Всего новостей: 2523995, выбрано 784 за 0.719 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872

Аудиторы оценили процесс модернизации тепловозов на ШААЗе

Эксперты Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте провели на Шадринском автоагрегатном заводе аудит производственной площадки. Процедура проведена в рамках сертификации тепловоза ТГМ4Б-УГМК на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза

Как рассказал заместитель технического директора по модернизации тепловозов ШААЗ Александр Папировский, это один из необходимых этапов на пути получения сертификата на модернизированные тепловозы. «Весной этого года сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза получил тепловоз ТЭМ2-УГМК, и сейчас аналогичную процедуру проходит ТГМ4Б-УГМК. Эксперты подробно познакомились с нормативной документацией, проверили, как на практике выполняются стандарты предприятия, оценили производственный процесс на всех участках цеха модернизации тепловозов».

Результатом проверки стал заключительный акт, в котором аудиторы подтвердили соответствие процесса модернизации тепловозов на ШААЗе требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»). В качестве положительного момента главный эксперт Регистра Вадим Харшиди отметил динамику, с которой развивается проект по модернизации локомотив в АО «ШААЗ»: осваивается модернизация и производство новых типов тепловозов, вносятся улучшения в конструкцию машин.

Согласно процедуре, в течение шести месяцев после проведения аудита документы на получение сертификата будут предоставлены в Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В настоящее время тепловоз ТГМ4Б-УГМК уже прошел комплекс испытаний на базе аккредитованных лабораторий в г. Коломне. Параллельно процедуру сертификации и декларации проходят компании-поставщики основных узлов и агрегатов для модернизированного тепловоза ТГМ4Б-УГМК.

Напомним, что Технический регламент Таможенного союза вступил в силу в 2017 году. Сейчас, согласно документу, владелец может продлить срок эксплуатации тепловоза только после проведения модернизации. ШААЗ на сегодня является единственным предприятием в России, имеющим сертификат на такой вид услуг как модернизация тепловозов для продления срока службы.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872


Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 8 июня 2018 > № 2634911

“Солнечная регата” представила беспилотную модель судна на солнечных батареях - лодку победительницу «Солнечной регаты - 2018» - на площадке Startup Village в инновационном центре “Сколково».

“Солнечная регата” презентовала свои разработки беспилотников на Startup Village

Специалисты АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» презентовали новый класс “беспилотников”. Впервые в истории инженерных соревнований “Солнечная регата” в 2018 году в Великом Новгороде прошли состязания судов-беспилотников на солнечных батареях при поддержке Фонда содействия инновациям. Такая категория была создана для того, чтобы привлечь внимание к внедрению инновационных технологий в профориентационные программы для школьников во всех регионах России. Победителями “Солнечной регаты — 2018” в классе судов-беспилотников стали хабаровчане.

Призы для победителей – гибкие солнечные модули, которые можно легко установить на корпус судна-беспилотника, спроектировали в «Научно-техническом центре тонкопленочных технологий в энергетике». Основой для модулей стали гетероструктурные солнечные элементы, произведенные на российском заводе «Хевел» в Новочебоксарске. Российский производитель композиционных материалов компания “ИТЕКМА” предоставила участникам углеродные ткани и ленты изготавливаемые из углеродного волокна и используются в качестве армирующего наполнителя при производстве композиционных материалов. Данные материалы можно использовать при изготовлении судов-беспилотников.

“Класс-судов беспилотников мы считаем очень интересным и перспективным. Школьники и студенты при изготовлении судна занимаются 3D-моделированием, проектированием, научно-техническим творчеством. Все это требует особых компетенций, которыми должны обладать специалисты будущего. Новое направление “Солнечной регаты” мы реализуем вместе с Фондом содействия инновациям, — говорит президент оргкомитета международных инженерных соревнований «Солнечная регата», директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» Евгений Казанов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 8 июня 2018 > № 2634911


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 1 июня 2018 > № 2644133

ЗиО-Подольск изготовил емкости запаса воды, входящие в состав силовой установки РИТМ-200 для ледокола Урал

ЗиО-Подольск, входящий в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш, изготовил и подготовил к отгрузке 4 ёмкости запаса воды, входящие в состав реакторной установки РИТМ-200, для 2го серийного атомного ледокола Урал.

Об этом Атомэнергомаш сообщил 1 июня 2018 г.

Данное ёмкостное оборудование предназначено для хранения запаса воды и обеспечения надёжного функционирования пассивного канала системы аварийного расхолаживания реакторной установки атомохода, а также для обеспечения мокрого хранения парогенераторов.

- Масса 1й ёмкости составляет 3,2 т;

- Длина ёмкости - 2,3 м;

- Диаметр - 1,1 м.

Центральные обечайки ёмкостей запаса воды изготовлены из легированной теплоустойчивой стали, обладающей высокой прочностью и большим сопротивлением к радиационному охрупчиванию, с антикоррозионной наплавкой.

Крышка и днище сделаны из коррозионностойкой стали.

В настоящее время ЗиО-Подольск продолжает изготовление корпусов 2х реакторов для ледокола Урал.

Предприятия Атомэнергомаш обеспечивают полную производственную цепочку создания силовой установки РИТМ-200 - от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования.

Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает также входящее в холдинг ОКБМ Африкантов.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 станут самыми большими и мощными атомными ледоколами в мире.

Основные характеристики судна:

- мощность - 60 МВт (на валах);

- скорость хода - 22 узла (по чистой воде);

- длина - 173,3 м (160 м по КВЛ);

- ширина - 34 м (33 м по КВЛ);

- высота - 15,2 м;

- осадка - 10,5 м/8,65 м;

- максимальная ледопроходимость - 2,8 м;

- полное водоизмещение - 33 540 т;

- назначенный срок службы - 40 лет.

Ледоколы будут оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт, разработанной специально для этих судов.

Двухосадочная конструкция судна позволит использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Ледоколы будут работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.

РИТМ-200 - принципиально новая реакторная установка для ледокольного флота.

Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

За счет этого она в 2 раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ.

В т.ч, это обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости ледопроходимости.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 1 июня 2018 > № 2644133


Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 31 мая 2018 > № 2627778

В Белгородской области открыт центр технической поддержки БелАЗ, сообщили БЕЛТА на предприятии.

"ОАО "БелАЗ" расширяет географию предоставления фирменных сервисных услуг: 28 мая официальный дилер предприятия компания "Автотехинмаш" открыла центр технической поддержки БелАЗ, отвечающий современным стандартам фирменного сервиса для потребителей. Новый объект по обслуживанию карьерных самосвалов находится в городе Губкине Белгородской области", - рассказали на предприятии.

В торжественной церемонии открытия центра приняли участие руководители ОАО "БелАЗ", ЗАО "Торговый дом "БелАЗ", ООО "Автотехинмаш", представители органов власти Белгородской области, городской администрации Губкина, деловые партнеры белорусского завода. "Центр позволит проводить техническое обслуживание и ремонт карьерных самосвалов, работающих на горнодобывающих предприятиях Центрального и Южного федеральных округов России", - отметили на предприятии.

На территории центра расположены склад запасных частей и комплектующих, административный блок и производственные цеха. Штат сотрудников составляет сегодня 20 специалистов. Для максимально оперативного обслуживания созданы 5 мобильных рабочих бригад, которые на специально оборудованных всем необходимым автомобилях выполняют ремонт любой сложности непосредственно в местах эксплуатации техники.

Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 31 мая 2018 > № 2627778


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 мая 2018 > № 2640314

Инженерные войска получат буксирно-моторные катера двух типов.

Инженерные войска России получат два вида буксирно-моторных катеров: БМК-МТ производства подмосковной компании "КАМПО" и БМК "Бобер" с корпусом тримаранного типа Волжского судостроительно-судоремонтного завода.

"КАМПО" построит в рамках госконтракта 14 буксирно-моторных катеров БМК-МТ проекта 02630. Информация об этом размещена в годовом отчете компании. Как рассказал Mil.Press Военное советник гендиректора компании по судостроению Эмин Гаджиев, заказчик – Инженерные войска МО РФ – получит все 14 катеров в 2018 году.

Директор Волжского судостроительно-судоремонтного завода Валерий Свинухов в разговоре с корреспондентом Mil.Press Военное сообщил, что БМК "Бобер" принят на вооружение. "Сейчас идет подписание контракта", - добавил глава верфи.

БМК-МТ и БМК "Бобер" созданы по тактико-техническим характеристикам Института инженерных войск Минобороны РФ. Опытный образец катера производства "КАМПО" завершил госиспытания в октябре 2016 года, а через месяц его признали отвечающим требованиям инженерных войск. Изделию присвоили литеру "О1". Серийное производство судов началось летом 2017 года.

Катер с тримаранными обводами корпуса Волжского ССЗ приступил к испытаниям в начале 2017 года. За счет формы корпуса, который не "присасывается" к илистому дну, этот катер способен работать на мелководье. На этапе проектирования планировалось в перспективе применять для строительства корпуса композитные материалы. Однако заказчик оказался не готов к отказу от использования металла и БМК сохранил только композитную рубку.

Буксирно-моторные катера используются при наведении понтонных переправ, буксировке судов, перемещении грузов, а также осуществлении аварийно-спасательных операций, в том числе в акваториях труднодоступных и несудоходных водоемов. Новые модели призваны заменить БМК предыдущих поколений - БМК-225 и более крупный БМК-460, - которые прекратили строить в 1990-х годах.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 мая 2018 > № 2640314


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640329

"ОДК-Сатурн" обещает покрыть потребность флота в газотурбинных двигателях.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) готова удовлетворить "любые потребности" заказчика в газотурбинных двигателях (ГТД) и агрегатах на их основе. Об этом в ответ на запрос Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе ПАО "ОДК-Сатурн".

При этом на сборочно-испытательном комплексе предприятия уже ведется серийное производство линейки газотурбинных двигателей.

Как рассказали изданию в "ОДК-Сатурн", сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов (ГТА) не только полностью обеспечивает текущие потребности РФ в части силовых установок, но позволит испытывать и перспективные ГТД и ГТА.

Новый комплекс способен испытывать корабельные агрегаты более чем 20 различных конфигураций. Он создан ОДК в рамках контрактов с Минпромторгом России и Госкорпорацией Ростех на базе ПАО "ОДК-Сатурн".

С 2018 года в РФ подготовлено серийное производство газотурбинных двигателей М70ФРУ, М70ФРУ-2, М70ФРУ-Р, М90ФР и ГТА М35Р и М70, а также агрегатов на основе перспективных двигателей с модернизацией редукторных комплексов и систем управления, подчеркнули в "ОДК-Сатурн".

"Следует отметить, что газотурбинные двигатели морского назначения ОДК универсальны и могут быть использованы на кораблях разных типов, – рассказали на предприятии журналисту Mil.Press FlotProm. – ГТД – это лишь часть силового агрегата корабля. Агрегат собирается как конструктор из различных составных частей: двигатель, редуктор, система управления. Поэтому существующей линейки двигателей вполне достаточно для того, чтобы покрыть потребность в ГТА для современных проектов кораблей".

Вице-премьер по оборонно-промышленному комплексу РФ Юрий Борисов в мае 2018 года заявил, что вопрос импортозамещения в области военно-морского и авиационного двигателестроения решен. Мы решили проблему с двигательными установками для ВМФ", – сказал Юрий Борисов на лекции для слушателей Академии Генерального штаба ВС РФ.

По словам высокопоставленного источника издания в Объединенной судостроительной корпорации, ОСК ждет от промышленности не только качественных ГТД, но и отработанных концепций использования ГТА на кораблях и судах. Он добавил, что использование той или иной схемы зависит от типа корабля и его задач, а также характера использования.

Ранее в "ОДК-Сатурн" сообщили в ответ на запрос Mil.Press FlotProm, что первые серийные газотурбинные двигатели для ВМФ России поставят в 2019 году.

Справка Mil.Press FlotProm

В декабре 2017 года рыбинское НПО "Сатурн" успешно завершило три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, которые предприятие вело с 2014 года.

Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России, в том числе перспективные НК океанской зоны.

25 апреля 2017 года на рыбинском НПО "Сатурн" (входит в ОДК) ввели в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Серийное производство морских ГТД начнется в 2018 году. Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") не изготавливала морские ГТД массовыми сериями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640329


Белоруссия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2640789

Взрывозащищенные электродвигатели РУСЭЛПРОМа будут работать на Мозырском НПЗ в Беларуси.

На «Русэлпром - Сафоновский электромашиностроительный завод» (СЭЗ) изготовили и отгрузили 2 взрывозащищенных асинхронных электродвигателя серии ВАО для чешского производителя насосного оборудования - компании RENETRA. Мощность каждого ЭД - 200 кВт, напряжение - 6 тыс. В, частота вращения - 3 тыс. об/мин. Двигатели укомплектованы датчиками мониторинга состояния.

Эти электрические машины обеспечат надежную работу насосов Renetra на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе в Республике Беларусь.

Взрывозащищенные высоковольтные электродвигатели концерна РУСЭЛПРОМ предназначены для привода стационарных машин и механизмов на производствах, где возможно образование взрывоопасной концентрации газов, паров и пыли - в том числе на предприятиях угольной, химической, газовой, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности.

Агрегаты спроектированы так, что их корпус способен выдержать давление внутреннего взрыва без передачи воспламенения во внешнюю взрывоопасную среду.

СПРАВКА. Сафоновский электромашиностроительный завод - ООО «Русэлпром-СЭЗ» - специализируется на производстве синхронных и асинхронных электродвигателей трехфазного переменного тока мощностью от 30 до 2 000 кВт, синхронных генераторов переменного тока мощностью от 50 до 1 000 кВт.

СПРАВКА. Мозырский НПЗ производит широкий ассортимент нефтепродуктов. Среди них: автомобильные бензины, дизельное топливо, мазут, битумы, углеводородные сжиженные газы, экологически улучшенный керосин и др. До 80% от общего объема выпускаемой продукции поставляется за пределы Республики Беларусь.

Белоруссия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2640789


Белоруссия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629313

Беларусь заинтересована в реализации перспективных совместных с Владимирской областью проектов в сферах кооперации в машиностроении, энергетике, а также строительстве объектов социального назначения и жилых многоквартирных домов. Об этом заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Игорь Петришенко на встрече с первым заместителем губернатора Владимирской области Алексеем Конышевым, которая состоялась сегодня на ХXII Петербургском международном экономическом форуме, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

Учитывая значительный опыт и имеющуюся производственную базу белорусских предприятий, посол предложил, в частности, углубить кооперационное сотрудничество холдинга "Автокомпоненты", ОАО "Минский моторный завод", ОАО "Белшина" и других с создаваемыми предприятиями машиностроительной отрасли Владимирской области. Он выразил уверенность, что в условиях усиления санкционного давления использование белорусских комплектующих (вместо импортируемых) способно минимизировать возможные риски для машиностроительных предприятий региона. Дипломат пригласил делегацию промышленников и эксплуатирующих организаций Владимирской области посетить предприятия машиностроительной отрасли Беларуси для обмена опытом, установления новых и развития прежних деловых связей.

"Игорь Петришенко также выразил заинтересованность белорусских предприятий в участии в реализации программ развития АПК Владимирской области, включая увеличение объемов поставок и ассортимента сельхозтехники, в строительстве и модернизации животноводческих и молочно-товарных комплексов, а также - готовность осуществлять поставку и наладку оборудования под ключ, - отметили в пресс-службе. - Отдельно на встрече был отмечен высокий потенциал взаимодействия Беларуси с российскими регионами в строительной сфере: проектировании и возведении жилья, инфраструктурных, инженерных и социальных объектов. В связи с чем Игорь Петришенко предложил рассмотреть в перспективе вопросы строительства во Владимире "Белорусского квартала", жилых и социально-культурных объектов в крупных населенных пунктах области. Он сообщил о возможностях и готовности белорусских предприятий обеспечить потребности региона в лифтовом оборудовании для новостроек и реконструируемого жилья, нарастить поставки строительных изделий, материалов, оборудования и техники, а также участвовать в строительстве и ремонте автомобильных дорог области, организации поставок необходимой для этого дорожно-строительной и коммунальной техники".

Аналогичные вопросы сотрудничества в строительной сфере были также затронуты на встрече посла с губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым, добавили в посольстве.

Белоруссия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629313


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640352

Флот получит первые серийные российские газотурбинные двигатели в 2019 году.

Первые серийные образцы морских газотурбинных двигателей со сроками поставки в 2019 году уже находятся в производстве – в соответствии с утвержденными графиками. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе ОДК-Сатурн.

"В 2017 году завершены опытно-конструкторские работы и одновременно запущено новое бизнес-направление по производству корабельных энергетических установок", – рассказали журналисту издания на предприятии.

Таким образом первые серийные газотурбинные двигатели для ВМФ России поставят в 2019 году.

В декабре 2017 года рыбинское НПО "Сатурн" успешно завершило три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, которые предприятие вело с 2014 года.

Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России.

По мнению главного редактора журнала "Двигателестроение" Льва Новикова, газотурбинный двигатель разработки "Сатурна", якобы полностью готовый к серийному производству, демонстрировали еще на Международном военно-морском салоне 2011 года. Позднее о готовности к серийному производству отечественных морских ГТД сообщали в 2014 году, но наладить его так и не удалось. Поэтому следует критически воспринимать подобные заявления и дождаться реальных результатов, ведь объемы производства пока не афишируются.

Справка Mil.Press FlotProm

25 апреля 2017 года на рыбинском НПО "Сатурн" (входит в ОДК) ввели в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Серийное производство морских ГТД начнется в 2018 году. Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") не изготавливала морские ГТД массовыми сериями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640352


Швеция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640337

ВМФ покупает зарубежные кресла для катеров вместо отечественных.

Российские силовики, в частности Военно-морской флот и МЧС, покупают иностранные ударопоглощающие и виброзащитные кресла при наличии отечественных. Такие сиденья установили в частности на штурмовые катера БК-10 и БК-16, построенные для ВМФ России на "Рыбинской верфи" (входит в концерн "Калашников"). Об этом Mil.Press Flotprom сообщили два независимых друг от друга отраслевых источника.

Специалист по маркетингу шведской компании Ullman – разработчика и производителя судовых ударопоглощающих кресел – подтвердил Mil.Press FlotProm факт поставки кресел в интересах российских военных моряков и спасателей. Он, однако, отказался разглашать подробности взаимодействия с силовиками из России. Вместе с тем представитель Ullman уточнил, что его компания взаимодействовала также с российскими судостроителями.

При этом подобные сиденья, но уже российского производства, поставляли на катера Федеральной службы охраны и сил спецопераций, добавил осведомленный источник издания. По его словам, они успешно прошли "боевое крещение" в ходе антитеррористической операции в Сирии.

Источник не смог ответить на вопрос, почему при наличии отечественной альтернативы не все российские силовики следуют принципам импортозамещения. Он добавил, что заказчик в данном случае мог писать техническое задание под конкретное изделие и не искать других вариантов.

Сергей Поляков, совладелец компании "Аквалис" – производителя амортизационных стоек для катерных кресел – рассказал Mil.Press FlotProm, что сиденья Ullman достаточно совершенны, этот бренд известен по всему миру и пользуется заслуженным уважением. Однако, добавил Поляков, в них нет ничего сверхъестественного, и опыт работы "Аквалиса" подтверждает возможность импортозамещения таких изделий. По его словам, в России есть производители подобных кресел - например, петербургская компания KMS, их продукция пользуется популярностью на внутреннем рынке.

"Наша компания постоянно получает новые заказы, амортизированные сиденья довольно активно заказывают, - отмечает Сергей Поляков. Однако зачастую заказчику проще купить известную продукцию, чем искать новые пути, так как военные достаточно консервативны".

Российский флот в целом ряде случаев заказывал импортные комплектующие при наличии отечественных: речь идет о закупках британской мебели для кораблей ВМФ вместо российской, а также о поставках американских тепловизоров вместо аналогичных изделий от российского производителя.

Справка Mil.Press FlotProm

Лодка БК-10 предназначена для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие. Вооружена двумя пулеметами калибра 7,62 мм или 40-мм гранатометом.

Скоростной транспортно-десантный катер БК-16 проекта 02510 предназначен для проведения операций в пребрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие.

В 2017 году Минобороны России заключило с концерном "Калашников" двухлетний контракт на поставку 15 катеров – шести БК-16 и девяти БК-10. По данным РБК, стоимость сделки – около 800 млн рублей.

Виброзащитные кресла компенсируют вибрационные нагрузки за счет своей конструкции и использования амортизаторов. Такие сидения предотвращают профессиональные заболевания опорно-двигательного аппарата и позвоночника.

Ударопоглощающие кресла предотвращают травмы позвоночника на высоких скоростях и при волнении. Также они обеспечивают комфорт при продолжительном плавании.

Швеция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640337


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 18 мая 2018 > № 2627341

"Росатом" ведет разработку тяжелометаллических реакторов для военных.

Специалисты российской атомной отрасли в интересах Минобороны РФ ведут разработку ядерных реакторов с тяжелым жидкометаллическим теплоносителем. Об этом в пятницу, 18 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на материалы годового отчета подольского ОКБ "Гидропресс", входящего в состав госкорпорации "Росатом".

"Реакторные установки с тяжелым жидкометаллическим теплоносителем: выполнялись работы в рамках государственного оборонного заказа", – говорится в отчете за 2017 год, размещенном в открытом доступе. Речь идет о проектно-конструкторских, а также научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах. Подробности не раскрываются.

К тяжелому жидкометаллическому теплоносителю (ТЖМТ) относятся свинец или сплав свинца с висмутом. Отечественная атомная отрасль накопила опыт создания реакторов на быстрых нейтронах со свинцово-висмутовым охлаждением для атомных подводных лодок. Венцом этих разработок стали ядерные энергетические установки для АПЛ проекта 705 "Лира", известных за рубежом под названием "Альфа" и записанных в книгу рекордов Гиннеса за свои скоростные показатели.

Реакторы этих субмарин были малогабаритными с большой плотностью объемного энерговыделения (иначе говоря, имелась возможность получения больших мощностей при малых размерах реакторной установки). Еще одной особенностью проекта 705 стала комплексная автоматизация управления и подводной лодкой, и энергетической установкой.

С 1977 по 1981 год флоту СССР передали шесть АПЛ 705-го проекта. В 1990-х годах их вывели из состава флота существенно раньше срока, на который они рассчитывались.

Как предполагают эксперты, реакторные установки с тяжелометаллическим свинцово-висмутовым теплоносителем могут использоваться на российских беспилотных подводных аппаратах "Цефалопод" и "Статус-6", способных нести ядерный заряд.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 18 мая 2018 > № 2627341


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 мая 2018 > № 2641182

Атомэнергомаш завершил сварку корпуса второго реактора для ледокола «Урал»

Предприятие «ЗиО-Подольск» (входит ГК Росатом) завершило процесс сборки корпуса второго реактора силовой установки «РИТМ-200» для второго серийного универсального атомного ледокола нового поколения «Урал». Два составных полукорпуса реактора соединил третий кольцевой шов. Работы по изготовлению уже шестого для предприятия ледокольного «сердца» прошли штатно.

Автоматическая сварка замыкающего кольцевого шва диаметром 2,6 м проводилась при непрерывном подогреве металла до 200°С. За четыре дня было наплавлено почти 600 кг металлической проволоки, шов получился толщиной 150 мм.

По окончании сварочных работ корпус реактора прошёл термообработку при температуре 670°С и механическую обработку, после чего специалисты Центральной лаборатории неразрушающих методов контроля оценили качество сварного соединения, применив четыре метода контроля. Все контрольные результаты показали безупречное качество замыкающего шва.

Корпус первого реактора для атомохода «Урал» находится на окончательной механической обработке по всем типоразмерам перед сборкой с косыми патрубками.

В 2016-2017 гг. с производственной площадки ЗиО-Подольска были отгружены и установлены на судне реакторные установки «РИТМ-200» для головного ледокола нового поколения «Арктика» и первого серийного атомохода «Сибирь».

«РИТМ-200» – это принципиально новая реакторная установка для ледокольного флота. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого она в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе, это обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости ледопроходимости.

Срок службы таких реакторов составляет 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 мая 2018 > № 2641182


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 мая 2018 > № 2641162

ГРПЗ представляет продукцию для металлообрабатывающей промышленности

Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ, входит в ГК Ростех) продемонстрирует свыше десяти моделей сварочных аппаратов «Форсаж» в ходе Международной выставки «Металлообработка».

Сварочные оборудование «Форсаж» максимально адаптировано для использования в тяжелых производственных условиях, отличается высокими характеристиками, обеспечивает надежную безаварийную работу и высокую безопасность. В рамках программы по импортозамещению аппараты широко используются во многих отраслях промышленности.

Так, в реестр Газпрома внесен самый мощный российский сварочный аппарат для полуавтоматической и ручной электродуговой сварки «Форсаж-502». Он максимально адаптирован для использования в жестких климатических условиях: в диапазоне температур от ?40°С до +40°С. Мощность инвертора, его универсальность и мобильность гарантируют высокую производительность при выполнении большого объема сварочных работ.

Сегодня на многих крупных промышленных предприятиях, в том числе в авиа- и судостроении, используется универсальный трехфазный сварочный аппарат «Форсаж-315AC/DC». Он предназначен для сварки алюминиевых сплавов, цветных и черных металлов. Данный аппарат обеспечивает продолжительный режим работы и высокое качество сварки в различных пространственных положениях.

На выставке также будет экспонироваться сварочный аппарат «Форсаж-301» для ручной дуговой сварки. Этот мощный промышленный инвертор с микропроцессорным управлением успешно применяется на разных производственных площадках.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 мая 2018 > № 2641162


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586418

"Вертолеты России": Модернизируем еще 25 многоцелевых Ка-27, если попросит флот.

"Вертолеты России" могут модернизировать для ВМФ России еще около 25 многоцелевых Ка-27 к 2020 году. Как заявил в пятницу, 20 апреля, Интерфаксу гендиректор холдинга Андрей Богинский, эти перспективы обсуждаются с военными.

"Конечно, мы обсуждаем эти вопросы, все зависит от возможностей, заложенных в госпрограмму вооружения. Мы со своей стороны технически и технологически готовы", – заявил Богинский.

Он напомнил, что в этом году Кумертауское авиационное производственное предприятие завершает поставку оставшихся четырех Ка-27М по действующему контракту с Минобороны РФ. "Обсуждаем с флотом дальнейшие перспективы", – сказал глава холдинга "Вертолеты России".

В пресс-службе "Вертолетов России" рассказали, что при модернизации Ка-27 внедряются современные виды передачи информации в реальном времени как на наземные или корабельные командные пункты, так и на другие вертолеты. Ка-27М оснащают радиолокационной командно-тактической системой производства компании "Фазотрон-НИИР", в которую интегрированы бортовая РЛС типа "Копье-А", а также радиогидроакустическая подсистема, магнитометр, аппаратура радиотехнической разведки и другие компоненты.

В 2016 году ВМФ получил первые восемь обновленных боевых машин, в 2017 году – десять.

Многоцелевые Ка-27 различных модификаций составляют основу вертолетных подразделений морской авиации. Они обеспечивают воздушную разведку на море, противолодочную охрану соединений флота, обнаружение подлодок и кораблей. Кроме того, они занимаются поиском и спасением терпящих бедствие на море экипажей летательных аппаратов, кораблей и судов.

Ка-27 приняты на вооружение в апреле 1981 года. Максимальная взлетная масса – 12 тонн. В качестве вооружения несут противолодочные торпеды или глубинные бомбы.

В составе морской авиации насчитывается 50 вертолетов Ка-27.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586418


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 апреля 2018 > № 2586423

Подписан приемный акт на головной пограничный катер "Ламантин".

Пограничный сторожевой катер проекта 1496М1 "Ламантин" с заводским номером 01408, построенный на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел", до конца мая войдет в состав Береговой охраны Погранслужбы ФСБ. Приемный акт на судно уже подписан, сообщил Mil.Press FlotProm информированный отраслевой источник.

Как следует из годового отчета "Вымпела" за 2017 год, приемо-сдаточные испытания (ПСИ) судна прервали 20 декабря 2017 года. По информации источника издания, это произошло из-за инцидента с палубным краном производства фирмы TOIMIL, который сложился при попытке спуска на воду лодки.

В документе также отмечается, что в ходе ПСИ приемная комиссия выявила ряд недостатков, после чего испытания прервали, запланировав подписание приемного акта в I квартале 2018 года. Таким образом, акт подписали в соответствии с новыми сроками.

На видео с испытаний зафиксирована попытка спустить лодку с борта "Ламантина" при помощи палубного крана грузоподъемностью порядка трех тонн. При этом люди, похожие на членов экипажа пограничного катера и представителей завода-изготовителя, со своей задачей не справились. Их действия привели к нескольким столкновениям лодки с краном и неудачному спуску лодки на воду.

Другой источник, знакомый с ходом испытаний "Ламантина", сообщил Mil.Press FlotProm, что проблему устранили, кран сейчас в рабочем состоянии, а значение инцидента преувеличено. Тем не менее "определенные проблемы" отложили передачу судна заказчику на несколько месяцев, резюмировал источник.

Справка Mil.Press FlotProm

Головной модернизированный пограничный сторожевой катер проекта 1496М1, шифр "Ламантин", заводской номер 01408, заложили на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" 24 июня 2016 года. В ноябре 2017 года катер отправился на внешнюю сдаточную базу в Керчи для проведения испытаний. На Рыбинском водохранилище провести полный комплекс испытательных мероприятий не представлялось возможным.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 апреля 2018 > № 2586423


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 апреля 2018 > № 2586425

Третий водолазный катер-катамаран проекта 23370М передадут ВМФ до конца 2018 года.

Подмосковный завод "Кампо" завершает строительство для ВМФ России модулей третьего модернизированного водолазного катера проекта 23370М; его передадут флоту до конца 2018 года. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Предполагается, что окончательная сборка катера катамаранного типа начнется во Владивостоке в сентябре, а испытания пройдут на Камчатке. Судно должно войти в состав службы поисковых и аварийно-спасательных работ Тихоокеанского флота.

Головной водолазный катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" в декабре 2016 года передали Северному флоту, следующий катер "СМК-2177" в ноябре 2017 года пополнил Тихоокеанский флот.

Катера проекта 23370М разработаны компанией "Кампо" (г. Орехово-Зуево) и стали развитием проекта модульных катеров, которые, по словам представителей пресс-службы Минобороны РФ, хорошо зарекомендовали себя на Черноморском и Балтийском флотах, а также в составе Каспийской флотилии. На основании опыта их использования в новый проект внесены существенные изменения.

Как ранее рассказал Mil.Press FlotProm советник гендиректора "Кампо" по судостроению Эмин Гаджиев, модернизированный катер проекта 23370М в сравнении с первоначальной модификацией стал мощнее, мореходнее и вместимее. Его скорость выросла с 9 до 14 узлов. "Он стал по-настоящему многофункциональным. Катер способен как обеспечивать деятельность водолазов, так и бороться с пожарами, – заявил Гаджиев. – Он сочетает катамаранную архитектуру с модульным принципом установки оборудования".

Катера проекта 23370М предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ, в том числе они могут использоваться для обеспечения водолазных спусков до 45 метров. Катера оснащены усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеют гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг.

Особенность этого проекта – окончательная сборка катера на месте дислокации, куда его построенные модули доставляются по отдельности.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 апреля 2018 > № 2586425


Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409

"Вертолеты России" модернизируют Ка-28 ВМС Индии.

Холдинг "Вертолеты России" повысит летно-технические характеристики вертолетов Ка-28 военно-морских сил Индии. На них установят новые системы радиоэлектроники, современный пилотажно-навигационный комплекс и модернизированные средства связи, сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе компании.

Подробностей о проведении модернизации Ка-28 индийских ВМС - числе вертолетов и сроках завершения работ – не сообщается. Мероприятия выполняются "Вертолетами России" в рамках послепродажного обслуживания.

Первый контракт на ремонт и модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 индийских ВМС "Рособоронэкспорт" и министерство обороны Индии заключили в 2016 году. Тогда сообщалось, что модернизация займет 5 лет. Работы по ремонту и техническому обслуживанию планировалось выполнять на Кумертауском авиационном производственном предприятии.

В целом парк вертолетов российского производства в Индии насчитывает порядка 400 машин.

Вертолет Ка-28 разработали в 1982 году как вертолет палубного и сухопутного базирования. Он представляет собой модификацию Ка-27 для экспортных поставок. Вертолет способен обнаруживать подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.

Холдинг "Вертолеты России" участвует в международной военно-технической выставке Defexpo 2018, которая проходит в индийском Ченнаи с 11 по 14 апреля. В рамках деловой программы Россия и Индия планируют обсудить вопросы послепродажного обслуживания, ремонта и модернизации ранее поставленной в Индию техники. На повестке дня также реализация проекта по созданию российско-индийского предприятия для сборки Ка-226Т, а также обсуждение перспектив его палубной версии.

Индия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2018 > № 2586409


Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586437

"Калашникову" пока не удалось взять под полный контроль рыбинский "Вымпел".

Совет директоров рыбинского судостроительного завода "Вымпел" не поддержал назначение своего крупного акционера – концерна "Калашников" – единоличным исполнительным органом верфи. Против проголосовали представители госкорпорации "Ростех".

Как сообщает Коммерсант, такое решение в "Калашникове" и "Ростехе" объясняют отсутствием разрешения от ФАС, но планируют вернуться к вопросу после его получения. Как отмечают юристы, решение службы носит процедурный характер и не мешает акционерам выбрать на это место иную кандидатуру.

ССЗ "Вымпел" основан в 1930 году в Рыбинске, специализируется на выпуске средне- и малотоннажных судов, военных и гражданских катеров. По РСБУ в 2016 году чистая прибыль компании сократилась в 209 раз – до 10,4 млн рублей, выручка упала в 2,5 раза – до 4,5 млрд рублей.

"Ростех" владеет 50% в "Вымпеле" через "Рособоронэкспорт". В июле 2016 года Андрей Бокарев, Искандар Махмудов и Алексей Криворучко, которым на тот момент принадлежало 49% "Калашникова", купили 33% "Вымпела" через ООО "Антик". Сейчас, по данным СПАРК, эта компания через "Транскомплектхолдинг" и "ТКХ-Инвест" контролируется Алексеем Криворучко. В ноябре 2017 года Бокарев и Махмудов заявили о своем выходе из капитала "Калашникова". Сейчас Алексею Криворучко принадлежит 75% минус одна акция концерна, блокпакет – у "Ростеха".

В "Калашникове" "Коммерсанту" пояснили, что получение полномочий единоличного исполнительного органа ССЗ "Вымпел" вызвано необходимостью структурирования всей группы компаний "Калашников", а также централизацией исполнительной власти. По закону для утверждения "Калашникова" в качестве управляющей компании ССЗ "Вымпел" необходимо получение разрешения ФАС. "Сейчас ведомство рассматривает такое заявление", – добавили в "Калашникове". Заручившись согласием ФАС, "Калашников" собирается вновь вынести вопрос на рассмотрение ближайшего внеочередного собрания акционеров.

В "Рособоронэкспорте" воздержались от комментариев, а в "Ростехе" пояснили, что голосовали против, так как на момент рассмотрения не получили согласие ФАС.

Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586437


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586433

Эскизный проект палубной "Миноги" представят ВМФ в начале 2019 года.

В первом квартале 2019 года "Вертолеты России" представят Минобороны РФ результаты разработки эскизного проекта перспективного палубного вертолета "Минога". Об этом заявил РИА Новости гендиректор холдинга Андрей Богинский.

"Мы работаем в рамках контракта с Минобороны. В следующем году, в первом квартале, мы должны предоставить результаты эскизно-технического проекта", – сказал Андрей Богинский.

О разработке для ВМФ России нового палубного вертолета на замену Ка-27 впервые стало известно летом 2015 года. Начальник морской авиации Военно-морского флота Игорь Кожин заявлял, что "Камов" создаст для военных "принципиально новый вертолет" уже к 2020 году.

Весной 2016 года специалисты нижегородского НПП "Полет" объявили о создании комплекса связи для "Миноги". По их словам, это совершенно новая цифровая аппаратура, которая обеспечивает полную интеграцию перспективного вертолета в автоматизированные системы управления войсками и боем.

В том же году генеральный конструктор АО "Камов" Сергей Михеев рассказал, что серийное производство "Миноги" стартует не раньше середины 2020-х годов.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586433


Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751

Hitachi Construction Machinery Eurasia открыла первый склад запчастей в России

Компания Hitachi арендовала складское помещение в комплексе «Никольское» на пять лет. Склад класса А общей площадью 16,985 тыс. м2 к открыт 2 апреля 2018 г. в поселке Икша Дмитровского района Московской области. Расположение складского комплекса вблизи Дмитровского и Ленинградского шоссе, а также недалеко от аэропорта «Шереметьево» обеспечивает высокую транспортную доступность.

Общая стоимость первоначального запаса комплектующих составляет $20 млн. Увеличение и пополнение складских запасов будет происходить на регулярной основе в соответствии с текущим спросом на рынке.

В рамках деятельности по управлению складскими операциями Hitachi начала сотрудничать с компанией «Кинтетцу Уорлд Экспресс (РУС), Инк», которая осуществляет полный цикл логистических услуг по ответственному хранению и складской обработке грузов.

Оперативно поставлять запчасти для строительной и горной техники Hitachi в любую точку России и СНГ будут официальные дилеры: «Хит Машинери» (Россия), «Майнтек Машинери» (Россия), «Туркуаз Машинери» (Казахстан и прочие республики СНГ), «Юромаш» (Украина) и «Вежа – строительные машины» (Беларусь).

«Открытие складского комплекса в России дает компании Hitachi Construction Machinery Eurasia существенные преимущества, главное из которых – наиболее оперативная поставка запчастей в каждую из точек присутствия компании. Мы хотим обеспечить максимальную доступность всех компонентов и расходных материалов. Быть ближе к клиенту и предлагать наилучший сервис – принцип работы компании Hitachi», – рассказывает генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Мураками Кацухико.

Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561751


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 7 апреля 2018 > № 2561623

НЛМК обновляет стан 2000

Новолипецкий металлургический комбинат выбрал Новокраматорский машиностроительный завод поставщиком оборудования для стана горячей прокатки 2000. Об этом говорится в сообщении НЛМК.

Действующее оборудование эксплуатируется с 1977 г. За это время физически износились рамы с роликами и приводы рольганга - устройства для транспортировки слябов.

В рамках начатого проекта произойдет замена межклетьевого рольганга, что позволит повысить надежность оборудования и качество продукции. Стоимость проекта составляет порядка 100 млн руб.

Проектирование замены рольганга осуществит НЛМК-Инжиниринг, один из крупнейших проектных институтов в российской металлургии. Основные строительно-монтажные работы и пуск нового оборудования планируется провести во время капитального ремонта стана 2000 в 2019 г.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 7 апреля 2018 > № 2561623


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555291

В Подмосковье появится завод по выпуску двигателей для транспортных средств

Научно-производственная компания «Патриот» начала подготовительные работы перед началом строительства предприятия по выпуску двигателей для транспортных средств и беспилотной техники, а также их компонентов и источников питания, сообщили в министерстве инвестиций и инноваций Московской области.

Строительство первой очереди на территории ОЭЗ «Дубна» планируется завершить в четвертом квартале текущего года. Общий объем инвестиций в проект составит 219,7 млн руб. Полностью завод будет построен к концу 2022 г.

Новое предприятие будет, в том числе, поставлять лодочные моторы для МЧС и Минобороны России. НПП «Патриот» намерено занять 10% российского рынка лодочных моторов после выхода предприятия на полную мощность. В планах компании выход и на зарубежный рынок.

Уставный капитал НПП «Патриот» составляет 500 тыс. руб. Его единственным владельцем является генеральный директор НПП Антон Москвитин.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555291


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 марта 2018 > № 2551309

ОЭМК запустил собственное производство роликов для МНЛЗ

Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК, входит в Металлоинвест) освоил производство роликов отводящего рольганга для шестой машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ-6), отвечающих за транспортировку слитков высококачественной стали.

Проект реализован совместными усилиями специалистов проектно-конструкторского отдела, электросталеплавильного и ремонтно-механического цехов ОЭМК. Ролики, выпускаемые в ремонтно-механическом цехе, по своим свойствам превосходят зарубежные аналоги. На ОЭМК сделали ролик из трех частей, которые, как конструктор, собираются в единый узел. Оригинальный импортный ролик – цельный и менее ремонтопригодный.

Еще одна особенность детали собственного производства – усиленная конструкция с ребрами жесткости. За счет этого уменьшается прогиб вала, прочно фиксируются составные части, увеличиваются срок службы ролика и межремонтные периоды.

Исправность роликов отводящего рольганга напрямую влияет на бесперебойную работу МНЛЗ и своевременную поставку продукции потребителям, среди которых российские и зарубежные шарикоподшипниковые и автомобильные производства. Новые ролики уже прошли проверку качества и в скором времени поступят в электросталеплавильный цех.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 марта 2018 > № 2551309


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 28 марта 2018 > № 2560384

Территориальное управление Росимущества в Московской области 27 марта 2018 года объявило о проведении аукциона по продаже конфискованных эксклюзивных мужских карманных часов марки «Urwerk» Ur-1001 Zeit Device Limited Edition 8. Серия ограничена 8 экземплярами.

Реализация часов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.09.2015 № 1041 «О порядке реализации имущества, обращенного в собственность государства, и о внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2012 г. № 909».

Механизм часов автоматический, калибр UR-10.01 с однонаправленным заводом, 51 камень, запас хода - 38 часов, частота колебаний баланса - 28 800 пк/час.

С лицевой стороны расположены: указатель времени суток, сателлитные индикаторы часа и месяца, индикаторы минут и даты, ретроградная минутная стрелка, дисковый индикатор секунд, индикатор запаса хода. С задней стороны часов: индикатор замены масла (5-летний срок обращения для сервисного обслуживания), указатели 100-летнего и 1000-летнего циклов. Корпус сделан из стали и титана.

Модель относится к классу вечных календарей, то есть отличает 30-дневные месяцы от 31-дневных и не требует корректировки в феврале.

Часы ранее были в употреблении, находятся на хранении длительный период времени.

В связи с тем, что при проведении предыдущих аукционов поданные заявки отсутствовали, начальная цена снижена на 90% и составляет 1 139 290 рублей. Реализация конфискованных часов осуществляется на электронном аукционе.

Принять участие в аукционе может каждый подавший заявку в установленном порядке, преференций для приобретения имущества для кого-либо не предусмотрено.

ВНИМАНИЕ: Для проведения аукциона необходимо поступление не менее 2 заявок до 26 апреля 2018 года.

Более подробная информация о лоте и аукционе представлена на сайте ТУ Росимущества, официальном сайте для размещения информации о проведении торгов и на сайте электронной торговой площадки.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 28 марта 2018 > № 2560384


Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2018 > № 2552992

В мае для ВМФ России заложат два гидрографических судна.

В мае 2018 года планируется заложить для гидрографической службы ВМФ России новейшее малое гидрографическое судно проекта 19910 и большой гидрографический катер проекта 19920. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Малое гидрографическое судно заложат на судостроительном предприятии "Вымпел" в Рыбинске, а большой гидрографический катер – на предприятии "Окская судоверфь" в Навашино (Нижегородская область).

"Несмотря на относительно малое водоизмещение судов проекта 19910 и катеров проекта 19920, по своему оснащению они способны эффективно выполнить большой объем задач, поставленных перед военными гидрографами", – рассказал начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

По его словам, суда проекта 19910 оснащены самым современным оборудованием для гидрографических исследований морских районов. Они строятся с учетом предложений и рекомендаций, составленных на основе опыта испытаний и эксплуатации предыдущих судов этого проекта.

"Суда станут еще более совершенными по целому ряду возможностей, – отметил Сергей Травин. – Прежде всего, они предназначены для обслуживания средств навигационного оборудования, доставки грузов на необорудованное побережье, выполнения исследований с помощью многолучевого эхолота".

Не смотря на приставку "малое", гидрографическое судно проекта 19910 имеет водоизмещение более 1,2 тысячи тонн. Длина – 59 метров, ширина – 11,4 метра. Корпус судна получит ледовый класс Arc4, который позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см. Дальность плавания – около 3500 миль, автономность – более 25 суток. Экипаж – 22 человека.

Гидрографические катера проекта 19920 (шифр "Баклан") нужны для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье на удалении до 1000 миль.

Водоизмещение катеров проекта 19920 составляет 295 тонн, длина – 36,4 метра, ширина – 7,9 метра, осадка – 1,98 метра. Скорость полного хода – 11 узлов. Автономность – 10 суток.

Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2018 > № 2552992


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551162

На Стойленский ГОК поступил буровой станок новейшей модификации

В карьере Стойленского ГОКа (входит в Группу НЛМК) начал работу новый буровой станок, который приобрели по программе реновации – взамен старого отработанного оборудования. Производительность нового оборудования на 7% больше, чем у его предшественника.

В новой машине усовершенствовали электрооборудование и механические узлы, установили более надежные компрессоры и маслостанцию, усилили мачту, которая используется для спуска и подъема бурового инструмента. Ожидается, что это позволит на 50% сократить время ремонтов и продлить срок эксплуатации машины на 2 года.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551162


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2018 > № 2551166

ПрофХолод увеличил клиентскую базу, нарастил производство холодильных дверей и экспорт по итогам 2017 г.

ПрофХолод подвел итоги развития компании в 2017 г. Прирост общего количества клиентов, проголосовавших за ПрофХолод своими деньгами, составил 31%, количества заказов на холодильные двери - 43%, экспорта - 46%, клиентской базы за рубежом - 28%.

В 2017 г. сэндвич-панели компании из пенополиуретана (PUR) и пенополиизоцианурата (PIR) прошли испытания по Европейскому стандарту: ПрофХолод подтвердил качество продукции и получил право маркировать все виды производимых сэндвич-панелей знаком CE.

R&D центр компании разработал собственную рецептуру праймера для сэндвич-панелей. По результатам внутренних испытаний адгезивные свойства нового праймера на 15% выше, чем у аналогов. Превышение достигает 40 килопаскалей.

ПрофХолод в 2017 г. представил три конструкторских решения:

- модернизировал механизм фиксации створки двухстворчатых распашных дверей серии R. Уникальное конструктивное решение совмещает в себе применение фурнитуры двух лучших немецких производителей: Rahrbach и STUV и гарантирует долговечность и простоту работы.

- разработал и начал выпускать защитный изогнутый отбойник для маятниковых дверей. Отбойник существенно повышает стойкость двери к ударным нагрузкам и предотвращает повреждение дверного полотна. Изогнутая каплевидная форма придает отбойнику демпфирующие свойства и позволяет гасить силу ударов.

- вывел на рынок новую линейку противопожарных холодильных дверей откатного типа. В обычных условиях двери герметично разграничивают разнотемпературные зоны в промышленных помещениях. В экстремальных — задерживает распространение огня и дыма, при этом не мешая передвижению людей.

Также ПрофХолод начал разработку электропривода холодильных дверей, которую планируется закончить в текущем году.

Для проектировщиков «ПрофХолод» разработал и выложил в открытый доступ библиотеку семейств сэндвич-панелей и фасонных элементов BIM. Библиотека необходима для проектирования зданий из сэндвич-панелей c наполнителем из пенополиуретана (PUR) и пенополиизоцианурата (PIR). Это современный и удобный инструмент для моделирования зданий. С его помощью можно уменьшить ошибки в проектах и строительстве, контролировать поступление и расходование материалов, выявлять несоответствие между проектом и фактическим устройством зданий и инженерных систем.

В 2017 году ПрофХолод был удостоен отличительного знака Национальной ассоциации производителей сэндвич-панелей из ППУ (НАППАН) за материально-сырьевое обеспечение деятельности, соблюдение технологии производства; оснащение и культуру производства, качество и возможности установленного на производстве оборудования; культуру и материально-техническую базу коммерческой деятельности.

Генеральный директор компании «ПрофХолод» Сергей Токмаков заявил: «Прошедший год стал для компании одним из самых успешных. Мы еще раз подтвердили свои лидерские позиции по объему производства сэндвич-панелей PIR, PUR, произвели более 2 млн квадратных метров сэндвич-панелей и более 7 тысяч холодильных дверей. Несмотря на сильную конкуренцию на строительном и холодильном рынке, мы реализовали намеченные планы и превзошли ряд целевых показателей, поставленных в начале года. В текущем году планируем уделить повышенное внимание развитию производства с использованием современных технологий, чтобы создавать новые уникальные и наукоемкие продукты для управления теплом и холодом».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2018 > № 2551166


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2018 > № 2553005

Завод "Топаз" и КБ "Аметист" переедут на производство НПП "Салют" в 2018 году.

Фактический перенос мощностей завод "Топаз" и конструкторского бюро "Аметист" на площадку НПП "Салют" завершится во втором квартале 2018 года. Сейчас выполняется юридическое оформление реорганизации, сообщили Mil.Press FlotProm в концерне "Моринсис - Агат". Слияние необходимо для финансового оздоровления предприятий.

Все три организации входят в интегрированную структуру АО "Концерн "Моринсис – Агат". При этом АО "Завод "Топаз" и АО "КБ "Аметист" в последнее время испытывали серьезные финансовые сложности. В феврале 2017 года и.о. генерального директора концерна Валерий Киселевич сообщил FlotProm о намерениях улучшить экономическое состояние проблемных структурных подразделений к 2018 году. В августе 2017 года стало известно о планах присоединения Завода "Топаз" к НПП "Салют" для решения финансовых проблем.

Распоряжение Правительства Российской Федерации, предусматривающее реорганизацию АО "Завод "Топаз" и АО "КБ "Аметист" в форме присоединения к АО "НПП "Салют", издано в сентябре 2017 года.

"В настоящее время проводятся мероприятия по юридическому оформлению процедуры реорганизации в форме присоединения. Фактический перенос мощностей АО "Завод "Топаз" и АО "КБ "Аметист" на площадку АО "НПП "Салют" будет завершен во втором квартале 2018 года, – сообщил FlotProm административный директор "Моринсис - Агат" Владимир Наумов. – Данные мероприятия в комплексе позволят сформировать единую мощную технологическую базу для деятельности Концерна".

Согласно информации, опубликованной на сайте Концерна "Агат", сейчас в роли директора на всех трех предприятиях фигурирует Анатолий Бекишев.

Сотрудники КБ "Аметист" негативно отреагировали на перспективу слияния предприятий.

"Разговоры о слиянии начались около двух лет назад. Мы не верили в это. Если "Топаз" угасал активно, мы еще держались на плаву. Мы могли многое сделать на своей территории. Предыдущий директор никогда бы не позволил слияния предприятий, он стойко противостоял этому при любых ситуациях, – рассказал сотрудник "Аметиста", пожелавший сохранить анонимность. – С новым руководством многое изменилось, но никак не во благо простых сотрудников. Например, не идет речи о комфортных рабочих местах. По плану в нашем отделе должно быть одно помещение, а по факту выделили комнатушки".

Еще одно предприятие, которое входит в структуру концерна "Моринсис - Агат" и испытывает финансовые сложности, - АО "НИИ "Атолл". Институт продолжает работать в режиме неполной рабочей недели.

"Научный и производственный потенциал НИИ "Атолл", а также активная работа по линии военно-технического сотрудничества позволяет надеяться на полную загрузку производственных мощностей и трудовых ресурсов предприятия в ближайшей перспективе на несколько лет вперед", – сообщил Владимир Наумов.

Ранее стало известно, что НИИ "Атолл" готовится получить новые заказы от Минобороны. В связи с этим часть сотрудников вывели на полный рабочий день.

Завод "Топаз" специализируется на серийном изготовлении артиллерийских радиолокационных систем управления. КБ "Аметист" разрабатывает радиоэлектронные системы управления корабельной артиллерией и универсальные корабельные артиллерийские комплексы. НПП "Салют" занимается разработкой и внедрением изделий в области корабельной радиолокации.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2018 > № 2553005


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 марта 2018 > № 2548199

Канал имени Москвы введет в эксплуатацию в 2019 г 1-е в России электросудно.

Уже в 2019 г речная Тесла обновит флот Канала имени Москвы. Сконструированное из композитных материалов судно на электротяге станет легким, маневренным и экологически чистым. А «съедаемые» в ходе путевых работ кВт будут в 9 раз дешевле традиционного дизельного топлива.

Об этом Канал имени Москвы сообщил 20 марта 2018 г.

Модернизация подвижного состава Московского бассейна позволит наполнить внутренние водные пути красивыми энергоэффективными судами.

Спустить электроход на воду планируется в навигацию 2019 г.

В настоящее время завершаются научно-изыскательские работы, проект проходит экономическое обоснование.

Как отметил руководитель Канала имени Москвы Г. Елянюшкин, в России такого опыта еще не было: принцип использования электрических двигателей на флоте сегодня внедряют в Норвегии, Финляндии, Голландии и Китае.

Канал имени Москвы будет первопроходцем в области отечественного проектирования, строительства и эксплуатации судов на электротяге.

Инновационный проект позволит модернизировать технический флот Канала имени Москвы, сделать его быстроходным, маневренным, энергоэффективным и экономичным.

Сегодня парк судов, обслуживающих водные пути Московского бассейна, насчитывает 195 единиц.

Основные характеристики электросудна:

- длина - 30 м;

- ширина - 5 м;

- габаритная высота - 4,93 м;

- осадка - 1,2 м;

- скорость на глубокой воде - 20 км/ч;

- автономность плавания - не менее 3 суток;

- запас хода на электротяге - 12 часов;

- средний срок службы - 24 года.

Создаваемый электроход будет универсальным трансформером, который сможет видоизменяться для решения разнообразных задач.

Проектируемая модульная платформа представляет собой однопалубное судно с носовым расположением рулевой рубки и средним расположением аккумуляторного отсека, с рабочей палубой, грузовым краном и каютами для экипажа.

В зависимости от установленного модуля платформа сможет выполнять обстановочные и водолазные работы, траление и промеры глубин.

Сконструировать модульную платформу планируется из композитных, многослойных материалов, что повысит устойчивость и срок эксплуатации судна, а также сделает его более легким и маневренным.

Еще 2 важных преимущества - экологичность (нет выбросов в окружающую среду продуктов горения топлива) и экономичность.

Литийионные аккумуляторные батареи можно будет подзаряжать на причалах Канала имени Москвы во время стоянки.

Электрическая энергия, вырабатываемая ГЭС на гидроузлах значительно дешевле традиционного топлива.

То есть 12 часов электрического хода будут стоить около 2 тыс руб., тогда как дизель обходится в 18 тыс руб.

Таким образом, использование кВт оптимизирует транспортные расходы в 9 раз.

В Канале имени Москвы надеются, что этот проект привлечет внимание отечественных проектировщиков, судостроителей и судовладельцев.

Распространение на флоте современных технологий и отечественных инновационных разработок при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта позволит украсить внутренние водные пути России современными энергоэффективными и экологически чистыми судами.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 марта 2018 > № 2548199


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2018 > № 2553003

"Альбатросы" вооружат новыми противолодочными ракетами.

Госкорпорация "Ростех" объявила о завершении модернизации концерном "Техмаш" комплекса "Смерч-2", который сможет использовать новые противолодочные ракеты для защиты кораблей от атак из-под воды. Об этом во вторник, 20 марта, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу "Ростеха".

По данным госкорпорации, новая ракета обеспечивает последний рубеж обороны корабля и используется для уничтожения подводных лодок, торпед и диверсантов. Залп с 12 направляющих установки уничтожает цели на дальности до 4300 метров.

Необходимость постановки на вооружение новых ракет индустриальный директор кластера обычного вооружения, боеприпасов и спецхимии "Ростеха" Сергей Абрамов объяснил тем, что российские военные корабли все чаще отправляются в дальнее плавание и в этих походах их сопровождают иностранные субмарины.

"В таких условиях постоянное совершенствование возможностей флота по противодействию подлодкам крайне необходимо для обеспечения боевой живучести корабельных соединений", – сказал Абрамов.

По заказу Минобороны "Ростех" наладил серийное производство противолодочных ракет 90Р1 и приспособил для стрельбы ими комплекс "Смерч-2", ранее использовавший реактивные глубинные бомбы. "Мы выполнили задачу в срок и начинаем модернизировать корабельные системы противолодочной обороны для новой ракеты", – отметил Абрамов.

После пуска и приводнения ракеты 90Р1 от нее отделяется "гравитационный подводный снаряд", способный опускаться в поисках цели на глубину до 1 км, отметили в пресс-службе "Ростеха". Траектория его движения корректируется при помощи гидролокационной головки самонаведения с радиусом реагирования 130 метров. При контакте с корпусом подводной лодки срабатывает взрыватель, и направленный фугасный подрыв более 19 кг взрывчатого вещества пробивает корпус субмарины. В случае стрельбы по диверсантам или торпедам взрыв происходит через заранее заданное время.

К настоящему моменту модернизация затронула МПК проекта 1124 и 1124М (шифр "Альбатрос") Черноморского флота. В планах на 2018-2020 годы – модернизировать для стрельбы 90Р1 малые противолодочные корабли Тихоокеанского флота.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2018 > № 2553003


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2018 > № 2542301

"КАМПО" предлагает силовикам и водолазам модульный рабочий катер.

Судостроительное производство  ОАО "КАМПО" разрабатывает модульный рабочий катер для МЧС, флота и других заказчиков. Судно смогут использовать спасатели, водолазы и военные моряки, рассказал Mil.Press FlotProm коммерческий директор судостроения компании Алексей Надедов.

По его словам, основные преимущества проекта – модульная конструкция и наличие пространства для установки различного оборудования на баке и юте.

Алюминиевое судно, предназначенное для выполнения работ в прибрежной морской зоне и на внутренних водных путях, могут создать в трех вариантах: катер со свободной палубой (workboat), с увеличенной надстройкой и с водолазным комплексом. На нем также могут базироваться подводные аппараты.

Полное/порожнее водоизмещение судна – 19/26 тонн, длина судна – 16,4 м, ширина – 6 м, дальность плавания – 175 миль, автономность по запасам – 24 часа. Экипаж – 2-3 человека, на борту также предусмотрено место для 3-4 специалистов.

Катер оснащается парой двигателей иностранного производства мощностью по 180 или 230 л.с. Возможна установка системы динамического позиционирования.

В стандартное оборудование судна входит кран-манипулятор грузоподъемностью до 1,2 т, рабочая шлюпка, палубная грузовая лебедка тяговым усилием до 0,5 т. Водолазную версию можно оснастить барокамерой БКД-1000, обеспечивающей проведение водолазных спусков на глубину до 60 м. Такой вариант также предполагает установку комплектов вентилируемого водолазного снаряжения и подводный гидравлический инструмент.

Кроме того, в корпусе судна возможно размещение дежурных помещений со спальными местами для четырех человек.

Информированный отраслевой источник рассказал Mil.Press FlotProm, что изначально катер создавался для МЧС России, однако проект застопорился и "КАМПО" предложило его другим заинтересованным ведомствам и организациям. Он добавил, что проект пока существует лишь на бумаге и ждет своего первого заказчика. При этом судостроители готовы изменить конструкцию судна в соответствии с требованиями будущего эксплуатанта.

Виктор Илюхин, председатель Ассоциации развития поисково-спасательной техники и технологий, отметил, что системной работы по созданию подобных катеров – например, в водолазном исполнении – или хотя бы определению требований к ним в России не ведется. Эксперт подчеркнул, что это может осложнить апробацию проекта. По его словам, к настоящему моменту различные предприятия создали сразу несколько подобных судов и в проектах есть некоторый "разнобой".

Mil.Press FlotProm ранее проанализировал эту проблему в статье "ВМФ по мелочам не разменивается: на государственном уровне некому думать о катерах".

Справка Mil.Press FlotProm

Судостроительное производство "КАМПО" производит для ВМФ многофункциольные модульные водолазные катера проеакта 23370М, для Минобороны – буксирно-моторные катера БМК-МТ проекта 02630, а также создает другие суда.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 марта 2018 > № 2542301


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542327

Источник: дизель фрегата "Адмирал Горшков" восстановлен.

Специалисты Коломенского завода починили маршевый дизель 10Д49, установленный на головном фрегате проекта 22350 "Адмирал Горшков". Агрегат вышел из строя 23 декабря 2017 года, для его ремонта предприятие-изготовитель в частности заменило лопнувший шатун.

Об этом Mil.Press FlotProm сообщил информированный отраслевой источник. По его словам, для восстановления работы двигателя заводчане разобрали коленчатый вал, некоторые составные части дизеля отправляли в Коломну для обследования и замены.

Ремонт провели непосредственно в машинном отделении корабля, при этом удалось избежать разрезания борта фрегата и уложиться в сроки. Починку закончили в марте, как и планировали.

Точную причину поломки до сих пор не определили, добавил источник. Соответствующий документ планировали подготовить к середине февраля.

В пресс-службах Коломенского завода и "Трансмашхолдинга", в который входит подмосковное предприятие, отказались давать пояснения к ситуации с ремонтом дизеля "Горшкова". По словам представителей компаний, данный вопрос относится к сфере гособоронзаказа, поэтому его не комментируют.

Эксперты в области дизелестроения с завода "Звезда" и николаевского "Зоря-Машпроект", опрошенные изданием, затруднились назвать причину поломки. По их словам, шатуны обычно выходят из строя из-за производственного брака, некачественного сырья или конструктивной ошибки. Инженеры призвали дождаться официальной информации о причине поломки, но вместе с тем усомнились, что ее озвучат публично.

10Д49 производства Коломенского завода – маршевый двигатель одного из двух дизель-газотурбинных агрегатов М55Р. При этом с форсажными газотурбинными двигателями и редукторами украинского производства все в порядке, рассказал изданию информированный источник в отрасли. Он не сообщил, повлияет ли поломка двигателя на сроки сдачи корабля.

"Адмирал Горшков" – головной фрегат проекта 22350, который строят на "Северной верфи" в Петербурге. 1 февраля исполнилось 12 лет с момента его закладки. Изначально корабль планировали передать флоту в 2011 году. Однако фрегат впервые вышел на испытания только в ноябре 2014 года.

В декабре 2014 года стало известно, что газотурбинному двигателю корабля требуется серьезный ремонт. Тем не менее, на "Северной верфи" какие-либо проблемы с корабельным оборудованием отрицали. В конце апреля 2015 года Mil.Press FlotProm выяснил, что ремонт сгоревшего двигателя фрегата "Адмирал Горшков" обойдется в 135 миллионов рублей. В мае 2016 года корабль продолжил испытания на Северном флоте. Его хотели ввести в эксплуатацию в ноябре 2016 года, но перенесли это событие на первое полугодие 2017 года.

В марте 2017 года заместитель министра обороны Юрий Борисов рассказал, что поставка "Адмирала Горшкова" задержалась из-за несвоевременного выполнения концерном "Алмаз-Антей" опытно-конструкторских работ по теме "Полимент-Редут". Фрегаты проекта 22350 станут первыми кораблями, оснащенными этой системой, которая представляет собой объединение всех средств ПВО на борту. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

2 февраля 2018 года президент ОСК Алексей Рахманов заявил, что при соблюдении графика испытаний "Горшкова" передадут флоту в августе. 12 марта Рахманов сказал, что зенитно-ракетный комплекс фрегата в течение полутора месяцев пройдет испытания на полигоне, после чего продолжатся корабельные испытания.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542327


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542316

В Рыбинске заложат второй транспорт вооружения ледового класса.

В четверг, 15 ноября, в Рыбинске на судостроительном заводе "Вымпел" состоится церемония закладки морского транспорта вооружения проекта 20360М. Об этом во вторник, 13 марта, сообщили в пресс-службе предприятия.

Представители "Вымпела" отметили, что это уже второй транспорт проекта 20360М, который заказало Минобороны РФ: головное судно заложили в Рыбинске 5 мая 2017 года.

Назначение морского транспорта вооружения – прием с причалов и передача на суда специальных грузов в пунктах базирования и на открытом рейде.

КБ "Вымпел" из Нижнего Новгорода скорректировало базовый проект 20360 (шифр "Дубняк") под технические требования Минобороны России. Модернизация подразумевает ледовое усиление корпуса судна, двойные дно и борта, а также носовое подруливающее устройство. Транспорты смогут перевозить грузы как в трюмах, так и на открытой палубе в контейнерах. Для их передачи предназначен кран грузоподъемностью 20 тонн. В носовой части транспорта предусмотрена вертолетная посадочная площадка.

Суда, которым присвоены заводские номера 01551 и 01552, должны сдать заказчику в 2019 и 2020 годах соответственно. Головное судно отправится служить на Черноморский флот, второе – на Балтику.

Длина судов проекта 20360М составит 77 метров, а ширина – 15,8 метров.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2018 > № 2542316


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526102

«Калашников» построит быстроходные катера для Росгвардии

На судостроительном заводе «Рыбинская верфь» (входит в ГК Концерн «Калашников») состоялась торжественная закладка скоростного транспортно-десантного катера БК-16 для Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации.

«Скоростной десантный катер БК-16 является одним из лучших отечественных судов своего класса, разработанных за последнее время. Характерными особенностями катера являются возможность перемещения с высокой скоростью, наличие крупного десантного отсека, а также возможность подхода непосредственно к берегу с последующей высадкой бойцов. В зависимости от пожеланий заказчика, мы можем поставлять технику в различных вариантах комплектации под решение конкретных войсковых задач», – прокомментировал генеральный директор «Рыбинской верфи» Сергей Антонов.

«Военнослужащие и сотрудники Росгвардии находятся на переднем крае борьбы с терроризмом и преступностью, поэтому одна из приоритетных задач вооружать и оснащать их лучшими образцами оружия, средствами защиты, военной и специальной техникой. Очень важно, что в этом мы опираемся на отечественных производителей и разработчиков. Сегодня мы закладываем первый катер из серии судов, предназначенных для выполнения специальных задач в сфере деятельности Росгвардии. До конца года мы рассчитываем получить несколько катеров данного проекта», – отметил заместитель директора Росгвардии генерал-лейтенант Сергей Милейко.

Катера проекта БК-16 предназначены для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье и его огневой поддержки, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие, борьбы с пиратством и терроризмом.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 марта 2018 > № 2526102


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 марта 2018 > № 2542332

МГТУ им. Баумана продемонстрирует возможности обследовательского робота на Балтике.

Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА), созданный МГТУ им. Баумана и за несколько лет так и не нашедший своего потребителя, планируют опробовать в Балтийском море на обследованиях портовых сооружений, сообщили Mil.Press FlotProm в университете.

"Исследовательские работы мы планируем выполнить за свой счет. C одной стороны, это позволит в реальных условиях проверить аппарат, точно узнать его преимущества и недостатки, – сообщил завкафедрой СМ-11 "Подводные роботы и аппараты" МГТУ им. Н. Э. Баумана Вадим Вельтищев. – С другой стороны, это станет демонстрацией его возможностей. Картинки производят недостаточно сильное впечатление, гораздо эффективнее показать аппарат в действии".

Аппарат изначально предназначался для обследования днищ судов. Этот же принцип применяется при анализе состояния трубчатых металлических свай портовых сооружений. ТНПА сможет эффективно заменить водолаза и не только визуально проверить состояние металла, но и замерить толщину стенок труб.

"О конкретных сроках и объектах говорить преждевременно, – добавил собеседник. – Пока что мы ведем переговоры с владельцами пирсов, расположенных в акватории Балтийского моря".

Аппарат создавался по заказу Минпромторга. Затем разработкой заинтересовался "Росатом", предполагая использовать его при оценке состояния реакторов на атомных станциях. Интерес проявляли и военные. Аппарат побывал на 6-7 выставках, в том числе зарубежных. Но спустя три года после создания ТНПА университета так и не нашел коммерческого потребителя.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 марта 2018 > № 2542332


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 марта 2018 > № 2542342

В ожидании военных заказов НИИ "Атолл" выводит сотрудников из простоя.

Структурное подразделение концерна "Моринформсистема - Агат" дубнинский НИИ "Атолл" готовится получить новые заказы от Минобороны. В связи с подготовкой к контрактным мероприятиям некоторых сотрудников вывели на полный рабочий день, а после заключения договоров планируется восстановить коллектив полностью, сообщил Mil.Press FlotProm источник в организации.

"Сейчас мы на этапе предконтрактной подготовки. Для выполнения этой работы вернули часть специалистов на полный рабочий день. Пока производство не загружено работой и мы не можем вернуть остальных сотрудников. Поэтому ждем заключения контрактов, – отметил собеседник. – Ожидаются два договора с Минобороны. Один из них по новой теме, другой - на изготовление ремкомплектов".

Весь 2017 год из-за отсутствия заказов НИИ "Атолл" находился в режиме простоя. В текущем году этот режим пролонгировали.

"В ноябре 2017 года в простое находились 98 из 309 сотрудников предприятия, – сообщила Ирина Гогенко, директор Дубненского центра занятости населения. – По документам этот режим сохраняется у организации до марта, затем состояние снова актуализируется. Новых данных мы еще не получили".

Не задействованные в производстве сотрудники НИИ подтвердили, что выведена на работу лишь малая часть коллектива.

"Если бы начался набор, мне бы позвонили, – отметил один из работников "Атолла", пожелавший остаться неизвестным. – Знаю, что токарей вывели на полный день, и то не всех, остальные еще на простое. Сам жду, когда там все наладится, чтобы вернуться".

НИИ "Атолл" специализируется на разработке и производстве стационарных гидроакустических комплексов освещения подводной обстановки. Из-за отсутствия заказов предприятие перевели на трехдневную рабочую неделю в 2015 году. В феврале 2017 года и.о. генерального директора концерна "Моринформсистема - Агат" Валерий Киселевич сообщил, что рассчитывает к 2018 году улучшить экономическое состояние проблемных структурных подразделений.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 марта 2018 > № 2542342


Россия. ЦФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 февраля 2018 > № 2511223

Развитие специализированного машиностроения при эффективной господдержке.

Заседание Совета Директоров Ассоциации «Росспецмаш» собрало на одной площадке для обсуждения важных вопросов развития специализированного машиностроения руководство Ассоциации «Росспецмаш», Минпромторга России и российских заводов.

Открыл заседание президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин, рассказав об итогах заседания президиума Госсовета по вопросу развития промышленного потенциала регионов, которое прошло 1 февраля на комбайновом заводе «Ростсельмаш». Государство продолжит поддерживать машиностроителей, возможно, поддержка будет расширена. Также было поддержано предложение промышленников закупать в субъектах России за счет средств из госбюджета только отечественную технику.

Замдиректора Ассоциации «Росспецмаш» Денис Максимкин сообщил о действующих и новых механизмах господдержки, среди которых, в частности, утвержденное постановление Правительства № 163 — льготное кредитование на приобретение специализированной техники. Ставка по кредитам не будет превышать 5%. На реализацию программы в 2018 году предусмотрено 2 млрд руб.

Руководители компаний специализированного машиностроения отметили высокую эффективность господдержки и поблагодарили Минпромторг России за разработку программ по развитию промышленности.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой сообщил, что в 2017 и 2018 годах министерством впервые был запущен целый ряд программ субсидирования, направленных на стимулирование спроса, развития экспорта и инновационной деятельности. Эти меры позволяют предприятиям демонстрировать положительную динамику. В прошлом году существенный рост производства показали отрасли сельскохозяйственного, строительно-дорожного и пищевого машиностроения. В 2018 году для заводов созданы все условия, чтобы развить этот успех.

В продолжение темы господдержки участники заседания подняли и ряд проблем, которые стоят перед отраслями. Среди них — высокие тарифы на энергоснабжение предприятий, необходимость выплаты НДС по субсидиям, закупки в регионах иностранной техники за счет средств из госбюджета, высокие ставки по кредитам. Кроме того, руководители заводов обратили внимание на то, что Минсельхоз России в 2018 году еще не запустил механизм льготного кредитования для аграриев, что приводит к снижению спроса на сельхозтехнику.

Для выработки консолидированных предложений по этим и другим вопросам было решено создать в Ассоциации «Росспецмаш» отраслевые комитеты по развитию производства пищевого оборудования, сельскохозяйственной, строительно-дорожной техники, прицепов и полуприцепов. Они начнут работать уже в ближайшее время.

На заседании также были рассмотрены вопросы о принятии новых членов в Ассоциацию «Росспецмаш».

7 заводов, представляющих отрасли специализированного машиностроения, стали кандидатами в члены Ассоциации. Среди них – производители сельхозтехники ООО «Агро Комплект» из Пензенской области, ООО «Смарт Грэйд» из Воронежской области, АО «Дормаш» из Республики Мордовия, производители строительно-дорожной техники – ОАО «Челябинский механический завод» из Челябинской области, ООО ПКФ «Политранс» из Челябинской области, ООО «СпецАвто-Восток» из Тюменской области, компания пищевого машиностроения — ОАО «Голицынский опытный завод средств автоматизации» из Московской области. Производитель шин АО «Волтайр-Пром» стал ассоциированным членом Ассоциации «Росспецмаш».

Председатель совета директоров АО «Галичский автокрановый завод» Олег Зеленский отметил, что авторитет Ассоциации «Росспецмаш» постоянно растет, это приводит к значительному увеличению числа заводов, которые хотят вступить в ее ряды. По его словам, у Ассоциации есть диалог с руководством страны, после которого принимаются важные решения для развития промышленности.

В завершение мероприятия директор Ассоциации «Росспецмаш» Алла Елизарова проинформировала участников заседания о предстоящих конгрессно-выставочных мероприятиях по продвижению отечественной продукции на внутреннем и зарубежных рынках.

Ряд важнейших событий для отраслей состоится уже в ближайшее время, в частности, форум российских производителей строительно-дорожной техники ДЕМОСТРОЙ. Он соберет с 25 по 27 апреля 2018 года в Москве на площадке КВЦ «Патриот» ведущие компании специализированного машиностроения, поставщиков и потребителей техники, руководителей федеральных органов власти, экспертов отрасли и СМИ.

Россия. ЦФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 февраля 2018 > № 2511223


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2018 > № 2511045

Испытания "Катрана" хотят завершить до конца 2018 года.

"Вертолеты России" рассчитывают завершить испытания корабельного ударного вертолета Ка-52К "Катран" в течение 2018 года и перейти к серийному производству в 2019–2020 годах. Об этом в четверг, 15 февраля, заявил в интервью Интерфаксу гендиректор холдинга Андрей Богинский.

"В проекте госпрограммы вооружений на 2018–2027 годы, есть "катрановская" версия вертолетов для флота. Контракта под них нет пока, поэтому сложно говорить о точных сроках. Мы надеемся, что в 2019–2020 годах", – заявил Андрей Богинский, отвечая на вопрос о сроках начала серийного производства Ка-52К.

Он отметил, что в холдинге надеются завершить морские испытания нового вертолета в этом году. "Мы хотим. Главное, чтобы наши коллеги из Минобороны имели такое же желание, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями", – сказал Андрей Богинский.

Первый этап испытаний Ка-52К прошел во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2018 > № 2511045


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2018 > № 2511044

Источник: дизель фрегата "Адмирал Горшков" планируют починить в марте.

Специалисты Коломенского завода надеются отремонтировать сломанный дизель 10Д49 головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" в марте 2018 года. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, ремонт производится на корабле, однако часть комплектующих дизеля отправили в Коломну на обследование.

"Коленчатый вал двигателя уже извлекли, планируется замена лопнувшего шатуна", – сказал источник. Он также опроверг слухи о "лопнувшем коленвале".

Тем временем специальная комиссия по-прежнему выясняет, что привело к аварии. Соответствующий документ планировали подготовить в середине февраля.

В пресс-службе Коломенского завода не смогли оперативно прокомментировать состояние двигателя 10Д49. На редакционный запрос о ремонте дизеля, отправленный 7 февраля, ответа пока нет.

Источник в украинском двигателестроении заявил Mil.Press FlotProm на условиях анонимности, что "флоту стоит обратить внимание на качество металла, из которого изготавливается, например, коленчатый вал и другие элементы силовой установки".

По его словам, существовавшая в советские годы производственная кооперация по производству корабельных силовых установок разрушена "окончательно и навсегда". Вместе с тем, добавил конструктор, в будущем это позволит и России, и Украине самостоятельно создавать ДГТА и серийно производить их.

Главный инженер одной из петербургских компаний, занимающихся ремонтом дизелей, не смог предположить, что могло стать причиной аварии. По его словам, шатуны повреждаются из-за производственного брака, некачественного сырья или конструктивной ошибки. Однако, подчеркнул инженер, 10Д49 – достаточно надежный агрегат. Он также призвал дождаться официальной причины аварии на дизеле "Горшкова".

Дизель 10Д49 производства Коломенского завода – маршевый двигатель одного из двух дизель-газотурбинных агрегатов (ДГТА) М55Р – вышел из строя 23 декабря 2017 года. При этом с форсажными газотурбинными двигателями и редукторами украинского производства все в порядке, рассказал изданию информированный источник в отрасли.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2018 > № 2511044


Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511084

Крейсер "Москва" несет службу с неиспытанным ЗРК "Оса-М".

Судебный процесс между Минобороны и Саратовским радиоприборным заводом (АО "СРЗ") мешает завершению работ на зенитном ракетном комплексе "Оса-М" ракетного крейсера проекта 1164 "Москва". 31 января 2018 года арбитраж Московского округа отменил два решения судов первой и второй инстанции и отправил дело о расторжении контракта на новое рассмотрение. Об этом сообщается на портале "Электронное правосудие".

Экипаж корабля и представители завода до сих пор не испытали зенитный ракетный комплекс "Оса-М", системы управления которого заменили специалисты АО "Саратовский радиоприборный завод" (СРЗ), рассказал Mil.Press FLOT осведомленный источник в отрасли.

Замену систем управления корабельного ЗРК заводчане провели без вывода "Москвы" из эксплуатации, пусконаладочные работы уже выполнены, и комплекс работает. Однако испытательный пуск по воздушной цели пока не осуществили, добавил источник. Таким образом "Оса-М" формально сейчас не испытана.

Завершить работы мешает судебный процесс между исполнителем и заказчиком. Госконтракт № 8-3-41/555/ЗА на выполнение работ по замене систем управления зенитно-ракетного комплекса "Оса-М" на кораблях без вывода из эксплуатации в 2013-2014 годах Минобороны и АО "СРЗ" заключили 19 июля 2013 года. Работы оценили в 288 млн рублей.

Саратовские специалисты заменили системы управления "Осой" на крейсере "Москва" в Севастополе, а на МРК "Мороз" – в Петропавловске-Камчатском. Работы на "Морозе" выполнены полностью, а на "Москве" их завершить не смогли из-за отсутствия крейсера в месте базирования. Срок выполнения работ – 25 ноября 2014 года.

14 декабря 2016 года АО "СРЗ" после интенсивной переписки с заказчиком направило в суд исковое заявление к Минобороны РФ о взыскании 57 млн рублей за фактически выполненные работы.

Саратовское предприятие отмечает, что завершить работы на крейсере "Москва" в установленные контрактом сроки "невозможно вследствие систематического отсутствия заказа (т.е. корабля – ред.) в месте базирования". Минобороны подало встречный иск, отмечая, что сроки выполнения работ нарушены. Военное ведомство потребовало взыскать с СРЗ 5 млн рублей неустойки. 28 января 2015 года МО РФ направило исполнителю претензию № 212/6/341, которая осталась без удовлетворения.

7 июня 2017 года Арбитражный суд города Москвы удовлетворил первоначальное исковое заявление саратовского завода и постановил расторгнуть госконтракт, взыскав с Минобороны в пользу АО "СРЗ" 57 млн рублей, а также отказать военным в удовлетворении встречного иска. В решении московского арбитража от 7 июня 2017 года говорится, что исполнитель провел работы на сумму 287,5 млн рублей, что составляет 99,8% выполнения.

Военные подали апелляцию, однако 20 сентября 2017 года 9-й арбитражный апелляционный суд оставил решение московского арбитража без изменения. Минобороны подало кассационную жалобу на решения судов первой и второй инстанции. Арбитражный суд Московского округа принял ее к производству 13 декабря 2017 года, и 31 января 2018 года постановил отменить оба решения. Дело направили на новое рассмотрение в московский арбитраж.

В юридической службе саратовского предприятия Mil.Press FLOT рассказали, что дата рассмотрения дела пока не назначена. Суду предстоит проверить оформление промежуточных актов о выполнении работ.

Капитан 1 ранга запаса Виктор Блытов, служивший на противолодочном крейсере "Москва", который также оснащался "Осой", назвал ситуацию с ЗРК недопустимой. Он рассказал корреспонденту Mil.Press FLOT, что обе стороны по-своему правы: флот должен обеспечить присутствие корабля в нужной зоне, но вместе с тем дать возможность промышленникам сделать свою работу. Блытов добавил, что без испытаний ЗРК "Оса-М" формально использовать нельзя.

Изданию не удалось получить оперативный комментарий по ситуации у помощника главкома ВМФ по связям с общественностью капитана I ранга Игоря Дыгало. 8 февраля корреспондент Mil.Press FLOT направил ему журналистский запрос.

Справка Mil.Press FLOT

Гвардейский ракетный крейсер "Москва" – головной корабль проекта 1164 "Атлант". Введен в эксплуатацию в 1983 году под именем "Слава". В 1996 году над кораблем взяло шефство правительство Москвы и его переименовали.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина – 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера – 16 пусковых установок ракет П-1000 "Вулкан". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, ЗРК "Оса-М", торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

"Оса-М" – корабельный зенитный ракетный комплекс малой дальности. Принят на вооружение в 1973 году. Устанавливался на корабли проектов 1134Б, 1135, 1135-1, 1143, 1144, 1234 и 1164.

Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511084


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510670

Источники: Дизели семейства ЯМЗ-530 и ЯМЗ-850 маринизируют.

Рядные дизельные двигатели семейства ЯМЗ-530 и V-образные ЯМЗ-850 планируют использовать на катерах и небольших кораблях ВМФ. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили два независимых отраслевых источника, знакомых с ситуацией.

Для одного из будущих судов двигатели 530-го семейства доработают, а также форсируют, добавил источник. В конце 2017 года стартовала соответствующая научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа (НИОКР).

Другой источник добавил, что перед использованием двигателей ЯМЗ-530 в качестве судовых локализацию их компонентов повысят. Он также отметил, что маринизация выгодна производителю, так как позволит повысить объем производства дизелей.

Как сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе ПАО "Автодизель", в 2018 году предприятие планирует увеличить долю российских комплектующих в двигателях семейства ЯМЗ-530 до 80%. В 2015 году этот показатель составлял 65%, а в 2017-м – уже 77%, добавили в компании. Производитель заверил, что двигатель полностью соответствует требованиям "сделано в России", разработанным Минпромторгом.

Гендиректор ПАО "Звезда" Павел Плавник положительно оценил в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm перспективы маринизации двигателей семейства ЯМЗ-530. По его словам, эти дизели достаточно современны и подходят для использования на катерах после определенных изменений в конструкции.

Двигатели Ярославского моторного завода уже маринизировали: их судовыми версиями занимаются в частности специалисты Кингисеппского машиностроительного завода, рассказали изданию на предприятии.

Справка Mil.Press FlotProm

ЯМЗ-530 – семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных и газовых двигателей производства ПАО "Автодизель" (Ярославский моторный завод, входит в "Группу ГАЗ"). Двигатели создавали с 1995 года. Серийное производство начали в 2011 году. Дизелями этого семейства оснащается как гражданская, так и военная техника – например, двухзвенный гусеничный бронированный транспортер ДТ-3ПМ. Сейчас машина проходит государственные испытания.

ЯМЗ-850 – семейство V-образных 12-цилиндровых дизельных турбированных двигателей. Они разработаны на базе ЯМЗ-8401. Изначально дизели создавались для автотранспорта, тракторов, а также стационарных силовых установок.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510670


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481646

Инвестиционная программа БМЗ увеличилась в пять раз в 2018 г.

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) продолжается реализация проекта по созданию высокотехнологичного производства. В прошлом году объем финансирования на приобретение нового оборудования составил более 200 млн руб. В 2018 г. на эти цели предусмотрено свыше миллиарда рублей.

Модернизация производства, проводимая на Брянском машиностроительном заводе, способствует повышению качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции, в том числе основной – маневровых и магистральных тепловозов. Так, в конце прошлого года был введен в эксплуатацию, а с января 2018 г. приступил к работе в тележечном цехе портальный вертикальный обрабатывающий центр PAMA с неподвижной траверсой для обработки рам тележек всех моделей выпускаемых на предприятии локомотивов.

Также в 2017 г. для нужд производственного комплекса БМЗ были приобретены и введены в строй три установки лазерной резки листового металла, установка лазерной резки для раскроя трубы и профиля диаметром до 220 мм, две окрасочно-сушильные камеры для окраски деталей и сборочных единиц магистрального тепловоза. В целях сокращения издержек по транспортировке тепловозов в малярном участке цеха магистральных тепловозов был установлен новый трансбордер.

В текущем году в тележечном цехе будут установлены 4 новых роботизированных комплексов. Они практически полностью автоматизируют процессы сборки и сварки рам тележек, что обеспечит более рациональную организацию труда, стабильность и качество работы. Появится возможность отказаться на этом участке от работы в третью смену без снижения производительности.

Планируется также приобретение двух окрасочно-сушильных камер для тепловозов. Ввод в эксплуатацию этого оборудования позволит значительно повысить качество окраски, в четыре раза сократить время сушки, уменьшить воздействие на окружающую среду, сэкономить энергоресурсы и в целом поднять технологический процесс окраски локомотивов на новый уровень.

Инвестиционной программой предусмотрено приобретение оборудования для проведения контроля за стабильностью и качеством выпускаемой продукции, в том числе контрольно-измерительной машины для корпусов подшипника, зубчатых колес и шестерен, лазерной установки для измерения рам тележек, а также стенда для обкатки колесно-моторных блоков с вибродиагностикой, имитирующего работу колесно-моторного блока под локомотивом.

Внедрение современного высокопроизводительного оборудования нацелено на дальнейшее развитие и совершенствование производства, обеспечение качества продукции, соответствующего самым строгим мировым стандартам.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481646


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516

Подводный ракетоносец "Князь Олег" почти год не может получить дизель-генератор.

Стратегический ракетный подводный крейсер модернизированного проекта 955А (шифр "Борей-А") "Князь Олег" с 29 марта 2017 года ждет дизель-генератор 2-28ДГ. Изделие на "Севмаш" должен поставить Коломенский завод, однако условия контракта он не исполнил. Теперь предприятия судятся, предмет спора – выплата неустойки почти в 8 млн рублей. Об этом сообщается на портале "Электронное правосудие".

10 ноября 2017 года Арбитражный суд Московской области удовлетворил исковые требования "Севмаша", обязав Коломенский завод поставить дизель-генератор в течение 10 дней с даты вступления решения в законную силу. Суд решил взыскать с подмосковного предприятия 7,76 млн рублей неустойки, а также судебные расходы на 53 тысячи рублей.

Кроме того, в случае неисполнения решения суда Коломенский завод обяжут выплачивать по 77,6 тысячи рублей за каждый день просрочки поставки.

Ответчик объяснил нарушение сроков поставки дизель-генератора неисполнением обязательств перед коломенским предприятием со стороны АО "НПО Автоматики", а также необходимостью получения дополнительных согласований для использования импортных комплектующих. Суд привлек "НПО Автоматики" к делу в качестве третьего лица. Предприятие производит в частности локальную систему управления дизель-генератором 2-28ДГ.

Доводы ответчика о том, что просрочка исполнения произошла не по его вине, суд не принял, так как Коломенский завод не исполнил положение из пункта контракта под номером 9.3. В соответствии с ним "сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств по настоящему контракту, обязана в течение 10 календарных дней с момента наступления форс-мажорных обстоятельств письменно известить другую сторону о наступлении таких обстоятельств", – говорится в решении суда.

Если этого не произошло, "сторона лишается права ссылаться на такие обстоятельства при неисполнении своих обязательств по контракту", – отмечается в документе.

6 февраля Десятый арбитражный апелляционный суд рассмотрит апелляционную жалобу "Коломенского завода" на решение московского областного арбитража.

В пресс-службе "Севмаша" от комментариев отказались, сославшись на специфику контракта.

26 января редакция Mil.Press FlotProm направила соответствующие запросы в пресс-службы Коломенского завода и АО "НПО Автоматики". Ответа от Коломенского завода пока нет, а в "НПО Автоматики" не сочли возможным комментировать ситуацию.

Флотский источник, знакомый с ситуацией, заявил корреспонденту издания, что из-за судебных разбирательств могут пострадать сроки сдачи ракетоносца "Князь Олег".

Справка Mil.Press FlotProm

Контракт на поставку дизель-генератора 2-28ДГ "Севмаш" для заказа с заводским номером 205 (АПЛ "Князь Олег") и Коломенский завод заключили 18 ноября 2015 года. Срок поставки подмосковным предприятием изделия – 15 месяцев с момента предоплаты, то есть до 29 марта 2017 года. Однако в установленные сроки "Севмаш" генератор не получил.

АПЛ класса "Борей" – носители межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава". До 2020 года ВМФ России планирует получит восемь подводных крейсеров проектов 955 и 955А.

16 ноября 2017 года глава ОСК Алексей Рахманов заявил о проблемах с финансированием строительства подводного крейсера "Князь Олег".

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516


Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480474

Ярославский радиозавод отчитался о росте выручки.

Выручка Ярославского радиозавода в 2017 году приблизилась к отметке в 7,5 млрд рублей. Как рассказали Интерфаксу в концерне "РТИ", в который входит предприятие, рост выручки превысил 17%.

Ярославский радиозавод считается лидером радиоэлектронной отрасли России по созданию профессиональных средств связи, в том числе и для нужд Военно-Морского Флота РФ.

В пресс-службе концерна "РТИ" отметили, что Ярославский радиозавод выполнил поставки по прямым госконтрактам на сумму 1,32 млрд рублей еще в ноябре, а отгрузку продукции по контрактам, в которых предприятие стало соисполнителем работ, завершили в декабре.

Общий объем инвестиционной программы Ярославского радиозавода в 2012-2017 годах превысил 2 млрд рублей, добавили в концерне "РТИ".

Сегодня Ярославский радиозавод поставляет ВМФ и службам береговой охраны портативные радиостанции тактического звена управления нового поколения "Азарт", модернизированные комплексы связи КВ "Акведук" пятого поколения и УКВ-радиостанции Р-620, предназначенные для построения гибкой системы связи и передачи цифровой информации.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480474


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 26 января 2018 > № 2560369

Территориальное управление Росимущества в Московской области 24 января 2018 года объявило о проведении аукциона по продаже конфискованных эксклюзивных мужских карманных часов марки «Urwerk» Ur-1001 Zeit Device Limited Edition 8. Серия ограничена 8 экземплярами.

Реализация часов осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.09.2015 № 1041 «О порядке реализации имущества, обращенного в собственность государства, и о внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2012 г. № 909».

Механизм часов автоматический, калибр UR-10.01 с однонаправленным заводом, 51 камень, запас хода - 38 часов, частота колебаний баланса - 28 800 пк/час.

С лицевой стороны расположены: указатель времени суток, сателлитные индикаторы часа и месяца, индикаторы минут и даты, ретроградная минутная стрелка, дисковый индикатор секунд, индикатор запаса хода. С задней стороны часов: индикатор замены масла (5-летний срок обращения для сервисного обслуживания), указатели 100-летнего и 1000-летнего циклов. Корпус сделан из стали и титана.

Модель относится к классу вечных календарей, то есть отличает 30-дневные месяцы от 31-дневных и не требует корректировки в феврале.

Часы ранее были в употреблении, находятся на хранении длительный период времени.

Начальная цена составляет 11 392 900 руб. Реализация конфискованных часов осуществляется на электронном аукционе.

Принять участие в аукционе может каждый подавший заявку в установленном порядке, преференций для приобретения имущества для кого-либо не предусмотрено.

Более подробная информация о лоте и аукционе представлена на сайте ТУ Росимущества, официальном сайте для размещения информации о проведении торгов и на сайте электронной торговой площадки.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 26 января 2018 > № 2560369


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467923

В модернизацию Коломенского завода вложат более 15 млрд рублей.

На Коломенском заводе, входящем в состав "Трансмашхолдинга", началась реализация перспективного плана технического развития предприятия. Как сообщили в пресс-службе холдинга, общий объем инвестиционной программы на 2018-2022 годы составит 15,5 млрд рублей.

Инвестпрограмма направлена на повышение качества продукции завода, ее конкурентоспособности, снижение себестоимости производства, развитие приоритетных продуктов – таких как дизельные двигатели нового поколения Д300, Д500, созданные на предприятии в рамках федеральной целевой программы, отметили в пресс-службе.

Для запуска серийного производства новых двигателей на Коломенском заводе проведут модернизацию и масштабное техническое перевооружение. Запланирована реконструкция нескольких цехов дизельного производства, инжинирингового центра, создание участка испытаний двигателей, приобретение и установка около 200 единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновление парка грузоподъемного оборудования, внедрение энергосберегающих технологий на объектах энергетического комплекса.

В этом году инвестиции составят около 2,5 млрд рублей. Помимо реконструкции цехов их направят на приобретение современного оборудования для обработки коленчатых и распределительных валов, деталей топливной аппаратуры, компонентов цилиндропоршневой группы. Пик инвестиций придется на 2019 год и составит 5,7 млрд рублей.

"Коломенский завод должен стать Центром компетенции дизелестроения и занять лидирующие позиции на рынке дизелей для железнодорожного транспорта, спецпродукции, малой энергетики и обеспечить их конкурентоспособность по отношению к ведущим зарубежным аналогам", – отметили в пресс-службе "Трансмашхолдинга".

Коломенский завод – крупнейшее предприятие России, специализирующееся в области железнодорожного и энергетического машиностроения. Основные направления деятельности: разработка и промышленное производство магистральных локомотивов, среднеоборотных дизельных двигателей для тепловозов, судов и кораблей ВМФ.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467923


Россия. ЦФО > Агропром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 января 2018 > № 2467661 Владимир Лепин

Комментарий. Техмаш: и орудия залпового огня, и сельхозорудия.

18 января 2018 года АО «НПК «Техмаш» (боеприпасный холдинг, входящий в Госкорпорацию «Ростех») провел в подведомственном АО «Научно-исследовательский технологический институт имени П.И.Снегирёва» (НИТИ) специализированное совещание, на котором, в частности,

была рассмотрена работа оборонного института по производству продукции гражданского назначения (сельскохозяйственные плуги, культиваторы, другое оборудование) и показана созданная технологическая база.

«Техмаш» увеличил на 45% производство «гражданки»

Сквозь шум и грохот в цехе производства плугов и культиваторов новой марки «Русич» НИТИ им. П.И. Снегирева гендиректор Концерна «Техмаш» Госкорпорации Ростех Владимир Лепин рассказал журналистам:

– Сельхозтехника, разработанная на базе «НИТИ им. П.И.Снегирева», оказалась востребованной уже в 18-ти регионах России. Востребованность продукции Техмаша объясняется ее стоимостью — дешевле европейских аналогов в два раза, и надежностью — конструкции и комплектующие выполнены из высококачественной стали. Техмаш разработал и запустил в серийное производство новый вид продукции в рамках реализации поручения Президента РФ по развитию организациями ОПК производства высокотехнологичных товаров гражданского и двойного назначения и общей стратегии Ростеха, которая предполагает наращивание доли гражданской продукции до 50% к 2025 году.

Вся конструкторская и технологическая документация разработана в полном объеме непосредственно на нашем предприятии. Основной упор был сделан на опыт эксплуатации аналогичного оборудования сельхозпроизводителей Юга России. Особое внимание было уделено надежности конструкции и удобству технического обслуживания сельхозтехники.

А вот что сказал В. Лепин спецкору «Крестьянских ведомостей:

– Концерн решил все основные задачи по гособоронзаказу, выполнил более 40 контрактов в рамках ВТС. Объем производства гражданской продукции за год увеличился на 45% (в 2016 году – 7,7 млрд рублей, в 2017-м – 11,2 млрд). На предприятиях холдинга разработаны и внедрены в серийное производство новые изделия гражданского назначения, среди которых бурильное оборудование и холодильники.

Особо следует отметить НИТИ им. П.И.Снегирева, который в сравнении с 2016 годом увеличил объемы производства гражданской продукции почти в 8 раз. В числе самых известных – «военные» культиваторы «Русич» (ширина захвата 8 и 14 м). За один проход по полю «Русич» обеспечивает полную подготовку почвы к посеву, совмещая культивацию, рыхление, выравнивание и предпосевное прикатывание почвы с созданием в посевном слое уплотненного ложа для семян. Использование этой разработки позволяет не только значительно сократить сроки сельхозработ, но и гарантировать сохранение запасов почвенной влаги. Гидроцилиндры для данных культиваторов изготовлены в ЛМЗ К. Либнехта, входящим в Концерн.

«Сплав» занялся направлением медицины. Казалось бы, где реактивные системы залпового огня и медицина…И тем не менее, высокая подготовка специалистов позволяет заниматься многими направлениями. Любое производство всегда требует денег и компетентности и, естественно, времени. Поэтому основной упор, который делает руководство Техмаша – это использовать все компетенции, которые у нас есть, и привнести их в гражданскую продукцию.

Пример, у нас достаточно высокая механообработка, которая существует в «Сплаве». Мы производим сопла для реактивных систем залпового огня. И когда мы в тесном взаимодействии с академической наукой внимательно посмотрели те составы, которые используем, то оказалось, они дают нам возможность, используя то же самое оборудование, делать запорную арматуру в разных шаровых кранах разного калибра. И себестоимость ниже получается.

С сельхозтехникой НИТИ – всем крестьянам по пути

У плаката с такими словами вот что услышал от гендиректора НИТИ Игоря Григорьева:

– В 2017-м произведена и поставлена в дилерскую сеть для последующей реализации 171 единица полнокомплектной почвообрабатывающей техники, 6356 единиц запчастей и комплектующих к ней. Продано сельхозтоваропроизводителям России 11 сельхозорудий и 6078 единиц запчастей на общую сумму 49,4 млн рублей. Из общего числа продаж в денежном выражении 91% – полнокомплектная техника, 9% – запчасти и комплектующие к ней.

Наибольшую долю в продажах техники в натуральном и денежном выражении занимает плуг ПНУУ «Русич» 8х40 – продано 75 единиц на сумму 22,8 млн рублей, на втором месте в денежном выражении – культиватор «Русич» КПП-14 на сумму 11,5 млн рублей. В общей сумме реализации на продажи плугов пришлось 56%, культиваторов – 44%.

В 2017 году в свободную реализацию запчастей и комплектующих к плугам поступило 6 тыс. единиц, реализовано 4,5 млн рублей. Наибольшую долю в натуральном выражении составили продажи быстроизнашивающихся частей – долот, лемехов, отвалов. Общий объем их продаж равен 2,4 млн рублей, что составляет около 50% от всей номенклатуры запчастей.

Мы приобрели станки для плазменной резки, покрасочную и пескоструйную камеры, сварочные полуавтоматические линии, запустили в работу пресс и термическую печь. Все это позволило нам перевести на конвейерную линию производство до 20 единиц сельхозорудий и 100% комплектующих к ним ежемесячно. Также мы провели ремонт производственного цеха общей площадью 4700 кв.м.

– Адреса поставок? – спросил автор строк.

– Поставка техники осуществлялась в 18 регионов: Ростовская, Волгоградская области, Ставропольский и Краснодарский края, Калмыкия, Татарстан, Башкирия, Дагестан… Например, в ЮФО поставлено техники на 36,6 млн рублей (82% от всех продаж). В Приволжский – на 7,6 млн рублей.

Наибольший вклад в продажи полнокомплектной техники внесла ООО «ТВК «Южный». Объем реализации ее 22,4 млн рублей (около 54% от всего оборота продаж нашей техники).

На сегодняшний день стоит задача увеличить объемы продаж в ПФО и ЦФО за счет развития существующих и поиска новых дилеров.

Игорь Григорьев назвал перспективные цели по производству и продажам:

– Провести испытания в 2018 году и ввести в ассортимент запчасти: лемех усиленный с шириной захвата 40 и 35 см, лапа стрельчатая для культиваторов; разработать, провести испытания в 2018 году и ввести в ассортимент: плуг ПНУУ 7х40, катки прикатывающие 6 и 9 м, культиваторы 10, 12, 16 м; проработать вопрос по международному сотрудничеству по линии Минпромторга.

Важный момент. В 2017 году было спроектировано и реализовано 5 автоматических линий на сумму 43,7 млн рублей (могут применяться как в военной, так и гражданской отрасли). 4 линии поставлены в Алтайский край и 1 – в Санкт-Петербург.

– Как занимаетесь импортозамещением?

– Это актуальная тема. Как известно, до недавнего времени объем импорта станков различного назначения достигал более чем 80%. В связи с этим особое внимание Правительство РФ и отраслевые ведомства уделяют программе импортозамещения в сфере производства современных многофункциональных станков на территории России. Примером может служить современный производственно-сборочный комплекс DMG MORI в г. Ульяновске.

В 2016 году между DMG MORI и Минпромторгом РФ был подписан Специнвестконтракт по локализации производства станков с ЧПУ на территории России. В рамках реализации контракта НИТИ им. П.И. Снегирева официально признан поcтавщиком деталей токарно-фрезерной группы для сборочного производства обрабатывающих центров серии СТХ ekoline. В прошлом году нами было изготовлено для этих станков 3,3 тыс. деталей на сумму 1,4 млн рублей.

По цеху будто Мамай прошел

Постановка обсуждаемого вопроса непосредственно связана с реализацией поручения Президента России Владимира Путина, данного в

2016 году в послании Федеральному собранию, где определено, что в ближайшее десятилетие доля конкурентоспособной гражданской продукции должна

составить не менее трети от общего объема производства в ОПК».

Оборонка ответила: есть! А спецкор «Крестьянских ведомостей» в связи с этим вспомнил конец 1980-х, когда началась конверсия. Автор тогда работал редактором многотиражки на знаменитом ММЗ «Знамя труда» (ныне РСК «МиГ»). При злосчастном слове «конверсия» всплыли тоскливые лица спецов высшего класса, мат-перемат рабочих из-за задержек с зарплатой, вынужденные отпуска, полупустые цеха (из-за сокращения госзаказа на фронтовые истребители МиГ-29 оборонный завод стал выпускать сковородки, кастрюли и всякий ширпотреб). Помню неимоверную радость заводчан, когда продали несколько самолетов то ли в Малайзию, то ли… и в столовой устроили распродажу импортных шмоток – костюмы, плащи, куртки, дубленки – натуроплата. Время «меченого», затем беспалого, семибанкирщина… Как удалось выжить оборонке при заокеанских советниках в правительстве?

И вот новое время. Поэтому в разговоре с заместителем гендиректора НИТИ по продукции гражданского назначения Сергеем Брюхановым я задал прямой вопрос:

– А что, оборонный заказ сократился, и вы перешли на конверсию производства?

– Нет, это параллельное производство, мы реализуем поручение президента оборонщикам заняться производством конкурентоспособной гражданской продукции, – ответил Брюханов. – Этот цех, по которому мы сейчас идем, 30 лет стоял. Когда чуть больше года назад мы пришли сюда – здесь птицы летали, горы мусора лежали, разбитые стекла, двери перекошены, холод, никакой электрики, ни одного станка.

Мы отремонтировали помещение, поставили станки – рабочие практически ночевали здесь, восстанавливая производство. Цех открылся 1 декабря 2016 года. В нем трудятся более полусотни рабочих и около 10 ИТР. Выпускаются трех-, пяти- и восьмикорпусные плуги «Русич», а также восьми- и четырнадцатиметровые культиваторы «Русич». На 2018 год намечено начало производства шестнадцатиметрового культиватора.

Обручить рабочего и колхозницу

– Существенный момент, – держа в руках стрельчатую лапу, продолжил замдиректора. – Перед тем, как начинать проект, мы ответили на три главных вопроса: первое – что нам делать, второе – кто, как и чем делать, третье – для кого и на каком рынке нужна наша техника?

Мы начали не с первого, а с третьего вопроса: для кого это делать, и поехали не в Министерство и ведомство, а в село, в колхоз, к фермеру. Конкретно – в СПК «Радуга» Заветинского района Ростовской области. И там, общаясь с крестьянами, агрономами, мы поняли, что для них нужно делать. А технологи и конструктора у нас есть, и место, где производить, есть (сколько в России еще брошенных цехов! – Авт.).

Разговаривая, мы пришли в другой цех – 30-й. Мой собеседник пояснил:

– В этом цехе продукция выпускается двойного назначения – военная и гражданская. Сейчас идет установка линии.

– Какова доля гражданской продукции НИТИ в общем объеме?

– Года два назад доля «гражданки» в общем объеме составляла около 1%, в 2017-м – порядка 10%. К 2025 году – планируем довести до 50%.

На ВДНХ стоит известная скульптура Мухиной «Рабочий и колхозница». Так вот мы практически «обручили» рабочего и колхозницу – оборонка начала работать на село, поставляет АПК современную технику и оборудование.

Наша справка

Плуг в цехеНаучно-производственный концерн «Техмаш» входит в состав «Ростеха». В контуре управления Техмаша находятся 36 организаций промышленности боеприпасов. Легендарными брендами холдинга, широко известными за рубежом, являются НПО «Сплав», «Базальт», «Прибор», «НИМИ им. В.В.Бахирева» и др. Техмаш разрабатывает и производит реактивные системы залпового огня, боеприпасы для малокалиберной артиллерии наземного, морского и воздушного базирования, инженерные боеприпасы, авиационные бомбовые средства поражения, гранатометные выстрелы, средства ближнего боя, артиллерийские выстрелы наземной и морской артиллерии, взрывательные устройства… Высокоэффективные образцы современного оружия, выпускаемые холдингом «Техмаш», находятся на вооружении армий более чем 100 стран. В области гражданской продукции: технологическое оборудование для топливно-энергетического комплекса, промышленное и медицинское холодильное оборудование, сельскохозяйственная техника и товары народного потребления.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в ОПК и 3 – в гражданских отраслях, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн 266 млрд рублей, консолидированная чистая – 88 млрд рублей, а EBITDA – 268 млрд рублей. Зарплата в среднем по Корпорации в 2016 году – 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одна из ключевых задач – внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Автор: Александр РЫБАКОВ, «Крестьянские ведомости», г. Балашиха

Россия. ЦФО > Агропром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 января 2018 > № 2467661 Владимир Лепин


Россия. ЦФО. СКФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 января 2018 > № 2462629

«ВИЛС» и «КЭМЗ» обсуждают возможности сотрудничества

Генеральный директор ОАО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ) Ибрагим Ахматов посетил «Всероссийский институт легких сплавов» и ознакомился с его производством. Оба предприятия заинтересованы в партнерстве и ищут возможности для сотрудничества.

Расположенный в Дагестане «Кизлярский электромеханический завод» входит с состав Госкорпорации Ростех. «ВИЛС», крупнейшим акционером которого является дочерняя структура Ростеха «РТ-Проектные технологии», тесно взаимодействует с предприятиями Госкорпорации и активно расширяет связи.

Производственные площади Ибрагиму Ахматову представили генеральный директор «ВИЛС» Александр Опарин и директор по непрофильным и проблемным активам «РТ-Проектные технологии» Андрей Приходько. Они рассказали главе «Концерна КЭМЗ» об исследовательской, испытательной и производственной базе «ВИЛС», об ассортименте продукции, текущих инновационных разработках института. После осмотра здания, прилегающей территории и цехов руководители трех организаций провели рабочее совещание, где обсудили перспективы партнерства в научно-технической и производственной сферах.

«В настоящее время мы уже поставляем «Концерну КЭМЗ» стальной профиль ПСТ 1136. Сейчас поставлена задача расширить кооперацию. Мы рассматриваем различные варианты взаимовыгодного сотрудничества», – прокомментировал Александр Опарин.

В свою очередь Ибрагим Ахматов отметил: «Много лет назад, будучи совсем молодым специалистом, я впервые приехал на «ВИЛС» и еще тогда был впечатлен производственными возможностями – это гордость российской металлургии. Для меня большая честь присутствовать здесь сейчас в качестве партнера. Уверен, что наша совместная работа позволит оптимизировать производственные процессы «Концерна КЭМЗ» и внедрить новые перспективные решения».

Во встрече также принял участие Магомед Ахматов, который в должности генерального директора руководит ОАО «Московский завод пневмоинтсрумент». После проведения Госкорпорации Ростех в лице АО «РТ-Проектные технологии» в декабре 2017 года аукциона по продаже 25,5 % акций ОПО МЗПИ на 100 % принадлежит ОАО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» и тоже заинтересован в сотрудничестве с «ВИЛС».

Россия. ЦФО. СКФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 января 2018 > № 2462629


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467740

"Рособоронэкспорт" заявил о готовности поставлять малые подлодки.

"Рособоронэкспорт" готов спроектировать и поставить иностранным заказчикам до десяти различных образцов малых и сверхмалых подводных лодок водоизмещением от 130 до 1000 тонн. Об этом сообщили в четверг, 18 января, в пресс-службе компании.

По словам заместителя генерального директора "Рособоронэкспорта" Игоря Севастьянова, сегодня отмечается рост интереса к малым и сверхмалым подводным лодкам в странах Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Пресс-служба ОАО "Рособоронэкспорт"

"Российская кораблестроительная промышленность и ВМФ России имеют значительный опыт их разработки и эксплуатации, что дает основание рассчитывать на успешное продвижении таких лодок на мировой рынок. По предварительным оценкам, емкость этого сегмента рынка вооружений на ближайшие пять лет составит около 4 млрд долларов", – считает Игорь Севастьянов.

Он также отметил, что малые и сверхмалые подводные лодки могут нести разнообразное вооружение, включая торпеды, мины и даже крылатые ракеты.

"Современное электронное оснащение позволяет им своевременно обнаруживать цели и с упреждением атаковать противника, а низкие уровни шумности и электромагнитных полей обеспечивают чрезвычайно малую заметность", – добавил Севастьянов.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467740


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737

"Технодинамика" взялась за крымский "Гидроприбор".

Холдинг "Технодинамика", входящий в госкорпорацию "Ростех", с конца 2017 года начал курировать восстановление и дальнейшее развитие крымского торпедного завода "Гидроприбор". Соответствующее решение приняли "на государственном уровне", сообщил Mil.Press FlotProm отраслевой источник, знакомый с ситуацией. Сейчас разрабатывается профильная федеральная целевая программа.

Строительные работы в поселке Орджоникидзе близ Феодосии, где находится завод, начнутся в этом году: "Средства уже заложены", – добавил источник. Помимо "Технодинамики" в возрождение предприятия инвестируют целый ряд российских предприятий, в частности концерн "Морское подводное оружие – Гидроприбор" – по своему направлению, рассказал он.

Другой источник Mil.Press FlotProm, связанный с холдингом "Технодинамика", подтвердил корреспонденту издания эту информацию.

В 2015 году национализированный крымский "Гидроприбор" начал оформлять документы для получения статуса госпредприятия республики. Тогда основным инвестором проекта по восстановлению завода должен был выступить концерн "Гидроприбор". Об этом Mil.Press FlotProm рассказал в ходе Международного военно-морского салона 2015 года замгендиректора по внешнеэкономической деятельности концерна Петр Сухопаров.

Однако восстановительные работы замедлились. Минпромполитики Крыма выявило факт ненадлежащего использования имущества завода и "отсутствие пригодного к эксплуатации оборудования", заявил в мае 2016 года Борис Кабаков, занимавший тогда должность заместителя главы ведомства. Он также констатировал аварийное состояние большинства зданий завода.

Третий источник в отрасли, знакомый с ситуацией в области разработки, производства и испытаний торпедного оружия, раскритиковал идею восстановления крымского предприятия в условиях "мизерного заказа на торпеды для существующих заводов".

"В Крыму не было массового производства торпед, там работал прежде всего испытательный полигон, – заявил он корреспонденту Mil.Press FlotProm. – Современный уровень технологий не требует испытывать каждую единицу произведенного оружия. Полагаю, это (инвестиции в крымский завод – ред.) может оказаться тратой денег на ветер".

Расположенный в Двуякорной бухте завод "Гидроприбор" в советские годы изготавливал торпеды с ядерными зарядами, на испытательной базе проверялось подводное оружие. Последние 10 лет завод не работал. После возвращения Крыма в состав России власти приняли решение национализировать и восстановить предприятие.

Холдинг "Технодинамика", включающий в себя 35 предприятий, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter