Всего новостей: 2300549, выбрано 4020 за 0.217 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 24 ноября 2017 > № 2398510

На внутренних водных путях Беломорско-Онежского бассейна завершилась навигация 2017 года. С подходом к причалу обстановочного теплохода «Буран» завершено снятие плавучих навигационных знаков на водных путях, находящихся на обслуживании и содержании бассейновой администрации. Как сообщает ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна ВВП», несмотря на задержку с открытием транзитного судоходства, связанную с неблагоприятными гидрометеорологическими условиями, поздним очищением ото льда судоходных трасс Онежского озера и Беломорско-Балтийского канала, по сравнению с прошлым годом, объем грузоперевозок в целом по бассейну вырос на 14% и составил 6,1 млн. тонн. Объем туристических перевозок увеличился на 21%, составив 81 тысячу человек.

Судоходная обстановка в 2017 году содержалась на внутренних водных путях с гарантированными габаритами судовых ходов протяженностью 1599,5 км, в том числе освещаемых – 270,5 км.

На судоходных путях выставлено 1086 плавучих знаков, в том числе 432 буёв. Помимо этого, в бассейне 596 действующих береговых знаков, створов и маяков.

Для обслуживания средств навигационного оборудования было задействовано 22 обстановочных судна и 14 обстановочных бригад. Выполнены тральные работы на судовых ходах общей площадью 54,74 км2.

Закрытие средств навигационного оборудования происходило в основном в плановые сроки, за исключением судоходных трасс Северного склона Беломорско-Балтийского канала и Онежского озера, которые закрылись на 1-15 дней позже в связи с благоприятными погодными условиями и обращениями судовладельцев о продлении сроков работы шлюзов.

Продолжительность действия средств навигационного оборудования в рамках установленного госзадания в среднем составила 179 дней.

Гидрологические условия в навигацию 2017 года были благоприятные, уровни воды превышали проектные, что позволило не допустить срывов гарантированных глубин и введения ограничений по осадке судов.

Судопропропуск через шлюзы Беломорско-Балтийского канала осуществлялся в 2017 году с 20 мая по 02 ноября. Произведено 6946 единиц шлюзований, что составляет увеличение на 11,4% по сравнению с 2016 годом. Количество прошлюзованных судов также увеличилось на 12,0 % и составило 8915 единиц.

Государственное задание выполнено в полном объеме, срывов гарантированных габаритов судовых ходов не было, транспортных происшествий по вине работников пути не допущено.

Досье:

На содержании и обслуживании ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна ВВП» находится 3095,5 километров внутренних водных путей.

Внутренние водные пути, основная трасса: Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, р. Водла. В состав Беломорско-Балтийского канала входят 26 гидросооружений различного назначения: 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков, 34 искусственных канала.

Географический район деятельности расположен на территориях трёх субъектов Российской Федерации: Республике Карелия, Ленинградской и Вологодской областях.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 24 ноября 2017 > № 2398510


Финляндия. Латвия. Эстония. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396453

Железнодорожный поток из России в Хельсинки вырос в 3 раза, к такому выводу пришли эксперты сервиса путешествий «Туту.ру», проанализировавшие бронирования билетов на поезда в Европу в октябре 2017 года.

На первом месте самых популярных маршрутов в рейтинге «Туту.ру» оказался Санкт-Петербург — Хельсинки. На его долю приходится почти 30% всех проданных в Европу билетов. Годом ранее эта цифра составляла 12,4% (пятое место рейтинга).

Также более чем в 3 раза — с 1,8% до 5,8% — увеличилась доля билетов Москва — Хельсинки. Цены за поездку на этом направлении снизились с 7,5 до 7,2 тыс. руб. В топ-10 маршрут занял пятую строчку (плюс три позиции к прошлому году).

Остальной рейтинг не претерпел значительных изменений по сравнению с прошлым годом. Так, на второй строчке рейтинга популярных маршрутов — Москва — Рига, на третьей — Санкт-Петербург — Таллин, на четвертой — Москва — Таллин, на шестой — Петербург — Рига, на седьмой — Москва — Вильнюс. Восьмое место рейтинга заняло направление Москва — Варшава, девятое — Москва — Нарва. И замыкает топ-10 маршрут Москва — Берлин.

Анна Булаева,

Финляндия. Латвия. Эстония. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396453


Финляндия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396452

До конца года в вагонах эконом-класса скоростных поездов «Сапсан» установят серверы для работы портала с мультимедийным контентом, сообщил заместитель начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» Максим Шнейдер на форуме Urban Transport, проходящим в Москве. В результате пассажиры всех вагонов смогут скачивать фильмы или музыку в дороге.

Подключение к серверам будет обеспечиваться через Wi-Fi-соединение. Тестирование подключения в скоростных поездах уже началось.

Параллельно операторы сотовой связи увеличат количество базовых станций вдоль железнодорожного маршрута Москва - Санкт-Петербург, это позволит обеспечить пассажиров проходящих поездов устойчивым сигналом в сетях 4G.

Бэлла Ломанова

Финляндия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396452


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 ноября 2017 > № 2396445

Телефонная линия службы поддержки по вопросам бесплатного проезда для болельщиков чемпионата мира 2018 года заработала с 22 ноября, сообщает пресс-служба транспортной дирекции мирового первенства.

Болельщики могут получить консультацию по вопросам бесплатного проезда к местам проведения соревнований по телефонам +7 (495) 741-18-18 и 8 (800) 775-20-18. На данный момент поддержка осуществляется 2-х языках: английском и русском. После Нового года количество языков, на которых можно будет задать вопрос, увеличится.

С момента открытия специалисты контакт-центра обработали более 100 звонков, большая часть которых была связана с оформлением бесплатного проезда и маршрутами внутри городов-организаторов. Получить помощь в выборе оптимального маршрута на бесплатном транспорте, разобраться с оформлением необходимых документов и с условиями предоставление права бесплатного проезда можно круглосуточно и без выходных.

Кроме того, операторы службы поддержки готовы оказать помощь в бронировании специализированных мест для людей с ограниченными возможностями.

Как уже сообщал Gudok.ru, АО «Федеральная пассажирская компания» по заявке АНО «Транспортная дирекция-2018» назначит свыше 500 поездов дальнего следования для бесплатной перевозки болельщиков во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA-2018 в России. Это почти в 2 раза больше, чем во время проведения Кубка Конфедераций - 2017.

Поезда будут формироваться из комфортабельных купейных вагонов, оборудованных кондиционерами и экологически чистыми туалетными комплексами, а также вагона-ресторана. Планируется задействовать инновационный подвижной состав – двухэтажные вагоны и электропоезда «Ласточка». Двухэтажные поезда будут курсировать на направлениях Москва – Самара, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Казань, Москва – Адлер, Санкт-Петербург – Москва. Электропоезда «Ласточка» будут осуществлять бесплатную перевозку болельщиков на направлении Москва – Нижний Новгород сдвоенными составами (10 вагонов).

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 ноября 2017 > № 2396445


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 21 ноября 2017 > № 2398492

Завершена навигация 2017 года на основной трассе Волго-Балтийского водного пути

Завершена плановая работа средств навигационного оборудования и шлюзов на основной трассе Волго-Балтийского водного пути. В соответствии с утвержденным государственным заданием продолжается работа на водных путях Калининградской области (плановый срок завершения - 30 ноября). На р.Неве продолжается движение транспортного флота к местам зимнего отстоя.

Начало навигации 2017 года проходило разнонаправленно в зависимости от гидрометеорологических условий. На р.Неве в границах Санкт-Петербурга в связи с благоприятными гидрометеорологическими условиями средства навигационного оборудования были выставлены раньше установленных сроков на 16 дней, на всей реке Неве - раньше на 6 дней. В то же время на территории Вологодской области с учетом ледовых условий открытие участка основной трассы шлюз № 7 (595км) – устье р.Вытегра (894,7 км) произошло позже установленных сроков на 12 дней и производилось оперативно после схода льда.

Судоходная обстановка в 2017 году содержалась на внутренних водных путях протяженностью 3526,2 км, для обслуживания которой было задействовано 32 обстановочных судна, из них по основной трассе 22 судна. Закрытие средств навигационного оборудования происходило в плановые сроки, за исключением судоходных трасс Ладожского озера, которые закрылись на 5 дней позже в связи с благоприятными условиями. Продолжительность действия средств навигационного оборудования по основной трассе (не включающей ВВП Калининградской области) в среднем составила 204 дня.

Для выполнения государственного задания проведен комплекс путевых работ, включающий содержание СНО, землечерпательные работы, промеры глубин, тральные и дноочистительные работы. Объём транзитного землечерпания составил 1,18 млн. куб.м. грунта, для извлечения которого были введены в эксплуатацию четырнадцать единиц дноуглубительного флота. Силами семи изыскательских партий были выполнены 484 русловые съемки, что на 12% больше показателя 2016 года.

Гидрологические условия в навигацию 2017г. были благоприятные, уровни воды были выше проектных, что позволило по всей основной трассе с 19 мая и до окончания навигации пропускать суда с осадкой до 375 см.

Количество шлюзований в навигацию 2017 года составило 33 923 ед, увеличение на 7,0 % к 2016. Количество прошлюзованных судов в сравнении с навигацией 2016 года увеличилось на 14,5 %, составив 59 637 ед.

Государственное задание выполнено в полном объеме, срывов гарантированных габаритов не было, транспортных происшествий по вине работников пути не допущено.

Предварительные итоги грузоперевозок показывают рост. По сравнению с 2016 годом грузоперевозки увеличились на 2,1 % и составили 16,6 млн.т. Судопоток увеличился на 2,5% и составил 20,4 тыс. рейсов судов. За навигацию 2017 года в бассейне на туристских рейсах было перевезено 331,6 тыс. пассажиров (на уровне прошлого года).

Досье:

Общая протяженность водных путей ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна ВВП» составляет 4944,2 км, из них обслуживаемых – 3526,2 км, в т.ч. с гарантированными габаритами и освещаемой обстановкой – 2979,2 км, эксплуатируется 35 СГТС, подлежащих декларированию безопасности, 11 судоходных шлюзов.

Внутренние водные пути, основная трасса: Волго-Балтийский канал, реки Нева, Малая Нева, Свирь, Волхов, Вуокса, Тростянка, Онежский канал, Ладожское, Чудское, Псковское, Белое озера. Основные ВВП Калининградской зоны бассейна: реки Неман, Преголя, Матросовка, Дейма, судоходные пути Куршского залива.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 21 ноября 2017 > № 2398492


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2396449

Инвестиции в реконструкцию железнодорожного пути на Северо-Кавказской железной дороге за 10 месяцев 2017 года составили 1,7 млрд рублей

На реконструкцию железнодорожного пути на Северо-Кавказской магистрали за 10 месяцев 2017 года ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») было направлено 1,7 млрд руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«В настоящее время выполнена замена 86 км рельсо-шпальной решетки и 84 км бесстыкового пути, а также 18 стрелочных переводов. Работы завершены на перегонах Скачки — Ессентуки, Ессентуки — Подкумок, Белоглинская — Ея, Величковка — Кирпильский, Порошинская — Ачкасово, Васильевский — Какичев. Проводится модернизация железнодорожного пути на перегонах Каменская — Лихая, Шахтная — Каменоломни, Каменоломни — Персиановка и на станции Куберле», — говорится в сообщении.

Также продолжаются работы по стабилизации скально-оползневых участков на перегонах Лоо — Дагомыс и Дагомыс — Сочи.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2396449


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > agronews.ru, 21 ноября 2017 > № 2395277

В порту Калининграда намерены создать крупный рыбный рынок для населения.

В Калининграде заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков заявил, что Калининградский морской рыбный порт развивается в позитивном направлении.

В Калининграде Шестаков принял участие в церемонии спуска на воду на первого траулера для камчатских рыбаков, а также посетил Калининградский морской рыбный порт.

«Мы видим, что порт живет и развивается в позитивном направлении: сокращается кредиторская задолженность, увеличивается зарплата работников, а это очень важная составляющая. Пока говорить о каком-то глобальном развитии преждевременно. Но в ближайшее время мы совместно с правительством Калининградской области представим план развития Калининградского морского рыбного порта и его соединения с портом в Пионерском», – прокомментировал Илья Шестаков.

По его словам, идея создания рыбного кластера пока находится в проработке, но основной задачей на сегодня является скомбинировать рыбные грузы двух портов, чтобы рыбакам было удобно работать и в Пионерском, и в КМРП, прокомментировали в пресс-службе правительства Калининградской области.

«Важно создать синергию в работе этих двух площадок. Калининградский морской рыбный порт требует большого вложения инвестиций: это, прежде всего, ремонт старых холодильных мощностей, создание рефконтейнерной площадки и дополнительных условий модернизации, капитальное строительство причального фронта, потому что необходимо привлекать дополнительные грузы и дополнительные объемы перевалки», – отметил глава Росрыболовства.

Илья Шестаков подтвердил планы создания в порту небольшого рыбного магазина, а в дальнейшем – рыбного рынка для реализации продукции как из Северного бассейна, так и с Балтики и Дальнего Востока.

Указом президента России от 30 октября 2017 «О реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Национальные рыбные ресурсы» Калининградский морской рыбный порт вошел в состав ФГУП «Нацрыбресурс». Решение принято в целях дальнейшего развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации и укрепления продовольственной безопасности государства, сохранения и эффективного использования терминалов морских портов, предназначенных для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > agronews.ru, 21 ноября 2017 > № 2395277


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 21 ноября 2017 > № 2395240

Главгосэкспертиза РФ одобрила проект по созданию Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области.

Главгосэкспертиза РФ рассмотрела и одобрила проект возведения Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений в Мурманской области.

Об этом пресс-служба Главгосэкспертизы РФ сообщила 21 ноября 2017 г.

В рамках проекта будет построено 2 сухих дока, бетонный завод, производственные объекты и складские площадки, а также административно-бытовые здания для сотрудников, задействованных в работах на комплексе.

В состав проектируемого комплекса также входит грузовой причальный фронт, включающий 4 грузовых и 1 пассажирский причал.

Для обеспечения транспортными связями всех объектов комплекса на его территории будут проложены внутриплощадочные и подъездные дороги, обустроены автостоянки, в т.ч и для тяжелой спецтехники.

Строительство будет вестись в 2 очереди вахтовым методом.

Изучив представленные материалы, Главгосэкспертиза пришла к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям техрегламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

Финансирование работ планируется осуществлять за счет собственных средств застройщика - Кольская верфь, дочки НОВАТЭКа.

Работы будут вестись возле с Белокаменка, расположенного на западном берегу Кольского залива.

Мощности центра могут быть использованы в производстве морских сооружений различного назначения для освоения Арктики.

В частности, в центре будут строиться морские комплексы по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) и стабильного газового конденсата на основаниях гравитационного типа.

Эти комплексы станут основной для СПГ-завода НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.

Также в центре будет проводиться ремонт и обслуживание морской техники и оборудования, которые используются для освоения морских нефтегазоконденсатных месторождений.

Площадь центра составит более 150 га.

Возведение центра является стратегическим инвестиционным проектом Мурманской области, инициатором которого является НОВАТЭК.

Объем капитальных вложений составит более 25 млрд руб.

По проекту уже получен ряд важных согласований.

Так, Кольская верфь получила от властей Мурманской области в аренду земельный участок без проведения процедуры торгов.

А в июне 2017 г Кольская верфь получила разрешения от Росморречфлота на создание 4 искусственных островов в Баренцевом море для строительства верфи.

Техника и оборудование для проекта начали прибывать в Мурманский морской торговый порт в июле 2017 г.

1ю очередь Кольской верфи НОВАТЭК планирует запустить в 2019 г.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 21 ноября 2017 > № 2395240


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393179

Билеты в купейные вагоны поездов в период с 22 ноября по 15 января 2018 года можно приобрести со скидкой 50%, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». Скидка действует в рамках акции «Путешествуй в Новый год!».

Скидка в размере 50% распространяется на верхние места купейных вагонов дополнительных поездов формирования АО «Федеральная пассажирская компания».

Продажа билетов с 50-процентной скидкой уже открыта. Билеты по акции можно приобрести на определенные даты поездки, при этом количество акционных билетов ограничено. Скидки применяются к стоимости проезда без учета услуг и платы за постельное белье.

В рамках акции «Путешествуй в Новый год!» в течение трех недель пассажиры могут за полцены уехать из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Самару, Уфу, Ульяновск, Тольятти, Минеральные воды, Ижевск, Оренбург, Пензу, Саранск, Петрозаводск, Казань и другие города. Из северной столицы скидки действуют на ряд поездов в сообщении с Уфой, Воронежем, Мурманском, Челябинском и др.

Подробная информация и список поездов, включенных в акцию, опубликованы на официальном сайте ОАО «РЖД».

Стоимость проезда при покупке билета отображается с учетом действующих скидок. В случае, если на маршруте предусмотрено несколько специальных тарифов или скидок одновременно, пассажир вправе выбрать наиболее выгодный для него специальный тариф.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393179


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 20 ноября 2017 > № 2392610

В порт Усть-Луга прибыли адсорбционные колонны для компрессорной станции Газпрома. Операция по выкатке была сложной.

В Морском торговом порту Усть-Луга (МТП Усть-Луга) в Ленинградской области проведена уникальная операция по выкатке негабаритного груза для Газпрома.

Об этом пресс-служба МТП Усть-Луга сообщила 17 ноября 2017 г.

Операция по выкатке была проведена 16 ноября 2017 г на терминале «Юг-2».

С помощью специального бетонного слипа, примыкающего к причалу №25, была произведена выкатка 10 адсорбционных колонн.

Груз предназначен для строящейся на Северо-Западе компрессорной станции (КС) Газпрома.

Погрузка адсорбционных колонн производилась в порту Тамань.

Затем по внутренним водным путям негабаритный груз на специализированной Ро-Ро барже Дамен Риверстар 3 был доставлен в порт Усть-Луга.

Вес каждого грузового места составляет 219 т.

Для МТП Усть-Луга эта операция стала 1й, когда слип использовался для выкатки тяжеловесов с Ро-Ро баржи.

Обычно этот слип применяется для выгрузки паромов.

Несмотря на тяжелые погодные условия, операция прошла успешно.

Напомним, что порт Усть-Луга на южном берегу Финского залива является начальной точкой магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2.

МГП Северный поток-2 будет состоять из 2 ниток общей мощностью 55 млрд м3/год газа от побережья России через Балтийское море до Германии.

В целом маршрут МГП Северный поток-2 будет совпадать с МГП Северный поток (основное отличие в том, что МГП Северный поток берет свое начало на северном берегу Финского залива).

Начать строительство МГП Северный поток-2 планируется 1 апреля 2018 г, ввод газопровода в эксплуатацию намечен на конец 2019 г.

Также в Усть-Луге планируется строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) Балтийский СПГ.

Запуск завода запланирован на 2023 г.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 20 ноября 2017 > № 2392610


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 20 ноября 2017 > № 2392582

Калининградской области готовят свой рыбный кластер.

К февралю 2018 г. Росрыболовство и правительство Калининградской области намерены представить проект рыбного кластера. В него войдут модернизированный Калининградский морской рыбный порт и терминал в городе Пионерском.

Создание кластера на базе КМРП обсудили заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, врио генерального директора «Нацрыбресурса» Сергей Харьков и первый заместитель председателя правительства Калининградской области Алексей Родин. Встреча состоялась в ходе рабочего визита главы ФАР в регион, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства.

Калининградский морской рыбный порт присоединили к ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» указом президента от 30 ноября 2017 г. По словам Сергея Харькова, прием порта предприятие завершит к 31 декабря.

Руководитель «Нацрыбресурса» представил концепцию модернизации и развития порта. Планируется реконструировать холодильник, укрепить причалы для привлечения цепочек грузов, отремонтировать железнодорожные пути, закупить подъемно-транспортное оборудование, организовать площадку для рефконтейнеров и рыбный рынок в порту – там будут продаваться не только прибрежные уловы, но и рыбная продукция Баренцева моря и Дальнего Востока. Ожидается, что в результате грузооборот увеличится на 240-250 тыс. тонн в год, ежегодная планируемая прибыль составит 15 млн рублей.

В городе Пионерском Илья Шестаков посетил удаленный морской терминал, который совместно с КМРП планируется сделать основой рыбного кластера. Глава Росрыболовства отметил, что необходимо создать рыбакам условия для комфортной работы в обоих портах. «Надо не разделять эти две площадки, а, наоборот, создать синергию», – подчеркнул Илья Шестаков.

По итогам встречи решено доработать и представить к февралю 2018 г. совместный план Росрыболовства и правительства региона по созданию рыбного кластера на базе Калининградского морского рыбного порта и удаленного морского терминала в Пионерском.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 20 ноября 2017 > № 2392582


Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465

Морская культура Арктики должна стать одной из основ ее комплексного развития - конференция в АМИ

Сделать морскую культуру русской Арктики одной из опор ее умного освоения и дальнейшего развития - эту цель обсуждали участники состоявшейся на площадке Арктического морского института имени В.И.Воронина – филиала ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова Всероссийской научной конференции «Морская культура Арктики: традиции и современность». Мероприятие, которое прошло 15 -16 ноября 2017 года в рамках празднования 80-летия Архангельской области, было приурочено к XLVI Ломоносовским чтениям.

Конференция объединила историков, краеведов, специалистов музейной сферы, преподавателей, педагогов дополнительного образования, представителей общественности. Тема развития морской культуры Арктики обсуждалась на секциях «Морские музеи», «Мореплавание в Арктике», «Морская культура и образование». В дни конференции в Арктическом морском институте работала выставка оружия и была представлена экспозиция Национального парка «Русская Арктика».

В конференции приняли участие ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников, министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, заместитель министра образования и науки Архангельской области Юрий Гнедышев.

«Циркумполярная цивилизация одна из самых древних в мире, ее наследие - артефакты, наскальная живопись, языки, фольклор, обряды, ремесла, орудия северных народов, - отметила в своем приветствии заместитель губернатора Архангельской области – руководитель представительства при Правительстве РФ Елена Кутукова. - Взаимосвязь с природой, близость к земле - главная особенность циркумполярной цивилизации и, возможно, ее спасение: многие цивилизации она уже пережила. Поэтому сегодня, в 21 веке нам необходимо сохранить традиции наших предков, не быть Иванами, не помнящими родства, во многих вопросах не изобретать велосипед, а опираться на фундамент знаний, который нам оставлен».

В свою очередь, выступая перед участниками конференции ректор ГУМРФ обратил внимание участников на то, что «Арктика - это наше прошлое, настоящее и в большей степени будущее». «Будущее наших выпускников - профессионалов морской отрасли страны. Огромные перспективы развития арктической транспортной системы не возможны без квалифицированных, преданных своему делу специалистов. Работодатели предъявляют высокие требования к работникам: они должны иметь не только глубокие теоретические знания, но и практический опыт, позволяющий вчерашнему курсанту с первых дней включиться в работу в профессиональной команде. А также чувствовать и глубоко понимать особенности суровых северных широт», подчеркнул С.Барышников.

На полях конференции состоялось подписание соглашений о сотрудничестве Арктического морского института имени В.И.Воронина с архангельским судоремонтным заводом «Красная Кузница», Национальным парком «Русская Арктика» и Центром «Патриот» (Региональный центр патриотического воспитания и подготовки молодежи к военной службе).

На торжественном построении 50 лучших курсантов 1 курса АМИ вступили в ряды Юнармии и получили значки юнармейца.

Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465


Россия. СФО. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398448

На Байкале, водохранилищах и реках Байкало-Ангарского бассейна завершилась навигация

Завершен судоходный сезон на Байкале, водохранилищах и реках Байкало-Ангарского бассейна. Как сообщает ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна», грузоперевозки составили 469 385 тыс тонн, увеличившись на 44% по сравнению с 2016 годов (326 304 тыс тонн). В соответствии с государственным заданием в текущем году повышена категорийность судовых ходов с 7-й на 1-ю категорию на 776 км.

В навигацию 2017 года обслуживалось 5883 км водных путей, в т.ч.:

- 4440 км с гарантированными габаритами судового хода и освещаемой обстановкой,

- 617 км с гарантированными габаритами судового хода и неосвещаемой обстановкой,

- 1443 км без навигационного ограждения и гарантированных габаритов.

На начало навигации 2017 года неблагоприятная гидрологическая обстановка складывалась во всем бассейне. Ввиду стояния низких уровней воды вводилось ограничение по осадке судов на реке Ангаре, перекате Исток Иркутского водохранилища, реке Селенге. Ограничения по осадке судов при прохождении переката Исток были сняты 01.07.2017. На реках Ангара и Селенга ограничения были продлены до конца навигации.

Работы по содержанию водных путей и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота. В навигацию 2017 года эксплуатировались: девять обстановочных теплоходов, один многочерпаковый земснаряд «ВС-202», три грейферных земснаряда, четыре буксировщика, два теплохода для производства русловых изысканий, один дежурный теплоход и суда несамоходного флота.

Силами обстановочных бригад проводились тральные работы на основных судовых ходах и по заявкам сторонних организаций.

Всего в навигацию выставлялось и обслуживалось 636 навигационных знаков, в том числе 373 плавучих и 263 береговых, 357 – освещаемые.

Использовались 154 буя из композитных материалов.

Инспекцией государственного портового контроля проведено 485 проверок (госзаданием было установлено 450 проверок).

В результате проведенной работы: зарегистрировано судовых журналов на 135 судах, выдано свидетельств о минимальном составе на 51 судно, задержано 126 судов.

В условиях экстремального маловодья Администрация успешно справилась с поставленными задачами. Не допущено ни одного транспортного происшествия с грузовым и пассажирским флотом по вине водных пути.

Досье:

Общая протяженность внутренних водных путей Байкало-Ангарского бассейна составляет 5883 км. Бассейн расположен на территориях двух субъектов Российской Федерации: Иркутской области – 3993 км и Республики Бурятия – 1890 км.

Особенность бассейна – крупнейший мировой резервуар пресной воды о.Байкал, большое количество крупных водохранилищ, созданных в интересах гидроэнергетики.

Основные водные пути: Озеро Байкал, Иркутское, Братское, Усть-Илимское водохранилища, реки Ангара, Селенга, Баргузин.

Россия. СФО. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398448


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395137

17 НОЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА РЕСПУБЛИКУ КАРЕЛИЯ

М. Соколов принял участие в 10-м заседании Госкомиссии по подготовке к 100-летию со дня образования Республики Карелия, прошедшем под председательством Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева. В заседании приняли участие Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев, глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, представители федеральных и региональных министерств и ведомств. Участники обсудили вопросы социально-экономического развития Карелии.

Глава Минтранса России доложил о ходе реализации основных задач второй Рабочей группы Госкомиссии на 2017 год. В части развития воздушного транспорта он рассказал о реализации инвестпроекта по строительству аэровокзала в аэропорту «Петрозаводск», проработке вопроса расширения межрегиональной маршрутной сети, а также о предоставлении субсидий авиаперевозчикам на перевозки пассажиров на территории РФ, в частности, через аэропорт «Петрозаводск». Кроме того, Минтрансом ведется работа по подготовке правил предоставления субсидий авиакомпаниям для обеспечения доступности воздушных перевозок населению. Так, в 2018 году будет продолжена работа по расширению межрегиональной маршрутной сети, в том числе по направлениям Петрозаводск-Симферополь и Петрозаводск-Сочи.

Говоря о дорожном хозяйстве, Министр рассказал о завершении 1-го этапа строительства Гоголевского путепровода через железнодорожные пути в Петрозаводске, а также завершающей стадии реконструкции участка автодороги «Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница» с 35 по 44 км. Речь зашла и о реализации мероприятий по внедрению систем видеофиксации нарушений ПДД, ремонте и капитальном ремонте почти 90 км автодорог, ряда искусственных дорожных сооружений. «Эти работы позволили Республике Карелия войти в десятку лучших субъектов Российской Федерации по состоянию автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям», – сообщил М. Соколов.

Ведется активное развитие водного транспорта в республике. Минтрансом совместно с Минпромторгом и Минфином России разработаны предложения об использовании части прибыли ФГУП «Росморпорт» для докапитализации Онежского судоремонтного судостроительного завода, в целях модернизации предприятия.

Помимо этого, участники заседания ознакомились с решениями вопросов развития объектов газификации и энергетики в Республике Карелия. По итогам члены Государственной комиссии определили основные задачи деятельности на 2018 год.

В этот же день на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в торжественной обстановке прошла закладка киля судна, которое будет носить имя «Юрий Маслюков», в честь прославленного председателя Военно-промышленной комиссии в годы СССР. «У нас знаменательный день, мы закладываем киль очередного судна. Судна, которое раньше никогда не строилось не только на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе, но и в целом во всей нашей стране, – это земснаряд, который будет очень востребован и в акваториях портов, реках и каналах, будет работать в Северо-Западном регионе. Мощность его составляет 2 тыс. кубометров», – сказал М. Соколов.

Помимо этого, на заводе была спущена на воду конструкция наплавного моста, предназначенного для круглогодичного транспортного сообщения, соединяющего части городского района «Соломенное». «Мост является важной транспортной артерией для местных жителей, и, по сути, единственным приемлемым путем для грузовой и строительной техники, машин экстренных служб, автобусов и такси. Спуск на воду – один из этапов строительства, далее последуют достроечные работы. Завершение и ввод в эксплуатацию моста запланированы до конца декабря этого года», – отметил Министр.

М. Соколов выразил надежду, что судостроительный опыт завода, достижения заводчан, постоянный рост мастерства, взаимодействие с авторитетными в области судостроения научными организациями, учебными заведениями и новыми партнерами дадут мощный импульс для развития города и региона.

Также в ходе поездки Министр осмотрел реконструированный Гоголевский путепровод в Петрозаводске, открытие которого планируется в середине декабря. В ходе реконструкции заново смонтировано 96 балок – опор моста, построены 2 полосы для движения. После реализации второго этапа появятся еще две полосы. В итоге будет обеспечена современная пропускная способность и значительная экономия времени на дорогу. Мост соединяет центр столицы Карелии с крупнейшим жилым районом Древлянкой. Старый путепровод был построен в 1961 году, а с января 2013 года полностью закрыт для проезда автотранспорта из-за аварийного состояния.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395137


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2391815

17 ноября железная дорога между Вологдой и Архангельском празднует 120-летие. Движение поездов по железнодорожному участку было открыто 17 ноября 1897 года.

Как сообщает пресс-служба Северной железной дороги, в честь юбилейной даты в Вологде 16 ноября железнодорожники поздравили пассажиров поезда Москва – Архангельск открытками. В Архангельске на вокзале Исакогорка в настоящее время проходит митинг с участием железнодорожников, ветеранов отрасли, представителей общественности. Школьники Архангельска расскажут стихи о железной дороге, а молодые железнодорожники подготовили музыкальное выступление. Состоится возложение цветов к мемориальной доске основателю СЖД Савве Мамонтову.

Согласно материалам пресс-службы Северной железной дороги, строительство узкоколейки длиной 595 верст началось в 1894 году. Местность, по которой прокладывали путь, была малонаселенной и представляла собой непроходимые болота, топи и тундру. Нередко уложенные рельсы вместе с насыпью проваливались в болото. Дорогу строили одновременно с обеих сторон, от Вологды и Архангельска. 25 марта 1897 года южнее станции Плесецкая (в районе станции Лепша) рельсы соединились.

Регулярное движение по маршруту Архангельск – Вологда было открыто в 1898 году. По узкоколейке пропускали 2 пассажирских и 6-7 грузовых поездов при скорости 12-15 верст в час.

В 1915 году участок дороги Вологда – Архангельск сделали ширококолейным. В 1964 году построили мост через Северную Двину в Архангельске, и поезда стали прибывать на станцию Архангельск-город.

Сегодня по железнодорожной ветке Вологда – Архангельск в сутки проходит более 120 грузовых и пассажирских поездов. На всем протяжении дорога двухпутная, от Вологды до Обозерской движение поездов осуществляется электровозами, далее – до Архангельска – тепловозами.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2391815


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2390899

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» с 1 декабря 2017 года введет новый абонементный билет «Курортный» на Финляндском направлении Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба СЗППК. Использование абонементного билета «Курортный» позволит его владельцу экономить до 27% цены на билет по отношению к разовой поездке.

Билет «Курортный» позволит ездить и на обычных электричках, и на «Ласточке». Данный вид абонементного билета действителен для проезда в пригородных поездах, включая электропоезда «Ласточка» в пределах маршрута Санкт-Петербург-Финляндский – Курорт (через Сестрорецк).

Пассажиры смогут оформить абонементный билет «Курортный» сроком действия 5 дней (действителен для проезда во все дни недели) или 1 месяц (действителен по рабочим дням в течение 30 дней).Оформление абонементного билета «Курортный» производится во всех пригородных билетных кассах на станциях и остановочных пунктах, входящих в маршрут Санкт-Петербург-Финляндский – Курорт (через Сестрорецк).

Предложение ограничено и действительно только для пассажиров, приобретающих абонементные билеты за полную стоимость. Оформить абонементный билет «Курортный» пассажиры смогут уже с 27 ноября.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 ноября 2017 > № 2390899


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153

FROG-XT себя показал! На платформе Приразломная усилили безопасность системы морской транспортировки персонала.

Газпром нефть шельф, дочка Газпром нефти, усилила эксплуатационную безопасность морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) Приразломная, установив оборудование нового поколения, предназначенное для транспортировки персонала с судов обеспечения на платформу.

Об этом Газпром нефть сообщила 16 ноября 2017 г.

Новые средства транспортировки серии FROG-XT отличаются от предшествующей линейки повышенным уровнем защиты пассажиров.

Испытания показали, что капсулы FROG-XT способны выдерживать вертикальные удары при жесткой посадке на скорости 4,5 м/с.

Эти параметры особенно важны при работе в сложных природно-климатических условиях арктического шельфа.

Так, ледяной покров окружает МЛСП Приразломная в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 м, минимальная температура воздуха может опускаться до -50оС, а количество штормов превышает 20 в год.

Новое оборудование разработано с учетом последних технических достижений в области морской транспортировки.

Это обеспечивает не только безопасность сотрудников при трансфере, но и более широкий диапазон эксплуатационных возможностей при сильном ветре и волнении моря.

В частности, капсулы серии FROG-XT можно использовать даже в ситуациях, когда высота волн достигает 4 м.

Платформа Приразломная спроектирована и построена с учетом всех природно-климатических особенностей арктического региона.

МЛСП Приразломная постоянно проходит выборочное техническое перевооружение, это изначально было заложено в схему освоения месторождения.

В связи с работами по техперевооружению платформы, летом 2017 г Газпром нефть останавливала добычу на МЛСП Приразломная на 3 месяца.

Газпром нефть внимательно следит за развитием технологий и внедряет передовые решения, соответствующие мировым стандартам организации производственных процессов и охраны труда на сложных промышленных объектах.

Приразломное нефтяное месторождение располагается в Печорском море в 60 км от берега.

Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т.

МЛСП Приризломная была установлена на месторождении в 2011 г, бурение 1й скважины было начато летом 2013 г, а в декабре 2013 г платформа начала добычу нефти.

Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 г.

По итогам 2016 г на Приразломном месторождении было добыто 2,1 млн т нефти.

Несмотря на остановку добычу летом, в 2017 г на Приразломном месторождении вырастет до 2,5-2,6 млн т.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. Агропром > morflot.ru, 16 ноября 2017 > № 2398446

Юные моряки вступили в «Юнармию»

Сто двадцать курсантов 1 курса Колледжа Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова вступили по в ряды Всероссийского военно-патриотического общественного движения «Юнармия». Торжественное мероприятие состоялось 15 ноября в атриуме Центрального военно-морского музея, где собрались военнослужащие и ветераны ВМФ; Правительства Санкт-Петербурга; руководство и профессорско-преподавательский состав ГУМРФ им Макарова; курсанты колледжа и другие почетные гости.

Символично, что местом торжества стал Центральный военно-морской музей - один из старейших музеев России и один из крупнейших морских музеев мира.

Со словами приветствия выступили: начальник Главного штаба ВМФ России — первый заместитель Главкома ВМФ России вице-адмирал Андрей Воложинский; ректор ГУМРФ имени С.О. Макарова Сергей Барышников; ответственный секретарь Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, советник Губернатора Санкт-Петербурга Татьяна Чекалова; первый заместитель Председателя Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга Богдан Заставный.

После церемонии торжественной клятвы командир Юнармейского отряда доложил начальнику Главного штаба «Юнармии» об окончании церемонии. Прозвучал гимн «Юнармии» - песня «Служить России», которую хором исполнили юнармейцы.

Со вступлением в ряды «Юнармии» курсантов поздравили почетные гости мероприятия. Аплодисментами были встречены участники представленных в рамках «культурной» части церемонии номера художественной самодеятельности от Колледжа ГУМРФ.

Досье

«Юнармия» - Всероссийское детско-юношеское военно-патриотическое общественное движение, созданное по инициативе министра обороны РФ Сергея Шойгу и поддержанное президентом России Владимиром Путиным. Цель движения — возрождение добрых традиций детских и молодежных организаций, направленных на укрепление обороноспособности страны.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. Агропром > morflot.ru, 16 ноября 2017 > № 2398446


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391820

Выездное совещание Совета директоров ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» состоялось 16 ноября на площадке Тихвинского вагоностроительного завода, входящего в холдинг «Объединенная Вагонная Компания». Руководители ГТЛК приняли участие в торжественной церемонии отправки 12-тысячного грузового вагона, произведенного в Тихвине, сообщает пресс-служба лизингового оператора.

Церемония передачи полувагона состоялась в рамках крупнейшего за последние годы контракта в сфере грузового вагоностроения, который предусматривает поставку более 15 000 полувагонов с повышенной нагрузкой на ось. Контракт был заключен между производителем подвижного состава НПК «Объединенная Вагонная Компания», лизинговым оператором «ГТЛК» и железнодорожным оператором «Восток 1520», входящим в «Первую тяжеловесную компанию».

Полувагоны нового поколения с повышенной грузоподъемностью изготавливаются на Тихвинском вагоностроительном заводе и характеризуется увеличенными, по сравнению с типовыми моделями, грузоподъемностью и объемом кузова. Оснащение вагонов ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс обеспечивает повышенную оборачиваемость парка, надежность и увеличенный ресурс вагона.

По состоянию на сентябрь железнодорожный холдинг «ОВК» отгрузил более 10 000 вагонов. Общая сумма крупнейшего за последние годы контракта на поставку более 15 000 единиц железнодорожной техники превышает 50 млрд рублей. Срок лизинга – до 180 месяцев (15 лет).

Как отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин, рынок лизинга грузовых вагонов продолжает активно развиваться, что обусловлено, в том числе, списаниями вагонов.

«В некоторых сегментах объем списаний составил до 30-40% парка. Этот процесс оказал очень позитивное влияние на состояние доходности сегмента лизинга грузовых вагонов, потому что естественным путем была списана избыточная часть парка, часть которой, безусловно, должна восстанавливаться. Контракт с ОВК позволит нам упрочить лидирующие позиции на рынке лизинга железнодорожного транспорта», – пояснил Сергей Храмагин.

Первый заместитель генерального директора НПК «Объединенная Вагонная Компания» по общему управлению Дмитрий Бовыкин в свою очередь напомнил, что корпорация «ОВК» не только разрабатывает и строит вагоны с высокой добавленной стоимостью под требования конкретного клиента, но и оказывает услугу гарантированного оперативного и качественного ремонта.

«Контракт на поставку 15 тысяч вагонов ГТЛК послужит дальнейшему вымещению с сети низкоэффективых вагонов подвижным составом нового поколения с максимальным экономическим преимуществом», – отметил первый заместитель генерального директора по общему управлению НПК ОВК Дмитрий Бовыкин.

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391820


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года - 5,1 млн человек, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год - в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек.

Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками - в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями - в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China.

Вместе с тем на действующих 11 направлениях - в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси - было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

Положительная тенденция отчасти сформировалась благодаря ЭКСПО 2017

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года — 5,1 млн человек, передает «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год — в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек. Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками — в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями — в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China. Вместе с тем на действующих 11 направлениях — в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси — было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 16 ноября 2017 > № 2390831

Электробус Е433 Vitovt Max Electro "Белкоммунмаша" проходит опытную эксплуатацию в Санкт-Петербурге, сообщили БЕЛТА в ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш".

В Российской Федерации растет интерес к инновационным средствам передвижения, которые не привязаны к подвесной контактной сети, и Санкт-Петербург не исключение. Правительство северной столицы России в последние годы взяло курс на эксплуатацию экологически чистого транспорта. В ближайшее время власти города собираются объявить конкурс на поставку электробусов. Для этой цели сейчас изучаются предложения разных производителей. Электробус "Белкоммунмаша" модели Е433 Vitovt Max Electro одним из первых прибыл на опытную эксплуатацию в Санкт-Петербург и уже 3 ноября вышел на улицы Приморского района города.

Его испытания продлятся шесть месяцев. За это время петербуржцы смогут прокатиться на белорусском "Витовте" по маршруту №9 и оценить его преимущества. Большая вместимость машины (153 человека) позволит справляться с пассажиропотоком в мегаполисе. В салоне предусмотрены места для инвалидной коляски с системами фиксации и оповещения водителя. При подъезде к остановке срабатывает система понижения уровня пола со стороны входа. Электробус едет практически бесшумно. Во время поездки можно даже зарядить мобильный телефон: салон оборудован розетками и разъемами USB.

До конца текущего года "Белкоммунмаш" поставит в Питер еще 25 единиц техники модели 32100D. Это троллейбусы с увеличенным автономным ходом до 15 км, которые могут ехать, используя токоприемники и без них. Эта особенность позволит связывать транспортным сообщением новые районы города, где нет контактной сети, со старыми, однако не нанося ущерба их экологии.

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 16 ноября 2017 > № 2390831


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389812

Руководство Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») направило обращение в областную Думу с предложением выступить с законодательной инициативой об ужесточении ответственности водителей за нарушение правил проезда через железнодорожные переезды. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Также предлагается усовершенствовать вопросы лицензирования пассажирских перевозок, повысить качество обучения в автошколах с обязательной отработкой водителями практических навыков пересечения переездов, порядка действий при нештатных ситуациях.

В обращении отмечено, что ситуация в Российской Федерации с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах оценивается как критическая. За 9 месяцев 2017 года уже допущено 206 дорожно-транспортных происшествий, что на 33% выше уровня прошлого года. Пострадали 173 человека, из них 56 погибли. Особую тревогу вызывают 55 случаев столкновений автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами, из них со сходом подвижного состава 5.

На переездах Калининградской железной дороги с начала 2017 года из-за грубейшего нарушения водителями правил дорожного движения произошло 3 ДТП, в результате которых пострадали три человека. Перерыв в движении поездов составил 3 часа 43 минуты.

Железнодорожники Калининградской магистрали регулярно организуют работу по профилактике дорожно-транспортных происшествий на переездах области. В ноябре было проведено комплексное комиссионное обследование всех 175 железнодорожных переездов Калининградской железной дороги. Оценивалось наличие и исправность технических средств, состояние автомобильной дороги и дорожных знаков на подходах к железнодорожным переездам, фактическая видимость в границах переездов, фактическое наличие маршрутов общественного транспорта.

Также специалисты Калининградской железной дороги совместно с инспекторами ГИБДД планово организуют рейды по контролю за соблюдением водителями правил пересечения переездов, проводят беседы в автошколах, раздают памятки.

Напомним также, что Калининградская железная дорога на постоянной основе проводит капитальный и текущий ремонт железнодорожных переездов, а также работу по оснащению и модернизации данных объектов инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389812


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > mvd.ru, 16 ноября 2017 > № 2388513

Городовые повели трамваи.

110 лет назад, осенью 1907 года, в Петербурге открыли трамвайное движение, и полиция, конечно, не осталась в стороне от этого события.

Прокладка рельсов не остановила лихачей

Создание трамвайных путей современники называли «грандиозным сооружением». Правда, не все горожане испытывали радость от скорого появления нового вида транспорта. Напротив, наблюдая за прокладкой рельсов, критиковали избранные руководством города маршруты и даже возмущались: посмотрите, как узки Большой проспект Петербургской стороны и Владимирский, а тут ещё столбы вкопали, не избежать несчастья!

Летом 1907 года на сооружении трамвайных путей задействовали 3,5 тысячи рабочих, на объектах постоянно бывали представители администрации, а извозчики, любившие быструю езду по узким улицам, не считали нужным приноровиться к новым реалиям, что привело к несчастным случаям на путях ещё до появления на них трамвая. Например, на Большом проспекте извозчик, управлявший парой лошадей, налетел на столб, и от сильного удара его выбросило из экипажа, одна из лошадей пала замертво. На Владимирском проспекте вагон конки зацепил пролётку, она наскочила на ехавшую впереди, и далее все вместе налетели на встречную.

«Хитрости» строителей

Намеченное на сентябрь открытие трамвайного движения не состоялось, разразился скандал. Выяснилось, что руководители строительства получали жалованье не по подряду. Их устраивала годовая оплата труда в размере двенадцати тысяч рублей каждому, и незачем было спешить с окончанием работ. По замечанию бдительных горожан, положат на Садовой улице рельсы, глядишь, через некоторое время на этом месте опять копошатся рабочие и снова укладывают те же рельсы.

У городовых появились жезлы

Когда в октябре трамваи вышли на маршрут, работы у чинов полиции прибавилось. В целях регулирования уличного движения, по примеру городов Западной Европы, градоначальник Даниил Драчевский снабдил городовых жезлами белого цвета. Прошло полгода, а регулирование жезлами вагоновожатые трамваев, кучера конок, шофёры и велосипедисты оставляли без внимания. Градоначальник не стал больше обращаться к ним с воззванием, пригрозил штрафом.

Гастролёры-карманники

Трамваи, как никакой другой транспорт, полюбили гастролёры-карманники, прибывавшие в столицу в канун праздников. Только на Сырной неделе, в феврале 1908 года, чины Летучего отряда (прообраз ОМОНа) задержали около 60 карманников, включая известных профессионалов: Сергея Сильверстова по кличке Тормоз, Ивана Тарасова - Крысу, Павла Полониева - Цыганёнка, Акима Смирнова - Акимку. Особо выделялся некий 35-летний Буллер, судимый за кражи 10 раз и проведший в тюрьмах в общей сложности 16 лет.

«…За труд и умелое вождение трамвая»

Начало ХХ века отмечено в Петербурге забастовками. В 1909 году объявили её и трамвайщики. Тогда полицейское руководство командировало городовых в трамвайные парки для обучения их работе вагоновожатых, и уже на второй день городовые повели трамваи по улицам. Настрадавшееся от забастовок население в знак признательности предлагало городовым деньги, те по долгу службы отказывались, но пассажиры оставляли деньги в вагонах. Тогда полицмейстер Владислав Галле доложил об этом градоначальнику, и тот разрешил городовым «принять благодарность неизвестных лиц за труд и умелое вождение трамвая».

Достаточно ознакомиться с итогами работы городских железнодорожных линий (трамвая и конки) за 1910 год, чтобы понять, насколько трудна работа вагоновожатого. Из 900 вагоновожатых 864 либо нарушили Правила уличного движения, либо по их вине произошли несчастные случаи, поэтому премии по итогам года получили только 36 человек. Отметим, в 1908 году на линиях трамвая зарегистрировано 316 несчастных случаев, в 1909 - 542.

Министр в толпе забастовщиков

Трамвайщики сами страдали от действий забастовщиков, к которым нередко присоединялись хулиганы. Так, 10 июля 1913 года во время очередной забастовки рабочих хулиганы отобрали у вагоновожатых ручки от вагонов и побросали в Неву и Обводный канал. Чтобы выяснить требования забастовщиков, министр внутренних дел Николай Маклаков вмешался в толпу, но никто ничего объяснить не смог, сказали только: «Нас учат бастовать». Спустя год во время очередной забастовки хулиганы поломали около 150 трамвайных вагонов.

Чтение газет на посту

Политическая ситуация в стране никого не могла оставить равнодушным, и возросший интерес городовых к печатному слову отметил градоначальник при объездах Петербурга в 1913 году. Его, конечно, не обрадовало чтение городовыми газет на посту. К тому же несчастные случаи на дорогах происходили нередко.

Дважды спасённый

26 декабря 1913 года чудом остался жив создатель и дирижёр Великорусского оркестра Василий Андреев. Ему предстояло ехать в Царское Село, и, выйдя из дома, он нанял извозчика до Царскосельского вокзала. Извозчик оказался лихачом: на перекрёстках, несмотря на трамвайное движение, хода не сбавлял и при выезде из Демидова (ныне Гривцова) переулка на Забалканский (ныне Московский) проспект не заметил движущийся по Садовой улице трамвай. Трамвай ударил в сани, к счастью, те не опрокинулись, их только отбросило в сторону, дирижёр сумел удержаться. На Загородном проспекте лихач вновь не обратил внимания на мчавшийся вагон трамвая. Видя опасность, Андреев, отбросив полость, хотел выскочить из саней, но запутался в собственной шинели и полетел на рельсы. Каким-то чудом дирижёр одной рукой удержался за сани, что его и спасло: отделался лёгкими ушибами.

Кто виноват?

Осенью 1915 года Петроград буквально захлестнула «трамвайная тема». Людей всколыхнула гибель замечательного художника Константина Маковского, который, как уверяли его родные, не любил трамвая и называл его «костоломкой». Маковский предпочитал ездить на извозчике, но однажды извозчичья лошадь испугалась трамвая. Одни современники винили извозчика, не сумевшего справиться с лошадью, другие полицию, допустившую переполнение вагона. Как сообщалось, «пассажиры облепляют вагоны и справа и слева, и даже сзади висят не только на подножках, но и друг на друге, обрываются, валятся и расшибаются». Уверяли, что в случае с Маковским «на передней площадке находилось так много пассажиров, вагоновожатый был так прижат к аппарату, что не в состоянии был свободно управлять тормозами».

Согласно другим свидетельствам чины полиции в соответствии с приказом градоначальника останавливали переполненные трамваи, высаживали «лишних» пассажиров и составляли протоколы, чем вызывали ропот всех: одних раздражала задержка в движении, других, что их «вытолкали» на мостовую.

При торможении падали друг на друга

В ноябре 1916 года, несмотря на то что петроградскому трамваю шел десятый год, он, как и в прежние годы, был переполнен пассажирами, не знавшими правил безопасности: стояли в вагонах лицом по ходу движения и при торможении на остановках и поворотах по инерции падали друг на друга. Градоначальник призвал разместить в вагонах плакаты для наглядного обучения правилам безопасности, не успели: грянул Февраль 1917 года. Трамвай продолжал работать, но всех спешащих по своим делам вместить не мог, и новая власть решила сократить трамвайные маршруты и упразднить до шестидесяти остановок. Повезло жителям центра: трамвай стал ходить чаще, и войти в него можно было уже «без боя», а вот ехать сидя на скамье не удавалось. Все места занимали солдаты, для которых поездка в трамвае стала развлечением, пока многочисленные жалобы обывателей в Петроградский Совет и Временное правительство не возымели действие.

Научный сотрудник Культурного центра

ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу

и Ленинградской области,

кандидат исторических наук

Любовь САФРОНОВА

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт. СМИ, ИТ > mvd.ru, 16 ноября 2017 > № 2388513


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395143

15 НОЯБРЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В КОНФЕРЕНЦИИ «ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ»

В конференции участвовали руководители правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, профильных комитетов, федеральных и региональных органов власти, бизнес-сообщества, эксперты отрасли двух регионов.

В приветственном слове Н. Асаул сообщил, что развитие транспортного комплекса российских субъектов – одно из приоритетных направлений деятельности Минтранса. На федеральном и региональном уровнях продолжается активная работа по реализации приоритетных транспортных проектов Санкт-Петербурга и Ленобласти. «Сегодня можно сказать, что транспортный каркас Санкт-Петербурга и Ленинградской области сформирован, продолжает развиваться и совершенствоваться», – сказал он.

Говоря о конкретных проектах, замглавы Минтранса выделил открытый в 2016 г. центральный участок Западного скоростного диаметра – крупнейшего проекта ГЧП в России. Также он отметил работу по реализации трёх новых перспективных развязок на ЗСД, строительству трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Построен глубоководный комплекс «Бронка», на территории Ленинградской области активными темпами развивается морской порт Усть-Луга.

Замминистра упомянул и об успешном опыте транспортного обслуживания прошедшего Кубка Конфедераций, а также о системной подготовке к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Так, завершено строительство путепроводной развязки на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, обеспечена связь ЗСД с Васильевским и Петроградским районами набережной Макарова. Открыт пешеходный мост на Яхтенной улице, ведется реконструкция Тучкова моста. Весной 2018 г. планируется запуск участка Василеостровской линии метро от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина», включая станцию «Новокрестовская». Непрерывное движение от аэропорта Пулково до стадиона обеспечит Строительство набережной Макарова и моста в районе о. Серный.

Вместе с тем, сообщил замминистра, еще предстоит решить немало задач для развития транспортного комплекса двух российских субъектов, найти эффективные решения в вопросах совершенствования современной транспортной инфраструктуры и создания более комфортных условий для жизни в регионе. Для этого необходимо привлечь к диалогу все заинтересованные стороны, так как широкое обсуждение вопросов будет способствовать выработке эффективных мер по решению существующих проблем и формированию планов развития транспортной системы города и области.

Выступая на пленарном заседании «Транспортные системы будущего», замминистра рассказал, что в начале 2018 г. в Петербурге планируется провести первое заседание Совместной комиссии государств-членов ШОС и Минтранса России. Одним из направлений работы Комиссии является создание благоприятных условий для международных автоперевозок и новых автомобильных маршрутов. Некоторые из обсуждаемых маршрутов, например, между Россией и Китаем, включают Петербург, и могут коренным образом изменить логистику в будущем. Для этих маршрутов также будут созданы особые правила пропуска через государственные границы, позволяющие по единому разрешению пересекать все страны. Эта договоренность будет закреплена соглашением между странами ШОС и Минтрансом России.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395143


Россия. СЗФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389824

17 ноября «Нацрыбресурс» представит руководителю Росрыболовства проект рыбного кластера в Калининграде, сообщает пресс-служба компании. На этой базе планируют создать единый кластер. В ближайшее время запланированы работы по восстановлению инфраструктуры Калининградского морского рыбного порта и удаленного морского терминала «Пионерский».

По словам врио генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» Сергея Харькова, сегодня главной задачей в стратегии развития предприятия является создание эффективно работающей системы приема и поставки рыбопродукции от Владивостока до Калининграда. «Калининградский рыбный кластер должен стать отраслевыми воротами для выхода в Атлантику. Для этого необходимо оживить инфраструктуру портов в Калининграде и Пионерском, привлечь в неё необходимые инвестиции, создать рабочие места», - сказал Сергей Харьков.

Напомним, 30 октября указом Президента РФ Владимира Путина о реорганизации «Нацрыбресурса» в состав предприятия был включён ФГУП «Калининградский морской рыбный порт». Это сделано «в целях дальнейшего развития рыбохозяйственного комплекса РФ и укрепления продовольственной безопасности государства, сохранения и эффективного использования терминалов морских портов, предназначенных для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота».

Кроме того, согласно распоряжению от 8 ноября 2017 года Росимуществу и Росрыболовству провести все мероприятия по приему Калининградского морского рыбного порта «Нацрыбресурсом» необходимо до 31 декабря.

Россия. СЗФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389824


Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rostrud.ru, 15 ноября 2017 > № 2387721

СУД ОСТАВИЛ РЕШЕНИЕ ГИТ В ОТНОШЕНИИ ОАО «НОВГОРОДСКИЙ ПОРТ» БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ

Судья Новгородского районного суда Новгородской области рассмотрела в порядке пересмотра жалобу ОАО «Новгородский порт» на постановление, вынесенное главным государственным инспектором труда по правовым вопросам Государственной инспекции труда в Новгородской области в отношении юридического лица ОАО «Новгородский порт» о привлечении к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.6 статьи 5.27 КоАП РФ - невыплата или неполная выплата в установленный срок заработной платы, других выплат, осуществляемых в рамках трудовых отношений, если эти действия не содержат уголовно наказуемого деяния, и назначении административного наказания в виде административного штрафа в размере 30000 рублей.

Решением судьи Новгородского районного суда от 25.10.2017 г. Постановление Главного государственного инспектора труда по правовым вопросам Государственной инспекции труда в Новгородской области от 08.09.2017 г. в отношении ОАО «Новгородский порт» о привлечении к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 6 статьи 5.27 КоАП РФ, и назначении административного наказания в виде административного штрафа в размере 30000 рублей, оставить без изменения, а жалобу ОАО «Новгородский порт» без удовлетворения.

Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rostrud.ru, 15 ноября 2017 > № 2387721


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388190

От Петербурга до Москвы по железной дороге за 4 часа: как всё начиналось

«Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские...» (Н. А. Некрасов «Железная дорога»)

Железная дорога

История Николаевской, а ныне Октябрьской железной дороги между Москвой и Петербургом началась в 1830-е годы, за много лет до её торжественного запуска в эксплуатацию. И началась она с открытия железнодорожной линии массового пользования Санкт-Петербург — Царское Село 11 ноября 1837 года. В результате Петербург и Царское Село были соединены однопутной железнодорожной колеей, по которой и пошли поезда.

В России эксплуатация железных дорог началась ещё в конце XVIII века, но только в промышленном масштабе. А к появлению железных дорог общего пользования привело развитие промышленности и торговли. Однако, о необходимости такого сообщения велись активные споры. Даже предлагалось отказаться от железной дороги в пользу трактов для паровозов на колёсах с широким ободом — «сухопутных пароходов».

Можно сказать, что первая железная дорога является плодом труда австрийского инженера Франца Герстнера и его российских сподвижников. Герстнер ещё в 1835 году предложил организовать железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. Положительного ответа тогда он не получил, но ему дали разрешение на строительство «пробной» дороги между Петербургом и Царским селом. И вот в 1837 году в России появляется первая в империи железная дорога общего пользования — Царскосельская дорога.

Но реализация проекта дороги между Петербургом и Москвой, несмотря на это, затянулась на долгие годы. По некоторым данным, для перенимания заграничного опыта даже были командированы два инженера корпуса путей сообщения — Павел Мельников и Николай Крафт. Но к моменту их возвращения на родину тема дальнейшего строительства железнодорожных сообщений была уже забыта. Дело сдвинулось по решению императора Николая Первого. В 1842 году он подписал указ о сооружении первой русской железнодорожной магистрали Петербург — Москва.

Для сооружения дороги был создан комитет, который возглавил наследник престола — будущий император Александр Второй.

Трасса будущей железной дороги была утверждена императором в апреле 1843 года, а работы по её сооружению начались в конце мая того же года одновременно с двух сторон — от Петербурга до Бологого и от Москвы до Бологого. Через восемь лет работы были закончены, а в августе1851 года новую железную дорогу опробовал император Николай Первый. Он в сопровождении инженеров и свиты проехал весь путь от Петербурга до Москвы и делал продолжительные остановки на каждой станции и у всех крупных инженерных сооружений. Дорога, вместе с остановками, заняла 19 часов.

13 ноября 1851 года (по некоторым источникам 14 ноября) Николаевская (как она стала называться после смерти императора Николая Первого, а ныне Октябрьская) железная дорога между Петербургом и Москвой была введена в эксплуатацию. На тот момент это была самая длинная в мире двухпутная железная дорога (644 км). Первый поезд преодолел расстояние между двумя столицами за 21 час 45 минут.

В день её официального открытия в поезде было 17 пассажиров первого класса, 63 — второго и 112 — третьего класса. Первое время плата за проезд пассажиров от Петербурга до Москвы составляла: в первом классе 19 рублей, во втором — 13 и в третьем — семь рублей. За меньшую плату людей возили в товарных поездах, а летом — на открытых платформах. Средняя скорость движения на тот момент составляла 29,6 километра в час. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось.

Но уже в 1913 году поезд из девяти пассажирских вагонов во главе с паровозом серии «С» Сормовского завода преодолел это расстояние за то же время, что и современные поезда. В 1932 году на железной дороге появились пассажирские паровозы серии «ИС» Коломенского завода, был пущен экспресс «Красная стрела», который на перегонах развивал скорость до 120 километров в час. В 1965 году начал курсировать дневной скоростной поезд «Аврора», который мог разгоняться до 160 км/час. В 1984 году на маршруте появился электропоезд ЭР-200 Рижского вагоностроительного завода, способный развивать скорость до 200 километров в час, время в пути теперь составляло около пяти часов. А в период с 1996 по 2000 год была проведена реконструкция магистрали Петербург — Москва, благодаря чему составы смогли достигать скорости 200−250 километров в час. А с декабря 2009 года появляется высокоскоростной поезд «Сапсан», преодолевающий расстояние в 650 км всего за 3 часа 45 минут.

Октябрьская железная дорога прошла долгий путь. Сегодня её маршрут проходит по Ленинградской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Мурманской, Вологодской, Ярославской областям, по территориям Санкт-Петербурга и Москвы, а также Карелии, и даже соединяет Россию с иностранными государствами.

Дорога, о которой слагали легенды

Знаменитый палец императора — согласно легенде, планируя, где пройдет дорога, Николай Первый под линейку начертил на карте ровную линию между Петербургом и Москвой. Но в месте, где проходит Вербьинский обход, получилась кривая — якобы карандаш императора споткнулся о его же палец. Строители не осмелились ослушаться императорского плана и выстроили все точь-в-точь по схеме. А в народе это место получило именование — «палец императора».

Русская езда — долгое время существовала и передавалась из уст в уста шуточная история о том, как император впервые опробовал новую железную дорогу. Так, рассказывалось о том, что император решил не дожидаться открытия железной дороги и приказал поставить свой конный экипаж колесами на рельсы. И таким способом Николай Первый якобы доехал от Петербурга до ближайшей станции.

«Папаша! кто строил эту дорогу?»

У Николая Некрасова есть произведение под названием «Железная дорога», в котором он писал:

«Прямо дороженька: насыпи узкие, Столбики, рельсы, мосты. А по бокам-то всё косточки русские… Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?»

И после этого как-то по-другому оцениваешь масштаб строительства и по-другому смотришь на те цифры, которые известны: 278 искусственных сооружений, в том числе 184 моста, 69 каменных и чугунных труб и 19 путепроводов. Стоимость строительства железной дороги к 1851 году составила 64 664 751 рубль, а одного километра — 100 400 рублей.

Почти сразу же после Николаевской дороги появились предложения о строительстве «чугунки» через Сибирь.

«Первая мысль о постройке железной дороги на Дальнем Востоке приписывается генерал-губернатору Восточной Сибири графу Муравьеву-Амурскому. По его указанию в 1857 году полковником Дмитрием Ивановичем Романовым уже были проведены изыскания в Приамурье и даже составлен проект «колесной» дороги от села Софийского на Амуре до Александровского поста в заливе Де-Кастри. Но естественные финансовые трудности после неудачной Крымской кампании надолго отодвинули работы. Не замедлили и предложения иностранных инвесторов. Так, в том же 1857-м английский инженер Дуль «задумал провести конно-железную дорогу от Нижнего Новгорода через Казань и Пермь до одного из сибирских портов Тихого океана». В том же году американец Коллинс ходатайствует о разрешении «учреждения акционерного общества Амурской компанейской железной дороги для соединения Иркутска с Читой». В следующем году опять англичане Морисон, Горн и Слейг просят о разрешении постройки сквозной дороги от Москвы до Тихого океана. С 1861 года появляются русские проекты — Рашета, Кокорева, Богдановича, Любимова, Баранова, Софронова, Посьета, Боголюбского, Копытова», — рассказал ИА REGNUM о планах постройки уже Транссиба сотрудник Музея города Новосибирска Константин Голодяев.

Анна Алябьева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388190


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385884

Завершена навигация на водных путях Северо-Двинского бассейна

На внутренних водных путях Северо-Двинского бассейна завершилась навигация 2017 года. Как сообщает ФБУ «Администрация «Севводпуть», по сравнению с прошлым годом объем грузоперевозок увеличился на 4,2% и составил 3,3 млн. тонн. Объем пассажироперевозок увеличился на 3,1%, составив 1450 тыс.чел.

Весеннее половодье 2017 года в бассейновых границах оказалось особенно затяжным. Ледоход на реках развивался на низких уровняхпри неблагоприятных погодных условиях, что сдвинуло плановые сроки начала навигации. Несмотря на сложности, средства навигационного оборудования были введены в действие оперативно после прохождения ледохода.

Судоходная обстановка содержалась на внутренних водных путях протяжённостью 3222 км., для обслуживания которой было задействованы 38 обстановочных судов.

В навигацию 2017 года государственным заданием были установлены повышенные характеристики судовых ходов на основных магистралях Северо-Двинского бассейна. Были увеличены габариты пути и продолжительность действия средств навигационного оборудования на востребованных участках.

Для выполнения государственного задания проведен комплекс путевых работ, включающий содержание СНО, дноуглубительные работы, русловые инженерно-геодезические и инженерно-гидрологические изыскания, тральные и дноочистительные работы. Объём транзитного землечерпания увеличился в два раза по сравнению спрошлогодним и составил 3,8 млн. куб.м. грунта, для извлечения которого были введены в эксплуатацию восемь единиц землечерпательного флота. Силами четырех изыскательских отрядов были выполнены 523 русловые съемки, что на сорок процентов больше количества съемок, выполненных годом ранее. На Северо-Двинской шлюзованной системе произведено 1966 шлюзований судов (в 2016 – 2044 шлюзований).

Инспекция государственного портового контроля Северо-Двинского бассейна провела 524 проверки, выявлено 2863 нарушений, осуществлено 76 временных задержаний, составлено 86 административных постановлений.

Государственное задание выполнено в полном объеме, срывов гарантированных габаритов не было, транспортных происшествий по вине работников пути не допущено.

В настоящее время начались ремонты технического флота и подготовка навигационного оборудования к навигации 2018 года.

Досье:

ФБУ «Администрация «Севводпуть» обслуживает водные пути Европейского севера России. Общая протяжённость ВВП составляет 6705 км.

Основные внутренние водные пути: Северо-Двинская шлюзованная система, реки Вологда, Сухона, Северная Двина, Пинега, Вага, Вычегда, Кулой, Мезень, Сысола, Вашка, Онега, Малая Онега, Кубена, Кенозеро.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385884


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385883

Росморпорт получил разрешение на строительство объектов морского терминала в г. Пионерский Калининградской области

ФГУП «Росморпорт» сообщило о получении разрешения на строительство объектов морской портовой инфраструктуры международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в г. Пионерский Калининградской области.

Одновременно с этим разрешением 13 ноября 2017 года выданы разрешения на проведение работ по созданию двух искусственных земельных участков общей площадью 5,16 га.

Завершение «бумажного» этапа подготовки к началу строительства суперсовременного морского грузопассажирского терминала в северной части балтийского побережья Калининградской области – важный шаг к выполнению поставленной Президентом РФ Владимиром Путиным задачи начать реализацию проекта уже в текущем году. Об этом глава государства заявил 16 августа на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России.

«Необходимо обеспечить начало реализации этого проекта уже в текущем году и завершить в установленные сроки, в том числе это важно для повышения транспортной доступности Калининградской области», - отметил Путин, добавив, что будущий терминал будет обслуживать круизные и грузопассажирские суда, а также «создаст дополнительные возможности для развития туристического кластера в Калининградской области».

В состав морского терминала войдут причальные сооружения, берегоукрепление, оградительные сооружения, два искусственных земельных участка, СНО, объекты пункта пропуска через государственную границу, здание пассажирского терминала, береговые сооружения и площадки. Кроме того, проектом запланировано проведение дноуглубительных работ.

Досье:

Международный морской терминал в Калининградской области – один из крупнейших инфраструктурных проектов Северо-Западного федерального округа. Проект реализуется ФГУП «Росморпорт» в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)». В рамках проекта планируется построить причалы для приема круизных судов с максимальным пассажиропотоком через морской терминал в объеме 250 тыс. человек в год, а также максимальным грузопотоком в объеме до 80 тыс. единиц грузового транспорта в год, что будет способствовать динамичному развитию Калининградского региона в области морских паромных и круизных перевозок.

По проекту новый терминал в Пионерском сможет принимать 110 круизных судов и 312 морских паромов в год.

В декабре 2016 года получено положительное заключение государственной экспертизы № 1482-16/ГГЭ-10751/04 по данному проекту. Распоряжением Росморречфлота от 02.02.2017 № АП-14-р утверждена проектно-сметная документация строительства.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 14 ноября 2017 > № 2385883


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 13 ноября 2017 > № 2391408

Калининград закупит автобусы производства Минского автомобильного завода к чемпионату мира по футболу 2018 года. Об этом сообщил сегодня журналистам губернатор Калининградской области России Антон Алиханов по итогам встречи с Президентом Беларуси Александром Лукашенко, передает корреспондент БЕЛТА.

"Город Калининград будет дополнительно закупать автобусы под чемпионат, потому что у нас есть определенный дефицит, несмотря на недавнюю закупку 100 автобусов. Мне кажется, что у нас, однозначно, есть необходимость воспользоваться рабочей силой со стороны Беларуси: здесь очень хорошие водители. Нам нужно пригласить белорусских коллег, чтобы они во время чемпионата мира, во время пиковых нагрузок нам помогли", - сказал Антон Алиханов.

По словам губернатора, на встрече с Президентом Беларуси обсуждался весь спектр двустороннего взаимодействия. "В первую очередь, мы говорили о развитии сельского хозяйства. Очень много проектов, которые уже реализуются при участии белорусских коллег, в их числе промышленное садоводство. Сейчас мы обсуждали вопросы мелиорации, просили коллег подключиться к тем проектам, которые будем реализовывать уже в следующем году, потому что есть определенные трудности. Нам бы хотелось, чтобы была оказана помощь", - отметил он.

На переговорах также рассмотрены перспективы сотрудничества в транспортно-логистической сфере. В частности, стороны коснулись вопросов, связанных с более активным использованием портовой инфраструктуры Калининграда и развитием авиасообщения.

Обсуждалось и взаимодействие в медицинской отрасли в связи с планами российского региона по строительству онкологического центра. "В Беларуси огромные традиции и опыт в этой сфере. У нас есть определенный недостаток в количестве врачей. Мы договорились, что создадим специальную программу обучения наших специалистов в Беларуси", - рассказал Антон Алиханов.

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 13 ноября 2017 > № 2391408


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 13 ноября 2017 > № 2391393

Беларусь намерена развивать сотрудничество с Калининградской областью в сфере логистики. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Михаил Русый сегодня на заседании белорусско-российского совета по долгосрочному сотрудничеству Беларуси и Калининградской области, передает корреспондент БЕЛТА.

Вице-премьер затронул тему использования логистических возможностей Беларуси и Калининградской области. "Использование портовой и припортовой инфраструктуры - это Клондайк, на котором мы можем заработать очень большие деньги. От слов надо переходить к конкретному делу", - считает он. С учетом этого у калининградской делегации во время визита есть возможность познакомиться с Китайско-белорусским индустриальным парком "Великий камень", где будет располагаться ряд логистических центров.

Михаил Русый отметил, что в Беларуси придают большое значение развитию отношений с Россией на региональном уровне - это прочный фундамент двустороннего сотрудничества. В последнее время товарооборот между Беларусью и Калининградской областью снижался, в 2016 году он составил $190 млн, хотя в 2014 году превышал $300 млн. В ближайшее время необходимо изменить эту ситуацию и восстановить максимальные объемы взаимной торговли, подчеркнул вице-премьер.

Для решения этой задачи Михаил Русый предлагает активизировать сотрудничество в промышленной сфере, в том числе в производстве сельхозмашин, коммунальной, дорожно-строительной техники. Перспективным он считает и взаимодействие в строительной сфере. Сегодня есть предпосылки, чтобы наращивать поставки стройматериалов, экспортировать лифты или организовать их совместное производство в Калининградской области.

Беларусь готова поделиться своим опытом работы в агропромышленном секторе, в том числе в области селекции и семеноводства. Калининград также может увеличить поставки белорусского картофеля.

Значительный потенциал имеет гуманитарное сотрудничество. "У двух сторон есть серьезные наработки в секторе здравоохранения, и мы должны их разумно использовать. Подготовка и переподготовка кадров, обмен технологиями - все это перспективные направления", - считает Михаил Русый.

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 13 ноября 2017 > № 2391393


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385040

По итогам 10 месяцев 2017 года уровень непроизводственного травматизма на Северной железной дороге снизился на 20%, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, в январе - октябре 2017 года при пересечении путей в неустановленных местах на Северной железной дороге пострадало 53 человека, 32 из них погибли. В аналогичном периоде 2016 года было зафиксировано 66 случаев травмирования граждан, 53 из которых со смертельным исходом.

Снижения уровня травматизма удалось добиться, в том числе, благодаря реализации комплекса профилактических мер, направленных на предупреждение случаев травмирования граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры, подчеркивают в пресс-службе магистрали. На Северной железной дороге в рамках профилактической работы для школьников и студентов регулярно проводятся лекции с демонстрацией учебных фильмов и распространением памяток, экскурсии на объекты железнодорожного транспорта и конкурсы на знание правил безопасности. Для воспитанников детских садов и учеников начальных школ организовываются открытые уроки, конкурсы рисунков и различные интерактивные игры.

В этом году в Ярославском и Сольвычегодском регионах СЖД прошел квест «Загадки железной дороги». Во время игры ребята закрепили знания о правилах безопасного поведения и познакомились с историей железнодорожного транспорта. Всего в мероприятиях приняло участие 86 школьников в возрасте от 10 до 17 лет.

При этом, несмотря на общее снижение количества случаев травматизма, особое беспокойство вызывают несчастные случаи с несовершеннолетними. За 10 месяцев 2017 года от воздействия электрического тока контактной сети травмировано 4 ребенка, двое из них погибли. Главной причиной, которая приводит к несчастным случаям, по-прежнему является нарушение гражданами правил безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385040


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385036

Контейнерооборот портов России по итогам января - октября 2017 года составил 3,81 млн TEU, что превышает показатель января - октября 2016 года на 16,2%, сообщает ТАСС со ссылкой на дынные Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка импортных контейнеров за 9 месяцев текущего года составила 1,61 млн TEU (плюс 17,9% к январю - октябрю 2016 года). Экспортных контейнеров за отчетный период перевалено на 16,9% больше — 1,58 млн TEU. Каботаж вырос на 9,2% до 567,67 тыс. TEU, транзит — на 23,5% до 53,95 тыс. TEU.

Порты Балтийского бассейна в январе - октябре 2017 года нарастили перевалку контейнеров на 11,1% до 1,86 млн TEU. Контейнерооборот Дальневосточного бассейна увеличился на 26,2% и составил 1,22 млн TEU, Азово-Черноморского — на 17,9% до 599,25 тыс. TEU, Каспийского — на 6,7%, до 1,81 тыс. TEU. Порты Арктического бассейна, напротив, сократили перевалку контейнеров на 0,4% до 124,08 тыс. TEU.

Как ранее сообщал Gudok.ru, контейнерооборот портов России по итогам 2016 года вырос на 1,4% до 3,99 млн TEU.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385036


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385034

С начала 2017 года двухэтажными поездами АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») воспользовались свыше 2,8 млн пассажиров (плюс 21,4% к январю - октябрю 2016 года), в том числе в октябре двухэтажными поездами перевезено 295 тыс. человек (плюс 43% к октябрю прошлого года), сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Наиболее популярными направлениями стали Москва — Воронеж (34,7% от общего объема перевезенных двухэтажными поездами пассажиров за 10 месяцев), Москва — Санкт-Петербург (25,2%), Москва — Адлер (12,7%)», — говорится в сообщении.

Маршрутная сеть поездов, сформированных из двухэтажных вагонов, постоянно расширяется. В настоящее время на всей сети российских железных дорог курсирует 10 пар двухэтажных поездов по 8 маршрутам: из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385034


Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rostrud.ru, 10 ноября 2017 > № 2387972

В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ПРОХОДИТ X ЮБИЛЕЙНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ОСВОЕНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАТЕРИАЛОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ»

Представители Государственной инспекции труда в городе Санкт-Петербурге приняли участие в X Юбилейной Международной конференции «Освоение инновационных технологий и материалов в дорожном хозяйстве».

В работе Конференции приняли участие ведущие проектировщики России, руководители территориальных органов управления автомобильными дорогами, подрядных организаций, производители и поставщики материалов, а также представители отраслевых органов государственной власти стран — участниц Таможенного Союза.

Основной целью мероприятия является содействие по внедрению и освоению прогрессивных технологий, материалов, машин и механизмов при проектировании, строительстве, ремонте, содержании дорог и искусственных сооружений.

Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rostrud.ru, 10 ноября 2017 > № 2387972


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385880

После реконструкции принят в эксплуатацию 9-й шлюз Беломорканала

Приемочной комиссией с участием представителей Федерального агентства морского и речного транспорта, ФБУ «Администрация Беломорско-Онежского бассейна внутренних водных путей», генеральной и других подрядных организаций 9 ноября с.г. принят в эксплуатацию после завершения реконструкции шлюз № 9. Объект расположен по адресу: Республика Карелия, Медвежьегорский район, п.Повенец, 1159,5 км по судовому ходу.

Необходимость реконструкции шлюза № 9 была вызвана большим объемом разрушений бетонных элементов голов и камеры шлюза, проявлением фильтрации как на поверхности бетона, так и через температурно-осадочные швы, коррозионным износом металлоконструкций и оборудования, износом наружных и внутренних инженерных сетей.

До реконструкции техническое состояние шлюза оценивалось как предаварийное с неудовлетворительным уровнем безопасности.

Реконструкция шлюза № 9 проводилась в период с февраля 2015 года по август 2017 года. Финансирование объекта осуществлялось за счет средств федерального бюджета в соответствии с подпрограммой «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Стоимость основных фондов – 549 263,5 тыс.руб.

Основные характеристики:

- судоходный шлюз – однокамерный, железобетонный, максимальный напор – 5,75м;

- противорадиационное укрытие – общая площадь 112,9м2;

- блок служебно-бытовых помещений – общая площадь 326,9м2.

В процессе реконструкции шлюза были демонтированы и построены новые здания механизмов, произведен ремонт бетона конструкций голов и плит королей шлюза, выполнена реконструкция механического и электротехнического оборудования, средств связи, контрольно-измерительной аппаратуры, пришлюзовых площадок, произведено оснащение шлюза инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, проведена реконструкция блока служебно-бытовых помещений с мехмастерской, построено противорадиационное укрытие. В ходе работ смонтированы новые системы управления шлюзовыми механизмами с применением частотных преобразователей, смонтирована автоматизированная система управления судопропуском на современной элементной базе, что повышает контроль над работой электромеханического оборудования, позволяет оперативно устранять возникшие сбои и предотвращать аварийные ситуации. В процессе реконструкции комплексных систем обеспечения транспортной безопасности использованы новейшие технологии, смонтировано современное оборудование для инженерных систем обеспечения транспортной безопасности и для телекоммуникационных систем.

Досье:

Беломорско-Балтийский канал стал первым звеном в осуществлении программы реконструкции внутренних водных путей России. Введенный в строй 2 августа 1933 г. он соединил Белое море с Онежским озером, входящим в бассейн Балтики, и сократил путь из Балтийского моря в Белое на 4000 км.

В настоящее время канал - крупнейшее межбассейновое соединение на северо-западе страны. Обслуживает трассу Беломорско-Онежское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства. Общая протяженность системы – 227 км.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385880


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 ноября 2017 > № 2383924

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-октябре обслужил 3,46 млн. пассажиров, что на 20% больше показателя аналогичного периода прошлого года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За январь-октябрь 2017 года бакинский аэропорт обслужил 3,46 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

По оценкам AZAL, за отчетный период на долю AZAL пришлось 2 млн пассажиров, из которых 504 тыс. человек перевезено на внутренних рейсах.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 49,4% международных перевозок пассажиров.

В десятке самых популярных международных направлений – Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям совершили полеты 2 млн. пассажиров (за отчетный период –ИФ-Аз).

В целом, на текущий момент бакинский аэропорт обслуживает 30 авиакомпаний по 53-м направлениям.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 ноября 2017 > № 2383924


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 10 ноября 2017 > № 2381143

На атомном ледоколе "Арктика" сформировали надстройку.

Судостроители "Балтийского завода" завершили формирование надстройки головного атомного ледокола проекта 22220 "Арктика". Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу предприятия.

После погрузки главного турбогенератора правого борта смонтирован последний блок надстройки над машинным отделением. Таким образом, завершился один из ключевых этапов достройки на плаву атомохода.

Сейчас специалисты завода занимаются установкой электрослесарного насыщения ледокола, затяжкой кабеля, монтажом основного электрооборудования и т.д.

Следующим ключевым этапом строительства станет формирование защитной оболочки центрального отсека ледокола, где находится атомный реактор, а также испытания ее на герметичность.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года.

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы смогут преодолевать до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

По скорректированному графику "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2020 году, а "Урал" – в 2021 году.

Справка FlotProm

Ледоколы проекта 22220 оснащают ядерной паропроизводящей установкой РИТМ-200 мощностью 60 МВт, разработанной ОКБМ им. И. И. Африкантова. В качестве движителя используются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага. Двухосадочная конструкция этих судов позволяет им находиться как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Срок службы ледокола составит 40 лет, ресурс реактора – 320 тысяч часов. Главные задачи этих ледоколов – обслуживание Северного морского пути и проводка экспедиций в Арктику.

Основные характеристики судна:

- длина наибольшая – 173,3 метра;

- ширина – 34 метра;

- высота борта на миделе – 15,2 метра;

- осадка – 8,5-10,5 метра;

- водоизмещение – 33,5 тонны.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Транспорт > flotprom.ru, 10 ноября 2017 > № 2381143


Норвегия. Греция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380865

Суд по делу о разрушении причала в порту Приморск танкером Delta Pioneer отложен из-за сомнений в беспристрастности судьи.

Судебное заседание в Арбитражном суде г Санкт-Петербурга и Ленинградской области по делу о навале танкера Delta Pioneer на причал в порту Приморск было отложено до 28 ноября 2017 г.

Об этом стало известно 8 ноября 2017 г.

Причина переноса судебного заседания - отвод судье Н. Корж, который был подан со стороны 1го из ответчиков по делу - компании-оператора судна Delta Tankers.

В отводе указывается, что 26 октября 2017 г судья Н. Корж без вызова сторон определила отказать в приобщении к материалам дела заключения авторитетного специалиста по морскому праву Фалилева П.А., соавтора комментария к Кодексу торгового мореплавания, в котором говорилось о том, что у истца отсутствует такое право залога, в рамках которого он вправе предъявлять требование об обращении взыскания на предмет залога, в то время как именно такое требование заявлено истцом.

Поскольку определение об отказе в приобщении заключения вынесено без вызова сторон, мнение других лиц, участвующих в деле, в том числе компании Delta Tankers, не заслушивалось.

В компании считают, что тем самым было нарушено их право на справедливое судебное разбирательство, что позволяет им сомневаться в беспристрастности судьи.

Также, по информации от ответчиков, без вызова сторон 26 октября 2017 г судья Н. Корж отказала компании Statoil о вступлении в дело в качестве 3го лица.

Statoil является собственником 99 970,797 т нефти марки URALS (REBCO) CRUDE OIL, находящейся на борту танкера Delta Pioneer.

В Statoil посчитали, что решения по спору между Delta Tankers и Транснефтью затронут интересы компании.

Будет ли Statoil обжаловать данное решение суда пока неизвестно.

Напомним, в порту Приморск 20 ноября 2016 г при швартовке танкера Delta Pioneer (флаг Греции) к причалу №1 произошла несанкционированная отдача буксирного троса с лебедки буксира РН Посейдон (буксир от компании Роснефтефлот).

По данным Государственного морского спасательно-координационного центра Росморречфлота России, в результате этого танкер кормой навалило на пал №6 причала №1.

В результате были повреждены 2 секции переходной эстакады причала.

В декабре 2016 г Транснефть подала иск к Delta Tankers в Арбитражный суд г Санкт-Петербурга.

Компания намерена взыскать 3,379 млрд рублей за разрушение причала.

Норвегия. Греция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380865


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380855

Главгосэкспертиза РФ согласовала проект реконструкции системы магистральных трубопроводов Транснефть-Балтика.

Об этом Главгосэкспертиза сообщила 9 ноября 2017 г.

Проект реконструкции подготовлен в рамках действующей инвестпрограммы Транснефти, направленной на реконструкцию системы магистральных трубопроводов с целью увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск Ленинградской области.

Реализация проекта обеспечит:

- транспортировку 11,2 млн т/год нефти по системе магистральных нефтепродуктопроводов (МНПП) Кстово - Ярославль - Кириши - Приморск на участке Второво - Ярославль,

- транспортировку 19,3 млн т/год дизельного топлива по магистральному нефтепроводу (МНП) Горький - Ярославль на линейную производственно-диспетчерскую станцию (ЛПДС).

Проект предусматривает строительство системы измерения количества и качества нефтепродуктов на приеме Головной перекачивающей станции Ярославль.

Также будет проведена реконструкция технологических трубопроводов на ЛПДС Ярославль с целью обеспечения приема нефти в резервуарный парк из МНПП Кстово - Ярославль - Кириши - Приморск на участке Второво - Ярославль и транзита дизельного топлива из МНП Горький - Ярославль в МНП Ярославль - Кириши-1.

Кроме того, на участке будут сооружены объекты хранения, перевалки нефти и нефтепродуктов и нефтепродуктообеспечения.

Изучив представленные материалы, Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы РФ пришел к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

Россия в последние годы ведет серьезную работу по переориентированию грузопотоков с прибалтийских портов - Вентспилса и Риги - на российские порты в Балтийском море - Усть-Лугу и Приморск.

В связи с этим перед Транснефтью стоит задача обеспечить перевалку дополнительных объемов нефтепродуктов.

Для этого компания реализует инвестпроект Север (Второво - Ярославль - Кириши - Приморск), предусматривающий организацию транспортировки дизельного топлива стандарта Евро-5 в Европу и США.

В 2017 г Транснефть планирует увеличить объем перекачиваемого топлива по 2 МНПП до 17,4 млн т/год, а в 2019-2020 гг - до 25 млн т.

Идут работы и по проекту Юг, предусматривающему экспорт нефтепродуктов через порт Новороссийска.

В сентябре 2017 г завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода (МНПП), соединившего Волгоградский нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) ЛУКОЙЛа и ГПС Тингута.

А в октябре 2017 г закончено строительство ГПС Волгоград, которая обеспечит перекачку дизельного топлива класса Евро-5 от Волгоградского НПЗ до ГПС Тингута и далее в порт Новороссийска.

Также в октябре 2017 г Главгосэкспертиза РФ одобрила 2 проекта строительства и реконструкции инфраструктурных объектов проекта Юг.

Ростовский филиал Главгосэкспертизы РФ одобрил проект строительства МНПП, который свяжет Волгоградский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) ЛУКОЙЛа и будущую ГПС в пос Тингута.

Саратовский филиал Главгосэкспертизы РФ одобрил реконструкцию и расширение пропускной способности МНП Куйбышев - Тихорецк и Жирновск - Волгоград.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380855


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 8 ноября 2017 > № 2385873

На внутренних водных путях Печорского бассейна завершена навигация

Завершена навигация на внутренних водных путях Печорского бассейна. Как сообщает ФБУ «Администрация «Печораводпуть», несмотря на неблагоприятные гидрометеорологические условия, объемы грузоперевозок по бассейну выросли на 18 процентов. В общей сложности за 2017 год по ВВП бассейна перевезено 644,57 тыс.тонн грузов, тогда как в 2016 году этот показатель составил 548,2 тыс.тонн. Средняя продолжительность действия средств навигационного оборудования (СНО) в целом по бассейну составила 134 дня (на 7 суток менее средней продолжительности действия СНО, установленной соответствующим распоряжением Росморречфлота от 22.12.2016).

Поздние сроки начала навигации 2017 года в Печорском бассейне не способствовали выполнению задач по улучшению качественных характеристик судового хода. Ледоход на участке р. Печора от г. Вуктыл до с. Усть-Уса развивался при неблагоприятных погодных условиях на протяжении 33 дней (с 07.05 по 09.06), в связи с чем Администрация приступила к работам по содержанию средств навигационного оборудования на 11 суток позднее сроков, установленных Распоряжением. Закрытие судоходной обстановки на участках р.Печора в целях выполнения госзадания происходило в среднем на 4-5 суток (с 18.10 по 20.10) позже плановых сроков.

Несмотря на объективные трудности при подготовке к навигации и сложные погодные условия, технический флот Администрации после предъявления надзорным органам вышел на линию в полном составе. Обслуживание средств навигационного оборудования в бассейне осуществляли 15 обстановочных теплоходов, обеспечивая на протяжении навигации гарантированные габариты пути, установленные госзаданием, при уровнях воды выше и равным проектным.

По гидрологическим условиям навигация 2017г. была относительно маловодной. На наиболее лимитирующем участке реки Печора г. Печора – с. Усть-Уса уровни воды по водпосту Кожва ниже проектных значений наблюдались 49 суток (34 % навигационного периода) и снижались ниже проектного уровня на 43 см, при этом гарантированные габариты пути были выдержаны, как в прочем и на других плесах Печорского бассейна.

Досье:

ФБУ «Администрация «Печораводпуть» обслуживает 2594 км внутренних водных путей Печорского бассейна, из них 1013 км магистральных водных путей с гарантированными габаритами на участке р.Печора от г.Вуктыл до г. Нарьян-Мар, в том числе 779 км со светоотражающей обстановкой на участке от г. Печора до г. Нарьян-Мар.

Основные внутренние водные пути: реки Печора, Илыч, Уса, Колва, Цильма.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 8 ноября 2017 > № 2385873


Латвия. СЗФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 8 ноября 2017 > № 2385065

Россия оставила портам Балтии только шрот и жмых.

России пока не стоит менять направление экспорта шрота и жмыха через порты стран Балтии, альтернативные маршруты пока еще недостаточно проработаны, к такому выводу пришли участники состоявшегося в Минсельхозе РФ совещания по вопросам совершенствования экспортной логистики продукции отечественного АПК, сообщается на сайте российского Минсельхоза.

Sputnik Латвия пишет о том, что представители Масложирового союза на совещании отметили сложности, с которыми столкнулись экспортеры подсолнечного шрота (побочный продукт производства растительных масел, используется в качестве корма для животных, птиц и рыб, а также в качестве добавки в комбикорме) и жмыха (продукт, получаемый после отжима растительного масла из семян масличных культур). В настоящее время перевозчик из-за ремонтных работ доставляет до портов стран Балтии только половину из запрошенного объема.

Сложившаяся тенденция серьезно обеспокоила не только бизнес, но и Министерство сельского хозяйства РФ. Вопрос расширения возможностей по перевалке через другие порты, по мнению директора департамента регулирования рынков АПК Анатолия Куценко, требует дополнительной проработки.

В ходе совещания участники сошлись во мнении, что кардинально менять направления отгрузок, пока нет альтернативы портам стран Балтии, не представляется возможным, следовательно, потребности отраслей по отгрузкам должны быть обеспечены в полном объеме.

«Чтобы снизить зависимость российских поставщиков от инфраструктурных ограничений, сегодня даны поручения по формированию сопоставимых по экономике маршрутов через российские порты», — заявил исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев.

Транзитная отрасль стран Балтии лишилась значительного объема грузов из-за намерения России развивать собственную инфраструктуру на Балтике, а также увеличивать провозную способность железной дороги Ленинградской области. В 2016 году общий объем перевалки российских грузов в портах стран Балтии составил 42,5 миллиона тонн.

По данным Росморречфлота, грузооборот портов Северо-Запада России к 2020 году вырастет на 60 миллионов тонн в год. Дополнительный грузооборот предполагается привлечь в том числе за счет переориентации российских внешнеэкономических грузов из портов сопредельных государств — более 25 миллионов тонн в год. Таким образом, к 2020 году Латвия, Литва и Эстония могут лишиться еще 60% российских грузов.

Кроме российских грузов, порты стран Балтии рискуют потерять и транзит белорусских нефтепродуктов — а это около 12 миллионов тонн в год. Президент РФ Владимир Путин на совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада России в Калининградской области 16 августа заявил о необходимости увязать поставки нефти на белорусские нефтеперерабатывающие заводы с транспортировкой выработанных нефтепродуктов через Россию.

Минэнерго РФ в середине сентября заявило, что ведет работу над привлечением белорусских экспортеров нефтепродуктов в российские порты в том числе за счет снижения тарифов на обслуживание в портах и тарифов РЖД на перевозку грузов.

Латвия. СЗФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 8 ноября 2017 > № 2385065


Финляндия. Норвегия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382445

Росавтодор впервые начал использовать желтую разметку на федеральных дорогах. Совместно с Госавтоинспекцией ведомство определило для эксперимента 9 участков на трассах Р-21 «Кола» и А-121 «Сортавала» протяженностью 317 километров, в том числе на границах с Финляндией и Норвегией. Именно положительный опыт скандинавских стран по использованию в зимний период яркой желтой разметки стал основанием для его адаптации в России. Согласно статистике, водители транспортных средств лучше различают жёлтый спектр во время снегопада, особенно в темное время суток.

Новая желтая разметка нанесена на 53-километровом участке федеральной трассы А-121 «Сортавала» на подъезде к МАПП «Вяртсиля», а также участках трассы Р-21 «Кола» с 767-й по 810-й километр (в Карелии) и с 1067-го по 1151-й, с 1460-го по 1592-й, с 1229-го по 1230-й, с 1264-го по 1265-й, с 1308-го по 1309-й, с 1357-го по 1358-й и на 1380-м километрах (в Мурманской области).

Ранее на выбранных участках дорог отмечался повышенный риск аварийности в период неблагоприятных погодных условий, когда классическая разметка белого цвета становилась плохо различима водителями при выпадении снега. Контрастный желтый цвет новой разметки хорошо виден даже при сильных осадках, как при дневном, так и при искусственном ночном освещении дороги. Данный фактор позволит существенно повысить безопасность и комфорт передвижения автомобилистов.

Финляндия. Норвегия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382445


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 ноября 2017 > № 2379869

«Роснефть» за 3 года планирует перевалить на экспорт через Усть-Лугу 36 млн нефти.

Услуги по перевалке нефти по итогам конкурсной закупки будет оказывать компания «Транссервис».

«Роснефть» выбрала «Транссервис» (Москва) победителем закупки на оказание услуг по экспедированию нефти, отгружаемой на экспорт в порту Усть-Луга. За 3 года с момента заключения договора «Роснефть» планирует перевалить в порту 36 млн тонн нефти, сообщили в компании.

При начальной цене закупки услуг по экспедированию в 11,2 млн руб. «Транссервис» предложил стоимость своей работы в 60,5 млн руб., второй претендент – «ФЕМТранс» (Находка) указал 99 млн руб.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 ноября 2017 > № 2379869


Россия. СЗФО. ЦФО > Химпром. Транспорт. СМИ, ИТ > rusnano.com, 8 ноября 2017 > № 2379728

Запасные части и комплектующие для транспорта начнут производить на 3D-принтере в Москве.

Технологическая инжиниринговая компания «ЛВМ АТ» из Санкт-Петербурга, открывает свой филиал в Москве, чтобы обеспечить более плотное взаимодействие со своими клиентами в столичном регионе.

«Возросший спрос на услуги нашей компании по производству кастомизированных запасных частей и сборочной оснастки методом 3D-печати со стороны приборостроительных компаний и сервисных компаний по ремонту транспортных средств заставил нас открыть филиал компании в Москве. Все чаще оказывается, что на логистику и транспортировку деталей мы тратим гораздо больше времени, чем на их производство. Эти два фактора для нас являются ключевыми для принятия решений об открытии новых филиалов компании» — прокомментировал решение Олег Лысак, генеральный директор ТИК «ЛВМ АТ».

В настоящее время ТИК «ЛВМ АТ» предоставляет услуги по разработке и изготовлению новых изделий и конструкций на базе аддитивных технологий, адаптацию существующих изделий под технологии 3D-печати, а также осуществляет запуск контрактных производств на базе аддитивных технологий.

Среди клиентов и партнеров ТИК «ЛВМ АТ» не только крупные компании, такие как АО «Объединенная Металлургическая Компания», ООО «Газпромнефть-Снабжение», которые заинтересованы в разработке новых и модернизации уже выпускаемых продуктов с использованием аддитивных технологий, а также технологические material-based стартапы: ТЕН.МедПринт, Здравпринт, 3ДБимИмплант и другие, создающие новые продукты на базе 3D-печати для рынков медицинских изделий, автомобилестроения и многих других.

Высокая эффективность решений, предлагаемых компанией ЛВМ АТ, основана на плотном взаимодействии с технологическими лидерами рынка аддитивных технологий. В 2016–2017 годах были подписаны соглашения о взаимодействии с немецкой компанией Concept Laser — одним из лидеров рынка металлической 3D-печати, и американской компанией STRATASYS — глобальным лидером рынка пластиковой 3D-печати. Благодаря сотрудничеству с контрактными производствами и сервисами TEN Group (Троицк, НЦ «Техноспарк») разработанные ЛВМ АТ продукты не только поставляются клиенту «под ключ в железе», но и могут быть выпущены в виде малой серии, а при необходимости локализованы на любом современном производстве в кратчайшие сроки.

Московский офис Технологической инжиниринговой компании «ЛВМ АТ» будет располагаться на территории НЦ «Техноспарк».

Справка

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

* * *

ООО Технологическая инжинринговая компания «ЛВМ АТ» была создана в 2015 году совместно ФИОП и ГК «КомпМехЛаб» для поиска и внедрения новых вариантов применения аддитивных технологий в различных отраслях промышленности.

* * *

Нанотехнологический центр «Техноспарк» — это площадка для запуска и развития новых технологических стартапов и многофункциональный комплекс разработки и производства изделий целого ряда инновационных отраслей экономики. Основные области специализации наноцентра: новые материалы, приборостроение, прототипирование, инжиниринг, прикладные применения лазеров и новая электроника. Нанотехнологический центр «Техноспарк» — один из 14 наноцентров, созданных Фондом инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП РОСНАНО) для реализации полного цикла услуг по развитию стартапов в области нанотехнологий.

Россия. СЗФО. ЦФО > Химпром. Транспорт. СМИ, ИТ > rusnano.com, 8 ноября 2017 > № 2379728


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 7 ноября 2017 > № 2386958

Г-н Ликсутов, в Москве уже штрафуют очередников на парковки. Не стыдно?

Беспредел со штрафами, которые выписывают сотням тысяч москвичей каждый день, достиг апогея. Судя по жалобе автовладельца, которую он опубликовал на автомобильном портале Дром. ру, человека наказали за то, что стоял в очереди на платную муниципальную парковку!

Вот сам текст это слезного письма:

"Ищу совета по неприятной ситуации, которая со мной приключилась. Дело в том, что мне пришёл штраф от системы автоматической фиксации нарушений по ст. 12.16.5 Нарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге. Нюанс ситуации заключается в том, что произошло это по адресу г. Москва, ул. Палиха, д. 2А, в то время, пока я ожидал своей очереди при заезде на платную парковку. Дело в том, что парковка была переполнена, а в таких случаях, как оказалось, въезд на нее ограничен и необходимо дождаться выезда тех, кто был там припаркован. Понимаю, что я был не совсем прав, поскольку ожидал на проезжей части, но иных вариантов просто не видел. Глупо было бы рассчитывать на свободные места поблизости, если уж платная парковка была забита до отказа (их рядом никогда нет). Да и круги наворачивать тоже не получилось бы, поскольку за мной стояла очередь из еще не менее 4-5 автомобилей, так что уехав, я бы сразу потерял место и далее пришлось бы вставать уже с конца. Оплата штрафа со скидкой доступна до 17.11, так что хочу попробовать обжаловать через Интернет. Подскажите, на что можно ссылаться, есть ли какие-то аргументы, которые я бы мог предоставить в свою пользу?"

А вот - реакция единственной общественной организации в Москве, которая как может защищает права граждан, которых обдирают как липки янычары транспортного департамента Москвы:

"Еще один получил штраф, ожидая заезда на парковку. Абсурд? Да. Если кто на дроме зарегистрирован, напишите, что такие штрафы МАДИ отменяет. Но надо приехать в офис к ним и написать официальную жалобу. Правда тут встает другой вопрос: почему ликсутовцы продолжают выписывать штрафы в этом месте, не взирая на их абсурдность?"

Отвечаем: потому что названные вами "ликсутовцы" - это современные опричники нашего дорожного движения.

Как назвать человека, который видит и ПОНИМАЕТ, что другой человек стоит в очереди на ПЛАТНУЮ ПАРКОВКУ и все равно выписывает штраф?

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 7 ноября 2017 > № 2386958


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379697

По оперативной информации в январе-октябре 2017 года по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») перевезено 15,4 млн пассажиров в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении (-4,8% к январю-октябрю 2016 года). В поездах дальнего следования перевезено 9 млн пассажиров (-2,5%), в пригородных поездах – 6,5 млн пассажиров (-7,8%), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В октябре текущего года было перевезено 1,4 млн пассажиров (-3,5% к октябрю 2016 года). В дальнем следовании – около 790 тыс. пассажиров (+1%), в пригородном сообщении – 613 тыс. пассажиров (-8,7%).

В январе-октябре текущего года с вокзалов и станций СЖД отправлено 11,6 млн пассажиров (-5,5%). Из них в дальнем следовании – более 5 млн пассажиров (-2,4%), в пригородном сообщении – более 6,3 млн пассажиров (-7,9%).

В октябре текущего года отправлено около 1,1 млн пассажиров (-3,6%), в том числе в дальнем следовании – более 480 тыс. (+3,7%), в пригородном сообщении – 600 тыс. (-8,7%).

Пассажирооборот в январе-октябре текущего года составил почти 4,6 млрд пасс-км (-5,7%), в том числе в дальнем следовании – более 4,3 млрд пасс-км (-5,7%), в пригородном сообщении – 230 млн пасс-км (-6,8%). В октябре он составил 386 млн пасс-км (-2,3%), в том числе в дальнем следовании – 364 млн пасс-км (-1,9%), в пригородном сообщении – 21,6 млн пасс-км (-8,4%).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379697


США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180

Российский сжиженный газ в Антверпен поставляют танкеры США.

Танкеры, на которых транспортируется газ из Усть-Луги, принадлежат министру торговли США Уилбуру Россу.

Топливо, закупаемое в России, в терминал сжиженного газа в Антверпене поставляют американские танкеры, сообщила газета «Суар», публикуя результаты нового расследования деятельности офшорных компаний, получившем название Paradise Papers. В рамках этого расследования международная журналистская группа ICIJ (International consortium of investigative journalists), финансируемая, в частности, фондами Джорджа Сороса, изучила около 13,5 млн документов о работе офшорных групп.

По данным «Суар», поступающий в бельгийский Антверпен сжиженный газ доставляется четырьмя танкерами, которые принадлежат зарегистрированной на Маршалловых островах компании Navigator Holdings ltd, 31% акций которой, по утверждению участников расследования, принадлежит министру торговли США Уилбуру Россу. Сжиженный газ производства компании «СИБУР» они закупают в российском порту Усть-Луга.

Расследование «Суар» подтверждает слова постпреда РФ при ЕС Владимира Чижова о том, что «по меньшей мере наивно» рассчитывать на приход сжиженного газа из США в терминалы в Европу. Все это свидетельствует о том, что создающиеся в Европе терминалы сжиженного газа, направленные на снижение зависимости стран ЕС от экспорта голубого топлива по российским трубопроводам, на самом деле получают газ не из США, а из ближайшего источника – России. Причем по более высокой цене, чем при трубопроводной транспортировке.

США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180


Казахстан. Киргизия. СЗФО > Агропром. Транспорт > inform.kz, 4 ноября 2017 > № 2375842

Партия зараженной хурмы из Кыргызстана направлялась в Алматы

Усилен фитосанитарный контроль в отношении ввозимой кыргызской подкарантинной продукции в пунктах назначения и местах внутренней торговли на всей территории республики, сообщает пресс-служба Министерства сельского хозяйства РК.

В Жамбылской области созданы 4 мобильные группы по контролю за перемещением подкарантинной продукции, в которых задействованы 30 инспекторов по карантину растений.

С момента усиления фитосанитарного контроля досмотрено 736 грузовых автомашин с подкарантинной продукцией общим весом более 8124,534 тонн.

По результатам контроля выявлено 121 факт нарушений в области карантина растений.

В частности, зафиксировано 47 фактов обнаружения карантинных объектов, в том числе:

- в 21 случаях восточная плодожорка в продукции- сухофрукты, курага, орехи, арахис, яблоки, груша весом - 261,9 тонн;

- в 11 случаях червец Комстока в продукции - хурма, гранат, виноград весом - 143,71 тонна;

- в 7 случаях повилика в продукции - виноград весом - 74,14 тонны;

- в 6 случаях золотистая картофельная нематода в продукции - картофель весом - 56,9 тонн;

- в 1 случае впервые выявлено азиатская ягодная дрозофила в продукции - виноград весом - 5,1 тонна;

- в 1 случае картофельная моль в продукции - картофель весом - 22 тонны.

Зафиксировано 74 факта нарушения фитосанитарных требований (отсутствие фитосанитарного сертификата, отсутствие маркировки на упаковке, переадресовка подкарантинной продукции в пути следования).

Приняты следующие меры: по 8 фактам - наложены штрафы на сумму 295 тыс. тенге, по 115 фактам - груз возвращен в Кыргызстан, общий вес возврата - 1159,2492 тонн.

4 ноября 2017 года выявлено 3 нарушения: выявление карантинного объекта - 2 случая, в том числе червеца Комстока в партии хурмы весом 4 тонны, следовавшей в Алматы; восточной плодожорки в партии сухофруктов весом 20 тонн, следовавшей в Санкт-Петербург, а также 1 случай отсутствия обязательной маркировки на упаковках - на партию яблок весом 6 тонн, следовавшей в Шымкент.

Казахстан. Киргизия. СЗФО > Агропром. Транспорт > inform.kz, 4 ноября 2017 > № 2375842


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter