Всего новостей: 2003030, выбрано 231 за 0.179 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077849

Бизнес-план ВСМПО вырос на 11,5%

Бизнес-план ВСМПО (входит в состав корпорации ВСМПО-АВИСМА) в 2017 г. по сравнению с предыдущим увеличен на 11,5%. Полностью обеспечены заказами подразделения, выпускающие товарную продукцию из титана.

Как сообщили в ВСМПО-АВИСМЕ, в корпорации внедряется новый инструмент планирования. Он поможет более гибко реагировать на колебания загрузки.

«Смысл системы в том, что мы можем более прозрачно видеть картину производства, соответственно, понимать, в какой срок, к какому оборудованию, к какому переделу, в каком объеме необходимо поставить заготовку. Вся цепочка по всей номенклатуре видна, прослеживается, планируется заранее, чтобы продукция не лежала», - пояснил директор по производству ВСМПО Олег Рябов.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077849


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > forbes.ru, 17 февраля 2017 > № 2076792

Небо, самолет, чиновники: как мировой авиапром зависит от России

Анастасия Дагаева

Forbes Contributor

Сотрудник корпорации ВСМПО-АВИСМА в новом ковочном комплексе по производству титановых штамповок.Сотрудник корпорации ВСМПО-АВИСМА в новом ковочном комплексе по производству титановых штамповок. Фото Павла Лисицина / РИА Новости

В то время как в мире авиастроения стираются национальные границы, у нас звучат призывы возрождать свое и вытеснять чужих

Пассажирские самолеты создаются всем миром — это не метафора, а реальность нынешнего гражданского авиапрома. Достаточно зайти на сайт любого авиапроизводителя и изучить раздел поставщиков комплектующих. Обычно указываются поставщики первого уровня (например, производители двигателей и авионики), но и их набирается десятки компаний. А есть еще поставщики второго, третьего, четвертого уровней. Самолет — слишком сложная и дорогая конструкция, чтобы с ней справиться в одиночку: только длина электропроводов для одного самолета может достигать 500 километров.

Если посмотреть на карту мира с точки зрения авиапрома, то страны, а точнее, компании той или иной страны, имеют свою «специализацию». Россия тоже есть на этой карте. И здесь крупнейший представитель — титановая корпорация «ВСМПО-Ависма». Российский титан используется для производства деталей шасси, двигателей и крыла, которые подвергаются наибольшим нагрузкам в полете.

Сильные позиции «ВСМПО-Ависмы» не пошатнули ни корпоративные войны, в результате которых контроль над компанией перешел к «Ростеху», ни антироссийские санкции. Политические события 2014 года, конечно, осложнили сотрудничество между российской компанией и иностранцами, но не прекратили его.

«Санкции практически не повлияли на объемы реализации «ВСМПО-Ависмы», — говорит представитель корпорации. — По некоторым продуктам произошло перераспределение поставок, а по некоторым — нас попросили создать буферные склады, что мы и сделали». И даже попадание Сергея Чемезова — главы «Ростеха» и по совместительству председателя совета директоров «ВСМПО-Ависмы» — в санкционные списки Европы и США не привело ни к каком ущербу.

Иркутский завод, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (контролируется государством), продолжает работать по контакту с Airbus, обеспечивая серийное производство компонентов для А320. Транспортная авиакомпания «Волга-Днепр» участвует в производственной цепочке Boeing — перевозит комплектующие и оборудование. А российские инженеры вовлечены в создание таких новинок мирового авиапрома, как В787 Dreamliner и Airbus A350 — самолетов из композитных материалов.

Парк российских авиакомпаний примерно на 80% состоит из самолетов Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer. Нередко это вызывает публичное негодование чиновников. У них не принято говорить про интересы рынка. Зато принято ругать авиакомпании за «непатриотичность». Аргументация одна: иностранные самолеты мешают развиваться отечественному авиапрому. В то время как в мире авиастроения стираются национальные границы, у нас звучат призывы возрождать свое и вытеснять чужих.

Чего стоит негодование вице-премьера Дмитрия Рогозина: «Это позор! В стране с таким количеством часовых поясов летать на иностранных бортах. Они не лучше нашей авиационной техники, которую мы просто не можем довести до ума. <…> Это нетерпимая ситуация!» На встрече в январе Рогозин даже предложил президенту Владимиру Путину выдавать разрешения на международные полеты только тем авиакомпаниям, которые поставят на эти маршруты отечественные воздушные суда.

В итоге мы видим проекты из советского прошлого, разумеется, с единственным источником финансирования — из бюджета страны. Деньги уже идут на региональный самолет Ил-114, дальнемагистральный Ил-96-400 — всего предусмотрено 109,3 млрд рублей. Парадокс в том, что российский авиапром и сам не живет без иностранных поставщиков комплектующих. Например, еще не взлетевший среднемагистральный самолет МС-21 на 40% «иностранец», а ближнемагистральный SuperJet — более чем на 50%.

Если отбросить эмоции, то отчетливо видно: чуть ли не в каждом иностранном самолете есть производственный и интеллектуальный вклад россиян. И кто тут более патриотичен — чиновники в праведном гневе или компании, которые давно и успешно интегрированы в мировой гражданский авиапром?

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > forbes.ru, 17 февраля 2017 > № 2076792


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068128

НПП «Старт» имени А. И. Яскина возводит новые цеха

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) до конца 2017 г. введет в эксплуатацию новые цеха по сборке транспортных и транспортно-заряжающих машин для зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) «Тор», «Бук», С-300 и С-400 в рамках программы развития оборонно-промышленного комплекса России до 2020 г.

Производственные площадки возводятся на базе НПП «Старт» имени А.И. Яскина (входит в Технодинамику) Проект реализуется в рамках исполнения федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011- 2020 гг». Завершение строительства новых производственных корпусов и ввод их в эксплуатацию планируется реализовать до конца 2017 г.

«Введение в эксплуатацию новых мощностей по сборке машин для ЗРК разошьёт «узкие» места в производстве, что позволит обеспечить своевременное выполнение государственного оборонного заказа, - отметил Игорь Насенков, генеральный директор Технодинамики. – Кроме того, в рамках целевой программы мы планируем модернизировать текущие и создать новые производственные мощности предприятия, позволяющие внедрить новейшие технологические наработки и опытно-конструкторские решения».

Уже в феврале этого года на базе НПП «Старт» приступят к строительству сборочно-окрасочного цеха и реконструкции слесарно-сварочного корпуса предприятия. Кроме того, на предприятии будет построен новый складской комплекс.

На реализацию инвестиционного проекта, включающего возведение объектов капитального строительства, реконструкцию и модернизацию существующих производственных мощностей, с 2012 по 2017 гг. предприятию выделено порядка 1,13 млрд руб. Из них 918,7 млн руб. – средства федерального бюджета, остальное – средства организации.

В рамках собственных инвестиционных проектов предприятие с 2014 г. начало усовершенствование испытательной базы, обновление станочного парка и запустило проекты по модернизации инфраструктурных объектов.

Напомним, НПП «Старт» имени А.И. Яскина является ведущим российским предприятиям по разработке стартовых машин и механизмов для ЗРК противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. В период с 1949 г. предприятием разработано и передано в серийное производство более 320 образцов вооружений.

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068128


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 27 января 2017 > № 2051584

РН-Юганскнефтегаз расширила географию использования беспилотников еще на 2 месторождения.

По итогам анализа эффективности применения беспилотных летательных аппаратов в 2016 г РН-Юганскнефтегаз решил расширить географию их применения на еще 2 крупных месторождения - Правдинское и Майское.

Об этом 27 января 2017 г сообщает Роснефть.

В 2016 г беспилотные летательные аппараты (БПЛА) успешно зарекомендовали себя на объектах Юганского и Мамонтовского регионов.

В 2 раза была увеличена частота облета трубопроводного парка и на 30% сокращены затраты по сравнению с вертолетным обслуживанием.

Кроме того, повысилась оперативность реагирования на причины отклонений в технологических режимах, усилен контроль в охранных зонах промысловых объектов, что позволило снизить воздействие на окружающую среду.

Современные дроны укомплектованы спецоборудованием для ведения круглосуточной видеосъемки и фотофиксации, в том числе в инфракрасном диапазоне.

За час БПЛА способен облететь более 70 км трубопроводов, при этом средняя продолжительность одного полета составляет 4-5 часов.

С учетом протяженности трубопроводного парка РН-Юганскнефтегаза, которая составляет более 11,5 тыс км, эти скоростные показатели - хорошая помощь в работе предприятия.

Обеспечение безопасности и надежности трубопроводных систем, охрана земельных ресурсов и внедрение принципов бережливого производства - одни из приоритетных направлений в стратегии развития РН-Юганскнефтегаза.

Компания начала применять беспилотники в январе 2016 г после успешного применения БПЛА Томскнефтью в 2015 г.

В марте 2016 г РН-Краснодарнефтегаз начала использовать беспилотники на месторождениях, расположенных в Славянском, Ахтырско-Черноморском регионах.

РН-Юганскнефтегаз - дочка Роснефти, которая ведет работу на 33 лицензионных участках недр в ХМАО.

Накопленная добыча превышает 2,2 млрд т нефти.

Общая площадь лицензионных участков, разрабатываемых дочкой Роснефти в ХМАО-Югре составляет более 19 тыс км2.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 27 января 2017 > № 2051584


Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322

«Вертолеты России» получили новый заказ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию Ростех) заключил с авиакомпанией «Ямал» контракт на поставку двух многоцелевых вертолетов Ми-8МТВ-1. Согласно договору машины поступят в распоряжение авиакомпании до конца 2017 г.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 будут использоваться для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, поисково-спасательных и лесоавиационных работ, авиапатрулирования, пожаротушения, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Каждое из воздушных судов будет оснащено внешней грузовой подвеской и подготовлено под установку бортовой лебедки. Для выполнения полетов на дальние расстояния вертолеты получат дополнительные топливные баки.

«Наши вертолеты на протяжении многих лет эксплуатируются в районах со сложными климатическими условиями и неизменно доказывают свою эффективность. Мы ставим перед собой цели способствовать повышению транспортной доступности регионов и надеемся на продолжение сотрудничества с российскими авиакомпаниями», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Выбор вертолетов Ми-8МТВ-1 для работы в Заполярье обусловлен их подтвержденной высокой надежностью и эффективностью применения в широком диапазоне температур, возможностью безангарного хранения, простотой обслуживания и эксплуатации в регионах с ограниченно развитой наземной инфраструктурой.

Авиакомпания «Ямал» является одним из крупнейших вертолетных операторов в России и имеет богатый опыт применения отечественной авиационной техники в суровых климатических условиях Заполярья.

Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322


США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015295

ВСМПО-Ависма и Boeing расширят совместное предприятие

Сегодня Boeing и ВСМПО-Ависма объявили о расширении мощностей завода Ural Boeing Manufacturing.

Новый производственный объект разместится в ОЭЗ «Титановая долина» (Свердловская область). На новой площадке будет осуществляться обработка титановых штамповок в рамках всех программ гражданских самолётов Boeing, включая семейство 787 и новые модели 737 MAX и 777X, начало производства которой намечено на 2017 г.

Открытие нового производственного объекта, за счёт которого будет обеспечено снижение итоговой себестоимости изготовления комплектующих изделий, запланировано на 1-й квартал 2018 г. Объект представляет собой новый производственный цех, который будет работать наряду с существующим заводом Ural Boeing Manufacturing, открытым в 2009 г., и является совместным предприятием Boeing и ВСМПО-Ависмы с равными долями участия.

«Мы очень рады пройти ещё один рубеж развития и укрепления наших партнёрских отношений с ВСМПО-Ависмой, – отметил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – На протяжении более чем двадцати лет мы поддерживаем крепкие доверительные отношения, направленные на повышение производительности и создание высококачественной продукции для самолётов Boeing».

«Мы солидарны с компанией Boeing в стремлении быть полезными друг другу в производстве технологичного и качественного продукта, – сказал Михаил Воеводин, генеральный директор ВСМПО-Ависмы. – Сегодняшнее решение о расширении совместного производства – знаковое, потому что открывает уже третье десятилетие нашего весьма успешного сотрудничества».

ВСМПО-Ависмы является партнёром компании Boeing и поставляет ей сырьё и титановые изделия по ряду долгосрочных договоров купли-продажи начиная с 1997 г., когда Boeing подписала первый контракт с российским производителем титана. В настоящее время подразделение Boeing Commercial Airplanes получает 35% поставок титана от ВСМПО-Ависмы.

США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015295


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146

ММК участвует в создании СМЦ для автопрома в Татарстане

Сегодня на территории Республики Татарстан состоялась торжественная церемония начала строительства нового сервисного металлоцентра (СМЦ). Это совместный проект Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и Джошкуноз Алабуга, производителя штампованных деталей из стали для автомобильной промышленности.

СМЦ будет расположен в ОЭЗ «Алабуга» - крупнейшей в России особой экономической зоне промышленно-производственного типа. В торжественной церемонии открытия нового СМЦ приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, председатель совета директоров ММК Виктор Рашников, председатель совета директоров Джошкуноз Холдинг Мехмет Беслер, а также другие официальные лица и представители ведущих компаний автопрома – потенциальных клиентов СМЦ.

СМЦ будет производить стальные заготовки (бланки), используемые при создании компонентов автомобилей. Объем производимой продукции составит до 41,5 тыс. т в год. Создание СМЦ позволит обеспечить полный производственный цикл российским автопроизводителям и локализованным на территории России иностранным автоконцернам, расположенным, в частности, в Поволжском и Уральском регионах. Потенциальными клиентами СМЦ являются Ford, КамАЗ-Daimler, Arnpo, КамАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др. Помимо поставок автолиста ММК передаст СМЦ оборудование на общую сумму 97,5 млн руб.

Участие в данном проекте соответствует стратегии ММК по увеличению производства металлопродукции с высокой добавленной стоимостью для внутреннего рынка России. Создание СМЦ для производства стальных заготовок позволит ММК укрепить свои позиции на рынке автолиста в регионе с крупнейшей концентрацией автомобилестроительных предприятий.

«ММК традиционно ориентирован на внутренний рынок, и одной из стратегических задач для нас является производство металлопроката, соответствующего самым высоким требованиям автопроизводителей, - отметил председатель совета директоров ММК Виктор Рашников. - Продукция нового сервисного центра предназначена как для отечественных предприятий, так и для зарубежных компаний, стремящихся максимально увеличить долю компонентов, произведенных в России. Уверен, что новое предприятие на территории Республики Татарстан будет способствовать решению самых сложных производственных задач автоконцернов».

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146


Россия. ЦФО. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 9 декабря 2016 > № 2004151

ФРП может профинансировать производство большеразмерных шин

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 9 льготных займов объемом более 2,1 млрд руб.

Согласно одному из проектов, завод Уралшина (г. Екатеринбург) разработает и наладит серийное производство индустриальных большеразмерных шин «Суперэластик». В отличие от пневматических шин, «Суперэластик» является цельным резиновым колесом, которое не подвержено проколам, порезам, иным механическим повреждениям. Шины предназначены для спецтехники грузоподъемностью свыше 12 тонн, которая эксплуатируется в особо тяжелых промышленных условиях, в частности - в металлургической, горнодобывающей, химической, строительной отраслях. Виды техники: вилочные погрузчики, портовые ролл-трейллеры большой грузоподъемности, шахтные механизмы, грейферы, грейферные перегружатели.

В России шины типа «Суперэластик» не выпускаются, поэтому включены в план импортозамещения, разработанный и утвержденный Министерством промышленности и торговли России. Основные производители большеразмерных шин – компании из Германии, Бельгии, Швеции, Дании, Китая, Таиланда, Индии.

Для производства шин заемщик будет использовать отечественное оборудование, технологии и материалы.

Стоимость проекта 500 млн руб., из которых 248,3 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. ЦФО. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 9 декабря 2016 > № 2004151


Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 30 ноября 2016 > № 1988435

Государственная транспортная лизинговая компания (ПАО «ГТЛК») в рамках форума «Транспортная неделя - 2016» заключила соглашение с Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») о поставке 5 региональных самолетов L 410 UVP-E20, сообщает пресс-служба ПАО «ГТЛК». Свои подписи под документом поставили генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин и Председатель Совета директоров УЗГА Артур Штанков.

Контракт предусматривает приобретение 5 самолетов L 410 и заключен в рамках Распоряжения Правительства РФ о докапитализации ГТЛК. Сумма контракта составляет 2 млрд рублей, часть из которых будет привлечена с рынка. При этом бюджетные средства составят не менее 50% от суммы контракта, отмечается в сообщении.

«На текущий момент наша компания обладает самым большим лизинговым парком L 410 в России. Мы очень хорошо понимаем потребителя этих самолетов, особенности их эксплуатации. Планируем и в дальнейшем поддерживать проект локализации производства L 410 на территории РФ», - подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Как отмечается на сайте производителя самолета, в период с 9 по 11 ноября 2016 года на Уральском заводе гражданской авиации проведена сертификационная проверка с целью включения производства самолета L 410 UVP-E20 в перечень разрешенных работ к сертификату одобрения производственной организации № ОП 134-ПВС.

По итогам сертификационной проверки получено разрешение на производство самолета L 410 UVP-E20.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 30 ноября 2016 > № 1988435


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755

Уралвагонзавод съезжает на «гражданку»

Производитель «Армат» и Т-90 начнет выпуск трамваев и дистанционно управляемых машин

Михаил Сергеев

На этой неделе Уралвагонзавод представил стратегию развития до 2025 года. Согласно документу, который в течение недели должен утвердить совет директоров, корпорация значительно расширит ассортимент выпускаемой продукции и пересмотрит рынки сбыта, увеличив долю гражданской техники до 50%. Для этого планируется создать центры компетенции в Москве, Екатеринбурге, Челябинске и Омске — профильные структуры с собственной специализацией.

Наряду с бронетехникой с конвейеров Уралвагонзавода начнут сходить инновационные вагоны, дистанционно управляемые машины и трамваи. Эксперты уже оценили стратегию развития, отметив, что переход оборонных предприятий на «гражданские рельсы» является мировой практикой.

Переход на автономное развитие

«Пройден сложнейший этап формирования корпорации из разрозненных активов. Сегодня это единый организм с высоким уровнем внутренней кооперации, в котором синхронизированы производственные процессы, финансово-экономическая политика, кадровая политика, инвестиции, снабжение и сбыт, — подвел итоги модернизации гендиректор корпорации Олег Сиенко. — На этом пути возникали трудности, были отдельные ошибки, но, несмотря на ухудшение конъюнктуры рынка гражданской продукции, резкое падение спроса на грузовые вагоны и внесение корпорации в санкционные списки, – задача по построению бронетанкового государственного холдинга была успешно выполнена».

С ним согласен военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. По его словам, в настоящее время корпорация полностью сформирована, поэтому она переходит на следующий этап. «Любая оборонная компания диверсифицирует свое производство: в идеале 50% продукции должна быть гражданской. УВЗ следует этой тенденции, решению этой задачи и посвящена стратегия развития», — объяснил он.

Долгосрочная стратегия предусматривает создание уже в следующем году управляющей компании, получающей право единоличного исполнительного органа. «Корпорация в числе первых игроков оборонно-промышленного комплекса отреагировала на радикально изменившуюся внешнюю среду и разработала стратегию, предусматривающую автономное развитие и диверсификацию продукции с увеличением доли гражданского сегмента до 50% к 2025 году», — отметил директор по стратегическому развитию Уралвагонзавода Дмитрий Школьный.

Сегодня, помимо танков и БМП, предприятие выпускает гражданские вагоны-цистерны и платформы, полувагоны, мобильные буровые установки и погрузчики.

За девять лет доля гражданской продукции значительно увеличится, что станет ответом на нынешнее напряженное финансовое положение предприятия. При реализации стратегии годовая выручка может вырасти до 300 млрд руб. с чистой прибылью в 24,5 млрд руб.

По примеру Boeing

Впрочем, преобладающей в объеме производства УВЗ гражданская продукция не станет.

«Я бы не стал использовать выражение «переход на гражданские рельсы, — рассуждает член экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии России Виктор Мураховский. — Главной задачей корпорации все же является производство военной техники, она остается ведущим бронетанковым холдингом. Напомню, что Уралвагонзавод и наша страна в целом первыми в мире сделали тяжелую бронетехнику нового поколения — танк «Армата».

Согласно стратегии Уралвагонзавод намерен не сворачивать, а увеличивать доходы от продажи продукции спецназначения.

Если в прошлом году реализация государственного оборонного заказа и экспортных поставок принесла корпорации 58 млрд руб., то к 2025 году этот сегмент планируется увеличить до 150 млрд руб., из которых почти две трети составит экспорт. Просто параллельно с военной техникой стратегия предусматривает развитие инновационных отраслей гражданского производства, в том числе с использованием достижений в разработке и производстве основной продукции.

«Одно из направлений, которое будет развивать корпорация, — создание инновационных машин, работающих в дистанционном, а в перспективе и в полностью роботизированном режиме. Они могут стать актуальными для работы служб МЧС, при ведении дорожных и строительных работ, — продолжает Мураховский.

— Думаю, мы с вами также увидим беспилотные трамваи и метро».

Эксперт напомнил, что совмещение гражданского и оборонного производства является мировой практикой: крупнейшие военные корпорации выпускают продукцию и гражданского назначения.

«Так, корпорация Boeing производит ракеты и военную авиацию, но по всему миру она известна пассажирскими самолетами. Аналогичная ситуация у итальянской Finmeccanica и других ведущих компаний ВПК, — приводит примеры Мухаровский. — Чтобы Уралвагонзавод занял значительную нишу в гражданском производстве, в рамках стратегии развития необходимо оптимизировать технологические процессы, не дублировать, а концентрировать усилия инжиниринговых и технологических центров, это даст эффект всей корпорации».

Как сообщили «Газете.Ru» в самом Уралвагонзаводе, базовая стратегия предусматривает выход в лидеры отечественного производства полувагонов и в топ-5 по поставкам комплектующих для железнодорожного транспорта. Направление сервисных услуг также станет одной из точек роста. Кроме того, к 2025 году концерн планирует стать единственным государственным поставщиком трамваев, заняв практически весь рынок городского электротранспорта.

Санкции в помощь

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что решение о диверсификации стало единственно верным выходом при прогнозируемом сокращении объемов госзаказов на военную технику. С другой стороны, рынок перенасыщен выпускаемыми Уралвагонзаводом танками Т-90, который наряду с Т-34 на протяжении многих лет являлся самым популярным и продаваемыми танком в мире. Несмотря на уже поступающие заказы на «Армату» (так, по данным Пухова, о заинтересованности в покупке нескольких сотен танков заявил Алжир), консерватизм Минобороны и бюрократические процедуры вряд ли способствуют налаживанию оперативного экспорта новейшей тяжелой бронетехники.

При этом Пухов считает поставленную планку в 50% гражданской продукции от общего объема выпуска реальной, но очень амбициозной. «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и американский Lockheed Martin работают в сегменте управления воздушным движением, но даже при востребованности этого направления они остаются компаниями, производящими в большей степени военную продукцию. Доля гражданской продукции у них не превышает и 20%, — поясняет он. — Уралвагонзавод ставит достаточно высокую планку, считаю ее оправданной в качестве ориентира для достижения целей». По его мнению, этот путь точно «не будет усыпан розами», но при грамотном маневрировании ресурсами цель достаточно реальна. Подспорьем здесь могут стать санкции и российские контрсанкции, из-за которых ряд предприятий, до этого покупавших зарубежную технику, перейдут на отечественные аналоги, в том числе и продукцию Уралвагонзавода, заключает он.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755


Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука. Авиапром, автопром > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970752

Курсанты Челябинского филиала ВУНЦ ВВС проводят уникальные экскурсии в рамках акции «Есть такая профессия – Родину защищать!»

В Государственном историческом музее Южного Урала курсанты Челябинского филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил (ВУНЦ ВВС) «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» проводят экскурсии в рамках всероссийской акции «Есть такая профессия – Родину защищать!»

В дни проведения акции в музее работает экспозиция «Победа в воздухе куётся на земле», приуроченная к 80-летию Челябинского высшего военного авиационного Краснознаменного училища штурманов (ЧВВАКУШ), которое в настоящее время является филиалом ВУНЦ ВВС.

В свободное от учебы время курсанты филиала рассказывают посетителям музея то, о чем умалчивают музейные экскурсоводы. Делятся своим практическим опытом, напоминают историю отечественной военной авиации и отвечают на самые трудные вопросы. Многие из гостей экспозиции интересуются условиями поступления в военный вуз.

«Необычно, когда про самолеты в музее рассказывают не экскурсоводы, а сами летчики. Очень удачная находка. У ребят огромное количество интересной информации, необычные детали, которые способны полностью изменить представление о профессии военного авиатора. Я поняла, что те, кто посвящает свою жизнь небу, действительно героические люди», – рассказала о своих впечатлениях гостья выставки Оксана Шевченко.

На выставке «Победа в воздухе куётся на земле» гостям представлена история военной авиации и её развитие в нашей стране. Экспонаты рассказывают о первых военных самолетах, о появлении авиационных школ, в числе которых была и 15-я военная школа лётчиков-наблюдателей в Челябинске. Позже он стала известна как Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов.

Каждый день выставку посещают челябинцы и гости города. Однако больше всего посетителей приходит, когда экскурсии проводят именно курсанты Челябинского филиала ВУНЦ ВВС. Обычно такие экскурсии проходят по воскресениям.

Справочно:

1 октября ЧВВАКУШ исполнилось 80 лет. 28 выпускников училища за мужество и героизм при исполнении воинского долга удостоены звания Героя Советского Союза, 6 – Героя Российской Федерации, один – Героя социалистического труда.

Сейчас в Челябинском филиале ВУНЦ ВВС проходят обучение более 1500 курсантов по двум специальностям: штурман и офицер боевого управления. Уже третий год подряд вуз производит полные наборы на первый курс – почти по 500 человек. Строятся новые казармы, учебная база пополняется новыми тренажерами.

Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука. Авиапром, автопром > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970752


Россия. УФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 ноября 2016 > № 1962478

Выставочную экспозицию фестиваля «От винта!» посетили Ольга Голодец и Андрей Белоусов

В рамках III Национального чемпионата сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WorldSkills Hi-Tech 2016 в Екатеринбурге была организована выставочная экспозиция фестиваля «От винта!».

Заместитель Председателя Правительства РФ Ольга Голодец и помощник Президента РФ Андрей Белоусов стали гостями экспозиции «От винта!», где пообщались с юными конструкторами и ознакомились с их работами: моделями подводных лодок, кораблей, катеров, гидросамолетов, беспилотников. Технические разработки юных конструкторов вызвали большой интерес у участников выставки.

В нескольких специализированных зонах были представлены работы дошкольников, школьников всех возрастов, учащихся колледжей и вузов.

Одним из главных новшеств экспозиции фестиваля стала зона промышленных предприятий, работники которых, талантливые молодые специалисты, представили свои инновационные разработки. На импровизированных «производственных участках» разливали олово, изготавливали модели самолетов. Посетители с огромным интересом знакомились с мини-производствами на площадке «От винта!».

Фестиваль «От винта!» на протяжении 11 лет своего существования решает задачи развития детского и молодежного научно-технического творчества, его вовлечения в инновационную и изобретательскую деятельность.

Организатором экспозиции выступило Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, соорганизатор – Координационный совет по развитию детского и молодежного научно-технического творчества Союза машиностроителей России. Постоянные партнеры фестиваля – Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», ЦАГИ, а также ведущие вузы России: МГУ, МАИ, МФТИ и др.

Россия. УФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 ноября 2016 > № 1962478


Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249

Embraer признал ВСМПО-Ависму поставщиком года

Один из мировых лидеров авиастроения, бразильская, компания Embraer, корпорацию ВСМПО-Ависма поставщиком года. Награда присуждена в номинации «Поставщик сырья».

«Наши компании находятся друг от друга на очень большом расстоянии. Но, несмотря на это, мы поставляем заказчику продукцию отличного качества и точно в срок. Мы очень давно работаем с Embraer и надеемся на то, что ещё неоднократно будем возвращаться на эту сцену за новыми наградами», - отметил начальник управления маркетинга и продаж для авиакосмоса ВСМПО Антон Кантор.

ВСМПО-Ависма поставляет для Embraer плиты, листы, прутки, трубы и штамповки. Корпорация также активно сотрудничает с Еmbraer по новым проектам, так, на фирму уже поставлена первая партия штамповок деталей шасси для нового самолета Е2.

Более подробно о продукции ВСМПО-Ависмы можно будет узнать на стенде 1E02 на 22-й Международной промышленной выставки «Металл-Экспо 2016», которая пройдет с 8 по 11 ноября в павильоне №75 ВДНХ.

Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249


Россия. ПФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 сентября 2016 > № 1971233

Арконик СМЗ и ВСМПО-Ависма запустили совместное предприятие

Арконик СМЗ (ранее Алкоа СМЗ, входит в Arconic) и корпорация ВСМПО-Ависма сегодня объявили о начале операционной деятельности совместного предприятия АлТи Фордж – после получения всех необходимых согласований у регулирующих органов.

Совместное предприятие объединяет технические возможности Arconic и ВСМПО-Ависма в производстве крупногабаритных штамповок на базе Арконик СМЗ. Совместное предприятие будет выпускать детали из титановых и алюминиевых сплавов, такие как элементы шасси и крыла современных самолётов, для удовлетворения потребностей мировой аэрокосмической промышленности.

«Это производственное партнерство объединяет опыт Alcoa в разработке и производстве алюминиевых и титановых сплавов для авиакосмической отрасли и глобальное лидерство корпорации ВСМПО-Ависма на рынке высокотехнологичных титановых полуфабрикатов. Совместное предприятие позволит расширить номенклатуру нашей продукции из легких металлов, тем самым повышая конкурентоспособность аэрокосмического сегмента бизнеса Alcoa и открывая новые возможности для дальнейшего прибыльного роста компании», - отметил Максим Смирнов, президент Арконик СМЗ.

Михаил Воеводин, генеральный директор ВСМПО-Ависма, сказал: «Уникальное оборудование наших предприятий, увязанное в единую производственную систему, предоставляет нам дополнительные возможности по увеличению выпуска продукции для авиастроения, а нашим заказчикам - дополнительные гарантии по исполнению контрактов».

Соглашение о сотрудничестве между Alcoa и ВСМПО-Ависма, которое стало первым шагом в создании совместного предприятия, было подписано в октябре 2013 г. Операционные показатели работы совместного предприятия не раскрываются.

Россия. ПФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 сентября 2016 > № 1971233


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 сентября 2016 > № 1982063

Качество продукции Уралкуза соответствует требованиям авиастроения

Уральская кузница (Уралкуз, входит в группу Мечел) прошла инспекционный контроль производства продукции авиационного назначения. Проверку провели представители Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

Эксперты обследовали технологию производства, выпущенную продукцию авиационного назначения, соблюдение метрологических правил и норм. Кроме того, эксперты проинспектировали испытательные подразделения завода и подтвердили их аттестацию.

Комиссия пришла к выводу, что система менеджмента качества Уралкуза в основном отвечает требованиям стандарта ГОСТ ISO 9001-2011. Технология производства авиационных материалов и их свойства соответствуют требованиям технических условий АР МАК.

Впервые производство материалов авиационного назначения Уральской кузницы сертифицировано АР МАК в 2003 г. Каждые три года предприятие проходит ресертификационный аудит, ежегодно в ходе инспекционного контроля подтверждается соответствие производства материалов авиационного назначения стандартам АР МАК.

Уральская кузница изготавливает диски турбин, тяги, опоры подшипников и другие виды штамповок из титановых сплавов, коррозионностойких, жаропрочных сталей и сплавов, углеродистых и легированных марок сталей практически для всех ведущих предприятий авиационной отрасли России.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 сентября 2016 > № 1982063


Россия. Франция. УФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 31 августа 2016 > № 1932166

Figeac Aero может создать совместное предприятие с ВСМПО-Ависмой

Группа Figeac Aero (Франция) изучает возможность создания с корпорацией ВСМПО-Ависма совместного предприятия в особой экономической зоне «Титановая долина» (далее - ОЭЗ «Титановая долина», Свердловская область).

«В настоящее время мы обсуждаем условия сотрудничества с ВСМПО-Ависма как в области возможных синергий, так и в области набора персонала», - заявил коммерческий директор Figeac Aero Тома Жирар. Создание совместного предприятия предполагает строительство общего производственного центра.

В 2014 г. Figeac Aero и ВСМПО-Ависма подписали меморандум о сотрудничестве в рамках проекта ОЭЗ «Титановая долина», строительство которой должно быть закончено к концу 2016 г. Документ предполагает партнерство в области механической обработки титановых деталей и изготовления готовых подузлов и узлов.

Figeac Aero специализируется на производстве деталей авиационных двигателей, шасси и узлов, предоставляет полный пакет услуг от проектирования до подсборки готовых узлов.

Россия. Франция. УФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 31 августа 2016 > № 1932166


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2016 > № 1942407

ММК увеличил поставки автолиста локализованным иностранным автопроизводителям

В первом полугодии 2016 г. поставки металлопродукции Магнитогорского металлургического комбината (ММК) в адрес иностранных автопроизводителей, локализовавших свои мощности в России, выросли на 135 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 13,8 тыс. т.

Всего за шесть месяцев текущего года ММК отгрузил российским и иностранным автопроизводителям около 230 тыс. т металлопродукции, что соответствует уровню первого полугодия 2015 г. (215 тыс. т). При этом доля ММК в поставках иностранным автопроизводителям составила 18% по сравнению с 9 % в первом полугодии 2015 г.

В настоящее время ММК является одним из ведущих поставщиков металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий, выпускающих различные автокомпоненты. Металлопрокат ММК уже получил одобрение у 80% автомобилестроителей России. Для 60% ММК является поставщиком на постоянной основе. Помимо этого, ММК получило одобрение у ряда иностранных автозаводов с локализованным производством, имеет опыт промышленных поставок в их адрес и продолжает работу по продвижению своей продукции для действующих и открывающихся автозаводов.

Для удобства компаний автомобилестроительной отрасли ММК разработал новую версию каталога металлопродукции для автопрома.

ММК ставит целью получить одобрение своей металлопродукции у 100% предприятий автопрома, имеющих локализацию в России. ММК последовательно реализует стратегию импортозамещения и получения статуса одобренного поставщика металлопроката.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2016 > № 1942407


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 18 июля 2016 > № 1881809

ММК и АвтоВАЗ укрепляют сотрудничество

Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) посетила делегация АвтоВАЗ во главе с президентом Николя Мором.

В ходе визита состоялась встреча председателя совета директоров ММК Виктора Рашникова и президента АвтоВАЗа Николя Мора, на которой обсуждались детали текущего сотрудничества компаний, а также развитие ММК как поставщика современных марок сталей, необходимых автомобильной индустрии. Речь идет о взаимодействии с инжиниринговыми службами АвтоВАЗа для участия в совместных перспективных проектах, о специальных испытаниях металлопроката и использовании принципа «одного окна» для максимально быстрого принятия решений по интересующим вопросам.

Как отметил председатель совета директоров ММК Виктор Рашников, «АвтоВАЗ является для нас ключевым партнером на российском авторынке - на компанию приходится половина всей отгрузки нашего металлопроката в адрес автомобильной отрасли. Поэтому мы заинтересованы в дальнейшем развитии сотрудничества и предпринимаем все шаги для того, чтобы обеспечить необходимый уровень качества и сервиса нашим потребителям. Все наши усилия в этом направлении сконцентрированы на том, чтобы сохранить и укрепить свои позиции в качестве ведущего поставщика металлопродукции для российского автопрома».

Президент АвтоВАЗа Николя Мор, в свою очередь, отметил важность долгосрочных партнерских отношений с ММК и нацеленность комбината на развитие производства автолиста в полном соответствии с современными требованиями автомобильной индустрии и спецификой отдельных автопроизводителей.

Визит Николя Мора был приурочен к празднованию Дня металлурга. Специально к этой дате АвтоВАЗ организовал на территории комбината экспозицию продукции. На ней были представлены различные модели автомобилей, для производства которых используется магнитогорский автолист. В их числе новейшие модели Lada Vesta и Lada Xray, для которых ММК с 2015 г. ведет опытно-промышленные и промышленные поставки холоднокатаного и горячеоцинкованного рулонного проката из высокопрочных марок стали для внешних и внутренних деталей.

В рамках визита гости ознакомились с производством ММК, в первую очередь связанного с выпуском автолистового проката, а также приняли участие в праздничных мероприятиях ко Дню металлурга.

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 18 июля 2016 > № 1881809


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 13 июля 2016 > № 2047392

Холдинг «Вертолеты России» осваивает аддитивные технологии.

В рамках выставки «ИННОПРОМ-2016» холдинг «Вертолеты России» впервые продемонстрировал свои разработки в области аддитивных технологий. В числе представленных на стенде холдинга экспонатов посетители выставки могли ознакомиться с элементами рулевого управления вертолета, а также несиловыми деталями, напечатанными на 3D-принтере. С примерами применения аддитивных технологий холдингом «Вертолеты России» в ходе посещения выставки «ИННОПРОМ-2016» ознакомился вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

В центре экспозиции холдинга «Вертолеты России» был представлен ползун управления хвостовым винтом для легкого многоцелевого вертолета «Ансат», выполненный в трех вариантах: традиционным методом с помощью механообработки и два варианта детали с бионическим дизайном из алюминия и титана, произведенных по аддитивным технологиям методом послойного спекания металлических порошков. По сравнению с деталью, выполненной традиционным методом, вес напечатанных на 3D-принтере деталей снизился почти вдвое. Также специалисты холдинга продемонстрировали и несиловые детали (полые облегченные дверные ручки) из алюминия, также созданные с помощью аддитивных технологий.

В соответствии с поручением Министерства промышленности РФ, холдинг «Вертолеты России» активно внедряет в производство своей техники детали, выполненные с помощью 3D-печати. Подобные инновационные технологии, применяемые в вертолетостроении, могут обеспечить снижение веса деталей машины до 40%, в несколько раз сокращают время освоения новой продукции и изготовления прототипов, а также позволяют получить элементы сложной формы, которые невозможно произвести обычным способом.

«Аддитивные технологии – это сегодня одно из наиболее динамично развивающихся направлений производства авиационной техники. Они кардинально меняют производственный уклад и на сегодняшний день являются мировым трендом. Холдинг «Вертолеты России» планирует активно внедрять 3D-печать для массового и опытного производства своей вертолетной техники», – сообщил в ходе выставки «ИННОПРОМ-2016» заместитель генерального директора по производству и инновациям холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Химпром > minpromtorg.gov.ru, 13 июля 2016 > № 2047392


Россия. Франция. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июля 2016 > № 1882262

ВСМПО-Ависма и Safran развивают сотрудничество

Корпорация ВСМПО-Ависма и Safran, французский производитель двигателей, подписали долгосрочные соглашения на поставку титанового проката.

«Корпорация ВСМПО-Ависма придает большое значение сотрудничеству с Safran. Подписанные сегодня соглашения наглядно свидетельствуют о готовности наших компаний продолжать взаимовыгодное партнерство и развивать обмен идеями и информацией в перспективных направлениях работы», - прокомментировал подписание генеральный директор корпорации ВСМПО-Ависма Михаил Воеводин.

Сотрудничество корпорации ВСМПО- Ависма с Safran успешно развиваются более 15 лет, и вновь подписанные соглашения рассчитаны на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

Россия. Франция. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июля 2016 > № 1882262


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 июля 2016 > № 1891761

Магнитка поставляет прокат для новейших моделей АвтоВАЗа

Металлопрокат Магнитогорского металлургического комбината используется при производстве новейших моделей ведущего отечественного производителя автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» - «LADA VESTA» и «LADA X-RAY».

С 2015 года ведется отгрузка опытно-промышленных и промышленных партий холоднокатаного и горячеоцинкованного рулонного проката из низкоуглеродистых и особонизкоуглеродистых IF-сталей, из высокопрочных IF-сталей, а также из сталей с ВН-эффектом, то есть упрочняющихся при сушке лакокрасочного покрытия, и высокопрочных низколегированных сталей для внешних и внутренних деталей для проектов «LADA VESTA» и «LADA X-RAY». Кроме того, ведутся поставки горячекатаной ленты из высокопрочной низколегированной стали для элементов конструкций.

С освоением сортамента нового комплекса холодной прокатки ЛПЦ-11 значительно расширились возможности ОАО «ММК» по производству высококачественного проката для автопроизводителей. Запуск нового комплекса позволил создать достойную конкуренцию отечественным и иностранным производителям металлопроката. На сегодняшний момент это подтверждается отзывами потребителей и растущими объемами продаж. Основным потребителем металлопродукции ОАО «ММК» остается ОАО «АвтоВАЗ», на долю которого приходится 65% от общей отгрузки автолиста.

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 июля 2016 > № 1891761


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 июля 2016 > № 1829740

Денис Мантуров открыл новый производственный комплекс по выпуску двигателей нового поколения на Уральском дизель-моторном заводе.

12 июля 2016 года в Екатеринбурге министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров принял участие в торжественном открытии нового производственного комплекса по выпуску двигателей нового поколения ДМ-185 на ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ). В церемонии также приняли участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и председатель совета директоров группы компаний «Синара» Дмитрий Пумпянский.

Глава Минпромторга осмотрел участок сборки дизелей и образцы двигателей новой серии – ДМ-185 и ДМ-21. Также ему были продемонстрирована работа современной транспортной системы на воздушных подушках. В присутствии Дениса Мантурова прошло тестирование двигателя 12ДМ-185А.

«Меньше чем за четыре года мы смогли совершить качественный технологический рывок в семействе высокооборотных двигателей мощностью от 1 тыс. до 4 тыс. кВт. Разработанное семейство двигателей ДМ-185 по своей функциональности, параметрам экономичности и экологичности не просто не уступает, но и превосходит иностранные аналоги, – сообщил Денис Мантуров. – Благодаря этому мы сможем без каких-либо потерь отказаться от использования ряда зарубежных дизелей в транспортном машиностроении, судостроении, малой энергетике. Это даст дополнительный импульс развитию целых секторов нашей промышленности».

Новое семейство двигателей было разработано УДМЗ по результатам выполнения госконтрактов и при поддержке Фонда развития промышленности. Дизели ДМ-185 предназначены для применения на тепловозах, в гражданском и военном судостроении, в области малой энергетики, а также на карьерной технике. В настоящее время на базе УДМЗ создан новый производственный комплекс по выпуску данного вида дизелей.

Новый высокооборотный двигатель большой мощности не имеет аналогов в России. В нем используются комплектующие только российского производства. При проектировании и изготовлении были применены самые современные инженерные решения: топливная аппаратура высокого давления, система турбонаддува с промежуточным охлаждением, микропроцессорная система управления впрыском топлива. К примеру, новые двигатели будут поставлены на карьерные самосвалы БелАЗ-7530 грузоподъемностью до 220 т, которые используются на открытых разработках месторождений полезных ископаемых.

Изначально этот двигатель создавался как дизельный, но также просчитывалась возможность установки газовой топливной системы. Таким образом, новое семейство дизелей, которое на сегодняшний день создано на УДМЗ, обладает хорошим потенциалом потребления как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

ООО «Уральский дизель-моторный завод», входящее в Группу компаний «Синара», – ведущее российское машиностроительное предприятие по выпуску различных типов дизелей и дизель-генераторов для тепловозов и внедорожной техники, предприятий малой энергетики, а также для судов Военно-морского флота России. Качество выпускаемой продукции предприятия соответствует стандарту качества ISO 9001. В рамках федеральной целевой программы развития российского дизелестроения УДМЗ заключил контракты с Минпромторгом на выполнение НИОКР по разработке дизельных двигателей нового поколения.

Напомним, что в феврале 2012 года завод выиграл конкурс Минпромторга на включение в федеральную целевую программу «Национальная технологическая база», став участником ее подпрограммы «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения». Кроме того, в рамках программы открытия нового производства Денис Мантуров вручил сотрудникам предприятия грамоты Министерства промышленности и торговли РФ.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 июля 2016 > № 1829740


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2016 > № 1893240

Надеждинский МЗ подтвердил соответствие международным требованиям автопрома

Аудиторы международной компании TUV SUD провели оценку соответствия системы менеджмента Надеждинского металлургического завода (входит в УГМК) требованиям международного стандарта для поставщиков материалов и комплектующих автомобильной промышленности ISO/TS 16949:2009.

Они посетили основные цеха и подразделения метзавода, оценили функционирование производственных и управленческих процессов. Основной областью проверки являлось выполнение заводом специфических требований потребителей.

По итогам аудита дана положительная оценка работе Системы менеджмента качества Надеждинского металлургического завода, предприятие получит сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества стандарту ISO/TS 16949:2009, сроком на три года.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2016 > № 1893240


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829666

«Вертолеты России» примут участие в промышленной выставке «ИННОПРОМ-2016».

«Вертолеты России» (входят в Госкорпорацию Ростех) примут участие в международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2016», которая пройдет в Екатеринбурге с 11 по 14 июля. Холдинг представит многоцелевые средние вертолеты Ми-171А2 и Ми-38 в офшорной модификации, предназначенной для полетов над водной поверхностью.

Ми-171А2 создан с учетом достижений современных технологий авиастроения и отвечает основным требованиям безопасности и экологичности. Обновленный вертолет получил новую авионику, более мощные и экономичные двигатели «Климова» ВК-2500ПС-03, а также новый несущий винт с композитными лопастями улучшенной аэродинамики и Х-образный рулевой винт.

Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, высоких температур и повышенной влажности. Современное бортовое радиоэлектронное оборудование – интегрированный пилотажно-навигационный комплекс с открытой архитектурой КБО-17 («стеклянная кабина») – позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также при перелетах над водной поверхностью.

Ми-38, который также будет продемонстрирован на выставке «ИННОПРОМ-2016», – еще одна новинка производства холдинга «Вертолеты России». Вертолет соответствует российским требованиям АП-29, европейским CS-29 и американским FAR-29, поэтому отличается высоким уровнем безопасности полетов и низким уровнем вибрации. Он имеет самую большую кабину в своем классе, что позволяет использовать этот вертолет для транспортировки различных грузов. Также Ми-38 оснащен новыми высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В разработки предприятия «Климов» и может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климат.

Также на выставке «ИННОПРОМ-2016» холдинг «Вертолеты России» представит макет беспилотного конвертоплана RHV-35, предназначенного для решения задач, связанных с мониторингом и охраной окружающей среды, проведением мероприятий по контролю над экологической обстановкой, ведением аэрофотосъемки, а также доставкой небольших грузов, например медикаментов, в труднодоступные районы. Взлетный вес конвертоплана составляет 35 кг, он способен подниматься на высоту до 2 км и нести до 6 кг полезной нагрузки. Дальность полета беспилотника в автоматическом режиме составляет около 450 км, а в движение его приводит гибридная силовая установка, позволяя разгоняться до 140 км/ч.

В ходе выставки «ИННОПРОМ-2016» представители холдинга «Вертолеты России» примут активное участие в обширной деловой программе мероприятия. Делегация холдинга встретится с партнерами из Италии, Китая и Индии в рамках экономических форумов и круглых столов. Со всеми этими странами холдинг «Вертолеты России» успешно развивает сотрудничество в новом формате, уходя от прямых поставок и закупок техники к ее созданию и производству на паритетных началах, а также к взаимовыгодному трансферу технологий.

Холдинг «Вертолеты России» создает тяжелый перспективный вертолет совместно с Китаем, а также реализует глубокую локализацию производства вертолета AW189 компании Leonardo-Finmeccanica на российско-итальянском предприятии «ХелиВерт».

С Индией, которая в 2016 году выступает страной-партнером выставки «ИННОПРОМ», «Вертолеты России» согласовывают выполнение крупного проекта по организации производства в Индии не менее 200 российских легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т.

Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ» проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года. В 2015 году в выставке приняли участие экспоненты из 70 стран.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829666


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829665

ВИАМ представит разработки в области аддитивных технологий.

С 11 по 14 июля 2016 года Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) примет участие в международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2016».

Экспозиция ВИАМ будет представлена на объединенном стенде Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Ее цель – продемонстрировать возможности аддитивных технологий в двигателестроении. Центральное место в экспозиции займет прототип малоразмерного газотурбинного двигателя для беспилотных летательных аппаратов, впервые в России изготовленный по аддитивной технологии.

Также среди представленных экспонатов – завихритель камеры сгорания перспективного двигателя ПД-14, стабилизатор и распылитель для малоэмиссионной камеры сгорания, фрагмент горелки воспламенителя газотурбинного двигателя И-41, сопловая лопатка второй ступени ТВД.

Отметим, что «ИННОПРОМ» – международная промышленная выставка в России, проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года. В 2012 году правительство России присвоило ей федеральный статус.

В выставке участвуют российские и зарубежные компании, представляющие свои инновационные разработки и проекты. Форум проходит в виде пленарных заседаний, круглых столов, деловых встреч, дискуссий, презентационных сессий, мастер-классов, в которых принимают участие бизнесмены, эксперты, ученые и политические деятели не только из России, но и со всего мира. «ИННОПРОМ» является главным в России мероприятием, посвященным новейшим технологиям и разработкам в сфере промышленности.

Организаторы – правительство Свердловской области и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829665


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829660

На Уральском дизель-моторном заводе запустят новый производственный комплекс.

В период проведения «ИННОПРОМа», 12 июля 2016 года, на Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ) пройдет торжественное открытие производственного комплекса по выпуску двигателей нового поколения ДМ-185. В церемонии примут участие министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и председатель совета директоров группы компаний «Синара» Дмитрий Пумпянский.

Новое семейство двигателей было разработано УДМЗ по результатам выполнения госконтрактов с Минпромторгом на выполнение НИОКР в рамках федеральной целевой программы развития российского дизелестроения и при поддержке Фонда развития промышленности. Дизели ДМ-185 предназначены для использования на тепловозах, в гражданском и военном судостроении, в области малой энергетики, а также на карьерной технике.

Данный высокооборотный двигатель большой мощности не имеет аналогов в России. В нем используются комплектующие только российского производства. При проектировании и изготовлении были применены самые современные инженерные решения.

Уральский дизель-моторный завод, входящий в группу компаний «Синара» – ведущее российское машиностроительное предприятие по выпуску различных типов дизелей и дизель-генераторов для тепловозов и внедорожной техники, предприятий малой энергетики, а также для судов Военно-морского флота России. Качество выпускаемой продукции предприятия соответствует стандарту ISO 9001.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2016 > № 1829660


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 июля 2016 > № 1900045

ММК развивает сотрудничество с автомобилестроителями

Для удобства компаний автомобилестроительной отрасли Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) разработал новую версию каталога металлопродукции для автопрома.

Новый каталог продукции с привязкой к деталям (http://mmk.ru/auto/) поможет автомобилестроителям выбирать необходимые марки стали в зависимости от назначения конечного изделия (детали). В каталоге размещены изображения различных деталей реального автомобиля одного из российских автопроизводителей, а также информация о необходимых для их изготовления марках стали, производимых ММК. Сейчас в разделе представлены 14 деталей автомобиля, но в ближайшее время их число будет увеличено до 50.

Данный каталог был создан специалистами ММК в сотрудничестве с потребителями. Поэтому он соответствует их ожиданиям, информативен, нагляден, удобен в навигации. Каталог ориентирован на дизайнеров, инженеров, работников производственных подразделений и отделов закупок предприятий автопрома, то есть на специалистов, принимающих решения по использованию той или иной марки стали.

Ранее на официальном корпоративном сайте ММК уже был размещен интерактивный каталог продукции по типам и маркам стали, выпускаемых комбинатом для автомобильной промышленности (http://mmk.ru/catalogs/metal_products/automotive_industry/). Каталог разбит на разделы по различным типам стали. Потребители имеют возможность получить информацию о химическом составе, механических свойствах марок стали, толщинах, размерном сортаменте продукции и т.д.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 июля 2016 > № 1900045


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 22 июня 2016 > № 1876515

В Свердловской области локализуют производство Л-410

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский провел в г. Екатеринбурге очередное совещание по локализации производства самолетов Л-410 в Свердловской области.

В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета Л-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 г. – на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 г. – полное замещение на собственные КБО и доработка шасси, к 2020 г. – ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области.

Андрей Богинский поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов Л-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель и обратил внимание на необходимость учитывать долгосрочную перспективу: «Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное – чтобы перелеты на Л-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на Л-410, Министерством транспорта совместно с Министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов».

Субсидии Министерства промышленности и торговли России на создание производства самолетов Л-410 в г. Екатеринбурге в 2016 г. могут составить до 530 млн руб.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 22 июня 2016 > № 1876515


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 июня 2016 > № 1868019

Производство самолета Л-410 и создание «Титановой долины» обсудили в Екатеринбурге.

Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский провел в Екатеринбурге очередное совещание по локализации производства самолетов Л-410 в Свердловской области, а также по созданию второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина» на базе аэропорта Уктус.

В мероприятии приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Государственной транспортной лизинговой компании, Росавиации, председатель правительства и министр промышленности и науки Свердловской области, генеральный директор Уральского завода гражданской авиации и представитель «УГМК-Холдинга».

«Мы сегодня должны окончательно определить сроки реализации проекта второй очереди «Титановой долины» и строительства самолетов Л-410. Вторая задача, которая у нас есть, – стыковка проекта Л-410 с проектом Ил-114, решение по финансированию которого принято президентом России», – сказал во вступительном слове заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский.

Было отмечено, что решение земельных и имущественных вопросов по аэропорту Уктус и прилегающим участкам, необходимое для создания второй очереди ОЭЗ «Титановая долина», идет в утвержденном графике. В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета Л-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 году – на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 году – полное замещение на собственные КБО и доработка шасси, к 2020 году – ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области.

Андрей Богинский поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов Л-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель и обратил внимание на необходимость учитывать долгосрочную перспективу. «Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное, чтобы перелеты на Л-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на Л-410, Министерством транспорта совместно с Министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов», – сказал он.

Субсидии Министерства промышленности и торговли РФ на создание производства самолетов Л-410 в Екатеринбурге в 2016 году могут составить до 530 млн рублей.

«У Свердловской области серьезный потенциал и колоссальные возможности. У нас есть сильный партнер в лице Уральского завода гражданской авиации, который по заключенным контрактам уже в этом году поставит первые четыре самолета Л-410, мы в этом не сомневаемся. Мы со своей стороны сделаем все, чтобы создать условия для запуска производства. На «Иннопроме», я думаю, новые задачи по стыковке нашего проекта Л-410 и проекта Ил-114 мы детально обсудим, чтобы выполнить задачу, поставленную президентом, и поддержать отечественное авиастроение и отечественные авиаперевозки нашими самолетами, пока будет создаваться самолет Ил-114», – сказал председатель правительства региона Денис Паслер.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ высказал мнение, что в части создания высокопроизводительных рабочих мест, роста валового регионального продукта «Титановая долина» успешна. Идет активная работа компании «ВСМПО-АВИСМА», основного резидента верхнесалдинской площадки. Планируется, что екатеринбургская площадка будет не менее эффективной, что будет получен синергетический эффект с точки зрения мер поддержки и продукта, который будет производиться на площадях второй очереди «Титановой долины».

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подчеркнул, что «Титановая долина» уникальна по нескольким параметрам. Во-первых, это важнейший проект для страны, ведь специализация зоны связана с производством изделий из титана, производством современного оборудования для металлургии, машиностроения, космической и авиаотрасли – отраслями, которые получили бурное развитие. Отраслевая направленность зоны – титановое производство, не имеющее конкурентов на территории России. По технологиям и специализации «Титановая долина» ориентирована на высокотехнологичную переработку и создание конкурентоспособной продукции мирового уровня.

Второй важнейший аспект реализации проекта, по мнению руководителя региона, – интенсификация экономического развития двух крупнейших агломераций Среднего Урала: Нижнетагильской, где расположена первая очередь «Титановой долины», и Екатеринбургской, где заложена вторая очередь.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 июня 2016 > № 1868019


Россия. УФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2016 > № 1796734

Субсидии министерства промышленности и торговли РФ на создание производства самолетов L-410 в Екатеринбурге в 2016 году могут составить до 530 миллионов рублей, сообщило министерство в понедельник.

Ранее министерством промышленности и торговли РФ наиболее эффективным инструментом локализации на территории России производства 19-местного самолета L-410 был признан проект на базе Уральского завода гражданской авиации. Сообщалось также, что первые самолеты должны быть собраны уже в этом году.

"Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное – чтобы перелеты на L-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на L-410, министерством транспорта совместно с министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов", — приводятся в сообщении слова заместителя министра промышленности и торговли РФ Андрея Богинского.

Он поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов L-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель.

Было отмечено, что решение земельных и имущественных вопросов по аэропорту Уктус и прилегающим участкам, необходимое для создания второй очереди особой экономической зоны "Титановая долина", идет в утвержденном графике.

В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета L-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 году – на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 году – полное замещение на собственный комплекс бортового оборудования и доработка шасси, к 2020 году – ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области, уточняется в релизе.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 июня 2016 > № 1796734


Россия. СФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 июня 2016 > № 1878412

ВСМПО-Ависма приняла участие в создании МС-21

Корпорация ВСМПО-Ависма приняла участие в создании самолета МС-21, выкатка первого экземпляра которого состоялась 8 июня на Иркутском авиационном заводе.

МС-21 принадлежит к самому массовому сегменту мирового рынка авиалайнеров – ближне- и среднемагистральных самолетов. По количеству использованных в нем новых технических решений в области аэродинамики, двигателестроения, безопасности и комфорта значительно превосходит многие существующие, модернизированные и перспективные самолеты других производителей и действительно по праву может считаться лайнером будущего.

ВСМПО-Ависма в рамках проекта создания МС-21 изготовила поковки, профили, плиты, прутки, штамповки и листы – для деталей консоли крыла, кронштейнов, обшивки фюзеляжа, подкилевого отсека, дверей, хвостового оперения, шасси, пилонов и гондол, а также двигателя ПД-14.

«Я уверен, у нового российского проекта – самолета МС-21 большое будущее, и выйдя в серийное производство, он будет успешно конкурировать с зарубежными авиалайнерами. А корпорация ВСМПО-Ависма всегда готова ему в этом помочь», - прокомментировал Михаил Воеводин, генеральный директор корпорации ВСМПО-Ависма.

Первый полёт нового российского среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21 ожидается в декабре 2016 г.

Россия. СФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 июня 2016 > № 1878412


Россия. УФО. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 июня 2016 > № 1878729

Эксперты Daimler оценили качество автолиста Магнитки

На Магнитогорском металлургическом комбинате проведен первый технический аудит металлопродукции ММК специалистами ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС.

В ходе аудита немецкие специалисты смогли познакомиться на ММК со всеми интересующими их переделами, а также с характеристиками выпускаемой металлопродукции в первую очередь в цехах холодной прокатки, горячего цинкования и травления металла.

В настоящее время ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС (ДК РУС) – совместное предприятие Daimler Group и КАМАЗ - рассчитывает найти в России поставщиков автолиста для грузовиков КамАЗ нового поколения, производство которых планируется начать в Набережных Челнах в конце 2017 – начале 2018 гг. При этом автолист должен полностью отвечать европейским стандартам, а качество конечной продукции будет контролироваться специалистами компании, исходя из жестких требований материнской Daimler AG. До запуска нового совместного российско-германского проекта будет проведено множество тестов в Германии, в ходе которых проверят практически каждую деталь новой модели грузовика.

Исполнительный директор ДК РУС Юрген Ольбердинг отметил: «Я искренне удивлен, насколько высока мотивация и самоотдача у работников ММК. Мы получили ответы на все наши вопросы, включая даже те, которые не были включены в повестку переговоров. Наши технические эксперты смогли получить доступ ко всей необходимой документации. Я доволен результатами визита в Магнитогорск и был рад возможности познакомиться с Магнитогорским металлургическим комбинатом. Я высоко ценю заинтересованность со стороны топ-менеджмента ММК в сотрудничестве с нашей компанией. Хочется надеяться, что совместно приложенные усилия помогут ДК РУС обеспечить качество на уровне немецкой продукции Daimler, а может быть даже превысить его».

Генеральный директор ОАО «ММК» Павел Шиляев подчеркнул: «Мы приветствуем начало контактов с автоконцерном, инициировавшим большой и важный совместный российско-германский проект по выпуску грузовиков в России. ММК открыт для сотрудничества, а наша производственная и технологическая база позволяет нам выпускать автолист в полном соответствии с пожеланиями потребителей. Мы искренне заинтересованы в расширении клиентской базы компании, и наши усилия направлены на максимальное удовлетворение ожиданий потребителей как по качественным характеристикам выпускаемой продукции, так и по комфорту клиентского сервиса. В настоящее время наша компания является ведущим поставщиком металлопродукции из черных металлов для российского автопрома. Кроме того, мы продолжаем работу по акцептации нашего проката у производителей иностранной автомобильной техники на территории Российской Федерации: ММК освоил производство более 50 различных марок стали по требованиям европейских стандартов».

Россия. УФО. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 июня 2016 > № 1878729


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 июня 2016 > № 1879581

На Урале запустят производство каркасов для Sukhoi Superjet-100

В Свердловской области на территории индустриального парка «Богословский» разместят производство элементов силового каркаса гражданских воздушных судов для Sukhoi Superjet-100, сообщают уральские СМИ.

Проект реализует якорный резидент индустриального парка - Эпсилон. Строительство пройдет в несколько этапов. Инвестиции в первый этап — производство авиадеталей из алюминиевых сплавов, титана и стали методом механообработки - составят 1,1 млрд руб. (средства Фонда развития промышленности России). Второй и третий этапы нацелены на расширение механообработки и литье под давлением, продукцию для автопроизводителей. Будет привлечено еще 6,9 млрд руб.

«Проект ориентирован на производство деталей каркасной группы для гражданских авиасудов, наш потребитель — это государственные авиационные заводы и прежде всего компания «Сухой», - отметил президент группы Энергия Сергей Гуськов.

В ближайшее время начнутся строительные работы. Ввод в эксплуатацию намечен на 2-й квартал 2017 г.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 июня 2016 > № 1879581


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 мая 2016 > № 1761848

Холдинг «Вертолеты России» и АО «ЮТэйр – Вертолетные услуги» выведут новые вертолеты на российский рынок.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) и АО «ЮТэйр – Вертолетные услуги» подписали меморандум о сотрудничестве в области продвижения гражданской вертолетной техники на российский рынок. Церемония подписания документа генеральным директором холдинга «Вертолеты России» Александром Михеевым и генеральным директором АО «ЮТэйр – Вертолетные услуги» Андреем Ильменским состоялась на выставке HeliRussia-2016.

«Вертолеты России», как один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли и единственный разработчик и производитель вертолетной техники в России, и компания «ЮТэйр – Вертолетные услуги», которая является крупнейшим вертолетным оператором в России, одним из лидеров мирового вертолетного бизнеса, а также ключевым эксплуатантом вертолетной техники российского производства, обоюдно заинтересованы в выводе на российский рынок образцов новой вертолетной техники российского производства.

Согласно меморандуму, основными направлениями сотрудничества станут совместное продвижение и вывод на российский рынок легкого многоцелевого вертолета «Ансат», в том числе в медицинском исполнении, в рамках развития программы санитарной авиации. Специалисты холдинга «Вертолеты России» и АО «ЮТэйр – Вертолетные услуги» также оптимизируют технико-эксплуатационную документацию на вертолет «Ансат» и организуют систему его послепродажного обслуживания.

«Сотрудничество с компанией «ЮТэйр – Вертолетные услуги» поможет нам открыть новые рынки в России для поставок средних и легких многоцелевых вертолетов, – заявил в ходе церемонии подписания генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Мы сможем предложить потенциальным операторам нашей авиатехники всестороннюю поддержку: новые выгодные финансовые условия, техническую поддержку, комплексную систему послепродажного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла вертолетной техники, включая оперативную поставку запасных частей».

«Группа «ЮТэйр» на протяжении многих лет осуществляет успешное сотрудничество с холдингом «Вертолеты России». В рамках подписанного меморандума мы рады поддержать проекты холдинга, связанные с продвижением российских вертолетов на отечественном авиационном рынке, и продолжить тем самым курс на развитие наших партнерских отношений», – прокомментировал Андрей Ильменский.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 20 мая 2016 > № 1761848


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 19 мая 2016 > № 1760166

Как «Альфа-Банк» собирается банкротить «Уралвагонзавод»?

Кредитное учреждение уже не впервые пытается обратиться в суд с иском о банкротстве производителя военной техники. Чем закончится разбирательство?

«Альфа-Банк» может обанкротить «Уралвагонзавод». Производитель военной техники и его дочерние компании просрочили выплаты по кредитам. Судебные тяжбы идут уже второй год, и «Альфа-Банк» заявил, что намерен обратиться в суд с иском о банкротстве. Причем это уже вторая попытка — в прошлом году банк выступал с аналогичными заявлениями. Он требует взыскать с «Уралвагонзавода» и его дочерних предприятий около 7 млрд рублей и 30 млн долларов.

Принадлежащая государству корпорация, выпускающая военную технику и строительные машины и вагоны, даже жаловалась вице-премьеру Дмитрию Рогозину, который курирует оборонную сферу. Прошлой осенью власти одобрили выделение «Уралвагонзаводу» госгарантий на 17 млрд рублей, чтобы рефинансировать задолженность. В итоге банкротством дело вряд ли закончится, считает эксперт инвесткомпании «КИТ Финанс Брокер» Владимир Капустянский:

Владимир Капустянский

эксперт инвесткомпании «КИТ Финанс Брокер»

«Ничего на самом деле удивительного нет в том, что подался такой иск к одному из головных оборонных предприятий. История еще в том году имела место быть, но тогда, наверное, в свете 70-летия Победы ее не развивали. Как варианты решения проблемы — это частичное погашение долга, изменение процентной ставки, погашение долгов по процентам хотя бы, то есть отсрочка платы по основному телу долга. Другой вариант: пул государственных банков возьмет на себя этот долг, то есть погасит задолженность перед «Альфа-Банком», ну а дальше уже этот долг будет передан, может быть, в тот же самый ВЭБ, вот и все. Других вариантов нет, все-таки предприятие в своем роде уникальное, и от него зависит обороноспособность страны. Однако в век коммерческой деятельности надо это учитывать, у нас не социализм».

В «Альфа-Банке» Business FM сообщили, что не прекращают попыток найти компромисс, и переговоры продолжаются, но приемлемых вариантов предложено не было.

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 19 мая 2016 > № 1760166


Россия. УФО > Авиапром, автопром > gosnadzor.ru, 4 мая 2016 > № 1752641

Комиссия Уральского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в период с 11 по 22 апреля 2016 года провела плановую выездную проверку в отношении Акционерного общества «Автомобильный завод «Урал» (АО «Автомобильный завод «Урал») по контролю состояния безопасной эксплуатации литейных цехов № 3, № 4, сырьевого склада, соблюдения требований законодательства об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности, а также лицензионного контроля.

При проверке был установлен ряд нарушений, в частности, не идентифицированы и не указаны в сведениях, характеризующих опасные производственные объекты, технические устройства, на которых используются опасные вещества. Не выполнены мероприятия по приведению здания корпуса № 2 литейного цеха № 3 в соответствие с требованиями промышленной безопасности. Не проведена экспертиза промышленной безопасности рабочего резервуара хранения каустика в связи с истечением срока его эксплуатации.

По итогам проверки был составлен акт и выдано предписание. За выявленные в процессе проверки нарушения оформлен административный протокол на юридическое лицо АО «Автомобильный завод «Урал» по ч.1 ст. 9.1 КоАП РФ, а также привлечены к административной ответственности 5 должностных лиц.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > gosnadzor.ru, 4 мая 2016 > № 1752641


Россия. УФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 15 апреля 2016 > № 1726115

От производителей прицепов могут отцепить утилизационный сбор

Такие поправки к закону готовит Минпромторг. Тема автоприцепов была затронута накануне во время «Прямой линии» с президентом. Путин признал, что она плохо проработана

Минпромторг готовит поправки в закон, освобождающие от уплаты утилизационного сбора легкие прицепы. Об этом сообщил министр промышленности Денис Мантуров.

Тем временем многие производители вынуждены остановить выпуск прицепов. Почему, Business FM рассказал вице-президент Союза промышленников и предпринимателей Челябинской области Семен Мительман.

«Мало того, что коэффициенты утилизационного сбора были посчитаны совершенно от потолка, базовая величина 150 тысяч, а потом различные коэффициенты для различных производителей. Очень много было факторов, когда прицеп стоит 300 тысяч, а утилизационный сбор коэффициент 2,5 стоит 400 с лишним тысяч. При этом механизм компенсации не отработан, было написано, что она не более 0,9 от уплаты утилизационного сбора. Почему 10% государству надо дарить, непонятно. Все стоят на ушах, часть заводов вынуждена была остановить производство, часть заводов была вынуждена поднять цены, соответственно, рынок встал, значит, на рынке царит хаос. Единственное, почему этот скандал начался именно в апреле, потому что в преддверии действия этого закона большинство производителей запаслось документами — ПТС 2015 года — и спокойно в течение первого квартала пользовались еще ПТС 2015 года, выпуская технику якобы 15-м годом. Но часть уже платит, заплатила утилизационные сборы, и это является огромной нагрузкой, то есть практически государство еще обложило дополнительным налогом предприятия машиностроения, которым и так тяжело».

Впрочем, Минпромторг начал выполнять работу над собственными ошибками еще в марте.

Андрей Буданов коммерческий директор Московского завода специализированных автомобилей

«На самом деле, это уже конечная стадия обсуждения. 4 марта этого года на официальном сайте, где рассматриваются и проходят общественные обсуждения постановлений, данное постановление — 81-е — уже в него вносятся изменения, которые в 10 раз уменьшают размер утилизационного сбора на новые прицепы всех категорий, а на прицепы категории О-1 и О-2 они полностью отменяются. Мало того, 18 марта было закончено общественное обсуждение, и сейчас это постановление находится на подписи. Так что вчерашняя новость, которая была озвучена на всю страну, это просто постфактум того, что уже должно было произойти и так. Ну как сделать человеку хорошо? Ему надо сделать плохо, а потом все вернуть назад».

Напомним, в четверг в ходе «Прямой линии» с президентом к Владимиру Путину обратился работник челябинского завода «Уралавтоприцеп» Дмитрий Дудкин, который пожаловался, что задержка зарплаты составляет уже три месяца. Президент отметил, что введение утилизационного сбора для производства автоприцепов не было до конца продумано, и предложил рассмотреть вопрос о его отмене для определенных категорий продукции.

Текст: Сергей Ткачук

Россия. УФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 15 апреля 2016 > № 1726115


Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 апреля 2016 > № 1724802

Утилизационный сбор на автоприцепы может быть отменен после прямой линии Владимира Путина

Это должно привести к улучшению финансового состояния производителей, считает Президент РФ

Утилизационный сбор на автомобильные прицепы может быть отменен, сказал президент Владимир Путин сегодня, 14 апреля, в ходе прямой телевизионной линии.

Утилизационный сбор на самоходную и прицепную технику следует отменить, заявил Владимир Путин, комментируя во время прямой линии ситуацию на челябинском заводе «Уралавтоприцеп», где, по словам сотрудника предприятия, задерживают зарплату. «Я не уверен, что это решение было до конца продуманным, и считаю, что в данном конкретном случае и для данного вида продукции этот утилизационный сбор должен быть отменен, и это должно привести к улучшению финансового состояния самого предприятия», - сказал президент. Он напомнил, что сбор был введен для поддержки автомобильной отрасли, которая пострадала в кризис больше других.

Ставки введенного в 2016 году утилизационного сбора завышены настолько, что могут превышать стоимость самой техники вдвое, сообщил “Коммерсантъ”. Это уже негативно сказалось на бизнесе некоторых выпускающих прицепы заводов на Урале и в Сибири - «Стройсервис» и «Спецавтоприцеп» (Пермский край), Новосибирского авторемонтного завода (НовосибАРЗ), тюменского «Сибмаша». Так, по данным “Коммерсанта”, при базовой ставке сбора и расчетных коэффициентах сумма платежа для производителей наиболее популярных прицепов приблизилась к отпускным ценам производителей. Например, сбор может составить примерно 400 тыс. руб. при стоимости тракторного прицепа шасси на рынке около 200–220 тыс. руб. Несколько производителей направляли письма в Правительство РФ и Минпромторг с просьбой пересмотреть расчеты и дать им «рациональное обоснование». Компании сообщали, что им придется в таких условиях закрыть производство.

Законопроект об уплате утилизационного сбора на дорожно-строительную технику Госдума приняла в середине декабря 2015 года. Он распространяет эти обязательства на импортные и отечественные самоходные машины и прицепы. В феврале стали известны критерии, определяющие размер сбора: тип техники, ее масса, мощность и объем двигателя. Базовый размер сбора установлен на уровне 150 тыс. рублей. Для техники старше трех лет применяется повышенный коэффициент. Так, по данным “Коммерсанта”, при средней цене прицепов и полуприцепов “НовосиАРЗа” 1,5 млн рублей утилизационный сбор в размере 405 тыс. рублей для этой техники удорожает технику на 27%.

Николай Логинов

Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 апреля 2016 > № 1724802


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 7 апреля 2016 > № 1714285

Заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов проверил ход выполнения Гособоронзаказа АО «Уралтрансмаш»

Сегодня заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов в рамках проверки хода выполнения Государственного оборонного заказа 2016 года предприятиями оборонно-промышленного комплекса России посетил АО «Уралтрансмаш».

На предприятии замглавы военного ведомства осмотрел сборочное производство спецтехники и провел рабочее совещание с руководством завода, на котором обсуждались вопросы текущего выполнения Гособоронзаказа, перспективы заключения новых контрактов и проведения опытно-конструкторских разработок в интересах Минобороны.

Во время визита Юрий Борисов заявил, что новейшая самоходная гаубица «Коалиция-СВ» после поставок в Вооруженные Силы России будет иметь большой экспортный потенциал.

«Это уникальная артиллерийская установка, это будущее артиллерии. Подобными изделиями в мире владеют всего две армии. Это конкурентоспособное изделие, и надеюсь, что после завершения всех испытаний, серийных поставок в нашу армию она будет иметь огромный экспортный потенциал», – сказал заместитель Министра обороны.

Отвечая на вопрос о потребности Минобороны в таких гаубицах, он отметил, что на сегодняшний день доля современных вооружений в Сухопутных войсках составляет около 39% и достигнет не менее 70% к концу 2020 года.

«Надо сказать, что Гособоронзаказ в области поставок и ремонта артиллерийского вооружения за последние годы кратно вырос, востребованность в этом огромная», – подчеркнул Юрий Борисов.

По его словам, на предприятиях «Уралвагонзавода» в Екатеринбурге большими темпами идёт технологическое перевооружение, появляются многокоординатные станки, что положительным образом сказывается на качестве и надёжности техники.

«Я очень доволен поездкой. Считаю, что екатеринбургские предприятия холдинга «Уралвагонзавод» обеспечат нас всей продукцией и не сорвут Гособоронзаказ 2016 года», — сказал замглавы военного ведомства.

152-миллиметровая самоходная гаубица «Коалиция-СВ» предназначена для уничтожения тактических ядерных средств, артиллерийских и минометных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО и ПРО, пунктов управления.

Опытная партия самоходных гаубиц была продемонстрирована в числе прочих образцов новейшей бронетехники на военном параде в Москве 9 мая 2015 года.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 7 апреля 2016 > № 1714285


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 марта 2016 > № 1716461

Продукция ПНТЗ соответствует требованиям авиастроения

На Первоуральском новотрубном заводе (входит в группу ЧТПЗ) состоялся ресертификационный аудит производства продукции авиационного назначения. Представители сертификационного центра «Материал» и Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) дали положительное заключение на весь перечень сертифицируемой продукции металлургов.

В процессе аудита проинспектированы трубопрокатный, баллонный и трубоволочильный цехи ПНТЗ, центральная испытательная лаборатория, цех средств неразрушающего контроля и метрологии, цех технического контроля и отдел систем менеджмента качества.

Аудиторы убедились в соблюдении ПНТЗ требований к качеству труб и дали высокую оценку деятельности специалистов предприятия, участвующих в обработке данных и работе над повышением стабильности технологических процессов. Кроме того, аудиторы положительно оценили реализуемые белыми металлургами инвестиционные проекты, направленные на повышение качества продукции для авиации.

До проверки область действия сертификата ПНТЗ включала продукцию авиационного назначения по 43 нормативным документам. По ее итогам – область расширена до 44 наименований. По некоторым видам продукции авиационного назначения, внесенной в область действия сертификата, ПНТЗ является единственным поставщиком на российском рынке.

Ресертификационный аудит продукции авиационного назначения проходит на ПНТЗ один раз в три года. Следующий состоится в 2019 г. В период между ресертификационными ежегодно специалистами СЦ «Материал» проводятся надзорные аудиты.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 марта 2016 > № 1716461


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 29 марта 2016 > № 1710149

Воздушный флот авиакомпании «Ямал» пополнился SSJ-100.

Авиакомпания «Ямал» получила первый Sukhoi Superjet 100. Самолет приземлился сегодня в аэропорту Салехарда (Ямало-Ненецкий автономный округ). Об этом сообщили в пресс-службе компании.

По данным правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, авиакомпания «Ямал» в 2016 году должна получить 15 самолетов Sukhoi Superjet 100. Договор лизинга был подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией на авиасалоне МАКС-2015. Контракт рассчитан на 25 самолетов до 2018 года.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 29 марта 2016 > № 1710149


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 марта 2016 > № 1694281

ММК выходит на лидирующие позиции на рынке автолиста

Магнитогорский металлургический комбинат ставит целью получить одобрение своей металлопродукции у 100% предприятий автопрома, имеющих локализацию в России. Компания последовательно реализует стратегию импортозамещения и получения статуса одобренного поставщика металлопроката.

Металлопрокат ОАО «ММК» уже получил одобрение у 80% автомобилестроителей РФ. Для 60% ОАО «ММК» является поставщиком на постоянной основе. В частности, ОАО «ММК» - ключевой поставщик металлопроката для ОАО «АвтоВАЗ» и ПАО «УАЗ». Помимо этого, ОАО «ММК» получило одобрение у ряда иностранных автозаводов с локализованным производством, имеет опыт промышленных поставок в их адрес и продолжает работу по продвижению своей продукции в адрес существующих и, в перспективе, открывающихся автозаводов. В ближайшие годы ОАО «ММК» ставит цель акцептовать свой прокат у 100% предприятий автопрома, имеющих локализацию в России.

В настоящее время ОАО «ММК» является одним из ведущих поставщиков металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий, выпускающих различные автокомпоненты. Магнитка занимает лидирующие позиции по поставкам холоднокатаного и горячеоцинкованного проката для автопрома. Этому способствовал в первую очередь ввод в строй в 2011-2012 гг. современного комплекса холодной прокатки в листопрокатном цехе № 11 ОАО «ММК» (стана 2000). Запуск нового комплекса позволил вплотную конкурировать с зарубежными производителями этой продукции. Благодаря его технологическим особенностям появилась возможность выполнять самые строгие требования по качеству поверхности холоднокатаного и горячеоцинкованного проката, обеспечивать жесткие допуски по толщине, а также наносить железоцинковое (гальванил) и фосфатное покрытие для защиты от коррозии, производить высокопрочные IF-HS, HSLA, BH и DP стали, востребованные у автопроизводителей и производителей автокомпонентов.

Автомобилестроение является вторым по величине потребителем стали, уступая только строительству. О последних тенденциях в области применения сталей в автомобилестроении читайте публикацию "Рынок на колесах" в мартовском номере журнала "Металлоснабжение и сбыт".

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 марта 2016 > № 1694281


Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 марта 2016 > № 1700848

«Группа ГАЗ» поставила технику «Урала» для строительства «Силы Сибири».

Автомобильный завод «Урал» поставил 33 автомобиля компании «Стройтрансгаз»: вахтовые автобусы для перевозки рабочих бригад, трубоплетевозы, бортовые автомобили, а также вахтовые автобусы «Урал Next» с колесной формулой 6х6. Вся техника оснащена двигателем Ярославского моторного завода «Автодизель» ЯМЗ-53622-1 мощностью 240 л. с.

Автомобили будут использоваться при строительстве одного из проектов «Газпрома» – магистрального газопровода «Сила Сибири» – газотранспортной системы общей протяженностью 4 тыс. км, призванной обеспечить транспортировку газа Якутского и Иркутского центров газодобычи на Дальний Восток России и в Китай. «Стройтрансгаз» является генеральным подрядчиком на одном из участков строительства инфраструктуры для обустройства Чаяндинского месторождения – ресурсной базы газотранспортной системы «Сила Сибири».

Вся поставленная техника «Урала» – в специальной комплектации, в ней установлен «северный пакет» опций для комфортных условий работы в суровых климатических условиях, сообщает пресс-служба предприятия. Автомобили будут эксплуатироваться в районе города Ленска Республики Саха (Якутия). Автомобильный завод «Урал» и «Стройтрансгаз» сотрудничают около трех лет. За это время строительной компании поставлено порядка 200 единиц техники: вахтовых автобусов, трубоплетевозов, самосвалов.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 17 марта 2016 > № 1700848


Узбекистан. Корея. УФО > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 22 февраля 2016 > № 1660811

Узбекско-корейское СП Uz-Hanwoo наладило экспорт термошумоизоляции капота в Россию.

По данным АК «Узавтосаноат», СП Uz-Hanwoo начало выпуск и экспорт термошумоизоляции капота для автомобиля российского производства «Урал-Некст».

Продукция СП поставляется российской компании ОАО «АЗ «УРАЛ». Отметим, что до начала поставок СП Uz-Hanwoo прошло предпроизводственный аудит.

АК «Узавтосаноат» отмечает, что в скором времени СП Uz-Hanwoo также начет поставки шумо-изоляционных автокомпонентов капота для грузовых автомобилей, производства СП V MAN Auto – Uzbekistan.

Узбекистан. Корея. УФО > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 22 февраля 2016 > № 1660811


Россия. Франция. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2016 > № 1623621

Вертолеты Airbus будут собирать на Урале

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) и компания Airbus заключили лицензионный договор на производство в России вертолетов Airbus Helicopters H135.

Кроме этого, подписан контракт на поставку уральскому заводу 4 комплектов для сборки вертолетов Airbus Helicopters H135.

Еще два соглашения УЗГА подписал с французской компанией Turbomeka. В соответствии с ними УЗГА будет собирать двигатели Arrius B2BPlus для Airbus Helicopters H135 и производить технический ремонт силовых агрегатов.

УЗГА является одним из крупнейших авиаремонтных предприятий в России. Основные виды деятельности: ремонт авиационных газотурбинных двигателей и их агрегатов, главных редукторов, газовых авиационных приводных двигателей.

Россия. Франция. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 января 2016 > № 1623621


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 января 2016 > № 1621898

УЗГА собрал первый Bell 407

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) собран первый в России легкий пассажирский вертолет Bell 407 американского производителя Bell Helicopter Textron.

Пунктом назначения нового продукта УЗГА стал Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. Bell 407 сборки УЗГА будет использоваться для обучения курсантов.

Согласно заключенному контракту, второй вертолет Bell 407 будет поставлен в Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского в течение 2016 г. В перспективе ожидается подписание соглашения на поставку шести аналогичных вертолетов.

Наряду с этим УЗГА прорабатывает возможности сборки вертолетов сходного класса других производителей - это позволит глубже изучить рынок легких пассажирских вертолетов. Кроме того, у заказчика появится возможность опробовать несколько видов авиатехники одного типа и остановить выбор на том продукте, который отвечает заявленным требованиям.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 января 2016 > № 1621898


Россия. УФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 января 2016 > № 1612757

В Челябинской области более 2 тысяч жителей могут лишиться водительских прав и стать пешеходами до тех пор, пока не погасят свои долговые обязательства. Такая мера воздействия на злостных должников стала возможной с вступлением в силу сегодня, 15 января 2016 года, поправок в Федеральный закон № 340-ФЗ. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в региональном управлении службы судебных приставов, в ближайшие дни письма-предупреждения от ведомства получат 2 тысяч 300 южноуральцев.

«Примерно половина из тех, кому уже направлены письма задолжали по выплате алиментов. Следующим нашим шагом станет вынесение и вручение лично в руки должнику постановления о временном ограничении пользования специальным правом, конечно, данное положение закона о личном вручении постановления не касается тех, кто объявлен в розыск. Они будут ограничены в правах в автоматическом режиме», — пояснили в УСПП.

Отметим, что приставы уверены, что данная мера позволит обнаружить многих беглецов, разъезжающих на переоформленных авто по городам и весям России, а на сегодняшний день от уплаты алиментов бегают более 1 тысячи 800 жителей региона, а выплачивать ущерб от совершенного преступления упорно не желают еще около полутора десятков человек.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, новый закон может приостановить действие не только удостоверения на право управления автомобилем, но и воздушным судном, судами морского и внутреннего водного транспорта, мотоциклами, мопедами и легкими квадроциклами, трициклами, самоходными машинами.

Однако в законодательстве предусмотрены и случаи, при которых временное ограничение права на управление машиной может и не применяться. В данном случае речь идет о должниках, для которых вождение является единственным способом заработка. Обойти нововведение смогут инвалиды или те, у кого таковые (I или II группы), а также дети-инвалиды находятся на иждивении. Также действие закона не распространяется, когда сумма задолженности менее 10 тысяч рублей или же у нарушителя есть отсрочка на исполнение требований.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 января 2016 > № 1612757


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2015 > № 1551075

ММК предлагает замену импортному автолисту

В рамках программы акцептации автолиста и импортозамещения Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) успешно реализовал проект «Одобрение металлопроката у иностранных производителей автомобилей в России». Комбинат намерен и в дальнейшем продолжать активную работу по акцептации своей металлопродукции у зарубежных автостроителей.

С момента начала реализации проекта осенью 2013 г. общий объем поставок в адрес иностранных автоконцернов, локализовавших свое производство в России, составил свыше 32 тыс. т. На сегодняшний день выполняются коммерческие заказы на постоянной основе. За время реализации проекта работа по акцептации металлопроката у автопроизводителей прошла все стадии - от одобрения образцов проката до отгрузки опытно-промышленных и промышленных партий.

В рамках проекта ММК освоил производство более 50 различных марок стали по требованиям европейских стандартов, из которых большую долю составляют сверхнизкоуглеродистые IF-стали различных классов прочности. Высокая пластичность этих марок стали позволяет оптимизировать конструкцию кузова, укрупнить детали за счет более глубокой и сложной штамповки. Также освоены стали с ВН-эффектом (упрочняющиеся при сушке лакокрасочного покрытия), в том числе с высшим качеством отделки поверхности проката - группа «С». Обе группы марок используются для лицевых деталей.

Стабильно высоким спросом пользуются и высокопрочные низколегированные стали (HSLA) для каркаса, стоек безопасности и несущих деталей легковых автомобилей. Для деталей шасси поставляется горячекатаная лента из высокопрочных конструкционных марок стали. Кроме того, разработана технология производства и получено одобрение на холоднокатаный и оцинкованный прокат из двухфазной стали классов прочности 450, 600 МПа для силовых элементов и элементов безопасности.

В планах ММК - освоение особовысокопрочного холоднокатаного и оцинкованного проката из двухфазной феррито-мартенситной стали типа DP800, DP1000, а также комплекснофазной и так называемой TRIP-стали (с пластичностью, наведенной превращением) классов прочности 600, 700, 800 Мпа для силовых элементов кузова автомобиля.

Возможности ММК по производству высококачественного проката для автопроизводителей, в том числе для зарубежных компаний, локализующих свои мощности на территории РФ, значительно расширились с вводом в эксплуатацию нового комплекса холодной прокатки ЛПЦ-11. Благодаря технологическим особенностям этого комплекса в ММК появилась возможность выполнять самые строгие требования по качеству поверхности холоднокатаного и горячеоцинкованного проката, обеспечивать жесткие допуски по толщине, а также наносить железоцинковое и фосфатное покрытие для защиты от коррозии. Возможности комплекса позволяют производить высокопрочные стали, востребованные у автопроизводителей и производителей автокомпонентов.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2015 > № 1551075


Чехия. УФО > Авиапром, автопром > radio.cz, 14 октября 2015 > № 1533457

Чешские самолеты L-410 могли бы производиться в России к 2020 году

Лорета Вашкова

Серийное производство универсальных двухмоторных самолетов региональной авиации L-410 чешской компании Aircraft Industries в России могло бы начаться к 2020 году. Об этом в Томске сообщил Андрей Козицын, генеральный директор Уральской горно-металлургической компании, которая владеет предприятием Aircraft Industries. Часть локализованных самолётов L-410 планируется выпускать на мощностях Уральского завода гражданской авиации уже в 2016 году, сообщил глава УЗГА. Потребность региональных перевозчиков в самолетах такого типа, по его мнению, составляет от 70 до 100 единиц. Будет ли производство полностью перенесено в Россию либо выпуск будет проходить одновременно с производством в Чехии, неизвестно. Руководитель уральского концерна, тем не менее, информировал о том, что производство L-410 в России ориентировано на отечественный рынок, а также на рынок ближнего зарубежья. Самолет предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных или, к примеру, снежных площадках, аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами.

Чехия. УФО > Авиапром, автопром > radio.cz, 14 октября 2015 > № 1533457


Китай. Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 октября 2015 > № 1694236

Changan не будет пока строить автомобильный завод в Свердловской области

Китайский автопроизводитель Changan из-за колебаний курса рубля и юаня на неопределенное время откладывает строительство в Свердловской области собственного производства, сообщил генеральный консул Китая в г. Екатеринбурге Тянь Юнсян.

«Строительство автомобильного завода компании Changan откладывается из-за колебаний курса рубля и юаня. В нынешней экономической ситуации будет убыток. Это главная причина задержки. Но у компании есть интерес в регионах Урала. Генеральное консульство будет оказывать необходимое содействие», - отметил Тянь Юнсян.

Ранее министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области Андрей Соболев сообщал, что ведутся переговоры с китайской стороной об открытии в регионе автомобильного производства. «Мы предлагаем им на выбор несколько площадок, в том числе в индустриальных парках. Идет изучение экономической стороны вопроса», – говорил он.

Китай. Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 октября 2015 > № 1694236


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter