Всего новостей: 2064737, выбрано 3439 за 0.207 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148352

На обеспечение безопасности на объектах Петербургского метрополитена в 2017 году планируется выделить из городского бюджета около 190 миллионов рублей; также метрополитен, где в апреле произошел теракт, могут дооснастить системами интеллектуального видеонаблюдения, следует из ответа губернатора Петербурга Георгия Полтавченко на запрос группы депутатов городского парламента.

"В 2016-2017 годах финансирование из федерального бюджета на реализацию мероприятий по обеспечению транспортной безопасности на объектах Петербургского метрополитена до настоящего времени не выделялось. В 2016 году из бюджета Санкт-Петербурга выделено 11,43 миллиона рублей, в 2017 году средства бюджета Санкт-Петербурга… выделяются в виде субсидии на увеличение уставного капитала ГУП "Петербургский метрополитен". На цели по обеспечению транспортной безопасности планируется использовать 191,38 миллиона рублей, в настоящее время осуществляется подготовка конкурсной документации", — говорится в ответе губернатора в адрес парламентариев, опубликованном депутатом Борисом Вишневским на странице в Facebook.

Как отмечается в этом документе, в настоящее время городские власти также направили в Минтранс РФ и Федеральное агентство железнодорожного транспорта обращение о включении мероприятий по дооснащению метрополитена Петербурга системой интеллектуального видеонаблюдения в соответствующую федеральную программу с выделением бюджетного финансирования.

Также, как сообщил Полтавченко, до конца 2017 года планируется более чем на 500 человек увеличить численность сотрудников службы контроля на метрополитене. "До конца 2017 года планируется дополнительно привлечь 513 человек", — уточняется в письме.

Как констатирует Полтавченко, в 2016 году с использованием технических средств обеспечения безопасности в метрополитене Петербурга было досмотрено более 10 миллионов человек, выявлено около 29 тысяч предметов и веществ, которые запрещено проносить в метро или их транспортировка ограничена.

Днем 3 апреля на перегоне между станциями "Сенная площадь" и "Технологический институт-2" петербургского метро произошел взрыв. Еще один взрыв, на станции "Площадь Восстания", удалось предотвратить благодаря своевременному обнаружению самодельного взрывного устройства.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело о теракте. По данным СК, исполнителем теракта был уроженец Киргизии Джалилов 1995 года рождения, именно он сначала оставил замаскированную бомбу на станции "Площадь Восстания", а потом взорвал себя в вагоне поезда. По последним данным, общее количество жертв достигло 16 человек, включая самого террориста-смертника.

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148352


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148331

Проверка Санкт-Петербургского метрополитена выявила многочисленные нарушения в части безопасности, сообщил РИА Новости глава Ространснадзора Виктор Басаргин.

"Мы буквально через неделю-через две, когда там все следственные вещи закончатся, все это представим. Там есть нарушения, да — связанные с мерами безопасности, техническими средствами, людьми, которые стоят на пропуске. Мы комплексно все это покажем", — сказал Басаргин, отвечая на вопрос, выявлены ли нарушения при проверке метро в Петербурге.

"Мы не считаем с точки зрения количества (нарушений), мы считаем с точки зрения серьезности, значимости всех нарушений. Комиссия, штаб работает", — добавил он, отметив, что множественные нарушения обнаружены именно с точки зрения безопасности.

Ранее Басаргин говорил, что внеплановая проверка метрополитена Петербурга была начата 3 апреля и продлевается до начала мая из-за ее синхронизации со следственными действиями.

Днем 3 апреля на перегоне между станциями "Сенная площадь" и "Технологический институт-2" петербургского метро произошел взрыв. Еще один взрыв, на станции "Площадь Восстания", удалось предотвратить благодаря своевременному обнаружению самодельного взрывного устройства. Общее количество жертв, по последним данным, составляет 16, включая террориста-смертника Акбаржона Джалилова.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело о теракте. По данным СК, исполнителем теракта был уроженец Киргизии Джалилов 1995 года рождения, именно он сначала оставил замаскированную бомбу на станции "Площадь Восстания", а потом взорвал себя в вагоне поезда.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148331


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148234

Перевалка грузов в российских портах – это стратегическая задача в интересах российской экономики, заявил в пятницу председатель российского правительства Дмитрий Медведев на совещании о крупных проектах развития транспортной инфраструктуры СЗФО в Мурманске.

"В отношении перевалки в российских портах. Это наша стратегическая задача, нам нет никакого резона отдавать это в заграничные порты. Мы должны прежде всего соблюдать наши национальные интересы и действовать именно в этом направлении, стараясь усилить и операции совершать в российских портах, чтобы на этом зарабатывала российская экономика в целом", — сказал Медведев.

На совещании шла речь о развитии проекта мурманского транспортного узла и мурманского порта. Говоря об этом проекте, министр транспорта РФ Максим Соколов упомянул, что развитие мурманского порта является одним из мероприятий по переориентации грузов, перевалка которых осуществляется в портах стран Прибалтики.

"Это примерно грузовая база в пределах 20 миллионов тонн. И не только Прибалтики — с учетом Украины порядка 40 миллионов тонн. Было бы абсолютно логично, чтобы грузы переваливались, уходили на экспорт из портов РФ, для чего необходимо развивать соответствующие терминалы", — сказал Соколов.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148234


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148055

15 апреля 2017 года общая суточная выгрузка на станции Мурманск Октябрьской железной дороги (ОЖД) по всем номенклатурам грузов в адрес Мурманского морского торгового порта, а также других грузополучателей составила 1033 вагона. Это является наивысшим показателем за всю историю работы Мурманского транспортного узла, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

«Высокие показатели достигнуты благодаря профессиональным и слаженным действиям всех подразделений Мурманского региона, в первую очередь специалистов Мурманского центра организации работы железнодорожных станций, Северного района управления Диспетчерского центра управления перевозками и коллектива станции Мурманск. Совершенствование технологии работы для дальнейшего увеличения объемов выгрузки на станции Мурманск будет продолжаться», — говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148055


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148054

ОАО «Калининградская пассажирская пригородная компания» (КППК) провела доработку программного обеспечения системы продажи билетов онлайн. Теперь программа запоминает используемые маршруты и предлагает воспользоваться шаблоном, а не вводить данные заново, сообщает пресс-служба компании-перевозчика.

В новом интерфейсе появилась возможность создать личный кабинет пассажира. В процессе регистрации персональные данные (фамилия, имя, отчество, адрес электронной почты) автоматически прикрепляются в соответствующий раздел сайта. В созданном личном кабинете пассажира сохраняется информация обо всех ранее купленных билетах и избранных направлениях следования, что позволяет автоматически копировать сведения при повторном оформлении билетов на эти же маршруты. Таким образом, система оформления проездных документов в режиме онлайн упрощается.

Кроме того, на билетах появился штрих-код, однако распечатывать документ по-прежнему не требуется. При посадке в поезд (выход на платформу через турникетную зону) пассажир может предъявить билет контролёру на бумажном или электронном носителе (например, экране мобильного телефона). Так же и во время поездки: штрих-код разъездные билетные кассиры проверяют с помощью специальных считывающих устройств. Дополнительно пассажир должен предъявлять удостоверяющий личность документ, на основании которого приобретался билет.

Напомним, что продажа билетов на пригородные поезда через Интернет началась в феврале текущего года. Оформление билетов через Интернет производится на основании документов, удостоверяющих личность пассажира, оплата заказа осуществляется банковской картой. В одном заказе может быть одновременно оформлено до пяти билетов на пассажиров, а также багаж и излишнюю ручную кладь.

ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» (ОАО «КППК») является дочерним обществом ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Головной офис компании расположен в Калининграде. ОАО «КППК» осуществляет перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении с 1 января 2011 года.

Компания обеспечивает обслуживание пассажиров на семи пригородных маршрутах (Светлогорск, Зеленоградск, Балтийск, Мамоново, Советск, Стрельня, Черняховск) и двух внутригородских маршрутах (Калининград - Чкаловск, Киевская - Северный вокзал), объединяющих 87 станций и остановочных пунктов. В 2016 году на КЖД электричками перевезено более 3 млн пассажиров, что на 3,5% больше, чем в 2015 году (2,9 млн).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2148054


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147963

Региональные льготники Санкт-Петербурга с 27 апреля смогут ездить в пригородных поездах со скидкой 90%, сообщила пресс-служба ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (ОАО «СЗППК»).

«В соответствии с законом Санкт-Петербурга от 22 ноября 2011 года «Социальный кодекс Санкт-Петербурга» и договором от 07 апреля 2016 года между ОАО «СЗППК» и Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга, в период с 27 апреля по 31 октября 2017 года предоставлено право льготного проезда в поездах пригородного сообщения с оплатой 10% стоимости разовой поездки по действующему тарифу следующим категориям граждан: ветераны труда (ветераны военной службы) при достижении возраста, дающего право на пенсию по старости; лица, проработавшие в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее 6 месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР; лица, награжденные орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны; реабилитированные лица и лица, признанные пострадавшими от политических репрессий, указанные в Законе РФ «О реабилитации жертв политических репрессий»; пенсионеры; члены многодетных семей», — говорится в сообщении.

Для оформления льготного проездного документа со скидкой 90% необходимо предъявить удостоверение о праве на льготы и паспорт гражданина РФ (как документ, подтверждающий личность и постоянную регистрацию в Санкт-Петербурге). Также оформление билета возможно по предъявлению электронного носителя «Единый именной льготный билет» установленного в Санкт-Петербурге образца. При отсутствии на электронном носителе фотографии (белые поля должны быть заполнены пользователем карты) необходимо предъявление паспорта гражданина РФ, пояснили в пресс-службе ОАО «СЗППК».

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147963


Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147960

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в I квартале 2017 года перевез более 43 тыс. тонн руды и концентрата цветных металлов, на 80% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился почти вдвое и достиг 122 млн т-км. Основную номенклатуру составили никелевый штейн и глинозем, сообщает пресс-служба компании.

В частности, объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 года вырос в 6 раз и составил около 23 тыс. тонн, погрузка глинозема сохранилась на уровне прошлого года – 19 тыс. тонн.

Рост показателей достигнут благодаря сотрудничеству с горно-металлургическим холдингом ПАО «ГМЛК Норильский никель». Филиал осуществил перевозку двадцатифутовых контейнеров с сырьем из Мончегорска, где располагается промышленная площадка предприятия, в адрес никелерафинировочного завода «Норильского никеля» в городе Харьявалта (Финляндия), а также произвел отправку высвободившихся порожних контейнеров в обратном направлении.

Грузы следовали в контейнерах на платформах, минераловозах и в крытом подвижном составе со станций Мончергорск, Автово, Пикалево-2 Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и Финляндии.

АО «Первая Грузовая Компания» предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147960


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2017 > № 2147970

«Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания» С 9.00 19 апреля до 9.00 20 апреля 2017 года силами предприятия было выгрузил 1030 вагонов.

Прошлый рекорд пришелся на 20 ноября 2016 года, когда за сутки на терминале выгрузили 1021 вагон.

Отметим, что в первом квартале 2017 года на терминале было принято 70107 вагонов, которые доставили свыше 5 млн тонн угля. При этом на долю инновационных вагонов пришлось 46 процентов перевезенного объема. Для сравнения, в 2016 году доля инновационных вагонов в общем грузообороте порта составила 40 процентов.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2017 > № 2147970


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145102

«Ростерминалуголь» ночью отгрузил 6-миллионную тонну угля с начала года

Минувшей ночью от пирса терминала отошло судно Trans Shanghai (тип Panamax), на борт которого погрузили 77 тыс тонн угля, в том числе 6-миллионную.

Усть-Луга, 19 апреля 2017 года. АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», отгрузило 6 млн тонн с начала года. Для сравнения, в 2016 году аналогичных показателей удалось достичь лишь 22 мая.

Балкер загрузили за 42 часа 40 минут. Он стал 18 по счету в апреле. Всего, по данным на 19 апреля, с начала года на терминале загрузили 97 судов, в том числе суда типа Panamax и Post-Panamax.

Справка об АО «Ростерминалуголь»:

Акционерное общество «Ростерминалуголь» (порт Усть-Луга, Ленинградская область) − крупнейший на Северо-Западе России специализированный угольный порт, построенный с применением новейших технологий и обеспечивающий российской угольной продукцией из Кузбасса и других угольных бассейнов потребителей в Европе, странах Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Основан в 1996 году в рамках программы по созданию Морского торгового порта Усть-Луга. В 2006 году в присутствии Президента РФ Владимира Путина была введена в эксплуатацию вторая очередь строительства порта − автоматизированный перегрузочный комплекс. С 2016 года АО «Ростерминалуголь» входит в состав портового холдинга, операционную деятельность которого контролирует ООО «Управляющая портовая компания».

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 апреля 2017 > № 2145102


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 18 апреля 2017 > № 2144531

Станцию метро "Адмиралтейская" в Петербурге, которую закрывали на вход из-за бесхозной коробки, открыта, сообщает Петербургский метрополитен.

Станция "Адмиралтейская" в 21.22 была закрыта для пассажиров на вход из обнаруженной в вестибюле бесхозной коробки.

"Станция "Адмиралтейская" открыта на вход в 21.40", — говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 18 апреля 2017 > № 2144531


Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458

Российская наука может расширить присутствие на Шпицбергене.

Минсельхоз и Росрыболовство проработают вопросы создания на архипелаге Шпицберген базы отряда аварийно-спасательных работ и морской биологической станции ПИНРО. Для научных исследований на островах планируют выделить дополнительные средства.

Заседание Правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген провел ее председатель – вице-премьер Аркадий Дворкович. Губернатор Мурманской области Марина Ковтун отметила, что район архипелага экономически важен для российского рыболовства: там ежегодно добывается до 230 тыс. тонн донных водных биоресурсов, а концентрация промыслового флота периодически достигает 60 судов.

Укрепление позиций России в районе Шпицбергена в первую очередь связано с обеспечением безопасности мореплавания и оказанием необходимой экстренной помощи, а также созданием на островах условий для более эффективной работы рыбопромысловых предприятий Мурманской области, подчеркнула глава региона. По ее словам, в перспективе транспортная инфраструктура аэропортов и морского порта Мурманск способна полностью обеспечить прямое воздушное и морское сообщение с архипелагом.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства, Минобрнауки, Минфину и Федеральному агентству научных организаций поручено предусмотреть дополнительные средства из бюджета на финансирование научных исследований на архипелаге. Минсельхоз совместно с Росрыболовством должны проработать вопросы создания на Шпицбергене постоянно действующей морской биологической станции ПИНРО и базы Северного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ.

Россия. СЗФО > Рыба. Экология. Транспорт > fishnews.ru, 17 апреля 2017 > № 2148458


Казахстан. Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > newskaz.ru, 17 апреля 2017 > № 2142777

Чрезвычайный и полномочный посол России в Казахстане Михаил Бочарников призвал главного редактора казахстанского издания "Деловая неделя" Махамбета Ауезова к соблюдению этических норм журналистики при освещении террористических актов.

Дипломат признал, что у него "крайнее недоумение и откровенное негодование вызвала опубликованная 7 апреля с.г. на первой полосе "Деловой Недели" редакционная статья с недвусмысленным названием "Взорванный протест", речь в которой шла о теракте в метро Санкт-Петербурга.

Бочарников убежден, что писать такие вещи для воздействия со страниц газеты на общественное мнение не просто неэтично, но "и совершенно низко, стыдно и бесчеловечно".

"Терроризм – это "красная черта", переступить которую не может никакой человек. Тем более журналист, несущий особую, профессиональную ответственность за любой свой выход на публику. Эта профессиональная ответственность должна, по определению, заставлять представителей СМИ к любой "террористической" теме подходить сверхстрого, соблюдая наивысшие стандарты, причем как служебные, так и попросту нравственные", — считает дипломат.

Посол РФ в Казахстане уверен, что варварское и подлое преступление в питерском метро, за которым в течение короткого отрезка времени последовали теракты в Швеции и Египте, в очередной раз подтвердило, что терроризм является общей для всех государств угрозой и требует максимального сплочения международного сообщества, срочных и, безусловно, эффективных коллективных мер под эгидой ООН, на основе имеющихся фундаментальных решений в сфере контртерроризма, выработанных, прежде всего, Советом Безопасности ООН. "На это, как известно, направлена и соответствующая инициатива Президента Н.А.Назарбаева", — напомнил дипломат.

"Мы всегда об этом говорили и будем дальше настаивать на том, что в борьбе с терроризмом не должно быть места пресловутым "двойным стандартам", неким "скрытым повесткам дня". Нельзя делить террористов и их пособников на "плохих" и "не совсем плохих". Недопустимо использовать террористические и экстремистские группировки в неких политических или геополитических целях, для вмешательства во внутренние дела других государств, дестабилизации "неугодных" режимов. В конечном итоге это всегда приведет к обострению глобальной угрозы терроризма, от которой не застрахован никто. Мы в очередной раз призываем международное сообщество, СМИ, учитывая их роль в современном мире, к борьбе с терроризмом и экстремизмом, во всех их формах и проявлениях, чтобы не оставлять организаторам такого рода преступлений против людей надежды, что это сойдет им с рук и будет кем-то оправдано", — призвал Бочарников.

Теракт в вагоне метро в Санкт-Петербурге произошел 3 апреля. Погибли 15 человек, в том числе предполагаемый террорист-смертник. Среди жертв теракта есть студент из Казахстана, Максим Арышев. В момент взрыва он находился в эпицентре. Девятнадцатилетнего студента похоронили на родине — в Алматы.

Казахстан. Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Армия, полиция. Транспорт > newskaz.ru, 17 апреля 2017 > № 2142777


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142729

С января по март 2017 года Северная железная дорога (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») отправила 1,31 млн тонн груза по специализированному расписанию. По информации служба корпоративных коммуникаций магистрали, это на 20 тыс. тонн больше, чем в 1 квартале 2016 года.

По магистрали в течение января-марта отправлено 585 грузовых составов с согласованным с клиентами временем отправления и прибытия. Эта технология на СЖД осуществляется по 60 направлениям.

Для небольших грузоотправителей организованы перевозки грузов по расписанию по технологии «Грузовой экспресс» с возможностью бронировать место для груза в сборном грузовом поезде. За первый квартал организовано отправление 6 «Грузовых экспрессов», в которых перевезено 17 тыс. тонн лесных грузов.

По итогам квартала соблюдение графика отправления договорных поездов составило 100%.

Технология движения грузовых поездов по расписанию позволяет грузоотправителям значительно сокращать сроки доставки груза, четко планировать грузопотоки, получать экономию на аренде подвижного состава. Собственникам подвижного состава технология дает возможность своевременно обеспечить порожними вагонами грузоотправителей.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142729


Россия. СЗФО > Транспорт > dw.de, 15 апреля 2017 > № 2141567

Полиция в Санкт-Петербурге задержала нескольких участников автопробега в поддержку протестующих дальнобойщиков, организованного петербургским Объединением перевозчиков России (ОПР). В субботу, 15 апреля, автомобилистов остановили сразу же после выезда из лагеря на Московском шоссе, сообщает петербургское издание "Фонтанка". Среди задержанных - лидер петербургских дальнобойщиков и председатель ОПР Андрей Бажутин.

Как написал в Twitter журналист Артем Александров со ссылкой на полицию, в общей сложности задержано семь человек. Ранее СМИ сообщали о десяти задержанных.

Присутствовавший на акции Давид Френкель сообщил "Медиазоне", что задержания начались после того, как один из участников акции усомнился в предоставленных полицейскими документах и вступил с ними в конфликт. Активист был задержан, а после него - несколько дальнобойщиков, попытавшихся за него заступиться.

По данным "Фонтанки", акция была незапланированной, в ней участвовали около 80 автомобилей. Водители собирались проехать на легковых автомобилях с флагами ОПР по всему Невскому проспекту до Дворцовой площади.

Всероссийская акция протеста дальнобойщиков началась 27 марта и продолжается до сих пор. Во многих российских регионах водители выстраивают вдоль дорог свои фуры, протестуя таким образом против введенной в ноябре 2015 года системы "Платон". Она предусматривает плату за проезд большегрузных автомобилей весом более 12 тонн по федеральным трассам. Положения законопроекта применяются для организаций с 1 января 2016 года, для физических лиц - с 1 января 2015 года. С 15 апреля оплата возросла примерно на четверть - до 1,91 рубля за километр.

Россия. СЗФО > Транспорт > dw.de, 15 апреля 2017 > № 2141567


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141389

За 3 месяца 2017 года более 2,4 млн билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, оформлено через Интернет, сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Это превышает показатели аналогичного периода 2016 года на 14%. Услугой электронной регистрации воспользовались более 1,9 млн пассажиров, что на 15% больше, чем в первом квартале прошлого года.

В марте 2017 года через Интернет оформлено более 997,6 тыс. проездных документов, на 19% больше по сравнению с к мартом 2016 года, из них с электронной регистрацией – более 629,5 тыс.

Через терминалы самообслуживания в первом квартале оформлено более 180,7 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано – более 154 тыс., приобретено – более 26,6 тыс.).

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141389


Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141267

Завод «ТихвинХимМаш», входящий в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания», поставил вагоны-цистерны нового поколения для перевозки каустика и других химических грузов в адрес крупных производителей химической продукции: ООО «Химпром» (г. Кемерово) и ПАО «Химпром» (г. Новочебоксарск), сообщает пресс-служба «Объединенной Вагонной Компании».

Это уже вторая поставка цистерн модели 15-6900 для обоих предприятий. Итого на сегодняшний день в парке ООО «Химпром» – 11 и ПАО «Химпром» – 30 вагонов-цистерн постройки «ТихвинХимМаш».

Подвижной состав модели 15-6900 отличается от аналогов осевой нагрузкой 25 тс и объемом котла 54,5 м³, что обеспечивает повышенную грузоподъемность в 73 тонны.

При создании специализированной цистерны для перевозки каустика одним из основных требований заказчиков было недопущение застывания груза при транспортировке в зимний период. С использованием программного обеспечения Siemens NX (используется для 3D-моделирования и является универсальной системой, которая позволяет проектировать вагон вплоть до этапа технологической подготовки к его производству) специалисты инжинирингового центра ОВК определили оптимальные теплотехнические характеристики и разработали цистерну, позволяющую сохранять груз в жидком состоянии до 10 суток при отрицательных температурах окружающей среды.

Как отметил генеральный директор ООО «Химпром» Артем Чернышев, сохранение температуры груза позволяет существенно сократить временные затраты при сливе и сэкономить на энергоресурсах при его разогреве.

Кроме того, реализованные в конструкции вагона технические решения позволяют упростить монтаж и демонтаж теплоизоляции при проведении плановых видов ремонта.

Для обеспечения своевременного технического обслуживания вагонов нового поколения, построенных на вагоностроительных заводах железнодорожного холдинга НПК «ОВК», на всем пространстве железных дорог СНГ действует сервисная сеть из 58 вагоноремонтных предприятий. Специалисты сервисных центров прошли обучение на проведение всех видов ремонта — текущий, деповской и капитальный. Конкурентным преимуществом тихвинских вагонов являются увеличенные до 8 лет (или 800 тыс. км) сроки межремонтных пробегов, что обеспечивает снижение в 4 раза количества ремонтов по сравнению с типовыми вагонами.

Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141267


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141266

Несмотря на усилия ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по повышению безопасности на инфраструктуре в январе-марте, возросло количество ДТП, произошедших по вине водителей. На полигоне зафиксировано 82 случая, что на 20 больше, чем годом ранее. Холдинг обеспокоен ростом количества ДТП, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД». Компания призывает водителей автотранспорта быть бдительными и неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.

Наибольшее количество ДТП произошло на Северо-Кавказской (12 случаев), Октябрьской (9 случаев) и Северной (7 случаев) железных дорогах. В результате происшествий пострадали 46 человек (33 годом ранее), 19 из них погибли (14 годом ранее).

Причинами ДТП стали нарушения водителями правил дорожного движения, в том числе выезд на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах (80% случаев) либо неисправность автотранспортных средств, совершивших столкновение с проходящим подвижным составом.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий ОАО «РЖД» проводится мониторинг состояния, а также капитальный ремонт железнодорожных переездов и оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами. Кроме того, совместно с администрациями регионов ведется работа по сокращению количества пересечений автомобильных и железных дорог на одном уровне. Так, в 2016 году были введены в эксплуатацию 14 путепроводов.

Николай Логинов

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141266


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143383

В.Ф.Басаргин принял участие в VII Международном форуме «Безопасность на транспорте»

5 апреля в Санкт-Петербург с рабочим визитом прибыл руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Ф. Басаргин в сопровождении заместителя руководителя Ространснадзора В.Б Чертока и начальник Административного управления Ространснадзора В.Л. Филиппова.

В рамках визита в Северную столицу В.Ф. Басаргин 6 апреля 2017 года принял участие в VII Международном Форуме «Безопасность на транспорте», организаторами которого выступили Государственная Дума Российской Федерации и Министерство транспорта Российской Федерации.

На пленарном заседании форума, проходившем под председательством заместителя Председателя Комитета Государственной Думы по безопасности и противодействию коррупции А. Б. Выборного, со своим докладом выступили такие представители транспортной отрасли, как член Комитета Государственной Думы ФС РФ по транспорту и строительству А.С. Старовойтов, заместитель Министра транспорта РФ Н.Ю. Захряпин, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Ф. Басаргин, вице-президент – начальник Департамента безопасности движения вопросы безопасности движения ОАО «РЖД» Ш.Н. Шайдуллин и другие участники Форума.

В своем выступлении на тему доклада «Стратегия повышения эффективности федерального государственного транспортного контроля и надзора в сфере безопасности на транспорте» руководитель Ространснадзора В.Ф. Басаргин привел статистику, подтверждающую, что уровень безопасности на транспорте в России выше среднемирового. Вместе с тем отметил, что сегодня Служба заинтересована в постоянной обратной связи с экспертным и профессиональным сообществами, которая, в свою очередь, позволит повысить качество принимаемых решений. Также В.Ф. Басаргин подчеркнул важность развития глобальной информационной системы надзора и контроля, которая позволит предупреждать нарушения и снизить издержки от постоянных проверок. К снижению количества, прежде всего, плановых проверок, по мнению В.Ф. Басаргина, приведет переход с 2018 года на риск-ориентированный подход при организации федерального государственного транспортного надзора.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143383


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382

6 апреля руководитель Ространснадзора В.Ф.Басаргин в Санкт-Петербурге почтил память погибших в результате теракта в метро

06 апреля В.Ф. Басаргин, в ходе своего рабочего визита в г. Санкт-Петербург посетил станцию метрополитена «Сенная площадь», где вместе с заместителем руководителя Ространснадзора В.Б. Чертоком, начальником Административного управления В.Л. Филипповым и начальниками территориальных управлений Ространснадзора, расположенных в Санкт-Петербурге, возложил цветы к импровизированному мемориалу и почтили минутой молчания память погибших в результате террористического акта, произошедшего в петербургском метрополитене 3 апреля 2017 года.

Затем В.Ф. Басаргин в сопровождении начальника Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности в Северо-Западном федеральном округе С.Г. Гришкина и руководством ГУП «Петербургский метрополитен» побывал в здании станции метрополитена «Сенная площадь» в целях осмотра оснащения вестебюля техническими средствами безопасноти и организации прохода в метрополитен.

Вместе с тем напомним, что В.Ф. Басаргин 3 апреля поручил Территориальному управлению УГАН НОТБ СЗФО Ространснадзора создать оперативный штаб (рабочую группу) для анализа ситуации и принятия оперативных решений на поступление вводной информации и провести внеплановую проверку Санкт-Петербургского метрополитена.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143382


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143358

Руководитель Ространснадзора В.Ф.Басаргин провел первое публичное обсуждение правоприменительной практики территориальных органов СЗФО за 1-й квартал 2017 года

6 апреля 2017 года, в рамках программы VII Международного форума «Безопасность на транспорте» под председательством руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта В.Ф. Басаргина прошло публичное обсуждение результатов правоприменительной практики территориальных органов Ространснадзора по СЗФО за первый квартал 2017 года.

В мероприятии приняли участие руководство центрального аппарата и начальники территориальных управлений СЗФО Ространснадзора, бизнес-омбудсмен Ленинградской области Е.А. Рулева, члены Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, представители организаций-перевозчиков, Ассоциации пассажирских перевозчиков Ленинградской области, филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по СЗФО и многие другие участники Форума.

С докладами о правоприменительной практике территориальных органов Ространснадзора по СЗФО выступили начальник СЗ МУГАДН В.В. Куликов, начальник СЗ УГЖДН С.В. Семенов, начальник СЗ УГМРН Д.Ю. Атлашкин и начальник УГАН НОТБ СЗФО С.Г. Гришкин.

Во вступительном слове руководитель Ространснадзора отметил, что мероприятие в формате открытого публичного обсуждения проводится Ространснадзором впервые. В соответствии с требованиями Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», Плана мероприятий («дорожной карты») по совершенствованию контрольно-надзорной деятельности в Российской Федерации на 2016-2017 годы, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 01.04.2016 № 559-р, и Плана-графика проведения публичных мероприятий территориальных управлений Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в 2017 году публичные обсуждения должны проводится территориальными органами ежеквартально.

Также В.Ф. Басаргин кратко проинформировал присутствующих на обсуждении транспортников о применении риск-ориентированного подхода к организации проведения проверок, включающего в себя комплекс инструментов, который позволит проводить дистанционный мониторинг подконтрольных субъектов, автоматически рассчитывать индексы рисков, осуществлять бесконтактное взаимодействие с субъектами и принимать решения о мерах надзорного реагирования, которые разделены на меры корректирующего характера и меры административного воздействия. Все это позволит повысить эффективность контрольно-надзорной деятельности.

Подводя итоги первого публичного обсуждения, В.Ф. Басаргин выразил благодарность присутствующим представителям транспортного бизнес-сообщества СЗФО, органов исполнительной власти Санкт-Петербурга и Ленинградской области, общественных объединений предпринимателей за активную поддержку и участие в новой форме взаимодействия государственных надзорных органов с подконтрольными хозяйствующими субъектами. В.Ф. Басаргин также отметил важность обратной связи с субъектами контроля для проведения эффективной профилактики нарушений обязательных требований законодательства в сфере транспорта и выразил надежду на успешное проведение публичных обсуждений в дальнейшем.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143358


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143357

7 апреля В.Ф.Басаргин в ходе командировки в г. Санкт-Петербург ознакомился с работой территориальных управлений

В рамках рабочего визита в Санкт-Петербург 6 апреля 2017 года руководитель Ространснадзора В.Ф. Басаргин ознакомился в Северо-Западном Межрегиональном управлении госавтодорнадзора с работой автоматизированного центра контроля и надзора на транспорте Северо-Западного федерального округа, в конференц-зале которого провел рабочее совещание с руководством территориальных управлений Ространснадзора, расположенных в Санкт-Петербурге.

В своем выступлении В.Ф.Басаргин остановился на приоритетных направлениях совершенствования контрольно-надзорной деятельности в Северо-Западном федеральном округе Российской Федерации, акцентировав внимание на применении риск-ориентированного подхода при организации федерального государственного транспортного надзора и проведении работы по отнесению подконтрольных субъектов к категориям риска в зависимости от количества выявленных нарушений обязательных требований законодательства.

В ходе совещания начальник СЗ МУГАДН В.В. Куликов доложил о результатах работы Управления за 2016 год и задачах, поставленных на близлежащую перспективу, реализация которых будет способствовать повышению эффективности контрольно-надзорной деятельности в сфере автомобильного транспорта и, прежде всего, в обеспечении безопасности перевозок пассажиров и грузов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 12 апреля 2017 > № 2143357


Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > wood.ru, 12 апреля 2017 > № 2143074

ООО "Лестрейд-Экспорт" продолжает наращивать объёмы отгрузки

В марте 2017 г. ООО "Лестрейд-Экспорт" произвело поставку древесины своим покупателям в объеме более 115000 куб. м.

Для перевозки данного объема древесины было задействовано более 2050 транспортных единиц.

В том числе с терминалов компании было отгружено 356 вагонов:

- станция Бабаево - 199 вагонов;

- станция Рыбкино - 157 вагонов.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года компания увеличила отгрузки в среднем на 30%.

"Тем самым компания продолжает сохранять лидерство по объёмам отгрузок среди трейдинговых компаний", - сообщили в ООО "Лестрейд-Экспорт".

Россия. СЗФО > Леспром. Транспорт > wood.ru, 12 апреля 2017 > № 2143074


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139090

Пассажиропоток электропоездов «Ласточка», следующих по маршруту Санкт-Петербург – Выборг, за январь-март вырос на 59% до 445 тыс. пассажиров, сообщило ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК).

На участке Санкт-Петербург – Волховстрой пассажиропоток вырос на 31% и достиг 61 тыс., на участке Санкт-Петербург – Луга – 26%, там перевезено более 139 тыс. человек. Новые маршруты «Ласточек», открытые в четвертом квартале 2016 года - Санкт-Петербург – Мельничный Ручей и Санкт-Петербург – Зеленогорск - также завоевывают популярность пассажиров. С момента запуска ими воспользовались 194 тыс. человек. За три месяца электропоезда перевезли 832 тыс. пассажиров. Всего с начала эксплуатации ими перевезено – 4 млн 564 тыс. пассажиров.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139090


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139089

В январе-марте 2017 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено более 30,9 млн пассажиров, что на 5% превышает показатели аналогичного периода 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено более 27,5 млн пассажиров, в дальнем следовании – более 3,3 млн. Пассажирооборот за 3 месяца составил порядка 3,5 млрд пасс-км (+0,7%).

В марте текущего года на ОЖД отправлено более 11,3 млн пассажиров (+4,8% к марту 2016 года), из них в пригородном сообщении – более 10,2 млн, в дальнем следовании – более 1,1 млн. Пассажирооборот в марте составил более 1,1 млрд пасс-км (-1,3%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139089


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139079

В январе-марте 2017 года по мультимодальным маршрутам, организованным Северным филиалом АО «Федеральная пассажирская компания», было перевезено более 5,1 тыс. пассажиров – на 7,5% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. Об этом сообщает официальный сайт Северной железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Наиболее востребованным является маршрут Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург с автобусными перевозками на участке Кострома – Ярославль. В I квартале текущего года им воспользовались более 4,3 тыс. пассажиров, что на 10,7% меньше, чем за аналогичный период 2016 года.

По открытому в марте 2016 года маршруту Вологда – Ярославль – Москва с автобусными перевозками на участке Вологда – Ярославль перевезено более 600 пассажиров (в марте 2016 года – 220 пассажиров).

Кроме того, сезонным маршрутом Москва – Котлас – Великий Устюг с использованием автотранспорта на участке Котлас – Великий Устюг в период новогодних и рождественских праздников в начале 2017 года воспользовались около 200 пассажиров, за аналогичный период 2016 года – 220 пассажиров.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139079


Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 12 апреля 2017 > № 2138710

Объем премии, собранной филиалами СПАО "Ингосстрах" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области за 2016 год, составил 5.3 млрд руб., что на 45% превышает показатели 2015 года. Об этом говорится в сообщении Ингосстраха.

Объем страховой премии по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни, составил 3,8 млрд руб. (прирост 34%), в том числе сборы по личному страхованию – 397.9 млн руб. (прирост 88%), сборы по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, – 3.2 млрд руб. (прирост 32%), страхованию ответственности – 209 млн руб. (прирост 8%).

Сбор страховой премии по ОСАГО составил 1.5 млрд руб. (прирост 98%). Сбор страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте – 12.3 млн руб. Объем страховой премии по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составил 35 млн руб.

Выплаты филиалов "Ингосстраха" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области за 2016 год составили 1.9 млрд руб., что соответствует показателям 2015 года. В том числе, по добровольному личному страхованию – 83 млн руб., по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, – 1.2 млрд руб., добровольному страхованию ответственности – 56.1 млн руб. Выплаты по ОСАГО – 532.7 млн руб. Выплаты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте – 26 тыс. руб. Выплаты по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составили 18.6 млн руб.

Наиболее динамично развивающимися в указанный период направлениями бизнеса "Ингосстраха" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области стали: ОСАГО, автокаско, страхование имущества граждан, ДМС, грузов и страхование от несчастных случаев и болезней.

"Несмотря на общее снижение динамики развития рынка ОСАГО в 2016 году, доля "Ингосстраха" по данному виду страхования в регионе выросла почти в 2 раза. В первую очередь, это обусловлено инициативами ЦБ РФ по очищению страхового рынка от недобросовестных игроков и концентрацией рынка среди наиболее крупных и финансово-устойчивых компаний, – комментирует директор филиала компании "Ингосстрах" в Санкт-Петербурге Владимир Храбрых. – Стоит отметить, что в результате происходящих изменений клиенты стали более осознанно подходить к выбору страховщика. Получая услуги, соответствующие высоким стандартам качества, клиенты станут больше доверять страховой отрасли в целом".

Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года. Компания занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний по сумме страховых взносов по добровольному страхованию, иному, чем страхование жизни.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населенных пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 12 апреля 2017 > № 2138710


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137505

Горожанам и пассажирам

На основе вокзала создадут транспортно-пересадочный узел

Вокзал Архангельск-Город и привокзальная площадь будут реконструированы совместными усилиями ОАО «РЖД» и правительства Архангельской области.

До конца этого года планируется обустроить привокзальную территорию и предоставить пассажирам в здании вокзала услуги автотранспортных предприятий, сформировав на его базе транспортно-пересадочный узел. После этого в течение следующего года будет реконструирован вокзал.

«Главная проблема, которую нужно решить, – неприспособленность вокзала для маломобильных пассажиров, – рассказала заместитель начальника Северной региональной дирекции железнодорожных вокзалов Светлана Панина. – Сейчас люди в инвалидных колясках вынуждены пользоваться техническими съездами, расположенными вокруг вокзала, что очень затрудняет их передвижение. Необходимо реконструировать входные группы первого и второго этажей, обустроить специализированные санузлы, зоны отдыха, кассы и комнаты длительного отдыха для инвалидов. Также вокзальный комплекс будет оборудован системой навигации, оповещения и экстренной связи для всех категорий маломобильных пассажиров».

Кроме того, предполагается реконструировать платформы вокзала Архангельск-Город, сделав посадку и высадку пассажиров максимально удобной и безопасной. Пешеходный переход через пути между двумя платформами планируется оборудовать автоматической световой и звуковой сигнализацией. Другой рассматриваемый вариант – строительство надземного перехода из здания вокзала на вторую платформу. «Сейчас садиться на поезд со второй платформы очень неудобно, – поделился житель Архангельска Артём Токарев. – Платформа низкая, к ней нет безопасных подземных или надземных переходов. Для выхода на платформу пассажирам и встречающим приходится идти в обход и пересекать рельсы двух путей, а это метров 400 пешком, да ещё с багажом. Кстати, выход на платформу первого пути, расположенную на уровне второго этажа вокзала, сейчас тоже затруднён – необходимо подниматься по лестницам, что особенно неудобно, когда идёшь с чемоданами».

Проект реконструкции вокзала будет реализован с учётом подготовленной правительством Архангельской области «Градостроительной концепции развития площади 60-летия Октября и железнодорожного вокзала станции Архангельск-Город». Концепция, в частности, предусматривает упорядочивание автомобильного движения, парковок, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов на привокзальной площади. Так, планируется организовать новый подъезд непосредственно к главному входу вокзала для посадки и высадки пассажиров с детьми, инвалидов и пожилых людей. Для этого предлагается создать зону регулируемого шлагбаумами доступа легкового транспорта с бесплатной остановкой не более 10–15 минут и штрафами за превышение лимита времени. А пешеходная зона площади будет оборудована крытой аркадой, ведущей к главному входу, здесь разместятся кафе и фонтаны, что, по замыслу разработчиков, сделает её новым центром отдыха горожан и гостей Архангельска.

Модернизация вокзала и площади будет осуществляться регионом и компанией на паритетных началах. Администрация области рассматривает возможность софинансирования проекта путём предоставления ОАО «РЖД» субсидий из областного бюджета и привлечения средств региональных инвесторов.

Николай Порецкий

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137505


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 11 апреля 2017 > № 2137410

Танкеры «Совкомфлота» перевезли 4 миллиона тонн нефти с «Приразломной»

«Танкеры «Совкомфлота» «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров» являются неотъемлемой частью интегрированной системы отгрузки в рамках этого уникального проекта, позволяющей круглогодично и безопасно осуществлять морскую транспортировку арктической нефти», — отметил главный морской инспектор ПАО «Совкомфлот» Михаил Суслин.

«Газпром нефть» на платформе «Приразломная» – первом проекте на российском арктическом шельфе, который ведет промышленную добычу углеводородов, — добыла 4-х миллионную тонну нефти сорта ARCO (Arctic Oil). Челночный танкер «Совкомфлота» (СКФ) «Кирилл Лавров» с юбилейной тонной стал 60-м с начала освоения арктического месторождения.

В 2017 году на Приразломном месторождении планируется добыть около 2,6 млн тонн арктической нефти. В 2016 году было добыто 2 154 000 тонн, что более чем в 2,5 раза превосходило показатели 2015 года.

Спрос на нефть ARCO обусловлен такими особенностями сорта, как высокая плотность (порядка 906 кг на кубический метр), повышенное содержание серы, высокое содержание битумов, низкий показатель коксового остатка, большое количество фракций, используемых для производства масел.

«Успешная отгрузка 4-х миллионов тонн нефти на «Приразломной» с начала освоения месторождения — это показатель того, что при использовании современных технологических решений и постоянном экологическом контроле добыча на арктическом шельфе может быть эффективной и безопасной», — сказал генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Геннадий Любин.

В перевозке нефти с «Приразломной» задействованы два арктических челночных танкера СКФ — «Михаил Ульянов» и «Кирилл Лавров», предназначенные для круглогодичной безопасной отгрузки нефти в условиях Арктики. Оба судна построены по заказу ПАО «Совкомфлот» на «Адмиралтейских верфях» (Санкт-Петербург) и специально спроектированы для обслуживания проекта «Приразломное». Танкеры относятся к типоразмеру Panamax, дедвейт каждого составляет 70 тыс. тонн, длина — 257 м, ширина — 34 м. Суда обладают ледовым классом Arc6, отличаются высокой ледовой проходимостью и способны самостоятельно преодолевать лед толщиной до 1,2 м, используя принцип движения «кормой вперед», что стало возможным благодаря пропульсивным установкам типа Azipod.

«Конструкция МЛСП «Приразломная» позволяет одновременно добывать, хранить и отгружать нефть. Строительству и эксплуатации танкеров СКФ предшествовала значительная работа по поиску высокотехнологичных решений и специализированная подготовка персонала с учетом накопленного «Совкомфлотом» опыта ледового судоходства», — отметил главный морской инспектор ПАО «Совкомфлот» Михаил Суслин.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 11 апреля 2017 > № 2137410


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136210

Станцию метро "Бухарестская" в Петербурге, которую закрывали из-за бесхозной коробки, открыли, сообщает Петербургский метрополитен.

Станция "Бухарестская" была закрыта на вход и выход в 20.05 из-за бесхозной коробки на платформе.

"В 20.47 станция "Бухарестская" открыта", — говорится в сообщении.

Днем 3 апреля на перегоне между станциями "Сенная площадь" и "Технологический институт-2" петербургского метро произошел взрыв. Еще один взрыв, на станции "Площадь Восстания", удалось предотвратить, благодаря своевременному обнаружению самодельного взрывного устройства. При взрыве погибли 14 человек, включая предполагаемого террориста-смертника Акбаржона Джалилова. По последним данным, в тяжелом состоянии находится четверо пострадавших, в состоянии средней степени тяжести — четверо, в удовлетворительном – 45.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136210


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135967

«Атомфлот» впервые продлил ресурс реакторной установки атомного ледокола до 200 тысяч часов

«Планомерная работа по продлению ресурса реакторных установок ведется с 90-х годов», - рассказал первый заместитель генерального директора – главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

ФГУП «Атомфлот» завершило плановые работы по продлению ресурса реакторной установки атомного ледокола «Вайгач» со 175 тысяч до 200 тысяч часов. Срок эксплуатации атомохода увеличен на пять лет, до 2022 года.

«Учитывая возрастающий объем работ в акватории Северного морского пути, необходимо поддерживать в технологической готовности четыре атомных ледокола, а с 2019 года – пять, - говорит первый заместитель генерального директора – главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Ранее ярким примером стал атомный ледокол «Арктика», на котором срок эксплуатации удалось увеличить до 177 тысяч часов».

Работы по продлению ресурса атомного ледокола «Вайгач» проводились с привлечением головного исполнителя-проектанта реакторных установок

АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И. Африкантова». Его специалисты возглавили консорциум предприятий (ПАО «ЦКБ «Айсберг», ОАО «СКБК», АО «ЦКБМ», АО «НПФ ЦКБА»), которые занимались научно-исследовательской деятельностью и подготовкой обоснования продления ресурса реакторной установки.

Первоначально назначенный ресурс реакторной установки атомного ледокола «Вайгач» составлял 100 тыс. часов. Накопленный опыт эксплуатации и исключительные знания реакторных установок специалистами Росатомфлота и «ОКБМ Африкантов» впоследствии позволили фактически вдвое увеличить срок эксплуатации атомохода. В настоящее время также ведутся работы по продлению ресурса до 200 тыс. часов реакторной установки атомного ледокола «Таймыр». Планируется, что они будут завершены в конце 2017 года.

Реализация программы по продлению ресурса реакторных установок позволяет ФГУП «Атомфлот» полностью исключить возникновение «ледовой паузы» и при строгом выполнении контрактных обязательств плавно перейти к эксплуатации новых универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135967


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132997

Дорого и бессистемно. Так эксперты оценили концепцию развития транспортной системы (КРТС) Петербурга до 2048 года, разработанную по заказу городских властей. Авторов документа упрекают в том, что он заточен под интересы владельцев автомобилей. А значит, дороги будущего Петербурга встанут в сплошных пробках.

Благие намерения

Разработкой схемы по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) занимался НИИ автомобильного транспорта. Этот документ — важная часть генплана Петербурга, в которой описаны перспективы развития метрополитена, наземного общественного транспорта и городских дорог на ближайшие 20−30 лет. За 10 дней, которые отвели на обсуждение проекта КРТC, чиновники получили от горожан более 560 предложений и поправок. После их обработки концепцию обещают еще раз вынести на общественный суд.

В обнародованных документах говорится, что основная цель транспортного преображения Петербурга — увеличение доли общественного транспорта, повышение его доступности и надежности. Добиться этого планируют за счет развития сети внеуличного скоростного пассажирского транспорта (к нему относят метрополитен, пригородную железную дорогу, легкорельсовый трамвай), обеспечения приоритета общественного транспорта (выделенные полосы) и сокращения количества поездок на личных автомобилях в центр города. Последнее подразумевает расширение зоны платной парковки.

Главный вид общественного транспорта — метро, решили разработчики схемы. Планы его развития разбиты на временные блоки. Часть станций, ввод которых назначен на ближайшую пятилетку, уже строится. Также будут строить продолжение 3-й, 4-й линий и 5-й линий, вернутся к планам по развитию Красносельско-Калининской линии, от станции «Обводный канал» до «Казаковской», которую отложили в долгий ящик из-за «футбольной» станции на Крестовском острове.

С 2022 по 2028 год 1-я линия метро дойдет до пересечения проспектов Ветеранов и Маршала Жукова, однако альтернативой может стать строительство метро к аэропорту «Пулково». По мнению ряда экспертов, подземка способна заменить сравнимый по стоимости, но более раскрученный проект «аэроэкспресса» от Витебского вокзала до аэропорта. Но разработчики концепции говорят, что исходить придется из особенностей подземного строительства под взлетно-посадочной полосой. Также они высказывают опасение, что со вводом метро зона аэропорта превратится в стихийный пересадочный узел.

В этот же временной период планируют запустить метро на юго-востоке — до Кудрово и Новосаратовки, на юго-западе — до «Балтийской жемчужины», а также построят кольцо от «Горного института» до «Лесной». Следующие 10 лет посвятят выходу метро в Каменку, Лахту и Янино. На некоторых станциях, уже сейчас сильно загруженных, планируется построить вторые наклонные эскалаторные ходы с вестибюлями. Это станции «Ладожская», «Петроградская», «Василеостровская» и другие.

Виды на наземный общественный транспорт в «метроцентричной» концепции очень скромные. Особенно на ближайшие пять лет: горожане получат 37 км новых трамвайных линий, 11 км — обособленных, и всего 27 км «выделенки» для автобусов и троллейбусов.

По Петербургу — с ветерком?

Огромное внимание в концепции уделено автодорожным перспективам, а именно — скоростным магистралям и «ускорению» действующих трасс. Некоторых проектов автомобилисты ждут давно, например, обход Красного Села. Но есть и спорные «хайвеи», которые предлагают вплетать в пятна существующей городской застройки. Например, еще не дошедшая до стадии проекта, но уже получившая негативную реакцию широтная скоростная магистраль через Неву в створе улиц Фаянсовой и Зольной: так называемый Восточный скоростной диаметр (ВСД) на некоторых участках пройдет под окнами жилых домов. Упорно кочует из плана в план и магистраль №7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе. Ее коридор пролегает через Удельный парк, за сохранение которого уже не один год бьются петербуржцы.

Также разработчики предлагают организовать непрерывное движение по левому берегу Невы, от моста Александра Невского до Володарского моста, и завершить работы по транспортному обходу центра по набережным Обводного канала. Помимо многочисленных дуговых и вылетных магистралей, ускорить движение автомобилей помогут внеуличные пешеходные переходы через оживленные трассы, такие, как Приморское шоссе, проспекты Ленинский и Народного Ополчения и другие.

Отдельным блоком выделены мероприятия, призванные оживить автомобильные будни центра Петербурга. Например, путем строительства второй очереди набережной Макарова, Леонтьевской набережной, а в отдаленной перспективе и набережной левого берега Малой Невки, от Мало-Петровского до Кантемировского моста. «Всплыли» в концепции и похороненные действующим губернатором Орловской тоннель (он стоит в планах на 2039 год) и Ново-Адмиралтейский мост, строительство которого предлагают начать на 10 лет раньше.

Стоимость реализации всех планов оценили примерно в 2,3 трлн рублей, из них по 1 трлн уйдет на развитие метро и строительство объектов улично-дорожной сети (УДС). Результатом должно стать сокращение времени на поездки общественным и личным транспортом. Сейчас средняя скорость поездки на автомобиле по городу составляет 12,6 км/ч, на общественном транспорте — 14,3 км/ч. К 2038 году, когда в городе будут жить 6,3 млн человек, эти показатели будут доведены, соответственно, до 16,4 и 19,4 км/ч.

«Смешались в кучу кони, люди…»

Напомним, что в начале марта во всех районах Петербурга прошли общественные слушания по корректировкам в генплан, частью которого и является будущая КРТС. Предложенные чиновниками поправки касались в основном крупных инфраструктурных проектов, и, мягко говоря, не устроили многих горожан. Концепция, которую сравнивают с неудобоваримым «винегретом» всего и вся, по объему критических замечаний далеко не ушла.

Например, многие объекты конфликтуют с окружающей средой, отметил в своих поправках эксперт по транспорту движения «Красивый Петербург» Дмитрий Баранов. И это не только ВСД, который будет «резать по жилому». Свыше десятка дорог будущего пройдут через зоны зеленых насаждений или объектов культурного наследия. Например, магистраль непрерывного движения, которую предлагается сформировать на участке набережной Невы, встретит на пути объекты культурного наследия «Ниеншанц» и Дачу Безбородко. Перспективная магистраль №15, от проспекта Ветеранов до проспекта Героев, и вовсе проходит по территории усадьбы Миниха, а под колесами развязки для Орловского тоннеля окажется сад «Нева» в Красногвардейском районе.

Множество других объектов, часть из которых некогда были знаковыми, сейчас вызывают сомнения в своей целесообразности. Это уже упомянутые Орловский тоннель, который «ожил» в поправках в генплан, а также Ново-Адмиралтейский мост. Для последнего нужно искать другой створ, считает Дмитрий Баранов, поскольку в нынешнем виде он будет мешать судоходству, а поток машин с него забьет прилегающие улицы.

Нежелательный рост транспортной нагрузки спровоцируют и предусмотренные в огромном количестве развязки, тоннели и магистрали непрерывного движения. К числу таковых эксперт относит, например, дальнейшую реконструкцию участков набережных Обводного канала, Песочной набережной, Рыбацкого проспекта и других.

О трамваях — без желания

Эксперты считают абсолютно правильным ключевой замысел концепции, прописанный в ней, — усиление роли общественного транспорта. Но фактического подтверждения этой цели обнаружить не удалось, рассказал корреспонденту ИА REGNUM координатор движения «Городские проекты» Арсений Афиногенов (его специалисты вместе с депутатами Заксобрания подготовили пакет поправок к КРТС и отправили их, в том числе депутатским запросом, вице-губернатору Игорю Албину). «В концепции говорится об увеличении доли поездок на общественном транспорте. На деле мы видим огромное количество магистралей и развязок и минимум приоритета для общественного транспорта, — говорит Арсений Афиногенов. — То есть, на практике всё будет выглядеть совсем не так, как в теории».

Это несоответствие подчеркивает эксперт межрегионального общественного объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин. По его мнению, идеология подобных документов для крупных городов должна состоять в создании для жителей максимальных удобств при перемещении общественным транспортом. Степень его удобства должна измеряться в количестве времени, которое человек проводит в поездке, поясняет эксперт. «В документе же фигурируют какие-то абстрактные цифры, и всё сводится к комфортному передвижению на автомобилях», — говорит Владимир Валдин.

Рассматривать городские улицы только как дороги и тянуть через них магистрали равносильно преступлению, продолжает эксперт. Как известно, автомобили заполняют любое дорожное пространство, которое им предоставлено. Срабатывает простая психология: построили новую дорогу — поеду на своем авто.

При этом говорить о пересадке автовладельцев на автобусы и трамваи в их нынешнем виде было бы смешно, уверяют эксперты. Даже расширение зоны платной парковки в текущих условиях выглядит не как стимулирующая, а как карательная мера. Для начала нужна система приличного общественного транспорта, которым можно пользоваться без ущерба для своего времени и интересов.

Вот только в концепции весь наземный городской транспорт как был, так и остается «обреченным на обочину». Ошибка разработчиков в том, что из всех видов общественного транспорта приоритет они оставляют за метро как «скоростным магистральным транспортом», поясняет Валдин. Строить его долго, затратно, подземка дорога и в эксплуатации. А вот трамвай, который является точно таким же скоростным и магистральным транспортом, в Петербурге несет лишь функцию подвозки пассажиров к станциям метро. «В концепции нарисованы всё те же безумные линии трамвая и ЛРТ к метро через буераки», — говорит Владимир Валдин.

Та же несуразица происходит с выделенными полосами для общественного транспорта. Сейчас в Петербурге нормально функционирует только одна такая полоса — на Лиговском проспекте. Ничего хорошего не предложили и в концепции, говорит Арсений Афиногенов. Во-первых, предложенные полосы не образуют никакой системы. Во-вторых, их очень мало. «В Москве только за один этот год и только для трамвая обустроят 24 «выделенки», у нас за все 30 лет реализации концепции их будет меньше», — подчеркивает он.

А ведь создание выделенных полос — одно из самых недорогих и эффективных мероприятий для того, чтобы выбить дорожные пробки. С этого и стоило бы начинать штатным «транспортным идеологам», в перспективе высвобождая средства для более масштабных дорожных проектов. Правда, не развязок и скоростных платных магистралей, о которых грезят чиновники, а дорожных артерий к объектам социальной инфраструктуры и в районы нового жилищного строительства, из которых сейчас не выехать, говорят эксперты: в нынешней концепции дорожные проблемы пригородов почти не решаются.

Куда откатимся?

Еще одна важная деталь, которую упустили разработчики, — это повышение связности улично-дорожной сети. «Глобальный недостаток концепции — в ней нет ни одного сетевого решения для наземного транспорта, — говорит Владимир Валдин. — Все мероприятия «оторваны» друг от друга, рассматриваются фрагментарно, без связи между собой и системой в целом. А это никак не повышает мобильность города».

Связность, поясняет эксперт, прямо пропорциональна количеству возможных маршрутов из одной точки в другую: чем их больше, тем свободнее будет на городских улицах. Даже если скорость движения невелика, человек гарантированно попадет в нужную точку за комфортное для него время.

Для Петербурга, который «изрезан» речками, каналами и железнодорожными путями, вопрос связности объектов улично-дорожной сети очень актуален. Но строительством магистралей, «многоэтажных» развязок и бессветофорным движением проблему не решить: они лишь перенесут пробки из одного места в другое или даже размножат их, в условиях растущей автомобилизации. Это подтверждает, в частности, пример «скоростной» Выборгской набережной, встающей намертво в часы пик. По мнению Валдина, оптимальным вариантом для того, чтобы соединить между собой разрозненные «островки» городской сети, было бы строительство новых мостов через водные артерии и «проколов» железнодорожных путей. И это вполне вписывается в принцип «дешевле, да лучше».

В целом концепцию, по мнению Владимира Валдина, проще переписать заново, чем корректировать. Проблемы подобных документов, считает он, в том, что разработчики занимаются не транспортным, а дорожным планированием. Специалистов, занимающихся комплексным решением проблем транспорта, у нас кот наплакал, говорит эксперт. Вот и получаются многостраничные документы, возвращающие Петербург на уровень транспортного развития Европы 1960−70-х годов, с безусловным приоритетом личных автомобилей.

В таких условиях, по мнению Валдина, надо ставить не глобальные задачи на 20−30 лет вперед, а ориентироваться на краткосрочные, но реально достижимые в нынешних финансовых условиях цели.

Анна Беляева

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132997


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132943

В 2013 году с запуском комфортного поезда «Ласточка» из Великого Новгорода в Санкт-Петербург транспортная доступность Новгородской области перешла на новый уровень. Не только в Петербург, но и в Москву стало добираться удобнее и значительно быстрее, ведь «Ласточка» стыковалась со скоростным «Сапсаном». Власти заговорили о безусловных плюсах новых маршрутов для туристской привлекательности региона, а Сергей Митин, бывший тогда губернатором Новгородской области, даже интервью местной телекомпании записывал в «Сапсане». Правда, попасть на «Сапсан» жители областного центра могли только из Чудово, так как станция Новгород-на-Волхове — по сути, железнодорожный тупик. А до Чудово надо ещё как-то добраться.

Высокопоставленные новгородские чиновники, часто бывающие в Москве, с этим проблем не испытывали: к любому удобному «Сапсану» из Новгорода их, как правило, довозили на служебных авто. Для обычных новгородцев оставалось два варианта: стыковка с «Ласточкой» или тот же автотранспорт. Только такси дорого, а рейсовые автобусы к железнодорожной платформе в Чудово не доезжают, делают остановку на трассе М-10 — это неудобно.

«Ласточка» же с 12 января 2017 года изменила статус и стала пригородной электричкой, а с 1 марта и вовсе изменила расписание: вечерний поезд из Санкт-Петербурга теперь отправляется на час ранее – и стыковки с «Сапсаном» в Чудово больше нет. Раньше хоть за 9 минут, но можно было успеть перебежать с поезда на поезд.

Что касается утренних московских «Сапсанов» — они и раньше с «Ласточкой» не стыковались: самые ранние поезда из Москвы пролетают мимо станции Чудово, а «Ласточка» прибывает уже слишком поздно.

Вот и получается, что пока на «Ласточке» вместе с «Сапсаном» из Великого Новгорода можно добраться только в Москву, а не из неё. Утренний вариант: в 6:20 из Новгорода — в 11:10 уже в Москве, 4 часа 50 минут пути. Вечером — чуть дольше. Ну, а обратно, если железнодорожным транспортом, остаётся ночной поезд, около восьми часов в пути, который в Москву прибывает в 5:15, ещё даже до открытия метро, а в Великий Новгород — в пол-седьмого утра. Вариант не для всех.

Анонсируя изменения в расписании «Ласточки», «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» поясняла, что они вызваны «техническими причинами». Какими именно — не уточнялось, как не сообщалось и то, когда эти причины будут устранены. Напротив, с 14 апреля расписание электрички вновь будет скорректировано, и не в пользу стыковок с «Сапсанами».

Маршрутки вне закона

В марте ситуация изменилась: к «Сапсану» до Чудово стали ходить маршрутки «Новгородавто» — компании, известной новгородцам по маршруткам до Санкт-Петербурга. Однако 6 апреля на своём официальном сайте «Новгородавто» проинформировала пассажиров, что поездки до Чудово прекращены по независящим от компании причинам. В своей группе в социальной сети «ВКонтакте» представители перевозчика пояснили, что это направление «вынуждены закрыть в связи с административным террором надзорных органов, а именно Управления автодорожного надзора по Новгородской области, которое добросовестно отрабатывает «жалобу» конкурентов». При этом в компании заявили, что открывали его «в том числе, и по просьбе департамента транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области», а также о том, что «искренне старались развивать туризм в нашей области, сделать удобнее доставку пассажиров скоростного поезда «Сапсан», а также помочь жителям города Чудово в получении медицинских услуг в областном центре».

Начальник Управления автодорожного надзора по Новгородской области Андрей Земцев заявил, что перевозки компании «Новгородавто» из Великого Новгорода в Чудово и обратно были незаконными. «Такие перевозки должны осуществляться только после того, как соответствующим образом согласовывается с властями Новгородской области и проводится тендер. Первое, что должна была сделать администрация в этом случае — предложить действующему перевозчику поменять маршрут в связи с потребностями пассажиров. Ничего этого сделано не было», — заявил Земцев изданию «ВНовгороде.ру». По его словам, «Новгородавто» прикрывается тем, что выполняет заказные перевозки, но таковыми можно читать только разовые заказы, а не регулярные перевозки, которыми компания занимается на самом деле.

Что в итоге?

В итоге «Сапсан», а значит быстрый и удобный способ добраться в Москву, для новгородцев и для гостей из столицы вновь стал малодоступным — как и было до появления «Ласточки».

Сайт офиса туризма Великого Новгорода «Красная изба» предлагает только один способ использования «Сапсана» — для поездки из Новгорода в Москву, а не обратно: тот самый утренний вариант. «Есть и второй вариант, не настолько быстрый, но более дешёвый», — говорится на сайте и предлагается ехать ночным поездом.

Интересно, что на днях врио губернатора Новгородской области Андрей Никитин давал интервью одной из федеральных телекомпаний в вагоне поезда — не «Сапсана», как его предшественник Митин, а «Ласточки». Пресс-служба врио главы региона сообщила, что запись проходила по пути Никитина в Москву.

На обратном бы пути и не получилось.

Ольга Ларина

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132943


Эстония. СЗФО. ДФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131598

Железнодорожные перевозки бумаги в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-марта 2017 года увеличились на 3,8% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составили 837,51 тыс. тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 814,93 тыс. тонн (плюс 3,8%), импортные — 22,58 тыс. тонн (плюс 4,5%)», — говорится в сообщении.

Так, объем железнодорожных перевозок бумаги на экспорт в порт Санкт-Петербург за отчетный период составил 610,61 тыс. тонн, что на 5,1% больше, чем в январе-марте 2016 года. В порт Восточный доставлено 116,86 тыс. тонн (минус 1,5%), Владивосток — 36,61 тыс. тонн (плюс 36,8%).

Импортная железнодорожная перевозка бумаги из Силламяэ (Эстония) за отчетный период составила 5,31 тыс. тонн, Санкт-Петербурга — 7,24 тыс. тонн (минус 45,1%).

Ранее Gudok.ru сообщал, что железнодорожные перевозки черных металлов в/из портов за январь-март 2017 года сократились на 4,7% до 7,2 млн тонн; перевозки железной и марганцевой руды в/из портов за этот же период выросли на 0,4% до 1,8 млн тонн.

Анна Булаева

Эстония. СЗФО. ДФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131598


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131597

Грузооборот морских портов России за январь-март 2017 года составил 181,7 млн тонн, что на 8% больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота).

«В том числе объем перевалки сухих грузов составил 80 млн тонн (плюс 9,1%), наливных грузов 100,7 млн тонн (плюс 7,1%)», — говорится в сообщении.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 37,6% до 13,68 млн тонн, грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 61,5 млн тонн (плюс 7,9%), Азово-Черноморского бассейна — 58,64 млн тонн (плюс 5,8%), Дальневосточного бассейна — 45,9 млн тонн (плюс 8,3%).

В то же время грузооборот морских портов Каспийского бассейна упал на 51,4% до 0,91 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года грузооборот морских портов России составил 721,9 млн тонн (плюс 6,7% к 2015 году).

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131597


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 апреля 2017 > № 2133077

Сотрудники ФКУ Упрдор «Кола» Федерального дорожного агентства, специалисты МЧС РФ и Росприроднадзора по Республике Карелия оперативно ликвидировали последствия разлива химического реагента на 421-м км федеральной автомобильной дороги Р-21 «Кола».

Сотрудниками Управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Республике Карелия (УГАДН) было задержано и помещено на стоянку СПВК транспортное средство, перевозившее химическое вещество - лигносульфанат.

Во время проверки документов и выяснения вопросов по перевозимому грузу водитель цистерны произвел слив химического реагента на асфальтобетонное покрытие стоянки стационарного поста весового контроля в количестве около 1,5 тонны жидкости. В последствии выяснилось, что причиной таких действий стало отсутствие необходимых документов у лица, перевозящего груз.

Оперативная информация о разливе на стационарном посту весового контроля (СПВК) незамедлительно поступила в ФКУ Упрдор «Кола» Федерального дорожного агентства. О происшествии также были проинформированы республиканские оперативные службы – МЧС РФ, Росприроднадзор, оперативный дежурный УГАДН.

В результате оперативных мер, принятых дорожниками по удалению химического реагента с дорожного полотна, слитая и представляющая опасность жидкость была направлена в локальные очистные сооружения, установленные у СПВК.

На данный момент на месте ЧП работают сотрудники МЧС, Росприроднадзора и следственные органы. Согласно данным лаборатории Росприроднадзора, ущерба окружающей природе не нанесено, жизни людей также ничего не угрожает. Следственными органами будет определена возможная мера наказания для лица перевозившего груз и коммерческой организации, заказавшей перевозку.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 апреля 2017 > № 2133077


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 6 апреля 2017 > № 2132768

Что означает взрыв в метро для путинской России

Сева Гуницкий | The Washington Post

"Врыв бомбы в понедельник днем в метро Санкт-Петербурга, от которого погибли 14 человек и множество были ранены, явил до боли знакомые картины паникующей толпы и тел среди обломков, - пишет доцент политологии в Университете Торонто (Канада) Сева Гуницкий в американском издании The Washington Post. - Однако важнейшие последствия взрыва могут заключаться не в самой атаке, а в том, что она означает для российской политики в ближайшем будущем". Далее политолог предлагает несколько сценариев возможного влияния теракта на российскую политическую повестку.

1. Путин будет использовать атаки для того, чтобы подчеркнуть точки соприкосновения с Западом

Автор отмечает, что, как и после предыдущих терактов, "Путин попытается представить россиян жертвами одного и того же врага и партнерами в общей борьбе с глобальным терроризмом". "Не понятно, - пишет политолог, - полностью ли это удастся Путину, так как, возможно, отношения США и России уже невозможно спасти на данной стадии, но это не означает, что он не попытается этого сделать". Так, "когда Трамп позвонил Путину выразить свои соболезнования, Кремль обнародовал заявление, отмечающее, что оба лидера разделяют взгляд, что "терроризм - это зло, с которым нужно бороться сообща".

2. Путин может и дальше игнорировать оппозицию

"Российские телевизионные комментаторы связывают протесты прошедших недель и взрыв бомбы, выставляя оба эпизода как общую атаку на российское общество и его ценности, - говорится в статье. - Смешивание в кучу протестующих студентов и террористов-смертников может выглядеть неприемлемым для критиков Путина. Но оно политически удобно для российского правительства, которое было застигнуто врасплох протестами и энергично латает трещины в своем публичном имидже".

3. Путин извлечет пользу от краткосрочного скачка популярности

"В российских СМИ слышится неутихающая барабанная дробь риторики "единения вокруг лидера", - пишет канадский политолог. Оппозиция в социальных сетях возражает: "как мы можем награждать человека, который за 17 лет у власти не смог защитить страну?"

Однако, говорится в статье, "эффект сплочения под знаменем остается мощным инструментом". Не понятно, отмечает автор, насколько месседж оппозиции совпадет со взглядами общественности, "которая по-прежнему широко поддерживает лидерство Путина".

4. У Путина будет больше свободы действий для принятия суровых мер против подозреваемых в терроризме

"Российские силы безопасности могут арестовывать, следить и осведомляться о национальности широкого круга людей, - говорится в статье. - Прошлогодний "Закон Яровой" расширил масштаб правительственной слежки и ввел тюремный срок за терроризм и "массовые протесты" для граждан, начиная с возраста 14 лет". По мнению автора, теракт в Санкт-Петербурге "только усилит тренд и еще больше ограничит российские гражданские свободы".

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 6 апреля 2017 > № 2132768


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130911

Перевозки пассажиров поездами «Аллегро» Санкт-Петербург — Хельсинки в в январе-марте 2017 года выросли на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 98,8 тыс. человек, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В марте 2017 года услугами скоростных поездов «Аллегро» воспользовались 32,4 тыс. пассажиров, что на 24% больше, чем в марте 2016 года», — говорится в сообщении.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130911


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130908

С 1 июня 2017 года поезда «Сапсан», курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, станут быстрее на 5 минут, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«С 1 июня 2017 года частично изменится расписание движения высокоскоростных поездов «Сапсан». Согласно новому графику движения, поезда «Сапсан» будут курсировать до 5 минут быстрее. Сокращение времени хода зависит от составности поездов и количества остановок в пути следования. Таким образом, минимальное время в пути следования поездов «Сапсан» составит 3 часа 35 мин», — говорится в сообщении.

Подробную информацию о времени прибытия и движении поездов «Сапсан» можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам», а также по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00 (звонок из любой точки России бесплатный).

Ранее Gudok.ru сообщал, что перевозки пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» в первом квартале 2017 года выросли на 13,7% по сравнению с январем-мартом 2016 года до 1,1 млн человек.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130908


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129333

Объем экспортно-импортных железнодорожных перевозок черных металлов в/из портов по итогам января-марта 2017 года сократился на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 7,23 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 7,07 млн тонн (минус 6,3%), импортные — 159,62 тыс. тонн (рост в 3,9 раза)», — говорится в сообщении.

Так, объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составил 2,6 млн тонн, что на 12,2% меньше, чем в январе-марте 2016 года. В порт Санкт- Петербург доставлено 1,59 млн тонн (плюс 19,4%), Находка — 0,95 млн тонн (плюс 1,3%), Туапсе — 0,56 млн тонн (минус 0,7%).

Импортная железнодорожная перевозка черных металлов из порта Усть-Луга составила 56,4 тыс. тонн, Санкт-Петербург — 42,56 тыс. тонн, Владивосток — 24,59 тыс. тонн.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129333


Литва. Латвия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129324

Железнодорожные перевозки руды железной и марганцевой в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-марта 2017 года составили 1,77 млн тонн, что на 0,4% превышает показатель за аналогичный период прошлого года, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 1,69 млн тонн (плюс 3%), импортные — 86,86 тыс. тонн (минус 32,5%)», — говорится в сообщении.

Так, объем железнодорожных перевозок руды железной и марганцевой на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составил 594,92 тыс. тонн (минус 3,2%). В порт Мурманск доставлено 436,21 тыс. тонн (минус 39,2%), Клайпеда — 211,21 тыс. тонн (рост с 44,66 тыс. тонн).

Импортная железнодорожная перевозка руды железной и марганцевой из порта Мурманск за отчетный период составила 56,58 тыс. тонн (минус 40,1%), Рига — 26,76 тыс. тонн.

Ранее Gudok.ru сообщал, что железнодорожные перевозки черных металлов в/из портов за январь-март 2017 года сократились на 4,7% до 7,2 млн тонн.

Анна Булаева

Литва. Латвия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129324


Нидерланды. Великобритания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129246

Компания Shell обеспечит газомоторным топливом новое поколение танкеров типоразмера «Афрамакс», которые начнут пополнять флот «Совкомфлота» с июня 2018 года. Эти суда станут первыми в мире танкерами подобного типоразмера, специально спроектированными для работы на СПГ и будут заняты в транспортировке нефти и нефтепродуктов – прежде всего, на Балтике и в Северной Европе.

Группа компаний «Совкомфлот» и компания Shell Western LNG B.V. (Shell) подписали соглашение о поставках сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для серии первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», которые будут работать на газомоторном топливе. Сергей Франк, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот», и Маартен Ветселаар, директор по комплексным газовым проектам и новым источникам энергии концерна Shell, объявили о заключении соглашения в преддверии международного форума Gastech 2017.

Поставка СПГ-топлива на танкеры будет производиться у терминала GATE (Gas Access to Europe) в Роттердаме со специализированного бункерного судна, а также на других пунктах заправки судов в акватории Балтийского моря. Дедвейт каждого из новых танкеров составит 114 тыс. тонн, они будут иметь ледовый класс 1А, что позволит им в режиме круглогодичной навигации безопасно осуществлять экспортные перевозки из районов с ледовыми условиями, включая субарктические моря.

«История взаимовыгодного и успешного сотрудничества группы компаний «Совкомфлот» и концерна Royal Dutch Shell насчитываете не один десяток лет. Наши компании систематически проводят огромную работу по поиску наиболее эффективных, качественных и безопасных технических решений в области морской транспортировки энергоносителей. Сегодня мы подписали соглашение, которое, по сути, инициирует процесс перевода танкеров типоразмера «Афрамакс», своеобразной «рабочей лошадки» рынка морской транспортировки жидких углеводородов, на использование газомоторного топлива. «Совкомфлот» и Shell стремятся сделать морское судоходство все более безопасным для окружающей среды и стать лидерами этой трансформации», – сказал Сергей Франк.

«Это событие – важный шаг в повышении роли природного газа в глобальной энергетической структуре. Мы рады работать совместно с ПАО «Совкомфлот» над заправкой первых в мире танкеров «Афрамакс» на природном газе. Преимущества СПГ будут использоваться в еще одном направлении судоходства, что говорит о том, что СПГ будет играть ключевую роль в этой отрасли, перед которой стоит задача удовлетворять новым нормативным требованиям в отношении атмосферных выбросов», – сказал Маартен Ветселаар.

Подписание знакового для отрасли бункерного соглашения позволило реализовать соглашение о намерениях, заключенное между группой «Совкомфлот» и концерном Shell в сентябре 2015 года, целью которого являлся поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование газомоторного топлива.

Использование газомоторного топлива при эксплуатации танкеров значительно повышает экологическую безопасность судов и отвечает ожиданиям, как судовладельцев, так и фрахтователей, которые стремятся сделать транспортировку грузов все более безопасной для окружающей среды. Двигатель на СПГ выделяет в атмосферу на 90% меньше оксидов серы (SOx), на 80% меньше оксидов азота (NOx) и на 15% меньше углекислого газа (CO2), чем двигатель на стандартном тяжелом топливе. Помимо этого, для нового поколения «Афрамаксов» были выбраны двухтопливные двигатели низкого давления X-DF, которые обеспечат минимальный выброс низкодисперсных частиц. В судовых энергетических установках будет также использована технология выборочного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR), которая позволяет регулировать объем выбросов оксидов азота для соответствия новых танкеров категории Tier III, установленной Приложением VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (Конвенция МАРПОЛ).

Выбранные компанией «Совкомфлот» инновационные технические решения позволяют ее флоту не просто соответствовать международным нормам выбросов, но и превосходить их. Тем самым, рынку задается новый стандарт безопасности и качества судоходства, что особенно важно для экологически уязвимых регионов мирового океана.

Концептуальный проект новых танкеров был разработан техническими специалистами «Совкомфлота» при активном участии ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), которое совместно с технологическим партнером судостроительного комплекса «Звезда» – компанией Hyundai Heavy Industries (Республика Корея) – намерено локализовать строительство этих крупнотоннажных судов нового поколения в России и начать их производство в Большом Камне (Приморский край) уже в 2020 году.

Нидерланды. Великобритания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129246


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 4 апреля 2017 > № 2136677

Росавиация утвердила планируемый объем перевозок программы субсидирования полетов в Калининград.

Готовность осуществлять полёты по специальному тарифу выразили семь авиакомпаний. Это ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии», АО «Нордавиа», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», АО «Ред Вингс» и ОАО «Саратовские авиалинии».

В 2017 году бюджетные ассигнования на реализацию программы субсидирования перевозок составляют 341,529 млн рублей.

За 6 месяцев – с 15 мая по 15 октября 2017 года - по специальному тарифу планируется осуществить перевозку 181 тысячи пассажиров.

Предельная стоимость билета по специальному тарифу в одном направлении из Калининграда в Москву или обратно составит 3800 рублей, из Калининграда в Санкт-Петербург или обратно – 3500 рублей. Полеты будут выполняться на самолётах типа А-319/20/21, B-737 и Ту-204.

Право на приобретение билета по льготной цене распространяется на всех граждан Российской Федерации.

В соответствии с действующей редакцией постановления Правительства РФ от 17 декабря 2012 г. №1321, субсидии предоставляются авиакомпаниям, выполняющим рейсы по двум маршрутам: Калининград – Москва и Калининград – Санкт-Петербург. В настоящее время подготовлены и проходят согласование изменения в указанное постановление, касающиеся расширения маршрутной сети за счет включения новых направлений из Сочи, Мурманска, Екатеринбурга и Архангельска.

Справка

Программа субсидирования воздушных перевозок пассажиров из Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении осуществлялась на основании постановления Правительства Российской Федерации от 17.12.2012 № 1321 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок из г. Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении».

В 2011 году по программе субсидирования предусматривались ограничения: специальным тарифом на перевозку могли воспользоваться пассажиры в возрасте до 23 лет и старше 60 лет.

С 2012 года сняты возрастные ограничения.

Субсидия предоставляется ежемесячно за перевозки, выполненные в предыдущем месяце.

По итогам реализации программы в 2016 году шесть авиаперевозчиков перевезли по льготным билетам 168 830 пассажиров на сумму субсидий 363,7 млн рублей.

№ П/П

Маршруты

Предельная величина специального тарифа в одном направлении (руб.)

Авиакомпании

1

Калининград

Москва

3800

ПАО "Аэрофлот-российские авиалинии", АО "Нордавиа", ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр", ПАО "Авиакомпания "Сибирь", ОАО Авиакомпания "Уральские авиалинии",  АО "Ред Вингс"

2

Калининград

Санкт-Петербург

3500

ПАО "Аэрофлот-российские авиалинии", АО "Нордавиа", ОАО "Саратовские авиалинии", ПАО "Авиакомпания "Сибирь", ОАО Авиакомпания "Уральские авиалинии"

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 4 апреля 2017 > № 2136677


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > forbes.ru, 4 апреля 2017 > № 2128662

СК установил личность террориста, устроившего взрыв в метро Санкт-Петербурга

Служба новостей

Forbes

Преступником оказался 22-летний гражданин России. По версии следствия, он оставил и вторую бомбу на станции «Площадь Восстания»

Следственный комитет РФ назвал имя мужчины, совершившего взрыв в вагоне поезда метро в Санкт-Петербурге. Об этом сообщается на сайте ведомства.

«Следствием установлена личность мужчины, совершившего взрыв в вагоне поезда метро в Санкт-Петербурге. Им оказался Акбаржон Джалилов, 1995 года рождения», — сказала официальный представитель СК РФ Светлана Петренко. По ее словам, человек, совершивший взрыв в метро Северной столицы, оставил бомбу на станции «Площадь Восстания».

Экспертами-криминалистами обнаружены генетические следы Джалилова на сумке, оставленной на станции метро «Площадь Восстания», в которой находилось взрывное устройство, уточнила Петренко. «Заключения генетической экспертизы и записи камер видеонаблюдения дают следствию основания полагать, что именно человек, совершивший теракт в вагоне, оставил сумку с взрывным устройством на станции метро «Площадь Восстания», — сказала она.

Как сообщили в Госкомитете национальной безопасности Киргизии, Джалилов является уроженцем города Оша, ныне он гражданин России. По предварительным данным, гражданство он получил в 2011 году, и с тех пор проживал в РФ. Уточняется, что в России Джалилов занимался ремонтом автомобилей, был на хорошем счету у работодателя. Киргизские спецслужбы контактируют со спецслужбами Российской Федерации по поводу случившегося в Санкт-Петербурге. По информации источников в правоохранительных органах, рассматривается версия, что Джалилов «попал под влияние вербовщиков террористической группировки».

О причастности Джалилова к организациям радикального ислама до последнего времени ничего известно не было. «Однако в феврале этого года молодой человек примерно на месяц уезжал в Киргизию и вернулся оттуда совершенно другим человеком. Он стал неразговорчивым, замкнутым. Правоохранительные органы предполагают, что Джалилов был завербован экстремистами», — сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах.

Взрыв в метро

Накануне, 3 апреля, около 14:40 мск произошел взрыв неустановленного устройства в вагоне поезда на перегоне между станциями «Технологический институт» и «Сенная площадь» метро Санкт-Петербурга. Еще один теракт удалось предотвратить на станции метро «Площадь Восстания», где было обезврежено взрывное устройство, заложенное в огнетушитель, спрятанный в сумке, оставленной в вестибюле. Мощность обезвреженного взрывного устройства составляет примерно 1 кг в тротиловом эквиваленте, устройство было кустарного производства.

В результате теракта, по последним официальным данным, погибли 14 человек, еще более 50 пострадали. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье «террористический акт». Поздно вечером, 3 апреля, президент Путин почтил память погибших, возложив цветы у станции метро «Технологический институт» в Санкт-Петербурге. Перед этим глава государства провел совещание в Управлении Федеральной службы безопасности по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, на котором заслушал доклады ФСБ, МВД, МЧС и Росгвардии о предварительных результатах следствия. В Санкт-Петербурге с 4 апреля объявлен трехдневный траур.

Признаки теракта и помощь пострадавшим

Признаки теракта в метро Петербурга налицо, но нужно дождаться окончательной квалификации дела о взрыве, сообщил журналистам пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков по итогам совещания, которое провел Владимир Путин вечером 3 апреля в УФСБ по Санкт-Петербургу.

«С юридической точки зрения (говорить о теракте) пока нельзя, потому что по мере того, как версии будут отсеиваться, следственные органы смогут однозначно сказать, что это теракт», — сказал Песков. «Признаки теракта налицо, но существуют определенные правила следствия, нужно дождаться, пока те, кто ведет следствие, это однозначно таким образом квалифицируют», — пояснил он.

Из резервного фонда правительства Санкт-Петербурга семьям погибших будет выплачено по 1 млн рублей. Гражданам, получившим травмы тяжелой и средней степени, выплатят по 500 000 рублей, получившим легкие ранения выплатят материальную помощь в размере 250 000 рублей. Кроме того, город окажет помощь в организации похорон семьям погибших.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > forbes.ru, 4 апреля 2017 > № 2128662


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128206

1 и 2 апреля на Калининградской железной дороге (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в пригородных поездах было перевезено более 21 тыс. пассажиров, что на 58% больше, чем за первые выходные апреля прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Тенденция увеличения пассажиропотока сохраняется с начала 2017 года. Так, в январе прирост в дальнем сообщении составил 3,6%, в пригородном – 11,5%; в феврале 21,1% и 1,5% соответственно. В марте услугами поездов в дальнем и пригородном сообщении воспользовалось более 225 тысяч пассажиров. Это на 17,7 тысячи больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом в дальнем сообщении было отправлено 13,65 тыс. пассажиров (+13,1%), в пригородном - 211,79 тыс. человек (+8,3%),

В Калининградской пригородной пассажирской компании также отметили, что в текущем году наиболее активно пользовались услугами пригородных железнодорожных перевозок школьники и студенты. В марте количество пассажиров этой категории увеличилось на 25 % в сравнении с прошлым годом. Это связано с тем, что 50-процентная скидка к стоимости билета предоставляется школьникам и студентам как в пригородном, так и во внутригородском сообщении.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128206


Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128191

Быть бдительным

После теракта в метро Петербурга введены дополнительные меры безопасности на железнодорожном транспорте

На сети дорог принимаются беспрецедентные меры по обеспечению безопасности, связанные с терактом в метро Санкт-Петербурга 3 апреля. И.о. президента ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк в понедельник направил срочную телеграмму о необходимости усиления охраны объектов железнодорожного транспорта.

В Санкт-Петербурге объявлен трёхдневный траур: из-за взрыва, который произошёл 3 апреля в поезде на перегоне между станциями метро «Технологический институт» и «Сенная площадь», погибли 14 и травмированы 45 человек.

По распоряжению руководства ОАО «РЖД» компания усиливает меры безопасности на объектах железнодорожного транспорта. Системная работа по обеспечению транспортной безопасности в РЖД ведётся постоянно: компанией было вложено немало средств в досмотровое оборудование, системы видеонаблюдения и другие устройства.

В телеграмме, отправленной на сеть 3 апреля, отдан приказ усилить бдительность и принять дополнительные меры для защиты объектов железнодорожного транспорта и предупреждения актов незаконного вмешательства, способных нанести вред жизни и здоровью людей.

В рамках этих мероприятий проводятся специальные инструктажи работников вокзалов, локомотивных и поездных бригад, охранных организаций. Приняты дополнительные меры по усилению охраны и пропускного режима на объектах с массовым пребыванием людей – вокзалах, станциях, в том числе на объектах Московского центрального кольца. Так, в досмотровых зонах на входе в железнодорожные вокзалы осуществляется выборочный досмотр граждан, ручной клади и багажа. В связи с этим пассажирам рекомендуют прибывать на вокзалы заблаговременно.

В Дирекции железнодорожных вокзалов сообщили, что специалисты уже проверили на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга работу 50 досмотровых зон, оснащённых рамками металлодетекторов или просвечивающими багаж установками. В обеспечении входного контроля вместе с работниками вокзалов участвуют сотрудники ЧОПов и полиции. На вокзалах работают информационно-справочные столы для приёма обращений и содействия пассажирам. Их предупреждают, как нужно действовать при обнаружении бесхозных предметов – сумок, рюкзаков, портфелей и чемоданов.

На ОЖД особое внимание уделяется транспортно-пересадочным узлам и объектам, совмещённым с метрополитеном. На вокзалах введён режим повышенной бдительности. На Московском вокзале работает лишь один вход, все пассажиры проходят через досмотровые рамы. Здесь установлена ещё одна рентгено-телевизионная установка, чтобы люди не стояли в очереди. На этот и другие вокзалы привлечены дополнительные наряды полицейских, кинологи с собаками. В усиленном режиме работает и ведомственная охрана РЖД.

Под особым контролем находятся линии высокоскоростного и скоростного движения. И прежде всего Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская. Как рассказал заместитель начальника Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Евгений Косарев, проводится дополнительный осмотр всех «Сапсанов». «Мы всегда работаем в режиме повышенной бдительности. Теперь провели дополнительные инструктажи. Локомотивные бригады обращают внимание на то, как работают люди на путях, на посторонних лиц. В усиленном режиме работают наряды, которые сопровождают «Сапсаны», – рассказал Евгений Косарев.

А начальник вокзала Махачкала Северо-Кавказской дороги Рамазан Юсупов сообщил: «Мы провели дополнительные инструктажи с работниками вокзала. Совместно с правоохранительными органами проводим обходы территории. Инспекторы на входном контроле работают в усиленном режиме».

Как рассказали в Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры, сделан акцент на усиление бдительности при проведении осмотра пути и прилегающей территории.

По словам заместителя начальника Куйбышевской регио­нальной дирекции железнодорожных вокзалов по транспортной безопасности Сергея Золотарёва, приём ручной клади в камеры хранения осуществляется только после прохождения входного контроля с использованием технических средств и на основании документов, удостоверяющих личность. При проведении проверок обращается особое внимание на бесхозные вещи, предметы и подозрительных лиц на объектах железнодорожной инфраструктуры – перронах, мостах, остановочных пунктах и пешеходных переходах.

Дополнительный осмотр территорий пассажирских вагонных депо проводится и в Куйбышевском филиале АО «ФПК». Перед отправлением проверяется подвагонное оборудование всех пассажирских поездов. Кроме того, в пути следования на стоянках более 15 минут проводники обязаны осмотреть подвагонное оборудование.

«На вокзалах Приволжской железной дороги усилены меры по обеспечению транспортной безопасности, – сообщил заместитель начальника Приволжской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Павел Сахошкин. – С особой тщательностью проводится входной контроль пассажиров и посетителей вокзалов. Работают кинологи с собаками».

Контроль усилен повсюду.

Трагедия коснулась и Санкт-Петербургского университета путей сообщения: в результате взрыва погибла студентка 3-го курса Дильбара Алиева. Пострадали ещё 13 студентов, 10 из них до сих пор находятся в больнице. Среди травмированных в теракте есть и железнодорожники: монтёр пути Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути Дмитрий Станиславюк находится в Мариинской больнице Петербурга. Ещё один пострадавший, кондуктор грузовых поездов станции Ораниенбаум Юрий Шушкевич, лечится в городской больнице № 26.

Игнат Вьюгин

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128191


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > carnegie.ru, 4 апреля 2017 > № 2128178 Татьяна Хрулёва

Ощущение беды. Как теракты в метро изменили Петербург

Татьяна Хрулёва

Очевидно, что ничего случайного в этом теракте не было и все понимают, что никакие повышенные меры безопасности гарантии уже не дадут. Со временем чувство бдительности притупится и останется только смутное ощущение затаившейся беды, которая может произойти в любой момент

Мы в Петербурге привыкли жить с ощущением безопасности. Ведь до вчерашнего дня все подобные трагедии происходили «у них» – в Москве, которая всегда принимала подобные атаки на себя, в кавказских республиках и на Ближнем Востоке, где теракты кажутся почти нормой. Наконец, в Европе, которая, мол, совсем потеряла чувство самосохранения и довела ситуацию в сфере безопасности до критической. Даже взрыв на борту аэробуса, летевшего 31 октября 2015 года из Шарм-эль-Шейха в Пулково, петербуржцы не связывали напрямую со своим городом – хотелось верить, что это произошло где-то далеко и до Петербурга не доберется.

Вчерашние взрывы в метро показали, что все это осталось в прошлом. Прочь иллюзии. Петербург теперь ничем не отличается от любого крупного европейского города.

Сейчас мы все переживаем шок и пытаемся привыкнуть к внезапно накрывшей нас новой реальности. Очевидно, что ничего случайного в этом теракте не было. И дата: террористы дождались, когда в родной город приедет Путин. Его присутствие подчеркнуло, что все разговоры об усиленных мерах безопасности последних лет оказались пустым звуком. И место: перегон от «Сенной» до «Техноложки» – один из самых загруженных в петербургском метро. Эти станции – два крупнейших пересадочных узла в самом центре города. Поезда между ними заполнены даже поздним вечером. Фраза, которую сегодня можно было услышать чаще всего: «Я же сам постоянно езжу там в это время». Автор этих строк не исключение.

Вторая бомба, замаскированная под огнетушитель, была оставлена в не менее знаковом месте. «Площадь Восстания» – это не только точка пересечения двух загруженных веток метро, но и выход на Московский вокзал и Невский проспект. Учитывая, какое количество людей ежедневно пользуется этими станциями, мысль, что на месте теракта так или иначе мог быть ты или кто-то из твоих близких, не оставляет сейчас никого.

Воздержусь от оценок работы организаторов безопасности, прошляпили они этот теракт, или же предотвратить подобное крайне сложно, несмотря на все меры. Не будем забывать, что трагедии на «Площади Восстания» все-таки удалось избежать. В противном случае горя, слез и страха было бы еще больше. Все службы сейчас, разумеется, работают в усиленном режиме. Насколько предпринимаемые меры окажутся эффективны, покажет только время. Очевидцы рассказывают, что медики и полиция работали на месте событий очень слаженно, оказывали всю зависящую от них помощь, как могли, предотвращали панику и сдерживали толпу зевак. Да, они были. Человеческое несчастье, увы, всегда притягивает любопытных.

К счастью, тех, кто был готов прийти на помощь, бросив свои дела, оказалось на порядок больше. Вскоре после взрыва город погрузился в транспортный коллапс. Сначала были закрыты центральные станции, затем приняли решение полностью прекратить работу метрополитена, чтобы проверить все тоннели. Более-менее движение было возобновлено только ближе к вечеру. Добраться до дома было проблемой для тысяч людей. В наземном транспорте, включая пригородные поезда, почти сразу отменили плату за проезд. В бесплатном режиме работал и Западный скоростной диаметр (платная городская магистраль). Многие водители безвозмездно подвозили тех, кто не мог дождаться автобусов, троллейбусов и трамваев. Соцсети заполнили предложения о помощи. Те, кто живет в центре, звали к себе в гости совершенно незнакомых людей, чтобы они могли переждать и пережить первые особо тяжелые часы после теракта. За редчайшим исключением равнодушных не осталось.

Но я хочу отметить совсем другой момент. По моим ощущениям, последнее, что сейчас волнует петербуржцев, – вопрос, кто виноват. В разговорах и соцсетях его почти не встретить. Большинство пока не склонны возлагать ответственность ни на местную власть, несмотря на то что она у нас сейчас ох как непопулярна, ни на службы безопасности и метрополитен. Возможно, конечно, мысль о том, что «все равно нам не расскажут правду», просто стала еще одной аксиомой нашей жизни. И на ней стараются не сосредотачиваться.

Поиском виноватых сейчас занимается исключительно «экспертное сообщество». Как мы все уже читали и слышали, версии можно найти на любой вкус и цвет в зависимости от политических убеждений. Уже умудрились сделать крайними представителей оппозиции, вспоминая, что именно Петербург в последнее время стал центром протестного движения по всей стране, и утверждая, что недовольные властью сейчас снова будут раскачивать лодку. Часть оппозиционных комментаторов не отстает, сваливая всю вину исключительно на силы безопасности, а то и вовсе заявляя, что за терактами сама власть и стоит. Одним словом, спекуляций хватает с обеих сторон, хотя петербуржцам сейчас куда важнее услышать слова поддержки и солидарности.

Другой любимый русский вопрос, «что делать», тоже пока относится скорее к риторическим. Все понимают, что никакие повышенные меры безопасности гарантии уже не дадут. В металлодетекторы, установленные на 67 станциях петербургского метрополитена, и так-то никто не верил. Во-первых, не составляет никакого труда их обойти. Признаюсь, в спешке я это делала не раз. Во-вторых, лично я ни разу не видела, чтобы кого-то остановили, потому что рамки подозрительно зазвенели. Они или попросту не работают, или их сигналы игнорируют, поскольку проверить каждого нет никакой возможности.

То, что теперь начнут проверять всех входящих в метро по примеру аэропортов, тоже почти невероятно. Попробуйте часов в восемь утра попасть на станцию «Проспект Ветеранов», расположенную на юго-западной окраине города и считающуюся самой загруженной не только в Санкт-Петербурге, но и в России. Или же в районе шести вечера на центральную «Чернышевскую». В это время даже без всяких проверок на то, чтобы войти, уходит в среднем минут десять. Усилятся меры по контролю – скопятся и вовсе невообразимые очереди. А это еще более уязвимая цель для терактов, чем переполненный в час пик вагон метро. Думаю, это все понимают.

Так что пока трудно сказать, насколько мы на себе прочувствуем те меры безопасности, которые в итоге будет решено предпринять, и как нам на это реагировать. Единственное, что можно предположить по прошлой реакции петербуржцев на целый ряд безумных инициатив, которые в последнее время захлестнули наш город, – непродуманные шаги власти могут вызвать серьезное возмущение жителей.

Несмотря на шок и страх, большинство из нас сегодня спустились в метро. Рано или поздно почти все вернутся к привычным маршрутам, как раньше это делали жители Москвы, Лондона, Брюсселя и других городов на следующее утро после терактов. Жизнь имеет свойство возвращаться в свою колею даже после таких трагедий. Конечно, какое-то время все будут подозрительно приглядываться к соседям в вагоне и следить, не пытается ли кто-то «случайно забыть» сумку. Хочется верить, что чувство бдительности удастся сохранить на как можно более длительный срок. Хотя потом притупится и оно. Останется только смутное ощущение затаившейся беды, которая может произойти в любой момент. Но опыт городов, переживших теракты, говорит, что жить с этим можно научиться. Другого выхода нет. С сегодняшнего дня, по крайней мере, именно это предстоит и нам.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > carnegie.ru, 4 апреля 2017 > № 2128178 Татьяна Хрулёва


Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 3 апреля 2017 > № 2143372

В Минтрансе России сформирован Оперативный штаб в связи с событиями в Петербургском метрополитене

В связи с чрезвычайным происшествием в Петербургском метрополитене 03 апреля 2017 года в Минтрансе России создан Оперативный штаб для координации деятельности отраслевых ведомств и организаций транспортного комплекса, а также взаимодействия с правоохранительными органами и администрацией Санкт-Петербурга. Руководство штабом поручено заместителю Министра транспорта РФ – Николаю Захряпину.

В состав Оперативного штаба вошли руководители федеральных агентств и ведомств министерства, в т.ч. АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

В Ространснадзоре сформированы Штабы по чрезвычайной ситуации – в центральном аппарате и в территориальном Управлении по СЗФО в Санкт-Петербурге. В ближайшее время будет проведена внеплановая проверка юридического лица – ГУП «Петербургский метрополитен».

Минтрансом России направлена телеграмма в субъекты транспортной инфраструктуры об усилении мер по антитеррористической защищенности на вверенных объектах.

Министр транспорта РФ Максим Соколов выразил соболезнования родным и близким погибших.

Россия. СЗФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 3 апреля 2017 > № 2143372


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 3 апреля 2017 > № 2143196

«Газпром» предлагает свое космическое подразделение для прокладки Севморпути.

«Газпром» предлагает использовать космическое подразделение компании для прокладки Северного морского пути, сообщил зампредседателя правления «Газпрома» Виталий Маркелов на форуме в Архангельске.

«Мы также используем космическую группировку, которая принадлежит "Газпрому", для обеспечения связи наших объектов, а также для систем "Смотр", которые осуществляют надзор сверху за ледовой обстановкой. Тем самым мы помогаем проходить нашим судам. Наш опыт, я хочу сказать, уникальный, мы предлагаем также привнести его в прокладку Северного морского пути, чтобы корабли пользовались также нашими спутниковыми данными», – сказал он.

«Газпром космические системы» работает над созданием космической системы дистанционного зондирования Земли «Смотр». Система позволяет обеспечивать разведку и доразведку газовых месторождений, наблюдение за объектами газовой отрасли на этапах строительства и эксплуатации, контроль добычи и транспортировки газа, экологический мониторинг и контроль чрезвычайных ситуаций.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 3 апреля 2017 > № 2143196


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2128190

Рост экспорта требует пересмотра технологии переработки грузов на терминалах

Общий прирост выгрузки угля на припортовых станциях Октябрьской дороги составил в первом квартале 23%, а в марте – 30%

Экспорт грузов через российские порты продолжает увеличиваться. В марте он вырос на 1 млн 300 тыс. тонн или на 6,4% по сравнению с аналогичным перио­дом прошлого года. Это половина прироста погрузки к плану в целом по сети. При этом увеличение в основном обеспечивается за счёт каменного угля.

Хватит ли перерабатывающих мощностей в портах, чтобы принять растущий угольный поток? Тем более что отгрузку его увеличивают не только российские угольщики, в последнее время значительно вырос и транзит топлива в наши порты. Этот вопрос рассматривался на оперативном совещании в ОАО «РЖД».

По данным Центральной дирекции управления движением, больше всего вырос экспортный грузопоток на Северо-Кавказскую и Октябрьскую дороги, соответственно на 8,3% и на 6,1%. Так, отгрузка угля на станцию Лужская возросла в марте в полтора раза. На 8% увеличилась его выгрузка и в Мурманском порту.

Как рассказал «Гудку» Игорь Натаров, заместитель генерального директора – директор по железнодорожному транспорту ПАО «Мурманский морской торговый порт», в зимний период, который включает и март, перерабатывающая способность составляет 550 вагонов с углем ежесуточно. Но в отдельные сутки в марте выгружали до 600 вагонов.

«Увеличить перерабатывающую способность позволила реализация совместного с РЖД проекта по установке вагоноремонтной машины на арендованных портом путях грузового двора станции Мурманск. Благодаря этому были высвобождены железнодорожные фронты порта», – ­отметил он.

Ситуация на Северо-Западе действительно сложная. Об этом «Гудку» рассказал Максим Фищук, начальник отдела информационного анализа и прогноза Логистического центра Октябрьской дирекции управления движением: погрузка в адрес портов выросла в первом квартале этого года на 11%, а в марте – на 8%. Рост произошёл за счёт угля, который идёт в основном из Кузбасса. Кроме того, увеличился объём транзита угля из Казахстана. Общий прирост выгрузки угля на припортовых станциях Октябрьской дороги составил в первом квартале 23%, а в марте – 30%. Но уголь отгружается и поступает неравномерно, дороги отправления допускают «залповые» отгрузки. Всё это вместе с ростом грузопотока приводит к отставлению поездов от движения. «Сейчас отставлены от движения четыре поезда в Мурманск и 10 поездов с углем на Лужскую. Принятые заявки на погрузку в апреле дают основания говорить о рисках увеличения таких поездов», – отметил он.

Чтобы освоить грузопоток, необходимо пересмотреть технологию переработки грузов в морских портах и найти резервы.

Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк, нормативы выгрузки вагонов там не всегда соответствуют фактически выгруженным объёмам. В Центральной дирекции управления движением подтвердили, что, например, есть резервы в Усть-Луге на Универсальном перегрузочном комплексе. В третьей декаде марта при нормативе 190 вагонов там выгружалось в среднем в сутки всего 170 вагонов.

Загружены и крупные порты на Северном Кавказе. Как сообщили «Гудку» в морском торговом порту Туапсе, с учётом контрактов и логистических ограничений сегодня свободных мощностей в порту нет. Пропускная способность составляет 3 млн тонн угля в год. В Центральной дирекции управления движением отметили, что грузопоток нужно освоить, используя все средства, например, дополнительные объёмы угля переориентировать на малые порты, такие как Ейск, Таганрог, Темрюк.

В целом в марте грузооборот на сети вырос на 8,4%. А за январь-март увеличился на 7,3%.

Как сообщили в ЦФТО, рост погрузки идёт в основном за счёт экспорта (он вырос на 9%), в то время как внутрироссийские перевозки увеличились всего на 0,9%. И эта тенденция, по мнению экспертов, будет продолжена. В планах на апрель – обеспечить погрузку на сети 3,5 млн тонн ежесуточно, что на 3,6% превышает прошлогодний уровень.

Олег Сергеенко, Яна Позолотчикова, Игорь Евдокимов

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2128190


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 3 апреля 2017 > № 2127245

Что известно о взрыве в метро Петербурга

BBC, Великобритания

В Санкт-Петебурге произошел взрыв в поезде метро. Погибли десять человек. 47 в больницах. Еще одно самодельное взрывное устройство обезвредили на станции.

Русская служба BBC обобщила все, что известно о взрыве по состоянию на 17:30 3 апреля. За обновлениями ситуации можно следить с помощью нашей онлайн-трансляции.

Где и во сколько произошел взрыв?

По данным Следственного комитета, взрыв случился в 14:40. Он произошел в поезде, который отъехал от станции «Сенная площадь». Несмотря на ЧП, состав доехал до станции «Технологический институт», где началась спасательная операция. В ней, по данным городских властей, участвовали более 40 бригад скорой помощи.

Также на станции метро «Площадь Восстания» было обнаружено второе взрывное устройство, самодельное. Его обезвредили, сообщил Национальный антитеррористический комитет (НАК).

Информация о том, что взрывы произошли сразу на нескольких станциях метро, не подтвердилась.

Что взорвалось?

НАК сообщает, что в поезде сработало самодельное взрывное устройство. По не подтвержденным пока данным, взрывное устройство было оставлено в вагоне поезда в портфеле. Источники российских информационных агентств говорят, что в поезде могли сработать сразу два взрывных устройства.

Кто взорвал?

Официальный представитель генеральной прокуратуры Александр Куренной в эфире канала «Россия 24» охарактеризовал взрыв в метро Санкт-Петербурга как теракт. Однако затем он же сказал Интерфаксу, что делать выводы о причинах взрыва преждевременно.

Предполагаемый организатор взрыва попал на камеры видеонаблюдения, сообщил Интерфаксу источник, знакомый с ситуацией. «Видеокамеры метро запечатлели предполагаемого организатора взрыва», — сказал собеседник агентства.

Сколько человек погибли и пострадали?

По последним данным в результате взрыва погибли десять человек. Более 20 человек ранены, еще более 20 числятся пострадавшими. Таковы данные Национального антитеррористического комитета и администрации Санкт-Петербурга.

Какова обстановка в городе?

Метро Санкт-Петербурга полностью закрыто, в аэропорту «Пулково» введены особые меры безопасности. Наземный транспорт до конца дня работает бесплатно, как и некоторые службы такси. Запущены дублирующие автобусные маршруты. По данным «Яндекса», на 17:45 в городе были пробки 9 баллов.

Как отреагировали власти?

Президент России Владимир Путин в момент взрыва находился в пригороде Санкт-Петербурга Стрельне на медиа-форуме ОНФ. Затем он там же проводил встречу с президентом Белоруссии Александром Лукашенко. Путин заявил, что изучаются все возможные причины взрыва, в том числе теракт. Он рассказал, что уже получил доклады от глав силовых служб. Глава государства также выразил соболезнования пострадавшим и родственникам погибших.

На место теракта выехал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко. Он работает в оперативном штабе, который развернули на месте взрыва.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Транспорт > inosmi.ru, 3 апреля 2017 > № 2127245


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter