Всего новостей: 2002500, выбрано 2522 за 0.179 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573

В КГТУ обсудили вопросы проектирования и строительства маломерных судов

В Калининградском государственном техническом университете прошло совещание по вопросам проектирования и строительства маломерных рыболовных судов при участии проектировщиков и судостроителей, а также тех, кому предстоит на этих судах работать.

Участие в совещании приняли представители КГТУ, Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства, ООО «АМП Комплект», ГК «Вепрь и Ко» (Москва), ООО «Горизонт», Калининградского областного союза рыболовецких колхозов, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург), ООО «Марфиш», ООО «Морской колокол», ЗАО «ПКЦ-ФЛОТ», СРЗ «Преголь», НО «Союз рыбопромышленников Запада», ООО «Балтюграэкспорт», Судостроительной компании «Ушаковские верфи», ООО «Адомат», ЗАО «ВестЛес», АтлантНИРО, ООО «РАС».

Необходимость проведения подобного совещания стала особенно актуальной после начала действия в этом году некоторых законов или поправок в них. Сейчас крайне остро стоит вопрос обновления флота для прибрежного лова, так как большая часть существующего флота – это проекты 60-х и 70-х годов прошлого века. Решение этой проблемы представители присутствующих сторон видят по-разному. С констатации этих фактов и начал свое выступление ректор КГТУ Владимир Волкогон, открывая совещание.

– Университет проявил инициативу в проектировании таких судов, – продолжил Владимир Алексеевич. Еще два года назад был заключен договор на проектирование подобного судна для американской компании. К сожалению, сложившиеся обстоятельства приостановили его действие. Но мы работу не прекратили. Мы приняли участие в конкурсе по созданию научного судна «Пионер-М», благодаря которому наши студенты и молодые ученые прошли мастер-классы и хорошую практику. Сегодня мы покажем наши проекты маломерных рыболовных судов, чтобы каждый из вас мог решить, что выбрать, во что вложить средства. Мы ждем от вас вопросы, критику. Нам надо консолидироваться.

Начальник студенческого конструкторского бюро научно-исследовательского центра судостроения КГТУ к.т.н. доцент Евгений Маслюк представил участникам совещания анализ соответствия маломерных судов проектов 902 современным требованиям Правил Российского Речного Регистра, привел примеры их модернизации и на основании этого сделал вывод – пора проектировать новые суда, флот будет другой.

Заведующий лаборатории мореходных качеств НИЦ судостроения КГТУ Евгений Чуреев представил презентацию концепт-проекта малого рыболовного бота, разработанного для замены морально устаревших проектов судов прошлых лет.

С презентацией малого рыболовного траулера, разработанного в соавторстве с НИЦ судостроения КГТУ, выступил представитель Крыловского научного центра Александр Судеревский

Об опыте модернизации маломерных судов, изучении спроса рыбаков и сотрудничестве с СРЗ «Преголь» рассказал генеральный директор ООО «Адомат» Олег Мартенс. В то же время он посетовал на недостаток опыта и выразил желание сотрудничества с КГТУ.

Опытом проектной работы, сотрудничества с КГТУ поделился заместитель генерального директора ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Олег Тимофеев.

Мнение о необходимости тесного сотрудничества при проектировании с заказчиком высказал в своем выступлении председатель правления Калининградского Рыбакколхозсоюза Олег Твердохлеб: «Без того, кто будет эксплуатировать судно, проектировать бессмысленно». При этом он дал положительную оценку проекту 902.

Итог работы совещания подвел Владимир Волкогон, отметив, что со стороны университета будет подготовлен и предоставлен подробный доклад: «Калининградский государственный технический университет со своими возможностями в вашем распоряжении».

В марте-апреле 2017 года планируется проведение совещания по этой же теме с рыбодобывающими предприятиями региона.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851

Северная верфь намерена спустить корвет «Гремящий» в мае

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 «Гремящий» в мае 2017 г. при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.

Заместитель главного строителя Северной верфи Александр Уляшев сообщил, что отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить «Гремящий» к швартовным испытаниям.

«Уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду будем монтировать обтекатель гидроакустической станции», - рассказал Александр Уляшев.

Проект 20385 разработан ЦМКБ «Алмаз». Многоцелевые корветы этого проекта предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. На кораблях размещены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы.

Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 16 февраля 2017 > № 2077367 Жак фон Полье

 Время — Россия!

граф фон Полье в гостях у «Завтра»

Марина Алексинская

Иностранец в России — как бы в ином измерении, словно бы в Космосе. И нет ничего удивительного в том, что делом графа Жака фон Полье, волею судеб оказавшегося в России, стала "Ракета" как постижение русского Космоса. Часы марки "Ракета", что с 1961 года производил Петродворцовый часовой завод, — а с 1949 года тот же завод производил по приказу Сталина часы марки "Победа". Не будет преувеличением сказать: "Ракета" обещает Жаку фон Полье личную победу. Ибо он с другом выкупил Петродворцовый завод практически на излёте его исторического существования. А это значит, пройдёт год-другой, и шальную моду на швейцарские часы Rolex сменит славная традиция: в дни знаменательных событий дарить доблестным героям России — "Ракету". "Ракету" или "Победу", время — России.

Специально для газеты "Завтра" Жак фон Полье любезно согласился дать интервью.

"ЗАВТРА". Жак, прежде всего, хотелось бы узнать, как давно вы, подданный Франции, прибыли в Россию?

Жак фон ПОЛЬЕ. В 1812 году. Это почти правда. Мои предки пришли в Россию вместе с армией Наполеона и остались здесь. Они жили в Петербурге, достаточно долго. Так что у меня русские корни, моя прабабушка из Керчи. Это ничего не объясняет, но помогает мне чувствовать себя в России комфортно. В 1995 году я окончил московский Плехановский институт и решил Россию уже не покидать. У меня здесь дом, семья, интересное дело.

"ЗАВТРА". Кроме того, вы из аристократического рода. Что значит для вас принадлежность к аристократии сегодня?

Жак фон ПОЛЬЕ. В принципе, ничего не значит. Единственный плюс: я знаю историю своего рода на протяжении веков. В числе главных философских вопросов — "откуда я? где я? зачем я?", и знание родословной помогает ответить на эти вопросы. Предположу, что если ребенок воспитывается в детском доме, то он всю жизнь будет думать, кто его отец, и даже будет всю жизнь искать его, пусть пассивно. Если сравнивать себя с ребёнком из детдома, то у меня есть такой плюс, что я знаю, откуда я. Это помогает. Намного легче, если у вас есть корни. Без корней жить сложно. Сложнее.

"ЗАВТРА". Как воспринимали вы происходящее в Москве в годы вашего обучения в Плехановском институте?

Жак фон ПОЛЬЕ. Представьте, если бы вы были в Париже, познакомились с французом, который ел бы только суши, пил только саке и одевался в японское кимоно, что бы вы подумали о таком? В Москве тогда было приблизительно так. Сами русские ненавидели Россию, мечтали жить на Западе, сами русские готовы были стоять километры в очереди в "Макдональдс", девушки мечтали выйти замуж за американца, мужчины мечтали работать на западные фирмы, в ресторанах заказать борщ было просто нереально — только суши и итальянская кухня. Я это не осуждаю, конечно. Такова была реакция на развал Советского Союза, события абсолютно уникального. Последний раз что-то похожее случилось при развале Римской империи.

"ЗАВТРА". Для вас оно стало потрясением?

Жак фон ПОЛЬЕ. Ужасом! Вы знаете, город Иваново? Очень интересный город. Один из самых интересных центров текстильного производства, где были десятки заводов, которые производили лён — самый качественный в мире. Для меня и сегодня ужас в том, что теперь в Иванове вместо текстильных фабрик — "Макдональдсы", "Ашаны", "Икеи".

"ЗАВТРА". И вы решили тогда… Жак, что подтолкнуло вас к решению воссоздать Петродворцовый часовой завод?

Жак фон ПОЛЬЕ. Вы знаете, мне всегда были интересны бренды. Мне всегда было интересно, почему девушка готова отдать не просто зарплату, а зарплату за полгода, чтобы купить себе сумку Louis Vuitton. Что в ней такого, почему? И мне всегда было обидно, что нет русских брендов; особенно когда сами русские просто отказались от всего, что может быть сделано в России.

"ЗАВТРА". Для России бренд не в приоритете. Россия создавала произведения искусств, совершала прорывы в науке и технике. И когда со сцены Большого театра после его реконструкции Дмитрий Медведев назвал Большой театр брендом — для русского уха определение прозвучало несколько фальшиво.

Жак фон ПОЛЬЕ. Неправда. У России были свои бренды. Дореволюционный "Фаберже", к примеру, — это великий бренд. Просто с ходом истории России, революциями, войнами они как будто перестали представлять ценность. И это очень жалко. Не так много стран, культура которых известна всему миру: Италия, Франция, Великобритания… В ряду этих стран Россия занимает совершенно уникальную позицию. Литература, музыка, наука России на самых топовых позициях, музыку Чайковского, Рахманинова, Мусоргского играют во всём мире, произведения Толстого, Достоевского, Чехова читают во всём мире, таблицу Менделеева учат школьники всего мира. То есть в любой области искусства и знаний, Россия — на первом месте. И при этом не имеет своего бренда. Великая Россия — единственная страна, которая не имеет своего великого бренда. Мы можем сказать, что бренд Швейцарии — часы Breguet, бренд Франции — Chanel… Жалко, что когда приходишь в Шереметьево в дьюти-фри, ты можешь купить духи или помаду Chanel, а от России разве что — матрёшку. Можно по-разному относиться к бренду, можно быть за или против, как хотите. Но бренд создаёт мечту. Мы думаем, что на нас не влияют бренды, но это не так. Когда же вы начинаете интересоваться брендами России, то достаточно быстро попадаете на часовую индустрию.

"ЗАВТРА". Жак, вы заинтриговали. Почему именно на часовую индустрию?

Жак фон ПОЛЬЕ. Дело в том, что для бренда необходимы две вещи, которые не купить ни за какие деньги. Во-первых, это история: она либо есть, либо её нет. Может быть, кто-то богат и хочет создать свой бренд, но он не может купить для него историю. Во-вторых, это ноу-хау, секрет производства, с помощью которого что-то можно сделать лучше всех. Возьмите, к примеру, французский бренд Hermes, именно здесь лучше всех обрабатывают кожу, и поэтому сумки для дам от Hermes стоят огромных денег. Ноу-хау передаётся из поколения в поколение. Ноу-хау в часовой индустрии — это часовой механизм. На создание такого уходит 50-100 лет. Каждое поколение делает его лучше и лучше, передаёт свои знания. И если часовой завод закрыть более чем на шесть месяцев, то снова его открыть уже окажется нереально.

"ЗАВТРА". То есть уникальность часового производства — в создании часовых механизмов?

Жак фон ПОЛЬЕ. Да. Намного легче купить готовый механизм. И та же Swatch Group свои механизмы продаёт почти для всех часовых брендов.

"ЗАВТРА". С ноу-хау разобрались, чем знаменита история часовой индустрии в России?

Жак фон ПОЛЬЕ. Вот я иногда думаю: если бы советский часовой завод дал рекламу в Париже — "Наши часы первыми были в Космосе!", или "Наши часы на руке первого космонавта мира — Юрия Гагарина!", так этот завод был бы самым богатым, самым знаменитым в мире! Omega до сих пор гордится, что часы их компании были на Луне. Верно, сейчас все спорят: действительно были или нет? Но мы не об этом. Важно, что это огромная гордость — часы на руке космонавта, прославленного лётчика. Швейцарцы не были в космосе. Они платили американцам, чтобы те носили их швейцарские часы в космосе. В России, СССР тогда никто никому не платил. Юрий Гагарин, первый в мире космонавт, был в космосе с часами "Победа" на руке! Русский космос имеет мировую репутацию. И часы тоже.

"ЗАВТРА". Тем не менее о швейцарских часах говорит весь мир, а о русских — нет.

Жак фон ПОЛЬЕ. Не совсем так. Россия в часовой индустрии имеет очень хорошую репутацию. Почему? Прежде всего, она была огромна. В 70-80-е годы наш завод производил пять миллионов механических часов в год. Это очень-очень много. Швейцария производит в год шесть миллионов. То есть один завод производил столько часов, сколько одна страна, которая на производстве часов специализируется. Русские часы вы найдёте во всём мире. Во всём мире есть энтузиасты-любители, коллекционеры русских часов. Есть клубы коллекционеров русских часов в Японии, во Франции, в Англии, в США, везде. Но ещё больше подделок русских часов в странах мира. Подделывают то, что имеет отличную репутацию. Вы не будете подделывать польский парфюм, потому что Польша не имеет никакой репутации в парфюме, а у французского парфюма — есть, и подделки есть. Так вот и с русскими часами.

"ЗАВТРА". Что определило выбор именно Петродворцового часового завода?

Жак фон ПОЛЬЕ. С другом Дэвидом Хендерсоном-Стюартом (он тоже с русскими корнями) мы выкупили завод в 2009 году. После развала СССР пошёл процесс приватизации, завод менял руководство, разрушался на глазах, из завода исчезали архивы. А ведь это старейший, с трёхсотлетней историей завод! До революции он принадлежал семье Романовых, после революции был национализирован; корона Екатерины Великой, красные звёзды Кремля — предметы Петродворцового завода. Когда мы пришли, да, он был в очень плохом состоянии. Думаю, если бы мы пришли с опозданием на несколько месяцев, то он был бы уже закрыт. Денег не было уже на отопление, и я первый раз увидел, как мастера в свои 60-70 лет собирали часы в холоде, дело зимой было. Катастрофа просто! И мы чуть-чуть бессознательно его купили, мы не поняли, насколько будет сложно поднимать.

"ЗАВТРА". И в каком состоянии завод сегодня?

Жак фон ПОЛЬЕ. Раньше это был масштабный завод, сейчас это маленький завод, но уютный, который не потерял своё ноу-хау. Кстати говоря, самый большой часовой механизм в мире для "Детского Мира" на Лубянке был изготовлен Петродворцовым часовым заводом. Специализированного обучения в России в настоящее время нет — в Швейцарии есть, а в России нет, поэтому мы создали школу часовщиков при заводе. Мы нашли молодёжь, которая у нас работает, но иногда обидно, что после двух-трёх лет обучения они уходят работать таксистами, чуть-чуть побольше зарабатывают. Пригласили на завод и нескольких швейцарских инженеров. И вот что любопытно. Как-то один из швейцарцев сказал своим русским коллегам: вы можете объехать всю Швейцарию, но нигде не найдёте такого дворца, как в Петергофе, а завод совсем рядом с Петергофом. Таких нет, просто нет! Это удивительно, как люди имеют перед своими глазами такие ценности в России, такие шедевры, но как будто не замечают их, не ценят.

"ЗАВТРА". Что может мотивировать сегодня молодых людей идти на завод?

Жак фон ПОЛЬЕ. С мотивацией сложно, конечно. Очень сложно. Потому что для молодёжи не суперсекси работать на заводе, учиться несколько лет, прежде чем вы сможете сделать маленькую шестерёнку. Молодёжь мечтает о бизнесе, мерседесах. Сложно убеждать молодёжь создать карьеру на часовом заводе. Но с нами сотрудничают наши "звёзды", и участие их в рекламе, конечно, мотивирует молодых людей, это им психологически помогает.

"ЗАВТРА". Среди "звёзд" завидные имена, дорогая для вас реклама.

Жак фон ПОЛЬЕ. Совсем нет. "Звёзды" помогают нам на дружеских условиях, никаких денег нет. Наталья Водянова, наверное, первый раз в своей жизни помогала бренду без контракта. Также и Эмир Кустурица. Также и футбольный клуб "Зенит". Также и солисты Большого театра Анна Тихомирова и Артём Овчаренко, которые совсем недавно узнали о нас и вызвались помочь с рекламой. Каждый из них просто узнал про нас и решил, что проект достоин поддержки. Это хорошая поддержка, это действительно помогает. И мы благодарны и известным людям, которые нас поддерживают, и благодарны неизвестным людям, которые нас тоже поддерживают. И если какой-то студент в своём общежитии пишет про нас в интернете — мы тоже ему благодарны, это тоже для нас поддержка.

"ЗАВТРА". Реклама с солистами Большого театра Анной Тихомировой и Артёмом Овчаренко помогла и мне узнать про вас. Не избежать вопроса: что значит для вас Русский балет?

Жак фон ПОЛЬЕ. Во-первых, это великая гордость России. Это такое искусство, которое заморозили ещё лет двести назад и решили сохранить для какой-то высшей непознанной цели, и, в принципе, в нём мало что изменилось. Балет требует огромных вложений, над ним работают сотни и сотни людей: декораторы, костюмеры, бутафоры, музыканты — и в этом смысле он очень похож на часовую индустрию. Производить механические часы — тоже сложно, очень дорого и сегодня как будто никому не нужно, так как электронные часы повсюду. Нужно для незначительной части населения. Думаю, будет интересна статистика, сколько русских бывает в опере и балете и сколько носят на руке механические часы. Вот у вас очень интересные часы.

"ЗАВТРА". Памятные. И я бываю в опере и балете. Ну, а если серьёзно, то мне хотелось бы узнать, как сложился ваш творческий союз с культовым режиссёром Эмиром Кустурицей?

Жак фон ПОЛЬЕ. С Эмиром Кустурицей так случилось. Как-то, совсем случайно, я познакомился с дочкой Кустурицы, Дуней. Она купила часы "Ракета". Просто они ей понравились. Оказалось, у её дедушки тоже были часы "Ракета", и он с ними и с пачкой сигарет бежал из дома во время натовских бомбардировок Сараево. А вскоре эти дедушкины часы принесли нам в ремонт. В результате познакомились с Эмиром Кустурицей и стали дружить. Для кинофестиваля сделали ему кинопостер, видеоролик. На вопрос, сколько должны за работу, ответили — нисколько не должны, мы работу сделали в знак уважения к таланту. Тогда Кустурица предложил нам помощь в рекламе часов. Часы, рекламу которым сделал Эмир Кустурица, в стилистике авангарда, пользуются сегодня особенной популярностью.

"ЗАВТРА". Жак, что значит для вас русский стиль?

Жак фон ПОЛЬЕ. Вы знаете, когда мы только начинали, мне говорили, что надпись "Сделано в России" — это антиреклама. Я же, наоборот, делал эту надпись крупнее. Просто огромными буквами. С 1991-го по 2005-й год Россия игнорировала свой стиль. Сейчас же мы наблюдаем всплеск интереса к конструктивизму, к узорам Хохломы, к авангарду — к русскому стилю. Русский авангард — мощнейшее влияние России на дизайн всего мира. Это серьёзнейшая русская революция. Реминисценции его значительны сегодня. Мне очень повезло, что с "Ракетой" мы можем создавать русский стиль.

"ЗАВТРА". Время для мечты остаётся?

Жак фон ПОЛЬЕ. Моя личная мечта связана исключительно с нашим заводом. Мечтаю, чтобы завод стал прибыльным, чтобы часы "Победа" и "Ракета" стали для России таким брендом, которым можно гордиться. Как Chanel или Louis Vuitton, или Hermes для Франции.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 16 февраля 2017 > № 2077367 Жак фон Полье


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206

ВСЗ запустил участок горячего цинкования

На территории Выборгского судостроительного завода (ВСЗ, входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) запущен восстановленный участок горячего цинкования.

В данный момент ВСЗ имеет производство полного цикла и обеспечен заказами «под ключ» на несколько лет вперед, поэтому восстановление данного участка технологической цепи имеет большое значение.

«Это событие, безусловно, является очень важным для Выборгского судостроительного завода. Теперь мы снова будем осуществлять цинкование труб и прочих деталей для наших судов непосредственно у нас на заводе. Это сократит и сроки, и трудоемкость, и стоимость работ», - прокомментировал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьёв.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078200

На ФосАгро-Череповец открылся арматурный цех

На предприятии ФосАгро-Череповец (входит в группу ФосАгро) создан новый цех, обеспечивающий полный цикл по ревизии и ремонту арматуры. Объем вложенных в него инвестиций — более 260 млн руб, сообщает издание Сделано у нас.

Среди 28 новых станков есть уникальные экземпляры. Например, плоттер, способный вырезать деталь любой заданной формы. Стенды оснащены компьютерами и видеокамерами. Работу на этих агрегатах пришлось осваивать, однако результат того стоил. Сотрудники уже оценили преимущества новой техники.

При этом с ростом автоматизации количество рабочих мест не сократилось, а наоборот — возросло. Если коллектив старой ремонтной базы составлял 11 человек, то в новом производстве трудятся 26 рабочих, способных обеспечить подготовку и испытания до 80 единиц арматуры в смену. Новый цех способен обеспечивать нужды не только ФосАгро-Череповец, но и сторонних организаций.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078200


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511

В Кронштадте отремонтируют гидрографическое судно Балтийского флота.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" Балтийского флота встало на плановый доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе. Как сообщили в понедельник, 13 февраля, в пресс-службе верфи, ремонт в доке "Памяти трех эсминцев" продлится до апреля 2017 года.

Гидрографическое судно проекта 862 "Николай Матусевич" прибыло на Кронштадтский морской завод в январе 2017 года для прохождения планового докового ремонта, в процессе которого проводится обследование, ремонт, очистка и окраска подводной части корпуса, а также дефектация и ремонт донно-забортной арматуры.

Нынешний доковый ремонт "Николая Матусевича" совпал с доковым ремонтом его "младшего брата" - гидрографического судна "Ромуальд Муклевич" (проект 865, построен в 1991 году), который находится в соседнем доке.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" построено в Польше и вступило в строй в 1982 году. При полном водоизмещении 2500 тонн длина корпуса достигает 82,5 м, ширина - 13,5 м. Полный ход - 15,9 узла. Дальность плавания - 8650 миль при 13 узлах. Автономность - 40 суток. Экипаж - 58 человек. Научная группа - 12 человек.

Суда проекта 862 оснащены двумя гидрографическими промерными катерами, двумя РЛС "Дон", ответчиком системы госопознования "Хром-К", радиопеленгатором "Румб". Кроме того, на борту находится оборудование для батитермографных, метеорологических и химико-гидрологических наблюдений.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505

Северодвинская "Звездочка" обновила сайт за 400 тысяч рублей.

Пресс-служба Центра судоремонта "Звездочка" 11 февраля представила обновленный сайт, разработанный архангельской компанией "Скарлетт и Монарх". Он обошелся северодвинскому предприятию в 400 тысяч рублей. Пока ресурс не до конца наполнен информацией, в частности, в англоязычной версии остались непереведенные тексты.

Домен у сайта не изменился. От прежней версии осталась цветовая гамма, а структура напоминает официальный сайт Объединенной судостроительной корпорации. Как сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев, разработчиков "Скарлетт и Монарх" выбрали по результатам тендера - компания предложила наименьшую цену.

Некоторые разделы еще продолжают наполняться. Например, "Информация для СМИ" еще разрабатывается. Но все необходимые контактные данные и описания направлений производства на сайте присутствуют.

По словам Гладышева, англоязычную версию сайта подготовят до конца недели. "Она не станет калькой с русского контента, поскольку не требует создания разделов закупок и вакансий", - добавил пресс-секретарь "Звездочки".

Согласно данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ картотека", компания "Скарлетт и Монарх" в 2015 году участвовала в двух государственных закупках, предложив свои услуги по созданию сайта развития и поддержки предпринимательства в Кировоградском городском округе, а также официальной страницы Екатеринбурга в качестве города-организатора Чемпионата мира по футболу 2018 года. Победить в конкурсах компания не сумела.

Напомним, что в январе 2016 года редизайн сайта провела Объединенная судостроительная корпорация, обратившись к услугам студии Артемия Лебедева. О стоимости контракта на разработку сайта для ОСК не сообщалось.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523

На Балтийском заводе ввели в эксплуатацию итальянский фрезерный станок.

В пятницу, 9 февраля, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония ввода в эксплуатацию горизонтально-расточного фрезерного станка Spirit 100, изготовленного итальянским станкостроительным предприятием FPT Industrie SpA.

На церемонии присутствовали вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

В ходе церемонии запуска станка Дмитрий Колодяжный заявил о скором создании Объединенной судостроительной корпорацией центров компетенции судового машиностроения. Предполагается, что они откроются при судостроительных предприятиях для подготовки специалистов-станочников, работающих на оборудовании нового поколения.

"Скоро состоится утверждение корпоративной политики, после чего начнется проработка данного вопроса", - подчеркнул Колодяжный.

Станок Spirit 100 потребовался Балтийскому заводу для работы с лопастями и блоками биологической защиты атомных ледоколов проекта 22220.

"На данном станке предусмотрена возможность автоматической смены инструмента и обрабатывающих фрезерных головок, что позволяет существенно увеличить производительность, - рассказали во время демонстрационного запуска технические специалисты завода. - Детали можно обработать с точностью до 0,01 миллиметра".

"Подготовка операторов для станка занимает приблизительно три-четыре месяца. Сейчас у нас работают два оператора, но мы готовим еще нескольких специалистов, чтобы иметь возможность ротации", - сообщила корреспонденту FlotProm и.о. руководителя пресс-службы Балтийского завода Варвара Егина.

От ответа на вопрос о стоимости оборудования пресс-секретарь воздержалась, сославшись на коммерческую тайну. Тем не менее известно, что станки бренда Spirit с несколько отличающимися в сторону увеличения характеристиками (скорость оборотов шпинделя и возможность перемещения по осям) стоят около 6 млн евро.

Балтийский завод - одно из ведущих судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. В настоящий момент на верфи строятся атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", ледокол проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523


Россия. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068214

Для линии «Балтийск - Усть-Луга» предполагается строительство 3 паромов

Строительство трех грузопассажирских паромов для линии «Балтийск - Усть-Луга» будет стоить порядка 12 млрд руб., а её оператором выступит РЖД, сообщил временно исполняющий председателя правительства Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков.

«Проект строительства паромов имеет сложные вопросы. Главный вопрос: кто его будет финансировать? Модель финансирования и структура понятны. Но кто прогарантирует банковский кредит? Речь идет о том, что три парома будут стоить порядка 12 млрд руб», - сказал он.

По его словам, на строительство паромов предполагается федеральная субсидия в размере 5 млрд руб. той компании, которая их будет заказывать.

Россия. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068214


Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201

Ижорские заводы выполняют заказ для АЭС «Белене»

Ижорские заводы начали отгрузку основной части оборудования для АЭС «Белене» (Болгария).

Начиная с 20 января 2017 г. из цехов Ижорского завода в морской порт Санкт-Петербурга для дальнейшей транспортировки в Болгарию осуществляется отгрузка оборудования, в том числе одного корпуса реактора, двух компенсаторов давления, восьми гидроемкостей системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, шестнадцати гидроемкостей системы пассивного залива активной зоны реактора.

Еще один корпус реактора, а также два комплекта трубных узлов ГЦТ и два приспособления для центровки будут отгружены заказчику отдельной партией в течение 2017 г. в соответствии с графиком.

Всего в соответствии с договором Ижорские заводы изготовили два комплекта реакторного оборудования для болгарской атомной электростанции, в том числе два корпуса атомных реакторов, внутрикорпусные устройства, блоки верхние, компенсаторы давления, гидроемкости системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, гидроемкости системы пассивного залива активной зоны, узлы главного циркуляционного трубопровода и другое оборудование первого контура АЭС.

С момента завершения изготовления оборудование находилось на ответственном хранении на предприятии.

Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201


Россия. УФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2068159

Уралхиммаш поставит емкости для Кольской АЭС

Завод Уралхиммаш изготовил партию емкостей системы аварийного охлаждения зоны реактора для энергоблоков №1 и №2 Кольской АЭС.

Контракт на изготовление и поставку оборудования был подписан год назад. Четыре емкости были отгружены в адрес заказчика осенью 2016 г. Отгрузка еще четырех готовых единиц оборудования запланирована на 3-й квартал текущего года.

Также завод осуществляет шеф-монтажные работы оборудования на площадке заказчика.

Стоимость контракта на поставку оборудования в сообщении не раскрывается.

Емкость аварийного охлаждения зоны предназначена для автоматической подачи охлаждающего раствора борной кислоты в активную зону реактора в случае утечки теплоносителя и включается в работу при аварийной разгерметизация первого контура. Данная емкость является элементом пассивной части системы аварийного охлаждения зоны реактора.

Россия. УФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Химпром > metalinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2068159


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074507

В Петербурге сформировали обшивку корпуса четвертого тральщика типа "Александрит".

В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе завершилось формирование обшивки корпуса четвертого корабля противоминной обороны проекта 12700 "Александрит", предназначенного для ВМФ.

Как сообщили во вторник, 7 февраля, в пресс-службе предприятия, торжественная церемония закладки корабля запланирована на конец I квартала 2017 года. Далее предстоят работы по сборке и усилению корпуса поперечными и продольными наборами, переборками, палубой. По окончании сборки корпус будет готов к выемке из матрицы.

У кораблей проекта 12700 самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Тральщики "Александрит" разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года. Третий корабль проекта "Иван Антонов" заложили 25 января этого года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074507


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074525

В 2017 году заложат две "Варшавянки" для Тихоокеанского флота.

Закладка первых двух в серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка", предназначенных для Тихоокеанского флота, состоится в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" в 2017 году. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщили Интерфаксу в оборонно-промышленном комплексе.

"Передача первой пары подлодок Тихоокеанскому флоту намечена на 2019 год", - уточнил собеседник агентства.

"Этот темп, - сказал он, - сохранится в последующие годы с тем, чтобы контракт был выполнен в 2021 году".

В сентябре 2016 года гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подписали контракт на строительство очередной серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Все они войдут в состав ТОФ.

Также в 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074524

БДК Северного флота оснастит компания, директор которой поставлял ВМФ английскую мебель.

Тендер на внутренную отделку большого десантного корабля "Оленегорский горняк" выиграло ООО "Наутилус", директор которой - Герой России вице-адмирал Михаил Моцак - ранее возглавлял поставлявшую флоту английскую мебель компанию "Морские комплексные системы". "Наутилус" официально существует всего два года и имеет уставный капитал 10000 рублей, однако руководство организации заверило редакцию FlotProm в наличие собственных производственных мощностей.

В выигранном "Наутилусом" тендере речь идет об изготовлении и замене линолеума, керамической плитки и декоративных покрытий. "Наутилус" предложил выполнить контракт за 42 млн рублей. Второй участник конкурса - "Центр технического обслуживания судового оборудования" (ЦТОСО) - озвучил сумму в 45 млн рублей. Заказчик - 33-й судоремонтный завод - мог заплатить победителю до 52 млн рублей.

FlotProm задался вопросом, изготовит ли "Наутилус" необходимые материалы самостоятельно или же планирует заниматься перепродажей. По словам Михаила Моцака, с которым связался корреспондент FlotProm, у компании есть собственные производственные мощности. "Они были открыты год назад", - сообщил в телефонном разговоре вице-адмирал.

В ответ на просьбу посетить предприятие "Наутилус" Михаил Моцак направил к директору по производству, который, однако, в течение двух дней на звонки не отвечал.

По данным сервиса "Коммерсантъ Картотека", компания "Наутилус" зарегистрирована 11 февраля 2015 года. Согласно финансовой отчетности за 2015 год, убыток предприятия составил 213 тысяч рублей. Помимо этого известно, что "Наутилус" подавал заявки на участие в госзакупках в октябре 2016 и январе 2017 года, но к участию компанию не допустили.

Ранее Михаил Моцак занимал должность директора ООО "Морские комплексные системы" ("МКС"). Основанная в 2007 году компания специализируется на переоборудовании и ремонте внутренних помещений, отделочных работах, ремонте палубных и корабельных механизмов, огнезащитных работах и многом другом.

Согласно решению, принятому в 2011 году экс-министром обороны Анатолием Сердюковым, на отечественные корабли следовало ставить металлическую мебель производства британской компании StrongBox Marine Furniture LTD. Поставками мебели в Россию занялась компания "Морские комплексные системы".

Как выяснилось из журналистского расследования FlotProm, английская компания осуществляла довольно сомнительные бизнес-практики: регулярно банкротилась, после чего возобновляла свою деятельность заново, получив за это ироничное прозвище "Феникс".

В настоящее время на рынке судовой мебели работают несколько крупных игроков. Помимо "Морских комплексных систем", поставки на верфи обеспечивают аффилированные между собой компании "Арис" и "Гесер", а также мебельное производство Центра судоремонта "Звездочка". Зеленодольский судостроительный завод и рыбинский "Вымпел" запустили собственные столярные цеха для выпуска мебели.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074524


Украина. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074513

Производство двигателей для новых фрегатов ВМФ обещают запустить к маю.

Новые корабельные двигатели начнут производить в России с мая этого года. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщил вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин.

"За три года практически "с нуля" в России создана целая отрасль корабельного двигателестроения. До майских праздников в соответствии с утвержденным в 2014 году планом импортозамещения будет развернуто производство современных двигателей для нового Военно-морского флота страны", - цитирует его слова ТАСС.

Кроме того, Дмитрий Рогозин отметил, что рыбинское НПО "Сатурн" завершает реконструкцию.

Ранее сообщалось, что первые двигатели НПО "Сатурн" поставят на фрегаты проекта 22350.

Ранее Украина отказалась от поставки оплаченных Россией газотурбинных двигателей, которые предназначались для установки на фрегаты проектов 22350 и 11356. В результате сроки строительства некоторых боевых кораблей пришлось перенести на более поздний срок.

Фрегаты проекта 22350 строятся на "Северной верфи" в Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной 135 метров, шириной 16 метров, скоростью хода до 29 узлов, дальностью плавания до 4,5 тысячи миль, автономностью до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек. На вооружении фрегатов будут состоять корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130-мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и ЗРК "Полимент-Редут".

Украина. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074513


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057378

Новейший корвет «Совершенный», построенный на Амурском судостроительном заводе по проекту 20 380, вышел в море для ходовых испытаний, сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота России.

По словам начальника пресс-службы Тихоокеанского флота капитана II ранга Владимира Матвеева, сдаточная команда, включающая специалистов-судостроителей, проверит работу силовой системы, рулевых и вспомогательных механизмов, систем связи, навигации и обнаружения. Кроме того, будут проведены маневренные, скоростные и вибрационные испытания корабля.

Представители Тихоокеанского флота сообщают, что ввод корабля в строй состоится в середине 2017 года.

Корвет «Совершенный» является первым в серии кораблей проекта 20 380, построенным на Амурском судостроительном заводе. Корабли этого типа относятся к многоцелевым сторожевикам ближней морской зоны и предназначены для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника и для огневой поддержки морских десантов.

Длина корвета «Совершенный» превышает 100 метров, его водоизмещение составляет 2220 тонн. Корабль несет управляемое ракетное оружие и способен на автономные походы дальностью в четыре тысячи морских миль. Корвет «Совершенный» вооружен противокорабельным ракетным комплексом «Уран», зенитно-ракетным комплексом «Редут», торпедными аппаратами, крупнокалиберными пулеметами и гранатометными установками. Сторожевик обладает мощным комплексом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования и противолодочным вертолетом Ка-27.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057378


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056125

ПСЗ «Янтарь» вложит прибыль в перевооружение производства

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (далее - ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию) получил 400 млн руб. чистой прибыли в 2016 г.. Эти средства будут направлены на дальнейшую модернизацию предприятия.

Кроме того, по итогам 2016 г., предприятие полностью покрыло убытки прошлых лет. В декабре был досрочно погашен последний кредит, и на начало 2017 г. у завода полностью отсутствует задолженность перед банками.

«Важно отметить, что эти показатели достигнуты при том, что 2016 г.был для нас достаточно тяжёлым в части судебных тяжб с основным заказчиком – Министерством обороны России. Штрафные санкции, впрочем, прогнозировались и были учтены в годовом бюджете. В итоге, несмотря на то, что по решению судов выплачивались штрафы, завод выполнял и продолжает выполнять производственную программу», - констатирует Андрей Шадрин, заместитель генерального директора по экономике и финансам ПСЗ «Янтарь».

Всю прибыль, полученную по итогам 2016 г., планируется использовать для выполнения программы технического перевооружения и реконструкции предприятия. Программа осуществляется на ПСЗ «Янтарь» с 2011 г. за счёт собственных средств и средств федерального бюджета.

В 2016 г. ПСЗ «Янтарь» передал в состав ВМФ России сторожевые корабли (СКР) «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен»; начал строить серию траулеров-сейнеров для Рыболовецкого колхоза им. Ленина; вывел на испытания СКР «Адмирал Макаров» и БДК «Иван Грен». Сейчас продолжается строительство БДК «Пётр Моргунов», трёх сторожевых кораблей проекта 11356, океанографических исследовательских судов «Алмаз» и «Евгений Горигледжан». В 2017 г. ожидается подписание контрактов на суда и корабли различного назначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056125


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055534

По итогам 2016 года чистая прибыль "Янтаря" сократилась в три раза.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" по итогам 2016 года получил около 400 млн рублей чистой прибыли. Это в три раза меньше, чем в 2015 году, сообщил во вторник, 31 января, пресс-секретарь верфи Сергей Михайлов.

Всю прибыль 2016 года планируется направить на программу технического перевооружения и реконструкции предприятия. Программа реализуется на ПСЗ "Янтарь" с 2011 года за счет собственных средств и средств федерального бюджета, добавил Сергей Михайлов.

Существенным и принципиально важным, по словам представителя "Янтаря", стало то, что в 2016 году предприятие полностью покрыло убытки прошлых лет, а в декабре досрочно погашен последний кредит. "На начало 2017 года у завода полностью отсутствует задолженность перед банками", - подчеркнул представитель верфи.

"Важно отметить, что показатели достигнуты в достаточно тяжелых условиях в плане судебных тяжб с основным заказчиком - Минобороны РФ. Штрафные санкции, впрочем, прогнозировались и были учтены в годовом бюджете. В итоге, несмотря на то, что по решению судов выплачивались штрафы, завод выполнял и продолжает выполнять производственную программу", - добавил Андрей Шадрин, заместитель генерального директора по экономике и финансам ПСЗ "Янтарь".

В 2016 году ПСЗ "Янтарь" передал в состав ВМФ России фрегаты проекта 11356 "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", вывел на испытания однотипный им "Адмирал Макаров" и головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен".

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также на проведении судоремонтных работ. За 70 лет на заводе построены 160 боевых кораблей и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ПСЗ "Янтарь" контролирует государство в лице Объединенной судостроительной корпорации.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055534


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051711

"Звездочка" оспорит иск родственников погибшего на предприятии рабочего.

Сотрудник завода скончался в 2013 году в результате несчастного случая, однако судебные тяжбы продолжаются до сих пор. Семья погибшего не согласилась с размером компенсации, предложенной "Звездочкой" и обратилась в суд. В свою очередь северодвинское предприятие не согласно с суммой, запрашиваемой родственниками погибшего. Апелляционное заседание состоится во второй половине февраля.

Согласно материалам дела, рабочий попал под колеса самосвала МАЗ. Водитель грузовика был признан судом невиновным в связи с отсутствием в его действиях состава преступления и выступает в процессе в качестве третьего лица.

Предприятие предложило семье погибшего предприятия 415 тысяч руб, его родственники требуют выплатить по 1 млн руб каждому члену семьи - супруге и двум дочкам. Позиция завода заключается в том, что сотрудник погиб из-за собственной невнимательности. Семья рабочего обращает внимание на потерю кормильца и нравственные страдания, причиненные гибелью мужа и отца.

В октябре 2016 года Северодвинский городской суд вынес решение, согласно которому предприятие должно выплатить по 900 тысяч руб членам семьи погибшего. ЦС "Звездочка" подал апелляцию, ее рассмотрение состоится в феврале 2017 года.

"ЦС Звездочка выплатит потерпевшей стороне ту сумму компенсации морального ущерба, которую определит суд", - сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев.

Представитель предприятия также рассказал порталу о правилах техники безопасности, установленных на предприятии, отметив, что рабочие завода проходят инструктаж по охране труда дважды в год.

"У нас по каждому несчастному случаю проводится проверка, работает комиссия. По завершению работы комиссии, выявившей причины, издается общезаводской приказ - чтобы люди знали, в какие ситуации они могут попасть, - рассказал про принимаемые предприятием меры Гладышев. - Приказ направляется во все подразделения, чтобы довести его до работников. Все работники расписываются, что они с приказом ознакомлены".

Он также выразил сожаление, что иногда люди на предприятиях пренебрежительно относятся к правилам техники безопасности, которые им предписываются.

Председатель коллегии адвокатов "Вашъ юридический поверенный" Константин Трапаидзе рассказал FlotProm, что предприятия в обязательном порядке страхуют жизнь и здоровье сотрудников предприятия.

"В случае гибели осуществляется выплата фиксированной суммы или выплаты через суд в определенном порядке. Если не приходят к общему знаменателю - граждане обращаются в суд", - объяснил юрист.

Последнее ЧП с летальным исходом на "Звездочке" произошло в сентябре 2015 года. Тогда в ходе испытаний одной из систем судна "Академик Ковалев" случилась разгерметизация соединения между воздушным баллоном и шланговым соединением трубопровода, из-за которой пострадало двое рабочих. Один из пострадавших скончался, второму оказалось достаточно оказания первой помощи.

Помимо этого, в том же 2015 году несчастные случаи, повлекшие гибель сотрудников, произошли на Северной верфи и "Севмаше". В первом случае рабочий погиб из-за взрыва в машинно-котельном отделении во время ремонта корабля алжирского ВМС. В втором случае рабочий подрядной компании СМУ-19 без каски подошел на близкое расстояние к укладываемой трубе, которая в этот момент спружинила, ударив его по голове.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051711


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109

НССЗ построит серию из пяти сухогрузов

Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ, г. Шлиссельбург, Ленинградская область) и компания Пола Райз подписали контракты на строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59.

Основные характеристики сухогрузного судна проекта RSD59: максимальная длина – 141 м, габаритная ширина – 16,98 м, осадка в море – 4,5 м, осадка в реке – 3,6 м, контейнеровместимость (трюм/палуба) – 252 (192/60) TEU, скорость при осадке 4,5 м - около 10,2 узлов.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529

Для строительства перспективной АПЛ "Хабаровск" впервые создана полная 3D-модель.

Конструкторы производственного объединения "Севмаш" впервые в отечественном атомном подводном кораблестроении создали полную 3D-модель корпуса корабля при строительстве носителя подводных беспилотных аппаратов - АПЛ "Хабаровск". Об этом в четверг, 26 января, сообщила пресс-служба предприятия.

Атомная подлодка "Хабаровск" создается как носитель роботизированных средств ВМФ, которые предназначены для разведки дна и недр Мирового океана, мониторинга континентального шельфа, охраны и прикрытия использования сил флота.

В пресс-службе "Севмаша" добавили, что заводские конструкторы также разработали и внедрили программы, с помощью которых выпускается плановая документация на строительство атомохода.

"Применение современных технологий повысило качество и значительно снизило продолжительность и трудоемкость работ", - цитирует пресс-служба слова главного конструктора "Севмаша" Юрия Спиридонова.

"Хабаровск" - головная АПЛ пятого поколения проекта 09851. Модульная конструкция подлодки позволяет в соответствии с задачами заменять корабельное вооружение и использовать автоматические подводные аппараты.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528

Судостроители перечислили основных поставщиков отечественных композитов.

В феврале 2016 года пресс-служба СНСЗ сообщила о выполнении программы импортозамещения композитных материалов предприятием на 50%. Тогда же была обозначена дата завершения программы импортозамещения - конец 2017 года. По запросу FlotProm предприятие рассказало, какие конкретно материалы российского производства уже внедрены, кто выступает их производителем и что входит в дорожную карту импортозамещения на этот год.

Композитные материалы, применяемые в судостроении, делятся на основные (конструкционные) и вспомогательные. Для производства основных материалов завод привлекает соисполнителей, а изготовление практически всех вспомогательных материалов СНСЗ рассчитывает освоить самостоятельно.

Основные материалы разделяются на армирующие и связующие, а также на наполнители. Армирующие материалы - стеклоткани - уже внедрены в производство и применяются в строительстве кораблей. Их поставляют уфимский "Стеклонит" и столичная компания "Препрег-СКМ".

Помимо этого были внедрены металлические пенопласты (в ряде источников называемые "композитами с металлической матрицей") производства дзержинского НИИ Полимеров. Поиск и проработка остальных производителей пенопластов будут продолжены и завершатся в 3 квартале 2017 года.

Что касается связующих материалов, то завершение работы по замене импортного связующего на отечественное запланировано на 1 квартал 2017 года. Производителями связующих винилэфирных смол для нужд СНСЗ станут "Волгоградпромпроект", ярославская компания "Дугалак" и подмосковное предприятие "Электроизолит".

"Проведены сертификационные испытания, ожидается проведение межведомственной комиссии и получение разрешения научно-исследовательского института кораблестроения и вооружения ВМФ на использование связующего для строительства надводных кораблей", - сообщил пресс-секретарь СНСЗ Александр Малахов.

Аналоги зарубежных композитных материалов были созданы в ходе совместной работы судостроительного предприятия, производителей и научных центров, среди которых Крыловский государственный научный центр.

Вспомогательные материалы для вакуумной инфузии (метода изготовления корпуса из стеклоткани - ред.) выпускают московский и питерский производители "Композит-изделия" и "Юнифлекс". Прочие вспомогательные материалы СНСЗ заместит самостоятельно. Согласно планам предприятия, их замещение состоится до конца 2017.

Средне-Невский судостроительный завод - петербургское судостроительное предприятие, выпускающее продукцию гражданского и военного назначения. Верфь законтрактировала строительство для ВМФ семи противоминных кораблей проекта 12700 "Александрит", один из которых, "Александр Обухов", уже вошел в состав флота. Особенность минных тральщиков данного проекта - выполненный из композитных материалов корпус, снижающий массу и продлевающий срок службы корабля. Командование флота рассчитывает получать по два корабля ежегодно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185

Севмаш продолжает строить АПЛ «Красноярск»

На атомной подводной лодке (АПЛ) «Красноярск» (проект «Ясень-М»), строящейся на Севмаше, завершен один из важных этапов строительства – гидравлические испытания прочного корпуса и его конструкций.

Как поясняет начальник эллинга №1 стапельно-сдаточного производства Севмаша Александр Крученков, АПЛ успешно прошла проверку на герметичность и корпус выдержал расчетные характеристики, заложенные проектантом. В настоящее время ведётся дальнейшая плановая работа, связанная с подготовкой корпуса к изоляционным и монтажным работам.

Красноярск - серийный корабль в линейке многоцелевых АПЛ, заложенный в 2014 г.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524

Из-за проблем с размагничиванием БДК "Иван Грен" сдадут не раньше ноября.

Головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен" передадут ВМФ не раньше ноября 2017 года. Об этом в среду, 25 января, сообщил РИА Новости президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По его словам, требует решения достаточно сложная проблема с системами размагничивания корпуса корабля. "Сейчас ученые должны подтвердить точность расчетов, чтобы потом нам не пришлось еще раз его резать", - признался Алексей Рахманов.

Он выразил сожаление, что у "Ивана Грена" такая тяжелая судьба. "Корабль строится почти 14 лет, его начинало строить даже не предприятие ОСК, и за это время трижды менялись технические требования", - сказала глава Объединенной судостроительной корпорации.

Ранее сообщалось, что корабль выйдет на очередной этап испытаний весной 2017 года.

"Иван Грен" - головной большой десантный корабль проекта 11711. БДК заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. По заказу Минобороны Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" строит еще один корабль этого проекта - "Петр Моргунов", закладка которого состоялась в июне 2015 года. Его должны передать флоту в 2018 году.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса - 120 метров, ширина - 16,5 метра. Скорость - до 18 узлов. Численность экипажа - 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-мм артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522

В Санкт-Петербурге заложили композитный тральщик "Иван Антонов".

В среду, 25 января, на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки третьего корабля противоминной обороны проекта 12700, получившего название "Иван Антонов".

"Я рад, что мы идем в ногу со времен и строим современные корабли, которые будут решать государственные задачи, - сказал на церемонии закладки генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо. - Желаю, чтобы через год мы здесь присутствовали на подъеме флага на борту этого тральщика".

По мнению главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации Виктора Чиркова, противоминные корабли проекта 12700 - это будущее ОСК и всего флота России. "Средне-Невский судостроительный завод преображается на глазах. Надеюсь, ко Дню Победы мы здесь откроем новый цех для строительства боевых кораблей", - добавил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года. Спуск на воду второго тральщика "Георгий Курбатов" состоится осенью 2017, с задержкой на год по причине пожара, в котором пострадал корпус корабля. Церемония закладки четвертого тральщика запланирована на первый квартал 2017 года.

Помимо этого Средне-Невский судостроительный завод подписал контракт с Минобороны на строительство еще трех минных тральщиков проекта "Александрит", к строительству которых предприятие приступит позднее.

Корабли проекта 12700 спроектированы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521

Флоту ежегодно нужны два новых тральщика типа "Александрит".

ВМФ России рассчитывает ежегодно получать по два корабля противоминной обороны проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом в среду, 25 января, заявил заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

В ходе церемонии закладки третьего тральщика проекта 12700 "Иван Антонов" на Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге Виктор Бурсук отметил, что новые корабли противоминной обороны призваны стать одной из основных составляющих ВМФ. "Они будут востребованы на всех флотах", - подчеркнул он.

"Головной корабль дался нам тяжело. Но создана платформа, уникальная по своим параметрам", - сказал Александр Шляхтенко, гендиректор ЦМКБ "Алмаз", которое спроектировало тральщики "Александрит". По его словам, в дальнейшем корабли будут совершенствоваться, так как меняются способы поиска мин. "Мы справимся с заданием сдавать два корабля в год", - заявил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан ВМФ России 9 декабря 2016 года. В настоящий момент на Средне-Невском судостроительном заводе идет строительство первого серийного корабля проекта под названием "Георгий Курбатов". Его спуск на воду задерживается на год из-за пожара, произошедшего на борту в июне 2016 года.

А всего в серии запланированы шесть кораблей.

Корабли проекта 12700 "Александрит" - минные тральщики нового поколения, ключевой особенностью которых считается выполненный из композитных материалов корпус, а также роботизированные средства поиска и уничтожения мин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520

В Петербурге началась церемония закладки третьего тральщика проекта 12700.

В среду, 25 января, в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе началась торжественная церемония закладки второго серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов".

В мероприятии принимают участие заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо, гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, главный советник президента Объединенной судостроительной корпорации Виктор Чирков и другие официальные лица.

Минные тральщики проекта 12700 спроектированы ЦМКБ "Алмаз". Корпуса тральщиков делаются из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии, что обеспечивает снижение массы конструкции и увеличение прочности.

Водоизмещение корабля составит 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека. Для разминирования корабль сможет применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Главный командный пункт тральщика оборудован автоматизированной системой управления противоминными действиями.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519

Фрегат "Адмирал Горшков" обещают передать ВМФ в июле.

Испытания головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" начнутся в конце февраля 2017 года, а передать корабль ВМФ планируется в июле. Об этом в среду, 25 января, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Установлены новые сроки с учетом завершения испытаний систем вооружения, и, я думаю, в этот раз они точно будут выдержаны. Во-первых, мы закончим к концу февраля ревизию и вернемся на испытательный полигон уже с теми видами оружия, по которым должны быть присвоены соответствующие литеры для включения их в состав боевого оснащения кораблей", - цитирует РИА Новости Алексея Рахманова.

По его словам, передача корабля флоту запланирована на конец июля.

Первоначально фрегат "Адмирал Горшков" собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. По данным СМИ, сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180 - 210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523

В Санкт-Петербурге для ВМФ России торжественно заложили третий корабль противоминной обороны со стеклопластиковым корпусом

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» состоялась торжественная церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Правительства Санкт-Петербурга Максим Мейксин, генеральный директор АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко, дочь моряка-балтийца Героя Советского Союза Ивана Антонова – Наталья Антонова, представители руководства Объединенной судостроительной корпорации.

На церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва о присвоении новому кораблю ПМО наименования «Иван Антонов» – в честь прославленного снайпера-балтийца участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

Как отметил в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, «корабли ПМО проекта 12700 своего рода прорыв в вопросе борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Иван Антонов» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте».

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 составят основу минно-тральных сил флотов ВМФ России и в ближайшей перспективе существенно повысят их эффективность.

«Новейшие российские технологии, которые применялись при строительстве этого корабля, не имеют аналогов в мире. Он оснащен новейшими средствами поиска и обнаружения мин, имеет отличные маневренные качества и мореходность. В состав противоминного вооружения корабля входит безэкипажный катер, что позволит осуществлять поиск и обнаружение мин без малейшего риска для людей. В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей противоминной обороны проекта 12700 для ВМФ России. Главное командование ВМФ выражает уверенность в том, что Средне-Невский завод выйдет на график строительства кораблей данного проекта – 2 единицы в год», – сказал вице-адмирал Виктор Бурсук.

В свою очередь, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо проинформировал Главное командование ВМФ, что в ближайшее время предприятие существенно расширит производственные мощности для строительства военных кораблей.

Дочь Героя Советского Союза Ивана Антонова, в честь которого назван корабль, Наталья Антонова передала будущему кораблю Звезду Героя своего отца и сказала, что «имя «Иван Антонов» на борту новейшего корабля ВМФ – признание боевых заслуг и мужества отца. Это большая честь». Она также приняла участие в закреплении закладной доски на секцию корпуса корабля.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт.

На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля – 890 тонн, длина – 61 м, ширина – 10 м, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узлов, экипаж – свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (на 25%) и легкое ( на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051965

СНСЗ заложит новый композитный корабль

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ, входит в Объединённую судостроительную корпорацию) 25 января состоится торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны нового поколения для ВМФ России. Ему уже присвоено наименование «Иван Антонов».

Морской тральщик «Иван Антонов» - второй корабль серии, контракт на строительство которого был подписан с Министерством обороны России в апреле 2014 г.

Корабль противоминной обороны данного проекта спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей противоминной обороны, в строительстве и проектировании которых СНСЗ и ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере противоминной обороны предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта - автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии.

СНСЗ - единственный в России завод, владеющий данной технологией и единственный в мире, который может создавать монолитные корпуса такого размера. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранить её прочностные характеристики и увеличить срок службы.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051965


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051954

ОМЗ-Спецсталь освоила выпуск новой продукции

Предприятие ОМЗ-Спецсталь (входит в группу ОМЗ) освоило технологию изготовления кованых труб под наплавку для главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) энергоблоков АЭС.

В начале 2017 г. заготовки труб, изготовленные в ОМЗ-Спецсталь, успешно прошли весь комплекс специальных испытаний, проводившихся специалистами научно-исследовательского центра ТК ОМЗ-Ижора (также входит в группу ОМЗ) и ЦНИИтмаша. По итогам испытаний был получен отчет о подтверждении эксплуатационных свойств заготовок труб, а также совместно с ЦНИИтмашем были разработаны и выпущены технические условия изготовления заготовок труб для главных циркуляционных насосов первого контура АЭС, в том числе для энергетических установок нового поколения ВВЭР-ТОИ.

Кроме того, в настоящий момент ведется аттестация технологии электрошлаковой наплавки антикоррозионного покрытия внутренней поверхности трубы. Этот проект реализуется компанией ОМЗ-Спецсталь совместно с Ижорскими заводами (также входящими в группу ОМЗ) при техническом сопровождении ЦНИИтмаша и научно-исследовательского центра ТК ОМЗ-Ижора. Аттестация технологии наплавки труб станет завершающим этапом НИОКР по производству кованых плакированных труб для ГЦТ АЭС в ОМЗ-Спецсталь.

Разработка и аттестация данных технологий позволяет локализовать полный цикл изготовления плакированных труб с внутренним диаметром 850 мм, 990 мм для главного циркуляционного трубопровода атомных энергетических установок в рамках одного отечественного промышленного комплекса.

«Освоение инновационной технологии по производству кованых плакированных труб для трубопроводов АЭС позволяет нам открыть новые перспективы по выпуску заготовок оборудования ответственного назначения для АЭС и, что немаловажно, сделать серьезный шаг в рамках реализации импортозамещения в отечественной атомной промышленности», – отмечает генеральный директор ОМЗ-Спецстали Сергей Ерошкин.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051954


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051951

Компания «РМ-стил» увеличивает производство стальных полос

Компания РМ-стил является крупнейшим отечественным производителем специального профильного проката для судостроения.

За предшествующий 2016 г. на территории Российской Федерации отмечено увеличение потребления стальных полос по ГОСТу Р 52927-2015 для судостроения. На данный момент производством РМ-стил освоены марки стали А, B, D, A32-D40, E36, A40S, D40S. Так же прорабатывается выпуск полосовой прокатной стали для судостроения с обеспечением механических свойств материала марки стали D32W.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051951


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537

Пять "Удалых" будут модернизированы.

Пять больших противолодочных кораблей (large anti-submarine warfare destroyers) пр. 1155 "Удалой" будут модернизированы к 2022 году с обновлением радиоэлектронной аппаратуры и общим продлением срока службы.

Корабли состоят на вооружении Северного и Тихоокеанского флотов. Первый корабль будет оснащен ПКР "Оникс" и КР "Калибр" в 2017 году. В 2016 году вице-президент ОСК Игорь Пономарев сообщил, что верфи еще не получили полное тактико-техническое задание на модернизацию и "работы не ведутся в полном объеме".

В настоящее время российский флот обладает 8 кораблями этого типа, один из которых находится в резерве. Головной БПК был принят в состав ВМФ СССР в 1980 году. Водоизмещение корабля около 7000 т, скорость 29 узлов, вооружение - артустановки АК-100 и АК-630, ЗРК "Кинжал" и ПЛРК "Раструб-Б", РБУ, торпеды и мины, имеется ангар на два вертолета Ка-27.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049515

В Кронштадте начался доковый ремонт гидрографического судна "Ромуальд Муклевич".

Кронштадтский морской завод приступил к доковому ремонту гидрографического судна "Ромуальд Муклевич" Северного флота. Об этом в понедельник, 23 января, сообщила пресс-служба предприятия.

Ремонт проходит в доке имени Митрофанова и продлится до апреля. В процессе работ предстоит выполнить обследование подводной части корпуса и донно-забортной арматуры с восстановлением или заменой, гидравлические испытания арматуры, ремонт кингстонных ящиков и устройств поддува и обогрева кингстонов, демонтаж и ремонт валопровода, ремонт носового и кормового подруливающих устройств и другие работы. Затем специалисты завода покрасят подводную часть корпуса, а также загрунтуют надводную часть, надстройки и мачты.

Работы на борту "Ромуальда Муклевича" начались летом 2016 года. Они рассчитаны на два года. В частности, запланировано и второе докование, когда придет новое оборудование для модернизации, направленной на повышение живучести, безопасности и эффективности эксплуатации гидрографического судна.

Судно "Ромуальд Муклевич" проекта 865 построено в Польше и вступило в строй в 1991 году. Длина судна - 85,6 м, ширина - 15,2м.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049515


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049514

В Петербурге готовятся к формированию корпуса четвертого тральщика из стеклопластика.

В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе завершилась выкладка композитной ткани в матрицу четвертого корабля противоминной обороны проекта 12700, строящегося для Военно-Морского Флота России. Об этом в понедельник, 23 января, сообщает пресс-служба предприятия.

Создание композитной оболочки корабля подразделяется на три основных этапа. Первый - подготовка матрицы. Второй - укладка композитной ткани в сухом виде. Третий этап предполагает пропитку или ламинирование, и занимает около двух дней.

В конце января - начале февраля специалисты завода проведут пропитку уложенных слоев композитной ткани связующим веществом. Торжественная церемония закладки корабля запланирована на первый квартал 2017 года.

В среду, 25 января, на Средне-Невском судостроительном заводе состоится церемония закладки третьего тральщика проекта 12700 "Иван Антонов".

У кораблей проекта 12700 (шифр "Александрит") самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Тральщики проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049514


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043611

РПКСН проектов 667БДР/БДРМ не имеют будущего.

Продление срока службы РПКСН пр. 667БДР и 667БДРМ нежелательно, так как они не отвечают современным требованиям. Такое заявление сделал генеральный директор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит.

По его словам, эти лодки весьма шумные и служат уже 30 лет, их ремонт и модернизация нерациональны. Новые стратегические лодки пр. 955 отвечают как интересам безопасности страны, так и экономически целесообразны.

Лодки пр. 667БДР и 667БДРМ оснащены жидкостными БРПЛ для поражения стратегических объектов противника.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043611


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на "Янтарь" после стрельб.

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде после очередного выхода в море, во время которого провел испытательные стрельбы из зенитного ракетного комплекса "Штиль". Об этом в пятницу, 20 января, сообщил пресс-секретарь судоверфи Сергей Михайлов.

"Корабль вернулся на завод, хотя программа испытаний фрегата не выполнена на 100%, корабль по-прежнему находится в стадии завершения государственных испытаний", - сказал Михайлов. По его словам, испытания ЗРК "Штиль" пока что не завершены.

Он отметил, что сейчас началась "ревизия материальной части" фрегата. Передача "Адмирала Макарова" заказчику по-прежнему запланирована на первый квартал этого года.

Ранее планировалось передать фрегат Минобороны РФ до конца 2016 года, однако из-за непогоды не удалось вовремя провести испытательные стрельбы в полигонах Балтийского моря.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии - головной фрегат "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - переданы ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580


Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572

Шестую "Варшавянку" для Вьетнама доставили в Камрань.

Последнюю из шести подлодок проекта "Варшавянка", заказанных Вьетнамом у России, доставили в порт Камрань. Об этом в пятницу, 20 января, сообщает Интерфакс со ссылкой на местную газету "ВнЭкспресс".

С петербургского судостроительного завода "Адмиралтейские верфи" подлодку "Вунгтау" забрало транспортное судно-док "Роллдок Шторм".

По сообщению "ВнЭкспресс", официальная передача субмарины в состав ВМС Вьетнама произойдет, скорее всего, в начале следующей недели: чтобы вывести подлодку из плавучего дока, нужны идеальные погодные условия, а сейчас на море наблюдается легкое волнение.

Контракт на поставку вьетнамским ВМС шести дизель-электрических подлодок проекта 636 был подписан в 2009 году во время визита в Россию премьер-министра Нгуена Тан Зунга. Объем контракта составил порядка 2 млрд долларов.

Предыдущие подлодки "Ханой", "Хошимин" и "Хайфон" переданы Вьетнаму в 2014 году, "Кханьхоа" и "Дананг" - в 2015 году.

Водоизмещение подлодок проекта 636 составляет 3,95 тысячи тонн, скорость хода под водой - 20 узлов, автономность - 45 суток. На вооружении корабля стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, используемые в том числе для постановки мин.

Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577

За пять лет должны пройти модернизацию пять больших противолодочных кораблей проекта 1155.

Пять больших противолодочных кораблей проекта 1155 Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России пройдут ремонт и модернизацию до 2022 года. Об этом в четверг, 19 января, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"На кораблях, согласно техническому заданию главного командования ВМФ, проделают большой объем работ по обновлению систем жизнеобеспечения и радиотехнического вооружения", - рассказал РИА Новости Игорь Дыгало.

По его словам, БПК проекта 1155 составляют основу противолодочных сил ВМФ России и способны действовать в дальней морской и океанской зонах как одиночно, так и в составе разнородных группировок, корабельных поисково-ударных групп.

Как отметил Игорь Дыгало, сейчас в дальней морской зоне выполняют задачи большие противолодочные корабли проекта 1155 "Североморск" (Северный флот) и "Адмирал Трибуц" (Тихоокеанский флот).

"Выполнение графика и ход проведения ремонтных и модернизационных работ находится на постоянном контроле главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева", - заключил Дыгало.

Большие противолодочные корабли проекта 1155 производились в 1977-1991 годах. Всего построили 12 кораблей, из которых в строю остаются восемь.

При полном водоизмещении 7570 тонн и длине корпуса 163,5 метра БПК проекта 1155 развивает скорость до 32 узлов. Дальность плавания - до 5000 морских миль на экономичном ходе 18 узлов. Автономность - 30 суток. Экипаж - 220 человек (включая 29 офицеров).

Вооружение кораблей этого проекта составляют: две 100-мм артустановки АК-100, две 45-мм полуавтоматические пушки 21-КМ, четыре 30-мм зенитно-артиллерийских комплекса АК-630, два зенитно-ракетных комплекса "Кинжал", два противолодочных комплекса "Раструб-Б", две реактивно-бомбовые установки РБУ-6000, а также торпедные аппараты. На борту БПК базируются два вертолета Ка-27ПЛ.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043576

25 января в Петербурге заложат третий тральщик из монолитного стеклопластика.

25 января на Средне-Невском судостроительном заводе состоится торжественная церемония закладки третьего корабля противоминной обороны проекта 12700. Новый тральщик для ВМФ России получил название "Иван Антонов", сообщает пресс-служба предприятия.

В торжественной церемонии закладки корабля примут участие руководители и представители администрации города, Военно-Морского Флота России, Объединенной судостроительной корпорации, промышленных предприятий и бизнеса.

У кораблей проекта 12700 (шифр "Александрит") самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Корабли проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения тральщиков. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043576


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041838

В Санкт-Петербурге заложат третий корабль противоминной обороны с корпусом из монолитного стеклопластика

25 января на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» в Санкт-Петербурге состоится церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии примут участие представители Главного командования ВМФ, администрации Санкт-Петербурга и Объединенной судостроительной корпорации.

Приказом Главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва новому кораблю присвоено наименование «Иван Антонов» в честь прославленного снайпера-балтийца – участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 существенно повысят эффективность действий минно-тральных сил ВМФ России.

В настоящее время в составе ВМФ находится и выполняет задачи головной корабль данного проекта «Александр Обухов», а второй по счету (первый серийный) корабль ПМО «Георгий Курбатов» строится на стапелях Средне-Невского судостроительного завода.

В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей ПМО проекта 12700 для ВМФ России.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта — автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля составляет 890 т, длина — 61 м, ширина — 10 м, скорость хода при полном водоизмещении — 16,5 узлов, экипаж — свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Суть данного метода заключается в формовании стеклопластиковых изделий, когда за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (примерно на 25%) и легкое (на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что повышает живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041838


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038833

Летом 2017 года начнутся испытания нового фрегата "Адмирал Касатонов".

Испытания второго фрегата проекта 22350 начнутся летом 2017 года. Об этом во вторник, 17 января, заявил бывший командующий Черноморским флотом адмирал Игорь Касатонов.

"Адмирал Касатонов" спущен на воду в 2014 году. Корабль назван в честь отца Игоря Касатонова - адмирала флота Владимира Афанасьевича Касатонова, с 1964 по 1974 годы занимавшего должность первого заместителя главнокомандующего ВМФ СССР.

"Планируется, что в конце 2017 - начале 2018 года корабль будет принят на вооружение ВМФ", - рассказал Игорь Касатонов.

Головной корабль этой серии "Адмирал Горшков" сейчас проходит испытания. Его передача Военно-морскому флоту запланирована на первые месяцы 2017 года.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180-210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038833


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038831

В ходе госиспытаний фрегат "Адмирал Макаров" провел стрельбы из зенитно-ракетного комплекса.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" провел в Балтийском море стрельбы в рамках государственных испытаний. Об этом сообщил официальный представитель Балтийского флота капитан I ранга Роман Мартов.

"В морских полигонах Балтфлота фрегат "Адмирал Макаров" выполнил испытательные стрельбы из ЗРК "Штиль" по крылатой ракете условного противника", - сказал Мартов. Он отметил, что к этому этапу испытаний привлекались десять кораблей и судов обеспечения флота.

Ранее пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов рассказал, что стрельбы из ЗРК "Штиль" планировали провести в конце 2016 года, однако их пришлось отложить из-за неблагоприятных погодных условиях. По его словам, именно по этой причине перенесли и передачу корабля ВМФ - с конца 2016 года на первую половину 2017 года.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии - головной фрегат "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - переданы ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2017 > № 2038831


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038819

От диверсантов подлодки в Гаджиево защитят два новых "Грачонка".

На главной базе подводных сил Северного флота в Гаджиево прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага на двух новых противодиверсионных катерах проекта 21980 "Грачонок". Об этом в понедельник, 16 января, сообщила пресс-служба судостроительного завода "Вымпел".

Приемные акты на два катера были подписаны 19 ноября 2016 года. Но, согласно флотским традициям, только после подъема флага катера официально вошли в состав Военно-Морского Флота РФ.

Торжественная церемония прошла под руководством командующего подводными силами Северного флота контр-адмирала Владимира Гришечкина. "Грачата" приступили к несению службы в составе отряда по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами.

Ранее "Грачата" успешно прошли комплекс государственных испытаний в Гаджиево, в ходе которых подтверждены все заявленные тактико-технические характеристики. Специалисты Северного флота отметили высокую эффективность техники для обеспечения охраны и обороны пунктов базирования и военных объектов флота, в том числе от возможных террористических угроз.

Катера проекта 21980 "Грачонок" имеют водоизмещение 139 тонн, длину - 31 м, ширину - 7,4 м, осадку - 1,85 м, скорость - 23 узла, дальность плавания - 200 миль, автономность плавания - 5 суток, экипаж - 8 человек.

В арсенале "Грачонка": морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатомёты ДП-65А и ДП-64, а также переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2017 > № 2038819


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035861

Модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" завершат к 2020 году.

Судостроительное предприятие "Севмаш" в Северодвинске планирует завершить до 2020 года ремонт и глубокую модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов". Об этом в пятницу, 13 января, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"В соответствии с планом завод производит замену и обновление систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения, систем корабельной энергетики, - рассказал он корреспонденту ТАСС. - Планом модернизации предусмотрена замена комплексов ракетного и артиллерийского вооружения "Адмирала Нахимова".

"В результате модернизации тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" будет обладать совершенно новыми тактико-техническими характеристиками и существенно усилит потенциал надводных сил ВМФ России", - отметил Дыгало.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" находится на северодвинском предприятии с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо, а в 2013 году "Севмаш" заключил с Минобороны контракт на ремонт и модернизацию крейсера, в результате которой он должен стать самым мощным кораблем российского флота. В 2014 году "Адмирал Нахимов" был перемещен в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование и принимали новое.

Сообщалось, что модернизация "Адмирала Нахимова" завершится в 2018 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035861


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 января 2017 > № 2053374

ТК ОМЗ-Ижора продолжает автоматизацию производства

Предприятие ТК «ОМЗ-Ижора», входящее в Группу ОМЗ, завершает внедрение автоматизированной системы АС SISMMK, охватывающей все лаборатории Научно-исследовательского центра и механический цех.

АС SISMMK – это система информационного сопровождения испытаний и исследований, в которую вносятся поступающие от заказчиков заявки на изготовление образцов и проведение испытаний и исследований, а также регистрируются все результаты, на основе которых в дальнейшем формируются протоколы испытаний и отчеты об исследованиях. Разработка и внедрение автоматизированной системы АС SISMMK проводилась силами специалистов ТК «ОМЗ-ИT» и компании «ОМЗ-ИТ », также входящей в Группу ОМЗ.

Для основных заказчиков в данной системе предусмотрен функционал по оформлению заявок на испытания и исследования и дальнейшее отслеживание в режиме реального времени статуса их выполнения для конкретного заказчика с обеспечением конфиденциальности этих сведений. Система АС SISMMK обеспечивает долгосрочное хранение базы данных по результатам проведенных испытаний и исследований и позволяет получать и систематизировать любую информацию по испытаниям и исследованиям продукции как в текущий период, так и за прошедшее время.

Автоматизированные системы учета типа АС SISMMK используются в крупных научно-исследовательских и испытательных центрах России и других промышленно развитых стран. Внедрение и функционирование АС SISMMK позволяет ТК «ОМЗ-Ижора», проводящей испытания и исследования металлопродукции не только по ГОСТам, но и по основным зарубежным стандартам, войти в число современных высокоразвитых Испытательных лабораторий (центров).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 января 2017 > № 2053374


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 11 января 2017 > № 2053276

ФРП может профинансировать производство станков в Санкт-Петербурге

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 12 льготных займов общим объемом 2,93 млрд руб.

Согласно одному из проектов, Балтийская промышленная компания (Санкт-Петербург) освоит выпуск металлообрабатывающих станков на территории нового инженерно-логистического центра. При этом доля российских комплектующих составит не менее 70% к 2020 г.

В рамках проекта планируется производство токарных, горизонтально-расточных, фрезерных и пятиосевых обрабатывающих центров с ЧПУ. За 7 лет пользования займом ФРП, предприятие намерено выпустить более 800 станков.

Стоимость проекта 2,28 млрд руб., из которых 500 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 11 января 2017 > № 2053276


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031714

БДК "Иван Грен" выйдет на очередной этап испытаний только весной.

Большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711 весной отправится в море на очередной этап заводских ходовых испытаний. Об этом в среду, 11 января, сообщил РИА Новости пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.

"Сейчас корабль на заводе, на нем проводятся работы, необходимость которых была выявлена в ходе первого этапа испытаний летом 2016 года. Как только закончатся эти работы, весной "Иван Грен" продолжит заводские испытания в море, и все будет зависеть от того, насколько успешно они пройдут", - рассказал он.

Сергей Михайлов добавил, что в соответствии с обновленными планами передача корабля ВМФ России должна состояться в 2017 году.

"Иван Грен" - головной большой десантный корабль проекта 11711. БДК-долгострой заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. По заказу Минобороны "Янтарь" строит еще один корабль этого проекта - "Петр Моргунов", закладка которого состоялась в июне 2015 года. Его должны передать флоту в 2018 году.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса - 120 метров, ширина - 16,5 метра. Скорость - до 18 узлов. Численность экипажа - 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031714


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031704

На заводе "Янтарь" уточнили сроки сдачи третьего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров".

Фрегат "Адмирал Макаров" проекта 11356 будет передан Военно-Морскому Флоту РФ в первом квартале 2017 года после того, как завершит программу госиспытаний. Об этом в среду, 11 января, сообщил журналистам пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.

"Ближайшие наши планы связаны с фрегатом "Адмирал Макаров", но ему еще нужно кое-что завершить в рамках госиспытаний. В частности, должны быть проведены испытательные стрельбы из зенитного ракетного комплекса "Штиль". Как только они состоятся, корабль завершит программу государственных испытаний и будет готов к передаче ВМФ", - пояснил Сергей Михайлов.

Он уточнил, что завершить программу госиспытаний корабля пусками зенитных ракет из комплекса "Штиль" в 2016 году не позволили погодные условия.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2017 > № 2031704


Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355

ОМЗ-Спецсталь выполнила заказ для проекта «Сахалин-2»

ОМЗ-Спецсталь (входит в группу ОМЗ), полностью завершила изготовление металлургических заготовок для сепараторов по заказу Ижорских заводов (также входящих в группу ОМЗ).

Напомним, в настоящее время из металлургических заготовок (листа марки стали SA-516 Gr70), поставленных компанией ОМЗ-Спецсталь, на Ижорских заводах ведется изготовление сепараторов для дожимной компрессорной станции объединенного берегового технического комплекса (ОБТК) проекта «Сахалин-2».

Договор с компанией Сахалин Энерджи на изготовление и поставку оборудования был подписан в мае 2016 г. Оборудование будет установлено на дожимной компрессорной станции ОБТК. Внутренний диаметр изделий - 4,5 м, длина - 26,3 м, толщина стенки - 153 мм. Сепараторы будут выдерживать давление до 100 бар. Общий вес оборудования составит около 1 тыс. т. Сепараторы необходимы для подготовки газа, поступающего с морской платформы «Лунская-А», к дальнейшей транспортировке на юг Сахалина.

Впервые на производственном объекте компании Сахалин Энерджи будут использоваться сепараторы российского производства. Подобное партнерство особенно актуально в рамках развития программ импортозамещения и способствует появлению качественной и конкурентоспособной отечественной продукции.

Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter