Всего новостей: 2038583, выбрано 13248 за 0.194 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120244

Северное ускорение

Магистраль повышает эффективность перевозок

На Северной дороге начали выполнять программу повышения эффективности перевозочного процесса и ликвидации барьерных мест. Разработанные меры должны сократить эксплуатационные расходы, повысить скорость движения поездов и надёжность доставки грузов, снизить непроизводительные потери.

Реализация программы поможет повысить расчётную участковую скорость в нормативном графике 2017/2018 года на 2,5 км/ч, а к 2021 году – на 3,9 км/ч.

«Наибольшие потери поездочасов, ощутимые для всей сети и приводящие к недополучению десятков миллионов рублей, мы несём на самых грузонапряжённых направлениях: Свеча – Кошта и Александров – Маленга, поэтому большинство мер разработано именно для этих участков», – пояснил первый заместитель начальника СЖД Сергей Манцевич.

В этом году здесь планируется провести мероприятия, которые позволят улучшить качество работы и при этом не потребуют серьёзных финансовых затрат. В частности, в условиях недостаточной пропускной способности узловых станций на этих участках предусмотрен ежесуточный пропуск транзитных поездов через узлы без смены локомотивов и бригад. А для более рационального использования труда локомотивщиков, как рассказали «Гудку» в Северной дирекции тяги, уже организуется движение поездов с использованием повторного отдыха, когда бригада отдыхает два раза за рейс, но зато возвращается в своё депо, ведя поезд, а не пассажирами.

Для устранения барьерных мест на отдельных перегонах главных направлений магистрали будет модернизирован путь. Ускорить пропуск поездов планируется и за счёт текущего содержания пути. И модернизация, и выправка пути теперь будут проводиться прежде всего там, где есть возможность поднять скорость.

«Технические и технологические мероприятия программы увязаны с инвестиционными потребностями магистрали, – сообщил начальник технологической службы Северной дороги Алексей Курочкин. – Это касается проектов обновления и развития инфраструктуры на подходах к портам Северо-Запада (направление Свеча – Кошта) и в транспортном коридоре «Север – Юг» (направление Александров – Ярославль-Главный – Данилов)». «Гудок» уже писал про планы развития этих участков. Так, в течение трёх лет предполагается завершить укладку третьего главного пути на перегонах Вологда-1 – Вологда-2 и Череповец-2 – Кошта, построить дополнительные приёмо-отправочные пути технических станций Буй и Шарья, реконструировать устройства контактной сети перегонов Шушково – Берендеево и Козьмодемьянск – Полянки, провести техническое перевооружение тяговых подстанций Петровск и Балакирево. Реализация этих проектов увеличит пропускную способность основных технических станций и узлов, где дорога несёт наибольшие потери поездочасов из-за недостаточного путевого развития. Причём с учётом интенсивности движения на направлении Свеча – Кошта эти инвестпроекты имеют сокращённый срок окупаемости – менее двух лет.

«Без развития инфраструктуры станций остальные мероприятия по повышению эффективности перевозок не дадут ожидаемого результата, – отметил Сергей Манцевич. – Если пропускная способность узлов не будет соответствовать предъявляемому поездопотоку, то поезда будут просто стоять на перегонах, ожидая, когда освободятся станционные пути, и тормозить сетевое направление. Поэтому дорога и обратилась к руководству компании с просьбой рассмотреть возможность выделения инвестиций на выполнение намеченных работ по реконструкции главных направлений Свеча – Кошта и Александров – Маленга».

Программа направлена в центральные дирекции, департаменты холдинга и уже начала выполняться.

Николай Порецкий

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120244


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120222

Молодые кадры проверяют себя

В Курском железнодорожном техникуме состоялся межрегиональный конкурс профессионального мастерства по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» под девизом «Путеец – это звучит гордо!».

Основная цель мероприятия – повышение практического, интеллектуального и творческого потенциалов студентов профессиональных образовательных организаций, вовлечение их в разнообразные виды учебной деятельности, определение уровня профессиональной подготовленности, укрепление и расширение связей между учебными заведениями железнодорожного профиля.

В конкурсе приняли участие студенты Воронежского электромеханического колледжа, Рязанского и Курского филиалов МИИТа. На торжественной церемонии открытия конкурса присутствовал и выступил с напутственным словом начальник Курской дистанции пути Владимир Малеев.

Этот своего рода смотр профессионального мастерства включал в себя этапы, где команды должны были показать не только практические навыки, но и теоретические знания, например, выполнение компьютерного теста по дисциплине «Охрана труда». А чтобы выйти на полигон, необходимо было составить схему технологического процесса по смене отдельных металлических частей стрелочного перевода. Последнее задание оказалось не таким лёгким, каким казалось на первый взгляд, но все команды с ним успешно справились.

Перед основным этапом – одиночной сменой рельса типа Р65 нужно было показать свои знания по промерам стрелочного перевода и измерениям металлических деталей шаблонами ЦУП-3, КОР, штангенциркулем ПШВ, записать результаты в книгу ПУ-29. Вот уж где пригодились знания, полученные на занятиях по спецдисциплинам. Самым ответственным этапом была одиночная смена рельса типа Р65, поэтому конкурсантам пришлось приложить все свои усилия, причём в прямом и переносном смыслах слова, и показать те навыки и умения, которые были получены во время прохождения практики по профилю специальности.

Конкурсное жюри было строгим, замечало малейшие неточности, ведь в любой реальной ситуации именно от путейцев во многом зависит безопасность на железной дороге.

По итогам конкурса в практически равной борьбе команда Рязани стала второй, третье место заняла команда из Воронежа. Победителями же стали хозяева состязания – студенты Курского железнодорожного техникума.

Александр Беспалов

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120222


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119234

Линия метро от «Саларьево» до «Столбово» в Новой Москве будет готова в 2019 году

Строительство участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до «Столбово» завершится в 2019 году, сообщил журналистам руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«На этом участке длиной 11 километров будут размещены четыре станции – «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово», - сказал В. Жидкин.

По его словам, линия в основном пройдет по земле, также предусмотрены небольшие участки, где поезда поедут в тоннелях.

«Сейчас ведутся работы по подготовке площадок для строительства этого участка метро», - уточнил В. Жидкин.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119234


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119232

Трамвайную линию, соединяющую город Троицк и станцию «Прокшино» Сокольнической линии метро, планируется построить в 2022 году, сообщил журналистам руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«Мы приступили к проектированию этой линии. Думаю, что в следующем году эти работы будут завершены», - сказал В. Жидкин.

Руководитель Департамента отметил, что на строительство линии уйдет несколько лет.

«Это будет полноценная транспортная связь, которая существенно разгрузит действующие автомобильные магистрали», - подчеркнул В. Жидкин.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119232


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119216

Завершается строительство эстакады на развязке МКАД с Профсоюзной улицей

Разворотная эстакада, строящаяся на развязке МКАД с Профсоюзной улицей, почти готова. Она обеспечит проезд транспорта с внешней стороны МКАД на внутреннюю, съезд на Профсоюзную улицу в сторону центра и на Калужское шоссе в сторону области.

Строители уже смонтировали все опоры эстакады и конструкции пролетных строений. Сейчас ведется их бетонирование.

Проект реконструкции развязки предусматривает сооружение тоннеля длиной 1,2 км для поворота с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в сторону области. Кроме того, здесь возведут левоповоротную эстакаду для движения из области на внутреннюю сторону МКАД, разворотную эстакаду через МКАД и две эстакады через Калужку и Профсоюзную улицу на дублерах МКАД.

Также реконструируют участок МКАД от 39 до 42 км, расширят до четырех полос движения в каждую сторону почти километровый участок Калужского шоссе, построят боковые проезды вдоль МКАД и «карманы» для общественного транспорта, уточнили в городском Департаменте строительства.

«Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил план реконструкции очередных 20 километров МКАД. Это участки от Волоколамского до Ленинградского шоссе, от Дмитровского до Осташковского, от Осташковского до Ярославского шоссе. Здесь будут построены дублеры, эстакады, пешеходные переходы, которые должны улучшить дорожную ситуацию», - подчеркнул руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, реконструкцию транспортной развязки на пересечении Профсоюзной улицы и МКАД планируется завершить к концу этого года.

«Работы на этой развязке идут в напряженном графике, однако до конца года мы успеем. Открытие движения по ней существенно улучшит транспортное обслуживание на юго-западе столицы и связь с Новой Москвой», - сказал М. Хуснуллин.

Запуск движения по развязке МКАД-Профсоюзная улица завершит программу реконструкции развязок клеверного типа в Москве, которые с трудом справлялись с возросшими транспортными потоками.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 29 марта 2017 > № 2119216


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120300

Пользователи туристического сайта «Туту.ру» признали двухэтажные поезда Воронеж — Москва лучшими в России, следует из рейтинга онлайн-сервиса для путешественников.

«С октября 2016 года пользователи «Туту.ру» получили возможность ставить оценку поездам и оставлять отзывы после совершения поездки. За прошедшие полгода было собрано более 25-ти тыс. откликов пассажиров. На основе этих отзывов эксперты «Туту.ру» составили рейтинг самых популярных поездов», — говорится в сообщении.

Пользователи оценивали по 5-бальной шкале общее впечатление от поездки, отношение персонала, состояние и новизну вагона, состояние и чистоту туалета, наличие розеток и кондиционера.

Так, наивысшие оценки пассажиров получили двухэтажные поезда, курсирующие между Москвой и Воронежем (045В, 046В; 069В, 070Г) — средний рейтинг 9,6 и 9,57 соответственно. «Сапсан» (Москва — Санкт-Петербург) занимает третью строчку с рейтингом — 9,54.

На четвертом месте — поезда 010А, 010Ч Москва — Псков (9,36). Замыкают пятерку лидеров двухэтажные поезда 104В, 104Ж Москва — Адлер (9,29). На шестой строчке — двухэтажные составы 023Г, 024М Казань — Москва (9,26), на седьмой — «Ласточка» Краснодар — Адлер (9,19), на восьмой — двухэтажные 005А, 006А Санкт-Петербург — Москва (9,16), на девятой — «Невский экспресс» (Санкт-Петербург — Москва) с рейтингом 9,15. И замыкают топ-10 поезда 143С, 144Ч Кисловодск — Москва с рейтингом 8,97.

В отзывах о «Сапсане» самыми часто используемыми являются слова «понравиться», «спасибо», «персонал», «удобно», «быстро» и «хороший». В целом, пассажиры очень высоко оценивают уровень сервиса и состояние составов, отмечают эксперты «Туту.ру».

В отзывах о «Стрижах» пассажиры чаще всего употребляют слова «понравиться», «ехать», «кресло», «удобно», «хороший», «персонал», «кресло», «спасибо», «фильм», «комфортно», «чисто».

«В целом положительных отзывов о поездах значительно больше, чем отрицательных. В 25% отзывов пользователи «Туту.ру» хвалят проводников или сервис. Около 10% всех отзывов содержат слово «спасибо», — отмечают в «Туту.ру».

При этом около 4% отзывов касаются замечаний и пожеланий. Пассажиры отмечают некорректное поведение проводников и неисполнение ими своих обязанностей. Так, некоторые пассажиры жалуются, что проводники не ходят в форме (особенно актуально для южных вагонов), из-за этого их невозможно отличить от пассажиров. Также некоторым пассажирам кажется слишком навязчивым сервис в поездке («постоянно предлагают купить чай и сладости»). Однако есть ситуации, когда пассажиры, наоборот, сетуют на то, что им не предложили чай или сладости в дороге. Также есть жалобы, что в туалетах и тамбурах курят, в вагоне чувствуется запах сигарет, следует из рейтинга «Туту.ру».

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120300


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120299

ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и ГУП «Московский метрополитен» заключили контракт жизненного цикла, предусматривающий фирменное сервисное обслуживание вагонов метро типа 81-760/761, сообщили в департаменте по внешним связям «Трансмашхолдинга».

«ОАО «Метровагонмаш» обязуется обеспечивать уровень готовности составов путем выполнения сервисного обслуживания 400 вагонов метро, которые формируются в 50 составов по 8 вагонов в каждом (из них 2 головных вагона серии 81-760 и 6 промежуточных вагонов серии 81-761 в каждом составе). Под уровнем готовности понимается готовность к выдаче Московским метрополитеном ежесуточно 46 из 50 составов», — говорится в сообщении.

Контракт заключен на срок до 2043. Под его действие подпадают поезда, построенные для московского метро в 2012-2014 годы. Обслуживание подвижного состава будет осуществляться в электродепо «Измайлово» и «Варшавское». Стоимость обслуживания поездов, согласно контракту, составила 25 млрд руб., пояснили в департаменте по внешним связям «Трансмашхолдинга».

На сегодняшний день «Метровагонмаш» уже реализует два контракта жизненного цикла. В депо «Выхино», «Измайлово», «Новогиреево», «Владыкино» обслуживается 920 вагонов серии 81-760/761. Первый контракт на сервисное обслуживание с Московским метрополитеном был заключен в 2013 году. Тогда в систему фирменного обслуживания были переданы первые 248 вагонов метро этой серии, базирующиеся в депо «Новогиреево». Второй контракт заключен в 2014 году. Он предусматривает обслуживание 392 вагонов, выпущенных в 2014-2015 годы и базирующихся в электродепо «Владыкино».

За прошедшие с момента внедрения фирменного сервисного обслуживания годы «Метровагонмаш» не допустил ни одного случая нарушения взятых на себя обязательств, подчеркнули в «Трансмашхолдинге».

Вагоны серии 81-760/761 «Ока», выпускаемые заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2010 года и «Тверским вагоностроительным заводом» с 2011 года, оснащены системой вентиляции, кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения, обеспечивающей возможность передачи изображения в ситуационный центр. В конструкции вагонов применена система обеззараживания воздуха. Салоны оснащаются электронными маршрутными табло и жидкокристаллическими экранами. Кузова вагонов изготавливаются из нержавеющей стали.

В период с 2012-2016 годы Московскому метрополитену было поставлено 1320 вагонов серии 81-760/761.

ОАО «Метровагонмаш» основано в 1897 году в городе Мытищи Московской области. Разработкой и производством вагонов метро занимается с 1934 года. C 2005 года ОАО «Метровагонмаш» входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг».

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120299


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120225

Автомобилистов пересаживают на электричку

С 3 апреля в Воронеже для удобства жителей пригорода изменится расписание электричек и начнёт курсировать дополнительный поезд.

С середины марта жителям города Семилуки – спутника столицы Черноземья – стало сложно добираться в областной центр на автомобилях. Дорожники закрыли на реконструкцию путепровод на улице 9 Января и проезд под ним на улице Антонова-Овсеенко. Улица 9 Января – это прямой выезд в микрорайон Подклетное и Семилуки, а проезд – окружная автодорога, по которой можно было объехать Воронеж, минуя пробки на его центральных улицах.

Реконструкция ветхой развязки назрела давно, но её начало сразу затруднило автомобильное движение. Транспортные потоки перераспределились на другие улицы, но выехать утром из Семилук и вернуться вечером стало сложно. И это надолго: работы продлятся до 30 ноября.

«На машине утром на работу вовремя добраться невозможно, а домой попадаешь уже ночью. Объезды получаются длинные, и там тоже пробки, так что ехать на автомобиле – только время терять, – поделился житель Подклетного Андрей Горковенко. – Поехал на электричке. Чуть-чуть опоздал, конечно, ведь от вокзала до офиса ещё добраться надо, но начальство понимает».

Чтобы люди не опаздывали на работу, АО «ППК «Черноземье» с 3 апреля изменило расписание поездов.

«По рабочим дням электропоезд Нижнедевицк – Воронеж-Курский станет отправляться из Нижнедевицка на час раньше, в 5.05, и прибывать в Воронеж в 7.19», – сообщил генеральный директор пригородной компании Виталий Шульгин. Кроме того, перевозчик запустит дополнительную электричку Воронеж-Курский – Нижнедевицк, чтобы людям было удобно уехать из областного центра вечером (сейчас последняя электричка в этом направлении уходит в 17.54). Из Воронежа поезд будет отправляться в 19.50, прибывая в Нижнедевицк в 21.50.

«Запуск дополнительного поезда согласован с областным департаментом транспорта», – уточнил Виталий Шульгин.

Пригородная компания рассчитывает на рост пассажиропотока. Сейчас поезд Нижнедевицк – Воронеж-Курский заполняется на две трети. В случае необходимости перевозчик добавит нужное количество вагонов.

Сергей Михалёв

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120225


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 марта 2017 > № 2118930

Международный аэропорт Шереметьево выводит из эксплуатации и закрывает на реконструкцию Терминал С 1 апреля. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу аэропорта Московской области.

Ремонтные работы проведут в соответствии с программой долгосрочного развития аэропорта. Реконструкция Терминала C позволит в 2019 году интегрировать его со строящимся Терминалом B, который откроется в 2018 году.

По информации пресс-службы, после реконструкции расширится пропускная способность Северного терминального комплекса и аэропорта Шереметьево в целом. Рейсы авиакомпаний, ранее выполнявших полеты из Терминала С, переведены в терминалы Е и F.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 марта 2017 > № 2118930


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 марта 2017 > № 2118913

В Подмосковье установят новый скоростной режим на 10 региональных дорогах, которые проходят в населенных пунктах. Вместо 60 километров в час будет установлена скорость в 50 километров в час. Пилотный проект запустят на Пятницком шоссе уже в этом году. Об этом сообщил телеканал "360".

"Основные виды нарушений на дорогах — это 35% наезды и 45% — встречное столкновение. Снижение скорости до 50 километров в час поможет уменьшить эти случаи", — прокомментировал начальник управления ГИБДД ГУ МВД Подмосковья Виктор Кузнецов.

Кроме того, на подмосковных трассах появится больше видеокамер в 2017 году. На скоростных дорогах также дополнительно появится еще 1000 приборов учета скорости.

"Разместим 1065 камер, которые будут контролировать скорость на дорогах. Это будет делаться не за счет средств бюджета, а за счет вложений инвестора. Мы их установим в этом году", — рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Игорь Тресков.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 28 марта 2017 > № 2118913


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 марта 2017 > № 2117318

Участок Северо-Западной хорды будет достроен до конца 2017 года, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

В этом году планируется закончить работы на участке в районе Аминьевского шоссе и ул. Рябиновая, рассказал М. Хуснуллин в интервью телеканалу «Москва-24».

Он отметил, что прошлый год стал рекордным по дорожному строительству - введено 117 км дорог и 45 мостов, тоннелей, эстакад.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что в этом году планируется закончить работы на участке Северо-Западной хорды от Мосфильмовской ул. до Аминьевского шоссе.

«Полностью строительство хорды планируется завершить к 2019 году», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса напомнил, что Северо-Западная хорда объединит территории четырех округов города - Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного.

Длина трассы составит около 20 км, она протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, связав периферийные районы. На новой магистрали появятся два моста, семь тоннелей, 16 эстакад и 30 пешеходных переходов.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 марта 2017 > № 2117318


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 марта 2017 > № 2117316

Реконструкция Калужского шоссе в Новой Москве на участке до поселка Ватутинки завершится в этом году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Второй участок Калужки - от Ватутинок до Центральной кольцевой дороги - тоже активно строится. Завершить работы планируется в 2018 году», - рассказал М. Хуснуллин в интервью телеканалу «Москва 24».

Он отметил, что до конца года будут закончены основные работы по реконструкции развязки на пересечении Профсоюзной улицы с МКАД.

М. Хуснуллин добавил, что в приоритете сейчас общественный транспорт, и для его развития станции метро связывают с вылетными магистралями.

Глава Стройкомплекса также напомнил, что прошлый год стал рекордным по дорожному строительству - в столице ввели 117 км дорог и 45 искусственных сооружений - эстакад, тоннелей, мостов.

В планах на этот год - построить 100-105 км дорог и около 20-25 искусственных сооружений.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 марта 2017 > № 2117316


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120304

С 31 марта изменится стоимость проезда в скорых пригородных поездах с предоставлением посадочных мест по маршруту Москва Киевская - Калуга, сообщает пресс-служба Центральной пригородной пассажирской компании.

Стоимость полного билета в 1-м классе по маршруту Москва Киевская – Калуга составит от 670 рублей, при проезде во 2-м и 3-м классах стоимость билета составит от 510 рублей. На проезд в экспрессах ОАО «Центральная ППК» применяется динамическая система ценообразования, когда цена билета зависит от дня недели и времени поездки.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120304


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120292

Костромская область увеличила отправление грузов по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за январь-февраль 2017 года на 13%. Об этом заявил начальник Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Андрей Сидоров на встрече представителей СЖД и производственных предприятий региона в Торгово-промышленной палате Костромской области, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В начала года предприятиями региона погружено 277 тыс. тонн грузов. Наибольший прирост погрузки обеспечен за счет черных металлов (ООО «Газпромтрубинвест»), грузов в контейнерах (НАО «СВЕЗА-Кострома») и лома черных металлов. По итогам прошлого года рост погрузки на станции СЖД в Костромской области превысил 20%.

Промышленники региона намерены и впредь наращивать объемы производства и грузоперевозок. В связи с развитием своих предприятий увеличат железнодорожные отправки своих грузов производитель фанеры НАО «Свеза-Кострома», компания по производству пило-материалов «Александровская слобода», ООО «Нерехтский завод керамических материалов». СЖД договорилась с грузоотправителями подробно обсудить варианты взаимодействия с каждым предприятиям, планирующим увеличение объёма перевозок.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120292


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 27 марта 2017 > № 2117442

Движение на московском монорельсе вечером в понедельник осуществляется по всей линии в обе стороны с интервалом 40 минут, он сохранится до конца дня, сообщили в пресс-службе подземки.

"16.50. Монорельс. Движение осуществляется по всей линии, в обе стороны, с интервалом 40 минут. Такой интервал сохранится до конца дня", — говорится в сообщении метро в микроблоге Twitter.

Ранее движение поездов на московском монорельсе было временно приостановлено. Контактная сеть была повреждена ветками дерева, расположенного на территории студии "Союзмультфильм" на улице Милашенкова. Московское метро будет требовать возмещения убытков, вызванных остановкой движения из-за повреждения контактной сети.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 27 марта 2017 > № 2117442


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116776

Эстакаду через железнодорожные пути Московского центрального кольца (МЦК) от ул. Пруд Ключики до 1-й Фрезерной ул. начнут строить летом, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы.

По его словам, путепровод обеспечит проезд с шоссе Энтузиастов на Рязанский проспект и обратно.

«Сейчас готовится проект дороги-переезда. К проектированию еще двух путепроводов приступим во втором квартале», - сказал А. Бочкарев.

Он пояснил, что речь идет об эстакадах через пути Савеловского направления ж/д дороги, которые обеспечат связку Дмитровского и Алтуфьевского шоссе. Первая соединит ул. 800-летия Москвы с ул. Инженерная и свяжет районы Восточное Дегунино и Алтуфьевский.

Вторая эстакада обеспечит проезд с проектируемого проезда 2236 на ул. Хачатуряна и движение транспорта на ул. Хачатуряна, Северный бульвар, проезд Дежнева и ул. Менжинского в сторону Ярославского шоссе.

«Строительство путепроводов через железнодорожные пути для обеспечения поперечных связей между районами ведется по распоряжению мэра Москвы Сергея Собянина», - подчеркнул руководитель Департамента строительства.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116776


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116775

Аэропорт «Шереметьево» реконструируют к ЧМ-2018

Ведется поиск организации, которая выполнит второй этап реконструкции московского аэропорта «Шереметьево». Это связано с планируемым увеличением пассажиропотока на время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Победителю открытого конкурса с ограниченным участием необходимо будет построить новые рулежные дорожки для самолетов и увеличить часть перронов. Максимальная цена контракта - 7,77 млрд руб., следует из материалов на портале госзакупок, передает РИА Недвижимость.

Исполнителя работ определят 26 апреля. На строительство отводится 458 дней с момента заключения государственного контракта.

Напомним, первый в истории чемпионат мира по футболу на территории России пройдет с 14 июня по 15 июля 2018 года.

Матчи турнира будут сыграны в Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге.

В Москве игры мирового первенства пройдут на стадионах «Лужники» и «Открытие Арена» футбольного клуба «Спартак».

Стадион «Спартак» открылся в августе 2014 года. «Лужники» планируется ввести до конца первого полугодия.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116775


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116772

Новая Кожуховская линия метро улучшит транспортное сообщение жителей района Некрасовка на юго-востоке города с его центральной частью.

На шести из восьми станций возведут транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), где пассажиры смогут пересесть из метро на автобус, электричку или Московское центральное кольцо (МЦК).

Напомним, в Москве до 2020 года построят более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные - в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро, и капитальные. Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и других объектов, необходимых жителям конкретного района.

Транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116772


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116770

Станцию «Петровский парк» Второго кольца метро планируется ввести ко Дню города, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, строительство станции должно завершиться к концу лета - началу сентября.

«Как обычно, ко Дню города мы стараемся делать городу какие-то подарки от Стройкомплекса. Я думаю, что к этому времени мы запустим эту станцию полноценно», - рассказал М. Хуснуллин в интервью телеканалу «Москва 24».

Он отметил, что станция уже практически готова, сейчас ведется работа в тоннелях.

«К строительству привлечено более трех тысяч человек. В ближайший месяц будет мобилизовано еще две тысячи человек, чтобы к концу лета сдать ее», - пояснил М. Хуснуллин.

Заммэра подчеркнул, что 2016-й стал для столицы годом наземного метро - было запущено Московское центральное кольцо (МЦК). «А 2017-й это год метро подземного», - уточнил он.

Глава Стройкомплекса напомнил, что в этом году планируется открыть первый участок Второго кольца метро, на котором разместится пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Как выглядит станция «Петровский парк» сегодня – смотрите в фотоленте.

Кроме того, к концу года завершится строительство участка Калининско-Солнцевской ветки от «Раменок» до «Рассказовки». Параллельно строится станция «Беломорская», которую планируется открыть в 2018 году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116770


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116769

Кожуховская линия метро «поедет» в 2018 году - Хуснуллин

Строительные работы развернуты на всех станциях Кожуховской линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Возводятся основные конструкции станций «Лухмановская» и «Некрасовка». На «Авиамоторной», «Нижегородской улице», «Стахановской», «Окской улице», «Юго-Восточной», «Косино» и «Улице Дмитриевского» ведется вынос инженерных коммуникаций из зоны строительства», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что строительство «розовой» ветки метро на юго-востоке и востоке столицы завершится в 2018 году.

«Новые станции Кожуховской линии свяжут с метро те районы, которые сегодня не имеют станций в шаговой доступности. Не менее важно и то, что с запуском новой линии свободнее станет и на самой загруженной ветке - Таганско-Краснопресненской», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Заммэра добавил, что именно на «розовой» линии впервые в Москве применили большой тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров для строительства двупутных тоннелей.

Напомним, Кожуховская линия метро пройдет от микрорайона Некрасовка через районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино-Жулебино и Рязанский.

Строящаяся линия будет примыкать к действующей Таганско-Краснопресненской линии: обе ветки пересекутся в районе станции «Лермонтовский проспект».

Кроме того, будущую ветку соединят со строящимся Вторым кольцом метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 марта 2017 > № 2116769


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 24 марта 2017 > № 2120233

Пассажир выберет меню сам

Антон Петров, генеральный директор Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД»

– В дирекции решили подойти по-новому к составлению рациона питания в «Сапсанах». В чём он заключается?

– Теперь сами пассажиры будут выбирать, какие блюда включить в меню. Раз в два месяца на борту поезда будет проводиться дегустация блюд, из которых они и выберут меню на следующие два месяца. Поезд «Сапсан» имеет высокий статус не только с технической точки зрения, но и в плане сервиса. И статус этот необходимо поддерживать, держать марку! Питание на борту – одна из важнейших услуг, поэтому мы работаем с лучшими поварами. Учли и то, что большая часть пассажиров поездов «Сапсан» уже стали нашими постоянными клиентами. Поэтому и решили изменять меню раз в два месяца для разнообразия. Сегодня меню для пассажиров первого класса включает в себя 12 типов рационов – по три основных на завтрак, обед и ужин, а также специальные – детское, вегетарианское, халяль. При этом все блюда должны быть приготовлены по оригинальным рецептам и иметь собственное название.

– Ежедневно в путь отправляются до 15 пар поездов «Сапсан». Как удалось организовать бесперебойное питание при столь интенсивном движении?

– Ежесуточно наши поезда перевозят свыше 13 тыс. пассажиров. При этом на борту «Сапсанов» нет кухни и, соответственно, нет возможности что-то приготовить, как это делается в поездах дальнего следования. Блюда у нас лишь разогреваются, а готовятся они в ООО «Единая сеть питания». Этот комбинат расположен в посёлке Металлострой в Санкт-Петербурге и оснащён самым современным оборудованием. При приготовлении блюд используется технология Long Life Fresh Food (LLFF – «долгая жизнь свежей пищи»), позволяющая сохранять пищевую ценность продукта, оставляя его свежим.

Для доставки еды применяются технологические тележки, используемые для бортового питания в самолётах. После загрузки в поезд тележки с рационами размещаются в холодильниках с заданной температурой. После отправления поезда стюарды разогревают блюда в электроконвектоматах. Это специальные печи, позволяющие разогревать пищу, не нарушая естественного содержания влаги, а также сохраняющие все полезные свойства и вкусовые качества блюд. Большое внимание уделяется безопасности питания. Специалисты Роспотребнадзора регулярно проводят исследования проб загружаемого в поезда питания.

– Как придумываются рецепты блюд, предлагаемых пассажирам?

– Для разработки блюд для вагонов первого и бизнес-класса в ООО «Единая сеть питания» приглашают именитых бренд-шеф-поваров, работающих в первоклассных ресторанах России и за рубежом. Задача повара не только придумать оригинальное блюдо, но и разработать технологию его приготовления с учётом последующей доставки на борт электропоезда и разогрева. Задача непростая, так как к моменту подачи блюдо должно сохранять не только вкусовые качества, но и эстетическую привлекательность. У нас проводится дегустация блюд в вагонах первого класса выборочных рейсов. Один из шеф-поваров лично общается с пассажирами и узнаёт их мнение. Более того, им предоставляется возможность поделиться собственными кулинарными секретами, дать предложения по ассортименту. Блюда, набравшие наибольшее количество положительных отзывов, включаются в ассортимент будущих циклов гарантированного питания.

– Как будет развиваться сервис питания в высокоскоростных поездах, какие новшества ещё имеются в ваших планах?

– Сегодня уже действует система, позволяющая пассажирам за двое суток до поездки выбрать на сайте или в билетной кассе питание, которое они предпочтут в поездке. В наших планах начать реализацию кондитерских изделий в фирменных упаковках «Сапсан». И, конечно же, для наших пассажиров мы готовим временные акции, которые станут для них приятным сюрпризом и бонусом.

Особое внимание дирекция уделяет развитию электронных сервисов. Уже сейчас наши клиенты могут воспользоваться услугой приобретения кофе через информационно-развлекательный поездной портал. В планах также расширение возможностей информационно-развлекательной системы, в частности планируем реализовывать продукцию бара-бистро через портал с доставкой пассажиру прямо на место.

Беседовала

Наталья Цыплёва

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 24 марта 2017 > № 2120233


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 марта 2017 > № 2119487

«Газпром нефть» объявила тендер на заправку в подмосковном аэропорту Жуковский.

Тендер на поиск организации, способной оказывать услуги по перевалке, хранению и выдаче авиатоплива в аэропорту Жуковский (Московская область) в 2017 году объявила «Газпром нефть».

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» «Газпромнефть-Аэро», сообщили в пресс-службе нефтяной компании, начал поставку собственного авиационного топлива для заправки воздушных судов в международном аэропорту Жуковский в конце 2016 года.

«Расширение присутствия и рост объема заправок в Москве является стратегической целью "Газпромнефть-Аэро". Компания видит потенциал роста пассажиропотока в международном аэропорту Жуковский и готова развивать здесь сотрудничество с российскими и иностранными авиаперевозчиками. Для этого "Газпромнефть-Аэро" дополнительно рассматривает предложения на услуги топливозаправочных комплексов, расположенных в аэропорту», – отметил представитель «Газпром нефти».

Заправки в аэропорту Жуковский осуществляются в партнерстве с топливозаправочным комплексом «ТК ТВК», который оказывает услуги хранения и заправки.

«Газпромнефть-Аэро» работает в Шереметьево, где у компании собственный топливозаправочный комплекс, а также в Домодедово и Внуково.

Подмосковный аэропорт Жуковский открылся в мае 2016 года, первый рейс принял в сентябре. В аэропорту обслуживаются российская авиакомпания «Уральские авиалинии», киргизская Air Manas и белорусская «Белавиа». В 2016 году Жуковский обслужил около 53 тыс. человек против прогноза на 350-400 тыс. человек.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 марта 2017 > № 2119487


Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115842

Мечел-Cервис поставил прокат на строительство двух тоннелей в Самаре

Металлоторговая компания Группы «Мечел» ООО «Мечел-Сервис» поставила более 10 тыс. т металлопроката для возведения двух тоннелей в рамках реконструкции Московского шоссе – центральной автомагистрали Самары.

Реконструкция шоссе производится в преддверии Чемпионата мира по футболу. На строительство тоннелей на пересечении Московского шоссе с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе «Мечел-Сервис» поставил 10,4 тыс. тонн металлопроката – преимущественно арматуры. При возведении транспортных сооружений строителями также используется листовой прокат и балка производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел»), а также труба производства Энгельсского трубного завода. Движение по туннелю на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова планируется открыть уже этим летом.

Самарский филиал «Мечел-Сервис» также поставляет арматуру для возведения площадки под установку легендарного самолета Ил-2 на кольце, где он стоял до начала реконструкции Московского шоссе.

Обновленное Московское шоссе соединит центр Самары с новым стадионом Cosmos Arena. Дорогу расширят до 10 полос движения, построят два путепровода тоннельного типа, обустроят съезды, остановки и примыкающую территорию. Завершение работ намечено на декабрь 2017 год.

Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115842


Россия. Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 24 марта 2017 > № 2115130

Международный аэропорт Шереметьево стал первым аэропортом России, подтвердившим соответствие требованиям сертификата China Friendly, разработанного по инициативе Ростуризма туристической ассоциацией «Мир без границ». Программа направлена на обеспечение высоких стандартов обслуживания и комфортного пребывания пассажиров из КНР в Российской Федерации.

Сертификат.jpg

Аэропорт Шереметьево является главными воздушными воротами России и самым удобным транзитным хабом между Европой и Азией. В Шереметьево по китайским направлениям осуществляют полеты авиакомпании «Аэрофлот», Air China, China Eastern, China Southern, Hainan и Sichuan Airlines. По итогам 2016 года 3027 рейсов прибыло в аэропорт из Китая, пассажиропоток составил 1 млн 551 тыс. человек (+13% к 2015 году). На данный момент открыто 10 регулярных направлений: в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Ухань, Сиань, Урумчи, Тяньцзинь, Санья и Ланьчжоу. Запланировано дальнейшее расширение маршрутной сети.

Шереметьево занимает первое место в Европе по трансферному пассажиропотоку между Китаем и Европой: более 590 тыс. пассажиров осуществили перелет с пересадкой в Шереметьево в 2016 году. Наиболее популярными являются трансферные рейсы из Пекина и Шанхая в Санкт-Петербург, Барселону и Милан.

В связи с развитием въездного туризма из Китая, в Шереметьево за последние годы создали комфортные условия пребывания для китаеязычных пассажиров: версия сайта, звуковое информирование, навигационные указатели, столичный путеводитель на китайском языке, прием карт Union Pay в магазинах и точках питания и специальные скидки для владельцев карт Union Pay в магазинах Imperial Duty Free.

В свою очередь, участие в программе China Friendly позволит аэропорту более эффективно совершенствовать качество оказываемых китайским туристам услуг. Сотрудников аэропорта будут обучать тонкостям работы с китайской аудиторией, знакомить их с традициями и национальными особенностями граждан КНР.

«С учетом важности Китая как стратегического партнера и лидера въездного туризма в Россию, China Friendly является ключевым сегментом комплексной программы лояльности «Русское гостеприимство», которая реализуется по инициативе Ростуризма и предусматривает создание благоприятных условий пребывания иностранных туристов в нашей стране путем соблюдения специфических требований к размещению, питанию, предоставлению информации. Мы дорожим выбором китайских путешественников в пользу Российской Федерации и активно работаем над созданием для них комфортной туристской среды. Мы рады, что один из ведущих международных аэропортов нашей страны, традиционно уделяющий большое внимание вопросам качества обслуживания пассажиров, присоединился к программе China Friendly. Уверены, что высокие стандарты сервиса Шереметьево, адаптированного в соответствии с потребностями китайских туристов, будут способствовать росту турпотока из КНР», – отметил Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Для справки

Программа China Friendly развивается в России с 2014 года. Она предусматривает разработку определенного набора необходимых стандартов для компаний, работающих с китайскими туристами (отелей, ресторанов, аэропортов, вокзалов, музеев и т.п.). Стандарты включают наличие сотрудников, владеющих китайским языком, блюд национальной китайской кухни, меню на китайском языке, китайских телеканалов, табло прилета и вылета на китайском (в случае аэропортов).

Аэропорт Шереметьево принимает активное участие в проектах по продвижению России на внутреннем и зарубежном туристических рынках. В 2016 году Шереметьево и ФГУП «Национальный маркетинговый центр Visit Russia» подписали соглашение о стратегическом партнерстве, в соответствии с которым аэропорт станет одной из опорных точек реализации проекта Visit Russia.

В 2017 году в аэропорту Шереметьево запланированы запуск версии мобильного приложения на китайском языке, прием персонала, владеющего китайским языком, открытие специализированного ресторана азиатской и китайской кухни и другое.

Россия. Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 24 марта 2017 > № 2115130


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 марта 2017 > № 2115014

Основные конструкции станции метро «Беломорская» будут готовы до конца года

Конструкции станции «Беломорская» на Замоскворецкой ветке метро возведут до конца этого года, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«Полностью строительство закончим в следующем году, тогда же и откроем станцию для пассажиров», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что станция размещается на северо-западе столицы - с южной стороны Беломорской ул. у пересечения с ул. Смольная.

«В начале года был определен подрядчик строительства станции, который выиграл конкурс с ценой 5,7 млрд рублей», - добавил А. Бочкарев.

Напомним, строительство «Беломорской» планировалось отложить до 2018 года. Однако в адрес городских властей поступили многочисленные просьбы от местных жителей о необходимости открытия станции, поэтому летом прошлого года стройку было решено возобновить.

Другую строящуюся станцию на «зеленой» ветке - «Ховрино» - планируется открыть в этом году.

Ранее заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что около «Ховрино» уже начались работы по возведению технологической части будущего крупного транспортно-пересадочного узла.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 марта 2017 > № 2115014


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 марта 2017 > № 2115012

Запуск трех новых станций на «желтой» ветке метро разгрузил Сокольническую линию

Почти 24 тыс. пассажиров воспользовались станциями «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» Калининско-Солнцевской линии метро за первую неделю их работы.

Это очень хороший показатель, который превышает изначальные расчеты, сообщили в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, передает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Кроме того, запуск этих станций помог разгрузить Сокольническую линию. Количество пассажиров на «Проспекте Вернадского» снизилось на 4 тысячи человек в день, на станции «Университет» - на 5 тысяч.

Станции открылись 16 марта. С их появлением улучшилось транспортное обслуживание около 300 тыс. москвичей, проживающих теперь рядом с метро. Например, жители района Раменки теперь почти в два раза быстрее добираются до центра города. Раньше им приходилось доезжать на наземном транспорте до станций «Проспект Вернадского» или «Университет». Теперь путь от «Раменок» до «Охотного Ряда» занимает всего 20 минут.

Новые станции «Ломоносовский проспект» и «Минская», а также еще пять линий метро связал маршрут № 908. Его запустили 17 марта. Автобусы, следующие от станции метро «Каширская» до «Филевского парка», почти за неделю работы перевезли более 35 тыс. пассажиров. Это первый хордовый полуэкспрессный маршрут, который обеспечил связь между несколькими районами на юге и западе Москвы, а также повысил транспортную доступность станций столичной подземки.

Маршрут автобуса проходит по Каширскому шоссе, Нахимовскому и Ломоносовскому проспекту, а также Минской улице. Таким образом, он связывает шесть линий метро - Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Солнцевскую и Филевскую. Автобус ходит с интервалами 5-10 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 марта 2017 > № 2115012


Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114991

По информации Ростуризма, представители Шереметьево 23 марта подпишут соглашение о сотрудничестве с туристической ассоциацией «Мир без границ» в рамках проекта China Friendly ориентированного на китайских путешественников в России. Тем временем московский аэропорт уже приступил к адаптации под растущий турпоток из КНР: сайт компании, звуковое информирование и навигационные указатели в Шереметьево уже доступны на китайском языке. Проект China Friendly реализуется по инициативе «Мира без границ» с 2014 года.

Кстати, по данным доклада Всемирной федерации туристических городов (WTCF) в 2015 году расходы китайских туристов в заграничных поездках достигли 215 млрд. долл., и это составляет 17% от расходов туристов со всего мира. В последние пять лет количество китайцев, выезжающих за рубеж, ежегодно увеличивалось на 20%. Шопинг является основной статьёй расходов китайских туристов за рубежом, прежде всего туристы из Китая тратят на сувениры и косметику, товары повседневного пользования, предметы роскоши и одежда и обувь.

Китай. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > chinalogist.ru, 24 марта 2017 > № 2114991


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120274

В 2016 году в «Сапсанах» совершили путешествие почти 3 тыс. маломобильных пассажиров

Перевозки пассажиров с ограниченными возможностями в скоростных поездах на маршруте Москва - Санкт-Петербург выросли почти в 2,5 раза

Высокоскоростными поездами «Сапсан» в 2016 году перевезено 2 933 пассажира с ограниченными физическими возможностями, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2015 году, когда количество маломобильных пассажиров, путешествовавших на «Сапсанах», составило 1 225 человек, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Увеличение пассажиропотока маломобильных граждан в скоростных поездах обусловлено введением специальной скидки в размере 40% с апреля 2016 года. До появления льготы - в период с 1 января по 10 апреля 2016 года - маломобильными пассажирами было приобретено всего 173 проездных документа (или всего 5,9% от общего количества билетов на поезда «Сапсан», приобретенных маломобильными пассажирами). Начиная с 11 апреля маломобильные пассажиры приобрели 2 760 билетов. Таким образом, введение скидки способствовало повышению доступности перевозок поездами «Сапсан» для пассажиров, ограниченных в возможности самостоятельного передвижения.

Кроме того, в вагонах 6 (и 16 – если поезд сдвоенный) поездов «Сапсан» предусмотрены специализированные места для проезда пассажиров на инвалидных колясках (места № 059 и № 060). Оформление проездных документов маломобильным пассажирам на указанные места производится от 60 суток до отправления поезда в специализированных билетных кассах при предъявлении документа, удостоверяющего личность, справки, подтверждающей факт установления инвалидности с указанием группы инвалидности, а также индивидуальной программы реабилитации (ИПР) или абилитации.

В текущем году ОАО «Российские железные дороги» совместно с Всероссийским обществом инвалидов намерены реализовать возможность по приобретению через Интернет билетов для инвалидов, передвигающихся в кресле-коляске. Уже сейчас у них есть возможность дистанционно оформить электронные билеты на специализированные места. Для этого необходимо обратиться в Центр содействия мобильности ОАО «РЖД» (8-800-510-11-11).

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120274


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Армия, полиция > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120271

ГКУ «Организатор перевозок» с помощью новой системы видеонаблюдения ведет мониторинг ситуации на всех транспортно-пересадочных узлах (ТПУ) Москвы, следует из сообщения пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

«В точках пересечения нескольких видов транспорта установлены видеокамеры, которые подключены к Единому центру хранения данных города Москвы. На данный момент вблизи транспортных объектов установлено 960 камер, которые работают круглосуточно. С помощью этого оборудования эксперты ГКУ «Организатор перевозок» следят за порядком на транспорте и других объектах инфраструктуры. При выявлении нарушения специалисты фотографируют его, материалы отправляют в полицию, управу района и другие ответственные органы для принятия мер. Видеозаписи хранятся в системе в течение месяца, поэтому возможно контролировать обстановку, возвращаясь к любому интересующему периоду, в том числе и ночью», — говорится в сообщении.

Видеокамеры помогают экспертам быстрее выявить нарушения, которые связаны со стихийными рынками, нелегальными автобусами и такси, несоблюдением правил дорожного движения, нарушением порядка посадки/высадки пассажиров, состоянием остановок и информационных табло.

В конце 2016 года система работала в тестовом режиме, на данный момент ведется полноценное видеонаблюдение за всеми ТПУ столицы. В настоящее время в Москве 212 ТПУ.

«Чтобы обеспечить комфортные и быстрые пересадки пассажиров между разными видами транспорта, важно следить за состоянием ТПУ, безопасностью и чистотой прилегающей территории. Наши специалисты работают с начала утреннего часа пик до полной разгрузки транспортных объектов. С помощью новой системы видеонаблюдения они фиксируют в среднем до 25 нарушений в день. С начала года только с помощью видеокамер мы выявили почти 2 тыс. случаев несоблюдения норм безопасности и комфорта общественного транспорта», — заявил руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Сергей Дьяков.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Армия, полиция > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120271


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120237

С выходом на глобальный уровень

Московский информационно-вычислительный центр реализует новые масштабные проекты

Московский информационно-вычислительный центр (МИВЦ) в последние годы пережил ряд организационных изменений. В рамках вертикали Главного вычислительного центра – филиала ОАО «РЖД», структурным подразделением которого является МИВЦ, созданы экстерриториальные центры компетенции (ЦК) и центры технологического сопровождения (ЦТС) по различным направлениям деятельности, центр технического сопровождения (ЦТехС), единый контакт-центр или единая служба поддержки пользователей (ЕСПП).

Всё это стало результатом стремления обеспечить более качественное предоставление ИТ-услуг и услуг сети передачи данных (СПД) пользователям. Специалисты Московского ИВЦ входят во все эти центры.

С главным инженером предприятия Александром Петровым мы осматриваем сердце вычислительного центра – машинный зал. Здесь установлены мейнфреймы (универсальные высокопроизводительные отказоустойчивые серверы), стойки с серверным оборудованием, системами хранения данных. Только один такой мейнфрейм с полной загрузкой весит около двух т при площади опоры менее трёх кв. м. В машинный зал, как рассказывает собеседник, стекается вся информация не только о работе столичной магистрали, но и других железных дорог, чьи системы размещены на программно-техническом комплексе Московского ИВЦ. Это пассажирская и грузовая работа, показатели тягового подвижного состава, станций и многое другое. В рамках одной физической системы функционируют десятки виртуальных серверов. При этом каждый, имея свою операционную систему и приложения, не влияет на работу остальных, позволяя реализовывать множество отказоустойчивых решений.

Наличие мощной информационно-вычислительной инфраструктуры создаёт практическую возможность для осуществления целого ряда глобальных проектов, каждый из которых направлен на улучшение информационной составляющей перевозочного процесса ОАО «РЖД» по всей России. Например, единая служба поддержки пользователей стала реальным инструментом коммуникации специалистов МИВЦ и конкретных пользователей компании, направлена на повышение уровня оказания технологической поддержки пользователям и решение технических проблем на вычислительной инфраструктуре по всей России на принципах экстерриториальности. Суть нового подхода в обслуживании сотрудников холдинга не только в зоне своего, дорожного ИВЦ, но и других – на всей сети железных дорог.

Об этом разговор пошёл уже в кабинете начальника центра Михаила Кононова. Руководитель МИВЦ рассказывает, что в соответствии с принципом экстерриториальности за два последних года на базе дорожных ИВЦ были созданы центры технологического и технического сопровождения. Такие структуры, в свою очередь, специализируются на разных направлениях – по управлению перевозочным процессом, пассажирским комплексом, грузовой и коммерческой работой, локомотивным хозяйством и другими. В состав каждого из ЦТС входят технологи, работающие в региональных ИВЦ. Эти специалисты объединены в так называемые «сквозные группы». Для них нет разграничений по региону обслуживания. Любой пользователь, оформивший обращение, может рассчитывать на скорую поддержку по возникающим вопросам за счёт того, что с помощью системы ЕСПП производится равномерное распределение нарядов среди технологов разных регионов по мере их загруженности. Кроме уже упомянутой выше системы ЕСПП, внедрена единая система мониторинга всей вычислительной инфраструктуры, которая позволила значительно повысить время наработки систем на отказ (MTBF), а также в разы снизить время устранения отказов на ИТ-оборудовании (MTTR).

– Перемены организационного плана потянули за собой изменение политики нашего центра в части процессного подхода к работе и операционной деятельности, – рассказывает Михаил Кононов. –

Сегодня общая ситуация такова, что приходится экономить каждый рубль и буквально на всём. В том числе и на информатизации. Так что, занимаясь вопросом создания центров технологического и технического сопровождения по направлениям, мы постарались увязать его с другим – оптимизацией численности персонала. Иначе говоря, мы смогли примерно на 10% сократить количество работников. Таким образом, повышение эффективности работы МИВЦ достигнуто за счёт более полного использования компетенций сотрудников.

Сегодня в составе нескольких региональных ИВЦ (в том числе и Московского) отдельные группы специалистов работают с пользователями, а команды экспертов решают проблемы более широкого плана. Получается, что профессионалы высокого уровня из регионов работают на всю сеть. Благодаря таким организационным решениям в целом достигается поставленная цель – обеспечение единого по всей сети уровня качества предоставления услуг, повышения их доступности за счёт стандартизации цикла тестирования изменений в программное обеспечение.

Несколько лет назад, как утверждает главный инженер Московского ИВЦ, именно здесь впервые было опробовано и впоследствии перенесено на всю вертикаль (Главный вычислительный центр с филиалами) удалённое обслуживание рабочих мест.

– Тогда без выезда на место мы взялись обрабатывать до 70% от общего числа поступивших к нам обращений, – поясняет Александр Петров. – Позже запустили систему мониторинга оборудования – одно из наиболее значимых направлений обеспечения бесперебойной работы сети передачи данных. Сотрудниками центра проделана колоссальная работа по настройке оборудования СПД на обслуживаемом полигоне. Зато теперь мы можем оперативно приступить к устранению неисправности на оборудовании по сигналу системы мониторинга, не дожидаясь обращения пользователей.

Кстати, дабы иметь более определённое представление относительно заинтересованности внешних пользователей в ИТ-услугах, сотрудниками центра ежегодно проводится опрос среди основных клиентов предприятия. В 2016 году участие в опросе приняли около семи тыс. человек. Его результаты оказались весьма красноречивыми.

– Нам было приятно узнать, – замечает Михаил Кононов, – что в 2016 году удовлетворённость от оперативности решения обращений пользователей специалистами МИВЦ высказали на 32% больше респондентов, чем годом раньше. А высокая оценка качества решения обращений пользователей поднялась с 42,5% в 2015 году до 64,8% в 2016 году. Динамика, на наш взгляд, значительная. В этом же ряду другие показатели: сокращение срока решения обращений: 2015 год – 99,3%, в 2016 – 99,93%. Удовлетворённость пользователей по данным ЕСПП: 2015 год – 99,67%, 2016 – 99,84%. Количество благодарностей, полученных нами от клиентов: 2015 – 2483, 2016 – 3291.

В прошлом году Московский ИВЦ отметил своё 55-летие. Какими достижениями предприятие встретило свой юбилей? Сегодня это один из трёх центров обработки данных, и он оказывает ИТ-услуги не только сотрудникам столичной магистрали, но и компании в целом. Кроме того, такие услуги востребованы многочисленными клиентами в России и за рубежом. Здесь успешно решается более 900 задач, осуществляется информационно-технологическое сопровождение пассажирских перевозок на шести железных дорогах и грузовых перевозок – на пяти. Один из значимых показателей уровня их выполнения – высокие места в сетевом соревновании: по результатам первого квартала 2016 года – второе, четвёртого квартала – первое.

О глобализации реализуемых Московским ИВЦ проектов заходит речь и при оценке деятельности предприятия в настоящее время. Ведь и сегодня Главный вычислительный центр и его региональные филиалы обеспечивают в круглосуточном режиме сопровождение информационных и управляющих систем, от бесперебойной работы которых зависит перевозочная деятельность компании. Да, потребители услуг МИВЦ успели привыкнуть к относительно высоким стандартам обслуживания, производимого сотрудниками предприятия. С одной стороны, это обстоятельство предъявляет жёсткие требования к доступности всех сервисов, в том числе информационных, а с другой – существенно усложняет задачу обеспечения высокой доступности, например, в случае возникновения форс-мажорных ситуаций. Для её решения в РЖД разработана программа по созданию на сети резервных ИВЦ, где будут размещены необходимые ресурсы (аппаратура, программы, данные, поддерживающая инфраструктура, персонал), достаточные для работы в случае возможного выхода из строя основных площадок. Кроме того, потребители информационных сервисов организации должны располагать линиями связи с резервными ИВЦ и технической возможностью переключения на них.

– В нынешнем году, – рассказывает Александр Петров, – в Екатеринбурге будет завершено строительство здания под новый центр обработки данных. После этого в нём планируется размещение оборудования АСУ пассажирскими перевозками «Экспресс-3». До последнего времени данная система находилась в ведении двух ИВЦ – Московского и Санкт-Петербургского. Теперь мы эту работу забрали себе. Так что высвободившееся в северной столице оборудование будет задействовано как резервное в Екатеринбурге. Аналогичные проекты наш центр реализует и в отношении автоматизированной системы управления грузовыми перевозками. Недавно были выполнены работы по переводу систем Калининградской и Горьковской железных дорог из Санкт-Петербургского центра обработки данных на наши ресурсы. Если раньше управление автоматизированными системами грузовых перевозок осуществлялось с трёх площадок (Питер, Москва и Екатеринбург), то теперь для этих целей будут задействованы только наш центр и Екатеринбург.

– Проектов, призванных вывести деятельность Московского ИВЦ на новый качественный уровень, множество, – заключает наш разговор Михаил Кононов. – Под каждый заложены определённые задачи. Например, сегодня мы намерены уйти от сложившейся практики заключения договоров на техническое обслуживание средств вычислительной техники предприятий и дирекций со сторонними организациями. Такая постановка вопроса позволит экономить средства компании на обслуживание печатающих устройств и оргтехники. Собственно, инициатива силами специалистов ИВЦ производить необходимые работы по ремонту, обслуживанию, настройке оборудования уже реализуется. Первая ласточка – Московский территориальный ЦФТО, обслуживание которого в полном цикле оказания данной услуги мы начинаем с первого апреля.

Владимир Горелкин

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 марта 2017 > № 2120237


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > premier.gov.ru, 23 марта 2017 > № 2117035

О выдвижении кандидатов в совет директоров и ревизионную комиссию АО «Международный аэропорт Шереметьево»

Распоряжение от 22 марта 2017 года № 514-р. Российская Федерация владеет 3 акциями АО «Международный аэропорт Шереметьево», консолидированный пакет с АО «Аэропорт Шереметьево» - 86,8005%.

Справка

Подготовлено Минэкономразвития России в соответствии с требованиями Федерального закона от 26 декабря 1995 года №208-ФЗ «Об акционерных обществах», постановления Правительства от 3 декабря 2004 года №738 «Об управлении находящимися в федеральной собственности акциями акционерных обществ и использовании специального права на участие Российской Федерации в управлении акционерными обществами («золотой акции»)» и уставом акционерного общества «Международный аэропорт Шереметьево» (далее - АО «МАШ»).

Российская Федерация владеет 3 акциями АО «МАШ», консолидированный пакет с АО «Аэропорт Шереметьево» - 86,8005%.

Позиция акционера – Российской Федерации в акционерных обществах, входящих в специальный перечень, утверждённый распоряжением Правительства от 23 января 2003 года №91-р, определяется решением Правительства.

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > premier.gov.ru, 23 марта 2017 > № 2117035


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 23 марта 2017 > № 2115000

Сотрудник ГУ МЧС России по Чеченской Республике Аслан Дулаев спас в московском аэропорту мужчину, у которого случился приступ эпилепсии.

Все произошло, когда пожарный собирался вылетать домой после сдачи сессии в Академии государственной противопожарной службы МЧС России. В терминале он увидел с десяток людей, столпившихся над мужчиной, который лежал на полу и не дышал. От недостатка кислорода лицо пострадавшего посинело. Аслан Дулаев сразу понял, что у мужчины случился эпилептический приступ.

Оказание первой помощи пострадавшим входит в обязательный курс подготовки сотрудников МЧС России, к тому же ранее сотруднику чрезвычайного ведомства уже не раз доводилось помогать людям, больным эпилепсией.

«Никто из прохожих не знал, что делать в данной ситуации, или того хуже: по незнанию давали неправильные советы. Когда я откинул голову пострадавшего назад, пытаясь выпрямить гортань, чтобы запавший язык не мешал дышать, кто-то даже крикнул «Ты его убьешь!», — рассказал Аслан Дулаев.

Вскоре все убедились, что пожарный делал все верно — пострадавший начал дышать. Своевременность и правильность действий сотрудника МЧС России отметили и прибывшие медики. По их словам, промедление могло привести к трагедии.

Данный поступок не останется без внимания руководства Главного управления МЧС России по Чеченской Республике.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 23 марта 2017 > № 2115000


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 марта 2017 > № 2114350

Станцию «Петровский парк» Второго кольца метро введут до конца этого года. Сейчас здесь монтируют оборудование и занимаются отделкой.

Станцию строят на глубине 25 метров. Ей будут пользоваться 240 тыс. человек в сутки. Как сегодня выглядит платформа будущей станции и где появятся изображения Петровского путевого дворца XVIII века - узнайте в фотоленте на портале Стройкомплекса.

«Петровский парк» будет иметь выходы на обе стороны Ленинградского проспекта, к одноименному парку и стадиону. Открытие станции значительно улучшит мобильность жителей района Аэропорт, где проживают порядка 75 тыс. человек.

Напомним, Второе кольцо метро - Третий пересадочный контур (ТПК) замкнется в конце 2020 - начале 2021 годов. Его длина составит 61 км.

Первый участок ТПК планируется открыть для пассажиров ко Дню города. Он включает пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Третий пересадочный контур пройдет на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. Это позволит пассажирам совершать пересадки, не заезжая в центр города, и сократить время в пути. Запуск ТПК поможет разгрузить центральные участки радиальных веток метро на 20-25%.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 марта 2017 > № 2114350


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 23 марта 2017 > № 2114323

В Москве будет реорганизовано еще семь промзон

Проекты планировок семи производственных зон столицы планируется утвердить в этом году, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики столицы Сергей Лёвкин.

«По всем этим территориям уже есть инвестор», - рассказал С. Лёвкин в интервью Информационному центру Правительства Москвы.

Глава Департамента отметил, что в границах «старой» Москвы площадь производственно-коммунальных территорий составляет 18,8 тыс. га. Эти участки являются ценнейшим резервом градостроительного развития Москвы.

«Мэром столицы поставлена задача привести в порядок именно такие территории, возродив здесь производственный потенциал с созданием высокотехнологичных рабочих мест. А на территориях, которые безнадежно запущены, построить современные полноценные кварталы со всей необходимой социальной и транспортной инфраструктурой», - отметил С. Лёвкин.

По его словам, решение о том, сохранить или реорганизовать промзону, полностью или частично, принимается с учетом проблем в прилегающих к ней районах - дефицит социальных объектов, озелененных территорий, парковок, рабочих мест.

Как ранее заявил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, работы развернуты уже более чем на 20 промышленных площадках. Наиболее значимые - промзоны «ЗИЛ», «Серп и Молот», «Ленино», «Перово», «Верхние котлы», территория бывшего Тушинского аэродрома и др.

М. Хуснуллин отметил, что часть промзон будет полностью реорганизована, на других сохранится производство. Это позволит обеспечить горожан дополнительными жилыми площадями, объектами соцкультбыта, дорогами, парковками.

«Город получит значимый экономический эффект, в первую очередь, за счет создания большого количества рабочих мест, что обеспечит дополнительные доходы в бюджет», – подчеркнул заммэра.

Кроме того, улучшится ситуация на дорогах, так как работая рядом с домом людям не придется ездить на работу в другой конец города.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 23 марта 2017 > № 2114323


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120261

С 15 мая ОАО «Российские железные дороги» увеличит количество рейсов «Дневных экспрессов», курсирующих между Москвой и Брянском, с двух до трех в сутки в каждую сторону, а также сократит на 7 минут время в пути на этом маршруте.

Ежедневно с Киевского вокзала Москвы скоростные пассажирские составы начнут отправляться в 6:55, 13:30 и 19:20. Они будут прибывать в Брянск в 11:03, 17:38 и 23:28 соответственно. Путь займет 4 часа 8 минут. В обратном направлении из Брянска поезда будут уходить в 7:08, 13:38 и 19:08 и через 4 часа и 7 минут прибывать в Москву – в 11:15, 17:45 и 23:15 соответственно. Сейчас поезда идут 4 часа 15 минут - на 7 минут дольше. Ускорения удалось достичь, в том числе, за счет модернизации железнодорожной инфраструктуры, что позволят поездам проходить некоторые участки с большей скоростью.

Вместо номеров 101/102, 103/104 и 105/106 поезда дальнего следования получат нумерацию скоростных поездов 737/738, 739/740 и 741/742.

АО «Федеральная пассажирская компания» реализует программу «Дневной экспресс» с 2012 года, последовательно увеличивая географию охвата и объемов перевезенных пассажиров. За январь и февраль 2017 года дневные поезда перевезли уже 1 млн 670 тыс. пассажиров. На маршруте Москва—Брянск движение дневных экспрессов организовано с 2015 года.

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120261


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 22 марта 2017 > № 2115109

Пассажиропоток аэропортов московского авиационного узла в январе-феврале текущего года вырос на 16%.

Объемы перевозок пассажиров через аэропорты «Внуково», «Домодедово» и «Шереметьево» в январе-феврале 2017 года выросли на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили почти 11,2 млн человек. На международных направлениях обслужено 5 млн пассажиров (+20,2%), в том числе иностранными авиакомпаниями - 1,3 млн (+9,2%). На внутренних воздушных линиях услугами аэропортов МАУ воспользовались почти 6,2 млн пассажиров (+12,8%). Объемы грузоперевозок составили 59,9 тыс. тонн (+24,8%), почты – 10,1 тыс.тонн (+38,9%).

В январе-феврале пассажиропоток аэропорта «Внуково» составил 2,08 млн пассажиров (+47,8%); «Домодедово» - 3,9 млн пассажиров (+2,7%); «Шереметьево» - 5,2 млн пассажиров (+17,3%).

В феврале 2017 года пассажиропоток трех аэропортов МАУ составил 5,3 млн пассажиров, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 15,4%. На международных направлениях обслужено 2,3 млн пассажиров (+20,9%), в т.ч. иностранными авиакомпаниями - 616,2 тыс. пассажиров (+12,7%). На внутренних воздушных линиях аэропорты Москвы обслужили 3 млн пассажиров (+11,5%). Объемы грузоперевозок составили 30,5 тыс. тонн (+19%), почты – 4,9 тыс.тонн (+35%).

В феврале аэропорт «Внуково» обслужил 1 млн пассажиров (+46%); «Домодедово» - 1,8 млн пассажиров (+3,4%); «Шереметьево» - 2,5 млн пассажиров (+15,4%).

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе-феврале 2016-2017 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Янв - Фев

2017 Янв - Фев

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Фев

2017 Янв - Фев

% к предыдущему периоду

2016 Янв - Фев

2017 Янв - Фев

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

1 412 836

2 088 172

147,8

3 969,68

7 384,27

186,0

839,98

1 858,63

221,3

Домодедово

Коммерческие - всего

3 804 715

3 907 113

102,7

15 554,48

16 941,67

108,9

3 242,99

3 959,04

122,1

Шереметьево

Коммерческие - всего

4 435 646

5 201 117

117,3

28 518,20

35 619,40

124,9

3 206,00

4 307,10

134,3

Итого

Международные - регулярные

3 799 528

4 418 198

116,3

25 585,21

33 978,10

132,8

3 064,41

4 163,14

135,9

Международные - нерегулярные

363 279

583 985

160,8

4 502,51

4 512,65

100,2

54,20

501,96

926,1

Международные - всего

4 162 807

5 002 183

120,2

30 087,72

38 490,75

127,9

3 118,61

4 665,10

149,6

В т.ч. иностранные авиакомпании

1 225 835

1 338 788

109,2

8 066,75

9 439,51

117,0

1 866,79

2 336,31

125,2

Внутренние - регулярные

5 441 933

5 376 830

98,8

16 510,67

18 400,88

111,4

4 169,49

4 849,33

116,3

Внутренние - нерегулярные

48 457

817 389

1 686,8

1 443,97

3 053,71

211,5

0,87

610,34

70 154,0

Внутренние - всего

5 490 390

6 194 219

112,8

17 954,64

21 454,59

119,5

4 170,36

5 459,67

130,9

Коммерческие - всего

9 653 197

11 196 402

116,0

48 042,36

59 945,34

124,8

7 288,97

10 124,77

138,9

Объемы перевозок через аэропорты МАУ в феврале 2016-2017 гг.
(по Форме № 15 ГА «Сведения об объеме перевозок через аэропорты»)

Наименование

Вид перевозки

Пассажиров всего, чел.

Груз, всего, тонн

Почта, всего, тонн

2016 Фев

2017 Фев

% к предыдущему периоду

2016 Фев

2017 Фев

% к предыдущему периоду

2016 Фев

2017 Фев

% к предыдущему периоду

Внуково

Коммерческие - всего

690 371

1 008 125

146,0

2 355,04

4 189,39

177,9

463,41

843,17

181,9

Домодедово

Коммерческие - всего

1 758 246

1 817 757

103,4

8 687,58

9 169,01

105,5

1 643,69

1 883,16

114,6

Шереметьево

Коммерческие - всего

2 179 853

2 514 553

115,4

14 612,30

17 180,80

117,6

1 576,00

2 244,60

142,4

Итого

Международные - регулярные

1 774 419

1 959 118

110,4

13 491,64

16 667,53

123,5

1 443,45

2 123,00

147,1

Международные - нерегулярные

151 455

368 572

243,4

1 965,96

2 146,27

109,2

29,40

290,57

988,3

Международные - всего

1 925 874

2 327 690

120,9

15 457,60

18 813,80

121,7

1 472,85

2 413,57

163,9

В т.ч. иностранные авиакомпании

546 828

616 185

112,7

4 234,96

4 936,32

116,6

894,88

1 218,28

136,1

Внутренние - регулярные

2 684 947

2 227 286

83,0

9 175,41

9 263,03

101,0

2 210,25

2 012,38

91,0

Внутренние - нерегулярные

17 649

785 459

4 450,4

1 021,91

2 462,37

241,0

0,00

544,98

 

Внутренние - всего

2 702 596

3 012 745

111,5

10 197,32

11 725,40

115,0

2 210,25

2 557,36

115,7

Коммерческие - всего

4 628 470

5 340 435

115,4

25 654,92

30 539,20

119,0

3 683,10

4 970,93

135,0

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 22 марта 2017 > № 2115109


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113172

Подземный пешеходный переход на северо-западе столицы капитально отремонтируют. Соответствующий проект согласовала Москомэкспертиза, сообщил глава ведомства Валерий Леонов.

Переход расположен в районе Покровское-Стрешнево по адресу: Волоколамское шоссе, дом 128, сооружение 1.

«Проектом предусмотрен капитальный ремонт подземного пешеходного перехода через Волоколамское шоссе. В ходе ремонтных работ в переходе полностью заменят облицовочные материалы, для удобства передвижения маломобильных групп населения появятся тактильные покрытия», — отметил руководитель Москомэкспертизы.

Рабочие восстановят ступени и площадки сходов, установят систему снегоудаления и новые поручни. Облицовочные материалы и покрытия, по которым передвигаются пешеходы, заменят на термообработанные гранитные плиты с антивандальным слоем.

Тактильные противоскользящие дорожные направляющие плиты-указатели уложат перед верхними входными площадками лестничных сходов. На ступени нанесут полимерное покрытие жёлтого цвета.

На строительные работы в соответствии с нормативом отводится два месяца.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113172


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113155

Именной поезд «Плехановец» отправился в первый рейс по Серпуховско-Тимирязевской линии

В поезде восемь вагонов, каждый из которых имеет собственное оформление и название.

В Московском метрополитене запустили именной поезд «Плехановец». Он будет курсировать по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение полугода. Это совместный проект столичной подземки и Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова, отмечающего в этом году 110-летие.

«Поезд выйдет на Серпуховско-Тимирязевскую линию — это неслучайно. Ведь основные корпуса вуза находятся возле станции метро “Серпуховская”», — отметил заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Алина Бисембаева во время торжественной церемонии запуска состава.

В состав «Плехановца» вошло восемь вагонов. Каждый из них имеет собственное оформление и название: «Знания», «Наука», «Культура», «Здоровье», «Влияние», «Достижения», «Традиции» и «Инновации».

Во внутреннем оформлении поезда использованы самые интересные факты из 110-летней истории Плехановского университета, по факту на каждый год существования одного из старейших учебных заведений России. Так, например, пассажиры московского метро смогут узнать, что в университете состоялось последнее публичное выступление Владимира Маяковского, а из любительской театральной студии вуза вырос Театральный институт имени Щукина.

Также в рамках празднования 110-летия Плехановского университета 21 марта во всех кассах метро появился брендированный проездной билет «Единый» на одну и две поездки. Общий тираж составил 600 тысяч экземпляров.

Поезд «Плехановец» стал 25-м по счёту тематическим составом столичной подземки. В московском метро уже ходит несколько именных поездов с уникальным стилем оформления. Среди них «Акварель», «Великие полководцы», «Поэзия в метро», «70 лет Великой Победе», «80 лет московскому метро», «Легенды кино» и другие.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113155


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113143

Метро в Химках и Сколково появится не раньше чем через 15 лет

Планов по строительству метро в район Сколково и в Химки на ближайшие годы нет, заявил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

«Единственный вариант строительства метро в Сколково - это продление в будущем Филевской линии. Однако если этот проект и будет взят в разработку, то в очень отдаленной перспективе, намного позже 2030 года», - рассказал М. Васильев в интервью «Интерфаксу».

При этом он отметил, что при реконструкции Филевской ветки метро можно рассмотреть вариант продления уже под землей, через Можайский район и, возможно, Одинцово.

«Метро в Химках - тоже вопрос очень отдаленной перспективы. Продления Замоскворецкой линии после станции «Ховрино» не будет, в противном случае мы перегрузим ветку», - пояснил руководитель управления.

По его словам, остается один вариант - тянуть в Химки проектируемую Молжаниновскую линию метро.

«Ее маршрут пройдет от станции Второго кольца метро «Шереметьевская» через районы Дегунино, Куркино с выходом в Молжаниново. Предварительно длина радиуса составит около 30 км. На проектирование и строительство этой линии может уйти около десяти лет», - заключил М. Васильев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113143


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113142

На «площади трех вокзалов» не будет ТПУ

Загрузка Комсомольской площади - «площади трех вокзалов» снизится за счет организации зонных (конечных) станций на Ленинградском и Горьковском направлениях железной дороги, сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

«Мы предлагаем организовать зонные станции в «Карачарово» и на «Петровско-Разумовской». Таким образом, значительная часть пассажиров, которые сегодня едут в центр, будет выходить раньше», - рассказал М. Васильев в интервью «Интерфаксу».

Он напомнил, что на Комсомольской площади соединяются потоки Сокольнической и Кольцевой линий метро и трех железнодорожных вокзалов - Казанского, Ленинградского и Ярославского.

«Это очень большая нагрузка на транспортную инфраструктуру, и, конечно, в час пик здесь не протолкнуться», - пояснил М. Васильев.

По его словам, сейчас прорабатывается возможность размещения в Москве зонных станций на всех направлениях железных дорог, кроме Ярославского и Савеловского.

Руководитель управления подчеркнул, что новое строительство на Комсомольской площади нецелесообразно.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113142


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113141

Калининско-Солнцевскую линию метро протянут до «Внуково» после 2025 года

«Желтая» ветка метро дотянется до аэропорта «Внуково», сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

«В этот район мы планируем продление Калининско-Солнцевской линии метро после станции «Рассказовка». На дополнительном участке разместится две станции - «Пыхтино» и «Внуково», - рассказал М. Васильев в интервью «Интерфаксу».

По его словам, пока окончательно не решено, будет это наземный или подземный участок.

«По нашим расчетам, он появится после 2025 года», - добавил М. Васильев.

Ранее заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что участок Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Раменки» до «Рассказовки» планируется достроить до конца этого года, а запустить пассажирское движение - в начале следующего.

«На этом участке «желтой» линии метро практически завершена проходка всех тоннелей. Нам осталось «пройти» около 500 метров. Сейчас ведется монтаж оборудования», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, на прошлой неделе на Калининско-Солнцевской линии метро открылись три станции: «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113141


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113140

Подземный переход в районе стадиона «Труд» начнут строить в этом году

К сооружению подземного перехода через Павелецкое направление Московской железной дороги от Варшавского шоссе, д. 12 до Загородного шоссе приступят в 2017 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Необходимость строительства в этом месте подземного перехода назрела давно. Чтобы попасть из одного микрорайона в другой, горожанам приходится перебегать пути на нерегулируемом железнодорожном переходе», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, сейчас завершается проектирование объекта. После этого будет объявлен конкурс на определение компании-подрядчика.

Переход построят у стадиона «Труд» в районе дома по адресу: Варшавское шоссе, вл. 14, стр. 3. Длина пешеходного тоннеля составит 64 метра, ширина - 4 метра, уточнили в Департаменте строительства.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина этот объект включен в городскую Адресную инвестиционную программу», - подчеркнул А. Бочкарев.

Напомним, Адресная инвестиционная программа определяет, какие объекты будут построены в Москве за счет бюджета города. Таким образом, она устанавливает распределение расходов городского бюджета на финансирование мероприятий государственных программ Москвы на очередной финансовый год и плановый период.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113140


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113139

Станции метро «Суворовская» и «Российская» строить не будут

Столичные власти отказались от строительства станций метро «Суворовская» и «Российская» в центре Москвы, сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

«Готовых законсервированных станций - таких, каким был «Спартак» на Таганско-Краснопресненской ветке, в городе нет. Есть точки, где в свое время предполагалось строительство станций. К таким относится «Суворовская» и «Российская», но и от их строительства отказались», - рассказал М. Васильев в интервью «Интерфаксу».

По его словам, станция «Суворовская» должна была стать пересадочной со станцией «Достоевская» на Люблинско-Дмитровской ветке.

«Под нее была заложена площадка возле театра Дурова, фактически под самим зданием. Недавно мы рассматривали возможность строительства этой станции и пришли к выводу, что это нецелесообразно. Проект получается слишком сложным технически, растянутым во времени и очень дорогим», - пояснил М. Васильев.

Он отметил, что другая возможная станция - «Российская» - должна была появиться на Кольцевой линии и иметь выход на набережной Москвы-реки около Белого дома.

«Я думаю, что этот проект никогда не будет реализован по тем же причинам, что и «Суворовская». Надо понимать, что объем затрат на каждую из этих станций таков, что в другом районе города, где совсем нет метро, можно было бы построить участок с несколькими станциями», - подчеркнул М. Васильев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113139


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113138

Новая дорога свяжет Мичуринский проспект с проспектом Вернадского

Объявлен конкурс на строительство дороги-связки между Мичуринским проспектом и проспектом Вернадского на западе столицы, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Дорога будет построена в рамках проекта по развитию территории МГУ и соседних участков. Она протянется от Раменского бульвара в месте примыкания к улице Светланова и станет его продолжением. Далее дорога примкнет к проспекту Вернадского. Она обеспечит поперечную связь между Мосфильмовской улицей и Ленинским проспектом», - сказал А. Бочкарев.

На работы отводится не более 10 месяцев с момента заключения госконтракта. Помимо дороги, необходимо построить подземный переход, обустроить четыре остановки общественного транспорта и велодорожки по направлению к проспекту Вернадского.

Как уточнили в Департаменте строительства Москвы, итоги конкурса подведут 21 апреля. Максимальная цена контракта - 674,3 млн руб.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113138


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113137

Метро в Мытищи, Королев и Балашиху придет не ранее 2030 года

Новая линия метро от Второго кольца столичной подземки в подмосковные Мытищи и Королев может быть построена не раньше 2030 года, сообщил руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

«Мы понимаем, что очень нужен участок метро в Мытищи. Но первоначальные планы по продлению Калужско-Рижской линии после «Медведково» в Челобитьево нереализуемы. Эта линия просто не вывезет такое количество пассажиров. В связи с этим предполагается строительство новой линии от Второго кольца метро», - рассказал М. Васильев в интервью «Интерфаксу».

По его словам, новая ветка пройдет через Ярославский район, с остановками в районе МГСУ, будущего транспортно-пересадочного узла (ТПУ) около железнодорожной платформы «Северянин» и в Мытищах. Конечной станет станция в Королеве.

«Сколько будет станций, пока не понятно. Я думаю, что примерно 5-7. Общая протяженность этой линии составит около 20 км», - отметил М. Васильев.

Он добавил, что также закладывается возможность строительства участка метро до города Балашиха через районы Перово и Гольяново на востоке города.

«Фактически последняя станция на этом радиусе будет уже в Балашихе. По нашим оценкам, этот участок также может быть запущен не раньше 2030 года», - уточнил М. Васильев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113137


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113135

Москва ищет строителей двух участков Второго кольца метро

Объявлен открытый конкурс на строительство западного и юго-западного участков Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК).

Победителя определят 25 апреля. Ему предстоит построить тоннели, станционные комплексы и притоннельные сооружения. Максимальная цена контракта - 69,77 млрд руб.

Три станции - «Улица Народного ополчения», «Нижние

Мневники» и «Давыдково» - должны быть готовы до конца мая 2020 года. Строительство еще двух станций - «Терехово» и «Можайская» - нужно завершить до конца весны 2022 года, сообщается на портале госзакупок, передает РИА Недвижимость.

Конкурс проводит АО «Мосинжпроект». В начале марта компания также объявила конкурс на строительство трех станций южного участка ТПК: «Зюзино», «Калужская» и «Улица Новаторов». Максимальная цена контракта - 36 млрд руб. Итоги планируется подвести 11 апреля.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, длина Второго кольца метро составит 61 км, на нем разместится более 30 станций.

«Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь – с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113135


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113128

Две заявки подано на участие в конкурсе по строительству транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ховрино» («Улица Дыбенко»).

Одна из компаний оценила стоимость работ в сумму около 1,14 млрд руб., вторая - почти в 1,12 млрд руб. Максимальная цена договора составляла около 1,16 млрд руб., сообщает АГН «Москва».

Конкурс на строительство ТПУ «Ховрино» был объявлен 20 февраля. Генеральным проектировщиком выступает АО «Мосинжпроект», инвестором - ГУП «Московский метрополитен».

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, ТПУ «Ховрино» появится на базе одноименной станции метро Замоскворецкой линии.

По его словам, первый этап реализации проекта предусматривает строительство жилого комплекса с подземным паркингом на 330 машиномест и детским садом, а также комплекса апартаментов с паркингом на 153 машиноместа.

Напомним, транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

В столице до 2020 года построят более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные - в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро, и капитальные. Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и других объектов, необходимых жителям конкретного района.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113128


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113122

На МЦК в дни спортивных мероприятий будут запускать реверсивные турникеты

Большинство турникетов будут работать на вход или на выход в зависимости от количества болельщиков.

В дни крупных спортивных матчей на Московском центральном кольце будут применять реверсивное переключение турникетов. Такую систему запустят на трёх станциях — Локомотиве (рядом расположен одноимённый стадион), ЗИЛе (недалеко от «Ледовой арены») и Зорге (там находится стадион ЦСКА). Когда потоки болельщиков будут стекаться к спортивным площадкам, большинство турникетов МЦК станут работать на выход, а когда возвращаться — на вход.

«Это поможет избежать больших очередей. Реверсивное переключение турникетов на Локомотиве, ЗИЛе и Зорге будет действовать не постоянно, а только во время крупных спортивных мероприятий, если они проходят вблизи этих станций», — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Роман Латыпов.

Тестировать переключение турникетов в час пик начали на станциях Лихоборы и Окружная. Эксперимент был признан удачным: пропускная способность увеличилась на 40 процентов. Недавно на реверсивный режим перевели также турникеты на станциях МЦК Крымская и Коптево. В утренние часы пик, с 07:30 до 10:30, большинство турникетов работают на вход, а в вечерние, с 17:30 до 20:30, — на выход. Переключаются они вручную в зависимости от ситуации. Благодаря этому среднее время прохода одного пассажира занимает около двух секунд вместо обычных четырёх.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113122


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113119

В часы пик поезда начнут курсировать с интервалом в пять минут, а в остальное время — 10 минут.

С 1 мая скоростные поезда «Ласточка» на Московском центральном кольце будут ходить чаще. Интервал движения между поездами снизится — время ожидания состава в часы пик составит пять минут, а в остальное время — 10 минут. Для этого компания «РЖД» дополнительно привлечёт на кольцо девять электропоездов. Таким образом, количество составов увеличится с 33 до 42.

Движение по Московскому центральному кольцу запустили 10 сентября 2016 года. И МЦК сразу стало неотъемлемой частью городского пассажирского транспорта и снизило нагрузку на основные линии метро. В сутки скоростными «Ласточками» пользуются больше 300 тысяч человек, для многих пассажиров кольцо в два раза сократило количество пересадок и время в пути.

Поездку на МЦК можно оплатить билетами «Единый», «90 минут», «Тройка». На кольце действуют все льготы на оплату проезда, которые есть в столице. Пересесть с МЦК на метро или монорельс можно бесплатно в течение 90 минут. Электропоезда оборудованы кондиционерами, биотуалетами и бесплатным Wi-Fi.

Подробнее о Московском центральном кольце читайте в спецпроекте mos.ru.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 марта 2017 > № 2113119


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter