Всего новостей: 2070308, выбрано 2613 за 0.185 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153087

ПСЗ «Янтарь» заложил новый корабль

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась закладка головного судна проекта 23700.

Закладную доску к секции судна прикрепили временно исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Антон Алиханов, заместитель министра промышленности и торговли России Олег Рязанцев, президент ОСК Алексей Рахманов и генеральный конструктор Северного проектно-конструкторского бюро Владимир Спиридопуло.

Судно обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» будет построено по заказу Министерства промышленности и торговли России. Контракт на постройку судна был заключён в декабре 2016 года. По условиям контракта, судно должно быть передано заказчику в ноябре 2019 г. Эскплуатантом судна станет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Судно способно нести на своём борту 4 катера и принимать на борт 2 вертолёта. Водоизмещение судна – 7,5 тыс. т, длина – 111 м, ширина – 24 м, скорость – 22 узла, дальность плавания – 5 тыс. миль.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153087


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152941

Адмиралтейские верфи строят корабль для защиты российской Арктики

Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) заложили головной многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550 «Иван Папанин» для Военно-морского флота России.

«Верфи имеют большой опыт строительства ледоколов. Заказ будет сдан согласно срокам контракта», - отметил в ходе церемонии заместитель генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров.

Главнокомандующий Военно-морского флота России Владимир Королев в свою очередь подчеркнул, что корабль будет «защищать арктические рубежи России».

«Нам необходим этот корабль. Он необычный, многофункциональный. Будет решать и исследовательские задачи. В ближайшее время мы должны заложить и построить второй корабль, который будет носить имя ещё одного полярника - Николая Зубова», - сказал он.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152941


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2146059

«Седов» переходит к калининградскому вузу.

Знаменитый барк «Седов» решено передать в оперативное управление Калининградскому государственному техническому университету. Ранее парусник был закреплен за МГТУ.

Решение о передаче УПС «Седов» в оперативное управление КГТУ принято в рамках задачи по оптимизации госрасходов федерального бюджета, сообщили Fishnews в пресс-службе Мурманского государственного технического университета.

Многолетний опыт эксплуатации парусников «Седов» и «Крузенштерн» показывает, что основными районами навигации в период плавательной практики для учащихся образовательных учреждений Росрыболовства являются Балтийское, Северное, Средиземное моря. «Также в городах Калининграде и Светлом находятся судоремонтные предприятия, которые имеют большой опыт ремонта и послерейсового обслуживания парусных судов. Это требует специального оборудования и наличия профессиональных кадров, в том числе по работе с такелажем (парусным вооружением), а также по корпусным работам, так как корпус барка «Седов» собран по уникальной технологии «холодной клепки», - заявили в МГТУ.

Предполагается, что изменения позволят существенно оптимизировать расходы федерального бюджета, связанные с эксплуатацией и ремонтом учебно-парусных судов Росрыболовства, а также проводить единую политику по комплектованию экипажей парусников и организации плавательной практики курсантов морских (конвенционных) специальностей всех шести вузов Росрыболовства.

В мурманском вузе также заверили, что мероприятия, запланированные в рамках морской практики курсантов МГТУ в 2017 г., будут выполнены в полном объеме.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2146059


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136683

На МВМС-2017 покажут подводный "Глайдер-2.5", который сможет нести микроаппараты.

Компания "Океанос" и Петербургский морской техуниверситет покажут на Международном военно-морском салоне очередную версию своего подводного беспилотника. "Глайдер-2.5" сможет взять на борт большую полезную нагрузку и получит модифицированную систему управления. Ученые также пробуют размещать на беспилотнике-"матке" микроглайдеры. Об этом корреспонденту FlotProm рассказал один из разработчиков аппарата Игорь Кожемякин.

"Глайдер-2.5" – новая версия экспериментального стенда-лаборатории разработки Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) и АО "НПП ПТ "Океанос". Это автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) – глайдер, который движется за счет изменения собственной плавучести.

"Его главное отличие от предыдущих версий – лучшие характеристики, повышенная точность управления и большая полезная нагрузка", – рассказал FlotProm Игорь Кожемякин, начальник управления оборонных исследований и разработок СПбГМТУ. Ученый добавил, что в прошлом году завершила испытания предыдущая версия подводного робота – "Глайдер 2.0". Он мог работать полностью автономно и проводить под водой до полугода.

Сейчас петербургские инженеры проводят эксперименты по установке на свое изделие различных датчиков и систем.

Создатели "Глайдера-2.5" также изучают возможность транспортировки на беспилотнике-"матке" исследовательских микроаппаратов.

Их коллеги из самарского консорциума "МАКО" ведут работу над схожими проектами: так, источник в "МАКО" рассказал FlotProm об идее модульного глайдера.

По словам Кожемякина, последние два года СПбГМТУ и "Океанос" доказывали теорию движения глайдеров, выдвинутую российскими учеными Кириллом Рождественским и Владимиром Рыжовым. "Теория работает, и это самый главный итог", – рассказал ученый. Кроме того, за это время создатели "начинки" аппаратов оценили перспективность платформы и выпустили "набор различных приложений с учетом требований по минимизации энергопотребления и размеров".

Также петербургские ученые начали продумывать взаимодействие глайдера с различными роботами, которые разрабатывают в студенческом конструкторском бюро СПбГМТУ совместно с "Океаносом".

Ведущие организации, занимающиеся глайдерами в России – это самарский консорциум "МАКО" и петербургская кооперация "Океаноса" и СПбГМТУ. Один из создателей глайдеров "МАКО" профессор Евгений Татаренко рассказал FlotProm, что самарские и петербургские ученые – выходцы из одной научной школы, сложившейся еще в советское время. По его словам, первыми глайдер испытали ученые из Самары, их петербургские коллеги сделали это четырьмя годами позже. "Сейчас обе научных школы идут своим путем, но мы общаемся, взаимодействуем и можем вернуться к совместной работе, если будет задача и финансирование от Минобороны".

Акционерное общество "Научно-производственное предприятие подводных технологий "Океанос" – частная компания, специализирующаяся на инжиниринге и обеспечении проектов в области подводных технологий. Основана в 2003 году в Петербурге.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136683


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136682

Отремонтированная АПЛ "Орел" вернулась на базу подлодок Северного флота.

Атомный подводный ракетный крейсер "Орел" после ремонта прибыл на базу подводных сил на Кольском полуострове. Об этом во вторник, 11 апреля, сообщил начальник пресс-службы Северного флота капитан I ранга Вадим Серга.

"Подлодка "Орел" вышла из Северодвинска 6 апреля и выполнила переход в надводном положении в сложной ледовой обстановке Белого моря и через акваторию Баренцева моря", – рассказал Интерфаксу Вадим Серга.

Он отметил, что командующий подводными силами Северного флота контр-адмирал Владимир Гришечкин принял доклад об успешном выполнении задач межбазового перехода от командира корабля капитана I ранга Сергея Новохатского и поздравил подводников с возвращением домой.

"АПРК "Орел" прошел серию проверок в море, подтвердивших заложенные в нем тактико-технические характеристики. В ближайшее время крейсеру предстоит пройти завершающий этап ходовых испытаний с проверкой оружия и технических средств в глубоком море. После сдачи плановых задач курса боевой подготовки в базе и в море корабль вернется в состав сил постоянной готовности и приступит к службе по своему основному предназначению", – сказал начальник пресс-службы.

Ремонтные работы на АПРК "Орел" продолжались более 3 лет. Корабелы восстановили техническую готовность всех систем корабля: механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки. Произведены перезарядка реакторов субмарины и ремонт комплекса вооружения. Специалисты Центра судоремонта "Звёздочки" выполнили сложные работы по исправлению технических характеристик валопроводов атомохода.

"Орел" построен на верфи "Севмаш" в Северодвинске и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. Он относится к многоцелевым атомным подлодкам третьего поколения. Крейсеры проекта 949А "Антей" обладают водоизмещением в 24 тысячи тонн, имеют длину 154 метра, ширину – более 18 метров, способны развивать подводную скорость до 32 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. Подводная лодка, основное предназначение которой состоит в уничтожении авианосных соединений противника, вооружена крылатыми ракетами П-700 "Гранит" и имеет шесть торпедных аппаратов.

По проекту 949А "Антей" построены 11 атомных подводных лодок, из которых в составе флота остаются восемь субмарин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136682


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2017 > № 2136694

Четвертый тральщик нового поколения заложат в Петербурге 20 апреля.

20 апреля в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе заложат четвертый корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит" для ВМФ России. Об этом в понедельник, 10 апреля, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Минобороны РФ.

Приказом главкома ВМФ адмирала Владимира Королева тральщику присвоено имя известного отечественного судостроителя Владимира Емельянова. Обшивку корабля сформировали в начале февраля.

У кораблей проекта 12700 корпус выполнен из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность и увеличив срок службы.

Тральщики "Александрит" разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально, – осенью 2017 года. Третий корабль проекта "Иван Антонов" заложили 25 января этого года.

Главное командование ВМФ России планирует, что корабли проекта "Александрит" в ближайшее время составят основу минно-тральных сил. Намечено строительство около 20 тральщиков этого типа.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2017 > № 2136694


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2017 > № 2133867

"ЛОМО" покажет на МВМС-2017 прицел для нового ЗРК "Верба".

Петербургское АО "ЛОМО" привезет на Международный военно-морской салон тепловизионный прицел "Маугли-2М", которым оснащаются ПЗРК "Игла", "Верба" и другие зенитно-ракетные комплексы на их основе. Об этом FlotProm рассказал специалист предприятия по выставочной деятельности.

Тепловизионный прицел "Маугли-2М" служит для обнаружения целей в ночных условиях и стрельбы по ним переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК) "Игла"/"Игла-С"/"Верба". Прицелом также оснащают опорно-пусковые установки с этими ПЗРК – "Джигит", "Стрелец" и морскую "Гибку".

Кроме того, "Маугли" входит в комплект средств автоматизации отделения стрелков-зенитчиков (КСАС 9С935) разработки смоленского АО НПП "Измеритель". Эта система в свою очередь интегрирована в комплект средств автоматизации тактического звена (КСА "Барнаул-Т").

Основу прицела составляют неохлаждаемые матричные микроболометрические приемники. В прошлом году Россия начала готовиться к массовому производству подобных матриц собственной разработки, до этого их закупали во Франции.

Серийное производство прицела ночного видения "Маугли-2" начали в 2014 году.

ПЗРК 9К333 "Верба" – новый российский переносной зенитный ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях воздействия ложных тепловых помех. С высокой вероятностью поражает малоизлучающие цели — крылатые ракеты и БПЛА. "Вербу" приняли на вооружение в 2014 году.

Прицелами "Маугли" оснащается и предшественник "Вербы" – ПЗРК "Игла-С". Этот ПНВ также можно монтировать на комплексы "Игла-1" и "Игла".

ПЗРК "Игла-С" сейчас применяется в составе корабельных установок "Гибка" и в комплектах автономных модулей "Стрелец" на боевых вертолетах. "Верба" с прицелом "Маугли" пойдет тем же путем, заявил Валерий Кашин, генеральный конструктор научно-производственной корпорации "Конструкторское бюро машиностроения", входящей в холдинг "Высокоточные комплексы" Госкорпорации "Ростех".

Сейчас АО "ЛОМО" продолжает разработку прицелов для ПЗРК, говорится в годовом отчете компании за 2015 год. Так, выполнены технические проекты новых изделий — дневного прицела и тепловизионного прицела на неохлаждаемых микроболометрических матрицах.

Из гражданской продукции "ЛОМО" покажет на петербургском военно-морском салоне лазерный дальномер ДЛЛ-12, созданный на современной элементной базе. В 2015 году реализовали два таких устройства, в прошлом – планировали продать уже восемь.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 апреля 2017 > № 2133867


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 апреля 2017 > № 2131836

В Санкт-Петербурге для ВМФ России заложат первый многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа

19 апреля на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге для Военно-Морского Флота (ВМФ) России будет заложен первый многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23350.

Приказом главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено имя «Иван Папанин» – в честь выдающегося исследователя Арктики, контр-адмирала Ивана Папанина.

Многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23350 «Иван Папанин» спроектирован конструкторским бюро «Алмаз». Он будет иметь водоизмещение около 9 тыс. тонн и длину корпуса 100 м.

По своему предназначению корабль сможет эффективно выполнять задачи в Арктической зоне как самостоятельно, так и в составе группировок (отрядов) боевых кораблей, а также осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 апреля 2017 > № 2131836


Австрия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133865

На "Звезде" дорабатывают дизельный двигатель "Пульсар".

На петербургском заводе "Звезда" доводят до заявленных показателей опытные образцы V-образного высокооборотного дизельного двигателя М150. Об этом корреспонденту FlotProm рассказал гендиректор Союза промышленников и предпринимателей Петербурга Михаил Лобин на IV конференции "Российское судостроение. Импортозамещение".

"Мы работаем над двигателями. Идет адаптация опытных образцов (доводка под заявленные показатели - ред.), испытания не стоят на месте", - сообщил Михаил Лобин.

Бывший генеральный директор, а ныне член совета директоров "Звезды" посетовал, что промышленники не добились федеральной поддержки в вопросе финансирования нового завода для производства двигателей на территории предприятия.

Он добавил, что проект "имеет право на жизнь, поскольку полезен как для обороноспособности страны, так и для гражданской промышленности".

Петербургское предприятие разрабатывает перспективный дизельный двигатель "Пульсар" совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL List GmbH. Впервые корабельную версию двигателя промышленники представили на МВМС-2015.

Номинальная мощность модульного 12-цилиндрового двигателя - от 800 до 1830 кВт, в зависимости от модификации, рабочий объем - 37 литров. Согласно исследованиям Минпромторга, потребность российского рынка в "Пульсарах" составляет 1200 единиц в год. В продукции заинтересованы как кораблестроители, так и представители железнодорожной и энергетической отраслей.

Австрия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133865


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133863

Отремонтированный атомный ракетоносец "Орел" вышел в море.

Центр судоремонта "Звёздочка" завершил работы по ремонту атомного подводного ракетного крейсера "Орёл" (проект 949А "Антей"). Как сообщает пресс-служба предприятия, в четверг, 6 апреля, подлодка покинула акваторию предприятия и начала переход к месту постоянного базирования.

В ближайшее время экипаж под командованием Героя России капитана I ранга Сергея Новохатского и заводская сдаточная команда выполнят проверку всех систем корабля в условиях морских полигонов. По завершении испытаний АПРК "Орел" приступит к выполнению задач боевой службы.

Ремонтные работы на АПРК "Орёл" продолжались более 3 лет. Корабелы восстановили техническую готовность всех систем корабля: механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки. Произведены перезарядка реакторов субмарины и ремонт комплекса вооружения. Специалисты "Звёздочки" выполнили сложные работы по исправлению технических характеристик валопроводов атомохода.

Накануне, 5 апреля, официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало заявил, что "Орел" вернется в состав ВМФ до конца апреля.

"Орел" построен на верфи "Севмаш" в Северодвинске и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. Он относится к многоцелевым атомным подлодкам третьего поколения. Крейсеры проекта 949А "Антей" обладают водоизмещением в 24 тысячи тонн, имеют длину 154 метра, ширину – более 18 метров, способны развивать подводную скорость до 32 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. Подводная лодка, основное предназначение которой состоит в уничтожении авианосных соединений противника, вооружена крылатыми ракетами П-700 "Гранит" и имеет шесть торпедных аппаратов.

По проекту 949А "Антей" построены 11 атомных подводных лодок, из которых в составе флота остаются восемь субмарин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133863


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133861

СМИ: Фрегатам типа "Адмирал Горшков" придадут веса и мощи.

Главный штаб ВМФ РФ обсуждает с кораблестроителями перспективы усовершенствования фрегатов проекта 22350 типа "Адмирал Горшков". Как пишут в четверг, 6 апреля, Известия, новый корабль получит большее водоизмещение - около 6,5 тысячи тонн.

По сравнению с базовой версией (полное водоизмещение – 5,4 тысячи тонн) модернизированный фрегат проекта 22350М потяжелеет на 1,1 тысячи тонн. Дополнительный объем необходим для установки современного оборудования и усиления боевых возможностей. О том, какая двигательная установка понадобится обновленному кораблю, не уточняется.

"Скорее всего, на корабле появятся современные радиолокаторы дальнего обнаружения воздушных целей, а также дополнительные установки вертикального пуска для ракет. По сравнению с ближайшими конкурентами – франко-итальянским FREMM, испанским F110 и австралийским AWD – российскому фрегату явно не хватало водоизмещения, чтобы разместить все необходимое вооружение и оборудование. Поэтому решение увеличить его в проекте 22350М вполне обосновано. По своим боевым возможностям обновленный фрегат получит преимущество над конкурентами", – пояснил научный редактор журнала "Экспорт вооружения" Михаил Барабанов.

Проект фрегатов 22350М в декабре 2014 года анонсировал адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ РФ. Судя по его заявлениям, флот рассчитывал приобрести не менее 15 фрегатов базовой и модифицированной версий.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного на "Северной верфи" еще в 2006 году, регулярно откладывается.

На прошлой неделе глава "Северной верфи" уточнил сроки сдачи кораблей проекта 22350: ВМФ получит фрегат "Адмирал Горшков" в июне этого года, "Адмирал Касатонов" – в 2018 году, "Адмирал Головко" – в 2019 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133861


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133860

На "Северной верфи" насчитали рекордные убытки по итогам 2016 года.

По итогам 2016 года "Северная верфь" получила рекордный за последнюю пятилетку убыток – 1,8 млрд рублей. Об этом в четверг, 6 апреля, сообщает Деловой Петербург со ссылкой на финансовой отчет предприятия. Выручка верфи сократилась на 26% – до 13,6 млрд рублей.

Представители "Северной верфи" отказались комментировать динамику финансовых результатов за 2016 год, отметив, что завод разрабатывает антикризисный план.

В планах верфи оптимизировать организационную структуру, сократить фонд оплаты труда. "Людей сокращать не будем, уберем ряд должностей. Например, если человек был заместителем, переведем его специалистом. Наверно, кому-то придется согласиться с понижением зарплаты", – заявил Игорь Пономарев, возглавивший предприятие в феврале этого года.

Никаких конкретных цифр глава верфи не назвал, сославшись на то, что Объединенная судостроительная корпорация пока еще не утвердила новую структуру. Совет директоров может принять ее через месяц. "Но в целом уже понятно. Будем менять систему управления, чтобы исключить лишние промежуточные звенья. Будем стремиться, чтобы основных производственных рабочих стало 40% от общей численности персонала. А сейчас перекос в сторону специалистов, не участвующих в основном производстве. Мы хотим сократить непроизводственные расходы", – пояснил Игорь Пономарев.

Верфи считают выручку методом "по мере готовности", то есть по завершении каждого этапа строительства корабля, объясняют судостроители. Поэтому одна из главных причин резкого падения оборотов "Северной верфи" в том, что она слишком долго строит корабли для ВМФ РФ. Неоднократно переносились сроки сдачи головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков", заложенного еще в феврале 2006 года.

Возникают проблемы и с проектировщиками, добавляют на "Северной верфи". Например, строительство головного вспомогательного судна проекта 23120 "Эльбрус" задержалось из-за проблем в проекте.

При этом новых заказов (а значит и авансов) от Минобороны верфь получает мало, а гражданских заказов и вовсе нет. Последний военный заказ (на строительство корвета за 22 млрд рублей) верфь получила в октябре 2016 года. А до этого полтора года ей не поступало заказов.

Как отмечает "ДП", сокращение оборотов – это общий тренд для отрасли. Так, крупнейший петербургский судозавод, строящий неатомные подводные лодки для ВМФ РФ и иностранных заказчиков – "Адмиралтейские верфи" – впервые за последние пять лет констатирует сокращение доходов. Его выручка за прошлый год упала на 361 млн рублей – до 44,9 млрд рублей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 апреля 2017 > № 2133860


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133875

Атомную подлодку "Орел" обещают вернуть в состав ВМФ до конца апреля.

Многоцелевая атомная подводная лодка "Орел" проекта 949А возвратится в состав ВМФ после планового ремонта до конца апреля 2017 года. Об этом в среду, 5 апреля, заявил официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"Сейчас АПЛ "Орёл" находится на завершающем этапе ремонтных работ на северодвинском предприятии "Звездочка". На подводной лодке обновлен ряд систем жизнеобеспечения, радиотехнического и навигационного вооружения", - цитирует Интерфакс слова Игоря Дыгало.

По его данным, "Орел" продолжит службу в составе Северного флота.

Построенная по проекту 949А "Антей" подлодка принята в ремонт в конце 2013 года. Боеприпасы, ядерное топливо, химически активные вещества с нее выгрузили на начальном этапе работ.

В апреле 2015 года на борту ремонтируемой подлодки во время сварочных работ произошел пожар в районе 9-го отсека. Площадь возгорания превысила 40 кв. метров. В результате инцидента никто не пострадал, на "Звездочке" оценили ущерб от происшествия как незначительный. Причиной пожара стало нарушение правил техники безопасности.

"Орел" построен на верфи "Севмаш" в Северодвинске и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. Он относится к многоцелевым атомным подлодкам третьего поколения. Подлодки проекта 949А "Антей" обладают водоизмещением в 24 тысячи тонн, имеют длину 154 метра, ширину более 18 метров, способны развивать подводную скорость до 32 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. Подводная лодка, основное предназначение которой состоит в уничтожении авианосных соединений противника, вооружена крылатыми ракетами П-700 "Гранит" и имеет шесть торпедных аппаратов.

По проекту 949А "Антей" построены 11 атомных подводных лодок, из которых в составе флота остаются восемь субмарин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133875


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133870

"Пелла" откажется от МВМС ради гособоронзаказа.

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" не планирует участвовать в Международном военно-морском салоне, который откроется в Санкт-Петербурге 28 июня. Вместо этого предприятие сосредоточит силы на выполнении гособоронзаказа. Об этом сообщил источник в руководстве предприятия.

"Ничего из того, что мы можем показать как новинку, у нас нет, - рассказал собеседник FlotProm. - Все знают, что завод строит для военных "Каракурты", "Рапторы" и технический флот, номенклатура известна".

Он подчеркнул, что участие в выставке предполагает временные затраты, которые нежелательны для специалистов завода.

"Мы сосредоточены на выполнении контрактов по гособоронзаказу, чтобы завершить их в срок, и все внимание уделяем этому", - заключил собеседник.

На "Пелле" строятся четыре малых ракетных корабля проекта "Каракурт", шесть патрульных катеров "Раптор" и шесть рейдовых буксиров проекта 16609. Предприятие планирует передать флоту в 2017 году головной "Каракурт", три катера и три буксира.

Помимо этого, завод строит для главного управления глубоководных исследований Минобороны (ГУГИ МО РФ) опытовые суда проекта 11982 "Ладога" и "Ильмень", а также океанографическое исследовательское судно "Академик Агеев" . В июле 2016 года "Ладогу" спустили на воду, во время церемонии начальник ГУГИ Алексей Буриличев заявил, что "не пройдет и года, как будет подписан акт приемки судна и поднят флаг".

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Информация о выставке публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133870


Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871

Завод "Море" покажет в акватории МВМС-2017 глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" привезет на Международный военно-морской салон в Петербурге ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133", а также макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка завода, сообщили FlotProm в службе маркетинга. Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.

Завод "Море" также представит на салоне несколько макетов строящихся кораблей и судов. Среди них – десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

На стенде компании расскажут о пассажирском катамаране "Суперфойл", судне на воздушной подушке А750 и катере "Крым-46".

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125964

Фрегат "Адмирал Макаров" готовят к очередному выходу в море для завершения испытаний.

Началась завершающая стадия государственных испытаний третьего сторожевого корабля проекта 11356 "Адмирал Макаров". Об этом сообщил пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов в понедельник, 3 апреля.

Как уточнил представитель судоверфи, 1 апреля фрегат "Адмирал Макаров" перешил в Балтийск. Сдаточная команда и экипаж корабля начали подготовку к очередному выходу в море для завершения государственных испытаний.

Госиспытания "Адмирала Макарова" начались 7 октября 2016 года и проходили в Балтийском и Баренцевом морях. Корабль показал хорошие мореходные качества и слаженную работу всех систем, отметил Сергей Михайлов.

К концу декабря 2016 года на корабле выполнили программу госиспытаний, за исключением одного пункта – стрельб ЗРК "Штиль-1". Специалисты обнаружили нестабильную работу этого комплекса. В первом квартале 2017 года эту проблему решали изготовители ЗРК "Штиль-1" совместно со сдаточной командой корабля.

"Штиль-1" – зенитный комплекс средней дальности с вертикальным стартом ракет. Использует морскую версию ракеты 9М317М, аналогичную той, что применяется на наземных комплексах "Бук-М2".

Заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе единого дня приемки военной продукции 24 марта обвинил в срыве сроков сдачи "Адмирала Макарова" разработчика и производителя системы "Штиль-1" – концерн "Алмаз-Антей".

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Передача заказчику запланирована на первый квартал этого года.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125964


Бразилия. ЛатАмерика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125950

На выставке в Бразилии ОСК представит проект подлодки с анаэробным двигателем.

Объединенная судостроительная корпорация представит на международной выставке LAAD-2017 в Бразилии проект подлодки "Амур-1650" с воздухонезависимой силовой установкой. Об этом в понедельник, 3 апреля, сообщила пресс-служба корпорации.

Международная латиноамериканская выставка авиационных и оборонных систем LAAD-2017 пройдет с 4 по 7 апреля в Рио-де-Жанейро.

"Амур-1650" представляет собой экспортную версию российской неатомной субмарины проекта 677 "Лада". Использование воздухонезависимой энергетической установки позволяет подлодке не всплывать более длительный срок - до двух-трех недель.

Разработкой анаэробной силовой установки в интересах ВМФ России занимается ЦКБ "Рубин". Однако недавно стало известно, что военные поручили создание альтернативного проекта морскому бюро машиностроения "Малахит". Это может быть связано с тем, что пока российский флот так и не получил воздухонезависимый двигатель.

Латиноамериканская выставка и конференция по авиакосмическим и оборонным технологиям LAAD-2017 проводится в Рио-де-Жанейро с 1997 года раз в два года в тесном контакте с министерством обороны Бразилии. ОСК впервые представит военно-морскую технику на отдельном стенде.

Бразилия. ЛатАмерика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 апреля 2017 > № 2125950


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134213

В 2017 г. «Севмаш» заложит новую подлодку

31 марта на заводе «Севмаш» Северодвинске (Архангельская область) на воду спущена многоцелевая атомная подводная лодка «Казань», построенная по проекту «Ясень-М».

Традиционную в таких случаях бутылку шампанского разбил о борт судна командир «Казани» — капитан первого ранга Александр Бекетов. По словам главкома ВМФ России адмирала Владимира Королёва, спуск на воду новой АПЛ стал событием для всей страны, для армии и флота.

«Создаётся группировка АПЛ, которые будут решать задачи в любых районах Мирового океана и обеспечивать безопасность России», — заявил он.

Кроме того, Владимир Королев сообщил о том, что в текущем году будет заложена АПЛ «Ульяновск» — шестая по счету подлодка проекта «Ясень-М», которая завершит проект. Спуск на воду третьей подлодки проекта ожидается в 2019 г.

На лето 2017 г. намечен и спуск на воду подлодки «Князь Владимир» проекта «Борей-А».

В настоящее время на разных стадиях строительства находятся подлодки усовершенствованного проекта — «Ясень-М». Это субмарины «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск» и «Пермь».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134213


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125948

На МВМС покажут компактное оборудование безбатарейной связи.

Институт сетевых технологий впервые представит компактную аппаратуру безбатарейной связи для надводных кораблей на Международном военно-морском салоне, который откроется в Санкт-Петербурге 28 июня. Комплекс обеспечивает связь между боевыми частями, не требуя внешнего электропитания.

Главные преимущества разработки - ее компактность и цена. "Сейчас на кораблях стоит громоздкая и дорогостоящая аппаратура. Мы создали компактное, изящное оборудование, которое будет в одном форм-факторе с нашей громкой связью (комплекс корабельной громкоговорящей связи "Линия" - ред.)", - пояснил специалист компании. Он добавил, что при сборке комплекса Институт сетевых технологий ориентируется на отечественные компоненты, однако полностью исключить импортные комплектующие пока невозможно.

Габаритность старого оборудования подтвердил опрошенный FlotProm эксперт - бывший командир БДК "Калининград" капитан III ранга Сергей Ступников. "Аппаратура громоздкая и в постоянном использовании неудобна, но как резервное средство связи неплохо себя зарекомендовала", - уточнил офицер. Он добавил, что безбатарейная связь устанавливается на командных пунктах боевых частей и основных боевых постах, с которыми необходимо поддерживать соединение.

Оборудование Института сетевых технологий влаго- и пылезащищенное, поэтому подходит для использования не только в закрытых отсеках, но и в открытых помещениях. Количество постов, в которых можно установить аппаратуру, благодаря использованию разветвителей, не ограничено. Разработчики уверяют, что система связи выдержит высокие температуры, но пока не разглашают точные технические характеристики.

Безбатарейную связь можно использовать не только в аварийных ситуациях, связанных с отключением электропитания корабля, но и в штатных условиях. Для шумных отсеков в комплекте предусмотрена закрывающая уши гарнитура.

"Это посты боевой части 5 (электро-механическая - ред.), артиллерийские боевые посты, а также отсеки, находящихся в непосредственной близости от комплексов оружия", - перечислил офицер Сергей Ступников места, где будет востребована гарнитура.

Институт сетевых технологий - российская компания-разработчик инфокоммуникационных продуктов и защищенных систем.

Международный военно-морской салон пройдет в Петербурге с 28 июня по 2 июля 2017 года. На МВМС-2017 представят современные достижения в кораблестроении, судостроении и создании морской техники, а также технологии и материалы, базирующиеся на новейших разработках ведущих российских и зарубежных компаний. Все новости о продукции, которую оборонные компании привезут на выставку, публикуются в тематическом разделе FlotProm МВМС.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125948


Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125947

В акватории МВМС-2017 покажут спасательное судно-амфибию.

Нижегородская компания "Аэроход" впервые покажет на Международном военно-морском салоне в Петербурге поисково-спасательное судно на воздушной подушке собственного проекта А20ПС. Потенциальные заказчики смогут протестировать ходовые качества амфибии, совершив тестовый выход в акваторию. Об этом FlotProm рассказал замгендиректора предприятия Виктор Глазов.

СВП (судно на воздушной подушке) проекта А20/A20ПС предназначено для круглогодичной перевозки пассажиров и грузов на реках, озерах и в прибрежных зонах морей, а также для поисково-спасательных работ. Судно способно двигаться по мелководью, болотам, битому льду и глубокому снегу. Тринадцатиметровый А20 оснащен 370-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-536 и способен брать на борт до 3,5 тонны полезной нагрузки.

Амфибия проекта А20ПС (поисково-спасательная модификация для силовиков) в ноябре прошлого года вышла на ходовые испытания, которые завершились успешно, – рассказали FlotProm в компании. В этом году "Аэроход" планирует построить по меньшей мере четыре таких СВП, одно из них уже готово. Стоимость гражданской версии судна составляет 16 млн рублей, новая модификация с шифром "ПС" – несколько дороже. В 2015 году СВП проекта А20 приобрело петербургское управление МЧС.

Также нижегородская компания покажет на петербургской выставке СВП "Хивус-10" проекта А8. "Аэроход" уже построил порядка 560 таких судов.

В 2015 году предприятие представило на Международном военно-морском салоне СВП проекта А25. Гражданскую 20-местную версию амфибии завод построил и передал Минпромторгу в 2014 году.

В феврале этого года феодосийский завод "Море" начал серийно выпускать 48-местное СВП проекта "Аэрохода" А25П. 20 амфибий строят по заказу Погранслужбы ФСБ России для применения в акватории Черного моря. Длина судна – 17 метров, оно оснащается двумя дизельными двигателями ЯМЗ-536 мощностью по 370 л.с. каждый. Постройка гражданской модификации СВП обойдется в 52 млн рублей.

По информации источника FlotProm в судостроительной отрасли, в 2017 году предприятия в Нижнем Новгороде и Феодосии должны построить по три корпуса А25ПС. Ранее гендиректор завода "Море" Олег Зачиняев заявил "Российской газете" о планах сдать шесть таких судов в 2018 году и еще 12 – в 2019 году.

Проекты А20 и А25 существуют в двух видах: гражданская и поисково-спасательная версия для силовых ведомств и экстренных служб с индексом "ПС".

Нижегородское ООО СК "Аэроход" разрабатывает и производит амфибийные суда на воздушной подушке. В 2016 году завод построил и передал заказчикам 44 судна, в том числе быстроходное амфибийное поисково-спасательное судно на воздушной подушке проекта А32, разработанное по заказу Минпромторга. Такими амфибиями хотят оснастить дизель-электрические ледоколы проекта 21900, атомные ЛК-60 и ледокол-лидер.

Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125947


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125865

Третий атомный подводный крейсер "Ясень" спустят на воду только в 2019 году.

Спуск на воду третьей атомной подводной лодки типа "Ясень" - "Новосибирск" - запланирован на 2019 год. Об этом заявил на церемонии спуска второй такой АПЛ "Казань" главком ВМФ Владимир Королев в пятницу, 31 марта.

"Думаем, что эти сроки будут однозначно выдержаны, у нас есть в этом уверенность. Кроме того, летом этого года мы спускаем на воду четвертый "Борей" – "Князь Владимир", – цитирует ТАСС слова главкома ВМФ.

Сейчас "Севмаш" ведет строительство двух группировок АПЛ модернизированного четвертого поколения - ударных (шифр 855М "Ясень") и стратегических (шифр 955А "Борей").

Согласно официально объявленным планам, в рамках Госпрограммы вооружений планировалось к концу 2020 года получить восемь стратегических ракетоносцев "Борей" с баллистическими ракетами "Булава" и семь многоцелевых атомных подлодок "Ясень" с противокорабельными ракетами "Оникс" и "Калибр".

В марте 2016 года СМИ сообщили со ссылкой на информированные источники в оборонно-промышленном комплексе, что контракты по "Бореям" реально выполнить до конца 2021 года, а по "Ясеням" сроки сдвинулись на 2023 год.

Сейчас в состав ВМФ России входят три субмарины проекта 955 "Борей" ("Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах"), а также головная многоцелевая подлодка проекта 885 "Ясень" - "Северодвинск".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125865


Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045

Роснефть и Lamor запустят совместное производство оборудования

Роснефть и Lamor (Финляндия) договорились о сотрудничестве в сфере производства оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти.

Компании изучат перспективы локализации производства техники и оборудования для ликвидации разливов нефти.

Предполагается, что уровень локализации производства к 2025 г. составит не менее 70%, при этом оборудование будет выпускаться на одном из судостроительных предприятий, создающихся при участии Роснефти. Стороны рассмотрят возможности совместного производства специализированных плавательных средств, оборудования для сбора нефтепродуктов с поверхности воды и грунта, боновых заграждений, а также другой техники и комплектующих.

В соответствии с соглашением компании планируют организовать совместное производство оборудования для проектов Роснефти и сторонних компаний-заказчиков.

Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125867

Пограничные корабли получат новый автоматизированный комплекс связи.

НИИ "Нептун" начнет поставку автоматизированного комплекса связи "Рокот" на корабли береговой охраны в первой половине текущего года. По итогам эксплуатации может быть принято решение об использовании оборудования и на кораблях ВМФ России. Об этом FlotProm рассказал главный конструктор разработки Дмитрий Зайцев.

"Впервые в единый комплекс объединены не только средства радиосвязи по основному назначению, но и средства глобальной морской системы безопасности (ГМССБ), внутрикорабельной связи, телевизионной системы и элементы корабельной административной компьютерной сети", - рассказал конструктор.

В состав комплекса входят средства КВ, УКВ и спутниковой связи. Как уточнил Зайцев, большая часть комплектующих и входящих в состав устройств - элементы отечественного производства. Кроме того, еще на этапе разработки "Рокот" прошел необходимые спецпроверки, которые подтвердили информационную безопасность комплекса при наличии иностранных компонентов.

По словам специалиста, система управления комплексом построена на базе современных сетевых телекоммуникационных технологий. "В "Рокоте" применены цифровые каналообразующие средства, построенные с использованием технологии SDR (Software Defined Radio - ред.)", - пояснил конструктор.

Комплекс масштабируемый: он может монтироваться как на малые корабли, так и на авианосцы. Механика проста: с увеличением количества сетевых коммутаторов в системе управления растет количество портов для подключения технических средств и емкость "Рокота" возрастает. При этом дополнительная аппаратная доработка не требуется, корректируется только программное обеспечение комплекса.

"Рокот" предназначен для обеспечения связи корабля с береговыми объектами, корабельно-катерным составом и летательными аппаратами, судами и береговыми объектами в системе ГМССБ и морской подвижной службы, а также обеспечения внутрикорабельной связи и приема спутникового и эфирного телевидения.

Комплексом оснастят корабли береговой охраны на приморских направлениях. По словам специалиста, разработка заинтересовала и представителей ВМФ.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125867


Китай. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125860

Три серийных тральщика "Александрит" получат якорные цепи из КНР.

Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) оснастит китайскими якорными цепями первые три серийных тральщика проекта 12700 "Александрит". Цепи закупили для четырех кораблей, включая головной, по ряду параметров они превосходят нормы госта. Поставщик цепей для следующих двух тральщиков пока не определен.

Китайские якорные цепи уже получил головной корабль "Александр Обухов". Комплектующими иностранного производства также оснастят три тральщика серии – "Георгий Курбатов", "Иван Антонов" и "Владимир Емельянов". Об этом FlotProm рассказал генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо.

У судостроителей "нет претензий к этим (китайским – ред.) цепям, все испытания проведены, приняты регистром, а их характеристики даже превышают те показатели, которые есть в госте". Директор завода выразил надежду на локализацию производства якорных цепей: "Думаю, со временем проведем полное импортозамещение в этой области".

Владимир Середохо заявил о планах сдать первые три корабля серии в 2018–2020 годах. В следующем году, сообщил он, завод объявит о закупке новой партии цепей еще для двух тральщиков проекта 12700.

В конце апреля заложат очередной серийный корабль этого проекта, он получил имя судостроителя Владимира Емельянова.

Закладка пятого корабля проекта 12700 (четвертый серийный) запланирована на конец 2017 года, сообщил FlotProm источник в судостроительной отрасли.

Закупка китайских цепей обернулась арбитражем и делом о взятке

Средне-Невский судостроительный завод объявил о закупке якорных цепей и комплектующих к ним для четырех минных тральщиков в 2014 году. Победителем конкурса стало петербургское ООО "Петроцепь", с которым 3 февраля 2015 года заключили договор поставки на 79,9 млн рублей. Для этой закупки компания импортировала цепи из Китая. Другой участник закупки – нижегородское ЗАО ТД "Красный якорь" (связано с одноименным заводом-производителем якорных цепей) – не согласился с результатами конкурса и обратился в Федеральную антимонопольную службу. Выявив ряд нарушений в процедуре проведения закупки, УФАС не стала выдавать СНСЗ предписание об их устранении, так как завод уже заключил контракт с "Петроцепью".

Нижегородцы пытались доказать, что сделку заключили неправомерно. Однако арбитражный суд Петербурга и Ленобласти требования "Красного якоря" не удовлетворил. Компания "Петроцепь" для комментариев по поставке на СНСЗ недоступна.

Позже военные следователи выяснили, что у директора "Петроцепи" вымогал взятку военпред, капитан II ранга Игорь Е. Он обещал помощь с договором на поставку цепей Средне-Невскому заводу. Офицера задержали при получении денег и приговорили к штрафу в 4 млн рублей. Полученные от главы "Петроцепи" 2,4 млн рублей суд также обязал вернуть государству, сообщило в марте 2017 года Российское агентство правовой и судебной информации.

Справка FlotProm по проекту 12700 "Александрит"

Тральщики проекта 12700 – корабли противоминной обороны нового поколения, спроектированные Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для ВМФ России. Они предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для себя дистанции. Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали 9 декабря 2016 года. Два таких тральщика сейчас строятся, еще два заложат до конца 2017 года. Главное командование ВМФ России планирует, что корабли проекта "Александрит" в ближайшее время составят основу минно-тральных сил. Намечено строительство около 20 подобных тральщиков.

Китай. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125860


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125796

На "Севмаше" спустят на воду первый модернизированный "Ясень".

В пятницу, 31 марта, на производственном объединении "Севмаш" в Северодвинске спустят на воду атомный подводный ракетный крейсер проекта 885М "Казань". Об этом РИА Новости заявил официальный представитель ВМФ РФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Он уточнил, что в торжественной церемонии примут участие представители главного командования ВМФ России, Северного флота и Беломорской Военно-морской базы, Объединенной судостроительной корпорации и другие.

Многоцелевые АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень" спроектированы Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". Головная субмарина "Северодвинск" передана ВМФ РФ летом 2014 года и проходила опытную эксплуатацию до весны 2016 года. Сейчас в Северодвинске по усовершенствованному проекту 885М строятся подлодки "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь".

"Казань" - первая серийная подлодка проекта "Ясень-М". Строится на "Севмаше" с 2009 года. Передача атомохода флоту запланирована на 2018 год.

Многоцелевые АПЛ типа "Ясень" имеют надводное водоизмещение 8,6 тысячи тонн, подводное - 13,8 тысячи тонн. Они могут погружаться на глубину до 600 метров и развивать под водой скорость примерно в 30 узлов. В проекте применена смешанная система конструкции – легкий корпус облегает только часть прочного корпуса в носовой части лодки для снижения шумности.

Впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты разместили не на носу, а за отсеком центрального поста. "Ясени" вооружают крылатыми ракетами "Оникс" и "Калибр", самонаводящимися торпедами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 марта 2017 > № 2125796


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125800

Глава "Северной верфи" уточнил сроки сдачи новейших фрегатов проекта 22350.

"Северная верфь" планирует передать ВМФ РФ фрегаты проекта 22350 "Адмирал Горшков", "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко" в 2017, 2018 и 2019 годах соответственно. Об этом в среду, 29 марта, заявил врио генерального директора верфи, вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

"Фрегат "Адмирал Горшков" должны передать в июне этого года. Корабль прошел ревизию, сейчас в Балтийске отрабатывает задачи. Оружие испытано на 80-90%. Он уже прошел 45 тысяч миль", – цитирует Интерфакс слова Игоря Пономарева.

Также он уточнил, что "Адмирал Касатонов" планируется направить на швартовные испытания в конце 2017 – начале 2018 года. "Весь комплекс испытаний планируется провести в 2018 году и тогда же его сдать", – отметил Игорь Пономарев.

Сдача фрегата "Адмирал Головко" намечена на 2019 год.

Кроме того, Игорь Пономарев рассказал, что сейчас в производстве на верфи находится корпус четвертого корабля данного проекта.

Ранее в среду президент Объединенной судостроительной корпорации ограничил сроки сдачи головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" концом 2017 года.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125800


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125792

Глава ОСК: Фрегат "Адмирал Горшков" сдадим до конца 2017 года.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" передадут ВМФ до конца этого года, несмотря на задержку с оснащением зенитно-ракетными комплексами. Об этом в среду, 29 марта, заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Еще недавно крайним сроком сдачи корабля называли июль.

"У нас выхода нет. Корабль ревизию прошел, отправился на окончательные стрельбы, никаких вопросов по кораблю нет", - цитирует Алексея Рахманова Интерфакс.

На прошлой неделе, 24 марта, в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабль собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. Сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года.

20 марта "Адмирал Горшков" ушел на финальные испытания в полигонах Северного флота.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж - 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125792


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125790

Четвертый тральщик типа "Александрит" заложат в конце апреля.

В конце апреля в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе заложат четвертый корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, тральщику присвоено имя известного отечественного судостроителя Владимира Емельянова.

У кораблей проекта 12700 самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, полученные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Тральщики "Александрит" разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально, – осенью 2017 года. Третий корабль проекта "Иван Антонов" заложили 25 января этого года.

Главное командование ВМФ России планирует, что корабли проекта "Александрит" в ближайшее время составят основу минно-тральных сил. Намечено строительство около 20 тральщиков этого типа.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2017 > № 2125790


Россия. СЗФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136942

Русполимет представил в Санкт-Петребурге продукцию для атомных ледоколов

С 14 по 16 марта в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» (С.Петербург) состоялась ежегодная Петербургская техническая ярмарка (ПТЯ), где представил свою продукцию ПАО «Русполимет».

«Санкт-Петербург - один из крупнейших промышленных центров России, где сконцентрировано очень много заводов, как судостроительных, так и предприятий, работающих в атомной отрасли. А это как раз то направление нашей работы, которое мы развиваем в последние годы», - отмечает начальник управления планирования и сопровождения производства ПАО «Русполимет» Дмитрий ПАНКРАТОВ.

«На выставке мы показывали традиционную нашу продукцию, среди которой были поковки и заготовки болтов для атомных ледоколов - новый для нас вид продукции, выпуск которой мы освоили буквально в прошлом году. Первые поставки мы уже сделали, качество продукции и сроки выполнения устроили заказчиков, и теперь мы получили от них подтверждение о повторных поставках (ближайшие намечены уже на май-июнь). Поскольку мы хотим и дальше развивать это направление бизнеса, сегодня ставим себе задачу - выйти на прямое сотрудничество, получать заказы от заводов и предоставлять их без участия посреднических фирм. Формат ПТЯ как раз позволил презентовать свою продукцию новым потенциальным партнерам, которые раньше о нас не знали. Среди сотен участников Петербургской технической ярмарки были и наши конкуренты как российские, так и зарубежные. Поэтому регулярно участвовать в мероприятиях крупнейших металлургических центров для нас необходимо, причем сегодня актуально выставляться не только в центральной России, но и на Урале», - заключил Д.Панкратов.

Участие в крупнейших металлургических выставках дает предприятию возможность найти новые рынки сбыта и достойные для вложения инвестиций инновационные проекты, почерпнуть идеи для развития производства и оптимизации бизнеса.

Россия. СЗФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136942


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136937

«Вымпел» готов делать малые траулеры

Конструкторское бюро судостроительного завода «Вымпел» (г. Рыбинск, Ярославская область) разработало для прибрежных рыбаков Мурманской области проекты малых рыболовных рефрижераторных траулеров.

Как сообщил главный конструктор отдела перспективного судостроения «Вымпела» Артем Брум, новые траулеры были спроектированы длиной 30,8 м и 35 м, чтобы заказчики могли воспользоваться инвестиционными квотами (распространяются на суда длиной от 30 м).

Траулеры будут обладать следующими параметрами: дедвейт 132 и 220 т, вместимость грузового трюма 150 и 260 м3, автономность плавания - 10 и 20 суток, численность экипажа 10 и 17 человек соответственно. Максимальная скорость траулеров - 11 узлов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136937


Белоруссия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 марта 2017 > № 2125451

Белорусский "Дисплей" привезет защищенные компьютеры на МВМС-2017.

Белорусское конструкторское бюро "Дисплей" представит линейку защищенных сенсорных компьютеров "Стол командира" на Международном военно-морском салоне (МВМС), который состоится в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля 2017 года. Среди них - арктические видеомониторы, способные выдерживать температуру до минус 65 градусов.

В Петербург бюро привезет несколько перспективных разработок, одна из которых - сенсорный компьютер-монитор ПКУ-550 ГСУ, сообщил FlotProm маркетолог "Дисплея" Сергей Гуков. Это большой планшетный компьютер с диагональю экрана 55 дюймов. Он отличается повышенным классом защиты IP64, работает при температуре от минус 40 до плюс 55 градусов, оснащен ИК-сенсором с функцией мультитач, который улавливает касания пальцев в перчатках или любого твердого предмета диаметром более 8 мм.

Участникам салона покажут линейку Ultra HD (4K) видеомониторов коллективного пользования с диагональю от 65 до 98 дюймов и разрешением 3840*2160 пикселей. Экранные матрицы прошли глубокую рагидизацию (упрочнение - ред.), которая обеспечивает устойчивость к вибрации и механическим ударам, надежное крепление и прочность механики жидкокристаллической панели, улучшение коэффициентов отражения и различимости изображения при сильном солнечном свете. Благодаря использованию этой технологии мониторы можно использовать в арктических условиях - они продолжают работать при температуре до минус 65 градусов.

Также КБ "Дисплей" продемонстрирует линейку унифицированных панельных ЭВМ, особенность которых в блоке сопряжения, состоящем из десяти интерфейсов и позволяющим устанавливать тип соединителей по требованию заказчика.

Представитель одного из оборонных предприятий России, сотрудничавших с КБ "Дисплей" в 2011 году, в разговоре с FlotProm подчеркнул, что устройства отображения и ПЭВМ полностью соответствует заявленным техническим характеристикам и условиям эксплуатации, но по его субъективному мнению цена на них несколько завышена, а сроки поставки отличаются от желаемых.

"Дисплей" - постоянный участник МВМС. В 2015 году компания привозила в Петербург ЖК-видеомонитор ВМ-26.2ЖК с повышенной стойкостью к механическим воздействиям, и выдерживающий одиночный удар до 500G, дисплейный модуль МДЦ-054Э со сверхвысокой яркостью свечения экрана - не менее 5000 кдм/м. кв, дистанционно-управляемые комплексы для морских условий эксплуатации.

ОАО "Конструкторское бюро "Дисплей" - предприятие оборонного сектора экономики Белоруссии, специализирующееся на разработке, производстве, реализации и сервисном обслуживании устройств отображения и ПЭВМ, работающих в жестких условиях эксплуатации.

КБ ведет свою историю с 1987 года. На территории СНГ специалисты КБ "Дисплей" первыми научились производить ЖК-матрицы необходимо размера, которыми оснастили зенитно-ракетные комплексы С-300. Сегодня КБ "Дисплей" занимает ведущие позиции в разработке устройств отображения и ПЭВМ повышенной прочности для ведущих предприятий военно-промышленного комплекса: в сферах космической и авиационной промышленности, подводного и надводного флотов, наземных видов войск и т.д.

Белоруссия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 марта 2017 > № 2125451


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 27 марта 2017 > № 2122152

Северный спасательный отряд укомплектуют новыми буксирами.

Со следующего года Росрыболовство начнет плановую замену действующего спасательного флота. Буксиры проекта 1454 Северного экспедиционного отряда будут заменены современными многоцелевыми спасательными судами проекта СБ 45.

В настоящее время на вооружении Северного отряда находятся три спасательных буксира проекта «Пурга»: «Микула», «Атрия» и «Мурманрыба». Как отметил начальник отряда Анатолий Леонтьев, несмотря на возраст (25-30 лет), суда находятся в хорошем техническом состоянии и готовы к выполнению любых спасательных операций.

Тем не менее обновление флота необходимо, отмечают в Росрыболовстве. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, новые суда будут создаваться на основе проекта СБ-45, который используют военные моряки на Каспии, а в 2018 г. возьмут на вооружение и на Северном флоте. Полную замену планируется осуществить в течение шести лет.

По словам начальника отряда, новые суда прекрасно подходят для решения основных задач. «Их предназначением является буксировка и снятие с мели судов, тушение пожаров как на потерпевших аварию судах, так и береговых сооружениях, эвакуация пострадавших, оказание медицинской помощи, подача электроэнергии и поддержание кораблей на плаву, выполнение водолазных работ на глубинах до 60 м, а также сбор нефтепродуктов с поверхности моря», – рассказал Анатолий Леонтьев.

Отметим, за первые три месяца 2017 г. Северный экспедиционный отряд Росрыболовства провел на море более 10 спасательных операций, все они завершены успешно.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 27 марта 2017 > № 2122152


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 27 марта 2017 > № 2117010

В Калининграде состоялась закладка третьего траулера-сейнера для камчатских рыбаков

За последние 20 лет это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика

В пятницу, 24 марта, на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась закладка траулера для камчатских рыбаков.

Это уже третье судно, строящееся по контракту с одним из ведущих рыбопромышленных предприятий Камчатского края – рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина.

Конструкция траулера-сейнера проекта SK-3101R и состав оборудования на борту позволяют вести промысел донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя - около 2200 кВт. За последние 20 лет это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика.

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в январе 2016 года. Первые два судна проекта заложены соответственно 8 июля и 25 ноября 2016 года. По условиям контракта поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 году. По информации ПСЗ «Янтарь», корпус головного траулера сформирован на 90% и будет спущен на воду летом 2017 года.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 27 марта 2017 > № 2117010


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 марта 2017 > № 2125446

Петербургские разработчики представили новый проект безэкипажного катера.

Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" (АМЭ) впервые показало перспективный безэкипажный катер (БЭК) нового образца. Создатели продемонстрировали проект 23 марта в парке "Патриот" на конференции, посвященной роботизации Вооруженных сил.

"Это роботизированный комплекс на базе безэкипажного катера. В его состав входят два основных элемента: сам катер и пункт дистанционного управления на мобильной базе", - рассказали корреспонденту FlotProm представители АМЭ.

Катер способен мониторить надводную и подводную обстановку, участвовать в поисково-спасательных операциях, искать затонувшие объекты.

Надводные объекты БЭК вычисляет и сопровождает на дальности 5 км независимо от времени суток. Наблюдение осуществляют телевизионная и тепловизионная камеры, управляемые оператором дистанционно.

"Подводный спускаемый гидролокатор способен обнаружить тот или иной объект - водолаза, подводную лодку, мину - на дальности 100 или 200 метров в зависимости от его скорости", - добавили специалисты.

На борту предусмотрен разъем для установки дополнительного гидролокационного оборудования. Катер оснащен средствами радиоэлектронного подавления, прожектором и громкоговорителем.

Разработчики подчеркнули, что полезная нагрузка устанавливается под пожелания заказчика, поскольку габариты комплекса это позволяют. Мореходность катера составляет 5 баллов.

Комплекс сделан в кооперации: корпус произвел петербургский "Нептун", радиолинии связи разработали в рыбинском конструкторском бюро "Луч", а всю "начинку" сделали АМЭ.

"Сейчас катер управляется только с берегового пункта, но пост управления можно разместить и на корабле", - отметили разработчики.

Над схожей техникой для нужд Минобороны работает компания "Мнев и К", создавшая противоминный безэкипажный катер "Тайфун". Кроме того, к разработке безэкипажного плавсредства приступило "766 Управление производственно-технологической комплектации" (766 УПТК).

На торжественной церемонии передачи флоту головного минного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" главнокомандующий ВМФ Владимир Королев сообщил, что серийные корабли проекта оснастят российскими безэкипажными катерами. На головном тральщике установлен БЭК Inspektor Mk2 французского производства.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 марта 2017 > № 2125446


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115834

ПСЗ «Янтарь» заложил новый корабль

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась закладка третьего траулера-сейнера для камчатских рыбаков. Судно получило название «Ударник».

На церемонии закладки судна генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов отметил: «Сегодня вы можете видеть уникальную картину: все три судна серии – на одной стапельной дорожке, в разной степени готовности. Корпус головного траулера «Ленинец» практически сформирован и будет спущен на воду этим летом. Выполнение контракта идёт хорошими темпами. Все три судна, в соответствии с контрактом, будут переданы заказчику в 2018 г. Стоит отметить, что мы начинаем строить «Ударник» в год 10-летия Объединённой судостроительной корпорации. За эти годы, находясь в составе ОСК, завод многое сделал – строил прежде всего военные корабли для российского ВМФ и на экспорт. А теперь пришло время развивать гражданское судостроение. Расширение гражданской линейки продукции – важная часть стратегии предприятия. Мы готовы и способны развиваться в этом направлении, предлагая заказчикам оптимальные варианты сотрудничества. Поэтому в скором времени нас ждут новые контракты, а значит и закладка новых судов».

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом им. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в 2016 г. Первые два судна серии, «Ленинец» и «Командор», были заложены соответственно 8 июля и 25 ноября прошлого года. Корпус головного траулера сформирован уже на 90%. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 г. Это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика за последние 20 лет.

Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – около 2,2 тыс. кВт. Конструкция судна и состав оборудования на его борту позволяют вести лов донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115834


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125433

Клуб моряков-подводников не планирует участвовать в МВМС-2017.

Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников не приедет на Международный военно-морской салон 2017 года из-за высокой стоимости участия. Об этом FlotProm сообщил председатель организации капитан I ранга запаса Игорь Курдин.

"Мы приезжали на несколько салонов, но в этом году даже не обращались. Руководство выставки, по сути, отстранило нас от салона два года назад - они выставили очень высокую цену за участие", - рассказал Курдин. Никаких льгот организаторы салона общественникам не предложили.

Времени на переговоры с устроителями мероприятия у ветеранов ВМФ сейчас тоже нет: клуб готовится к проведению 54 Международного конгресса подводников, который пройдет в Петербурге в канун салона - с 5 по 12 июня.

В свою очередь, организаторы МВМС-2017 отметили, что приглашают всех, кто имеет отношение к военно-морской тематике. "Кто откликается - тот оформляет свое участие, кто не откликается - нет. Эксклюзивного подхода ни к кому нет", - объяснил корреспонденту FlotProm представитель ООО "Морской Cалон".

Военно-морской салон пройдет в Петербурге с 28 июня по 2 июля 2017 года. На МВМС-2017 представят современные достижения в кораблестроении, судостроении и создании морской техники, а также технологии и материалы, базирующиеся на новейших разработках ведущих российских и зарубежных компаний.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125433


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125432

Возвращение в строй крейсера "Адмирал Нахимов" перенесли на 2020-2021 годы.

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" войдет в состав ВМФ России в ближайшие три-четыре года. Об этом в четверг, 23 марта, заявил Интерфаксу президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Я думаю, крейсер "Адмирал Нахимов" передадим флоту в 2020-2021 годах. Мы на эту задачу работаем с учетом тех изменений, которые были по объему работ", - сказал Алексей Рахманов.

Корабелы уверяют, что в результате модернизации "Адмирал Нахимов" получит совершенно новые тактико-технические характеристики и существенно усилит потенциал ВМФ России. Планом модернизации предусмотрена замена комплексов ракетного и артиллерийского вооружения. В частности, крейсер оснастят крылатыми ракетами дальнего действия "Калибр", а также новым зенитным ракетным комплексом "Полимент-Редут".

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" находится на северодвинском предприятии "Севмаш" с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо, а в 2013 году заключен контракт на ремонт и модернизацию крейсера, в результате которой он должен стать самым мощным кораблем российского флота. В 2014 году "Адмирал Нахимов" переместили в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование.

В начале этого года официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало утверждал, что модернизация крейсера завершится до 2020 года.

Крейсеры проекта 1144 "Орлан" - самые большие в мире неавианесущие ударные боевые корабли с атомной энергетической установкой. Они предназначены для поражения крупных надводных и береговых целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны. Корабли этого проекта обладают водоизмещением 25,8 тысячи тонн и длиной 250 метров, экипаж составляет 759 человек, в том числе 120 офицеров.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125432


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137595

«Звезда» cоздает центр редукторостроения

Предприятие «Звезда» (Санкт-Петербург) запустило первую очередь центра редукторостроения.

Объём инвестиций в проект составил 4 млрд руб., из которых 1 млрд руб. - собственные средства «Звезды», остальная часть - средства, полученные в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 гг.». В рамках проекта был полностью реконструирован производственный корпус площадью 11,5 тыс. м2 и проведено техническое перевооружение редукторного производства.

Центр будет выпускать редукторы с передаваемой мощностью до 50 тыс. кВт и крутящим моментом до 1 тыс. кНм. Продукция будет использоваться как при строительстве кораблей ВМФ России, так и в гражданском судостроении.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137595


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546

Hyundai Heavy Industries построит танкеры для Совкомфлота

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries получила контракт на строительство четырех танкеров для Совкомфлота, сообщает агентство Yonhap со ссылкой на заявление компании.

Новые танкеры будут относиться к типу «Афрамакс» (80–120 тыс. т водоизмещения) - водоизмещение каждого из этих судов составит 114 тыс. т. Стоимость контракта составит $240 млн.

Танкеры для Совкомфлота будут первыми в мире крупными судами с двигательной установкой на сжиженном природном газе. Проект был разработан Совкомфлотом и Shell с прицелом на минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Суда будут использоваться Shell для транспортировки российской нефти.

Предполагается, что первое судно из заказанных будет поставлено в 3-м квартале 2018 г., а четвертое — в 1-м квартале 2019 г.

Hyundai Heavy Industries указывает, что новые танкеры более дороги в постройке, чем обычные суда того же типа, однако их эксплуатация будет дешевле.

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137259

Верфи России: подлодка «Казань» от гиганта отрасли и игры Игоря Сечина против питерских судостроителей.

Обзор крупнейших судостроительных компаний РФ и Казани.

Аналитическая служба «Реального времени» продолжает цикл исследований предприятий российского ВПК. В сегодняшнем исследовании речь пойдет о компаниях, связанных с судостроением. Мы узнали, как лидер отрасли «Севмаш» нарастил обороты за 10 лет в 8 раз и вот-вот спустит на воду подлодку «Казань», а Игорь Сечин, создав судостроительного «франкенштейна» ОСК, теперь играет против него на фронте гособоронзаказов, понижая шансы питерских верфей. Кроме того, из нашего материала вы узнаете, зачем гигантам судостроения — алмазный бизнес, как бывшие немецкие верфи Кенигсберга вошли в крутое пике, а Зеленодольский завод им. Горького, несмотря на пухлый портфель госзаказов, никак не достигнет отметки выручки в 13 млрд рублей.

Судостроители наработали на полтриллиона

Согласно реестру Минпромторга РФ, в стране до недавнего времени насчитывалось 134 судостроительные компании, но две из них в настоящее время находятся в стадии ликвидации: это «Амурская ЭРА» в Хабаровском крае и Волгоградский судостроительный завод (объявлен банкротом еще в 2013 году). По восьми компаниям газета «Реальное время», к сожалению, не нашла никакой информации о выручке за 2014 и 2015 годы. По девяти компаниям существует в открытом доступе информация лишь по 2014 году — либо она засекречена, либо попросту еще не обнародована: поэтому не представляется возможным проследить динамику, отрицательная она или положительная.

Суммарный оборот судостроительных российских компаний в 2015 году составил 469,2 млрд рублей. Это в 1,6 раза больше, чем у компаний, связанных с промышленностью обычных вооружений, но более чем в 2 раза меньше, чем у компаний авиапрома (но последних в России гораздо больше — 180). В 2014 году при том, что в общую базу выручки вошли и те девять компаний, что не предоставили информацию по 2015 году, оборот был ниже — 421,1 млрд. рублей. Таким образом, оборот судостроительной отрасли вырос за год почти на 11,5%.

Отметим, что в реестре лишь три компании, чьи мощности расположены в Татарстане, — Зеленодольский завод им. А.М. Горького, Казанский электротехнический завод и Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. И лишь одно из них — завод им. Горького — входит в десятку крупнейших российских судостроительных компаний. О них мы подробнее расскажем ниже.

Суммарный оборот десяти крупнейших компаний составляет 275,5 млрд рублей, то есть фактически 70% оборота всей судостроительной отрасли. За год десятка гигантов стала еще монструознее — в 2014 году ее доля в общей выручке составляла 56% (или 237,1 млрд рублей) от выручки всех предприятий. Если такая динамика сохранится и в дальнейшем, остальные 120 компаний будут выглядеть мальками среди китов.

Как «Севмаш» в марте 2017 года готов спустить на воду подлодку «Казань»

Крупнейшей судостроительной компанией является ПО «Северное машиностроительное предприятие» в Северодвинске Архангельской области (с 2008 года входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация») — оборот ее в 2015 году составил 62,5 млрд рублей, увеличившись за год на 21% (с 51,5 млрд рублей). Для сравнения: в 2006 году оборот «Севмаша» был всего 7,9 млрд рублей (показав к тому же убыток в 344 млн рублей), таким образом, менее чем за 10 лет оборот вырос в 8 раз! «Севмаш», основанный в сталинские годы как судостроительная верфь для строительства и ремонта крупных военных кораблей различных классов, с 1990 года, в рыночные годы, построил более сотни военных и гражданских судов различного класса и назначения (подводные лодки, авианосец, буксиры, мини-балкеры, понтоны, баржи, рыборазводные заводы). На заводах компании также производят и крупнотоннажные средства по добыче нефтегазовых ископаемых на шельфе Северного Ледовитого океана для предприятий нефтегазового комплекса. Здесь в 1950—1960-е годы были построены атомные подводные лодки I поколения.

В 1960—1980-е годы были построены атомные подводные лодки II поколения (в т.ч. проекта «Навага», «Анчар», «Мурена», «Кальмар», «Лира», «Дельфин»). В числе прочего — и первую атомную лодку, носящую имя столицы Татарстана — К-403 «Казань», впоследствии утилизированную и установленную частично (рубка лодки) в казанском парке Победы. С 1980-х годов и по настоящее время на «Севмаше» построили и/или строят АПЛ III и IV поколения проектов «Гранит», «Антей» (включая печально известную АПЛ «Курск»), «Акула», «Плавник», «Щука-Б», «Борей» и «Ясень». В числе прочего на мощностях завода строится новая подводная лодка с именем столицы Татарстана, спуск на воду которой запланирован, между прочим, на 30 марта 2017 года (в состав Северного флота она войдет в 2018 году). «Севмаш» входит в ОСК (подробнее об ОСК — см. ниже).

Первые российские верфи в Питере на втором месте по выручке

На втором месте по величине — «Адмиралтейские верфи» Санкт-Петербурга (входят в «Объединенную судостроительную корпорацию» — см. ниже), оборот которых в 2015 году составил 45,3 млрд рублей, увеличившись за год на 24%. Десять лет назад — выручка компании составляла всего 10 млрд рублей, таким образом, с 2006 года компания нарастила обороты в 4,5 раза. Напомним, это одно из старейших судостроительных предприятий РФ и первое промышленное предприятие Петербурга, основанное в 1704 году, — здесь была построена первая российская подводная лодка («потаенное судно» крестьянина Никонова) еще в 1725 году. Построив в прошлом сотни галер, буеров, бригантин и проч., в советское время верфи вошли в состав Балтийского завода, и на восстановленных в сталинские тридцатые мощностях построили порядка 300 подлодок. В новейшее время на верфях строят как подводные лодки проектов 677 и 636 (по российско-вьетнамскому контракту, подписанному в 2009 году, на поставку подлодок класса 636 «Варшавянка» должны получить 1,8 млрд рублей), так и гражданские судна — танкеры, спасательные и научно-экспедиционные судна, патрульные корабли.

Тройку гигантов замыкает Центр судоремонта «Звездочка», опять же в Северодвинске Архангельской области, в состав которого входят 10 филиалов по всей стране — оборот Центра также вырос, но лишь на 12%, составив в 2015 году 42,3 млрд рублей. На основанном в 1946 году предприятии в 1992 году был создан Государственный Российский центр атомного судостроения, и почти в то же время профиль компании был расширен — здесь начали выполнять работы по утилизации атомных отсеков подводных лодок. В последние годы на «Звездочке» ведут и непрофильные для отрасли работы — в частности, производят огранку алмазов, изготавливают комплекты технологического оборудования, технических и стартовых комплексов ракет-носителей, в т.ч. для комплекса «Ангара». Динамика «Звездочки» в последние годы, несмотря даже на кризисные 2014—2015 годы, остается положительной: в 2013 году оборот, для сравнения, составлял 27,3 млрд рублей.

Как Игорь Сечин создал судостроительного «Франкенштейна» ОСК и теперь играет против него на фронте гособоронзаказов

Четвертое место по объему выручки заняло Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», основанное в 1926 году, в советские годы оно стало одним из ведущих советских и российских предприятий в области проектирования подводных лодок, как дизель-электрических, так и атомных (здесь спроектировали те подлодки, что построил затем «Севмаш»). Оборот компании в 2015 году составил 28,7 млрд рублей, за год увеличившись сразу на 40% — показав один из лучших приростов среди компаний, входящих в десятку. С 2010 года в компании увеличили объем выручки в 2,23 раза (с 12,85 млрд рублей). «Рубин» также входит в ОСК (см. ниже).

Пятерку судостроительных гигантов замыкает «Объединенная судостроительная корпорация», расположенная в Санкт-Петербурге, — это одна из новейших российских судостроительных структур, организованная президентским указом в 2007 году, — в нее должны были войти все государственные судостроительные активы — «ФГУПы после акционирования и госпакеты крупных частных судостроительных предприятий». Сначала совет директоров возглавил Сергей Нарышкин, а в 2008 году в кресло председателя сел Игорь Сечин. В настоящее время совет директоров ОСК возглавляет министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В 2008 году, с учетом всех вошедших активов, ОСК (структура которой на данный момент включает Северный, Западный, и Южный центры судостроения) показала убыток в угнетающем размере 9 млрд рублей, а уже в 2009 году небольшую прибыль — 92 млн рублей. По некоторым данным, к 2010 году в портфеле ОСК, которая должна производить военные корабли и гражданские суда, было 100 заказов.

Несмотря на падение оборота на 2% в 2015 году (с 23,1 до 22,7 млрд рублей), компания поднялась в списке компаний с шестого места, которое занимала в 2014 году, причина — в резком падении выручки на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (об этом см. ниже), это место потерявшем. При этом, несмотря опять же на снижение оборота, выручка компании выросла с 510 млн рублей до 2 млрд рублей. Само падение оборота можно объяснить активной работой все того же Игоря Сечина, ставшего для ОСК уже чужим, по переделу поля госзаказов. Как отмечают питерские наблюдатели, в последние годы глава «Роснефти», учредившей ЗАО «Современные технологии судостроения» (выкупившее у ОСК 75% акций Дальневосточного центра судостроения и судоремонта»), пытается «разрушить монополию ОСК на распределение судостроительных заказов»: Сечин к 2015 году получил 60 млрд рублей на создание дальневосточной верфи «Звезда». ОСК два года назад контролировала порядка 70% всех российских верфей. Совокупный оборот входящих в ОСК компаний — около 300 млрд рублей.

Как бывшие немецкие верфи Кенигсберга вошли в крутое пике

«Янтарь», расположенный в Калининграде и находящийся на шестой строчке рейтинга, — это «дочка» вышеупомянутой ОСК, бывшего сечинского судостроительного «Франкенштейна». Возможно, именно в этом причине резкого проседания компании: головная структура может позиции улучшать, «доя» собственных «дочек». Кроме того, в том же 2008 году в списке акционеров с долей в 24,5% появился офшор с Виргинских островов. «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — ранее был немецкой верфью, расположенной в Кенигсберге, — после вхождения территории в состав СССР на ее базе был образован советский завод. Здесь были построены 153 боевых корабля и более 500 гражданских судов, в числе прочего — большие противолодочные корабли проекта 1155 «Удалой» и «Адмирал Чабаненко», сторожевые корабли «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый», серия их трех фрегатов «Тальвар» для ВМС Индии и большие десантные корабли проекта 1174.

В 2016 году на заводе строят два десантных корабля «Иван Грен» и «Петр Моргунов», исследовательское судно «Янтарь», пять сторожевых кораблей для российского ВМФ и два траулера. Оборот компании в 2014 году составлял 27,6 млрд рублей, однако в 2015 году он рухнул сразу на 24% и составил уже всего 21 млрд рублей. Это самое большое падение среди компаний, входящих в десятку крупнейших в судостроительной отрасли. По сообщениям профильной прессы, в 2016 году это падение продолжилось, причем компания, похоже, входит в крутое пике — годовая выручка предприятия прогнозируется в размере 12 млрд рублей, прибыль сократилась в три раза (с 1,2 млрд рублей до 400 млн рублей). Таким образом, за два года оборот «Янтаря» упал более чем в 2 раза.

Как отнятая Сечиным у опального Сергея Пугачева «Северная верфь» попала в долги из-за лоббизма все того же Сечина

Седьмую строчку по объему выручки занимает еще одна питерская верфь — «Судостроительный завод «Северная верфь». Верфь эта также одна из «дочек» бывшей сечинской судостроительной структуры (пятой частью акций владеет «Западный центр судостроения»), одной из первых вошедших в госструктуру. В отличие от калининградской «сестры», «Северная верфь», напротив, потихоньку выбирается из ямы. Так, в 2009 году оборот составлял 10,72 млрд рублей, в 2010 — уже 10,39 млрд (тот же год компания закончила с убытком в 980 млн рублей). В 2011 году в отношении руководства «Северной верфи» было возбуждено уголовное дело по факту срыва гособоронзаказа, в частности, реализации планов строительства корветов проекта 20380, 20385, фрегатов 22350. За неожиданным сползанием компании в «минус» стоит передел собственности: в частности, вышеупомянутый Игорь Сечин с 2009 года с подачи Владимира Путина, желавшего консолидировать крупные строительные активы государством, пытался выкупить долю ныне опального (в том числе и поэтому) бизнесмена Сергея Пугачева, который скупал судостроительные активы еще в конце 1990-х. В результате долгой закулисной борьбы победа осталась за Сечиным, структуры которого (вышеупомянутая ОСК) приобрели акции судостроительных компаний Сергея Пугачева — в числе прочего и «Северной верфи» — за 12,7 млрд рублей. Что любопытно, после приобретения верфи и вообще консолидации судостроительных активов в ОСК Сечин оттуда ушел — и теперь стоит к бывшему детищу «в оппозиции». Как объясняют питерские наблюдатели, именно поэтому «Северная верфь» с 2011 года «сокращает ежегодно выручку и получает более 1 млрд рублей убытка»: долговая нагрузка компании одна из самых высоких в отрасли — совокупная задолженность по итогам первого полугодия 2015 года превысила 33 млрд рублей, или 35% от суммы активов, что значительно выше среднего по всем предприятиям ОСК — 26%».

Зеленодольский завод третий год не преодолевает планку оборота в 13 млрд рублей

Единственная татарстанская компания, входящая в топ-10 крупнейших судостроителей России, — Зеленодольский завод имени А.М. Горького (контролируется «Ак Барс Холдингом»). Основанный в конце еще XIX века, за годы истории он построил свыше 1 500 кораблей, в т.ч. около 600 военных. Отсюда на воду сошли малые противолодочные корабли, ракетные корабли на воздушной подушке, флагман Каспийской флотилии «Татарстан», сторожевые корабли для ВМС Германии, Ливии, Кубы, десантные катера, грузовые и пассажирские суда.

Наш завод показал, к сожалению, один из самых низких темпов роста среди гигантов отрасли — всего 1%. Выручка с 2014 года выросла лишь с 12,3 до 12,5 млрд рублей. Если учесть, что к 2012 году планировалось, что оборот составит 12 млрд рублей (а в 2008 году он не превышал 5 млрд рублей), динамика не сильно впечатляющая. С другой стороны, завод им. Горького в трудный 2015 год оказался в лидерах по величине портфеля госзаказов — если раньше он составлял 671 млн рублей, то к 2015 году портфель зеленодольской верфи распух до 17,7 млрд рублей! Завод в итоге вошел в пятерку крупнейших поставщиков России. В результате, если смотреть не только на 2014 год, то динамика окажется впечатляющей.

Для сравнения: в 2012 году объем выручки составлял лишь 7,6 млрд рублей. Но планка, достигнутая уже в 2013 году (12 млрд рублей), — судя по всему, оказалась своеобразным плато, отметку в 13 млрд завод пока так и не преодолел. Из любопытных заказов стоит отметить — патрульные корабли «Виктор Великий» проекта 22160 и «Сергей Котов». А также контракт с Минобороны РФ на строительство и поставку малых ракетных кораблей проект 21631 «Буян-М» для военно-морского флота страны. Сумма последней сделки составляет 27 млрд рублей. Так что стоит надеяться, что 2016 год показал более впечатляющую динамику.

Зачем лидера роста среди судостроительных гигантов выкупил «Калашников»

Тем более что зеленодольскому заводу в спину дышит судостроительный завод «Вымпел» Ярославской области (девятое место в списке крупнейших компаний), строящий боевые ракетные и патрульные катера нового поколения, скоростные поисково-спасательные, пожарные, гидрографические, буксирные и другие специализированные суда. Ярославский завод показал самую впечатляющую динамику 2015 года — его выручка выросла на 233%! С 3,4 до 11,4 млрд рублей. Треть компании летом 2016 года была выкуплена акционерами «Калашникова», надеющимися, что покупка укрепит позиции концерна в судостроении из-за большого портфеля заказов «Вымпела» для Минобороны, ФСБ и на экспорт (источники «Коммерсанта» считают, что «Вымпел» будет обеспечен заказами на 5—7 лет). Половина компании продолжает оставаться у «дочки» «Ростеха», «Рособоронэкспорта». «Вымпел» специализируется на строительстве военных катеров, и портфель его можно в полной мере назвать военным: на гражданское судостроение пришлось лишь 21,8 млн руб. выручки. Верфь — головной исполнитель по экспорту ракетных и патрульных катеров проектов 12418 («Молния»), 14310 («Мираж») и 12150 («Мангуст») для ВМС Анголы, Египта и Вьетнама (контракт с Ханоем принес в 2015 году почти $163 млн).

Десятку гигантов замыкает Калужский турбинный завод, специализирующийся на производстве паровых турбин и турбогенераторов (один из крупнейших российских производителей оборудования для энергетики). В 2000 году завод вошел в состав концерна «Силовые машины» бизнесмена Алексея Мордашова. Калужский завод закончил 2015 год почти без изменений — на уровне 2014 года, показав выручку в 10,9 млрд рублей.

Зачем «Ак Барсу» Зеленодольское ПКБ

Два других татарстанских предприятия, входящие в реестр судостроителей, — Казанский электротехнический завод и Зеленодольское проектно-конструкторское бюро занимают соответственно 33-е и 88-е место. Казанский завод разрабатывает и производит различные модификации корабельных и наземных средств госопознавания, электротехническую продукцию военного и гражданского назначения. За год его выручка упала на 5%: с 2,8 млрд рублей в 2014 году до 2,7 млрд рублей в 2015 году. Ставший весьма прибыльным на волне гособоронзаказа, между тем завод впервые за последние годы показал отрицательную динамику. В 2012 году он зафиксировал выручку в 1,1 млрд рублей, в 2013 — 1,7 млрд рублей. По итогам двух кварталов 2016 года, однако, и прошлый год может стать печальным исключением: выручка тогда составила 1,2 млрд рублей, если темпы второго полугодия 2016 года не увеличились, итоговая цифра окажется меньше цифры 2015 года. Напомним, что Татарстан может расстаться с 42% акций Казанского электротехнического завода, который может перейти под контроль структур Николая Колесова.

Наконец, Зеленодольское проектно-конструкторское бюро, по проектам которого построено более 800 кораблей за всю историю, увеличило свой оборот в 2015 году на 10%: с 430,7 до 474,1 млн рублей. Динамика бюро, впрочем, нестабильна: в 2012 году оно зафиксировало выручку в 257,6 млн рублей, в 2013 — 497 млн рублей, а в 2014 году оборот вновь упал.

Напомним, что совсем недавно федеральные власти согласились удовлетворить притязания «Ак Барс Холдинга» на получение им 75% акций Зеленодольского проектно-конструкторского бюро. При этом блок-пакет может остаться за «Объединенной судостроительной корпорацией» (подробнее об ОСК см. выше). Именно для того, чтобы набрать сумму для приобретения — 372 млн рублей, РТ выставил на торги «Казанский электротехнический завод» в том числе. Причина покупки «Ак Барс Холдингом» КБ — в необходимости собственного конструкторского бюро для Зеленодольского завода им. Горького: военные и гражданские заказчики требуют модернизации кораблей, а собственного КБ для перепроектирования техники у структур «Ак Барса» не было. В итоге независимый завод, завязанный на 80% под военные контракты Минобороны РФ, вынужден был привлекать под свои проекты ЗПКБ, которое держало курс на заказы ОСК.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137259


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123068

Глава "Адмиралтейских верфей" пообещал сдать вторую подлодку "Лада" в 2019 году.

Вторую неатомную подводную лодку проекта 677 "Лада" передадут ВМФ России в 2019 году. Об этом во вторник, 21 марта, рассказал генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков на отраслевом совещании, приуроченном к десятилетию образования Объединенной судостроительной корпорации.

"Сроки передачи третьей подлодки проекта "Лада" зависят от финансирования", - цитирует корреспондент FlotProm заявление Александра Бузакова.

При этом пока неизвестно, будет ли подписан контракт на строительство четвертой подлодки этого проекта, отметил глава "Адмиралтейских верфей".

Ранее вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что сроки сдачи второй и третьей подлодок проекта 677 "Кронштадт" и "Великие Луки" сдвинули на 2021 год.

Субмарины проекта 677 "Лада" относятся к четвертому поколению неатомных субмарин. Головная подлодка серии "Санкт-Петербург" заложена на "Адмиралтейских верфях" еще 26 декабря 1997 года. Спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. В декабре 2005 года завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков.

Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем и вовсе на май 2010 года. 22 апреля 2010 года подписан акт о принятии подводной лодки в опытную эксплуатацию, которую собирались завершить до начала 2017 года, однако пока об окончании этого процесса не сообщалось.

Надводное водоизмещение подлодок "Лада" составляет около 1,75 тысячи тонн (против 2,3 тысячи тонн у подлодок проекта 636.3 "Варшавянка"), а скорость подводного хода достигает 21 узла. Субмарины нового поколения отличаются низким уровнем шумности и высокой степенью автоматизации. Основным их вооружением станут крылатые ракеты комплекса "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123068


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123065

ОСК профинансирует строительство "Варшавянок", чтобы не срывать график сдачи подлодок ВМФ.

Объединенная судостроительная корпорация частично профинансирует строительство серии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота за счет собственных средств с последующей компенсацией процентной ставки, чтобы выдержать график сдачи. Об этом во вторник, 21 марта, заявил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов.

"Никуда сползать не будет. Мы приняли на себя обязательства, подписали госконтракт. Сегодня объем выделяемого финансирования меньше, чем предусмотрено технологическими графиками строительства, что принципиально важно. При этом мы решили с Минобороны, что сможем продолжить строительство, самостоятельно обеспечим финансирование с последующей компенсацией процентной ставки. Сроки остаются в силе", - цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

Ранее на отраслевом совещании по случаю десятилетия образования Объединенной судостроительной корпорации гендиректор петербургских "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков заявил, что сроки строительства шести подлодок для Тихоокеанского флота придется сдвинуть.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота подписан в сентябре 2016 года. Церемония закладки первой субмарины намечена на осень 2017 года. 17 марта заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ - начальник оперативного управления ВМФ РФ, контр-адмирал Михаил Неупокоев озвучил пожелание Минобороны заложить пару подлодок до конца июля.

Первые две подлодки должны поступить на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а последние субмарины ВМФ получит в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость под водой - до 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123065


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123059

Новейшему патрульному кораблю ледового класса присвоят имя советского исследователя Арктики.

Первый патрульный корабль ледового класса проекта 23550 для ВМФ РФ получит название "Иван Папанин". Об этом во вторник, 21 марта, заявил гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков на отраслевом совещании по случаю десятилетия образования Объединенной судостроительной корпорации.

Как уточняет присутствующий на совещании корреспондент FlotProm, закладка головного корабля нового класса намечена на 20 апреля.

Контракт между Минобороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 заключен в 2016 году. По его условиям оба корабля передадут ВМФ до конца 2020 года.

Данный проект - абсолютно новая разработка, объединяющая в себе качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Представители проекта смогут ходить как в тропиках, так и в арктических водах, преодолевая лед толщиной до 1,5 метра.

Иван Дмитриевич Папанин (1894-1986) - советский исследователь Арктики, доктор географических наук, контр-адмирал, дважды Герой Советского Союза. В 1937-1938 годах возглавил первую в мире дрейфующую станцию "Северный полюс".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123059


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138525

Северная верфь готовит к сдаче «Адмирала Горшков»

На Северной верфи (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) завершилась ревизия фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Фрегат отправился на заключительный этап государственных испытаний.

В период ревизии корабля были проверены и восстановлены ресурсы основных механизмов: турбин, редукторов, дизель-генераторов, систем главной энергетической установки и общекорабельных систем, палубных механизмов и изделий спецтехники: навигационного оборудования, связи, вооружения.

Для завершения государственных испытаний фрегат направился на полигоны Северного флота, где экипаж и специалисты Северной верфи, а также ряда конструкторских бюро проведут испытания зенитного и торпедного комплексов, автоматической системы управления.

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» - флагманский корабль проекта 22350. Проект разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Количество примененных на «Адмирале Горшкове» опытно-конструкторских разработок (ОКР) в несколько раз больше, чем на других кораблях, причем большинство ОКРов носят масштабный характер.

«Адмирал флота Советского Союза Горшков» и последующие фрегаты серии - «Адмирал флота Касатонов», «Адмирал флота Головко» и «Адмирал флота Советского Союза Исаков», строительство которых продолжается на Северной верфи, - станут самыми современными кораблями ВМФ России в своем классе. Значения физических полей фрегатов минимизированы. Благодаря оригинальной архитектуре надстройки (стелс) у кораблей снижена отражающая поверхность, что понижает их радиолокационную заметность. Фрегаты предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138509

Адмиралтейские верфи заложат две подводные лодки

Адмиралтейские верфи (Cанкт-Петербург) планирует заложить первые две дизель-электрические подводные лодки проекта 636 для Тихоокеанского флота (ТОФ), сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

«Мы направили предложение главному командованию ВМФ России сделать закладку лодок ко Дню Военно-Морского флота России. Думаем, что получим подтверждение. Сдача первой лодки намечена на 2019 г., второй - на 2020 г.», - сказал он.

Заместитель начальника главного штаба - начальник оперативного управления ВМФ России Михаил Неупокоев в свою очередь уточнил журналистам, что первые две подводные лодки для ТОФ в серии из шести кораблей будут носить название «Можайск» и «Петропавловск-Камчатский», они будут заложены в первом полугодии 2017 г.

«Параллельно будет развиваться инфраструктура базирования подлодок», - добавил он.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138509


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138508

Ленинградский механический завод планирует выпускать запорную арматуру

Ленинградский механический завод имени К. Либкнехта планирует начать производство запорной арматуры, сообщил генеральный директор предприятия Эдуард Потемкин.

«Проект создается в рамках программы импортозамещения. Планируется выпускать запорную арматуру двух видов»,- сказал он.

По его словам, начало реализации проекта намечено на 2-й квартал 2018 г. Объем инвестиций в проект оценивается в 761 млн руб., из которых 120 млн руб. - собственные средства, 641 млн руб. - привлеченные.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138508


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123050

Фрегат "Адмирал Горшков" направился на Северный флот для финальных испытаний.

На судостроительном заводе "Северная верфь" завершилась ревизия головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков". Корабль отправился на заключительный этап государственных испытаний. Об этом в понедельник, 20 марта, сообщила пресс-служба предприятия.

В период ревизии проверены и восстановлены ресурсы основных механизмов: турбин, редукторов, дизель-генераторов, главной энергетической установки и общекорабельных систем, палубных механизмов и изделий спецтехники: навигационного оборудования, связи, вооружения.

Для завершения государственных испытаний фрегат направился в полигоны Северного флота, где экипаж и специалисты судостроительного завода, а также ряда конструкторских бюро проведут испытания зенитного и торпедного комплексов, автоматической системы управления.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабль собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. Сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года. По последней информации, "Адмирал Горшков" пополнит флот в июле.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180-210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123050


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123046

Первый патрульный корабль для Арктики заложат 20 апреля.

Первый патрульный корабль ледового класса проекта 23550 заложат на "Адмиралтейских верфях" 20 апреля. Об этом корреспонденту ТАСС заявил гендиректор предприятия Александр Бузаков.

Контракт между Минобороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 заключен в 2016 году. По его условиям оба корабля передадут ВМФ до конца 2020 года.

Данный проект - абсолютно новая разработка, объединяющая в себе качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Представители проекта смогут ходить как в тропиках, так и в арктических водах, преодолевая лед толщиной до 1,5 метра.

Также для ВМФ РФ на "Адмиралтейских верфях" строят дизель-электрический ледокол "Илья Муромец", который обещают передать флоту осенью этого года.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123046


Малайзия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122685

На выставке в Малайзии представят экспортный вариант тральщика "Александрит".

Средне-Невский судостроительный завод примет участие в Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2017, которая пройдет в Малайзии с 21 по 25 марта.

На едином стенде Объединенной судостроительной корпорации Средне-Невский судостроительный завод представит потенциальным заказчикам противоминный корабль базовой зоны проекта 12701 и рейдовый тральщик проекта 10750Э. "По своим техническим характеристикам они опережают все нынешние и перспективные проекты своего класса в мире", - подчеркнули в пресс-службе предприятия.

Возможность применения морского минного оружия продолжает оставаться очень серьезным фактором в условиях действий флотов, что не позволяет отказаться от специализированных противоминных кораблей, отметили представители Средне-Невского судостроительного завода. Характерной тенденцией развития этого типа кораблей, способных обнаруживать и уничтожать мины с неконтактными взрывателями, стало снижение физических полей, в том числе и путем поиска и использования новых немагнитных материалов при их строительстве.

Проект базового тральщика проекта 12701 - экспортный вариант корабля противоминной обороны типа "Александрит", серия которых сейчас строится для нужд ВМФ России. У кораблей проекта самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Малайзия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122685


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127973

Подлодки Севфлота прошли 184 тысяч миль в 2016 году.

Количество выходов в море для отработки мероприятий боевой подготовки подлодками Севфлота в 2016 году выросло с 70 до 75, было пройдено около 184 тысяч миль, сообщил журналистам командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов в преддверии Дня моряка-подводника.

По словам вице-адмирала, интенсивность боевой подготовки подводников неуклонно увеличивается из года в год. В 2015 году атомные подводные лодки совершили 70 выходов в море для отработки мероприятий боевой подготовки и в общей сложности провели там почти 1050 суток, пройдя более 176 тысяч миль.

"В 2016 году эти показатели выросли ещё больше. При этом количество экипажей осталось прежним, а наплаванность увеличилась до 40 суток на экипаж. Было совершено уже 75 выходов в море, пройдено порядка 184 тысяч миль и выполнено более 350 мероприятий боевой подготовки", — отметил Евменов и добавил, что на нынешний год спланировано около 400 боевых упражнений в море. Всего, по его словам, в 2016 году атомные подводные лодки Северного флота выполнили более 30 боевых упражнений (торпедных и ракетных стрельб) в море с применением практического боезапаса.

Одно из старейших соединений Северного флота – Краснознамённая ордена Ушакова I степени бригада подводных лодок Кольской флотилии разнородных сил, в состав которой входят дизель-электрические подводные лодки в 2016 году также, по словам Евменова, достигло значительных результатов в боевой подготовке.

"Подводники провели в море более 280 суток и прошли порядка 28 тысяч миль, выполнили противолодочные, корабельные тактические учения, торпедные и ракетные стрельбы, участвовали в зачетных корабельных тактических учениях на первенство ВМФ по видам подготовки с выполнением боевых упражнений на приз Главнокомандующего ВМФ", — отметил командующий.

В течение последних лет на базе соединения проходили обучение и завершали программу испытаний своих кораблей экипажи подводных лодок Черноморского флота "Новороссийск", "Ростов-на-Дону" и "Старый Оскол". "Опыт, полученный на Северном флоте, позволил им успешно совершить переход в пункт постоянной дислокации город Новороссийск и уверенно покорять глубины Чёрного моря", — сообщил Евменов.

Вице-адмирал также отметил, что по результатам боевой подготовки и служебной деятельности, итогам выполнения специальных задач более 50 подводников Северного флота были удостоены государственных наград, а более 800 – отмечены ведомственными знаками отличия.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127973


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter