Всего новостей: 2010036, выбрано 2549 за 0.319 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 24 февраля 2017 > № 2086246

Туман временно приостановил работу Керченской паромной переправы, сообщает в пятницу пресс-служба крымского управления МЧС.

"Работа Керченской паромной переправы была приостановлена в связи с ухудшением погодных условий (туман)", — говорится в сообщении.

Оператор переправы просит автомобилистов и пассажиров воздержаться от поездок на переправу до улучшения погодных условий.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) и аэропорт "Симферополь" являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время через пролив строится Керченский мост, который будет самым протяженным в России.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 24 февраля 2017 > № 2086246


Россия. ЦФО. ЮФО > Медицина. Транспорт > gazeta.ru, 22 февраля 2017 > № 2083490

«Скорые» просят помощи

Счетная палата выявила нарушения при закупках машин скорой помощи

Алина Распопова, Евгений Костогоров

Более 5 млрд руб., выделенных на обновление катастрофически устаревшего парка автомобилей скорой помощи в России, были израсходованы Минпромторгом с серьезными нарушениями, выяснила Счетная палата. Большинство новых машин ушло в Москву и Краснодар. Крым и Севастополь получили даже больше транспорта, чем требовалось, а в других регионах степень износа «скорых» достигает 80%. Участники отрасли жалуются, что выделяемых на обновление парка сумм недостаточно для решения проблемы.

Счетная палата России выявила многочисленные нарушения, допущенные Минпромторгом при расходовании средств из федерального бюджета при закупке автомобилей скорой помощи в 2016 году. Такие данные следуют из аудиторского заключения ведомства. В рамках аудита проверку прошли также Автомобильный завод «ГАЗ», «Форд Соллерс Холдинг» и Ульяновский автомобильный завод, которые, собственно, и были главными поставщиками автомобилей для служб скорой помощи.

Половина «скорых» в стране нуждалась в замене

По данным Счетной палаты, на начало 2016 года в 85 российских регионах работало 22 329 единиц «скорых», в том числе 7267 автомобилей класса А, 13 387 — класса В, 1675 — класса С. Почти половина из них, 10 629 единиц (47,6%), эксплуатировалась более пяти лет и, согласно требованиям, нуждалась в замене.

В разрезе регионов износ автопарка составлял от 6 до 100%. В 14 субъектах износ автопарка составил от 70 до 100%, в 31 регионе — от 50 до 60%, в 40 — менее 50%.

Исправить катастрофическую ситуацию с обеспечением россиян качественными автомобилями скорой помощи президент России Владимир Путин поручил правительству вместе с региональными госорганами. Эта задача выполняется в рамках широко известной госпрограммы поддержки предприятий автомобильной промышленности — в целом на нее в 2016 году было выделено 50 млрд руб. Из них на обновление парка автомобилей скорой помощи выделили 5 млрд руб. Это позволило закупить и поставить 2267 автомобилей для регионов.

Еще 40 автомобилей получило Федеральное медико-биологическое агентство (ФМБА) России.

Таким образом, заявленная потребность в автомобилях скорой медицинской помощи класса В была удовлетворена на 27,2%, а класса С — на 13,6%. Потребность в обновлении автомобилей со сроком эксплуатации более пяти лет удовлетворена по классу В — на 38%, по классу С — 18,8%.

Госзакупки без скидок и не для медучреждений

Для приобретения автомобилей Минпромторг использовал форму закупки у единственного поставщика. Однако при этом, как выяснили в Счетной палате, не соблюдались требования закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Счетная палата упрекнула ведомство в том, что в министерстве без видимых оснований не использовали метод сопоставимых рыночных цен при обосновании цены контрактов, заключаемых с единственными исполнителями.

«В качестве обоснования цены контрактов Минпромторг направил в правительство подготовленные единственными исполнителями плановые калькуляции затрат на 2016 год. При этом министерство, выступая в роли госзаказчика, не провело расчет цены контрактов», — говорится в отчете Счетной палаты.

Не понравилось Счетной палате и то, что в обосновании выбора единственных исполнителей Минпромторг не сообщил о том, что необходимую доработку автомобилей осуществляли уже совсем другие организации.

Дело в том, что зачастую автопроизводители изготавливают машины, подготовленные для разного рода задач. Но что в итоге это будет, к примеру, «скорая» или машина МЧС, решает уже сам заказчик после закупки такой техники.

«Представленные данные автопроизводителей по калькуляции затрат на покупку автомобилей использовались Минпромторгом в качестве обоснования цены контрактов на 3 млрд руб. При этом меры по оптимизации цен, включая получение скидок в связи с увеличивающимся на 2 млрд руб. объемом закупок, не принимались», — заявил аудитор.

Кроме того, ряд автомобилей оказался оснащен в нарушение стандартов. Их переоборудование в 2017 году дополнительно потребует 418,9 млн руб. А некоторые получатели вовсе вызвали сомнения в своем статусе — они не имели права на оказание скорой специализированной медицинской помощи по профилю «анестезиология-реаниматология» или же действующих лицензий. Простой закупленных автомобилей в этом случае может обернуться потерей 117,9 млн руб. из бюджета.

Новых «скорых» в глубинке не увидели

Критику со стороны Счетной палаты вызвал также непрозрачный механизм распределения новых автомобилей по субъектам Федерации. Так, Минздрав в начале прошлого года составил рейтинг регионов, которые нуждаются в замене парка «скорых». Однако аудиторы пришли к выводу, что в Минпромторге эти потребности, как и степень износа техники, при отправке новых автомобилей не учли.

Оказалось, что наибольшее количество автомобилей получили Московская область (75 автомобилей, или 80,6% от заявленной потребности), Краснодарский край (73, или 34,1%), Саратовская область (71, или 41,5%), Санкт-Петербург (63, или 30,9%) и Республика Башкортостан (55, или 12,7%).

В то же время в таких регионах, как Республика Калмыкия, Забайкальский край, Курганская область, Удмуртская Республика, Республика Северная Осетия – Алания и Амурская и Брянская области, заявленная потребность была удовлетворена в пределах от 6,8 до 10,9%.

При этом, например, в Брянской области степень износа составляет 82,9%. На фоне этих цифр Приморскому краю, Тульской области, Севастополю, Республике Крым и Республике Марий Эл новых «скорых» поставили сверх заявленных потребностей.

Основное количество автомобилей поставлено в учреждения здравоохранения, расположенные в районных центрах регионов. При этом в отдельных регионах 50 и более процентов полученных автомобилей распределены учреждениям здравоохранения, расположенным в городах, республиканских, областных и краевых центрах.

«Таким образом, задача по улучшению медицинского обслуживания населения, проживающего в отдаленных районах, а также сельской местности, решена не полностью», — пояснил аудитор.

Как пожаловались «Газете.Ru» в одной из городских больниц Брянска, новых машин здесь не видели около восьми лет.

«Но вот прямо перед Новым годом город получил две партии новых автомобилей, кое-что досталось и нам, — рассказали в руководстве одной из больниц. — Власти пообещали, что в первом полугодии 2017 года будет еще одна поставка. В целом, конечно, машин не хватает, хотелось бы побольше».

В свою очередь, в межрегиональном профсоюзе медработников «Действие» считают, что главная проблема при замене устаревшего автопарка «скорых» — недостаточное количество средств, которые выделяются из федерального бюджета на эти цели.

«На переоснащение автомобилей скорой помощи действительно была выделена, казалось бы, существенная сумма. В действительности же ее недостаточно для того, чтобы модернизировать автопарки во всех регионах. В итоге кто-то получил нужное количество машин, кто-то — нет, но в целом проблема обновления автотранспорта не решена, — рассказал «Газете.Ru» сопредседатель профсоюза «Действие» Андрей Коновал.

— Ситуация на станциях скорой помощи в регионах плачевная: пытаются экономить на всем. Водители постоянно перерабатывают, бывают даже случаи, когда их формально оформляют как ИП, чтобы уклониться от уплаты налогов».

Реакция ведомств

Поскольку закупка новых автомобилей скорой помощи продолжится и в 2017 году, в Счетной палате потребовали от Минпромторга учитывать названные недочеты.

Отметим, что всего на программу господдержки автомобильной отрасли в России выделено 62,3 млрд руб.

В свою очередь, в Минпромторге «Газете.Ru» заявили, что обязательно учтут замечания при реализации программы в 2017 году. Как пояснили в Минпромторге, затратный метод для определения цены закупки в полном соответствии с федеральным законом был неприменим в силу отсутствия аналогичных закупок автомобилей скорой и медицинской помощи. «Что касается вопросов оснащения автомобилей медицинским оборудованием, а также распределения по регионам, то мы тщательно отработаем эти моменты с Минздравом, который за них отвечает», — заверили в ведомстве.

Россия. ЦФО. ЮФО > Медицина. Транспорт > gazeta.ru, 22 февраля 2017 > № 2083490


Россия. ЮФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083453

Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», начал отгрузку электровозов для подразделений Дирекции тяги ОАО «Российские железные дороги». Первые девять электровозов 2ЭС5К «Ермак» отправлены на Октябрьскую дорогу в локомотивное депо Кандалакша, шесть электровозов 3ЭС5К - на Забайкальскую дорогу в депо Чита, сообщает пресс-служба НЭВЗ.

Контракт на поставку 284 секций грузовых и пассажирских электровозов для ОАО «РЖД» был подписан в начале февраля. Согласно нему, в 2017 году НЭВЗ изготовит по четыре электровоза ЭП1, 3ЭС4К и ЭП20, 51 двухсекционный и 45 трехсекционных электровозов «Ермак», а также 5 самых мощных в мире локомотивов 4ЭС5К этого же семейства.

Россия. ЮФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2017 > № 2083453


Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 21 февраля 2017 > № 2080835

Морской порт Тамань расширят за счет земель мыса Железный рог

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому морской порт Тамань расширят за счет территории в районе мыса Железный Рог и создаваемого искусственного земельного участка. Документ размещен на сайте кабмина.

«Расширить морской порт Тамань (Краснодарский край) за счет включения в состав его границ земельного участка, расположенного в районе мыса Железный Рог и предназначенного для строительства зернового терминала мощностью 14,5 млн. тонн, строительства причального комплекса сжиженных углеводородных газов и технологической эстакады мощностью до 3,5 млн. тонн в год, и создаваемого искусственного земельного участка, предназначенного для строительства перевалочной базы крупногабаритных и тяжеловесных грузов мощностью 0,3 млн. тонн в год», - сообщается в постановлении.

Строительством искусственного земельного участка будет заниматься ЗАО «Таманьнефтегаз». Позже компания займется возведением на его территории перевалочной базы.

Напомним, ранее РБК Юг сообщал, что АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» (ОТЭКО) планирует в 2018г. запустить в эксплуатацию терминал навалочных грузов по перевалке угля, руды, серы и минеральных удобрений на Таманском полуострове.

ЗАО «Таманьнефтегаз» (входит в группу компаний «ОТЭКО») — стивидор Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов (СУГ), нефти и нефтепродуктов. Компания ввела терминалы в эксплуатацию в 2012г.

Ранее сообщалось, что только в 2016г. федеральный бюджет планирует выделить 8,7 млрд руб. на создание сухогрузного порта Тамань. Строительство I очереди сухогрузного района порта должно завершиться в 2018г. (строительство авто и ж/д подходов), возведение же гидротехнических сооружений (II очередь) запланировано на 2019-2024гг.

При этом общая стоимость проекта по расширению порта «Тамань» превышает 228 млрд рублей. Государство планировало предоставить 115,5 млрд руб., остальное - средства инвесторов. Проект предполагает развитие грузового района на период до 2025 года. Порт будут расширять за счет включения участков в районе мыса Тузла и создания искусственных земельных участков. На них разместится сухогрузный район порта мощностью 94 млн тонн в год. Проект предусматривает строительство 10 терминалов разного типа.

Россия. ЮФО > Транспорт > oilworld.ru, 21 февраля 2017 > № 2080835


Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081203

ФКУ Упрдор «Тамань» и ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации» заключили государственный контракт на выполнение работ, связанных с оснащением моста в Крым инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности на период строительства и эксплуатации, сообщила пресс-служба ФКУ Упрдор «Тамань».

«Согласно техническому заданию к госконтракту, ФГУП «УВО Минтранса» должен разработать и реализовать «оптимальные, обоснованные, экономически целесообразные и эффективные функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения по оснащению объектов инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими требования к антитеррористической защищенности объекта транспортной инфраструктуры с учетом уровней безопасности», — говорится в сообщении.

Транспортная безопасность включает, в частности, системы заграждения, досмотра, теленаблюдения для круглосуточного контроля и видеорегистрации с возможностью автоматического анализа изображений, комплексные системы связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, охраны акватории в непосредственной близости от мостового сооружения.

Финансирование работ по контракту предусмотрено федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года». Предельная стоимость работ составляет 4,51 млрд руб., в том числе НДС 18% в размере 688 млн руб. Стоимость подлежит корректировке в сторону уменьшения в соответствии с проектной документацией на основании положительного заключения государственной экспертизы и положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости работ.

Ранее Gudok.ru со ссылкой на ФКУ Упрдор «Тамань» сообщал, что работы в Краснодарском крае и в Крыму должны быть выполнены до 30 апреля 2018 года по автодорожной составляющей и до 1 декабря 2019 года по железнодорожной составляющей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081203


Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079825

Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о расширении морского порта Тамань в Краснодарском крае. Инициатива направлена на реализацию новых инвестиционных проектов и развитие инфраструктуры. Соответствующий документ опубликован на сайте правительства.

По распоряжению Дмитрия Медведева в порту планируется построить терминал навалочных грузов мощностью до 35 млн т в год, зерновой терминал, причальный комплекс сжиженных углеводородных газов, а также перевалочную базу крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В документе отмечается, что проекты реализуется полностью за счет средств инвестора — холдинга ОТЭКО. Кроме того, подписанным распоряжением определены категории земель и разрешенное использование создаваемых искусственных земельных участков. Премьер-министр также поручил Минтрансу представить проект распоряжения правительства об изменении границ морского порта Тамань в соответствии с подписанным распоряжением.

Ранее «Ъ» сообщал, что в строительство порта уже вложено порядка $2 млрд, аналогичную сумму предстоит освоить. Кроме того, 15 млрд руб. ОТЭКО планирует инвестировать на безвозмездной основе в строительство объектов в Тамани, инфраструктурно связанных с объектами компании.

Россия. ЮФО > Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079825


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280

Одобрен проект строительства нового терминала аэропорта Анапы

Специалисты подведомственного Минстрою России ФАУ "Главгосэкспертиза России" одобрили проект первой очереди строительства терминала аэропорта Анапы. По проекту будет построен терминал для обслуживания внутренних рейсов, пропускная способность которого составит 600 пассажиров в час. Также обустроены привокзальная площадь с подъездами к аэропорту, стоянка для легковых автомобилей и автобусов и технические сооружения.

Как сообщили в Главгосэкспертизе России, комплекс будет обеспечен необходимым оборудованием и площадями для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и основных технологических процедур. Также в новом терминале будут созданы все условия для путешествия пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Строительство нового здания будет проходить при непрерывной работе существующего аэровокзала.

Аэропорт «Анапа» — воздушные ворота одного из самых популярных детских курортов страны, где туристический поток достигает 3 миллионов человек в год. Вместе с аэропортами Краснодара, Сочи и Геленджика он входит в компанию «Базэл Аэро», совместное предприятие промышленной группы «Базовый элемент», Сбербанка России и Changi Airports International.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 20 февраля 2017 > № 2079280


Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 18 февраля 2017 > № 2086515

О расширении морского порта Тамань (Краснодарский край).

Распоряжение от 16 февраля 2017 года №270-р. Направлено на реализацию новых инвестиционных проектов и развитие существующей инфраструктуры морского порта Тамань. В порту планируется построить терминал навалочных грузов, зерновой терминал, причальный комплекс сжиженных углеводородных газов, перевалочную базу крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Проекты реализуется полностью за счёт средств инвестора.

Справка

Разработано Минтрансом России в соответствии с Федеральным законом «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и на основании схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения (утверждена распоряжением Правительства от 19 марта 2013 года №384-р).

Подписанное распоряжение направлено на реализацию новых инвестиционных проектов и развитие существующей инфраструктуры морского порта Тамань (далее – порт).

В порту планируется строительство: терминала навалочных грузов мощностью до 35 млн тонн в год; зернового терминала ООО «Агрохолдинг Тамань»; терминала ЗАО «Таманьнефтегаз» (причальный комплекс сжиженных углеводородных газов и технологическая эстакада); терминала ЗАО «Таманьнефтегаз» (перевалочная база крупногабаритных и тяжеловесных грузов).

Подписанным распоряжением определены категория земель и разрешённое использование создаваемых искусственных земельных участков.

Кроме того, распоряжением внесены соответствующие изменения в распоряжение Правительства от 10 апреля 2013 года №576-р.

Проекты реализуется полностью за счёт средств инвестора – холдинга АО «ОТЭКО».

Принятые решения будут способствовать развитию морского порта Тамань и созданию дополнительных рабочих мест.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 18 февраля 2017 > № 2086515


Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 февраля 2017 > № 2080016

Южные порты и флот приведут в порядок.

Росрыболовство с другими заинтересованными ведомствами и бизнес-сообществом разрабатывает комплекс мер по развитию рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна.

Напомним, Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам межрегионального форума ОНФ «Форум действий. Крым», состоявшегося 26 октября. Документ предусматривает разработку мероприятий по модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. Приоритет в размещении заказов планируется отдать судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

В рамках этой работы заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук провел видеоконференцию с представителями Минпромторга, Минтранса, Минэкономразвития, ФАС, Азово-Черноморского теруправления, органов власти Ростовской области, Краснодарского края, Республики Крым и Севастополя, а также рыбной и смежных отраслей.

Были заслушаны предложения от представителей отраслевого бизнес-сообщества. В частности, обсуждались возможность реконструкции холодильных мощностей в Новороссийске, строительство рыбных терминалов на черноморском и азовском побережьях, создание на основе государственно-частного партнерства в Севастополе рыбного терминала для комплексного обслуживания судов и перевозки продукции океанического промысла. Также на повестке дня была организация электронной площадки для торговли рыбопродукцией, строительство рыбоперерабатывающего завода и другие предложения.

Для их проработки в ближайшее время будут проведены совещания в южных регионах, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Затем федеральное агентство совместно с другими заинтересованными ведомствами выработает перечень основных мероприятий по развитию рыбохозяйственной инфраструктуры в Азово-Черноморском бассейне.

«Мы со своей стороны окажем промысловикам всю возможную поддержку – от помощи при строительстве нового флота до содействия в минимизации административных барьеров при выгрузке и транспортировке уловов», – пообещал Петр Савчук.

Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 февраля 2017 > № 2080016


Россия. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > morflot.ru, 17 февраля 2017 > № 2078264

Совет студенческого самоуправления ГМУ им. адм. Ушакова наметил план работы на год

В Государственном морском университете имени адмирала Ф.Ф. Ушакова состоялось собрание Совета студенческого самоуправления, на котором обсудили проведенные мероприятия 2017 года.

Президиум Совета и руководители рабочих групп обсудили процесс подготовки к вступлению студенческого спортивного клуба «Черноморские акулы» во Всероссийскую ассоциацию студенческих спортклубов России и прошедшего IT-фестиваля, проанализировали результаты кастинга на конкурс «Краса Университета -2017» и предстоящий финал, организацию мероприятий ко дню Юморины.

Проведение IT-фестиваля, который состоялся накануне собрания, было приурочено к дню программиста, главными его организаторами стали преподаватели и курсанты кафедры Информационные системы и технологии. Мероприятие проводилось в формате выставки, которая собрала все лучшие изобретения членов кафедры, курсантов и представителей других учебных заведений. Оценить новые гаджеты и программы для компьютеров и мобильных телефонов пришли гости со всего Новороссийска. Робот-вездеход, система динамического позиционирования судна, тренажер управления судном при помощи технологий дополненной реальности, беспилотный летательный аппарат – все это и многое другое посетители выставки смогли увидеть и протестировать на себе, а также узнать процесс создания и все преимущества представленных образцов и систем у их конструкторов.

Также важным вопросом на повестке дня собрания Совета студенческого самоуправления стал проект по патриотической поисковой деятельности, в котором организаторы из Студенческого совета и объединения «Шхуна ровесников» через архивы и военкоматы по всей России смогли узнать биографические факты по 400 погибшим бойцам, захороненным в братской могиле на территории Университета, и связаться с их родственниками. На обсуждение был вынесен вопрос о подготовке всех необходимых материалов для создания Парка памяти на территории Университета.

Ребята отметили, что приоритет в деятельности Совета отдается патриотическому и научному направлениям, а также внутренней организации, связанной с непосредственным взаимодействием с командирским составом и руководством по решению текущих вопросов и участии в жизни Университета.

Россия. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > morflot.ru, 17 февраля 2017 > № 2078264


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077860

«Спектр» поставит рельсы для Крымской железной дороги

Исследовательский центр «Спектр» (Москва, «дочка» Росжелдора) поставит для Крымской железной дороги рельсы на 304,2 млн руб.

Как говорится в материалах на сайте государственных закупок, исследовательский центр «Спектр» стал единственным допущенным к конкурсу участником на право заключения договора поставки 3,9 тыс. т рельсов Р-65 100 м. Начальная (максимальная) цена была установлена в размере 334,6 млн руб. (с учетом НДС).

Заявки на участие в тендере подавали также Торговый дом СВТ (Москва) и Метхимпром (г. Пермь), однако комиссия сочла документы несоответствующими требованиям конкурса.

Конкурс был объявлен 29 декабря 2016 г., заявки принимались до 7 февраля включительно, конкурсная комиссия рассмотрела их 10 февраля.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077860


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 февраля 2017 > № 2077475

Крымские фуры застряли во льдах

Время ожидания для грузовиков в порту «Кавказ» превысило 100 часов

Евгений Костогоров

Больше тысячи дальнобойщиков вынуждены четверо суток простаивать в пробках, ожидая своей очереди на паром через Керченский пролив. Из-за дрейфа льда в Азовском море работа переправы практически парализована. Экс-министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин обвиняет руководство оператора паромной переправы в халатности. Сама «Морская дирекция» утверждает, что проблема решится в ближайшие дни.

В пробке на паром на Керченской переправе скопилось почти 1,2 тыс. грузовиков: со стороны Крыма своей очереди ожидают 258 фур, а со стороны Краснодарского края простаивают 928 большегрузов. Об этом сообщается на официальном сайте Керченской паромной переправы. Эту информацию «Газете.Ru» также подтвердили в пятницу днем в пресс-службе оператора.

Сейчас водителям грузовых автомобилей в порту «Крым» приходится проводить в пробке более суток — среднее время ожидания составляет 35 часов. Со стороны Краснодарского края пробка еще больше: здесь фуры ждут своей очереди более четырех суток, время ожидания — 104 часа.

Первые сообщения о перебоях в работе паромной переправы появились 13 февраля. Тогда поступила информация, что из-за ухудшения погодных условий и скопления льда в акватории Керченского пролива пропускная способность переправы снизилась. В ночь на 15 февраля ее работа и вовсе была приостановлена.

На следующий день паромы между «Крымом» и «Кавказом» снова начали движение, однако к тому времени в портах уже скопилось более 800 грузовиков, а время ожидания в пробке растянулось до 26 часов. Несмотря на возобновление работы переправы, очереди из желающих перебраться на другой берег продолжали расти.

В пресс-службе оператора паромной переправы ООО «Морская дирекция» «Газете.Ru» сообщили, что для нормализации сообщения между Краснодарским краем и Крымским полуостровом дополнительно выпустили на маршрут несколько судов ледового класса.

«В расписание был добавлен паром большой вместительности «Победа». Кроме того, на маршруте работают паромы «Крым», «Николай Аксененко», «Борис Штоколов», «Ейск» и «Елена» — всего четыре больших парома и еще три парома средней вместительности», — сообщили в пресс-службе. Кроме того, в «Морской дирекции» пояснили, что планируют нормализовать ситуацию на переправе в течение ближайших дней.

«Все зависит от погоды, но мы надеемся, что в ближайшие дни по крайней мере время ожидания в пробках сократится», — сказали в пресс-службе компании, отметив, что при нормальных условиях ждать водителям грузовиков приходится не более суток.

Легковые же автомобили и автобусы в пробках не стоят: их перевозка — в приоритете, поэтому среднее время ожидания для такого транспорта составляет примерно 20 минут, сказали в пресс-службе «Морской дирекции».

Глава межрегионального профсоюза водителей Александр Котов в беседе с «Газетой.Ru» пояснил, что подобные пробки на Керченской переправе случаются регулярно.

По его словам, причина столь длительных простоев грузового транспорта заключается в том, что паромы, на которых перевозят фуры, через толстый лед пройти не могут, а более мощные суда используются исключительно для перевозки легковых автомобилей и пассажиров.

«Я понимаю, что в Черном море нет ледоколов, но ведь можно найти какой-нибудь корабль, который сможет проложить путь паромам», — объясняет Котов.

Кроме того, эксперт рассказал, что водители проводят по несколько дней в пробках без каких-либо удобств — почти все время дальнобойщикам приходится находиться в кабинах своих автомобилей.

«На нашем сленге это так называемая колейка — пробка из фур, которые очень медленно движутся вперед. Отойти от машины нельзя, иначе всем остальным дорогу перегородишь. К тому же постоянно надо следить, чтобы из грузового отсека ничего не украли — там ведь и воровство, и проституция, и все что угодно есть», — пояснил Котов, добавив, что компенсацию за простой водителям в таких случаях, как правило, не выплачивают.

— С них могут еще и денег взыскать, если из-за задержки испортились какие-нибудь продукты».

Действиями оператора Керченской переправы не доволен и бывший министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин. В фейсбуке он обвинил руководство «Морской дирекции» в халатности, написав, что к коллапсу на переправе привело отсутствие должного количества судов ледового класса.

«Работают сегодня два судна, остальные все суда находятся у причала с 6–7 февраля, потому как ледовый класс у них отсутствует, судовладельцы попросту боятся выходить, чтобы не пробить борта судна», — пишет Цуркин.

Кроме того, чиновник жестко критикует руководство переправы. «Уважаемый Генадий Леонидович, снимайте китель морской, вместе с парашютным значком, и разговаривайте с людьми и растягивайте очередь. Вы же говорили, что у Вас все хорошо? Расслабились Вы там по полной. Гнать Вас в шею надо за такое! Правительство ЧС собирается объявлять из-за Вашей халатности!!!» — заявил Цуркин (орфография и пунктуация авторские).

Ранее экс-глава минтранса республики писал о том, что на сайте паромной переправы специально отключены веб-камеры, на которых транслируется происходящее в портах «Крым» и «Кавказ».

«Газете.Ru» подключиться к камерам также не удалось. Кроме того, на сайте не работает и карта, на которой в реальном времени должно представляться местоположение судов.

Согласно прогнозу метеорологического центра «Фобос», в ближайшее время ветер в районе Керченского пролива сменит направление и лед постепенно начнет отступать. Кроме того, к понедельнику температура воздуха в Керчи достигнет плюс девяти градусов, а ветер усилится и освободит путь кораблям.

Пробки на паромной переправе в Керченском проливе возникают регулярно. Так, в конце туристического сезона в августе 2015 года в Керчи был даже введен режим ЧС из-за наплыва желающих покинуть полуостров. Туристам приходилось проводить в очередях весь день. Дальнобойщикам, как и в этот раз, досталось больше — большегрузы простаивали в пробках по пятеро суток. Накопительные площадки около порта «Крым» быстро оказались переполнены, и пробка из 500 машин образовалась даже за чертой города.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 17 февраля 2017 > № 2077475


Россия. СФО. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2085598

Российское бездорожье. Куда уходят деньги?

«Выглядят так, будто там недавно закончилась война». Такой фразой жители Читы описывают состояние дорог в городе. Денег не хватает, объясняют власти. И объясняют, почему

Хороших дорог в Забайкалье пока не будет— все деньги ушли на Керченский мост. Это в среду на пресс-конференции заявил руководитель управления дорожного строительства «Забайкалье» Евгений Присташ. «Крымский мост является не только суперобъектом в дорожной или мостовой сфере. Это единичный объект в масштабах не только России, но и всего мира. Поэтому, естественно, основные деньги туда уходят. Практически приостановилось строительство всех новых автомобильных дорог в России», — сказал он.

Состояние дорог в Забайкалье действительно плачевное, говорит читинский журналист Борис Ветров:

«Фраза, которая прозвучала сегодня на конференции, действительно, имела место. Что же касается положения дел в Забайкальском крае со строительством дорог, то это положение можно оценить как бедственное. Если федеральные трассы еще поддерживаются более-менее, то подъездные дороги к крупным районным центрам находятся просто в ужасном состоянии. Причина банальна и, как всегда, известна — отсутствие финансирования. Также это касается и краевого центра, где ремонт дорог осуществляется избирательно. И если две-три центральные улицы поддерживают в надлежащем состоянии, то окраины города Читы выглядят так, будто там совсем недавно закончилась война».

По словам руководителя управления дорожного строительства «Забайкалье» Евгения Присташа, в последние годы деньги, выделенные на строительство дорог в Забайкалье, уже тратились на Олимпиаду в Сочи и строительство моста на остров Русский. Крымский мост — проект действительно дорогой, но Присташ своими заявлениями упрощает ситуацию, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

«Это очень упрощенная картина, потому что строительство мостового перехода через Керченский пролив — это особо важная, особо приоритетная федеральная стройка со своими источниками финансирования. Сказать, что взяли деньги и перебросили из Забайкалья, то это не верно. А что верно? Что финансирование дорожного хозяйства и, в частности, потенциал дорожных фондов субъектов федерации действительно по 2017-2019 году заметно слабее, чем это было в предыдущую трехлетку — 2014-2016 год. Действительно ассигнования на дорожное хозяйство снижены, но с таким же успехом можно сказать, что эти деньги переброшены на социальные или оборонные статьи. Достаточно наивно полагать, что взяли деньги из дорожных фондов субъектов федерации и перебросили на Керченский мостовой переход».

Керченский мост должен связать Краснодарский край с Крымом, его протяженность — 19 километров. Конструкция моста предусматривает четырехполосный автомобильный переход и две железнодорожные колеи. Его планируется завершить в 2019 году. После последней корректировки сметы в сторону увеличения общая стоимость проекта достигла почти 228 млрд рублей.

Россия. СФО. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 февраля 2017 > № 2085598


Россия. Весь мир. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 16 февраля 2017 > № 2081915

Росавиация приступила к работе по координации авиатранспортного обеспечения ХIХ Всемирного фестиваля молодежи и студентов в 2017 году.

С 15 по 21 октября 2017 года в России состоится XIX Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. Фестиваль пройдет в олимпийском Сочи.

Для своевременного и качественного решения вопросов авиатранспортного обеспечения Фестиваля в Федеральном агентстве воздушного транспорта создан оперативный штаб, в состав которого включены представители Росавиации и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

На время подготовки и проведения Фестиваля оперативный штаб Росавиации будет координировать и принимать непосредственное участие в мероприятиях по организации авиаперевозок участников Фестиваля. В дни проведения Фестиваля в аэропорту «Сочи» будет организовано круглосуточное дежурство сотрудников Росавиации.

Для организации работы по обслуживанию прибывающих (убывающих) участников ХIХ Всемирного фестиваля молодежи и студентов в 2017 году и сопровождающих их лиц «на местах» Росавиация рекомендовала генеральным директорам «Внуково», «Домодедово», «Шереметьево», «РАМПОРТ АЭРО» и «Сочи» создать оперативные штабы при аэропортах и возглавить их работу. В задачи штабов будет входить решение вопросов по обеспечению на территориях аэропортов своевременного и качественного обслуживания участников Фестиваля, включая предоставление необходимой информации, оперативную транспортировку и выдачу багажа, а также встречу и соответствующие обслуживание маломобильных пассажиров. Руководству аэропорта «Сочи» рекомендовано выделить на привокзальной площади места стоянок для городских автобусов для посадки/высадки участников Фестиваля, а также в тесном взаимодействии с организаторами Фестиваля обеспечить размещение и условия для работы волонтеров на территории аэровокзального комплекса аэропорта «Сочи» для встречи участников Фестиваля молодежи.

Авиакомпаниям Росавиация рекомендовала при поступлении запросов от организаторов Фестиваля обеспечить заблаговременное резервирование мест на воздушных судах для перевозки его участников и взять под личный контроль организацию и качество их обслуживания в аэропортах и на борту воздушных судов.

Участниками XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов 2017 станут более 20000 молодых людей из 150 стран мира в возрасте от 18 до 35 лет. На одной площадке соберутся молодые лидеры из разных сфер: представители молодежных общественных организаций, молодые журналисты, творческая и спортивная молодежь, молодые инженеры и IT-специалисты, лидеры молодежных организаций политических партий, молодые предприниматели, лидеры студенческого самоуправления, молодые ученые и преподаватели вузов, а также соотечественники и иностранцы, изучающие русский язык и интересующиеся российской культурой.

Россия. Весь мир. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 16 февраля 2017 > № 2081915


Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 февраля 2017 > № 2078516

Росрыболовство разрабатывает план мероприятий по развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры Юга России

Росрыболовство во исполнение поручения Президента России разрабатывает комплекс мер по развитию рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. Он войдет в общий план мероприятий по развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры, охватывающий все бассейны России.

Основные проблемы южных приморских регионов обсудили на совещании, которое провел в режиме видеоконференции заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

В совещании приняли участие представители Минпромторга России, Минтранса России, Минэкономразвития России, ФАС России, Азово-Черноморского территориального управления Росрыболовства, органов власти Ростовской области, Краснодарского края, Республики Крым и г. Севастополя, а также рыбной и смежных отраслей.

Президентом Российской Федерации 13 декабря 2016 года утвержден перечень поручений по итогам межрегионального форума Общероссийского народного фронта «Форум действий. Крым», который в том числе предусматривает разработку мероприятий по модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна с приоритетным размещением заказов на судостроительных предприятиях Республики Крым и г. Севастополя.

На встрече в Росрыболовстве заслушаны предложения от субъектов и представителей отраслевого бизнес-сообщества, связанные, в частности, с возможностью реконструкции холодильных мощностей в порту Новороссийск, строительством рыбных терминалов на черноморском и азовском побережьях; созданием в Севастополе рыбного терминала для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота и перевозки продукции океанического промысла на основе государственно-частного партнёрства; организацией в регионе «электронной площадки» по торговле рыбной продукцией; созданием рыбоперерабатывающего завода и другие предложения.

Для проработки поступающих предложений в ближайшее время будут проведены совещания в южных регионах, а затем Росрыболовство совместно с заинтересованными ведомствами проанализирует и обобщит основные мероприятия, необходимые для динамичного развития рыбохозяйственной инфраструктуры бассейна Азовского и Черного морей.

«Мы со своей стороны окажем промысловикам всю возможную поддержку – от помощи при строительстве нового флота до содействия в минимизации административных барьеров при выгрузке и транспортировке уловов», – сказал на совещании Петр Савчук.

По итогам 2016 года объем вылова в Азово-Черноморском бассейне вырос на 5,6% и составил 103 тыс. тонн. При этом объем добычи одних только рыбаков Крыма и Севастополя в 2016 году составил рекордные 59,8 тыс. тонн, что на 13% больше показателей 2015 года. В частности, вылов кефалевых вырос до 345 тонн, рапаны – до 1 тыс. тонн, черноморской креветки – до 78 тонн, акулы-катрана – до 29 тонн. Также увеличился вылов хамсы, шпрота, ставриды, барабули, бычков и камбалы-калкана.

Россия. ЮФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 февраля 2017 > № 2078516


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077796

В Анапе построят новый аэровокзальный комплекс

Главгосэкспертиза России выпустила положительное заключение по итогам рассмотрения проекта первой очереди строительства нового терминала в аэропорту г. Анапы (Краснодарский край).

Изучив представленные после корректировки материалы, эксперты пришли к выводу, что проектная документация и результаты инженерных изысканий соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

Действующий аэровокзальный комплекс аэропорта Анапы, общая площадь которого составляет около 5 тыс. м2, был построен в 1976 г. по типовому проекту.

Несопоставимость его размеров и особенностей самого проекта с современными требованиями, предъявляемыми к аэропортам, приводит к невозможности качественного обслуживания перевозок, объем которых постоянно растет.

Новый аэровокзальный комплекс будет построен в две очереди. В ходе первой возводится терминал для обслуживания внутренних рейсов. Его пропускная способность составит 600 пассажиров в час. Также будут обустроены привокзальная площадь с подъездами к аэропорту, стоянка для легковых автомобилей и автобусов и технические сооружения.

Комплекс будет обеспечен необходимым оборудованием и площадями для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и основных технологических процедур. Также в новом терминале будут созданы все условия для путешествия пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В ходе второй очереди, чтобы создать условия для обслуживания не только внутренних, но и международных рейсов, терминал будет увеличен.

Строительство нового здания будет проходить при непрерывной работе существующего аэровокзала.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077796


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2017 > № 2074450

Активная фаза строительства новой взлетно-посадочной полосы и других инфраструктурных элементов аэропорта "Симферополь" начнется в марте, сообщил генеральный директор аэропорта Евгений Плаксин.

"Проект уже стартовал. Мы получили федеральные деньги на реализацию этой программы. Подписаны контракты на выполнение работ. На данном этапе идет активная мобилизация строительной техники, прибывают строители, на подъезде бригады рабочих. С марта этого года проект перейдет в непосредственно строительную фазу. Думаю, летом мы уже выйдем на пик стройки" – рассказал Плаксин в эфире радио "Спутник в Крыму".

По его словам, в рамках ФЦП, помимо строительства взлетно-посадочной полосы, предусмотрены возведение нового перрона и вышки командно-диспетчерского пункта, установка дренажных систем и современного светосигнального оборудования, а также реконструкция периметрового ограждения аэропорта.

Плаксин отметил, что новый перрон и вышка будут введены в эксплуатацию одновременно с окончанием строительства нового терминального комплекса весной 2018 года. Строительство новой полосы планируется завершить к концу 2018 года.

"В рамках проекта будет восстановлена искусственная взлетно-посадочная полоса номер один, которая не используется с 2002 года. Технические характеристики ее будут существенно улучшены. Фактически на месте старой полосы будет построена новая современная полоса. Она будет продлена с 2700 метров до 3200 метров, оснащена по стандартам третьей категории ИКАО, что позволит производить посадки при любых, даже самых сложных метеоусловиях", – добавил гендиректор аэропорта.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2017 > № 2074450


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072937

Главгосэкспертиза России выпустила положительное заключение по итогам рассмотрения проекта первой очереди строительства терминала аэропорта Анапы, сообщило ведомство во вторник.

"Изучив представленные после корректировки материалы, эксперты пришли к выводу, что проектная документация и результаты инженерных изысканий соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки", — говорится в сообщении.

Сообщается, что действующий аэровокзальный комплекс аэропорта Анапы, общая площадь которого составляет около 5 тысяч квадратных метров, был построен в 1976 году по типовому проекту. Несопоставимость его размеров и особенностей самого проекта с современными требованиями, предъявляемыми к аэропортам, приводит к невозможности качественного обслуживания перевозок, объем которых постоянно растет.

Новый аэровокзальный комплекс будет построен в две очереди. В ходе первой возводится терминал для обслуживания внутренних рейсов, пропускная способность которого составит 600 пассажиров в час. Также будут обустроены привокзальная площадь с подъездами к аэропорту, стоянка для легковых автомобилей и автобусов и технические сооружения. В ходе второй очереди для создания условий по обслуживанию не только внутренних, но и международных рейсов, терминал будет увеличен.

Комплекс будет обеспечен необходимым оборудованием и площадями для быстрого и комфортного прохождения всех видов контроля и основных технологических процедур. Также в новом терминале будут созданы все условия для путешествия пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Отмечается, что строительство нового здания, проект которого был одобрен Главгосэкспертизой, будет проходить при непрерывной работе существующего аэровокзала.

Туристический поток аэропорта "Анапа" достигает 3 миллионов человек в год. Вместе с аэропортами Краснодара, Сочи и Геленджика он входит в компанию "Базэл Аэро", совместное предприятие промышленной группы "Базовый элемент", Сбербанка России и Changi Airports International.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 14 февраля 2017 > № 2072937


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070221

Водителей грузовых транспортных средств просят воздержаться от поездок через Керченскую паромную переправу из-за ухудшения погодных условий, говорится в сообщении оператора переправы "Морская дирекция".

"Просим водителей грузовых транспортных средств воздержаться от поездок через Керченскую паромную переправу", — говорится в сообщении.

По данным крымского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, холодный воздух Арктики, по-прежнему будет обуславливать в Крыму в начале недели холодную погоду. Местами пройдет небольшой снег, на автодорогах в предгорных районах образуется гололедица.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) и аэропорт Симферополь являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время через пролив строится Керченский мост, который будет самым протяженным в России.

Виктор Лященко.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2017 > № 2070221


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 10 февраля 2017 > № 2078258

Каспийский институт морского и речного транспорта принял региональное Правительство

9 февраля на в актовом зале факультета высшего образования Каспийского института морского и речного транспорта, под председательством губернатора Астраханской области А. Жилкина состоялось совещание – отчёт о деятельности регионального Министерства международных и внешнеэкономических связей за 2016 год. Визит руководителя региона в любую организацию всегда является значимым событием, когда первые лица области серьёзно оценивают проделанную работу и ставят новые задачи.

Ежегодный отчёт областных министерств является особым мероприятием, в ходе которого руководители крупнейших предприятий и структур рассказывают об основных достижениях за прошедший год и получают прямые указания губернатора. Во вступительном слове к собравшимся, среди которых были сотрудники и курсанты Каспийского института, А. Жилкин особо отметил и горячо поблагодарил директора Каспийского института морского и речного транспорта О. Карташову за большую и плодотворную работу учебного заведения в сфере внешнеэкономических и образовательных связей с государствами Каспийского региона, указав, что число инициатив руководства филиала отвечает всем требованиям не только областного, но и международного уровня. Отдельно было сказано о развитии инфраструктуры учебного заведения именно в направлении сближения Прикаспийских стран и создания максимально комфортных условий пребывания иностранных граждан на территории Астраханского края.

На отчётном совещании были заслушаны доклады регионального министра международных и внешнеэкономических связей Д. Афанасьева, начальника Астраханской таможни И. Саидова, генерального директора ПАО «ОЭЗ «Лотос» С. Милушкина и руководителя Центра международных и общественно-политических исследований «Каспий - Евразия» А. Сызранова.

Губернатор Астраханской области внимательно осмотрел новые учебные аудитории, оформленные к 300-летию Астраханской губернии, аудиторию по истории Российской государственности и класс, подаренный консульством Туркменистана в Астрахани, одобрив значимые начинания по просвещению молодёжи, которые неустанно реализует руководство и коллектив Каспийского института.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 10 февраля 2017 > № 2078258


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225

В Крыму строят плавучую платформу для Керченского моста

Севастопольский морской завод (Севморзавод) центра судостроения «Звездочка» совместно с ЦКБ «Коралл» занимается постройкой плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста, сообщают местные СМИ.

«Первый этап строительства близится к завершению. В результате будет построен транспортный комплекс для доставки по морю к местам монтажа арочных пролетных конструкций для автомобильной и железнодорожной части Керченского моста. Основная часть работ будет завершена до конца мая», – отметил представитель завода.

Также на предприятии проходят доковый ремонт пассажирские теплоходы и буксир. Кроме того, Севморзавод получил заказы по изготовлению специальных деталей, стендов, контейнеров и других металлоконструкций.

До 2019 г. при содействии Объединенной судостроительной корпорации на реализацию планов по возрождению предприятия будет выделено 7,7 млрд руб.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2068163

Керченский мост успешно противостоит крепкому льду

В Керченском проливе на несколько дней встал лед со стороны Азовского моря. Это не повлияло на работу строителей Керченского моста.

Возможность обледенения пролива во время строительства учтена в проекте стройки, а ледовые нагрузки рассчитаны не только для опор моста, но и для всех временных сооружений - рабочих мостов и технологических площадок. Доставка свай к технологическим мостам осуществлялась с помощью барже-буксирных составов. Толщина ледового покрова была около 10 см. Когда в проливе установилась плюсовая температура, лед начал разрушаться и перешел из Азовского в Черное море.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2017 > № 2068163


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769

Весной в Анапе откроют новый аэропорт

Новый терминал в аэропорту Анапы начнет работу в марте 2017 года

Новый терминал международного аэропорта Анапы будет введен в эксплуатацию в марте 2017 года, сообщает пресс-служба компании "Базел. Аэро".

Напомним, группа "Базэл Аэро" приступила к строительству нового аэровокзального комплекса в аэропорту Анапы весной 2016 года. Основные работы по строительству терминала были завершены в декабре прошлого года.

Площадь аэровокзального комплекса составит 11,8 тыс. кв. м, пропускная способность — 600 пассажиров в час. Новый терминал будет обслуживать внутренние воздушные линии. Здание действующего сейчас аэровокзала будет переоборудовано в терминал международных авиалиний.

Инвестиции в проект реконструкции аэропорта Анапы превысили 1,4 млрд рублей.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2080769


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065739

С 14 февраля изменится расписание движения скорого поезда №216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону. За счет оптимизации графика движения и увеличения маршрутной скорости время в пути скорого поезда Саратов – Ростов-на-Дону сокращается на 29 минут, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Согласно новому расписанию, из Саратова поезд будет отправляться по четным числам на 29 минут позже, в 17:39 по московскому времени (в 18:39 по местному времени). Время прибытия в Ростов-на-Дону останется прежним – 12:28 по московскому времени. В пути поезд будет находиться 18 часов 49 минут. Время отправления и прибытия поезда №215 сообщением Ростов-на-Дону – Саратов осталось без изменения. Из Ростова-на-Дону поезд отправляется по нечетным числам в 16:08 по московскому времени, прибывает в Саратов по четным числам в 11:06 по московскому времени (12:06 по местному времени). Время в пути составляет 18 часов 58 минут.

Поезд № 215/216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону курсирует из Саратова с 24 декабря 2016 года, из Ростова-на-Дону – с 25 декабря.

В феврале также изменится график движения еще одного поезда, отправляющегося из Саратова, - № 9 Саратов — Москва. Как ранее сообщала служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «РЖД»), с 18 февраля время в пути фирменного скорого поезда №9 сократится на 15 минут и составит 14 часов 35 минут.

Николай Логинов

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065739


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 8 февраля 2017 > № 2064803

Порт Таганрог в январе сократил отгрузку зерна почти на 40%

Общий грузооборот Таганрогского морского транспортного узла за январь 2017 года составил 180,9 тыс. тонн, что на 9,6% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщили в Службе капитана порта Таганрог.

Объем обработки нефтепродуктов вырос на 9,8% - до 75,3 тыс. тонн, угля - на 13,7% до 52,3 тыс. тонн. Напротив, перевалка зерновых сократилась на 39,8% - до 25,6 тыс. тонн, черных металлов – в 2,2 раза до 2,9 тыс. тонн.

Объем экспорта по итогам января 2017 года уменьшился на 1,1% - до 94,8 тыс. тонн. По остальным показателям, напротив, зафиксирован рост. Объем импорта составил 10,9 тыс. тонн, в то время как годом ранее импорта почти не было - всего 0,3 тыс. тонн. Каботаж вырос на 9,2% до 75,3 тыс. тонн грузов.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 8 февраля 2017 > № 2064803


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 февраля 2017 > № 2075445

Арочные пролеты Крымского моста – автодорожный и железнодорожный – собраны наполовину. На стендах укрупнено почти 5,5 тысяч из 10 тысяч тонн блоков. Это конструкции, на которых будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта. Строители готовятся к следующему этапу сборки – установке арочных сводов – архитектурной доминанте мостового сооружения.

«Мы собрали нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, - рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. – Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясами» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».

К сборке арочных пролетов на данный момент привлечено более 500 инженеров и рабочих. Они соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. Уже закручено более 200 тысяч таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории. Качество каждого шва проверено ультразвуковым методом.

«Автодорожный арочный пролет – это комбинация нижней части (затяжки) и арочного свода, который будет поддерживать затяжку при помощи подвесок. На железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесками, - рассказал заместитель директора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» Виктор Галас. – Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста».

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролетного строения через фарватер может достигать 40 м/с. Для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, в результате которых проектировщики выбрали определенную форму обтекателей – специальных конструкций по фасаду арочных пролетов. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арок.

Предусмотрены и все необходимые конструктивные элементы для безопасного судоходства под арками Крымского моста: на пролетах будет установлена судовая сигнализация. А так как арки – еще и доминанта высотой в 80 метров от поверхности воды, то учтены все требования по аэронавигационной сигнализации.

«Сооружение таких арок – во многом уникальный опыт для российского мостостроения: арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тысяч тонн железнодорожный и более 4 тысяч тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях», - добавил Виктор Галас.

Сборка арок началась летом прошлого года. Планируется, что в конце лета 2017-го конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. Арочные пролеты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом.

Для технологической операции по перевозке и монтажу арок на керченской стройплощадке готовят выкаточные пирсы. По ним готовые арки переместят на плавсистему. Каждый такой 200-метровый путь – это конструкция на сваях, способная выдержать нагрузку более 5,5 тысяч тонн. Работа над созданием специальной плавсистемы идет на «Севастопольском морском заводе».

Справка:

Строительство Крымского моста ведется на 8 сухопутных и морских участках. Более чем на 50 % от проекта выполнены свайные работы: погружено свыше 3900 свай из более чем 7000. Готово 236 из 595 опор, еще более 150 опор находятся в работе. Ведется сборка пролетов: смонтировано около 21 тысячи из более чем 220 тысяч тонн металлоконструкций (без учета арочных пролетов). Продолжаются работы по устройству монолитной плиты автодорожной части моста. Бетонирование плиты на разных участках выполнено в объеме более 3000 кубометров. На стройплощадку доставлено 6,6 млн тонн материалов – инертных грузов и металлоконструкций. На объекте работает более 4 тысяч инженеров и рабочих, около 200 единиц техники и более 30 плавсредств

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 февраля 2017 > № 2075445


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 7 февраля 2017 > № 2064777

Строители моста в Крым приступили к сборке сводов арок

Арки Керченского моста являются архитектурной доминантой мостового сооружения

В первую неделю февраля на строительстве моста в Крым стартовал один из важнейших этапов работ - сборка сводов мостовых арок. Сооружение таких арок - во многом уникальный опыт для российского мостостроения: арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тысяч тонн железнодорожный и более 4 тысяч тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях.

Арочные пролеты Керченского моста к этому моменту были собраны наполовину. На стендах укрупнено почти 5,5 тысяч из 10 тысяч тонн блоков. Это конструкции, на которых будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта. Строители готовятся к следующему этапу сборки - установке арочных сводов - архитектурной доминанте мостового сооружения.

Для технологической операции по перевозке и монтажу арок на керченской стройплощадке готовят выкаточные пирсы. По ним готовые арки переместят на плавсистему. Каждый такой 200-метровый путь - это конструкция на сваях, способная выдержать нагрузку более 5,5 тысяч тонн. Работа над созданием специальной плавсистемы идет на Севастопольском морском заводе.

К сборке арочных пролетов на данный момент привлечено более 500 инженеров и рабочих. Они соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. Уже закручено более 200 тысяч таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории. Качество каждого шва проверено ультразвуковым методом. Сборка арок началась летом прошлого года. Планируется, что в конце лета 2017-го конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. Арочные пролеты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом.

«Мы собрали нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, - отметил заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. - Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясами» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».

Предусмотрены и все необходимые конструктивные элементы для безопасного судоходства под арками Крымского моста: на пролетах будет установлена судовая сигнализация. А так как арки - еще и доминанта высотой в 80 метров от поверхности воды, то учтены все требования по аэронавигационной сигнализации.

«Автодорожный арочный пролет - это комбинация нижней части (затяжки) и арочного свода, который будет поддерживать затяжку при помощи подвесок. На железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесками, - рассказал заместитель директора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург» Виктор Галас. - Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста».

Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролетного строения через фарватер может достигать 40 м/с. Для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, в результате которых проектировщики выбрали определенную форму обтекателей - специальных конструкций по фасаду арочных пролетов. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арок.

Как уже сообщал Gudok.ru, параллельно в акватории Керченского пролива идут работы по сооружению мостовых пролетов между морскими опорами моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км.

«На участке от острова к фарватеру мы перемещаем с суши в акваторию «нить» металлоконструкций автодорожного моста длиной более 2 км и общей массой более 18 тысяч тонн, - рассказал замначальника ФКУ Упрдор «Тамань» Владислав Сафин. – Сооружение морских пролетов выполняется стандартным методом продольной надвижки».

На заранее подготовленном на суше стенде проводится укрупнение сегментов пролета. Затем строители двигают его в акваторию по скользящим направляющим с помощью мощных домкратов. Следом на стенде укрупняется очередной пролет, и вновь проводится операция по движению «нити» пролетных строений в сторону фарватера. И так делается до тех пор, пока тот пролет, который первым вышел в море, не окажется в своем проектном положении – непосредственно у фарватера. Здесь он будет примыкать к арке.

Работа выполняется с помощью грузоподъемного, гидравлического и сварочного оборудования. Собранные на стенде пролеты перемещаются в акваторию со скоростью 15-25 см в минуту. Надвижка – технически сложная операция, требующая высокой точности, но это давно проверенный и надежный способ сооружения пролетов над водой, широко применяемый в мировом мостостроении. В операции по надвижке морских пролетов используется почти 30 основных строительных машин и механизмов – краны, домкраты, гидроцилиндры, а если считать все задействованное в надвижке оборудование, то это более 200 единиц различного инвентаря

Технологическая операция проводится по мере готовности морских опор на участке от острова к фарватеру, и одновременно с надвижкой пролетов на готовые опоры строители продолжают сооружать последующие морские опоры. Во время продвижения над водой пролетные строения поддерживаются вспомогательными конструкциями, а затем вся «нить» будет опущена в проектное положение. Такая последовательность работ позволяет качественно и в срок выполнять поставленные задачи по строительству моста.

«Всего на объекте строительства – четыре морских участка, включая участок над фарватером. Их протяженность – более 6 км из 19 км трассы мостового сооружения. В общей сложности на этих участках будет установлено более 50 тысяч тонн металлоконструкций автодорожного моста», - пояснил Владислав Сафин.

Одновременно на стройке продолжаются работы по сооружению опор по всей трассе Керченского моста. К середине января погружено более 3800 свай трех типов из более 7000, предусмотренных проектом, готовы более 230 опор из 595, ведется сборка пролетов на сухопутных участках и арочных пролетных строений, идут работы по бетонированию плиты проезжей части.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 7 февраля 2017 > № 2064777


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 февраля 2017 > № 2067686

В период с 8 по 10 февраля в районе Керченской паромной переправы прогнозируются неблагоприятные метеоусловия. Ожидается усиление скорости ветра до 20 м/с и более. Существует большая вероятность полной остановки движения судов в указанные даты.

Рекомендуем воздержаться от прибытия на переправу в указанный период и планировать свои поездки с учетом данных прогнозов.

Перед поездкой советуем ознакомиться с оперативной информацией о работе переправы на сайте оператора паромной переправы по адресу www.mtdir.ru, а также обращаться в call-центр по номеру телефона 8 (989) 299 42 60.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 февраля 2017 > № 2067686


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 6 февраля 2017 > № 2062393

Порт Азов в январе увеличил отгрузку зерна на 59,4%

Общий грузооборот морского порта Азов за январь 2017 года составил 462 тыс. тонн, что на 48,8% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Азов Владимир Брагин.

В номенклатуре грузов традиционно преобладали зерновые, нефтепродукты и уголь. Объем перевалки зерновых увеличился на 59,4% - до 269 тыс. тонн, нефтепродуктов - на 27,8% до 74 тыс. тонн. Напротив, объем обработки угля сократился на 9,8% - до 62 тыс. тонн.

Собственный грузооборот морского порта Азов за отчетный период 2017 года увеличился на 46,1% до 453 тыс. тонн грузов. Объем экспорта вырос на 21,9% - до 339 тыс. тонн, импорта - в 2,5 раза до 16,5 тыс. тонн, каботажа - в 3,8 раза до 98 тыс. тонн. Объем транзитных грузов в январе 2017 года составил 8,6 тыс. тонн грузов, в то время как годом ранее транзита не было.

Как пояснил капитан морского порта Азов, рост показателей в январе 2017 года обусловлен лучшеми метеорологическими и ледовыми условиями в сравнении с январем 2016 года.

Служба капитана морского порта Азов в январе 2017 года оформила 124 прихода и 125 отходов судов против 96 приходов и 89 отходов год назад.

Морской порт Азов расположен в устье реки Дон. Границы акватории морского порта включают реку Дон от 3151,0 км до приемного светящего буя № 1 Азово-Донского морского канала, включая рейд № 6, и рукав Каланча до остановочного пункта Дугино.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 6 февраля 2017 > № 2062393


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075431

По данным Росгидромета, в выходные 4 и 5 февраля в Воронежской и Волгоградской областях ожидается сильный снег, толщина снежного покрова местами составит до 20 мм, метель, в отдельный районах ветер порывами 15-20 м/с, возможно образование снежного наката.

Дорожные службы, обеспечивающие безопасный и бесперебойный проезд транспорта по федеральной сети автодорог в этих регионах, переведены в режим повышенной готовности. Проведен инструктаж с дежурно-диспетчерскими сменами подрядных организаций, мобилизована снегоуборочная и тяжелая техника, обеспечен комплект запасных частей, а также запас горюче-смазочных и противогололедных материалов.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Волгоград в круглосуточном режиме контролирует дорожную обстановку с помощью 24 видеокамер и 18 постов метеоконтроля. Также о возможной опасности водителей предупреждают четыре табло переменной информации на Р-22 (М-6) «Каспий» и Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград.

Всего на ликвидацию последствий снегопада на подведомственной сети ФКУ Упрдор Москва-Волгоград в двух регионах готовы выйти 118 специальных машин, заготовлено 55 тыс. тонн пескосоляной смеси.

Росавтодор призывает автомобилистов быть внимательными на дорогах, выбирать скоростной режим, соответствующий дорожным условиям, при резком ухудшении погодных условий по возможности отказаться от поездок на личном транспорте на дальние расстояния, а также не препятствовать работе дорожной техники.

В случае возникновения нештатной ситуации сообщать диспетчеру ФКУ Упрдор Москва-Волгоград 8(4752) 71-04-32.

Справка:

В оперативном управлении ФКУ Упрдор Москва-Волгоград в Воронежской и Волгоградской области 615 км. Это участки Р-22 (М-6) «Каспий» и Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075431


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 февраля 2017 > № 2075434

В акватории Керченского пролива идут работы по сооружению мостовых пролетов между морскими опорами Крымского моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км.

«На участке от острова к фарватеру мы перемещаем с суши в акваторию «нить» металлоконструкций автодорожного моста длиной более 2 км и общей массой более 18 тысяч тонн, - рассказал замначальника ФКУ Упрдор «Тамань» Владислав Сафин. – Сооружение морских пролетов выполняется стандартным методом продольной надвижки».

На заранее подготовленном на суше стенде проводится укрупнение сегментов пролета. Затем строители двигают его в акваторию по скользящим направляющим с помощью мощных домкратов. Следом на стенде укрупняется очередной пролет, и вновь проводится операция по движению «нити» пролетных строений в сторону фарватера. И так далее, пока тот пролет, который первым вышел в море, не окажется в своем проектном положении – непосредственно у фарватера. Здесь он будет примыкать к арке.

Работа выполняется с помощью грузоподъемного, гидравлического и сварочного оборудования. Собранные на стенде пролеты перемещаются в акваторию со скоростью 15-25 см в минуту. Надвижка – технически сложная операция, требующая высокой точности, но это давно проверенный и надежный способ сооружения пролетов над водой, широко применяемый в мировом мостостроении.

Технологическая операция проводится по мере готовности морских опор на участке от острова к фарватеру, и одновременно с надвижкой пролетов на готовые опоры строители продолжают сооружать последующие морские опоры. Во время продвижения над водой пролетные строения поддерживаются вспомогательными конструкциями, а затем вся «нить» будет опущена в проектное положение. Такая последовательность работ позволяет качественно и в срок выполнять поставленные задачи по строительству моста.

«Всего на объекте строительства – четыре морских участка, включая участок над фарватером. Их протяженность – более 6 км из 19 км трассы мостового сооружения. В общей сложности на этих участках будет установлено более 50 тысяч тонн металлоконструкций автодорожного моста», - сказал Сафин.

Одновременно на стройке продолжаются работы по сооружению опор по всей трассе Крымского моста. К середине января погружено более 3800 свай трех типов из более 7000 предусмотренных проектом, готовы более 230 опор из 595, ведется сборка пролетов на сухопутных участках и арочных пролетных строений, идут работы по бетонированию плиты проезжей части.

«Растет объем ручного труда, мы увеличиваем количество строителей – на стройке уже трудятся около 4 тысяч человек, а к весне их будет ещё больше, - рассказал начальник технической службы «СГМ-Мост» Юрий Бесков. – Всё больше и специализированного оборудования. Только в операции по надвижке морских пролетов используется почти 30 основных строительных машин и механизмов – краны, домкраты, гидроцилиндры, а если считать все задействованное в надвижке оборудования, то это более 200 единиц различного инвентаря».

Справка:

Мост через Керченский пролив запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов – автодорожного и железнодорожного, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

В феврале 2015 года заключен государственный контракт на проектирование и строительство моста в Крым между ФКУ Упрдор «Тамань» (заказчик) и ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» (генподрядчик). Строительно-монтажные работы на объекте стартовали в феврале 2016 года – сразу после получения положительного заключения проектной документации Главгосэкспертизы и разрешения на строительство от Федерального дорожного агентства.

Общая стоимость проекта в ценах соответствующих лет составляет 227,92 млрд рублей. В нее входят затраты подрядчика проекта ООО «Стройгазмонтаж» и затраты заказчика строительства ФКУ Упрдор «Тамань».

Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов – на декабрь 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 февраля 2017 > № 2075434


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2017 > № 2063305

Торакев: у трех-четырех компаний проявляется интерес к покупке акций НМТП.

Глава «Транснефти» Николай Токарев заявил, что у трех-четырех профильных компаний проявляется интерес к покупке акций Новороссийского морского торгового порта.

«Пока вопрос в рассмотрении, желающих приобрести пакет уже несколько, в разных вариациях — и наш пакет, либо его объединяют с пакетом Росимущества, либо порознь. Ситуация такая, пока еще не понятно.. Есть три-четыре заинтересованных компании, которые профильные, могли бы приобрести пакет и работать», - цитирует Токарева РИА «Новости».

Уточняется, что Токарев не стал комментировать перспективы по предстоящей приватизации. Он также отметил, что профильные компании интересуются как пакетом «Транснефти», так и приобретением совокупно пакета компании и государства. «И так, и так, тут ведь зависит не только от желания «Транснефти», тут же еще и государство, сам порт, есть партнеры, которые там работают», — заключил Токарев.

В конце ноября 2016 года сообщалось, что группа «Сумма» заинтересована в покупке госпакета Новороссийского морского торгового порта.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2017 > № 2063305


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 1 февраля 2017 > № 2075435

Студенты стройотряда МГУ летом отправятся на Таманский полуостров, где пройдут практику на объектах возведения Крымского моста. Познакомиться с опытом лучших мостостроителей страны и получить уникальные профессиональные навыки на «стройке века» молодых специалистов пригласил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Инициатива была поддержана ректором Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Виктором Садовничим.

В состав команды стройотряда МГУ попадут самые целеустремленные студенты, имеющие отличные результаты в учебе и принимающие активное участие в общественной жизни ВУЗа. Практикантов ждет 5-дневная рабочая неделя с восьмичасовым рабочим днем.

Инженеры и мостостроители познакомят студентов с различными этапами создания моста и подходов к нему - от погружения свай и монтажа пролетных строений до контроля качества строительства. Каждый практикант выполнит целый комплекс индивидуальных заданий, связанных с подготовкой арматуры, геодезической разбивкой площадок, сортировкой и складированием материалов, а также оформлением нормативной документации.

По словам Романа Старовойта, на объекте ведется активное строительство и выполнение студентами поставленных задач позволит им внести свой вклад в наше общее дело. «Уникальные практические навыки, полученные от лучших специалистов отрасли, работающих на строительстве Крымского моста, являются бесценным опытом для будущего кадрового резерва отрасли», - подчеркнул глава Росавтодора.

За последние годы Федеральное дорожное агентство активно возрождает практику привлечения студенческих строительных отрядов на крупнейшие инфраструктурные объекты отрасли. Ранее лучших студентов профильных ВУЗов приглашали ознакомиться с опытом строительства моста на остров Русский во Владивостоке, который был успешно возведен к саммиту АТЭС в 2012 году. Прошлым летом 87 молодых специалистов из шести университетов Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Тюмени и Иркутска провели трудовой семестр на стройплощадках Крымского моста и автодорожного подхода к нему со стороны Краснодарского края. В этом году в планах Росавтодора увеличить численность привлекаемых студенческих стройотрядов, а также расширить географию объектов, на которых будет организована практика для студентов.

В МГУ строительные студенческие отряды были восстановлены в 2002 году, как продолжение трудовых традиций времен СССР. Ранее столичные студенты привлекались к участию на самых масштабных и знаковых стройках страны конца прошлого века – строительству БАМа, Саяно-Шушенская ГЭС, Московского метрополитена и др.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > rosavtodor.ru, 1 февраля 2017 > № 2075435


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 1 февраля 2017 > № 2058323

Новороссийск: январский рекорд экспортных отгрузок зерна

За январь 2017г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,12 млн. тонн зерна. Это лишь на 0,67% меньше, чем за декабрь 2016г., но на 51,7% больше, чем за январь 2016г. Более того, это самые большие январские отгрузки зерна за постсоветскую историю НМТП. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 830,673 тыс. тонн, кукурузы 203,139 тыс. тонн, ячменя 86,93 тыс. тонн.

Январский объем новороссийского экспорта пшеницы на 8,8% меньше отгрузок декабря, но на 39% больше отгрузок января 2016г. И это также самый большой объем экспорта пшеницы через НМТП. На 1-м месте по отгрузкам пшеницы по-прежнему находится Египет, который увеличил свою долю с декабрьских 48,8% до 75%. Второе место заняла Индонезия с 6,2% (16,4% в декабре). На третьем – Нигерия (5,7%) Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 7 стран Азии, Африки, Ближнего Востока и ЮВА (8 в декабре).

Отгрузки кукурузы снизились на 3,9% по сравнению с декабрем, но выросли на 75,8% по сравнению с январем 2016г. Больше кукурузы было отгружено лишь в январе 2014г. – 265,18 тыс. тонн. Лидером января среди стран-покупателей оказался Вьетнам (почти 55% против декабрьских 25,4%). Южная Корея ушла на 2-е место с долей 29,7% (28,4% в декабре). На 3-м месте Турция (13,5%). Также кукуруза отгружалась в Сенегал.

Отгрузки ячменя выросли почти в 16 раз по сравнению с декабрем и в 3,4 раза по сравнению с январем 2016г. Свыше 77% ячменя отправилось в Ливию, остальной объем – Сирию.

В рэнкинге 13-ти отправителей зерна на первом месте находится компания Louis Dreyfus (19,9%), на втором - Cargill-Yug (12,8%%), на третьем – Aston (10,6%)…

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 1 февраля 2017 > № 2058323


Россия. ЮФО > Транспорт > ukragroconsult.com, 31 января 2017 > № 2086547

Россия. Порт Новороссийск могут продать

Один из крупнейших морских портов РФ могут выставить на приватизацию. Подобные планы в отношении порта Новороссийск в данный момент рассматривает Росимущество, пишет Seafarers journal.

Информацию о возможной продаже порта также подтвердил российский вице-премьер И. Шувалов.

"Сейчас в отношении Новороссийского морского торгового порта решается другой важный вопрос. Будет ли пакет, который сейчас продает "Транснефть", продаваться, будут ли они разделять свой пакет, будем ли мы свою продажу 20% аккумулировать с этой продажей. То есть там сейчас Росимущество работает в целом по способу продажи, принадлежащего государству имущества - в какой степени нам нужно от этого пакета отказываться, и каким способом", - заявил Шувалов.

В текущем году планируется продажа 20% акций Новороссийского порта. Организацией аукциона и его сопровождением займется компания Sberbank CIB.

Напомним, Новороссийск возглавил рейтинг морских портов России по грузообороту за 2016 год. Порт Новороссийск перевалил 131,39 млн тонн (+3,4% к 2015 году). Доля перевалки грузов в порту составляет 18,2% совокупного грузооборота морпортов РФ. Порт Усть-Луга завершил год с 93,4 млн тонн (+6,2%), порт Восточный - 68,5 млн тонн (+5,2%). На четвертом и пятом местах соответственно порты Приморск (64,4 млн тонн, +8,1%) и Большой порт Санкт-Петербург (48,6 млн тонн, -5,6%).

Всего морпорты РФ обработали в прошлом году 721,94 млн тонн, что на 6,7% больше, чем в 2015 году.

Россия. ЮФО > Транспорт > ukragroconsult.com, 31 января 2017 > № 2086547


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2017 > № 2075437

Распоряжением правительства России ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» («УВО Минтранса») определено единственным исполнителем работ по обеспечению транспортной безопасности моста через Керченский пролив, а также автодорожных подходов к нему по обоим берегам пролива и железнодорожных подходов со стороны Крыма.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Тамань» выступит заказчиком мероприятий по «Обеспечению транспортной безопасности в части оснащения объекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» инженерно-техническими системами (средствами) обеспечения транспортной безопасности на период строительства и период эксплуатации».

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье» определено заказчиком работ, связанных со строительством объектов для обеспечения транспортной безопасности, их оснащением инженерно-техническими системами и выполнением пусконаладочных работ на этих объектах в рамках мероприятия «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-25 Новороссийск – Керчь (на Симферополь), подъезды к морским портам Кавказ и Тамань».

Транспортная безопасность включает весь комплекс систем, определенных федеральным законодательством в этой сфере. В частности, это системы заграждения, досмотра, теленаблюдения для круглосуточного контроля и видеорегистрации с возможностью автоматического анализа изображений, комплексные системы связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, охраны акватории в непосредственной близости от мостового сооружения. Предполагается устройство пунктов управления системами безопасности.

Определение единственного исполнителя по этим проектам позволит применить единый подход к созданию объектов транспортной безопасности инфраструктуры, связывающей Республику Крым и Краснодарский край, сообщает пресс-служба Минтранса России.

ФГУП «УВО Минтранса» предстоит выполнить инженерные изыскания, проектирование и строительство объектов для обеспечения транспортной безопасности моста через Керченский пролив и подходов к нему, оснастить объекты инженерно-техническими системами и выполнить пусконаладочные работы.

Предприятие создано в 2002 году для охраны объектов, являющихся государственной собственностью, а также объектов иных форм собственности, находящихся в сфере ведения Министерства транспорта Российской Федерации. Девять филиалов ФГУП обеспечивают охрану более 800 объектов транспортного комплекса на территории всей Российской Федерации от Калининграда до Владивостока.

ФГУП «УВО Минтранса» определено исполнителем работ по транспортной безопасности моста в Крым и подходов к нему по итогам конкурентных переговоров как предприятие, обладающее значительным опытом работы по созданию информационно-телекоммуникационных сетей, систем сбора и обработки информации, квалифицированным персоналом.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2017 > № 2075437


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 31 января 2017 > № 2069287

ООО "Стройгазмонтаж" определено исполнителем работ по строительству железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Это позволит завершить строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту синхронно с сооружением самого моста, говорится в документе.

Компания разработает рабочую документацию и выполнит строительно-монтажные работы в рамках ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года".

Напомним, в январе 2015 года Стройгазмонтаж был определён единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству Керченского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 31 января 2017 > № 2069287


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 января 2017 > № 2058596

Распоряжением Правительства РФ ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» («УВО Минтранса России») определено единственным исполнителем работ по обеспечению транспортной безопасности моста через Керченский пролив, а также автодорожных подходов к нему по обоим берегам пролива и железнодорожных подходов со стороны Крыма.

Транспортная безопасность включает весь комплекс систем, определенных федеральным законодательством в этой сфере. В частности, это системы заграждения, досмотра, теленаблюдения для круглосуточного контроля и видеорегистрации с возможностью автоматического анализа изображений, комплексные системы связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, охраны акватории в непосредственной близости от мостового сооружения. Предполагается устройство пунктов управления системами безопасности.

Определение единственного исполнителя по этим проектам позволит применить единый подход к созданию объектов транспортной безопасности инфраструктуры, связывающей Республику Крым и Краснодарский край.

ФГУП «УВО Минтранса России» предстоит выполнить инженерные изыскания, проектирование и строительство объектов для обеспечения транспортной безопасности моста через Керченский пролив и подходов к нему, оснастить объекты инженерно-техническими системами и выполнить пусконаладочные работы.

Предприятие создано в 2002 году для охраны объектов, являющихся государственной собственностью, а также объектов иных форм собственности, находящихся в сфере ведения Министерства транспорта Российской Федерации. Девять филиалов ФГУП обеспечивают охрану более 800 объектов транспортного комплекса на территории всей Российской Федерации от Калининграда до Владивостока.

ФГУП «УВО Минтранса России» определено исполнителем работ по транспортной безопасности моста в Крым и подходов к нему по итогам конкурентных переговоров как предприятие, обладающее значительным опытом работы по созданию информационно-телекоммуникационных сетей, систем сбора и обработки информации, квалифицированным персоналом.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 января 2017 > № 2058596


Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 31 января 2017 > № 2058277

О строительстве железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив.

Распоряжение от 26 января 2017 года №101-р. Определение ООО «Стройгазмонтаж» исполнителем работ по строительству железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив позволит завершить строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту синхронно с сооружением самого моста.

Справка

Внесено Минтрансом России.

Распоряжением Правительства от 30 января 2015 года №118-р подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было определено ООО «Стройгазмонтаж».

Подписанным распоряжением ООО «Стройгазмонтаж» определено единственным исполнителем работ, закупку которых осуществляет Росжелдор, по разработке рабочей документации и выполнению строительно-монтажных работ по строительству железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года».

ООО «Стройгазмонтаж» обладает значительным опытом строительства. Определение этой организации исполнителем работ позволит завершить строительство железнодорожных подходов синхронно с сооружением моста через Керченский пролив.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 31 января 2017 > № 2058277


Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 31 января 2017 > № 2058276

Об обеспечении комплексной безопасности транспортного перехода через Керченский пролив.

Распоряжение от 26 января 2017 года №100-р. ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» определено в качестве исполнителя работ по обеспечению транспортной безопасности и оснащению соответствующими техническими средствами транспортного перехода через Керченский пролив, автодорожного и железнодорожного подходов к нему со стороны Республики Крым и автодорожного подхода к нему со стороны Краснодарского края. Это позволит комплексно обеспечить транспортную безопасность объекта.

Справка

Внесено Минтрансом России.

Определение исполнителя работ по проектированию технических средств обеспечения транспортной безопасности и оснащению ими транспортного перехода через Керченский пролив, автодорожного и железнодорожного подходов к нему со стороны Республики Крым и автодорожного подхода к нему со стороны Краснодарского края позволит применить единый подход к вопросу обеспечения транспортной безопасности этих объектов, обеспечит соблюдение необходимых требований при производстве работ.

С учётом проведённых конкурентных переговоров исполнителем вышеперечисленных работ определен ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России», обладающий значительным опытом работы по созданию информационно-телекоммуникационных сетей, систем сбора и обработки информации, квалифицированным персоналом.

Принятое решение позволит комплексно обеспечить транспортную безопасность транспортного перехода через Керченский пролив.

Россия. ЮФО > Транспорт > premier.gov.ru, 31 января 2017 > № 2058276


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056173

Стройгазмонтаж проложит железную дорогу к Керченскому мосту

Правительство России назначило компанию Стройгазмонтаж, строящую Керченский мост, подрядчиком строительства железнодорожных подходов к нему со стороны Крыма.

Подписанным распоряжением Стройгазмонтаж определен единственным исполнителем работ, закупку которых осуществляет Росжелдор, по разработке рабочей документации и выполнению строительно-монтажных работ по строительству железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополя до 2020 г.».

О том, что Стройгазмонтаж построит подходы к Керченскому мосту за 16,95 млрд руб., ранее заявили в Министерстве транспорта России. Поскольку желающих строить объект за 17 млрд руб. не нашлось, подрядчиком решили назначить Стройгазмонтаж, который строит сам мост и поэтому имеет возможность уложиться в стоимость и сроки.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056173


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056152

В аэропорту Симферополя монтируются уникальные колонны

Строители нового терминала аэропорта Симферополь (Республика Крым) смонтировали более 900 т металлоконструкций и продолжают монтировать криволинейные колонны высотой до 35 м, сообщила пресс-служба аэропорта Симферополь.

«В соответствии с графиком выполнения работ по строительству нового терминала аэропорта Симферополь, на данный момент смонтировано 930 т металлоконструкций из запланированного объема в 4,2 тыс. т, продолжается монтаж уникальных криволинейных колонн высотой до 35 м, – сообщили в пресс-службе. – Продолжаются работы по возведению железобетонных конструкций первого и второго этажей здания терминала, на сегодняшний день уже выполнено более 40% работ».

В пресс-службе подчеркнули, что строительные работы не прекращаются даже при минусовой температуре. «Это стало возможно благодаря уникальной для Крыма технологии – в процессе изготовления бетон, используемый для заливки конструкций аэровокзального комплекса, постоянно поддерживается в необходимом температурном режиме 10-15 градусов Цельсия выше нуля. Этот бетон производится на специально построенном генеральным подрядчиком бетонном заводе, расположенном рядом со строительной площадкой», – говорится в сообщении.

Строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Симферополь стартовало весной 2016 г. Планируется, что после введения в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса площадью 78 тыс м2 существенно возрастет пропускная способность аэропорта – в час будет возможно обслужить 3,7 тыс пассажиров, а в целом за год аэропорт сможет обслужить 6,5 млн пассажиров.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056152


Россия. ЮФО. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056380

Веста Парк участвует в создании Керченского моста

Группа Веста Парк осуществила поставку сэндвич-панелей для инфраструктуры, расположенной вблизи строительства Керченского моста.

Керченский мост - строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется возвести мост с железнодорожным и автодорожным проездами. Мост пройдёт между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу.

Дорожная развязка моста со стороны Тамани строится одновременно и для моста, и для строящегося крупнейшего порта России на Черном Море - порта Тамань.Мост является частью создаваемой кольцевой дороги вокруг Черного моря для нужд черноморских государств на 450 км, сокращая дорогу без необходимости объезда через Ростов-на-Дону.

Веста Парк специализируется на комплексных поставках ограждающих конструкции для строительства производственных, торговых и складских комплексов, а также осуществляет управление строительными проектами и генеральный подряд.

Россия. ЮФО. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056380


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 28 января 2017 > № 2052517

Железнодорожные войска после новогодних праздников возобновили строительство железной дороги в обход Украины

Замминистра обороны генерал армии Дмитрий Булгаков и вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони прибыли с рабочей поездкой в Воронежскую область, где проконтролировали ход строительства железной дороги в обход Украины.

«Соединения железнодорожных войск после новогодних праздников продолжают выполнять задачи государственной важности по строительству участка железнодорожной ветки Журавка – Миллерово, – сообщил генерал армии Дмитрий Булгаков. – Общий объем земляных работ составляет 770 тыс. куб. м, также будет уложено 154,3 км рельсошпальной решетки».

Он уточнил, что работы ведутся на пяти основных участках: Журавка – Зайцевка, Зайцевка – Сергеевка, Сергеевка – Сохрановка, Сохрановка – Кутейниково, Кутейниково – Виноградовка.

В настоящее время в возведении железнодорожной ветки задействованы пять батальонов механизации отдельных железнодорожных бригад Западного, Центрального и Южного военных округов, и три отдельных путевых батальона последнего, а также свыше 500 единиц автомобильной, специальной и инженерной техники. Численность группировки железнодорожных войск на строительстве дороги в обход Украины доведена до 1300 человек.

Замминистра обороны также провел заседание штаба строительства железной дороги, на котором были обсуждены вопросы ее строительства, включая уточнение сроков окончания работ.

После новогодних праздников железнодорожные войска и строители РЖД вышли на показатели работ, которые должны ежесуточно выполняться на строительстве участка дороги протяженностью 130 км. «Все идет в графике, в плановом режиме и сомнений в его выполнении нет, – заявил генерал армии Дмитрий Булгаков. – Сейчас среднесуточные темпы работ железнодорожных войск составляют 1200 метров укладки рельсошпальной решетки».

По его словам, зимние условия являются наиболее благоприятными для ведения работ. «Как только начнется весенняя распутица, темпы работ могут снизиться. Поэтому сегодня на заседании штаба строительства мы уточнили график работ, исходя из прогноза погоды», – добавил заместитель главы военного ведомства.

Справочно:

Железная дорога, строительство которой началось в апреле 2015 г., будет проложена в обход Украины по территориям Воронежской и Ростовской областей. Там планируется построить семь железнодорожных станций и пять подстанций.

Пропускная способность двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка – Миллерово после ее ввода в эксплуатацию составит до 240 пассажирских и грузовых поездов в сутки в двух направлениях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Транспорт > mil.ru, 28 января 2017 > № 2052517


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 26 января 2017 > № 2055665

В 2016 году НМТП незначительно сократил объем перевалки зерна

По итогам 2016 г. объем перевалки зерна предприятиями группы «Новороссийский морской торговый порт» составил 6,687 млн. тонн, что лишь на 0,4% уступает показателю годом ранее (6,716 млн. тонн). Об этом 25 января сообщила пресс-служба компании.

«Скромная динамика перевалки зерна обусловлена внешними факторами. Это невысокие мировые цены при избытке предложения, укрепление рубля, начиная со II квартала 2016 г., а также экспортная пошлина на пшеницу, действовавшая до 23 сентября, и перебои с отгрузками в Египет из-за требования к нулевому содержанию спорыньи, отмененное в конце сентября», - поясняется в сообщении.

Также по итогам года существенно сократились объемы перевалки сахара – на 30,3%, до 650 тыс. тонн, ввиду сокращения спроса на дорогое импортное сырье и роста производства сахара в России.

Сокращение объемов перевалки растительных масел по итогам 2016 г. составило 20,7% – до 172 тыс. тонн, химических грузов – 26,6%, до 838 тыс. тонн.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 26 января 2017 > № 2055665


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 января 2017 > № 2053552

В мероприятии приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, заместитель Министра экономического развития РФ Сергей Назаров, Министр транспорта Республики Крым Анатолий Волков, представители Минтранса России, федеральных агентств, и правительства Севастополя.

М. Соколов напомнил, что Рабочая группа по развитию и обеспечению функционирования транспортной инфраструктуры Республики Крым и Севастополя образована решением Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития этих субъектов России.

В ходе заседания были заслушаны отчеты об итогах работы транспортного комплекса Республики Крым и Севастополя в 2016 году, о плане-графике мероприятий по проектированию автомобильной дороги «Таврида». В соответствии с повесткой заседания был также рассмотрен вопрос Стратегии развития дорожной сети Республики Крым и Севастополя до 2022 года.

В 2016 году на дорожную отрасль было предусмотрено финансирование в размере более 16 млрд. рублей, что в два раза больше по сравнению с 2015 годом. Их освоение на конец 2016 г. составило более 80%.

По состоянию на 1 января 2016 г. протяженность автодорог регионального и межмуниципального значения в Республике Крым составляла 6102 км., в Севастополе – 976,3 км. Кроме того, в Республике Крым имеется 8567 км. автодорог местного значения, находящиеся в собственности муниципальных образований.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 января 2017 > № 2053552


Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051116

Проект железнодорожных подходов к Керченскому мосту прошел госэкспертизу

Главгосэкспертиза России закончила проведение государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по первому этапу создания сухогрузного района морского порта Тамань, который предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив.

Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

В феврале 2016 г. Главгосэкспертиза России согласовала проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив. В июне того же года Главгосэкспертиза России выпустила заключение по проекту строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.

Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051116


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050293

Связь на программном уровне

Участникам перевозок помогут работать слаженно

Северо-Кавказская дорога и Новороссийский морской торговый порт планируют увеличить в этом году выгрузку вагонов, в том числе за счёт создания программного транспортно-логистического управляющего комплекса.

Об этом шла речь на недавнем совещании железнодорожников и портовиков.

«Новый программный комплекс позволит организовать единое информационное пространство, обеспечивающее актуальность, непротиворечивость и целостность сведений, которыми руководствуются все участники процесса перевозок, не объединённые одной системой управления, – пояснил начальник логистического центра Северо-Кавказской дирекции управления движением Константин Кудряшов. – Это обеспечит снижение потерь, возникающих при несогласованности действий участников транспортно-логистической цепочки».

В перспективе до конца года на СКЖД создадут электронную торговую площадку, где любой клиент сможет оценить возможности терминалов по перевалке грузов, определить дату начала отгрузки и формирования судовой партии, рассчитать стоимость перевозки и получить информацию по предлагаемым скидкам и условиям их применения. Это позволит грузоотправителям размещать заказы на перевозку грузов, а также на дополнительные услуги через Интернет и автоматически подтверждать план перевозки.

С помощью этих мер будет решена главная задача на год – увеличить выгрузку в припортовых станциях на 10% и сократить количество отставленных от движения грузовых поездов.

Также были рассмотрены итоги работы в минувшем году. ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) удалось увеличить объём обработки вагонов относительно 2015 года. «Экспортных грузов обработано на 17% больше, в том числе чёрных металлов – на 15%, железорудного сырья – на 46%, – отметил генеральный директор ПАО «НМТП» Султан Батов. – По отношению к 2014 году порт показал увеличение обработки вагонов с экспортными грузами на 35%, в том числе чермета – на 34%, руды – на 86%».

Положительная динамика сохраняется и в январе. По оперативным данным, выгрузка на станции Новороссийск в адрес ПАО «НМТП» превышает прошлогодний показатель на 196 вагонов в сутки и составляет в среднем более 1,7 тыс. вагонов.

Важный вклад в увеличение выгрузки в порту Новороссийск внесла работа единых комплексных диспетчерских смен – они были созданы для улучшения взаимодействия между железнодорожниками и портовиками. Увеличение темпов обработки вагонов стало возможным и за счёт технического переоснащения перевалочных мощностей порта. Порт ввёл в эксплуатацию пять полноповоротных погрузчиков на рельсовом портале и полноповоротный погрузчик на колёсном ходу, портовый мобильный кран грузоподъёмностью 84 тонны.

Планируется ввод ещё трёх портальных кранов грузоподъёмностью 63 тонны.

«Между Новороссийским морским торговым портом и ОАО «РЖД» сложились партнёрские долгосрочные отношения, и для нас важно сохранить и укрепить их и в будущем», – отметил начальник Северо-Кавказской дороги Владимир Пястолов.

По итогам совещания руководители порта наградили наиболее отличившихся в работе железнодорожников, а руководство магистрали за профессиональную работу поощрило портовиков.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050293


Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 25 января 2017 > № 2050349

Железнодорожные перевозки химикатов и соды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2016 года увеличились на 4,6% по сравнению с 2015 годом до 5,62 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 4,83 млн тонн (плюс 3,2%), импортные — 789,63 тыс. тонн (плюс 13,9%)», — говорится в сообщении.

На экспорт в порт Санкт-Петербург в 2016 году отправлено 958,41 тыс. тонн химикатов и соды, что на 8,4% меньше, чем в 2015 году. В порт Новороссийск доставлено 752,86 тыс. тонн (минус 12,8%), Усть-Луга — 644,61 тыс. тонн (минус 2,1%), Вентспилс (Латвия) — 643,23 тыс. тонн (минус 3,8%).

Импортная перевозка химикатов и соды из порта Восточный составила 285,39 тыс. тонн (плюс 2%), Владивосток — 139,23 тыс. тонн (плюс 19,4%), Санкт-Петербург — 120,49 тыс. тонн (плюс 93,4%).

Анна Булаева,

Латвия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 25 января 2017 > № 2050349


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2017 > № 2050348

Главгосэкспертиза России закончила проведение государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по первому этапу создания сухогрузного района морского порта Тамань, сообщает пресс-служба Федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы».

Первый этап предполагает строительство и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающих подход к строящемуся мосту через Керченский пролив.

Результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

Создание сухогрузного района морского порта Тамань позволит не только обеспечить транспортное сообщение с Крымом, но и заложить основы для развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и возведения нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор «Север – Юг». Предполагается, что реализация проекта поможет устранить дефицит перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна, достичь объемов перевалки грузов в порту Тамань в 90 миллионов тонн в год и обеспечить прием судов дедвейтом до 150 тысяч тонн.

Проект, одобренный Главгосэкспертизой России, предусматривает возведение припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая подходы к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Краснодарского края. Кроме того, будут проведены реконструкция железнодорожной станции Вышестеблиевская и строительство других объектов транспортного обеспечения сухогрузного района порта.

В феврале 2016 года Главгосэкспертиза России согласовала проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив. В июне того же года Главгосэкспертиза выпустила заключение по проекту строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2017 > № 2050348


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter