Всего новостей: 2099259, выбрано 386 за 0.187 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391

Судоверфь "Альбатрос" в августе начнет швартовные испытания композитного катера для спецслужб.

Астраханская судоверфь "Альбатрос" в августе 2017 года проведет швартовные испытания композитного скоростного катера спецназначения SC-39 для ВМФ и силовых структур. Об этом FlotProm рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

ООО "Судостроительное судоремонтное предприятие "Альбатрос" (Астрахань) с 2016 года создает скоростной катер из композитных материалов специально для силовых структур собственного проекта 14-3. Мелетьев добавил, что компания представила макет катера и его характеристики на выставке "Армия-2016", проектом заинтересовались представители таможни, погранслужбы ФСБ и МЧС.

Длина проекта - 12,3 м, ширина - 3,4. Масса с грузом - 5,8 тонн, полезная нагрузка - около тонны. На SC-39 установят два мультитопливных морских дизеля компании Steyr мощностью по 292 л.с. каждый. "К сожалению, в России таких двигателей не производят, - рассказали на судоверфи. - Их рабочий режим - 4000 оборотов в минуту, но ни один отечественный дизель таких характеристик не имеет. У двигателя также есть возможность дистанционной диагностики".

На катере установлено два топливных бака общей емкостью в 1120 литров, обеспечивающих запас хода в 560 миль (18 часов), а также два 400-литровых резервуара с пресной водой. Экипаж - два человека, судно также может взять на борт четверых пассажиров.

Максимальная скорость катера - 36 узлов - может быть увеличена по требованию заказчика. Как отметили на предприятии, в данном проекте упор делался на создание максимально удобного пространства для длительного обитания экипажа.

На судоверфи подчеркнули, что материалы корпуса - отечественные композиты - от стеклоткани до связующих элементов на основе эпоксидных смол. Корпус сделан по принципу сэндвич-конструкции, что значительно уменьшит вес и водоизмещение, одновременно увеличив полезную нагрузку. Это позволит брать на борт больше людей или топлива и придаст дополнительную плавучесть. "Внутри сэндвич-панелей находится связующий элемент - специальный конструкционный пенопласт, который делает корпус плавучим. Его параметры рассчитаны так, что даже при затоплении всех отсеков судно не тонет", - рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

По его словам, в 2016 году верфь планировала завершить постройку катера в мае 2017 года, однако из-за проблем с получением кредитов сроки сдвинулись на август, из-за чего астраханское предприятие не успеет принять участие в МВМС-2017. Строительство серии катеров проекта SC-39 уже законтрактовано с заказчиком из Германии, в ближайшее время верфь подпишет еще один контракт. "Это первый наш композитный катер, созданный специально для "силовиков". Надеемся, что он будет востребован", - сообщил представитель "Альбатроса".

Российские судостроители уже делают композитные корабли и суда для ВМФ и силовиков. Так, Средне-Невский судостроительный завод создает серию композитных тральщиков проекта "Александрит", а петербургская компания "Скоростные катера Мобиле групп" создает вспомогательный флот для госзаказчиков, в том числе силовых структур, с использованием композитов.

Коммерческий директор "Скоростных катеров Мобиле групп" Александр Мазуров заявил FlotProm, что алюминиевые катера "несколько лучше композитных в боевых условиях, а вот если задача требует скорости - например, для преследования или доставки бойцов спецподразделений - скоростной композитный катер имеет преимущество". Мазуров добавил, что катера из композитных материалов лучше ведут себя на воде, они более послушны в управлении.

Эксперт в области ВМФ Прохор Тебин отметил определенные преимущества композитных катеров за счет их веса и водоизмещения. Он рассказал FlotProm, что "в ситуации боя легкие катера - будь то алюминиевые, стальные или композитные - имеют примерно одинаковую уязвимость даже для легкого стрелкового оружия. Кроме того, бронировать их нет особого смысла - хотя все зависит от конкретных задач.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990

Черноморский флот пополнился двумя новейшими противодиверсионными катерами «Раптор»

В Севастополе торжественно подняты Андреевские военно-морские флаги на двух новейших противодиверсионных катерах П-415 и П-425 проекта «Раптор».

Катера официально вошли в состав Черноморского флота и приступили к выполнению задач по предназначению.

На церемонии подъёма флагов присутствовал исполняющий обязанности командира Крымской военно-морской базы (КВМБ) капитан 1 ранга Олег Гуринов, офицеры управления КВМБ, военнослужащие бригады кораблей охраны водного района.

После торжественного митинга под Гимн Российской Федерации флаги были подняты на флагштоках кораблей.

С приёмом новых скоростных катеров, их количество в составе соединения охраны водного района увеличилось до 8 единиц.

Справочно:

Быстроходный патрульный катер «Раптор» способен работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек, его оборудование позволяет выполнять поставленные задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от базы.

Катер имеет длину около 17 м, ширину – порядка 4 м. Силовая установка общей мощностью 2000 л.с. позволяет «Раптору» разгоняться до 50 узлов. Экипаж катера – два человека. Кроме того, имеется кубрик для десанта или иных специалистов (водолазы, спасатели) в зависимости от текущей задачи

Пресс-служба Южного военного округа

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651

После погружения на 850 метров "Моби Дик" готовится преодолеть рубеж в 2 км.

Российский глубоководный подводный аппарат "Моби Дик", разработанный волгоградской лабораторией подводной робототехники, в апреле успешно завершил испытания в озере Байкал. Робот достиг глубины в 850 м, исследовав дно озера. Об этом FlotProm рассказал создатель "Моби Дика" Михаил Локтионов.

По его словам, к следующей зиме робот модифицируют для работы на глубине до 2-3 км, и он попробует опуститься в самую глубоководную точку озера.

"Моби Дик" испытывали с 7 по 14 апреля. Он стал первым из отечественных подводных роботов, который достиг подобной глубины. Аппарат обследовал дно Байкала на глубине в 650 метров и опустился на 850 м. При этом и спуск, и подъем осуществлялся за счет работы собственных двигателей. Первоначально "Моби Дик" планировали опустить на дно в точке с километровой глубиной, однако этому помешало место погружения, где расстояние от дна до поверхности было больше 1200 м.

По словам Михаила Локтионова, аппарат создается специально для работы на больших глубинах. Он добавил, что в России нет аналогичных подводных роботов для такой глубины.

Профессор кафедры "Информационно-измерительная техника" Самарского государственного техуниверситета, конструктор подводных роботов Евгений Татаренко в беседе с корреспондентом FlotProm назвал погружение "Моби Дика" серьезным успехом. Он отметил сложность подобных операций, так как большие глубины предъявляют серьезные требования к прочности корпуса, мощности двигателей подводного робота и соединительному кабелю.

Кабели для "Моби Дика" поставляет российское предприятие, однако в компании не сообщили его название.

Разработчик "Моби Дика" отметил, что его аппарат – самый компактный и дешевый глубоководный робот в своем классе. Масса "Моби Дика" составляет порядка 15 кг. Американские и японские подводные аппараты, достигавшие десятикилометровой глубины в Марианской впадине, имеют гораздо бóльшие размеры.

Лаборатория подводной робототехники создана в 2000 году. В 2016 году компания поставила российским и зарубежным заказчикам около полудюжины аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154486

На Севморзаводе отремонтируют спасательное судно "Саяны".

Севастопольский морской завод, филиал Центра судоремонта "Звездочка", проведет сервисное обслуживание и ремонт спасательного судна "Саяны" Черноморского флота. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации.

На Севморзаводе спасательное судно восстановят до технической готовности к выполнению задач по предназначению в ближней и дальней морских зонах. Севастопольские корабелы очистят и окрасят корпус "Саян", отремонтируют винто-рулевую группу, забортную арматуру, палубные механизмы и системы, трубопроводы, отдельные элементы главной энергетической установки.

Спасательное судно "Саяны" проекта 05361 заложено на Выборгском судостроительном заводе в июне 1982 года, спущено на воду в мае 1983 года, а в ноябре того же года вошло в состав Тихоокеанского флота.

В 2016 году командование ВМФ России перевело "Саяны" на Черноморский флот. Это решение продиктовано тем, что флот получил новейшие подлодки (проект 636.3 "Варшавянка") и для их учебно-боевой деятельности потребовалось наличие аварийно-спасательного судна.

Суда проекта 05361 – носители подводных спасательных аппаратов и снарядов. Предназначены для поиска, обозначения и обследования затонувших объектов и проведения спасательных операций с использованием подводных аппаратов.

Водоизмещение спасательного судна "Саяны" составляет 7980 тонн, длина – 132 метра, ширина – 17,3 метра. Скорость полного хода – до 16,6 узла, дальность плавания – 6500 миль. Экипаж – 84 человека.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154486


Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871

Завод "Море" покажет в акватории МВМС-2017 глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" привезет на Международный военно-морской салон в Петербурге ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133", а также макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка завода, сообщили FlotProm в службе маркетинга. Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.

Завод "Море" также представит на салоне несколько макетов строящихся кораблей и судов. Среди них – десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

На стенде компании расскажут о пассажирском катамаране "Суперфойл", судне на воздушной подушке А750 и катере "Крым-46".

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136991

Таганрогские котлостроители поставят котельное оборудование на НЛМК

Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (входит в состав ПАО "Силовые машины") и компания "Трест Севзапэнергомонтаж" заключили договор на поставку парового котла и котельно-вспомогательного оборудования для Новолипецкого металлургического комбината.

Котлоагрегат паропроизводительностью 220 т/ч будет установлен на утилизационной теплоэлектроцентрали в существующей ячейке. Конструкция котла, предложенная таганрогскими специалистами, соответствует требованиям заказчика по технико-экономическим и экологическим характеристикам и позволяет сжигать металлургический (доменный) газ в сочетании с природным газом в различных пропорциях. Утилизация доменного газа в паровом котле, поставленном донским предприятием, дает возможность использовать тепло для производства пара, необходимого для технологического процесса комбината. Запустить в эксплуатацию новое оборудование планируется в 2018 году.

Как пояснил министр промышленности и энергетики Ростовской области Михаил Тихонов, на территории Новолипецкого металлургического комбината, помимо утилизационной теплоэлектроцентрали, расположена ТЭЦ, на которой установлены паровые котлы производства "Красного котельщика", поставленные в период с 1950 по 1964 год. В настоящее время таганрогские котлостроители успешно сотрудничают с Новолипецким металлургическим комбинатом по поставке запасных частей к данным котлам.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136991


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115824

«Красный котельщик» вложит 200 млн руб. в модернизацию производства

В 2017 г. завод «Красный котельщик» (г. Таганрог, Ростовская область) планирует инвестировать свыше 220 млн руб. в модернизацию производства.

Предприятие приобретет робототехнический комплекс газовой резки и модернизирует внутризаводскую логистику, что позволит осуществить перевод внутризаводских грузоперевозок с железнодорожного транспорта на автотранспорт, снизить затраты на содержание железнодорожной службы и отказаться от необходимости финансировать ремонт железнодорожных путей.

За последние три года (c 2014 по 2016 г.) объем инвестиций завода «Красный котельщик» составил 338 млн руб.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115824


Россия. УФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115786

Ростех получит оборонные активы Тракторных заводов

Военные активы концерна Тракторные заводы будут объедены с Уралвагонзаводом под управлением государственной корпорации Ростех, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров

Под контроль Уралвагонзавода попадут Курганский машиностроительный завод и Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ». Оба военных актива концерна Тракторные заводы войдут в отдельный дивизион Уралвагонзавода и будут подотчетны новому главе Александру Потапову.

Как уточнил Денис Мантуров, гражданские активы сохранятся за прежним владельцем.

Россия. УФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115786


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137601

Новая производственная площадка по выпуску высокоточного прессового оборудования

Компания «СТАН» и АО «СП «Донпрессмаш» выступили учредителями новой производственной площадки СТАНа – ООО «Донпрессмаш», которая будет специализироваться на изготовлении высокотехнологичного оборудования по обработке листового материала (резка, гибка, правка, вытяжка, штамповка и т.д.).

Управляющей компанией новой структуры является ООО «СТАН». Исполнительным директором компании назначен Андрей Тюрин – исполнительный директор АО «СП «Донпрессмаш». «Стратегическая цель СТАНа - создание на базе разрозненных активов разной степени производственного потенциала интегрированной, конкурентоспособной, высокоэффективной структуры – лидера российского рынка станкостроительного оборудования, - заявил генеральный директор ООО «СТАН» Вадим Сорокин.

– Для реализации этой цели мы в том числе формируем диверсифицированный модельный ряд, который наиболее полно и адекватно будет удовлетворять потребности российских заказчиков. И создание новой производственной площадки совместно с СП «Донпрессмаш» как одним из ведущих российских разработчиков и производителей высокоточного прессового оборудования – это важный элемент в формировании корпоративного центра компетенции и реализации стратегических планов СТАНа».

«Выпускаемые нашим предприятием станки - это результат более чем полувекового опыта работы известного ещё в советское время завода «Донпрессмаш», помноженный на передовые немецкие технологии, - сказал исполнительный директор ООО «Донпрессмаш» Андрей Тюрин. – Мы уверены, что новое производство предложит предприятиям оборонно-промышленного и машиностроительного комплексов России современное конкурентоспособное кузнечно-прессовое оборудование и позволит снизить зависимость от импорта в этом сегменте».

Производственные мощности новой площадки будут располагаться в г. Азове Ростовской области. Часть номенклатуры «Донпрессмаша» в рамках межзаводской кооперации будет также выпускаться на Савёловском станкостроительном заводе, входящим в состав ООО «СТАН». Таким образом, с открытием азовского завода производственная структура СТАНа объединяет семь площадок в семи регионах России

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137601


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581

«Море» заложит трех «Каракуртов»

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 «Каракурт» построят на судостроительном заводе «Море» (г. Феодосия, Республика Крым) в 2018-2020 гг., сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

«Три корабля будут строиться на заводе «Море». Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 гг. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года» - сказал он.

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 г. МРК «Шторм».

«Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом «Калибр», очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте», - сказал Юрий Борисов.

МРК проекта 22800 «Каракурт» имеют водоизмещение около 800 т, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572

«Лотос» построит два круизных судна

В июне на судостроительном заводе «Лотос» (Астраханская область) планируется закладка двух круизных судов серии «Золотое кольцо». Вместимость каждого судна - 150 человек. Они рассчитаны на туристические маршруты исключительно по внутренним водным путям – без выхода в море.

Заказчик судов – компания «Водоходъ» (Нижний Новгород). Контракт заключается по лизинговой схеме.

«Учитывая, что износ судов по данному направлению – порядка 90%, туроператоры заинтересованы в них, - рассказала заместитель министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Наталья Ошикер. - Так как эта сделка требует финансовой документации, сейчас идет проработка вопроса. Закладка планируется где-то ориентировочно в первых числах июня».

В прошлом году на заводе «Лотос» началось строительство круизного лайнера проекта PV300VD «река-море». Таких судов в России не строили 60 лет. Это будет четырехпалубный лайнер (длина - 141 м, ширина - 16,5 м). Вместимость - более 300 пассажиров. Заказчик - Московское речное пароходство. Срок сдачи – апрель 2019 г.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964

На крымском судостроительном заводе заложен ракетный корабль - носитель крылатых ракет "Калибр".

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 "Каракурт" построят в Феодосии на судостроительном заводе "Море" в 2018-2020 годах, сообщил в пятницу заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

"Три корабля будут строиться на заводе "Море". Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 годах. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года" - сказал замминистра на церемонии закладки второго корабля "Охотск".

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 года МРК "Шторм".

"Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом "Калибр", очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте", - сказал Ю.Борисов.

Спроектированные Центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз" МРК проекта 22800 "Каракурт" имеют водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683

В Крыму на верфи "Море" заложили второй "Каракурт".

На судостроительном заводе "Море" в Феодосии заложили второй малый ракетный корабль проекта 22800 "Каракурт". Как сообщает в пятницу, 17 марта, ТАСС, МРК присвоено наименование "Охотск".

"Министерство обороны заключило долгосрочный контракт с заводом, по крайней мере до 2020 года ясность с загрузкой есть, будут создаваться новые рабочие места, завод будет развиваться", - заявил в ходе церемонии закладки заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Ранее два МРК проекта 22800 "Ураган" и "Тайфун" заложили на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Головной корабль планируют сдать флоту в 2017 году, второй - в 2018. В мае 2016 года третий "Каракурт", получивший название "Шторм", заложили на заводе "Море", который находится под оперативным управлением "Пеллы". Еще два корабля - "Шквал" и "Буря" - строят на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане.

Всего ВМФ планирует получить 18 кораблей проекта 22800.

Малый ракетный корабль типа "Каракурт" спроектирован центральным морским конструкторским бюро "Алмаз". Длина корабля составляет 60 метров, ширина - 10 метров и осадка - 4 метра. Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, российского производства. Максимальная скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 2500 миль, автономность - 15 суток. На вооружение получит 76-мм автоматическую универсальную артиллерийскую установку и зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М" или "Пальма". В надстройке корабля разместят ударный комплекс с восьмиконтейнерной установкой для ракет "Калибр-НК".

Судостроительный завод "Море" работает с 1938 года. Основная продукция - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр". В начале 2016 года переведен в федеральную собственность.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148957

Оренбургский радиатор развивает сотрудничество с Ростсельмашем

В рамках реализации программы импортозамещения завод Оренбургский радиатор посетил Валерий Мальцев,генеральный директор Ростсельмаша – крупнейшего отечественного производителя сельскохозяйственных машин и агрегатов и стратегического партнера Оренбургского радиатора. На встрече также приняла участие министр экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области Наталья Безбородова.

Целью рабочей встречи стало проведение переговоров по перспективам сотрудничества и разработке новой продукции для сельскохозяйственной техники.

В ходе визита гости посетили производственные участки изготовления радиаторов. Представители делегации проследили процесс изготовления продукции – от сборки и пайки до покраски и упаковки готового изделия.

«Сегодня мы производим для Ростсельмаша свыше 6 тыс. единиц радиаторной продукции в год. Ведется разработка новых изделий, так, например, блок радиатора 780Б для зерноуборочного комбайна Torum успешно прошел испытания в полевых условиях и согласован к поставке. На предприятии идёт подготовка к серийному производству данного изделия», – отметил исполнительный директор завода Александр Дементьев.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148957


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148927

«Залив» до осени поставит 500 т металлоконструкций для Крымского моста

Судостроительный завод «Залив» (г. Керчь) до конца лета 2017 г. поставит 500 т металлоконструкций для строительства моста, который свяжет Крым с материковой частью России. Об этом сообщил генеральный директор верфи Андрей Жердев.

«Предприятие «Залив» заключило контракт по строительству секций металлоконструкций под Крымский мост в объеме 500 т. Сроки его изготовления: первые 250 т мы должны поставить в июле, вторую половину - в августе», - сказал Андрей Жердев. Руководитель верфи добавил, что сейчас готовится техническая документация и проводится работа по раскройке металла.

Он уточнил, что предприятию «поступило предложение на изготовление опор и тумб под железнодорожный мост».

«Вес каждой тумбы - около 160 т, имеет (труба) достаточно высокие параметры по высоте. Мы на своих площадях, так как у нас высокие потолки в цехах, готовы их изготовить и с теми материалами и толщинами мы вполне умеем работать. Все лицензии для этого мы имеем», - рассказал Андрей Жердев.

Генеральный директор «Залива» добавил, что завод также рассчитывает принять участие в строительстве федеральной трассы «Таврида», у которой, по его словам, «есть много мостовых переходов».

Ранее глава Крыма Сергей Аксенов сообщал, что строительство федеральной трассы «Таврида» Керчь - Симферополь - Севастополь начнется в марте 2017 г. Согласно проекту, который будет реализован в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) социально-экономического развития Крыма и Севастополя, трасса будет полностью построена к концу 2020 г., четыре из шести ее участков будут готовы уже к концу 2018 г. принять транспортный поток с Керченского моста. Пропускная способность составит 43 тыс. автомобилей в сутки. Стоимость строительства оценивается в 138,948 млрд руб.

Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополь до 2020 г.» без привлечения внебюджетного финансирования. Открытие автомобильного движения в рабочем режиме запланировано на конец 2018 г. Сейчас в строительстве участвуют более 180 компаний со всей России.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148927


Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000

Урал Шталь: "Мы позитивно оцениваем рынок"

Урал Шталь является компанией, которая представляет в России немецкого производителя кранового и подъемного оборудования SCHEFFER. Профиль деятельности компании - проектирование, производство в Германии, поставка в Россию и страны ближнего зарубежья грузоподъемных кранов и другого уникального грузоподъемного оборудования по техническому заданию заказчиков.

Данный рынок в России в основном представлен отечественными производителями, но тем не менее управляющий директор Урал Штали Николай Кормильцев настроен позитивно. По его словам, на сегодня компания имеет ряд крупных заказов от российских клиентов и перспектива расширения поставок немецкого оборудования в нашу страну весьма позитивна.

Подробнее см. видео-интервью на сайте metalinfo.ru

Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831

«Лотос» строит круизный лайнер

Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов посетил завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Он оценил ход строительства круизного лайнера PV300VD и провёл рабочее совещание.

Временно исполняющий обязанности генерального директора завода «Лотос» Дмитрий Антонов ознакомил его с производственными мощностями предприятия и работой над PV300VD. Накануне корабелы приступили к формированию корпуса будущего круизного лайнера.

Представитель заказчика выразил удовлетворение ходом строительных работ.

«Вижу, что работа ведётся и очень приятно, что видны первые результаты. Строительство лайнера открывает большие возможности предприятию. Нам нужно заявить, что российские верфи строят суда подобного класса. Работайте с заказчиком, а министерство будет вас поддерживать» - подытожил заместитель главы Министерства промышленности и торговли России.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831


Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737

Недостроенные фрегаты проекта 11356 заберут индийские ВМС.

Два фрегата проекта 11356, ранее строившиеся на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" для Черноморского флота, продадут Индии. Об этом во вторник, 14 февраля, сообщил РИА Новости заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов.

Ранее планировалось до 2020 года построить для Черноморского флота шесть фрегатов проекта 11356. В состав ВМФ уже вошли "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", а "Адмирал Макаров" проходит госиспытания.

Строительство второй тройки фрегатов пришлось остановить из-за отсутствия силовых установок, которые ранее поставлялись с Украины. На заводе "Янтарь" в разной стадии готовности находятся четвертый и пятый корпуса фрегатов - "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

Напомним, что в октябре 2016 года подписано межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии кораблей проекта 11356. Предполагалось, что два фрегата построят в России, а два других - на индийских верфях. Позднее стало известно, что индийская сторона намерена самостоятельно оснастить российские корабли двигателями. Однако не уточнялось, будут ли это построенные "с нуля" фрегаты или же находящиеся в разной степени готовности "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

В начале февраля стало известно, что ВМС Индии не согласны с предложенной ценой за два фрегата. Речь шла о сумме 990 млн долларов.

Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734

Крымская верфь "Море" включена в планы по приватизации на 2017-2019 годы.

Правительство РФ включило в программу приватизации пакет акций феодосийского судостроительного завода "Море". Как сообщает во вторник, 14 февраля, Судостроение.ИНФО, это следует из прогнозного плана приватизации на 2017-2019 годы.

Также планируется приватизация 13-го судоремонтного завода Черноморского флота и 771-го ремонтного завода средств связи Черноморского флота, принадлежащих Минобороны России.

Осенью 2016 года правительство РФ передало имущество завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

"Пелла" рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Аренда продлится три года.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225

В Крыму строят плавучую платформу для Керченского моста

Севастопольский морской завод (Севморзавод) центра судостроения «Звездочка» совместно с ЦКБ «Коралл» занимается постройкой плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста, сообщают местные СМИ.

«Первый этап строительства близится к завершению. В результате будет построен транспортный комплекс для доставки по морю к местам монтажа арочных пролетных конструкций для автомобильной и железнодорожной части Керченского моста. Основная часть работ будет завершена до конца мая», – отметил представитель завода.

Также на предприятии проходят доковый ремонт пассажирские теплоходы и буксир. Кроме того, Севморзавод получил заказы по изготовлению специальных деталей, стендов, контейнеров и других металлоконструкций.

До 2019 г. при содействии Объединенной судостроительной корпорации на реализацию планов по возрождению предприятия будет выделено 7,7 млрд руб.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068217

Редаелли ССМ модернизировала производство в волгоградском филиале

Успешно отработал 2016 г. волгоградский филиал компании Редаелли ССМ: удвоены инвестиции в основной капитал, в том числе на реализацию проектов «Развитие спецканатов» и «Развитие канатов закрытой конструкции». На предприятии введены в эксплуатацию три новых волочильных стана, две шлифовальных машины на фильерном участке сортопрокатного цеха. Модернизация площадки позволяет осваивать новые виды продукции.

Необходимо отметить, что волгоградский филиал Редаелли ССМ - единственный в России производитель закрытых канатов, его продукция успешно конкурирует с зарубежными аналогами. Например, он поставил более 300 т закрытых канатов для Алросы, отгрузил вантовые подвески для двух арочных мостов через реку Вуоксу и московского океанариума. Волгоградские канатчики также выполнили заказ на изготовление тросовой системы для шести подвесных пешеходных мостов в атриуме «Технопарка» инновационного центра «Сколково», поставили компании ЕвроХим канаты различных модификаций для строительства ГОКа в Волгоградской области.

Добавим, ежегодно волгоградский филиал Редаелли ССМ выпускает около 50 тыс. т проволоки и канатов. По итогам 2016 г. объем отгрузки увеличен на 13%, сообщила пресс-служба правительства Волгоградской области.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068217


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044476

На Волгограднефтемаше продолжается модернизация

На заводе Волгограднефтемаш (г. Волгоград) в рамках программы технического перевооружения введено в эксплуатацию оборудование, предназначенное для изготовления форм и стержней из холодно-твердеющих смесей в литейном производстве. Данное оборудование позволит упростить процесс создания литых заготовок для насосов и арматуры, повысить размерную точность отливок до 9 класса точности, а также улучшить качество литья. Кроме того, оно предоставит возможность практически полного восстановления отработанного формовочного состава и дальнейшего использования регенерата в производстве.

Напомним, что несколько лет назад на предприятии была внедрена линия литья по газифицируемым моделям для производства высококачественных литых заготовок деталей насосов: корпусов, рабочих колес, корпусов подшипников, угольников и др.

Все эти меры направлены на повышение конкурентоспособности насосного оборудования и арматурной продукции, выпускаемых Волгограднефтемашем.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044476


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342

Вернуть в строй "Алросу" пообещали в 2017 году.

Ремонт и модернизацию подводной лодки Б-871 "Алроса", осуществляемые на севастопольском 13 Судоремонтном заводе с лета 2014 года, планируют завершить в 2017 году.

Сроки сдачи заказа сдвинулись с 2016 на 2017 год, сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь севастопольской верфи Сергей Горбачев. Конкретную дату завершения ремонта представитель судоремонтного предприятия назвать затруднился.

"Работы во многом носят уникальный характер, в условиях завода подобного рода вещи не делались", - добавил Горбачев.

Построенная в 1989 году на нижегородской верфи "Красное Сормово" "Алроса" была единственной боеспособной подводной лодкой Черноморскому флота до передачи последнему кораблей проекта 636.3 "Варшавянка". Предполагается, что по завершении ремонта "Алроса" вернется в состав ЧФ. Помимо этого, в СМИ публиковалась информация, согласно которой после модернизации "Алроса" будет вооружена крылатыми ракетами "Калибр-ПЛ" с запуском из торпедных аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342


Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030315

Украинские электронасосы для кораблей ВМФ заменит продукция крымской компании.

Электронасосы киевского судостроительного завода "Ленинская кузница", отказавшегося от сотрудничества с Российской Федерацией, будут заменены разработками севастопольского предприятия "Корпорация Гидромарин". Компания выиграла конкурс на проведение опытно-конструкторских работ, профинансированных Минпромторгом.

Результатом ОКР должно стать создание опытных образцов водоотливного погружного электронасосного агрегата (ВПЭН) и питательного насоса для охлаждения радиолокационных станций кораблей ВМФ РФ (ЭПНМ-2/70), а также дальнейшая организация их серийного производства. Правительство инвестирует в разработку порядка 20 млн рублей, ожидается, что опытно-конструкторские работы завершатся в ноябре 2017 года.

"Разработка и изготовление данного оборудования позволит снизить зависимость от поставок импортной продукции - электронасосных агрегатов типа ЭПНМ и типа ВПЭН, повысит эффективность работы корабельных систем и оборудования на всех стадиях жизненного цикла корабля", - говорится в техническом задании на ОКР, имеющемся в распоряжении редакции FlotProm.

Победившая в тендере "Корпорация Гидромарин" комментарий для FlotProm не предоставила. Предприятие было зарегистрировано в России 22 декабря 2015 года, однако существовало еще до событий в Крыму в 2014 году и называлось "Корпорацiя Гидромарiн". Ранее электронасосное оборудование для нужд флота выпускала украинская верфь "Ленинская кузница", производящая корабли и суда различных проектов, а также оборудование к ним.

Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030315


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645

В Севастополе будут строить океанские траулеры.

По словам руководства Федерального агентства по рыболовству, на судостроительных предприятиях Севастополя планируется строительство траулеров океанического класса. Хорошо известно, что рыболовный флот России нуждается в срочном обновлении и модернизации. Для начала в городе русской славы планируется строительство пяти таких судов.

Это предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса России. Ввод в эксплуатацию новых крупных кораблей реанимирует океаническое рыболовство. Для привлечения средств планируется найти инвесторов, переговоры с которыми уже идут. Перерабатывать пойманную рыбу и морепродукты тоже будут в Крыму. А вот реализовывать готовую продукцию планируется на всей территории России и в других странах. Также на полуострове серьёзно взялись за искусственное разведение рыбы. Для этого там создадут комбикормовые заводы. Всего в текущем году севастопольские рыбаки выловили 34 тыс. т рыбы. Это на 8% больше по сравнению с 2015 годом.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280

Владимир Путин отметил потенциал судостроения в Крыму

Судоремонт и судостроение глава государства Владимир Путин назвал в числе основных отраслей, которые могут быть перспективными на Крымском полуострове. В Росрыболовстве между тем заявили о возможности постройки в Севастополе пяти траулеров океанического класса.

О возможностях развития Крыма президент Владимир Путин рассказал на большой пресс-конференции 23 декабря. «Какие отрасли могли бы быть перспективными для Крыма? Разумеется, судоремонт, судостроение, отдельные направления химической промышленности. Они уже есть, в принципе работают неплохо, их нужно только поддержать. Разумеется, сельское хозяйство», - сказал глава государства. Также он отметил потенциал туризма на полуострове, сообщает корреспондент Fishnews.

Росрыболовство между тем заявило о возможности постройки на судостроительных предприятиях Севастополя пяти траулеров океанического класса. Об этом сообщил заместитель руководителя федерального агентства Петр Савчук на выездном совещании по перспективам развития и проблемным вопросам рыбопромышленного комплекса Крымского полуострова.

«Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации, которая сейчас находится в завершающей стадии разработки», – заявил Петр Савчук. По информации федерального агентства, в настоящее время идет обсуждение проектов с потенциальными инвесторами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2021154

В Севастополе планируется построить пять рыболовных траулеров океанического класса

Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации

 В рамках программы обновления рыбопромыслового флота на судостроительных предприятиях Севастополя планируется строительство пяти траулеров океанического класса.

Об этом сообщил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук в Севастополе на выездном совещании по перспективам развития и проблемным вопросам рыбопромышленного комплекса Крымского полуострова.

По его словам, ввод в эксплуатацию новых судов позволит реанимировать океаническое рыболовство. «Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации, которая сейчас находится в завершающей стадии разработки», – пояснил Петр Савчук. В настоящее время идет обсуждение проектов с потенциальными инвесторами.

Участники совещания отметили, что считают перспективным изготовление на территории полуострова продукции из водных биоресурсов, добытых с использованием океанического флота, и ее реализацию в Российской Федерации и странах Таможенного союза.

Кроме того, на полуострове планируется создание комбикормовых и мукомольных заводов для развития аквакультуры, марикультуры и сельского хозяйства.

В совещании приняли участие представители Азово-Черноморского территориального управления Росрыболовства ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ» и его Азово-Черноморско-Каспийского филиала, Управления отраслевого развития сельского хозяйства Департамента сельского хозяйства г. Севастополя, Департамента по рыболовству Министерства сельского хозяйства Республики Крым, а также отраслевых предприятий.

Крымские рыбаки поблагодарили Росрыболовство за оказание помощи в решении проблемных вопросов, связанных с организацией и осуществлением рыболовства, а также обратились с просьбой оказать содействие в решении вопроса о выделении причалов и холодильных мощностей в местах, приближенных к районам ведения промысла, в частности, вблизи Республики Абхазия, например, в порту Новороссийск. Рыбаками также был поднят вопрос об увеличении количества камбальных сетей в зависимости от возможности освоения лимита.

При обсуждении итогов добычи водных биоресурсов в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне в 2016 году, Петр Савчук высоко оценил вклад крымских рыбаков в объем общероссийского вылова. Он поблагодарил рыбаков за хорошую работу, заверил в дальнейшей всесторонней поддержке Росрыболовством рыбацкого сообщества и пожелал богатых уловов. Он подчеркнул, что все вопросы, поднятые в ходе совещания, будут рассмотрены.

В рамках рабочей поездки Петр Савчук также принял участие в юбилейном 15-м заседании Морской коллегии, которое состоялось в Севастополе 21 декабря. На заседании заявлено о разработке новой морской стратегии России до 2030 года, которая ведется при широком участии общественности, научных организаций, а также государственных и негосударственных структур, занятых в различных видах морской деятельности.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2021154


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015361

Металлопрокат для нового круизного лайнера Лотоса поставит Северсталь

Завод Лотос (г. Нариманов, Астраханская область, входит в ОСК) заключил договор поставки листового металлопроката для строительства круизного лайнера проекта PV300VD. Поставщиком листа в рамках контракта станет Северсталь.

15 августа 2016 г. на Лотосе состоялась торжественная церемония закладки днищевой секции круизного пассажирского судна смешанного река-море плавания проекта PV300VD. Суда подобного класса не строились в России более 60 лет.

Заказчиком четырехпалубного лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является Московское речное пароходство. Завершение строительства первого пассажирского судна намечено на 2018 г., а передача заказчику к началу навигации 2019 г. Предполагается, что лайнер будет использоваться на маршрутах по государствам Каспийского бассейна.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015361


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015307

Севморзавод возобновит выпуск плавучих кранов

Севастопольский морской завод (Севморзавод) вернется в этом году к строительству плавучих кранов, сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

«У предприятия есть огромный опыт в этой области, наработанный как в советские годы, так и в период вне России. Есть компетентность, которую мы считаем важным восстановить и эффективно использовать. Строительство плавучих кранов начнется уже в этом году», - сказал Алексей Рахманов.

По его словам, Севморзавод, производственные мощности которого арендует центр судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК), будет производить плавучие краны для нужд ОСК и для внешних заказчиков.

«Плавучие краны будут производиться для Северного машиностроительного предприятия с целью обеспечения технологического цикла строительства подводных лодок. Предполагаем, что краны производства Севморзавода смогут удовлетворить технологические потребности и других наших предприятий. Вероятно, эта продукция будет интересна и внешним заказчикам», - сказал Алексей Рахманов.

Президент ОСК сообщил также, что в развитие Севморзавода до 2019 г. планируется вложить более 7 млрд руб.

По его данным, на первом этапе, рассчитанном на 2016-2017 г., должно быть освоено 2,64 млрд руб., на втором, до 2020 г., - 5 млрд руб. Средства пойдут на реконструкцию и строительство гидротехнических сооружений, цехов насыщения, ремонт кранового и докового хозяйства, причального фронта.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015307


Россия. ЮФО > Транспорт. Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 20 декабря 2016 > № 2023964

Президент поручил заняться крымским флотом

Глава государства Владимир Путин поставил задачу учесть в соответствующих планах необходимость модернизации промыслового флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. При этом приоритет по заказам будет предоставлен предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Президент Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам межрегионального форума ОНФ «Форум действий. Крым», состоявшегося 26 октября.

В частности, правительству поставлена задача учесть в сводном перспективном Плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 г. и Плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры соответствующие нужды компаний Азово-Черноморского бассейна.

Приоритет в части размещения заказов должен быть предоставлен судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Как сообщает корреспондент Fishnews, срок исполнения поручения - 1 июля 2017 г., ответственным назначен председатель правительства Дмитрий Медведев.

Напомним, разработка планов потребности в рыбацких судах и мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры была включена в перечень поручений президента по итогам заседания президиума Государственного совета, которое состоялось 19 октября 2015 г.

Россия. ЮФО > Транспорт. Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 20 декабря 2016 > № 2023964


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325

«Лотос» строит круизный лайнер

На заводе «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) выполняется план строительства круизного лайнера.

Заказчиком четырехпалубного лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является Московское речное пароходство. Завершение строительства первого пассажирского судна намечено на 2018 г., а передача заказчику к началу навигации 2019 г. Предполагается, что лайнер будет использоваться на маршрутах по государствам Каспийского моря.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству обеспечить приоритетное размещение заказов на судостроительных предприятиях Крыма и Севастополя при модернизации рыболовецкого флота Азово-Черноморского бассейна, следует из опубликованного на сайте Кремля распоряжения главы государства.

"Обеспечить учет в сводном перспективном плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 года и плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры, разработанных в рамках исполнения перечня поручений президента РФ от 9 ноября 2015 г. №Пр-2338ГС, необходимости модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна с приоритетным размещением заказов на судостроительных предприятиях Крыма и города Севастополя", — говорится в поручении.

Правительству совместно с экспертным сообществом, а также органами исполнительной власти Крыма и Севастополя предстоит разработать комплекс мер, направленных на сохранение водных биологических ресурсов в Азово-Черноморском бассейне.

При этом кабмину необходимо будет предусмотреть контроль за соблюдением запрета на донный траловый лов в одномильной прибрежной зоне, и при необходимости внести соответствующие изменения в государственную программу РФ "развитие рыбохозяйственного комплекса".

Кроме того, Путин поручил кабмину разработать и утвердить программу развития круизного туризма в Азово-Черноморском регионе на условиях государственно-частного партнерства.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851

На Волгоградском судостроительном заводе продлено конкурсное производство

Арбитражный суд Волгоградской области на заседании во вторник в очередной раз продлил конкурсное производство на Волгоградском судостроительном заводе на 3 месяца.

Таким образом, суд удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего о продлении процедуры в связи с незавершенностью всех мероприятий, предусмотренных законом о банкротстве.

«За истекший период конкурсного производства были реализованы пять лотов, выставленных на торги (недостроенный нефтеналивной танкер и оборудование для строительства танкеров) на общую сумму более 8 млн руб. Средства от продажи лотов пока не поступили», - сказал представитель конкурсного управляющего.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983841

ВМФ получил два новых больших гидрографических катера.

На этой неделе судостроительный завод "Вымпел" передал ВМФ два больших гидрографических катера проекта 19920. Один из них будет служить на Северном флоте, а другой - на Черноморском.

Как сообщили в пресс-службе "Вымпела", в четверг, 24 ноября, в Северодвинске после успешного завершения приемо-сдаточных испытаний госкомиссия подписала приемный акт на большой гидрографический катер "БГК-2154". Он будет нести службу на Северном флоте.

А тремя днями ранее, 21 ноября, также после завершения испытаний госкомиссия приняла "БГК-2150". Ходовые и приёмо-сдаточные испытания проводились в Севастополе. Нести службу большой гидрографический катер будет на Черном и Азовском морях.

Это четвертый и пятый катера в серии, которую судостроительный завод "Вымпел" строит по государственному контракту для гидрографической службы ВМФ России.

Гидрографический катер проекта 19920 предназначен для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье на удалении до 1000 миль.

Катера оснащены современным оборудованием, которое значительно расширяет возможности гидрографических и гидрологических работ.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983841


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983831

Подлодка "Колпино" сразу отправится на Черноморский флот.

Дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Колпино" после передачи Военно-Морскому Флоту России сразу отправится в пункт постоянной дислокации в Новороссийске. Об этом в четверг, 24 ноября, заявил журналистам Главком ВМФ адмирал Владимир Королев во время церемонии подъема Андреевского флага на борту субмарины.

"Вся программа испытаний отработана на Балтийском флоте, необходимости в переходе на Северный флот нет, поэтому подлодка "Колпино" отправится сразу к месту постоянной дислокации - в порт Новороссийск", - цитирует РИА Новости заявление Владимира Королева.

"Колпино" - шестая и последняя подлодка в серии из шести субмарин проекта 636.3 "Варшавянка", построенных на "Адмиралтейских верфях" для Черноморского флота. В составе ВМФ уже несут службу пять подлодок проекта: "Новороссийск", "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол", "Краснодар" и "Великий Новгород".

Серия из шести дизель-электрических подводных лодок построена на "Адмиралтейских верфях" за шесть лет - с августа 2010 года по ноябрь 2016 года. Начиная с 2014 года предприятие передавало ВМФ РФ по две подлодки ежегодно.

Теперь на "Адмиралтейских верфях" начинают следующий большой заказ - аналогичную серию из шести "Варшавянок" для Тихоокеанского флота. Официальная закладка первой подлодки состоится осенью 2017 года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов) и мины, но самая главная сила этих "Варшавянок" - ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983831


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983827

До конца года Каспийская флотилия получит два новых рейдовых буксира.

Новейшие рейдовые буксиры "РБ-410" и "РБ-937" приступили к ходовым испытаниям. Оба судна поступят в состав Каспийской флотилии в декабре 2016 года. Об этом в среду, 23 ноября, сообщили РИА Новости в пресс-службе Южного военного округа.

В ходовых испытаниях участвуют моряки Каспийской флотилии и представители заводов-судостроителей из Астраханской и Ленинградской областей.

Во время испытаний специалисты проверят надежность энергетических установок, навигационного оборудования и других систем судового обеспечения. Кроме того, экипажам предстоит оценить мореходные качества на разных режимах.

"РБ-410" спроектирован с учетом особенностей Каспийского моря и дельты реки Волги, оснащен новейшим оборудованием, современными средствами навигации ГЛОНАСС, средствами связи и автоматики. Главными особенностями судна стали высокая мореходность и возможность прохождения за счет своей небольшой осадки малых глубин реки Волги, Волго-Каспийского канала и северного Каспия.

"РБ-937" предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983827


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983368

В Керчи заложили гидрографическое судно для ВМФ.

В пятницу, 18 ноября, на судостроительном заводе "Залив" в Керчи состоялась торжественная закладка малого гидрографического судна проекта 19910, который строится для нужд ВМФ России.

Как передает Керчь.ФМ, торжественное мероприятие посетили заместитель министра промышленной политики Республики Крым Борис Кабаков, заместитель начальника управления кораблестроения Военно-Морского Флота РФ Михаил Краснопеев, председатель городского совета Керчи Лариса Щербула и директор завода "Залив" Андрей Жердеев.

Завод "Залив" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе. Известен как строитель военных фрегатов. Последние 20 лет завод в основном изготавливал корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и занимался судоремонтом. Сейчас завод активно восстанавливает и обновляет производственные мощности. За последний год численность персонала выросла почти в 10 раз.

Малое гидрографическое судно проекта 19910 предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. Основные задачи: постановка и снятие навигационных морских буев и вех всех типов; обслуживание (осмотр, перезарядка и ремонт) береговых и плавучих средств навигационного оборудования (СНО); выполнение гидрографических работ в объеме возможностей устанавливаемого оборудования; перевозка различных грузов для обеспечения работ береговых СНО и гидрографических подразделений на необорудованном побережье.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983368


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973428

ТАНТК имени Г.М. Бериева предоставят государственную поддержку

В ходе рабочей поездки министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь посетили Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс имени Г.М. Бериева (далее - ТАНТК имени Г.М. Бериева). Предприятие является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны России в рамках государственного оборонного заказа.

В настоящий момент предприятие выполняет контракт на производство обновленных самолетов-амфибий Бе-200ЧС в интересах МЧС России. Первый серийный самолет таганрогской сборки прошел комплекс заводских летных испытаний и наземных отработок и готовится для передачи заказчику. Серийное производство Бе-200ЧС освоено на ТАНТК имени Г.М. Бериева в 2016 г., для этого было проведено техническое перевооружение производственных мощностей, создано новое высокотехнологичное производство, закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха.

Российский самолет-амфибия имеет высокий экспортный потенциал. ТАНТК имени Г.М. Бериева при участии ОАК ведет переговоры с рядом зарубежных стран. В частности, уже подписаны меморандумы о поставках самолетов-амфибий Бе-200ЧС с Тайландом, Китаем, Республикой Казахстан. Интерес к самолету проявили Индонезия и Вьетнам.

Денис Мантуров и Юрий Слюсарь смотрели производственные цеха и провели совещание по вопросам выполнения государственного оборонного заказа, обеспечения предприятия контрактами, а также обсудили необходимые меры государственной поддержки, учитывая темпы производственного развития ТАНТК имени Г.М. Бериева.

По итогам рабочей поездки Денис Мантуров сообщил, что ТАНТК имени Г.М. Бериева будет предоставлена субсидия в размере 3,5 млрд руб. с целью снижения долговой нагрузки предприятия, обеспечения его финансовой устойчивости и дальнейшего развития.

«Что касается последующего периода, мы исходим из того, что предприятие должно выйти на ритмичную серийную работу. Это должно обеспечить появление прибыли и рентабельности самого производства», - отметил Денис Мантуров.

В случае обеспечения заказами, к 2017 г. ТАНТК имени Г.М. Бериева выйдет на производство 4 самолетов в год, в течение пяти лет – увеличит объем до 6 самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до 8 самолетов-амфибий в год.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973428


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358

Феодосийский судостроительный завод "Море" отдали в аренду "Пелле".

Правительство РФ передало имущество феодосийского судостроительного завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". Аренда продлится три года.

"Разрешить предоставить ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" на срок до 31 декабря 2020 года в аренду без проведения торгов недвижимое имущество, находящееся в федеральной собственности и переданное на праве хозяйственного ведения ФГУП "Судостроительный завод "Море", - цитирует Интерфакс распоряжение за подписью премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.

В частности, согласно документу, "Пелла" получит в аренду передаточные пути, подпорную стенку, достроечное сооружение для ремонта и испытания заказов, восточный и западный молы, сдаточный участок и другие объекты "Моря".

Раннее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщал, что судозавод "Море" будет интегрироваться с заводом "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

Завод "Пелла" с 1950 года специализируется на выпуске речных и морских буксиров, лоцманских катеров и спасательных шлюпок. Предприятие рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354

Немецкие промышленники готовы сотрудничать с крымскими судостроителями.

Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной визиту делегации из ФРГ в Крым заявили представители немецких предприятий судостроительной отрасли.

Бизнесмены из Германии заинтересованы в развитии сотрудничества с крымскими судостроительными заводами. Промышленники готовы поставлять оборудование предприятиям полуострова, а также делиться с ними технологиями. Речь идет, прежде всего о взаимодействии в области гражданского судостроения.

"Мы готовы к подготовке и подписанию различных договоров, контрактов между немецкими и крымскими предприятиями", — заявил член совета директоров немецкой компании Gea Westfalia Separator Group GmbH Вильгельм Генрих Вевелер. В Министерстве промышленной политики Крыма добавляют, что разговор ведется по поводу поставок немецкой компанией сепараторов дизельного топлива.

Исполнительный директор компании Innovations holding Technolog Ганс Юрген Фогт считает, что в перспективе возможна и локализация производства на территории Крыма.

"К локализации нужно подходить постепенно. Постепенно с небольшого начать и перейти к комплексным проектам, и тогда, в ходе этого процесса, можно уже получить ясные представления, каким способом пройдет локализация, где у вас имеется потребность", — отметил Фогт.

В Крыму немецкая делегация находится с 7 ноября. За это время представители немецкого судостроительного бизнес-сообщества посетили судостроительные предприятия в Севастополе, Керчи и Феодосии и обсудили с представителями Министерства промышленной политики Республики Крым возможное взаимодействие сторон.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354


Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375

Двигатели горевшей "Керчи" переставят на "Ладный".

Маршевые двигатели украинского производства с большого противолодочного корабля "Керчь", не выходившего в море после пожара осенью 2014 года, планируют переставить на другой корабль Черноморского флота - СКР "Ладный".

Как сообщил FlotProm проверенный источник на Черноморском флоте, решение было принято на основании того, что маршевые двигатели "Керчи" находятся в отличном состоянии, в то время как на "Ладном" они свой ресурс уже выработали.

"На "Керчь" в свое время были новые турбины загружены, сразу после покупки их у Украины, корабль на них даже не ходил никуда", - отметил собеседник издания.

К настоящему времени двигатели с "корабля-погорельца" уже были демонтированы силами рабочих "13 судоремонтного завода" и рыбинского предприятия "Турборус". В ближайшие дни специалисты займутся их установкой на "Ладный".

Отмечается, что турбины были закуплены Россией у Украины еще до разрыва военно-технического сотрудничества между странами. После этого Россия испытывала проблемы с корабельными газотурбинными двигателями. Летом 2015 года отмечалось, что из-за украинских санкций на один из кораблей Северного флота пришлось собирать новый двигатель из нескольких непригодных.

Пожар на БПК "Керчь" случился в ноябре 2014 года, когда корабль находился на плановом ремонте в акватории 13 судоремонтного завода. При пожаре основной урон был нанесен машинному отделению корабля. После этого в СМИ появилось сообщение, что корабль будет утилизирован.

Советский Военно-морской флаг на БПК "Керчь" был поднят в конце 1974 года. Водоизмещение корабля составляет 8500 тонн, скорость 33 узла, дальность плавания до 8 тысяч миль, экипаж 430 человек. Корабль должен был стать флагманом ЧФ на время модернизации ракетного крейсера "Москва".

Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294

Владимир Путин посетил АСПО

Президент России Владимир Путин посетил Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО), где ознакомился с циклом производства буровых платформ для Каспийского шельфа, а также дал старт добыче нефти на месторождении имени Владимира Филановского.

Главу государства сопровождал полномочный представитель Президента России в Южном федеральном округе Владимир Устинов, губернатор Астраханской области Александр Жилкин, президент ОСК Алексей Рахманов, президент Лукойла Вагит Алекперов.

Генеральный директор группы Каспийская Энергия, в которую входит АСПО, Алексей Жидаков доложил Владимиру Путину о возможностях предприятия по строительству судов и морской техники и о работе над текущими проектами. В цехе Владимир Путин пообщался с трудовым коллективом.

В режиме телемоста глава государства принял участие в церемонии запуска нефтедобычи с построенной на АСПО ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) на крупнейшем каспийском месторождении имени В. Филановского. Контракт на строительство ЛСП-1 был подписан главами Лукойла и ОСК 9 ноября 2011 г в присутствии Владимира Путина. ЛСП-1 является основным объектом обустройства месторождения имени В. Филановского.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984380

Стало известно о передаче первого плавкрана нового поколения Черноморскому флоту.

Новый самоходный плавучий кран СПК-46150 вошел в состав отряда судов обеспечения Черноморского флота. Это подтвердил официальный представитель ЧФ Вячеслав Трухачев в ответе на запрос Центрального Военно-Морского Портала.

О передаче флоту плавкрана, замеченного турецкими наблюдателями в проливе Босфор 23 сентября, ранее официально не сообщалось. "4 октября в Севастополе на нем поднят флаг вспомогательного флота, СПК-46150 вошел в состав отряда судов обеспечения Черноморского флота", - сообщил ЦВМП офицер.

По словам Трухачева, в сентябре СПК-46150 осуществлял переход в Севастополь к месту постоянного базирования. При проходе Средиземного моря задач по предназначению он не выполнял.

Проводку плавкрана на Черное море осуществил морской буксир "Норсунд" частной компании "МореСервис".

Редактор журнала "Национальная оборона", эксперт Александр Мозговой подтвердил значимость передачи крана ЧФ. "Конечно, это важное пополнение: у нас весь флот старый, и поэтому важен каждый новый корабль или судно. Плавкран - это даже не вспомогательное судно, а судно базового обеспечения", - подчеркнул он.

Напомним, что СПК-46150 спустили на воду в апреле 2016 года на верфях судостроительной фирмы "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Самоходный плавучий кран СПК-46150 - девятый в проекте 02690, разработанном ЗАО "Спецсудопроект". Как и все суда серии, СПК-46150 построен для вспомогательного флота ВМФ России.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984380


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 21 октября 2016 > № 1945040

Россия реанимировала судостроение в Крыму

За два с половиной года пребывания в составе России, судостроительные и судоремонтные предприятия республики обрели вторую жизнь

За два с половиной года пребывания в составе России, судостроительные и судоремонтные предприятия республики обрели вторую жизнь. Об этом заявил вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин по итогам совещания по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями, которое прошло в Крыму.

"Главный вывод совещания в Симферополе: оборонные предприятия Крыма работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост культуры производства. Текущие проблемы решаются. За два с половиной года работы в Крыму ВПК России сумела реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма. Украина же их только разваливала" - сказал Рогозин, слова которого цитирует РИА Новости.

В первую очередь судостроительные предприятия Крыма занимаются доковым обслуживанием и ремонтом надводных и подводных кораблей Черноморского флота - в частности поступающих сейчас на флот фрегатов проекта 11356 и подводных лодок проекта 636.3. Три фрегата этого проекта должны поступить на ЧФ до конца этого года, причём первый из них уже выполняет боевые задачи в составе российской Средиземноморской эскадры. Что же касается ДЭПЛ "Варшавянка" проекта 636.3 то в ближайшее время планируется довести их число на ЧФ до шести.

Помимо судоремонта и обслуживания военных кораблей в Крыму начато строительство малых ракетных кораблей, которые заказаны феодосийскому заводу "Море". В целом, ввиду модернизации корабельного состава Черноморского флота и его активного использования у побережья Сирии и в целом в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море, крымские корабелы не останутся без работы.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 21 октября 2016 > № 1945040


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116

Два с половиной года потребовалось России, чтобы реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма, которые развалила Украина, заявил вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин после совещания по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями в Симферополе.

Он подчеркнул, что сейчас оборонные предприятия полуострова работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост.

"Главный вывод совещания в Симферополе: оборонные предприятия Крыма работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост культуры производства. Текущие проблемы решаются. За два с половиной года работы в Крыму ВПК России сумела реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма. Украина же их только разваливала", — написал Рогозин на своей странице в Facebook.

Рогозин в пятницу провел в Симферополе совещание по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями. Совещание походило за закрытыми дверями и без приглашения прессы. В нем, помимо главы Крыма, приняли участие руководители профильных министерств и ведомств, руководители предприятий, выполняющих государственный оборонный заказ.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116


Россия. Китай. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957018

В Астраханской области будет создано производство токарных станков

Станкостроительное объединение ДВТ (Москва) и Dezhou Precion Machine (КНР) подписали соглашение о сотрудничестве.

Согласно документу, на базе Астраханского станкостроительного завода (входит в ДВТ) организуется производство станков. Также прорабатывается вопрос создания на базе завода совместного предприятия.

«Отрадно, что мы продолжаем расширять горизонты нашего сотрудничества с КНР, в этот раз акцентируем внимание на важной промышленной сфере. Мы будем содействовать реализации подписанного соглашения», - сказал губернатор Астраханской области Александр Жилкин.

Александр Жилкин отметил, что импортозависимость в российском станкостроении очень высока, она доходит до 95%, и подчеркнул, что реализация подобных совместных проектов, направленных на локализацию производства импортных ныне комплектующих, позволит решить эту проблему.

«Проект уже стартовал. Первая партия станков прошла сертификацию. 10 станков уже поступили на российский рынок», - сообщил генеральный директор ДВТ Андрей Давыдов.

По его словам, выпущены токарно-винторезные станки «с расширенными техническими параметрами».

«Далее появятся станки с программно-числовым управлением (ЧПУ), они на заводе разработаны. Быстрее и эффективнее мы их поставим на серийное производство с помощью наших китайских партнеров», - сказал он, уточнив, что к 2018 г. планируется наладить производство 20 токарных станков с ЧПУ, 5 обрабатывающих центров, 150-200 универсальных станков в год.

Россия. Китай. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957018


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 октября 2016 > № 1957163

ТерраФриго начал выпуск новых теплообменников

Завод ТерраФриго (г. Ростов-на-Дону) продолжает наращивать свои производственные мощности, расширяя линейку изготавливаемого теплообменного оборудования. Новая эксклюзивная линия по производству теплообменного оборудования позволяет выпускать небольшие агрегаты с диаметром трубы 5 и 7 мм повышенной производительности.

С сентября 2016 г. шесть существующих типов геометрии теплообменного оборудования завода ТерраФриго дополнены четырьмя новыми, одна из которых впервые в компании производится с использованием трубы 5 мм, три – с применением трубы 7 мм. Таким образом, завод ТерраФриго продолжает движение в сторону оптимизации теплообменного агрегата, что позволяет добиться повышения эффективности за счёт снижения затрат и улучшения характеристик конечной продукции.

Главной особенностью новой уникальной геометрии является то, что для достижения требуемой мощности изготавливаемое на новой линии теплообменное оборудование может производиться с применением трубы меньшего диаметра: вместо трубы 7 мм используется труба 5 мм, труба 9 мм заменяется на трубу 7 мм. Данное решение позволяет получить более производительное и менее габаритное оборудование – таким образом, при той же мощности заказчик значительно оптимизирует свои затраты. Использование трубы меньшего диаметра способствует снижению расхода меди, а соответственно, уменьшению себестоимости и цены конечной продукции до 10%; меньшие габариты (сокращение до 15%) помогают экономить полезное пространство.

Введённое в эксплуатацию оборудование является уже четвёртой линией по изготовлению теплообменников завода ТерраФриго.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 октября 2016 > № 1957163


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200

ОСК реконструирует Севморзавод

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила о конкурсе на разработку проекта реконструкции производственных мощностей Севастопольского морского завода (Севморзавод, входит в ОСК). На подготовку первой части данного проекта выделено почти 174 млн руб. Благодаря обновлению Севморзавод восстановит свои компетенции в судоремонте и строительстве морской техники.

Главной целью мероприятий по реконструкции завода является восстановление возможностей Севморзавод по ремонту, переоборудованию и модернизации надводных кораблей и подводных лодок Черноморского флота, вспомогательных судов и судов обеспечения, их сервисному обслуживанию. Кроме того, завод должен возобновить свои компетенции по строительству плавкранов грузоподъемностью до 1,6 тыс. т, кораблей и судов различного назначения, производству и ремонту изделий машиностроения.

Согласно технического задания на разработку первой части проектной документации по реконструкции одной из старейших российских верфей, основанием для проектирования является государственная программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2016 г.

Планируемая на период 2016-2020 гг. реконструкция затронет все ключевые объекты Южной и Инкерманской площадок Севморзавод – сухие доки, достроечные набережные, цеха, участки, склады, лаборатории, котельное, крановое и энергетическое хозяйства, инженерные сети, подъездные автомобильные и железнодорожные пути и многое другое. Общая площадь планируемых к реконструкции объектов составляет почти 44 тыс. м2.

Техническим заданием предусматривается, что модернизация ряда объектов должна вестись параллельно с техническим перевооружением существующих и организацией новых участков ремонтной номенклатуры. Планируется и строительство новых производственных объектов, самым крупным из которых должен стать гальванический цех со станцией нейтрализации на Инкерманской площадке.

Кроме того, до 2020 г. Севморзавод должна обновить административные корпуса, бытовые и складские помещения, модернизировать объекты энергетического и кранового хозяйства, котельные, газовые и водопроводные сети, провести работы по дноуглублению у причалов, смонтировать новые кислородную станцию, камеру очистки-окраски и т.д.Исполнителю проектной документации по реконструкции Севморзавода перед тем, как приступить к данной работе, предстоит провести ряд геодезических, геологических, гидрометеорологических и других изысканий, обследование существующих строительных конструкций, а впоследствии разработать необходимые архитектурно-строительные, инженерные и технологические решения, определить применяемое оборудование, организацию труда и импортозамещения.

Техническим заданием по разработке проекта реконструкции также предусматривается, что после ее завершения Севморзавод сможет полноценно работать в двухсменном режиме при 5-дневной рабочей неделе и 8-часовом рабочем дне.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter