Всего новостей: 2132742, выбрано 14016 за 0.194 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219507

Круг, КВАДРАТ или кольцо: москвичи выбирают название для ТПК

Более 118 тыс. горожан приняли участие в голосовании по выбору названия новой кольцевой линии метро (рабочее название - Третий пересадочный контур).

Среди вариантов, предложенных москвичами в системе «Активный гражданин», - Большое московское кольцо, Внешнее кольцо, Метрокруг и др. А самое оригинальное - КВАДРАТ. Это аббревиатура первых букв нескольких станций, которые расположатся на линии: «Каширской», «Варшавской», «Аминьевского шоссе», «Давыдкова», «Ржевской», «Авиамоторной», «Текстильщиков».

Свой вариант ответа предложили 26 323 человека. На первом месте пока название «Большое кольцо». За него высказались более 2 тыс. «активных граждан», или 8,29%.

Вариант «Третье кольцо» символично расположился на третьем месте с 923 голосами, а «Второе кольцо» занимает шестую позицию с 708 голосами.

За «Большое московское кольцо» проголосовали 276 человек, у него 10 место. Также среди предложений - «Новое», «Внешнее», «Золотое», «Деловое», «Петровское», «Серебряное», «Московское» и «Обручальное» кольцо. Есть даже «Кольцо всевластия» - у него 40 голосов.

Очень популярны всевозможные «кольцевые» и «линии», а часто - все вместе. Так, второе место в рейтинге с 928 голосами занимает название «Вторая кольцевая линия», а четвертое с 875 - «Большая кольцевая линия». Есть «Окружная линия», «Внешняя кольцевая линия», «Новая кольцевая», «Деловая линия», «Московская линия» и так далее, передает портал mos.ru.

Многие названия обыгрывают тему круга напрямую или ассоциативно: «Орбита», «Обруч», «Колечко», «Бублик», «Спасательный круг», «Сатурн», «Круг», «Карусель». Другие делают акцент на удаленности от центра: «Околица», «Спальное кольцо», «Объездная».

Также «активные граждане» отмечают, что ТПК пересекается почти со всеми линиями метро. Отсюда «Пересадочное кольцо» и «Пересадочная линия». А так как на схеме метро эти линии цветные, то новая будет выглядеть как «Радуга», «Радужная» или «Матрешка».

В двадцатку вошли варианты «Трешка» и «Тройка». Последнее перекликается не только с рабочим названием - Третий пересадочный контур, но и с самым популярной картой «Тройка».

Тем не менее, лидером голосования пока остается вариант «необходимо сохранить рабочее название». За это проголосовали почти 39 тыс. человек, что составляет около 33% участников. Затруднились ответить почти 34,5 тыс., это 29%. На откуп специалистам решение оставили 19 684 человека, что составляет 16,5%.

Напомним, Третий пересадочный контур станет еще одной кольцевой линией метро. Его длина составит порядка 65 км. Кольцо соединит все радиальные ветки.

На ТПК откроют 31 станцию, из которых 17 будут пересекаться с радиальными линиями метро, на семи можно будет пересесть на пригородные электрички, а еще на двух - на поезда Московского центрального кольца.

Когда ТПК откроют, пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. Экономия времени более чем ощутимая: в среднем от 20 минут до получаса на каждой поездке. Например, от станции «Юго-Западная» до «Кунцевской» можно будет доехать за 18-20 минут, а не за 40, как сейчас.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219507


Китай. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219506

Китайские специалисты приступили к строительству метро в Москве

Китайская строительная корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC) начала работы на участке Второго кольца метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Подрядчик приступил к строительству участка Третьего пересадочного контура метро между станциями «Можайская» и «Аминьевское шоссе» длиной 3,7 км», - рассказал А. Бочкарев «Интерфаксу».

По его словам, корпорации CRCC до конца 2020 года предстоит построить три станции - «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского» и тоннели между ними.

«Силами китайского подрядчика будут выполнены основные строительные работы, а инженерное наполнение - установку и тестирование систем контроля движения и других точных транспортных систем - будут вести уже российские подрядчики», - добавил А. Бочкарев.

Напомним, в начале этого года компания «Мосинжпроект» (единый оператор строительства метро в Москве) подписала контракт с корпорацией CRCC. Из Китая в Москву доставят четыре тоннелепроходческих комплекса диаметром 6 метров каждый. Помимо этого, в российскую столицу прибудут около 500 китайских инженеров.

Ранее заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что китайские инвесторы проявляют большой интерес к строительству объектов транспортной инфраструктуры, в том числе метро.

Он отметил, что между Москвой и CRCC также подписано соглашение об участии китайских специалистов в строительстве новой линии метро от станции Третьего пересадочного контура «Улица Новаторов» до станции «Столбово» в Новой Москве.

Китай. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219506


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219505

Последний участок Северо-Западной хорды начнут строить в этом году

Строительство завершающего участка Северо-Западной хорды начнется во втором полугодии, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Мы уже ведем проектирование и приступим к работам на участке длиной более 6 км от улицы Народного Ополчения до Крылатской, проходя по большому счету по улице Нижние Мневники», - рассказал в интервью телеканалу «Москва 24» А. Бочкарев.

Здесь возведут новый Крылатский мост длиной порядка 500 м через Карамышевское спрямление и реконструируют старый. Также построят подземный пешеходный переход.

Строительство Северо-Западной хорды полностью закончится в середине 2018 года. Она пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе и свяжет районы Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного округов.

А. Бочкарев напомнил, что в этом году завершилась реконструкция Аминьевского шоссе до развязки с ул. Генерала Дорохова.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219505


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219504

Строительство южного дублера Кутузовского проспекта начнется в этом году

Южный дублер Кутузовского проспекта начнут строить во второй половине этого года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Мы планируем уже в конце этого года приступить к строительству. Магистраль, дублируя движение на Кутузовском проспекте, обеспечит возможность пересечь кварталы и попасть из одного района в соседний, не перегружая Кутузовский проспект» - рассказал А. Бочкарев в интервью телеканалу «Москва 24».

Проект строительства южного дублера включает участок от Минской до Мосфильмовской ул., выезд с ул. Поклонная на дублер.

Всего здесь построят около 11,5 км дорог, включая 5,5 км основного хода, 4,3 км съездов, 1,2 км Минской ул. и прилегающие участки дорог.

Также возведут восемь путепроводов, в том числе через пути Киевского направления Московской железной дороги, две разворотные эстакады на участке от Минской ул. до Третьего транспортного кольца, четыре моста через реку Сетунь, реконструируют пяти- и двухпутные железнодорожные путепроводы и построят один новый через железную дорогу.

Пешеходы получат четыре подземных перехода. От шума их оградят почти 4 км защитных экранов.

По словам А. Бочкарева, основные работы по сооружению южного дублера могут завершиться в течение одного года или полутора лет.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 июня 2017 > № 2219504


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219530

Большой подземный переход на ЗИЛе будет готов в 2018 году

Началась отделка пешеходного перехода в районе строительства дорог на территории бывшего завода имени Лихачева (ЗИЛ), сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Длина перехода - более 135 м, ширина - 4 м. Он состоит из четырех подземных тоннелей, образующих кольцевую систему, и четырех лестниц, которые совмещены с лифтовыми подъемниками и имеют спуски для ручного багажа.

Ступени и площадки оборудуют автоматической системой подогрева, которая позволит не допускать скапливания снега и образования наледи.

Как уточнили в Департаменте строительства, основные конструкции всех четырех тоннелей перехода завершены. Ведется их отделка, монтаж электрооборудования и систем жизнеобеспечения.

По контракту работы должны завершиться в сентябре следующего года. Строители работают с опережением графика и обещают сдать переход в конце 2017 - начале 2018 года.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу к завершению строительства жилья и социальных объектов на территории ЗИЛа обустроить удобную улично-дорожную сеть с пешеходными переходами и развязками», - подчеркнул А. Бочкарев.

Напомним, концепция развития бывшей промзоны получила название «Полуостров ЗИЛ». Здесь построят современную транспортную инфраструктуру, благоустроят и озеленят территории, включая набережные Москвы-реки.

ЗИЛ станет новым районом Москвы, в котором будут проживать 77 тысяч человек. Здесь создадут 66 тысяч рабочих мест.

Общая площадь застройки промзоны «ЗИЛ» и прилегающих к ней территорий составит 6,4 млн кв. м, причем 4,7 млн «квадратов» недвижимости возведут непосредственно на территории бывшего завода.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219530


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526

Девять проектов транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется выставить на торги в 2017 году, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

«Уже состоялись торги по ТПУ «Хорошевская». Аукцион прошел в апреле, инвестор определен. Кроме того, объявлены торги по ТПУ «Пятницкое шоссе» (второй участок), ТПУ «Алма-Атинская» и ТПУ «Новокосино». Победитель будет определен в июле», - сказал К. Тимофеев.

Он добавил, что в этом году будут выставлены на торги ТПУ «Некрасовка» (первый участок), «Юго-Восточная», «Тимирязевская» (второй участок), «Нагатинская» и «Улица Академика Опарина - 2».

В Москомстройинвесте напомнили, что ТПУ это часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта: городской наземный, метро и железную дорогу.

В столице планируется построить десятки ТПУ, включая капитальные, которые предполагают возведение в их составе многофункциональных комплексов - с офисами, торговыми помещениями, апартаментами, гостиницами и паркингами.

Для возведения ТПУ планируется привлечь частные инвестиции. Ранее проектами строительства пересадочных узлов в столице интересовались девелоперы из Германии, Китая, Японии.

В 2016 году на Московском урбанистическом форуме председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев заявил, что власти Москвы готовы включать в проекты планировки территорий ТПУ жилые кварталы с целью повысить их инвестиционную привлекательность.

Также на форуме было озвучено, что строительство технологической части объектов ТПУ будет финансироваться из столичного бюджета.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219526


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512

Движение по участку Северо-Восточной хорды (Северной рокады) от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе планируется открыть в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«На Северо-Восточной хорде активно идут работы, в том числе на участке от платной дороги Москва - Петербург с продлением от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе. Уже в 2018 году этот участок мы запустим, он находится в очень высокой степени готовности», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, работы по строительству Северной рокады завершатся в 2020 году.

«Уже в начале следующего года планируется приступить к прокладке последнего участка этой магистрали, соединяющей Ярославское и Дмитровское шоссе», - добавил М. Хуснуллин.

Заммэра напомнил, что Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы.

Трасса соединит крупные автомобильные магистрали северо-восточной части города - Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219512


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219511

Заканчиваются отделочные работы на станции «ЦСКА» Третьего пересадочного контура (ТПК) метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Завершается укладка гранита на пол, мрамора на стены и колонны», - сказал А. Бочкарев.

Станция «ЦСКА» расположена на территории бывшего Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе и входит в состав участка от «Петровского парка» до «Делового центра».

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу поэтапно вводить участки Третьего пересадочного контура метро. По планам, в этом году запустят движение поездов от «Делового центра» до «Петровского парка», а в 2018-м завершится строительство «Нижней Масловки», - сказал А. Бочкарев.

Напомним, станцию метро «ЦСКА» оформят в фирменных красно-синих цветах одноименного футбольного клуба.

Потолок украсит декоративно-художественная композиция, посвященная разным видам спорта Центрального спортивного клуба армии. Помимо футболистов, пассажиры увидят спускающихся с неба парашютистов, спортсменов-конников и парусников. Изображения нанесут на алюминиевые панели и стекло при помощи компьютерной цветной печати.

На платформе установят четыре бронзовые скульптуры: лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создаст студия военных художников имени М.Б. Грекова.

Скульптуры установят на гранитные круглые постаменты-колонны из светло-серого гранита, каждую из которых отметит фирменный символ-эмблема ЦСКА с аббревиатурой клуба. Высота скульптур вместе с пьедесталом составит около пяти метров.

Авторы проекта изобразят спортсменов в движении и передадут динамику их видов спорта. Например, хоккеист в коньках и с клюшкой будет бороться за шайбу.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, Третий пересадочный контур планируется запустить в 2020-2021 годах.

ТПК станет Вторым большим кольцом метро, которое будет находиться на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии и свяжет между собой периферийные районы Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219511


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509

Строительство Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) планируется завершить в 2020-2021 годах, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Третий пересадочный контур - самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро», - рассказал М. Хуснуллин в интервью газете «Вечерняя Москва».

По его словам, ТПК свяжет между собой периферийные районы Москвы и позволит разгрузить центральные участки радиальных веток на 20-25%. С запуском Второго кольца время в пути у многих пассажиров значительно сократится, сотни тысяч горожан получат метро в шаговой доступности.

Глава Стройкомплекса пояснил, что ТПК начали возводить с западной части, где строится участок Калининско-Солнцевской ветки метро от «Рассказовки» до «Делового центра».

«На юго-востоке от «Некрасовки» строится радиальная Кожуховская линия, которая дойдет до «Нижегородской» - будущей станции Третьего пересадочного контура, ее восточной части. Оттуда «поднимаемся» по Второму кольцу на северо-восток и север. Уже началась проходка тоннелей между станциями «Авиамоторная» и «Рубцовская» на северо-восточном участке, также приступили к строительству от «Нижней Масловки» до «Стромынки». Таким образом, образуется верхний полукруг кольца. Думаю, что готов он будет в 2018 году, и пассажиры смогут им пользоваться», - добавил М. Хуснуллин.

Он отметил, что параллельно начинается строительство кольца с запада на юг - от «Хорошевской» в сторону «Мичуринского проспекта» и «Каховки».

«От «Каховки» идем к юго-востоку наверх, чтобы выйти в итоге на «Нижегородскую» и тем самым замкнуть кольцо целиком», - подытожил М. Хуснуллин.

Напомним, Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы.

Длина ТПК составит порядка 65 км, на кольце разместится более 30 станций. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь - с радиальными направлениями железных дорог и два - с Московским центральным кольцом.

В этом году для пассажиров откроются первые пять станций ТПК на участке от «Делового центра» до «Петровского парка».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 июня 2017 > № 2219509


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > forbes.ru, 22 июня 2017 > № 2218449

«Очень дорогие проекты»: ФАС выявила нарушения в программе «Моя улица» на 4 млрд рублей

Редакция Forbes

Комиссия ведомства сделала вывод, что оценка работ проводилась по «субъективным критериям», что оставляло выбор победителя закупки на субъективное усмотрение заказчика

Московское управление Федеральной антимонопольной службы выявило нарушения в закупках по программе благоустройства Москвы «Моя улица» на сумму, превышающую 4 млрд рублей. Об этом сообщила в четверг, 22 июня, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на ответ главы ФАС Игоря Артемьева на запрос депутата Госдумы от КПРФ Валерия Рашкина.

Рашкин просил ФАС и Генпрокуратуру установить виновных в «разрушении выложенных в 2016 году гранитной плиткой тротуаров в Москве». «Это очень дорогие проекты. Я предполагаю, что в этих схемах заложены коррупционные моменты. Моя задача — найти ответственного, или чтобы вернули деньги, или чтобы сели, естественно, не на стульчики», — писал в своем запросе коммунист.

В результате проверки закупок по благоустройству Тверской улицы (от Моховой улицы до Пушкинской площади) УФАС выявило нарушения порядка проведения конкурсных процедур на 4,098 млрд рублей. Комиссия ведомства сделала вывод, что оценка работ проводилась по «субъективным критериям», что оставляло выбор победителя закупки на субъективное усмотрение заказчика.

При организации закупок по благоустройству в рамках программы «Моя улица» в 2017 году (они касаются закупок бордюров из гранита) УФАС нашла нарушения закона «О контрактной системе». Выяснило, что по всем пяти контрактам банковские гарантии были неправомерно приняты заказчиком. Кроме того, контракты были размещены на сайте госзакупок с нарушением сроков.

Издание отмечает, что все пять аукционов выиграло ООО «Радор-М».

Комиссия УФАС по результатам проверки не выдала обязательного для исполнения предписания об устранении нарушений закона о контрактной системе» на том основании, что все контракты были заключены в декабре 2016 года и «восстановление прав и законных интересов не представляется возможным».

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > forbes.ru, 22 июня 2017 > № 2218449


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217890

Следователи подтвердили, что мальчик, погибший под колесами иномарки в подмосковной Балашихе, в момент ДТП был пьян, сообщил подмосковный главк СК России.

Молекулярно-генетическая экспертиза образцов крови с содержанием алкоголя, которую провели в главном управлении криминалистики СК, установила, что они принадлежат сбитому ребенку. Кроме того, следы его крови обнаружили в салоне автомобиля, в ней также найден алкоголь.

Теперь следствию предстоит выяснить, при каких обстоятельствах ребенок употребил спиртное.

Дело на контроле министра

О том, что повторная экспертиза подтвердила результаты первой, сообщил и министр внутренних дел России Владимир Колокольцев. Он отметил, что, по словам эксперта, "кровь была получена именно у мальчика, он уверен на 99,9%".

Как заявил министр, расследование по громкому делу о ДТП ведется в строгом соответствии с законодательством, у прокуратуры претензий к следствию нет.

Колокольцев добавил, что случай в Балашихе — "это действительно трагедия". По его словам, в такого рода случаях любой руководитель должен быть более требовательным к действиям своих подчиненных. "Действительно, каждый такой случай должен находится на контроле у руководителя любого уровня, включая министра внутренних дел", — подчеркнул глава МВД.

Расследование ДТП в Балашихе передано в министерство и находится на личном контроле Колокольцева. После этого случая он также поручил в течение суток возбуждать уголовные дела об авариях с гибелью детей.

ДТП в Балашихе

Резонансное ДТП произошло 23 апреля в подмосковной Балашихе: местная жительница за рулем иномарки нарушила правила и насмерть сбила шестилетнего мальчика.

Ребенок возвращался с прогулки вместе с дедушкой около половины седьмого вечера, когда на высокой скорости его сбила легковушка Hyundai Solaris. Машина, разогнавшись с тупика парковки вокруг многоэтажного дома, протащила мальчика около десяти метров, переехав передними и задними колесами, и только потом остановилась.

"Я услышал ужасные крики. Смотрю в окно: дедушка в истерике бьется вокруг машины. Я тут же вышел на улицу: под задними колесами еле шевелился ребенок. Все тело было изуродовано, больше всего пострадали голова и живот. Шок, ужас — не знаю, что сказать. Он еще был жив, когда мы извлекли его из-под машины и попросили женщину-водителя вызвать скорую. Но реакции не последовало, она отошла в сторону и стала звонить кому-то другому", — рассказал РИА Новости очевидец Роман.

Спустя десять минут приехала реанимационная бригада скорой помощи. Медикам оставалось только констатировать смерть ребенка. Мальчик умер от перелома основания черепа и отека головного мозга.

"Сильная степень опьянения"

Первичная экспертиза показала, что "в крови погибшего обнаружена концентрация этилового спирта, соответствующая сильной степени опьянения".

Речь шла о 2,7 промилле — это примерно бутылка водки (смертельная доза алкоголя в крови для ребенка — 3-4 промилле). При такой высокой концентрации спирта в крови даже взрослый человек не сможет владеть собой и держаться на ногах. Для шестилетнего ребенка, у которого не полностью сформирована ферментативная система, это смертельная доза.

Такое заключение экспертов вызвало вопросы, следователи возбудили уголовное дело о халатности.

Семья погибшего потребовала провести повторную экспертизу — по ее словам, на свидетелей давили, само дело не возбуждали около месяца, а часть доказательств была уничтожена.

Так как мальчика похоронили через три дня после проведения вскрытия, для проведения повторного исследования тело эксгумировали.

По словам отца погибшего, он не верит, что в крови сына мог быть спирт. "Алкоголь могли закачать в печень уже мертвого ребенка", — заявил мужчина телеканалу RT после того, как стали известны результаты повторной экспертизы.

Нормальная среднестатистическая семья

Подмосковный омбудсмен Екатерина Семенова сообщала, что мальчик рос "в нормальной домашней среднестатистической семье", никаких пагубных привычек ни у родителей, ни у их ближайшего окружения она не заметила.

По словам омбудсмена, ребенок не воспитывался в "тяжелой атмосфере", у него был хороший контакт со своим братом. "Оценить ситуацию в семье можно как благополучную", — заявила Семенова. Она отметила, что у мальчика "не было возможности выпить что-то недозволенное, ребенок всегда находился в поле зрения близких людей".

Семенова исключила, что ребенок "попал вдруг на какой-то период под воздействие каких-то чужих людей", которые могли бы давать ему алкоголь.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217890


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217809

В Подмосковье уже отремонтировали около 120 участков дорог, включенных в областную программу 2017 года. Всего в текущем году будет отремонтировано 3,1 тысячи километра дорог, или 1,9 тысячи участков. Темпы работ растут еженедельно, сообщил телеканал "360" со ссылкой на министра транспорта и дорожной инфраструктуры области Игоря Трескова.

По словам министра, протяженность дорожной сети Московской области — 14,5 тысячи километров. В этом году ремонту подлежат 2,1 тысячи региональных и 1 тысяча километров муниципальных дорог.

"По итогам 2016 года, в области отремонтировали 2,1 тысячи километров дорог. Из них 400 километров муниципальных и 1707 километров региональных дорог", — добавил Тресков.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217809


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217807

В 2017 году девять муниципальных образований Московской области получили около трех миллиардов рублей на создание дополнительных машиномест, сообщил телеканал "360" со ссылкой на председателя Мособлдумы Игоря Брынцалова.

"Текущая программа создания парковочных мест предполагает решение проблем парковок в Московской области с учетом прироста машин к 2021 году", – отметил Игорь Брынцалов.

Председателя Мособлдумы добавил, что на 2017 год дефицит парковочных мест составляет 280 тысяч машиномест.

"В девяти муниципалитетах Подмосковья на решение проблемы парковочного пространства в 2017 году выделено около трех миллиардов рублей", – Игорь Брынцалов.

По словам Брынцалова, среди них крупнейшие города Подмосковья: Реутов, Люберцы, Королев, Мытищи, Видное, Балашиха, Одинцово и другие.

На начало прошлого года дефицит парковочных мест в Подмосковье составлял 440 тысяч машиномест. В планах на 2016 год было обустройство около 100 тысяч машиномест на территории области, однако по итогам прошлого года создано 149 тысяч машиномест.

Сейчас проблема решается с помощью плоскостных парковок и карманов на дорогах. В дальнейших планах — возведение многоуровневых паркингов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 июня 2017 > № 2217807


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 июня 2017 > № 2217116

Более 20 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется построить в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО), сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Разрабатывается строительство 24 транспортно-пересадочных узлов, откуда можно будет, не выходя на улицу, перейти, к примеру, с трамвая на метро», - рассказал В. Жидкин в интервью газете «Московская перспектива».

По его словам, два ТПУ построят в административно-деловом центре в поселке Коммунарка. Причем один из них, «Столбово», по площади будет сопоставим с ТПУ «Саларьево» - около 292 тыс. кв. м, а ТПУ «Сосенки» будет еще больше - порядка 400 тыс. «квадратов».

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в столице проектируется и строится 100 ТПУ.

Транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

В столице до 2020 года построят более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные - в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро, и капитальные. Последние предполагают строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и других объектов, необходимых жителям конкретного района.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 июня 2017 > № 2217116


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 июня 2017 > № 2217062

В Новой Москве построят 130 км дорог за три года

Почти 1200 км дорог, 65 км линий и 29 станций метро появится в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) до 2035 года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«По плану развития дорожной сети Новой Москвы уже построили почти 27 км автомобильных дорог. Кроме того, в строительстве находится порядка 62 км, проектируется 108,4 км, а до 2020 года планируется построить еще 130 км дорог. Основная магистраль - Калужское шоссе реконструируется: расширяется проезжая часть, строятся развязки, пешеходные переходы», - рассказал В. Жидкин в интервью газете «Московская перспектива».

Он пояснил, что большая часть дорожной сети будет обеспечена велосипедными маршрутами и пешеходными прогулочными зонами, выполненными по мировым стандартам.

«Планируемый объем инвестиций в транспортную инфраструктуру составляет порядка 600 млрд рублей», - уточнил глава Департамента.

В. Жидкин также рассказал о планах строительства метро. Он отметил, что на участке Сокольнической линии от «Саларьево» до «Столбово» до 2019 года появится четыре станции.

«Мы также прорабатываем с Департаментом транспорта продление ветки до Внуково, хотя окончательное решение еще не принято, и рассматриваем возможность продления линии метро до Троицка», - заключил он.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 июня 2017 > № 2217062


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471

Платные путепроводы начнут строить на территории региона в 2018 году.

Игорь Тресков, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, заявил, что строительство первых платных путепроводов за счет внебюджетных средств начнется в 2018 году, сообщил телеканал "360".

Подмосковное правительство подписало концессионные контракты на реконструкцию двух участков дорог с последующей эксплуатацией на платной основе. Строительство дорог будет совмещено с проведением путей через железнодорожные пути. Договор с ООО "Е.С.К." подписал Игорь Тресков.

Важно отметить, что концедентом со стороны Московской области выступает министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

Тресков сообщил, что по двум подписанным договорам, концессионер берет на себя проектировку, постройку участков областной автодороги от "Звенигород — Колюбакино — Нестерово" со строительством путепровода через железнодорожные пути у платформы "Саввинская Слобода" в Одинцовском районе, а также разработку проектной документации с ремонтом дороги "Кубинка — Наро-Фоминск" и строительством путепровода у платформы "Акулово" в Наро-Фоминском районе. После строительства концессионер имеет право эксплуатировать указанные участки дороги.

"Это первые региональные дорожные проекты, которые будут полностью реализованы за счет внебюджетных источников", — сообщил Игорь Тресков.

Время, на которое заключены концессионные соглашения, составляет 22 года и шесть месяцев, 20 из них концессионер имеет право пользоваться платной эксплуатацией. Соглашения включают в себя финансирование, работу над проектом, постройку и эксплуатацию автодорог "Звенигород-Колюбакино-Нестерово" в Одинцовском районе и "Кубинка-Наро-Фоминск" в Наро-Фоминском районе.

"В соответствии с контрактом, проектная документация на объекты должна быть готова уже через 12 месяцев, а строительство первых двух путепроводов должно начаться уже в 2018-м году", — сообщил Игорь Тресков.

Как показывает финансово-экономическая статистика проектов, оплата проезда выставляется концессионером по действующему законодательству. Оплата будет отличаться по тарифным группам, которые концессионер рассчитает по габаритам транспортных средств. Всего таких групп три: в первую группу входят легковые автомобили с габаритной высотой не более двух метров; во вторую — легковые автомобили с багажником габаритной высотой от двух метров и автомобили габаритной высотой от 2,0 до 2,6 метра; в третью группу входят транспортные средства габаритной высотой более 2,6 метра.

Плата за проезд не должна быть выше 42 рублей для легкового автомобиля первой группы, 84 рублей — для второй группы и 168 рублей для третьей. Такие цены установлены на период 2018 года.

Спецтранспорт и общественный транспорт платой не облагаются. Маршрутные такси и междугородние автобусы в список транспортных средств, пользующихся льготами, не входят.

Частные инвестиции, которые вложены в программу, равняются 1, 6 миллиарда рублей. Они положительно повлияют на инвестиционный климат в Подмосковье.

Разработанные проекты позволят обеспечить доступность транспорта и развитие территорий Наро-Фоминского и Одинцовского районов, которые отделяются железнодорожными путями, то есть Большим кольцом МЖД при условии роста интенсивности движения грузовых поездов.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 июня 2017 > № 2217471


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113

Основной этап строительства станции «Ржевская» Второго кольца метро - Третьего пересадочного контура (ТПК) начнется в июле, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

Станция появится в Мещанском районе рядом с Крестовским путепроводом и Рижской площадью. Она образует пересадочный узел со станцией «Рижская» Калужско-Рижской линии.

«Площадка для строительства станции расположена на территории бывшего Рижского радиорынка. Сейчас строители бетонируют основание для монтажа стволопроходческого механизированного комплекса», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, затем через готовый ствол будут вестись работы по строительству станционного комплекса с пересадочным узлом на «Рижскую».

В Департаменте строительства отметили, что «Ржевская» - станция глубокого заложения, с островной платформой. Через западный вестибюль можно будет выйти на Рижскую площадь, к Рижскому вокзалу и в подземный переход под площадью. Из восточного вестибюля пассажиры смогут попасть на железнодорожную платформу «Ржевская».

«Ввод северо-восточного участка Третьего пересадочного контура метро, включающего станции «Ржевская» и «Шереметьевская», запланирован на 2019 год. Его длина - около 3,6 км. Обе станции станут пересадочными узлами. С «Шереметьевской» можно будет пересесть на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии, а с «Ржевской» - на «Рижскую» Калужской-Рижской линии», - пояснил А.Бочкарев.

Как ранее заявил мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Второго кольца это крупнейшая стройка московского метро. Сейчас сооружается северная дуга ТПК - свыше 25 км тоннелей, включая первую очередь северо-восточного участка Второго кольца от «Рубцовской» до «Авиамоторной», к которому примкнет новая Кожуховская ветка метро.

«Проходка тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Лефортово» выполнена уже на 95% и завершится через несколько дней», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217113


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085

Пешеходный переход через Лианозовский проезд в районе ж/д платформы Лианозово на северо-востоке Москвы возведут до конца года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Он пройдет через Лианозовский проезд (проектируемый проезд № 4812), через пути Савеловского направления Московской железной дороги в районе платформы Лианозово с выходом на Керамический проезд (проектируемый проезд № 4376).

Длина перехода составит 128 метров. Его оборудуют тремя лестницами и пандусами для инвалидов и пешеходов с детскими колясками.

«Решение о строительстве перехода принял мэр Москвы Сергей Собянин после обращений москвичей. Он позволит убрать светофор, увеличить пропускную способность Лианозовского проезда и обеспечить безопасное движение», - сказал А. Бочкарев.

Уже завершено бетонирование двух лестниц и пандусов. Почти готова бетонная конструкция перехода. Ведутся отделочные работы, монтаж электрооборудования и систем жизнеобеспечения.

В Департаменте строительства отметили, что переход планируется продлить под путями Савеловского направления железной дороги. К работам приступят в ближайшее время, а завершатся они в следующем году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 июня 2017 > № 2217085


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934

Разрабатывается проект строительства новой Детской железной дороги

Это будет уже 26-я детская магистраль в структуре РЖД

Новая, 26-я по счёту, Детская железная дорога может быть построена в столичном парке Измайлово или в районе Саларьево (Новая Москва).

«Российские железные дороги» и правительство Москвы достигли договорённости по поводу строительства Детской железной дороги, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на руководителя департамента развития новых территорий столицы Владимира Жидкина.

В РЖД подтвердили, что правительство Москвы оказывает компании поддержку в реализации этого проекта. «Решение о строительстве возникло во время встречи президента компании Олега Белозёрова и мэра Москвы Сергея Собянина, – пояснил первый заместитель начальника департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Николай Захаров. – Без сомнения, в таком крупном мегаполисе, как Москва, найдётся немало детей, которые захотят освоить железнодорожную профессию. Обучение московских школьников железнодорожным профессиям важно для компании, но ближайшая от столицы подобная дорога находится в Кратово, и далеко не всем москвичам удобно возить туда детей».

Это будет уже 26-я детская дорога в структуре РЖД. Малые магистрали играют роль профориентационных центров и готовят достойную смену нынешним работникам сети. Как ранее писал «Гудок», балансодержателями подвижного состава и инфраструктуры детских дорог являются службы и дирекции по направлениям. Закупка подвижного состава, обновление инфраструктуры и материально-технической базы финансируется за счёт инвестпрограммы РЖД.

Когда начнётся стройка новой дороги, какой протяжённости она будет и где конкретно она расположится, говорить пока рано. По словам Владимира Жидкина, сейчас строительная документация по этому проекту разрабатывается.

Как пояснили в РЖД, в качестве места будущей стройки рассматривались столичные парки ВДНХ и Измайлово, а также район Саларьево (территория Новой Москвы). Однако от стройки на ВДНХ пришлось отказаться, так как в парке развивается сопутствующая инфраструктура и проходит масштабная реконструкция. «Детская железная дорога – это не только полотно и подвижной состав, но и депо, вокзал, учебные классы. К сожалению, территория ВДНХ сейчас не позволяет там разместиться», – отметил Николай Захаров.

В парке Измайлово есть и место для размещения объекта, и уже готовая окружающая инфраструктура обжитого района. В Саларьево практически нет инфраструктурных объектов, зато есть большая незастроенная лесная территория. Сейчас Московский филиал «Росжелдорпроекта» рассматривает разные варианты конфигурации будущей дороги.

Александра Посыпкина

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2215934


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214440

Строительство Южной рокады завершится в 2018 году

Завершается бетонирование эстакады на Варшавском шоссе по проекту Южной рокады, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Длина шестиполосной эстакады с подходами составляет 790 метров, ширина – 29,3 метра.

«В 2018 году работы на Южной рокаде полностью завершатся. В рамках первого этапа уже началось строительство железнодорожной эстакады по Павелецкому направлению МЖД с укладкой бесстыкового пути. В рамках второго этапа возводят автодорогу от Варшавского шоссе до Пролетарского проспекта с эстакадой прямого хода на Варшавском шоссе», - рассказал А. Бочкарев.

Сейчас на Варшавском шоссе движение переведено с шоссе на дублеры.

По словам А. Бочкарева, активно идут работы на прилегающих улицах. Со стороны 1-го Котляковского проезда заменено асфальтовое покрытие, готовится к запуску новый светофор.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, Южная рокада соединит западные, южные и юго-восточные районы столицы. Магистраль пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе и Кантемировскую улицу до Каширского шоссе и далее до улицы Борисовские Пруды. Она перераспределит потоки машин и разгрузит Пролетарский проспект, а также Каширское и Варшавское шоссе», - добавил руководитель департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214440


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214433

На западе Москвы достроят гараж-стоянку и спортивный центр

Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы продлила срок реализации инвестпроекта по строительству на западе столицы гаражного комплекса с физкультурно-оздоровительным центром, сообщили в Москомстройинвесте.

Объект возводится по адресу: пересечение улиц Тропаревская и Никулинская (ЗАО).

Ранее на этом участке располагались гаражи. Проектом было предусмотрено их сохранить и возвести над ними несколько гаражных корпусов, а также физкультурно-оздоровительный центр.

«Уже сдана первая очередь строительства – это гаражи-стоянки площадью 7,1 тыс. кв. м на 200 машиномест. Ведется строительство второй очереди», - рассказал председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Он отметил, что суммарная поэтажная площадь всей застройки составит 34 тыс. кв. м.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214433


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214430

Участок Третьего пересадочного контура (ТПК) метро от станции «Рубцовская» до «Авиамоторной» планируется ввести в эксплуатацию в 2018 году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Сооружение Второго кольца – это крупнейшая стройка московского метро. Сегодня в активной фазе находится строительство всей северной дуги будущей кольцевой линии – свыше 25 километров тоннелей, включая сооружение первой очереди северо-восточного участка ТПК от «Рубцовской» до «Авиамоторной». Этот участок крайне необходим, поскольку к нему будет примыкать новая Кожуховская линия метро», – рассказал Сергей Собянин.

По его словам, проходка перегонных тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Лефортово» выполнена уже на 95 процентов и завершится через несколько дней.

Сергей Собянин напомнил, что северо-восточный участок Второго кольца метро длиной 12 км от «Нижней Масловки» до «Авиамоторной» пройдет через районы Марьина роща, Сокольники, Басманный, Соколиная гора и Лефортово.

Стройка ведется в два этапа. Сначала планируется запустить участок длиной 3,7 км от «Рубцовской» до «Авиамоторной». Это позволит присоединить ко Второму кольцу строящуюся Кожуховскую линию.

В рамках второй очереди (к 2020 году) намечено построить участок от «Рубцовской» до «Нижней Масловки». Его присоединят к северо-западному участку кольца от «Делового центра» до «Петровского парка» (запустить этот отрезок ТПК планируется в 2017 году).

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, длина Второго кольца метро составит 61 км, на нем разместится 30 станций.

«Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, семь – с радиальными направлениями железных дорог и два – с Московским центральным кольцом», – подчеркнул М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214430


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214425

Число парковок в центре Москвы ежегодно увеличивается за счет капитальных паркингов

Каждый год на территории Центрального округа вводится в эксплуатацию в среднем 4,5 тыс. новых парковочных мест, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики Москвы Сергей Лёвкин.

Он отметил, что в прошлом году в центре стало на 4,2 тыс. машиномест больше. Значительную их часть составили парковочные места, встроенные в жилые и нежилые дома.

В 2017 году на территории ЦАО появится более 5 тысяч парковочных мест, в следующем году - 4,7 тыс.

С. Лёвкин напомнил, что работы ведутся в рамках утвержденной мэром Москвы Сергеем Собяниным госпрограммы «Градостроительная политика», подпрограммы «Комплексное обустройство и развитие центральной части города Москвы».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 июня 2017 > № 2214425


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214389

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») рассматривает возможность приобретения партии поездов «Сапсан» для удовлетворения спроса на линии Санкт-Петербург - Москва. Об этом сообщил директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520», прошедшем в Сочи.

Дмитрий Пегов напомнил, что движение поездов «Сапсан» было организовано в 2009 году. Сначала на линии было восемь поездов. Сейчас их 16.

За январь-май 2017 года «Сапсаны» перевезли 1,8 млн пассажиров, что на 8% больше, чем за январь-май 2016 года. В 2016 году «Сапсаны» перевезли 4,8 млн пассажиров, что на 37% больше, чем в 2015 году.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июня 2017 > № 2214389


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213384

В 2018 году все московские машины такси будут желтыми. Это связано с тем, что в следующем году заканчиваются последние разрешения на таксомоторную деятельность, которые компании получили пять лет назад. Их выдавали службам такси независимо от цвета их автопарка. Но начиная с июня 2013 года в соответствии с городским законом «О легковом такси в Москве» разрешения оформляются только на желтые автомобили. К единому внешнему виду машины решили привести для того, чтобы пассажиры легко могли отличить легальное такси от нелегального.

«Согласно нашим расчетам, 1 июля 2018 года закончится срок действия последнего разрешения на не желтый автомобиль», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

По его словам, никаких проблем с переходом на желтые автомобили у перевозчиков не возникнет.

Заммэра отметил, что рынок такси практически полностью легализован. Если в 2011 году было выдано около 12 тысяч официальных разрешений на работу в таксомоторной сфере, то на данный момент — уже более 82 тысяч. Среди компаний такси — более тысячи юридических лиц и более 6,4 тысячи индивидуальных предпринимателей.

С 1 июня 2017 года вступили в силу поправки к федеральному закону «О безопасности дорожного движения». В соответствии с ними водители, которые управляют автобусами, грузовиками, коммунальной техникой и такси на территории России, должны иметь права российского образца.

По словам Максима Ликсутова, все компании такси были заранее предупреждены о требованиях нового закона.

«В первую очередь закон коснулся водителей, которые работали нелегальными таксистами. Те, кто хотел продолжить честно трудиться на рынке таксомоторных услуг, своевременно пересдали экзамен и получили российские права», — отметил заммэра.

Он добавил, что наличие прав российского образца у водителей, прежде всего, скажется на легальности и безопасности перевозок.

«Это приоритетное требование, которое Департамент транспорта предъявляет ко всем участникам рынка пассажирских перевозок», — подчеркнул Максим Ликсутов.

Департамент транспорта подписал соглашения с рядом таксомоторных компаний, среди которых «Сити.Мобил» и «Везет». Аналогичные договоренности заключены с агрегаторами-такси «Яндекс.Такси», Gett и Uber. Компании-перевозчиков обязали передавать в Департамент транспорта информацию о маршрутах подключенных к системе автомобилей. Все данные анонимные — без привязки к номеру машины. Эти сведения используют для анализа пассажиропотока и загруженности столичных дорог.

За три года проезд на такси в Москве в среднем стал дешевле на 30 процентов. Среднее время ожидания машины сейчас составляет семь минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213384


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213377

Следующие из области электрички высаживают пассажиров на станции Царицыно, а для движения от Курского вокзала до станций метро запущены компенсационные автобусы.

Временная схема движения электричек введена на Курском, Смоленском и Рижском направлениях Московской железной дороги из-за ликвидации аварии на Курском вокзале, сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

Пригородные поезда, следующие в столицу по Курскому направлению, доезжают до платформы Царицыно, а затем разворачиваются обратно. Пассажиры смогут здесь пересесть на метро и наземный городской транспорт.

Электрички, следующие с других радиальных направлений, доезжают до станции Москва-Каланчевская или до вокзалов — Савеловского, Рижского и Белорусского, после чего отправляются в обратном направлении.

При этом пассажиры поездов «Стриж» Москва — Нижний Новгород, который отправляется в 15:40, и «Ласточка» Москва — Нижний Новгород (в 16:35) смогут уехать с Курского вокзала позже сдвоенным составом поезда «Ласточка».

Для перевозки пассажиров между Курским вокзалом и станциями метро запущены компенсационные автобусы, о чем пассажиров информируют на вокзалах.

Ранее при отправлении пригородного поезда № 6325 Нахабино — Щербинка с Курского вокзала, по предварительной информации, с рельсов сошли два вагона, в результате чего они наклонились в сторону прибывающего из Нижнего Новгорода поезда «Стриж».

По предварительной информации, с ушибами в медпункт вокзала обратились два пассажира «Стрижа». На месте создан оперативный штаб, работают два восстановительных поезда.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213377


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213376

Там будут проводить занятия, на которых детей познакомят с профессией железнодорожника.

Получено согласие от «Российских железных дорог» на строительство в ТиНАО детской железной дороги, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Владмир Жидкин. Там будут проводить занятия, на которых детей познакомят с профессией железнодорожника.

«Все затраты на подготовку проекта и строительство возьмет на себя “РЖД”», — рассказал Владимир Жидкин.

По его словам, необходимая документация сейчас разрабатывается, поэтому назвать точные сроки строительства и протяженность магистрали пока невозможно.

«По предварительной информации, детская железная дорога разместится между Московским и Саларьевом», — заявил руководитель ведомства.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213376


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213375

Составы следуют в обе стороны, а движение компенсационных автобусов прекращено.

Движение пригородных поездов на Курском направлении Московской железной дороги восстановлено. В настоящее время принимаются меры, чтобы поезда шли по штатному расписанию. Движение компенсационных автобусов прекращено. Об этом сообщили в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании.

Сегодня, 19 июня, при отправлении пригородного поезда № 6325 Нахабино — Щербинка с Курского вокзала с рельсов сошли два вагона, в результате чего они наклонились в сторону прибывающего из Нижнего Новгорода поезда «Стриж». С ушибами в медпункт вокзала обратились два пассажира.

На месте был создан оперативный штаб, запущены два восстановительных поезда и компенсационные автобусы, введена временная схема движения электричек на Курском, Смоленском и Рижском направлениях Московской железной дороги.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213375


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213374

Инженерная подготовка к масштабному благоустройству по программе «Моя улица» началась в Рыбном и Богоявленском переулках, а также на Биржевой площади.

С 19 июня в Москве началась инженерная подготовка к благоустройству единой пешеходной зоны от Красной площади и Кремля к парку «Зарядье». В этот прогулочный маршрут войдут Рыбный и Богоявленский переулки, а также Биржевая площадь. Он станет главной дорогой для горожан и туристов, которые будут следовать в парк от станции метро «Площадь Революции».

Маршрут соединит парк «Зарядье» с Никольской улицей, которая ведет от Красной площади к Лубянской и закрыта для автомобилей с 2013 года.

Сейчас на Биржевой площади, а также в Рыбном и Богоявленском переулках приступили к ремонту и замене инженерных коммуникаций. Это предварительные работы перед масштабным благоустройством, запланированным по программе «Моя улица».

Участки, где будет идти строительство, обнесут специальными ограждениями. Для пешеходов сделают временные деревянные настилы с пандусами и спусками. Инженерные компании заменят трубы газопровода и водопровода и проложат каналы подземной кабельной канализации, в которые уберут все провода.

Только после этого на территории единой пешеходной зоны начнутся основные работы по программе «Моя улица». Там поставят бортовой камень, сделают мощение крупными гранитными плитами, установят новые уличные скамейки и фонари с энергосберегающими лампами. Последним этапом благоустройства на Биржевой площади, в Рыбном и Богоявленском переулках станет высадка деревьев, которая запланирована на осень. Специально перекрывать улицы на время работ не планируют — они и так не пользуются популярностью у автомобилистов.

После ремонта в Богоявленском и Рыбном переулках, несмотря на расширение пешеходного пространства, оставят проезд для:

— спецтехники;

— машин, которые доставляют товары и продукты в местные кафе и магазины;

— машин горожан, проживающих и работающих на этих улицах;

— такси;

— автомобилей граждан с ограниченными возможностями и сопровождающих их лиц.

Пешеходная часть переулков будет вымощена практически на одном уровне с проезжей.

Биржевая площадь станет полностью пешеходной — на ней появятся фонтан и скамейки для отдыха под тенистыми деревьями.

«Биржевая площадь — это одна из немногих небольших, камерных площадей Москвы. Она станет сердцем новой пешеходной зоны. Наша цель — сделать ее достопримечательностью исторического района Китай-город. В самом центре площади планируется установить фонтан», — рассказали в столичном Департаменте капитального ремонта.

Напомним, основные работы по благоустройству парка «Зарядье» и на близлежащих улицах планируют завершить ко Дню рождения Москвы. В середине прошлой недели вокруг парка «Зарядье» убрали забор. Там заканчивается формирование ландшафтных зон, строительство парящего моста и ледяной пещеры. Месяц назад инженерные работы по ремонту и прокладке новых коммуникаций начались в Китайгородском проезде, на Варварке, Москворецкой улице и Москворецкой набережной. Эти улицы также расположены в непосредственной близости от парка «Зарядье».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 июня 2017 > № 2213374


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 июня 2017 > № 2213388

По будням Московский метрополитен перевозит более восьми миллионов пассажиров. И лишь немногие из них догадываются, что каждый день проходят мимо древних ископаемых, спрятавшихся в стенах станций подземки.

В столичном метро есть современные поезда, Wi-Fi и… окаменевшие остатки наутилусов, аммонитов, белемнитов и других представителей юрского периода. Надо только повнимательнее присмотреться. Где искать свидетелей древних времен, mos.ru рассказала Жанна Антипушина, кандидат биологических наук, старший научный сотрудник Государственного биологического музея имени К.А. Тимирязева.

— Жанна Андреевна, как в подземку попали окаменелости?

— Для облицовки станций московского метро в основном использовался мрамор и мраморизированный известняк. Это породы исходно морского происхождения, они образовались из раковин древних морских обитателей. Под действием температуры и давления известняк превращается в мрамор, но этот процесс может остановиться на промежуточной стадии — так появляется мраморизированный известняк. Облицовочный камень в Москву привозили из Грузии, Узбекистана, Армении, Крыма, а также из двух крупных месторождений в Челябинской области — Коелгинского и Уфалейского.

— Расскажите, какие окаменелости и где можно найти?

— Часто встречаются маленькие объекты, например фрагменты стеблей морских лилий на станции «Площадь Ильича». Их очень много, и в облицовке эта россыпь красиво смотрится, как звездное небо. Многие думают, что морские лилии — это растения. Но на самом деле это иглокожие, родственники морских ежей и звезд. Морские лилии действительно имеют отдаленное сходство с цветами — чашечка с щупальцами на стебле-ножке, с помощью которой они прикрепляются ко дну. Впрочем, в современных морях распространены бесстебельчатые формы.

Есть и крупные образцы. Самый большой «обитатель» московского метро — это аммонит на станции «Парк Победы». Диаметр его раковины составляет 60 сантиметров. Аммониты — многочисленная группа морских хищных беспозвоночных животных (относятся к классу головоногих моллюсков). Они достигли своего расцвета в мезозойскую эру и вымерли одновременно с динозаврами около 65 миллионов лет назад.

Вообще в метро несколько десятков станций с окаменелостями. Просто на некоторых они сгруппированы наиболее удачным образом. На «Красносельской» можно найти великолепные «заросли» кораллов, а также раковины улиток. На «Краснопресненской» есть остатки наутилусов, аммонитов и других головоногих моллюсков. Крупные наутилусы и аммониты, раковины брахиоподов, иглы морских ежей и фрагменты стеблей морских лилий ждут вас на «Электрозаводской».

— То есть в основном увидеть их можно на старых станциях?

— Не только. Все зависит не от возраста станции, а от того, каким материалом облицованы ее стены и колонны. В середине прошлого века широко применяли мраморизированные известняки грузинских месторождений Салиети и Молити. В этом камне останки ископаемых встречаются наиболее часто. При строительстве новых станций, например «Парка Победы» или «Аннина», использовали итальянский мраморизированный известняк аммонитико россо. Само название говорит о том, что в этом облицовочном камне аммониты не редкость.

— Каков примерный возраст ископаемых, сохранившихся в московском метро?

— Большинству окаменелостей, которые встречаются в красно-коричневом грузинском мраморизированном известняке, около 200 миллионов лет. Это начало юрского периода. А самым древним — несколько миллиардов лет. Это строматолиты — следы жизнедеятельности бактериальных сообществ. Кстати, именно эти бактерии внесли вклад в образование кислородной атмосферы. Следы их колоний можно увидеть в уфалейском мраморе, например на станции «Сокольники».

Интересно, что в конце юрского — начале мелового периода море было и на территории Москвы. Мы с вами находимся на дне высохшего моря. Поэтому остатки некоторых древних морских обитателей, например ростры белемнитов («чертовы пальцы») и маленькие раковинки аммонитов, можно найти в оврагах Москвы и Московской области.

— Когда впервые заметили, что в стенах метро «притаились» древние животные?

— Точную дату назвать сложно, но в 50-е годы прошлого века к этой теме возник научный интерес. Ученые писали диссертации и статьи, связанные с палеонтологией, и использовали в том числе информацию об окаменелостях в метро.

Лично я узнала об их наличии в подземке от своего научного руководителя Алексея Валентиновича Пахневича. Он начал проводить методические экскурсии для школьников и учителей по «Красносельской» в 1998 году. Потом я со своими студентами устраивала поиски окаменелостей на разных станциях метро. Постепенно появилась идея создать тематическую выставку. Это не только научная работа, но и популяризаторская. Мы хотели рассказать об ископаемых остатках в интересной форме, чтобы люди по дороге на работу могли посмотреть на это богатство. Мы даже специально к выставке сделали квесты по восьми станциям. Наши путеводители подскажут, как отыскать окаменелости. Также мы с коллегами подготовили книгу «Осторожно, двери закрываются. Следующая станция — “Юрский период”», которая поможет совершить путешествие во времени, найти обитателей древних морей и узнать о них больше.

— Почему, несмотря на доступность визуального материала, очень немногие знают об ископаемых в метро?

— Потому что они не бросаются в глаза. Люди воспринимают их как узор на мраморе и не догадываются, что на самом деле это остатки организмов, которым 200 и более миллионов лет. Более того, далеко не все сотрудники метрополитена знают об этом кладе. И к сожалению, иногда при реставрации всю облицовку покрывают краской или проводят ее замену с потерей палеонтологической начинки. Но надо отметить, что есть и обратные ситуации. Хороший пример — «Фрунзенская»: эту станцию отреставрировали бережно, оставили старый мрамор, а места, где были повреждения, аккуратно раскрасили под камень.

— Есть ли ископаемые в метрополитенах других стран?

— Наше метро не случайно самое красивое в мире. Обычно все проще и дешевле. Я затрудняюсь сказать, используют ли там мрамор для облицовки.

— В каких зданиях Москвы еще можно увидеть окаменелости?

— Храм Христа Спасителя и Белый дом облицованы белым мрамором коелга. В нем встречаются фрагменты морских лилий. Практически все подвальные помещения старых соборов Кремля построены из подмосковных известняков, богатых остатками морских обитателей. И конечно, главное здание МГУ, но попасть туда не просто.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 18 июня 2017 > № 2213388


Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 16 июня 2017 > № 2214629

Московский аэропорт Домодедово продолжает программу модернизации. До конца июня в нем должна заработать единая для всех рейсов зона предполетного контроля безопасности. А всем пассажирам придется сначала подниматься на второй этаж для этого контроля, а затем спускаться обратно на первый или нулевой уровень для посадки в самолет, сообщает соб.корр. Travel.ru.

На данный момент такой порядок уже введен для пассажиров международных рейсов. После регистрации на первом этаже они поднимаются на второй, где устроена новая зона предполетного контроля (бывший общедоступный зал ожидания с видом на летное поле). После досмотра пассажиры отправляются налево - через таможенные стойки к оставшимся на прежнем месте кабинам паспортного контроля второго этажа (либо вниз по эскалатору к кабинам паспортного контроля первого этажа), и далее в чистую зону вылета международных рейсов.

Имевшиеся ранее в этом зале многочисленные мелкие магазины и кафе теперь убраны. Кроме того, в ближайшие недели через второй этаж нельзя попасть в зону вылета внутренних рейсов - контроль безопасности для них сейчас работает только на первом этаже.

Это изменится в конце июня, когда предполетный контроль пассажиров внутренних рейсов будет также полностью перенесен на второй этаж - туда же, где сейчас его проходят пассажиры международных линий. Хотя сама новая досмотровая зона является единой, входов в нее два - они разделены блоком из нескольких кафе в середине второго этажа. Если на вход образуется очередь, имеет смысл сначала оценить, с какой стороны она короче.

Единая зона контроля будет насчитывать 15 досмотровых линий. Это примерно столько же, сколько раньше имелось в сумме в четырех разных местах: на первом и втором этажах каждого из двух секторов. Общая пропускная способность после ее окончательного запуска в конце июня - 5400 пассажиров в час: этого должно хватить, учитывая что в пиковые дни из Домодедово вылетают примерно 50-60 тысяч пассажиров.

Объединение четырех разбросанных зон досмотра в одну единую позволит аэропорту при правильном подходе гораздо рациональнее использовать персонал и ликвидировать длинные очереди. Уйдут в историю типичные до сих пор ситуации, при которых на первом этаже на контроле собиралась толпа, а досмотровые линии на втором были малозагружены. Или случаи, когда в вечерний пик на контроле внутренних линий большая очередь, а на международных пассажиров мало и персонал простаивает (а в пик курортного сезона - наоборот).

В новой схеме очередь (если она образуется) будет единой, и пассажиры любых маршрутов будут тратить на контроль примерно одинаковое время. Правда, недовольными могут остаться некоторые частолетающие пассажиры, которые до сих пор использовали свое знание наименее загруженных зон досмотра и проходили контроль значительно быстрее среднестатистического пассажира.

Возможность обойти очередь в единой зоне досмотра останется у пассажиров первого и бизнес-классов, участников элитных уровней программ лояльности ряда авиакомпаний и прочих привилегированных пассажиров. Для них также с конца июня будет работать отдельный вход на контроль безопасности по той же схеме, которая до сих пор применялась в зоне досмотра внутренних линий на первом этаже.

Еще одна возможность обойти очереди будет у всех пассажиров международных рейсов в пиковые периоды. В это время (в частности, в этом году по крайней мере до сентября) работает еще и отдельная зона досмотра международных рейсов - сектор Е. Вход в нее находится в недавно открытой левой части терминала на втором этаже.

Средств упорядочивания потенциальной очереди на контроль безопасности на втором этаже пока нет. Представляется разумным предусмотреть возможность применения там мобильных тенсаторов во избежание создания беспорядочной толпы в пиковые периоды.

После прохождения контроля безопасности пассажиры внутрироссийских рейсов будут поворачивать направо в пирс вылета внутренних линий, пассажиры международных - налево. Тут их будет ждать еще одна проверка посадочных талонов: на внутренних линиях ручная, на международных - в виде турникета. При этом фактически это совершенно излишняя процедура: нет никакой проблемы в том, что пассажиры международных рейсов отправились бы сначала, к примеру, в любимый бар в пирсе внутренних линий. А пассажиры внутрироссийских рейсов в международный пирс не попадут и без всяких турникетов, поскольку на пути туда имеется погранконтроль.

У всего этого нового порядка имеется несколько следствий. С одной стороны, чистая зона вылета существенно расширится - правда, почти исключительно для пассажиров внутренних линий. Они также получат доступ к большему числу магазинов и кафе. Однако в то же время общедоступная зона аэропорта значительно сократится и лишится нескольких сотен сидячих мест, располагавшихся ранее в залах ожидания у выходящих на летное поле окон первого и второго этажей. В пиковые периоды это может приводить к дефициту посадочных мест в публичной зоне, и пока не ясно, за счет чего он будет компенсирован. То же самое относится к имевшимся ранее там же в зале на втором этаже нескольким кафе, мелким магазинам и киоскам, аптеке и тому подобном. Часть из них продолжит функционировать уже в чистой зоне, но выбор всего этого в общедоступной зоне существенно сократится. Возможно, эта проблема будет решена после будущего расширения площади общедоступной зоны в правой части терминала (вблизи станции электричек).

Еще одно не самое приятное следствие нововведений - уже в конце июня посетители аэропорта потеряют возможность взглянуть на летное поле из общедоступной зоны. Технической необходимости перекрывать доступ к окнам в правой части первого этажа нет, но аэропорт можно понять - за счет этого пространства можно разместить гораздо больше магазинов и кафе в чистой зоне внутренних линий, предоставив им то место, которое сейчас еще занято пока еще действующими старыми линиями контроля безопасности. Домодедово мог бы компенсировать потерю доступа к окнам для провожающих и встречающих, организовав где-либо постоянно действующую обзорную площадку, но пока о таких начинаниях не слышно ни в одном российском аэропорту.

К сожалению, Домодедово пока, похоже, не рассматривает возможность организации транзитных коридоров для пассажиров, пересаживающихся с внутренних рейсов на международные или наоборот. Между тем новая ситуация предоставляет для этого все возможности, поскольку чистые зоны вылета внутренних и международных линий теперь будут непосредственно соприкасаться.

Логичным и удобным решением было бы пропускать таких пассажиров через уже имеющиеся пункты трансфера. В частности тех, кто собирается пересесть с внутрироссийского рейса на международный, можно было бы впустить в зону вылета внутренних линий через давно работающий внутрироссийский трансферный коридор, а затем предложить им перейти в зону вылета международных рейсов вдоль новой зоны досмотра через обычный паспортный контроль. Аналогично и с обратным случаем - прилетевшие из-за границы трансферные пассажиры могли бы воспользоваться малозагруженным сейчас транзитным коридором международных рейсов и через их чистую зону вылета перейти вдоль новой зоны досмотра в сектор вылета внутренних направлений.

В целом, единая зона контроля безопасности внутренних и международных рейсов - весьма эффективная и распространенная в мире схема работы. Она пока почти не используется в России из-за исторической разделенности терминалов большинства аэропортов (или секторов в них) на внутренние и международные - а также из-за того, что запрещавшие это устаревшие нормативные акты были скорректированы лишь относительно недавно. Однако постепенно такая практика будет приживаться и в России - в частности, такая схема запущена в построенном недавно новом терминале в Нижнем Новгороде, а также предусмотрена в будущем аэропорту Ростова-на-Дону и в новых терминалах в Калининграде и Красноярске.

Начало работы новой единой зоны контроля безопасности в Домодедово не было гладким. Частично причина кроется в неудачно выбранной дате запуска первой очереди новой схемы прямо перед праздничными выходными, частично это следствие объективных сложностей: невозможно мгновенно переместить громоздкие досмотровые линии со старых мест на новую позицию. Тем не менее при эффективной организации работы единой зоны контроля она может сократить среднее время прохождения предполетных процедур и улучшить впечатление от работы аэропорта. Однако полностью потенциал такого решения может быть использован лишь при дальнейшем развитии, в том числе организации трансферных коридоров для пассажиров, пересаживающихся между внутренними и международными рейсами.

Россия. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 16 июня 2017 > № 2214629


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214531

Дмитровский путепровод реконструируют до конца 2019 года

Дмитровский путепровод после реконструкции станет длиннее и обеспечит движение транспорта по четырем полосам в обе стороны, сообщили в Москомархитектуре.

Большинство участников публичных слушаний в районах Коптево и Тимирязевский согласились с проектом реконструкции.

Эксперты характеризуют нынешнее состояние путепровода как «предаварийное». Построенный в 1965 году автомобильный мост «разменял» шестой десяток и уже не справляется с транспортным потоком: пиковые нагрузки превышают 5 тыс. автомобилей в час в одном направлении.

Кроме того, он не вписывается в проект Северо-Восточной хорды, участок которой должен пройти под путепроводом, параллельно Октябрьской железной дороге. Обследование, проведенное в начале 2016 года, показало, что мост может безопасно прослужить максимум полтора-два года.

«Проект, включенный в Адресную инвестпрограмму столицы, позволит создать Северо-Восточную хорду и разгрузить Дмитровское шоссе. Кроме того, в рамках проекта реконструируют участок Валаамской улицы. Как ранее сообщал мэр Сергей Собянин, реконструкция завершится в 2019 году», - рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

Жители обеспокоены тем, что после реконструкции станет больше шума и выхлопных газов. По словам Ю. Княжевской, волноваться не о чем – во всех домах рядом с путепроводом заменят окна на шумозащитные со встроенными вентиляционными клапанами-глушителями.

Для безопасности пешеходов соорудят два перехода – на Большой Академической улице и 3-м Нижнелихоборском проезде.

Для улучшения экологической ситуации территорию вдоль Северо-Восточной хорды благоустроят и озеленят.

В Москомархитектуре уточнили, что после реконструкции путепровода транспортная логистика в этом районе значительно улучшится. Проект предусматривает четыре боковых проезда: два – с Валаамской улицы на Большую Академическую улицу и два – на Валаамскую улицу, с Большой Академической и с 3-го Нижнелихоборского проезда. Появятся также два правоповоротных съезда – с Дмитровского шоссе на Валаамскую улицу и обратно.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214531


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214524

Трамвайные пути частично заменят Московский монорельс

Московскую монорельсовую транспортную систему планируется реконструировать, сообщили в Москомстройинвесте.

Как рассказал председатель Комитета Константин Тимофеев, предусмотрено продление трамвайной линии, которая проходит по улице Академика Королева до существующей Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия по ул. Костякова). Таким образом, изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы. Сейчас рассматривается несколько вариантов трассировки.

«Часть эстакады со станциями Московского монорельса планируется переоборудовать, чтобы по этому участку могли курсировать трамваи. Сейчас трамвайные пути частично дублируют монорельсовую дорогу», - пояснил председатель Комитета.

Замена монорельса на трамвайные пути повысит качество транспортного обслуживания и сократит расходы на эксплуатацию городского транспорта.

«Реконструкцию Московского монорельса проведут за счет городского бюджета», - отметил К. Тимофеев.

Он напомнил, что Московская монорельсовая система протяженностью 5,1 км открылась в 2004 году.

Проект реконструкции одобрила Градостроительно-земельная комиссия города Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214524


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214450

Путепровод в Крекшино откроется в III квартале 2017 года

На автодорожном путепроводе в районе железнодорожной станции Крекшино завершается монтаж шумозащитных экранов, сообщили в Департаменте строительства Москвы.

По проекту всего появится четыре шумозащитных экрана общей протяженностью 1,2 км с шумоотражающими и ударопрочными панелями. Уже завершена установка экранов вдоль двух съездов с эстакады, еще на двух участках ведутся работы по монтажу панелей.

Напомним, проект реконструкции железнодорожного переезда на 36 км Киевского направления МЖД предусматривает реконструкцию улично-дорожной сети от ж/д переезда в сторону Боровского и Минского шоссе на протяжении 1,1 км. Кроме того, сооружается новый путепровод через железнодорожные пути длиной около 170 метров. Въезды и съезды с эстакады оборудуют автоматической противогололедной системой.

Путепровод обеспечит движение транспорта над железнодорожными путями Киевского направления МЖД, тем самым исчезнут многокилометровые заторы перед существующим переездом со шлагбаумом.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в этом году завершить строительство 6 автодорожных путепроводов через железнодорожные пути.

В январе открылся путепровод через железную дорогу в Щербинке, в конце мая запущено движение на переезде в Переделкино. До конца года мы должны завершить строительство еще двух путепроводов на Киевском направлении МЖД в районе Кокошкино и Крекшино, путепровода между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей и Богородского путепровода на Московском центральном кольце», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 16 июня 2017 > № 2214450


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 июня 2017 > № 2213403

Пополнить «Тройку» теперь можно через NFC без желтого валидатора

Услуга доступна владельцам гаджетов на базе операционной системы Android. А владельцы смартфонов на базе iOS могут пополнить «Тройку» с помощью Apple Pay, но активировать оплату придется через валидатор на станциях метро.

Через приложение «Метро Москвы» пассажиры теперь могут пополнить карту «Тройка» полностью в режиме онлайн. Им не придется дополнительно прикладывать карту к желтым валидаторам в метро. Функция стала доступна для пользователей смартфонов на базе Android c поддержкой NFC. Список моделей гаджетов с этой возможностью опубликован на странице приложения в Google Play.

«После того как пассажиры зачислят деньги на счет “Тройки”, им будет достаточно приложить карту к мобильному телефону, и пополнение счета пройдет через NFC-соединение. Благодаря этому можно пополнить счет, например, по дороге на работу, что сэкономит время в пути», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Он отметил, что теперь приложение «Метро Москвы» можно использовать для активации отложенного платежа, не прикладывая «Тройку» к желтым валидаторам на станциях подземки. Даже если пассажир пополнит карту любым другим способом, включая «Яндекс.Деньги», Qiwi и Webmoney, он сможет воспользоваться приложением «Метро Москвы» и с помощью NFC-соединения активировать платеж.

У владельцев гаджетов на операционной системе iOS в обновленной версии приложения «Метро Москвы» появилась возможность пополнять «Тройку» с помощью платежной системы Apple Pay. Но для того чтобы активировать оплату, карточку нужно приложить к желтому валидатору на станциях подземки.

Обновленную версию приложения уже можно скачать в App Store и Google Play.

«Мы постоянно расширяем возможности оплаты проезда и добавляем самые инновационные способы. Например, совместно с Apple мы запустили новый способ пополнения “Тройки” через наше приложение “Метро Москвы” с помощью Apple Pay», — отметил Максим Ликсутов.

При выборе Apple Pay в меню программы пользователю нужно будет подтвердить способ оплаты, используя Touch ID или пароль. В отличие от оплаты банковской картой пассажиру не придется вводить дополнительную информацию: ее номер, данные владельца и код безопасности. Это позволит жителям и гостям города, пополняющим счет «Тройки» онлайн, сэкономить время.

Система Apple Pay безопасна, поскольку сам номер карты не хранится ни на устройстве, ни на серверах Apple. Вместо этого учетной записи смартфона или часов присваивается уникальный номер, который шифруется и хранится в чипе «Безопасный элемент» устройства. Каждая транзакция авторизуется через уникальный одноразовый секретный код.

Путеводитель для болельщика

В новом релизе приложения «Метро Москвы» также появился раздел для болельщиков Кубка конфедераций.

«К Кубку конфедераций ФИФА — 2017 мы добавили для болельщиков специальный раздел на русском, английском, испанском и немецком языках. В нем собрана вся полезная информация для приезжающих на игры Кубка гостей. Это расписание матчей, описание команд-участниц, правила бесплатного проезда в московском транспорте и другая информация», — рассказал Максим Ликсутов.

Метро станет одним из основных видов транспорта для болельщиков, которые приедут на матчи Кубка конфедераций. Турнир пройдет с 17 июня по 2 июля в четырех городах России. Для удобства туристов названия станций на всех линиях метро дублируются на английском языке. Кассы с англоязычными сотрудниками на популярных среди иностранных гостей станциях отметили специальными стикерами. Кроме того, в терминалы метро для покупки билетов загрузили программное обеспечение с дублированием основных функций на английском.

Мобильное приложение «Метро Москвы» появилось в App Store и Google Play в этом году. Его скачали уже более 375 тысяч пользователей.

Через это приложение пассажиры могут строить совмещенные маршруты по всему городу с использованием всех видов транспорта — автобусов, троллейбусов, трамваев, метро и МЦК, электричек и аэроэкспрессов. Кроме того, в сервисе есть справочник основных достопримечательностей Москвы, к каждой из которых можно построить маршрут. Приложение расскажет и о перехватывающих парковках рядом с подземкой — о тарифах и свободных местах на них.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 июня 2017 > № 2213403


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 июня 2017 > № 2213382

На путепроводе возле железнодорожной станции Крёкшино завершается монтаж шумозащитных экранов, сообщили в пресс-службе Департамента строительства Москвы.

Строители установили уже два экрана из четырех — они появились вдоль двух съездов с эстакады. Экраны протяженностью 1,2 километра сделаны из шумоотражающих и ударопрочных панелей.

Проект реконструкции переезда на 36-м километре Киевского направления МЖД затрагивает дороги, которые идут в сторону Боровского и Минского шоссе. Кроме того, предстоит построить новый путепровод длиной около 170 метров. Въезды и съезды с эстакады оборудуют автоматической противогололедной системой.

После ввода путепровода в эксплуатацию исчезнут многокилометровые заторы перед существующим переездом со шлагбаумом.

«В январе открылся путепровод через железную дорогу в Щербинке, в конце мая запущено движение на переезде в Переделкине. До конца года мы должны завершить строительство еще двух путепроводов на Киевском направлении МЖД в районе Кокошкина и в Крёкшине, путепровода между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей и Богородского путепровода на Московском центральном кольце», — сообщил глава Департамента строительства Андрей Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 16 июня 2017 > № 2213382


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 июня 2017 > № 2211664

Пассажиры общественного транспорта столицы теперь могут пополнить карту "Тройка" полностью в режиме онлайн через приложение "Метро Москвы ", сообщает портал mos.ru. Им не придется дополнительно прикладывать карту к желтым валидаторам в метро. Функция стала доступна для пользователей смартфонов на базе Android c поддержкой NFC.

"После того как пассажиры зачислят деньги на счет "Тройки", им будет достаточно приложить карту к мобильному телефону, и пополнение счета пройдет через NFC-соединение. Благодаря этому можно пополнить счет, например, по дороге на работу, что сэкономит время в пути ", — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Он отметил, что теперь приложение "Метро Москвы" можно использовать для активации отложенного платежа, не прикладывая "Тройку" к желтым валидаторам на станциях подземки. Даже если пассажир пополнит карту любым другим способом, включая "Яндекс.Деньги", Qiwi и Webmoney, он сможет воспользоваться приложением "Метро Москвы" и с помощью NFC-соединения активировать платеж.

У владельцев гаджетов на операционной системе iOS в обновленной версии приложения "Метро Москвы" появилась возможность пополнять "Тройку" с помощью платежной системы Apple Pay. Но для того чтобы активировать оплату, карточку нужно приложить к желтому валидатору на станциях подземки.

Обновленную версию приложения уже можно скачать в App Store и Google Play.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 июня 2017 > № 2211664


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211297

В Саратове прошла презентация новых плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода. На вокзале их представил генеральный директор АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «РЖД») Петр Иванов.

Вагоны оснащены установками кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами и системами видеонаблюдения. В купе установлены электрические розетки на 220 вольт и разъемы USB. При теплоизоляции пола и кузова использованы вибропоглощающие материалы. На окнах установлены двухкамерные стеклопакеты с ударопрочными стеклами с защитной тонировочной пленкой. Безопасность пассажиров обеспечивает пожарная сигнализация и система пожаротушения.

Новые вагоны летом будут курсировать в составах фирменных пассажирских поездов, а также поездов южных направлений. Такие вагоны используются, в том числе, и для перевозки организованных групп детей.

В 2017 году пассажирский вагонный парк холдинга «РЖД» пополнят 232 новых плацкартных вагона производства ТВЗ. В настоящий момент осуществлена поставка 140 вагонов, в июне-июле поступят еще 92.

«Мы заключили контракт с Тверским вагоностроительным заводом на закупку 338 пассажирских вагонов разных типов в 2017 году. Это беспрецедентное обновление за последние годы. Наши пассажиры это почувствуют, так как в техническом задании были учтены все их пожелания», – подчеркнул Петр Иванов. Он также отметил, что решение Правительства РФ о снижении ставки НДС с 10% до 0% позволило компании обновлять подвижной состав.

На сайте ТВЗ в разделе «Каталог» в настоящее время значится один вид плацкартных вагонов - «Модель 61-4447». Он рассчитан на конструкционную скорость 160 км/ч, имеет 54 спальных места. Средний срок службы вагона из углеродистых сталей - не менее 28 лет. Средний срок службы вагона из коррозионно-инертных сталей – не менее 40 лет. Гарантийный срок эксплуатации вагона - 2 года со дня отправки заказчику.

Николай Логинов

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211297


Иран. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 июня 2017 > № 2211284

Московский аэропорт "Шереметьево" начал обслуживать рейсы из Тегерана иранской авиакомпании Qeshm Air.

"Сезонная программа чартерных перевозок по маршруту Тегеран-Москва-Тегеран продлится с 16 июня по 22 сентября 2017 г.", - сообщает управляющая компания АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ).

Перевозчик планирует выполнять полеты до шести раз в неделю. На маршруте будет курсировать самолет A300-600 емкостью 290 кресел.

"Аэропорт "Шереметьево" ожидает существенного роста пассажирских перевозок между Россией и Ираном. Это связано с упрощением визового режима для групповых туристов и продвижением России на иранском туристическом рынке", - говорится в сообщении МАШ.

Иран. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 16 июня 2017 > № 2211284


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211278

В январе-мае 2017 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено более 55,8 млн пассажиров, что на 2,4% превышает показатель января-мая 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Из них в пригородном сообщении отправлено более 49,7 млн пассажиров (плюс 2,8%), в дальнем следовании — более 6 млн (минус 1,2%). Пассажирооборот за 5 месяцев составил более 6,3 млрд пасс-км (плюс 0,1%)», — говорится в сообщении.

В мае 2017 года с вокзалов и станций ОЖД было отправлено 13,6 млн пассажиров, из них в пригородном сообщении — более 12 млн, в дальнем следовании — порядка 1,5 млн. Пассажирооборот в мае составил порядка 1,6 млрд пасс-км.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211278


Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211275

За 5 месяцев 2017 года поезда № 13/14 «Стриж»/Strizh Москва — Берлин перевезли порядка 10 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Всего с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) поездами Strizh перевезено около 11 тыс. пассажиров», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в целом железнодорожные перевозки пассажиров в сообщении со странами дальнего зарубежья в январе-мае 2017 года выросли на 19,6% до 264,2 тыс. человек. Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия — Германия (плюс 32,5%), Россия — Финляндия (плюс 30,8%), Россия — Италия (плюс 20%), Россия — Австрия (плюс 17%), Россия – Китай (плюс 14,1%).

Анна Булаева

Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211275


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211274

Электрички на Московском центральном кольце готовы работать в беспилотном режиме, считает министр транспорта Максим Соколов. Об этом он сообщил на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнёрство 1520».

«Запущенный в прошлом году проект МЦК, с моей точки зрения, уже полностью готов для того, чтобы работать в беспилотном режиме. Важно сделать психологический еще один шаг вперед», - сказал Соколов. Он напомнил, что развитие беспилотного транспорта предусмотрено Стратегией развития транспортной системы, которая утверждена Правительством РФ в 2014 году.

Для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») создание беспилотного движения транспортных средств - это одно из главных стратегических направлений, подтвердил старший вице-президент ОАО «РЖД» Сергей Кобзев. Он сообщил, что «начата работа по поэтапному переходу на систему управления движения поездом без машиниста со степенью автоматизации уровня 3 в соответствии с международными стандартами». Также он напомнил, что на станции Лужская совместно с компанией «Сименс» успешно реализован беспилотный вариант управления тягой при роспуске составов с горки.

По мнению генерального директора IBM в России и СНГ Андрея Филатова, использование беспилотных поездов и работающих без участия человека сортировочных станций позволит повысить надежность и качество работы предприятий.

В декабре 2016 года старший вице-президент, главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович сообщал, что внедрение интеллектуальных систем управления позволит в 2017 году реализовать технологию вождения поездов на МЦК без помощников машиниста, а в 2020 году перейти на беспилотный режим вождения «Ласточек».

Николай Логинов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2211274


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2209748

Пробок на переездах в Новой Москве станет меньше

В Новомосковском административном округе столицы завершается строительство автодорожного путепровода через железнодорожные пути киевского направления Московской железной дороги. Он будет сооружён в посёлке Кокошкино. Как сообщили в пресс-службе департамента строительства Москвы, движение по нему будет открыто в конце июля.

В настоящее время ведётся подготовка насыпи для подъездных дорог к путепроводу. Кроме этого, продолжается обустройство дождевой канализации, электрических сетей, шумозащитного экрана вдоль железнодорожной насыпи, асфальтобетонного покрытия, создаются очистные сооружения. Строительные работы проводятся совместно с генеральной подрядной организацией ООО «АльмакорГруп».

Путепровод обеспечит движение автотранспорта по двум полосам в каждом направлении. Его длина составит 186 м, а ширина – 25 м.

Возведение объекта обеспечит транспортную связь между Боровским и Минским шоссе, а в перспективе – с Киевским и Калужским шоссе. Кроме того, будет разгружен ныне действующий регулируемый переезд через железнодорожные пути киевского направления столичной магистрали в Кокошкине. В результате автомобилистам не придётся впредь простаивать в пробке, чтобы пересечь железнодорожные пути. В результате будут ликвидированы образующиеся перед ними в часы пик многокилометровые заторы.

До конца года в Новой Москве, помимо путепровода в Кокошкине, должны войти в строй аналогичные объекты в Крекшине и Переделкине. Все они будут сооружены на киевском направлении МЖД. Напомним, что в конце января был введён в эксплуатацию путепровод через пути курского направления столичной магистрали в Щербинке.

Андрей Городнов

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2209748


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2209738

Сегодня на российских железных дорогах стартовали бесплатные перевозки болельщиков Кубка Конфедераций FIFA 2017 поездами дальнего следования. Сегодня в рейс отправились два поезда с болельщиками. Еще 9 поездов будет организовано 16 июня, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Холдингом ускорен ряд дневных и ночных поездов, курсирующих между городами-участниками соревнований, а также подготовлены 23 железнодорожных вокзала и другая пассажирская инфраструктура в четырех городах: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани. По согласованию с государственными органами на вокзалах усилены меры безопасности.

На территории всех вокзальных комплексов организована безбарьерная среда для передвижения маломобильных групп населения: установлены пандусы, лифты и подъемники, открылись удобные кассы. Работают места отдыха и санитарные комнаты. Слабовидящие пассажиры могут ориентироваться с помощью ярко-желтой тактильной плитки. Людям с ограниченными возможностями оказывается дополнительная квалифицированная помощь. Персонал вокзальных комплексов прошел интенсивную подготовку по работе с увеличенным пассажиропотоком, с иностранными группами болельщиков и маломобильными пассажирами.

Для транспортного обеспечения предстоящих соревнований ОАО "РЖД" совместно с АНО "Транспортная дирекция-2018" был разработан и утвержден график движения пассажирских поездов на период Кубка Конфедераций FIFA 2017 года. Согласно нему, с 15 июня по 4 июля между четырьмя городами-организаторами соревнований по шести маршрутам будут курсировать 262 дополнительных поезда, на которых будут бесплатно перемещаться болельщики.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 июня 2017 > № 2209738


Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213422

Звуковые объявления на всех девяти железнодорожных вокзалах Москвы начали дублировать на английском языке. Для туристов перевели информацию о графике международных и междугородних поездов. Также на двух языках объявляют правила безопасности, сообщают информацию об услугах и сервисах, которые есть на вокзалах.

Как рассказали в пресс-службе дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», сообщения на английском языке помогут иностранным туристам лучше ориентироваться на вокзалах Москвы. К тому же в столицу приедет немало болельщиков из-за рубежа на Кубок конфедераций, который пройдет в России с 17 июня по 2 июля.

«Футбольные фанаты будут использовать не только международные, но и межрегиональные маршруты, чтобы переезжать из города в город и болеть за свои сборные. На время проведения Кубка конфедераций — 2017 именно междугородние маршруты станут наиболее востребованными», — рассказали в пресс-службе.

Турнир состоится в четырех российских городах — Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани. В столице турнир примет стадион «Спартак».

Все объявления, которые звучат на московских вокзалах, записаны в едином стиле. Как и сообщения на русском языке, они объявляются женским голосом. Но информацию о графике движения поездов диктор не сообщает вживую. Для объявлений маршрутов на вокзалах используют заранее записанные на английском языке отдельные слова и фразы. Само предложение выстраивает автоматизированная система. Она подбирает слова в зависимости от маршрута поезда и, к примеру, от того, на какие платформу и путь он прибывает.

Первыми вокзалами, которые «заговорили» по-английски, стали Казанский, Ленинградский и Курский. Сейчас единый стандарт голосовых объявлений действует на всех девяти вокзалах (помимо перечисленных, это Ярославский, Киевский, Белорусский, Павелецкий, Рижский и Савеловский). Сообщения на двух языках будут звучать и после окончания Кубка конфедераций.

«Англоязычные» метро и электрички

Единый стандарт звуковых объявлений разработан также для Московского метрополитена. На всех 12 линиях озвучивать названия станций по-английски начали в конце апреля. Объявления в «Ласточках» на Московском центральном кольце (МЦК) также продублировали на английском.

Аудиоинформирование на двух языках к Кубку конфедераций ввели и в пригородных электричках. Как рассказали в пресс-службе Центральной пригородной пассажирской компании, объявления на русском и английском звучат почти в 30 поездах. Среди них экспрессы, которые курсируют на Казанском, Киевском, Горьковском, Ярославском и Курском направлениях, а также часть обычных электричек на Рижском направлении (там расположена станция Тушино — ближайшая к стадиону «Спартак»).

Для пассажиров перевели все звучащие в поездах сообщения, включая названия станций, информацию о необходимости соблюдать правила безопасности и иметь при себе проездной документ, о запрете курения в поездах и об особенностях абонементных билетов. Также туристам подскажут, с каких станций пригородных электричек они могут пересесть на МЦК, и предупредят, на каких остановках надо аккуратно спускаться на низкие платформы.

Аудиообъявления на двух языках будут звучать в пригородных поездах только во время проведения матчей Кубка конфедераций. Предполагается, что голосовые сообщения на английском вернутся в электрички к началу чемпионата мира по футболу 2018 года.

Кроме того, кассирам и машинистам электричек выдали специальные памятки с наиболее популярными фразами на английском. Они помогут сотрудникам общаться с иностранцами, которые приедут на Кубок конфедераций в Москву. В частности, в них содержится информация о том, как доехать до станций метро «Тушинская» и «Спартак», сколько времени займет поездка. Также благодаря памяткам сотрудники объяснят, как болельщики и аккредитованные делегаты ФИФА смогут оформить бесплатный билет для проезда на электричках. Подробнее о бесплатном проезде для болельщиков Кубка конфедераций читайте в специальном электронном справочнике «Московский транспорт».

Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213422


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213418

Открыть движение по нему планируется в третьем квартале этого года.

Автомобильный путепровод пройдет над путями необщего пользования Московского центрального кольца и соединит Южнопортовую улицу и 2-й Южнопортовый проезд. Сейчас строители выполняют работы по гидроизоляции, укладывают выравнивающий слой, устанавливают барьерное ограждение и обустраивают пешеходную зону. По словам руководителя городского Департамента строительства Андрея Бочкарева, открытие путепровода запланировано на третий квартал этого года.

Протяженность двухполосной эстакады составит 156 метров. Чтобы автомобилисты могли комфортно подъехать к ней, строителям предстоит проложить 770 метров дорог и проездов. Открытие путепровода обеспечит беспрепятственную транспортную связь между районами Южнопортовый и Печатники.

Открыть движение по нему планируется в третьем квартале этого года.

Автомобильный путепровод пройдет над путями необщего пользования Московского центрального кольца и соединит Южнопортовую улицу и 2-й Южнопортовый проезд. Сейчас строители выполняют работы по гидроизоляции, укладывают выравнивающий слой, устанавливают барьерное ограждение и обустраивают пешеходную зону. По словам руководителя городского Департамента строительства Андрея Бочкарева, открытие путепровода запланировано на третий квартал этого года.

Протяженность двухполосной эстакады составит 156 метров. Чтобы автомобилисты могли комфортно подъехать к ней, строителям предстоит проложить 770 метров дорог и проездов. Открытие путепровода обеспечит беспрепятственную транспортную связь между районами Южнопортовый и Печатники.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213418


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213408

Транспортная инфраструктура столицы полностью готова к проведению предстоящего футбольного первенства. Туристов и болельщиков будут дополнительно обслуживать 50 новых туристических автобусов.

Работу наземного транспорта Москвы продлят во время проведения Кубка конфедераций по футболу. Троллейбусы и трамваи будут работать на четыре часа дольше, электрички — на два, дополнительные ночные маршруты запустит «Аэроэкспресс». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«В рамках утвержденного Мэром плана продлевается работа аэроэкспрессов, пригородных поездов и 18 маршрутов наземного транспорта, которые будут обслуживать данное спортивное мероприятие», — сказал он. Также в Москве аккредитовано пять компаний такси которые имеют право заезжать на территорию спортивных объектов, где пройдут матчи турнира. «Аккредитация еще открыта, думаю, что за сегодняшний день какие-то компании могут присоединиться», — добавил заммэра.

Для обслуживания футбольных болельщиков Мосгортранс уже получил 50 новых туристических автобусов. Они будут работать во время Кубка конфедераций 2017 года, а также чемпионата мира по футболу 2018 года. Подвижной состав оборудован экологическими двигателями «Евро-5», оснащен инновационной системой информирования водителя об опасном сближении с находящимися рядом транспортными средствами, системами видеонаблюдения и автоматического пожаротушения. Для комфорта пассажиров в нем установлены система климат-контроля, мини-кухня и туалет. «Это самые лучшие автобусы в Москве и, наверное, даже во всей России», — отметил Максим Ликсутов, добавив, что до конца 2017 года парк городского автотранспортного предприятия увеличится более чем на одну тысячу новых автобусов.

По словам руководителя Департамента, транспортная инфраструктура Москвы сейчас полностью готова к проведению Кубка конфедераций. Для обеспечения транспортной безопасности город совместно с Минтрансом России разработали специальный план. «Большое внимание уделялось вопросам безопасности, антитеррористической защищенности. У нас разработан очень большой план по обеспечению транспортной безопасности. Мы проводили различные учения, тренировки, имитацию разных ситуаций», — добавил Максим Ликсутов.

В свою очередь заместитель Минист­ра транспорта Россий­ской Федерации Николай Асаул отметил, что 15 июня начала работать система бесплатного общественного транспорта в рамках Кубка конфедераций. «Сегодня первый бесплатный дополнительный поезд отправился из Сочи в столицу Кубка конфедераций — Санкт-Петербург. Всего у нас будет организовано 262 поезда, которые свяжут все четыре города — Москву, Санкт-Петербург, Сочи и Казань», — рассказал он.

Во время Кубка конфедераций на московских улицах появится более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев со специальными стикерами. Зрители и волонтеры Кубка конфедераций в дни матчей смогут пользоваться ими бесплатно. Специальный наземный транспорт для них будет работать в районе стадиона «Спартак», а также возле вокзалов, аэропортов и транспортно-пересадочных узлов.

Для бесплатного проезда в день игры необходимо иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч (обычный или электронный). На входе в транспортное средство их надо будет предъявить контролеру.

Бесплатно ездить на автобусах, троллейбусах и трамваях также смогут волонтеры и представители ФИФА. Аккредитованным сотрудникам выдадут специальные билеты. Для бесплатного проезда они также должны иметь при себе документы, подтверждающие аккредитацию ФИФА.

Подробнее узнать о бесплатных маршрутах для болельщиков и волонтеров и найти полезную информацию о столичном транспорте можно на едином транспортном портале. Там заработал специальный раздел, посвященный Кубку конфедераций, который пройдет с 17 июня по 2 июля.

Первая игра международного футбольного первенства состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут футбольные сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка конфедераций примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене пройдет четыре встречи. 18 июня сыграют матч Камерун — Чили. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Чили и Австралия. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213408


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213401

Сейчас около трех тысяч квадратных метров брусчатки, убранной на время работ по благоустройству, находится в местах хранения.

После окончания работ по программе «Моя улица» возле станций метро «Краснопресненская» и «Баррикадная» восстановят брусчатку. Сейчас около трех тысяч квадратных метров брусчатки аккуратно сложено на палеты и находится в местах хранения.

Завершить работы по благоустройству этой территории планируется в конце августа. На месте парковки возле стилобата на Кудринской площади появится пешеходная зона. Всего возле «Краснопресненской» и «Баррикадной» высадят более 90 деревьев, 290 кустарников, здесь же появится почти 900 квадратных метров цветников. Также у станций откроют велопрокат и установят 10 новых остановочных павильонов.

Чтобы пешеходам было удобно перемещаться от главного входа в Московский зоопарк к высотке на Кудринской площади, на пересечении Большой Грузинской и Баррикадной улиц сделают островок безопасности.

Во время работ по благоустройству перекроют по одной полосе на обеих сторонах улицы Баррикадной. А для пассажиров метрополитена проход к станциям оборудуют специальными настилами.

Всего в рамках программы «Моя улица» в этом году благоустроят более 80 городских территорий. Благоустроят не только городские улицы, площади и переулки, но и дворы жилых домов. Там заменят дорожное покрытие, установят дополнительные фонари, урны для мусора, проведут озеленение. В ряде жилых домов приведут в порядок входные группы, поменяют двери, отремонтируют подъездные козырьки. Работы на большинстве улиц уже идут.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213401


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213399

Платформу станции «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии метро отделали гранитом, рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Также завершены работы по чистовой отделке вестибюлей, специалисты приступили к отделке технических помещений.

Станцию «Рассказовка» в поселении Внуковском планируется открыть до конца года. Она станет конечной на Калининско-Солнцевской линии и войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла. Пассажиры смогут воспользоваться двумя подземными вестибюлями с северной стороны Боровского шоссе и выходами через пешеходные переходы.

Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тысяч человек в сутки.

Одновременно с «Рассказовкой» на линии откроют еще шесть станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе» и «Новопеределкино». Позже новый отрезок присоединят к существующей Калининской линии. На пятикилометровом участке, который протянется через исторический центр Москвы, откроют три станции: «Волхонку», «Плющиху» и «Дорогомиловскую».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213399


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213395

Комплекс, станцию и метро соединят подземным переходом.

Многофункциональный комплекс и автостанцию построят в составе транспортно-пересадочного узла рядом со станцией метро «Саларьево». Комплекс, станцию и метро соединят подземным переходом, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

«Многофункциональный центр в Саларьеве объединяет в себе несколько функций, в первую очередь транспортную, но также сопутствующие функции по обслуживанию пассажиров — это рекреация, отдых, развлечение, общественное питание», — отметил он.

Общая площадь комплекса — 313 095 квадратных метров, более 154 тысяч из которых займет многоуровневый паркинг на первых двух этажах. Попасть на второй и третий этажи, где расположатся магазины, кафе и кинозалы, можно будет по траволаторам.

Вход в многофункциональный центр украсят высокие витражи. Остальные фасады выполнят из вертикальных сэндвич-панелей разных оттенков терракотового, желтого и оранжевого.

Одноэтажную автостанцию построят в стилистике всего комплекса. Над перронами сделают навесы от осадков, а стены облицуют красно-оранжевыми панелями.

Открытие станции метро в Саларьеве разгрузило станции «Тропарево» и «Юго-Западную», которая была конечной Сокольнической линии в течение 50 лет. Станция метро «Саларьево» расположена между Киевским шоссе и деревней Саларьево, к югу от развязки Киевского шоссе с Родниковой улицей.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 15 июня 2017 > № 2213395


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter