Всего новостей: 1965124, выбрано 2601 за 0.175 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041270

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги работы компаний авторетейла за 2016 год. По результатам января-декабря 2016 г. официальными дилерами было реализовано 43 845 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 53,6% ниже показателя минувшего года (94 391 ед.). Объем рынка, номинированный в иностранной валюте составил $869,9 млн. (-47%), сообщили МИА «Казинформ» в пресс-службе компании.

32 959 автомобилей (75%), реализованных по итогам 2016 года, пришлось на импорт, 10 886 покупателей (25%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Декабрь стал наиболее результативным периодом с начала 2016 года: в течение месяца участниками рынка было реализовано 4489 автомобилей, что на 5,3% выше значения ноября. На фоне аналогичного месяца 2015 года падение сбыта в сегменте по итогам декабря замедлилось до 27,4%.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 12 месяцев 2016 г. на территории республики продано 8 809 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 8 146 единиц. Третью позицию занял Renault с показателем 3 742 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 535 ед.) и KIA (3 229 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 247 ед.), Volkswagen (1 981 ед.), UAZ (1 853 ед.), Nissan (1 423 ед.) и Chevrolet (1 122 ед,).

В рейтинге легковых моделей лидирует седан Toyota Camry (3 148 ед.). Три позиции первой пятерки бестселлеров заняли модели Lada: на второй строчке седан Lada Priora (2 285 ед.), на третьей расположился внедорожник Lada 4×4 (2 221 ед.), на четвертой позиции — Lada Granta с результатом 1 883 покупателя. Замыкает TOP-5 года кроссовер Renault Duster (1 749 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Volkswagen Polo (1 534 ед.), Hyundai Accent (1 468 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (1 394 ед.), Renault Sandero (1 239 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (1 225 ед.), KIA Rio (1 176 ед.), Toyota Rav4 (1 170 ед.), Hyundai Elantra (976 ед.), Toyota Corolla (843 ед.),Lada Largus (783 ед.), KIA Sportage (705 ед.), Toyota Hilux (681 ед.), Renault Logan (647 ед.), Lada Kalina (626 ед.) и UAZ Patriot (494 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 32,2% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Mercur Auto (4,2%), Toyota City (3,7%), Тойота Центр Жетысу (3,4%), Aster Auto (3,4%), Allur Auto (3.3%), Урал-Кров (2,7%) и Автомир (1,9%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей продемонстрировали жители городов Алматы (13 155 реализованных авто), Астана (7 740 ед.), Атырау (3 258 ед.), Шымкент (2 264 ед.), Караганда (2 240 ед.), Костанай (2 146 ед.), Усть-Каменогорск (2 143 ед.), Уральск (2 055 ед.), Актау (2 022 ед.) и Актобе (1 655 ед.).

Налоговые платежи предприятий автомобильной отрасли по итогам года составили 18,9 млрд тенге, что на 40% ниже значения 2015 года. Крупнейшими налогоплательщиками стали холдинг БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО (4,07 млрд тенге), Toyota Motor Kazakhstan (3,96 млрд тенге) и КМК Astana Motors (2,83 млрд тенге).

«В минувшем году авторетейл не преодолел спад, вызванный валютными шоками 2014-2015 года. Однако по итогам IV квартала рынок в денежном выражении вернулся к росту: в декабре жители страны потратили на приобретение автомобилей $293 млн — на 12% больше прошлогодней суммы, что обеспечило лучшие продажи с начала 2016 года. Важнейшим структурным изменением в авторетейле стал выход из «серого» сектора. Если в 2015 году на долю официальных дилеров приходилось лишь 55% всех первичных регистраций, то в минувшем году 93% легковых автомобилей реализованы в цивилизованном сегменте. Благодаря чему удалось сдержать сокращение налоговой базы отрасли — по итогам года автомобильные компании направили в бюджет республики 18,9 млрд тенге. При условии сохранения стабильного валютного фона и сырьевой конъюнктуры наметившееся оздоровление рынка обеспечит его разворот в направлении роста уже в 2017 году», — прокомментировал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041270


Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2038689

Казахстанский автомобильный рынок в 2016 г. — итоги и перспективы

Итоги 2016 года

Статистика регистраций

За 2016 год регистрации составили 882 826 единиц автотранспортных средств (первичные данные МВД РК). АКАБ прогнозировал регистрации на уровне 830 000-847 000 единиц.*

Общее количество регистраций авто в прошедшем году снизилось на 4% по сравнению с АППГ (920 835 единиц), из-за чрезмерного накопления на автомобильном рынке машин из соседней России. Это повлияло и на продажи официального рынка новых автомобилей как в 2015, так и в 2016 году. Тем не менее, конец прошлого года ознаменован ростом количества регистраций по сравнению с первым кварталом 2016-го.

Традиционно лидером на авторынке РК остаётся TOYOTA, на втором месте LADA. При этом если в 2015 году доли этих брендов в общем количестве регистраций составляли 16,38% и 16,18% соответственно, то в 2016 году LADA потеряла 3%, ее доля составила 13,39%, тогда как TOYOTA сохранила свои позиции на уровне 16,31%.

*(регистрации автотранспортных средств включают в себя: продажи новых и б/у авто на внутреннем рынке, импорт, внесение изменений в техпаспорт, замена СРТС и ГРНЗ, временный ввоз из других стран и пр.)

Официальный рынок

За 2016 год официальный автомобильный рынок реализовал 46 712 ед. новых автомобилей и ком. техники, тем самым подтвердив и даже превысив прогноз Ассоциации Казахстанского Автомобильного Бизнеса (АКАБ), составлявший 45 000. По сравнению с предыдущим годом рынок просел более чем в два раза (2015 – 97 469).

Как на общем рынке, так и на официальном, изменились лидеры рынка — впервые с 2010 г. автомобили Toyota заняли первое место на официальном рынке с результатом 9 059 ед. автомобилей в 2016 году, заняв 19,39% рынка против 7 232 ед. (7,42%) в 2015 году. Стоит отметить, что японцы одни из немногих, кто продемонстрировал годовой прирост продаж в условиях спада рынка. Toyota сместила российскую Lada на второе место, результат продаж Lada — 8 147 ед. В 2016 г. бренд Lada обвалился на 67%. Renault также впервые оказалась в тройке лидеров, несмотря на двукратный спад продаж к 2015 (8 235 ед. в 2015 г. и 3 772 ед. в 2016 г.).

Увеличение доли продаж автомобилей казахстанского производства, в структуре официального рынка доля в некоторые месяцы превышала 30%, по результатам 12 месяцев составила 26%, увеличив на 9% результаты 2015 (17%)

Наиболее популярными остаются авто в ценовом сегменте от 3 до 5 млн тенге, на их долю приходится более 28% от общих продаж.

Доля премиальных брендов показала рост на 0,4%. Лидером в сегменте люксовых брендов является Lexus, который, к слову, тоже увеличил свои продажи в 2016 г.

«В 4 квартале 2016 года наблюдалась стабилизация и небольшой рост продаж по сравнению с предыдущими периодами этого года. В наших автоцентрах трафик покупателей вырос, как следствие, наблюдается рост контрактов на новые автомобили», — сказал исполнительный директор «Астана Моторс» Антон Афонин.

По прогнозам аналитиков АКАБ, продажи в 2017 году составят порядка 50 000 новых авто, в последующих годах прогнозируется умеренный рост.

Данные о продажах члены Ассоциации представляют в официальном порядке, что позволяет сформировать достаточно устойчивые прогнозы. Кроме этого, аналитическая служба АКАБ регулярно проводит опросы (интервью) .

Основные тренды

• Электромобили и гибриды

• Сегменты и бренды:

• LUXURY на прежнем уровне

• SUV и доступные седаны останутся лидер предпочтений казахстанцев

• Развитие трейд-ин

• Дальнейшее увеличение доли продаж авто казпроизводства

• Увеличение уровня локализации, к 50% в 2018

• Популярные ценовые сегменты – от 3,5 до 5 млн.тенге

• Льготное кредитование под 4% – продолжение программы

Справочно: Банк развития Казахстана» по состоянию на 12 января 2017 года профинансировал 8 519 заявок на сумму 31 млрд 781,2 млн тенге, поступивших в БВУ от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них 6 банками второго уровня выдано 8 379 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 31 млрд 355 млн тенге. Активно развивается программа льготного лизинга – в этом году мы ожидаем увеличение объема поступлений на это направление

• Утилизация по программе РОП стимулирует рост продаж авто производства РК

Антон Афонин, исполнительный директор КМК “Астана Моторс”:

“В Казахстане должен быть один производитель, с более глубокой локализацией, с инновационным оборудованием, мировыми партнёрами и на сегодняшний день более технически продвинутая в РК является производственная площадка СарыаркаАвтопром,, площадью 82 000кв. м. Мы поддерживаем эту площадку. И считаем, что вся поддержка по легковой технике должна быть сконцентрирована именно там».

Ескергенов Ермек, коммерческий директор холдинга “Вираж”:

“В 2017 году работа в секторе коммерческой техники будет усилена, поскольку новые реалии заставляют нас пересмотреть бизнес-подход и программа льготного лизинга показала свою эффективность в реализации техники каз производства ”.

Говоря о целях и задачах на будущее, президент Ассоциации Андрей Лаврентьев сообщил, что: “Мы говорим об увеличении локализации, об электромобилях как будущем автопрома, о глобальных переговорах Казахстана и Узбекистана, Казахстана и Китая, который уже заходит в капитал наших компаний. Всё это — цели ближайших лет. Рынок будет восстановлен, рост обеспечим”.

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2038689


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133

Продажи новых автобусов в Украине в 2016 году выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно сообщению на сайте ассоциации в пятницу, при этом лидером продаж в Украине стали российские автобусы ПАЗ (выпускает Павловский автобусный завод группы "ГАЗ" - ИФ), которых продано 401 ед. – в 11 раз больше, чем годом ранее, т.е. доля ПАЗ на украинском рынке новых автобусов за год выросла с 5,8% до 31%.

Второе место по продажам в Украине заняли автобусы Ataman (производства ПАО "Черкасский автобус" – ИФ), которых зарегистрировано 257 ед. (на 80% больше). В 2015 году этот бренд также занимал вторую строчку с продажей 143 автобусов.

Автобусы "Рута" (выпускает Часовоярский автобусный завод на шасси ГАЗели - ИФ), продажи которых лидировали в 2015 году, заняли третью строчку рейтинга, а их продажи упали на 10,6%, до 144 ед.

Значительно (в 7,4 раза) выросли продажи в Украине автобусов "Богдан" – до 111 ед., что позволило им выйти на четвертое место в продажах, и нарастить долю с 2,3% в 2015 году до 8,6% по итогам прошедшего года.

Продажи автобусов "Эталон" сократились на 4,7% - до 82 ед., автобусов I-VAN (производит корпорация "УкрАВТО" - ИФ) выросли на 13% - до 52 ед.

В первую десятку продаж вошли также российские ГАЗ (42 ед., на 38% меньше), УАЗ (36 ед., в 3,6 раза больше) и белорусские МАЗ (34 ед., в 2,6 раза больше), а замыкает десятку автобусы Mercedes-Benz, которых продано 32 ед. (в восемь раз больше).

Ассоциация также информирует, что в декабре 2016 года в Украине продано 195 автобусов, что в 2,3 раза превысило показатель декабря-2015, при этом российский ПАЗ стал лидером продаж с долей 32,3%: их продано 63 ед. (в 6,3 раза больше).

Вторая позиция с долей 21% – у автобусов "Богдан", которых зарегистрировано 41 ед., тогда как в декабре 2015 года не было продано ни одного автобуса этой марки.

Продажи автобусов Ataman в декабре сократились на треть - до 22 ед., но вышли на третью строчку рейтинга.

Как сообщалось, лидерство автобусов ПАЗ на украинском рынке в первую очередь обеспечено за счет более низкой цены по сравнению с отечественной техникой.

Ассоциация "Укравтопром", объединяющая украинских производителей автотранспортных средств, подала жалобу в Минэкономразвития и торговли Украины на дискриминационные действия российской группы "ГАЗ" на украинском рынке автобусов, и надеется на возбуждение в ближайшее время антисубсидиарного расследования.

По мнению заявителей, Группа "ГАЗ" активно работает на украинском рынке за счет субсидий из центрального бюджета РФ и различных форм недобросовестной конкуренции.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756

«Патриотам» уютнее в грязи

Тест-драйв нового «УАЗ Патриот»

Сергей Гусев

Продукция автозавода в Ульяновске уже давно превратилась в нечто большее, чем автомобили из трех букв. Для России это не просто самое народное средство передвижения, это в какой-то степени диагноз всего нашего автопрома. Ругать или подтрунивать над уазиками легко, важно помнить при этом, что для тысяч людей им просто нет никакой альтернативы — будь то покупатели со скромными доходами или жители отдаленных районов. Корреспондент «Газеты.Ru» опробовал обновленный флагман бренда — «Патриот».

Российский автопром — это вообще что? Как к нему можно относиться? Я тебя спрашиваю, да тебя, владельца среднего кроссовера ценой около миллиона рублей. Ты думаешь, ты крутой парень? А у тебя есть полный привод, или ты решил сэкономить и твой паркетник не может похвастаться даже этим? А слышал ли ты что-то о настоящих рамных внедорожниках, которые проедут не там, где позволит госпожа удача, а там, где нужно тебе? Скоро этот класс машин может насовсем уйти в прошлое, так что мотай на ус.

Нередко бывает такое, что отношение к машине формируется еще до того, как довелось на ней прокатиться. И если мы говорим о российском автопроме, то отношение это почти всегда негативное.

Сложно любить то, что и выглядит не очень, и едет так себе, да и по комфорту явно не дотягивает до того же класса у иномарок. Но если денег в обрез, то как же быть?

Первым делом — понять, что тебе действительно нужно и чем при покупке можно пожертвовать. В случае с «Патриотом» серьезных компромиссов не избежать.

Потому что эта машина говорит «нет» чаще остальных. Думаешь, движка объемом 2,7 литра достаточно, чтобы вдавить гашетку в пол и со 120 км/ч ускориться до 160 км/ч? Не тут-то было. Для начала разгонись хотя бы до 120, а я посмотрю, какой ты ас. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это тучный, неуклюжий и неотесанный лентяй, который, впрочем, не пытается казаться кем-то другим.

Он ни в какую не хочет ни разгоняться, ни тормозить. Про разгон позже, но тормоза у внедорожника оказались отличные, их хватает всегда и везде, но чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немалые усилия.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический помощник торможения (HBA), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «дотормозит» машину.

Город? Нет, горы!

Как утверждают представители марки, «Патриот» — это машина универсальная и подходит как для города, так и для бездорожья. Более того, по данным производителя, подавляющее большинство покупателей — около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Ну что ж, остается лишь пожалеть обитателей каменных джунглей, ведь эта машина дает почти неограниченный полет возможностей на бездорожье. Убедиться в этом довелось в горах Армении, где достопримечательностей и природной красоты так много, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или того, что ею называется.

Страна гор, серпантинов, ущелий и невиданного гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплой солнечной погодой. Едва тронувшись с места, невольно возникает вопрос, а все ли в порядке? Гашетка в пол, рев мотора, но разгона в привычном его виде нет. Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ при динамичной езде нужно постоянно «крутить». Чуть недокрутил, пораньше переключился на повышенную передачу — опять рев мотора, и о динамичном разгоне нужно просто забыть.

На шоссе подвеска «Патриота» может вытряхнуть из тебя позвоночник, ведь заточена она для бездорожья. Чувствуешь всем телом каждую неровность дорожного полотна.

Но как только машина съезжает с асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места. Тряска никуда не девается, ну и ладно. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что позволяет особо не обращать внимания на качество грейдера или колею сантиметров в двадцать. Умеренный брод — да без проблем, подъем с уклоном градусов 30 — пожалуйста. Что еще, любитель модных кроссоверов, ты можешь себе представить? Все недостижимое для тебя доступно этому тяжеловесу, теперь с усиленной рамой и кучей технических «плюшек», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внешность — не главное

Маленькое отступление по поводу внешности. Решетка радиатора и эмблема УАЗ были переработаны, в остальном все осталось как прежде. Зато изнутри этот увалень стал совсем другим. Полностью переработана торпеда, новый руль с подогревом, установлены подрулевые лепестки. Теперь доступен климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида. Рулевая колонка при аварии теперь умеет складываться, а подушки безопасности с продвинутыми ремня безопасности не дадут травмироваться. Передняя панель, карты дверей и подлокотник сделаны из твердого пластика, что не добавляет комфорта и придает более дешевый внешний вид, но кто-то ждал чего-то другого? Проехаться на «Патриоте» с обилием хорошего мягкого пластика в салоне смогут разве что наши внуки.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», то внедорожник стал более современным, продвинутым и умным. Новые системы активной безопасности сделали «Патриот» еще более проходимым. Система ESP следит за траекторией входа в поворот. Система помощи при начале движения на подъеме (HHC) вообще оказалась незаменимой вещью — держит машину на тормозах пару секунд, и теперь не нужно судорожно пытаться включить передачу, чтобы не откатиться назад. Новая для модели система контроля тягового усилия (TCS) выполняет функцию электронной межколесной блокировки дифференциалов. С этими наворотами «Патриот» показывает высший класс по преодолению сложного рельефа, месива под колесами, крутых подъемов и других радостей «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗе» можно спокойно разговаривать, не повышая голос, на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6–8 дБа.

Теперь о более прозаичном. Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тыс. руб. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а самое главное, что в такой машине не будет новых систем для бездорожья. А без них «Патриоту» будет посложнее на пересеченной местности.

В максималке обновленный «Патриот» будет стоить уже 1 млн 30 тыс. Цена, конечно, уже совсем «непатриотичная», но для тех, кому хочется новую машину с широкими возможностями, — вполне приемлемая.

Можно ли советовать «Патриот» для городских условий? Скорее нет. Да, он большой, вместительный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть на соседей по пробке свысока, но без «автомата» и с прожорливым «аппетитом» удовольствие это будем весьма сомнительное. Да и к жесткой подвеске привыкнуть смогут не все. А вот месить грязь у него получается лучше всего. Как УАЗ ни старался сделать из «Патриота» городского денди, пока это по-прежнему больше крестьянин, хоть и весьма «примоднившийся». И весьма устойчивый спрос на эту модель обязательно сохранится — не только благодаря щедрым госзакупкам.

Что до окончательного «переезда в город», то эта роль, скорее всего, уготована будущему компактному кроссоверу от УАЗа, если компания его все-таки когда-то выпустит.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756


Кипр. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > vkcyprus.com, 31 декабря 2016 > № 2036406

Компания Renaissance Securities (Cyprus) Limited стала владельцем 24,09% «АвтоВАЗа»: теперь ей принадлежит 1,25 млрд голосующих акций предприятия.

Renaissance Securities (Cyprus) Limited — юридическое название компании, работающей под брендом «Ренессанс капитал» на Кипре. Представители «Ренессанс капитала» отказались дать комментарии по поводу сделки, как и представители самого «АвтоВАЗа», а также «Ростеха».

29 декабря «АвтоВАЗ» объявил итоги проведения допэмиссии, в ходе которой было приобретено 2,9 млрд акций компании на 26,1 млрд руб.

Крупнейший акционер — совместное предприятие «Ростеха» и Renault-Nissan Alliance Rostec Auto — снизил свою долю с 74,5 до 64,6%.

Допэмиссия — первый этап рекапитализации «АвтоВАЗа» на 85 млрд руб. Предполагалось, что основной объем допэмиссии — до 25 млрд руб. — выкупит Renault.

Кипр. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > vkcyprus.com, 31 декабря 2016 > № 2036406


Россия. ЦФО. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 31 декабря 2016 > № 2023961

В Калужской области начнут выпускать сверхлегкие самолеты для сельского хозяйства.

ОНПП «Технология» и ООО «Фирма «МВЕН» подписали меморандум о сотрудничестве, а потому в Калужской области появится совместное предприятие, которое займется выпуском легкомоторных самолётов для сельского хозяйства.

Наработки и опыт обнинского предприятия послужат основой для создания сверхлегких конструкций из полимерных композиционных материалов, которые послужат основой для будущих самолетов.

«Мы умеем проектировать самолёты, «Технология» может создавать элементы конструкции для воздушных судов из композиционных материалов с использованием современных методов. Уверен, что вместе нам по силам реализовать проект строительства нового отечественного самолёта для авиации общего назначения, который будет востребован рынком», — сказал генеральный директор ООО «Фирма «МВЕН» Виктор Ермоленко.

«Этот проект, в том числе, позволит расширить границы кооперации между предприятиями Калужской области и Республики Татарстан», — добавил Андрей Силкин, директор ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина.

Теперь обнинские разработчики займутся композитным корпусом для нового самолёта, а за двигатель и авионику будут отвечать сотрудники компании из Казани.

Пилотный экземпляр планируют представить на авиасалоне МАКС-2017. В дальнейшем рассчитывается производить нескольких десятков машин в год.

Россия. ЦФО. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 31 декабря 2016 > № 2023961


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022340

АвтоВАЗ привлек 26,1 млрд руб. за счет допэмиссии акций

Сегодня АвтоВАЗ объявил об окончании размещения 2,904 млрд акций путем открытой подписки. Общий доход от дополнительного выпуска составил 26,1 млрд. руб.

Осуществляя свое преимущественное право, акционеры АвтоВАЗа приобрели 1,654 млрд. акций за 14,890 млрд. руб. Кроме этого, в течение основного этапа открытой подписки было приобретено 1,250 млрд. акций, что принесло в целом 11,251 млрд. руб.

Таким образом, в результате открытой подписки на новые акции капитал АвтоВАЗа получил 26,141 млрд. руб. После проведения открытой подписки основным акционером АвтоВАЗа остается компания Alliance Rostec Auto, владеющая 64,6% акций АвтоВАЗа.

Размещение новых акций путем открытой подписки является ключевым шагом, который обеспечивает возможность финансирования и реализации среднесрочного плана расширения рынка и выполнения финансовых обязательств АвтоВАЗа.

Президент АвтоВАЗа Николя Мор прокомментировал: «Мы привлекли ожидаемую сумму капитала, и это хорошая новость для АвтоВАЗа. Сегодня при поддержке акционеров АвтоВАЗ прилагает максимальные усилия для скорейшего восстановления и строит планы получения операционной прибыли через два года».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022340


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029442

В будущем году компания «АвтоВАЗ» выпустит CNG-версию популярного внедорожника LADA 4X4. Автомобиль сможет работать как на газе, так и на бензине, базой для него послужит пятидверная модель, сообщает издание Pokatim.ru.

Баллон для метана емкостью 90 л будет находится в багажном отсеке внедорожника. При полном бензобаке и полном баллоне газа внедорожник сможет преодолеть свыше 1000 км, отмечают разработчики модели. Во время движения по городу расход газа будет составлять 11 кубометров, на трассе автомобиль будет потреблять 7,5 л топлива каждые 100 км.

Что касается силовой установки LADA 4X4 CNG, она останется прежней, но ее мощность снизится с 83 до 75 л.с. В связи с этим максимальная скорость внедорожника упадет с 137 до 123 км/ч, а на разгон до 100 км/ч автомобилю потребуется 21 секунда — на две секунды больше, чем версии с бензиновым мотором.

На сегодняшний день в семействе LADA 4X4 — пятидверная модификация ВАЗ-2131 и компактная трехдверная версия. И тот, и другой автомобиль доступны в исполнении Urban. Они оснащены 1,7-литровым бензиновым мотором, выдающим до 83 л.с. и работающим в паре с безальтернативной 5-диапазонной МКПП.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029442


Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942

«Группа ГАЗ» поставит 900 автобусов в Иран.

«Группа ГАЗ» (входит в корпорацию «Русские машины») подписала меморандум о взаимопонимании с муниципальными властями четырех городов Ирана. В результате кооперации отечественная автобусная техника будет поставляться для обновления парков общественного транспорта Ирана.

«Группа ГАЗ» подписала меморандум о взаимопонимании с мэрами иранских городов Тебриз, Карадж, Кум и Урмия о поставке 900 автобусов ЛиАЗ. Стороны договорились о реализации готовой автобусной продукции и о возможности поставки машинокомплектов после организации сборки техники «Группы ГАЗ» в Иране. Спецификации моделей автобусов ЛиАЗ для поставок на иранский рынок будет определять техническая рабочая группа, в которую вошли представители обеих сторон. Поставки планируется начать уже в 2017 году. Иранская делегация посетила Ликинский автобусный завод, где ознакомилась с опытом сервисного обслуживания автобусов, которое «Группа ГАЗ» ведет в рамках партнерства с правительством Москвы, а также Горьковский автомобильный завод.

По словам генерального директора корпорации «Русские машины» Манфреда Айбека, сегодня Иран является перспективным рынком для разных направлений бизнеса «Русских машин». «Мы активно взаимодействуем с иранской стороной в сфере железнодорожного вагоностроения – с 2015 года в Иран было поставлено 272 вагонокомплекта производства холдинга «РМ Рейл», ряд новых контрактов с крупнейшими транспортными операторами сейчас находится в стадии финального обсуждения. Кроме того, мы более полутора лет работаем с иранскими партнерами по строительно-дорожной технике. Здесь наша основная цель – локализация, производство и продвижение на территории Ирана грейдеров серии TG. В 2017 году планируется поставка в Иран машинокомплектов для сборки первой партии автогрейдеров», — заявил он.

Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942


Россия. ПФО > Финансы, банки. Авиапром, автопром > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021174

ПАО "АвтоВАЗ" 26 декабря завершило размещение дополнительного выпуска акций объёмом 16.406 млрд руб. Как говорится в сообщении компании, фактически размещено 2904524987 ценных бумаг (88.52% выпуска) на общую сумму 26.141 млрд руб.

Выпуск, размещаемый по открытой подписке, включает 3281250000 ценных бумаг номиналом 5 руб. каждая. Цена размещения - 9 руб. за бумагу. Государственный регистрационный номер - 1-07-00002-A от 10 ноября 2016 года.

Россия. ПФО > Финансы, банки. Авиапром, автопром > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021174


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022278

Сегодня GM-АвтоВАЗ остановит конвейер

В соответствии с производственным графиком конвейер предприятия GM-АвтоВАЗ будет остановлен с сегодняшнего дня по 8 января 2017 г. включительно.

В период плановой остановки конвейера на предприятии будет проводиться профилактическое обслуживание оборудования.

Начиная с 9 января 2017 г. конвейер GM-АвтоВАЗа возобновит работу.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022278


Россия. Индия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022257

У-УАЗ будет производить Ка-226Т

Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию Ростех) создает дублирующее производство вертолета Ка-226Т на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) в целях скорейшего выполнения межправительственного соглашения по производству и поставке Индии этого новейшего легкого вертолета. Кумертауское авиационное предприятие (КумАПП) будет работать в кооперации с У-УАЗ по проекту Ка-226Т для Индии, а также сохранит полный цикл сборки этого вертолета для госструктур РФ, гражданских эксплуатантов и инозаказчиков.

В зоне ответственности КумАПП остается производство и поставка ряда агрегатов для опытных и серийных вертолетов. В том числе, изготовление колонок и лопастей несущего винта. У-УАЗ берет на себя производство и поставку технологических комплектов для производства Ка-226Т на совместном предприятии в Индии, организацию гарантийного обслуживания вертолетов, обучение индийского летно-технического персонала в учебном авиационном центре в г. Улан-Удэ, а также содействие в подготовке производства комплектующих для Ка-226Т в Индии.

«Холдинг «Вертолеты России» распределил зоны ответственности между своими предприятиями, которые будут производить легкие многоцелевые вертолеты Ка-226Т в интересах Индии. Такое решение будет способствовать реализации этого приоритетного для нас проекта в установленные сроки без потери качества продукции. Производство легкого вертолета Ка-226Т для российских силовых ведомств останется на Кумертауском авиационно-производственном предприятии. Кроме того, КумАПП планируется обеспечить дополнительными экспортными контрактами», - сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

У-УАЗ уже приступил к освоению производства Ка-226Т. Всего на площадке завода планируется изготовить 60 вертолетов.

«Мы очень позитивно оцениваем факт переноса производства Ка-226Т для Индии на мощности У-УАЗ, так как это загрузит завод дополнительными экспортными заказами», - сообщил управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых. - Наше предприятие обладает всеми необходимыми компетенциями для скорейшего освоения опытного и серийного производства вертолетов Ка-226Т. Напомню, что в советское время мы изготавливали вертолеты соосной схемы – Ка-15, Ка-18 и Ка-25».

Соглашение между Российской Федерацией и Индией о сотрудничестве в области вертолетостроения было подписано в 2015 г. Согласно документу, холдинг «Вертолеты России» организует поставки в Индию и локализацию производства в этой стране российского вертолета Ка-226Т и его модификаций в количестве 200 единиц, при этом из них не менее 140 единиц будут произведены на мощностях совместного предприятия в Индии. Соглашение также предусматривает обслуживание, эксплуатацию, ремонт вертолетов и обеспечение их технического сопровождения.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов», входящего в холдинг «Вертолеты России», серийно изготавливается на КумАПП. Он построен по соосной схеме несущих винтов и отличается превосходной управляемостью и энерговооруженностью. Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Он может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах. Отсутствие рулевого винта и компактные габариты позволяют использовать посадочные площадки небольшого размера. Вертолет имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. Обладает сменным транспортным модулем, что позволяет в короткий срок изменять функциональное назначение вертолета.

Россия. Индия. ПФО. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 декабря 2016 > № 2022257


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015355

В 2017 г. АвтоВАЗ нарастит экспорт на 50%

АвтоВАЗ в 2017 г. увеличит экспорт на 50% - до 30 тыс. машин, сообщил президент АвтоВАЗа Николя Мор.

«Из месяца в месяц мы теперь увеличиваем экспорт. В этом году мы поставили на экспорт около 20 тыс. автомобилей, и план как минимум на 50% больше в следующем году», - сообщил Николя Мор.

Президент АвтоВАЗа отметил, что, к сожалению, в этом году объем экспорта достаточно низкий. Он связывает эту тенденцию в основном с налогом на утилизацию автомобилей в Казахстане. Однако сейчас весь модельный ряд готов к производству на заводе в г. Усть-Каменогорске (Казахстан).

В 2015 г. суммарный экспорт автомобилей Lada составил порядка 30 тыс. машин.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015355


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008190

АвтоВАЗ начнет останавливать производство с понедельника

Подразделения АвтоВАЗа начнут по мере выполнения производственного плана уходить на каникулы с 19 декабря.

«Начиная с 19 декабря 2016 г., сборочно-кузовные производства и подразделения, связанные с обеспечением их деятельности, завершают свою работу в связи с выполнением производственного плана. По мере его выполнения персонал производств, занятых выпуском автомобилей, а также обеспечивающих их подразделений, уходит на новогодние каникулы с компенсацией в соответствии с Трудовым кодексом РФ», - отмечается в сообщении АвтоВАЗа.

Весь остальной персонал, который не связан с производством и обеспечением выпуска автомобилей, работает до конца декабря без изменений, отметили в концерне.

Во время новогодних каникул в цехах предприятия будут производиться работы по модернизации и ремонту оборудования.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008190


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta-pravda.ru, 14 декабря 2016 > № 2006575

Пришёл, увидел, разрушил

Автор: В.Н. ВОРОБЬЁВ. Заместитель председателя правления клуба ветеранов ВАЗа «Патриот».

Какое наследие оставил шведский сказочник от автопрома Бу Андерссон на АВТОВАЗе

Необходимость оценки деятельности бывшего президента ОАО «АВТОВАЗ» г-на Бу Инге Андерссона возникла в связи с ситуацией на заводе и в городе.

ВО ВРЕМЯ его многочисленных встреч с ветеранами управления ВАЗом постоянно звучали обещания и заверения в стремлении к развитию завода, освоению новых моделей, признания в любви к бренду «Лада». Действительно, после прихода к власти Бу Андерссона цеха завода подверглись глубокой модернизации, стали светлее и приняли современный вид. Успешно был освоен автомобиль «Ларгус», неожиданно получивший уважение покупателей, модернизированы автомобили «Гранта» и «Калина». Но при этом шло непрерывное сокращение численности персонала, и не только рабочих, но и специалистов по технологии и конструкции, экономических и коммерческих служб. Как грибы после дождя росло количество стоянок товарных автомобилей вокруг города, на которых годами пылятся автомобили марки «Рено», «Ниссан», «Датсун».

К этому надо добавить многократные изменения режимов работы завода (3—4—5 дней в неделю), массовые банкротства предприятий города и области, ранее производивших комплектующие изделия для ВАЗа, уход с рынка традиционных дилеров из-за отсутствия отечественных автомобилей, постоянно ухудшающееся материальное положение жителей города и другие явления. В таких условиях ветераны завода не могли оставаться безучастными к происходящему. Особенно обстановка стала нетерпимой в год 50-летия АВТОВАЗа и в связи с запуском автомобиля «Веста» на Ижевском заводе. Все обещания и ожидания рухнули разом.

Ветераны завода провели анализ ситуации и считают необходимым дать оценку деятельности г-на Андерссона. Позорное увольнение с завода сначала его «назначенной» жены Катаржины с поста вице-президента по корпоративному управлению заводом, затем и самого «всемирно известного генерального менеджера» явилось фактической оценкой его деятельности. По прошествии времени можно с уверенностью сделать вывод, что вся деятельность Бу Андерссона на посту президента ОАО «АВТОВАЗ» была направлена на уничтожение бренда «Лада», ближайшего конкурента автомобилям «Рено», качество и надёжность которых в условиях России не соответствовали техническим требованиям нашего рынка.

В области разрушения Андерссон проявил «блестящие способности», и, очевидно, не без помощи консультантов из Европы. Поэтому АВТОВАЗ подвергся двойным санкциям: первые — от Европейского союза, вторые — подрыв экономики Волжского автозавода изнутри.

Самые первые шаги, которые сделал г-н Андерссон, — это пересмотр концепции развития АВТОВАЗа до 2020 года, разработанной генеральным директором от «Ростехнологий» И. Комаровым, которая была признана правительством России и получила широкую поддержку у населения страны. Люди ждали дешёвых автомобилей в необходимом количестве.

На смену вазовским моделям пришли модели Альянса «Рено-Ниссан», технология изготовления которых предназначалась для стран третьего мира прошлого столетия. Практика показала, что модель «Ларгус» получила одобрение россиян. Другие модели пылятся на открытых стоянках-складах годами и реализуются по бросовым ценам.

ДЛЯ ТОГО чтобы «угробить» бренд «Лада», Бу Андерссон поднял розничные цены на автомобили Волжского автозавода «Приора», «Калина», «Гранта» и их модификации почти на 50%, и, естественно, их стали меньше покупать. Расчёт был сделан на кризис в стране и инфляционные процессы. Автомобили Альянса в цене не повышались, более того, часть производственных затрат на их изготовление была отнесена на вазовские модели. Это стало возможным потому, что завод находится в собственности Альянса.

Падение по этим причинам спроса на отечественные автомобили привело к массовым сокращениям персонала на заводе и, как следствие, к перегрузкам социальных фондов г. Тольятти на пенсионное обеспечение и выплаты по безработице. Резко сократились налоговые отчисления в бюджет. Следует отметить, что г-н Андерссон уволил с завода всех руководителей и специалистов, препятствовавших реализации вышеперечисленных решений, в угоду своим амбициям.

Досрочный, на 6 месяцев, запуск автомобиля «Веста» в целях пиара привёл к омертвлению средств, израсходованных на закупку современного оборудования, на 70—75% смонтированного на Волжском автозаводе в цехах сварки и окраски общей стоимостью 16 миллиардов рублей, к усугублению ситуации с безработицей в Тольятти и уменьшению выпуска автомобилей «Лада-Гранта» в г. Ижевске.

В целях банкротства отечественных заводов-смежников Бу Андерссон вывел из структуры завода Дирекцию по закупкам в самостоятельную закупочную компанию во главе с иностранным руководителем, и, соответственно, поставки комплектующих изделий пошли из-за границы, что привело к значительному их удорожанию. Но самое главное: сотни предприятий-смежников, которые развил Волжский автозавод, оказались без заказов, то есть локализация пошла в другую сторону.

В связи с огромной разницей в уровне зарплаты иностранных специалистов и специалистов Волжского автозавода (в десять раз) многие ведущие специалисты вынуждены были уволиться. Оставшиеся — обесценены. При авторитарном методе руководства заводом большинство организационных и технологических решений привели к разрушению действующей на ВАЗе системы управления, к разрушению системы управления качеством продукции, что впоследствии может привести к падению спроса на выпускаемые автомобили.

Проведённые реформы системы технического обслуживания и сбыта автомобилей также привели к разорению более 200 предприятий-дилеров и ухудшению качества обслуживания автомобилей.

Вновь назначенный президент ОАО «АВТОВАЗ» Николя Мор быстро вошёл в курс дела, обозначил первоочередные задачи, стоящие перед заводом, но не отменил ещё ни одного вредоносного решения прежнего президента. Это может означать только то, что ему не позволено предпринимать какие-либо действия по улучшению ситуации. Одно из последних решений о выносе производства автомобиля «Нива» из 62-го корпуса на 3-ю нитку главного конвейера уничтожает мощности по производству одной из лучших моделей автозавода, получившей признание во всём мире, и исключает резервы освоения новых моделей на 3-й нитке главного конвейера.

Необходимо признать, что опыт продажи масштабного предприятия с массовым характером производства иностранному владельцу оказался неудачным. И вряд ли возможно, чтобы иностранные менеджеры были озабочены социальными и экономическими проблемами России. Мы уверены, что ВАЗ сможет восстановить былые успехи в области автомобилестроения и всей промышленности без помощи иностранных специалистов.

У читателя может возникнуть естественный вопрос: а как это могло случиться?

Дело в том, что Альянс «Рено-Ниссан» имеет 67% акций ОАО «АВТОВАЗ». Остальное — у «Ростехнологий».

В связи с бесконтрольностью со стороны второго компаньона акционерного общества и вследствие авторитарного метода управления объединением господина Бу Андерссона стало возможным практическое банкротство Волжского автозавода. При наличии блокирующего пакета акций можно было не допустить решений по принципиальным вопросам. Расчёты на то, что Запад нам поможет в развитии отечественного автомобилестроения, на одном из крупнейших в мире заводов не только не оправдались, но привели к подрыву экономики государства.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ о необходимых мерах по коренному изменению ситуации на ВАЗе, а следовательно, и по восстановлению промышленного потенциала страны, следуют из выводов, сделанных в статье. В настоящее время на ВАЗе появилась должность вице-президента по антикризисному управлению и финансированию, и клуб ветеранов управления «Патриот» готов к сотрудничеству по выводу завода и города из кризисного состояния. При этом требуется поддержка со стороны руководства страны.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta-pravda.ru, 14 декабря 2016 > № 2006575


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008134

Пружинную проволоку БМК одобрил АвтоВАЗ для замещения импортных аналогов

Опытная партия пружинной проволоки Белорецкого металлургического комбината (БМК, входит в группу Мечел» получила одобрение АвтоВАЗа. Проволока БМК будет замещать продукцию, ранее закупавшуюся за границей.

Стальная пружинная проволока диаметром 0,8 мм используется для изготовления пружинных расширителей маслосъемных колец в двигателях автомобилей. Ранее АвтоВАЗ использовал данную продукцию импортного производства.

В октябре БМК поставил автомобильной компании опытную партию пружинной проволоки, которая была одобрена потребителем. Комбинат получил заказ на поставку в декабре опытно-промышленной партии проволоки в 2 т.

БМК сотрудничает с АвтоВАЗ более пятидесяти лет. БМК поставляет российскому АвтоВАЗу и заводам, производящим для него комплектующие, проволоку различного назначения и канаты тонких диаметров.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008134


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008149

Группа ГАЗ начала выпуск газовой «газели»

Группа ГАЗ начала серийное производство автомобиля «ГАЗон NEXT CNG», работающего на сжатом природном газе (СПГ). На автомобиль установлен самый современный отечественный силовой агрегат – двигатель ЯМЗ-534 CNG, соответствующий лучшим мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Торжественный старт производства ЯМЗ-534 CNG состоялся на Ярославском моторном заводе 12 ноября 2016 г. в присутствии Президента России Владимира Путина. Применение газового двигателя обеспечивает снижение топливных расходов на 40-50% по сравнению с дизельной версией и позволяет существенно повысить экономическую эффективность автомобиля.

Отличительная особенность газовой версии «ГАЗона NEXT» – не только новый двигатель, но и новое топливное оборудование, которое включает в себя систему распределенной подачи газа с электронным управлением. Из заправочного устройства газ через вентили поступает в баллоны, из них – в фильтр высокого давления, затем в газовый редуктор. При этом давление газа в системе составляет 200 атмосфер. В редукторе давление снижается до 6 атмосфер, и через фильтр низкого давления газ поступает непосредственно в двигатель.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008149


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146

ММК участвует в создании СМЦ для автопрома в Татарстане

Сегодня на территории Республики Татарстан состоялась торжественная церемония начала строительства нового сервисного металлоцентра (СМЦ). Это совместный проект Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и Джошкуноз Алабуга, производителя штампованных деталей из стали для автомобильной промышленности.

СМЦ будет расположен в ОЭЗ «Алабуга» - крупнейшей в России особой экономической зоне промышленно-производственного типа. В торжественной церемонии открытия нового СМЦ приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, председатель совета директоров ММК Виктор Рашников, председатель совета директоров Джошкуноз Холдинг Мехмет Беслер, а также другие официальные лица и представители ведущих компаний автопрома – потенциальных клиентов СМЦ.

СМЦ будет производить стальные заготовки (бланки), используемые при создании компонентов автомобилей. Объем производимой продукции составит до 41,5 тыс. т в год. Создание СМЦ позволит обеспечить полный производственный цикл российским автопроизводителям и локализованным на территории России иностранным автоконцернам, расположенным, в частности, в Поволжском и Уральском регионах. Потенциальными клиентами СМЦ являются Ford, КамАЗ-Daimler, Arnpo, КамАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др. Помимо поставок автолиста ММК передаст СМЦ оборудование на общую сумму 97,5 млн руб.

Участие в данном проекте соответствует стратегии ММК по увеличению производства металлопродукции с высокой добавленной стоимостью для внутреннего рынка России. Создание СМЦ для производства стальных заготовок позволит ММК укрепить свои позиции на рынке автолиста в регионе с крупнейшей концентрацией автомобилестроительных предприятий.

«ММК традиционно ориентирован на внутренний рынок, и одной из стратегических задач для нас является производство металлопроката, соответствующего самым высоким требованиям автопроизводителей, - отметил председатель совета директоров ММК Виктор Рашников. - Продукция нового сервисного центра предназначена как для отечественных предприятий, так и для зарубежных компаний, стремящихся максимально увеличить долю компонентов, произведенных в России. Уверен, что новое предприятие на территории Республики Татарстан будет способствовать решению самых сложных производственных задач автоконцернов».

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146


Россия. Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008117

ЧМЗ продвигает титановые полуфабрикаты в Европе

Чепецкий механический завод (ЧМЗ, Республика Удмуртия) предложил европейским автоконцернам материалы из титана и его сплавов для производства автокомплектующих. Титановые материалы производства ЧМЗ уже применяется такими ведущими автопроизводителями, как Jaguar, Land Rover, AMG, Ferrari и McLaren. Продукция предприятия обладает свойствами, отвечающими современным тенденциям рынка, и позволяет реализовывать сложные конструкторские решения. Применение легкого и прочного металла в автомобилестроении, вместо традиционной стали, позволяет повысить эффективность конструкции транспортного средства.

За последние три года объемы производства титановой продукции на ЧМЗ выросли почти в 2,5 раза. В освоение титанового направления инвестировано более 1 млрд руб. Средства были направлены на модернизацию существующего и приобретение нового оборудования, НИОКР и развитие персонала.

«В настоящее время предприятием освоено более 200 номенклатур продукции из титана и его сплавов как в рамках импортозамещения, так и в рамках существующей потребности внутри России и за её пределами. Титан ЧМЗ находит применение в сферах, требующих высокотехнологичных решений - предприятие делает ставку на развитие спецтрубопроката, производство изделий из специальных сплавов и разработку материалов для аддитивных технологий. Благодаря квалификации собственного слитка из титана, мы полностью управляем качеством данных продуктов», - отметил коммерческий директор ЧМЗ Евгений Гусев.

Россия. Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008117


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000296

В Казахстане начали сборку еще четырех моделей LADA

В их числе первый в истории АВТОВАЗа городской кроссовер XRay

На заводе «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске состоялся запуск производства новейших моделей LADA — седана Vesta, кроссовера XRay, а также универсала Largus и лифтбека Granta. Старт производству дал президент АвтоВАЗа Николя Мор, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе компании.

Старту предшествовали подготовка производственного комплекса «АЗИЯ АВТО» и аудит, проведенный в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

«Казахстан — экспортный рынок № 1 для LADA. Старт производства Vesta и XRAY здесь, в Усть-Каменогорске, позволит жителям республики увидеть и почувствовать, что современная LADA — это стильный, современный автомобиль, отвечающий самым жестким международным стандартам. Для АВТОВАЗа развитие производства в Усть-Каменогорске — это расширение возможностей в экспортной политике. Мы только в начале пути, и перед нами много задач. Мы с уверенностью продолжаем строительство завода полного цикла, и я хотел бы выразить слова благодарности властям Казахстана за их поддержку нашего масштабного проекта», — сказал президент ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мор.

Ранее на мощностях «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске выпускались три модели марки: внедорожник LADA 4×4, седан LADA Granta и универсал LADA Kalina.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000296


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 декабря 2016 > № 1998445

Сегодня на казахстанском заводе «АЗИЯ АВТО» прошла церемония старта новой линейки автомобиля «LADA».

Старт нового автомобильного продукта отечественной сборки сопровождался официальным подписанием технического разрешения на сборку - свои подписи под стратегическим документом поставили прибывший в регион президент «АВТОВАЗА» Николя Мор и председатель совета директоров ГП «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин.

Казахстанскому автосборочному заводу дается право собирать для экспортного производства седан Vesta, кроссовер XRay, универсал Largus и лифтбек Granta.

«Казахстан - это экспортный рынок номер один для «Lada». Развитие производства в Усть-Каменогорске - это расширение возможностей в экспортной политике. Перед нашими предприятиями стоит много задач - мы продолжим строительство автомобильного завода полного цикла, и я бы хотел выразить слова благодарности властям РК за их поддержку нашего масштабного совместного автомобильного проекта», - подчеркнул Николя Мор.

В свою очередь глава казахстанского автомобильного холдинга Анатолий Балушкин отметил, что уходящий год был самым насыщенным в истории партнерства «АВТОВАЗ» и «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО».

А.Балушкин подчеркнул, что начало производства премьерных моделей «LADA» - это достойный подарок в год 14-летия завода и 25-летия Независимости Казахстана.

В Усть-Каменогорске продолжается реализация большого индустриально-инновационного проекта «АЗИЯ АВТО Казахстан» по строительству автомобильного завода полного цикла на 120 тыс. авто в год. Проект входит в республиканскую Карту форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана. Его реализация началась в 2014 году, а запуск первого этапа производства запланирован на 2017 год. Реализация проекта начиналась с одобрения президентов Казахстана и России Нурсултана Назарбаева и Владимира Путина.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 декабря 2016 > № 1998445


Россия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 7 декабря 2016 > № 1997516

«Авторынок наконец достиг дна»

В ноябре объем рынка новых автомобилей оказался на уровне прошлого года

Даниил Ломакин

Как стало известно «Газете.Ru», в ноябре в России было продано около 130 тыс. новых машин. Динамика продаж на авторынке улучшается третий месяц подряд, оказавшись при этом пока лишь на уровне ноября прошлого года. Эксперты ждут краткосрочного всплеска активности в автосалонах перед Новым годом, но дают пессимистичный прогноз на 2017 год.

Российский авторынок после многих месяцев падения продаж наконец вышел в ноль. По данным источников «Газеты.Ru», знакомых с предварительными подсчетами комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре было продано примерно 130 тыс. новых машин — такое же количество автомобилей было реализовано в ноябре 2015 года. Правда, тогда рынок просел почти вдвое в сравнении с 2014 годом, когда покупатели сметали автомобили из салонов, пытаясь избавиться от быстро обесценивающихся рублей.

Большинство лидеров рынка показали по итогам прошлого месяца положительную динамику. Так, Lada прибавила 18%, продав 25,5 тыс. новых автомобилей.

Более скромный прирост — только на 4% — зафиксирован у обеих южнокорейских марок Hyundai и Kia, продавших в ноябре 15,7 тыс. и 14,6 тыс. машин соответственно. На 13% улучшила результат ноября 2015-го Renault, реализовав 11,6 тыс. автомобилей.

Также вышли в плюс компании Toyota (8 тыс. единиц; +7%) и Skoda (4,7 тыс. единиц; +4,7%).

Тем не менее улучшить прошлогодние результаты пока удается не всем лидерам российского авторынка. Так, входящие в топ-10 марок по объемам продаж Volkswagen и Nissan пока не могут присоединиться к общему тренду. Немецкий бренд показал продажи на уровне 7,5 тыс. единиц, что на 6% меньше, чем годом ранее, а японская марка продала в РФ без малого 6 тыс. машин — на 18% меньше.

Усилиями нескольких лидеров рынка, несмотря на их высокую долю в общих продажах, вывести итоговый результат в плюс не удается, поскольку на автомобили многих массовых марок спрос по-прежнему остается крайне низким, что влияет на итоговые цифры.

Например, ноябрьские продажи Chevrolet оказались на 11% ниже, чем за этот же месяц 2015-го, — 2,7 тыс. единиц. Марка Mitsubishi отчиталась о падении продаж на уровне 30% (1,4 тыс. проданных машин), а еще один японский бренд — Mazda — отстал от прошлогоднего результата на 10% (1,8 тыс. проданных машин).

Тем не менее, как и предрекали в АЕБ, во второй половине 2016 года началось замедление темпов падения продаж новых автомобилей, которое в ноябре произошло уже третий месяц подряд.

Эксперты уверены, что в декабре рынок может и вовсе выйти в плюс.

«Традиционные предновогодние акции заметно оживили спрос, — говорит директор по продажам и маркетингу компании РОЛЬФ Елена Московская-Муштак. — Клиенты ждали и дождались. По нашим прогнозам, в декабре этот тренд обозначится еще более убедительно. Тем более многие клиенты понимают, что в начале будущего года цены на автомобили могут вырасти».

Судя по всему, если продажи в декабре действительно пойдут вверх, прогноз АЕБ о проданных по итогам года 1,44 млн автомобилей может сбыться — пока за месяц до конца года объем авторынка составляет почти 1,28 млн единиц.

Декабрьский всплеск активности потребителей сменится затишьем после Нового года, но по сравнению с 2016-м рынок уже не будет падать, говорят эксперты.

«Рынок достиг наконец дна, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. — Думаю, что теперь, в 2017 году, продаваться будет такое же количество автомобилей, как в 2016-м. В начале года, конечно, будет сезонное падение, но я не думаю, что начнется катастрофа. Все-таки все уже привыкли к ситуации, так что начнет сказываться отложенный спрос».

Россия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 7 декабря 2016 > № 1997516


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005816

Модернизированный электробус КАМАЗ в этом декабре поступит в «Мострансавто» для опытной эксплуатации. Его тестирование продлится в течение первой половины 2017 года.

«В декабре 2016 года к нам для опытной эксплуатации поступит модернизированная модель электробуса КАМАЗ. Его тестирование продлится не менее полугода, что позволит нам получить более полную картину», – сообщил генеральный директор «Мострансавто» Александр Зайцев.

Напомним, что сначала электробус КАМАЗ эксплуатировался «Мострансавто» на городском маршруте № 818 «Метро «Славянский бульвар» – инновационный город Сколково». И только потом был передан в Москву.

Как уверяют в «Мострансавто», согласно результатам тестирования смысл в его использовании есть: электробус не требует топлива, и его эксплуатация должна дать серьезный эффект для экономики предприятия.

Подробные характеристики обновленного электробуса большого класса КАМАЗ-6282 пока не сообщаются. Известно, что длина новой модели – 12 м, а время зарядки батареи от станций ультрабыстрой подзарядки – всего 8 минут. В дополнение к ним используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать автобус от обычной сети переменного тока, – так называемая «ночная зарядка». Запас хода у электробуса – 70 км, при этом он способен разгоняться до 75 км/ч.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005816


США. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997998

Завод Ford Sollers в Елабуге (Татарстан) запустил серийное производство нового кроссовера Ford Kuga по технологии полного цикла, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

«Запуск в производство нового автомобиля Ford Kuga — знаменательное событие для предприятия и для российской автомобильной промышленности в целом. Это современный и безопасный автомобиль, оборудованный в том числе системой вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», — заявил в ходе церемонии запуска производства кроссовера замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

«Мы продолжаем реализацию нашей стратегии и планов по расширению производства автомобилей и запуску новых моделей Ford в России. Вывод на рынок нового Ford Kuga позволит Ford Sollers укрепить позиции бренда Ford в сегменте SUV на российском рынке», — отметил в свою очередь президент и CEO Ford Sollers Марк Овенден.

«Ключевой задачей при запуске новых моделей в производство в России для нас является обеспечение локализации не только компонентов, но и сырья. Все детали штамповки произведены из российского металла, а детали экстерьера и интерьера — из локального пластика», — заявил первый вице-президент и COO Ford Sollers Адиль Ширинов.

Новый Kuga будет доступен российским потребителям с новым бензиновым двигателем семейства EcoBoost объемом 1,5 литра, мощностью 150 и 182 лошадиных сил, а также двигателем объемом 2,5 литра, который остается доступным к заказу специально для рынка России. Оба двигателя сертифицированы для эксплуатации на АИ-92. Клиентам будут доступны версии автомобиля как с передним, так и с полным приводом.

Кроссовер Ford Kuga впервые получил такие технологии, как ассистент движения по полосе, включающий систему предупреждения водителя об уходе с занимаемой полосы (Lane Departure Warning) и систему удержания автомобиля в занимаемой полосе движения (Lane Keeping Aid); cистему предупреждения при выезде с парковки Cross-Traffic Alert и адаптивные биксеноновые фары.

Согласно данным официального сайта Ford Sollers, в 2016 году продажи Ford Kuga в России выросли на 21% (цифра не указывается).

США. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997998


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 6 декабря 2016 > № 1996199

Значительно выросли ж/д поставки черных металлов корпорации КАМАЗ

За январь-октябрь текущего года года, согласно ж/д статистике, прямые поставки черных металлов (стальной прокат, чугун) на предприятия автомобильной корпорации КАМАЗ составили 230,3 тыс. тонн.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы поступлений выросли на 62,4%.

Тем не менее, отметим, в 2015 году объемы закупки черных металлов находились на самом низком уровне за последние 10 лет, за исключением 2009 года.

В этом году значительный рост поставок наблюдается для всех основных потребителей металла корпорации: на сновную производственную площадку в Набережных Челнах в адрес ПАО "Камаз" поступило 180 тыс. тонн (+65,2%); Нефтекамскому автозаводу - 37,7 тыс. тонн (+60%); Туймазинскому заводу автобетоновозов - 13 тыс. тонн(+36,8%)

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 6 декабря 2016 > № 1996199


США. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2000564

Александр Морозов принял участие в запуске производства нового Ford Kuga.

Сегодня на модернизированном заводе Ford Sollers в Елабуге состоялся запуск серийного производства нового кроссовера Ford Kuga по технологии полного цикла. В церемонии принял участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов.

«Запуск в производство нового автомобиля Ford Kuga – знаменательное событие для предприятия и для российской автомобильной промышленности в целом. Это современный и безопасный автомобиль, оборудованный в том числе системой вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Наша общая цель состоит в том, чтобы российские потребители получали именно такие автомобили, спроектированные для нашей страны, при этом доступные и надежные», – прокомментировал Александр Морозов.

«Хотелось бы особо отметить значимость модели Ford Transit, выпускаемой заводом Ford Sollers в Елабуге. На сегодняшний день мощности завода позволяют компании производить 15 тыс. спецверсий школьных автобусов в год. Обновление парка школьных автобусов России – социально значимый проект, который является одним из наших ключевых приоритетов, и Ford Sollers вносит масштабный вклад в его реализацию», – отметил Александр Морозов.

«Мы продолжаем реализацию нашей стратегии и планов по расширению производства автомобилей и запуску новых моделей Ford в России. Вывод на рынок нового Ford Kuga позволит Ford Sollers укрепить позиции бренда Ford в сегменте SUV на российском рынке», – прокомментировал президент и CEO Ford Sollers Марк Овенден.

«Ключевой задачей при запуске новых моделей в производство в России для нас является обеспечение локализации не только компонентов, но и сырья. Все детали штамповки произведены из российского металла, а детали экстерьера и интерьера – из локального пластика», – заявил первый вице-президент и COO Ford Sollers Адиль Ширинов.

С момента появления модели на российском рынке было продано в общей сложности более 52 тыс. автомобилей. В 2016 году продажи Ford Kuga выросли на 21%. Общий объем инвестиций в модернизацию мощностей заводов Ford Sollers в Татарстане за период с 2011 по 2016 год, включая подготовку к старту производства нового Ford Kuga, составил 1 млрд долларов. Для старта серийного изготовления новой модели на елабужском заводе была проведена существенная модернизация оборудования в цехах сварки, окраски и сборки, также были внедрены новые технологии тестирования и контроля качества.

Новый Kuga будет доступен российским потребителям с новым бензиновым двигателем семейства EcoBoost объемом 1,5 л, мощностью 150 и 182 л. с., а также двигателем объемом 2,5 л, который остается доступным к заказу специально для рынка России. Оба двигателя сертифицированы для эксплуатации на АИ-92. Клиентам будут доступны версии как с передним, так и с полным приводом.

Кроссовер впервые получил такие инновационные технологии, как ассистент движения по полосе, включающий систему предупреждения водителя об уходе с занимаемой полосы (Lane Departure Warning) и систему удержания автомобиля в занимаемой полосе движения (Lane Keeping Aid); cистема предупреждения при выезде с парковки Cross-Traffic Alert и адаптивные биксеноновые фары. «ЭРА-ГЛОНАСС» входит в стандартное оснащение модели и успешно прошла тестирование в Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ».

США. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2000564


Вьетнам. ПФО > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 28 ноября 2016 > № 1995641

Вьетнам стал основным экспортным рынком для российского «Камаза»

В 2016 году основным рынком для экспорта продукции российского «Камаза» в Юго-Восточной Азии стала Республика Вьетнам.

На территории Вьетнама наибольшим интересом и спросом пользуются модели самосвалов Камаз-6540 и Камаз-65115. Именно на них приходится до 60 процентов от общего объема экспорта продукции завода во Вьетнам.

По итогам 2016 года в «Камазе» рассчитывают на экспорт до 6200 единиц техники и сборочных комплектов двигателей на внешние рынки, что на 6 процентов выше показателей 2015 года.

Вьетнам. ПФО > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 28 ноября 2016 > № 1995641


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 ноября 2016 > № 1984339

Зачем России «деревенские» самолеты?

Вице-премьер Дмитрий Рогозин объявил о начале производства гражданского лайнера Ил-114-300 - самолета с очень трудной биографией. Еще труднее судьба нашей региональной авиации в целом. И готовность правительства вбухать в эту отрасль миллиарды рублей производит неоднозначное впечатление.

Забытый всеми в 90-е годы Ил-114 много лет пытался «воскреснуть». В 2014-м всерьез обсуждалась сборка лайнера в Самаре. Назывались цифры: чтобы запустить производство, потребуется 5 лет времени и 12 млрд рублей капиталовложений. Однако Министерство промышленности и торговли признало производство маленького лайнера нерентабельным. От Ила отказалось даже оборонное ведомство.

И вот заявление Дмитрия Рогозина. Авиапромовцы комментировали его очень осторожно. Генеральный конструктор Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Николай Таликов сообщил только, что первые самолеты могут быть построены на нижегородском заводе «Сокол» уже к 2018 году. Но кому они нужны?

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЕСТЬ. А СПРОС?

Ил-114 называют «деревенским» самолетом. Он может приземлиться на грунтовую полосу самого дальнего аэродрома, а потом взлететь с нее. У этой машины есть даже собственный встроенный трап на случай, если в аэропорту прибытия такого не найдется.

Разработчики знали, на какие условия придется рассчитывать, и постарались обеспечить максимальную автономность Ила. Но оказалось, что главные проблемы находятся как раз на земле. За те несколько лет, что прошли с момента громкого заявления ильюшинцев о твердом пакете заказов на их лайнер, ситуация в корне изменилась.

На авиасалоне Singapore Airshow-2016 вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по гражданской авиации Владислав Масалов признался, что на этот многострадальный самолет на самом деле нет покупателей. К тому же выяснилось, что на возобновление производства Ил-114 требуется уже 56 млрд рублей, намного больше, чем предполагалось ранее. Специалисты задаются вопросом: не повторится ли история с суховским «суперджетом», который сначала запустили в серию, а теперь стараются эти машины куда-нибудь сбагрить?

БИЛЕТ НА ВЕС ЗОЛОТА

О том, в каком состоянии находятся многие провинциальные аэропорты, ходят легенды. Выбоины и ямы прямо посреди грунтовой ВПП - это привычное явление для региональных летчиков.

На взлетной полосе может встретиться торчащая из земли арматура. Топливозаправочные комплексы выпущены еще при Советском Союзе. На такую мелочь, как полуразрушенный сарай вместо здания аэровокзала, просто никто не обращает внимания.

«Уровень износа инфраструктуры оставшихся аэропортов достигает 75-80%», - говорит президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов.

В ближайшие годы подлежат списанию 75% нынешнего регионального авиапарка. Продлевать ресурс Ту-134, Ан-24, Як-40 уже невозможно. «Кроме того, эти самолеты имеют крайне низкую топливную эффективность, что при нынешних ценах на авиакеросин делает их эксплуатацию нерентабельной», - подчеркивает Смирнов.

Он приводит цифры: до 90-х на среднестатистическую месячную зарплату жителю Дальнего Востока и Сибири можно было приобрести 4 авиабилета в любой уголок страны. В наши дни на это же количество билетов надо работать полгода, при этом не есть, не пить, не платить за услуги ЖКХ.

«По самым пессимистичным оценкам, в России реально летает около 4 миллионов человек, по оптимистичным - этот показатель составляет 7-10 миллионов человек из 140 миллионов населения страны. Остальным не по карману», - подчеркивает эксперт. При этом новый самолет не снизит стоимости перелета. А это значит, что пассажиров на Ил наберется немного.

Еще недавно в среде специалистов обсуждалась гипотетическая возможность создания принципиально нового регионального самолета. Он должен был быть небольшим, примерно на 20 кресел, экономичным по топливу и управляться только одним пилотом. В таком случае затраты на перелет оказались бы небольшими, стоимость билета невысокой, а это давало бы прибыль перевозчику и экономию пассажиру. Но разговоры окончились ничем. Авиаторы радуются хотя бы тому, что в стране еще выпускают старые доработанные самолеты, а это лучше, чем ничего.

Сегодня самостоятельно купить новый самолет не в состоянии ни одна региональная авиакомпания страны. Перевозчики и без того едва выживают исключительно за счет дотаций из местных или федерального бюджетов. Да и какой смысл покупать отечественные машины, если нет развитой структуры их технического обслуживания и подготовки летного состава?

При этом многие специалисты не исключают, что через несколько лет действительно будет выпущено с десяток машин марки «Ил», которые отдадут силовикам. На этом возрождение российской региональной техники благополучно и закончится.

Наталья Пуртова

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 28 ноября 2016 > № 1984339


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1980659

Андрей Богинский посетил с рабочим визитом Казань.

25 ноября заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский посетил с рабочим визитом Казань.

Он встретился с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым и заместителем Министра обороны РФ Юрием Борисовым и обсудил реализацию проекта по глубокой модернизации сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 («Белый лебедь»), а также текущее социально-экономическое состояние предприятий оборонно-промышленного комплекса Республики Татарстан.

Андрей Богинский осмотрел производственные площадки Казанского авиационного завода – филиала ПАО «Туполев», на котором идет подготовка к началу серийного выпуска самолетов Ту-160.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1980659


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1980531

Ульяновский автомобильный завод отмечает 75-летний юбилей.

Вчера, 24 ноября, Ульяновский автомобильный завод, легендарный российский производитель внедорожников, отметил 75-летие успешной деятельности. За эти годы УАЗ выпустил около 5 млн автомобилей более 250 модификаций и экспортировал их в 130 стран мира. На сегодняшний день линейка модельного ряда состоит из шести моделей и около сотни их модификаций, в том числе включает УАЗ «Патриот», УАЗ «Пикап» и УАЗ «Хантер».

Начало юбилейного, 2016, года ознаменовалось для УАЗа возобновлением производства модели УАЗ «Хантер», обновлением линейки классических грузовых автомобилей, а также запуском интернет-магазина по продаже оригинальных запасных частей и фирменных аксессуаров. Главным событием года стал выход обновленного внедорожника УАЗ «Патриот», производство которого стартовало на предприятии в октябре текущего года.

Справочно

Серийное производство внедорожника УАЗ «Патриот» стартовало 17 августа 2005 года. Это первая принципиально новая модель современного внедорожника, спроектированная на УАЗ за последние 30 лет. Модель вобрала в себя все лучшие технические решения, разработкой которых УАЗ занимался на протяжении последних десяти лет.

Продукция завода в разные годы была удостоена самых престижных российских и европейских наград: «Серебряный домкрат» второго европейского конкурса автомобилей повышенной проходимости в Сан-Ремо (1978 год), «Золотой меркурий», «Российский национальный Олимп», «Золотой глобус» и др. Автомобили УАЗ установили целый ряд мировых рекордов по покорению высокогорных вершин, пустынь, северных широт, а также по вместительности и проходимости на бездорожье: три УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 м над уровнем моря; УАЗ «Патриот» в ходе полярной экспедиции в марте 2014 года пересек 73 параллель северной широты; 3 июня 2010 года УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля – внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека.

Сегодня Ульяновский автозавод – это современное высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на выпуске полноприводных внедорожников, легких грузовиков и микроавтобусов. Производственная мощность завода составляет 105 000 автомобилей в год.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1980531


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981633

Ижсталь получила сертификат авиастроителей

ОАО «Ижсталь» (входит в Группу «Мечел») получило сертификат соответствия качества продукции требованиям одного из крупнейших предприятий России по выпуску авиационной техники – АО «Авиастар-СП».

«Ижсталь» поставляет на АО «Авиастар-СП» сортовую сталь: холоднотянутую, калиброванную, конструкционную и конструкционную никелесодержащую. Сертификат получен по результатам проверки специалистами авиапредприятия системы менеджмента качества завода. Срок действия сертификата – 3 года.

АО «Авиастар-СП» входит в ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация». Специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». На предприятии ведется отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. Оно также участвует в кооперации по производству нового ближнесреднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

«Это не единственный сертификат соответствия, полученный заводом от отечественных авиастроителей, что свидетельствует о высоком качестве нашей металлопродукции. Мы планируем и дальше развивать и укреплять сотрудничество с ведущими российскими авиастроительными компаниями», – прокомментировал управляющий директор ОАО «Ижсталь» Сергей Козеннов.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981633


СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980905

КамАЗ заявил о резком снижении популярности продукции автозавода в странах СНГ – за девять месяцев 2016 года продажи на этом рынке упали почти вдвое, пишет РБК.

Согласно квартальному отчету КамАЗа, за январь-октябрь 2016 года компания экспортировала 3328 автомобилей и сборочных комплектов деталей (СКД), что на 10,15% ниже показателей аналогичного периода 2015 года. Кроме этого, в общей доле экспорта автотехники бренда наблюдается перераспределение долей. При этом, как отмечается, КамАЗ продолжает терять СНГ.

«За девять месяцев 2016 года на этот рынок было поставлено 1343 автомобиля и СКД, что на 48% меньше результатов аналогичного периода 2015 года. Доля стран СНГ в общем объеме экспорта продукции КамАЗа за этот период снизилась с 69,7 до 40,4%. Значительный спад отмечается в Казахстане: по данным компании, экспорт автотехники в эту страну снизился на 61,1% (за девять месяцев 2016 года продано 488 грузовиков и СКД). Подобная картина наблюдается и в других странах СНГ», — говорится в сообщении.

Главной причиной сокращения экспорта КамАЗа эксперты называют экономический кризис в странах СНГ. По данным МВФ, в 2015 году ВВП стран СНГ снизился на 2,8%, прогноз на 2016 год – дальнейшее сокращение еще на 0,26%.

Ухудшение экономической ситуации спровоцировало снижение спроса и на коммерческие, и на легковые автомобили. Согласно данным АА «Автостат», авторынок Казахстана в январе-сентябре сократился на 74,2% по сравнению с девятью месяцами 2015 года. Рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей Белоруссии за десять месяцев сократился на 34%. Авторынок Украины в 2016 году демонстрирует некоторое восстановление (по данным Укравтопрома, за десять месяцев продажи выросли на 5,2%), но это происходит после сокращения его объемов в несколько десятков раз с 2008 по 2015 год.

«Рынки СНГ сокращаются, поэтому вслед за ними сокращаются и наши продажи», — отметил руководитель пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев.

В связи с этим КамАЗ ищет новые рынки сбыта продукции в дальнем зарубежье. Приоритетными рынками становятся страны Юго-Восточной Азии, арабские страны, Африка и Южная Америка (Венесуэла, Куба, Колумбия, Перу).

СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980905


Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980867

Площадка строительства Амурского газоперерабатывающего завода стала одним из первых в России масштабных строительных объектов, где используется технология аналитики на основе данных, полученных с помощью беспилотных летательных аппаратов.

Таким образом, НИПИГАЗ внедряет инновационный подход к мониторингу строительных работ, позволяющий минимизировать ошибки и подойти к процессу с большей объективностью.

В течение полугода площадка Амурского ГПЗ еженедельно сканировалась с помощью дрона. Данный вид работ осуществляет компания TraceAir, специализирующаяся на аналитике строительных процессов и контроле участков особой важности.

Полученные в ходе съемки данные обрабатывает уникальная программа, которая преобразует их в фотографический план местности и точное облако точек с привязкой к координатам, рассчитывает значения площади и периметра, объемы насыпи и выемки грунта, автоматически сравнивает с проектной поверхностью, находя расхождения, а затем формирует отчет, помогающий сотрудникам НИПИГАЗа следить за ходом работ и контролировать их по ряду параметров.

В ноябре на площадку Амурского газоперерабатывающего завода был доставлен новый уникальный беспилотник самолетного типа с камерой большего разрешения и установленным на борту геодезическим приемником. Он был изготовлен в Ижевске на заводе, специализирующемся на производстве беспилотных аппаратов, которые используют МЧС и другие крупные заказчики. Продолжительность полета нового беспилотника составляет до 4 часов. Устройство может работать в диапазоне температур от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Новый беспилотник уже прошел тестовые запуски. Он имеет более технологичные, по сравнению с дроном, GPS-приемники на борту, что позволит получать более точные GPS-координаты фотографирования. Самолет имеет мощную камеру и большую скорость движения от 65 до 120 километров в час, за счет чего облет площадки будет осуществляться на одном запуске, при этом, точность фотографического плана местности и облака точек увеличатся, позволяя получать более качественные данные о прогрессе и качестве выполненных работ.

Амурский газоперерабатывающий завод «Газпрома» станет одним из крупнейших в России и одним из крупнейших заводов в мире по переработке газа. В состав Амурского ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия. Управление строительством осуществляет HИПИГAЗ, ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством, входящий в группу СИБУР. Поэтапный ввод в эксплуатацию технологических линий ГПЗ будет синхронизирован с развитием добычных мощностей «Газпрома» в Якутии и Иркутской области.

Пик строительных работ придется на 2019 год, когда на строительную площадку будут мобилизованы более 15 тыс. человек. В 2016 году численность персонала на стройке составит 2,1 тыс. человек, в 2017 году она возрастет до 7 тыс., в 2018 – до 14,9 тыс. В процессе строительства будут использованы более 2,8 млн куб. м песка, 61,6 тыс. свай, 432,7 тыс. куб. м бетона, 164,5 тыс. тонн металлоконструкций, 1,6 тыс. км трубопроводов, 285 тыс. куб. м минераловатных изделий, 10,2 тыс. км кабельной продукции.

Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980867


США. ПФО. СЗФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 ноября 2016 > № 1980523

Денис Мантуров и исполнительный вице-президент Ford обсудили планы компании в России.

В России крайне важно понимать ожидания и планы таких стратегических инвесторов в отрасли, как компания Ford, чтобы адекватным образом формулировать политику государственного регулирования и мер стимулирования на предстоящие несколько лет. Об этом заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на встрече с исполнительным вице-президентом Ford Motor Company, председателем совета директоров Ford Sollers Джеймсом Фарли.

На переговорах стороны открыто обменялись мнениями по вопросам двустороннего взаимодействия и наметили направления дальнейшей совместной работы.

«Мы позитивно оцениваем работу компании «Форд» на территории нашей страны и нацелены на предметный диалог и выстраивание долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Хотелось бы отдельно приветствовать расширение модельного ряда компании, запуск таких социально значимых продуктов, как АСМП и школьные автобусы, которые сейчас активно участвуют в программах госзакупок данных видов техники», – пояснил Денис Мантуров.

Также он отметил прогресс, связанный с локализацией компонентной базы, в том числе производство двигателей, организованное с вовлечением российских поставщиков, переход на использование российского металла, а также сотрудничество с нефтехимическим кластером в Татарстане.

Глава Минпромторга России подчеркнул, что объем господдержки, оказанной Ford в этом году, свидетельствует о высокой оценке деятельности компании на российском рынке.

По словам Дениса Мантурова, с началом реализации масштабной программы поддержки экспорта в автомобильной промышленности, которая позволяет нивелировать в том числе логистические издержки, Россия стала привлекательной территорией для производства автомобилей и автокомпонентов для глобальных потребностей дистрибуции Ford по всему миру.

«Если компания Ford примет соответствующие решения, мы гарантируем, что они будут поддержаны со стороны российского правительства в плане и компенсации части затрат, и снятия ряда торговых барьеров на зарубежных рынках», – сообщил он.

К важным направлениям Денис Мантуров отнес развитие НИОКР и вовлечение российских активов в разработку и использование инновационных технологий. По его мнению, такого рода инициативы определяющие с точки зрения закрепления бренда на российском рынке с локально созданными разработками и показатель того, что компания строит долгосрочные планы своего присутствия в России и увеличения добавленной стоимости.

Справочно

Американская компания Ford и российская «Соллерс» в октябре 2011 года создали совместное предприятие «Форд Соллерс», которое отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов компании, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке.

СП «Форд Соллерс» работает в рамках «нового» режима промышленной сборки автомобилей. На сегодняшний день общий объем инвестиций в Россию превысил 1,5 млрд долларов, созданы современные мощности, превышающие 350 тыс. автомобилей в год, в производство по полному циклу (со сваркой, окраской и сборкой кузовов) запущены семь моделей автомобилей, включая коммерческие, организовано первое в России в рамках соглашения о промышленной сборке производство бензиновых двигателей − 105 тыс. штук в год, образован научно-исследовательский центр.

Серьезное внимание в деятельности совместного предприятия в России уделяется вопросам локализации. В СП «Форд Соллерс» входят три площадки по производству автомобилей: ООО «Форд Соллерс Холдинг» в Набережных Челнах (Республика Татарстан) и во Всеволожске (Ленинградская область), ООО «Форд Соллерс Елабуга» на территории особой экономической зоны «Алабуга» (Республика Татарстан), а также предприятие по изготовлению двигателей.

США. ПФО. СЗФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 ноября 2016 > № 1980523


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > gudok.ru, 22 ноября 2016 > № 1978026

«Группа ГАЗ» поставила министерству образования Нижегородской области партию из 43 автобусов в рамках государственной федеральной программы «Школьный автобус», сообщила пресс-служба компании.

«Обновление и расширение парка школьных автобусов региона позволит обеспечить безопасный и комфортный трансфер детей, проживающих в сельской местности, до общеобразовательных школ и возвращение их домой после учебы. В составе партии — 38 микроавтобусов «ГАЗель БИЗНЕС» и 5 автобусов ПАЗ. Всего по данной программе «Группа ГАЗ» поставит в 2016 году более 1,6 тыс. школьных автобусов в 71 регион России», — говорится в сообщении.

Согласно информации пресс-службы автопроизводителя, школьные автобусы «Группы ГАЗ» укомплектованы стеллажами для ранцев, дополнительной выдвигающейся ступенькой, кнопками экстренной связи с водителем, наружной и внутренней громкоговорящими установками, встроенным ограничителем скорости до 60 км/ч, устройствами контроля за дверями (машина не тронется при открытых дверях).

Микроавтобус «ГАЗель БИЗНЕС» имеет 11 посадочных мест: 10 для детей и одно для взрослого сопровождающего. В свою очередь, школьный автобус ПАЗ имеет 22 посадочных места: 20 детских и два взрослых. Гарантия на школьные автобусы, поставляемые в рамках федеральной программы, расширена с двух до трех лет.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Образование, наука > gudok.ru, 22 ноября 2016 > № 1978026


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2016 > № 2001797

Компания «АвтоВАЗ» начала разработку серийной версии спортивного хэтчбека Lada Xray. Подробности о проекте появятся до конца текущего года, сообщает «Дейли-Мотор».

К настоящему моменту уже известно, что Lada XRay Sport будет оснащена 1,8-литровым двигателем, который получит «горбатые» распредвалы и более совершенную систему впуска. Ожидаемая мощность мотора составит 140−150 л.с. вместо 122 л.с.

Подвеска спортивной версии будет более жесткой, а клиренс — меньшим, чем у Lada Xray. Что касается дизайна автомобиля, он будет соответствовать концепту, представленному на Московском автосалоне в августе этого года.

То есть серийный XRay Sport будет отличаться специальными бамперами, новыми выхлопными патрубками и колесными дисками диаметром 18 дюймов. В отделке салона будет использована кожа, алькантара и карбоновые элементы.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 ноября 2016 > № 2001797


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 21 ноября 2016 > № 1978023

На заводе запасных частей и компонентов и на заводе двигателей «КамАЗа» началась программа импортозамещения по изготовлению деталей для раздаточной коробки РК-6522, сообщило аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу «КамАЗа».

«Три наименования деталей, входящих в состав раздаточной коробки, сейчас изготавливает австрийская фирма. С целью импортозамещения конструкторами Научно-технического центра «КамАЗа» были переработаны чертежи деталей. Опытные работы по изготовлению составляющих РК-6522, а именно - вала промежуточного, двух видов шестерен, вала привода заднего моста и шестерни дифференциала - уже начались, они должны быть реализованы до конца года. Затем будут проведены испытания в НТЦ», — говорится в сообщении.

В серийное производство продукция, согласно планам компании, поступит в 2017 году. По оценкам специалистов «КамАЗа», экономия в результате импортозамещения составит 31 тыс. руб. на один машкомплект.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 21 ноября 2016 > № 1978023


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 ноября 2016 > № 1976131

Что исчезло и появилось у Lada XRay

Тест-драйв Lada XRay на «механике» с мотором 1,8 литра

Алина Распопова

«АвтоВАЗ» выкатил самую быструю версию хетчбэка Lada XRay с 122-сильным мотором в паре с механической коробкой передач. Это сочетание ожидаемо оказалось самым удачным для модели. Кроме того, машину настиг ряд улучшений: можно отключать ESC, шумоизоляция стала получше, а колесные диски — побольше. Корреспондент «Газеты.Ru» в очередной раз протестировала творение «АвтоВАЗа» на его родине, в Тольятти.

Более 15 тыс. автомобилей Lada XRay удалось продать «АвтоВАЗу» с начала 2016 года. До этого момента автомобиль с механической коробкой передач предлагался только с младшим 106-сильным мотором объемом 1,6 л (есть еще «юбилейная» версия с 110-сильным мотором 1,6 л).

Более мощный 122-сильный двигатель шел лишь в паре с роботом. С ноября дилеры предлагают самый мощный Lada XRay с двигателем 1,8 в паре с механической коробкой передач от Renault JR5. Такое сочетание обеспечило автомобилю разгон до сотни за 10,4 с — на секунду быстрее версии с мотором 1,6.

Почему от Renault, если тот же мотор агрегатируется с автовазовской АМТ? Говорят, француз подходит лучше. Версия с мотором 1,8 л мощностью 122 л.с. в паре с пятиступенчатой «механикой» стоит от 669 тыс. руб. в комплектации Optima с пакетом Advanced до 754 тыс. руб. в комплектации Prestige. Для сравнения: XRay с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач стоит от 589 тыс. руб. за базовую комплектацию Optima до 712 тыс. руб. в исполнении Top с пакетом Prestige.

Есть что нового кроме коробки?

Новая комбинация, к счастью, не единственное нововведение касаемо XRay. Так, с момента запуска продаж модели в феврале 2015 года было накоплено немало просьб от клиентов, которые на «АвтоВАЗе» постарались учесть.

Глядя на некоторые решения, остается только задаться вопросом: для чего нужно было проводить часть исследований, перечитывать форумы и собирать отзывы, когда необходимость ряда нововведений была очевидна с самого начала?

Например, отсутствие возможности установить 17-дюймовые колеса. Прошлой зимой на вопросы журналистов о несоразмерности колес и кузова хетчбэка главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин только разводил руками и говорил что-то о компромиссах. Что касается инженеров, то они сетовали на жесткие рамки конструкции, которые никак не позволяли расширить колесные арки и втиснуть туда колесо желаемой размерности. В итоге получалось, что за счет небольших колес XRay чем-то напоминал избушку на курьих ножках.

Однако конструкторам все-таки удалось победить непокорные колесные арки, и теперь колесами R17 по умолчанию оснащены автомобили в комплектациях Luxe или Prestige.

Еще одной из самых популярных просьб стало улучшение управляемости и внедорожных возможностей автомобиля. В итоге с начала запуска производства новой партии автомобилей стала доступна возможность отключения системы курсовой устойчивости ESС. Эта кнопка появилась между водительским и передним пассажирским местами. Чтобы в хетчбэке стало тише, в передних арках разместили мягкие шумопоглощающие щитки. Появились изменения и в интерьере: из оформления мультимедийной системы исчезла надпись XRay, она не понравилась журналистам еще во время презентации в Сочи, а потом, как выяснилось, и клиентам.

Зато само оформление салона можно теперь сделать двухцветным, что отсылает к интерьеру Renault Kaptur.

А что же с теми автовладельцами, которые уже купили свой XRay? Как уверили в «АвтоВАЗе», чуть позже и за определенную доплату они смогут обратиться к дилеру и установить функцию отключения ESC и даже оптимизировать колесные арки для установки колес большего диаметра.

И как, быстрее?

Тестировать автомобиль пришлось в заснеженных условиях Тольятти, сразу после метели с дождем. Дороги то оказывались завалены снегом, то покрыты ледяной коркой, то превращались в грязное месиво. Чем не подходящая среда для путешествия, ведь именно в ней, а не на каких-нибудь испанских серпантинах приходится существовать любому среднестатистическому российскому автомобилисту.

В люксовой версии, которая нам досталась, сразу же можно подметить обогрев ветрового стекла, датчик дождя и автоматического включения света, есть и климатическая система — чудеса, да и только.

Знакомый по моделям Renault обогрев сидений, работающий в единственном режиме, не изменился: раскочегаривается он довольно быстро, но уже минут через пятнадцать начинает практически обжигать пятую точку. После чего его приходится отключать до тех пор, пока не остынет.

Ранее «Газета.Ru» уже отъездила на XRay и Lada Vesta с автоматизированной трансмиссией, которая в условиях города и пробок не смогла в полной мере обеспечить желаемого комфорта, к особенностям ее поведения пришлось долго привыкать («АвтоВАЗ», ну ведь наверняка можно хоть что-то с этим сделать, пожалуйста!). Ездили и на «ручке» с мотором 1,6. Поэтому версия с «механикой» и более мощным мотором 1,8 уже заочно понравилась больше. Так и получилось. В городе, где сложно встать в пробку, с коробкой с длинными передачами управиться очень просто. А на загородных участках можно спокойно ехать на «пятой» практически всегда. Без характерного подвывания и дерганий коробки АМТ управлять автомобилем гораздо приятнее. При этом и сам мотор 1,8 в такой компании ведет себя потише. Для городских условий и импровизированной поездки на дачу автомобиль ведет себя достаточно резво. А что, собственно, еще нужно за такие деньги? Пересевший на более динамичных участках коллега, который увлекается автогонками, отметил, что шины его не очень устроили. Кроме того, из-за скользкой корки на дороге приходилось постоянно подруливать.

При этом говорить о невероятной разнице в мощности с мотором 1,6 нельзя. На деле можно спокойно ограничиться мотором 1,6 с «механикой» и недоплачивать за 16 л.с. Что, собственно, тоже было понятно сразу.

Получается, основным событием на презентации так и осталась та самая кнопка ESC. Ведь без нее душимый электроникой то ли переднеприводный компактный кроссовер, то ли высокий хетчбэк (как только его не называли на «АвтоВАЗе», только бы обсуждали больше) оказывался беспомощен на скользком покрытии. Это также сразу отметили журналисты во время первого зимнего теста в Сочи. Там на скользких подъемах автомобили дружно скатывались вниз, и даже попытки подтолкнуть их командой создателей не помогли. Что же, теперь на нем правда можно преодолеть заснеженные подъемы. Развлечениям с подъемами по сугробам с берега реки, конечно же, предались все журналисты, принимающие участие в тесте. Выбрались все.

В целом видно, что «АвтоВАЗ» продолжает верить в будущее XRay, который продается в запланированных объемах со всеми его плюсами и минусами. Тем же, кому необходим полный привод, ждать этого от XRay не стоит, нужно присмотреться к новостям о Lada Vesta Cross.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 20 ноября 2016 > № 1976131


США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2016 > № 2001760

Завод компании Ford Sollers в Елабуге в декабре приступает к сборке обновленного кроссовера Kuga. Специалисты максимально адаптировали автомобиль к российским климатическим и дорожным условиям, сообщает 17 ноября пресс-служба компании.

Модель уже имеет дорожный просвет 200 мм и систему интеллектуального полного привода, которая регулирует перераспределение крутящего момента на каждое колесо и делает управление и сцепление оптимальным, что актуально в условиях скользкой дороги.

Кроме того, автомобиль получил такие зимние опции, как электрообогрев рулевого колеса, передних сидений, лобового стекла и зоны покоя стеклоочистителей. Также Ford Kuga оснащен стартером, который позволит завести машину даже при низких температурах, и форсунками стеклоомывателя с обогревом.

Под капотом установлен новый 1,5-литровый бензиновый двигатель семейства EcoBoost, выдающий мощность 150 и 182 л.с. Предусмотрена гарантия от коррозии кузова в течение 12 лет.

США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 ноября 2016 > № 2001760


Абхазия. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 ноября 2016 > № 1985635

Крупнейший российский автопроизводитель, Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), представил свою новую продукцию на VII Абхазо-российском деловом форуме "От стратегии к истории успеха" во вторник 15 ноября в Сухуме.

Начальник управления продаж ГАЗа в странах СНГ Александр Похомов сказал, что освоение новых рынков - это стратегическая задача автогиганта.

"Мы приняли решение и привезли топовые новинки завода. Это продукты, которые могут быть интересны для абхазского рынка", - сказал Похомов.

Заместитель директора по продажам ГАЗа Михаил Бахтарин уточнил, что абхазский рынок интересен, хотя он и небольшой.

"С точки зрения потенциала он хороший и интересный, потому что парк автомобилей в Абхазии достаточно старый, и мы понимаем, что будет происходить развитие с точки зрения бизнеса, туристического бизнеса в частности. В любом случае будет необходимо менять автомобили", - считает он.

Бахтарин объяснил, что в обновленную линейку ГАЗа было вложено много ресурсов, для того чтобы спроектировать, освоить производство и выйти на рынок с новым семейством автомобилей.

"Это микроавтобусы, "ГАЗоны" - среднетонажные грузовые автомобили, и в этом году вышло новое семейство автомобилей - это цельнометаллические фургоны и автобусы, однорядные, двухрядные, различной колесной базы. При этом мы не прекратили производство предыдущего поколения автомобилей "Газель-бизнес". Соответственно, мы сейчас представляем продукты двух ценовых сегментов - в низком и высоком ценовом сегменте, чтобы удовлетворить потребности всех наших клиентов", - подчеркнул Бахтарин.

«Sputnik-Abkhazia.ru»

Абхазия. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 15 ноября 2016 > № 1985635


Казахстан. Евросоюз. Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968469

Выручка «АвтоВАЗа» от экспорта за 9 месяцев 2016 года снизилась на 45% и составила 4,27 млрд руб. против 7,77 млрд руб. за аналогичный период годом ранее, следует из ежеквартального отчета компании.

Так, продажи Lada на крупнейшем экспортном рынке — в Казахстане — за январь-сентябрь текущего года снизились на 71% (абсолютные цифры не названы). В компании пояснили, что сокращение продаж происходит на фоне существенного падения авторынка Казахстана — на 59%. Кроме того, обвал объясняется временным прекращением поставок готовых машин в Казахстан в первом полугодии после введения утильсбора. Доля Lada на авторынке страны упала на 9 до 20,9%, говорится в документе.

Также продажи Lada сократились на 48% — до 1,5 тыс. штук — в Азербайджане.

Вместе с тем, на Украине продажи автомобилей Lada, напротив, увеличились на 108% до 1,3 тыс. штук, а доля бренда выросла с 2% до 2,9%. Продажи Lada в Белоруссии в январе-сентябре 2016 года увеличились на 8%. Доля рынка Lada выросла в этой стране на 1% и составила 7,5%.

При этом наибольшая динамика роста экспорта у «АвтоВАЗа» в Европе. Экспорт автомобилей Lada в страны Европы в январе-сентябре 2016 года увеличился на 123,3% до 3,86 тыс. автомобилей, следует из отчета.

В «АвтоВАЗе» отмечают, что в случае снижения спроса на автомобили компания намерена «менять структуру экспорта», искать новые рынки сбыта, наращивать экспорт в Таможенный союз и развивающиеся страны, а также развивать собственные сборочные производства в перспективных странах экспорта.

Как сообщал Gudok.ru, в конце октября глава «АвтоВАЗа» Николя Мор заявлял, что компания рассматривает возможность поставки своих автомобилей в Чехию. Также, по его словам, «АвтоВАЗ» планирует в 2017 году нарастить экспорт на 50%. Объем экспорта «АвтоВАЗа» в 2015 году составил порядка 30 тыс. автомобилей. В 2016 году компания планировала поставить на экспорт около 50 тыс. машин.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в целом экспорт легковых автомобилей из России за 9 месяцев 2016 года снизился на 32,2% и составил 48,8 тыс. единиц на общую сумму $773,4 млн.

Казахстан. Евросоюз. Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968469


Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973599

«Русполимет» запустил новую печь электрошлакового переплава

ПАО «Русполимет», ведущий российский производитель колец для аэрокосмической отрасли, энергетики и других отраслей, ввел в строй новую печь электрошлакового переплава ЭШП-14. Запуск этого агрегата позволит компании увеличить производство продукции из специальных жаропрочных сплавов, применяемой в высокотехнологичных отраслях.

Ввод новой печи в эксплуатацию знаменует собой завершение основного этапа программы широкомасштабной модернизации ПАО «Русполимет», которая осуществлялась с 2006 г. и позволила превратить завод в одно из наиболее эффективных и современных предприятий спецэлектрометаллургии в нашей стране и в Европе. Стоимость программы составила около 8 млрд. руб.

На выставку «Металл-Экспо 2016» «Русполимет» привез новинку — поковку «Пробка», представляющую собой часть шарового крана для магистральных нефте- и газопроводов. Ранее такие изделия выпускались методом литья, но на «Русполимете» разработали технологию раскатки полых заготовок на гидравлическом прессе. Данная конструкция была оформлена в виде заявки на изобретение.

Прежде такие детали для шаровых кранов импортировались в Россию из Китая. Так что, новая продукция «Русполимета» является стопроцентно импортозамещающей.

В 2016 году Кулебакский металлургический завод «Русполимет» отпраздновал 150-летний юбилей, к которому был подготовлен спецвыпуск журнала «Металлоснабжение и сбыт».

Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973599


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 ноября 2016 > № 1966797

Производители грузовиков подстраиваются под «Платон»

«КамАЗ» первым представил рынку новую модель грузовика полной массой 11,9 тонн

Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» выпустил на рынок новую модель в сегменте среднетоннажных грузовиков максимальной полной массой 11,9 тонн, информация об этом появилась в разделе «Новинки» на официальном сайте производителя. «Перевозка без оплаты по системе "Платон"», - говорится в кратком описании модели двухосного грузовика KAMAZ-4308-3022-C4 на сайте «КамАЗа».

В пресс-службе завода Gudok.ru подтвердили, что продажи этой модели открыты в ноябре, новый российский грузовик разработан после введения в действие закона о сборах в систему «Платон», который обязывает владельцев грузовиков полной массой 12 тонн и выше оплачивать проезд по федеральным трассам. Как рассказал Gudok.ru руководитель пресс-центра «КамАЗа» Олег Афанасьев, в компании изучили потребности перевозчиков и пришли к выводу, что часть клиентов будет «пересаживаться» с большегрузных на среднетоннажные автомобили.

По его словам, новая модификация создана на базе существующей модели KAMAZ-4308 путем инженерных доработок. «Мы пришли к необходимости доработки этой модели, и вот ее выводим сейчас на рынок», - сказал Gudok.ru Олег Афанасьев, добавив, что, в частности, за счет применения новых материалов уменьшена масса грузовика.

Как выяснил Gudok.ru, другие отечественные производители грузовых автомобилей тоже готовят предложение рынку в сегменте «без "Платона"». В пресс-службе «Группы ГАЗ» Gudok.ru рассказали, что работают над созданием модели с полной массой чуть менее 12 тонн, но не смогли назвать срок ее выпуска на рынок. Сейчас максимальная масса грузовых автомобилей в линейке нижегородского завода у «Газона Next» - 8,7 тонн. По данным аналитического агентства «Автостат», эта модель по итогам девяти первых месяцев 2016 года занимает 9% российского рынка. За январь-сентябрь продано 2,1 тыс. машин, что на 49,4% больше, чем годом ранее.

На ГАЗе пока не готовы поделиться прогнозами продаж в этом новом для отечественного автопрома сегменте. На «КамАЗе», впрочем, тоже воздерживаются раскрывать точные маркетинговые расчеты. «Это больше, чем «газель», но меньше, чем грузовик, - поясняет рыночную «нишу» новой модели Олег Афанасьев. - Контейнер на нее никак не поставишь, но поверх платформы можно устанавливать все, что угодно. Например, простой кузов или холодильник, - все, что пожелает клиент».

Между тем, потенциальные покупатели грузовиков, опрошенные Gudok.ru, пока очень осторожно относятся к вопросу инвестиций в приобретение подвижного состава полной массой 11,9 тонн. Чем ниже грузоподъемность грузовика, тем выше себестоимость перевозки и меньше прибыль у перевозчика, поэтому использование «новинки» будет возможно только в отдельных сегментах грузоперевозок.

В транспортной компании «Деловые линии» Gudok.ru пояснили, что «грузовые автомобили полной массой до 12 тонн целесообразно использовать только в узких сегментах, например, для перевозки объемных, но не тяжелых грузов или для перевозки на короткие дистанции». В компании считают, что ниша внутригородских перевозок уже занята несколькими поставщиками малого коммерческого транспорта. «Такие машины, как правило, имеют вместимость 40—60 кубических метров и грузоподъемность до 10 тонн, - рассказал Gudok.ru директор управления по экспедиторской деятельности «Деловых линий» Михаил Петров. - Для города этого достаточно, а на междугородних перевозках эти машины не интересны, так как уменьшение веса перевозимого за один рейс груза будет оказывать значительное давление на маржинальность перевозки».

В транспортно-логистической компании DPD тоже обращают внимание на «нишевый» характер новой продукции автопроизводителей с полной массой, близкой к 12 тоннам. По словам начальника управления организации грузовых перевозок по России Сергея Власова, компания пока не рассматривает возможность приобретения таких машин. Собственный парк DPD, в основном, состоит из грузовиков с меньшей полной массой и занят на перевозках посылок и развозе грузов в городской черте, тогда как сборы «Платона» касаются магистральных автоперевозчиков, которые перевозят грузы между городами по федеральным трассам, пояснил он.

Еще один крупный автоперевозчик – компания «ПЭК» - уже некоторое время рассматривает приобретение грузовиков массой чуть менее 12 тонн, но окончательное решение об инвестициях в новый подвижной состав пока не принято, рассказал Gudok.ru генеральный директор «Авто-ПЭК», транспортного подразделения логистической компании «ПЭК» Дмитрий Иевлев. По его словам, подобные модели представлены иностранными производителями – например, IVECO, Merсedes, и «хорошо, что «КамАЗ» тоже разработал такую модель».

Он пояснил, что среднетоннажный грузовик массой, близкой к 12 тоннам, может быть интересен перевозчику в случае, если эксплуатировать его с прицепом (согласно законодательству, прицеп является отдельным транспортным средством, и если его масса также не превышает положенные 12 тонн, то сборы в «Платон» с такого автопоезда не уплачиваются – Gudok.ru). «В этом случае мы видим некоторый эффект. Но прицепы сегодня дороговаты и эксплуатация грузовиков с прицепами имеет ряд дополнительных технологических сложностей, поэтому мы пока их не приобретаем», – добавил он.

Впрочем, интерес у автоперевозчиков к «11-тонникам» может резко возрасти после увеличения тарифов «Платона». «Учитывая то, что вес и объем груза будет все-таки меньше, чем у крупнотоннажного грузовика, и если к нему еще прицепить прицеп, то нынешние сборы в «Платон» на уровне 1,53 руб./км оказываются не слишком высокими, – поделился с Gudok.ru расчетами «ПЭК» Дмитрий Иевлев. - Но если тариф увеличится, как это планируется, в два раза, то эти машины станут реально интересными, и мы активнее начнем смотреть в эту сторону».

В начале ноября Министерство транспорта РФ вынесло на общественное обсуждение вопрос о возможности изменения льготного коэффициента, временно применяемого к размеру платы системы «Платон». С 1 февраля будущего года Минтранс РФ предлагает увеличить тариф до 2,61 рубля, а с 1 июня - до 3,06 рубля за 1 км пробега.

Тем не менее, опрошенные Gudok.ru автоперевозчики опасаются того, что государство снова может изменить «правила игры» на рынке грузоперевозок. В случае, если законодательство в будущем расширит действие «Платона» на грузовики с массой 10-11 тонн, то инвестиции перевозчиков окажутся бессмысленными и обернутся значительными убытками. На чем основано такое недоверие к государству, перевозчики пояснить Gudok.ru не смогли, подтверждая при этом, что никакой официальной информации о возможности подобного решения в последнее время не появлялось.

Более того, еще год назад Минтранс РФ распространил официальное заявление, согласно которому введение сборов за проезд среднетоннажных грузовиков признано нецелесообразным. «Проработка вопроса о взимании платы с грузовиков, имеющих разрешенную максимальную массу от 3,5 до 12 тонн, с учетом социально-экономических последствий такого решения показала, что внедрение системы взимания платы за пользование федеральными трассами в отношении грузовиков с разрешенной максимальной массой менее 12 тонн не имеет оснований», — сообщило «РИА «Новости» в декабре прошлого года со ссылкой на официальный комментарий пресс-службы Минтранса.

Возможность перераспределения спроса на грузовики в пользу среднетоннажных машин анонсировалась властями еще накануне запуска системы сбора платы «Платон» год назад. Пресс-служба Росавтодора распространила справку о том, что рынок перевозок грузов автомобилями массой свыше 12 тонн «перенасыщен из-за того, что в последние 15-20 лет этот вид бизнеса в нашей стране считался одним из самых рентабельных». Поэтому, полагали тогда в ведомстве, «часть логистов откажется от фур, сменив их на более мелкие машины», поскольку «один «КамАЗ» можно заменить двенадцатью «ГАЗелями», говорилось в материалах Росавтодора. На просьбу Gudok.ru подкрепить это предположение расчетами в Росавтодоре ответили, что прогнозы о переходе на малотоннажные машины давать сложно, не исключив при этом, что использовать малотоннажные автомобили может оказаться «еще менее выгодно, чем действовать по условиям системы взимания платы» с использованием тяжелых грузовиков.

12-тонный порог полной массы грузового автомобиля в привязке к плате за проезд по автодорогам определенных категорий начал применяться и широко используется сейчас в странах Европы, а по некоторым европейским дорогам проезд большегрузным автомобилям запрещен. Поэтому уже в начале 2000-х целый ряд предприятий зарубежного автопрома разработали соответствующие модели грузовых автомобилей полной массой 11,99 тонн, не подпадающих под весовые ограничения дорожного законодательства.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 ноября 2016 > № 1966797


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 ноября 2016 > № 1966627

«КамАЗ» по итогам 10 месяцев 2016 года реализовал более 25 тыс. грузовых автомобилей, что на 22% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доля компании на рынке тяжелых грузовых автомобилей России достигла 58%, сообщила пресс-служба автопроизводителя.

По итогам года «КамАЗ» намерен реализовать 34 тыс. машин (плюс 7% к бизнес-плану), говорится в сообщении.

Также в «КамАЗе» сообщили о росте финансовых показателей. Так, выручка компании по МСФО (международным стандартам финансовой отчетности) за 10 месяцев текущего года составила более 91 млрд руб., превысив прошлогодний показатель на 27%.

По словам гендиректора «КамАЗа» Сергея Когогина, основным драйвером продаж является новый модельный ряд компании, который завоевал доверие и пользуется популярностью у потребителей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 ноября 2016 > № 1966627


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973581

Продажи АвтоВАЗа выросли в октябре на 13%

Продажи АвтоВАЗа в России по итогам октября 2016 г. выросли на 13% в годовом выражении и составили 23,307 тыс. единиц, говорится в сообщении комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

При этом за январь-октябрь 2016 г. продажи АвтоВАЗа в России снизились на 5% по сравнению с январем-октябрем прошлого года и составили 213,16 тыс. автомобилей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973581


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957803

«АвтоВАЗ» спасут молодые женщины»

Глава «АвтоВАЗа» Николя Мор рассказал о работе предприятия и его планах

Алина Распопова

Молодые амбициозные менеджеры должны помочь работникам «АвтоВАЗа» поверить в будущее предприятия, уверен его нынешний глава — француз Николя Мор. В эксклюзивном интервью «Газете.Ru» он рассказал не только о планах предприятия по созданию автомобилей на новой платформе и работе над автоматической коробкой передач, но и о своей семье, а также о своей вере в женщин.

Проигнорировав место в центре стола на официальном ужине, глава «АвтоВАЗа» окидывает компанию взглядом, узнает меня и с фразой «о, эта леди отлично говорит по-английски» подсаживается рядом. Действительно, «Газета.Ru» уже делала одно из первых интервью с новым главой тольяттинского автогиганта во время Московского автосалона, а после Парижского моторшоу мы пересеклись с Мором в аэропорте у стоек бизнес-класса.

Глава компании в отличном настроении — шутит про кабриолеты «АвтоВАЗа», которые можно было бы сделать из Largus, и делится историями из жизни. Мол, пробовал пострелять, но не пошло. А вот младшей 16-летней дочке понравилось — Мор показывает ее фото с автоматом Калашникова в окружении телохранителей. Жена и три ребенка нового топ-менеджера живут в Париже — они успели несколько раз побывать в Москве, но до Тольятти пока не добрались.

«Летаю к ним по возможности, а отсюда отправляю фотографии, например, с конвейера в рабочей одежде», — с гордостью делится Мор. Оказалось, что он настоящий фанат ретроавтомобилей, хотя в Париже ездит на скромном Duster с «механикой». А еще француз очень прост в общении, чем мы, конечно, воспользовались.

— Месье Мор, когда на «АвтоВАЗе» происходила очередная смена руководства, можно сказать, что завод погрузился в депрессию — все очень боялись, что же принесет новый руководитель. Как сейчас дела с корпоративным духом и атмосферой?

— Недавно я встречался с работниками цеха, где изготавливают инструменты. Увидел, что рабочие посадили в цеху цветы и деревья в специальных горшках. Женщины улыбались мне, они были рады показать, что они сделали. Я бы очень хотел вернуть веру и гордость за предприятие и сам Тольятти.

Все постоянно слышат эти слова — моногород, «АвтоВАЗ», нет денег… Нужно верить, что будущее есть и что оно хорошее.

Многое в этом плане зависит от менеджеров. Когда руководители молоды, свежи, они готовы вдохновлять людей, вести их за собой и менять их восприятие. И никакого подхода наподобие «я босс, а ты мой раб». Ведь во времена СССР так и было кругом — был самый большой босс, начальник поменьше и еще куча небольших начальников.

Что касается меня, то я часто встречаюсь с сотрудниками — представляюсь им как Николай Иванович, им это очень нравится! И начал учить русский язык — пока, правда, был только один урок.

— У меня есть теория — на «АвтоВАЗ» приглашают иностранцев, и те соглашаются только потому, что до конца не представляют, что здесь происходит...

— 25 лет назад мне было очень интересно, что происходит на «АвтоВАЗе». До того как рухнул «железный занавес», мы считали, что Lada и Skoda — лучшие автомобили. А Dacia была не так хороша. В целом история у обоих предприятий схожа. Конечно, Dacia меньше, а в советские времена автомобили Lada считались более качественными, чем Dacia. Сейчас ситуация противоположная. Renault приобрел Dacia в 1999 году. С тех пор мы сделали первый Logan, второй Logan, Duster, второй Duster и так далее. Теперь автомобили Dacia отвечают требованиям большинства стран.

На то, чтобы сделать то же самое с «АвтоВАЗом», уйдет некоторое время, но я не вижу никаких причин, чтобы предприятие не повторило этого успеха и, может быть, даже превзошло эти результаты.

Что касается меня, то я до последнего момента не знал, что меня сюда пригласят. Но когда я работал в Румынии, особенно лет десять назад, ситуация была для меня во многом похожа на то, что я встретил в Тольятти. Там было сильно коммунистическое наследие.

Поэтому сейчас на «АвтоВАЗе» я хотел бы видеть больше молодых менеджеров. И больше женщин!

— Женщин? Неожиданно.

— Они более аккуратны, точны. Они сильнее заботятся и о людях, и о машинах. Это как с вождением автомобиля — они относятся к этому более ответственно. Поэтому у нас и появилась Елена Фролова, наш антикризисный топ-менеджер. Это первая женщина-руководитель уровня VIP на «АвтоВАЗе» за последние 12 лет.

— Насколько силен сейчас бренд Lada в России, а также в плане того, чтобы экспортировать автомобили в ту же Европу?

— Имидж Lada должен крепнуть. Нам удалось сделать это с Dacia — сейчас румыны действительно гордятся своей отечественной маркой.

Моя мечта — сделать так, чтобы русские точно так же гордились своей Lada.

Ситуация улучшается, мы создаем новые модели и идем в правильном направлении. При этом результаты нашей операционной деятельности растут, хотя убытки, конечно, пока есть. Что касается экспорта, то пока рано об этом говорить в полном смысле этого слова. Европейский рынок непрост в части госрегулирования, требований по безопасности и экологических норм.

Сейчас можно говорить, что нашими автомобилями интересуются в Германии, Румынии, Азии, но объемы пока небольшие. Хорошее будущее в Европе есть у Lada 4х4. Мы, безусловно, просчитываем варианты и с другими моделями.

— Чиновники постоянно подталкивают вас — нужно больше экспортировать автомобили Lada. Но при этом они не ездят на них сами, не дарят их нашим олимпийским чемпионам…

— Ну, это не совсем так. Так, мы подарили автомобили четырем девушкам из гандбольной команды, которые завоевали медали на Олимпиаде. Также мы ведем переговоры в этом направлении и с федеральными и с местными госорганами.

Конечно, мы хотим поставлять наши автомобили и для армии, и для полиции, и другим госструктурам.

Мы можем убедить их, что покупка автомобилей Lada — это хорошо не только для имиджа марки и российской экономики, но и в целом для самих заказчиков.

— Lada XRay — это последний автомобиль на платформе B0?

— Сейчас альянс работает над новой платформой, которая должна быть готова к 2020 году. Это принесет больше современных технологий. Но вам придется подождать XCode, который мы показали на Московском автосалоне. Он будет построен на новой платформе.

— Все-таки XCode — это прототип будущего внедорожного автомобиля, который когда-то пойдет в серию, или же это будущее видение дизайна? Версии постоянно расходятся.

— Ну… Это будет не внедорожник. XCode дает представление того, каким будет автомобиль в нише между моделями Kalina Cross и XRay. XCode — примерно такого же размера, как и XRay, даже поменьше.

— Вы говорили, что не хотите много платформ в будущем…

— Будет платформа 4х4, одна «особенная» платформа и еще одна-две помимо названного. Это как раз то направление, которое лоббирует мистер Морозов (Александр Морозов, заместитель министра промышленности и торговли. — «Газета.Ru»).

— Сейчас Минпромторг лоббирует также локализацию автоматических трансмиссий…

— Да, и я верю, что это хорошая идея. Если вы хотите достичь высокого уровня локализации, без выполнения этого условия достичь таких планов невозможно.

Сейчас у нас есть трансмиссия АМТ, и мы работаем над следующей опцией — автоматической коробкой («не роботом»). Это займет около четырех-пяти лет.

— Речь идет об автоматической коробке именно от «АвтоВАЗа» или же она будет сделана в партнерстве с альянсом?

— Хммм (многозначительно смотрит вверх).

— Минпромторг также предлагает автокомпаниям объединяться для создания совместных производств автоматических коробок передач и даже двигателей. Возможно ли такое партнерство между конкурентами, на ваш взгляд?

— Успех и смысл выпуска некоторых компонентов напрямую зависят от объемов. Если мы говорим о производстве автоматической коробки передач, то это минимум 300 тыс. единиц одного типа. И сил одного автопроизводителя для покрытия такого объема, конечно, недостаточно. Нужен консорциум. В теории это очень хорошая идея.

Нам, как альянсу, реализовать такое будет довольно несложно, сейчас к нам присоединяется даже Mitsubishi. Но вопрос в том, как это смогут сделать другие бренды.

Может быть, это получится у корейцев — Kia и Hyundai. Другим будет еще труднее.

— Для «АвтоВАЗа» завоевать клиентов из Москвы и Санкт-Петербурга — это дело чести? Ваша команда постоянно акцентирует внимание на доле продаж в этих городах.

— Если вы хотите занять существенную долю рынка, то не можете игнорировать крупные города. Конечно, внутри Садового кольца нам будет не так-то просто продать много автомобилей, но за его пределами есть высокий потенциал. Мы хотим также завоевывать и небольшие города, поскольку не собираемся покидать бюджетный сегмент и продолжим делать автомобили дешевле 400 тыс. руб. Сила бренда Lada в том, что дилеры марки есть повсюду, можно с легкостью достать необходимые запчасти где угодно.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957803 Николя Мор


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958304

Электробус КамАЗа протестируют в Москве

КамАЗ и Мострансавто подписали соглашение о передаче пассажирского электробуса большого класса КамАЗ-6282 в опытную эксплуатацию.Перевозчик не впервые тестирует данный электробус: в мае текущего года Мострансавто уже использовало его для опытной эксплуатации. В результате, было принято решение взять на тест электробус «второго поколения» с новым интерьером. В течение месяца он будет перевозить москвичей по маршруту «метро Славянский бульвар – инновационный город «Сколково», сообщает пресс-служба КамАЗа.

Использование электробусов позволяет повысить уровень экологической безопасности городской среды и комфортабельность поездок, поскольку этот вид транспорта отличается отсутствием вредных выбросов в окружающую среду и сниженным до минимума уровнем шума.

Разработчики применили современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электро-портальный мост и литий-титанатные аккумуляторные батареи со сроком службы 10 лет. Заряжается электробус от станций ультрабыстрой подзарядки с помощью полупантографов. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от обычной трехфазной сети переменного тока («ночная зарядка»). Общая пассажировместимость электробуса – 85 человек с учетом 24 мест для сидения. Способен разгоняться до 75 км в час. Максимальный запас хода – 70 км, ультрабыстрая зарядка занимает 8 минут. Аккумуляторов хватит на 10 тыс. циклов.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958304


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958288

Группа АвтоВАЗ публикует отчетность по МСФО за девять месяцев 2016 г.

Группа АвтоВАЗ объявляет о результатах деятельности за три квартала 2016 г. В отчетном периоде доля Lada на российском рынке легковых автомобилей составила 19,9% против 18,1% годом ранее. Продажи Lada достигли 189,852 тыс. автомобилей, что на 6,7% меньше аналогичного периода 2015 г. При этом весь рынок сократился на 15,1%.

Выручка группы компаний за три квартала составила 130,5 млрд рублей. Объем выручки, несмотря на дальнейшее снижение рынка, остался практически на уровне 2015 г. (–0,6% к аналогичному периоду). Убыток от основной деятельности (EBIT) до обесценения – 12,1 млрд руб. Это на 17% лучше аналогичного показателя годом ранее и достигнуто благодаря реализуемым мерам экономии и оптимизации деятельности компании. К примеру, административные расходы сокращены на 35%.

Обесценение, тест на которое предусмотрен правилами МСФО, составило 19 млрд руб. Эта сумма уже была отражена в отчетности за первое полугодие, опубликованной ранее. Оно не влияет на денежные потоки и отражает только изменение стоимости активов компании в условиях продолжающегося падения российского автомобильного рынка. Обесценение обратимо в случае существенного улучшения рынка и прибыли компании в будущем.

В результате продолжающейся реструктуризации АвтоВАЗ сократила операционный убыток в третьем квартале на 63% – с 9,35 млрд руб. в 2015 г. до 3,50 млрд руб. в июле- сентябре 2016 г.

Президент АвтоВАЗа Николя Мор заявил: «Процесс финансового оздоровления компании ускоряется. Во 2-м квартале мы сконцентрировались на повышении кросс-функциональной эффективности. Результаты 3-го квартала показывают первые позитивные тренды этой работы. Мы также благодарны нашим акционерам, федеральным и региональным властям за их поддержку».

По его словам, интенсивная программа финансового оздоровления компании должна продолжаться максимально активно, чтобы можно было достичь безубыточности и компенсировать потенциальные риски относительно объемов российского рынка и валютных курсов.

Выполнение программы уже дает первые позитивные результаты. Напомним, что 3-й квартал 2016 г. стал вторым, когда компания демонстрирует улучшенные операционные результаты. Так, показатели деятельности во 2-м квартале 2016 г. (до списаний) в три раза лучше аналогичных за 1-й квартал 2016 г. Итоги работы в 3-м квартале 2016 г. демонстрируют еще большие признаки будущего успешного финансового оздоровления.

Lada Vesta и Lada Xray показывают убедительные результаты продаж. Vesta входит в топ-5 самых продаваемых автомобилей на российском рынке за первые девять месяцев этого года и обеспечивает рост доли Lada в крупных городах. В Московском регионе продано 8% Lada Vesta, в Санкт-Петербурге – 5%. Версии автомобиля с мотором 1,8 л, мощностью 122 л. с., а также в комплектации Exclusive с премиальной отделкой, как ожидается, повысят его продажи.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958288


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 31 октября 2016 > № 1954265

Чистый убыток «АвтоВАЗа» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 9 месяцев 2016 года вырос в 2,2 раза до 34,04 млрд руб., следует из опубликованного отчета компании.

В свою очередь, операционный убыток «АвтоВАЗа» (до обесценения) за отчетный период снизился на 17% и составил 12,1 млрд руб. В компании отмечают, что это достигнуто благодаря реализуемым мерам экономии и оптимизации деятельности. К примеру, административные расходы сокращены на 35%. «Операционный убыток 3-го квартала 2016 года сократился на 63% по сравнению с июлем-сентябрем 2015 года, демонстрируя динамику по улучшению финансового состояния предприятия. Обесценение составило 19 млрд руб. Эта сумма уже была отражена в отчетности за первое полугодие 2016 года», — говорится в пресс-релизе компании.

Выручка «АвтоВАЗа» за 9 месяцев 2016 года составила 130,5 млрд руб, фактически повторив аналогичный результат 2015 года (минус 0,6%).

«Процесс финансового оздоровление компании ускоряется. Во 2-м квартале мы сконцентрировались на повышении кросс-функциональной эффективности. Результаты 3-го квартала показывают первые позитивные тренды этой работы, — прокомментировал финансовые результаты президент ПАО «АвтоВАЗ» Николя Мор. — Но наша интенсивная программа финансового оздоровления должна продолжаться максимально активно, чтобы мы смогли достичь безубыточности и компенсировать потенциальные риски относительно объемов российского рынка и валютных курсов».

Интенсивная программа финансового оздоровления компании состоит из мероприятий, в числе которых: введение должности вице-президента по оперативному антикризисному управлению в июле 2016 года; начало работы кросс-функциональных команд «Монозукури», которые определяют возможности и реализуют мероприятия по сокращению затрат во всех аспектах деятельности компании; углубленное взаимодействие с поставщиками и поддержка их планов по развитию; локализация компонентной базы для уменьшения доли импорта и влияния валютных курсов; перезапуск экспортных поставок автомобилей и компонентов.

Выполнение программы уже дает первые позитивные результаты. Так, за 9 месяцев 2016 года доля Lada на российском рынке легковых автомобилей составила 19,9% против 18,1% годом ранее. Продажи Lada показали результат в 189 тыс. 852 автомобилей, что на 6,7% ниже аналогичного периода 2015 года. При этом весь рынок за 9 месяцев текущего года сократился на 15,1%.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 31 октября 2016 > № 1954265


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 31 октября 2016 > № 1953767

«АвтоВАЗ» лечится от убытков

«АвтоВАЗ» продал 189 852 автомобиля за три квартала 2016 года

Алина Распопова

Общий убыток «АвтоВАЗа» за девять месяцев составил более 34 млрд руб. Это в два раза хуже результатов третьего квартала 2015 года. Объем выручки снизился на 0,6%, до 130,5 млрд руб. Под брендом Lada продали 189 852 автомобиля, что обеспечило марке долю в 19,9%. При этом «АвтоВАЗ» вместе с Renault-Nissan ежегодно тратят на повышение уровня локализации в России около 0,5 млрд руб. Через три года уровень локализации выпускаемой партнерами продукции вырастет до 70%.

Согласно опубликованному отчету по МФСО группы «АвтоВАЗ» за девять месяцев 2016 года, убыток предприятия составил 34,203 млрд руб. Это примерно в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда отечественный автогигант потерял 15,8 млрд руб. При этом убыток от основной деятельности (EBIT) до обесценения составил 12,1 млрд. руб., что на 17% лучше аналогичного показателя годом ранее. Обесценение, тест на которое предусмотрен правилами МСФО, составило 19 млрд руб. При этом доля моделей Lada на российском рынке легковых автомобилей достигла 19,9% против 18,1% годом ранее. Продажи марки составили 189 852 автомобиля, что на 6,7% ниже аналогичного периода 2015 года на фоне общего сокращения рынка на 15,1%.

В итоге выручка группы компаний за три квартала составила 130,5 млрд руб., что на 0,6% ниже уровня 2015 года.

В пресс-службе «АвтоВАЗа» пояснили: «Обесценение не влияет на денежные потоки и отражает только изменение стоимости активов компании в условиях продолжающегося падения российского автомобильного рынка. Обесценение обратимо в случае существенного улучшения рынка и прибыли компании в будущем».

Между тем в результате продолжающейся реструктуризации группа «АвтоВАЗ» сократила операционный убыток в третьем квартале на 63% — с 9,35 млрд руб. в 2015 году до 3,5 млрд руб. в июле — сентябре 2016 года.

В числе принятых мер, в частности, называется сокращение административных расходов на 35%.

Как заявил президент «АвтоВАЗа» Николя Мор, процесс финансового оздоровления компании ускоряется. «Наша интенсивная программа финансового оздоровления должна продолжаться максимально активно, чтобы мы смогли достичь безубыточности и компенсировать потенциальные риски относительно объемов российского рынка и валютных курсов», — сказал Мор.

Надежды на экономию и новую Vesta

Для того чтобы оздоровить «АвтоВАЗ», в июле 2016 года в компании появился вице-президент по оперативному антикризисному управлению. Также начата работа кросс-функциональных команд «Монозукури», которые определяют возможности и реализуют мероприятия по сокращению затрат.

«Ведется углубленное взаимодействие с поставщиками и поддержка их планов по развитию, улучшение по всем позициям административных затрат, локализация компонентной базы для уменьшения доли импорта и влияния валютных курсов, перезапуск экспортных поставок автомобилей и компонентов, — говорится в официальном пресс-релизе «АвтоВАЗа». — Выполнение программы уже дает первые позитивные результаты. Так, результаты деятельности во втором квартале (до списаний) в три раза лучше аналогичных показателей за первый квартал 2016 года. Итоги работы в третьем квартале показывают еще большие признаки будущего успешного финансового оздоровления».

Между тем седан Lada Vesta, который выпускает «АвтоВАЗ», вошел в топ-5 самых продаваемых автомобилей на российском рынке за первые девять месяцев 2016 года.

Как ожидают на «АвтоВАЗе», приближающийся старт продаж версий автомобиля с мотором 1,8 л, мощностью 122 л.с., а также комплектации Exclusive повысит продажи автомобиля.

Согласно презентации директора по локализации «АвтоВАЗ»-Renault-Nissan Антона Николаева, каждый год альянс «АвтоВАЗ»-Renault-Nissan вкладывает в России более 0,5 млрд руб. инвестиций в проекты по повышению уровня локализации своей продукции. Это приносит поставщикам предприятия ежегодно дополнительные 2 млрд руб. товарооборота в России. Каждый год уровень локализации автомобилей растет примерно на 3% от себестоимости — на сегодняшний день уровень локализации выпускаемых автомобилей составляет 60%. В ближайшие два-три года эта цифра должна вырасти до 70%. Однако, по словам Николаева, с текущей базой поставщиков и далее увеличивать эту цифру будет невозможно, поэтому ведется работа над расширением панели поставщиков автокомпонентов и созданием совместных предприятий.

Кризис как повод нарастить долю рынка

Финансовый советник «Алор Брокер» Сергей Королев считает, что интенсивная программа финансового оздоровления «АвтоВАЗа» работает и еще далеко не исчерпала себя. Падение реальных доходов населения тоже может помочь отечественному производителю автомобилей нарастить свою долю рынка.

«Впереди локализация компонентной базы для уменьшения доли импорта и влияния валютных курсов и перезапуск экспортных поставок автомобилей и компонентов, — говорит Королев «Газете.Ru».

— Насчет прибыли все не так очевидно, что выйти с такой динамикой в безубыточность действительно можно будет к 2018 году».

При этом эксперт обращает внимание на то, что обесценение активов грозит потерей будущих доходов или потенциала актива сверх той потери, которая наблюдается обычно в результате амортизации актива, а также инфляционной потери стоимости.

Менее оптимистичный прогноз делает заместитель начальника аналитического отдела ИФК «Солид» Азрет Гулиев.

«В современном бизнесе есть такая концепция — создать стартап, который много-много лет будет убыточным, но его стоимость будет расти, так как у акционеров будет создаваться устойчивое впечатление, что он вот-вот выйдет в прибыль, — говорит Гулиев «Газете.Ru». – «АвтоВАЗ», конечно, далеко не стартап, но пока что обещания выйти в прибыль звучат уже много лет, а этого не происходит.

С точки зрения инвестора, который трезво оценивает риски, выход в прибыль этого предприятия — маловероятное событие, да и зачем покупать его бумаги, когда можно купить бумаги уже получающих прибыль автопроизводителей.

«АвтоВАЗ» оказался жертвой социалистической экономики, а в наше время — жертвой социалистических подходов в рамках капиталистической экономики. Операционный убыток — это все равно убыток, даже если он уменьшается с годами. А чистый убыток за девять месяцев составил 34 млрд руб. Убыток означает, что продукция производится дороже, чем продается. Причем этот процесс финансируем мы с вами — налогоплательщики. Возможно, настало время защищать не автопроизводителя, а потребителя».

Напомним, ранее в интервью «Газете.Ru» глава «АвтоВАЗа» Николя Мор говорил, что его цель — сделать «АвтоВАЗ» прибыльным уже с 2018 года. Бывший глава предприятия Бу Андерссон обещал это сделать еще в 2014 и в 2015 годах.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 31 октября 2016 > № 1953767


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter