Всего новостей: 2036632, выбрано 2687 за 0.183 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821

Камминз Кама начинает выпуск новых двигателей

На совместном российско-американском предприятии Камминз Кама (создан КамАЗом и Cummins) запущена новая линия сборки двигателей, сообщает пресс-служба компании.

Серия ISLe, соединяющая преимущества лёгкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжёлых двигателей, обеспечивает высокие технические характеристики при выполнении высоких экологических требований. При массе чуть более 700 кг, двигатель идеален для применения на грузовых автомобилях и средних тягачах, эксплуатируемых в российских условиях, и обеспечивает максимальный уровень крутящего момента для двигателей такой размерности.

Это семейство уже нашло свое применение на тяжёлых грузовиках и шасси КамАЗ-6520, и специальной технике, а уже локализованная версия в перспективе будет устанавливаться и на сельскохозяйственную и внедорожную технику других российских производителей/

Промышленные модификации серии L будут представлять собой механическую и электронную версии мотора для разных уровней сертификации.

Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981

Администрация пропускного пункта Алашанькоу сообщает о том, что за истёкший период 2017 года в Китай из России импортировано 120 внедорожников Lada из России. Автомобили впервые импортированы в комплексную бондовую зону Алашанькоу. На КПП Алашанькоу в сентябре прошлого года осуществляется эксперимент по параллельному импорту автомобилей. В общей сложности импортировано с начла эксперимента 283 полностью собранных автомобиля.

Напомним, 16-я беспошлинная зона КНР начала функционировать в 2014 году на сухопутном КПП Алашанькоу. Это была первая комплексная для Синьцзяна. КПП Алашанькоу имеет открытый для внешних торговых отношений статус с 1990 года. Это единственный в Китае государственный контрольно-пропускной пукнт первой категории, специализирующийся на автомобильных и железнодорожных перевозках и обеспечивающий транспртировку нефти по трубопроводу. Через КПП первой категории транспортируют товары, в основном, из стран Центральной Азии, в частности, Алашанькоу имеет особое значение для ВЭД Китая и Казахстана. Из стран Центральной Азии импортируют нефть, металлы и руду, сталь, металлолом, химическую продукцию, химические удобрения, из Китая экспортируется продукция легкой промышленности, горные строительные материалы, промышленные и инженерные машины, транзитные контейнеры, объем импорта значительно превышает экспорт.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981


Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108884

Производственная площадка Volkswagen Group Rus на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде в пятницу приступила к сборочному производству новой модели автомобиля Skoda Octavia, сообщили РИА Новости в российском представительстве Skoda.

"Сегодня мы начали производить на ГАЗе новую Skoda Octavia. Это будет локальная сборка, а двигатели будут поставляться из Калуги, где у компании Volkswagen расположен моторный завод. Продажи этого автомобиля планируются с 1 апреля", — сказал представитель компании.

Он добавил, что для организации производства не потребовались большие инвестиции, поскольку на производственной площадке Volkswagen Group Rus в Нижнем Новгороде уже осуществляется сборка этой модели предыдущего поколения — Skoda Yeti и Skoda Octavia A7. Для организации сборки обновленного автомобиля Skoda пробовалось небольшое дооснащение производственных мощностей.

Собеседник затруднился назвать объем выпуска нового автомобиля в Нижнем Новгороде, но сказал, что количество производимых здесь машин Skoda составляет 90-95% всех выпускаемых этой марки автомобилей компанией Volkswagen в России.

Впервые компания представила обновленный автомобиль Skoda на Международном автосалоне в Женеве, который прошел с 7 по 19 марта этого года.

Летом 2011 года Volkswagen заключил с "Группой ГАЗ" соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на мощностях ГАЗа. Проектная производственная мощность составляет 132 тысячи автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составляет 300 миллионов евро. В Нижнем Новгороде производятся модели Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и SKODA Octavia. Соглашение о контрактной сборке между "Фольксваген Груп Рус" и "Группой ГАЗ" действует до 2019 года.

Volkswagen AG — крупнейший автопроизводитель в Европе, представляющий такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti.

Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108884


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809

ПАО «АВТОВАЗ» и ООО «Яндекс» заключили Меморандум о намерениях и будут совместно заниматься разработкой мультимедийных систем нового поколения, включающих информационно-развлекательные и навигационные сервисы.

Документ был подписан Президентом ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мором и Генеральным директором ООО «Яндекс» Александром Шульгиным в Москве, в рамках Российского автомобильного форума 2017.

Меморандум включает следующие области сотрудничества: телематические сервисы, подключенные автомобили (Connected Car — автомобиль, подключенный к сети) и мультимедиа системы.

Яндекс планирует участвовать в создании мультимедиа системы АВТОВАЗа на уровне адаптации своих сервисов. АВТОВАЗ, в свою очередь, планирует установку мультимедиа систем с сервисами Яндекса на основную часть производимых автомобилей LADA.

В настоящий момент LADA продолжает развивать телематическую платформу LADA Connect, связывающую автомобиль, пользовательские устройства, информационно-развлекательные и навигационные сервисы в единое мультимедиа-пространство. Совместная работа АВТОВАЗа и Яндекса ускорит развитие пользовательского опыта LADA Connect и клиентоцентрированного сервиса, который выведет общение водителя и пассажиров с автомобилем на новый уровень.

Стороны рассчитывают заключить договор о стратегическом партнёрстве до 31 декабря 2017 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809


Куба. ПФО > Авиапром, автопром > prensalatina.ru, 13 марта 2017 > № 2105971

Президент российского консорциума АвтоВАЗ Николас Мауре выразил уверенность в инвестиционном климате, сложившемся сегодня на Кубе.

Он отметил увеличение туристов на Кубу и благоприятные условия на её внутреннем рынке.

В отношении возможностей реализации стратегических проектов АВТОВАЗа на острове, исполнительный директор ведущего производителя автомобилей в России (2016 г.) заявил, что на Кубе существуют благоприятные условия для экспорта новых моделей Лады, марка консорциума.

Он сослался на присутствие сотен тысяч автомобилей Лада (старого изготовления), благодаря прочности российских автомобилей и изобретательности кубинцев.

Французский бизнесмен подчеркнул отличную атмосферу для обмена и сотрудничества между правительствами Кубы и России, которые придают динамизм двусторонним проектам.

К этому добавляется постоянная поддержка российских банков Внешэкономбанк и Банк развития в предоставлении экспортного финансирования с выгодными кредитами.

«Поэтому мы считаем, что это хорошее время, чтобы вернуться на кубинский рынок с привлекательными и инновационными проектами Лада», отметил президент российской группы в союзе с компаниями Nissan и Renault.

Николас Мауре провел презентацию в столичном отеле Nacional стратегических проекций консорциума АвтоВАЗ в отношении кубинского рынка и других регионов, в сопровождении вице-президента Эдуарда Ваино, также глава российской секции делового комитета Куба-Россия.

Ведущий производитель автомобильной индустрии российского рынка в 2016 году был удостоен за автомобиль Лада Веста (LADAVesta) премией на международной выставке в Гаване, в ноябре прошлого года.

Куба. ПФО > Авиапром, автопром > prensalatina.ru, 13 марта 2017 > № 2105971


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 марта 2017 > № 2103271

Новая модель АВТОВАЗа — универсал «Лада Веста» стартует в производстве летом 2017 года.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в начале марта на предприятии в Ижевске, принадлежащем АВТОВАЗу, был представлен пилот новой модели Lada — универсал Весты.

По собственной информации агенства срок старта производства определен на 30 июня 2017 года. Старта продаж стоит ожидать в сентябре.

Обычно старт продаж от старта производства отделяет один месяц. За это время дилеры получают автомобили для тест-драйвов и необходимое количество авто для начала продаж. В данном случае, причиной «растянутых» сроков является летний корпоративный отпуск на тольяттинской и ижевской площадках АВТОВАЗа.

Сейчас «Лада Веста» выпускается в кузове седан и занимает третью строчку в рейтинге продаж на российском рынке.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 марта 2017 > № 2103271


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103112

О наращивании доли рынка грузовых автомобилей до 58% заявило руководство компании «КАМАЗ», 10 марта сообщает агентство «Автостат». В 2016 году КамАЗ занимал 55% рынка грузовиков в РФ.

Потенциал и инструменты для повышения роста представители автопроизводителя обсудили с посредниками компании на ежегодной XXI конференции дилеров марки.

Руководство компании объявило, что процесс оптимизации официальной дилерской сети продолжится. Так, в системе посредников останутся только самые современные центры, которые позволят предоставлять высококачественные услуги для клиентов.

На конференции также был затронут вопрос об обучении персонала дилерских центров. Компания не собирается отступать от курса, целью которого является развитие квалификации сотрудников и повышение компетенций, касающихся деятельности дилерских центров.

В 2017 году КамАЗ планирует внедрить новые курсы обучения сотрудников дилерских точек: такие, как «Реализация запчастей», «Организация и управление продажами», «Клиентоориентированный сервис».

Ранее сообщалось, что в нынешнем году компания планирует представить модель беспилотного грузовика для работы на закрытых территориях.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103112


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103111

О 5-процентном повышении в феврале продаж автомобилей марки «АвтоВАЗ» сообщает 10 марта аналитическое агентство «Автостат». В феврале 2017 года компании «АвтоВАЗ» удалось реализовать на отечественном рынке 20 003 автомобиля. За два первых месяца нынешнего года было продало 36 337 автомобилей Lada. В результате доля компании на рынке увеличилась с 17,9% до 19,7% за год.

Самой популярной моделью брэнда в прошедшем месяце осталась Lada Granta, которая была продана в количестве 5260 экземпляров. При этом показатель продаж сократился на 17% — меньше, чем в 2016 году.

Второе место по продажам марки заняла Lada Vesta. 5101 автомобилей Lada Vesta было продано за февраль, что свидетельствует о росте продаж в 1,7 раза.

Хэтчбэк Lada Xray стал популярнее в 2,3 раза по сравнению с прошлым годом, достигнув количества продаж в 2120 машин.

Внедорожник Lada 4×4 пережил спад на 24,2%. Его купили в количестве 2024 автомобилей.

Универсал Lada Largus и седан Lada Kalina также снизились по показателю реализации на 18,6% (до 1935 штук) и на 22,8% (до 1366 экземпляров) соответственно.

Совокупные продажи отечественного бренда растут уже восьмой месяц подряд

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103111


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103105

В 2017 году на рынок России выйдет новая модель Lada — универсал Lada Vesta. Пока идут подготовительные работы на производстве, и создание самого автомобиля приближается к финальной стадии.

В начале марта на предприятии Lada Ижевск был представлен пилот универсала Lada Vesta. Мероприятие носило закрытый характер, и руководил им вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель.

По словам источника ИА REGNUM, пилотный образец продемонстрировал хорошие показатели, в том числе и жесткость кузова, что влияет на снижение шумов и вибраций. По этому критерию универсал вплотную приблизился к седану Веста, который имеет высокие показатели, равные 18 000−19 000 ньютон-метр/градус, что является самым высоким показателем в модельном ряду Lada.

Представители бренда пока не озвучивали сроков старта производства и сроков старта продаж. Предположительно, это конец лета и начало осени 2017 года.

Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор озвучивал предположительную цену на универсал чуть выше 800 000 рублей. Седан продается по цене от 545 900 рублей до 735 900 рублей.

Универсал Лада Веста, только в исполнении кросс, был представлен в 2015 году на ОФФ РОАД ШОУ в Москве. Старт производства был анонсирован на август 2016 года. Но кадровые перестановки, а именно уход с поста президента Бу Андерссона, стали причиной переноса сроков.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 марта 2017 > № 2103105


Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253

Продажи тают на глазах

Продажи легковых машин в России в феврале упали на 4,1%

Анатолий Караваев, Евгений Костогоров

Продажи новых машин в России упали в феврале на 4,1%. Месяцем ранее была зафиксирована почти аналогичная динамика. При этом часть брендов, в том числе лидеры рынка, смогли улучшить свои позиции по сравнению с прошлым годом. Эксперты отмечают, что в ближайшие месяцы кардинального изменения ситуации ждать не стоит, но во втором полугодии продажи должны пойти вверх.

В феврале 2017 года в России было продано 106 658 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), это на 4,1% меньше, чем в феврале прошлого года. Всего с начала года в России реализовали чуть больше 184,5 тыс. машин.

Таким образом, после пятипроцентного спада в январе рынок хоть и незначительно сократил темпы падения, но по-прежнему никак не может перейти в рост. Стабилизация валютного курса и ощутимое укрепление рубля на ситуацию пока никак не влияют — автокомпании продолжают повышать цены, стремясь компенсировать потери от обвала конца 2014 года.

При этом ситуация с продажами для разных брендов складывается совершенно по-разному — у кого-то наметился ощутимый рост, а у кого-то — резкий спад.

«В этом месяце мы наблюдаем очень разнонаправленную динамику продаж от бренда к бренду, что в итоге оказалось недостаточным для того, чтобы вывести рынок в плюс, так как некоторые традиционные лидеры сделали меньший вклад, чем в аналогичный период прошлого года. Возможные причины для этого разнообразны, но можно предположить, что они временные. Это предположение улучшает перспективы рынка на предстоящие месяцы», — прокомментировал результаты продаж глава комитета АЕБ Йорг Шрайбер.

Лидерство на рынке с большим отрывом сохраняет Lada. В феврале «АвтоВАЗ» реализовал 20 003 машины, что на 5% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Заметно отстал от него южнокорейский бренд Kia — 12 390 машин (+8%). Еще недавно нога в ногу со вторым местом шел и Hyundai, материнская компания Kia, но в последнее время продажи этого бренда замедлились. По итогам февраля Hyundai просел на 11% и с результатом 9391 автомобиль опустился на четвертую строчку рейтинга самых продаваемых марок в России. На третье вырвалась французская марка Renault — 9626 машин (+9).

Также в десятке лидеров обосновались Volkswagen — 6361 машина (+18%), Toyota — 6346 единиц (-20%), Nissan — 5300 единиц (-28%), Skoda — 4262 автомобиля (+5%), УАЗ – 3507 единиц (+13%) и коммерческие машины производства ГАЗа — 3407 экземпляров при росте 4%.

Серьезно просели в феврале ряд премиальных брендов: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Впрочем, о тенденции здесь говорить рано, ведь ряд марок смогли прибавить, причем достаточно серьезно: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).

Кроме того, резко снизился спрос и на китайские машины — продажи некоторых брендов просели более чем в 10 раз.

Среди конкретных моделей продукцию «АвтоВАЗа», имеющего две одинаковые по популярности машины — Granta (4624 машины) и Vesta (4088), заметно обогнал главный бестселлер марки Kia — Rio. Обладателями этой машины в феврале стали 5693 человека.

На четвертом месте недавно обновившийся Hyundai Solaris — 2886 машин, замыкает пятерку лидеров Hyundai Creta — 2565 автомобилей.

Заметное отставание моделей Hyundai можно объяснить маркетинговым решением компании. С недавним выходом на рынок компактного кроссовера Creta корейцы отказались от выпуска хетчбэка Solaris, в то время как Kia, как и прежде, выпускает Rio в двух вариантах кузова.

Среди других моделей из топ-10 можно выделить заметный рост спроса на Skoda Rapid и Chevrolet Niva и ощутимое снижение продаж у Renault Duster.

«Я бы не стал из падения на 4% делать какие-то серьезные выводы. Дело в том, что январь и февраль месяцы не очень показательные, в это время спрос ослаблен, поэтому любые разовые факторы могут вызвать существенное отклонение как в одну сторону, так и в другую.

Нет никакой отчетливой динамики и по брендам, — говорит аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Я думаю, что в этом году рынок все-таки вырастет на 5–6%, но произойдет это ближе ко второму полугодию. Наиболее показательной должна оказаться тенденция марта — апреля».

Отвечая на вопрос о разнонаправленной динамике многих брендов, эксперт затруднился с однозначным ответом. «Тут может быть много факторов. Например, в начале года компании часто проводят промоакции, которые увеличивают спрос. Одни компании провели такие акции в этом году, какие-то — в прошлом, вот и разница. Влияет и обновление модельного ряда. У Hyundai, например, снижается спрос на Solaris за счет того, что они Creta запустили. Но сказать, что это устойчивая тенденция, нельзя».

По мнению Беспалова, последовательное снижение спроса на новые машины в России объяснимо, но есть фактор, способный улучшить ситуацию. «Люди последние четыре года меньше покупают автомобили. Многие ушли на вторичный рынок. Прежде всего это связано со снижением потребительского спроса, при таких тенденциях в экономике люди стараются экономить на товарах длительного пользования, — говорит эксперт. — Но есть и фактор поддержки, который должен сыграть в этом году.

Дело в том, что в 2012 году был пик продаж, а средний срок владения автомобилем составляет примерно пять лет, поэтому я думаю, что за счет обновления своих автомобилей рынок будет поддержан».

«Падение объемов продаж автомобилей в России в январе — феврале 2017 года связано с отсутствием поддержки автопроизводителями продаж моделей 2017 года выпуска, — заявил «Газете.Ru» директор департамента продаж ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Потапов. — В марте ситуация изменилась — большинство автопроизводителей уже запустили бонусные программы, направленные на привлечение покупателей. При этом говорить о том, что авторынок уже начал или сейчас резко начнет восстанавливаться, рано, но можно отметить, что падение продаж замедляется, колебания находятся в пределах разумного.

Мы прогнозируем рост российского авторынка на 5–7% по итогам 2017 года.

Рост продаж можно ожидать не ранее третьего квартала, пока же происходит сокращение падения продаж, что уже в общем-то неплохо».

Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 6 марта 2017 > № 2108434

Первые покупатели казахстанских автомобилей, оснащенных «тревожной кнопкой» ЭРА-ГЛОНАСС/ЭВАК, получили ключи от приобретенных авто – седана LADA Vesta и кроссовера LADA XRay. Именно эти модели стали первыми предложениями отечественного автопрома, штатно комплектуемыми системой вызова экстренных служб.

LADA Vesta и LADA XRay стали первыми автомобилями на рынке стран Евразийского союза, серийно оснащаемыми «тревожной кнопкой» ЭРА-ГЛОНАСС/ЭВАК. Производство новейших моделей LADA стартовало на конвейере «АЗИЯ АВТО» в декабре 2016 года.

Напомним, согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» оснащение автомобилей устройством вызова экстренных служб стало обязательным на территории Казахстана и других государств союза с 1 января 2017 года.

LADA Vesta и LADA XRay открыли новую страницу в истории бренда. Модели воплотили в себе прорывную дизайн-концепцию АВТОВАЗа и глобальные инжиниринговые решения, реализованные совместно с альянсом Renault-Nissan. По итогам 2016 года LADA Vesta вошла в пятерку самых продаваемых автомобилей B-класса на российском рынке. В пользу новинки АВТОВАЗа свое предпочтение отдали более 55 тысяч покупателей. Компактный городской кроссовер XRay не менее уверенно укрепляет позиции в двадцатке бестселлеров.

В Казахстане по итогам 2016 года бренд LADA выбрали свыше 8 тысяч автолюбителей. LADA сохраняет за собой место самой востребованной марки авто казахстанской сборки.

Первым владельцем седана LADA Vesta, выпущенного в Казахстане, стал главный инженер строительной компании Виктор Первутинский.

Первый покупатель LADA Vesta казахстанского производства Виктор Первутинский:

Vesta — уже третья купленная мной LADA. И она, конечно же, ломает привычное представление о российском автопроме. Раньше мы травили друг другу анекдоты о «Жигулях». Но время идёт, АВТОВАЗ развивается. С «классическими» моделями Vesta не имеет ничего общего, но по-прежнему доступна в цене и понятна в обслуживании.

Еще один аргумент — безопасность. Vesta прошла более 30 краш-тестов и получила лучшие оценки. Уже в базовой версии предусмотрены шесть «электронных помощников». И, само собой, приятно получить первый в Казахстане автомобиль с «тревожной» кнопкой. В дороге всякое бывает, особенно в нашем климате. Теперь в экстренной ситуации машина сообщит о своём местонахождении и вызовет подмогу.

Президент АО «АЗИЯ АВТО» Ерик Сагымбаев:

Мы рады первыми в Казахстане предложить автомобили с системой оповещения экстренных служб. Зарубежная практика показала, что её наличие ежегодно спасает тысячи жизней на дорогах.

Уверен, что LADA Vesta и XRay изменят отношение казахстанцев к безопасности автомобилей LADA и укрепят их традиционные симпатии к марке. Только за последние 5 лет жители республики приобрели 195 тысяч новых автомобилей LADA. Это треть рынка и лучший результат среди всех представленных в Казахстане брендов.

Vesta и XRay отвечают самым жестким международным стандартам. Организация их выпуска в Усть-Каменогорске потребовала от «АЗИЯ АВТО» перехода на единые стандарты AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) – они действуют на всех предприятиях альянса Renault-Nissan и теперь внедрены на АВТОВАЗе. Российский потребитель уже почувствовал революционные изменения, которые проводят наши партнеры – каждый второй покупатель LADA Vesta и XRay пересел на эти модели с «иномарок». Теперь переосмыслить свое восприятие марки смогут и казахстанцы.

LADA Vesta – новый флагманский седан бренда LADA. Рулевое управление, тормозная система и другие узлы автомобиля спроектированы на базе технологических решений Renault-Nissan.

LADA Vesta привлекает современным экстерьером, автором которого является известный британский автомобильный дизайнер Стив Маттин. Автомобиль предлагает новый взгляд на эргономику и стал самым вместительным седаном в своем сегменте.

Максимальный комфорт от вождения позволят получить такие опции LADA Vesta, как мультимедийная система с 7" TouchScreen-дисплеем и поддержкой Bluetooth/HandsFree, бортовой компьютер, руль с клавишами управления мультимедиа и круиз-контролем, разъемы USB и AUX, зуммер включенного стояночного тормоза и целый ряд других элементов комплектации. Модель оснащается модернизированным силовым агрегатом 1.6 л мощностью 106 л.с. в паре с автоматизированной либо механической КПП.

Одно из главных преимуществ LADA Vesta – высокий уровень безопасности. Модель получила максимальную оценку по результатам независимого краш-теста ARCAP. Каждый автомобиль оснащен системой контроля устойчивости ESC, антиблокировочной системой тормозов ABS, системой помощи при старте на подъеме, подушкой безопасности водителя и тремя L-образными подголовниками, а также функцией автоматического запирания дверей при движении. В более полных комплектациях LADA Vesta оборудована не только фронтальными, но и боковыми подушками безопасности. Стартовая стоимость модели — 3 890 000 тенге.

LADA XRay – первый в истории АВТОВАЗа компактный городской кроссовер. Конструкция автомобиля создана совместно специалистами Renault-Nissan и АВТОВАЗа на базе платформы В0 (Renault Logan, Renault Sandero). Интеллектуальная система LADA XRay предотвращает занос автомобиля и включает такие опции безопасности, как усилитель экстренного торможения (BAS), противобуксовочная система (TCS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Подвеска автомобиля настроена на активное маневрирование: газонаполненные амортизаторы и передний подрамник обеспечивают отличный контроль над дорогой. Высокий внедорожный клиренс вместе с энергоемким, беспробойным шасси гарантируют повышенную проходимость. Модель комплектуется двигателем 1.6 л/106 л.с. в сочетании с механической КПП и 1.8 л/122 л.с. в паре с автоматизированной трансмиссией.

LADA XRay доступен покупателям по цене от 4 030 000 тенге.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 6 марта 2017 > № 2108434


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2099328

Седан LADA Vesta и кроссовер LADA XRay стали первыми автомобилями казахстанской сборки, оснащенными тревожной кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС/ЭВАК, сообщает пресс-служба группы компаний "БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО".

Как отметили в компании, эти модели стали первыми предложениями отечественного автопрома, штатно комплектуемыми системой вызова экстренных служб.

С помощью кнопки ГЛОНАСС при возникновении ЧП будет передан сигнал по сотовой связи в единую дежурно-диспетчерскую службу, которая свяжется с водителем, а при невозможности связи на место вызовы будут направлены службы экстренного реагирования.

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", оснащение ввозимых автомобилей устройством вызова экстренных служб стало обязательным на территории Казахстана и других государств союза с 1 января 2017 года. Данные правила не распространяются на уже эксплуатируемые в Казахстане авто.

Как сообщалось ранее, введение данной нормы значительно затруднит импорт авто. Установка этой кнопки стоит порядка 90 тысяч тенге.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 6 марта 2017 > № 2099328


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 6 марта 2017 > № 2097598

Сегодня в Усть-Каменогорске состоялась церемония вручения ключей первым покупателям казахстанских автомобилей, оснащенных тревожной кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС/ЭВАК. Седан LADA Vesta и кроссовер LADA XRay стали первыми предложениями отечественного автопрома, штатно комплектуемыми системой вызова экстренных служб, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Первым владельцем седана LADA Vesta, выпущенного в Казахстане, стал главный инженер строительной компании Виктор Первутинский.

«Само собой приятно получить первый в Казахстане автомобиль с тревожной кнопкой. В дороге всякое бывает, особенно при нашем климате. И в случае экстренной ситуации машина сообщит о проблеме и вызовет подмогу», - радуется Виктор.

Он говорит, что Lada-Vesta - уже третья купленная им Lada, и она, конечно же, ломает привычное представление о российском автопроме. «Помните, как раньше мы рассказывали анекдоты о «Жигулях»? Но время идет, производитель развивается. Так что с классическими моделями Веста не имеет ничего общего, но, по-прежнему, доступна в цене и понятна в обслуживании.

Президент АО «Азия Авто» Ерик Сагынбаев отмечает: «Мы рады первыми в Казахстане предложить автомобили с системой оповещения экстренных служб. Зарубежная практика показывает, что её наличие ежегодно спасает тысячи жизней на дороге».

Между тем, как сообщили в автоцентре, производство новейших моделей LADA стартовало на конвейере «АЗИЯ АВТО» в декабре 2016 года, обе модели стали первыми автомобилями на рынке стран Евразийского союза, серийно оснащаемыми тревожной кнопкой ЭРА-ГЛОНАСС/ЭВАК. А как известно, согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», оснащение автомобилей устройством вызова экстренных служб стало обязательным на территории Казахстана и других государств союза с 1 января 2017 года.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 6 марта 2017 > № 2097598


Япония. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 марта 2017 > № 2094814

«Жигули», которых не было

Тест-драйв бюджетного седана Datsun on-DO

Дмитрий Ситников

Несмотря на неплохой успех при старте продаж пару лет назад, соплатформенник «Гранты» Datsun on-DO в 2016 году не выбрался из второй десятки рейтинга. Сможет ли новая версия бюджетного седана с автоматической трансмиссией переломить ситуацию?

Давайте на пару минут представим себя на студенческой скамье экономического института на экзамене по профильному предмету с билетом на тему «Базовые бизнес-стратегии при производстве товаров народного потребления». С точки зрения высокой теории вариантов ответа всего два: или мы создаем товар с высокими потребительскими качествами, зарабатывая на его большой цене, но в небольшом количестве (т.к. платежеспособный спрос на дорогие товары обычно невелик), или же продаем максимально много простого и дешевого с минимальной маржой, имея достаточную прибыль только за счет количества.

Для отечественной автомобильной промышленности оба варианта, как показали прошедшие десятилетия, оказались весьма печальны — нет больше таких марок, как «ЗИЛ», «Москвич» (АЗЛК), «ИЖ», формально живой «АвтоВАЗ» постоянно высасывает многомиллиардные субсидии из бюджета. Автосборочные предприятия иностранных марок в целом чувствуют себя лучше, если не забывать о том, что основные затраты на разработку их продукции были совершены за границей и никак не портят их локальную финансовую картину.

Управленцы из альянса Renault-Nissan, пришедшие на тольяттинский автогигант, тоже прекрасно знали об этом — так и родился проект Datsun mi/on-DO. Действительно,

ведь есть уже давно освоенная заводом и смежниками платформа ВАЗ-2108 (да, не удивляйтесь, именно она лежит в основе Lada Granta, из которой вырос и полузабытый возрожденный бренд Datsun), ее достоинства и недостатки давно известны, осталось лишь в очередной раз традиционно «подтянуть качество»,

внедрить современные узлы (например, электроусилитель руля, многоканальную ABS, систему стабилизации, современную климат-систему), улучшить оформление деталей салона, шумоизоляцию, немного поколдовать с экстерьером и настройками подвески — всё, встречайте новую модель! А вместо «бейсболки в подарок» — обслуживание только в фирменных сервис-центрах Nissan! И ничего общего с «ВАЗом» — ведь вы купили «японца», но гораздо дешевле.

Стартовая цена от 350 тыс. руб. вполне вписывалась в эту концепцию. Межсервисный интервал в 15 тыс. км и общая гарантия на три года или 100 тыс. км пробега окончательно позволяют описать целевую аудиторию покупателей — кто устал от «ненавязчивого» русского сервиса, но отдать две цены «Гранты» все же не готов, а тут «почти иномарка».

Новинка оказалась вполне достойной, несмотря на принципиальные врожденные недостатки самого донора, но… к тому времени Granta уже щеголяла автоматической КПП!

Во многом эта модификация была весьма спорной: «автомат» агрегатировался только с 16-клапанным двигателем (98 л.с.), дорожный просвет уменьшился до 145 мм, а цена подскочила до 515 тыс. руб. Неудивительно, что в прайс-листах дилеров она продержалась недолго и была заменена более дешевой версией с роботизированной трансмиссией.

При таком раскладе появление «автомата» под капотом Datsun явно напрашивалось. Трудно сказать, почему сначала им начали комплектоваться хетчбэки mi-DO, ведь традиционно седаны, каким является модель on-DO, выбирают более степенные люди, для которых автоматическая коробка ближе по духу, но и здесь производитель подсластил пилюлю, добавив в новых модификациях on-DO пакет давно напрашивающихся улучшений.

Но сначала о самом интересном под капотом.

Этот совсем древний по современным меркам 4-диапазонный гидроавтомат Jatco JF414e производится в Стране восходящего солнца на заводе в городе Фудзи и ведет свою родословную из 90-х годов от модели RЕ4F03A, предназначенной автомобилям для развивающихся рынков с двигателями рабочим объемом до 1,6 л. Изначально устанавливалась на Nissan Micra, Note, Tiida, AD, Almera, March и показала себя очень надежным и неприхотливым агрегатом.

Современные модернизации свелись в основном к установке электронных компонентов управления переключением режимов, интеграцией с CAN-шиной и защите от перегрева. По отзывам сервисменов (благодаря распространенности этой коробки опыт накоплен немалый), ресурс в 200–250 тыс. км до среднего ремонта при должном уходе вполне типичен, что совсем немало для бюджетного агрегата.

Получившаяся связка с восьмиклапанным двигателем мощностью 87 л.с. — лучшее, что есть в этом автомобиле и среди его ближайших родственников, пожалуй, тоже.

Не секрет, что программу управления для «Гранты» делали на самом ВАЗе и получилось «не очень» — немногочисленные покупатели оценивали работу трансмиссии как слишком жесткую, при переключении рывки зачастую были как на гоночных машинах. Здесь же японские инженеры взяли этот тонкий вопрос в свои руки, а менее мощный двигатель упростил задачу сделать «автомат» более покладистым. Заодно убрали проблему с холостыми оборотами на светофоре и вернули клиренс на привычную величину в 174 мм.

В салоне старичков (ведь и двигатель ведет свою родословную от вазовской «восьмерки» середины 80-х) выдает селектор управления режимами движения — все эти позиции «1», «2», «D», «N», «R», кнопка отключения овердрайва «O/D» стали привычными для зарубежных водителей уже четверть века назад, на современных авто такого практически не найти, но несмотря на это управление вполне понятное, хотя явно не хватает «ступенчатой» траектории, как когда-то придумали на Mercedes. С непривычки, особенно в спешке, вместо позиции «D» часто проскакиваешь сразу на «1» или «2», однако тронуться с места это не помешает в любом случае, а потом можно и поправить. Для торможения передачей или быстрого разгона и такая конструкция сгодится.

На старте прыть немного ошарашивает, ее просто не ждешь при заявленном разгоне в 14,3 с до 100 км/ч. Первая, вторая, уже третья, а ускорение все вдавливает в спинку кресла. Чуть придавил на педаль акселератора — переход на вторую и опять ощутимый разгон… Умом понимаешь, что эти ощущения вызваны в первую очередь удачно подобранными передаточными числами и слаженной работой гидравлики, но ощущения все равно кричат, что версию на механике (12,2 с до сотни) мы обгоним — вполне типичная картина для легкой (1160 кг) машины. Столь гармоничная работа силового агрегата обусловлена и хорошей моментной характеристикой двигателя на низких оборотах, но обратная сторона медали — почти нет смысла крутить его больше 4000 об./мин, в ответ получим лишь шум и повышенный расход топлива.

А это определяет и комфортный скоростной диапазон — до 120 км/ч, более быструю езду уже не любят подвески, да и запаса «под педалью» практически не остается.

Особых изысков в управлении, как когда-то автогурманы находили в прародителе ВАЗ-2108, здесь нет, это машина скорее для спокойной городской езды на три-четыре часа — тогда вы получите большое удовольствие от езды, не задумываясь о выборе передач, работа коробки практически «прозрачна» для водителя, машина просто «идет» за педалью газа.

При длительной езде по шоссе начинают всплывать недостатки: при росте больше 190 см комфортно устроиться за рулем тяжело, а профиль сидений уступает даже Volkswagen Polo, педаль тормоза на первой трети хода слишком «пустая», зато потом тормоза схватывают резковато (конструкторы уверяют, что проблема лечится установкой передних тормозных суппортов от Almera, но бюджет пока не позволяет).

Из несомненных плюсов — неплохая для этого класса шумоизоляция и обратная связь на руле с дорогой благодаря безредукторной конструкции усилителя руля отечественного производства, правда «околонулевая» мертвая зона все же присутствует.

Из менее заметных, но полезных доработок надо отметить победу над скрипами в передней подвеске за счет замены материалов в сайлентблоках стабилизатора поперечной устойчивости, появилось отключение системы ESP в одно короткое нажатие, стали более качественными материалы отделки сидений и багажника. Доработана конструкция климатической установки, теперь она меньше утомляет ездоков шумом из сопел и пощелкиванием реле.

Для тех, кому пришлось хоть раз менять пробитое колесо на дороге самостоятельно, Datsun приготовил подарок — теперь on-DO комплектуется аккуратно упакованным в матерчатый чехол классическим ромбическим домкратом грузоподъемностью 1,1 т., а не вазовским «пластилиновым» недоразумением.

В общем, альянс упорно дорабатывает свои модели и расширяет гамму предложений.

Для покупателя это несомненный плюс, но видно, что под японским налетом это все равно наша Granta.

Стоит ли устаревшее шасси, но с «автоматом» и почти кроссоверным дорожным просветом, большим багажником, недорогим, но «ниссановским» обслуживанием от 512 тыс. руб. (для машин, выпущенных в 2016 году) за минимальную комплектацию Trust I до 602 тыс. руб. за максимальную Dream III? Покупатель решит рублем, но в моем представлении — это идеальные «Жигули», которые ВАЗ должен был начать выпускать… двадцать лет назад.

Япония. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 марта 2017 > № 2094814


Россия. Азия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108523

УАЗ вернет дизели своим моделям

Моторы, работающие на «тяжелом» топливе, появятся у Патриота, Пикапа и Карго. Об этом заявили представители УАЗа в рамках пресс-конференции. Старт производства внедорожников с дизельными двигателями запланирован на второе полугодие 2017-го.

Продавать всепроходцы с дизелями планируют в странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. А вот появятся ли такие двигатели у российских моделей УАЗа – пока неизвестно.

Напомним, Патриот, Пикап и Карго в прошлом году обновились. После рестайлинга они лишились дизельного агрегата ЗМЗ объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. В России эти автомобили теперь можно купить только с бензиновым двигателем 2,7 литра, выдающим 135 л.с. Мотор сочетается с пятиступенчатой «механикой».

Обновленный Патриот у нас стоит от 817 000 рублей, цена Пикапа стартует с 877 000 рублей, а Карго обойдется минимум в 767 000 рублей. Все цены указаны без учета спецпредложений.

Ранее сообщалось о том, что УАЗ намерен выйти на уровень качества конкурентов.

Россия. Азия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108523


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108522

КАМАЗ расширил модельную линейку спецтехники

Как отметили в пресс-центре КАМАЗа, из-за возрастающей конкуренции ускоряется процесс обновления модельного ряда: прежние комплектации грузовых автомобилей и спецтехники на шасси челнинского производителя постепенно уходят, уступая место новым, более современным вариантам.

Отмечается, что в течение 2016 года по заданиям Торгово-финансовой компании и Внешнеторговой компании «КАМАЗ» в блоке развития было разработано и откорректировано 120 комплектаций автомобилей (шасси).

Согласно словам главного конструктора КАМАЗа Даниса Валеева, за прошлый год с 60 предприятиями-изготовителями спецтехники было оформлено 200 протоколов разрешения применения шасси в составе 400 изделий. «Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, фургоны для перевозки грузов, людей, с оборудованием лабораторий, – пояснил он. – В этот перечень также вошли пожарные автомобили, автоцистерны, автотопливозаправщики, самосвалы и многое другое».

«Также стоит отметить нарастающий спрос на спецтехнику с применением шасси с газовыми двигателями. Это автомобили для нефтегазодобывающего комплекса, цистерны, фургоны, мусоровозы, автомобильные краны, подметально-уборочные и комбинированные дорожные машины, автомобили с платформами, – добавил Данис Валеев. – Примечательно, что спецтехника начала появляться уже и на базе шасси нового модельного ряда: это зерновозы на шасси КАМАЗ-65207».

Напомним, ранее КАМАЗ назвал модели-лидеры за всю историю производства. Ими оказались грузовики 5320, 5511 и 5410 – все они были разработаны в период строительства предприятия.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 2 марта 2017 > № 2108522


Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109928

НефАЗ осваивает производство троллейбусов

На НефАЗе сошел «со стапеля» корпус нового троллейбуса - плод совместного труда конструкторов, инженеров и рабочих НефАЗа и Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ).

Новое предприятие - УТТЗ будет заниматься как модернизацией и развитием имеющегося подвижного состава муниципального управления электротранспорта г. Уфы, так и созданием новых машин. НефАЗ стал партнером не случайно, в его производстве много точек соприкосновения при создании троллейбусов.

В январе УТТЗ получил на НЕФАЗе кузов нового среднепольного троллейбуса, чтобы в своих цехах в г. Уфе снабдить его электрической частью, окончательно укомплектовать всем необходимым оборудованием и дать путевку в жизнь.

Оранжевый цвет нового семейства троллейбусов выбран не случайно: на городских магистралях троллейбус будет очень заметным. Немало отличий и в «начинке» будущей машины, которая вобрала много плюсов надежной камазовской техники. Во-первых, качественный, очень прочный рамный кузов. Во-вторых, данный троллейбус более удобен в эксплуатации, все-таки рулевое управление - камазовское, отличная ходовая, проверенная временем. В новом образце - современный дизайн, выглядит он не хуже зарубежных аналогов. И, пожалуй, одно из главных преимуществ - будущий троллейбус будет очень теплым: в салоне целый ряд печек.

Следующие совместные проекты будут еще более интересными. Сейчас заканчивается проектирование низкопольного троллейбуса.

Россия. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109928


Азербайджан. СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099431

Правительство Нижегородской области содействует Группе «ГАЗ» в продвижении продукции на рынки стран СНГ, в настоящее время ведутся переговоры о поставках автомобилей в Азербайджан и Таджикистан.

Как передает Report, об этом в интервью ТАСС сообщил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев на полях Российского инвестиционного форума в Сочи.

«Сейчас ведутся такие переговоры с Азербайджаном, также перспективным рынком для «ГАЗа» на 2017 год является Таджикистан. Мы по всем республикам СНГ ведем эту работу», - сказал губернатор.

REPORT.AZ

Азербайджан. СНГ. ПФО > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 28 февраля 2017 > № 2099431


ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818

В Объединенных Арабских Эмиратах проходят испытания LADA 4х4 в пустыне.

Автомобиль LADA 4х4 проходит испытания в пустыне ОАЭ

Автомобильные дилеры, отвечающие за продажи автомобиля LADA 4x4 в Объединенных арабских эмиратах, продолжают тестирование внедорожника в условиях пустынного климата. При этом автомобили получили ряд существенных доработок – усиленные бампера, дополнительную защиту и рейлинги на крышу.

В прошлом году в Объединённые Арабские Эмираты была отправлена первая крупная партия российских внедорожников LADA 4х4 и LADA 4х4 Urban, вся партия была собрана в Казахстане, партнёром «АВТОВАЗа» - предприятием "Азия-Авто".

В ОАЭ уже проводят испытания внедорожников в пустыне, при этом местные дилеры вносят некоторые изменения с учётом потребности местного рынка. Так все автомобили оснащают рейлингами, накладками на арки и пороги и усиленной защитой.

Стоимость LADA 4х4 с учётом доработок в ОАЭ составляет 10200 долларов, но еще неизвестно какой спрос в стране на данную модель.

ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758

Пост главы Nissan покидает «кровавый менеджер» и «убийца расходов»

Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автомобильной индустрии. При этом он возглавляет сразу три крупные компании: Nissan, Renault и Mitsubishi

С поста главы японской автокомпании Nissan уходит Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автоиндустрии. Он вывел предприятие из глубокого кризиса: провел жесткое сокращение расходов, за что его прозвали «кровавым менеджером» и «убийцей раходов».

Преемником Гона станет его заместитель Хирото Саикава. Но стоит оговориться, что сейчас Карлос Гон возглавляет сразу три крупные автомобильные компании — Nissan, Renault и Mitsubishi. Сейчас он оставит лишь две должности в Nissan — президента и гендиректора, при этом останется председателем совета директоров. Впрочем, не исключено, что и на эти посты Гон еще вернется, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, его уход связан, прежде всего, с таким фактором: несмотря на то, что у него без сомнения выдающаяся компетенция и потрясающий опыт, один человек не в состоянии занимать столько позиций одновременно. В прошлом году, когда Renault Nissan увеличил долю и приобрел значительный пакет в компании Mitsubishi Motors, Гон также стал председателем совета директоров Mitsubishi. Получилось, что он стал занимать, по моему мнению, слишком много постов. У подразделений немного разные задачи. Если посмотреть на то, что сделал Гон в Nissan за историю своей работы, он повысил эффективность бизнеса, обеспечил то, что компания создала ряд высокотехнологичных инновационных продуктов. Сейчас получается, что увеличивать рентабельность Mitsubishi Motors, которая пока что еще восстанавливается после истории, связанной с расходом топлива, есть определенные стратегические задачи у подразделения Renault и у подразделения Nissan. Я вполне допустил бы, что эта рокировка будет в определенной степени временной. Может быть, через некоторое время Гон снова возглавит Nissan, потому что негативных причин для его ухода нет».

Карлос Гон возглавляет альянс Renault Nissan, который совместно с «Ростехом» контролирует «АвтоВАЗ». Но на российском автоконцерне происходящие перемены никак не отразятся, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«АвтоВАЗ — нишевый региональный продукт, развивать его, насколько я вижу, особо сильно не будут. По остаточному принципу — и все. То есть он в первую очередь интересен России как автомобилеобразующий завод. Но, если говорить о моей частной точке зрения, эту компанию лучше разрушить и построить заново, вот простите. Для «АвтоВАЗа» уход таких величин — как для какого-нибудь сурка движение планет. Это слишком маленький завод, чтобы движение таких личностей что-то означало. Если Гон сейчас работал и ушел бы со всех постов и с поста в «АвтоВАЗе» — и то, я считаю, «АвтоВАЗ» слишком врос в тело России, чтобы для него что-либо изменилось»

Впрочем, недавно Карлос Гон давал такой прогноз:«АвтоВАЗ» станет прибыльным в 2018 году.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758


Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579

Автомобили LADA 4x4 казахстанской сборки начали регулярно поставлять в Китай, сообщает пресс-служба группы компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО".

Как отметили в компании, первые пилотные партии были поставлены в КНР в январе 2017 года на автовозах. Теперь компания начала отправлять свои авто по железной дороге.

"Первые вагоны с надписью "Қазақстанда жасалған. Сделано в Казахстане" доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA 4x4. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома", — отмечается в сообщении.

Как отмечают в компании, авторынок Китая – один из самых закрытых. Импорт на территорию страны ограничен высокими заградительными пошлинами – с пересечением границы автомобили прибавляют в цене две трети стоимости. Плюс административные барьеры. Однако, как подчеркивается в сообщении, даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция "АЗИЯ АВТО" под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.Порядка 800 машин пересекут границу Поднебесной в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году оценивается в 3 500 автомобилей.

Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО", насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

Казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО" – крупнейший производитель легковых автомобилей в Казахстане. Основан в 2002 году. Технологическими партнерами завода выступают ведущие мировые концерны: ОАО "АВТОВАЗ", Volkswagen AG, General Motors и KIA Motors. Производственная мощность: 60 тысяч автомобилей в год.

На мощностях АО "АЗИЯ АВТО" в Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марок Skoda (Octavia, Rapid, Superb, Yeti), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Malibu, Orlando, Tracker), LADA (4x4, Granta, Kalina, Vesta, XRay, Largus), KIA (Carens, Carnival, Cee’d, Cerato, Cadenza, Optima, Mohave, Picanto, Pro Cee’d, Quoris, Rio, Sorento, Soul, Sportage).

Группа компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" – крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, образованный в 1992 г. В состав группы входят казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО", дистрибьюторские и дилерские компании, осуществляющие продажи и обслуживание автомобилей марок Lada, Skoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.

Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579


Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506

Lada Vesta едет покорять Германию, и шансы есть

Стоимость в этой стране будет выше, чем на «родине», однако цена все равно остается ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе

Lada Vesta выходит на немецкий рынок. Продажи новейшей модели компактного автомобиля от «АвтоВАЗа» начались в Германии, в ближайшее время Vesta будет доступна и в Венгрии, приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Немецким покупателям предлагают Vesta с двигателем 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Ведомство уточняет, что в комплектацию автомобилей войдут кондиционер, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. Максимальная версия — «Люкс» — будет оснащена климат-контролем, обогревом лобового стекла и камерой заднего вида.

По данным ведомства, минимальная цена автомобиля в Германии составит 12,5 тысячи евро — это более 750 тысяч рублей, а максимальная — порядка 13,5 тысячи евро. Хотя это в полтора раза выше российских цен на Vesta, именно стоимость является ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе.

Константин Абдуллаев

руководитель проекта «АвтоАвто.ру»

«Конкурентов у Lada на европейском рынке нет, потому что все остальные автомобили сильно отличаются в лучшую, скажем так, сторону. Единственное конкурентное преимущество — это стоимость автомобиля — раз и стоимость владения автомобилем — два. За счет этого сначала советские, а потом и российские автомобили имеют достаточно неплохие, я бы сказал, с точки зрения экспортных продаж условия на западном рынке. В той же самой Испании, Андорре и так далее постоянно встречаешься с производством «АвтоВАЗа», конкретно с Niva, потому что она является одним из лучших автомобилей для пересеченной местности в Европе».

О недостатках Lada Veasta по сравнению с конкурентами на немецком рынке рассуждает автообозреватель портала BFM.ru Алексей Аксенов:

«Я не уверен, что будет какой-то большой спрос. Надо понимать: в Европе привыкли к определенному комфорту — комфорту обслуживания, а для этого нужна развитая дилерская сеть. У «АвтоВАЗа» есть и в Германии развитая дилерская сеть, и достаточно приличное количество партнеров, но, тем не менее, не сравнить с аналогичными конкурентами, которые производят и в Германии, и привозятся из других стран. Что касается конкурентной среды, то в Европе основной конкурент Lada Vesta (китайские мы не берем, потому что их на европейский рынок не пускают), это Dacia, которая известна у нас как Renault Logan, примерно это тот же ценовой сегмент. Плюс, естественно, B-класс других автопроизводителей и компактных моделей, тот же Volkswagen Polo. Поэтому да, безусловно, определенный спрос будет, но все равно, на мой взгляд, Lada Vesta, да и вообще Lada в целом останется нишевым сегментом, во всяком случае, на этом этапе».

На немецком рынке, помимо Niva, уже присутствует Granta. По данным за середину прошлого года, немцы ежемесячно покупают порядка 50 моделей Granta и 100 моделей Niva. Показатели сравнимы с германскими продажами Volkswagen Jetta и Lexus NX, однако на порядок ниже продаж наиболее популярных в Германии моделей, например Volkswagen Golf или Kia Sportage. Ранее «АвтоВАЗ» объявил Германию одним из приоритетных экспортных рынков компании.

Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506


Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081940

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги работы автопроизводителей республики в январе 2017 года.

По итогам января 2017 года на территории Казахстана было произведено 586 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 2,1 млрд. тенге. Этот показатель превзошел результаты аналогичного периода прошлого года на 31,7 %. Объем выпуска легковых автомобилей вырос на 67,9%, достигнув показателя 549 единиц, передает пресс-служба СПАОК «КазАвтоПром».

Сбыт отечественных автозаводов в январе 2017 года составил 754 единицы, что на 52,6% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома по итогам отчётного периода достигла 30,6% против 13,6% в аналогичный период минувшего года. 12% продукции (88 ед.) было реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. 11% автомобилей отечественной сборки (82 ед.) были реализованы на зарубежных рынках.

Лидирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 555 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 138 единиц (доля в сегменте - 18%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (26 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (23 ед.; 3%), ТОО «СемАЗ» (7 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (5 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января 2017 г. составили Lada (384 ед.), KIA (98 ед.), JAC (69 ед.), Hyundai (61 ед.) и Chevrolet (57 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также KAMAZ (26 ед.), Skoda (16 ед.), SsangYong (10 ед.), Peugeot (9 ед.) и Geely (8 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (194 ед.), Lada Granta (119 ед.), Lada Kalina (58 ед.), JAC S3 (50 ед.), Chevrolet Cruze (35 ед.), Hyundai Elantra (28 ед.), KIA Sportage (19 ед.), KIA Sorento (19 ед.), JAC S5 (19 ед.) и KIA Optima (16 ед.).

«Несмотря на сезонное сокращение рынка первый месяц года сопровождался разворотом ключевых показателей в автопроме к росту. Выпуск вырос на 32%, продажи - более чем наполовину. В значительной мере эти цифры объясняются эффектом низкой базы января прошлого года. Тем не менее, сегодня почти треть казахстанских покупателей предпочитает автомобили локальной сборки. При этом лишь 12% продукции реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. Наиболее примечательным событием месяца стало наращивание экспортных поставок - на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта. Вместе с тем, стоит отметить, что все перечисленные результаты, включая поставки на внешние рынки, обеспечены главным образом работой усть-каменогорского конвейера: в январе на его долю пришлось 94% производственного выпуска и три четверти сбыта отечественных автозаводов. Учитывая планы предприятий отрасли на первое полугодие, мы можем рассчитывать на более уверенную восстановительную динамику уже в ближайшие месяцы», - отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» – отраслевой союз, объединяющий крупнейших участников автомобильной индустрии Казахстана. Учрежден в 2015 году. На долю предприятий-участников Союза приходится свыше 60% выпуска продукции казахстанского автопрома, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в автомобильной отрасли республики.

Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081940


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116

Российская компания "АвтоВАЗ" планирует поставлять в Китай до 10 000 автомобилей ежегодно. Об этом сообщила пресс-служба правительства Самарской области РФ, где находится предприятие.

Совещание, посвященное этому вопросу, состоится в Москве 22 февраля 2017 года. Ранее российский производитель не поставлял машины на китайский рынок.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., общий объем торговли между Россией и КНР достиг $6,5 млрд. Это на 34% больше, чем в январе 2016 г. Так, январский экспорт из Поднебесной в РФ подскочил на 29,5% в годовом сопоставлении – до $3,4 млрд. А российский экспорт в КНР за первый месяц текущего года вырос на 39,3% – до $3,1 млрд.

Примечательно, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109995

АвтоВАЗ возвращается на пятидневную рабочую неделю

Сегодня производство АвтоВАЗа возвращается на пятидневный режим рабочей недели, за исключением сборочной линии B0, линии по выпуску автомобилей Lada Priora и Lada 4х4, а также некоторых подразделений, которые уже работают в пятидневном режиме.

Напомним, что с 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 г., автозавод работал 4 дня в неделю, что было связано с необходимостью сохранения коллектива предприятия в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 г. и, соответственно, меньшим производственным заказом.

Между тем, АвтоВАЗ прогнозирует, что российский автомобильный рынок останется на уровне 2016 г. с возможностью небольшого роста до 5%. Также в 2017 г. компания планирует увеличить экспортные продажи на 50%. Однако, с возвратом к пятидневному режиму рабочей недели, часть сотрудников из числа рабочих и РСиС не будут востребованы в основной производственной деятельности. Для обеспечения максимальной занятости этих работников и сохранения квалифицированных специалистов в структуре компании создан и приступил к работе индустриальный парк.

В основные задачи индустриального парка входят:

создание новых рабочих мест для поставщиков в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа, в том числе для дополнительной локализации производства автокомпонентов;

создание новых рабочих мест для сторонних организаций в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа;

создание новых рабочих мест для АвтоВАЗа, его дочерних и зависимых обществ, связанных с новыми продуктами и услугами в автомобильной и других отраслях;

организация и выполнение работ по подготовке производства новой продукции на АвтоВАЗе;

осуществление работ, ранее выполнявшихся для АвтоВАЗа сторонними подрядчиками, не базирующимися в г. Тольятти, по договорам подряда.

По мере развития проекта индустриального парка возможно выделение вновь организуемых бизнесов в отдельные юридические лица при условии того, что они будут демонстрировать положительные финансовые результаты работы и гарантировать сохранение рабочих мест.

В индустриальный парк уже переданы бывшие здания Волжского машиностроительного завода (ВМЗ), бывшее здание дирекции по закупкам и другие площадки АвтоВАЗа. В течение 2017 г. в структуру нового подразделения продолжится поэтапная передача свободных производственных площадей и других активов. Общая площадь индустриального парка АвтоВАЗа составит приблизительно 300 тыс. м2. Эти здания и сооружения будут готовы к размещению новых производств АвтоВАЗа и для сдачи в аренду сторонним резидентам.

Среди реализуемых перспективных проектов можно отметить центр корпоративных решений Сбербанк России (call-центр), в котором будет создано порядка 1 тыс. рабочих мест. Предприятие Металлист-Самара уже заключило на долгосрочной основе договор аренды территории ВМЗ и приступило к работе. Договоры с другими потенциальными арендаторами находятся в проработке.

АвтоВАЗ ведет постоянную работу по развитию индустриального парка и привлечению в него новых резидентов. Резиденты могут получить льготы территории опережающего социально-экономического развития (. Индустриальный парк осуществляет для своих резидентов помощь в оформлении пакета документов для ТОР. Это позволит резидентам 10 лет (с возможностью продления на 5 лет) получать налоговые льготы и льготы по страховым взносам. Кроме того, АвтоВАЗом предоставляется скидка по арендной плате. Индустриальный парк АвтоВАЗа будет способствовать развитию бизнеса на территории г. Тольятти.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109995


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109943

На КамАЗе разворачивается масштабная модернизация

На автомобильном заводе КамАЗа (входит в Ростех) реализуется подпроект «301.301. Автосборочное производство», в рамках которого уже ведется подготовка сборочного производства нового большегруза с кабиной К5.

По словам заместителя главного технолога автомобильного завода по подготовке производства Алексея Юртаева, подпроект «301.301. Автосборочное производство» – часть программы реинжиниринга, которая сейчас реализуется на КамАЗе. Модернизация всех подразделений должна быть закончена к 1-м кварталу 2019 г.

«Изменения затронут практически все модули производства: транспортную систему, главный сборочный конвейер, окрасочный комплекс агрегатного производства и цех комплектации и сдачи автомобилей. При оптимальных затратах качество продукции нужно поднять на принципиально новый уровень, – отметил Алексей Юртаев. – На автомобильном заводе должна быть смонтирована новая система подвесного толкающего конвейера для подачи на ГСК-2 кабин для КамАЗов перспективного модельного ряда. Пока их подвозят к «нитке» на тележках, а устанавливают с помощью кран-балки».

Через два года кардинально изменится система работы цеха сборки автомобилей. Здесь будет внедрена новая автоматизированная система управления. Слесари механосборочных работ, которые трудятся над особо ответственными соединениями узлов шасси, получат новые электрические гайковёрты с фиксированными моментами затяжки. Для удобства работы будет изменена визуализация технологического процесса, более доступной станет справочная информация, активизируются системы экстренного вызова мастера и бригадира. Каждая из операций, произведённых на ГСК-2, в том числе заправка автомобиля, будет фиксироваться в информационной системе, позднее из этих сведений будет формироваться электронный паспорт автомобиля. Такой тотальный контроль снизит влияние человеческого фактора, исключит необоснованные претензии покупателей и создаст базу для работы над ошибками.

Проект призван повысить и качество окраски деталей и узлов, которые изготавливаются в агрегатном производстве автомобильного завода. Повышению коррозийной стойкости будет способствовать новая технология подготовки к окраске поверхности балансирных подвесок. Появится порошковая окраска для деталей шасси. Новое оборудование установят также в цехе комплектации и сдачи автомобилей. Здесь будет смонтирована целая линия из стендов, имеющих более высокую производительность. Ещё один плюс – объективная и зафиксированная в электронном паспорте оценка работы всех систем автомобиля.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109943


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109937

В Ульяновской области сформируют автомобильный кластер

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов посетил Ульяновский автомобильный завод (УАЗ,) который станет якорным предприятием автокластера, который будет формироваться в регионе. Вопросы развития автомобильной промышленности он обсудил с генеральным директором УАЗа Вадимом Швецовым. Также в ходе визита губернатор подписал план создания автомобильного кластера Ульяновской области.

«УАЗ постоянно разрабатывает новые виды техники, которые, безусловно, будут востребованы на рынке. Регистрируется устойчивый рост объемов произведенной и отгруженной продукции. Создание автокластера даст загрузку индустриального парка, который мы создали на УАЗе, привлечь местных и иногородних производителей. Это новые налогоплательщики, новые рабочие места, это улучшение цены и качества нашего автомобиля. Во-вторых, это позволит привлечь дополнительные средства на развитие инфраструктуры. Также принято решение о создании конструкторского центра, куда мы планируем привлечь не менее 200 самых лучших специалистов со всей России и других стран. Кроме того, мы будем развивать принятые меры поддержки предприятию. Так, например, финансирование программы «УАЗ - в каждый сельский дом» будет увеличено в четыре раза по сравнению с прошлым годом», - отметил Сергей Морозов.

По словам руководителя предприятия, в 2016 г. в рамках региональной программы было реализовано почти 100 машин.

«В этом году мы планируем увеличить эту цифру до 400-500 машин. Для нас важен положительный пример взаимодействия предприятия и власти в Ульяновской области. Мы делимся опытом в других регионах. Эта программа является хорошим дополнением к имеющимся федеральным мерам поддержки автопрома, – прокомментировал Вадим Швецов. – К тому же в этом году мы надеемся вдвое увеличить наши поставки для экспорта. Мы вернулись в страны Латинской Америки. Будем развивать взаимоотношения с Китаем и Вьетнамом. Сейчас работаем над созданием праворульного автомобиля, чтобы выйти на рынок в «праворульные» страны, например, в Индонезию. Ведутся интенсивные переговоры с Ираном. Наша цель – в ближайшие 3-4 года увеличить объем экспорта с сегодняшних 8-10% до 40%».

Напомним, в 2016 г. в Ульяновской области начала действовать уникальная программа поддержки «УАЗ – в каждый сельский дом». Она вбирает в себя два параллельных направления предоставления льгот. Во-первых, это программа утилизации, в которой участвует УАЗ. Второе направление поддержки осуществляется в рамках государственной программы по развитию сельского хозяйства. Аграриям предоставляется субсидия на приобретение автомобиля УАЗ в размере до 20%, что составит еще порядка 120 тыс. руб.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109937


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109933

АвтоВАЗ полностью локализовал производство двигателя Renault-Nissan

АвтоВАЗ получил от альянса Renault-Nissan одобрение на производство моторов HR16 по полному циклу. Соответствующее заключение было подписано уполномоченными органами альянса Renault-Nissan после аудита технологии и тестов серийной продукции.

В январе 2017 г. на АвтоВАЗе освоены литье основных элементов мотора HR16 – блока и головки блока цилиндров, механическая обработка этих алюминиевых заготовок, а также обработка коленчатого вала. Таким образом, АвтоВАЗ и альянс Renault-Nissan максимально увеличили уровень локализации двигателя HR16, который собирается в г. Тольятти (Самарская обл.). На сегодня это единственный иностранный мотор, выпускаемый в России со столь глубокой степенью локального производства.

Для новых технологических операций на АвтоВАЗе смонтирована установка алюминиевого литья и автоматические линии механической обработки деталей HR16. Производственная мощность – 150 тыс. двигателей в год. Перед новым этапом локализации производство прошло несколько циклов испытаний и отладки технологии. Для того, чтобы добиться требуемого уровня качества, было изготовлено более 60 моторов, которые прошли тесты на стендах и в составе автомобилей. В январе 2017 г. аудит альянса подтвердил качество моторов, изготовленных на АвтоВАЗе.

Мотор НR16 – один из базовых двигателей альянса. Среди технических особенностей – алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, изменяемые фазы газораспределения, стальной коленвал, нерегулируемые толкатели клапанов вместо гидроопор, цепь ГРМ вместо ремня. Конструкция двигателя предусматривает совершенно новый уровень точности изготовления деталей. На производстве моторов HR16 применена система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса Renault-Nissan. На каждой операции действует система защиты от ошибок: в случае нарушения технологии автоматика останавливает конвейер. В систему качества входит многоступенчатый контроль на производственной линии. Каждый собранный двигатель проходит тестирование в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его изготовления. Аналогичные требования применяются и в процессе выпуска двигателей Lada.

«Освоив производство базовых деталей для HR16, АвтоВАЗ вышел на новый уровень локализации иностранного двигателя, - заявил вице-президент АвтоВАЗа по производству и управлению цепочкой поставок Алеш Братож. – АвтоВАЗ продолжает интеграцию с альянсом, становясь полноправным международным производителем и поставщиком высокотехнологичных агрегатов».

Напомним, что первый этап локализации мотора HR16 был осуществлен полтора года назад, когда на АвтоВАЗе была освоена сборка этих двигателей в новом современном цехе. Также здесь собираются моторы альянса К4 и механические коробки передач.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109933


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084631

АвтоВАЗ будет увольнять около 2% работников

Иван Соколов

Компания «АвтоВАЗ» намерена в обозримой перспективе сократить 740 сотрудников, что составляет менее 2% общей численности персонала предприятия. Представители компании заверяют, что увольняемым сотрудникам предоставят имеющиеся вакансии.

«Сегодня компания намерена официально уведомить городской центр занятости Тольятти и профсоюзные организации о плане сокращения 740 сотрудников, не занятых в основной производственной деятельности», — приводит РБК текст сообщения.

В компании уверяют, что всем увольняемым работникам будут предоставлены имеющиеся вакансии в различных подразделениях АвтоВАЗа.

В 2016 году число сотрудников АвтоВАЗа сократилось на 9,7% (до 43,3 тыс. человек).

В понедельник пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что с 20 февраля производственная площадка АвтоВАЗа в Тольятти возвращается на пятидневный режим рабочей недели.

С 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 года автозавод работал четыре дня в неделю, что объяснялось «необходимостью сохранения коллектива предприятия» в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 году.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084631


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 февраля 2017 > № 2082910

ПАО "АвтоВАЗ" c 20 февраля возвращается на пятидневный режим работы в Тольятти и начинает реализацию проекта Индустриального парка. Об этом говорится в сообщении АвтоВАЗа.

Напомним, что с 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 года автозавод работал 4 дня в неделю, что было связано с необходимостью сохранения коллектива предприятия в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 году и, соответственно, меньшим производственным заказом.

Между тем, компания прогнозирует, что российский автомобильный рынок останется на уровне 2016 года с возможностью небольшого роста до 5%. Также в 2017 году компания планирует увеличить экспортные продажи на 50%. Однако с возвратом к пятидневному режиму рабочей недели часть сотрудников из числа рабочих и РСиС не будут востребованы в основной производственной деятельности. Для обеспечения максимальной занятости этих работников и сохранения квалифицированных специалистов в структуре компании создан и приступил к работе "Индустриальный парк АвтоВАЗ".

В основные задачи "Индустриального Парка АвтоВАЗ" входят: создание новых рабочих мест для поставщиков в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа, в том числе для дополнительной локализации производства автокомпонентов; создание новых рабочих мест для сторонних организаций в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа; создание новых рабочих мест для АвтоВАЗа, его дочерних и зависимых обществ, связанных с новыми продуктами и услугами в автомобильной и других отраслях; организация и выполнение работ по подготовке производства новой продукции на АвтоВАЗе; осуществление работ, ранее выполнявшихся для АвтоВАЗа сторонними подрядчиками, не базирующимися в Тольятти, по договорам подряда.

По мере развития проекта Индустриального парка возможно выделение вновь организуемых бизнесов в отдельные юридические лица при условии того, что они будут демонстрировать положительные финансовые результаты работы и гарантировать сохранение рабочих мест.

Среди реализуемых перспективных проектов можно отметить Центр корпоративных решений ПАО Сбербанк (call-центр), в котором будет создано порядка 1 тыс. рабочих мест. АО "Металлист-Самара" уже заключило на долгосрочной основе договор аренды территории ВМЗ и приступило к работе. Договора с другими потенциальными арендаторами находятся в проработке.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 февраля 2017 > № 2082910


Россия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 16 февраля 2017 > № 2074531

На полях Татарстана могут появится суда на воздушной подушке.

К работе в полях Татарстана, а затем и всей России предлагается привлечь суда на воздушной подушке. Уникальный проект был представлен Президенту РТ Рустаму Минниханову на Поволжском агропромышленном форуме, сообщает «Татар-информ».

«Мы заключили партнерское соглашение с Казанским государственным аграрным университетом на предмет исследования платформы судов на воздушной подушке для применения в сельском хозяйстве. Опыт создания таких судов есть у нас, а у них есть научное обоснование того, зачем они нужны в полях и как их можно использовать», – рассказал один из авторов идеи – президент некоммерческого партнерства «Центр малой авиации РТ» Артур Насрутдинов. Сейчас прорабатываются семь вариантов судов на воздушной подушке под семь направлений деятельности. Среди них – и внесение удобрений, и проведение подкормки посевов. Об остальных нишах, где могут пригодиться аграриям такие машины, разработчики пока предпочитают не говорить – технология уникальна не только для России, но и для мира в целом. Конкуренты же могут отреагировать мгновенно. Что же касается выгоды, то она, по мнению авторов идеи, очевидна: «Отсутствует уплотнение почвы – давление на грунт минимально. Возрастает скорость. В весеннюю пору для аграриев это особенно актуально, когда каждая минута на счету. А судно на воздушной подушке в грязи не вязнет».

Рустам Минниханов идеей заинтересовался. «Почему бы и нет? Мы же не только тракторы в поле используем, но и авиацию. Давайте попробуем!» – сказал Президент Татарстана, выслушав предложение. Испытания техники в поле начнутся уже этой весной. По самым скромным подсчетам разработчиков, только в Татарстане могут быть востребованы не менее 100–150 судов на воздушной подушке сельскохозяйственного назначения. А в целом по России – не менее 20 тыс. И в этом направлении республика может стать и пилотным регионом, и производителем.

Россия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 16 февраля 2017 > № 2074531


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 февраля 2017 > № 2079184

Совет директоров ПАО "АвтоВАЗ" принял решение провести 15 марта внеочередное собрание акционеров в форме заочного голосования. Как говорится в сообщении компании, реестр закроется 18 февраля.

Акционерам предстоит рассмотреть вопросы об увеличении уставного капитала общества путём допэмиссии, а также об утверждении устава и политики о вознаграждении членов совета директоров в новой редакции.

Совет предложил собранию принять решение об увеличении уставного капитала общества путём размещения дополнительного выпуска акций объёмом 46.25 млрд руб.

Выпуск, размещаемый по закрытой подписке, включает 9.25 млрд обыкновенных акций номиналом 5 руб. каждая. Цена размещения - 10.3 руб. за акцию. Потенциальный приобретатель выпуска - компания Alliance Rostec Auto B.V. (Нидерланды).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 февраля 2017 > № 2079184


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078183

АПЗ потратит на техническое перевооружение 448 млн руб.

Арзамасский приборостроительный завод (АПЗ, Нижегородская область) в 2017 г. увеличит инвестиции в развитие производства на 14,3% по сравнению с 2016 г.

В 2017 г. на техническое перевооружение предприятия будет направлено 448 млн руб. собственных средств против 392 млн руб. в 2016 г..

Ремонтная программа АПЗ в 2017 г. составит 552 млн руб. и сохранится практически на уровне прошлого года ( в 2016 г. на ремонт было направлено 555 млн руб.).

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078183


Россия. Белоруссия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078164

Ижсталь расширяет экспорт в Беларусь

Завод Ижсталь (входит в группу Мечел) в 2016 г. на 71% увеличил объем поставок Могилевскому автомобильному заводу (Республика Беларусь).

На 96% выросли поставки белорусскому предприятию Спецагро, специализирующемуся на поставках станочного оборудования и металлорежущего инструмента предприятиям России, Казахстана и стран Прибалтики. Увеличилась отгрузка в адрес Могилевского инструментальной завода, Минского инструментального завода, Кобринского инструментального завода, Станкоинструмента. Также среди потребителей металла Ижстали такие ведущие предприятия Республики Беларусь, как Минский тракторный завод, Гомсельмаш, Минский завод колесных тягачей.

В 2016 г. экспорт составил 7,5% от общего объема производства Ижстали. Продукция завода поставлялась в 21 страну мира. Наибольший объем поставок был осуществлен в Республику Беларусь, Бельгию, Казахстан, США, Германию, Францию. Более 50% экспортных поставок составила металлопродукция из легированных марок стали. Также экспортировался сортовой прокат из углеродистых, быстрорежущих и нержавеющих марок стали, калиброванный прокат, холоднокатаная лента.

Россия. Белоруссия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078164


Россия. Венгрия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078152

АвтоВАЗ продвигает Lada Vesta в Венгрии и Германии

АвтоВАЗ начинает активные продажи автомобиля Lada Vesta в Германии и Венгрии.

Lada Vesta поступит в продажу на рынок Германии с 21 февраля. Импортеры Lada в Германии и Венгрии начнут продажи Vesta в своих странах в феврале.

Немецким покупателям Lada Vesta будут предлагать с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. Поставляемые в Европу машины соответствуют нормам токсичности Евро-6, от версий для внутреннего рынка они отличаются калибровками блока управления и системой бортовой диагностики.

Цены на Lada Vesta в Германии начинаются с 12,490 тыс. евро. В комплектации кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные колеса, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. При этом добавлены боковые подушки безопасности, которые в России устанавливаются в версии Luxe, и датчики давления в шинах, которые по закону обязательны для Европы.

Россия. Венгрия. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078152


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 февраля 2017 > № 2086501

«АвтоВАЗ» запустит 12 новых моделей

Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что концерн станет прибыльным уже в 2018 году. Чаще всего прогнозы Гона сбываются, говорят автоэксперты

«АвтоВАЗ» станет прибыльным уже в следующем году. Это случится даже при сохранении нестабильности на российском авторынке.

Такими ожиданиями поделился глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, пишет Automotive News Europe. По его словам, он сохраняет оптимизм в отношении российского производителя из-за среднесрочного плана развития компании, утвержденного в декабре. Документ подразумевает запуск 12 новых моделей, оптимизацию производства, сокращение запасов и дальнейшую локализацию производства сборочных компонентов. Чаще всего прогнозы Карлоса Гона сбываются, считает автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто

«Гон — самый опытный управленец сегодня в автопроме, и если его расчеты верны (а он знаменит тем, что выводил многие убыточные предприятия в прибыль), то почему бы и нет? «АвтоВАЗ» вполне себе может показывать хорошие результаты, тем более последние годы команда Гона сделала очень много. В частности, оптимизацию состава работающих, потому что, представляете, несколько лет назад там работало 120 тысяч человек. Сейчас работает 30 тысяч. Активно развивается экспорт — тоже очень любопытное направление сейчас, потому что, например, кузова автомобилей Renault, сваренные там, отправляются, например, в Алжир. Готовые автомобили отправляются в несколько стран, включая даже такие экзотические, как Ливан. У Тольятти есть очень мощная производственная база — та же самая производственно-комплектующая, которая активно локализуется, это тоже здорово».

В пятницу стало известно, что «АвтоВАЗ» в 2016 году сократил чистый убыток на 39% до 44 млрд рублей. Генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков считает, что к улучшению показателей компании причастна и прошлая руководящая команда завода.

«Дело в том, что предыдущие годы часть негативного финансового результата была связана с обширной инвестиционной программой и с большими реформами. В настоящее время обновленный модельный ряд уже поставлен в серийное производство, которое является привлекательным, конкурентоспособным с точки зрения своего ценового сегмента. Реформы достаточно большие уже сделаны. Автомобильный рынок, в общем-то, начинает восстанавливаться. Январь текущего года — уже в определенной степени индикатор, поскольку «АвтоВАЗу» уже удалось улучшить и объемы продаж относительно предыдущего года, и показать более привлекательный финансовый результат. Я думаю, что это заслуга не только текущего менеджмента, но и предыдущей команды руководителей, да и многих сотрудников компании, которые в ней работают, потому что запуск новых моделей — это очень инвестиционноемкий, капиталоемкий, и ресурсоемкий процесс, который происходит в результате работы нескольких лет. Поэтому, здесь получается, что и предыдущая команда сделала определенный вклад, и текущий менеджмент тоже показывает хорошие результаты».

Прошлый руководитель «АвтоВАЗа» Бу Андерссон был уволен весной 2016 года без компенсации. Он проработал два года, хотя контракт с ним заключали на три. Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов высказал недовольство работой Андерссона и поставил ему в укор то, что «АвтоВАЗ» в 2015 году получил рекордный убыток — 74 млрд рублей. Продажи компании за тот год снизились на треть. На посту главы «АвтоВАЗа» Андрессон провел массовые сокращения на производстве и в управленческих офисах.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 февраля 2017 > № 2086501


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2072379

«АвтоВАЗ» заработал по-японски

Чистый убыток «АвтоВАЗа» по МСФО в 2016 году снизился на 39,3%

Анатолий Караваев

«АвтоВАЗ» подвел финансовые итоги 2016 года. Компания вновь отметилась многомиллиардными убытками, но сумела заметно сократить потери и увеличить свою долю на рынке. В ближайшие годы компания рассчитывает обновить все свои модели и стать прибыльной. Благоприятный для «АвтоВАЗа» сценарий может претвориться в жизнь только в условиях ощутимого роста всего российского авторынка.

Главным итогом финансовой деятельности «АвтоВАЗа» по итогам прошлого года стало заметное сокращение убытков компании. Автогигант по-прежнему далек от прибыльности, но сумел заметно сократить убытки — в чистом виде по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) он составил 44,8 млрд руб., включая обесценение и затраты на реструктуризацию. Это на 29 млрд руб., или на 39%, меньше, чем в 2015 году. Что касается основной деятельности компании, то здесь убытки снизились с 24,7 млрд до 15,1 млрд руб.

Рассказывая о финансовых результатах, руководители компании, глава Николя Мор и исполнительный вице-президент по финансам Штефан Мауэрер, назвали среди важных факторов, оказавших влияние на них, рост затрат на сырье и материалы, повышение эффективности производства, большое количество заемных средств, снижение затрат на производство, сокращение административных расходов и рост выручки. В частности, в 2016 году в Тольятти начали использовать новую схему работы с поставщиками, которая называется монозукури. В переводе с японского это слово означает «производство со стремлением к совершенству». В ее основе — целостный подход к конструированию, производству, закупкам и логистике с целью поиска новых способов оптимизации стоимости компонентов автомобиля. Применение монозукури, как отметил Николя Мор, выгодно и компании, и поставщикам.

Кстати, говоря о поставщиках, Мор отметил, что из-за прошлогоднего сбоя с доставкой на завод необходимых комплектующих компания не смогла произвести 10 тыс. автомобилей.

По словам главы предприятия, на недавней встрече с поставщиками он призвал их быть готовыми к увеличению выпуска продукции во втором полугодии 2017-го, которое будет вызвано общим ростом российского рынка.

Также, согласно отчету компании, у «АвтоВАЗа» значительно снизился общий показатель продаж произведенных машин и сборочных компонентов — до 419 420 единиц (–10,9%), в том числе 266 автомобилей бренда Lada на территории РФ. При этом годовая выручка от реализации продукции выросла почти на 5%, до 184,9 млрд руб. В самой компании это объясняют тем, что новые вазовские модели Vesta и X-RAY более дорогие, чем прежние.

С нескрываемым удовольствием топ-менеджмент компании рассказал и о росте доли «АвтоВАЗа» на российском рынке.

Этот показатель в прошлом году составил 20,1% (+2,2%). При этом в компании не забыли отметить, что продажи машин завода выросли в Москве и Санкт-Петербурге, где подавляющее большинство покупателей отдают предпочтение иномаркам.

Подводя общий итог работы компании, Мор, пришедший на «АвтоВАЗ» менее года назад, отметил полное выполнение двух из восьми основных пунктов плана развития компании в 2016 году. Это завершение формирования управленческой команды и рост рыночной доли до 20%. Остальные шесть пунктов Мор назвал незавершенными, отметив, что работа по ним интенсивно и успешно продолжается.

Говоря о планах на 2017 год, президент компании напомнил о предстоящем запуске производства универсала Lada Vesta и намерении резко увеличить экспорт продукции — на 50%.

Основной зарубежный рынок предприятия — Казахстан, но там в 2016 году был введен утилизационный сбор, сильно ударивший по местному рынку новых легковушек, в том числе и по продажам «АвтоВАЗа». В новом году на заводе рассчитывают на изменение ситуации, в частности за счет поставок машино-комплектов.

Всего в 32 странах в 2016 году было продано 18,5 тыс. машин Lada. В ближайшее время на немецкий рынок выйдет сертифицированная по Евро-6 Lada Vesta.

Тем не менее руководство компании не скрывает, что европейские продажи из-за различных сложностей имеют скорее имиджевое значение.

«АвтоВАЗ» представил и свой прогноз развития ситуации на российском авторынке в целом. В компании уверены, что пик спада продаж остался в 2016 году и в ближайшие годы спрос на машины, даже при не самом оптимистичном сценарии, будет расти. «Мы уверены, что рынок вернется на уровень 2,5–3 млн автомобилей в год, что позволит России вернуться на второе место в Европе», — отметил Мор.

По его словам, росту спроса будет способствовать и низкая автомобилизация страны, где на 1000 жителей приходится меньше 300 автомобилей. В развитых странах Европы этот показатель вдвое больше.

Основными целями и задачами в новом году Мор назвал повышение имиджа бренда Lada, выпуск новых машин, в том числе ограниченной серии, посвященной 40-летию легендарной «Нивы».

Кстати, говоря о вазовском внедорожнике, Мор с некоторым сожалением отметил, что модель называется 4x4, так как название «Нива» компании не принадлежит.

Еще одной важной задачей помимо роста экспорта станет увеличение выручки от послепродажного обслуживания, реализации услуг и автокомпонентов. Кроме того, в компании продолжат оптимизировать закупки, повышать эффективность производства, в том числе на основе возможностей альянса Renault-Nissan.

По словам Мора, глобальной целью «АвтоВАЗа» является выход на безубыточность к 2019 году.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2072379


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 февраля 2017 > № 2071559

Чистый убыток АвтоВАЗа по МСФО в 2016 году уменьшился на 39.3% до 44.8 млрд руб. Об этом свидетельствует сообщение компании.

Выручка увеличилась на 4.8% до 184.9 млрд руб. Операционный убыток группы до обесценения и затрат на реструктуризацию составил 15.6 млрд руб., что на 36.8% меньше, чем в 2015 году (24.7 млрд руб.).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 февраля 2017 > № 2071559


Россия. Япония. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068228

ВМЗ признан лидером по уровню развития производственной системы

Предприятия Объединенной металлургической компании (ОМК) завершили годовой цикл аудита производственной системы по методике японской компании Toyota. По их результатам все заводы ОМК добились прогресса по сравнению с первым аудитом, состоявшимся год назад.

Самый высокий балл получил Выксунский металлургический завод (входит в состав ОМК). За это завод удостоился бронзовой медали за развитие производственной системы по принципам Тойоты и стал первым в мире предприятием металлургической отрасли, отмеченным данной наградой.

В аудиторском заключении Toyota Engineering Corporation говорится, что производство на ВМЗ организовано на высоком уровне. В частности, высокую оценку получили проделанная на заводе работа по снижению запасов и повышению эффективности логистики, оптимизация системы содержания и обслуживания оборудования, эргономичные рабочие места и инструменты ежедневного контроля производства. Также отмечается, что в целом во всех дивизионах ОМК заметно выровнялся уровень развития производственной системы.

«Достижение высокого уровня развития производственной системы на ВМЗ по методике Toyota говорит о возможности применения данных инструментов в такой сложной отрасли, как металлургия. Это, в свою очередь, задает высокую планку для всей отрасли. Признание достижений ВМЗ экспертами японской компании еще раз подтверждает эффективность работы и высокое качество продукции предприятия. Профессионализм коллектива и грамотное управление позволили создать на заводе гибкое и эффективное производство, максимально удовлетворяющее самым жестким требованиям наших клиентов. Благодарю всех сотрудников и руководителей предприятия за успехи в работе», — прокомментировал итоги аудита президент ОМК Владимир Маркин.

Россия. Япония. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068228


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068208

В 2016 г. АвтоВАЗ произвел свыше 408 тыс. автомобилей

Сегодня АвтоВАЗ объявил финансовые результаты за 2016 г. Несмотря на сокращение российского рынка легковых автомобилей в 2016 г. на 12%, АвтоВАЗу удалось увеличить выручку до 184,9 млрд руб., что на 4,8% больше, чем в 2015 г. Спрос на новые модели Lada Vesta и Lada Xray, а также ценовая политика стали основными драйверами роста выручки. Розничные продажи Lada на российском рынке в 2016 г. составили 266,296 тыс. штук (на 1% меньше, чем в 2015 г.). Доля Ladа на внутреннем рынке легковых автомобилей выросла на 2,2 пункта до 20,1%. Продажи Ladа на экспортных рынках составили 18,511 тыс. автомобилей (данные регистраций в 32 странах). Таким образом, совокупные розничные продажи Ladа в России и за рубежом в 2016 г. составили 284,807 тыс. автомобилей.

Объем производства автомобилей четырех брендов (Lada, Renault, Nissan и Datsun) на заводах в г. Тольятти и Ижевске составил более 408 тыс. штук, включая сборочные комплекты.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068208


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 февраля 2017 > № 2081311

Пересадить казахстанцев на Ладу. Миссия невыполнима?

Нужен ли третий завод Lada в ЕАЭС

Удивительные события происходят в нашей молодой, едва окрепшей автоиндустрии: пока один автопроизводитель пытается доказать свое право на жизнь, жонглируя цифрами, другой строит четвертый год мегакластер размерами в 745 футбольных полей. В долгострой уже вложено почти $60 млн, а для первой очереди нужно еще как минимум 160…

Естественно, кроме государства никто из банков не осилит такой тенговый кредит, вот приезжают к нам в гости президенты «АвтоВАЗа» — сначала Бу Андерсон, а потом и Николя Мор. «АвтоВАЗ» как технологический партнер владеющий в возводящемся «Азия Авто Казахстан» 25% плюс 1 акция за счет предоставления нематериальных активов, немало заинтересован в развитии проекта.

Первая очередь завода предусматривает мощности для производства 60 тыс. «Лад» в год по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Цифра, согласитесь, на сегодняшний день гигантская, даже учитывая то, что «Бипеку» несколько лет назад, в самый «урожайный» 2013 год, удалось реализовать чуть больше 57 тыс. машин этой марки (37% от общего рынка), а 2016 год закончился на цифре 8147 авто. Со сбытом такого количества автомобилей, мягко говоря, возникнут проблемы.

В нынешних реалиях и в перспективе ближайших лет продавать столько машин нереально. Разве что используя узбекскую схему поддержки отечественного производителя (когда есть только Chevrolet, Chevrolet и Chevrolet). Впрочем, далеко ходить не нужно, «АвтоВАЗ» и сам большая головная боль для российских налогоплательщиков в лице госкорпорации «Ростех», которая чуть что всегда может рассчитывать на финансовую поддержку со стороны госбюджета.

Нужен ли третий завод Lada в ЕАЭС? С учетом низких продаж в России (в 2016 году — 266,3 тыс. автомобилей) и убытков от недозагрузки производства самого «АвтоВАЗа» и завода «Лада Ижевск»? Для выхода на безубыточный уровень завод должен ежегодно продавать по 400 000 − 450 000 своих машин! Автогигант очень чувствителен к недозагрузке, он менее гибок в перераспределении технических и кадровых ресурсов. Третья нитка главного конвейера мощностью 220 тыс. машин в год пуста — и даже переехавшая туда Lada 4×4 не загрузит и 20%. В Ижевске собирают «Весту» и «Гранту Лифтбек», поговаривают, что и эти автомобили перенесут в Тольятти, а это де-факто означает закрытие ижевского завода, а предприятие «заморозят» до лучших времен. Что тогда? И даже если в Казахстане будут производить 40 000 автомобилей — это будет ровно то количество, на которое обеднеет сам «АвтоВАЗ».

По задумке, усть-каменогорское предприятие сможет экспортировать свою продукцию в страны Евразийского экономического союза, а также республики Центральной Азии. Но нужны ли в таком количестве там автомобили Lada? Нет! Экзотические страны, как, например, ОАЭ? Продажи будут исчисляться десятками. Выход на Россию? Пожалуй, при нынешней ситуации дорога и туда заказана.

Конечно, глава «АвтоВАЗа» Николя Мор прогнозирует, что продажи автомобилей в России вырастут до двух миллионов единиц в год через четыре-пять лет. Ведь рано или поздно кризис минует, а компания рассчитывает всеми силами удержать долю рынка в 20%. Ну, а нам, точнее, государству, стоит хорошенько взвесить, чтобы хроническая болезнь убыточности «АвтоВАЗа» и узбекская модель авторетейла не пришли к нам в дом. Ведь содержать 12 тыс. рабочих и их семьи чуть что будет некому.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 февраля 2017 > № 2081311


Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 9 февраля 2017 > № 2079781

На январь выдано свыше 8 тысяч льготных автокредитов

АКАБ прогнозирует рост продаж казахстанских автомобилей

На январь текущего года Банк развития Казахстана согласовал 8 тысяч 554 заявки на сумму 32 млрд 2,7 млн тенге в рамках Программы льготного автокредитования. Коммерческие банки выдали 8 тысяч 406 кредитов на общую сумму 31 млрд 483,4 млн тенге для покупки автомобилей казахстанской сборки. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ).

По уровню локализации казахстанские предприятия занимают различные позиции:

АО «КамАЗ-Инжиниринг» — средний уровень локализации 31,6%,

ТОО «Hyundai AutoTrans» — средний уровень локализации 33,5 %,

ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» — средний уровень локализации 31,2%,

ТОО «СемАЗ» — средний уровень — 29,4%,

ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АО «АгромашХолдинг» — средний уровень локализации 33%.

«По сравнению с предыдущими годами рост существенный, однако только по достижении не менее 50% казахстанского содержания можно будет говорить об устойчивости цен на автомобили в долгосрочной перспективе. По мнению аналитиков и экспертов АКАБ, нет необходимости в 100%-ной локализации, максимально эффективным автопроизводство будет при уровне в 65% доли отечественного содержания, поскольку цены на этом уровне будут невысокие и стабильные», — говорится в сообщении АКАБ.

В 2016 году доля продаж автомобилей казахстанского производства в структуре официального рынка доля в некоторые месяцы превышала 30%. В среднем по результатам года доля отечественного автопрома выросла на 9% и составила 26% от всех сделок по новым автомобилям (в 2015 г. — 17% рынка).

Наиболее популярными остаются авто в ценовом сегменте от 3 млн до 5 млн тенге (сегмент казахстанского производства), на их долю приходится более 28% от общих продаж.

По прогнозам аналитиков АКАБ, продажи в 2017 году составят порядка 50 тысяч новых авто, а рост доли рынка казахстанских авто в этом и следующем году преодолеет 40%-ную планку. Основной ценовой диапазон также будет составлять 3−5 млн тенге.

Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 9 февраля 2017 > № 2079781


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 февраля 2017 > № 2066969

Как «Лада» хочет выйти из кризиса

WirtschaftsWoche Heute, Германия

Николя Мор (Nicolas Maure), глава российского автопроизводителя «АвтоВАЗ», борется на многих фронтах: слишком мало проданных автомашин, слишком большой персонал, слишком плохая репутация. Почти год 56-летний француз руководит концерном традиционной марки «Лада» и определяет четкий курс. «С 2018 года мы хотим вновь покрывать издержки производства», — говорит Мор. Для этого в качестве эксперимента он делает ставку на рынок в Германии. С марта в Германии можно будет купить «Лада Веста», новое достижение «АвтоВАЗа».

«Лада» со стилизованной парусной лодкой в качестве логотипа является с отрывом крупнейшим автопроизводителем в России. На Западе в советские времена были известны автомашины «Жигули» с их ярко выраженной угловатой формой. Многие годы концерн борется со структурными проблемами, которые усилились в результате кризиса сбыта в России. За четыре года рынок сократился вдвое.

Производство фирмы, которое находится в Тольятти, почти в тысяче километров восточнее Москвы, сократилось с середины 2000-х годов почти на половину. Хотя «Лада» еще доминирует на рынке с 20% долей участия, однако 266 тысяч проданных машин вряд ли достаточно, чтобы приносить прибыль. Поэтому в будущем больше продукции должно отправляться на экспорт.

Таким образом, в игру вступает Германия. «Наша целевая группа — это не только тоскующие по временам ГДР», — говорит руководитель концерна Мор. Он смеется, у него хорошее настроение, поскольку в Германии ему нечего терять. «Не ожидайте, что мы переполним Германию российскими машинами». Главная экспортная цель «Лады» — это бывшие советские республики. «Позднее мы хотим выйти на рынки Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки».

«Увеличивать экспорт в Германию хорошо, однако этого вряд ли будет достаточно», — говорит эксперт Сергей Иванов с интернет-портала cartimes.ru. В 2016 году «АвтоВАЗ» смог поставить в Германию около 1600 машин. Мор считает, что рост на 2000 машин уже станет хорошим результатом. «Мы хотим испытать „Весту“ на самом придирчивом рынке Европы и показать нашим российским клиентам, что эта машина и в Германии хорошо продается». Своего рода визитная карточка против посредственной репутации.

Существуют злые анекдоты, которые подрывают имидж «Лады» и изображают машину как ненадежный советский драндулет. «Как удвоить стоимость своей „Лады“? Полностью заправить!» — так издеваются в интернете. Мор протестует против таких шуток. По его словам, раньше «Лада» считалась хорошей альтернативой другим маркам. «Мы знали, что они ломаются, но мы знали также, что их легко ремонтировать», — говорит он.

Сегодняшние «Лады» уже не такие, как их предшественник «Жигули». «Это совершенно нормальная автомашина по очень хорошей цене, — подчеркивает Мор. — Мы хотим производить более конкурентоспособные, более высококачественные и более доступные по цене машины».

Об этом заботится, например, Константин Перевозчиков. Инженер руководит конвейером по производству моторов. «Компьютеры проверяют каждый производственный шаг. Если что-то не так, то линия останавливается», — говорит он. Под контролем этого высокого человека производятся моторы партнеров «Лады» — «Рено» и «Ниссан». Союз автопроизводителей из Франции и Японии вступил в 2008 году в «АвтоВАЗ», чтобы лучше внедриться на перспективный российский рынок. До этого «Рено» уже помог румынскому автопроизводителю «Дачия» избежать банкротства. Однако проект «Лада» потребовал миллиардных дотаций.

С «Рено» много изменилось, говорит Перевозчиков. «В течение года мы занимались модернизацией, чтобы производить моторы „Рено“». При посещении завода бросаются в глаза современные роботы, а также большая неиспользованная площадь. Как говорят, это площадь для расширения производства. Однако это также показывает, что концерн оздоравливается, сокращая ненужное.

За прошедшие годы десятки тысяч работников вынуждены были покинуть «АвтоВАЗ». Также и при Море, который привел сюда «Рено» в 2016 году, остается открытым вопрос, смогут ли сохранить работу примерно 50 тысяч служащих. «Очевидно, что у нас слишком много сотрудников», — признает Мор.

Однако он хочет избежать увольнений. «Именно в таком моногороде, как Тольятти, мы не можем просто так увольнять людей». Создав «АвтоВАЗ» в 1966 году, советское плановое хозяйство сделало это место на Волге промышленным городом, специализирующемся на производстве автомобилей. Сейчас существуют проблемы во многих моногородах, ибо в рыночной экономике эта концепция себя изжила. Лишь постепенно возникают альтернативы для тех, кому грозит безработица.

«АвтоВАЗ» целенаправленно ищет работу для излишнего персонала, говорит Мор. По его словам, еще в этом году около тысячи служащих смогут начать работу в новом контактном центре одного российского банка.

Эксперт Иванов не видит пока никакого изменения курса при Море. Он считает, что модернизация началась раньше. «Без финансовой помощи переориентация вряд ли возможна». В настоящее время происходит рекапитализация, в результате которой „Рено“ получит право на долю свыше 70% в „АвтоВАЗе“. И хотя имидж „Лады“ улучшился, „Лада“ все еще хуже любого европейского автомобиля», — говорит Иванов.

Поддержка и помощь порой приходят от президента Владимира Путина. Когда он испытывал в 2010 году «Ладу Калину», он оставил на ярко-желтом капоте свой автограф. «Это помогает, поскольку создает положительную энергетику, — говорит Мор. — Но я бы предпочел, чтобы чиновники больше ездили на „Ладах“, чем на немецких автомашинах».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 9 февраля 2017 > № 2066969


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115438

КамАЗ выпустит облигации на 30 млрд руб.

Совет директоров КамАЗ (входит в государственную корпорацию Ростех) утвердил программу биржевых облигаций и проспект ценных бумаг.

Средства от размещения биржевых облигаций предполагается использовать для рефинансирования кредитной задолженности, пополнения оборотного капитала и финансирования инвестиционной программы предприятия, предусматривающей финансирование проектов по развитию нового модельного ряда КамАЗ и технологическому перевооружению производства под его выпуск.

Программа биржевых облигаций является удобным механизмом привлечения финансирования. Предусмотренный программой биржевых облигаций объём размещаемых выпусков может составить до 30 млрд руб. со сроком погашения до 5,460 тыс. дней с момента размещения каждого выпуска.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > metalinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2115438


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 7 февраля 2017 > № 2086500

Лучший январь «АвтоВАЗа»

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» объявил, что прошедший месяц стал лучшим за пять лет. При этом многие компании снизили цены

Российский авторынок восстанавливается. Крупнейший производитель «АвтоВАЗ» заявил о лучших январских продажах. Они увеличились на 5% по сравнению с январем прошлого года.

Седан Lada Vesta, по предварительным оценкам, вошел в топ-3 самых продаваемых машин на российском рынке. «Это лучший январь за последние пять лет», — сказал представитель «АвтоВАЗа» газете «Ведомости». Концерн продал 16 тысяч 300 машин.

Производитель объясняет происходящее конкурентными ценами. Это действительно так — большинство автопроизводителей снизили цены в январе, но есть и другие причины, объяснил эксперт авторынка, генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, что «АвтоВАЗ» — это не единственный производитель автомобилей, у которого будет отмечен рост в январе текущего года и в последующих месяцах. Основная причина — это начинающееся восстановление российского автомобильного рынка. В прошлом году было его снижение примерно на 11%, но важно отметить, что в прошлом году у нас практически не было продаж автомобилей в другие страны СНГ, которых было достаточно в 2015-м. Поэтому, в общем-то, по моему мнению, в прошлом году было достигнуто дно, а в этом году мы уже будем видеть определенный подъем. Российский покупатель стал еще более опытным, он уже знает, когда производители корректируют свои цены. Те люди, которые приняли окончательное решение о покупке автомобилей в конце прошлого года, многие из них совершают покупку в январе, чтобы получить дополнительные скидки. Другой фактор, который простимулировал, это некоторая определенность, поскольку были разные информационные поводы, было совершенно не понятно, что же будет в итоге с валютным курсом. Без сомнения, очень позитивный знак, что валютный курс остался практически неизменным, но опасения того, что он изменится, также были определенным драйвером, который простимулировал покупательскую активность».

Однако данные о продажах «АвтоВАЗа» все еще нельзя назвать позитивными для концерна. Производство убыточно, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«Никто не спорит, что в общем количестве Lada продается больше, чем все остальные автомобили, которые собираются в России. Нельзя забывать, что в десятке самых продаваемых автомобилей от Lada три бренда, а каждый иностранный бренд имеет максимум по одной-две позиции в десятке лучших продаваемых автомобилей. Поэтому есть определенный рост конкретно в сегменте недорогих автомобилей, к которым относится Lada. По моим прогнозам, «АвтоВАЗу» бы устоять. Потому что на сегодняшний день, как говорит руководство «АвтоВАЗа», им для точки безубыточности нужно продавать по 400-450 тысяч автомобилей в год, они сейчас продают где-то в пределах 200-250 тысяч, то есть им еще нужно вполовину больше продавать. Ситуация такова — продавать больше нереально».

Ранее об итогах января отчиталась корейская марка из топ-3 российского рынка. Kia увеличила продажи России на 14%. Большая часть продаж пришлась на Москву. Скорее всего, можно ожидать позитивной отчетности за январь и от других автопроизводителей. Однако Hyundai, напротив, снизила продажи в январе на 16%.

В целом эксперты прогнозируют позитивное развитие российского авторынка. Рост продаж в ближайшие месяцы продолжится.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 7 февраля 2017 > № 2086500


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 7 февраля 2017 > № 2070131

Продажи АвтоВАЗа в РФ в январе 2017 года выросли почти на 5% до 16.3 тыс. с 15.577 тыс. за аналогичный период 2016 года. Об этом говорится в сообщении компании.

По данным компании, доля LADA на российском рынке составила более 19.5%. В сегменте пассажирских автомобилей доля LADA в январе 2017 года достигает примерно 20%, в сегменте легких коммерческих машин - около 15%.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 7 февраля 2017 > № 2070131


Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428

АПЗ расширился в сторону Рязани

Генеральным директором Арзамасского приборостроительного завода (АПЗ) Олегом Лавричевым подписан приказ о создании обособленного структурного подразделения – производственного департамента, находящегося в г. Рязани.

Это решение принято в связи с увеличением объёмов производства на заводе и необходимостью привлечения дополнительных производственных мощностей для выполнения договорных обязательств. Основным направлением деятельности департамента станет производство продукции гражданского и военного назначения.

В созданный производственный департамент вошли квалифицированные кадры Конструкторского бюро-1, научно-производственного центра завода «Красное знамя» и ФазАРа.

«Необходимость создания нового подразделения связана, в первую очередь, с дефицитом производственных мощностей и квалифицированных кадров для выполнения заказов. Рязанские предприятия специализируются на производстве электроники и обладают необходимыми высококвалифицированными кадрами. Кроме того, изготовление плат для электронных блоков размещено в настоящее время в основном на заводе «Красное знамя», то есть производство блоков будет находиться на одной площадке. Это позволит оптимизировать затраты нашего предприятия, завод будет получать блоки на сборку уже протестированными и надлежащего качества», - отметил Олег Лавричев.

«Считаю, что это хорошее приобретение для нашего предприятия, – добавил заместитель генерального директора АПЗ Виктор Сивов. – С рязанскими коллегами мы проводим совместную работу на протяжении примерно пяти лет. Начинали с производства электрокотлов, также делали заказы на комплекс по листообработке, по спецтехнике. У рязанского предприятия есть лицензия, коды для производства нашей продукции по оборонным заказам. Я лично был на заводе, меня встретили хорошо, показали оборудование, площади. Познакомился с номенклатурой изделий, руководящим составом, менеджментом, персоналом, оценил их деловой подход к выполнению поручений».

Россия. ЦФО. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115428


Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456

Продажи новых автобусов в Украине в январе 2017 года увеличились на 48,6% по сравнению с тем же месяцем 2016 года – до 159 ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Более четверти продаж (42 ед.) составили автобусы ПАЗ, выпускаемые российским АО "Павловский автобус", входящим в Группу ГАЗ (в январе-2016 их продано 27 ед., или 25% всего рынка).

При этом продажи автобусов этой марки выросли на 56%.

В то же время продажи выпускаемых ПАО "Черкасский автобус" автобусов Ataman, продажи которых лидировали в январе прошлого года, сократились на 26% - до 37 ед.

Существенно смогла нарастить январские продажи автобусов корпорация "Эталон" – с 3 ед. до 20 ед., что позволило ей занять третью строчку рейтинга, а продажи автобусов "Богдан" выросли до 20 ед. против 6 ед. в январе-2016.

Замыкает пятерку лидеров украинского рынка новых автобусов львовский "Электрон" – 10 зарегистрированных продаж, тогда как в январе прошлого года они еще не продавались.

В прошлом месяце в Украине проданы также автобусы "Рута" (9 ед.), УАЗ, Ford (по 7 ед.), два "Мерседеса" и один ГАЗ.

По оценке информационно-аналитической группы Auto-Consulting, в январе в Украине продано 136 новых автобусов (плюс 56%).

"Украинский рынок автобусов превысил докризисные объемы. В январе 2017 года поставлено 136 новых автобусов, тогда как в первом месяце 2013 и 2014 годов поставки составляли 90 и 97 автобусов соответственно", - отмечается на странице группы в соцсети Facebook.

Ассоциация "Укравтопром" также сообщает, что в январе существенно (на 74%) выросли продажи коммерческих автомобилей по сравнению с тем же месяцем прошлого года – зарегистрировано 784 новых грузовых и спецавтомобилей.

Лидером месяца стала марка Renault с ростом продаж почти в 2,4 раза, до 179 машин. В январе прошлого года лидировал российский ГАЗ с продажей 79 автомобилей, однако прирост на 11,4% до 88 ед. не позволил этой марке выйти в январские лидеры этого года.

При этом ГАЗ разделил второе место с итальянским Fiat (88 ед.), который нарастил продажи на 66%.

Третье место досталось Ford, январские продажи которого выросли в 4,5 раза - до 81 автомобиля.

Volkswagen занял четвертую строчку с результатом 67 проданных машин и приростом в 67%, а замыкает ТОП-5 январского рынка новых коммерческих автомобилей белорусский МАЗ - 61 проданный автомобиль против 48 в январе-2016.

Украинский КрАЗ занял 11 строчку в продажах, увеличив их вдвое – до 22 ед., а коммерческих ZAZ продано 12 ед., как и в январе прошлого года.

Как сообщалось, по данным ассоциации, в 2016 году продажи новых автобусов в Украине выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., при этом продажи ПАЗов выросли в 11 раз, до 401 ед.

Продажи коммерческий авто выросли на 62%, до 8,35 тыс. ед., лидером стал Renault.

Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456


Франция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062798

Базой для обновленного внедорожника Lada 4X4 может послужить модульная платформа Renault Duster последней генерации. В настоящее время работа над новой «Нивой» проходит этап определения компоновочных решений, сообщает портал Рokatim.ru, ссылаясь на сведения инсайдеров.

Отмечается, что специалисты АвтоВАЗа решили отказаться от первоначального проекта нового внедорожника, названного Lada 4X4 NG. Такой проект предполагал использование привычных для модели решений компоновки, в частности, продольной ориентации двигателя, постоянной системы полного привода и неразрезного заднего моста.

Вместо этого основой для внедорожника нового поколения послужит производственная платформа Renault Duster 2017 модельного года, публичный дебют которого еще не состоялся. Вместе с тем, официально эти сведения еще не подтверждены.

Запуск нового Renault Duster в производство ожидается в начале 2018 года. Предположительно, производить кроссовер будет предприятие в Тольятти. Раньше автомобиль сходил с конвейера в Москве.

Франция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062798


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter