Всего новостей: 2401929, выбрано 3623 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 22 февраля 2018 > № 2506958

Федеральная служба безопасности предотвратила теракт в Петербурге, сообщает пресс-служба ведомства.

Сегодня сотрудники регионального управления ФСБ задержали выходца из Центральной Азии. По данным ведомства, он планировал атаки на объектах транспортной инфраструктуры и в местах массового скопления людей.

ФСБ продолжает оперативно-розыскные и следственные мероприятия.

В декабре в Петербурге задержали семерых сторонников законспирированной ячейки "Исламского государства"*. Они намеревались устроить несколько взрывов, в том числе "в одном из культовых учреждений". Еще одну ячейку ИГ* разоблачили в Москве – террористы готовили нападения во время новогодних праздников.

Президент Международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора "Альфа", член Общественной палаты РФ Сергей Гончаров в эфире радио Sputnik прокомментировал сообщение ФСБ.

"Мне кажется, чем ближе (президентские) выборы, тем активнее становятся наши, если прямо их называть, враги. Поэтому спецслужбы начеку и то, что сейчас сделано – это еще один "плюс" нашим органам, которые в этой ситуации работают на отлично. Но в любом случае расслабляться нельзя: ухо, как говорится, надо держать востро", – считает Сергей Гончаров.

По его мнению, результаты работы российских спецслужб по борьбе с террором очевидны.

"По сравнению с тем, что происходит сейчас в мире – теракты, массовые расстрелы и так далее – Россия является определенным "островком безопасности". И это говорит о том, что наша страна занимает по борьбе с террором ведущие позиции", – сказал Сергей Гончаров.

* Террористическая организация, запрещенная в России.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 22 февраля 2018 > № 2506958


Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rosbalt.ru, 16 февраля 2018 > № 2499730 Дмитрий Губин

После апрельского теракта в петербургском метро я стараюсь в подземку не спускаться. Нет, я не идиот, чтобы бояться. Вероятность попадания под бомбу ничтожна: частоту поездок умножайте на частоту самих терактов (один раз за все обозримое время). Шанс получить сосулькой в темечко намного выше — но на улицу мы выходим.

Метро я избегаю оттого, что теперь станции закрываются ежедневно из-за звонков о заложенных бомбах. Кто-то позабавился, позвонил — а у тебя сорвалась встреча или, хуже, без тебя улетел самолет. Да и попасть под выборочный обыск легко. А когда обыск становится тотальным (как прошлым летом на «Электросиле» или «Звенигородской»), метро вообще превращается в ад, причем толпа на входе образует куда более удобную мишень для теракта, чем само метро. И если в эту мишень никто не ударил, то лишь потому, что пламенеющих идиотов, готовых взорвать себя во имя бога, куда меньше, чем просто идиотов. Хотя идиотов, к сожалению, полно.

Такт тикающей бомбы

Все эти металлодетекторы, сканеры, охранники, «дополнительные меры безопасности» никого, ничего и ни от чего не уберегают. У нас в любом магазинчике, бизнес-центре, госконторе, школе на входе торчит мужичок-охранник: отбывает жизненную повинность. Их, с протертыми на вахте штанами, в России больше миллиона. И что? Когда на «Эхе Москвы» сумасшедший саданул ножом Татьяну Фельгенгауэр, охранник на входе был нейтрализован одним пшиком из баллончика.

Когда грабят магазины, охранники накладывают в штаны первыми (и это, кстати, разумнее, чем получать пулю). Школьные охранники не предотвратили и не могли предотвратить три январских ЧП с ножами, топорами, «коктейлями Молотова» в Перми, Бурятии и Челябинской области. Дети (и террористы) изобретательны и всегда найдут, как обвести привыкших к рутине взрослых. Террористы 11 сентября 2003 года в Америке прошли сквозь металлодетекторы, вооружась керамическими ножами.

Брешей нет только на том свете. Будет усилена охрана в аэропортах — можно угнать грузовик и врезаться в толпу. Будут следить за всеми грузовиками — можно кинуться на людей с топором. Цель террора — не столько убить, нанести немедленный ущерб, сколько вызвать страх, иррациональные действия в ответ, т. е. добиться ущерба пролонгированного. В России, судя по всему, это блестяще удается, в отличие от стран, дающих террору не эмоциональный, не «для отчета», не «для успокоения начальства и народа», а рациональный ответ.

Теракты как обыденность

Я был во Франции в конце 1990-х, когда там бомбы закладывали в мусорных урнах: их разносило на куски, как осколочные снаряды. Французы психанули, на какое-то время убрали все урны вообще (страна немедленно заросла грязью), а на вокзалах закрыли камеры хранения. Но затем опомнились, бетонные урны заменили прозрачными пластиковыми пакетами, а в камерах хранения (только там!) поставили сканеры.

Я жил в Англии в начале 2000-х, когда там взрывали метро и автобусы, — но никто не наводнил транспорт охранниками и детекторами. Зато были вложения в ССTV, камеры наружного наблюдения. Это английский принцип: если преступление нельзя предотвратить, то расследовать его необходимо. В итоге в больших городах можно проследить каждый шаг любого. Кстати, во многом записи ССTV позволили в лондонском суде утверждать, что эмигрант Владимир Литвиненко был отравлен в Лондоне нынешним депутатом Госдумы Андреем Луговым.

В Германии минувшим декабрем я видел, как подъезды к рождественским ярмаркам (год спустя после врезавшегося в Берлине в ярмарочную толпу террориста на грузовике) аккуратно прикрывают полицейскими машинами. Но ярмарки не закрывают, и пускают туда свободно всех. Ничего подобного русскому шмону с полицией, ОМОНом, рамками, досмотром сумок на Дворцовой площади в Питере или на Тверской в Москве в Новый год. Даже на Октоберфесте нет детекторов и сканеров — только рюкзак попросят сдать. Хотя, между прочим, теракт на Октоберфесте случился еще в 1980-м, 13 человек погибли, 211 были ранены, и памятник жертвам стоит при входе.

«Заказчики терактов выбирают путь подешевле»

Западная демократическая цивилизация рациональна. Если она не может полностью предотвратить зло, то пытается уменьшить ущерб. К возрастанию которого приводит тотальная борьба со злом.

Русская автократическая цивилизация иррациональна, ею движут другие мотивы. Вот объясните мне, в чем смысл закрывать станции метро после сообщений о минировании? Что, террористы хоть раз предупредили о взрывах? Нет, закрытие станций, торговых центров, вокзалов — типичное иррациональное действие, провоцирующее новые звонки о минировании. То, что у нас называют борьбой с террором, де-факто является пособничеством террору, ежедневным ударом по экономике.

Но от этой системы отказываться никто не собирается: может быть, потому, что у контртеррористического идиотизма есть свои выгодоприобретатели.

Первый — это поставщики всевозможного проверочного оборудования. В Москве больше 200 станций метро. Я бы сказал: оцените доход от поставки для каждой комплекта сканеров и детекторов! Но, как ни пытался, не смог в открытых источниках найти, почем это обходится. А хотелось бы.

Виновны лихачи, фанатики и власти

Второй выгодоприобретатель — то самое миллионное войско охранников. Там ведь не только пехота, болтающаяся при входе в каком-нибудь супермаркете, но гвардия ФСБ и ФСО. Сколько в этих тайных организациях человек? Какой у них бюджет? Почем обходится один день охраны Путина или Кадырова (включая все эти эскорты в полсотни машин, зачистку пути следования, запутывание GPS-систем, отключение мобильных операторов)?

И не надо только врать про «интересы национальной безопасности». Видел я, как охраняют президента США. Прогуливался как-то по Бункер-хилл в Бостоне в День независимости, ко мне подошел полицейский и поинтересовался, долго ли я намерен пробыть: должен приехать Клинтон. «Мне уйти?» — «Нет, пожалуйста, оставайтесь, но просто дороги минут на 15 будут перекрыты, у вас могут быть проблемы с возвращением».

Ну а третий, самый главный выгодоприобретатель — это русское общественное устройство, когда горстка приближенных к царю бояр может жить как хочет, плюя на закон или стыд, а остальные бесправны. Потому что на фоне антитеррористической истерии мысль о несправедливости русской жизни уступает место другой: лишь бы не было беды.

Как выживает пластилиновый народ

И вот ты выходишь из дома и садишься, раздраженный, в питерское метро (охранники, сканеры, «чемоданчик поставьте на транспортер, пожалуйста»). Потом входишь еще более раздраженным на вокзал (рамки, сканеры, детекторы, охранники). Потом проходишь через зал (еще пяток охранников всех мастей) и выходишь обреченно к платформам (снова сканеры). Садишься в «Сапсан» и слышишь по громкой связи: «В связи с сохраняющейся опасностью диверсий и террористических актов на транспорте…» — хотя никаких «диверсий и терактов» на железной дороге с 2009-го года, когда под откос пошел «Невский экспресс», не было. Да и там я в версии теракта не уверен: слышал от железнодорожников, что разорвало колесную пару…

Но ведь запуганными так легко управлять! Поэтому терроризм превращается в своеобразного помощника власти. И если даже он отсутствует, борьба с ним вполне его замещает.

Дмитрий Губин

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > rosbalt.ru, 16 февраля 2018 > № 2499730 Дмитрий Губин


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492442

Замминистра обороны РФ Татьяна Шевцова по поручению главы военного ведомства Сергея Шойгу передала в дар Центральной военно-морской библиотеке в Петербурге подлинные документы Временного правительства, датированные 1917 годом.

В дар библиотеке передано 150 фотографий Виктора Буллы, запечатлевшего драматические моменты Петрограда в период с 1917 по 1923 год, а также 76 документов Временного правительства. Все переданные документы после оцифровки будут доступны в интернете.

"Мне очень приятно выполнить поручение министра обороны и передать в дар уникальные фотографии и исторические документы, познакомившись с которыми можно узнать о том непростом периоде в жизни нашей страны", — сказала на церемонии передачи Шевцова.

Центральная военно-морская библиотека — одна из старейших и крупнейших библиотек в вооруженных силах РФ, она выполняет функции информационно-библиографического и методического центра для всех библиотек Военно-морского флота. В январе библиотека получила новое реконструированное здание площадью 12,7 тысячи квадратных метров, расположенное на Васильевском острове Петербурга.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 10 февраля 2018 > № 2492442


Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490123

Предприятие в Петербурге освоило выпуск тепловых торпед

Концерн «Гидроприбор» является ведущим разработчиком и производителем минно-торпедного оружия

Производство тепловых торпед для Военно-морского флота освоил концерн «Морское подводное оружие — «Гидроприбор» в Санкт-Петербурге. Весь цикл производства торпед построен на отечественных материалах и оборудовании.

Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург», сегодня, 8 февраля, концерн посетил губернатор Северной столицы Георгий Полтавченко. Он осмотрел производство, в том числе участок гидравлических испытаний прибороуправления тепловых торпед.

«Всё делаем на участке электрополировки. Станок, инструмент и процесс. Вся торпеда делается здесь. Завод в прошлом не занимался тепловыми торпедами», — пояснил гостю Борис Калмыков, генеральный директор ОАО «Завод «Двигатель», которое входит в концерн «Морское подводное оружие — «Гидроприбор».

Полтавченко заявил, что увидел большие изменения к лучшему с 2014 года, когда он посещал концерн в предыдущий раз. «За это время производство продвинулось здорово. Самое главное то, что теперь всё делается здесь, всё отечественное», — сказал губернатор.

Концерн создает новые образцы минного, противоминного и торпедного оружия, а также автономные подводные аппараты, гражданское оборудование, ведет научные разработки. В состав «Гидроприбора» входят пять предприятий — три в Петербурге, по одному — в Челябинской области и Дагестане.

Концерн выпускает не только морское вооружение и уникальные образцы морской техники, но и оборудование для перерабатывающей, нефтегазовой промышленности и медицины, вкладывается в инновации и обучение персонала.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе администрации Санкт-Петербурга, Георгий Полтавченко провел сегодня рабочее совещание с руководством концерна, завода «Двигатель», «НИИ мортеплотехники», завода «Электротяга», в ходе которого обсуждались результаты деятельности концерна за последние три года и выполнение Федеральной целевой программы развития оборонно-промышленного комплекса.

Губернатор отметил, что предприятию удалось решить проблемы, связанные с обеспеченностью государственным оборонным заказом, построить новые цеха, оснащенные самым современным оборудованием, что позволяет выпускать продукцию, которая превосходит зарубежные аналоги. Все изделия выполняются из компонентов российского производства.

Как отмечается на сайте концерна, создание торпедного оружия является одним из основных направлений его деятельности. Именно здесь были разработаны образцы легких противолодочных торпед калибра 324 и 400 мм, одноцелевых (противокорабельных и противолодочных) и универсальных по целям торпед калибра 533 мм, а также тяжелые торпеды калибра 650 мм. Ряд этих торпед поставлялся и поставляется зарубежным заказчикам.

Напомним, современные торпеды классифицируются, в частности, по типу энергосиловой установки, на парогазовые (тепловые), электрические и реактивные.

По итогам 2017 года индекс промышленного производства в Санкт-Петербурге составил 105,5%, это на 4,5% выше, чем в среднем по России. За год отгружено продукции почти на сумму около 3-х триллионов рублей, что почти на 7% больше, чем в 2016 году.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 8 февраля 2018 > № 2490123


Латвия. СЗФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 7 февраля 2018 > № 2488333

Новая напряженность в отношениях с Россией

Янис Ласманис (Jānis Lasmanis), Neatkarigas Rita Avize, Латвия

Размещение российских комплексов мобильных баллистических ракет «Искандер» в Калининграде на постоянной основе не следует считать новой угрозой для Латвии, но это в очередной раз подтверждает, что вопреки публичным заявлениям Россия не соблюдает международные обязательства.

О размещении комплексов «Искандер» в российском Калининградском анклаве в понедельник сообщил министр обороны Литвы Раймундас Кароблис, который обратил внимание на тот факт, что «Искандеры» могут нести также ядерные боеголовки. С учетом радиуса действия этих ракетных систем такие боеголовки могут достичь, в том числе и Латвии.

Однако несмотря на угрожающие параметры российских систем вооружения у жителей Латвии нет оснований для тревоги. Это подчеркнул, в частности, бывший посол Латвии в НАТО Марис Риекстиньш, который в данное время является послом нашей страны в России.

Риекстиньш напомнил, что комплексы «Искандер» были размещены в Калининграде и прежде. Единственная разница, что теперь они могут быть оставлены там насовсем. Но и без упомянутых ракетных комплексов в Калининграде Латвия находится в радиусе действия размещенных в окрестностях Санкт-Петербурга аналогичных систем.

Нет также оснований считать, что с размещением «Искандеров» в Калининграде разрабатываются планы по воспрепятствованию доступу союзников по НАТО в государства Балтии через так называемый Сувалкский коридор. НАТО разработала различные сценарии обороны, которые предусматривают нейтрализацию и обход таких препятствий.

Правда, если будут получены подтверждения, что комплексы «Искандер» действительно размещены в Калининграде на постоянной основе, то это можно будет считать попыткой дестабилизировать ситуацию, но прямой угрозы со стороны Российской Федерации нет.

В этом убежден бригадный генерал в запасе, работающий в комиссии Сейма по обороне, внутренним делам и предотвращению коррупции депутат Карлис Креслиньш. «Это в большей мере психологический, посвященный странам-членам НАТО ход, мол, не только НАТО может что-то размещать у своих границ. Думаю, что в настоящее время, накануне президентских выборов, президент России хочет продемонстрировать своему народу, что Россия может этому плохому Западу показать свое могущество», — отметил эксперт. Он считает, что дислокацию «Искандеров» в Калининграде нужно воспринимать больше как послание Кремля своим подданным.

В свою очередь, бывший парламентский секретарь Министерства обороны Вейко Сполитис, который работает в одной комиссии Сейма с Креслиньшем, напомнил, что размещением «Искандеров» в Калининграде Россия снова нарушает международные обязательства. А именно: существует соглашение о том, что Балтийское море является безъядерной зоной. Размещением способных нести ядерные боеголовки ракетных комплексов «Искандер» это соглашение по сути нарушается.

«Режим Кремля не выполняет свои международные обязательства — договоры о сокращении стратегических вооружений не соблюдаются. Это пощечина Северным государствам и государствам Балтии», — сказал политик. Он признал, что и НАТО, и Россия имеют полное право дислоцировать на своей территории подразделения войск, но непрестанно наращивать военный потенциал в Калининграде неразумно.

Латвия. СЗФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 7 февраля 2018 > № 2488333


Литва. СЗФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 7 февраля 2018 > № 2488276

На прицеле у размещенных рядом с Литвой «Искандеров» — не только Вильнюс

Вайдас Салджюнас, Delfi.lt, Литва

5 февраля Россия разместила в Калининградской области на постоянной основе оперативно-тактические ракетные комплексы (ОТРК) «Искандер», которые могут нести ядерный заряд. После того как об этом объявила президент Литвы Даля Грибаускайте, председатель комитета Госдумы РФ по обороне Владимир Шаманов сказал: «Разместили мы, и что теперь?»

Такая реакция наилучшим образом отражает отношение Кремля к ситуации с безопасностью в регионе: якобы у России нет иного выхода, только реагировать на агрессивные действия Запада. И вот Россия «реагирует» — а что вы ей сделаете?

«Я все чаще замечаю в России технику подмены причины и следствия. Российские военные мощности появляются как последствие появления сил НАТО. Как будто Россия отвечает на действия Альянса. Таким образом ты показываешь своей аудитории, что действия «осажденной крепости», России, будто бы оборонительные, ответные, усиливающие безопасность», — так заявления Кремля оценил преподаватель Института международных отношений и политических наук Нериюс Малюкявичюс.

Странам Балтии надо боятся?

Разговоры о размещении «Искандер-М» в Калининградской области не смолкали в течение 10 лет. Сначала их связывали с созданием американской, а сейчас «натовской инфраструктуры у границ России». Не случайно, на вопрос, следует ли странам Балтии бояться размещения ракетных комплексов, депутат заявил: «Им нужно всего бояться, потому что размещение иностранной инфраструктуры автоматически попадает в перечень ударов, подлежащих первоочередному уничтожению».

Кремль постоянно подчеркивает, что размещение двусторонних батальонов НАТО в странах Балтии и Польше представляет угрозу нацбезопасности России и на это последует ответ. Совсем неважно, что батальоны НАТО были размещены после военной агрессии России в 2014 году против Украины и как реакция на участившиеся учения российских войск у границ. Однако еще раз заговорить об «Искандерах» литовских политиков заставил тот факт, что на этот раз они размещены в Калининградской области на постоянной основе. Об этих планах Россия заявляла еще три года назад. Сейчас они осуществлены.

Повод напомнить Европе, что такое Россия

Но о намерениях разместить «Искандеры» было известно давно, так почему же соседи России так чувствительно отнеслись к подтверждению этого факта? Ведь для Литвы неважно, где разместят «Искандеры» — в Калининградской области или рядом с границей Латвии, Беларуси — в любом случае ракеты достигнут территории Литвы. «Как раз сейчас, в этот полдень, сегодня в Калининграде дислоцируются ракеты «Искандер» (…) для постоянного нахождения. Это означает угрозу не только Литве, но и половине государств Европы», — сказала журналистам 5 февраля президент.

По словам политолога Томаса Янелюнаса, такие слова президента Литвы не были драматическим действием. «Во-первых, воспользовались случаем говорить о свежих событиях. Целенаправленно воспользовались возможностью еще раз напомнить НАТО, какой у нас «горячий» регион и что нам нужно больше союзников, одного батальона мало, кроме того, нужна серьезная система ПВО» — сказал Янелюнас. Он считает, что Литва верно реагировала, напомнив Западу, какой сосед у нее есть. Старший советник президента по вопросам внутренней политики Миндаугас Линге сказал, что размещенные в Калининградской области «Искандеры» показывают, что Россия не отступает, и не надо иметь иллюзий относительно России. «Дислокация показала, что нет никаких предпосылок для улучшения ситуации с безопасностью. Мы видим угрозу, явно ее наблюдаем, ее оцениваем серьезно и рационально. Наша повседневность, вне всякого сомнения, остается — это информационные, кибернетические атаки, политическое и экономическое давление. Это те явления, которые не новые, они известны», — сказал Линге.

Заместитель генсека НАТО Роуз Гетемюллер, которая 5 февраля находилась в Рукле, не подтвердила, что «Искандеры» размещены на постоянной основе, но подчеркнула, что Альянс озабочен появлением такого дестабилизирующего оружия. «Я хочу подчеркнуть, что НАТО все видит, поэтому важно сохранить это внимание, располагать мощностями для сдерживания и обороны в регионе», — сказала Гетемюллер.

Нацелились на умы людей

Янелюнас считает, что такими действиями Россия разыграла еще одну партию, поскольку они имеют психологический момент на фоне информационной войны. Эксперт по информационным войнам Малюкявичюс не скрывает, что «Искандеры» имеют значение не только в традиционной войне. «Это постоянный раздражитель безопасности. Любые разговоры о них вызывают публичные волны. В стратегии информационной войны Россия часто использует тему наличия или переброски вооружения. Это напоминает советскую стратегию рефлексивного контроля, когда говорили, что такая коммуникация поможет добиться определенных целей. Кажется, поднимают старые темы, снова начинается дискуссия. Запугивание может вызвать озабоченность не только у немцев, оно может раздражать ту часть общества или политиков, которая «не хочет дразнить Россию». Тогда может начаться поиск диалога, примирения», — сказал Малюкявичюс.

«Искандер» в этом случае используется как психологическое, а не прямое оружие. «Наверное, можно сказать, что тема «Искандеров» в первую очередь направлена не на конкретные физические объекты, а больше на головы людей», — сказал Янелюнас. «Представители Польши, Румынии, стран Балтии забыли, что «Искандеры» будут направлены на их города», — сказал еще в ноябре 2014 года российский генерал Юрий Николаевич Балуевский. А в апреле прошлого года он признал, что сейчас куда более важной является именно информационная война. Поэтому, по мнению Малюкявичюса, в данной ситуации Литве можно немного отклониться от темы «Искандеров» и угрозы, не демонстрировать страх, а публично говорить об ответных действиях. Он напомнил, что два года назад министр иностранных дел Германии Зигмар Габриэль подчеркнул, что размещение «Искандеров» в Калининграде на постоянной основе «вызовет озабоченность у Берлина и осложнит усилия обеспечения безопасности в Европе».

«Стоит ли снова удивляться и говорить о том же, или надо думать, говорить о том, что нам, союзникам, нужно, чтобы укрепить безопасность, как исключить риск. Надо говорить о мерах, которые снизят угрозу и обеспечат безопасность», — сказал Малюкявичюс. Министр обороны Литвы Раймундас Кароблис уже признал что сейчас надо думать, как ответить на размещение «Искандеров» на постоянной основе, если потребуется нейтрализовать эту угрозу. Малюкявичюс считает, что необязательно говорить публично обо всех деталях стратегии, но в обществе надо воспитывать устойчивость, люди должны различать реальные и вымышленные угрозы. Поэтому если россияне запугивают «Искандерами», лучше не боятся и спокойно понимать, что и с этой угрозой НАТО справится. «Не говорить и игнорировать тему «Искандеров» было бы ошибкой, поскольку политически это может вызвать чувство незащищенности. Когда твой оппонент у границы говорит о своих мощностях для нападения, а ты это игнорируешь, это будет губительной стратегией, общество спросит: почему вы не реагируете?», — сказал аналитик.

Литва. СЗФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 7 февраля 2018 > № 2488276


Литва. СЗФО > Армия, полиция > inopressa.ru, 6 февраля 2018 > № 2487017

Беспокойство Прибалтики усиливается из-за российских ракет в Калининграде

Ричард Милн и Кэтрин Хилле | Financial Times

"Согласно заявлению президента и министра обороны Литвы, Россия на постоянной основе разместила в своем эксклаве в Калининграде ракетную систему "Искандер", способную нести ядерный заряд. В результате в радиусе действия потенциально окажется значительная часть ЕС и НАТО", - передают журналисты Financial Times Ричард Милн и Кэтрин Хилле.

В день, когда Литва отмечала первую годовщину прибытия на ее территорию боевой группы НАТО, президент страны сообщила о развертывании российских ракет. "Это угроза не только Литве, но и половине всех европейских стран", - сказала Даля Грибаускайте.

В НАТО призвали Россию прояснить свои действия. Заместитель генсека НАТО Роуз Геттемюллер заявила: "Это очень серьезный вопрос... Это развертывание носит временный характер или это что-то иное? Я просто затрудняюсь сказать".

"Российское Министерство обороны и командование Балтийского флота не ответили на просьбу дать комментарий. Однако высокопоставленный парламентарий подтвердил развертывание "Искандеров", - говорится в статье. Председатель думского комитета по обороне Владимир Шаманов сказал "Интерфаксу", что этот шаг был "ответом на размещение военных объектов на сопредельных территориях".

В Польше, Эстонии, Латвии и Литве размещены около 4500 военнослужащих НАТО, напоминает Financial Times. В аналитических исследованиях высказывались предположения, что Россия способна сокрушить балтийские страны в считанные дни, возможно, перекрыв Сувалкский коридор.

"По словам Грибаускайте, такое развитие событий (размещение "Искандеров". - Прим. ред.) означает, что НАТО необходимо работать над стратегиями, позволяющими минимизировать вероятность отсечения Прибалтики, включая использование сил быстрого реагирования и более скоординированную противовоздушную оборону", - передает Financial Times.

Издание добавляет: "Растут опасения, что договоры, посредством которых США и Россия со времен распада Советского Союза держали под контролем принадлежащие друг другу средства ядерного сдерживания, возможно, распадаются, и это помещает Европу в центр новой гонки вооружений".

Литва. СЗФО > Армия, полиция > inopressa.ru, 6 февраля 2018 > № 2487017


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 5 февраля 2018 > № 2486443

Директор компании "Новит Про" Валерий Пшеничный, арестованный по делу о хищении 100 миллионов рублей при выполнении госконтракта для Минобороны, найден мертвым в СИЗО-4 в Петербурге, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ситуацией.

Ранее директор компании "Новит Про" был помещен в СИЗО, так как его посчитали причастным к хищению средств министерства обороны, выделенных на создание трехмерных моделей подлодок проекта Варшавянка по контракту с Адмиралтейскими верфями. Сумма общего контракта составила около 1,3 миллиарда рублей, по версии следствия, она была завышена на 100 миллионов рублей. Работы завершены не были. Арест Пшеничного должен был продлиться до 15 марта текущего года. По этому же делу был арестован заместитель главного инженера Адмиралтейских верфей Глеб Емельченков.

"Пшеничный был найден мертвым в СИЗО-4. Ведется проверка", — сказал собеседник агентства.

В полиции и УФСИН инцидент не комментируют. По данным интернет-ресурса "Фонтанка", тело бизнесмена обнаружил его сосед, вернувшийся в камеру после встречи с адвокатом.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 5 февраля 2018 > № 2486443


Россия. УФО. СЗФО > Медицина. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > gazeta.ru, 5 февраля 2018 > № 2486181

Лекарство от здоровья

В Свердловской области выявили крупную партию контрафактных лекарств для онкобольных

В Свердловской области была раскрыта схема по поставке контрафактных медикаментов для лечения онкобольных на сумму 20 млн. руб. Подозрительно низкую цену на лекарства относительно конкурентов решили проверить врачи, а затем и правоохранительные органы. Наличие документов от производителя должно решить эту проблему, считают они. Сейчас рассматривается возможность введения таких мер по всей России.

В конце января в Госдуме прошло рабочее совещание по охране здоровья. На мероприятии в том числе рассматривался недавний случай вокруг госзакупки лекарств против онкологических заболеваний, произошедший в Свердловской области. В конце 2017 года в была проведена прокурорская проверка поставок некачественных препаратов для химиотерапии, выявившая поставки контрафактной продукции.

Несовершенство системы

В прокуратуру Свердловской области в феврале 2017 года поступила информация от Росздравнадзора о возможном появлении на рынке онкопрепаратов, продаваемых по сильно заниженной цене. Сотрудники прокуратуры начали проверку этой информации и стали ждать прецедента.

Он произошёл летом, когда по заявке Свердловского областного онкодиспансера был объявлен открытый аукцион на закупку онкологических медикаментов.

Средняя цена за одну дозу таких лекарств у подавших заявку на участие в торгах поставщиков составляла 50 тыс. руб. Свою заявку на реализацию продукции подала также и неизвестная ранее компания ООО «Аргентум», которая предлагала лекарство по цене 25 тыс. руб. за дозу.

Согласно нормам закона, онкодиспансеру пришлось заключить контракт на поставку медикаментов с этой компанией, поскольку программа, организующая торги, автоматически выбрала ее из-за самой низкой заявленной цены продукта. В итоге было закуплено 800 упаковок лекарства от рака груди на 20 млн руб. После этого главный онколог Уральского федерального округа Вячеслав Шаманский обратился в прокуратуру с просьбой проверить эту ситуацию.

Ненадлежащее содержание

Представители прокуратуры, обладая полученной от Росздравнадзора информацией, сразу обратились к производителю лекарства -– им оказалась компания «Биокад» — и выяснили, что такой продукт не подлежит свободной торговле, и с «Аргентумом» организация не контактировала, рассказывает начальник управления по надзору за исполнением федерального законодательства прокуратуры Свердловской области Андрей Курьяков.

Сложность ситуации, как рассказывает прокурор, заключалась в том, что по закону компании необходимо было предоставить только сертификаты на лекарство, и они у поставщика были. «Мы решили провести проверку компании «Аргентум» и написали в эту организацию запрос с требованием предоставить все необходимые документы, подтверждающие факт закупки продукции у производителя или поставщика, а также подтвердить соблюдение условий хранения. Представители компании сразу решили отказаться от участия в контракте, видимо понимали, что их ждет», — рассказывает прокурор.

Фигурировавшие в контракте медикаменты необходимо было хранить в особых температурных условиях. К тому же у них был срок годности, после истечения которого лекарственные средства могли нанести вред или же превратиться в обычный физраствор, не принося пользы больным.

«Проблема заключается в том, что по системе лечения онкологических больных замеры изменения состояния пациента проводятся только раз в полгода. Иными словами, медицинским путем узнать о бесполезности или даже вредности вводимого лекарства в короткие сроки узнать было невозможно, что могло привести даже к летальному исходу», — говорит он.

Представители прокуратуры съездили на склад компании по тому адресу, который был обозначен в документах, однако нашли лишь пустое помещение, «простой гараж». По словам сотрудника прокуратуры, позднее медикаменты были обнаружены на одной из квартир, принадлежавших представителям компании. Лекарства хранились в обычных шкафах, к тому же они были просроченными — маркировки с датами просто переклеивались.

Поскольку согласно условиям действовавшего контракта поставщик обязан был хранить медикаменты надлежащим образом, полученная информация позволила медицинскому учреждению легально разорвать контракт с поставщиком. Лицензионное законодательство было нарушено, и ФАС получила возможность внести их в список недобросовестных поставщиков.

Питерский след

Одновременно с расследованием, которое началась в Свердловской области, свое дело вели и представители правоохранительных органов Санкт-Петербурга. За некоторое время до событий на Урале на Северо-Западе России была обнаружена схема хищения лекарств для онкобольных. Как рассказывает Курьяков, в Петербурге осуществлялась госзакупка избыточного количества препаратов, часть из которых позже была списана как использованная. На самом же деле эти излишки были похищены и через несколько рук они была выставлена на торги, в итоге попав в распоряжение «Аргентума».

«В Петербурге выявлено хищение онко препаратов на сумму более 55 млн руб. Об этом уголовном деле мы узнали еще в августе. Их назначали людям в сильно завышенном количестве, а затем списывали как использованные. Тут осуществлялось сразу два преступления -– хищение бюджетных средств и, как итог, нарушение хранения лекарственных средств», — рассказывает Курьяков.

Необходимы меры

После того, как мошенническая схема была раскрыта, в Свердловской области были придуманы новые правила для поставщиков лекарственных средств. Помимо сертификата поставщики теперь должны предоставлять данные о всей цепочке поставки, то есть данные о закупках начиная с производителя. По словам представителя прокуратуры, было проведено совещание с представителями Минздрава, ФАС и Росздравнадора. Предложение прокуратуры об ужесточении требований к поставщикам не вызвало вопросов ни у одного ведомства.

«Нам было нужно придумать такие условия, чтобы любая другая компания, условные «Аргентум-1» или «Аргентум-2», также точно не попали на рынок лекарственных препаратов. Мы сопоставили теоретические и практические данные, поняли в чем недостаток и сформулировали ФАС дополнительные условия в контракт, что необходима бумага от производителя, в которой он заверял бы, что понимает, кто продает его товар», — говорит он.

Россия. УФО. СЗФО > Медицина. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > gazeta.ru, 5 февраля 2018 > № 2486181


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 5 февраля 2018 > № 2485976

Культура безопасности – приоритет работы спасателей Республики Коми

Сотрудники Главного управления МЧС России по Республике Коми провели целый ряд мероприятий, приуроченных к Году культуры безопасности.

В Сыктывкаре в детском технопарке развернулась яркая познавательная выставка современных технологий спасения. Опытные специалисты рассказали ребятам об оборудовании пожарного автомобиля, техники, задействованной при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, аварийно-спасательных инструментах.

Помимо этого, в технопарке было представлено много интерактивных площадок по тематике безопасности. Ребята могли воспользоваться средствами спасения на воде, примерить спасательный жилет, надеть противогаз и маску, познакомиться с беспилотными летательными аппаратами, состоящими на вооружении МЧС России. Юные сыктывкарцы узнали, как работает тепловизор, огнетушитель, прибор для определения направления и скорости ветра.

Школьники отметили, что получили полезные знания в области культуры безопасности жизнедеятельности.

Под знаком объявленного в министерстве Года культуры безопасности в Воркуте состоялось первенство республики по каратэ. Над татами был размещен красочный плакат с символикой акции. Участвующий в церемонии открытия соревнований начальник Воркутинского пожарно-спасательного гарнизона Андрей Величко отметил: «Все мы знаем, что занятия спортом закаляют и дух, и характер. Однако в пылу спортивной борьбы не стоит забывать о безопасности. Занимаясь единоборствами, нужно знать не только как наносить удары, но и защищаться от них. Поэтому культура безопасности должна быть у вас всегда на первом плане».

Еще одно спортивное мероприятие спасатели Коми посвятили Году культуры безопасности: массовый лыжный забег на дистанцию в 5 километров.

Сотрудники территориального подразделения министерства встали на лыжи. Вместе с молодыми специалистами в забеге приняли участие и ветераны. На празднике спорта и здоровья царила атмосфера дружбы. А согревала участников акции полевая кухня с горячим чаем и сладкими пирогами, испеченными самими сотрудниками.

В течение всего года в Главном управлении МЧС России по Республике Коми будут проходить мероприятия, направленные на профилактику чрезвычайных ситуаций под девизом Года культуры безопасности.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука > mchs.gov.ru, 5 февраля 2018 > № 2485976


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480523

20 лет как один "Грен": БДК планируют передать флоту в марте.

Большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен" – головной БДК данного типа – продолжит государственные испытания в феврале. Завершить их планируют за месяц, после чего "Грен" пополнит состав Северного флота. Об этом 31 января 2018 года заявил журналистам пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов. Создатели корабля рассказали Mil.Press FlotProm об основных вехах его истории.

Объединенная судостроительная корпорация планировала передать корабль флоту до конца 2017 года. Об этом 25 декабря сообщил Mil.Press FlotProm директор департамента информационной политики и корпоративных коммуникаций ОСК Илья Житомирский.

На следующий день отраслевой источник рассказал изданию о приостановке госиспытаний корабля на месяц, о чем объявили 26 декабря 2017 года после приказа председателя госкомиссии. Это решение озвучили на профильном заседании научного совета ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия".

Очередное заседание совета прошло в четверг, 1 февраля. На нем объявили о продолжении испытаний, после чего специалисты "Янтаря" проведут окончательную ревизию БДК и завершат подготовку "Грена" к передаче заказчику.

Последним серьезным препятствием перед сдачей стали сложности со скоростью заднего хода, добавил источник. По его словам, скорость реверса и управляемость судна в этом режиме оставались одной из семи проблем, которые решали в январе проектанты, судостроители и военные моряки.

Наличие определенных проблем со скоростью заднего хода изданию подтвердил гендиректор Невского ПКБ Сергей Власов. Однако он назвал проблему решаемой. Власов добавил, что корабль давно избавился от всех своих "детских болезней" благодаря совместной работе проектировщиков и кораблестроителей, а также команды "Грена" и флотских инженеров.

При этом представители Коломенского завода, производителя двигателей БДК, и ПАО "Звезда", которое изготовило редуктор корабля, сообщили изданию, что никаких проблем с их изделиями нет.

В январе недочет удалось устранить, рассказал Mil.Press FlotProm информированный источник на "Янтаре". Он добавил, что остальные шесть проблем, отмеченных госкомиссией, касались оформления различных документов.

"Мы прозвали его "Франкенштейном" – конструктор о создании БДК проекта 11711

"Иван Грен" – один из крупнейших кораблей-долгостроев российского флота. Проектировать его начали еще в 1998 году, а войти в строй БДК должен в 20-летнюю годовщину с начала создания. Первоначальную концепцию БДК придумали специалисты Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) и Невского проектно-конструкторского бюро (НПКБ), рассказал в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm один из петербургских кораблестроителей. По его словам, в отрасли корабль называют "Франкенштейном". Такое имя он получил из-за множества переделок.

"Инженеры из отдела НПКБ по созданию десантных кораблей тогда сидели без работы – мы с коллегами как-то совещались и придумывали, чем их загрузить, – вспоминает конструктор. – Так родился "Грен". Первоначально он задумывался как корабль класса "река-море", одной из основных задач которого была переброска десанта с одного театра военных действий на другой". При этом, добавил он, первое время Невское ПКБ финансировало работы за свой счет.

По словам инженера, исходные размеры десантного корабля и его надстройки ограничивались параметрами шлюзов Волгодона и высотой мостов. Однако из-за безденежья флотское руководство приняло решение совместить в нем целый ряд функций, в результате "намудрили", – сказал эксперт.

Новый корабль также создавался как замена небольших БДК проекта 775. Изначально их классифицировали как средние десантные корабли, а водоизмещение будущего "Грена" не превышало 3,5-4 тысяч тонн. Одновременно ВМФ СССР создавал на основе БДК проекта 1171, шифр "Тапир", более крупные десантные корабли проекта 1174 ("Носорог"). Последние так и не пошли в массовую серию. К 1990 году построили всего три "Носорога", а после распада СССР новых крупных БДК не создавали.

В результате техзадание на проектирование корректировалось около десяти раз, результатом чего стали нерешаемые проблемы с остойчивостью и мореходностью БДК. Как отмечает источник Mil.Press FlotProm в КГНЦ, водоизмещение корабля выросло до 5 тысяч тонн, а значительно увеличенные надстройки и бронирование "съели" вес и остойчивость.

"Мореходность "Ивана Грена" не соответствует тому театру военных действий, на который его планируют отправить. Он не подходит для Северного Ледовитого океана и для работы в дальней морской и тем более океанской зоне вообще", – отметил в беседе с корреспондентом издания другой источник в отрасли.

С ним солидарен и экс-главком ВМФ России адмирал флота Феликс Громов. По его словам, создавать новый БДК следовало на базе отработанного проекта 1171."Тапиры" больше по водоизмещению, вместимости и лучше по простоте постройки на наших верфях, а также удобнее одноклассников в плане ремонтопригодности. Такой корабль можно построить практически на любом предприятии, что особенно актуально в условиях нехватки денег", – рассказал корреспонденту Mil.Press FlotProm флотоводец.

По его мнению, при модернизации проекта 1171 стоило улучшить условия для десанта и экипажей техники, а также добавить место для базирования вертолета. Эти изменения прибавят к водоизмещению корабля тысячу тонн, а достаточно мореходные обводы корабля при наличии современных двигателей позволят таким БДК стать хорошей заменой и "Тапирам", и кораблям проекта 775 польской постройки. Последние остаются основой десантных сил флота и уже серьезно устарели, – резюмировал адмирал флота.

Справка Mil.Press FlotProm

"Иван Грен" – головной корабль проекта 11711, разработанного Невским ПКБ. Заложен на прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в декабре 2004 года, а спущен на воду только в мае 2012 года.

При длине корпуса 120 метров и ширине 16,5 метра БДК проекта 11711 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников.

БДК вооружают тремя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630. На палубе базируется один поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480523


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480522

Судно обеспечения "Эльбрус" передадут флоту до конца февраля.

ВМФ России получит судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" в конце февраля. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили независимые друг от друга источники на флоте и в отрасли.

По словам информированного флотского источника, передача судна Северному флоту ожидается в 20-х числах февраля. Он добавил, что серьезно сроки уже не сдвинутся.

Другой источник, знакомый с ходом испытаний "Эльбруса", сообщил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что они прошли в целом успешно. По его словам, в первые три недели февраля флот, проектант и завод "Северная верфь" окончательно оформят все необходимые документы.

25 декабря 2017 года директор департамента информационной политики и корпоративных коммуникаций Объединенной судостроительной корпорации Илья Житомирский заявил изданию, что ОСК планирует передать "Эльбрус" заказчику до конца года.

29 декабря – в день предполагаемого подписания приемного акта на судно – стало известно, что "Эльбрус" передать флоту не успевают.

Капитан I ранга, последний командир ТАВКР "Адмирал Горшков" Игорь Рябко заявил Mil.Press FlotProm, что в переносе сроков сдачи головного судна проекта 23120 нет ничего необычного: "Эльбрус" насыщен новыми системами и механизмами – например, винторулевыми колонками и подруливающими устройствами, и, чтобы испытать их и освоить, нужно время.

Кроме того, часть оборудования корабля импортозаместили в процессе постройки, что тоже сказалось на сроках. Рябко предположил, что постройка серийных судов этого проекта займет меньше времени.

Справка Mil.Press FlotProm

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" заложили на "Северной верфи" 14 ноября 2012 года, спустили на воду 26 июня 2015 года. Судно планировали передать флоту в 2016 году. Завод задержал постройку из-за корректировки проекта, связанной с необходимостью провести импортозамещение оборудования. Полностью завершить программу госиспытаний "Северная верфь" планировала в октябре. "Эльбрус" будет базироваться в Мурманске.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480522


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480515

Новый слип СНСЗ проверят тральщиком "Иван Антонов".

Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) планирует спустить на воду корабль противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов" до конца марта 2018 года. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал флотский источник, знакомый с ситуацией.

По его словам, соответствующую дату озвучили во время рабочих консультаций руководства предприятия с представителями ВМФ России.

Источник в отрасли, знакомый с ситуацией на СНСЗ, сообщил корреспонденту издания, что спуск на воду "Антонова", запланированный на конец марта, привязан к завершению работ по реконструкции слипа. Это сооружение применяется для подъема и спуска на воду кораблей и судов.

Как ранее сообщили в пресс-службе предприятия, после завершения реконструкции верфь получит современный многофункциональный спуско-подъемный комплекс.

В ходе работ уже заменили шпально-балластное основание заменено на бетонное, что позволит усилить грунт и таким образом предотвратить воздействие колебаний почвы; проведены также работы по углублению и укреплению дна подводной части слипа. Для решения этой задачи забито порядка 1400 свай.

Кроме того, строители начали формировать наклонную площадку с рельсовыми путями, на которых впоследствии смонтируют спусковую платформу. Впереди – этап пусконаладочных работ комплекса и его испытания.

Как рассказали Mil.Press FlotProm в пресс-службе завода, переоснащение слипа позволит проводить судоподъемные операции с судами и кораблями водоизмещением до 2700 тонн, длиной до 100 метров и осадкой до 4,5 метра.

Технология формирования корпуса тральщиков проекта 12700 полностью отработана, и серьезных задержек по другим причинам, кроме даты завершения реконструкции слипа, судостроители не ожидают. Об этом корреспонденту Mil.Press FlotProm сообщил один из инженеров лаборатории прочности и проектирования конструкций из композиционных материалов Крыловского государственного научного центра.

По его словам, успешное освоение СНСЗ композитного производства позволит ускорить начальный этап строительства кораблей противоминной обороны. "Следующий этап – организация аналогичного производства на Амурском судостроительном заводе", – добавил источник.

Справка Mil.Press FlotProm

СНСЗ сейчас строит для ВМФ России серию кораблей противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Пятый по счету тральщик заложили в конце декабря 2017 года. Головной корабль "Александр Обухов" введен в состав ВМФ в 2016 году.

"Обухов " уже выполняет задачи в составе ВМФ. Три следующих корабля – "Георгий Курбатов", "Иван Антонов" и "Владимир Емельянов" находятся на разных этапах строительства, их передача флоту запланирована на 2018 и 2019 годы.

Слип СНСЗ эксплуатировался с 1950-х годов. Его грузоподъемность составляла 850 тонн, а конструктивные особенности позволяли спускать на воду суда осадкой не более 3,6 метра. С момента постройки слип не модернизировался. Реконструкция сооружения идет с 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480515


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480514

Закладка исследовательского судна "Академик Лавёров" отложена из-за нехватки денег.

В планах северодвинского Центра судоремонта "Звездочка" на 2018 год отсутствует закладка океанографического исследовательского судна (ОИС) проекта 20183 "Академик Лавёров". Об этом Mil.Press FlotProm сообщил информированный отраслевой источник.

"Возникли определенные проблемы с финансированием строительства пятого по счету (четвертого серийного) судна этого типа. Его закладки в планах у завода на этот год нет", – рассказал изданию источник.

Представители завода и проектанта еще надеются на включение судна в новую госпрограмму вооружений. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил другой источник, знакомый с ситуацией в спроектировавшем ОИС Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз".

Он добавил, что футуристический облик судов этого проекта подчеркивает ставку российского флота на современность и отражает вклад молодых сотрудников ЦМКБ "Алмаз". "Академика Лавёрова" планировали строить по тому же 20183-му проекту, что и второе серийное судно – "Академик Александров".

11 мая 2017 года, незадолго до спуска на воду "Александрова", гендиректор "Звездочки" Николай Калистратов выразил надежду на продолжение серии: "У нас будет "Академик Лавёров", наш земляк, уроженец Архангельской области – этот корабль сдадим в ближайшие годы".

Проблемы с финансированием сдвинули вправо и первый выход в море третьего из четырех судов этого типа – "Академика Александрова". Судно начнет ледовые испытания ориентировочно во втором квартале 2018 года, выйдя в море после открытия навигации.

Справка FlotProm

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно - "Академик Макеев" - заложено в середине 2015 года.

ОИС "Академик Александров" – многоцелевое судно ледового класса. Оно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике. Строительство ОИС началось на "Звездочке" 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ.

Судно сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение ОИС позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Водоизмещение "Александрова" – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На судне предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс Arc5 допускает самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до метра – в летне-осеннюю.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480514


Россия. СЗФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mvd.ru, 31 января 2018 > № 2497726

С длинной палкой и большой трещоткой.

В январе 1725 года, не назвав своего преемника, скончался император Пётр I. Началась эпоха дворцовых переворотов. Правители Екатерина I, Пётр II, Анна Иоанновна, Елизавета Петровна не занимались развитием полицейской структуры. Они вспоминали о ней, когда возникали проблемы в сфере охраны правопорядка.

Кастеты и ядра в рукавицах

Разговоры о том, что Екатерина I незаконно взошла на престол, не затихали. По Петербургу разбрасывали подмётные письма. Одно из них, незапечатанное, в феврале 1726 года подняли караульные солдаты около Исаакиевской церкви. После этой находки власти объявили награду: офицер или солдат, задержавший подбросившего письмо человека, награждается чином, гражданское лицо - «немалою суммою денег». Эти «суммы» выдали полицейским чинам для награждения не мешкая. В январе 1727 года в империи ввели «смертную казнь без пощады» за «непристойные и противные разговоры против Императорского Величества».

Летом 1726 года был введён запрет на кулачные бои без дозволения Полицмейстерской канцелярии, так как Екатерине I стало известно, что кулачные бои на Адмиралтейской стороне и Аптекарском острове привлекают большое количество народа. Многие с ножами гонялись друг за другом, некоторые пускали в ход спрятанные в рукавицы ядра, камни и кастеты.

После запрета желающие участвовать в кулачных боях избирали сотских, пятидесятских и десятских, которые прибывали для регистрации в Полицмейстерскую канцелярию. Там определяли место проведения боя, а ответственными за баталию назначали выбранных лидеров.

В мае 1727 года на престол взошёл император Пётр II и продолжил дело своего деда Петра I, желавшего прорыть на любимом им Васильевском острове сеть каналов. Правда, внук переименовал Васильевский остров в Преображенский с намерением перевести туда Преображенский полк. Император приказал финансировать работы по устройству каналов за счёт поземельных денег, собираемых Полицмейстерской канцелярией с жителей острова.

Пётр II призвал наказывать изготовителей фальшивой монеты и награждать доносителей на них. Уничтожил на площадях каменные столбы, на которые поставляли тела и головы казнённых преступников. Ввёл запрет на приведение в исполнение смертных приговоров в Петербурге и Москве, для этого были определены особые места за городом.

В 1728 году император принял решение о переносе столицы в Москву, куда вслед за царским двором отбыл глава полиции обер-полицмейстер, а жившие не по своей воле на берегах Невы обыватели разъехались по вотчинам. Петербург стал пристанищем преступного элемента.

Чаевые за медлительность

В январе 1730 года Пётр II скончался от оспы, на престол взошла племянница Петра I Анна Иоанновна и вознамерилась вернуть царский двор на невские берега. Этого не хотели ни её приближённые, ни преступники, которым так хорошо жилось в городе, покинутом властью.

В середине июля 1730 года испанский посланник сообщал на родину, что в последние недели в Петербурге находят подмётные письма, «угрожающие пожаром, что всех держит настороже». Поэтому правительство требует, «чтоб каждый был внимателен и остерегался несчастья в случае поджога». С начала разбрасывания подмётных писем произошло четыре поджога, не приведших к большим пожарам, «всего сгорело только пять домов»; по слухам, за поджог некой избы полиция задержала девушку. Согласно показаниям, на преступление её подговорил продавец дров, заплатив десять рублей.

В марте 1731 года Полицмейстерская канцелярия передана в ведение графа Бурхарда-Христофора Миниха. Он готовил Петербург к возвращению царского двора, и в январе 1732 года Анна Иоанновна торжественно въехала в город.

Как отмечает современник, зиму для переезда выбрали специально, потому что «в этой стране летние путешествия очень неудобны по причине обширных болот и комаров». И далее сообщает: «Обыкновенно везде дают на водку ямщикам, чтобы заставить их скорее ехать, а между Петербургом и Москвой, напротив, надобно давать на водку, чтобы тише ехали».

В Петербурге императрица приказала подмётные письма сжигать на месте при свидетелях, не читая, и сюда же из Москвы перевести Тайную канцелярию разыскных дел во главе с Андреем Ушаковым.

Все работные пронумерованы

Возрождает деятельность полиция, которой приказано дважды в неделю предоставлять ведомости о прибывших в город иностранцах. На Полицмейстерскую канцелярию возложено строительство и ремонт мостов. Восстановлена должность генерал-полицмейстера. Им стал Василий Салтыков, по замечанию иностранца, «очень строгий и усердный господин, который за всем присматривал сам». Ему предоставили военную команду для несения караулов и патрулей. В полицейском подчинении оставлен каторжный двор, но содержание арестантов возложено на Адмиралтейств-коллегию. С 1733 года в петербургской полиции содержали сто каторжан для выполнения городских работ.

Иностранный путешественник отмечает, охрана домов в ночное время была как в Лондоне, когда у каждых закрытых ворот стоял сторож с длинной палкой и большой трещоткой. «Эти сторожа должны предотвращать грабежи и кражи и оповещать в случае пожара и прочего тревожного, могущего случиться в тихую ночную пору. Никому не разрешается экипажем, верхом или пешком следовать по улице без фонаря. Если нарушителя замечают, его хватают и отправляют в полицию».

Поведал путешественник, как пытались противостоять преступности: «Работные люди, посыльные, водовозы и всякого рода общественные слуги имеют на спине номер. Они не смеют обмануть приезжего, чтобы не быть опознанными. Все они подвластны полиции, и если совершат какое-то мошенничество, то не только возместят взятое, но и будут сурово высечены по обнажённой спине. Если они не в состоянии возместить присвоенного, то их не только высекут, но и передадут на галеры, где им оставаться до тех пор, пока понёсший ущерб человек не получит возмещения».

В Петербурге были расквартированы многие полки. Гвардейские офицеры, не имевшие своего жилья, снимали квартиры, и с них запрашивали «цену неумеренно высокую». В 1732 году генерал-полицмейстер Салтыков известил жителей о необходимости снижения цены найма жилья, передав слова императрицы: офицеров «в неволю к ним не поставят», но и других для найма жилья к ним не допустят.

Посетив столицу, гости отмечали красивый каменный дом Полицмейстерской канцелярии, где приезжающие предъявляли и отмечали паспорта. От регистрации были освобождены только придворные и имеющие в городе собственный дом. Если кто намеревался выехать за границу, обязан был предъявить в Полицмейстерскую канцелярию поручительство о неимении долгов, после чего ему в паспорте делали отметку. Когда поручителей не находили, то три дня подряд полицейские обходили все улицы, извещая под барабанный бой о желании таких-то лиц покинуть город.

«Под опасением за неисполнение высокого Нашего гнева»

В октябре 1740 года скончалась Анна Иоанновна, на престол вступил император Иоанн Антонович двух месяцев от роду. В ноябре его мать Анна Леопольдовна объявила себя правительницей государства.

28 июля 1741 года по докладу Главной полицмейстерской канцелярии была учреждена торговая полиция для надзора «за продажею харчевных припасов и установления оным цен». Её чиновники для сведения торговцев и покупателей вывешивали таблицы стоимости продуктов: фунт сала стоит один алтын, фунт сёмги - четыре-пять копеек.

Весной 1756 года - в царствование дочери Петра I Елизаветы - Главная полицмейстерская канцелярия обосновала несостоятельность идеи содержания в полиции ста каторжников «для исправления казённых работ». Они просили милостыню, часто совершали побеги и представляли опасность для жителей.

В 1753 году в мешке каторжника Никиты Алексеева обнаружили чугунное ядро, купленное им на Морском рынке. Тяжёлым предметом он ударил по голове трёх купцов, сорвал с них шапки, прихватил рукавицы и всё продал на том же рынке. Этот же каторжник балясиной из палисадника у Адмиралтейской крепости ударил в лоб прохожую-иностранку и сорвал с неё атласную юбку.

Правительствующий сенат согласился с мнением Главной полицмейстерской канцелярии о недопустимости оставлять в столице преступников, приговорённых к смертной и политической казни.

Весной 1759 года Главная полицмейстерская канцелярия довела до Елизаветы Петровны сведения о чинимых разбоях и грабежах на Московской дороге вблизи Петербурга. Их совершали вооружённые пистолетами и тесаками люди, двое из которых были задержаны. Тогда императрица повелела «для прекращения разбоев и грабежей» и «охранения спокойствия жителей» содержать при Главной полиции две роты драгун, личный состав которых менять каждые четыре месяца. Прошло три месяца, грабежи продолжались, роты не формировались. Только после повторного указа рассерженной императрицы драгунскую команду учредили, и она была при полиции до 1817 года.

Любовь САФРОНОВА,

кандидат исторических наук

г. Санкт-Петербург

Россия. СЗФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mvd.ru, 31 января 2018 > № 2497726


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480524 Павел Плавник

Интервью с Павлом Плавником: "Звезда" увеличила объем заказов в 10 раз.

В декабре 2017 года ПАО "Звезда" и Уральский дизель-моторный завод сообщили об организации совместного предприятия по серийному производству высокооборотных двигателей. Во второй части объемного интервью Mil.Press FlotProm руководитель "Звезды" Павел Плавник рассказал о модернизации заводских мощностей, последствиях санкций, а также ноу-хау для подготовки молодых специалистов.

Санкциям три года. Есть ли от них какой-нибудь положительный эффект? И с чем приходится бороться до сих пор?

Санкции отрезвили страну, привели ее к пониманию того, что поднять свою промышленность можем только мы сами. Если говорить о "Звезде", то выросла востребованность наших двигателей и редукторных передач. Объем заказов увеличился в разы, поставлены новые задачи в области импортозамещения.

Завод не только сохранил ключевые технологические компетенции и кадровый состав, но и использует все возможные ресурсы для развития. Поэтому обновляется оборудование, возникает потребность в привлечении и подготовке дополнительного количества рабочих и инженеров. То есть здесь взаимосвязанный положительный эффект.

В сфере поставок оборудования, конечно, начались определенные неудобства – с этим мы столкнулись при организации нового участка редукторного производства. В Германии существует Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля, Bafa. Как видно из названия, оно следит за поставками немецкой наукоемкой продукции и трансфером технологий за рубеж, в том числе и в Россию. Раньше для покупки станка мы обращались к нашим партнерам, и они сразу называли стоимость и сроки поставки. А теперь им все в обязательном порядке необходимо согласовывать с Bafa. Осложнилась работа и с инжиниринговыми компаниями, с которыми мы сотрудничали. Но все эти препятствия относятся к разряду преодолимых.

Главное – то, что благодаря стабильному портфелю заказов и новым вызовам предприятие получило широкие возможности для роста. Приходится соответствовать заданному уровню в вопросах ресурсного обеспечения, планирования, инжиниринга, культуры производства, системы сервисного обслуживания. Над этими задачами мы постоянно работаем, о чём я уже рассказывал.

Флот заказал серийное строительство, по меньшей мере, 18 малых ракетных кораблей "Каракурт". Двигатели для них делает "Звезда". В марте вы сообщили, что предприятие наняло 100 рабочих для увеличения объемов производства. Справляетесь ли с загрузкой сейчас? Нет ли задержек, хватает ли мощностей?

Набор продолжается. Полтора года назад на заводе трудились 350 основных рабочих, а сегодня уже более 500.

Нельзя сказать, что все идет гладко. Одна из сложностей связана с поиском финансирования для оперативной модернизации и дооснащения производства современным оборудованием. Тем не менее, эти вопросы мы постепенно решаем. Так, сейчас во втором механосборочном комплексе запущены четыре новых токарных станка, которые разгрузят "узкие места". В четвертом механосборочном комплексе установлены и приступили к работе два горизонтально-расточных станка. Кроме того, ведутся пуско-наладочные работы на крупногабаритном горизонтально-расточном центре производства TOS Varnsdorf.

Мы развиваемся, насколько это позволяют наши возможности. Сумма, выделенная на перевооружение мощностей, составляет чуть менее 500 млн рублей.

Растет объем межзаводской кооперации. Сейчас он достиг 1,5 млрд рублей – на такую сумму мы отдаем на аутсорсинг изготовление деталей.

Но мы пока только входим в оптимальный производственный темп. И это неудивительно, ведь раньше "Звезда" получала заказы на 3-4 двигателя в год, а теперь их количество выросло до 30, то есть повысилось в десять раз.

Что скажете про российское оборудование? Каким видите состояние отечественного станкостроения?

Когда возникла необходимость в срочном порядке приобрести ряд станков, нас выручила Балтийская Промышленная Компания (БПК). После заказа за рубежом приходится, как правило, ждать поставок до года. А у БПК тогда имелось в наличии достаточное количество нужной нам техники, и мы подписали с ними соглашение, получив те самые четыре токарных и два горизонтально-расточных центра.

Чугунные и стальные корпуса для них делают на "Петрозаводскмаше", а приводы, система управления и ряд других комплектующих поставляются из-за рубежа. В целом, это оборудование очень достойного уровня. При этом нас как заказчика радует наличие поблизости сервисного обслуживания – нет нужды обращаться в Германию или Чехию.

Что касается локализации комплектующих, то здесь действует та же логика, что и в дизелестроении. Наладить в стране выпуск всех без исключения деталей, после чего сделать на 100% российский станок – крайне сложно. Это долго и не вполне оправданно для всех участников процесса. Есть смысл сперва создать оборудование, а потом выбирать между поставщиками компонентов в зависимости от конкретных потребностей и задач.

Самое главное, что за инжиниринг, за "мозги", полностью отвечает отечественный поставщик – и комплектует технику под узконаправленные нужды заказчика.

В 2018 году предприятие продолжит работу с российскими станкостроителями. В первом квартале 2018 года мы ожидаем от БПК поставку 3-координатного фрезерного обрабатывающего центра, а во втором квартале 2018 года – 5-координатного обрабатывающего центра.

Также мы сотрудничаем по поставкам оборудования с петербургской компанией "Станкозавод ТБС", которая поставит нам в третьем квартале этого года два координатно-расточных и один зубодолбежный станок.

Китайское предприятие Henan Diesel Engine Industry Company, также как и "Звезда", поставляет высокооборотные двигатели для ВМФ. Они предлагают свою продукцию взамен дизелей немецкой компании MTU, поставки которых в Россию приостановлены в 2014 году. Как конкурируете с ними?

Опять-таки, конкурировать с иностранными поставщиками гораздо сложнее без продуманной отраслевой госполитики с четким выстраиванием приоритетов в соответствии с интересами национальной экономики, задачами развития и обеспечения безопасности. Замена немецкой продукции на китайскую – это мнимое решение проблемы обеспечения флота.

Мы второй раз можем наступить на те же грабли. Такое решение идёт вразрез с декларируемой политикой импортозамещения и показывает полное отсутствие последовательности в принятии решений на уровне государства. Вместо того, чтобы извлечь максимальную пользу от режима санкций для развития собственных технологий, своей промышленности, мы начинаем вкладываться в экономику другого, пусть и дружественного нам сегодня, государства. Но где гарантия, что с изменением геополитических условий эти отношения сохранятся? И тогда снова придётся искать замену…

В свою очередь "Звезда" прикладывает усилия, чтобы стать для заказчика привлекательнее конкурентов: мы уменьшаем цену, сокращаем сроки изготовления, модернизируем изделия, открываем сервисные центры. Но не факт, что в отсутствие государственной стратегии развития отрасли, которой будут руководствоваться при принятии решений, в том числе, по обеспечению армии и флота, этого окажется достаточно.

О разработке авиационных дизельных двигателей не задумывались?

Авиационные дизели сегодня действительно очень актуальны. В частности, ими укомплектуют тяжелый беспилотник "Альтаир". Насколько я знаю, в проекте участвует зарубежная компания (речь идет про немецкое предприятие RED, основанное российским конструктором Владимиром Райхлиным – ред.). Но все же это несколько другой профиль, и к нам он имеет лишь косвенное отношение.

Но для реализации таких проектов, как и для решения задач, которые мы ставим перед собой, необходима мобилизация имеющихся в стране интеллектуальных ресурсов. Этот аспект мы в свое время учитывали при формировании отраслевой стратегии, которую пока что так и не приняли. Решение проблемы мы видим в открытии научно-технологических центров, при которых бы действовали экспертные советы и определялись направления дальнейших исследований и разработок.

По нашим данным, в России идет подготовка к созданию дизелестроительного холдинга. Достоверна ли эта информация? И если да, то участвует ли в этом процессе "Звезда"?

Все верно. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров прямо сказал, что такой холдинг необходим. Я считаю, что формирование центра управления дизелестроением разумно и оправданно. Если мы хотим сохранить и улучшить отрасль, то нам нужны не разобщенные мелкие предприятия, а крупный игрок, способный исключить нежелательную конкуренцию и обеспечить себе поддержку со стороны государства.

В конце 2017 года "Звезда" и "Уральский дизель-моторный завод" (входит в "Синара-Траспортные Машины" – ред.) объявили о создании совместного предприятия по серийному производству высокооборотных двигателей, Минпромторг поддержал это решение. Новое предприятие со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге будет иметь две производственные площадки – в городе на Неве и в Екатеринбурге, которые как продолжат выпуск традиционной для предприятий продукции, так и наладят серийный выпуск двигателей нового поколения.

В ближайших планах – создание объединенного научно-технического центра и реализация перспективных исследований и разработок в области современных поршневых двигателей и агрегатов на их базе, а также осуществление сервисного обслуживания по контрактам жизненного цикла. Консолидация данных предприятий сформирует единую систему производства ключевых компонентов на российских заводах.

Прогресс не стоит на месте, и альтернативное топливо все чаще рассматривается как будущее судовой энергетики. Что можете сказать по этому поводу?

Мне глубоко интересны любые современные технологии. Если оценивать их перспективы, то самый реалистичный к применению в ближайшее время вид топлива – сжиженный природный газ. С точки зрения экономики и экологии это шаг вперед.

Перспективное направление для флота – гибридные силовые установки. К примеру, корветы проекта 20386 оборудуют газотурбинными и электродвигателями, а также нашими редукторами.

В августе 2017 года "Звезда" выиграла конкурс "Предприятие года-2017" газеты "Деловой Петербург" в номинации "Лучший работодатель". В конце 2016 года рекрутинговый портал SuperJob также отметил завод. Что конкретно помогло предприятию заслужить хорошую репутацию по кадровой части?

Как я уже говорил, из-за значительного увеличения объема заказов нам потребовался дополнительный набор специалистов, пришлось провести целый комплекс мер по их поиску и привлечению.

Мы внедрили новую систему обучения, своеобразное ноу-хау – проводим набор в нашу школу молодого рабочего. Этот проект профессионального обучения стартовал в 2015 году. Лицензия на образовательную деятельность позволяет "Звезде" готовить необходимых специалистов (токарей, фрезеровщиков, формовщиков, испытателей двигателей, операторов станков с программным управлением и других) с присвоением квалификационного разряда и выдачей документов установленного образца.

Обучение в школе молодого рабочего бесплатное, но для поступления необходимо пройти конкурсный отбор. Подготовка включает в себя две недели теоретических занятий с преподавателями Санкт-Петербургского политехнического университета и высококвалифицированными специалистами-технологами "Звезды".

Практика проходит в производственных комплексах под руководством индивидуального наставника. Успешные выпускники получают разряд и принимаются на постоянную работу. Преимущества такой системы для предприятия – уверенность в качестве подготовки и сокращение периода адаптации новых работников.

Кроме того, мы тесно сотрудничаем по программам подготовки и профориентации с ведущими профильными образовательными учреждениями, с пятью из которых у нас заключены договоры о сотрудничестве. Активно взаимодействуем с Невским машиностроительным техникумом, агитируем молодежь идти в промышленность. Кстати, в следующем году по распоряжению губернатора Петербурга Полтавченко при техникуме построят дополнительный корпус с подготовительным центром и спортзалом.

Что касается подготовки специалистов с высшим образованием, то с 2015 года на предприятии работает базовая кафедра "Двигатели и механизмы" Санкт-Петербургского политехнического университета. Там студенты проходят обучение по индивидуальным планам, сформированным с учетом практических потребностей предприятия, после чего легко адаптируются к работе на заводе.

Что нужно сделать для того, чтобы изделия "Звезды" когда-нибудь превзошли по качеству немецкие двигатели MTU?

Для решения этой задачи необходим комплексный подход и реализация целого ряда мероприятий: создание конкурентной конструкции раньше формирования потребности в ней, дооснастка технологических компетенций, способных обеспечить требуемое соотношение цены с качеством, а также системное использование возможностей внутреннего рынка. Данные меры возможны лишь при необходимом уровня профессионализма ответственных специалистов в этих областях, включая и сотрудников государственной власти.

"Звезда" как разработчик и производитель двигателей и редукторов постоянно работает над развитием продуктовой линейки и обеспечением необходимых объемов выпуска с учетом непрерывно растущих потребностей рынка. Это касается как модернизации серийной продукции, по которой мы ведем отдельные НИОКР с целью повышения потребительских свойств, так и создания новых видов изделий.

Важнейшей для себя задачей мы видим довести-таки до серийного выпуска уже созданный конкурентоспособный "Пульсар" (М-150), в разработку которого было вложено немало как государственных, так и собственных средств предприятия. Чем дальше, тем более технически сложными становятся двигатели. Это связано с развитием систем автоматизации и конструктивных решений, которые отвечают за адаптацию двигателя к самым различным условиям эксплуатации, будь то морская вода, условия крайнего Севера или горные районы. Сегодня запрос рынка есть, продукт практически готов.

Для повышения качества продукции и оперативности работы по выполнению заказов "Звезда" реализует ежегодные программы модернизации и дооснащения производственных мощностей. В 2018 году особое внимание будет уделено совершенствованию системы планирования и подготовки производства.

Отдельная работа ведется в области развития системы сервисного обслуживания. В рамках Научно-производственного концерна "Звезда" в 2017 году создана специализированная компания "Звезда-Сервис", которой предстоит создать в России развернутую сеть по обслуживанию нашей продукции с единым техническим принципом организации работы. Она станет заниматься всеми видами технического обслуживания и ремонта дизельных двигателей, редукторов и дизель-генераторов на протяжении жизненного цикла, организацией сервисных центров вблизи мест эксплуатации изделий и повышением культуры обслуживания продукции в местах эксплуатации.

Таким образом, со своей стороны мы делаем всё, чтобы подготовить сильную команду специалистов, организовать весь цикл производства и обслуживания на должном уровне, совершенствовать продукцию, создавать новые линейки двигателей и редукторов, которые необходимы российскому флоту, энергетике и другим отраслям сегодня и на перспективу ближайших десятилетий.

Цели, которые мы перед собой ставим, полностью соответствуют задачам государства в области развития экономики, укрепления национальной безопасности и обеспечения технологической независимости. Наши задачи сформулированы, они понятны и их надо закрепить в соответствующих отраслевых стратегиях развития, в том числе, дизелестроительной. Потенциал российских предприятий достаточно велик, и реализовать его можно как прямым участием органов государственной власти, так и за счет создания условий преференций для высокотехнологичных производств – например, специальной ставки кредитования. Как государство распорядится имеющимися возможностями – покажет время.

Алексей Буланов

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480524 Павел Плавник


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480481

СНСЗ закончит реконструкцию слипа в марте.

Средне-Невский судостроительный завод ведет работы по реконструкции слипа – сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов. Как сообщили в пресс-службе предприятия, после завершения реконструкции верфь получит современный многофункциональный спуско-подъемный комплекс.

В ходе реконструкции слипа шпально-балластное основание заменено на бетонное с усилением грунтов, что позволит в дальнейшем предотвращать воздействие сезонных колебаний почвы на сооружение. Проведены работы по углублению и укреплению дна подводной части слипа. Для решения этой задачи забито порядка 1400 свай.

Сейчас строители формируют наклонную площадку с рельсовыми путями, на которых впоследствии смонтируют спусковую платформу. Впереди – этап пусконаладочных работ комплекса и его испытания. Окончательное завершение реконструкции сооружения запланировано на март.

Переоснащение слипа позволит проводить судоподъемные операции с судами и кораблями водоизмещением до 2700 тонн, длиной до 100 метров и осадкой до 4,5 метра.

Существующее на предприятии спусковое сооружение эксплуатировалось с 1950-х годов. Его грузоподъемность составляла 850 тонн, а конструктивные особенности позволяли спускать на воду суда осадкой не более 3,6 метра. С момента постройки слип не модернизировался. Активная фаза его реконструкции началась в 2016 году, добавили в пресс-службе предприятия.

Сейчас на СНСЗ строят для ВМФ России серию кораблей противоминной обороны проекта 12700 "Александрит", пятый из которых заложили в конце декабря 2017 года. Головной тральщик "Александр Обухов" введен в состав ВМФ в 2016 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480481


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 31 января 2018 > № 2479706

Уголовное дело возбуждено после погони со стрельбой в Санкт-Петербурге, где произошло ограбление ювелирного салона, сообщает Следственный комитет России.

Дело возбуждено по статьям "разбой" и "посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа".

По данным следствия, вечером 31 января в магазин на проспекте Большевиков ворвались неизвестные в масках. Угрожая оружием, они похитили ювелирные изделия, после чего скрылись с места происшествия на автомобиле.

"На территории Красногвардейского района указанный автомобиль был обнаружен нарядом полиции. Подозреваемые, пытаясь скрыться, открыли стрельбу. В результате завязавшейся перестрелки один из полицейских получил огнестрельное ранение", — говорится в сообщении ведомства в Telegram.

По предварительным данным, угрозы для его жизни нет. Ответным огнем были ранены двое нападавших.

На месте происшествия работают следователи, устанавливаются обстоятельства произошедшего.

По предварительным данным, действия сотрудников полиции были правомерными, заявляет СК.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 31 января 2018 > № 2479706


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480519

В Петербурге модернизируют спасательный глубоководный аппарат для Северного флота.

В 2019 году Северный флот получит модернизированный спасательный глубоководный аппарат проекта 18270 "Бестер". Сейчас аппарат проходит ремонт на Канонерском судостроительном заводе в Петербурге под контролем специалистов службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.

СГА "Бестер" предназначен для оказания помощи и спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте на глубинах до 720 метров, а также для обследования подводных объектов и выполнения подводно-технических работ, пояснили в пресс-службе Северного флота.

Модернизируемый на Канонерском заводе аппарат получит характеристики "Бестера-1" проекта 18271, который стал развитием базового проекта 18270. Сейчас "Бестер-1" несет службу на Тихоокеанском флоте.

Как отметили в пресс-службе Северного флота, в конструкции СГА предусмотрено применение системы наведения посадки и прикрепления к аварийной подводной лодке, которая позволяет эвакуировать людей при крене до 45 градусов. Для сравнения, все предыдущие спасательные аппараты, построенные в нашей стране и за рубежом, могли оказать помощь терпящему бедствие экипажу при крене аварийной подводной лодки не более 15 градусов.

Аппарат оснащен системой жизнеобеспечения, которая надежно работает при повышенном давлении в спасательном отсеке, что обеспечивает прием спасаемых не только "сухим", но и "мокрым" способом (на глубинах до 60 метров). Кроме того, усовершенствованный проект 18271 предполагает использование новой поточной вентиляции, которая позволяет начать декомпрессию спасаемых подводников уже в процессе всплытия. "Этот метод позволяет сократить время последующего нахождение людей в барокамерах", – добавили в пресс-службе Северного флота.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480519


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516

Подводный ракетоносец "Князь Олег" почти год не может получить дизель-генератор.

Стратегический ракетный подводный крейсер модернизированного проекта 955А (шифр "Борей-А") "Князь Олег" с 29 марта 2017 года ждет дизель-генератор 2-28ДГ. Изделие на "Севмаш" должен поставить Коломенский завод, однако условия контракта он не исполнил. Теперь предприятия судятся, предмет спора – выплата неустойки почти в 8 млн рублей. Об этом сообщается на портале "Электронное правосудие".

10 ноября 2017 года Арбитражный суд Московской области удовлетворил исковые требования "Севмаша", обязав Коломенский завод поставить дизель-генератор в течение 10 дней с даты вступления решения в законную силу. Суд решил взыскать с подмосковного предприятия 7,76 млн рублей неустойки, а также судебные расходы на 53 тысячи рублей.

Кроме того, в случае неисполнения решения суда Коломенский завод обяжут выплачивать по 77,6 тысячи рублей за каждый день просрочки поставки.

Ответчик объяснил нарушение сроков поставки дизель-генератора неисполнением обязательств перед коломенским предприятием со стороны АО "НПО Автоматики", а также необходимостью получения дополнительных согласований для использования импортных комплектующих. Суд привлек "НПО Автоматики" к делу в качестве третьего лица. Предприятие производит в частности локальную систему управления дизель-генератором 2-28ДГ.

Доводы ответчика о том, что просрочка исполнения произошла не по его вине, суд не принял, так как Коломенский завод не исполнил положение из пункта контракта под номером 9.3. В соответствии с ним "сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств по настоящему контракту, обязана в течение 10 календарных дней с момента наступления форс-мажорных обстоятельств письменно известить другую сторону о наступлении таких обстоятельств", – говорится в решении суда.

Если этого не произошло, "сторона лишается права ссылаться на такие обстоятельства при неисполнении своих обязательств по контракту", – отмечается в документе.

6 февраля Десятый арбитражный апелляционный суд рассмотрит апелляционную жалобу "Коломенского завода" на решение московского областного арбитража.

В пресс-службе "Севмаша" от комментариев отказались, сославшись на специфику контракта.

26 января редакция Mil.Press FlotProm направила соответствующие запросы в пресс-службы Коломенского завода и АО "НПО Автоматики". Ответа от Коломенского завода пока нет, а в "НПО Автоматики" не сочли возможным комментировать ситуацию.

Флотский источник, знакомый с ситуацией, заявил корреспонденту издания, что из-за судебных разбирательств могут пострадать сроки сдачи ракетоносца "Князь Олег".

Справка Mil.Press FlotProm

Контракт на поставку дизель-генератора 2-28ДГ "Севмаш" для заказа с заводским номером 205 (АПЛ "Князь Олег") и Коломенский завод заключили 18 ноября 2015 года. Срок поставки подмосковным предприятием изделия – 15 месяцев с момента предоплаты, то есть до 29 марта 2017 года. Однако в установленные сроки "Севмаш" генератор не получил.

АПЛ класса "Борей" – носители межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава". До 2020 года ВМФ России планирует получит восемь подводных крейсеров проектов 955 и 955А.

16 ноября 2017 года глава ОСК Алексей Рахманов заявил о проблемах с финансированием строительства подводного крейсера "Князь Олег".

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480479

Россия отказалась от локализации противоминных средств ECA Group.

ВМФ России отказался от локализации производства безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2 на территории Российской Федерации. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник во французский оборонке.

28 июня 2017 года коммерческий директор предприятия Доминик Малле заявил корреспонденту издания, что компания планирует организовать российское производство своих противоминных средств.

По контракту стоимостью в 10 млн евро французская фирма обязалась поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о передаче лишь трех БЭК. По словам источника, все три катера поставили в Россию.

Он подчеркнул, что российская сторона решила самостоятельно производить подобные катера. БЭК Inspector Mk2 оснащают корабли противоминной обороны проекта 12700 типа "Александрит". При этом продукция ECA Group не попала под антироссийские санкции. Представитель французской компании подтвердил корреспонденту Mil.Press FlotProm эту информацию.

"Российский аналог "Инспектора" – безэкипажный катер "Тайфун-680", разработанный одноименным консорциумом на базе быстроходной лодки БЛ-680, по заявленным характеристикам превосходит французскую разработку. Однако на практике его пока не испытывали", – рассказал изданию российский отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

У французского катера более мощный двигатель (250 л.с. против 200), его скорость на 10 узлов больше (35 против 25). Российский аналог, однако, мореходнее (5 баллов против 3) и обладает лучшими характеристиками автономности. При этом отечественный БЭК – композитный, в то время как французский – алюминиевый. Наконец, он более функционален и на 40-50% дешевле "Инспектора".

В июле прошлого года MIl.Press FlotProm стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480479


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 января 2018 > № 2480487

СМИ узнали о переносе начала модернизации крейсера "Петр Великий" на 2020 год.

Ремонт и модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий" начнутся в 2020 году еще до окончания работ на однотипном "Адмирале Нахимове". Об этом в понедельник, 29 января, сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

По словам собеседника агентства, "Петр Великий" встанет на ремонт не позднее 2020 года. Ожидается, что его модернизация займет от четырех до пяти лет. "Это в два раза быстрее, чем у "Нахимова". Мы надеемся, что это станет возможным благодаря получению нужного финансирования", – сказал источник.

В то же время президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов в ответ на просьбу корреспондента ТАСС прокомментировать возможное изменение сроков ремонта крейсера "Петр Великий" заявил: "У меня нет такой информации".

По словам источника ТАСС в ОПК, первоначально планировалось начать модернизацию "Петра Великого" после окончания работ на "Адмирале Нахимове", чтобы иметь в составе ВМФ хотя бы один корабль такого класса. "Однако в связи с задержкой работ на "Нахимове" до 2022 года это не представляется возможным – эксплуатационного ресурса у флагмана Северного флота не хватит, чтобы оставаться на ходу до этого срока", – пояснил источник.

Тяжелые атомные ракетные крейсера проектов 1144 и 11442 (шифр "Орлан") строились в СССР и России в 1974-1998 годы, флоту передали четыре таких корабля. Первые два выведены из боевого состава флота еще в 1990-х годах. Третий корабль серии – "Адмирал Нахимов" (бывший "Калинин") – законсервировали в 1997 году. Весной 2013 года подписан контракт на его ремонт и модернизацию силами производственного объединения "Севмаш". В 2014 году "Адмирал Нахимов" переместили в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование.

Весной 2017 года главком ВМФ России адмирал Владимир Королев заявил, что "Адмирал Нахимов" вернется в состав флота в 2020 году. Однако в декабре Алексей Рахманов рассказал о переносе завершения модернизации на 2021 год.

"Петр Великий" заложили 25 апреля 1986 года на Балтийском заводе под наименованием "Юрий Андропов" и спустили на воду 25 апреля 1989 года. Корабль включили в состав флота в 1998 году под наименованием "Петр Великий".

По данным источников в оборонке, в ходе модернизации планируется перевооружить корабли проекта 11442 на новые ракеты "Оникс", "Калибр" и гиперзвуковые "Циркон" (вместо нынешних "Гранитов"). Также на кораблях, как ожидается, установят современные зенитные ракетные комплексы, системы связи, навигации, жизнеобеспечения и др.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 января 2018 > № 2480487


Россия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 января 2018 > № 2476452

В Санкт-Петербурге прошли праздничные мероприятия, посвященные 74-й годовщине со дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. На объектах с массовым пребыванием людей обеспечивали требования пожарной безопасности сотрудники Главного управления МЧС России по Санкт-Петербургу.

Традиционно 27 января на Пискаревском мемориальном кладбище прошла торжественно-траурная церемония. В годы Великой Отечественной войны здесь были захоронены более 420 тысяч жителей Ленинграда, погибших от голода, бомбежек, обстрелов и 70 тысяч воинов – защитников невских берегов.

В мероприятии приняли участие и сотрудники Главного управления МЧС России по Санкт-Петербургу, Северо-Западного регионального центра МЧС России, ветераны пожарной охраны и МПВО. Они возложили цветы к монументу, почтили память погибших защитников Ленинграда.

Для всех пришедших в этот день на Пискаревское кладбище спасатели развернули специальную пневмокаркасную палатку, где можно было обогреться, выпить горячего чая, отведать гречневой каши из полевой кухни.

Торжественные мероприятия также прошли и на Марсовом поле, где были развернуты тематические выставочные площадки, на которых были представлены противотанковая оборона города на Неве, Местная противовоздушная оборона Ленинграда и другие.

Участником столь значимого и масштабного военно-исторического события стала и Пожарно-техническая выставка имени Б.И. Кончаева. Она представила один из ценнейших ее экспонатов «Автонасос ЗИС-11» – главный помощник ленинградских пожарных в борьбе с блокадными пожарами. Московский завод пожарных автомашин выпускал данный автомобиль в период с 1935 по 1941 годы. В те годы автонасос являлся основным автомобилем пожарных подразделений, и служил для доставки к месту пожара личного состава, противопожарного оборудования, запаса воды и порошка для пеногенератора. Боевой расчет составлял 14 человек.

Сотрудники Пожарно-технической выставки, облаченные в костюмы бойцов МПВО того времени, рассказывали посетителям «Ленинградского салюта» о работе огнеборцев осажденного города, о том, как пожарные и бойцы Местной противовоздушной обороны в составе противопожарных звеньев боролись с зажигательными бомбами, тушили их и выезжали на пожары на этом самом автомобиле, дошедшем до нас из страшных лет блокадной поры.

А вечером, в память о жителях и защитниках осажденного Ленинграда, навечно оставшихся в тех далеких и памятных днях, над петербургским небом взмыл ввысь праздничный салют.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 28 января 2018 > № 2476452


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 27 января 2018 > № 2473896

Дзержинский районный суд Петербурга в субботу санкционировал арест предполагаемого участника террористической организации Игоря Шишкина, сторонника анархистской идеологии, сообщает объединённая пресс-служба городских судов (ОПС).

По данным ОПС, Шишкина подозревают в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 205.4 УК РФ (Участие в террористическом сообществе). Срок ареста, назначенный судом — 1 месяц 25 суток, по 23 марта 2018 года.

С постановлением о возбуждении перед судом ходатайства обратилась следственная служба регионального УФСБ, отмечает ОПС.

Ранее тот же суд арестовал на тот же срок подозреваемого в участии в террористической организации Виктора Филинкова. ОПС сообщала, что Филинков и иные неустановленные лица, "разделяя анархистскую идеологию, приняли участие в подразделении террористического сообщества в целях осуществления террористической деятельности, пропаганды, оправдания и поддержки терроризма".

Адвокат Шишкина Игорь Мангилев сообщил РИА Новости, что в ходатайстве об аресте следствие называет его подзащитного, так же, как и Филинкова, сторонником анархистской идеологии. "Шишкину вменяется участие в террористической организации, в той же самой, что и Филинков", — сказал адвокат, не уточнив названия организации. По словам адвоката, решение суда об аресте вряд ли будет обжаловаться: "Основной довод — то, что это бесполезно".

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 27 января 2018 > № 2473896


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480451

Эксперты: Российские подлодки останутся востребованными и без воздухонезависимых энергоустановок.

Воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ) III поколения для российских подлодок создадут не раньше 2021-2022 года. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал информированный источник в отрасли. Эксперты, опрошенные изданием, считают, что в ближайшие годы российские дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) останутся востребованными у потенциальных импортеров и без ВНЭУ.

Сейчас создатели воздухонезависимой энергоустановки мегаваттного класса для ПЛ – ЦКБ "Рубин", "Малахит" и Центральный НИИ судовой электротехники и технологии (ЦНИИ СЭТ) – ожидают выделения средств на продолжение работ, добавил источник.

При этом модернизированную батарею БТЭ-50К-Э на основе твердотопливных элементов планируют испытать до 2020 года. Ее мощность вырастет с 50 до 100 кВт. Батарея входит в состав модулей электрической мощностью 250-450 кВт, состоящих из электрохимического генератора и конвертора углеводородного топлива.

Главный редактор журнала "Арсенал отечества", полковник запаса Виктор Мураховский рассказал Mil.Press FlotProm, что российские подлодки даже без ВНЭУ останутся интересными для потенциальных импортеров, "но в своей нише". По его словам, речь идет прежде всего о традиционных партнерах России в сфере закупки кораблей и ПЛ, а также о будущих возможных покупателях российских субмарин из числа небогатых стран.

Мураховский добавил, что применение воздухонезависимых энергоустановок позволяет значительно увеличить район действия лодки в подводном режиме, ПЛ становится менее шумной, снижается ее заметность. "Но возникает вопрос – многим ли государствам нужно иметь лодки в дальней морской зоне", – отмечает эксперт.

"Особенно, если можно взять проверенный временем и надежный корабль, который к тому же дешевле аналогов. И который будет в своей тактической нише – ближней морской зоне – вполне эффективно выполнять положенные задачи", – резюмировал Виктор Мураховский.

Эксперт по подводным силам Андрей Николаев разделяет точку зрения Мураховского. Он предположил в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm, что такие страны, как Алжир или Вьетнам, продолжат покупать ДЭПЛ и без ВНЭУ.

"На сегодняшнем этапе технологий это палка о двух концах, – говорит Николаев о воздухонезависимых энергоустановках. – Если бы они были простыми, надежными – но пока данная технология вместе с известными преимуществами "подсаживает" заказчика на сложный сервис, который требует особых специалистов, а стоит все это серьезных денег".

Николаев считает, что свою нишу российские ДЭПЛ сохранят еще долгое время, пока ВНЭУ не станет стандартом, превратившись в модуль формата "поставил и забыл", как батарейка.

"А пока эти устройства остаются сложными и ненадежными, а также дорогими, коммерческий аспект может стоять во главе угла, – добавил эксперт. – Это можно сравнить с механической и автоматической коробками передач: "автомат" удобнее и проще, но "механика" до сих пор не вымерла и в некоторых ситуациях по-прежнему незаменима".

Справка Mil.Press FlotProm

В июне 2017 года заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил Mil.Press FlotProm, что проект 677 "Лада" станет базовым для разработки подлодок с воздухонезависимой (анаэробной) силовой установкой.

В 2017 году батарея БТЭ-50К-Э для отечественных ВНЭУ III поколения получила рекламный паспорт и паспорт экспортного облика.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480451


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480443

Заместитель главного инженера "Адмиралтейских верфей" обжаловал свой арест.

Заместитель главного инженера "Адмиралтейских верфей" Глеб Емельченков, обвиняемый в мошенничестве при исполнении заказа от Минобороны РФ, обжаловал постановление Октябрьского районного суда Петербурга о заключении под стражу. Об этом в пятницу, 26 января, сообщил ТАСС адвокат обвиняемого Александр Семченков.

"Мы подали жалобу на постановление суда об аресте. Основания для заключения под стражу отсутствуют. Мой подзащитный не намерен скрываться от следствия и не собирается ни на кого оказывать давления", – сказал Семченков, отметив, что к производству апелляция еще не принята.

18 января Октябрьский районный суд Петербурга заключил Емельченкова под арест сроком до 15 марта. По версии следствия, обвиняемый вместе с одним из руководителей компании АО "Новит Про" Валерием Пшеничным и иными лицами необоснованно завысили стоимость госконтракта по разработке трехмерной модели корпуса подводной лодки проекта 636.3 и похитили 100 млн рублей. Пшеничный по решению Октябрьского суда также заключен под стражу.

Оба фигуранта свою вину не признают. Контракт с Минобороны РФ заключен в 2013 году, его стоимость составила около 1 млрд рублей. В постановлении суда говорится, что в рамках уголовного дела задержан еще один топ-менеджер "Новит Про" – Андрей Петров, который заключил досудебное соглашение и дал показания против Емельченкова и Пшеничного.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480443


Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Армия, полиция > news.tj, 26 января 2018 > № 2474381

Таджикистан просит своих граждан воздержаться от поездок в Россию на период ЧМ-2018

Аваз Юлдашев

Минтруда рекомендуют таджикистанцам воздержаться от поездок в 11 городов России в течение двух месяцев - с 25 мая по 25 июля.

Россия в преддверии чемпионата мира по футболу, который пройдет с 14 июня по 15 июля на стадионах одиннадцати российских городов, вводит ограничения для въезда граждан Таджикистана в эти мегаполисы на период с 25 мая по 25 июля, сообщает Министерство труда, миграции и занятости населения Таджикистана.

"Министерство труда, миграции и занятости населения Таджикистана просит граждан страны, по мере возможности, воздержатся от поездок в ряд российских городов на время проведения ЧМ-2018 по футболу", — говорится в сообщении ведомства.

В указанный период граждане Таджикистана, прибывшие в такие города, как Москва, Санкт-Петербург, Волгоград, Екатеринбург, Казань, Калининград, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Саранск и Сочи, обязаны в течение одних суток встать на миграционный учет.

«Данное требование распространяется не только для граждан Таджикистана, но и для всех иностранцев, прибывающих в вышеназванные города России, и направлены на обеспечение безопасности ЧМ_2018», - отмечают в Минтруда Таджикистана.

Минтруда Таджикистана напоминает гражданам страны, что в период проведения чемпионата мира по футболу в городах, где состоятся матчи, будет приняты беспрецедентные меры по обеспечения безопасности со стороны российских правоохранительных органов и сил безопасности.

«Малейшее правонарушение в этот период, совершенное мигрантами, может спровоцировать принятие очень серьезных решений в их отношении», - напоминает ведомство.

Чемпионат мира по футболу 2018 года — 21-й чемпионат мира по футболу ФИФА, финальная часть которого пройдёт в России с 14 июня по 15 июля 2018 года. Россия в первый раз в своей истории станет страной-хозяйкой мирового чемпионата по футболу, кроме того, он впервые будет проведён в Восточной Европе. Также в первый раз мундиаль состоится на территории двух частей света — Европы и Азии. Проведение чемпионата запланировано на 12 стадионах в 11 городах России. Кроме того, на чемпионате впервые будет использована система видео повторов.

Таджикистан. ЦФО. СЗФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Армия, полиция > news.tj, 26 января 2018 > № 2474381


Дания. Литва. Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 января 2018 > № 2472516

Два истребителя F-16 ВВС Дании поднялись в воздух с авиабазы в Литве для сопровождения предположительно российского самолета. Об этом сообщается на сайте Объединенного командования ВВС НАТО.

Отмечается, что инцидент произошел утром 25 января. Курс летательного аппарата, по информации ресурса, пролегал над нейтральными водами, он направлялся в сторону Калининграда.

Два датских истребителя, дислоцированных на базе в Литве, вылетели для идентификации и сопровождения самолета. По завершении миссии они вернулись на аэродром.

В пресс-релизе НАТО не уточняется тип обнаруженного летательного аппарата, однако материал проиллюстрирован фотографией, на которой F-16 сопровождает российский СУ-34.

Дания. Литва. Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 января 2018 > № 2472516


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 января 2018 > № 2472504

Двадцать экипажей вертолетов Ми-8 Западного военного округа (ЗВО) заминировали 10 квадратных километров танкоопасных направлений на учениях в Ленинградской области, сообщил РИА Новости в пятницу начальник пресс-службы ЗВО Игорь Мугинов.

"Экипажи вертолетов Ми-8 отдельного транспортного смешанного авиационного полка ЗВО в ходе учения провели воздушное минирование танкоопасных направлений в Ленинградской области. Всего было задействовано 20 экипажей. Пилоты получали координаты от наземных групп разведки", — сказал Мугинов.

Он отметил, что, вылетая с аэродрома Левашово, вертолетчики "с минимальной высоты 10 метров применили вертолетные минные раскладчики ВМР-2 "Дождь", установленные в фюзеляжах Ми-8; скорость авиатехники при этом составляла не более 20 километров в час для соблюдения дистанции укладки противотанковых мин, которые маскировал глубокий снег".

По словам представителя ЗВО, воздушное минирование позволило остановить продвижение бронетехники условного противника. "Было обработано более 10 квадратных километров местности с применением нескольких сотен противотанковых мин", — добавил Мугинов.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 26 января 2018 > № 2472504


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480433

Пропавшего инженера "Малахита" обнаружили мертвым.

Тело сотрудника конструкторского бюро "Малахит" нашли в его собственной квартире в Петергофе вечером в среду, 24 января. Об этом сообщает Фонтанка.

Как стало известно изданию, полиция вскрыла дверь одной из квартир в доме на улице Петергофской, 8. Внутри обнаружили тело 30-летнего инженера Ярослава Дьячкова, работавшего в конструкторском бюро "Малахит". Ранее о его пропаже заявили в полицию коллеги.

Дьячков занимал должность инженера первой (высшей) категории, а предприятие, на котором он трудился, имеет статус режимного, по этой причине однодневное отсутствие на рабочем месте вызывало опасения.

В ГСУ СК по Петербургу подтвердили информацию о смерти инженера, добавив, что проводится доследственная проверка.

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" – ведущее в России конструкторское предприятие по проектированию, строительству и испытаниям подводных лодок, в том числе атомных. В частности, "Малахит" разработал атомный подводный крейсер четвертого поколения проекта 885 "Ясень".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480433


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480426

Минобороны хочет оштрафовать "Пеллу" на 40 млн рублей.

Министерство обороны подало три иска к ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" о применении штрафных санкций на общую сумму порядка 40 млн рублей. Соответствующая информация опубликована на портале "Электронное правосудие".

"Это последствия нарушений сроков при исполнении госконтрактов на поставку продукции, – сообщил Mil.Press FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией. – Формально это возможность реализации договорной неустойки. Вопрос рассматривается "Пеллой" в рабочем порядке".

По его словам, Минобороны как заказчик подало соответствующее исковое заявление. Завод в удовлетворении претензий отказал, после чего военное ведомство обратилось в суд.

После первых судебных заседаний московский арбитраж принял решение перенести рассмотрение дел на 30 января, 7 и 8 февраля соответственно.

На заводе "Пелла" от комментариев отказались.

Другой источник в отрасли рассказал Mil.Press FlotProm, что завод намерен оспорить решения суда. По его словам, подобные иски поданы также в отношении других компаний. Речь идет о заказах прошлых лет, иски касаются в том числе несоответствия плановых и фактических затрат предприятий при выполнении госконтрактов.

Завод "Пелла" строит для ВМФ России малые ракетные корабли проекта 22800 "Каракурт", патрульные катера проекта 03160 "Раптор" и рейдовые буксиры проекта 16609.

По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека", стоимость чистых активов предприятия составляет 1,088 млрд рублей.

Согласно годовому отчету за 2016 год, выручка предприятия составила 4,327 млрд рублей, за этот год ОАО "Пелла" получило убыток в размере 625 тысяч рублей. Он возник за счет кредиторской задолженности и курсовой разницы.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480426


Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 25 января 2018 > № 2471727

Исправительный районный центр: Боровичи восстали против ФСИН

Жители районного центра Боровичи в Новгородской области не хотят соседствовать с исправительным центром

Город Боровичи Новгородской области Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН) выбрала для открытия исправительного центра для осуждённых к принудительным работам — одного из десяти, запланированных к введению в эксплуатацию в России в 2018 году. В Боровичах против этого восстал буквально весь город — и бизнесмены, и простые жители, и руководство города и района.

«Хорошая альтернатива»

О планах открыть в Боровичах в Новгородской области исправительный центр региональное управление ФСИН сообщило в середине декабря 2017 года. Отмечалось, что новый вид наказания, принудительные работы, уже применяется в России с 1 января 2017 года как альтернатива лишению свободы, и в Новгородской области вынесено три таких приговора. Но так как собственных исправительных центров в регионе нет, осуждённые были отправлены в Карелию, хотя должны привлекаться к труду в том регионе, где им был вынесен приговор.

«Несмотря на то, что осужденные граждане отбывают наказание в специализированных исправительных центрах, данный вид наказания — это все-таки не изоляция от общества», — подчеркнули в пресс-службе регионального управления ФСИН.

В исправительный центр осуждённый должен добраться самостоятельно, там он получает работу по трудовому договору, живёт в обычном общежитии, возмещая при этом из собственных средств расходы центра на оплату коммунально-бытовых услуг и содержание имущества. Он может пользоваться интернетом и мобильным телефоном (что запрещено в колониях и СИЗО), после первого полугода работы ему предоставляется отпуск на 18 суток, а после одной трети срока наказания, если не было никаких нарушений, осуждённый может получить разрешение жить вместе со своей семьёй — но только в том же муниципальном образовании, где находится исправительный центр.

«Принудительные работы — это хорошая альтернатива лишению свободы, они выгодно отличаются тем, что это не изоляция от общества: у людей сохранятся социальные связи и способность ориентироваться в сложившейся государственной и экономической обстановке, а значит, уменьшится рецидивная преступность. Им будут предоставлены рабочие места, что не всегда возможно в исправительных учреждениях, а значит, они смогут делать выплаты по исковым требованиям, к тому же возмещать затраты на своё содержание в исправительном учреждении», — пояснили в управлении ФСИН по Новгородской области.

Но в Боровичах эту альтернативу хорошей не считают.

«Филиал зоны»

С середины января взбудораженные перспективой соседства с исправительным центром жители Боровичей пишут обращение к властям с требованием отказаться от размешения в городе или районе «данного заведения», которое называют «филиалом зоны».

По словам главы Боровичского района Игоря Швагирева, который сам категорически против исправительного центра ФСИН в городе, «федералы» разрешения у местных властей не спрашивают и ссылаются на законодательство, позволяющее им открывать при исправительном учреждении структурное подразделение. В Боровичах расположено лечебно-исправительное учреждение №3 — при нём и решили создать исправительный центр для осужденных к принудительным работам.

По словам Швагирева, для размещения исправительного учреждения сначала выбрали старые здания полиции и ГИБДД, расположенные в историческом центре Боровичей. Власти предложили другой вариант — бывшее здание школы в микрорайоне Полыновка. Но и этот компромисс не устраивает горожан. Микрорайон активно застраивается частными домами и вообще считается самым экологически чистым в городе металлургов.

Генеральный директор градообразующего предприятия ОАО «Боровичский комбинат огнеупоров», депутат Новгородской областной думы Анатолий Можжерин поддерживает горожан. По его словам, Боровичи и так уже из когда-то развивающегося города «превратились в посёлок городского типа».

«И нас пытаются возвести ещё и в статус так называемого в народе «101-го километра». Город Боровичи является вторым по величине, численности и собираемости налогов в Новгородской области, а значит, его население достойно жить в удобном и красивом городе. Однако только благодаря промышленности, предпринимателям и самим горожанам мы ещё хоть как-то сохраняем Боровичи в статусе города», — заявил бизнесмен.

24 января стало известно, что Ассоциация товаропроизводителей «Боровичи» и Союз предпринимателей «Деловые Боровичи» подписали официальное обращение к УФСИН с отказом трудоустраивать тех, кого будут направлять в исправительный центр, на своих предприятиях и в организациях. Всего только за одни сутки в Боровичах собрали 1,5 тыс. подписей жителей против нового исправительного учреждения в городе.

«Опасения необоснованны»

Вопрос открытия исправительного центра в Боровичах стал поводом не только для возмущённых обращений боровичан. Начальник управления ФСИН России по Новгородской области Михаил Девятов обсуждал его с председателем Новгородской областной думы Еленой Писаревой и уполномоченным по правам человека в Новгородской области Анатолием Бойцевым.

По итогам встречи региональное управление ФСИН сообщило, что спикер областной думы Елена Писарева предложила провести выездное совещание в городе Боровичи с привлечением представителей областной и районной власти, а также общественности.

«Как показывает всероссийская практика, опасения жителей населённых пунктов, где открыты учреждения для исполнения нового вида наказания, были необоснованными», — заявили в ведомстве.

Подчёркивается строгость режима: хоть это и не колония, покидать территорию центра в ночное или нерабочее время можно лишь с разрешения администрации центра, запрещено хранить наркотики, все виды алкоголя, включая пиво (запрещены даже дрожжи), игральные карты и принадлежности для нанесения татуировок…

Отметим, что сейчас в России уже работают восемь исправительных центров и 15 изолированных участков исправительных учреждений, функционирующих как исправительные центры. Ещё 10 исправительных центров (включая боровичский), а также 38 исправительных участков планируется открыть в 2018 году. Смогут ли жители новгородских Боровичей помешать этим планам?

Ольга Ларина

Россия. СЗФО > Армия, полиция > regnum.ru, 25 января 2018 > № 2471727


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 25 января 2018 > № 2471537

Анархист Виктор Филинков, подозреваемый в терроризме, арестован в Петербурге на два месяца, сообщает объединенная пресс-служба судов Санкт-Петербурга.

Фабула обвинения не уточняется. Известно лишь, что "Филинков и иные неустановленные лица, разделяя анархистскую идеологию, приняли участие в подразделении террористического сообщества в целях осуществления террористической деятельности, пропаганды, оправдания и поддержки терроризма".

Решение о заключении под стражу вынес Дзержинский районный суд Санкт-Петербурга. Следствие ведет региональное управление ФСБ РФ.

Филинков "признал имеющиеся в отношении него подозрения", сообщается в пресс-релизе. Другие детали не сообщаются.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 25 января 2018 > № 2471537


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 25 января 2018 > № 2470826

В Карелии происходит новая интерпретация места захоронения жертв сталинских репрессий

Пьер Авриль | Le Figaro

В лесном массиве российского региона Карелия, расположенного неподалеку от Финляндии, захоронены 1500 жертв сталинских репрессий, это место стало почитаемым в последние годы. Однако сегодня путинская Россия оспаривает эту память и преследует тех, кто выступает против переписывания истории, пишет специальный корреспондент Le Figaro в Петрозаводске Пьер Авриль.

30 октября - официальный день памяти жертв сталинских репрессий, захороненных в урочище Красный Бор, говорится в статье.

В этот день ни один из официальных представителей не хотел слышать имени Юрия Дмитриева. Этот 61-летний историк оживил память о Красном Боре, посвятив свою жизнь раскопкам общих могил в Карелии, поискам в архивах политической полиции и обнаружению мест захоронения жертв сталинских репрессий, передает журналист.

Для историков "Большого террора" Юрий Дмитриев - знаковая фигура. Перед судом Петрозаводска он выступает в качестве "педофила", подозреваемого в "использовании и эксплуатации несовершеннолетнего лица в целях изготовления порнографических материалов", в отношении своей приемной дочери, 12-летней Наташи. Максимальный возможный срок заключения - 15 лет. До 29 января центр социальной и судебной психиатрии имени Сербского в Москве, куда запирали диссидентов в советскую эпоху, обязан оценить состояние психического здоровья Дмитриева, а пока - теоретически - его освобождение под подписку о невыезде, передает Авриль.

Чтобы объяснить, как уважаемый человек попал в немилость, его друзья описывают жизненный путь историка-активиста и слишком добросовестного отца, попавшего в западню новой холодной войны, противопоставляющей Россию и Запад, говорится в статье.

Во время аннексии Крыма и в начале войны в Донбассе в 2014 году Юрий Дмитриев публично принял сторону Украины. Более того, тогда он согласился стать представителем Карелии в правозащитном центре "Мемориал", который производил расследование сталинских преступлений до того, как был объявлен "иностранным агентом". В глазах Москвы Карелия является чувствительным регионом, близким к Финляндии и к Западу и подверженным их влиянию, отмечает автор.

В начале 2016 года профессор Института истории в Петрозаводске Юрий Килин опубликовал в финском журнале статью о существовании гипотезы о том, что российские военнопленные, убитые их финскими охранниками, могли быть захоронены в урочище Сандармох, говорится в статье.

По мнению специалистов по "Большому террору", такая полуправда, отныне распространяемая местными властями, связана со стремлением переписать историю. "Следуя хорошо известной советской традиции, эти люди решили запятнать осмысление огромного мемориального захоронения в Сандармохе как места сталинских массовых расстрелов. Они хотят переложить ответственность на финнов, как они попытались это сделать с немцами в Катыни", - возмущенно говорит Анатолий Разумов, который уже 30 лет в Санкт-Петербурге составляет энциклопедию "мартирологии".

В таком контексте, как объясняют сторонники Юрия Дмитриева, он был арестован 13 декабря 2016 года.

Очень скоро "педофил" Юрий Дмитриев стал сюжетом теленовостей, говорится в статье. Ведущая телеканала "Россия 1" совершает нападки на центр "Мемориал", иронично говоря, что эта "организация провозглашает себя правозащитной, но основная ее деятельность состоит в том, чтобы противостоять официально доказанным историческим фактам".

Первая судебная экспертиза выявила порнографический характер 9 фотографий, отобранных из 140. Защита поставила под сомнение ее беспристрастность, приводя в качестве аргумента то, что среди привлеченных специалистов фигурировали преподаватель математики и переводчик английского. Тогда была назначена вторая экспертиза, опровергнувшая первую, но к ней недавно в конце декабря по запросу судьи добавилось третье обследование, его результаты пока неизвестны, указывает Авриль. Что касается судебно-психиатрической экспертизы, проводимой в настоящее время в центре Сербского, то она стала продолжением первого осмотра, когда было сделано заключение об отсутствии у Дмитриева психических расстройств, напоминает издание. С самого начала этого дела общественное телевидение обвиняло "так называемую либеральную прессу в вере в то, что начался новый политический процесс".

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > inopressa.ru, 25 января 2018 > № 2470826


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 24 января 2018 > № 2469896

Обвиняемому в совершении теракта в магазине в Санкт-Петербурге Дмитрию Лукьяненко назначена судебно-психиатрическая экспертиза, сообщила РИА Новости в среду его адвокат Елена Корнилова.

ФСБ 30 декабря сообщила о задержании Лукьяненко, обвиняемого в организации и исполнении подрыва самодельного взрывного устройства 27 декабря в магазине "Перекресток" в Петербурге. На следующий день его арестовали. Также 31 декабря Лукьяненко предъявили обвинение в совершении теракта. Санкция статьи предусматривает заключение на срок от 12 до 20 лет.

"Лукьяненко назначена стационарная судебно-психиатрическая экспертиза, которая будет проходить в Петербурге", — сказала адвокат.

В суде 31 декабря Лукьяненко не возражал против заключения под стражу и признал вину, однако позже в тот же день заявил о намерении обжаловать арест. Петербургский городской суд рассмотрит ее жалобу 31 января.

Объединенная пресс-служба городских судов ранее отмечала, что Лукьяненко не состоит на учете в психоневрологическом диспансере, у него нет заболеваний, препятствующих заключению под стражу. В то же время представитель СК сообщал, что обвиняемому назначат судебно-психиатрическую экспертизу, которая установит степень его вменяемости.

Изначально по факту взрыва было возбуждено уголовное дело о покушении на убийство нескольких лиц, но 31 декабря его переквалифицировали на статью о теракте.

К середине января все 18 пострадавших были выписаны из больниц Петербурга.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 24 января 2018 > № 2469896


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467928 Олег Пшеничный

Интервью с Олегом Пшеничным: cтенд в Гамбурге обходится дешевле, чем на "Неве" и МВМС.

Бизнесмен Олег Пшеничный руководит группой компаний "МСС", за два года увеличившей свою выручку в девять раз. Во второй части объемного интервью он рассказал про то, как Минобороны ставит задачи поставщикам комплектующих для судостроения, головные предприятия находят ошибки в своих же договорах и почему посещение российских выставок обходится участникам дороже зарубежных.

В своих промо-материалах вы сообщаете, что в 2014 году группа компаний "МСС" приступила к импортозамещению судового оборудования по инициативе Минобороны. Расскажите, каким образом заказчик довел до вас свои пожелания?

В рамках инициативных ОКР и по согласованию с военным ведомством и рядом КБ, мы разработали и произвели изделия, которые европейские и американские компании запретили к поставке. Поручение по импортозамещению не подкреплялось никакой финансовой поддержкой – мы изготовили технику за свой счет.

Мы уложились в необходимые сроки, но столкнулись с трудностями на этапе установки оборудования на проекты. Они возникают из-за регламентов, которыми скованы верфи. Бывало, что межведомственные испытания нового оборудования затягивались, из-за чего оно не успевало попасть на корабль.

Какие еще формальные процедуры усложняют выполнение гособоронзаказа и развитие кораблестроительной отрасли в целом?

Отсутствие однозначных трактовок нормативных актов по ГОЗу, а также единого органа, наделенного полномочиями разъяснять порядок реализации закона.

Возникают трудности с процедурой возмещения расходов, понесенных за наш собственный счет. Если денег на спецсчетах недостаточно для реализации госзаказа в установленные сроки, поставщики вынуждены задействовать собственные средства. При этом законодательство не дает право возместить деньги после отгрузки оборудования. Точнее, право такое есть, но для этого необходимо прописать возмещаемую сумму еще на стадии подписания контракта, что само по себе практически невозможно.

Исходя из таких реалий, естественно, что поставщики вынуждены диктовать заказчикам более жесткие условия оплаты при заключении контрактов.

Кроме того, сама система поставок по гособоронзаказу не рассматривает развитие производства как таковое – ты не можешь купить станок, потратить деньги на модернизацию мощностей. Трудно развивать производство, если в рамках действующего законодательства для этого не предусмотрено никаких возможностей.

Сейчас много говорят, что закон реформируют и вести расчеты станет проще. Посмотрим.

Трудности возникают и при работе по казначейским счетам, которые сейчас все больше и больше внедряются при финансировании любого строительства. Это дополнительная мера контроля распределения госсредств, для которой требуется открывать отдельный лицевой счет в Федеральном казначействе.

В соответствии с Постановлением РФ, для перевода средств с казначейского счета на счет контрагента – поставщика услуг или комплектующих, нужно получить подпись заказчика на документе о соответствующем переводе и передать его в Казначейство. Ведомство санкционирует платеж после тщательной проверки. Если допущена малейшая ошибка или неточность – процедуру требуется повторить. Как вы понимаете, это сказывается на оперативности заказа комплектующих и, в результате, на сроке изготовления оборудования.

Если говорить о тендерах, иногда проходит полгода от момента выбора нас поставщиком до заключения контракта. Время тратится на проверку договоров во всех ведомствах завода. Иногда доходит до абсурда: проверяют документ, утвержденный заводом еще до запуска тендерной процедуры – который они разработали сами и на условия которого мы беспрекословно согласились – и находят замечания. Все эти проволочки также сказываются на темпах строительства корабля.

Кроме того, госкорпорации могут потребовать предоставления банковских гарантий. Банки идут на них очень неохотно: в связи с нестабильной экономикой сейчас гарантии рассматриваются как кредитование. Банки требуют налоговые депозиты, либо залоги активов. Рассмотрение самой гарантии может занять до двух месяцев. И что делать, если у тебя срок поставки четыре месяца?

Долгие согласования сопровождают и поставку зарубежной комплектации в рамках гособоронзаказа. Чтобы что-то закупить за границей, необходимо, чтобы верфь согласовала перечень иностранных поставщиков-исполнителей. Длительность согласования зависит от завода. Сейчас процесс стал идти быстрее: минимальный срок – 2-3 недели. Раньше он мог занимать по 3-4 месяца. Это очень большой срок для верфей, которые быстро строят заказы и вынуждены ждать комплектующих.

Есть соображения, как можно усовершенствовать механизм госзакупок?

Возможно, следует пересмотреть подход к конкурсным мероприятиям. Также нужна продуманная система возмещения средств.

Вы изготавливаете судовую арматуру. Насколько известно, на боевые корабли допускают только изделия, разработанные КБ "Армас". Правильно ли я понимаю, что ваша арматура подходит только для гражданских заказов?

Она применяется там, где это позволяют нормативы, то есть на судах вспомогательного флота. К поставкам арматуры для боевых кораблей у нас допуска нет. Для него необходимо выполнить жесткие требования госстандарта по получению чертежей от проектанта и последующей постановке на производство, а заодно собрать целый ряд лицензий и бумаг. Это длительный процесс, и мы не видим смысла сейчас им заниматься.

Государство приняло строгие меры для противодействия распространения контрафакта, который действительно эпизодически появляется на этом рынке. Как правило, он всплывает при судоремонтных работах, когда арматура закупается на торгах, где важнейший критерий – цена. Мы наслышаны о существовании компаний, которые выгребают склады, после чего красят и пескоструят арматуру, приводя ее тем самым в божеский вид.

Что есть у нас? Собственные чертежи под номером ЛУИЦ, одобренные Крыловским центром, литье из Польши и Турции, а также сборка и испытания на своих мощностях. Мы отвечаем за качество и не станем удивлять контрагентов поставкой на судно общепромышленной арматуры. Да, "МСС" здесь проигрывает много тендеров, но репутация в глазах судостроителей и проектантов стоит гораздо дороже.

"МСС" поставляет из-за рубежа якоря и цепи. С кем конкурируете по этой части?

Мы берем эти изделия у китайского завода Qingdao Anchor Chain. У них хорошее предложение по соотношению "цена-качество", компания успела хорошо себя зарекомендовать. К слову, насколько мне известно, якорно-цепную продукцию в Европе не купишь, все делают в Китае.

Из российских предприятий цепями занимается только "Красный якорь". Не могу назвать их конкурентами, поскольку по ряду закупок они имеют преимущество как отечественный производитель и выступают единственным поставщиком. А так на рынке по большей части присутствуют изделия из-за рубежа. Есть и такие компании, которые то функционируют, то не функционируют.

Мы готовы к конкурентной борьбе, постоянно ищем пути удешевления без потери качества. Но и здесь мы упираемся в тендерную систему, где условие минимальной цены иной раз приводит к поставкам продукции самого низкого качества.

Какое еще оборудование для кораблестроителей, помимо систем водоподготовки, выпускает "МСС"?

Мы производим люковые и бортовые закрытия, аппарели, прочие изделия такого типа.

Недавно разработали палубные люки весом до 1200 кг – они работают по тому же принципу, что и дверь автомобильного багажника, их можно открыть рукой за счет применения пневмокомпенсатора. На мой взгляд, это очень перспективное оборудование.

Сталкивались ли с таким, что изначально проект предусматривал оборудование из-за рубежа, но по тем или иным причинам потом ставили российские аналоги?

С нами таких прецедентов не случалось. Все свои контракты мы доводили до конца, несмотря на ужесточение условий поставок из Европы. Но мы знаем о таких ситуациях и, более того, помогали другим компаниям выйти из них.

Вас интересует ниша подводного кораблестроения?

Нет, мы туда не стремимся, по крайней мере, пока. Однажды довелось немного посотрудничать с одним из "подводных" КБ по их просьбе, но тогда все осталось на этапе предпроектных проработок. Если в дальнейшем конструктора обратятся к нам за содействием в решении какой-то проблемы, то мы обязательно это рассмотрим. Но пока что второго подобного запроса не поступало.

По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсант Картотека", у вас ежегодно растет выручка: в 2014 году она составила 57 млн, в 2015 году – 247 млн, в 2016 году – 510 млн. Чем объясняется эта тенденция?

ООО "МСС" стабильно развивается в рамках группы компаний, с чем и связано увеличение выручки. Другое дело, что это все еще не означает большого роста прибыли. Почему? Вкладываем в расширение штата, в площадки, в оборудование. Кроме того, сейчас большую долю в выручке начинает составлять гособоронзаказ, а значит, в соответствии с законом, прибыль в нем четко ограничена, а себестоимость продолжает расти.

И отмечу, что, хотя оборот продукции растет, маржинальность уменьшается.

В группу компаний "МСС" входит предприятие "Рунитор", чей профиль – судовые пожарные системы. Что интересного происходит в жизни "дочки"?

"Рунитор" производит и поставляет широкий перечень противопожарной техники: углекислотные и водопенные системы пожаротушения, устройства пенотушения вертолетных площадок, оборудование для противодействия воспламенению, датчики обнаружения дыма и утечки газа и многое другое.

Мы начинали с поставок продукции компании Wilhelmsen, но сейчас у нас та же политика, что и с системами водоподготовки. Мы делаем разработку, инжиниринг и комплектацию систем под заявленные нужды заказчика. Наши же программисты создают необходимый софт. Используем оборудование и комплектующие российского и зарубежного производства.

Расскажите о своем участии в судостроительных выставках. Где выставлялись, какие ставили перед собой цели, чего достигали в результате? Куда собираетесь в 2018 году?

Мы планируем дважды принять участие в европейских выставках: морском форуме SMM-2018 в Гамбурге, а также Ганноверской промышленной ярмарке, где мы покажем потенциальным покупателям из-за рубежа разработки, применяемые в нефтегазовом секторе. В 2019 году поучаствуем в "Неве" (Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа – ред.).

Нам интересны иностранные клиенты, поскольку спрос на наше оборудование в России нестабилен. Потребностей внутреннего рынка недостаточно для того, чтобы мы как коммерческая структура могли уверенно расти дальше.

Еще ряд выставок мы посетим без стенда: стамбульский SMM, Aquatech Amsterdam, Marintec China в Шанхае. На этих форумах мы обычно занимаемся выстраиванием взаимоотношений с партнерами, обсуждаем текущие контракты и ведем переговоры по локализации и импортозамещению.

На лето 2018 года запланировано проведение Международного дальневосточного морского салона во Владивостоке. Поедете?

Посмотрим. Участвовать в полном объеме как экспоненты мы, скорее всего, не станем. Но, возможно, полетим пообщаться с дальневосточными партнерами и заказчиками. В МВМС-2019, который пройдет в Кронштадте, мы примем участие совершенно точно.

В разговоре о выставках нельзя не сказать о стоимости участия. Размещение стенда в Гамбурге обходится значительно дешевле, чем на "Неве" и на МВМС. То есть участие в отечественных мероприятиях – дело довольно затратное.

Хорошо, если у крупных госкомпаний и производителей есть на это средства, но для малого и среднего бизнеса стенд на форуме зачастую – неподъемная ноша. Компании пытаются развиваться, что-то производить, но их возможности представить свою продукцию очень скромны и ограничены. Возникает вопрос: почему бы не сделать выставки доступнее для небольших предприятий? Очень хотелось бы, чтобы у государства появился интерес к обоснованию стоимости проводимых выставочных мероприятий и возможность сделать их более дружелюбными для участников.

Алексей Буланов

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467928 Олег Пшеничный


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467927

В Петербурге потеряли инженера "Малахита".

Оперативные службы заняты поиском пропавшего в Петербурге инженера конструкторского бюро "Малахит": 30-летний сотрудник не вышел на секретную работу. Об этом в среду, 24 января, сообщает Фонтанка.

Как стало известно изданию, накануне "Малахит" поставил в известность полицию о пропавшем специалисте. Он находился в отпуске и 23-го числа должен был прибыть в КБ на улице Фрунзе. Учитывая, что пропавший занимает должность инженера первой (высшей) категории, а предприятие имеет статус режимного, даже однодневное беспричинное отсутствие вызывает опасения.

Пропавший сотрудник проживает один в Петергофе, в квартире его нет.

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" – ведущее в России конструкторское предприятие по проектированию, строительству и испытаниям подводных лодок, в том числе атомных. В частности, "Малахит" разработал атомный подводный крейсер четвертого поколения проекта 885 "Ясень".

В середине января 2018 года стало известно, что ФСБ ведет поиски бесследно исчезнувшего наспех уволившегося с Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" инженера. Петербургское подразделение спецслужбы и полиция тоже вовлечены в его поиск.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467927


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 23 января 2018 > № 2468514

Экипаж учебного корабля Балтийского флота (БФ) "Перекоп" начал подготовку к дальнему походу, в ходе которого побывает в четырех океанах и впервые пройдет Северным морским путем, сообщил РИА Новости представитель Западного военного округа Игорь Мугинов.

По его информации, выход корабля из пункта базирования в Кронштадте запланирован на второй квартал 2018 года.

"Экипаж учебного корабля БФ "Перекоп" приступил к подготовке для дальнего похода, в ходе которого впервые пройдет Северным морским путем. Планируется, что в рамках похода корабль пройдет через четыре океана, зайдет в Севастополь и Владивосток, где проведет смену курсантов, а также с деловыми визитами посетит ряд иностранных портов", — сказал Мугинов.

Учебный корабль первого ранга "Перекоп" проекта 887 построен в 1976 году на Щецинской судоверфи в Польше для Военно-морского флота СССР. Он оснащен современным радиотехническим и навигационным оборудованием, имеет боевое вооружение.

Сейчас Ленинградская военно-морская база БФ располагает двумя учебными кораблями первого ранга, которые решают задачи морской практики курсантов — "Смольный" и "Перекоп".

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 23 января 2018 > № 2468514


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 23 января 2018 > № 2468513

Боеготовность отряда по противодействию диверсионным силам и средствам (ПДСС) Ленинградкой военно-морской базы Балтийского флота была проверена по указанию командующего войсками Западного военного округа (ЗВО) генерал-полковника Андрея Картаполова в условиях учебного подледного боя, сообщил РИА Новости во вторник начальник пресс-службы ЗВО полковник Игорь Мугинов.

"Сегодня по указанию командующего войсками ЗВО генерал-полковника Андрея Картаполова проведена проверка боевой готовности отряда ПДСС Ленинградкой военно-морской базы, дислоцированной в Кронштадте", — сказал Мугинов.

По его информации, "для предотвращения прорыва диверсионной группы условного противника к охраняемой стоянке боевых кораблей и судов обеспечения водолазы и боевые пловцы спустились под лед, где развернулся подводный бой".

Флотские спецназовцы применили специальные подводные пистолеты СПП-1 и подводные автоматы АПС, а также отработали обезвреживание различных видов морских мин, отметил представитель ЗВО.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 23 января 2018 > № 2468513


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467926

"Звезда" поспорила со "Звездочкой" о причинах гидроудара дизеля АПЛ "Псков".

Петербургская "Звезда" и судоремонтный завод "Нерпа" – филиал "Звездочки" – поспорили в арбитражном суде о поломке дизеля M580. Агрегат входил в состав аварийного дизель-генератора АСДГ-800/1 атомной подлодки "Псков". Во время ремонта корабля в 2015 году дизель проработал 26 часов при пуско-наладке на "Звезде" и еще 3 часа – на верфи. Из-за судебной тяжбы вышедший из строя M580 до сих пор не отремонтирован, в то время как подлодка вернулась в строй.

С 2011 по 2015 год подлодка "Псков" проходила на "Нерпе" общий ремонт. В тот же период специалисты "Звезды" по договору №372/3004/25-11 от апреля 2011 года работали над дизелем М580 (заводской № 9503-110) в составе дизель-генератора АСДГ-800/1.

В мае 2015 года отремонтированный дизель-генератор отправился на подлодку, где его после шести часов сдаточных испытаний принял заказчик. Гарантийный срок на проведенные работы устанавливался на два года со дня подписания акта приемки. Уже в июле 2015 года экипаж обнаружил повышенную вибрацию дизель-генератора, после чего остановил его. Наработка дизеля к тому моменту составила 29 часов. Согласно рекламационному акту, составленному в августе 2015 года, повреждения носили производственный характер.

Перечень повреждений согласно рекламационному акту (нажмите для просмотра)

В августе 2015 года петербургскому заводу поручили провести исследование дизеля, а по его завершении – отремонтировать двигатель повторно. К декабрю "Звезда" подготовила заключение, где отметила, что причину поломки невозможно определить из-за больших разрушений двигателя, вызванных его работой в аварийном состоянии.

В ответ 1-й отдел 307 военной приемки Минобороны указал, что считает объемы дефектации неполными и выполненными в выгодном для дизелистов свете, что не позволяет восстановить картину повреждения полностью.

Из-за спора вокруг причин поломки ремонт дизеля для "Пскова" отложился на неопределенный срок. При этом в декабре 2015 года по завершении комплексных работ на "Нерпе" подлодка покинула судоремонтное предприятие и отправилась в направлении основного пункта базирования.

Поскольку "Звезда" в добровольном порядке чинить двигатель отказалась, в июле 2016 года "Звездочка" обратилась в суд.

"Ответчик возражал против удовлетворения требования, так как полагал, что не может отвечать за недостатки двигателя, выявленные истцом", – говорится в материалах дела.

В августе 2016 года "Звезда" на основании вышеупомянутого исследования подготовила акт №43, в котором отсутствовали причины неисправности. При этом, согласно особому мнению войсковой части 20958, причиной поломки стала некачественная сборка дизеля на предприятии. Аналогичную позицию высказали и на "Нерпе", добавив про "отсутствие консервации при сборке дизеля персоналом во время перерывов в работе".

Представитель 1-го отдела 307 военной приемки подчеркнул, что в связи со срывом срока сдачи дизеля гарантийный срок на выполненные работы, истекающий летом 2017 года, необходимо продлить.

Для разрешения ситуации суд назначил экспертизу с привлечением независимых специалистов. В августе 2017 года они подготовили заключение, согласно которому причиной разрушения дизеля стал гидроудар, спровоцированный нарушением правил откачки моторного масла из маслосборника перед запуском двигателя и неисправностью системы дополнительного контроля масла в маслосборнике. Это значило, что повреждения носят эксплуатационный характер.

В материалах дела уточняется, что в ходе пуско-наладочных работ дизель работал 26 часов на "Звезде", и еще три часа – на "Нерпе". Точное время гидроудара эксперты определить не смогли, сославшись на отсутствие технической возможности. Соответственно, вычислить виновника поломки также не удалось. Дизелисты подали ходатайство о проведении дополнительной экспертизы, однако суд его отклонил.

Поскольку "Звезда" не смогла доказать, что поломка состоялась уже на "Нерпе", суд сослался на презумпцию вины подрядчика за недостатки выполненных работ и в декабре 2017 года постановил отремонтировать дизель в течение трех месяцев с даты вступления решения в силу.

"Наша позиция – поставщик должен выполнить обязательства по гарантии", – прокомментировал пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев.

В ответ петербургское предприятие подало апелляцию, ее рассмотрение назначено на 13 февраля.

Mil.Press FlotProm отправило редакционный запрос в пресс-службу Северного флота. Издание рассчитывает узнать, чем заменили до сих пор неотремонтированный дизель из состава аварийного генератора "Пскова".

Справка Mil.Press FlotProm

Атомная подводная лодка "Псков" проекта 945А "Кондор" заложена в 1989 году на нижегородском заводе "Красное Сормово", спущена на воду в 1992 году и передана флоту в 1993 году. Проектант – ЦКБ "Лазурит".

Надводная скорость подлодки достигает 19 узлов, подводная – 35 узлов. Рабочая глубина погружения – 480 м, предельная – 550 м. Экипаж – 59 человек.

Надводное водоизмещение составляет 6300 тонн, подводное водоизмещение – 9100 тонн, длина корпуса – 107 метров, ширина – 12,2 метра, средняя осадка – 8,8 метра.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467926


Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464644

Партия модернизированных боевых машин БМД-4М и гусеничных бронетранспортеров БТР-МДМ поступит в Псковское соединение воздушно-десантных войск (ВДВ) в первом квартале 2018 года, сообщил департамент информации и массовых коммуникаций МО РФ.

"В 2018 году первую партию современной боевой техники получит десантно-штурмовое соединение ВДВ, дислоцирующееся в городе Псков. Соединение ВДВ получит партию современных модернизированных боевых машин БМД-4М и гусеничных бронетранспортеров БТР-МДМ в первом квартале текущего года. После прибытия машин на станцию разгрузки и доставки в одну из воинских частей соединения будет проведена торжественная передача боевой техники специально подготовленным экипажам", — говорится в сообщении.

Как отмечается, экипажи ожидаемой боевой техники проходили обучение в учебном центре в период их производства на предприятиях оборонной промышленности.

БМД-4М и БТР-МДМ — новейшие скоростные плавающие гусеничные боевые машины десанта и бронетранспортеры, оснащённые высокотехнологичными системами вооружения. Основное вооружение БМД-4М включает в себя 100-миллиметровое орудие с боекомплектом на 34 осколочно-фугасных снаряда и четыре управляемые ракеты "Аркан", которое служит и пусковой установкой ПТУР. Также машина оснащена 30-миллиметровой автоматической пушкой с боекомплектом в 500 снарядов различного назначения и 7,62- миллиметровым пулеметом.

Автомат заряжания 100-миллиметрового орудия обеспечивает высокую скорострельность как прямой наводкой, так и с закрытых огневых позиций на дальностях до семи километров. Дальность прицельной стрельбы по механизированным и бронированным средствам составляет до 5,5 километра.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464644


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Недвижимость, строительство. Медицина > mvd.ru, 19 января 2018 > № 2468881

Искать… до последней капли крови.

Опытный домушник не ожидал, что вологодским полицейским удастся его разоблачить из-за … «несоблюдения техники безопасности» на месте преступления. Он был уверен, что сработал чисто, ведь действовал в перчатках.

Он оглядел округу профессиональным взглядом вора. Покосившиеся деревянные домики на окраине Великого Устюга со скромными фасадами не сулили хорошего «улова».

- Да, бедновато народ живёт, - с сожалением подумал домушник. - Скоро и брать будет нечего.

Но, который месяц слоняясь без работы, мужчина был готов поживиться и малым. Заметив, как хозяева одного из домов покинули его, решил не медлить. «Вас нет дома? Тогда мы идём к вам!» - известный рекламный слоган, перефразированный вором на свой лад, придавал уверенности.

Проникнуть в жилище не составило труда. Входил через окно. Разбив стекло, выждал минуту - не потревожил ли резкий звук соседей? Реакции не последовало. Интуиция подсказывала, что сигнализации в доме нет. Оказавшись внутри, домушник понял, что местные жители экономят не только на безопасности жилища: обстановка была очень скромной.

В сенях под потолком сушилась ромашка. Под пучками сухоцвета ничего не нашёл. Может, что-то припрятано под высокой горкой подушек, покрытых узорчатым покрывалом? Но и здесь пусто. В комнате - старенький телевизор и потёртый от времени ковер. Они не представляли ценности. На кухне вор сразу направился к холодильнику. Следуя поговорке «с паршивой овцы - хоть шерсти клок», закинул в сумку начатый батон копчёной колбасы, тушку курицы и свежие огурцы. Уходя, прихватил нехитрую бытовую технику. Напоследок домушник обрезал все имевшиеся в доме медные провода.

Злодей был уверен, что сработал чисто. Идя на дело, он никогда не забывал о перчатках, чтобы не отпечатались «пальчики». Но на этот раз, проявив поспешность и неосторожность, порезался о разбитое стекло и оставил на осколках небольшой кровавый след. Этот биологический материал и стал главной уликой в данном уголовном деле. Оно было возбуждено после того, как хозяин дома обратился с заявлением о краже в полицию. Потерпевший оценил ущерб в 20 тысяч рублей.

- Эксперты-криминалисты установили, что следы пальцев рук и обуви принадлежат хозяевам дома. А вот обнаруженная на месте преступления капелька крови - постороннему человеку. Наши специалисты зафиксировали генетические признаки лица мужского пола, - рассказывает заместитель начальника следственного отдела ОМВД России по Великоустюгскому району майор юстиции Андрей Дутников.

Эта капелька крови помогла выйти на подозреваемого. Им оказался ранее судимый 43-летний устюжанин. Его задержали и допросили. Под давлением доказательств мужчина сознался в краже.

Эксперт-криминалист ОМВД России по Великоустюгскому району капитан полиции Алексей Кокорин уверен: молекулярно-генетическая экспертиза в правоохранительных органах - самый верный способ изобличения правонарушителей. Она даёт практически стопроцентный результат. Поэтому работающие на месте преступления правоохранители и делают ставку на изъятие таких биологических следов, как кровь, слюна, клетки кожи, пот и другие. И, как мы видим, не зря.

Недавно домушник был приговорён к трём годам лишения свободы.

Елена КУЗНЕЦОВА

Вологодская область

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Недвижимость, строительство. Медицина > mvd.ru, 19 января 2018 > № 2468881


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467946

"Севмаш" подготовил предложения по дальнейшей модернизации производства.

"Севмаш" готовит производственные мощности под строительство перспективных образцов военной техники. В Объединенную судостроительную корпорацию и Минпромторг РФ направлены соответствующие предложения для включения их в проект госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса на 2018-2027 годы, сообщили в пресс-службе северодвинского предприятия в пятницу, 19 января.

В пресс-службе также отметили, что "Севмаш" уже 9 лет ведет масштабные работы по модернизации производства, цель которой – создание современного, высокоэффективного и конкурентоспособного предприятия.

"Модернизация завода ведется для обеспечения строительства современных АПЛ, ремонта и модернизации крупных надводных кораблей и гражданских судов с целью сокращения сроков выпуска продукции и трудоемкости выполнения работ, повышения качества и освоения новых изделий", – отметил генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко.

Работы выполняются на бюджетные средства и средства собственной прибыли предприятия, добавили в пресс-службе "Севмаша".

В рамках модернизации производства предприятие закупило автоматизированные технологические комплексы, многоканальные измерительные приборы, высокоточные станки с программным управлением, высокоэффективное энергетическое и механизированное сварочное оборудование, транспортные системы высокой грузоподъемности, средства контроля и измерений. Ведутся масштабные работы по реконструкции важнейших объектов инфраструктуры завода: стапельных цехов, наливного бассейна, набережной предприятия. По данным пресс-службы, в ближайшие 2-3 года завершится техническое перевооружение машиностроительного, металлургического и неметаллического производства.

Сейчас на "Севмаше" по госпрограмме строят две серии атомных подводных лодок – стратегических класса "Борей"/"Борей-А" (проект 955/955А) и многоцелевых класса "Ясень"/"Ясень-М" (проект 885/885М). Также в Северодвинске модернизируют тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" – завершение работ перенесено на 2021 год.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467946


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467942 Михаил Потапов

КБ "Малахит": "Ясени" получили новую систему объемного пожаротушения.

Конструкторское бюро "Малахит" создало для многоцелевых подлодок проекта "Ясень" новую систему объемного пожаротушения. Журналист Mil.Press FlotProm поговорил с начальником сектора противопожарных систем "Малахита" Михаилом Потаповым о новом поколении средств борьбы с возгоранием в отсеках, защите от случайных срабатываний, а также об экспериментальном стенде Крыловского центра, предназначенном для имитации лодочного пожара в натуральных условиях.

Михаил Владимирович, здравствуйте! Обнаружили в годовом отчете "Малахита" информацию о разработке новой системы объемного пожаротушения. Расскажите, какие применялись решения при ее создании, в чем заключаются концептуальные отличия от систем предыдущего поколения?

В разработанной нами системе применено новое огнетушащее вещество – хладон 227еа. Дело в том, что хладон 114В2, использовавшийся ранее в системах объемного пожаротушения ПЛ, теперь запрещен в России к производству в числе других веществ, разрушающих озоновый слой, и постепенно выходит из эксплуатации.

Хладон 227еа обладает нулевым озоноразрушающим потенциалом. Кроме того, он менее токсичен в сравнении со своим предшественником и более эффективен при тушении пожара за счет низкой температуры кипения (минус 16°C) – при подаче в отсек этот хладон мгновенно испаряется и эффективно заполняет весь объем, обеспечивая тушение пожара. Сейчас система объемного пожаротушения с новым огнегасителем внедряется на все вновь проектируемые заказы нашего конструкторского бюро. При ее создании мы разработали комплекс нового оборудования и арматуры.

Но хочу заметить, что на этом новые разработки не заканчиваются – "Малахит" сейчас работает еще и над системой локального пожаротушения.

А она чем отличается от предшественниц?

До настоящего времени на всех проектах подлодок в качестве системы локального пожаротушения устанавливалась система ВПЛ (воздушно-пенная лодочная). Она разработана в 1950-ых годах прошлого века и к настоящему времени в значительной степени морально устарела. Основной ее недостаток – необходимость ручной перезарядки станций системы в ходе тушения пожара.

В новой системе процесс образования водяного раствора полностью автоматизирован и происходит без участия человека. В качестве огнетушащего вещества применен современный пленкообразующий состав, по своей эффективности превосходящий зарубежные аналоги. На очаг пожара раствор подается в виде мощной тонкораспыленной струи, которая обладает высокой проникающей способностью.

Это качество особенно важно для тушения пожаров в условиях затесненных корабельных помещений. В 2017 году мы провели сравнительные испытания новой системы и системы ВПЛ. Образец новой системы показал значительно большую эффективность в тушении жидких и твердых модельных очагов пожара.

Какую еще "Малахит" проводит работу над средствами пожаротушения?

Мы также разрабатываем огнетушитель нового типа. Сейчас на подводных лодках применяется ОВПМ-8, созданный в середине двадцатого столетия. Он тоже морально устарел и имеет ряд недостатков. Конструкторское бюро трудится над его заменой.

Как и система локального пожаротушения, новая разработка обеспечит тушение очагов возгорания тонкораспыленным водяным раствором высокоэффективного пленкообразующего состава. Проведенные сравнительные испытания продемонстрировали его эффективность в ликвидации различных очагов пожара.

Возможна ли некая синхронизация автоматической системы пожаротушения с сигнализацией, обнаруживающей очаг возгорания?

Мы принципиально отказываемся от такой привязки и считаем, что для условий подводной лодки это недопустимо. Всегда возможны ложные срабатывания системы обнаружения пожара, да и зачастую для ликвидации очага возгорания на начальной стадии достаточно огнетушителя.

Разумеется, внедрять как можно более эффективные системы обнаружения пожара необходимо. Но в любом случае после сигнала о возгорании необходимо сперва оценить масштаб пожара и уже потом принять решение о конкретном способе тушения: при помощи огнетушителя, локальной системы, или же системы объемной.

А в самих системах пожаротушения несанкционированные срабатывания возможны? Проработали защиту от них?

На 100% защититься от случайного включения системы по вине человеческого фактора невозможно. Всегда найдутся пытливые умы и неспокойные руки, которые обойдут любую "защиту от дурака". Поэтому одна из лучших защит – качественная подготовка экипажа.

Что касается ложных срабатываний по причине сбоя систем управления, то этот вопрос давно решен. Как показывает анализ подобных ситуаций, несанкционированные запуски происходят именно по причине человеческого фактора, а не вследствие программных ошибок.

Необходимо отметить очень важный момент: хладон 227еа не токсичен, не ухудшает видимость в защищаемых помещениях и не создает дополнительные аварийные факторы. Поэтому в случае ложного срабатывания у членов экипажа достаточно времени для того, чтобы включиться в средства индивидуальной защиты и приступить к ликвидации последствий несанкционированного пуска.

На интернет-сайте "Малахита" присутствует раздел "универсальные средства пожаротушения" как самостоятельное направление деятельности конструкторского бюро наряду с "военно-техническими проектами", "средствами освоения Мирового океана" и "учебно-тренировочными средствами". Отсюда следует, что "Малахит" рассчитывает на серьезное присутствие на рынке, как минимум, лодочных противопожарных систем. Чем это обусловлено?

Начиная с 1968 года, наше предприятие – головное по проектированию систем пожаротушения подводных лодок. В современной российской действительности это понятие достаточно условно, поскольку каждое ЦКБ может устанавливать на своих заказах любое противопожарное оборудование. Разумеется, при условии проведения целого комплекса соответствующих испытаний и других мероприятий под наблюдением заказчика. Например, ЦКБ-проектанты надводных кораблей пошли по пути применения противопожарного оборудования гражданских фирм-производителей.

Наше бюро в сложный для отрасли период сохранило потенциал в области проектирования систем пожаротушения. Сегодня мы активно занимаемся разработкой нового и модернизацией существующего оборудования, применяя для этого трехмерное электронное моделирование. Особое внимание уделяем минимизации массогабаритных характеристик оборудования и арматуры. Проектирование у нас неотрывно связано с изготовлением, испытаниями и отработкой макетных и опытных образцов новой техники.

Мы отслеживаем и анализируем новинки в противопожарной науке и технике, в том числе и за рубежом. Совместно с коллегами из Крыловского центра (КГНЦ) выполняем научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по части поиска новых способов тушения пожара и разработки соответствующего оборудования.

Сейчас на территории КГНЦ завершаются работы по созданию полномасштабного испытательного стенда, в которых мы приняли непосредственное участие. Стенд предназначен для экспериментальных исследований пожаров в герметичных помещениях и отработки средств противопожарной защиты подводных лодок. Он моделирует два отсека подлодки в натуральную величину, и, после ввода в эксплуатацию, станет единственным на территории России испытательным стендом, позволяющим проводить испытания по тушению пожаров без учета влияния масштабного фактора.

Кроме того, стенд позволит проводить испытания систем обнаружения пожаров, моделирование различных сценариев аварий (например, разрыв трубопроводов сжатого воздуха или паропровода), изучение возгораний, развития и тушения пожаров при повышенном давлении, а также в атмосфере с повышенным и пониженным содержанием кислорода.

Можно утверждать, что разработка систем и средств пожаротушения в нашем бюро находится на современном уровне. Мы планируем развивать это направление и дальше, осваивая, помимо прочего, серийное производство оборудования на базе машиностроительного цеха, созданного при КБ.

Алексей Буланов

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467942 Михаил Потапов


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467924

Следствие: Минобороны потеряло 100 млн рублей из-за контракта на 3D-модели подлодки.

Петербургская экономическая полиция обнаружила, что российское военное ведомство потеряло 100 млн рублей из-за мошенничества при выполнении госзаказа на создание трехмерной модели корпуса подлодки типа "Варшавянка". Контракт в рамках гособоронзаказа заключили в конце 2015 года "Адмиралтейские верфи" и петербургское предприятие "Новит Про", сообщил Mil.Press FlotProm отраслевой источник, знакомый с ситуацией.

Утром вторника, 16 января 2018 года, оперативники Управления экономической безопасности и противодействия коррупции ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти провели обыски и задержания по уголовному делу, возбужденному Главным следственным управлением ГУ МВД в середине декабря прошлого года по 159-й статье УК РФ "мошенничество в особо крупном размере". Об этом в четверг, 18 января, сообщила "Фонтанка" .

Издание отметило, что вечером 16 января правоохранительные органы на двое суток задержали гендиректора "Новит Про" Валерия Пшеничного и заместителя главного инженера "Адмиралтейских верфей" Глеба Емельченкова.

Mil.Press FlotProm связался с компанией "Новит" и выяснил, что Пшеничный действительно задержан, однако он уже давно не занимает пост руководителя предприятия. Нынешний гендиректор "Новит" Юрий Корельский ситуацию официально не комментирует.

Источник в российской оборонке, знакомый с ситуацией, заявил MIl.Press FlotProm, что "Новит" в конце 2017 года в срок завершил работы по созданию 3D-чертежей "Варшавянки" и передал материалы заказчику. "Определенные вопросы возникли на этапе определения ориентировочной предельной цены контракта", – добавил он. По словам источника, "Адмиралтейские верфи" до конца не оплатили работы.

Основателю и экс-гендиректору АО "Новит Про" Валерию Пшеничному и заместителю главного инженера АО "Адмиралтейские верфи" Глебу Емельченкову вменяют мошенничество в особо крупном размере при выполнении госзаказа, пишет "Фонтанка". В материалах дела говорится о необоснованном завышении стоимости контракта.

По версии следствия, похищены 100 млн рублей, которые перечислил на расчетный счет "Новита" головной исполнитель заказа – "Адмиралтейские верфи".

В МВД подтвердили факт задержания Пшеничного и Емельченкова. Следственные действия продолжаются, рассказал корреспонденту Mil.Press FlotProm начальник управления информации и общественных связей ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти полковник Вячеслав Степченко.

Главный инженер "Адмиралтейских верфей" Владимир Байков в разговоре с корреспондентом Mil.Press FlotProm отказался комментировать ситуацию и заявил, что находится в отпуске. При этом в отделе кадров предприятия изданию сообщили, что еще 17 января Байков находился на работе.

Елена Марьина – и.о. начальника пресс-службы завода, назначенная после увольнения своей предшественницы Натальи Воловик, осужденной за мошенничество, для комментариев оказалась недоступна. В четверг, 18 января, телефоны пресс-службы "Адмиралтейских верфей" не отвечали.

Также 18 января следственные органы провели проверку на "Адмиралтейских верфях", сообщил Mil.Press FlotProm источник в правоохранительных органах. Он добавил, что дело находится "на контроле Москвы".

В Объединенной судостроительной корпорации заявили, что оказывают следственным органам все возможное содействие.

АО "Новит Про" занимается разработкой и выпуском рабочей конструкторской документации кораблей и судов, созданием 3D-моделей промышленных изделий и кораблей, а также электронных макетов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467924


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467743

Первый российский вертолетоносец не успеют заложить в 2020 году.

Невское проектно-конструкторское бюро (НПКБ) пока не начинало техническое проектирование отечественного вертолетоносца и не планирует таких работ в 2018 году. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Таким образом, технический и рабочий проекты корабля, на создание которых требуется 3-4 года, подготовят лишь в начале 2020-х годов. Это сдвигает сроки закладки головного вертолетоносца вправо.

По словам источника, НПКБ работает с заказчиками только в рамках договоров, а контрактов на создание облика вертолетоносцев пока не заключали.

10 января информационное агентство ТАСС сообщило со ссылкой на источник, что российские вертолетоносцы начнут строить на заводе "Северная верфь" в 2020 году.

"Минобороны РФ и ОСК пришли к соглашению, что исполнителем работ по вертолетоносцам и эсминцам "Лидер" будет предприятие "Северная верфь", которое уже ведет для этого масштабную реконструкцию производственных мощностей, включая возведение цеха, позволяющего вести постройку кораблей этих классов", - заявил источник агентства. По его словам, завод построит два вертолетоносца, после чего начнет строительство эсминцев.

При этом, как информирует агентство, опытно-конструкторские работы по вертолетоносцам стартуют в 2018 году, а в 2020-м начнется строительство головного корабля с поставкой его флоту в 2024 году.

В мае 2017 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что строительство вертолетоносцев, аналогичных "Мистралям", заложено в госпрограмму вооружений РФ на 2018-2025 годы. По словам Борисова, первый отечественный вертолетоносец появится примерно к 2022 году.

По данным источника ТАСС, постройку первого и единственного серийного вертолетонесущего корабля наметили на 2022 год с поставкой ВМФ в 2026-м.

В пресс-службе "Северной верфи" от комментариев отказались.

Mil.Press FlotProm также направил соответствующий запрос в Объединенную судостроительную корпорацию, но ответа на момент публикации материала редакция не получила.

"Вбросы" о масштабном обновлении армии и флота, часто не основанные на реальных фактах, распространяются в том числе государственными медиа в контексте распределения оборонных заказов между предприятиями.

Такое мнение в беседе с корреспондентом Mil.Press FlotProm высказал профессор кафедры государственного и муниципального управления Северо-Западного института управления Российской академии народного хозяйства и госслужбы, доктор философских наук Алексей Чечулин.

Он добавил, что Россия постепенно восстанавливает оборонный потенциал, и назвал причиной появления недостоверной информации в СМИ борьбу между различными игроками рынка за крупные заказы на строительство кораблей, а также за деньги на модернизацию производства.

"Многие предприятия надеются на получение серьезных кораблестроительных контрактов, а это связано с выбиванием средств, что часто происходит с использованием элементов PR-технологий", – объяснил Чечулин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467743


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467742

Стратегическая подлодка "Брянск" пришла на "Звездочку".

Подводный ракетоносец проекта 667БДРМ "Брянск" заменил на северодвинской "Звездочке" отремонтированную в конце декабря подлодку "Тула" того же проекта, но с объемом ремонтных работ флот пока что не определился. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил пресс-секретарь предприятия Евгений Гладышев.

"Контракт пока не заключен, поскольку командование определяется с объемом модернизации. Заводской ремонт по техническому состоянию продолжит цикл, начатый "Верхотурьем", "Екатеринбургом" и "Тулой", методика не изменится. Но какие-то модернизационные работы по отдельным системам подлодок флот назначает от подлодки к подлодке", – рассказал представитель "Звездочки".

Mil.Press FlotProm попросил военного эксперта оценить разницу в подходах России и США к модернизации морской компоненты ядерной триады. Обновление стратегических подлодок в США ведется параллельно с созданием новых вооружений, объяснил начальник сектора военной политики и экономики РИСИ Иван Коновалов.

"Согласно новой ядерной доктрине, которая в феврале отправится на подпись президенту Трампу, американцы оборудуют свои стратегические подлодки тактическим ядерным оружием. Они планируют установить на Trident II боеголовки малой мощности", – рассказал эксперт.

Он добавил, что такой шаг вызван желанием обойти ограничения договора о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений СНВ-3. Как пишет РБК со ссылкой на военных экспертов The Wall Street Journal, разработка боеголовки с малым зарядом займет около двух лет.

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-117 "Брянск" – четвертая серийная АПЛ проекта 667БДРМ. Заложена в 1985 году на "Севмаше", спущена на воду и введена в эксплуатацию в 1989 году. С 2002 по 2007 годы "Брянск" прошел средний ремонт и модернизацию на "Звездочке".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467742


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467745

Источник: БДК "Иван Грен" сдадут не раньше марта 2018 года из-за проблем с задним ходом.

Большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен", строящийся на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", не могут передать флоту из-за проблем с задним ходом. Испытания приостановлены до конца января. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Он добавил, что корабль выйдет в море в конце месяца.

По его словам, проблемы с реверсом остаются единственным серьезным препятствием перед сдачей корабля ВМФ России, которую планировали провести еще в декабре 2017 года.

Флотский источник, знакомый с ситуацией, рассказал корреспонденту Mil.Press FlotProm, что решение отложить передачу "Грена" флоту приняли на профильном заседании научного совета ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия" 26 декабря.

Он добавил, что у корабля нашли "семь существенных проблем, которые нужно решать – часть бумажно, другую – после доработок". При этом, сказал источник, перерыв в испытаниях "Грена" объявил лично председатель госкомиссии. Следующее заседание запланировали на 1 февраля, после чего решения проанализируют и подпишут.

"Корабль можно было подписать в декабре, но флот прикрывает себя от возможных проблем в будущем, – сказал он. – У "Грена" раньше были определенные проблемы с мореходностью и остойчивостью, но их решили. Осталась проблема с управляемостью при движении задним ходом".

В пресс-службе "Янтаря" затруднились ответить на вопрос корреспондента Mil.Press FlotProm. Официальный представитель ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало на звонок не ответил.

Двигатель "Грена" – дизель Д1049 – изготовили на Коломенском заводе. С винтом его связывает редуктор производства ПАО "Звезда". По словам высокопоставленных источников на Коломенском заводе, о проблемах с двигателем им неизвестно. "Значит, дело в редукторе или же неисправность не носит фатального характера и устранима", – сказал корреспонденту Mil.Press FlotProm один из источников.

С главой предприятия Павлом Плавником связаться не удалось. Позднее, 17 января, в пресс-службе "Звезды" сообщили Mil.Press FlotProm, что проблем редуктором нет.

Гендиректор Невского ПКБ Сергей Власов – проектанта "Грена" – заявил Mil.Press FlotProm, что "определенные проблемы есть только со скоростью заднего хода".

Источник на одном из отечественных предприятий-проектантов жестко раскритиковал мореходные качества БДК "Иван Грен" и поставил под сомнение необходимость серийного строительства кораблей этого проекта. Он подчеркнул, что корабль создавался для действия в зонах "река-море" для переброски десанта с разных театров военных действий, а его габариты изначально привязывали к параметрам шлюзов Волгодона и высоте мостов.

"Проект 11711 задумывался как замена небольшим устаревающим БДК проекта 775, его буквально "слепили", – сказал кораблестроитель. – Когда ограничение для класса "река-море" отпало, надстройку БДК увеличили. В результате этого и других конструктивных изменений остойчивость корабля значительно ухудшилась".

Справка Mil.Press FlotProm

"Иван Грен" – головной корабль проекта 11711, разработанного Невским ПКБ. Заложен на прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в декабре 2004 года, а спущен на воду только в мае 2012 года.

При длине корпуса 120 метров и ширине 16,5 метра БДК проекта 11711 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников.

БДК вооружают тремя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630. На палубе базируется один поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.

Корабль вышел в море летом 2016 года, после чего отправился на завод для устранения выявленных недостатков. К ходовым испытаниям на Балтике "Иван Грен" вернулся в июне 2017 года. 30 ноября начался цикл госиспытаний корабля. 25 декабря минувшего года в пресс-службе ОСК корреспонденту Mil.Press FlotProm обещали, что "Иван Грен" передадут ВМФ РФ до конца 2017 года. 11 января в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации заявили, что испытания "Ивана Грена" продолжатся в 2018 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467745


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467734

Минобороны РФ и "Звездочка" поспорили о взаимных долгах.

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Минобороны РФ о взыскании с Центра судоремонта "Звездочка" 3,7 млрд рублей. Официальный представитель предприятия Евгений Гладышев заявил ТАСС, что "Звездочка" с предъявленными претензиями не согласна.

"Центр судоремонта "Звездочка" не согласен с предъявленным иском и готов отстаивать свою позицию в арбитражном суде", – сообщил он.

Гладышев отметил, что это не первый иск Минобороны к "Звездочке", но с исками подобного размера предприятие сталкивается впервые.

Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, речь в иске может идти о контракте 2014 года на выполнение работ по сервисному обслуживанию кораблей и судов ВМФ. "Контракт этот сложный. К его исполнению привлекается большое количество контрагентов, номенклатура кораблей и судов крайне разнообразна. Существуют серьезные проблемы в комплектации оборудованием и ЗИПом кораблей советской постройки", – пояснил собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальным подтверждением информации источника.

Отметим, что 22 декабря 2017 года Арбитражный суд Москвы отказал "Звездочке" во взыскании с оборонного ведомства 6,8 млрд рублей за ремонт и модернизацию АПЛ "Подмосковье".

В январе 2004 года стороны заключили госконтракт на ремонт и переоборудование атомной подводной лодки "Подмосковье" в носитель сверхмалых подводных лодок. Работы разделили на в два этапа: первый – ремонт, переоборудование и модернизация атомохода (стоимость – 22,8 млрд рублей), второй – проведение госиспытаний (22,8 млн рублей).

"Звездочка" выполнила работы по первому этапу, что подтверждается документами. Согласно акту сверки взаимных расчетов, подписанному сторонами, задолженность Минобороны РФ перед предприятием составляет 6,8 млрд рублей. В июне 2017 года "Звездочка" направила ведомству соответствующий счет, который на момент начала судебного разбирательства остался не оплачен. Минобороны объясняет это тем, что в течение 2004-2017 годов Центру судоремонта перечислено более 16 млрд рублей авансовых платежей.

В решении арбитражного суда говорится, что по дополнительному соглашению к контракту окончательный расчет с исполнителем производится только после завершения второго этапа, то есть после государственных испытаний субмарины по результатам ремонта и переоборудования. А вторая часть работ пока не сделана — испытания не проведены.

Между тем, еще в конце декабря 2016 года сообщалось, что АПЛ специального назначения "Подмосковье" передана в состав ВМФ. На предприятии утверждают, что результаты испытаний подтвердили соответствие характеристик корабля проектным параметрам.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467734


Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > dw.de, 17 января 2018 > № 2460067

Приозерский городской суд Ленинградской области в среду, 17 января, приговорил священника РПЦ Глеба Грозовского к 14 годам колонии строгого режима по делу о педофилии. Суд признал его виновным в совершении сексуальных действий с тремя девочками, не достигшими 14-летнего возраста, в православных лагерях отдыха на острове Коневец на Ладожском озере в 2009-м, а также на острове Кос в Греции в 2013 году. Суд обязал Грозовского выплатить каждой из трех потерпевших по 400 тысяч рублей в качестве компенсации морального ущерба. Осужденный своей вины не признает и заявил, что обжалует решение суда.

Между тем РПЦ пока не будет лишать Грозовского церковного сана, сообщили 17 января "Интерфаксу" в Петербургской епархии. "Пока его статус никак не изменится. Приговор не вступил в силу, окончательного решения нет, будет апелляция", - отметил собеседник. Он добавил, что епархия "никак не комментирует само решение суда".

Процесс по делу Глеба Грозовского проходил в закрытом режиме. Обвинение требовало приговорить его к 15 годам лишения свободы в колонии строгого режима, защита настаивала на оправдании. Уголовное дело против священника возбудили осенью 2013 года. До своей экстрадиции осенью 2016 года Грозовский скрывался в Израиле. Он заявлял о своей невиновности и утверждал, что стал жертвой провокации.

Россия. СЗФО > Образование, наука. Армия, полиция > dw.de, 17 января 2018 > № 2460067


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter