Всего новостей: 2187259, выбрано 2828 за 0.197 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818

Индия и Россия завершают коммерческие переговоры по строительству нескольких фрегатов для индийских ВМС на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, сообщил журналистам посол Индии в РФ Панкадж Саран.

Ранее со ссылкой на дипломата РИА Новости сообщили, что Индия может начать строительство нескольких кораблей для своего флота на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде в ближайшее время.

"В прошлом году мы заключили межправсоглашение по строительству фрегатов, и я уверен, что в ближайшее время мы сможем завершить наши переговоры – технические переговоры уже прошли, сейчас ведутся коммерческие, надеюсь, что мы в ближайшем будущем их завершим к строительству фрегатов. К сожалению, не смогу предоставить более конкретную информацию по датам", — сказал посол.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде построил для ВМС Индии три корабля проекта 11356. В июле 2013 года РФ передала Индии фрегат Trikand ("Лук"). В 2012 году Индия получила два таких корабля — Teg ("Сабля") и Tarkash ("Колчан"). Всего же Россия поставила Индии две партии по три фрегата проекта 11356. Первая тройка фрегатов проекта 11356 была построена в 1999–2004 годах.

"Проект абсолютно уникален, потому что мы на Гоа будем строить один из фрегатов, это часть договоренностей. Думаю, мы поддержим предложения от господина посла о возможности заключения соглашения между нашими регионами. Будем над этим работать, потому что и культурные, и экономические связи у нас уже очевидно установились и только наращиваются", — сказал врио губернатора области Антон Алиханов.

Россия. Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 17 августа 2017 > № 2277818


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271981

«Адмиралтейские верфи» сдадут еще две дизельные подлодки в 2022 г.

«Адмиралтейские верфи» (входят в ОСК), планируют заложить еще две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 для Тихоокеанского флота, заявил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

Он напомнил, что в конце июля на предприятии уже были заложены первая и вторая подлодки данного проекта — «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов», которые будут сданы в 2019 и 2020 годах. Третья подводная лодка называется «Магадан», четвертая — «Уфа», их сдача намечена на 2021 год. «Пятая лодка называется «Можайск», шестой лодке Военно-морской флот еще имя не дал. Обе лодки будут сдаваться в 2022 году», — пояснил Александр Бузаков.

Ко Дню Военно-морского флота, 28 июля, были заложены две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Варшавянка» на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге.

Подлодки проекта 636.3 «Варшавянка» относятся к третьему поколению. Их водоизмещение составляет 3,95 тыс. т, скорость подводного хода — 20 узлов, глубина погружения — 300 м, экипаж — 52 человека. Подлодки проекта сочетают в себе характеристики акустической скрытности и дальности обнаружения целей. Они оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, торпедами калибра 533 мм, минами и ударным ракетным комплексом «Калибр». Шесть лодок этого проекта уже построены для Черноморского флота.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271981


Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 10 августа 2017 > № 2273888 Леонид Михельсон

Встреча Дмитрия Медведева с председателем правления ПАО «Новатэк» Леонидом Михельсоном.

Обсуждался ход реализации ряда крупных проектов ПАО «Новатэк», в том числе «Ямал СПГ», строительство верфей на Кольском полуострове.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Леонид Викторович, Ваша компания занимается рядом очень крупных проектов, которые имеют большое значение для экономики. Это опорные инфраструктурные проекты – я имею в виду и «Ямал СПГ», и строительство верфей на Кольском полуострове. Не так давно я проводил там совещание, мы говорили о развитии этого региона в целом и о развитии его транспортных, логистических возможностей. Расскажите, пожалуйста, как обстоят дела, на какие результаты мы выйдем в ближайшие годы и что это может дать и экономике, и, естественно, регионам, где вы продвигаете эти проекты.

Л.Михельсон: Два слова по «Ямал СПГ», Дмитрий Анатольевич. Всё движется по плану. Сегодня на площадке трудится больше 31 тыс. человек, начаты пусконаладочные работы, уже вовсю идут. Будет вводиться первая линия. И уже прикинули ввод второй, третьей очереди. Вторая очередь будет введена, наверное, на три месяца раньше запланированного, а третья очередь, запланированная на 2019 год, может быть введена даже на шесть-девять месяцев раньше.

Д.Медведев: С учётом того, что проект очень крупный, носит международный характер, там всё в порядке во взаимоотношениях с нашими партнёрами, с финансированием этого проекта?

Л.Михельсон: Мы подписали лимит финансирования с банками в объёме 19 млрд долларов (эквивалента), и полностью этот лимит закрыт. Но мы просим уже некоторые финансовые институты уменьшить лимит, потому что есть другие желающие войти в пул финансирования, которые в ближайшие месяц-два тоже присоединятся. Ряд европейских банков, стран, которые тоже являются участниками этого проекта, присоединятся к финансированию.

Д.Медведев: То есть всё в порядке во взаимоотношениях с партнёрами.

Л.Михельсон: Да, все вопросы полностью решены.

Мы приступили к реализации (предреализации) проекта «Арктик СПГ-2» и согласно постановлению, которое Вы подписали в июне 2015 года, закончили проект первой очереди – центр крупнотоннажных морских сооружений (юрлицо называется «Кольская верфь») – и в этом месяце приступили к строительству этого объекта.

Что меняется в самом проекте? Мы построили «Ямал СПГ» на берегу. Обустраивали землю, решали вопросы экологии и так далее. Сейчас принято решение: конструкцию меняем, и линии сжижения будут на гравитационных платформах. Эти платформы, сами линии сжижения будут создаваться в нормальных заводских условиях. Первую очередь Кольской верфи планируем запустить в 2019 году и приступить к строительству.

Очень важно, что создан новый российский инжиниринговый центр в НИПИГАЗ (один из лучших наших институтов). 49,9% – иностранные инжиниринговые партнёры. И месяц назад мы подписали контракт на стадию «проект». До конца следующего, 2018 года будет реализована стадия «проект».

Мы на этой ранней стадии привлекаем всех возможных российских производителей и поставщиков. Провели большой семинар. Присутствовали представители более 50 заводов, подрядчиков.

Д.Медведев: Это всё наши производители?

Л.Михельсон: Это только наши производители, которые потенциально со своими материалами, своим оборудованием, своими строительными мощностями могут быть на этом объекте у нас.

Д.Медведев: Какова стоимость объекта?

Л.Михельсон: 27 млрд капитальных вложений в «Ямал СПГ». Но с учётом новых решений мы планируем, что процентов на 30 минимум будет удешевление. Контрактов подписано под «Ямал СПГ» на сумму порядка 600 млрд рублей – эту цифру мы будем резко увеличивать.

Д.Медведев: Насколько мне известно, основная часть этих контрактов завязана на поставки продукции российских производителей.

Л.Михельсон: Да. Планируем, что на самой Кольской верфи будет создано 8–10 тыс. рабочих мест, а по России (по поставщикам и подрядчикам) – 50–60 тыс. рабочих мест.

Д.Медведев: Это очень масштабные проекты, в которых задействовано огромное количество людей. Хорошо, что новые, причём высокотехнологичные, рабочие места создаются. А если говорить о кооперации, это уже десятки тысяч рабочих мест. Это, конечно, очень серьёзный общий эффект реализации таких проектов.

И самое главное, что помимо создания рабочих мест мы ещё создаём новые компетенции или восстанавливаем утраченные компетенции и в области судостроения, и в области машиностроения в целом, что для нашей страны исключительно важно.

Россия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 10 августа 2017 > № 2273888 Леонид Михельсон


Сингапур. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 2 августа 2017 > № 2277547

«Газпром» отправляет СПБУ «Арктическая» на плановый ремонт в Сингапур.

СПБУ на верфи пройдет очередное техническое обслуживание.

Самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) «Арктическая», принадлежащая «Газпрому», направляется в Сингапур, где на верфи пройдет очередное техническое обслуживание, проводимое раз в 5 лет. Об этом сообщает «Газпром флот». Пока буровая находится в Усть-Луге. В сентябре 2017 года планируется вывоз СПБУ из российского порта.

По заказу заказчика на иностранной верфи в порту Сингапур будет осуществлен ремонт, техническое обслуживание и освидетельствование оборудования, систем и конструкций СПБУ в объеме очередного (пятилетнего) освидетельствования, предъявление оборудования, систем и конструкций СПБУ надзорным органам. Периодическое освидетельствование проводится с целью возобновления класса Регистра СПБУ – подтверждения действия класса СПБУ. После завершения работ в мае 2018 года СПБУ будет отбуксирована обратно на территорию РФ (порт Мурманск), уточняет «Газпром флот».

В 2016 году две полупогружные буровые установки (ППБУ) «Газпрома» – «Полярная звезда» и «Северное сияние» – прошли плановое техобслуживание на китайской верфи Yantai CIMC Raffles.

Сингапур. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 2 августа 2017 > № 2277547


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265441

Северная верфь начала подготовку судна «Эльбрус» к переходу на север

Судно тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120 вернулось на Северную верфь (входит в ОСК) с контрольного выхода в Балтику. Судостроители начали подготовку судна к заключительным испытаниям в северных морях, сообщает пресс-служба компании.

По итогам выхода «Эльбруса» в Балтику судостроителям удалось закрыть несколько пунктов государственных испытаний. В частности, представители заказчика приняли в эксплуатацию магнитный компас судна, что означает завершение испытаний по разделу «Навигация».

«По результатам контрольного выхода «Эльбрус» получил право готовиться к переходу в северные широты для дальнейших испытаний, в том числе испытаний авиационно-технических средств корабля. Сейчас строители заняты ревизионными работами, исправлениями по ряду замечаний, а экипаж пополняет запасы топлива и ГСМ, запасается провиантом для перехода», - сообщил главный строитель проекта 23120 Кирилл Маругин.

28 июля, инспектируя строящиеся корабли предприятия, заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов отметил, что судостроители Верфи преодолели трудности, связанные с импортозамещением иностранного оборудования «Эльбруса», который должны были сдать в 2016 г.

В основу проекта 23120 закладывался принцип универсальности – возможности выполнения широкого спектра задач: перевозки грузов, в том числе с их доставкой на корабли в открытом море; буксировки кораблей и судов; сопровождения кораблей, выполняющих боевые задачи; оказания помощи терпящим бедствие морякам; исследования рельефа морского дна. Корпус «Эльбруса» имеет ледовый класс ARC4, достаточный для преодоления льда толщиной 0,6 м.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2017 > № 2265441


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262169

Новейшее судно обеспечения "Эльбрус" готовится к переходу в Мурманск.

Судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" вернулось на "Северную верфь" с контрольного выхода в Балтику. Судостроители начали подготовку судна к заключительным испытаниям в северных морях, сообщили в пресс-службе предприятия в среду, 2 августа.

По итогам выхода "Эльбруса" в Балтику удалось закрыть несколько пунктов государственных испытаний. В частности, представители заказчика приняли в эксплуатацию магнитный компас судна, что означает завершение испытаний по разделу "Навигация".

"По результатам контрольного выхода "Эльбрус" получил право готовиться к переходу в северные широты для дальнейших испытаний, в том числе испытаний авиационно-технических средств корабля, – рассказал главный строитель проекта 23120 Кирилл Маругин. – Сейчас строители заняты ревизионными работами, исправлениями по ряду замечаний, а экипаж пополняет запасы топлива и ГСМ, запасается провиантом для перехода".

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" заложили на "Северной верфи" 14 ноября 2012 года, спустили на воду 26 июня 2015 года. Судно планировали передать флоту в 2016 году. Завод задержал постройку из-за необходимости корректировки проекта.

28 июля заместитель министра обороны Юрий Борисов, проводя на "Северной верфи" инспекцию строительства кораблей и судов для ВМФ, отметил, что корабелы преодолели трудности, связанные с импортозамещением оборудования "Эльбруса".

"Были объективные трудности, связанные с поставкой импортного оборудования, это не надо скрывать – его должны были принять в прошлом году, но сегодня все трудности преодолели", – заявил Юрий Борисов.

На "Северной верфи" продолжается строительство первого серийного судна проекта 23120 "Всеволод Бобров". Его передача флоту запланирована на 2018 год. Постройку второго серийного судна "Капитан Шевченко" заморозили.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка – 9 метров. Дальность плавания – до 5 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262169


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262164

Пятый тральщик типа "Александрит" заложат в конце года.

На Средне-Невском судостроительном заводе начались подготовительные работы к началу строительства пятого корабля противоминной обороны проекта 12700 типа "Александрит" для ВМФ России. Как сообщили в среду, 2 августа, в пресс-службе предприятия, торжественная церемония закладки тральщика запланирована на конец IV квартала 2017 года.

Подготовительные работы включают в себя сборку матрицы (оснастки), в которой в последующем начнется формирование монолитной корпусной оболочки корабля.

Тральщики проекта 12700 строятся с применением технологии вакуумной инфузии, которая позволяет изготавливать крупногабаритные конструкции из полимерных композитных материалов с повышенными физико-механическими свойствами.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года. Спуск на воду второго тральщика "Георгий Курбатов" состоится осенью 2017 года, с задержкой на год по причине пожара, в котором пострадал корпус корабля. Третий корабль "Иван Антонов" на этой неделе перевели на достройку. Его спуск на воду планируется весной 2018 года. Четвертый тральщик "Владимир Емельянов" заложили 20 апреля.

"Александриты" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на корабли устанавливают безэкипажные катера.

По словам главнокомандующего ВМФ Владимира Королева, всего флот рассчитывает получить более 40 тральщиков "Александрит".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 августа 2017 > № 2262164


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259349

Посещение Главного Адмиралтейства.

В отреставрированном историческом здании Главного Адмиралтейства, где в настоящее время располагается Главный штаб ВМФ, состоялся приём по случаю Дня Военно-Морского Флота.

Верховный Главнокомандующий, которого сопровождали Министр обороны Сергей Шойгу и Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Владимир Королёв, осмотрел помещения библиотеки и хранящиеся здесь уникальные документы из истории российского флота, в том числе петровских времён. Главе государства также показали кабинет последнего морского министра Российской империи Ивана Григоровича. После реставрации это помещение может вновь использоваться как парадный кабинет главкома ВМФ. Здесь В.Путин оставил запись в книге почётных гостей: «Поздравляю с завершением реставрации. Желаю успешной работы во имя Российского Флота». Кроме того, в здании Адмиралтейства Президент осмотрел выставку Центрального военно-морского музея.

Реставрация здания Главного Адмиралтейства началась в 2013 году. Были отремонтированы фасады и кровля исторического объекта, проведены противоаварийные работы на башне и усилен фундамент. В конце 2013 года в башне со шпилем на пересечении Адмиралтейской набережной и Дворцового проезда был открыт храм святителя Спиридония Тримифутского.

После осмотра здания глава государства принял участие в приёме по случаю Дня Военно-Морского Флота.

* * *

Выступление на приёме по случаю Дня Военно-Морского Флота.

В.Путин: Уважаемые товарищи! Дорогие ветераны!

Ещё раз сердечно поздравляю вас с праздником!

День Военно-Морского Флота – в числе самых почитаемых у нашего народа, а к флотскому мундиру, к благородству и доблести военных моряков, к их профессиональным традициям – особое, уважительное отношение.

Сегодня мы чествуем мужественных, сильных духом людей. Вы выбрали для себя морскую службу, защиту интересов Родины, обеспечение безопасности её граждан и вносите огромный вклад в укрепление обороноспособности страны, её международного авторитета.

Самые тёплые поздравления – ветеранам Великой Отечественной войны. Вы приближали Победу, сражались на боевых кораблях, на суше, в составе сводных флотских частей, подразделений морской пехоты, всегда были примером стойкости и бесстрашия.

Особые слова признательности – рабочим, инженерам, конструкторам. Заслуженной оценкой труда многих поколений людей, которые давали и дают сегодня жизнь кораблям, стало учреждение в этом году нового профессионального праздника – Дня кораблестроителя.

Сегодня благодаря потенциалу отечественной промышленности и науки мы укрепляем национальную оборону, пополняем флот современными кораблями и техникой. В минувшем году на флот поступило 24 надводных корабля, две многоцелевые подводные лодки, а также судно обеспечения. В нынешнем планируем ввести в строй 30 кораблей и судов.

Будем строго следовать и другим планам развития флота по наращиванию доли современного вооружения, повышению качества боевой подготовки. И конечно, окажем всю необходимую социальную поддержку и помощь военнослужащим и их семьям.

Дорогие друзья!

Мы по праву гордимся легендарными флотоводцами, отважными и дерзкими офицерами и матросами, храбрыми первооткрывателями Арктики, Мирового океана, гордимся современным поколением моряков Военно-Морского Флота России, всеми, для кого главное – это верность долгу и присяге, честь и ответственность, дух ратного братства.

Предлагаю тост за Военно-Морской Флот России, за процветание нашей любимой Родины!

С праздником!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259349


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259346

Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

В День Военно-Морского Флота Владимир Путин прибыл в Санкт-Петербург. Президент принял Главный военно-морской парад, прошедший в акватории Невы и на внутреннем рейде Кронштадта.

Главный военно-морской парад проведён впервые в новейшей истории в соответствии с Указом Президента, подписанным 27 июля 2017 года. В рамках смотра состоялся торжественный проход кораблей и пролёт группы морской авиации. В параде приняли участие моряки Балтийского, Черноморского, Северного, Тихоокеанского флотов и Каспийской флотилии.

* * *

Выступление на Главном военно-морском параде.

В.Путин: Товарищи матросы, старшины, мичманы, офицеры и адмиралы! Дорогие ветераны!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота!

Этот праздник отмечают в каждом регионе России и, конечно, с особой торжественностью – на базах и в гарнизонах Северного, Тихоокеанского, Балтийского, Черноморского флотов, Каспийской флотилии.

История России неразрывно связана с победами её отважного, неустрашимого Военно-Морского Флота. Высокий статус страны как мощной морской державы был завоёван мужеством матросов и офицеров, талантом кораблестроителей, смелым поиском первооткрывателей.

На протяжении столетий храбрость и стойкость российских моряков закалялись в боях. На море и на суше оттачивалось их ратное мастерство, укреплялись традиции уникального морского братства.

В годы Великой Отечественной флот насмерть стоял у берегов и морских рубежей Родины. Навечно в летописи Великой Победы – битвы за Одессу и Севастополь, подвиги североморцев, легендарные рейды советских подлодок, оборона Ленинграда и неприступный Кронштадт.

Флот и преданность Отечеству неразделимы. Как говорил адмирал Нахимов, у моряка нет трудного или лёгкого пути, есть только один – славный.

И сегодня этим заветам верны все, кто служит в надводных и подводных силах, в морской авиации, береговых войсках, кто работает в кораблестроительной отрасли. Высокие нравственные и профессиональные качества были и остаются основой успешной службы на флоте, и они будут подкрепляться всемерной поддержкой государства.

Сегодня многое делается для развития и обновления Военно-Морского Флота. В строй вступают современные корабли, совершенствуется система боевой подготовки личного состава.

Морское дело – это выбор сильных, волевых людей, способных бросить вызов стихии, тех, кто не мыслит себя без моря, без трудной и благородной службы Отечеству.

Уважаемые друзья!

Сегодня Военно-Морской Флот решает не только традиционные для него задачи, но и достойно отвечает на новые вызовы, вносит значимый вклад в борьбу с терроризмом, пиратством.

Моряками современного Военно-Морского Флота будут гордиться дети и внуки. Уверен в этом. Потому что блестящая выучка, оперативность, дисциплина подтверждаются и на учениях, и в боевых операциях.

Спасибо всем, кто ждёт вас у семейного очага, согревает вас любовью.

Благодарю вас за готовность и умение решать самые сложные задачи, за достойную службу и неизменную верность нашей Родине, нашему народу!

Слава Военно-Морскому Флоту!

С праздником!

Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259346


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259143

ДЭПЛ "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" заложили на "Адмиралтейских верфях".

Первые две из шести дизельных подводных лодок проекта 636.3 класса "Варшавянка" заложили в пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. Они получили названия "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов", передает корреспондент FlotProm.

Обе подлодки передадут заказчику в 2019 году, они войдут в состав Тихоокеанского флота.

В ходе церемонии замминистра обороны России Юрий Борисов отметил, что темпы ввода в строй подлодок ускорились: "Строительство одной субмарины занимает не более 3 лет". По его словам, "Адмиралтейские верфи" получили контракт на поставку шести подлодок в острой конкурентной борьбе.

"Это радостное событие происходит в канун Дня ВМФ, – напомнил начальник управления кораблестроения ВМФ контр-адмирал Владимир Тряпичников. – На вашем предприятии закладывают две "Варшавянки", в Северодвинске – последнюю атомную подлодку в серии класса "Ясень", завтра на заводе "Пелла" пройдет спуск на воду малого ракетного корабля проекта 22800 "Каракурт". Значит, у заводчан есть стабильная работа, которую нужно выполнять с высоким качеством".

В свою очередь губернатор Ленобласти Александр Дрозденко пообещал, что регион возьмет шефство над подлодкой "Волхов".

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259143


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259115

Как закладывали ДЭПЛ "Волхов" и "Петропавловск-Камчатский".

Первые две из шести дизельных подводных лодок проекта 636.3, шифр "Варшавянка", заложили в пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. ПЛ получили название "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов".

"Петропавловск-Камчатский" планируют cдать флоту 25 ноября 2019 года. Обе подлодки войдут в состав Тихоокеанского флота.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259115


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113

На "Севмаше" заложили последний "Ясень".

В пятницу, 28 июля, на производственном объединении "Севмаш" состоялась торжественная церемония закладки многоцелевого атомного подводного крейсера проекта 885М "Ульяновск". После передачи ВМФ России он пополнит состав Северного флота.

"Мы ожидаем эту подводную лодку на рубеже 2024 года, и надеемся, что "Севмаш" со своей задачей справится", – заявил во время церемонии заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

"Ульяновск" станет последней подлодкой в серии многоцелевых АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень", разработанных Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". Головная субмарина "Северодвинск" передана ВМФ РФ летом 2014 года и проходила опытную эксплуатацию до весны 2016 года.

Сейчас в Северодвинске по усовершенствованному проекту 885М строятся подлодки "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь". "Казань" – первая серийная подлодка проекта "Ясень-М". Строится на "Севмаше" с 2009 года. 31 марта этого года ее вывели из эллинга и спустили на воду. Передача атомохода флоту запланирована на 2018 год.

Многоцелевые АПЛ типа "Ясень" имеют надводное водоизмещение 8,6 тысячи тонн, подводное – 13,8 тысячи тонн. Они могут погружаться на глубину до 600 метров и развивать под водой скорость до 30 узлов. В проекте применена смешанная система конструкции – легкий корпус облегает только часть прочного корпуса в носовой части лодки для снижения шумности.

Впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты разместили не на носу, а за отсеком центрального поста. "Ясени" вооружают крылатыми ракетами "Оникс" и "Калибр", самонаводящимися торпедами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112

ДЭПЛ "Петропавловск-Камчатский" планируют сдать флоту 25 ноября 2019 года.

Дизель-электрическую подводную лодку проекта 636.3. "Петропавловск-Камчатский", заложенную на "Адмиралтейских верфях" в пятницу, 28 июля, планируют передать ВМФ 25 ноября 2019 года. Об этом заявил на торжественной церемонии закладки ПЛ гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Сегодня у нас двойной праздник, так как мы закладываем сразу две подводные лодки – "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов", – сказал он. – Закладка этих двух кораблей для Тихоокеанского флота – достойный подарок адмиралтейцев ко дню ВМФ России".

В пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" состоялась церемония закладки первых двух из шести подлодок класса "Варшавянка", предназначенных для Тихоокеанского флота.

"Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

Подводные лодки проекта 636.3 разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина "Варшавянки" – 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111

В Петербурге началась церемония закладки двух "Варшавянок" для ТОФ.

В пятницу, 28 июля, в 14:00 на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге началась торжественная церемония закладки первых двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 (шифр "Варшавянка") из шести заказанных для Тихоокеанского флота. Об этом сообщает корреспондент FlotProm с места события.

В церемонии участвуют замминистра обороны России Юрий Борисов, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Леонид Стругов, гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков, гендиректор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106

Корабелы получили второй противоминный комплекс для строящегося тральщика "Александрит".

Французский оборонный концерн ECA Group передал Средне-Невскому судостроительному заводу второй комплекс противоминной обороны "Диаманд", предназначенный для строящегося новейшего тральщика проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу концерна.

Как отмечают представители ECA Group, сейчас продолжаются работы по интеграции первого комплекса, переданного в конце 2016 года, на головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов". Предварительные морские испытания, прошедшие в июне, признаны успешными. Завершить интеграцию планируют в ближайшие несколько недель.

Контракт на поставку противоминных комплексов заключен в январе 2014 года между компанией "Проминвест" (из состава госкорпорации "Ростех") и ECA Group. Сделка суммой около 10 млн евро подразумевала передачу четырех комплектов оборудования. Каждый из них включает безэкипажный катер Inspector Mk.2, оснащенный буксируемой гидроакустической станцией бокового обзора TOWCA и носовой опускаемой станцией ISSS, а также подводные противоминные аппараты Seascan Mk.2 и соответствующие информационные системы. Позднее контракт сократили до трех комплектов.

В конце июня на Международном военно-морском салоне в Петербурге коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что концерн через два года наладит лицензионный выпуск катеров Inspector Mk.2 и аппаратов Seascan Mk.2 в России.

Позднее корреспонденту издания стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

Головной базовый тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" официально передали Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Предполагается, что "Александриты" станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Корпуса тральщиков выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июля 2017 > № 2257336

Россия собирается построить суперавианосец, которому не суждено быть спущенным на воду

Проект называется 23000E «Шторм» и обладает невиданными характеристиками. 330 метров в длину и 40 в ширину. Правда есть одно небольшое «но»: проект абсолютно неосуществим

Пепе Сервера (Pepe Cervera), El Confidencial, Испания

В 2015 году Крыловский государственный научный центр, занимающийся кораблестроением и смежной деятельностью, продемонстрировал макет авианосца на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Всего лишь несколько недель тому назад вице-адмирал Виктор Бурсук, заместитель главнокомандующего Военно-Морского флота РФ, подтвердил, что разработка проекта продолжается. Хотя Россия умалчивает, что это всего лишь мечты. По техническим, экономическим и стратегическим причинам этому проекту, скорее всего, не суждено воплотиться в жизнь.

Оригинальный проект Крыловского научного центра называется 23000E «Шторм» и обладает невиданными характеристиками. Его длина составляет 330 метров, ширина — 40 метров, водоизмещение — свыше 100 тонн. Конструкция палубы позволяет осуществлять одновременный взлет и посадку самолетов. Кроме того, в отличие от авианосцев класса «Нимиц» и «Форд», имеет стартовую установку 'sky ramp'.

В соответствии с проектом, корабль будет оснащен четырьмя катапультами — двумя паровыми и двумя типа EMALS — и системой торможения при посадке. Надстройка разделена на два отдельных капитанских мостика, как на британских авианосцах класса Queen Elisabeth. Предусмотрены четыре подъемника для сообщения с ангаром: три на правом борту (впереди, между и сзади капитанских мостиков) и один на левом борту. Команда судна будет насчитывать порядка четырех тысяч моряков и летчиков. На авианосце смогут размещаться от 80 до 90 самолетов и вертолетов.

На макете крыло палубной авиации состоит из самолетов МиГ-29К и морская модификация самолета Т-50, а также вертолетов различных видов. Имея катапульты, авианосец сможет нести на борту тяжелые самолеты, что было подчеркнуто, когда на верхней палубе показали самолеты раннего предупреждения аналогичные Grumman E-2 Hawkeye, защищающие похожие американские и французские суда.

По текущему проекту судно оснащено стандартной силовой установкой, что позволит развивать ему скорость до 30 узлов, однако есть возможность ее замены на ядерный двигатель. В последнее время говорится уже о двух атомных реакторах, что позволит высвободить значительное пространство для авиационного топлива, снаряжения и боеприпасов и повысить военную пользу авианосца.

На 23000E «Шторм» не предполагалось устанавливать собственное вооружение помимо двух корабельных комплексов ПВО. В этой связи ему потребуется многочисленная группировка кораблей охранения, которая обеспечит ему противовоздушную, противокорабельную и противолодочную оборону. Авианосная группа будет иметь возможность проецирования силы в мировом масштабе.

Советский, а затем и российский ВМФ никогда не обладали такими возможностями, хотя во времена холодной войны СССР разработал план создания океанской авианосной группы. Советские разработки отличались от западных. Они основывались на увеличении размеров палубы на ракетных крейсерах, обладавших большой противолодочной мощью.

Вертолетоносцы класса «Москва» (два), ракетные крейсеры с самолетами вертикального взлета класса «Киев» (четыре) и средние авианесущие корабли класса «Адмирал Кузнецов» (один в составе ВМФ РФ, другой продан КНР) были этапами создания первых ядерных советских суперавианосцев класса «Ульяновск», один из которых был заложен в конце 80-х годов.

«Ульяновск» был разработан на основе проекта «Орел». Его водоизмещение должно было составить 75 тысяч тонн. Предполагалось, что на нем разместятся 60-70 самолетов. То есть, он был больше, чем «Адмирал Кузнецов» и «Шарль де Голль», но меньше, чем «Нимиц». Корпус построили на 40%, но потом разрезали в связи с распадом СССР. Мечте об океанской авианосной группе так и не суждено было состояться.

В настоящее время из авианосцев российский ВМФ в своем составе лишь видавшего виды «Адмирала Кузнецова», которые во время недавнего похода в Сирию показал как свои ограниченные возможности, так и свою потенциальную пользу.

«Варяг» Россия продала Китаю, который сделал его своим первым авианосцем и дал имя «Ляонин». «Адмирала Горшкова» (класс «Киев») Россия модернизировала и продала Индии. Теперь он носит имя «Викрамадитья». Еще пара авианесущих крейсеров («Киев» и «Минск»), переделанных в Китае в музеи — вот и все, что осталось от крупномасштабных планов советских времен. Есть признаки того, что таким положение дел останется и дальше, чтобы там ни говорили представители ВМФ России.

Несбыточные мечты

Следует отметить, что польза от создания авианосной группы для сухопутной державы, каковой является Россия, весьма сомнительна. Стратегическим приоритетом Москвы всегда была охрана собственных границ, что оправдано самим ходом исторического развития. Поскольку границы России не защищены природными барьерами, она постоянно подвергалась риску нападения, что и происходило довольно часто. Последняя война с гитлеровской Германией стоила России 20 миллионов жизней. Таким образом, способность проецирования силы в мировом масштабе, хотя и заманчивая для сверхдержавы, не является жизненной важной для российских интересов.

А стратегическая важность играет ключевую роль, особенно в сложные для российской экономики времена. Стоимость проекта 23000E «Шторм» превысит пять миллиардов долларов. Страна вряд ли сможет выделить такие деньги исключительно ради повышения собственного престижа. Россия сейчас переживает непростые времена в связи с падением цен на нефть, что нашло свое отражение в значительном сокращении ее военного бюджета.

Военный бюджет 2017 года был сокращен на 25% по сравнению с прошлым годом, что заставляет распределять ассигнования более тщательно. В особенности, если принять во внимание, что содержание ударной авианосной группы намного превосходит стоимость самого корабля. Сообщение о разработке финансово не обеспеченного проекта с целью вызвать спрос на него в России называется самопиаром. Сейчас страна не может даже осуществить глубокую модернизацию своего единственного авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», который в ближайшие годы будет поставлен на ремонт, но не получит современного оборудования.

Даже возможная продажа авианосца Индии не окупит в ближайшем будущем вложенные средства. Не будем забывать и то, что в свете истории с «Викрамадитьей», чья реконструкция из авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» была произведена с задержкой почти на десять лет с увеличением оговоренной цены почти на 300%, и решением Индии развивать собственное кораблестроение (сейчас в стадии строительства находится авианосец «Викрант», разрабатывается проект ядерного суперавианосца «Вишал») Индия вряд ли решит закупать что-то у России. По крайней мере, из этого класса кораблей.

Но даже если бы как-то и удалось продать корабль и получить необходимые деньги, проект 23000E «Шторм» в его нынешнем виде превосходит возможности российской кораблестроительной промышленности, по крайней мере, на современном этапе. Все прежние авианесущие советские корабли, включая «Ульяновск», производились на Николаевском судостроительном заводе, расположенном на Украине, у которой сейчас с Россией достаточно напряженные отношения, в результате чего она не может размещать там свои заказы.

Ни одна из российских верфей не в состоянии сейчас построить корпус таких размеров (водоизмещением свыше 60 тысяч тонн). Для этого необходимо расширение производственных мощностей, что потребует времени. Другим возможным решением стала постройка двух частей корабля, которые затем соединили бы в сухом доке завода «Севмаш» — единственного, обладающего такими возможностями, хотя подобных операций в нем не производили. Стоимость любого расширения мощностей автоматически увеличит стоимость авианосца.

У российской промышленности есть и другие проблемы. Значительная часть советской оборонной промышленности, прежде всего тех, что выпускали оружие и электронику, находилась на Донбассе (Украина), где сейчас идут бои. Чтобы восполнить эту нехватку, России необходимо развивать собственное производство. Разработка электромагнитных катапульт EMALS обошлась в немалую сумму США и Китаю, причем еще неизвестно, будет ли Китай использовать их на своих будущих кораблях.

Кроме того, предполагается установить на «Шторм» два ядерных реактора, разработанных на основе тех, которые установят на будущих эсминцах класса «Лидер». Их строительство должно начаться между 2018 и 2019 годами. Но строительство «Лидеров» отложено по крайне мере на шесть лет (некоторые утверждают, что на еще больше), в связи с чем их ядерная установка будет готова не раннее 2020 года. А это означает, что в лучшем случае Россия сможет получить свой первый «Шторм» к 2025 году, если, конечно, к тому времени ее морскую авиацию не придется списывать в утиль из-за простоя. Самым вероятным представляется, что, несмотря на самопиар Крыловского научного центра и заявления заместителя главнокомандующего Военно-Морского флота РФ, российский ядерный суперавианосец так и останется всего лишь интересным проектом.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июля 2017 > № 2257336


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2017 > № 2255831

"Дмитрий Донской" и "Петр Великий" готовятся войти в Кронштадт.

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" и самая большая в мире атомная подводная лодка стратегического назначения проекта 941 "Дмитрий Донской" в ночь на вторник, 25 июля, вошли в Финский залив и около 7:00 мск повернули в сторону Приморска. Об этом сообщает корреспондент Центрального военно-морского портала.

Корабли прибыли на Балтику для участия в главном военно-морском параде страны. "Дмитрий Донской" и "Петр Великий" зайдут в Кронштадт около 14:00 мск 25 июля, сообщил ЦВМП флотский источник, знакомый с ситуацией.

14 июля прошла первая тренировка 15 кораблей, участвующих в параде. Экипажи отработали элементы взаимного маневрирования и движения в строю кильватера.

Также военные проверили действия корабельных расчетов, знание моряками навигационных особенностей района плавания и отработали организацию связи между кораблями.

Ракетный крейсер "Маршал Устинов" и БПК "Вице-адмирал Кулаков" вышли из Североморска 4 июля и начали переход на Балтийский флот, чтобы присоединиться к кораблям, задействованным в подготовке к главному морскому параду. Всего в праздновании Дня ВМФ в Петербурге и Кронштадте задействуют более 60 надводных кораблей, катеров и судов обеспечения ВМФ.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2017 > № 2255831


Сирия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июля 2017 > № 2255836

Сторожевой корабль "Пытливый" пополнил состав группировки ВМФ в Средиземном море.

Сторожевой корабль "Пытливый" Черноморского флота России после завершения планового восстановления технической готовности возобновил выполнение задач в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море. Об этом в субботу, 22 июля, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Как передает РБК, переброска "Пытливого" к берегам Сирии произошла в соответствии с планом ротации сил в составе средиземноморской группировки.

Оперативное соединение ВМФ России в Средиземном море образовано в 2013 году. С началом воздушной операции ВКС в Сирии в сентябре 2015 года корабли оперативной группы обеспечивают прикрытие авиабазы Хмеймим, а также наносят ракетные удары по базам и скоплениям террористических группировок.

"Пытливый" – сторожевой корабль проекта 1135М. Корабль заложен 27 июня 1979 года на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде. Спущен на воду 16 апреля 1981 года и вошел в состав флота 9 февраля 1982 года.

При длине 123 метра и водоизмещении 3400 тонн "Пытливый" развивает скорость до 32 узлов. Из вооружения на сторожевике установлены четыре пусковые установки ракетного комплекса "Раструб", две сдвоенные пусковые установки зенитно-ракетного комплекса "Оса", две 100-мм артиллерийские установки АК-100, два четырехконтейнерных 533-мм торпедных аппарата и две реактивные бомбометные установки РБУ-6000.

Сирия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июля 2017 > № 2255836


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104

Рахманов: До сдачи фрегата "Адмирал Макаров" осталось испытать только один вид оружия.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", строящийся для Черноморского флота, прошел практически все испытания, для его приемки осталось проверить только один вид вооружения. Об этом в четверг, 20 июля, журналистам рассказал глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Фрегат полностью достроен, все его системы испытаны, за исключением одного вида оружия, которое находится на завершающем цикле испытаний. Вопросов по работоспособности и претензий у военных нет. Как только наш поставщик закончит испытания на "Макарове", его тут же примут в состав флота", – цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что после завершения испытаний и введения в строй "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Позднее корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина – 125 метров, ширина – 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254101

МАКС-2017: "Гидроприбор" представил новую технологию идентификации продукции.

Петербургский концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор" показал на авиасалоне МАКС-2017 новый типоряд маркировок для продукции военного и двойного назначения. Их назначение - идентификация и контроль деталей с помощью защищенных маркирующих элементов. Об этом Военное.РФ рассказал начальник отдела формирования проектов предприятия Сергей Некрасов.

"Это своего рода цифровые отпечатки пальцев для вещей, - пояснил он. - Можно нанести прямую лазерную маркировку; есть маркировка, нанесенная на этикетку, в том числе с использованием QR-кода, и так далее. Разработана также система считывания".

"Гидроприбор" (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") полностью импортозаместил материалы, использующихся для маркировок, заявили корреспонденту Военное.РФ разработчики технологии. По их словам, срок службы меток - не менее 20 лет. Кроме того, их невозможно подделать - предусмотрено несколько уровней защиты, а при попытке демонтировать маркировку она разрушится.

Создана система маркирования продукции как военного, так и гражданского назначения. Последнее позволит обеспечить диверсификацию производства. Речь идет, например, о нанесении меток на гражданское оружие.

"Технология идентификации совместима с системой управления полным жизненным циклом изделий, - отметили в концерне "Гидроприбор". - Она также позволит пресечь незаконный оборот продукции".

Создание технологии велось в 2014-2017 годах в рамках НИР "Созвездие" по госконтракту с Минпромторгом в интересах Минобороны, сообщили Военное.РФ на предприятии. Соисполнитель - АО "Научные приборы". Изначально технологию разрабатывали для маркировки морского подводного оружия, но в ходе работ задачи расширили. Теперь систему начинают внедрять в промпроизводство.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254101


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254097

Опрос: что думают участники МВМС-2017 о салоне.

Журналисты FlotProm (медиа группа Mil.Press) опросили около 50 компаний-участников Международного военно-морского салона-2017 на предмет их удовлетворенности участием в выставке.

Респондентам предлагалось ответить на пять основных вопросов, рассказав о целях посещения салона, стоимости участия, общем впечатлении от выставки и основных проблемах мероприятия, а также поедут ли экспоненты на МВМС-2019.

Цели участников (имиджевые, коммуникативные или презентация новой продукции) распределились примерно в равных долях: около 30% от общего числа опрошенных.

Цели экспонентов на МВМС-2017

Стоимость МВМС для 38% экспонентов оказалась "дороже аналогичных мероприятий", еще столько же назвали уровень цен средним. Для 6% цена была дешевле обычного, еще 16% респондентов затруднились ответить.

Оценка экспонентами стоимости участия в МВМС-2017

Впечатление от участия в салоне осталось положительным у 68% опрошенных. Оставшиеся 32% "в целом недовольны".

Общее впечатление участников от МВМС-2017

Среди основных проблем – информационное сопровождение выставки (32% респондентов) и особенности пропускного режима, в том числе сложности с допуском на территорию салона гостей и других посетителей (также 32%). Следом идут трудности с вентиляцией, которые отметили 20% опрошенных, и неудобный режим работы парковок (8%). Столько же назвали главным минусом МВМС-2017 дороговизну для участников.

Основные проблемы экспонентов МВМС-2017

Несмотря на организационные недостатки и ослабление иностранного участия в МВМС, 61% респондентов планируют приехать на салон в 2019 году. Еще 6% не поедут на следующую выставку. Наконец, 31% экспонентов еще не определились.

Поедут ли участники МВМС-2017 на салон в 2019 году

VIII Международный военно-морской салон проходил с 28 июня по 2 июля. В нем приняли участие более 400 компаний, 57 делегаций из 52 стран, а также 51 компания из 30 государств. Стендов представили только 235. По сравнению с выставкой 2013 года площадь экспозиции уменьшилась на 10%, а стоимость участия предприятий и билеты для гостей увеличились.

Военные выставки постепенно теряют свою ценность для потенциальных участников именно как поле для работы с заказчиками. Об этом говорят отзывы самих экспонентов. Так, в конце 2010–первой половине 2011 года Центральный Военно-Морской Портал провел исследование степени удовлетворенности от участия в МВМС. Опрос охватил 636 компаний, зарегистрированных в официальном каталоге МВМС-2007 и МВМС-2009, а также в бизнес-каталоге "Морской ВПК".

40% респондентов отнесли военные выставки к группе рекламных либо спущенных сверху корпоративных обязательств. Настоящая работа с потенциальными заказчиками, по мнению опрошенных, в том числе и по подписанию контрактов, ведется вне рамок выставок, эффективность которых сводится лишь к решению имиджевых задач.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254097


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095

Второй атомный ледокол типа "Арктика" спустят на воду в конце сентября.

Второй атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", строящийся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спустят на воду 26 сентября. Об этом в пятницу, 14 июля, сообщил гендиректор предприятия Алексей Кадилов.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы проекта 22220 способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами этого типа в мире.

На этой неделе "Коммерсант" со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщил, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году. Главной проблемой для новых ледоколов стали паротурбинные установки, которые планировали испытать на Харьковском турбинном заводе на Украине. Но в итоге из-за кризиса в отношениях Москвы и Киева эти работы перенесли на завод "Киров-Энергомаш". На прошедшем в Петербурге VIII Международном военно-морском салоне представители "Киров-Энергомаш" рассказали FlotProm, что предприятие закончит стендовые испытания паротурбинной установки для "Арктики" в июле.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251244

Как заявил генеральный директор Балтийского завода в Санкт-Петербурге Алексей Кадилов, универсальный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 намечено спустить на воду 26 сентября.

Ледокол «Сибирь», первое серийное судно проекта 22220, был заложен в конце мая 2015 г. Предполагалось, что он будет сдан заказчику в ноябре 2020 г., но в дальнейшем сроки были сдвинуты, предположительно, на ноябрь 2021 г.

Ранее сообщалось, что на более поздний срок, на 2019 г. вместо 2017 г., будет перенесен ввод в строй атомного ледокола «Арктика». Как отметил тогда Росатом, о задержке было известно заранее, поэтому она не приведет к срыву задач «Атомфлота» по проводке судов по Северному морскому пути.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251244


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254094

На "Пелле" спустили на воду новый рейдовый буксир для Северного флота.

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спущен на воду рейдовый буксир проекта 04690, предназначенный для ВМФ России.

Как сообщает Portnews.ru, после прохождения всех необходимых испытаний буксир отправится служить на Северный флот.

Судно предназначено для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах, речных и морских акваториях, а также для тушения пожаров и других задач.

Длина буксира проекта 04690 – 20,4 метра, ширина наибольшая – 8,5 метра, осадка – 2,5 метра. Скорость – 10,5 узла. Способен преодолевать лед до 60 см.

На палубе буксира расположена носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка Fluidmecanica с тяговым усилием 33 кН и удерживающим усилием на тормозе 294 кН. Также установлен кран-манипулятор Palfinger грузоподъемностью 280 кг на вылете стрелы 5 метров.

Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность – до 100 м3/час, два водяных монитора, система водяных завес).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254094


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818

Брошенные суда НАО покинут последние причалы.

В Ненецком автономном округе начались работы по очистке озера Качгорт в Нарьян-Маре от бесхозных судов. По итогам аукционов заключены госконтракты на утилизацию 23 плавсредств.

Мероприятие проводится в рамках приоритетного регионального проекта «Чистая страна». Подрядная организация подготовила к утилизации три брошенных судна, до 2 октября водоем предстоит очистить от 23 таких объектов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации НАО, все эти плавсредства не подлежат восстановлению и находятся в границах береговой полосы и акватории озера Качгорт. Работы начались позже намеченных сроков из-за высокого уровня паводковых вод, отметили в региональном департаменте природных ресурсов, экологии и АПК.

В прошлом году обследование озера Качгорт, береговой полосы и прибрежной акватории Печоры в границах Нарьян-Мара и поселка Искателей выявило 93 брошенных судна. Собственники 33 из них установлены, 19 – нет, остальные плавсредства по конструктивным особенностям не подлежат восстановлению и признаны металлоломом.

Кроме очистки берегов проект «Чистая страна» предусматривает создание единого реестра, где будут отмечены все места экологических загрязнений в регионе.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091

КМЗ поборется с Palfinger за рынок судовых кранов.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) подготовил локализацию производства судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин. Таким образом на рынке подобного отечественного оборудования у компании Palfinger появился конкурент.

Завод анонсировал начало производства линейки судовых подъемных кранов в ходе Международного-военно-морского салона-2017.

"КМЗ подготовило локализованное производство судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec, – добавил Русин. – Мы получили соответствующие технологии и обучили своих специалистов".

На предприятии также сообщили FlotProm, что в 2017 году начнется локализация производства подъемного гидравлического оборудования, в том числе кранов. Первый опытный образец завод планирует изготовить до конца года. Затем его представят флоту. Таким образом мелкосерийное производство судовых кранов может стартовать в 2018 году.

Завод уже локализовал литейное производство, изготовление корпусов оборудования, их обработку, сборку, а также испытания.

"Есть элементы, которые мы используем по проекту межзаводской кооперации, но все это в рамках РФ, – добавил представитель Кингисеппского машзавода. – С иностранными партнерами мы работаем только с точки зрения технологического консультирования и организации производства. Таким образом, краны и лебедки будут российскими, можно говорить о полной локализации".

Российский рынок судовых кранов для ВМФ на 80% занят компанией Palfinger, – рассказал FlotProm Максим Крюков, руководитель направления проектных продаж Palfinger СНГ.

По его словам, ранее КМЗ не занимался производством судовых кранов-манипуляторов, они делали грузовые и мостовые краны, а это совершенно другое, нежели телескопический или шарнирно-сочлененный судовой кран. "Но если у коллег получится, я буду за них только рад", – резюмировал эксперт.

Компании Palfinger принадлежит в частности башкортостанский завод "Инман". На МВМС-2017 предприятие показало первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254090

ВМФ может закупить новую партию подводных аппаратов "Марлин-350".

Военно-морской флот рассматривает возможность закупить новую партию телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА) "Марлин-350" производства петербургской компании "Тетис Про". Об этом FlotProm сообщили на предприятии.

В ходе Международного военно-морского салона-2017 стенд компании осмотрел заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук. Он также пообщался с руководством "Тетис Про". Как отметили в компании, Минобороны нуждается в новых российских подводных аппаратах осмотрового класса и заинтересовано в дальнейших поставках ТНПА, причем не только для противодиверсионных и аварийно-спасательных служб, но и для других структур ВМФ.

По контракту с Минобороны РФ "Тетис Про" должен до 25 ноября 2017 года поставить 12 "Марлинов-350" для службы поисковых и аварийно-спасательных работ, подводных диверсионных сил, в том числе три аппарата для катеров ВМФ.

Дмитрий Войтов, руководитель группы разработки аппаратов "Марлин" в "Тетис Про", заявил FlotProm: "Марлин-350" "преодолел все детские болезни, которые поначалу есть у любого изделия, он полностью надежен и выполняет все необходимые функции – поиск, осмотр подводных объектов и выполнение несложных работ с помощью манипулятора". Он добавил, что аппарат можно модифицировать за счет подключения различного оборудования и датчиков, в том числе новых "звуковизоров" – гидролокаторов высокой частоты.

Игорь Зайвенко, замначальника Южного регионального отряда МЧС России, рассказал FlotProm, что "Марлин-350" хорошо показал себя на испытаниях. "Самое главное, что это первый серийный отечественный аппарат подобного класса", – добавил эксперт.

По его словам, разработчикам нужно расширить список навесного оборудования и улучшить систему отображения информации для оператора. "Кроме того, в России нужно совершенствовать систему подготовки пилотов ТНПА", – резюмировал Зайвенко.

Представители ВМФ не смогли оперативно прокомментировать эту информацию, однако источник на флоте сообщил FlotProm, что новый договор скорее всего заключат до конца года – после поставки уже законтрактованных подводных аппаратов.

ТНПА "Марлин-350" применяется для обследования подводных объектов и несложных манипуляций с ними. Аппарат также способен устанавливать гидроакустические маркеры и поднимать небольшие предметы, захваченные манипулятором. Для связи ТНПА и надводного модуля применяется тонкий и гибкий оптоэлектрический кабель с низким сопротивлением движению, обладающим низкой плавучестью. Робот можно оснастить дополнительной камерой высокого разрешения, многолучевым гидролокатором, альтиметром, гидролокатором кругового обзора, системой подводной навигации, одностепенным манипулятором, а также другим дополнительным оборудованием.

"Марлин-350" разработан и серийно производится российской компанией "Тетис Про".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254090


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086

На каждом из российских флотов появились центры обслуживания "Адмиралтейских верфей".

"Адмиралтейские верфи" создали на всех флотах ВМФ специальные технические базы для обслуживания неатомных подводных лодок и надводных кораблей. Об этом рассказал заместитель генерального директора предприятия по обеспечению жизненного цикла кораблей и судов Сергей Полищук.

В беседе с корреспондентом ТАСС Сергей Полищук отметил, что в соответствии с решением Минобороны запущен пилотный проект по системе управления полным жизненным циклом. Его решили опробовать на серии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка", построенных для Черноморского флота.

"Наши гарантийные обязательства прописаны в государственных контрактах на строительство. Изначально верфи на протяжении пяти лет обязаны обеспечить техническую готовность кораблей после передачи флоту. Все гарантийные обязательства исчисляются от даты подписания акта передачи корабля", – сказал заместитель гендиректора верфей.

Через пять лет после начала эксплуатации подлодки гарантийные обязательства заканчиваются, но сервисное обслуживание корабля ведется до первого среднего ремонта (10 лет).

Вопрос о том, станут ли "Адмиралтейские верфи" участвовать в утилизации кораблей в конце их жизненного цикла, пока обсуждается, подчеркнул Полищук.

Для того чтобы оперативно решать все вопросы по обеспечению жизненного цикла, на предприятии создано новое подразделение. "Мы строим корабль, сопровождаем его эксплуатацию и несем за него полную ответственность. Причем эксплуатация кораблей, особенно Черноморского флота, исключительно напряженная – они все время в море. Мы гордимся тем, что обеспечили их техническую готовность", – отметил замгендиректора верфей.

"Адмиралтейские верфи" – одно из старейших российских предприятий, основанное в Петербурге осенью 1704 года. На предприятии построены более 300 подводных лодок различных проектов (из них 41 – атомная), 70 глубоководных и подводных аппаратов, танкеры и буксиры.

В апреле FlotProm сообщил, что Объединенная судостроительная корпорация собирается перейти на контракты жизненного цикла, которые заменят общепризнанные формы сервисного обслуживания – гарантийный и послегарантийный периоды.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595

«Антей» делает ставку на российские судоверфи.

Размещенный на российском заводе заказ компании «Антей» – первый проект постройки специализированного краболовного судна в нашей стране, который может дать начало новому направлению в гражданском морском судостроении.

«Сегодня нет ни одного готового проекта по краболову – как не было ни в советское, ни в постсоветское время. Во всем мире всегда для добычи краба приспосабливали то или иное судно, а не строили с нуля», – говорит президент ООО «Антей» Иван Михнов. В июне его компания заключила контракт на строительство среднетоннажного судна, предназначенного для добычи краба, с Ленинградским судостроительным заводом «Пелла». На церемонии подписания присутствовали замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Проект судна предусматривает возможность быстрой модернизации, например, установки вместо чанов под живого краба перерабатывающей фабрики, чтобы выпускать готовую продукцию. Или цеха по переработке рыбы – для использования на других объектах промысла. «Когда судно может работать на разных объектах с небольшими конструктивными изменениями, отдача от единицы флота гораздо выше», – отметил Иван Михнов.

Этот подход разделяют и в Росрыболовстве. «На наш взгляд, современные суда должны быть универсальными, они должны быть не только тральщиками или краболовами, но и использовать, к примеру, кошельковый невод. Нужна диверсификация. Кто к этому будет готов, тот и будет впереди, строить узкоспециализированное судно – это большие риски», – заявил Петр Савчук, добавив, что при строительстве такого дорогого актива нужно просчитывать несколько вариантов.

По словам Александра Дуплякова, за последние несколько лет в крабовой отрасли произошли серьезные изменения. «Сформировалось небольшое количество крупных компаний, которые имеют долгосрочную стратегию развития и которые способны потянуть строительство не только одного судна, а серии судов. Потребность в обновлении флота есть. Может быть, некоторым краболовам еще мешает косность, но я думаю, что она быстро пройдет, когда они увидят динамику», – считает руководитель дальневосточной Ассоциации добытчиков краба.

Программа строительства рыбопромыслового флота постепенно набирает обороты, уверен Петр Савчук. «Когда мы начинали, все пессимистично к этому относились, – припомнил он. – Мы не совсем были уверены, что всё получится. Тем не менее, закон есть, нормативная база есть. Впервые в мировой истории нематериальными инвестициями планируется стимулировать материальные активы».

Перспективы строительства новых судов для крабового промысла в Росрыболовстве оценивают оптимистично – порядка 30-40 единиц в ближайшие пять лет. В дальнейшем регулятор планирует вводить и другие меры стимулирования, чтобы «этот процесс не останавливался». В частности, стратегия развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 г., которую федеральное агентство планирует представить рыбацкому сообществу в сентябре на форуме в Санкт-Петербурге, предусматривает строительство крилевых судов по лизинговым схемам, а также отдельную программу по небольшим судам для Азово-Черноморского бассейна, Каспийского моря и Балтики.

Пока договоренности с заводом распространяются на строительство одного судна, говорит гендиректор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Однако в случае успешной реализации проекта оно может стать головным для целой линейки краболовов – такая возможность тоже рассматривается.

В рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного между Ассоциацией добытчиков краба и заводом «Пелла», не исключается и вариант с достройкой линейки краболовов уже на дальневосточных верфях. Это позволило бы компаниям претендовать на инвестквоты с повышающим коэффициентом 1,2, установленным для этих территорий.

Ленинградские судостроители не возражают против кооперации с коллегами с другого конца страны и трансфера технологий, проблема в том, что договариваться пока не с кем. Дальневосточные заводы, по мнению рыбаков, к выпуску современной гражданской продукции просто не готовы. Тем не менее президент «Антея» смотрит в будущее с оптимизмом. По его оценке, возможность достройки судов на Дальнем Востоке может быть реализована уже в течение двух лет. Но первого судна это не касается. «Первая серия только здесь. Даже четыре-пять судов железно здесь, а там посмотрим», – подчеркнул Иван Михнов.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890

Серия "Адмирал Горшков" приостанавливается.

Российский государственный научный центр им. Крылова приступил "к анализу проектной документации" на модернизацию фрегата пр. 22350 "Адмирал Горшков" с увеличением водоизмещения с 5400 до 8000 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на (6 июля).

Таким образом, строительство кораблей пр. 22350М, которых уже окрестили "Супер-Горшков", может начаться в 2019-2020 годах. Однако министерство обороны РФ пока не одобрило эти работы, идет изучение возможных характеристик корабля, в том числе водоизмещения и силовой установки. Ранее инсайдер из Коломенского завода сообщил mil.today, что новые корабли будут оснащаться дизелями этого производителя.

Впервые о возможности строительства кораблей увеличенного проекта на базе "Горшкова" заявил заместитель главкома ВМФ РФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук 29 июня. Он отметил, что, скорее всего, строительство кораблей улучшенного проекта будет разделено между "дальневосточным и северо-западным верфями", в нем может участвовать завод "Янтарь" в Калининграде. Впервые же о проекте 22350М заговорил в 2014 году тогдашний главком флота адмирал Виктор Чирков. По его тогдашним словам, флот планирует приобрести не менее 15 фрегатов этого типа базовой и модернизированной версии.

В настоящее время фрегаты строятся на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге, головной "Адмирал Горшков" был заложен еще в 2006 году, но его ввод в строй несколько раз откладывался. По последним сообщениям, флот может принять его в конце этого года. Второй и третий корабли ("Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко") будут приняты в 2018 и 2019 годах. Далее строительство фрегатов базовой версии не запланировано.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112

Систему управления ГТД новых фрегатов показали на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Фиолент" продемонстрировал локальные системы управления (ЛСУ) "Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" . Устройства предназначены для управления газотурбинными двигателями М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р. Сейчас обе разработки проходят госиспытания. Изделия планируют применять на фрегатах проектов 22350 и 11356, а также десантных кораблях на воздушной подушке проектов 12322 и 12061.

"Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" обеспечивают автоматическое управление, контроль параметров, диагностирование и защиту ГТД, включая вспомогательное оборудование", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта завода "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В состав ЛСУ входят прибор управления двигателем, низковольтное комплектное устройство с функциями источника бесперебойного питания и технологический пульт управления.

"Российских аналогов данной разработки не существует", – добавил Прокудин.

Сегодня завод "Фиолент" занимается созданием локальной системы управления дизель-генераторной электроэнергетической установки для перспективных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111

"Армия-2017": Крыловский центр представит новый корвет "Бриз".

Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) планирует презентовать на форуме "Армия-2017" макет перспективного корвета "Бриз". Об этом FlotProm сообщил источник в КГНЦ, знакомый с ситуацией.

В пресс-службе предприятия корреспонденту FlotProm подтвердили эту информацию: "Такой вопрос действительно прорабатывается, но окончательного решения пока нет".

По словам источника, проект перспективного корвета планировали представить еще на Международном военно-морском салоне-2017, однако разрешения на презентацию тогда не получили.

Водоизмещение 115-метрового "Бриза" составит около 2000 тонн, предполагаемая скорость – до 30 узлов, дальность хода – до 4000 миль, автономность – до 15 суток.

Корабль получит комбинированную дизель-газотурбинную энергоустановку мощностью порядка 32 тысяч лошадиных сил. Она стала более компактной и менее мощной, за счет чего удалось освободить место для вооружения. При этом, добавили разработчики, удалось сохранить скорость хода и сделать корвет экономичнее.

Вооружение корабля – 24 установки вертикального пуска (УВП) для управляемого ракетного оружия. Это больше, чем на кораблях со схожим водоизмещением. ПВО корабля обеспечивают 16 зенитных управляемых ракет (ЗУР) большой дальности и 32 малой, универсальная 100-мм автоматическая артустановка, а также два 30-мм шести- или двенадцатиствольных скорострельных автомата.

Противолодочное вооружение и противоторпедная защита представлены двумя четырехтрубными торпедными аппаратами "Пакет-НК" калибра 324 мм.

Военный аналитик Константин Сивков, капитан I ранга в отставке и доктор военных наук заявил FlotProm, что масштаб вооружения, заявленный проектантом – "чисто фрегатовский, будет очень достойный залп, способный уничтожить один-два американских эсминца". Количество УВП "Бриза" такое же, как у МРК проекта 21631 "Буян-М" (8) и фрегата проекта 22350 (16) вместе взятых.

Вместе с тем, добавил эксперт, "раздельное расположение установок и зенитных ракет ущербно, это порочная концепция". По его словам, сегодня в мире строятся корабли, у которых установки вертикального пуска универсальны и могут размещать как зенитное, так и ударное оружие. "Обеспечить взаимозаменяемость ракет таким образом не получится, оперативный маневр составом вооружения осуществить не выйдет", – считает Сивков.

Кроме того, 16 зенитных ракет большой дальности – это очень небольшой боекомплект, в пределах 4-6 уничтоженных воздушных целей, – сказал аналитик. А вот 32 ЗУР малой дальности при 4-6 канальном комплексе способны поразить от 8 до 12 целей. "Для самообороны этого достаточно", – подчеркнул он.

"Такая мощь вооружения возможна за счет сокращения чего-то другого – например, дальности хода или автономности. Эти параметры, заявленные разработчиком, представляются завышенными, они малореальны. Возможно также, в жертву принесли радиоэлектронное вооружение", – резюмировал Константин Сивков.

"Бриз" стал очередным корветом, создающимся в России. Северное проектно-конструкторское бюро также начинает работы по созданию облика тяжелого корвета водоизмещением более двух тысяч тонн. Проект корабля предварительно получил номер 23800.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107

МВМС-2017: ESI Group рассказала о технологиях сварки в судостроении.

В ходе Дня передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении на МВМС-2017 прошел семинар "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении". Выступающие провели анализ напряженно-деформированного состояния конструкций после сварки, произвели расчет деформаций и оптимизировали выполнение сварочных работ.

"Расчет сварочных деформаций на компьютере позволяет минимизировать работы по правке будущих изделий, а также подобрать оптимальный порядок сварочных работ", – рассказал FlotProm ведущий специалист по направлению "Сварка" представительства ESI Group в России Всеволод Троянов.

Он объяснил, что после окончания сварочных работ, конструкция в местах швов может деформироваться. У каждой конструкции есть допустимый уровень отклонения, но при превышении предельных значений, необходимо произвести выправку, что становится долгим и дорогостоящим процессом.

Для определения таких расчетов ESI Group продемонстрировало программное обеспечение для моделирования сварки Welding Simulation Solution (SysWELD), с помощью которого можно определить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции.

"Для точного моделирования этого явления необходимо учитывать физические свойства материалов (композитов, высокопрочных сталей и т. д.) и влияние процесса сварки при производстве, например, при термообработке винтов", – добавил Троянов.

Программное обеспечение ESI Group применяют для выявления проблемных участков при проектировании, а также для определения остаточных напряжений для анализа усталостной прочности.

Welding Simulation Solution понимает механику термообработки, нагружения и разрушения наружной обшивки, а также учитывает свойства металлов с сильно различающимися свойствами при сварке крупных конструкций.

ESI Group – ведущая инновационная компания в области разработки программного обеспечения и устройств для создания виртуальных прототипов. Сегодня программные решения компании применяются в судостроительной и авиакосмический отрасли, оборонной промышленности, энергетике, машиностроении и электронике.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083

На МВМС-2017 показали российское сверхточное опорно-поворотное устройство.

На Международном военно-морском салоне завод "Фиолент" представил опорно-поворотное устройство (ОПУ-Ф) для высокоточного позиционирования полезной нагрузки на кораблях, мобильных комплексах наблюдения и стационарных объектах. Изделие создавалось в инициативном порядке и на данный момент подготовлено к госиспытаниям.

"ОПУ-Ф предназначено для высокоточного позиционирования полезной нагрузки по азимуту и высоте на заданный угол с заданной скоростью, а также для передачи аналоговых, цифровых и дискретных сигналов от полезной нагрузки к антенному посту через 21 канал связи", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта АО "Завод "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство базируется на отечественных комплектующих, а погрешность позиционирования составляет 0,057 градуса.

В качестве полезной нагрузки могут выступать видеокамера, тепловизор, лазерное измерительное оборудование, оптико-электронные приборы и радиолокационный модуль.

Изделие может применяться в стационарных и мобильных комплексах контроля и наблюдения за наземной и надводной обстановкой.

ОПУ-Ф планируют использовать на объектах Пограничной службы ФСБ России: системах видеонаблюдения, наведения и поиска целей, охранных и патрульных системах безопасности периметра.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082

На МВМС-2017 показали аэролодку для военных.

На Международном военно-морском салоне компания "Высокотехнологические разработки" представила аэролодку "Роза ветров" РВ-130. Лодка производится серийно, разработчики планируют предложить РВ-130 Министерству обороны РФ.

"Основное преимущество аэролодки РВ-130 - это применение российского двигателя Волжского автомобильного завода, доработанного до мощности 130 л.с.", - рассказал FlotProm пилот-испытатель "Высокотехнологических разработок" Антон Шайхутдинов. Он добавил, что остальные российские аналоги используют двигатели зарубежного производства.

Аэролодка РВ-130 способна развивать максимальную скорость по воде в 120 км/час, по льду -130 км/час при собственной массе в 560 кг. Грузоподъемность судна составляет 500 кг, либо 7 человек. Расход топлива - 35 литров/час.

ООО "Высокотехнологические разработки" на протяжении десяти лет занимается производством аэромоторной и специальной техники. Легкоуправляемые аэролодки используются для спасательных, поисковых, геологоразведочных операций, доставки в труднодоступные места, транспортировки больных, активного отдыха и туризма.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080

На МВМС-2017 показали импортозамещенную систему фильтрации забортной воды.

"Судовые системы и технологии" показали на Международном военно-морском салоне-2017 систему обратного осмоса российского производства. Устройство предназначено для очистки забортной воды под бытовое водопотребление и технические нужды.

"Оборудование оснащено несколькими мембранами, в зависимости от требуемой нагрузки. Вся система полностью российского производства. Сейчас проходим испытания для получения военной лицензии", – рассказали FlotProm на стенде предприятия.

Специалист "Судовых систем и технологий" отметил, что в России выпускают схожее по назначению оборудование, однако систему обратного осмоса производит только их предприятие. Он добавил, что устройство оборудовано картриджами-минерализаторами, поэтому отфильтрованная вода "по вкусу не хуже, чем "Боржоми".

"В отличие от европейских аналогов, для изготовления оборудования применяется нержавеющая сталь. При этом разница в цене между нержавеющей и обычной сталью составляет всего два процента", – подчеркнул собеседник.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079

Патрульный ледокол "Иван Папанин" оборудуют термомасляными котлами.

Универсальный патрульный ледокол "Иван Папанин" получит вспомогательные термомасляные котлы для обогрева судовых помещений. Об этом корреспонденту FlotProm сообщили на стенде Специального конструкторского бюро котлостроения на Международном военно-морском салоне-2017.

"На "Ивана Папанина" установят два термомасляных котла КАВТ 4,0 мощностью 1,25 МВт", - рассказал представитель предприятия. Он добавил, что термомасляное оборудование особенно эффективно в условиях Крайнего Севера.

По его словам, масло в таких котлах замерзает только при температуре минус 40 градусов, что выгодно отличает оборудование от паровых и водогрейных аналогов.

Специальное конструкторское бюро котлостроения разработало ряд котлов нового типа для ледоколов в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы" по линии Минпромторга.

Универсальный патрульный ледокол проекта 23350 "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" в апреле 2017 года. Многофункциональный корабль совместит в себе боевые, поисково-спасательные и научно-исследовательские функции. Проектант ледокола – ЦМКБ "Алмаз".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078

ЦКБ Алексеева показало в акватории МВМС-2017 четыре катера и макеты перспективных проектов.

Центральное конструкторское бюро имени Алексеева представило в ходе Международного военно-морского салона-2017 четыре катера на воде и несколько макетов перспективных разработок. Об этом FlotProm сообщил директор предприятия Сергей Дементьев.

В акватории МВМС в частности показали высокоскоростной глиссирующий катер-макет "Марлин" и рабоче-разъездной катер "Катран". Последний 30 июня передали заказчику – Центру судоремонта "Звездочка". ЦКБ начало серийный выпуск "Катранов", до конца года нижегородская судоверфь построит до трех таких судов.

"Марлин" создается по программе развития судостроения и шельфовой техники Минпромторга на 2015-2030 годы. Катер на подводных крыльях класса "река-море" может разгоняться до 130 км/ч, заказчику его передадут осенью 2017 года.

Также ЦКБ представило ходовые образцы катеров на подводных крыльях "Дельфин V1" проекта 14624 и модернизированную версию судна "Волга", добавил заместитель главного конструктора КБ Константин Рыпалов. Существует также версия "Дельфина" с рубкой (проект 14625). Первый катер развивает скорость до 45 узлов (85 км/ч) при дальности хода до 150 миль, второй – до 75-85 км/ч.

Кроме того, КБ представило семь макетов, среди которых – морское судно на подводных крыльях "Комета-120М", речное СПК "Валдай-45Р", катер закрытого типа "Дельфин V2", речное грузопассажирское судно на воздушной каверне (СВК) проекта 23220 и морской многоцелевой экраноплан А-050-742d. Последний способен развивать скорость до 450 км/ч с возможностью размещения на борту до 100 пассажиров или девяти тонн груза.

Катера для ВМФ и Погранслужбы ФСБ представлены макетами транспортно-десантного СВК проекта 21820Э "Дюгонь" и быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях проекта 133 РА "Антарес".

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077

НПО "Сплав" показало на МВМС-2017 ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех.

Тульское научно-производственное объединение "Сплав" представило на Международном военно-морском салоне-2017 боеприпасы для ракетного противолодочного комплекса РПК-8, созданного на предприятии. Об этом FlotProm рассказали на стенде компании.

В экспозиции "Сплава" представили противолодочную ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ, сообщил FlotProm Николай Макаровец, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор компании. Также на стенде предприятия показали 122-мм реактивный снаряд для РСЗО "Град" 9М521, 140-мм реактивный снаряд ОФД-45 и 140-мм турбореактивный снаряд радиолокационных помех А3-ТСР-47.

Ракета 90Р прошла модернизацию, отметили на стенде тульского НПО, однако подробностей раскрывать не стали. Боеприпас служит для доставки самонаводящегося подводного снаряда к месту нахождения вражеской субмарины.

"Ракета 90Р может также использоваться как противоторпедное и противодиверсионное оружие. Она состоит из ракетной части, системы отделения и гравитационного подводного снаряда (ГПС)", – отметили разработчики. Максимальная дальность стрельбы изделия – 4,3 км, ракета способна поражать ПЛ на глубине до километра, а торпеды или диверсантов – до 4-6 метров.

Снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ – модернизированная версия более старого образца боеприпаса. Он защищает надводные корабли от торпед с активно-пассивными акустическими системами самонаведения, создавая помехи. Таким образом торпеды теряют способность обнаружения цели.

МГ-94МЭ состоит из снаряда-носителя и дрейфующего модуля гидроакустического воздействия (МГПД). Последний создает имитационное излучение, из-за которого торпеда наводится на МГПД. По данным разработчика, снаряд способен работать не менее восьми минут.

Ракетный противолодочный комплекс РПК-8 разработки НПО "Сплав" создан и принят на вооружение в 1991 году. Он является глубокой модернизацией комплекса "Смерч-2" и предназначен для защиты кораблей от подводных лодок, а также для поражения торпед и подводных диверсантов.

Комплекс включает в себя реактивную бомбометную установку РБУ-6000, она используется как пусковое устройство. Боеприпасы установки имеют единый калибр 212 мм. РПК-8 также может стрелять неуправляемыми реактивными глубинными бомбами РГБ-6.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076

Инженерный НИИ представил на МВМС-2017 новую корректируемую авиабомбу "Загон-2Э".

АО "Научно-исследовательский инженерный институт" показал на VIII Международном военно-морском салоне свою новую разработку – противолодочную корректируемую авиабомбу (КАБ) "Загон-2Э". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал Сергей Бачурин, начальник одного из отделов предприятия.

По его словам, КАБ способна зависать в воздухе до четырех минут. Бомба устанавливается на самолеты Ил-38 и Ту-142М, а также на вертолет Ка-28.

"Загон" обнаруживает цель на расстоянии до 450 метров и может поразить объект с вероятностью 40% даже при 400-метровой ошибке целеуказания. Бомба также бесшумна и оснащена механизмом самоликвидации, который сработает, если цель не удалось обнаружить.

Боеприпас может работать при температурах от минус 40 до плюс 50 градусов, гарантийный срок его хранения – 10 лет.

Бачурин отметил, что авиабомба уже поступает в войска. Ранее в начале 2017 года АО "НИИИ" сообщал о начале серийного производства новой КАБ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075

На МВМС-2017 показали линейку защищенной электроники для военных.

В рамках Международного военно-морского салона НПО "Пуск" представило линейку защищенной электроники для военных: ноутбук, вычислительное системное устройство и источник бесперебойного питания. Разработчики создали оборудование по заданию Минобороны РФ. Сейчас оно серийно производится и поставляется в российскую армию.

Партнерский материал

"Наша гордость - это военный ноутбук, который полностью спроектирован и построен в России из отечественных комплектующих", – рассказал Военное.РФ заместитель генерального директора НПО "Пуск" Михаил Плешков.

Диагональ экрана защищенного ноутбука – 17 дюймов (43 см), разрешение – 1920*1080 точек (FullHD). Корпус устройства сделан из алюминиевого сплава, что позволяет эксплуатировать его как в помещениях, так и в кузовах на колесных или гусеничных шасси, на железнодорожном транспорте, на стационарных и подвижных объектах берегового и морского базирования. Время работы компьютера от аккумулятора достигает 8 часов.

Вычислительное системное устройство – это защищенный системный блок из алюминиевого сплава. Он выполняет функции ввода-вывода, хранения и обработки информации, а также применяем в качестве средства автоматизации.

Источник бесперебойного питания при выходе напряжения за пределы диапазона переводит оборудование на питание от аккумуляторных батарей через инвертор.

НПО "Пуск" – современное разностороннее предприятие, занимающееся разработкой и производством защищенной вычислительной техники, специальных средств отображения информации и аппаратных платформ для автоматизированных систем управления. На ММВС-2017 компания так же представила плоскопанельные вычислители ППВ-2412 и ППВ-4612.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073

На МВМС-2017 привезли локализованный кран-манипулятор для "Каракуртов".

Башкортостанский завод "Инман" представил на Международном военно-морском салоне-2017 первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России. Предприятие входит в международную краностроительную компанию Palfinger, ранее выпускавшую оборудование для нужд ВМФ на зарубежных мощностях.

"Ранее "Инман" производил подобные краны только для берегового строения, а этот образец – корабельная версия с защитой от воздействия морской среды", - рассказали корреспонденту FlotProm на стенде предприятия. Он добавил, что кран, грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначен для малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт".

По словам сотрудника "Инмана", представленный кран – первый из запланированной к производству линейки. Завод рассчитывает последовательно увеличивать номенклатуру продукции и освоить выпуск кранов грузоподъемностью до 30 тонн, а далее и до 50 тонн.

"Кран на 80% состоит из отечественных комплектующих. Металлоконструкции, шланги, силовые агрегаты и система управления сделаны в России", - отметил специалист "Инмана".

Оборудование производства концерна Palfinger установлено на российских фрегатах новых проектов, судах Главного управления глубоководных исследований Минобороны, буксирах производства "Пеллы", гидрографах и рейдовых водолазных катерах. Всего Palfinger изготовил около 150 кранов для нужд ВМФ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072

На МВМС-2017 представили перспективную антенну для ВМФ.

В рамках Международного военно-морского салона-2017 НИИ "Нептун" показал перспективную антенну "Нептун-ДМВ" для ВМФ России. Предприятие завершило испытания единичного образца, на очереди – госиспытания.

"Нептун-ДМВ" превосходит аналоги по мощности и ширине диапазона", – объяснил FlotProm начальник научно-технического центра 2 Дмитрий Минин.

Приемо-передающая антенна "Нептун-ДМВ" предназначена для работы радиостанциями мощностью до 15 Вт, в диапазоне частот – 1,5-2,5 ГГц. Коэффициент усиления составляет 3-5 дБи, коэффициент стоячей волны – 1,5 КСВн.

НИИ "Нептун" – ведущий разработчик автоматизированных систем и комплексов связи для ВМФ и береговой охраны. Предприятие создало более 150 модификаций радиопередающих и возбудительных устройств, автоматизированных комплексов связи, систем управления средствами связи, систем обучения и тренажёров, поставляемых на корабли и береговые объекты российских силовых и других ведомств. Входит в состав Объединенной приборостроительной корпорации.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071

"Риф" представил перспективный катер для работы в шторм.

Предприятие "Риф" показало на статической экспозиции МВМС-2017 макет катера, предназначенного для работы в штормовых условиях. Завод специализируются на изготовлении катеров из полиэтилена высокой плочности.

"Риф-95" способен ходить в глиссирующем режиме при волнении в четыре балла, в водоизмещающем режиме – при шести баллах", - представил разработку начальник отдела продаж завода Вадим Кобозев.

Он отметил, что благодаря применению полиэтилена катер непотопляем. "Риф-95" предназначен для спасения утопающих и спроектирован, в том числе, для эксплуатации в Керченском проливе.

Специалист добавил, что представленный на МВМС-2015 "Риф-75" в первом полугодии 2017 года успешно завершил испытания в Крыловском научном государственном центре и в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ.

В каталоге продукции ростовского завода присутствуют пластиковые и железобетонные понтоны, пассажирские суда, а также "ноу-хау" – катера из полиэтилена высокой плотности.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070

На МВМС-2017 показали модернизированную систему управления оружием для "Лидера".

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ "Центрпрограммсистем" представил проект модернизации действующей корабельной системы управления огнем. Специалисты планируют предложить разработку на перспективный эсминец проекта 23560 "Лидер" и ракетный крейсер проекта 1164 "Москва".

Программно-аппаратный комплекс направлен на повышение точности, производительности, энергоэффективности и компактности системы вооружения, рассказал FlotProm заведующий отделом маркетинга и интернет-технологий НИИ "Центрпрограммсистем" Игорь Конюхов. Он добавил, что дальность обнаружения можно увеличить в шесть раз за счет использования большего количество приемо-передающих модулей активной фазированной антенной решетки (АФАР).

В компании отметили, что модернизация предполагает полный переход от аналоговой формы обработки сигналов на цифровую. Увеличение пропускной способности стало возможно за счет использования новых алгоритмов оптимизации обработки информации.

Предлагаемое решение уже применяется на стационарной РЛС 70М6 "Волга", также планируется установка их на перспективные малогабаритные дирижабли.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Феррумленд" представил десантно-штурмовую лодку (ДШЛ) проекта 02800. Она предназначена для скоростной доставки десантно-штурмовой группы на берег, способна обеспечивать огневую поддержку подразделениям специального назначения и морской пехоты, а также выполнять патрульные и диверсионные операции.

"Среди преимуществ лодки – ее малозаметность, маневренность и возможность бортового базирования. Российских аналогов подобного класса не существует", – рассказал FlotProm генеральный директор "Феррумленд" Кирилл Бюриков. ДШЛ разработана для флота в 2016 году.

ДШЛ проекта 02800 обладает двумя стационарными дизельными двигателями мощностью 420 л.с., в качестве пропульсивной установки используются два водометных движителя. Длина катера составляет 10 метров, а ширина – 3,6 метра. Пассажировместимость - 12 человек. Полное водоизмещение - 10 тонн, при массе катера в 6,5 тонны.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067

На МВМС-2017 показали гидроакустическую систему нового поколения.

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ приборостроения им. Тихомирова продемонстрировал перспективную гидроакустическую систему ГК "Неман" в семь раз превосходящую аналоги.

"Преимущество системы в том, что при сохранении дальности работы на расстоянии до 1 км, мы получаем четкость изображения до 1 см, что в 7-8 раз превосходит аналоги", – рассказал FlоtProm представитель НИИ приборостроения им. Тихомирова.

Он добавил, что гидроакустическая система обладает повышенной помехозащищенностью, способна классифицировать цели и обнаруживать объекты со стелс-защитой.

ГК "Неман" работает в диапазоне 78-142 кГц с длительностью сигнала - 2 мс. Тип сигнала - сверхширокополосный, полоса обзора составляет 1000 метров, разрешение изображения - 1 см.

"Российских аналогов ГК "Неман" по техническим возможностям не существуют. После прохождения госиспытаний систему начнут поставлять в ВМФ России", – резюмировали разработчики.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2017 > № 2240870

22350. Переход из одной весовой категории в другую?

Модернизированные фрегаты проекта 22350 "Адмирал Горшков" получат более мощное вооружение и будут действовать как эсминцы, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Такое заявление на выставке МВМС-2017 (Санкт-Петербург, Россия) сделал вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), генеральный директор "Северной верфи" Игорь Пономарев. Фрегаты отличаются от эсминцев меньшим водоизмещением и, следовательно, менее мощным составом вооружения. Хотя эти классы кораблей не слишком отличаются, эсминцы имеют расширенные возможности по радиоэлектронному оборудованию и могут координировать действия корабельной группы.

Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что фрегаты пр. 22350 ("многоцелевые фрегаты дальней морской зоны") станут основными надводными кораблями российского флота. Главком ВМФ адмирал Владимир Королев сообщил, что к 2020 году флот должен получить четыре корабля этого типа. Глава ОСК Алексей Рахманов отмечал, что переработанный проект будет иметь большее водоизмещение и такие работы ведутся.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2017 > № 2240870


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865

"Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта договорились о сотрудничестве.

Во время VIII Международного военно-морского салона холдинг "Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) подписали соглашение о производственно-технологическом сотрудничестве в области судостроения и морской техники.

Цель соглашения – сотрудничество в приобретении, трансфере и локализации в России передовых отраслевых технологий. Соглашение также подразумевает освоение и производство новых типов судового оборудования и комплектующих.

В качестве представителей сторон при подписании соглашения выступили генеральный директор "Ак Барса" Иван Егоров и генеральный директор ЦТСС Михаил Александров.

В холдинговую компанию "Ак Барс" входит Зеленодольский завод имени Горького. На верфи строятся корабли для ВМФ, погранслужбы ФСБ и иностранных заказчиков. "Центр технологии судостроения и судоремонта" разрабатывает и производит средства технологического оснащения для предприятий судостроения, судоремонта и машиностроительного комплекса.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843

Зеленодольский завод и Крыловский центр займутся проектированием кораблей вместе.

В ходе Международного военно-морского салона-2017 Зеленодольский завод имени Горького и Крыловский государственный научный центр подписали соглашение о сотрудничестве в сфере проектирования военных кораблей и гражданских судов.

Сферами взаимодействия сторон, помимо проектирования, станут машиностроение, литейное производство, работа с оборудованием и комплектующими, а также размещение заказов.

Соглашение подписали генеральный директор Зеленодольского завода Ринат Мистахов и генеральный директор Крыловского центра Владимир Никитин.

Зеленодольский завод – судостроительное предприятие, расположенное в республике Татарстан. Верфь строит ряд проектов для флота, пограничников и иностранных заказчиков.

Крыловский центр – научно-исследовательский институт, осуществляющий фундаментальные исследования в области кораблестроения и проектирования.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter