Всего новостей: 1961344, выбрано 1133 за 0.174 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 января 2017 > № 2036613

Погрузка на Свердловской железной дороге (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в 2016 году выросла на 0,9% до 138,2 млн тонн. Дорога сохранила положительную динамику в основном за счет роста грузоперевозок строительной отрасли. К уровню 2015 года объемы погрузки в этом сегменте увеличились на 12,4% до 19,8 млн тонн (14% от всего объема погрузки), отметила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Среднесуточная погрузка составила 377,7 тыс. тонн. Грузооборот вырос до 202,2 млрд тарифных тонно-км (рост 0,8% к 2015 году).

Наибольший объем погрузки - 32% - отмечен в сегменте нефти и нефтепродуктов – 44 млн тонн. Вместе с тем, этот показатель сократился на 1,2% относительно уровня 2015 года. Также значительные доли - 10% и 9% - занимают сегменты перевозки химических и минеральных удобрений (13,5 млн тонн) и железной и марганцевой руды (12,5 млн тонн). По ним также зафиксировано снижение на 4,8% и 5,3% соответственно.

Рост погрузки на 4,2% произошел в сегменте промышленного сырья и формовочных материалов – до 10,4 млн тонн (7,5% от от всего объема погрузки). Наибольший рост - 38,2% - зафиксирован в сегменте кокса – 1,7 млн тонн.

Погрузка в декабре 2016 года составила 11,4 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода 2015 года на 1,6%. Грузооборот в декабре составил 17,2 млрд тарифных тонно-км (+0,1% к декабрю предыдущего года).

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в 2016 году превысила 1,2 млрд тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год. Грузооборот превысил 2,3 трлн тарифных тонно-км (рост 1,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 2 трлн 998 млрд тонно-км (рост 1,4%), сообщал ранее пресс-центр ОАО «РЖД». Больше всего железными дорогами погружено каменного угля – 328,6 млн тонн, что на 1,7% больше, чем в 2015 году. Наибольший рост отмечен в сегменте строительных грузов – на 7,9% больше, чем в 2015 году. Их погружено 141 млн тонн.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 13 января 2017 > № 2036613


ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 12 января 2017 > № 2036991

Самолет авиакомпании Flydubai, выполнявший рейс из Дубая в Екатеринбург, совершил вынужденную посадку в аэропорту Челябинска, сообщают СМИ со ссылкой на официальную информацию челябинского аэропорта. Как сообщается, лайнер приземлился на запасной аэродром. По какой причине это произошло и есть ли пострадавшие на борту не уточняется.

Официальный представитель ГУМЧС России по региону отметил, что рейс из Дубая приземлился благополучно, пострадавших в результате инцидента нет.

Flydubai — государственный лоукостер из ОАЭ. В России этот эмиратский авиаперевозчик выполняет рейсы из аэропортов в Москве, Казани, Екатеринбурге, Самаре, Ростове-на-Дону и Краснодаре.

ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 12 января 2017 > № 2036991


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 12 января 2017 > № 2036428

ОАО «Свердловская пригородная компания» (ОАО «СПК») начала принимать к оплате за проезд в электричках электронные транспортные карты Екатеринбурга «Е-карта», сообщила служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»). Ранее с помощью «Е-карты» можно было оплачивать проезд только в городском общественном транспорте Екатеринбурга, а также в пригороде - в Верхней Пышме и Среднеуральске, сообщается на сайте оператора карты ОАО «Информационная сеть».

Продажу билетов на электричку с помощью «Е-карты» (опция «Электронный кошелек») и пополнение баланса карты ОАО «СПК» организовало в пригородных кассах пяти станций: Екатеринбург-Пассажирский и Кольцово, о.п. ВИЗ, о.п. Первомайская, о.п. Шарташ.

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 12 января 2017 > № 2036428


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032367

В 2016 году с вокзалов и станций Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») отправлено 31,6 млн пассажиров, что на 1,9% больше, чем в 2015 году. Пассажирооборот на СвЖД в 2016 году увеличился на 1,5% к уровню 2015 года и составил 9,8 млрд пасс-км, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД» со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций СвЖД.

Из общего числа пассажиров большинство - 74,7% - воспользовались услугами пригородного сообщения - 23,6 млн человек, поездами дальнего следования отправлено 8 млн (25,3%).

В декабре 2016 года с вокзалов и станций СвЖД отправлено 2,2 млн пассажиров, что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. Из них в пригородном сообщении отправлено 1,6 млн пассажиров, в дальнем следовании - 0,6 млн человек. Пассажирооборот на СвЖД в декабре составил 744,5 млн пасс-км, что на 6,1% меньше декабря 2015 года.

В 2016 году ОАО «РЖД» перевезено свыше 1 млрд пассажиров, что на 1,6% больше, чем в 2015 году, пассажирооборот вырос на 3,4% и составил 124,5 млрд пасс-км.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032367


ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 30 декабря 2016 > № 2022585

Самолет Fly Dubai, вылетевший вчера из Дубая в Екатеринбург, из-за непогоды экстренно сел в Челябинске. Как сообщают российские СМИ, во время полета воздушное судно попало в снежную бурю и экипаж принял решение приземлиться на запасном аэродроме из-за неблагоприятных метеоусловий.

После улучшения погоды, самолет вылетел из Челябинска в Екатеринбург и в 23.19 совершил посадку в Кольцово. Таким образом, перелет из-за сложных погодных условий затянулся на семь с половиной часов. При этом никто из пассажиров не пострадал, отметили в аэропорту Челябинска.

Обратный рейс этого же эмиратского авиаперевозчика из Екатеринбурга в Дубай был задержан на несколько часов.

Русский Дом по материалам российских СМИ

ОАЭ. УФО > Транспорт > russianhome.com, 30 декабря 2016 > № 2022585


Таиланд. УФО. ДФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024283

О назначении ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» регулярным перевозчиком на договорных авиалиния Иркутск - Краби (Таиланд) - Иркутск, Владивосток - Краби - Владивосток, Екатеринбург - Краби - Екатеринбург.

В соответствии с нотой МИД России 7372н/3да от 16.08.2016 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Иркутск-Краби-Иркутск с частотой полетов 1 рейс в неделю;

Владивосток-Краби-Владивосток с частотой полетов 2 рейса в неделю;Екатеринбург-Краби-Екатеринбург с частотой полетов 4 рейса в неделю.

Таиланд. УФО. ДФО > Транспорт > favt.ru, 28 декабря 2016 > № 2024283


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 декабря 2016 > № 2020842

ООО «РН-Аэро», дочернее общество НК «Роснефть», приступило к заправке воздушных судов в аэропорту г. Тюмень.

Создание альтернативного авиатопливного оператора в Тюмени осуществлено в рамках соглашения о сотрудничестве между НК «Роснефть» и правительством Тюменской области в сфере топливообеспечения аэропорта.

Оператором авиатопливообеспечения в международном аэропорту Рощино стало обособленное подразделение АО «ТЗК Кольцово». Начало заправок «Роснефтью» «в крыло» в аэропорту Рощино позволит удовлетворить возрастающие потребности в авиатопливе в связи с намечающимся увеличением пассажиропотока, а также будет способствовать прозрачному и конкурентному ценообразованию.

«РН-Аэро» совместно с аэропортом планирует создать максимально комфортные условия для базирования и привлечения авиакомпаний.

Деятельность НК «Роснефть» в авиазаправочном бизнесе обеспечивается дочерним обществом ООО «РН-Аэро». В настоящее время компания производит заправку «в крыло» в 35 российских аэропортах, в том числе осуществляет операционный контроль над топливозаправочными комплексами в таких аэропортах как Шереметьево, Внуково, городов Сочи, Краснодар, Геленджик, Анапа, Ростов-на-Дону, Абакан, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Владивосток, Санкт-Петербург.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 декабря 2016 > № 2020842


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 23 декабря 2016 > № 2018037

Новые тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении с 1 января 2017 года утвердили регионы РФ на полигоне Свердловской железной дороги (Свердловская и Тюменская области, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра, Пермский край), сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

Перевозчиками в пригородном сообщении в данных регионах являются ОАО «Свердловская пригородная компания» и ОАО «Пермская пригородная компания».

В Свердловской области тарифы проиндексированы на 4%. Так, стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне (до 5 км) по сравнению с 2016 годом увеличится на 1 руб. и составит 28 руб.

Стоимость проезда в электропоездах «Ласточка» с учетом индексации тарифов в 2017 году составит: по маршруту Екатеринбург — Нижний Тагил — 260 руб. (в 2016 году — 250 руб.); по маршруту Екатеринбург — Каменск-Уральский — 217 руб. (ранее — 208 руб.); по маршруту Екатеринбург — Кузино — 145 руб. (ранее — 140 руб.).

В Ханты-Мансийском автономном округе — Югре тариф проиндексирован на 3,9%. Стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне составит 37 руб. (в 2016 году — 36 руб.).

В Пермском крае индексация тарифов составила 4,7%. Стоимость проезда в первой зоне увеличится на 1 руб. по сравнению с 2016 годом и составит 27 руб.

В Тюменской области тарифы проиндексированы на 4,1%. Стоимость проезда в первых четырех зонах остается на прежнем уровне. Тариф повышается с пятой зоны до 70 руб. (в 2016 году — 68 руб). Кроме того, с 18 до 20 руб. увеличивается стоимость проезда в «Единой тарифной зоне» (участок следования поездов между станциями Утяшево и Войновка включительно). При совершении пассажиром поездки между станциями внутри этой зоны действует единый тариф.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 23 декабря 2016 > № 2018037


Казахстан. УФО > Транспорт > dknews.kz, 22 декабря 2016 > № 2016516

В добрый путь!

В Павлодаре открыли для движения крупнейший в Средней Азии мостовой переход. Инфраструктурный объект стал частью автотранспортного коридора «Центр-Восток».

Ирина Адылканова, Павлодар

Появления нового пути через Иртыш в Павлодаре ждали не первый год. Действующий автомобильный мост был построен в 1962 году. Через него проходят большие транспортные потоки, внутренниее и транзитные. Пока он справляется со своей задачей, но в области давно задумались о разгрузке переправы. Возвести новую оказалось возможным в рамках глобального проекта по реконструкции дорожной инфраструктуры страны. Этот путь через Иртыш стал частью автокоридора «Центр-Восток», связывающего Астану с Усть-Каменогорском. Трассы республиканского значения в настоящее время реконструируют по программе «Нурлы жол», а мостовой переход возвели в обход Павлодара, разгрузив городские дороги. Он стал связующим звеном трасс Астана-Павлодар и Павлодар-Семей-Усть-Каменогорск. Кроме того, сблизил моногород Аксу и областной центр. Участок имеет протяженность 12,3 км. Это 9,1 км четырехполосной дороги, арочный мост через реку Иртыш и эстакадную часть с мостами через реки Усолка, Старый Иртыш и озеро Щучье.

Заказчиком строительства мостового перехода является АО «НК «КазАвтоЖол», работы осуществляет подрядная организация ТОО «Казахдорстрой», объект возводил и 11-й мостоотряд из Тюмени – одна из крупнейших мостостроительных организаций России. Строители выполнили работы в соответствии с планом, в срок. А ведь многое делалось впервые. Арочный мост построен по новейшим технологиям с применением наклонных гибких подвесок в виде вант. Впервые в Казахстане использовалась технология подъема центральной арки с помощью специализированной гидравлической системы тросов и домкратов «Heavy Lifting».

«В ходе строительства были использованы 13 500 тонн металлоконструкций, 150 000 м куб бетона, 1146 буронабивных свай, а эстакадная часть состоит из 66 опор, на которые установлены пролетные строения, состоящие из железобетонных балок. На объекте трудились 1800 человек, 700 единиц техники, привлечены порядка 100 предприятий малого и среднего бизнеса», –привели статистику участники торжественного мероприятия.

Добавим, что стоимость проекта составляет 53,8 миллиарда тенге, пропускная способность составит порядка 10 тысяч автомобилей в сутки. Первыми по современному мосту проехали драйверы казахстанского автопроизводства – костанайские экологически чистые JAC iEV5, JAC iEV5S, JAC i3, кроссоверы SsangYong, JAC S3, JAC S5, седан Peugeot 301 и коммерческая техника IVECO Daily.

Казахстан. УФО > Транспорт > dknews.kz, 22 декабря 2016 > № 2016516


Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015308

ФГК расширяет перевозки руд

Объем перевозок железной и марганцевой руд в полувагонах Федеральной грузовой компании (ФГК) в ноябре 2016 г. превысил показатели аналогичного периода прошлого года на 15% и составил 1,7 млн т.

По словам заместителя генерального директора Мечел-Транса Антона Багимова, в 2016 г. наблюдалась тенденция роста потребностей в завозе руды для производственных нужд Челябинского металлургического комбината (ЧМК) парком полувагонов ФГК.

«Это обусловлено возможностью оперативного реагирования оператора на планы, которые заявляются грузовладельцами, а также оптимальными сроками предоставления подвижного состава с учетом технологии работы маршрутными отправками. Мы перевозим руду в полувагонах Федеральной грузовой компании в адрес ЧМК с крупнейших в стране производств: Коршуновский горно-обогатительный комбинат, Карельский окатыш, Ковдорский и Качканарский горно-обогатительные комбинаты», – отметил Антон Багимов.

Существенный рост объема перевозок руды в полувагонах ФГК отмечен на полигонах Октябрьской, Северной, Московской, Свердловской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской железных дорог.

Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015308


Россия. Таджикистан. УФО > Транспорт > ria.ru, 21 декабря 2016 > № 2012907

Авиакомпания "Уральские авиалинии" не планирует приостанавливать авиасообщение с Таджикистаном до получения официальных документов, сообщил РИА Новости пресс-секретарь компании Сергей Антонов.

В среду Минтранс России сообщил, что авиасообщение между РФ и Таджикистаном приостановлено с 00.00 22 декабря.

"Пока у нас нет никаких бумаг на этот счет. Мы ждем официальные какие-то документы", — сказал собеседник агентства.

В ответ на уточняющий вопрос о том, действительно ли авиакомпания не будет приостанавливать авиасообщение с Таджикистаном, пока не получит официальные документы, Антонов ответил утвердительно.

Ранее Минтранс РФ заявлял о возможной приостановке авиасообщения с Таджикистаном, если тот не выполнит свои обязательства по подписанным авиавластями двух стран договоренностям. Речь идет о выдаче разрешения на полеты авиакомпании "Ямал", назначенной российской стороной на маршрут между подмосковным аэропортом Жуковский и Душанбе и Худжандом. Министерство транспорта Таджикистана уже после этого сообщило, что не считает возможным разрешить "Ямалу" летать в страну из подмосковного аэропорта Жуковский этой зимой.

Таджикская сторона ранее обосновала отказ в выдаче разрешений "Ямалу" отсутствием паритета. Так, во вторник министр транспорта Таджикистана Шерали Ганджалзода заявил РИА Новости, что, согласно межправительственному соглашению, все полеты должны осуществляться на паритетной основе, и Душанбе устраивает количество рейсов из аэропорта Жуковский. По его словам, авиаперевозчики Таджикистана пока не готовы выполнять третий рейс из Жуковского.

В свою очередь Минтранс РФ заявил, что ссылки на отсутствие паритета неправомочны. Согласно разъяснению министерства, таджикская сторона в рамках переговоров авиавластей двух стран 7 ноября 2016 года приняла назначения российских компаний на линиях Жуковский-Душанбе и Жуковский-Худжанд, о чем была сделана запись в итоговом протоколе. На момент переговоров назначенными перевозчиками с российской стороны были "Уральские авиалинии" и "Ямал". Первая из них приступила к эксплуатации в ноябре, однако "Ямалу" это сделать не удалось.

Ольга Ерачина.

Россия. Таджикистан. УФО > Транспорт > ria.ru, 21 декабря 2016 > № 2012907


Казахстан. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015271

10 тыс. т стальных конструкций для крупнейшего моста в Средней Азии

Курганстальмост поставил более 10 тыс. т металлоконструкций из 13,5 тыс. т, требующихся для строительства мостового перехода через реку Иртыш в Казахстане. Объект торжественно открыли на прошлой неделе, сообщает пресс-служба компании.

Строительство крупнейшего моста в Средней Азии стартовало более трёх лет назад по поручению президента Казахстана Нурсултана Назарбаева и стало частью национальной программы по организации транспортного коридора «Центр-Восток».

Центральная часть мостового перехода через реку Иртыш представлена неразрезным металлическим пролётным строением. Иртыш пересекает лёгкая трёхпролётная неразрезная арка. Крайние крылья которой в два раза меньше центральной части: 20,4 и 43,3 м соответственно. Арочный мост построен по новейшим технологиям с применением наклонных гибких подвесок в виде вант. Впервые в Казахстане использовалась технология подъёма центральной арки с помощью специализированной гидравлической системы тросов и домкратов.

Общая протяженность мостового перехода составляет 12,3 км. Проезжая часть состоит четырёх полос. Пропускная способность - около 10 тыс. автомобилей в сутки. Новая дорога позволит сократить путь для транзитного транспорта более чем на 40 км.

Казахстан. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015271


Россия. Грузия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008148

ЕВРАЗ отгрузил партию рельсов для метрополитена Тбилиси

ЕВРАЗ НТМК отгрузил рельсы для строительства метро в столице Грузии - Тбилиси. Более 350 т продукции уже отгружено для метрополитена этого города.

Рельсы Р50 категории НТ260 длиной 25 м производства ЕВРАЗ НТМК предназначены для строительства новой станции метро «Университет». Двадцать третья по счёту станция продлит Сабурталинскую линию подземки.

Качество рельсов ЕВРАЗ НТМК отвечает всем современным техническим требованиям, что подтверждено сертификатами соответствия Техническому регламенту Таможенного союза. Каждый рельс подвергается сплошному автоматическому неразрушающему ультразвуковому контролю, что позволяет выявить все недопустимые внутренние дефекты.

Метрополитен Тбилиси основан в 1966 г. и на сегодняшний день состоит из двух линий, насчитывающих 22 станции, общей протяженностью свыше 26 км. В ближайшее время в столице планируется дальнейшее развитие подземного транспорта: еще пять станций метро находятся на стадии проектирования.

Россия. Грузия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008148


Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > energyland.infо, 10 декабря 2016 > № 2005754

АО «Уралкриомаш» освоило серийное производство самого ожидаемого сегодня на рынке криогенного транспортного оборудования – специализированного вагона-цистерны с объемом котла 65,4 кубометров для транспортировки сжиженного природного газа и жидкого этилена.

Вагон-цистерна модели 15-5106 является уникальной разработкой АО «Уралкриомаш» и единственным в своем роде транспортным оборудованием, предназначенным для перевозки сжиженного природного газа и жидкого этилена на пространстве колеи 1520 мм.

Первая партия вагонов-цистерн модели 15-5106 в количестве пяти единиц уже отправлена в адрес покупателя и готовится к началу эксплуатации.

Новый вагон-цистерна 15-5106 продолжает линейку транспортных изделий производства АО «Уралкриомаш» для перевозки сжиженного природного газа и этилена: в октябре 2016 года АО «Уралкриомаш» получило комплект свидетельств от ФАУ «Российский Морской Регистр Судоходства» (РС) на криогенный контейнер-цистерну модели КЦМ-40/0,7 с объемом котла 40 кубометров для мультимодальной перевозки сжиженного природного газа и жидкого этилена всеми видами наземного и водного транспорта. Контейнер-цистерна модели КЦМ-40/0,7 производства АО «Уралкриомаш» также является уникальной и единственной подобной разработкой на территории России и имеет ряд преимуществ перед зарубежными образцами: увеличенный объем котла;

увеличенное время бездренажного хранения перевозимого сжиженного природного газа и жидкого этилена.

Россия. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > energyland.infо, 10 декабря 2016 > № 2005754


Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000407

В рамках выставки «Транспорт России», прошедшей в Москве на минувшей неделе, корпорация «Уралвагонзавод» представила образец контейнера-цистерны для перевозки широкой номенклатуры химических грузов, изготовленный из полимерных композитных материалов КЦХ.ПКМ-25/0,4, сообщает пресс-служба УВЗ.

Генеральный директор корпорации УВЗ Олег Сиенко презентовал инновационный продукт премьер-министру России Дмитрию Медведеву и рассказал об особенностях конструкции контейнера и увеличенный срок его службы – до 30 лет. Самым главным отличием и конкурентным преимуществом КЦХ.ПКМ-25/0,4 является котел, выполненный из композитных материалов. Использование композитных материалов позволило решить ряд задач, в том числе по снижению массы тары, что автоматически позволило увеличить грузоподъемность, а также вопрос по коррозии внутренней поверхности котла. В этой конструкции нет взаимодействия контейнера и перевозимого груза. После того, как груз перевезен и слит, внутреннюю поверхность достаточно обработать теплой водой, и контейнер уже готов к следующей загрузке.

Заместитель генерального директора по железнодорожной технике Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» Андрей Шленский отметил, что сразу после окончания форума «Транспорт России-2016» натурный образец контейнер-цистерны отправится на опытную эксплуатацию к заказчику ООО «Спецтрансгарант», который ее уже приобрел. На данный момент КЦХ.ПКМ-25/0,4 успешно эксплуатируются у оператора АО «Инфотек-Балтика М», специализирующегося на контейнерных перевозках.

«Мы связываем очень большие надежды с этой разработкой, – рассказал Андрей Шленский. – Сочетание высокой грузоподъемности, низких эксплуатационных затрат, конечно, выгодно отличают наш контейнер-цистерну от существующих металлических зарубежных аналогов. Мы видим большой спрос на рынке перевозок различных химических грузов. И российский контейнер-цистерна все эти потребности должен полностью закрыть», - пояснил Андрей Шленский.

Впервые КЦХ.ПКМ-25/0,4 был представлен потенциальным потребителям в 2015 году на крупнейших отраслевых выставках – EXPO 1520 в Щербинке и «ХИМИЯ-2015» в Москве.

Россия. УФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000407


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000405

На «Уралвагонзаводе» создается сервисная программа по гарантийному обслуживанию подвижного состава марки УВЗ. Она предусматривает техническое обслуживание и текущие отцепные ремонты вагонов, сообщается на сайте компании.

На первом этапе создано управление сопровождения жизненного цикла подвижного состава. Заключены договоры с вагоноремонтными компаниями АО «ВРК-1» и АО «ВРК-2», а также с частными вагонными депо на хранение запасных частей. Уже сейчас работает 21 пункт в разных регионах России, что в полной мере обеспечивает выполнение гарантийных обязательств на должном уровне. Кроме того, в Омске, Ленинске-Кузнецком, Новосибирске, Находке, Батайске и других городах приняты на постоянную работу региональные представители «Уралвагонзавода» – всего 10 человек.

Второй этап сервисной программы – это постгарантийное обслуживание подвижного состава производства «Уралвагонзавода». Он включит в себя организацию магазинов-складов непосредственно в местах проведения ремонтов вагонов и прямую продажу оригинальных запчастей. Одна из приоритетных задач – это обучение персонала и авторизация сервисных центров вагонов. На данный момент сертифицировано уже семь депо в различных регионах России. В 2017 году необходимо провести деповские ремонты около 2500 единиц подвижного состава.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000405


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 декабря 2016 > № 2010640

В Росавтодоре подведены итоги проверки деятельности дорожных организаций, ответственных за содержание и эксплуатацию федеральных трасс на территории Ханты-Мансийского автономного округа. Благодаря данным с бортовых комплексов ГЛОНАСС специалистами была полностью восстановлена картина работы снегоуборочной техники и дорожных машин на федеральной трассе Р-404 Тюмень – Ханты-Мансийск за 4 декабря, когда произошло трагическое ДТП с участием автобуса и грузового автомобиля.

В течение минувшего воскресения для расчистки и обработки трассы Р-404 (протяженность 843 км) было задействовано 117 единиц дорожной техники. Из них на участке с 846-го по 952-й километр (прим. – авария произошла на 925-м километре) в течение суток работала бригада спецтехники в составе 18 комбинированных дорожных машин со снегоуборочным и противогололедным оборудованием. Общий пробег данной колонны за день составил свыше 1907 километров, что исходя из протяженности участка в 106 километров можно приравнять к 19 полноценным рейсам за 24 часа.

По данным системы ГЛОНАСС, за 20 минут до аварии техника проезжала 925-й километр. Дорожное полотно было полностью очищено от снежного наката.

Важно отметить, что первыми на место происшествия прибыли именно представители дорожных служб – уже через 15 минут после аварии. Дорожники также выполнили эвакуацию поврежденных транспортных средств с места ДТП по завершению работы спасателей и следственных мероприятий. После открытия реверсивного движения транспорта по одной полосе дороги регулярная работа снегоуборочной техники была возобновлена. К расчистке участка трассы было привлечено 15 дорожных машин, которые обеспечили ликвидацию последствий выпавших осадков и безопасный проезд других участков дорожного движения.

Нарушений в работе дорожных служб не выявлено – содержание дороги осуществлялись в соответствии с нормативными требованиями. Данное заключение также подтверждается итогами проверки Следственного комитета РФ и Госавтоинспекции, которые не зафиксировали дорожные условия в качестве сопутствующего фактора ДТП.

Кроме того, Росавтодором отмечено, что организация движения на 925-м километре трассы Р-404 удовлетворяет требованиям безопасности и действующим государственным нормативам. Данная дорога соответствует III-й технической категории. Согласно своду правил «Автомобильные дороги» от 1 июля 2015 года дорога данной технической категории имеет две полосы движения (ширина проезжей части: 3,5 метра, обочины: 2,5 метра). При этом установка барьерного ограждения предусмотрена исключительно на дорогах I-й и II-й технической категории, то есть на дорогах с 4 (и более) полосами движения. При существующей среднесуточной интенсивности движения на участке с 917 по 932 км трассы Р-404, которая составляет всего около 3,5 тыс. автомобилей, действующая категория дороги полностью обеспечивает пропускную способность. Также необходимо отметить, что линии искусственного электроосвещения устанавливаются на трассах, проходящих по территории населенных пунктов, а также на автодорогах I-й технической категории, интенсивность на которых составляет более 20 тыс. автомобилей в сутки. Вышеуказанный участок находится за пределами границ населенных пунктов, что по общепризнанным мировым стандартам не предусматривает установку линий искусственного освещения. Данное положение действует, как на территории Европы (включая скандинавские страны), так и Северной Америки.

СПРАВКА:

Госавтоинспекция России и Росавтодор напоминают автомобилистам, что в соответствии с пунктом 10.1 Правил дорожного движения водитель обязан вести автомобиль с учетом всех дорожных условий: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 декабря 2016 > № 2010640


Россия. Казахстан. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004118

«Уралкуз» начал поставку железнодорожных осей в Казахстан

Завод Уральская кузница (входит в группу Мечел) начал поставку железнодорожных осей для нового завода в Казахстане. Оси используются при изготовлении колесных пар вагонов.

Черновые вагонные оси поставлены в адрес инновационного предприятия R.W.S.Wheelset. Проектная мощность нового завода, построенного в Казахстане – 20 тыс. колесных пар в год.

В сентябре этого года «Уральская кузница» впервые прошла сертификацию на соответствие производства железнодорожных осей требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Сертификат действует на территории всех стран-участниц и значительно облегчает процедуру заключения контрактов.

Продукцию для железнодорожного транспорта Уральская кузница выпускает с 1995 г., сегодня предприятие изготавливает серийным способом около 50 разновидностей локомотивных, моторвагонных и вагонных осей.

Россия. Казахстан. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004118


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004111

В ноябре ФГК увеличила перевозки на 25%

В ноябре 2016 г. общий объем перевезенных Федеральная грузовая компания (ФГК) грузов составил более 17 млн т, что на 25% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

В отчетном периоде погружено 232 тыс. полувагонов, 14,4 тыс. крытых вагонов, 8,4 тыс. цистерн, 5,9 тыс. платформ. Общий грузооборот вагонов ФГК достиг 34 млрд т-км (+28% к ноябрю 2015 г.), объем среднесуточной погрузки составил 8,7 тыс. вагонов (+25%).

Увеличение объема перевозок произошло в основном в сегменте полувагонов ФГК (+25% к ноябрю 2015 г.). В ноябре 2016 г. выросла погрузка флюсов – в 4 раза, лома черных металлов – в 2 раза, черных металлов – в 1,8 раза, химических и минеральных удобрений – в 1,4 раза, минерально-строительных грузов – в 1,4 раза, каменного угля – в 1,1 раза, кокса – в 1,1 раза и др. Кроме того, наращивание объема на 20% к уровню прошлого года отмечено при перевозках в крытых вагонах ФГК зерна – в 3 раза, жмыхов – в 2,6 раза, лесных грузов – в 1,8 раза, метизов – в 1,8 раза, химикатов и соды – в 1,7 раза, комбикормов – в 1,5 раза, черных металлов – в 1,4 раза и др.

Также отмечен рост погрузки на платформы ФГК (+54% к ноябрю 2015 г.) следующей номенклатуры грузов: черные металлы – в 4,2 раза, металлические конструкции – в 2 раза, лесные грузы – в 1,5 раза, сельскохозяйственные машины – в 1,5 раза и др.

В ноябре 2016 г. доля ФГК на рынке перевозок грузов на сети российских железных дорог выросла к уровню ноября 2015 г. на 2,5 п.п. и составила 14,1%.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004111


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > mirnov.ru, 7 декабря 2016 > № 2001492

Югра - территория беды

В результате автокатастрофы в Ханты-Мансийском автономном округе, где автобус, перевозивший юных спортсменов, столкнулся с грузовиком, погибли 12 человек - 10 детей и двое сопровождавших их взрослых. Что не так на наших дорогах?

Автобус, перевозивший юных участников соревнований по акробатике, возле Югры, в 30 км от Ханты-Мансийска, на федеральной трассе Р404 столкнулся по касательной с грузовиком и на скользкой дороге его бросило под еще одну фуру. Автобус буквально разорвало пополам. Свидетели утверждают, что в кювете лежала кабина водителя, на полосе осталась задняя часть автобуса, неподалеку валялась крыша. Сиденья из салона вмяло в капот грузовика.

Как выяснилось, автобус принадлежал частному лицу в статусе... личного автомобиля. Лицензии на пассажирские перевозки у хозяина машины не было. Отсутствовал и сертификат, подтверждающий готовность техники к перевозке людей. По новым правилам Минтранса организаторы были обязаны заключить письменный договор на перевозку детей, но...

По всему выходит, что основная вина за произошедшее лежит на организаторах поездки, которые арендовали первый попавшийся транспорт, проигнорировав все требования законодательства. Между тем многие эксперты утверждают: рожденные в чиновничьих кабинетах правила таковы, что выполнить их практически невозможно.

Руководитель комиссии по детско-юношескому и молодежному туризму Общественного совета Ростуризма Сергей Минделевич говорит, что непомерные требования к автомобилям, перевозящим детей, могут поставить крест на любых детских мероприятиях. Минтранс предписывает, что это должны быть комфортабельные туристические автобусы, которым не больше 10 лет. Вот только где их взять?

«Раньше они стоили от 3 до 5 млн рублей. Сегодня, после девальвации рубля, можно услышать сумму в 20 миллионов. В России такие автобусы не производят, поэтому закупать их приходится за границей. К тому же таможенная пошлина выросла на 30 процентов», - говорит Минделевич. Не исключено, что массовые перевозки детей остановятся даже в столице, не говоря уже о куда более бедной провинции.

Работа желтых школьных автобусов, призванных возить детей от дома к учебному заведению и обратно, тоже строго регламентирована. У каждого выхода там должен сидеть один взрослый. Кто это будет? Специально нанятые люди? Но из каких средств платить им зарплату? Родители, которых обяжут по очереди дежурить в транспорте, педагоги, на которых повесят новую нагрузку? Особенно нелепо такое требование в деревнях, где автобус часто везет не больше 10 учеников.

В Новосибирской области ввели правило, которое запросто может привести к беде. Если перево­зивший детей транспорт сломается на трассе, воспитатели не имеют права посадить школьников на первый же рейсовый автобус, чтобы довезти их до ближайшего населенного пункта. Они обязаны дождаться прибытия другого автобуса - сертифицированного, комфортабельного, не старше 10 лет. Но сколько времени уйдет у организаторов поездки на то, чтобы найти подобную машину, заключить договор и совершить массу формальностей, особенно если учесть, что детские туристические поездки чаще всего происходят в выходные?

Между тем в мире достаточно опыта, чтобы предотвращать подобные трагедии. Лидером по транспортной безопасности считается Швеция. В 2013 году, например, смертность на дорогах страны составила три человека на 100 тыс. населения. Для сравнения: в ЕС этот показатель составляет 5,5, в США - 11,4, в России - 18 человек.

Как удалось добиться такого результата?

Раньше основная часть шведских дорог была шириной 13 м с двумя встречными полосами. Они дополнялись трехметровыми обочинами для аварийной остановки. Теперь магистрали прошли модернизацию по новому типу - «два плюс один». Дорога делается с тремя полосами, из которых две для одного направления и одна для встречного. Каждые несколько километров рядность меняется. На автострадах встречные полосы разделены мягкими отбойниками, поэтому лобовое столкновение там просто невозможно. Модернизация позволила шведам значительно снизить смертность на дорогах. При желании деньги на это нашлись бы и у ХМАО - одного из самых богатых регионов России.

Ловушки трассы Р404

Трасса Тюмень - Ханты-Мансийск - автомобильная дорога федерального значения, единственная в ХМАО, которая соединяет Тюменскую область с Севером. Долгое время она находилась в запущенном состоянии, из-за постоянных аварий ее называли дорогой смерти. В последние несколько лет трассу стали приводить в порядок. Но полтора года назад на дороге произошел провал - образовалась промоина глубиной 7 м и длиной 30 м. Несколько раз трассу открывали для движения и закрывали опять по требованию МЧС. Так что около 20 км дороги по-прежнему в выбоинах и ямах.

Дальнобойщики спрашивают: почему доделать трассу не могут отнюдь не бедные местные власти? Закон мешает? Так законы пишут люди. Не дай бог их детям оказаться на таких вот дорогах.

Наталья Пуртова

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > mirnov.ru, 7 декабря 2016 > № 2001492


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997062

Один из водителей, арестованных по делу о крупном ДТП в ХМАО, в котором погибли 12 человек, снова госпитализирован, сообщила РИА Новости в среду директор департамента общественных и внешних связей региона Елена Шумакова.

В воскресенье на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, два грузовика и два легковых автомобиля, погибли 12 человек, 10 из них — дети. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. Были госпитализированы 22 человека.

"Один из водителей госпитализирован. Ранее он покинул больницу в связи с проведением следственных действий", — сказала Шумакова.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997062


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 декабря 2016 > № 2010645

Сегодня, 6 декабря 2016 года, завершились следственные мероприятия на месте трагического ДТП, которое произошло на 926-м км трассы Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск.

Сразу после этого дорожники смогли приступить к ликвидации последствий аварии.

Представители подрядной организации под руководством ФКУ «Уралуправтодор», в чьем оперативном управлении находится автодорога Р-404, убрали с проезжей части поврежденные транспортные средства, восстановили дорожные знаки и расчистили место ДТП от снега и наледи.

Движение на участке было восстановлено в полном объеме в 17:00 (время местное).

Для устранения последствий ДТП было привлечено семь единиц техники, в целом на расчистке и противогололедной обработке автодороги Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск задействовано 117 дорожных машин.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется информирование пользователей федеральных автодорог об изменениях погодных условий и ситуации на трассах по 15-му радиоканалу УКВ-диапазона («канал дальнобойщиков»).

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 декабря 2016 > № 2010645


Россия. УФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 декабря 2016 > № 1999819

МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИЗВАЛ РЕГИОНЫ УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе Министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь, организованных групп детей. «Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – сообщил он.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения. «Необходимо оперативно выявлять подобные случаи, и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил он.

Россия. УФО > Транспорт > mintrans.ru, 6 декабря 2016 > № 1999819


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998039

Счастливый билет

Вчера «Ласточка» перевезла миллионного пассажира по Свердловской дороге.

Им стала студентка Уральского государственного экономического университета Евгения Деревянкина (на фото), которая совершила поездку из Екатеринбурга в Нижний Тагил, куда она отправилась к родителям. Счастливый билет девушка купила утром того же дня на сайте Свердловской пригородной компании (СПК).

Миллионному пассажиру вручили подарок с символикой «Ласточки», а также бонусный абонемент на 10 бесплатных поездок в скоростном электропоезде. «Очень рада, что стала миллионным пассажиром. Это событие запомнится мне на всю жизнь, а сертификатом на бесплатные поездки воспользуюсь в ближайшее время», – поделилась Евгения Деревянкина.

Для пассажиров юбилейной «Ласточки» провели тематическую викторину и раздали памятные сувениры. «5 ноября исполнился год с момента запуска поездов «Ласточка» на СвЖД. Пассажиропоток на тех направлениях, где они курсируют, значительно увеличился, а маршрутная сеть в целом стала более удобной. Мы рады, что пассажиры по достоинству оценили комфортность и скорость наших электричек», – подчеркнул генеральный директор ОАО «СПК» Евгений Савостин (на фото справа). Он отметил, что «Ласточки» набирают всё большую популярность.

Сейчас «Ласточки» ежедневно совершают 14 рейсов. Специалисты СПК ведут мониторинг и в зависимости от спроса корректируют расписание. Так, с вводом нового графика на 2017 год по просьбам пассажиров по воскресеньям первый утренний рейс «Ласточки» Нижний Тагил – Екатеринбург будет перенесён на более востребованное дневное время.

Сейчас прорабатываются возможности расширения сети маршрутов скоростных поездов как на территории Свердловской области, так и в соседних регионах.

Евгения Мусихина

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998039


Россия. УФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998028

Без смены тока

На участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск Южно-Уральской дороги завершены тягово-энергетические испытания двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120 с асинхронным тяговым приводом.

Испытания ставили целью дать оценку тягово-энергетических и эксплуатационных характеристик локомотива при вождении поездов с максимальной весовой нормой, установленной на этом участке.

Как рассказал начальник Южно-Уральской дирекции тяги Сергей Гришанцев, общий пробег локомотива «Князь Владимир» за период испытаний составил 4,28 тыс. км. Проведено шесть опытных поездок: пять с поездами массой до 7,005 тыс. тонн в нечётном направлении и одна, до 6,75 тыс. тонн, – в чётном. Они проводились в различных погодных условиях: при температуре от -2?С до -30?С, при ветре и снегопаде, соответственно с различными коэффициентами сцепления колёсных пар с рельсами. Это позволило всесторонне оценить работу всех систем локомотива.

Во время испытаний электровоз реализовывал до 100% заданной машинистами тяговой нагрузки при вождении поездов критической массы для трёхсекционных электровозов ВЛ10к и ВЛ80с, используемых на участке Челябинск – Карталы – Магнитогорск. «Локомотив показал хорошую работоспособность как на постоянном, так и на переменном токе, а также в режимах электрического торможения», – отметил машинист-инструктор эксплуатационного локомотивного депо Карталы Олег Журавлёв. По его словам, в системе управления приводом алгоритмом поосного регулирования силы тяги заложены возможности повышения коэффициента сцепления колёсных пар с рельсами при вождении поездов повышенной массы, а также при неблагоприятных погодных условиях. Таким образом можно выявлять наиболее склонную к боксованию ось электровоза. После чего происходит плавное снижение её максимальной реализуемой силы тяги и перераспределение между другими осями. Благодаря этому алгоритму 2ЭВ120 показал более высокую техническую скорость в сравнении с находящимися в эксплуатации на участке электровозами постоянного и переменного тока.

Кроме того, поосное регулирование силы тяги стремится обеспечить стабильность электровоза при проскальзывании колёсных пар без применения пескоподачи. Благодаря системе автоматической защиты колёсных пар от боксования и юза песок подаётся по усмотрению машиниста. «Заправились всего один раз, – говорит Олег Журавлёв. – По завершении испытаний, проведя поездки в нечётном направлении, без экипировки, общий запас песка составил 66%».

Локомотивные бригады депо Карталы отмечают удобство управления электровозом и оперативность его перехода на другой род тока. При проследовании нейтральной вставки (секция контактной сети, где отсутствует рабочее напряжение, чтобы при проходе подвижного состава с поднятыми токоприёмниками не возникало электрического контакта между подстанциями, имеющими разный потенциал силы тока. – Ред.) работоспособность всех вспомогательных агрегатов (компрессоров, обеспечивающих выработку сжатого воздуха, обдув тяговых двигателей. – Ред.) сохраняется.

«Особенно понравилась машинистам функция «горячей смены» кабины управления, при которой полностью исключается необходимость отключения силовых и вспомогательных машин электровоза, а общее время смены кабины управления занимает около одной минуты, – уточняет Олег Журавлёв. – В других машинах при смене кабины управления необходимо выключить вспомогательные машины и опустить токоприёмники».

Эксперименты по троганию с места на сложном подъёме 441-й км перегона Анненск – Начальное с массой 6,749 тыс. тонн и на станции Золотая Сопка с массой 6,684 тыс. тонн показали возможность взятия с места поезда с дальнейшим разгоном и выходом с подъёма со скоростью движения более 50 км/ч. Как уточнили в депо Карталы, эксперименты проводились без функции «бустерного режима», которая позволяет машине брать с места составы повышенной массы на подъёме или при отключении одного или нескольких тяговых двигателей.

Вместе с тем замечания тоже есть. Бригады высказали пожелание установить регулировку на климат-контроле, иметь более жёсткий контроллер. Кроме того, по словам машиниста депо Карталы Евгения Бочкарёва, хотелось бы упростить процесс перезагрузки микропроцессорной системы управления и диагностики и уйти от сенсорного управления на кнопочный вариант. В условиях эксплуатации и обслуживания он будет более устойчивым.

В испытаниях участвовали представители завода-изготовителя, которые принимали замечания. Как отметил заместитель технического директора по испытаниям и сертификации ООО «Первая локомотивная компания» Юрий Хлобыстов, все замечания будут учтены.

После испытаний на ЮУЖД локомотив возвращается на Экспериментальное кольцо в Щербинку для завершения сертификационных испытаний.

На Южно-Уральской дороге подсчитали, что при безостановочном проследовании станции Карталы-1, на которой сейчас происходит смена рода тока и локомотива (в случае эксплуатации 2ЭВ120), время хода грузовых поездов от Челябинска до Магнитогорска сократится на 1 час 30 минут.

Евгения Мусихина

Россия. УФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998028


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998021

В связи с недавней автомобильной аварией в Ханты-Мансийском автономном округе министр транспорта РФ Максим Соколов в рамках всероссийского селекторного совещания призвал руководителей администраций и глав транспортных ведомств субъектов Российской Федерации взять под особый контроль организацию автобусных перевозок, в первую очередь организованных групп детей, сообщается на сайте Минтранса.

«Необходимо проведение дополнительной профилактической работы с руководством автобусных баз. Это касается как регулярных, так и заказных перевозок. Также важен тесный контакт с самими заказчиками автобусных перевозок», – отметил Соколов, слова которого приводятся в сообщении ведомства.

Министр также заявил о важности взаимодействия с МВД России и ГИБДД в плане выявления случаев несоблюдения перевозчиками правил перевозок пассажиров, отклонения от заданного маршрута, нарушения правил дорожного движения.

«Необходимо оперативно выявлять подобные случаи и незамедлительно применять соответствующие административные меры», – заключил глава Минтранса.

Авария, в которой столкнулись грузовик, два легковых автомобиля и пассажирский автобус, произошла 4 декабря на 926-м км трассы Ханты-Мансийск - Тюмень. Автобус вез из Ханты-Мансийска детскую спортивную команду по акробатике. Трагедия унесла жизни 12 человек, 10 из них - дети.

Мария Платонова

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1998021


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 6 декабря 2016 > № 1995183

На четверых фигурантов дела о ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, в результате которого погибли 11 детей, заведены уголовные дела. Об этом во вторник, 6 декабря, сообщил Следственный комитет РФ.

Как говорится в заявлении, опубликованном на сайте ведомства, обвинения по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) предъявлены водителю автобуса Марату Зайнуллину, перевозившему детскую спортивную команду по акробатике, и водителю столкнувшегося с ним грузовика Раилю Саитханову.

Владельца разбившегося автобуса Александра Сидорука обвинили с том, что он предоставил для перевозки детей транспортное средство, не отвечавшее требованиям безопасности жизни и здоровья. Ему предъявлено обвинение по ч.3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Следствие обратилось в суд с просьбой заключить всех троих обвиняемых под стражу.

Уголовное дело заведено на директора спортшколы

Четвертым человеком, в отношении которого было заведено уголовное дело, стала Ирина Тарасова - директор спортивной школы "Сибиряк", где тренировались погибшие дети. Ее обвиняют по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух и более лиц). В Следственном комитете считают, что она не предупредила ГИБДД об организованной перевозке группы детей и не назначила ответственных за ее организацию. В итоге дети выехали из Ханты-Мансийска на автобусе, не соответствовавшем требованиям безопасности жизни.

ДТП, приведшее к гибели 12 человек, 11 из которых - дети, произошло 4 декабря на трассе Тюмень - Ханты-Мансийск. Еще 25 человек были госпитализированы.

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 6 декабря 2016 > № 1995183


Россия. УФО > Транспорт > wood.ru, 5 декабря 2016 > № 2005411

АО "ФГК" в ноябре 2016 года увеличило перевозки грузов на 25%

В ноябре 2016 года общий объем перевезенных АО "ФГК" грузов составил более 17 млн тонн, что на 25% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

В отчетном периоде погружено 232 тыс. полувагонов, 14,4 тыс. крытых вагонов, 8,4 тыс. цистерн, 5,9 тыс. платформ. Общий грузооборот вагонов АО "ФГК" достиг 34 млрд тонно-км (+28% к ноябрю 2015 года), объем среднесуточной погрузки составил 8,7 тыс. вагонов (+25%).

Как отметил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО "ФГК" Андрей Исаев, компания продолжает реализацию мероприятий по улучшению технологических показателей работы парка грузовых вагонов

"АО "ФГК" повышает свою операционную эффективность в том числе путем применения сбалансированной логистики, сокращения оборота вагона и снижения коэффициента наличия парка под грузовыми операциями, что позволяет соблюсти интересы грузоотправителей в условиях высокого спроса на подвижной состав и положительно влияет на производственные показатели компании", - подчеркнул он.

Увеличение объема перевозок произошло, в основном, в сегменте полувагонов АО "ФГК" (+25% к ноябрю 2015 года). В ноябре 2016 года выросла погрузка флюсов - в 4 раза, лома черных металлов - в 2 раза, черных металлов - в 1,8 раза, химических и минеральных удобрений - в 1,4 раза, минерально-строительных грузов - в 1,4 раза, каменного угля - в 1,1 раза, кокса - в 1,1 раза и др.

Кроме того, наращивание объема на 20% к уровню прошлого года отмечено при перевозках в крытых вагонах АО "ФГК" зерна - в 3 раза, жмыхов - в 2,6 раза, лесных грузов - в 1,8 раза, метизов - в 1,8 раза, химикатов и соды - в 1,7 раза, комбикормов - в 1,5 раза, черных металлов - в 1,4 раза и др.

Также отмечен рост погрузки на платформы АО "ФГК" (+54% к ноябрю 2015 года) следующих номенклатур грузов: черные металлы - в 4,2 раза, металлические конструкции - в 2 раза, лесные грузы - в 1,5 раза, сельскохозяйственные машины - в 1,5 раза и др.

В ноябре 2016 года доля АО "ФГК" на рынке перевозок грузов на сети российских железных дорог выросла к уровню ноября 2015 года на 2,5 п.п. и составила 14,1%.

Россия. УФО > Транспорт > wood.ru, 5 декабря 2016 > № 2005411


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > newizv.ru, 5 декабря 2016 > № 2001469

«Скоро вообще невозможно будет перевозить детей»

Эксперты «НИ» об ужесточении правил перевозки несовершеннолетних после ДТП в Югре

Есения Мартынова

Сегодня глава Правительства Дмитрий Медведев призвал ужесточить правила перевозки детей, если это необходимо. Причина - трагедия в ХМАО, которая унесла жизни 12 человек. Правда, в Кремле не увидели необходимости в изменении законодательства.

Напомним, что 12 человек, из которых 10 – дети, погибли в ДТП, которое произошло в Ханты-Мансийском автономном округе 4 декабря. Члены юниорской команды по акробатике возвращались из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск с окружных соревнований. Сейчас еще 19 человек находятся в больнице, из них 14 – несовершеннолетние. Предположительно, водитель рейсового автобуса, в котором ехали дети, не справился с управлением. Он выехал на встречную полосу движения, где столкнулся с грузовиком и еще двумя легковыми автомобилями.

Главы ряда областей решили действовать уже сейчас, не дожидаясь результатов расследования и возможных изменений в законах. Так, губернатор Тюменской области Владимир Якушев обязал ГИБДД сопровождать автобусы с детьми. Даже, если в колонне будет только один микроавтобус. Особенно, если речь идет о перевозках на средние и длинные расстояния. Кроме того, в Тюменской области ограничат перевозку детей в темное время суток и будут обязательно учитывать погодные условия. К таким же мерам прибегнул и губернатор Челябинской области Борис Дубровский. А глава Новосибирской области Владимир Городецкий решил усилить контроль за медицинским освидетельствованием водителей школьных автобусов.

Мнения экспертов «НИ» по поводу ужесточения правил перевозки детей разделились.

Президент Московского Транспортного Союза Юрий Свешников:

- Самая большая проблема, с которой я до сих пор не могу разобраться – какой вид перевозок был в трагедии в Ханты-Мансийске. В половине публикаций говорится, что использовался регулярный транспорт, в другой половине – что заказной. Меня удивляет, что местные власти тоже не могут это до сих пор выяснить. Дело в том, что в двух этих вариантах существуют разные нормативы, предъявляются различные требования безопасности и организации поездки. Только зная, какой вариант избирался, возможно анализировать ситуацию. Одно дело, когда был просто выкуплен регулярный рейс, другое – заказной автобус.

Ужесточать нормативы уже некуда. Все зарегулировано до такой степени, что скоро вообще невозможно будет перевозить детей. Постановление правительства № 11/77 об организации перевозок групп детей определяет возможность использовать автобусы не старше 10 лет, а таких практически нет. У водителя стаж должен быть не менее 3-х лет. При этом - отсутствие нарушений и штрафов за год. Скорость ограничивается 60 км/ч. И за два дня должно быть отправлено уведомление в ГИБДД. К тому же, запрещается перевозить детей в ночное время.

Из-за таких жестких правил под угрозой срыва в этом году были школьные выпускные вечера в Москве и Петербурге – по закону запрещено перевозить детей после 22 часов, а выпускные начинались позже. Да и вообще непонятно, кого считать детьми – по разным документам указывается разный возраст - 18, 16 или 12 лет? Было проведено специальное заседание у Ольги Голодец, чтобы решить эту проблему. Такая же ситуация сейчас возникнет и на школьные каникулы. Мы уже встречались с представителями турбизнеса и директорами школ. Необходимо вносить поправки, чтобы дети все-таки могли организованно ездить и на экскурсии, и в театры, и в походы. Но у многих чиновников есть другая точка зрения – если опасно – пускай никуда не ездят.

Депутат ГД РФ от ХМАО-Югра Владимир Сысоев:

- Я уже подготовил поправки в форме письма на имя Председателя Правительства РФ г-на Медведева. Мне кажется разумным рассмотреть возможность ужесточения правил перевозки детей по трем пунктам: законодательно запретить водителям со стажем менее 3-х лет перевозить детей, ввести требование о сопровождении групп детей медицинским работником, ввести в зимний период обязательное сопровождение автобуса с детьми автомобилем ГИБДД.

То, что произошло в Югре – не укладывается вообще ни в какие рамки. Соревнования проводились под эгидой правительства региона. Они должны были обеспечить безопасность. Дети приехали из восьми городов, находящихся на расстоянии 500 – 600 км. Я не понимаю ,ведь это – федеральная трасса. Они не была расчищена. Авария произошла с участием фуры, перевозившей негабаритный груз. По закону, такой транспорт должен передвигаться с сопровождением. Произошедшая трагедия – результат общей халатности и дорожников, и окружных властей. Надеюсь, что будут наказаны не стрелочники – водители.

Это же не единичный случай. Только за последние несколько лет на моей памяти погибли дети в 2010 году в Омске (школьники ехали сдавать ЕГЭ); в 2011 году в Саратовской области бензовоз-Камаз столкнулся с автобусом – двое погибли, 14 – пострадали; в 2015 году в аварию попал автобус с детьми-спортсменами, которые ехали из Казани в Санкт-Петербург на соревнования по карате. Десять детей погибло, семнадцать детей получили травмы различной степени тяжести. Это мы пишем «пострадали», а на самом деле ребенок, попавший в подобную аварию останется инвалидом на всю жизнь. В Ханты-Мансийске в ООО «СеверАвтоТранс» вложены сотни миллионов рублей для обеспечения безопасных перевозок. В том числе, и для организации поездок детей. А результат – очередная трагедия.

Председатель правления РОО «Право ребенка» Борис Альтшулер:

- В первую очередь хочу выразить глубокое соболезнование семьям, друзьям и близким погибших детей. Судя по той информации, которая опубликована, оба водителя нарушили правила движения. И никакие ужесточения тут не помогут. Конечно, проще всего вообще запретить групповые поездки или предъявлять требования, выполнить которые заведомо невозможно.

Для профилактики такого рода трагедий необходимо разобраться с качеством подготовки водителей. Часто на эту работу попадают совершенно случайные люди. Не секрет, что многие очень любят «нажать на газ». К сожалению, в нашей стране ещё и «проблема на века» - покупка документов об образовании, это, к несчастью, касается и удостоверений о прохождении курсов на право работы на общественном транспорте. Я не думаю, что ограничения и жесткое требование сопровождать автобусы с детьми сотрудниками ГИБДД сильно повысят стоимость организации поездок.

Заслуженный учитель РФ, доктор педагогических наук, директор Центра образования № 109 (Москва) Евгений Ямбург:

- Не возить детей нельзя – это жизнь. Сопровождение ГАИ – обязательно. Но это же не бесплатная история. Автобусы заказываются через фирму. Даже если поездка не междугородняя, а по городу – в музей, театр – идет почасовая оплата. Автобус должен стоять и ждать, чтобы привезти группу назад. Полностью оснащенных, соответствующих всем предъявляемым требованиям, даже в Москве немного. Всегда очередь. Приходится выкручиваться, договариваться с родителями, чтобы они перевозили детей в своих автомобилях. Если следовать всем требованиям, которые надо выполнять при поездках с детьми до 12 лет, то вообще никуда ездить организованно с детьми нельзя – таких автобусов и возможностей нет в реальной жизни. Должна быть индустрия, должно быть сопровождение ГАИ. Не разорится наше государство, если сопровождение будет оплачиваться не школой, у которой таких денег нет, и не родителями, у которых тоже далеко не всегда есть возможность, а из бюджета государства. Да и автобусы далеко не всегда оснащены ремнями безопасности. Водители боятся перевозить детей – любая проверка чревата огромными штрафами.

За границей, конечно же, в цивилизованных странах, совсем иной уровень оснащения автобусов системами безопасности. И полицейские сопровождают, и такого беспредела на дорогах нет.

Что касается депутатской инициативы об обязательном присутствии медработника - тоже выкручиваемся как можем. Даже если я отправляю ребят на соревнования в нашем Юго-Западном округе, обязательно отправляю и врача. Хотя, уже много лет, школы лишены своих медсестер и врачей. Они теперь все, как «непрофильные активы» переведены в поликлиники, а у нас – приходящие. Их необходимо вернуть в школу. Никогда не забуду, я только начал работать, в начале 70-х годов школьники поехали в Загорск, на экскурсию в Лавру. Автобус столкнулся с бензовозом и сгорел. Детей вообще запретили куда бы то ни было возить. Ещё и приплели «религиозную пропаганду». Можно подумать, что, если бы дети ехали на экскурсию по революционным местам, трагедии бы не случилось.

А от себя добавим: трагедии не случилось бы, будь на этой трассе разделительная полоса. Увы, на большинстве российских дорог отбойники и сегодня непозволительная роскошь. Хотя они есть уже во многих странах «третьего мира».

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > newizv.ru, 5 декабря 2016 > № 2001469


Италия. УФО > Транспорт > rosbalt.ru, 5 декабря 2016 > № 2000662

На трассе Ханты-Мансийск — Тюмень произошло страшное ДТП с участием автобуса, перевозившего детей, двух грузовиков и легкового автомобиля. В салоне автобуса находились 27 подростков — участников команды по спортивной акробатике из Нефтеюганска. Команда возвращалась домой с соревнований.

По данным следствия, водитель автобуса нарушил правила дорожного движения, избрав скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий, не справился с управлением и допустил столкновение с грузовиками и легковушкой, следовавшими во встречном направлении. В результате ДТП погибли 12 пассажиров автобуса, в том числе 10 подростков. Всего пострадавшими в аварии были признаны 34 человека.

Водители автобуса и одного из грузовиков были задержаны по подозрению в нарушении ПДД, а представитель индивидуального предпринимателя, фактически организовавший предоставление транспортных услуг, — по делу об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

Глава МЧС Владимир Пучков после аварии поручил проверить работу всего общественного автотранспорта и дорожных служб в России, а премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил проанализировать законодательство в сфере безопасности.

Следственный комитет вместо морали

Между тем еще год назад по поручению Генеральной прокуратуры РФ региональные органы прокуратуры провели масштабные проверки, которые показали, что ситуация в области автомобильных пассажирских перевозок остается критической. Было установлено, что повсеместно хозяйствующие субъекты оказывают услуги по регулярным перевозкам пассажиров автотранспортом без лицензий и необходимой разрешительной документации. Кроме того, перевозчики допускают эксплуатацию автотранспортных средств с опасными неисправностями.

Например, выяснилось, что в большинстве регионов страны пассажирские перевозки осуществляются на автобусах с неисправными рулевым управлением, тормозной системой, при отсутствии ремней безопасности, медицинских аптечек, с установленными дополнительными посадочными местами и просроченным газобаллонным оборудованием. Не соблюдаются права водителей на труд и отдых, что создает угрозу безопасности при управлении ими транспортными средствами. «Пренебрегая требованиями об обязательном проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров, руководители транспортных компаний выпускают на линию водителей в состоянии здоровья, не отвечающего требованиям безопасности», — отметили в Генпрокуратуре.

Несмотря на результаты проверки принятых мер, видимо, оказалось недостаточно. ДТП с участием общественного транспорта продолжали происходить с пугающей частотой. Характерен случай в Ростове-на-Дону, где водитель микроавтобуса Hyundai County скончался за рулем, а автобус продолжил движение и протаранил три автомобиля.

21 мая в Кстовском районе Нижегородской области произошло лобовое столкновение автобуса Mercedes с грузовым автомобилем. Автобус шел из Казани в Санкт-Петербург и в нем находились 20 человек, в том числе 12 детей. В результате ДТП пострадали 10 подростков в возрасте 10-11 лет, три человека погибли, среди жертв — 12-летняя девочка. По версии следствия, автобус не был оборудован соответствующим образом, в нем отсутствовали детские кресла безопасности. Кроме того, детей противозаконно перевозили в ночное время.

В Новосибирской области в ДТП с автобусом пострадали юные спортсмены. Мужчина, не являющийся индивидуальным предпринимателем и без оформления трудового договора, оказывал услуги по перевозке людей на своем автомобиле «Газель». 14 июня на автодороге Новосибирск — Ташанта его «Газель» столкнулась с автомобилем Honda. В результате ДТП пассажиры микроавтобуса получили травмы различной степени тяжести.

В Пензенской области в октябре попал в аварию микроавтобус со школьниками, которые ехали на экскурсию. Полтора десятка старшеклассников из лицея Ульяновска везли в музей-заповедник «Тарханы». Рядом со станцией Ночка автомобиль при повороте упал на бок. К счастью, обошлось без погибших, но несколько человек получили ушибы.

Чтобы не допускать аварийных ситуаций на дорогах, следует проводить проверки автоперевозчиков на системной основе, а не в «аварийных» случаях, считает редактор блога «Живые улицы» Владимир Злоказов. Как рассказал уральский урбанист корреспонденту «Росбалта», нарушения правил дорожного движения особенно свойственны для сферы маршрутных перевозок.

«Наверное, хорошо, что автоперевозчиков будут проверять, но ведь это должна быть систематическая работа по обеспечению безопасности, а не происходить после какого-то громкого и трагического случая», — подчеркнул Владимир Злоказов.

По словам эксперта, нарушения ПДД часто происходят из-за погони автоперевозчиков за прибылью. «В Екатеринбурге в местном СМИ есть даже постоянная рубрика „Шайтан-богдан“, где люди публикуют записи с видеорегистраторов того, что исполняют водители „средних“ автобусов: ездят на красный свет, поворачивают из другого ряда и т. п. Причем, это особо характерно для частных перевозчиков, которые гонятся за прибылью. Муниципальные перевозчики тоже, наверное, нарушают, но они так нагло себя не ведут, как это делают маршрутчики», — констатировал Владимир Злоказов.

Чтобы остановить «машину смерти» в ДТП, следует изменить саму инфраструктуру российских дорог, считает автор блога «Город для людей» Аркадий Гершман. «Крупные аварии, конечно же, ужасны и шокируют всех нас. Но если посмотреть статистику, то за год на российских дорогах умирает население небольшого города — с января по октябрь этого года в ДТП погибло 16 тыс. 766 человек, 180 тыс. 861 ранено. Но про большую часть этих смертей не расскажут по телевизору, а по людям не объявят траур, хотя цифры приближаются к потерям во время боевых действий», — заметил эксперт.

Аркадий Гершман подчеркнул, что эти цифры в разы превышают уровень смертности на дорогах европейских стран, что однозначно показывает системность проблемы. «Люди гибнут не из-за случайностей, а из-за неправильной инфраструктуры. В первую очередь, к этому комплексу проблем стоит отнести неправильное планирование самой инфраструктуры, которая создается без принципов успокоения трафика и не учитывает, что человек может ошибаться. Во вторую очередь сюда следует отнести ненаказуемость за превышение скорости на 20 км/ч от установленного режима. Оба этих фактора являются основными „поставщиками смерти“ на российских дорогах. Простой пример из зарубежной практики: в европейских и американских городах максимально разрешенная скорость на улицах — 50 км/ч, а в жилой зоне — 30 км/ч. Мало? На самом деле нет, если главная ценность — спасенные человеческие жизни и комфорт жителей, ведь улицы не предназначены для скоростной езды. В тех же странах при заезде в населенный пункт создаются круговые перекрестки, чтобы все без исключения водители снизили скорость перед улицами и незащищенными жителями. Конечно же, в рамках „нулевой терпимости к смертям“ применяется куда больше приемов, которые реально сокращают смертность в разы, но это просто два весьма наглядных примера», — рассказал Аркадий Гершман.

Он констатировал, что после каждой крупной катастрофы происходят проверки, но через короткое время и трагедии, и проверки повторяются. Работать надо не с последствиями, а с причинами трагедий, уверен эксперт.

В случае аварий с погибшими детьми арестам подвергаются водитель или собственник автобуса. Однако и тот, и другой действуют в тех границах, которые им позволяются. Формально есть запреты и правила, однако когда нет контроля за соблюдением запретов и выполнением правил, то «строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения».

За трагедии на дорогах должны ответить те, кто только говорит о «проверках», кто облечен необходимыми полномочиями, но ничего не делает для реальных перемен в этой сфере.

Дмитрий Ремизов

Италия. УФО > Транспорт > rosbalt.ru, 5 декабря 2016 > № 2000662


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998027

За январь-ноябрь 2016 года с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 29,4 млн пассажиров, что на 2,5% больше, чем за 11 месяцев 2015 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций. В пригородном сообщении отправлено 22 млн пассажиров, в дальнем следовании - 7,4 млн.

Пассажирооборот с начала 2016 года составил 9,1 млрд пасс-км.

В ноябре 2016 года показатель пассажирооборота на Свердловской железной дороге составил 771,4 млн пасс-км, что на 1,7% меньше, чем в ноябре 2015 года. Пассажиропоток составил 2,3 млн пассажиров – 1,8 млн в пригородном сообщении и 0,6% млн пассажиров в дальнем сообщении. Падение пассажиропотока в ноябре 2016 года в сравнении с ноябрем 2015 года составило 3,7%.

Елена Балясникова

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998027


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 декабря 2016 > № 2010660

Сегодня, 4 декабря 2016 года, в 15:50 (время местное) на 926-м км трассы Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск произошло крупное ДТП с погибшими. Сопутствующих дорожных условий выявлено не было.

В 15:30 (время местное) дорожники произвели расчистку покрытия от снега, что подтверждают данные системы ГЛОНАСС, установленной на всех дорожных машинах подрядчика ФКУ «Уралуправтодор». Всего для расчистки и обработки трассы Р-404 привлечено 117 единиц дорожной техники. Силами ФКУ «Уралуправтодор» было организовано оповещение водителей о ДТП по 15-му каналу УКВ диапазона.

Примерно с 19:45 до 20:17 (время местное), в период проведения следственных мероприятий, движение на указанном участке было закрыто для всех видов транспорта. В настоящее время на участке сотрудниками ГИБДД организовано реверсивное движение.

Росавтодор рекомендует водителям учитывать текущие неблагоприятные погодные условия на территории УрФО и соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 декабря 2016 > № 2010660


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992347

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев выразил соболезнования семьям погибших в результате крупного ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, он также дал ряд поручений по оказанию помощи пострадавшим, сообщила журналистам в воскресенье пресс-секретарь Наталья Тимакова.

"Председатель правительства выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в этой страшной автоаварии",- сказала она.

"Премьер получил доклад главы МЧС Владимира Пучкова о мерах, которые уже предпринимаются для оказания помощи пострадавшим, а также одобрил отправку в ХМАО специального борта МЧС, чтобы обеспечить дополнительное содействие в этом местным властям и в случае необходимости доставить пострадавших в московские клиники для лечения", — сообщила пресс-секретарь.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск в воскресенье столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. В автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По уточненным данным МЧС, госпитализированы 24 человека, среди них дети, некоторые в тяжелом состоянии.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992347


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992346

Родственники опознали первых пятерых погибших в крупном ДТП в ХМАО, сообщила РИА Новости в воскресенье директор департамента общественных и внешних связей региона Елена Шумакова.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Первые опознания уже прошли — там четверо детей и тренер", — сказала собеседница агентства.

Массовое ДТП в Югре, видео

В сети появились первые видео с места смертельного ДТП в Югре

Она отметила, что родственники погибших уже все на месте, так как их привозили централизованно. Процедура опознания проходит по мере готовности родственников — с ними работают психологи и медики. Одиннадцать из 12 погибших — дети.

Состояние пострадавших пока без изменений. Два человека, в том числе, водитель, дают показания следователям, сообщила Шумакова.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992346


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992341

Председатель СК России Александр Бастрыкин вылетает в Ханты-Мансийск для координации работы следователей на месте аварии, в которой погибли дети, сообщает исполняющая обязанности руководителя управления взаимодействия со СМИ СК РФ Светлана Петренко.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей. Возбуждено уголовное дело.

"Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин направляется в город Ханты-Мансийск для того, чтобы лично скоординировать ход расследования уголовного дела о гибели участников и сопровождающих детской спортивной команды в результате ДТП с рейсовым автобусом на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень", — сказала она.

Также она заявила, что "по прибытии на место трагедии он заслушает результаты первоначальных следственных действий и скоординирует дальнейший вектор расследования".

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992341


Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992336

Губернатор ХМАО Наталья Комарова встретилась с родственниками погибших в ДТП под Ханты-Мансийском, сообщает в воскресенье департамент общественных и внешних связей Югры.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек, 11 из них — дети. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Автобус с родителями из Нефтеюганска прибыл в Ханты-Мансийск, гостиницу "Олимпийская". На месте работают медики и психологи. Глава региона лично выразила соболезнования и слова поддержки родителям и близким погибших и пострадавших. На месте работают специалисты окружных служб и ведомств, которые оперативно решают вопросы по транспортировке погибших и оказанию дополнительной медицинской помощи", — говорится в сообщении.

Ольга Ерачина.

Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992336


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992324

Число детей, погибших в ДТП с автобусом в Ханты-Мансийском автономном округе, увеличилось до 11 человек, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах региона.

Массовое ДТП в Югре, видео

В сети появились первые видео с места смертельного ДТП в Югре

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Десять человек, в том числе девять детей, погибли на месте, два ребенка скончались в ходе доставки и в лечебном учреждении", — сообщил собеседник агентства.

По его словам, 22 человека, в том числе 16 детей, с травмами различной степени тяжести госпитализированы в Окружную клиническую больницу города Ханты-Мансийск.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992324


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992290

Водителя автобуса с детьми, попавшего в ДТП в ХМАО, доставляют в следственный отдел, где он будет допрошен в качестве подозреваемого, сообщает управление СК по региону.

"Водителю автобуса была оказана необходимая медицинская помощь, и в настоящее время он доставляется в следственный отдел, где будет допрошен в качестве подозреваемого, после чего будет решен вопрос о его задержании", — говорится в сообщении.

Отмечается, что следователи совместно с судебно-медицинскими экспертами проводят осмотр тел погибших, началась процедура опознания.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992290


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992287

Губернатор ХМАО Наталья Комарова выразила соболезнования семьям погибших в воскресенье в крупном ДТП, сообщает пресс-служба главы региона.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Глава региона выразила соболезнования семьям погибших. До заседания Наталья Комарова побывала на месте происшествия и в окружной клинической больнице, где находятся пострадавшие", — говорится в сообщении.

"Состояние пострадавших тяжёлое, врачи делают все возможное. Все необходимое для этого есть. Наша задача — мобилизовать все силы и ресурсы, чтобы свести к минимуму потери. Мы боремся за каждую жизнь", — приводятся в релизе слова Комаровой.

Отмечается, что правительство РФ подключилось ко всем вопросам, которые связаны с трагедией. В Югру по решению Минздрава России направлен санитарный борт правительства РФ со специалистами из Российской детской клинической больницы, которые при необходимости смогут оказать помощь пострадавшим и госпитализировать их в федеральные медицинские центры. На связи с медиками Югры работает президент НИИ неотложной детской хирургии и травматологии Леонид Рошаль, уточняет пресс-служба.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992287


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992277

Движение на федеральной трассе Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск, где произошло ДТП с автобусом, перевозившим детей, восстановлено‎, говорится в сообщении Росавтодора.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Движение на федеральной трассе Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск восстановлено.‎‎ В 15.30 (время местное) дорожники произвели расчистку покрытия от снега, что подтверждают данные системы ГЛОНАСС, установленной на всех дорожных машинах подрядчика ФКУ "Уралуправтодор". Всего для расчистки и обработки трассы Р-404 привлечено 117 единиц дорожной техники. Силами ФКУ "Уралуправтодор" было организовано оповещение водителей о ДТП по 15-му каналу УКВ диапазона", — говорится в сообщении Росавтодора.

"Примерно с 19.45 до 20.17 (время местное, с 17.45 до 18.17 мск), в период проведения следственных мероприятий, движение на указанном участке было закрыто для всех видов транспорта. В настоящее время на участке сотрудниками ГИБДД организовано реверсивное движение", — отмечается в релизе.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992277


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992274

Глава МЧС России Владимир Пучков провел заседание рабочей группы правительственной комиссии и комиссии по чрезвычайным ситуациям Ханты-Мансийского автономного округа в связи с гибелью детей в крупном ДТП в Югре.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"У нас на контроле находится ликвидация чрезвычайной ситуации, вызванной тяжелым дорожно-транспортным происшествием. К сожалению, погибли и пострадали люди. Искренние слова соболезнования всем родным и близким. Это тяжелая потеря для всех нас", — сказал Пучков.

Он отметил, что сейчас необходимо сконцентрироваться на оказании помощи родным и близким погибших и лечении тех, кто находится в стационаре.

В настоящее время в Главном управлении МЧС работает оперативный штаб и телефон горячей линии. Родственникам пострадавших всю необходимую помощь оказывают психологи МЧС России.

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992274


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992270

Президент России Владимир Путин выразил соболезнование семьям погибших в результате ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, а также поручил оказать всю необходимую помощь, в том числе по линии Минздрава, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

"Путин в телефонном разговоре с главой региона Натальей Комаровой выразил глубочайшие соболезнования родителям, родным и близким детей, погибших в результате чудовищной автоаварии", — сказал он.

"Путин поручил Комаровой оказать всю необходимую помощь семьям погибших, а также пострадавшим", — сообщил Песков.

"Президент также заслушал доклад министра здравоохранения Вероники Скворцовой о принимаемых мерах, а также поручил Минздраву обеспечить медицинскую помощь пострадавшим на должном уровне", — добавил он.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992270


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992264

Водитель автобуса, попавшего в ДТП в ХМАО, за два года семь раз привлекался к ответственности за нарушение правил дорожного движения, заявила РИА Новости представитель управления МВД по региону.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Установлено, что водитель автобуса — 1969 года рождения. Стаж у него – с 1994 года, все категории открыты – B, C, D, E. За последние два года семь раз привлекался за нарушение правил дорожного движения. Один раз – за непропуск пешехода, два раза – за непристегнутый ремень и четыре раза – за управление транспортным средством, которое имеет неисправности", — сказала собеседница агентства.

Исправен ли был этот автобус, будет определено в ходе следствия, добавила представитель УМВД.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992264


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992259

Крупная авария произошла в Ханты-Мансийском автономном округе. По последним данным, жертвами ДПТ стали 12 человек, в том числе 11 подростков из команды по спортивной акробатике.

Что произошло

Автобус, грузовик и два легковых автомобиля столкнулись на 926-м километре автодороги Тюмень — Ханты-Мансийск. В автобусе находились три десятка детей — спортивная команда возвращалась в Нефтеюганск с соревнований по спортивной акробатике.

По предварительным данным, виновником аварии стал водитель автобуса, который допустил занос.

"Одна из причин ДТП — сложные метеоусловия и обильные осадки в виде снега", — сообщает УМВД.

В ДТП погибли одиннадцать детей и двое взрослых. Родственники уже опознали пять тел, среди них четверо подростков и тренер. Еще 23 человека пострадали, их доставили в окружную больницу Ханты-Мансийска. В числе пострадавших — 20 детей, 16 из них находятся в тяжелом состоянии. Водителю автобуса также была оказана медицинская помощь.

Президент России Владимир Путин выразил соболезнования семьям погибших, а также поручил оказать всю необходимую поддержку.

Для помощи детям в Ханты-Мансийск направились ведущие медики из Москвы, в том числе бригада нейрохирургов из Российской детской клинической больницы и специалисты из НИИ детской хирургии. Координировать оказание медпомощи пострадавшим на месте будет глава Минздрава Вероника Скворцова. По ее словам, основная задача врачей — стабилизировать состояние детей и создать условия для транспортировки.

Губернатор Югры Наталья Комарова уже подписала распоряжение о выделении материальной помощи: семьи погибших в ДТП получат по миллиону рублей компенсации, выплаты пострадавшим составят от 100 до 300 тысяч рублей в зависимости от тяжести полученных травм.

СК выясняет причины аварии

Следователи возбудили уголовное дело по статьям "Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц" и "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности".

Крупное ДТП в ХМАО произошло после того, как занесло автобус

"Следователи склоняются к тому, что водитель автобуса не справился с управлением транспортным средством, что и послужило причиной аварии", — сообщила официальный представитель СК Светлана Петренко.

По данным следствия, автобус перевозил детей без обязательного сопровождения, рейс не был должным образом согласован. Полиция заявок на сопровождение транспортного средства не получала.

По данным регионального управления МВД, водителя автобуса за последние два года семь раз привлекали к ответственности за нарушение правил дорожного движения, в том числе четырежды — за управление транспортным средством с неисправностями.

В отношении водителя избирается мера пресечения. Его кровь исследуют на содержание в ней алкоголя. Мужчине была оказана необходимая медицинская помощь. Водителя автобуса доставили в следственный отдел, он и еще два участника ДТП дают показания. Кроме того, следствие выяснит, был ли исправен автобус.

Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин будет лично на месте координировать работу следователей. Для помощи в расследовании в ХМАО также направили опытных специалистов из Главного управления криминалистики.

Траур

Власти Ханты-Мансийского автономного округа объявили 5 декабря, днем траура. В понедельник в 12 часов (10.00 мск) в Храме Воскресения Христова в Ханты-Мансийске пройдет панихида по погибшим.

На месте происшествия создан оперативный штаб, в гостинице "Олимпийская" открыт пункт приема для родителей детей и их близких. Психологи и врачи оказывают помощь родственникам погибших, также они направились в больницу, где находятся пострадавшие.

Центр экстренной психологической помощи МЧС открыл "горячую линию" — 8-800-775-17-17, еще одну линию — 8-3467-397-777 — организовало региональное управление МЧС.

При этом власти предупреждают, что в социальных сетях стали появляться мошеннические объявления о сборе средств и крови для детей. Эти сообщения не соответствуют действительности, экстренных сборов никто не объявлял, заявили в региональном правительстве.

"Безусловно, мы не отказываемся, если люди хотят что-то сдать добровольно. Но в плановом режиме, без каких-то экстренных выходов. В обычном, штатном режиме кровь принимают", — сказала представитель правительства.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992259


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992256

Одной из причин серьезного ДТП в ХМАО стали сложные метеоусловия и сильный снег, сообщает в воскресенье региональное управление МВД.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Одна из причин ДТП – сложные метеоусловия и обильные осадки в виде снега", — говорится в сообщении.

В релизе также отмечается, что полицейские на месте ЧП осуществляют организацию реверсивного движения. Федеральная трасса в настоящее время не перекрыта.

Как сообщила РИА Новости представитель областного правительства, "оперативный штаб сейчас работает и на месте происшествия". "Непосредственно там разбита палатка для обогрева, в том числе, спасателей, которые работают", — отметила она.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992256


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992255

Понедельник, 5 декабря, будет объявлен днем траура по погибшим в крупном ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, сообщила РИА Новости представитель областного правительства.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"На завтра", — сказала собеседница агентства в ответ на вопрос, в какой день будет объявлен траур.

Она добавила, что в настоящее время губернатор ХМАО Наталья Комарова проводит заседание оперативного штаба в связи с ДТП.

Ольга Ерачина.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992255


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989522

Уфалейникель добился скидки на перевозку руды

Руководство комбината Уфалейникеля (г. Верхний Уфалей, Челябинская область) добилось снижения тарифа на перевозку никелевой руды.

На протяжении многих лет Серовский рудник является основной сырьевой базой - поставщиком руды для Уфалейникеля. Дальность перевозки сырья составляет более 500 км при этом применяется повышающий железнодорожный тариф, который учитывается как при расчёте перевозки дорогих концентратов цветных металлов, так и необогащённой руды с низким содержанием металла. Поэтому именно перевозки руды сильно «бьют по карману» и занимают большую долю в себестоимости готовой продукции.

Из года в год руководство предприятия пыталось решить данную проблему, но, к сожалению, безуспешно. Не стал исключением и 2016 г. Новая команда менеджеров во главе с генеральным директором Олегом Цвигуном активно включилась в решение этой крайне важной для предприятия проблемы. Был подготовлен ряд обращений - губернаторам Челябинской и Свердловской областей, в РЖД и, наконец, Президенту России Владимиру Путину, проведены встречи и совещания в Правительстве России.

И вот «лёд тронулся». 1 ноября состоялось заседание Федеральной антимонопольной службы (ФАС России), на повестке которого стоял вопрос о снижении тарифа на перевозку железнодорожным транспортом никелевой руды. Весомые аргументы руководства Уфалейникеля были услышаны 7 ноября вышел приказ ФАС России об установлении нового, понижающего, тарифа.

В настоящее время приказ проходит необходимую процедуру регистрации, после которой он вступит в законную силу.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989522


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986937

Безопасный проезд по федеральным трассам Свердловской, Тюменской областей, ХМАО и Пермского края обеспечат более 470 дорожных машин

Об этом рассказал сегодня, 29 ноября 2016 года, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Уралуправтодор» Алексей Борисов в рамках межрегиональной пресс-конференции, посвященной подготовке федеральных трасс Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского округа и Пермского края к зимнему периоду эксплуатации.

Отметим, что мероприятие проходило в новом формате, когда к находящимся в основной студии представителям СМИ Екатеринбурга по видеосвязи присоединились журналисты из еще трех городов.

Участников проинформировали, что для расчистки и противогололедной обработки покрытия автодорог привлечено 479 единиц дорожной техники.

Для обработки дорожного покрытия заготовлено в общей сложности около 270 тыс.тонн противогололедных материалов, в том числе 45,09 тыс. тонн технической соли и 225,450 тыс. тонн песко-соляной смеси. На участках с наиболее высокой интенсивностью движения в рамках эксперимента применяются чистые хлориды.

Противогололедные материалы (ПГМ) складируются на 59 производственных базах, равноудаленных друг от друга на всей протяженности дорог. На этих объектах размещаются теплые стоянки, а также помещения для отдыха и обогрева рабочих и водителей. Кроме того, в распоряжении ФКУ «Уралуправтодор» находятся еще 44 пункта для хранения ПГМ. Это позволяет дорожным службам оперативно пополнять расходные материалы, предназначенные для предотвращения последствий неблагоприятных погодных условий. Также определено 186 площадок для временной стоянки транспортных средств (в том числе 99 – на базе объектов придорожного сервиса).

За дорожной и метеорологической обстановкой на трассах следят четыре комплексных поста метеоконтроля и 20 постов видеонаблюдения. Данные комплексы позволяют оценивать состояние дорожного покрытия и условия проезда в режиме реального времени, а также формировать прогноз погодных условий на ближайшие 2-4 часа. До конца декабря 2016 года планируется установить еще 17 метео- и 31 пост видеонаблюдения, а также два табло переменной информации. Специализированные прогнозы погоды позволяют с высокой степенью вероятности оценить дорожную обстановку и подготовиться к сложным метеоусловиям.

Для оперативной ликвидации и предупреждения нештатных и чрезвычайных ситуаций заключены соглашения между ФКУ «Уралуправтодор» и территориальными подразделениями ГИБДД и МЧС, а также Центральным военным округом.

В ноябре 2016 года ФКУ «Уралуправтодор» организовало обучение сотрудников подрядных организаций, ответственных за зимнее содержание подведомственных федеральных трасс. Свою квалификацию повысили 150 операторов комбинированных дорожных машин.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется информирование пользователей федеральных автодорог об изменениях погодных условий и ситуации на трассах по 15-му радиоканалу УКВ-диапазона («канал дальнобойщиков»).

Для приема обращений о нештатных ситуациях на дорогах работает круглосуточный телефон диспетчерской службы в Екатеринбурге: (343)295-09-09.

Справка:

В оперативном управлении ФКУ «Уралуправтодор» Федерального дорожного агентства находится 2380,136 километров дорог, проходящих по территории четырех субъектов Российской Федерации: Свердловской и Тюменской областям, Ханты-Мансийскому автономному округу, Пермскому краю.

В границах Свердловской области - это автодороги М-5 «Урал», Р-351 Екатеринбург – Тюмень, Р-354 Екатеринбург – Курган, в ХМАО Югра - Р-404 Тюмень – Ханты-Мансийск, по территории Пермского края проходят - М-7 «Волга» Москва – Нижний Новгород – Казань – Уфа –подъезд к городу Пермь; Р-242 Пермь – Екатеринбург, Р-344 Нытва – Кудымкар, в Тюменской области - Р-402 Тюмень – Омск, Р-254 «Иртыш» Челябинск – Новосибирск (подъезд к Тюмени). На указанных федеральных дорогах находятся 215 мостов и путепроводов.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986937


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986906

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершило ремонт моста через реку Сок протяженностью 285 погонных метра на федеральной трассе М-5 «Урал» (1029 км). Работы на сооружении начались в июне текущего года. За этот период дорожники заменили покрытие, произвели устройство защитного слоя из бетона и устройство наплавляемой гидроизоляции.

Для обеспечения качества и долговечности конструкции устройство верхнего слоя покрытия на проезжей части мостовики выполнили из современного инновационного материала. Прочная упругая гранитно-литая композиция «Asphalilt» обладает повышенными гидроизоляционными свойствами и позволит увеличить межремонтные сроки и будет препятствовать проникновению влаги к основным элементам моста.

Отметим, ремонт объекта выполнили благодаря дополнительно выделенному финансированию Росавтодора.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986906


Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 28 ноября 2016 > № 1986911

Управление автомагистрали Самара - Уфа - Челябинск Федерального дорожного агентства в связи с ухудшением погодных условий в Оренбургской области в период с 28 ноября по 5 декабря 2016 года усилило работу подрядных организаций.

Движение транспорта по федеральным автодорогам М-5 «Урал», Р-240 Уфа-Оренбург, А-305 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан и Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан осуществляется в штатном режиме. Остановок и перерывов в движении на указанных трассах за минувшие сутки зафиксировано не было.

На участках федеральных автомобильных дорог, проходящих по Оренбургской области, в общей сложности работает 182 единицы техники: 75 комбинированных дорожных машин, 29 автогрейдеров, 20 роторных снегоочистителей, 26 погрузчиков, 14 бульдозеров и 69 тракторов со снегоочистительным оборудованием. Все машины оснащены системой ГЛОНАСС/GPS, рациями УКВ-диапазона и сотовой связью. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций уточнены объездные маршруты для наиболее опасных участков дорог, организовано взаимодействие с территориальными органами управления автомобильными дорогами, службами ГИБДД и МЧС.

На территории региона установлено 17 автоматических систем видео- и метеоконтроля, позволяющих отслеживать изменения погодных условий и дорожной обстановки в режиме реального времени. Полученные данные обрабатывают в центре управления производством.

«В соответствии с поступившей информацией принимается решение об использовании дополнительной техники, обработке поверхности противогололедными материалами и привлечении сил подрядных организаций. Для оперативного принятия мер в целях ликвидации последствий экстремальных ситуаций организовано круглосуточное дежурство», - отметил и.о. начальника ФКУ Упрдор Самара - Уфа – Челябинск Рамиль Сенжапов.

В зависимости от обстановки производят расчистку проезжей части от снега или обработку противогололедными материалами, в частности, песко-соляной смесью (всего заготовлено более 59,11 тыс. тонн).

В целом в Оренбургской области расположено 13 пескобаз для заготовки и хранения противогололедных материалов. Средняя протяженность дорожного участка, обслуживаемого одной пескобазой - 65 км. К зимнему сезону подготовлено 22 объекта для отдыха и обогрева рабочих, водителей и механизаторов, а также около 105 теплых стоянок для техники.

Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 28 ноября 2016 > № 1986911


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter