Всего новостей: 2096584, выбрано 2658 за 0.188 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445

Срок сдачи флоту головного "Каракурта" сдвинулся на 2018 год.

Балтийский флот не получит в 2017 году "Ураган" – головной малый ракетный корабль проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Сроки его сдачи сдвинулись на следующий год, сообщил FlotProm источник в ВМФ, знакомый с ситуацией.

По его словам, точная дата пока неизвестна, но скорее всего Балтфлот получит "Ураган" в первом полугодии. Сроки сдачи корабля перенесли "вправо" из-за нового вооружения. Так как "Ураган" – головной корабль с целым рядом нового оборудования, технику устанавливают и тестируют дольше обычного. "Никаких форс-мажоров не произошло, задержка связана с испытаниями", – добавил источник.

"Каракурты", в частности, получат модернизированную артустановку калибра 76,2 мм АК-176МА. Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" рапортовал в начале марта об успешных испытаниях орудия.

Начиная с третьего корабля МРК проекта 22800 оснастят корабельным зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-М". Как заявил в феврале заместитель гендиректора НПО "Высокоточные комплексы" – управляющий директор "Конструкторского бюро приборостроения" Дмитрий Коноплев, "Панцирь-М" примут на вооружение до конца 2017 года.

В сентябре 2016 года "Коммерсантъ" писал, что петербургский дизелестроительный завод "Звезда" запаздывает с изготовлением двух силовых установок для "Каракуртов". В середине марта предприятие увеличило число станочников с 350 до 450 человек, чтобы ускорить темпы производства силовых установок для МРК. Об этом FlotProm рассказал руководитель завода Павел Плавник.

Экипаж корабля в июне закончит обучение в петербургском Центре подготовки экипажей надводных кораблей объединенного учебного центра ВМФ, сообщил ЦВМП информированный источник. После этого к 1 августа моряки отправятся осваивать корабль на завод "Пелла". Сейчас там продолжаются работы по затяжке кабеля на "Урагане". "По отсекам через переборки и палубы планируется протянуть около 120 км кабеля", – сообщили в пресс-службе компании "Нэмо", которая проводит эти работы. Их планируют завершить к началу августа.

По словам другого источника, в апреле-мае 2017 года сроки сдачи корабля флоту неоднократно корректировались. Он добавил, что ряд испытаний проведут до конца 2017 года. Источник также сообщил, что проблем с подготовкой экипажа нет, задержку могли вызвать "испытания нового вооружения".

Корабль заложили в 2015 году на ленинградском судостроительном заводе "Пелла". "Ураган" планировали передать флоту в этом году. Заместитель гендиректора судоверфи Вадим Подосочный в беседе с FlotProm в декабре 2016 года назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "безусловной". 19 мая корреспонденту ЦВМП связаться с Подосочным не удалось. На судоверфи "Пелла" ситуацию не комментируют.

В октябре 2016 года генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко заявил, что головной корабль проекта 22800 передадут ВМФ в 2017 году.

Контр-адмирал Виктор Гокинаев, в 1975–1982 годах командовавший ТАКР "Минск", рассказал FlotProm, что передача флоту головного корабля с новым вооружением может иногда запаздывать. Причина – проблемы с испытаниями и установкой техники.

По его словам, так было с головным авианесущим крейсером проекта 1143 "Киев": "Корабль уже начал ходовые испытания, а все необходимые ракеты "Базальт" поставить еще не успели, – сказал Гокинаев. – С "Минском", первым серийным крейсером проекта "Кречет", таких сложностей уже не было. Мы подняли на корабле флаг в феврале 1978 года, а неделю спустя уже вышли в межфлотский переход".

"Каракурты" вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445


Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450

МВМС-2017: ВМС Чили отправят делегацию в Петербург.

Делегация Военно-морских сил Чили намерена посетить Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге и обсудить перспективы сотрудничества с коллегами из РФ. Об этом в четверг, 18 мая, сообщил ТАСС заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

"Наши чилийские партнеры подтвердили, что активизация сотрудничества с Россией – приоритетное для них направлением взаимодействия, и проинформировали о своих планах посетить в 2017 году Международный военно-морской салон в городе Санкт-Петербурге. Рассчитываем продолжить наш диалог с чилийской стороной в ходе вышеупомянутого мероприятия", – сказал Анатолий Пунчук.

Он отметил, что РФ готова предложить партнерам из Чили различную продукцию военного назначения для решения Военно-морскими силами республики поставленных перед ними задач.

По словам Анатолия Пунчука, в рамках Международной выставки военно-морской техники "Экспонаваль-2016", прошедшей 29 ноября – 2 декабря, чилийским партнерам представили скоростные катера проекта 12150 "Мангуст", пограничные сторожевые корабли 10410 "Светляк", малые ракетные корабли проекта 12341 "Мираж" и фрегаты проекта 11661 "Гепард".

"Также состоялись переговоры с высшим руководством ВМС Чили. Обстоятельно и предметно обсуждены состояние и перспективы развития двустороннего военно-технического сотрудничества в области военно-морской техники", – добавил Анатолий Пунчук.

МВМС-2017 пройдет с 28 июня по 2 июля в Петербурге в традиционном формате на территории комплексов "Ленэкспо" и "Морской вокзал". В рамках салона российские предприятия и иностранные компании покажут продукцию военного назначения. Кроме того, на МВМС продемонстрируют вооружения и военно-морскую технику, состоятся конгрессно-деловые мероприятия.

Прошлый военно-морской салон проходил в Петербурге 1 – 5 июля 2015 года. В выставочных павильонах Ленэкспо разместились стенды 424 российских и зарубежных компаний. На акватории комплекса для обозрения посетителей МВМС представили современные корабли ВМФ России.

Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382

В Петербурге спустили на воду разведывательное судно "Иван Хурс".

Во вторник, 16 мая, в Петербурге на заводе "Северная верфь" спустили на воду судно связи проекта 18280 "Иван Хурс". До конца этого года "Иван Хурс" должны передать ВМФ.

Спуск на воду планировался в апреле, но затем церемонию перенесли на середину мая, чтобы приурочить ко Дню Балтийского флота, который отмечается 18 мая. "Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые намечены на сентябрь", – сообщили в пресс-службе "Северной верфи".

Разведывательное судно "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. "По итогам эксплуатации головного судна "Юрий Иванов" учтен ряд пожеланий экипажа: улучшены обитаемость, эргономичность. Но никаких кардинальных изменений в проект не вносилось", – рассказала ранее FlotProm пресс-секретарь "Северной верфи" Ольга Данилевская.

Головное судно связи "Юрий Иванов" вошло в боевой состав Северного флота 26 июля 2015 года. Предполагается, что "Иван Хурс" поступит на Черноморский флот.

"Иван Хурс" заложен осенью 2013 года. Судно названо в честь вице-адмирала Ивана Хурса, который внес выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки Военно-морского флота.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389

МВМС-2017: Морской регистр представит рекомендации строителям вспомогательных судов ВМФ.

Российский морской регистр судоходства разработал руководство по техническому наблюдению за проектированием и постройкой вспомогательных судов для ВМФ России. Об этом FlotProm рассказала замначальника отдела маркетинга и информационной политики регистра Елизавета Пономарева.

Руководство сейчас готовится к печати, добавила она. Документ ориентирован как на инспекторов Российского морского регистра судоходства (РС), так и на других специалистов отрасли – представителей проектантов, верфей, а также производителей материалов и оборудования. На Международном военно-морском салоне РС также продолжит взаимодействовать с предприятиями и оказывать им консультации.

"Регистр сейчас наблюдает за изготовлением материалов и изделий, проводит освидетельствование техпроцессов производства и осуществляет признание предприятий-изготовителей, – рассказала FlotProm Елизавета Пономарева, – он также сертифицирует систему менеджмента организаций, занимающихся проектированием, производством, поставками, обеспечением, эксплуатацией и ремонтом оборудования для вспомогательных судов ВМФ.

Сегодня регистр участвует в строительстве ряда судов вспомогательного флота ВМФ: ледоколов, танкеров, морских самоходных плавучих кранов, буксиров, судов обеспечения и комплексного портового обслуживания. Например, на "Адмиралтейских верфях" достраивается головное многофункциональное судно высокого ледового класса "Илья Муромец" (проект 21180). "Муромца" спустили на воду 10 июня 2016 года, сейчас он проходил швартовные испытания. Новое судно совместит функции ледокола, буксира и патрульного корабля.

"Илье Муромцу" присвоен символ класса РС: KM? Icebreaker6 [1] AUT1-ICS FF3WS EPP HELIDECK special purpose ship.

Уже второй год все суда вспомогательного флота для Минобороны строятся на класс РС. Соответствующий документ утвердил в октябре 2015 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

"Раньше соответствие требованиям регистра обеспечивалось на уровне проектанта, особенно когда СССР покупал корабли за рубежом – в Финляндии, Польше или ГДР, – рассказал FlotProm адмирал флота Феликс Громов (в 1992-1997 годах командовал ВМФ России). – Теперь это делают на постоянной основе, данное нововведение полезно".

Адмирал Игорь Хмельнов (в 1995-1996 годах командовал ТОФ) заявил FlotProm, что в 1990-х годах отчасти сохранялся еще советский порядок сопровождения строительства судов ВМФ, в том числе регистром. "Участие регистра в строительстве судов для флота улучшит качество судостроения, это соответствует современным требованиям", - сказал он.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387

МВМС-2017: ССК покажет 4 плавучих причала.

Судостроительно-судоремонтная корпорация (ССК, Городец, Нижегородская область) представит на Международном военно-морском салоне четыре плавучих причала собственного производства. Экспозиция будет совместной с Чкаловской судоверфью, которая помогает ССК выполнять часть заказов. Об этом FlotProm рассказал Сергей Молодцов, начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам городецкой компании.

На МВМС представят макеты четырех плавучих причалов для ВМФ, пограничного дебаркадера "Пост" для погранслужбы ФСБ и печатную продукцию по теме. Причалы и дебаркадер уже включены в Гособоронзаказ, добавил Молодцов.

Причалы, которые покажут на салоне, производят серийно. Это два железобетонных причала проектов 16181 и 824М, а также металлические причалы проектов 15163 и ПМ-61М. Как рассказали FlotProm на предприятии, неизменной остается основа изделий, а материалы и комплектующие, "начинка" – модернизируются.

Стоимость постройки одного тяжелого железобетонного причала – порядка 600 млн рублей, они нужны ВМФ в основном для стоянки подлодок. Энергопонтон обходится почти в миллиард.

Адмирал Масорин: причалы должны обеспечивать питания всех систем корабля на берегу, пока что этого нет

Адмирал флота, главком ВМФ (2005-2007) Владимир Масорин в беседе с корреспондентом FlotProm охарактеризовал причалы производства ССК как "надежные конструкции, которые соответствовали своему времени и оправдали себя". Вместе с тем он заявил, что у кораблей и подлодок Военно-морского флота есть давняя проблема – невозможность запитывания всех корабельных систем с берега во время стоянки, чтобы не расходовать собственный ресурс.

"Отчего мы мучались, отчего корабли долго не служили – приходя в базу, корабль использовал свои механизмы, а не береговую инфраструктуру для работы систем. – рассказал FlotProm адмирал флота Владимир Масорин. – В идеальном случае, когда корабль приходит в базу, он не должен задействовать свое оборудование, запитывая системы с берега". По словам адмирала, в годы его службы электричество и вода подавались с берега в достаточном количестве, но электроэнергии хватало только для бытовых нужд.

"Для корабельных надобностей приходилось использовать ресурсы корабля – например, для ежедевной проверки оружия и техсредств приходилось запускать корабельные механизмы на два-три часа", – добавил Масорин.

"Насколько я помню, в Североморске пытались вести на корабли пар, но полноценно это не реализовали. Тут нужны были котельные – целая система. Полагаю, наши конструкторы и производители могут решить эту проблему", – заключил адмирал флота. По его словам, ВМС США успешно реализовали похожую схему со своими кораблями, в том числе авианосцами.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило два госконтракта на 191,7 млн рублей (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека"). В 2016 году ССК построила для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385

Фрегат "Адмирал Горшков" пообещали сдать только в ноябре.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" войдет в состав Военно-Морского Флота России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 16 мая, заявил начальник управления кораблестроения ВМФ капитан I ранга Владимир Тряпичников.

"Много заказов предстоит сдать заводу "Северная верфь" в этом году. В ноябре в состав флота войдут фрегат "Адмирал Горшков" и судно тылового обеспечения "Эльбрус", – сказал он во время церемонии спуска на воду второго судна связи проекта 18280 "Иван Хурс".

Ранее врио генерального директора "Северной верфи", вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев утверждал, что долгожданная передача "Адмирала Горшкова" ВМФ произойдет в июне этого года.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384

После "Ивана Хурса" для ВМФ построят еще два разведчика проекта 18280.

К 2025 году в составе Военно-Морского Флота России будут находиться четыре разведывательных корабля (судна связи) проекта 18280. Об этом заявил начальник управления кораблестроением ВМФ РФ капитан I ранга Владимир Тряпичников во вторник, 16 мая, во время церемонии спуска на воду второго корабля серии "Иван Хурс".

В то же время он не смог уточнить, когда состоится закладка третьего и четвертого судов связи проекта 18280. "Давайте сначала передадим флоту второй корабль, а потом уже будем говорить про следующие два. Планы Минобороны предполагают, что ВМФ их получит до 2025 года", – сказал Владимир Тряпичников.

Головной разведчик "Юрий Иванов" поступил на Северный флот 26 июля 2015 года.

Заложенный на "Северной верфи" в Петербурге осенью 2013 года "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. По словам Владимира Тряпичников существенных изменений в проект не вносили, однако судно оснастят более современным оборудованием.

Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые – в сентябре. Передача корабля ВМФ намечена на конец года. По последней информации, "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Суда проекта 18280 предназначены для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходят аналоги предыдущих поколений. Оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394

МВМС-2017: Trident покажет новые спасательные шлюпки для ВМФ.

Петербургский завод алюминиевых катеров Trident (ООО "Феррумленд", Ломоносов) представит на Международном военно-морском салоне две новые спасательные дежурные шлюпки - Piton 650 и Piton 850K. Об этом FlotProm рассказал гендиректор компании Кирилл Бирюков.

Обе модели - алюминиевые, они созданы специально для российских силовых структур. Задача катеров - поиск и спасение людей в море.

Скоростная дежурная шлюпка Piton 650 предназначена также для сбора и буксировки спасательных плотов. Ее можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от минус 35 до плюс 45 градусов и температуре забортной воды от минус 3 до плюс 35 градусов. Габариты катера пригодны для транспортировки по автомобильным и железным дорогам.

Длина "Питона" - 6,3 м, ширина - 2,3 м. Водоизмещение при полной загрузке (8 человек и 100% запасов) - 2,6 тонны. Шлюпка оснащается дизельным двигателем мощностью около 300 л.с., а также имеет пропульсивную установку - водомет.

Второй проект - рабочий катер Trident "Змей" 850К (проект 03090) - предназначен для спасения находящихся в воде людей, эвакуации людей с судна, терпящего бедствие, буксировки спасательных плотов, а также выполнения кабельных и водолазных работ.

"Змей" крупнее "Питона": его длина - 8,5 м, ширина - 3 м, полное водоизмещение (12 человек и 100% запасов) - 5,2 тонны, а максимальная пассажировместимость - 17 человек.

Катер оснащен двумя стационарными дизелями мощностью 292 л.с. каждый и двумя пропульсивными установками - водометными движителями.

По словам Бирюкова, еще на стадии проектов суда вызвали интерес со стороны потенциальных заказчиков - ВМФ, МЧС и МВД РФ. Проекты-новинки создавались специально для Военно-морского флота.

Директор компании отметил, что шлюпки могут поставляться в комплектации со спуско-подъемными устройствами.

ООО "Феррумленд" создано в 2007 году. Компания располагает производственными мощностями в Ломоносове (завод "Феррумленд"), занимается строительством маломерных судов и производством металлоконструкций. В 2015 году (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека") предприятие выиграло 8 конкурсов госзакупок на сумму 18 млн рублей. С 2015 года компания также поставляет рейдовые бочки для Минобороны по контракту на 30 млн рублей. Шлюпки производства Trident эксплуатируются госструктурами и частными компаниями, где существуют профильные подразделения.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398

"Академик Александров" из спасательного буксира превратился в океанографическое судно.

В Северодвинске в Центре судоремонта "Звёздочка" состоялась торжественная церемония вывода из эллинга океанографического исследовательского судна проекта 20183 "Академик Александров". Об этом в четверг, 11 мая, сообщили в пресс-службе предприятия. Ранее судно классифицировали как спасательный буксир.

Строительство судна "Академик Александров" началось на верфи 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года.

ОИС "Академик Александров" – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике.

Судно сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Достройка судна "Академик Александров" продолжится на плаву. В 2018 году его выведут в море для проведения ходовых испытаний. Передача ВМФ запланирована на IV квартал 2018 года.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1 метра – в летне-осеннюю.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393

СКР "Ярослав Мудрый" пройдет доковый ремонт в Кронштадте перед петербургским Днем ВМФ.

Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540, шифр "Ястреб", в понедельник, 8 мая, зашел в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе предприятия.

"Плановый доковый ремонт начнут до конца этой недели и завершат примерно к середине июня", - заявил FlotProm начальник пресс-службы Кронштадтского морского завода Глеб Чубинский. Ремонт пройдет в доке имени Федора Митрофанова.

Специалисты предприятия обследуют подводную часть корпуса, винторулевой механизм и донно-забортную арматуру. Если потребуется, завод проведет ремонт этих механизмов. В завершение подводную часть корабля покрасят.

На предприятии особо подчеркнули, что приход "Ярослава Мудрого" в Кронштадт никак не связан с внеплановым покиданием Петербурга кораблями БФ и внезапной проверкой боеготовности на Балтике.

Во время ремонта часть экипажа будет находиться на корабле.

Предыдущий ремонт "Ярослава Мудрого" провели на калининградской судоверфи "Янтарь", при этом одну из турбин корабля ремонтировали в Поволжье силами ОАО "Металлист-Самара". Кронштадтский морской завод и прибалтийский "Янтарь" входят в Объединенную судостроительную корпорацию.

На флоте решили направить корабль на ремонт именно в Кронштадт, так как СКР примет участие в петербургском военно-морском параде на День ВМФ: "Это удобнее с точки зрения логистики", - рассказал ЦВМП источник на Балтфлоте.

"Ярослав Мудрый" входит в состав флота с 2009 года. Это второй сторожевой корабль проекта 11540 - серии фрегатов, предназначенных для защиты боевых кораблей и судов от подводных и надводных атак, поиска, обнаружения и слежения за подлодками, атаки кораблей и судов, обеспечения десантирования и решения других задач.

Корабль вооружен шестью 533-мм торпедными аппаратами, двумя противолодочными ракетно-торпедными комплексами "Водопад-НК", противолодочной реактивной бомбометной установкой РБУ-6000, четырьмя ЗРК "Кинжал", двумя ракетно-артиллерийскими комплексами "Кортик", а также 100-мм артустановкой АК-100. На борту базируется противолодочный вертолет Ка-27.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401

Спасательный буксир "Полярный конвой" передадут ВМФ в конце мая.

В конце мая ВМФ России примет в состав спасательный буксир проекта 02980 СБ-736 "Полярный конвой". Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Как передает ЦАМТО, сейчас судно находится на завершающей стадии испытаний в акватории Балтийского моря.

СБ-736 стало третьим судном в серии спасательных буксиров проекта 02980 для ВМФ. Его спустили на воду на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" 8 августа 2015 года.

Наименование "Полярный конвой" присвоено судну в 2016 году в связи с 75-й годовщиной первого союзного конвоя Великой Отечественной войны "Дервиш". Буксир отправится служить на Северном флоте.

Новое судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, участия в спасательных операциях, оказания помощи терпящим бедствие судам, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах, ломки льда толщиной до 1 метра, эскортных операций на скорости до 10 узлов.

Длина буксиров проекта 02980 составляет 48 метров, ширина – 13 метров. Сила тяги на гаке – 80 тонн. Максимальная скорость – 14,5 узла. Водоизмещение – 1216 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287

Судно «Иван Хурс» переведен из эллинга на открытый стапель.

На Северной верфи состоялась выкатка из эллинга судна связи «Иван Хурс».

Теперь на судно установят мачту, высота которой не позволяла сделать это в эллинге. Сейчас строители завершают работы по подготовке корабля к спуску на воду. В частности, завершена окраска корпуса, смонтирована винто-рулевая группа, проложен магистральный кабель, установлены все основные системы жизнеобеспечения корабля.

Традиционно, судно спускается на воду, когда его техническая готовность составляет более 80%. Спуск состоится 16 мая, в канун дня Балтийского флота. Швартовные испытания «Ивана Хурса» начнутся в конце мая. До конца года «Иван Хурс» должен быть передан заказчику.

Судно связи «Иван Хурс» - второе судно проекта 18280, строящееся на Северной верфи. Первое судно связи, «Юрий Иванов», передано в 2014 году на Северный флот.

Оба судна связи носят имена военных, внесших значительный вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ СССР.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650

Электромехаников для фрегатов типа "Адмирал Горшков" подготовят на новом тренажере.

Кингисеппский машиностроительный завод создал новый тренажер по эксплуатации электроэнергетических систем (БЧ-5) фрегата проекта 22350 для нужд Военно-морского политехнического института, сообщили ЦВМП в пресс-службе предприятия. Позднее тренажер модифицируют для обучения курсантов и экипажей БЧ-5 фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других новых кораблей.

Назначение тренажера – отработка навыков управления энергосистемой фрегата проекта 22350 в нормальных и аварийных условиях. Систему уже установили и опробовали в Военно-морском политехническом институте на кафедре электроэнергетических систем кораблей. Об этом рассказал Центральному военно-морскому порталу начальник кафедры Николай Сенной.

"Инициировал разработку в марте 2016 года начальник Военно-морского политехнического института академик РАН Евгений Якушенко, – рассказал Сенной. – Мы опробовали систему и довольны ей, курсанты отмечают лучшую эргономику и удобство пользования". Он также подчеркнул, что подобные тренажеры нужны на каждом из флотов, а их модифицированные версии могут служить для обучения будущих экипажей БЧ-5 других кораблей ВМФ – например, фрегатов проекта 11356 или корветов проекта 20380.

Как рассказал специалист по коммуникациям Кингисеппского машиностроительного завода Артем Маршинин, тренажер разработан на базе системы управления электроэнергетических систем корабля "Вишера". Основой для тренажера стала модернизированная версия "Вишера-56Э", использующаяся на эсминцах проекта 956Э. Создание комплекса велось совместно с НПО "Аврора" при содействии "Северной верфи".

Одновременно на тренажере могут обучаться и проходить тестирование 16 человек под руководством инструктора. Каждое рабочее место оборудовано трек-болом, тремя сенсорными экранами и звуковой системой, моделирующей реальные звуки и шумы работы агрегатов, в том числе дизель-генераторов. В процессе занятия моделируются отказы и неисправности, а отечественное ПО комплекса оценивает действия обучаемых.

Артем Маршинин добавил, что предприятие планирует серийных выпуск таких тренажеров и модификаций для фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других перспективных кораблей ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624

Первые патрульные ледоколы ВМФ получат новейшую отечественную систему управления.

Патрульные корабли ледового класса проекта 23550 получат интегрированную систему управления на базе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100", впервые установленного на сторожевом корабле ФСБ "Полярная звезда". Об этом стало известно из конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.

Победитель конкурса разработает для заказчика систему управления ледоколом на основе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100". Строители ледоколов, "Адмиралтейские верфи", пригласили поучаствовать в тендере "ОСК-Технологии", концерн "НПО Аврора", а также разработчика "Мателота" – компанию "Кронштадт-Технологии". Другие потенциальные участники могут подать заявки до 16 мая. Результат конкурса объявят 14 июня. Заявленная стоимость закупки составляет 1,4 млрд рублей.

По условиям тендера первый корабль проекта 23550 "Иван Папанин" получит систему управления в третьем квартале 2018 года, "Николай Зубов" – в первом квартале 2021 года.

"Мателот" установлен на сторожевик проекта 22100 "Полярная звезда", который вошел в состав пограничной службы ФСБ в декабре 2016 года. Кроме того, в мае 2016 года сообщалось, что комплексами оборудуют два последующих корабля серии.

В пресс-службе "Кронштадт-Технологий" отметили, что навигационно-тактический комплекс "Мателот", созданный полностью на российской компонентной базе, позволяет управлять всей автоматикой и техническими средствами корабля: радиолокационной станцией, автоматической идентификационной системой, оптико-электронными системами, глобальной морской системой связи при бедствии и безопасности, внутрикорабельной связью.

Как рассказал FlotProm редактор журнала "Национальная оборона" Александр Мозговой, решение оборудовать патрульные ледоколы системой управления именно на базе "Мателота" обусловлено тем, что как проект 22100, так и проект 23550 спроектировал коллектив центрального морского конструкторского бюро "Алмаз" под руководством Бориса Лейкиса.

"Уже протестированную и проработанную систему установят на новые корабли. Тем самым упрощается и удешевляется сам процесс внедрения системы", - подчеркнул эксперт.

Справка FlotProm

Головной патрульный ледокол "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" 19 апреля этого года.

Корабли проекта 23550 смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает в себя автоматическую артустановку АК-176МА. На борту разместят вертолетную площадку, ангар для вертолета и беспилотных летательных аппаратов, а также два скоростных боевых катера "Раптор".

Длина корабля – 114 метров, ширина – 18 метров, водоизмещение – 8,5 тысяч тонн, скорость – 18 узлов, дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162089

Спасательный буксир "Академик Александров" выведут из эллинга.

11 мая в северодвинском Центре судоремонта "Звездочка" состоится церемония вывода из эллинга спасательного буксирного судна "Академик Александров" проекта 20183. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

Спасательное буксирное судно "Академик Александров" заложено в Центре судоремонта "Звездочка" 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в этом году его выведут из эллинга и спустят на воду.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года. Согласно плану, "Академик Макеев" передадут ВМФ в 2018 году.

Помимо выполнения поисково-спасательных операций судно "Академик Александров" предназначено для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования. Кроме того, буксир можно использовать при освоении шельфовых месторождений.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м – в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162089


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162088

Антимонопольщики отклонили жалобу поставщиков дефектных дизелей для "Грачонка".

В марте 2016 года петербургское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) оштрафовало "Морские пропульсивные системы" на 750 тыс рублей за поставку двигателей для противодиверсионного катера "Грачонок", сломавшихся в ходе тестовых испытаний. Спустя месяц поставщики оспорили это решение у руководителя Санкт-Петербургского УФАС, однако оно осталось в силе.

Летом 2016 года "Морские пропульсивные системы" поставили рыбинскому заводу "Вымпел" дизельные двигатели TBD620V12 производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. для головного "Грачонка". Далее, как сообщает УФАС по Санкт-Петербургу, в сентябре 2016 года "в ходе тестовых испытаний у одного разрушился подшипник скольжения масляного насоса, а у другого полностью сломался масляный насос".

В марте 2016 поставщиков двигателей оштрафовало антимонопольное ведомство, после чего "Морские пропульсивные системы" подготовили жалобу для рассмотрения руководителем петербургского УФАС Вадимом Владимировым. Антимонопольщики, рассмотрев жалобу, оставили ее без удовлетворения. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе ведомства.

"Организация может обжаловать постановление в арбитражном суде, однако пока сведений о подаче иска у нас нет", - добавили представители УФАС.

От "Морских пропульсивных систем" порталу получить комментарий не удалось.

Добавим также, что пресс-служба судостроительного завода "Вымпел" сообщила FlotProm об отсутствии претензий к "Морским пропульсивным системам" и о том, что "оборудование поставлено в срок и с надлежащим качеством".

Справка FlotProm

В четверг, 27 апреля, на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" спустили на воду третьего "Грачонка" для ВМФ. Всего Минобороны законтрактовало на предприятии шесть катеров, два из которых, в том числе головной, в ноябре 2016 года отправилось на Северный флот.

Как сообщал в 2015 году военный блог bmpd со ссылкой на сайт госзакупок, для первых двух катеров "Морские пропульсивные системы" поставили судокомплекты в составе двух главных двигателей TBD620V12 производства китайской Henan Diesel Engine Industry Co.LTD., двух реверс-редукторов и двух эластичных муфт для подсоединения к маховику двигателя. Стоимость двух судокомплектов составила 165,9 млн рублей.

Катера проекта 21980 "Грачонок" предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях базирования кораблей и на ближних подступах к ним. Кроме того, могут помогать пограничной службе России. Помимо "Вымпела", катера проекта строятся на "Восточной верфи" и "Зеленодольском заводе им.Горького".

"Грачонок" имеет водоизмещение - 139 тонн, длину - 31 м, ширину - 7,4 м, осадку - 1,85 м, скорость - 23 узла, дальность плавания - 200 миль, автономность плавания - 5 суток, экипаж - 8 человек.

На вооружении "Грачонка" стоит одна морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатомёты ДП-65А и ДП-64, переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 мая 2017 > № 2162088


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 мая 2017 > № 2162093

Второй БДК проекта 11711 спустят на воду летом.

На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" этим летом спустят на воду второй большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов". Об этом во вторник, 2 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на официального представителя ВМФ капитана I ранга Игоря Дыгало.

"Большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моргунов" находится в постройке на стапелях Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". На нем сформирован корпус и производится погрузка бортовых систем и оборудования. Планируется, что БДК спустят на воду летом для последующих достроечных работ", – заявил Игорь Дыгало.

Закладка БДК "Петр Моргунов" состоялась в июне 2015 года. ВМФ должен получить корабль в 2018 году.

Сейчас на "Янтаре" завершается строительство головного корабля проекта 11711 "Иван Грен". БДК заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. В море корабль вышел летом 2016 года, после чего вернулся на завод для устранения выявленных недостатков.

По последним данным, из-за проблем с размагничиванием корпуса "Иван Грен" введут в строй не раньше ноября этого года.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса – 120 метров, ширина – 16,5 метра. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-мм артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 мая 2017 > № 2162093


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 1 мая 2017 > № 2164481

ВУНЦ ВМФ принял участие в программе уникального «Фестиваля ледоколов» в Санкт-Петербурге

Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота (ВУНЦ ВМФ) «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» принял участие в программе уникального «Фестиваля ледоколов», который проходил в течение двух дней в акватории Невы у Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта Санкт-Петербурга.

По словам заместителя начальника ВУНЦ ВМФ капитана 1 ранга Михаила Юрченко, за время проведения фестиваля сотни жителей и гостей города на Неве посетили профориентационные экспозиции Военного учебно-научного центра ВМФ, которые были развернуты на набережной Лейтенанта Шмидта.

Посетители смогли узнать многое о традициях военно-морских образовательных учреждений, ознакомиться с правилами поступления в них, специфике и престиже службы в ВМФ России.

Не смотря на ливневый дождь и шквалистый ветер, с номерами в концертной программе фестиваля успешно выступили коллективы художественной самодеятельности Военно-морского института ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия»: танцевальный коллектив «Гардемарин» и вокальный ансамбль «МИК».

В фестивале принял участие легендарный ледокол-музей «Красин», отметивший в апреле столетие со дня подъёма Андреевского флага, а также ледоколы Северо-Запада России «Мудьюг», «Иван Крузенштерн», «Мурманск», «Санкт-Петербург», судно ледокольного типа «Невская застава».

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 1 мая 2017 > № 2164481


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2017 > № 2162096

МВМС-2017: "Озерная Верфь" покажет в акватории салона скоростной катер 12М.

Шлиссельбургская "Озерная Верфь" продемонстрирует на Международном военно-морском салоне многоцелевой скоростной катер собственного проекта 12М. Об этом FlotProm сообщили в пресс-службе предприятия.

Корпус катера Laky Verf 12М выполнен из алюминиевого сплава. Судно проекта 12М может быть служебно-разъездным, патрульным или поисково-спасательным, а также выполнять перехват судов-нарушителей, развивая скорость до 30 узлов.

"Озерная Верфь" построила по проекту шесть катеров, три из них передали заказчикам. Первый катер 12М заказала Федеральная служба по надзору в сфере транспорта в рамках реализации подпрограммы "Государственный контроль и надзор" ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". Он получил название "Георгий Лаподуш" и в 2016 году поступил в Амурское управление государственного морского и речного надзора. Два других судна отправлены в казанский и ханты-мансийский филиалы Ространснадзора.

Длина катера – 12,1 м, ширина – 4,2 м. Его габаритная осадка – 1,1 м, а пассажировместимость – восемь человек. На судне можно оборудовать 2-3 спальных места. Катер располагает кают-компанией и санблоком с душем. Суда проекта 12М оснащаются двумя двигателями Volvo Penta D4-300A/DPH с угловыми поворотными колонками. Мощность главных двигателей Laky Verf 12М – 600 л.с. По данным производителя, срок службы таких судов – по меньшей мере 15 лет.

На предприятии отметили, что постройка катеров ведется под надзором Российского морского регистра судоходства.

На МВМС-2015 "Озерная Верфь" показала катер проекта 17MJ – он крупнее и быстрее "двенадцатого", развивая скорость до 40 узлов. Построен пока единственный катер этого типа – "Муром".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2017 > № 2162096


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2017 > № 2161674

Многоцелевой "Леопард" вернут флоту в 2018 году.

Центр судоремонта "Звездочка" передаст ВМФ России многоцелевую атомную подлодку "Леопард" в 2018 году. Корабль модернизируют по проекту 971М, заменив комплекс "Гранат" крылатыми ракетами "Калибр".

"Первый обновленный корабль проекта 971М "Леопард" ВМФ получит в 2018 году. По своим техническим и боевым характеристикам модернизированные корабли будут соответствовать требованиям флота к многоцелевым АПЛ 4–го поколения", - сообщил "Известиям" официальный представитель "Звездочки" Евгений Гладышев.

В ходе модернизации будут обновлены системы вооружения, радиоэлектронное оборудование и гидроакустические станции. После "Леопарда" на "Звездочке" модернизируют однотипные лодки К-461 "Волк", К-391 "Братск" и К-295 "Самара".

Корабли проекта 971 "Щука-Б" - основные многоцелевые АПЛ Военно-Морского Флота России. Относятся к третьему поколению атомных подлодок. К-328 "Леопард" заложили в 1988 году на "Севмаше", в 1993 году ввели в состав флота. В период с 2006 по 2007 год субмарина прошла средний ремонт на заводе-строителе.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2017 > № 2161674


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 апреля 2017 > № 2155776

Источник: возобновление модернизации "Карпа" маловероятно.

Модернизация титановой подводной лодки проекта 945 "Карп" так и ограничилась выгрузкой топлива с корабля в 2014 году. По словам источника FlotProm в оборонно-промышленном комплексе, возобновление работ маловероятно.

"Модернизация "Карпа" слишком дорога и трудоемка, овчинка выделки не стоит, - рассказал собеседник. - Сегодня у Минобороны есть куда более актуальные проекты, целесообразность которых не подвергается сомнению".

Он добавил, что не уверен в самой возможности довести конструкционно сложный "Карп" до требований, выдвигаемых Минобороны к подлодкам 4-ого поколения, а также подчеркнул, что окончательное решение пока что не принято.

По мнению основателя сайта "Штурм глубины" Андрея Николаева, в том случае, если целесообразность модернизации подлодок проекта 945 вызывает вопросы, деньги, сэкономленные на модернизации "Карпа" и "Костромы" (вторая подлодка проекта, которую планировали обновить после "Карпа" - ред.) логичнее направить на строительство новых "Ясеней".

"Каждая подлодка актуальна в свое время. При возможности получить современные корабли, такие, как модернизированные "Ясени", логичнее сосредоточиться на них, или попытаться вернуть в строй 971 проект. Пожалуй, это экономически целесообразнее", - поделился своей точкой зрения эксперт.

Справка FlotProm

Минобороны подписало с северодвинским Центром судоремонта "Звездочка" контракт на ремонт и модернизацию подводных лодок проекта 945 Б-239 "Карп" и Б-276 "Кострома" в 2014 году.

Предполагалось, что "Барракуды" получат новые гидроакустические станции, боевые информационно-управляющие системы, радары, навигационные комплексы ГЛОНАС/GPS и системы вооружения.

В феврале 2015 года стало известно о приостановке модернизации, однако в пресс-службе предприятия заявляли о продолжении ремонтных работ.

Подводная лодка "Карп" вошла в состав Северного флота в 1984 году, "Кострома" - в 1987 году, выведены в резерв в 1998 и в 2000 году соответственно. Обе подлодки построены на нижегородской верфи "Красное Сормово".

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 апреля 2017 > № 2155776


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155774

Источники: эсминец "Лидер" пока останется в госпрограмме вооружений.

В среду, 26 апреля, в СМИ появилась информация о том, что перспективный эсминец проекта 23560 "Лидер" исключили из государственной программы вооружений (ГПВ) до 2025 года. Источники в военно-морской отрасли в беседе с FlotProm опровергли эти сведения, добавив, однако, что финансирование проекта действительно сократилось, в связи с чем сроки реализации неизбежно сдвинутся.

Несмотря на перенос сроков, из госпрограммы вооружений корабль не исключили, поскольку он продолжает оставаться востребованным, сообщил FlotProm близкий к проекту специалист. Он добавил, что новые сроки реализации определят 27 апреля.

Еще один источник в отрасли отметил, что, несмотря на достаточное количество работ, проведенных по эсминцу Северным ПКБ и Крыловским государственным научным центром, сроки сдвинутся вправо ввиду сокращения финансирования судостроения в целом.

"Мы продолжаем работу, но ее результаты напрямую зависят от финансирования. В инициативном порядке много не наработаешь", - пояснил он.

Информацию подтвердил и третий собеседник FlotProm. По его словам, "в кораблестроительной программе "Лидер" есть, какие-то деньги для поддержания проекта в рамках ГПВ выделены".

"Дальше будем ждать их поступления. Проектирование и строительство продолжатся, когда решит руководство", - заключил источник.

Справка FlotProm

Ранее сообщалось, что для постройки корабля выбрали "Северную верфь". На предприятии планируют провести модернизацию мощностей, в том и числе и для строительства эсминца. Как сообщил "Деловой Петербург", в марте верфь объявила тендер на первый этап модернизации, результаты конкурса еще не объявлены.

Закладку головного эсминца планировали провести в конце 2017 года.

Согласно проекту, водоизмещение эсминца "Лидер" составляет 17,5 тысяч тонн, длина - 200 метров, ширина - 20 метров, скорость - 30 узлов, автономность - 90 суток. Также сообщалось, что корабль оборудуют ядерной силовой установкой для неограниченной дальности плавания и платформами для 60 противокорабельных крылатых, 128 зенитных и 16 противолодочных ракет.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155774


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157732

За счет чего уменьшилась "Казань"?

Вторая ударная АПЛ К-561 "Казань" класса "Ясень-М" (пр. 885М) короче головной субмарины "Северодвинск" на несколько метров, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (25 апреля).

"Казань" является полностью переработанным вариантом, многие узлы и агрегаты автоматизированы в еще большей мере, чем на "Северодвинске". Лодка оснащена более совершенной электроникой, что позволило укоротить корпус на 10 м (отсеки для размещения экипажа на 4 м меньше). В настоящее время полным ходом идет подготовка к физическому пуску реактора. Как только ЯЭУ будет активирована,начнутся ходовые испытания.

Лодки этого класса являются самыми грозными и малошумными субмаринами российского флота. Предположительно, стоимость АПЛ пр. 885 значительно больше, чем цена РПКСН пр. 955 "Борей".

Западные аналитики сравнивают характеристики АПЛ пр. 885 с возможностями американской ударной субмарины класса Seawolf. Корпус "Казани" выполнен из высокопрочной низкомагнитной стали, которая позволяет погрузиться на глубину 600 м.

Военный эксперт Михаил Барабанов заявил, что судостроители уменьшили длину "Казани" путем изменения проекта и, возможно, даже изменив конструкцию реакторного отсека. Все последующие лодки будут строиться по версии "Казани". Закладка седьмой АПЛ "Ульяновск" состоится летом этого года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157732


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2017 > № 2155767

Кронштадтский морской завод закончил ремонт судна "Николай Матусевич".

Кронштадтский морской завод закончил доковый ремонт гидрографического судна Балтийского флота "Николай Матусевич". Оно находилось в доке "Памяти трех эсминцев" с января 2017 года.

Специалисты завода провели обследование, очистку и окраску подводной части корпуса, а также ремонт донно-забортной арматуры, якорного устройства и кормового транца.

В рамках программы техобслуживания продолжается ремонт насосов, сепараторов, компрессора и двигателя спасательной шлюпки, сообщает пресс-служба завода.

Гидрографическое судно 862 проекта "Николай Матусевич" построено в Польше и вступило в строй в 1982 году. Длина судна - 82,5 м, ширина - 13,5 м, осадка - 4 м, скорость - 16 узлов.

Кронштадтский морской завод выполняет комплексные работы по ремонту и обслуживанию кораблей и судов всех типов, классов и назначений водоизмещением до 60 тысяч тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 апреля 2017 > № 2155767


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153087

ПСЗ «Янтарь» заложил новый корабль

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась закладка головного судна проекта 23700.

Закладную доску к секции судна прикрепили временно исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Антон Алиханов, заместитель министра промышленности и торговли России Олег Рязанцев, президент ОСК Алексей Рахманов и генеральный конструктор Северного проектно-конструкторского бюро Владимир Спиридопуло.

Судно обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» будет построено по заказу Министерства промышленности и торговли России. Контракт на постройку судна был заключён в декабре 2016 года. По условиям контракта, судно должно быть передано заказчику в ноябре 2019 г. Эскплуатантом судна станет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Судно способно нести на своём борту 4 катера и принимать на борт 2 вертолёта. Водоизмещение судна – 7,5 тыс. т, длина – 111 м, ширина – 24 м, скорость – 22 узла, дальность плавания – 5 тыс. миль.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2153087


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 апреля 2017 > № 2155811

СМИ: Ремонт "Адмирала Кузнецова" обойдется в 40 млрд рублей

Ремонт с модернизацией тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" начнется в сентябре на заводе под Мурманском, стоимость работ составит почти 40 млрд рублей.

"В сентябре "Звездочка" подпишет с флотом контракт на второй этап ремонта с модернизацией "Адмирала Кузнецова". Цена сделки уже согласована - это почти 40 млрд рублей. Работы начнутся в том же месяце на 35-м судоремонтном заводе в Росляково под Мурманском", - сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

Модернизацию корабля, по словам источника, планируется завершить в четвертом квартале 2020 года. "То есть продолжительность работ составит полных три года и еще два-три месяца", - уточнил он.

По словам источника, на авианесущем крейсере отремонтируют всю электромеханическую часть и модернизируют взлетно-посадочный комплекс. Кроме того, ракетный комплекс "Гранит" заменят на "Калибр-НК".

Что интересно, модернизация "Адмирала Кузнецова" будет стоить дешевле обновления тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов", которое обойдется в 50 млрд рублей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 апреля 2017 > № 2155811


Россия. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 21 апреля 2017 > № 2160833

Дмитрий Медведев осмотрел объекты инфраструктуры Мурманского транспортного узла.

Председатель Правительства осмотрел инфраструктурные объекты, акваторию порта Мурманска и ледокол «Новороссийск».

Проект «Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск» реализован в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)», а также плана основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования 100-летия основания Мурманска в 2016 году.

В рамках реализации данного проекта проведено благоустройство территории, осуществлена реконструкция пирса дальних линий и берегоукрепления для обслуживания современных морских паромов и круизных судов, а также здания морского вокзала. Пирс дальних линий введён в эксплуатацию в январе 2015 года. В реконструированном здании морского вокзала будет размещён участок пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Готовность к обслуживанию пассажиров круизных судов планируется обеспечить к началу сезона 2018 года.

Линейный дизель-электрический ледокол «Новороссийск» построен на Выборгском судостроительном заводе по контракту с АО «Объединённая судостроительная корпорация» и введён в эксплуатацию в 2016 году. Длина судна составляет 119,8 м, водоизмещение – 14,3 тыс. т, ледопроходимость – 1,5 м.

Россия. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 21 апреля 2017 > № 2160833


Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155814

Российско-индийская ракета "Брамос" успешно отстрелялась по наземной цели.

Как сообщило в пятницу, 21 апреля, министерство обороны Индии, военно-морские силы страны осуществили пуск крылатой ракеты "Брамос" по наземному объекту.

"Пуск ракеты выполнен с фрегата "Тег" ВМС Индии российской постройки проекта 11356. Запускалась ракета "большой дальности", - уточнило индийское военное ведомство.

Индийские военные отметили, что модификация ракеты с увеличенной дальностью полета способна наносить высокоточные удары по объектам в глубине побережья.

В марте 2017 года Индия провела испытания "Брамоса" с увеличенной дальностью полета, составляющей более 400 километров. Модернизированная версия ракеты в серии может появится ближе к 2020 году. Стандартная версия "Брамоса" способна атаковать объекты на расстоянии 290 километров.

Фрегат проекта 11356 "Тег" для ВМС Индии в 2012 году построил калининградский завод "Янтарь".

Индия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155814


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155766

Спуск разведкорабля "Иван Хурс" перенесен на середину мая.

Запланированный на апрель спуск на воду судна связи проекта 18280 "Иван Хурс" состоится накануне дня Балтийского флота. Об этом сообщил врио генерального директора "Северной верфи" Игорь Пономарев.

"В мае у нас намечен спуск судна связи "Иван Хурс". Мы хотели провести спуск в апреле, но, обсудив с моряками, решили сделать это в канун Дня Балтийского флота (18 мая - ред)", - сказал он.

Заложенный в ноябре 2013 года "Иван Хурс" - второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Передача "Ивана Хурса" ВМФ запланирована на конец 2017 года, после чего судно отправится на Тихоокеанский флот. Кроме того, запланировано строительство разведчиков для Балтийского и Черноморского флотов.

Судно связи проекта 18280 имеет водоизмещение 4000 тонн, длину 96 и ширину 16 метров. В его задачи входят обеспечение связи, управление флотом, ведение радиоразведки. Главными особенностями разведчика являются его многофункциональность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155766


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155518

Власти Петербурга окончательно отказались от судостроительного комплекса в Кронштадте.

Правительство Санкт-Петербурга официально признало утратившим силу решение о создании судостроительного комплекса в Кронштадте. Представители Смольного разместили документ на сайте администрации города 20 апреля.

Городское руководство постановило построить судостроительный кластер в Кронштадте в декабре 2011 года.

Верфь планировали создать в западной части острова Котлин, проектом должна была заниматься Объединенная судостроительная корпорация. Предприятие могло бы объединить ведущие кораблестроительные предприятия Санкт-Петербурга: предполагалось, что в Кронштадт переедут "Адмиралтейские верфи", рассматривался вопрос о переводе "Балтийского завода".

Возможные инвестиций со стороны ОСК достигали 65 млрд рублей, администрация Санкт-Петербурга обещала содействовать проекту.

Ожидалось, что строительство начнется в декабре 2012 года, однако фактически никаких действий по строительству комплекса так и не было принято.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155518


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155515

"Севмаш" рассказал о ходе модернизации эллинга №1.

"Севмаш" модернизирует механомонтажное производство и объекты энергоснабжения южного дока в рамках работ по техническому перевооружению эллинга №1 стапельно-сдаточного производства (цеха №50). Об этом в пятницу, 21 апреля, сообщила пресс-служба предприятия.

"Работа проводится в условиях действующего производства, - заметил Александр Солкин, заместитель начальника эллинга №1. – В этом заключается сложность выполнения программы техперевооружения".

На предприятии рассчитывают завершить основные работы уже в этом году. Представители завода подчеркивают, что модернизация не сказались на сроках строительства заказов.

В ходе модернизации южный док получил в прошлом году центральные энергетические галереи на первой построечной позиции. Кроме того, в доке заменили пролетные краны грузоподъемностью 5 тонн. Сейчас на производстве проходит реконструкция мощностей, а также расширение и наращивание северных и южных боковых энергетических галерей.

В северном доке также проходит обновление, в рамках которого предприятие получит козловые краны с большей грузоподъемностью.

50 цех "Севмаша" модернизируют в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Согласно техническому заданию, обновление мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155515


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155514

Главком ВМФ: "Адмирал Нахимов" войдет в состав флота в 2020 году.

Главнокомандующий ВМФ России Владимир Королев заявил о возвращении с модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" в 2020 году. Ранее президент ОСК Алексей Рахманов сообщал, что работы на корабле завершатся в 2020-2021 годах.

"Процесс перевооружения ВМФ осуществляется логично и планово. Это касается и носителей, и систем вооружения, а также модернизации атомных подводных лодок проектов 949 и 971 и модернизации надводных кораблей. В частности, атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов", который мы получим в свой состав обновленным в 2020 году", - сказал Королев в интервью "Красной звезде".

В ходе модернизации крейсер оснастят крылатыми ракетами "Калибр" и новым зенитным ракетным комплексом "Полимент-Редут". Корабелы "Севмаша" обновят системы жизнеобеспечения корабля, радиотехническое вооружение, корабельную энергетику.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" стоит на "Севмаше" с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо. В 2013 году был заключен договор на ремонт и модернизацию крейсера, а год спустя его переместили в наливной бассейн верфи.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155514


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155473

СНСЗ модернизирует металлическое производство под арктический флот.

"Средне-Невский судостроительный завод" (СНСЗ) реконструирует площадки металлического судостроения и обновит их производственные мощности. По завершении работ в 2018 году предприятие рассчитывает на строительство арктического флота.

"После завершения модернизации завод рассмотрит участие в конкурсах на строительство кораблей различных проектов, в том числе для освоения Арктики", - сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь верфи Александр Малахов.

Предприятие планирует оборудовать дополнительные стапельные места, новые подъемные ворота и выкатные пути, заменить мостовые краны и внутренние инженерные сети, а также выполнить ряд других сопутствующих работ.

Общая площадь реконструируемого производства составит 21 тысячу кв. м. Согласно паспорту объекта, модернизация началась 11 октября 2016 года и завершится 31 июля 2018 года.

В ходе торжественной церемонии закладки минного тральщика "Владимир Емельянов" на "Средне-Невском судостроительном заводе" состоялся запуск второй очереди цеха стеклопластикового судостроения. Новая площадка предназначена для строительства композитных надстроек корветов проектов 20380, 20385 и 20386. Первая очередь цеха производит корпуса для противоминных кораблей проекта 12700.

Помимо этого, в 2017 году СНСЗ рассчитывает завершить техническое перевооружение судоспусковых устройств, которое позволит предприятию строить корабли длиной 100 метров и спусковой массой 2700 тонн.

Реструктуризация металлического производства проходит в рамках комплексной модернизации завода, входящей в общую программу технического перевооружения ОСК. По завершении работ руководство СНСЗ планирует сдавать по два композитных и стальных корабля в год.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155473


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155470

"Тайфун" поставит безэкипажные катера для серийных тральщиков "Александрит".

По меньшей мере три серийных тральщика проекта 12700 "Александрит" оснастят отечественными безэкипажными катерами разработки консорциума "Тайфун". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо. В четверг, 20 апреля, на предприятии заложили четвертый корабль противоминной обороны "Владимир Емельянов".

Безэкипажные катера (БЭК) для серийных тральщиков (кораблей противоминной обороны) типа "Александрит" поставят российские производители. По словам директора Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ) Владимира Середохо, тральщик "Владимир Емельянов" получит БЭК производства консорциума "Тайфун". Он создается на основе многоцелевого быстроходного бортового катера жестко-надувной конструкции БЛ-680 разработки и производства "Мнев и К". Представители компании подтвердили FlotProm, что поставят "Тайфуну" корпуса катеров. На СНСЗ рассказали корреспонденту FlotProm, что безэкипажными катерами "Тайфун" оснастят все серийные корабли корабли проекта 12700.

В декабре 2016 года во время церемонии передачи флоту тральщика "Александр Обухов" главком ВМФ России Владимир Королев заявил FlotProm, что серийные корабли проекта 12700 получат российские безэкипажные катера. По словам адмирала, все противоминное оборудование на последующих кораблях проекта "Александрит", в том числе и БЭК, будет "только отечественного производства".

"Владимир Емельянов" – четвертый корабль противоминной обороны проекта 12700. Российские кораблестроители "развертывают полноценное серийное строительство кораблей такого класса", заявил на церемонии закладки тральщика начальник управления кораблестроения ВМФ Владимир Тряпичников.

Композитные тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на них самих, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако тральщики могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на корабли устанавливают безэкипажные катера.

Головной тральщик "Александр Обухов" останется единственным кораблем проекта, на который поставили БЭК "Inspector Mk2" французской компании ECA Group. "Inspector Mk2" не попал в перечень продукции, запрещенной к поставке в Россию, но в дальнейшем от его закупок на флоте отказались.

"Александра Обухова", передали флоту 9 декабря. Первый корабль серии, "Георгий Курбатов", спустят на воду осенью 2017 года, на год позже, чем планировалось первоначально. Второй серийный корабль, "Иван Антонов", заложили 25 января 2017 года. На предприятии планируют завершить строительство первой серии к 2020 году.

Минобороны законтрактовало строительство второй серии из трех противоминных кораблей данного проекта. По словам главнокомандующего ВМФ Владимира Королева, всего флот рассчитывает получить более 40 тральщиков "Александрит".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155470


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155468

Композитный тральщик "Владимир Емельянов" обещали сдать к концу 2018 года.

Заложенный 20 апреля на "Средне-Невском судостроительном заводе" в Санкт-Петербурге серийный корабль противоминной обороны "Владимир Емельянов" передадут флоту до конца 2018 года. Об этом FlotProm сообщил генеральный директор завода Владимир Середохо.

Он добавил, что корабль спустят на воду в мае следующего года.

Торжественная церемония закладки третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Владимир Емельянов" состоялась на "Средне-Невском судостроительном заводе" в Санкт-Петербурге в четверг, 20 апреля.

Тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" как противоминные корабли нового поколения. Головной тральщик проекта, "Александр Обухов", передали флоту 9 декабря. Первый корабль серии, "Георгий Курбатов", спустят на воду осенью 2017 года. Второй серийный корабль, "Иван Антонов", заложили 25 января 2017 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155468


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155467

На Средне-Невском судостроительном заводе открыли цех надстроек для корветов.

В четверг, 20 апреля, на "Средне-Невском судостроительном заводе" (СНСЗ) одновременно с церемонией закладки четвертого минного тральщика проекта 12700 "Владимир Емельянов" состоялся запуск второй очереди цеха стеклопластикового судостроения.

Новая площадка предназначена для строительства композитных надстроек для корветов проекта 20380, 20385 и 20386. Как и в случае с первым цехом, производящем корпуса для противоминных кораблей "Александрит", СНСЗ планирует изготавливать надстройки из полимерных материалов методом инфузии (за счет формирования корпуса в закрытой оболочке - ред.).

Запуск цеха задержался на год: строительство началось в октябре 2014 года, а закончить его рассчитывали в апреле 2016 года.

Цех открылся в рамках комплексной модернизации завода, входящей в общую программу технического перевооружения ОСК. Помимо открытия новых площадок и обновления парка оборудования, на заводе появится два стапеля. По замыслу руководства, это позволит СНСЗ сдавать по два композитных и стальных корабля в год на каждом стапеле соответственно. Завершение работ запланировано на 2017 год.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155467


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155466

В Санкт-Петербурге заложили четвертый тральщик проекта "Александрит".

В четверг, 20 апреля, на "Средне-Невском судостроительном заводе" в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Владимир Емельянов".

В мероприятии приняли участие генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо, гендиректор АО "ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, начальник управления кораблестроения ВМФ Владимир Тряпичников, главный советник президента Объединенной судостроительной корпорации Виктор Чирков и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

"Это действительно знаменательное событие. Сегодня, заложив четвертый корабль серии, мы разворачиваем полноценное серийное строительство кораблей такого класса", - подчеркнул Владимир Тряпичников.

"Мои коллеги с "Алмаза" серьезно продвинулись в усовершенствовании и модернизации этого корабля. Он уже не столько тральный, сколько корабль противоминной обороны", - отметил Александр Шляхтенко, добавив, что "Владимир Емельянов" отличается от первых трех тральщиков проекта.

Обшивку корпуса для "Владимира Емельянова" на предприятии сформировали еще в феврале 2017 года. После закладки корабль ожидают работы по сборке и усилению корпуса поперечными и продольными наборами, переборками, палубой.

Композитные тральщики проекта 12700 "Александрит" спроектированы ЦМКБ "Алмаз" в качестве противоминных кораблей нового поколения.

Корабли оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на них самих, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако тральщики могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на корабли устанавливают безэкипажные катера.

Головной тральщик проекта, "Александр Обухов", передали флоту 9 декабря. Первый корабль серии, "Георгий Курбатов", спустят на воду осенью 2017 года, на год позже, чем планировалось первоначально. Второй серийный корабль, "Иван Антонов", заложен 25 января 2017 года. На предприятии планируют завершить строительство первой серии к 2020 году.

Кроме того, Минобороны законтрактовало строительство второй серии из трех противоминных кораблей данного проекта. По словам главнокомандующего ВМФ Владимира Королева, всего флот рассчитывает получить более 40 тральщиков "Александрит".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2017 > № 2155466


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152941

Адмиралтейские верфи строят корабль для защиты российской Арктики

Адмиралтейские верфи (Санкт-Петербург) заложили головной многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550 «Иван Папанин» для Военно-морского флота России.

«Верфи имеют большой опыт строительства ледоколов. Заказ будет сдан согласно срокам контракта», - отметил в ходе церемонии заместитель генерального директора Адмиралтейских верфей Андрей Быстров.

Главнокомандующий Военно-морского флота России Владимир Королев в свою очередь подчеркнул, что корабль будет «защищать арктические рубежи России».

«Нам необходим этот корабль. Он необычный, многофункциональный. Будет решать и исследовательские задачи. В ближайшее время мы должны заложить и построить второй корабль, который будет носить имя ещё одного полярника - Николая Зубова», - сказал он.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152941


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 апреля 2017 > № 2155006

Эксперты: ремонт дизель-генераторов на старых кораблях оправданней замены или модернизации.

"33 судоремонтный завод" отремонтирует вспомогательный дизель-генератор Sulzer 6AL-25/30 на большом десантном корабле "Александр Шабалин", вошедшем в состав Балтийского флота в 1986 году. Корреспондент FlotProm спросил у специалистов, почему ремонт дизель-генератора стоимостью 2,5 млн руб оказался предпочтительней его модернизации или замены на новый.

Установка на старый корабль другого дизель-генератора, схожего по своим параметрам с используемым, слишком сложна. Об этом FlotProm заявил начальник отдела внешней кооперации "33 судоремонтного завода" Сергей Бурмистров.

"Одно дело - проработать установку двигателей на новые корабли, другое - на старые, которым по 20-30 лет. Надо пройти очень много согласований, и никто за это не возьмется", - отметил эксперт.

По словам главного конструктора перспективного российского дизеля М150 "Пульсар" разработки завода "Звезда" Александра Архипова, модернизация старого дизель-генератора - тоже не самое очевидное решение.

"Все зависит от остаточного ресурса двигателя. Если он составляет меньше половины - смысла модернизировать дизель-генератор нет. Кроме того, не следует забывать, что апгрейд самого энергообъекта, двигателя или же генератора - не самоцель. Все модернизируется комплексно, в том числе система управления всего корабля", - объяснил дизелист.

Стоимость ремонта дизель-генератора БДК "Александр Шабалин" составит 2,5 млн руб, он завершится в августе 2017 года.

"Александр Шабалин" - большой десантный корабль проекта 775. Построен в Гданьске (Польша) в 1985 году. Корабли этого типа предназначены для высадки морского десанта на необорудованное побережье и переброски морем войск и грузов, а также для транспортировки различных видов бронетехники, в том числе танков. В 2013–2015 годах корабль регулярно выполнял задачи походов в Средиземном море.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 апреля 2017 > № 2155006


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155002

Большой десантный корабль "Калининград", проходящий средний ремонт на 33-м судоремонтном заводе в Балтийске, не досчитался 15 иллюминаторов и крышек от них. Об этом сообщает Life.

Как отмечается на сайте телеканала, о пропаже бронзовых иллюминаторов и "броняшек" – их внутренних крышек – заявил мастер судоремонтной компании "НВК-Инжиниринг", которая выполняет работы по гособоронзаказу.

По данным источника Life в правоохранительных органах, о пропаже узнали не сразу. В последний раз иллюминаторы видели 30 марта в конце рабочего дня. Компания, выполняющая ремонт корабля, не смогла оперативно прокомментировать эту информацию.

По факту пропажи оборудования проводится проверка.

Большой десантный корабль "Калининград" проекта 775 заложен на Северной верфи в польском городе Гданьск в 1984 году. Он базируется на Балтийском флоте, с 2016 года проходит средний ремонт в Балтийске на ОАО "33 СРЗ" (входит в ОСК).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155002


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2017 > № 2154999

Военный "гидрограф" Северного флота "Ромуальд Муклевич" отремонтируют к середине 2018 года.

Кронштадтский морской завод раньше срока завершил доковый ремонт гидрографического судна Северного флота "Ромуальд Муклевич". Окончание работ намечено на середину 2018 года, сообщили Центральному военно-морскому порталу в пресс-службе предприятия.

Гидрографическое судно Северного флота "Ромуальд Муклевич" завершило доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе (входит в ОСК), где находится с 14 июня 2016 года. "Муклевич" прибыл в Кронштадт для прохождения среднего ремонта. Научно-исследовательское судно поместили в док имени Федора Митрофанова 23 января 2017 года.

"В ходе доковых работ специалисты осуществили дефектацию подводной части корпуса, заменили наружную обшивку, провели наплавку сварных швов и ремонт донно-забортной арматуры", – сообщает пресс-служба завода.

Также на верфи провели очистку и грунтование подводной и надводной частей корпуса, полностью окрасили подводную часть судна, основную часть его надводного борта и надстроек. Одновременно выполнялся ремонт валопровода, винта регулируемого шага, носового и кормового подруливающих устройств, ремонт якорных и рулевого устройств, систем автоматики, а также питания механизмов. Отремонтировали также палубу.

Планируется также ремонт двигателей судна. Как отметили на Кронштадтском морском заводе, модернизационные работы направлены на повышение живучести и безопасности "Муклевича" и повышение эффективности его эксплуатации.

Сейчас ремонтные работы продолжаются, идет подготовка ко швартовым и ходовым испытаниям. "Гидрограф" планируют отремонтировать к середине 2018 года.

Гидрографическое судно "Ромуальд Муклевич" проекта 865 заложили в 1990 году в Гданьске на верфи Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte. "Муклевич" ввели в строй в 1991 году, находится в составе Северного флота. Длина судна - 85,6 м, ширина - 15,2м.

Кронштадтский завод ранее осуществлял ремонт и сервисное обслуживание гидрографических судов различных проектов ("Сибиряков", "Адмирал Владимирский", "Николай Матусевич").

В феврале этого года предприятие также начало доковый ремонт "гидрографа" Балтфлота проекта 862 "Николай Матусевич".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2017 > № 2154999


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2017 > № 2154501

МВМС-2017: посетители салона протестируют российское камбузное оборудование.

Петербургская "Проектинтертехника" впервые покажет на Международном военно-морском салоне-2017 технику для судовых пищеблоков, сделанную на собственных производственных мощностях. Ранее компания занималась поставкой схожей продукции из-за рубежа.

"Оборудование нашего производства уже прошло испытания, оно соответствует требованиям ВМФ. Сейчас мы "прикрепляемся" к военной приемке, в ближайшее время приступим к серийному выпуску", - рассказали корреспонденту FlotProm в "Проектинтертехнике".

В компании отметили, что подготовка к собственному производству велась на протяжении четырех лет, а технические условия производства разрабатывались совместно с Научно-исследовательским институтом кораблестроения и вооружения ВМФ ВУНЦ ВМФ.

"На выставке мы покажем прототипы, которые можно включить и что-то даже приготовить", - отметили представители "Проектинтертехники", добавив, что размер стенда компании составит 15 квадратных метров.

По словам анонимного эксперта, имеющего отношение к камбузному оборудованию, иностранная техника в разы дороже российской. "Если брать наиболее известного производителя, "Loipart", то разница в стоимости с отечественными аналогами может составить 200%", - сообщил собеседник FlotProm.

Специалист добавил, что главная проблема российских производителей - бюрократические препоны. "Оборудование, которым оснащен камбуз, в 90% случаев такое же, что и в гражданском общепите. Есть нюансы, но они решаются при минимуме затрат. А вот бумаги стоят дорого", - подчеркнул он.

На МВМС-2015 первые опытные образцы собственного камбузного оборудования продемонстрировало "Омское производственное объединение "Иртыш"", выпускающее также телевизионную и радиотехническую аппаратуру. Спустя 8 месяцев производители освоили серийный выпуск.

Информация о продукции , которую предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2017 > № 2154501


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2017 > № 2154496

СМИ: В 2018 году ВМФ получит атомную подлодку спецназначения "Белгород".

Атомную подлодку спецназначения проекта 09852 "Белгород" передадут ВМФ России в 2018 году. Об этом в четверг, 13 апреля, сообщают Известия со ссылкой на источники в штабе Северного флота.

Новейшая подлодка – это носитель необитаемых глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования. По мнению экспертов, лодку можно использовать как для решения военных задач на больших глубинах, так и для разведки и добычи полезных ископаемых на арктическом шельфе.

Как сообщили "Известиям" в штабе Северного флота, сейчас на "Белгороде" продолжаются работы по модернизации оборудования и механизмов под выполнение новых задач. Их планируется завершить в течение следующего года, после чего корабль передадут ВМФ. Пока подлодка находится на стапелях цеха №55 производственного объединения "Севмаш".

Проект 09852 создан на базе недостроенного подводного крейсера проекта 949А "Антей". "Белгород" заложили на "Севмаше" в 1992 году. В 2006 году строительство готового на 76% корабля заморозили. Однако "недострой" вновь заинтересовал военных моряков, когда понадобился носитель обитаемых и необитаемых глубоководных аппаратов.

На лодку предполагается установить большое количество специального и водолазного оборудования, шлюзовые камеры для перехода в обитаемые глубоководные аппараты. На борту развернут геофизический комплекс "Магма", позволяющий вести геологоразведочные работы на арктическом шельфе. По оценкам специалистов, комплекс в четыре раза снизит затраты на проведение исследований в труднодоступных акваториях независимо от погодных условий и ледовой обстановки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 апреля 2017 > № 2154496


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154489

МВМС-2017: на выставку привезут макет каюты с модульной мебелью.

Петербургские производители судовой мебели "Норд-пульс" представят на Международном военно-морском салоне-2017 имитационную каюту с модульной мебелью на алюминиевом каркасе. Об этом корреспонденту FlotProm рассказал директор компании Александр Комашко.

По словам руководителя "Норд-пульса", за последние 1,5 года модульная мебель для кают прошла полный курс испытаний и сертификацию в Научно-исследовательском институте кораблестроения и вооружения ВМФ ВУНЦ ВМФ.

"На выставке мы покажем имитационную каюту, чтобы посетители смогли в спокойной обстановке посмотреть, оценить и, что называется, "пощупать" нашу продукцию", - сообщил Александр Комашко.

Помимо основного элемента, алюминиевого каркаса, в список комплектующих модульной системы входят панели, фурнитура, крепежные и соединительные элементы.

Руководитель "Норд-Пульса" указал, что интерес верфей заключается в том, что их работа с мебелью ограничится сборкой уже готовой продукции по приложенной схеме. Что касается конструкторских бюро, то для них "Норд-пульс" разрабатывает демонстрационный альбом, при помощи которого проектанты смогут подробно изучить решение.

Александр Комашко также добавил, что модульная мебель в экспериментальном порядке уже устанавливается на кораблях, производимых на "Севмаше" и "Северной верфи". В частности, мебелью на алюминиевом каркасе оснастили капитанскую каюту судна тылового обеспечения "Эльбрус", причем об этом попросил сам капитан.

По мнению начальника деревообрабатывающего цеха "Северной верфи" Николая Горшкова, эксперимент с модульной мебелью удался.

"Ей довольны все, и команда в том числе", - отметил специалист.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154489


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2146059

«Седов» переходит к калининградскому вузу.

Знаменитый барк «Седов» решено передать в оперативное управление Калининградскому государственному техническому университету. Ранее парусник был закреплен за МГТУ.

Решение о передаче УПС «Седов» в оперативное управление КГТУ принято в рамках задачи по оптимизации госрасходов федерального бюджета, сообщили Fishnews в пресс-службе Мурманского государственного технического университета.

Многолетний опыт эксплуатации парусников «Седов» и «Крузенштерн» показывает, что основными районами навигации в период плавательной практики для учащихся образовательных учреждений Росрыболовства являются Балтийское, Северное, Средиземное моря. «Также в городах Калининграде и Светлом находятся судоремонтные предприятия, которые имеют большой опыт ремонта и послерейсового обслуживания парусных судов. Это требует специального оборудования и наличия профессиональных кадров, в том числе по работе с такелажем (парусным вооружением), а также по корпусным работам, так как корпус барка «Седов» собран по уникальной технологии «холодной клепки», - заявили в МГТУ.

Предполагается, что изменения позволят существенно оптимизировать расходы федерального бюджета, связанные с эксплуатацией и ремонтом учебно-парусных судов Росрыболовства, а также проводить единую политику по комплектованию экипажей парусников и организации плавательной практики курсантов морских (конвенционных) специальностей всех шести вузов Росрыболовства.

В мурманском вузе также заверили, что мероприятия, запланированные в рамках морской практики курсантов МГТУ в 2017 г., будут выполнены в полном объеме.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2146059


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136683

На МВМС-2017 покажут подводный "Глайдер-2.5", который сможет нести микроаппараты.

Компания "Океанос" и Петербургский морской техуниверситет покажут на Международном военно-морском салоне очередную версию своего подводного беспилотника. "Глайдер-2.5" сможет взять на борт большую полезную нагрузку и получит модифицированную систему управления. Ученые также пробуют размещать на беспилотнике-"матке" микроглайдеры. Об этом корреспонденту FlotProm рассказал один из разработчиков аппарата Игорь Кожемякин.

"Глайдер-2.5" – новая версия экспериментального стенда-лаборатории разработки Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) и АО "НПП ПТ "Океанос". Это автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) – глайдер, который движется за счет изменения собственной плавучести.

"Его главное отличие от предыдущих версий – лучшие характеристики, повышенная точность управления и большая полезная нагрузка", – рассказал FlotProm Игорь Кожемякин, начальник управления оборонных исследований и разработок СПбГМТУ. Ученый добавил, что в прошлом году завершила испытания предыдущая версия подводного робота – "Глайдер 2.0". Он мог работать полностью автономно и проводить под водой до полугода.

Сейчас петербургские инженеры проводят эксперименты по установке на свое изделие различных датчиков и систем.

Создатели "Глайдера-2.5" также изучают возможность транспортировки на беспилотнике-"матке" исследовательских микроаппаратов.

Их коллеги из самарского консорциума "МАКО" ведут работу над схожими проектами: так, источник в "МАКО" рассказал FlotProm об идее модульного глайдера.

По словам Кожемякина, последние два года СПбГМТУ и "Океанос" доказывали теорию движения глайдеров, выдвинутую российскими учеными Кириллом Рождественским и Владимиром Рыжовым. "Теория работает, и это самый главный итог", – рассказал ученый. Кроме того, за это время создатели "начинки" аппаратов оценили перспективность платформы и выпустили "набор различных приложений с учетом требований по минимизации энергопотребления и размеров".

Также петербургские ученые начали продумывать взаимодействие глайдера с различными роботами, которые разрабатывают в студенческом конструкторском бюро СПбГМТУ совместно с "Океаносом".

Ведущие организации, занимающиеся глайдерами в России – это самарский консорциум "МАКО" и петербургская кооперация "Океаноса" и СПбГМТУ. Один из создателей глайдеров "МАКО" профессор Евгений Татаренко рассказал FlotProm, что самарские и петербургские ученые – выходцы из одной научной школы, сложившейся еще в советское время. По его словам, первыми глайдер испытали ученые из Самары, их петербургские коллеги сделали это четырьмя годами позже. "Сейчас обе научных школы идут своим путем, но мы общаемся, взаимодействуем и можем вернуться к совместной работе, если будет задача и финансирование от Минобороны".

Акционерное общество "Научно-производственное предприятие подводных технологий "Океанос" – частная компания, специализирующаяся на инжиниринге и обеспечении проектов в области подводных технологий. Основана в 2003 году в Петербурге.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136683


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136682

Отремонтированная АПЛ "Орел" вернулась на базу подлодок Северного флота.

Атомный подводный ракетный крейсер "Орел" после ремонта прибыл на базу подводных сил на Кольском полуострове. Об этом во вторник, 11 апреля, сообщил начальник пресс-службы Северного флота капитан I ранга Вадим Серга.

"Подлодка "Орел" вышла из Северодвинска 6 апреля и выполнила переход в надводном положении в сложной ледовой обстановке Белого моря и через акваторию Баренцева моря", – рассказал Интерфаксу Вадим Серга.

Он отметил, что командующий подводными силами Северного флота контр-адмирал Владимир Гришечкин принял доклад об успешном выполнении задач межбазового перехода от командира корабля капитана I ранга Сергея Новохатского и поздравил подводников с возвращением домой.

"АПРК "Орел" прошел серию проверок в море, подтвердивших заложенные в нем тактико-технические характеристики. В ближайшее время крейсеру предстоит пройти завершающий этап ходовых испытаний с проверкой оружия и технических средств в глубоком море. После сдачи плановых задач курса боевой подготовки в базе и в море корабль вернется в состав сил постоянной готовности и приступит к службе по своему основному предназначению", – сказал начальник пресс-службы.

Ремонтные работы на АПРК "Орел" продолжались более 3 лет. Корабелы восстановили техническую готовность всех систем корабля: механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки. Произведены перезарядка реакторов субмарины и ремонт комплекса вооружения. Специалисты Центра судоремонта "Звёздочки" выполнили сложные работы по исправлению технических характеристик валопроводов атомохода.

"Орел" построен на верфи "Севмаш" в Северодвинске и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. Он относится к многоцелевым атомным подлодкам третьего поколения. Крейсеры проекта 949А "Антей" обладают водоизмещением в 24 тысячи тонн, имеют длину 154 метра, ширину – более 18 метров, способны развивать подводную скорость до 32 узлов и погружаться на глубину до 600 метров. Подводная лодка, основное предназначение которой состоит в уничтожении авианосных соединений противника, вооружена крылатыми ракетами П-700 "Гранит" и имеет шесть торпедных аппаратов.

По проекту 949А "Антей" построены 11 атомных подводных лодок, из которых в составе флота остаются восемь субмарин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 апреля 2017 > № 2136682


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157596

Сколько на "Донском" пусковых шахт "Булавы"?

Российские СМИ сообщили, что в запланированном в этом году очередном военно-морском салоне в Петербурге (Россия) примут участие РПКСН "Дмитрий Донской" и ТАРКР "Петр Великий", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence24.pl (9 апреля).

Эта информация сразу вызвала большой интерес, потому что впервые такие тяжелые российские военные атомные корабли (каждый с двумя ядерными реакторами) посетят Балтийское море. "Дмитрий Донской" имеет водоизмещение 48 тыс т, "Петр Великий" 25860 т. Однако на Балтике и до них были атомные корабли. В 1990-х годах на ленинградской верфи был построен атомный разведывательный корабль ССВ-33 "Урал" (пр. 1941 "Титан"), также с двумя реакторами.

Однако плохая новость состоит в том, что "Дмитрий Донской" и "Петр Великий" это корабли старой постройки, которые могут иметь проблемы с ядерной безопасностью. Строительство подлодки началось в 1976 году, крейсера в 1986 году. В таких возрастных кораблях всегда есть опасность того, что может возникнуть неполадки в силовой установке или рулевом управлении.

Для проводки этих кораблей нужна помощь, особенно в узких датских проливах. Надо помнить, что эти корабли будут плыть не в арктических водах, как они это обычно делают, а в районах с очень оживленным судоходством. Если случится столкновение с каким-нибудь судном, это может привести к реальной экологической катастрофе.

РПКСН "Дмитрий Донской" был вооружен 20 тяжелыми БРПЛ типа Р-39 (SS-N-20 Strugeon), однако они были демонтированы. Вероятно, конструкция этой ракеты была настолько неудачной, что русские отказались от попыток ее модернизации, пишет источник. После демонтажа этих ракет лодка была превращена в стартовую платформу для испытаний новой БРПЛ Р-30 "Булава".

Неизвестно, сколько новых ракет размещено на "Донском", но считается, что из-за большой стоимости переоборудования ракетных шахт на субмарине может быть только до двух адаптированных под "Булаву" пусковых установок.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157596


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157584

Только два "Грена" для ВМФ.

Большой десантный корабль "Петр Моргунов" пр. 1171 приступит к испытаниям до конца года, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (10 апреля).

По словам старшего конструктора Сергея Панфилова, большая часть оборудования уже установлена, к лету должны быть получены рулевые двигатели и дизель-генераторы. Корабль, разработанный в Невском ПКБ, был заложен на верфи "Янтарь" 11 июня 2015 года, ввод в состав флота ожидается в 2018 году.

БДК этого проекта имеют водоизмещение ок. 6000 т, длина 120 м, ширина 16,5 м, скорость 18 узлов, автономность 30 сут. Дальность 3500 миль при скорости 16 узлов, может перевозить от 300 до 800 морских пехотинцев, 36 БТР или 13 танков. Вместо солдат и техники корабль может перевозить до 1500 т различных грузов. Вооружение одна 100 мм пушка А-190, два МЗАК АК-630, две РСЗО "Град-М", один вертолет Ка-29 или Ка-52К.

Ранее заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бершек заявлял, что для флота будут построены только два корабля этого типа (головной "Иван Грен").

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157584


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter