Всего новостей: 2064737, выбрано 2631 за 0.250 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105

Прокуратура Автономной Республики Крым заявила иск к российской авиакомпании о взыскании EUR354,4 тыс., что составляет более 10 млн грн, за неоплату аэронавигационных услуг при ее ежедневных полетах на временно оккупированную территорию Крыма, говорится в сообщении прокуратуры в четверг.

"Прокуратурой Крыма установлено, что российской авиакомпанией… не уплачены средства за полученные аэронавигационные услуги в международном воздушном пространстве над Черным морем в пределах Симферопольского района полетной информации", – отмечается в релизе.

Согласно ему, обеспечивая защиту интересов государства в судебном порядке, прокуратура АРК Крым заявила иск к компании-должнику.

В то же время наименование компании в сообщении отсутствует.

Как сообщалось, уже к середине мая 2016 года Госавиаслужба Украины составила 57 протоколов о правонарушениях российского ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" в отрасли гражданской авиации, на основании которых были вынесены постановления о наложении штрафов на общую сумму свыше 7,7 млн грн.

"Аэрофлот" обжаловал их в судебном порядке, однако суды первой и апелляционной инстанций, учитывая в том числе и доводы прокурора о законности этих постановлений, в удовлетворении иска отказали. Затем законность судебных решений подтвердил и Высший административный суд Украины.

Россия. ЮФО > Транспорт > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148105


Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 19 апреля 2017 > № 2146161

На борту затонувшего в акватории Черного моря сухогруза находились украинцы

Транспортные надзорные службы проверят, насколько исправным был затонувший в Черном море сухогруз перед выходом в рейс, сообщил во вторник "Интерфаксу" источник в международных службах морского поиска и спасения.

"Предварительно сухогруз мог иметь замечания по части технического состояния, однако утверждать это однозначно нельзя. Все документы будут проверены", - сказал источник.

Ранее в среду сообщалось, что судно, следовавшее из Азова в Турцию с грузом зерна, потерпело крушение. Сухогруз, по предварительным данным, полностью ушел под воду. На борту было 12 человек.

Начальник пресс-службы крымского управления МЧС Владимир Иванов сказал "Интерфаксу", что один из 12 членов экипажа судна "Герои Арсенала" поднят на борт в состоянии сильного переохлаждения, еще с четырьмя налажен визуальный контакт.

"Спасатели видят людей в спасательных жилетах, к сожалению, они не могут поднять их на борт спасательной шлюпки. Их сильной волной относит от корабля. Пока их состояние непонятно", - сказал В.Иванов.

Он уточнил также гражданство 12 членов экипажа: 9 граждан Украины, 2 - РФ и один - Грузии.

Источник в международных службах морского поиска и спасения сказал, что "предварительно, по докладу экипажа, во время кораблекрушения они столкнулись с сильным штормом. Справиться со стихией экипажу не удалось, и судно затонуло".

Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 19 апреля 2017 > № 2146161


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142724

Крымская железная дорога и морские перевозчики увеличили пропускную способность Керченского транспортного узла, сообщила пресс-служба Крымской железной дороги.

«В условиях динамичного роста объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом между Республикой Крым и материковой частью РФ Крымской железной дорогой подписано соглашение с морским перевозчиком «М-Сервис» об организации взаимодействия и взаимной ответственности при перевозках грузов в прямом железнодорожно-паромном сообщении между портами Кавказ и Керчь», — говорится в сообщении.

Так, с 22 марта 2017 года через Керченский пролив на постоянной основе организована передача вагонов паромным сообщением через Керченский пролив. В рамках реализации данного соглашения отработана технология, обеспечивающая минимальный простой подвижного состава в ожидании накатки на паромный комплекс и приема-передачи 30 условных вагонов в сутки.

Вторая линия паромной переправы — это альтернативный основному морскому перевозчику - ООО «Аншип» - сервис, осуществляющий в штатном режиме перевалку 160 вагонов в сутки в направлении портов Кавказ — Крым.

Введение в эксплуатацию дополнительной линии паромной переправы позволит обеспечить максимальные потребности клиентов Крымского полуострова, увеличить объемы перевозок грузов, сократить сроки доставки грузов и оптимизировать транспортно-логистические процессы, подчеркнули в пресс-службе Крымской железной дороги.

«Таким образом, суммарная перерабатывающая способность паромной переправы через Керченский пролив составляет 190 вагонов ежесуточно и это далеко не является пределом возможностей Керченского транспортного узла», — говорится в сообщении.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142724


Япония. ЮФО. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 апреля 2017 > № 2142293

Японским контейнерам проложили новый маршрут

ОАО РЖД предложило конкурентоспособную по стоимости и срокам схему доставки контейнеров

В апреле первые два контейнерных поезда доставили грузы из Японии для предприятий автопрома в России. Они следуют из Новороссийска на станцию Ульяновск-3 Куйбышевской дороги. Планируется, что туда будут отправлять один контейнерный состав в неделю.

Как сообщили в Центральной дирекции управления движением, время в пути поездов до станции назначения составило менее двух суток, что по скорости доставки ничуть не уступает автотранспорту. Из Японии партии контейнеров с грузами для автомобильной промышленности доставили морскими судами в Новороссийский морской торговый порт, а затем на припортовой станции были сформированы контейнерные поезда до Ульяновска.

По словам начальника отдела организации логистики перевозок Центральной дирекции управления движением Николая Решетова, в дальнейшем планируется отправлять по одному контейнерному поезду в неделю. Получатель груза не называется. На территории Ульяновской области есть несколько работающих предприятий автопрома: Ульяновский автомобильный завод, Димитровградский автоагрегатный завод и Ульяновский моторный завод.

В дирекции пояснили, что с получателем согласованы расписание движения и технология доставки до «двери», что позволяет конкурировать с автотранспортом. Региональные дирекции управления движением – Северо-Кавказская, Приволжская и Куйбышевская, участвующие в проекте, обеспечили движение поездов по графику. В организации доставки помимо Центральной дирекции управления движением принимают участие логистический оператор GEFCO, ЦФТО и Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом.

Отметим, что ранее контейнеры из Японии перевозились из порта автотранс­портом. Однако холдинг «РЖД» предложил конкурентоспособную по стоимости и срокам доставки схему. Выгрузку контейнеров из вагона, временное хранение на площадке и доставку получателю по согласованному графику взяла на себя Ульяновская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ.

«Смежники со станции своевременно подавали контейнеры под выгрузку. Их выгружали как на площадку, так и сразу на машины. График работы выстроили так, чтобы оптимально задействовать технику и людей, в том числе и ночью, для ускорения выгрузки», – пояснил Александр Сундуков, главный инженер Куйбышевской дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

Руководитель Департамента железнодорожной логистики «Gefco Россия» Дмитрий Вербов рассказал, что новый сервис рассчитан на привлечение контейнерных грузов, следующих в автомобильные кластеры Ульяновска и Тольятти. Возможно, они пойдут и в адрес получателей из экономической зоны Алабуга. Данную схему планируется применять ещё и на маршруте Новороссийск – Волгоград. Кроме того, найдена возможность обратной загрузки контейнеров экспортными грузами предприятий, расположенных на полигоне Куйбышевской дороги.

Новая схема доставки позволит перевести с автомобильного на железнодорожный транспорт до 100 крупнотоннажных контейнеров ежемесячно. По расчётам специалистов, железнодорожные перевозки контейнерных грузов конкурентоспособны на расстоянии свыше 500 км для 20-футовых контейнеров и свыше 800 км – для 40-футовых. Сейчас прорабатывается возможность запуска контейнерных сервисов по доставке грузов, следующих через порт Санкт-Петербург.

Олег Сергеенко, Дмитрий Попов

Япония. ЮФО. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 апреля 2017 > № 2142293


Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 15 апреля 2017 > № 2142710

О внесении изменений в схему территориального планирования в области транспорта в части строительства Багаевского гидроузла (Ростовская область).

Распоряжение от 13 апреля 2017 года №688-р. В схеме территориального планирования уточнены основные характеристики Багаевского гидроузла. Уточнения необходимы для того, чтобы органы государственной власти, органы местного самоуправления имели возможность принимать решения в части землепользования, связанного с этим строительством.

Справка

Подготовлено Минтрансом России в соответствии с поручением Президента России по итогам заседания президиума Государственного совета по вопросу развития внутренних водных путей 15 августа 2016 года (№Пр-1741 от 10 сентября 2016 года) и Стратегией развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года.

ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» (входит в госпрограмму «Развитие транспортной системы») предусмотрено строительство Багаевского гидроузла.

Строительство Багаевского гидроузла также включено в схему территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного), автомобильных дорог федерального значения (утверждена распоряжением Правительства от 19 марта 2013 года. №384-р, далее – схема территориального планирования).

На момент утверждения схемы территориального планирования параметры строительства гидроузла не были определены.

По итогам изучения гидрологических условий Нижнего Дона был выбран створ расположения гидроузла – на 3089-м км судового хода реки Дон Единой глубоководной системы европейской части России в районе хутора Арпачин Багаевского района Ростовской области. Разработаны конструктивно-планировочные решения и обоснования основных технико-экономических характеристик и показателей комплексного проекта низконапорного гидроузла.

Подписанным распоряжением в схему территориального планирования внесены изменения, которыми уточняются основные характеристики гидроузла и его местоположение.

Принятое решение позволит обеспечить органам государственной власти, органам местного самоуправления возможность принимать решения о резервировании земель, об изъятии земельных участков для государственных или муниципальных нужд, о переводе земель из одной категории в другую, о разработке документации по планировке территории в целях создания объектов федерального значения и выдаче разрешений на строительство объектов Багаевского гидроузла.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 15 апреля 2017 > № 2142710


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141385

В январе-марте 2017 года услугами скорого поезда «Дневной экспресс» № 41/42 сообщением Волгоград – Астрахань – Волгоград воспользовалось более 33,5 тыс. человек, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 35,5%, сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги.

Поезд курсирует на Приволжской магистрали с 9 июня 2015 года. Оптимизация графика движения поезда на участке Верхний Баскунчак – Трубная позволили в 2017 году сократить время в пути следования до 5 часов 23 минут в направлении Астрахань – Волгоград и до 5 часов 14 минут – в направлении Волгоград – Астрахань.

15 марта с железнодорожного вокзала Волгограда поездом «Дневной экспресс» № 41/42 Волгоград – Астрахань отправился 200-тысячный пассажир. Им стала жительница Волгограда, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

В рамках программы «Дневной экспресс» на сегодняшний день по сети железных дорог курсирует 47 пар поездов на 23 маршрутах, в том числе в сообщениях Москва – Нижний Новгород, Москва – Смоленск, Москва – Брянск, Москва – Воронеж, Москва – Саранск, Санкт-Петербург – Петрозаводск, Астрахань – Волгоград, Краснодар – Адлер и др.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141385


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141268

АО «Первая Грузовая Компания» в апреле выкупило 200 большекубовых крытых вагонов модели 11-1807-01 производства ОАО «Армавирский завод тяжелого машиностроения» 2012 года выпуска, сообщает пресс-служба железнодорожного оператора. Продавцом подвижного состава выступили ЗАО ФК «Балтинвест» и банк «НЕВА-ИНВЕСТ», общая стоимость приобретённого подвижного состава составила более 380 млн рублей.

Новый подвижной состав планируется использовать на всей сети железных дорог в пределах колеи 1520 для перевозки высокодоходных грузов: бумаги, целлюлозы, цветных металлов и товаров народного потребления.

Как пояснил исполнительный директор АО «ПГК» Александр Сапронов, сегмент перевозок в крытом подвижном составе показывает сегодня устойчивый рост.

«Мы рассчитываем уже в ближайшее время получить положительный экономический эффект от расширения парка большекубовых вагонов. По техническим характеристикам пятилетние вагоны ничем не уступают новым, а затраты на их покупку и эксплуатацию значительно ниже. Компания реализует программу изменения структуры парка крытых вагонов, наращивая число вагонов с кузовом 158 м3. Эти вагонные активы имеют повышенный потенциал доходности, пользуются устойчивым спросом грузоотправителей, более конкурентоспособны в сравнении с малокубовым крытым подвижным составом», – уточнил Александр Сапронов.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141268


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131597

Грузооборот морских портов России за январь-март 2017 года составил 181,7 млн тонн, что на 8% больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота).

«В том числе объем перевалки сухих грузов составил 80 млн тонн (плюс 9,1%), наливных грузов 100,7 млн тонн (плюс 7,1%)», — говорится в сообщении.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 37,6% до 13,68 млн тонн, грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 61,5 млн тонн (плюс 7,9%), Азово-Черноморского бассейна — 58,64 млн тонн (плюс 5,8%), Дальневосточного бассейна — 45,9 млн тонн (плюс 8,3%).

В то же время грузооборот морских портов Каспийского бассейна упал на 51,4% до 0,91 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года грузооборот морских портов России составил 721,9 млн тонн (плюс 6,7% к 2015 году).

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131597


Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131578

С 1 по 10 мая участники и инвалиды Великой Отечественной войны смогут бесплатно отправиться по «единому» билету к местам боевой славы в Крым и Севастополь. Количество поездок, совершаемых пассажиром в указанный период, не ограничено, сообщила автономная некоммерческая организация «Единая транспортная дирекция».

Также возможность бесплатного проезда по «единому» билету в прямом смешанном сообщении в Крым и обратно организация предоставила одному сопровождающему каждого ветерана. Решение принято в честь празднования 72-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.

Безденежные проездные документы можно оформить в билетных кассах Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, и при предъявлении документа, подтверждающего право на льготу: удостоверения участника Великой Отечественной войны, удостоверения инвалида Великой Отечественной войны, удостоверения о награждении медалью «За оборону Ленинграда». Лицам, сопровождающим участника или инвалида Великой Отечественной войны, в кассу необходимо предъявить сведения о документе, удостоверяющем личность.

Перевозки по «единому» билету с 30 апреля будут осуществляться от железнодорожных станций Анапы и Краснодара в семь городов Крымского федерального округа: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту. Оформить «единый» билет можно в кассах любого железнодорожного вокзала, в кассах ФПК и на сайте ОАО «РЖД».

В связи с празднованием Победы ОАО «РЖД» предоставит с 1 по 10 мая ветеранам бесплатный проезд в купейных вагонах скорых, фирменных, пассажирских поездов, в вагонах с местами для сидения всех категорий поездов ФПК (курсирующих во внутрироссийском сообщении) и в вагонах поездов «Сапсан».

Николай Логинов

Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131578


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 апреля 2017 > № 2133075

Началось бетонирование фарватерной опоры Крымского моста

Строители приступили к первому этапу бетонирования одной из самых мощных опор моста в Крым. Всего таких опор – две. Они возводятся в Керченском проливе и будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы.

На опоре №252 свайные работы выполнены в полном объеме. Строители приступили к очередному этапу: на свайном поле автодорожной части опоры формируется ростверк – монолитная железобетонная плита. В настоящее время «вяжется» арматурный каркас этой плиты, который постепенно бетонируется. Сейчас идет работа над нижним слоем ростверка, в который непрерывным способом уложены первые 520 кубометров бетонной смеси.

На другом строительном участке – на керченской стороне – началась надвижка пролетов на морские опоры. Их укрупнительная сборка из заводских блоков выполняется на берегу, на специальном сборочном стенде. По мере готовности пролеты, один за другим, надвигаются над акваторией по скользящим направляющим с помощью мощных домкратов.

В целом строителям предстоит возвести над морской гладью более 6 км пролетов. Эта работа уже развернута на трех морских участках строительства. Надвижка первых пролетных строений началась в феврале 2017 года на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала.

Справка

Крымский мост – самый длинный в России. Его протяженность составляет 19 км. Строительство началось в феврале 2016 года, движение автомобилей начнется в декабре 2018 года, поездов – в 2019 году. За текущий период более чем наполовину выполнены свайные работы. На глубину от 12 до 90 м погружены почти 4600 из 7000 свай трех типов. Готовы 283 опоры из 595. Еще 170 опор находятся в работе. Собрано более 32 тысяч тонн металлоконструкций пролетов. Укрупнено почти 6,5 тысяч тонн металлоконструкций арок из запланированных 10 тысяч тонн. Работы по сооружению железобетонной плиты проезжей части ведутся на таманской стороне и на острове Тузла. На объекте работает более 4,5 тысяч человек в сутки.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 апреля 2017 > № 2133075


Россия. ЮФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2131154

Свалке у путей не место

Стихийные свалки вдоль железной дороги в Ростове-на-Дону, выявленные в ходе совместного рейда представителей Северо-Кавказской дороги и городской администрации, ликвидируют к середине мая.

По словам заместителя главного инженера СКЖД по Ростовскому региону Константина Крята, замусоренные участки есть вдоль берега Дона на подъезде к станции Ростов-Главный, а также в районе станции Первомайская.

«Можно совершенно точно сказать, что это мусорят местные жители, а не пассажиры проезжающих поездов», – считает он.

Такая картина повторяется из года в год: на месте ликвидированных свалок вскоре появляются новые. Как правило, больше всего горожане мусорят там, где нет постоянных контейнерных площадок для сбора отходов.

По словам директора департамента ЖКХ и энергетики администрации Ростова-на-Дону Анны Нор-Аревян, в городе сейчас около 50 несанкционированных свалок, а их ликвидация займёт около полутора месяцев.

«Мы отказываемся от вывоза мусора по графику и устанавливаем специализированные контейнерные площадки, – рассказала она. – Изменение системы сбора отходов должно решить проблему возникновения свалочных очагов».

В ходе осмотра намечены объём работ и наиболее проблемные территории. Составлен совместный план мероприятий. Для ликвидации накопившихся за зиму отходов решено провести несколько акций по уборке территории. Первая из них назначена на ближайшую субботу.

«Планируем вывести в Ростове-на-Дону на это мероприятие более 300 человек, надеемся, что активно подключатся и горожане, – сказал Константин Крят. – Пассажиры составляют своё мнение о столице Южного федерального округа по видам, открывающимся из окна вагона, поэтому поддержание в чистоте территорий, примыкающих к железной дороге, – дело общее».

По словам представителей городских властей, в наведении порядка примут участие и работники ряда ростовских предприятий.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2131154


Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130929

НК «Роснефть» приступила к речным перевозкам нефтепродуктов в навигационный период 2017 года. Танкеры компании первыми прошли через Кочетовский шлюз, официально открыв навигацию в Азово-Донском бассейне.

Первая партия - 3800 тонн нефтяного топлива была отгружена с Саратовского НПЗ в направлении порта Кавказ для дальнейшей отправки на экспорт. В течение двух недель, по мере улучшения ледовой обстановки, планируется начать отгрузку нефтепродуктов и с терминалов Самарской группы НПЗ «Роснефти».

В транспортировке участвуют более 150 речных танкеров и барж АО «Роснефтефлот» и ООО «Прайм Шиппинг», судоходные активы которого были приобретены в 2015 году.

Традиционно речным транспортом перевозятся мазут, нефтяное топливо, дизтопливо, судовое маловязкое топливо Самарской группы НПЗ (Новокуйбышевский, Куйбышевский и Сызранский заводы) и Саратовского НПЗ. В 2017 году компания также организует речные перевозки нефтепродуктов производства Уфимской группы НПЗ.

Речная транспортировка позволяет повысить эффективность реализации продукции НПЗ компании, при этом использование современного танкерного флота обеспечивает высокий уровень безопасности транспортировки нефтепродуктов.

Всего в навигационный период 2017 года планируется транспортировка более 4 млн тонн темных и светлых нефтепродуктов для дальнейшей отправки на экспорт и бункеровки судов в портах РФ.

Планируется, что навигационная кампания 2017 года на территории Самарской и Саратовской областей продлится до конца ноября по аналогии с навигацией 2016 года.

1 сентября 2015 г. Российское совместное предприятие, созданное ПАО «НК «Роснефть», компанией группы Pietro Barbaro и ООО «Сбербанк Инвестиции» - ООО «Прайм Шиппинг Холдинг» закрыло сделку с Pietro Barbaro S.p.A. в отношении приобретения российской стороной судоходных активов Группы Pietro Barbaro в Российской Федерации (100% группы «Прайм Шиппинг»).

В 2016 г. речным флотом, оперируемым компанией, было перевезено более 4 млн тонн нефтепродуктов различных видов.

Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130929


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130907

С 6 апреля строители Керченского моста приступили к первому этапу бетонирования первой из двух фарватерных опор - одной из самых мощных на всем сооружении. Фарватерные опоры возводятся в Керченском проливе и будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы.

На опоре № 252 свайные работы выполнены в полном объеме. Строители приступили к очередному этапу: на свайном поле автодорожной части опоры формируется ростверк – монолитная железобетонная плита. В настоящее время «вяжется» арматурный каркас этой плиты, который постепенно бетонируется. Сейчас идет работа над нижним слоем ростверка, в который непрерывным способом уложены первые 520 кубометров бетонной смеси.

На другом строительном участке – на керченской стороне – началась надвижка пролетов на морские опоры. Их укрупнительная сборка из заводских блоков выполняется на берегу, на специальном сборочном стенде. По мере готовности пролеты один за другим надвигаются над акваторией по скользящим направляющим с помощью мощных домкратов.

В целом строителям предстоит возвести над морской гладью более 6 км пролетов. Эта работа уже развернута на трех морских участках строительства. Надвижка первых пролетных строений началась в феврале 2017 года на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130907


Россия. ЮФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 6 апреля 2017 > № 2130012

Курортников ждет провал

Ремонтники не могут устранить провал на трассе Симферополь – Севастополь

Алина Распопова

Экстренно заделать гигантский провал трассы Симферополь – Севастополь к началу курортного сезона не удастся. В этом практически уверены крымские активисты, знакомые с ситуацией. По информации источника «Газеты.Ru», чиновники надеялись просто засыпать разрушенную оползнем дорогу щебнем и закатать яму в асфальт. В процесс такого ремонта вмешался Росавтодор. Местные строители называют проблемный участок опасным для автомобилистов и жителей населенных пунктов и не поддержали ремонт на скорую руку.

Окончание ремонта гигантского провала на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь до майских праздников оказалось под вопросом. Хотя на заседании правительства Севастополя чрезвычайный режим объявили еще 23 марта и выделили из бюджета 70 млн руб., речи о непосредственном ремонте дорожного отрезка пока нет. Ранее чиновники пообещали экстренно заделать провал длиной 300 м к 29 апреля.

Однако, когда к работам по устранению последствий оползня приступила подрядная организация «ЛТК-групп», оказалось, что до самого ремонта еще далеко. Трасса проходит по югу Крыма и является одной из важнейших для сообщения внутри полуострова. По ней проходит путь для 80% легковых и 100% грузовых автомобилей, которые следуют в Севастополь.

«Сейчас все занимаются только провалом, все силы брошены туда. Снимают слой грунта за слоем, ищут воду, но воды нет.

Причины оползня выяснить не удалось. Но уже понятно, что в срок не управятся и выделенных денег, скорее всего, не хватит», – цитирует местное издание «Объектив» источник в правительстве Севастополя.

По его данным, на месте разлома обнаружено несколько слоев уложенного асфальта.

Как рассказали «Газете.Ru» в «ЛТК-групп», в настоящее время в лаборатории готовится заключение по геолокации. После чего строители вернутся к основной работе — до конца уберут верхний слой почвы, чтобы снизить нагрузку от оползня.

«Из 300-метрового участка, на котором мы должны убрать верхний слой, пройдено уже 180 м, — говорят в «ЛТК-групп». — В центре провала сейчас находится котлован, осталось снять еще 120 м покрытия в длину. Мы сделали самое главное — сняли нагрузку с оползня, чтобы он стабилизировался. Убрали слой асфальта и грунта, который давил сверху и мог привести к новым печальным последствиям. Ведь это зона очень опасная. Изыскания на этом участке не проводились с 70-х годов, поэтому очень важно, чтобы работы по геологии и геофизике были проведены по всем правилам, чтобы не случилось других вещей, более страшных».

При этом в «ЛТК-групп» подтвердили, что изначально перед организацией ставилась задача максимально быстро устранить провал, чтобы движение по трассе можно было открыть к началу сезона отпусков.

«Если бы мы делали все так, как все хотят, очень быстро, то нам пришлось бы взять на себя слишком большой груз ответственности, — рассказали строители. — Но это невозможно, ведь речь идет о человеческих жизнях.

Ведь над автомобильной дорогой проходит железная дорога, а снизу расположена деревня. И весь процесс должен идти при соблюдении законов. Мы прекрасно понимаем желание руководства, потому что впереди курортный сезон, но нести ответственность потом придется всем. Поэтому все должно быть четко взвешено. Когда мы получим научное подтверждение того, что можно идти дальше, мы бросим на это все силы».

Как уточнили в «ЛТК-групп», с оплатой их услуг по работам на первом этапе проблем нет. А дальше вопрос будет решаться с соблюдением норм законодательства в части торгов.

Между тем, как рассказал в беседе с «Газетой.Ru» руководитель регионального общественного движения «За Севастополь» Александр Талипов, Росавтодору пришлось взять особый контроль над ситуацией с ремонтом севастопольского провала. По его словам, такое решение приняли на закрытом совещании в режиме видеоконференции.

«Чиновники хотели, чтобы строители сразу приступили к засыпке щебнем, утрамбовке и покрытию отрезка асфальтом, — сказал Талипов. — Такая позиция вызвала опасения у Росавтодора, который это дело остановил.

В пятницу будут готовы результаты геоизысканий, после чего уже на федеральном уровне будет приниматься решение, что делать дальше. Есть все основания предполагать, что движение грунта происходит на глубине 11–12 м, возможно, даже и глубже, устранить движение оползня такими поверхностными методами не удастся. Если делать будут дорогу по уму, то есть бетонировать стены, забивать сваи, то сначала придется подготовить проект, провести экспертизу.

Объем и стоимость работ вырастут в разы, и самый лучший прогноз, когда дорога будет открыта, — конец июня. Поэтому транспортный коллапс в высокий сезон неизбежен».

Между тем, как рассказывают очевидцы, предложенная водителям объездная дорога с нагрузкой не справляется уже сейчас. Для легковых автомобилей организован объезд через село Поворотное, а грузовики и автобусы направляются через Северную сторону Севастополя (по селам Фруктовое и Любимовка, а затем по улице Богданова либо через поселок Мекензиевы Горы).

«Возникают заторы, автомобилисты, которые едут в Севастополь, теряют по три часа, прежде чем найти верную дорогу, — рассказали «Газете.Ru» очевидцы. — Навигаторы сначала ведут на трассу, где был оползень, когда водители разворачиваются и пытаются выехать на объездную, оказывается, что никаких знаков нет. А добравшись до объезда, выясняют, что из-за пробок придется снова терять время. Что будет, когда сюда поедут отдыхающие, представить страшно».

«Газета.Ru» 22 марта направила официальные запросы в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя на имя Игоря Титова, а также в «Севавтодор», ответственный за строительство этого участка. Однако ответы не пришли — в ведомствах затруднились пояснить, по какой именно причине. В минтрансе Крыма посоветовали также обращаться в Севастополь. В Росавтодоре на запрос «Газеты.Ru» оперативно ответить не успели.

Как ранее заявлял во время комиссии по ЧС директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов, работы по устранению последствий оползня будут выполняться в два этапа. Сначала инженерные изыскания и мониторинг территории в четыре гектара, а также демонтаж дорожного покрытия, конструкций дороги длиной 350 м, глубиной 3,5 м и шириной 12 м.

Будут также выполняться мероприятия по водоотведению и укреплению откосов. После проведения изысканий будет понятен объем инженерной защиты, который необходим для данного участка трассы.

Напомним, что крупный провал образовался на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь. Проезд на этом отрезке закрыли с 9 марта. Провал тем временем стал местной достопримечательностью. Люди специально приезжают сюда, чтобы сделать снимки на фоне отрезка дороги, напоминающего собой кратер или поле после бомбежки.

Россия. ЮФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 6 апреля 2017 > № 2130012


Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 5 апреля 2017 > № 2136678

Росавиация утвердила планируемый объем перевозок программы субсидирования полетов в Симферополь.

Полеты по 36 маршрутам в рамках реализации программы субсидирования воздушных перевозок в г. Симферополь (Республика Крым) будут выполнять семь авиакомпаний:

ПАО «Авиакомпания «Аэрофлот-российские авиалинии, АО «Авиакомпания АЛРОСА», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Саратовские авиалинии», АО «Ред Вингс», ОАО «Ижавиа» и ОАО АК «Уральские авиалинии».

Бюджетные ассигнования, выделенные на реализацию данной программы в 2017 году, составят 475,416 млн рублей. За 6,5 месяцев авиакомпании смогут осуществить перевозку 141,5 тыс. пассажиров.

В 2017 году в программу субсидирования были внесены изменения. Так, специальный тариф на полеты в Крым будет действовать с 15 мая по 30 ноября (ранее – с 1 июня по 30 ноября), география полетов пополнилась тремя новыми направлениями из Сочи, Орска и Сыктывкара, всего субсидирование может быть применено в отношении 61 маршрута.

Предельная величина специального тарифа в одном направлении зависит от дальности полета и составляет от 2500 рублей до 12500 рублей.

Полеты будут выполняться на отечественных и иностранных воздушных судах типа В-737-800, А-319/20/21, Emblaer 190, Ан-148, Ту-204, Як-42.

Правом на приобретение билета по специальному тарифу может воспользоваться:

- гражданин Российской Федерации в возрасте до 23 лет;

- гражданин Российской Федерации - женщина в возрасте свыше 55 лет;

- гражданин Российской Федерации - мужчина в возрасте свыше 60 лет;

- гражданин Российской Федерации - инвалид I группы любого возраста и сопровождающее его лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства II или III группы.

Справка

Программа субсидирования воздушных перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении осуществлялась на основании постановления Правительства Российской Федерации от 29.04.2014 № 388 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении».

В 2016 году воздушные перевозки по специальному тарифу выполняли 11 авиакомпаний, с 1 июня по 30 ноября перевезено 117 443 пассажиров на сумму 397 млн 661 тыс. 530 рублей.

№ П/П

Маршруты

Предельная величина специального тарифа в одном направлении

Авиакомпании

1

Барнаул

Симферополь

6 250

ОАО  АК "Уральские авиалинии"

2

Брянск

Симферополь

3 375

ОАО "Саратовские авиалинии"

3

Волгоград

Симферополь

2 500

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии

4

Воронеж

Симферополь

2 500

АО "Ред Вингс"

5

Екатеринбург

Симферополь

3 750

ОАО  АК "Уральские авиалинии"

6

Ижевск

Симферополь

3 550

ОАО "Ижавиа"

7

Казань

Симферополь

2 750

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии, АО "Ред Вингс", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

8

Калуга

Симферополь

3 375

ОАО "Саратовские авиалинии"

9

Кемерово

Симферополь

6 250

АО "Авиакомпания АЛРОСА", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

10

Киров

Симферополь

3 550

ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Ижавиа", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

11

Краснодар

Симферополь

2 500

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии

12

Красноярск

Симферополь

7 000

ОАО  АК "Уральские авиалинии"

13

Курск

Симферополь

2 500

ОАО "Саратовские авиалинии"

14

Липецк

Симферополь

2 500

ОАО "Саратовские авиалинии"

15

Магадан

Симферополь

12 500

АО "Авиакомпания АЛРОСА"

16

Магнитогорск

Симферополь

5 000

ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

17

Минеральные Воды

Симферополь

2 500

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии

18

Нижневартовск

Симферополь

5 500

ОАО  АК "Уральские авиалинии"

19

Нижнекамск

Симферополь

3 750

ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Ижавиа"

20

Нижний Новгород

Симферополь

3 375

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии

21

Новосибирск

Симферополь

6 000

АО "Авиакомпания АЛРОСА", ПАО "Авиакомпания "Сибирь"

22

Омск

Симферополь

5 000

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии,  АО "Ред Вингс", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

23

Оренбург

Симферополь

3 375

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии, ОАО "Саратовские авиалинии"

24

Орск

Симферополь

3 375

ОАО "Саратовские авиалинии"

25

Пенза

Симферополь

2 500

ОАО "Ижавиа"

26

Пермь

Симферополь

3 500

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии, АО "Ред Вингс"

27

Ростов-на -Дону

Симферополь

2 500

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

28

Самара

Симферополь

3 375

АО "Ред Вингс", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

29

Саратов

Симферополь

2 500

ОАО "Саратовские авиалинии"

30

Томск

Симферополь

6 250

АО "Авиакомпания АЛРОСА"

31

Тюмень

Симферополь

4 250

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии, АО "Ред Вингс"

32

Ульяновск

Симферополь

3 375

 АО "Ред Вингс"

33

Уфа

Симферополь

3 125

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии, ОАО "Саратовские авиалинии", ООО "Северный Ветер", АО "Ред Вингс"

34

Чебоксары

Симферополь

3 375

ОАО "Саратовские авиалинии"

35

Челябинск

Симферополь

3 750

 ПАО "Авиакомпания "Аэрофлот-российские авиалинии,  АО "Ред Вингс", ОАО  АК "Уральские авиалинии"

36

Ярославль

Симферополь

2 500

ОАО "Саратовские авиалинии"

Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 5 апреля 2017 > № 2136678


Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 5 апреля 2017 > № 2130217

КРУИЗНОЕ СООБЩЕНИЕ СВЯЖЕТ КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ И КРЫМ

На встрече по вопросам организации круизного туризма на черноморском побережье России в Новороссийске собрались представители городов Новороссийск, Анапа, Геленджик, Севастополь, Сочи и Ялта.

По словам министра курортов Краснодарского края Христофора Константиниди, возрождение круизов между Краснодарским краем и Республикой Крым — важный шаг в развитии российского туризма. С запуском этой круизной линии, у туристов появилась уникальная возможность за одну неделю совершить путешествие вдоль российского черноморского побережья, побывать на знаковых туристических площадках Кубани и Крыма.

Уже согласовано расписание круиза: «Князь Владимир» будет отправляться из Сочи каждое воскресение, в понедельник он будет в Новороссийске, во вторник и среду — в Ялте, в четверг — в Севастополе, после чего он напрямую возвращается в Сочи. Первый рейс лайнера запланирован на 6 мая, коммерческие рейсы начнутся с 11 июня и будут осуществляться до середины октября.

Лайнер оснащен всем необходимым для отдыха гостей: два бассейна, рестораны, бары, спа-центры, кинотеатр, дискотека и концертный зал. Предусмотрено все, что необходимо для полноценного и разнообразного отдыха. Продажа билетов на круизы стартует в третьей декаде апреля.

Также планируется создать комплексное туристическое предложение для пассажиров «Князя Владимира»: военно-патриотические маршруты Новороссийска, винно-гастрономический и событийный туризм в туристическом кластере Абрау-Дюрсо, активный и познавательный отдых в Анапе и Геленджике.

Министерство курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края / https://kurortkuban.ru/

Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 5 апреля 2017 > № 2130217


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129333

Объем экспортно-импортных железнодорожных перевозок черных металлов в/из портов по итогам января-марта 2017 года сократился на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 7,23 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 7,07 млн тонн (минус 6,3%), импортные — 159,62 тыс. тонн (рост в 3,9 раза)», — говорится в сообщении.

Так, объем железнодорожных перевозок черных металлов на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составил 2,6 млн тонн, что на 12,2% меньше, чем в январе-марте 2016 года. В порт Санкт- Петербург доставлено 1,59 млн тонн (плюс 19,4%), Находка — 0,95 млн тонн (плюс 1,3%), Туапсе — 0,56 млн тонн (минус 0,7%).

Импортная железнодорожная перевозка черных металлов из порта Усть-Луга составила 56,4 тыс. тонн, Санкт-Петербург — 42,56 тыс. тонн, Владивосток — 24,59 тыс. тонн.

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129333


Россия. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129329

ФАУ "Главгосэкспертиза" оценило сметную стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова в рамках создания сухогрузного района морского порта Тамань в 49,1 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС, ссылаясь на пресс-службу Министерства транспорта РФ.

Как ранее сообщал Gudok.ru, реализация проекта обеспечит транспортное сообщение с Крымом с учётом развития логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и возведения нового глубоководного порта на Таманском полуострове. В эту стоимость войдёт железная дорога к порту с ответвлением к Крымскому мосту. Сообщается, что уточнения проектных решений позволили добиться снижения затрат на создание инфраструктуры почти на 5 млрд рублей.

Общий объём финансирования проекта по созданию сухогрузного района морского порта Тамань реализуется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)", утвержденной правительством в декабре 2001 года. Общий объем финансирования, предусмотренный в текущей редакции ФЦП для создания нового порта на юге России, составляет около 224,7 млрд рублей, из которых стоимость объектов федеральной собственности - почти 112,2 млрд рублей; в том числе за счет средств федерального бюджета - 64,873 млрд рублей. Остальные средства - внебюджетные инвестиции.

Правительство Российской Федерации ранее дало поручения для корректировки ФЦП. В связи с этим в дальнейшем предполагается Сухогрузный район порта Тамань создавать полностью за счёт частных инвестиций, без финансирования со стороны правительства.

Кроме того, во время реализации Федеральной целевой программы за счет средств государственного бюджета, в частности, реализуется строительство участка железнодорожной линии станция Вышестеблиевская - станция Портовая-транзитная, производится реконструкция станции Вышестеблиевская, строится участок железнодорожной линии станция Портовая-транзитная - восточный вход моста через Керченский пролив, грузо-пассажирская инфраструктура железнодорожной станции Портовая-транзитная, внеплощадочные инженерные сети и сооружения водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи, а также объекты внешнего электроснабжения железнодорожной инфраструктуры.

Планируется, что на основе государственно-частного партнёрства здесь будет построено 10 терминалов: по два контейнерных, угольных, для минеральных удобрений и по одному – зерновой, по перевалке стали, серы и железной руды. Важным преимуществом порта Тамань являются его большие глубины: они позволят принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн, которые сначала через Босфор и затем через Дарданеллы (проливы соединяют Чёрное, Мраморное и Эгейское моря) протянут морские маршруты до портов Юго-Восточной Азии.

Осенью 2014, после решения о строительстве моста через Керченский пролив в так называемом тузлинском створе - в непосредственной близости от порта Тамань - проекту развития железнодорожной инфраструктуры к порту потребовалось уточнение: в него было включено ответвление к мосту в Крым. Уточненный проект железнодорожной инфраструктуры на Тамани в январе 2017 года получил положительное заключение Главгосэкспертизы в технической части.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129329


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129322

Министерству транспорта РФ необходимо дополнительное финансирование — около 200 млрд руб., чтобы в срок завершить ряд крупных инфраструктурных проектов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы Минтранса РФ Максима Соколова, которое он сделал на коллегии министерства.

«Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако для завершения в уставленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Транссиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский, Нижегородский гидроузлы в период до 2020 года нам необходимо выделение дополнительных средств. И эти дополнительные средства весьма существенны. Порядка 200 млрд руб.», — сказал министр.

Анна Булаева

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129322


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 5 апреля 2017 > № 2129076

Железную дорогу к порту Тамань оценили в 49,1 млрд руб

Министерство транспорта оценило строительство железнодорожной инфраструктуры к порту Тамань с ответвлением к Крымскому мосту в 49,1 млрд руб., передает «РИА Новости».

«Главгосэкспертиза подтвердила достоверность сметной стоимости строительства железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова в рамках создания сухогрузного района морского порта Тамань. Эта железная дорога к порту с ответвлением к Крымскому мосту оценена в 49,1 млрд руб. При этом в рамках уточнения проектных решений участникам реализации проекта удалось добиться снижения затрат почти на 5 млрд руб.», — говорится в сообщении ведомства.

Строительство сухогрузного морского порта в Тамани проходит в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (на 2010–2020 годы)». Общий объем финансирования программы — 224,7 млрд руб., стоимость строительства объектов федеральной собственности составляет порядка 112,2 млрд руб., в том числе за счет средств федерального бюджета — 64,9 млрд руб. При этом с учетом поручений правительства сухогрузный район порта планируется построить исключительно за счет частных инвестиций.

Железнодорожная инфраструктура в порту Тамани включит в себя ответвление к мосту через Керченский пролив. Как стало известно в конце января, подрядчиком работ по строительству железнодорожных подходов к мосту выступит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, которая также строит сам мост.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 5 апреля 2017 > № 2129076


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 апреля 2017 > № 2129069

Порт Ростов-на-Дону увеличил отгрузку зерна на 18,5%

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону по итогам января-марта 2017 года составил 2 млн 676 тыс. тонн грузов, что на 16,8% выше аналогичного показателя за соответствующий период 2016 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил и.о. капитана морского порта Ростов-на-Дону Андрей Иовлев.

Обработка зерновых увеличилась на 18,5% - до 888 тыс. тонн, нефти и нефтепродуктов – на 24,2% - до 776 тыс. тонн, угля и кокса навалом – в 2,3 раза - до 395 тыс. тонн, пищевого налива – на 17,6% - до 162 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки незерновых навалочных грузов сократился на 6,8% - до 284 тыс. тонн, металлолома — на 45,8% - до 91 тыс. тонн, генеральных грузов — на 37,6% - до 74,6 тыс. тонн.

Погрузка в порту за 3 месяцев текущего года увеличилась на 17,1% - до 2 млн 539 тыс. тонн. Выгрузка, напротив, сократилась на 0,3% - до 122 тыс. тонн. Объем транзитных грузов за отчетный период 2017 года составил 14,5 тыс. тонн, в то время как годом ранее транзита не было.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 апреля 2017 > № 2129069


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128210

Нервный узел

Железнодорожники и стивидоры ищут новые способы увеличения перевалки грузов

Портовая отрасль – одна из немногих в стране, которая не испытала спада даже в 2014 году, а по результатам первых месяцев этого года показывает уверенный рост. Идёт постоянное наращивание стивидорных мощностей, которые вплотную приблизились к показателю миллиард тонн в год. Понимая недостаточность и дороговизну простого наращивания провозных способностей, ОАО «РЖД» предлагает изначально в местах погрузки формировать составы, которые уже готовые подходили бы к портам и не подвергались по пути и на припортовых станциях дополнительной сортировке.

По прогнозам, сделанным АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) ОАО «РЖД», к 2020 году рост погрузки в направлении портов Октябрьской дороги составит 38%, Дальневосточной – 37%, а максимальный прогнозируется в направлении Северо-Кавказской магистрали за счёт введения в строй нового портового района Тамань – 76%. Для обслуживания этого перспективного грузопотока проводятся определённые мероприятия по расширению провозной возможности инфраструктуры. Как заметил начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Артём Колобов, уже сейчас неравномерная погрузка в течение месяца заметно влияет на эффективность.

«К примеру, на станции Туапсе в первую декаду января погрузка чёрных металлов не производилась, во вторую – осуществлялась на уровне перерабатывающих способностей, а в третьей – превышала в разы эти перерабатывающие способности, – сообщил Артём Колобов. – В результате от движения было отставлено 20 поездов с чёрными металлами».

Выгрузочные мощности загружены неравномерно, возникают отставленные от движения поезда в одни направления, в то время как другие простаивают в ожидании подхода груза. Из-за этого увеличивается оборот вагонов, требуется большое количество подвижного состава.

В то же время освоение возрастающих объёмов перевозок уже сегодня требует принятия опережающих мер, которые были бы направлены именно на повышение внутренней эффективности и максимальное использование резервов, полагает представитель РЖД. В период с 2014 по 2016 год портовиками не было введено значительных перерабатывающих мощностей, но погрузка в порты выросла на 28 млн тонн. Это стало возможным, в частности, за счёт улучшения взаимодействия железнодорожных служб с крупнейшими грузоотправителями, с которыми проводятся аудиоконференции по погрузке на ближайшие трое суток, внедрению «Грузового экспресса», следующего без переработок и по расписанию.

Но пока взаимодействие подразделений РЖД с причастными структурами портов идёт на основе бумажных носителей. В 2016 году совместно с АО «Морцентр-ТЭК» и при участии ФГУП «Морсвязьспутник» началась работа по интеграции информационных систем ОАО «РЖД», морских портов и операторов спутниковой связи. Это позволит ускорить взаимодействие сторон.

«На сегодняшний день созданы специальные группы по разработке интеграции информационных систем ОАО «РЖД» и операторов морских терминалов, которые позволят автоматизировать ряд процессов, – рассказал генеральный директор АО «Морцентр-ТЭК» Александр Шиманский. – Так, в Новороссийском транспортном узле уже поставлены сроки для реализации подобного проекта. Информационные системы позволят нам работать в режиме онлайн, не обмениваясь информацией на бумажных носителях».

Генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» ОАО «РЖД» Фёдор Пехтерев предложил использовать опыт иностранных государств, когда в порту не нужно производить никаких операций по формированию подвижного состава. Вагоны должны приходить в порт маршрутами, уже готовыми для погрузки на конкретное судно или уходить из него на тыловые терминалы, где с ними и будут проводить процедуру выгрузки и оформления.

«Мы предлагаем сделать такой сухой порт на станции Вышнестеблиевская на южном направлении, а на Дальнем Востоке, если бы все грузоотправители объединились, можно было сделать это на станции Уссурийск, – заметил Фёдор Пехтерев. – Задача логистов – посчитать и доказать грузовладельцам, что им будет выгоднее отправлять маршрут с углем одной марки, чтобы не было переработки непосредственно в портах».

Генеральный директор ООО «Агрохолдинг Тамань» Сергей Бадиковский также считает важным своевременно обмениваться информацией, причём она должна оперативно подвергаться анализу информационной системой, которая ещё и должна предложить оптимальный алгоритм действий.

«Железнодорожная инфраструктура порта, как правило, является тупиковой, поэтому важно, чтобы в порту не передерживались порожние вагоны после выгрузки, – замечает Сергей Бадиковский. – Кроме того, недопустимо на технических станциях производить переформирование в пути следования составов, следующих в порт, так как они попадают в повторную переработку как на железной дороге, так и на инфраструктуре порта».

За выстраиванием эффективных технологий взаимодействия между грузовладельцем, железной дорогой и стивидорами внимательно следит ФАС, и это, по мнению заместителя генерального директора Института проблем естественных монополий Владимира Савчука, создаёт серьёзные риски для совершенствования технологий.

«Мы пытаемся найти точки соприкосновения и отрегулировать логистику на стыке порт – железная дорога, но когда пытаемся объединить усилия нескольких компаний и сделать логистические услуги сквозными через объединение активов или технологических условий, то участники этого процесса фактически наталкиваются на ФАС, которая может оценить взаимодействие таких компаний как некий сговор, – говорит Владимир Савчук. – По мнению регулятора, это может вести к снижению конкуренции в отрасли и каким-то другим негативным процессам. Такой шаблон и подходы вызывают обратную реакцию, когда мы не можем снижать транспортные издержки, потому что у нас есть какие-то другие критерии, которым мы должны следовать».

У ФАС при этом очень широкий подход к доминированию на рынке. Она может рассматривать как всю Россию, так и конкретную географическую точку, где порт, естественно, является монополистом, хотя логисты сегодня выстраивают транспортные цепочки на других принципах. Например, уголь в Израиль везут не через черноморские порты, а из Мурманска, потому что так выгоднее. Но Новороссийский порт при этом считается монополистом.

Грузоотправители видят усилия РЖД по увеличению грузопотоков в порты и положительно оценивают эти тенденции, говорит президент Некоммерческого партнёрства защиты интересов грузо-владельцев в сфере железнодорожного транспорта Алёна Зябкина.

«Комплексность подхода – это основная проблема, – подчеркнула Алёна Зябкина. – Если мы не начнём каждый наш шаг выстраивать и просчитывать, то рано или поздно упрёмся в тупик. Потому что существует много точечных решений, которые помогают экономить в одном месте, но в другом приходится переплачивать».

Это касается и использования инновационных вагонов, для которых грузоотправителям приходится перестраивать инфраструктуру и нести расходы, и неопределённости во взаимоотношениях с ФАС, которая пытается регулировать цены на услуги стивидоров и тем самым может затормозить строительство портовых мощностей.

По сути, как отметили участники конференции, ещё не готова правовая база. В ноябре 2016 года во втором чтении в Госдуме был принят проект закона «О морских портах». Третье чтение намечено на весеннюю сессию. И сейчас РЖД совместно с «Морцентр-ТЭК» создали рабочую группу, где будут заниматься разработкой типового договора между железной дорогой и портом, заключение которого предполагается законопроектом. Он и призван регулировать взаимоотношения сторон. В его рамках возможно будет развивать те инновационные предложения о сотрудничестве, которые высказали участники конференции.

Сергей Плетнёв

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128210


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 апреля 2017 > № 2127994

Порт Азов немного сократил отгрузку зерна

Общий грузооборот морского порта Азов по итогам января-марта 2017 года составил 1 млн 367 тыс. тонн различных грузов, что на 0,4% выше уровня за соответствующий период 2016 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Азов Владимир Брагин.

В номенклатуре грузов традиционно преобладали зерновые, нефтепродукты и уголь. Объем перевалки нефтепродуктов увеличился на 20,1% - до 120 тыс. тонн. Напротив, объем обработки зерновых сократился на 5,2% - до 938 тыс. тонн, угля — на 1,4% - до 125 тыс. тонн.

Собственный грузооборот морского порта Азов за отчетный период 2017 года сократился на 0,8% - до 1 млн 348 тыс. тонн грузов. Объем экспорта уменьшился на 24,5% - до 918 тыс. тонн грузов. Напротив, объем импорта увеличился почти вдвое: на 98,6% - до 58 тыс. тонн, каботажа – в 3,3 раза - до 372 тыс. тонн, транзита – в 6,6 раза - до 18,6 тыс. тонн грузов.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 4 апреля 2017 > № 2127994


Россия. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > forbes.ru, 3 апреля 2017 > № 2126730

ФАС взыщет с НМТП и Global Ports 17 млрд рублей за «монополистическую деятельность»

Служба новостей

Forbes

Контрольным пакетом НМТП на паритетных началах владеют госкомпания «Транснефть» и группа «Сумма» миллиардера Зияудина Магомедова

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) решила взыскать с Новороссийского морского торгового порта (НМТП), подконтрольного «Транснефти» и группе «Сумма» миллиардера Зиявудина Магомедова F 93, и трех компаний, входящих в группу Global Ports, около 17 млрд рублей, полученных в результате монопольной деятельности в 2015 году. Об этом сообщила в понедельник, 3 апреля, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на информированные источники.

По данным издания, НМТП должна выплатить в бюджет 9,74 млрд рублей, Первый контейнерный терминал (ПКТ) — 4,17 млрд рублей, «Петролеспорт» — 1,27 млрд рублей и ВСК — 1,6 млрд рублей. По предписанию ФАС, компании должны перечислить эти деньги в бюджет в течение 180 дней.

Представитель НМТП сообщил «Коммерсанту», что оспорят решение ФАС в суде. В компании настаивают, что не завышали тарифов и напомнили, что в подобном случае клиенты могли бы направить грузы через другие терминалы, но они этого не сделали.

В Global Ports сообщили, что пока никаких предписаний ФАС не получали.

ФАС возбудила антимонопольные дела в отношении девяти стивидоров в июне 2016 года, заподозрив их в завышении цен на перевалку контейнеров, зерна, нефти и минеральных удобрений. 30 марта 2017 года ФАС сообщила, что не нашла нарушений в действиях Мурманского морского торгового порта, «Агросферы» и Мурманского балкерного терминала.

«Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) является крупнейшим в России и третьим в Европе портовым оператором по объему грузооборота. НМТП принадлежат порты Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском. Контрольным пакетом НМТП (50,1%) на паритетных началах владеют госкомпания «Транснефть» и группа «Сумма» Зияудина Магомедова. 20% акций НМТП принадлежит Росимуществу, 5,3% находится в управлении ОАО «Российские железные дороги», 10,5% — у «дочек» «Транснефти», остальные — у миноритариев и в свободном обращении.

Россия. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > forbes.ru, 3 апреля 2017 > № 2126730


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125936

Дополнительные поезда будут курсировать в летний период из Казани на курорты Краснодарского края. Они выполнят рейсы по наиболее популярным маршрутам: из Казани в Адлер, Анапу и Новороссийск, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

До Черноморского побережья можно будет добраться на поезде № 509/510 Казань – Новороссийск с 6 июня по 16 сентября (через день по четным дням). С 11 июня по 11 сентября назначен поезд № 475/476 Казань – Адлер (через день по нечетным дням). Также до Черноморских курортов можно будет доехать на поезде № 515/516 Казань – Анапа с 9 июня по 17 сентября (через день по нечетным дням). С 12 июня по 10 октября будет курсировать поезд № 491/492 Казань – Адлер (через день по четным дням).

Для перевозки организованных групп детей по заявке «РЖД Тур» будет сформирован поезд № 583/584 Казань – Анапа.

В прошлом году на курорты Краснодарского края поездами формирования казанского региона было отправлено более 730 тыс. пассажиров.

Ирина Таранец,

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125936


Россия. Швейцария. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 1 апреля 2017 > № 2137638

Так что никаких проблем.

Случается, что даже опытного путешественника голод может застать врасплох и сыграть с ним злую шутку. Так произошло и с Джоаном Л. - гражданином Швейцарии, совершавшим веломарафон через Крым. И если бы на помощь не пришли полицейские Севастополя, иностранцу пришлось бы продолжить путь только пешком.

Подъехав к ресторану «Шалаш», швейцарец, не размышляя, оставил своё транспортное средство стоимостью 242 тысячи рублей около входа и устремился навстречу аппетитным запахам. Дорогой велосипед оказался на улице без присмотра.

А в это время неподалёку прогуливались два друга - 35-летний приезжий и 26-летний житель Севастополя. Они не преминули воспользоваться опрометчивым поступком иностранца.

Через некоторое время выйдя из здания, Джоан Л. оказался неприятно удивлён - продолжать веломарафон было не на чем.

Сначала Джоан, как бывалый турист, попробовал справиться с проблемой сам.

- Я пошёл по дороге, но никого там не увидел, они будто испарились. Тогда я пошёл в другую сторону - никого.

Поняв, что попытки справиться самостоятельно тщетны, гость Крыма решил обратиться в полицию.

Проверив камеры слежения, стражи порядка в течение часа сумели установить личности злоумышленников и задержать их. Велосипед был изъят и возвращён хозяину.

В итоге всё закончилось хорошо и, несмотря на неприятное происшествие, швейцарец сохранил позитивный настрой.

- Мне не показалось, что есть какая-то проблема с преступностью в вашей стране, люди здесь очень дружелюбные - мне не на что жаловаться, - отметил Джоан. - Эти парни просто воспользовались возможностью совершить кражу. Такое происходит во всём мире - не только в Крыму. А парни из полиции мне очень помогли. Они эффективно сработали, я был удивлён. Так что никаких проблем.

- Извините, что так получилось. Мы были выпившие и решили, что это «велик» обычного человека, - видимо, проникшись уважением к неординарному образу жизни иностранца, каялись воры.

Однако извинения извинениями, но в отношении задержанных возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 158 УК РФ («Кража»). Одному из них суд избрал меру пресечения в виде заключения под стражу, второму - подписку о невыезде.

А Джоан Л., поблагодарив сотрудников полиции за оперативную помощь, продолжил веломарафон.

Мирослава АРХАНГЕЛЬСКАЯ,

Алина МАКАРЕНКОВА

Россия. Швейцария. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 1 апреля 2017 > № 2137638


Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 31 марта 2017 > № 2130226

ЛЕТОМ В АЭРОПОРТ "СИМФЕРОПОЛЬ" БУДУТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ РЕЙСЫ ИЗ 52 ГОРОДОВ РОССИИ

В летнем расписании аэропорта "Симферополь" на данный момент запланированы рейсы из 52 городов России. Однако к летнему сезону их количество может увеличиться.

Как сообщил директор по взаимодействию с органами власти и связям с общественностью аэропорта Игорь Лаптев, с конца марта увеличилось количество рейсов в Екатеринбург, Казань, Краснодар, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самару, Тюмень.

В летний период еженедельно будет выполняться свыше 100 рейсов в Москву и свыше 40 в Санкт-Петербург.

С июня и до конца сентября будет налажено авиационное сообщение с Астраханью, Грозным и Магнитогорском. Этих рейсов летом прошлого года не было.

Кроме того, с конца мая после зимнего перерыва возобновляется воздушное сообщение с Брянском, Волгоградом, Воронежем, Кировом, Курском, Минеральными Водами, Нижнекамском, Омском, Оренбургом, Пензой, Саратовом, Сыктывкаром, Тюменью, Уфой, Челябинском, Чебоксарами, Череповцом.

С июня заработают линии между Симферополем и Архангельском, Белгородом, Иваново, Ижевском, Калугой, Кемерово, Курганом, Мурманском, Магаданом, Нижневартовском, Нижним Новгородом, Орском, Салехардом Сургутом, Томском, Ульяновском, Ханты-мансийском, Ярославлем.

Также в летний период появилось и новое направление – Старый Оскол.

Россия. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > russiatourism.ru, 31 марта 2017 > № 2130226


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 31 марта 2017 > № 2124399

Медведев увеличил количество субсидируемых авиамаршрутов в Крым

Служба новостей

Forbes

Единый билет в семь городов Крыма можно будет оформить за 60 дней до поездки

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, которое увеличило с 58 до 61 количество авиамаршрутов в Крым, которое субсидируются государством. Об этом сообщила в пятницу, 31 марта, пресс-служба кабинета министров.

К субсидируемым маршрутам в Крым добавлены авиаперелеты из Сочи в Симферополь, из Орска в Симферополь, из Сыктывкара в Симферополь и в обратном направлении. «Таким образом, количество субсидируемых маршрутов будет доведено до 61», — отмечается в пояснительной записке к постановлению, которое было подписано премьером 24 марта.

Правительство России доплачивает за полеты на полуостров с лета 2014 года. Тогда в программу входили 20 городов. В 2015 году этот список был увеличен до 43. В мае 2016 года в список были внесены еще 15 городов, и их общее количество выросло до 58.

10 марта агентство «Интерфакс» сообщило со ссылкой на материалы Росавиации, что объем субсидий, выделенных правительством на авиаперевозки по России в 2017 году, снижен почти на 17%. В 2016 году из бюджета было выделено на эти цели 8,76 млрд рублей (было освоено 8,08 млрд рублей). А в 2017 году до Росавиации доведено 7,3 млрд рублей бюджетных ассигнований на субсидирование авиарейсов.

Всего в России в 2017 году будут действовать четыре программы поддержки внутрироссийских перевозок (одна программа - по Приволжскому федеральному округу — будет закрыта). Государство продолжит субсидировать авиаперелеты в Калининград, на Дальний Восток и в рамках программы региональных перевозок.

Из постановления, подписанного Медведевым 24 марта, следует также, что теперь единый билет в семь городов Крыма можно будет оформить за 60 дней до поездки, а не за 45 дней, как это было ранее. «В туристический сезон 2017 года будут организованы перевозки пассажиров по единому билету в семь городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосия, Судак, Евпатория и Ялта», — говорится в документе. Единый билет можно приобрести одновременно с оформлением или представлением билета на поезд до Краснодара и Анапы не позднее чем за 24 часа до отправления автобуса. Стоимость единого билета на автобус и паром осталась на уровне 2016 года.

«Принятые решения позволят обеспечить перевозку пассажиров в прямом смешанном сообщении в Республику Крым и город Севастополь и в обратном направлении в туристическом сезоне 2017 года по специальному тарифу», — отмечается в пояснении к постановлению Медведева.

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 31 марта 2017 > № 2124399


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123802

Оформить «единый» билет в Крым теперь можно за 60 дней (ранее было 45 дней) до планируемой даты поездки, следует из постановления Правительства РФ «Об изменениях в порядке организации перевозок пассажиров в Крым и обратно во время туристического сезона», опубликованного на сайте мэрии.

«Подписанным постановлением в правила внесены изменения. В частности, установлено, что оформить единый билет теперь можно за 60 дней (ранее было 45 дней) до планируемой даты поездки в кассах любого железнодорожного вокзала, агентских сетей АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги»), на сайте ОАО «РЖД». Единый билет можно приобрести одновременно с оформлением или представлением билета на поезд до Краснодара и Анапы не позднее чем за 24 часа до отправления автобуса. В туристический сезон 2017 года (с 30 апреля по 30 сентября) по единому билету пассажиров будут перевозить в 7 городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту», — говорится в справке к постановлению.

Стоимость «единого» билета на автобусную и паромную составляющую сохранилась на уровне 2016 года и составляет: из Анапы в Керчь — 380 руб., в Симферополь — 590 руб., в Севастополь — 690 руб., в Феодосию — 460 руб., в Судак — 540 руб., в Евпаторию — 690 руб., в Ялту — 700 руб. Из Краснодара в Керчь — 560 руб., в Симферополь — 710 руб, в Севастополь — 810 руб., в Феодосию — 590 руб., в Судак — 660 руб., в Евпаторию — 810 руб., в Ялту — 820 руб. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся по «единому» билету бесплатно с предоставлением отдельного места.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123802


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137049

Курорты Черноморья и Северного Кавказа могут стать ближе

В Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор) состоялось совещание по вопросу строительства автомобильной дороги, соединяющей регион Кавказских Минеральных Вод и г. Сочи, в ходе которого рассмотрели варианты и маршруты прохождения будущей трассы, сообщает пресс-служба ведомства.

На рассмотрение в Росавтодор поступили два возможных варианта прохождения будущей трассы по маршрутам Кисловодск – Адлер и Черкесск – Адлер. Проекты призваны обеспечить комфортные подъездные пути к горно-туристическому и прибрежному кластерам Сочи со стороны курортов Северного Кавказа и Ставрополья.

Действующий автодорожный маршрут из Кисловодска в Сочи составляет около 700 км. Предлагаемый вариант новой четырехполосной дороги с тоннелями имеет протяженность 334 км и в два раза сокращает время поездки. Альтернативный маршрут между г. Черкесском и Сочи может составить 273 км.

Росавтодором будут проанализированы различные варианты строительства трассы, предусматривающие использование исключительно бюджетных средств (федеральных и региональных дорожных фондов), а также привлечение частных инвестиций на условиях концессий. По итогам анализа будут представлены соответствующие предложения на рассмотрение в Министерство транспорта России.

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137049


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120402

Вопросы развития железнодорожных перевозок и модернизации вокзальных комплексов Ставропольского края стали темой совещания в министерстве строительства, дорожного хозяйства и транспорта региона. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), в 2017 года продолжится модернизация вокзальных комплексов в Минераловодском регионе магистрали.

Для удобства пассажиров с 1 мая 2017 года предполагается запуск электропоезда «Ласточка» сообщением Кисловодск – Ростов. Он заменит ранее курсировавший в данном направлении пассажирский поезд № 69/70.

Как отметил начальник Минераловодского региона СКЖД Дмитрий Лукьяненков, в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2017 году запланированы работы по модернизации кассовых блоков на вокзале Минеральные Воды, адаптации вокзального комплекса Пятигорск для маломобильных групп населения, внедрению комплексной системы безопасности на вокзальных комплексах Кисловодска и Ессентуков.

При подведении итогов прошедшего года было отмечено, что в результате совместной работы правительством Ставропольского края обеспечено полное возмещение выпадающих доходов пригородной пассажирской компании.

В 2016 году на Северо-Кавказской магистрали приобретено два электропоезда ЭД-9Э повышенной комфортности для обслуживания участка Минеральные Воды – Кисловодск, отремонтированы платформы, выполнен ремонт пассажирских павильонов на станциях Лермонтовская и Минеральные Воды.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120402


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120245

Двадцать лет спустя

Участок Морозовская – Черкасская принял грузовые поезда

Вчера после расконсервации для грузовых поездов открыли участок Морозовская – Черкасская Северо-Кавказской магистрали. Начало движения разгрузит главный ход дороги, по которому пассажирские поезда идут к курортам Кавказских Минеральных Вод, Краснодарского края, а также к Керченской переправе. На Северо-Кавказской дороге это первый случай расконсервации линии за последние 20 лет.

Участок Морозовская – Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная – Черкасская решением МПС был законсервирован.

Сегодня с ростом грузопотока в азово-черноморские порты и пассажиропотока в черноморские здравницы ситуация на СКЖД изменилась, её главный ход в пик летних перевозок перегружен пассажирскими и грузовыми поездами. «Прошлым летом на участке Лихая – Кизитеринка в среднем в сутки проходило 107 пар поездов: 61 пассажирский, шесть пригородных, 40 грузовых, – рассказал первый заместитель начальника СКЖД Алексей Черняев. – Заполняемость графика здесь составляла 102%. Вместе с тем на участке Котельниково – Куберле – Сальск она составляла 82%. Расконсервация линии Морозовская – Черкасская позволит перенаправить сюда часть поездов с наиболее загруженного участка дороги».

По словам начальника Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути Андрея Баданина, работы начались в январе: было капитально отремонтировано более 20 км пути, ещё 30 км восстановили в объёме текущего содержания.

Вчера по участку пустили грузовые поезда. «Здесь можно организовать движение до 10 пар грузовых поездов со скоростью 60 км/ч, – сказал начальник Сальского центра организации работы железнодорожных станций Виталий Охритько. – Уже разработан график движения от станции Морозовская до Батайска. В будущем планируем реализовать комплекс мер, направленных на повышение скорости поездов и увеличение пропускной способности». В частности, провести работы, связанные с устройствами автоматики и телемеханики, энергетики, развитием путевого хозяйства. После чего по участку можно будет пропускать до 40 пар поездов в сутки.

Интерес к грузоперевозкам проявляют и местные предприятия. В Волгодонске, например, расположены такие крупные предприятия, как химзавод «Кристалл», Завод металлургического и энергетического оборудования, завод энергетического машиностроения «Зиосаб-Дон».

«Благодарим железнодорожников за восстановление движения, которое позволит предприятиям региона сократить по железной дороге путь до Морозовской и получить экономию на логистике, – отметил глава администрации Волгодонска Виктор Мельников. – Надеюсь, что со временем здесь появится и пассажирское сообщение, которое повысит мобильность жителей города».

Запуск поездов дальнего следования и пригородного сообщения запланирован в перспективе. Население Волгодонска – 170 тыс. человек, потенциал дополнительного объёма перевозок составляет до 15 тыс. человек в год.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120245


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 29 марта 2017 > № 2119211

Из портов Краснодарского края за неделю отправлено на экспорт 541 тыс. тонн зерна в 8 стран мира

Через морские порты Новороссийск, Ейск, Темрюк, Туапсе, Кавказ и Тамань за неделю (21-27 марта 2017 года) отгружено на экспорт 22 судна с зерном и продуктами его переработки. Как сообщает пресс-служба управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, выдано 33 фитосанитарных сертификата на зерно и продукты его переработки объемом свыше 541 тыс. тонн, в том числе 26 фитосанитарных сертификатов на пшеницу – более 514 тыс. тонн.

Продукция направлена в восемь стран мира: Италию, Турцию, Йемен, Ливию, Нигерию, Марокко, Египет и Судан.

По состоянию на 28 марта в морских портах Новороссийск, Ейск, Тамань, и Кавказ продолжает грузиться подкарантинная продукция с ячменем, кукурузой, бардой кукурузной, отрубями пшеничными и пшеницей, общим объемом более 525 тыс. тонн. Данная продукция планируется к отправке в Нигерию, Гану, ОАЭ, Иорданию, Сенегал, Бангладеш, Кению, Египет, Турцию, Йемен, Руанду, Танзанию, Занзибар и Мозамбик.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 29 марта 2017 > № 2119211


Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 28 марта 2017 > № 2125420

Руководитель Росавиации Александр Нерадько проинспектировал ход строительства аэропорта «Платов», г. Ростов-на-Дону.

В рамках рабочего визита Александр Нерадько осмотрел площадку строительства нового аэропорта и принял участие в выездном совещании под руководством Помощника Президента РФ Игоря Левитина.

В ходе встречи обсуждались планы развития аэропорта, подготовка к приёму участников и гостей Чемпионата мира по футболу-2018, а также вопросы базирования авиакомпаний. Ожидается, что базовым перевозчиком аэропортового комплекса «Платов» станет российская авиакомпания «Азимут», авиапарк которой составит четыре самолета Sukhoi Superjet 100. В перспективе парк воздушных судов будет увеличен до 12 самолетов.

Планируется, что новый аэропорт сможет принять первых пассажиров уже в начале декабря этого года.

В настоящее время на объекте завершаются работы по устройству искусственных аэродромных покрытий, водосточно-дренажной сети, патрульной дороги и периметрового ограждения, строительству КДП, КПП, ОАСС, CАСС.

По состоянию на 27 марта 2017 года на объекте задействовано 672 чел. рабочих и 196 ед. техники. Работы выполняются в соответствии с календарным графиком производства работ.

Из федерального бюджета на строительство нового ростовского аэропорта направлено 16 млрд рублей, инвестиции ГК «Ренова» - 18 млрд рублей, со стороны Ростовской области финансирование составило 1 млрд рублей.

Государственным заказчиком проекта является Федеральное агентство воздушного транспорта, заказчиком-застройщиком — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», генподрядчик — ООО «Трансстроймеханизация».

Работы осуществляются на основании ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы) и постановления Правительства Российской Федерации от 20.06.2013 № 518 о подготовке и проведению в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 28 марта 2017 > № 2125420


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120298

28 марта после расконсервации для грузовых поездов открылся участок Морозовская — Черкасская Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), сообщил корреспондент «Гудка».

Необходимость расконсервации линии спустя 20 лет возникла в связи с увеличением грузопотока в направлении Азово-Черноморских портов и пассажиропотока на курортном направлении.

Согласно данным РЖД ТВ, сотрудники ПМС-34 восстанавливали участок почти 2 месяца. Железнодорожники обновили путь и искусственные сооружения. Пока участок Морозовская — Черкасская открыт только для грузовых составов. В перспективе по нему запустят и пассажирские поезда. Сейчас на восстановленном участке ежедневно могут курсировать до 10 поездов со скоростью 60 км/ч.

Подробнее об открытии участка Морозовская — Черкасская Северо-Кавказской магистрали читайте в завтрашнем номере газеты «Гудок».

Участок Морозовская — Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная — Черкасская решением МПС был законсервирован.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120298


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120294

Участок Морозовская – Черкасская принял грузовые поезда

Первый поезд по открытому участку отправился на Приволжскую дорогу

С 28 марта после расконсервации для грузовых поездов открылся участок Морозовская – Черкасская Северо-Кавказской магистрали. Начало движения разгрузит главный ход дороги, по которому пассажирские поезда идут к курортам Кавказских Минеральных Вод, Краснодарского края, а также к Керченской переправе. На Северо-Кавказской дороге это первый случай расконсервации линии за последние 20 лет.

Участок Морозовская – Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная – Черкасская решением МПС был законсервирован.

Сегодня с ростом грузопотока в азово-черноморские порты и пассажиропотока в черноморские здравницы ситуация на СКЖД изменилась, её главный ход в пик летних перевозок перегружен пассажирскими и грузовыми поездами. «Прошлым летом на участке Лихая – Кизитеринка в среднем в сутки проходило 107 пар поездов: 61 пассажирский, шесть пригородных, 40 грузовых, – рассказал первый заместитель начальника СКЖД Алексей Черняев. – Заполняемость графика здесь составляла 102%. Вместе с тем, на участке Котельниково – Куберле – Сальск она составляла 82%. Расконсервация линии Морозовская – Черкасская позволит перенаправить сюда часть поездов с наиболее загруженного участка дороги».

По словам начальника Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути Андрея Баданина, работы начались в январе: было капитально отремонтировано более 20 км пути, ещё 30 км восстановили в объёме текущего содержания.

С 28 марта по участку пустили грузовые поезда. «Здесь можно организовать движение до 10 пар грузовых поездов со скоростью 60 км/ч, – сказал начальник Сальского центра организации работы железнодорожных станций Виталий Охритько. – Уже разработан график движения от станции Морозовская до Батайска. В будущем планируем реализовать комплекс мер, направленных на повышение скорости поездов и увеличение пропускной способности». В частности, провести работы, связанные с устройствами автоматики и телемеханики, энергетики, развитием путевого хозяйства. После чего по участку можно будет пропускать до 40 пар поездов в сутки.

Интерес к грузоперевозкам проявляют и местные предприятия. В Волгодонске, например, расположены такие крупные предприятия, как химзавод «Кристалл», Завод металлургического и энергетического оборудования, завод энергетического машиностроения «Зиосаб-Дон».

«Благодарим железнодорожников за восстановление движения, которое позволит предприятиям региона сократить по железной дороге путь до Морозовской и получить экономию на логистике, – отметил глава администрации Волгодонска Виктор Мельников. – Надеюсь, что со временем здесь появится и пассажирское сообщение, которое повысит мобильность жителей города».

Запуск поездов дальнего следования и пригородного сообщения запланирован в перспективе. Население Волгодонска – 170 тыс. человек, потенциал дополнительного объёма перевозок составляет до 15 тыс. человек в год.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120294


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136932

За год на строительстве Керченского моста смонтировали почти 30 тыс. т металлоконструкций

Строительство мостового перехода через Керченский пролив перешагнула годовой рубеж. Основные строительно-монтажные работы стартовали сразу после того, как проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 г., и к 16 марта на острове Тузла было погружено уже 38 трубчатых свай – основных свай проекта, сообщает официальный портал "Крымский мост".

К 16 марта текущего года выполнено 3,11 тыс. трубчатых свай. Это более 200 км стальной трубы. А с учетом призматических и буронабивных в основание Крымского моста погружено более 4,3 тыс. свай из почти 7 тыс., предусмотренных по проекту.

За минувший год работы развернуты на всех восьми сухопутных и морских участках строительства.

К 16 марта 2017 г. готовы 267 опор из 595, предусмотренных проектом, в том числе 204 опоры автодорожного моста. В работе – более 160 опор.

Собрано 39 пролетных строений автодорожного и железнодорожного мостов из 593, предусмотренных проектом. Это более 28,2 тыс. т металлоконструкций из 230 тыс. т. В работе – более 70 пролетных строений.

Работы по устройству железобетонной плиты проезжей части автодорожного моста ведутся на таманской стороне и на острове Тузла в общей сложности на пролетах между 26 опорами. Готово 5 тыс. м3 из почти 63 тыс.

Сборка арочных пролетов ведется на технологической площадке в Керчи. Собрано более 6 тыс. т металлоконструкций из почти 10 тыс. т.

В работах задействовано почти 1,5 тыс. различных технических средств, в том числе почти 100 кранов разной грузоподъемности, сотни единиц другого оборудования. Флот стройки – более 30 единиц. В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 7 тыс. строителей. В среднем ежесуточно на стройке трудится более 4 тыс. человек.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136932


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 22 марта 2017 > № 2112934

Минтранс России видит перспективы создания сухогрузного района порта Тамань на горизонте 2020-2025 годов

Об этом в ходе конференции «Портовая инфраструктура России», которая проходит в Москве, сообщил заместитель министра транспорта России - руководитель Росморречфлота Виктор Олерский.

По его словам, на указанном горизонте ощущается потребность, подтвержденная грузоотправителями, в дополнительных портовых мощностях в объёме прядка 50-60 млн тонн грузов в год, которая не будет покрыта существующими проектами.

Речь идет в первую очередь о навалочных грузах. По словам Олерского, проект может быть осуществлен только на принципах государственно-частного партнерства.

Создание сухогрузного района морского порта Тамань предусматривает строительство морских терминалов по перевалке угля, серы, металлов, минеральных удобрений, а также терминалов для перевалки масличных и бобовых культур на Таманском полуострове. По проекту получены положительные заключения Главгосэкспертизы и государственной экологической экспертизы. Проектная мощность порта составит 91,4 млн тонн, в том числе на первом этапе, планируемом к реализации до 2020 года, – 46,7 млн тонн.

Проект планируется реализовать на условиях государственно-частного партнерства, в том числе путем заключения концессионного соглашения.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 22 марта 2017 > № 2112934


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 марта 2017 > № 2119709

19 МАРТА СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РОСТОВСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки М. Соколов принял участие в памятном мероприятии в аэропорту Ростова-на-Дону – установке памятного знака жертвам катастрофы самолёта Boeing 737-800 авиакомпании «Fly Dubai» 19 марта 2016 года. В мероприятии участвовал губернатор Ростовской области Василий Голубев, представители федеральных и региональных органов власти, администрации Ростова-на-Дону, компании «Fly Dubai», родственники погибших.

«Сегодня мы вспоминаем жертв катастрофы, произошедшей здесь ровно год назад. В этой страшной трагедии погибли 62 человека. Мы в полной мере осознаем масштаб произошедшего, и разделяем общую скорбь», – сказал Министр. Он поблагодарил всех, кто участвовал в ликвидации последствий и помощи семьям погибших. Оперативно организованная Правительственная комиссия обеспечила слаженную работу на всех уровнях власти. Помимо служб со стороны РФ к этой работе подключился и сам авиаперевозчик Fly Dubai, организовавший в Ростове-на-Дону центр поддержки семьям. «Хотел бы еще раз выразить глубокие соболезнования всем родным и близким жертв катастрофы. Этот памятный знак символизирует души погибших, и навсегда оставляет их в наших сердцах», – завершил глава Минтранса.

В этот же день М. Соколов провел совещание по вопросу реализации в Ростовской области приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Во вступительном слове он напомнил, что на федеральном уровне приоритетными целями проекта являются развитие информатизации в дорожном хозяйстве и обновление нормативного регулирования вопросов оптимизации транспортных потоков, на региональном – приведение в нормативное состояние дорожной сети агломераций с населением свыше 500 тыс. человек к концу 2018 г. – 50% общей протяженности, к концу 2025 г. – 85%, а также устранение мест концентрации ДТП.

Министр подчеркнул, что согласно паспорту приоритетного проекта БКД до 31 марта необходимо утвердить планы проведения в 2017 г. мероприятий по пропагандированию соблюдения Правил дорожного движения. До 15 апреля должны быть проведены общественные обсуждения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), а также диагностика дорожной сети городских агломераций. «Обсуждения не должны носить формальный характер – надо вовлекать общественность в эту деятельность, вникать и анализировать предложения и критику жителей, и, при необходимости, представлять в Минтранс предложения по корректировке программ», – сказал М. Соколов.

Как сообщил глава Минтранса, на текущий год Ростовской области выделено 1,2 млрд рублей трансфертов из федерального бюджета на реализацию приоритетного проекта. Росавтодором и администрацией Ростовской области уже заключено соответствующее соглашение о предоставлении трансфертов. М. Соколов также отметил, что для приведения в нормативное состояние федеральных трасс на территории области в 2017 году запланировано проведение мероприятий на сумму более 5,8 млрд рублей. В рамках этих мероприятий будет введено в эксплуатацию около 30 км автодорог, капитально отремонтировано 35 км, отремонтировано более 150 км трасс. Заключение контрактов на проведение работ в рамках ПКРТИ согласно Сводному плану приоритетного проекта предусмотрено до 31 марта 2017 г.

В завершение М. Соколов и В. Голубев ознакомились с ходом реконструкции Ворошиловского моста. После завершения работ общая длина мостового перехода составит свыше 1800 м, длина самого моста – 623 м. Расчетная скорость движения – 80 км/ч. Объект включает в себя подземный и надземные пешеходные переходы, очистные сооружения для сбора и очистки стоковых вод, подпорные стены и противооползневые сооружения. Для спуска и подъема на мост на левом и правом берегу Дона предусмотрены два лифтовых павильонов на два лифта каждый

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 марта 2017 > № 2119709


ОАЭ. ЮФО > Транспорт > dxb.ru, 19 марта 2017 > № 2112215

Дубай, ОАЭ. Представители авиакомпании Flydubai приняли сегодня участие в мемориальных службах в Ростове-на-Дону и Дубае, чтобы почтить память трагически погибших год назад пассажиров и экипажа рейса FZ981. На памятные мероприятия собрались родственники, друзья и коллеги.

Исполнительный директор Flydubai Гейт Аль Гейт сказал: «Сегодняшний день служит горьким напоминанием о трагедии на рейсе FZ981. Наши мысли остаются со всеми семьями пассажиров и членов экипажа, скорбящими о своих близких. Мы надеемся, что мемориальные службы в Ростове-на-Дону и Дубае станут хотя бы небольшим утешением для них в это непростое время. Я хочу выразить искреннюю благодарность властям Ростова-на-Дону и моим коллегам в авиакомпании Flydubai, сделавшим эти мероприятия возможными».

ОАЭ. ЮФО > Транспорт > dxb.ru, 19 марта 2017 > № 2112215


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108890

Дома для переселенцев из зоны строительства моста через Керченский пролив введены в эксплуатацию, процесс заселения начнется в ближайшие дни, сообщил глава республики Сергей Аксенов.

Ранее сообщалось, что в санитарно-защитную зону строительства моста попали шесть жилых домов, плюс еще два дома были включены в программу расселения по просьбе местных властей. В общей сложности речь идет о 78 квартирах, в которых проживают 83 семьи. Для переселения начато строительство двух трехэтажных многоквартирных домов в микрорайоне "Нижний Солнечный".

"На сегодня стройка на 99,9% закончена. Все уже выполнено, документы оформлены. Эти объекты введены в эксплуатацию. С понедельника начнется процесс переселения, здесь никаких вопросов нет", — сказал Аксенов в эфире телеканала "России 24".

По его словам, благоустройство домов практически закончено. "Есть претензии к отделочным работам по некоторым направлениям, причем не глобального характера, поэтому эти моменты сейчас устраняют. Будем совместно с людьми принимать качество работ у подрядчика", — сказал глава республики.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > ria.ru, 18 марта 2017 > № 2108890


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > trud.ru, 17 марта 2017 > № 2110331

Украинские моряки задержаны на траверзе крымской резиденции Путина

Сергей Ильченко, Крым

Турецкий сухогруз с украинской командой сел на мель в районе Алупки – рядом с объектами Управления делами президента РФ

Новые подробности аварии турецкого сухогруза River Eregli под флагом Микронезии носят детективный характер. На его борту семь моряков — все граждане Украины. Итак, в воскресенье, 12 марта, сухогруз якобы потерял ход и был вынесен течением на каменистый берег возле Алупки. Совсем рядом по побережью — цепь правительственных резиденций, в том числе объекты Управления делами президента РФ (УДП).

По документам, эта ржавая посудина шла в Новороссийск из болгарского порта Бургас. Хотя не факт — с прошлого года River Eregli не включает систему опознавания. Что на борту, неизвестно. Кстати, военно-морская база Бургас находится под полным контролем структур НАТО.

Воскресной «операцией по спасению» турецкого судна на траверзе резиденции президента Владимира Путина руководил лично командующий Черноморским флотом России Александр Витко. Хотя именно здесь, на Южном берегу Крыма, флот осуществляет постоянное патрулирование прибрежной зоны, мы имеем беспрецедентный случай, чтобы сам адмирал вмешивался во вроде бы банальное морское происшествие. Особенно если учесть, что в бурное межсезонье подобные ЧП у крымских берегов случаются довольно часто, и никогда прежде внимание командующего не требовалось.

Вот официальное сообщение штаба ЧФ РФ: «При нахождении сухогруза на траверзе южной оконечности Крымского полуострова у него отказали главные двигатели, судно обесточилось, потеряло ход и начало дрейф в сторону береговых отмелей. Учитывая критичность ситуации, компания, представляющая интересы судовладельца, через морской спасательный координационный центр Севастополя обратилась за помощью в адрес командования Черноморским флотом».

«К аварийному судну был направлен морской буксир МБ-174. К моменту прибытия буксира в район аварии сухогруз River Eregli коснулся грунта и сел на мель, поэтому для осмотра корпуса было дополнительно направлено водолазное судно ВМ-154», — уточняет пресс-служба Южного военного округа.

На минуточку, морской буксир МБ-174 и водолазный бот ВМ-154 — чисто военные суда. Следом к делу подключилась «Афалина» — новейший рейдовый буксир питерской постройки, год назад пополнивший ряды Черноморского флота.

Сначала флотские водолазы несколько часов подряд обследовали корпус сухогруза и морское дно вокруг. Зачем так долго? Погода в тот день стояла спокойная, и серьезных повреждений при касании каменистого дна судно не получило. Лишь к вечеру 12 марта буксиры стащили River Eregli с мелководья.

СМИ поспешили сообщить, что турецко-украинский сухогруз своим ходом ушел на Севастополь. На самом деле черноморский МБ-174 отбуксировал его в Севастопольскую гавань, фактически под конвоем, где сдал представителям береговой охраны Пограничной службы ФСБ.

Многие в самой Алупке наблюдали маневры четырех российских кораблей между Симеизом и Алупкой, очень напоминавшие поисковую операцию. Среди местных жителей есть очевидцы, которые утверждают, что перед столкновением с берегом с борта «турка» вываливались какие-то непонятные контейнеры.

Самая мягкая версия — это просто контрабанда. Но по подобным поводам столь серьезные силы и лица из Черноморского флота не привлекаются, это как палить из пушки по воробьям... Никаких комментариев по данному поводу военные не дают. Социальные сети еще раз вспомнили недавние показания диверсантов СБУ, признавшихся в подготовке терактов на территории Крыма.

P.S. Ситуацию прокомментировал крымский политолог, в прошлом пресс-офицер Совета атаманов Крыма и замминистра информации ЛНР Юрий ПЕРШИКОВ: «Эта публика постоянно ошивается вокруг полуострова. Присматриваются, фиксируют цели. Есть реальные признания от реальных людей, что Украина готовится к полномасштабным террористическим атакам на нашей территории».

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > trud.ru, 17 марта 2017 > № 2110331


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108893

Депутат Госдумы, экс-прокурор Крыма Наталья Поклонская заявила о необходимости проработать вопрос о появлении льготных цен на авиабилеты в Крым для российских студентов.

"Этот вопрос необходимо, конечно, сейчас проработать. И я знаю, что коллеги из соответствующих комитетов уже занимались данным вопросом и какое-то решение было, каким решение было, сейчас не отвечу… Будем с коллегами думать, что можно сделать. Ничего не обещаю, но, по крайней мере, попытаться и проработать этот вопрос нужно", — сказала Поклонская в пятницу во время выступления в Общественной палате РФ, отвечая на предложение ввести льготные авиабилеты для студентов.

Выступление в Общественной палате РФ депутата было посвящено годовщине воссоединения Крыма с Россией. Крым стал российским регионом после проведенного там в марте 2014 года референдума, на котором 96,77% избирателей республики Крым и 95,6% жителей Севастополя высказались за вхождение в состав РФ. Крымские власти провели референдум после госпереворота на Украине в феврале 2014 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108893


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108791

За январь-февраль 2017 года погрузка на территории обслуживания Лискинского региона Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла на 9,5 % к уровню аналогичного периода 2016 года и составила около 1,9 млн тонн грузов, сообщает пресс-центр магистрали.

Значительно увеличилась погрузка продукции ведущих грузоотправителей региона: АО «Минудобрения» отправило потребителям 263,5 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (+16,5%); ОАО «Павловск Неруд» – около 940,4 тыс. тонн щебня и отсева (+6,5 % ); Воронежский филиал «Евроцемент групп» – около 142,8 тыс. тонн продукции (+24%).

С превышением показателей прошлого года грузили химикаты, нефть, сахар, продукты перемола, лом черных металлов и ряд других грузов.

Напомним, с января по февраль 2017 года со станций на полигоне ЮВЖД было отгружено 12 млн 458 тыс. тонн грузов, это ниже прошлогоднего показателя на 0,8%.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108791


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 16 марта 2017 > № 2110291

Три года российского Крыма: что происходит с самыми дорогими стройками полуострова?

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Мост через Керченский пролив, трасса «Таврида», электростанции и другие объекты инфраструктуры

Три года назад, 16 марта 2014 года, жители Крыма на референдуме приняли решение о присоединении к России. Интеграция полуострова в экономику и инфраструктуру страны шла не без сбоев и потребовала значительных средств.

Целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» была утверждена правительством в 2014 году. В нее входит более 600 объектов и мероприятий по Республике Крым и городу федерального значения Севастополю, предельные объемы финансирования на которые превышают 760 млрд рублей. Но даже эта сумма неоднократно корректировалась в сторону увеличения. Сметы на большие инфраструктурные проекты вроде Керченского моста или трассы «Таврида» регулярно пересматриваются проектировщиками.

При этом местные власти не всегда успевают освоить выделенные им деньги — в 2016 году удалось потратить только 91% от предусмотренного программой, лишнее пришлось вернуть. Самые крупные стройки Крыма — в галерее Forbes.

Аэропорт Симферополя

Стоимость: 32 млрд рублей

Международный аэропорт Симферополь начали модернизировать в рамках инвестпроекта в мае 2016 года — 30% средств будут привлечены от инвесторов, а еще 70% – за счет кредита официально работающих в Крыму банков. Площадь нового терминала составит более 78 000 кв. м, он рассчитан на обслуживание 7 млн пассажиров в год.

Проект нового аэровокзала под названием «Крымская волна» создан южнокорейской компанией Samoo Architects & Engineers. Он был выбран из девяти концепций от ведущих архитекторов мира. На площади перед аэровокзальным комплексом построят гостиницы и бизнес-центры, а между ними появятся два дельтаобразных бассейна с каскадами фонтанов. Более 40% работ уже выполнены, ведется монтаж колонн и металлоконструкций. Модернизацию хотят завершить к летнему туристическому сезону 2018 года.

Газопровод из Кубани в Крым

Стоимость: около 20 млрд рублей

Магистральный газопровод протяженностью почти 400 км соединил материковую часть РФ с Крымским полуостровом. Он был построен с опережением сроков. В декабре 2016 года президент России Владимир Путин принял участие в запуске газопровода, назвав его «новогодним подарком» для крымчан.

Подрядчиком в проекте выступила компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, которая также занимается работами по строительству моста через Керченский пролив. Диаметр газопровода 700 мм с разветвлением на два участка диаметром 500 мм. Длина подводной части составляет 16 км. Подача газа ведется без сбоев.

Трубопровод необходим в том числе и для поставок «голубого топлива» к строящимся электростанциям в Симферополе и Севастополе.

Трасса «Таврида»

Стоимость: 138,948 млрд рублей

Строительство трассы «Таврида» должно начаться в марте 2017 года. Власти обещают, что четыре из шести ее участков будут готовы уже к концу 2018 года принять транспортный поток с возведенного Керченского моста. При этом полностью синхронизировать сроки ввода моста и трассы у строителей не получается.

Генподрядчиком строительства дороги выступит петербургское ЗАО «ВАД». Трасса будет полностью готова к концу 2020 года, она соединит Керчь с Симферополем и Севастополем. Пропускная способность составит 43 000 автомобилей в сутки.

Глава дирекции по управлению ФЦП развития Крыма и Севастополя Андрей Никитченко заявил, что, по неофициальным оценкам проектировщиков, строительство севастопольского участка трассы «Таврида» может подорожать втрое – с 5 млрд до 15,5 млрд рублей на участок длиной 13 км. Врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников поспешил объяснить, что эта сумма не окончательная, ее постараются снизить.

Мост через Керченский пролив

Стоимость: 227,9 млрд рублей

Возведение моста через Керченский пролив обойдется государству в 227,9 млрд рублей, из них уже 118 млрд рублей вложены в стройку. Генеральный подрядчик — «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, эта компания распределяет основную часть средств по подрядчикам. Структура миллиардера и сама получает новые подряды, которые связаны с возведением моста. Например, на строительство железнодорожных подходов к мосту «Стройгазмонтаж» получил еще 17 млрд рублей.

Но Ротенберг не забывает и о местном бизнесе — более 150 компаний полуострова уже получили госзаказ и обслуживают строительство. Стройка века развернулась в полную силу. Сейчас строители устанавливают сваи и опоры для автодорожной части моста. Ведется создание плавучей системы, которая доставит арки Крымского моста с керченской производственной площадки к месту монтажа.

Движение автомобилей по мосту в рабочем режиме откроется 18 декабря 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года.

Симферопольская и Севастопольская ТЭС

Стоимость: около 71 млрд рублей

Борьба с энергетической блокадой Крыма выразилась не только в создании знаменитого энергомоста — кабельно-воздушных линий электропередач для связи с материковой Россией.

В Севастополе и Симферополе сейчас строятся газовые ТЭС мощностью по 470 МВт для обеспечения базовой генерации. Каждая из них будет иметь по два энергоблока. Первую очередь строительства электростанций — два блока мощностью по 235 МВт каждый — планируется ввести в эксплуатацию на Севастопольской ТЭС и Симферопольской ТЭС к 1 сентября 2017 года. В рамках второй очереди такие же мощности будут введены в марте 2018 года. Подрядчиком строительства является «Технопромэкспорт» (дочерняя структура госкорпорации «Ростех»).

Однако срок ввода в эксплуатацию под вопросом. Компания Siemens уже отказывалась поставить изготовленное и оплаченное оборудование, необходимое для строительства ТЭС в Тамани (Краснодарский край). СМИ предполагали, что суть конфликта заключается в опасениях немецкого концерна, что эти турбины будут использованы на электростанциях, строящихся в находящемся под западными санкциями Крыму, куда поставлять оборудование компания не может из-за санкций.

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > forbes.ru, 16 марта 2017 > № 2110291


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108781

На Керченском мосту установлены 267 опор из 595 и 39 пролетов из 593

Спустя год с момента начала работ по возведению транспортного перехода в Крым подведены промежуточные итоги «стройки века»

В марте исполнился год с момента начала строительства Керченского моста. Работа началась сразу после того, как в феврале 2016 года проектная документация моста получила положительное заключение государственной экспертизы, была подтверждена достоверность сметной стоимости проекта, которая составляет 227,9 млрд рублей.

Все достижения строителей за год, прошедший с начала «стройки века», отражены в специальном «альманахе», размещенном на информационном портале проекта.

В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 7 тыс. строителей. В среднем ежесуточно на стройке трудится более 4 тыс. человек.

К 16 марта 2017 года готовы 267 опор из 595, предусмотренных проектом, в том числе 204 опоры автодорожного моста. В работе – более 160 опор. Для железнодорожного моста будет установлено 307 опор, для автомобильного - 288.

С февраля в акватории Керченского пролива идут работы по сооружению мостовых пролетов между морскими опорами моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км. К 16 марта собрано 39 пролетных строений автодорожного и железнодорожного мостов из 593, предусмотренных проектом. Это более 28,2 тысяч тонн металлоконструкций из 230 тысяч тонн. В работе – более 70 пролетных строений.

Технологическая операция проводится по мере готовности морских опор на участке от острова к фарватеру, и одновременно с надвижкой пролетов на готовые опоры строители продолжают сооружать последующие морские опоры. Во время продвижения над водой пролетные строения поддерживаются вспомогательными конструкциями, а затем вся «нить» будет опущена в проектное положение.

Работы по устройству железобетонной плиты проезжей части автодорожного моста ведутся на таманской стороне и на острове Тузла в общей сложности на пролетах между 26 опорами. Готово 5000 кубометров из почти 63 тыс.

Сборка арочных пролетов ведется на технологической площадке в Керчи. Собрано более 6 тыс. тонн металлоконструкций из почти 10 тыс. тонн.

На керченской стороне сформированы стапели – стенды под открытым небом для сборки судоходных арок моста. Это два пролетных строения – под автодорожный и железнодорожный мосты, которые будут собираться из отдельных габаритных блоков металлоконструкций. В Керчь такие блоки придут по морю, на стапелях технологической площадки их последовательно соберут воедино: блоки проезжей части, арки, затяжки, подвески.

В первую неделю февраля 2017 года на строительстве моста в Крым стартовал один из важнейших этапов работ - сборка сводов мостовых арок. Сооружение таких арок - во многом уникальный опыт для российского мостостроения: арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тысяч тонн железнодорожный и более 4 тысяч тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях. Арочные пролеты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом.

Для технологической операции по перевозке и монтажу арок на керченской стройплощадке готовят выкаточные пирсы. По ним готовые арки переместят на плавсистему. Каждый такой 200-метровый путь - это конструкция на сваях, способная выдержать нагрузку более 5,5 тысяч тонн. Работа над созданием специальной плавсистемы идет на Севастопольском морском заводе.

В работах задействовано почти 1500 различных технических средств, в том числе почти 100 кранов разной грузоподъемности, сотни единиц другого оборудования. Флот стройки – более 30 единиц. За минувший год железнодорожным, автомобильным и морским транспортом на стройплощадку завезено более 3 млн тонн инертных грузов и металлоконструкций.

С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года строительство профинансировано почти на 118 млрд рублей (около 53 % от суммы госконтракта). На данный момент заказчиком строительства ФКУ Упрдор «Тамань» приняты выполненные работы на сумму более 60 млрд рублей (это и гашение аванса, и по факту выполнения строительно-монтажных работ).

В 2017 году строители планируют завершить сооружение опор автодорожного моста, выйти на асфальтобетонные работы по некоторым участкам, завершить сооружение фарватерных опор в судоходной части Керченского пролива.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108781


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 марта 2017 > № 2106264

Из портов Краснодарского края за 2 месяца 2017 года отправлено на экспорт более 3,16 млн тонн зерна в 140 стран мира

Через морские порты Ейск, Кавказ, Новороссийск, Тамань, Темрюк и Туапсе в январе-феврале 2017 года отгружено 140 судов с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 3,16 млн. тонн, доля пшеницы от общего объема составила более 2,35 млн тонн. Как сообщает пресс-служба управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, данная продукция была направлена в 30 стран мира.

Основными странами-покупателями за этот период были Турция, Египет, Италия, Судан, Ливан, Нигерия и Нидерланды.

Специалистами управления на данный подкарантинный груз выданы фитосанитарные сертификаты, которые свидетельствуют, что сертифицированная продукция соответствует фитосанитарным требованиям стран-импортеров.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 марта 2017 > № 2106264


Грузия. ЮФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 марта 2017 > № 2112882

Сочи и Тбилиси свяжет прямое авиасообщение

Кроме рейса Сочи-Тбилиси, "Уральские авиалинии" в мае начнут летать по маршруту Санкт-Петербург - Кутаиси

ТБИЛИСИ, 14 мар — Sputnik. Российская компания "Уральские авиалинии" с 1 мая начнет осуществлять прямые регулярные авиарейсы Сочи-Тбилиси, говорится в сообщении "Уральских авиалиний".

Перелеты в оба конца будут осуществляться два раза в неделю – по понедельникам и пятницам.

"Уральские авиалинии" — единственная российская авиакомпания, которая будет осуществлять прямые вылеты в столицу Грузии из Сочи, говорится в сообщении авиакомпании.

Авиакомпания вводит еще одно новое направление – с 3 мая один раз в неделю по средам будет выполняться международный рейс Санкт-Петербург — Кутаиси.

"У России и Грузии сформированы тесные экономические и культурные связи, поэтому удобное транспортное сообщение чрезвычайно важно для жителей обеих стран", — говорится в сообщении авиакомпании.

На сегодняшний день авиакомпания выполняет прямые регулярные рейсы между Грузией и Россией по следующим направлениям: Москва — Кутаиси, Екатеринбург – Тбилиси, Санкт-Петербург — Тбилиси, Москва — Батуми, Санкт –Петербург-Батуми и Екатеринбург — Батуми.

Авиарейсы между Грузией и РФ на сегодняшний день выполняют четыре авиакомпании: с российской стороны S7 Airlines, "Аэрофлот" и "Уральские авиалинии", с грузинской — Airzena — Georgian Airways.

Грузия. ЮФО > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 марта 2017 > № 2112882


Россия. ЮФО > Транспорт > bfm.ru, 14 марта 2017 > № 2109327

Авиационная иллюзия пилота Ту-154

Пилот при взлете мог полагаться не на приборы, а на собственные ощущения: он принял звезды, отражающиеся в море, за звезды в небе. Так звучит новая версия крушения Ту-154 в Черном море

В Генпрокуратуре заявили, что данные о странном поведении командира экипажа — это «скорее, догадки», и следователи пока не сделали «определенных выводов».

До этого газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники сообщила, что летевший в Сирию самолет Минобороны, который потерпел крушение 25 декабря, не падал в море, а пытался сесть на воду в контролируемом полете. Но непонятно, почему командир экипажа перевел самолет в режим посадки. По одной из версий, причиной странного поведения летчика могла стать дезориентация в пространстве. Возможно ли такое?

Дезориентация в пространстве означает, что пилот принял звезды, отражающиеся в море, за звезды в небе. Шел не по приборам, а по своим ощущениям. А возникшая при ускорении перегрузка вызвала иллюзию набора высоты, в то время как самолет плавно снижался. Якобы из-за этого командир Роман Волков перевел самолет в режим посадки, и тот ударился о воду и развалился. И теоретически такое возможно. Заслуженный пилот Советского Союза, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов вспоминает случай из собственной практики.

«Когда, предположим, я впервые взлетал в Сочи в два часа ночи на большом самолете Ил-18 и вдруг заметил, что мой мозг протестует чему-то. Прекрасная погода, ясная погода, но он запротестовал, потому что вдруг увидел, что звезды и вверху, и под тобой внизу. Вот это и есть тот нюанс, на который ни в коем случае нельзя вестись. Это ведет к потере пространственной ориентировки. Существует только один выход из положения — строгое пилотирование по приборам».

Но если допустить, что командир не смотрел на приборы, то почему на них не смотрел второй пилот? Пока мы не знаем, был ли какой-то разговор об этом на борту. СМИ писали, что пилоты кричали про закрылки. Но подлинность той записи вообще вызывает сомнения. Еще один аргумент против версии о потере пилотом ориентации — в том, что в это время он вообще не должен был смотреть на звезды.

Андрей Ламанов

командир Ту-154

«Взлет вообще является — как взлет, так посадка, — ответственным моментом. После, в принципе, поднятия передней стойки уже полностью полет происходит по приборам. То есть переносится взгляд на горизонт, другие приборы. Так что смотреть на звездное небо, на морскую гладь, в принципе, и некогда, потому что тут должны быть определенные скорости, высота, чтобы начать уборку механизации, шасси».

В Минобороны версию о возможной ошибке экипажа отвергают. Там сообщали, что Роман Волков был опытным пилотом, летчик первого класса. Его общий налет составлял более трех тысяч часов, а потеря ориентации в пространстве может случиться только у пилотов, которые только учатся летать.

Евгений Самсонов

командир Як-40 и Ан-26, пилот-инструктор

«Ну, скажем в первые 30 минут, в первый час полетов по приборам, через пять часов полетов по приборам, а уже через десять часов полетов по приборам, когда пилот начинает летать, это у него все проходит, и человек привыкает уже смотреть на приборы и доверять свои ощущения только приборам, а свои ощущения он просто не замечает. Это может случиться только при слабой подготовке пилота или при больших перерывах в полетах».

Но пилоты могли устать. Обычный полет затянулся надолго. Несколько часов экипаж ждал вылета из Москвы, потом пришлось садиться в Адлере вместо запланированного Моздока, и лететь ночью. Возможно, виной всему — стечение обстоятельств.

Наталия Шашина

Россия. ЮФО > Транспорт > bfm.ru, 14 марта 2017 > № 2109327


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 14 марта 2017 > № 2105049

Строительство автомобильных подходов к мосту через Керченский пролив планируется завершить в мае 2018 года, сообщил глава республики Сергей Аксенов.

"Подходы будут выполнены думаю, что даже раньше, к маю 2018 года к мосту полностью, которые будут выводить на основную дорогу", — сказал Аксенов в эфире телеканала "Первый Крымский".

Глава Росавтодора Роман Старовойт и глава республики Крым Сергей Аксенов дали старт строительству автоподхода к мосту через Керченский пролив со стороны полуострова. На месте начала стройки заложен большой гранитный камень с установленной табличкой, датированной днем начала строительства — 22 февраля 2017 года.

Генеральный подрядчик строительства автомобильного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны полуострова — петербургское АО "ВАД". Эта же фирма является генеральным подрядчиком строительства автомобильной трассы "Таврида", которая соединит автоподход с основными городами полуострова.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 14 марта 2017 > № 2105049


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter