Всего новостей: 2160718, выбрано 3648 за 0.201 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249381

В 1 полугодии Северо-Западное пароходство нарастило объём перевозок

В 1 полугодии 2017 года объём перевозок судами Северо-Западного пароходства (входит в UCL Holding) составил 2,76 млн тонн, превысив на 5% показатель аналогичного периода прошлого года. В общем объёме перевозок около 1 млн тонн (37%) составили перевозки новыми теплоходами СЗП – 10 судами DCV36 (головное судно «Аметист») и 7 судами RSD49 «Нева-Лидер».

Судами СЗП перевозились зерновые грузы – 0,66 млн тонн (-17%), черные металлы – 0,57 млн тонн (+50%), химические и минеральные удобрения – 0,49 млн тонн (+16%), уголь – 0,52 млн тонн (+55%), цветные металлы – 0,08 млн тонн (- 27% ), остальные грузы – 0,44 млн тонн. Падение объёмов перевозки зерна за отчётный период обусловлено сокращением рейсов в турецкие порты в связи со значительным подъёмом пошлин на экспорт российской пшеницы правительством Турции, а также более поздними сроками вывоза зерна нового урожая. Увеличение объёмов перевозки угля вызвано привлечением новых контрактов. Рост объёмов чёрных металлов обусловлен возобновлением их перевозок из Морского порта С.-Петербург в порты Прибалтики и Польши.

Большую часть перевозок – более 2 млн тонн или 72% от общего объема составили экспортные грузы пароходства, показав рост 5%. Основную номенклатуру экспорта составили зерновые грузы, черные и цветные металлы, уголь, химические и минеральные удобрения. Перевозки между иностранными портами составили 0,58 млн тонн или 21% от общего объёма, сохранив показатель прошлого года. Объём импортных грузоперевозок пароходства снизился на 23% до 0,07 млн тонн, что вызвано общим сокращением импорта в Россию из стран Европы. Доля импорта в общем объеме перевозок за 1 полугодие текущего года составила 2,5%. Внутрироссийские перевозки в 1 полугодии практически не осуществлялись.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249381


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248744

На Октябрьской железной дороге с начала 2017 года зафиксировано 15 дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах, что на 5 случаев больше, чем за аналогичный период прошлого года, - сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

ОЖД констатирует, что все случаи ДТП на переездах произошли в результате грубейших нарушений правил дорожного движения водителями автотранспортных средств. Таких как объезд шлагбаума или специального ограждения пути, выезд при работе запрещающих сигналов на переезд, пересечение железнодорожного полотна по пешеходному настилу или в других необорудованных местах.

В целях повышения уровня безопасности на железнодорожных переездах на Октябрьской магистрали регулярно проводится работа по закрытию, текущему ремонту переездов, оснащению их техническими средствами, повышающими безопасность движения. Данные мероприятия позволят значительно улучшить технические характеристики переездов и обеспечить безопасность движения поездов.

Так с начала 2017 года закрыто 15 малодеятельных переездов. С начала года на 58 переездах проведена асфальтировка, на 23 – ямочный ремонт. На 4 переездах заменили резинокордовый настил, на 2 – железобетонный. До конца 2017 года запланирован капитальный ремонт 3-х железнодорожных переездов – вблизи станций Ижоры (19 км), Мельничный Ручей (15 км) и платформы Сиверская (67 км).

Октябрьская железная дорога призывает водителей автотранспорта к повышенной бдительности и неукоснительному соблюдению правил дорожного движения ради собственной безопасности.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248744


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248742

«Калининградская пригородная пассажирская компания» («КППК») организовала на своем сайте возможность подачи заявки на перевозки в пригородных поездах организованных групп пассажиров численностью от 10 человек. Услугой могут воспользоваться как физические, так и юридические лица, сообщил Gudok.ru ведущий специалист «КППК» Максим Скурлатов.

В заявке необходимо указать данные контактного лица, дату, маршрут и время отправления поезда и количество пассажиров. На основании принятой заявки «КППК» гарантировано предоставит места для перевозки группы, а в случае необходимости увеличит количество вагонов в составе поезда.

Заявку следует подавать не позднее, чем за 10 дней до поездки. Услуга заказа бесплатная. С заявителем компания свяжется в течение 1-2 рабочих дней.

Билеты на поездку приобретаются организаторами поездки самостоятельно в пригородных билетных кассах или на сайте. При этом на сайте производится оформление всех видов билетов, кроме льготных.

Система предварительного заказа на перевозку организованных групп пассажиров в пригородных поездах была опробована во время проведения международного фестиваля фейерверков. Услуга пользовалась спросом, теперь сервис будет работать на регулярной основе. Предполагается, что интернет-сервис будет актуален для организации поездок на массовые мероприятия, а также перевозок в пригородных поездах детских групп.

Николай Логинов

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248742


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247122

На Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») грузоотправителями, использующими услугу перевозки грузов по расписанию, в течение шести месяцев перевезено 5,45 млн тонн грузов. По сообщению службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 88% (на 2,55 млн тонн) превышает уровень 1 полугодия 2016 года.

По магистрали в течение января-июня отправлено 1,4 тыс. грузовых составов с согласованным с клиентами временем отправления и прибытия.

Перевозки грузов в составе грузовых поездов по графику (с согласованным временем отправления и прибытия) осуществляются во всех регионах СЖД, в настоящее время разработана технология их отправки на 38 направлениях.

В первом полугодии СЖД расширила географию отправки грузов по расписанию за счет новых направлений: Костылево – Правдинск, Плесецкая, Исакогорка, Сыктывкар – порты Санкт-Петербурга и другие. Для небольших грузоотправителей организованы перевозки грузов по расписанию по технологии «Грузовой экспресс» с возможностью бронировать место для груза в сборном грузовом поезде. За первое полугодие организовано отправление 8 «грузовых экспрессов», в которых перевезено 23,7 тыс. тонн лесных грузов.

По итогам полугодия соблюдение графика отправления договорных поездов составило 100%.

Технология движения грузовых поездов по расписанию позволяет грузоотправителям значительно сокращать сроки доставки груза, четко планировать грузопотоки, получать экономию на аренде подвижного состава. Собственникам подвижного состава технология дает возможность своевременно обеспечить порожними вагонами грузоотправителей.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2247122


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246826

Свыше 2,5 млн человек стали участниками программы лояльности ОАО «Российские железные дороги» «РЖД Бонус». На накопленные баллы они совершили более 500 тысяч поездок. Наибольшей популярностью пользуются маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Казань и Нижний Новгород, сообщила пресс-служба холдинга.

В честь 5-летия программы лояльности на Ленинградском вокзале Москвы прошло торжественное мероприятие. Пассажиры могли проверить свои знания о железной дороге и программе «РЖД Бонус», ответив на вопросы викторины, получить премиальные баллы и памятные сувениры от партнеров программы. В ходе акции к программе присоединился юбилейный участник. Им стала Анжелика Добычкина из Санкт-Петербурга.

Пассажирку поздравили заместитель начальника управления маркетинга и тарифной политики АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») Ольга Головань и директор по развитию розничных продуктов департамента розничных продуктов и маркетинга Росбанка (одного из партнеров программы лояльности) Лидия Каширина.

Напомним, программа лояльности «РЖД Бонус» стартовала 1 июля в 2012 года. Программа позволяет накапливать баллы за поездки, совершенные в поездах и вагонах АО «ФПК» и поездах «Сапсан» и «Аллегро», а также за перевозку автомобилей в вагонах-автомобилевозах. Полученные баллы можно обменивать на премиальные поездки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246826


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246823

ОАО «РЖД» отмечает рост количества ДТП на железнодорожных переездах в I полугодии. С начала года зафиксировано 134 дорожно-транспортных происшествия. Наибольшее количество ДТП произошло на Северо-Кавказской (18 случаев), Октябрьской (14 случаев), а также на Горьковской, Северной и Московской (по 12 случаев) железных дорогах. В результате происшествий пострадали 86 человек, 25 из них погибли, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Причинами ДТП стали нарушения водителями правил дорожного движения, в том числе проезд на запрещающие сигналы светофоров и при закрытых шлагбаумах, либо неисправности автомобилей, повлекшие столкновения с проходящими поездами.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий ОАО «РЖД» проводится мониторинг состояния, а также капитальный ремонт железнодорожных переездов и оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами.

Всего на сети железных дорог России эксплуатируется более 10 тыс. железнодорожных переездов, из которых 2,3 тыс. обслуживаются работниками железнодорожного транспорта.

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 июля 2017 > № 2246823


Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 июля 2017 > № 2247593

«Газпромнефть-Аэро» и SOCAR Turkey Petrol Enerji заключили договор о заправках в России

«Турпоток между Россией и Турцией сегодня восстанавливается. В первом полугодии 2017 года общий объем наших заправок в Турции составил более 13 тысяч тонн авиатоплива, что втрое превышает показатели аналогичного периода прошлого года», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» и один из лидеров по поставкам авиационного топлива в Турции - SOCAR Turkey Petrol Enerji заключили соглашение, предполагающее заправку авиакомпаний-партнеров турецкой компании в аэропортах, где работает «Газпромнефть-Аэро».

В соответствии с контрактом, «Газпромнефть-Аэро» в июне 2017 года открыла SOCAR Turkey Petrol Enerji доступ к своей сети аэропортов в России и начала заправку авиакомпании Pegasus Airlines в международном аэропорту Толмачево (г. Новосибирск). Общий объем поставок за год составит более 1100 тонн авиатоплива.

«Сотрудничество с поставщиком авиационного топлива — SOCAR Turkey Petrol Enerji, является важным шагом в развитии международного бизнеса «Газпромнефть-Аэро», который позволит укрепить наши позиции в регионе, где мы работаем с 2010 года, и увеличить пул поставщиков. В перспективе мы рассчитываем на расширение нашего сотрудничества по заправкам клиентов SOCAR Turkey Petrol Enerji в аэропортах присутствия «Газпромнефть-Аэро» в России и СНГ, а также российских авиакомпаний в аэропортах Турции», - прокомментировал генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

«Сотрудничество с «Газпромнефть-Аэро» имеет для нас большее значение. Мы объединяем усилия, для того чтобы предложить своим клиентам более широкую сеть и высокое качество услуг в авиатопливной отрасли. Этому способствуют долгосрочные отношения между нашими странами. Мы уверены, что новое соглашение приведет к более широкому и всестороннему сотрудничеству во всех возможных направлениях бизнеса между двумя компаниями в будущем», - сказал директор по международным продажам SOCAR Turkey Petrol Enerji Алп Карахан.

Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 июля 2017 > № 2247593


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246854

В I полугодии 2017 года по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») было перевезено более 2,3 тыс. маломобильных пассажиров в специализированных купе. Показатель в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В частности, поездами формирования Северного филиала АО «Федеральная пассажирская компнаия» (АО «ФПК») перевезено около 900 маломобильных пассажиров – в 1,8 раза больше. Наиболее востребованными стали маршруты на Москву и Санкт-Петербург, а также внутри СЖД.

Более чем в 2 раза выросло число маломобильных пассажиров, которым была оказана ситуационная помощь на вокзалах дороги: в I квартале 2017 года за ней обратились более 2,6 тыс. человек, за аналогичный период прошлого года – более 1,2 тыс. пассажиров. Больше всего за помощью обращались пассажиры на вокзалах Вологда, Архангельск, Котлас Южный, Ярославль- Главный.

Пассажиры могут получить помощь по сопровождению ко всем функциональным зонам вокзала, например, к кассам, к месту посадки, в туалетные комнаты, на привокзальную территорию.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246854


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246831

В январе-июне 2017 года Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» перевез в полувагонах 1,8 млн тонн грузов, на 16% увеличив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 67% и составил 1,3 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне Московской железной дороги выросла с 10% до 11%, сообщает пресс-служба АО ПГК.

«На положительную динамику повлияли благоприятная рыночная конъюнктура, рост отправок лома и черных металлов в адрес предприятий группы НЛМК, «Северсталь», Выксунского металлургического завода, а также расширение номенклатуры перевозимых грузов», – отметил заместитель директора филиала по коммерции Евгений Муха.

В частности, в этом году филиал перевез в полувагонах 130 тыс. тонн строительных грузов, 68 тыс. тонн – минеральных и химических удобрений (в аналогичный период прошлого года погрузка не велась).

Кроме того, объемы погрузки металлолома выросли на 11%, до 833 тыс. тонн, черных металлов – на 8%, до 664 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов – на 63%, до 57 тыс. тонн.

Внутренние перевозки в полувагонах в отчетный период увеличились на 14% и составили 1,7 млн тонн. Объем экспортных отправок достиг 108 тыс. тонн, что на 53% выше уровня 2016 года.

Грузы отправлялись в полувагонах со станций МЖД преимущественно в адрес предприятий Центрального региона России, грузополучателей Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Горьковской и Северной магистралей, а также на экспорт в Белоруссию, Литву, Латвию и Казахстан.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246831


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246829

С начала 2017 года вандалы нанесли урон пригородному пассажирскому составу, обслуживающему полигон Октябрьской железной дороги на сумму более 2,3 млн. рублей, - сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Хулиганы раскрасили порядка 200 вагонов электропоездов, разбили 12 линз светофоров. Кроме того, зафиксировано 13 случаев обкидывания поездов камнями.

Так, сотрудниками частных охранных предприятий, ведомственной охраны и транспортной полиции с января по июнь 2017 года задержано 12 преступников, из хулиганских побуждений нанесших ущерб ОАО «Российские железные дороги».

При этом как отмечает пресс-служба, особую обеспокоенность у железнодорожников вызывают банды так называемых граффитистов, которые выводят из строя подвижной состав, нанося на вагоны различные изображения и надписи. Технически исправные раскрашенные вагоны приходится отправлять в депо для очистки от краски и восстановления их внешнего вида. В июне текущего года «граффитистами» было испорчено 22 вагона.

Отметим, что любое вандальное действие влечет за собой отцепку испорченного вагона для проведения срочного ремонта. Действия вандалов крайне негативно сказываются не только на работе железной дороги, но и на комфорте и безопасности пассажиров.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246829


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 июля 2017 > № 2244570

В январе-июне 2017 года по мультимодальным маршрутам, организованным Северным филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» (Ао «ФПК»), было перевезено 10,8 тыс. пассажиров. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Северный филиал АО «ФПК» осуществляет перевозки по трем мультимодальным маршрутам: Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург, Вологда – Ярославль – Москва и сезонному маршруту Москва – Котлас – Великий Устюг – Вотчина деда Мороза, действующему в предновогодние дни и в новогодние праздничные выходные.

Наиболее востребованным является маршрут Кострома – Ярославль – Санкт-Петербург с автобусными перевозками на участке Кострома – Ярославль. Им с января по июнь текущего года воспользовались около 8,3 тыс. пассажиров. По маршруту Вологда – Ярославль – Москва было перевезено 2,4 тыс. пассажиров.

Ирина Таранец,

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 июля 2017 > № 2244570


ОАЭ. СЗФО > Транспорт > dxb.ru, 14 июля 2017 > № 2244127

Правительственная комиссия РФ по контролю за иностранными инвестициями утвердила сделку по приобретению консорциумом инвесторов из Объединённых Арабских Эмиратов 25% акций аэропорта "Пулково". По словам главы ФАС Игоря Артемьева, соглашение оценивается в 240 млн евро.

В апреле соответствующая заявка была оформлена от имени консорциума, включавшего в себя Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), инвестиционный фонд ОАЭ Mubadala Development Company и других ведущих ближневосточных и азиатских соинвесторов, а также ряд фондов группы Baring Vostok.

Соглашение было подписано с «ВТБ Капиталом», который наряду с немецкой компанией Fraport, обслуживающей Пулково, и государственной структурой Катара Qatar Investment Authority (QIA) владеет долей в кипрской Thalita Trading Limited — холдинг «Воздушных ворот северной столицы», управляющей компании Пулково.

По результатам решения правительственной комиссии участие «ВТБ Капитала» в Thalita снизится до 25,01%, а Fraport и QIA сохранят доли в 25% и 24,99%, соответственно.

ОАЭ. СЗФО > Транспорт > dxb.ru, 14 июля 2017 > № 2244127


ОАЭ. СЗФО > Транспорт > russianhome.com, 14 июля 2017 > № 2243142

Правительственная комиссия по контролю за иностранными инвестициями одобрила продажу компании из ОАЭ 25% акций аэропорта "Пулково". Cумма сделки составила 240 миллионов евро, сообщил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев.

В двадцатых числах апреля консорциум в составе РФПИ, Mubadala Development Company и других ведущих ближневосточных и азиатских соинвесторов, а также ряда фондов группы Baring Vostok подписал соглашение с "ВТБ Капиталом" о покупке 25% в компании Thalita Trading Limited. Thalita является холдинговой компанией консорциума "Воздушные ворота северной столицы", который управляет аэропортом "Пулково". Тогда же стороны подали соответствующую заявку в ФАС. В конце мая ФАС признала эту сделку подлежащей согласованию правкомиссией по иностранным инвестициям.

В результате транзакции доля "ВТБ Капитала" в Thalita снизится до 25,01%, немецкая Fraport и Qatar Investment Authority сохранят доли в 25% и 24,99% соответственно. Fraport останется оператором аэропорта.

ОАЭ. СЗФО > Транспорт > russianhome.com, 14 июля 2017 > № 2243142


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242282

За полгода в зоне ответственности Октябрьской железной дороги зафиксировано на 13% меньше случаев травмирования граждан, чем за аналогичный период 2016 года, сообщает пресс-служба корпоративных коммуникаций ОЖД. С января по июнь в результате пренебрежения правилами поведения на транспортной инфраструктуре травмы получили 108 человек, 77 из них погибли.

Несмотря на снижение количества случаев травмирования на 13% в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, уровень общей культуры безопасности у взрослых и детей остается недостаточным. Чаще всего несчастные случаи происходят при пересечении железнодорожных путей в неположенных местах перед близко идущим поездом. Люди не обращают внимания на запрещающие и предупреждающие знаки безопасности и переходят железнодорожные пути в неположенных местах, перед близко идущим поездом.

Кроме того, часто взрослые не только сами переходят железную дорогу в неустановленных местах, но и ведут за собой детей. Так, с января по июнь текущего года на территории магистрали травмы получили 8 несовершеннолетних, 7 детей погибли.

Опасное развлечение подростков - «зацепинг» - зачастую приводит к травмированию электрическим током. За шесть месяцев на Октябрьской железной дороге от удара электротоком погибло 5 человек, 2 из них несовершеннолетние. Случаи травмирования электрическим током – результат попыток совершить поездку на крыше электропоезда, что смертельно опасно. Железнодорожники напоминают, что заниматься «зацепингом», делать селфи на крыше или снаружи поезда - это не круто и смертельно опасно.

Октябрьская железная дорога просит соблюдать правила безопасности на железной дороге и развивать на своем личном примере привычку у детей следовать принципам личной культуры безопасности. Железнодорожники постоянно проводят профилактическую работу по предупреждению непроизводственного травматизма. Кроме того, с 2010 года на территории Октябрьской железной дороги реализуется инвестиционная программа «Предупреждение травматизма граждан на объектах ОАО «РЖД», в рамках которой строятся пешеходные переходы со световой и звуковой сигнализацией на одном уровне с железной дорогой.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242282


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241010

Высокоскоростными поездами «Сапсан» в первой половине 2017 года перевезено 4 843 пассажира с ограниченными возможностями, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Это более чем в 12,5 раз превышает показатель первого полугодия 2016 года, когда на скоростных поездах на маршруте Москва - Санкт-Петербург путешествовали 385 пассажиров с ограниченными возможностями.

По итогам 2016 года высокоскоростными поездами «Сапсан» было перевезено 2 933 пассажира с ограниченными физическими возможностями, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2015 году.

Как отметили в пресс-службе «Российских железных дорог», увеличению количества пассажиров, ограниченных в возможности самостоятельного передвижения, способствуют комфортные и доступные условия проезда. Для них действует специальная скидка в размере 40%. Также в этом году поездные бригады прошли дополнительное обучение по обслуживанию маломобильных пассажиров.

Кроме того, в вагонах № 6 (и №16, если поезд сдвоенный) поездов «Сапсан» предусмотрены специализированные места для проезда инвалидов-колясочников (места № 059 и № 060). Стол у места пассажира с ограниченными физическими возможностями учитывает особенные потребности: он не имеет ножки и откидывается вверх. Данные места оборудованы кнопкой вызова проводника. Вблизи находится специальный туалет, рассчитанный на использование инвалидами в колясках.

Холдинг «РЖД» в 2017 году расширяет парк вагонов для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. В течение года планируется приобретение дополнительных 13 вагонов, в которых предусмотрено купе для проезда инвалидов-колясочников. Также будут модернизированы 30 вагонов, в которых появятся специализированные купе.

Всего в настоящее время в поездах формирования АО «ФПК» курсирует 615 вагонов, включающих в себя купе для инвалидов, и 609 вагонов, оборудованных подъемными устройствами для лиц с ограниченными возможностями.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241010


Россия. ДФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241006

Повышение мировых цен на каменный уголь вызвало рост спроса на российский уголь. В первом полугодии 2017 года ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») перевезено 177,3 млн тонн каменного угля, что на 9,4% больше, чем за 6 месяцев 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

Значительный прирост погрузки отмечается в адрес припортовых железных дорог. Так, на Дальневосточную железную дорогу отправлено 47 млн тонн (плюс 6,5% к первому полугодию 2016 года), на Октябрьскую железную дорогу (в том числе в порты Северо-Запада) — 26,1 млн тонн (плюс 21,3%), на Северо-Кавказскую (в том числе в порты Юга) — 8,6 млн тонн (плюс 19%).

В январе-июне 2017 года также выросла и доля каменного угля в общем объеме перевозок по этим направлениям — с 65% до 67% в адрес Дальнего Востока, с 20,8% до 24,3% — на Северо-Запад и с 12,7% до 13% — на Юг России.

При этом объемы перевозок каменного угля продолжали расти, несмотря на развернутые на сети железных дорог ремонтно-путевые работы. Так, если в феврале 2017 года (когда объем ремонта минимален) в среднем в сутки по указанным направлениям суммарно отправлялось 434,1 тыс. тонн угля, то в июне при максимальных объемах ремонта — 475 тыс. тонн.

«ОАО «РЖД» готово к дальнейшему увеличению объемов перевозок. Учитывая ряд инфраструктурных ограничений, в настоящее время компания предлагает клиентам альтернативные варианты доставки. Для ликвидации «узких мест» железнодорожной сети реализуются масштабные инфраструктурные проекты, завершение которых позволит вывезти весь прогнозируемый объем грузов», — подчеркнули в компании.

Как ранее сообщал Gudok.ru, АО «Федеральная грузовая компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») в первом полугодии 2017 года увеличило перевозки каменного угля на 11% до 46 млн тонн.

Россия. ДФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241006


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241002

За шесть месяцев 2017 года на Калининградской железной дороге (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») услугами пригородных поездов воспользовались 1,35 млн пассажиров. Это на 2,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Наибольшее количество – 78% от общего числа пассажиров – было перевезено на Светлогорском и Зеленоградском направлениях. Так, в сообщении Калининград – Зеленоградск с начала года было перевезено почти 400 тыс. пассажиров, на Светлогорском направлении – 600 тыс. пассажиров.

Увеличение пассажиропотока отмечается на Гурьевском направлении. С начала года в этом направлении пригородными поездами было перевезено 14,34 тыс. пассажиров. Напомним, что внутригородской маршрут Киевская – Северный вокзал был продлен до станции Гурьевск в соответствии с заказом областного правительства 9 января 2017 года. В первый месяц новым маршрутом воспользовались 2 тыс. пассажиров, в июне – 2,5 тыс. пассажиров (+22,6%).

В целом по внутригородским маршрутам в первом полугодии было перевезено почти 90 тыс. пассажиров (+3 %).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 июля 2017 > № 2241002


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239711

За 6 месяцев 2017 года более 5,8 млн билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги (ОЖД), оформлено через Интернет. Это на 14,6% превышает показатели января-июня 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации воспользовались более 4,3 млн пассажиров (плюс 14,6% к январю-июню 2016 года)», — говорится в сообщении.

Через терминалы самообслуживания в первом полугодии оформлено порядка 524 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано — более 428,3 тыс., приобретено — более 95,6 тыс.).

В свою очередь, в июне 2017 года через Интернет оформлено более 1,283 млн проездных документов (плюс 11% к июню 2016 года). Услугой электронной регистрации воспользовались более 953 тыс. пассажиров (плюс 12%).

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239711


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239709

С начала года пассажиропоток железнодорожного транспорта на Октябрьской железной дороге достиг уровне 70,1 млн пассажиров, на 2,3% больше, чем в первом полугодии 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ОЖД. В пригородном сообщении пассажирские перевозки превысили уровень 62,2 млн, что на 2,7% больше в сравнении с прошлым годом. Пассажиропоток поездов дальнего следования сократился на 1,1% и составил 7,9 млн человек.

Порядка 14,3 млн пассажиров воспользовались услугами железнодорожного транспорта на полигоне Октябрьской железной дороги в июне, что на 1,9% превышает показатели июня 2016 года. В пригородном сообщении отправлено более 12,4 млн пассажиров, что на 2,3% больше по сравнению с июнем прошлого года, в дальнем следовании пассажиропоток составил более 1,8 млн человек, на 0,6% меньше, чем год назад.

Пассажирооборот в июне составил более 1,9 млрд пасс-км (-0,4%). Пассажирооборот в первом полугодии составил более 8,2 млрд пасс-км, что соответствует прошлогодним показателям.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239709


Россия. СЗФО > Транспорт > forbes.ru, 10 июля 2017 > № 2238368

Экс-глава Карелии вошел в совет директоров компании миллиардера Бокарева

Редакция Forbes

Принадлежащая бизнесмену «Усть-Луга Ойл» является владельцем и оператором одного из крупнейшего в Европе терминала в порту Усть-Луга

Бывший губернатор Карелии Александр Худилайнен вошел в обновленный состав совета директоров компании «Усть-Луга Ойл», подконтрольной российскому миллиардеру Андрею Бокареву. F 52 Об этом свидетельствует информация, размещенная на сайте Системы раскрытия информации AK&M.

Одновременно с этим из состава совета директоров выбыл Александр Алиев, в 2013-2017 годах занимавший пост генерального директора ООО «Морской торговый порт «Лавна».

В конце марта издание Губернiя Daily сообщило о назначении Худилайнена председателем совета директоров АО «Усть-Луга Ойл», однако в пресс-службе компании подобные сообщения назвали «слухами».

АО «Усть-Луга Ойл» является оператором и владельцем нефтепродуктового терминала в порту Усть-Луга на Балтийском море в Ленинградской области. Компания принадлежит Бокареву с лета 2015 года, когда структура миллиардера приобрела 74% АО «Усть-Луга Ойл» у шведского нефтетрейдера Gunvor, основанного бизнесменом Геннадием Тимченко F 4. Оставшиеся 26% «Усть-Луга Ойл» принадлежат кипрской компании Capefar Limited.

В рейтинге богатейших людей России по версии Forbes Бокарев занял 52-ую строчку с состояние в $1,7 млрд. Миллиардеру также принадлежат пакеты акций УГМК, Трансмашхолдинга, Трансойла, Кузбассразрезугля, Трансгрупп.

Александр Худилайнен объявил об уходе с поста главы Карелии по собственному желанию в феврале 2017 года. Досрочной отставке предшествовали личный выговор от Владимира Путина за срыв обязательств по переселению граждан из аварийного жилья, политические скандалы в республике и гибель детей в трагедии на Сямозере.

Россия. СЗФО > Транспорт > forbes.ru, 10 июля 2017 > № 2238368


Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238165

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в январе-июне 2017 года инвестировало свыше 1,91 млрд руб. в реконструкцию участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Всего в 2017 году на реализацию проекта ОАО «РЖД» будет направлено свыше 5,6 млрд руб.», — говорится в сообщении.

В текущем году ОАО «РЖД» планирует ввести в эксплуатацию около 22 км станционных путей и 47 комплектов стрелочных переводов в парке прибытия станции Лужская — Сортировочная, ряд административно-бытовых и технологических зданий, тяговую подстанцию Ульяновка с линией электроснабжения Новолисино — Ульяновка (протяженностью — 11,8 км), выполнить электрификацию участка Веймарн — Лужская и железнодорожных станций Лужского железнодорожного узла (всего порядка 165 км контактной сети).

В рамках развития припортовой железнодорожной инфраструктуры также запланировано выполнение подготовительных работ для строительства железнодорожных путей на участке Лужская-Сортировочная — Лужская-Восточная — Лужская-Генеральная.

Целью проекта является подготовка железнодорожной инфраструктуры на ближних подходах к порту Усть-Луга и обеспечение прогнозируемых объемов перевозок ОАО «РЖД» — 80,3 млн тонн к 2020 году.

В 2007 году пропускная способность Усть-Лужского железнодорожного узла составляла 6,3 млн тонн, тогда как сейчас она достигла 67,8 млн тонн, а по итогам выполнения работ, запланированных на 2017 год, будет увеличена до 70 млн тонн.

Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 10 июля 2017 > № 2238165


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 7 июля 2017 > № 2242592

7 ИЮЛЯ В НОВГОРОДЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ И ВРИО ГУБЕРНАТОРА НОВГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ АНДРЕЙ НИКИТИН ПРОВЕЛИ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСАМ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА РЕГИОНА

Открывая совещание Министр отметил, что развитие регионального дорожного хозяйства сегодня имеет приоритетное значение для руководства страны. Он напомнил о недавних решениях Президента РФ Владимира Путина, в том числе поручениях Минфину России, направленных на увеличение объёмов региональных дорожных фондов, на качественные шаги в развитии региональной сети автодорог.

Глава Минтранса России уточнил, что согласно поручениям, планируется увеличение объема бюджетных ассигнований региональных дорожных фондов с целью приведения автодорог в нормативное состояние. "Реализация этих решений потребует от нас с вами концентрации всех управленческих, финансовых и производственных ресурсов", – подчеркнул он.

Говоря о поддержке из федерального бюджета, М. Соколов отметил, что в этом году Новгородский региональный дорожный фонд получит дополнительно 1 млрд 250 млн. рублей. «Это положительно скажется уже в этом году на состоянии самых сложных трасс, в первую очередь, на дороги Окуловка – Боровичи. Сезон в разгаре, но мы знаем, как мобилизовать мощности, в том числе дорожников, которые работают на территории области», – добавил Министр. Также он рассказал об открытии движения в этом году на участке федеральной трассы М-11 со стороны Вышнего Волочка до развязки М-10 вблизи Великого Новгорода.

Участниками совещания были рассмотрены перспективы развития транспортной инфраструктуры, авиационного сообщения и восстановления аэропорта в Кречевицах. «Потенциал в этом вопросе у региона есть. Губернатор уже общается с потенциальными инвесторами. Если реальный инвестиционный интерес будет подтвержден, мы постараемся тоже поддержать этот проект.», – сказал М. Соколов.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 7 июля 2017 > № 2242592


Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > morflot.ru, 7 июля 2017 > № 2237276

В поисково-спасательном районе «Морской парад-2017» проведено учение

В акватории Невской губы Финского залива 6 июля проведено Бассейновое учение по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие в море, и оказанию помощи аварийному судну в поисково-спасательном районе МСКЦ Санкт-Петербург «Морской парад-2017».

Цель учения – отработка взаимодействия аварийно-спасательных служб региона морского базирования при проведении Большого Морского парада в день ВМФ 30.07.2017 г.

В учении приняли участие: МСКЦ Санкт-Петербург ФГБУ «АМП Балтийского моря»; Балтийский филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»: оперативно-дежурная служба, РВК «Водолаз Литвин», катер «Быстрый»; СПАСР ЛенВМБ: пожарный катер «ПЖК-900», рейдовый водолазный катер «РВК-1064», спасательный катамаран «СМК-2098»; Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга – оперативно-дежурная служба, быстроходный катер типа «БЛ-820» – 3 единицы с группой спасателей; ГУ МЧС по Санкт-Петербургу – оперативно-дежурная служба ЦУКС, пожарно-спасательный катер NorthSilver PRO-920 RIB; Служба капитана порта «Большой порт Санкт-Петербург».

Руководитель учения – начальник МСКЦ Санкт-Петербург.

По сценарию учения требовалось срочное оказание помощи двум аварийным судам, одно из которых затонуло в результате столкновения, высадив экипаж в воду, у второго – на борту пожар и поступление забортной воды.

В ходе учения отработана поисково-спасательная операция в районе бедствия, оказание пострадавшим первой медицинской помощи и эвакуация их на берег, на борт аварийного судна высажена аварийная партия для локализации и тушения пожара, произведен водолазный осмотр условно-аварийного судна, устранена его водотечность.

Все поставленные задачи на учение успешно выполнены в полном объеме.

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > morflot.ru, 7 июля 2017 > № 2237276


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июля 2017 > № 2235416

В I полугодии 2017 года услугами скоростных поездов «Аллегро», курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки, воспользовались 229,8 тыс. пассажиров, что на 30% больше, чем в I полугодии 2016 года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В июне поездами «Аллегро» перевезено 46,5 тыс. пассажиров, что на 21,1% больше по сравнению с июнем 2016 года.

Повышению привлекательности «Аллегро» способствуют гибкие тарифы, маркетинговые инициативы, сокращение времени в пути следования и дополнительные сервисы.

Всего с момента запуска международного скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки (с 12 декабря 2010 года) поездами «Аллегро» перевезено 2,53 млн пассажиров. В настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки ежедневно курсирует 4 пары поездов «Аллегро».

Доля перевозок скоростными поездами «Аллегро» составляет 86% от общего объема перевозок в российско-финляндском сообщении. Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70% от всего объема пассажирских перевозок со странами дальнего зарубежья и обеспечивается поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) и «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки).

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 июля 2017 > № 2235416


ОАЭ. СЗФО > Транспорт > dxb.ru, 6 июля 2017 > № 2233533

Авиаперевозчик Emirates из Объединенных Арабских Эмиратов собирается связать Дубай и Санкт-Петербург удобными вечерними и ночными рейсами.

Авиакомпания Emirates готовится внести ряд изменений в зимнее расписание полетов по направлению Дубай-Санкт-Петербург, сообщает Travel.ru. В то время как частота рейсов останется прежней, утренние и дневные перелеты заменят вечерние и ночные.

Начиная с 29 октября, вылет из Дубая будет происходить в 15.30 с прибытием в Санкт-Петербург в 20.45. По направлению в Дубай Emirates будет осуществлять вылеты в 23.55 с прибытием в 7.05. Обслуживать маршрут будет самолет Boeing 777.

Новый график ориентирован на удобство туристов, чьим конечным пунктом путешествия является Дубай. Перенесенные на вечернее время перелеты призваны сократить расходы на проживание за счет исключения потери дня отдыха в пути.

ОАЭ. СЗФО > Транспорт > dxb.ru, 6 июля 2017 > № 2233533


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 5 июля 2017 > № 2232897

Wi-Fi "МаксимаТелеком" пришел на пятую линию

Компания "МаксимаТелеком" запустила бесплатный Wi-Fi на Линии 5 Петербургского метрополитена.

Впервые бесплатный Wi-Fi в Петербургском метрополитене появился 30 мая

на Правобережной (4-й) линии. Через месяц после его запуска к сети MT_FREE совершаются сотни тысяч подключений. Наиболее востребован сервис пассажирами в возрасте 25-34, на них приходится 51% от всех интернет-сессий. Около трети пользователей – молодежь в возрасте 18-24. Почти 97% подключений происходит со смартфонов, из которых: 55% – Android, 42% – iOS, 3% – Windows.

Сегодня высокоскоростной Wi-Fi стал доступен на протяжении всей фиолетовой линии метро. При первом подключении к сети пользователям необходимо пройти обязательную идентификацию через подтверждение номера мобильного телефона или авторизацию на Портале государственных услуг.

"Общая система идентификации, которая не требует повторной авторизации для ранее зарегистрированных пользователей, сближает две столицы – Петербург и Москву, создается общее для них Wi-Fi-пространство. Впереди у нас создание бесплатного Wi-Fi в наземном общественном пассажирском транспорте. А в перспективе жители и гости нашего города смогут находиться в едином информационном пространстве, будучи в метрополитене, в наземном городском пассажирском транспорте, на стадионе, в пешеходных зонах и зонах отдыха. Современный Петербург становится еще более информационно открытым мегаполисом. Это еще и вклад города в построение цифровой экономики России", – заявил вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, курирующий транспортную сферу города.

"Петербургский метрополитен уделяет большое внимание комфорту пассажиров, и развитие бесплатной сети Wi-Fi – очень важное и серьезное достижение. Работы ведутся по графику и к концу года, по плану, возможность воспользоваться ресурсами глобальной сети в поездах появится у всех пассажиров подземки", – отметил начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин.

"Мы продолжаем развивать единое Wi-Fi-пространство двух столиц, запуская в Петербурге одну из самых быстрых транспортных сетей Wi-Fi в мире. Уверен, что доступность бесплатной сети MT_FREE на новой лини полностью поменяет характер времяпровождения миллионов пассажиров в метро. Следующей линией, где появится бесплатный Wi-Fi будет зеленая – сделаем подарок пассажирам до конца лета", – подчеркнул генеральный директор компании "МаксимаТелеком СЗ" Игорь Калюжный.

В рамках работ на Линии 5 были оборудованы все 36 основных подвижных составов, в тоннелях смонтировано более 80 базовых станций. Высокоскоростная сеть Wi-Fi стандарта 802.11ac, работающая в 2,4 ГГц и 5 ГГц диапазонах, позволяет обслуживать до 200 одновременных подключений в каждом вагоне.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 5 июля 2017 > № 2232897


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 5 июля 2017 > № 2232531

Объем пассажирских перевозок на высокоскоростных поездах «Сапсан» за первое полугодие 2017 года составил 2,3 млн пассажиров, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД». Трафик на маршруте Москва – Санкт-Петербург вырос на 8,5% в сравнении с первым полугодием прошлого года.

В июне 2017 года поезда «Сапсан» перевезли 488,3 тыс. пассажиров, что на 8% больше по сравнению с июнем 2016 года.

Высокий спрос на путешествия скоростными поездами связан с увеличением количества мест и объемов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки, отмечается в сообщении пресс-центра ОАО «РЖД».

Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались более 25 млн пассажиров, в том числе в 2016 году - 4,9 млн пассажиров (на 37,4% больше, чем в 2015 году).

Как ранее сообщал Gudok.ru, в последний день июня высокоскоростные поезда «Сапсан» установили новый рекорд по перевезенным пассажирам 30 июня на маршруте Москва - Санкт-Петербург на высокоскоростных поездах путешествовали 18579 пассажиров.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 5 июля 2017 > № 2232531


Россия. СЗФО > Экология. Транспорт. Химпром > ecoindustry.ru, 4 июля 2017 > № 2245755

В ПОРТУ КАЛИНИНГРАДА БРОСИЛИ 2,5 ТЫСЯЧИ БОЧЕК С ТОКСИЧНЫМИ ОТХОДАМИ

В Калининградском морском торговом порту с 2016 года находятся более 2,5 тысячи бочек с химикатами, которые местные власти не разрешили захоронить, сообщает «Медуза». Владельцы груза, не заплатив за аренду, исчезли.

В документах почти 600 тысяч литров вещества в бочках были обозначены как чистящее средство для очистки металлоконструкций. Их в Калининградскую область завезла компания «СМ-Трейдинг».

В распоряжении «Медузы» есть документы, из которых следует, что компания пыталась захоронить вещества на одном из двух полигонов, подконтрольных правительству Калининградской области, чтобы вывести товар из оборота. В Росприроднадзоре отказались производить захоронение из-за того, что содержащийся в контейнерах химикат обладает длительной токсичностью и представляет опасность для окружающей среды.

Не получив разрешения на захоронение, «СМ-Трейдинг» бросила груз в торговом порту. Там бочки хранятся уже больше года. По словам гендиректора порта Владслава Дорофеева, собственник груза исчез, не заплатив за хранение.

В порту «Медузе» сообщили, что не знают о содержимом бочек, а обращения в транспортную полицию и в ФСБ не помогли вывезти груз с территории порта. У руководства порта содержимое бочек вызывает беспокойство, так как некоторые из них уже вздулись. Порт подал иск к «СМ-Трейдинг» в местном арбитражном суде, он был удовлетворен. Компания должна будет выплатить более девяти миллионов рублей за хранение груза.

В «Гринписе» считают, что в бочках хранятся токсичные отходы. Организация обратилась в ФСБ, ФТС и Генпрокуратуру с просьбой провести расследование. В организации также отметили, что, согласоно документам, на момент прибытия в Калининград груз все еще не был оплачен, из чего можно сделать вывод, что товар ввозили в страну не для того, чтобы продавать, а для захоронения.

В Калининградской областной таможне изданию рассказали, что знают о химикатах, но из-за пропажи владельца груз не смогли вывезти обратно. В правительстве Калининградской области о ситуации с химикатами узнали от «Медузы». Врио вице-премьера области Александр Шендерюк-Жидков пообещал найти владельцев бочек и «принудить их вывезти данный груз с территории области» на полигоны токсичных отходов.

Россия. СЗФО > Экология. Транспорт. Химпром > ecoindustry.ru, 4 июля 2017 > № 2245755


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230538

В первом полугодии 2017 года контролеры Северо-Западной пригородной пассажирской компании (АО «СЗППК») оформили 458 актов о безбилетном проезде в электричках на общую сумму 536,1 тыс. рублей, сообщает пресс-служба ОАО «СЗППК». 19 пассажиров не стали доводить дело до суда и оплатили штраф в добровольном порядке прямо контролёру.

Как отметили в пресс-службе СЗППК, всего с того момента, когда ревизоры были наделены правом взимания штрафа с безбилетных граждан, было оформлено 1 005 актов о безбилетном проезде.

По данным пресс-службы, успешная судебная практика демонстрирует неизбежность ответственности за неоплаченный проезд. На сегодняшний день в ходе судебного делопроизводства с нарушителей взыскан штраф на сумму 33,1 тыс. рублей по 56 актам.

ОАО «Северо-Западная пассажирская компания» напоминает о том, что пассажир, который совершил посадку в поезде со станции, оборудованной кассовыми окнами или терминалами самообслуживания, и не приобрел билет до поездки, должен оплатить проезд от станции отправления до станции назначения, а также сбор за оформление проездного документа в поезде. Сбор взимается со всех категорий граждан, в том числе льготных, или провозящих неоплаченную ручную кладь. Оформление сбора производится разъездными билетными кассирами при проверке проездных документов в поезде, а также после совершения поездки в кассах на выходе. На сегодняшний день размер сбора составляет 80 рублей.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230538


Россия. СЗФО. СФО > Химпром. Транспорт. Электроэнергетика > rusnano.com, 3 июля 2017 > № 2231359

10% троллейбусного парка Санкт-Петербурга получит автономный ход от «Лиотеха».

ООО «Лиотех-инновации» поставит 66 машинокомплектов литий-ионных аккумуляторных батарей (ЛИАБ) для российского производителя троллейбусов «ТРОЛЗА». Проект осуществляется в рамках контракта компании «Тролза» с Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга на поставку троллейбусов с увеличенным автономным ходом с целью обновления городского электротранспорта.

Сейчас в городе действует 46 троллейбусных маршрутов, а автопарк составляет более 600 троллейбусов. Таким образом, литий-ионными аккумуляторными батареями производства ООО «Лиотех-инновации» будет оснащено 10% троллейбусного автопарка города. Все машины, которые будут поставлены по контракту, обладают запасом автономного хода на 7,5 км.

«Рост количества троллейбусов с удлиненным автономным ходом на российских дорогах является важным этапом развития электротранспорта, позволяющий создать в России компетенции в разработке и производстве накопителей энергоемкостью до 100 кВт*ч, и в дальнейшем перейти к производству более мощных и энергоемких (200–400 кВт*ч) накопителей для использования в электробусах и других мощных машинах. Это также удобно городским эксплуатирующим компаниям — они получают возможность опробовать машины на автономном электрическом ходу уже сейчас и использовать этот опыт в дальнейшем при внедрении электробусов», — уверен управляющий директор по инвестиционной деятельности УК «РОСНАНО» Владимир Козлов.

По прогнозам, к 2025 году суммарная емкость накопителей энергии, используемых для городского транспорта, составит более 10 гВт*ч. В рамках контракта «Лиотех-инновации» осуществляет производство и поставку не только литий-ионных аккумуляторов, но и технического решения верхнего уровня: аккумуляторной батареи, включающей в себя специально спроектированный корпус, систему управления и термостатирования. На текущий момент «Лиотех» является центром российских компетенций в массовом производстве литий-ионных ячеек и батарей на их основе.

«Для нас развитие сотрудничества с компанией «Тролза» — это признание качества и эффективности нашей продукции. Помимо 66 машинокомплектов для троллейбусов «Тролза» для Санкт-Петербурга в ближайшее время будет осуществлена поставка крупной партии троллейбусов с запасом автономного хода для эксплуатации в Южном федеральном округе. Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и активно представляем продукцию ООО «Лиотех-инновации» на ведущих международных выставках технологий. Так, по итогам работы за год количество электротранспорта с увеличенным автономным ходом, оснащенного ЛИАБ производства «Лиотех-Инновации», составит около 150 единиц. ООО «Лиотех-Инновации» загружено работой, количество сотрудников на предприятии растет и уже достигло 200 человек», — отметил генеральный директор ООО «Лиотех-инновации» Валерий Ярмощук.

«Лиотех» осуществляет поставки для энергетического рынка. В начале 2017 года другой портфельной компанией РОСНАНО была запущена гибридная энергоустановка (АГЭУ) в селе Менза Забайкальского края. АГЭУ состоит из солнечных модулей общей мощностью 120 кВт, двух дизельных генераторов по 200 кВт каждый. В составе установки были использованы аккумуляторные ячейки для накопителя энергии емкостью 300 кВт*ч производства «Лиотех». Планируется, что в 2017 году «Хевел» построит в Забайкалье еще две гибридные электростанции, на которых также могут быть использованы накопители энергии «Лиотех» в качестве полностью завершенного продукта в контейнерном исполнении, включающего в себя всю электронику и систему управления (выбор поставщика будет определен после подведения итогов конкурса). В накопителе «Лиотех» будут использованы новые разработки завода с полной гарантией качества.

Также от российских производителей коммерческого транспорта приходят запросы на поставку комплектов ЛИАБ как для электромобилей, электробусов так и для специального оборудования. На данный момент прорабатываются готовые решения и для другой спецтехники, в частности, для горнодобывающей отрасли.

В начале июня «Лиотех-Инновации» приняла участие в Международной специализированной выставке технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг 2017», на которой свои разработки показали более 400 компаний, включая свыше 100 зарубежных производителей машин и горно-шахтного оборудования. На данной выставке компания «Лиотех-Инновации» представила ЛИАБ в исполнении РВ для шахтного электровоза АМ8Д. Зарубежные партнеры — производители оборудования проявили заинтересованность в продукции компании, отметив перспективность внедрения и развития литий-ионных технологий в ближайшие 20 лет.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 85 завода и R&D центра в 30 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

Россия. СЗФО. СФО > Химпром. Транспорт. Электроэнергетика > rusnano.com, 3 июля 2017 > № 2231359


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231024

Безопасность промысла остается проблемой.

В прошлом году по сравнению с 2015 г. на промысле практически вдвое возросло число случаев пропажи членов экипажа и гибели или причинения тяжелого вреда здоровью, отмечают в Росрыболовстве. Пути исправления ситуации искали на всероссийской конференции во Владивостоке.

Всероссийская конференция по безопасности плавания рыбопромысловых судов прошла в Дальрыбвтузе. В совещании приняли участие представители Федерального агентства по рыболовству, его теруправлений, морских спасательных отрядов, ЦСМС и других госструктур, отраслевого образования и компаний-судовладельцев. «Мы сегодня собрались, чтобы обсудить проблемы, которые ставят под угрозу в первую очередь жизни людей», - подчеркнул модератор конференции, заместитель руководителя ФАР Петр Савчук.

Начальник управления флота, портов и мониторинга Росрыболовства Анатолий Дубник рассказал, что ситуация с аварийностью на судах «не претерпела существенного улучшения». Он привел цифры: за прошлый год произошло 67 аварийных случаев, в том числе 43 случая в Дальневосточном бассейне и 21 – в Северном. В сравнении с 2015 г. распределение аварий по территориальному признаку не изменилось: 64% приходится на Дальний Восток, 31% – на Северный бассейн.

Внутренняя же структура аварийных случаев поменялась. Снизилось количество поломок главного двигателя и других судовых механизмов, а также посадок на мель, пожаров и затоплений. Однако число намоток на винторулевую группу, на валы судов не изменилось. «Что самое важное – на прежнем уровне осталось количество случаев гибели судов и практически в два раза увеличилось количество случаев пропажи членов экипажа и гибели или причинения тяжелого вреда здоровью в связи с прямой эксплуатацией судна», - подчеркнул Анатолий Дубник. По его словам, основная причина этого – несоблюдение требований устава службы на судах, наставления по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов, требований положения по технической эксплуатации флота, охраны труда и пр. Докладчик также отметил изношенность флота, низкий уровень подготовки экипажей, законодательные пробелы (отсутствие у инспекторов некоторых нужных полномочий и механизмов), недостаточное финансирование спасательных отрядов.

Петр Савчук рассказал корреспонденту Fishnews, что готовится специальная нормативная база: компаниям, не соответствующим всем международным требованиям системы управления безопасностью, разрешения на промысел выдаваться не будут.

«Мы также вводим проверки на промысле, уже начали проводить мониторинг. Отслеживаем по запасам топлива и продукции на бортах – срабатывает ли система остойчивости. И те суда, которые не соответствуют остойчивости, подлежат проверке. Мы уже это делаем, напоминая судовладельцам, что они должны исполнять требования безопасности. В дальнейшем действие документа о соответствии требованиям МКУБ будет приостанавливаться. Соответственно, разрешение на промысел тоже будет приостанавливаться. И таким образом мы системно подойдем к наведению порядка, в том числе на промысле», – подчеркнул замглавы Росрыболовства.

На конференции обсудили причины возникновения аварийных ситуаций, в частности выброс за борт рваных сетей, использование нелегальной и низкоквалифицированной рабочей силы, употребление алкоголя и других дурманящих веществ на борту. Человеческий фактор много раз упоминался на совещании. Также актуальными темами стало качество подготовки и переподготовки экипажей, аттестация сил обеспечения транспортной безопасности, минимально допустимое количество людей на борту и другие вопросы. С учетом поступивших предложений в проект резолюции совещания внесут изменения. Планируется, что готовый документ опубликуют на сайте Росрыболовства через две недели.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 3 июля 2017 > № 2231024


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 2 июля 2017 > № 2237264

Главы Минтранса РФ и Росморречфлота встретили День работников морского и речного флота в «морской столице» России

Министр транспорта РФ Максим Соколов и заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский в День работников морского и речного флота провели серию мероприятий, приуроченных к отраслевому празднику, в «морской столице» России – Санкт-Петербурге. С утра министр и его заместитель в старейшем действующем яхт-клубе нашей страны - Санкт-Петербургском речном яхт-клубе профсоюзов, открыли яхтенную регату, в которой помимо команд Минтранса, Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», ФГУП «Морсвязьспутник», Морсоюзспаса, Российского морского регистра судоходства (РС) и Российского речного регистра, а также «хозяев» из Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова, приняли участие экипажи Санкт-Петербургского морского технического колледжа имени адм. Сенявина, «Морского клуба» Санкт-Петербургского городского дворца творчества юных и Дирекции развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

По результатам регаты в классе «platu 25» первое место заняла команда Морспасслужбы Росморречфлота (яхта Сура), на втором месте - команда Росморречфлота (яхта Умба), на третьем – «Росморпорт» (яхта Инза). В классе «1/4 тонник» на первом месте – команда ГУМРФ имени адмирала Макарова (яхта Беркут), на втором – Дирекция развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, на третьем - Санкт-Петербургский морской технический колледж имени адмирала Д.Н. Сенявина (яхта Арктур). По окончанию регаты министр подвел итоги состязаний, поздравил победителей и всех участников.

В этот же день Максим Соколов и Виктор Олерский приняли участие в торжественном митинге и церемонии возложения цветов у памятника «Морякам и создателям флота России» на Петровской набережной. Открывая митинг министр, в частности, сказал: «Сегодня морская и речная отрасль нашей страны развивается уверенно и динамично, внося существенный вклад в развитие транспортной системы России и экономики страны. Мы год от года видим увеличивающуюся мощность российских морских портов, стабильную работу внутренних водных путей, строительство морского и речного флота, развитие Северного морского пути, наших арктических портов и стратегического проекта – порта Саббета на полуострове Ямал в Обской губе. Все это вызывает особую гордость за отрасль».

В ходе посещения университета Максим Соколов, Виктор Олерский и сопровождающие лица ознакомились с мемориальным музейным комплексом главного морского вуза страны, носящего имя адмирала Макарова, и дали ему высокую оценку.

Кульминацией отраслевого праздника с участием министра и его заместителя стала состоявшаяся в «макаровке» церемония выпуска молодых специалистов института «Международного транспортного менеджмента», во время которого М.Соколов вручил дипломы с отличием. В тот же день в Кронштадте гости возложили цветы к памятнику моряку, флотоводцу, ученому, адмиралу Макарову, имя которого носит университет морского и речного флота, а также посетили главную святыню русских моряков - Кронштадский Морской собор святителя Николая Чудотворца.

В праздничных мероприятиях также приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Александр Пошивай, ответственный секретарь Морского Совета при Правительстве Санкт-Петербурга – советник Губернатора Санкт-Петербурга Татьяна Чекалова, ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников, руководители администрации портов Балтийского моря, ФБУ «Администрация «Волго-Балт», Северо-Западного филиала «Росморпорт» и другие.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 2 июля 2017 > № 2237264


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2017 > № 2230514

В последний день июня высокоскоростные поезда «Сапсан» установили новый рекорд по перевезенным пассажирам, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Воспользоваться услугами поездов «Сапсан» для деловых и развлекательных поездок из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении 30 июня 2017 года предпочли 18579 пассажиров. Эти цифры - максимальные показатели за всю историю скоростного движения в России. Заполняемость ряда поездов при этом приближается к 100%.

Первый в 2017 году рекорд по перевезенным пассажирам «Сапсаны» установили 9 июня, доставив 18190 пассажиров. На следующий день,10 июня, был установлен еще более весомый результат - 18367 пассажиров, перевезенных за сутки.

Кроме того, 28 июня «Сапсан» перевёз своего 25-миллионного пассажира. За январь-май 2017 года «Сапсаны» перевезли 1,8 млн пассажиров, что на 8% больше, чем год назад. В 2016 году «Сапсаны» перевезли 4,8 млн пассажиров, на 37% больше, чем в 2015 году. В дирекции организации скоростного сообщения рассчитывают, что в 2017 году итоговый объём перевозок превысит 5 млн человек.

Как уже сообщал Gudok.ru, спрос на перевозку пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» постоянно растет. Для удовлетворения повышенного спроса на перевозку ОАО «РЖД» увеличивает количество рейсов поездов «Сапсан», назначая до 15 пар поездов в сутки, в том числе три пары – сдвоенными составами (20 вагонов).

На поезда «Сапсан» в настоящее время действуют «летние» тарифы, исключающие скачкообразные изменения цен на билеты. Для большинства поездов стоимость билета в вагоны эконом-класса начинается с 1985,5 рублей (с момента открытия продажи билетов – за 60 суток) с последующим плавным ростом в зависимости от глубины продажи и количества оставшихся мест в поезде.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 2 июля 2017 > № 2230514


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 июля 2017 > № 2227921

В Мурманской области на трассе Р-21 «Кола» начались работы по реконструкции моста через канал Княжегубской ГЭС

Осенью 2019 года новый мост длиной 347 м заменит существующий, построенный в более 40 лет назад. Проект реконструкции также предусматривает строительство 10-метрового моста через ручей и ремонт старого мостового перехода.

Участок реконструкции мостового перехода с 1104 по 1107 км автодороги «Кола» расположен в границах населенного пункта Зеленоборский Кандалакшского района Мурманской области.

«Автодорога на данном участке извилистая, имеет шесть углов поворота, не соответствует нормативу и по продольному профилю, не обеспечена нормативная видимость. В результате здесь сохраняется повышенная аварийность. Кроме того, габарит моста не обеспечивает безопасный пропуск автомобильного транспорта и пешеходов, а предельный износ основных элементов не позволяет посредством ремонта довести параметры и грузоподъемность до современных норм. Поэтому на этапе проектирования было принято решение о строительстве нового моста и нового прилегающего к нему участка автодороги, что в итоге позволит обеспечить беспрепятственный и безопасный проезд по федеральной автодороге», - отметил начальник отдела развития и ремонта автомобильных дорог ФКУ Упрдор «Кола» Дмитрий Джос.

Полная длина моста составляет 347 м, ширина — 16 м, две полосы движения по 4 м и тротуары по 1,5 м с каждой стороны. В рамках реконструкции здесь будет выполнено устройство 2,5 км подходов III технической категории и наружного электроосвещения, строительство 10-метрового моста через ручей, а также установка двух гофрированных водопропускных труб.

Существующий мост через канал Княжегубской ГЭС будет отремонтирован, чтобы обеспечить транспортные связи поселка Зеленоборский и подъезд жителей поселка к своим домам. В дальнейшем отремонтированный мост вместе с подходами будет передан на баланс муниципальных органов власти.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 июля 2017 > № 2227921


Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 30 июня 2017 > № 2243823

В метро как в последний раз

Новая система безопасности в метро Петербурга вроде бы есть, но использовать ее нельзя. Пока же рамки звенят, камеры следят, людей досматривают. Но не везде.

На днях исполнится ровно три месяца со дня теракта в петербургском метро, унесшего жизни 15 человек. Взрыв на перегоне станций «Сенная площадь» и «Технологический институт», осуществленный смертником Акбаржоном Джалиловым, отразился на работе подземки. Рамки металлоискателей на входе теперь издают пронзительный звон, пассажиров стали чаще досматривать, а в скором времени в метро заработает новая система, позволяющая увидеть то, что скрыто. Правда, насколько действенны эти меры, остается вопросом.

Путь смертника

Свой кровавый поход Джалилов начал на станции «Академическая», что на «красной» линии городской подземки. Войдя в вестибюль с рюкзаком за спиной, молодой человек прошел через рамки, затем миновал турникет и отправился вниз. Останавливать его было некому — на станции в тот день работали стажеры. В итоге, как сообщили СМИ, СК возбудил дело против 43-летнего старшего инспектора метро, который был главным в смене днем 3 апреля.

Три месяца спустя корреспондент «Росбалта» вошел в вестибюль «Академической». У касс — традиционная очередь. Рядом с рамками, помимо сотрудника метрополитена, стоял еще и полицейский. Металлодетектор отреагировал противным звоном на рюкзак журналиста, в котором находился металлический планшет. Но сотрудник подземки внимания на это не обратил. Его заинтересовал другой молодой человек — он-то и отправился на досмотр.

Критерии, по которым выбирают «подозрительных» людей, вызывают больше вопросов, чем ответов. Количество тех, кого проверяют — тоже. К примеру, на «Ладожской» в специальную комнату с рентген-аппаратом отправляется куда больше людей — оно и понятно, вокзал.

Ряд петербургских станций оборудованы установками персонального досмотра Homo-Scan. Этот аппарат просвечивает человека рентгеном без необходимости снятия верхней одежды, ремней и обуви. Разработчики утверждают, что пассажир при этом получает рентгеновскую дозу 0,25 мкЗв, что в двадцать раз меньше дозы при цифровой флюорографии.

Подобными аппаратами пользуются МВД, Министерство транспорта РФ, РЖД. Однако, несмотря на то, что ряд станций петербургской подземки оборудованы Homo-Scan, установки использовать нельзя. Как сообщил «Росбалту» источник в метрополитене, разрешения на эксплуатацию пока нет.

«В принципе данные аппараты действуют, есть экран, на который может выводиться результат поиска. Но использовать их сейчас нельзя. Сроки ввода в эксплуатацию называются разные — вплоть до двух лет», — уточнил собеседник агентства.

По данным сайта госзакупок, только на техническое обслуживание системы с 1 июня 2017 до 31 декабря 2021 года будет потрачено около 3 млн рублей. В задачи победителя аукциона входят получение и сохранение графического файла изображения человека, проверка дозы, получаемой объектом контроля за сканирование. Если те самые 0,25 мкЗв будут превышены, необходимо ликвидировать причины.

На «Академической», с которой начал свой путь Джалилов, такой установки нет. Увидеть ее можно, например, на «Площади Ленина» или «Спасской».

Как нас защищают…

Не на всех станциях петербургского метро одинаковый набор инструментов для безопасности пассажиров. Попадая в вестибюль, человек первым делом проходит через металлодетектор «Рубикон». До теракта рамки звуков не издавали — информация высвечивалась на дисплее.

Вызвавших подозрение пассажиров отправляют ко второму арочному металлодетектору — SmartScan. Цена на последний в различных магазинах варьируется — от 110 до 250 тыс. рублей за единицу. В специальных зонах досмотра метро присутствуют и рентгенотелевизионные установки вроде HI-SCAN 6040i или Инспектор 60/40Z, через которые пропускаются сумки и рюкзаки.

Кроме того, в наборе у сотрудников метро — ручные металлоискатели, портативные детекторы взрывчатых веществ и так далее.

А есть еще система интеллектуального видеонаблюдения, установленная на 23 станциях. В будущем еще три станции будут оборудованы ИСВН. Ее появление на «Лесной», «Петроградской» и «Горьковской» обойдется в 141 млн рублей, выделенных из бюджета Петербурга. Если верить сайту госзакупок, на «Петроградской» и «Горьковской» система заработает в октябре, на «Лесной» — в декабре 2017 года. Правда, по последним данным, закупка отменена на этапе определения поставщика для «внесения изменений в аукционную документацию в связи с производственной необходимостью».

… и защищают ли?

Те же самые рамки в метро на сто процентов, безусловно, не уберегут от террористической угрозы. Но они являются важным психологическим фактором, убежден генерал-майор КГБ в отставке Алексей Кондауров.

«Вообще лучше ловить террористов загодя — это идеальный вариант, но всех, разумеется, не поймаешь. Рамки же — это важный психологический момент. Да, на сто процентов они не защищают, но очень важны. Пусть лучше будут, чем нет», — отметил Кондауров.

Собеседник агентства напомнил о серии терактов в Москве 1977 года, в ходе которой были взорваны три бомбы, в том числе, одна — в метро.

«Уже после первого взрыва в подземке злоумышленники приехали на Курский вокзал, чтобы устроить еще один теракт. Но там они дрогнули — бросили чемодан со взрывчаткой и уехали в Ереван. А бдительные граждане этот чемодан обнаружили, затем милиция дала ориентировку, и подозреваемых сняли с поезда. Сегодня бы хотелось, чтобы использовались более совершенные вещи, вроде рентген-просвечивания багажа. Понятно, что эта мера не решит проблему полностью, также как невозможно всех выявить на стадии приготовления. Но в этом и заключается работа спецслужб. Пусть они и работают», — добавил Кондауров.

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 30 июня 2017 > № 2243823


Россия. Финляндия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237269

В Выборге состоялась встреча уполномоченных по Сайменскому каналу

29 июня в Выборге заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Стасюк в составе российской делегации под руководством Статс-секретаря – заместителя Министра транспорта Российской Федерации Сергея Аристова, Уполномоченного Российской Федерации по Сайменскому каналу, принял участие во встрече с Уполномоченным Финляндской Республики по Сайменскому каналу Хари Пурсиайненом.

В ходе встречи были проведены переговоры по вопросам, связанным с реализацией Договора об аренде российской части Сайменского канала: строительство нового морского пункта пропуска на Сайменском канале, проведение работ по проектированию новой автомобильной дороги взамен технологической дороги Сайменского канала, организации дорожного движения на технической дороге Сайменского канала.

Также в рамках встречи финляндская сторона представила информацию об отражении на судоходство через Сайменский канал новых положений закона о балластных водах, вступающего в силу в Финляндской Республике в связи с ее присоединением к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года.

Справочно: Судоходный канал соединяет озеро Сайма в Юго-Восточной части Финляндии и Выборгский залив в России. Открыт в 1856 году, реконструирован в 1963-1968 годах. Общая протяжённость канала с морским фарватером - 57,3 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России - 34 км.

Управление гидротехническими сооружениями и поддержание канала в судоходном состоянии осуществляются финляндской стороной, поддержание в судоходном состоянии подходного фарватера — российской. Максимальная проектная пропускная способность канала за навигационный период составляет 11,5 тыс. судов в оба направления, максимальный грузооборот оценивается в 4,6 млн тонн. Продолжительность навигации устанавливается ежегодно по согласованию сторон в зависимости от ледовых условий. Движение осуществляется круглосуточно.

Финляндия арендует 19,6 км российской части канала и прилегающую территорию. Первый договор аренды сроком на 50 лет был заключен 27 сентября 1962 года в Москве. По договору Финляндия приняла обязательства в течение пяти лет провести коренную реконструкцию Сайменского канала, а Советский Союз — построить на этом канале мосты и некоторые другие сооружения. Реконструкция началась в 1963 году. 5 августа 1968 года реконструированный канал был открыт президентом Финляндии Урхо Кекконеном со словами о дружбе между двумя соседними народами, которая «здесь, на Сайменском канале, отлита в бетоне и высечена в скалах».

Сайменский канал стал для Юго-Восточной Финляндии ключевой транспортной артерией, которая обеспечила доступ на мировой рынок и способствовала экономическому росту этого региона. В общем за 50 лет после реконструкции было перевезено 59 млн тонн.

27 мая 2010 года главы правительств России Владимир Путин и Финляндии Матти Ванханен подписали новый договор аренды российской части Сайменского канала, который вступил в силу 17 февраля 2012 года. Срок аренды - до 2063 года.

Россия. Финляндия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237269


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 июня 2017 > № 2230723

30 ИЮНЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЯ ЗАХРЯПИНА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Н. Захряпин ознакомился с ситуацией в области обеспечения транспортной безопасности объектов ГУП «Петербургский метрополитен». Он обратил особое внимание на отличия вступивших в силу 14 апреля 2017 г. Требований по обеспечению транспортной безопасности. В том числе, требований к антитеррористической защищенности объектов, учитывающих уровни безопасности для различных категорий метрополитенов, утвержденных постановлением Правительства РФ от 5 апреля 2017 г. № 410, от Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов метрополитена, утвержденных приказом Минтранса России от 29 апреля 2011 г. № 130.

Реализация плана обеспечения транспортной безопасности объекта метрополитена осуществляется поэтапно в предусмотренные этим планом сроки. При изменении положений Требований, обеспечивается проведение дополнительной оценки уязвимости объекта метрополитена и утверждение в установленном порядке её результатов в течение 3 месяцев со дня возникновения таких изменений. Также необходимо внести изменения в план обеспечения транспортной безопасности объекта метрополитена, в том числе по результатам проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, и их представление на утверждение в Росжелдор в течении 3 месяцев со дня утверждения результатов проведенной дополнительной оценки уязвимости объекта метрополитена .

«Обновлены понятия зоны транспортной безопасности и секторов транспортной безопасности, которые субъекту необходимо установить на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объектов метрополитена, -- сказал Н. Захряпин. -- Введен отдельный раздел по правилам допуска на объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства. Конкретизированы случаи, в соответствии с которыми проводится досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности».

Замминистра призвал уделять особое внимание вопросам формирования сил обеспечения транспортной безопасности. По его словам, существенным фактором, негативно влияющим в настоящее время на создание подразделений транспортной безопасности на воздушном, морском и железнодорожном транспорте является отмена Росавиацией, Росморречфлотом и Росжелдором по результатам проверки Минюстом России методик, направленных на изучение и выявление профессионально важных качеств отдельных категорий аттестуемых лиц. Для решения данной проблемы по инициативе Минтранса России в апреле 2017 года принято постановление Правительства РФ, устраняющее выявленные недостатки и позволяющее в сжатые сроки приступить к аттестации работников указанных категорий и аккредитации подразделений транспортной безопасности.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 июня 2017 > № 2230723


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976

 Уже в этом году жители Санкт-Петербурга проедут в комфортабельных трамваях белорусского производства: на днях в Минске началось тестирование современных трамвайных вагонов, оборудованных системой видеонаблюдения, кондиционерами и Wi-Fi. Корреспондент БЕЛТА побывал на предприятии и узнал, чем эти трамваи качественно отличаются от остальных и появится ли такая техника на маршрутах белорусской столицы.

На заводе "Штадлер Минск" продолжается работа: трамваи первой партии готовятся к запуску, а кузова трамвайных вагонов следующих поставок пока находятся в сварочном цеху. Директор предприятия Филипп Бруннер рассказывает, что уже до конца июля первые шесть трамваев будут полностью готовы. В планах - отправить все шесть до 1 ноября, но многое зависит от готовности инфраструктуры Санкт-Петербурга: сейчас эксплуатирующая компания ведет работы по строительству и реконструкции трамвайной сети в Красногвардейском районе города.

Трамвайные вагоны создали специально под Санкт-Петербург, заказчик выбирал и внешний дизайн, и интерьер, и даже количество сидячих мест. "Этот трамвай очень специфический. Это не просто стандартный трамвай из нашей производственной линейки, это самый длинный трехсекционный трамвайный вагон в странах СНГ. Необычен он и для инфраструктуры Санкт-Петербурга", - говорит директор.

В Фаниполе трамвай прошел все стадии производства - от проектирования до первого запуска. Но для тестирования нужна инфраструктура, поэтому "Штадлер Минск" договорился с "Минсктрансом" об использовании городских трамвайных путей в темное время суток. Работу механизмов анализирует специальное программное обеспечение, выявленные недостатки сразу устраняются.

Директор не исключает, что в будущем такой трамвай может пригодиться и для белорусской столицы. "Нужно посмотреть технические характеристики минской инфраструктуры, а по нормам и основным требованиям он подходит для Минска. Есть специфические вопросы, например, радиус разворотного кольца, но в целом трамвай может пригодиться городу", - отмечает он. "Подписан договор с предприятием "Минсктранс" также на опытную эксплуатацию нашего прототипа - "Метелица" модели В85300М - по одному из городских пассажирских маршрутов. В июне прошлого года в рамках выставки "Белагро-2016" и третьего Форума регионов Беларуси и России мы презентовали наш трамвай минчанам и гостям выставки", - дополняет Филипп Бруннер.

Испытания прототипа в Минске помогут "Штадлеру" понять, какие требования нужно внести, чтобы машину можно было использовать и в столице. Его разрабатывали для Москвы, но как раз эта модификация отлично подходит для трамвайных путей белорусской столицы. Главный вопрос - это, конечно, заказ от города, которого пока нет. Филипп Бруннер заверил, что если будет проведен тендер, то завод обязательно будет в нем участвовать.

Пассажировместимость трамвая зависит от нормы количества человек в общественном транспорте на один квадратный метр - при норме в 8 человек новый трамвай вмещает в себя 376 человек. Количество сидячих мест в этом трамвайном вагоне составляет 66, в салоне предусмотрены площадки для детских и инвалидных колясок.

Трамвайные вагоны, которые уедут в Санкт-Петербург - абсолютно новая разработка. Трамваи "Штадлера" ездят по швейцарским Женеве и Базелю, по городам Германии и Англии. Но именно эта модификация трамвая впервые поедет в коммерческую эксплуатацию по российской Северной столице. Большую роль в разработке сыграли белорусские специалисты. Филипп Бруннер говорит, что из всех, принимавших участие в этой работе, белорусов - 85%. В процесс помимо белорусского конструкторского отдела "Штадлера" были включены центры в Швейцарии, Чехии и Испании.

Новинку вполне можно назвать высокотехнологичной. Филипп Бруннер подчеркивает, что в трамвай "включили все, что только можно было включить": это и USB-розетки для телефонов, и разъемы для ноутбуков, в салоне будет работать Wi-Fi. Но главное преимущество - трамвай будет работать спокойно и тихо не только для пассажиров, но и для жителей близлежащих домов. "Многое зависит от инфраструктуры, конечно, нужны хорошие пути, но он очень тихий. Для этого рассчитана динамика между колесами, амортизаторами, общей структурой тележки и кузовом - как все вместе функционирует", - поясняет он.

Сталь для кузова, стеклопластик, материалы для внутренней обшивки, поручни, панель управления и кнопки на панели управления - все это поставляли белорусские предприятия. Есть специфические комплектующие элементы, которые "Штадлер" разрабатывает сам, но и их производят на белорусских заводах. Например, песочницы для трамваев изготавливает "Горизонт". Часть деталей сделаны в России - этого требует заказчик. "Но российское - это тоже локализованное, поскольку мы находимся в Евразийском экономическом союзе", - говорит Филипп Бруннер. Присутствуют и элементы из Европы, например, двигатель, редукторы, тормозная система. Заказчик требует длительный срок службы (он составляет 30 лет), но и низкие затраты на техобслуживание. Очевидно, что стоимость комплектующих влияет на себестоимость продукции. "Главное требование для нас - качество и надежность техники, только потом мы смотрим, насколько можно уменьшить цену и есть ли хорошие местные поставщики", - отмечает руководитель.

Всего предприятие поставит в Санкт-Петербург 23 таких трамвайных вагона. В перспективе завод хочет продолжить сотрудничать с петербургскими клиентами. "Их инфраструктура требует еще много трамвайных вагонов, и мы готовы продолжать поставлять нашу технику ", - говорит Филипп Бруннер.

"Штадлер Минск" планирует продолжать выход на российский рынок. Уже завершены работы над двухэтажными поездами KISS для московского перевозчика "Аэроэкспресс" - они будут перевозить жителей Москвы в аэропорты российской столицы. Некоторые единицы заказа отправлены в Москву, и в ближайшее время ожидается их коммерческая эксплуатация.

Директор завода полагает, что после Санкт-Петербурга вполне возможны заказы трамваев для Москвы. "К сожалению, тендер год назад мы не выиграли, но надеемся, что будут дополнительные заказы, новые тендеры, которые выиграем. Реальная возможность для этого есть", - подчеркнул он. Кроме того, у предприятия есть большие европейские заказы, которые также частично будут выполняться на "Штадлер Минск": это двухэтажные поезда KISS для Венгрии, европейский трамвай для Чехии, который, кстати, похож на питерский.

А пока на трамвайные пути Санкт-Петербурга готовится выйти "Чижик" - именно так заказчики решили именовать трамвай из Беларуси. Придумали и специальный хештег для него - #катайсяулыбайся. И почему-то нет сомнений, что ярко-зеленая машина разукрасит улицы дождливого северного города.

Даниил ШАВРОВ

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 29 июня 2017 > № 2236976


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 28 июня 2017 > № 2230721

28 ИЮНЯ СОСТОЯЛСЯ ВЫПУСК МОЛОДЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I

28 июня состоялся выпуск молодых специалистов Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Вручение «Дипломов с отличием» лучшим выпускникам 2017 года прошло в Государственном музее-памятнике «Исаакиевский собор» в рамках международного научно-просветительского проекта «Наследие Бетанкура».

В 2017 году ПГУПС выпустил в самостоятельную жизнь более тысячи двухсот инженеров, бакалавров, магистров и аспирантов, 272 из них вручены дипломы с отличием.

В начале церемонии было оглашено приветствие Министра транспорта РФ, сопредседателя попечительского совета ПГУПС М.Ю. Соколова, и его приказ о награждении за высокие показатели в учебе ряда выпускников Университета знаком «За отличие в учёбе». Награды вручил директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса РФ, выпускник ПГУПС Вячеслав Петренко.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга В.В. Кириллов поздравил выпускников, профессоров и преподавателей вуза, и зачитал приветствие Губернатора Санкт-Петербурга, сопредседателя попечительского совета ПГУПС Г.С. Полтавченко.

Собравшихся приветствовал ректор ПГУПС А.Ю. Панычев. Он подчеркнул, что дипломы с отличием, которые выпускники получают сегодня, – та вершина, к которой они стремились все годы учёбы, и вуз вправе ими гордиться.

Девяти выпускникам вручены свидетельства о присуждении им премии имени Августина Бетанкура. Это высший знак отличия выпускника по итогам всех лет учебы, который присуждается решением Учёного совета вуза.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 28 июня 2017 > № 2230721


Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 28 июня 2017 > № 2230601

За 5 месяцев 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге 42,7 тыс. тонн химикатов и соды, это на 9% больше показателя января-мая прошлого года, сообщила пресс-служба ПГК.

«Грузооборот составил 90,4 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок химикатов и соды на Горьковской магистрали выросла с 4% до 5%», — говорится в сообщении.

«Рост показателей обеспечен за счет существенного увеличения погрузки серы в адрес предприятий химической промышленности Северо-Западного региона России, а также сохранения объемов перевозок реагентов в направлении рынка Восточной Сибири», — прокомментировал результаты директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

В частности, с начала 2017 года филиал в 3,6 раз увеличил перевозки серы до 21,7 тыс. тонн. Погрузка реагентов сохранилась на уровне 2016 года и составила 4,7 тыс. тонн.

Объем внутренних перевозок в сегменте химикатов и соды вырос на 45% к уровню прошлого года до 39,9 тыс. тонн, экспортная отгрузка сократилась на 76% и составила 2,8 тыс. тонн.

Грузы следовали в полувагонах и крытых вагонах преимущественно со станций Зелецино, Юрьевец, Чепецкая, Восстание и Новочебоксарск Горьковской железной дороги в адрес грузополучателей России, а также на экспорт, в Казахстан и Узбекистан.

Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 28 июня 2017 > № 2230601


Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 28 июня 2017 > № 2224442

АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Северо-Западе России специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», отгрузил 11-миллионную тонну угля с начала года, сообщает пресс-служба АО «Ростерминалуголь». В прошлом году аналогичных объемов перевалки удалось достичь к 24 августа.

11-миллионная тонна угля вошла в судовую партию самого большого балкера в истории терминала и порта Усть-Луга. Судно Navios Pollux (тип Capesize) в данный момент следует в голландский порт Эймеден.

Всего на балкер, ставший 164-м с начала года и 24-м за месяц, погрузили более 128 тысяч тонн энергетического угля трех марок. Это рекордная судовая партия в истории терминала. В трюмы поместился груз, доставленный в порт в 1782 вагонах.

В ходе перевалки груза 544 вагона погрузили на судно по прямому варианту, минуя склад. Этот метод стал возможным после ввода в строй 11-й пересыпной станции. ПС-11 позволяет задействовать одновременно два вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов с углем, после чего дробит уголь до контрактной фракции и доставляет готовый продукт напрямую на судно, что существенно ускоряет процесс погрузки.

«Navios Pollux» стал самым большим балкером в истории терминала и порта Усть-Луга. Его дедвейт – 180 000 тонн, длина – 292 метра, а ширина – 45 метров. Для того, чтобы столь крупное судно подошло к причалу АО «Ростерминалуголь», была произведена сложная работа по исследованию дна Усть-Лужской губы Финского залива в акватории порта. Соответствующие мероприятия проводились с января 2017 года. В итоге была разработана схема прохода судна к причалу, которая потребовала привлечения всего трех буксиров Балтийского буксировочного агентства, позволила завершить сложную операцию всего за час. Таким образом, была подтверждена возможность захода в морской порт Усть-Луга крупнейших в мире грузовых судов.

Россия. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 28 июня 2017 > № 2224442


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 27 июня 2017 > № 2238390

В Калининграде появилась первая электрозаправочная станция

«Мы делаем первые шаги навстречу технологическому будущему, я очень надеюсь, что количество электрокаров в нашем регионе будет расти. В преддверие чемпионата мира по футболу мы покажем, как заботимся об улучшении экологии», — сказал врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов.

Калининградская область – шестой регион в России, где уже установлены электрозаправки, и один из десяти, где в рамках программы развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта ПАО «Россети» создаётся сеть заправок для современного вида транспорта.

Почетными гостями мероприятия стали врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов, врио заместителя председателя правительства Александр Рольбинов, врио министра развития инфраструктуры Елена Дятлова, председатель Калининградской областной Думы Марина Оргеева, генеральный директор АО «Янтарьэнерго» Игорь Маковский и другие.

«Я думаю, это хороший пример и хорошее начало», — сказал врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов. Он также выразил благодарность генеральному директору ПАО «Россети» Олегу Бударгину за инициативу развития инфраструктуры для электромобилей, а руководителю АО «Янтарьэнерго» – за реализацию проекта.

«Сегодня инициатива компании «Россети», которая ещё в 2012 году начала работу по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта, получает важный импульс для дальнейшего развития. Продолжая работу над созданием зарядной инфраструктуры, Россия будет развиваться в соответствии с мировыми тенденциями развития электротранспорта. Один из ключевых аспектов, на которые ориентируется компания «Россети» при формировании сети электрозаправочных станций, это ее потенциальное положительное влияние на экологическую обстановку в городах. Убежден, что совместными усилиями мы сможем создать необходимые условия для широкомасштабного внедрения автономного электротранспорта всех типов на территории Калининграда!» — отметил Олег Бударгин в поздравительном письме, адресованном коллегам, партнерам и всем жителям Калининградской области.

Комментируя значимость события, генеральный директор АО «Янтарьэнерго» Игорь Маковский отметил, что это – показатель эффективности совместной работы с региональной властью. «Это тот успешный пример, когда развитие инфраструктуры опережает спрос, и он на сегодняшний день не единственный. В этом заключается наша философия, стратегия развития, когда социально-экономическое развитие обеспечивается благодаря подготовке инфраструктуры. Калининградская область – лидер страны по перспективному развитию, и энергетики приложат все усилия, чтобы обеспечить этот статус и дать возможность его развить», — отметил генеральный директор АО «Янтарьэнерго» Игорь Маковский.

Зарядные станции разработаны с учетом мировых тенденций в области зарядной инфраструктуры и электротранспорта и соответствуют всем нормам и стандартам Российской Федерации и Евросоюза в области электробезопасности. Уникальность заправок «Янтарьэнерго» в том, что для управления процессом зарядки и оплаты услуги впервые в России применено специальное мобильное приложение Carge and Go. Его разработала брянская организация «Акватехника-Запад», которая также занималась поставкой ЭЗС и монтажом. Причем станции сами раздают вай фай, но воспользоваться им можно только для скачивания приложения и оплаты заправки.

Кроме ЭЗС, расположенной на парковке отеля «Ибис», энергетики уже установили заправки на территории ФОКа «Янтарь» в Зеленоградске и у здания администрации посёлка Янтарный. Ещё на трех площадках области – паркинге санатория «Энергетик» в Светлогорске, здания администрации Калининграда и маршрута «Высота Эфа» на Куршской косе – заправки смонтируют в ближайшее время.

Активное содействие в организации церемонии открытия оказала администрация отеля «Ибис» и представители ООО «Рус Моторс Трейд» — официального дилера БМВ в Калининграде. Вторые презентовали на открытии свои высокотехнологичные гибридные и электромобили i3, i8, 7, 5 и X6, в рамках торжественной части их тестово зарядили от новой станции.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 27 июня 2017 > № 2238390


Россия. Весь мир. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 июня 2017 > № 2247644

Ростерминалуголь принял и загрузил углем самый большой балкер типа Capesize в истории морского порта Усть-Луга.

24 июня 2017 г к причалу Ростерминалуголь, крупнейшего на Северо-Западе России специализированного угольного терминала, входящего в состав портового угольного холдинга «Управляющая портовая компания», пришвартовался самый большой балкер в истории терминала и порта Усть-Луга.

Об этом 26 июня 2017 г сообщает пресс-служба компании.

Судно «Navios Pollux» (тип Capesize), которое в данный момент находится под погрузкой на угольном терминале, стало уникальным для порта сразу по 2 показателям: дедвейт – 180 тыс и и длина – 292 м.

Для того, чтобы столь крупный балкер встал под погрузку в порту Усть-Луга, была произведена сложная работа по исследованию дна Усть-Лужской губы Финского залива в акватории порта.

Соответствующие мероприятия проводились с января 2017 г.

В итоге была разработана схема прохода судна к причалу, которая потребовала привлечение всего 3х буксиров «Балтийского буксировочного агентства», позволила завершить сложную операцию всего за час.

Таким образом была подтверждена возможность захода в морской порт Усть-Луга одних из крупнейших в мире грузовых судов.

С уходом российских грузов углеводородов из портов Прибалтики и развития собственных портовых мощностей увеличение их пропускной способности приобретает особую актуальность.

Процесс модернизации терминала идет непрерывно, раз за разом увеличиваем объемы отгрузки.

Кузбасский уголь с терминала ждут в странах Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки.

Энергетический уголь, погруженный на балкер «Navios Pollux», отправится в Нидерланды.

Всего в трюмы судна, которое одновременно может вместить содержимое 2,5 тыс вагонов, попадут 3 марки топлива.

Отметим, что погрузка судна ведется как со складов терминала, так и по прямому методу – из вагонов – на судно, минуя склады.

Этот метод, ставший возможным после ввода в строй 11й пересыпной станции (ПС-11), позволяющей задействовать одновременно два вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов с углем, требующим доведения до контрактной фракции, существенно ускоряет процесс погрузки.

Всего с начала 2017 г на терминале загрузили 97 судов, в том числе суда типа Panamax и Post-Panamax.

По итогам 1 квартала 2017 г на терминале было погружено 79 судов, которые взяли на борт 4,91 млн т угля.

Ростерминалуголь - специализированный угольный порт, который обеспечивает углем потребителей в Европе, странах Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.

Управляющая портовая компания (УПК) взяла на себя функции оператора Восточного порта и Ростерминалугля, акционером которых является Кузбассразрезуголь, в августе 2016 г.

Для любознательных отметим, что термином «Capesize» обозначаются грузовые суда, которые из-за своих больших размеров не в состоянии пройти через Суэцкий и Панамский каналы.

На английском языке слово «cape» означает «мыс».

Размер судна «Capesize» больше, чем «Panamax» и «Suezmax».

Таким образом, суда данного типа должны проходить вдоль мыса Доброй Надежды на юге Африканского континента или мыса Горн - самой южной точки материка Южная Америка.

Суда типа Capesize суда типа «Capesize», как правило, имеют дедвейт свыше 150 тыс т, поэтому основное количество судов данного размера составляют супертанкеры типа VLCC и ULCC, и крупнотоннажные рудовозы со средним дедвейтом 175 тыс т.

Чаще всего термин «Capesize» применяется для балкеров.

Естественно, суда таких размеров обрабатываются на специализированных глубоководных терминалах.

Экономический рост Китая с его большим спросом на сырье, привел к увеличению спроса на суда размером «Capesize».

Россия. Весь мир. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 июня 2017 > № 2247644


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 26 июня 2017 > № 2237281

Завершена глубокая модернизация тренажерной базы Архангельского филиала «Макаровки»

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова завершил глубокую модернизацию тренажерной базы своего Архангельского филиала.

В течение года были проработаны вопросы комплексной замены и обновления технического и методического обеспечения программ дополнительного профессионального образования (ДПО), реализуемых в Арктическом морском институте (АМИ) имени В.И. Воронина. Организацией подготовки по программам ДПО уже более 15 лет занимается Региональный центр ДПО АМИ. Функционально он входит в состав Института ДПО ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова.

Модернизация навигационного тренажера включает обновление программного и компьютерного обеспечения для подготовки судоводителей по программам: «Использование судовой радиолокационной станции (РЛС)», «Использование системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП)», «Использование электронных картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС)».

Обновление оборудования и программного обеспечения тренажера машинного отделения позволяет обеспечить подготовку судовых механиков и электромехаников в полном соответствии с требованиями Манильских поправок к Конвенции ПДНВ и новыми примерными программами, находящимися на согласовании в Росморречфлоте. Модернизированный тренажер судовой энергетической установки предназначен также для обучения и отработки практических навыков по управлению ресурсами машинного отделения, обслуживанию, эксплуатации и управлению высоковольтным оборудованием.

Модернизация тренажерного оборудования позволит АМИ имени В.И. Воронина осуществлять качественную подготовку членов экипажей морских судов и курсантов, а также реализовать новые учебные программы, соответствующие требованиям Полярного кодекса, Конвенций ПДНВ, СОЛАС и МАРПОЛ.

Дополнительно организованы учебные классы для подготовки курсантов по использованию ЭКНИС на 12 рабочих мест, а также по проверке и оценке знаний моряков для организации входного тестирования, промежуточной и итоговой аттестации слушателей курсов ДПО и курсантов.

Кроме того, в обновленный тренажерный комплекс РЦ ДПО АМИ имени В.И. Воронина входит тренажер ГМССБ для проведения подготовки судовых радиоспециалистов и судоводителей в соответствии с требованиями Главы IV Конвенции ПДНВ и Регламента радиосвязи МСЭ.

В течение учебного года РЦ ДПО при поддержке Морского учебно-тренажерного центра университета адаптировал и ввел в эксплуатацию систему стандартов качества, соответствующую требованиям Правила I/8 Конвенции ПДНВ и Минтранса России. Региональный центр также успешно прошел освидетельствование комиссией Росморречфлота для продления Свидетельств о соответствии УТЦ, осуществил обучение инструкторов согласно требованиям Правила I/6 Конвенции ПДНВ.

В настоящее время занятия в РЦ ДПО на модернизированных тренажерах и в новых учебных классах проводят квалифицированные преподаватели-инструкторы, имеющие богатый практический опыт работы, прошедшие курс обучения по работе с новыми версиями тренажеров.

Тренажерная подготовка сегодня востребована специалистами судоходных и крюинговых компаний Архангельска и Архангельской области, имеющими возможность прямо на месте, не выезжая в Петербург, повышать квалификацию по программам головного ВУЗа с использованием новейшего оборудования, программного и методического обеспечения.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 26 июня 2017 > № 2237281


Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035

АО "Штадлер Минск" поставит в Санкт-Петербург 23 трамвая, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель директора - главный конструктор предприятия Алексей Ковецкий.

По его словам, первая партия техники - шесть трамваев - будут поставлены в Санкт-Петербург в ближайшее время.

Первый из партии трамвайный вагон максимальной пассажировместимостью 376 мест в настоящее время обкатывают в Минске. Длина трехсекционного салона более 33 м. "Это низкопольный трамвай, полностью оснащенный системой кондиционирования. Две кабины управления - в хвосте и голове состава - позволяют эксплуатировать технику на линиях без разворотных колец. Двери соответственно расположены с обеих сторон трамвая", - рассказал Алексей Ковецкий. Аналогов этому трамваю нет в Таможенном союзе, подчеркнул он.

В настоящее время на предприятии в Фаниполе производятся и двухэтажные поезда для Москвы, а также кузова вагонов поезда Flirt для Норвежских железных дорог. Кроме того, компания Stadler выиграла тендер на поставку трамваев в Остраву (Чехия).

ЗАО "Штадлер Минск" - машиностроительное предприятие, входящее в состав швейцарской компании Stadler. Подразделение отвечает за производство железнодорожных продуктов для стран СНГ с широкой колеей. Предприятие осуществляет деятельность в области разработки, проектирования, конструирования и производства рельсового подвижного состава для городских, пригородных, региональных перевозок, зубчатых железных дорог, а также для межрегиональных и междугородных перевозок. "Штадлер Минск" занимает площадь почти 190 тыс. кв.м, включая 35 тыс. кв.м производственных площадей в Фаниполе. Максимальная мощность завода - 120 вагонов в год.

Белоруссия. Швейцария. СЗФО > Транспорт > belta.by, 26 июня 2017 > № 2237035


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 26 июня 2017 > № 2222403

Северный филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») в летний период массовых отпусков 2017 года планирует привлечь для работы проводниками пассажирских вагонов 315 студентов. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

В этом году сопровождать пассажиров в пути будут студенты из четырех непрофильных учебных заведений и трех профильных, в том числе из Ярославского техникума железнодорожного транспорта, Ивановского железнодорожного колледжа и Микуньского техникума железнодорожного транспорта – члены Молодежной общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды» из Ярославской, Ивановской, Архангельской областей, Удмуртской Республики и Республики Коми.

Студенты будут работать в поездах, следующих на Москву, Санкт-Петербург, к южным курортам, например, Кострома – Санкт-Петербург, Кинешма – Москва – Архангельск, Череповец – Адлер, Сыктывкар – Новороссийск.

До работы в поездах допускаются только прошедшие специальную подготовку и сдавшие квалификационные экзамены после проведения медосмотра.

Практика привлечения студентов к работе в поездах дальнего следования АО «ФПК» в период летних пассажирских перевозок существует уже несколько лет, она стала хорошей традицией, и с каждым годом набирает популярность среди учащейся молодежи. Так, в 2010 году летом в поездах трудились 2 тыс. студентов. За прошедшие годы компания укрепила свой имидж надежного работодателя, и на летнюю кампанию 2016 года для работы в поездах дальнего следования были трудоустроены уже 8 тыс. студентов. В летний период 2017 года проводниками будут работать 9,5 тыс. студентов.

АО «ФПК» привлекает студентов путем сотрудничества с Молодежной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды». В этом году договор впервые заключен сроком на 3 года и предусматривает их привлечение не только в летний период, но и во время зимних массовых перевозок.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 26 июня 2017 > № 2222403


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 июня 2017 > № 2220601

Традиционно в период летних пассажирских перевозок к работе в поезда АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») привлекаются студенческие отряды, сформированные из студентов как отраслевых, так и других высших и средних учебных заведений. В летний период 2017 года ряды проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования пополнят 9,5 тыс. студентов, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Наибольшее количество студентов будет привлечено для работы в поездах Северо-Западного (более 1,8 тыс. человек), Московского (более 1,2 тыс.) и Уральского (более 800) филиалов АО «ФПК», — говорится в сообщении.

К обслуживанию пассажиров в поездах дальнего следования студенты допускаются только после получения профессии «Проводник пассажирского вагона» и прохождения медицинского осмотра.

В летний период 2016 года в поездах дальнего следования работали 8 тыс. студентов.

АО «ФПК» привлекает студентов путем сотрудничества с Молодежной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды». В этом году договор впервые заключен сроком на 3 года и подразумевает привлечение студентов для работы в поездах компании не только в летний период, но и во время зимних массовых перевозок.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 июня 2017 > № 2220601


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220611

Завод «ТихвинХимМаш» (входит в холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания») поставил партию вагонов-цистерн нового поколения габарита Тпр для аммиака АО «Объединенная химическая компания «Уралхим», сообщила пресс-служба НПК «ОВК».

«Вагон-цистерна для перевозки аммиака производства ТХМ позволяет эффективно использовать габаритное пространство за счет увеличенного до 92,7 куб. метров объема котла и повышенной до 60,2 тонн грузоподъемности. Цистерна позволяет повысить объем перевозимого груза на 5-10%», — говорится в сообщении.

Эксплуатационными преимуществами вагона-цистерны являются использование теневой защиты, обеспечивающей перевозку аммиака с температурой наполнения до минус 33 градусов, укомплектование котла сливо-наливной и предохранительной арматурой. Срок службы вагона составляет 40 лет, подчеркнули в пресс-службе НПК «ОВК».

«Наша компания регулярно проводит пополнение вагонного парка. На сегодняшний день доля инновационного подвижного состава «УРАЛХИМ-ТРАНСа» составляет около 10%. Расширение линейки специализированных вагонов способствует повышению эффективности логистической деятельности компании. В дальнейшем мы планируем развивать партнерские отношения с ОВК. В наших планах — постоянное наращивание доли инновационного подвижного состава», — заявил директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» Всеволод Ковшов.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 22 июня 2017 > № 2220611


Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 20 июня 2017 > № 2235582

О СИТУАЦИИ С ТЕПЛОХОДОМ «А.С. ПОПОВ» В РЕСПУБЛИКЕ КАРЕЛИЯ

20 июня 2017 г. в районе трех часов ночи теплоход «А.С. Попов», возвращавшийся по маршруту «Нижний Новгород – Соловки - Нижний Новгород», сел на мель между 11 и 12 шлюзом Беломоро-Балтийского канала в Республике Карелия.

По информации МЧС по Республике Карелия, на борту судна находилось 199 человек, из них 62 члена экипажа. Никто из пассажиров не пострадал.

Для обследования судна и места происшествия к теплоходу была оперативно направлена группа Сегежского пожарно-спасательного гарнизона. В районе 8 утра началась перевозка пассажиров с севшего на мель теплохода на теплоход «К.А. Тимирязев», который прибыл в район происшествия.

Пассажирам теплохода будет оказана вся необходимая помощь, предоставлено питание и проживание.

В ближайшее время пассажиров доставят в Медвежьегорск, откуда автобусом перевезут в Петрозаводск и разместят в гостиницах.

Вопросы, связанные с продолжением тура либо компенсацией, будут решаться с каждым туристом индивидуально. Все права туристов защищены.

Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 20 июня 2017 > № 2235582


Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 19 июня 2017 > № 2237297

Победой россиян завершилась крупнейшая на Балтике отраслевая парусная регата «Кубок Усть-Луги - 2017»

В Петербурге на Заячьем острове у Петропавловской крепости 16 июня прошла церемония награждения призёров и победителей шестой международной Балтийской регаты «Кубок Усть-Луги»". Впервые в истории главный трофей соревнований достался яхтсменам из ОАО «РЖД». Кубок победители – экипаж яхты «Loko», получили из рук заместителя министра транспорта РФ - руководителя Росморречфлота Виктора Олерского и Тоомаса Уйбоупина (обладатель Кубка 2016, Eesti Raudtee).

«Регата «Кубок Усть-Луги» уже стала традиционной, 6 лет – это солидный период. Уверен, что регата состоится и в 2018 году, уже обсуждаются этапы следующих гонок, другие нюансы», - отметил в ходе церемонии Виктор Олерский. По его мнению, подобные мероприятия положительно влияют на работу отрасли. «Участие в таких мероприятиях как «Кубок Усть-Луги» способствуют улучшению взаимодействия между людьми, которые работают вместе», - подчеркнул В. Олерский.

В этом году соревнования проходили в трех группах. В первой группе победила команда ОАО «РЖД», во второй – экипаж постоянного участника регаты - петербургской инжиниринговой компании "Морстройтехнология". В третьей группе победителем стала команда яхты «Pegasus» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Укомплектованный опытными яхтсменами (сотрудниками службы) экипаж продемонстрировал высокое мастерство и слаженность, значительно опередив в турнирной таблице соперников, в том числе, коллег. В этой же группе выступила яхта «Victoria» с командой Минтранса России и Российского Морского регистра судоходства, поделившая «бронзу» с яхтой « Gloria» с экипажем Мурманского морского торгового порта.

За шесть лет своего существования «Кубок Усть-Луги» стал крупнейшей на Балтике отраслевой парусной регатой, в которой принимают участие полтора десятка 40 и 50-футовых крейсерско-гоночных яхт и до 150 яхтсменов. За это время в соревнованиях приняли участие более 20 команд из России, Германии, Нидерландов, Эстонии и Финляндии.

Регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.

Россия. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 19 июня 2017 > № 2237297


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter