Всего новостей: 2101131, выбрано 1246 за 0.193 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181237

В целях привлечения дополнительных объемов грузов клиентам на ЮУЖД предоставляются комплексные транспортно-логистические услуги, разрабатываются индивидуальные решения с привлечением ресурсов дочерних и зависимых обществ холдинга «РЖД». Благодаря этому за четыре месяца 2017 года на железную дорогу с других видов транспорта было переключено 658,2 тыс. тонн груза, сообщает служба корпоративных коммункаций Южной магистрали.

В основном дополнительные объемы погрузки поступили от промышленных предприятий строительного комплекса, расположенных на станциях Речная и Сатка Златоустовского региона ЮУЖД, станциях Челябинск-Южный, Дубровка, Новоабзаково, Тамерлан, Нижнеувельская Челябинского региона ЮУЖД, станции Круторожино Оренбургского региона ЮУЖД.

Использование железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок играет положительную роль для субъектов РФ, позволяя перевозить большие объемы грузов при минимальном воздействии на окружающую среду.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181237


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2017 > № 2179856

Дорожники в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) в этом году планируют отремонтировать более 50 километров региональных трасс, сообщило в пятницу правительство региона.

"В этом году текущий ремонт предстоит на 27 километрах автодорог регионального значения. Кроме того, капитальный ремонт ждёт участки общей протяжённостью 25 километров", — говорится в сообщении.

Ремонт проведут на отрезке "Граница ЯНАО – Губкинский", где устранят просадки в дорожном полотне и отремонтируют обочины. Замена железобетонных плит планируется на участках "Пурпе – Пуровск" и "Пуровск – Коротчаево". Устранение просадок, замену барьерного ограждения и укрепление обочин выполнят на дорогах "Коротчаево – Новый Уренгой" и "ж.д. ст. Ныда – Пангоды". Ремонт ждёт и участки "Подъезд к п. Ханымей", "Правохеттинский – Старый Надым", "Старый Надым – Надым", "Подъезд к г. Ноябрьск", "Ноябрьск – Вынгапуровский". Планируется также начало ремонта трёх мостовых переходов: один на участке "Граница ЯНАО – Губкинский" и два на участке "Подъезд к п. Ханымей".

Власти уточняют, что ямочный ремонт и устранение просадок проведут на площади более 160 тысяч квадратных метров. Участки для проведения ремонта определятся осенью. В ходе обследования составляется план работ на следующий год. Весеннее обследование автодорог выявляет участки, требующие дополнительного ямочного ремонта.

"С этого года планируется ежегодно проводить полную диагностику всей сети автодорог с привлечением сторонних организаций. Это необходимо для долгосрочного планирования дорожных работ", – приводятся в сообщении слова первого заместителя директора Дирекции дорожного хозяйства ЯНАО Игоря Маношкина. Работа начнётся в летний период, организация-подрядчик определится путём конкурсного отбора, добавляет правительство региона.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 19 мая 2017 > № 2179856


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2017 > № 2176910

В июне 2017 года в Уральский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») поступит 17 новых плацкартных вагонов. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дроги (СвЖД, филиал ОАО «РЖД»).

Новые вагоны будут курсировать в составах фирменных поездов дальнего следования «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург – Санкт-Петербург и «Урал» сообщением Екатеринбург – Кисловодск.

Подвижной состав произведен на Тверском вагоностроительном заводе с учетом лучших отечественных практик вагоностроения, с применением новейших технологий и материалов. Конструкция вагона позволяет эксплуатировать его в холодных климатических зонах, сохраняя при этом комфортные условия для пассажиров. При теплоизоляции пола и кузова использованы вибропоглощающие материалы. На окнах установлены двухкамерные стеклопакеты с ударопрочными стеклами с защитной тонировочной пленкой и энергосберегающим покрытием.

Каждый вагон имеет полностью автоматизированную систему жизнеобеспечения. Это энергоснабжение, системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, фильтрации воды; пожарная сигнализация и система пожаротушения. Оборудованы экологически чистые туалетные комплексы. В отделке интерьера использованы гипоаллергенные материалы, в салонах установлены электрические и USB-розетки, чтобы пассажирам было удобно заряжать телефоны и другие мобильные устройства.

Как ранее сообщал Gudok.ru, АО «ФПК» вводит в эксплуатацию 104 новых пассажирских вагона производства ОАО «ТВЗ», которые планируется эксплуатировать на популярных направлениях. Это один из этапов масштабной программы по улучшению качества услуг и комфорта пассажиров. Помимо обновления подвижного состава компания совершенствует имеющийся парк, чтобы сделать его максимально удобным. Вагоны оборудуют дополнительными розетками, а в поездах, курсирующих по наиболее протяженным маршрутам, устанавливают душевые модули. Также программа включает в себя ускорение поездов, введение гибкой ценовой политики, развитие мультимедийных и онлайн-сервисов, повышение качества подготовки персонала, внедрение новых услуг в поездах.

Ирина Таранец

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 18 мая 2017 > № 2176910


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2017 > № 2180810

На участке федеральной трассы Р-402 в Тюменской области ведется строительство дамбы

На участке с 354 по 356 км автомобильной дороги Р-402 Тюмень-Ишим-Омск (Абатский район Тюменской области) началось строительство гидротехнического сооружения – дамбы для предотвращения затопления автодороги.

Решение о проведении дополнительных противопаводковых мероприятий было принято оперативным штабом во главе с губернатором Тюменской области Владимиром Якушевым. Данная мера вызвана поднятием уровня воды в реке Ишим, который по состоянию на 9:00 (местное время) 13 мая 2017 года был зафиксирован на отметке 975 сантиметров, что на 71 см выше чем сутками ранее.

Работы проводятся силами подрядных организаций ФКУ «Уралуправтодор» Федерального дорожного агентства совместно с МЧС Росси по Тюменской области. Всего в строительстве задействовано порядка 50 человек и более 10 единиц техники. Специалисты ФКУ «Уралуправтодор» ведут круглосуточное дежурство на участке и контроль за производством работ. Устройство дамбы происходит путем насыпания грунта на барьерное ограждение и укрепления данной конструкции с помощью полиэтилена и мешков с песком.

По словам начальника ФКУ «Уралуправтодор» Алексея Борисова, данные мероприятия позволят предотвратить подтопление автомобильной дороги в случае подъема воды еще на 1,5 метра.

Губернатор региона взял строительство дамбы под личный контроль.

ФКУ «Уралуправтодор» просит автомобилистов быть внимательными при выборе маршрута следования.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2017 > № 2180810


Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175464

ЧМК переходит на евростандарт

ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (ЧМК, входит в Группу «Мечел») получило льготный заём от Фонда развития промышленности Минпромторга России в размере 300 млн руб. Средства будут использованы для производства железнодорожных рельсов и другой металлопродукции на экспорт.

Выпуск рельсов, балки и другого фасонного проката по европейским стандартам ЧМК планирует организовать на базе универсального рельсобалочного стана (УРБС) комбината. На приобретение необходимого оборудования требуется 1,5 млрд руб., из которых пятую часть – 300 млн – предоставил ФРП под 5% годовых сроком на 5 лет. О происхождении недостающих на модернизацию средств в ЧМК умолчали, но завершиться она должна во втором квартале 2019 года. В пресс-службе Группы «Мечел» по Уральскому региону уточнили, что основным рынком сбыта рельсов будет Германия, в частности компания Deutsche Bahn AG. Статус потенциального поставщика немецкого железнодорожного оператора ЧМК получил в 2015 году и с тех пор планомерно реализует мероприятия для получения сертификата TSI на европейский рельсовый профиль. Процедура не быстрая, так как Deutsche Bahn проверяет пробные партии рельсов непосредственно в эксплуатации и на мониторинг необходимо время. УРБС в год выпускает порядка 1,1 млн тонн продукции, и до 300 тыс. тонн планируется отправлять на экспорт. Хотя, как уточнили в пресс-службе ЧМК, комбинат ориентируется прежде всего на внутренний рынок и реализацию федеральной программы импортозамещения. В частности, в 2016 году в адрес ОАО «РЖД» отгружено 270 тыс. тонн рельсов, и в 2017 году объём будет увеличен на 20–25%.

По словам генерального директора ООО «УК Мечел-Сталь» Андрея Пономарёва, у ЧМК в настоящий момент уже есть заявки на будущие поставки. И кредитная поддержка ФРП позволит комбинату реализовать проект по производству высокомаржинальной продукции, востребованной за рубежом, так как на рынках стран Европы и Ближнего Востока наблюдается устойчивый спрос на качественные рельсы, балку и другие виды фасонного проката.

При этом в ФРП, финансирование которого предусмотрено за счёт средств федерального бюджета, уточнили, что проект ЧМК получил льготный заём, так как полностью соответствует миссии, целям и задачам организации. «Речь идёт о стимулировании предприятия к переходу на новые технологии, использование передового оборудования, освоение выпуска как импортозамещающей, так и экспортно ориентированной продукции. Благодаря ЧМК и ФРП страна получит новое производство на основе ранее недоступных промышленных технологий, позволяющее изготавливать сложную продукцию с высокой добавленной стоимостью, которая пользуется спросом на внешних рынках, в частности в Германии. Когда запрос на данную продукцию предъявит отечественный рынок, мы сможем удовлетворить и его», – говорит руководитель Департамента внешних коммуникаций фонда Андрей Городов.

В то же время эксперты считают, что поддержка ФРП связана в первую очередь со сложным финансовым положением «Мечела», чтобы компания продержалась на плаву и за счёт будущей прибыли от экспорта попыталась расплатиться с долгами. На конец 2016 года совокупный долг ВТБ, Газпромбанку и Сбербанку составлял порядка 300 млрд руб.

Как считает старший научный сотрудник направления «Политическая экономия и региональное развитие» Института экономической политики им. Е.Т. Гайдара Сергей Жаворонков, в самой практике кредитования экспорта нет противоречий. Она выглядит логично при условии, что есть проработанный экспортный контракт. Однако ЧМК только предстоит получить сертификат Deutsche Bahn и только после этого осваивать новый рынок.

«Мечел» оказался в трудной финансовой ситуации из-за того, что интенсивно скупал активы и вкладывала деньги в новые месторождения, в частности Эльгинское угольное в Якутии. Альтернатива была или банкротить компанию, или реструктурировать долг. Первый вариант оказалось сложно отработать технически из-за наличия многих и крупных кредиторов. Непонятно было, как делить её наследство. В итоге прибегли к реструктуризации», – говорит Сергей Жаворонков. «Последние лет пять «Мечел» находится фактически в предбанкротном состоянии. Новые производственные мощности построены и практически не используются. Компания, как и другие металлургические предприятия, попала в трудную ситуацию из-за стратегической ошибки. Когда были вполне успешные годы для отрасли – с конца 90-х по 2005–2006 годы, – они вложили огромные деньги в устаревшие технологии, в частности на развитие мартеновского производства. А потом спрос на металл упал и компания оказалась в залоге у банков. Поэтому развитие экспортного направления при господдержке, хотя 300 млн руб. – сумма всё-таки незначительная, позволит «Мечелу» сделать некоторую передышку и хоть частично рассчитаться с долгами. Хотя, на мой взгляд, банкротство неизбежно», – считает профессор кафедры экономики и финансов НИУ Высшая школа экономики Иван Родионов.

По его мнению, поддержка ФРП преследует двоякую цель. «С одной стороны, мы обеспечиваем экспорт, тем более ненефтяной. В то же время производственные мощности волей-неволей нужно как-то использовать. Кроме того, деньги, которые «Мечел» заработает на экспорте, будут более полезны, чем не столь очевидные результаты по другим проектам, также финансируемым из федерального бюджета», – уточнил Иван Родионов.

Поэтому, отмечают эксперты, в поддержке ЧМК, то есть в целом группы, заинтересованы многие стороны – не только кредиторы, так как отсроченные долги также нужно погашать, но и ФРП, который предоставил заём небезвозмездно и выполнил свою функциональную задачу. Однако успешность экспортного развития «Мечела» пока под вопросом, поскольку прямой конкурент компании – российский ЕВРАЗ – эту нишу уже занял, получив сертификат Deutsche Bahn в сентябре 2016 года, и сейчас может участвовать в тендерах немецкого оператора, а также не менее активно осваивает рынок СНГ, да и российский держит прочно. В 2017 году ЕВРАЗ отгрузит РЖД 700 тыс. тонн рельсов, в том числе 240 тыс. тонн 100-метровых, увеличив объём на 60%. То есть ставка на экспорт может быть только предлогом, а вот возросшая стоимость ЧМК как актива после модернизации УРБС в случае его продажи и банкротства группы имеет значение.

Елена Кудрявцева

Германия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175464


Россия. УФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175442

Транспортная группа FESCO организовала движение регулярного контейнерного поезда FESCO Ural Shuttle East (FUSe) по маршруту Екатеринбург - Владивосток. Первый поезд с товарами народного потребления, металлургической, химической и машиностроительной продукцией прибыл на станцию Владивосток 14 мая.

FUSe будет отправляться со станции Кольцово во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) один раз в неделю. Время в пути следования составляет восемь суток. FUSe дополняет действующий регулярный сервис FESCO Ural Shuttle из Владивостока в Екатеринбург. Круговые поезда позволяют оптимизировать оборот вагонов и увеличить интенсивность работы подвижного состава.

Новый сервис ориентирован на экспортные и внутрироссийские грузы, доставляемые в регионы Дальнего Востока в рамках интермодальной перевозки, в частности, морскими сервисами FESCO в Чукотский автономный округ, Магаданскую и Сахалинскую области и Камчатский край.

Николай Логинов

Россия. УФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175442


Россия. УФО > Транспорт > russiatourism.ru, 15 мая 2017 > № 2176529

ДЕТСКИЙ «ВОЕНТУР» СОСТОЯЛСЯ НА «УРАЛВАГОНЗАВОДЕ»

В канун 72-летия Победы в Великой Отечественной войне подростки, оставшиеся без попечения родителей, побывали в увлекательном военно-патриотическом туре, организованном «Уралвагонзаводом» и Уральской ассоциацией туризма. Экскурсанты на примере одного из системообразующих предприятий региона узнали об истории развития отечественной бронетехники и вкладе отечественной промышленности в разгром фашистской Германии.

В музее бронетанковой техники Уралвагонзавода ребятам рассказали об истории танкостроения. Современную продукцию предприятия – инновационный подвижной состав – участникам экскурсии представили в вагоносборочном цехе, где в годы войны собирали легендарные «тридцатьчетверки».

Программатура включала и интерактивную часть. На полигоне «Старатель» подростки увидели танки в действии. Боевые машины уверенно проходили трассу, преодолевали препятствия. После завершения показа ребята смогли сфотографироваться на фоне танка. На память каждый участник экскурсии получил книгу инженера-конструктора предприятия Дмитрия Колмакова «Танки Уралвагонзавода».

«Уралвагонзавод»является гордостью и легендой российской оборонной промышленности. Он входит в сотню крупнейших военно-промышленных компаний мира и объединяет десятки производственных предприятий, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов, производящих продукцию военного и гражданского назначения, известную и востребованную как в Российской Федерации, так и за рубежом.

С 2016 года Ростуризм и НПК «Уралвагонзавод»взаимодействуют в вопросах развития военно-промышленного туризма в России. Открытие туристического маршрута «Воентур», включающего посещение производственных цехов, музея и танкового полигона, стало одним из важных шагов в реализации туристического потенциала Российской Федерации и укрепления имиджа нашей страны как развитой в промышленном и военном отношении державы.

В свою очередь, детские «Воентуры» представляют собой перспективное направление развития военно-патриотического туризма для подрастающего поколения.

«Экскурсии на легендарные военно-промышленные объекты имеют большое значение с точки зрения образования и патриотического воспитания юных граждан нашей страны. Формирование детских туристических маршрутов, включающих посещение ведущих российских предприятий с мировым именем, входит в число приоритетных задач развития детского туризма. Совместно с «Уралвагонзаводом» и Уральской ассоциацией туризма мы будем работать над тем, чтобы детские «Воентуры» стали проводиться на регулярной основе», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Россия. УФО > Транспорт > russiatourism.ru, 15 мая 2017 > № 2176529


Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171064

В текущем году (по состоянию на 10 мая) на Южно-Уральской железной дороге (ЮУЖД) зафиксировано 32 случая травмирования граждан, 23 человека погибли, сообщила пресс-служба магистрали.

«В регионах, через которые проходит ЮУЖД, количество травмированных составило: в Челябинской области — 14 человек, в Курганской области — 11, в Оренбургской — 5, в Северо-Казахстанской области (Петропавловское отделение ЮУЖД) — 2. Расследования показали, что причиной травм стало нарушение пострадавшими правил личной безопасности — хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах. Почти 40% пострадавших (12 человек) находились в состоянии алкогольного опьянения», — говорится в сообщении.

Особую обеспокоенность вызывает детский травматизм. С начала года на ЮУЖД были травмированы 3 подростка, из которых 2 погибли. На станции Шумиха (Курганская область) несовершеннолетний получил смертельные травмы, когда переходил через пути перед близко идущим поездом. На перегоне Кирзавод — пост Восточный (Челябинская область) была смертельно травмирована девушка, которая шла в колее пути. Оба погибших находились в наушниках, следует из материалов пресс-службы магистрали.

ЮУЖД напоминает, что железная дорога — объект повышенной опасности, поэтому необходимо строго соблюдать правило: переходить пути только в установленных и оборудованных для этого местах — на пешеходных переходах, тоннелях, мостах, железнодорожных переездах, путепроводах, обозначенных соответствующими знаками, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Анна Булаева

Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 мая 2017 > № 2171064


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 мая 2017 > № 2168843

Погрузка на Свердловской железной дороге (СвЖД) за 4 месяца 2017 года составила 45,7 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 3,1%, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, с января по апрель на СвЖД погружено: 14,1 млн тонн нефти и нефтепродуктов (минус 7,2% к январю-апрелю 2016 года); 6,7 млн тонн строительных грузов (плюс 14,3%), 3,2 тыс. тонн черных металлов (плюс 2,5%); 697 тыс. тонн лома черных металлов (плюс 4,9%); 4,1 млн тонн руды железной и марганцевой (плюс 2,2%); 4,9 млн тонн химических и минеральных удобрений (плюс 11,7%); 3,8 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (плюс 36,5%); 785 тыс. тонн цемента (плюс 16%); 716,5 тыс. тонн лесных грузов (плюс 3,5%); 2,3 млн тонн руды цветной и серного сырья (минус 11%); 1,26 млн тон химикатов и соды (минус 1,1%); 511 тыс. тонн кокса (плюс 1,5%); 39,7 тыс. тонн зерна и продуктов перемола (минус 51,8%).

Грузооборот за отчетный период составил 68,3 млрд тарифных тонно-км, что на 2,6% больше показателя за январь-апрель 2016 года.

В свою очередь, погрузка на СвЖД в апреле 2017 года выросла на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 11,8 млн тонн. «Среднесуточная погрузка месяца составила 393,3 тыс. тонн. Грузооборот вырос по сравнению с апрелем прошлого года на 4,6% и составил 17,2 млрд тарифных тонно-км», — говорится в сообщении пресс-службы магистрали.

В апреле погрузка черных металлов на СвЖД достигла максимальных за последние полтора года значений и составила в сутки более 29 тыс. тонн (плюс 5,6% к апрелю предыдущего года). Отправка металлов в экспортных направлениях увеличилась на 31% при снижении внутрироссийских перевозок на 2,7%. Опережающие темпы погрузки по сравнению с сетевыми показателями достигнуты также по цементу (плюс 30,6%) и строительным грузам (плюс 12,3%), отметили в службе корпоративных коммуникаций СвЖД.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 мая 2017 > № 2168843


Россия. СФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162340

Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) выровняла тариф на услуги ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по организации на порожнего пробега на своей инфраструктуре инновационных полувагонов производства завода «Алтайвагон» с тарифом, установленным для инновационных полувагонов корпорации «Уралвагонзавод», сообщило Gudok.ru управление общественных связей ФАС России.

Скидка предоставлена на уровне 10,8%, сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на заместителя генерального директора АО «Алтайвагон» Станислава Золотарева.

ФАС своим приказом «О внесении изменений в прейскурант №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» выровняла тарифы, установленные для модели 12-2143 производства завода «Алтайвагон». Теперь они соответствуют тарифу, применяемому для моделей 12-9761-02, 12-9833-01, 12-9853 и 12-9869 по схеме 25(2) прейскуранта и моделей 12-196-01 и 12-196-02 по схеме 25(4) прейскуранта. Решение принято на основании обращения завода «Алтайвагон» и с учетом сопоставимости технических характеристик полувагонов, сообщается в материалах ведомства.

До принятия приказа ФАС в соответствии с приказами Федеральной службы по тарифам России преференции для вагонов с улучшенными характеристиками «инновационные» скидки действовали на порожний пробег только для вагонов производства «Уралвагонзавода» и Тихвинского вагоностроительного завода: для полувагонов моделей 12-9761-02, 12-9833-01, 12-9853, 12-9869, 12-196-01, 12-196-02 и для крытого вагона для минеральных удобрений, сырья для минеральных удобрений модели 19-9835-01 (типа хоппер).

Николай Логинов

Россия. СФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162340


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162298

Чистый убыток корпорации «Уралвагонзавод» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2016 год снизился в 4,2 раза по сравнению с 2015 годом - до 4,5 млрд рублей. Выручка корпорации выросла на 42,5% - до 132,3 млрд рублей, валовая прибыль - в 2,7 раза до 50,5 млрд рублей, сообщила корпорация в консолидированной финансовой отчетности за 2016 год.

Выручка от продаж железнодорожного подвижного состава за 2016 год выросла на 47,4% - до 18,7 млрд рублей, выручка от продаж военной техники выросла на 52,6% - до 93,7 млрд рублей. По итогам 2016 года УВЗ выпустил 7,2 тыс. грузовых вагонов всех видов.

Как уже сообщал Gudok.ru, корпорация «Уралвагонзавод» в 2017 году планирует увеличить производство гражданской продукции на 10%. К 2030 году соотношение гражданской и военной продукции в структуре производства УВЗ должно быть 50% на 50%.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2017 > № 2162298


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157177

1 мая на Свердловской детской железной дороге в Екатеринбурге открывается 57-й сезон пассажирских перевозок, сообщила пресс-служба Свердловской магистрали.

«Первый поезд отправится в рейс со станции Екатеринбург-Детский в ЦПКиО имени Маяковского в 11:00 по местному времени. Состав поведет раритетный локомотив – немецкий паровоз серии Dh2T постройки 1931 года. В 12:30 начнется праздничный концерт с участием детских вокальных и танцевальных коллективов», – говорится в сообщении.

Пассажиры детской железной дороги и посетители парка смогут увидеть уникальные образцы подвижного состава, которые станут экспонатами Музея узкоколейного железнодорожного транспорта. Техника выставлена на путях у пассажирской платформы станции.

Детская железная дорога будет работать 5 дней в неделю – со среды по воскресенье. Поезд будет совершать 9 рейсов в день: первый – в 11:00, последний – в 18:03.

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157177


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155921

АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») в первом квартале 2017 года увеличило объем перевозок на Свердловской железной дороге на 83% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4,4 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

Как отметил директор Екатеринбургского филиала АО «ФГК» Михаил Шарин, показатель достигнут во многом за счет бесперебойного обеспечения грузовладельцев универсальным подвижным составом в период «зимнего завоза» инертно-строительных грузов в адрес предприятий топливно-энергетического комплекса — таких как ПАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», а также предприятий дорожно-строительной отрасли. «При этом погрузка более 53% строительных грузов со станций Свердловской железной дороги осуществляется в подвижной состав АО «ФГК», — подчеркнул Шарин.

По итогам января-марта 2017 года перевозки флюсов в подвижном составе АО «ФГК» на полигоне Свердловской магистрали выросли в 11 раз по сравнению с январем-мартом 2016 года, кокса — в 4 раза, черных металлов — в 3 раза, минерально-строительных грузов — в 2 раза, нефтепродуктов — в 2 раза, химических и минеральных удобрений — в 1,7 раза.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155921


Евросоюз. США. Азия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 25 апреля 2017 > № 2153346

Корпорация «Уралвагонзавод» получила сертификат, удостоверяющий, что система менеджмента качества соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001: 2008. Документ выдан Международной Ассоциацией по сертификации «Русский Регистр», которая является членом Международной Ассоциации Органов по сертификации IQNet, в нее входят 55 стран мира.

В рамках этого сотрудничества «Уралвагонзаводу» выдан сертификат IQNet на соответствие системы менеджмента качества требованиям ISO 9001: 2008. Преимуществом данного документа является то, что он действует и признается за рубежом.

Система сертификации IQNet создана с целью обеспечения максимально возможного признания на глобальных рынках. Это еще один сертификат, подтверждающий качество выпускаемой под маркой «Уралвагонзавод» продукции. Документ действует в отношении проектирования, разработки и производства грузовых вагонов, вагонов-цистерн и их составных частей. Благодаря наличию сертификата машиностроительный гигант сможет реализовывать подвижной состав и его составные части в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии.

Орган по сертификации АС «Русский регистр» одновременно с ресертификацией системы менеджмента бизнеса продукции вагоностроения по требованиям европейского стандарта IRIS проводил аудит на сертификацию требованиям международного стандарта ISO 9001: 2008. Каждый год полученные сертификаты необходимо подтверждать на инспекционной проверке.

Евросоюз. США. Азия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 25 апреля 2017 > № 2153346


Россия. УФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2152874

ЕВРАЗ на 60% увеличит поставки 100-метровых рельсов для РЖД

Согласно утвержденному плану, в 2017 г. ЕВРАЗ отгрузит в адрес ОАО «Российские железные дороги» 700 тыс. тонн рельсов, в том числе 240 тыс. тонн – 100-метровых рельсов. По сравнению с 2016 годом объем отгрузок длинномерных рельсов возрастет на 60%.

В портфеле заказов – 10 видов продукции, включая дифференцированно-термоупрочненные рельсы для скоростного совмещенного движения, рельсы низкотемпературной надежности, остряковые и усовиковые рельсы, контррельсовый уголок.

Рельсы по заказу ОАО «РЖД» производят ЕВРАЗ ЗСМК и ЕВРАЗ НТМК. В первом квартале предприятия ЕВРАЗа уже поставили ОАО «РЖД» 200 тыс. тонн рельсов, включая 45 тыс. тонн длинномерных.

Россия. УФО. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 апреля 2017 > № 2152874


Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 21 апреля 2017 > № 2180996

Выполнено 70% работ на участке Янычи – Кукуштан федеральной автодороги Пермь – Екатеринбург

19 апреля 2017 года на реконструируемом участке дороги Р-242 Пермь – Екатеринбург состоялась рабочая встреча начальника ФКУ «Уралуправтодор» Алексея Борисова, начальника ФКУ Упрдор «Прикамье» Сергея Царькова с врио губернатора Пермского края Максимом Решетниковым.

Алексей Борисов доложил, что реконструкция автодороги ведется в соответствии с графиком. В настоящее время выполнено 70% от общего объема работ. В эксплуатацию участок Янычи – Кукуштан (км 40+415 – км 47+400) планируется ввести октябре 2017 года.

Напомним, реконструкция этого участка автодороги Р-242 Пермь – Екатеринбург включает в себя доведение ее до параметров I категории, строительство 6 полос движения с разделительной полосой шириной 6 метров и металлическим барьерным ограждением, искусственным освещением для обеспечения безопасности дорожного движения.

Глава региона подчеркнул важность соблюдения сроков ввода в эксплуатацию участка автодороги и выразил готовность оказывать всестороннюю поддержку: «Эта магистраль крайне необходима региону. Мы заинтересованы в скорейшем завершении ее реконструкции и со стороны краевых властей готовы оказать всю необходимую поддержку».

Дорога Пермь – Екатеринбург – основная транспортная артерия, связывающая два крупных города Урала, она имеет важное как экономическое, так и туристическое значение. Реконструкция данного участка станет логическим продолжением сданного в эксплуатацию в 2016 году 7-ми километрового отрезка от Бершети до Янычей (33-го - 40-й километры) и позволит включить в полноценную эксплуатацию участок общей протяженностью 20,5 км.

Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 21 апреля 2017 > № 2180996


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153093

КЗОЦМ создает умный склад

На центральном складе Кировского завода по обработке цветных металлов (КЗОЦМ, входит в состав УГМК-ОЦМ) установлены восемь полочных стеллажей для хранения готовой продукции, предназначенной на отправку потребителям. Каждый из них имеет длину 30 м и высоту 4,3 м. В одном стеллаже находится от 60 до 120 ячеек хранения, каждой присвоено индивидуальное буквенно-цифровое обозначение, что обеспечивает удобство при распределении продукции по зонам хранения и при отгрузке. Общая площадь стеллажей, предназначенных для хранения паллет – 1 тыс. м2.

Установка стеллажей – первый этап большой работы по совершенствованию складской логистики предприятия.

Вторым этапом модернизации управления товарным потоком станет внедрение автоматизированной системы учета. В настоящее время отдел информационно-технического обеспечения УГМК-ОЦМ проводит работу по подбору оборудования и наладке информационных систем. Их освоение позволит в полной мере использовать возможности новой системы хранения и ускорит процессы, связанные с учетом, хранением и перемещением готовой продукции.

Уже сейчас результаты внедрения стеллажного хранения результативно влияют на снижение непроизводственных затрат. Практически исключен ручной труд рабочих, при росте объемов производства и уменьшении численности персонала склада сократилось в два раза время нахождения готовой к отправке продукции на складе. Таким образом, усиливается один из ключевых показателей конкурентоспособности – короткие сроки поставок потребителю и бизнес-надежность КЗОЦМа как эффективно работающего предприятия.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 21 апреля 2017 > № 2153093


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 18 апреля 2017 > № 2167676

Росавиация информирует о предварительных результатах расследования отказа авиакомпании «Победа» в перевозке ребенка с ограниченными возможностями.

В ходе проверки установлено, что 12.04.2017 года пострадавшая мама ребенка с ограниченными возможностями оплатила покупку 2-х билетов по маршруту Москва-Екатеринбург рейсом PBD-407 с датой вылета 15.04.2017 в 00:50. Дополнительно были оплачены сборы в размере 698 рублей за выбор двух мест в салоне воздушного судна (ряды 3-6). Пассажиры прибыли на регистрацию своевременно, более чем за 40 минут до вылета рейса, как того требуют правила авиакомпании.

По информации оператора, система регистрации пассажиров на рейс PBD-407 от 15.04.2017 года работала стабильно, сбоев не отмечалось.

По предварительным данным, причиной отказа в перевозке пассажира с ребенком, страдающим ДЦП, стала продажа авиабилетов на рейс, превышающая количество кресел в салоне самолета, так называемый overbooking (овербукинг), который применяется в практике некоторых зарубежных авиакомпаний, но не соответствует воздушному законодательству Российской Федерации.

По имеющейся в распоряжении Росавиации документации о количестве перевезённых пассажиров, отсутствие на борту воздушного судна свободных мест стало фактической причиной отказа в регистрации мамы с ребенком-инвалидом на рейс авиакомпании.

Законодательство Российской Федерации в части защиты прав потребителей фактически приравнивает «перебронирование к мошенничеству», - комментарий представителя одной из российских авиакомпаний газете «Коммерсантъ» от 24.06.2015.

Российское законодательство запрещает практику перепродажи авиабилетов (овербукинг), поскольку при этом обязательства авиаперевозчика перед пассажиром не выполняются. В прошлом году предложения по узакониванию овербукинга были отклонены российскими законодателями, как не отвечающие интересам потребителей услуг воздушного транспорта.

В соответствии со ст. 786 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения.

Согласно п. 1 ст. 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанным в билете.

В соответствии с приказом Минтранса России от 28.06.2007 N 82, билет удостоверяет обязательство перевозчика по перевозке пассажира и его багажа в сроки, установленные договором; перевозчик принимает пассажира к перевозке в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира с соответствующим оформлением билета.

Таким образом, руководствуясь указанными нормами права, перевозчик обязан перевезти пассажира в соответствии с указанными в билете сроками.

«Приводят в ужас слова представителей а/к «Победы», находясь при этом у стойки регистрации:

«Нас все ненавидят, но с нами летают», - из обращения в Росавиацию отстранённой от полета мамы ребенка с ДЦП рейса PBD-407.

Росавиация считает крайне неуклюжими и некрасивыми попытки авиакомпании объяснять произошедшее тем, что пассажир прибыл на регистрацию за 2 минуты до ее закрытия.

Федеральное агентство воздушного транспорта рекомендует руководству авиакомпании «Победа» незамедлительно провести внутреннее служебное расследование по факту перепродажи билетов на рейс и привлечь всех причастных к ответственности, вплоть до увольнения. Не дожидаясь реакции правоохранительных органов на этот безобразный случай, авиакомпании необходимо принести пассажирам свои извинения, компенсировать издержки и моральный ущерб в досудебном порядке. Расследование подробностей этого случая продолжается.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 18 апреля 2017 > № 2167676


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152898

Уралвагонзавод увеличит долю гражданской продукции

Генеральный директор корпорации Уралвагонзавод (УВЗ) Александр Потапов встретился с представителями трудового коллектива УВЗ. В рамках этой встречи он рассказал о текущей ситуации на заводе и ответил на вопросы профактива.

«Ситуация умеренной устойчивости, - так охарактеризовал Александр Валерьевич сегодняшнее положение предприятия. - В этом году корпорации УВЗ исполняется 10 лет, и она является одной из ключевых и знаковых корпораций не только в России, но и за рубежом. Мы гордимся, что работаем здесь, гордимся продукцией, которую выпускаем. Вместе с тем у нас существуют сложности, но ситуация выравнивается и, уверен, в ближайшее время она нормализуется». Он подчеркнул, что стратегически важные задачи Уралвагонзавода связаны как с производством спецтехники, так и с развитием гражданского сектора.

«По итогам 2016 года структура выпуска у нас составляет 80% специальной продукции, 20% - гражданской. В 2017 году по предварительным подсчетам - 70% на 30%. К 2030 году соотношение гражданской и военной продукции должно быть 50% на 50%, - сказал Александр Потапов. – Перед нами стоит задача восстановить производство дорожно-строительной и коммунальной техники, сформировать ясную и четкую программу. Государство нам дает определенный шанс. По программе импортозамещения мы можем производить эту продукцию и успешно конкурировать с зарубежными аналогами».

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство. Транспорт > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152898


Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152847

ФГК увеличила экспортные перевозки на 73%

В I квартале 2017 г. Федеральная грузовая компания (ФГК) увеличила объем перевозок экспортных грузов на 73% к уровню аналогичного периода прошлого года до 11 млн т.

В экспортных направлениях за 3 месяца 2017 г. погружено 200 тыс. полувагонов, 22,2 тыс. цистерн, 12 тыс. крытых вагонов, 1,2 тыс. платформ.

Как отметил заместитель генерального директора по коммерции и производству ФГК Андрей Исаев, доля экспортных перевозок в общем объеме оператора в I квартале 2017 г. составила 20%: «Спрос иностранных рынков на сырье отечественного производства демонстрирует стабильный рост. Компания стремится полностью обеспечить потребности грузоотправителей необходимым количеством грузовых вагонов на всем полигоне колеи 1520 для дальнейшей перевозки экспортных объемов в направлении портов и погранпереходов в адрес зарубежных потребителей».

Перевозки в полувагонах ФГК в экспортных направлениях в I квартале 2017 г. выросли на 66%: химикаты и сода приросли на 105%, металлы – на 88%, каменный уголь – на 71%, лесные грузы – на 57%, удобрения – на 57% и др.

В сегменте экспортных перевозок в крытых вагонах ФГК рост составил 11%, в том числе: лесных грузов (+80%), химикатов и соды (+79%), бумаги (+26%) и др.

Перевозки на экспорт на платформах ФГК приросли на 22% за счет увеличения объема лесных грузов (+50%), металлов (+29%) и др.

Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152847


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2017 > № 2144187

ОАО «Свердловская пригородная компания» проводит акцию по борьбе с безбилетным проездом. 20 апреля пассажирам пригородных поездов продемонстрируют, насколько быстро, легко и удобно можно купить билет через мобильное приложение «Пригород» даже находясь в пути, сообщает служба корпоративных коммуникаций Свердловской магистрали.

Главный персонаж акции, Розовый заяц, проведет мастер-класс по пользованию мобильным приложением и расскажет, что делать пассажиру, если он не успел купить билет до посадки в поезд. Cпециалисты СПК дадут информацию о других удобных вариантах приобретения билетов: через терминалы самообслуживания, на сайте компании, а также в кассах с возможностью безналичной оплаты проезда, в том числе по ЕКАРТе.

Как отметил генеральный директор Свердловской пригородной компании Евгений Савостин, для борьбы с безбилетным проездом необходим комплексный подход. Это внедрение инновационных технологий, расширение каналов продаж проездных документов, проведение усиленных рейдов и формирование общественного мнения о недопустимости проезда без оплаты. Креативные мероприятия также приносят результат. Сейчас, благодаря комплексному подходу, на всем полигоне присутствия ОАО «СПК» количество «зайцев» в пригородных поездах составляет не более 1%.

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2017 > № 2144187


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2017 > № 2144182

АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») в январе-марте 2017 года увеличило объем перевозок на Южно-Уральской железной дороге в более чем 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4,4 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

«По итогам первого квартала 2017 года отмечен рост объема перевозок со станций Южно-Уральской железной дороги в подвижном составе АО «ФГК» к уровню 2016 года: каменного угля — в 19 раз, флюсов — в 4,7 раза, удобрений — в 3 раза, минерально-строительных грузов — в 2 раза, кокса — в 1,6 раза, черных металлов — в 1,6 раза», — говорится в сообщении.

Как отметил замначальника Южно-Уральского территориального центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД» Андрей Нахк, специфика полигона — перевозки строительных грузов, которые занимают до 35% в структуре погрузки дороги.

«Строительные грузы не являются высокодоходными, но они весьма востребованы при реализации федеральных и региональных строительных программ. В этих условиях важным является возможность работы с АО «ФГК» по системе «зима-лето», когда клиент заключает договор на весь год с фиксированными льготной ценой и среднемесячным фактическим объемом погрузки. Ритмичная подача подвижного состава оператора оказала положительное влияние на освоение имеющейся на дороге грузовой базы и обеспечила рост объема перевозок строительных грузов», — заявил он.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в целом АО «Федеральная грузовая компания» по итогам первого квартала 2017 года увеличило объем перевозок до 50 млн тонн, что на 58% больше по сравнению с первым кварталом 2016 года.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2017 > № 2144182


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2017 > № 2167672

Росавиация проводит проверку авиакомпании «ПОБЕДА» в связи с отказом в перевозке матери с ребенком, страдающим ДЦП.

14 апреля 2017 года мама с 2-х летним ребёнком, страдающим детским церебральным параличом, прибыли к стойке регистрации авиакомпании «Победа» для оформления посадочных талонов на ночной рейс PBD 407 Внуково (Москва) - Кольцово (Екатеринбург), который должен был вылететь 15 апреля 2017 года в 00:50 по московскому времени. Во избежание недоразумений пассажирка заблаговременно проинформировала авиакомпанию «Победа» о перевозке страдающего серьезным недугом ребенка, а также своевременно приехала на регистрацию. Однако сотрудник авиакомпании «Победа» – супервайзер группы по организации пассажирских перевозок - отказал маме с ребенком в регистрации на рейс, мотивируя свои действия якобы произошедшим «сбоем в программе по списку пассажиров». В качестве «альтернативы» представитель «Победы» предложил им вылететь рейсом другой авиакомпании из аэропорта «Шереметьево» утром того же дня.

Росавиация считает необходимым самым тщательным образом разобраться в причинах случившегося. С привлечением контрольно-надзорных органов Росавиация осуществит проверку причин и обстоятельств этого безобразного случая, являющегося беспрецедентным на фоне тех усилий, которые предпринимаются общественными организациями, Правительством Российской Федерации и федеральными органами исполнительной власти для создания безбарьерной, максимально комфортной среды для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2017 > № 2167672


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141378

В январе-марте на Южно-Уральскую железную дорогу (ЮУЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») дополнительно с других видов транспорта привлечено 516,4 тысяч тонн грузов. Это позволило освободить автодороги от 17 тысяч тяжеловесных машин, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

Для привлечения дополнительных объемов грузов клиентам на ЮУЖД предоставляются комплексные транспортно-логистические услуги, разрабатываются индивидуальные решения с привлечением ресурсов дочерних и зависимых обществ холдинга. В основном, дополнительные объемы погрузки поступили от промышленных предприятий строительного комплекса, расположенных на станциях Речная и Сатка Златоустовского региона ЮУЖД, станциях Челябинск-Грузовой, Дубровка, Новоабзаково, Тамерлан, Нижнеувельская Челябинского региона ЮУЖД и станции Круторожино Оренбургского региона ЮУЖД.

По данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка на сети холдинга в 2016 году составила 1,2 млрд тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год. Грузооборот составил 2,3 трлн тарифных тонно-км (рост 1,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 трлн тонно-км (рост 1,4%).

Николай Логинов

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141378


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141274

Обновили спрос

Вагоны повышенной грузоподъёмности востребованы операторами, несмотря на цену

АО «Первая грузовая компания» приобретает у АО «Уральская большегрузная техника – Уралвагонзавод» (входит в структуру АО «НПК «Уралвагонзавод», УВЗ) 4 тыс. инновационных полувагонов. Сумма сделки составит не более 19,411 млрд руб. с учётом НДС (18%).

По словам начальника отдела по связям со СМИ ПГК Елены Тимофеевой, компания приобретает полувагоны модели 12196-02 с улучшенными техническими характеристиками – за счёт повышенной грузоподъёмности 75 тонн, объёма кузова 94 куб. м, а также увеличенного межремонтного пробега до первого планового ремонта 500 тыс. км. Общий объём закупок на текущий год – 7 тыс. единиц.

«В первом квартале 2017 года компания закупила 3 тыс. новых полувагонов из планируемых 7 тыс. Вагоны будут использовать в рамках обслуживания долгосрочных сервисных контрактов ПГК на Западно-Сибирской, Юго-Восточной и других железных дорогах», – рассказала Елена Тимофеева.

Вице-президент, исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варёнов считает, что спрос на вагоны нового поколения останется устойчивым.

«Сейчас нет смысла выпускать вагоны устаревших моделей – невозможно же постоянно ездить на «Жигулях». Тенденция наметилась, ключевые производители инновационных вагонов – УВЗ, Тихвинский завод и Алтайвагон – наращивают объёмы выпуска. Единственным сдерживающим фактором для потребителя остаётся высокая цена вагона. К сожалению, себестоимость вагонов растёт вслед за ростом цен на металлы. Тем не менее есть уверенность, что спрос на эту продукцию будет повышаться, предприятия будут переходить на выпуск именно инновационных вагонов, причём с осевой нагрузкой не 25 тс, а 27 тс. А сдерживающий фактор находится в поле нормативного регулирования. Безудержный рост цен на металлопрокат должен обсуждаться на уровне регуляторов. Нет смысла давать субсидии вагоностроителям, если всю прибыль забирают металлурги», – подчеркнул Василий Варёнов.

Генеральный директор Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИПЖТ) Павел Иванкин отмечает, что преимущество инновационного подвижного состава наиболее заметно при его использовании на замкнутых кольцевых маршрутах со сквозной весовой нормой.

«Наиболее эффективно такие вагоны используют угольщики за счёт того, что они контролируют погрузку и их терминалы в морских портах практически полностью оборудованы современными устройствами разгрузки. К тому же у них сейчас что на Восточном полигоне, что на Северо-Западном унифицирована весовая норма, это позволяет меньшим количеством вагонов вывозить большее количество груза. При этом на этих замкнутых полигонах функционируют точки контроля качества вагонов, у которых есть сервисные контракты и с Объединённой вагонной компанией, и с Уралвагонзаводом. На этих пунктах сформированы запасы необходимых запчастей. Во всех остальных случаях, к примеру на отгрузке угля не на экспорт, а для внутреннего потребления, у нас возникают определённые вопросы на путях ТЭЦ и других потребителей топлива. Подвижной состав с большей нагрузкой на ось создаёт проблемы инфраструктуре, не подготовленной к их эксплуатации. Плюс вагоноопрокидыватели не подходят по габаритам, что существенно замедляет время выгрузки. Кроме того, есть ограничения по некоторым моделям вагонов производства УВЗ в странах СНГ из-за увеличенного габарита», – уверен эксперт.

Таким образом, считает глава ИИПЖТ, в настоящее время для наиболее эффективного использования инновационного парка необходим замкнутый полигон, на котором есть чёткое понимание сервисного обслуживания, подготовлена инфраструктура грузоотправителей и адресатов, а также унифицированная весовая норма. Впрочем, количество таких полигонов пусть и не взрывными темпами, но всё же растёт.

Константин Мозговой

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141274


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141269

С января по март 2017 года на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») проведено 954 поезда повышенного веса и длины. Это на 10,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

При этом количество транзитных тяжеловесных поездов весом 8 тыс. тонн и 9 тыс. тонн выросло к первому кварталу предыдущего года на 17% – до 738 составов. 216 «тяжеловесов» было сформировано на станциях магистрали: 122 поезда весом 8 тыс. тонн на ст. Пермь-Сортировочная, 81 «восьмитысячник» – на ст. Екатеринбург-Сортировочный.

Обеспечивать гарантированный пропуск возрастающего количества тяжеловесных поездов позволяет последовательное расширение на СвЖД парка магистральных электровозов серии 2ЭС10 «Гранит» в трехсекционном исполнении (с дополнительной бустерной секцией).

Кроме того, на направлении Егоршино – Алапаевск – Серов-Сортировочный осуществляется вождение тяжеловесных поездов газотурбовозами ГТ1h. Два этих инновационных локомотива с начала 2017 года провели 11 поездов весом 9 тыс. тонн и два поезда весом 8 тыс. тонн.

Ещё одним перспективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности дороги и сокращению эксплуатационных издержек, является организация вождения соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью). С начала 2017 года на СвЖД было проведено 184 соединенных поезда.

Увеличение веса и длины грузовых поездов позволяет оптимизировать ресурсы и более рационально использовать инфраструктуру. При этом унификация весовых норм на полигонах, объединенных границами нескольких соседних железных дорог, позволяет дополнительно повысить эффективность.

Так, с 2015 года на Свердловской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской железных дорогах установлен порядок вождения поездов унифицированного веса: стандартной весовой нормы 6,3 тыс. тонн, а также тяжеловесных поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн. Унификация позволяет сокращать задержки в продвижении транзитных составов, повышать маршрутную и участковую скорости, минимизировать непроизводительные расходы.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141269


Россия. УФО > Транспорт > metalbulletin.ru, 12 апреля 2017 > № 2139817

В марте упали ж/д отгрузки продукции от НЛМК-Урал

В марте текущего года ж/д отгрузки стального проката с НЛМК-Урал (г. Нижние Серги, Свердловская обл.) на внутренний рынок и экспорт составили 66,2 тыс. тонн. Это на 22,6% ниже аналогичного показателя предыдущего месяца. В годовом исчислении отгрузки упали на 31,5%. При этом за месяц экспорт (33,8 тыс. тонн) вырос на 11,1%, а в годовом исчислении - снизился на 21,4%. Поставки российским потребителям составили 32,4 тыс. тонн (-41,2%,-39,5%).

В целом за 3 месяца отгрузки снизились на 3,4%, до 240,8 тыс. тонн. При этом поставки на внутренний рынок упали на 20,9%, до 133 тыс. тонн, а на экспорт - наоборот, выросли на 32,9, до 107,8 тыс. тонн. Добавим, что в отгрузках примерно 95% содержится прокат строительного назначения.

Россия. УФО > Транспорт > metalbulletin.ru, 12 апреля 2017 > № 2139817


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139080

С января по март 2017 года на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») по согласованному с клиентом расписанию проследовало более 1,9 тыс. грузовых поездов, что на 21,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С использованием данной технологии с начала 2017 года перевезено 3,1 млн тонн грузов (более 9% от общей погрузки СвЖД), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

На постоянной основе графиковая перевозка грузов осуществляется по 25 направлениям. Пользователями услуги являются крупнейшие российские компании, такие как ЕВРАЗ, СИБУР, «Мечел», Березниковский содовый завод, УГМК, «Сухоложскцемент» и другие.

В строительном сегменте организованы сезонные перевозки щебня по расписанию и возврат порожних вагонов на станцию погрузки на участке Ивдель 1 – Приобье – Ивдель 1. Грузы ОАО «Сухоложскцемент» (камень гипсовый) перевозятся по графику по маршруту Ергач – Кунара – Ергач. С ноября 2016 года на постоянной основе по расписанию осуществляются перевозки грузов ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод» (серная кислота).

Также СвЖД работает над развитием данной технологии для вождения контейнерных поездов. С января по март 2017 года отправлено 40 поездов сообщением Соликамск – Автово (далее – на экспорт), Шувакиш – Предпортовая, Шувакиш – Новороссийск (экспорт). С конца февраля осуществляются экспортные перевозки бумаги в составе контейнерного поезда по направлению Соликамск – Новороссийск (по договору с АО «Соликамскбумпром»). Частота курсирования – 4-5 поездов в месяц.

Напомним, организация движения грузовых поездов по расписанию является одной из действенных мер повышения эффективности перевозочного процесса в интересах клиента. В отличие от традиционных технологических решений, когда грузовые поезда формируются и отправляются по готовности, отправка грузов по согласованному расписанию дает возможность точного планирования и рационального использования ресурсов как грузовладельцу, так и перевозчику. Воспользоваться услугой могут не только крупные компании, но и предприятия малого и среднего бизнеса с повагонными и групповыми отправками.

Данная технология способствует повышению экономической эффективности предприятий и высвобождению мощностей железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139080


Монголия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139074

Рельсам сократили путь

В Монголию они поедут быстро и недорого

Логистическая компания GEFCO первой организовала перевозки российских рельсов в Монголию с применением новой схемы таможенного оформления. Это сократило сроки и стоимость доставки на конкурентном для российского экспортёра рынке.

ОАО «Торговый дом РЖД» выбрало компанию GEFCO (75% акций принадлежит РЖД) в качестве логистического оператора по поставкам российских рельсов для Улан-Баторской железной дороги (УБЖД. – См. справку) летом 2016 года. В рамках договора в 2017 году предполагается поставка около 4 тыс. тонн рельсов, которые должны быть перевезены на 31 сцепе (62 платформах).

Как уточнили в УБЖД, партия рельсов будет использована для капитального ремонта 17 километров пути на южном участке дороги.

В GEFCO отметили, что организованная поставка рельсов в адрес УБЖД является первой плановой в рамках данного контракта. Логистическая схема транспортировки рельсов в Монголию отработана в ходе реализации тестовых поставок в 2016 году.

В ОАО «УБЖД» сообщили, что погрузка произведённых на предприятии холдинга «ЕВРАЗ» рельсов марки P65 на станции Смычка (Свердловская дорога) уже выполнена. В пункт назначения, на станцию Салхит Улан-Баторской железной дороги в Монголии, груз доставят на платформах, принадлежащих АО «Федеральная грузовая компания». Всего при перевозке будет задействовано 18 сцепов (36 вагонов).

«Логистическое решение включало предоставление вагонного парка под организацию погрузки с использованием многооборотных средств крепления, возвращаемых после выгрузки грузоотправителю, – рассказал глава Департамента железнодорожной логистики GEFCO Дмитрий Вербов. – Мы предложили клиентам оптимальную схему организации таможенного оформления груза, позволившую осуществить оформление временного вывоза возвратных многооборотных креплений на станции отправления, – пояснили в пресс-службе логистического оператора. – Новшества существенно сократили сроки транспортировки, а также её стоимость за счёт исключения затрат, которые возникали при таможенном оформлении на промежуточной станции в пути следования».

Сотрудничество холдинга «РЖД», УБЖД и GEFCO продолжится и в будущем, однако не исключено, что российским поставщикам придётся конкурировать на монгольском рынке с производителями рельсов из Казахстана. В декабре 2016 года глава АО «НК «Казахстан темир жолы» Канат Алпысбаев и начальник АО «Улан-Баторская железная дорога» Дамдинсурэн Жигжиднямаа подписали меморандум о поставках железнодорожной продукции казахстанского производства, в том числе рельсов и стрелочных переводов, в Монголию.

Справка «Гудка»

ОАО «Улан-Баторская железная дорога» является акционерным обществом с равными долями у российской и монгольской сторон. С российской стороны акционером компании является Федеральное агентство железнодорожного транспорта России. ОАО «РЖД» управляет 50-процентным пакетом акций, принадлежащих РФ. Протяжённость сети УБЖД составляет около 1815 км.

Вадим Сипров

Монголия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139074


Россия. УФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137501

В январе-марте 2017 года на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), продано более 166 тыс. билетов через Интернет, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Через транзакционные терминалы самообслуживания (на вокзалах Челябинска и Оренбурга) в январе-марте 2017 года оформлено 30 тыс. билетов (+6%). Таким образом, доля электронных продаж на поезда дальнего следования сегодня составляет 43%.

Электронную регистрацию за 3 месяца 2017 года прошли 116,6 тыс. человек (+35%). Эта услуга позволяет пассажирам получить посадочный талон, не обращаясь в билетную кассу.

Оформить проездной документ на поезд дальнего следования и оплатить его можно с помощью банковской карты на официальном сайте ОАО «Российские железные дороги» в разделе «Пассажирам». Для посадки в поезд пассажиру необходимо получить посадочный купон на бланке проездного документа в билетной кассе или распечатать его в терминале самообслуживания.

Также пассажир может воспользоваться услугой электронной регистрации и получить в электронном виде посадочный талон, который необходимо предъявить проводнику при посадке в поезд в распечатанном виде или на экране мобильного устройства. В таком случае пассажиру нет необходимости обращаться в билетную кассу или использовать терминал: все необходимые документы оформляются не выходя из дома. При посадке в поезд, помимо проездного документа, в обязательном порядке необходимо предъявлять оригинал удостоверяющего личность документа, на который был оформлен билет.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137501


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137474

Пассажиропоток пригородных электропоездов «Ласточка» ОАО «Свердловская пригородная компания» (СПК) на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») вырос в январе-марте на 34% по сравнению с первым кварталом 2016 года и превысил 270 тыс. человек, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

На маршрут Екатеринбург - Нижний Тагил продано более 172 тыс. билетов (рост 33%), Екатеринбург - Каменск-Уральский – более 58 тыс. билетов (рост 42%), Екатеринбург - Кузино – 39 тыс. билетов (рост 24%). С момента запуска «Ласточек» на СвЖД в ноябре 2015 года им воспользовались более 1,3 млн пассажиров. Ежедневно электрички совершают 14 рейсов.

Николай Логинов

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137474


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131594

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в марте 2017 года составила 12,5 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 7,3%. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Среднесуточная погрузка составила 403 тыс. тонн. Грузооборот вырос по сравнению с мартом прошлого года на 5,4% и составил 18,3 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за три месяца 2017 года, по оперативным данным, составила 33,9 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за аналогичный период 2016 года. В первом квартале на СвЖД погружено 10,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов (-5,3% к январю-марту 2016 года), 4,7 млн тонн строительных грузов (+15,3%), 2,4 млн тонн черных металлов (+1,4%), 498,6 тыс тонн лома черных металлов (+17,3%), 3,1 млн тонн руды железной и марганцевой (+1,7%), 3,7 млн тонн химических и минеральных удобрений (+12,6%), 2,8 млн тонн промышленного сырья и формовочных материалов (+32,7%), 1,7 млн тонн руды цветной и серного сырья (-10,6%), 544,2 тыс. тонн цемента (+10,5%), 497,3 тыс. тонн лесных грузов (+2,8%), 974,9 тыс. тонн химикатов и соды (-0,3%), 396,4 тыс. тонн кокса (+7,8%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 51,05 млрд тарифных тонно-км (+1,9%).

В целом на сети ОАО «Российские железные дороги», по оперативной информации, погрузка в марте 2017 года составила 109 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за март 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,4% и составил 214,8 млрд тарифных тонно-км. Погрузка за январь-март 2017 года, по оперативным данным, составила 305,1 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ирина Таранец

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131594


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128211

Регионы нужно заинтересовать в обновлении подвижного состава

Евгений Савостин, генеральный директор ОАО «Свердловская пригородная компания»

С 2017 года обязанность по закупке подвижного состава и его обновлению перешла от ОАО «РЖД» к пригородным компаниям. Поскольку пригородные пассажирские перевозки дотируются государством, перевозчикам в этом затратном деле не обойтись без помощи со стороны регионов либо федерального правительства. Возможно также привлечение инвесторов, заинтересованных в развитии пригородных перевозок. Но при этом компания-перевозчик должна быть привлекательна для инвестиций.

В 2016 году парк пригородных компаний пополнился 45 новыми электричками, в общей сложности это 232 вагона. Тридцать из них – поезда серии ЭС2Г «Ласточка» производства ООО «Уральские локомотивы», 15 составов – поезда серии ЭД9Э и ЭД4М, выпущенные ОАО «Демиховский машиностроительный завод». Инвестиции ОАО «РЖД» в обновление пригородного парка составили 16 млрд руб.

Тем не менее проблема замены выбывающего подвижного состава остаётся актуальной: в 2017–2027 годах будет списано 122 цельнометаллических вагона, задействованных в пригородных перевозках.

Проблему обновления парка подвижного состава обсудили на недавних парламентских слушаниях в Совете Федерации. Комиссия Правительства РФ по транспорту приняла решения о разработке методики определения нормы рентабельности на вложенный капитал при утверждении в регионах экономически обоснованного уровня тарифа на услуги пригородных перевозок, напомнил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов. Эти решения, по его словам, должны создать финансовые инструменты для накопления средств на приобретение подвижного состава пригородными пассажирскими компаниями.

В 2013 году Свердловская пригородная компания (СПК) одной из первых за счёт собственных средств приобрела два четырёхвагонных дизель-электропоезда серии ДТ-1. Этот подвижной состав нового поколения, который может эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках, заменил на Свердловской дороге пять поездов, чей срок полезного использования ограничивался 2015 годом. Сейчас ДТ-1 курсирует по маршруту Екатеринбург – Верхний Уфалей. Люди оценили комфортность ДТ-1, пассажиропоток на маршруте вырос.

В 2015–2016 годах ОАО «СПК» показало хороший финансовый результат. Мы надеемся сохранить эту позитивную динамику, что поможет компании заинтересовать инвесторов. Однако сейчас без поддержки региональных властей проблему обновления подвижного состава нам не решить.

Компания направила в администрации Свердловской, Тюменской, Челябинской, Оренбургской, Курганской областей и Ханты-Мансийского автономного округа, на территории которых СПК осуществляет пригородные перевозки, обращения о необходимости обновления парка подвижного состава. Чтобы продемонстрировать возможности современных электропоездов, спроектированных с учётом российских климатических особенностей, технологических стандартов и пожеланий пассажиров, совместно с СвЖД были организованы демонстрационные поездки для руководителей регионов на электропоездах «Ласточка» по маршруту Екатеринбург – Верхотурье, «Ласточка-Премиум» по маршруту Екатеринбург – Нижний Тагил и на дизель-электропоезде ДТ-1 по маршруту Екатеринбург – Тюмень – Тобольск. Правительство Тюменской области рассматривает варианты приобретения нового подвижного состава для организации движения пригородных поездов на маршруте Тюмень – Тобольск.

В Свердловской области арендованные ОАО «СПК» «Ласточки» уже активно работают на регулярных маршрутах. Это стало возможным благодаря ответственной политике региональных властей, которые в соответствии с законом формируют транспортный заказ и возмещают выпадающие доходы перевозчика, возникающие вследствие государственного регулирования тарифа для пассажиров. Обсуждается дальнейшее расширение сети маршрутов скоростных электропоездов как на территории Свердловской области, так и в соседних регионах.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128211


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128209

Обменяют колёса на рельсы

Предприятия готовы перегрузить свою продукцию на железнодорожный транспорт

На Свердловской дороге в этом году планируют привлечь дополнительно 3,7 млн тонн грузов, переориентировав грузоотправителей с услуг автотранспорта на доставку по рельсам.

Об этом сообщила начальник Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Ольга Соломеина на совещании с грузоотправителями региона. По её словам, сейчас клиентам предлагают индивидуальные привлекательные с точки зрения экономики и логистики схемы сотрудничества (в том числе с использованием возможностей тарифного коридора).

В частности, с АО «НЛМК-Урал» на основе возможностей тарифного коридора в текущем году уже запланирована перевозка более 1,5 млн тонн металла со станции Ревда до станций Аппаратная и Нижнесергинская. Кроме того, зарезервированы места в грузовом поезде для перевозки трубной заготовки Первоуральского новотрубного завода на Челябинский ТПЗ.

Грузоотправители готовы к изменению своих логистических схем и переключению с доставки автотранспортом.

«С предоставлением тарифных преференций наше предприятие готово увеличить объёмы перевозки нефтепродуктов», – заявил исполнительный директор АО «СИБУР-Транс» Олег Салимов. Аналогичное мнение высказал и директор ООО «Уралхим-Транс» Всеволод Ковшов.

Евгения Мусихина

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128209


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128203

В марте 2017 года с вокзалов и станций Свердловской железной дороги (СвЖД) отправлено 2,3 млн пассажиров, что на 0,4% больше, чем в марте 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

«Из них в пригородном сообщении отправлено 1,7 млн пассажиров, в дальнем следовании — 0,6 млн человек. Пассажирооборот на СвЖД в марте 2017 года составил 667,9 млн пасс-км, что на 5,2% меньше показателей аналогичного периода 2016 года», — говорится в сообщении.

В свою очередь, в первом квартале 2017 года с вокзалов и станций Свердловской магистрали отправлено 6,4 млн пассажиров, что на 1% меньше, чем за аналогичный период 2016 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 4,6 млн пассажиров, в дальнем следовании — 1,8 млн человек. Пассажирооборот на СвЖД в январе-марте 2017 года снизился на 4,8% к уровню прошлого года и составил 2,048 млрд пасс-км, сообщили в службе корпоративных коммуникаций СвЖД.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 4 апреля 2017 > № 2128203


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125894

31 марта завод «Уральские локомотивы» завершил первую в текущем году поставку электровозов для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — заказчику было передано 25 локомотивов 2ЭС6 («Синара»), сообщила пресс-служба Группы «Синара».

«Двадцать электровозов из первой партии 2017 года отправятся на Свердловскую железную дорогу, еще пять — на Южно-Уральскую. В течение нынешнего года в планах предприятия освоение еще одного полигона — Куйбышевской железной дороги, где также появится подвижной состав производства «Уральских локомотивов». Всего в 2017 году в локомотивный парк ОАО «РЖД» поступит 74 электровоза данной серии», — говорится в сообщении.

Все машины 2ЭС6, выпущенные заводом «Уральские локомотивы» в 2017 году, оснащены инновационным аппаратом защиты цепи тяговых двигателей. Благодаря использованию полупроводниковых элементов при внешнем коротком замыкании и в режиме рекуперации защита цепи тяговых двигателей срабатывает в 16 раз быстрее используемого ранее аппарата защиты. Также с 2017 года в электровозах 2ЭС6 применяется разработанная на предприятия система гребнесмазывания, способствующая увеличению ресурса бандажей колесных пар, следует из материалов Группы «Синара».

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125894


Евросоюз. Азия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 марта 2017 > № 2139977

Путин: После пуска «Ямал-СПГ» перевозки по Северному морскому пути возрастут в разы.

 Существенный рост грузоперевозок по Северному морскому пути с 2018 года прогнозирует президент РФ Владимир Путин.

«Сегодня у нас по Северному морскому пути отгружаются товары в объеме 1,4 млн тонн, к 2035 году это уже будет 30 млн тонн», – сказал он на пленарном заседании форума «Арктика – территория диалога» в Архангельске.

«Даже при реализации одного крупного проекта "Ямал-СПГ" – уже заканчивается строительство крупного завода, он начинает работать в конце этого года и будет производить 16 млн тонн сжиженного природного газа – объем перевозок сразу увеличится в разы, раза в четыре», – подчеркнул Путин, обратив внимание на то, что грузоперевозки по Северному морскому пути могут осуществляться «как в сторону Европы, так и в сторону Азии».

По мнению президента, для востребованности и конкурентоспособности Северного морского пути необходимо сформировать максимально благоприятные условия для транспортных компаний. Путин пригласил иностранные компании «активно использовать возможности Севморпути, что позволит снизить издержки и сроки доставки грузов между Европой и Азией».

«При этом хорошо понимаем: для того чтобы этот коридор был конкурентоспособным, универсальным, востребованным для перевозки всех типов грузов – от сырья до контейнеров, – необходимо сформировать для транспортных компаний максимально благоприятные условия, отвечающие самым современным международным стандартам в этой сфере», – подчеркнул он.

Евросоюз. Азия. УФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 марта 2017 > № 2139977


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 марта 2017 > № 2139976

Конкурентоспособность Арктики напрямую зависит от развития инфраструктуры.

Успешное освоение российской Арктики и ее конкурентоспособность напрямую зависит от развития инфраструктуры, уверен губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

«Основными направлениями дальнейшего развития энергетической отрасли являются укрепление центров добычи на полуострове Ямал и Гыданский, в прилегающих акваториях шельфа Карского моря, Обской и Тазовской губ. Успешное освоение ресурсного потенциала региона и укрепление конкурентоспособности российской Арктики напрямую связано с развитием инфраструктуры», - подчеркнул губернатор на международном форуме «Арктика-территория диалога» в Архангельске.

По словам Кобылкина, удорожание разработки крупнейших месторождений Западной Сибири во второй половине прошлого века было связано, по оценкам специалистов, с опозданием строительства железных дорог. «Потери составили порядка 200 млрд долларов. Это отчетливо дает нам понять, насколько важна транспортная инфраструктура сегодня. Это не региональная, а действительно государственная задача», — подчеркнул губернатор.

Говоря о транспортном проекте Северный широтный ход, первой концессионной железной дороге в современной России, глава ЯНАО отметил, что благодаря арктической железной дороге, дальность перевозок к балтийским портам сократится более чем на 700 километров.

«Железная дорога обеспечит выход к трассам Северного морского пути через многофункциональный порт Сабетта. Порт Сабетта уже функционирует. Ледокольный флот из двадцати судов будет транспортировать жидкий углеводород по Северному морскому пути на рынки Азиатского и Тихоокеанского региона», — заключил он.

По словам губернатора, ежегодно на Ямале добывается до 80% российского газа, что составляет пятую часть всего мирового производства. 72% инвестиций и 53% валового регионального продукта всей российской Арктики создается на Ямале. Практически треть стратегических проектов в Арктической зоне России — это проекты в ЯНАО.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 31 марта 2017 > № 2139976


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137044

РЖД и Газпром хотят построить Северный широтный ход

РЖД и Газпром заключили соглашение о совместной реализации инвестиционного проекта по строительству Северного широтного хода (СШХ) Обская – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево и железнодорожных подходов к нему.

Целью проекта является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяженности транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.

Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

В соответствии с соглашением Газпром создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым – Пангоды (112 км).

Предполагается, что Российская Федерация выступит концедентом, а концессионером – специальная проектная компания СПК-Концессионер – дочернее общество РЖД, акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы.

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 гг. Общая протяженность линии составляет 707 км. Прогнозируемый объем перевозок составит 23,9 млн т (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137044


Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2017 > № 2129374

30 марта в порту Сабетта состоялось торжественное мероприятие, приуроченное к первому заходу арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери». Тестовая швартовка судна стала возможна после завершения ледовых испытаний, безопасность проведения которых обеспечил «Росатомфлот».

В церемонии принял участие генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

ФГУП «Атомфлот» приняло активное участие в подготовке судна к первому заходу в порт Сабетта. Атомные ледоколы «50 лет Победы» и «Вайгач» обеспечили безопасную проводку в порт Сабетта танкера-газовоза «Кристоф де Маржери». Переход от входа в Обскую губу по морскому каналу занял меньше суток. Ранее атомный ледокол «Ямал» обеспечил безопасность проведения ледовых испытаний танкера-газовоза «Кристоф де Маржери».

«В период с 18 февраля по 9 марта ледовые испытания газовоза проводились в Карском море и в море Лаптевых в районе острова Самуила, - говорит директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Андрей Смирнов. - В ходе испытаний была проверена маневренность и ледопроходимость судна».

На борту атомного ледокола «Ямал» находились представители «Арктического и антарктического научно-исследовательского института», которые производили замеры льда и выбирали районы для проведения испытаний судна.

Экипаж атомного ледокола Росатомфлота гарантировал безопасность проведения ледовых испытаний и обеспечил доступ к районам, отвечающим требованиям для проверки возможностей уникального судна.

Танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» предназначен для перевозки сжиженного природного газа в рамках реализации проекта «Ямал СПГ» по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Судно построено на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (Южная Корея) и спущено на воду в октябре 2016 года. Танкер-газовоз ледового класса стал родоначальником нового типа судов - YAMALMAX. Его длина составляет 299 метров, а ширина - 50 метров. Дедвейт судна составляет 80,2 тыс. тонн, валовая вместимость – 128,8 тыс. тонн. Судно имеет ледовый класс Arc7. Для круглогодичного бесперебойного экспорта СПГ (около 230 отгрузок в год) предусмотрено строительство 15 танкеров-газовозов.

Порт Сабетта - ключевой элемент транспортной инфраструктуры проекта по сжижению природного газа проекта «Ямал СПГ», который предусматривает освоение Южно-Тамбейского газового месторождения на полуострове Ямал и строительство трех линий завода СПГ общей производительностью 16,5 млн тонн в год.

Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2017 > № 2129374


Россия. Арктика. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 30 марта 2017 > № 2124900 Владимир Путин

Видеоконференция по случаю первого захода танкера-газовоза в порт Сабетта.

Владимир Путин принял участие в видеоконференции по случаю первого захода арктического танкера-газовоза в порт Сабетта.

Танкер прибыл в порт Сабетта и совершил тестовую швартовку к технологическим причалам. Судно прошло ледовые испытания в Карском море и Обской губе.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги!

Хочу вас всех поздравить с сегодняшним событием – и российских участников, и наших иностранных партнёров. Заход танкера нового ледового класса – это большое событие в освоении Арктики. Так же, собственно говоря, как и строительство самого порта Сабетта, куда танкер сегодня зашёл, – порта, который построен в чистом поле, как у нас говорят, с нуля. Это большие капиталовложения, хорошие, современные технологии, которые позволяют осваивать богатство Арктики, о чём – вы наверняка видели, смотрели – мы вчера говорили и на Земле Франца-Иосифа, на Земле Александры. Это действительно большое событие.

Хотел бы обратить внимание на то, что мы при освоении огромных богатств Арктики, конечно, исходим из главного принципа – не навредить – и из того, что экосистема этого региона очень чувствительна к любым вмешательствам человека. Но знаю, знаю наверняка, потому что знаком с вашей работой детально, знаю, что сам порт Сабетта, суда (первый из которых сегодня пришёл в этот порт, а всего их должно быть построено 15, в том числе с привлечением российских судостроителей) и сам способ добычи, затем транспортировки – всё это построено на самых высоких технических, технологических и экологических стандартах.

Если мы будем действовать в таком же ключе и такими же темпами, что для меня, честно говоря, даже несколько удивительно, – хочу поздравить строителей, всех, кто занимается реализацией этого проекта, – то, конечно, Россия, без всяких сомнений, не только может, но и станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире. У нас есть для этого всё, есть все основания так считать, так думать и добиваться этого результата.

Я вас ещё раз сердечно поздравляю. Надеюсь, что все планы по организации проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем с участием наших многочисленных иностранных партнёров (когда я говорю «многочисленных», то имею в виду не только тех, кто непосредственно является акционерами этой компании, но и тех, кто принимает так или иначе участие в реализации этого проекта), – хочу выразить надежду, что всё пройдёт в срок и уже в конце этого года, в крайнем случае в начале следующего, как мы планировали раньше, завод заработает, выйдет на свою проектную мощность – 16,5 миллиона тонн СПГ – и дальше будем развиваться.

Знаю, мне совсем недавно докладывали о планах расширения проектов подобного рода, всячески будем вам помогать и поддерживать.

Поздравляю вас.

С.Зыбко: Товарищ Президент Российской Федерации!

28 марта этого года в 21.00 первый в мире ледовый танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» компании «Совкомфлот», Санкт-Петербург, укомплектованный российским экипажем, 29 человек, успешно швартовался у газового терминала компании «Ямал СПГ».

Швартовке газовоза предшествовали ледовые испытания в Карском море и в море Лаптевых. На маршруте следования в порт Сабетта в сопровождении атомных ледоколов «50 лет Победы» и «Вайгач» впервые судно прошло по специально созданному морскому каналу.

Во время осуществления ледового плавания в акватории Северного морского пути, в Обской губе, никаких происшествий не случилось. Судно технически исправно, экипаж здоров, и судно показало высокую ледопроходимость в различных условиях. Судно готово к осуществлению круглогодичной навигации и отгрузке газа из порта Сабетта, проект «Ямал СПГ».

Капитан дальнего плавания Зыбко. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо.

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Строительство порта Сабетта осуществляется на принципах государственно-частного партнёрства и по своим масштабам является сегодня крупнейшим инфраструктурным проектом в мире, реализуемом в арктических широтах. Он представляет собой создание подходного канала в северной части Обской губы длиной около 50 километров, шириной 300 метров, глубиной 15 метров, непосредственно самой акватории порта Сабетта, его площадь порядка 130 гектаров, а также двух мощных льдозащитных сооружений.

Общий объём инвестиций составляет 108 миллиардов рублей, из которых 72 миллиарда – это средства федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы развития транспортной системы, треть – частные инвестиции.

Сегодня порт фактически уже работает в штатном режиме. За прошлый год было принято и обслужено около 1200 судов различного класса и около 3 миллионов тонн грузов. Реализация этого проекта в полном масштабе позволила не только осуществить строительство самого завода по сжижению природного газа, но и, конечно же, упрочила позиции Российской Федерации в Арктике, послужила развитию Северного морского пути, формированию новых логистических цепочек и стала инфраструктурной основой для реализации других масштабных проектов в северных широтах нашей страны.

Доклад закончен.

В.Путин: Благодарю Вас.

Л.Михельсон: Уважаемый Владимир Владимирович!

«НОВАТЭК» совместно с партнёрами: французской «Тоталь», китайскими CNPC и Фондом Шёлкового пути – реализует проект «Ямал СПГ» названной мощностью 16,5 миллиона тонн. На проектную мощность проект выйдет в 2019 году, первая очередь будет введена в 2017 году. Общие капитальные вложения – 27 миллиардов.

Выражаем благодарность Вам, Владимир Владимирович, Правительству за постоянную поддержку проекта. Своевременно были выделены средства Фонда национального благосостояния, обеспечено мореплавание в Обской губе. На сегодняшний день проект в полном объёме обеспечен проектным финансированием. В нём приняли участие финансовые институты России, Китая, Италии, Франции, Японии.

Данный регион является богатейшим местом по своим запасам, здесь возможно производить более 70 миллионов тонн. Здесь возможно создать хаб с долей на мировом рынке более 15 процентов по СПГ. Созданная инфраструктура поможет обеспечить это в кратчайшие сроки.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Хочу вас всех поблагодарить. И наших иностранных партнёров, прежде всего, конечно, китайских, французских партнёров, за то, что они верят в этот проект, активно в нём участвуют, поддерживают и технологически, и финансово. Это очень важно, имею в виду, что на мировых энергетических рынках сейчас не самая лучшая погода. Но мы исходим из того, что потребности в энергоресурсах будут возрастать, и мы работаем на перспективу.

Мне очень приятно отметить, что новое судно ледового класса, которое, по сути, аналогов в мире не имеет, названо в честь трагически ушедшего из жизни нашего большого друга, французского предпринимателя и бывшего главы компании «Тоталь» Кристофа де Маржери. Это очень символично, это будет закреплять наши отношения даже на таком духовном, я бы сказал, уровне. И хочу выразить ещё раз надежду, что то, как мы работаем сегодня, тот уровень, которого мы добились в совместной работе, будет и дальше способствовать совместной эффективной деятельности на благо и компаний, которые принимают в этом участие, на благо наших стран и будут поддерживать устойчивый уровень на международном энергетическом рынке, создавать благоприятные условия для развития мировой экономики.

Хочу пожелать вам всем удачи. Спасибо.

Россия. Арктика. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 30 марта 2017 > № 2124900 Владимир Путин


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129399

В рамках договоренностей Ямало-Ненецкого округа и «Газпром газомоторное топливо» на территории региона будут реализованы инвестиционные проекты по строительству автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в городах Новый Уренгой, Ноябрьск и посёлке Пангоды Надымского района.

Таким образом, будет исполнено постановление правительства РФ о повышении уровня использования природного газа в качестве моторного топлива. Об этом рассказал первый заместитель губернатора Алексей Ситников на совещании в режиме видеоконференцсвязи с полпредством УрФО.

Ввод в эксплуатацию станций запланирован на 2018 год в Новом Уренгое и на 2019 год – в Ноябрьске и Пангодах.

В Ямало-Ненецком автономном округе к городам с численностью населения более 100 тысяч человек, подпадающим под действие распоряжения правительства РФ, относятся Ноябрьск и Новый Уренгой. Общее количество общественного транспорта, находящегося в муниципальной собственности, - 186 единиц. Парк дорожно-коммунальной техники составляет 367 единиц. Таким образом, минимальное количество автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо, к 2020 году должно составить в Новом Уренгое – восемь единиц общественного автомобильного транспорта и 22 единицы дорожно-коммунальной техники. В Ноябрьске минимальный норматив – 11 единиц общественного и 16 – коммунального транспорта.

Алексей Ситников подчеркнул, что расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на Ямале может быть достигнуто только при условии создания газозаправочной инфраструктуры и сервисных центров для обслуживания газомоторной техники. Для координации действий по этому вопросу в округе создана рабочая группа.

В 2016 году компанией «РариТЭК» совместно с ПАО «КАМАЗ» проведены работы по оборудованию сервисных центров в городах Новый Уренгой и Салехард и обучению персонала. В планах компании – создать сервисные центры в городах Ноябрьск и Надым.

Напомним, в регионе действует государственная окружная программа «Развитие транспортной инфраструктуры на 2014-2020 годы». В ней, помимо прочего, предусмотрены приобретение газобаллонного оборудования для оснащения транспорта муниципальных образований и покупка автобусов, уже оснащенных газобаллонным оборудованием.

На сегодняшний день в Ямало-Ненецком автономном округе газонаполнительные компрессорные станции действуют в городах Салехард, Надым, посёлке Ягельный Надымского района. Муниципальными образованиями проводится работа по обновлению парка транспорта путём покупки машин, использующих в качестве топлива газ. Так, в Надымском районе в 2015 году приобретено два автобуса, в 2017 году планируется закупить девять единиц техники, в том числе три автобуса. Ещё один автомобиль коммунального назначения планируется приобрести для Салехарда.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129399


Норвегия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129355

Арктическая горная компания (АГК), находящаяся под управлением УК «ВостокУголь», реализует комплексный проект разработки Таймырского угольного бассейна.

29 марта 2017 г. генеральный директор Арктической горной компании Вадим Бугаев и управляющий директор норвежской судоходной компании Nordic Bulk Carriers Мэдс Бойе Петерсен протокол о долгосрочном сотрудничестве. Подписание состоялось в рамках форума «Арктика - территория диалога», который проходит в Архангельске.

Как говорится в документе, цель сотрудничества АГК и Nordic Bulk Carriers - развитие Северного морского пути, увеличение грузоперевозок с полуострова Таймыр до 30 млн т. в год.

Стороны достигли договоренности об использовании судов класса Panamax (дедвейт - 76 000 т). Для обслуживания судов такой грузоподъемности АГК планирует провести расширение строящегося порта «Чайка». После этого суда класса Panamax заменят корабли Bothnia и Barents, которые будут использоваться для отправки первых партий антрацита, добытого АГК на Таймыре.

Стороны также планируют совместно заняться расширением флота судов класса Panamax (или большей грузоподъемности). Предполагается совместное осуществление заказов, строительство, финансирование и управление флотом.

На церемонии подписания генеральный директор Арктической горной компании Вадим Бугаев заявил: «Сегодня мы подписали документ, важный для дальнейшего развития Северного морского пути и российской Арктики. Создание новых точек экономического роста, полноценное развитие всего региона невозможно без решения логистических задач, строительства портов и развития Северного морского пути. Мы будем наращивать сотрудничество с компанией Nordic Bulk, что будет способствовать увеличению грузооборота Арктического коридора».

Норвегия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2129355


Россия. ДФО. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136951

Курганстальмост изготовил стальные конструкции для моста через Амур

26 марта Курганстальмост отправил на Дальний Восток последнюю партию металлоконструкций для строительства моста в Благовещенском районе Амурской области, сообщает пресс-служба компании.

Строительство моста началось в декабре прошлого года в районе китайского города Хэйхэ и Благовещенска. Мост, о котором Москва и Пекин вели переговоры около 20 лет, должен соединить Россию и Китай.

Мостовой переход длиной больше километра планируют построить за три года. Его общая протяженность вместе с подъездными путями составит около 20 км.

Сооружение возведут в три этапа: после строительства самого перехода примутся за подъездные дороги, после чего будут сооружены пункты взимания платы за проезд на обеих сторонах реки. Затраты России составят 13,6 млрд руб., Китая — 5,2 млрд.

Россия. ДФО. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136951


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120301

Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» (Белое море — Коми — Урал) позволит увеличить объемы лесозаготовки и лесопереработки в Архангельской области, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на материалы к заседанию Госкомиссии по вопросам развития Арктики, имеющиеся в распоряжении издания.

«Реализация проекта будет стимулировать разработку сопутствующих инвестиционных проектов Архангельской области в сфере освоения лесов и модернизации производства. По предварительным оценкам, объем заготовки древесины в Архангельской области к 2030 году достигнет 19 млн кубометров; производство пиломатериалов в Архангельской области возрастет в 1,5 раза и составит 2,5 млн кубометров», — говорится в документах.

В рамках реализации комплексного проекта «Белкомур» в Архангельской области вклад в валовой региональный продукт от проектов за первые 10 лет составит 175 млрд руб., а суммарные налоговые платежи за первые 10 лет — 125 млрд руб., следует из сообщения ТАСС.

«Белкомур» представляет собой комплексный проект промышленного и инфраструктурного развития Севера России и Урала, стержнем которого является строительство новой железнодорожной магистрали протяженностью 1161 км Соликамск (Пермь) — Сыктывкар — Архангельск, и предполагает строительство новых железнодорожных участков протяженностью 712 км и реконструкцию существующих малодеятельных участков протяженностью 449 км. Интерес к проекту проявляет КНР в контексте возможной связи с «Белкомуром» своих железнодорожных магистралей.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120301


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Армия, полиция > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2137034

Надеждинский металлургический завод прошел аудит УВЗ

В ходе аудита, который проводила делегация АО "НПК Уралвагонзавод" с 14 по 16 марта, было уделено внимание обеспечению качества изготовления и соблюдения технологической дисциплины при производстве осевой заготовки на Надеждинском металлургическом заводе. За три дня аудиторы из Нижнего Тагила побывали в ОТК, ЦЗЛ, ЦАЛ, в электросталеплавильном и крупносортном цехах метзавода.

– Надеждинский металлургический завод для Уралвагонзавода - стратегический партнер. Осевая заготовка, изготавливаемая на предприятии, используется в производстве чистовой оси для колесных пар грузовых вагонов. Поскольку главное в подвижном составе — безопасность движения, мы уделяем большое внимание качеству покупных комплектующих изделий. С этой целью мы провели аудит на Надеждинском металлургическом заводе. Думаю, этот визит даст положительный результат. Пожелаю руководству и всему коллективу завода успехов, благ. Будем работать вместе на процветание России! - отметил руководитель группы аудиторов, начальник внешней приемки ОТК "Уралвагонзавода" Александр Титов.

Заместитель главного инженера, начальник управления качества Надеждинского металлургического завода Михал Белов, в свою очередь, подтвердил, что "Уралвагонзавод" для предприятия также является стратегическим партнером — потребляет до 10 процентов продукции, которую производит предприятие за месяц. Это осевая заготовка двух типов — квадрат 215 и квадрат 230. В прошлом году на предприятие заказчика этой продукции было направлено 15,5 тыс. т, кроме того, была произведена пробная поставка квадрата 260 мм. Понимая, что от качества осевой заготовки зависит безопасность железнодорожного движения, данному металлопрокату уделяется самое повышенное внимание.

– В 2016 году в области качества нам удалось добиться определенных результатов. Количество не соответствующих требованиям осей на "Уралвагонзавод" снизилось. И в целом в Нижнем Тагиле нашей продукцией довольны. Сотрудничество продолжается, - подытожил мероприятия аудита Михаил Белов.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Армия, полиция > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2137034


Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136940

СУМЗ обновляет железнодорожный парк

Среднеуральский медеплавильный завод (CУМЗ, предприятие металлургического комплекса УГМК) приобрел 36 вагонов-цистерн для перевозки серной кислоты и олеума.

«Для нас важно укреплять транспортную безопасность поставок продукции предприятия. Сейчас перед нами стоит задача пополнить выбывающий из эксплуатации парк, - подчеркнул Алексей Кукушкин, заместитель директора СУМЗа по коммерческим и финансовым вопросам. - Ключевую роль в выборе подвижного состава играют безотказность его работы и высокая эффективность перевозок».

Все 36 новых цистерн введены в эксплуатацию. На их приобретение предприятие направило более 112 млн руб. Всего же на заводе эксплуатируется около 800 цистерн для перевозки серной кислоты и олеума.

Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136940


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 27 марта 2017 > № 2130971

«Роснефть» доставила крупнотоннажное энергетическое оборудование на месторождения Уватского проекта

На территории Тюменской области завершена уникальная транспортная операция по доставке по зимникам трансформатора весом 72 тонны. Крупнотоннажный груз на Тямкинское нефтегазовое месторождение «РН-Уватнефтегаза» доставило АО «РН-Снабжение» - специализированное дочернее общество НК «Роснефть».

Всего в зимний период нынешнего года на месторождения Уватского проекта были завезены шесть силовых автотрансформаторов весом от 63 до 90 тонн, а также уникальный, изготовленный по индивидуальному заказу реактор, вес которого вместе с автопоездом превысил 160 тонн.

Данное оборудование отечественного производства предназначено для строящихся объектов по проекту «Внешнее электроснабжение объектов

ООО «РН-Уватнефтегаз» с учетом собственной генерации», который включает строительство трёх подстанций 220 кВ и высоковольтной ЛЭП 220 кВ от ПС 500/220 кВ «Демьянская» до ПС-220 кВ «Лянтинская» Усть-Тегусского месторождения. Это крупнейший инвестиционный энергетический проект в Тюменской области. Общая протяженность высоковольтной линии электропередачи составит 327 км. Сетевая инфраструктура свяжет объекты нефтедобычиООО «РН-Уватнефтегаза» на юге Тюменской области и обеспечит их подключение к Единой энергетической системе России.

Запуск ВЛ-220 кВ позволит обеспечить электроснабжение вновь вводимых объектов, а также уменьшить количество автономных источников электроэнергии, работающих на дизельном топливе, и существенно снизить затраты предприятия на электроэнергию.

Большая часть месторождений Уватской группы находятся в труднодоступных заболоченных местах, поэтому доставка крупнотоннажного оборудования осуществлялась по зимним автодорогам. При этом были приняты меры по соблюдению правил охраны труда и промышленной безопасности. На зимниках было приостановлено движение автотранспорта в обоих направлениях, организовано сопровождение автопоезда автомашинами службы безопасности движения. Персонал автопоездов-тягачей прошел обучение навыкам безопасного вождения в зимний период, по маршруту доставки на зимниках были проведены дополнительное укрепление и подсыпка трассы, обозначены специальными знаками наиболее опасные участки дорог.

ООО «РН-Уватнефтегаз», дочернее общество НК «Роснефть», ведет разведку и разработку группы Уватских месторождений, расположенных на территории юга Тюменской области, Омской области и ХМАО-Югры. Общая площадь проекта составляет более 26 тыс. кв. км.

АО «РН-Снабжение» - специализированное дочернее общество НК «Роснефть», оказывающее логистическую поддержку производственной деятельности в стратегических регионах присутствия компании.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 27 марта 2017 > № 2130971


ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 24 марта 2017 > № 2121677

Пассажиропоток из международного аэропорта Екатеринбурга Кольцово в Дубай после упрощения визового режима между Россией и ОАЭ увеличился вдове, сообщает пресс-служба воздушной гавани уральской столицы. Как сообщается, на дубайском направлении авиаузел обслужил 6,2 тыс человек, что на 145% превышает показатели аналогичного периода 2016 года.

Отметим, что ранее для граждан РФ виза в ОАЭ стоила $85 и оформлять ее нужно было заранее. Визовый режим с Арабскими Эмиратами был упрощен 1 февраля 2017 года и теперь россияне получают визы по прилету в эмиратские аэропорты бесплатно.

ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 24 марта 2017 > № 2121677


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115848

Метро в Екатеринбурге может расшириться

Стоимость строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге может составить 90,7 млрд руб. Уже разработана концепция второй линии метрополитена, состоящей из девяти новых станций и протяжённостью 10,6 км.

Строительство метрополитена в Екатеринбурге осуществлялось в рамках программы «Развитие транспорта, дорожного хозяйства, связи и информационных технологий Свердловской области до 2022 г.». Однако вскоре финансирование было сокращено, так как направленные на федеральный уровень заявки о софинансировании строительства получили отказы.

Предполагалось привлечь более 41 млрд руб. до 2018 г., но в итоге уже в апреле 2015 г. финансирование сократилось до 650 тыс. руб. При этом речь шла о первом этапе строительства второй ветки метрополитена Екатеринбурга, который включал в себя четыре станции новой линии. В настоящее время власти Екатеринбурга прорабатывают возможность привлечения сторонних инвесторов к реализации этого проекта.

На сегодняшний день протяжённость линии метро в Екатеринбурге составляет 12,7 км, и функционирует девять станций. Ежедневный пассажиропоток составляет порядка 150 тыс. человек.

6-7 апреля в Екатеринбурге пройдет конференция «Арматурный и фасонный прокат: тенденции рынка», в ходе которой обсудят текущее положение и перспективы рынка сортового проката.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115848


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter