Всего новостей: 2300549, выбрано 2302 за 0.207 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 ноября 2017 > № 2398511

Две команды СГУВТ в призах регионального чемпионата молодых речников

Курсанты ФГБОУ «Сибирский государственный университет водного транспорта» из Новосибирска, Омска, Уст-Кута и Якутска приняли участие в III Региональном чемпионате «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia), состоявшемся в Томской области по презентационной компетенции «Эксплуатация грузового речного транспорта». В турнире приняли участие 11 команд из девяти регионов России. Команды состояли из обучающихся по специальностям 26.02.03 Судовождение и 26.02.05 Эксплуатация судовых энергетических установок.

На конкурс в Томск съехались представители образовательных организаций, готовящих специалистов по управлению речными судами. По мнению большинства участников и судей настолько масштабных соревнований по "речной профессии" не было не только в Сибири, но и вообще в России. Свои навыки участники показывали на специальных тренажерах-симуляторах и на судах находящихся в эксплуатации.

По результатам всех дней конкурса две команды СГУВТ из четырех участвующих в конкурсе заняли призовые места. Второе место у Якутского института водного транспорта, третье место у Новосибирского командного речного училища имени С.И.Дежнева, немного не хватило до победы команде Усть-Кутского института водного транспорта, они заняли почетное четвертое место, первое место заняла команда – Томского техникума водного транспорта и судоходства, на базе которого проходил конкурс.

Досье:

Сибирский университет – крупнейший отраслевой образовательный центр Сибири, в котором ежегодно проходит обучение порядка 10 тысяч курсантов и студентов. В структуре университета, входящего в систему отраслевого образования Федерального агентства морского и речного транспорта, 5 факультетов, 5 филиалов и Новосибирское командное речное училище им. С.И. Дежнева.

WorldSkills — международное некоммерческое движение, которое занимается популяризацией рабочих и инженерных профессий за счет проведения чемпионатов профессионального мастерства.

Россия недавно присоединилась к движению, но уже добилась ощутимых успехов. Если в 2013 году на первом для себя чемпионате Worldskills россияне заняли 41 место в общем командном зачете, то в 2016 году на Европейском чемпионате рабочих профессий сборная студентов колледжей из 19 регионов России победила в общем командном зачете. А в октябре 2017 года сборная молодых профессионалов РФ на Мировом чемпионате Worldskills в ОАЭ завоевала 11 медалей и 21 медальон, заняв первое место в общем командном зачете.

В 2019 году Россия станет страной-хозяйкой Мирового чемпионата рабочих профессий Worldskills, который состоится в центре Поволжья - Казани.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 ноября 2017 > № 2398511


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396454

10 декабря 2017 года в 00:00 по московскому времени вступает в силу новый график движения поездов дальнего следования на 2017/2018 год. На Красноярской железной дороге изменения коснулись в первую очередь фирменных поездов, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, фирменный поезд № 55/56 «Енисей» сообщением Красноярск — Москва, который в 2018 году отмечает свое 25-летие, в новом сезоне будет курсировать по своему прежнему маршруту — через станции Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Киров, Нижний Новгород (в 2015 году маршрут поезда был изменен и проходил через Казань, Арзамас, Муром).

Ранее фирменный поезд выводился из расписания на периоды низкого пассажиропотока, теперь он вновь будет ходить круглогодично.

Из Красноярска состав будет отправляться по четным числам, из Москвы — по нечетным. Изменится и место прибытия в столицу — в новом сезоне конечной точкой маршрута поезда «Енисей» станет Ярославский вокзал (ранее — вокзал Москва Казанская).

Фирменный поезд № 85/86 «Красный Яр» сообщением Красноярск — Новосибирск с 11 декабря 2017 года будет курсировать по нечетным числам.

Поезд № 606/605 сообщением Красноярск — Карабула с 10 декабря 2017 года будет курсировать ежедневно (взамен отмененного поезда № 616/615 отправлением из Красноярска по воскресеньям, из Карабулы — по пятницам).

В полном объеме сохранится курсирование «южных» поездов магистрали. В зимний период скорый поезд № 128/127 сообщением Красноярск — Адлер будет отправляться из Красноярска по средам и воскресеньям; скорый поезд № 129/130 до Анапы — по четвергам. В апреле вслед за сезонным повышением спроса частота рейсов будет наращиваться. Летом уехать на курорты Черноморского побережья жители региона смогут в любой день недели.

Поезд № 348/347 сообщением Красноярск — Северобайкальск с 10 декабря 2017 года будет курсировать через день, по четным числам, следует из материалов пресс-службы Красноярской железной дороги.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396454


Россия. СФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396451

На заседании оперативного штаба по мониторингу и регулированию рынка зерна, состоявшемся в Новосибирске, обсуждались вопросы эффективности использования грузоотправителями вагонов под погрузку зерна, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

В ходе совещания было подчеркнуто, что в ноябре ситуация с поставкой вагонов для вывоза зерна из Новосибирской области по отношению к октябрю значительно улучшена. По состоянию на 21 ноября от грузоотправителей с учетом отказов подано 760 заявок на вагоны для вывоза зерна. Грузоотправителям уже предоставлены 598 вагонов (78,7% от потребности). Погружено 372 вагона (за аналогичный период октября было погружено 187 вагонов), в том числе на экспорт – 86 вагонов, сообщением по России – 286 вагонов. 226 вагонов поданы грузоотправителям, но до сих пор не погружены. Из них порядка 100 имеют простой более трех суток, 39 – более пяти суток.

По словам заместителя начальника Западно-Сибирской железной дороги по Новосибирскому территориальному управлению Георгия Манакова, в настоящее время наиболее проблемным является вопрос с простоем уже поданных вагонов. В условиях повышенного спроса на вагоны для вывоза зерна завышение простоя вагонов под грузовые операции негативно сказывается на состоянии рынка.

Россия. СФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 ноября 2017 > № 2396451


Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396328

БГК готова реконструировать аэропорт в районе Удоканского месторождения

Байкальская горная компания (БГК) и ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» полностью завершили разработку предпроектной документации и технико-экономического обоснования реконструкции аэропортового комплекса в селе Чара, расположенного в районе реализации проекта освоения Удоканского месторождения меди (Забайкальский край).

Результаты оформлены с соблюдением необходимых требований и переданы Правительству Забайкальского края, что позволяет подготовить пакет документов, направляемых в Росавиацию и Минтранс России для включения инфраструктурного объекта в государственную программу «Развитие транспортной системы России», которая предусматривает механизм софинансирования за счет средств федерального бюджета.

Принимая во внимание социальную значимость аэропорта для обеспечения круглогодичного оперативного транспортного сообщения удаленного района с региональным центром, БГК намерена в максимально короткие сроки приступить к разработке проектно-сметной документации реконструкции аэропорта в селе Чара за счет собственных средств.

Россия. СФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396328


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2396448

В 2017 году общий объем ремонтно-путевых работ на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») составил 501,2 км, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Была проведена реконструкция пути более чем на 280 км — на участках Транссиба (150,5 км) и БАМа (135,9 км). Бесстыковой путь уложен на 51 участке магистрали общей протяженностью 459,4 км.

Начальник Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути Николай Алексеев отметил, что основной объем работ был сосредоточен на главном ходу Транссибирской магистрали, а рост грузооборота на магистрали предъявляет особую точность к графику ремонта и качеству его выполнения.

Модернизация пути на ВСЖД еще продолжается, несмотря на понижение температуры. В настоящее время ведется укладка плетей бесстыкового пути на участке протяженностью почти 5 км. Также согласно намеченным планам до конца года необходимо уложить еще около 1 км рельсошпальной решетки.

В результате ремонтно-путевой кампании 2017 года скорость движения поездов по ВСЖД увеличена до 100 км/час пассажирских и до 90 км/час грузовых на 51 участке магистрали общей протяженностью более 500 км.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2396448


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394169

Перевозки пассажиров в международном сообщении через станцию Забайкальск Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за 10 месяцев 2017 года выросли на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 7,9 тыс. человек. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Через станцию Забайкальск следуют два пассажирских поезда международного сообщения – № 20/19 Москва – Пекин и № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия. За 10 месяцев 2017 года границу между Россией и КНР в обоих направлениях пересекли 3971 пассажир поезда №20/19 Москва – Пекин (+64%) и 3946 пассажиров поезда № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия (+23%).

Напомним, что в ОАО «РЖД» за период январь – октябрь 2017 года пассажирские перевозки в международном сообщении увеличились на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 608,3 тыс. человек. Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Финляндия (+23,7%), Россия – Китай (+21,5%, с учетом перевозок Дальневосточной и Забайкальской железных дорог) и Россия – Германия (+16,7%).

Ирина Таранец

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394169


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165

АО «Федеральная пассажирская компания» АО «ФПК» с 10 декабря запускает беспересадочные вагоны по маршрутам Томск — Владивосток и Новокузнецк — Владивосток, сообщила пресс-служба Западно-Сибирской железной дороги.

«Теперь жители Западной Сибири смогут без дополнительных пересадок доехать до крупных городов, расположенных на востоке нашей страны, — Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Читы, Хабаровска и Владивостока. На маршрутах будут работать купейные и плацкартные вагоны», — говорится в сообщении.

Из Томска беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 20:29 (по московскому времени) в составе поезда № 391 Томск — Лениногорск. На станции Тайга-1 их будут включать в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Новокузнецка беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 13:01 в составе поезда № 609И Новокузнецк — Томск. На станции Тайга-1 они будут входить в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Владивостока вагоны будут курсировать по нечетным дням, начиная с 15 декабря, в составе поезда № 7 Владивосток — Новосибирск. На станции Тайга их будут отцеплять от основного состава и отправлять с поездами № 392 в Томск и № 609Н в Новокузнецк.

Продажа билетов на вагоны беспересадочного сообщения Новокузнецк — Владивосток — Новокузнецк осуществляется за 60 суток до отправления. При этом купить билет на беспересадочные вагоны Томск — Владивосток — Томск можно не ранее чем за 45 суток до отправления. Ограничение связано с тем, что часть маршрута вагоны будут следовать с международным поездом № 391/392 Томск — Лениногорск, а продажа билетов в сообщении со странами СНГ открывается за 45 дней.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393180

С 7 по 17 ноября передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Академик Федор Углов» вел прием на шести северных станциях Северобайкальского региона Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»). Как отмечает служба корпоративных коммуникаций магистрали, наибольшее количество жителей обратились к врачам на станциях Лена (222 человека), Киренга (141 человек), Улькан (191 человек) и Звездная (143 человека).

В рабочий маршрут поезда здоровья были включены остановки на малых станциях, чтобы провести обследование и дать консультации жителям самых отдаленных поселков. Такие остановки поезд совершил на станциях Кунерма и Ния.

В город Усть-Куте передвижной консультативно-диагностический центр посетил министр здравоохранения Иркутской области Олег Ярошенко. Он дал положительную оценку организации работы и отметил высокую социальную значимость данного совместного проекта правительства Иркутской области и ОАО «РЖД».

Всего в эти дни передвижной консультативно-диагностический центр посетили 814 человек, в том числе четыре ветерана Великой Отечественной войны.

Пациенты получили возможность проконсультироваться у 15 врачей-специалистов. Чаще всего, согласно данным передвижного центра, жители поселков консультировались у хирурга, эндокринолога, невролога, отоларинголога, а также врачей функциональной и ультразвуковой диагностики. В процессе оказания лечебно-диагностической помощи в северных поселках Приангарья врачи провели 3610 исследований.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393180


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116

Москва замыкает на себя мировую торговлю

Россия становится ключевым перекрестком мировых торговых путей

Не успели стратегические «друзья и партнеры» отойти от шока, связанного с провалом идеи транспортных торговых коридоров в обход России, как Запад настигает очередное разочарование. В ближайшем будущем по территории нашей страны огромные потоки грузов пойдут не только с востока на запад, но и с юга на север, а также вдоль нового Северного Морского пути.

Транссиб и БАМ

Впервые после развала 90-х модернизация стратегически важных транспортных артерий началась в России в 2002-м году. С тех пор Транссиб обзавелся полной электрофикацией магистрали, реконструкцией семи ключевых Хинганских тоннелей, оптоволоконным высокоскоростным кабелем на всей протяженности пути, а к 2015-му еще и полноценными тоннелями — дублерами для расширения своей пропускной способности. Вдоль Транссиба было обновлено железнодорожное полотно, нивелированы старые погрешности установки, исправлены опасные и устранены проблемные участки. В 2009-м году была завершена реконструкция Амурского моста, а позже и Амурского тоннеля. Создано множество новых перегонов, разъездов, отстойников и запасных путей. Резко возросло число составов способных одновременно находиться на пути следования, а также максимально допустимая скорость их передвижения.

В 2013 году в строй была введена вторая смычка Транссиба с китайской железнодорожной сетью. Тогда же, по подсчетам РЖД, пропускная способность Транссибирской дороги возросла до 120 млн. тонн. Много это или мало? Безусловно, много. Достаточно сказать, что это более 10% от пропускной способности главной мировой морской артерии — Суэцкого канала.

БАМ развивался несколько менее стремительно. К 2013 году магистраль имела пропускную способность в 16 млн. тонн и сейчас продолжает свое модернизационное развитие. Причина такого положения дел состоит в приоритетности государственной задачи. Расширение Транссиба было необходимо нашей стране для перенаправления мировых транзитных потоков на собственную территорию, в то время как модернизация БАМа, более защищенной и новой артерии, требовалась государству для развития внутренней транспортной инфраструктуры, гражданских целей и военных нужд.

В итоге к 2020 году при реализации текущих планов суммарный объем перевозок обеих магистралей должен будет вырасти более чем на 40% и, по данным РЖД, составить более 272 млн. тонн.

МТК «Север — Юг»

Если развитие Транссиба и БАМа является национальным проектом транспортного коридора между Востоком и Западом, то утвержденная несколько дней назад концепция развития морских портов в Каспийском бассейне стала стратегией транзита с севера на юг. Формально общей ее задачей называется укрепление экономического и геополитического присутствия нашей страны в Каспийском море. Однако в действительности главная цель состоит в том, чтобы «переманить» экспортные маршруты южных мировых экономик: Ирана, Индии и государств Персидского залива на российскую транзитную сеть.

Рамочное соглашение по данному проекту Россия, Индия и Иран заключили еще в 2000 году, позже, в 2002-м, его ратифицировали все входящие в проект государства. Большую часть дальнейшего периода «Север — Юг» пребывал в подвешенном состоянии. Запад усиленно создавал на его пути многочисленные проблемы. ГУАМ как пояс из недружественных государств (Грузии, Украины, Азербайджана и Молдавии) и вовсе заставил Индию на время попрощаться с проектом. Лишь после событий 2008 года, а также принципиального решения Китая начать строительство собственного «Шелкового пути», ситуация в корне изменилась, и Дели резко активизировал свое участие, а Россия после принуждения Грузии к миру и фактического разрушения ГУАМ восстановила железнодорожное сообщение с Казахстаном — Узбекистаном — Туркменией и Ираном. А с 2009 года к реализации индийско-российского коридора приступили и все остальные участники проекта.

Восточная часть пути (через Казахстан и Туркмению) была закончена в 2014-м году. Строительство западной части уперлось в Иран и неразвитую железнодорожную инфраструктуру Азербайджана. Сложная местность, масса тоннелей, сети, не обновлявшиеся с советских времен, — всё это отдалило сроки реализации. Но, несмотря на это, к февралю 2017 года РЖД и Азербайджанские железные дороги всё же замкнули последний контур западного коридора и приступили к непосредственной организации перевозок «Индия — Иран — Азербайджан — Россия» и обратно.

На сегодняшний день коридор «Север — Юг» имеет несколько построенных веток: основную «Бусловская — — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань» протяженностью 2513 км; Транскаспийскую — с использованием российских морских портов «Астрахань», «Оля», «Махачкала»; Западную — через пограничные переходы России и Азербайджана; и Восточную ветвь — прямое железнодорожное сообщение через Казахстан.

Таким образом, «Север — Юг» реализуется хорошими темпами, маршруты благоразумно диверсифицируются для обхода потенциально нестабильных бывших советских республик, пропускная способность растет, а сам проект развивается тихо и без лишнего шума. Все пути нового маршрута так или иначе проходят через российскую территорию. А железные дороги нашей страны занимают в ней от 33% до 53% из общей протяженности.

Сухопутный «Шелковый путь»

Монополию Транссиба как трансконтинентального транзитного маршрута всегда хотели разрушить многие наши «друзья и партнеры». Проект ТРАСЕКА, например, предполагавший движение грузов через западный Китай, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и далее морем через Каспий, Южный Кавказ и Турцию, лелеялся даже в Поднебесной. Однако для того, чтобы доставить грузы из Китая по данному коридору, Пекину необходимо было использовать паромную переправу: Казахстан — Азербайджан. Дальше для попадания в Турцию требовался паром из Грузии, а на всем пути приходилось бы выдерживать четыре перевалки контейнеров, четыре таможенные границы, а также почти постоянные разгрузки и загрузки вагонов с учетом разного допустимого веса тех или иных железнодорожных путей.

Китайцы пытались обойти Каспий через Туркменистан и Иран, но на деле это мало что изменило. Хороших железных дорог там нет, при входе в Восточную Турцию проложены одноколейки, далее идут горы, озера и вновь паромные переправы во множественном числе. По этой причине «Новый Шелковый путь», пролегающий полностью в обход России, Китаю неудобен и невыгоден. А все разговоры о нем, как правило, ограничиваются традиционной антироссийской пропагандой и любящими громкие заголовки либеральными СМИ.

Тем не менее нельзя не отметить, что основной маршрут «Шелкового пути» пролегает через Казахстан и европейскую часть России, минуя Дальний Восток и север страны. Причина этому кроется в том, что западные территории КНР чрезвычайно сильно отстают в своем развитии от восточных, и если все товары на экспорт будут поступать из Восточного Китая прямиком в Транссиб, западные регионы страны окажутся за бортом своего потенциального развития. В этой связи КНР изначально планировала диверсифицировать свои поставки по нескольким доступным направлениям. Часть грузов должна пойти через российскую Транссибирскую магистраль на всём ее протяжении, часть через Центральную Азию, основной же сухопутный поток отправится через весь внутренний Китай с востока на запад, в Казахстан, европейскую часть России и далее в ЕС. Пройти через всю страну от Дальнего Востока «Шелковый путь» не мог с самого начала.

Российский маршрут выгоден Китаю еще и тем, что, в отличие от прикаспийских направлений, грузы, двигающиеся из Китая, лишь дважды пересекают таможенную границу (из КНР в ЕАЭС и из ЕАЭС в ЕС), в остальном же они следуют без каких-либо дополнительных перевалок, разгрузок и прочего обременения. Выгодно это и с финансовой точки зрения, поскольку логистическая инфраструктура Казахстана, как железнодорожная, так и автомобильная, изначально имела выход на Россию, в то время как современная только строится по этому пути. Таким образом, по совокупности параметров наша страна была и остается основным сухопутным коридором из Азии в Европу, причем модернизирующимся каждый день.

Порты Дальнего Востока и восточный Транссиб также не останутся незадействованными. Помимо частичного китайского экспорта, на их инфраструктуру активно рассчитывают японские и корейские поставщики. А значит, потери на данном направлении в скором времени не предвидятся.

Морской «Шелковый путь»

Еще один аспект ключевого для России проекта «Один пояс — один путь» — это арктический маршрут товарного следования. В июле 2017 года встреча председателя КНР Си Цзиньпина и председателя правительства России Дмитрия Медведева еще раз подтвердила, что Москва и Пекин строго намерены прокладывать морской «Шелковый путь» совместно. Три действующих маршрута в Арктике: северо-восточный, северо-западный и «северо-северный» для этого подходят не одинаково, и потому Россия и КНР намерены использовать исключительно северо-восточное направление. Во-первых, это сокращает время доставки и минимизирует количество задействованных ледоколов.

Во-вторых, именно такой маршрут практически полностью пролегает в российской арктической зоне. А в-третьих, именно здесь присутствует наибольший недостаток портовой и логистической инфраструктуры, которую России желательно усовершенствовать и развивать. Северо-западный маршрут скован льдом, северо-северный проходит через Северный полюс, а северо-восточный принадлежит нашей стране практически полностью.

90% процентов товаров Китая поставляется на Запад морем, поэтому Северный морской путь открывает для него огромные финансовые перспективы. Россия, со своей стороны, получает от проекта развитие колоссального по масштабам и потенциалу внутреннего региона, большие транзитные пошлины, диверсификацию экономики и политические рычаги в виде мировой артерии, способной в будущем подменить даже Суэцкий канал. Не случайно наша страна открыто заявляет, что готова предоставить право пользования маршрутом другим государствам и компаниям, стремясь всеми силами повысить объёмы транспортируемого груза, а также задействование крупнейшего в мире российского ледокольного флота.

В 2017 году на стапелях российских верфей одновременно находилось 11 новых ледоколов различного типа. «Ямал СПГ», активно строящийся на дальнем Севере, также строился не как простой СПГ-терминал. Благодаря ему в ближайшем будущем в самой середине Северного морского пути появится полноценный круглогодичный морской порт с судоремонтными и поисково-спасательными службами, с аэропортом и железнодорожной веткой, с самоокупаемостью, охранением, и многим-многим другим. Все это существенно снизит риски, а следовательно, и повысит привлекательность для коммерческих перевозчиков, ледокольного флота и Северного морского пути.

Сегодня товары из Китая переправляются в Европу путём через Суэцкий канал, протяжённость этого маршрута составляет 22 224 километра. Северный же морской путь требует преодолеть лишь 12 964 километра. А значит, огромные вложения Китая и России, таяние ледников и перегрузка Суэцкого канала дают все основания полагать, что именно у арктического маршрута есть все шансы в скором времени стать центральным звеном «Нового Шелкового пути», а у России, в свою очередь, с ее модернизированным Транссибом, БАМом, коридором «Север — Юг» и Северной морской акваторией, — главной опорой и центром пересечения всех мировых торговых путей.

Руслан Хубиев

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116


Россия. СФО. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398448

На Байкале, водохранилищах и реках Байкало-Ангарского бассейна завершилась навигация

Завершен судоходный сезон на Байкале, водохранилищах и реках Байкало-Ангарского бассейна. Как сообщает ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна», грузоперевозки составили 469 385 тыс тонн, увеличившись на 44% по сравнению с 2016 годов (326 304 тыс тонн). В соответствии с государственным заданием в текущем году повышена категорийность судовых ходов с 7-й на 1-ю категорию на 776 км.

В навигацию 2017 года обслуживалось 5883 км водных путей, в т.ч.:

- 4440 км с гарантированными габаритами судового хода и освещаемой обстановкой,

- 617 км с гарантированными габаритами судового хода и неосвещаемой обстановкой,

- 1443 км без навигационного ограждения и гарантированных габаритов.

На начало навигации 2017 года неблагоприятная гидрологическая обстановка складывалась во всем бассейне. Ввиду стояния низких уровней воды вводилось ограничение по осадке судов на реке Ангаре, перекате Исток Иркутского водохранилища, реке Селенге. Ограничения по осадке судов при прохождении переката Исток были сняты 01.07.2017. На реках Ангара и Селенга ограничения были продлены до конца навигации.

Работы по содержанию водных путей и навигационно-гидрографическому обеспечению выполнялись судами технического флота. В навигацию 2017 года эксплуатировались: девять обстановочных теплоходов, один многочерпаковый земснаряд «ВС-202», три грейферных земснаряда, четыре буксировщика, два теплохода для производства русловых изысканий, один дежурный теплоход и суда несамоходного флота.

Силами обстановочных бригад проводились тральные работы на основных судовых ходах и по заявкам сторонних организаций.

Всего в навигацию выставлялось и обслуживалось 636 навигационных знаков, в том числе 373 плавучих и 263 береговых, 357 – освещаемые.

Использовались 154 буя из композитных материалов.

Инспекцией государственного портового контроля проведено 485 проверок (госзаданием было установлено 450 проверок).

В результате проведенной работы: зарегистрировано судовых журналов на 135 судах, выдано свидетельств о минимальном составе на 51 судно, задержано 126 судов.

В условиях экстремального маловодья Администрация успешно справилась с поставленными задачами. Не допущено ни одного транспортного происшествия с грузовым и пассажирским флотом по вине водных пути.

Досье:

Общая протяженность внутренних водных путей Байкало-Ангарского бассейна составляет 5883 км. Бассейн расположен на территориях двух субъектов Российской Федерации: Иркутской области – 3993 км и Республики Бурятия – 1890 км.

Особенность бассейна – крупнейший мировой резервуар пресной воды о.Байкал, большое количество крупных водохранилищ, созданных в интересах гидроэнергетики.

Основные водные пути: Озеро Байкал, Иркутское, Братское, Усть-Илимское водохранилища, реки Ангара, Селенга, Баргузин.

Россия. СФО. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398448


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398444

На площадке СГУВТ прошел межвузовский чемпионат молодых специалистов по РЛС и САРП

На площадке Сибирского государственного университета водного транспорта прошел Межвузовский чемпионат профессионального мастерства в соответствии со стандартами «WorldSkills» по компетенции «Использование Радиолокатора и САРП для обеспечения безопасности плавания». Молодые моряки и речники состязались в период с 14 по 16 ноября в Центре дополнительного профессионального образования СГУВТ.

Это замечательное международное движение набирает все большую силу в России и не случайно именно в отрасли морского и речного флота методики WorldSkills адаптируются наиболее органично, поскольку компетентностный подход заложен в международной конвенции ПДНВ, которая является главным профессиональным стандартом как российских морских образовательных организациях, так и морских учебных заведениях и судоходных компаниях всего мира.

В конкурсе участвовали представители трех морских образовательных организаций, подведомственных Федеральному агентству морского и речного транспорта: Института водного транспорта имени Г. Я. Седова (Ростов-на-Дону) - филиала Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского (Владивосток) и СГУВТ.

При этом, со стороны Института водного транспорта имени Г. Я. Седова делегацию возглавлял директор филиала Дмитрий Черноглазов, экспертом жюри стал декан факультета инженеров морского транспорта Александр Филь;

- Со стороны МГУ имени адмирала Г.И. Невельского экспертом выступала преподаватель кафедры судовождения Дарья Ищенко;

- Главным экспертом чемпионата от принимающей стороны стал начальник Центра дополнительного профессионального образования СГУВТ Вячеслав Кузьмин.

Конкурсные испытания включали в себя тестирование и выполнение практических заданий из двух частей: в первой части – конкурсанты определяли опасность морской цели для расхождения по определенным параметрам при помощи радиолокационной станции; во второй – выбирали оптимальный маневр для расхождения при помощи Системы автоматической радиолокационной прокладки. Молодые профессионалы трех морских образовательных организаций прекрасно справились с поставленными задачами, а независимые эксперты оценили каждое их действие по заранее установленной системе оценки.

Первое место разделили курсанты МГУ имени адмирала Г.И. Невельского Никита Зиновьев и Денис Микитюк. Второе и третье места заняли курсанты Института водного транспорта имени Г. Я. Седова – Никита Крутиков и Дмитрий Кийко.

Досье:

Состязания проводились в рамках исполнения поручения Президента РФ по проведению Национального межвузовского чемпионата «Молодые профессионалы Worldskills Russia». Отмечая важность этого проекта Владимир Путин надеется, что участие рабочей молодежи страны в международных состязаниях по своим профессиям, отразятся на всей системе профессиональной подготовки, особенно в регионах, с тем, чтобы на предприятиях ориентировались именно на тот стандарт, который задают участники соревнований.

WorldSkills — международное некоммерческое движение, которое занимается популяризацией рабочих и инженерных профессий за счет проведения чемпионатов профессионального мастерства.

Россия недавно присоединилась к движению, но уже добилась ощутимых успехов. Если в 2013 году на первом для себя чемпионате Worldskills россияне заняли 41 место в общем командном зачете, то в 2016 году на Европейском чемпионате рабочих профессий сборная студентов колледжей из 19 регионов России победила в общем командном зачете. А в октябре 2017 года сборная молодых профессионалов РФ на Мировом чемпионате Worldskills в ОАЭ завоевала 11 медалей и 21 медальон, заняв первое место в общем командном зачете.

В 2019 году Россия станет страной-хозяйкой Мирового чемпионата рабочих профессий Worldskills, который состоится в центре Поволжья - Казани.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 17 ноября 2017 > № 2398444


Казахстан. Китай. Украина. СКФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391868

За 10 месяцев текущего года воздушным транспортом перевезено больше пассажиров, чем за весь 2016 год, сообщает комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию РК.

"Число перевезенных пассажиров за 10 месяцев 2017 года составило 6,2 миллиона человек, что на 22% больше аналогичного показателя 2016 года — 5,1 миллиона человек. Показатель данного периода также превышает общие данные 2016 года — 6 миллионов человек", — говорится в сообщении ведомства.

Росту авиа пассажиропотока помогло введение режима "открытого неба" во время Международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использование авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

Режим "открытого неба" для Астаны был продлен с частотой не более 7 рейсов для одного перевозчика.

С июня текущего года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов.

В том числе иностранными перевозчиками по направлению в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми.

Казахстанские авиакомпании начали летать в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели.

На действующих 11 направлениях в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси было добавлено 20 рейсов в неделю.

На авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская Finnair, а также китайская Air China.

Казахстан. Китай. Украина. СКФО. СФО > Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391868


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391826

От перрона железнодорожного вокзала города Барнаула 14 ноября 2017 г. отъехал поезд здоровья «Время быть здоровым», который действует на базе поезда «Калина Красная», сообщает портал «РЖД-медицина». Эта тематическая поездка вторая, первая была посвящена проблемам сердечно-сосудистой системы. Мероприятие приурочено к Всемирному дню борьбы с сахарным диабетом и направлено на информирование и мотивирование населения к ведению здорового образа жизни. Оно проводится в рамках межведомственного взаимодействия Министерства здравоохранения Алтайского края, администраций городов Барнаула и Бийска, Западно-Сибирской железной дороги. Координатором проекта выступило НУЗ «Отделенческая клиническая больница» на станции Барнаул ОАО «РЖД».

В этот раз темой для познавательной беседы с пассажирами станет сахарный диабет. Диабет – это неизлечимое заболевание, которое легче предотвратить, чем лечить. В рамках акции пассажиры поезда здоровья смогли больше узнать о сахарном диабете и его ранней диагностике. Кроме того, врачи НУЗ «ОКБ» на станции Барнаул ОАО «РЖД» провели беседу на тему здорового образа жизни, дали рекомендации по правильному питанию. В России более 6,5 млн людей страдают от сахарного диабета второго типа и более половины из них не знают о своем состоянии, рискуя осложнить его еще больше. Люди могут изменить эту статистику, сделав выбор в пользу здорового образа жизни, физической активности, правильного питания и контроля за состоянием своего здоровья.

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2391826


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года - 5,1 млн человек, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год - в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек.

Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками - в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями - в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China.

Вместе с тем на действующих 11 направлениях - в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси - было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391804


Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060

Объем пассажирских авиаперевозок в Казахстане вырос на 22%

Положительная тенденция отчасти сформировалась благодаря ЭКСПО 2017

В Казахстане в январе-октябре 2017 года число перевезенных авиапассажиров составило 6,2 млн человек, что на 22% больше показателя за аналогичный период 2016 года — 5,1 млн человек, передает «Казинформ» со ссылкой на Министерство по инвестициям и развитию РК.

Показатель отчетного периода превышает общие данные за 2016 год — в прошлом году воздушным транспортом было перевезено 6 млн человек. Как поясняется, существенному росту авиапассажиропотока в Казахстане способствовало введение режима «открытого неба» в период проведения международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане, а также использования авиакомпаниями возможностей в транзитном сегменте.

С июня этого года только по направлению в/из Астаны было открыто 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными перевозчиками — в Варшаву, Будапешт, Хельсинки, Пекин и Батуми и казахстанскими авиакомпаниями — в Сиань, Киев, Минводы, Ереван, Дели. В частности, на авиационный рынок Казахстана пришли польская авиакомпания LOT, венгерский лоукостер Wizz Air, финская авиакомпания Finnair, а также китайская авиакомпания Air China. Вместе с тем на действующих 11 направлениях — в Бишкек, Стамбул, Пекин, Лондон, Сеул, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Санкт-Петербург, Ташкент, Тбилиси — было добавлено 20 рейсов в неделю.

Казахстан. Китай. Украина. СЗФО. СФО > Транспорт > kapital.kz, 16 ноября 2017 > № 2391060


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389816

За 10 месяцев 2017 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») поездки в пригородном сообщении совершили 768 тыс. человек. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 4,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Пассажирооборот составил 38,2 млн пасс-км (-6,5%). Пригородной компанией «Экспресс Приморья» перевезено 55,9 тыс. пассажиров (-7,5%), Забайкальской пригородной компанией – 713 тыс. пассажиров (-4,3%).

В октябре количество пассажиров сократилось 5,5% в сравнении с октябрем 2016 года – 73,8 тыс. человек, пассажирооборот составил 3,7 млн пасс-км (-7,6%).

Между тем в Амурской области зафиксирован рост перевозок пассажиров пригородного сообщения. Пригородная компания «Экспресс Приморья» перевезла 5,8 тыс. пассажиров, что на 5,4% больше, чем в октябре прошлого года.

В Забайкальском крае Забайкальской пригородной пассажирской компанией перевезено 68 тыс. пассажиров, что на 6,3% меньше, чем в октябре 2016 года.

Напомним, что на полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги в Забайкальском крае и Амурской области курсируют 23 пары пригородных поездов ОАО «ЗППК» и 5 пар пригородных поездов ОАО «Экспресс Приморья».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389816


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389815

Более 200 знаков, напоминающих об опасности перехода через железнодорожные пути в наушниках и капюшоне, установлено на Красноярской железной дороге (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») с начала 2017 года. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, расположены они в основном на станциях, откуда ежедневно отправляются на учёбу и домой сотни молодых людей, в том числе школьники и студенты, которые активно используют смартфоны и другие гаджеты с наушниками.

Ярко-красные ламинированные знаки "Переходить через пути в наушниках опасно!" и "Переходить через пути в капюшоне опасно!" появились более чем на 50 станциях магистрали в Хакасии и Красноярском крае. Также предупреждающие знаки установлены вблизи пассажирских платформ Первомайская, Студенческая, Белые Росы, Путепровод, Шинный завод, Октябрьская в черте Красноярска.

Как рассказал первый заместитель начальника дирекции инфраструктуры Красноярской железной дороги Алексей Андреев, установка предупреждающих знаков – одна из важнейших профилактических мер на железной дороге. Современная мода уводит людей из окружающей их реальности: зачастую подростки и молодые люди передвигаются по городу, не замечая ничего вокруг, кроме своего телефона. Яркие знаки на посадочных платформах призваны обратить внимание пешеходов на то, что они находятся в зоне повышенной опасности, требующей особой бдительности и осторожности. Это очень важно, поскольку случаи травмирования и гибели подростков, переходивших железнодорожные пути в наушниках и капюшоне, фиксируются ежегодно, подчеркнул Алексей Андреев.

Так, в октябре прошлого года в районе станции Красноярск-Северный под колёса грузового поезда попал 21-летний молодой человек. Он шел вдоль железнодорожных путей, не реагируя на сигналы локомотива. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния трагедии избежать не удалось.

Аналогичный случай произошёл между станциями Енисей и Злобино. Под колесами пассажирского поезда погиб 17-летний юноша, перебегавший пути. Оба молодых человека были в наушниках.

Ежегодно на Красноярской магистрали проводится масштабная профилактическая и просветительская работа, направленная на предотвращение несчастных случаев на путях с участием детей и подростков. С начала года железнодорожники уже провели более 700 лекций и бесед в учебных заведениях регионов, на которых побывали более 19 тысяч человек. КрасЖД призывает родителей объяснять правила безопасного поведения на железной дороге, учить детей ориентироваться вблизи неё, воспитывать в них дисциплинированность, осторожность и осмотрительность.

Также в целях повышения уровня безопасности на КрасЖД ежегодно проводятся и такие технические мероприятия, как ремонт и строительство пешеходных мостов, наземных переходов, установка "речевых информаторов" на станциях и дополнительного освещения на платформах. В 2016 году красноярские железнодорожники установили на станциях и пассажирских платформах более 180 знаков для привлечения внимания юных пешеходов.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 ноября 2017 > № 2389815


Россия. СФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 15 ноября 2017 > № 2390464

Федеральные власти решили помочь Новосибирску с «зерновым коллапсом»

Сенатор от Новосибирской области Надежда Болтенко сообщила, что Минсельхоз выделит региону тысячу вагонов для вывоза зерна. Это количество позволит вывозить в месяц на 15 тыс. тонн зерна больше необходимого минимума

Ранее в Новосибирск приезжал заместитель министра сельского хозяйства РФ Джамбулат Хатуов для обсуждения проблемы реализации урожая в регионе.

В Новосибирской области в 2017 году сельхозпроизводители получили рекордный урожай, который превысил прошлогодние показатели на 18-20%. По данным Минсельхоза региона, собрано чуть больше 3 млн тонн зерна. При это емкость элеваторов и зернохранилищ составляет всего 1,5 млн тонн. Вследствие проблем на рынке произошло падение стоимости, и цена за тонну пшеницы третьего класса упала с заявленной в 12,4 тыс. руб. до 8 тыс. руб.

На совещании в качестве одной из причин проблем с реализацией зерна была обозначена ситуация с вагонами — их «разбирают» до окончания сбора урожая в Сибири. Врио губернатора Андрей Травников говорил, что к концу октября в области выполнена только половина заявок на транспортировку зерна по железной дороге.

Как написала Надежда Болтенко на своей странице в Facebook, после возвращения в Москву Хатуов провел в Минсельхозе совещание с участием руководителей профильных департаментов и членов Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.

«Очень важно, что было объявлено о решении выделить нашему региону тысячу вагонов для вывоза зерна. Это очень важный момент, и именно об этой проблеме говорили аграрии при встречах», — написала Болтенко.

Сенатор подчеркнула, что ситуация находится под контролем, и, по заявлению Хатуова, через месяц в Новосибирске пройдет совещание, где будут рассмотрены результаты выполнения поручений. «Мы еще не раз будем возвращаться к этой теме, поскольку она жизненно важная для нашего региона. Могу сказать, например, что предлагается пролонгировать кредиты тем, кто не смог из-за сложившейся неблагоприятной ситуации вовремя расплатиться», — сообщила Болтенко.

Зампредседателя аграрного комитета областного Заксобрания Олег Подойма объяснил РБК Новосибирск, что новые вагоны позволят экспортировать до 65 тыс. тонн зерна в месяц. По его словам, чтобы стабилизировать ситуацию необходимо вывозить из области минимум 50 тыс. тонн зерна.

«Сама ситуация заставила власть принимать оперативные меры. Сейчас пытаются привести ситуацию к нормальному состоянию, частично субсидировать железнодорожные перевозки из нашего региона», — сказал Подойма.

Ранее РБК Новосибирск писал, что аграрии Новосибирской области попросили Министерство сельского хозяйства РФ ввести режим чрезвычайной ситуации из-за высокого урожая, но просьба была отклонена. Фермеры озвучили планы о подаче ряда исков против Минсельхоза.

Россия. СФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 15 ноября 2017 > № 2390464


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389825

Новосибирский филиал «Первой Грузовой Компании» (ПГК) осуществил первую отправку строительных материалов в контейнерах, сообщила пресс-служба компании.

«Груз проследовал со станции Клещиха в Новосибирской области направлением на Дальневосточную дорогу», — говорится в сообщении.

В рамках транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителя Новосибирский филиал ПГК заключил договор с ПАО «ТрансКонтейнер» и привлек к перевозкам фитинговые платформы с контейнерами, а также оказал комплексные услуги, включающие терминальную обработку, оплату провозных платежей и полное документационное сопровождение логистического процесса.

«Сегодня грузоотправителю важна скорость, регулярность и, главное, прогнозируемость сервиса, чтобы иметь возможность заранее запланировать отправку по железной дороге. Это подталкивает нас к поиску новых решений. Специалисты филиала индивидуально подошли к требованиям заказчика и успешно реализовали новую услугу — контейнерные грузоперевозки. Кроме того, грузоотправитель воспользовался возможностью перевезти груз в составе ускоренного контейнерного поезда, что позволило сократить сроки доставки с 2,5 недель до 8 дней», — заявил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

В дальнейшем Новосибирский филиал ПГК планирует регулярно осуществлять отправки контейнерных грузов в рамках договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389825


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389820

Сразу два дорожно-транспортных происшествия с участием грузового и легкового автомобиля произошли сегодня на железнодорожных переездах Западно-Сибирской железной дороги, сообщает пресс-служба ЗСЖД. Поезд врезался в грузовик Scania, а несколько часов спустя произошло столкновение грузового состава с легковым автомобилем ВАЗ-2115, в котором пострадали три человека.

Так, рано утром на регулируемом переезде 94 км перегона Бирюлинская – Барзас произошло ДТП с участием грузового поезда и грузового автомобиля Scania, водитель которого выехал на пути на запрещающие сигналы светофора. Машинист применил экстренное торможение, однако столкновения избежать не удалось. В результате происшествия никто не пострадал, инфраструктура не повреждена.

Второй случай с участием грузового поезда и легкового автомобиля ВАЗ-2115, водитель которого также выехал на пути на запрещающие сигналы светофора, произошел около 11 часов утра на регулируемом переезде 132 км перегона Челы – Кайгур. Несмотря на применение машинистом экстренного торможения, столкновения избежать не удалось. В результате происшествия пострадали три человека, которые находились в салоне автомобиля.

Как отмечается в сообщении пресс-службы, в обоих случаях световая и звуковая сигнализация на железнодорожных переездах находилась в исправном состоянии. На график движения поездов происшествия не повлияли.

Напомним, в сентябре железнодорожники ЗСЖД выступили с предложением ужесточить административное наказание для нарушителей ПДД на переездах. Инициатива связана с увеличившимся количеством ДТП на железнодорожных переездах Западно-Сибирской железной дороги. На обсуждении был поднят вопрос о внесении изменений в программу обучения водителей автотранспортных средств в автошколах с целью усиления образовательного блока по правилам пересечения железнодорожных переездов, а также о создании искусственных неровностей перед подъездами к переездам.

Бэлла Ломанова

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389820


Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 15 ноября 2017 > № 2388518

Принял удар на себя.

…Это было лет десять назад. Встретив однажды в Барнауле подполковника милиции Михаила Фреева в форме сотрудника ДПС, я очень удивился. Он не раз становился героем моих публикаций с Северного Кавказа. И в последней своей служебной командировке в Чечню возглавлял сводный отряд милиции в городе Гудермесе, который охранял здания администрации и УФСБ города.

Оказалось, что решением руководства краевого ГУВД Михаил был назначен начальником вновь созданного отдельного батальона ГИБДД. Проблем у ГИБДД тогда хватало - аварийность и смертность на дорогах были очень высокими, поэтому на столь ответственный пост поставили человека, способного справиться с любой задачей. Подразделение Михаила Фреева взяло под ответственность основные федеральные трассы в Алтайском крае. Также в обязанности сотрудников батальона входило сопровождение служебных автомобилей высокопоставленных лиц. Эта функция легла на плечи госавтоинспекторов после гибели в ДТП губернатора региона и известного артиста Михаила Евдокимова.

С тех пор я стал часто встречать Михаила Фреева на дорогах края. Когда в регионе проводились общественно-политические, культурные и другие массовые мероприятия, он лично принимал в них участие - контролировал дорожную обстановку и обеспечивал безопасность гостей края.

Сообщение о гибели Михаила сразило меня, да и для всех, кто его знал, было как гром среди ясного неба.

В тот день, 11 февраля 2009 года, губернатор Кемеровской области Аман Тулеев совершал рабочую поездку в Алтайский край. На границе регионов его автомобиль был передан для сопровождения сотрудникам алтайского отдельного батальона ГИБДД. При подъезде к районному центру Залесово шедший навстречу губернаторскому кортежу КамАЗ с прицепом неожиданно резко затормозил. На заледеневшей трассе прицеп занесло и выбросило на встречную полосу, по которой двигалась сопровождаемая колонна. За рулём возглавлявшей кортеж милицейской машины сопровождения находился командир взвода ДПС майор милиции Сергей Кривашин, рядом на переднем сиденье - командир батальона Михаил Фреев. У экипажа было время увернуться, но тогда прицеп врезался бы в автомобиль губернатора. Сотрудники ДПС приняли удар на себя. Его последствия оказались страшными.

Подполковник Михаил Фреев скончался, не приходя в сознание, его напарник в тяжёлом состоянии был доставлен в больницу.

Амана Тулеева потрясло самопожертвование сотрудников милиции. Он распорядился обеспечить семьи погибшего и пострадавшего милиционеров всем необходимым. Михаилу Фрееву и Сергею Кривашину присвоили почётные звания Героев Кузбасса.

Михаил Фреев, не раз рисковавший жизнью, восстанавливая конституционный строй в Чеченской Республике, за что был награждён медалями «За заслуги перед Отечеством» II степени, «За отличие в охране общественного порядка», «За боевое содружество», «За доблесть в службе», погиб в мирное время, закрыв собой других людей.

Владислав ГАЛЕНКО

Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 15 ноября 2017 > № 2388518


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2387138

С января по октябрь 2017 года пассажиры Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») оформили через Интернет почти 630 тысяч билетов. Это на 31,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Доля электронных билетов от общего количества реализованных проездных документов составила 30,3% (увеличение по сравнению с аналогичным периодом 2016 года составляет свыше 8%). Более 12,5 тысяч из них — льготные проездные документы для школьников.

Традиционно предпочтение отдается сайту ОАО «РЖД». Через официальный информационный ресурс компании пассажирами магистрали с начала года оформлено 70,2% электронных билетов от общего числа их продаж. Увеличению его популярности способствовало появление в феврале 2016 года мобильного приложения, являющегося оптимизированной версией сайта.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2387138


Россия. Казахстан. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388156

Водители неделю жили в разбитом автобусе, пострадавшем в ДТП на Алтае

Происшествия

Заложниками ситуации жители Казахстана стали из-за страшного ДТП, произошедшего еще утром, 8 ноября, в Топчихинском районе Алтайского края.В лобовом столкновении погибли четверо военнослужащих Алейской войсковой части, недавно вернувшиеся из командировки в Сирию

В то роковое утро рейсовый автобус казахстанского предприятия «Автопасажиртранс» следовал своим привычным маршрутом Усть-Каменогорск — Новосибирск. Многие из 30 пассажиров дремали в своих креслах, когда почувствовали сильный удар.

«Все произошло настолько быстро, что у меня не было никаких шансов сманеврировать: миг — и перевернутый белый автомобиль, вращаясь, врезался в лобовое стекло автобуса с моей стороны. Если бы не впереди идущий автомобиль, мне, может быть, и удалось увернуться от лобовой аварии. Но и то вряд ли. Затем последовал еще один удар — это в нас врезалась еще одна легковушка. К счастью, пассажиры автобуса не пострадали, а вот в белой машине — это оказалась Toyota Mark II — не выжил никто. Позднее мы узнали, что это были четверо военных, они, видимо, при въезде на мост у границы Топчихинского и Алейского района Алтайского края не справились с управлением, и Toyota вынесло на встречку, где она, врезавшись в отбойник, отскочила на нас», — поделился пережитым водитель из Казахстана Вячеслав.

Он, как оказалось, тоже был ранен: отломившейся педалью газа ему переломало пальцы на ноге, но в момент шока, говорит, боли не почувствовал, выдергивая ногу из покореженного передка автобуса.

Вячеслав говорит, что после снятия всех показаний и фиксации обстоятельств ДТП пассажирам маршрута помогли добраться до места назначения, а вот водителям ничего не оставалось делать, как в ожидании окончания расследования (его проводит прокуратура Центрального военного округа) неделю ночевать на морозе в разбитом автобусе на трассе. Единственное, что разрешили казахстанцам военные, это отбуксировать автобус с моста.

«Если бы это было обычное ДТП, то мы бы давно эвакуировали автобус и сами уехали в Казахстан. А так как транспорт не разрешили забирать с трассы, мы вынуждены были в нём жить. Заделали дыры тряпками, починили печку. Очень переживали за погибших. Они, оказывается, только-только из Сирии вернулись. Военное руководство их ценило. Товарищи, родные и близкие к нам приезжали — разговаривали. Авария для всех была шоком», — отметил напарник Вячеслава — водитель «Автопасажиртранс» Владимир.

Сейчас на «посту» водителей произошла «смена караула»: прибыли двое других шоферов из Казахстана. Сергей и Олег сегодня весь день принимали гуманитарную помощь от жителей Алтайского края, узнавших о трагедии и заложниках ситуации из соцсетей и СМИ. Им, как Вячеславу и Владимиру, уже точно не придется коротать время в голоде и холоде. К тому же часть топлива водители привезли с собой.

Но в разговоре даже они, сменщики, всё равно не могли сдержать эмоций по поводу случившегося.

«Погибшие были в возрасте наших детей! Да еще в Сирии воевали. Неимоверно жалко ребят», — отметил Олег. Его напарник Сергей не менее поражён. Говорит, что такого сильного желания помочь попавшим в беду людям, такой автомобилисткой взаимовыручки, какую казахстанцы увидели в Алтайском крае, он не видел больше нигде.

«Каждые несколько минут кто-нибудь подъезжает и что-нибудь привозит. Так что с продуктами и водой у нас проблем теперь нет», — проинформировал он.

Хорошо, что жители Алтайского края такими отзывчивыми оказались. Но все-таки хочется обратить внимание всех заинтересованных лиц на то обстоятельство, что вообще-то на трассе в мороз уже больше недели вынуждены жить и ждать «весточки от следователей» ни в чём не повинные люди. Разве нельзя было военным предоставить водителям хоть какое-то временное убежище на время следствия? Да и целесообразность нахождения на трассе разбитого автобуса тоже вызывает сомнение. Его тоже можно было бы отбуксировать в расположенную неподалеку от ДТП военную часть.

Во избежание еще больших трагедий.

Светлана Шаповалова

Россия. Казахстан. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388156


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387146

Сельхозпроизводители хотят удешевить логистику

Даже в условиях дефицита крытых вагонов удаётся соблюсти баланс интересов грузоотправителей и своевременно обеспечивать ими алтайских аграриев

Власти Алтайского края предложили Минсельхозу РФ ввести компенсации на транспортировку продовольствия крытыми вагонами и цистернами, чтобы увеличить объёмы экспорта местной продукции в Китай.

Руководство региона направило в ведомство письмо, в котором ссылается на то, что государственная поддержка недавно предусмотрена для контейнерных перевозок. Постановлением правительства РФ, принятом в сентябре, установлена частичная – до 50% – компенсация затрат из федерального бюджета на транспортировку сельскохозяйственной и продовольственной продукции из ряда регионов, в том числе из Алтайского края, в универсальных 40-футовых и рефрижераторных контейнерах. В документе оговаривается, что экспортёры могут компенсировать свои затраты на перевозку по экспортным маршрутам Ворсино (Калужская область) – Далянь (КНР) и Ворсино – Чэнду (КНР) в универсальных и рефрижераторных контейнерах. Проект подготовлен Минсельхозом, а агентом правительства выступает Российский экспортный центр (РЭЦ).

Как сообщили в краевом Управлении по пищевой, перерабатывающей, фармацевтической промышленности и биотехнологиям, для региона более актуальны перевозки на экспорт муки и растительного масла (сейчас за рубежом вырос спрос) в цистернах и крытых вагонах, поэтому власти предлагают расширить список транспортных средств, для которых предусмотрены субсидии.

Сейчас, по словам заместителя руководителя управления Александра Большакова, с контейнерами работает только железнодорожная станция в Барнауле, где формируются составы для отправки в Китай. Но перерабатывающие предприятия расположены далеко от центра. Чтобы загрузить контейнер, нужно из любого райцентра автотранспортом до станции довезти продукцию, а в Алтайском крае по диагонали расстояние достигает 700–800 км.

«В настоящее время в Китай в контейнерах поставляется мука, а также фасованное растительное и соевое масло. По логистике более выгодно перевозить масло наливом в цистернах или фасованное в крытых вагонах, а не формировать контейнерные поезда на единственной станции, но это дорого из-за тарифа. Поэтому мы по инициативе перерабатывающих предприятий подготовили соответствующее обращение в Минсельхоз», – говорит специалист.

В ведомстве отказались комментировать обращение алтайских аграриев и прогнозов по развитию ситуации также не представили, хотя, похоже, положительные перспективы всё же есть. «Мы поддерживаем это предложение и надеемся, что в следующем году сможем учесть все замечания экспортёров. С Минсельхозом в рабочем порядке уже обсуждается возможность внести дополнения в этот пилотный проект», – пояснил «Гудку» управляющий директор по международному продвижению торговли РЭЦ Михаил Мамонов. Он также уточнил, что постановление вышло недавно и пока ни один контейнерный оператор не воспользовался компенсацией, так как для этого необходимо сформировать серьёзный пакет документов.

Субсидии на парк крытых вагонов и цистерн были бы интересны АО «Федеральная грузовая компания», которая работает в регионе. Правда, на запрос «Гудка» в ФГК не ответили.

В АО «Первая грузовая компания» (ПГК), уверены, что субсидирование перевозок целесообразно и будет способствовать сохранению конкурентоспособности российского продукта, в том числе в Китае, где есть спрос на российские соевые бобы и растительное масло.

«Даже в условиях дефицита крытых вагонов в регионе нам удаётся соблюсти баланс интересов грузоотправителей и своевременно обеспечивать ими алтайских аграриев. Ставки ПГК на этот вид подвижного состава конкурентные, в том числе и на востребованное экспортное направление», – говорит директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

Хотя, несмотря на то что у компании нет в собственности контейнеров, ПГК готова организовать и контейнерные перевозки, предоставляя грузоотправителям фитинговые платформы с контейнерами в рамках транспортно-экспедиционного обслуживания. Другой момент, что одних компенсаций для оптимизации логистических расходов недостаточно, необходимо расширять инфраструктуру за счёт новых портов, транспортных магистралей и терминалов, уточнил Евгений Долженко.

Для АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) в настоящее время основным железнодорожным экспортным сервисом, разработанным компанией совместно с РЭЦ и ПАО «ТрансКонтейнер», является ускоренный контейнерный поезд из Ворсино в китайские города Далянь и Чэнду. Из Алтайского края в Китай аналогичного сервиса пока нет.

По словам генерального директора компании Вячеслава Валентика, РЖДЛ, как оператор маршрута, заинтересована в его развитии с использованием любых мер по стимулированию несырьевого экспортного грузопотока в Китай, будь то финансовые субсидии со стороны правительства или технологическая поддержка ОАО «РЖД». Как показывает опыт Китая, механизм транспортных субсидий – очень действенный инструмент поддержки экспортёров-производителей, который обеспечил многократный рост объёмов транспортировки китайской продукции в РФ и Европу. Поэтому различные инициативы по выделению субсидий в поддержку российского экспорта из регионов страны широкой номенклатуры грузов и при перевозке в разных типах подвижного состава можно только приветствовать.

«В то время, когда мы создавали первый экспортный железнодорожный маршрут, запросы со стороны грузоотправителей ограничивались доставкой грузов в контейнерах, поэтому и был выбран формат именно ускоренного контейнерного поезда. По мере возникновения устойчивого запроса рынка на экспортную перевозку сельскохозяйственных и продовольственных грузов именно в крытых вагонах или в цистернах РЖДЛ будет готова разработать и предложить расширенный экспортный сервис, возможно, по аналогии с «Грузовым экспрессом», – уточнил Вячеслав Валентик.

В ПАО «ТрансКонтейнер», которому принадлежит терминал в Барнауле, уверены, что для международных перевозок контейнеры по определению более эффективны, чем другие виды подвижного состава. Кроме того, стоимость логистики нужно рассматривать в комплексе, учитывая всю цепочку доставки грузов, в том числе на короткое плечо автотранспортом до терминала, что дешевле, чем по железной дороге, а также экономию на перевалке в портах. В любом случае решение по компенсации для крытых вагонов и цистерн будет принимать правительство и только потом можно будет оценить, как оно повлияет на рынок перевозок, и, возможно, вносить ­какие-то корректировки, считает директор по фондовому рынку и работе с инвесторами «ТрансКонтейнера» Андрей Жемчугов.

«Поддержка государства будет очень разумной мерой, так как Алтай предлагает на экспорт очень высококачественную продукцию, которая могла бы найти спрос на китайском рынке. Хотя, на мой взгляд, компенсации нужно давать экспортёрам определённых видов продукции. За рубеж пошла наша мука и даже мороженое, но у Алтая также есть великолепные сыры и такая экзотическая продукция, как маринованный папоротник, который хочет покупать Китай», – отметил президент Национального союза экспортёров продовольствия Дмитрий Булатов.

Понятно, говорит эксперт, что государство при субсидировании несёт затраты, но в мировой практике при эффективном распределении средств один доллар, вложенный в поддержку экспорта, даёт три доллара дополнительных налоговых поступлений, что превышает расходы и с бюджетной точки зрения выгодно.

Елена Кудрявцева

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387146


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387132

Со станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в октябре 2017 года отправлено 136,2 тыс. пассажиров дальнего следования. По информации служба корпоративных коммуникаций магистрали, это на 0,7% выше показателя за октябрь 2016 года.

Одной из причин роста перевозок является продление на один месяц периода курсирования летнего поезда № 269 Чита – Адлер. В 2017 году поезд обслуживал пассажиров в течение мая – октября, тогда как в прошлом году этот период был на один месяц меньше – с мая по сентябрь.

Пассажирооборот в дальнем следовании составил 155,7 млн пасс-км (+4,5%).

Всего с начала 2017 года со станций ЗабЖД отправлено 1,3 млн пассажиров дальнего следования, пассажирооборот составил 1,6 млрд пасс-км.

Напомним, что по полигону обслуживания ЗабЖД курсируют 19 круглогодичных поездов дальнего следования, в том числе 6 поездов формирования Забайкальского филиала – вагонного участка Чита АО «ФПК».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387132


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387131

За 10 месяцев 2017 года погрузка на Красноярской железной дороге (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») достигла 64,2 млн тонн грузов. Это на 6,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Грузооборот за январь-октябрь 2017 года увеличился на 4,9% и составил 102,8 млрд тонно-километров.

В октябре 2017 года погрузка составила более 6,4 млн тонн, что на 3,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За месяц промышленные предприятия Красноярского края и Хакасии со станций магистрали отправили 3,8 млн тонн угля (+6,2% к аналогичному периоду 2016 года); 513 тыс. тонн руды цветной (+5,8%); 283,2 тыс. тонн лесных грузов (+6,2%); 141,4 тыс. тонн цветных металлов (+6,8%); 121,4 тыс. тонн строительных грузов (+12,9%); 1 млн тонн нефти (-1,1%); 59,6 тыс. тонн промсырья (-12,3%); 44,7 тыс. тонн руды железной (-47,4%); 38,4 тыс. тонн цемента (-36,5%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387131


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387130

На Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») снизилось количество граждан, получивших травмы в результате нарушения правил личной безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, за 10 месяцев 2017 года были травмированы 29 человек, из них смертельно – 18 человек. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года на ЗабЖД было травмировано 42 человека, из них 29 погибли.

Снижение количества случаев непроизводственного травматизма говорит о том, что граждане стали более ответственно относится к соблюдению правил безопасности при нахождении на железнодорожной инфраструктуре.

В то же время особую обеспокоенность у железнодорожников вызывает рост травматизма среди детей и подростков. Так, с начала 2017 года на Забайкальской железной дороге в результате наезда подвижного состава пострадали 5 несовершеннолетних, двое из них получили травмы, не совместимые с жизнью. За аналогичный период 2016 года были травмированы двое подростков.

Ежегодно на Забайкальской железной дороге реализуется комплекс мероприятий, направленных на профилактику травматизма. Проводятся тематические акции, беседы, распространяются листовки и брошюры в общеобразовательных учебных заведениях, размещаются предупреждающие плакаты на железнодорожных вокзалах и станциях. Однако одних усилий представителей железнодорожного транспорта недостаточно. Забайкальская железная дорога обращается к учителям школ и родителям с просьбой регулярно проводить просветительскую работу среди детей и подростков, напоминать о правилах поведения на железной дороге и своим примером показывать неукоснительное соблюдение требований безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387130


Китай. СФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > newizv.ru, 13 ноября 2017 > № 2391746

У новосибирских фермеров гниёт непроданное зерно

По требованию властей весной хозяйства увеличили посевы пшеницы, а теперь урожай буквально некуда девать.

В сталинские времена за несколько зёрнышек пшеницы, найденных в кармане крестьянина ссылали в лагеря, а то и расстреливали. Теперь же все не так: урожай, выращенный в Новосибирской области буквально некуда девать, - сообщает «Настоящее время».

По требованию властей весной хозяйства увеличили посевы пшеницы, а теперь его буквально некуда девать

В сталинские времена за несколько зернышек пшеницы, найденных в кармане крестьянина ссылали в лагеря, а то и расстреливали. Теперь же все не так: урожай, выращенный в Новосибирской области буквально некуда девать, - сообщает «Настоящее время».

Местные хозяйства по просьбе властей увеличили посевы пшеницы, но когда урожай был собран, оказалось, что продать его невозможно, а хранить негде, и власти с этим помочь якобы не в состоянии. Многие фермеры Новосибирской области оказались на грани банкротства из-за... высокого урожая пшеницы.

Как сообщает газета «Комсомольская правда», «По данным Росстата на 1 августа 2017 г. совокупные запасы зерна в Сибирском федеральном округе составляли 2,97 млн. т, а на 1 августа 2016 г. – 1,99 млн. т зерна. Таким образом, с началом новой уборочной кампании инфраструктура хранения зерна в Сибири изначально была готова принять на 1 млн. т меньше, чем год назад. Огромная цифра для региона. Важно понимать, что это за запасы.

Более половины переходящих запасов – 1,7 млн. т пришлось на интервенционное зерно, мертвым грузом хранящееся в Сибири уже не первый год. Если все текущие запасы интервенционного фонда (всего около 3,9 млн. т) относительно равномерно распределены по регионам страны, то в сибирских регионах, хранящих 43-44% всего интервенционного фонда, искусственно создана неподъемная нагрузка на инфраструктуру хранения.»

Весной областные власти попросили увеличить в регионе посевные площади и пообещали выделить фермерским хозяйствам из бюджета финансовую помощь на технику и запчасти. Фермеры пошли навстречу властям, и засеяли большие площади, чем обычно. Урожай из-за хорошей погоды также оказался выше ожидаемого: 19 центнеров с гектара, на 2,3 центнера больше уровня 2016 года. В итоге хозяйства Новосибирской области собрали более 3 млн тонн пшеницы, в полтора раза больше, чем планировали.

Однако как признал временно исполняющий обязанности губернатора Андрей Травников, рекордный урожай был собран не только в Новосибирской области, но и во многих других регионах России. Цены на зерно немедленно упали.

Также оказалось, что емкость элеваторов и зернохранилищ в регионе составляет всего 1,5 млн тонн, и во многих из них до сих пор хранится пшеница прошлого урожая.

Проблема забитых элеваторов интервенционным зерном, возникала не сегодня. Но были усугублены действиями Департамента регулирования рынков АПК Минсельхоза России, координирующего интервенционную кампанию. Регулятор не сделал никаких выводов и провел закупочные интервенции, которые продолжались с 19 сентября 2016 г. по 14 декабря 2016 года. Только в Сибири тогда было закуплено 237 тыс. т зерна. Если бы зерно закупалось сегодня, то цены были бы в два раза ниже. Но из за непродуманных действий крестьяне остались без складов и элеваторов, позволяющих додержать зерно до нормальной цены.

Многие фермеры не смогли продать зерно и сейчас вынуждены хранить пшеницу в неподходящих условиях. В некоторых хозяйствах зерно лежит просто под пленкой или соломой на голой земле.

На претензии аграриев власти ответили, что они помогли посеять и собрать урожай, но не обещали его продать. И.о. губернатора области честно заявил: «Такой потребности в зерне на территории страны нет, необходимо его реализовывать за пределы нашего государства». Также, по его словам, такой объём продукции российские транспортники переработать не могут: порты, железнодорожные магистрали и другая инфраструктура в России на большой урожай просто не рассчитаны. Вместе с тем у государства есть 1500 вагонов, принадлежащие «инфраструктурному оператору рынка», компании ОЗК. Но государственная компания видимо не хочет нести убытки и продавать интервенционное зерно по цене ниже покупки. А следовательно места для зерна нового урожая в Сибири будет не хватать.

Единственное, чем местные власти пока обрадовали фермеров - это тем, что готовы продавать их зерно в соседний Китай. Но в каком объеме и на каких условиях это будет сделано - пока неясно. Крупнейшая продовольственная корпорация Китая Cofco якобы готова закупать в России 1-2 млн тонн пшеницы и со временем довести объемы до 4-5 млн тонн. Но пока небольшие поставки идут лишь в тестовом режиме.

Ассоциация крестьянских (фермерских) хозяйств (АККОР) собирается подавать в суд на Минсельхоз, так как считает ведомство виновным в сложившейся ситуации. Глава Ассоциации руководителей сельскохозяйственных предприятий (АРСП) Новосибирской области Александр Степанов напоминает, что чиновники в начале года объявили государственные закупочные цены, по которым должны были закупать зерно, и заключили соглашения с аграриями. «Соглашения обязывали аграриев не уменьшать посевных площадей. Если фермер его подписывать отказывался – его лишали субсидий. Нас фактически загнали в угол, а затем говорят: зачем вы столько добра натворили?», – говорит Степанов.

По его словам, субсидии, которые получили фермеры в Новосибирской области, составили чуть более 4 млрд. рублей, а потери от падения цен - десятки миллиардов рублей.

Если государство в ближайшее время не примет решение по продаже интервенционного фонда и освобождению элеваторов, крестьяне Сибири, возможно будут радикально сокращать посевы в следующем году, а кто то будет вынужден оставить свой бизнес.

Китай. СФО > Агропром. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > newizv.ru, 13 ноября 2017 > № 2391746


Россия. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Химпром > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384956

Газпром нефть начала выпуск новых судовых масел для двигателей, работающих на различном топливе, под маркой Gazpromneft Ocean.

Газпромнефть-смазочные материалы начала производство судовых масел под собственной торговой маркой - Gazpromneft Ocean.

Как сообщает пресс-служба Газпром нефти, выпуск продукции осуществляется на Омском и Московском заводах смазочных материалов.

Продуктовый портфель включает 15 наименований современных масел для двигателей, работающих на различном топливе и установленных на всех типах судов, включая ледоколы, танкеры, балкеры и контейнеровозы, паромы и круизные теплоходы.

В рамках долгосрочной стратегии бизнеса масел, компания намерена и в дальнейшем развивать производство судовых масел и организацию эффективной международной сбытовой сети для этой продукции.

В 2018 г планируется расширить географию производства и хранения продукции, что позволит наладить бесперебойные поставки масел Gazpromneft Ocean в крупнейшие зарубежные порты.

По словам гендиректора Газпромнефть-СМ А. Трухана, вывод собственного бренда судовых масел – важный шаг в развитии глобальной деятельности компании.

Сегодня перед компанией стоят серьезные бизнес-задачи, решение которых требует квалифицированного подхода и технологичных решений.

Газпромнефть-СМ - дочка Газпром нефти, которая специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей.

Компания располагает 6 производственными площадками в России, Италии и Сербии.

Общий объем производства составляет свыше 500 тыс т/год масел, смазок и технических жидкостей.

На ОЗСМ действует самый современный в России комплекс по смешению, затариванию и фасовке масел суммарной ежегодной мощностью смешения и фасовки 300 тыс т.

По итогам 1 полугодия 2017 г Газпром нефть увеличила реализацию масел G-Energy на 26%, до 24 тыс т.

Общий объем реализации продукции Газпромнефть-СМ вырос на 2% и составил 268 тыс т.

Компания занимает 15% рынка смазочных материалов России, а также работает в странах СНГ и Балтии, Европе, Центральной и Юго-Восточной Азии, Африке, Южной Америке и др.

Россия. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Химпром > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384956


Россия. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 13 ноября 2017 > № 2384887

«Газпром нефть» начала выпускать новые судовые масла для работы в Арктике.

Масла Gazpromneft Ocean подходят для всех типов судов, включая арктические ледоколы.

«Газпромнефть – смазочные материалы» (оператор бизнеса масел «Газпром нефти») начала на Омском и Московском заводах выпуск судовых масел 15 наименований под маркой Gazpromneft Ocean, которые предназначены для всех типов судов, начиная от круизных теплоходов и заканчивая арктическими ледоколами, сообщила компания. «Долгосрочная стратегия бизнеса масел «Газпром нефти» предполагает дальнейшее развитие производства судовых масел и организацию эффективной международной сбытовой сети для этой продукции. В 2018 году планируется расширить географию производства и хранения продукции, что позволит наладить бесперебойные поставки масел Gazpromneft Ocean в крупнейшие зарубежные порты», – говорится в сообщении «Газпромнефть – смазочные материалы».

По данным пресс-службы компании, к 2020 году планируется нарастить производство судовых масел Gazpromneft Ocean до 50 тыс. тонн в год. «Газпромнефть – смазочные материалы» рассчитывают также начать производство продукции и за рубежом – «в тех регионах, рынки которых являются ключевыми для компании». Масла в перспективе будут поставляться в крупнейшие порты-хабы Европы, Азии и Америки: Амстердам, Роттердам, Гамбург, Гибралтар, Сингапур, Гонконг, Панама.

Россия. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 13 ноября 2017 > № 2384887


Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385881

Завершена навигация на водных путях Обь-Иртышского бассейна

В первой декаде ноября завершилась навигация 2017 года на внутренних водных путях Обь-Иртышского бассейна. Как сообщает ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна ВВП», установленное государственное задание по содержанию судовых ходов с соответствующими категориями средств навигационного оборудования речниками-путейцами бассейна выполнено с превышением качественного показателя на 5422 километро-дней.

В навигационный период 2017 года судоходные знаки действовали на 8642 км, которые обслуживали 62 обстановочные бригады. Протяжённость судовых ходов с гарантированными габаритами, обслуживаемых 49 обстановочными бригадами, составила 6192 км, 2450 км обслуживались навигационными знаками в соответствии с договорными условиями. Без средств навигационного оборудования эксплуатировалось 5985 км внутренних водных путей бассейна.

Средняя продолжительность действия судоходной обстановки по бассейну в рамках установленного госзадания, составила 148 суток (918273 км-дней). Фактически навигационные знаки действовали 149 суток (923695 км-дней).

В целях обнаружения препятствий и обеспечения чистоты водных путей с гарантированными габаритами силами обстановочных бригад в судовых ходах водных путей выполнены тральные работы общей площадью 617,0 км2.

В целях обеспечения и поддержания гарантированных габаритов судовых ходов выполнены дноуглубительные работы в объёме 662,8 тыс.м3. Всего разработано 28 перекатных участков в судовых ходах рек Пур, Казым и Иртыш.

Контроль за состоянием водных путей, русловыми переформированиями и обеспечением дноуглубительной техники плановым материалом русловых съёмок и промеров глубин осуществлялся 6-ю изыскательскими партиями, оборудованными современной аппаратурой с программным обеспечением. Русловые съёмки и промеры глубин выполнены на 186 объектах, в том числе первичных - 124, контрольных - 20.

В течение навигационного периода были выполнены инспекторские осмотры состояния водных путей, по итогам которых серьёзных замечаний к качеству их содержания не выявлено.

Транспортных происшествий по причине некачественного содержания обслуживаемых внутренних водных путей Обь-Иртышского бассейна в течение навигации 2017 года не было.

Срывов гарантированных габаритов судовых ходов на обслуживаемых водных путях Обь-Иртышского бассейна при уровнях воды, равных проектным значениям и выше, в 2017 году не допущено и не выявлено.

Досье:

Общая протяжённость внутренних водных путей Обь-Иртышского бассейна составляет 14627 км. Бассейн расположен на территориях 6 субъектов Российской Федерации – Омской, Новосибирской, Тюменской и Свердловской областях, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.

Основные внутренние водные пути: реки Иртыш, Обь, Малая Обь, Надымская Обь, Хаманельская Обь, Пур, Таз, Большая Обь, Горная Обь, Казым, Обско-Тазовская губа и протоки.

Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 10 ноября 2017 > № 2385881


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385035

По итогам работы в январе - октябре 2017 года показатель погрузки на станциях Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») достиг 53,7 млн тонн. Прирост к аналогичному показателю 2016 года составил 2,8%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Увеличилась погрузка химикатов на 47,9%, цветных металлов – на 12,4%, железной руды – на 6%, каменного угля – на 4,4%, бумаги – на 3,4%, продукции предприятий лесопромышленного комплекса – на 3,2%.

По ряду номенклатур отмечено снижение. Погрузка строительных грузов снизилась на 20,1%, нефтяных грузов – на 2,1%, а промышленного сырья – на 1,6%.

Грузооборот тарифный с учетом оплачиваемого порожнего пробега вагонов иных собственников за 10 месяцев текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,3% и превысил 209,6 млрд т-км.

В октябре на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено более 5,5 млн тонн различных грузов – это на 8,5% больше, чем в октябре прошлого года.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385035


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385019

Объем погрузки нефтегрузов в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в январе – октябре 2017 года составил 10,4 млн тонн, что на 0,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали со ссылкой на оперативные данные.

Более 8 млн тонн нефтепродуктов из общего объема погрузки отправлено в различные регионы России, что на 6,4%, чем за аналогичный период 2016 года.

Кроме того, в Омском регионе с начала года также погружено более 5 тыс. тонн металлоконструкций (в 1,5 раза больше, чем в январе – октябре 2016 года); 97 тыс. тонн продовольственных товаров (+3,2%).

Эксплуатационный грузооборот в регионе в январе – октябре текущего года увеличился на 12% к аналогичному периоду прошлого года и составил 80,4 млрд тонно-км. В октябре эксплуатационный грузооборот составил 8,6 млрд тонно-км (+7,8% к октябрю 2016 года).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 10 ноября 2017 > № 2385019


Монголия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 ноября 2017 > № 2382440

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» ввело в эксплуатацию два участка (161-164 км, 179-182 км) на автомобильной дороге А-340 общей протяженностью 6 км в Селенгинском и Кяхтинском районах республики.

В ходе ремонта федеральные дорожники уложили 44 тыс. кв. м нового покрытия из щебёночно-мастичного асфальтобетона, установил 898 м металлического барьерного ограждения, устроили 1050 м асфальтобетонных прикромочных лотков для водоотвода с проезжей части, обновили дорожную разметку и установили 27 дорожных знаков. Общая стоимость выполненных работ составила около 50 млн руб. из федерального бюджета. Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Южный Байкал» привело в нормативное состояние 24 км трассы А-340 Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией.

Справка:

ФКУ Упрдор «Южный Байкал» обслуживает сеть федеральных дорог общего пользования общей протяженностью 1064 км, проходящих по территории трех субъектов России (Бурятия, Иркутская область и Забайкальский край). Это автомобильная дорога Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией и автодорога А-333 Култук – Монды – граница с Монголией.

Монголия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 10 ноября 2017 > № 2382440


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 9 ноября 2017 > № 2382443

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» завершило капитальный ремонт виадука через ущелье на 156 км трассы Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ-Чита.

Дорожники отремонтировали и расширили четыре существующие опоры, устроили на них четыре монолитных насадки, добавили шесть новых балок пролетного строения, устроили четыре новых деформационных шва и уложили 173 м новой дорожной одежды моста и подходов, на 4 м (с 8 до 12) увеличили габариты проезжей части и установили 187 м барьерного ограждения, отвечающего современным требованиям безопасности дорожного движения.

Мост через ущелье был построен в 1973 году. Благодаря выполненным работам доведены до нормативных показатели грузоподъемности виадука, долговечность конструкции обеспечена за счет покрытия бетонных поверхностей гидрофобизаторами. Капитальный ремонт завершен на полтора месяца раньше намеченного срока.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 9 ноября 2017 > № 2382443


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381855

Уникальный внедорожник «Тигр» продается более чем за 5 млн рублей

Дизельный «Тигр» 2010 года выпуска, с пробегом в 22 тыс. км и объемом двигателя в 5,9 л владелец оценил в 5,4 млн рублей

Объявление о продаже мощного внедорожника ГАЗ 233 001 «Тигр», выполненного на базе шасси семейства специальных автомашин «Тигр», размещено в базе сайта avito.ru.

Дизельный «Тигр» 2010 года выпуска, с пробегом в 22 тыс. км и объемом двигателя в 5,9 л владелец оценил в 5,4 млн рублей, подчеркнув, что машина очень мощная.

«Данная модификация машины является самым мощным и обладающим самой высокой проходимостью внедорожником среди подобных машин этого класса, как в России, так и за рубежом», — указал хозяин внедорожника.

Напомним, ГАЗ 233 001 «Тигр» — «гражданская» версия военного внедорожника. Автомобиль может штурмовать полуметровые рвы, влезать на вертикальные стенки высотой до 0,4 м и покорять косогоры наклоном до 20 градусов.

Скорость движения по пересеченной местности — до 80 км/ч, максимальная скорость — 140 км/ч. Автомобиль может преодолевать неглубокие водные преграды (двигатель оснащен шнорхелем).

Мощная лонжеронная рама, колеса, рычаги, торсионная подвеска, колесные редукторы «позаимствованы» у БТР-80 и другой армейской техники.

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 9 ноября 2017 > № 2381855


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2017 > № 2379641

АО «Краспригород» ввела в расписание дополнительные электропоезда, которые будут курсировать по пятницам. Внести изменения в движение городских электричек попросили красноярцы, работающие в пятницу по сокращенному графику, сообщает пресс-служба компании.

Так, с 10 ноября назначен дополнительный городской поезд Красноярск – Злобино (отправление со станции Красноярск в 16:33, прибытие на станцию Злобино в 16:59), который позволит жителям краевого центра раньше уезжать из центра Красноярска в правобережную часть города. Поезд будет курсировать только по пятницам.

Кроме того, по пятницам вечерний пригородный поезд Красноярск – Снежница (отправление со станции Красноярск в 18:30, прибытие на станцию Снежница в 19:20) будет начинать маршрут со станции Злобино. Время отправления со станции Злобино – 17:53, прибытие на станцию Красноярск – 18:20. Дополнительные электропоезда начнут курсировать по пятницам в Красноярске

Таким образом, в расписании появится еще один «сквозной» электропоезд, который позволит пассажирам без пересадок добираться с правобережья Красноярска на левый берег без пересадок.

Проект «Городская электричка» – это 32 пары поездов, ежедневно осуществляющих перевозки по трем направлениям: Овинный – Бугач – Красноярск – Енисей – Сады, Красноярск – Бугач – Красноярск-Северный, Красноярск – Енисей – Дивногорск. В схему движения входят 17 остановочных пунктов на территории Красноярска и 6 – на маршруте от Красноярска до Дивногорска. Перспективный план развития «Городской электрички» предусматривает строительство к 2019 году 6-ти транспортно-пересадочных узлов и 13 дополнительных остановочных пунктов в границах Красноярской агломерации.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2017 > № 2379641


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382447

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» отчиталось о выполнении программы капитального ремонта этого года в Иркутской области. Федеральные дорожники ввели в эксплуатацию 10-километровый участок федеральной трассы Р-255 «Сибирь» в Ангарском районе после капитального ремонта.

В ходе работ на объекте км 1859 - км 1869 выполнена замена слабого грунта земляного полотна на пучинистых участках, устройство верхнего слоя дорожной одежды из щебеночно-мастичного асфальтобетона на площади 153 тыс. кв. м., также отремонтированы шесть водопропускных труб и приведено в нормативное состояние 12 примыканий

Впервые на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» в Иркутской области была построена современная система отвода воды с устройством очистных сооружений – «фильтрующих колодцев» - для очистки поверхностных стоков с проезжей части в водоохранных зонах рек Еловка и Мегет.

Наряду с этим произведено обустройство автобусных остановок в поселке Шароны с заменой автопавильонов, а также устройство пандусов для маломобильного населения и регулируемых пешеходных переходов с установкой ограждения.

В целях повышения безопасности дорожного движения нанесена разметка термопластиком, установлены новые дорожные знаки, барьерное ограждение. Также устроена линия наружного электроосвещения протяженностью 10 км.

Участок капремонта относится к I технической категории. Пиковая интенсивность движения на нем достигает 40 тыс. автомобилей в сутки, что является самым высоким показателем на Р-255 «Сибирь» в регионе. Общая стоимость проекта - более 560 млн. рублей из федерального бюджета.

- Современная безопасная и комфортная дорога - это новый шаг к развитию экономического и туристического потенциала не только Иркутской области, но и в Сибири в целом, - отметил начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет - Новая дорога отвечает всем требованиям безопасности дорожного движения и выполнена с применением современным технологиям.

Всего в 2017 году в Иркутской области привели в нормативное состояние 260 км федеральных трасс и 691 м искусственных сооружений. На эти цели из федерального бюджета выделено около 8 млрд. рублей

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382447


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382446

Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства ввело в эксплуатацию участок капитального ремонта протяженностью 13,5 км на Южном обходе Омска и мост через реку Чубур в Кемеровской области, тем самым завершив программу работ этого дорожно-строительного сезона.

На участке трассы Р-254 «Иртыш» с км 800 по км 813 на Южном обходе Омска в ходе капитального ремонта усилена конструкция земляного полотна, произведеноустройство дорожной одежды методом холодной регенерации с применением щебеночно-мастичного асфальтобетона на общей площади 122 тыс. кв. м.

Дорожники также отремонтировали водопропускные трубы, укрепили обочины и откосы, привели в нормативное состояние пересечения и примыкания к федеральной автомобильной дороге. В целях повышения безопасности дорожного движения нанесена горизонтальная дорожная разметка износостойким термопластиком, установлены новые дорожные знаки, выполнена замена барьерного ограждения. Кроме того, устроены 350 м линий электроосвещения. Для комфорта жителей села Троицкое на км 813 установлены шумозащитные экраны.

Последним из искусственных сооружений, отремонтированных в нынешнем году, стал мост через реку Чубур на 58-м км участка федеральной автодороги Р-255 «Сибирь» Подъезд к городу Томску в Кемеровской области. Мост длиной 54 м отремонтирован с применением современного материала – сталефибробетона, который обеспечивает повышенную износостойкость, морозо- и трещиностойкость конструкций дорожной одежды. Покрытие проезжей части выполнено из щебеночно-мастичного асфальтобетона. На объекте установлено новое перильное ограждение, оборудованы водоотводные лотки из композитных материалов, выполнено мощение конусов.

Всего по итогам 2017 года ФКУ «Сибуправтодор» отремонтировало 305 км федеральных автомобильных дорог в Новосибирской, Омской и Кемеровской областях (в том числе 71,5 км – капитально) и пять мостовых сооружений общей длиной более 270 м.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2017 > № 2382446


Китай. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 8 ноября 2017 > № 2381480

В октябре 2017 г. через международный пункт пропуска Забайкальск железнодорожными составами были перевезены 1,5 млн т внешнеторговых грузов с увеличением на 17% относительно октября 2016 г. При этом внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО РЖД) за январь-октябрь текущего года составили 13,4 млн т. Это на 14% больше, чем за десять месяцев прошлого года.

По данным ЗабЖД, экспорт из РФ в КНР за десять месяцев текущего года составил более 12 млн т грузов. Он увеличился на 11,9% относительно аналогичного показателя прошлого года. Основными статьями экспорта стали лесные грузы, каменный уголь, руда, минеральные удобрения.

Из Поднебесной на российскую территорию поступили 1,4 млн т грузов с приростом на 36,6% в годовом сопоставлении. Основными стали черные металлы, стройматериалы, продовольствие, машины и оборудование.

Напомним, что по итогам января-сентября 2017 г., объем внешней торговли Китая достиг 20,29 трлн юаней ($3,08 трлн). Это на 16,6% больше, чем за январь-сентябрь 2016 г. Так, за девять месяцев текущего года экспорт Поднебесной увеличился на 12,4% в годовом сопоставлении и достиг 11,16 трлн юаней, а импорт – на 22,3%, до 9,13 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли страны составило 2,03 трлн юаней. Это на 17,7% меньше, чем годом ранее.

В частности, китайский экспорт в страны Европейского Союза вырос на 16,4%, в США – на 18,7%, в Японию – на 14,9% относительно уровня за январь-сентябрь прошлого года.

Китай. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 8 ноября 2017 > № 2381480


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379650

В дни школьных каникул компания «Алтай-Пригород» перевезла 2240 школьников в рамках туристической программы «Познаем Алтай». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), на полигоне которой работает пригородная компания, с 2016 года количество участников этой программы выросло вдвое.

Всего в 2017 году скорыми пригородными поездами "Калина Красная", "Восток", "Просторы Алтая" в рамках программы перевезено порядка 7,5 тыс. детей.

Экскурсионная программа «Познаем Алтай» действует с 2010 года. Жители и гости Алтайского края могут совершить путешествие на комфортных поездах, посетить с экскурсионными турами Бийск, Белокуриху, Горно-Алтайск, Барнаул и другие населенные пункты Алтая. В выходные дни и дни школьных каникул активными участниками программы становятся ученики алтайских школ.

К примеру, в рамках программы в Барнауле предусмотрено посещение планетария, зоопарка «Лесная сказка», музеев «Горная аптека», «Мир времени», аквапарка и других культурных и спортивных объектов города. Экскурсия в Бийск предлагает знакомство с исторической архитектурой города, посещением музея имени В.В. Бианки, краеведческого музея. Кроме того, Бийский экскурсионный тур включает в себя также поездку в село Сростки – родное село известного писателя и кинорежиссера Василия Шукшина.

Новым видом детских экскурсий в текущем году стали интерактивные туры в город Бийск для юных пассажиров скорого пригородного поезда «Калина Красная». Экскурсия проходит в форме приключенческой интерактивной игры.

ОАО «Алтай-Пригород» осуществляет пригородные пассажирские перевозки на территории 7-ми городов и 16-ти районов Алтайского края. Услугами компании пользуется свыше 50% населения.

ОАО «Алтай-Пригород» с 2010 года реализует туристическую программу «Познаем Алтай». За 7 лет компания по данной программе перевезла более 20 тыс. жителей и гостей Алтайского края.

Акционеры компании — администрация Алтайского края и ОАО «Российские железные дороги».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Образование, наука > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379650


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 ноября 2017 > № 2382448

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» ввело в эксплуатацию после капитального ремонта участок федеральной автодороги Р-255 «Сибирь» в Зиминском районе, Иркутской области.

На участке протяженностью 10 км (км 1614- км 1624) в ходе капитального ремонта дорожники выполнили работы по замене слабого грунта земляного полотна на пучинистых участках, произвели устройство новой дорожной одежды методом холодной регенерации с применением щебеночно-мастичного асфальтобетона на общей площади 15 тыс. кв. м. Специалисты восстановили систему водоотвода с установкой 10 водопропускных труб. Укреплены обочины и откосы, приведены в нормативное состояние пять пересечений и семь примыканий к трассе, включая участки в г. Зима, а также населенных пунктах Писарево, Подгорная, Мордино, Ухтуй.

Для комфорта жителей обустроены остановочные комплексы с автономным электроосвещением. В целях повышения безопасности дорожного движения нанесена разметка термопластиком и шумовые полосы, установлены новые дорожные знаки, барьерное ограждение. Также устроены линии наружного электроосвещения протяженностью 2,6 км.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 ноября 2017 > № 2382448


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379693

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге за 10 месяцев 2017 года выросли на 14% к уровню прошлого и составили 13,4 млн тонн грузов, сообщает пресс-служба ЗабЖД. Экспорт из РФ в КНР составил более 12 млн тонн грузов, что на 11,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Наибольший прирост к аналогичному периоду прошлого года показали лесные грузы и каменный уголь. Основная его доля (91%) - лес, которого перевезено 7,4 миллиона тонн, что на 6,9% больше показателя 2016 года. Каменного угля перевезено около 2 миллионов тонн, это в 8,5 раза больше, чем в прошлом году. При этом на 55,1% сократился экспорт руды, на 28,3% упал вывоз минеральных удобрений.

Объем импорта в РФ из КНР за период январь-октябрь 2017 года составил 1,4 млн тонн грузов, что на 36,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе перевезено: 138,3 тысячи тонн чёрных металлов (меньше на 8,5%), строительных грузов – 89,5 тыс. тонн (увеличение в 2 раза к уровню прошлого года), продовольствия – 55,5 тысячи тонн (увеличение в 2,5 раза), машин и оборудования – 39,7 тыс. тонн (увеличение в 2 раза), химических грузов – 32,4 тыс. тонн (меньше на 12,4%).

В октябре 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 1,5 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 17% больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Бэлла Ломанова

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379693


Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655

Для ускоренной обработки грузов на межгосударственных пунктах пропуска России и Монголии для груженых и порожних вагонов будет оформляться единая накладная. При следовании группы вагонов или маршрута по такой накладной будет оформляться единая счет-фактура. Порожние вагоны после перевозки нефти в сообщении Россия – Китай можно будет возвращать группами до 20 вагонов по одной накладной. Об этом представители пограничных железнодорожных комиссий Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии договорились в ходе совещания в Иркутске. По итогам встречи стороны подписали совместный протокол, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Кроме того, стороны договорились о переходе с 1 января 2018 года на вождение поездов на пограничном участке Наушки (РФ) – Сухэ-Батор (Монголия) локомотивами ОАО «РЖД».

Эти решения будут способствовать росту объемов внешнеторговых перевозок и повышению их эффективности, говорится в материале ОАО «РЖД». Как отметил начальник Улан-Баторской железной дороги (УБЖД) Дамдинсурэн Жигжиднямаа, УБЖД является естественным транспортным коридором между Россией и Китаем, и в интересах магистрали увеличить транзитные перевозки.

Начальник Хух-Хотской железной дороги (КНР) Чжан Цзии подчеркнул значимость масштабного развития Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, которое поможет увеличить грузооборот между Россией и Китаем, что, в свою очередь, будет способствовать росту экономики государств. «Работа наших железных дорог на протяжении многих лет создавала благоприятные предпосылки для взаимовыгодного долгосрочного сотрудничества между Россией, Китаем и Монголией в транспортной сфере», – резюмировал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

За 6 лет развития железнодорожных маршрутов Китай - Европа по соответствующим направлениям проследовало более 5 тысяч рейсов.

Николай Логинов

Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655


Россия. ЦФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 7 ноября 2017 > № 2378477

РУСАЛ обеспечит алюминием московские трамваи

ОК РУСАЛ направит около 510 тонн алюминия на создание первых в истории отечественного транспортного машиностроения интерьеров трамваев, полностью выполненных из алюминия. Всего в рамках проекта будет поставлен алюминий для производства интерьеров 300 трамваев. Это крупнейший в мире контракт на закупку трамваев для транспортной системы одного города.

Данное направление транспортного машиностроения, абсолютно новое для компании, обладает высоким потенциалом роста на российском рынке. Новые трехсекционные трамваи «Витязь-М» с полностью алюминиевым интерьером, изготовителем которого является ООО «Красноярские машиностроительные компоненты», для транспортной системы Москвы будут поставлены в 2017-2019 гг. Поставщиком металла для создания современного интерьера является Красноярский алюминиевый завод (КрАЗ), входящий в состав ОК РУСАЛ. Из металла КрАЗа на Красноярском металлургическом заводе (КраМЗ) производится экструдированный профиль, который затем направляется на дальнейшую обработку на предприятие «Красноярские машиностроительные компоненты», где на выходе приобретают форму комплексного интерьера.

Сегодня такие трамваи уже курсируют на нескольких маршрутах столицы, среди которых маршруты № 7 и 9, проходящие по площади Тверская застава с осени 2017 года. Только за первый месяц работы пассажиропоток на этих двух маршрутах увеличился на 65-70%, и теперь пассажиры, прибывающие на Белорусский вокзал, стали предпочитать трамвай остальным видам транспорта.

«Алюминиевый интерьер для трамваев – это прецедент, который может способствовать расширению областей применения алюминия в транспортном машиностроении в России. Этот проект подтверждает инновационность отечественных решений и конкурентоспособность российских производителей, – отметил Роман Андрюшин, директор по сбыту в России и СНГ ОК РУСАЛ. – Тенденция к использованию алюминия в транспорте неуклонно растет во всем мире. Мы готовы сотрудничать со всеми предприятиями транспортного машиностроения как в России, так и за рубежом, которым интересно как использование алюминия в производстве своей продукции, так и R&D- разработки в данной области».

В свою очередь, генеральный директор ООО «Красноярские машиностроительные компоненты» Виталий Деньгаев подтвердил, что компания активно сотрудничает с ОК РУСАЛ с целью совершенствования существующих компетенций использования алюминия в конструкциях кузовов транспортных средств и различных компонентов интерьера, поскольку поддерживает повышение внутреннего потребления алюминия, в том числе в области транспортного машиностроения. В частности, это касается производства продукции для таких крупных предприятий, как ЗАО «Трансмашхолдинг» и «Альстом Транспорт», являющихся заказчиками компании.

Россия. ЦФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 7 ноября 2017 > № 2378477


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 ноября 2017 > № 2382451

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» капитально отремонтировало два участка федеральной автодороги Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ-Чита (с 1080 по 1086 км и с 1099-1105 км) в Читинском районе края.

В ходе ремонта специалисты использовали современные технологии, позволяющие продлить срок эксплуатации дорожного покрытия, такие как терморесайклинг и холодный ресайклинг. Верхний слой дорожной одежды выполнили из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Кроме того, дорожные строители заменили две железобетонные трубы на металлические гофрированные, отремонтировали девять железобетонных труб, восстановили системы водоотвода.

На участке км 1080 – км 1086 устроены две автобусные остановки с переходно-скоростными полосами и линия электроосвещения длиной 975 м. Там же установлено 4 км барьерного ограждения, 141 сигнальный столбик, 89 дорожных знаков, нанесена горизонтальная разметка.

На участке км 1099 – 1105 организована площадка отдыха, установлено 1,6 км барьерного ограждения, 211 сигнальных столбиков, 70 дорожных знаков, нанесена горизонтальная разметка. Дорожники также обновили стелу, обозначающую нулевой километр автодороги Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск.

В текущем году на автомобильной дороге Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ-Чита ведутся работы по ремонту и капитальному ремонту на 13 участках общей протяженностью 104 км.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 ноября 2017 > № 2382451


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 ноября 2017 > № 2375626

Увеличена провозная способность БАМа и Транссиба

В рамках проекта модернизации Восточного полигона железных дорог провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства в 2013 г. выросла более чем на треть.

В 2017 г. запланирован ввод в эксплуатацию объектов на общую сумму 49,6 млрд руб. Так, будет завершена реконструкция 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети. Модернизация затронет 889 км железнодорожного пути. Будет построено 10 разъездов, 38,2 км вторых путей на 5 перегонах, 9 жилых домов.

Выполнение запланированных на 2017 г. работ позволит увеличить провозную способность участков БАМа по сравнению с базовым уровнем (2012 года):

Тында – Комсомольск-на-Амуре – с 13,8 млн до 23,2 млн т в год (+68,1%); цель – 24,6 млн т;

Комсомольск-на-Амуре – Ванино – с 19,3 млн до 37,1 млн т в год (+92,2%); к настоящему времени достигнуто целевое значение.

Провозная способность Транссибирской магистрали увеличится на участках:

Тайшет – Бамовская – с 68 млн до 88,8 млн т в год (+30,6%); цель – 98,5 млн т;

Бамовская – Волочаевка – с 83,8 млн до 95,8 млн т в год (+14,3%); цель – 125,7 млн т;

Волочаевка – Находка – с 59,6 млн до 78,5 млн т в год (+31,7%); цель – 125,1 млн т.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 ноября 2017 > № 2375626


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 3 ноября 2017 > № 2375096

На новый уровень вышло в этом году взаимодействие Сибирского государственного университета водного транспорта с потенциальными работодателями для своих выпускников - организациями морского и речного транспорта и, в том числе, с администрациями речных бассейнов внутренних водных путей. По итогам производственной практики – важного этап профессиональной подготовки специалистов плавсостава, становится нормой считать критерием ее успешности персональные заявки от речников, приглашающие практикантов этого года отправиться к ним на практику и в будущую навигацию.

Все студенты СГУВТ проходят на отраслевых предприятиях практику по получаемому направлению подготовки. Их можно встретить на предприятиях отрасли практически в любой части России, благодаря сотрудничеству с потенциальными работодателями – организациями морского и речного транспорта и, в том числе, с администрациями речных бассейнов внутренних водных путей: ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Енисейречтранс», ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть» и др.

В рамках этого партнерства студенты 2 курса Электромеханического факультета Сергей Болсоев, Владимир Сысоев, Владислав Васильев и Александр Гурков проходили производственную практику в Томском районе водных путей и судоходства – филиале ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей». Пройдя весь цикл от вооружения до разоружения землесоса «Николай Асанов» в должности судового электрика, ребята получили профессиональные навыки по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту электрического оборудования, светотехнических устройств, аккумуляторных батарей и электродвигателей.

Для подведения итогов работы практики в Томском районе в Университет прибыли представители Томского района водных путей и судоходства вместе с флотским наставником студентов, командиром земснаряда «Николай Асанов» Владимиром Комисарчуком.

По отзывам наставников, будущие инженеры-электромеханики продемонстрировали умелое применение теоретических знаний в практической деятельности, ответственное отношение к должностным обязанностям, дисциплинированность, аккуратность, стремление к расширению своих навыков и практического опыта.

По итогам защиты отчетов по производственной практике будущим инженерам-электромеханикам вручили Благодарственные письма Администрации, памятные подарки, в качестве кульминации мероприятия пригласили толковых и старательных студентов снова пройти практику на судах Томского филиала в навигацию 2018 года.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 3 ноября 2017 > № 2375096


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374893

В рамках проекта модернизации Восточного полигона железных дорог провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства в 2013 году выросла более чем на треть, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Выполнение запланированных на 2017 год работ позволит увеличить провозную способность участков Байкало-Амурской магистрали по сравнению с базовым уровнем (2012 года): Тайшет – Тында – с 11,2 млн до 14,3 млн тонн в год (плюс 27,7%). В соответствии с паспортом инвестиционного проекта, утвержденным Правительством РФ, целевой показатель – 24,7 млн тонн к 2020 году; Тында – Комсомольск-на-Амуре – с 13,8 млн до 23,2 млн тонн в год (плюс 68,1%); цель – 24,6 млн тонн; Комсомольск-на-Амуре – Ванино – с 19,3 млн до 37,1 млн тонн в год (плюс 92,2%); к настоящему времени достигнуто целевое значение», – говорится в сообщении.

В свою очередь, провозная способность Транссибирской магистрали увеличится на участках: Тайшет – Бамовская – с 68 млн до 88,8 млн т в год (плюс 30,6%); цель – 98,5 млн тонн; Бамовская – Волочаевка – с 83,8 млн до 95,8 млн т в год (плюс 14,3%); цель – 125,7 млн тонн; Волочаевка – Находка – с 59,6 млн до 78,5 млн т в год (плюс 31,7%); цель – 125,1 млн тонн.

В 2017 году ОАО «РЖД» запланирован ввод в эксплуатацию объектов на общую сумму 49,6 млрд руб. Будет завершена реконструкция 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети. Модернизация затронет 889 км железнодорожного пути. Будет построено 10 разъездов, 38,2 км вторых путей на 5 перегонах, 9 жилых домов.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374893


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 ноября 2017 > № 2382456

Федеральные дорожники ввели в эксплуатацию мост через реку Илим на км 419 трассы А-331 «Вилюй» в Нижнеилиимском районе. Таким образом подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» выполнило программу работ 2017 года по ремонту искусственных сооружений на подведомственных федеральных трассах в Иркутской области.

В ходе работ дорожники отремонтировали пролетные строения, береговые и промежуточные опоры и мостовое полотно. Уложили новое покрытие проезжей части с заменой деформационных швов на искусственном сооружении. Для защиты этих конструкций от ударно-динамических воздействий и сохранения целостности дорожного покрытия специалистами предусмотрены переходные зоны. Кроме того, построена система водоотвода, укреплены конусы и восстановлены конструкции подмостовой части сооружения. Все элементы обработаны антикоррозийной защитой железобетона и металла.

Для повышения безопасности дорожного движения на мосту установили барьерное и перильное ограждение, искусственное электроосвещение и судовую сигнализацию. На сегодняшний день это самый длинный мост на федеральных дорогах Иркутской области. К началу ремонтных работ сооружение находилось в эксплуатации около 40 лет. Отремонтированный мост рассчитан на современные нагрузки и способен пропускать автотранспорт полной массой 80 тонн. Длина перехода составляет 494 м, ширина - почти 11 м, габарит проезжей части равен 8 м. Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Прибайкалье» введено в эксплуатацию девять искусственных сооружений на подведомственной сети дорог в Иркутской области.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 ноября 2017 > № 2382456


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter