Всего новостей: 2034481, выбрано 1262 за 0.182 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833

ЯМЗ начал выпуск новых двигателей

Ярославский моторный завод (ЯМЗ, входит в группу ГАЗ) начал серийное производство новых средних рядных двигателей для сельхозяйственной техники.

Новые двигатели ЯМЗ-53435 и ЯМЗ-53625 являются базовыми моделями линейки 4- и 6-цилиндровых дизелей ЯМЗ-530, включающей 12 модификаций с диапазоном мощности 140- 286 л.с.

Все модификации двигателя ЯМЗ-53435 предназначены для установки на зерно- и кормоуборочные комбайны. Двигатель прошел полный цикл стендовых и полевых испытаний в составе техники, полностью подтвердил высокие показатели по тягово-динамическим характеристикам, надежности и ресурсу. Современный, экономичный, эффективный двигатель ЯМЗ-53435 обеспечивает требуемую производительность комбайна, маневренность, доступную стоимость и низкий уровень затрат в эксплуатации.

Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» ввели в эксплуатацию новый вертолетный пилотажный стенд.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») ввели в эксплуатацию вертолетный пилотажный стенд ВПС-5.

Стенд для винтокрылых летательных аппаратов с таким набором функциональных свойств (визуализация, цифровая система имитации усилий на рычагах управления) в России создан впервые. Установка предназначена для исследования задач динамики полета различных типов винтокрылых машин.

Новый стенд состоит из неподвижной кабины вертолетного типа, имитаторов внекабинной обстановки и кабинного приборного оборудования, системы имитаций усилий на рычагах управления полетом и вычислительного комплекса. Кроме места пилота, в кабине располагается рабочее место инженера, который управляет стендом и ведет эксперимент.

Имитатор внекабинной обстановки представляет собой восьмиканальную проекционную систему визуализации. Сферический экран имеет диапазон углов обзора в горизонтальной плоскости 200°, в вертикальной плоскости — 110°.

Такая система синтезирует трехмерную сцену с различным рельефом, в том числе с участками горной местности. На стенде могут быть смоделированы различные условия видимости и освещенности с учетом времени суток и метеоусловий (дождь, снег, туман, гроза и др.). Кроме того, предусмотрена возможность размещения на сцене стационарных и подвижных наземных, воздушных и морских объектов (буровые платформы, авианесущие корабли, летательные аппараты).

Имитатор кабинного приборного оборудования реализован путем цифрового синтеза на нескольких сенсорных мониторах.

Система имитации усилий на рычагах управления полетом позволяет моделировать системы управления существующих и перспективных вертолетов.

Пилотажный стенд может функционировать в едином воздушном пространстве с существующим пилотажным стендом. Это позволяет исследовать парные полеты вертолетов, например, транспортировку моногруза двумя вертолетами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726


Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354

Неделя потребления: открытие Isaia в ГУМе, новые коллекции в ЦУМе и старт продаж Audi TT RS

В ЦУМ и ДЛТ поступила дебютная мужская коллекция Stella McCartney

За вдохновением для своей мужской линейки дизайнер Стелла Маккартни далеко ходить не стала: в коллекции угадывается не только уличный стиль Лондона, но и образы «битлов», только-только выпустивших дебютный альбом. Вся эта британская культурология уже в ЦУМе и питерском ДЛТ.

Бутик Isaia открылся в ГУМе

Лучшие костюмы на лето делает именно Isaia: свободная линия плеч и отсутствие подкладки (спасибо неаполитанской портновской школе) и яркие цвета (спасибо главе марки Джанлуке Изайе). А, главное, сочетать вещи из коллекции можно, как заблагорассудится. «Создавайте свои правила, а не следуйте моим», — призывает Джанлука. Поспособствует этому услуга индивидуального пошива.

Luciano Barbera представила весенне-летнюю коллекцию

Итальянской классики много не бывает: на втором этаже ЦУМа открылся корнер Luciano Barbera. Каждое изделие бренда производится в Италии, а ткани поставляет семейная мануфактура Carlo Barbera, владельцем (и клиентом) которой стала Kiton.

Стартовали продажи Audi TT RS Coupe

С алюминиевым пятицилиндровый двигателем мощностью 400 л. с. версия RS стала самым мощным автомобилем Audi TT. До сотни новая модель разгоняется за 3,7 секунды. Автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом quattro, цифровой приборной панелью, музыкальной системой Bang&Olufsen. В России Audi TT RS представлен в шести цветах (серый, серый перламутр, белый металлик, красный металлик, синий кристалл и черный металлик) и в двух комплектациях: Turing и Track, скоростной предел которой увеличен до 280 км/ч (против 250 км/ч). Минимальная стоимость Audi TT RS Coupe — 4 633 000 рублей.

Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186

Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» до 1 апреля выведет на линии в столице новые низкопольные трехсекционные трамваи «Витязь-М» производства компании «Метровагонмаш» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова. В сентябре 2016 года предприятие приняло решение о покупке 300 таких трамваев за 56 млрд рублей.

Трамваи рассчитаны на 260 пассажиров. В них установлены 60 кресел. Они оснащены навигацией, камерами видеонаблюдения и системой климат-контроля, которая будет работать и в пассажирском салоне, и в кабине вагоновожатого.

Модель «Витязь-М» была представлена в ноябре 2016 года выставке «ЭкспоСитиТранс-2016» в Москве. Ранее, в феврале 2015 года, ГУП «Мосгортранс» сообщал, что машина протестирована на базе трамвайного депо имени Баумана.

Согласно условиям контракта, Тверской вагоностроительный завод компании «Метровагонмаш» поставит трамваи тремя партиями до 2019 года включительно - по 100 машин ежегодно. В течение 30 лет компания-производитель будет проводить ремонт и сервисное обслуживание подвижного состава.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001

Daimler откроет автомобильный завод в России в 2019 г.

Концерн Daimler расширяет свою глобальную производственную сеть и впервые планирует в России производство легковых автомобилей Mercedes-Benz. На предприятии в индустриальном парке «Есипово», примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, в будущем в гибком режиме будут выпускать внедорожники и седаны E-класса. Концерн инвестирует более 250 млн евро в новое производство. Первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 г.

«Россия является для Mercedes-Benz стратегически важным и значимым с точки зрения сбыта рынком. Исходя из этого мы расширяем нашу глобальную производственную сеть строительством нового завода в Есипово, – отметил Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок. – Благодаря локальному производству в России мы станем еще ближе к нашим клиентам и одновременно упрочим глобальную конкурентоспособность отделения Mercedes-Benz Cars».

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области будет охватывать все технологические ступени – от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки. На заводе будут созданы более 1 тыс. новых рабочих мест. Новые рабочие места так же появятся в регионе у производителей компонентов и поставщиков услуг. Предприятие является частью индустриального парка «Есипово». Примерно в 20 км от планируемого автомобильного предприятия Daimler уже открыл в прошлом году новый логистический центр для российского рынка.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001


Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202

ОК РУСАЛ – один из крупнейших в мире производителей алюминия и Национальный исследовательский технологический университет «Московский институт стали и сплавов» (МИСиС) создают в структуре университета Институт легких материалов и технологий (ИЛМиТ), сообщает пресс-служба МИСиС.

Основные направления деятельности института будут сфокусированы на создании новых материалов для высокотехнологичных отраслей (авиастроение, кораблестроение, автомобильная промышленность), разработке аддитивных технологий и металломатричных алюминиевых композитов, а также источников тока на основе алюминия (алюминий-ионные аккумуляторы). Институт легких материалов и технологий станет первой в России площадкой для совместного выполнения НИТУ «МИСиС», РУСАЛом и членами Алюминиевой ассоциации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по развитию современных технологий.

Как отметила ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова, «ключевым направлением стратегического развития НИТУ «МИСиС» является укрепление взаимовыгодного сотрудничества с бизнес-сообществом. Объединенная компания РУСАЛ является давним партнером нашего университета, совместно с которым только за последние 2 года выполнены проекты на сумму около 850 млн рублей. Создание института – это следующий шаг в углублении партнерских связей. Объединение усилий лидера в научных исследованиях по материаловедению и металлургии и индустриального партнера позволит существенно нарастить компетенции в области новых материалов и технологий на российском рынке, а также ускорит коммерциализацию разработок».

В состав Института войдут исследовательские департаменты, научно-конструкторские участки, испытательный и сертификационный центр. Оснащение лабораторий института будет осуществляться за счет собственных средств РУСАЛа и НИТУ «МИСиС», а также изучаются возможности по привлечению государственного софинансирования.

«Благодаря совместной научной деятельности РУСАЛа и НИТУ «МИСиС» будут значительно расширены компетенции в области создания новых материалов и технологий, необходимые для увеличения доли производимой продукции с высокой добавленной стоимостью в структуре экономики РФ», – отметил технический директор РУСАЛа Виктор Манн.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202


Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Связи с Россией и СНГ > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847

Технодинамика хочет сотрудничать с Hindustan Aeronautics

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подал заявку на аккредитацию в качестве поставщика компании Hindustan Aeronautics, после получения которой холдинг сможет реализовать совместные проекты в рамках государственной индийской программы Make in India, направленной на привлечение иностранных инвестиций и организацию совместных с зарубежными партнёрами предприятий.

Сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics предполагается в части совместной разработки систем и комплектующих изделий для самолётов и вертолётов российского производства и перспективной техники производства Индии.

«Заявка на получение аккредитации уже подана нашим индийским партнерам, корпорации Hindustan Aeronautics. В данный момент проходит процедура ее рассмотрения, - отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга Технодинамика. - После получения аккредитации холдинг готов участвовать в совместной разработке по таким системам как: кислородная, топливная, в том числе авариестойкая топливная система для вертолётов, система электроснабжения и другим по имеющимся у нас компетенциям, интересным для индийской стороны».

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Связи с Россией и СНГ > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086508

Mercedes обрусеет

Российский Mercedes. В Подмосковье откроется завод немецкого концерна. Сделает ли это премиальные автомобили дешевле?

Губернатор Московской области Андрей Воробьев подписал инвестиционный контракт по строительству завода Mercedes-Benz. Об этом глава региона сообщил в своем аккаунте в Instagram. Зачем Mercedes завод в России, и станут ли автомобили этой модели дешевле?

Завод, который будет принадлежать автомобильному концерну Daimler, будет построен в Солнечногорском районе Подмосковья, в индустриальном парке Есипово. Его запуск запланирован через два года. Это первый контракт на строительство завода крупной западной автомобильной компании на территории России за десять лет. Инвестиции в проект оцениваются в 300 млн евро, а производственные объемы — в 25-30 тысяч автомобилей в год. Помимо подмосковных властей, свои подписи под контрактом поставили Mercedes и «КамАЗ», который выступает партнером строительства, располагая необходимым для проекта соглашением о промсборке.

Напомним, сегодня в России Daimler выпускает совместно с «КамАЗом» грузовые автомобили в Набережных Челнах. А в Нижнем Новгороде на совместном предприятии с группой «ГАЗ» — микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter. Станут ли Mercedes дешевле, и какие еще модели будет собирать в России концерн Daimler?

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства «Автостат»

«На цене это, конечно, не скажется. Сборка в России — это не экономический ход, скорее всего, это уменьшение логистики, ну и политический. Ни в одном случае сборка в России не повлияла на цену, в смысле уменьшения. Это, видимо, будут седаны C, E класса. Компания Daimler, видимо, открывая завод, здесь все-таки рассчитывает на большую долю госзаказа, значит Е-шки, С-шки как самые продаваемые. Это будет видимо конвейерные машины. Можно предположить, что будут какими-то партиями собираться крупноузловыми, видимо, кроссоверы. Могу предположить, что, наверное, самые востребованные у нас GLЕ — это бывшая ML-ка».

Согласно отчету комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи Mercedes-Benz в январе упали на 23%. Автообозреватель BFM.ru Алексей Аксенов считает, что концерн Daimler побудили к открытию завода в России именно российские чиновники и возможность госзакупок.

«Задумались об этом в концерне, когда, в том числе пошли разговоры о том, что всех, в общем-то, чиновников российских хотят пересадить на машины исключительно российского производства. BMW уже имел свой завод в Калининграде. Я не знаю конкретики по поводу Солнечногорского района, что там будет и так далее, но, в принципе, это логично и, в общем-то, в целом, наверное, необходимый шаг».

Пока российских чиновников ограничили ценой и мощностью автомобилей. Например, министрам и их заместителям запрещено покупать или арендовать машины дороже 2,5 млн рублей и мощнее 200 лошадиных сил, у BMW и Audi такие есть. Может скоро появятся у нас и подобные Mercedes.

Сергей Ткачук

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086508


Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820

Портфель заказов Технодинамики в Индии превысил $30 млн

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подвёл предварительные итоги работы на индийском рынке за 2016 г. По оценкам Технодинамики, портфель заказов в сегменте поставок продукции и послепродажного сервиса воздушных судов на конец 2016 г. составил более $30 млн.

«Портфель заказов холдинга на индийском рынке составил на конец 2016 г. $30 млн, и мы планируем его существенный рост за счёт увеличения поставок эксплантатам российской техники в Индии по программа послепродажного обслуживания, а также за счёт расширения номенклатуры продукции и услуг», - сказал генеральный директор Технодинамики Игорь Насенков.

Напомним, что в 2015 г. холдинг Технодинамика получил регистрацию Военно-воздушных сил Индии. Это дало возможность участия в тендерах на поставки комплектующих для авиационной техники. В июле 2016 г. холдинг объявил об открытии представительства авиационно-сервисного центра в этой стране, занимающегося организацией поставок запасных частей и их ремонтов в рамках программ по послепродажному обслуживанию авиационной техники российского производства, эксплуатируемой в Индии.

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078205

Начинаются работы по созданию модернизированного Ил-96-400М

Между Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина и Объединенной авиастроительной корпорацией заключен контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М.

Помимо опытно-конструкторских работ, программа его создания предусматривают организацию серийного производства, разработку и внедрение системы государственной поддержки продаж самолетов лизинговыми компаниями, разработку и внедрение системы послепродажного обслуживания.

Создание самолета Ил-96-400М будет способствовать решению задач обеспечения транспортной доступности российских регионов, удовлетворению потребности в дальнемагистральной авиатехнике отечественного производства, а также технологической независимости Российской Федерации.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается как дальнейшее развитие самолета Ил-96-300.

Фюзеляж авиалайнера будет удлинен на 9,65 м, в качестве силовой установки будут использоваться более мощные двигатели ПС-90А1 взамен ПС-90А, что позволит повысить топливную эффективность.

Ил-96-400М сможет взять на борт до 390 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. Пассажирский салон будет оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, удобными багажными полками, современным буфетно-кухонным оборудованием.

На самолете будет установлен современный пилотажно-навигационный комплекс, с которым Ил-96-400М отвечает всем требованиям ИКАО к самолетам подобной размерности.

Серийное производство Ил-96-400М будет развернуто на ВАСО (г. Воронеж).

По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.

В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации.

Условия контракта предусматривают изготовление опытного экземпляра самолета Ил-96-400М для проведения летных испытаний. Планируются, что он впервые поднимется в небо 2019 г.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078205


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072981

Власти Подмосковья подписали инвестиционный контракт на строительство завода Mercedes, сообщил во вторник губернатор Московской области Андрей Воробьев.

"Девять экземпляров инвестконтракта по строительству завода Mercedes. Только что подписал документы со стороны Подмосковья. Отправляем в Минпромторг России", — сообщил губернатор на своей странице в Instagram.

Концерн Daimler несколько лет вел переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых автомобилей Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок московский завод "МосАвтоЗил", промзону в поселке Шушары Ленобласти, подмосковный индустриальный парк "Есипово".

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072981


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213

Россия и Китай создадут тяжелый вертолет

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении соглашения с Китаем о сотрудничестве по программе создания гражданского перспективного тяжелого вертолета.

В рамках взаимодействия холдинг Вертолеты России предоставит технологии, разработает техническое предложение и отдельные системы новой машины на контрактной основе.

Китайская авиационно-промышленная компания, в свою очередь, займется проектированием, постройкой опытных образцов, проведением испытаний, сертификацией, производством и продвижением вертолета на рынке, а также осуществит общую координацию работ.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068149

ОАК ждет от Аэрофлота контракт на Sukhoi Superjet 100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует подписать контракт с Аэрофлотом на поставку 20 пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 в середине этого года и поставить первые 12 машин во второй половине года, рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

Остальные восемь машин, по словам Юрия Слюсаря, будут поставлены Аэрофлоту в следующем году.

Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние примерно до 4,4 тыс. км. Первый полет самолет совершил в мае 2008 г., запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 г.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068149


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112

В России инициировано производство крупногабаритных профилей

Алюминиевая Ассоциация инициировала организацию производства крупногабаритных длинномерных профилей из алюминиевых сплавов на предприятиях России, вопрос о котором стал основным на рабочей встрече ведущих отечественных компаний алюминиевой промышленности и потребителей алюминия. В совещании, проведенном ассоциацией, приняли участие представители Русала, ВСМПО-Ависмы, Каменск-Уральского металлургического завода, Арконик СМЗ, Татпрофа, Агрисовгаза и др.

«В настоящее время в России отсутствует производство крупногабаритного длинномерного профиля из алюминиевых сплавов, весь используемый широкий профиль ввозится из зарубежных стран. При этом внутренний объем потребления может превысить 27 тыс. т в год», - отметил председатель Алюминиевой Ассоциации Валентин Трищенко.

Данный вид алюминиевых профилей используется в судостроении, автомобилестроении, железнодорожном машиностроении и т.п. Решение вопроса о налаживании их выпуска придаст импульс развития практически всем отраслям промышленности России. По оценкам участников встречи, подобные проекты требуют серьезных капитальных вложений, а также сопряжены с высокими рисками. В связи с этим была озвучена необходимость проработки дополнительных мер, гарантирующих защиту этого рынка. В качестве возможных решений называлась поддержка со стороны государства, гарантии от заказчиков на потребление определенного количества продукции, долгосрочные контракты и ряд других.

Было принято решение о создании под руководством Алюминиевой Ассоциации рабочей группы по проработке данных вопросов. В состав группы будут приглашены все заинтересованные стороны, включая представителей бизнеса и государства.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112


Россия. ЦФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 8 февраля 2017 > № 2067148

НЦК запустил производство крупногабаритных деталей для беспилотников.

На базе «Нанотехнологического центра композитов» (НЦК) запущено производство крупногабаритных автомобильных компонентов, элементов беспилотников и других изделий из композитных материалов с помощью технологии RTM-инжекции.

RTM (Resin Transfer Moulding) — способ изготовления композиционного материала путем инжекции смолы в закрытую форму. Между матрицей и пуансоном укладывается сухой, предварительно раскроенный материал (углеткань, стеклоткань, специальный стекломат или другой вид армирующего материала). Затем, при помощи специального насоса, в закрытую форму под давлением инжектируется смесь смола-отвердитель. После отверждения уже готовое изделие извлекается из формы.

Теперь НЦК запустил производственную линию немецкой компании Wickert Maschinenbau, которая позволяет делать крупногабаритные детали с помощью RTM-инжекции. Главный ее элемент — пресс с усилием смыкания свыше 1350 тонн, он предназначен для среднесерийного производства изделий из композиционных материалов. Установка оснащена выдвижным столом 3,5x3,5 метра, автоматической системой загрузки исходного материала и выгрузки прессованного, активным контролем параллельности плит и точности поддержания давления прессования. Пресс-формы могут быть изготовлены из стали, алюминия или композиционного материала. Для изготовления изделий используются специальные ткани (стекло-, угле- и др.), а также полимерные вспененные и сотовые наполнители в том числе в различных сочетаниях и комбинациях для структур типа «сэндвич», возможно применение закладных элементов.

«Метод RTM позволяет делать технологичные изделия из композитов, которые обладают высокими физико-механическим свойствами. Это, например, элементы беспилотных летательных аппаратов, части спортивных авто, авиакомпоненты и другое», — отметил технический директор НЦК Алексей Раннев.

Справка

Нанотехнологический центр композитов (ООО «НЦК») — это совместный проект Фонда инфраструктурных и образовательных программ, «Холдинговой компании «Композит» и компании DowAksa.

НЦК оказывает полный комплекс инжиниринговых услуг, включающих разработку технологий, проведение проектных работ, расчет и моделирование, прототипирование, испытания, выпуск малых серий, работы по подбору поставщиков оборудования и дальнейшему внедрению технологии на промышленных производствах.

Центр также занимается производством оснасток и изделий из полимерных композиционных материалов для различных отраслей промышленности: энергетики, строительства, судостроения, автомобилестроения, телекоммуникаций и т.д. И запуском стартапов в области производства изделий из полимерных композиционных материалов. Наноцентр проводит НИОКРы, и ОТРы по внедрению полимерных композитов в такие компании как ГК «Росатом», ОАО «РЖД», ОАО «Газпром», ОАО «РусГидро».

Россия. ЦФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 8 февраля 2017 > № 2067148


Россия. ЦФО > Образование, наука. Химпром. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115449

Ученые создали новых конкурентов авиационным сплавам

Сотрудники химического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова создали полимерные матрицы на основе новых фталонитрильных мономеров для полимерных композиционных материалов. Разработанные материалы обладают более высокой удельной прочностью по сравнению с металлами, за счет чего позволяют радикально снижать массу деталей летательных аппаратов, самолетов и космических кораблей, эксплуатирующихся при высоких температурах.

Группа сотрудников кафедры химической технологии МГУ имени М.В. Ломоносова под руководством ведущего научного сотрудника Алексея Кепмана занимается конструкционными полимерными композиционными материалами (ПКМ). Из них изготавливаются различные конструкции, детали машин, элементы сооружений, воспринимающих силовую нагрузку. Для аэрокосмической промышленности, где требования к материалам повышены, требуются ПКМ с повышенными эксплуатационными характеристиками. ПКМ состоят из полимерной связующей матрицы и армирующего элемента (наполнителя), между которыми есть четкая граница. На примере углепластиков, в качестве армирующего наполнителя может служить углеродная ткань, а в качестве связующего — полиэфирная, эпоксидная смолы, бисмалеимиды, полиимиды и многие другие полимеры.

Современный самолет Boeing 787 Dreamliner на 50% состоит из ПКМ, а истребитель Eurofighter — на 70%. Создание высокотемпературных ПКМ позволит заменить существующие металлические детали двигателя (например, лопатки компрессора низкого давления) или обшивки сверхзвуковых самолетов на детали из ПКМ.

Химики предложили новый подход к молекулярному дизайну бис-фталонитрильных мономеров, из которых состоит полимерная матрица, и получили вещества, из которых легче, по сравнению с известными аналогами, получать термостойкие детали сложной формы с минимальным количеством соединительных элементов.

«Сейчас температурный диапазон применения ПКМ составляет не более 150 °С для самых распространенных материалов и до 250 °С - для термостойких. Мы же разработали ПКМ, пригодные для эксплуатации при температурах до 450 °С, обладающие при этом простотой переработки, сравнимой с наиболее распространенными в применении для этих целей эпоксидными смолами», — рассказали участники проекта Борис Булгаков и Александр Бабкин.

На сегодняшний день стоимость 1 кг титана или алюминиевых сплавов значительно меньше, чем ПКМ, — в 8-10 раз. Но, по словам Бориса Булгакова, изготовление и обслуживание крупных деталей сложной формы из ПКМ в разы дешевле. Эффект достигается за счет существенного снижения трудоемкости изготовления деталей и высокой степени интегральности конструкций из углепластика.

«Например, крыло из ПКМ условно состоит из 10 элементов, а из металла - из 100. То есть монтаж металлического крыла обходится дороже. К тому же, прочность углепластиков выше, чем у алюминия, в 6-8 раз, а удельный вес — ниже в 1,5 раза», - поясняет Борис Булгаков.

ПКМ широко используются для производства автомобилей премиального сегмента, гоночных болидов Формулы-1, самолетов и космических аппаратов. Снижение массы самолета приводит к снижению потребления топлива и к увеличению полезной нагрузки, то есть в долгосрочной перспективе затраты на производство деталей из ПКМ компенсируются экономией на топливе и количестве перевезенных пассажиров и грузов. Кроме того, ПКМ дешевле в обслуживании, так как не подвержены коррозии.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Химпром. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115449


Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428

АПЗ расширился в сторону Рязани

Генеральным директором Арзамасского приборостроительного завода (АПЗ) Олегом Лавричевым подписан приказ о создании обособленного структурного подразделения – производственного департамента, находящегося в г. Рязани.

Это решение принято в связи с увеличением объёмов производства на заводе и необходимостью привлечения дополнительных производственных мощностей для выполнения договорных обязательств. Основным направлением деятельности департамента станет производство продукции гражданского и военного назначения.

В созданный производственный департамент вошли квалифицированные кадры Конструкторского бюро-1, научно-производственного центра завода «Красное знамя» и ФазАРа.

«Необходимость создания нового подразделения связана, в первую очередь, с дефицитом производственных мощностей и квалифицированных кадров для выполнения заказов. Рязанские предприятия специализируются на производстве электроники и обладают необходимыми высококвалифицированными кадрами. Кроме того, изготовление плат для электронных блоков размещено в настоящее время в основном на заводе «Красное знамя», то есть производство блоков будет находиться на одной площадке. Это позволит оптимизировать затраты нашего предприятия, завод будет получать блоки на сборку уже протестированными и надлежащего качества», - отметил Олег Лавричев.

«Считаю, что это хорошее приобретение для нашего предприятия, – добавил заместитель генерального директора АПЗ Виктор Сивов. – С рязанскими коллегами мы проводим совместную работу на протяжении примерно пяти лет. Начинали с производства электрокотлов, также делали заказы на комплекс по листообработке, по спецтехнике. У рязанского предприятия есть лицензия, коды для производства нашей продукции по оборонным заказам. Я лично был на заводе, меня встретили хорошо, показали оборудование, площади. Познакомился с номенклатурой изделий, руководящим составом, менеджментом, персоналом, оценил их деловой подход к выполнению поручений».

Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065687

На ВАСО завершена стыковка крыла с фюзеляжем легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поступил в цех окончательной сборки. Специалисты ПАО ВАСО (входит в состав ПАО ОАК) завершили важнейший этап производственного цикла по созданию самолета – стыковку крыла с фюзеляжем.

Крыло самолета Ил-112В представляет собой монолитную конструкцию, что является уникальной особенность нового легкого транспортника. Вместо двух отдельных консолей, соединенных с центропланом, цельное крыло Ил-112В крепится сверху на фюзеляж с помощью силовых элементов и специальных креплений. Данное конструкторское решение позволит облегчить вес воздушного судна, что сделает самолет более экономически эффективным в эксплуатации.

«Впервые в России на транспортном самолете устанавливается монокрыло, поэтому это очень ответственный этап для специалистов завода. - сказал заместитель директора по производству, начальник цеха окончательной сборки ВАСО Анатолий Супонецкий. – Создание Ил-112 во многом уникально, начиная с того, что с момента начала работ по нему прошло меньше года. Но коллектив успешно справляется с очень непростыми задачами, благодаря профессионализму, высочайшей ответственности и таланту наших конструкторов, технологов и рабочих».

Работы по проекту Ил-112В ведутся согласно государственному контракту на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета заключенному между Министерством обороны РФ и ОАО «Ил», входит в состав ОАК. Легкий транспортник Ил-112В с максимальной нагрузкой до 5 тонн предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Ил-112В придет на смену выбывающему парку самолетов Ан-26.

Планируется, что полностью планер первого опытного образца будет готов до конца февраля. Затем специалисты ВАСО приступят к монтажу двигателей, систем и оборудования самолета. Параллельно ведутся работы по строительству второго опытного образца, предназначенного для прочностных и ресурсных испытаний.

«Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам. На нем будут монтироваться новые системы, которые применены, например, на модернизированном тяжелом транспортнике Ил-76МД-90А, - отметил генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

Самолет Ил-112В создается в «цифре» в соответствии с современными стандартами в авиастроении, что сокращает сроки реализации проекта. Впервые на производстве используется ноу-хау - 3D-терминалы, с помощью которых можно рассмотреть конфигурацию любой детали и этапы технологического цикла, как при проектировании, так и в процессе производства. В дальнейшем использование цифрового проектирования будет способствовать повышению эффективности послепродажного и сервисного обслуживания самолетов.

Более 60 процентов конструкторов, технологов, рабочих, задействованных в создании самолета Ил-112В, молодые специалисты предприятия, в том числе, победители и призеры корпоративных и всероссийских Чемпионатов рабочих профессий по системе WorldSkills Hi-Tech.

Производственные мощности ВАСО позволяют собирать от восьми до двенадцати Ил-112 в год в зависимости от объемов заказа.

Справка:

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. Длина самолета – 24,15 м, высота – 8,89 м, размах крыла – 27,6 м, диаметр фюзеляжа – 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3500 л. с., оснащенные воздушными винтами АВ-112. Максимальная взлетная масса самолета составит 21 т, максимальная полезная нагрузка 5 т. Ил-112В будет развивать крейсерскую скорость 450-500 км/ч. Максимальная высота полета – 7600 м, а дальность полета с полезной нагрузкой 3,5 т – 2400 км.

Ил-112В по авиатранспортабельности (относительное количество грузов, которые по своим габаритно-массовым характеристикам могут перевозиться самолетом) при решении совокупности задач превосходит Ан-26 и С-295М на 30 и 20 процентов, соответственно. По эффективности решения совокупности задач – на 26 и 20 процентов. К примеру, за счет более широкого фюзеляжа, на борту нового российского транспортника можно разместить два автомобиля типа УАЗ-452 (в указанные выше аналоги автомобиль таких габаритов не умещается), до 50 человек личного состава, до 25 парашютистов с личным вооружением.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 90,5% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065687


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115490

АвтоВАЗ и Renault требуют государственной поддержки

АвтоВАЗ и Renault представили вице-премьеру Аркадию Дворковичу свои предпочтения в стратегии развития российского автопрома. Автопроизводители поддержат развитие экспорта и внедрение на производство новых технологий, но требуют масштабной государственной помощи - от сохранения господдержки экспорта до субсидий на зарплату разработчиков новых технологий.

Компании предлагают предоставить поставщикам автомобильных компонентов государственную поддержку под экспорт (поставки автоконцернам и для сервиса) и субсидии на НИОКР новых технологий. Они отмечают, что необходимо сосредоточиться на локализации силовых агрегатов - двухпедальных трансмиссий и двигателей нового поколения.

Также предложено создать государственно-частное агентство для контроля модернизации поставщиков. Для развития технологий государство должно помогать компаниям почти на всех этапах - субсидировать тестирование и сертификацию продуктов, адаптацию версий для экспорта, компенсировать расходы на зарплату инженеров и технологические процессы. При этом партнеры требуют считать уровень локализации по юридическим лицам или по брендам, «а не для сегментов или моделей».

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115490


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056394

Серийное производство Ил-114-300 начнется в 2020-2021 гг.

Первый серийный самолет Ил-114-300 будет произведен в 2020-2021 гг., всего до 2029 г. планируется выпустить порядка 100 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Первый турбовинтовой серийный Ил-114-300 будет создан на рубеже 2020-2021 гг. Всего за 10 лет – с 2021 по 2029 г. - планируется выпустить порядка 100 машин, по 12 в год, - сказал Юрий Слюсарь. - Производство будет налажено на «Сокол» в Нижнем Новгороде и в Луховицах. «Сокол» будет делать агрегаты, в Луховицах будет происходить финализация самолета».

Региональный самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Самолет планируется производить в четырех вариантах. Базовым станет пассажирский.

По словам Юрия Слюсаря, эти машины также будут использоваться как самолеты специального назначения - для проведения разведки, мониторинга.

«Мы хотим поставить арктический вариант на лыжи для проведения поисково-спасательных работ», - сообщил он.

По словам главы ОАК, в настоящее время ведутся переговоры с Ташкентским авиационным заводом о том, чтобы использовать их восемь оставшихся фюзеляжей.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056394


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055560

МиГ-31 мог бы получить новый радар.

Дальний истребитель-перехватчик МиГ-31 (код НАТО Foxhound) имеет потенциал обновления, заявил генеральный директор НИИП (Научно-исследовательский институт приборостроения) Юрий Белых.

НИИП является дочерней компаний корпорации "Алмаз-Антей". Однако, по словам Белых, несмотря на то, что компания МиГ и НИИП уже разработали некоторые направления по улучшению возможностей перехватчика, решение по модернизации самолета все еще не принято.

Белых заявил, что дальнейшая модернизация РЛС "Заслон-АМ", которой оснащен МиГ-31, совершенно бессмысленна. Существующие истребители модернизируются до уровня МиГ-31БМ. Таким образом, глава НИИП дал понять, что МиГ-31 мог бы быть оснащен новым радаром. Вероятно, имелся в виду радар с активной ФАР, который создается в рамках реализации программы истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА. Действительно, в этом случае количество оснащаемых новой станцией самолетов возросло бы, что позитивно скажется на цене этого очень дорогого для России оборудования.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055560


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 января 2017 > № 2054310

В столице начали тестировать электробус

Новые электробусы, которые уже не первый год обещают горожанам столичные чиновники, наконец появились на улицах Москвы.

А не так давно были анонсированы экзотические дуобусы. Когда произойдет замена столичного автопарка и следует ли ожидать очередной транспортной революции?

Электробусы ЛиАЗ-6274 интересны тем, что работают от установленных на крыше аккумуляторов, которые заряжаются от электросети с напряжением 380 вольт. Этот процесс может проходить в автопарке или на конечной остановке. Емкости батареи должно хватать на 70 километров.

По мнению специалистов, батарей вполне хватит на 3-4 круга по среднему маршруту. Такие характеристики вполне устраивают Мосгортранс. Пока электробусы проходят испытания на маршруте М - от Филей до Китай-города. Покататься на новой технике можно только днем, когда дороги свободны. Выпускать на улицу машину в час пик инженеры пока не решаются.

Сегодняшний электробус ЛиАЗ-6274 вмещает до 86 пассажиров и оборудован 20 сиденьями. Внешне машина напоминает обыкновенный городской автобус этого завода, правда, сейчас ее покрасили в фирменный бело-голубой цвет. Если зимние испытания пройдут успешно, машина будет запущена в серию.

Еще в 2014 году во время реконструкции Пятницкой улицы мэр Москвы Сергей Собянин обещал пустить электробусы вдоль новой пешеходной зоны вместо отмененных троллейбусов. Однако до сих пор здесь ходят обычные автобусы.

«Через 5-7 лет тема троллейбуса уйдет сама собой, потому что у нас будет коммерчески эффективный электробус, который по ресурсу батареи и по своей стоимости будет абсолютно конкурентоспособен троллейбусу», - поддержал начальника глава Мосгортранса Евгений Михайлов.

А летом прошлого года по Садовому кольцу ездил белорусский дуобус. Этим красавцем с мягкими обтекаемыми формами любовались все прохожие. В дуобусе помимо «рогов» есть дизельная установка, работающая на солярке. Поэтому он запросто может курсировать и как троллейбус, и как автобус. Впрочем, специалисты отправили машину на доработку, поэтому, когда в Москве появится транспорт будущего, пока неизвестно.

Наталья Владимирова

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 января 2017 > № 2054310


Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900

Вице-премьер Дмитрий Рогозин во время осмотра самолета Ил-112В на заводе ВАСО в Воронеже заявил, что в России готовы принять украинских авиаконструкторов и обеспечить их работой и зарплатой.

"Мы, конечно, рады и ждем переезда в Россию украинских авиаконструкторов, авиастроителей. Они не имеют сейчас никакой перспективы для себя для работы в Киеве и, в целом, на Украине. Мы наших коллег ожидаем, готовы обеспечить их самым необходимым, всей необходимой работой, перспективой, заработными платами для того, чтобы не умерла та идеология авиастроения, которая когда-то была воспитана Олегом Константиновичем Антоновым, как единая неотрывная часть общей школы авиастроения Советского Союза", — сказал Рогозин.

"Антонов" прекратил сборку самолетов из-за разрыва кооперации с Россией

Авиационное опытно-конструкторское бюро во главе с Олегом Антоновым было создано в 1946 году в Новосибирске, с 1952 года оно работает в Киеве. Предприятие разработало более 100 пассажирских, военно-транспортных и специализированных самолетов, в том числе такие грузовые гиганты, как "Руслан" и "Мрия".

В сентябре прошлого года представитель "Антонова" Андрей Хаустов заявил, что в 2016 году авиаконцерн не выпустит ни одного самолета. Причиной этого он назвал разрыв сотрудничества с Россией, из-за чего предприятие не получает комплектующих. В 2015 году "Антонов" выпустил всего два самолета.

Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 27 января 2017 > № 2052140

Состоялась международная презентация новейшего авиационного комплекса МиГ-35.

Пресс-релиз

На производственном комплексе Российской самолетостроительной Корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах состоялась международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.

На премьеру приехали делегации 30 зарубежных стран, в частности Индии, Перу, Китая, Вьетнама и других стран Латинской Америки, Ближнего Востока, Средней Азии, Европы и СНГ. В торжественной церемонии приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин, Главнокомандующий Воздушно-Космическими силами, Генерал-полковник Виктор Бондарев, а также представители Рособоронэкспорта и ФСВТС.

После презентации российские и иностранные гости смогли наблюдать полет МиГ-35 в рамках программы испытаний. Шеф-пилот Михаил Беляев и летчик-испытатель Станислав Горбунов продемонстрировали летные возможности нового истребителя.

Справочно:

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» – предприятие полного цикла, осуществляющее разработку, производство, реализацию, поддержание эксплуатации, ремонт и модернизацию современной авиационной техники, а также обучения летного и инженерно-технического состава. Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные авиационные комплексы, в том числе истребители унифицированного семейства МиГ- 29К/КУБ, МиГ-29М/М2, глубоко модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, учебно-тренировочная техника, а также новейший многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной.

МиГ-35 – новейший легкий многофункциональный авиационный комплекс, разработанный в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны Российской Федерации. МиГ-35 создан для работы в зонах вооруженных конфликтов высокой интенсивности в условиях насыщенной ПВО противника, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели. Корпорация «МиГ» ведет переговоры с потенциальными заказчиками, ряд стран уже подтвердили заинтересованность в поставках. Экспортный потенциал боевого самолета на сегодняшний день составляет несколько десятков стран.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 27 января 2017 > № 2052140


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052075

В 2017 г. ОАК передаст заказчикам более 100 самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в этом году планирует передать заказчикам более 100 самолетов, сообщил вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков.

«ОАК пришла к такой цифре, как 100 самолетов каждый год. Мы эту цифру прошли и идем дальше», - сказал Сергей Коротков.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052075


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052064

ОДК модернизировала ПС-90

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) создала для наземных промышленных двигателей семейства ПС-90 унифицированный газогенератор, что позволяет значительно повысить показатели их эффективности.

Двигатели ПС-90ГП-1, ПС-90ГП-2, ПС-90ГП-3 и ПС-90ГП-25 разработаны на базе семейства высокоэффективных авиационных двигателей ПС-90А, предназначенных для самолетов типа Ил-76, Ил-96, Ту-204/214, и используются для механического привода в составе газоперекачивающих агрегатов и привода электрогенераторов в составе газотурбинных электростанций. Двигатели типа ПС-90ГП, обладая высокими показателями надежности и безотказности, успешно эксплуатируются целым рядом заказчиков.

ОДК-Авиадвигателем (входит в ОДК) разработан и реализован проект модернизации наиболее мощного из линейки «наземных» двигателей - ПС-90ГП-25 (мощность - 22,5 МВт, межремонтный ресурс – 25 тыс. часов, назначенный ресурс – 100 тыс. часов) с помощью уникальных инновационных технологий, примененных при создании газогенератора авиационного двигателя ПС-90А2. Модернизированный двигатель, получивший наименование ПС-90ГП-25А, обладает повышенным КПД, межремонтный ресурс увеличен до 30 тыс. часов, назначенный – до 150 тыс.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052064


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 января 2017 > № 2052198 Владимир Путин

Видеоконференция с Российской самолётостроительной корпорацией «МиГ».

В ходе видеоконференции с Российской самолётостроительной корпорацией «МиГ» главе государства представлен доклад о начале лётных испытаний нового многофункционального истребителя «МиГ-35».

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Прежде всего хочу всех вас поздравить с важным событием – началом лётных испытаний нашего нового лёгкого истребителя «МиГ-35». Разумеется, поздравляю конструкторов, инженеров, рабочих, лётчиков – всех, кто участвовал и продолжает участвовать в этой серьёзной и важной работе, ставит на крыло новую машину.

Отмечу, что новейший многофункциональный истребитель «МиГ-35» обладает улучшенными лётно-техническими характеристиками, оснащен самым современным вооружением, вы знаете это лучше меня, готов и способен сопровождать сразу от 10 до 30 целей, работает не только по поверхности земли, но и по морю. Это действительно интересная, уникальная машина, можно сказать – «4++», приближается к пятому поколению.

Очень рассчитываю на то, что наша армия будет значительно усилена этой машиной – наши Военно-воздушные силы, Военно-космические силы. Но этот самолёт имеет и хороший экспортный потенциал, имею в виду, что более чем в 30 странах активно эксплуатируется другая машина – «МиГ-29», и создана хорошая инфраструктура в этих странах для использования этого истребителя, есть подготовленные кадры. Но, разумеется, и промышленность, и всё, что связано с эксплуатацией этих машин, – всё должно быть готово для того, чтобы предложить нашим потенциальным партнёрам максимально необходимые в современном мире услуги по обслуживанию этой техники.

Есть ещё один момент, на который я хотел бы обратить внимание, он заключается в том, что на одном из предприятий «МиГа» планируется выпуск гражданского самолёта, который очень востребован в народном хозяйстве, очень востребован нашими людьми, имеется в виду среднемагистральный турбовинтовой самолет для использования на внутренних гражданских линиях.

Очень рассчитываю на то, что и эта работа, тем более что решение нами принято по поводу источников финансирования, будет проделана вовремя, в срок, и мы увидим модернизированную машину, которая будет широко эксплуатироваться и применяться на внутренних линиях.

Пожалуйста, слушаю ваш доклад.

Ю.Слюсарь: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Докладывает руководитель Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Со мной рядом находится генеральный конструктор корпорации [ОАК] Сергей Сергеевич Коротков и шеф-пилот корпорации «МиГ» Михаил Александрович Беляев.

Владимир Владимирович, сегодня начаты лётные испытания новейшего лёгкого многофункционального истребителя «МиГ-35». Истребитель спроектирован специально для ведения боевых действий в условиях конфликтов повышенной интенсивности, в условиях высокой плотности ПВО.

Высокие показатели, которые имеет самолёт, достигнуты благодаря использованию впервые установленного бортового комплекса обороны, новой оптико-локационной станции. Снижена в разы радиолокационная заметность, мы увеличили с шести до восьми количество точек подвески, что позволяет использовать и текущие, и перспективные образцы авиационных средств поражения, включая лазерное оружие.

Самолёт имеет увеличенную дальность, больше чем на 50 процентов, за счёт большей ёмкости внутренних баков и функции дозаправки в воздухе, которая в том числе может осуществляться в режиме танкера с самолётов этого же семейства.

Все системы самолёта «МиГ-35» – российской разработки и производства, включая вновь используемые системы: инерциальной системы и нашлемной системы целеуказания.

Самолёт запланирован в проекте государственной программы вооружения, закупки его серийные – с 2019 года. Завтра здесь, в Луховицах, мы будем презентовать для наших потенциальных покупателей из других государств эту машину. Очень надеемся на то, что она будет успешно реализована на внешних рынках, уже отмечаем повышенный интерес к этой машине. Надеемся на то, что в этом смысле, конечно, те заказы, которые мы получим по линии Министерства обороны и по линии военно-технического сотрудничества, обеспечат загрузку завода.

Но, как Вы уже отметили, здесь, в Луховицах, на основе производственной площадки корпорации «МиГ» параллельно мы разворачиваем подготовку производства регионального турбовинтового самолёта «Ил-114». Решения, которые приняли на совещании у Вас полгода назад, начали реализовываться, ресурсы выделены, доведены до корпорации. Параллельно по линии конструкторского бюро осуществляется подготовка документации к передаче на завод, и здесь, в том же цехе, где будет производство самолётов «МиГ-35», параллельно мы выходим на темп – минимум 12 самолётов «Ил-114» в год.

Это позволит, в том числе в соответствии с поставленными задачами, сбалансировать портфель корпорации, увеличить долю гражданской продукции и выполнить наши стратегические цели по увеличению количества гражданских самолётов к 2025 году до 45 процентов портфеля корпорации.

Владимир Владимирович, хотели бы Вам представить фрагмент видеозаписи сегодняшнего полёта, если позволите.

В.Путин: Пожалуйста, прошу Вас.

(Демонстрация видеозаписи.)

Ю.Слюсарь: Хотел бы предоставить слово пилоту, впервые поднявшему эту машину в воздух, – Михаилу Беляеву.

М.Беляев: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Товарищи члены Военно-промышленной комиссии!

В рамках выполнения программы испытаний на самолёте «МиГ-35УБ» (двухместный вариант) экипажем Российской самолётостроительной корпорации «МиГ» – лётчиками-испытателями Беляевым Михаилом и Горбуновым Станиславом – выполнен полёт с целью демонстрации характеристик устойчивости, управляемости и манёвренности.

При выполнении полёта цели и результаты достигнуты полностью. Все бортовые системы работали штатно. Силовая установка, комплексная система управления самолётом работали штатно. Качественная оценка экипажем – положительная. Количественная оценка будет получена по результатам обработки и анализа материалов, полученных по записям контрольно-записывающей аппаратуры. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо, Михаил Александрович.

Сергей Сергеевич, как Вы оцениваете работу?

С.Коротков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Военно-промышленной комиссии!

Мы сумели создать многоспектральную систему, которая была интегрирована в оружие, доустановлена на борт самолёта «МиГ-35», и наряду с другими системами мы создали комплекс, который относится к поколению «4++». Надеемся на то, что Министерство обороны после проведения испытаний будет закупать эту машину и иностранные заказчики тоже придут к нам заключать контракты. Я бы пожелал успеха этому проекту.

В.Путин: Спасибо Вам большое.

Прошу Вас передать самые тёплые, самые искренние поздравления всему большому коллективу, который работал над этим изделием, над этой машиной.

Всего доброго, удачи.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 января 2017 > № 2052198 Владимир Путин


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 26 января 2017 > № 2052146

Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи оценил возможности нового многофункционального истребителя МиГ-35.

Глава государства из ситуационного центра в Кремле вышел на связь с производственным комплексом Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" в подмосковных Луховицах, где начались лётные испытания авиационного комплекса. В Кремле за демонстрацией нового МиГ также следил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Владимир Путин поздравил конструкторов, инженеров, рабочих и летчиков с началом летных испытаний нового легкого истребителя «МиГ-35».

Отмечу, что новейший многофункциональный истребитель «МиГ-35» обладает улучшенными лётно-техническими характеристиками, оснащен самым современным вооружением – вы знаете это лучше меня – готов и способен сопровождать сразу от 10 до 30 целей, работает не только по поверхности земли, но и по морю. Это действительно интересная, уникальная машина, можно сказать, «4++», приближается к пятому поколению, сказал Президент России.

Глава государства также отметил, что самолет имеет хороший экспортный потенциал: в более чем в 30 странах активно эксплуатируется другая машина – «МиГ-29» - соответственно, есть хорошая инфраструктура для использования истребителя, подготовленные кадры.

Есть еще один момент, на который я хотел бы обратить внимание, заключается в том, что на одном из предприятий «МиГа» планируется выпуск гражданского самолета, который очень востребован в народном хозяйстве, очень востребован нашими людьми. Имеется в виду среднемагистральный турбовинтовой самолет для использования на внутренних гражданских линиях, подчеркнул Владимир Путин.

В ходе видеоконференции с российской самолётостроительной корпорацией «МиГ» главе государства был представлен доклад о начале лётных испытаний нового многофункционального истребителя «МиГ-35».

Справочно:

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (входит в ПАО «ОАК) – предприятие полного цикла, осуществляющее разработку, производство, реализацию, поддержание эксплуатации, ремонт и модернизацию современной авиационной техники, а также обучения летного и инженерно-технического состава. Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные авиационные комплексы, в том числе истребители унифицированного семейства МиГ- 29К/КУБ, МиГ-29М/М2, глубоко модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, учебно-тренировочная техника, а также новейший многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 26 января 2017 > № 2052146


Россия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 25 января 2017 > № 2094636

По предписанию минэкологии Московской области, ОАО «Демиховский машиностроительный завод» провело ремонт очистных сооружений. Предписание было выдано по итогам проверки, в ходе которой выяснилось, что в сточных водах завода превышены предельно допустимые концентрации соединений железа и цинка. Стоки загрязняли реку Вырка. Инспекторы эконадзора наложили на завод штраф в размере 50 тыс. рублей.

По словам министра экологии и природопользования Московской области Александра Когана, предприятие не только отремонтировало очистные сооружения, но и представило в ведомство программу мер по снижению негативного воздействия на окружающую среду. Конечная цель ее – довести качество очистки стоков до норм для рыбохозяйственных водоемов.

Ситуация на предприятии остается на контроле министерства.

Россия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 25 января 2017 > № 2094636


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051157

Какие возможны меры господдержки экспорта продукции машиностроения?

Прошло заседание Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям, главными темами которого стали предлагаемые меры государственной поддержки экспорта продукции железнодорожного машиностроения, а также выработка плана совместных действий и предложений к разработке и подготовке соответствующих Постановлений Правительства Российской Федерации в целях реализации мер господдержки экспорта российской промышленной несырьевой продукции.

В заседании под председательством вице-президента НП «ОПЖТ», заместителя генерального директора АО «СТМ» Антона Зубихина, приняли участие представители российских компаний и предприятий железнодорожной отрасли, профильных институтов и профессиональных сообществ: ОАО «РЖД», АО «Российский экспортный центр», ООО УК «РейлТрансХолдинг», АО «НПЦ ИНФОТРАНС», НПК «ОВК», ОАО «МТЗ Трансмаш», АНО «Институт проблем естественных монополий».

Открывая заседание, Антон Зубихин подчеркнул, что сегодня НП «ОПЖТ» активизирует работу в рамках Комитета по экспорту и инновациям и, в частности, по Паспорту проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности», формирующего меры государственной поддержки в различных отраслях промышленности, в том числе, в отрасли железнодорожного машиностроения, и утвержденного Президентом РФ Владимиром Путиным в 2016 году. Ключевая цель проекта – создание условий для устойчивого роста российского промышленного экспорта.

В рамках данного документа 17 декабря 2016 года утверждено первое постановление Правительства РФ – о предоставлении субсидий из федерального бюджета производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию части затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов.

Документ содержит правила предоставления субсидий производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов; порядок осуществления АО «РЭЦ» функций агента Правительства Российской Федерации по вопросу предоставления из субсидий производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов; перечень высокотехнологичной продукции, в отношении которой осуществляется компенсация затрат производителей, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов.

«Постановление позволяет производителям не только компенсировать затраты по сертификации продукции, которые компании несут на зарубежных рынках, но и затраты на омологацию, то есть изменение продукции в соответствии с требованиями нормативных документов и стандартов, которые действуют за рубежом», - прокомментировал Антон Зубихин.

Заявки компаний на получение субсидий направляются в АО «Российский экспортный центр», где они анализируются экспертами, затем, на общих заседаниях комиссии данного ведомства и Министерства промышленности РФ, которые проходят ежемесячно, принимается решение по выделению субсидий.

Комплекс мер нефинансовой поддержки экспорта в 2017 – 2019 гг. включает компенсацию части затрат и реализацию торгово-политических мер, направленных на расширение доступа на внешние рынки и здесь, как отметил Антон Зубихин, представителям железнодорожной отрасли особенно важен пункт о компенсации части затрат на транспортировку экспортируемой продукции и на экспортные НИОКР (омологация, разработка новой экспортной продукции). Он привел ряд примеров, связанных с ростом затрат при экспортных поставках железнодорожной продукции и отметил, что выделенной суммы в 33,28 млрд руб. достаточно для того, чтобы эффективно осуществлять меры поддержки железнодорожной отрасли до 2019 года с учетом активного роста экспорта.

Комплекс мер государственной поддержки экспорта железнодорожной продукции в 2017-2019 гг. также включают компенсацию части затрат на сертификацию продукции на внешних рынках, субсидирование создания системы послепродажного обслуживания, компенсацию части затрат предприятий на регистрацию на внешних рынках объектов интеллектуальной собственности и компенсацию части затрат на выставочно-ярмарочную деятельность.

План работы Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям на 2017 год должен учитывать синхронную деятельность Комитета, АО «Российский экспортный центр» и Министерства промышленности РФ в части разработки постановлений Правительства в рамках исполнения проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности», подчеркнул Антон Зубихин.

О статусе и сроках разработки соответствующих постановлений в части нефинансовых мер поддержки отрасли рассказал управляющий директор по нефинансовой поддержке АО «Российский экспортный центр» Константин Евстюхин, представивший доклад «О приоритетном проекте Международная кооперация и экспорт промышленности».

Константин Евстюхин отметил, что меры господдержки имеют определенные показатели по росту промышленного экспорта: в частности, в железнодорожной отрасли Паспорт проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности» подразумевает рост экспорта к 2018 г. по отношению к 2016 г., в 1,5 раза, а к 2025 году – в 4,2-4,3 раза.

Докладчик заявил, что уже 17 декабря 2016 г. было издано Постановление о мерах государственной поддержки прав интеллектуальной собственности за рубежом. На 2017 г. в рамках этого постановления для компенсации затрат выделены 700 млн руб., отметил Константин Евстюхин.

Что касается Постановления о компенсации затрат на транспортировку экспортируемой продукции и на экспортные НИОКР, то на данную меру государственной поддержки было выделено 11,8 млрд руб., заявил Константин Евстюхин и отметил, что для работы с железнодорожной отраслью данный документ будет дорабатываться, в том числе, при участии Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям. Срок подготовки данного Постановления в соответствии с Паспортом проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности» - 31 марта 2017 года, подчеркнул Константин Евстюхин.

Между тем на компенсацию части затрат на выставочно-ярмарочную деятельность за рубежом было выделено 2,72 млрд руб. в 2017 году. В рамках разработки соответствующего Постановления Константин Евстюхин предложил направить в Комитет НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям список приоритетных мероприятий по продвижению и совместными усилиями его доработать.

Антон Зубихин, в свою очередь, отметил, что сейчас целесообразно сосредоточиться на работе над Постановлением о компенсации затрат на транспортировку экспортируемой продукции и предложил свою кандидатуру для вхождения в соответствующие рабочие группы.

Затем директор по международной адаптации экспортных товаров АО «Российский экспортный центр» Сергей Колдаев презентовал доклад о компенсации затрат экспортеров российской продукции на сертификацию. В своем выступлении Сергей Колдаев сосредоточился на объяснении условий предоставления субсидий, перечне документов, представляемых в АО «Российский экспортный центр» в целях заключения договора на предоставление субсидий, а также разборе наиболее часто совершаемых ошибок при подготовке заявления и комплекта документов.

По итогам совещания его участники поблагодарили друг друга за активную дискуссию и договорились сохранять в дальнейшем интенсивный темп работы.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051157


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051146

Решений по государственной поддержке производства новой Chevrolet Niva пока нет

Министерство промышленности и торговли России поддержало предоставление GM-АвтоВАЗ (совместное предприятию General Motors и АвтоВАЗа) государственных гарантий на организацию производства нового внедорожника Chevrolet Niva, пишут российские средства массовой информации.

По их данным, соответствующее заключение за подписью заместителя министра Александра Морозова содержится в переписке ведомства с Министерством экономического развития России.

Однако в самом Министерстве промышленности и торговли России говорят об ином.

«В настоящее время какие-либо решения о государственной поддержке GM-АвтоВАЗ путём предоставления государственных гарантий по кредитам на реализацию проекта нового поколения автомобиля Chevrolet Niva отсутствуют», - сообщается в официальном комментарии ведомства.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051146


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171

«Технодинамика» консодировала акции завода «Знамя»

Холдинг «Технодинамика» (входит в Ростех) стал владельцем контрольного пакета акций завода «Знамя» (Москва), разработчика и производителя агрегатов для авиационной и наземной техники. Доля холдинга увеличилась с 49% до 99%. Данный актив станет одним из ключевых предприятий холдинга.

В ходе проекта реорганизации завода «Знамя» холдинг увеличил долю в уставном капитале до 99%. На базе данного предприятия «Технодинамика» планирует освоить 16 изделий в рамках реализации программы импортозамещения, в их числе насосные агрегаты, гидроприводы и гидромоторы.

«Завод обладает обширными компетенциями и является для нас стратегическим активом. Предприятие выпускает ключевые компоненты топливной и гидравлической систем, силовых установок, а также является партнером холдинга по контрактам государственного оборонного заказа», – отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

На сегодняшний день завод обладает международным сертификатом системы менеджмента качества AS/EN9100. В 2011-2014 гг. в техническое перевооружение гальванического и термического производства предприятия было вложено свыше 300 млн руб.

Завод «Знамя» является ведущим в России предприятием, занимающимся производством более 50 видов агрегатов для авиационной и наземной техники. Среди текущих изделий предприятия: гидравлические насосы, топливно-регулирующая аппаратура, гидроагрегаты, воздушные компрессоры высокого давления и другая продукция.

Изделия предприятия применяются на гражданских и военных воздушных судах, а также в составе специальной наземной и дорожно-строительной техники.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 24 января 2017 > № 2048683

Беспилотники испытают Подмосковьем

Елизавета Титаренко

Транспортная компании Traft (ООО "Трафт") совместно с Росавтодором в мае планирует начать испытания российских и зарубежных программно-аппаратных комплексов для беспилотного управления, а в августе осуществить первый коммерческий рейс беспилотным грузовиком из своего автопарка. Компания на собственные средства построила полигон в Подмосковье, который позволяет проводить тестирование беспилотных автомобилей, создавая эффект непредсказуемой дорожной обстановки. С августа Traft будет предоставлять полигон и другим автопроизводителям, занимающимся разработкой и тестированием беспилотников, - ПАО "КамАЗ", ООО "Волгабас" (VolgaBus) и др.

Как рассказал ComNews исполнительный директор Traft Артур Мурадян, специализированный полигон для беспилотных грузовиков построен на базе логистического складского комплекса "Шахово" в районе одноименной деревни в Домодедовском районе Подмосковья. Строителем выступил девелоперский холдинг TIS. Обустройство полигона заняло примерно семь недель. Размер вложений в этот проект компания не раскрывает.

Полигон пока предназначен для тестирования грузовиков самой компании Traft, однако с августа 2017 г. полигон сможет принять и других автопроизводителей, занимающихся разработкой и тестированием беспилотников. Компания отправила соответствующие приглашения в ООО "Волгабас" (Volgabus ), ПАО "КамАЗ", а также в ПАО "Соллерс" (Sollers) и российское представительство Volvo.

Главной особенностью полигона в Шахово стала возможность изменять ландшафт площадки для тестов, чтобы создавать беспилотнику эффект непредсказуемой дорожной обстановки, как это бывает в реальной жизни. Например, в дорожном полотне открываются специальные люки и полости, имитирующие ямы, выбоины и колеи, дорожные знаки затемняются с разной степенью интенсивности, создавая эффект плохой видимости. По мнению представителей Traft, только в таких условиях тестирование беспилотника будет объективным.

Среди зон, которыми оборудован полигон в Шахово, - длинная разгонная полоса с тремя видами дорожного полотна (новый асфальт с четкой разметкой, покрытие средней степени потертости с колеями, покрытие высокой степени потертости, переходящее местами в насыпь и плиты с необработанными швами и ямами) заправочная станция, проезд шлагбаумов, КПП, переездов, досмотровых ям, въезд на эстакаду, экстренное торможение на скорости 20/40/60/80 км/ч при загрузке фуры на 5%, 25%, 50% и 100%.

По словам Артура Мурадяна, компании был нужен собственный полигон, так как существующие не подходили. "Миниатюрная площадка в Ногинске не обладает должной инфраструктурой для тестирования грузовиков по методикам, разработанным в организации, а полигон в Набережных Челнах, на котором тестирование проводит "КамАЗ, расположен слишком далеко, и перевозить туда из Москвы беспилотные грузовики слишком дорого", - отметили в компании.

"Тестирование на полигоне в Шахово еще не началось, - рассказал Артур Мурадян. - Мы создавали площадку изначально для себя, для тестирования того беспилотника, который получим, когда на собственную фуру из автопарка Traft установим одно из существующих аппаратно-технических и ИТ-решений, предлагаемых российскими и западными автопроизводителями и технологическими компаниями. Для отбора лучшего решения по беспилотному автомобилестроению в декабре 2016 г. мы объявили специальный конкурс". Согласно техническому заданию, ИТ- и аппаратно-техническое решения должны иметь обязательные компоненты дополнительных систем помощи водителю ADAS (Advanced Driver Assistance System), а именно: системы торможения транспортных средств, способные самостоятельно замедлять или останавливать грузовик при приближении к препятствию (AEBS - Advanced Emergency Braking System или AEB - Autonomous Eergency Braking); системы контроля за пересечением разделительной полосы (LDWS - Lane Departure Warning Systems); системы удержания в полосе ( LAS -Lane-keep Assist System); системы контроля слепых зон (BSAS - Blind Spot Assist Sensor) и др. На конкурс уже подано 11 заявок от крупных производителей и небольших частных инженерных групп. Результаты конкурса станут известны до конца марта.

Если внедрение аппаратного комплекса и ПО, отобранных по итогам конкурса, не повлечет за собой незапланированного увеличения сроков подготовки грузового автомобиля, то тестирование беспилотных грузовиков Traft планирует начать в мае, а закончить к августу 2017 г. Испытания грузовиков с автопилотом на полигоне в Шахово будут включены в программу мероприятий Росавтодора в рамках национального проекта "Караван". В ближайших планах Traft - запуск сезонного движения беспилотных грузовиков между Москвой и Краснодаром в летний период. Кроме того, для проезда автомобилей с автопилотом федеральные дорожники ведут подготовку участка трассы М-7 "Волга" (Казань - Набережные Челны), который будет готов в 2018 г.

Ранее глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт на встрече с представителями рынка грузоперевозок говорил, что, по прогнозам аналитиков, к 2020 г. по всему миру будет насчитываться более 10 млн беспилотных транспортных средств. К этому времени основные федеральные дороги в России также будут готовы для проезда такого транспорта.

Однако российское законодательство пока не позволяет тестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования. Как напомнил Артур Мурадян, одна только Венская конвенция о дорожном движении 1968 г. запрещает эксплуатировать автомобиль без человека в кабине. Более того, нет нормативов на уровне ПДД, УК и ГК РФ. "Однако есть законные способы приступить к тестированию, пока законодатели не примут все необходимые рамочные законы. В беспилотный грузовик мы планируем посадить оператора - человека, который не будет постоянно держать ноги на педалях, а руки на руле, но который будет постоянно контролировать ситуацию, чтобы в любой момент взять управление на себя", - пояснил Артур Мурадян.

"Кроме того, сами грузовики можно на трассе пустить организованной колонной по три-четыре фуры, выставить им интервал в 7-10 м. Нарушать строй такой колонны по существующим правилам ПДД нельзя. Эти действия помогут сохранить безопасность для всех участников дорожного движения и легальность тестирования", - полагает он.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > comnews.ru, 24 января 2017 > № 2048683


Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 23 января 2017 > № 2077509

Министерство обороны, как стало известно "Ъ", рассматривает возможность вывода из эксплуатации самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М, используемых в вооруженных силах РФ. Заменой им могут стать новые лайнеры Ту-214 и SSJ 100. Для промышленности — компании "Туполев" и "Гражданских самолетов Сухого" — заказ крайне выгоден, поскольку гарантирует загрузку мощностей на заводах в Казани и Комсомольске-на-Амуре соответственно. Перспективы упираются в финансовый вопрос: министром поручено проработать его так, чтобы военным не пришлось изыскивать дополнительные средства, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

Производство суперджетов в Хабаровском крае в 2017 году увеличится вдвое

О том, что Сергей Шойгу поручил проработать возможность замены пассажирских самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М на новые российские аналоги, "Ъ" рассказали источники, близкие к руководству Минобороны, а также несколько топ-менеджеров предприятий авиационной промышленности. По их словам, этот вопрос был поднят министром в ходе одного из ведомственных совещаний в начале января, после чего этим занялся его заместитель по вооружениям Юрий Борисов. "Сейчас ведутся консультации с промышленностью, подбираются оптимальные варианты", — добавили в военном ведомстве. В пресс-службе Минпромторга "Ъ" сообщили, что "никаких документов на этот счет от Минобороны в министерство не поступало", однако подчеркнули: предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) могут произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ 100, а также Ил-96-300. "Конкретные детали, включая модели самолетов и возможные сроки, относятся к сфере взаимоотношений Минобороны и производителя самолетов", — добавили в Минпромторге. В ОАК от комментариев вчера отказались.

Поводом вернуться к теме обновления пассажирского авиапарка Минобороны стала катастрофа самолета Ту-154Б-2, произошедшая 25 декабря 2016 года. В тот день, напомним, военный борт с восемью членами экипажа и 84 пассажирами спустя несколько минут после взлета из аэропорта Адлер (Сочи) курсом на авиабазу Хмеймим (Сирия) потерпел крушение в Черном море. Впоследствии, как сообщал "Ъ" 12 января, ряд потенциальных версий трагедии были специалистами отклонены (например, теракт), но каких-либо официальных итогов межведомственная комиссия пока так и не представила.

На сегодняшний день Минобороны эксплуатирует 14 самолетов Ту-154Б-2 (1979-1985 годов выпуска), семь Ту-154М (1986-2012 годов), 36 Ту-134А и Ту-134А-3 (1975-1983 годов), а также девять Ил-62 (1977-1992 годов). Они выполняют международные и внутренние спецрейсы и используются как для перелетов руководства министерства и высших военачальников с подмосковной авиабазы Чкаловский, так и для перевозки личного состава (Ту-154 и Ту-134 входят в состав авиации всех военных округов и флотов). У военных СССР и России, исходя из размеров территории страны, всегда была потребность в довольно значительном парке "развозных" пассажирских лайнеров. Однако до сих пор Минобороны на фоне очень активного обновления парка боевых самолетов в части замены старых Ту-134 ограничивалось лишь закупкой девяти новых Ан-148-100Е.

По словам топ-менеджера предприятия авиационной промышленности, ОАК уже представила военным свои новые предложения. "На замену Ту-134 может пойти ближнемагистральный SSJ 100, а вместо Ил-62 и Ту-154 — более дальний Ту-214, — говорит отраслевой источник "Ъ". — Этот вопрос сейчас прорабатывается военными". По его словам, Минобороны и ОАК предстоит согласовать "дорожную карту" действий (определить, какие борта будут первыми выводиться из эксплуатации, а какие — еще послужат) и выстроить производственный график (необходим для равномерной загрузки заводов в Казани и Комсомольске-на-Амуре).

Каждый пятый Sukhoi SuperJet, выпущенный в Комсомольске-на-Амуре, не летает

Заказ на SSJ 100 со стороны Минобороны РФ не только увеличит загруженность Комсомольского-на-Амуре авиационного завода и принесет прибыль "Гражданским самолетам Сухого" (военные могут заказать не менее 20-25 бортов), но и позволит более активно продвигать самолет на зарубежные рынки, считает источник "Ъ", близкий к ОАК: "Это будет хорошая реклама". Военные в своих оценках пока более осторожны: они утверждают, что Сергей Шойгу поручил своим подчиненным проработать вопрос замены авиапарка таким образом, чтобы ведомству не потребовалось запрашивать у правительства дополнительное финансирование. "В поручении точные сроки замены авиапарка не указываются", — добавил собеседник "Ъ" в Минобороны.

Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 23 января 2017 > № 2077509


Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 19 января 2017 > № 2045908

Белорусско-российское ЗАО СП "Брянсксельмаш" планирует занять в ближайшие годы до 50% рынка комбайнов России. Об этом заявил в Брянске на пресс-конференции для российских и белорусских журналистов генеральный директор предприятия Валерий Сулеев, сообщили БЕЛТА в отделе маркетинга "Брянсксельмаша".

По итогам работы в 2016 году "Брянсксельмаш" уже занимает более половины рынка комбайнов Оренбургской, Ульяновской, Тамбовской, Самарской и Пензенской областей. "В целом на российском рынке доля зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, выпускаемых под маркой "Десна-Полесье", составляет сейчас в зависимости от модификации от 25 до 30%. Ежегодно мы прирастаем по этому показателю по несколько процентов", - сказал руководитель СП.

В прошлом году завод реализовал почти 1600 единиц техники, что примерно на 200 единиц больше по сравнению с предыдущим годом. Росту продаж способствует обширная товаропроводящая сеть - более 60 дилерских центров по всей России. В них не только обслуживают технику, но и проводят послеуборочные осмотры, по итогам которых специалисты вносят предложения по модернизации узлов и агрегатов. "Мы также начали поставки комбайнов на экспорт - в Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Молдову. Причина популярности этой техники - в ее надежности и доступном обслуживании, ведь эти машины состоят в основном из отечественных деталей и узлов", - сообщил генеральный директор.

Успешность совместного проекта комбайностроителей Беларуси и России подчеркивает и тот факт, что на сегодняшний день предприятие является одним из крупнейших налогоплательщиков Брянской области. В прошлом году сумма поступивших от него налогов в бюджеты всех уровней составила 2,3 млрд российских рублей. В течение 2016 года здесь создано 125 новых рабочих мест.

Совместное предприятие "Брянсксельмаш" с ОАО "Гомсельмаш" учреждено 1 августа 2005 года. Основные виды деятельности предприятия - производство и реализация сельскохозяйственной техники и запасных частей к ней, гарантийное и сервисное обслуживанием своей продукции. На предприятии идет сборка 7 моделей комбайнов, которые прошли испытания на машиноиспытательных станциях, рекомендованы к производству и имеют все необходимые сертификаты в соответствии с нормативными документами Российской Федерации.

Белоруссия. ЦФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 19 января 2017 > № 2045908


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044639

«Вертолеты России» получили первый контракт от Росгвардии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) поставит Национальной гвардии России (далее - Росгвардия) партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ. Производство машин будет осуществляться на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Передача машин заказчику планируется в 4-м квартале 2017 г. Техника будет базироваться в одной из воинских частей Росгвардии в Северной Осетии.

Вертолеты Ми-8АМТШ планируется применять для авиационной поддержки подразделений Росгвардии, в том числе при выполнении задач по обеспечению общественного порядка и общественной безопасности, противодействию терроризму, охране важных государственных объектов и оказании содействия пограничным органам в охране государственной границы.

С момента создания Росгвардии в апреле 2016 г. это первый государственный контракт на поставку новых вертолетов.

«Понимая те задачи, которые стоят перед Федеральной службой войск национальной гвардии, холдинг «Вертолеты России» планирует на системной основе обеспечивать подразделения ведомства самыми современными образцами российской вертолетной техники, которая способна решать широкий спектр задач» - сказал заместитель генерального директора по продажам Владислав Савельев.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ - один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Вертолеты способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи.

Оптимизированная компоновка вертолетов, высокая энерговооруженность делают их максимально эффективным при проведении специальных операций. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Кроме того, оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044639


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2017 > № 2043579

Представители авиапрома сочли удобным перенос МАКС-2017 на июль.

В среду, 18 января, в СМИ появились сообщения о возможном переносе международного авиационно-космического салона (МАКС) с августа на июль. Поводом для изменений стали близкие сроки проведения военно-технического форума "Армия-2017", старт которого предполагался через день после завершения МАКС. Военное.РФ опросило представителей авиационной промышленности о том, станет ли им удобнее, если два крупных мероприятия пройдут с разницей в месяц.

"Нас вполне устраивает перенос выставки. Для того, чтобы оборудовать выставочные площади, нужно определенное количество времени. В том случае, если обе выставки пройдут в августе, времени для этого будет минимум", - сообщили корреспонденту Военное.РФ в пресс-службе компании "Сухой".

Аналогичного мнения придерживаются и в казанской компании "Эникс", занимающейся производством беспилотных летательных аппаратов.

"Дни монтажа стендов для "Армии-2017" совпадали с днями проведения МАКС-2017. Даже физически в таких условиях успеть попасть с авиасалона на "Армию" практически нереально, а ведь в сентябре еще будет проходить выставка в Нижнем Тагиле", - прокомментировали сотрудники отдела по связям с общественностью "Эникса".

В свою очередь в пресс-службе корпорации "МиГ" подчеркнули, что относятся к изменениям сроков нейтрально: "Когда выставка будет проводиться - тогда мы в ней участие и примем".

На кировском машиностроительном заводе "Лепсе" и в Пермской научно-производственной приборостроительной компании (ПНППК), также принимающих участие в обеих выставках, обратили внимание, что перестроить график будет проще, если предприятия получат своевременные оповещения от организаторов.

"Принципиального значения этот перенос не имеет. Мы перестроимся, если сообщат заранее - это не проблема, - сказал корреспонденту Военное.РФ директор по развитию "Лепсе" Юрий Старков. - И, конечно, очень неудобно, когда две выставки идут одна за другой".

"Самое главное, чтобы пришло оповещение в бумажном виде, чтобы нас проинформировали, в какие сроки пройдет авиасалон. Наша организация участвует в "Армии-2017", поэтому нам, разумеется, удобнее, если МАКС перенесут на июль", - отметили в ПНППК.

Международный авиационно-космический салон МАКС проводится по нечетным годам в подмосковном Жуковском с 1993 года. Изначально мероприятие запланировали на 15-20 августа. А военно-технический форум "Армия-2017" пройдет в парке "Патриот" с 22 по 27 августа. В пресс-службе "Ростеха", вместе с Минпромторгом выступающим в качестве организатора авиасалона, подтвердили намерение перенести МАКС-2017 на июль.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2017 > № 2043579


Россия. Пакистан. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044551

«Вертолеты России» поставят гражданскую технику в Пакистан

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) стал победителем международного тендера и заключил контракт с властями провинции Белуджистан (Республика Пакистан) на поставку гражданского вертолета Ми-171. Ожидается, что вертолет будет передан в первой половине 2017 г.

Он впервые заключает контракт на поставку гражданской техники в Пакистан. Ожидается, что власти Белуджистана будут использовать многоцелевой вертолет Ми-171 для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, патрулирования и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

«Наша победа в тендере является закономерным показателем того, что российские вертолеты наиболее подходят для эксплуатации в этом регионе. Мы ожидаем, что власти Пакистана в будущем продолжат наращивать объемы поставок российской техники. Предпосылки для этого есть уже сейчас», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Выбор вертолета типа Ми-17 для работы в Белуджистане обусловлен их подтвержденной высокой надежностью и эффективностью применения в широком диапазоне температур, возможностью безангарного хранения, простотой обслуживания и эксплуатации в регионах с ограниченно развитой наземной инфраструктурой.

Вертолеты типа Ми-17 сегодня производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России».

Россия. Пакистан. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044551


Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044539

ФРП предоставит федерально-региональный займ для литейного проекта

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил первый федерально-региональный заём по программе «Совместные займы», который получит компания «Памир» из Ульяновской области.

С привлечением займа «Памир» организует в г. Ульяновске производство чугунолитейных изделий (до 10 тыс. т в год) для предприятий автомобильной, строительной и станкостроительной промышленности, что снизит зависимость отечественных производителей от импорта из Китая и Индии. Продукция, в частности, будет поставляться Ульяновскому станкостроительному заводу (создан немецко-японской DMG Mori), которая в 2016 г. при поддержке ФРП заключила специальный инвестиционный контракт с федеральным и региональным правительствами.

Стоимость проекта компании «Памир» – 306,6 млн руб., из которых 65 млн руб. могут быть предоставлены ФРП и Корпорацией по развитию предпринимательства в Ульяновской области в долевом соотношении 45 млн руб. и 20 млн руб. соответственно.

Программа «Совместный займ» предусматривает федерально-региональное кредитование промышленных предприятий на сумму от 20 до 100 млн руб. под 5% годовых сроком до 5 лет. На долю ФРП (федеральная составляющая) приходится не более 70% займа, на долю регионального института развития – не менее 30%. Общая стоимость проекта, претендующего на участие в программе, должна быть не меньше 40 млн руб.

Программа разработана по инициативе ФРП в рамках масштабирования модели фонда в российских регионах.

Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044539


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044603

Daimler начнет строительство завода в Подмосковье в следующем году

Концерн Daimler в 2018 г. намерен начать строительство завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области, производство может начаться через три года, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

«Межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла решение, поэтому в ближайшее время формальный момент, связанный с подписанием (специального инвестиционного контракта) будет реализован. Что касается начала инвестиций, то после проведения всех необходимых проектных работ, начиная со следующего года, компания начнет строить предприятие в Московской области. Выход на производство самих автомобилей традиционно занимает примерно три года», - сказал он.

Ранее сообщалось, что Daimler планирует построить завод в Солнечногорском районе в 2019 г.

«Один из индустриальных парков находится в Солнечногорском районе - это Есипово, это 300 га земли, уже подготовленной. Раньше там был заброшенный военный городок. Туда мы планируем пригласить Mercedes, сегодня проходит завершающий этап согласования, (заключается) специальный инвестиционный контракт, который даст старт строительству и затем уже первому выпуску автомобилей четырех-пяти модельных рядов на территории России. Мы работаем так, чтобы все-таки в 2019 г. завод заработал, конечно, это зависит от Mercedes, но мы по своей части оказываем максимальное содействие», - говорил губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Он отметил, что для регионального правительства этот проект является очень важным и имиджевым.

«Мы стараемся все делать в срок, потому что на нашей стороне тоже есть определённые обязательства по подготовке территорий, сопровождению всех согласовательных процедур», - добавил губернатор.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044603


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300

Mercedes-Benz в 2018 году начнет строить в Московской области завод по производству легковых машин, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистам.

"Недавно буквально межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение, поэтому в ближайшее время этот формальный момент, связанный с подписанием, будет реализован", - сказал министр, отвечая на вопрос относительно локализации легковых машин компании Mercedes-Benz в РФ.

"Что касается начала инвестиций, то после проведения всех необходимых проектных работ, начиная со следующего года, компания начнет строить предприятие в Московской области. Выход на производство самих автомобилей - традиционно это занимает примерно три года", - добавил он.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211

Окончательное решение по строительству в Московской области завода легковых машин Mercedes-Benz пока не принято, заявили РИА Новости в пятницу в пресс-службе концерна Daimler.

"Окончательное решение о реализации пока не принято", — говорится в письме, полученном редакцией в ответ на соответствующий запрос.

Ранее в пятницу глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что строительство завода по производству Mercedes-Benz начнется в Подмосковье в 2018 году. По словам министра, межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение по данному вопросу, в ближайшее время состоится официальное подписание соглашения.

Концерн Daimler несколько лет вел переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых автомобилей Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок московский завод "МосАвтоЗил", промзону в поселке Шушары Ленобласти, подмосковный индустриальный парк "Есипово".

Ангелина Тимофеева.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211


Россия. СФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 января 2017 > № 2053391

АЗПИ хочет потеснить Bosch

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 12 льготных займов общим объемом 2,93 млрд руб.

Согласно одному из проектов, Алтайский завод прецизионных изделий (АЗПИ, г. Барнаул, Алтайский край) планирует выпуск топливной аппаратуры типа Common Rail для двигателей стандарта Евро 5 и выше. Реализация проекта позволит снизить долю импорта на отечественном рынке до 50%.

В настоящее время ни одно российское предприятие не производит полнокомплектные топливные системы высокого давления, порядка 98% отечественного рынка занимает продукция Bosch (Германия).

Проект предусматривает разработку аппаратуры для автомобильных двигателей и двигателей сельскохозяйственной, судовой, строительной, дорожной и специальной техники.

Новая продукция позволит обеспечить российских производителей дизельных двигателей внутреннего сгорания (КамАЗ и Автодизель).

Кроме того, планируется экспорт продукции в Германию и Белоруссию.

Стоимость проекта 600 млн руб., из которых 300 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. СФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 января 2017 > № 2053391


Россия. ЦФО. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 31 декабря 2016 > № 2023961

В Калужской области начнут выпускать сверхлегкие самолеты для сельского хозяйства.

ОНПП «Технология» и ООО «Фирма «МВЕН» подписали меморандум о сотрудничестве, а потому в Калужской области появится совместное предприятие, которое займется выпуском легкомоторных самолётов для сельского хозяйства.

Наработки и опыт обнинского предприятия послужат основой для создания сверхлегких конструкций из полимерных композиционных материалов, которые послужат основой для будущих самолетов.

«Мы умеем проектировать самолёты, «Технология» может создавать элементы конструкции для воздушных судов из композиционных материалов с использованием современных методов. Уверен, что вместе нам по силам реализовать проект строительства нового отечественного самолёта для авиации общего назначения, который будет востребован рынком», — сказал генеральный директор ООО «Фирма «МВЕН» Виктор Ермоленко.

«Этот проект, в том числе, позволит расширить границы кооперации между предприятиями Калужской области и Республики Татарстан», — добавил Андрей Силкин, директор ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина.

Теперь обнинские разработчики займутся композитным корпусом для нового самолёта, а за двигатель и авионику будут отвечать сотрудники компании из Казани.

Пилотный экземпляр планируют представить на авиасалоне МАКС-2017. В дальнейшем рассчитывается производить нескольких десятков машин в год.

Россия. ЦФО. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 31 декабря 2016 > № 2023961


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2024945

ЦАГИ вводит в эксплуатацию аэрохолодильную трубу сезонного действия.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) разработали и ввели в эксплуатацию новую экспериментальную установку – аэрохолодильную трубу сезонного действия. Работы проводились совместно с ЦИАМ и подрядными организациями.

Установка предназначена для исследования процессов искусственного обледенения на несущих поверхностях и элементах воздушных судов, влияния обледенения на аэродинамические характеристики самолетов, методов борьбы с обледенением, характеристик приборов и датчиков в условиях образования льда, эффективности работы противообледенительных систем.

Информация, которую получат специалисты в результате испытаний в аэрохолодильной трубе, будет использоваться при решении задач безопасности полетов и сокращения сроков сертификации самолетов.

В настоящее время сотрудники института проверили работоспособность основных технологических и измерительных систем установки, провели пробный пуск и получили искусственное обледенение контрольной решетки. В следующем году специалисты ЦАГИ будут отрабатывать методику по подготовке и проведению испытаний в аэрохолодильной трубе сезонного действия.

Воздушный поток в трубе создается вентилятором, который приводится в движение асинхронным электродвигателем переменного тока мощностью 1 МВт. Размер закрытой рабочей части – 1×1×3 м, максимальная скорость потока – 150 м/с, рабочий диапазон температур – меньше 0 °С.

Справочно

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли России, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. Осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. Принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2024945


Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322

«Вертолеты России» получили новый заказ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию Ростех) заключил с авиакомпанией «Ямал» контракт на поставку двух многоцелевых вертолетов Ми-8МТВ-1. Согласно договору машины поступят в распоряжение авиакомпании до конца 2017 г.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 будут использоваться для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, поисково-спасательных и лесоавиационных работ, авиапатрулирования, пожаротушения, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Каждое из воздушных судов будет оснащено внешней грузовой подвеской и подготовлено под установку бортовой лебедки. Для выполнения полетов на дальние расстояния вертолеты получат дополнительные топливные баки.

«Наши вертолеты на протяжении многих лет эксплуатируются в районах со сложными климатическими условиями и неизменно доказывают свою эффективность. Мы ставим перед собой цели способствовать повышению транспортной доступности регионов и надеемся на продолжение сотрудничества с российскими авиакомпаниями», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Выбор вертолетов Ми-8МТВ-1 для работы в Заполярье обусловлен их подтвержденной высокой надежностью и эффективностью применения в широком диапазоне температур, возможностью безангарного хранения, простотой обслуживания и эксплуатации в регионах с ограниченно развитой наземной инфраструктурой.

Авиакомпания «Ямал» является одним из крупнейших вертолетных операторов в России и имеет богатый опыт применения отечественной авиационной техники в суровых климатических условиях Заполярья.

Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 21 декабря 2016 > № 2014762

Андрей Богинский принял участие в рабочей поездке Дмитрия Рогозина в ЦАГИ.

Заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин провел в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ФГУП «ЦАГИ», входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») совещание, посвященное работам по программе создания пассажирского самолета МС-21.

В совещании приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский, руководство НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ФГУП «ЦАГИ», ПАО «ОАК», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «ОДК», представители ведущих российских авиастроительных предприятий и организаций.

Дмитрий Рогозин заслушал доклады о работах по программам создания самолета МС-21 и двигателя ПД-14. По прямой линии заместителю Председателя Правительства России была представлена информация из Иркутского авиационного завода – филиала входящей в ОАК корпорации «Иркут» — о подготовке к летным испытаниям первого самолета МС-21-300. Участники совещания осмотрели зал статических испытаний ЦАГИ, где ведутся работы по программе МС-21.

Основной объем задач по обоснованию статической прочности и ресурса самолета МС-21 совместно с ОАК решает ЦАГИ. Отличительной особенностью нового лайнера стало широкое применение в конструкции планера полимерных композиционных материалов. Такое решение призвано обеспечить самолету МС-21 преимущество в летно-технических характеристиках над аналогами. В то же время внедрение композитов потребовало проведения беспрецедентно большого объема прочностных испытаний.

Завершены испытания композитных кессонов киля и стабилизатора, носового отсека фюзеляжа, опор шасси, воздушного тормоза, рулей направления и высоты, ряда других агрегатов. В настоящее время особое внимание уделяется изолированным испытаниям инновационного крыла большого удлинения, кессон и механизация которого изготовлены из композитов.

На финальной стадии находится сборка в ЦАГИ самолета МС-21-300-0002, который специально построен для проведения статических испытаний.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 21 декабря 2016 > № 2014762


Россия. Франция. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008181

«Иркут» и Airbus ликвидировали совместное предприятие

Корпорация «Иркут» и европейский концерн Airbus ликвидировали созданное в 2005 г. совместное предприятие, в рамках которого продвигали за рубежом самолет-амфибию Бе-200.

Отмечается, что в итоге корпорация понесла убытки, при этом источники газеты поясняют, что зато это сотрудничество позволило «Иркуту» сертифицировать систему менеджмента качества по международным стандартам.

«Иркут» прекратил распоряжаться 70% акций в уставном капитале совместном предприятии EADS Irkut Seaplane. Оно было создано в 2005 г. и занималась продвижением самолета-амфибии Бе-200 на зарубежных рынках, все самолеты предполагалось поставлять в лизинг. Несмотря на уникальные характеристики, продвижению Бе-200 мешала его высокая цена.

Россия. Франция. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008181


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 декабря 2016 > № 2008162

Субсидии автопроизводителям выросли до 23,5 млрд руб.

Правительство России утвердило изменения в распределение субсидий федерального бюджета на поддержку автопроизводителей.

Речь идет об увеличении объема субсидий российским производителям на компенсацию части затрат, связанных с производством колесных транспортных средств, с 22,5 млрд руб. до 23,5 млрд руб.

Второе постановление предусматривает снижение объема средств, выделяемых на субсидии части затрат на транспортировку продукции российского автопрома на экспорт, а также доработку конструкции автомобилей для экспортных рынков, подготовки их производства и омологации - вместо 3,3 млрд руб. на это будет выделено 2,4 млрд руб.

Ранее сообщалось, что Министерство промышленности и торговли России разрабатывал проект постановления правительства, перераспределяющий субсидии автопроизводителям. В частности, предполагалось высвободить 900 млн руб. из программы субсидирования экспорта в связи с сокращением объема экспорта автомобилей в страны ближнего зарубежья.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 декабря 2016 > № 2008162


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter