Всего новостей: 2002241, выбрано 1810 за 0.179 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081218

С 1 марта цена проезда в электричках в Удмуртии будет рассчитываться за каждые пять километров пути вместо десяти. Соответствующее решение приняло Министерство энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и государственного регулирования тарифов Удмуртии. Стоимость некоторых поездок подешевеет на 13 рублей, сообщила ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ОАО «ВВППК»).

Плата за первые 10 км пути останется в размере 26 рублей. Стоимость проезда пассажиров, совершающих поездку на расстояние 11-15, 21-25, 31-35, 41-45, 51-55, 61-65 километров, подешевеет на 13 рублей.

Министерство энергетики, ЖКХ и госрегулирования тарифов приняло решение по предложению ОАО «ВВППК», которое мотивировало его целями стимулирования транспортной подвижности населения. Инициатива была поддержана министерством транспорта и дорожного хозяйства и министерством энергетики, жилищно-коммунального хозяйства и государственного регулирования тарифов.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081218


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660

Самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке в уфимском аэропорту выкатился за пределы посадочной полосы, никто не пострадал, сообщил РИА Новости представитель уфимского аэровокзала.

По его данным, инцидент произошел в понедельник в 21.15 местного времени.

"Воздушное судно совершило выкат не более чем на 50 метров. Рейс следовал по маршруту Новый Уренгой-Уфа, пассажиры не пострадали. Эвакуация проводилась через аварийные выходы", — рассказал собеседник агентства.

По его словам, сейчас специалисты эвакуируют самолет с полосы. Осмотр аэродрома показал, что коэффициент сцепления полосы выше нормы.

В аэропорту отметили, что международный аэропорт "Уфа" закрыт на прилет и вылет.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080660


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639

Международный аэропорт "Уфа", закрытый из-за выката самолета за пределы взлетно-посадочной полосы, заработал в штатном режиме, задержанные рейсы вылетели по маршрутам, сообщила РИА Новости пресс-секретарь аэропорта Татьяна Ризван.

"В 00.31 аэропорт был открыт на прием и выпуск воздушных судов. На данный момент аэропорт работает в штатном режиме", — сообщила агентству Ризван.

Она отметила, что на вылет задерживались пять рейсов, сейчас все самолеты вылетели из Уфы по месту назначения.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель. По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080639


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620

Одной из причин выката за пределы посадочной полосы самолета авиакомпании "Саратовские авиалинии" в Уфе могла стать сильная метель, но следователи проверяют все возможные версии, в том числе техническое состояние воздушного судна, сообщил РИА Новости представитель Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ.

В понедельник вечером в международном уфимском аэропорту самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", летевший по маршруту Новый Уренгой-Уфа, при посадке выкатился за пределы посадочной полосы не более чем на 50 метров. Пассажиры не пострадали, их эвакуировали через аварийные выходы. Уфимский аэропорт временно закрыт на прилет и вылет.

Следователи Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ начали доследственную проверку и предполагают, что причиной выката самолета могла стать метель.

"К осмотру места происшествия приступила следственно-оперативная группа. Устанавливаются все обстоятельства происшествия. Возможной причиной инцидента могла стать сильная метель, однако следователи проверяют все версии произошедшего, оценивается техническое состояние самолета, действия пилотов и наземных диспетчерских служб", — говорится в сообщении ведомства.

По данным следователей, инцидент произошел с самолетом марки Як-42. Судно выкатилось за пределы полосы на 27 метров, в самолете находились 50 пассажиров и семь членов экипажа.

В уфимском аэропорту отметили, что аэропорт пока еще не открыт, и пояснили, что задержек со взлетом и прилетом нет, потому что нет рейсов.

Рамиля Салихова.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 20 февраля 2017 > № 2080620


Россия. ПФО > Образование, наука. Транспорт > morflot.ru, 17 февраля 2017 > № 2078266

В Волжском университете водного транспорта перечитывали Пушкина

15 февраля в Волжском государственном университете водного транспорта профессор кафедры управления транспортом А. Малышкин прочитал лекцию о творчестве, судьбе и последней дуэли А.С. Пушкина.

Как известно день памяти великого поэта в России отмечают 10 февраля (29 января по старому стилю). В этот день 180 лет назад в возрасте 37 лет Пушкин скончался от ранения, полученного во время дуэли с Дантесом. Профессор Малышкин давно является известным во ВГУВТе популяризатором творчества Александра Сергеевича. Поэтому его лекция собрала многочисленных слушателей, среди которых были не только будущие специалисты по технологии транспортных перевозок, но и сотрудники, преподаватели, представители администрации вуза.

Нельзя было не восхищаться универсальностью мышления и прекрасной памяти лектора, слушая рассказ Александра Георгиевича о причинах дуэли, обстоятельствах ей предшествующих, об истории рода Пушкиных, о периодах творчества «солнца русской поэзии». Также же хорошо как стихи и прозу Пушкина, знает он карту транспортных проблем Сибири и Севера России, Нижегородской области, специфику пассажирских и грузовых перевозок на водном транспорте… Такими выдающимися преподавателями нельзя не восхищаться. Они заражают студентов своей увлеченностью предметом, из их уст по новому звучат, казалось бы, давно известные цитаты: «Учись, мой сын, наука сокращает нам опыты быстротекущей жизни…» («Борис Годунов»).

Студентка первого курса Института экономики, управления и права ВГУВТ В. Никерина призналась, что студентов очень взволновала эта лекция. Студентам захотелось заново открыть томик стихов великого поэта, перечитать прозу…

Это кажется, и есть главная награда за старания А. Малышкина.

Времени на вопросы у студентов, к сожалению, не осталось – эта необычная пара закончилась. Но после нее возникла идея предложить преподавателям ВГУВТ устраивать такие открытые лекции о своих любимых поэтах и писателях. Ведь все они творческие личности, увлеченные не только своей работой.

Россия. ПФО > Образование, наука. Транспорт > morflot.ru, 17 февраля 2017 > № 2078266


Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077337

Колёса диктуют вагонные

Операторы просят ограничить рост цен на рынке комплектующих для грузовых вагонов

Саморегулируемая организация «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) обратилась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой проверить правомерность повышения цен на цельнокатаные колёса российскими производителями – Выксунским металлургическим заводом и ЕВРАЗом в 2016–2017 годах.

СОЖТ обратился в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить правомерность повышения цен на дефицитные цельнокатаные колёса для грузовых вагонов и принять меры по ограничению роста цен на монополизированном рынке данного вида комплектующих (копия обращения имеется в распоряжении «Гудка»). Поводом для обращения Союза операторов железнодорожного транспорта в ФАС стал резкий рост цен на цельнокатаные колёса (ЦКК) колёсных пар в период с января 2016 по январь 2017 года. Также, по оценкам саморегулируемой организации (СРО), в последнем квартале 2016 года наметилась положительная динамика роста цен ЦКК. В частности, как сообщают в СОЖТе, если к сентябрю цены поднялись до 21–23 тыс. руб. за единицу (+15% к показателям начала 2016 года), то в четвёртом квартале рост цен заметно ускорился. На начало января 2017 года стоимость российских ЦКК достигла 25–27 тыс. руб. за единицу. Таким образом, по расчётам СОЖТа, рыночная стоимость ЦКК российских производителей увеличилась с начала 2016 года более чем на 30%. В СОЖТе уточнили, что на протяжении двух лет до ценового скачка российские производители держали цены на уровне платёжеспособного спроса – 18–20 тыс. руб. за единицу.

В объединении операторов пояснили, что первичный рынок ЦКК на «пространстве 1520» представлен всего тремя изготовителями. В России ЦКК производят дочернее предприятие Объединённой металлургической компании (ОМК) – ОАО «Выксунский металлургический завод» и ОАО «ЕВРАЗ – Нижнетагильский металлургический комбинат» (ЕВРАЗ НТМК), входящий в группу Evraz. Также колёса для грузовых вагонов выпускает украинский завод «Интерпайп НТЗ». До 90% рынка контролируется российскими производителями. В СОЖТе считают, что данный сегмент монополизирован, так как ЕВРАЗ и Выксунский металлургический завод занимают доминирующее положение, а рынок ЦКК «сложно идентифицировать как конкурентный».

Заместитель генерального директора по связям с государственными органами АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв согласен с доводами СОЖТа и связывает рост цен с предшествовавшим скачком цен на металл, а также отсутствием конкуренции в сегменте производства ЦКК. Руководитель транспортного аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов уточнил, что за прошедший год цены на мировом рынке на сталь и чугун снизились, но наметился рост на изделия из чугуна и стали. В среднем данный показатель составляет около 10%, что существенно ниже роста цен в сегменте ЦКК.

В СОЖТе также отметили, что рост цен был стимулирован дефицитом ЦКК. Ежегодные объёмы производства составляют порядка 560 тыс. единиц, а потребности рынка, по предварительным оценкам СОЖТа, составляют более 760 тыс. единиц. «При базовом сценарии в 2017 году потребуется порядка 600 тыс. единиц ЦКК для плановых ремонтов колёсных пар и 160 тыс. единиц для комплектации колёсными парами новых вагонов при условии производства не более 20000 вагонов», – уточнили в СОЖТе.

Руководитель отдела исследования транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Георгий Зобов считает, что спрос на ЦКК в 2017 году будет несколько выше, чем считают в СОЖТе: «Действительно, на рынке колёс есть дефицит в период массовых ремонтов и резкого увеличения выпуска новых грузовых вагонов (например, при государственной поддержке производства грузовых вагонов в июле – августе 2016-го увеличился рост производства, +34%). Также в 2016 году по причине неисправности колёсной пары было отцеплено в текущий ремонт порядка 500 тыс. вагонов. Данная динамика продолжает сохраняться. Таким образом, спрос на колёса в 2017 году с учётом ремонтов и производства новых грузовых вагонов оценивается в 800 тыс. единиц».

«По имеющейся информации, российские производители ЦКК пока не имеют намерений по увеличению производства до уровня, который мог бы позволить поддержать в 2017 году баланс цен на ЦКК, тем самым исключив или минимизировав спекулятивные влияния на рынке комплектующих для грузовых вагонов. Также отсутствуют гарантии, что изготовители не будут под каким-либо предлогом и дальше повышать стоимость ЦКК в течение 2017 года», – считают в партнёрстве железнодорожных операторов.

Объёмы вторичного рынка, по мнению СРО, не помогут выправить ситуацию. «Необходимо отметить, что на вторичном рынке ЦКК уже отмечаются спекулятивные колебания цен, влияющие на стоимость отремонтированных колёсных пар, например при средней стоимости колёсной пары СОНК (старая ось – новое колесо) в 2016 году 60 тыс. руб. за единицу предложения в январе 2017-го в отдельных случаях достигают 100 тыс. руб. и более за единицу. Следует учитывать, что доля ремонта грузовых вагонов с заменой колёсных пар на СОНК составляет 12–18% ежегодно. При этом капитальный ремонт колёсных пар с заменой элементов (ЦКК) является одной из самых дорогостоящих процедур при содержании грузовых вагонов, а доля расходов операторских компаний по данному виду ремонта в течение жизненного цикла вагона превышает расходы на организацию плановых деповских ремонтов вагона более чем на 40%», – говорят в СОЖТе.

В ИПЕМе считают, что использование бывших в употреблении колёс не способствует стабилизации рынка. «Вследствие массового выбытия грузовых вагонов на рынок вторичных запасных частей вливается значительное количество колёсных пар, однако от планового вида ремонта до отцепки в ТОР по причине неисправности колёсной пары средний пробег вагона составляет порядка 90 тыс. км, а износ гребня – 0,5 мм на 10 тыс. км. Исходя из этого установка бывшей в употреблении колёсной пары не всегда экономически обоснованна», – считает Георгий Зобов.

Станислав Золотарёв считает, что доводы операторского объединения обоснованны, и отмечает, что исправить ситуацию за счёт роста поставок украинских ЦКК с предприятия «Интерпайп» невозможно из-за введения ограничительных таможенных тарифов, которые тоже сказываются на цене дефицитной продукции. «Цена на украинские ЦКК из-за ограничительных мер выросла не менее чем на 15%», – отметил Станислав Золотарёв.

В обращении СОЖТа прогнозируется дальнейшее ухудшение ситуации на рынке ЦКК, так как с 2017 года прогнозируется массовая замена колёс у вагонов, произведённых в 2010–2012 годах, на пике активного обновления парка грузовых вагонов в стране, когда было поставлено свыше 250 тыс. вагонов.

«Рост цен на колёсные пары значительно повысит стоимость услуг вагоноремонтного комплекса России по ремонту грузовых вагонов. При этом владельцы грузовых вагонов вынуждены будут повышать стоимость своих услуг с целью компенсации своих расходов на поддержание вагонного парка в технически исправном состоянии, что, в свою очередь, соответствующим образом отразится на конкурентоспособности грузовых железнодорожных перевозок, конечном получателе услуг грузовых железнодорожных перевозок и на потребительских ценах в целом», – полагают в СОЖТе. Данные доводы, по мнению операторов, объясняют необходимость проведения «срочных мероприятий по недопущению спекулятивного роста цен и локализации негативных последствий для экономики Российской Федерации».

В ЕВРАЗе отказались комментировать жалобу СОЖТа по существу, обосновав свою позицию нежеланием влиять на мнение ФАС, и ограничились официальной позицией, уже озвученной в СМИ. В частности, в компании сообщили, что в начале 2017 года ЕВРАЗ НТМК перевёл колёсобандажный цех на усиленный режим работы. Было принято решение набрать дополнительную бригаду на участок механической обработки колёс. Эта мера, по мнению менеджмента компании, позволит значительно повысить объём обточки колёс и увеличить производительность цеха. Рост выпуска продукции, по прогнозам ЕВРАЗа, составит до 20%.

«Колёса – один из ключевых продуктов комбината. Сейчас мы видим повышенный спрос на этот вид металлопроката в России, и наша задача – в первую очередь удовлетворить потребности клиентов на внутреннем рынке, – отметил управляющий директор ЕВРАЗ НТМК Алексей Кушнарёв. – В этом году мы увеличим производство российских грузовых колёс». Планирует ли ЕВРАЗ менять ценовую политику – в компании не сообщили.

В управлении по работе с ключевыми клиентами дивизиона железнодорожных колёс Выксунского металлургического завода комментировать жалобу СОЖТа отказались. В пресс-службе материнской компании – ОМК – сообщили, что все заявки, которые поступают сегодня на ВМЗ, предприятие удовлетворяет в полной мере. Мощность ВМЗ по колёсам – до 850 тыс. штук в год. Для удовлетворения спроса ВМЗ заключил десятилетний контракт на поставку колёсной заготовки с заводом «Уральская сталь». В компании также сообщили, что в течение всего 2016 года Выксунский металлургический завод удерживал цену на колёса для ключевых потребителей рынка неизменной. Повышение цен на колёса произошло только в середине января 2017 года, так как предприятие просто уже было вынуждено компенсировать хотя бы часть потерь, понесённых из-за роста цен на сырьё. Также в ОМК поставили под сомнение достоверность информации о росте цен на ЦКК, приведённой СОЖТом. «Уровень реального повышения цен для рынка ж/д колёс отражён в контрактах с каждым покупателем. Озвученная ранее в ряде источников цифра об уровне индексации цен в 30% далека от реального уровня повышения, рост в разы меньше», – заявили в пресс-службе компании.

В ФАС «Гудку» подтвердили, что обращение СОЖТа получено и принято к рассмотрению. Однако о перспективах жалобы операторов в регуляторе пока не сообщают.

Алексей Безбородов считает, что разбирательство ФАС займёт до полугода. «Наверняка ОМК и ЕВРАЗ объяснят свою ценовую политику необходимостью инвестирования в расширение производств и попытками компенсировать недополученные доходы в период профицита вагонного парка. В то же время рост цен продолжится, так как производители будут использовать выгодную конъюнктуру и особенности рынка ЦКК», – предполагает эксперт.

Вадим Сипров

Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 16 февраля 2017 > № 2077337


Великобритания. Весь мир. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 февраля 2017 > № 2076110

«Татнефть» выберет покупателей для авиатоплива Джет А-1 после запуска установки гидроочистки керосина.

«Татнефть», первой в России получившая разрешение на экспорт авиакеросина Джет А-1, выберет покупателей «исходя из экономической целесообразности», сообщили «Нефти и капиталу» сообщили в пресс-службе компании. Первую коммерческую партию в 2016 году приобрела Великобритания: авиатопливом, выпущенным на заводе ТАНЕКО, заправляли самолеты в лондонском аэропорту Heathrow (Хитроу).

«После запуска установки гидроочистки керосина, ПАО "Татнефть" будет рассматривать экспортные направления поставок исходя из экономической целесообразности», – сообщили «Нефти и капиталу» в пресс-службе компании.

В начале февраля 2016 года на коллегии Министерства строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана стало известно, что в 2017 году компания намерена завершить работы на пяти установках: изомеризации нафты, гидроочистки дизельного топлива и керосина, комплексе производства ароматики и второй ЭЛОУ-АВТ. Стоимость работ составит порядка 29 млрд руб. В 2016 году «ТАНЕКО» вложила в различные установки более 27 млрд руб.

В пресс-службе «Татнефти» сообщили, что в 2016 году предприятия компании произвели 44,3 тыс. тонн авиационного керосина.

Первая коммерческая партия топлива Джет А-1 в объеме 5 тыс. тонн была выработана на «ТАНЕКО» в августе 2016 года. Авиатопливо было отгружено в Великобританию, где произведенный на «ТАНЕКО» авиакеросин был использован для заправки самолетов в лондонском аэропорту «Хитроу».

Опытно-промышленные партии авиакеросинов марок РТ, ТС-1 и Джет А-1, рассказали в пресс-службе «Татнефти», были выработаны в августе-сентябре 2014 г. В ноябре того же года они получили допуски для использования в гражданской авиации. В апреле 2015-го авиакеросины ТС-1 и РТ получили разрешение на применение в военной авиации.

Первая коммерческая партия топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 была выпущена в августе 2015 года и отгружена на установке автоналива в сентябре. Коммерческих партий топлива РТ до настоящего момента не выпускалось.

В апреле 2016 года, после проведения инспекции НПЗ, было получено положительное заключение экспертов компании Вritish Рetroleum о соответствии процедур выработки, хранения и транспортировки топлива Джет А-1 требованиям компании. В мае 2016 года в рамках проходившего в Праге форума Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) был представлен доклад о соответствии технологической схемы производства авиатоплива на «ТАНЕКО» требованиям зарубежных стандартов. Там же презентовали результаты инспекции британцев; Вritish Рetroleum является одним из членов IATA.

По итогам форума «Татнефть» получила документ, который позволяет беспрепятственно поставлять Джет А-1 любому международному аэропорту для использования в гражданской авиации.

По данным официального сайта ПАО «Татнефть», стоимость тонны авиакеросина этой марки составляет 34,3-34,6 тыс. руб. в зависимости от способа транспортировки. «Татнефть» первой в России получила разрешение на экспорт авиатоплива Джет А-1, которое выпускают почти все НПЗ России. Крупнейшими производителями считаются ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть» и «Сургутнефтегаз».

Великобритания. Весь мир. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 14 февраля 2017 > № 2076110


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072418

Двухэтажная мотриса

В Самарскую дистанцию пути поступила первая двухэтажная автомотриса АС-01.

Как пояснили в Куйбышевской дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, техника предназначена для доставки путейских бригад к месту работ и обратно, а также для обеспечения технологии участкового ремонта пути и проведения инспекционных поездок.

Но, как правило, машина доставляет бригады по неотложным работам на участки, куда невозможно подъехать на автотранспорте.

«Автомотриса может эксплуатироваться при температуре воздуха от –40°С до +40°С, одновременно перевозить 48 специалистов-ремонтников и полный комплект инструмента к месту ремонта пути», – отметил начальник производственного отдела Куйбышевской дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Михаил Багров.

Людей и инструмент мотриса перевозит раздельно: второй этаж полностью пассажирский – салон и кабина управления, на первом в грузовых отсеках перевозятся электрошпалоподбойки, рельсовые разгонщики, домкраты, рельсорезы, рельсосверлильный станок и сварочный аппарат.

Раньше для перевозки людей использовали мотовозы, вместимость кабины составляла 8–12 человек, а инструмент размещался на платформе.

Особенность новой машины – повышенная комфортность для локомотивной бригады и работников дистанции пути. В салоне на втором этаже удобные сиденья и столики, климат-контроль, предусматривающий обогрев зимой и кондиционирование воздуха летом. Во время длительных поездок для приготовления и разогрева пищи есть кухня с холодильником и микроволновыми печами.

Машина оснащена мощной силовой установкой на основе дизель-генератора. Она обеспечивает конструкционную скорость до 130 км/ч. Кроме того, за счёт установки подаётся бесперебойное электропитание переменным трёхфазным током на путевой электроинструмент.

По словам начальника Рузаевской дистанции пути Андрея Крылова, техника удобна в эксплуатации и в обслуживании. Например, в грузовом отсеке есть выдвижная площадка для погрузки инструмента.

Дмитрий Попов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072418


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2017 > № 2070953

В январе 2017 года 299 тыс. пассажиров, отправляющихся с Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), воспользовались услугой заказа билетов через сеть Интернет на поезда дальнего следования. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, это превышает показатели 2015 года на 21%.

Из общего количества приобретенных через Интернет билетов 247 тыс. было приобретено на сайте ОАО «РЖД», 2,7 тыс. билетов – через ТТС, 1,1 тыс. – с помощью инновационных мобильных интернет-ресурсов.

Следует отметить, что в январе текущего года 49,2% всех продаваемых билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с ГЖД, было оформлено через Интернет, а большая часть пассажиров, оформивших билет с помощью Интернета, проходит электронную регистрацию.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2017 > № 2070953


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068253

Южный город приблизили к поездам

До электричек пассажиров довозят автобусы

Интермодальные перевозки заработали на участке Куйбышевской дороги Красный Кряжок – Соцгород: автобусы подвозят пассажиров к платформам этих остановочных пунктов.

Как рассказал начальник отдела развития и интермодальных перевозок ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Олег Корчин, маршрут организован по многочисленным просьбам пассажиров совместно с одним из автопредприятий Самары.

Раньше жители пригородного микрорайона Южный город, где нет железной дороги, могли добраться до вокзала Самара на машине, такси или на муниципальных маршрутах с пересадкой. Прямого автобусного сообщения не было. Время в пути составляло около двух часов, так как весь автотранспорт проходит по мостам через реку Самара и часто стоит в пробках на въезде в город.

Теперь специальные микроавтобусы делают несколько остановок на маршруте в Южном городе, забирают пассажиров и везут их к остановочным пунктам Красный Кряжок и Соцгород. Время, за которое жители Южного города могут добраться до Самары, составляет всего 30 минут. Стоимость проезда в микроавтобусе – 25 руб., на электричке – 19,8 руб. Расписание автобусов и поездов синхронизировано.

Микроавтобусы курсируют с 6.00 до 19.40, чтобы вывезти людей на работу и вечером доставить домой.

Рядом с остановочным пунктом Соцгород расположен нефтеперерабатывающий завод, и его работники тоже пользуются интермодальными перевозками, ведь многие из них живут в Самаре. К тому же микрорайон растёт, количество жителей уже составляет около 10 тыс. человек.

«Запуск интермодального маршрута улучшит транспортное сообщение областного центра с новым микрорайоном, обеспечит рост пассажиропотока в пригородном сообщении», – отметил Олег Корчин.

Новый маршрут уже оценили жители Самары и Южного города.

«По работе часто приходится ездить в Самару, бывают командировки в Москву. Теперь удобно добраться до вокзала и сесть в поезд. Так же удобно вернуться обратно», – поделился с «Гудком» сотрудник одной из организаций Самары, житель микрорайона Михаил Ильин.

Пока на маршруте работают четыре автобуса. По мере роста пассажиропотока количество автотранспорта будет увеличено.

Дмитрий Попов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 10 февраля 2017 > № 2068253


Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068216

В Башкортостане планируется «Восточный выезд»

Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству опубликовал протокол результатов конкурса на строительство транспортного коридора «Восточный выезд» - самого дорогостоящего инфраструктурного проекта в регионе за последние годы.

Через несколько лет он может соединить через г. Уфу трассы М5 и М7 и частично эксплуатироваться на платной основе. До финала конкурса, как следует из протокола, дошла только одна заявка — от Башкирской концессионной компании. Участник предложил снизить общую стоимость проекта с 72,62 млрд руб. до 72,35 млрд руб., или на 0,4%. Таким образом, стоимость выезда может составить примерно две трети годового бюджета региона (на текущий год его доход запланирован в размере 114 млрд руб.).

Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068216


Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068212

В Перми подобрали 9 мест для нового моста

В г. Перми определено 9 мест, где может располагаться новый, третий, мост через реку Каму. Четыре варианта будут проанализированы детально, сообщил заместитель главы администрации Перми Анатолий Дашкевич на заседании рабочей группы, занимающейся рассмотрением вопросов, связанных с развитием автомобильных дорог и дорожной деятельностью.

Из девяти предложенных площадок четыре рекомендовано сравнить детально. Вопрос должен быть проработан к маю 2017 г.

Однако, по словам самого Анатолия Дашкевича, дальнейшее развитие проекта - туманно.

«Четыре из девяти площадок рекомендованы к детальному сравнению. Речь идет о створах с выходом на площадь Гайдара, улицу Крисанова, реку Егошиха и площадь Восстания. Эти варианты будут проработаны к маю 2017 г. Для строительства моста необходимо входить к какие-либо федеральные программы для финансирования проектно-сметной документации и строительно-монтажных работ. Дальнейшее развитие проекта - туманно», - сказал он.

Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068212


ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 9 февраля 2017 > № 2068754

Лоукостер из ОАЭ авиакомпания «Flydubai» сохранит на лето регулярный рейс Казань – Дубай. Перелеты будут выполняться дважды в неделю. Программа полетов запрошена с 29 марта по 27 октября, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РТ. Обычно этот эмиратский авиаперевозчик летом не летал в Казань и брал паузу.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 9 февраля 2017 > № 2068754


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066814

АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») для удовлетворения спроса на перевозки организовало четыре дополнительных поезда на маршруте Москва – Нижний Новгород. Электрички «Ласточка» делают остановки на станциях Владимир, Дзержинск и Ковров. В составе каждого поезда - пять вагонов с местами для сидения, сообщил пресс-центр Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Поезд №732/731 отправлением в 14:00 с Курского вокзала Москвы и прибытием в Нижний Новгород в 17:43 будет курсировать с 9 февраля по 23 марта по четвергам, а также с 11 февраля по 25 марта - по субботам, отправлением из Нижнего Новгорода в 13:43, прибытием в Москву - в 17:30.

Поезд №734/733 Москва - Нижний Новгород будет отправляться из Москвы с 11 февраля по 25 марта по субботам в 20:20 и прибывать в Нижний Новгород в 23:55, с 12 февраля по 26 марта - отправляться из Нижнего Новгорода по воскресеньям в 10:50 и прибывать в Москву в 14:40.

С 30 марта назначен поезд №732 Москва – Нижний Новгород, который будет курсировать по четвергам и субботам и будет отправляться из Москвы в 14:00 и прибывать в Нижний Новгород в 17:43.

С 1 апреля из Нижнего Новгорода в Москву будет курсировать поезд №735 отправлением по субботам в 7:39 и прибытием в Москву в 11:26. Со 2 апреля организован поезд №733 отправлением из Нижнего Новгорода по воскресеньям в 10:50 и прибытием в Москву в 14:40.

В рамках программы «Дневной экспресс» в настоящее время по сети железных дорог курсирует 45 пар поездов на 23 маршрутах.

Николай Логинов

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066814


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066805

Экономический эффект от внедрения проектов бережливого производства на Горьковской железной дороге (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2017 году составит около 54 млн рублей. Количество предприятий, внедряющих подобные проекты, увеличено в этом году до 147, сообщает пресс-центр магистрали.

Одним из примеров внедрения системы бережливого производства является проект эксплуатационного локомотивного депо Лянгасово ТЧЭ-9 «Вождение грузовых поездов на участке Сольвычегодск – Пинюг – Мураши – Лянгасово тепловозами серии 2ТЭ10МК без смены локомотивов».

Расчетный экономический эффект от внедрения этого проекта составляет 13 млн руб. Он достигается за счет оптимизации графика движения поездов на участке, экономии топливно-энергетических ресурсов, повышения уровня использования локомотивного парка и повышения эффективности использования локомотивных бригад.

Внедрение проектов бережливого производства на ГЖД началось в 2011 году с трех пилотных предприятий.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2017 > № 2066805


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2076101

«Нижнекамскшина» в IV квартале 2016 года снизило свою долю в общем объеме производства российских шин.

 Татарстанское ПАО «Нижнекамскшина» в IVквартале 2016 года снизило свою долю в общем объеме производства шин заводами России. Аналогичная картина, как следует из ежеквартальных отчетов компании, наблюдалась на протяжении всего 2016 года – исключение составил только III квартал года. Отчет за последний квартал года «Нижнекамскшина» опубликовала на днях. Данных по всему году пока нет.

Доля «Нижнекамскшины» в объеме продукции российских шинных заводов в IV квартале составила 31,1%. Годом ранее этот показатель составлял 32,3%. В I и II квартале 2016 года завод тоже сократил долю в общем объеме производства шин в России. В I квартале присутствие «Нижнекамскшины» сократилось на 6,8% – с 35,2% в январе-марте 2015 года до 28,4%. Во II квартале (по сравнению апрелем-июнем 2015 года) падение составило 4%. Доля шин ПАО «Нижнекамскшина» в общем выпуске шин заводами России составила 31,9% (во II квартале 2015 года – 35,9%). Исключение составил III квартал, когда доля шин ПАО «Нижнекамскшина» в общем выпуске шин российскими заводами составила 32,4% (в III квартале 2015 года – 28,5%).

Российские заводы в последнем квартале года выпустили более 7,7 миллионов шин. В целом, в 2016 году производство этого вида продукции сократилось на 1,1% - до 28,253 млн. штук. Доля продукции заводов ОАО «Амтел» в IV квартале 2016 г. составила 21,6%, сообщается в квартальной отчетности компании. Увеличилась доля продукции, выпущенной шинными заводами ОАО «Кордиант» (ранее – СИБУР), которая составила 29,1%, против 28,1% в IV квартале 2015 года.

Данные о результатах финансовой деятельности «Нижнекамскшины» в отчет за IV квартал не включили. Однако по итогам 9 месяцев 2016 года предприятие продемонстрировало падение показателей. В январе-сентябре выручка составила 11 млрд руб., а за 9 месяцев 2015 года она составляла 11,17 млрд руб. Валовая прибыль снизилась с 904 млн руб. до 809,2 млн руб. Чистая прибыль сократилась в 7,7 раз: с 218 млн руб. до 28,1 млн руб.

ПАО «Нижнекамскшина» позиционирует себя как самое крупное предприятие по производству шин в России, занимающее лидирующее положение по объему выпуска продукции. Ее реализацией оптом и в розницу занимается ООО «Торговый Дом «Кама». Сеть представлена в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Красноярске, Хабаровске, Омске и других городах развитую товаропроводящую сеть.

Строительство Нижнекамского шинного завода началось в 1968 году. 29 апреля 1973 года была получена первая продукция, а с 1974 года началось производство шин для крупнейших изготовителей легковых автомобилей – УАЗ, АвтоВАЗ, ГАЗ. В октябре 1980 года «Нижнекамскшина» приступила к производству шин для грузовиков (в 1977 году заводы массовых и грузовых шин объединили в производственное объединение «Нижнекамскшина»). Производство шин для легковых автомобилей было оснащено и лицензировано фирмой «Пирелли» в конце 1980-х годов. В настоящее время реализуется проект ПАО «Татнефть» по выпуску конкурентоспособных легковых шин радиальной конструкции на основе ноу-хау «Пирелли» мощностью 2 млн штук в год.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2076101


Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615

«Татнефть» первой в России получила право экспортировать авиатопливо «Джет А-1».

 «Татнефть» стала первой компанией в России, получившей право экспортировать авиационное топливо «Джет А-1», которое выпускается на заводе «ТАНЕКО» в Нижнекамском районе Татарстана. Татарстанское ПАО обошло таких крупных игроков рынка, как «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». Эксперты из числа авиаторов считают, что татарстанский авиакеросин может быть востребован в Европе.

О том, что руководство рабочей группы IATA направило в «Татнефть» письмо с подтверждением возможности продажи «Джет А-1» на экспорт, татарстанская нефтяная компания сообщила в начале февраля. В пресс-релизе указано, что «Татнефть» стала первой нефтяной компанией в России, имеющей подобный сертификат. Решение Международная ассоциация воздушного транспорта приняла на основании представленных материалов и отчета British Petroleum.

Производство «Джет А-1» на ТАНЕКО запустили в ноябре 2014 г. Тогда сообщалось, что мощности предприятия позволяют производить до 500 тыс. тонн авиакеросина в год. Выпуск наладили на комбинированной установке гидрокрекинга, которую пустили в коммерческую эксплуатацию в марте 2014 г. По данным официального сайта ПАО «Татнефть», стоимость тонны авиакеросина этой марки составляет 34,3-34,6 тыс. руб. в зависимости от способа транспортировки.

Авиакеросин в России производят все НПЗ; крупнейшими производителями являются ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», «Роснефть» и «Сургутнефтнегаз». «Нефть и капитал» в конце мая 2016 года сообщал, что в I квартале 2016 года спрос на авиатопливо сократился на 4% – до 1,9 млн тонн.

Опрошенные «Нефть и Капитал» представители авиакомпаний Татарстана сошлись во мнении, что «Татнефть» выпускает качественное авиационное топливо, которое может быть востребовано за границей. Генеральный директор АО «Казанское авиапредприятие» (чартерные полеты и техобслуживание воздушных судов) Магомед Закаржаев рассказал, что топливо «Джет А-1» можно использовать на всех типах самолетов, кроме тех, двигатели которых работают на бензине.

«Нет никаких ограничений – мы используем его для самолетов, и для вертолетов. Качество топлива прекрасное. Цена на него колеблется вместе с рынком и не выбивается за пределы рыночной стоимости. Мы пользуемся этим топливом еще и потому, что удобная доставка и цена вполне приемлемая», – сказал Закаржаев о продукции ТАНЕКО.

Председатель совета директоров «Тулпар Аэро Групп» (авиауслуги на рынке деловой авиации) Азат Хаким заявил, что наличие производства качественного авиатоплива является плюсом для региона.

«Нам, авиаторам, это топливо известно как надежное, без примесей, на нем летать приятно и безопасно. Но вопрос экспорта, конечно, зависит от цены. Если «Татнефть» предложит конкурентную цену, а себестоимость у нас получается подешевле, чем у европейских производителей, то «Джет А-1» производства ТАНЕКО будет интересен в Европе, во всяком случае – Восточной Европе», – сказал Хаким.

Евросоюз. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2017 > № 2075615


ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755

Уфу и Дубай свяжут прямые авиарейсы, сообщает пресс-служба международного аэропорта «Уфа».. Как сообщается, полеты будут выполняться в период с 3 по 25 марта дважды в неделю.

Перевозка пассажиров будет осуществляться на самолетах Boeing 737-800, он вмещает 189 пассажиров.

Русский Дом, Дубай

ОАЭ. ПФО > Транспорт > russianhome.com, 8 февраля 2017 > № 2068755


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065739

С 14 февраля изменится расписание движения скорого поезда №216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону. За счет оптимизации графика движения и увеличения маршрутной скорости время в пути скорого поезда Саратов – Ростов-на-Дону сокращается на 29 минут, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Согласно новому расписанию, из Саратова поезд будет отправляться по четным числам на 29 минут позже, в 17:39 по московскому времени (в 18:39 по местному времени). Время прибытия в Ростов-на-Дону останется прежним – 12:28 по московскому времени. В пути поезд будет находиться 18 часов 49 минут. Время отправления и прибытия поезда №215 сообщением Ростов-на-Дону – Саратов осталось без изменения. Из Ростова-на-Дону поезд отправляется по нечетным числам в 16:08 по московскому времени, прибывает в Саратов по четным числам в 11:06 по московскому времени (12:06 по местному времени). Время в пути составляет 18 часов 58 минут.

Поезд № 215/216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону курсирует из Саратова с 24 декабря 2016 года, из Ростова-на-Дону – с 25 декабря.

В феврале также изменится график движения еще одного поезда, отправляющегося из Саратова, - № 9 Саратов — Москва. Как ранее сообщала служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «РЖД»), с 18 февраля время в пути фирменного скорого поезда №9 сократится на 15 минут и составит 14 часов 35 минут.

Николай Логинов

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2017 > № 2065739


Россия. ПФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 8 февраля 2017 > № 2065681

В России сертифицирован первый вагон из алюминиевых сплавов.

Компания «РМ Рейл» сертифицировала первый в России вагон-хоппер с кузовом из алюминиевых сплавов. Право на его серийный выпуск получено в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза. Этот проект направлен на реализацию Плана по импортозамещению согласно приказу Минпромторга № 660 от 31 марта 2015 года (в редакции приказа № 134 от 23 января 2017 года).

Вагон разработан совместно с компаниями «РУСАЛ» и «Арконик СМЗ». Его грузоподъемность увеличена до 79 т (на 3-8 т больше, чем у аналогов), объем кузова доведен до 109 куб. м. Благодаря балансу между этими характеристиками экономия на перевозку одной тонны груза в среднем составляет до 10%.

Алюминиевый кузов вагона целиком сделан из сплава 1565ч (система Al-Mg), разработанного и запатентованного «Арконик СМЗ» совместно с ЦНИИ КМ «Прометей» и ОАО «НИИ Стали». Свариваемый сплав 1565ч является многофункциональным материалом, обеспечивающим оптимальное сочетание прочности и пластичности. За счет устойчивости к агрессивным средам позволяет транспортировать минеральные удобрения, кальцинированную соду, цемент и более 50 других видов грузов.

Отдельные детали (крышки, ручки, лестницы) выполнены из стали, что гарантирует защиту от вандализма. Коэффициент тары - 0,26 или на 14% меньше, чем у конкурентных моделей. Срок службы вагона - 32 года. Конструкция предусматривает использование инновационной тележки с нагрузкой 25 тс.

По словам генерального директора «РМ Рейл» Павла Овчинникова, уже на стадии опытных разработок потребители проявили интерес к новой модели, в первую очередь за счет улучшенных технических характеристик хоппера, которые делают его использование долгосрочным и выгодным. В ближайших планах – передать 70 вагонов в опытную эксплуатацию партнерам компании и продолжить разработку других видов подвижного состава из алюминиевых сплавов.

Россия. ПФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 8 февраля 2017 > № 2065681


Латвия. ПФО > Транспорт > tourinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2080892

АirBaltic будет летать из Риги в Казань

Авиакомпания АirBaltic с 26 апреля 2017 года начнет выполнять рейсы по маршруту Рига – Казань – Рига

С конца апреля 2017 года авиакомпания АirBaltic будет летать из Риги в Казань два раза в неделю на самолете Boeing 737. Стоимость билета в одном направлении начинается от 99 евро, включая пошлины аэропорта.

"Рейсы в Казань дополнят наше предложение в города России – Москву и Санкт-Петербург. Новый маршрут укрепит деловые и туристические связи между Казанью и Ригой, а также обеспечит удобные стыковки с западноевропейскими и скандинавскими городами через Рижский аэропорт", — приводит цитату первого вице-президента авиакомпании по управлению маршрутной сетью Вольфганга Рейсса пресс-служба АirBaltic.

Латвия. ПФО > Транспорт > tourinfo.ru, 7 февраля 2017 > № 2080892


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 6 февраля 2017 > № 2070532

3 февраля 2017 года состоялось очередное заседание Попечительского совета Самарского государственного университета путей сообщения, в котором принял участие Глава Росжелдора Владимир Чепец.

В заседании Совета приняли участие Глава Росжелдора Владимир Чепец, Ректор СамГУПС Дмитрий Железнов, заместитель председателя Правительства Самарской области – министр промышленности и технологий Самарской области Сергей Безруков, министр транспорта и автомобильных дорог Иван Пивкин, министр образования и науки Самарской области Владимир Пылев и другие уважаемые лица.

Владимир Чепец в своем выступлении подчеркнул, что СамГУПС является одним из самых крупных транспортных вузов страны. В последнее время в ведение этого университета передаются все железнодорожные техникумы МИИТ. О достижениях здешнего Центра транспортной безопасности знают не только в РОСЖЕЛДОР, но и в Министерстве транспорта России. Единственное, на что он хотел бы обратить особое внимание, так это на более тесное сотрудничество с региональным правительством.

Ректор СамГУПС Дмитрий Железнов доложил высокому собранию об основных итогах своей деятельности за три года работы на этом ответственном посту и о ходе выполнении своих предвыборных обещаний. Все достижения и наработки легли в основу стратегии развития университета. О самых важных из этих направлений Попечительскому совету доложили представители ректората и руководители подразделений.

В ходе рабочего заседания в состав Попечительского совета СамГУПС были избраны дополнительно 6 человек, каждый из которых обладает определенным авторитетом и влиянием в финансово-промышленных и политических кругах - как в регионе, так и в стране в целом.

А финалом этого важного мероприятия стало подписание важного документа - Соглашения о сотрудничестве - между союзом «Торгово-промышленная палата Самарской области» и СамГУПС.

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 6 февраля 2017 > № 2070532


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 6 февраля 2017 > № 2062685

С 18 февраля время в пути фирменного скорого поезда № 9 Саратов — Москва формирования Приволжского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») сократится на 15 минут и составит 14 часов 35 минут, следует из сообщения службы корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД).

Время поезда в пути сокращается за счет оптимизации графика движения и увеличения маршрутной скорости. В пути следования поезда также отменяется остановка на станции Аткарск, говорится в сообщении.

«Согласно новому расписанию, из Саратова поезд будет отправляться ежедневно в 16:45 по московскому времени (в 17:45 по местному времени), на 15 минут позже. Прибытие в Москву — в 07:20 по московскому времени. Отправление из Москвы — в 18:13. В Саратов из столицы поезд будет прибывать в 8:35 по московскому времени (в 9:35 по местному времени), на 15 минут раньше», — говорится в сообщении.

Из Аткарска пассажиры смогут добраться до столицы на поездах: № 005 Москва — Астрахань; № 007 Алма-Ата — Москва; № 017 Саратов — Москва; № 047 Балаково — Москва; № 085 Махачкала — Москва и № 137 Саратов — Москва.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 6 февраля 2017 > № 2062685


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075430

3 февраля Министр транспорта РФ Максима Соколова провел совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» в Самарской области. В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Николай Меркушкин, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Логунов, главы городских округов и представители транспортного комплекса области.

Министр напомнил, что 31 января проектным комитетом были одобрены предлагаемые значения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры Самарско-Тольяттинской агломерации. Ранее Правительством утверждено распределение трансфертов на реализацию программы. По словам главы Минтранса, к концу 2017 г. в нормативном состоянии должно находиться 48,4% дорожной сети агломерации, к концу 2018 г. – 54%, при общей протяженности более 2,5 тыс. км. «Количество мест концентрации ДТП в 2017 г. должно быть снижено с нынешних 137 до 95, в 2018 г. – до 67», – уточнил Министр.

Максим Соколов также отметил, что в текущем году объем финансирования программы в агломерации составит свыше 4,1 млрд рублей, в том числе более 1,8 млрд – из федерального бюджета.

Особое внимание Министр уделил вопросу качества реализации приоритетного направления в 2017 году. «В случае, если субъектом работа по реализации проекта будет организована некачественно, с нарушением сроков, на проектный комитет будет вынесено предложение об исключении такого субъекта из программы», – сообщил он. Кроме того, отмечена необходимость корректировки бюджетов и программ субъектов с учетом объема федеральных трансфертов, а также заключения соответствующих соглашений с Росавтодором. Как подчеркнул Максим Соколов, администрация области также должна разместить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры на своем сайте, и назначить дату первичного общественного обсуждения.

В этот же день прошло совещание на тему подготовки Самарской области к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Глава Минтранса отметил уверенные темпы подготовки транспорта региона к предстоящим соревнованиям. Программой подготовки в Самаре предусмотрено 4 мероприятия. «Новый терминал аэропорта «Курумоч» уже введен в эксплуатацию, по остальным объектам отставаний не наблюдается», – сказал Максим Соколов. Кроме того, со всеми причастными ведомствами согласован план по управлению перевозками.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 февраля 2017 > № 2075430


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 3 февраля 2017 > № 2067688

М. Соколов провел совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги» в Самарской области. В совещании принял участие губернатор Самарской области Николай Меркушкин, главы городских округов и представители транспортного комплекса области.

Министр напомнил, что 31 января проектным комитетом были одобрены предлагаемые значения программ комплексного развития транспортной инфраструктуры Самарско-Тольяттинской агломерации. Ранее Правительством утверждено распределение трансфертов на реализацию программы. По словам главы Минтранса, к концу 2017 г. в нормативном состоянии должно находиться 48,4% дорожной сети агломерации, к концу 2018 г. – 54%, при общей протяженности более 2,5 тыс. км. «Количество мест концентрации ДТП в 2017 г. должно быть снижено с нынешних 137 до 95, в 2018 г. – до 67», – уточнил он. М. Соколов также отметил, что в текущем году объем финансирования программы в агломерации составит свыше 4,1 млрд рублей, в том числе более 1,8 млрд – из федерального бюджета.

Особое внимание Министр уделил вопросу качества реализации приоритетного направления в 2017 году. «В случае, если субъектом работа по реализации проекта будет организована некачественно, с нарушением сроков, на проектный комитет будет вынесено предложение об исключении такого субъекта из программы», – сообщил он. Кроме того, отмечена необходимость корректировки бюджетов и программ субъектов с учетом объема федеральных трансфертов, а также заключения соответствующих соглашений с Росавтодором. Как подчеркнул Министр, администрация области также должна разместить программу комплексного развития транспортной инфраструктуры на своем сайте, и назначить дату первичного общественного обсуждения.

В завершение М. Соколов отметил важность соблюдения сроков проведения торгов на дорожные работы, синхронизации работы дорожных служб и служб ЖКХ, соблюдения правил и требований по обеспечению «безбарьерной среды» на дорогах.

В этот же день прошло совещание на тему подготовки Самарской области к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Глава Минтранса отметил уверенные темпы подготовки транспорта региона к предстоящим соревнованиям. Программой подготовки в Самаре предусмотрено 4 мероприятия. «Новый терминал аэропорта «Курумоч» уже введен в эксплуатацию, по остальным объектам отставаний не наблюдается», – сказал М. Соколов. Кроме того, со всеми причастными ведомствами согласован план по управлению перевозками.

Завершая совещание, глава Минтранса напомнил, что в рамках Стратегии транспортного обеспечения Кубка Конфедераций и Чемпионата мира из 31 мероприятия по 15 ответственными являются субъекты РФ. «В этой связи прошу своевременно и в полном объеме выполнять мероприятия и направлять информацию об исполнении в Минтранс России», – подытожил он.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 3 февраля 2017 > № 2067688


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 3 февраля 2017 > № 2061299

ВГУВТ и НГТУ будут готовить физиков-флотоводцев

На первом в новом году заседании Совета ректоров нижегородских вузов Волжский государственный университет водного транспорта и Нижегородский государственный технический университет им. Алексеева подписали договор о подготовке кадров для атомного флота.

Два ведущих инженерных вуза региона будут реализовывать совместные образовательные программы профессионального образования, готовить кадры высшей квалификации, а также заниматься переподготовкой и повышением квалификации научных и научно-педагогических работников.

У наших вузов есть плодотворный опыт совместной работы, вспомнить хотя бы «Солнечную регату-2016», соревнования маломерных судов на солнечной энергии, которую мы провели летом. Теперь совместно оба учебных заведения будут готовить членов экипажей судов с ядерными энергетическими установками и плавучих атомных энергетических станций, подчеркнул ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев.

Положительно оценил этот шаг председатель Совета Р. Стронгин, он отметил, что в эпоху сокращения времени становления специалиста необходимо объединятся и работать над перспективными проектами совместно, призвав брать пример с ВГУВТ и НГТУ, которые, по его словам идут дорогой Кулибина и Алексеева!

В своем докладе «О перспективах развития Волжского государственного университета водного транспорта» ректор ВГУВТ помимо основных особенностей вуза (ведомственное подчинение, широкая филиальная сеть, уникальные программы повышения квалификации для плавсостава и др.) сообщил, что в этом году учредителем - Федеральным агентством морского и речного транспорта - решается вопрос о переходе в состав Водного университета двух речных училищ в Уфе и Рыбинске, которые, скорее всего, станут филиалами ВГУВТ.

На совете также было решено провести в мае этого года форум «Региональная сеть профориентации и социализации личности». Предполагается, что в нем помимо виднейших представителей вузовского сообщества и промышленных предприятий примет глава Комитета Госдумы по образованию В. Никонов.

Собравшимся представителям вузов было предложено подготовить к 800-летию Нижнего Новгорода материалы о вкладе ученых вуза в развитие города, его промышленного, интеллектуального и культурного потенциала, для создания цикла передач на областном телевидении.

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 3 февраля 2017 > № 2061299


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 2 февраля 2017 > № 2080878

Во время Кубка Конфедераций РЖД запустит дополнительные поезда в Казань

Дополнительные поезда свяжут Казань с другими городами России, которые будут принимать у себя футбольный турнир.

с 16 июня по 3 июля текущего года дополнительно назначено около 270 рейсов в Казань и обратно из Москвы, Санкт-Петербурга, Адлера, Имеретинского курорта.

- Обеспечивать перевозку пассажиров в период проведения Кубка конфедераций будут около 30 дополнительных составов, в том числе четыре двухэтажных поезда, - сообщили в пресс-службе РЖД.

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 2 февраля 2017 > № 2080878


Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061739

В 2016 году Горьковская железная дорога (ГЖД), дочерние общества и филиалы ОАО «Российские железные дороги», действующие на территории магистрали, перечислили в региональные и местные бюджеты 13,5 млрд рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В Нижегородской области налоговые выплаты ГЖД составили 9,3 млрд рублей, в Кировской области – 880 млн рублей, Свердловской – 170 млн рублей, Рязанской – 4 млн рублей, в Удмуртии – 656 млн рублей, в Татарстане – 1,3 млрд рублей, Чувашии – 249 млн рублей, Марий Эл – 43 млн рублей, Башкортостане – 32 млн рублей, Мордовии – 18 млн рублей.

Горьковская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» является крупным и аккуратным налогоплательщиком. В общей сложности дорогой с момента образования ОАО «РЖД» в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды перечислено свыше 100 млрд рублей.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 2 февраля 2017 > № 2061739


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2017 > № 2062607

В Татарстане в 2016 г потребление природного газа в качестве моторного топлива увеличилось до 22,8 млн м3.

31 января 2017 г Газпром подвел итоги работы по развитию рынка газомоторного топлива (ГМТ) в Татарстане.

Как сообщает пресс-служба компании, результаты порадовали многих.

В 2016 г в регионе Газпром газомоторное топливо построил 9 новых автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).

В рамках федеральных и республиканских программ субсидирования парк техники, работающей на природном газе, увеличился на 1233 единицы.

Как пояснили в Газпроме, развитие рынка ГМТ в Татарстане ведется комплексно: компания расширяет инфраструктуру для реализации природного газа в качестве моторного топлива, республика увеличивает парк газомоторной техники.

За 2016 г сеть АГНКС Газпрома в регионе увеличилась до 19 объектов.

Благодаря этому суммарная производственная мощность станций увеличилась практически в 2 раза - с 79 млн м3/год до 148 млн м3/год.

Последовательная работа в 2016 г позволила увеличить реализацию природного газа в качестве моторного топлива до 22,8 млн м3, что в 3 раза превышает показатели 2013 г.

Газпром газомоторное топливо - дочка Газпрома.

В собственности компании находятся 135 АГНКС, Московский ГПЗ и Комплекс по сжижению природного газа в Калининграде.

Сегодня в России насчитывается более 270 АГНКС, 213 из них находятся в управлении Газпрома.

На территории Татарстана действуют 19 АГНКС сети Газпрома в городах: Казань (4 АГНКС), Набережные Челны (2 АГНКС), Нижнекамск (2 АГНКС), Бугульма (2 АГНКС), Альметьевск, Мамадыш, Шемордан, Буинск, Зеленодольск, Елабуга, Азнакаево, Лениногорск и п.г.т. Алексеевское.

Отметим, что в 2016 г на территории России было введено в эксплуатацию 44 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, в т.ч 34 АГНКС Газпрома и 10 АГНКС независимых компаний.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2017 > № 2062607


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2017 > № 2075440

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» подвело итоги работы 2016 года. Объем приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог федерального значения в указанных регионах составил 305,8 км (52 км – капитальный ремонт).

Одно из значимых событий прошедшего дорожно-строительного сезона - открытие движения по капитально отремонтированному участку автодороги Р-178 Саранск – Сурское – Ульяновск с 197 по 207 км в Ульяновской области. На 10-километровом отрезке восстановлена и усилена дорожная одежда. При устройстве основания на объекте применялась технология холодной регенерации, позволяющая повторно использовать материалы, полученные при разборке покрытия.

В прошлом году на всей подведомственной сети автодорог было отремонтировано 22 искусственных сооружения протяженностью 1940 пог. м. В том числе речь идет о капитальном ремонте моста через р. Шешма в Новошешминском районе Республики Татарстан. В ходе работ дорожники применили уникальные инженерные решения – произвели поперечную надвижку пролетных строений моста, состоящих из сталежелезобетонных цельно-перевозимых балок индивидуального проектирования, что позволило значительно сократить сроки проведения работ.

Минувший год для Татарстана отмечен еще и началом масштабной реконструкции, призванной вдвое увеличить пропускную способность участка трассы М-7 «Волга» общей протяженностью 61 км. В 2016 году дорожники выполнили ровно половину работ – в текущем году планируется ввести в строй два оставшихся участка (с 888 по 901 км и с 941 по 957+400 км).

В Удмуртской Республике отремонтированы два участка подъездной дороги к Ижевску от трассы М-7 «Волга» общей протяженностью 14,2 км. В ходе ремонта дорожники выполнили устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, обновили автопавильоны. Для повышения безопасности дорожного движения были установлены дублирующие знаки 5.19.1 (пешеходный переход) на Г-образных опорах над проезжей частью.

В Республике Марий Эл отремонтировали 3 км трассы А-295 Йошкар-Ола – Зеленодольск на обходе городов Зеленодольск и Волжск, а также путепровод через промышленную автодорогу на 34-м км указанной трассы.

Справка:

В оперативном управлении ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Федерального дорожного агентства находятся участки следующих автомобильных дорог:М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-239 Казань – Оренбург, Р-241 Казань - Буинск – Ульяновск, А-295 Йошкар-Ола – Зеленодольск, подъезд к городам Ижевск и Пермь от автодороги М-7 «Волга», западный обход г. Ижевска, А-151 Цивильск - Ульяновск, Р-178 Саранск - Сурское – Ульяновск.

Их общая протяженность составляет 1773,111 км. Трассы проходят по территории пяти субъектов Российской Федерации:

Республики Татарстан – 1037,615 км,

Ульяновской области – 324,590 км,

Удмуртской Республики – 320,479 км,

Республики Марий Эл – 90,427 км.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2017 > № 2075440


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 января 2017 > № 2063067

Компания «Газпром газомоторное топливо» намерена в 2017 году построить в Татарстане 5 газовых заправок.

«Газпром газомоторное топливо» планирует в 2017 году построить в Татарстане до 5 новых станций по заправке транспорта сжатым (компримированным) природным газом. Сейчас под них резервируют землю. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил гендиректор ООО «Газпром газомоторное топливо» в Казани Булат Газизуллин.

Заправки должны появиться в Набережных Челнах, Альметьевске, Нурлате, Заинске и Казани. В некоторых городах участки уже зарезервированы, сказал Газизуллин. Кроме того, запланирована реконструкция заправочной станции в Буинске для увеличения ее мощности. Это необходимо для обслуживания транзитного транспорта. В проекте, в частности, заинтересован «Ак Барс холдинг», закупивший зерновозы на газомоторном топливе.

Сеть «Газпрома» в регионе насчитывает на данный момент 19 газонаполнительных станций (ГНС), а к 2018 году их количество планируется удвоить. В 2016 году в Татарстане открыли 9 ГНС: в Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске, Зеленодольске, Бугульме, Лениногорске, Елабуге, а также в Азнакаево и Алексеевском. Из них 8 объектов – вновь построенные; еще один был реконструирован. На эти цели компания направила 1,5 млрд руб.

Инвестиции в строительство новых заправок Газизуллин не озвучил.

В 2016 году республика потребила 22,8 млн куб. м сжатого пригородного газа; годом ранее этот показатель составил 14,1 млн куб. м. Стоимость 1 кубометра с января 2017 года повысилась до 13 руб.

Отметим, что проектная мощность заправок составляет 87,5 млн куб. м газа в год. Между тем, в июне 2016 года власти РТ отчитались, что газозаправочные станции работают только на 18% своей мощности

Татарстан и «Газпром газомоторное топливо» в 2013 г. заключили партнерское соглашение, в рамках которого разработали региональную программу до 2023 года. В 2016 году из бюджета РТ было выделено 75 млн руб. на субсидии тем, кто переводит технику на газ с компенсацией до 30% затрат; были переоборудовано 834 транспортных средства.

Булат Газизуллин заявил, что к 2020 году в городах-миллионниках, согласно постановлению правительства России, 50% парка общественного транспорта должно работать на газомоторном топливе. Для городов с населением до 500 тыс. этот показатель составит 30%. Если брать города Татарстана, то, по словам Газизуллина, почти весь городской транспорт работает на газе в Набережных Челнах, половина – в Нижнекамске.

Есть автобусы на газомоторном топливе и в Казани. Однако Газизуллин затруднился назвать их процент от общего количества.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 января 2017 > № 2063067


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2017 > № 2055840

Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах Приволжской железной дороги (ПривЖД) в 2016 году снизилось в сравнении с 2015 годом в 2 раза до 7 случаев, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Основными причинами ДТП стали грубые нарушения правил дорожного движения водителями автотранспортных средств, которые выезжали на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах, не убедившись в отсутствии приближающегося поезда и сталкивались с проходящим подвижным составом», — говорится в сообщении.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий Приволжская железная дорога ведет модернизацию железнодорожных переездов. В 2016 году текущий ремонт железнодорожных переездов в Саратовском регионе был проведен на перегонах Тарханы — Липовский, Саратов-3 — Примыкание, Примыкание — Багаевка, Жасминная — Трофимовский-2, Саратов-3 — Князевка, Нефтяная — Черниха, Новоузенск — Александров Гай, Разъезд 3 км — Ветка МО и Красавка — Лысые Горы, на станциях Саратов порт, Князевка, Покровск и Липовский.

В Волгоградском регионе ремонт проводился на перегонах Белушкино — Иловля, Качалино — Котлубань и Иловля-1 — Колоцкий, а также на станции Мечетка. В Астраханском регионе — на перегоне Трусово — Новолесная и станции Трусово (Нефтеветка).

ПривЖД также уделяет внимание разъяснительной работе. В 2016 году году на автотранспортных предприятиях и непосредственно на переездах было проведено около 29 тыс. бесед с водителями и выдано более 40 тыс. памяток по разъяснению правил проезда через железнодорожные пути, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2017 > № 2055840


Китай. СЗФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055829

Железнодорожный туризм за 2016 год вырос более чем на 13%. По экскурсионным маршрутам проехали свыше 250 тыс. пассажиров. сообщает телеканал РЖД ТВ со ссылкой на материалы отраслевого «круглого стола», состоявшегося в Санкт-Петербурге.

Самыми активными туристами стали жители Китая. Для них компания «РЖД Тур» запустила отдельный маршрут – «Великий чайный путь». Экскурсия длится 10 дней. За это время поезд проделывает путь от Манчжурии до Европейской части России. Чтобы такие поездки стали доступнее для маломобильных граждан, железнодорожники развивают инфраструктуру, в частности, реконструируют вокзалы и платформы. Планируется увеличить количество специальных штабных вагонов для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Участники «круглого стола» также отметили рост популярности ретро-движения. За 2016 год паровозные туры выбрали более 25 тыс. туристов. В 2017 году паровозные туры запустят в Гатчину и Петергоф. Сформированы пилотные двухдневные туры в Псков и Великий Новгород. Для перевозок в состав поездов включат вагоны купе и СВ.

Китай. СЗФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055829


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055828

С 1 по 28 февраля 2017 года ОАО «Пермская пригородная компания» проводит акцию «Равняем цены!». В течение месяца пассажирам будет предоставляться скидка 35% на проезд пригородным железнодорожным транспортом в черте Перми (тариф «Агломерация Пермь»), сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Таким образом, стоимость проездного документа составит 20 рублей, что аналогично стоимости проезда в городском общественном транспорте. На билет для детей в возрасте от 5 до 7 лет, а также на провоз мелких домашних (комнатных) животных будет действовать скидка 25% от стоимости полного билета: цена проездного документа составит 5 рублей.

Тариф «Агломерация Пермь» действует на участке 40 км (станции Курья – Голованово и станция Пермь-2 – о.п. 1447 км) с интенсивным движением поездов. В сутки здесь курсируют 57 пригородных электричек; ежемесячно по данному участку проезжают свыше 90 тыс. пассажиров.

С 1 января 2017 года проезд по тарифу «Агломерация Пермь» составляет 27 рублей (в 2016 году – 26 рублей), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055828


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055764

В Нижнекамске состоялось выездное расширенное заседание коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана, посвящённое итогам работы транспортного комплекса республики за 2016 год и задачам на 2017-й год, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ.

Выступая на заседании, министра транспорта России Максим Соколов отметил, что Татарстан занимает лидирующие позиции по темпам развития транспортной отрасли, а также подчеркнул эффективное и слаженное взаимодействие руководства республики с федеральными властями. По словам главы Минтранса, в республике проведена значительная работа по утверждению комплексного плана транспортного обслуживания, что позволило оптимизировать схемы перевозок пассажиров на региональном уровне, в том числе объемы железнодорожных пригородных перевозок. Для обслуживания пассажиров используется современный подвижной состав. Исходя из потребностей населения, совместно с ОАО «РЖД» реализуются новые инфраструктурные проекты, направленные на организацию новых маршрутов пригородного пассажирского транспорта. Кроме того, пригородный железнодорожный транспорт активно задействован для обслуживания в Казани предстоящих Кубка Конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года.

В республике также ведётся реконструкция аэропорта Бегишево первый этап которой находится в стадии завершения. Данный проект позволит увеличить пропускную способность аэропорта, обеспечить удобство для пассажиров. За прошедший год решалась задача по развитию региональных воздушных перевозок посредством реализации программ господдержки региональных авиаперевозок. Татарстан осуществлял софинансирование 10 маршрутов по программе субсидирования в ПФО, 9 – по программе перевозок на территории РФ.

Важное значение имеет внутренний водный транспорт. Министр транспорта России обратил особое внимание на необходимость реализации Татарстаном поручений по итогам заседания президиума Госсовета в августе прошлого года. Максим Соколов рассказал об успешном развитии дорожного хозяйства на территории Республики, подчеркнув, что развитие дорожной сети может осуществляться только на основе долгосрочных государственных программ. Он призвал руководство республики активно продолжать работу по внедрению и использованию проектов в формате ГЧП.

В этот же день прошло совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги», в ходе которого участники обсудили реализацию проекта на территориях Казанской и Набережночелнинской городских агломераций. Максим Соколов напомнил, что правительство утвердило распределение трансфертов, согласно которому Татарстану в 2017 году предоставляется 1 млрд 825 млн рублей на реализацию проекта. По его словам, важным вопросом в части планирования дорожных работ является синхронизация с работой коммунальных служб, в том числе в рамках проекта «Комфортная городская среда». «Необходимо также обеспечить оптимизацию транспортных потоков, а в целях разгрузки дорожной сети – развивать перевозки общественным транспортом», – сказал глава Минтранса. Для этого надо в срок до 1 августа обеспечить утверждение комплексных схем организации транспортного обслуживания населения, в том числе учитывающих пригородные перевозки.

В завершение министр транспорта России сообщил, что ведомство занимается организацией методической поддержки субъектам РФ для реализации проекта, в том числе посредством использования передовых информационных технологий. Кроме того, поднимался вопрос качества транспортного обслуживания населения в республике на различных видах транспорта.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2017 > № 2055764


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054425

«Татнефть» может вытеснить с рынка Татарстана привозной бензин – эксперты.

Запустив производство автомобильных бензинов, «Татнефть» может вытеснить с рынка Татарстана привозное топливо. По мнению экспертов, компания будет конкурировать с другим производителем бензина – заводом «ТАИФ-НК». Однако кардинальных перемен на топливном рынке республики после запуска бензиновых установок «ТАНЕКО», по мнению аналитиков, не будет.

26 января «Татнефть» провела заседание совета директоров и конференцию с трудовым коллективом. После этого пресс-служба компании опубликовала пресс-релиз, в котором сообщила, что в 2017 году на заводе «ТАНЕКО» начнут выпускать «Регуляр-92» и «Премиум-95», соответствующие стандарту «Евро-5».

Бензины начнут производить после того, как будут запущены в эксплуатацию технологические установки каталитического риформинга и изомеризации. Планируемый срок запуска производства – 2 полугодие 2017 года. Мощность установок составит 1-1,5 млн тонн в год. Напомним, что, согласно стратегии развития «Татнефти», в 2025 году на заводах компании будет ежегодно производиться 3 млн тонн бензина. Руководитель Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в Республике Татарстан Роберт Гилязиев неоднократно заявлял, что поле запуска бензиновых установок на ТАНЕКО Татарстан сможет сам обеспечить себя бензином. Он прогнозировал, что это произойдет уже в 2018 году.

Аналогичные виды топлива – «Регуляр-92» и «Премиум-95», класса 5 – в республике производит завод «ТАИФ-НК». Согласно его официальному сайту, в первом полугодии 2016 года было выпущено 8956 тонн «девяносто второго» и 2552 тонн «Премиум-95». Надо сказать, что больше всего завод холдинга «ТАИФ» выпускал «Регуляр-92» четвертого класса: 296 257 тонн за первые 6 месяцев 2016 года. Это почти треть от того, что производится в Татарстане. Всего республика производит около 600 тыс. тонн автомобильного бензина. Потребление составляет около 1,1 млн тонн. Недостающее завозится из других регионов. По словам заместителя директора аналитического департамента инвестиционной компании «Альпари» Анны Кокоревой, это Башкирия («Башнефть»), Самарская («Роснефть») и Нижегородская области (ЛУКОЙЛ).

«По логике, поставки необходимых нефтепродуктов в республику осуществляются из ближайших регионов, ведь везти их откуда-то издалека будет накладно. Однако не факт, что поставки осуществляются напрямую с заводов. Не исключено, что сначала нефтепродукты консолидируются на нефтебазах и лишь затем доставляются оптовым и розничным клиентам, причем как сторонним, так и на объекты, принадлежащие самой компании», – отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

Данных о работе ТАИФ-НК во втором полугодии 2016 года пока нет. Баранов напомнил, что с 1 июля 2016 года в России был введен экологический стандарт «Евро-5», регулирующий уровень выброса в атмосферу вредных веществ. Выпуск топлива четвертого класса запрещен.

Кокорева считает, что у «Татнефти» есть все шансы полностью вытеснить с рынка Татарстана нефтепродукты, которые завозят из других регионов России, чтобы покрыть дефицит бензина собственного производства. Конкуренция между «Татнефтью» и ТАИФом будет нарастать, что, по мнению аналитика, принесет пользу потребителям. Есть вероятность, что цены начнут падать, а качество топлива будет расти.

Баранов также считает, что «Татнефть» и ТАИФ будут конкурировать между собой как производители бензина.

«Не стоит ожидать негативных последствий от этой конкуренции, ведь у компаний есть планы развития, своя стратегия и они продолжат ее придерживаться. Да, выпускается новый продукт, но это соответствует государственному регулированию данной сферы, это обычная стратегия нефтяников: развивать переработку, выпускать новые продукты, так что вряд ли произойдут кардинальные изменения с запуском данного производства», – сказал Баранов.

Собственно, «Татнефть» уже сейчас работает эффективнее ТАИФа. Всего в Татарстане, по данным Управления по рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов, действуют около 1000 АЗС и 30 нефтебаз. Владеют ими 340 компаний. 42% принадлежит трем флагманам: «Татнефти», ТАИФу и ЛУКОЙЛу. Остальное – малые компании и индивидуальные предприниматели.

У «Татнефти» насчитывается 164 АЗС, у ЛУКОЙЛа – 34, у ТАИФа (под брендом «Татнефтепродукт») – 147 заправок. При этом «Татнефть» продает 25,4% от общего объема потребления топлива. ТАИФ при совсем небольшом отставании по числу АЗС реализует только 17,8%. Отметим, что на долю 34 заправок «Лукойла» приходится 15,3% реализуемого топлива.

Комплекс «ТАНЕКО» в 2016 году произвел 1,5 млн тонн дизельного топлива стандарта «Евро-5». Было переработано более 8,6 млн тонн нефти; мощности предприятия были загружены на 115%. К запуску готовятся установки, которые позволят увеличить переработку до 14 млн тонн.

В 2017 году заработают установки гидроочистки нафты и коксования, оборудование по производству тяжелого газойля, дизельного топлива и керосина, которое позволят перерабатывать прямогонные дистилляты и дистилляты вторичной переработки в востребованные рынком дизельное топливо «Евро-5» и авиационный керосин.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054425


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054419

КЖД требует от предприятий «Иннокама» отчитаться по прогнозам грузоперевозок.

Начальник Куйбышевской железной дороги (КЖД) Рашид Сайбаталов потребовал от резидентов кластера «Иннокам» (Ассоциация «НП «КИТПК») направить данные об объемах перевозок до 2025 года. По словам Сайбаталова, после реализации «Татнефтью» инвестпроекта «ТАНЕКО» некоторым участкам потребуется дополнительное развитие инфраструктуры.

Концепция создания «Иннокама» предусматривает развитие железнодорожной инфраструктуры и грузовых станций Круглое поле, Тихоново и Биклянь. Сайбаталов отметил, что сейчас пропускная способность соответствующих участков КЖД позволяет полностью обеспечить потребности грузоотправителей «Иннокама» железнодорожными перевозками даже с учетом прогнозируемого роста объемов перевозок до 2020 года.

«По прогнозным данным основных грузоотправителей, существенный рост погрузки произойдет к 2022-2023 годам. Потребность в дополнительном развитии инфраструктуры возникнет к 2025 году, после реализации АО «Татнефть» инвестиционного проекта по созданию комплекса нефтепереработки и нефтехимии «ТАНЕКО» с планируемым увеличением перевозок железнодорожным транспортом продукции на 5,7 млн тонн в год», – заявил Сайбаталов.

По словам Сайбаталова, от РЖД потребуется провести мероприятия для устранения «узких мест». Их включат в генеральную схему развития госкомпании с учетом имеющихся у нее собственных ресурсов и государственной поддержки.

«Поэтому уже сегодня прошу заинтересованные стороны направить запросы на выдачу технических условий для того, чтобы мы могли документально подтвердить объемы и синхронизировать развитие инфраструктуры и производственных мощностей предприятий», – сказал Сайбаталов.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 30 января 2017 > № 2054419


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 января 2017 > № 2053593

М. Соколов принял участие в итоговом расширенном заседании коллегии Министерства транспорта Республики Татарстан, прошедшем в Нижнекамске. В работе коллегии также приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, президент Татарстана Рустам Минниханов, Министр транспорта Татарстана Ленар Сафин, представители транспортного комплекса Республики.

И. Левитин в приветственном слове обратил особое внимание на необходимость проработки вопроса перевозки пассажиров в городах и муниципалитетах, включая координацию всех видов транспорта, например, железной дороги с городским общественным транспортом. «Важно активно привлекать к этому вопросу бизнес», – добавил он. Кроме того, актуальной темой является контроль за заказными автобусными перевозками, с точки зрения безопасности пассажиров. По словам помощника Президента, ещё одной приоритетной задачей является улучшение качества инфраструктуры коммуникаций, проходящих через автомобильные дороги.

Выступая на заседании, М. Соколов отметил, что Татарстан заслуженно занимает лидирующие позиции по темпам развития транспортной отрасли, а также подчеркнул эффективное и слаженное взаимодействие руководства республики с федеральными властями. По словам главы Минтранса, ведется большая работа по обновлению автомобильного парка техникой, работающей на газомоторном топливе. «Перед нами стоит задача по переводу половины подвижного состава общественного транспорта на использование газомоторного топлива», – уточнил он. Татарстан принимает активное участие в реализации программы по субсидированию приобретения троллейбусов и трамвайных вагонов субъектами РФ. Республикой проведена значительная работа по утверждению комплексного плана транспортного обслуживания, что позволило оптимизировать схемы перевозок пассажиров на региональном уровне, в том числе объемы железнодорожных пригородных перевозок. Для обслуживания пассажиров используется современный подвижной состав. Исходя из потребностей населения, совместно с ОАО «РЖД» реализуются новые инфраструктурные проекты, направленные на организацию новых маршрутов пригородного пассажирского транспорта. Кроме того, пригородный железнодорожный транспорт активно задействован для обслуживания в Казани предстоящих Кубка Конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года.

М. Соколов высоко оценил и работу по развитию воздушного транспорта. Так, в республике ведётся реконструкция аэропорта «Бегишево», первый этап которой находится в стадии завершения. Данный проект позволит увеличить пропускную способность аэропорта, обеспечить удобство для пассажиров. За прошедший год решалась задача по развитию региональных воздушных перевозок посредством реализации программ господдержки региональных авиаперевозок. Татарстан осуществлял софинансирование 10 маршрутов по программе субсидирования в ПФО, 9 – по программе перевозок на территории РФ.

Важное значение имеет внутренний водный транспорт. Министр обратил особое внимание на необходимость реализации Татарстаном поручений по итогам заседания президиума Госсовета в августе прошлого года. В завершение М. Соколов рассказал об успешном развитии дорожного хозяйства на территории Республики, подчеркнув, что развитие дорожной сети может осуществляться только на основе долгосрочных государственных программ. Он призвал руководство Республики активно продолжать работу по внедрению и использованию проектов в формате ГЧП.

В этот же день прошло совещание по вопросу реализации приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги», в ходе которого участники обсудили реализацию проекта на территориях Казанской и Набережночелнинской городских агломераций. М. Соколов напомнил, что Правительство утвердило распределение трансфертов, согласно которому Татарстану в 2017 году предоставляется 1 млрд 825 млн рублей на реализацию проекта. По его словам, важным вопросом в части планирования дорожных работ является синхронизация с работой коммунальных служб, в том числе в рамках проекта «Комфортная городская среда». «Необходимо также обеспечить оптимизацию транспортных потоков, а в целях разгрузки дорожной сети – развивать перевозки общественным транспортом», – сказал глава Минтранса. Для этого надо в срок до 1 августа обеспечить утверждение комплексных схем организации транспортного обслуживания населения, в том числе учитывающих пригородные перевозки.

В завершение Министр сообщил, что Минтранс занимается организаций методической поддержки субъектам РФ для реализации проекта, в том числе посредством использования передовых информационных технологий. Кроме того, поднимался вопрос качества транспортного обслуживания населения в Республике на различных видах транспорта.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 января 2017 > № 2053593


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 26 января 2017 > № 2051203

«Татнефть» в 2017 году станет конкурентом ТАИФа по выпуску бензинов.

Завод ПАО «Татнефть» «ТАНЕКО» в Татарстане в 2017 году начнет выпуск бензинов «Регуляр-92» и «Премиум-95», соответствующих стандарту «Евро-5». Об этом сообщает пресс-служба акционерного общества. Таким образом, «Татнефть» сможет составить конкуренцию холдингу «ТАИФ».

Комплекс «ТАНЕКО» в 2016 году произвел 1,5 млн тонн дизельного топлива стандарта «Евро-5». Всего было переработано более 8,6 млн тонн нефти; мощности предприятия были загружены на 115%. К запуску готовятся установки, которые позволят увеличить переработку до 14 млн тонн.

В 2017 году заработают установки гидроочистки нафты и коксования, оборудование по производству тяжелого газойля, дизельного топлива и керосина, которые позволят перерабатывать в востребованные рынком дизельное топливо «Евро-5» и авиационный керосин прямогонные дистилляты и дистилляты вторичной переработки.

Бензины начнут производить после того, как будут запущены в эксплуатацию технологические установки каталитического риформинга и изомеризации.

Согласно стратегии развития «Татнефти», в 2025 году на заводах компании будут ежегодно производиться 3 миллиона тонн бензина.

«Татнефть» в 2016 году добыла 28,7 млн тонн нефти, на 5,3% превысив показатели 2015 года. Из них 353 тыс. тонн или на 9,9% больше, чем в 2015 году, было добыто за пределами Российской Федерации. Всего в Татарстане (с учетом малых нефтяных компаний) добыто 35,9 млн тонн.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 26 января 2017 > № 2051203


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051110

Волжское пароходство расширяет экспортные перевозки металлов

В 2016 г. суда Волжского пароходства (входит в UCL Holding) перевезли 5,2 млн т грузов, на 7% меньше, чем в прошлом году. Грузооборот составил 5,3 млрд т-км, на уровне 2015 г.

Основное влияние на результаты деятельности оказали изменения грузопотоков в связи с неблагоприятными экономическими условиями. Кроме того, на работе флота сказалось введение регулирования глубин на р. Волге (участок Городец - Нижний Новгород) и на р. Дон (Кочетовский гидроузел), вследствие чего суда работали с недогрузом, повлекшим потери объемов перевозок и доходов.

Несмотря на снижение операционных показателей, компании в отчетном периоде удалось обеспечить стабильные финансовые результаты на уровне прошлого года благодаря работе теплоходов на Нижней Волге и в Азово-Донском бассейне. Суда были заняты на перевозках высокотарифных экспортных грузов.

В общем объеме соотношение экспортных и внутренних перевозок составило 67% и 34% (в навигацию 2015 года - 58% и 42%, соответственно). Объем экспортных грузов увеличился на 7% до 3,5 млн т. Грузоперевозки по внутрироссийским маршрутам снизились на 26% до 1,7 млн т.

В отчетном периоде компания сохранила номенклатуру основных грузов: зерно, сера, металлы и строительные материалы. ПЭкспортные перевозки металлов выросли в 2,6 раза до 0,9 млн т. Транспортировка серы составила 1 млн т, на 14,5% больше прошлогодних объемов.

Особенностью навигации 2016 г. стал ранний ледостав на Волго-Балтийском водном пути. В связи с этим буксирами-толкачами Волжского пароходства было выполнено более 40 ледокольных проводок для сопровождения грузовых теплоходов различных судоходных компаний к местам зимней стоянки.

В навигацию 2016 г. на перевозках работали 73 теплохода грузового, буксирного флота и 58 несамоходных сухогрузных секций Волжского пароходства.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051110


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050288

Для удовлетворения повышенного спроса на перевозки между Москвой и Казанью АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») с 27 января запускает на этом направлении дополнительный поезд выходного дня № 272/271, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Из Москвы поезд отправляется с Казанского вокзала в 20:24 по пятницам. В Казань поезд прибывает на следующие сутки в 09:25, — говорится в сообщении. — Из Казани поезд отправляется в 19:35 по воскресеньям и прибывает в Москву на следующий день в 11:25».

Стоимость проезда в плацкартном вагоне поезда начинается от 906 руб., в купейном — от 2676 руб.

В пресс-службе ОАО «РЖД» подчеркнули, что расписание составлено таким образом, «чтобы оно было максимально удобным для туристов, желающих посетить Казань в выходные. Вечернее отправление из Москвы в пятницу и прибытие обратно в понедельник удобно и для жителей Татарстана, работающих в Москве».

АО «Федеральная пассажирская компания» — дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении. ФПК состоит из 15 региональных филиалов.

100% минус одна акция ОАО «ФПК» принадлежат ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050288


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 января 2017 > № 2050242

Марийский НПЗ на 20% увеличил отгрузку моторных топлив.

На производственном активе ГК Новый Поток и одном из основных промышленных предприятий Республики Марий Эл - Марийском НПЗ - введен в эксплуатацию 4й пост налива в автоцистерны, что позволило заводу почти на 20% увеличить отгрузку моторных топлив - с 1,7 тыс т до 2,1 тыс т в сутки.

Об этом представители ГК Новый Поток сообщили 26 января 2017 г.

Система автоналива Марийского НПЗ работает в полностью автоматизированном режиме.

Ее расширение даст предприятию возможность сократить затраты на отгрузку в железнодорожные цистерны, а также увеличить объемы поставок светлых нефтепродуктов автомобильным транспортом конечным потребителям в республиках Марий Эл, Татарстан, Чувашия и Кировской области.

По итогам 2016 г общий объем производства светлых нефтепродуктов на предприятии увеличился на 2%.

При этом Марийский НПЗ в декабре 2016 г показал значительный рост общего объема переработки - по итогам месяца было произведено 148 тыс т нефтепродуктов, что в годовом эквиваленте составляет 1,75 млн т.

Также в 2016 г более чем в 2 раза увеличился общий объем продукции, реализуемый автоналивом (с 267 тыс т в 2015 г до 548 тыс т в 2016 г).

Группа компаний «Новый Поток» (New Stream Group) учреждена Дмитрием Мазуровым более 10 лет назад.

Группа владеет нефтяными месторождениями и объединяет активы, осуществляющие нефтепереработку и сбыт нефтепродуктов как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

В New Stream Group также входят компании, предоставляющие услуги в сфере консалтинга, инжиниринга и управления инвестициями.

В целях развития детского и юношеского спорта, инициирования и продвижения социально значимых и благотворительных проектов в регионах присутствия в 2014 г в составе Группы создана Региональная общественная организация «Новый Поток».

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 26 января 2017 > № 2050242


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2050254

«Татнефть» отказалась от услуг Шафагата Тахаутдинова в пользу «Роснефти».

ПАО «Татнефть» заключило контракт сроком на три года с башкирской компанией «Таргин», находящейся под контролем «Роснефти». «Таргин» будет предоставлять транспортные услуги вместо компании «ТаграС-Холдинг», принадлежащей экс-гендиректору «Татнефти» Шафагату Тахаутдинову. Об этом 25 января пишет интернет-издание «Реальное время».

По информации издания, 1 декабря 2016 года башкирская нефтесервисная компания «Таргин» заключила договор с «Татнефтью». Ее дочернее предприятие «Таргин-Логистика» будет три года предоставлять услуги грузопассажирских перевозок для нужд двух нефтегазодобывающих управлений (НГДУ) «Татнефти» – Лениногорского и Нурлатского. Стоимость услуг стороны не раскрывают, однако, по данным источника, обслуживание одного только Лениногорского НГДУ обойдется «Татнефти» в 300 млн руб.

Ранее практически все нефтепромысловые перевозки в Татарстане были под контролем компании бывшего главы ПАО «Татнефть» Шафагата Тахаутдинова. Выручка «ТаграС-Холдинг» в целом по республике составляла 10 млрд руб. в год.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 января 2017 > № 2050254


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2017 > № 2047912

С 23 января по 23 февраля 2017 года на Горьковской железной дороге пройдет акция «Твоя безопасная железная дорога» по предупреждению транспортных происшествий с несовершеннолетними детьми в зоне движения поездов, сообщает служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

По состоянию на 20 января 2017 года на полигоне Горьковской железной дороги зафиксирован рост детского травматизма. Подвижным составом за истекший период травмировано 2 подростка, от воздействия электротока пострадал 1 подросток. За аналогичный период 2016 года случаев детского травматизма не отмечалось.

В рамках месячника в государственных и муниципальных образовательных учреждениях запланировано проведение разъяснительной работы с несовершеннолетними в возрасте от 11 до 17 лет с показом видеоматериалов по правилам нахождения на объектах железнодорожной инфраструктуры. Особое внимание будет уделено школам, учащиеся которых были травмированы на объектах инфраструктуры Горьковской железной дороги.

Железнодорожники будут проводить разъяснительную работу с родителями и педагогами на родительских собраниях о необходимости соблюдения несовершеннолетними правил безопасности на железной дороге.

Будет усилен контроль за проведением аудиотрансляций по профилактике непроизводственного травматизма на вокзалах, в пригородных поездах и в поездах дальнего следования.

Совместно с представителями подразделений УТ МВД России по ПФО, ФГП ВО ЖДТ намечено проведение рейдов по соблюдению несовершеннолетними правил нахождения на железнодорожной инфраструктуре.

Кроме того, будет организовано проведение проверок травмоопасных участков железной дороги, мест несанкционированного прохода граждан с разработкой совместных с органами муниципальных образований мер по их ликвидации.

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2017 > № 2047912


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2017 > № 2047899

В 2016 году на Горьковской железной дороге было травмировано 200 человек, что на 15% меньше, чем в 2015 году, сообщает пресс-центр магистрали.

Основной причиной травмирования по-прежнему остается хождение по путям в неустановленном месте перед идущим поездом – 161 случай. Пострадали от поражения электротоком 15 человек. Значительная часть граждан, получивших травмы, находилась в состоянии алкогольного опьянения – 42 человека.

Для повышения уровня безопасности граждан Горьковская железная дорога проводит профилактическую работу как организационного, так и технического характера. Ежегодно реализуются технические мероприятия, включающие в себя строительство и реконструкцию пешеходных мостов, тоннелей, платформ, установку речевых информаторов, светофоров у пешеходных настилов, устройств видеонаблюдения, средств визуальной информации и т.д.

В 2016 году в рамках инвестиционного проекта «Предупреждение травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» сооружено 8 пешеходных переходов, в том числе 3 пешеходных перехода на станции Толоконцево Нижегородской области. Выполнялся комплекс проектно-изыскательских работ на 6-ти пешеходных переходах, запланированных к строительству в 2017 году. На Горьковской железной дороге общая сумма реализации инвестиционного проекта в 2016 году составила свыше 48 млн рублей.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 24 января 2017 > № 2047899


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Химпром > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051950

ОВК и Метафракс расширяют сотрудничество

Объединенная Вагонная Компания (ОВК) передает 20 вагонов-цистерн для перевозки формалина компании Метафракс. В целях обслуживания грузовых вагонов на территории Метафракса открыт сервисный центр.

В рамках контракта завод ТихвинХимМаш (входит в ОВК) уже передал первую партию цистерн модели 15-6900-01. Вагоны с котлом из коррозионностойкой стали позволяют перевозить широкую номенклатуру химических грузов. Метафракс планирует использовать цистерны под погрузку формалина на своих производственных предприятиях.

Вагоны-цистерны по техническим характеристикам превосходят существующие аналоги. Оснащение вагона ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой обеспечивают увеличенную грузоподъемность вагона 76,5 т. Конструкция цистерны с ломаной осью позволяет обеспечить максимальную полноту слива. Значительным конкурентным преимуществом вагона модели 15-6900-01 являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона более чем в 3 раза. Срок службы вагона — 32 года.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Химпром > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051950


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2017 > № 2045740

Пригородная пассажирская компания АО «Содружество» установила с 1 февраля новые тарифы на перевозку пассажиров по территории Кировской области. С первой по вторую по маршруту следования зоны тариф возрастет с 23 до 24 рублей за одну десятикилометровую зону, с третьей по четвёртую зоны - с 22 до 23 рублей за одну десятикилометровую зону. Цена поездок изменена в соответствии с решением правления региональной службы по тарифам Кировской области от 30 декабря 2016 года.

АО «Содружество» создано в 2009 году. Компания осуществляет пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории 9 субъектов РФ. Акционерами компании являются ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), правительства Республик Татарстан и Удмуртия. По итогам 2015 года компания перевезла 10,9 млн пассажиров. Выручка АО «Содружество» за 2015 год составила 650 млн руб. (655 млн руб. в 2014 году), чистая прибыль - 536 тыс. руб. (в 2014 году убыток - 19,5 млн руб.).

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2017 > № 2045740


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2017 > № 2045719

Искра в хвосте состава

Внимательность машиниста предупредила аварию

Заметив едва различимые искры из-под колёс встречного поезда, машинист предупредил коллегу, тем самым предотвратив возможную аварию.

12 января машинист эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Андрей Кирьянов и его помощник Данис Кашапов вели грузовой поезд из Перми в Екатеринбург. На кривом участке Лёк – Кордон по нечётному пути шёл встречный из столицы Урала.

Машинисты обоих поездов привычно всматривались в пролетающие по соседнему пути вагоны – у них это называется «шахматный контроль в пути следования». Сквозь снежное завихрение, которое оставляют после себя колёса в хвосте состава, буквально на мгновение Кирьянов сумел разглядеть искрение. Это могло значить только одно: одна из колёсных пар в вагоне встречного не вращается, а идёт юзом. В тёмное время суток искрение было бы хорошо заметно, но было ещё светло, да и снежная позёмка затушёвывала картину. Но сомнений не было: колесо идёт на тормозе. Машинист встречного поезда из своей кабины никак не мог видеть искрение, и локомотив продолжал тянуть свои 6 тыс. тонн.

– Тут же по поездной радиосвязи сообщил коллеге, что в хвостовой части его поезда искрит, передал информацию дежурной по близлежащей станции Лёк. Получил ответ от машиниста: меня услышал, принимает меры, – вспоминает Андрей Кирьянов.

Встречный остановился, к нему поспешили вагонники с Лёка. При осмотре выяснилось: разрушен подшипник буксового узла третьей колёсной пары 57-го вагона с головы поезда. Колесо заклинило, и оно перестало вращаться. Неисправный вагон был отцеплен, состав выведен с перегона на станцию и после осмотра продолжил следование. Об этом Кирьянов и Кашапов узнали, когда вернулись из поездки.

– Благодаря грамотным действиям локомотивной бригады удалось избежать тяжёлых последствий, – подчёркивает начальник отдела безопасности Свердловской дирекции тяги Александр Калинин.

– Машинист – последнее звено в железнодорожной цепочке, тот, кто ещё может успеть устранить недочёт, заметить ошибки контактников, путейцев, вагонников. После него это сделать уже некому, – объясняет машинист-инструктор грузовой локомотивной колонны депо Пермь-Сортировочная Василий Кузнецов. – Бдительность – долг машиниста, а сверхбдительность – это уже черта профессионала высокого класса, что и доказал Андрей Кирьянов.

Руководитель колонны даёт высокую оценку профессиональным качествам Кирьянова:

– Спокойный, серьёзный, знает своё дело и делает его ответственно. У Андрея есть стремление идти вперёд: он переходит на новую технику – сначала на «Синару», потом на «Гранит», которые водят тяжеловесные поезда, водит девятитысячники, осваивает новые длинные плечи обслуживания, каждое из которых почти 700 км. А это очень непросто: весь путь проходит по Уралу, где много узких мест – подъёмы, спуски. Очень сложен для машинистов выезд на хребет перед Первоуральском, там, где стоит указательный столб Европа – Азия. Круто перед станцией Шаля. Надо знать все тонкости вождения по горным перевалам, и Кирьянов ими владеет.

Андрей Кирьянов живёт в Кунгуре. Сейчас здесь расположены подменный пункт эксплуатационного депо Пермь-Сортировочная и пункт явки бригад, а раньше было локомотивное депо, при нём – учебный центр Свердловской дороги, где готовили специалистов для всех хозяйств. Отслужив в армии, Андрей решил стать помощником машиниста тепловоза, продолжив семейную традицию: отец почти полвека проработал осмотрщиком вагонов, так что ответственности парню было у кого учиться. После учебного центра, отработав положенный срок помощником, выучился на машиниста тепловоза, потом получил права управления электровозом. Сейчас его уже законно можно назвать ветераном с почти четвертьвековым стажем локомотивной работы, хотя Кирьянову всего 45 лет. Он освоил все тепловозы, был в маневровом и выводном движении. Выход на магистраль, вождение грузовых поездов стало для него новым этапом.

– Застал ещё, наверное, самый последний ВЛ22, потом пересел на ВЛ11. С огромным интересом осваивали новые электровозы 2ЭС-6 «Синара». Хороший локомотив, но всё-таки не для тяжеловесов в горных условиях. Сейчас пересели на «Граниты» 2ЭС10 – это то, что нам надо. Легко берут 9 тыс. тонн веса, легко идут на подъём. На этой машине сплошь компьютеры. Уже накатали хороший опыт. У нас в депо мощный коллектив, сильные колонны, грамотные машинисты, – делится Андрей Кирьянов.

У него отличный напарник – помощник Данис Кашапов. Как говорит Андрей, опытный «зубр», тоже с правами управления локомотивом. Напарники быстро сработались, потому что давно знакомы, имеют общие интересы и всегда готовы помочь друг другу.

– По работе каждого машиниста вижу, как у него обстоят дела дома, – рассказывает Василий Кузнецов. – У Андрея в этом плане всё в порядке. Он прекрасный семьянин, замечательный отец двух дочек. Старшая уже студентка педуниверситета в Перми, в младшей, шестикласснице, он просто души не чает. Она, кстати, конным спортом занимается.

Сам Андрей признаётся, что работа ему очень нравится.

– Вот только жена иногда к локомотивам ревнует, говорит, тоже хотела бы столько внимания, сколько отдаю электровозам, – смеётся машинист.

Евгения Мусихина

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2017 > № 2045719


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2045720

День рождения вокзала

Число 140 стало вчера счастливым на вокзале Оренбурга: в честь юбилея в фойе здания открыли мемориальную доску, 140-й пассажир, посетивший вокзал в этот день, получил памятный подарок, а студенты Оренбургского техникума железнодорожного транспорта устроили флешмоб, выстроившись цифрами 1, 4, 0 и запустив в воздух шары. В зале ожидания для посетителей открылось несколько выставок.

Вокзал Оренбург начал работу в январе 1877 года одновременно с Оренбургской железной дорогой, став первым в границах будущей Южно-Уральской магистрали. С тех пор уже 140 лет он принимает поезда из разных концов страны и ближнего зарубежья. В Оренбурге сходятся дороги из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары, Орска, Ташкента и Бишкека. Здесь граничат Европа и Азия, курсирует свыше двух десятков поездов дальнего следования и 11 пригородных. В среднем в сутки вокзал принимает и отправляет около 1,7 тыс. пассажиров.

Здание вокзала – архитектурный и исторический памятник федерального значения. Старые фотографии, сохранившиеся в здешнем музее, отражают монументальность первоначального строения, отличавшегося изяществом и строгостью форм. Вокзал был двухэтажным, центральный вход украшали полуколонны и балкон, на стенах и карнизах лепнина. Благодаря большим окнам и керосиновым фонарям в просторных залах было светло и днём, и вечером. Позже европейскую строгость здания разбавил восточный колорит – кровлю боковых пристроек увенчали купола, ведь Оренбург – ворота в Азию. В старину здесь интенсивно развивалась караванная торговля, на меновые дворы приходили сотни верблюжьих караванов из Ташкента, Бухары, Хивы, Троицка, Семипалатинска. В XIX веке на смену верблюдам пришли поезда, а железная дорога соединила караванные пути с центром России.

За свою историю вокзал пережил немало реконструкций. В советское время здесь появились камера хранения, просторные комнаты матери и ребёнка, обновлялись и строились служебные помещения – здание кассового зала, подземный тоннель.

В 2003 году, когда Оренбург готовился к 260-летию, было решено воссоздать первоначальный внешний вид вокзала. Ему вернули былое великолепие. По чертежам и фотографиям мастера восстановили утраченные элементы художественной отделки. На обновлённом фронтоне сохранено даже изображение старой эмблемы МПС Российской империи с топором и якорем. Внутренняя перестройка здания длилась три года и была самой масштабной. В январе 2007 года вокзал предстал в изначальной архитектуре и с новым содержанием. «Сегодня это современный комплекс площадью 4 тыс. кв. м, в котором пассажиры могут получить все необходимые услуги, – рассказал начальник вокзала Сергей Трубин. – В ожидании поезда можно отдохнуть в зоне повышенной комфортности, в зале ожидания экономкласса, в «Уютном уголке», в номерах класса «стандарт», «эконом» или в хостеле. Кроме того, реализуется проект «Доступная среда» по адаптации пространства для маломобильных пассажиров».

В прошлом году на вокзале усовершенствовали защиту от снегопадов и наледи. Крыша здания имеет архитектурные особенности с перепадами высот различной конфигурации, и пришлось поломать голову, прежде чем установить систему антиобледенения и водостоков. «Очистка от снега и льда происходит с помощью подогрева, который включается автоматически при низкой температуре и большом объёме осадков», – пояснил начальник вокзала.

Обновление вокзала продолжается – на очереди платформы и главный перрон, где асфальт заменят тротуарной плиткой, а для защиты пассажиров от дождя и снега установят навесы.

Евгения Мусихина

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2045720


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044018

741 млн рублей выделит правительство Самарской области.на строительство метрополитена в Самаре, сообщил портал «ВолгаНьюс» со ссылкой на министра транспорта региона Ивана Пивкина.

По данным сайта муниципального предприятия «Самарский метрополитен», 741 млн рублей направят на окончание второго этапа строительства станции «Алабинская». Планируется окончание строительства камеры съездов и открытие участка улицы Ново-Садовой.

По станциям «Театральная» и «Самарская» 1-й линии строительство приостановлено по причине отсутствия положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» из-за наличия в зоне строительства объектов культурного наследия - памятников истории и культуры.

Самарский метрополитен введен в эксплуатацию в 1987 году. По состоянию на 2015 год в нем 10 станций, соединенных линией протяженностью 11,6 км. В парке 46 вагонов. Объем перевозок составляет 16,3 млн пассажиров. Стоимость проезда составляет 25 рублей.

Николай Логинов

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 января 2017 > № 2044018


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter