Всего новостей: 2073484, выбрано 1900 за 0.185 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155920

Скорость движения грузовых поездов заметно вырастет уже в этом году

Повышению скоростей движения будет способствовать дальнейшее внедрение сквозных полигонных технологий

Приоритетной задачей инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в этом году является повышение скоростей движения грузовых поездов. Увеличение этого параметра до уровня 90 км/час станет возможным до конца года на участках протяженностью более чем 1012 км. Об этом было заявлено на сетевом совещании первых заместителей начальников дорог, состоявшемся 27 апреля в Нижнем Новгороде.

Увеличению скорости грузовых поездов будут способствовать повышение качества ремонта пути, внедрение полигонных технологий, повышение надежности техники и т.д. Причем и ходовую скорость, которая составляет сегодня всего лишь 54 км/час, при ликвидации барьерных мест на инфраструктуре возможно будет повысить в перспективе почти на 10 км/час. А доля грузовых отправок, прибывших в нормативных срок, должна составить 95,5%.

Первый вице-президент компании Анатолий Краснощек в ходе сетевого совещания обратил внимание, что пока повысить скорости не позволяет ряд сдерживающих факторов. Немалые проблемы при организации движения влекут за собой отказы в работе технических средств, поскольку приводят к существенным задержкам поездов. Правда, за первый квартал количество отказов снижено на 7%, но и этого явно недостаточно, чтобы коренным образом исправить ситуацию, тем более что целевым показателем в этом году должно стать их снижение не менее чем на 15%.

Большую обеспокоенность вызывает, в частности, состояние локомотивного парка. Анатолий Краснощек поставил задачу обеспечить приемку с пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) исключительно исправных локомотивов, а сервисные компании должны выдавать их на сеть в таком состоянии, чтобы они без сбоев работали в течение всего срока между проведением плановых видов ремонта.

Повышению скоростей движения будет способствовать и дальнейшее внедрение сквозных полигонных технологий. Сегодня работа ведется в рамках утвержденной в апреле методики определения оптимальных границ полигонов, которая разработана специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).

Рассматриваются несколько вариантов различных конфигураций границ также с различным количеством полигонов на сети от трех до шести.

Вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управлением движения Павел Иванов отметил, что задача повышения скоростей движения принимается во внимание и при разработке нормативного графика движения на следующий 2018 год. По его словам, средневзвешенную скорость на сети возможно увеличить на 3 км/час.

В Нижнем Новгороде участники совещания также ознакомились с работой дорожного центра управления перевозками (ДЦУП), центра управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его структурным подразделением – региональным центром диагностики и мониторинга инфраструктуры по полигонным технологиям (РЦДМИ), а также посетили Инженерный центр и музей Горьковской железной дороги.

Работа совещания продолжится на площадке Российского федерального ядерного центра в городе Сарове. Будут также рассмотрены вопросы, связанные с разработкой и реализацией информационных технологий и автоматизированных систем управления, повышением клиентоориентированности компании, а также с перспективами развития пассажирского комплекса.

Олег Сергеенко

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155920


Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154622

Парк совместный, экономия общая

Новая технология вождения грузовых поездов, внедрённая Горьковской и Северной дирекциями тяги на линии Киров – Котлас, принесла многомиллионную экономию. Грузовое движение здесь обслуживается объединённым парком тепловозов 2ТЭ10МК.

После того как около 10 лет назад однопутную линию длиной 382 км модернизировали, грузовые перевозки по ней ускорились и значительно выросли. При этом смена локомотива происходила на середине маршрута – на станции Пинюг.

Со стороны Кирова, со станции Лянгасово составы приводились тепловозами 2ТЭ10М Горьковской дирекции, а со стороны Котласа – локомотивами 2ТЭ10МК Северной. У последних расход топлива на 8,7% ниже, чем у 2ТЭ10М.

Просчитав расходы и перспективы повышения эффективности использования локомотивов и бригад, Горьковская и Северная дирекции тяги приняли решение использовать на этом маршруте более экономичные тепловозы 2ТЭ10МК. Была разработана технология их обращения и технического обслуживания на полигоне между узловыми станциями Коноша и Лянгасово без смены локомотива в Пинюге.

На станции Кулой участка Коноша – Котлас локомотив заправляется до полных баков – это 11,6 тонны дизельного топлива, проходит ТО-2 и следует до станции Коноша. Там он берёт транзитный поезд, направляющийся с северо-запада страны в сторону Урала. В Пинюге уже не требуется ни замена, ни заправка топливом, как и на станции Лянгасово – конечном пункте маршрута. Без захода на ПТОЛ и без дозаправки тепловоз планируется под встречный поезд для следования с оборота и возвращается в Кулой для обслуживания.

«Работа по такой технологии началась в прошлом году и оправдала себя, – рассказал начальник технического отдела Горьковской дирекции тяги Юрий Малков. – Была проведена почти 1 тыс. пар поездов, и фактическая экономия на одну пару составила около 27 тыс. руб. Общий экономический эффект за период реализации проекта – 27 млн руб.».

На СЖД подтвердили плюсы новой технологии. Вместе с тем северяне отмечают, что при этом прослеживается динамика разбалансировки локомотивного парка. Хроническое пересодержание локомотивов 2ТЭ10МК на Горьковской магистрали за стыковой станцией Сусоловка и их несвоевременный возврат на Северную негативно сказывается на организации эксплуатационной работы Сольвычегодского региона СЖД. Доходит даже до «бросания» грузовых поездов из-за отсутствия тяги. «Соседняя дорога постоянно задерживает наши 2ТЭ10МК – видимо, из-за того, что им не хватает своих локомотивов для работы. При этом приказы Центра управления тяговыми ресурсами Северного полигона вернуть нам наши тепловозы зачастую игнорируются», – отметил начальник отдела эксплуатации локомотивов и организации работы локомотивных бригад Северной дирекции тяги Матвей Алексеев.

«Одна из причин такой ситуации – состояние тепловозного парка: он давно не обновлялся, – пояснил заместитель начальника службы движения Горьковской дирекции управления движением Валерий Малов. – Но на практике существенное значение имеет другой фактор. Работая на участке объединённым парком тепловозов, дирекции установили баланс: количество локомотивов Северной дирекции на нашей части линии полигона не должно превышать число локомотивов Горьковской дирекции на части СЖД больше чем на десять единиц. Связано такое соотношение с тем, что участок линии Котлас – Киров на полигоне ГЖД в несколько раз длиннее, чем на СЖД. Однако обмен поездами обычно идёт неравноценно: со стороны Котласа в некоторые дни поездов поступает больше, чем передаётся с нашей. А если учесть время в пути до Лянгасова и обратно, то вернуть соседям лишние локомотивы мы можем не раньше чем через 1,5 суток. К тому же по понятным экономическим причинам мы стараемся не посылать их резервом в сторону Котласа, а всё-таки дождаться поезда нужного направления».

На линии Киров – Котлас планируется повысить эффективность использования локомотивных бригад, сообщили в Горьковской дирекции тяги. Опытные поездки показали, что без их смены по станции Пинюг можно вести поезда на участке Мураши – Сольвычегодск. Полный оборот бригады на этом плече составит около 20,5 часа. При этой технологии экономия на одну пару поездов увеличится на 14%, до 31,9 тыс. руб.

«Это наша совместная с горьковчанами инициатива, и уже сейчас грузовые поезда следуют через станцию Пинюг без смены локомотивных бригад, – отметил Матвей Алексеев. – В итоге экономится рабочее время бригад, а поезда быстрее доставляют груз».

Николай Морохин,

Николай Порецкий

Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154622


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154616

С 1 мая 2017 года между Москвой и Нижним Новгородом число рейсов скоростных поездов «Стриж» и «Ласточка» вырастет до 18 в день, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Теперь ежедневно «Стрижи» будут выполнять в каждую сторону по 5 рейсов, а «Ласточки» — по 4 рейса», — говорится в сообщении.

В настоящее время количество рейсов «Стрижей» и «Ласточек» зависит от дня недели: поезда «Стриж» выполняют от 3 до 7 рейсов в день, а «Ласточки» — от 2 до 4 рейсов.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154616


Россия. ПФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 25 апреля 2017 > № 2156221

Северные ворота Волги открыты

25 апреля на шлюзе №13 Городецкого гидроузла (филиал ФБУ «Администрация Волжского бассейна») состоялось торжественное открытие навигации-2017.

В церемонии открытия навигации приняли участие представители Администрации Волжского бассейна, судоходных компаний, организаций, контролирующих безопасность судоходства в Волжском бассейне, глава администрации г. Городец, курсанты Нижегородского речного училища, ветераны.

Руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Бессмертный, управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Александр Шишкин, председатель Волжского баскомфлота Борис Пулин в своих выступлениях отмечали большую роль в подготовке к навигации коллективов волжских путейцев и гидросооруженцев, баз технического обслуживания флота и экипажей судов. Благодарственные письма, почетные грамоты и денежные премии были вручены отличившимся в этой работе.

Навигация, стартовавшая в конце марта в низовьях Волги, передала эстафету Верхней Волге. За это время судами Волжского пароходства уже перевезено более 300 тыс. т. зерна, химических грузов. В планах судоходной компании на эту навигацию перевезти 5,6 млн. т. грузов – больше, чем в прошлом году. Раньше фиксированных сроков начали работу Самарский и Городецкий гидроузлы.

Капитану теплохода «Волго-Дон-5050» Андрею Сорокину – неоднократно открывавшему навигации на Верхней Волге по решению руководства Администрации Волжского бассейна вручен знак «Почетный волгарь».

На флагштоке теплохода взмывает флаг Волжского пароходства. Дмитрий Бессмертный отдает команду «Ворота шлюза открыть!». Под звуки марша «Прощание славянки» теплоход выходит из камеры шлюза. В составе каравана судов он берет курс на Череповец под погрузку на причалах «Северстали». Семь футов под килем вам, волгари! И безаварийной работы в навигацию.

Россия. ПФО > Транспорт. Экология > morflot.ru, 25 апреля 2017 > № 2156221


Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2152926

НПЦ «Пружина» начал серийные поставки пружин «Трансмашхолдингу»

Как сообщает пресс-служба «Объединенной вагонной компании», Научно-производственный центр «Пружина» (входит в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания») в рамках программы по диверсификации продуктового портфеля начал серийные поставки высокопрочных пружин для локомотивов и вагонов метро в адрес "Трансмашхолдинга", крупнейшего российского производителя подвижного состава для рельсового транспорта.

Первые партии пружин рессорного подвешивания для локомотивов были отгружены НПЦ «Пружина» трем предприятиям «Трансмашхолдинга». Их получили «Новочерскасский электровозостроительный завод» (производитель магистральных и промышленных электровозов), «Брянский машиностроительный завод» (маневровые и магистральные тепловозы) и «Метровагонмаш» (вагоны метро и дизель-поездов).

Высокопрочными пружинами производства НПЦ «Пружина» будут укомплектованы магистральные электровозы и тепловозы моделей ЭП20, 3ЭС5К, 2ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ, ТЭМ23 и ТЭМ28, а также вагоны метро. Технические характеристики поставляемых пружин обеспечивают высокие показатели работы.

В своем пресс-релизе «Объединенная вагонная компания» отмечает, что по сравнению с аналогичной продукцией предшествующих поколений они выдерживают в 10 раз больше циклов растяжения/сжатия, демонстрируют в 10 раз меньшие показатели осадки и существенно (до 40%) более высокий уровень допустимых рабочих напряжений. Такие параметры обеспечиваются за счет применяемой технологии высокотемпературной термомеханической обработки стали и равномерной повитковой закалки.

Как заявил Сергей Кривошеев, генеральный директор ООО «НПЦ «Пружина», начало партнерства с «Трансмашхолдингом» представляет собой важный этап развития компании. «У нас уже есть положительный опыт комплектации пружинами ходовой части скоростных электропоездов нового поколения «Ласточка». Считаю, что и сотрудничество с ТМХ будет таким же успешным», - сообщил он.

Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2152926


Азербайджан. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 апреля 2017 > № 2150645

В Саратовской области состоялось открытие нового зернового терминала.

В Саратовской области на железнодорожной станции «Золотая Степь» Советского района в торжественной обстановке прошла первая отгрузка вагонов зерновозов с пшеницей на экспорт в Республику Азербайджан, передает The DairyNews со ссылкой на Минсельхоз РФ.

Вопрос восстановления железнодорожного пути к зерновым складам решался совместно Правительством области, в лице заместителя Председателя Александра Соловьева, Управлением Приволжской железной дороги, министерством сельского хозяйства области и ведущим саратовским зерновым трейдером.

После проведенной реконструкции терминала по хранению и отгрузки зерна на станции «Золотая Степь», единовременная мощность по хранению зерна составила 5 тыс. тонн. Мощность по погрузке на железнодорожный транспорт увеличена до 1000 тонн в сутки или 15 вагонов.

Сегодня полностью восстановлено административное здание, оборудована лаборатория по определению качества поступающего зерна, работы в которой проводят сотрудники ФГБУ «Саратовская МВЛ».

На терминале создано 10 рабочих мест. Все работающие – жители Советского муниципального района.

Азербайджан. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 21 апреля 2017 > № 2150645


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517

Поезд из Саратова продлят до Анапы

С 20 мая начнёт курсировать прямой поезд из Саратова до Анапы.

Пока через Приволжскую дорогу до этого курортного города следует 10 транзитных поездов, в том числе Иркутск – Анапа, Красноярск – Анапа, Новокузнецк – Анапа. А прямой появился впервые за семь лет.

Задел для открытия маршрута был сделан в конце прошлого года, когда Приволжский филиал ФПК запустил скорый поезд Саратов – Волгоград – Ростов-на-Дону. С переходом на летний график с 20 мая маршрут продлят до станции Анапа.

Как рассказал «Гудку» и.о. начальника Приволжского филиала Федеральной пассажирской компании Владислав Губанов, за 4,5 месяца эксплуатации на этот поезд продано более 19 тыс. билетов.

«Теперь пассажиры поедут с нами до Анапы, в месяц планируем перевозить около 6,5 тыс. человек», – отметил он.

В состав поезда входят плацкартные вагоны и купейные, оборудованные кондиционерами.

В пути до Анапы поезд будет останавливаться на станциях: Саратов-1, Петров Вал, Волгорад-1, Морозовская, Лихая, Ростов-Главный, Карамыш, Суровикино, Обливская, Чернышков, Тацинская, Белая Калитва, Сулин, Шахтная, Новочеркасск.

Из Саратова отправление запланировано по чётным дням в 18.39 по местному времени.

В Анапу поезд будет прибывать по нечётным в 22.25. Стоимость билета в купейный вагон составит 3568 руб., в плацкартный – от 1226 руб.

«На самолёте я летать боюсь, а на поезд до Анапы в сезон отпусков бывает сложно приобрести билеты. Анапа интересна тем, что оттуда за 2,5 часа по морю можно добраться на катамаране в Крым, – говорит жительница Саратова Алла Викторова. – Надеюсь, благодаря назначению нового поезда с билетами будет проще, ведь отпуск я планирую провести в Анапе и Крыму».

Инга Быкова

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2149517


Япония. ЮФО. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 апреля 2017 > № 2142293

Японским контейнерам проложили новый маршрут

ОАО РЖД предложило конкурентоспособную по стоимости и срокам схему доставки контейнеров

В апреле первые два контейнерных поезда доставили грузы из Японии для предприятий автопрома в России. Они следуют из Новороссийска на станцию Ульяновск-3 Куйбышевской дороги. Планируется, что туда будут отправлять один контейнерный состав в неделю.

Как сообщили в Центральной дирекции управления движением, время в пути поездов до станции назначения составило менее двух суток, что по скорости доставки ничуть не уступает автотранспорту. Из Японии партии контейнеров с грузами для автомобильной промышленности доставили морскими судами в Новороссийский морской торговый порт, а затем на припортовой станции были сформированы контейнерные поезда до Ульяновска.

По словам начальника отдела организации логистики перевозок Центральной дирекции управления движением Николая Решетова, в дальнейшем планируется отправлять по одному контейнерному поезду в неделю. Получатель груза не называется. На территории Ульяновской области есть несколько работающих предприятий автопрома: Ульяновский автомобильный завод, Димитровградский автоагрегатный завод и Ульяновский моторный завод.

В дирекции пояснили, что с получателем согласованы расписание движения и технология доставки до «двери», что позволяет конкурировать с автотранспортом. Региональные дирекции управления движением – Северо-Кавказская, Приволжская и Куйбышевская, участвующие в проекте, обеспечили движение поездов по графику. В организации доставки помимо Центральной дирекции управления движением принимают участие логистический оператор GEFCO, ЦФТО и Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом.

Отметим, что ранее контейнеры из Японии перевозились из порта автотранс­портом. Однако холдинг «РЖД» предложил конкурентоспособную по стоимости и срокам доставки схему. Выгрузку контейнеров из вагона, временное хранение на площадке и доставку получателю по согласованному графику взяла на себя Ульяновская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ.

«Смежники со станции своевременно подавали контейнеры под выгрузку. Их выгружали как на площадку, так и сразу на машины. График работы выстроили так, чтобы оптимально задействовать технику и людей, в том числе и ночью, для ускорения выгрузки», – пояснил Александр Сундуков, главный инженер Куйбышевской дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

Руководитель Департамента железнодорожной логистики «Gefco Россия» Дмитрий Вербов рассказал, что новый сервис рассчитан на привлечение контейнерных грузов, следующих в автомобильные кластеры Ульяновска и Тольятти. Возможно, они пойдут и в адрес получателей из экономической зоны Алабуга. Данную схему планируется применять ещё и на маршруте Новороссийск – Волгоград. Кроме того, найдена возможность обратной загрузки контейнеров экспортными грузами предприятий, расположенных на полигоне Куйбышевской дороги.

Новая схема доставки позволит перевести с автомобильного на железнодорожный транспорт до 100 крупнотоннажных контейнеров ежемесячно. По расчётам специалистов, железнодорожные перевозки контейнерных грузов конкурентоспособны на расстоянии свыше 500 км для 20-футовых контейнеров и свыше 800 км – для 40-футовых. Сейчас прорабатывается возможность запуска контейнерных сервисов по доставке грузов, следующих через порт Санкт-Петербург.

Олег Сергеенко, Дмитрий Попов

Япония. ЮФО. ПФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 апреля 2017 > № 2142293


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141382

Пригородный маршрут восстановили после перерыва

С сегодняшнего дня по маршруту Красный Кут – Александров Гай Приволжской дороги протяжённостью 151 км начнёт курсировать рельсовый автобус РА1.

Как рассказал «Гудку» генеральный директор Саратовской пригородной пассажирской компании Виктор Шубин, с февраля 2015 года по заказу Саратовской области был запущен рельсовый автобус Саратов – Красный Кут. «С 14 апреля назначен новый поезд Красный Кут – Александров Гай. Эта станция конечная на ветке от Красного Кута. Таким образом, после двухлетнего перерыва мы восстановили пригородное сообщение между Саратовом и Алгаем», – пояснил он.

В 2015 году в связи с тем, что Межрегиональная пассажирская компания, обслуживавшая маршрут Саратов – Красный Кут – Александров Гай прекратила работу на Приволжской дороге, поезд Урбах – Александров Гай отменили. Жители Александрово-Гайского района с населением около 18 тыс. человек неоднократно обращались к губернатору Саратовской области с просьбой восстановить движение. «До областного центра можно было добраться только автотранспортом, – отметила начальник станции Александров Гай Нурия Саитова. – Микроавтобусы, совершающие по семь рейсов ежедневно, а также такси уходят от нас полные. Но зимой в метели страшно пользоваться автотранспортом, тем более дороги очень плохие».

«В Александровом Гае бываю в командировках, добираюсь легковушкой, – поделился заместитель главного инженера ООО «Саратовэлектросетьремонт» Роман Романенко. – Участок автотрассы от Урбаха до Александрова Гая протяжённостью 180 км в сплошных выбоинах. Ехать по такой трассе – испытание. Хорошо, что появилась возможность пересесть на поезд».

Жители Саратовской области смогут совершить поездку из Саратова в Александров Гай каждую пятницу и воскресенье в 16.40 по местному времени. А обратно – в субботу и понедельник в 03.35. Время в пути 4 часа 50 минут.

Купить билеты можно у разъездных кассиров или в пригородных кассах. Льготы для пассажиров сохраняются в полном объёме.

Инга Быкова

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141382


Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 12 апреля 2017 > № 2156196

В Городце заложен несамоходный земснаряд

12 апреля заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовк принял участие в торжественной церемонии закладки киля несамоходного земснаряда проекта RDВ 66.42, строительный номер 1001, на стапеле ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» в городе Городец Нижегородской области.

Строящемуся земснаряду предстоит работать на реках Ленского бассейна. Это будет судно длиной 52,9 м, шириной 12 м, производительностью по грунту 1000 куб.м./час. Земснаряд строится в рамках реализации мероприятий по обновлению обслуживающего флота ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» по заказу Росморречфлота. Заказчик-застройщик – ФКУ «Речводпуть».

В торжественной церемонии также приняли участие министр промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области М. Черкасов, руководитель ФКУ «Речводпуть» М. Дробин, и. о. генерального директора ОАО «ССК» Д. Савин, генеральный директор РЦПКБ «Стапель» Н. Тыртышный, представители Верхне-Волжского филиала Российского регистра, глава местного самоуправления города Городца, коллектива ОАО «ССК».

По окончании церемонии В. Вовк провел совещание по вопросу реализации контракта на строительство земснаряда с руководителем подрядчика ОАО «ССК», главными специалистами завода и руководителем заказчика-застройщика.

Россия. ПФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 12 апреля 2017 > № 2156196


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139085

В I квартале 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» перевез на платформах по Горьковской железной дороге 7,7 тыс. тонн грузов, сообщает пресс-служба железнодорожного оператора. Объем перевозок на платформах ПГК на полигоне ГЖД вырос в три раза по сравнению с первым кварталом прошлого года.

Грузооборот нижегородского филиала ПГК в сегменте перевозок на платформах вырос в 3,5 раза и составил 20,2 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок на платформах по ГЖД выросла с 4% до 11%.

Основными драйверами роста выступили увеличение объемов экспортных отправок лесных грузов, а также возросшие объемы внутренних перевозок машин, оборудования, метизов и строительных материалов.

Кроме того, положительной динамике способствовали своевременная и ритмичная подача платформ к местам погрузки/выгрузки и адресная работа специалистов филиала с грузоотправителями Приволжья по привлечению дополнительного грузопотока.

Например, в 2017 году филиал расширил клиентский портфель за счет заключения контракта на перевозку 100% продукции одного из региональных метизных заводов, а также приступил к перевозкам на платформах железобетонных изделий одного из строительных комбинатов, ранее осуществлявшего отправки только в полувагонах.

Внутренние перевозки в указанном сегменте выросли почти в три раза, до 4,1 тыс. тонн. Основной грузопоток пришелся на Северную железную дорогу.

Объем экспортных перевозок увеличился в 2,7 раз и составил 3,2 тыс. тонн. Грузы следовали преимущественно в направлении рынка Азербайджана.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139085


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Финансы, банки. Транспорт > comnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2138328

Сбербанк и Mastercard спустились в метро

Администрация Нижнего Новгорода, ПАО Сбербанк, платежная система Mastercard и компания "Ситикард" объявили о запуске проекта по оплате проезда в метрополитене г. Нижнего Новгорода банковскими картами с бесконтактной технологией. В метрополитене оборудование для оплаты в одно касание картами установлено сразу на всех станциях и всех турникетах.

Пассажирам достаточно поднести к терминалу на турникете карту или другое бесконтактное устройство – часы, браслет, смартфон с поддержкой Apple Pay и Samsung Pay – чтобы оплатить проезд. Стоимость поездки такая же, как при покупке разового билета – 20 рублей.

"Потребительское поведение за последние годы кардинально изменилось. Банковские карты все активнее заменяют наличные. Покупатели уже привыкли расплачиваться картами в торговых центрах, сервисных компаниях, интернет-магазинах. Новая технология оплаты проезда в общественном транспорте логично встраивается в современную модель потребительского поведения. Это просто, удобно и безопасно", – считает управляющий Головным отделением по Нижегородской области ПАО "Сбербанк" Сергей Алимов.

"Нижний Новгород стал пятым городом в России, где реализован инновационный способ оплаты проезда в метро. Внедрение этого решения повышает туристическую привлекательность нижегородского региона и позволяет выйти на качественно новый уровень сервиса в пассажирском транспорте", – отметил глава г. Нижний Новгород, председатель городской Думы Иван Карнилин.

"Вместе с партнерами мы активно внедряем в России инновации и реализуем инфраструктурные проекты, позволяющие делать городское пространство более удобным и комфортным, создаем "умные города". Платежные технологии на транспорте становятся частью такой новой среды, – прокомментировал директор по развитию бесконтактных технологий и транспортных проектов Mastercard в России Антон Шигапов. – В этом году мы отмечаем 20 лет работы Mastercard на российском рынке и очень рады, что именно с нами реализованы проекты по внедрению бесконтактной оплаты проезда банковскими картами в крупнейших метрополитенах нашей страны – в Петербурге, Новосибирске, Казани, а теперь и в Нижнем Новгороде"

"Мы стремимся сделать оплату проезда на всех видах городского транспорта удобной и выгодной для пассажира, - подчеркивает директор оператора системы "Ситикард" Юрий Рябиков. – Благодаря тому, что весь муниципальный транспорт Нижнего Новгорода уже оборудован терминалами для безналичной оплаты проезда, в ближайшее время инновационная технология оплаты бесконтактными банковскими картами вслед на метрополитеном станет доступна и в наземном электротранспорте и на муниципальных автобусах".

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Финансы, банки. Транспорт > comnews.ru, 12 апреля 2017 > № 2138328


Россия. УФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137501

В январе-марте 2017 года на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), продано более 166 тыс. билетов через Интернет, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Через транзакционные терминалы самообслуживания (на вокзалах Челябинска и Оренбурга) в январе-марте 2017 года оформлено 30 тыс. билетов (+6%). Таким образом, доля электронных продаж на поезда дальнего следования сегодня составляет 43%.

Электронную регистрацию за 3 месяца 2017 года прошли 116,6 тыс. человек (+35%). Эта услуга позволяет пассажирам получить посадочный талон, не обращаясь в билетную кассу.

Оформить проездной документ на поезд дальнего следования и оплатить его можно с помощью банковской карты на официальном сайте ОАО «Российские железные дороги» в разделе «Пассажирам». Для посадки в поезд пассажиру необходимо получить посадочный купон на бланке проездного документа в билетной кассе или распечатать его в терминале самообслуживания.

Также пассажир может воспользоваться услугой электронной регистрации и получить в электронном виде посадочный талон, который необходимо предъявить проводнику при посадке в поезд в распечатанном виде или на экране мобильного устройства. В таком случае пассажиру нет необходимости обращаться в билетную кассу или использовать терминал: все необходимые документы оформляются не выходя из дома. При посадке в поезд, помимо проездного документа, в обязательном порядке необходимо предъявлять оригинал удостоверяющего личность документа, на который был оформлен билет.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137501


Россия. ПФО > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 10 апреля 2017 > № 2137840

Долгожданный мат.

Расследование уголовного дела в отношении группы мошенников превратилось для следователя в шахматную партию продолжительностью в полтора года.

Гараж, достойный шаха

Ни отпусков, ни больничных - в таком режиме почти 18 месяцев работал старший следователь по особо важным делам СУ УМВД России по Пензенской области майор юстиции Дмитрий Фролов. Итог его труда - на скамье подсудимых оказалась организованная преступная группа в составе 13 человек, на протяжении двух лет занимавшаяся мошенничеством в сфере автострахования.

Эта история началась весной 2015 года. В полицию обратились представители одной из страховых компаний. Они сообщили сыщикам о своих наблюдениях: за недолгое время фамилии некоторых участников ДТП, по которым производились страховые возмещения, встречались подозрительно часто, что порождало предположения о сговоре. Оперативники вскоре установили личности всех участников криминального сообщества и механизм совершения преступлений.

- После возбуждения уголовного дела было решено одновременно провести семь обысков по местам проживания подозреваемых, - рассказывает Дмитрий Фролов. - Привлекли сотрудников уголовного розыска, бойцов ОМОНа, экспертов. Самым результативным оказался обыск у руководителей организованной преступной группы. Удалось изъять не только документы, относящиеся к обстоятельствам совершения инсценированных ДТП, но и более 20 дорогостоящих иномарок, которые злоумышленники использовали при совершении преступлений.

Вдохновитель и организатор

Для предполагаемых организаторов преступной группы действия полицейских стали неожиданностью - они были уверены в своей безнаказанности. Но быстро оправились от шока и стали делать всё возможное, чтобы уйти от наказания. Следователь это предугадал.

- Тактика допроса подозреваемых состояла в создании умышленной конфронтации между ними. Это уже на первых этапах следствия позволило расколоть преступную группу на две части - тех, кто изначально решил сотрудничать с правосудием и дал полные обличающие показания, и тех, кто всеми способами старался избежать привлечения к уголовной ответственности, - объясняет Дмитрий Фролов.

А глава преступной группы решил запутать следователя. Он уговорил сына взять всю вину на себя.

- Чтобы понять, кто же в действительности руководил мошенниками, пришлось провести многочисленные допросы близких родственников и друзей обвиняемых, - вспоминает Дмитрий Фролов. - Также провели довольно редкую психологическую экспертизу. Её выводы были категоричны: отец и сын представляют собой тандем лидеров двух типов: лидера-вдохновителя и лидера-организатора.

Все эти действия позволили безошибочно определить структуру организованной группы, её иерархию и распределение ролей между участниками, старшему из которых на момент возбуждения уголовного дела исполнилось 56 лет, а младшему - 20. Лидеры преступной группы вовлекли в свой криминальный бизнес и других близких родственников: родную сестру отца, племянников, младшего сына главы семейства, брата его жены и других.

Судья сказал: «Не верю!»

В распоряжении следователя было множество показаний, изобличавших деятельность всех участников преступной группы. Но её лидеры не сдавались. Они ухитрялись придумывать методы давления на других фигурантов уголовного дела, даже находясь в следственном изоляторе.

- Подтверждением этого стала переписка между ними, изъятая сотрудниками УФСИН, - говорит Дмитрий Фролов. - Злоумышленники обсуждали, каким способом на каждого из участников организованной преступной группы они могут воздействовать, чтобы те не давали показаний. На кого-то планировали надавить, кому-то - заплатить. Ещё одной тактикой их активной защиты стала постоянная смена дорогих адвокатов, которые досаждали следствию многочисленными жалобами и ходатайствами. Сами организаторы постоянно жаловались на состояние здоровья, предъявляли не соответствующие действительности диагнозы, якобы препятствовавшие их содержанию под стражей.

Так что следствию пришлось потратить немало сил, чтобы вывести симулянтов на чистую воду. Потребовалось допросить лечащих врачей, в том числе кардиолога, а затем организовать комплексное обследование обвиняемых. Но этого злоумышленникам было мало.

- Продление срока содержания под стражей всегда превращалось в цирк, - делится впечатлениями Дмитрий Фролов. - На заседаниях суда один из лидеров преступной группы постоянно падал в обморок, требовал вызова скорой помощи. И каждый раз медики диагностировали одно и то же: симуляция.

Тактика гроссмейстера

Следователь вспоминает: каждое из следственных действий с обвиняемыми - в особенности с лидерами преступной группы - было подобно шахматной партии. Залог победы майор юстиции Фролов видел в одном: всегда опережать «соперника» на два хода вперёд.

- Когда шла речь о продлении срока ареста до шести месяцев, основной лидер преступной группы и его защитник ходатайствовали об изменении меры пресечения с содержания под стражей на залог, - приводит пример следователь. - В обеспечение своего ходатайства обвиняемый и его адвокат предлагали в качестве залога дом общей площадью 418 кв. м стоимостью свыше 20 млн рублей. Однако из-за отсутствия точной оценки данного домовладения судья отклонил ходатайство. Было ясно: в следующий раз, когда будет решаться вопрос о продлении срока, оценочную экспертизу успеют подготовить, и помех для рассмотрения такого ходатайства не останется. Однако мы наложили арест на этот дом, что позволило в последующем исключить его из числа предметов залога.

Каково было возмущение обвиняемого, когда он узнал, что следствие опередило его! Он так и остался под стражей до завершения расследования уголовного дела.

Уличили себя сами

Окончательно сопротивление лидеров преступной группы было сломлено доказательствами, которые они, можно сказать, сами передали в распоряжение следователя.

В ходе работы Дмитрий Фролов кропотливо изучал обстоятельства всех 38 дорожно-транспортных происшествий, которые инсценировали обвиняемые. Способы совершения преступлений не отличались разнообразием. Злоумышленники выбирали места на окраине города, где была самая низкая вероятность появления случайных свидетелей, и в тёмное время суток имитировали ДТП. Перед мнимым столкновением автомобили «потерпевших» уже имели повреждения. К ним добавлялись дополнительные - локализованные, как правило, на днище машин. Это позволяло обвиняемым увеличить размер незаконного страхового возмещения. Когда на место происшествия приезжали сотрудники ГИБДД, злоумышленники делали вид, что друг с другом не знакомы.

- Организаторы преступной группы проявили расчётливость и дальновидность, - продолжает Дмитрий Фролов. - Среди их подельников были два эксперта независимых оценочных компаний и автоюрист. Это позволяло злоумышленникам не только получать выгодные экспертные расчёты, но квалифицированное представление их интересов в суде в случае исковых споров со страховыми компаниями.

В ходе расследования очередного эпизода мошенничества следователю неожиданно улыбнулась удача.

- Сумма ущерба была значительная, и обвиняемые усердно отрицали свою вину. Мол, это было реальное ДТП, и они вовсе его не инсценировали, - улыбается Дмитрий Фролов. - При осмотре одного из изъятых автомобилей я обнаружил видеорегистратор, а в нём - флеш-карту ёмкостью 32 Гб. И когда стал просматривать содержимое карты, от души рассмеялся: на ней находились видеофайлы, стопроцентно подтверждающие инсценировку ДТП обвиняемыми. Эта запись оказалась подобна проверке показаний на месте. Видеорегистратор беспристрастно зафиксировал все детали: откуда выехал участник инцидента, кто был за рулём, как выбирали место для инсценировки происшествия, как расставили машины, как умышленно столкнулись. Когда обвиняемым предъявили видео, они сразу поняли: это безоговорочное поражение.

Без тринадцати сто

Можно было бы сказать, что следователь на 18 месяцев, пока продолжалось расследование, буквально поселился в рабочем кабинете. Но это было бы ошибкой: за полтора года Дмитрий Фролов провёл много дней в командировках. Следственные действия производились не только в Пензенской области, но и в Москве, Санкт-Петербурге, Саратовской и Липецкой областях, Мордовии.

Несколько сухих цифр позволяют представить колоссальный объём работы, проделанной Дмитрием Фроловым в эти долгие месяцы: следственная группа создавалась лишь на период задержания обвиняемых и буквально через две недели с момента возбуждения уголовного дела была упразднена. В ходе расследования были допрошены более 70 свидетелей, назначено свыше 40 экспертиз. Когда в суд привезли материалы уголовного дела, служители Фемиды ахнули от изумления: несколько десятков коробок, в которых уместилось 87 томов!

Недавно громкий судебный процесс начался. Его итогов ждёт и следователь. Каким будет приговор, никто знать не может. Но в одном Дмитрий Фролов уверен полностью: он сделал всё от него зависящее, чтобы справедливость восторжествовала.

Сергей ПОПЛЁВИН

Россия. ПФО > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 10 апреля 2017 > № 2137840


Россия. ПФО > Транспорт > favt.ru, 7 апреля 2017 > № 2136690

Заместитель руководителя Росавиации Константин Махов проинспектировал ход строительства нового аэропортового комплекса «Центральный» в Саратове.

В рамках рабочего визита в Саратовскую область Константин Махов посетил площадку строительства нового аэропорта, а также провёл выездное совещание, в котором приняли участие Заместитель Председателя Правительства Саратовской области Василий Разделкин, и.о. Генерального директора Юрий Жирков, представители генерального подрядчика АО «Мостоотряд-99» и др.

В ходе деловой встречи участники обсудили промежуточные итоги реализации проекта «Строительство аэропортового комплекса «Центральный» (г. Саратов) I очередь строительства (объекты федеральной собственности)», а также планы по реализации проекта и ход выполнения работ в 2017 году.

В настоящее время на объекте продолжаются работы по устройству водосточно-дренажной сети, сетей электроснабжения, искусственных покрытий на перроне, площадки для размещения светосигнального оборудования аэродрома и другие виды работ, предусмотренные проектом. По состоянию на начало апреля 2017 года на объекте задействовано 191 чел. рабочих и 57 ед. техники.

Работы по первому этапу строительства были завершены в 2016 году, в том числе строительство технологического здания АРЛК, башни АРЛК; монтаж и пуско-наладка оборудования АРЛК; пуско-наладочные работы ЦРП и ТП; прокладка внешних и внутриплощадочных сетей связи и электроснабжения. 29 декабря 2016 года получено разрешение на ввод данных объектов в эксплуатацию.

Государственным заказчиком проекта является Федеральное агентство воздушного транспорта, Заказчиком-застройщиком — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», Генподрядчик — АО «Мостоотряд-99».

Работы на объекте осуществляются в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)».

Россия. ПФО > Транспорт > favt.ru, 7 апреля 2017 > № 2136690


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 7 апреля 2017 > № 2132519

В Казани прошла демонстрация в реальном времени пилотного проекта системы контроля за перемещением твердых коммунальных отходов с использованием госсистемы "Платон" на базе ГЛОНАСС.

Предполагается, что совмещение двух уже существующих систем эффективнее создания отдельной системы контроля за перемещением мусора — это позволит сэкономить для федерального бюджета более шести миллиардов рублей.

Первые итоги работы проекта показали, что объединение двух госсистем в рамках проекта улучшает экологию региона, поскольку позволяет полноценно контролировать легальность размещения отходов и получать оперативную информацию по стихийным свалкам и нелегальным перевозчикам. Россияне уже могут сообщить о незаконных свалках через специальное мобильное приложение.

Планируется, что к 2020 году Казань станет полностью безотходной с точки зрения утилизации мусора, заявил заместитель председателя правительства РФ Александр Хлопонин. По его словам, если система в Татарстане покажет свою эффективность, она будет внедрена по всей стране.

Гендиректор компании "РТ-Инвест" Андрей Шипелов подчеркнул, что большинство мусоровозов оборудованы бесплатными бортовыми устройствами "Платона" на базе "ГЛОНАСС", что обеспечивает полный контроль за маршрутами их передвижения.

"Помимо этого, данная система фиксирует работу погрузочно-разгрузного оборудования, которое исключает выгрузку отходов в неположенных местах. Полигоны коммунальных отходов оснащены новейшим комплексом автоматизации — видеокамерами и датчиками взвешивания при въезде и выезде машин", — отметил Шипелов.

В совокупности вся система позволяет эффективно контролировать легальность размещения отходов в режиме "онлайн", добавил генеральный директор "РТ-Инвест".

"Сегодня в Казани стоимость утилизации одной тонны отходов составляет 293 рубля, а, например, в Нижнем Новгороде 630 рублей. Во многом это заслуга этой системы", — отметил заместитель руководителя Исполкома по вопросам ЖКХ в Казани Искандер Гиниятуллин.

Использование системы обеспечило своевременность и полноту вывоза отходов до 97 процентов, добавил Гиниятуллин.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 7 апреля 2017 > № 2132519


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131596

Погрузка на Приволжской железной дороге (ПривЖД) в январе-марте 2017 года выросла на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила свыше 9,1 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Так, с начала года на ПривЖД погружено: 5,1 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 6,3% к январю-марту 2016 года); 493,8 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (плюс 5,7%); 315 тыс. тонн строительных грузов (в 1,8 раза больше); 304,4 тыс. тонн промышленного сырья (плюс 3,3%); 470,8 тыс. тонн цемента (плюс 10,2%); 397,4 тыс. тонн зерна (почти в 2 раза больше); 90,4 тыс. тонн кокса (плюс 6%).

Снижение отмечается по химикатам и соде — на 12,8% до 852,7 тыс. тонн, черным металлам — на 7,5% до 439,5 тыс. тонн и соли — на 14,5% до 34 тыс. тонн.

В свою очередь, в марте 2017 года на ПривЖД было погружено более 3,1 млн тонн различных грузов, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 8,2%. Тарифный грузооборот с учетом порожнего пробега в прошлом месяце снизился на 4,4% к аналогичному периоду прошлого 2016 года и составил 8,6 млрд тарифных тонно-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131596


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131580

ОАО «Трансмаш» (город Энгельс Саратовской области, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») стало победителем открытого конкурса ПАО «ТрансКонтейнер» на поставку 800 единиц вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесных грузов, сообщила пресс-служба «Трансмашхолдинга».

«Общая стоимость подвижного состава — 1,68 млрд руб. В соответствии с условиями тендера, платформы будут поставлены заказчику в период с апреля по ноябрь 2017 года», — говорится в сообщении.

Платформа модели 13-9744-02 позволяет перевозить как 20 и 40-футовые контейнеры, так и лесоматериалы длиной от 3 до 13,2 м., а также пакеты листового металла. Возможность перевозки широкой номенклатуры грузов исключает порожний пробег платформ. Отличительными моментами в конструкции платформы являются установка гребенок на полу платформы, предназначенных для предотвращения смещения лесоматериалов при соударении, увязочных скоб, а также откидных фитинговых упоров, необходимых для крепления крупнотоннажных контейнеров. Конструкция вагона обеспечивает усталостную прочность в течение всего срока службы — 32 года, следует из материалов «Трансмашхолдинга».

Ранее Gudok.ru сообщал, что наибольшая часть средств инвестиционной программы компании «ТрансКонтейнер», 5 млрд руб. из 7,9 млрд руб., заложена на покупку платформ для перевозки контейнеров.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131580


Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130929

НК «Роснефть» приступила к речным перевозкам нефтепродуктов в навигационный период 2017 года. Танкеры компании первыми прошли через Кочетовский шлюз, официально открыв навигацию в Азово-Донском бассейне.

Первая партия - 3800 тонн нефтяного топлива была отгружена с Саратовского НПЗ в направлении порта Кавказ для дальнейшей отправки на экспорт. В течение двух недель, по мере улучшения ледовой обстановки, планируется начать отгрузку нефтепродуктов и с терминалов Самарской группы НПЗ «Роснефти».

В транспортировке участвуют более 150 речных танкеров и барж АО «Роснефтефлот» и ООО «Прайм Шиппинг», судоходные активы которого были приобретены в 2015 году.

Традиционно речным транспортом перевозятся мазут, нефтяное топливо, дизтопливо, судовое маловязкое топливо Самарской группы НПЗ (Новокуйбышевский, Куйбышевский и Сызранский заводы) и Саратовского НПЗ. В 2017 году компания также организует речные перевозки нефтепродуктов производства Уфимской группы НПЗ.

Речная транспортировка позволяет повысить эффективность реализации продукции НПЗ компании, при этом использование современного танкерного флота обеспечивает высокий уровень безопасности транспортировки нефтепродуктов.

Всего в навигационный период 2017 года планируется транспортировка более 4 млн тонн темных и светлых нефтепродуктов для дальнейшей отправки на экспорт и бункеровки судов в портах РФ.

Планируется, что навигационная кампания 2017 года на территории Самарской и Саратовской областей продлится до конца ноября по аналогии с навигацией 2016 года.

1 сентября 2015 г. Российское совместное предприятие, созданное ПАО «НК «Роснефть», компанией группы Pietro Barbaro и ООО «Сбербанк Инвестиции» - ООО «Прайм Шиппинг Холдинг» закрыло сделку с Pietro Barbaro S.p.A. в отношении приобретения российской стороной судоходных активов Группы Pietro Barbaro в Российской Федерации (100% группы «Прайм Шиппинг»).

В 2016 г. речным флотом, оперируемым компанией, было перевезено более 4 млн тонн нефтепродуктов различных видов.

Россия. ПФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130929


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130913

В марте 2017 года на полигоне Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») было сформировано и отправлено 662 грузовых поезда массой до 9 тыс. тонн и 983 поезда – до 8 тыс. тонн. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это более чем в два раза превышает показатели марта 2016 года.

Всего с начала года на магистрали сформировано и отправлено 1645 поездов массой 8 тыс. и 9 тыс. тонн, а также пропущено 588 соединённых поездов.

Увеличить формирование и пропуск «тяжеловесов» позволяет полигонная технология работы общим локомотивным парком с Северной железной дорогой.

Организация тяжеловесного движения в условиях роста объемов грузовых перевозок и выполнения работ по ремонту инфраструктуры является важнейшим инструментом повышения эффективности производственной деятельности не только на полигоне ГЖД, но и на сквозных направлениях сети. Для Горьковской железной дороги это транспортные коридоры «Кузбасс – Северо-Запад» и «Урал – Центр».

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 6 апреля 2017 > № 2130913


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129332

В январе-марте 2017 года с вокзалов и станций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») отправилось около 8,2 млн пассажиров. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 8,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В поездах дальнего следования поездки совершили 1,6 млн человек ( 1,4%), а поездами пригородного сообщения воспользовались 6,6 млн пассажиров ( 9,5%).

Пассажирооборот за 3 месяца 2017 года составил около 2 млрд пасс-км (-4,5%), в том числе в пригородном сообщении – 0,3 млрд пасс-км, в дальнем следовании – 1,7 млрд пасс-км.

В марте 2017 года Горьковская железная дорога перевезла 2,9 млн человек (-8,3% к марту 2016 года), в том числе в дальнем следовании – 0,5 млн пассажиров (-9,1%), в пригородном сообщении – 2,4 млн пассажиров (-4,6%).

Пассажирооборот в марте 2017 года снизился на 5,5% в сравнении с аналогичным периодом 2016 года и составил 0,6 млрд пасс-км.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129332


Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129253

Троллейбусы Новочебоксарска снова возят пассажиров - долги Чувашэнергосбыту погашены

«Тот факт, что оплата поступила в соответствии с договоренностью, не может не радовать, – отметил исполнительный директор АО «Чувашская энергосбытовая компания» Александр Гончаров. – Лучше спокойно решать проблемы в ходе конструктивного диалога без лишних эмоций и выпадов».

Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта погасило задолженность перед Чувашской энергосбытовой компанией

В адрес АО «Чувашская энергосбытовая компания» (дочернее общество АО «ЭСК РусГидро») поступил платеж в размере 6,7 млн рублей от Новочебоксарского МУП троллейбусного транспорта в счет полного погашения задолженности за энергоресурсы.

Денежные средства переведены энергетикам для погашения задолженности, накопленной с декабря 2016 года (частично) по февраль 2017 с учетом аванса за март.

"Хотелось бы, чтобы найденное администрацией Новочебоксарска решение послужило хорошим примером для руководства Чебоксар в ситуации вокруг Чебоксарского троллейбусного управления. Ожидаем от партнеров выполнения принятых на себя договорных обязательств, а не противодействия с привлечением судебных органов", отмечает Александр Гончаров.

Напомним, 27 марта в Новочебоксарске ПАО «МРСК Волги – Чувашэнерго» были выполнены мероприятия по введению режима полного ограничения (отключения) потребления электроэнергии МУП ТТ в соответствии с уведомлением ЧЭСК. На участке от нижнего кольца города по ул.Промышленная до завода Химпром в вечернее время движение троллейбусов было остановлено.

После того, как руководство Чувашии заверило руководство АО «Энергосбытовая компания РусГидро» в погашении задолженности транспортного предприятия перед Чувашской энергосбытовой компанией в первой декаде апреля, ограничение было отменено, депо и тяговая подстанция №2 подключены к энергоснабжению.

Ненадлежащее исполнение потребителем обязательств по оплате за потребленную электрическую энергию негативным образом сказывается на своевременном исполнении гарантирующим поставщиком обязательств по договору оказания услуг по передаче электрической энергии, заключенному с сетевой организацией, а также ставит под угрозу оплату по заключенным договорам на покупку электрической энергии (мощности) на оптовом рынке.

Справка:

АО «Чувашская энергосбытовая компания» является Гарантирующим поставщиком электрической энергии на территории Чувашской Республики. Клиентами и партнерами АО «ЧЭСК» являются порядка 12,6 тыс. юридических лиц и 385 тыс. абонентов-физических лиц.

Деятельность восьми межрайонных отделений компании охватывает все районы и города республики. С 1 декабря 2012 г. ЧЭСК начала работу в качестве управляющей компании. АО «ЧЭСК» входит в структуру АО «ЭСК «РусГидро» (100% ДЗО ПАО «РусГидро»).

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129253


Россия. ПФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 4 апреля 2017 > № 2128171

Соловьева арестовали по наводке Соловьева

Бывший глава Удмуртии Александр Соловьев арестован на два месяца‍

Владимир Ващенко

Басманный суд решил арестовать бывшего губернатора Удмуртии на два месяца. Александр Соловьев обвиняется в получении взяток в особо крупном размере за оказание помощи фирмам, которые строили мосты через реки Кама и Буй. В СИЗО экс-чиновник отправился несмотря на отсутствие у него одной почки.

Басманный суд Москвы во вторник рассматривал вопрос об аресте бывшего главы Удмуртии Александра Соловьева, которого подозревают в получении крупной взятки.

Самого политика доставили в суд в наручниках в сопровождении людей в штатском и бойцов спецназа ФСБ. Именно это ведомство осуществляет оперативное сопровождение дела в отношении чиновника. Одет бывший удмуртский глава был в синюю куртку с надписью «Россия». Рассматривать вопрос о мере пресечения губернатору, которого ранее во вторник президент Владимир Путин сместил с должности, доверили судье Артуру Карпову. Этот опытнейший юрист известен тем, что ранее заключил под домашний арест бывшего министра экономического развития Алексея Улюкаева, экс-главу «Роснано» Леонида Меламеда, оппозиционера Алексея Навального и некоторых других политиков и общественных деятелей.

Соловьев держался очень спокойно и уверенно. Он спокойным голосом сообщил Карпову и сотруднику прокуратуры, что имеет тяжелое заболевание: год назад в Германии ему удалили почку, последствия этой операции сказываются до сих пор. «Иногда у меня поднимается давление», — сказал бывший губернатор.

Прокурор подтвердил слова о тяжелой болезни чиновника, но отметил, что именно по этой причине на судебном заседании присутствует военный врач ФСБ. Им оказался мужчина в темном пальто, который представился и холодным взором посмотрел на судью Карпова. Последний, увидев хмурого медика, одобрительно кивнул.

Тем временем следователь Роман Мухачев зачитал текст ходатайства об аресте Соловьева. «Находясь на свободе, обвиняемый может скрыться от органов следствия и суда, а также, пользуясь своими обширными связями в правительстве и политических кругах, оказать давление на свидетелей, потерпевших и иных участников процесса, большая часть которых проживают в Удмуртии и находятся в прямой зависимости от него», — произнес сотрудник СК РФ универсальную формулировку для ареста большинства подозреваемых и обвиняемых. Следователь отметил, что Соловьев не сдал ни имеющийся у него дипломатический, ни общегражданский паспорт, а следовательно, может беспрепятственно передвигаться по миру. Мухачев заявил, что причастность бывшего губернатора к инкриминируемому преступлению подтверждается показаниями его подельника и полного тезки — Александра Соловьева. Кроме того, следователь попросил судью приобщить к делу справку о состоянии здоровья бывшего губернатора, в которой сказано, что он не имеет заболеваний, препятствующих его содержанию в СИЗО. Это было сделано. Прокурор просьбу следователя об аресте безоговорочно поддержал.

А вот сам обвиняемый с этим категорически не согласился. «Не буду я объяснять, что не убегу. Дипломатический паспорт следователь у меня дома не попросил, найду его — и тогда отдам. Обычный тоже у меня не изымали. Очень бы хотел, чтобы мне назначили домашний арест», — лаконично выступил Соловьев перед Карповым и остальными участниками судебного заседания. Его адвокат Галина Гамбург была более многословной. Она отметила, что одного лишь желания следователя заключить человека под стражу недостаточно, нужно предоставить суду реальные доказательства его причастности к преступлению. Сам факт наличия у человека паспорта, в том числе дипломатического, еще не говорит о том, что тот собирается скрыться. В заключение она попросила назначить Соловьеву домашний, а не реальный арест.

После этого Мухачев вскочил и закричал, что, по его данным, экс-губернатор и его семья владеют недвижимостью в Испании.

«Об этом сказано в материалах оперативно-разыскной деятельности», — заявил следователь. Впрочем, Гамбург, в свою очередь, отметила, что такого имущества у ее подзащитного нет.

Выслушав мнения сторон, Карпов ушел в совещательную комнату. Всего полчаса понадобилось ему для принятия решения. «Суд счел ходатайство следствия разумным, обоснованным и составленным с учетом требований закона. Суд постановил назначить обвиняемому меру пресечения в виде содержания под стражей до 4 июля 2017 года», — отчетливо проговорил Карпов. После этого он заявил, что у стороны защиты есть десять дней на обжалование этого решения, и объявил заседание законченным.

Во вторник утром Соловьева задержали в его собственном доме в Ижевске. Против чиновника возбудили дело о получении взятки в размере около 140 млн руб. и доставили в Москву для проведения следственных мероприятий.

По версии следствия, бывший глава Удмуртии получал деньги за оказание содействия фирмам, которые строят автомобильные мосты.

Среди фигурантов уголовного дела также числятся другие чиновники, в том числе бывший замминистра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Александр Соловьев (тезка главы республики). По словам следователя Мухачева, именно показания последнего и легли в основу дела против бывшего удмуртского губернатора.

Кроме того, среди обвиняемых есть коммерсанты: гендиректор ООО «СП Мостострой-12» Александр Забарский, соучредитель ООО «СП Фоника» Сергей Полевиков и некий человек по фамилии Валеев. Всем им инкриминируют дачу взятки (ч. 5 ст. 291 УК РФ). В материалах дела также фигурируют несколько юридических лиц — это ООО «РИК», которое является концессионером на строительстве моста через реки Кама и Буй, ООО «Мостострой-12», которое является генеральным подрядчиком, ООО «Удмуртстальмост», ООО «Ресурс-Инвест», ООО «Дом-инвест», ООО «Строй-инвест», которые имели отношение к реализации проекта строительства моста.

Самого Александра Соловьева обвиняют в двух преступлениях, предусмотренных ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки должностным лицом, занимающим государственную должность Российской Федерации, в особо крупном размере). Ему грозит до 15 лет лишения свободы.

Как рассказал сегодня агентству ТАСС депутат регионального Госсовета Удмуртии Энвиль Касимов, строительство мостов через реки Кама и Буй в Удмуртии, которые фигурируют в уголовном деле, неоднократно становилось причиной скандалов и общественного недовольства.

«Мы на сессиях рассматривали коллективные обращения строителей и представителей студенческих отрядов о невыплате заработной платы. Была большая задолженность, но со студенческими отрядами быстро рассчитались, а вот со строителями ситуация оказалась затянутой», — отметил Касимов.

Движение по мостам через реки Кама и Буй было открыто в конце 2016 года, пока объект работает в тестовом режиме. Предполагается, что до мая нынешнего года проезд по нему будет бесплатным, затем плату начнут взимать в соответствии с утвержденными тарифами. Предельная стоимость проезда через Каму и Буй, как ожидается, составит от 340 до 1528 руб. в зависимости от типа автомобиля и маршрута. Строительство мостов возле Камбарки стало первым региональным проектом государственно-частного партнерства, реализованным на основе федерального закона о концессиях. Проектом предусмотрено создание мостовых переходов и подъездных дорог протяженностью около 15 км.

Россия. ПФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 4 апреля 2017 > № 2128171


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125936

Дополнительные поезда будут курсировать в летний период из Казани на курорты Краснодарского края. Они выполнят рейсы по наиболее популярным маршрутам: из Казани в Адлер, Анапу и Новороссийск, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

До Черноморского побережья можно будет добраться на поезде № 509/510 Казань – Новороссийск с 6 июня по 16 сентября (через день по четным дням). С 11 июня по 11 сентября назначен поезд № 475/476 Казань – Адлер (через день по нечетным дням). Также до Черноморских курортов можно будет доехать на поезде № 515/516 Казань – Анапа с 9 июня по 17 сентября (через день по нечетным дням). С 12 июня по 10 октября будет курсировать поезд № 491/492 Казань – Адлер (через день по четным дням).

Для перевозки организованных групп детей по заявке «РЖД Тур» будет сформирован поезд № 583/584 Казань – Анапа.

В прошлом году на курорты Краснодарского края поездами формирования казанского региона было отправлено более 730 тыс. пассажиров.

Ирина Таранец,

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125936


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134205

ОМК поставила колеса для инновационных вагонов метро

Объединенная металлургическая компания (ОМК) сообщила о поставке первой партии современных колес с улучшенными характеристиками для вагонов метрополитена нового поколения серии «Москва». По условиям контракта, до конца 2017 г. ОМК произведет и отгрузит 3 тыс. колес нового типа в Метровагонмаша.

Новые колеса производства Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в состав ОМК) диаметром 860 мм с низконапряженной конструкцией диска изготовлены из стали марки «Л», отличаются высокой прочностью и износостойкостью и оснащены устройствами, которые снижают уровень шума, создаваемого поездом при движении.

В 2013-2016 гг. новые колеса ВМЗ отработали около 600 тыс. км под опытным поездом «Ока» в Московском метрополитене. Средний пробег до первой обточки составил 390 тыс. км, что существенно выше, чем у серийных колес с плоскоконической формой диска из стали марки «2». При этом для части колес переточка по эксплуатационным дефектам не потребовалась вовсе.

Учитывая важность инновационной продукции для развития транспортной отрасли, ВМЗ не только берет на себя выполнение подобных заказов, что неизбежно связано с дополнительными затратами из-за малой серийности, но и вместе с заказчиками участвует в ее разработке, начиная с самых ранних этапов. В частности, на НИОКР в области колесного производства в 2014-2016 гг. ОМК направила более 15% от всех заводских вложений в данные разработки.

«Разработка и поставка инновационных колес для самых современных поездов метрополитена еще раз подтверждает высокий производственный уровень ОМК. Применение новых колес сделает путешествие в метро более комфортным для миллионов пассажиров. Особенно приятно, что продукция ВМЗ устанавливается на составы, которые будут перевозить жителей и гостей столицы в ходе знакового для страны события – Чемпионата мира по футболу 2018 г.», — отметил президент ОМК Владимир Маркин.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134205


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137053

РМ Рейл сертифицирировала новые платформы

Компания РМ Рейл сертифицировала две новых модели вагонов-платформ - 13-1258 и 13-1258-01.

Вагон-платформа модели 13-1258 подходит для транспортировки колесной и тяжелой гусеничной техники, металлоконструкций, крупнотоннажных контейнеров, контейнеров-цистерн для опасных грузов массой брутто до 36 т, а также насыпных, навалочных и лесных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Вместо традиционных катаных профилей в раме платформы используются сварные несущие балки, что снижает массу тары на 21 т и увеличивает грузоподъемность до 72 т. Платформа оборудована скобами для установки лесных стоек и дополнительными увязочными скобами по верхней поверхности боковых балок. Конструкция допускает оптимальную расстановку грузов: 45 т – в середине вагона на длине 3 м, 62 т – в середине вагона на длине 4,3 м (это лучший показатель в линейке платформ). Возможна эксплуатация с открытыми бортами.

Улучшенная вагон-платформа модели 13-1258-01 в отличие от аналогов может перевозить контейнеры массой брутто до 36 т следующих типов - 1 ЕЕЕ, 1ЕЕ, 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ, 1СС, 1С, 1СХ, 1DD, 1D, 1DX. Конструкция оборудована четырьмя стационарными и двенадцатью откидными упорами, а также увязочными скобами, надежно фиксирующими груз. Поглощающий аппарат класса Т3 позволяет транспортировать контейнеры-цистерны для опасных грузов.

Срок службы обеих моделей – 32 года.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137053


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129400

НК «Роснефть в рамках программы по расширению использования газомоторного топлива на территории РФ, ввела в эксплуатацию новый модуль для заправки автотранспорта газомоторным топливом на АЗК №7 в г. Самара. Объект оснащен современным оборудованием, позволяющим быстро и безопасно заправить автомобиль.

Готовая продукция доставляется на самарские АГЗС с Сызранского НПЗ компании на специальных автомобилях-газовозах. Таким образом, обеспечивается высокое качество конечного продукта для потребителя.

Действующие стандарты компании по эксплуатации газозаправочных объектов позволяют обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов, а также заправку автомобилей качественным топливом.

Всего на территории Самарской области работают 5 АЗС, осуществляющих заправку автотранспорта сжиженным углеводородным газом (пропан – бутановая смесь) (2 в Самаре, 1 в Тольятти и 2 в Сызрани).

Использование сжиженного газа в качестве моторного топлива позволяет на 40% сократить расходы на топливо, исключить возникновение детонации и образование нагара в двигателе, а также существенно снизить воздействие выхлопных газов на окружающую среду.

«Роснефть» реализует стратегию по развитию рынка газомоторного топлива на территории РФ. В ближайших планах компании - увеличение количества объектов сети по реализации сжатого газа.

На данным момент НК «Роснефть» эксплуатирует более 200 АЗС, реализующих сжиженный углеводородный на территории Российской Федерации. Также компания принимает участие в Федеральной программе по расширению использования компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива, с рядом субъектов РФ заключены соглашения о сотрудничестве в области развития рынка газомоторного топлива.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129400


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2127691

28 марта 2017 года в г. Нижний Новгород на судостроительном заводе «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония закладки киля новейшего четырехпалубного пассажирского круизного лайнера проекта PV300LMPP-110 класса «река-море».

Заказчиком строительства теплохода является судоходная компания ООО «ВодоходЪ». Партнерами сделки выступают АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) и ЗАО «Гознак-лизинг». Головным исполнителем контракта является судостроительный завод ПАО «Красное Сормово» в г. Нижний Новгород.

Торжественная церемония закладки судна прошла при участии и поддержке высокопоставленных лиц государства и бизнеса: и.о. Губернатора Нижегородской области Евгения Люлина, генерального директора завода ПАО «Красное Сормово» Николая Жаркова, председателя совета директоров ООО «ВодоходЪ» Ришата Багаутдинова, генерального директора ООО «ВодоходЪ» Александра Трофимова, вице-президента по гражданскому судостроению АО «ОСК» Евгения Загороднего, а также представителей проектировщиков и судостроителей.

Выступившие на церемонии подчеркнули важность и почетность заказа для знаменитого российского судостроительного завода «Красное Сормово»; высказывали заверения, что для строительства лайнера будут привлечены квалифицированные и опытные инженеры и рабочие; будут использованы новейшие российские и мировые технологии, лучшие отечественные материалы и комплектующие изделия; будут выполнены все мероприятия, с учетом самых строгих требований, по безопасности пассажиров и сохранению окружающей среды. Было отмечено, что реализация данного проекта - это новый этап, подъём российского пассажирского судостроения на мировой уровень.

В ходе мероприятия была установлена закладная доска - по случаю начала строительства судна.

Основные запроектированные характеристики судна PV300LMPP-110: четырехпалубное судно нового поколения, его длина – 141 метр, ширина – 16,8 метров, общее число человек на судне – 342 пассажира и 144 человека экипажа; скорость эксплуатационная 22,5 км/час. Дальность плавания в автономном режиме – около 6000 км.

Судно имеет класс Российского Речного Регистра: М-Пр 3,0 (лед 30) А, что позволяет эксплуатировать его на Ладожском и Онежских озерах при высоте волны до 3 м., а также в морских и прибрежных районах, открывая перспективы создания широкого спектра новых привлекательных круизных маршрутов.

Разработчиком проекта PV–300 является ООО «Морское Инженерное бюро-дизайн-СПб». Теплоход спроектирован с учетом самых современных требований комфортности: предусмотрены каюты с «французскими» балконами, площадь стандартной каюты составит 19 кв. м, а каюты люкс 30 кв. м. По существу, это современная плавучая гостиница, с использованием самых последних сервисных наработок, с устройством полноценных террас, с обзорным салоном на носу судна. На теплоходе также предусмотрены необходимые условия для пребывания людей с ограниченными возможностями.

Завершение строительства и испытаний пассажирского судна намечены на 2019 год, а финишная отделка и передача ООО «ВодоходЪ» — к началу навигации 2020 года.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Миграция, виза, туризм > tourinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2127691


Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136916

Вагоностроители присвоили заводу «Ижсталь» высшую категорию надежности поставщика

Заводу «Ижсталь» (входит в Группу «Мечел») присвоена высшая категория надежности поставщика от АО «Тихвинский вагоностроительный завод» (АО «ТВСЗ») – ведущего предприятия по выпуску грузовых вагонов нового поколения в СНГ.

«Ижсталь» поставляет предприятию сортовой прокат из конструкционных, инструментальных и быстрорежущих марок стали, калиброванный прокат. АО «ТВСЗ» проводит регулярную оценку поставщиков на основании требований российских и международных стандартов железнодорожной промышленности. По результатам оценки за 4 квартал 2016 года «Ижстали» присвоен статус «Отличный поставщик».

Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136916


Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 28 марта 2017 > № 2131008

Не повезло энергетикам "Чувашэнерго": не смогли отключить все троллейбусы Новочебоксарска

Накануне энергетикам "Чувашэнерго" не удалось отключить весь троллейбусный парк города в связи с саботажем договорных обязательств сетевой компанией Новочебоксарска. В вечернее время движение троллейбусов было остановлено только на участке от нижнего кольца города по ул.Промышленная до завода Химпром.

ЭСК РусГидро и руководство Чувашии достигли соглашения об оплате задолженности Новочебоксарского МУП троллейбусного транспорта.

Руководство АО "Энергосбытовая компания РусГидро" (Чувашская энергосбытовая компания входит в состав «ЭСК РусГидро») приняло заверения руководства Чувашии о погашении в первой декаде апреля текущего года задолженности перед Чувашской энергосбытовой компанией за Новочебоксарское МУП троллейбусного транспорта.

В связи с этим, 27 марта в 20.00 был отменен режим полного ограничения (отключения) потребления электроэнергии МУП троллейбусного транспорта и произведено подключение депо и тяговой подстанции №2 к энергоснабжению.

Причиной применения ЧЭСК крайних мер послужило невыполнение транспортным предприятием договорных обязательств перед энергокомпанией и задолженность 6,1 млн рублей.

Напомним, что энергетики не смогли ввести ограничение на весь троллейбусный парк города в связи с неисполнением в установленном порядке работ, связанных с ограничением предприятия-неплательщика в части отключения тяговой подстанции №1 сетевой организацией – МУП «КС г.Новочебоксарска». В этой связи ввиду неисполнения «КС г.Новочебоксарска» своих обязательств по договору на оказание услуг по передаче электроэнергии, с 24 по 27 марта расходы по энергоснабжению будут взысканы в полном объеме.

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 28 марта 2017 > № 2131008


Белоруссия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 28 марта 2017 > № 2126021

Беларусь предлагает свои опыт и возможности для модернизации аэропорта Нижнего Новгорода. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам встречи руководителя нижегородского отделения посольства Александра Власова с исполнительным директором ПАО "МАНН" (аэропорт Стригино, Нижний Новгород) Денисом Букиным.

"С учетом проводимой аэропортом работы по подготовке к прогнозируемому увеличению пассажиропотока, обусловленного, в частности, проведением в 2018 году в Нижнем Новгороде матчей чемпионата мира по футболу, предложено использовать имеющийся белорусский опыт по модернизации объектов аэропорта и аэропортовой инфраструктуры", - отметили в пресс-службе.

Были презентованы возможности Беларуси в части производства и поставки техники для обслуживания деятельности аэропортовых служб и специальных автобусов МАЗ, предназначенных для доставки пассажиров от терминала к трапу самолета и обратно. Обсуждены также направления взаимодействия по вопросам, связанным с открытием прямого авиасообщения между городами Минск и Нижний Новгород.

Регулярные рейсы из Минска в Нижний Новгород 31 мая запускает авиакомпания "Белавиа". Они будут выполняться четыре раза в неделю.

Белоруссия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 28 марта 2017 > № 2126021


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120227

Инновациям открывают окно

Новая система увеличит экономический эффект от новаторских предложений

Приём инновационных идей от работников компании отныне будет осуществляться по принципу «одного окна». Об этом заявил старший вице-президент – главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович на проходившем на минувшей неделе заседании Совета главных инженеров железных дорог.

«Окно» это виртуальное на корпоративном портале РЖД. Войти в него может каждый сотрудник компании. Оно позволит каждому новатору отслеживать процесс продвижения своей идеи, превращения её в реальный проект и последующей его реализации. После завершения в текущем году интеграции электронной системы управления предложениями «4И» с автоматизированной системой проектного мониторинга (СПМ), с помощью которой осуществляется управление проектами бережливого производства в ОАО «РЖД», весь цикл продвижения идеи от её подачи в систему до внедрения и тиражирования на сети будет полностью автоматизирован. Пилотный проект единой системы уже реализован на Приволжской железной дороге и дал большой эффект. Как подчеркнул Валентин Гапанович, «одно окно» облегчит доведение её до реализации, минуя бюрократические процедуры. С помощью системы «4И» это можно сделать быстро, не отходя от своего рабочего компьютера, а при необходимости и посредством собственного айпада или смартфона.

В систему «4И» можно вводить и рационализаторские предложения, и проекты «Бережливого производства». К слову, среди инженеров возникла дискуссия по этому поводу. В частности, начальник Центра инновационного развития ОАО «РЖД» Александр Зажигалкин отметил, что рационализаторская деятельность, повышая эффективность работы компании, может считаться частью программы «Бережливое производство». По его словам, только за минувший год экономический эффект от рационализаторской деятельности составил около 618 млн руб. При создании благоприятных условий этот эффект может возрасти в разы. Одним из таких условий, по его мнению, как раз и станет система «одного окна» для подачи рацпредложений и идей.

По мнению главного инженера станции Жигулёвское Море Куйбышевской дороги Антона Кейдунова, внедрение «одного окна» существенно улучшит рационализаторскую деятельность, «облегчит жизнь» и самим новаторам. Для многих из них главный камень преткновения – бумажная волокита. Так, в прошлом году работники станции пытались оформить рацпредложение – составили заявку, провели расчёты, но для подтверждения экономического эффекта потребовалось собрать много документов и подписей.

«Если упростить и оцифровать порядок рассмотрения проектов, рационализаторов станет значительно больше, – уверен Антон Кейдунов. – Идей у нас много. Вот лишь одна: на станции Жигулёвское Море планируется оснастить вагонные весы системой видеонаблюдения, чтобы осматривать крыши и верхние люки. Дело в том, что из-за контактного провода подниматься на вагон нельзя. Система видеонаблюдения существенно повысит качество коммерческого осмотра и обезопасит приёмосдатчиков груза и багажа».

В свою очередь, заместитель начальника Департамента технической политики – начальник отдела Артур Акопян отметил, что не нужно смешивать бережливое производство с рационализаторством.

Программа «Бережливое производство» охватывает более широкий спектр деятельности. А рационализаторские предложения направлены прежде всего на совершенствование технологических процессов, и в отдельных случаях они могут носить спонтанный характер. Системная работа в рамках программы «Бережливое производство» даёт куда более ощутимые плоды. Так, экономический эффект по итогам прошлого года составил порядка 670 млн руб. А в текущем году ожидается его рост до 800 млн руб. Этому будет способствовать новая система мотивации участников программы «Бережливое производство»: с нынешнего года фонд премирования увеличится за счёт части средств от подтверждённого экономического эффекта по реализованным проектам.

Несомненно, свою роль сыграет и внедрение единой интегрированной системы по приёму идей и предложений в «одном окне», в которой можно дать описание предлагаемой идеи – относится она к бережливому производству или к рацпредложениям. Целесообразность такого шага обусловлена ещё и тем, что и за реализацию программы «Бережливое производство», и за рационализаторскую работу отвечают одни и те же лица – главные инженеры предприятий и структурных подразделений компании, резюмировал старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.

Сергей Евсеев

Дмитрий Попов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120227


Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 27 марта 2017 > № 2137302

Собрались, чтобы обезвредить «разборщиков».

Чтобы разоблачить эту преступную группу, оперативникам из Чувашии, Марий Эл и Татарстана пришлось объединить усилия. В ходе совместной операции они задержали с поличным членов преступной группы, угонявших автомобили в разных городах страны. Похищенные запчасти - а они хранились на огромном складе угонщиков в Казани - полицейским пришлось вывозить КамАЗами.

Вызов принят

2017 год начался для сотрудников отдела по борьбе с кражами и угонами машин Управления уголовного розыска МВД по Чувашской Республике не слишком удачно. В первую же январскую ночь в городе Цивильске был угнан новый «Хёндай-Солярис». Несмотря на все предпринятые попытки, найти иномарку в течение нескольких дней не удалось. На автомобиле была установлена самая обычная сигнализация, поэтому сон хозяина «корейца» ничто не потревожило.

Картина угона была не самой типичной, да и «железный конь» оказался застрахованным по полной программе. Поэтому полицейские не исключали версию об инсценировке кражи. Но вскоре это предположение пришлось отбросить: в районе совершения преступления обнаружился телефонный номер, зарегистрированный в Татарстане. Это была серьёзная зацепка, учитывая, что коллеги из Республики Марий Эл, у которых незадолго до этого произошла серия краж аналогичных марок машин, тоже «засекли» у себя автомобиль с татарстанскими номерами. Для пользы дела сыщики решили не таить информацию друг от друга и начать совместную работу над разоблачением, по всей видимости, межрегиональных «перегонщиков».

Полицейские установили, что у одной из иномарок, которую предполагаемые преступники использовали для совершения кражи, были номера сгоревшей автомашины «Киа». Гости из Татарстана явно умели заметать следы: использовали все возможные средства для конспирации. Задача перед сотрудниками уголовного розыска двух регионов встала непростая. Но тем интереснее оказалось подбираться к группе. Вызов был принят. Охота на угонщиков началась…

Мастер-ломастер

По словам старшего оперуполномоченного УУР МВД по Чувашской Республике майора полиции Александра Андреева, сначала сыщики разоблачили схему, по которой действовали возможные угонщики. По версии оперативников, на дело те выезжали вдвоём-втроём. Ещё один ждал подельников на границе с Татарстаном: встречал очередную «тёмную лошадку» и сопровождал её до гаража-«отстойника». Там за два-три дня похищенные машины разбирали до винтика. Преступники жили за счёт продажи запчастей. Полицейские быстро поняли, что каждая вылазка угонщиков тщательно прорабатывалась, не говоря уже о том, что группа была оснащена по последнему слову техники. Основным средством для взлома дверей и замков зажигания у угонщиков была так называемая ломака - специальный самодельный ключ, известное орудие преступления охотников за чужими средствами передвижения. У татарстанских «конокрадов», видимо, оказалась в руках ломака, подходящая к корейским моделям «Киа» и «Хёндай». Именно поэтому автоворы выбирали эти автомобили. Но использованием ломаки дело не ограничивалось: преступники запускали двигатель специальной переносной электроникой. На каждую вылазку брали с собой так называемые глушилки - устройства, мешающие сигнализации отправлять тревожные сообщения хозяевам автомобилей и не позволяющие увидеть местоположение транспорт­ного средства.

Превратив машину в «невидимку», угонщики безнаказанно уносили ноги со своей добычей.

Обратный маршрут движения жителей Казани тщательно продумывался. Преступники не искали кратчайших путей к своему «логову»: напротив, ночная «кавалькада» перемещалась исключительно по объездным путям-дорожкам, огибая все возможные полицейские засады и посты.

- А пока мы пытались «накрыть» банду, пострадал очередной автолюбитель из Новочебоксарска, - рассказывает майор полиции Александр Андреев. - Что ещё обиднее - наш коллега, сотрудник уголовного розыска.

И всё же оперативники чувствовали, что работают в правильном направлении. Даже начали соревноваться, чья интуиция окажется сильнее. Марийские сыщики ставили на то, что за следующей «лошадкой» угонщики приедут в Йошкар-Олу. Не ошиблись. И «конокрадов» из виду не выпустили…

Бизнес легальный и теневой…

Сотруднику войсковой части, дислоцированной в Йошкар-Оле, у которого февральской ночью похитили «Хёндай-Солярис», повезло: его автомобиль разобрать не успели. Автоворов задержали сразу после того, как те заехали в один из своих гаражей, предназначенный для «конструкторских» работ. В засаде сидели сотрудники казанской полиции. Причём в поле их зрения эти автоворы раньше не попадали.

- Видимо, на своей территории угонщики предпочитали не работать, - говорит Александр Андреев.

Как ни странно, но, когда стражи порядка вышли на остальных подозреваемых, а всего задержано четверо причастных к угонам, оказалось, что двое из них - вполне успешные предприниматели. Один владел легальным бизнесом по ремонту автомашин, другой - несколькими автомобилями такси, которые сдавал в аренду. Но основную часть прибыли казанцам приносила их «теневая экономика». Такого размаха полицейские увидеть не ожидали.

Сразу после задержания автоворов в Казань из Чебоксар выехала дополнительная группа следователей и оперативников во главе с заместителем начальника УУР МВД по Чувашской Республике полковником полиции Шарипжаном Касановым. За одну только ночь сыщики провели порядка двенадцати обысков в домах и гаражах подозреваемых. Самый большой бокс, откуда дельцы реализовывали запчасти, напоминал скорее склад официального автодилера - для каждой детали была отдельная полка. Разве что ценников не хватало. Запчасти отсюда пришлось вывозить КамАЗами. В ходе обыска полицейские изъяли не только детали автомашин, похищенных в Цивильске и Новочебоксарске, но и различные вещи пострадавших, которые пропали вместе с легковушками.

За перегон одной ворованной «тачки» казанцы платили своему водителю по 6-10 тысяч рублей. Организаторы и основные «действующие лица» зарабатывали за раз намного больше. Один из подозреваемых, оказалось, проходит по аналогичному уголовному делу, расследуемому в Санкт-Петербурге. Тот факт, что он находился под домашним арестом, не помешал ему наладить «дело» в Марий Эл, Чувашии, Ульяновской и Кировской областях. По крайней мере, следствие считает, что группа причастна к хищениям автомобилей из этих регионов.

Роль и степень вины каждого члена ОПГ будут выявлены в ходе расследования - им занимаются коллеги из Марий Эл. Но уже в первые часы после разоблачения межрегиональной преступной группы стало ясно: задержанные взглянули на жизнь иначе и уже пожалели, что вышли за рамки легального предпринимательства…

Ольга ПАВЛОВА

Россия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция > mvd.ru, 27 марта 2017 > № 2137302


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2137000

Фрунзенский мост в Самаре готов на треть

В Самаре продолжается строительство Фрунзенского моста. На сегодняшний день его готовность составляет около 30%, сообщают местные СМИ.

Уже в апреле начнется установка первой части центрального пролетного строения. На левом берегу в несколько смен идет монтаж металлоконструкций. На пятой опоре новой самарской переправы сейчас бетонируют стойки. На шестой - подводную часть опоры. Полным ходом идет сборка пролетного строения на стапеле. Строительство идет согласно графику.

Конструкция моста будет состоять из трех частей — центральной (между русловыми опорами №2 и №7) и двух боковых. Протяженность центрального сегмента составит 596,5 м. Первый металл для этих конструкций поступил на стройплощадку 27 декабря 2016 г. Сегодня здесь находится уже 3,5 тыс. т металла из 8,8 тыс. т, необходимых для строительства.

Завершить все работы по строительству моста планируется к концу 2018 г.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2137000


Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 24 марта 2017 > № 2131619

Специалисты филиала ОАО «МРСК Урала» - «Пермэнерго» создали новую сетевую инфраструктуру для обеспечения электроснабжения Речного вокзала в городе Перми. Ранее здание вокзала было запитано от однотрансформаторной подстанции мощностью 180 кВА.

Реализуя свои обязательства по договору технологического присоединения, энергетики «Пермэнерго» проложили более 500 метров кабельной линии 6 кВ. В центре электрических нагрузок смонтирована блочная комплектная трансформаторная подстанция, оснащенная двумя трансформаторами мощностью 630 кВА каждый. Проведенные мероприятия позволили обеспечить присоединение запрошенной мощности.

Здание Речного вокзала площадью более шести с половиной тысяч квадратных метров было объявлено памятником архитектуры более 40 лет тому назад. За эти годы объект, являющийся одним из символов Перми, пришел в ветхое состояние. Активные реставрационные работы здесь начались в прошлом году. Отметим, что строители, восстанавливая разрушенные или имеющие дефекты части и детали здания вокзала, стараются тщательно воспроизвести его исторический облик.

После реставрации Речной вокзал будет представлять административно-общественное здание со встроенными помещениями. В нем будут располагаться офисные помещения, выставочный зал, интернет-кафе на 102 посадочных места, конференц-зал на 117 мест.

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 24 марта 2017 > № 2131619


Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115844

Монтаж металлоконструкций терминала саранского аэропорта завершен на 70%

Завершаются работы по строительству металлоконструкций каркаса здания терминала аэровокзального комплекса Саранска.

В настоящий момент готовность монтажа металлоконструкций составляет 70%. Продолжаются работы по устройству монолитных перекрытий первого и второго этажей здания, монолитных лестничных клеток, шахт лифта.

После завершения реконструкции объектов аэродромной инфраструктуры аэропорт в Саранске будет соответствовать всем необходимым международным стандартам и сможет принимать самолёты типа А320 и Boeing 737. Обновленная аэродромная инфраструктура, включая постоянный и временный терминалы, позволит обеспечить запланированную на время проведения чемпионата мира по футболу 2018 г. пропускную способность — не менее 13 взлетно-посадочных операций и 960 пассажиров в час: 600 человек на внутренних и около 360 — на международных рейсах.

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115844


Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115842

Мечел-Cервис поставил прокат на строительство двух тоннелей в Самаре

Металлоторговая компания Группы «Мечел» ООО «Мечел-Сервис» поставила более 10 тыс. т металлопроката для возведения двух тоннелей в рамках реконструкции Московского шоссе – центральной автомагистрали Самары.

Реконструкция шоссе производится в преддверии Чемпионата мира по футболу. На строительство тоннелей на пересечении Московского шоссе с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе «Мечел-Сервис» поставил 10,4 тыс. тонн металлопроката – преимущественно арматуры. При возведении транспортных сооружений строителями также используется листовой прокат и балка производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел»), а также труба производства Энгельсского трубного завода. Движение по туннелю на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова планируется открыть уже этим летом.

Самарский филиал «Мечел-Сервис» также поставляет арматуру для возведения площадки под установку легендарного самолета Ил-2 на кольце, где он стоял до начала реконструкции Московского шоссе.

Обновленное Московское шоссе соединит центр Самары с новым стадионом Cosmos Arena. Дорогу расширят до 10 полос движения, построят два путепровода тоннельного типа, обустроят съезды, остановки и примыкающую территорию. Завершение работ намечено на декабрь 2017 год.

Россия. ПФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115842


Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 23 марта 2017 > № 2156173

В Волжском университете водного транспорта проведены патриотические мероприятия

В Волжском государственном университете водного транспорта состоялась встреча поколений - ветеранов Великой Отечественной войны, ветеранов университета со студентами и курсантами речного училища под девизом "Спасибо деду за Победу, а бабушке за оборонный труд!"

Вновь прозвучали в актовом зале вуза бессмертные строки поэта Владимира Половинкина, поэта, ученого, выпускника вуза "Мы - волгари. И в этом соль! Мы - косточка российская..." Собравшихся объединило желание воздать дань уважения, подвигу волгарей, студентов, сотрудников и преподавателей ГИИВТа-ВГУВТа, которые так или иначе внесли свой вклад в дело Великой Победы.

Как отметил в своем выступлении ректор ВГУВТ И. Кузьмичев, эта встреча посвящена памяти каждого из тех 550 человек, кто в нелегкие дни войны ушел на фронт из-за студенческой парты, с преподавательской кафедры Института. Наиболее известны имена борца с японскими милитаристами Николая Вилкова, Героя Советского Союза танкиста Степана Крайнова, выдающегося диверсанта Петра Андрианова. Но были и другие, не менее интересные имена и события.

О них рассказала в своей презентации директор Музея речного флота ВГУВТ Галина Абаева.

Например, заместитель директора института по учебной работе Алексей Иноземцев. Он ушел добровольцем на флот, вслед за своими студентами, попал в морскую пехоту Севастополя, и там погиб смертью храбрых, подняв моряков в лобовую атаку. И когда на сцену поднялась его внучка, Татьяна Борисовна Лякушина, которая до сих пор трудится преподавателем в НРУ им. И.П. Кулибина и воспитывает будущих речников, зал разразился продолжительными аплодисментами. "Спасибо всем за этот праздник, за память о студентах и сотрудниках, отдавших свои жизни за наше будущее!" - сказала она слова благодарности в адрес организаторов мероприятия.

Затем памятные подарки от университета получили потомки остальных героев ГИИВТа - дочь Степана Крайнова Ирина Степановна Рудьева, внук капитана Сергеева, погибшего под Сталинградом на теплоходе "Черкесия", Михаил Венедиктович Мошкин.

Это и стало кульминационным моментом встречи, когда представителям молодого поколения представилась возможность поблагодарить потомков героических выпускников ГИИВТа за их вклад в дело Победы.

В этот день получили памятные награды из рук президента вуза Валерия Минеева и представители совета ветеранов вуза: В.С. Добровольский, В.В. Орлова, И.А. Шмигирилов, Г.В. Турукалова, А.Н. Гладышев.

Не забыли вручить награды и студентам, чья деятельность способствует сохранению славных корпоративных традиций университета, ими стали Владимир Коновалов (за развитие студенческих отрядов), Татьяна Арсентьева (за развитие художественной самодеятельности) и Наталья Зотова (за спортивные и научные достижения).

Завершилась встреча просмотром видеофильма фильма "Красные казармы. Бессмертный полк нижегородский" (автор Г.С. Подарова, главный вдохновитель этой встречи).

Организаторами этого мероприятия, которое стартовало именно в Волжском государственном университете водного транспорта, а затем будет проводиться в других вузах города стали ВГУВТ, Областной совет ветеранов ВОВ, тружеников тыла, правоохранительных органов, Нижегородская областная общественно-патриотическая организация "Дети войны", совет ветеранов университета, Благотворительный ветеранский центр "Семья и здоровье", женский совет Нижегородского района.

Несколькими днями ранее в Волжском государственном университете водного транспорта отметили День моряка-подводника.

Мероприятие с участием студентов, преподавателей ВГУВТ и курсантов Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина прошло 17 марта у памятника подводной лодке «С-13» в Нижегородском кремле.

108-ю годовщину со дня создания подводных сил России – День моряка-подводника Нижегородское региональное отделение Общероссийского Движения поддержки флота отмечает не первый год. Гостями мероприятия становятся люди, чья жизнь и судьба неразрывно связана с подводным флотом.

С удовольствием принимают участие в празднике и будущие моряки – курсанты НРУ им. И.П. Кулибина, студенты ВГУВТ.

Как отметил в своем выступлении на открытии митинга ректор вуза И. Кузьмичев, важнейшим из направлением работы ДПФ является патриотическое, историческое воспитание подрастающего поколения на примере деятельности выдающихся граждан России. Многочисленные совместные акции Нижегородского отделения ДПФ совместно со студентами нашего вуза и курсантами НРУ им. И.П. Кулибина свидетельствуют о том, что наша совместная работа дает свои всходы в душах будущих моряков и речников.

Как известно, дата для проведения праздника была выбрана не случайно. 19 марта (6 марта по старому стилю) 1906 года подводные лодки в русском флоте были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей. Об этом свидетельствует приказ по Морскому ведомству № 52 от 24 марта (11 марта по старому стилю) 1906 года, подписанный морским министром, в котором говорится "Государь Император [Николай II], в шестой день марта сего года, Высочайше повелеть соизволил… включить в классификацию судов военного флота разряд подводных лодок". Этот день считается официальной датой рождения подводных сил российского флота.

Не случайно День подводника отмечается в Нижнем Новгороде, городе с богатыми флотскими традициями.

Из 212 субмарин, построенных к началу Великой Отечественной Войны, 42 было построено на заводе «Красное Сормово». Во время военного лихолетья сормовичами было передано Флоту 22 подводные лодки и 40 отремонтировано.

После войны завод «Красное Сормово» строил подводные лодки, на которых были испытаны основные виды крылатых ракет как надводного, так и подводного старта.

В 1967 году заводскими корабелами по поручению Правительства была построена первая сормовская атомная подводная лодка 670 проекта.

Нижегородские подводные корабли, среди которых и АПЛ «Нижний Новгород», и сегодня находятся на боевом дежурстве, надёжно охраняя морские рубежи нашей Родины.

Многоцелевая атомная подводная лодка третьего поколения проекта 945А «Кондор» - «Нижний Новгород», имеющая корпус из титанового сплава, была создана гением конструкторов ЦКБ «Лазурит» и корабелов завода «Красное Сормово». Нельзя не гордиться тем фактом, что ни одна из высокоразвитых стран до сих пор не сделала ничего подобного. Служить на именном корабле удостаиваются чести лучшие нижегородские призывники.

На мероприятии присутствовали ветераны-подводники, а также нижегородские корабелы и конструкторы, посвятившие свою жизнь созданию уникальных российских подводных лодок.

Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 23 марта 2017 > № 2156173


Россия. ПФО > Химпром. Транспорт. Электроэнергетика > rusnano.com, 23 марта 2017 > № 2135969

В Нижегородском метро могут появиться нанотехнологические кабели и системы контроля.

В Нижегородском метро могут появиться пожаробезопасные кабели, созданные с применением нанотехнологий, а также системы волоконно-оптического контроля, которые позволяют значительно лучше отслеживать состояние и нагрузку электрических сетей.

Эти и другие разработки были представлены специалистами Фонда инфраструктурных и образовательных программ на совещании в Нижнем Новгороде с участием представителей МП «Нижегородское метро».

На встрече были представлены кабели с изоляцией на основе наноглины — так называют синтетический глинистый минерал, который состоит из крошечных «листочков» размером около 50–150 нанометров и толщиной около 1 нанометра. Этот материал не поддерживает горение и не выделяет токсичные газы, наиболее опасные при пожаре.

Кроме того, участников совещания познакомили с возможностями системы контроля состояния электросетей на основе оптоволокна.

Такая система позволяет полностью исключить возгорания и аварии на кабельных линиях метрополитена — оператор сможет заблаговременно обнаружить участки кабелей и кабельных соединителей, работающих с перегрузкой. Она помогает увеличить пропускную способность сетей за счет более точного контроля загрузки сети и более оперативного администрирования, и уменьшить затраты на ремонт и реконструкцию энергохозяйства, поскольку с ее помощью можно точно определять ресурс кабелей.

Применение волоконно-оптической системы делает ненужной покупку дорогостоящих тепловизоров, а также избавляет от необходимости регулярных испытания кабельных линий, так как их состояние отслеживается в режиме «реального времени».

По результатам совещания стороны согласовали дальнейшие шаги по взаимодействию и возможность применения инновационной, в том числе нанотехнологической, продукции при эксплуатации объектов Нижегородского метрополитена.

Представители Фонда побывали также в министерстве сельского хозяйства и Главном управлении автомобильных дорог Нижегородской области, где обсудили возможности сотрудничества в аграрном секторе и автодорожной отрасли региона.

Справка

Фонд инфраструктурных и образовательных программ создан в 2010 году в соответствии с Федеральным законом № 211-ФЗ «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий». Целью деятельности Фонда является развитие инновационной инфраструктуры в сфере нанотехнологий, включая реализацию уже начатых РОСНАНО образовательных и инфраструктурных программ.

Высшим коллегиальным органом управления Фонда является Наблюдательный совет. Согласно уставу Фонда, к компетенции совета, в частности, относятся вопросы определения приоритетных направлений деятельности Фонда, его стратегии и бюджета. Председателем Правления Фонда, являющегося коллегиальным органом управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс, генеральным директором Фонда — Андрей Свинаренко.

Россия. ПФО > Химпром. Транспорт. Электроэнергетика > rusnano.com, 23 марта 2017 > № 2135969


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия. ПФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 22 марта 2017 > № 2122695

16-17 марта в г. Казань (Российская Федерация) заместитель руководителя Ространснадзора Сергей Васильев принял участие в девятом заседании Комиссии по безопасности движения

В работе заседания приняли участие члены Комиссии по безопасности движения, представители железнодорожных администраций: Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

На заседании были рассмотрены вопросы обеспечения безопасности движения на «пространстве 1520» и основных рисках возникновения нарушений по итогам 2016 года, нормативно-технического регулирования вопросов безопасности движения в документах, разработанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, качества ремонта и контроля за состоянием грузового вагона в пути следования, организации системы допуска подвижного состава на инфраструктуру общего пользования, курсирования в международном сообщении пассажирских вагонов железнодорожных администраций.

Участники встречи обсудили выполнение работы по плану НИОКР-2017 Петербургского государственного унитарного университета путей сообщения (ФГБОУ ВО ПГУПС) на тему: «Анализ рисков в области безопасности движения поездов в международном сообщении государств-участников Содружества».

Россия. ПФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 22 марта 2017 > № 2122695


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 марта 2017 > № 2119226

ФАС оштрафовала «Татнефтепродукт» на 650 тысяч рублей.

Татарстанское Управление Федеральной антимонопольной службы России (ФАС по РТ) оштрафовало холдинговую компанию «Татнефтепродукт» на 650 тыс. руб. за искусственное завышение розничных цен на бензин АИ-80. Об этом сообщает пресс-служба ФАС по РТ.

В отношении компании было возбуждено дело по п. 1 ч. 1 ст. 10 ФЗ «О защите конкуренции». ФАС обвинила «Татнефтепродукт» в необоснованном завышении цен на бензин АИ-80 с 32,2 руб. до 34 руб. за литр на заправках, расположенных на территории Татарстана.

В свою очередь, компания связала увеличение цен с ростом закупочной цены на бензин. В соответствии с требованием ведомства «Татнефтепродукт» понизил стоимость АИ-80 на заправках до 33,4 руб. за литр. Тем не менее ФАС потребовала от компании выплатить штраф в размере 650 тыс. руб.

Ранее стало известно, что в Татарстане АЗС ЛУКОЙЛа работают в пять раз эффективнее «Татнефтепродукта». 147 заправок компании продают объем топлива всего на 2,5% больший, чем 34 АЗС ЛУКОЙЛа.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 марта 2017 > № 2119226


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120419

Операторы двух стран наладили поставки продуктов из Китая в Россию

Тестовый поезд сформирован на станции Куйтунь Урумчинской железной дороги (КНР)

ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Кедентранссервис» (КТС, Казахстан) организовали новый грузовой маршрут по доставке пищевой продукции из Китая в Россию.

Компании отработали тестовую отправку контейнерного поезда с однородным грузом из Синьцзяня (КНР) транзитом по территории Казахстана до Саратовской области.

Как сообщили в пресс-службе «ТрансКонтейнера», новый проект реализуется совместно с оператором «Кедентранссервис». Состав из 82 двадцатифутовых контейнеров с томатной пастой (по 18 тонн в каждом вагоне), сформированный на китайской станции Куйтунь, проследовал до станций Хоргос /Алтынколь, где вагоны перегрузили под широкую колею, оттуда он отправился транзитом через территорию Казахстана на станции Семиглавый Мар/Озинки и прибыл в пункт назначения на российскую станцию Анисовка. «При общей протяжённости маршрута в 3783 км время в пути с учётом перегруза и таможенного оформления на пограничном переходе составило 6 дней», – уточнили в компании.

По словам главного специалиста управления экспедирования и логистики «Кедентранссервиса» Даны Оразбаевой, компания является представителем «ТрансКонтейнера» по странам Средней Азии и предоставляет весь комплекс услуг по экспедированию и логистике грузов по территории трёх стран – Китая, Казахстана и России. По соглашению с АО «НК «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги») только КТС может оперировать вагонами на погранпереходах Достык и Алтынколь.

Тестовый поезд был сформирован на станции Куйтунь Урумчинской железной дороги (КНР), в самом Урумчи КТС имеет собственное представительство. Поэтому компания отвечает за формирование состава на начальном этапе и перевозку до конечного пункта в Анисовке, предоставляя фитинговые платформы, парк которых более 5 тыс. единиц для вагонов «ТрансКонтейнера».

«В тестовой отправке мы отработали комплексный сервис для клиентов и при наличии объёмов можем отправлять как минимум один поезд в месяц, так как потребность в этом пищевом продукте не так велика. Но мы готовы возить любую номенклатуру грузов. Сейчас у нас основной поток из Китая в Россию составляют химические грузы, в частности, поливинилхлорид – на станции Московского железнодорожного узла. Этим проектом мы открываем новое направление по перевозке пищевой продукции одним составом по трём странам, ускоренным поездом – за 6 суток и с оформлением одной декларации по льготной ставке, что удобно для клиента. Так как отправлять один-два контейнера в поезде дороже, чем весь состав с одной номенклатурой груза», – говорит Дана Оразбаева.

«В этой перевозке мы предложили клиентам очень выгодные условия по выгрузке и оформлению таможенных документов. Разрабатывалось несколько вариантов логистики, в частности, доставка груза до станций Московского железнодорожного узла. Но столкнулись с проблемой – большим объёмом работы станций и таможни в этом регионе. Поэтому как пункт назначения предложили операторам наш грузовой двор станции Анисовка и нашли взаимопонимание с таможней, которая также заинтересована в этом поезде», – говорит начальник Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Сергей Шатов.

В частности, оперативно была открыта зона таможенного контроля сразу на 12 вагонов, поэтому растаможивание занимало не более 3–4 часов, и за выгрузку контейнеров была предложена приемлемая цена, устроившая клиента, – ниже, чем на станциях других прорабатываемых маршрутов.

Как уточнил Сергей Шатов, при увеличении объёма (а подготовка следующего контейнерного поезда уже началась) дирекция готова рассмотреть возможность сооружения быстровозводимого склада для хранения груза. Томатная паста перевозится в специальных герметичных целлофановых пакетах, которые вкладываются в металлические контейнеры, и для её хранения не требуется соблюдения специального температурного режима. Первая партия была отправлена заказчиком в Краснодар, Астрахань и Московскую область.

Елена Кудрявцева

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 марта 2017 > № 2120419


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108792

Количество оформленных проездных документов через Интернет на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала 2017 года выросло на 17,5% и составило 580 тыс. В частности, на сайте ОАО «РЖД» было приобретено 475 тыс. билетов (+23,3%). Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Транзакционными терминалами обслуживания за этот период воспользовались 5,4 тыс. человек, это почти в два раза меньше, чем за два первых месяца прошлого года. Пассажиры, приобретающие билеты с помощью пластиковой карты, переходят на использование инновационной мобильной версии сайта ОАО «РЖД».

При помощи мобильной версии сайта компании пользователь может выполнить многие операции с мобильного телефона, смартфона или планшета, в том числе приобрести билеты на поезда дальнего следования, пройти электронную регистрацию на поезд, посмотреть историю заказов, ознакомиться с правилами оформления электронных билетов. С помощью инновационного мобильного сервиса за два месяца на ГЖД было приобретено около 5 тысяч билетов.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108792


Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790

На станцию Анисовка Саратовского региона Приволжской железной дороги (ПривЖД) прибыл первый контейнерный поезд, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Грузовой состав следовал со станции Куйтунь (КНР) и пробыл в пути 6 суток. Поезд преодолел почти 3,8 тыс. км по территории Китая, Казахстана и России. Состав доставил 82 крупнотоннажных 20-футовых контейнера с томатной пастой. Грузоотправителем в Китае выступила компания TAICHY FOOD CO., LTD», - говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, оператором контейнерного поезда является ОАО «ТрансКонтейнер» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги»). Планируется, что контейнерный поезд будет курсировать на постоянной основе. При увеличении поступающих объемов груза Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом готова рассмотреть возможность установки быстровозводимого склада, отметили в службе корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Китай. Казахстан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2017 > № 2108790


Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 17 марта 2017 > № 2107760

О режиме работы гидроузлов Волжско-Камского каскада водохранилищ, Цимлянского водохранилища и р. Дон в начальный период навигации

В соответствии с рекомендациями Межведомственной рабочей группы по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада (заседание от 16.03.2017 г.), с учетом складывающейся гидрологической и водохозяйственной обстановки и предложений водопользователей, Росводресурсами на период с 21.03.2017 по 10.04.2017 года включительно, установлены режимы работы гидроузлов водохранилищ каскада, обеспечивающие наполнение водохранилищ до нормальных подпорных уровней к началу навигации.

Установленные сроки открытия навигации на Волжско-Камском каскаде водохранилищ:

- Саратовский гидроузел (Балаковские шлюзы) – 7 апреля;

- Самарские и Чебоксарские шлюзы – 24 апреля;

- Городецкие шлюзы – 25 апреля;

- шлюзы Канала имени Москвы – 24 апреля.

В условиях прогноза низкой приточности к Цимлянскому водохранилищу в период весеннего половодья (64% нормы) Межведомственной рабочей группой по установлению режимов работы Цимлянского водохранилища и водохранилищ бассейна Нижнего Дона (13 марта 2017 г.) принято решение о режиме работы Цимлянского гидроузла, обеспечивающего установленные гарантированные габариты судовых ходов на участке р. Дон от Цимлянского гидроузла до г. Аксай.

Установленный срок открытия навигации через Волгоградский гидроузел, на Волго-Донском судоходном канале и р. Дон – 1 апреля.

Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 17 марта 2017 > № 2107760


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 16 марта 2017 > № 2107796

Наука для промышленности

16 марта Волжский государственный университет водного транспорта представил свои научные разработки на выставке в IT-парке "Анкудиновка" в рамках совещания "Итоги работы промышленности области в 2016 году и задачи на 2017 год" под председательством губернатора Нижегородской области В. Шанцева.

На данном мероприятии высшие учебные заведения Нижнего Новгорода продемонстрировали итоги своей научной деятельности, которые имели высокий потенциал для внедрения в промышленное производство. Что касается разработок Водного университета, интерес посетителей выставки вызвали проекты научного коллектива под руководством ведущего инженера ВГУВТ Е. Фальмонова, касающиеся внедрения судов с КДРК, а также станции подготовки водотопливной эмульсии для судовых двигателей и станции подготовки питьевой воды, представленные научным коллективом под руководством профессора Александра Курникова.

Экспозицию вуза посетил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области И. Сазонов, который отметил разнообразие научных направлений деятельности вуза и их высокую востребованность для промышленности региона.

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 16 марта 2017 > № 2107796


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 марта 2017 > № 2119085

«РариТЭК Инжиниринг» получит льготный заем на выпуск мобильных газозаправок.

 Компания из Татарстана «РариТЭК Инжиниринг» получит льготный заем в размере 100 млн руб. на проект по производству мобильных газозаправочных комплексов. Заявку одобрил экспертный совет Фонда развития промышленности, сообщает пресс-служба ФРП.

Мобильные комплексы предназначены для заправки автомобилей природным газом. Кроме того, компания намерена выпускать сопутствующее оборудование. В России подобные комплексы не производит никто.

Деньги «РариТЭК Инжиниринг» получит по новой программе ФРП, которая называется «Совместный заем» и имеет федерально-региональное кредитование. Участники могут претендовать на заем в размере от 20 до 100 млн руб., который можно получить под 5% годовых на срок до 5 лет. Общая стоимость проекта должна быть не менее 40 млн руб. Фонд направляет не менее 70% от суммы займа, оставшуюся часть (не менее 30%) – регион.

Общая стоимость проекта «РариТЭК Инжиниринг» составляет 250 млн руб. Из них 100 млн руб. может составить льготный заем: 30 млн руб. выделит Инвестиционно-венчурный фонд Татарстана, 70 млн руб. – Фонд развития промышленности.

«Компания «РариТЭК Инжиниринг» первой в Татарстане получила одобрение на финансирование своего проекта, в ближайшее время в Набережных Челнах будет организовано новое специализированное сборочное производство. Надеемся, что успешный опыт «РариТЭК Инжиниринг» привлечет внимание и других предпринимателей к программе льготных займов Фонда развития промышленности. На данный момент в региональном фонде на рассмотрении находится еще 9 заявок от компаний», – сказал директор Инвестиционно-венчурного фонда РТ Айнур Айдельдинов.

ООО «Раритэк Инжиниринг», специализирующееся на производстве насосов и компрессоров, входит в АО «Раритэк холдинг», которое является официальным дилером ПАО «КАМАЗ» в России по производству и реализации газомоторной техники. Согласно сайту компании, ключевыми клиентами являются крупные промышленные предприятия, предприятия нефтегазового комплекса, федеральные ведомства: ПАО «Газпром», АК «АЛРОСА», ОАО «Якутскэнерго», АК «Транснефть», ООО «Велесстрой», ОАО «РОСНЕФТЕГАЗ», ОАО «Вилюйавтодор» и многие другие.

В ноябре 2016 года АО «РариТЭК Холдинг» подписало соглашение в Шанхае с китайской CIMC ENRIC Holdings Limited. Татарстано-китайский тандем будет работать над созданием в Набережных Челнах производственного комплекса, который будет заниматься установкой криогенных систем на автомобили, тракторы, суда, а также выпускать передвижные автогазозаправщики для криогенного и сжиженного природного газа.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 15 марта 2017 > № 2119085


Турция. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109725

Авиакомпания Turkish Airlines намерена начать весной полеты из Стамбула в Самару. Рейсы будут совершаться с 11 апреля трижды в неделю, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Вылет из Стамбула (аэропорт Ataturk) по вторникам, четвергам и субботам в 20.30, прибытие в Самару в 0.55. Обратное отправление по средам, пятницам и воскресеньям в 2.05, прилет в Стамбул в 4.45.

На линии будет использоваться самолет Boeing 737-900 вместимостью в 151 пассажира. Минимальная цена билета туда-обратно на большинство дат составляет 14018 рублей, однако для вылетов в апреле-июне имеется промотариф в 8128 рублей. Доступны также стыковочные тарифы для полетов из Самары в различные города мира с пересадкой в Стамбуле.

Турция. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109725


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 13 марта 2017 > № 2103945

Почти 130 километров дорог будет построено и отремонтировано в Мордовии в этом году, сообщил глава республики Владимир Волков.

"В целом объемы дорожных работ 2017 года оцениваются в пять миллиардов рублей. Предстоит построить и отремонтировать 127 километров федеральных, региональных и местных дорог", — сказал глава республики, слова которого цитирует его пресс-служба.

В понедельник Волков провел рабочее совещание, на котором были рассмотрены планы дорожного строительства на текущий год и определены источники финансирования предстоящих работ.

Глава Мордовии отметил, что планы обязательно должны быть скорректированы с учетом наказов избирателей. "Все обращения жителей республики по дорожной тематике, поступившие в период предвыборных встреч, должны быть отработаны по максимуму", — подчеркнул он, добавив, что "каждый рубль должен быть потрачен максимально эффективно".

В пресс-службе также сообщили, что в выходные дни Волков "изучил состояние автомобильных дорог в районах республики и в городе Саранске". По итогам осмотра самых проблемных участков глава республики поставил задачу оперативно провести ямочный ремонт. Эту работу, по его словам, надо завершить до конца апреля.

"Итогом дорожной инспекции главы Мордовии стали десятки конкретных поручений правительству республики и городским властям. Работа по их исполнению начнется в самое ближайшее время. Все дороги будут приведены в нормативное состояние", — говорится в сообщении.

Волков, выступая в феврале с ежегодным посланием Госсобранию республики, сообщил, что в 2017 году планируется продолжить строительство "Восточного обхода Саранска", провести реконструкцию и ремонт нескольких участков дороги "Подъезд к Саранску от автодороги М-5 "Урал", дороги Нижний Новгород – Саранск – Пенза – Саратов в Лямбирском и Рузаевском районах и дороги Саранск – Ульяновск в Чамзинском районе. Кроме того, по его словам, в этом году на строительство сельских дорог республика получит вдвое больше средств, чем в прошлом году. Эти средства пойдут на строительство и реконструкцию дорог от автотрасс к значимым объектам производства и переработки сельхозпродукции, к сельским поселениям.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 13 марта 2017 > № 2103945


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter