Всего новостей: 2325692, выбрано 435 за 0.210 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > fano.gov.ru, 13 декабря 2017 > № 2422089

Научно-исследовательское судно «Профессор Водяницкий» возвратилось из юбилейной экспедиции

12 декабря 2017 года успешно завершился 100-й рейс научно-исследовательского судна «Профессор Водяницкий», находящегося в оперативном управлении ФГБУН «Институт морских биологических исследований имени А.О. Ковалевского РАН» (ИМБИ, г. Севастополь).

В экспедиции, помимо сотрудников ИМБИ, принимали участие специалисты Морского гидрофизического института РАН, Института природно-технических систем РАН, Лимнологического института СО РАН. Был выполнен широкий спектр исследований биологического разнообразия, ресурсного потенциала и состояния экосистем Черного и Азовского морей.

В 2017 году на НИС «Профессор Водяницкий» выполнены рекордные по общей длительности исследования в Азово-Черноморском бассейне.

За счет целевой субсидии ФАНО России в сентябре этого года судно прошло полноценный доковый ремонт, выделены средства на модернизацию его научного оборудования. Это даст возможность существенно продлить срок эксплуатации НИС «Профессор Водяницкий» - флагмана научного флота на юге России.

Россия. ЮФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > fano.gov.ru, 13 декабря 2017 > № 2422089


Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195

Азербайджан планирует покупать беспилотники в России

Азербайджан заинтересован в покупке специальных беспилотников в России.

Как передает AZE.az, об этом стало известно на заседании наблюдательного совета особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Наримановском районе Астраханской области. Проводил заседание губернатор области Александр Жилкин.

В частности губернатор Жилкин одобрил проект компании ООО «ИнПроект», которая намерена организовать на территории ОЭЗ «Лотос» производство морских многоцелевых беспилотных платформ – дронов.

Планируется создание дата-центра, где будет обрабатываться информация, поступающая с беспилотников. Кроме того, компания намерена наладить собственное производство морских беспилотных платформ. Это будет безэкипажное судно в корпусе из композитных материалов. Оно приводится в движение за счет силы ветра путем установки жесткого паруса-крыла.

Область применения широка – анализ рыбных запасов, комплексный мониторинг окружающей среды, океанология и гидрография, исследование морских нефтегазовых месторождений, поисково-спасательные работы. Конкурентное преимущество таких беспилотников – большая автономность и солидный спектр решаемых задач (их больше 20 видов).

На заседании губернатору Александру Жилкину доложили, что покупкой беспилотников уже заинтересовался Азербайджан.

Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402045

Севморзавод начал строительство плавкрана «Севастополь»

24 ноября 2017 года на стапеле филиала «Севастопольский морской завод» АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в состав ОСК) состоялась церемония закладки плавучего крана ПК-400 «Севастополь».

На мероприятии присутствовали первый вице-президент ОСК Леонид Стругов, директор верфи Игорь Дрей, заместитель губернатора – Председателя правительства Севастополя Илья Пономарев, а также представители проектанта и заказчика.

Проект плавучего крана грузоподъёмностью 400 тонн был разработан севастопольским ЦКБ «Коралл». Плановый срок его передачи заказчику, которым выступило одно из российских предприятий, – четвертый квартал 2019 года.

Для Севастопольского морского завода плавкран станет первым крупным заказом, строительство которого было начато после того, как верфь вошла в периметр ОСК. При этом Севморзавод является родоначальником отечественного плавкраностроения. Во второй половине XX века севастопольскими корабелами было создано несколько десятков плавкранов грузоподъёмностью от 50 до 1600 тонн, подавляющее большинство из них активно эксплуатируются и сейчас.

«Севморзавод за свою историю построил более 70 плавкранов, в том числе и на экспорт, и они до сих пор работают», – отметил первый вице-президент ОСК, выступая на церемонии. Леонид Стругов подчеркнул, что закладка первого «за долгие годы» плавкрана – важный эпизод в жизни завода, яркий символ его возрождения.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402045


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 ноября 2017 > № 2407215

СМИ: Судостроительный завод "Море" отдадут "Калашникову".

Феодосийский судостроительный завод "Море", с 2014 года находящийся в федеральной собственности, войдет в состав "Ростеха" с последующей передачей в управление концерну "Калашников". По информации Коммерсанта, петербургская верфь "Пелла", арендующая мощности "Моря" и вложившая в завод около 800 млн рублей, согласна расстаться с предприятием, но рассчитывает получить компенсацию.

В Минпромторге "Коммерсанту" подтвердили планы по будущему судостроительного завода "Море" и уточнили, что ФГУП намерены акционировать.

"Акции завода передадут в доверительное управление "Калашникову", что должно увеличить компетенции концерна в строительстве скоростных судов и производстве продукции из легких сплавов, обеспечить развитие и модернизацию завода", – пояснили в ведомстве.

В "Калашникове" уточнили, что необходимы "серьезная диагностика состояния актива" и значительная модернизация. В концерне добавили, что потребуется привлечение новых заказчиков и расширение портфеля заказов. У самой верфи нет информации о смене управляющей компании.

Сегодня часть мощностей "Моря" арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех малых ракетных корабля проекта 22800 "Каракурт". "Пелла" получила заказ на семь МРК в 2015 году. Как уточнили в Минпромторге, "Пелла" арендует с 2016 года и до конца 2020 года 12 объектов недвижимости "Моря" для постройки МРК, срок аренды определен сдачей последнего корабля. В "Пелле" на вопросы "Коммерсанта" не ответили.

Как рассказал "Коммерсанту" один из участников рынка, владелец "Пеллы" Герберт Цатуров сам просил освободить его от этого бремени: "Морю" нужна загрузка, что требует десятков миллиардов рублей в среднесрочной перспективе. По словам другого собеседника газеты, в ремонт и модернизацию крымского завода "Пелла" уже вложила 700–800 млн рублей и рассчитывает, что средства ей компенсируют акциями "Моря" или в ином виде.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 ноября 2017 > № 2407215


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 22 ноября 2017 > № 2395616

АзНИИРХ пополнил флот.

Новое научно-исследовательское судно Азовского НИИ рыбного хозяйства «Владимир Усков» вышло в первый рейс. Оно отправилось изучать условия среды обитания водных биоресурсов в Таганрогском заливе.

После распада СССР рыбохозяйственная наука утратила собственные исследовательские суда в Азово-Черноморском бассейне и была вынуждена арендовать непрофильный флот. Как сообщили Fishnews в пресс-службе АзНИИРХ, Росрыболовство в 2017 г. выделило средства на ремонт и переоборудование МРТК «Владимир Усков». Судно будет проводить специализированные научные исследования в Азовском и Черном морях.

В первый рейс «Владимир Усков» вышел из порта Азова 20 ноября. О борт судна торжественно разбили бутылку шампанского, после чего НИС направилось в Таганрогский залив. Рейсовое задание предусматривает изучение условий среды обитания водных биоресурсов.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 22 ноября 2017 > № 2395616


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388584

БДК "Орск" вернется в состав Черноморского флота в декабре.

Экипаж большого десантного корабля "Орск", на котором в октябре завершился ремонт, провел серию выходов в море для проверки работы главной энергетической установки и других механизмов корабля. Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, ввод корабля в боевой состав ВМФ запланирован на декабрь.

По данным пресс-службы, сейчас экипаж завершает заводской проверочный цикл и для подтверждения готовности корабля к выполнению задач по предназначению приступает к выполнению мероприятий в соответствии с курсом подготовки надводных кораблей.

Корабль проходил доковый ремонт на 13-м судоремонтном заводе в Севастополе с августа 2014 года.

"Орск" – большой десантный корабль проекта 1171. Заложен в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь" 30 августа 1967 года под наименованием "БДК-69", спущен на воду 29 февраля 1968 года, вошел в состав флота 5 декабря 1968 года. 20 октября 2002 года получил наименование "Орск".

БДК "Орск" входит в состав бригады десантных кораблей Крымской военно-морской базы. Водоизмещение – 4650 тонн, длина – 113,1 метра, ширина – 15,6 метра, осадка – 4,5 метра. Скорость хода – 16,5 узла. Дальность плавания – 4,8 тысячи миль при 16 узлах. Вместимость – до 1,5 тысячи тонн техники и грузов. Экипаж – 55 человек.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388584


Россия. Ближний Восток. ЮФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 ноября 2017 > № 2384907

Россия возьмется за каспийские порты.

Правительство утвердило стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне до 2030 г. Документ предусматривает, в частности, модернизацию портовых мощностей, строительство новых судов и создание кластера по переработке морских биоресурсов.

Стратегия развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 г. утверждена распоряжением правительства от 8 ноября 2017 г. № 2469. Документ подготовил Минкавказ во исполнение поручения, которое президент Владимир Путин дал по итогам совещания с членами правительства 12 октября прошлого года.

Основная цель стратегии – укрепление экономического и геополитического присутствия страны в Каспийском море, расширение и углубление экономических и культурных связей со странами Каспийского бассейна, создание условий для дополнительного социально-экономического развития Каспийского региона России. Для этого планируется увеличить грузопотоки международной торговли, проходящие через порты Каспийского бассейна.

Документ предусматривает решение регуляторных, тарифных, инвестиционных, операционных и институциональных задач.

Как сообщает корреспондент Fishnews, главная задача стратегии – интеграция российских портов с главными транспортными узлами и коридорами международной торговли Каспийского региона. При этом имеется в виду приоритетное использование российской промышленной продукции. Поскольку Иран также имеет обширную наземную и морскую транспортную инфраструктуру, развитие торговли с этим государством будет способствовать выходу (продвижению) российских товаров на рынок Ирана, а также Индии и стран Персидского залива, говорится в документе.

Для реализации стратегии предполагаются модернизация и перепрофилирование портовых мощностей, строительство двух новых (грузового и пассажирского) морских портов (терминалов) в Дагестане, а также развитие дальних и ближних автомобильных и железнодорожных подходов к морским портам. Также представляется целесообразным создание на российских верфях современных судов и объектов морской техники.

Кроме того, планируется создать ряд промышленных кластеров для формирования грузопотоков под растущие потребности перспективных потребителей - Ирана, Индии, стран Персидского залива и Восточной Африки.

Ожидается, что реализация стратегии стимулирует развитие судостроения, судоремонта, вылова и переработки водных биоресурсов.

Стратегию планируется реализовать в три этапа: первый (до 2020 г.) – подготовительный, второй (2020–2025 гг.) – основной, третий (2026–2030 гг.) – перспективный. В рамках подготовительного этапа планируется проведение научных, в том числе промысловых, экспедиций для подготовки методологии экономически обоснованного освоения ресурсов Каспийского моря (включая ВБР). Одно из мероприятий основного этапа - разработка проекта рыбоперерабатывающего кластера. Развивать этот кластер предполагается на перспективном этапе.

Россия. Ближний Восток. ЮФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 ноября 2017 > № 2384907


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381147

На испытаниях фрегата "Адмирал Макаров" проверили ЗРК "Штиль".

Экипаж новейшего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров" провел стрельбы из зенитного ракетного комплекса в ходе завершающей фазы госиспытаний на Балтике. Об этом сообщил начальник пресс-службы Балтийского флота капитан I ранга Роман Мартов.

По его словам, стрельба производилась из многоканального зенитного ракетного комплекса корабельного базирования с вертикальным стартом "Штиль-1" по мишеням, имитирующим крылатые ракеты условного противника.

Запуск мишеней обеспечили малые ракетные корабли "Гейзер" и "Ливень". Выйдя на боевой курс, их экипажи поочередно произвели пуск ракет-мишеней, имитирующих противокорабельные крылатые ракеты условного противника.

Безопасность во время боевых упражнений обеспечивали десять кораблей и судов Балтийского флота.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили. Задержку объяснили нестабильной работой ЗРК "Штиль-1", выявленной в процессе испытаний.

В начале июня 2017 года заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября, а в сентябре говорил, что фрегат передадут флоту до конца месяца. Затем сроки сдачи корабля перенесли на конец октября.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме базируется палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381147


Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380854

Попытка №2. Siemens интересуется поставкой турбин для строительства ТЭС в Тамани несмотря на судебные разбирательства.

Siemens, несмотря на судебные тяжбы с дочками Ростеха, интересуется поставкой своего оборудования для энергокомпаний России.

Об этом 9 ноября 2017 г сообщил зам главы Минэнерго РФ А. Черезов.

По его словам, немецкий концерн активно участвует в тендерах, которые объявили российские компании на поставку турбинного оборудования.

А. Черезов так же поведал и о том, что Siemens также проявляет интерес к участию в конкурсе на поставку турбин для ТЭС в Краснодарском крае на Таманском полуострове.

Конкурс на строительство ТЭС в Тамани будет объявлен в ближайшее время.

Интерес компании понять можно - сегодня на мировом рынке пошел на спад объем строительства энергообъектов.

А если идет спад, значит будет и сокращение поставок оборудования для генерирующих объектов.

По информации А. Черезова, с учетом прогнозного прироста потребляемой мощности до 2035 г на 24 ГВт, а также потребности в замене устаревших турбин с наработкой свыше 300 тыс часов (турбины типа К-300), спрос на турбины большой мощности в РФ должен составить порядка 53 ед.

Однако данный прогноз идет без учета того, что в стране могут появится проекты, которые потребуют ввод новых энергетических мощностей.

Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380854


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379338

Сторожевой катер «Ламантин» для ФСБ пройдет испытания в Крыму

Пограничный сторожевой катер проекта 1496М1 «Ламантин», который строит для ФСБ России судостроительный завод «Вымпел», пройдет государственные испытания в Крыму.

«Ламантин» в данный момент проходит заводские испытания. Впереди – переход в Крым и государственные испытания.

По словам представителя завода «Вымпел», предприятие построит для Пограничной службы ФСБ еще четыре катера проекта 1496М1.

Модернизированный катер проекта 1496М1 «Ламантин» по своим тактико-техническим характеристикам существенно превосходит характеристики базового проекта 1496М1. Он будет оснащен двигателями Ярославского моторного завода. Модернизация проекта выполнена отделом перспективного судостроения завода совместно с Центральным научно-исследовательским институтом морского флота (ЦНИИМФ) в развитие существующего проекта 1496М1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379338


Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369284

9-й Апелляционный суд не стал запрещать дочкам Ростеха проводить монтаж турбин Siemens на крымских ТЭС.

Суд в очередной раз отказал Siemens в аресте турбин в качестве обеспечительных мер по иску немецкого концерна к дочерним структурам Ростеха.

Такое решение 30 октября 2017 г принял 9й апелляционный арбитражный суд г Москвы.

Своим решением суд оставил в силе решение суда 1й инстанции об отказе в принятии обеспечительных мер по иску Siemens против структур Ростеха.

Сейчас в Арбитражном суде г Москвы полным ходом идет рассмотрение иска Siemens и ее дочки Сименс Технологии Газовых Турбин(СТГТ) как соистца к структурам Ростеха: ООО Технопромэкспорт и ОАО Технопромэкспорт.

Neftegaz.RU уже писал о том, как ТПЭ сначала приобрел 4 газовые турбины у Сисменс технологии газовых турбин (СТГТ), а потом посредством аукциона их продал.

Однако до настоящего времени было тайной, кто же на самом деле их купил.

Теперь известно - Ростех создал 2 компании - ОАО ТПЭ и ООО ТПЭ.

ООО ТПЭ работает на рынке с 1955 г.

ОАО ТПЭ было создано в 2015 г для реализации проекта по строительству в Тамани ТЭС.

Компания заключила с Siemens контракт на поставку 4х парогазовых установок (ПГУ) мощностью 235 МВт с газовыми турбинами в 160 МВт.

В рамках контракта оборудование для ТЭС должно было изготовить СТГТ.

Турбины были отправлены в адрес ОАО ТПЭ в 2016 г.

Но строительство ТЭС так и не началось.

А в июле 2017 г прошла информация о том, что те самые газовые турбины появились в Крыму.

Siemens требует признать недействительными договоры на поставку турбин для ОАО Технопромэкспорт и последующую их передачу от ОАО в ООО Технопромэкспорт.

Арбитражный суд Москвы в августе 2017 г принял к производству иск Siemens к ТПЭ по поводу поставки турбин для электростанций в Крыму.

Тогда же суд оставил без удовлетворения заявление Siemens об обеспечительных мерах - аресте турбин и запрет на их монтаж.

Между тем, ТПЭ не согласна с мнением Siemens.

Компания в октябре 2017 г подала встречный иск, в котором требует признать недействительными пункты договора, касающиеся места использования турбин.

Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369284


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367496

БДК "Орск" вышел на испытания после трехлетнего ремонта.

В пятницу, 27 октября, большой десантный корабль "Орск" вышел в море для проверки работы главной энергетической установки на различных режимах хода после завершения планового ремонта. Об этом сообщили в пресс-службе Черноморского флота.

Корабль проходил доковый ремонт на 13-м судоремонтном заводе в Севастополе с августа 2014 года.

После выполнения цикла обязательных мероприятий по проверке всех систем корабля "Орск" вернется в боевой состав Черноморского флота.

"Орск" – большой десантный корабль проекта 1171. Заложен в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь" 30 августа 1967 года под наименованием "БДК-69", спущен на воду 29 февраля 1968 года, вошел в состав флота 5 декабря 1968 года. 20 октября 2002 года получил наименование "Орск".

БДК "Орск" входит в состав бригады десантных кораблей Крымской военно-морской базы. Водоизмещение – 4650 тонн, длина – 113,1 метра, ширина – 15,6 метра, осадка – 4,5 метра. Скорость хода – 16,5 узла. Дальность плавания – 4,8 тысячи миль при 16 узлах. Вместимость – до 1,5 тысячи тонн техники и грузов. Экипаж – 55 человек. Вооружен спаренной 57-мм артустановкой ЗИФ-31Б.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367496


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366980

Дан старт проектированию инновационного судна «Пионер-М»

АО «Центр судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК) и Севастопольский государственный университет подписали договор о софинансировании проекта создания научно-исследовательского инновационного судна Пионер-М. В результате подписания договора в активную стадию вступит проектирование судна.

Объединенная судостроительная корпорация выступает индустриальным партнером Министерства образования и науки Российской Федерации в создании уникального инновационного судна для комплексных исследований морской прибрежной акватории. При проектировании НИС «Пионер-М» будут применяться инновационные методологии, разработана система управления жизненным циклом с внедрением режима безэкипажного движения.

Создание судна займет три года, в течение которых будет осуществляться финансирование на паритетных условиях с одной стороны Объединенной судостроительной корпорацией в лице АО «ЦС «Звездочка» и Министерством образования и науки России в лице Севастопольского государственного университета – с другой.

«Реализация проекта будет способствовать продвижению инновационных подходов в судостроительной отрасли и формированию новых образовательных моделей в системе высшего образования», – сказал исполняющий обязанности ректора СевГУ Владимир Нечаев.

В ходе работ планируется апробировать и внедрить в профильном конструкторском бюро «Коралл» новую методологию проектирования, основанную на 100% цифровом моделировании всех этапов жизненного цикла судна от эскизного проекта до утилизации. Будет создана система управления жизненным циклом судна по параметрам эксплуатации и готовности, подготовлены к тиражированию на другие типы судов технологии безэкипажного судоходства, отработанные и использованные в НИС «Пионер-М».

«Конструкторские, управленческие и производственные решения, которые будут выработаны и применены при строительстве научно-исследовательского судна «Пионер-М» впоследствии будут активно внедряться во всей судостроительной отрасли России» – отметил на церемонии подписания директор департамента координации программ и проектного управления ОСК Леонид Кузнецов.

Проект «Создание маломерного научно-исследовательского судна для комплексных исследований морской прибрежной акватории с применением инновационной методологии проектирования, разработкой системы управления жизненным циклом изделия (судна) и внедрением режима безэкипажного управления движением» победил на конкурсе прикладных научных исследований в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366980


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 23 октября 2017 > № 2360641

Студенты трех вузов начнут проектировать водный транспорт с использованием энергии солнца

Севастопольский госуниверситет разработал программу дополнительного профобразования в области проектирования судов нового поколения, использующих возобновляемые источники энергии. В 2018 г. программа будет внедрена в трех крупнейших вузах России.

В сентябре 2017 года ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет» разработал для АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» образовательную программу повышения квалификации: «Теория проектирования судов, использующих альтернативные (возобновляемые) источники энергии».

В конце сентября в учебно-лабораторном комплексе НОЦ «Центр морских исследований и технологий» (г. Севастополь, ул. Курчатова,7) состоялась апробация данной программы дополнительного профессионального образования. Приняли участие 12 студентов (направление подготовки – проектирование и постройка кораблей судов и объектов океанотехники). Экспертом выступила Заместитель директора Морского института по учебно-научной работе ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет» Ирина Николаевна Морева.

План программы рассчитан на 72 академических часа.Занятия проводились в очной форме в течение 9 дней по 8 академических часов.

«Цели программы дополнительного профессионального образования «Теория проектирования судов, использующих возобновляемые источники энергии» – это формирование у студентов компетенций в области альтернативных источников энергии в судостроении, а также приобретение практических навыков по проектированию таких экологических судов, – рассказывает президент оргкомитета международного конкурса «Солнечная регата», директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» Евгений Казанов.

В этой программе обеспечен инновационный подход к обучению. Подготовка слушателей проводится в творческой атмосфере, свободной от «давления» со стороны сложившихся стереотипов. В процессе обучения используются такие принципы как: обучение через исследования, обучение через действие и процесс. Занятия предполагают личностно-ориентированный и проектный подходы, что очень важно при реализации проектов Маринет НТИ.

Учебная программа включает в себя четыре логично взаимосвязанных между собой раздела:

- основы использования альтернативных (возобновляемых) источников энергии;

- характеристика фотоэлектрических преобразователей (фотоэлементов) солнечной энергии;

- характеристика электрохимических накопителей энергии;

- теория и устройство гребных электрических установок (ГЭУ).

В итоговую аттестацию входит представление концептуального проекта судна, использующего альтернативные (возобновляемые) источники энергии.В рамках направлений реализации дорожной карты Маринет НТИ Программа способствует развитию инженерно-технического образования, интеграции знаний, повышению престижа инженерных профессий в предметной области Маринет.

В 2018 году Программа будет внедрена в крупнейших вузах страны, осуществляющих подготовку кадров по наиболее востребованным и перспективным профессиям с использованием новых технологий обучения – Калининградском государственном техническом университете, Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского и Севастопольском государственном университете.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 23 октября 2017 > № 2360641


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859

В Рыбинске спустили на воду первую "Комету"

Обозначение «Комета» хорошо знакомо специалистам судостроительной отрасли. Именно так назвали серию советских пассажирских теплоходов на подводных крыльях, которые начали эксплуатировать в 1962 году. На расположенном в Рыбинске заводе «Вымпел» 20 октября 2017 года торжественно спустили на воду судно «Комета 120М»

Отечественные специалисты относят его к новому поколению таких судов. По традиции, во время церемонии спуска о борт разбили бутылку шампанского. В роли крестной матери «Кометы 120М» выступила первая в истории женщина-космонавт Валентина Терешкова, сообщает издание naked-science.ru

Для завода-изготовителя «Вымпел» событие стало открытием целого нового направления гражданского судостроения. «Комета 120М» стала знаковой во всех отношениях: это, вообще, первое пассажирское судно, построенное здесь. До этого момента входящий в концерн «Калашников» завод специализировался на выпуске военных катеров, а также катеров и судов гражданского и специального назначения.

«Комета 120М» была спроектирована нижегородским «ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева». Заложили судно четыре года назад.

Оно рассчитано на 120 пассажиров и предназначено для эксплуатации в акватории Черного моря. С 2018 года первая «Комета 120» должна курсировать между Севастополем и Ялтой.

Согласно имеющимся планам, в ближайшее время специалисты построят пять «Комет», а в перспективе на Черное море поставят около порядка 20 единиц. К 2025 году линейка продукции гражданского назначения в портфеле заказов «Вымпела» должна возрасти до 30%.

После спуска на воду «Комета» отправится в Крым для проведения испытаний на Чёрном море. Планируется, что СПК в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074

На судостроительном заводе «Вымпел» осуществлен спуск на воду скоростного судна на подводных крыльях «Комета».

Минпромторгом России совместно с Минтрансом России, Минфином России, Минэкономразвития России, региональными властями проводится работа по организации перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

В настоящее время Минпромторг России перешёл на качественно новый уровень государственной поддержки, благодаря чему становится возможным не только строить современные суда, но и реализовывать комплексные транспортные инфраструктурные проекты.

Спуск на воду морского судна нового поколения на подводных крыльях «Комета 120М» является одним из первых шагов в реализации поручения Президента Российской Федерации по организации морских пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

На первом этапе планируется строительство трёх судов типа «Комета-120М» на производственных мощностях АО «ССЗ «Вымпел» (Ярославская область). Судно спроектировано и строится с учётом многолетнего опыта эксплуатации судов на подводных крыльях проектов: «Комета», «Колхида», «Катран». Теперь «Комета» - это современный комфортабельный теплоход, оснащенный автоматической системой регулирования качки, кондиционирования воздуха, современными двигателями с экономичным расходом топлива.

Теплоход «Комета» станет первым в новейшей истории Российской Федерации скоростным судном нового поколения, предназначенным для перевозки туристов на Черном море. Планируется, что судно в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Справочно

Проект «Комета 120М» разработан АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» в рамках реализации ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы». Длина «Кометы 120М» - 35,2 м, ширина – 10,3 м; пассажировместимость – 120 человек; максимальная скорость – 35 узлов.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 16 октября 2017 > № 2351604

Уже в пути. Ледокольный буксир Юрибей вышел в направлении порта Мурманск.

Буксир ледокольного класса Юрибей, построенный в рамках проекта Портофлот, 14 октября 2017 г вышел из порта Новороссийска в направлении порта Мурманск.

Об этом Росатомфлот сообщил 16 октября 2017 г.

До этого судно проходило ходовые испытания, во время которых ледокольный буксир подтвердил свои высокие технические характеристики.

Показатели, заложенные в проекте, превышены по всем направлениям.

Прибытие судна на базу Росатомфлота ожидается в 1й декаде ноября 2017 г.

После этого судно проследует для работы по обеспечению комплекса портовых услуг в Обской губе.

Буксир Юрибей построен по проекту Т40105 для круглогодичной работы в порту Сабетта.

Церемония спуска на воду буксира ледокольного класса Юрибей состоялась 18 сентября 2017 г на площадке компании Краншип в г Темрюк Краснодарского края.

Свое название судно получило в честь реки, протекающей по территории полуострова Ямал.

Технические характеристики судна позволяют ему круглый год работать в Обской губе.

Ледокольный буксир оснащен азимутальными колонками Azipod ICE1400 и имеет ледовый класс Arc6.

Мощность ледокольного буксира Юрибей составляет 7 МВт, ледопроходимость - 1 м при скорости 2 узла.

Длина судна составляет 39,54 м, ширина - 14 м.

Численность экипажа - 10 человек.

В настоящее время в порту Сабетта продолжают работы 2 буксира проекта Т3150А - Пур и Тамбей.

Буксир Тамбей был спущен на воду 26 февраля 2016 г, букир Пур - 15 января 2016 г.

Проект Портофлот подразумевает строительство и использование 3х буксиров ледового класса, 1 портового ледокола и 1 ледокольного буксира.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 16 октября 2017 > № 2351604


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779

Трамваи УВЗ будут ходить по маршрутам Новочеркасска. Производством трамвайных вагонов 71-407 занимается дочернее предприятие Уралвагонзавода – Уралтрансмаш. Поставка первых вагонов будет произведена в октябре 2017 г.

Уралтрансмаш впервые поставит свою продукцию в Ростовскую область. Трамвайный парк ГУП «Горэлектротранс» Новочеркасска насчитывает 19 вагонов, большая часть которых в настоящее время морально и технически устарела.

«Для Уралтрансмаша данный контракт имеет большое значение, соответствуя приоритетам маркетинговой стратегии предприятия: во-первых, мы выходим на новый региональный рынок, а во-вторых, поддерживаем стабильную загрузку предприятия», - рассказал начальник производства гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Софронов.

Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев запущен в серийное производство на Уралтрансмаше в 2010 году и эксплуатируется в Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Новогороде, Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге. Вагон с частично низким полом в средней части салона (доля низкого пола - 39 процентов). Наличие низкопольной части позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия проезда для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Максимальная вместимость 190 человек, в том числе мест для сидения - 27+1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335155

Северная верфь нашла подрядчика на проектирование крытого эллинга.

За два месяца Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБ ВиПС) создаст рабочую документацию для строительства крытого эллинга "Северной верфи". При этом работы на объекте должны начаться уже в середине октября.

Решение о выборе КБ ВиПС в качестве подрядчика приняли в конце сентября, пишет "Коммерсант". Главный конкурент конструкторского бюро - Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) - даже не стал подавать заявку на участие в конкурсе.

КБ ВиПС обязалось предоставить проект эллинга к 15 декабря 2017 года. Стоимость контракта составила 164 млн рублей. Строительство объекта начнется уже 15 октября и продлиться до конца 2018 года.

Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений работает с "Северной верфью" с 2015 года. "Коммерсант" отмечает, что ранее КБ не имело опыта проектирования судостроительных заводов. Тем не менее КБ ВиПС получил контракт на создание проекта реконструкции предприятия. Подрядчик пытался привлечь к работам ЦТСС, но представители Центра отказались от предложения.

Стоимость всего объема работ по модернизации "Северной верфи" оценивается в 26 млрд рублей. Эти средства предприятие рассчитывает получить из федерального бюджета. Новый судостроительный комплекс сможет строить корабли и суда длиной до 260 метров и водоизмещением до 25 тысяч тонн. Для сравнения, длина тяжелого атомного крейсера "Петр Великий" составляет 251 метр, а водоизмещение достигает 25,8 тонн.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335155


Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 19 сентября 2017 > № 2323757

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым.

В ходе совещания Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев обсудили вопросы, касающиеся развития промышленности в регионе, в частности, реализацию специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного с немецкой компанией CLAAS, в части дальнейшей локализации производства и использования российского двигателя на производимых машинах.

Специальный инвестиционный контракт с компанией CLAAS был заключен 17 июня 2016 года, в соответствии с которым компания обязуется до 2026 года запустить на территории Российской Федерации производство сельскохозяйственной техники, при этом выполнение полного перечня технологических операций, предусмотренных в постановлении Правительства Российской Федерации предприятие должно осуществлять уже к 2019 году, в том числе, производство кабины, мостов,молотильно-сепарирующего устройства, молотильного барабана или ротора молотильно-сепарирующего устройства.

Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 19 сентября 2017 > № 2323757


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197

К испытаниям МРК "Вышний Волочек" привлекли фрегат "Адмирал Григорович".

Во вторник, 19 сентября, в рамках заводских ходовых испытаний новейший малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек" приступил к выполнению задач в полигонах боевой подготовки Черноморского флота. Его сопровождает фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович".

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, экипажи двух кораблей уже провели учение по организации противовоздушной обороны отряда, тренировку по связи, отработали совместное маневрирование, организацию охраны кораблей на незащищенном рейде.

"Вышний Волочек" построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям. Ходовые испытания начались 5 сентября.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197


Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765

Ростсельмаш планирует начать выпуск новейшего комбайна NOVA в 2019 году.

14 сентября 2017 года на одной из самых престижных и современных площадок страны - военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» состоялся крупномасштабный показ техники Ростсельмаш.

Форум организован при поддержке Минпромторга России и Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».

Открывая мероприятие президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин отметил, что участники показа в парке «Патриот» смогут не только обсудить самые актуальные вопросы модернизации АПК, но также увидеть достижения российских производителей сельхозтехники.

«Большим событием для аграриев и общественности станет демонстрация новинок агромашин. На мероприятие приедут сотни сельхозпроизводителей из разных регионов России», - сказал выступающий.

Участниками Форума стали представители федеральных министерств и ведомств, в том числе Минпромторга России, депутаты Государственной Думы, члены Совета Федерации, руководство Ассоциации «Росспецмаш» и компании Ростсельмаш, более 250 руководителей хозяйств и агрохолдингов, эксперты отрасли.

В программу мероприятия входила презентация широкой линейки техники, выпускаемой компанией Ростсельмаш, включая статичную и полевую демонстрацию широкого спектра агромашин, от зерно- и кормоуборочных комбайнов, почвообрабатывающей и кормозаготовительной техники, оборудования для переработки и хранения зерна.

В центре внимания была презентация новинки Ростсельмаш - комбайна NOVA. Многие эксперты отрасли из России и стран Евросоюза уже назвали запуск серийного производства этой модели одним из наиболее знаковых событий предстоящего сезона.

Учитывая широкий спектр мер государственной поддержки экспорта, в том числе, мер направленных на омологацию и сертификацию продукции для освоения новых экспортных рынков, субсидирование расходов на транспортировку продукции, новая машина способна занять лидирующую позицию на рынках государств – членов ЕАЭС, ЕС и дальнего зарубежья, заместив китайскую и европейскую технику аналогичного класса.

Производство комбайна NOVA компания Ростсельмаш планирует запустить уже в 2019 году. Реализация проекта осуществляется за счет средств ООО «КЗ «Ростсельмаш» с привлечением займа Фонда развития промышленности, объемом в 180 млн рублей. Мощность двигателя машины больше, чем у аналогов на 20% и составляет 180 л.с., площадь очистки больше в 1,5 раза; объем бункера – 4,5 куб. м., а скорость выгрузки – 50 литров в секунду. Все это обеспечивает высокий для класса уровень производительности машины, который обещает быть на 15% выше, чем у аналогов.

Постоянное улучшение качества российской сельхозтехники отметили многие участники конференции, которым была предоставлена возможность не только услышать о преимуществах отечественных агромашин, но и принять участие в тест-драйве представленных моделей.

Справочно:

Ростсельмаш – группа компаний, в которую входят 13 предприятий, расположенных на 10 производственных площадках в 4 странах, выпускающих технику под брендами ROSTSELMASH и VERSATILE.

Продуктовая линейка компании включает в себя более 150 моделей и модификаций 24 типов техники, в том числе зерно- и кормоуборочных комбайнов, тракторов, опрыскивателей, кормозаготовительного и зерноперерабатывающего оборудования и др.

Реализация техники Ростсельмаш, ее предпродажная подготовка и сервисное обслуживание осуществляется через развернутую по странам присутствия на 4 континентах дилерскую сеть компании.

На сегодня агромашины Ростсельмаш востребованы в более чем 50 странах мира.

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот» официально открылся 16 июня 2015 года и за сравнительно небольшой период работы стал популярным местом отдыха.

Парк «Патриот» на сегодняшний день является наиболее современной, функциональной и технически-развитой конгрессно-выставочной площадкой Москвы и Московской области.

Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207

Фрегат "Адмирал Макаров" передадут флоту до конца сентября.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" завершил государственные испытания, до конца сентября корабль передадут флоту. Об этом, как сообщает пресс-служба Минобороны РФ, рассказал главкому ВМФ России адмиралу Владимиру Королеву его заместитель по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе рабочего совещания.

По словам Виктора Бурсука, фрегат "Адмирал Макаров" прошел все этапы государственных испытаний, в ходе которых окончательно и детально проверены материальная часть, комплексы артиллерийского, ракетного и противолодочного вооружения, навигационные и гидроакустические средства, а также все системы жизнеобеспечения.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме может базироваться палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895

Силовые машины модернизировали гидроагрегат Волжской ГЭС

4 сентября 2017 г. на Волжской ГЭС (Волгоградская область, входит в РусГидро) после модернизации введен в эксплуатацию гидроагрегат со станционным №1, сообщает пресс-служба компании.

В соответствии с проектом модернизации гидроагрегата были выполнены работы по замене гидротурбины, генератора, системы возбуждения, системы автоматики и вспомогательного оборудования.

Новый гидроагрегат обладает улучшенными техническими характеристиками, что в перспективе позволит увеличить его мощность на 10,5 МВт. Обновление оборудования проводится в соответствии с программой комплексной модернизации (ПКМ) РусГидро.

Гидроагрегат №1 модернизирован по долгосрочному договору между РусГидро и Силовыми машинами, заключенному в 2011 г. Силовые машины в качестве генерального подрядчика отвечают за изготовление, демонтаж и монтаж оборудования, шефмонтаж и пуско-наладку. В настоящее время на станции заменено уже 17 гидротурбин и 9 генераторов, всего на Волжской ГЭС установлено 22 гидроагрегата.

В данный момент Силовые машины продолжают работы по замене турбины и генератора гидроагрегата №15, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2018 год. Также продолжаются работы по замене системы возбуждения генераторов.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287

Начались ходовые испытания вооруженного "Калибрами" шестого "Буяна-М".

Во вторник, 5 сентября, новейший малый ракетный корабль проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Вышний Волочек" впервые вышел из Новороссийской военно-морской базы для проведения ходовых испытаний в море.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям.

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, на корабле полностью завершен процесс монтажа оборудования и конструкций, снятых на период буксировки по руслам рек. В полигонах боевой подготовки экипаж "Вышнего Волочка" и специалисты Зеленодольского завода проверят надежность систем и механизмов МРК на различных режимах работы.

Для обеспечения действий корабля в море привлечены суда вспомогательного флота из состава Новороссийской военно-морской базы и самолеты морской авиации ЧФ.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287


Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215

Военные выставки оказались не по карману крымской оборонке.

В последние годы крымские оборонные предприятия участвовали в главных военных выставках под эгидой правительства республики: компании выступали в качестве единой делегации от Крыма. Однако в 2017 году предприятия лишились возможности за казенный счет представить свою продукцию.

"В предыдущие годы предприятия ВПК Крыма участвовали в выставках МАКС и "Армия" бесплатно. Сегодня компании должны платить за себя сами. Так решили организаторы мероприятий", – объяснила корреспонденту Военное.РФ руководитель пресс-службы Минпромполитики Крыма Наталья Кащеева.

Она добавила, что на форуме "Армия-2017" свое присутствие заранее подтвердил только керченский судоремонтный завод "Залив".

На судостроительном заводе "Залив" рассказали, что свою экспозицию на МВМС и "Армии" предприятие оплачивает самостоятельно. В составе единой делегации от Крыма завод посещал выставку лишь однажды – в 2016 году.

Представители других предприятий сообщили Военное.РФ об отказе от участия в выставках.

"На форум "Армия" этого года мы не поехали из-за дороговизны", – сообщила заместитель директора по финансам Швейной фабрики им. Ониловой Елена Слободянюк. В то же время она отметила, что подобные выставки очень эффективны и положительно отражаются на развитии компаний.

Не поедет на "Армию" и судостроительный завод "Море". По словам начальника службы маркетинга предприятия Олега Киреева, участие в МВМС-2017 обошлось недешево, средств на поездку в парк Патриот уже не осталось.

Киреев добавил, что участвовать в подобных выставках нужно, но эффект достигается лишь в долгосрочной перспективе.

Заместитель генерального директора "Морского салона" Александр Колосов отметил, что "все российские предприятия участвуют на общих условиях, никаких исключений не делается". От организаторов форума "Армия" оперативного комментария получить не удалось.

Международный военно-морской салон, авиасалон МАКС и форум "Армия" – выставки вооружений, военной техники и боеприпасов, на которых представляют свою продукцию крупные отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты.

В Крыму в рамках госпрограммы развития ОПК проходит модернизация оборонных предприятий. Средства идут на обновление технологических линий, подготовку новых профессиональных кадров и повышение квалификации специалистов, занятых в оборонно-промышленном комплексе.

Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271980

Армавирский машзавод запустит производство вагонов-термосов до конца 2017 г.

Армавирский машиностроительный завод до конца года запустит производство вагонов-термосов, сообщает пресс-служба компании.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе своей рабочей поездки осмотрел не имеющий аналогов в России изотермический вагон. Выпускаемый машиностроительным заводом изотермический вагон входит в инвестиционный проект, направленный на создание инновационной и импортозамещающей продукции транспортного машиностроения, с 2016 г.

По словам главы региона, еще вчера вагоны такого высокого качества были только импортного производства. А сегодня они производится в России, здесь, у нас в Армавире «Уверен, вагоны Армавирского машиностроительного завода будут востребованы на рынке, и все перевозки будут осуществляться в ваших вагонах, а это рабочие места и налоги в бюджет», - отметил Вениамин Кондратьев.

В настоящее время на предприятии завершается сертификация и постановка на производство изотермического вагона объемом 120 м3. Уже изготовлено два опытных образца вагона-термоса. Запуск серийного производства ожидается до конца текущего года.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271980


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 августа 2017 > № 2273700

Премьер оценил перспективы крымских верфей.

Проект стратегии развития рыбной отрасли предусматривает постройку для нужд Азово-Черноморского бассейна 18 современных рыбопромысловых судов. Логично, если они будут построены на предприятиях Крымского полуострова, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании у главы правительства.

Ситуация была «закритическая»

Состояние и перспективы организаций промышленности Республики Крым и Севастополя обсуждались на совещании, которое премьер Дмитрий Медведев провел в Феодосии, на судостроительном заводе «Море», сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина.

У крымских регионов – большой промышленный потенциал, отметил председатель правительства. «Например, Керчь, Севастополь и Феодосия считались всегда крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта», – напомнил премьер-министр.

Однако в постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось. Другие виды промышленности также оказались не в лучшем состоянии.

«Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнеров», – сказал Дмитрий Медведев. Ситуация, по его словам, была «закритическая». Теперь же, отметил глава правительства, у заводов появились заказы и долгосрочные контракты.

Но несмотря на определенные успехи, остается много проблем, которые необходимо решать, заявил премьер. Это и изношенность материально-технической базы, и недостаточная загрузка мощностей, в том числе судостроительных предприятий Республики Крым, «хотя потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков».

Ведущие предприятия судостроительной отрасли на полуострове – керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море» и Севастопольский морской завод, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Он рассказал, какие меры предприняты для развития производств. Например, о привлечении предприятий к крупным инфраструктурным проектам. Об определении стратегических партнеров: для «Моря» им стала компания «Пелла».

Главная проблема – что будет за перспективой 2020 – 2021 гг. «Эта загрузка будет вестись прежде всего по линии гособоронзаказа. Эти вопросы будут учтены при подготовке новой ГПВ (государственная программа вооружения)», – заявил зампред правительства.

Есть, по словам Дмитрия Рогозина, предложения и по линии гражданских заказчиков. «Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей», – рассказал вице-премьер, добавив, что обсуждает этот вопрос со своим коллегой Аркадием Дворковичем.

«На наш взгляд, конечно, эти суда должны создаваться на верфях, расположенных на полуострове», – отметил Дмитрий Рогозин.

Также он сообщил, что предприятия Крыма включены в общероссийский каталог производителей высокотехнологичной промышленной продукции для нужд Арктики.

«Хорошая история»

После совещания в присутствии Дмитрия Медведева руководители судостроительного завода «Море» и Черноморской рыбодобывающей компании подписали инвестиционный меморандум по формированию совместной программы по проектированию и строительству серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна. «Это хорошая история», – прокомментировал премьер.

Напомним, что в декабре президент Владимир Путин поручил правительству учесть в сводном перспективном Плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 г. и Плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры нужды компаний Азово-Черноморского бассейна.

При этом было отмечено, что приоритет в части размещения заказов должен быть предоставлен судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 августа 2017 > № 2273700


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 7 августа 2017 > № 2268659

Для рыбопромыслового флота Азово-Черноморского бассейна планируется построить серию универсальных траулеров

Меморандум по строительству траулеров-сейнеров подписан в Крыму во время официального визита председателя Правительства России Дмитрия Медведева на полуостров

Судостроительный завод «Море» и Черноморская рыбодобывающая компания подписали инвестиционный меморандум о сотрудничестве по строительству десяти рыболовных траулеров «Север».

Подписание состоялось на территории завода «Море» в рамках выездного совещания председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева.

В мероприятии, посвященном состоянию и перспективам развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя, приняли участие заместители Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович и Дмитрий Рогозин, заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, глава Республики Крым Сергей Аксенов, представители федеральных ведомств и судостроительной отрасли.

Как отметил Дмитрий Медведев, открывая совещание, Керчь, Севастополь и Феодосия всегда считались крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта. В постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось. Другие виды промышленности также оказались далеко не в лучшем состоянии.

«Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнёров», – сказал Дмитрий Медведев.

Сейчас у заводов появились заказы и долгосрочные контракты. Тем не менее, по словам Дмитрия Медведева, остаётся решить проблемы изношенности материально-технической базы некоторых предприятий и обеспечить полную загрузку мощностей, в том числе речь идет о судостроительных предприятиях Республики Крым. «Потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков», – заявил в ходе совещания председатель Правительства.

Как сообщил Дмитрий Рогозин, ведущими предприятиями судостроительной отрасли являются керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море» и Севастопольский морской завод. Так, для поддержки крымских предприятий, стратегическим партнёром судостроительного завода «Море» стало ОАО «Пелла» (Санкт-Петербург).

Дмитрий Рогозин озвучил предложения загрузки судоверфей по линии гражданских заказчиков. Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей. Целесообразно, эти суда должны строиться на верфях полуострова.

Справочно:

ФГУП «Судостроительный завод «Море» – предприятие, специализирующееся на производстве и ремонте скоростных кораблей, в том числе на подводных крыльях и воздушной подушке, прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. В своей специализации является самым крупным в России.

В 2014 году началась модернизация предприятия, первый этап которой закончился осенью 2016 года. Заключены первые контракты, которые обеспечат загрузку предприятия до 2018 года. На заводе размещаются оборонные и гражданские заказы. Рыболовный траулер «Север» (проект 1283) весит 741 тонну, длинна судна – 71 метр, ширина – 13 метров.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 7 августа 2017 > № 2268659


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 августа 2017 > № 2284190

Шестой "Буян-М" с "Калибрами" пришел в Черное море на испытания.

В субботу, 5 августа, в Новороссийск прибыл новейший малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"). В акватории Черного моря пройдут его ходовые и государственные испытания, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы Черноморского флота капитан I ранга Вячеслав Трухачев.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. Из Татарстана корабль совершил переход под буксирами по внутренним водным путям.

Вячеслав Трухачев отметил, что "Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

Трухачев добавил, что по завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдёт в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 августа 2017 > № 2284190


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 августа 2017 > № 2269175

Крымской промышленности пообещали загрузку: Медведев собрал всех на «Море»

«В 2014 году здесь была полная разруха, как после войны»

Председатель правительства России Дмитрий Медведев провёл совещание на феодосийском судостроительном заводе «Море», оценив текущее положение дел в сфере промышленности Крыма и Севастополя и проанонсировав серьёзное вливание средств, а также усиление загрузки предприятий ОПК и других отраслей.

Что имеем?

По информации пресс-службы правительства РФ, Дмитрий Медведев отметил, что предприятия оборонно-промышленного комплекса в Крыму заключили контракты более чем на 12 млрд рублей.

«В этом году также обеспечена загрузка 14 предприятий оборонно-промышленного комплекса в объеме свыше 13 млрд рублей. Уже заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Это положительная тенденция», — уточнил премьер.

После экскурсии по заводу он отметил большую разницу между тем, что увидел сейчас и три года назад.

«Я только что посмотрел его перед началом совещания. Конечно, в 2014 году здесь была полная разруха, как после войны. Сейчас загрузка под 40%, выросло число сотрудников, причём поменялась структура персонала: появились именно профильные специалисты, рабочие, которые занимаются непосредственно основной деятельностью. Это квалифицированные люди, их в Крыму искали, в других частях нашей страны», — заявил премьер, добавив, что завод вскоре построит несколько траулеров — инвестиционный план между «Морем» и «Черноморской рыбодобывающей компанией» о проектировании и строительстве серии универсальных средних траулеров «Север» для Азово-Черноморского бассейна уже готов.

Куда стремимся?

Ранее руководители республики неоднократно подчёркивали, что одной из основных проблем крымской промышленности остаётся недостаточный уровень загрузки предприятий ОПК. Решить данную проблему, по их мнению, поможет передача крымских предприятий в федеральную собственность.

Дмитрий Медведев также акцентировал внимание на том, что загрузка промышленных предприятий в Крыму остаётся недостаточной.

«Остаётся много проблем, которые необходимо решать. Это и изношенность материально-технической базы многих предприятий. Ну, скажем прямо: все они строились в советские времена, и потом там практически ничего не менялось. И по-прежнему недостаточная загрузка их мощностей, в том числе мощностей судостроительных предприятий Республики Крым, хотя потребность действительно велика: есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, рыбаков», — сделал вывод председатель правительства страны.

Помимо этого он сообщил, что подписал накануне ряд документов о многомиллиардном финансировании крымских проектов: дорог, развития медицины, реконструкции двух водоводов, канализационного коллектора в Симферополе и электрификации.

В частности, речь идёт строительстве и реконструкции автодороги Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь, на которую потратят 14,36 млрд руб. На строительство дороги и автомобильного подхода к Керчи, к транспортному переходу через Керченский пролив, выделено 780 млн руб. На строительство и реконструкцию объектов, направленных на развитие системы здравоохранения, общего образования в Севастополе выделят 6,75 млрд рублей.

4,36 млрд рублей потратят на реконструкцию водовода Феодосия — Судак. 3 млрд рублей — на многопрофильный лечебно-диагностический корпус онкологического диспансера в Севастополе и т.д.

Дождались!

Керченский металлургический завод, о трудностях переходного периода которого сообщало ИА REGNUM, получил крупный заказ на производство стрелочного оборудования от ОАО «Российские железные дороги».

По словам заместителя председателя правительства России Аркадия Дворковича, который вместе с другими членами правительства РФ обсуждал в Феодосии проблемы и перспективы промышленности полуострова, Керченский металлургический завод является хорошим примером начала кооперации с крупными отечественными компаниями в гражданской промышленности.

«Речь идёт о появлении первого заказа от компании «Российские железные дороги» на производство стрелочного оборудования. Это не единственное предприятие в стране, которое занимается производством стрелочного оборудования, но РЖД приняло стратегическое решение размещать часть заказов на постоянной основе именно здесь», — подчеркнул вице-премьер.

Напомним, в марте 2017 года правительство Крыма приняло решение о «принудительном выкупе» двух подконтрольных украинскому олигарху Ринату Ахметову заводов: ООО «Керченский металлургический комплекс» и ООО «Керченский стрелочный завод», возникших в 2002—2003 годах после передела имущества бывшего советского промышленного гиганта — завода имени Войкова. Их передали в хозяйственную деятельность одному юридическому лицу — ГУП РК «Керченский металлургический завод», заверив рабочих в дальнейшей стабильной работе и выплате зарплаты.

Однако быстро наладить производственный процесс у властей не вышло, поскольку производственные линии завода, на котором работает более 1,7 тыс. человек, морально устарели и требуют существенного обновления для борьбы за госзаказы.

Рабочие требовали немедленного погашения всех долгов, на которые из резервного фонда РК было выделено 28 миллионов рублей, а также скорейшего возобновления работы предприятия с полной производственной загрузкой.

Согласно данным, размещённым на портале госзакупок в первых числах августа, «КМЗ» так и не смог получить кредит в 500 млн руб. под 15,5% годовых, который необходим предприятию для «пополнения оборотных средств для закупки материалов, оборудования, расчётов с поставщиками, выплаты заработной платы, оплаты налогов и сборов в бюджет и внебюджетные фонды». Поэтому заказ от РЖД пришёлся очень кстати.

Что с остальными?

Аркадий Дворкович также отметил, что в ближайшее время другие российские предприятия тоже будут размещать большое количество заказов на крымских предприятиях, причём на долгосрочной основе.

По словам заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина, по итогам текущего года портфель заказов для завода «Море» составит более одного миллиарда рублей. Развивает это направление санкт-петербургский завод «Пелла», который занимается модернизацией мощностей феодосийского предприятия. Кроме того, идёт аналогичная работа и для другого крупного судостроительного предприятия РК — керченского завода «Залив».

В целом собравшиеся высокопоставленные чиновники сошлись на мысли, что необходимо продолжать развивать как базовые, так и вспомогательные направления, например, приборостроение, энергетические программы, пищевую и перерабатывающую отрасли и так далее.

«Нужно эти предприятия строить, создавать. Это тоже часть промышленного потенциала полуострова, на которую нужно обратить внимание», — подчеркнул Дмитрий Медведев.

Александр Дремлюгин

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 августа 2017 > № 2269175


Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > premier.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264693

О состоянии и перспективах развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя.

Совещание в Феодосии.

Перед совещанием Дмитрий Медведев осмотрел производственные цеха судостроительного завода «Море».

ФГУП «Судостроительный завод “Море”» – предприятие, специализирующееся на производстве и ремонте скоростных кораблей, в том числе на подводных крыльях и воздушной подушке, прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. В своей специализации является самым крупным в России.

Совещание о состоянии и перспективах развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя

Из стенограммы:

Д.Медведев: Добрый день, уважаемые коллеги! Мы регулярно занимаемся с вами региональной тематикой. Прежде чем перейти к основным вопросам нашего сегодняшнего совещания (оно посвящено промышленности Крыма – по такой проблематике мы отдельных совещаний никогда не проводили, сейчас уже есть основания для этого), я скажу несколько слов о документах, которые подписал в отношении Крыма и ряда других регионов.

Сначала по другим регионам. Это постановления Правительства о создании двух новых территорий опережающего социально-экономического развития – в Республике Бурятия и Вологодской области. Они сформированы в моногородах Селенгинске и Череповце.

Эти ТОР станут центрами привлечения дополнительных инвестиций в местную экономику – более 10 млрд рублей в каждый моногород в течение ближайших лет. Власти регионов уже подписали рамочные соглашения.

Также хочу всех проинформировать, что по итогам совещания по финансированию территориальных государственных программ (оно состоялось в Москве 27 июля) я подписал поручение по расходам бюджета на 2018 год и на период 2019–2020 годов по Республике Крым и городу Севастополю. А именно: что здесь предполагается в том числе и подо что необходимо изыскать деньги. Это решение мною принято. Я назову некоторые направления, чтобы региональные власти были в курсе и чтобы, естественно, другим напомнить.

Это строительство и реконструкция автомобильной дороги Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь (14,36 млрд).

Строительство автомобильной дороги и автомобильного подхода к городу Керчи, к транспортному переходу через Керченский пролив – 780 млн.

Строительство и реконструкция объектов, направленных на развитие системы здравоохранения, общего образования, включая дошкольное, для города Севастополя – 6,75 млрд рублей.

Реконструкция водовода Феодосия – Судак (Республика Крым) – 4,36 млрд рублей.

Многопрофильный лечебно-диагностический корпус онкологического диспансера в городе Севастополе – 3 млрд рублей.

Строительство пешеходных переходов – 0,18 млрд рублей.

Строительство и реконструкция канализационного коллектора в городе Симферополе – 11,5 млрд рублей, включая авансирование на 20% в следующем году.

Реконструкция тоннельного водовода Южного берега Крыма (Республика Крым) – 8,5 млрд рублей.

Реконструкция участка Судак – Феодосия в рамках мероприятия по реконструкции автомобильной дороги Алушта – Судак – Феодосия (3,1 млрд рублей).

Электрификация на переменном токе участка станция Тамань-Пассажирская – транспортный переход через Керченский пролив – Джанкой с ответвлением на Феодосию (это первый этап) и электрификация на переменном токе участка станция Тамань-Пассажирская – транспортный переход через Керченский пролив – Багерово (4,4 млрд рублей).

Продолжим заниматься реконструкцией «Артека», включая комплексную систему безопасности, берегоукрепление и некоторые другие направления.

И целый ряд других позиций. Решения такие приняты, сейчас они должны быть воплощены в проекте федерального бюджета, включая бюджет на 2018 год.

Теперь непосредственно к теме совещания. Несколько слов по состоянию и перспективам развития крымской промышленности.

Мы традиционно говорим, что Крым – это прекрасное место, где можно хорошо провести отпуск, много интересных туристических объектов, прекрасный климат, море, здравницы (они разные, многие из них мы стараемся восстанавливать). Но у полуострова в целом, то есть у двух представленных здесь субъектов Федерации, есть и большой промышленный потенциал, о котором тоже необходимо помнить. Например, Керчь, Севастополь и Феодосия считались всегда крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта. Напомню, что на Керченском судоремонтном заводе в 1974 году был спущен на воду первый в Советском Союзе супертанкер «Крым», который за один рейс мог перевозить 250 тыс. т нефти. Я это к тому говорю, что компетенции здесь были, и это нужно помнить. Севастополь занимал ведущую позицию в Советском Союзе по проектированию и строительству плавучих кранов, которые активно экспортировались за рубеж и по сей день используются в нашей стране.

В постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось, оно было уничтожено. Другие виды промышленности также оказались далеко не в лучшем состоянии, мягко говоря. Заводы были слабо загружены или вовсе простаивали, огромное количество рабочих мест исчезло. Это касается и гражданских предприятий, и тех, которые входят в оборонно-промышленный комплекс. Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнёров, что очень важно, поскольку, к сожалению, ситуация была закритическая. У заводов появились заказы и долгосрочные контракты. Конечно, в разных объёмах (и, наверное, практически все считают, что их нужно наращивать), но важно, что они появились.

Многие предприятия мы привлекаем к инфраструктурным проектам, которые реализуются в Крыму в рамках ФЦП по развитию полуострова. Это и возведение моста через Керченский пролив, и строительство других мостов, автомобильных дорог, и целый ряд других производственных и иных объектов.

Промышленные предприятия становятся резидентами действующей на полуострове свободной экономической зоны. Такой статус получили семь компаний. Мы выделяли деньги из федерального бюджета на модернизацию и развитие промышленных предприятий. На модернизацию в общей сложности (федеральные и региональные средства) – порядка 150 млн рублей. Это не так много, но с чего-то нужно начинать.

В результате этих мер появились первые результаты, промышленность стала возрождаться.

Мы встречаемся на территории судостроительного завода «Море». Я только что посмотрел его с коллегами. В 2014 году здесь была полная, абсолютная разруха, просто ситуация как после войны. Сейчас загрузка под 40%, выросло число сотрудников, причём поменялась структура персонала: появились профильные специалисты, рабочие, которые занимаются непосредственно основной деятельностью. Причём квалифицированные люди – их и в Крыму искали, и в других частях нашей страны.

В этом году также обеспечена загрузка 14 предприятий оборонно-промышленного комплекса в объёме свыше 13 млрд рублей. Уже заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Это положительная тенденция.

Объём заказов по ведущим гражданским предприятиям за этот год (с января по июнь) превысил 13 млрд рублей. Это почти в полтора раза больше, чем в 2013 году. Рост индексов промышленного производства наблюдается и в химической промышленности, и в машиностроении.

Тем не менее остаётся много проблем, которые необходимо решать. Это и изношенность материально-технической базы многих предприятий (скажем прямо, все они строились в советские времена и потом там практически ничего не менялось), и по-прежнему недостаточная загрузка их мощностей, в том числе мощностей судостроительных предприятий Республики Крым, хотя потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков.

Кстати, о рыбаках. Коллеги мне доложили: подготовлен инвестиционный меморандум между судостроительным заводом «Море» и Черноморской рыбодобывающей компанией о проектировании и строительстве серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна. Это хорошая история. Если коллеги готовы эти документы подписать, это стало бы символической частью нашей встречи. Но очень важной.

В общем, нужно развивать и это направление, и другие перспективные направления. Скажем, приборостроение в Севастополе. Можно производить оборудование для проектов по модернизации электросетевой инфраструктуры и Севастополя, и в целом полуострова, заниматься построением интеллектуальной энергосистемы нового поколения в рамках программы «Энерджинет», которой мы занимаемся по всей стране. Все эти направления важны, и, конечно, было бы желательно эти возможности использовать.

Я не говорю даже о некоторых других направлениях, таких как пищевая и перерабатывающая промышленность. Обычно мы рассматриваем это в рамках сельского хозяйства, но это всё равно промышленное производство. Нужно эти предприятия строить, создавать. И это тоже часть промышленного потенциала полуострова, на которую нужно обратить внимание.

Сейчас мы послушаем сообщения моих заместителей, которые курируют ряд направлений в промышленности.

Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), передаю Вам слово.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые коллеги! Уже были названы основные тенденции в промышленности Республики Крым и города Севастополя. Я добавлю несколько деталей по конкретным позициям. Что удалось сделать всем вместе, а прежде всего тем, кто работает здесь, но при поддержке федерального Правительства, к 2017 году? Прежде всего удалось стабилизировать ситуацию, и в этом году мы уже наблюдаем достаточно уверенный рост. В целом объём промышленного производства в регионе составляет более 100 млрд рублей – это 35% от валового регионального продукта, серьёзная доля. В этом году рост промышленности в Республике Крым за полгода – 2,4%, в том числе обрабатывающая промышленность – 12%. В Севастополе в целом – 3,2%, обрабатывающая – 6,8%. Хорошие цифры по меркам России даже, это выше, чем в среднем по Российской Федерации.

Д.Медведев: Здесь база, к сожалению, низкая. Тем не менее есть рост, что само по себе хорошо.

А.Дворкович: База ниже, тем не менее это хорошая, положительная тенденция. Какие основные подотрасли вносят в это вклад? Прежде всего – химическое производство на севере Республики Крым. Это Крымский содовый завод и Армянский филиал ООО «Титановые инвестиции», «Бром», «Йодобром», а также предприятия машиностроения – «Симферопольсельмаш», «Сэлма», «Молот-Механика», Симферопольский электротехнический завод, Керченский металлургический завод. Керченский металлургический завод является хорошим примером начала кооперации с нашими крупными компаниями в гражданской промышленности.

Речь идёт о появлении первого заказа от компании «Российские железные дороги» на производство стрелочного оборудования. Сырьё и материалы поставляются с Магнитогорского металлургического комбината и ряда других предприятий. Здесь началось производство. Это не единственное предприятие в России, которое занимается производством стрелочного оборудования, но «РЖД» приняло стратегическое решение часть заказов на постоянной основе размещать именно здесь. И такие примеры заказов от других российских предприятий на долгосрочной основе будут появляться в большом количестве в ближайшее время. Это, по сути, первая ласточка.

Минпром поддержал проект по созданию инжинирингового центра изделий микро- и наноэлектроники на базе Севастопольского государственного университета, объём поддержки уже составил 100 млн рублей.

У центра есть индустриальные партнёры – НПП «Исток» имени Шокина (город Фрязино Московской области), «Таврида СВК» (город Севастополь). Это также пример создания уже заделов на будущее для нового поколения промышленной продукции.

У каждого крупного промышленного предприятия Крыма и Севастополя есть стратегические или технические партнёры из других российских регионов, которые занимаются тем же профильным производством. Кто-то их называет кураторами, кто-то именно партнёрами, можно по-разному это обозначать, но суть одна: они помогают восстанавливать конкурентоспособность промышленности Крыма и Севастополя. Это сотрудничество является успешным, и оно будет продолжаться.

Препятствия для дальнейшего роста также достаточно очевидны, частично Вы об этом уже сказали. Транспортная инфраструктура – это важнейшая составляющая снижения издержек для промышленности региона, и проекты, которые поддержаны федеральным Правительством, безусловно, помогут решить транспортные вопросы энергетиков.

Вторая часть – идёт строительство крымской генерации. Мы в графике. Это необходимо для бесперебойного снабжения электроэнергией полуострова. Недавняя авария показала, что наши усилия абсолютно оправданны, и мы должны построить здесь независимую электрогенерацию, чтобы избежать каких-либо проблем.

Ещё одна проблема для ряда промышленных предприятий – это вода. И, например, строительство опреснительных установок в городах Армянске и Красноперекопске на севере Крыма послужит, конечно, и снабжению питьевой водой граждан, и нормальному снабжению водой промышленных производств, прежде всего химической промышленности – там потребности в воде достаточно высокие.

Кроме того, мы начали помогать промышленным предприятиям Крыма в получении необходимых сертификатов на производство отдельных видов продукции для выхода уже и на российский рынок, и на зарубежные рынки. Это процесс, который займёт несколько месяцев по предприятиям. У нас по отдельным программам такая поддержка будет продолжаться.

Пищевая и перерабатывающая промышленность – это тоже большая составляющая экономики Крымского полуострова. И речь не только о знаменитом виноделии – хотя это тоже уже быстрорастущая отрасль, мы её поддерживаем, – но и других подотраслях. Люди, которые здесь живут или часто приезжают, говорят, что продукты здесь хорошие – те, которые производятся именно здесь. И мы подумаем, как можно поддержать выход этих продуктов в целом на российский рынок, чтобы они были доступны и для граждан других городов.

Есть планы по строительству отдельных предприятий, в том числе в птицеводческой промышленности и в ряде других отраслей, и мы их поддержим в рамках государственной программы «Развитие агропромышленного комплекса». Вот это основное, будем продолжать работать.

Д.Медведев: Дмитрий Олегович (обращаясь к Д.Рогозину), пожалуйста, по Вашей линии.

Д.Рогозин: На территории Республики Крым и города Севастополя у нас расположено 16 предприятий оборонно-промышленного комплекса. Из них 10 – предприятия судостроительной промышленности, три – авиационной, два – промышленности обычных вооружений и одно – радиоэлектронной промышленности. Всего численность сотрудников данных предприятий составляет 8300 человек.

Весной 2014 года в целях оперативного преодоления кризисных ситуаций, решения вопросов собственности и восстановления разрушенных производственных мощностей коллегией Военно-промышленной комиссии было принято решение об определении стратегических партнёров – кураторов (мы их так называем) – указанных предприятий из числа интегрированных структур, а также о разработке планов их загрузки. Все предприятия Крыма и Севастополя были проинспектированы руководством коллегии ВПК и Министерством промышленности и торговли.

Минпромторгом России предоставлена лицензия на деятельность в области разработки, производства, ремонта вооружения и военной техники восьми предприятиям Республики Крым и четырём предприятиям Севастополя. Все они включены в сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса. На рассмотрении находится заявление о предоставлении лицензии ещё двум предприятиям Севастополя. В 2017 году обеспечена загрузка 14 предприятий ОПК в объёме 13,2 млрд рублей, содействие кураторов в этом объёме составляет 9,3 млрд рублей. В 2016 году – более 11 млрд рублей, из них при содействии кураторов – 8,1 млрд рублей.

В настоящее время заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Кроме того, эта работа сопровождалась возвращением большого количества работников оборонно-промышленного комплекса Крыма и Севастополя, которые в поисках работы в последние годы переезжали в Российскую Федерацию. Даже на Дальнем Востоке я встречал сотни людей, крымчан с этих заводов, которые сейчас получили наконец надежду вернуться на свою малую родину.

Доля объёма производства промышленной продукции предприятий оборонно-промышленного комплекса Республики Крым и Севастополя в общем объёме производства оборонки России невелика – всего 0,2%. Но для экономики Крыма и Севастополя это, безусловно, очень важный компонент. В отношении организаций Республики Крым и Севастополя процедуры банкротства с учётом ситуации не ведутся.

Теперь конкретно по наиболее крупным предприятиям.

Авиационная промышленность.

Евпаторийский авиационный ремонтный завод в 2017 году войдёт (до конца этого года) в состав Объединённой авиастроительной корпорации с внесением 100% акций в уставной капитал корпорации.

ГУП «Севастопольское авиационное предприятие» специализируется на ремонте вертолётов. Его земельный имущественный комплекс передан в собственность Российской Федерации на основании распоряжения правительства Севастополя от 8 августа прошлого года. Планируется к интеграции в структуру «Вертолётов России».

ГУП «НИИ аэроупругих систем» (это здесь, в Феодосии) осуществляет разработку и изготовление парашютно-десантной техники. В 2015–2016 годах предприятие, несмотря на то что были проблемы, успешно выполнило государственный оборонный заказ на поставку десантных парашютных систем в количестве 3362 комплекта. В текущем году имеется заказ на поставку в Минобороны России более тысячи комплектов. Численность персонала – 250 человек.

Интересно такие цифры привести. Рост производства оборонно-промышленного комплекса по Крыму, Севастополю в 2017 году по отношению к 2015 году составляет 430,8%, а по отношению к 2016 году – 227,6%.

Естественно, мы взаимодействуем с главами наших субъектов Федерации. С Сергеем Валерьевичем Аксёновым согласована передача имущественного комплекса института, о котором я говорил, тоже в федеральную собственность.

Судостроение.

Ведущими предприятиями отрасли здесь являются керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море», где мы сейчас находимся, и Севастопольский морской завод – крупнейший. В советское время 16 тыс. человек там работало, на Украине он в общем занимался перевалкой грузов. Зрелище, как Вы сказали, действительно, похоже на боевые действия. Ни одного стекла в окнах этого завода даже не было.

Производственные мощности керченского «Залива» позволяют строить крупнотоннажные суда, в том числе ледового класса. Предприятие имеет портфель заказов на строительство девяти кораблей различного класса. Также осуществляется строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт по заказу Минтранса России. И изготовление металлоконструкций для Керченского моста.

Мы в целом подключили наши предприятия к крупным инфраструктурным проектам. Географическая близость «Залива» к месту строительства Керченского моста позволяет дополнительно загрузить ещё и гражданскими заказами предприятие. Численность работающих на предприятии за два года увеличилась более чем в 2,5 раза, составляет 2600 человек. При поддержке Зеленодольского завода имени Горького привлечены инвестиции на сумму более 680 млн рублей. Они направлены на восстановление кранового хозяйства, ремонт производственных цехов, закупку высокотехнологичного оборудования, инструмента.

Дмитрий Анатольевич, когда мы с Вами сюда летели, я Вам как раз показывал, что было и что есть. Мы видели, что здесь, на «Море», произошло. Похожая картина и на предприятии «Залив».

ФГУП «Судостроительный завод "Море"». Для обеспечения развития предприятия и упрощения процесса интеграции в оборонно-промышленный комплекс России стратегическим партнёром судостроительного завода «Море» нами определено ОАО «Пелла» (Санкт-Петербург) – предприятие, которое тоже специализируется на подобного рода технологиях строительства судов. По итогам 2017 года «Пелла» планирует обеспечить загрузку завода контрактами на сумму более 1 млрд рублей. В соответствии с распоряжением Правительства России от 12 ноября 2016 года 12 объектов недвижимого имущества ФГУП «Судостроительный завод "Море"» подлежат передаче в аренду ОАО «Пелла» на срок до 31 декабря 2020 года. Распоряжением Правительства России от 8 февраля 2017 года «Море» включено в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2017–2019 годы.

По поводу Севастопольского морского завода два слова. Планируется к передаче в федеральную собственность с дальнейшей интеграцией в Объединённую судостроительную корпорацию.

На базе имущественного комплекса Севморзавода в Севастополе с 2017 года действует филиал северодвинского нашего предприятия «Звёздочка», которое специализируется на судоремонте. Численность сотрудников в настоящий момент – 530 человек. Входит уже в состав ОСК.

В рамках госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса реализуется два мероприятия по перевооружению данного предприятия. Общий объём финансирования по этим мероприятиям составит 7,7 млрд рублей, из них средств федерального бюджета – 5,5 млрд рублей.

Отдельно отмечу, что нами ведётся работа по созданию системы социально-экономических стимулов, чтобы люди возвращались на эти предприятия, чтобы почувствовали разницу между тем, что было, что сейчас и будет. Самое главное – повышение заработной платы. По большинству предприятий закрыты накопленные за эти годы долги по зарплате. По моему поручению на сегодня погашена задолженность по Севастопольскому авиационному предприятию и Феодосийскому оптическому заводу. Ещё есть два предприятия-должника, но мы держим вопрос на контроле, и этот вопрос будет закрыт.

Решаются жилищные вопросы для сотрудников предприятий. Заводом «Залив» строится жилой дом на 139 квартир. Выдача квартир предполагается на условиях льготного кредитования. Сдача планируется в этом году, в ноябре. В перспективе планируется постройка целого микрорайона – «Семь ветров» – около 10 девятиэтажных домов. Непосредственное участие в этом принимает руководство Зеленодольского завода имени Горького и администрация города Керчи. Решением социальных вопросов активно занимается завод «Фиолент», например осуществляется доплата молодым специалистам за наём жилья.

Возвращаясь к перспективной загрузке предприятий: самая главная проблема, которая, безусловно, беспокоит крымчан и севастопольцев, – что будет дальше, за перспективой 2020–2021 годов. Эта загрузка будет вестись прежде всего по линии гособоронзаказа. Эти вопросы будут учтены при подготовке новой ГПВ (государственная программа вооружения).

Есть предложения и по линии гражданских заказчиков. Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей. Мы с Аркадием Владимировичем (Дворковичем) обсуждаем этот вопрос.

Д.Медведев: Меморандум – как раз начало этой работы.

Д.Рогозин: Да. И дальнейшая перспектива. На наш взгляд, конечно, эти суда должны создаваться на верфях, расположенных на полуострове.

Кроме того, предприятия Крыма включены в общероссийский каталог производителей высокотехнологичной промышленной продукции для нужд Арктики, что будет способствовать выстраиванию промышленной кооперации с другими крупными нашими предприятиями, которые задействованы в этой работе. В ходе моего последнего посещения в прошлом месяце предприятий Крыма мы достаточно подробно обсудили перспективы размещения здесь, в Крыму, корпуса для ледокола «Лидер». В принципе, я думаю, Керчь могла бы потянуть эту работу при определённой поддержке.

Интересные наработки есть и у концерна «Калашников». Они давно уже специализируются не только на выпуске оружия, уже делают и беспилотные системы, работают по кораблестроению.

Дмитрий Анатольевич, Вы знаете, что есть два поручения Президента об организации регулярного морского сообщения и морских круизов между Сочи и городами, расположенными на территории Крымского полуострова. Концерн «Калашников» предлагает строительство скоростных судов в кооперации с одним из крымских предприятий и их дальнейшее использование на одном из возможных четырёх маршрутов, которые определены Минтрансом.

Хочу сказать, что концерн «Калашников» не только предлагает продукцию, но и готов выступить в качестве оператора этого проекта, этой системы. Тем более что у акционеров этого концерна есть опыт именно в транспортной логистике. Аналогичное предложение сформулировано Зеленодольским заводом имени Горького. Я Вам, Дмитрий Анатольевич, показывал интереснейший проект – А145. Он уже на ходу, работает и мог бы быть здесь задействован.

Проблемные вопросы. Естественно, по линии предприятий ОПК главная проблема – это системная загрузка предприятий на длительную перспективу и их ритмичная работа. В условиях санкций, ограничивающих работу предприятий на иностранных рынках, без господдержки и системного подхода нам, конечно, не обойтись, но решение этого вопроса будет лежать в области новой программы вооружения, а также подпрограммы госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса. Подпрограмма с Вашего одобрения сейчас формируется – по созданию продукции гражданского назначения на предприятиях оборонно-промышленного комплекса.

Конкретные предложения также включены в проект Вашего поручения по итогам сегодняшнего заседания.

<…>

По завершении совещания в присутствии Дмитрия Медведева руководителями судостроительного завода «Море» и Черноморской рыбодобывающей компании был подписан инвестиционный меморандум по формированию совместной программы по проектированию и строительству серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > premier.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264693


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835

Черноморский флот готовится принять новый фрегат «Адмирал Макаров»

Третий по счёту фрегат проекта 11 356, получивший имя «Адмирал Макаров», готовится к передаче Черноморскому флоту, заявил журналистам 20 июля руководитель Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По словам Алексея Рахманова, уже испытаны почти все системы фрегата, на данный момент только один вид вооружения корабля еще не прошел весь цикл проверок.

Сразу же после завершения испытаний фрегат «Адмирал Макаров» будет передан морякам Черноморского флота.

Напомним, в первых числах июня текущего года заместитель командующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук сообщил, что введение в строй фрегата проекта 11 356 «Адмирал Макаров», заложенного в феврале 2012 года, состоится не ранее ноября 2017 года.

Справка ИА REGNUM : сторожевые корабли проекта 11 356 спроектированы в расчете на дальние морские походы, борьбу с подводными и надводными кораблями противника, а также отражение воздушных нападений.

125-метровые фрегаты водоизмещением 4035 тонн способны развивать скорость до 30 узлов и находиться в автономном плавании до 30 суток.

Максимальная дальность плавания сторожевых кораблей проекта 11 356 достигает 4850 миль. Экипаж каждого фрегата состоит из 180 моряков и 20 морских пехотинцев

Фрегаты проекта 11 356 вооружены крылатыми ракетами «Калибр-НК», 100-мм артиллерийской установкой А-190, ракетными и артиллерийскими комплексами ПВО, торпедными аппаратами и противолодочными комплексами вооружения.

В ангаре корабля могут размещаться палубные вертолёты типа Ка-27 или Ка-31.

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104

Рахманов: До сдачи фрегата "Адмирал Макаров" осталось испытать только один вид оружия.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", строящийся для Черноморского флота, прошел практически все испытания, для его приемки осталось проверить только один вид вооружения. Об этом в четверг, 20 июля, журналистам рассказал глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Фрегат полностью достроен, все его системы испытаны, за исключением одного вида оружия, которое находится на завершающем цикле испытаний. Вопросов по работоспособности и претензий у военных нет. Как только наш поставщик закончит испытания на "Макарове", его тут же примут в состав флота", – цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что после завершения испытаний и введения в строй "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Позднее корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина – 125 метров, ширина – 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104


Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > agronews.ru, 18 июля 2017 > № 2341730

Ростсельмаш и Сбербанк запустили совместную лизинговую программу.

Компания Ростсельмаш и «Сбербанк Лизинг» запустили совместную программу по продаже сельхозтехники в лизинг, сообщает пресс-служба ростовского производителя сельхозтехники.

В рамках программы подразумевается 3 продукта: «Фабрика» (срок — до 4 лет, авансовый платеж – от 20%), «Конвейер» (срок — до 5 лет, авансовый платеж – от 15%), а также индивидуальный инвестиционный лизинг с широкими возможностями. Лимит сделки составляет до 300 млн рублей. Первым участником программы стало ООО «БВВ Рост», занимающееся выращиванием зерновых культур в Краснодарском крае.

По данным министерства сельского хозяйства, дефицит техники на российских полях составляет порядка 180 тысяч тракторов и 80 тысяч комбайнов, в то время как объявленные суммы господдержки позволили аграриям в прошлом году приобрести через структуры «Росагролизинга» всего лишь около 20 тысяч единиц техники.

Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > agronews.ru, 18 июля 2017 > № 2341730


Украина. Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 17 июля 2017 > № 2322149

Климкин грозится наказать Siemens

Украинская сторона не оставит ситуацию с поставками в Крым турбин производства немецкого концерна Siemens вопреки антироссийским санкциям, введенным Советом Европы.

Об этом сообщил министр иностранных дел Украины Павел Климкин в соцсети. "Урок для всего ответственного бизнеса: любое сотрудничество с Россией – это взаимодействие с мошенниками. Работаем по этому случаю далее", – отметил он.

Напомним, газовые турбины немецкого концерна Siemens направлены для электростанции, которая строится сейчас в Крыму для устойчивого обеспечения электроэнергией независимо от украинской энергосистемы.

Siemens в марте утверждал, что оборудование было доставлено в Тамань, однако, как утверждают источники Reuters, 2 из 4 турбин оказались в Севастополе. Турбины произведены на совместном с российским концерном "Силовые машины" заводе "Сименс технологии газовых турбин".

Украина. Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 17 июля 2017 > № 2322149


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112

Систему управления ГТД новых фрегатов показали на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Фиолент" продемонстрировал локальные системы управления (ЛСУ) "Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" . Устройства предназначены для управления газотурбинными двигателями М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р. Сейчас обе разработки проходят госиспытания. Изделия планируют применять на фрегатах проектов 22350 и 11356, а также десантных кораблях на воздушной подушке проектов 12322 и 12061.

"Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" обеспечивают автоматическое управление, контроль параметров, диагностирование и защиту ГТД, включая вспомогательное оборудование", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта завода "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В состав ЛСУ входят прибор управления двигателем, низковольтное комплектное устройство с функциями источника бесперебойного питания и технологический пульт управления.

"Российских аналогов данной разработки не существует", – добавил Прокудин.

Сегодня завод "Фиолент" занимается созданием локальной системы управления дизель-генераторной электроэнергетической установки для перспективных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112


Германия. Евросоюз. Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 6 июля 2017 > № 2331359

Антироссийские санкции ЕС оказались фикцией

Газовые турбины немецкого концерна Siemens направлены для электростанции, которая строится сейчас в Крыму для устойчивого обеспечения электроэнергией независимо от украинской энергосистемы.

Об этом со ссылкой на источники сообщило информагентство Reuters. Siemens в марте утверждал, что оборудование было доставлено в Тамань, однако, как утверждают источники Reuters, 2 из 4 турбин оказались в Севастополе.

Турбины произведены на совместном с российским концерном "Силовые машины" заводе "Сименс технологии газовых турбин".

Ранее сообщалось, что европейские энергетические компании придумали схему, позволяющую им продолжить финансирование совместного с "Газпромом" строительства газопровода "Северный поток – 2" в обход Украины вопреки новым санкциям против РФ, принятым по инициативе США.

Германия. Евросоюз. Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 6 июля 2017 > № 2331359


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071

"Риф" представил перспективный катер для работы в шторм.

Предприятие "Риф" показало на статической экспозиции МВМС-2017 макет катера, предназначенного для работы в штормовых условиях. Завод специализируются на изготовлении катеров из полиэтилена высокой плочности.

"Риф-95" способен ходить в глиссирующем режиме при волнении в четыре балла, в водоизмещающем режиме – при шести баллах", - представил разработку начальник отдела продаж завода Вадим Кобозев.

Он отметил, что благодаря применению полиэтилена катер непотопляем. "Риф-95" предназначен для спасения утопающих и спроектирован, в том числе, для эксплуатации в Керченском проливе.

Специалист добавил, что представленный на МВМС-2015 "Риф-75" в первом полугодии 2017 года успешно завершил испытания в Крыловском научном государственном центре и в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ.

В каталоге продукции ростовского завода присутствуют пластиковые и железобетонные понтоны, пассажирские суда, а также "ноу-хау" – катера из полиэтилена высокой плотности.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722

МВМС-2017: Завод "Море" представил многоцеловой катер-перехватчик.

Феодосийский завод "Море" представил на Международном военно-морском салоне проект многоцелевого катера "Сарган" с приводом Арнисона. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил ведущий инженер-конструктор предприятия Виталий Нелипа.

По его словам, изначально катер разрабатывался для охраны президента Украины еще при Викторе Януковиче. Судно предназначено для спецподразделений, проведения специальных операций, а также перехвата и задержания правонарушителей в морских, речных и озерных акваториях.

"Сарган" - многоцелевой катер, он работает в любое время суток и при температурах от минус пяти до плюс 40 градусов, - рассказал Нелипа. - Он оснащен системой радиосвязи, магнитным компасом, спутниковой навигацией и светозвуковой сиреной".

Судно способно работать на удалении от берега до 413 миль при скорости хода 36 узлов. Двигатели катера - два дизеля Yanmar мощностью по 390 кВт каждый.

Разработчики предлагают проект как ВМФ, так и другим силовикам.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117

Завод "Море" показал глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" показал в акватории Международного военно-морской салона ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133". Об этом FlotProm рассказал Геннадий Комаров, ведущий специалист отдела сбыта завода. На стенде компании также представлены макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка "Моря". Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом. Посмотреть на судно и проверить его ходовые качества в акватории МВМС можно будет во все дни выставки, рассказали FlotProm на предприятии.

Сейчас завод "Море" строит десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977

Кораблестроители: "Зубры" для ВМФ начнут строить не раньше 2019–2021 годов.

Российские кораблестроители смогут возобновить строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке "Зубр" (проект 12322) лишь к 2019–2021 годам, но никак не в 2018 году, как писала газета "Известия". Об этом FlotProm рассказали представители петербургского "Алмаза" и феодосийского "Море" – заводов, где в разное время производились эти ДКВП.

Издание со ссылкой на главкомат ВМФ утверждает, что начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год.

Информацию о возобновлении строительства "Зубров" с 2018 года в беседе с корреспондентом FlotProm опроверг председатель совета директоров ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" Леонид Грабовец. По его словам, для начала серийного производства потребуется до четырех лет.

"Строительство "Зубров" мы начнем нескоро, в России пока не начали серийное производство требуемых турбин, пока нет также редукторов, – сказал Грабовец. – Газотурбинные двигатели и дизель-генераторы были украинского производства, позже последние заменили шведскими. Редукторы может поставить петербургский завод "Звезда".

Председатель совета директоров "Алмаза" добавил, что на данном этапе надо дождаться результатов испытаний первых российских серийных корабельных газотурбинных установок. Грабовец также сказал, что предприятие готово строить "Зубры", но заводу потребуется найти кадры и закупить дополнительно оборудование. "Если нам поручат строить эти корабли, "Алмаз" оперативно найдет людей – мы знаем, где их взять. Но в любом случае с момента завершения испытаний".

Рыбинское НПО "Сатурн" планирует завершить опытно-конструкторские работы по импортозамещению украинских газотурбинных двигателей, а также закончить испытания к декабрю 2017 года. Серийное производство морских ГТД обещают начать в 2018 году. Корабли проекта 12322 оснащаются силовой установкой М35 с двигателями М70ФРУ-2.

Источник FlotProm на заводе "Море" заявил, что предприятию пока не ставили задачу по возобновлению производства кораблей типа "Зубр".

"Подобные разговоры имели место в 2014 году вскоре после воссоединения Крыма с Россией, – сказал представитель феодосийского завода. – Однако тогда до реальных дел не дошло". На заводе "Море" добавили, что предприятие располагает и кадрами, и опытом производства десантных кораблей проекта 12322. "Мы до сих пор консультируем китайских кораблестроителей, де-факто работу над "Зубрами" предприятие не прекращало".

По словам источника, российские агрегаты несколько тяжелее украинских, поэтому придется вносить изменения в технический проект. "Рабочая документация также потребует доработки, в общей сложности это займет до полутора лет. Так что начало производства "Зубров" в 2018 году где бы то ни было нереалистично", – резюмировал он.

Как пишут "Известия", сейчас решается вопрос с подрядчиком: "К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", "Хабаровский судостроительный завод", а также, возможно, калининградский "Янтарь". Первые два предприятия строили такие корабли, калининградский "Янтарь" проводил ремонт российских "Зубров", а хабаровский завод производил катера на воздушной подушке проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи. При этом газета называет "Алмаз" "главным фаворитом".

Источник FlotProm в отрасли, знакомый с ситуацией, усомнился в явном преимуществе "Алмаза" перед заводом "Море". "Петербургские корабелы – отличные профессионалы, но они больше десяти лет не занимались "Зубрами", – в то время как "Море" почти не прерывало работы по этому проекту, делая корабли для Китая".

Официального комментария от управления кораблестроения ВМФ FlotProm оперативно получить не удалось.

Справка FlotProm

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" разрабатывался Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" с 1978 года. Опытный экземпляр корабля построили в 1986 году, два года спустя он вошел в состав флота.

Корабль достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение "Зубра" – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели (силовой агрегат М35). Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. В движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 м в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878

СМИ: В России возродят производство десантных кораблей типа "Зубр".

В России планируют возобновить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа "Зубр". Начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год, сообщают Известия в четверг, 15 июня.

Как рассказали "Известиям" в главкомате ВМФ, сейчас решается вопрос с подрядчиком. К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", хабаровский "ХСЗ", а также, возможно, ПСЗ "Янтарь". Все эти предприятия, в разное время строили или обслуживали корабли на воздушной подушке.

По утверждению "Известий", в этом списке "Алмаз" выглядит главным фаворитом: в свое время предприятие построило десять "Зубров" для Советского ВМФ. Завод участвовал и в поставках кораблей проекта 12322 в Грецию.

Феодосийский завод "Море" перед возвращением Крыма в состав России построил два "Зубра" по контракту "Укроборонпрома" для Китая. На предприятии остался один недостроенный корпус корабля на воздушной подушке. На Хабаровском судостроительном заводе в 2004-2006 годах строили катера проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи.

У Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" есть опыт ремонта одного из двух "Зубров" Балтийского флота – десантного корабля "Евгений Кочешков". Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру – скорее формальность. В ближайшее время "Янтарь" сосредоточится на строительстве фрегатов проекта 11356.

"Возобновление строительства "Зубров" связано, в первую очередь, с запуском производства газотурбинных установок на заводе "Сатурн", – пояснил "Известиям" главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. – Это хорошие корабли, для которых всегда есть ниша. Такой быстроходный десантный корабль будет востребован на закрытых театрах вроде Черного, Балтийского или Каспийского морей. Кроме того, мы таким образом поддерживаем наши компетенции в строительстве крупных кораблей на воздушной подушке".

По словам эксперта, имеющихся десантных кораблей проектов "Дюгонь" и "Гюрза" недостаточно для решения задач, стоящих перед ВМФ и морской пехотой.

Корабль проекта 12322 "Зубр" достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели. Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. А в движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 метра в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами.

Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863

Черноморский флот получит фрегат "Адмирал Макаров" не раньше ноября.

Новый фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" пополнит надводные силы Черноморского флота в ноябре 2017 года. Об этом заявил в субботу, 10 июня, замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

"Планируется, что фрегат... совершит переход на Черноморский флот к постоянному месту базирования в ноябре текущего года после завершения всех этапов испытаний и подготовки материальной части к межфлотскому переходу с Балтийского на Черное море", – сообщили в пресс-службе Минобороны.

По словам Виктора Бурсука, обновление надводной составляющей ЧФ проходит согласно планам Главного командования ВМФ и госпрограмме военного кораблестроения. Вице-адмирал добавил, что новый фрегат позволит флоту "еще более эффективно выполнять задачи в своей операционной зоне ответственности".

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Передачу "Адмирала Макарова" заказчику планировали на первый квартал 2017 года, позднее она неоднократно откладывалась.

Первые два корабля серии – "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" – сдали ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года, сейчас они выполняют задачи в составе ЧФ.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088

В состав "Севморзавода" включили конструкторское бюро "Черноморец".

Правительство Севастополя включило Центральное конструкторское бюро "Черноморец" в состав госпредприятия "Севастопольский морской завод". Как сообщает Крымское информагентство, документ принят в четверг, 8 июня, на аппаратном совещании городского правительства.

Передача произошла путем реорганизации ГУП "Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе" и присоединения к нему ГУП ЦКБ "Черноморец", сообщил глава департамента экономики Элимдар Ахтемов.

"Правоприемником считается "Севморзавод", сотрудники ЦКБ перейдут на работу на предприятие", – уточнил он.

Напомним, что в 2016 году "Севморзавод" стал филиалом Центра судоремонта "Звездочка" и сейчас идет процесс интеграции предприятия в Объединенную судостроительную корпорацию. В феврале директор филиала Игорь Дрей сообщил, что завод приступил к выполнению крупного заказа для "Адмиралтейских верфей" на строительство плавкрана. Стоимость контракта – 2,7 млрд рублей.

ЦКБ "Черноморец" специализируется на проектировании кораблей и судов, а также на проектировании их утилизации.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269601

Волгограднефтемаш поставит крупногабаритное оборудование на ОНПЗ

На Волгограднефтемаше (входит в Группу СГМ) изготавливают крупногабаритные коксовые камеры для Омского нефтеперерабатывающего завода (ОНПЗ, входит в Газпром-нефть). Диаметр каждой камеры составляет 5,5 м, длина – 27,5 м, а вес – 193 т.

Три аппарата из биметаллической стали предназначены для реконструируемой установки замедленного коксования ОНПЗ. Одна из камер уже прошла объемную термическую обработку в специальной печи с автоматической регулировкой зоны нагрева и готовится к гидравлическим испытаниям. Параллельно завершается сборка частей корпусов двух других коксовых камер.

Отгрузка оборудования запланирована на конец июля 2017 г. К заказчику оно будет отправлено водным транспортом по Северному морскому пути.

В 2016 г. Волгограднефтемаш изготовил и отправил на ОНПЗ две сверхгабаритные коксовые камеры массой 600 т каждая, шесть крупногабаритных колонн суммарным весом более 1,5 тыс. т и два сдвоенных теплообменника высокого давления с герметизирующим затвором Breech Lock общим весом 305 т.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269601


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085

Разведчик "Иван Хурс" передадут Черноморскому флоту в ноябре.

Судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" планируют передать Военно-Морскому Флоту России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 6 июня, сообщил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Он отметил, что спущенное на воду в мае судно успеет к концу осени пройти все необходимые этапы испытаний.

"Иван Хурс" станет вторым разведывательным судном проекта 18280 в составе ВМФ России. Предполагается, что судно поступит на Черноморский флот. Головной разведчик "Юрий Иванов" с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

По словам начальника управления кораблестроением ВМФ РФ капитана I ранга Владимира Тряпичникова до 2025 года для ВМФ построят еще два судна проекта 18280.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272034

Исаевский машзавод вложит в расширение 450 млн руб.

Руководство Исаевского машиностроительного завода намерено вложить в расширение производства 450 млн руб.

Как сообщили в правительстве Ростовской области, уже приобретен стан по производству электросварной трубы, ввод в эксплуатацию которого планируется в 2018–2019 гг. Запуск стана позволит расширить линейку производимой продукции и увеличить объем производства на 80%.

Планы о запуске очередной производственной линии уже были озвучены в конце 2013 г. Тогда же было закуплено оборудование для стана. Однако, запуск линии в эксплуатацию должен был отложен.

В сентябре 2016 г. представители компании вернулись к идее расширить производство.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272034


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter