Всего новостей: 2002554, выбрано 12850 за 0.194 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081793

Реконструкцию участка Калужского шоссе от Ватутинок до Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) планируется закончить в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Мы полным ходом продолжаем строительство второй части Калужского шоссе от Ватутинок до ЦКАДа и уверены, что в 2018 году этот участок будет построен. После завершения всех работ от МКАДа до ЦКАДа можно будет доехать за 12-15 минут», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что эта дорога с большим количеством развязок и искусственных сооружений станет «осью, хребтом развития новых территорий».

М. Хуснуллин напомнил, что в ходе реконструкции ширина проезжей части магистрали увеличится с двух-трех полос для движения в одну сторону до пяти-шести полос.

На шоссе построят девять транспортных развязок. Тоннели соорудят на повороте в поселок Газопровод, на 24-25 км Калужского шоссе, в районе деревень Мамыри и Сосенки. Через реку Сосенка возведут три моста.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что в этом году планируется завершить реконструкцию второго участка Калужского шоссе на территории Новой Москвы.

«Это участок до Ватутинок. Таким образом, мы существенно улучшим транспортную обеспеченность присоединенных территорий», - подчеркнул он.

Напомним, в сентябре прошлого года мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение по первому реконструированному участку Калужского шоссе от 20 до 29 км, в состав которого вошли 13 км дороги, тоннель и пешеходный переход.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081793


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081789

Не менее 30 км дорог планируется ввести в Троицком и Новомосковском округах столицы в 2017 году, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Департамент строительства продолжит строить две основные дороги - трассу Солнцево - Бутово - Видное и Калужское шоссе, а мы планируем сдать не менее 30 км дорог. Это очень большой объем, учитывая три дороги длиной 15 км, которые мы уже построили, плюс 9 км Калужского шоссе. В прошлом году мы ввели 24 км дорог», - рассказал В. Жидкин в интервью АГН «Москва».

Он отметил, что начинается дорожное строительство на территории административно-делового центра в поселке Коммунарка. Всего здесь появится 40-50 км новых улиц.

Кроме того, в этом году планируется сдать две эстакады через железнодорожные пути в деревнях Крекшино и Кокошкино.

«Это позволит решить проблему проезда через железную дорогу. Один переезд в Щербинке уже ввели», - напомнил В. Жидкин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081789


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081785

Станция «Беломорская» Замоскворецкой линии метро откроется для пассажиров в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Строительство станции планируется завершить в 2018 году. Работы будут вестись по уникальной для Москвы технологии top-down, которая широко используется при строительстве метро в мире», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что технология top-down заключается во вдавливании грунта для формирования котлована будущей станции.

«Открытие новой станции на севере существенно улучшит транспортное обслуживание жителей района Левобережный», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Станция размещается с южной стороны Беломорской улицы у пересечения с улицей Смольная.

Ранее власти Москвы планировали отложить строительство «Беломорской» до 2018 года. Однако в адрес городских властей поступили многочисленные просьбы от местных жителей о необходимости открытия станции, поэтому летом 2016 года строительство решили возобновить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081785


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081783

Электродепо «Руднево» откроется вместе с Кожуховской линией метро в 2018 году

Завершается строительство административно-бытового корпуса электродепо «Руднево», сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, электродепо будет обеспечивать техническое обслуживание и ремонт поездов Кожуховской линии метро. На ночной отстой оно сможет принимать 31 подвижной состав.

«В новых депо столичной подземки также создаются возможности для отдыха локомотивных бригад. Это важная составляющая любого проекта. У людей, которые работают на таком сложном объекте как метрополитен, должна быть возможность отдохнуть и восстановить силы. Помимо комнат отдыха, в депо оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медицинские кабинеты, комнаты психологической разгрузки и спортзалы», - сказал А. Бочкарев.

Руководитель Департамента отметил, что строительство электродепо «Руднево» началось в 2014 году.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу запустить для пассажиров Кожуховскую линию в 2018 году. Строительство депо также будет завершено в 2018 году», - пояснил А. Бочкарев.

По его словам, это одна из крупнейших строек метрополитена. Новая линия значительно разгрузит юго-восток Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081783


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081782

Строительство подъездных путей от Киевского шоссе к станции «Саларьево» Сокольнической линии метро планируется начать во втором полугодии 2017 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, уже ведется проектирование объекта. Новая дорога появится в составе трассы, соединяющей улицу Авиаторов с Родниковой улицей.

Проект предполагает реконструкцию развязки на пересечении с Киевским шоссе, а также строительство подъездной дороги к станции метро «Саларьево». Всего предстоит построить почти 5 км дорог, включая подъезды с Киевского шоссе к станции метро и в обратную сторону, съезд из района Солнцево до метро «Саларьево», съезды в Солнцево с Киевского шоссе.

На этом участке возведут три тоннеля и эстакаду, установят четыре шумозащитных экрана.

«Формирование транспортного каркаса Новой Москвы ведется по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Новая дорога не только соединит улицу Авиаторов с Родниковой улицей, она обеспечит удобные подъезды к станции метро «Саларьево» и транспортные связи между Боровским и Киевским шоссе в районе Солнцево», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081782


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081780

Пассажиропоток Московского центрального кольца (МЦК) достиг отметки в 330 тыс. человек в день, сообщил мэр столицы Сергей Собянин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.

«В прошлом году нам удалось реализовать транспортные проекты на рекордные объемы. МЦК мы с Вами открывали, при Вашей помощи возведен уникальный объект. Сегодня уже 330 тысяч пассажиров каждый день пользуются этой транспортной магистралью», - сказал Сергей Собянин, сообщается на сайте Кремля.

Мэр добавил, что в 2016 году в столице построили и реконструировали 117 километров дорог, установив рекорд за всю историю Москвы.

«Объем жилищного строительства немножко ниже. Ввод меньше по сравнению с рекордным 2015 годом, но если взять среднегодовой показатель за последние пять лет, то выше среднегодового», - отметил С. Собянин.

Напомним, запуск МЦК состоялся в сентябре прошлого года. На кольце открыта 31 станция.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

Все подробности о МЦК можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081780


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081779

Сергей Собянин доложил Президенту России о программе сноса пятиэтажек и масштабном строительстве дорог

Президент России Владимир Путин провел встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

Глава российской столицы доложил об итогах социально-экономического развития Москвы в 2016 году, главными из которых он назвал рост промышленности и инвестиций в экономику города, рекордный ввод транспортной инфраструктуры, устойчивый бюджет и завершение программы по сносу пятиэтажек.

Мэр Москвы отметил, что год был тревожным, но наметившиеся тренды развития оказались положительными.

«Промышленность, особенно обрабатывающая, начала вставать на ноги, у нас плюс два процента по предварительным итогам. Кроме того, значительно нарастили экспорт продукции обрабатывающих предприятий, что позитивно. Это говорит не только об импортозамещении, но и о том, что наша промышленность становится более конкурентоспособной на международных рынках», - сказал Сергей Собянин, передает официальный портал мэра и правительства Москвы.

На три процента увеличился прирост инвестиций в экономику. Причем такой прирост отмечается впервые за последние три года.

«В сопоставимых ценах это, собственно говоря, рекордный показатель. У нас был прирост один процент, 1,7 процента, мы не падали все эти годы по инвестициям. А в этом году еще и прирост три процента. Причем сохраняются и иностранные инвестиции примерно в таком же объеме, как были раньше. Это говорит о стабильности притока и иностранных, и российских инвестиций. Сегодня уже их ежегодный объем в основной капитал составляет 1600 миллиардов, это достаточно большой показатель», - подчеркнул мэр Москвы.

На рекордные объемы столица вышла и по вводу транспортной инфраструктуры. Только Московским центральным кольцом, которое было открыто осенью 2016 года, уже пользуются 330 тысяч пассажиров в день.

«Построили 117 километров дорог, это вообще рекорд за всю историю Москвы, причем это не просто дороги в поле, это дороги в городской застройке - развязки, эстакады, тоннели, реконструкция действующих дорог. Это достаточно сложный проект, и, тем не менее, мы вышли на эти показатели», - добавил Сергей Собянин.

Затронул мэр Москвы и ситуацию, связанную со строительством недвижимости: «Объем жилищного строительства немножко ниже - ввод, он меньше по сравнению с рекордным прошлым годом, но если взять среднегодовой показатель за последние пять лет, то выше среднегодового. И объем продаж на рынке, мы видим, тоже увеличивается. Никаких сомнений нет, что эта отрасль также будет развиваться, и гражданское строительство, жилищное, и коммерческое»,- подчеркнул Сергей Собянин.

Особое внимание уделили вопросам поддержки бизнеса. По словам мэра Москвы, в целом наблюдается увеличение количества предприятий малого бизнеса. «Объем доходов, что является более объективным показателем, от малого бизнеса в бюджет составил 17 процентов. Это говорит, что прибыльность предприятий растет, растет их количество. Достигли таких достаточно позитивных результатов», - сказал Сергей Собянин.

По его словам, заканчивается и программа реновации жилого фонда. За годы реализации программы по сносу ветхих пятиэтажек в столице переселили 160 тысяч московских семей.

«Остались буквально считаные единицы домов. Думаю, что в 2017-2018 годах мы вообще полностью закончим эту программу. Тем не менее, несмотря на то, что мы эту часть программы реализовали, в Москве немало еще остается жилья, мягко говоря, некомфортного, по большому счету - ветхого жилья. Это пятиэтажки примерно таких же серий, как мы снесли, но их значительно больше - около 25 миллионов квадратных метров, в них проживают 1 миллион 600 тысяч москвичей», - пояснил мэр Москвы.

Владимир Путин уточнил, что эту проблему уже неоднократно обсуждали.

«Я знаю настроение и ожидания москвичей. Ожидания связаны с тем, чтобы эти дома снести и на их месте новое жилье построить. Мне представляется, что это и было бы самым правильным решением. Вопрос только в возможностях столицы, в бюджетных возможностях, в возможностях привлечения инвесторов и так далее», - заявил Президент России.

Сергей Собянин отметил, что на сегодняшний день бюджет Москвы считается достаточно устойчивым.

«Мы рассчитались в основном с долгами, которые нам достались с прежних лет. В этом году неплохие поступления в бюджет, как я уже говорил, налога на прибыль, подоходного налога. Мы имеем запас прочности. Поэтому с точки зрения финансового запуска видим возможности у города», - сказал мэр Москвы.

В то же время есть определенные проблемы, связанные с нормативным регулированием этого процесса. Поэтому необходимо изменить ряд положений, регулирующих градостроительные технические нормы.

«Владимир Владимирович, если бы можно было, я бы попросил помочь и оказать содействие в изменении этой нормативной базы, инициировании специального закона. Мы готовы подготовить такой законопроект, согласовать его так, чтобы мы могли с юридической точки зрения реализовать этот проект наиболее эффективно. Со своей стороны все финансовые и организационные моменты мы решим самостоятельно. Конечно, это будет значительным подспорьем в обновлении всего города, улучшении экологической ситуации, транспортной ситуации, создании новой городской среды», - пояснил мэр Москвы.

Владимир Путин отметил, что этот вопрос также нужно обсудить с жителями, чтобы люди понимали, что они получат от реализации таких проектов.

«Так и сделаем, Владимир Владимирович, тем более у нас опыт богатый. Мы стараемся переселять людей в те районы, где они сегодня проживают, предлагаем такие варианты, которые подавляющее большинство жителей устраивают», - заключил Сергей Собянин.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 21 февраля 2017 > № 2081779


Россия. ЦФО > Транспорт > banki.ru, 21 февраля 2017 > № 2080595

По ОСАГО камера плачет

В Москве будут отслеживать на дорогах водителей без полиса обязательной «автогражданки»

Уклонисты от покупки полиса ОСАГО будут попадать в камеры

Российский союз автостраховщиков (РСА) почти договорился с московскими властями о реализации пилотного проекта по выявлению водителей без полисов ОСАГО с помощью камер фотофиксации нарушений, установленных на дорогах, контролируемых ГИБДД. Будет ли это работать?

Новая жизнь старой идеи

Идея не нова — она уже обсуждалась ранее, но сейчас, похоже, близка к реализации как никогда. В начале февраля проект РСА обсуждался на совещании у вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. И хотя официального объявления о старте проекта пока нет, дело, по данным источников Банки.ру, сдвинулось с мертвой точки.

В РСА уверены, что использование камер ГИБДД позволит вернуть в систему ОСАГО значительную часть «уклонистов» — автолюбителей, которые вообще не покупают полис или ездят с просроченным. По оценке Российского союза автостраховщиков, количество поддельных полисов ОСАГО на руках у водителей составляет свыше 1 млн штук, количество водителей, управляющих ТС без полиса, — 2—4 млн.

Ассоциация защиты страхователей (АЗС) считает, что число «уклонистов» почти вдвое больше и достигает 7 млн. Нынешние штрафы в 800 рублей за отсутствие полиса и 500 рублей за его просрочку особого страха нарушителям не внушают. А проблемы с покупкой полиса ОСАГО в некоторых регионах энтузиазма автовладельцам не добавляют. В РСА отмечают, что хотя увеличение суммы штрафа за езду без полиса пока не рассматривается, страховое сообщество поддержало бы такую инициативу.

Пилотный проект, по замыслу РСА, должен быть запущен в Москве. В основу будут положены технологии и схемы, опробованные Национальным союзом страховщиков ответственности (НССО) при выявлении транспортных средств, не имеющих страховки по закону о страховании гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП). В 2016 году НССО реализовал в автоматизированной информационной системе союза (АИС НССО) специализированные сервисы, предназначенные для интеграции внешних систем с базой данных союза.

«Мы предполагаем поэтапную реализацию проекта. На первом этапе автовладельцу не будет выписываться штраф, а будет лишь приходить информационное письмо об отсутствии полиса ОСАГО. В дальнейшем могут взиматься штрафы за езду без «автогражданки» в случае выявления таких фактов камерами», — рассказал журналистам президент Российского союза автостраховщиков (РСА) и Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Игорь Юргенс.

И сами страховщики, и защитники прав страхователей в целом позитивно относятся к проекту. Но у некоторых экспертов возникают сомнения по поводу реальности его осуществления. В частности, вызывает вопросы бесперебойность работы системы совмещения двух баз данных — ГИБДД и РСА. Введение с 2017 года обязательной продажи страховыми компаниями e-ОСАГО с огромным количеством сбоев при обращении к базе РСА только добавило сомнений.

Неясные моменты между тем остаются. Согласится ли ГИБДД проводить тотальную проверку всех автомобилей на дорогах? Как будут оспариваться неправомерно выписанные штрафы? В частности, никто пока не может ответить, как будет выписываться штраф, если водитель без полиса был неоднократно зафиксирован камерами ГИБДД. В соответствии с частью 5 статьи 4.1. КоАП РФ, никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение. «Между тем страховщики полагают, что штраф должен выписываться за каждую фиксацию, даже если за один день он проехал десять раз под камерами», — отмечают в Ассоциации защиты страхователей.

Один из предлагаемых вариантов реализации проекта таков: проверка наличия полиса должна осуществляться не тотально, а только в отношении тех автовладельцев, которые уже нарушили ПДД и которых зафиксировала камера. Например, превысили скоростной режим. У такого автомобиля будет автоматически считываться госномер. Далее делается соответствующий запрос в ГИБДД, которая в свою очередь запрашивает данные в системе РСА. Проверка наличия полиса ОСАГО будет осуществляться по двум параметрам: государственный регистрационный знак транспортного средства (далее — ТС) и VIN ТС. Для подтверждения наличия полиса ОСАГО достаточно совпадения по одному из параметров.

При пилотном режиме фиксации планируется предусмотреть, что информация о проезде ТС будет обрабатываться с задержкой в семь дней, для исключения фактов отсутствия информации о полисах ОСАГО в АИС РСА, сообщили порталу Банки.ру в РСА. И подтвердили, что в ближайшее время начнет свою деятельность рабочая группа, которая определит нюансы всего проекта.

«Если штраф будет символическим, это вряд ли кого-то остановит»

Банки.ру спросил у экспертов и участников рынка автострахования, поможет ли эта мера вернуть автомобилистов-уклонистов на рынок ОСАГО, реально ли совмещение баз ГИБДД и РСА, нужно ли увеличивать штраф за отсутствие полиса.

«Порядка 7 миллионов автолюбителей ушло из системы ОСАГО»

Инна Жаврид, вице-президент Ассоциации защиты страхователей, заместитель генерального директора ООО «ГлавСтрахКонтроль»:

— По нашим подсчетам, порядка 7 миллионов автолюбителей ушло из системы ОСАГО и не имеют полиса либо имеют поддельный. Вернуть автомобилистов на рынок ОСАГО позволят только отлаженная система, направленная на обеспечение цивилизованного взаимодействия автовладельцев и страховых компаний, справедливые и своевременные компенсации, а также эффективное и быстрое урегулирование страховых случаев.

На наш взгляд, необходимо оптимизировать систему ОСАГО. Она по-прежнему требует внесения изменений, направленных на обеспечение цивилизованного взаимодействия автовладельцев и страховых компаний, а также на эффективное урегулирование страховых случаев.

Страховщики создали такую атмосферу, что без проблем, очередей, навязанных дополнительных услуг приобрести полис проблематично.

«Технологически это реально»

Виталий Княгиничев, директор дирекции розничного бизнеса СПАО «Ингосстрах»:

— К идее я отношусь положительно, при условии выставления штрафов после отладки и проверки функциональности системы. Есть законодательное требование страховать ответственность — должен быть контроль. Технологически это реально. Наличие сбоев будет зависеть от подрядчика и реализации.

«Иметь в наличии полис ОСАГО — святая обязанность каждого водителя»

Юрий Нехайчук, официальный представитель СК «АльфаСтрахование»:

— Инициатива РСА использовать камеры ГИБДД для отлавливания водителей без ОСАГО — прекрасная идея, которую уже обсуждали несколько лет назад.

Осуществить совмещение системы наблюдения ГИБДД и базы РСА по ОСАГО реально, как и любые IT-системы. Вопрос в стоимости и оправданности стоимости подобных совмещений, а также времени, которое это займет. Есть аналогичные примеры, как, например, запуск е-ОСАГО или создание системы бонус-малус, которые также являются по своей сути агрегаторами данных из нескольких отраслевых, ведомственных и коммерческих баз данных.

Иметь в наличии полис ОСАГО — святая обязанность каждого водителя в стране, не исключая иностранных граждан или лиц без гражданства. Водитель обязан убедиться в наличии полиса, прежде чем начинать движение автомобиля по дорогам общего пользования. Отсутствие полиса ОСАГО ведет к эвакуации транспортного средства с места задержания.

Если кто-то не покупает полис ОСАГО, он уже изначально не думает о себе, своих рисках и рисках людей, кому он может, пусть и случайно, нанести вред.

«Мера будет действенной, если штраф за отсутствие полиса ОСАГО будет сопоставим с его стоимостью»

Наталья Кубланова, директор департамента автострахования страховой компании ЭРГО:

— Мы рассматриваем положительно любую инициативу, которая направлена на повышение уровня страховой защиты граждан и возможность получить страховое возмещение быстро и без судебных процедур. При этом необходимость дополнительного контроля не может не удручать, поскольку наличие ОСАГО — личная ответственность каждого гражданина.

Мера, на наш взгляд, окажется действенной, если штраф за отсутствие полиса ОСАГО будет сопоставим со стоимостью самого полиса или немного ее превышать. Если же штраф будет символическим, это вряд ли кого-то остановит.

ОСАГО — это социальный вид страхования, с которым к тому же в последнее время связано много негатива. Поэтому любые инициативы в этом виде страхования необходимо тщательно взвешивать, чтобы не вызвать очередную волну непонимания и негодования со стороны граждан.

Помимо запретительной политики надо параллельно вести и разъяснительную, что РСА и делает. Но один в поле не воин. Возможно, если страховщики совместно начнут более активно работать в этом направлении, а также в части улучшения клиентского сервиса, внедрения новых технологий, упрощающих процесс страхования, страхователи будут больше доверять страховым компаниям.

Совмещение баз РСА и ГИБДД вполне реально. В процессе любой интеграции возникают сложности, но при наличии желания и ресурсов, на наш взгляд, это преодолимо. В частности, в мире существуют примеры успешного взаимодействия разных баз данных. Например, в Эстонии оформление полиса ОСАГО осуществляется на основании данных Государственного авторегистра Эстонии. Данные для полиса берутся напрямую из базы поставленных на учет транспортных средств, доступ к которой имеют все полицейские. В случае ДТП им достаточно ввести госномер ТС, чтобы узнать полную информацию о договоре ОСАГО. В данном случае и камеры не нужны, чтобы сделать вывод о наличии полиса ОСАГО.

«Вероятность попасть в поле зрения камеры приближается к 100%»

Валерий Белый, начальник управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования СК «МАКС»:

— Мы поддерживаем эту идею и думаем, что она сможет стать эффективной мерой по борьбе с «уклонистами». Вероятность попасть в поле зрения камеры приближается к 100%. А значит, в условиях тотального контроля и перед угрозой неотвратимого возмездия в конечном итоге повысится ответственность водителей.

При этом есть нюансы, которые должны быть учтены при реализации этой инициативы. Возможны ситуации, когда «под камеру» попадет новенький, недавно приобретенный автомобиль, который был застрахован в автосалоне до получения государственного регистрационного знака. То есть данные автовладельца в базе РСА есть, а номера автомобиля нет. Наверное, в этом случае наложение штрафных санкций несправедливо.

Во избежание недоразумений считаем, что попавшим под «всевидящее око» сначала надо направлять предупреждение-предписание с требованием в течение 30 календарных дней застраховать автомобиль или сообщить государственный регистрационный знак страховой компании для последующего ввода информации в АИС РСА. А в случае неисполнения предписания можно уже и штрафовать.

Что касается интеграции системы видеонаблюдения ГИБДД и АИС РСА, проблем тут не будет. ГИБДД пользуется сервисом РСА как минимум с 1 июля 2015 года, когда было введено электронное ОСАГО. Причиной неоправданных штрафов может быть только ошибка страховщика и только в случае, если полис ОСАГО оформлен вручную. Если полис напечатан на принтере из системы страховой компании, можно быть уверенным, что данные загружены в базу РСА. У страховщиков федерального уровня дело обстоит именно так. При этом рекомендуется проверить данные, указанные в заявлении на страхование, перед оформлением полиса и в самом полисе перед его оплатой.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия. ЦФО > Транспорт > banki.ru, 21 февраля 2017 > № 2080595


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081799

В Москве выбрали застройщика станции метро «Беломорская»

Стал известен победитель конкурса на строительство станции метро «Беломорская» Замоскворецкой линии метро. Он выполнит работы за 5,7 млрд рублей.

Конкурс объявил в январе этого года «Мосинжпроект». Заявки подали две компании, сообщает РИА Недвижимость.

Проект планировки участка Замоскворецкой линии метро от станции «Речной вокзал» был утвержден в декабре 2013 года. Он предполагает строительство участка длиной 3 км и двух станций: «Беломорская» и «Ховрино». Последнюю планируется ввести в этом году, а «Беломорскую» - в 2018-м.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, работы на «Беломорской» идут полным ходом.

«Открытие новой станции на севере города существенно улучшит транспортное обслуживание жителей района Левобережный», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что станция строится с южной стороны Беломорской улицы, в районе пересечения с улицей Смольная, на глубине 25 метров.

«Эту станцию можно было построить и раньше, но жители выступили против ее строительства. Однако впоследствии в городское правительство поступили многочисленные просьбы жителей о размещении здесь дополнительной станции, и в прошлом году работы на этом объекте были возобновлены», - пояснил М. Хуснуллин.

«Беломорская» будет иметь два подземных вестибюля и выходы на обе стороны Беломорской и Смольной улиц, к жилой застройке и остановкам общественного транспорта.

Ее построят по уникальной технологии top-down (вдавливание грунта). Она используется для строительства станций на уже существующих тоннелях метро.

«Применение этой технологии позволяет минимизировать влияние стройки на окружающие районы, тем более что станцию мы возводим в условиях плотной жилой застройки», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081799


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081798

Общественно-деловой центр появится в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Некрасовка» на юго-востоке столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Уже ведется строительство технологической части ТПУ. В то же время проектируется общественно-деловой центр, в котором появятся зоны для отдыха, занятия спортом, развлечений и шопинга», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, новый комплекс станет центром притяжения местных жителей.

«Сейчас район Некрасовка активно застраивается жильем. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу сформировать здесь не просто спальный район, а полноценную городскую среду. Рядом строятся объекты социальной инфраструктуры. Безусловно, новым центром притяжения станет и общественно-деловой комплекс», - пояснил М. Хуснуллин.

Ранее заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев отмечал, что рядом с ТПУ «Некрасовка» разобьют парк и построят православную церковь.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 20 февраля 2017 > № 2081798


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081226

В мае 2017 года Московский метрополитен выпустит на Калининскую линию поезд на автопилоте с вагонами модели «Ока» (81-760/761). По итогам эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы 760-й серии, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на пресс-службу ГУП «Московский метрополитен».

Оснащение состава автопилотом не означает отказ от услуг машиниста. Именно машинист будет контролировать все системы поезда. За машинистом останется функция принятия решения об отправлении поезда. Также он будет контролировать свободен ли путь, как проходит высадка и посадка пассажиров. Кроме того, он возьмет на себя управление составом в случае ЧП.

Перед выездом состава из депо в компьютер поезда специалисты загрузят данные о маршруте и графике движения. В пути аппаратура поезда будет принимать с радиометок (устройство, генерирующие радиосигнал) информацию о своём местоположении. Ранее, в 2015 году, система автоведения в поездах 760-й серии была протестирована без пассажиров разработчиками автопилота - сотрудниками Научно-исследовательского института приборостроения имени В.В. Тихомирова.

Как уже сообщал Gudok.ru, на сегодняшний день в Московском метрополитене с автопилотом, но под контролем машиниста курсируют три поезда с вагонами модели «Русич» (81-740.4/741.4). Они выведены на Кольцевую линию в феврале 2016 года.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081226


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081220

С начала 2017 года 24 тысячи пассажиров воспользовались услугой мультимодального проезда в подмосковных городах Домодедово и Пушкино, где ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» организовало автобусные маршруты от железнодорожной станции в спальные районы, сообщает пресс-служба ОАО «ЦППК».

С начала года услугой воспользовались 16 тысяч пассажиров в Пушкино и почти 8 тысяч в Домодедово. Всего с момента запуска маршрутов в Пушкино 26 сентября перевезено более 42,5 тысяч пассажиров, в Домодедово с 10 ноября –более 15 тысяч.

На сегодняшний день автоэкспрессы компании курсируют по двум маршрутам:

- «о.п. Пушкино Ярославского направления – микрорайон «О’пушкино»,

- «ст. Домодедово Павелецкого направления – микрорайоны «Новое Домодедово», «Южное Домодедово».

Воспользоваться трансфером могут как пассажиры электропоездов ОАО «Центральная ППК» с частыми остановками, так и экспрессов. При оформлении абонементов «Ежедневно» на 5 дней, «Рабочего дня» на 1 месяц для проезда в экспрессах, пассажиры получают право бесплатного проезда трансфером в течение всего срока действия абонемента.

Для удобства пассажиров, которые пользуются услугой мультимодальных перевозок в микрорайонах Южное Домодедово и Новое Домодедово, с 1 декабря 2016 года компанией запущен специальный тариф «МИКС». Он дает возможность проезда сразу на обоих видах транспорта, более того – на поездах всех категорий.

Единая транспортная услуга предоставляется одним перевозчиком – ОАО «Центральная ППК», на автомаршруте задействованы новые автобусы Ford «Транзит» 2016 года. В часы «пик» движение осуществляется с тактом 7-12 минут.

В настоящее время компания изучает возможность запуска маршрутов «автоэкспрессов» в других городах Московской области.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081220


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081217

За 2016 год точность следования поездов «Аэроэкспресс» достигла почти 100%. В сравнении с прошлым годом данный показатель вырос с 99,74% до 99,8%, сообщает пресс-служба железнодорожного оператора. Как отмечается в сообщении, у крупных операторов железнодорожных перевозок в других странах коэффициент точности, как правило, ниже. Например, в Великобритании средний показатель за 2015—2016 гг. составил 89,1%, а у поездов немецкой железнодорожной компании Deutsch Bahn всего лишь 79%.

При расчете показателя точности следования поездов учитываются такие характеристики, как регулярность движения поездов, соответствие времени отправления и прибытия графику, отсутствие сбоев в расписании.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081217


Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2017 > № 2081022

В этом году между административным центром провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/ городом Чэнду и Москвой начнут официально курсировать грузовые поезда. Об этом сообщил в понедельник оператор будущего международного железнодорожного маршрута.

В прошлом году из Чэнду в Москву уже был отправлен грузовой поезд в экспериментальном порядке. Время транспортировки составило около 10 дней, сообщил глава Чэндуской компании международных железнодорожных контейнерных поездов Фань Цзюнь.

"В 2017 году по маршруту Чэнду - Москва будет отправлено 150 контейнерных поездов", - сказал он.

По его словам, в этом году Чэнду также введет прямой грузовой железнодорожный маршрут до Стамбула.

Таким образом, между Чэнду и Европой будут действовать три главных маршрута грузовых перевозок: центральный, связывающий Чэнду с городами Польши, Германии и других стран, южный /Чэнду - Стамбул/ и северный /Чэнду - Москва/.

Число грузовых поездов из Чэнду в Европу планируется увеличить в этом году до 1000, сообщил Фань Цзюнь.

26 апреля 2013 года из Чэнду отправился первый грузовой поезд в Европу. По сравнению с начальным этапом функционирования этого маршрута сейчас время поезда в пути до польского города Лодзь сократилось до 11 дней, а сам маршрут был продлен до других городов, таких как Тилбург /Нидерланды/ и Нюрнберг /Германия/.

Китай. ЦФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 февраля 2017 > № 2081022


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080724

Более четырех тысяч турникетов установят в автобусах "МОСТРАНСАВТО" к концу 2017 года. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу генерального директора учреждения Александра Зайцева.

"Турникеты будут устанавливаться только в автобусах средней, большой и особо большой вместимости с двумя и более дверьми для входа и выхода", — заявил Александр Зайцев.

В автобусах Подмосковья уже работают 310 комплектов стационарного оборудования для бесконтактной оплаты проезда картой "Стрелка" в 22 филиалах.

"Автобусы малой вместимости, а также автобусы повышенной комфортности будут оборудованы только валидаторами — терминалами бесконтактного обмена информацией с транспортной картой "Стрелка", — добавил Александр Зайцев.

Больше всего валидаторов и турникетов поставлено в автобусах филиалов в Сергиевом Посаде, Коломне, Долгопрудном и Королеве.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080724


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080723

Грузовик насмерть сбил 71-летнюю пенсионерку в Люберцах. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу ГУ МВД по Подмосковью.

Инцидент произошел на Октябрьском проспекте. Мужчина за рулем грузовика сдавал назад и наехал на женщину. Пенсионерка от полученных травм умерла на месте происшествия.

Сотрудники полиции устанавливают все обстоятельства происшествия.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080723


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080650

Платежные терминалы МКБ появились на 41 автовокзале Московской области. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу гендиректора ООО "ЕТК" Павла Буяджи.

Пассажиры Московской области смогут пополнить карту "Стрелка" моментально и без комиссии, наличными или картой любого банка.

"Наша задача — создать для пассажиров Подмосковья максимально удобную инфраструктуру карты "Стрелка". Расширяя способы пополнения, мы даем возможность пассажиру выбрать наиболее подходящий. На сегодняшний день пользователям "Стрелки" доступно более 40,5 тысяч точек пополнения", — прокомментировал Павел Буяджи.

В терминалах банка жители Подмосковья смогут пополнить карту "Тройка", а также записать на карту "ЦППК" разовые билеты. Теперь сервис стал доступным в более чем пяти тысячах терминалов МКБ.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080650


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 февраля 2017 > № 2079372

Электричка сбила насмерть мужчину, пытавшегося забраться с путей на платформу в Москве, проводится доследственная проверка, сообщает московское следственное управление на транспорте.

По предварительным данным, в воскресенье вечером на станции "Маленковская" Ярославского направления Московской железной дороги (близ парка "Сокольники") мужчина пытался забраться с путей на платформу перед приближающейся электричкой, но не успел и получил травмы, от которых скончался на месте происшествия.

"Организована доследственная проверка, на место трагедии выехала следственно-оперативная группа, проводится комплекс необходимых проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств и причин случившегося", — говорится в сообщении.

Личность мужчины пока не установлена.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 февраля 2017 > № 2079372


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2077979

Объем рынка подержанных авто за январь превысил 18 тысяч единиц.

Столица уступила пальму первенства Московской области в рейтинге топ-10 вторичных автомобилей за январь 2017 года. Об этом со ссылкой на данные аналитического агентства "Автостат" сообщает "360". За январь объем рынка Подмосковья составил 18,7 тысячи единиц — это на 4% больше, чем за прошлый год.

Москва опустилась на второе место, ее рынок автомобилей с пробегом составил 17,6 тысячи единиц, что на 18% меньше.

Далее по списку следует Краснодарский край — 16,6 тысяч машин, затем Санкт-Петербург — 11,1 тысяч и замыкает пятерку Свердловская область — 8,9 тысяч.

На других строчках Башкортостан, Ростовская область, Новосибирская область, Челябинская область и Татарстан.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2077979


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 февраля 2017 > № 2078633

Около 11 млн пассажиров перевезло МЦК с начала января

Московское центральное кольцо (МЦК) поставило новый рекорд по перевозке пассажиров. Так, 14 февраля кольцом воспользовались 331,7 тыс. человек, а 15 февраля - 333,2 тыс. пассажиров.

Прежний рекорд составлял 319 тыс. человек в сутки, отметили в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, передает «Интерфакс».

В среднем же в будни пассажиропоток составляет 310 тыс. человек.

Всего с начала года МЦК воспользовались 10,7 млн пассажиров. Популярность кольца продолжает расти, так как людям удобно делать пересадку с пригородных электричек и метро на окружную железную дорогу. Для многих горожан МЦК в два раза сократило количество пересадок и время в пути.

В ближайшее время планируется сократить интервалы движения и увеличить составность поездов.

Напомним, запуск МЦК состоялся в сентябре прошлого года. На кольце открыта 31 станция.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

Все подробности о МЦК можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 февраля 2017 > № 2078633


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 февраля 2017 > № 2078628

Стартовала проходка правого перегонного тоннеля от станции «Раменки» до станции «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии метро, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Длина этого тоннеля - более 500 метров. Мы планируем, что тоннелепроходческий комплекс преодолеет это расстояние за четыре месяца, и в июне работы будут завершены», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, на строящемся участке метро от станции «Раменки» до «Рассказовки» 16 тоннелей, их общая длина - более 25 км.

«11 тоннелей уже построено, к проходке 12-го метростроители приступили сегодня. Работы на остальных, включая соединительные тоннели в депо «Солнцево», продолжаются», - добавил глава Стройкомплекса.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин сообщил, что на этом участке будет использоваться шестиметровый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Herrenkneht S-218».

«Метростроители дали ему имя «Наталия». Ранее этот щит использовался на проходке левого перегонного тоннеля между этими же станциями и при строительстве обоих тоннелей на участке от «Рассказовки» до «Новопеределкино», - пояснил М. Газизуллин.

Он отметил, что идут работы и по сооружению станций на этом участке «желтой» ветки метро.

«Сейчас возводятся основные железобетонные конструкции одного из вестибюлей станции «Мичуринский проспект». Установлено ограждение вокруг котлована на месте второго вестибюля, продолжаются подготовительные работы для начала строительства», - подчеркнул М. Газизуллин.

Напомним, «Мичуринский проспект» станет первой полуподземной станцией московской подземки. Такое необычное решение предложили архитекторы проекта, чтобы обыграть особенности рельефа.

Станция строится на нечетной стороне Мичуринского проспекта, в районе пересечения с ул. Удальцова. На четной стороне появится входной павильон с турникетами, миновав который, пассажиры пройдут по надземной пешеходной галерее до платформы.

Расположение эскалаторов также будет необычным - они будут находиться в центре платформы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 февраля 2017 > № 2078628


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077860

«Спектр» поставит рельсы для Крымской железной дороги

Исследовательский центр «Спектр» (Москва, «дочка» Росжелдора) поставит для Крымской железной дороги рельсы на 304,2 млн руб.

Как говорится в материалах на сайте государственных закупок, исследовательский центр «Спектр» стал единственным допущенным к конкурсу участником на право заключения договора поставки 3,9 тыс. т рельсов Р-65 100 м. Начальная (максимальная) цена была установлена в размере 334,6 млн руб. (с учетом НДС).

Заявки на участие в тендере подавали также Торговый дом СВТ (Москва) и Метхимпром (г. Пермь), однако комиссия сочла документы несоответствующими требованиям конкурса.

Конкурс был объявлен 29 декабря 2016 г., заявки принимались до 7 февраля включительно, конкурсная комиссия рассмотрела их 10 февраля.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077860


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077843

Железнодорожное машиностроение продолжит получать государственную поддержку

В 2016 г. на субсидирование предприятий по производству железнодорожной техники было выделено 10 млрд руб. с упором на выпуск инновационного подвижного состава и стимулирование спроса, сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов в рамках общего годового собрания Объединения производителей железнодорожной техники.

По его словам, в нынешнем году железнодорожное машиностроение не останется без внимания со стороны государства и на его поддержку предполагается направить свыше 5 млрд руб.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077843


Россия. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 февраля 2017 > № 2077324

Бабушек у эскалатора отправят в слесари

В метро Москвы слесари-электрики заменят бабушек-дежурных у эскалаторов

Татьяна Еремина

Дежурных у эскалаторов в Московском метрополитене не станет меньше. Саму должность упразднят, а сотрудники будут называться по-другому. Ранее в СМИ появилась информация о том, что в столичной подземке планируется сократить 2 тыс. «бабушек» у эскалаторов. Представители метрополитена эту информацию опровергли. Однако, по данным профсоюза работников метро, в рамках реорганизации могут быть сокращены от 1 тыс. до 1,2 тыс. дежурных, которые в силу возраста могут и не найти новую работу.

В пятницу, 17 февраля, в СМИ появилась информация об упразднении должности дежурных у эскалаторов. По информации «Лайфа», реорганизация произойдет с 1 апреля 2017 года, сокращение коснется 2 тыс. сотрудников.

«Руководство метро решило провести реорганизацию и отказаться от символа подземки — «бабушек» у эскалаторов. Их обязанности будут переложены на слесарей эскалаторной службы подземки, которые в свободное от ремонта время будут сидеть в будках дежурных. Часть дежурных у эскалаторов будет переведена на другие должности в метро, часть — сокращена», — писало издание.

Московский метрополитен поспешил выступить с опровержением. Как сообщили в пресс-службе столичной подземки, служба контроля над работой эскалаторов останется.

«Обязанности дежурных перейдут к специалистам более широкого профиля, способным оперативно реагировать на любые нештатные ситуации, что повысит безопасность пассажиров на эскалаторах, — заявили в метрополитене. — Контроль будет осуществляться как у эскалатора, так и через систему видеонаблюдения. При этом будет сокращена должность дежурного и введена должность слесаря-электрика.

Функционал работников в часы работы метрополитена для пассажиров останется прежним и будет меняться только в ночное время».

Всем сотрудникам, занимающим упраздняемую должность, будет предложена как должность слесаря-электрика, так и другая имеющаяся работа в Московском метрополитене исходя из их индивидуальных особенностей и пожеланий, сказали «Газете.Ru» в пресс-службе метро.

«Это положительно скажется на материальном благосостоянии работников, которые пройдут курсы повышения квалификации и, соответственно, смогут занимать более высокооплачиваемые должности», — добавил представитель пресс-службы.

Иными словами, без людей эскалаторные будки не останутся, но должность сотрудников будет называться по-другому. Скорее всего, во время переквалификации сотрудников также научат работе по более современным стандартам. Например, стоит учитывать, что из-за распространения гаджетов больше людей стало вести себя на эскалаторах не так внимательно, как в «безгаджетную» эру.

Смогут ли новые «бабушки» у эскалаторов наконец-то давать справки, пока остается неизвестным.

Между тем председатель профсоюза работников метро Николай Гостев заявил, что сокращения могут коснуться не 2 тыс., а 1–1,2 тыс. дежурных у эскалаторов.

«Да, нам об этом известно. Вот затеяли, что надо сократить дежурных, обученных людей, которые следят за тем, чтобы не было травм на эскалаторах, вовремя их останавливают при перегрузах, участвуют в регулировании пассажирского потока и вовремя обо всем докладывают диспетчерам. По нашим оценкам, примерно 1,2 тыс. человек может быть сокращено, потому что работают четыре смены у каждого эскалатора», — сказал Гостев агентству РИАМО.

По словам Гостева, данная реорганизация подразумевает, что функцию дежурного у эскалатора начнут выполнять работники эскалаторных служб, в том числе слесари-электрики, помощники машинистов и сами машинисты эскалаторов. «Они, в общем-то, всю жизнь следили за работой эскалаторов и вовремя их отлаживали, проводили свои регламентные работы. Теперь у них на это будет меньше времени», — добавил Гостев. Он добавил, что около половины случаев травмирования пассажиров метро происходят именно на эскалаторах.

При этом большинство сокращаемых сотрудников — люди пенсионного и предпенсионного возраста, сообщил глава профсоюза, поэтому их после сокращения могут и не взять на новые должности. «Очень грустно и очень жалко, но мы пытаемся всех трудоустроить на другие должности, — сказал Гостев. — Им в отделе кадров выдают список вакантных должностей. Как показывает практика, они пытаются найти что-нибудь подходящее, а это какие-нибудь уборщики производственных помещений.

Если к нам обращаются, то мы стараемся их переводить в слесари-электрики эскалаторной службы».

В свою очередь, в пресс-службе подземки подчеркнули, что «Николай Гостев не является сотрудником метрополитена, он — председатель «альтернативного» профсоюза транспортного предприятия».

«Комментарии представителей «альтернативного» профсоюза, большинство из которых были уволены из метрополитена за неоднократное нарушение технологических процессов, преследуют единственную цель — ввести горожан в заблуждение и дезинформировать СМИ. Целью активности альтернативного профсоюза является нанесение вреда имиджу крупнейшего транспортного предприятия столицы и дискредитация его руководства», — отметил представитель организации.

Россия. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 февраля 2017 > № 2077324


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077854

К 2020 г. замкнется второе кольцо метро Москвы

Второе кольцо метро Москвы (третий пересадочный контур, ТПК), которое свяжет отдаленные районы города с центральными участками радиальных веток, полностью замкнется к 2020 г., сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Протяженность Третьего пересадочного контура - 61 км. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро. Сегодня лидером является «второе кольцо» в Пекине длиной 57 км», - рассказал Марат Хуснуллин

Он отметил, что запуск нового кольца столичной подземки поможет разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%.

Сейчас основная задача строителей в том, чтобы ТПК и Московское центральное кольцо (МЦК) имели пересечения со всеми радиальными ветками метро.

«С запуском этих двух проектов время в пути у многих пассажиров значительно сократится, сотни тысяч горожан получат метро в пешей доступности. Ведь сейчас многие жители столицы едут в центр до Кольцевой - самой перегруженной линии, чтобы пересесть на другую ветку. Частично эту проблему решает МЦК», - пояснил Марат Хуснуллин.

Он добавил, что по первому участку второго кольца метро - от «Делового центра» до «Петровского парка» - пассажиры поедут уже в этом году.

Марат Хуснуллин напомнил, что строительство Третьего пересадочного контура метро началось с западной его части (в районе станции метро «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии).

Кроме того, на юго-востоке города строится радиальная Кожуховская ветка, которая дойдет от «Некрасовки» до «Нижегородской улицы» - будущей станции Второго кольца (его восточной части).

Также началась проходка тоннелей между станциями «Авиамоторная» и «Рубцовская» на северо-восточном участке ТПК и от «Нижней Масловки» до «Стромынки».

«Образуется уже верхний полукруг Третьего пересадочного контура. Думаю, что готов он будет в 2018 г.», - подчеркнул заместитель мэра.

Он добавил, что параллельно строится ТПК с запада на юг - от «Хорошевской» в сторону «Мичуринского проспекта», «Каховки», а затем от «Каховки» - к юго-востоку наверх, к «Нижегородской улице», что замкнет кольцо целиком.

«Планируем это сделать в 2020 г.», - заключил Марат Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077854


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077795

В инфраструктуру ОЖД будет вложено 37 млрд руб.

На модернизацию инфраструктуры и развитие Октябрьской железной дороги (ОЖД) в 2017 г. планируется направить порядка 37 млрд руб.

Так, в текущем году продолжатся работы по комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и развитию железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Объем инвестиций составит порядка 3,2 млрд руб. Напомним, что является основным перевозчиком грузов для морского торгового порта Усть-Луга и ключевым партнером по развитию железнодорожной инфраструктуры в Усть-Лужском транспортном узле и на подходах к нему.

В 2017 г. планируется завершить реализацию проекта «Реконструкция станции Волховстрой-1. Парк приёма». Инвестиционные вложения составят порядка 981 млн руб.

В ближайшей перспективе для увеличения пропускных способностей к порту Усть-Луга на Октябрьской железной дороге будут развиваться и дальние железнодорожные подходы – направление Дмитров – Сонково – Будогощь – Мга. В 2017 г. на реализацию проекта «Развитие направления Дмитров – Сонково – Мга» планируется направить порядка 345 млн руб.

Инвестиции в реконструкцию железнодорожного полотна в границах Октябрьской железной дороги в 2017 г. составят порядка 5,4 млрд руб.

Объем средств на обновление подвижного состава составит порядка 8,5 млрд руб.

Порядка 4 млрд руб. будет направлено на повышение транспортной доступности для населения (реконструкция железнодорожных вокзалов, развитие пригородного пассажирского комплекса).

Общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры ОЖД в 2016 г. составил порядка 33 млрд руб.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077795


Азербайджан. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 февраля 2017 > № 2077487

Низкобюджетный бренд ЗАО «Азербайджанских авиалиний» AZALJET с 15 марта начнет выполнение регулярных рейсов из московского аэропорта «Внуково» в регионы Азербайджана – Гянджу и Габалу.

"Рейсы Москва-Гянджа будут выполняться еженедельно по средам и субботам, рейсы Москва-Габала – по четвергам на самолетах Airbus A320", - отмечается в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

Вылеты из Москвы будет осуществляться в 15:10 по местному времени, прибытие в аэропорты Габалы и Гянджи - в 20:30. Обратные рейсы из Габалы и Гянджи будут вылетать в 20:30, время прибытия в Москву - 22:20 по местному времени.

Стоимость авиабилетов начинается от 49 евро в одном направлении. Стоимость перевозки багажа за каждый килограмм составит 2 евро.

Н.Аббасова

Азербайджан. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 февраля 2017 > № 2077487


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077363

В центре внимания – пассажир

Железнодорожники столичной магистрали тщательно следят за состоянием платформ и малых архитектурных форм на Московском центральном кольце

Александр Кондрат, начальник дистанции по обслуживанию пассажирских обустройств Малого кольца МЖД

– Александр Владимирович, Кольцо становится не только средством передвижения для пассажиров, но и визитной карточкой города. Почти каждую неделю МЦК встречает делегации, в том числе и иностранные. В связи с этим к состоянию пассажирской инфраструктуры предъявляются самые высокие требования. Как удаётся им соответствовать в условиях зимы?

– Интегрирование железнодорожного транспорта в городскую среду посредством мультимодальных комплексов – актуальная задача для многих городов-миллионников. В этом смысле опыт эксплуатации Московского центрального кольца действительно интересен и полезен для наших коллег и гостей. Как вид транспорта Кольцо пользуется огромной популярностью у москвичей, ежедневно перевозится около 300 тыс. человек.

Со своей стороны, мы следим за состоянием всей пассажирской инфраструктуры. На обслуживании дистанции находится 31 остановочный пункт, на которых расположены транспортно-пересадочные узлы с платформами, эскалаторами, лифтами. Объекты полностью адаптированы для перемещения маломобильных групп населения. Кроме того, работники дистанции обеспечивают содержание малых архитектурных форм, информационных табло и мониторов машинистов.

Все платформы на МЦК оборудованы навесами. Во время ожидания поезда пассажиры защищены от неприятных осадков, палящего солнца. Перроны всегда чистые и соответствуют ожиданиям пассажиров. Уборка на платформах и в турникетных павильонах, поддержание в них чистоты вне зависимости от метеоусловий осуществляется практически в круглосуточном режиме. Благодаря системе видеонаблюдения, а на Кольце установлено свыше 1000 видеокамер, в режиме онлайн ведётся контроль санитарно-эстетического состояния пассажирских обустройств. Всё, что происходит на остановочных пунктах, транспортно-пересадочных узлах и платформах, отображается в режиме реального времени. Качество уборки, пропускной режим, работу эскалаторов и лифтов контролируют начальники транспортно-пересадочных узлов и дежурные по вокзалам.

– Какие меры предпринимает дистанция для обеспечения безопасности на пассажирской инфраструктуре?

– Безопасность осуществляется в соответствии с утверждёнными в компании регламентами и нормами. На всех входах в павильоны МЦК установлены интроскопы для «просвечивания» багажа и рамки металлодетекторов. Все досмотровые мероприятия проводят аттестованные сотрудники охранного предприятия, с которым заключён договор. За порядком также следят представители линейного отдела полиции.

– И всё же, как зима проверила железнодорожников дистанции на прочность?

– Мы даже в какой-то степени благодарны нынешней зиме. Она выдалась и холодной, и снежной. Обильные снегопады и морозы позволили протестировать работу Кольца в непростых условиях, выявить слабые места и решить определённые вопросы на перспективу. Например, предусмотреть дополнительные системы отопления для комфортного нахождения пассажиров и обслуживающего персонала в вокзалах и турникетных павильонах.

– Как вы думаете, довольны ли работой железнодорожников пассажиры?

– Думаю, что да. Мы делаем всё для предоставления качественных услуг нашим пассажирам, заботимся о том, чтобы каждый остался доволен поездкой. Радуемся словам благодарности москвичей и гостей столицы. Без трудностей, конечно, не обходится. Но ведь Кольцо эксплуатируется всего несколько месяцев, и возникающие по ходу вопросы – явление нормальное. Особенно, учитывая тот факт, что спрос на услуги постоянно растёт. С учётом увеличивающегося пассажиропотока разрабатываются поэтапные мероприятия по приведению пассажирских обустройств к работе в условиях пиковых нагрузок, повышенной пропускной способности.

Мы имеем обратную связь с пассажирами, стремимся реагировать на все обращения оперативно. Ведь людям приятно видеть, что их предложения учитываются железнодорожниками. Для качественного взаимодействия с нашими клиентами организованы плановая работа общественных приёмных, проведение акций «День пассажира» на станциях Кольца, мероприятий по профилактике травматизма и пропаганде здорового образа жизни.

Как результат, в январе 2017 года отмечено снижение количества обращений.

– Интересно, на что обращают внимание пассажиры?

– Современный пассажир, как известно, требовательный и очень внимательный, подмечает даже детали. Впрочем, за это мы ему благодарны, поскольку, реагируя на замечания, в результате поддерживаем и повышаем высокую планку обслуживания, улучшаем качество самой услуги. Вот, например, недавно в дистанцию поступило предложение, по итогам рассмотрения которого внесено изменение в информирование о проследовании последних поездов.

Хочется отметить, что наряду с предложениями от пассажиров мы получаем и благодарности за отзывчивость дежурного персонала.

– В заключение нашей беседы хочется пожелать вам и вашему коллективу достижения поставленных целей по совершенствованию уровня комфорта для пассажиров МЦК.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077363


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077323

Пассажиропоток электричек компании «Аэроэкспресс» продолжил падение. По итогам 2016 года он сократился на 10,6% до 11,6 млн человек. Доля компании на рынке интермодальных перевозок московского авиаузла снизилась на 1,8 процентных пункта и составила 15,2%, сообщила компания.

Выручка компании по итогам 2016 года составила 5,9 млрд рублей, сократившись на 2,7% по сравнению с 2015 годом. Чистая прибыль уменьшилась на 25% до 1,1 млрд рублей (1,5 млрд в 2015 году).

Таким образом, пассажиропоток «Аэроэкспресса» на маршрутах в аэропорты московского аэроузла сокращается третий год подряд - с 2013 года, когда он составил 16,7 млн человек, он уменьшился на 31%. Доля компании на рынке интермодальных перевозок московского аэроузла за три года сократилась на 8,6 процентных пункта с 23,8% в 2013 году.

«Тенденция к снижению объема пассажиропотока, наметившаяся в 2015 году, продолжилась и в 2016. Однако программа по оптимизации управленческих затрат и оптимизации бизнес-процессов, начатая в 2015 году, дала нам возможность выйти на положительный финансовый результат», — подчеркнул генеральный директор «Аэроэкспресса» Алексей Криворучко.

В 2016 году сокращение пассажиропотока произошло на направлениях во Внуково (с 2,8 млн до 2,2 млн) и в Домодедово (с 5,8 млн до 5 млн). При этом домодедовское направление остается самым востребованным. Его доля составляет 43% (45% в 2015 году). Пассажиропоток в Шереметьево остался на уровне 4,4 млн человек. Это второй по величине объем перевозок - 38%.

В компании «Аэроэкспресс» отметили, что по итогам 2016 года столичные аэропорты - Домодедово и Внуково - показали снижение пассажиропотока на 6,4% и 11,8% соответственно. Аэропорт Шереметьево показал рост на 8% в общем объеме перевезенных пассажиров в сравнении с 2015 годом. Также среди ряда факторов, повлиявших на снижение объема перевезенных пассажиров, компания выделила рост доли транзитных пассажиров. В среднем, по оценке специалистов, доля данной категории пассажиров в общем объеме перевозок составляет около 22%.

Кроме того, в компании отметили влияние улучшившейся дорожно-транспортной ситуации в Москве и, как следствие, сокращение времени в пути до аэропорта на легковых автомобилях.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077323


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077322

На заседании столичного парламента в первом чтении принят проект постановления Московской городской Думы «О проекте федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», направленный на борьбу с «зацепингом», сообщает пресс-служба Мосгордумы.

Проектом федерального закона предлагается дифференцировать степень ответственности за «зацепинг» на железнодорожном транспорте. В большинстве регионов страны может быть введен штраф от одной тысячи до двух тысяч пятисот рублей (на сегодняшний день он составляет всего лишь сто рублей). Однако в Москве и Санкт-Петербурге в связи со сложной транспортной системой и чрезвычайно большой опасностью для жизни и здоровья граждан, по мнению разработчиков законопроекта, штраф должен быть выше – от трех до четырех тысяч рублей. За правонарушение, совершенное повторно, предлагается ввести штраф в размере до пяти тысяч рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток. Проезд на крышах автобусов, трамваев, троллейбусов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах может повлечь штраф от одной тысячи до двух тысяч рублей (в Москве и Санкт-Петербурге – от двух тысяч до трех тысяч рублей). Повторное «катание» на крышах будет стоить от трех тысяч до четырех тысяч рублей или повлечет за собой административный арест на срок до пятнадцати суток.

Как пояснил председатель комиссии Мосгордумы по безопасности Инна Святенко, представляя законопроект, действия «зацеперов» представляют опасность и для пассажиров общественного транспорта, водителей, которые могут пострадать при экстренном торможении; возникают проблемы со сбоями в работе общественного транспорта. «Во многом это происходит из-за того, что действующее федеральное законодательство предусматривает за подобные правонарушения недостаточные меры административной ответственности (штраф 100 рублей - прим. ред.)», - полагает Инна Святенко.

Член комиссии Мосгордумы по экономической политике и финансам Владимир Платонов в свою очередь отметил, что усиление ответственности за данный вид правонарушения давно назрело и видится совершенно необходимым. «Но на этом не следует останавливаться, необходимо начать серьезную работу с ОАО «РЖД» в части определения финансовых последствий подобных трюкачеств с последующим взысканием с «зацеперов» этих средств», - приводит его слова пресс-служба парламента столицы.

Как уже сообщал Gudok.ru, в декабре 2016 года Мосгордума приняла в первом чтении законопроект о введении штрафа в размере 5 тыс. рублей для родителей «зацеперов». Депутаты Мосгордумы 14 декабря приняли в первом чтении изменения в КОАП Москвы, направленные на ужесточение административной ответственности родителей подростков, занимающихся «зацепингом». В 2016 году на территории Московского транспортного узла 69 несовершеннолетних получили травмы, 26 из них — со смертельным исходом.

Депутаты Госдумы РФ также предлагают ужесточить наказание за «зацепинг». Кодекс об административных правонарушениях предлагается дополнить кодекс статьей «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном транспорте». Так, за посадку или высадку на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах, а равно за самовольную без надобности остановку поезда либо самовольный проезд в грузовом поезде предлагается наказывать штрафом в размере до 5 тыс. руб. или административным арестом до 5 суток. Повторное нарушение, по проекту, повлечет штраф до 20 тыс. руб. или административный арест до 15 суток.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077322


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077311

С 1 марта 2017 года увеличится количество пригородных поездов, курсирующих на участке Тверь — Бологое, сообщила пресс-служба ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (ОАО «МТППК»).

Так, компания назначает дополнительный пригородный поезд №6782 сообщением Тверь — Бологое, который будет курсировать по следующему расписанию: отправление из Твери — в 16:50, прибытие в Бологое — в 20:33. По пути поезд будет делать остановки: Пролетарская, Дорошиха, Кулицкая, Лихославль, Шлюз, Локотцы, Барановка, Муташелиха, Калашниково, Бухаловский переезд, Левошинка, Спирово, Любинка, Индустрия, Осеченка, Терелесовская, Елизаровка, Вышний Волочёк, Цна, Леонтьево, Почвино, Академическая, Соболево, Костромцовская, о.п. 337км, Бочановка, о.п. 331км, Бушевец, о.п. 323км.

«Маршрут следования пригородного поезда №6771 Вышний Волочёк — Тверь продлевается на участке Бологое — Вышний Волочёк: отправление со станции Бологое в 3:47, далее Бушевец, Академическая, Леонтьево, Вышний Волочёк, далее действующим расписанием, прибытие в Тверь в 6:30», — говорится в сообщении ОАО «МТППК».

Также маршрут следования пригородного поезда №6781 Бологое — Вышний Волочёк продлевается на участке Вышний Волочёк — Тверь. Из Бологого поезд отправляется в 19:54, в Тверь будет прибывать в 23:34. По пути предусмотрены остановки: о.п. 323км, Бушевец, о.п. 331км, Бочановка, о.п. 337км, о.п. Костромцовская, Соболево, Академическая, Почвино, Леонтьево, Цна, Вышний Волочёк, Елизаровка, Осеченка, Спирово (техническая стоянка без высадки и посадки пассажиров), Левошинка, Бухаловский Переезд, Калашниково, Муташелиха, Барановка, Локотцы, Шлюз, Лихославль, Поршинец, Крючково, Трубино, Кулицкий Мох, Кулицкая, Тверца, Санатория, Дорошиха, Пролетарская.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077311


Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077310

Наша служба и опасна, и трудна

18 февраля в России отмечают день транспортной полиции. Это неофициальный профессиональный праздник сотрудников подразделений МВД, отвечающих за обеспечение правопорядка на транспорте.

Валерий Береснев, полковник полиции начальник линейного отдела МВД России на станции Москва-Белорусская

Историю основания и развития нашей службы связывают с началом строительства в России железных дорог. В XIX веке стальные магистрали охраняла жандармская служба. После революции 1917 года вопрос обеспечения безопасности на транспорте вновь встал в повестку дня. Первоначально выполнение этих задач легло на плечи только что созданной народной милиции. Однако 18 февраля 1919 года был издан декрет ВЦИК «Об организации межведомственной комиссии по охране железных дорог». Это был первый документ, принятый на пути создания системы охраны железнодорожного транспорта. В том же году линейный отдел железнодорожной милиции появился и на Белорусском вокзале.

Сегодня основными задачами сотрудников полиции на транспорте МВД РФ являются вопросы безопасности пассажирских и грузовых перевозок. Конечно, их решение ставится во главу угла работы и нашего отдела. Однако есть и свои особенности.

Так, сейчас в связи с обострением международной обстановки и активизацией борьбы с терроризмом мы особое внимание уделяем досмотру поездов, прибывающих из Белоруссии. Ведь именно с западного направления к нам могут проникнуть террористы всех мастей. Совсем недавно именно из Белоруссии в Россию по поддельным документам пытался проникнуть гражданин Грузии, который был задержан за незаконное пересечение государственной границы. Ежедневно на объектах, находящихся в зоне нашей ответственности, сотрудники полиции задерживают по два-три незаконных иммигранта. А ведь не секрет, что зачастую эти группы как раз и являются питательной средой для всякого рода преступлений.

Далее среди наших главных задач следуют борьба с незаконным оборотом наркотиков и другие виды тяжких преступлений, такие как бандитизм или воровство. Так, в феврале в непосредственной близости от вокзала наши сотрудники задержали за разбой двух граждан, только в январе освободившихся из мест не столь отдалённых.

Всего же за прошедший год у нас было зарегистрировано 420 преступлений, из них 53 связаны с незаконным оборотом наркотиков, четыре – с незаконным хранением оружия. В целом раскрытие преступлений составило 60%. Так что наш коллектив работает не покладая рук и, смею заверить, делает всё от него зависящее для обеспечения безопасности граждан.

Если же говорить об особо отличившихся сотрудниках, то хотел бы прежде всего выделить заместителя начальника линейного отдела полиции на железнодорожной станции Голицыно майора Сергея Репина, командира взвода отдельной роты патрульно-постовой службы полиции старшего лейтенанта Андрея Шарпанова, командира отделения ОР ППСП старшего прапорщика Ивана Комаровского. И этот список можно продолжить.

Сейчас в нашу структуру, кроме собственно ЛО, на станции Москва-Белорусская входят ЛОП на железнодорожных станциях Голицыно и Можайск, а также линейные пункты полиции на станциях Кунцево-2 и Одинцово. В штатном расписании – 253 человека. Естественно, все наши сотрудники отслужили в рядах Вооружённых сил России, младший начальствующий состав имеет полное среднее образование, а офицеры – высшее юридическое. Конечно, стараемся, чтобы как можно больше у нас служило москвичей или жителей Московской области. Все кандидаты проходят тщательный профессиональный отбор, медицинское и психологическое обследование, проверку на полиграфе, самым пристальным образом изучаются их анкеты и ближайшие родственники.

На всех объектах налажено сотрудничество с охранными службами ОАО «РЖД» и Аэроэкспресса. Ведь у нас одна задача – не допустить проникновения на вокзал террористов. Поэтому на всех его входах и выходах у рентгенотелевизионных установок (интроскопов) стоят совместные патрули.

Ежедневно, перед тем как патруль заступает на дежурство, проводится общий инструктаж, где до каждого сотрудника доводится оперативная обстановка по городу, сообщаются приметы людей, находящихся в розыске. Смена – 12 часов. В одну смену на вокзале дежурит шесть полицейских плюс сотрудники охранных служб ОАО «РЖД» и Аэроэкспресса. Каждые два часа офицер проводит проверку порядка несения службы. Все полицейские на дежурстве имеют оружие, наручники, дубинки, радиостанции.

Серьёзную помощь в работе нам оказывает совет ветеранов, который возглавляет полковник милиции в отставке Вячеслав Гуськов. Совет уделяет большое внимание вопросам духовно-нравственного воспитания молодых сотрудников. Руководство линейного отдела, в свою очередь, приглашает ветеранов на все праздничные мероприятия, поздравляет их в дни рождения и юбилеи.

Россия. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077310


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 16 февраля 2017 > № 2075795

МТС проникла во все тоннели столичного метро

Андрей Федосеев

ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) завершило проект по установке фемтосот на сети АО "МаксимаТелеком" (предоставляет Wi-Fi-доступ в Московском метрополитене) в вагонах столичного метро. МТС установила почти 4 тыс. фемтосот производства компании NEC. Как отметили в МТС, благодаря реализации проекта оператору удалось обеспечить голосовую связь и мобильный доступ в Интернет по технологии 3G во всех тоннелях столичного метро.

МТС завершила проект по установке фемтосот на сети компании "МаксимаТелеком" в вагонах столичного метро. Напомним, что стратегическое соглашению между двумя компаниями по реализации данного проекта было подписано в прошлом году (см. новость ComNews от 25 мая 2016 г.).

По итогам реализации данного проекта МТС установила на сети "МаксимаТелекома" почти 4 тыс. фемтосот производства компании NEC. "Устройства обеспечивают достаточный уровень сигнала, который позволяет абонентам МТС даже в часы пиковых транспортных нагрузок пользоваться мобильным Интернетом, общаться в социальных сетях и мессенджерах, а также совершать голосовые вызовы, принимать и отправлять SMS", - сообщили в МТС.

Президент и исполнительный директор корпорации NEC в Европе Масахиро Икено напомнил, что сотрудничество NEC и МТС началось более 16 лет назад. За это время компании реализовали ряд проектов, в числе которых расширение и модернизация транспортной сети МТС, поставка LTE-станций и фемтосот. По его словам, всего с 2011 г. корпорация NEC поставила МТС около 10 тыс. малых сот. "Сегодня устройства впервые используются для организации связи в поездах Московского метрополитена. Для нас это уникальный, непростой проект, над которым мы продолжаем работать совместно с партнерами, чтобы обеспечить абонентов МТС услугами связи высокого качества на одной из самых протяженных систем метро в мире", – отметил Масахиро Икено.

"Запуск данного проекта дает нашим абонентам принципиально новое качество сервисов МТС в Москве: теперь можно принимать звонки и пользоваться мобильным Интернетом не только в холлах станций метрополитена, на эскалаторах или в переходах, но и непосредственно внутри вагонов, находясь в движении, где миллионы жителей проводят огромное количество времени, - заявил директор МТС в Московском регионе Игорь Егоров. - В течение ближайшего времени мы намерены с особым вниманием отнестись к настройке новой сети в метро, выявлению проблемных мест и дооборудованию их в случае необходимости".

Генеральный директор компании "МаксимаТелеком" Борис Вольпе отметил, что это первый в мире проект по предоставлению сотовой связи стандарта UMTS на базе существующей инфраструктуры сети Wi-Fi в метрополитене. "Москва является первым городом в мире, где бесплатный высокоскоростной Wi-Fi стал доступен на всех линиях метрополитена. Сегодня им регулярно пользуется свыше 80% москвичей. Теперь столица снова первой демонстрирует инновационный сервис - уже сегодня абоненты МТС окажутся в лучшем положении и смогут воспользоваться сотовой связью внутри подвижного состава. Это пример и новый стандарт сервиса, который мы считаем целевым состоянием для работы каждого оператора", - подчеркнул Борис Вольпе.

Сумму инвестиций в проект МТС и "МаксимаТелеком" не раскрывают. Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко полагает, что на оборудование, настройку и установку было потрачено не менее $1,5 млн. Финансовый аналитик группы компаний "Финам" Тимур Нигматуллин сказал корреспонденту ComNews, что у компании "МаксимаТелеком" на оснащение 4800 вагонов ушло примерно 1,5 млрд руб. "Учитывая готовую инфраструктуру компании "МаксимаТелеком", расходы МТС вряд ли превысили 0,25-0,35 млрд руб.", - резюмировал Тимур Нигматуллин.

В целом на сегодняшний день МТС предоставляет услуги голосовой связи на всех станциях и переходах московского метро. Мобильный интернет по технологии 3G доступен на всех станциях внутри Садового кольца, на станциях и в тоннелях Сокольнической, Таганско-Краснопресненской и Кольцевой линий, а также на станциях "Профсоюзная", "Коньково", "Нахимовский проспект", "Орехово", "Крестьянская застава", "Волжская", "Шоссе Энтузиастов", "Ботанический сад", "Петровско-Разумовская", "Сокол", "Международная", "Выставочная" и "Парк Победы". "По итогам 2016 г. мобильный Интернет по технологии LTE доступен на 53 станциях. До конца 2017 г. их количество вырастет до 140", - сообщили в МТС.

Заместитель начальника Московского метрополитена по информационным технологиям и связи Кирилл Степаненко сказал, что один из приоритетов столичного метро - развитие качественной связи для всех пассажиров - абонентов всех операторов. В Московском метрополитене ожидают ускоренного внедрения и развития не только технологии 3G, но и сетей стандарта LTE.

"Наша совместная с операторами мобильной связи задача в том, чтобы клиент получил на территории метрополитена такое же качество связи, как и на поверхности. Благодаря нашему продуктивному сотрудничеству, три из четырех федеральных операторов сотовой связи обеспечили покрытием сети LTE свыше 30 станций метро каждый. Мы ускорили развертывание сетей и на новых станциях. На введенном недавно участке Люблинско-Дмитровской линии сети связи стандарта LTE заработали в момент ввода станций в эксплуатацию", - резюмировал Кирилл Степаненко.

Борис Вольпе уточнил вчера в беседе с ComNews, что в целом компания открыта к любым обсуждениям с другими операторами "большой четверки" по реализации проекта, аналогичного тому, который был реализован с МТС. "Проект с МТС, наверно, будет определенным сигналом для других операторов. Как они этот сигнал воспримут, это вопрос к ним", - сказал Борис Вольпе.

Пресс-службы ПАО "МегаФон", ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") и Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") вчера воздержались от комментариев по вопросу ведения переговоров с компанией "МаксимаТелеком".

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 16 февраля 2017 > № 2075795


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 16 февраля 2017 > № 2075466

Росавтодор и МГУ договорились о сотрудничестве

16 февраля 2017 года накануне празднования Дня Российских студенческих отрядов состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Федеральным дорожным агентством и Московским государственным университетом имени М.В. Ломоносова. Подписи под документом поставили руководитель Росавтодора Роман Старовойт и ректор МГУ академик Виктор Садовничий.

Одним из наиболее социально важных пунктов соглашения между Росавтодором и МГУ стала организация работы студенческих строительных отрядов на значимых федеральных объектах дорожного строительства. Этим летом студенты стройотряда университета отправятся на Таманский полуостров, где пройдут практику на объектах возведения Крымского моста и познакомятся с опытом лучших мостостроителей страны. Это знаменательное событие в современной истории движения студенческих отрядов, для которого каждый гарантированный объем работ – это задел на будущее, залог дальнейшего функционирования и развития. Для Московского университета - это существенный вклад в трудовое воспитание молодежи и в развитие практической составляющей учебного процесса для студентов.

Ректор МГУ имени М.В. Ломоносова Виктор Садовничий: «Такие соглашения с ведущими профильными государственными структурами носят стратегически важный характер для системы высшего образования. Только через совместную работу мы можем добиться максимальной синергии, при которой экономика страны получает действительно востребованных высококлассных специалистов с должным уровнем подготовки, которые еще в процессе обучения погружаются в профессию и на практике получают прикладные знания и навыки. Наше соглашение с Росавтодором подразумевает полный цикл взаимодействия от профориентации студентов до их обучения по актуальным программам подготовки и трудоустройства. Это гарантирует выпускникам Московского университета перспективы развития в выбранной профессии, а работодателям в области дорожного хозяйства – кадры высочайшего уровня.

Отдельно стоит отметить сотрудничество в организации работы студенческих отрядов МГУ. Обеспечение их объемом работ – наш общий долг по трудовому воспитанию молодежи. Эта традиция сегодня не теряет актуальности. Студенческий отряд – это уникальная возможность для наших учащихся погрузиться в профессию, применив свои знания на практике. Фактически, это модель системы их будущей работы: трудовой коллектив единомышленников, поставленная задача, конкретная работа с решением попутных проблем. Это первые шаги в профессии, от которых, вполне возможно, зависит весь дальнейший путь. И что немаловажно, для студентов это возможность почувствовать себя частью глобальных инфраструктурных проектов, почувствовать себя причастным к развитию чего-то важного, к развитию страны в целом. Это те ценности, в которых мы и должны воспитывать нашу молодежь».

Руководитель Росавтодора Роман Старовойт: «Для Федерального дорожного агентства большая честь начинать взаимодействие с МГУ. Это ведущий ВУЗ нашей страны. Мы уделяем большое внимание воспитанию нового поколения специалистов нашей отрасли и в предыдущие годы сосредотачивали усилия на подготовке студентов профильных транспортных университетов, среди которых МАДИ, МИИТ, Санкт-Петербургский университет путей сообщения. Во время последней встречи Президента страны со студентами МГУ мы услышали, что у стройотряда университета также есть желание включится в работу на площадках главной стройки России – Крымского моста. После этого соглашение о сотрудничестве между агентством и МГУ было подготовлено в кратчайшие сроки. Теперь нам предстоит подкрепить его уже конкретными делами. И работа со студенческими стройотрядами – это небольшая часть нашего совместного проекта, потому что мы подразумеваем активную работу с МГУ и в части научно-исследовательских, технических разработок. Рассчитываем опереться на научную базу университета и объединить усилия для развития нашей отрасли».

Также стороны договорились интегрировать высшее образование в области дорожного строительства, повысить уровень профессиональной подготовки студентов в соответствии с требованиями дорожной отрасли и разработать эффективные формы сотрудничества при подготовке и трудоустройстве выпускников. Совместными усилиями МГУ и Росавтодор намерены активно использовать научный потенциал Московского университета в целях решения задач агентства и координировать научные исследования в области строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, производства и использования дорожно-строительных материалов, совершенствования методики и технологии проектирования.

Движение студенческих отрядов зародилось в Московском государственном университете имени М.В.Ломоносова в 1959 году. Тогда был сформирован первый строительный отряд, в состав которого вошли 339 студентов-физиков МГУ. В 1962 году студенческие строительные отряды были созданы во многих вузах Москвы, Ленинграда, Киева. И с каждым годом движение обретало все больший размах и распространилось по всему СССР. Студотряды привлекались к работе на всех основных стройках в стране, в том числе к так называемым «стройкам века» (например, ВАЗ, БАМ, КАМАЗ, Атоммаш, Саяно-Шушенская ГЭС и др.). С распадом СССР рассыпалось и движение студотрядов.

Второе рождение оно получило в начале 2000-х опять-таки в МГУ имени М.В.Ломоносова. Современные студотрядовцы Московского университета принимают участие в крупнейших проектах последних лет: строительство объектов Олимпиады-2014 в Сочи, крупнейшие стройки на Дальнем Востоке и в Красноярске, ремонтно-реставрационные работы исторических зданий в Архангельске, всероссийская студенческая стройка в Екатеринбурге. Сегодня в движение студенческих отрядов МГУ входят: строительные отряды, научно-производственные отряды, сервисные отряды, волонтерские отряды, педагогические отряды и т.д. Число участников движения превышает 1500 тысячи человек.

За последние годы Федеральное дорожное агентство активно возрождает практику привлечения студенческих стройотрядов на крупнейшие инфраструктурные объекты отрасли. Ранее лучших студентов профильных ВУЗов приглашали ознакомиться с опытом строительства моста на остров Русский во Владивостоке, который был успешно возведен к саммиту АТЭС в 2012 году. Прошлым летом 87 молодых специалистов из шести университетов Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Тюмени и Иркутска провели трудовой семестр на стройплощадках Крымского моста и автодорожного подхода к нему со стороны Краснодарского края. В этом году в планах Росавтодора увеличить численность привлекаемых студенческих стройотрядов, а также расширить географию объектов, на которых будет организована практика для студентов.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 16 февраля 2017 > № 2075466


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 февраля 2017 > № 2075464

В 2017 году подведомственное Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» планирует отремонтировать 35 искусственных сооружений на федеральных дорогах Московской области общей протяженностью свыше 1500 пог. м.

Дорожники проведут ремонт 15 мостов и путепроводов на участках трасс М-9 «Балтия», М-5 «Урал», А-105 подъездная дорога от Москвы к аэропорту «Домодедово», М-2 «Крым», А-108 «МБК» и А-107 «ММК». Также будут отремонтированы 19 водопропускных труб и подземный пешеходный переход, расположенный на 28-м км автодороги М-5 «Урал» в п.Октябрьский.

В ходе работ будут восстановлены конструктивные элементы сооружений и деформационные швы, обновлено дорожное покрытие. В целях повышения безопасности дорожного движения будут установлены новые перильные и барьерные ограждения.

Кроме того, в текущем году запланирована реконструкция моста через реку Велинка на 55-м км трассы М-5 «Урал» и путепровода через ж/д пути на 25-м км участка от Рязанского до Каширского шоссе автодороги А-108 «МБК» в Ступинском районе.

Напомним также, что на отрезке с 31-го по 51-й км федеральной трассы А-104 Москва-Дмитров-Дубна планируется построить пять надземных переходов. Новые дорожные сооружения обеспечат полную безопасность движения пешеходов на участке с высокой интенсивностью трафика – свыше 45 тыс. автомобилей в сутки.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 февраля 2017 > № 2075464


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074670

Второе кольцо метро может стать самой длинной в мире кольцевой линией - Хуснуллин

Второе кольцо метро (Третий пересадочный контур), которое свяжет отдаленные районы города с центральными участками радиальных веток, полностью замкнется к 2020 году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Протяженность Третьего пересадочного контура - 61 километр. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро. Сегодня лидером является «второе кольцо» в Пекине длиной 57 километров», - рассказал М. Хуснуллин в интервью «Вечерней Москве».

Он отметил, что запуск нового кольца столичной подземки поможет разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%.

Сейчас основная задача строителей в том, чтобы Третий пересадочный контур (ТПК) и Московское центральное кольцо (МЦК) имели пересечения со всеми радиальными ветками метро.

«С запуском этих двух проектов время в пути у многих пассажиров значительно сократится, сотни тысяч горожан получат метро в пешей доступности. Ведь сейчас многие жители столицы едут в центр до Кольцевой - самой перегруженной линии, чтобы пересесть на другую ветку. Частично эту проблему решает МЦК», - пояснил М. Хуснуллин.

Он добавил, что по первому участку Второго кольца метро - от «Делового центра» до «Петровского парка» - пассажиры поедут уже в этом году.

Глава Стройкомплекса напомнил, что строительство Третьего пересадочного контура метро началось с западной его части (в районе станции метро «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии).

Кроме того, на юго-востоке города строится радиальная Кожуховская ветка, которая дойдет от «Некрасовки» до «Нижегородской улицы» - будущей станции Второго кольца (его восточной части).

Также началась проходка тоннелей между станциями «Авиамоторная» и «Рубцовская» на северо-восточном участке ТПК и от «Нижней Масловки» до «Стромынки».

«Образуется уже верхний полукруг Третьего пересадочного контура. Думаю, что готов он будет в 2018 году», - подчеркнул заммэра.

Он добавил, что параллельно строится ТПК с запада на юг - от «Хорошевской» в сторону «Мичуринского проспекта», «Каховки», а затем от «Каховки» - к юго-востоку наверх, к «Нижегородской улице», что замкнет кольцо целиком.

«Планируем это сделать в 2020 году», - заключил М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074670


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074667

Первые пять станций Третьего пересадочного контура (ТПК) - Второго кольца метро станут доступны пассажирам в ближайшее время, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Сейчас под землей прорыто порядка 80 километров новых тоннелей. С этого года начинается увеличение объемов ввода метро. Также в перспективе Второе кольцо пересечется практически со всеми радиальными ветками метро и соединится с максимальным количеством радиальных направлений железных дорог», - рассказал М. Хуснуллин в интервью «Вечерней Москве».

По его словам, в Генеральном плане Москвы заложена возможность строительства новых веток от Второго кольца метро в любую часть города.

«Помимо этого, принято решение о продлении Сокольнической ветки от «Саларьево» в Коммунарку на новые территории. Буквально в конце года мэром утверждено продление Люблинско-Дмитровской линии от станции «Селигерская» до улицы 800-летия Москвы и далее до Дмитровского шоссе», - добавил М. Хуснуллин.

Он отметил, что продолжается строительство еще двух веток столичной подземки -Кожуховской и Калининско-Солнцевской.

«Таким образом, перспектива по метростроению на ближайшие 10 лет определена», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074667


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074665

Дополнительные рабочие силы будут мобилизованы на строительство участка Калининско-Солнцевской линии метро до станции «Рассказовка» в Новой Москве, сообщил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительства Марат Хуснуллин.

«На участке от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» очень напряженный график работы. Фактически надо добавлять еще 10 тысяч строителей для того, чтобы успеть сдать линию в этом году», - рассказал М. Хуснуллин в интервью «Вечерней Москве».

Глава Стройкомплекса отметил, что на этом 19-километровом отрезке появится семь станций.

«Сама станция «Рассказовка» уже готова на 85%. Еще две станции - «Очаково» и «Говорово» - несколько уступают по готовности, однако на всем участке мы планируем закончить работы до конца года», - добавил заммэра.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» Калининско-Солнцевской линии метро планируется открыть в течение ближайшего месяца.

По его словам, для поддержания темпов строительства столичной подземки в ближайшие годы нужно увеличить численность метростроителей на 20 тыс. человек. Сейчас московский метрополитен строят около 35 тыс. человек и 22 тоннелепроходческих комплекса.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074665


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074663

Объем вложений в строительство коммерческих объектов в составе 10 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) оценивается более чем в 75 млрд руб., сообщил заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект», гендиректор «Управления экспериментальной застройки микрорайнов» Альберт Суниев.

«Проекты десяти ТПУ, которые будут выставлены на торги в этом году, предполагают строительство 284,2 тыс. кв. м жилья, более 165 тыс. кв. м апартаментов, около 160 тыс. кв. м торговых площадей, примерно 30 тыс. кв. м офисов и парковки на 7,5 тыс. машиномест», - сказал А. Суниев.

По его словам, речь идет о ТПУ «Тимирязевская», «Юго-Восточная», «Некрасовка», «Улица Дмитриевского», «Пятницкое шоссе», «Кленовый бульвар», «Технопарк», «Терешково», «Нагатинская» и «Хорошевская».

А. Суниев добавил, что аренда участков для возведения этих узлов рассчитана на шесть лет.

«Ставка арендной платы за этот период по всем проектам составит более 11 млрд рублей. В то же время инвестор может построить объект и раньше, сократив таким образом расходы на аренду участка», - подчеркнул А. Суниев.

Напомним, в столице до 2020 года построят более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные (в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро) и капитальные, предполагающие строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и др.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074663


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074655

Власти Москвы объявили открытый конкурс на разработку проекта трассы Солнцево - Бутово -Видное от Калужского шоссе до ул. Поляны в районе Южное Бутово.

Необходимо спроектировать участок магистрали от Калужского шоссе до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Столбово». На этом почти трехкилометровом отрезке возведут пять тоннелей: под Калужкой, на пересечении с проспектом административно-делового центра (АДЦ) в Коммунарке и вдоль АДЦ, а также на выезде на Калужское шоссе и съезде с него.

Кроме того, появятся съезды с Калужки на магистраль в сторону Столбово и с магистрали на Калужское шоссе в сторону МКАД. Здесь также построят боковые проезды, дороги на территории АДЦ, подъездные дороги и съезды к ТПУ «Столбово», два подземных пешеходных перехода и установят четыре шумозащитных экрана.

Максимальная цена контракта - 1,08 млрд рублей. На разработку проекта отводится полгода с момента заключения госконтракта.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина развитие дорожной сети на присоединенных к столице территориях является одним из приоритетных направлений Стройкомплекса. Новая магистраль станет полноценным дублером южного участка МКАД. Пройдя от Боровского до Киевского шоссе, далее через Картмазово и Прокшино до Калужского шоссе, затем через Бутово до Варшавского шоссе и города Видное, дорога пересечет сразу четыре вылетные магистрали», - подчеркнул руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Он отметил, что трасса получила название по районам, через которые проходит: Солнцево, Бутово и город Видное. По новой дороге жители смогут добираться от одной магистрали до другой, не выезжая на МКАД, что сократит для них время в пути и снизит загруженность Московской кольцевой автодороги.

«Сергей Собянин также принял решение продлить Сокольническую ветку метро до поселка Коммунарка. В районе трассы Солнцево - Бутово - Видное будет строиться линия метро длиной 12 км с четырьмя станциями. Практически в Столбово и Коммунарку придет еще одна радиальная ветка из центральной части города. К стройке приступим в ближайшее время», - сказал А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074655


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074654

Три станции Калининско-Солнцевской линии метро откроются в ближайшее время - Хуснуллин

Станциями метро «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» Калининско-Солнцевской линии метро пассажиры смогут воспользоваться в течение ближайшего месяца, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Стройка практически закончена. Сейчас идет обкатка вагонов, метрополитен «обживает» этот участок», - рассказал М. Хуснуллин в интервью «Вечерней Москве».

Он напомнил, что в первом полугодии планируется открыть движение по первому участку Третьего пересадочного контура (Второго кольца метро) - от «Делового Центра» до станции «Петровский Парк». Это пять станций и около 12 км новых линий.

«В перспективе это кольцо пересечется практически со всеми радиальными ветками метро и соединится с максимальным количеством радиальных направлений железных дорог», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что также продолжается строительство очередного участка Люблинско-Дмитровской линии.

«В этом году от «Петровско-Разумовской» планируется запустить станции «Верхние Лихоборы», «Окружная» и «Селигерская». Я надеюсь, что этот участок будет одним из последних глубокого заложения. Линия проходит на глубине 60 метров, в очень сложных грунтах. Строим ее горным методом в тяжелейших условиях: не проходческими щитами, а вручную, как полноценную шахту», - пояснил М. Хуснуллин.

Следующим важным участком он назвал продление Калининско-Солнцевской линии от станции «Раменки» до «Рассказовки». Он включает семь станций и порядка 19 км линий с выходом на новые территории.

«На участке очень напряженный график работы, надо добавлять еще 10 тысяч строителей для того, чтобы успеть ввести линию в этом году», - добавил М. Хуснуллин.

По его словам, продолжаются работы и на станции «Ховрино» Замоскворецкой ветки метро.

«Планируем ввести ее в этом году. Ведется также строительство станции «Беломорская» - промежуточной между «Речным вокзалом» и «Ховрино», - заключил заммэра.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 февраля 2017 > № 2074654


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 15 февраля 2017 > № 2075456

14 февраля руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт выступил с открытой лекцией перед студентами и преподавательским составом Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II (МГУПС (МИИТ). Мероприятие состоялось в рамках соглашения о сотрудничестве между Росавтодором и МИИТом, которое было подписано на Х Юбилейном международном форуме и выставке «Транспорт России».

Перед началом мероприятия Роман Старовойт совместно с президентом МИИТа Вадимом Морозовым осмотрел передвижные дорожные лаборатории и научно-исследовательский комплекс университета. Глава Росавтодора отметил высокое качество оборудования, которое на сегодняшний день представлено в лабораториях МИИТа и позволяет студентам обучаться будущей профессии посредством работы с самыми современными приборами и техническими разработками российских и зарубежных инженеров.

В ходе лекции Роман Старовойт рассказал о ключевых строящихся объектах на федеральной дорожной сети. По его словам, Росавтодор планирует развивать ведомственную программу по привлечению на практику студенческих отрядов из ведущих профильных ВУЗов страны. По его словам, молодые специалисты из МИИТа в прошлом году успешно провели трудовой семестр на стройплощадках Крымского моста, поэтому и в дальнейшем будущие инженеры смогут получать бесценный опыт лучших специалистов отрасли в ходе обучающих командировок на объекты Росавтодора.

Кроме того, Роман Старовойт рассказал о сохраняющемся в последние годы высоком спросе со стороны дорожных и строительных предприятий на специалистов в области мосто- и тоннелестроения, что подтверждается высокими заработными платами и социальными гарантиями для работников. Именно два этих направления, по мнению главы Росавтодора, на сегодняшний день являются одними из наиболее перспективными для будущих выпускников МИИТа, обучающихся на профильных специальностях.

«В отрасли происходит смена поколений, быстро меняются технологии, оборудование становится более сложным. Все это требует стремительного перехода от привычных методов работы к высокотехнологичным и прогрессивным процессам. А это, в первую очередь, под силу молодым, образованным, целеустремленным профессионалам», - заявил Роман Старовойт.

Для демонстрации на всю страну лучших навыков профессионального мастерства среди дорожников Росавтодор уже два года проводит всероссийский чемпионат профессионального мастерства при поддержке cоюза WorldSkills. Это является своеобразной олимпиадой для машинистов экскаваторов, бульдозеров, грейдеров и самосвалов, в которой принимают участие представителей 80 регионов нашей страны. В ближайшие годы ожидается расширение формата соревнований до международного уровня.

«Когда видишь, как огромный дорожный экскаватор играет в боулинг или в роли бармена разливает напитки, автогрейдер забивает футбольные мячи в ворота, а погрузчик поражает баскетбольную корзину – начинаешь по-новому смотреть на эту профессию. Люди, которые приручили сложные машины, обращаются с ними, как с игрушечными, вызывают огромное уважение», - отметил Роман Старовойт.

Говоря об основных стратегических направлениях развития отрасли на ближайшие годы глава Росавтодора рассказал о транспортной стратегии на период до 2030 года, которая предусматривает формирование единого экономического пространства страны, ориентированного в первую очередь на создание транспортных коридоров, комплексное освоение территорий. Это определяет переход дорожного хозяйства на инновационный путь развития с учётом использования эффективных технологий и новейших достижений.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 15 февраля 2017 > № 2075456


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074288

Новый рекорд установлен на Московском центральном кольце (МЦК) 14 февраля — в этот день железнодорожной магистралью воспользовалось более 331 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства столицы.

Всего с начала года «Ласточки» перевезли по МЦК более 10 млн человек, сообщается на официальном канале пресс-службы ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД», перевозчик МЦК) в Telegram.

Пассажирское движение по МЦК открылось 10 сентября 2016 года. 8 ноября заработала последняя, 31-я станция кольца — «Панфиловская». В 2016 году — за 112 дней работы МЦК — «Ласточки» перевезли по кольцу свыше 26 млн пассажиров. Ежедневно этим видом транспорта пользовались более 232 тыс. человек.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074288


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074241

В январе 2017 года более 729 тыс. пассажиров приобрели билеты на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, через интернет, сообщает служба корпоративных коммуникаций. Январские показатели интернет-продаж превысили среднюю статистику 2016 года на 20%. Услугой электронной регистрации воспользовались порядка 692 тыс. пассажиров, что на 19% больше, чем в среднем в 2016 году.

Как уже сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» в настоящее время обновляет пользовательский интерфейс покупки билетов на официальном web-портале. Для удобства пассажиров разработана новая, упрощенная форма покупки билетов, бета-версия которой уже доступна для тестового использования на сайте компании. Теперь приобрести билет можно в три «визуальных шага» (в старой версии – семь «визуальных шагов»): на первом шаге пассажир выбирает поезд и вагон, на втором – вводит свои данные, а на третьем – подтверждает заказ и оплачивает его. После оплаты билета пользователь из банковской системы сразу «переходит» в свой личный кабинет и видит оплаченный заказ.

Кроме того, в январе 2017 года пассажиры оформили через терминалы самообслуживания, установленные на Октябрьской железной дороге, более 59,3 тыс. проездных документов на поезда дальнего следования. Из них распечатано через терминалы порядка 52 тыс. билетов, приобретено – более 7,4 тыс. билетов.

Наибольшее количество проездных документов – более 23,4 тыс. – оформлено в январе с помощью терминалов на Московском вокзале Санкт-Петербурга.

В границах Октябрьской железной дороги терминалы самообслуживания установлены Северо-Западным филиалом АО «ФПК» в следующих пунктах продаж проездных документов: на Московском, Витебском, Ладожском и Финляндском вокзалах Санкт-Петербурга, Ленинградском вокзале Москвы, вокзалах Петрозаводска, Мурманска.

Терминалы самообслуживания позволяют пассажиру не только оформить и приобрести билет на поезда дальнего следования, но и распечатать проездные документы, заказанные ранее через интернет. С помощью ТТС также можно самостоятельно, без помощи кассира, получить справочную информацию. Схема работы терминала предполагает после выбора реквизитов поездки и успешно проведенной оплаты банковской картой (или введения номера заказа при предварительной оплате билета через сайт ОАО «РЖД») формирование и распечатку чека, содержащего реквизиты платежа, номер заказа и реквизиты поездки, а также распечатку и выдачу проездных документов на бланках строгой отчетности.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074241


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074237

Болельщики и волонтеры смогут бесплатно добираться на общественном транспорте до мест проведения матчей Кубка Конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года, об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на своей странице в социальной сети «В контакте».

«Решили, что зрители и волонтеры Кубка Конфедераций-2017 и Чемпионата мира по футболу-2018 смогут во время соревнований бесплатно ездить на общественном транспорте», — говорится в сообщении.

На официальном портале правительства Москвы уточняется, что бесплатно можно будет пользоваться следующими видами транспорта: наземным городским пассажирским транспортом (кроме легкового такси) городского и пригородного сообщения, перевозки по маршрутам которого осуществляются по регулируемым тарифам; Московским метрополитеном, включая Московскую монорельсовую транспортную систему; Московским центральным кольцом (МЦК); поездами «Аэроэкспресса»; пригородным железнодорожным транспортом в пределах Москвы и Московской области при условии, что станция отправления или назначения находится в столице.

Зрители смогут воспользоваться правом бесплатного проезда в день матча, на который они приобрели билет, причем без ограничения поездок. Исключение составит проезд на «Аэроэкспрессе» — не более двух поездок на одного зрителя (в течение двух дней до, в день и двух дней после матча).

В городском и пригородном наземном транспорте бесплатный проезд будет действовать на отдельных маршрутах спортивных соревнований, определенных Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В метро, на МЦК и маршрутах пригородного сообщения можно будет бесплатно ездить на всех линиях и направлениях. Кроме того, в течение двух часов после окончания матча пассажиры смогут бесплатно попасть на станции метро, расположенные возле футбольных стадионов. В частности, во время Кубка Конфедераций — на станции «Спартак» и «Тушинская», а во время Чемпионата мира по футболу — на «Спартак», «Тушинскую», «Фрунзенскую», «Спортивную», «Воробьевы горы», а также на станцию «Лужники» МЦК.

Для бесплатного проезда зрителям необходимо иметь при себе персонифицированную карту зрителя (паспорт болельщика, так называемый Fan ID) и билет на матч. При отсутствии хотя бы одного из этих документов проезд нужно будет оплачивать.

В свою очередь, волонтеры и лица, включенные в списки FIFA, смогут бесплатно и без ограничения по количеству поездок пользоваться общественным транспортном столицы с 21 мая по 30 июля 2017 года и с 17 мая по 12 августа 2018 года и с 29 мая по 9 июля 2017 года и с 25 мая по 22 июля 2018 года соответственно. Волонтерам для этого нужно будет иметь при себе карту волонтера и специальный проездной билет, а лицам, включенным в списки FIFA, — карту аккредитации и специальный проездной билет.

Как ранее сообщал Gudok.ru, зрители, волонтеры и лица, включенные в списки FIFA, во время Кубка Конфедераций и ЧМ-2018 также смогут бесплатно перемещаться по железной дороге между городами-участниками соревнований.

Кубок конфедераций пройдет в России с 17 июня по 2 июля 2017 года. Чемпионат мира по футболу — с 14 июня по 15 июля 2018 года.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074237


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074229

Погрузка на Московской железной дороге (МЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в январе выросла на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 5 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

«Нарастить погрузку столичной магистрали удалось, в том числе, за счет увеличения доли грузов третьего класса и привлечения дополнительного объема перевозок с альтернативных видов транспорта», — говорится в сообщении.

Так, погрузка минеральных удобрений в январе 2017 выросла на 12,4% к январю 2016 года. Погрузка лома черных металлов увеличилась в 2 раза; сахара — в 2,7 раза; грузов в контейнерах — на 16%.

В разрезе третьего тарифного класса достигнут рост погрузки металлолома — на 24%, грузов в контейнерах — на 116%, сборных грузов — на 9,3%, метизов — на 21%, промышленных товаров — на 49,5% и автомобилей — на 84,5%.

Грузооборот на Московской железной дороге за январь 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 19,1% и составил 9,04 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 14,2% и составил 11,63 млрд тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074229


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074228

На Брянском машиностроительном заводе, входящем в структуру «Трансмашхолдинга», началась отгрузка маневровых и магистральных локомотивов в адрес основного заказчика – ОАО «Российские железные дороги», сообщает пресс-служба предприятия.

Контракт на поставку магистральных и маневровых тепловозов для «Российских железных дорог» в 2017 году был подписан в начале февраля.

Первые 12 магистральных грузовых 2ТЭ25КМ отправились в начале недели в депо Брянск-II. До конца февраля туда же уйдут ещё две магистральные машины этой серии. В течение года депо Брянск-II получит 20 новых локомотивов 2ТЭ25КМ.

Кроме этого, как и в прошлом году, основным местом приписки брянских тепловозов станут депо Краснодар и депо Ершов.

Всего же в рамках контракта этого года на российские железные дороги поступят 86 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ и 101 маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ.

Пять маневровых локомотивов уже отправились в депо Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги. В ближайшее время по тому же адресу будут поставлены еще восемь тепловозов.

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2017 > № 2074228


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073608

Завершились прослушивания претендентов на участие в проекте «Музыка в метро». Более чем из тысячи кандидатов отобраны 200 лучших солистов и групп. Уже в марте они будут выступать на 15 площадках в метро.

Победители сами выберут удобное время и место для проведения концерта. Выступать в метро они смогут в течение одного года.

Отбор проходил в несколько этапов. На официальный сайт проекта «Музыка в метро» поступило более 1000 заявок. Их присылали представители разных жанров и направлений — от студентов консерваторий до уличных артистов. Эксперты отобрали наиболее интересных исполнителей. Потом музыканты прошли прослушивания.

Состав жюри менялся каждый день. В него вошли представители различных направлений в музыкальной индустрии. Среди экспертов также были представители проекта «Активный гражданин», голосовавшие за расширение «Музыки в метро».

Жюри оценивало технику и качество исполнения конкурсантов, визуальную подачу. Эксперты отметили неординарность выступлений, использование разнообразных инструментов — от ханга до вилкофона, мощный вокал и яркие номера.

Пилотный проект «Музыка в метро» стартовал 25 мая прошлого года. За это время состоялось более 1,2 тысячи выступлений в разных жанрах. Это первый в истории страны проект подобного рода, получивший настолько масштабное развитие. Он стал долгожданным событием для многих городских музыкантов, которые теперь могут официально давать концерты на специально организованных площадках. Для большинства исполнителей это отличный шанс заявить о себе и своей музыке.

В 2017 году, кроме уже действующих площадок на «Маяковской», «Выставочной» и «Курской», музыканты смогут выступить на «Достоевской», «Боровицкой», «Полянке», «Китай-городе» (Таганско-Краснопресненской линии), «Театральной» (в переходах на «Площадь Революции» и на «Охотный Ряд»), «Охотном Ряду» (в переходе на «Театральную»), «Комсомольской» (Кольцевой линии; в переходе на Сокольническую), «Таганской» (Кольцевой линии), в объединённом вестибюле «Пушкинской» и «Тверской» и на «Курской» (в переходе с Кольцевой на Арбатско-Покровскую линию).

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073608


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073606

Пассажиры не смогут пользоваться вестибюлем с 18 февраля до 1 мая.

Северный вестибюль станции «Кутузовская», который находится со стороны первого вагона из центра, закроется 18 февраля (с начала работы метрополитена). С этого дня до 1 мая там будут проводиться работы в рамках программы реконструкции Филёвской линии. Пассажиры смогут воспользоваться южным вестибюлем и входом на станцию Кутузовская Московского центрального кольца.

Во время ремонтных работ специалисты усилят несущие конструкции и укрепят фундамент, обновят инженерные системы и кабельные сети. Запланировано также благоустройство пассажирской зоны: в вестибюле установят современные турникеты, новые информационные и навигационные указатели, а кассовые окна оформят в соответствии с брендом «Московский транспорт».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073606


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073601

Поезда метро на трёх линиях — Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской, Кольцевой — полностью переведены на единую сеть Wi-Fi «Московский транспорт». В вагонах поездов метро и Московского центрального кольца (МЦК) разместили более девяти тысяч стикеров, напоминающих пассажирам о новом названии — MT_FREE. В эту сеть входит бесплатный интернет в автобусах, трамваях, троллейбусах, метро, на МЦК, в поездах и терминалах «Аэроэкспресса». Пассажиры могут подключиться к Wi-Fi-пространству МT_FREE и оставаться онлайн на протяжении всего пути в разных видах транспорта.

Переход на единое название и выключение всех действующих сейчас сетей в транспорте — MosMetro_Free, Mosgortrans_Free, Aeroexpress_Free — происходит поэтапно. Процесс должен завершиться весной этого года. До конца марта на единую сеть полностью перейдут в поездах на всех линиях метро. Для удобства пассажиров в составах разместят ещё около 16 тысяч информационных стикеров.

Наклейки необходимы для того, чтобы пользователи не смущались, обнаружив через свои гаджеты новую сеть, и подключались к ней. По последним данным, более 50 процентов пассажиров метро уже активно пользуются только MT_FREE.

Переход на единую сеть позволяет новым пользователям регистрироваться в ней только один раз — либо в метро, либо на МЦК, либо в автобусе, трамвае или троллейбусе. После этого можно пользоваться MT_FREE в разных видах транспорта, не идентифицируясь через СМС.

Ежедневно к сети Wi-Fi на транспорте подключаются до 1,5 миллиона уникальных пользователей. Оператор единого интернет-пространства MT_FREE, созданного в рамках стратегического сотрудничества с Департаментом транспорта, — компания «МаксимаТелеком».

В дальнейшем к MT_FREE будут подключены сети в пригородных электричках. Таким образом, в столице создана крупнейшая в Европе зона единого доступа к беспроводному интернету.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 15 февраля 2017 > № 2073601


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter