Всего новостей: 2493596, выбрано 4446 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095

Единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», покинувший 28 апреля 2018 г. территорию «Балтийского завода» в Санкт-Петербурге, прибыл в Кольский залив.

В ближайшее время ПЭБу, прежде чем он встанет к причалу ФГУП «Атомфлота», предстоит пройти ряд необходимых операций по швартовке.

После их завершения 19 мая состоится операция установки ПЭБ на постоянное место у причальной стенки причала №5, где пройдёт подключение береговых энергосистем и начнутся работы по покраске судна.

В дальнейшем на этом же месте будет осуществлена загрузка топлива и физический пуск реактора ПЭБ.

Следующим важным этапом cтанет перебазирование загруженного ПЭБ из Мурманска на Чукотку, в морской порт г. Певека, где произойдёт подключение ПЭБ к береговой инфраструктуре. Энергоблок станет основной частью первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и обеспечит Чукотский АО электроэнергией, тем самым заместив мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тыс. человек.

ПЭБ – это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде.

Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088

Компания «РН-Аэро», дочернее общество НК «Роснефть», по итогам первого квартала 2018 года реализовала в российских аэропортах более 750 тыс. тонн авиакеросина, увеличив этот показатель на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

За отчетный период количественный показатель заправок «в крыло» увеличился на 12% по сравнению с первым кварталом предыдущего года и составил около 45 000 операций.

Увеличение объемов реализации авиационного топлива стало результатом действующей стратегии НК «Роснефть», направленной на развитие авиатопливообеспечения. Основной прирост объемов реализации авиатоплива обеспечила деятельность «РН-Аэро» в таких ключевых аэропортах России, как Шереметьево (г. Москва), Пулково (г. Санкт-Петербург), Пашковский (г. Краснодар) и Адлер (г. Сочи). Общее количество клиентов «РН-Аэро» по итогам квартала составило 166 компаний.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612088


Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 18 мая 2018 > № 2608695

На Архангельском ЦБК открыта сплавная навигация

10 мая 2018 г. Архангельский ЦБК открыл сплавную навигацию — на комбинат пришел первый плот объемом 18 тыс. м3, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В навигацию 2018 г. предприятие примет восемь плотов зимней сплотки объемом более 100 тыс. м3 хвойных балансов. Плоты поступают с лесозаготовительных предприятий Группы компаний «Титан», расположенных на расстоянии 230—400 км от Архангельска по Северной Двине.

В эту навигацию работы по постановке плотов и выполнению рейдовых работ выполняют суда ООО «Беломорская сплавная компания» (входит в Группу «Титан»). Сплавная навигация продлится традиционно до заморозков — как показывает практика, примерно до конца октября.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > lesprom.com, 18 мая 2018 > № 2608695


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609842

В Ломоносовском районе Ленинградской области федеральные дорожники приступили к капитальному ремонту участка автомобильной дороги федерального значения А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора. До декабря этого года подрядной организации предстоит привести в порядок 14 км автодороги с 21 по 35 км.

На участке федеральной трассы будет выполнено переустройство электросетей, уложены новые водопропускные трубы, смонтированы очистные сооружения и ливневая канализация. Для удобства пешеходов вдоль дороги предусмотрены тротуары общей площадью более трех тысяч квадратных метров, на автобусных остановках будут установлены два автопавильона, смонтировано наружное освещение. В завершение работ специалисты установят на участке 265 дорожных знаков, в том числе на Г-образных опорах, 607 пластиковых сигнальных столбиков, почти 3 км металлического барьерного ограждения, нанесут более пяти тысяч квадратных метров продольной и шумовой дорожной разметки термопластиком.

На время капремонта дорожники сделают временные объезды мест проведения работ, введут ограничение скоростного режима. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» просит водителей быть внимательными и осторожными, особенно в ночное время суток, с пониманием отнестись к вводимым ограничениям и выполнять требования временных дорожных знаков.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609842


Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 17 мая 2018 > № 2609707

В город пришла теплая погода. Уже открылся сезон катаний на велосипедах и череда городских праздников для любителей двухколесных: 18 мая состоится традиционная акция «На работу на велосипеде», а 3 июня на фестивале ЗСД пройдет велозабег. Корреспондент «Петербургского Авангарда» поговорил с Еленой Бобровой — велогидом по Санкт-Петербургу.

— У меня есть ощущение, что в какой-то момент все взяли и вдруг стали активно кататься на велосипедах. Почему это произошло?

— У меня все просто: я каталась на велосипеде в детстве, наверно, лет до двенадцати. Делала это, естественно, только на даче. А потом как-то не было возможности, и когда я снова захотела кататься, примерно в 23 года, у меня было сильное желание, но не было денег на новый велосипед.

В 2011 году я уехала в Москву, получила хорошую работу и чуть ли не с первой зарплаты купила себе подержанный велосипед, самый простой. И конечно, в мае—июне 2012 года я просто ликовала. Это все совпало с каким-то оживлением или вообще с рождением велодвижения в Москве. Я думаю, на меня еще очень сильно повлиял московский активист Владимир Кумов: он сначала проехал по Европе на велосипедах, потом совершил путешествие по Латинской Америке. Он один из первых идеологов, которые начали пропагандировать велосипед как вид транспорта, не самый главный, но альтернативный общественному и автомобильному транспорту. Мне кажется, именно благодаря ему и паре его соратников началась движуха. В 2012 году он организовал первый московский велопарад: мы проехали около Кремля по перекрытым набережным, около Лужников.

Северное Возрождение в Северной столице

Подобные вещи хорошо приободряют. Мне нравилось ездить на велосипеде, а тут это совпало с тем, что его начали активно пропагандировать и продвигать как транспорт. У меня произошло возвращение моего детского хобби. А почему все остальные начали? Наверное, есть какая-то усталость от огромного количества машин в Москве и Петербурге. И плюс это связано с моим поколением: кто-то учился за рубежом, кто-то много путешествовал по Европе, и люди увидели, как много велосипедистов там, потом им захотелось перенести этот опыт в Россию.

— Получается, кататься в Москве удобнее, чем в Петербурге. У тебя есть возможность сравнить: ты начала кататься в столице, а сейчас катаешься в нашем городе. Стало хуже или лучше?

— Тогда в Москве я больше каталась по паркам, иногда тоже выбираясь в центр. Но я велосипед как транспорт особо не использовала. В столице есть хорошие зоны в центре: Воробьевы горы, Нескучный сад. И именно в те годы начали говорить о велодорожках. В 2012—2013 годах их стали активно строить.

Но использовать велосипед как транспорт я начала в Санкт-Петербурге. Я считаю, что здесь удобнее на велосипеде, потому что город меньше, меньше машин, меньше безумных трасс, даже в центре практически всегда есть возможность не попадать на какие-то крупные улицы и проехать параллельно главным магистралям.

— Ты едешь от дома до работы?

— По-разному. Когда у меня дела, и я понимаю, что на машине мне будет неудобно, и хорошая погода, я могу из Купчино поехать в центр. Честное слово, у меня нет счетчика — сколько километров я наматываю. Но прошлым летом я пришла к ноу-хау: купила складной велосипед, и он у меня постоянно в багажнике машины, поэтому лето я провела именно таким образом. Я доезжаю, например, до площади Восстания, достаю велосипед и отправляюсь по делам. Конечно, если совсем плохая погода — я этого не делаю, но если немного промокнешь, это не проблема. Я просто устала от того, что в центре очень сложно припарковаться, пару раз за лето мою машину эвакуировали на штраф-стоянку. И я понимаю, что на велиосипеде действительно быстрее получается, и физическая нагрузка идет на пользу.

Мастерская футуризма среди памятников прошлого

— Дождь идет — велосипедист не едет? Как погода влияет на велоэкскурсии и покатушки?

— Погода очень сильно влияет… Главное — не забывать о свете, дождевиках и теплой одежде. В позапрошлом году, помню, пару раз сильно промокала, но тогда идешь на всевозможные ухищрения — встаешь под козырьки, деревья, мосты, проводишь чуть больше времени в кафе с туристами.

Если не берешь предоплату за экскурсию, то дождь буквально разбивает все планы. Обычно все срывается, и люди просто не приходят. Расстраиваешься, переносишь, но потом радуешься, когда в следующий раз приходит в два раза больше людей, чем собиралось изначально. Так что я научилась относиться к погоде философски, хотя жалко, что сезон велоэкскурсий у нас такой непродолжительный (примерно с апреля по середину октября).

— Какие преимущества велоэкскурсии перед пешей?

— Ой, очень много преимуществ! Ты за короткое время, за 2-3-4 часа, можешь увидеть намного больше, чем если бы передвигался пешком. Это отмечаю не только я, но и многие туристы. Например, в центре ты успеваешь посмотреть Дворцовую площадь, Новую Голландию, скататься на Стрелку Васильевского острова и к Петропавловской крепости. Пешком, конечно, их можно обойти, но займет такая прогулка весь день. Самое главное — можно увидеть больше и лучше почувствовать город (на машине можно попасть в пробки). Я не выношу автобусные экскурсии, потому что меня в детстве всегда укачивало на них. Пассивное изучение города — совсем не мое.

— Как это технически выглядит? Вы перемещаетесь с экскурсантами от точки до точки, и есть остановки, на которых ты рассказываешь об объекте? Все экскурсанты слышат голос…

— В наушниках? Я знаю, что такие экскурсии проводятся в Риме. Мне подружка рассказывала, что едет гид, у него микрофон, у всех остальных приемники, и он им по ходу рассказывает. Но мы так не делаем, потому что это опасно. У нас в основном иностранцы, которые первый раз в городе, и им, пока они едут, важнее смотреть по сторонам и следить, в первую очередь, за дорогой. Очень тяжело крутить педали, смотреть по сторонам, и при этом воспринимать текст. Поэтому мы останавливаемся, я рассказываю, туристы фотографируют. Очень люблю, когда люди задают вопросы, интересуются, свои истории рассказывают.

Пару раз я была на экскурсиях проекта «Петербург глазами инженера», на которых было человек 15-20. Они используют микрофон, но все равно принцип такой же. Так лучше, потому что наш город пока еще не очень приспособлен для велосипедистов. 

«Искусство должно быть не про войну»

— Свои экскурсии ты в основном проводишь на английском и для иностранцев?

— Да. Я бы хотела проводить больше туров на русском, но пока что не вижу большого спроса. Если ориентироваться на российских туристов, то есть проблема с качеством прокатных велосипедов. Если готовить экскурсии для местных, то необходимо время, чтобы написать небанальную экскурсию для более подготовленной аудитории. Еще не очень понятно, как раскрутиться и найти туристов. Но у меня есть друг Ваня, он тоже велогид, думаю, что летом мы подготовим несколько велоэкскурсий для соотечественников.

— Можешь назвать самых любимых туристов? Из какой страны они и почему? Самые любознательные, самые забавные?

— Мне кажется, любознательность не связана со страной. Но я вижу большую разницу между американцами и англичанами. Англичане очень спокойные, нужно время, чтобы вызвать их интерес, а американцы более эмоциональные. Но наверное, мои самые любимые — голландцы, потому что они очень уверенно передвигаются на велосипедах, я даже поражаюсь. Мы всегда ездим так: я первая, а в конце едет механик, который, как закрывающий колонну, на них порой сердится. Он говорит, что им нужно прекращать свой «амстердамский стиль езды» в Санкт-Петербурге. По моим впечатлениям, голландцы всегда очень веселые и реагируют на все шутки. Видно, что они буквально сроднились с велосипедом, это часть их культуры. Они просто кайфуют, что могут посмотреть наш город на велосипеде. Наверно, самые мои любимые голландские туристы были в мае прошлого года — семейная пара, отмечавшая серебряную свадьбу. Они были в Санкт-Петербурге всего пять дней, это был их «медовый месяц».

Поездку им подарили дети, которые секретно копили деньги. Когда мы приехали в дворик Академии художеств, где есть батальная мастерская, где студенты рисуют лошадей, я рассказала историю. Муж говорит: «Прекрасно, а когда нам покажут мастерскую с обнаженными девушками?» Мы посмеялись. И было видно, что это просто шутка, что у них очень трепетные отношения после 25 лет совместной жизни. На такое очень приятно смотреть!

«Я вижу, как разрушается Петербург»

А в позапрошлом году у меня были австралийцы, которые проехали на велосипедах по границе Западной Европы и бывших стран Варшавского договора.

— Твой любимый петербургский район?

— Коломна! Меня удивляет, что далеко не все жители Санкт-Петербурга знают, что это за район, где он находится. И когда говоришь, они удивляются, мол, о, это же город в Подмосковье! Я отвечаю: «Да нет, ребята, это рядом с Мариинским театром и Никольским собором». И я решила, что надо проводить на русском экскурсии именно по этому району. С него начался мой роман с Санкт-Петербургом, мое открытие истории города.

Я девять лет училась в обычной школе у себя в Купчино, и потом в 10 классе перешла в новую. Она находилась на месте Второй сцены Мариинского театра, и поэтому каждый день я тратила примерно час двадцать, добираясь из Купчино в центр Коломны. Немножко чувствовала себя Михаилом Ломоносовым!

Мне очень повезло с учителями литературы и истории. Это были те годы, когда ты изучаешь «Преступление и наказание» и понимаешь по дороге в школу, что вот дом Сони Мармеладовой, а через 100 метров дом Раскольникова. Наша учительница очень эмоционально об этом рассказывала. В те два года я часто бесцельно бродила по городу после уроков, исследовала улицы, дома и дворы. В этом районе я увидела колоссальную разницу между спальными районами и центром.

— Получается, у тебя совпадает район, который ты больше всего любишь, с тем, который ты любишь показывать? То есть ты его любишь и поэтому проводишь по нему экскурсии?

— Да. Чаще всего я провожу именно обзорные экскурсии по Санкт-Петербургу для иностранцев, потому что, конечно, им интересно посмотреть главные достопримечательности. Я, например, очень люблю во время тура показывать Новую Голландию, обязательно дворики, тихие улочки, которые знают только местные. Причем порой до них не нужно далеко ехать. В нашем городе очень сильный контраст: вот тебе Академия художеств, сфинксы и море китайских туристов, а буквально тут же, за стеной большой приятный парк с батальной мастерской и детьми, катающимися во внутреннем дворе на лошадках. Я очень люблю показывать контрасты имперской Северной столицы и города, ставшего привычным для обычных жителей.

«Зимняя сказка» Шекспира примеряет маску комедии

— За десять лет туристический облик города поменялся? Петербург туристический, например, 2006 года — что это? А Петербург образца 2018 года?

— Мне сложно сравнить, потому что в школьном центре «Среда», где я работала в студенчестве, не было туристических маршрутов по самым популярным местам. Думаю, что сейчас стало больше туристов. К сожалению, увеличилось число карманников, но вместе с тем сейчас намного больше возможностей где-то перекусить, сильно развивается инфраструктура. Это, наверно, самое главное. По ощущениям, сейчас появилось много альтернатив тому, что можно показать туристам и не только им. Петербуржцы, на мой взгляд, заново открывают свой любимый город.

— Ты имеешь в виду фестиваль «Открытая карта»?

— Да… К привычным Эрмитажу, Петергофу, Царскому Селу добавляются локальные истории. Например, я недавно прокатилась для собственного удовольствия в район Гавани, туда, где сейчас пространство Порт Севкабель. Там совершенно потрясающий вид на Финский залив! Сразу захотелось придумать велоэкскурсию по Васильевскому острову! Начинать ее в туристической части, а потом показывать что-то новое.

Лет десять назад, если бы я предложила людям посмотреть район Ленэкспо, то на меня бы удивленно посмотрели и покрутили пальцем у виска. И мне нравится, что экскурсий становится больше, они интереснее. Есть из чего выбрать.

О том, какие новые места в Петербурге обязательно стоит посетить и нравятся ли лофты европейцам, читайте на сайте «Петербургский авангард».

Беседовал Артем Мельник

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 17 мая 2018 > № 2609707


Россия. ПФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611952

ПАО «ЛУКОЙЛ» за первые 4 месяца 2018 года обеспечило рост производства автомобильных бензинов на 109 тыс. тонн относительно планового уровня, определенного в рамках четырехсторонних соглашений между крупнейшими нефтяными компаниями, ФАС России, Росстандартом и Ростехнадзором.

Компанией и Минэнерго России согласована и реализуется программа накопления нефтепродуктов в объеме, необходимом для удовлетворения спроса на внутреннем рынке в период проведение планового ремонта на ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (100% дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ») осенью 2018 года.

«Принимая во внимание оживление на российском топливном рынке, ЛУКОЙЛ в настоящее время рассматривает возможность дополнительного сверхпланового увеличения объемов производства бензинов, а также более ранний вывод Ухтинского НПЗ из планового капитального ремонта», – отметил первый вице-президент ПАО «ЛУКОЙЛ» Вадим Воробьев.

Россия. ПФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 мая 2018 > № 2611952


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609793

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кола» приступило к капитальному ремонту пяти участков федеральных трасс общей протяженностью 65 км. Стартовали ремонтные работы и на 11 искусственных сооружениях.

Продолжая плановое и поэтапное приведение в нормативное состояние автодороги Р-21 «Кола» на севере Карелии, федеральные дорожники начали капитальный ремонт 19-километрового участка в Кемском районе республики. В Мурманской области приступили к работам на двух участках «Колы» в Кандалакшском районе и в городском округе г. Полярные Зори, где всего обновят 23 км. На автодороге А-119 Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола» капитально ремонтируют 7-километровый участок в Медвежьегорском районе Карелии. Продолжается капитальный ремонт подъезда к многостороннему автомобильному пункту пропуска «Вяртсиля» в составе автодороги А-121 «Сортавала». К концу года будет открыто рабочее движение по первым отремонтированным 15 км.

На этих объектах дорожники выполнят укладку нового дорожного покрытия. Полностью будут перестроены водопропускные трубы, а в водоохранных зонах - устроены локальные очистные сооружения. Везде предусмотрено обустройство автодороги в соответствии с современными требованиями комфорта и безопасности.

На автодороге Р-21 «Кола» дорожники приступили к капитальному ремонту пяти мостов в Сегежском районе и четырех - в Кемском районе Карелии. Также приведут в нормативное состояние два искусственных сооружения на 311-м и 266-м км А-121 «Сортавала». После ремонта технические характеристики мостов будут доведены до нормативных по габаритам и грузоподъемности.

На всех участках производства работ введены временные ограничения движения транспорта, организовано реверсивное движение со светофорным регулированием или участием регулировщиков и снижением скоростного режима. В некоторых местах будут обустроены временные объездные дороги.

Следить за дорожной ситуацией пользователи автодорог Карелии и Мурманской области могут в онлайн-режиме на сайте ФКУ Упрдор «Кола» в разделе «Метеостанции. Посты видеоконтроля». Также объекты ремонта отмечены на интерактивной карте «Схемы дорог, объекты ремонта и реконструкции».

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609793


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667

Между Архангельском и южными курортами летом будут курсировать дополнительные поезда, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

Так, назначается поезд № 221/222 Архангельск — Анапа — Архангельск отправлением из Архангельска 9 июля в 22:15 и прибытием в Анапу 12 июля в 6:10. Из Анапы в обратный путь поезд отправляется в эти же сутки в 18:30 и прибудет в Архангельск 14 июля в 22:50.

Также в период повышенного спроса на поездки на море назначается поезд № 385/586 Архангельск — Адлер — Архангельск отправлением из Архангельска 27, 31 июля, 7, 20, 25 августа в 23:32, прибытием в Адлер 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 12:06. Из Адлера поезд отправится 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 18:59 и прибудет в Архангельск 2, 6, 13, 26, 31 августа в 6:52.

Кроме того, в летние месяцы будет курсировать дополнительный поезд № 573/574 Архангельск — Анапа — Архангельск:

отправлением из Архангельска 3, 24, 31 июля, 12, 20, 24 августа в 6:02, прибытием в Анапу 5, 26 июля, 2, 14, 22, 26 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 6, 27 июля, 3, 15, 23, 27 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 8, 29 июля, 5, 17, 25, 29 августа в 10:25;

отправлением из Архангельска 13, 15 июля, 4 августа в 1:00, прибытием в Анапу 15, 17 июля, 6 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 16, 18 июля, 7 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 18, 20 июля, 9 августа в 10:25.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607663

В апреле 2018 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через Интернет более 1 млн 322 тыс. билетов на поезда дальнего следования, что на 31% превышает показатель апреля 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации в апреле воспользовались более 882 тыс. пассажиров (плюс 27%)», — говорится в сообщении.

За 4 месяца 2018 года через Интернет было приобретено 4 млн 350 тыс. билетов, что на 26% больше, чем в январе - апреле 2017 года. Электронной регистрацией воспользовались 3 млн 228 тыс. пассажиров (плюс 24% к январю - апрелю 2017 года).

Через терминалы самообслуживания за 4 месяца 2018 года пассажиры оформили 258 тыс. билетов на поезда дальнего следования, следует из материалов пресс-службы магистрали.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607663


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607662

В январе - апреле 2018 года поездами «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом перевезено 1,56 млн пассажиров, что на 9,7% превышает количество пассажиров, перевезенных ими за январь - апрель 2017 года.

В апреле высокоскоростными поездами «Сапсан» перевезено 441,9 тыс. пассажиров, что на 21,8% больше, чем в апреле 2017 года, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Положительная динамика перевозки пассажиров поездами «Сапсан» связана с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, график движения и время в пути, комфорт), говорится в материале компании.

28 и 30 апреля поездами «Сапсан» были установлены новые рекорды по числу перевезенных пассажиров в сутки – 18 тысяч 947 и 20 тысяч 787 пассажиров соответственно. Предыдущий рекорд был отмечен 30 июня 2017 года, когда до пунктов назначения «Сапсаны» доставили 18 тысяч 579 пассажиров.

Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались почти 28,5 млн пассажиров, в том числе в 2017 году – 5,1 млн пассажиров (на 6,1% больше, чем в 2016 году).

Тимур Бек

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607662


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606662

Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди морских портов России в январе - апреле 2018 года, следует из рейтинга, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП).

Так, оборот Большого порта Санкт-Петербург в отчетном периоде составил 701,82 тыс. TEU, что на 11,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Вторую позицию рейтинга занял порт Новороссийск с оборотом 302,02 тыс. TEU (плюс 22,5% к январю - апрелю 2017 года).

На третьем месте находится порт Владивосток с объемом перевалки контейнеров 271,41 тыс. TEU (плюс 16,2%). Относительно января - апреля прошлого года структура рейтинга осталась без изменений.

Наибольший рост перевалки контейнеров в январе - апреле 2018 года отмечен в портах: Находка — в 7 раз до 415 TEU, Кавказ — в 6 раз до 652 TEU, Холмск — на 47,4% до 1,69 тыс. TEU.

В свою очередь, наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Зарубино — на 59,6% до 116 TEU, Невельск — на 23% до 933 TEU, Архангельск — на 10,9% до 10,95 тыс. TEU.

Как сообщал Gudok.ru, контейнерооборот морских портов России по итогам 4 месяцев 2018 года составил 1,65 млн TEU, что превышает показатель января - апреля 2017 года на 13,8%.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606662


Россия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 16 мая 2018 > № 2606211

Дмитрий Медведев посетил станцию метро «Новокрестовская».

Участок Невско-Василеостровской линии метро Санкт-Петербурга, включая станцию «Новокрестовская», сооружается в рамках реализации постановления Правительства от 20 июня 2013 года №518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу».

Станция «Новокрестовская», расположенная рядом со стадионом «Санкт-Петербург Арена», проектировалась с учётом увеличенного пассажиропотока (30 тысяч пассажиров в час на вход или выход с учётом работы стадиона), поэтому имеет большие по сравнению с другими станциями метрополитена габариты.

Аналогов «Новокрестовской» в России не существует: данная станция располагается на искусственно созданной территории – намыве – в западной части Крестовского острова (ещё четыре года назад в этом месте были воды Финского залива).

«Новокрестовская» станет второй в Санкт-Петербурге станцией с траволаторами. Всё оборудование на ней является отечественным – сконструировано и изготовлено петербургскими метростроителями.

Из стенограммы встречи со строителями и работниками метрополитена:

Д.Медведев: Это большое для нашего города событие – появление новой станции метро «Новокрестовская». Тем более что построена она к чемпионату мира по футболу. Будут зрители приезжать – футбол смотреть. Но самое главное, что футбол закончится, а станция останется, люди будут ею пользоваться, благодарить метростроителей, благодарить всех, кто работает в нашем метро в Петербурге.

Так что хочу вас сердечно поблагодарить за работу по созданию станции и надеюсь, что всё будет нормально в ходе эксплуатации. Совсем скоро должна быть сдана следующая станция – «Беговая». И тогда наше метро станет ещё лучше. Всего будет в Петербурге 69 станций. Большое метро.

Мы понимаем, насколько важным для такого города, как Петербург, для такого огромного мегаполиса является современное метро. Все коммуникации из-за большого потока машин затруднены, даже несмотря на создание новых магистралей, таких как Западный скоростной диаметр, и метро ничто не заменит.

Я хорошо знаю наше когда-то ленинградское, а потом петербургское метро – в прежние годы, когда я здесь жил, пользовался им регулярно, – но такого метро у нас ещё не было, чтобы на намывной территории и с двумя этими тоннелями… Это, конечно, абсолютно уникальный строительный опыт. Я вас с этим поздравляю! Молодцы, спасибо вам.

Россия. СЗФО > Транспорт > premier.gov.ru, 16 мая 2018 > № 2606211


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607638

Для болельщиков неудобных поездов не будет

Организация бесплатных дополнительных рейсов во время чемпионата мира по футболу предусматривает согласованное расписание поездов и общественного транспорта

Прогнозируемая наполняемость дополнительных поездов, организованных холдингом «РЖД» и Транспортной дирекцией - 2018 для перевозки болельщиков чемпионата мира по футболу, оценивается в 90%. За месяц до старта турнира забронировано уже 74%. мест.

Как рассказал «Гудку» директор АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года» Кирилл Поляков, парк бесплатных поездов увеличен на шесть скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва - Санкт-Петербург. Это увеличит количество мест более чем на 3,5 тысячи. Места для бронирования в «Сапсанах» уже доступны для болельщиков и аккредитованных журналистов.

«Количество «Сапсанов» продиктовано количеством матчей, которые будут проходить в Петербурге. Мы согласовали эту цифру с ОАО «Российские железные дороги» и рассмотрели ее как оптимальную для тех людей, которые не захотят ночевать в городе-организаторе. Эти поезда будут прибывать в Петербург не позднее чем за 3 часа до начала матча и убывать не ранее трех часов после окончания матча. Таким образом, болельщики смогут спокойно приехать и уехать обратно в Москву», - рассказал он.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу - 2018 сотрудники поездных бригад проходят дополнительную подготовку, направленную на повышение профессиональных и корпоративных компетенций в части предоставления первоклассного сервиса, повышения навыков межличностного общения, разрешения конфликтных ситуаций и так далее. Отдельное внимание при этом уделяется изучению иностранного языка, пояснили «Гудку» в Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД».

Помимо «Сапсанов», в бесплатной перевозке будут задействованы 728 поездов. Порядка 74% билетов на них уже забронировано. Причем 268 поездов будут задействованы в перевозке между Петербургом и Москвой. 130 поездов будут прибывать в Петербург из Москвы, Сочи, Казани и Нижнего Новгорода, а и 138 отправятся из Петербурга до Москвы, Сочи, Казани и Нижнего Новгорода с промежуточными остановками во Владимире, Твери, Краснодаре, Туапсе и Ростове. Как уточнил Кирилл Поляков, наполняемость поездов по прогнозам составит 90%. Для сравнения, в период Кубка конфедераций она составляла лишь 30%.

«Мы учли ошибки Кубка конфедераций. Тогда наполняемость была продиктована тем, что поздно начали оформлять билеты, за два месяца до начала кубка, и многие к тому времени уже выбрали вид транспорта, да и посещаемость матчей была другая. А сейчас востребованность выше, чем даже прогнозировалась, на чемпионат мира спрос на билеты на матчи огромен. Кроме того, в этот раз мы предусмотрели то, чтобы все поезда прибывали и отправлялись в период работы общественного транспорта. С этой точки зрения неудобных поездов не будет. Что касается дополнительных поездов, то на сегодняшний день мы почти весь современный подвижной состав у РЖД забрали. Сейчас смотрим на возможность увеличения количества вагонов в составах, чтобы увеличить провозную способность. Это касается прежде всего городов, где на вокзалах есть удлиненные платформы, чтобы принять увеличенные составы. Речь идет о Петербурге, Москве, Сочи», - рассказал Кирилл Поляков.

Таким образом, у болельщиков, которые не успели забронировать билеты, еще появится возможность всё же получить место в бесплатном поезде. Для этого болельщику необходимо оставить заявку на сайте и первое освободившееся место достанется ему, о чем придет уведомление. Свободные места могут появится и за счет болельщиков, отказавшихся от своей брони. По словам Кирилла Полякова, эта процедура максимально упрощена и происходит в один клик в личном кабинете. Никаких штрафных санкций и сборов болельщик при этом не выплачивает.

«Мы предполагаем, что в прогнозируемой 90-процентной населенности поездов 10% как раз отводится на болельщиков, которые не поедут и не снимут бронь. Но надеемся на их сознательность, тем более что процедура отказа максимально проста», - уточнил руководитель АНО «Транспортная дирекция».

По его словам, чуть более половины болельщиков, уже забронировавших места в бесплатных поезда, – россияне. Остальные – это болельщики из 162 стран мира. «Есть среди болельщиков представители экзотических стран. Например, Фареррские острова. И очень много болельщиков из Америки, Англии и Китая», – уточнил Кирилл Поляков.

По его словам, в поездах выделено порядка 1600 мест для бесплатного проезда инвалидов с сопровождающими. Треть из них уже забронированы.

Как уже сообщал Gudok.ru, с 25 мая по 25 июля изменятся маршруты прохода пассажиров 31 железнодорожного вокзала в 11 городах - организаторах чемпионата мира по футболу. Временные меры объясняются повышенными требованиями транспортной безопасности — каждому гостю вокзала необходимо будет пройти процедуру входного контроля. Для удобства пассажиров на вокзалах устанавливается дополнительное досмотровое оборудование, в том числе стационарные металлодетекторы и рентгеновские установки, что позволит увеличить пропускную способность в среднем до 50%. На время особого режима работы вокзальные комплексы также будут оборудованы новыми навигационными указателями.

Перед стартом турнира более 3 тыс. сотрудников вокзалов прошли дополнительную подготовку по клиентоориентированности, обеспечению транспортной безопасности, работе с досмотровым оборудованием. Помогать работникам вокзалов во время чемпионата мира по футболу будут также более 2 тыс. городских волонтеров. Волонтеров можно будет найти возле специальных информационных стоек. Количество волонтеров на каждом вокзале определялось с учетом количества поездов, сформированных для перевозки болельщиков.

Яна Позолотчикова

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607638


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607579

Фирменный поезд «Янтарь» сообщением Калининград – Москва с 1 июля этого года сократит время нахождения в пути, сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.

Поезд будет отправляться с Южного вокзала Калининграда в 13:18 местного времени – на 10 минут позже действующего сейчас расписания. Соответственно, на станцию Черняховск поезд будет прибывать в 14:16 и отправляться в 14:19. Далее поезд проследует согласно текущему графику. Время прибытия на Белорусский вокзал Москвы остается прежним - в 9:10 (мск).

Таким образом, общее время в пути фирменного поезда «Янтарь» сокращается ещё на 10 минут, а по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – на 27 минут.

Калининградская железная дорога проводит последовательную работу по повышению скоростей и оптимизации расписания движения поездов и сокращению времени в пути, в частности, за счёт улучшения качественных параметров состояния пути, а также систем автоматики и телемеханики. В этом году в ходе летней ремонтно-путевой кампании будет отремонтировано более 23 км пути.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607579


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607575

Пассажиры Северо-Западной пригородной пассажирской компании оформили 34,7 тыс. билетов с использованием Единого электронного билета, оформляемого на карту «Подорожник», с момента запуска услуги в декабре прошлого года, сообщает пресс-служба АО «СЗППК». В 2018 года году были оформлены 32,5 тыс. билетов с использованием Единого электронного билета, предоставляющего право на совершение поездок в пределах фиксированной суммы.

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» присоединилось к использованию Единого электронного билета, оформляемого на карту «Подорожник», с 12 декабря 2017 года.

Популярность этого способа оформления проездных документов среди пассажиров растет, особенно в будние дни. Если в первый месяц запуска услуги пассажиры среднесуточно оформляли 112 билетов, то в мае 2018 года среднесуточное количество билетов, оформленных с использованием ресурса ЕЭБ, составило 267 билетов.

Единый электронный билет можно использовать для оплаты разовой поездки в пригородном железнодорожном сообщении, но не более двух в направлении «туда» или «туда и обратно». ЕЭБ является проездным билетом на предъявителя, таким образом, оплата проезда группы лиц не предусмотрена.

Воспользоваться данной услугой можно во всех стационарных кассовых окнах и в большинстве терминалов самообслуживания АО «СЗППК».

Кроме того, «Подорожник» можно использовать как носитель всех видов железнодорожных абонементных билетов, за исключением абонементного билета «На количество поездок»; абонементного билета, включающего в себя две или несколько услуг («Ежедневно +», «Рабочего дня +»); льготного абонементного билета.

При этом у пассажира есть возможность записать не более двух железнодорожных абонементных билетов в пригородном сообщении в любой комбинации на имеющийся у него «Подорожник». Оплату абонементных билетов можно произвести в стационарных билетных кассах, за наличный расчет или используя банковскую карту при наличии технической возможности.

Пополнение ресурса ЕЭБ производится в кассах станций метрополитена и точках реализации ГКУ «Организатор перевозок».

Макеты «Подорожника», принимаемые в пригородном железнодорожном транспорте, размещены на сайте.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607575


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572

Парк бесплатных поездов, предназначенных для транспортного обеспечения футбольных болельщиков во время чемпионата мира по футболу, увеличен за счет шести скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург, сообщает корреспондент «Гудка».

Благодаря введению «Сапсанов» в расписание дополнительных рейсов число мест доступных для бронирования возросло более чем на 3,5 тысячи. Теперь для болельщиков и журналистов, аккредитованных FIFA, для бронирования доступно 448 162 места.

Генеральный директор АНО «Транспортная дирекция - 2018» Кирилл Поляков пояснил, что по состоянию на 15 мая для бесплатной перевозки болельщиков и СМИ предусмотрены 734 дополнительных поезда, из которых 130 будут прибывать в Санкт-Петербург из Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. А 138 поездов будут отправляться из Санкт-Петербурга до Москвы, Сочи, Казани, Нижнего Новгорода. На данный момент, Северная столица является самым популярным направлением по бронированию бесплатных поездов, более 74% из 448 162 мест уже забронировано.

Бесплатные маршруты в самих городах свяжут точки притяжения болельщиков: аэропорты, вокзалы, фан-зоны и стадионы. Бесплатный проезд в дни матча в Санкт-Петербурге будет предоставляться на автобусах-шаттлах, метрополитене, пригородных электропоездах, а также на некоторых автобусных и трамвайных маршрутах. Для того, чтобы болельщик мог бесплатно воспользоваться проездом, ему необходим билет на матч в Санкт-Петербурге на дату поездки и паспорт болельщика.

Для удобства болельщиков Транспортной дирекцией разработаны различные сервисы. Так, транспортные средства на бесплатных маршрутах будут помечены единой эмблемой бесплатного проезда FREE RIDE. На трех вокзалах в Санкт-Петербурге – Московском, Витебском, Ладожском, на которые прибывают бесплатные поезда, – будет организована работа 126 сотрудников «Транспортной дирекции-2018», призванных помочь сориентироваться в незнакомом городе.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607572


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607570

Пассажиропоток электропоездов «Ласточка» в зоне обслуживания Северо-Западной пригородной пассажирской компании за январь – апрель вырос на 79% к аналогичному периоду 2017 года и составил 2,12 млн человек. Это связано с возрастающей популярностью этих поездов на действующих маршрутах, с назначением дополнительных поездов и с запуском новых маршрутов, сообщила СЗППК.

За четыре месяца доля перевозок электропоездами «Ласточка» в общем объеме пассажиропотока составила 18,3%.

С конца 2017 года «Ласточки» стали курсировать из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и станции Калище. Первый маршрут был организован в сентябре 2015 года на Выборгском направлении Октябрьской железной дороги. На сегодняшний день в зоне обслуживания СЗППК электропоезда «Ласточка» задействованы на 10 маршрутах. С начала движения электропоезда перевезли более 11,4 млн пассажиров.

На первом для компании участке Санкт-Петербург – Выборг – Санкт-Петербург «Ласточками» в 2018 году воспользовалось на 11% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года. Этот маршрут является самым популярным среди пассажиров: за четыре месяца 2018 года им воспользовалось почти 694 тысячи пассажиров или 33% от общего объема «Ласточек», курсирующих в зоне обслуживания компании. Следующими по популярности стали маршруты из Санкт-Петербурга до Ораниенбаума и Луги с долей 17% и 15% соответственно.

Тимур Бек

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607570


Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794

На АЗС в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде автолюбители уже могут заправиться высокотехнологичным топливом, которым заправляют гоночные болиды. До конца года топливо G-Drive 100 появится на АЗС «Газпромнефть» в других регионах России.

Выпуск топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок стал возможен благодаря реализации крупного проекта масштабной модернизации Омского НПЗ — строительства автоматизированной станции смешения бензинов. Технологии, заложенные в проект, позволяют гибко и в кратчайшие сроки переключаться на изготовление бензинов с разными рецептурами.

Высокооктановое топливо G-Drive 100 предназначено для современных двигателей с требованиями по октановому числу не менее 95 пунктов. Характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS. Топливо G-Drive 100 испытано во время тестовых заездов гоночной команды G-Drive Racing.

«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок — очередное подтверждение технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятий самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации позволяет „Газпром нефти“ обеспечивать российский рынок продукцией высочайшего качества», — подчеркнул заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

«Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Уже три года „сотый“ G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения», — отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606794


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заключило контракт на выполнение капитального ремонта участка федеральной автодороги А-121 «Сортавала» (Санкт-Петербург – Сортавала - автомобильная дорога Р-21 «Кола») с 81-го по 106-й км в Приозерском районе Ленинградской области.

В ходе капитального ремонта на участке трассы А-121 общей протяженностью 23 км будут заменены водопропускные трубы, уложено новое асфальтобетонное покрытие, выполнено устройство водосброса, укрепление откосов и насыпей. В связи с тем, что «Сортавала» пролегает через несколько населенных пунктов, дорожники обновят покрытие на тротуарах для пешеходов, поставят десять новых автопавильонов на остановочных пунктах. На участке установят более 16 км барьерного и 831 м перильного ограждения, 584 дорожных знака, 505 сигнальных столбиков. В завершение работ будет нанесена дорожная разметка с шумовыми полосами.

На объект капремонта дорожники планируют выйти уже в этом месяце, будут введены ограничение скорости и реверсивное движение. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» просит водителей быть особенно внимательными и осторожными, соблюдать требования временных дорожных знаков. Работы завершатся в декабре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 мая 2018 > № 2609744


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607524

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-апреле 2018 года обслужил 1 млн 239 тыс. пассажиров, что на 15% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 495 тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) - 139 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в январе-апреле 2018 года на международных рейсах перевезено 1 млн 66 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 30%, Buta Airways – 13%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по более 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-апреле 2018 года полеты совершили 818 тыс. пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 14 мая 2018 > № 2607524


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606778

Уникальный катамаран, работающий на электродвигателях и солнечных батареях, был презентован на стрелке Васильевского острова. Уже 19 мая судно отправится в масштабную экспедицию «Эковолна» от Балтики до Каспия с учеными из Института географии РАН, МГУ им. М.В. Ломоносоваи и МГИМО на борту.

Экологическое судно спроектировано и создано российскими инженерами в рамках проекта «Инженерные конкурсы и соревнования» «Национального центра инженерных конкурсов и соревнований». Проект включен в дорожную карту Маринет Национальной технологической инициативы, объявленной Президентом РФ Владимиром Путиным в послании Федеральному собранию в 2014 году. Большинство комплектующих на судне - российского производства: солнечные панели произведены компанией Hevel (Новочебоксарск), аккумуляторы - компанией "Лиотех" (Новосибирск), автоматика - "Валком" (Санкт-Петербург). Солнечные батареи разработаны в Физико-техническом институте имени Иоффе, и, по словам представителя Marinelab, являются лучшими в России и соответствуют мировому уровню.

Данный проект способствует достижению сразу нескольких целей. Во-первых, создан уникальный высокотехнологичный водный транспорт, который уже в ближайшее время может быть запущен в массовое производство. Во-вторых, реализован научно-творческий потенциал молодых специалистов, задействованных в создании катамарана. В-третьих, большую ценность представляют научные данные, которые должны будут собрать участники экспедиции.

О том, как проект «Инженерные конкурсы и соревнования» может буквально изменить сознание россиян, рассказывает Евгений Казанов,директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований»: «Пять лет назад мы начали проводить в России соревнования «Солнечная регата» и быстро поняли, что большая часть нашего консервативного населения не верит и не понимает, как много может дать использование солнечной энергии. Мы решили, что эта проблема должна быть решена за счет проведения большой научно-просветительской экспедиции. После того, как этот катамаран пройдет пять тысяч километров от Балтийского до Каспийского моря, многие поймут, что у судов, работающих на солнечной энергии, есть будущее».

Проект не был бы настолько успешен, если бы не поддержка федеральных и региональных властей. Павел Постовалов, начальник управления по транспорту Ленинградской области заявил об особой заинтересованности региона в развитии этого проекта: «Именно сейчас правительство Ленинградской области прикладывает максимальные усилия для того, чтобы на Новоладожском канале, на реке Волхов было восстановлено судоходство. В прошлом году мы построили новый причал на Старой Ладоге. Надеемся, что в ходе экспедиции катамаран остановится именно на нем. Катамаран пройдет ещё через несколько городов Ленинградской области – мы будем рады встретить его экипаж и постараемся максимально широко осветить прибытие судна. Как можно больше людей должно узнать об этом проекте и поверить в экологически чистую энергию».

Суда на солнечной энергии или «солнечные лодки» широко используются по всему миру, об этом говорит профессор Хартмут Гинноу Меркет, президент Берлин-Бранденбургской ассоциации солнечных лодок: «Создание и эксплуатация солнечных лодок – прекрасная возможность для молодых ученых по всему миру получить опыт взаимодействия с энергетическими технологиями будущего» - заявляет партнер экспедиции из Германии.

За три месяца катамаран пройдёт по маршруту Санкт-Петербург – Великий Новгород – Москва – Астрахань, более чем в 40 городах по пути следования будут проведены пресс-конференции и образовательные встречи с местными студентами и школьниками. На борту будет присутствовать постоянный профессиональный экипаж, а также сменяющие друг друга в каждом порту ученые, экологи и партнеры экспедиции из ведущих университетов страны: МГУ имени М.В. Ломоносова, МГИМО, Института географии РАН. По результатам экспедиции будет составлена интерактивная экологическая карта России, а также презентовано исследование инфраструктуры портов и верфей по пути следования катамарана.

Владимир Валентинович Лаптев, вице-президент Российской академии образования считает, что «Эковолна» не только способствует решению проблем науки и экологии, но и является ещё одной ступенью на пути к формированию человеческого капитала страны: «На мой взгляд, эта экспедиция способна решить множество проблем. Мне ближе всего одна из них – это формирование человеческого капитала через те проекты, которые будут реализованы в рамках этой экспедиции. Среди её участников будет множество молодых учёных из крупнейших ВУЗов страны. За счет этого мы сделаем ещё один шаг на пути к формированию человеческого капитала, без которого невозможно любое экономическое развитие».

«Я очень благодарна за приглашение организаторам и вдохновителям этой экспедиции! В этой первой экспедиции МГИМО берет на себя важнейшую роль – провести проект под названием «Плавучий Университет Целей Устойчивого Развития». Семнадцать целей устойчивого развития – это относительно новая международная повестка, распространяемая по миру. Мы будем распространять эту повестку по водным путям нашей страны. Проведением проекта будет заниматься студент, аспирант или сотрудник МГИМО на протяжении всего пути следования экспедиции, Наталья Евгеньевна Рязанова – заведующая лабораторией геоэкологии и устойчивого природопользования кафедры международных комплексных проблем природопользования и экологии МГИМО.

Открытие экспедиции состоится 19 мая 2018 года в в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе профсоюзов.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 14 мая 2018 > № 2606778


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604977

Новые станции метро Петербурга: количество не переходит в качество

Петербуржцы стали заложниками «технической необходимости» стоимостью в 30 млрд рублей

В Петербурге в воскресенье, 13 мая, протестировали одну из пяти новых станций метрополитена, которые введут в эксплуатацию в этом году. «Новокрестовскую» возвели за 30 млрд рублей на искусственном намыве за стадионом «Санкт-Петербург» на Крестовском острове, чтобы она обслуживала чемпионат мира по футболу 2018 года. Затем зеленая (третья) линия метро продолжится станцией «Беговая», которая находится на улице Савушкина в Приморском районе.

Как ни парадоксально, две новые станции подземки могут не только не разгрузить транспортные потоки, но, по мнению некоторых экспертов, лишь усугубить ситуацию, осложнить положение отдаленных районов и даже повысить стоимость проезда для всех жителей города. Почти все наблюдатели сходятся в одном: у властей Петербурга беда с приоритетами.

Зачем нужны «Беговая» и «Новокрестовская»?

»Новокрестовская» — это, прямо скажем, не самая нужная станция метро с точки зрения пассажиропотоков», — замечает эксперт по транспорту ИТП «Урбаника» Илья Резников. Действительно, единственная, на первый взгляд, ее функция — это подвозка зрителей к стадиону. Прошедший 13 мая матч «Зенита» собрал около 46 тыс. болельщиков. Из них 20 тыс. после матча направились через парк к давно работающей станции «Крестовский остров», и лишь около 12 тыс. решили обогнуть стадион и минут за 30−40 добраться до «Новокрестовской».

«Беговую» Резников лишней не считает, так как она сможет обслужить Приморский район, один из самых быстро развивающихся в Петербурге, но новых пассажиров в метро она тоже не приведет. «Расчеты существуют, вообще говоря, ни одной необоснованной станции в плане нет. Но общий пассажиропоток от новых станций не изменится. Станет меньше нагрузка на «Комендантский проспект», «Старую деревню» и «Пионерскую», — говорит он.

А вот построить «Беговую» без «Новокрестовской» было бы совершенно невозможно. С этим согласна эксперт-экономист градостроительства «ЛабГрад» Людмила Истомина.

«Многие забывают, что «Новокрестовская» появилась не только оттого, что мы хотим как-то обеспечить стадион. А потому, что при перегоне метро свыше трех километров мы по техническим условиям должны сделать дополнительный выход наружу. И так как стоимость дополнительного выхода практически равна стоимости новой станции метро — не хватает только турникетов и кассовых залов — то проще было сделать еще одну станцию», — объясняет она.

То есть дополнительный выход нужен был для того, чтобы Главгосэкспертиза в принципе одобрила проект. Больше оборудовать этот дополнительный выход, со станцией или без нее, кроме как за стадионом на намыве, было негде, полагает Истомина. «Это в истории Петербурга не первый намыв. Намывом больше, намывом меньше — не суть разница», — напоминает она.

К вопросу об увеличении пассажиропотока подземки за счет новых станций Истомина тоже подходит наиболее оптимистично. «Беговая», на ее взгляд, разгрузит не только «Старую деревню», но и поможет жителям Сестрорецка, Кронштадта, всем тем, кто добирается сейчас до «Черной речки»: им уже не придется так далеко ехать по Приморскому шоссе, жители пригородов смогут сразу сесть на третью линию метро.

К тому же эксперт предполагает, что благодаря новым станциям даже некоторые автовладельцы решат отказаться от поездки на собственной машине в пользу общественного транспорта. «Новокрестовская» же вообще будет работать не пару раз в неделю по два часа на выход, как утверждают скептики, а ежедневно.

«У нас там и Приморский парк Победы, много спортивных объектов, объектов массового отдыха, а не один лишь стадион. Станция однозначно будет востребована. К тому же сам стадион будет работать не только во время чемпионата мира или матчей «Зенита». Можно вспомнить, как функционирует «Ледовый дворец»: концерты артистов, праздники городского масштаба. Если оператор этого стадиона захочет сделать его окупаемым, то он должен будет работать в ежедневном режиме мероприятий, иначе даже оперативные расходы не окупятся. Это мировая практика», — замечает Истомина.

Однако есть и более мрачный взгляд на вещи, согласно которому новые станции только навредят близлежащим территориям — создадут дополнительную нагрузку на Васильевский остров, который и так в транспортном отношении почти выдохся. Аналитик в области систем общественного транспорта Владимир Валдин смотрит в будущее с нескрываемым пессимизмом.

«Из-за новых станций пассажиры на «Приморской» будут садиться вместо пустого поезда в уже наполненный. Не забывайте, что у нас из-за «кривости» старых проектов пятая и третья линии никак не пересекаются. «Адмиралтейская» должна была быть пересадочной, но, думаю, я уже до этого момента не доживу», — говорит Валдин.

Увеличить же число вагонов в поездах на зеленой ветке (Невско-Василеостровская линия) невозможно, потому что все платформы на станциях короткие, рассчитанные на прием всего шести вагонов.

Валдин убежден, что изначально предполагалось вместо «Беговой» и «Новокрестовской» продолжить на север четвертую, оранжевую линию, и это было бы намного более логично. И только желание построить побольше объектов к «мундиалю» заставило решение изменить. Причем это не из-за «Беговой» решили сделать бесполезную для пассажиров «Новокрестовскую», а совсем наоборот, убежден эксперт.

«Из-за чемпионата было решено делать «Новокрестовскую» на зеленой, третьей ветке. Бросить они линию там не могли, потянули на «Беговую». Отрезок этот не даст никаких дополнительных пассажиров метро, будет только перераспределять существующих с «Комендантского проспекта» и «Старой деревни». Это повлияет только на увеличение себестоимости проезда», — считает Валдин.

Четвертая ветка — Лахтинско-Правобережная — сейчас тоже постепенно строится, но, как и всё в Петербурге, она была серьезно отложена из-за забот о большом футболе. Сейчас строители трудятся над продолжением от «Спасской» к «Театральной» и далее, к «Горному институту» на Большом проспекте Васильевского острова.

Пуск движения здесь планируется в IV квартале 2019 года. После его запуска общая длина пути четвертой линии от «Улицы Дыбенко» будет равна 14,84 км. В перспективе планируется продолжение Лахтинско-Правобережной линии до станции «Морской фасад», вот тогда-то предполагается, что оранжевую линию пересекут с зеленой в районе как раз «Новокрестовской», и эта станция на намыве послужит еще какой-то цели, став пересадочным узлом. По крайней мере, так рапортуют в Смольном.

«Думаю, что четвертая ветка, с которой будет пересекаться «Новокрестовская», будет продлена еще очень нескоро. Они остановятся на «Горном институте». Поэтому весь вопрос будущей пересадки, которая возникнет лишь лет через двадцать, не очень актуален», — замечает экономист и аналитик транспортных систем Арсений Афиногенов.

К тому же необходимость этой пересадки вообще отпадает, если Смольный всерьез возвращается к идее большого кольца. Губернатор Георгий Полтавченко рассказывал о разработке проекта кольцевой линии в феврале 2018 года. По его словам, уже ведутся предпроектные изыскания от «Горного института» до «Лесной» и от «Лесной» до «Ладожской».

Если петербуржцы дождутся кольца, «Новокрестовская» и вовсе превратится в чемодан без ручки, за исключением некой технической функции по обслуживанию «Беговой», чья полезность тоже весьма относительна.

«Пассажиропоток «Новокрестовской» будет нулевым во все дни, за исключением дней матчей. Во время игр он сможет достигать 60 тысяч человек в сутки. В остальное время — несколько десятков, может быть, сотен людей. «Беговая» же будет перетягивать пассажиров в основном у «Старой деревни». Но «Старую деревню» можно назвать лишь «середнячком» по пассажиропотоку. Поэтому поначалу «Беговая» будет не загружена», — рассуждает Афиногенов.

Куда лучше было потратить деньги?

Новые станции метро на юго-западе Петербурга и продление подземки в Кудрово (Ленобласть) стали лидерами опроса о том, где метро нужнее, чем на Крестовском острове и улице Савушкина.

«Это вопрос альтернативных издержек. Разумеется, в северо-приморской части города «Беговая» будет полезна. Но есть подкрепленное мнение, что в большом количестве других районов Петербурга станции метро были бы гораздо более востребованы. Это и пресловутый Красносельско-Калининский радиус, где застройка идет не меньшими, а в некоторых местах и большими темпами, чем в Приморском районе. Они рекордсмены по приросту жилья и населения», — отмечает Арсений Афиногенов.

Действительно, в Петербурге по итогам прошлого года ввели в эксплуатацию на 13,5% больше жилья, чем в предыдущий период — 3 млн 536 тыс. 79 кв. метров, или 1043 дома на 69 508 квартир, с учетом индивидуального строительства. Причем рекордсменами стали не только Приморский, но и Выборгский и Красносельский районы города. На границе же с Ленинградской областью продолжает расти «каменный лес» из новостроек, и 47-й регион опережает Петербург по темпам ввода новых квадратных метров.

Известно, что главным пострадавшим в связи с «мундиалем» действительно стала Красносельско-Калининская линия (ККЛ) на юго-западе Петербурга, которую пунктиром нанесли на схемы метро в вагонах еще в начале 2010-х. Действующие станции «Проспект Ветеранов», «Ленинский проспект» и «Автово» не справляются с нагрузкой, но новую ветку решили принципиально отложить до лучших времен из-за чемпионата.

Открытие станций Фрунзенского радиуса тоже пришлось отодвинуть. В октябре 2015 года власти Петербурга отменили конкурс на строительство двух станций Красносельско-Калининской ветки, а также служебного тоннеля от «Путиловской» до «Нарвской» за 37,9 млрд рублей.

«Не секрет, что именно из-за решения строить станции на Лахте и у стадиона Красносельско-Калининская линия отодвигается всё дальше и дальше. Лишь через четыре года мы получим, вероятно, перегон между «Юго-Западной» и «Путиловской», а проект дальнейшего продления в центр, насколько я знаю, до сих пор даже не утвержден, и строительство вообще не идет», — говорит Афиногенов.

По мнению Владимира Валдина, номером два в списке приоритетных станций должна была быть ККЛ, но не «огрызок», над которым сейчас идет работа, а полноценная шестая линия от «Юго-Западной» до «Обводного канала». А вот номером один должна была быть станция в многоэтажной деревне Кудрово на границе Ленобласти.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга недавно объявил конкурс на предпроектные работы для тоннеля к будущей станции «Кудрово», которая появится на оранжевой линии сразу после «Улицы Дыбенко» и расположится уже на территории соседнего региона. Итоги тендера будут подведены 23 мая 2018 года.

Валдин полагает, что тянуть метро в Кудрово нужно было начинать еще вчера. «Причем вместе с депо, которое всё равно нужно четвертой линии. Вроде уже договорились, но сейчас опять ведутся опасные разговоры, мол, давайте частных инвесторов поищем, и это может отодвинуться до 2027 года», — прогнозирует он.

Илья Резников, помимо ККЛ и «Кудрово», больше всего надеется, что подземка, наконец, доберется до «Горного института». Проблемы Васильевского острова никуда не исчезают, а на намывных территориях там скоро появится еще больше жилья и деловых кварталов.

«Главное, чтобы «Театральную» открыли — там есть проблемы с земельными участками», — говорит он. Изначально «Театральную» у Мариинского театра должны были открыть еще в 2012 году. Теперь она превратилась в консервную банку за синим забором. Как поясняет Резников, даже если строить исключительно подземный вестибюль, например, под перекрестком, всё равно понадобится пятно под застройку, и, очевидно, город все еще не договорился с собственниками.

Кстати, именно эту причину Георгий Полтавченко назвал в числе главных, по которым откладывается работа по Красносельско-Калининской линии.

Что вообще будет с метро?

Большинство аналитиков сходятся, что пять новых станций, которые появятся в Петербурге в 2018 году — «Беговая», «Новокрестовская» на третьей линии, а также «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» на пятой линии — принципиально ситуацию с транспортной доступностью в городе не изменят. При этом любое строительство метро предполагает увеличение ежегодных затрат на его содержание.

«По итогам 2018-го после ввода пяти новых станций на обслуживание метрополитена бюджет будет тратить дополнительно 2 млрд рублей в год. Их возьмут из карманов людей, разумеется. Это дополнительная нагрузка на жителей и на сам городской бюджет. Конечно, метро строить нужно, но нужно учитывать баланс и приоритеты. Если такие станции, как «Беговая», и помогают жителям окрестных кварталов, то они не дают в целом увеличения пассажиропотока», — говорит Арсений Афиногенов.

Он подчеркивает, что транспортную систему Петербурга нужно развивать в комплексе, делать наземный транспорт четким и стабильным, вкупе со строительством метро это даст прирост пассажиропотока на общественном транспорте, приведет к улучшению экономических показателей и снижению себестоимости проезда.

«А главное, мы сумеем добиться, чтобы люди добирались до места назначения намного быстрее. Если мы будем строить только метро, этого сделать не удастся», — убежден он.

По словам Владимира Валдина, объективные прогнозы о появлении метро в Петербурге строить сложно: большая беда с проектным заделом. По его данным, проекта шестой линии целиком всё еще не существует — опять же из-за проблем с земельными участками для вестибюлей.

«Проекта планировки толком нет, нужно отчуждать эти пятна, но до конца не решено, как и тот огрызок, который сейчас предлагается — от «Юго-Западной» до «Путиловской» — только ухудшит ситуацию, а не улучшит ее. Увеличит нагрузку на «Кировский завод», мы получим повышенную концентрацию пассажиров, но общее их количество в метро не увеличится», — предупреждает он.

По этой же причине, убежден эксперт, на первом месте всегда должно стоять строительство новых линий, и только на втором — продление существующих, так как любые продления приводят лишь повышению нагрузки на старые станции, повышению комфорта жителей дальних районов, но снижению комфорта для всех остальных — как произошло с «Парнасом» и «Проспектом Просвещения».

Насколько увеличится себестоимость проезда после ввода пяти новых станций, предсказать тоже проблематично

«Метро очень усиленно прячет цифры стоимости эксплуатации. Звучат только цифры, касающиеся строительства, но то, что это самый дорогой общественный транспорт по эксплуатации, никак не отмечается. Жетон может легко подорожать на 10 рублей после ввода новых станций», — считает Владимир Валдин.

По его мнению, стоит распределять финансовую нагрузку не на одного пассажира, по советской системе, а на «пассажирокилометр»: каждому предоставляется услуга перевозок, и он может ею воспользоваться в течение часа или суток. Воспринимать же метро, как бизнес, на его взгляд, глубоко порочно.

«Это общественный транспорт. Выигрыш, «прибыль» от транспорта — это развитие территорий и снижение расходов города на автомобильную инфраструктуру, потому что ее тоже содержать очень дорого и неэффективно», — подчеркивает Валдин.

Илья Резников тоже не исключает вероятности повышения стоимости проезда по итогам 2018 года. Но решение будет целиком зависеть от политической воли чиновников, полагает он.

«Новые станции всё равно нужны, а тарифную политику определяет город. Ничто не мешает им сказать, что теперь у нас больше станций, а пассажиропоток не поменялся, поэтому мы повышаем стоимость проезда. Но это исключительно политическое решение», — заключает эксперт.

Карина Саввина

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 14 мая 2018 > № 2604977


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607593

457 ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны, а также их сопровождающих совершили поездки в поездах дальнего следования Федеральной пассажирской компании с 1 по 9 мая, сообщает пресс-служба «Федеральной пассажирской компании».

В преддверии Дня Победы они посетили Москву, чтобы присоединиться к праздничным мероприятиям. Ветераны и инвалиды ВОВ прибыли в столицу из Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, Краснодара, Нижнего Новгорода, Курска, Брянска и Орла.

Напомним, что бесплатные поездки ветераны и инвалиды ВОВ могут совершать в течение всего мая. Оформление бесплатных билетов для них в соответствии с глубиной продажи 90 суток было открыто еще в феврале. На данный момент их количество превышает 1400 штук.

Участники и инвалиды Великой Отечественной войны могут совершать поездки по территории всей России в вагонах всех классов обслуживания всех поездов дальнего следования. Количество поездок не ограничено. С каждым инвалидом и участником Великой Отечественной войны бесплатно может проследовать один сопровождающий.

Кроме того, всем ветеранам, совершающим поездки в поездах АО «ФПК» с 1 по 31 мая, дарят памятные сувенирные наборы от АО «ФПК». Начальники поездов лично вручают подарочные комплекты и открытки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607593


Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607591

Контейнерооборот портов России по итогам января - апреля 2018 года составил 1,65 млн TEU, что превышает показатель января - апреля 2017 года на 13,8%, сообщает ТАСС со ссылкой на данные Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка импортных контейнеров за 4 месяца 2018 года выросла на 14,7% и составила 712,95 тыс. TEU. Экспортных контейнеров перевалено на 14,9% больше или 695,08 тыс. TEU. Каботаж увеличился на 8,6% до 217,66 тыс. TEU, транзит — на 4,4% до 22,46 тыс. TEU.

Рефрижераторных контейнеров в январе - апреле 2018 года перевалено 192,24 тыс. TEU, что на 20,4% больше, чем в январе - апреле прошлого года.

Порты Балтийского бассейна нарастили перевалку контейнеров на 11,1% до 803,99 тыс. TEU. Контейнерооборот Дальневосточного бассейна вырос на 14,7% и составил 487,3 тыс. TEU, Азово-Черноморского — на 22,4% до 307,13 тыс. TEU, Арктического — на 2,4% до 48,97 тыс. TEU.

Порты Каспийского бассейна, напротив, сократили перевалку контейнеров на 8,7% до 763 TEU.

Ранее Gudok.ru сообщал, что грузооборот морских портов России в январе - апреле 2018 года вырос на 3,7% до 261 млн тонн.

Анна Булаева

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607591


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599482

Предприятия холдинга ОАО «Российские железные дороги» в течение января - марта 2018 года перечислили в консолидированные бюджеты, а также во внебюджетные фонды в регионах, по которым пролегает Северная железная дорога, 4 млрд 047 млн руб. налоговых выплат и страховых взносов, сообщила пресс-служба Северной магистрали.

«В региональные и местные бюджеты на территории Северной железной дороги перечислено более 1,9 млрд руб. Основные получатели налоговых платежей — Ярославская, Архангельская, Вологодская области и Республика Коми», — говорится в сообщении.

По итогам первого квартала 2018 года региональный и местные бюджеты Архангельской области подразделения ОАО «РЖД» пополнили на 498 млн руб. В бюджеты Ярославской области перечислено 288 млн руб., Республики Коми — 386 млн руб., Вологодской области — 363 млн руб. В бюджет Ямало-Ненецкого АО направлено 219 млн руб., Костромской области — 136 млн руб., Ивановской области — 50 млн руб.

Страховые взносы филиалов ОАО «РЖД» в федеральный бюджет РФ по Ярославской области составили более 2,1 млрд руб., Архангельской области — 1 млн руб.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599482


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 мая 2018 > № 2599473

Грузовые перевозки по направлению в российские морские порты в январе - апреле 2018 года возросли на 4,5% по сравнению с четырьмя месяцами прошлого года до 102,4 млн тонн, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада по итогам января - апреля составила около 44,4 млн тонн, что на 11,6% больше, чем год назад. В адрес портов юга отправлено порядка 25,4 млн тонн, и это на 4,9% меньше по сравнению с январем - апрелем прошлого года. Погрузка в адрес портов Дальнего Востока превысила 32,6 млн тонн, прирост составил 3,6%.

Увеличение экспортных перевозок достигнуто за счет увеличения погрузки угля на 4,4%, черных металлов – на 4,8%, удобрений – на 13,6%, зерновых грузов – на 51,9%, бумаги – на 7,4%, лесных грузов – на 16,7%.

В структуре экспортного грузопотока 45% составляет уголь, 27,2% – нефть, 9,2% – черные металлы, 6,8% – удобрения, 4,3% – зерновые грузы.

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 8 мая 2018 > № 2599473


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599480

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки черных металлов через порты по итогам января - апреля 2018 года выросли на 3,9% до 10,16 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 9,92 млн тонн (плюс 3,8%), импортные — 236,66 тыс. тонн (плюс 8,4%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за январь - апрель 2018 года составил 3,92 млн тонн, что на 8,7% больше показателя января - апреля 2017 года. В порт Санкт-Петербург доставлено 2,23 млн тонн черных металлов (плюс 5,4% к январю - апрелю 2017 года), Владивосток — 877,37 тыс. тонн (плюс 45,9%), Туапсе — 876,99 тыс. тонн (плюс 15,3%).

Импортная железнодорожная перевозка черных металлов из порта Санкт-Петербург выросла на 20,4% до 83,22 тыс. тонн, из порта Владивосток — на 62,5% до 54,32 тыс. тонн. Объем железнодорожных перевозок черных металлов из порта Усть-Луга, напротив, снизился на 1,3% и составил 75,12 тыс. тонн.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599480


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 мая 2018 > № 2598414

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова приступает к ремонту трех участков федеральной автомобильной дороги А-114 Вологда - Тихвин - автомобильная дорога Р-21 «Кола» в Волховском и Бокситогорском районах Ленинградской области. В этом сезоне дорожники обновят подходы к городу Пикалёво (км 349 - км 389 и км 402+500 - км 418), а также участок Кисельня - Хвалово с мостом через реку Волхов (км 0 - км 10).

На участках общей протяженностью 65,5 км устроят новую дорожную одежду, восстановят водоотвод, укрепят обочины, на мостах отремонтируют деформационные швы. Помимо этого предстоит отремонтировать тротуары и заменить два автопавильона на автобусных остановках, выполнить устройство пешеходного мостика.

В ходе обустройства участков автодороги А-114 будет нанесена продольная и поперечная разметка термопластиком общей площадью почти 23 тыс. кв. м., а также шумовая разметка общей площадью 563 кв. м. Кроме того, подрядчик обновит старые и смонтирует новые дорожные знаки, в том числе на Г-образных опорах, обновит барьерное ограждение, выполнит установку 226 сигнальных столбиков.

Согласно условиям государственного контракта, работы на трех участках федеральной дороги завершатся в конце октября 2018 года. На период ремонта на участках будут вводиться ограничение скорости и реверсивное движение. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» просит водителей с пониманием отнестись к ограничениям, быть внимательными и осторожными.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 мая 2018 > № 2598414


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > flotprom.ru, 4 мая 2018 > № 2607360

Начались швартовные испытания атомного ледокола "Арктика".

Завершился достроечный этап работ на новом атомном ледоколе "Арктика" проекта 22220, специалисты "Балтийского завода" приступили к швартовным испытаниям. Об этом в пятницу, 4 мая, рассказали ТАСС в пресс-службе предприятия.

В ходе швартовных испытаний заводчанам предстоит проверить качество постройки судна, монтажа и регулировки оборудования. Предварительно на ледоколе опробуют под нагрузкой энергетические установки и вспомогательные механизмы. Также проверку пройдут системы и устройства жизнеобеспечения судна.

До начала испытаний на "Арктику" установили мачту с радиолокационным оборудованием. "Изделие доставили на достроечную набережную завода с помощью плавучего крана. Специалисты "Балтийского завода", используя портальные краны, установили мачту на штатное место. После ее установки ледокол получил свои окончательные габариты по высоте", – пояснили в пресс-службе.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года.

Летом 2017 года стало известно, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" планируют передать флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году.

В феврале 2018 года в прессе появилась информация, что сдачу ледоколов могут вновь перенести из-за проблем с поставками турбогенераторов.

Справка Mil.Press FlotProm

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы смогут преодолевать до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

Ледоколы проекта 22220 оснащают ядерной паропроизводящей установкой РИТМ-200 мощностью 60 МВт, разработанной ОКБМ им. И. И. Африкантова. В качестве движителя используются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага. Двухосадочная конструкция этих судов позволяет им находиться как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Срок службы ледокола составит 40 лет, ресурс реактора – 320 тысяч часов. Главные задачи этих ледоколов – обслуживание Северного морского пути и проводка экспедиций в Арктику.

Основные характеристики судна:

- длина наибольшая – 173,3 метра;

- ширина – 34 метра;

- высота борта на миделе – 15,2 метра;

- осадка – 8,5-10,5 метра;

- водоизмещение – 33,5 тысячи тонн.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > flotprom.ru, 4 мая 2018 > № 2607360


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592732

В январе-марте 2018 года по Северной железной дороге было перевезено около 1,8 тыс. маломобильных пассажиров – почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2017 года. В том числе в специализированных купе поездки совершили почти 800 пассажиров этой категории – в 3 раза больше, чем в I квартале прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Наиболее востребованными стали маршруты на Москву и Санкт-Петербург, а также маршруты в Республике Коми.

В поездах места для маломобильных пассажиров оборудованы в специальных двухместных купе для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Зарезервировать место можно сделав заявку в Единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД» или обратившись в билетные кассы Северного филиала АО «ФПК».

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592732


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740

Плавучая АЭС «Академик Ломоносов», построенная в Петербурге и направляющаяся в Мурманск, сегодня вошла в воды Дании. Её встретил корабль Гринпис с активистами из близлежащих стран на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом.

«Такая атомная станция, как „Академик Ломоносов“ повышает риск серьёзной ядерной аварии в таких труднодоступных местах, как Арктика. Зная историю аварий на российских ядерных судах, доверять на этот раз очень сложно», — прокомментировал Ян Хаверкамп, ядерный эксперт Гринпис Центральной и Восточной Европы, который находится на борту судна Гринпис «Белуга II», сопровождающего сейчас плавучую АЭС.

Судно Гринпис сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. При этом оно не препятствует мирному проходу судов. Утром 3 мая судно «Спасатель Карев», сопровождающее плавучую АЭС, пыталось помешать судну Гринпис «Белуга II» осуществлять мирный протест. Эту попытку пресекла шведская береговая охрана, которая по просьбе Гринпис поплыла между кораблями Гринпис и Росатома.

Реакторы «Академика Ломоносова» меньше, чем на большинстве наземных атомных станций, их общая мощность – 70 МВт. Загрузка нового топлива будет требоваться каждые два-три года, при этом отработавшее ядерное топливо планируется хранить на борту судна до 12 лет.

В прошлом году об отсутствии полномочий для постоянного надзора над плавучей АЭС заявил Ростехнадзор. Выяснилось, что ведомство не обладает правом постоянного контроля над объектами, строящимися на Балтийском заводе.

Гринпис напоминает, что год назад под давлением общественности Петербурга, стран Северной Европы и Балтии Росатом отказался от планов загружать уран в реакторы плавучей АЭС прямо в центре Петербурга, как планировал изначально. Сейчас у компании планы заправить и испытать ПАЭС в Мурманске, а потом буксировать на Чукотку для эксплуатации.

Прямо сейчас баржа плывёт в Мурманск, где в неё погрузят ядерное топливо и запустят реакторы, что не может не беспокоить соседей: жителей Финляндии и Норвегии и других стран. В оценке воздействия на окружающую среду ПАЭС компания указывает, что судно может затонуть при ударе о грунт, и затопление будет сопровождаться выходом радиоактивных веществ. Там же указывается, что мгновенный сброс радиоактивных вод не представляет заметной экологической опасности, а максимальный радиус загрязнения составит 2,34 км. Напомним, что авария на Чернобыльской АЭС привела к загрязнению территорий более чем в 1000 км. Очевидно, что сценарии аварий описаны крайне неподробно, считает Гринпис. Распределение загрязнения может быть различным в зависимости от того, как далеко от берега находилась плавучая атомная станция. Не учитывается в документе возможное загрязнение рыбы и других морских ресурсов.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592710

В канун летних школьных каникул на Северной железной дороге начался месячник по предупреждению детского травматизма «Внимание — дети!», который продлится до 2 июня 2018 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Время проведения акции выбрано не случайно. Летом риск травмирования несовершеннолетних увеличивается, так как они проводят больше времени на улице без присмотра взрослых, зачастую выбирая железную дорогу в качестве места для игр», — говорится в сообщении.

Традиционно широкая профилактическая и информационная деятельность будет проведена в учебных заведениях. Сотрудники Северной магистрали придут к ребятам в классы и проведут разъяснительные лекции, расскажут о правильном поведении на объектах транспортной инфраструктуры и о том, как предостеречь себя от несчастных случаев, проведут тематические викторины и подарят школьникам памятки и сувениры.

Совместно с сотрудниками полиции железнодорожники проведут рейды по выявлению мест несанкционированных переходов через железнодорожные пути.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592710


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592672

Ярославский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) в первом квартале 2018 года сократил общий оборот полувагона по отношению к январю - марту 2017 года до 4,5 суток, сообщила пресс-служба филиала.

В конце прошлого года в рамках сервисного контракта с «Северсталью» филиал организовал 10 кольцевых маршрутов для обеспечения ритмичной перевозки угля предприятия «Воркутауголь» в адрес Череповецкого металлургического комбината.

«Новые логистические схемы существенно повысили эффективность использования подвижного состава. С момента ввода кольцевой схемы нам удалось сократить время следования составов как в груженом, так и в порожнем состоянии с 4,5 до 3,5 суток и уменьшить срок оборачиваемости вагона с 12 до 9 суток. Грузоотправитель получил возможность минимизировать непроизводительные простои в ожидании прибытия порожних вагонов, сократить время погрузочных операций и обеспечить своевременный вывод груженых вагонов на станционные пути», — заявил директор филиала Юрий Шифрин.

Перевозка груза осуществляется в полувагонах ПГК грузоподъемностью 75 тонн. В составе 10 кольцевых маршрутов полувагоны курсируют на полигоне Северной железной дороги между станциями Череповец-2 и Мульда без расформирования составов на станции погрузки и выгрузки. Погрузка производится на станции Мульда, после чего груженые полувагоны следуют в адрес грузополучателя на станцию Череповец-2. После выгрузки на путях «Северстали» формируется порожний маршрут из 57 полувагонов назначением на станцию Мульда.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592672


Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007

3 мая 2018 года у датского острова Борнхольм российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов», совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна «Белуга-2» с группой антиядерных активистов на борту.

В караван российских судов входят буксиры «Умка», «Ясный» и спасательное судно «Спасатель Карев». Они осуществляют буксировку ПЭБ из Санкт-Петербурга в Мурманск.

Плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург), где с 2009 года велось его строительство, и направился по двухэтапному маршруту Санкт-Петербург-Мурманск-Певек. Он станет частью плавучей АЭС «Академик Ломоносов», которая предназначена для энерго- и теплоснабжения труднодоступных районов России. Осенью 2018 года в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (место приписки и постоянного базирования российских атомных ледоколов) запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования – г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около трёх недель. По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Как заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций филиала АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав госкорпорации «Росатом») Виталий Трутнев, «решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в Мурманске, было принято потому, что российская сторона понимает озабоченность соседей Российской Федерации по Северо-Западному региону. Несмотря на то, что у Росатома накоплен огромный опыт эксплуатации ядерных судовых и корабельных установок – на сегодняшний день он составляет более 10 тысяч реакторо-лет, – мы учли пожелания сопредельных стран и отказались от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе, как это традиционно происходит при строительстве атомных ледоколов. В Мурманск ПЭБ буксируется без ядерного топлива».

Стоит отметить, что буксировка ПЭБ от причала Балтийского завода осуществлялась в открытом режиме, на церемонии присутствовали российские и иностранные журналисты. Она широко освещалась в СМИ, в том числе на федеральных каналах российского телевидения.

Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин так прокомментировал ситуацию: «Назначение плавучей атомной теплоэлектростанции выходит далеко за пределы энергоснабжения маленького северного города Певека. Сегодня от неё зависит будущее всего Чукотского автономного округа, всех 50 тысяч жителей этого самого отдаленного и наиболее экстремального по погодным условиям региона России, его промышленное развитие. Она призвана в долгосрочной перспективе обеспечить надежное, безопасное и эффективное с экономической точки зрения энергоснабжение потребителей и создать все необходимые условия для устойчивого развития добывающей промышленности». Пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательному останову и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

«Чукотка с 1974 года живет бок о бок с атомной энергетикой. В условиях крайне тяжелых погодных условий – в зимний период температуры опускаются до -60 градусов, чрезвычайной удаленности от основных промышленных районов, слабой развитости транспортной инфраструктуры, именно атомная энергетика позволяет надежно и не зависимо от погодных условий снабжать электроэнергией столь сложную территорию», - отметил Роман Копин.

Несмотря на инцидент ПЭБ «Академик Ломоносов» будет доставлен, как и планировалось, сначала в Мурманск, а потом в Певек для снабжения электроэнергией жителей и предприятий Чукотского автономного округа. При этом госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом» открыты к сотрудничеству и конструктивному взаимодействию с заинтересованными сторонами по всем вопросам, связанным с безопасным и надежным использованием ядерных технологий.

Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 29 апреля 2018 > № 2588453

Новая власть в России: «Аэрофлот» назвал Калининград Кёнигсбергом

Коллаборантское равнодушие калининградцев

Переименование «Аэрофлотом» Калининграда в Кёнигсберг вызвало громкий скандал на федеральном уровне, но так получилось потому, что свидетелем идеологической провокации стал федеральный же эксперт — известный московский журналист, создатель «Независимой газеты», а ныне декан высшей школы телевидения МГУ Виталий Третьяков.

«В самолёте «Аэрофлота» Москва-Калининград по-русски объявляют, что самолёт выполняет рейс Москва-Калининград. А по-английски сразу за этим: рейс Москва-Кёнигсберг. Слышал это собственными ушами в полёте 25 апреля. Разве «Аэрофлот» может именовать города России так, как хочет?» — написал журналист в соцсетях.

Вишенка на торте в этой истории в том, что Третьяков возвращался из Калининграда, где принял участие в семинаре, организованном МГУ, под названием «Войны памяти как инструмент пересмотра современного миропорядка». Как говорится, за примером далеко ходить не надо.

Авиакомпания через «твиттер» ответила Третьякову, что «информация подтвердилась», а старшая бортпроводница, которая предоставила «искаженную информацию», будет уволена.

«Аэрофлоту» кажется, что инцидент исчерпан. Но правда такова, что внутри российского эксклава подобное заигрывание с «исторической преемственностью», подобная подмена ключевых символов — сплошь и рядом. И никто в регионе на этом не акцентирует внимания, кроме двух-трех общественников. В Калининграде на этот счёт нет идеологического противостояния, но есть, на мой взгляд, коллаборантское равнодушие. «Аэрофлот» назвал Калининград Кёнигсбергом? Эка невидаль.

Ранее автор этих строк насчитал несколько десятков калининградских фирм, в которых есть слово «Кёнигсберг» или «Кёниг». Например, ООО «Торгово-производственная компания «Кёнигсберг», ООО «Лучший дом «Кёнигсберг», ООО «Сигареттс. Кёнигсберг. Продакшн», ООО «Аптеки Кёнигсберга», НКО «Парусный клуб «Кёнигсберг»…

Буквально на днях удалось пресечь провокацию, в которую едва не угодил новый мэр Калининграда Алексей Силанов. Дело в том, что сегодня, 29 апреля, в городе пройдет легкоатлетический забег, который организаторы именовали так, будто не в России бегут — Love Run, Love Kenig. Афиша с «Кёнигом» провисела на официальном сайте мэрии Калининграда сутки, пока не вмешался лично градоначальник.

Следующий свежий пример — памятка испанскому болельщику, который приедет 25 июня в Калининград на игру сборной Испании в ЧМ-2018. Красочный путеводитель по калининградским достопримечательностям изготовлен Министерством по культуре и туризму Калининградской области, его в мадридском Доме болельщика представил лично региональный министр Андрей Ермак.

Но что мы видим в первом пункте? В переводе с испанского — «Собор Кёнигсберга». Но это объект культурного наследия России официально именуется — Кафедральный собор Калининграда. Зачем, спрашивается, чиновникам от культуры «обыгрывать» название? Кто их просит?

Желание быть испанцем?

 Андрей Выползов

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 29 апреля 2018 > № 2588453


Казахстан. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > kapital.kz, 28 апреля 2018 > № 2594289

Тимур Кулибаев станет акционером российского порта

Высоцк расположен недалеко от российско-финляндской границы

Правительственная комиссия РФ по контролю за осуществлением иностранных инвестиций на заседании в субботу одобрила ходатайство о покупке гражданином Казахстана Тимуром Кулибаевым активов в порту Высоцк в Ленинградской области, сообщил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев, пишет «Интерфакс-Казахстан».

"Ходатайство, которое было поддержано правительственной комиссией, касается гражданина Казахстана Кулибаева Тимура Аскаровича, который приобретает у ряда российских акционеров порт Высоцк. Это порт, который находится в 50 км от российско-финляндской границы и в 90 км от города Санкт-Петербург. Он получит контроль над этим портом, но это как бы продолжение работы в Таможенном союзе, и казахский представитель приобретает серьезные такие активы на Балтике, что радует всех нас", — заявил журналистам Игорь Артемьев по итогам очередного заседания правкомиссии.

В настоящее время в Высоцке работают угольный стивидор ООО «Порт Высоцкий» (контролируется кипрской «Сибенко Холдинг») и нефтеналивной терминал компании «ЛУКОЙЛ» — ООО «РПК ЛУКОЙЛ-II».

В порту Высоцк также идет строительство терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ). Реализацией проекта занимается ООО «Криогаз-Высоцк» (совладельцы — «НОВАТЭК» и «дочка» Газпромбанка «Криогаз»).

По итогам 2017 года порт Высоцк увеличил перевалку грузов на 3% - до 17,551 млн тонн. Перевалка нефтепродуктов снизилась на 5% - до 10,422 млн тонн, угля — увеличилась на 16%, до 7,129 млн тонн.

Т.Кулибаев — председатель Казахстанской ассоциации организаций нефтегазового и энергетического комплекса Kazenergy, председатель президиума национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен», зять президента Казахстана, независимый директор ПАО «Газпром».

Казахстан. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > kapital.kz, 28 апреля 2018 > № 2594289


Казахстан. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 28 апреля 2018 > № 2594231

Крупный бизнесмен, зять президента Казахстана Тимур Кулибаев намерен купить активы в порту Высоцк на российско-финляндской границе.

Разрешение предпринимателю выдала комиссия правительства России.

"Ходатайство, которое было поддержано правительственной комиссией, касается гражданина Казахстана Кулибаева Тимура Аскаровича, который приобретает у ряда российских акционеров порт Высоцк. Это порт, который находится в 50 километрах от российско-финляндской границы и в 90 километрах от города Санкт-Петербург. Он получит контроль над этим портом, но это как бы продолжение работы в Таможенном союзе, и казахский представитель приобретает серьезные такие активы на Балтике, что радует всех нас", — цитирует РИА Новости главу Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева.

Казахстанский бизнесмен Тимур Кулибаев является председателем Ассоциации организаций нефтегазового и энергетического комплекса Kazenergy, а также председателем президиума Нацпалаты предпринимателей "Атамекен" и независимым директором "Газпрома".

Отмечается, что по итогам прошлого года порт Высоцк увеличил перевалку грузов на 3% — до 17,551 миллиона тонн. Перевалка нефтепродуктов снизилась на 5% — до 10, 422 миллиона тонн, угля — увеличилась на 16%, до 7,129 миллиона тонн.

Казахстан. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > newskaz.ru, 28 апреля 2018 > № 2594231


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 апреля 2018 > № 2588161

Г Санкт-Петербург закупит автобусы на газе почти на 1 млрд руб.

Госпредприятие г Санкт-Петербург Пассажиравтотранс закупит 61 новый автобус большого класса на газомоторном топливе (ГМТ). Сумма контракта составит 912,5 млн руб.

Информация о победителе опубликована на сайте госзакупок 27 апреля 2018 г.

Эти деньги будут перечислены победителю конкурса, Бакулин Моторс Групп (ранее Волгобас).

Начальная (максимальная) сумма контракта составляла 917 млн руб.

Позже компания снизила цену до 912,5 млн синхронно со своим конкурентом - Глобал БАС.

В Северную столицу должны прибыть низкопольные 1-секционные автобусы, рассчитанные на перевозку не менее 88 человек.

Работать они будут на газе

Все автобусы должны быть поставлены в до 30 сентября 2018 г.

Как отмечают в Пассажиравтотрансе, в списке требований к автобусам - низкий уровень пола, приспособленность автобусов для нужд маломобильных пассажиров, а также оборудование для оплаты проезда банковскими картами.

Это будет самая крупная закупка газовых автобусов.

Ранее Смольный уже объявлял 2 конкурса на закупку газовых автобусов (на 524 млн руб и 389 млн руб), однако впоследствии закупки отменили.

Ранее, в 2016 г, комитет по транспорту г Санкт-Петербурга закупил 47 единиц.

В общей сложности Пассажиравтотранс уже использует 102 автобуса на компримированном газе.

В г Санкт-Петербурге будут предприняты дополнительные меры, стимулирующие перевод транспорта на ГМТ.

Напомним, г Санкт-Петербург и Газпром в январе 2017 г договорились, что продолжат развивать рынок ГМТ в Северной столице, а также способствовать увеличению количества автотранспорта на природном газе.

К 2024 г Газпром намерен построить в г Санкт -Петербурге 38 АГНКС и 31 модуль КПГ на действующих АЗС.

Правительство г Санкт-Петербурга, в свою очередь, приняло программу внедрения газомоторного транспорта, предусматривающую закупку к 2024 г 3160 единиц пассажирской и коммунальной техники.

На совещании В. Путина с членами правительства 18 апреля 2018 г глава государства выразил мнение, что у ГМТ большое будущее в России.

Он отметил, что для РФ использование ГМТмобилей даже более приоритетно, чем электромобилей.

Сейчас в России активно развивается рынок и инфраструктура ГМТ.

Закупаются автомобили на ГМТ для госнужд, Газпром ведет строительство новых автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).

В 2017 г Газпром построил и реконструировал 23 газозаправочных объекта.

В 2017 г к 36 действующим АГНКС добавились 4 новые станции, еще 7 будут введены в эксплуатацию к началу чемпионата.

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 апреля 2018 > № 2588161


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585027

Количество маломобильных пассажиров, обратившихся за ситуационной помощью на вокзалах Северной железной дороги, увеличилось в 2 раза – с 990 в 1 квартале 2017 года до 2 тысяч в 1 квартале 2018 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Больше всего за помощью обращались пассажиры на наиболее крупных вокзалах: Архангельск, Вологда, Ярославль-Главный и Котлас-Южный. На них услуги содействия оказывают специализированные службы. На других вокзалах помощь в сопровождении маломобильных пассажиров осуществляют работники вокзала. На всех вокзалах содействие этой категории пассажиров оказывается на безвозмездной основе. Пассажиры могут получить помощь по сопровождению ко всем функциональным зонам вокзала, например, к кассам, к месту посадки, в туалетные комнаты, на привокзальную территорию.

Тимур Бек

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2018 > № 2585027


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 апреля 2018 > № 2602570

27 апреля состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Калининградскую область

В ходе поездки М. Соколов и губернатор Калининградской области Антон Алиханов приняли участие в открытии дополнительных площадей для обслуживания пассажиров в рамках 2-го пускового комплекса реконструкции пассажирского терминала международного аэропорта «Храброво». В церемонии также участвовали председатель Совета директоров ООО «Новапорт» Роман Троценко и заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо- Западном Федеральном округе Роман Балашов.

«Сегодня знаменательный день не только у жителей Калининградской области, но и у всей авиационной отрасли нашей страны. Мы открываем практически в полном объёме новый объект – терминал и аэродром «Храброво». Это один из важнейших объектов подготовки инфраструктуры к предстоящему Чемпионату мира по футболу. Реализация проекта позволит не только повысить туристическую привлекательность региона, но также обеспечит на высшем уровне приём гостей спортивных соревнований», — сказал Министр.

«История реконструкции очень длинная и сложная. Стояло много задач, но благодаря поддержке Министерства транспорта России и Росавиации мы их успешно решили. Я надеюсь, жители и гости региона по достоинству оценят обновленный аэровокзальный комплекс, – отметил А. Алиханов.

С сегодняшнего дня начала работать взлетно-посадочная полоса длиной 3350 метров без ограничений по дистанции полета.

В рамках реконструкции предусмотрен ввод единой зоны предполётного досмотра для всех вылетающих пассажиров, размещенной под куполом здания. Увеличилось количество линий досмотра, в настоящее время действует 4, а в перспективе есть возможность увеличения их количества до 7 линий. Кроме того, разделены потоки вылетающих и прилетающих пассажиров, три новых багажных карусели, новая комфортная зона выдачи багажа. Установлены телескопические трапы со стеклянными рукавами. Площадь реконструкции составила порядка 5,5 тыс. кв.м.

В рамках программы «Доступная среда» здание терминала оснащено специальным оборудованием для приема пассажиров с ограниченными физическими возможностями – лифтами, подъемниками. Также предусмотрены отдельные туалетные комнаты, места ожидания, приобретен амбулаторный автолифт, обеспечивающий комфортные условия при доставке маломобильных пассажиров на борт воздушного судна. Стеклянные фасады здания аэровокзала обеспечивают хорошую освещенность и комфорт для пассажиров в залах ожидания.

В период ЧМ-2018 пропускная способность достигнет 1950 человек в час в одном направлении. В аэровокзале будут работать схемы реверсивного движения пассажиров. Кроме того, будут установлены дополнительные мобильные кабины паспортного контроля, при этом будет открыто 22 стационарных пункта.

Реконструкция терминала общей площадью почти 40 тыс кв.м. включает в себя 2 этапа. На 1-м этапе были проведены работы в левом крыле аэровокзала, после чего часть терминала (более 25 тыс. кв.м.) была открыта в июле 2017 г. С 1 по 13 августа 2017 г. все международные рейсы были переведены в новую часть терминала. Кроме того, заработал временный пункт пропуска через Государственную границу РФ. Общий бюджет проекта реконструкции – 3,8 млрд рублей.

В этот же день Министр и губернатор ознакомились с ходом строительства эстакады «Восточная», а также посетили место реконструкции II очереди Кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны (Северный обход Калининграда с реконструкцией транспортной развязки с Московским проспектом).

Кроме того, состоялась личная встреча губернатора Антона Алиханова и Министра транспорта РФ Максима Соколова. Были обсуждены вопросы повышения качества обслуживания пассажиров, обеспечения транспортной доступности региона, увеличения количества рейсов, подготовки аэропорта к чемпионату мира по футболу FIFA 2018.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 апреля 2018 > № 2602570


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2592657

Кубок мира стал вызовом для железнодорожников

ОАО «РЖД» в ходе подготовки к чемпионату мира по футболу задает новый стандарт работы пассажирского комплекса

Генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров 27 апреля в ходе рабочей поездки в Санкт-Петербург в режиме видеоконференции провел совещание о готовности российских железных дорог к перевозкам во время чемпионата мира по футболу.

Во время проведения мирового первенства холдинг «РЖД» перевезет около 2,6 млн пассажиров - болельщиков, волонтеров, спортивных журналистов и сотрудников FIFA. Для обеспечения такого объема пассажирских перевозок запланировано около 15 тыс. рейсов пассажирских поездов, 728 рейсов будет выполнено в рамках услуги бесплатной перевозки болельщиков.

Глава компании напомнил что впервые в истории чемпионатов мира Российская Федерация предложила организовать бесплатный проезд болельщиков по железной дороге. «Мы приняли беспрецедентные обязательства по транспортному обеспечению как по масштабам, так и по объему перевозок. Наша задача, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно и получили самые позитивные впечатления», – отметил Олег Белозёров.

При этом повышенные требования к перевозкам участников и гостей чемпионата должны автоматически распространяться на регулярные пассажирские перевозки. «По сути, мы задаем новый стандарт работы пассажирского комплекса на ближайшие годы», – подчеркнул глава холдинга.

Работа пригородного комплекса, как отметил Олег Белозеров, должна быть организована не менее четко и качественно. Помимо традиционных вопросов, он акцентировал внимание на информационном обеспечении и навигации для иностранных гостей.

Поезда для бесплатной перевозки болельщиков во время чемпионата мира будут формироваться из комфортабельных купейных вагонов, оборудованных кондиционерами. Всего в бесплатной перевозке болельщиков будет задействовано 75 составов поездов (или 1176 вагонов), в том числе 18 двухэтажных составов из 268 вагонов, 2 поезда «Ласточка» по 10 вагонов, 2 «Стрижа» по 20 вагонов и 53 одноэтажных состава из 848 вагонов.

Как уже сообщал Gudok.ru, по состоянию на конец апреля болельщики 148 стран забронировали более 250 тыс. бесплатных билетов. Лидерами по числу бронирований после России являются болельщики из Колумбии, Аргентины, Мексики, США и Китая. При этом порядка 80% бронирований приходится на групповой этап чемпионата, а 20% - на игры стадии плей-офф.

На маршрутах 495 дополнительных поездов добавлено 11 промежуточных остановок: Москва Курская, Туапсе Пассажирская, Краснодар 1, Ростов Главный, Тверь, Владимир, Казань-2 (Восстание), Рузаевка, Казань, Нижний Новгород Московский, Саратов 1 Пассажирский.

На вокзалах во время чемпионата мира по футболу будут работать почти 3 тыс. волонтеров. Их главными задачами станут помощь при посадке и высадке пассажиров, содействие маломобильным пассажирам. Волонтёров можно будет найти возле специальных информационных стоек. Количество волонтёров на каждом вокзале определялось с учётом количества поездов, сформированных для перевозки болельщиков. Так, более тысячи волонтёров будут заняты на вокзалах Москвы, где сосредоточится основной пассажиропоток болельщиков.

Параллельно проводники и начальники поездов, задействованные в бесплатных перевозках болельщиков во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA-2018, проходят специальное обучение.

Обучающая программа направлена на обеспечение комфортного проезда гостей и болельщиков и предоставление им сервиса на высоком уровне. Поездные бригады обучают взаимодействию с болельщиками, представителями международных делегаций и футбольных клубов. В том числе проходит инструктаж о технологии посадки в поезда по билету на матч и паспорту болельщика (Fan-ID). Для коммуникации с иностранными гостями проводники и начальники поездов проходят курсы по изучению английского языка. Кроме того, уделяется внимание специфике коммуникации с представителями различных национальных культур, взаимодействию с маломобильными пассажирами.

В преддверии чемпионата мира по футболу специальную подготовку проходят более 2 тыс. проводников и начальников поездов. В бесплатных перевозках болельщиков по всей стране будут задействованы более 85 поездных бригад.

Во время рабочей поездки в Северную столицу глава компании также оценил результаты работ по реконструкции и благоустройству Московского вокзала Санкт-Петербурга.

ОАО «Российские железные дороги» завершает строительные работы по подготовке вокзальных комплексов в 11 городах, принимающих матчи мирового первенства. Общий объем инвестиций составит порядка 8,6 млрд рублей.

Комплекс строительных работ завершен на вокзалах в Самаре и Екатеринбурге, введены в эксплуатацию после проведенной реконструкции вокзалы Калининград и Ростов-на-Дону. На пяти вокзальных комплексах Санкт-Петербурга на текущий момент завершается монтаж и настройка оборудования. На вокзалах Саранск и Рузаевка завершается благоустройство прилегающей территории, парковок и газонов.

Проекты реконструкции вокзалов Нижнего Новгорода и Волгограда являются самыми масштабными. В полном объеме работы здесь завершатся в конце апреля и начале мае 2018 года соответственно.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2592657


Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > neftegaz.ru, 27 апреля 2018 > № 2588137

Суд признал главу порта Усть-Луга В. Израйлита банкротом.

Арбитражный суд г Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал банкротом председателя совета директоров компании Усть-Луга В. Израйлита по иску Балтинвестбанка из-за долга в 235,4 млн руб.

Об этом 27 апреля 2018 г сообщается в материалах суда.

В. Израйлит был задержан по подозрению в хищении средств при строительстве терминала в порту Усть-Луга в Ленинградской области в конце 2016 г.

На аресте настаивало следствие.

В. Израйлит проходит по делу о хищении 1,5 млрд руб.

В штаб-квартире управляющей компании порта Усть-Луга в г Санкт-Петербурге проводились обыски.

В. Израйлит был признан ответчиком по иску Спецморнефтепорт Усть-Луга.

В отношении В. Израйлита введена процедура реструктуризации долгов.

Требование Балтинвестбанка включено в реестр требований кредиторов бизнесмена с отнесением к 3й очереди удовлетворения требований.

Отчет финансового управляющего назначен на 25 сентября 2018 г.

Порт Усть-Луга - 1 из основных портов Санкт-Петербурга.

Порт находится в Лужской губе Финского залива вблизи поселка Усть-Луга.

Мощность этого порта составляет 180 млн т различных грузов в год.

Россия. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > neftegaz.ru, 27 апреля 2018 > № 2588137


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 27 апреля 2018 > № 2585948

«Северсталь» презентовала новые виды продукции для вагоностроителей

ПАО «Северсталь» (одна из ведущих в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний) представила в рамках всероссийской конференции «Эксплуатация и ремонт грузовых вагонов», которая прошла в Москве, инновационные материалы для производства вагонов.

«Северсталь» презентовала высокопрочные и износостойкие марки стали. Их использование снижает толщину применяемого металлопроката за счет повышения его прочности, что позволяет уменьшить массу тары вагона и перевозить больше грузов.

На конференции были представлены также двухслойные марки стали. Биметалл - это композиционный материал, состоящий из двух или более различных слоёв металлов. В результате происходит совмещение эксплуатационных и технологических характеристик, которые недостижимы в отдельно взятой марке стали, и экономия дорогостоящих материалов.

Основное преимущество биметаллов, произведенных на Череповецком металлургическом комбинате (предприятие входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») - повышенная прочность сцепления слоев, которая достигается за счет технологии соединения основного и плакирующего слоев методом электрошлаковой наплавки. Отсутствие неметаллических включений и серы делают череповецкий металл лучшим среди отечественных и зарубежных аналогов. Линия электрошлаковой наплавки ЧерМК уникальна для России, а потребительские свойства произведенного на ней двухслойного проката выше, чем при производстве по взрывной технологии. Толщина плакирующего слоя составляет от 10% до 25% от общей толщины биметалла.

«Произведенный на Череповецком меткомбинате двухслойный металл благодаря своим высоким потребительским характеристикам может заменить на российском рынке иностранные аналоги и нержавеющие марки стали, которые вагоностроители, как правило, закупают за границей», - отметил директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

Несколько российских вагонопроизводителей уже заинтересовались новыми разработками специалистов «Северстали».

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 27 апреля 2018 > № 2585948


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2585146

ОАО «Российские железные дороги» специально для пассажиров поездов «Сапсан», отправляющихся в путешествие на майские праздники, предлагает приобрести билеты по специальной фиксированной стоимости.

Приобрести билеты во все классы обслуживания всех поездов «Сапсан» отправлением 8 и 9 мая можно по сниженной фиксированной стоимости, сообщает пресс-центр холдинга. Так, например, стоимость билета в экономический класс поезда «Сапсан» на участке Санкт-Петербург – Москва составляет 2005 рублей, на участке Санкт-Петербург – Нижний Новгород – 2368 рублей, а на участке Москва – Нижний Новгород – 952 рубля.

Условия акции также распространяются на ряд поездов «Сапсан», отправляющихся в отдельные даты в период с 3 по 13 мая 2018 года.

Оформить проездные документы по специальным ценам можно уже сейчас во всех кассах дальнего следования, а также онлайн на сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2585146


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2585141

Почти 22 тысячи абонементных билетов оформили пассажиры АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» в апреле 2018 года, что на 12% больше, чем в апреле прошлого года, сообщает пресс-служба оператора пригородных перевозок.

При этом на 46% возросла популярность новых видов абонементных билетов, запущенных в 2016 и 2017 годах. Всего с начала года пассажиры оформили 95,1 тыс. абонементных билетов, что на 3% превысило прошлогодний уровень.

Из новой линейки абонементных билетов пассажирам доступны абонементные билеты: «Мельница», «Пушкинский», «Самсон», «Дачный», «Вся Гатчина», «Колпинский», «Тосненский», «Великий Новгород», «Туристические будни», «Выгодный», «Детский», «Курортный» и абонементный билет «#нампопути» для проезда в автобусах города Выборга и пригородных поездах. Также действуют абонементные билеты, которые позволяют пассажиру провозить с собой велосипед: «Ежедневно +» и «Рабочего дня +».

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2585141


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 26 апреля 2018 > № 2586493

C 27 апреля 2018 года искусственная взлетно-посадочная полоса аэропорта Храброво (Калининград) начнет работать без ограничений.

Первую посадку на всю располагаемую дистанцию взлетно-посадочной полосы длиной 3350 метров совершит самолет рейсом из Москвы с главой Росавиации на борту. В этот же день руководитель Росавиации Александр Нерадько проведет инспекционный контроль готовности аэродромной инфраструктуры калининградского аэропорта к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018.

С 15 марта полеты в Храброво выполняются на укороченную часть взлетно-посадочной полосы длиной 1840 метров, что было связано с необходимостью строительства примыкающей рулежной дорожки РД-D. Эти работы завершены подрядчиком ОАО «Центрдорстрой» в соответствии с планом-графиком. Аэродромные службы приступили к нанесению визуальной маркировки ИВПП, и с 27 апреля она будет работать без ограничений по дистанции.

Для приема участников и гостей матчей Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в Храброво проведены масштабные работы по модернизации и реконструкции аэродромного комплекса, включающие в себя реконструкцию взлетно-посадочной полосы с удлинением до 3350х45 м и оборудованием по I-II категории ИКАО, рулежных дорожек РД-6 и РД-7, перрона на 24 места стоянки воздушных судов, площадки противообледенительной жидкости, строительство скоростной рулежной дорожки РД-D и участка магистральной МРД-М, очистных сооружений № 1 и № 2, стартовой аварийно-спасательной станции (САСС), ограждения, патрульной дороги, системы электроснабжения; строительство пассажирского перрона с оснащением светосигнальным оборудованием, наружным освещением, средствами технического обслуживания воздушных судов. Модернизированный аэродром сможет принимать любые типы воздушных судов, в том числе тяжелые, без ограничений.

Работы на объекте осуществляются в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» и постановления Правительства РФ от 20.06.2013 № 518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу.

Подпрограммой «Гражданская авиация» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» предусмотрено мероприятие «Вторая очередь реконструкции и развития аэропорта «Храброво», г. Калининград, Калининградская область» с объемом финансирования из федерального бюджета в размере 4091,1 млн рублей.

Чемпионат мира по футболу состоится с 14 июня по 15 июля 2018 года. На стадионе в Калининграде пройдут четыре матча группового этапа турнира: 16, 22, 25 и 28 июня.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 26 апреля 2018 > № 2586493


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 25 апреля 2018 > № 2585171

Месяц бесплатных поездок

В этом году впервые ветеранов Великой Отечественной войны и их сопровождающих будут бесплатно перевозить в поездах дальнего следования, включая «Сапсаны», «Ласточки» и «Аллегро», в течение всего мая

Бесплатный проезд доступен во всех классах обслуживания. Также на майские праздники назначат дополнительные поезда.

Ранее льгота действовала только первую декаду мая. Так, в 2016 году с 3 по 10 мая более 1,1 тыс. ветеранов и их сопровождающих воспользовались правом бесплатного проезда. Чаще всего они путешествовали в Москву, Санкт-Петербург, Белгород, Псков, Нижний Новгород, Адлер, Курск, Брянск, Волгоград, Вологду и Воронеж. В прошлом году льготу продлили на три дня – до 10 мая. Тогда уже свыше 1,5 тыс. человек оформили бесплатный проезд. География их путешествий осталась прежней, как и в нынешнем году.

В этом году с начала открытия продаж ветераны и их сопровождающие оформили уже более 800 билетов – это на 11% больше уровня 2017-го.

«Те ветераны, у которых есть силы и здоровье путешествовать, чаще всего выбирают железную дорогу, – отметил председатель Московского комитета ветеранов войны Иван Слухай. – В дни майских праздников участники войны традиционно едут не только к родным и близким, но и к друзьям, к местам боевой славы, чтобы вспомнить своих товарищей и сослуживцев».

С каждым ветераном бесплатно может проследовать один сопровождающий. «Оформить бесплатный билет можно в кассах дальнего следования на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, и при предъявлении документа, подтверждающего право на льготу. Для иностранных граждан оформление проездных документов производится по предъявлении удостоверения, выданного соответствующими органами бывшего СССР по форме, действовавшей на 1 января 1992 года. Сборы за оформление (резервирование, переоформление, восстановление, возврат) проездных документов взиматься не будут», – пояснили в Федеральной пассажирской компании.

Как рассказали «Гудку» в Дирекции скоростного сообщения, ветераны охотно берут билеты на «Сапсаны» и «Ласточки»: «На «Сапсаны» продано 35 билетов; ветераны также взяли билеты на «Ласточки» Москва – Иваново и Ростов-на-Дону – Краснодар».

Ветеранам не придётся ни за что доплачивать: сервисные сборы, дополнительные услуги, которые входят в стоимость билетов, включены в их бесплатные поездки. То есть если ветеран желает поехать первым классом в «Сапсане», то он точно так же бесплатно может воспользоваться и всеми дополнительными услугами первого класса. Для нас очень важно, чтобы ветераны чувствовали себя в наших поездах максимально комфортно», – отметили в дирекции.

Бесплатный проезд для ветеранов и сопровождающих в майские праздники предоставляют также некоторые пригородные компании. Так, в поездах Самарской ППК ветераны могут ездить бесплатно круглый год, а вот с 3 по 12 мая такая возможность предоставляется для сопровождающих. Пермская и Башкортостанская ППК предоставят бесплатный проезд ветеранам и их сопровождающим.

В течение мая ветераны смогут бесплатно воспользоваться и всеми пассажирскими услугами на вокзалах. «Речь идёт о камерах хранения, услугах носильщика, залах ожидания повышенной комфортности, где участники войны смогут отдохнуть на мягких диванчиках и им нальют кофе, чай или воду», – пояснили в Дирекции железнодорожных вокзалов.

В этом году спрос на билеты в майских поездах превышает прошлогодний в 1,3 раза. По прогнозам, более 1,3 млн человек отправятся поездами АО «ФПК» в различные города с 28 апреля по 13 мая. Пиковыми датами выезда из Москвы и Санкт-Петербурга станут 28 апреля и 4 мая, обратно – 2, 6 и 9 мая. В этой связи АО «ФПК» назначило более 200 дополнительных поездов.

Они совершат рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Кострому, Казань, Нижний Новгород, Адлер, Белгород, Саратов, Тамбов, Чебоксары, Новозыбков, Саранск, Льгов, Пензу, а также в курортные города Черноморского побережья и Северного Кавказа. Из Северной столицы дополнительные поезда отправятся в Великие Луки, Киров, Волгоград, Ижевск, Казань, Орёл, Брянск, Чебоксары и другие города. Кроме того, в период майских праздников назначены дополнительные рейсы международных поездов в Таллин и Хельсинки. Из Москвы они отправятся 28 апреля, а 1 мая – обратно. Билеты уже в продаже.

С 7 по 12 мая для них будут действовать скидки в путешествиях между городами-героями Волгоградом, Москвой, Смоленском, Мурманском, Новороссийском, Санкт-Петербургом и Тулой. Билеты можно оформить в купе и вагоны с местами для сидения. Например, стоимость купе в двухэтажном поезде Санкт-Петербург – Москва составит по спецтарифу 945 руб. Из Москвы в Смоленск и Тулу можно будет уехать за 345 руб. Кроме того, с 4 по 10 мая можно путешествовать в купе со скидками 60%. Акция распространяется на верхние полки в 140 поездах внутригосударственного сообщения.

К Первомаю балуют скидками и пассажиров «Сапсанов». Для желающих отправиться из Санкт-Петербурга в Москву или Нижний Новгород и обратно с 30 апреля по 1 мая будет действовать акция, по условиям которой приобрести билеты в экономкласс можно по сниженной фиксированной стоимости. Между Санкт-Петербургом и Москвой цена билета составит 2000 руб., а между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом 2363 руб.

Игнат Вьюгин

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 25 апреля 2018 > № 2585171


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 25 апреля 2018 > № 2581045

СЗТУ беспокоится за малые суда-«одиночки».

На Западном бассейне предложили новую меру безопасности для малотоннажных и маломерных судов: в определенные сроки вести промысел только в составе группы. С инициативой выступило Северо-Западное теруправление Росрыболовства.

Северо-Западное территориальное управление Росрыболовства для сокращения рисков аварий с малотоннажными и маломерными судами предлагает внести изменения в правила рыболовства для Западного бассейна. В частности – ввести понятие «групповое плавание судов» и установить жесткие сроки, когда для такого флота выход на промысел возможен только в составе группы, сообщили Fishnews в пресс-службе СЗТУ. А за нарушение этого режима нужно установить штрафные санкции, считают в теруправлении.

Как подчеркнул врио руководителя СЗТУ Андрей Яковлев, необходимо регулярно проводить с судовладельцами учебные аварийные тревоги с проверкой фактических действий экипажей. Нужно отрабатывать действия по борьбе за жизнь при пожарах, поступлении воды через пробоины корпуса, а также действия команды при эвакуации с тонущего судна, отметил глава теруправления. Не менее важно проверять умение членов экипажей обращаться со спасательными средствами, добавил он.

Особое внимание, по мнению Андрея Яковлева, требуется уделить пользователям, осуществляющим рыболовство на крупных водных объектах – акватории Финского залива, Ладожском и Онежском озерах.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 25 апреля 2018 > № 2581045


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 24 апреля 2018 > № 2589623

Транспортные карты «Тройка/Подорожник» начнут продавать в гостиницах к ЧМ-2018

Болельщики и туристы смогут приобрести проездной на стойках регистрации.

В гостиницах Москвы и Санкт-Петербурга начнут продавать совмещенные транспортные карты «Тройка/Подорожник» (аналог «Тройки» в Санкт-Петербурге. — Прим. mos.ru). Проездные билеты можно будет приобрести на ресепшене отелей во время проведения чемпионата мира по футболу — 2018.

«В рамках подготовки к ЧМ-2018 мы прорабатываем вопрос о продаже совмещенных транспортных карт “Тройка/Подорожник” в гостиницах Москвы и Санкт-Петербурга. Болельщики и туристы смогут приобрести проездные карты с уже записанными на них поездками до того, как они зайдут в транспорт», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Совмещенная карта «Тройка/Подорожник» действует на всем общественном транспорте двух крупнейших российских городов. Такой билет будет удобен особенно для тех болельщиков, которые посещают матчи ЧМ-2018 и в Москве, и в Санкт-Петербурге.

Более 20 гостиниц в Москве и более 10 отелей в Санкт-Петербурге уже подписали договор на продажу совмещенных транспортных карт, добавил Максим Ликсутов. Список отелей будет пополняться.

Сертификацию перед ЧМ-2018 прошло уже более 1300 столичных отелей. Дефицита гостиничных номеров во время проведения чемпионата не ожидается.

Чемпионат мира по футболу — 2018 пройдет с 14 июня по 15 июля в 11 российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Нижнем Новгороде, Саранске, Самаре, Ростове-на-Дону, Волгограде, Калининграде и Екатеринбурге.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mos.ru, 24 апреля 2018 > № 2589623


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 апреля 2018 > № 2588973

Маяк из сотен сердец – исполнилось 4 года волонтерскому проекту Колледжа ГУМРФ

В Колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова 23 апреля состоялось многолюдное мероприятие, посвящённое четвертой годовщине создания волонтёрского (добровольческого) объединения «Маяк перемен». Отмечая знаменательную дату в Год добровольца (волонтера) в России, волонтёры рассказали о работе в первом в России детском государственном хосписе, об участии в благотворительных акциях, выступили с творческими номерами. В холле перед актовым залом была представлена экспозиция достижений ребят.

Инициатором создания волонтёрского движения «Маяк перемен» в августе 2014 года был Министр транспорта РФ Максим Соколов. В январе 2015 года был подписан Договор о сотрудничестве между ГУМРФ имени адмирала Макарова и Детским хосписом. Вот уже четвертый год участники «Маяка» оказывают помощь Детскому хоспису в работе с детьми-пациентами, несут игровые и хозяйственные «вахты», помогают штатным сотрудникам во всех делах, выполняют необходимые работы на территории медицинского учреждения.

Признанием заслуг волонтерского объединения «Маяк перемен» в 2018 году стало награждение его символом «Горячее сердце», учрежденным Фондом социально-культурных инициатив при поддержке Минобрнауки, МЧС, Минобороны, МВД, Уполномоченного при Президенте РФ по правам ребенка. Церемония награждения состоялась 15 февраля в Москве. Награды вручала Президент Фонда социально-культурных инициатив Светлана Медведева. В этом году Символ вручен 164 лауреатам. История каждого вошла в специальную Почетную книгу.

В начале мероприятия хор Колледжа и волонтеры приветствовали гостей дружным хоровым исполнением «Гимна волонтеров».

Первым приветственные слова произнес ректор ГУМРФ Сергей Барышников, который рассказал о четырех годах работы объединения, которые пролетели, как одно мгновение. За это время волонтерское движение расширилось, а ребята-волонтеры накопили бесценный опыт. Он поблагодарил курсантов за бережное сохранение традиций «Маяка перемен», отметил, что настоящий подвиг – это не показательный геройский поступок на глазах у многочисленных зрителей, а незаметные добрые дела, которые совершаются вопреки ежедневной рутине. Благодаря преемственности поколений курсантов Колледжа, которые работают в Хосписе с 1 по 4 курс, история «Маяка перемен» будет жить. Ректор передал слова благодарности от председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко, сыгравшей большую роль в появлении первого в стране государственного детского хосписа, когда была губернатором Санкт-Петербурга.

С речью выступил врач Детского хосписа Анатолий Железнов, который поблагодарил ребят за работу и помощь, сделав акцент на том, что в работе волонтеров мелочей не бывает. Благодарность за поддержку проекта руководством ГУМРФ и Детского хосписа выразила руководитель движения «Маяк перемен» Елена Диденко, которая назвала полученную ребятами награду «Горячее сердце» отражением горячих сердец макаровских волонтеров.

Особенной частью мероприятия стала церемония награждения волонтеров. Ректор университета вручил благодарности за работу в волонтерском движении волонтерам объединения «Маяк перемен». Благодарности из рук ректора получили:

• Ткачёв Данил (262СМ);

• Иванова Ксения (351ОП);

• Камынина Анастасия (351ОП);

• Беляков Роман (441СВ);

• Магеркин Никита (441СВ);

• Кондратьев Артем (441ЭМ);

• Ткачев Артем (441ЭМ);

• Толочко Никита (441ЭМ);

• Солдатченко Дмитрий (441ЭМ);

• Новик Александр (441ЭМ);

• Гусев Виталий (441ЭМ).

Перед собравшимися выступил исполнительный директор благотворительного фонда «Детский хоспис» Павел Ткаченко, который поблагодарил ребят за помощь и участие в акциях. Павел Александрович отметил, что без волонтеров хоспису – никуда, вручил ребятам благодарности за участие в акции «Мечты сбываются», а также благодарности за хозяйственную работу. Со списками награжденных можно ознакомиться по ссылкам:

Украсила мероприятие концертная программа, подготовленная курсантами-волонтерами. В исполнении хора Колледжа прозвучали песни «Гимн волонтеров», «Гимн горячих сердец», «Мы желаем счастья вам». Мелодию «Есть только миг» на кларнете исполнил курсант Колледжа Дмитрий Шимко. Волонтерский отряд исполнил стихотворение «Как дорога нам ребенка улыбка…». Гостям торжества были продемонстрированы видеоролики о Детском хосписе, о церемонии награждения волонтеров в Москве. Волонтеры вручили гостям открытки движения «Маяк перемен» и цветы.

На прощание прозвучали трогательные стихи завклубом Колледжа Галины Марченковой, ставшие гимном маяковцев:

Как дорога нам ребенка улыбка:

Символ невинности и чистоты.

Не проходи ты, не делай ошибки,

Всем, чем ты сможешь, ему помоги.

Мы помогаем, тепло отдавая.

Наши сердца бьются с детскими в такт.

С ними поем, им мы читаем,

Вместе рисуем, все делаем в лад.

Здесь мы играем с Сережей и Таней,

Здесь Владислава мы учим читать.

Пса полицейского гладим мы с Аней,

Вместе стараемся с Димой мечтать.

Наши сердца для участья открыты.

Наши улыбки сквозь слезы для них.

Дни волонтёрства не будут забыты.

Память о детях душа сохранит.

Досье:

В 2003 г., по инициативе Санкт-Петербургской епархии Русской Православной Церкви, был организован Благотворительный фонд «Детский Хоспис». Хоспис начал свою работу как выездная служба, состоящая из социальных педагогов и психологов. Через три года, когда фонд оказывал помощь около 200 семьям в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, стало очевидно, что пациентам не хватает медицинской помощи. Так в 2006 году БФ «Детский хоспис» учредил Медицинское учреждение «Детский хоспис». Получение лицензии на медицинскую деятельность позволило Медицинскому учреждению «Детский хоспис» принять на работу медицинских сестер, врачей и оказывать медицинскую помощь на дому. С детьми и их близкими занимались психологи, волонтеры. 2-3 раза в месяц организовывались выезды — в театры, на концерты, в музеи. Работа психолога с семьей продолжалась и после ухода ребенка из жизни. Приезжая в семьи, специалисты чувствовали, насколько дети и их близкие одиноки в своей беде. Именно тогда была сформулирована наша главная задача— всегда быть рядом с семьей, столкнувшейся с тяжелым неизлечимым заболеванием ребенка. К 2009 году назрела необходимость перейти от инициативной работы небольшой некоммерческой организации к созданию государственного учреждения. Губернатор Санкт-Петербурга В.И. Матвиенко поддержала инициативу по созданию первого в России государственного хосписа для детей. Были выделены средства на реконструкцию здания на территории парка Куракина дача и приобретение оборудования.

1 июня 2010 года открылись двери СПб ГАУЗ «Хоспис (детский)» или просто «Волшебного дома», как иногда говорят про него пациенты. В нем предусмотрено все для детей с ограниченными возможностями, но ничто здесь не напоминает больницу, потому что появлению первого в Российской Федерации государственного Детского хосписа предшествовали долгие и трудные 7 лет работы сотрудников Благотворительного фонда и медучреждения «Детский хоспис».

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 апреля 2018 > № 2588973


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter