Всего новостей: 2227541, выбрано 694 за 0.200 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2312488

Презентованы новейшие российские машины и оборудование для пищевой и перерабатывающей промышленности.

Российские предприятия представили новейшие разработки машин и оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности на 3-й Международной специализированной выставке «Импортозамещение», проведенной с 12 по 14 сентября 2017 г. в московском «Крокус Экспо».

На стенде производителя зерноочистительного оборудования ООО «СиСорт» демонстрировалась работа фотоэлектронного сепаратора серии «Зоркий», предназначенного для очистки сыпучего сырья различного назначения от трудноотделимых примесей. Конструкция машины позволяет провести высокоточную сортировку продукта, высокое качество которого обеспечивается гибкой системой настройки и контроля дефектов.

Некрасовский машиностроительный завод представил новейшие модели насосов, предназначенных для перекачивания пищевых жидкостей различной плотности, в том числе кисломолочных продуктов, соков, сливок с высоким содержанием жира, сгущенного молока. Помимо насосов посетители выставки смогли ознакомиться с работой выпускаемого заводом гомогенизатора, позволяющего сделать однородным состав молочной продукции, тем самым улучшив ее качество и условия хранения.

АО «Мельинвест» продемонстрировало новинку в сфере импортозамещения – коническо-цилиндрические и цилиндрические мотор-редукторы для различных отраслей промышленности и гражданского применения. Компанией запланирован выход на мощность производства до 100 тыс. мотор-редукторов в год.

Динамичное развитие агропромышленного комплекса, обеспечение продовольственной безопасности страны невозможно представить без инновационного оборудования, соответствующего лучшим мировым стандартам по показателям качества переработки сырья и производства пищевых продуктов. Участие машиностроительных предприятий в ежегодно проводимой выставке «Импортозамещение», несомненно, способствует ускорению процессов разработки, производства и сбыта отечественных товаров.

Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2312488


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309784

В Тамбове открыли центр коллективного пользования «Цифровое машиностроение»

Центр коллективного пользования «Цифровое производство» открыт на базе Тамбовского государственного технического университета, сообщили ИА REGNUM в областном управлении информационной политики

Он оснащен современными станками с числовым программным управлением, сварочным и слесарным оборудованием, которое будет использоваться как во время обучения студентов, так и для повышения квалификации работников предприятий машиностроительной отрасли.

Центр коллективного пользования включает в себя две научно-производственные площадки. На одной из них располагается промышленное оборудование, на другой — компьютерная лаборатория. Открытие центра позволит изучать как в теории, так и на практике передовые технологии в машиностроении, металлообработке и цифровом проектировании. По словам ректора ТГТУ Михаила Краснянского, это знаковое событие для региона, поскольку открытие центра напрямую связано с решением задач, поставленных губернатором Александром Никитиным по подготовке кадров и цифровизации экономики.

Проект реализуется совместно с компанией «Сименс», которая предоставляет технологии и программное обеспечение. Как отметил руководитель департамента «Цифровое производство» Игорь Сергеев, у данного центра открывается широкое поле деятельности, так как сегодня не хватает профессиональных кадров для современной высокотехнологичной экономики.

Одна из основных задач «цифрового производства» — это массовый выпуск продукции по индивидуальным заказам. Для этого на предприятии должны быть полностью автоматизированы производственные процессы: конструкторская разработка, технологическая подготовка, снабжение материалами и комплектующими, изготовление продукции и сбыт. Необходимым условием при этом является создание на промышленном предприятии единого информационного пространства и подготовка высококвалифицированного персонала.

Цифровизация экономики — одна из важнейших государственных задач. Соответствующее заявление президент России Владимир Путин сделал 5 июля этого года на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

«Цифровая экономика — это не отдельная отрасль, по сути это уклад жизни, новая основа для развития системы государственного управления, экономики, бизнеса, социальной сферы, всего общества. Формирование цифровой экономики — это вопрос национальной безопасности и независимости России, конкуренции отечественных компаний», — подчеркнул глава государства.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309784


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 сентября 2017 > № 2306926 Сергей Недорослев

Интервью с Сергеем Недорослевым: "Цифровая промышленность начинается с наших станков".

За пять лет своего существования компания "Стан" консолидировала под своим началом семь станкостроительных производств и стала крупнейшим российским игроком в отрасли. В этом году компания присоединилась к амбициозному проекту Минпромторга под названием "4.0 RU" по цифровизации российской промышленности. Военное.РФ побеседовало с президентом "Стана" Сергеем Недорослевым о грядущей промышленной революции, возрождении станкостроения в России, а также о прогрессивных моделях кооперации и аутсоринга, предлагаемых производителями станков оборонным промышленникам.

Сергей Георгиевич, расскажите, какое у вас впечатление от участия в Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) и форуме "Армия", прошедших этим летом?

Обе выставки прошли очень продуктивно. На МАКСе компания "Стан" участвовала в презентации проекта по созданию единого цифрового пространства промышленности России под названием "4.0 RU", развивающегося под эгидой Минпромторга. Сделали общую инсталляцию совместно с партнерами по проекту: Siemens, "Лабораторией Касперского", а также логистической компанией "Интэлма".

Далее на "Армии" совместно с потенциальными пользователями мы договорились о начале экспериментальной эксплуатации системы. Помимо этого в Кубинке "Стан" впервые представил уникальный для России пятикоординатный многофункциональный центр СТЦ П80.

Как появилась идея создать киберфизическую систему "4.0 RU"? Почему в партнерах по проекту оказались именно Siemens, "Лаборатория Касперского" и "Интэлма", а не какие-либо другие компании?

Концепция единого цифрового пространства в ее нынешнем виде появилась на полях немецкой промышленной ярмарки Hannover Messe. Выставку посещала российская делегация во главе с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым. Министр обратил внимание на продукт от Siemens под названием MindSphere – это облачная операционная система для Интернета вещей, действительно революционный продукт.

Глава Минпромторга спросил у немцев: "Как защищаете передачу данных внутри системы?" Они ответили, что глубоко этот вопрос пока еще не прорабатывали. После этого Мантуров предложил им сотрудничество с "Лабораторией Касперского".

Как известно, "Лаборатория Касперского" – не только российский, но и мировой лидер в сфере информационных технологий, который также обращает внимание и на промышленную кибербезопасность. Так что это совершенно естественное и логичное партнерство.

"Стан" также присутствовал на Hannover Messe. Компания решила присоединиться к "4.0 RU" и предложить свое оборудование для обкатки платформы на практике. В дальнейшем мы планируем выпускать оборудование, сразу адаптированное к системе.

Что касается компании "Интэлма", то они традиционно сильны в логистических вопросах и уже работали с промышленниками — безусловно, их опыт пойдет на пользу проекту.

Расскажите подробнее, как это работает? Какие преимущества "Индустрия 4.0" даст промышленникам?

Система "4.0 RU" определяет конечную стоимость какой-либо наукоемкой техники еще на этапе проектирования – за счет выявления цены каждой отдельной части или агрегата. Конструирование осуществляется в цифровом формате, который позволяет менять параметры деталей в режиме онлайн, и, соответственно, отслеживать изменение стоимости прямо на экране.

Далее, каждое предприятие, подключенное к "4.0 RU", передает информацию системе о своем станочном парке, его технических характеристиках и загруженности. Тем самым заказчик определяет, какие мощности наиболее подходят для производства с точки зрения финансовой оптимизации, сколько времени займет изготовление детали, какая логистика окажется оптимальной.

Помимо этого система позволит удешевить продукцию еще и за счет повышения показателей производительности.

Тем самым сформируется "биржа производителей"?

Именно так. "Индустрия 4.0" подразумевает рейтинг надежности изготовителей, созданный на базе уже выполненных заказов. В то же время предприятия смогут предлагать заказчику сотрудничество, основываясь на анализе рентабельности производства изделия в каждом конкретном случае, ориентируясь на собственные приоритеты и загружая оборудование с умом.

И чем больше компаний присоединится к системе, тем она станет эффективнее.

Поговорим о "Стане" вне тематики проекта "4.0 RU". Какие за последнее время еще появились новинки в линейке производимого станочного оборудования, помимо представленных на выставках?

Мы разрабатываем в год в среднем по два-три новых станка, как правило, по конкретному запросу заказчиков. Компания "Стан" обладает большим конструкторским потенциалом – в штат компании входят около 400 конструкторов. Это позволяет нам оперативно и качественно реагировать на требования покупателей станочного оборудования.

В последнее время мы преимущественно разрабатывали высокотехнологичные многоосевые станки. В частности, представленный нами на "Армии" пятикоординатный портальный центр с ЧПУ (числовым программным управлением – ред.) для специальных задач.

Также из недавних разработок – шлифовальный станок для обработки рабочих лопаток газотурбинных двигателей и пятикоординатный станок с двухкоординатной фрезерной головкой, предназначенный для обработки крупногабаритных деталей.

Если говорить об объеме выпускаемой продукции, то в этом году мы планируем выпустить 150 высокоточных центров, в следующем – 200.

Насколько известно, производство элементной базы станков – самое слабое место российского станкопрома как отрасли. Как обстоит дело с производством комплектующих у компании "Стан"?

Мы прикладываем усилия в этом направлении. К примеру, сейчас мы изготавливаем шпиндели только под собственное оборудование, но уже в следующем году запустим новое производство данных деталей для нужд других российских и даже зарубежных станкостроителей.

Недавно запустили производство кабинетов (внешний корпус станка – ред.), ранее мы их не изготовляли. Вложили в него около 2,5 млрд рублей.

Помимо этого, освоили выпуск шпиндель-моторов, магазинов смены инструментов, ползунов, защиты направляющих и конвейеров стружки.

А что с литейным производством?

Для литейного производства мы используем собственные мощности на Стерлитамакском станкостроительном заводе. Регулярно инвестируем средства в усовершенствование "литейки", внедряем производственные модели.

Также взаимодействуем с "Петрозаводскмашем" и активно ищем новых партнеров для кооперации, которые способны выполнить строгие требования нашего технического задания.

Определенный сегмент станкостроительной отрасли занимает модернизация старых станков. Интересен ли "Стану" вторичный рынок?

Конечно, вторичный рынок как явление существует, но для нас он не в приоритете. Дело в том, что сейчас технологии стремительно шагают вперед и погоня за внедрением инноваций в производство приводит к регулярному обновлению парка мощностей промышленных предприятий.

Кроме того, сами станки гораздо больше загружены, нежели раньше. Раньше нормой считалась загрузка на 10-12%, теперь – на 70-80%. Из-за этого быстрее происходит изнашивание, что также обуславливает регулярную замену оборудования. Поэтому производство нам интереснее, чем модернизация.

Какая у "Стана" кадровая политика? Налажено ли взаимодействие с московским государственным технологическим институтом "Станкин", вузом станкостроительной направленности?

В 2012 году, когда "Стан" только формировался как компания, средний возраст рабочих на предприятиях составлял 62 года. Сейчас он снизился до 36 лет за счет того, что мы ежегодно набирали новый персонал.

Мы организовали курсы подготовки операторов станков с ЧПУ непосредственно на местах. Любой желающий может прийти на предприятие, записаться и освоить профессию.

В работе со студентами компания возлагает большие надежды на систему подготовки кадров WorldSkills, в рамках которой студенты "Станкина" получают теоретические знания в аудиториях, после чего закрепляют их на практике на будущем рабочем месте.

Но кроме студентов и состоявшихся специалистов нам интересна возрастная группа от 12-16 лет. Очень важно зажечь в юных ребятах желание стать инженером-станкостроителем именно в этом возрасте. Для этого на наших предприятиях проводятся Дни открытых дверей. В дальнейшем планируем проводить конкурсы юных инженеров – полагаю, это тоже хорошие меры по профессиональной ориентации для талантливых детей.

Как оцениваете труды российских разработчиков программного обеспечения ЧПУ?

Достаточно высоко. Я лично знаю две молодые команды, которые независимо друг от друга разрабатывают системы ЧПУ для пятикоординатных станков.

В частности, софт для современных станков создают специалисты компании "Т-Платформы". Они специализируются на изготовлении аппаратного и программного обеспечения для высокопроизводительных суперкомпьютеров, но с недавних пор пришли и в станкостроительную тематику. Системы ЧПУ для оборудования, представленного "Станом" на "Армии-2017", создали именно они.

Вторая компания работает под крышей "Станкина". Ее руководитель – довольно прогрессивный специалист. В свое время он обучался за рубежом по президентской программе обмена, после чего работал какое-то время в Финляндии в компании Nokia, и наконец вернулся в Россию.

О перспективах. Сейчас в "Стан" входят семь производственных площадок. Возможна ли в ближайшее время интеграция новых предприятий в состав компании?

В ближайшее время не планируется, нам вполне хватает органического роста. Те предприятия, которые у нас уже есть, способны производить совершенно любое оборудование: от шлифовальных станков ювелирной точности до многотонных горизонтально-расточных обрабатывающих центров.

На базе "Савеловского машиностроительного завода" запланировано создание совместного с корпорацией "Ростех" предприятия по производству высокоточных деталей для нужд российских промышленников. Со своей стороны "Стан" предоставит оборудование. Расскажите подробнее, какая у нового производства предполагается бизнес-модель?

То, что мы делаем совместно с "Ростехом", можно обозначить как центр коллективного пользования высокотехнологичным станочным оборудованием. Предприятия дочерних структур "Ростеха", которым необходимы особо точные детали в небольших количествах, смогут разместить там заказ на производство этих изделий. Это альтернатива покупке специфических станков для их изготовления, которые окажутся незагруженными.

Нам же интересно здесь то, что если десять разных производств загрузят оборудование на 10% каждый, то получится, что мы "продали" один станок.

Мы рассчитываем, что в конечном счете получится конфигурация, способная вызвать доверие со стороны заказчиков – чтобы предприятия "Ростеха" и крупные корпорации, такие, к примеру, как ОСК и ОАК, смело отдавали изготовление высокоточных деталей на аутсорсинг "Савеловскому машиностроительному заводу".

Я считаю, что в аутсорсинге важны три вещи: доверие, гибкость "принимающей стороны", а также постоянство. Полагаю, мы сможем все это обеспечить.

И заключительный вопрос. Существует расхожее мнение, что российское станкостроение находится в глубоком кризисе, а качественного оборудования в стране не производят. А что вы сказали бы тем, кто смотрит на положение в отрасли со скепсисом?

Я б им сказал, что такие рассуждения совершенно оправданы по отношению к ситуации в отрасли шестилетней давности. Тогда количество станков, сделанных в России, составляло буквально 1,5-2% от объемов всего рынка.

Но мы, начиная с 2012 года, когда компания "Стан" появилась на рынке, вложили в производство более 10 млрд рублей. Причем эти деньги наши личные – от государства все средства на развитие мы получили в качестве займа под 12,5%. И теперь у нас попросту нет другого выхода, кроме как создавать прибыльную и успешную компанию.

Мы планируем достигнуть 30-40% от объема закупаемых российскими промышленниками станков. А пока отмечу, что мы даже опережаем собственные производственные планы и намерения. Посмотрим, какие результаты продемонстрируем через три года.

Мы строим "Стан" на фундаменте мощнейшей инженерной школы СССР. У нас работают великолепные специалисты и квалифицированные работники, это люди, которые искренне хотят строить станки. Мы создаем для них эту возможность, и теперь их точно никто не остановит в этом стремлении.

Алексей Буланов

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 сентября 2017 > № 2306926 Сергей Недорослев


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minenergo.gov.ru, 11 сентября 2017 > № 2310463

Предложены подходы к разработке дорожной карты "энергетическое машиностроение до 2030 года".

Участники совместного заседания Комитета по энергетическому машиностроению Союза машиностроителей России и Ассоциации «Совет производителей энергии» обсудили подходы к разработке отраслевой дорожной карты «Энергетическое машиностроение до 2030 года» на заседании в четверг в Москве.

Председатель Комитета по энергетическому машиностроению Союза машиностроителей России, первый заместитель генерального директора АО «Наука и инновации» Алексей Дуб отметил, что вопросы экологии, связанные с энергетикой приобрели совершенно иное звучание, есть изменение позиции на мировом рынке по использованию той или иной генерации. Важное место приобретает цифровая экономика, параметры технологических процессов становятся объективно контролируемыми, что нужно учитывать при оценке перспективности будущих проектов, считает А.Дуб.

Председатель Совета по надежности Ассоциации «Совет производителей энергии», Управляющий директор ПАО «МОЭК» Денис Башук отметил, что генерирующие компании активно участвуют в работе в рамках деятельности Межведомственного координационного совета по вопросам развития энергетического машиностроения, электротехнической и кабельной промышленности под совместным председательством Министра энергетики Российской Федерации А.В. Новака и Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантурова. По итогам первого заседания данного органа, состоявшегося в апреле этого года, было принято решение о формировании рабочих групп по дальнейшему взаимодействию в развитии энергетического машиностроения, электротехнической и кабельной промышленности, в том числе группы «Энергетическое машиностроение».

«Наша основная задача – сформировать и представить консолидированные потребности генерирующих компаний», - подчеркнул Денис Башук.

Понимая важность поставленной задачи, Ассоциация «Совет производителей энергии» предоставила площадку для развития и организации деятельности этой рабочей группы.

В свою очередь руководитель Межведомственной рабочей группы «Энергетическое машиностроение», заместитель директора по производству ООО «Газпром энергохолдинг» Сергей Петелин отметил, что «мы исходим из необходимости формирования долговременной потребности в оборудовании, которое будет востребовано до 2030 года». «Крайне важно улучшать потребительские характеристики и применять технологии следующего поколения там, где это возможно», - отметил С.Петелин.

Заместитель директора Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Олег Токарев рассказал о государственных мерах стимулирования спроса на продукцию отечественных производителей оборудования. В частности, он отметил, что «среди мер поддержки нового оборудования действует специальный инвестиционный контракт, который направлен на создание новых продуктов и новых производственных площадок».

«Также предлагается к внедрению механизм субсидирования пилотных партий продукции», - сообщил О.Токарев, - «Суть этого механизма в том, что государство берет на себя обязанность просубсидировать часть затрат на производство пилотной партии продукции, а производитель реализует потребителю продукцию за 50% себестоимости». Кроме того, среди мер поддержки он назвал механизм, который позволял бы не штрафовать электростанции за использование нового оборудования.

Заместитель генерального директора ООО «Московское отделение ЦКТИ» Андрей Абдуманатов рассказал и применения современного оборудования в проектах модернизации, строительства новых генерирующих объектов с учетом мирового опыта».

Президент ООО «Экологический машиностроительный комплекс ФИНГО» Борис Федоров представил презентацию о возможностях отечественного экологического машиностроения по обеспечению перевода российской энергетики на принципы НДТ на основе импортозамещения и локализации природоохранных технологий мирового уровня.

Председатель Совета по надежности Ассоциации «Совет производителей энергии» Денис Башук предложил участникам представить предложения по доработке дорожной карты.

Справочно:

Союз машиностроителей России – крупнейшая организация федерального масштаба, объединяющая российские компании, холдинги и корпорации в целях отстаивания интересов отечественного машиностроительного комплекса и высокотехнологичной промышленности в органах государственной власти, институтах гражданского общества, а также на международной арене. Союз машиностроителей России, Председателем которого является генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, уделяет огромное внимание работе над вопросами, важными для развития машиностроительной отрасли. Как отмечает Первый зампред Думского Комитета по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев, в структуре Союза машиностроителей России – около 30 Комитетов и Комиссий по отраслевым направлениям, которые ведут активную деятельность по защите интересов представителей сообщества машиностроителей.

Ассоциация «Совет производителей электроэнергии и стратегических инвесторов электроэнергетики» была основана в 2008 году и в настоящее время объединяет интересы всех крупных тепловых генерирующих компаний России, активно участвуя в подготовке важных отраслевых документов на всех уровнях принятия решений.

Члены Ассоциации "Совет производителей энергии" объединяют около 70% установленной мощности Единой энергосистемы России (135 ГВт). В Ассоциацию входят 16 компаний: ООО "Газпром энергохолдинг", АО «Татэнерго", АО "Евросибэнерго", АО "Интер РАО-Электрогенерация", ООО "Интертехэлектро – Новая генерация", ПАО "Квадра", ПАО "ЛУКОЙЛ", АО "Норильско-таймырская энергетическая компания", ПАО "Т Плюс", ООО "Сибирская генерирующая компания", АО "СИБЭКО", ПАО "ТГК-2", ОАО "ТГК-16", ОАО "Фортум", ПАО "Юнипро", ПАО "Энел Россия".

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minenergo.gov.ru, 11 сентября 2017 > № 2310463


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379

Самой интересной военной выставкой читатели ЦВМП посчитали авиасалон МАКС

Почти 59% читателей Центрального Военно-Морского Портала назвали самой интересной военной выставкой в этом году авиакосмический салон МАКС, прошедший в подмосковном Жуковском.

По результатам опроса, проведенного изданием, второе место по популярности занял Международный военно-морской салон в Петербурге. Интерес к нему выразили 29,4% респондентов.

На третьей позиции расположился международный военно-технический форум "Армия", в поддержку которого высказались чуть более 7% аудитории ЦВМП.

Четвертое и пятое место досталось выставкам HeliRussia (3,14%) и "Нева" (1,96%).

В этом году впервые три крупнейшие отраслевые выставки – МВМС, МАКС и "Армия" – прошли с интервалами около месяца. Повторится ли когда-нибудь еще такая ситуация, пока остается под большим вопросом, поскольку в кулуарах обсуждаются планы о включении в программу форума "Армия" военно-морского и авиакосмического салонов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 4 сентября 2017 > № 2294663

Кооперация в действии.

Выездное заседание комитета ЯрТПП по машиностроению состоялось 30 августа на Тутаевском моторном заводе. В его работе приняли участие более 40 человек, среди которых президент ЯрТПП Сергей Кузенёв, генеральный директор ПАО «Тутаевский моторный завод» Виталий Грибанов, глава Тутаевского муниципального района Дмитрий Юнусов, руководители и технические специалисты 25 производственных предприятий региона.

Это уже не первое выездное заседание комитета, ранее производственники посетили Некрасовский машиностроительный завод и компанию по производству снегоходов и мотовездеходов «Русская механика». И это реальная работа по развитию кооперационных связей между предприятиями области. Не редко складывается так, что свои заказы ярославские предприятия размещают за пределами области, не имея представления о возможностях малых предприятий внутри региона. Поэтому одна из задач таких мероприятий – знакомство с возможностями и технологическими процессами друг друга и налаживание прочных кооперационных связей.

Главный инженер Тутаевского моторного завода Владимир Щаников провел экскурсию по заводским цехам. Гости побывали в цехе деталей двигателей и коробки передач и на участке сборки и испытания двигателей, смогли оценить высокий уровень механообработки деталей и культуры производства.

На заводе активно идет модернизация производства. Только за последний год на ТМЗ открылись участок капитального ремонта двигателей и участок алюминиевого литья. Генеральный директор предприятия Виталий Грибанов рассказал, что сейчас завод работает над модернизацией литейного производства. ТМЗ развивает свой основной продукт – многоцелевые дизельные двигатели. В прошлом году было произведено и реализовано 2611 моторов, что на 56,6% выше уровня 2015 года, идёт работа над новой продукцией – автомобильными и лифтовыми лебёдками, рассказал руководитель предприятия.

Особенностью этого комитета президент ЯрТПП Сергей Кузенёв назвал присутствие представителей крупных предприятий – ОДК «Сатурн» и АО «Русская механика», для них встреча интересна с точки зрения обмена опытом: «В процессе основной деятельности моторостроители от авиации и машиностроения имеют не так много точек пересечения, а в рамках наших встреч – это хорошая возможность общения и знакомства, – подчеркнул Сергей Кузенёв.

«За 6 лет существования нашей компании мы впервые побывали на Тутаевском моторном заводе, – отметил генеральный директор ООО «ОП «Эксмаш» Алексей Тихомиров. – Познакомились с предприятием, рассказали о наших возможностях. Так сложилось, что мы исполняем заказы предприятий из Московской области, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, и совсем немного из Ярославля. Недавно изготовили опытную партию деталей для Ярославского завода дизельной аппаратуры, готовы к сотрудничеству и с Тутаевским моторным заводом. Благодарим Торгово-промышленную палату Ярославской области за организацию таких встреч».

Глава Тутаевского района Дмитрий Юнусов рассказал о запуске в Тутаеве территории опережающего развития и налоговых льготах для резидентов. По словам главы, процедура согласования статуса территории опережающего социально-экономического развития находится в завершающей стадии. Три предприятия уже подали заявки на реализацию своих инвестиционных проектов: завод «ПСМ», ООО «СаарГумми-Русланд», ООО «ТД «Кант».

Минимальный объем капитальных вложений резидента – 10 млн рублей, в том числе в течение года – 2,5 млн рублей, минимальное количество рабочих мест – 10 единиц в течение года. В течение пяти лет ставки по налогу на прибыль и имущество организаций составляют 0%.

Эта информация заинтересовала представителей предприятий.

«Условия размещения производства в ТОСЭР довольно привлекательные. Будем предлагать эту площадку нашим партнерам, которые стабильно работают с «Сатурном» по кооперации» – отметил ведущий специалист службы заместителя управляющего директора по развитию производственной кооперации дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» ПАО «ОДК-Сатурн» Игорь Копылов. – Такие встречи для нас ценны тем, что мы обмениваемся информацией по организации производственных цепочек, это хорошая возможность и учиться на чужих ошибках, и совершенствовать свою работу».

ЯрТПП

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 4 сентября 2017 > № 2294663


Белоруссия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2289998

На "Армии" показали станок для обработки деталей двигателей новейших фрегатов.

Белорусский завод "Красный борец" из города Орша впервые представил на международном военно-техническом салоне "Армия-2017" глубинный плоско-профилешлифовальный станок ОШ-220 для обработки элементов лопаток газотурбинного двигателя.

"Ранее подобные станки выпускались советскими заводами, теперь и мы освоили их производство", – рассказал корреспонденту Военное.РФ заместитель директора по маркетингу и сбыту Вячеслав Бушин.

Станок предназначен для абразивной обработки деталей машин, изготавливаемых из труднообрабатываемых материалов, методом глубинного шлифования.

Специалист добавил, что предприятие выпускает широкий перечень номенклатуры, среди которой как универсальные станки, так и решения под специализированные задачи заказчика. По его словам, производство на заводе осуществляется по полному циклу, начиная от литья и заканчивая сборкой.

"У нас есть свое конструкторское бюро из 25 специалистов, занимающихся исключительно созданием новой техники. Мы готовы работать над любым оборудованием, которое необходимо представителям оборонно-промышленного комплекса", – подчеркнул специалист.

"Красный борец" производит плоскошлифовальные станки высокой и особо высокой точности с 1960 года. В постсоветские годы предприятие также освоило машины лазерной резки, камнеобрабатывающее оборудование, станки для малой механизации и многое другое. По словам Бушина, среди заказчиков предприятия ведущие российские двигателестроительные предприятия, в том числе рыбинский "Сатурн", Калужский завод и Московский машиностроительный завод имени Чернышева.

В апреле Объединенная двигателестроительная корпорация запустила первый российский сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Помимо этого, газотурбинными двигателями оснащают танки, самолеты и крылатые ракеты.

Белоруссия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2289998


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288928

За январь — июль 2017 г. в России произведено продукции железнодорожного машиностроения почти на 170 млрд руб. - на 42% больше, чем за аналогичный период 2016 г., сообщил на «Экспо-1520» замминистра промышленности и торговли Александр Морозов.

«За семь месяцев этого года железнодорожное машиностроение продолжает активно развиваться, и у нас рост к соответствующему периоду 2016 года составит порядка 42% по производству. Более чем на 170 млрд руб. продукции мы произвели за семь месяцев этого года», - сказал он.

«9 млрд руб. из них - это чистый экспорт», - добавил Александр Морозов.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288928


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 28 августа 2017 > № 2287874

Кольский залив освобождают от неприятного «наследия».

Пилотный проект по ликвидации свалки брошенных судов реализуется в Кольском заливе: в бухте Ретинской подняты первые металлоконструкции. Всего в реестр, составленный по итогам комплексного обследования залива, вошло 102 объекта.

Это суда, сооружения, металлолом и отходы, расположенные на береговой полосе (52 объекта) и на акватории залива (50 объектов). Проект по очистке Кольского залива получил федеральное финансирование в размере 50 млн рублей, рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Мурманской области. Исполнитель работ - ФГУП «РосРАО» (специализированная организация, занимающаяся обращением с отходами).

За работами по подъему первых металлоконструкций наблюдали министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской и губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Глава региона подчеркнула, что проект позволит не только решить экологические проблемы, но и положительно скажется на инвестиционной привлекательности региона. «Затопленные объекты представляют экологическую опасность, 16 из обнаруженных металлоконструкций представляют опасность для мореплавания. Мы очень благодарны Минприроды России и лично министру за то, что наша инициатива была поддержана», – отметила Марина Ковтун.

Сергей Донской сообщил, что работа по очистке Кольского залива является частью большого проекта «Чистая страна». «Выделение 50 млн рублей – это часть большой программы по финансированию подобных проектов, в том числе по подъему судов, ликвидации прошлого экологического ущерба на берегах, где тоже накопилось большое количество техногенных отходов. Все это мы планируем и дальше продолжать делать. Это начало огромной задачи по очистке нашей страны, которую мы начинаем в Год экологии. Откладывать это нельзя», – сказал глава Минприроды.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 28 августа 2017 > № 2287874


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 августа 2017 > № 2285104

Гибридный двигатель поможет "Морской тени" преодолевать течение.

На международном военно-техническом форуме "Армия-2017" Главный научно-исследовательский испытательный центр робототехники продемонстрировал модернизированную версию подводного комплекса планерного типа "Морская тень".

"В отличие от версии, которую мы впервые представили в прошлом году, новая модификация способна преодолевать течение за счет гребного винта, который приводит в действие гибридная силовая установка, – рассказали корреспонденту FlotProm на стенде научно-исследовательского центра. – Мы непрерывно совершенствуем аппарат для решения задач по сбору океанологической информации".

По словам специалистов, автономность "Морской тени" достигает от 6 до 8 месяцев.

В состав комплекса входят исследовательский глайдер, глайдер-носитель мини-аппаратов, глайдер-ретранслятор, корабельный пункт управления, а также средства ретрансляции.

Длина аппарата – 3 м, диаметр – 31 см, масса – 150 кг, максимальная скорость – 2 узла, вес полезный нагрузки – 15 кг.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 августа 2017 > № 2285104


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 26 августа 2017 > № 2285100

Батарея для воздухонезависимых энергоустановок получила рекламный и экспортный паспорта.

Новую батарею на основе твердотопливных элементов БТЭ-50К-Э представил Крыловский центр на форуме "Армия-2017". В этом году изделие получило рекламный паспорт и паспорт экспортного облика, сообщил FlotProm один из его разработчиков Михаил Касаткин.

Батарею создали в филиале Крыловского государственного научного центра - Центральном НИИ судовой электротехники и технологии (ЦНИИ СЭТ).

На предприятии Касаткин возглавляет отдел главного конструктора направления водородной энергетики. По его словам, в БТЭ-50В используется твердотопливный электротит.

Изделие разработано для третьего поколения воздухонезависимых энергоустановок (ВНЭУ) мегаваттного класса с электрохимическими генераторами. БТЭ-50В входит в состав модулей электрической мощностью 250-450 кВт, состоящих из электрохимического генератора и конвертора углеводородного топлива. Касаткин добавил, что электрохимический генератор уже создан, конвертор сейчас в стадии разработки. Работы по проекту проводятся крыловцами совместно с ЦКБ "Рубин" и КБ "Малахит".

Такие модули станут основой энергоустановок для гражданских объектов. После модернизации батарею БТЭ-50К используют в воздухонезависимых установках для перспективных российских подлодок. Опытный образец изделия успешно прошел испытания.

В июне 2017 года заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил FlotProm, что базовым изделием для разработки подлодок с воздухонезависимой (анаэробной) силовой установкой станет проект 677 "Лада".

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 26 августа 2017 > № 2285100


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285093

Рыбинский "Вымпел" предложил доработанный "Мираж" на экспорт.

Рыбинский судостроительный завод "Вымпел" представил модернизированную версию скоростного патрульного катера проекта 14310 "Мираж" для внешнего рынка военной техники на форуме "Армия-2017".

"Мы в инициативном порядке разработали экспортоориентированный проект "Миража" с прицелом на страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, – рассказали корреспонденту FlotProm на стенде "Вымпела". – Потенциальные покупатели проявляют интерес".

На модернизированном проекте переработана архитектуры надстройки. По словам специалиста, разработка завершилась прошлой осенью.

В России катера "Мираж" стоят на вооружении пограничной службы ФСБ. Катер предназначен для охраны территориальных вод и границ, противодействия контрабандистам и диверсантам, проведения досмотра судов и таможенных операций.

Скорость катера достигает 50 узлов, водоизмещение составляет 127 тонн, длина – 35,6 м, ширина – 6,6 м, дальность плавания – 1500 миль, автономность – 5-8 суток, экипаж – 15 человек. Из вооружения на катере установлена АК-306 калибра 30 мм, две МТПУ калибром 14,5 мм, а также ракетный комплекс "Штурм".

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 августа 2017 > № 2285093


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2017 > № 2284067

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) создает на базе Лыткаринского машиностроительного завода (ЛМ3, Московская область) новый испытательный стенд, предназначенный для комплексного тестирования камер сгорания перспективных авиационных двигателей различных типов.

Целью проекта является создание перспективных изделий и снятие их характеристик.

На лыткаринском стенде будут проводиться научно-исследовательские и опытно-конструкторские испытания полноразмерных камер сгорания и их элементов широкого спектра номенклатуры газотурбинных двигателей, работающих на различных видах топлива (авиационный керосин, природный газ).

Температура на входе испытываемых на ЛМЗ камер сгорания будет составлять до 1000°К (726,85°С), а на выходе до 2500°К (2226,85°С). В качестве энергопривода для источника рабочего воздуха используется высокоэффективный промышленный двигатель АЛ-31СТ, модернизированный для работы на жидком топливе. Он разработан на базе серийного авиационного двигателя АЛ-31Ф, различные модификации которого устанавливаются на боевые самолеты семейства Су-27. В качестве источника воздуха на испытательном стенде ЛМЗ применен нагнетатель, разработанный на базе морского варианта двигателя 10РМ.

В настоящее время завершаются пуско-наладочные работы стендового оборудования. Объект планируется сдать в третьем квартале текущего года.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2017 > № 2284067


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285086

Крыловский центр впервые представил концепцию мореходного корвета с 24 "Калибрами".

Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) впервые показал на "Армии-2017" концепцию перспективного корвета. Он может работать в океанской зоне благодаря повышенной мореходности и несет до 24 крылатых ракет "Калибр". Об этом FlotProm рассказал разработчик концепции корабля Валентин Белоненко. В КГНЦ он возглавляет отдел перспективного проектирования боевых кораблей.

По словам Белоненко, многоцелевой корабль подкласса "корвет" сочетает в себе мореходность, ударную мощь и споcобность работать как в ближней, так и в дальней морской зонах, а также в океане. Предполагаемое водоизмещение корабля - 2-2,5 тысячи тонн.

"У этого корвета вооружение фактически уровня фрегата. Появление "Калибров" позволило решать ударные задачи с использованием малых кораблей, - добавил кораблестроитель. - Все боевые корабли должны быть максимально опасны для противника. Это позволит более гибко использовать флот, особенно в современных условиях".

Высокая мореходность корвета достигается за счет увеличенной ширины корпуса, особой формы подводной части и бака, добавил разработчик. Центр тяжести корабля смещен в корму, что позволяет демпфировать размах качки. Корвет хотят оснастить водометными двигателями, а если нужна более высокая скорость - то и газотурбинными.

Валентин Белоненко подчеркнул в беседе с корреспондентом FlotProm, что создание корабля находится на самой ранней стадии: "Это еще не проект, а концепция, военно-техническое исследование". Он отметил, что характеристики корвета, в том числе его вооружения, могут изменить в зависимости от требований флота.

Представленный на "Армии" корабль оснащен 16 установками вертикального пуска (УВП) для крылатых ракет "Калибр". Число ракет можно увеличить до 24, рассказали крыловцы.

ПВО корвета обеспечивают 16 зенитных управляемых ракет (ЗУР) большой дальности и 32 малой. Он также оснащен универсальной 100-мм автоматической артустановка и двумя 30-мм шести- или двенадцатиствольными скорострельными автоматами. Противолодочное вооружение и противоторпедная защита представлены двумя четырехтрубными торпедными аппаратами "Пакет-НК" калибра 324 мм.

Стенд КГНЦ 23 августа посетил замминистра обороны России Юрий Борисов. Кораблестроители рассказали ему, чем корвет выгодно отличается от аналогов.

Ранее СМИ называли перспективный корвет "Бризом", модель планировали показать на Международном военно-морском салоне-2017, но в последний момент демонстрацию корабля отменили.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285086


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285032

"Пелла" разработала новый спасательный буксир для Арктики.

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" на международном военно-техническом форуме "Армия-2017" впервые представил проект спасательного буксирного судна проекта 02980М.

"На флоте недостаточно спасательных судов, которые способны в течение суток оказаться на месте бедствия и спасти экипаж корабля или подводной лодки. Мы предлагаем проект, способный оперативно дать оценку ситуации и приступить к оказанию помощи", - пояснил начальник проекта Михаил Трушин. Он подчеркнул, что такие суда необходимы на всех направлениях: Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском.

По словам проектантов, буксир поможет в освоении Арктики. Судно имеет ледовый класс Arc 5, по требованию заказчика его можно увеличить до Arc 6. Кроме того, проект подразумевает применение спасательных глубоководных аппаратов и прочей спецтехники. Одно из возможных применений спасательного буксира – пожаротушение на плавучих и береговых объектах.

Длина судна составит 65,6 м, ширина – 15,5 м, скорость – 14 узлов, дальность плавания – 5 тысяч миль, автономность – 30 суток, экипаж – 32 человека, спецперсонал – 20 человек.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 августа 2017 > № 2285032


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285102

Северное ПКБ впервые представило на "Армии-2017" экспортный десантный корабль.

Экспортный вариант среднего десантного корабля (СДК) проекта 21810 впервые показали на форуме "Армия-2017", сообщил FlotProm представитель разработчика проекта - Северного проектно-конструкторского бюро. Модель корабля представили в павильоне Объединенной судостроительной корпорации.

По данным источника FlotProm в отрасли, проект корабля - далеко не новый, работы по нему велись около десяти лет назад. Ввиду отсутствия денег на строительство таких кораблей для ВМФ создали экспортную модификацию, добавил он.

Сотрудник Северного ПКБ в беседе с корреспондентом FlotProm отказался раскрывать подробности разработки, сославшись на "закрытость данных о проекте".

По информации из открытых источников, СДК проекта 21810 предназначен для высадки десанта на необорудованный берег и уничтожения сил противника перед высадкой.

Водоизмещение корабля - порядка 1600 тонн, длина - 97 м, ширина - 11 м. СДК способен развивать скорость до 16 узлов, его автономность - 30 суток, а дальность плавания - до 2,5 тысяч миль. Экипаж корабля - 47 человек.

Он способен перевозить пять танков весом до 55 тонн каждый, а также до 200 человек, включая танкистов, и 300 тонн военного груза.

Вооружение - огнеметно-зажигательный корабельный комплекс А-22 "Огонь" (110 реактивных снарядов ОФ-45 калибра 140 мм) и комплекс неуправляемого реактивного оружия А-215 "Град-М" с двумя пусковыми установками МС-73 (110 реактивных осколочно-фугасных снарядов М-21ОФ калибра 122 мм. Предусматривается также установка двух 30-мм автоматических артустановков АК-630М или двух зенитных ракетно-артиллерийских комплексов "Пальма". Зенитное вооружение представлено восемью ПЗРК "Игла". На корабль способен приземляться вертолет массой до 12 тонн.

Экспортную версию десантного корабля предполагают оснастить двумя финскими дизелями Wartsila мощностью по 2700 кВт каждый.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285102


Россия. Весь мир. ЦФО. ПФО > Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285040

Универсальная фреза: на "Армию" привезли новый отечественный станок.

Группа "Стан" показала на форуме "Армия-2017" сверхточный фрезерный центр СТЦ П80. Станок отличается многофункциональностью и модульным принципом, позволяющим настроить его для производства различной номенклатуры. По словам представителей компании, ранее подобное оборудование в России никто не выпускал.

"Как появился концепт? Мы сформировали команду ведущих конструкторов, наши специалисты посетили различные производства и предприятия, чтобы изучить высокоточные станки наших конкурентов, их плюсы и минусы. После этого мы постарались воплотить положительные моменты в железе", – рассказал корреспонденту Военное.РФ заместитель коммерческого директора "Стан" Александр Громыко.

Центр СТЦ П80 обеспечивает фрезерование, сверление, растачивание и токарную обработку с точностью позиционирования до 2 мкм. Помимо этого станок способен работать с различными материалами: металлами, композитами, пластмассами, стеклом и деревом. Оборудование изготавливается на производственной площадке Стерлитамакского станкостроительного завода. Срок разработки и производства первого станка составил 10 месяцев.

"Планшайба на станок может поставляться в различных вариантах и выполнять как высокоскоростную, так и высокоточную обработку. То же самое касается и шпинделя. Его можно поставить нашего производства, а можно приобрести у других производителей – в зависимости от того, какой вы от станка ожидаете функционал, – подчеркнул специалист. – В целом, емкость инструментального магазина составляет 200 позиций".

Он добавил, что в случае, если оборудование производится для свободной продажи, то количество импортных комплектующих составляет 30%, в случае изготовления в рамках гособоронзаказа – 10%.

Россия. Весь мир. ЦФО. ПФО > Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2017 > № 2285040


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 августа 2017 > № 2284223

"Армия-2017": "Вертолеты России" заявили о готовности к серийной модернизации Ка-27.

Холдинг "Вертолеты России" готов к серийной поставке модернизированных многоцелевых вертолетов Ка-27М для морской авиации ВМФ России. Первая машина уже прошла весь комплекс заводских испытаний, сообщили представители пресс-службы холдинга во вторник, 22 августа, в ходе международного военно-технического форума "Армия-2017".

В конце июля конструкторская и эксплуатационная документации вертолета Ка-27М утверждены для серийного производства. Вертолеты пройдут модернизацию на Кумертауском авиационном производственном предприятии, уточнили в пресс-службе.

В ходе модернизации до версии Ка-27М на вертолетах меняют комплекс бортовой радиоэлектроники и авионики. В частности, вертолет получает радиолокационную командно-тактическую систему производства "Фазотрон-НИИР", в которую интегрированы бортовая РЛС типа "Копье-А", а также радиогидроакустическая подсистема, магнитометр, аппаратура радиотехнической разведки и другие компоненты.

"В 2016 году мы передали Минобороны России опытную партию. По итогам эксплуатации машины получили высокие оценки летчиков. Модернизированные вертолеты Ка-27М обладают значительно большим боевым потенциалом по сравнению со своими предшественниками и смогут выполнять широкий спектр задач в интересах ВМФ", – сообщил заместитель генерального директора по продажам холдинга "Вертолеты России" Владислав Савельев.

Многоцелевые Ка-27 различных модификаций составляют основу вертолетных подразделений морской авиации. Они обеспечивают воздушную разведку на море, противолодочную охрану корабельных группировок, поиск и обнаружение подводных лодок и надводных кораблей. Кроме того, они занимаются поиском и спасением терпящих бедствие на море экипажей летательных аппаратов, кораблей и судов.

Ка-27 приняты на вооружение в апреле 1981 года. Максимальная взлетная масса – 12 тонн. В качестве вооружения несут противолодочные торпеды или глубинные бомбы.

В составе морской авиации всего насчитывается 50 вертолетов Ка-27. Ранее представители холдинга "Вертолеты России" заявили, что готовы модернизировать до восьми Ка-27 в год.

Третий по счету военно-технический форум "Армия" проходит с 22 по 27 августа в конгрессно-выставочном центре "Патриот", а также на полигоне Алабино, аэродроме Кубинка, в военных округах и на Северном флоте. В выставке участвуют более 1200 российских и иностранных компаний. По оценке организаторов форума, экспозиция на открытом воздухе занимает 500 тысяч кв. метров, а в павильонах – более 100 тысяч кв. метров.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия страны привезли на выставку, публикуется в тематическом разделе сайта Военное.РФ "Форум Армия".

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 августа 2017 > № 2284223


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2017 > № 2284222

Работы по корабельной версии МиГ-35 пока не ведутся.

Российская самолетостроительная корпорация "МИГ" пока не занималась разработкой корабельной версии новейшего истребителя МиГ-35. Об этом Военное.РФ заявил гендиректор предприятия Илья Тарасенко в ходе форума "Армия-2017".

"Для экспорта существует проверенная корабельная версия МиГ-29, этот самолет хорошо себя зарекомендовал", - добавил Тарасенко.

По его словам, 46 таких палубных самолетов уже успешно поставили Индии, и в новом индийском тендере на закупку палубных истребителей МиГ также предложит Дели "двадцать девятые".

По словам гендиректора корпорации, самолеты остаются единственными "палубниками", находящимися на вооружении у индийской корабельной авиации.

Тарасенко не уточнил срок начала работ по созданию палубной модификации МиГ-35. При этом более крупные Су-33 серийно сейчас не производятся.

МиГ-35 подходит на роль палубного истребителя - об этом Военное.РФ заявил 17 июля 2017 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов в ходе Международного авиакосмического салона МАКС-2017.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2017 > № 2284222


Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215

Военные выставки оказались не по карману крымской оборонке.

В последние годы крымские оборонные предприятия участвовали в главных военных выставках под эгидой правительства республики: компании выступали в качестве единой делегации от Крыма. Однако в 2017 году предприятия лишились возможности за казенный счет представить свою продукцию.

"В предыдущие годы предприятия ВПК Крыма участвовали в выставках МАКС и "Армия" бесплатно. Сегодня компании должны платить за себя сами. Так решили организаторы мероприятий", – объяснила корреспонденту Военное.РФ руководитель пресс-службы Минпромполитики Крыма Наталья Кащеева.

Она добавила, что на форуме "Армия-2017" свое присутствие заранее подтвердил только керченский судоремонтный завод "Залив".

На судостроительном заводе "Залив" рассказали, что свою экспозицию на МВМС и "Армии" предприятие оплачивает самостоятельно. В составе единой делегации от Крыма завод посещал выставку лишь однажды – в 2016 году.

Представители других предприятий сообщили Военное.РФ об отказе от участия в выставках.

"На форум "Армия" этого года мы не поехали из-за дороговизны", – сообщила заместитель директора по финансам Швейной фабрики им. Ониловой Елена Слободянюк. В то же время она отметила, что подобные выставки очень эффективны и положительно отражаются на развитии компаний.

Не поедет на "Армию" и судостроительный завод "Море". По словам начальника службы маркетинга предприятия Олега Киреева, участие в МВМС-2017 обошлось недешево, средств на поездку в парк Патриот уже не осталось.

Киреев добавил, что участвовать в подобных выставках нужно, но эффект достигается лишь в долгосрочной перспективе.

Заместитель генерального директора "Морского салона" Александр Колосов отметил, что "все российские предприятия участвуют на общих условиях, никаких исключений не делается". От организаторов форума "Армия" оперативного комментария получить не удалось.

Международный военно-морской салон, авиасалон МАКС и форум "Армия" – выставки вооружений, военной техники и боеприпасов, на которых представляют свою продукцию крупные отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты.

В Крыму в рамках госпрограммы развития ОПК проходит модернизация оборонных предприятий. Средства идут на обновление технологических линий, подготовку новых профессиональных кадров и повышение квалификации специалистов, занятых в оборонно-промышленном комплексе.

Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277181

Вымпел завершает строительство СПК «Комета 120М»

Судостроительный завод «Вымпел» (г. Рыбинск) завершает строительство судна на подводных крыльях (СПК) «Комета 120М».

На данный момент судно переведено из судосборочного цеха-эллинга на достроечное место. В ближайшее время будут выполнены центровка и установка двигателей на судно, после этого специалисты приступят к электромонтажным работам и произведут окраску корпуса.

После спуска на воду «Комета» будет отправлена для проведения отделочных работ и ходовых испытаний на Черное море. В сезон 2018 г. планируется начать эксплуатацию СПК на маршрутах Черноморского бассейна.

Заказчик судна пока не определен.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 августа 2017 > № 2277181


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277133

Ростех и СТАН создадут совместное предприятие для развития российского станкостроения

На базе Савеловского машиностроительного завода (входит в Госкорпорацию Ростех) в г. Кимры будет создано совместное предприятие (СП) по производству высокоточных деталей для российских корпораций.

Планы по созданию СП обсудили генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и президент станкостроительной компании СТАН Сергей Недорослев во время посещения Савеловского станкостроительного завода (входит в состав компании СТАН), который базируется на площадке СМЗ. Осмотр производства прошел в присутствии Губернатора Тверской области Игоря Рудени и руководителей ведущих предприятий ОПК - ключевых заказчиков станкостроительной продукции.

СП будет специализироваться на механической обработке деталей. Для промышленных компаний передача производства деталей на аутсорсинг – это дополнительная возможность увеличить эффективность производства и снизить затраты. Производственные мощности будут расположены на входящем в состав Госкорпорации «Ростех» Савеловском машиностроительном заводе. «СТАН» со своей стороны предоставит технологичное оборудование и привлечет к реализации проекта дополнительные кадры. Сроки создания СП и иные существенные параметры будут определены в ходе оценки активов и структурирования сделки.

«Создание проектов с использованием механизма государственно-частного партнерства (ГЧП) является частью стратегии Ростеха. Привлечение российских частных инвестиций и технологических компетенций в стратегически важные отрасли промышленности, к которым относится и станкостроение, направлено на обеспечение технологической независимости России и повышение конкурентоспособности на глобальных рынках высокотехнологичной промышленности. У Ростеха уже есть успешный опыт реализации проектов ГЧП в сфере стрелкового оружия (Концерн «Калашников») и производства титана и сплавов (Корпорация ВСМПО-АВИСМА)», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. – «Сотрудничество с компанией «СТАН» будет ещё одним примером эффективного государственно-частного партнерства: мы привлекли к проекту ключевого частного игрока с технологическими компетенциями и соответствующим опытом. Планируемое СП позволит загрузить свободные мощности и создать площадку для обеспечения предприятий Госкорпорации Ростех и других оборонных компаний высокотехнологичной российской продукцией».

ООО «Савеловский станкостроительный завод», созданное в 2016 на базе части производственных площадей Савёловского машиностроительного завода в г. Кимры, является демонстрацией успешного опыта сотрудничества СТАНа и Госкорпорации Ростех: за полтора года предприятие стало одним из лидеров в производстве высокоточных станков и обрабатывающих центров с ЧПУ и поставляет свою продукцию для ведущих авиа- и двигателестроительных предприятий, компаний нефтеперерабатывающей промышленности, атомной энергетики, ОПК. Именно за счет расширения уже существующего партнерства стороны планируют создать совместную производственную площадку, которая обеспечит продукцией Ростех, ОАК, ОСК, КТРВ, Роскосмос и другие компании.

«Создание совместного предприятия – это существенный шаг в укреплении российского станкостроения и новый этап в развитии высокоточных услуг за счет объединения части производственных, финансовых и интеллектуальных ресурсов для разработки продукта нового типа, – заявил президент компании «СТАН» Сергей Недорослев. – Задачи на среднесрочную перспективу – модернизировать действующие производственные мощности, заменив универсальные станки на обрабатывающие центры, внедрить компьютерное управление и роботизацию для оптимизации трудозатрат, перейти на принципы «Индустрии 4.0», которые позволят объединить все оборудование в единую сеть и автоматизировать принятие решений. Такая модернизация совместных производственных мощностей позволит существенно расширить текущее сотрудничество с предприятиями Ростеха и другими промышленными компаниями».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277133


Россия. УФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273636

Белэнергомаш-БЗЭМ поставил оборудование для Уральской Стали

Белэнергомаш-БЗЭМ изготовил и поставил оборудование (металлоконструкции, трубопроводы, опорно-подвесные системы и сильфонные компенсаторы) для комбината "Уральская Сталь" (входит в Металлоинвест), сообщает пресс-служба компании.

Металлоинвест инвестировал средства в развитие производства и повышение эффективности своих предприятий. Совсем недавно холдингом был реализован проект по строительству крупнейшего в России комплекса горячебрикетированного железа на Лебединском ГОКе.

Следующим совместным проектом стала модернизация ТЭЦ на Уральской Стали. В июле 2017 г. между Белэнергомаш-БЗЭМ и Металлоинвестом подписан договор на комплексную поставку двух котлов с паропроизводительностью 220 т/час. Данные котлы оснащены автоматизированной системой управления и будут установлены взамен старого оборудования ТЭЦ. Реализация проекта рассчитана на три года.

Россия. УФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273636


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273609

Электрокабель освоил выпуск продукции с инновационной изоляцией

На предприятии «Электрокабель» Кольчугинский завод» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс», объединяющий кабельные активы УГМК) освоил производство кабелей управления НИКИ с изоляцией из кремниийорганической резины.

Уникальные свойства инновационного материала обеспечивают высокую огнестойкость кабелей, предназначенных для передачи сигналов от датчиков к аппаратуре контроля и для дистанционного управления различными механизмами. При пожаре такое изделие будет функционировать минимум три часа и поддерживать работу аварийно-спасательных и других систем.

Кроме того, при горении кабели с изоляцией из кремнийорганической резины не будут выделять отравляющих веществ, которые вызывают коррозию оборудования и оказывают вредное воздействие на здоровье людей.

«Мы изготавливаем инновационный материал в цехе №2 по эксклюзивной рецептуре. Завершающим этапом является его вулканизация, то есть сшивка макромолекул резиновой смеси с созданием прочных связей. Именно они обеспечивают стойкость изолирующего материала к высоким температурам», – пояснил заместитель главного технолога предприятия Вячеслав Юрьев.

К другим преимуществам новых кабелей управления НИКИ относятся небольшие вес и диаметр, а также повышенная гибкость. Это значительно облегчает их монтаж, в том числе в стеснённых условиях. В первую очередь новая продукция будет востребована в энергетике, атомной, нефтеперерабатывающей промышленности, судостроительстве.

На сегодняшний день Электрокабель производит до 3 млн конструкций кабелей управления НИКИ.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 августа 2017 > № 2273609


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 августа 2017 > № 2284205

Завод "Топаз" присоединят к НПП "Салют", чтобы спасти от банкротства.

Производящий радиолокационное оборудование завод "Топаз" присоединят к НПП "Салют" для спасения от банкротства: сейчас предприятие находится в тяжелом финансовом положении.

Оба предприятия входят в концерн "Моринформсистема-Агат". "Денег на заводе нет, с трудом хватает на зарплату сотрудникам. Руководство предприятия хочет перенести производство на площадку НПП "Салют", – рассказал корреспонденту FlotProm специалист "Топаза", пожелавший сохранить анонимность.

Его слова подтвердили и на НПП "Салют", добавив, что переезд планировался на это лето. "Объединение во многом обусловлено тем, что оба предприятия занимаются аналогичной деятельностью – разработкой и производством радиолокационных станций", – отметил собеседник.

На предприятии пояснили, что в отличии от "Топаза" продолжают успешно развиваться, выполняя заказы для Минобороны РФ и экспортируя продукцию в Индию.

Вопрос о сохранение юридической самостоятельности завода "Топаз" пока остается открытым, отметили в обеих компаниях.

Собеседники с обоих предприятий также сообщили FlotProm, что концерн "Моринформсистема-Агат" в ближайшем будущем перейдет под управление госкорпорации "Ростех". Оперативного комментария от "Ростеха" получить не удалось.

По данным информационно-аналитической системы "Коммерсант Картотека", 100% акций завода "Топаз" принадлежат "Росимуществу". Основной вид деятельности – производство радиолокационной, радионавигационной аппаратуры и радиоаппаратуры дистанционного управления. В марте 2016 года завод "Топаз" сократил сумму уставного капитала с 738,174 до 369,087 млн рублей. Государственных заказов у предприятия не было с 2013 года, а госзакупок – с 2014 года.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 августа 2017 > № 2284205


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271973

Окская судоверфь спустила на воду второй катер проекта 21270

10 августа с.г. на Окской судоверфи (входит в UCL Holding) состоялась торжественная церемония спуска на воду второго рейдового разъездного катера «ИОАНН КРОНШТАДСКИЙ» проекта 21270. В мероприятии приняли участие представители заказчика, конструкторского бюро «Алмаз», бизнес-партнеры Окской судоверфи по проекту, администрации Навашинского района и Нижегородской области, а также работники предприятия и жители города. Крестной матерью судна стала представитель Заказчика Панкова Ольга Петровна. Катер «ИОАНН КРОНШТАДСКИЙ» проекта 21270 предназначен для обеспечения служебных разъездов. Район использования катера — прибрежная зона Черного моря с удалением от точки выхода до 50 миль.

Контракт на строительство второго катера проекта 21270 был заключен 25 февраля 2016 года.

Проектант судна — Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз».

Владимир Куликов, генеральный директор Окской судоверфи:

— «ИОАНН КРОНШТАДСКИЙ» — это уже второе судно проекта 21270, построенное нашим предприятием. Катер такого класса сложности по многим параметрам является единственным в своем роде, его отличает наполненность современными технологическими решениями, уникальная особенность конструирования переходов и обводов корпуса. В процессе строительства, на всех его этапах Окской судоверфью были применены технологии высочайшего уровня, использование которых стало доступно предприятию благодаря проведенной в прошлом году модернизации производства. В том числе это новейшие методы сварки, позволяющие создавать надежные конструкции и обеспечивающие пластичность металла шва при необходимой износостойкости. Сегодня Окская судоверфь — это современное динамично развивающееся предприятие, способное в сжатые сроки и при сохранении высокого уровня качества решать сложные технические и технологические задачи, выпускать отвечающие мировым стандартам суда разного уровня назначения. Желаю судну и его команде долгой и успешной работы.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271973


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 9 августа 2017 > № 2284196

Завершен важный этап производства двигателя для ледокола "Сибирь".

На заводе "ЗиО-Подольск", который входит в "Атомэнергомаш", завершилась операция по приварке четырех гидрокамер к корпусу второго реактора силовой установки РИТМ-200 для первого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 "Сибирь". Каждая гидрокамера весит 4,5 тонны.

Как сообщили в среду, 9 августа, в пресс-службе "Атомэнергомаш", в ходе работы применялась технология управляемой сварки, позволяющая контролировать и управлять сварочными деформациями для получения заданных значений геометрических размеров изделия. Работу выполняли 14 сварщиков, прошедших специальное обучение и аттестацию.

Толщина шва составила 82 мм. Как показали результаты цветной дефектоскопии, рентген-контроля и ультразвукового исследования, все четыре шва выполнены со 100-процентным качеством.

Гидрокамеры предназначены для циркуляции охлаждающей среды внутренней полости реактора.

Предприятия, входящие в "Атомэнергомаш", обеспечивают полную производственную цепочку создания атомного двигателя РИТМ-200 мощностью 175 МВт.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы проекта 22220 способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами этого типа в мире.

По последней информации, график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 9 августа 2017 > № 2284196


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 августа 2017 > № 2265434

Ростех увеличит выпуск импортозамещающей продукции в Тверской области

2 августа губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов посетили одно из крупнейших машиностроительных предприятий Тверской области — Савеловский станкостроительный завод. Предприятие создано на базе Савеловского машиностроительного завода в рамках реализации соглашения о сотрудничестве Правительства Тверской области и Ростеха. Документ был подписан Игорем Руденей и Сергеем Чемезовым в июне 2016 г. и предусматривает реализацию инвестиционных и инновационных проектов на предприятиях региона, входящих в состав госкорпорации.

«Компания «Ростех» очень серьезно подошла к развитию Савеловского машиностроительного завода. Год назад отсутствие крупных заказов ставило под вопрос дальнейшую судьбу предприятия. Сегодня мы видим, что решение о создании Савеловского станкостроительного завода позволило сохранить рабочие места, обеспечить стабильную загрузку и перспективы развития производства», — подчеркнул Игорь Руденя на совещании по вопросам станкостроения и импортозамещения в отрасли, которое состоялось после осмотра цехов завода.

Сергей Чемезов отметил, что на предприятии появилось новое оборудование, которое позволяет производить именно те станки, которые требуются сегодня российскому машиностроению. Ключевое значение, по словам главы «Ростеха», имеет импортозамещающий потенциал предприятия. Задача последовательно замещать в ключевых отраслях экономики зарубежную продукцию отечественной поставлена Президентом России Владимиром Путиным.

В 2017 г. объем заказов Савеловского станкостроительного завода составил свыше 930 млн руб. Портфель подтвержденных заказов на 2018 год уже достиг 700 млн руб.

Савеловский станкостроительный завод — производственная площадка ООО «СТАН». Специализируется на производстве вертикально-фрезерных обрабатывающих центров, портальных фрезерных станков с подвижным столом и специального оборудования. На долю ООО «СТАН» приходится свыше 50% выпускаемых в России металлообрабатывающих станков.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 августа 2017 > № 2265434


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600

На БМЗ завершилась приёмка нового маневрового тепловоза ТЭМ28

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершилась работа комиссии, осуществлявшей приемку результатов опытно-конструкторских работ по созданию маневрового тепловоза ТЭМ28 с электрической передачей переменно-постоянного тока. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.

Приемочная комиссия определила соответствие опытного образца тепловоза ТЭМ28 требованиям технического задания и нормативной документации, и приняла решение о возможности производства Брянским машиностроительным заводом установочной серии - 100 маневровых тепловозов ТЭМ28.

Специалисты ознакомились с результатами испытаний машины, материалами по подготовке к производству, осмотрели опытный образец.

По мнению экспертов, новый маневровый тепловоз ТЭМ28 будет эффективен как на тяжелых маневровых, вывозных, так и легких горочных работах. Он способен водить составы, масса которых в полтора раза больше, чем у маневровых тепловозов выпускаемых массовых серий. Использование этого тепловоза может обеспечить снижение расхода топлива более чем на 25 процентов, а также позволит снизить затраты на техническое обслуживание.

Главная конструкционная особенность нового маневрового тепловоза – в модульности, которая даст возможность разрабатывать несколько серий машины с большим различием характеристик: как общих, так и уникальных, присущих конкретной серии. В основу разработки локомотива ТЭМ28 брянские конструкторы заложили технические характеристики, которые позволят тепловозу справиться с разными задачами и успешно конкурировать с другими эксплуатируемыми в России и за рубежом маневровыми моделями.

Ожидается, что в сентябре по результатам работы комиссии на тепловоз будет получен сертификат соответствия.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600


Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 июля 2017 > № 2253516

На рыбинском заводе «Верфь братьев Нобель» состоялся спуск второй двухкорпусной нефтеналивной баржи смешанного река-море плавания проекта ROB07 дедвейтом 4400 тонн для Ленского бассейна.

Заказчик - ОАО «Ленское объединённое речное пароходство». Проект ROB07 разработан Морским инженерным бюро.

Ленское объединенное речное пароходство - одно из ведущих транспортно-производственных предприятий не только Республики Саха (Якутия), но и Северо-Востока страны в целом, внесено в список системообразующих предприятий России и в перечень стратегических предприятий Якутии.

Около 300 единиц транспортного флота суммарной грузоподъемностью 371 тыс. тонн осуществляют транспортно- экспедиционные услуги на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека с заходом в северные реки Хатанга, Анабар, Оленек, Яна, Индигирка, Колыма. 83% перевозок грузов ЛОРП выполняет для получателей Якутии, остальное - для предприятий Иркутской области, Красноярского и Хабаровского краев, Чукотского автономного округа. При классификации структуры грузовой базы по природе груза 70% занимают топливно-энергетические ресурсы; при классификации по получателям 55% занимают грузы для государственных и региональных нужд; при классификации по месту нахождения получателей порядка 50% занимают грузы для получателей, находящихся в арктической зоне северо-востока страны.

В Якутии, занимающей по площади 3,1 млн квадратных километров имеется только 630 км железных дорог и 7,5 тыс. километров автодорог с твердым покрытием. Только 16% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения, из 629 сельских населенных пунктов только 48 связаны с районными центрами дорожной сетью с твердым типом покрытия, 25 районов из 33 не имеют надежной транспортной связи с центром республики и соседними районами. Около 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонно.

Для более чем 85% территории Саха (Якутии) единственной транспортной артерией служит сезонный водный путь по рекам Ленского бассейна от порта Осетрово до моря Лаптевых. Протяженность внутренних водных путей республики составляет 20 тыс. км, а участка Северного морского пути от устья реки Анабар до устья реки Колыма - 2963 км. Фактически, река Лена и другие судоходные реки Якутии являются меридиональным продолжением магистральных железных дорог.

Для большинства потребителей требуется завоз дизельного топлива, керосина, газоконденсата (как котельного топлива), а также сырой нефти (тоже как топлива для котельных), бензина, метанола. Как правило, эти наливные грузы с температурой вспышки до или около 60 градусов.

Сейчас такие грузы пароходство перевозит в основном на танкерах пр. Р-77 типа «Ленанефть», средний возраст которых достиг 31 год. При этом на них отсутствует второе дно.

При проектировании судна нового проекта ROB07 были учтены требования международной конвенции МАРПОЛ и специальные требования российских и мировых нефтяных компаний. Суда имеют второе дно и второй борт и предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза.

Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 июля 2017 > № 2253516


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249306

НПО "Техномаш" создаст центр развития компетенций механообрабатывающего производства

Как сообщает ресурс машиностроения «и-Маш», на Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2017» состоялось подписание Соглашения о создании на базе ФГУП «НПО «Техномаш» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») отраслевого Центра развития компетенций механообрабатывающего производства для космической отрасли.

В присутствии Генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Игоря Комарова соглашение подписали ФГУП «НПО «Техномаш», ООО «СТАН» (проектирование и производство станкостроительного оборудования), ООО «Сименс Индастри Софтвер» (российское представительство Siemens AG) и компания Sandvik Coromant (производитель режущего инструмента).

В этом принципиально новом технологическом центре будут применяться технологии цифрового производства и использоваться возможности промышленного интернета для решения задач интеграции комплексных сквозных техпроцессов, отраслевой производственной экспертизы, отработки подходов к организации производства и обучения специалистов.

«В рамках программы повышения качества мы уделяем особое внимание технологическим процессам, внедряем прогрессивные подходы в организации производства. Надеюсь, что создаваемый Центр может стать инкубатором типовых технологических и производственных решений, которые будут применяться впоследствии и на других наших предприятиях «Роскосмоса», - сообщил Игорь Комаров.

Председатель совета директоров ООО «СТАН» Максим Гущин отметил, что компания «недавно презентовала проект цифрового производства 4.0 RU, и мне приятно видеть, что эти идеи уже находят практическое воплощение. Мы создаем комплекс стандартов, который ускорит переход промышленных предприятий к цифровому производству».

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249306


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251240

НПО «СОМЭКС» развивает тяжелое машиностроение

В Коломне началось строительство нового цеха НПО «СОМЭКС», в котором будут выпускать уникальное крупногабаритное оборудование для добывающих отраслей.

Новый производственный комплекс НПО «СОМЭКС» будет состоять из цеха площадью 14 тыс. кв. м и административно-бытового здания площадью 2.5 тыс. кв. м. Объем инвестиций в строительство первой очереди составляет 900 млн. руб. Всего же проект оценивается в 2.5 млрд. руб.

В новом заводском здании будут создаваться изделия весом до 150 тонн, предназначенные для горно-обогатительной, металлургической, химической, строительной отраслей. Планируется переоснащение испытательной лаборатории для моделирования рабочих процессов и испытаний под нагрузкой всего выпускаемого оборудования. Будут проведены работы по благоустройству и озеленению прилегающей территории.

Увеличение производственных мощностей НПО «СОМЭКС» связано, в том числе и с актуальной задачей импортозамещения в горно-обогатительной отрасли. Сегодня «СОМЭКС» предлагает современные машины, которые не уступают мировым аналогам и позволяют заменить практически весь спектр импортного оборудования и запасных частей к нему для процессов обогащения. Ввод в строй нового комплекса позволит приступить к производству новых видов продукции тяжелого машиностроения, в первую очередь — разработанных в проектном институте, входящем в НПО.

«Мы начинаем масштабное строительство завода тяжелого машиностроения и готовы выпускать крупногабаритное оборудование для наших заказчиков. Модернизация не только расширит наши производственные возможности, но и создаст новые рабочие места, количество которых на коломенской производственной площадке увеличится до 500. Все работы по строительству первой очереди планируем закончить к середине 2019 г.», - сообщил генеральный директор НПО «СОМЭКС» Анатолий Никитин:

«СОМЭКС» — российское научно-производственное объединение, в которое входят предприятия и исследовательские центры из России и Казахстана.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251240


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077

НПО "Сплав" показало на МВМС-2017 ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех.

Тульское научно-производственное объединение "Сплав" представило на Международном военно-морском салоне-2017 боеприпасы для ракетного противолодочного комплекса РПК-8, созданного на предприятии. Об этом FlotProm рассказали на стенде компании.

В экспозиции "Сплава" представили противолодочную ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ, сообщил FlotProm Николай Макаровец, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор компании. Также на стенде предприятия показали 122-мм реактивный снаряд для РСЗО "Град" 9М521, 140-мм реактивный снаряд ОФД-45 и 140-мм турбореактивный снаряд радиолокационных помех А3-ТСР-47.

Ракета 90Р прошла модернизацию, отметили на стенде тульского НПО, однако подробностей раскрывать не стали. Боеприпас служит для доставки самонаводящегося подводного снаряда к месту нахождения вражеской субмарины.

"Ракета 90Р может также использоваться как противоторпедное и противодиверсионное оружие. Она состоит из ракетной части, системы отделения и гравитационного подводного снаряда (ГПС)", – отметили разработчики. Максимальная дальность стрельбы изделия – 4,3 км, ракета способна поражать ПЛ на глубине до километра, а торпеды или диверсантов – до 4-6 метров.

Снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ – модернизированная версия более старого образца боеприпаса. Он защищает надводные корабли от торпед с активно-пассивными акустическими системами самонаведения, создавая помехи. Таким образом торпеды теряют способность обнаружения цели.

МГ-94МЭ состоит из снаряда-носителя и дрейфующего модуля гидроакустического воздействия (МГПД). Последний создает имитационное излучение, из-за которого торпеда наводится на МГПД. По данным разработчика, снаряд способен работать не менее восьми минут.

Ракетный противолодочный комплекс РПК-8 разработки НПО "Сплав" создан и принят на вооружение в 1991 году. Он является глубокой модернизацией комплекса "Смерч-2" и предназначен для защиты кораблей от подводных лодок, а также для поражения торпед и подводных диверсантов.

Комплекс включает в себя реактивную бомбометную установку РБУ-6000, она используется как пусковое устройство. Боеприпасы установки имеют единый калибр 212 мм. РПК-8 также может стрелять неуправляемыми реактивными глубинными бомбами РГБ-6.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076

Инженерный НИИ представил на МВМС-2017 новую корректируемую авиабомбу "Загон-2Э".

АО "Научно-исследовательский инженерный институт" показал на VIII Международном военно-морском салоне свою новую разработку – противолодочную корректируемую авиабомбу (КАБ) "Загон-2Э". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал Сергей Бачурин, начальник одного из отделов предприятия.

По его словам, КАБ способна зависать в воздухе до четырех минут. Бомба устанавливается на самолеты Ил-38 и Ту-142М, а также на вертолет Ка-28.

"Загон" обнаруживает цель на расстоянии до 450 метров и может поразить объект с вероятностью 40% даже при 400-метровой ошибке целеуказания. Бомба также бесшумна и оснащена механизмом самоликвидации, который сработает, если цель не удалось обнаружить.

Боеприпас может работать при температурах от минус 40 до плюс 50 градусов, гарантийный срок его хранения – 10 лет.

Бачурин отметил, что авиабомба уже поступает в войска. Ранее в начале 2017 года АО "НИИИ" сообщал о начале серийного производства новой КАБ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075

На МВМС-2017 показали линейку защищенной электроники для военных.

В рамках Международного военно-морского салона НПО "Пуск" представило линейку защищенной электроники для военных: ноутбук, вычислительное системное устройство и источник бесперебойного питания. Разработчики создали оборудование по заданию Минобороны РФ. Сейчас оно серийно производится и поставляется в российскую армию.

Партнерский материал

"Наша гордость - это военный ноутбук, который полностью спроектирован и построен в России из отечественных комплектующих", – рассказал Военное.РФ заместитель генерального директора НПО "Пуск" Михаил Плешков.

Диагональ экрана защищенного ноутбука – 17 дюймов (43 см), разрешение – 1920*1080 точек (FullHD). Корпус устройства сделан из алюминиевого сплава, что позволяет эксплуатировать его как в помещениях, так и в кузовах на колесных или гусеничных шасси, на железнодорожном транспорте, на стационарных и подвижных объектах берегового и морского базирования. Время работы компьютера от аккумулятора достигает 8 часов.

Вычислительное системное устройство – это защищенный системный блок из алюминиевого сплава. Он выполняет функции ввода-вывода, хранения и обработки информации, а также применяем в качестве средства автоматизации.

Источник бесперебойного питания при выходе напряжения за пределы диапазона переводит оборудование на питание от аккумуляторных батарей через инвертор.

НПО "Пуск" – современное разностороннее предприятие, занимающееся разработкой и производством защищенной вычислительной техники, специальных средств отображения информации и аппаратных платформ для автоматизированных систем управления. На ММВС-2017 компания так же представила плоскопанельные вычислители ППВ-2412 и ППВ-4612.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070

На МВМС-2017 показали модернизированную систему управления оружием для "Лидера".

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ "Центрпрограммсистем" представил проект модернизации действующей корабельной системы управления огнем. Специалисты планируют предложить разработку на перспективный эсминец проекта 23560 "Лидер" и ракетный крейсер проекта 1164 "Москва".

Программно-аппаратный комплекс направлен на повышение точности, производительности, энергоэффективности и компактности системы вооружения, рассказал FlotProm заведующий отделом маркетинга и интернет-технологий НИИ "Центрпрограммсистем" Игорь Конюхов. Он добавил, что дальность обнаружения можно увеличить в шесть раз за счет использования большего количество приемо-передающих модулей активной фазированной антенной решетки (АФАР).

В компании отметили, что модернизация предполагает полный переход от аналоговой формы обработки сигналов на цифровую. Увеличение пропускной способности стало возможно за счет использования новых алгоритмов оптимизации обработки информации.

Предлагаемое решение уже применяется на стационарной РЛС 70М6 "Волга", также планируется установка их на перспективные малогабаритные дирижабли.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069

ОДК презентовала газотурбинные двигатели на замену украинским.

Объединенная двигателестроительная корпорация показала морские газотурбинные двигатели, серийное производство которых начнется в 2018 году на сборочно-испытательном комплексе рыбинского предприятия "Сатурн". Двигатели разработаны для импортозамещения запрещенной к поставке в Россию продукции николаевского "Зоря-Машпроекта".

Как рассказал FlotProm главный конструктор М90ФР Павел Чупин, успешной реализации проекта поспособствовали несколько факторов.

"У нас был научно-технический задел в части разработки морских газотурбинных двигателей. Мы сохранили преемственность конструкций и унификацию применяемых деталей", - сообщил специалист.

Для сокращения цикла изготовления турбиностроители применили современные технологии проектирования и изготовления: 3D-моделирование и аддитивное наращивание. "За счет аддитивных технологий мы ушли от необходимости изготовления оснастки для изготовления деталей", - уточнил конструктор.

"Слаженная работа наших конструкторов, технологов, производственных мастеров, сборщиков и испытателей обеспечила сокращение сроков. И, конечно, надо отметить службу закупок: цикл изготовления двигателей определяется в первую очередь сроками поставки покупных заготовок", - добавил Чуприн.

На стенде ОДК также разместился макет турбореактивного двигателя ТРДД-50АТ (изделие 36МТ). В морском вооружении ТРДД-50АТ применяется на противокорабельной крылатой ракете Х-35Э.

Из гражданской морской техники ОДК показал макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 мощностью 10 870 л.с. на основе двигателя Е70/8РД.

Совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставки в Россию продукции военного и двойного назначения в 2014 году. На МВМС-2013 представители НПО "Сатурн" заявляли, что материально-техническая база для производства морских газотурбинных двигателей появится на предприятии в 2017 году.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067

На МВМС-2017 показали гидроакустическую систему нового поколения.

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ приборостроения им. Тихомирова продемонстрировал перспективную гидроакустическую систему ГК "Неман" в семь раз превосходящую аналоги.

"Преимущество системы в том, что при сохранении дальности работы на расстоянии до 1 км, мы получаем четкость изображения до 1 см, что в 7-8 раз превосходит аналоги", – рассказал FlоtProm представитель НИИ приборостроения им. Тихомирова.

Он добавил, что гидроакустическая система обладает повышенной помехозащищенностью, способна классифицировать цели и обнаруживать объекты со стелс-защитой.

ГК "Неман" работает в диапазоне 78-142 кГц с длительностью сигнала - 2 мс. Тип сигнала - сверхширокополосный, полоса обзора составляет 1000 метров, разрешение изображения - 1 см.

"Российских аналогов ГК "Неман" по техническим возможностям не существуют. После прохождения госиспытаний систему начнут поставлять в ВМФ России", – резюмировали разработчики.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239842

На МВМС-2017 презентовали многофакторную систему пожарной сигнализации.

Научно-производственное объединение "Пожарная автоматика" представило на Международном военно-морском салоне-2017 мультикритериальную систему обнаружения пожара "Гамма-02Ф". По словам разработчиков, ее внедрение позволит оперативно реагировать на очаги возгорания, избегая ложной тревоги.

"Сейчас корабли оборудованы системами пожарной сигнализации порогового типа, в них тревога срабатывает при достижении определенных показателей задымления, – рассказали корреспонденту FlotProm на стенде "Пожарной автоматики". – С одной стороны, хотелось бы снизить этот порог, чтобы как можно раньше обнаружить пожар. С другой стороны, в таком случае станут возможны ложные срабатывания, например, из-за стрельб".

Специалисты предприятия предложили разрешить противоречие за счет применения нескольких критериев определения пожара. Всего фактора четыре: пламя, дым, тепло и угарный газ. Система срабатывает при обнаружении как минимум двух из них.

"Кроме того, пожарные сигнализации порогового типа реагируют на возгорание примерно на десятой минуте, в то время как многофакторные буквально через несколько минут после начала пожара. Время в этом вопросе критически важно", – подчеркнули сотрудники компании.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239842


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 4 июля 2017 > № 2234123

В ходе проверки в АО Гороховецкий завод подъемно-транспортного оборудования «Элеватормельмаш», проведенной территориальным органом Роструда во Владимирской области, было установлено, что на заводе подъемно-транспортного оборудования нарушаются права работников.

В частности, в АО ГЗПТО «Элеватормельмаш» образовалась задолженность по заработной плате за март в отношении 191 работника на сумму 3,6 млн рублей. Кроме того, при нарушении сроков выплаты заработной платы, отпускных и расчетных сумм работникам не начисляется и не выплачивается денежная компенсация из расчета одной трехсотой ставки рефинансирования ЦБ РФ от невыплаченных в срок сумм.

По требованию инспектора труда задолженность перед работниками погашена в полном объеме. Работодатель привлечен к административной ответственности.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 4 июля 2017 > № 2234123


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром. Химпром > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235711

В "Бауманке" создали броню для надувных катеров.

На МВМС-2017 представители МГТУ им. Н.Э. Баумана рассказали о новом материале для защиты надувных судовых конструкций. Он представляет собой наружные адаптирующиеся к форме объекта керамо-композитные оболочки.

"В рабочем состоянии материал твердеет за счет пневматической нагрузки при наддуве камеры корпуса плавсредства. Прочность материала возрастает при внешнем воздействии", – рассказал FlotProm разработчик новинки Анатолий Полушин. Он добавил, что защитная оболочка в точности повторяет все контуры внутренней камеры.

Керамо-композитное покрытие не ухудшает плавучесть надувных судов. В то же время оно не горит и выдерживает попадания из огнестрельного оружия и осколков от взрывов, отметили разработчики.

У нового материала хорошие перспективы применения в судостроении и военно-инженерной сфере. В частности, покрытие можно использовать для бронезащиты колесной и гусеничной техники и личного состава.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром. Химпром > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235711


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723

Корвет "Гремящий" получил дизеля Коломенского завода взамен немецких.

Корабль проекта 20385 "Гремящий", спущенный в пятницу, 30 июня, на "Северной верфи", получил дизельные агрегаты производства Коломенского завода. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе подмосковного предприятия.

Изначально в качестве главных двигателей должны были установить немецкие агрегаты производства компании MTU, но германская сторона поставлять их отказалась. АО "Коломенский завод" импортозаместил дизель-дизельный агрегат (ДДА) для работы на гребной винт и гребной винт регулируемого шага.

Помимо "Гремящего" на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре, использованию композитных материалов и встроенным в корпус ракетным вооружениям и антенным постам, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных арткомплекса АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Водоизмещение "Гремящего" – более двух тысяч тонн. Длина – 104 метра, ширина – 13 метров. Скорость – до 27 узлов, дальность плавания – около четырех тысяч морских миль. Экипаж – 99 человек.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235721

"Экран" представил обновленную линейку гидролокаторов на МВМС-2017.

Подмосковный "Экран" показал на Международном военно-морском салоне свою линейку гидролокаторов - уже известную "Гидру" и новые системы бокового обзора. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Владимир Трусилов.

"Наша стандартная линейка гидролокаторов расширена за счет комбинированных систем, умеющих смотреть не только вниз, но и вперед, - сказал Трусилов. - Система бокового обзора скоординирована с локатором, который позволяет видеть впереди себя. Это помогает не упереться в какое-то препятствие во время движения".

По его словам, новые устройства позволят выполнять не только навигационные задачи, но и будут полезны для организации охраны. "Они достаточно уверенно видят пловцов, в том числе потенциальных диверсантов, и другие объекты на расстоянии до 100 метров", - добавил Тарасов. "Экран" уже готов поставлять флоту системы бокового обзора.

Также компания представила датчики скорости звука. Как пояснили корреспонденту FlotProm разработчики, они не уступают зарубежным системам и уже показали свою работоспособность на глубинах более километра. Подобный британский датчик попал под санкции, теперь компания готова его импортозаместить.

Научно-производственная фирма "Экран" - разработчик, изготовитель и поставщик комплексов "Гидра". Они используются на подводных аппаратах концерна МАКО, а также устанавливаются на маломерные суда.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235721


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235719

На МВМС-2017 рассказали о комплексе обнаружения программных вторжений.

НИИ "Центрпрограммсистем" показал программный комплекс обнаружения вторжений "Ресурс-СОВ" на Международном военно-морском салоне-2017. Пока комплекс находится на стадии разработки.

"Ресурс-СОВ" предназначен для обнаружения и блокировки угроз безопасности информации", - рассказал FlotProm заведующий лабораторией "Центрпрограммсистем" Андрей Сазонов. Он добавил, что комплекс способен предотвращать вторжения как со стороны внешних нарушителей, действующих из информационно-телекоммуникационных сетей, так и внутренних нарушителей, обладающих правами и полномочиями на доступ к информации в информационной системе.

Программный комплекс "Ресурс-СОВ" может использоваться на вычислительной технике в качестве элемента системы защиты информации, функционирующего на базе вычислительных сетей и обрабатывающего конфиденциальную информацию.

"Ресурс-СОВ" может применяться на ЭВМ, объединенных в вычислительную сеть и функционирующих под управлением ОС семейства Windows, МСВС 3.0,5.0 и ОССН "Astra Linux Special Edition". В компании планируют предложить комплекс Министерству обороны РФ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235719


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235717

"Теплоприбор" представил на МВМС-2017 новые измерительные приборы для ВМФ.

Рязанский завод "Теплоприбор" показал на Международном военно-морском салоне-2017 линейку новых разработок для флота в области измерения и контроля уровня различных сред. Об этом FlotProm рассказал Юрий Грачев, начальник бюро уровнемеров предприятия.

"Мы впервые представляем показывающий прибор ЦПП-1, он также может быть измерительным, - рассказал Грачев. - К изделию подключаются термопары различных видов и любые датчики. Он измеряет и отображает любые аналоговые сигналы".

ЦПП-1 - функциональный аналог приборов серии К-140, с 1970-х годов производившихся во Львове. "Теплоприбор" сделал устройство полностью цифровым, оно управляется микропроцессорами. Таким образом завод импортозаместил этот агрегат, добавил представитель предприятия. ЦПП-1 с новой цифровой начинкой предназначен для кораблей и подлодок ВМФ России.

Завод также показал на МВМС-2017 поверочное устройство "Имитатор расхода". Он проводит операции поверки расходомеров жидких сред УРАН-1Р без демонтажа с места эксплуатации. Две единицы поставлены на "Севмаш", отметили в компании.

Кроме того, "Теплоприбор" представил радарный волноводный уровнемер "ЛУЧ-3-01", микропроцессорный преобразователь давления "Сапфир-22МР-С" и волоконно-оптический датчик "Рапира".

ОАО "Теплоприбор" более полувека поставляет различные модификации приборной продукции для военно-морского флота, в том числе АПЛ, атомной энергетики и ЖКХ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235717


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2238765

Открыт самый большой в России Центр прототипирования высокой сложности.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков принял участие в торжественной церемонии открытия Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности НИТУ «МИСиС» «Кинетика».

Центр прототипирования высокой сложности «Кинетика» – это высокотехнологичная цифровая лаборатория по промышленному дизайну и созданию прототипов для российской и мировой промышленности. Производственный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием, позволяет генерировать, рассчитывать и строить в цифровом формате сложные функциональные изделия для разных отраслей.

Главная цель проекта, реализованного при поддержке Минпромторга России, – создание ведущего инжинирингового центра страны по цифровому проектированию и моделированию, аддитивным технологиям, биоинженерии и высокоточному прототипированию сложных объектов для отечественного машиностроения, аэрокосмической индустрии и ВПК. В 2017 году на его базе откроется единственная в России магистратура по подготовке специалистов в области инжиниринга и технологического дизайна.

В церемонии открытия инжинирингового центра приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович, Министр образования и науки Российской Федерации Ольга Васильева, председатель Внешэкономбанка Сергей Горьков, ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова.

«Центр «Кинетика» был открыт в рамках совместной программы Минпромторга и Минобрнауки по созданию и развитию инжиниринговых центров на базе технических вузов. На сегодняшний день существует уже 49 таких центров в различных отраслях. Наличие самого современного оборудования и отличная инфраструктура придают центру прототипирования статус одного из самых крупных и значимых проектов этой программы», – отметил Василий Осьмаков.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2238765


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388

МВМС-2017: В выставке впервые примет участие "Электросталь".

На Международном военно-морском салоне-2017 впервые представит свой стенд подмосковный металлургический завод "Электросталь". Представители предприятия рассчитывают укрепить старые и завести новые партнерские связи в сфере военно-морской промышленности.

По словам руководителя отдела маркетинга "Электростали" Сергея Егорова, металлургов интересуют потребности представителей военно-морской отрасли и перспективы рынка.

"Мы планируем встретиться с нашими заказчиками, которых в списке участников немало, и обсудить с ними промежуточные итоги года и планы на будущее. Кроме того, мы хотим представить себя потенциальным заказчикам", - пояснил специалист.

Выставка интересна предприятию и присутствием иностранных компаний. "Мы производим металл не только по российским, но и зарубежным техническим стандартам", - добавил Егоров.

Завод "Электросталь", отмечающий в 2017 году вековой юбилей, производит около двух тысяч различных сталей и сплавов. Парк оборудования предприятия позволяет выпускать как малотоннажные, так и крупнотоннажные заказы различной конфигурации.

Продукция подмосковных металлургов используется для нужд аэрокосмической отрасли, атомной энергетики и военно-морской промышленности. В частности, сплавы и металлы "Электростали" применяются при строительстве кораблей и судов, производстве газотурбинных двигателей, а также при создании морского вооружения.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226114

ВМФ к 2018 году получит два многофункциональных модульных катера проекта 23370М.

Судостроительное производство "КАМПО" в ноябре 2017 года построит для военно-морского флота России второе многофункциональное судно проекта 23370М, третье ВМФ получит в 2018 году. Об этом FlotProm сообщил советник гендиректора предприятия Эмин Гаджиев.

По его словам, модернизированный катер проекта 23370 с литерой "М" в сравнении с первоначальным проектом стал мощнее, мореходнее и вместимее. Его скорость выросла с 9 до 14 узлов.

"Он стал по-настоящему многофункциональным. Катер способен как обеспечивать деятельность водолазов, так и бороться с пожарами. - добавил Гаджиев, - Он сочетает катамаранную архитектуру с модульным принципом установки оборудования".

Головной катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" вошел в состав аварийно-спасательной службы СФ.

Еще два катера отправятся на ТОФ - один в ноябре 2017 года, другой - в 2018 году.

В рамках госконтракта "КАМПО" уже поставило ВМФ серию из 12 катеров проекта 23370.

Судостроительное производство компании находится в подмосковном Орехово-Зуево и включает в себя шесть производственных участков. На предприятии обеспечена механизация сварочных работ и автоматизация производственных процессов.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226114


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266577

В Москву доставлено оборудование для строительства установки переработки нефти на МНПЗ

Грузовой баржей по реке доставлено российское крупногабаритное оборудование для строительства комбинированной установки «Евро+» Московского НПЗ. Колонна вакуумной* перегонки, изготовленная в Волгодонске компанией «АЭМ-технологии» (входит в «Атомэнергомаш» — машиностроительный дивизион ГК «Росатом»), станет частью блока первичной переработки нефти. Новый аппарат обеспечит производство компонентов топлива высокого экологического класса Евро-5 и современного битума.

Уникальная по весогабаритным характеристикам колонна доставлена по Волго-Донскому каналу. Всего речным путем оборудование весом более 500 тонн прошло 2500 километров. Для оптимизации транспортировки колонна поставляется в разобранном виде, укрупненными сборками в количестве семи модулей. Доставленные модули разместили на специальном причале в подмосковных Беседах, откуда на строительную площадку «Евро+» их перевезут грузовыми тягачами.

Установка «Евро+» предназначена для первичной переработки нефти и производства компонентов топлив высокого экологического класса Евро-5. Строительство нового комплекса позволит МНПЗ вывести из эксплуатации несколько установок предыдущего поколения и увеличить межремонтный пробег с двух до четырех лет, что обеспечит дополнительную стабильность топливного рынка столичного региона. Вместе с ростом уровня энергоэффективности и промышленной безопасности предприятия продолжится снижение воздействия производственных процессов на окружающую среду.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266577


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2017 > № 2238731

Объем выпуска экскаваторной техники в Тверской области вырос на 12,5%.

Благодаря мерам государственной поддержки, объем выпуска экскаваторной техники предприятиями Тверской области за первые 5 месяцев 2017 года вырос на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Производство экскаваторной техники, в том числе, гусеничных и колесных экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков, предприятиями Тверской области демонстрирует положительную динамику. Так, за 5 месяцев 2017 года было произведено 295 единиц техники, что составляет 85 % от общего объема производства аналогичной продукции отечественными производителями. Более 30 моделей были внесены Минпромторгом России в перечень промышленной продукции, произведенной на территории Российской Федерации, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17.07.2015 № 719. В 2016 году предприятиям Тверской области была оказана поддержка в размере 247,6 млн. руб. на компенсацию части затрат на содержание рабочих мест.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой в ходе поездки по предприятиям отрасли строительно-дорожного машиностроения Тверской области сообщил о новых мерах господдержки отрасли. В том числе, он отметил, что более 30 лизинговых организаций уже подали заявку на участие в программе льготного лизинга, распространяющейся не только в отношении строительно-дорожной, но и коммунальной, лесозаготовительной, прицепной и снегоболотоходной техники (ПП РФ от 03.05.2017 г. № 518).

Также глава структурного подразделения ведомства рассказал о программе субсидирования пилотных партий, направленной на компенсацию части затрат на производство и реализацию пилотных партий строительно-дорожной, коммунальной, лесозаготовительной, прицепной и снегоболотоходной техники (ПП РФ от 25.05.2017 г. № 634). Особое внимание Евгений Корчевой уделил проектам по стимулированию спроса на отечественную продукцию на внешних рыках.

Представители предприятий АО «Эксмаш», ЗАО «Тверской экскаватор», ООО «ХКМ Евразия» презентовали свои планы по развитию производства. Так, в частности, АО «Эксмаш» анонсировано расширение продуктовой линейки экскаваторов, ЗАО «Тверской экскаватор» - открытие современной покрасочной линии для производства кабин, ООО «ХКМ Евразия» - стремление к максимальной локализации на территории Российской Федерации.

Минпромторг России и Правительство Тверской области заявили о необходимости создания инжиниринговых центров, деятельность которых будет направлена на модернизацию и разработку новых моделей экскаваторной техники, на базе научно-исследовательских центров заводов и лабораторий Тверского Государственного Технического Университета. Также стороны отметили приоритетность внесения изменений в технический регламент таможенного союза ТР ТС 10/2011, с целью повышения экологических стандартов для двигателей, используемых на строительно-дорожной технике до уровня STAGE IIIA.

В заключение представители Правительства Тверской области поблагодарили Минпромторг России за систематическую поддержку предприятий отрасли, отметив своевременность посещения предприятий, и выразили заинтересованность в продлении анонсированных мер поддержки на долгосрочной период.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2017 > № 2238731


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter