Всего новостей: 2137628, выбрано 1305 за 0.260 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 июня 2017 > № 2224339

Уровень локализации производства автомобилей марки Mitsubishi на калужском заводе ПСМА Рус достиг 32,8%, при этом до конца 2017 года планируется достичь 36%.

На текущий момент времени, на мощностях завода ПСМА Рус, на одной из производственных линий, осуществляется мелкоузловая сборка (СKD) самой популярной модели бренда – Outlander. По состоянию на май месяц 2017 года, с момента запуска производства на заводе ПСМА Рус в 2010 году, всего было собрано более 75 000 автомобилей модели Mitsubishi Outlander всех поколений, начиная с Outlander XL. Производственная линия завода ПСМА Рус включает: цех покраски, кузовной цех и цех сборки.

Для производства модели Mitsubishi Outlander у локальных поставщиков в России приобретаются такие комплектующие, как: стекла, бамперы, сидения, звукоизоляционные материалы, подушки безопасности, система охлаждения, детали штамповки, выхлопная система, дворники и бачок стеклоомывателя, покрышки, рулевое управление, замок и вентиляционная решетка капота, топливные и тормозные трубки, приборная панель.

«Для нас важной задачей до конца 2017 года является увеличить уровень лоакализации до 36%. Мы действительно гордимся, что в столь непростое экономическое время, уже сегодня мы смогли достичь уровня локализации на заводе ПСМА Рус в 32,8%. В целом автомобильный рынок, показывает положительную динамику увеличения спроса, в связи с чем мы настроены достаточно позитивно и планируем увеличить объем производства к концу 2017 года на 5% по сравнению с 2016 годом», - заявил Инамори Ёсия, Заместитель Генерального Директора завода “ПСМА Рус”.

В производственном процессе основными партнерами, локальными поставщиками являются 18 компаний, которые располагаются в Калуге и Калужской области, Тольятти, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и т.д. Партнеры завода ПСМА Рус, предоставляющие основные элементы, имеют совместное производство с японскими, европейскими и американскими компаниями.

«Стратегически, официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в России, Белоруссии и Казахстане – компания ООО “ММС Рус” концентрирует свое внимание на автомобилях SUV сегмента, поэтому мы напрямую заинтересованы в поддержании спроса на модель Mitsubishi Outlander и увеличении производственных объемов на калужском заводе ПСМА Рус. В связи с этим, чтобы быть более привлекательными на рынке, мы увеличили срок действия нашего летнего, уникального предложения – 0%1 сроком до 3-х лет для наших потребителей», – отметил Наоя Накамура, Президент и Исполнительный директор ООО «ММС Рус».

Япония. ЦФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 июня 2017 > № 2224339


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217425

В Подмосковье заложили первый камень в основание завода по производству автомобилей Mercedes-Benz.

20 июня в индустриальном парке "Есипово" Солнечногорского района Подмосковья прошла церемония закладки первого камня в основание завода по производству автомобилей Mercedes-Benz, сообщил телеканал "360".

В торжественном мероприятии приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, а также член правления подразделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер и посол Федеративной Республики Германия в России Рюдигер фон Фриа.

Строительство нового завода начнется с лакокрасочного цеха — это наиболее сложный объект с самым дорогостоящим оборудованием. Предприятие будет выпускать четыре модели легковых автомобилей, внедорожники и автомобили премиум-класса. Общая площадь завода составит около 95 тысяч квадратных метров.

Инвестиции в производственную площадку составили более 250 миллионов евро. Благодаря строительству завода в Подмосковье будет создано около тысячи рабочих мест, первые сотрудники уже приняты на работу. Планируемый запуск предприятия — конец 2018 года, а уже в начале 2019 года с конвейера сойдут первые автомобили.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217425


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217272

Mercedes-Benz сегодня, 20 июня, начал строительство своего первого завода в России в индустриальном парке "Есипово" Солнечногорского района Московской области. Об этом сообщает пресс-служба правительства Московской области.

В торжественном мероприятии приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шэфер и посол Федеративной Республики Германия в Российской Федерации Рюдигер фон Фриа.

Новый завод по производству легковых автомобилей "Московия" запустит производство уже в 2019 году. Как сообщало руководство концерна Daimler, проектная мощность завода составит более чем 25-30 тыс. автомобилей в год.

На "Московии" будут выпускать автомобили четырёх моделей. Компания планируют начать производство с седанов Е-класса. Затем постепенно будет налажен выпуск внедорожников GLE, GLC и GLS. Концерн Daimler гарантирует инвестиции свыше 250 млн евро. За производство будет отвечать вновь созданная компания "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" под руководством Акселя Бензе.

Немецкая компания уже давно имела намерение локализировать производство легковых машин в России. В 2013-2014 годах Daimler вёл переговоры о строительстве завода на базе "Мосавтозила" – проекта Сбербанка и правительства Москвы. Однако проект не был до конца реализован. Позднее компании предлагались также различные варианты в Шушарах (Санкт-Петербург), в Татарстане и Московской области. В итоге Daimler остановился на последнем.

В феврале 2017 года Правительство РФ, АО "Мерседес-Бенц Рус", правительство Московской области, муниципальное образование Пешковского сельского поселения Солнечногорского района, а также Daimler AG, КамАЗ, ООО "Даймлер КамАЗ Рус" и ООО "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" подписали инвестиционный контракт по созданию завода на девять лет.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июня 2017 > № 2217272


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > dw.de, 20 июня 2017 > № 2217260

Немецкий автоконцерн Daimler во вторник, 20 июня, начал строительство своего первого завода в России по производству легковых автомобилей. Предприятие, которое расположится в индустриальном парке "Есипово" в 40 километрах от Москвы, будет выпускать внедорожники Mercedes-Benz, а также лимузины Е-класса.

Официальная церемония закладки первого камня состоялась в присутствии министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, губернатора Московской области Андрея Воробьева и представителей немецкого концерна.

Ранее Daimler сообщал, что собирается вложить в предприятие 250 млн евро. Первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году. Планируется выпускать 25 тысяч машин в год. Открытие завода, как ожидается, позволит создать более 1000 рабочих мест. Отвечать за производство будет новое подразделение концерна Mercedes-Benz Manufacturing RUS (MBMR).

Daimler несколько лет не мог выбрать площадку для своего завода, переговоры шли в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом. Выбор Московской области связан с близостью к столичному рынку, являющемуся крупнейшим в России, а также готовностью правительства этой области предоставить инвестору максимально возможные льготы.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > dw.de, 20 июня 2017 > № 2217260


Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070

Вертолет Ка-62 предполагается использовать в Арктике.

«Вертолеты России» обсуждают с нефтегазовыми компаниями использование вертолета Ка-62 для работы на арктическом шельфе.

Об этом сообщил гендиректор холдинга Андрей Богинский.

«Мы видим его перспективы в первую очередь для работы на арктическом шельфе. И мы уже работаем с нашими нефтегазовыми компаниями – коллегами из "Газпрома", "Газпромнефти", "Роснефти", обсуждая требования к текущему нашему модельному ряду для работы над водной поверхностью», – сказал он. В апреле 2017 года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Россия. Арктика. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217070


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 3 июня 2017 > № 2197614

ПАО «КАМАЗ» и ПАО «МОЭСК» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере инноваций. Документ предусматривает разработку передвижного мобильного накопителя на базе грузового электромобиля, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Документ подписали заместитель генерального директора – директор по развитию КАМАЗа Ирек Гумеров и генеральный директор МОЭСК Петр Синютин.

«Автомобили КАМАЗ станут надежной основой для нашего совместного проекта по созданию уникальных моделей накопителей электроэнергии. Широкая линейка продукции КАМАЗа позволяет при необходимости создать передвижной накопитель электроэнергии для разных условий и ситуаций», – пояснил перспективы сотрудничества Ирек Гумеров.

«Появление самоходного накопителя электроэнергии позволит пересмотреть схему электроснабжения при проведении наиболее ответственных мероприятий в Москве и Московской области, достичь сверхнадежного уровня электроснабжения наших потребителей», – отметил Петр Синютин. По его словам, сегодня в мировой практике нет подобного рода образцов накопителей электрической энергии. Особенностью внедрения накопителя станет также его интеграция в электромобильный проект МОЭСК-EV.

По предварительным расчетам энергетиков, для нужд электросетевого комплекса столичного региона мощность мобильного накопителя должна быть не менее 1 МВт. С его помощью можно будет не опасаясь отключать потребителя от основной сети без риска скачков напряжения. Такого рода накопитель сможет достаточное время поддерживать необходимые качество и надежность электроснабжения, при этом не нанося вреда экологии. Ведь традиционные дизель-генераторные установки осуществляют выбросы в атмосферу и являются дополнительным источником шума.

Договор предусматривает также возможность предоставления энергетикам различной инновационной продукции и оборудования КАМАЗа в опытную эксплуатацию.

Кроме того, в рамках форума КАМАЗ подписал четырехстороннее соглашение о сотрудничестве с Министерством промышленности и торговли Республики Татарстан, Ассоциацией участников рынка Автонет «Некоммерческое партнерство Автонет» и специализированной организацией Камского машиностроительного промышленного кластера.

Документ призван закрепить организацию взаимодействия в рамках реализации проектов «Автонет» Национальной технологической инициативы, а также по иным вопросам и направлениям. Совместная деятельность подразумевает создание и развитие рынка беспилотных транспортных средств на шасси КАМАЗ, формирование для этого необходимой инфраструктуры, в том числе и в рамках смежного производства ряда элементов компонентной базы. Также предполагается организация совместных действий по защите интеллектуальных прав и связанных с ними прав, созданных в рамках такого сотрудничества.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 3 июня 2017 > № 2197614


Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > belta.by, 2 июня 2017 > № 2209571

Ивановский завод "Автокран" может возобновить сборку техники на шасси автозавода МАЗ уже в 2018 году. Об этом сообщил на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) губернатор Ивановской области Павел Коньков.

"К концу этого года завод должен выйти на проектную мощность, и я надеюсь, что в 2018 году мы сможем договориться (с белорусской стороной) о том, чтобы часть кранов снова выпускалась на мазовских шасси", - сказал Павел Коньков, добавив, что в рамках его недавней встречи с государственным секретарем Союзного государства Григорием Рапотой этот вопрос также обсуждался.

Завод "Автокран", построенный в 1954 году, был одним из ведущих отечественных производителей автомобильных кранов. Предприятие выпустило более 150 тыс. автокранов "Ивановец", которые были проданы в 70 стран мира.В 2015 году завод приостановил работу из-за финансовых трудностей и простаивал почти год.

В июне 2016 года на Форуме регионов России и Беларуси в Минске губернатор Павел Коньков сообщил журналистам, что хочет вернуть производимые в регионе автокраны на шасси завода МАЗ.

ПМЭФ проходит с 1 по 3 июня. Мероприятия форума объединены девизом "В поисках нового баланса в глобальной экономике".

Белоруссия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > belta.by, 2 июня 2017 > № 2209571


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193400

К 2020 году москвичам смогут предложить доступные электромобили, об этом 1 июня агентству «Москва» рассказал руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский.

«Отечественные конструкторские бюро в это дело вовлечены, и есть уже несколько рабочих групп. Главное — он должен быть доступен по цене, все остальное — вопрос времени», — сказал Кульбачевский.

Сообщаются также некоторые подробности по поводу того, что из себя будет представлять данный электрокар — его размер будет сопоставим с размером компактного автомобиля Smart, а запас хода будет составлять 200 км.

Власти Москвы к 2020 году также планируют создать в столице сеть заправочных станций. Её размер будет определен исходя из прогноза возможного прироста количества электромобилей.

Напомним, ранее агентство «Автостат» сообщало, что в 2015 году в России было продано 116 электромобилей, а в 2016 году — 83 таких транспортных средства. На 1 января 2017 года в стране было зарегистрировано всего 920 электрокаров.

В мае 2017 года компания Mitsubishi сообщила, что она готова возобновить продажи своих электромобилей i-MiEV в России при условии, если она получит в данном вопросе поддержку государства. Также в компании считают, что вторым обязательным условием является наличие необходимой инфраструктуры.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193400


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193397

Учеными и производственниками Обнинского научно-производственного предприятия «Технология»имени А. Г.Ромашина (холдинг«РТ-Химкомпозит», госкорпорацияРостех) разработана технология производства крупногабаритных углепластиковых конструкций кессоновкиля и стабилизатора для МС-21. Об этом 1 июня корреспонденту ИА REGNUM сообщил официальный представитель предприятия Сергей Ананишин.

По его словам, композиционные материалы, изготовленных на «Технологии», составили более 30% конструкции пассажирского самолета. Отметим, в конце мая 2017 года МС-21−300 совершил первый полет с аэродрома Иркутского авиационного завода.

«МС-21 — это проект, воплотивший инженерные и научные решения завтрашнего дня. Первый полет — новая отправная точка. Теперь перед участниками кооперации стоит задача обеспечить серийное производство — этап, который потребует максимальной мобилизации ресурсов», — заявил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

Напомним, Магистральный самолет XXI века — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета. Начало его серийного производства намечено на 2017 год.

Как сообщало ИА REGNUM, МС-21 — российский проект из семейства реактивных воздушных судов ближней и средней дальности. Предполагается, что самолет МС-21 заменит Ту-154 и Ту-204.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 июня 2017 > № 2193397


Россия. ЦФО. ПФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 1 июня 2017 > № 2193115

КАМАЗ и МОЭСК на ПМЭФ подписали соглашение о создании передвижного самоходного накопителя электроэнергии

КАМАЗ на ПМЭФ подписали соглашение о создании передвижного самоходного накопителя электроэнергии «Появление самоходного накопителя электроэнергии позволит пересмотреть схему электроснабжения при проведении наиболее ответственных мероприятий в Москве и Московской области, - отметил гендиректор "МОЭСК" Петр Синютин после подписания соглашения на Петербургском экономическом форуме.

ПАО «МОЭСК» и ПАО «КАМАЗ» в рамках Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере инноваций. Соглашением предусмотрена разработка передвижного мобильного накопителя на базе грузового электромобиля.

Документ подписали генеральный директор ПАО «МОЭСК» Петр Синютин (слева на фото) и заместитель генерального директора – директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров (на фото справа).

«Появление самоходного накопителя электроэнергии позволит пересмотреть схему электроснабжения при проведении наиболее ответственных мероприятий в Москве и Московской области, достичь сверхнадежный уровень электроснабжения наших потребителей, - отметил Петр Синютин. - Сегодня в мировой практике нет подобного рода образцов накопителей электрической энергии. Особенностью внедрения подобного накопителя в нашей компании станет также его интеграция в электромобильный проект МОЭСК-EV*».

«Автомобили КАМАЗ станут надёжной основой для нашего совместного проекта по созданию уникальных моделей накопителей электроэнергии. Широкая линейка продукции ПАО «КАМАЗ» позволяет при необходимости создать передвижной накопитель электроэнергии для разных условий и ситуаций», - пояснил перспективы сотрудничества Ирек Гумеров.

По предварительным расчетам энергетиков, для нужд электросетевого комплекса столичного региона мощность подобного мобильного накопителя должна быть не менее 1 МВт. При его включении в схему питания, можно будет, не опасаясь отключать потребителя от основной сети, исключая при этом скачки напряжения. Такого рода накопитель сможет достаточное время поддерживать необходимые качество и надежность электроснабжения, при этом не нанося вреда экологии. Ведь традиционные дизель-генераторные установки осуществляют выбросы в атмосферу и являются дополнительным источником шума.

Соглашение предусматривает также возможность предоставления энергетикам различной инновационной продукции и оборудования «КАМАЗа» в опытную эксплуатацию, по соглашению сторон.

ПАО «МОЭСК» и ПАО «КАМАЗ» в рамках Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере инноваций. Соглашением предусмотрена разработка передвижного мобильного накопителя на базе грузового электромобиля.

Документ подписали генеральный директор ПАО «МОЭСК» Петр Синютин и заместитель генерального директора – директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров.

«Появление самоходного накопителя электроэнергии позволит пересмотреть схему электроснабжения при проведении наиболее ответственных мероприятий в Москве и Московской области, достичь сверхнадежный уровень электроснабжения наших потребителей, - отметил Петр Синютин. - Сегодня в мировой практике нет подобного рода образцов накопителей электрической энергии. Особенностью внедрения подобного накопителя в нашей компании станет также его интеграция в электромобильный проект МОЭСК-EV*».

«Автомобили КАМАЗ станут надёжной основой для нашего совместного проекта по созданию уникальных моделей накопителей электроэнергии. Широкая линейка продукции ПАО «КАМАЗ» позволяет при необходимости создать передвижной накопитель электроэнергии для разных условий и ситуаций», - пояснил перспективы сотрудничества Ирек Гумеров.

По предварительным расчетам энергетиков, для нужд электросетевого комплекса столичного региона мощность подобного мобильного накопителя должна быть не менее 1 МВт. При его включении в схему питания, можно будет, не опасаясь отключать потребителя от основной сети, исключая при этом скачки напряжения. Такого рода накопитель сможет достаточное время поддерживать необходимые качество и надежность электроснабжения, при этом не нанося вреда экологии. Ведь традиционные дизель-генераторные установки осуществляют выбросы в атмосферу и являются дополнительным источником шума.

Соглашение предусматривает также возможность предоставления энергетикам различной инновационной продукции и оборудования «КАМАЗа» в опытную эксплуатацию, по соглашению сторон.

Россия. ЦФО. ПФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 1 июня 2017 > № 2193115


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 31 мая 2017 > № 2193109

ПАО «МОЭСК» (входит в ГК «Россети») приступает к тестированию первой быстрой зарядной станции для электромобилей отечественного производства. Опытный образец экспресс-зарядки Государственного Рязанского приборного завода будет установлен в подмосковном городе Солнечногорске.

Об этом заявил заместитель директора по автоматизации бизнес-процессов ПАО «МОЭСК» Сергей Степнов на пресс-конференции, посвященной автомобильному марафону «Экология».

Во всем мире быстрые зарядные станции устанавливаются на междугородних направлениях, позволяя владельцам электромобилей увеличивать дальность пробега. Быстрая отечественная электрозарядка будет включена в сеть проекта «МОЭСК- EV». Это позволит владельцам электромобилей расширить географию своих поездок по территории Московского региона.

«Появление быстрых электрозарядок отечественного производства снизит себестоимость реализации проекта «МОЭСК-EV», без ущерба для качества. Эти станции, собранные на заводе с почти столетней историей, дешевле зарубежных аналогов и соответствуют российским и международным стандартам. После тестирования и их запуска в массовое производство другие регионы нашей страны смогут с большей эффективностью развивать инфраструктуру для зарядки электромобильного транспорта», - рассказал Сергей Степнов.

ПАО «МОЭСК» с 2011 года реализует на территории г. Москвы и Московской области проект «МОЭСК-EV» по развитию зарядной инфраструктуры для электромобильного транспорта. Доступ к зарядным станциям компании осуществляется при помощи специальной карты клиента, которую владельцы электромобилей могут бесплатно получить в центральном клиентском офисе компании. Актуальная карта размещения станций размещена на сайте компании www.moesk.ru разделе «Специальные проекты/МОЭСК-EV».

ПАО «МОЭСК» (входит в ГК «Россети») приступает к тестированию первой быстрой зарядной станции для электромобилей отечественного производства.

Опытный образец экспресс-зарядки Государственного Рязанского приборного завода будет установлен в подмосковном городе Солнечногорске.

Об этом заявил заместитель директора по автоматизации бизнес-процессов ПАО «МОЭСК» Сергей Степнов на пресс-конференции, посвященной автомобильному марафону «Экология».

Во всем мире быстрые зарядные станции устанавливаются на междугородних направлениях, позволяя владельцам электромобилей увеличивать дальность пробега. Быстрая отечественная электрозарядка будет включена в сеть проекта «МОЭСК- EV». Это позволит владельцам электромобилей расширить географию своих поездок по территории Московского региона.

«Появление быстрых электрозарядок отечественного производства снизит себестоимость реализации проекта «МОЭСК-EV», без ущерба для качества. Эти станции, собранные на заводе с почти столетней историей, дешевле зарубежных аналогов и соответствуют российским и международным стандартам. После тестирования и их запуска в массовое производство другие регионы нашей страны смогут с большей эффективностью развивать инфраструктуру для зарядки электромобильного транспорта», - рассказал Сергей Степнов.

ПАО «МОЭСК» с 2011 года реализует на территории г. Москвы и Московской области проект «МОЭСК-EV» по развитию зарядной инфраструктуры для электромобильного транспорта. Доступ к зарядным станциям компании осуществляется при помощи специальной карты клиента, которую владельцы электромобилей могут бесплатно получить в центральном клиентском офисе компании. Актуальная карта размещения станций размещена на сайте компании www.moesk.ru разделе «Специальные проекты/МОЭСК-EV».

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 31 мая 2017 > № 2193109


ОАЭ. ЦФО > Авиапром, автопром > russianhome.com, 27 мая 2017 > № 2187699

Пилотажная группа Военно-воздушных сил ОАЭ Al Fursan («Рыцари») примет участие в международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017, который пройдет с 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском.

Пилотажная группа Al Fursan образована в 2008 году. Ее летчики выполняют полеты на семи самолетах Aermacchi MB-339.

Авиасалон МАКС является крупнейшей профильной выставкой, проводимой на территории РФ, начиная с 1993 года один раз в два года.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ЦФО > Авиапром, автопром > russianhome.com, 27 мая 2017 > № 2187699


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 26 мая 2017 > № 2193250

Денис Мантуров: «Прогнозируемые продажи Ка-62 до 2030 года составляют 365 вертолетов».

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров назвал состоявшийся 25 мая 2017 года первый полет вертолета Ка-62 знаковым событием для отечественного вертолетостроения.

Первый полет вертолета Ка-62 – действительно знаковое событие для отрасли. Реализация программы позволит не только обеспечить устойчивый доход АО «Вертолеты России» от продаж в период с 2018-2030 гг., но и занять к 2025 году не менее 20% доли рынка вертолётов промежуточного класса. По нашим прогнозам, продажи до 2030 года составят 365 вертолетов, сказал Денис Мантуров.

Одновременно, по словам Министра, будет создан задел компетенций по ряду технологий, в частности, в области полимеркомпозитных технологий, и их дальнейший трансфер в смежные вертолётные программы.

«Мы продемонстрировали рынку способность вертолетостроительного Холдинга России производить новые гражданские высокотехнологичные вертолеты, соответствующие современным и перспективным потребительским требованиям», - заявил Денис Мантуров.

Глава Минпромторга России также сообщил, что в настоящее время парк вертолетов с максимальным взлетным весом 6-7 т является самым современным в мире: более 95 % вертолетов этого класса находится в эксплуатации менее 20 лет.

«С учетом летно-технических, эксплуатационных и экономических характеристик вертолета Ка-62, а также планируемых мер государственной поддержки продаж, вертолет Ка-62 будет являться абсолютно конкурентным продуктом в классе вертолетов с максимальной взлетной массой 6-7 тонн» - сообщил Денис Мантуров.

Справочно

Вертолет Ка-62 разрабатывается конструкторским бюро АО «Камов» в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» как за счет бюджетных средств, так и средств холдинга «Вертолеты России». В соответствии с действующим государственным контрактом после завершения испытаний по программе первого полета, на вертолете начнутся предварительные, а затем сертификационные наземные и летные испытания. Вскоре к испытательным полетам присоединяться еще два летных опытных образца. Положительный результат первого испытательного полета стал возможен благодаря слаженной работе конструкторов АО «Камов» с изготовителем вертолета – ПАО ААК «Прогресс», а также государственными научными центрами – ЛИИ им М.М. Громова, ЦАГИ, ЦИАМ им. П.И. Баранова, ГосНИИАС.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка «Вертолетов России» по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бре нды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 26 мая 2017 > № 2193250


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191477

Подписание контракта на поставку палубных вертолетов Ка-52К планируют на 2019 год.

Холдинг "Вертолеты России" рассчитывает в 2019 году заключить контракт с Минобороны РФ на поставки палубных вертолетов Ка-52К. Об этом в четверг, 25 мая, сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

"В проекте госпрограммы вооружения до 2025 года данный вертолет присутствует. Надеемся, что в 2019 году будем заключать контракт", – цитирует его слова ТАСС.

В начале мая Андрей Богинский заявил, что серийное производство корабельных вертолетов Ка-52К "Катран" в интересах Военно-Морского Флота России планируют начать в 2020 году.

Испытания Ка-52К проводились во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191477


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 25 мая 2017 > № 2184994

«Газпром» и «Вертолеты России» подписали соглашение о создании вертолетов Ми-171А2.

«Вертолеты России» разработают для «Газпрома» морской вертолет Ми-171А2 для освоения месторождений континентального шельфа, сообщили в пресс-службе холдинга

«Холдинг "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") и компания "Газпром" подписали в Рыбинске соглашение о намерениях по созданию вертолетов морского предназначения типа Ми-171А2. Данные машины будут использоваться для освоения месторождений на континентальном шельфе в интересах ПАО "Газпром"», – говорится в заявлении.

«Вертолеты России» обеспечат разработку проектной документации Ми-171А2 в модификации «офшор», а также создание производства по сборке, испытаниям и сервисному обслуживанию машин. В свою очередь, «Газпром» намерен приобрести эти вертолеты, а также разместить на предприятиях холдинга заказы на все виды работ по ремонту и обслуживанию данной техники.

Документ подписали глава правления «Газпрома» Алексей Миллер и первый заместитель генерального директора АО «Вертолеты России» Сергей Фомин.

Ми-171А2 – новейший представитель семейства вертолетов Ми-8/17. Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, высоких температур и повышенной влажности. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также над водной поверхностью.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 25 мая 2017 > № 2184994


Россия. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 мая 2017 > № 2193245

МиГ-29СМТ уступают место новым Су-30СМ.

На базу ВВС России под Курском прибыла первая партия истребителей Су-30СМ, произведенных на заводе компании "Иркут" (Иркутск), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence24.pl (23 мая).

Новые боевые самолеты предназначены для замены МиГ-29СМТ на базе Курск-Калино (Kursk-Kalino). Таким образом, 14-й истребительный авиаполк оснащается истребителями, которые обладают значительно большей дальностью полета и могут нести большое количество вооружения, в том числе для поражения наземных целей.

Су-30СМ является модернизированным вариантом двухместного истребителя Су-27УБ и по своим возможностям аналогичен экспортной версии Су-30МК/МКИ, проданных ВВС Индии. Интересной видимой особенностью от Су-27УБ является переднее горизонтальное оперение типа "утка".

Россия. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 мая 2017 > № 2193245


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 мая 2017 > № 2185343

Компания «Тонар» представила новые модификации самосвала.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Евгений Корчевой принял участие в ежегодной Презентации, проводимой компанией «Тонар». Цель мероприятия - знакомство партнеров и потенциальных клиентов с новой продукцией, выпускаемой на производственной площадке одного из самых современных заводов в России. Техника, выпускаемая компанией, включена в новую программу по льготному лизингу (постановление Правительства РФ от 03 мая 2017 г. № 518), которая стартовала в этом году при поддержке Правительства Российской Федерации.

Текущая экспозиция объединила в себе более 40 моделей современной техники, в том числе различные полуприцепы и прицепы.

Особого внимания заслуживает, подвергшийся глубокой модернизации, самосвал, который был представлен в двух модификациях: с отечественным двигателем, производства компании ОАО «Тутаевский моторный завод» (мощностью – 425 л.с. и снаряжённой массой 23,5 тонны) и иностранным двигателем. Представленные самосвалы планируется выпускать с двумя вариантами кузовов: для транспортировки скальной породы и для транспортировки угля. Одним из основных достоинств конструкции самосвалов стала алюминиевая цельнометаллическая двухместная кабина, производство которой было полностью освоено на мощностях предприятия. Испытания самосвала с двигателем, производства компании ОАО «Тутаевский моторный завод», планируется провести в карьерах Ростовской области.

Также, среди новинок был представлен изотермический полуприцеп вместимостью до 33 евро паллет, оснащенный рычажной подвеской, дисковыми тормозами и холодильной установкой Carrier. Одним из его преимуществ является алюминиевый малошумный пол, который позволяет создать внутри кузова «полностью герметичную ванну».

Мероприятие вызвало огромный интерес, как со стороны конечных потребителей, так и среди партнеров компании, что демонстрирует рост потребительского спроса на технику отечественного производства.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 мая 2017 > № 2185343


Китай. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 5 мая 2017 > № 2167440

Мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» выполнил очередную отправку по железнодорожному маршруту из Ворсино в КНР. Таким образом, экспортный контейнерный сервис, организованный при участии Российского экспортного центра стал регулярным и будет выполняться раз в две недели, сообщает пресс-служба АО «РЖД Логистика».

Очередная экспортная отправка состоялась 4 мая – из терминала в Ворсино (Калужская область) в порт Далянь контейнерами были отправлены автомобили Range Rover. Подобный груз транспортируется в рамках ускоренного контейнерного сервиса «РЖД Логистики» впервые. В целом диверсификация грузопотока – одна из перспектив развития проекта, открывающая возможности по привлечению принципиально новых товаров на железную дорогу. Потенциальные грузы для экспорта в Китай – российские продукты питания и другие несырьевые товары.

«Как мы и рассчитывали, проект вышел на регулярный график всего через месяц после запуска. Очевидно, что «РЖД Логистика» и Российский экспортный центр реализовали востребованный рынком сервис. Наша совместная цель до конца года – развить его до возможности консолидации и ритмичной отправки в Китай полноценных контейнерных поездов», – отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Как сообщал Gudok.ru, Российский экспортный центр совместно с компаниями «РЖД Логистика», «ТрансКонтейнер» и Freight Village RU предоставил новый логистический продукт для экспортно ориентированных российских компаний.

Пилотная отправка российских несырьевых товаров состоялась 5 апреля со станции Ворсино, где создан крупный логистический центр, в Шилун (КНР) через Забайкальск.

Основное преимущество нового маршрута заключается в сокращении сроков доставки грузов до 14 дней при льготной стоимости транспортировки. Основным партнером при организации нового сервиса с китайской стороны выступила компания Sinotrans (входит в China Merchants Group), для которой важным приоритетом является обратная загрузка китайских поездов.

Логистическим оператором сервиса выступила «РЖД Логистика» (дочернее общество ОАО «РЖД»), подвижной состав и контейнеры предоставило ПАО «ТрансКонтейнер», технологическую поддержку оказало ОАО «РЖД», клиентскую поддержку – ООО «Русский экспорт».

Холдинг «РЖД», помимо участия в проекте экспортных отправок из Ворсино в КНР, готов предложить российским экспортерам новые логистические маршруты в Китай с той регулярностью, которая будет востребована грузоотправителями. Железнодорожные перевозки контейнеров, как правило, выполняются в 2-3 раза быстрее, чем морским путем, при сопоставимой стоимости. Такой формат позволяет экспортерам более рационально распределить финансовые средства и значительно упростить процедуру оформления грузов, а предлагаемые варианты пунктов назначения учитывают расширяющуюся географию поставок в Китай.

Китай. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 5 мая 2017 > № 2167440


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 3 мая 2017 > № 2162458

Заявки на участие в МАКС-2017 уже подали более 440 компаний из 28 стран мира.

Сегодня, 3 мая 2017 года, Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел заседание организационного комитета по подготовке и проведению Международного авиационно-космического салона.

Глава Минпромторга России заслушал доклады о ходе подготовки к мероприятию и дал поручение всем участникам-организаторам МАКСа совместно координировать ход подготовки мероприятия.

«Сегодня ясно, что «МАКС-2017» представит весь основной состав российских предприятий, занятых разработкой авиационной, космической и оборонной техники. Участие в предстоящем авиасалоне ведущих мировых разработчиков авиационно-космической техники свидетельствует о том, что зарубежные компании по-прежнему заинтересованы в развитии сотрудничества с предприятиями авиационно-космического комплекса России. Многочисленные контакты и переговоры на авиасалоне будут способствовать налаживанию кооперационных связей, обмену технологиями и научными разработками», - подчеркнул Денис Мантуров.

Заявки на участие в салоне уже подали более 440 компаний из 28 стран мира. Они зарезервировали 18 000 квадратных метров в павильонах, на открытых площадках и 77 стационарных корпоративных шале. Как отметили участники совещания, число участников объективно подтверждает интерес иностранных компаний к сохранению достигнутого уровня сотрудничества с отечественными производителями и расширению поставок своей продукции на российский рынок.

На выставке будут представлены ведущие производители авиационно-космической техники: Европейское космическое агентство, Airbus, Safran Group, CFMI, Thales (Франция), Boeing, Honeywell, Pratt and Whitney (США), Rolls-Royce, Larchfield (Англия), AVIC, CASIC, CGWIC (Китай) и многие другие. Свои национальные павильоны представят Франция, Иран, Бельгия, Чехия, Канада, Республика Беларусь.

Особенностью авиасалона является проведение яркой демонстрационной программы. В этом году свое участие подтвердили Воздушно-космические силы Российской Федерации, которые представят публике в небе три пилотажные группы: «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России». Кроме того, в небе Жуковского свое мастерство продемонстрируют постоянные участники МАКС: пилотажные группы «Русь», «Первый полет» и гости из Латвии – пилотажная группа Baltic Bees.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 3 мая 2017 > № 2162458


Россия. ЦФО > Агропром. Химпром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 2 мая 2017 > № 2212954

Холдинг «Ростеха» разработает композитный сельскохозяйственный самолет.

Российская компания «РТ-Химкомпозит» готовит проект композитного самолета сельскохозяйственного назначения, сообщил индустриальный директор кластера обычного вооружения, боеприпасов и спецхимии государственной корпорации «Ростех» Сергей Абрамов.

«»РТ–Химкомпозит» готовит большой проект на базе композитного самолета сельскохозяйственного назначения. Эта рыночная ниша после развала советской сельхозавиации оказалась совершенно пустой. Парк советских Ан–2 исчерпал себя, и ничего ему на смену не появилось», — сказал Абрамов в годовом отчете «Ростеха».

Он отметил, что в компании видят огромный потенциал разработки, которая даст дополнительный импульс развитию сельского хозяйства.

В кластер «Вооружение» госкорпорации «Ростех» входит НПО «Высокоточные комплексы», «РТ-Химкомпозит», «Техмаш», «Калашников», Уралвагонзавод, ЦНИИточмаш и «Сплав».

Россия. ЦФО > Агропром. Химпром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 2 мая 2017 > № 2212954


США. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 28 апреля 2017 > № 2158597 Ольга Маслихова

Машина как услуга. Как развитие беспилотных автомобилей меняет индустрию

Ольга Маслихова

Управляющий партнер фонда Phystech Ventures

В автомобильной индустрии фокус сместился в сервисный сегмент: теперь рассчитывают на прибыль от монетизации процесса вождения, а не от классической продажи автомобилей. За какой сервис готовы платить потребители?

К 2035 году, по прогнозам аналитиков, на дорогах будет ездить около 76 млн машин разной степени автономности, а первые полностью самоуправляемые автомобили появятся еще раньше — в 2021 году.

Илон Маск планирует до конца 2017 года вывести на рынок модель Tesla, которая абсолютно без какой-либо человеческой помощи будет способна проехать от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка, а это около 4500 км. Ford и General Motors более консервативны в оценке сроков выхода на рынок полностью автономных машин и нацелены на выпуск первых единиц автономного транспорта к 2021 году. Это означает, что автопром перестал задаваться гипотетическим вопросом «А что, если на дорогах будут ездить беспилотные машины?» и сегодня занят поиском ответа на другой вопрос: «Когда это произойдет, и как сделать так, чтобы мы были лидерами в этой гонке героев?»

На скорость становления рынка критически повлияют две вещи — стратегические альянсы технологических поставщиков автопрома с разработчиками ключевых технологий и комплектующих, которые делают беспилотное вождение возможным (системы искусственный интеллекта, сенсоры, датчики), а также развитие кооперации между технологическими провайдерами и самими автоконцернами.

Хороший пример дальновидного стратегического подхода в автомобильной индустрии — недавно объявленное партнерство немецкого концерна Bosch и Nvidia, компании в области вычислений для искусственного интеллекта. Сегодня Bosch с выручкой в €73 млрд — крупнейший в мире поставщик для индустрии, который сотрудничает практически со всеми автопроизводителями. В концерне за это отвечает специальное бизнес-направление Mobility Solutions. Среди ключевых областей его деятельности — решения для систем управления, систем безопасности и систем поддержки вождения, различные технологии для интуитивно-понятного инфотеймента водителя, а также технологии взаимодействия между автомобилями и автомобиля с инфраструктурой (vehicle-to-vehicle и vehicle-to-infrastructure). По итогам 2015 года в структуре продаж концерна выручка направления занимала наибольшую часть — 59%. На разработке систем поддержки вождения (driver-assistance systems) специализируются более 2000 инженеров Bosch, компания сотрудничает с Google, Porsche, а также Tesla, с которой, например, недавно было проведено совместное тестирование автопилота Model S. Компания публично подчеркивает свой интерес к таким областям как сенсоры, ПО и сервисы и ставит себе цель стать одним из мировых лидеров в области IoT.

Nvidia на рынке автопрома сегодня также играет весьма заметную роль. На прошлогодней выставке CES в Лос-Анжелесе компания представила свою Drive PX2 — открытую вычислительную платформу с искусственным интеллектом, которую уже называют «суперкомпьютером для беспилотных автомобилей». Она включает в себя технологии глубокого обучения, объединения датчиков и кругового обзора (система собирает и обрабатывает видеосигнал с 12 камер, лидара, радара и ультразвуковых датчиков, что позволяет компьютеру определять местоположение и делать полный круговой обзор для вычисления безопасной траектории движения). Платформа построена на технологии глубокого обучения (глубокие нейронные сети помогают компьютеру в определении и классификации объектов, в том числе пешеходов и велосипедистов). Для разработки автомобильных инноваций Nvidia выстраивает стратегические отношения как с автопроизводителями (например, с Audi), так и с другими технологическими компаниями (например, осенью прошлого года она объявляла о партнерстве с китайской интернет-компанией Baidu). Автопром для Nvidia – стратегически значимая вертикаль, которая позволит компании оставаться на рынке в долгосрочной перспективе.

Альянс двух поставщиков автомобильной индустрии – это не только win-win партнерство, обогащающее техническую экспертизу обеих компаний, но и важная инициатива, которая может дать дополнительный импульс развитию всего рынка беспилотного транспорта. Технологии сбора необработанных данных и их последующий анализ с помощью алгоритмов машинного обучения имеют критическое значение для того, чтобы беспилотный автомобиль мог точно распознавать окружающие объекты и адекватно реагировать. Эта сверхсложная задача вряд ли будет решена в отсутствие подобных стратегических инициатив.

По мнению экспертов исследовательской компании Altimeter, первые полностью самоуправляемые автомобили скорее всего появятся ближе к 2021 году. Это реалистический прогноз, основанный на анализе существующих технологий и перспективах их ближайшего развития, но не на потребительской готовности рынка. Массовой эксплуатации частично самоуправляемые и полностью самоуправляемые автомобили достигнут ближе к 2035 году. Прогнозы по объемам продаж беспилотных авто и проценту их проникновения на рынок у экспертов по этому поводу разнятся. Например, согласно отчету IHS, в 2035 году проникновение составит около 17% (из них полностью самоуправляемых будет 7%). При этом, объем ежегодных продаж беспилотных автомобилей достигнет к тому времени 21 млн. машин (для сравнения, в 2025 году этот показатель ожидается в районе 600 000).

Очевидно, что между нашим сегодня и 2035 годом никакого магического квантового скачка не произойдет, беспилотный автомобиль не станет массовым средством передвижения в одночасье. Во-первых, производителям предстоит накопить гигантский объем данных для машинного обучения беспилотных систем. Только аккумулировав миллионы вариантов ситуаций на дороге, машина сможет масштабировать это знание и обеспечить высокую безопасность движения. Во-вторых, игроки рынка будут заняты развитием собственной экспертизы, притом сразу по двум направлениям – как в сегменте assistive driving (Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), т.е. базовых технологий, которые позволяют автоматизировать некоторые процессы вождения, но не забирают у человека полный контроль), так и в сегменте самоуправляемого транспорта. Компании будут «прокачивать» компетенции софтверном инжиниринге (особенно в области слиянии «сырых» данных и машинного обучения): строить стратегические партнерства, привлекать таланты, делать M&A, искать на рынке более дешевые или технологичные решения, например, из Китая и Южной Кореи, отслеживать появление софтверных стартапов.

Среди задач, которые будут решать технологические поставщики рынка автомобильной индустрии, как минимум две имеют критическое значение для дальнейшего развития ADAS и беспилотного транспорта. Первая – обеспечение совместимости всех систем и ПО внутри «умного» автомобиля, который умеет думать и «общаться» с другим транспортом. Ее решение сделает возможным взаимодействие V2V (vehicle-to-vehicle), а это серьезно повысит уровень безопасности при беспилотном вождении. Вторая – удержание конечной стоимости машины с ADAS и даже беспилотного авто в рамках незначительного повышения существующих цен на автомобили.

Благодаря новым технологиям снизится – как минимум на порядок – стоимость комплектующих. Согласно отчету Boston Consulting Group, в первые года появления полностью самоуправляемых автомобилей (2021-2025гг) стоимость систем для них будет составлять примерно $10 000, а спустя десять лет аналогичное оборудование будет стоить не более $3 000. Уже сегодня есть примеры драматического снижения цены за счет новых технологий. Например, еще несколько лет назад стоимость датчика LIDAR (оптического датчика) составляла $80 000, что делало его одной из самых дорогих деталей беспилотного автомобиля. Сегодня его цена составляет не более $8000, а в конце прошлого года компания-производитель лидаров Velodyne сообщила о том, что ведет новую разработку, благодаря которой себестоимость конечного продукта может составить всего $50. В августе 2016 компания получила $150 млн инвестиций от Baidu и Ford, очевидно заинтересованных в приближении самопилотируемых авто для для масс-маркета. Сегодня вместе с высокотехнологичными компаниями и автопроизводителями Velodyne работает над девятнадцатью проектами в области беспилотных автомобилей. Большой потенциал для удешевления также есть у GPS систем, радаров, ультразвуковых датчиков, видеокамер и бортового компьютера.

В период между 2020 и 2035 годами будет происходить не только улучшение технологий и удешевление производства беспилотных автомобилей, но и серьезное изменение водительской — а на самом деле даже шире — общественной ментальности. Автопроизводителям предстоит снимать с повестки многие вопросы (настороженного отношения потребителей; с помощью большого объема статистических данных подтверждать безопасность беспилотного вождения на уровне регуляторов), а также формировать новые потребности водителей, которые пока предпочитают автомобиль с полуавтономными функциями (кстати, именно через ADAS и будет происходить привыкание к тому, что автомобиль может управлять собой сам).

Думаю, что первыми адептами технологий беспилотного транспорта выступят компании, бизнес которых напрямую связан с управлением большими автопарками — в логистике, коммерческом транспорте и сельском хозяйстве. В этих отраслях покупка дорогого беспилотного транспорта будет оправдана, потому что окупится за счет удешевления самого бизнеса – снижения аварийности и других рисков, сокращения персонала и издержек на него, уменьшения налоговой базы. Здесь рыночного использования полностью самоуправляемых машин можно ожидать уже через 5-10 лет.

Первые пассажирские поездки беспилотных автомобилей будут ограничены – например, выделенным маршрутом общественного транспорта, территорией университетских или бизнес-кампусов и других частей города, где инфраструктура и ПДД подходят для безопасного беспилотного вождения.

Важный тренд, который сыграет на развитие массового рынка беспилотного транспорта, – shared mobility. В среднем, городской автовладелец не использует свою машину 95% всего времени, что делает владение и содержание автомобиля экономически весьма неэффективным и дает повод задуматься об альтернативе. Использование сервисов shared mobility будут стимулировать и транспортные департаменты мегаполисов, озабоченные проблемами городского трафика и экологии. Самоуправляемые автомобили хорошо «вписываются» в этот тренд и могут стать удобным персонифицированным сервисом для передвижения, которое предложит кто-то из лидеров рынка райдшеринга. В потребительском поведении, скорее всего, произойдет смещение восприятия автомобиля от транспортного средства к машине-как-сервису. И, наверняка, в перспективе нескольких лет появится какой-нибудь мультмиллиардный игрок, который станет аналогом сервиса ClassPass для транспорта.

Это смещение потребительской модели в сервисный сегмент обязательно отразится на динамике продаж автомобилей и на подходе к ценообразованию, о чем прогрессивные авто бренды, среди которых BMW, Daimler, Fiat-Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes, Nissan, Tesla, Volkswagen, Toyota думают уже сейчас. Еще одно направление, к которому игроки автопрома проявляют большой интерес — сбор и анализ данных. Показательный пример: Марк Филдс, CEO Ford, сегодня видит компанию с 100+ историей в автоидустрии и как «information company». Big Data с подключенных платформ — это потребительские инсайты, и борьба за эти данные развернется серьезная. Здесь тоже стоит ожидать интересные стратегические партнерства и сделки.

Сегодня автопром — это рынок беспрецедентных технологических прорывов и колоссальных инвестиций. В индустрию приходит понимание, что завтрашняя прибыльность будет зависеть от монетизации самого процесса вождения, а не от классической продажи автомобиля, и игрокам рынка предстоит создать сервис, за который потребитель будет готов платить в течение продолжительного времени. Компании с экспертизой в области ADAS и беспилотных систем начинают оказывать заметное влияние на бизнес-повестку автопроизводителей: их покупки, поглощения и стратегические альянсы. Примеров тому масса, в том числе и миллиардные сделки. Intel за $15,3 млрд покупает израильского производителя ADAS систем Mobileye. Samsung объявил о намерении за $8 млрд купить американский Harman — это позволит корейской компании получить значительное присутствие на рынке подключенных технологий. Toyota инвестировала в Uber, Volkswagen вложил $300 млн. в Gett, General Motors — $500 млн в сервис для поиска частных водителей Lyft, и список можно продолжить. Отрасль «кипит» во всех сегментах, и градус этого кипения очень высок, потому что всем понятно: рынок меняется драматически. Осталось понять, что делать, чтобы завтра не стать его аутсайдером

США. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Образование, наука > forbes.ru, 28 апреля 2017 > № 2158597 Ольга Маслихова


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2167062

Эстакаду возле поселения Первомайского в ТиНАО построят к июлю

Новая эстакада длиной 700 метров строится в рамках реконструкции дороги от Боровского шоссе до деревни Ботаково.

Эстакаду около жилого комплекса «Ново-Никольское» и СНТ «Отдых» возле поселения Первомайского достроят уже к 1 июля, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Это проблемный участок дороги, где пересекаются потоки машин, которые едут со стороны Киевского шоссе в Первомайское или в Троицк, и наоборот — из Троицка и Первомайского на Киевку. Здесь находится нерегулируемый светофором перекресток, отчего и возникают пробки и аварии», — сказал Владимир Жидкин.

Он также добавил, что новая эстакада длиной 700 метров поможет решить все проблемы на участке. «Сейчас работы идут полным ходом. На объекте одновременно трудятся более 200 специалистов и рабочих. Строители занимаются бетонированием эстакады, в середине мая начнется установка парапетов и ограждений, а также асфальтирование дороги», — отметил глава Департамента развития новых территорий Москвы.

Эстакада строится в рамках реконструкции дороги от Боровского шоссе до деревни Ботаково в ТиНАО. Вместо двухполосной там появится четырехполосная магистраль с тротуарами и велодорожками. Длина участка составит 13,6 километра.

После завершения работ пропускная способность трассы увеличится вдвое. Дорога также обеспечит хордовую связь районов ТиНАО от Калужского до Минского шоссе на участке Троицк — Кокошкино.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2167062


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 апреля 2017 > № 2157752

Усилена конструкция Т-50.

В России на аэродроме Раменское (Жуковский) идут рулежные испытания второго прототипа Т-50 второго этапа (б/н 058), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (26 апреля).

Ранее сообщалось, что самолеты первого этапа имели конструктивные недостатки, в частности, были отмечены трещины во внутренних перегородках и обшивке "спинного фюзеляжа". Комплексная проверка показала, что необходимы серьезные структурные изменения в планере. Полеты с высокими перегрузками (причем без вооружения) показали слабость конструкции, и простым усилением элементов уже не обойтись. Поэтому было принято решение полностью переработать силовые элементы планера. Первым стал борт 057, который подвергся "тяжелейшим прочностным испытаниям". На основе полученных результатов были изготовлены прототипы 056 и 058. Эти два самолета станут основой для производства следующих прототипов - 059, 060, 061-11 и 061-12.

Впрочем, такая переработка не впервые выполняется на истребителях "Сухого". Например, в программе Су-27 тоже была такая история, в результате был создан практически новый самолет, который состоит на вооружении.

На самолетах Т-50 второго этапа проведена работа по уменьшению ЭПР, на самолеты наносится радиопоглощающее покрытие. Видно, что хвостовая часть фюзеляжа удлинена ("хвостовое жало").

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 апреля 2017 > № 2157752


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153095

Российское самолетостроение получит 32,7 млрд руб. в 2017 г.

На финансирование программ самолетостроения в 2017 г. выделено 32,7 млрд рублей, сообщил 21 апреля директор департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговлиРоссии Сергей Емельянов на заседании экспертного совета по авиационной промышленности при комитете Государственной Думы по экономической политике.

«В том числе 24,6 млрд руб. выделено на реализацию проектов самолетов Ил-114, Ил-96-400М и поддержку спроса на самолеты "Сухой Superjet 100"», — сказал Сергей Емельянов.

8,1 млрд руб. выделено на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по завершению проекта создания магистрального самолета МС-21 и доработку «Сухой Superjet 100».

На проекты в области вертолетостроения в 2017 г. выделено 1,5 млрд руб., в том числе на научно-исследовательскую работу по доведению и сертификации вертолета Ми-38.

На проекты в области авиационного двигателестроения выделено 11,2 млрд руб., из которых 6,6 млрд руб. пойдут на повышение финансовой устойчивости Объединенной двигателестроительной корпорации в виде взноса в уставной капитал компании в интересах реализации проектов создания двигателей ПД-35 и ТВ7-117. 4 млрд руб. выделено на создание двигателя ПД-14 для самолета МС-21.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153095


Россия. Филиппины. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153083

Россия и Филиппины обсудили перспективы промышленного сотрудничества

В Министерстве промышленности и торговли России состоялась встреча директора департамента международного сотрудничества Алексея Господарева с заместителем министра торговли и промышленности Республики Филиппины Ровелом С. Барбой.

Переговоры состоялись в преддверии официального визита президента Республики Филиппины Родриго Роа Дутерте в Россию и первого заседания Российско-Филиппинской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Стороны обсудили актуальные вопросы двустороннего взаимодействия и перспективные направления сотрудничества в области промышленности, в том числе, наращивание поставок российской авиационной и автомобильной техники на Филиппины.

Участники встречи подчеркнули, что договорно-правовая база является важным условием становления и развития торгово-экономических связей между странами.

В настоящее время сторонами готовится к подписанию проект меморандума о намерениях между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством торговли и промышленности Республики Филиппины.

Россия. Филиппины. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153083


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152881

Great Wall Motors начнет производство автомобилей в России в 2019 г.

Первый автомобиль Haval сойдет с конвейера завода китайской компании Great Wall Motors в Тульской области в 2019 г., заявил губернатор региона Алексей Дюмин.

«Мы на 2019 г. ждем открытия автомобильного завода, который находится на нашей территории. Здесь я точно могу сказать, мы рассчитываем, что с конвейера сойдет первый автомобиль Great Wall. Мы на это надеемся», - сказал Алексей Дюмин.

По его словам, у Great Wall Motors есть мысли для реализации автомобилей марки Haval, которые будут производиться в Тульской области, на международном рынке.

«Мы понимаем, что у коллег есть мысли для реализации этого автомобиля на международном рынке. В каких конкретных направлениях - это их коммерческая тайна», - добавил губернатор Тульской области.

Он также подчеркнул, что автомобили с завода в Тульской области также будут экспортироваться в другие страны.

«Да, будет экспорт, абсолютно точно», - отметил Алексей Дюмин.

Ранее сообщалось, что окончание строительства первой очереди завода китайской Great Wall Motors в Тульской области, которое планировалось на 2017 г., переносится на 2018 г. Также планировалось, что первые автомобили сойдут с конвейера в 2017 г.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152881


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146005

Проект китайской компании Great Wall Motors в Тульской области России служит примером успешного межрегионального сотрудничества между двумя странами. Об этом заявил в четверг помощник главы МИД КНР Ли Хуэйлай.

Выступая на презентации инвестиционного потенциала Тульской области в посольстве РФ в КНР, дипломат отметил, что китайское правительство содействует отечественным предприятиям в развитии торгово-инвестиционного сотрудничества с Тульской областью и другими российскими регионами. При этом Китай заинтересован в импорте из России высококачественной продукции.

Китайско-российские отношения переживают лучший период развития, и взаимовыгодное сотрудничество между двумя странами приносит реальную выгоду их народом, добавил он.

На презентации присутствовали губернатор Тульской области Алексей Дюмин, замминистра экономического развития РФ Алексей Груздев, руководители администраций китайских провинций и городов, а также представители деловых кругов.

А. Дюмин на мероприятии ознакомил присутствующих с инвестиционным и культурно-туристическим потенциалом региона.

На встрече с журналистами губернатор выразил надежду, что первые автомобили марки Haval китайской компании Great Wall Motorsв, выпущенные на территории индустриального парка "Узловая" в Тульской области, сойдут с конвейера в 2019 году.

Администрации Тульской области оказывает всестороннюю поддержку компаниям при реализации инвестиционных проектов, и для инвесторов созданы выгодные условия, действуют различные преференции, в том числе налоговые, сообщила делегация региона на мероприятии.

В рамках презентации прошли встречи, на которых были обсуждены вопросы инвестиционного и экономического сотрудничества Тульской области с китайскими предпринимателями. -

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146005


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2017 > № 2167293

Количество транспортных средств в Москве и Московской области превысило 8 млн, об этом 18 апреля сообщил Коммерсант со ссылкой на ГИБДД.

В начале 2017 года на учете в Москве состояло около 4,88 млн машин, в Московской области — 3,17 млн. Годовой прирост составил 280 тыс. автомобилей, при этом, 255 тыс. из этих авто пришлась на Москву.

Однако, как пишет издание, в Москве количество автомобилей с московскими номерами постоянно уменьшается, такими темпами их доля среди всех транспортных средств в регионе станет меньше 50%.

Согласно данным ГИБДД и Мосгорстата, сейчас на тысячу жителей приходится примерно 400 машин. Для сравнения приводятся различные мировые столицы — в Берлине на тысячу жителей приходится 327 транспортных средств, в Лондоне — около 300, в Риме — 700, в дубае — 540.

Как считают специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД), увеличение количества автомобилей не отразилось на столичном дорожном движении.

В 2016 году в Москве и Московской области на права категории В сдало экзамены примерно 172 тыс. граждан, это на 23 тыс. больше, чем в 2015 году.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2017 > № 2167293


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920

Минпромторг и Минтранс хотят поднять продажи Sukhoi Superjet 100

Министерство промышленности и торговли РФ совместно с Министерством транспорта РФ занимаются разработкой предложений по поддержке производства самолетов Sukhoi Superjet 100 с помощью создания новых региональных авиакомпаний.

Новые авиакомпании будут созданы на базе Red Wings, которая получит до 100 самолетов до 2022 г. Планируется, что перевозки будут осуществляться между городами, население которых превышает 200 тыс. человек.

По мнению Минпромторга, такой проект может стать дополнительной мерой по продвижению самолета на внутренний рынок и способствовать подвижности населения.

Параметры проекта будут сформулированы с учетом производственных возможностей «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), а также после получения позиции Минтранса.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 10 апреля 2017 > № 2137963

В минувшую пятницу в Центре управления полетами в подмосковном Королеве прошли следственные действия. Как сообщили «Росбалту» адвокаты одного из участников «дела ЦУПа», выполнялась «проверка показаний на месте». Руководитель производственно-технического отдела, инженер и начальник участка СУ-24 показывали следователю СК РФ Денису Герасимову, какие именно работы были выполнены при реконструкции ЦУПа.

А неделей раньше, по словам адвокатов, эти свидетели рано утром были неожиданно для себя препровождены в помещение Главного управления по расследованию особо важных дел СКР в Техническом переулке Москвы. По мнению защитников, за счет эффекта неожиданности следователи желали, чтобы эти свидетели не смогли подготовиться и согласовать между собой показания. На допросах от них хотели получить признание, что работы на объекте фактически не выполнялись, а вся деятельность осуществлялась исключительно для видимости. Свидетели же опровергли эту версию следствия, для подтверждения чего и потребовался выезд на объект.

По мнению адвокатов, активизация следствия по «делу ЦУПа» может быть вызвана проблемами при уголовном преследовании его главных фигурантов: генерального директора ООО «Дельта Строй» Александра Осипова и его подчиненного Казбека Тебиева.

Напомним, что Осипов и Тебиев были арестованы в декабре прошлого года. Они были предварительно обвинены в хищении 200 миллионов рублей и срыве масштабной реконструкции Центра управления полетами в Королеве.

Защита Осипова заказала экспертизу материалов уголовного дела, возбужденного по ст. 159 ч. 4 УК РФ, заведующему кафедрой уголовного права и криминологии юридического факультета МГУ профессору Владимиру Комиссарову. Экспертиза продемонстрировала крайне низкий уровень юридической грамотности следователей по особо важным делам СКР, отмечают адвокаты.

Профессор Комиссаров – член научно-консультативных советов при Верховном суде РФ и Следственном комитете. Он также известен, как эксперт, обосновавший невиновность владельца аэропорта Домодедово Дмитрия Каменщика в гибели там людей в результате действий террориста-смертника в январе 2011 года. И вот на очереди не менее громкое «дело ЦУПа».

ЦУП входит в состав ФГУП «ЦНИИмаш», последний и фигурирует в деле в качестве потерпевшей стороны. «ЦНИИмаш» в июне 2013 года заключил договор на строительство зданий Центра управления полетами с ФГУП «Спецтехнологии», а субподрядчиком для непосредственного выполнения работ стала компания «Дельта Строй», которую возглавлял Александр Осипов. В качестве аванса за свою работу компания-субподрядчик получила 304 млн руб. и заключила договоры с еще несколькими компаниями, в том числе, с СУ-24. По мнению следствия, работы выполнены не были, а 200 миллионов рублей пропали, точнее, были выведены на счета фирм-однодневок. Осипову было предъявлено обвинение в хищении в крупном размере денежных средств у ФГУП «ЦНИИмаш», однако, как считает профессор Комиссаров, признаков состава преступления в его действиях нет.

Дело в том, что «Дельта Строй» получила банковскую гарантию от «Рост Банка» как раз на сумму аванса – 304 млн руб. - на тот случай, если работы окажутся не выполнены. Работы фирмой Осипова были выполнены частично и приняты заказчиком, то есть ФГУП «Спецтехнологии», на 16,5 млн руб. «Дельта строй» представил документы о выполнении работ более чем на 121 млн руб. и закупке оборудование почти на 80 млн. 5 июля 2015 года заказчик договор подряда расторг. «Рост Банк» перевел на счет заказчика банковскую гарантию. А если сумма аванса была полностью возвращена заказчику, то как можно вести речь о хищении, якобы совершенном Александром Осиповым? Если уж кто-то обогатился на строительстве зданий Центра управления полетами, то это и был сам «Спецстрой», принявший до получения аванса работу «Дельта Строя» на 16,5 млн руб., как упоминалось выше.

К слову сказать, в конце прошлого года «Спецстрой» был ликвидирован президентским указом в связи с тем, что к этой организации накопилось много вопросов, а «дело ЦУПа», видимо, стало «последней каплей» в море уголовных дел.

«Если перевод денежных средств из ФГУП «Спецстройтехнологии» на банковский счет ООО «Дельта Строй» не повлек в дальнейшем за собой какого-либо имущественного ущерба данному унитарному предприятию, тогда охраняемые уголовным законом отношения собственности не были нарушены, и соответственно отсутствует объект преступления», говорится в заключении эксперта. Владимир Комиссаров подчеркивает, что банковская гарантия является одним из самых эффективных инструментов обеспечения возврата финансовых средств. Мошенничество, как и любая другая форма хищения, может быть совершено исключительно с прямым умыслом. Осипов же перед получением аванса заключил договор банковской гарантии в пользу ФГУП «Спецстроойтехнологии» и выступил личным поручителем перед банком, взяв на себя солидарную ответственность по обязательствам ООО «Дельта Строй» всем своим имуществом. «В подобной ситуации нет никаких оснований вести речь о наличии в действиях Осипова прямого умысла на хищение», резюмирует юрист.

Вячеслав Феоктистов, адвокат Александра Осипова, считает, что это дело наглядно иллюстрирует скрытые опасности при работе частных компаний с унитарными предприятиями: даже исполняя взятые на себя обязательства и не нанося никакого убытка государственным заказчикам, предприниматель может оказаться за решеткой. Преследование Александра Осипова может также стать прецедентным в вопросах уголовно-правовых рисков при работе с банковскими гарантиями, уверен адвокат.

Сергей Петров

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 10 апреля 2017 > № 2137963


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2135980

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев встретился с главой Луховиц Владимиром Барсуковым. Во время встречи они обсудили работу по подготовке к производству гражданского самолета Ил-114. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу главы и правительства Московской области.

"Еще один важный проект, который был принят на федеральном уровне, — это производство Ил-114 на Луховицком заводе. Этот проект находится в начальной стадии, там была конкуренция регионов, и поддержали наш завод — Луховицкий", — подчеркнул Владимир Барсуков.

Производить самолеты будут на заводе Российской самолетостроительной корпорации "МиГ". Первый серийный выпуск планируют выпустить в 2020 году.

"Для производства Ил-114 уже определен цех, идет подготовка документации, в 5-м микрорайоне выделены два гектара земли под строительство жилья для сотрудников завода. Благодаря вашей поддержке, в прошлом году мы построили там детский садик на 210 мест, также там действует хорошая школа и автогородок", — добавил Владимир Барсуков

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2135980


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134212

Завод Great Wall Motors построят в Тульской области в 2018 г.

Срок завершения строительства завода Great Wall Motors в индустриальном парке «Узловая» (Тульская область) перенесен на 2018 г., сообщают тульские СМИ.

Министр экономического развития Тульской области Григорий Лаврухин рассказал, что сейчас на объекте идет строительство фундамента и металлоконструкций. «Сроки могут сдвигаться, это нормально. По текущим темпам из-за усиления фундамента завершение работ сдвинулось с конца 2017 на 2018 г.», – отметил он.

Строительство автозавода Great Wall Motors обойдется в $500 млн. В 2014 г. на стройплощадке заложили первый камень будущего производства. Первый этап с мощностями производства 80 тыс. машин в год планировалось завершить в 2017 г., а второй этап в 2020 г., увеличив производственную мощность до 150 тыс. машин в год.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134212


Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833

ЯМЗ начал выпуск новых двигателей

Ярославский моторный завод (ЯМЗ, входит в группу ГАЗ) начал серийное производство новых средних рядных двигателей для сельхозяйственной техники.

Новые двигатели ЯМЗ-53435 и ЯМЗ-53625 являются базовыми моделями линейки 4- и 6-цилиндровых дизелей ЯМЗ-530, включающей 12 модификаций с диапазоном мощности 140- 286 л.с.

Все модификации двигателя ЯМЗ-53435 предназначены для установки на зерно- и кормоуборочные комбайны. Двигатель прошел полный цикл стендовых и полевых испытаний в составе техники, полностью подтвердил высокие показатели по тягово-динамическим характеристикам, надежности и ресурсу. Современный, экономичный, эффективный двигатель ЯМЗ-53435 обеспечивает требуемую производительность комбайна, маневренность, доступную стоимость и низкий уровень затрат в эксплуатации.

Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538

Производство в России автомобилей Haval начнется через два года

Российский завод по производству внедорожников Haval планируется открыть в 2019 г., сообщили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Напомним, в мае 2014 г. между правительством Тульской области, Корпорацией развития Тульской области и китайским автоконцерном Great Wall Motors было заключено соглашение о строительстве в Тульской области завода по выпуску автомобилей Haval. В сентябре 2015 г. Great Wall Motors приступил к строительству предприятия в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Общий объем инвестиций в проект составляет $500 млн. Предприятие будет включать в себя цех штамповки, сварки, окраски, сборки, производства запчастей. На заводе будет создано 2,5 тыс. рабочих мест. Проектная мощность завода позволит выпускать до 150 тыс. автомобилей в год.

Как сообщалось ранее, на предприятии планируется выпускать четыре модели внедорожников под маркой Haval, включая H2, H6 Coupe, Н8 и H9. Однако конкретные модели, которые будут производится на заводе, окончательно еще не определены, уточнили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131688

Олег Бочаров ознакомился с этапами производства высокотехнологичной продукции на обнинском предприятии ОНПП «Технология».

Заместитель главы Минпромторга РФ Олег Бочаров посетил с рабочим визитом ОНПП «Технология».

На встрече с руководством предприятия, в которой также принял участие директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, обсуждались вопросы развития производства продукции гражданского назначения и реализации текущих проектов.

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров ознакомился с этапами производства высокотехнологичной продукции из углепластика и керамики, а также возможностями предприятия в области серийного выпуска изделий конструкционной оптики. В частности, ему было представлено уникальное авиационное остекление из поликарбоната.

Также замглаве ведомства были представлены ключевые проекты, реализуемые обнинским предприятием в области авиации. Наиболее перспективными из них замглавы Минпромторга России назвал проекты организации серийного производства специализированного комплекса для проведения авиахимработ и развития компетенций ОНПП «Технология» в области создания конструкций из полимерных композиционных материалов для отечественного авиастроения.

Обнинское предприятие – это флагман российского наукоемкого производства, располагающий крепкой технологической, производственной и кадровой базой. Поддержка таких предприятий на государственном уровне необходима, поэтому я вижу одной из главных своих задач продолжить укрепление системы внутренней кооперации и межотраслевого взаимодействия, -

подвёл итог рабочего визита заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131688


Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131686

В России пройдут сертификационные испытания реактивного двигателя нового поколения.

Пресс-релиз

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и компания SafranAircraftEngines (Франция) подписали договор о проведении в России инженерных и сертификационных испытаний реактивного двигателя Silvercrest для бизнес-джетов, а также связанных с ними расчетно-аналитических и экспериментальных работ.

Цикл стендовых испытаний на московской площадке и в Научно-испытательном центре ЦИАМ в Тураево планируется завершить в 2018 году. Он включает в себя испытания на обледенение и холодный запуск двигателя в высотно-скоростных и климатических условиях, в имитируемых условиях высокогорных аэродромов, а также полную имитацию полётных условий в термобарокамере.

Silvercrest – реактивный двигатель нового поколения, разработанный и изготовленный для элитных служебных самолетов супер-среднего размера. Silvercrest уже выбран фирмой Dassault Aviation для самолета Falcon 5X.

Справочно:

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131686


Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131678

Молодые инженеры представили свои изобретения на крупнейшей международной выставке в Индии.

Участники Международного фестиваля детского и молодежного научно-технического творчества «От винта!» - студенты МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана и Московского политехнического университета – представили свои разработки на стенде Минпромторга России в рамках российской экспозиции на Международной выставке высокотехнологичной продукции IESS-2017 в Индии.

Организатором фестиваля «От винта!», направленного на развитие инженерных талантов нового поколения, выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, соорганизаторами - Координационный совет по развитию детского и молодежного научно-технического творчества Союза машиностроителей России и организация «Офицеры России».

Сразу после церемонии открытия выставки и торжественного подписания договоров Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и Министр торговли и промышленности Республики Индии Нирмала Ситхараман посетили стенд фестиваля «От винта!». Молодые инженеры-изобретатели рассказали почетным гостям стенда о своих разработках и продемонстрировали спектр их возможностей.

Так, Московский авиационный институт подготовил для экспозиции «От винта!» на выставке IESS-2017 два проекта. Это прошедший полный цикл испытаний на земле и в воздухе экспериментальный лёгкий спортивно-пилотажный самолёт «Квант», а также КА «Искра-МАИ-85», осуществляющий демонстрацию и практическое лётное подтверждение образовательных, научных, опытно-конструкторских и производственно-технологических компетенций и результатов проектного обучения в МАИ.

Студенты «бауманки» представили беспилотный авиационный комплекс ЭРА-50 - малоразмерный летательный конвертоплан вертикального взлёта и посадки выполненный по схеме тандем. Шагающую машину с беспроводным управлением с шестью «ногами» продемонстрировали индийским коллегам студенты политехнического университета: изобретение представляет собой устройство типа hexapod, управление машиной осуществляется посредством Bluetooth. Кроме того, представители этого вуза представили модель высокоскоростного рельсового транспортного средства на базе высокотемпературной сверхпроводящей керамики.

Российские организаторы фестиваля также пригласили студентов и школьников из Индии, разработки которых также были представлены на выставке, представить свои работы в России – на МАКСе, Heliorussia и других важнейших промышленных выставках. Отметим, что стенд фестиваля «От винта!» пользовался большим вниманием на протяжении всех дней выставки. Среди его посетителей было много студентов и школьников, наиболее близко молодые инженеры из России подружились со студентами HindustanUniversity.

Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131678


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139675

Завод Mercedes-Benz начнут строить в Подмосковье в середине 2017 г.

Концерн Daimler начнет строительство своего первого завода в России уже в текущем году, сообщает портал «Экономика сегодня».

Строительство завода начнется во втором полугодии 2017 г. После того, как предприятие будет введено в эксплуатацию, на нем начнется сборка Mercedes-Benz E-класса, а также внедорожников.

Строительство начнется во втором полугодии 2017 г. Завод будет располагаться в пос. Есипово (Московская область).

Мощность предприятия – около 25 тыс. автомобилей в год. При этом инвестиции в него составят 300 млн евро.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139675


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 15 марта 2017 > № 2143705

Алексей Рогозин назначен вице-президентом ОАК

Сын вице-премьера России Дмитрия Рогозина Алексей Рогозин назначен вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации, сообщает пресс-служба корпорации.

Ему предстоит сформировать транспортный дивизион ОАК, консолидировать ключевые функции управления предприятиями на уровне головной корпорации, а также выстроить единый контур управления программами транспортной авиации.

Руководство ОАК определилось с кандидатурой вице-президента по транспортной авиации. Алексею Рогозину, работающему в департаменте имущественных отношений Министерства обороны России, на новом месте предстоит сформировать и наладить работу транспортного дивизиона ОАК, а также разобраться с убыточностью Авиастар-СП.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 15 марта 2017 > № 2143705


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 марта 2017 > № 2143725

ФАС разрешила Ростеху и Renault-Nissan увеличить долю в АвтоВАЗе

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайство компании Alliance Rostec Auto об увеличении доли в АвтоВАЗе свыше 75%, говорится в решении ведомства.

Соответствующее ходатайство было подано 8 февраля. Количество акций, которое будет куплено компанией, не уточняется.

Alliance Rostec Auto является совместным предприятием корпорации Ростех и Renault-Nissan. Доля компании в АвтоВАЗе сейчас составляет 64,6% после дополнительной эмиссии акций, проведенной в конце 2016 г.

Проведение допэмиссии было первым этапом рекапитализации АвтоВАЗа на 85 млрд руб. Второй этап предполагает конвертацию долга АвтоВАЗа перед Ростехом (51 млрд руб.) и Renault (34 млрд руб.) Alliance Rostec Auto будет владеть около 95% АвтоВАЗа, заявил журналистам в декабре прошлого года глава Ростеха Сергей Чемезов.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 марта 2017 > № 2143725


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» ввели в эксплуатацию новый вертолетный пилотажный стенд.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») ввели в эксплуатацию вертолетный пилотажный стенд ВПС-5.

Стенд для винтокрылых летательных аппаратов с таким набором функциональных свойств (визуализация, цифровая система имитации усилий на рычагах управления) в России создан впервые. Установка предназначена для исследования задач динамики полета различных типов винтокрылых машин.

Новый стенд состоит из неподвижной кабины вертолетного типа, имитаторов внекабинной обстановки и кабинного приборного оборудования, системы имитаций усилий на рычагах управления полетом и вычислительного комплекса. Кроме места пилота, в кабине располагается рабочее место инженера, который управляет стендом и ведет эксперимент.

Имитатор внекабинной обстановки представляет собой восьмиканальную проекционную систему визуализации. Сферический экран имеет диапазон углов обзора в горизонтальной плоскости 200°, в вертикальной плоскости — 110°.

Такая система синтезирует трехмерную сцену с различным рельефом, в том числе с участками горной местности. На стенде могут быть смоделированы различные условия видимости и освещенности с учетом времени суток и метеоусловий (дождь, снег, туман, гроза и др.). Кроме того, предусмотрена возможность размещения на сцене стационарных и подвижных наземных, воздушных и морских объектов (буровые платформы, авианесущие корабли, летательные аппараты).

Имитатор кабинного приборного оборудования реализован путем цифрового синтеза на нескольких сенсорных мониторах.

Система имитации усилий на рычагах управления полетом позволяет моделировать системы управления существующих и перспективных вертолетов.

Пилотажный стенд может функционировать в едином воздушном пространстве с существующим пилотажным стендом. Это позволяет исследовать парные полеты вертолетов, например, транспортировку моногруза двумя вертолетами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148940

Автомобилестроение должно стать генератором проектов в духе «Технет»

Состоялось рабочее совещание «Формирование «фабрик будущего» в автомобильной промышленности», прошедшее под председательством заместителей министра промышленности и торговли Российской Федерации Василия Осьмакова и Александра Морозова.

Министерство промышленности и торговли России курирует ряд дорожных карт, в числе которых «Технет» – рынок передовых производственных технологий. В настоящее время уже идет работа над формированием пула пилотных проектов, которые реализуются в логике нового технологического уклада (или «индустрии 4.0»), базируясь на принципах цифрового проектирования и моделирования с применением новых материалов и технологий. Все эти направления должны объединяться в единый комплекс – «фабрики будущего», где сложные промышленные задачи будут решаться с помощью передовых производственных технологий.

«Автопром как наиболее динамичная и восприимчивая к инновациям отрасль должна стать одним из главных генераторов национальных пилотных проектов, реализуемых в духе «Технет». Задача государства – помочь сформировать эти проекты, поддержать их и содействовать развитию промышленной кооперации между их участниками», – сказал Василий Осьмаков.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148940


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148925

ОАК увеличит продажи гражданских самолетов

Cостоялось заседание авиационной коллегии при Правительстве России под руководством заместителя председателя Правительства России Дмитрия Рогозина. Комиссия создана с целью улучшения координации действий органов власти, предприятий авиационной промышленности, авиакомпаний, лизинговых компаний, научных организаций в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынок новой конкурентоспособной отечественной гражданской авиационной техники.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь подчеркнул, что только при реализации комплексного подхода возможно динамичное развитие российского самолетостроения, обеспечение текущих и перспективных потребностей внутреннего рынка, а предпринимаемые шаги и решения должны увязывать программы развития производителей техники, долгосрочные планы эксплуатантов, меры государственной поддержки, задачи развития инфраструктуры и нормативного обеспечения.

Одна из ключевых целей стратегии ОАК - увеличение до 45% общей доли гражданской продукции в портфеле корпорации, это значит, что почти половину вырученных от самолетов денег должны поступать от продажи гражданских самолетов.

При этом по оценке основных мировых авиапроизводителей, в том числе ОАК, в горизонте 20 лет потребность внутреннего российского рынка в пассажирских самолетах вместимостью от 30 кресел составит более 1,1 тыс. штук. Наиболее востребованным сегментом останутся узкофюзеляжные самолеты вместимостью от 120 кресел, планируемая емкость отечественного рынка в этом сегменте - 710 воздушных судов. Ожидаемый рост перевозок – в среднем 4,5% в год – также поддержит спрос на самолеты в сегменте 60-120 кресел (около 200 воздушных судов) и «широкофюзеляжники» от 230 кресел и выше (в среднем 130 самолетов). Также в сегменте региональных перевозок сформирован отложенный спрос, порядка 100 воздушных судов, связанный с выведением из эксплуатации устаревших Ан-24.

В связи с этим, глава ОАК рассказал членам авиационной коллегии о планах корпорации по развитию гражданской линейки самолетов. ОАК представляет свои продукты во всех наиболее востребованных сегментах. Стартовала программа создания самолета Ил-114-300 для региональных перевозок внутри страны. В парках российских и зарубежных авиакомпаний успешно эксплуатируются порядка 100 ближнемагистральных самолетов Sukhoi SuperJet J100. Для самого массового сегмента мирового рынка создается семейство среднемагистральных самолетов МС-21. Запущена программа производства модернизированного широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, который станет «переходным» продуктом до выхода на рынок широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, который ОАК создает в партнерстве с китайской корпорацией Сomac.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148925


Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354

Неделя потребления: открытие Isaia в ГУМе, новые коллекции в ЦУМе и старт продаж Audi TT RS

В ЦУМ и ДЛТ поступила дебютная мужская коллекция Stella McCartney

За вдохновением для своей мужской линейки дизайнер Стелла Маккартни далеко ходить не стала: в коллекции угадывается не только уличный стиль Лондона, но и образы «битлов», только-только выпустивших дебютный альбом. Вся эта британская культурология уже в ЦУМе и питерском ДЛТ.

Бутик Isaia открылся в ГУМе

Лучшие костюмы на лето делает именно Isaia: свободная линия плеч и отсутствие подкладки (спасибо неаполитанской портновской школе) и яркие цвета (спасибо главе марки Джанлуке Изайе). А, главное, сочетать вещи из коллекции можно, как заблагорассудится. «Создавайте свои правила, а не следуйте моим», — призывает Джанлука. Поспособствует этому услуга индивидуального пошива.

Luciano Barbera представила весенне-летнюю коллекцию

Итальянской классики много не бывает: на втором этаже ЦУМа открылся корнер Luciano Barbera. Каждое изделие бренда производится в Италии, а ткани поставляет семейная мануфактура Carlo Barbera, владельцем (и клиентом) которой стала Kiton.

Стартовали продажи Audi TT RS Coupe

С алюминиевым пятицилиндровый двигателем мощностью 400 л. с. версия RS стала самым мощным автомобилем Audi TT. До сотни новая модель разгоняется за 3,7 секунды. Автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом quattro, цифровой приборной панелью, музыкальной системой Bang&Olufsen. В России Audi TT RS представлен в шести цветах (серый, серый перламутр, белый металлик, красный металлик, синий кристалл и черный металлик) и в двух комплектациях: Turing и Track, скоростной предел которой увеличен до 280 км/ч (против 250 км/ч). Минимальная стоимость Audi TT RS Coupe — 4 633 000 рублей.

Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354


Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 марта 2017 > № 2148800

Стратегия развития автопрома будет доработана

Состоялось рабочее совещание под руководством заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Александра Морозова, и заместителя министра экономического развития Российской Федерации Евгения Елина с представителями компаний автомобилестроительной отрасли – членами Американской торговой палаты в России.

На встрече обсуждались позиция и предложения компаний-членов Американской торговой палаты в России по развитию и поддержке автомобильной отрасли в России. Со стороны Американской торговой палаты в России в ней приняли участие представители крупнейших автопроизводителей и производителей автокомпонентов первого уровня, производственные площадки которых расположены в Санкт-Петербурге и Ленинградской области – таких как Hyundai Motor Manufacturing Rus, Nissan Manufacturing Rus, Toyota Motor Manufacturing Russia, Man Truck and Bus Rus, Ford Sollers, Питерформ, Tenneco Automotive, Treves Rus и др.

По итогам встречи участники договорились доработать предложения компаний отрасли в cтратегию развития автопрома

Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 марта 2017 > № 2148800


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186

Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» до 1 апреля выведет на линии в столице новые низкопольные трехсекционные трамваи «Витязь-М» производства компании «Метровагонмаш» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова. В сентябре 2016 года предприятие приняло решение о покупке 300 таких трамваев за 56 млрд рублей.

Трамваи рассчитаны на 260 пассажиров. В них установлены 60 кресел. Они оснащены навигацией, камерами видеонаблюдения и системой климат-контроля, которая будет работать и в пассажирском салоне, и в кабине вагоновожатого.

Модель «Витязь-М» была представлена в ноябре 2016 года выставке «ЭкспоСитиТранс-2016» в Москве. Ранее, в феврале 2015 года, ГУП «Мосгортранс» сообщал, что машина протестирована на базе трамвайного депо имени Баумана.

Согласно условиям контракта, Тверской вагоностроительный завод компании «Метровагонмаш» поставит трамваи тремя партиями до 2019 года включительно - по 100 машин ежегодно. В течение 30 лет компания-производитель будет проводить ремонт и сервисное обслуживание подвижного состава.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 февраля 2017 > № 2088844

Русский дрон вылетит из «Смерча»

«Сплав» создал беспилотник, вылетающий из ракеты РСЗО «Смерч»

Максим Солопов, Михаил Ходаренок

В России разработали беспилотник, вылетающий из головной части ракеты для системы залпового огня «Смерч». В основе технологии, которая обсуждалась больше 10 лет назад, лежит идея создать аппарат для корректировки огня РСЗО, который мог бы быть быстро и с минимальным риском быть сбитым доставлен в район нанесения удара, объяснил «Газете.Ru» эксперт. Ранее в рамках этой концепции был разработан тихоходный аппарат «Типчак», запускаемый с катапульты, установленной на шасси.

Тульское научно-производственное объединение «Сплав» (входит в госкорпорацию «Ростех») разработало беспилотник, запускаемый в снаряде реактивной системы залпового огня «Смерч», сообщил журналистам генеральный конструктор предприятия Николай Макаровец.

«Идея беспилотника, зашитого в боевую часть «Смерча», немолода. Технологически мы за свой счет провели такие работы. Надеемся, что у нас в ближайшее время появятся заказчики», — цитирует Макаровца РИА «Новости».

Как уточняет агентство, разработка пока ориентирована на экспорт, поскольку в России, по словам директора предприятия, уже определены «структуры, которые обеспечивают применение беспилотников в интересах армии».

«Надо в нужное время разделить то, что мы называем боевой частью, надо выбросить беспилотник на парашюте, надо, чтобы он раскрыл крылья, запустился, полетел и передал информацию, — все это мы умеем делать», — добавил конструктор.

НПО «Сплав» — основной российский производитель реактивных систем залпового огня. Именно его специалистами были созданы РСЗО «Град», «Ураган» и «Смерч».

Тема создания БЛА, который мог бы запускаться в головной части ракеты РСЗО «Смерч», действительно хорошо известна. Об этом говорили еще более 10 лет назад, объяснил «Газете.Ru» главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.

«В основе лежит весьма интересная новаторская идея — создать аппарат для корректировки огня РСЗО, который мог бы быть быстро и с минимальным риском быть сбитым доставлен в район нанесения удара, при этом с максимальным использованием штатных средств», — уточнил эксперт.

По его словам, такую схему предполагалось реализовать, в частности, при создании БЛА «Типчак». В составе этого комплекса должны были быть два типа БЛА — тихоходный и высокоскоростной, однако реализован был только первый. В работах по беспилотнику участвовала компания «Эникс», затем КБ «Луч».

«Типчак» — аппарат, специально предназначенный для взаимодействия с артиллерией и запускаемый с катапультной пусковой установки. По данным производителя (концерн «Вега»), этот комплекс включает в себя наземный пункт управления с антенной и операторской машинами, транспортно-пусковую машину с контейнерами для шести БЛА, а также машину технического обеспечения. «Для радиотехнической и химической разведки, ретрансляции и решения других задач в интересах различных силовых структур на борту ДПЛА может устанавливаться любое специальное оборудование массой до 14,5 кг», — уточняется на сайте ОАО «Вега». Диапазон скоростей этого дрона — 90–190 км/ч, высоты — 300–3000 м, размах крыла — 3,4 м, длина — 2,4 м.

Штатная задача «Типчака» — поиск и распознавание объектов на расстояниях до 40 км от пункта управления круглосуточно при температурах от –40 до +50 °C, рассказывал ранее директор «Луча» Михаил Шебакпольский. 4 сентября 2008 года гендиректор концерна «Вега» Владимир Верба сообщил, что концерн начинает поставку комплексов «Типчак» Вооруженным силам России и первые образцы поступят в войска до конца 2008 года.

«Работы начинались во времена, когда тематике беспилотных систем уделялось даже не второстепенное, а третьестепенное внимание. Вероятно, поэтому ее реализация шла очень медленно и в результате так и не была доведена до завершения», — рассказал Федутинов.

Дальнобойная система «Смерч» (индекс Главного ракетно-артиллерийского управления — 9К58) предназначена для «поражения на дальних подступах любых групповых целей, уязвимыми элементами которых являются открытая и укрытая живая сила, небронированная, легкобронированная и бронированная техника мотопехотных и танковых рот, подразделений артиллерии, тактических ракет, зенитных комплексов и вертолетов на стоянках, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленной структуры», уточняется на сайте компании «Сплав».

Отличительная особенность РСЗО «Смерч» — наличие системы автономной коррекции траектории полета ракеты, подчеркивает производитель.

Существуют 300-миллиметровые снаряды для «Смерча» с осколочными, с кумулятивно-осколочными и самоприцеливающимися боевыми элементами в головной части, а также с отделяемой осколочно-фугасной и термобарической головными частями.

Максимальная дальность стрельбы «Смерча» 800-килограммовыми снарядами составляет 90 км. 12 направляющих заряжаются транспортно-заряжающей машиной за 20 минут. Время перехода из боевого положения в походное — 3 минуты. Время залпа — 38 секунд. Время срочного оставления огневой позиции после стрельбы — 1 минута. Температурный диапазон боевого применения РС от –50 до +50 °С. Расчет боевой машины — три человека, транспортно-заряжающей — два.

Боевые машины для «Смерча» существуют на шасси белорусского автомобиля МАЗ-543А и чешского Тatra 816.

На авиационно-космическом салоне МАКС-2007 впервые был продемонстрирован опытный образец боевой машины для установки «Смерч» с шестью направляющими, смонтированной на четырехосном полноприводном шасси семейства «КамАЗ», однако на сайте производителя по-прежнему указаны только две основные комплектации.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 февраля 2017 > № 2088844


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001

Daimler откроет автомобильный завод в России в 2019 г.

Концерн Daimler расширяет свою глобальную производственную сеть и впервые планирует в России производство легковых автомобилей Mercedes-Benz. На предприятии в индустриальном парке «Есипово», примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, в будущем в гибком режиме будут выпускать внедорожники и седаны E-класса. Концерн инвестирует более 250 млн евро в новое производство. Первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 г.

«Россия является для Mercedes-Benz стратегически важным и значимым с точки зрения сбыта рынком. Исходя из этого мы расширяем нашу глобальную производственную сеть строительством нового завода в Есипово, – отметил Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок. – Благодаря локальному производству в России мы станем еще ближе к нашим клиентам и одновременно упрочим глобальную конкурентоспособность отделения Mercedes-Benz Cars».

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области будет охватывать все технологические ступени – от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки. На заводе будут созданы более 1 тыс. новых рабочих мест. Новые рабочие места так же появятся в регионе у производителей компонентов и поставщиков услуг. Предприятие является частью индустриального парка «Есипово». Примерно в 20 км от планируемого автомобильного предприятия Daimler уже открыл в прошлом году новый логистический центр для российского рынка.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001


Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202

ОК РУСАЛ – один из крупнейших в мире производителей алюминия и Национальный исследовательский технологический университет «Московский институт стали и сплавов» (МИСиС) создают в структуре университета Институт легких материалов и технологий (ИЛМиТ), сообщает пресс-служба МИСиС.

Основные направления деятельности института будут сфокусированы на создании новых материалов для высокотехнологичных отраслей (авиастроение, кораблестроение, автомобильная промышленность), разработке аддитивных технологий и металломатричных алюминиевых композитов, а также источников тока на основе алюминия (алюминий-ионные аккумуляторы). Институт легких материалов и технологий станет первой в России площадкой для совместного выполнения НИТУ «МИСиС», РУСАЛом и членами Алюминиевой ассоциации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по развитию современных технологий.

Как отметила ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова, «ключевым направлением стратегического развития НИТУ «МИСиС» является укрепление взаимовыгодного сотрудничества с бизнес-сообществом. Объединенная компания РУСАЛ является давним партнером нашего университета, совместно с которым только за последние 2 года выполнены проекты на сумму около 850 млн рублей. Создание института – это следующий шаг в углублении партнерских связей. Объединение усилий лидера в научных исследованиях по материаловедению и металлургии и индустриального партнера позволит существенно нарастить компетенции в области новых материалов и технологий на российском рынке, а также ускорит коммерциализацию разработок».

В состав Института войдут исследовательские департаменты, научно-конструкторские участки, испытательный и сертификационный центр. Оснащение лабораторий института будет осуществляться за счет собственных средств РУСАЛа и НИТУ «МИСиС», а также изучаются возможности по привлечению государственного софинансирования.

«Благодаря совместной научной деятельности РУСАЛа и НИТУ «МИСиС» будут значительно расширены компетенции в области создания новых материалов и технологий, необходимые для увеличения доли производимой продукции с высокой добавленной стоимостью в структуре экономики РФ», – отметил технический директор РУСАЛа Виктор Манн.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter