Всего новостей: 2071664, выбрано 1281 за 0.185 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153095

Российское самолетостроение получит 32,7 млрд руб. в 2017 г.

На финансирование программ самолетостроения в 2017 г. выделено 32,7 млрд рублей, сообщил 21 апреля директор департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговлиРоссии Сергей Емельянов на заседании экспертного совета по авиационной промышленности при комитете Государственной Думы по экономической политике.

«В том числе 24,6 млрд руб. выделено на реализацию проектов самолетов Ил-114, Ил-96-400М и поддержку спроса на самолеты "Сухой Superjet 100"», — сказал Сергей Емельянов.

8,1 млрд руб. выделено на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по завершению проекта создания магистрального самолета МС-21 и доработку «Сухой Superjet 100».

На проекты в области вертолетостроения в 2017 г. выделено 1,5 млрд руб., в том числе на научно-исследовательскую работу по доведению и сертификации вертолета Ми-38.

На проекты в области авиационного двигателестроения выделено 11,2 млрд руб., из которых 6,6 млрд руб. пойдут на повышение финансовой устойчивости Объединенной двигателестроительной корпорации в виде взноса в уставной капитал компании в интересах реализации проектов создания двигателей ПД-35 и ТВ7-117. 4 млрд руб. выделено на создание двигателя ПД-14 для самолета МС-21.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153095


Россия. Филиппины. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153083

Россия и Филиппины обсудили перспективы промышленного сотрудничества

В Министерстве промышленности и торговли России состоялась встреча директора департамента международного сотрудничества Алексея Господарева с заместителем министра торговли и промышленности Республики Филиппины Ровелом С. Барбой.

Переговоры состоялись в преддверии официального визита президента Республики Филиппины Родриго Роа Дутерте в Россию и первого заседания Российско-Филиппинской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Стороны обсудили актуальные вопросы двустороннего взаимодействия и перспективные направления сотрудничества в области промышленности, в том числе, наращивание поставок российской авиационной и автомобильной техники на Филиппины.

Участники встречи подчеркнули, что договорно-правовая база является важным условием становления и развития торгово-экономических связей между странами.

В настоящее время сторонами готовится к подписанию проект меморандума о намерениях между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Министерством торговли и промышленности Республики Филиппины.

Россия. Филиппины. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153083


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152881

Great Wall Motors начнет производство автомобилей в России в 2019 г.

Первый автомобиль Haval сойдет с конвейера завода китайской компании Great Wall Motors в Тульской области в 2019 г., заявил губернатор региона Алексей Дюмин.

«Мы на 2019 г. ждем открытия автомобильного завода, который находится на нашей территории. Здесь я точно могу сказать, мы рассчитываем, что с конвейера сойдет первый автомобиль Great Wall. Мы на это надеемся», - сказал Алексей Дюмин.

По его словам, у Great Wall Motors есть мысли для реализации автомобилей марки Haval, которые будут производиться в Тульской области, на международном рынке.

«Мы понимаем, что у коллег есть мысли для реализации этого автомобиля на международном рынке. В каких конкретных направлениях - это их коммерческая тайна», - добавил губернатор Тульской области.

Он также подчеркнул, что автомобили с завода в Тульской области также будут экспортироваться в другие страны.

«Да, будет экспорт, абсолютно точно», - отметил Алексей Дюмин.

Ранее сообщалось, что окончание строительства первой очереди завода китайской Great Wall Motors в Тульской области, которое планировалось на 2017 г., переносится на 2018 г. Также планировалось, что первые автомобили сойдут с конвейера в 2017 г.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2152881


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146005

Проект китайской компании Great Wall Motors в Тульской области России служит примером успешного межрегионального сотрудничества между двумя странами. Об этом заявил в четверг помощник главы МИД КНР Ли Хуэйлай.

Выступая на презентации инвестиционного потенциала Тульской области в посольстве РФ в КНР, дипломат отметил, что китайское правительство содействует отечественным предприятиям в развитии торгово-инвестиционного сотрудничества с Тульской областью и другими российскими регионами. При этом Китай заинтересован в импорте из России высококачественной продукции.

Китайско-российские отношения переживают лучший период развития, и взаимовыгодное сотрудничество между двумя странами приносит реальную выгоду их народом, добавил он.

На презентации присутствовали губернатор Тульской области Алексей Дюмин, замминистра экономического развития РФ Алексей Груздев, руководители администраций китайских провинций и городов, а также представители деловых кругов.

А. Дюмин на мероприятии ознакомил присутствующих с инвестиционным и культурно-туристическим потенциалом региона.

На встрече с журналистами губернатор выразил надежду, что первые автомобили марки Haval китайской компании Great Wall Motorsв, выпущенные на территории индустриального парка "Узловая" в Тульской области, сойдут с конвейера в 2019 году.

Администрации Тульской области оказывает всестороннюю поддержку компаниям при реализации инвестиционных проектов, и для инвесторов созданы выгодные условия, действуют различные преференции, в том числе налоговые, сообщила делегация региона на мероприятии.

В рамках презентации прошли встречи, на которых были обсуждены вопросы инвестиционного и экономического сотрудничества Тульской области с китайскими предпринимателями. -

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 апреля 2017 > № 2146005


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920

Минпромторг и Минтранс хотят поднять продажи Sukhoi Superjet 100

Министерство промышленности и торговли РФ совместно с Министерством транспорта РФ занимаются разработкой предложений по поддержке производства самолетов Sukhoi Superjet 100 с помощью создания новых региональных авиакомпаний.

Новые авиакомпании будут созданы на базе Red Wings, которая получит до 100 самолетов до 2022 г. Планируется, что перевозки будут осуществляться между городами, население которых превышает 200 тыс. человек.

По мнению Минпромторга, такой проект может стать дополнительной мерой по продвижению самолета на внутренний рынок и способствовать подвижности населения.

Параметры проекта будут сформулированы с учетом производственных возможностей «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), а также после получения позиции Минтранса.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152920


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 10 апреля 2017 > № 2137963

В минувшую пятницу в Центре управления полетами в подмосковном Королеве прошли следственные действия. Как сообщили «Росбалту» адвокаты одного из участников «дела ЦУПа», выполнялась «проверка показаний на месте». Руководитель производственно-технического отдела, инженер и начальник участка СУ-24 показывали следователю СК РФ Денису Герасимову, какие именно работы были выполнены при реконструкции ЦУПа.

А неделей раньше, по словам адвокатов, эти свидетели рано утром были неожиданно для себя препровождены в помещение Главного управления по расследованию особо важных дел СКР в Техническом переулке Москвы. По мнению защитников, за счет эффекта неожиданности следователи желали, чтобы эти свидетели не смогли подготовиться и согласовать между собой показания. На допросах от них хотели получить признание, что работы на объекте фактически не выполнялись, а вся деятельность осуществлялась исключительно для видимости. Свидетели же опровергли эту версию следствия, для подтверждения чего и потребовался выезд на объект.

По мнению адвокатов, активизация следствия по «делу ЦУПа» может быть вызвана проблемами при уголовном преследовании его главных фигурантов: генерального директора ООО «Дельта Строй» Александра Осипова и его подчиненного Казбека Тебиева.

Напомним, что Осипов и Тебиев были арестованы в декабре прошлого года. Они были предварительно обвинены в хищении 200 миллионов рублей и срыве масштабной реконструкции Центра управления полетами в Королеве.

Защита Осипова заказала экспертизу материалов уголовного дела, возбужденного по ст. 159 ч. 4 УК РФ, заведующему кафедрой уголовного права и криминологии юридического факультета МГУ профессору Владимиру Комиссарову. Экспертиза продемонстрировала крайне низкий уровень юридической грамотности следователей по особо важным делам СКР, отмечают адвокаты.

Профессор Комиссаров – член научно-консультативных советов при Верховном суде РФ и Следственном комитете. Он также известен, как эксперт, обосновавший невиновность владельца аэропорта Домодедово Дмитрия Каменщика в гибели там людей в результате действий террориста-смертника в январе 2011 года. И вот на очереди не менее громкое «дело ЦУПа».

ЦУП входит в состав ФГУП «ЦНИИмаш», последний и фигурирует в деле в качестве потерпевшей стороны. «ЦНИИмаш» в июне 2013 года заключил договор на строительство зданий Центра управления полетами с ФГУП «Спецтехнологии», а субподрядчиком для непосредственного выполнения работ стала компания «Дельта Строй», которую возглавлял Александр Осипов. В качестве аванса за свою работу компания-субподрядчик получила 304 млн руб. и заключила договоры с еще несколькими компаниями, в том числе, с СУ-24. По мнению следствия, работы выполнены не были, а 200 миллионов рублей пропали, точнее, были выведены на счета фирм-однодневок. Осипову было предъявлено обвинение в хищении в крупном размере денежных средств у ФГУП «ЦНИИмаш», однако, как считает профессор Комиссаров, признаков состава преступления в его действиях нет.

Дело в том, что «Дельта Строй» получила банковскую гарантию от «Рост Банка» как раз на сумму аванса – 304 млн руб. - на тот случай, если работы окажутся не выполнены. Работы фирмой Осипова были выполнены частично и приняты заказчиком, то есть ФГУП «Спецтехнологии», на 16,5 млн руб. «Дельта строй» представил документы о выполнении работ более чем на 121 млн руб. и закупке оборудование почти на 80 млн. 5 июля 2015 года заказчик договор подряда расторг. «Рост Банк» перевел на счет заказчика банковскую гарантию. А если сумма аванса была полностью возвращена заказчику, то как можно вести речь о хищении, якобы совершенном Александром Осиповым? Если уж кто-то обогатился на строительстве зданий Центра управления полетами, то это и был сам «Спецстрой», принявший до получения аванса работу «Дельта Строя» на 16,5 млн руб., как упоминалось выше.

К слову сказать, в конце прошлого года «Спецстрой» был ликвидирован президентским указом в связи с тем, что к этой организации накопилось много вопросов, а «дело ЦУПа», видимо, стало «последней каплей» в море уголовных дел.

«Если перевод денежных средств из ФГУП «Спецстройтехнологии» на банковский счет ООО «Дельта Строй» не повлек в дальнейшем за собой какого-либо имущественного ущерба данному унитарному предприятию, тогда охраняемые уголовным законом отношения собственности не были нарушены, и соответственно отсутствует объект преступления», говорится в заключении эксперта. Владимир Комиссаров подчеркивает, что банковская гарантия является одним из самых эффективных инструментов обеспечения возврата финансовых средств. Мошенничество, как и любая другая форма хищения, может быть совершено исключительно с прямым умыслом. Осипов же перед получением аванса заключил договор банковской гарантии в пользу ФГУП «Спецстроойтехнологии» и выступил личным поручителем перед банком, взяв на себя солидарную ответственность по обязательствам ООО «Дельта Строй» всем своим имуществом. «В подобной ситуации нет никаких оснований вести речь о наличии в действиях Осипова прямого умысла на хищение», резюмирует юрист.

Вячеслав Феоктистов, адвокат Александра Осипова, считает, что это дело наглядно иллюстрирует скрытые опасности при работе частных компаний с унитарными предприятиями: даже исполняя взятые на себя обязательства и не нанося никакого убытка государственным заказчикам, предприниматель может оказаться за решеткой. Преследование Александра Осипова может также стать прецедентным в вопросах уголовно-правовых рисков при работе с банковскими гарантиями, уверен адвокат.

Сергей Петров

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 10 апреля 2017 > № 2137963


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2135980

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев встретился с главой Луховиц Владимиром Барсуковым. Во время встречи они обсудили работу по подготовке к производству гражданского самолета Ил-114. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу главы и правительства Московской области.

"Еще один важный проект, который был принят на федеральном уровне, — это производство Ил-114 на Луховицком заводе. Этот проект находится в начальной стадии, там была конкуренция регионов, и поддержали наш завод — Луховицкий", — подчеркнул Владимир Барсуков.

Производить самолеты будут на заводе Российской самолетостроительной корпорации "МиГ". Первый серийный выпуск планируют выпустить в 2020 году.

"Для производства Ил-114 уже определен цех, идет подготовка документации, в 5-м микрорайоне выделены два гектара земли под строительство жилья для сотрудников завода. Благодаря вашей поддержке, в прошлом году мы построили там детский садик на 210 мест, также там действует хорошая школа и автогородок", — добавил Владимир Барсуков

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2135980


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134212

Завод Great Wall Motors построят в Тульской области в 2018 г.

Срок завершения строительства завода Great Wall Motors в индустриальном парке «Узловая» (Тульская область) перенесен на 2018 г., сообщают тульские СМИ.

Министр экономического развития Тульской области Григорий Лаврухин рассказал, что сейчас на объекте идет строительство фундамента и металлоконструкций. «Сроки могут сдвигаться, это нормально. По текущим темпам из-за усиления фундамента завершение работ сдвинулось с конца 2017 на 2018 г.», – отметил он.

Строительство автозавода Great Wall Motors обойдется в $500 млн. В 2014 г. на стройплощадке заложили первый камень будущего производства. Первый этап с мощностями производства 80 тыс. машин в год планировалось завершить в 2017 г., а второй этап в 2020 г., увеличив производственную мощность до 150 тыс. машин в год.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134212


Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833

ЯМЗ начал выпуск новых двигателей

Ярославский моторный завод (ЯМЗ, входит в группу ГАЗ) начал серийное производство новых средних рядных двигателей для сельхозяйственной техники.

Новые двигатели ЯМЗ-53435 и ЯМЗ-53625 являются базовыми моделями линейки 4- и 6-цилиндровых дизелей ЯМЗ-530, включающей 12 модификаций с диапазоном мощности 140- 286 л.с.

Все модификации двигателя ЯМЗ-53435 предназначены для установки на зерно- и кормоуборочные комбайны. Двигатель прошел полный цикл стендовых и полевых испытаний в составе техники, полностью подтвердил высокие показатели по тягово-динамическим характеристикам, надежности и ресурсу. Современный, экономичный, эффективный двигатель ЯМЗ-53435 обеспечивает требуемую производительность комбайна, маневренность, доступную стоимость и низкий уровень затрат в эксплуатации.

Россия. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115833


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538

Производство в России автомобилей Haval начнется через два года

Российский завод по производству внедорожников Haval планируется открыть в 2019 г., сообщили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Напомним, в мае 2014 г. между правительством Тульской области, Корпорацией развития Тульской области и китайским автоконцерном Great Wall Motors было заключено соглашение о строительстве в Тульской области завода по выпуску автомобилей Haval. В сентябре 2015 г. Great Wall Motors приступил к строительству предприятия в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Общий объем инвестиций в проект составляет $500 млн. Предприятие будет включать в себя цех штамповки, сварки, окраски, сборки, производства запчастей. На заводе будет создано 2,5 тыс. рабочих мест. Проектная мощность завода позволит выпускать до 150 тыс. автомобилей в год.

Как сообщалось ранее, на предприятии планируется выпускать четыре модели внедорожников под маркой Haval, включая H2, H6 Coupe, Н8 и H9. Однако конкретные модели, которые будут производится на заводе, окончательно еще не определены, уточнили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131688

Олег Бочаров ознакомился с этапами производства высокотехнологичной продукции на обнинском предприятии ОНПП «Технология».

Заместитель главы Минпромторга РФ Олег Бочаров посетил с рабочим визитом ОНПП «Технология».

На встрече с руководством предприятия, в которой также принял участие директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, обсуждались вопросы развития производства продукции гражданского назначения и реализации текущих проектов.

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров ознакомился с этапами производства высокотехнологичной продукции из углепластика и керамики, а также возможностями предприятия в области серийного выпуска изделий конструкционной оптики. В частности, ему было представлено уникальное авиационное остекление из поликарбоната.

Также замглаве ведомства были представлены ключевые проекты, реализуемые обнинским предприятием в области авиации. Наиболее перспективными из них замглавы Минпромторга России назвал проекты организации серийного производства специализированного комплекса для проведения авиахимработ и развития компетенций ОНПП «Технология» в области создания конструкций из полимерных композиционных материалов для отечественного авиастроения.

Обнинское предприятие – это флагман российского наукоемкого производства, располагающий крепкой технологической, производственной и кадровой базой. Поддержка таких предприятий на государственном уровне необходима, поэтому я вижу одной из главных своих задач продолжить укрепление системы внутренней кооперации и межотраслевого взаимодействия, -

подвёл итог рабочего визита заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131688


Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131686

В России пройдут сертификационные испытания реактивного двигателя нового поколения.

Пресс-релиз

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и компания SafranAircraftEngines (Франция) подписали договор о проведении в России инженерных и сертификационных испытаний реактивного двигателя Silvercrest для бизнес-джетов, а также связанных с ними расчетно-аналитических и экспериментальных работ.

Цикл стендовых испытаний на московской площадке и в Научно-испытательном центре ЦИАМ в Тураево планируется завершить в 2018 году. Он включает в себя испытания на обледенение и холодный запуск двигателя в высотно-скоростных и климатических условиях, в имитируемых условиях высокогорных аэродромов, а также полную имитацию полётных условий в термобарокамере.

Silvercrest – реактивный двигатель нового поколения, разработанный и изготовленный для элитных служебных самолетов супер-среднего размера. Silvercrest уже выбран фирмой Dassault Aviation для самолета Falcon 5X.

Справочно:

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131686


Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131678

Молодые инженеры представили свои изобретения на крупнейшей международной выставке в Индии.

Участники Международного фестиваля детского и молодежного научно-технического творчества «От винта!» - студенты МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана и Московского политехнического университета – представили свои разработки на стенде Минпромторга России в рамках российской экспозиции на Международной выставке высокотехнологичной продукции IESS-2017 в Индии.

Организатором фестиваля «От винта!», направленного на развитие инженерных талантов нового поколения, выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, соорганизаторами - Координационный совет по развитию детского и молодежного научно-технического творчества Союза машиностроителей России и организация «Офицеры России».

Сразу после церемонии открытия выставки и торжественного подписания договоров Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и Министр торговли и промышленности Республики Индии Нирмала Ситхараман посетили стенд фестиваля «От винта!». Молодые инженеры-изобретатели рассказали почетным гостям стенда о своих разработках и продемонстрировали спектр их возможностей.

Так, Московский авиационный институт подготовил для экспозиции «От винта!» на выставке IESS-2017 два проекта. Это прошедший полный цикл испытаний на земле и в воздухе экспериментальный лёгкий спортивно-пилотажный самолёт «Квант», а также КА «Искра-МАИ-85», осуществляющий демонстрацию и практическое лётное подтверждение образовательных, научных, опытно-конструкторских и производственно-технологических компетенций и результатов проектного обучения в МАИ.

Студенты «бауманки» представили беспилотный авиационный комплекс ЭРА-50 - малоразмерный летательный конвертоплан вертикального взлёта и посадки выполненный по схеме тандем. Шагающую машину с беспроводным управлением с шестью «ногами» продемонстрировали индийским коллегам студенты политехнического университета: изобретение представляет собой устройство типа hexapod, управление машиной осуществляется посредством Bluetooth. Кроме того, представители этого вуза представили модель высокоскоростного рельсового транспортного средства на базе высокотемпературной сверхпроводящей керамики.

Российские организаторы фестиваля также пригласили студентов и школьников из Индии, разработки которых также были представлены на выставке, представить свои работы в России – на МАКСе, Heliorussia и других важнейших промышленных выставках. Отметим, что стенд фестиваля «От винта!» пользовался большим вниманием на протяжении всех дней выставки. Среди его посетителей было много студентов и школьников, наиболее близко молодые инженеры из России подружились со студентами HindustanUniversity.

Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131678


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139675

Завод Mercedes-Benz начнут строить в Подмосковье в середине 2017 г.

Концерн Daimler начнет строительство своего первого завода в России уже в текущем году, сообщает портал «Экономика сегодня».

Строительство завода начнется во втором полугодии 2017 г. После того, как предприятие будет введено в эксплуатацию, на нем начнется сборка Mercedes-Benz E-класса, а также внедорожников.

Строительство начнется во втором полугодии 2017 г. Завод будет располагаться в пос. Есипово (Московская область).

Мощность предприятия – около 25 тыс. автомобилей в год. При этом инвестиции в него составят 300 млн евро.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139675


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 15 марта 2017 > № 2143705

Алексей Рогозин назначен вице-президентом ОАК

Сын вице-премьера России Дмитрия Рогозина Алексей Рогозин назначен вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации, сообщает пресс-служба корпорации.

Ему предстоит сформировать транспортный дивизион ОАК, консолидировать ключевые функции управления предприятиями на уровне головной корпорации, а также выстроить единый контур управления программами транспортной авиации.

Руководство ОАК определилось с кандидатурой вице-президента по транспортной авиации. Алексею Рогозину, работающему в департаменте имущественных отношений Министерства обороны России, на новом месте предстоит сформировать и наладить работу транспортного дивизиона ОАК, а также разобраться с убыточностью Авиастар-СП.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 15 марта 2017 > № 2143705


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 марта 2017 > № 2143725

ФАС разрешила Ростеху и Renault-Nissan увеличить долю в АвтоВАЗе

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайство компании Alliance Rostec Auto об увеличении доли в АвтоВАЗе свыше 75%, говорится в решении ведомства.

Соответствующее ходатайство было подано 8 февраля. Количество акций, которое будет куплено компанией, не уточняется.

Alliance Rostec Auto является совместным предприятием корпорации Ростех и Renault-Nissan. Доля компании в АвтоВАЗе сейчас составляет 64,6% после дополнительной эмиссии акций, проведенной в конце 2016 г.

Проведение допэмиссии было первым этапом рекапитализации АвтоВАЗа на 85 млрд руб. Второй этап предполагает конвертацию долга АвтоВАЗа перед Ростехом (51 млрд руб.) и Renault (34 млрд руб.) Alliance Rostec Auto будет владеть около 95% АвтоВАЗа, заявил журналистам в декабре прошлого года глава Ростеха Сергей Чемезов.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 марта 2017 > № 2143725


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» ввели в эксплуатацию новый вертолетный пилотажный стенд.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») ввели в эксплуатацию вертолетный пилотажный стенд ВПС-5.

Стенд для винтокрылых летательных аппаратов с таким набором функциональных свойств (визуализация, цифровая система имитации усилий на рычагах управления) в России создан впервые. Установка предназначена для исследования задач динамики полета различных типов винтокрылых машин.

Новый стенд состоит из неподвижной кабины вертолетного типа, имитаторов внекабинной обстановки и кабинного приборного оборудования, системы имитаций усилий на рычагах управления полетом и вычислительного комплекса. Кроме места пилота, в кабине располагается рабочее место инженера, который управляет стендом и ведет эксперимент.

Имитатор внекабинной обстановки представляет собой восьмиканальную проекционную систему визуализации. Сферический экран имеет диапазон углов обзора в горизонтальной плоскости 200°, в вертикальной плоскости — 110°.

Такая система синтезирует трехмерную сцену с различным рельефом, в том числе с участками горной местности. На стенде могут быть смоделированы различные условия видимости и освещенности с учетом времени суток и метеоусловий (дождь, снег, туман, гроза и др.). Кроме того, предусмотрена возможность размещения на сцене стационарных и подвижных наземных, воздушных и морских объектов (буровые платформы, авианесущие корабли, летательные аппараты).

Имитатор кабинного приборного оборудования реализован путем цифрового синтеза на нескольких сенсорных мониторах.

Система имитации усилий на рычагах управления полетом позволяет моделировать системы управления существующих и перспективных вертолетов.

Пилотажный стенд может функционировать в едином воздушном пространстве с существующим пилотажным стендом. Это позволяет исследовать парные полеты вертолетов, например, транспортировку моногруза двумя вертолетами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 10 марта 2017 > № 2112726


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148940

Автомобилестроение должно стать генератором проектов в духе «Технет»

Состоялось рабочее совещание «Формирование «фабрик будущего» в автомобильной промышленности», прошедшее под председательством заместителей министра промышленности и торговли Российской Федерации Василия Осьмакова и Александра Морозова.

Министерство промышленности и торговли России курирует ряд дорожных карт, в числе которых «Технет» – рынок передовых производственных технологий. В настоящее время уже идет работа над формированием пула пилотных проектов, которые реализуются в логике нового технологического уклада (или «индустрии 4.0»), базируясь на принципах цифрового проектирования и моделирования с применением новых материалов и технологий. Все эти направления должны объединяться в единый комплекс – «фабрики будущего», где сложные промышленные задачи будут решаться с помощью передовых производственных технологий.

«Автопром как наиболее динамичная и восприимчивая к инновациям отрасль должна стать одним из главных генераторов национальных пилотных проектов, реализуемых в духе «Технет». Задача государства – помочь сформировать эти проекты, поддержать их и содействовать развитию промышленной кооперации между их участниками», – сказал Василий Осьмаков.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148940


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148925

ОАК увеличит продажи гражданских самолетов

Cостоялось заседание авиационной коллегии при Правительстве России под руководством заместителя председателя Правительства России Дмитрия Рогозина. Комиссия создана с целью улучшения координации действий органов власти, предприятий авиационной промышленности, авиакомпаний, лизинговых компаний, научных организаций в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынок новой конкурентоспособной отечественной гражданской авиационной техники.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь подчеркнул, что только при реализации комплексного подхода возможно динамичное развитие российского самолетостроения, обеспечение текущих и перспективных потребностей внутреннего рынка, а предпринимаемые шаги и решения должны увязывать программы развития производителей техники, долгосрочные планы эксплуатантов, меры государственной поддержки, задачи развития инфраструктуры и нормативного обеспечения.

Одна из ключевых целей стратегии ОАК - увеличение до 45% общей доли гражданской продукции в портфеле корпорации, это значит, что почти половину вырученных от самолетов денег должны поступать от продажи гражданских самолетов.

При этом по оценке основных мировых авиапроизводителей, в том числе ОАК, в горизонте 20 лет потребность внутреннего российского рынка в пассажирских самолетах вместимостью от 30 кресел составит более 1,1 тыс. штук. Наиболее востребованным сегментом останутся узкофюзеляжные самолеты вместимостью от 120 кресел, планируемая емкость отечественного рынка в этом сегменте - 710 воздушных судов. Ожидаемый рост перевозок – в среднем 4,5% в год – также поддержит спрос на самолеты в сегменте 60-120 кресел (около 200 воздушных судов) и «широкофюзеляжники» от 230 кресел и выше (в среднем 130 самолетов). Также в сегменте региональных перевозок сформирован отложенный спрос, порядка 100 воздушных судов, связанный с выведением из эксплуатации устаревших Ан-24.

В связи с этим, глава ОАК рассказал членам авиационной коллегии о планах корпорации по развитию гражданской линейки самолетов. ОАК представляет свои продукты во всех наиболее востребованных сегментах. Стартовала программа создания самолета Ил-114-300 для региональных перевозок внутри страны. В парках российских и зарубежных авиакомпаний успешно эксплуатируются порядка 100 ближнемагистральных самолетов Sukhoi SuperJet J100. Для самого массового сегмента мирового рынка создается семейство среднемагистральных самолетов МС-21. Запущена программа производства модернизированного широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, который станет «переходным» продуктом до выхода на рынок широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, который ОАК создает в партнерстве с китайской корпорацией Сomac.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148925


Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354

Неделя потребления: открытие Isaia в ГУМе, новые коллекции в ЦУМе и старт продаж Audi TT RS

В ЦУМ и ДЛТ поступила дебютная мужская коллекция Stella McCartney

За вдохновением для своей мужской линейки дизайнер Стелла Маккартни далеко ходить не стала: в коллекции угадывается не только уличный стиль Лондона, но и образы «битлов», только-только выпустивших дебютный альбом. Вся эта британская культурология уже в ЦУМе и питерском ДЛТ.

Бутик Isaia открылся в ГУМе

Лучшие костюмы на лето делает именно Isaia: свободная линия плеч и отсутствие подкладки (спасибо неаполитанской портновской школе) и яркие цвета (спасибо главе марки Джанлуке Изайе). А, главное, сочетать вещи из коллекции можно, как заблагорассудится. «Создавайте свои правила, а не следуйте моим», — призывает Джанлука. Поспособствует этому услуга индивидуального пошива.

Luciano Barbera представила весенне-летнюю коллекцию

Итальянской классики много не бывает: на втором этаже ЦУМа открылся корнер Luciano Barbera. Каждое изделие бренда производится в Италии, а ткани поставляет семейная мануфактура Carlo Barbera, владельцем (и клиентом) которой стала Kiton.

Стартовали продажи Audi TT RS Coupe

С алюминиевым пятицилиндровый двигателем мощностью 400 л. с. версия RS стала самым мощным автомобилем Audi TT. До сотни новая модель разгоняется за 3,7 секунды. Автомобиль оснастили 7-ступенчатой коробкой передач S tronic и полным приводом quattro, цифровой приборной панелью, музыкальной системой Bang&Olufsen. В России Audi TT RS представлен в шести цветах (серый, серый перламутр, белый металлик, красный металлик, синий кристалл и черный металлик) и в двух комплектациях: Turing и Track, скоростной предел которой увеличен до 280 км/ч (против 250 км/ч). Минимальная стоимость Audi TT RS Coupe — 4 633 000 рублей.

Россия. Германия. ЦФО > Легпром. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 марта 2017 > № 2096354


Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 марта 2017 > № 2148800

Стратегия развития автопрома будет доработана

Состоялось рабочее совещание под руководством заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Александра Морозова, и заместителя министра экономического развития Российской Федерации Евгения Елина с представителями компаний автомобилестроительной отрасли – членами Американской торговой палаты в России.

На встрече обсуждались позиция и предложения компаний-членов Американской торговой палаты в России по развитию и поддержке автомобильной отрасли в России. Со стороны Американской торговой палаты в России в ней приняли участие представители крупнейших автопроизводителей и производителей автокомпонентов первого уровня, производственные площадки которых расположены в Санкт-Петербурге и Ленинградской области – таких как Hyundai Motor Manufacturing Rus, Nissan Manufacturing Rus, Toyota Motor Manufacturing Russia, Man Truck and Bus Rus, Ford Sollers, Питерформ, Tenneco Automotive, Treves Rus и др.

По итогам встречи участники договорились доработать предложения компаний отрасли в cтратегию развития автопрома

Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 марта 2017 > № 2148800


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186

Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» до 1 апреля выведет на линии в столице новые низкопольные трехсекционные трамваи «Витязь-М» производства компании «Метровагонмаш» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова. В сентябре 2016 года предприятие приняло решение о покупке 300 таких трамваев за 56 млрд рублей.

Трамваи рассчитаны на 260 пассажиров. В них установлены 60 кресел. Они оснащены навигацией, камерами видеонаблюдения и системой климат-контроля, которая будет работать и в пассажирском салоне, и в кабине вагоновожатого.

Модель «Витязь-М» была представлена в ноябре 2016 года выставке «ЭкспоСитиТранс-2016» в Москве. Ранее, в феврале 2015 года, ГУП «Мосгортранс» сообщал, что машина протестирована на базе трамвайного депо имени Баумана.

Согласно условиям контракта, Тверской вагоностроительный завод компании «Метровагонмаш» поставит трамваи тремя партиями до 2019 года включительно - по 100 машин ежегодно. В течение 30 лет компания-производитель будет проводить ремонт и сервисное обслуживание подвижного состава.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 марта 2017 > № 2094186


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 февраля 2017 > № 2088844

Русский дрон вылетит из «Смерча»

«Сплав» создал беспилотник, вылетающий из ракеты РСЗО «Смерч»

Максим Солопов, Михаил Ходаренок

В России разработали беспилотник, вылетающий из головной части ракеты для системы залпового огня «Смерч». В основе технологии, которая обсуждалась больше 10 лет назад, лежит идея создать аппарат для корректировки огня РСЗО, который мог бы быть быстро и с минимальным риском быть сбитым доставлен в район нанесения удара, объяснил «Газете.Ru» эксперт. Ранее в рамках этой концепции был разработан тихоходный аппарат «Типчак», запускаемый с катапульты, установленной на шасси.

Тульское научно-производственное объединение «Сплав» (входит в госкорпорацию «Ростех») разработало беспилотник, запускаемый в снаряде реактивной системы залпового огня «Смерч», сообщил журналистам генеральный конструктор предприятия Николай Макаровец.

«Идея беспилотника, зашитого в боевую часть «Смерча», немолода. Технологически мы за свой счет провели такие работы. Надеемся, что у нас в ближайшее время появятся заказчики», — цитирует Макаровца РИА «Новости».

Как уточняет агентство, разработка пока ориентирована на экспорт, поскольку в России, по словам директора предприятия, уже определены «структуры, которые обеспечивают применение беспилотников в интересах армии».

«Надо в нужное время разделить то, что мы называем боевой частью, надо выбросить беспилотник на парашюте, надо, чтобы он раскрыл крылья, запустился, полетел и передал информацию, — все это мы умеем делать», — добавил конструктор.

НПО «Сплав» — основной российский производитель реактивных систем залпового огня. Именно его специалистами были созданы РСЗО «Град», «Ураган» и «Смерч».

Тема создания БЛА, который мог бы запускаться в головной части ракеты РСЗО «Смерч», действительно хорошо известна. Об этом говорили еще более 10 лет назад, объяснил «Газете.Ru» главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.

«В основе лежит весьма интересная новаторская идея — создать аппарат для корректировки огня РСЗО, который мог бы быть быстро и с минимальным риском быть сбитым доставлен в район нанесения удара, при этом с максимальным использованием штатных средств», — уточнил эксперт.

По его словам, такую схему предполагалось реализовать, в частности, при создании БЛА «Типчак». В составе этого комплекса должны были быть два типа БЛА — тихоходный и высокоскоростной, однако реализован был только первый. В работах по беспилотнику участвовала компания «Эникс», затем КБ «Луч».

«Типчак» — аппарат, специально предназначенный для взаимодействия с артиллерией и запускаемый с катапультной пусковой установки. По данным производителя (концерн «Вега»), этот комплекс включает в себя наземный пункт управления с антенной и операторской машинами, транспортно-пусковую машину с контейнерами для шести БЛА, а также машину технического обеспечения. «Для радиотехнической и химической разведки, ретрансляции и решения других задач в интересах различных силовых структур на борту ДПЛА может устанавливаться любое специальное оборудование массой до 14,5 кг», — уточняется на сайте ОАО «Вега». Диапазон скоростей этого дрона — 90–190 км/ч, высоты — 300–3000 м, размах крыла — 3,4 м, длина — 2,4 м.

Штатная задача «Типчака» — поиск и распознавание объектов на расстояниях до 40 км от пункта управления круглосуточно при температурах от –40 до +50 °C, рассказывал ранее директор «Луча» Михаил Шебакпольский. 4 сентября 2008 года гендиректор концерна «Вега» Владимир Верба сообщил, что концерн начинает поставку комплексов «Типчак» Вооруженным силам России и первые образцы поступят в войска до конца 2008 года.

«Работы начинались во времена, когда тематике беспилотных систем уделялось даже не второстепенное, а третьестепенное внимание. Вероятно, поэтому ее реализация шла очень медленно и в результате так и не была доведена до завершения», — рассказал Федутинов.

Дальнобойная система «Смерч» (индекс Главного ракетно-артиллерийского управления — 9К58) предназначена для «поражения на дальних подступах любых групповых целей, уязвимыми элементами которых являются открытая и укрытая живая сила, небронированная, легкобронированная и бронированная техника мотопехотных и танковых рот, подразделений артиллерии, тактических ракет, зенитных комплексов и вертолетов на стоянках, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленной структуры», уточняется на сайте компании «Сплав».

Отличительная особенность РСЗО «Смерч» — наличие системы автономной коррекции траектории полета ракеты, подчеркивает производитель.

Существуют 300-миллиметровые снаряды для «Смерча» с осколочными, с кумулятивно-осколочными и самоприцеливающимися боевыми элементами в головной части, а также с отделяемой осколочно-фугасной и термобарической головными частями.

Максимальная дальность стрельбы «Смерча» 800-килограммовыми снарядами составляет 90 км. 12 направляющих заряжаются транспортно-заряжающей машиной за 20 минут. Время перехода из боевого положения в походное — 3 минуты. Время залпа — 38 секунд. Время срочного оставления огневой позиции после стрельбы — 1 минута. Температурный диапазон боевого применения РС от –50 до +50 °С. Расчет боевой машины — три человека, транспортно-заряжающей — два.

Боевые машины для «Смерча» существуют на шасси белорусского автомобиля МАЗ-543А и чешского Тatra 816.

На авиационно-космическом салоне МАКС-2007 впервые был продемонстрирован опытный образец боевой машины для установки «Смерч» с шестью направляющими, смонтированной на четырехосном полноприводном шасси семейства «КамАЗ», однако на сайте производителя по-прежнему указаны только две основные комплектации.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 28 февраля 2017 > № 2088844


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001

Daimler откроет автомобильный завод в России в 2019 г.

Концерн Daimler расширяет свою глобальную производственную сеть и впервые планирует в России производство легковых автомобилей Mercedes-Benz. На предприятии в индустриальном парке «Есипово», примерно в 40 км к северо-западу от Москвы, в будущем в гибком режиме будут выпускать внедорожники и седаны E-класса. Концерн инвестирует более 250 млн евро в новое производство. Первые автомобили начнут сходить с конвейера в 2019 г.

«Россия является для Mercedes-Benz стратегически важным и значимым с точки зрения сбыта рынком. Исходя из этого мы расширяем нашу глобальную производственную сеть строительством нового завода в Есипово, – отметил Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок. – Благодаря локальному производству в России мы станем еще ближе к нашим клиентам и одновременно упрочим глобальную конкурентоспособность отделения Mercedes-Benz Cars».

Новый завод по производству легковых автомобилей в Московской области будет охватывать все технологические ступени – от сборочно-кузовного производства и окраски до окончательной сборки. На заводе будут созданы более 1 тыс. новых рабочих мест. Новые рабочие места так же появятся в регионе у производителей компонентов и поставщиков услуг. Предприятие является частью индустриального парка «Есипово». Примерно в 20 км от планируемого автомобильного предприятия Daimler уже открыл в прошлом году новый логистический центр для российского рынка.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110001


Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202

ОК РУСАЛ – один из крупнейших в мире производителей алюминия и Национальный исследовательский технологический университет «Московский институт стали и сплавов» (МИСиС) создают в структуре университета Институт легких материалов и технологий (ИЛМиТ), сообщает пресс-служба МИСиС.

Основные направления деятельности института будут сфокусированы на создании новых материалов для высокотехнологичных отраслей (авиастроение, кораблестроение, автомобильная промышленность), разработке аддитивных технологий и металломатричных алюминиевых композитов, а также источников тока на основе алюминия (алюминий-ионные аккумуляторы). Институт легких материалов и технологий станет первой в России площадкой для совместного выполнения НИТУ «МИСиС», РУСАЛом и членами Алюминиевой ассоциации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по развитию современных технологий.

Как отметила ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова, «ключевым направлением стратегического развития НИТУ «МИСиС» является укрепление взаимовыгодного сотрудничества с бизнес-сообществом. Объединенная компания РУСАЛ является давним партнером нашего университета, совместно с которым только за последние 2 года выполнены проекты на сумму около 850 млн рублей. Создание института – это следующий шаг в углублении партнерских связей. Объединение усилий лидера в научных исследованиях по материаловедению и металлургии и индустриального партнера позволит существенно нарастить компетенции в области новых материалов и технологий на российском рынке, а также ускорит коммерциализацию разработок».

В состав Института войдут исследовательские департаменты, научно-конструкторские участки, испытательный и сертификационный центр. Оснащение лабораторий института будет осуществляться за счет собственных средств РУСАЛа и НИТУ «МИСиС», а также изучаются возможности по привлечению государственного софинансирования.

«Благодаря совместной научной деятельности РУСАЛа и НИТУ «МИСиС» будут значительно расширены компетенции в области создания новых материалов и технологий, необходимые для увеличения доли производимой продукции с высокой добавленной стоимостью в структуре экономики РФ», – отметил технический директор РУСАЛа Виктор Манн.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202


Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847

Технодинамика хочет сотрудничать с Hindustan Aeronautics

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подал заявку на аккредитацию в качестве поставщика компании Hindustan Aeronautics, после получения которой холдинг сможет реализовать совместные проекты в рамках государственной индийской программы Make in India, направленной на привлечение иностранных инвестиций и организацию совместных с зарубежными партнёрами предприятий.

Сотрудничество с индийской авиастроительной корпорацией Hindustan Aeronautics предполагается в части совместной разработки систем и комплектующих изделий для самолётов и вертолётов российского производства и перспективной техники производства Индии.

«Заявка на получение аккредитации уже подана нашим индийским партнерам, корпорации Hindustan Aeronautics. В данный момент проходит процедура ее рассмотрения, - отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга Технодинамика. - После получения аккредитации холдинг готов участвовать в совместной разработке по таким системам как: кислородная, топливная, в том числе авариестойкая топливная система для вертолётов, система электроснабжения и другим по имеющимся у нас компетенциям, интересным для индийской стороны».

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077847


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086508

Mercedes обрусеет

Российский Mercedes. В Подмосковье откроется завод немецкого концерна. Сделает ли это премиальные автомобили дешевле?

Губернатор Московской области Андрей Воробьев подписал инвестиционный контракт по строительству завода Mercedes-Benz. Об этом глава региона сообщил в своем аккаунте в Instagram. Зачем Mercedes завод в России, и станут ли автомобили этой модели дешевле?

Завод, который будет принадлежать автомобильному концерну Daimler, будет построен в Солнечногорском районе Подмосковья, в индустриальном парке Есипово. Его запуск запланирован через два года. Это первый контракт на строительство завода крупной западной автомобильной компании на территории России за десять лет. Инвестиции в проект оцениваются в 300 млн евро, а производственные объемы — в 25-30 тысяч автомобилей в год. Помимо подмосковных властей, свои подписи под контрактом поставили Mercedes и «КамАЗ», который выступает партнером строительства, располагая необходимым для проекта соглашением о промсборке.

Напомним, сегодня в России Daimler выпускает совместно с «КамАЗом» грузовые автомобили в Набережных Челнах. А в Нижнем Новгороде на совместном предприятии с группой «ГАЗ» — микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter. Станут ли Mercedes дешевле, и какие еще модели будет собирать в России концерн Daimler?

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства «Автостат»

«На цене это, конечно, не скажется. Сборка в России — это не экономический ход, скорее всего, это уменьшение логистики, ну и политический. Ни в одном случае сборка в России не повлияла на цену, в смысле уменьшения. Это, видимо, будут седаны C, E класса. Компания Daimler, видимо, открывая завод, здесь все-таки рассчитывает на большую долю госзаказа, значит Е-шки, С-шки как самые продаваемые. Это будет видимо конвейерные машины. Можно предположить, что будут какими-то партиями собираться крупноузловыми, видимо, кроссоверы. Могу предположить, что, наверное, самые востребованные у нас GLЕ — это бывшая ML-ка».

Согласно отчету комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи Mercedes-Benz в январе упали на 23%. Автообозреватель BFM.ru Алексей Аксенов считает, что концерн Daimler побудили к открытию завода в России именно российские чиновники и возможность госзакупок.

«Задумались об этом в концерне, когда, в том числе пошли разговоры о том, что всех, в общем-то, чиновников российских хотят пересадить на машины исключительно российского производства. BMW уже имел свой завод в Калининграде. Я не знаю конкретики по поводу Солнечногорского района, что там будет и так далее, но, в принципе, это логично и, в общем-то, в целом, наверное, необходимый шаг».

Пока российских чиновников ограничили ценой и мощностью автомобилей. Например, министрам и их заместителям запрещено покупать или арендовать машины дороже 2,5 млн рублей и мощнее 200 лошадиных сил, у BMW и Audi такие есть. Может скоро появятся у нас и подобные Mercedes.

Сергей Ткачук

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2086508


Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820

Портфель заказов Технодинамики в Индии превысил $30 млн

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) подвёл предварительные итоги работы на индийском рынке за 2016 г. По оценкам Технодинамики, портфель заказов в сегменте поставок продукции и послепродажного сервиса воздушных судов на конец 2016 г. составил более $30 млн.

«Портфель заказов холдинга на индийском рынке составил на конец 2016 г. $30 млн, и мы планируем его существенный рост за счёт увеличения поставок эксплантатам российской техники в Индии по программа послепродажного обслуживания, а также за счёт расширения номенклатуры продукции и услуг», - сказал генеральный директор Технодинамики Игорь Насенков.

Напомним, что в 2015 г. холдинг Технодинамика получил регистрацию Военно-воздушных сил Индии. Это дало возможность участия в тендерах на поставки комплектующих для авиационной техники. В июле 2016 г. холдинг объявил об открытии представительства авиационно-сервисного центра в этой стране, занимающегося организацией поставок запасных частей и их ремонтов в рамках программ по послепродажному обслуживанию авиационной техники российского производства, эксплуатируемой в Индии.

Россия. Индия. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077820


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078205

Начинаются работы по созданию модернизированного Ил-96-400М

Между Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина и Объединенной авиастроительной корпорацией заключен контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М.

Помимо опытно-конструкторских работ, программа его создания предусматривают организацию серийного производства, разработку и внедрение системы государственной поддержки продаж самолетов лизинговыми компаниями, разработку и внедрение системы послепродажного обслуживания.

Создание самолета Ил-96-400М будет способствовать решению задач обеспечения транспортной доступности российских регионов, удовлетворению потребности в дальнемагистральной авиатехнике отечественного производства, а также технологической независимости Российской Федерации.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается как дальнейшее развитие самолета Ил-96-300.

Фюзеляж авиалайнера будет удлинен на 9,65 м, в качестве силовой установки будут использоваться более мощные двигатели ПС-90А1 взамен ПС-90А, что позволит повысить топливную эффективность.

Ил-96-400М сможет взять на борт до 390 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. Пассажирский салон будет оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, удобными багажными полками, современным буфетно-кухонным оборудованием.

На самолете будет установлен современный пилотажно-навигационный комплекс, с которым Ил-96-400М отвечает всем требованиям ИКАО к самолетам подобной размерности.

Серийное производство Ил-96-400М будет развернуто на ВАСО (г. Воронеж).

По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.

В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации.

Условия контракта предусматривают изготовление опытного экземпляра самолета Ил-96-400М для проведения летных испытаний. Планируются, что он впервые поднимется в небо 2019 г.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078205


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072981

Власти Подмосковья подписали инвестиционный контракт на строительство завода Mercedes, сообщил во вторник губернатор Московской области Андрей Воробьев.

"Девять экземпляров инвестконтракта по строительству завода Mercedes. Только что подписал документы со стороны Подмосковья. Отправляем в Минпромторг России", — сообщил губернатор на своей странице в Instagram.

Концерн Daimler несколько лет вел переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых автомобилей Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок московский завод "МосАвтоЗил", промзону в поселке Шушары Ленобласти, подмосковный индустриальный парк "Есипово".

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072981


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213

Россия и Китай создадут тяжелый вертолет

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении соглашения с Китаем о сотрудничестве по программе создания гражданского перспективного тяжелого вертолета.

В рамках взаимодействия холдинг Вертолеты России предоставит технологии, разработает техническое предложение и отдельные системы новой машины на контрактной основе.

Китайская авиационно-промышленная компания, в свою очередь, займется проектированием, постройкой опытных образцов, проведением испытаний, сертификацией, производством и продвижением вертолета на рынке, а также осуществит общую координацию работ.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068213


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068149

ОАК ждет от Аэрофлота контракт на Sukhoi Superjet 100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует подписать контракт с Аэрофлотом на поставку 20 пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 в середине этого года и поставить первые 12 машин во второй половине года, рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

Остальные восемь машин, по словам Юрия Слюсаря, будут поставлены Аэрофлоту в следующем году.

Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние примерно до 4,4 тыс. км. Первый полет самолет совершил в мае 2008 г., запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 г.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068149


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112

В России инициировано производство крупногабаритных профилей

Алюминиевая Ассоциация инициировала организацию производства крупногабаритных длинномерных профилей из алюминиевых сплавов на предприятиях России, вопрос о котором стал основным на рабочей встрече ведущих отечественных компаний алюминиевой промышленности и потребителей алюминия. В совещании, проведенном ассоциацией, приняли участие представители Русала, ВСМПО-Ависмы, Каменск-Уральского металлургического завода, Арконик СМЗ, Татпрофа, Агрисовгаза и др.

«В настоящее время в России отсутствует производство крупногабаритного длинномерного профиля из алюминиевых сплавов, весь используемый широкий профиль ввозится из зарубежных стран. При этом внутренний объем потребления может превысить 27 тыс. т в год», - отметил председатель Алюминиевой Ассоциации Валентин Трищенко.

Данный вид алюминиевых профилей используется в судостроении, автомобилестроении, железнодорожном машиностроении и т.п. Решение вопроса о налаживании их выпуска придаст импульс развития практически всем отраслям промышленности России. По оценкам участников встречи, подобные проекты требуют серьезных капитальных вложений, а также сопряжены с высокими рисками. В связи с этим была озвучена необходимость проработки дополнительных мер, гарантирующих защиту этого рынка. В качестве возможных решений называлась поддержка со стороны государства, гарантии от заказчиков на потребление определенного количества продукции, долгосрочные контракты и ряд других.

Было принято решение о создании под руководством Алюминиевой Ассоциации рабочей группы по проработке данных вопросов. В состав группы будут приглашены все заинтересованные стороны, включая представителей бизнеса и государства.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112


Россия. ЦФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 8 февраля 2017 > № 2067148

НЦК запустил производство крупногабаритных деталей для беспилотников.

На базе «Нанотехнологического центра композитов» (НЦК) запущено производство крупногабаритных автомобильных компонентов, элементов беспилотников и других изделий из композитных материалов с помощью технологии RTM-инжекции.

RTM (Resin Transfer Moulding) — способ изготовления композиционного материала путем инжекции смолы в закрытую форму. Между матрицей и пуансоном укладывается сухой, предварительно раскроенный материал (углеткань, стеклоткань, специальный стекломат или другой вид армирующего материала). Затем, при помощи специального насоса, в закрытую форму под давлением инжектируется смесь смола-отвердитель. После отверждения уже готовое изделие извлекается из формы.

Теперь НЦК запустил производственную линию немецкой компании Wickert Maschinenbau, которая позволяет делать крупногабаритные детали с помощью RTM-инжекции. Главный ее элемент — пресс с усилием смыкания свыше 1350 тонн, он предназначен для среднесерийного производства изделий из композиционных материалов. Установка оснащена выдвижным столом 3,5x3,5 метра, автоматической системой загрузки исходного материала и выгрузки прессованного, активным контролем параллельности плит и точности поддержания давления прессования. Пресс-формы могут быть изготовлены из стали, алюминия или композиционного материала. Для изготовления изделий используются специальные ткани (стекло-, угле- и др.), а также полимерные вспененные и сотовые наполнители в том числе в различных сочетаниях и комбинациях для структур типа «сэндвич», возможно применение закладных элементов.

«Метод RTM позволяет делать технологичные изделия из композитов, которые обладают высокими физико-механическим свойствами. Это, например, элементы беспилотных летательных аппаратов, части спортивных авто, авиакомпоненты и другое», — отметил технический директор НЦК Алексей Раннев.

Справка

Нанотехнологический центр композитов (ООО «НЦК») — это совместный проект Фонда инфраструктурных и образовательных программ, «Холдинговой компании «Композит» и компании DowAksa.

НЦК оказывает полный комплекс инжиниринговых услуг, включающих разработку технологий, проведение проектных работ, расчет и моделирование, прототипирование, испытания, выпуск малых серий, работы по подбору поставщиков оборудования и дальнейшему внедрению технологии на промышленных производствах.

Центр также занимается производством оснасток и изделий из полимерных композиционных материалов для различных отраслей промышленности: энергетики, строительства, судостроения, автомобилестроения, телекоммуникаций и т.д. И запуском стартапов в области производства изделий из полимерных композиционных материалов. Наноцентр проводит НИОКРы, и ОТРы по внедрению полимерных композитов в такие компании как ГК «Росатом», ОАО «РЖД», ОАО «Газпром», ОАО «РусГидро».

Россия. ЦФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 8 февраля 2017 > № 2067148


Россия. ЦФО > Образование, наука. Химпром. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115449

Ученые создали новых конкурентов авиационным сплавам

Сотрудники химического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова создали полимерные матрицы на основе новых фталонитрильных мономеров для полимерных композиционных материалов. Разработанные материалы обладают более высокой удельной прочностью по сравнению с металлами, за счет чего позволяют радикально снижать массу деталей летательных аппаратов, самолетов и космических кораблей, эксплуатирующихся при высоких температурах.

Группа сотрудников кафедры химической технологии МГУ имени М.В. Ломоносова под руководством ведущего научного сотрудника Алексея Кепмана занимается конструкционными полимерными композиционными материалами (ПКМ). Из них изготавливаются различные конструкции, детали машин, элементы сооружений, воспринимающих силовую нагрузку. Для аэрокосмической промышленности, где требования к материалам повышены, требуются ПКМ с повышенными эксплуатационными характеристиками. ПКМ состоят из полимерной связующей матрицы и армирующего элемента (наполнителя), между которыми есть четкая граница. На примере углепластиков, в качестве армирующего наполнителя может служить углеродная ткань, а в качестве связующего — полиэфирная, эпоксидная смолы, бисмалеимиды, полиимиды и многие другие полимеры.

Современный самолет Boeing 787 Dreamliner на 50% состоит из ПКМ, а истребитель Eurofighter — на 70%. Создание высокотемпературных ПКМ позволит заменить существующие металлические детали двигателя (например, лопатки компрессора низкого давления) или обшивки сверхзвуковых самолетов на детали из ПКМ.

Химики предложили новый подход к молекулярному дизайну бис-фталонитрильных мономеров, из которых состоит полимерная матрица, и получили вещества, из которых легче, по сравнению с известными аналогами, получать термостойкие детали сложной формы с минимальным количеством соединительных элементов.

«Сейчас температурный диапазон применения ПКМ составляет не более 150 °С для самых распространенных материалов и до 250 °С - для термостойких. Мы же разработали ПКМ, пригодные для эксплуатации при температурах до 450 °С, обладающие при этом простотой переработки, сравнимой с наиболее распространенными в применении для этих целей эпоксидными смолами», — рассказали участники проекта Борис Булгаков и Александр Бабкин.

На сегодняшний день стоимость 1 кг титана или алюминиевых сплавов значительно меньше, чем ПКМ, — в 8-10 раз. Но, по словам Бориса Булгакова, изготовление и обслуживание крупных деталей сложной формы из ПКМ в разы дешевле. Эффект достигается за счет существенного снижения трудоемкости изготовления деталей и высокой степени интегральности конструкций из углепластика.

«Например, крыло из ПКМ условно состоит из 10 элементов, а из металла - из 100. То есть монтаж металлического крыла обходится дороже. К тому же, прочность углепластиков выше, чем у алюминия, в 6-8 раз, а удельный вес — ниже в 1,5 раза», - поясняет Борис Булгаков.

ПКМ широко используются для производства автомобилей премиального сегмента, гоночных болидов Формулы-1, самолетов и космических аппаратов. Снижение массы самолета приводит к снижению потребления топлива и к увеличению полезной нагрузки, то есть в долгосрочной перспективе затраты на производство деталей из ПКМ компенсируются экономией на топливе и количестве перевезенных пассажиров и грузов. Кроме того, ПКМ дешевле в обслуживании, так как не подвержены коррозии.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Химпром. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115449


Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428

АПЗ расширился в сторону Рязани

Генеральным директором Арзамасского приборостроительного завода (АПЗ) Олегом Лавричевым подписан приказ о создании обособленного структурного подразделения – производственного департамента, находящегося в г. Рязани.

Это решение принято в связи с увеличением объёмов производства на заводе и необходимостью привлечения дополнительных производственных мощностей для выполнения договорных обязательств. Основным направлением деятельности департамента станет производство продукции гражданского и военного назначения.

В созданный производственный департамент вошли квалифицированные кадры Конструкторского бюро-1, научно-производственного центра завода «Красное знамя» и ФазАРа.

«Необходимость создания нового подразделения связана, в первую очередь, с дефицитом производственных мощностей и квалифицированных кадров для выполнения заказов. Рязанские предприятия специализируются на производстве электроники и обладают необходимыми высококвалифицированными кадрами. Кроме того, изготовление плат для электронных блоков размещено в настоящее время в основном на заводе «Красное знамя», то есть производство блоков будет находиться на одной площадке. Это позволит оптимизировать затраты нашего предприятия, завод будет получать блоки на сборку уже протестированными и надлежащего качества», - отметил Олег Лавричев.

«Считаю, что это хорошее приобретение для нашего предприятия, – добавил заместитель генерального директора АПЗ Виктор Сивов. – С рязанскими коллегами мы проводим совместную работу на протяжении примерно пяти лет. Начинали с производства электрокотлов, также делали заказы на комплекс по листообработке, по спецтехнике. У рязанского предприятия есть лицензия, коды для производства нашей продукции по оборонным заказам. Я лично был на заводе, меня встретили хорошо, показали оборудование, площади. Познакомился с номенклатурой изделий, руководящим составом, менеджментом, персоналом, оценил их деловой подход к выполнению поручений».

Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065687

На ВАСО завершена стыковка крыла с фюзеляжем легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поступил в цех окончательной сборки. Специалисты ПАО ВАСО (входит в состав ПАО ОАК) завершили важнейший этап производственного цикла по созданию самолета – стыковку крыла с фюзеляжем.

Крыло самолета Ил-112В представляет собой монолитную конструкцию, что является уникальной особенность нового легкого транспортника. Вместо двух отдельных консолей, соединенных с центропланом, цельное крыло Ил-112В крепится сверху на фюзеляж с помощью силовых элементов и специальных креплений. Данное конструкторское решение позволит облегчить вес воздушного судна, что сделает самолет более экономически эффективным в эксплуатации.

«Впервые в России на транспортном самолете устанавливается монокрыло, поэтому это очень ответственный этап для специалистов завода. - сказал заместитель директора по производству, начальник цеха окончательной сборки ВАСО Анатолий Супонецкий. – Создание Ил-112 во многом уникально, начиная с того, что с момента начала работ по нему прошло меньше года. Но коллектив успешно справляется с очень непростыми задачами, благодаря профессионализму, высочайшей ответственности и таланту наших конструкторов, технологов и рабочих».

Работы по проекту Ил-112В ведутся согласно государственному контракту на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета заключенному между Министерством обороны РФ и ОАО «Ил», входит в состав ОАК. Легкий транспортник Ил-112В с максимальной нагрузкой до 5 тонн предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Ил-112В придет на смену выбывающему парку самолетов Ан-26.

Планируется, что полностью планер первого опытного образца будет готов до конца февраля. Затем специалисты ВАСО приступят к монтажу двигателей, систем и оборудования самолета. Параллельно ведутся работы по строительству второго опытного образца, предназначенного для прочностных и ресурсных испытаний.

«Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам. На нем будут монтироваться новые системы, которые применены, например, на модернизированном тяжелом транспортнике Ил-76МД-90А, - отметил генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

Самолет Ил-112В создается в «цифре» в соответствии с современными стандартами в авиастроении, что сокращает сроки реализации проекта. Впервые на производстве используется ноу-хау - 3D-терминалы, с помощью которых можно рассмотреть конфигурацию любой детали и этапы технологического цикла, как при проектировании, так и в процессе производства. В дальнейшем использование цифрового проектирования будет способствовать повышению эффективности послепродажного и сервисного обслуживания самолетов.

Более 60 процентов конструкторов, технологов, рабочих, задействованных в создании самолета Ил-112В, молодые специалисты предприятия, в том числе, победители и призеры корпоративных и всероссийских Чемпионатов рабочих профессий по системе WorldSkills Hi-Tech.

Производственные мощности ВАСО позволяют собирать от восьми до двенадцати Ил-112 в год в зависимости от объемов заказа.

Справка:

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. Длина самолета – 24,15 м, высота – 8,89 м, размах крыла – 27,6 м, диаметр фюзеляжа – 3,29 м. В качестве силовой установки будут использоваться два двигателя ТВ7-117СТ с максимальной мощностью 3500 л. с., оснащенные воздушными винтами АВ-112. Максимальная взлетная масса самолета составит 21 т, максимальная полезная нагрузка 5 т. Ил-112В будет развивать крейсерскую скорость 450-500 км/ч. Максимальная высота полета – 7600 м, а дальность полета с полезной нагрузкой 3,5 т – 2400 км.

Ил-112В по авиатранспортабельности (относительное количество грузов, которые по своим габаритно-массовым характеристикам могут перевозиться самолетом) при решении совокупности задач превосходит Ан-26 и С-295М на 30 и 20 процентов, соответственно. По эффективности решения совокупности задач – на 26 и 20 процентов. К примеру, за счет более широкого фюзеляжа, на борту нового российского транспортника можно разместить два автомобиля типа УАЗ-452 (в указанные выше аналоги автомобиль таких габаритов не умещается), до 50 человек личного состава, до 25 парашютистов с личным вооружением.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 90,5% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065687


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115490

АвтоВАЗ и Renault требуют государственной поддержки

АвтоВАЗ и Renault представили вице-премьеру Аркадию Дворковичу свои предпочтения в стратегии развития российского автопрома. Автопроизводители поддержат развитие экспорта и внедрение на производство новых технологий, но требуют масштабной государственной помощи - от сохранения господдержки экспорта до субсидий на зарплату разработчиков новых технологий.

Компании предлагают предоставить поставщикам автомобильных компонентов государственную поддержку под экспорт (поставки автоконцернам и для сервиса) и субсидии на НИОКР новых технологий. Они отмечают, что необходимо сосредоточиться на локализации силовых агрегатов - двухпедальных трансмиссий и двигателей нового поколения.

Также предложено создать государственно-частное агентство для контроля модернизации поставщиков. Для развития технологий государство должно помогать компаниям почти на всех этапах - субсидировать тестирование и сертификацию продуктов, адаптацию версий для экспорта, компенсировать расходы на зарплату инженеров и технологические процессы. При этом партнеры требуют считать уровень локализации по юридическим лицам или по брендам, «а не для сегментов или моделей».

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115490


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056394

Серийное производство Ил-114-300 начнется в 2020-2021 гг.

Первый серийный самолет Ил-114-300 будет произведен в 2020-2021 гг., всего до 2029 г. планируется выпустить порядка 100 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Первый турбовинтовой серийный Ил-114-300 будет создан на рубеже 2020-2021 гг. Всего за 10 лет – с 2021 по 2029 г. - планируется выпустить порядка 100 машин, по 12 в год, - сказал Юрий Слюсарь. - Производство будет налажено на «Сокол» в Нижнем Новгороде и в Луховицах. «Сокол» будет делать агрегаты, в Луховицах будет происходить финализация самолета».

Региональный самолет Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Самолет планируется производить в четырех вариантах. Базовым станет пассажирский.

По словам Юрия Слюсаря, эти машины также будут использоваться как самолеты специального назначения - для проведения разведки, мониторинга.

«Мы хотим поставить арктический вариант на лыжи для проведения поисково-спасательных работ», - сообщил он.

По словам главы ОАК, в настоящее время ведутся переговоры с Ташкентским авиационным заводом о том, чтобы использовать их восемь оставшихся фюзеляжей.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056394


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055560

МиГ-31 мог бы получить новый радар.

Дальний истребитель-перехватчик МиГ-31 (код НАТО Foxhound) имеет потенциал обновления, заявил генеральный директор НИИП (Научно-исследовательский институт приборостроения) Юрий Белых.

НИИП является дочерней компаний корпорации "Алмаз-Антей". Однако, по словам Белых, несмотря на то, что компания МиГ и НИИП уже разработали некоторые направления по улучшению возможностей перехватчика, решение по модернизации самолета все еще не принято.

Белых заявил, что дальнейшая модернизация РЛС "Заслон-АМ", которой оснащен МиГ-31, совершенно бессмысленна. Существующие истребители модернизируются до уровня МиГ-31БМ. Таким образом, глава НИИП дал понять, что МиГ-31 мог бы быть оснащен новым радаром. Вероятно, имелся в виду радар с активной ФАР, который создается в рамках реализации программы истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА. Действительно, в этом случае количество оснащаемых новой станцией самолетов возросло бы, что позитивно скажется на цене этого очень дорогого для России оборудования.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055560


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 января 2017 > № 2054310

В столице начали тестировать электробус

Новые электробусы, которые уже не первый год обещают горожанам столичные чиновники, наконец появились на улицах Москвы.

А не так давно были анонсированы экзотические дуобусы. Когда произойдет замена столичного автопарка и следует ли ожидать очередной транспортной революции?

Электробусы ЛиАЗ-6274 интересны тем, что работают от установленных на крыше аккумуляторов, которые заряжаются от электросети с напряжением 380 вольт. Этот процесс может проходить в автопарке или на конечной остановке. Емкости батареи должно хватать на 70 километров.

По мнению специалистов, батарей вполне хватит на 3-4 круга по среднему маршруту. Такие характеристики вполне устраивают Мосгортранс. Пока электробусы проходят испытания на маршруте М - от Филей до Китай-города. Покататься на новой технике можно только днем, когда дороги свободны. Выпускать на улицу машину в час пик инженеры пока не решаются.

Сегодняшний электробус ЛиАЗ-6274 вмещает до 86 пассажиров и оборудован 20 сиденьями. Внешне машина напоминает обыкновенный городской автобус этого завода, правда, сейчас ее покрасили в фирменный бело-голубой цвет. Если зимние испытания пройдут успешно, машина будет запущена в серию.

Еще в 2014 году во время реконструкции Пятницкой улицы мэр Москвы Сергей Собянин обещал пустить электробусы вдоль новой пешеходной зоны вместо отмененных троллейбусов. Однако до сих пор здесь ходят обычные автобусы.

«Через 5-7 лет тема троллейбуса уйдет сама собой, потому что у нас будет коммерчески эффективный электробус, который по ресурсу батареи и по своей стоимости будет абсолютно конкурентоспособен троллейбусу», - поддержал начальника глава Мосгортранса Евгений Михайлов.

А летом прошлого года по Садовому кольцу ездил белорусский дуобус. Этим красавцем с мягкими обтекаемыми формами любовались все прохожие. В дуобусе помимо «рогов» есть дизельная установка, работающая на солярке. Поэтому он запросто может курсировать и как троллейбус, и как автобус. Впрочем, специалисты отправили машину на доработку, поэтому, когда в Москве появится транспорт будущего, пока неизвестно.

Наталья Владимирова

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 января 2017 > № 2054310


Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900

Вице-премьер Дмитрий Рогозин во время осмотра самолета Ил-112В на заводе ВАСО в Воронеже заявил, что в России готовы принять украинских авиаконструкторов и обеспечить их работой и зарплатой.

"Мы, конечно, рады и ждем переезда в Россию украинских авиаконструкторов, авиастроителей. Они не имеют сейчас никакой перспективы для себя для работы в Киеве и, в целом, на Украине. Мы наших коллег ожидаем, готовы обеспечить их самым необходимым, всей необходимой работой, перспективой, заработными платами для того, чтобы не умерла та идеология авиастроения, которая когда-то была воспитана Олегом Константиновичем Антоновым, как единая неотрывная часть общей школы авиастроения Советского Союза", — сказал Рогозин.

"Антонов" прекратил сборку самолетов из-за разрыва кооперации с Россией

Авиационное опытно-конструкторское бюро во главе с Олегом Антоновым было создано в 1946 году в Новосибирске, с 1952 года оно работает в Киеве. Предприятие разработало более 100 пассажирских, военно-транспортных и специализированных самолетов, в том числе такие грузовые гиганты, как "Руслан" и "Мрия".

В сентябре прошлого года представитель "Антонова" Андрей Хаустов заявил, что в 2016 году авиаконцерн не выпустит ни одного самолета. Причиной этого он назвал разрыв сотрудничества с Россией, из-за чего предприятие не получает комплектующих. В 2015 году "Антонов" выпустил всего два самолета.

Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 27 января 2017 > № 2052140

Состоялась международная презентация новейшего авиационного комплекса МиГ-35.

Пресс-релиз

На производственном комплексе Российской самолетостроительной Корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах состоялась международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.

На премьеру приехали делегации 30 зарубежных стран, в частности Индии, Перу, Китая, Вьетнама и других стран Латинской Америки, Ближнего Востока, Средней Азии, Европы и СНГ. В торжественной церемонии приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин, Главнокомандующий Воздушно-Космическими силами, Генерал-полковник Виктор Бондарев, а также представители Рособоронэкспорта и ФСВТС.

После презентации российские и иностранные гости смогли наблюдать полет МиГ-35 в рамках программы испытаний. Шеф-пилот Михаил Беляев и летчик-испытатель Станислав Горбунов продемонстрировали летные возможности нового истребителя.

Справочно:

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» – предприятие полного цикла, осуществляющее разработку, производство, реализацию, поддержание эксплуатации, ремонт и модернизацию современной авиационной техники, а также обучения летного и инженерно-технического состава. Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные авиационные комплексы, в том числе истребители унифицированного семейства МиГ- 29К/КУБ, МиГ-29М/М2, глубоко модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, учебно-тренировочная техника, а также новейший многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной.

МиГ-35 – новейший легкий многофункциональный авиационный комплекс, разработанный в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны Российской Федерации. МиГ-35 создан для работы в зонах вооруженных конфликтов высокой интенсивности в условиях насыщенной ПВО противника, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели. Корпорация «МиГ» ведет переговоры с потенциальными заказчиками, ряд стран уже подтвердили заинтересованность в поставках. Экспортный потенциал боевого самолета на сегодняшний день составляет несколько десятков стран.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 27 января 2017 > № 2052140


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052075

В 2017 г. ОАК передаст заказчикам более 100 самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в этом году планирует передать заказчикам более 100 самолетов, сообщил вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков.

«ОАК пришла к такой цифре, как 100 самолетов каждый год. Мы эту цифру прошли и идем дальше», - сказал Сергей Коротков.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052075


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052064

ОДК модернизировала ПС-90

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) создала для наземных промышленных двигателей семейства ПС-90 унифицированный газогенератор, что позволяет значительно повысить показатели их эффективности.

Двигатели ПС-90ГП-1, ПС-90ГП-2, ПС-90ГП-3 и ПС-90ГП-25 разработаны на базе семейства высокоэффективных авиационных двигателей ПС-90А, предназначенных для самолетов типа Ил-76, Ил-96, Ту-204/214, и используются для механического привода в составе газоперекачивающих агрегатов и привода электрогенераторов в составе газотурбинных электростанций. Двигатели типа ПС-90ГП, обладая высокими показателями надежности и безотказности, успешно эксплуатируются целым рядом заказчиков.

ОДК-Авиадвигателем (входит в ОДК) разработан и реализован проект модернизации наиболее мощного из линейки «наземных» двигателей - ПС-90ГП-25 (мощность - 22,5 МВт, межремонтный ресурс – 25 тыс. часов, назначенный ресурс – 100 тыс. часов) с помощью уникальных инновационных технологий, примененных при создании газогенератора авиационного двигателя ПС-90А2. Модернизированный двигатель, получивший наименование ПС-90ГП-25А, обладает повышенным КПД, межремонтный ресурс увеличен до 30 тыс. часов, назначенный – до 150 тыс.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052064


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 января 2017 > № 2052198 Владимир Путин

Видеоконференция с Российской самолётостроительной корпорацией «МиГ».

В ходе видеоконференции с Российской самолётостроительной корпорацией «МиГ» главе государства представлен доклад о начале лётных испытаний нового многофункционального истребителя «МиГ-35».

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Прежде всего хочу всех вас поздравить с важным событием – началом лётных испытаний нашего нового лёгкого истребителя «МиГ-35». Разумеется, поздравляю конструкторов, инженеров, рабочих, лётчиков – всех, кто участвовал и продолжает участвовать в этой серьёзной и важной работе, ставит на крыло новую машину.

Отмечу, что новейший многофункциональный истребитель «МиГ-35» обладает улучшенными лётно-техническими характеристиками, оснащен самым современным вооружением, вы знаете это лучше меня, готов и способен сопровождать сразу от 10 до 30 целей, работает не только по поверхности земли, но и по морю. Это действительно интересная, уникальная машина, можно сказать – «4++», приближается к пятому поколению.

Очень рассчитываю на то, что наша армия будет значительно усилена этой машиной – наши Военно-воздушные силы, Военно-космические силы. Но этот самолёт имеет и хороший экспортный потенциал, имею в виду, что более чем в 30 странах активно эксплуатируется другая машина – «МиГ-29», и создана хорошая инфраструктура в этих странах для использования этого истребителя, есть подготовленные кадры. Но, разумеется, и промышленность, и всё, что связано с эксплуатацией этих машин, – всё должно быть готово для того, чтобы предложить нашим потенциальным партнёрам максимально необходимые в современном мире услуги по обслуживанию этой техники.

Есть ещё один момент, на который я хотел бы обратить внимание, он заключается в том, что на одном из предприятий «МиГа» планируется выпуск гражданского самолёта, который очень востребован в народном хозяйстве, очень востребован нашими людьми, имеется в виду среднемагистральный турбовинтовой самолет для использования на внутренних гражданских линиях.

Очень рассчитываю на то, что и эта работа, тем более что решение нами принято по поводу источников финансирования, будет проделана вовремя, в срок, и мы увидим модернизированную машину, которая будет широко эксплуатироваться и применяться на внутренних линиях.

Пожалуйста, слушаю ваш доклад.

Ю.Слюсарь: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Докладывает руководитель Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Со мной рядом находится генеральный конструктор корпорации [ОАК] Сергей Сергеевич Коротков и шеф-пилот корпорации «МиГ» Михаил Александрович Беляев.

Владимир Владимирович, сегодня начаты лётные испытания новейшего лёгкого многофункционального истребителя «МиГ-35». Истребитель спроектирован специально для ведения боевых действий в условиях конфликтов повышенной интенсивности, в условиях высокой плотности ПВО.

Высокие показатели, которые имеет самолёт, достигнуты благодаря использованию впервые установленного бортового комплекса обороны, новой оптико-локационной станции. Снижена в разы радиолокационная заметность, мы увеличили с шести до восьми количество точек подвески, что позволяет использовать и текущие, и перспективные образцы авиационных средств поражения, включая лазерное оружие.

Самолёт имеет увеличенную дальность, больше чем на 50 процентов, за счёт большей ёмкости внутренних баков и функции дозаправки в воздухе, которая в том числе может осуществляться в режиме танкера с самолётов этого же семейства.

Все системы самолёта «МиГ-35» – российской разработки и производства, включая вновь используемые системы: инерциальной системы и нашлемной системы целеуказания.

Самолёт запланирован в проекте государственной программы вооружения, закупки его серийные – с 2019 года. Завтра здесь, в Луховицах, мы будем презентовать для наших потенциальных покупателей из других государств эту машину. Очень надеемся на то, что она будет успешно реализована на внешних рынках, уже отмечаем повышенный интерес к этой машине. Надеемся на то, что в этом смысле, конечно, те заказы, которые мы получим по линии Министерства обороны и по линии военно-технического сотрудничества, обеспечат загрузку завода.

Но, как Вы уже отметили, здесь, в Луховицах, на основе производственной площадки корпорации «МиГ» параллельно мы разворачиваем подготовку производства регионального турбовинтового самолёта «Ил-114». Решения, которые приняли на совещании у Вас полгода назад, начали реализовываться, ресурсы выделены, доведены до корпорации. Параллельно по линии конструкторского бюро осуществляется подготовка документации к передаче на завод, и здесь, в том же цехе, где будет производство самолётов «МиГ-35», параллельно мы выходим на темп – минимум 12 самолётов «Ил-114» в год.

Это позволит, в том числе в соответствии с поставленными задачами, сбалансировать портфель корпорации, увеличить долю гражданской продукции и выполнить наши стратегические цели по увеличению количества гражданских самолётов к 2025 году до 45 процентов портфеля корпорации.

Владимир Владимирович, хотели бы Вам представить фрагмент видеозаписи сегодняшнего полёта, если позволите.

В.Путин: Пожалуйста, прошу Вас.

(Демонстрация видеозаписи.)

Ю.Слюсарь: Хотел бы предоставить слово пилоту, впервые поднявшему эту машину в воздух, – Михаилу Беляеву.

М.Беляев: Товарищ Верховный Главнокомандующий! Товарищи члены Военно-промышленной комиссии!

В рамках выполнения программы испытаний на самолёте «МиГ-35УБ» (двухместный вариант) экипажем Российской самолётостроительной корпорации «МиГ» – лётчиками-испытателями Беляевым Михаилом и Горбуновым Станиславом – выполнен полёт с целью демонстрации характеристик устойчивости, управляемости и манёвренности.

При выполнении полёта цели и результаты достигнуты полностью. Все бортовые системы работали штатно. Силовая установка, комплексная система управления самолётом работали штатно. Качественная оценка экипажем – положительная. Количественная оценка будет получена по результатам обработки и анализа материалов, полученных по записям контрольно-записывающей аппаратуры. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо, Михаил Александрович.

Сергей Сергеевич, как Вы оцениваете работу?

С.Коротков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые члены Военно-промышленной комиссии!

Мы сумели создать многоспектральную систему, которая была интегрирована в оружие, доустановлена на борт самолёта «МиГ-35», и наряду с другими системами мы создали комплекс, который относится к поколению «4++». Надеемся на то, что Министерство обороны после проведения испытаний будет закупать эту машину и иностранные заказчики тоже придут к нам заключать контракты. Я бы пожелал успеха этому проекту.

В.Путин: Спасибо Вам большое.

Прошу Вас передать самые тёплые, самые искренние поздравления всему большому коллективу, который работал над этим изделием, над этой машиной.

Всего доброго, удачи.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kremlin.ru, 26 января 2017 > № 2052198 Владимир Путин


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 26 января 2017 > № 2052146

Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи оценил возможности нового многофункционального истребителя МиГ-35.

Глава государства из ситуационного центра в Кремле вышел на связь с производственным комплексом Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" в подмосковных Луховицах, где начались лётные испытания авиационного комплекса. В Кремле за демонстрацией нового МиГ также следил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Владимир Путин поздравил конструкторов, инженеров, рабочих и летчиков с началом летных испытаний нового легкого истребителя «МиГ-35».

Отмечу, что новейший многофункциональный истребитель «МиГ-35» обладает улучшенными лётно-техническими характеристиками, оснащен самым современным вооружением – вы знаете это лучше меня – готов и способен сопровождать сразу от 10 до 30 целей, работает не только по поверхности земли, но и по морю. Это действительно интересная, уникальная машина, можно сказать, «4++», приближается к пятому поколению, сказал Президент России.

Глава государства также отметил, что самолет имеет хороший экспортный потенциал: в более чем в 30 странах активно эксплуатируется другая машина – «МиГ-29» - соответственно, есть хорошая инфраструктура для использования истребителя, подготовленные кадры.

Есть еще один момент, на который я хотел бы обратить внимание, заключается в том, что на одном из предприятий «МиГа» планируется выпуск гражданского самолета, который очень востребован в народном хозяйстве, очень востребован нашими людьми. Имеется в виду среднемагистральный турбовинтовой самолет для использования на внутренних гражданских линиях, подчеркнул Владимир Путин.

В ходе видеоконференции с российской самолётостроительной корпорацией «МиГ» главе государства был представлен доклад о начале лётных испытаний нового многофункционального истребителя «МиГ-35».

Справочно:

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (входит в ПАО «ОАК) – предприятие полного цикла, осуществляющее разработку, производство, реализацию, поддержание эксплуатации, ремонт и модернизацию современной авиационной техники, а также обучения летного и инженерно-технического состава. Продуктовый ряд РСК «МиГ» включает современные авиационные комплексы, в том числе истребители унифицированного семейства МиГ- 29К/КУБ, МиГ-29М/М2, глубоко модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31БМ, учебно-тренировочная техника, а также новейший многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35. Конструкторы РСК «МиГ» интенсивно работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 26 января 2017 > № 2052146


Россия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 25 января 2017 > № 2094636

По предписанию минэкологии Московской области, ОАО «Демиховский машиностроительный завод» провело ремонт очистных сооружений. Предписание было выдано по итогам проверки, в ходе которой выяснилось, что в сточных водах завода превышены предельно допустимые концентрации соединений железа и цинка. Стоки загрязняли реку Вырка. Инспекторы эконадзора наложили на завод штраф в размере 50 тыс. рублей.

По словам министра экологии и природопользования Московской области Александра Когана, предприятие не только отремонтировало очистные сооружения, но и представило в ведомство программу мер по снижению негативного воздействия на окружающую среду. Конечная цель ее – довести качество очистки стоков до норм для рыбохозяйственных водоемов.

Ситуация на предприятии остается на контроле министерства.

Россия. ЦФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 25 января 2017 > № 2094636


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051157

Какие возможны меры господдержки экспорта продукции машиностроения?

Прошло заседание Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям, главными темами которого стали предлагаемые меры государственной поддержки экспорта продукции железнодорожного машиностроения, а также выработка плана совместных действий и предложений к разработке и подготовке соответствующих Постановлений Правительства Российской Федерации в целях реализации мер господдержки экспорта российской промышленной несырьевой продукции.

В заседании под председательством вице-президента НП «ОПЖТ», заместителя генерального директора АО «СТМ» Антона Зубихина, приняли участие представители российских компаний и предприятий железнодорожной отрасли, профильных институтов и профессиональных сообществ: ОАО «РЖД», АО «Российский экспортный центр», ООО УК «РейлТрансХолдинг», АО «НПЦ ИНФОТРАНС», НПК «ОВК», ОАО «МТЗ Трансмаш», АНО «Институт проблем естественных монополий».

Открывая заседание, Антон Зубихин подчеркнул, что сегодня НП «ОПЖТ» активизирует работу в рамках Комитета по экспорту и инновациям и, в частности, по Паспорту проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности», формирующего меры государственной поддержки в различных отраслях промышленности, в том числе, в отрасли железнодорожного машиностроения, и утвержденного Президентом РФ Владимиром Путиным в 2016 году. Ключевая цель проекта – создание условий для устойчивого роста российского промышленного экспорта.

В рамках данного документа 17 декабря 2016 года утверждено первое постановление Правительства РФ – о предоставлении субсидий из федерального бюджета производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию части затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов.

Документ содержит правила предоставления субсидий производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов; порядок осуществления АО «РЭЦ» функций агента Правительства Российской Федерации по вопросу предоставления из субсидий производителям высокотехнологичной продукции на компенсацию затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов; перечень высокотехнологичной продукции, в отношении которой осуществляется компенсация затрат производителей, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках при реализации инвестиционных проектов.

«Постановление позволяет производителям не только компенсировать затраты по сертификации продукции, которые компании несут на зарубежных рынках, но и затраты на омологацию, то есть изменение продукции в соответствии с требованиями нормативных документов и стандартов, которые действуют за рубежом», - прокомментировал Антон Зубихин.

Заявки компаний на получение субсидий направляются в АО «Российский экспортный центр», где они анализируются экспертами, затем, на общих заседаниях комиссии данного ведомства и Министерства промышленности РФ, которые проходят ежемесячно, принимается решение по выделению субсидий.

Комплекс мер нефинансовой поддержки экспорта в 2017 – 2019 гг. включает компенсацию части затрат и реализацию торгово-политических мер, направленных на расширение доступа на внешние рынки и здесь, как отметил Антон Зубихин, представителям железнодорожной отрасли особенно важен пункт о компенсации части затрат на транспортировку экспортируемой продукции и на экспортные НИОКР (омологация, разработка новой экспортной продукции). Он привел ряд примеров, связанных с ростом затрат при экспортных поставках железнодорожной продукции и отметил, что выделенной суммы в 33,28 млрд руб. достаточно для того, чтобы эффективно осуществлять меры поддержки железнодорожной отрасли до 2019 года с учетом активного роста экспорта.

Комплекс мер государственной поддержки экспорта железнодорожной продукции в 2017-2019 гг. также включают компенсацию части затрат на сертификацию продукции на внешних рынках, субсидирование создания системы послепродажного обслуживания, компенсацию части затрат предприятий на регистрацию на внешних рынках объектов интеллектуальной собственности и компенсацию части затрат на выставочно-ярмарочную деятельность.

План работы Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям на 2017 год должен учитывать синхронную деятельность Комитета, АО «Российский экспортный центр» и Министерства промышленности РФ в части разработки постановлений Правительства в рамках исполнения проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности», подчеркнул Антон Зубихин.

О статусе и сроках разработки соответствующих постановлений в части нефинансовых мер поддержки отрасли рассказал управляющий директор по нефинансовой поддержке АО «Российский экспортный центр» Константин Евстюхин, представивший доклад «О приоритетном проекте Международная кооперация и экспорт промышленности».

Константин Евстюхин отметил, что меры господдержки имеют определенные показатели по росту промышленного экспорта: в частности, в железнодорожной отрасли Паспорт проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности» подразумевает рост экспорта к 2018 г. по отношению к 2016 г., в 1,5 раза, а к 2025 году – в 4,2-4,3 раза.

Докладчик заявил, что уже 17 декабря 2016 г. было издано Постановление о мерах государственной поддержки прав интеллектуальной собственности за рубежом. На 2017 г. в рамках этого постановления для компенсации затрат выделены 700 млн руб., отметил Константин Евстюхин.

Что касается Постановления о компенсации затрат на транспортировку экспортируемой продукции и на экспортные НИОКР, то на данную меру государственной поддержки было выделено 11,8 млрд руб., заявил Константин Евстюхин и отметил, что для работы с железнодорожной отраслью данный документ будет дорабатываться, в том числе, при участии Комитета НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям. Срок подготовки данного Постановления в соответствии с Паспортом проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности» - 31 марта 2017 года, подчеркнул Константин Евстюхин.

Между тем на компенсацию части затрат на выставочно-ярмарочную деятельность за рубежом было выделено 2,72 млрд руб. в 2017 году. В рамках разработки соответствующего Постановления Константин Евстюхин предложил направить в Комитет НП «ОПЖТ» по экспорту и инновациям список приоритетных мероприятий по продвижению и совместными усилиями его доработать.

Антон Зубихин, в свою очередь, отметил, что сейчас целесообразно сосредоточиться на работе над Постановлением о компенсации затрат на транспортировку экспортируемой продукции и предложил свою кандидатуру для вхождения в соответствующие рабочие группы.

Затем директор по международной адаптации экспортных товаров АО «Российский экспортный центр» Сергей Колдаев презентовал доклад о компенсации затрат экспортеров российской продукции на сертификацию. В своем выступлении Сергей Колдаев сосредоточился на объяснении условий предоставления субсидий, перечне документов, представляемых в АО «Российский экспортный центр» в целях заключения договора на предоставление субсидий, а также разборе наиболее часто совершаемых ошибок при подготовке заявления и комплекта документов.

По итогам совещания его участники поблагодарили друг друга за активную дискуссию и договорились сохранять в дальнейшем интенсивный темп работы.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051157


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter