Всего новостей: 2064737, выбрано 1842 за 0.286 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147966

Менее чем за год предприятием «Алтайвагон» проведена разработка, сертификация и подготовка производства для изготовления вагона-цистерны для перевозки аммиака модели 15-2148, сообщает пресс-служба производителя.

Разработка вагона-цистерны велась в тесном сотрудничестве со специалистами КАО «АЗОТ», которому требуется провести обновление имеющегося парка вагонов-цистерн для перевозки аммиака в связи с истечением назначенного срока службы вагонов в 2017-2020 гг.

Транспортировка аммиака жестко регламентирована требованиями безопасности на железнодорожном транспорте. Уникальность разработки новой модели заключается в том, что она велась как с учетом этих требований, так и с учетом пожеланий заказчика.

Вагон-цистерна имеет объем котла более 86 м3 и увеличенную грузоподъемность. Эти параметры были достигнуты за счет проектирования котла вагона-цистерны с внутренним диаметром более 3200 мм и максимально возможной длиной, исходя из требований безопасности, действующих на железнодорожном транспорте, и норм вписывания вагона в заданный габарит. Таким образом, спроектированный вагон позволяет перевозить больше груза по сравнению с вагонами-цистернами аналогичной специализации, широко распространенными на сети железных дорог, а следовательно, повысить эффективность перевозок.

Кроме того, сроки технического обслуживания и ремонта сливо-наливной, контрольной и предохранительной арматуры согласованы со сроками плановых ремонтов самого вагона, что также снижает затраты на его эксплуатацию за счет сокращения затрат на подготовку вагона к обслуживанию и ремонту.

Цистерна оборудована теневой защитой, позволяющей осуществлять загрузку аммиака при температуре налива ниже минус 25ºС и, следовательно, более эффективно загружать вагон за счет большей плотности аммиака при более низких температурах.

Следует отметить, что новый вагон является импортозамещающим продуктом. До недавнего времени львиная доля вагонов-цистерн для перевозки аммиака, которые эксплуатируются на сети железных дорог колеи 1520 мм, изготавливалась на Украине.

Производство новой модели размещено на «Кемеровохиммаше» – филиале АО «Алтайвагон». Первая партия, 58 вагонов-цистерн, уже поставлена Кемеровскому акционерному обществу «АЗОТ». Всего же для данного заказчика будет изготовлено 400 вагонов модели 15-2148.

Россия. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 21 апреля 2017 > № 2147966


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145131

В марте 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез в цистернах более 124 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов со станций Западно-Сибирской железной дороги, сообщает пресс-служба ПГК. Объем перевозки нефтяных грузов вырос на 11% по сравнению с мартом 2016 года.

Основную номенклатуру перевозок составили дизельное топливо, бензин газовый, дистиллят газового конденсата и сырье для нефтехимического производства.

Грузооборот Новосибирского филиала в сегменте нефтепродуктов вырос на 7% и составил 425,4 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок нефти и нефтепродуктов по ЗСЖД сохранилась на уровне 7%.

Положительная динамика достигнута за счет расширения грузовой базы и предоставления нефтеперерабатывающим предприятиям региона качественного сервиса на выгодных тарифных условиях, а также и обеспечения своевременного подвода порожних цистерн к местам погрузки.

В частности, перевозки дистиллята газового конденсата выросли по сравнению с аналогичными показателями 2016 года в 13 раз до 34 тыс. тонн, газового бензина – в два раза до 27 тыс. тонн, дизельного топлива – в 2,8 раза до 13 тыс. тонн.

Доля экспорта филиала в указанном сегменте увеличилась на 34%, до 42 тыс. тонн, внутренние перевозки по территории России снизились на 5% до 82 тыс. тонн.

Грузы следовали с различных станций ЗСЖД в адрес грузополучателей Омской и Кемеровской областей, для предприятий Северо-Западного, Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов, а также на экспорт – в Монголию и Кыргызстан.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145131


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145127

10 апреля на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») началась эксплуатация грузовых поездов весом 12600 тонн. Уже проведено 22 таких поезда, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Поезда сформированы на станциях Нижнеудинск, Зима и Улан-Удэ. Сдвоенные составы по участкам Тайшет – Иркутск и Слюдянка – Новоильинский ведут модернизированные электровозы серии ВЛ.

По словам начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги Евгения Ларина, первые поездки показали, что инфраструктура железной дороги готова к поездам такого веса. Система электроснабжения обеспечивает необходимые тяговые параметры, устройства инфраструктуры, в том числе и состояние пути, удовлетворяет нормам.

Вождение грузовых поездов весом 12600 тонн позволит улучшить качественные показатели эксплуатации: средний вес поезда и производительность локомотива, а также высвободит часть рабочего парка локомотивов. Экономический эффект от данного мероприятия составит 23 млн рублей в год.

В Восточно-Сибирской дирекции тяги организована постоянная работа по обучению и последующей обкатке машинистов локомотивов для вождения подобного рода грузовых поездов. На сегодняшний день 400 человек в эксплуатационных локомотивных депо ВСЖД уже обучены и имеют право водить соединенные поезда, в том числе весом 12600 тонн.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145127


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145104

По итогам работы в первом квартале 2017 года Забайкальская железная дорога (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), включая функциональные филиалы ОАО «РЖД», перечислила в региональные и местные бюджеты Забайкальского края и Амурской области, а также в государственные внебюджетные фонды около 4,6 млрд рублей. Это на 22,4% превышает показатели прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В региональный бюджет Забайкальского края направлено более 1,9 млрд рублей, в региональный бюджет Амурской области – около 0,3 млрд рублей, сумма страховых взносов составила 2,3 млрд рублей.

Отметим, что подразделения ОАО «Российские железные дороги» являются одними из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты Забайкальского края и Амурской области.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 19 апреля 2017 > № 2145104


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 17 апреля 2017 > № 2143355

В связи с дорожно-транспортным происшествием в Омской области руководитель Ространснадзора В.Ф. Басаргин обратился в адрес глав субъектов Российской Федерации

В связи с дорожно-транспортным происшествием в Омской области на железнодорожном переезде с участием автобуса, осуществляющего перевозку группы школьников, руководитель Ространснадзора В.Ф. Басаргин обратился в адрес глав субъектов Российской Федерации с рекомендацией провести на своем уровне внеочередные совещания с заслушиванием на них руководителей министерств, ведомств, школьных и дошкольных учреждений с участием представителей крупных перевозчиков о работе, проводимой по предупреждению аварийности при перевозке групп детей. А также, проработать вопрос создания в регионе специализированных организаций, осуществляющих контроль за соблюдением требований законодательства по организации данных перевозок.

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 17 апреля 2017 > № 2143355


США. СФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142730

Безналичная форма оплаты проездных документов для пассажиров на поезда пригородного сообщения начала применяться с 10 апреля 2017 года во всех 76 круглогодичных билетных кассах на станциях и остановочных пунктах Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железые дороги»), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Также безналичный расчет стал доступен в пригородных поездах. Для этого необходимым оборудованием экипированы более половины бригад контролеров-кассиров. К летней пассажирской кампании такие устройства появятся у каждой бригады.

К оплате принимаются карты Visa, MasterCard, Maestro, МИР, JСB и Union Рау, в том числе с функцией бесконтактной оплаты.

В «летних» кассах, которые в настоящее время находятся в зоне слабого покрытия мобильной связью, безналичный расчет будет внедрен к летней пассажирской кампании 2018 года.

Напомним, что возможность безналичной оплаты проезда 1 февраля 2016 года появилась во всех 52 терминалах самообслуживания, установленных на 33 новосибирских станциях.

Использование банковских карт становится популярным способом оплаты проезда пригородными поездами. Так, если за 11 месяцев 2016 года через терминалы самообслуживания таким образом оформлено более 155 тыс. билетов, то в I квартале 2017 года – более 58 тыс. билетов.

Также с 1 июня 2016 года компания «Экспресс-пригород» предоставила пассажирам возможность покупать проездные билеты с помощью официального мобильного приложения с одноименным названием «Экспресс-пригород».

Ирина Таранец

США. СФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2017 > № 2142730


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141390

Железнодорожный оператор «Восток1520», входящий в состав АО «Первая Тяжеловесная Компания», и один из крупнейших производителей и экспортеров энергетического угля в России Кузбасская топливная компания (КТК) подвели итоги первого года сервисного обеспечения подвижным составом нового поколения, сообщает пресс-служба оператора.

«Восток1520» первым среди компаний-операторов начал осуществлять отправки в полувагонах нового поколения для КТК. В перевозках задействованы люковые полувагоны модели 12-9853 грузоподъемностью 75 т и глуходонные полувагоны модели 12-9869 грузоподъемностью 77 т. За год работы перевезено 4,5 млн тонн угля или 59 % всех экспортных объемов угольной компании.

Вагоны повышенной грузоподъемности прибывают на инфраструктуру КТК организованными маршрутами. Это оптимизирует маневровые работы по сортировке вагонов для дальнейшей погрузки и сокращает время оборота. Сформированные на подъездных путях грузовладельца тяжеловесные поезда весом 8 000 тонн в адрес порта Усть-Луга и 7 100 тонн в адрес Восточного порта курсируют регулярно, за год отправлено 823 поезда. Потребность Кузбасской топливной компании в вагонах нового поколения оценивается в 120 тысяч вагоноотправок в год.

Помимо эффекта для оператора и грузовладельца, технология отправки в тяжеловесных составах способствует разгрузке инфраструктуры четырех дорог – Красноярской, Западно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной. Технология оптимизирует использование локомотивной тяги и упрощает работу вагонных служб за счет сокращения количества осмотров.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141390


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141380

В марте 2017 года в Свободненском регионе Забайкальской железой дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») погружено 453 тыс. тонн различных грузов. Это ниже показателя марта предыдущего года на 5,9%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Грузооборот в марте вырос до 8,8 млрд тонно-км, что на 6,8% выше показателя аналогичного периода 2016 года.

Погрузка за январь-март 2017 года составила 1,4 млн тонн, что на 17,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С начала года со станций Свободненского региона магистрали было погружено 768,2 тыс. тонн угля (-1,9% к январю-марту 2016 года), 187 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (-53,2%), 169,5 тыс. тонн строительных грузов (-15,4%), 112,6 тыс. тонн зерна (-27,9%), 35,1 тыс. тонн жмыхов (рост более чем в 1,5 раза), 34,5 тыс. тонн лесных грузов (+8,4%), 12,6 тыс. тонн металлолома (-39,5%), 9,6 тыс. тонн метизов (+12,7%), 6 тыс. тонн муки (-24,8%),5,7 тыс. тонн комбикормов (+16,3%).

Грузооборот за январь-март 2017 года составил 25,3 млрд тонно-км (+8,7% к аналогичному периоду прошлого года).

В марте 2017 года на Забайкальской железной дороге погрузка составила 1,3 млн тонн, что на 6% больше, чем в марте прошлого года; грузооборот увеличился по сравнению с мартом прошлого года на 8,9% и составил 23,5 млрд тарифных тонно-км.

В январе-марте 2017 года погрузка составила 4 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период 2016 года; грузооборот составил 67,8 млрд тарифных тонно-км (+9,9%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 апреля 2017 > № 2141380


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141271

Пассажиры Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») все чаще предпочитают электронные билеты бумажным аналогам. В первом квартале 2017 года их доля от общего числа оформленных проездных документов в поезда дальнего следования составила 28%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Популярность электронных билетов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась на 42,8%.

Введенная в сентябре 2016 года услуга по оформлению льготных электронных билетов для школьников также актуальна для пассажиров. С начала ее действия оформлено 7,8 тыс. проездных документов.

В декабре прошлого года для бета-тестирования был открыт новый сервис покупки билетов через интернет. Теперь для поиска информации и совершения самой покупки требуется меньше операций. Новый сервис доступен на официальном портале ОАО «Российские железные дороги». При этом продолжает работу и прежняя версия.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141271


Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141267

Завод «ТихвинХимМаш», входящий в железнодорожный холдинг НПК «Объединенная Вагонная Компания», поставил вагоны-цистерны нового поколения для перевозки каустика и других химических грузов в адрес крупных производителей химической продукции: ООО «Химпром» (г. Кемерово) и ПАО «Химпром» (г. Новочебоксарск), сообщает пресс-служба «Объединенной Вагонной Компании».

Это уже вторая поставка цистерн модели 15-6900 для обоих предприятий. Итого на сегодняшний день в парке ООО «Химпром» – 11 и ПАО «Химпром» – 30 вагонов-цистерн постройки «ТихвинХимМаш».

Подвижной состав модели 15-6900 отличается от аналогов осевой нагрузкой 25 тс и объемом котла 54,5 м³, что обеспечивает повышенную грузоподъемность в 73 тонны.

При создании специализированной цистерны для перевозки каустика одним из основных требований заказчиков было недопущение застывания груза при транспортировке в зимний период. С использованием программного обеспечения Siemens NX (используется для 3D-моделирования и является универсальной системой, которая позволяет проектировать вагон вплоть до этапа технологической подготовки к его производству) специалисты инжинирингового центра ОВК определили оптимальные теплотехнические характеристики и разработали цистерну, позволяющую сохранять груз в жидком состоянии до 10 суток при отрицательных температурах окружающей среды.

Как отметил генеральный директор ООО «Химпром» Артем Чернышев, сохранение температуры груза позволяет существенно сократить временные затраты при сливе и сэкономить на энергоресурсах при его разогреве.

Кроме того, реализованные в конструкции вагона технические решения позволяют упростить монтаж и демонтаж теплоизоляции при проведении плановых видов ремонта.

Для обеспечения своевременного технического обслуживания вагонов нового поколения, построенных на вагоностроительных заводах железнодорожного холдинга НПК «ОВК», на всем пространстве железных дорог СНГ действует сервисная сеть из 58 вагоноремонтных предприятий. Специалисты сервисных центров прошли обучение на проведение всех видов ремонта — текущий, деповской и капитальный. Конкурентным преимуществом тихвинских вагонов являются увеличенные до 8 лет (или 800 тыс. км) сроки межремонтных пробегов, что обеспечивает снижение в 4 раза количества ремонтов по сравнению с типовыми вагонами.

Россия. СЗФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141267


Россия. СФО > Транспорт > metalbulletin.ru, 12 апреля 2017 > № 2139812

В марте отгрузки стальной продукции ЕВРАЗ-ЗСМК ниже прошлогоднего уровня

В марте ж/д отгрузки стальной продукции ЕВРАЗ-ЗСМК российским потребителям и на экспорт составили 561 тыс. тонн. Это на 5,5% выше аналогичного показателя предыдущего месяца. В годовом исчислении отгрузки снизились на 5,2%.

При этом внутренние поставки (174 тыс. тонн) выросли за месяц на 18,3%, а за год - снизились на 15,1%. Экспорт составил 387 тыс.тонн(+0,7%,+0,1%).

За январь-март объемы отгрузок достигли 1,69 млн тонн. Это на 6,2% выше аналогичного показателя прошлого года. При этом для российских потребителей поставки снизились на 16,7% , до 476,2 тыс. тонн. Экспорт вырос на 19%, до 1,2 млн тонн.

Россия. СФО > Транспорт > metalbulletin.ru, 12 апреля 2017 > № 2139812


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139075

Объем погрузки Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») угля в адрес предприятий теплоэнергетики Иркутской области составляет более 50% от общего количества. Сама магистраль занимает 3-е место по объему отгрузки угля среди 16 дорог России. Об этом заявил заместитель начальника ВСЖД Александр Парщиков на выставке «Транспорт и дороги Сибири. Спецтехника», сообщает служба корпоративных коммуникаций дороги.

Всего за 2016 год на ВСЖД было погружено и отправлено более 63 млн тонн различных грузов. За три первых месяца этого года на дороге отмечен рост грузоперевозок на 3,1%.

Как отметил Александр Парщиков, на дороге делается многое для создания наиболее привлекательных условий грузоотправителям и увеличения объемов погрузки. Два года назад магистраль впервые на сети железных дорог России открыла Единый клиентский центр в Иркутске, а год спустя аналогичная организация появилась в Улан-Удэ.

Напомним, эти клиентские офисы, созданные по принципу «одного окна», аккумулируют практически все транспортно-логистические и сопутствующие услуги в сфере грузовых перевозок. В течение года единые клиентские центры Восточно-Сибирской железной дороги обрабатывают более 22 тыс. обращений грузоотправителей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 12 апреля 2017 > № 2139075


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137510

Сегодня ОАО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» (ЗППК) отмечает 5-летнюю годовщину со дня создания. За время работы компании ее услугами воспользовались более 5,8 млн пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

ЗППК выполняет заказ правительства Забайкальского края на организацию пригородных перевозок по 16 маршрутам, обеспечивая движение 47 пригородных поездов. Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в пригородном сообщении пользуются спросом среди жителей региона. Так, в первом квартале 2017 года ЗППК перевезено более 195 тыс. пассажиров, что на 3,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

ОАО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» создано на полигоне Забайкальской железной дороги с участием в уставном капитале ОАО «РЖД» (51%) и Забайкальского края (49%).

11 апреля 2012 года ЗППК получила лицензию, дающую ей право на оказание услуг по перевозке пассажиров в пригородном сообщении на территории Забайкальского края. Срок действия лицензии – бессрочно.

Основной целью ОАО «ЗППК» является удовлетворение потребностей населения Забайкальского края в качественных пригородных перевозках железнодорожным транспортом.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137510


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137506

Чтобы сохранить объём перевозок, нужны новые электропоезда

Олег Федотов, генеральный директор АО «Краспригород»

Не так давно на страницах «Гудка» обсуждали вопрос обновления пригородного подвижного состава («Регионы нужно заинтересовать в обновлении подвижного состава», «Гудок» № 54 от 4 апреля 2017 года). По моему мнению, от того, каким образом будет решён этот вопрос, зависит объём социально значимых пригородных перевозок.

Законодательство России обязывает региональные бюджеты субсидировать приобретение подвижного состава.

Распоряжением Правительства РФ от 19.05.2014 года № 857-р определена целевая модель организации пригородного железнодорожного сообщения, которая предусматривает согласование субъектом Российской Федерации размера экономически обоснованных затрат перевозчика и установление экономически обоснованного тарифа, включающего в себя инвестиционную составляющую.

Её размеры определяются органом государственного регулирования субъекта Российской Федерации с учётом инвестиционной программы перевозчика. А со стороны перевозчика предусмотрено инвестирование доходов.

Кроме того, есть приказ Федеральной службы по тарифам РФ от 28.09.2010 № 235-т/1, устанавливающий, что расчёт экономически обоснованных затрат компании пригородных пассажирских перевозок на перевозки пассажиров в пригородном сообщении выполняется с учётом расчёта источников финансирования капитальных вложений, в том числе на приобретение подвижного состава.

Планами транспортного обслуживания населения Красноярского края, Республики Хакасия и Кемеровской области, в которых работает «Краспригород», определены объёмы перевозки в пригородном сообщении.

Однако ни в одном из этих документов не предусмотрено приобретение подвижного состава за счёт средств региональных бюджетов. Также ни один из регионов не принял мер по накоплению средств для обновления подвижного состава в виде инвестиционной составляющей в тарифах на экономически обоснованном уровне.

Существующий парк моторвагонного подвижного состава устарел. Для обеспечения перевозок пассажиров в заявленных регионами объёмах требуется 35 электропоездов. С 2017 по 2020 год в связи с истечением срока использования подлежат выбытию 10 электропоездов, или 25% используемого парка.

И для сохранения программы перевозок в прежнем объёме уже в январе 2018 года необходимо приобрести 9 поездов, в начале 2020 года – ещё один поезд.

Без этих новых составов резко сократится объём социально значимых пригородных перевозок.

Конечно, мы понимаем, что дефицит региональных бюджетов не позволяет планировать существенное увеличение расходов на пригородные железнодорожные перевозки. Один 4-вагонный поезд стоит 250 млн руб., то есть, чтобы приобрести одновременно восемь электропоездов 4-, 6- и 8-вагонной составности, потребуется 2,5 млрд руб.

Отмечу, что Красноярский край уже принимал участие в обновлении подвижного состава, и в 2007 году за счёт краевого бюджета приобретено три электропоезда. И сегодня регион не остаётся в стороне от этих проблем.

В марте данная проблема вновь рассматривалась комитетом по промышленной политике, транспорту и связи Законодательного собрания края. Там были приняты решения предложить правительству края включить в государственную программу «Развитие транспортной системы Красноярского края» мероприятия по приобретению электропоездов, предоставить налоговые льготы по инвестиционным проектам на приобретение пригородного подвижного состава, а также применить механизмы государственно-частного партнёрства и заёмного финансирования.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137506


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137502

Медицинский поезд «Академик Федор Углов» в апреле отправится в районы Иркутской области

В графике работы передвижного консультативно-диагностического центра запланировано 10 остановок на станциях Восточно-Сибирской железной дороги

Передвижной консультативно-диагностический центр (ПДКЦ) «Академик Федор Углов» в апреле отправится в Братский, Нижнеилимский, Усть-Илимский районы Иркутской области. На станциях Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») он будет принимать пациентов с 11 по 21 апреля, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Специалисты центра будут оказывать медицинскую помощь с 09.00 до 18.00 часов местного времени. Консультации участников и ветеранов Великой Отечественной войны запланированы ежедневно с 11.00 до 13.00 часов. Направление на консультацию в ПКДЦ можно получить в территориальном учреждении здравоохранения, а для работников ОАО «РЖД» и пенсионеров железнодорожной отрасли – в негосударственном.

В ПКДЦ выполняются следующие виды исследований: маммография, рентгенография, флюорография, фиброгастродуоденоскопия, цистоскопия, исследования крови и мочи, ультразвуковая диагностика, исследование остроты зрения и слуха, кольпоскопия, ЭКГ, ЭЭГ, спирография и ряд других.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 11 апреля 2017 > № 2137502


Таиланд. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135928

«Восточный Порт» в марте принял 29 тысяч вагонов с кузбасским углем

«Железнодорожные перевозки угля по России в первом квартале выросли более чем на 9%. Объемы перевалки АО «Восточный Порт» увеличились по отношению к прошлому году почти на 6%», – сообщил управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев.

В марте обработано 2,2 млн тонн угля, что является максимальным показателем данного месяца за всю историю работы «Восточного Порта».

Среднесуточная выгрузка составила 937 вагонов, всего за первый весенний месяц стивидор принял 29 032 вагона с углем различных марок из угольных разрезов Кемеровской области.

«В развитии двух транспортных отраслей – железнодорожной и стивидорной наблюдается симбиоз, объемы поставок угля в адрес портов со стороны «РЖД» растут. Именно благодаря слаженности и умению договариваться работа сейчас выстроена очень грамотно и эффективно», – рассказывает о положительной динамике управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев.

За три месяца текущего года количество обработанной продукции увеличилось на 5,8% по отношению к аналогичному периоду 2016 года - до 5,73 млн тонн.

Таиланд. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2017 > № 2135928


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135882

Западно-Сибирская и Красноярская железные дороги наметили проведение работ по обновлению полотна на перегоне Антибесский – Мариинск Транссибирской магистрали со 2 по 7 мая. Работы на участке протяженностью 7,4 км пройдут в «максимально короткие сроки», сообщила служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»). Применение технологии сплошной замены рельсов сэкономит время ремонта и трудозатраты.

Вопросы организации ремонтных работ и движения поездов обсудили первые заместители Западно-Сибирской и Красноярской железных дорог Александр Грицай и Владимир Касаткин.

В ходе работ планируется выполнить сплошную смену рельсов на втором пути. Эта технология, внедренная на ЗСЖД несколько лет назад, успешно применялась в Кузбасском регионе при обновлении пути на перегонах Берикульская – Антибесский и Юрга-1 – Тутальская. Суть технологии в том, что кроме вырезки, замены балласта и смены скреплений, специалисты полностью меняют рельсовые плети на новые, делая путь бесстыковым.

Для исключения сбоев в графике движения поездов и беспрепятственного пропуска большого количества кузбасских угольных маршрутов, которые направляются через красноярскую стыковую станцию Мариинск на восток страны, выработан комплекс мер. В частности, на перегоне установят дополнительные блокпосты, а также задействуют поезда повышенного веса и длины. На время проведения ремонта часть поездов с углем будут двигаться из Кузбасского региона ЗСЖД на Красноярскую железную дорогу через стыковую станцию Междуреченск (ЗСЖД).

Всего в 2017 году на полигоне Кузбасского региона ЗСЖД всеми видами ремонта обновят 124,5 км пути.

Николай Логинов

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135882


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135879

Мультимодальный логистический оператор «РЖД Логистика» открыл филиал в Иркутске, сообщает пресс-служба компании.

Филиал будет заниматься развитием сотрудничества с крупными промышленными предприятиями добывающей, металлургической, химической и других промышленных отраслей, расположенными в регионе. Также в сферу его ответственности будут входить вопросы развития контейнерного экспорта/импорта и транзита в/из Китая, в том числе через погранпереход Наушки (Монголия).

Директором филиала назначен Андрей Лосский. Он имеет два высших образования в сферах автомобильных и железнодорожных перевозок. С 1996 по 2008 год трудился на Восточно-Сибирской железной дороге. С 2008 по 2016 год работал в АО «Первая Грузовая Компания». С марта 2017 года руководит филиалом АО «РЖД Логистика» в Иркутске.

Директор по продажам АО «РЖД Логистика» Антон Горбунов, комментируя открытие иркутского офиса компании, отметил, что расширение регионального присутствия проводится в рамках внутренней политики «РЖД Логистики» по укреплению взаимодействия с администрациями железных дорог и другими структурными подразделениями ОАО «РЖД».

«Иркутск – ключевая маршрутная точка крупнейшего промышленного кластера Восточной Сибири и Дальнего Востока. И мы уже начали проработку интересных коммерческих предложений текущим и потенциальным клиентам в этом регионе», - уточнил Антон Горбунов.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 апреля 2017 > № 2135879


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131587

Жители Красноярска и Красноярской агломерации поддерживают идею организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на направлении Красноярск – аэропорт Емельяново. Об этом свидетельствуют данные опроса общественного мнения, который проводился АО «Краспригород», сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Возможность запуска электропоездов между городом и аэропортом рассматривается в рамках подготовки к Всемирной зимней Универсиаде, которая пройдет в Красноярске в 2019 году.

В опросе, размещенном на сайте АО «Краспригород», приняли участие 18 тыс. человек. 70% участников поддержало проект создания нового железнодорожного маршрута Красноярск – аэропорт Емельяново, подтвердив свою готовность пользоваться услугами электропоездов для поездок по новому маршруту.

Активно голосовали красноярцы и в соцсетях – на страничках компании «Краспригород», аэропорта Емельяново, а также на порталах Интернет-сообществ Емельяновского района. Здесь количество голосов респондентов, выразивших готовность сменить автотранспорт на электричку, превысило 90%.

Как рассказал генеральный директор компании "Краспригород" Олег Федотов, новое направление движения электропоездов можно рассматривать не только как альтернативу автотранспорту для тех, кто едет в аэропорт Емельяново, но и как продолжение маршрута «Городской электрички». В таком случае маршрутом будут охвачены населенные пункты Емельяновского района, в частности, поселки Минино и Емельяново. По предварительным расчетам, именно жители агломерации могут составить до 80% пассажиропотока ветки, оставшиеся 20% – пассажиры, следующие в аэропорт Емельяново.

По словам Олега Федотова, обобщенные результаты опроса будут учитываться при оценке востребованности и значимости проекта для жителей и гостей Красноярска и населенных пунктов Красноярской агломерации.

Акционерное общество «Краспригород» (АО «Краспригород») создано в 2005 году. Головной офис компании расположен в Красноярске. Учредителями АО «Краспригород» являются ОАО «Российские железные дороги» (51% акций) и государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики» (49% акций).

Проект «Городская электричка» – это 32 пары поездов, ежедневно осуществляющих перевозки по трем направлениям: Овинный – Бугач – Красноярск – Енисей – Сады, Красноярск – Бугач – Красноярск-Северный, Красноярск – Енисей – Дивногорск. В схему движения входят 17 остановочных пунктов на территории Красноярска и 6 – на маршруте от Красноярска до Дивногорска. Перспективный план развития «Городской электрички» предусматривает строительство к 2019 году 6-ти транспортно-пересадочных узлов и 13 дополнительных остановочных пунктов в границах Красноярской агломерации.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131587


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131585

В марте 2017 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») погружено 1,3 млн тонн различных грузов, что выше показателя марта предыдущего года на 6%. Грузооборот вырос до 23,5 млрд тонно-км (+8,9%), сообщает пресс-центр магистрали.

За январь-март погрузка на ЗабЖД составила 4 млн тонн (+1%). За этот период со станций Забайкальской железной дороги было погружено 2,6 млн тонн угля (+11,6%), 380 тыс. тонн строительных грузов (-21,2%), 283,8 тыс. тонн импортных грузов (+49,5%), 220 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов (-48,2%), 114,5 тыс. тонн зерна (-27%), 103,3 тыс. тонн лесных грузов (-13,1%), 40,9 тыс. тонн жмыхов (увеличение более чем в 2 раза), 29,7 тыс. тонн металлолома (-27,3%), 19,8 тыс. тонн огнеупорных материалов (увеличение более чем в 2 раза), 18,5 тыс. тонн метизов (+2,8%), 14,2 тыс. тонн руды цветной (+9,6%), 6,4 тыс. тонн комбикормов (+30,1%), 6,4 тыс. тонн продуктов перемола зерна (-25,5%), 2,3 тыс. тонн промышленного сырья (-18,2%).

Грузооборот за январь-март 2017 года составил 67,8 млрд тонно-км (+9,9% к аналогичному периоду прошлого года).

В целом на сети ОАО «Российские железные дороги» погрузка в марте 2017 года составила 109 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за март 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,4% и составил 214,8 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за январь-март 2017 года, по оперативным данным, составила 305,1 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот с начала 2017 года составил 607,6 млрд тарифных тонно-км (+7,3%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131585


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130934

СУЭК-Кузбасс установил новый рекорд погрузки угля

По итогам работы в марте на железнодорожной станции «Челя» (Прокопьевский район), входящей в состав разреза «Заречный» разрезоуправления СУЭК-Кузбасс, установлен рекорд месячной погрузки в объеме 530 тысяч тонн угля.

Станция в основном принимает уголь с шахты «Талдинская-Западная-1» и разреза «Заречный». В отдельные сутки марта погрузка достигала 300 и более вагонов.

- Такого высокого результата удалось добиться благодаря проведенной крупномасштабной реконструкции станции, - отмечает директор коммерческой службы АО «СУЭК-Кузбасс» Николай Королев. – В целом в строительство и оборудование станции «Челя» инвестировано более 780 миллионов рублей. Сегодня в ее состав входят четыре железнодорожных пути (погрузочные и маневровые), двое железнодорожных и двое автовесов, два угольных склада, стационарная система пожаротушения, очистные сооружения, подъездные дороги.

Большую роль в достижении высоких производственных результатов сыграл также профессионализм коллектива, слаженность действий на всех этапах погрузки и отправки вагонов до путей общего пользования РЖД.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 апреля 2017 > № 2130934


Россия. СФО > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129382

Растет спрос на золошлаки красноярских ТЭЦ

Предприятия Красноярского филиала Сибирской генерирующей компании в первом квартале 2017 года реализовывали 5,2 тысяч тонн золошлаков. Это на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В первые три месяца 2017 года Красноярская ТЭЦ-1 реализовала около 3,9 тысяч тонн сухой золы, Красноярская ТЭЦ-2 — 1,3 тысяч тонн золошлаков. Совокупная отгрузка увеличилась примерно на 635 тонн по сравнению с первым кварталом 2016 года. Причиной роста стало расширение рынка сбыта, появление новых покупателей. При этом специалисты отмечают, что объемы отгрузки золошлаков, образующихся после сжигания угля на тепловых электростанциях, значительно вырастут во втором и третьем кварталах.

«Эту тенденцию мы наблюдаем ежегодно: летом увеличивается потребность в сырье у основных покупателей — производителей строительных материалов, поэтому увеличиваются и объемы отгрузки золошлаков с наших станций», — рассказывает начальник отдела охраны окружающей среды Красноярского филиала СГК Дмитрий Стародубцев.

Всего за 2016 год предприятия филиала реализовали более 22 тысяч тонн золошлаков, а за последние десять лет (2007-2016 годы) — около 283 тысяч тонн.

Золошлаковые материалы можно использовать в дорожном строительстве, для рекультивации карьеров, заполнения горных выработок, в качестве сырья для производства строительных материалов и т.д. Вовлечение золошлаков в хозяйственный оборот позволяет снижать нагрузку на окружающую среду в городах присутствия компании. Поставщиками золошлаков среди предприятий Красноярского филиала СГК являются три красноярские теплоэлектростанции (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3) и Канская ТЭЦ. Их основные покупатели — производители строительных материалов, которые получают недорогое и качественное сырье.

Россия. СФО > Электроэнергетика. Недвижимость, строительство. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129382


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129322

Министерству транспорта РФ необходимо дополнительное финансирование — около 200 млрд руб., чтобы в срок завершить ряд крупных инфраструктурных проектов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главы Минтранса РФ Максима Соколова, которое он сделал на коллегии министерства.

«Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете на 2017-2019 годы. Однако для завершения в уставленные сроки таких важных и имеющих общегосударственное значение проектов, как БАМ, Транссиб, подходы к Крымскому мосту, железнодорожный обход Краснодара, порт Тамань, Багаевский, Нижегородский гидроузлы в период до 2020 года нам необходимо выделение дополнительных средств. И эти дополнительные средства весьма существенны. Порядка 200 млрд руб.», — сказал министр.

Анна Булаева

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129322


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129268

Проверка на прочность

На сети внедряют современные методы усиления конструкций мостов и других объектов железнодорожной инфраструктуры.

Как рассказал проректор по научной работе Сибирского государственного университета путей сообщения Сергей Бокарев, в настоящее время на российских железных дорогах эксплуатируют более 5 тыс. сварных пролётных строений мостов.

Многие из них служат уже не один десяток лет, и за время эксплуатации в них развились различные усталостные повреждения. Результаты проведённых учёными вуза исследований свидетельствуют о росте в последнее время количества трещин в металлических пролётных строениях. Их устранение требует значительных затрат и длительного времени.

Избежать дорогостоящих ремонтных мероприятий можно, если заблаговременно (до образования трещин) выявить проблемные зоны в элементах конструкций и затем небольшим нагревом с плавкой локальных зон металла снять концентрацию напряжений в этих местах.

Для выявления зон концентрации напряжений специалисты университета предложили использовать бесконтактный метод инфракрасной термографии, который позволяет фиксировать разницу температур на поверхности материала на большой площади исследуемой конструкции. Он основан на том, что в процессе отклика материала на любые периодические воздействия возникает рассеивание энергии в виде выделения тепла.

И чем выше нагруженность материала, тем большее количество тепла выделяется. Для металлов процесс тепловыделения особенно интенсивно происходит при переходе их в пластическое состояние. Современные тепловизоры в состоянии фиксировать изменение температуры даже в пять сотых долей градуса. Проведённые учёными вуза исследования показали, что при проходе железнодорожного состава температура в вершинах трещин конструкций мостов повышается на 1–2 градуса, а при разрушении лабораторных образцов была зафиксирована разница температур до 10 градусов. Поэтому данный метод позволяет выявить потенциально опасные зоны в конструкциях мостов с высокой точностью.

На основе полученных в результате съёмки термограмм (карт распределения температур по полю измерения) специалисты смогут разработать меры по профилактике развития трещин и других повреждений. Ещё одним преимуществом инфракрасной термографии является то, что её применение не требует привлечения узких специалистов (дефектоскопистов). Использовать этот метод могут после обучения работники обычных мостообследовательских организаций, которые есть на каждой железной дороге. По мнению Сергея Бокарева, внедрение нового способа диагностики на сети железных дорог повысит долговечность сооружений и снизит затраты на их ремонт.

Учёные СГУПСа по заданию ОАО «РЖД» недавно разработали технологию усиления эксплуатируемых сталежелезобетонных пролётных строений железнодорожных мостов листовым металлопрокатом из низколегированной стали. Технология ремонтных работ по этому методу не требует разборки старого бетона в стыках между плитами, что позволяет максимально использовать остаточную несущую способность пролётного строения. Новшество уже было успешно использовано при разработке проектов капитального ремонта на целом ряде мостов Дальневосточной железной дороги.

Кроме того, для ремонта и усиления железобетонных конструкций мостов сотрудники университета предложили применять полимерные композиционные материалы на основе современного материала из углеродного волокна – углепластиков. Основная составляющая часть углепластика – это нити углерода. Их обычно получают термической обработкой химических или природных органических волокон, при которой в материале волокна остаются, главным образом, атомы углерода.

Нити очень тонкие (примерно 0,01 мм в диаметре), сломать их просто, а вот порвать достаточно трудно. Из этих нитей сплетаются ткани, которые могут иметь разный рисунок плетения (ёлочка, рогожа и др.). Для придания ещё большей прочности ткань кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Затем слои скрепляют с помощью эпоксидных смол.

Выполненные сотрудниками НИЛ «Мосты» СГУПСа исследования подтвердили, что использование данного материала при ремонте позволит продлить срок службы объектов инфраструктуры на 20 лет. Как уточнил Сергей Бокарев, учёные вуза уже выполнили работы по проектированию и монтажу системы усиления углепластиками одного железнодорожного и пяти автодорожных мостов в Новосибирской области.

Кроме того, они разработали проект реконструкции по новой технологии путепровода на трассе Новосибирск – Новокузнецк, в котором усилению подлежат неразрезные четырёхпролётные главные балки.

Андрей Стрельцов

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129268


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129267

Подземный мониторинг

Для обеспечения долговечности проложенных в сложных инженерно-геологических условиях объектов отраслевые учёные применяют методы дистанционного мониторинга.

Так, уже в течение двух лет специалисты Иркутского государственного университета путей сообщения контролируют состояние Северомуйского тоннеля с помощью оптоволоконных датчиков деформаций.

Как сообщил научный сотрудник вуза Иван Фетисов, в крупнейшем на сети железных дорог тоннеле длиной 15,3 км для наблюдений был выбран один из наиболее сложных участков, расположенный в тектонической зоне. В нём на протяжении 1 км на стенах и вдоль рельсов через каждые 150 м учёные установили приборы, отличающиеся высокой точностью и защищённые от электромагнитных помех. Отсчёты с датчиков поступают в информационный центр ежеминутно, получасовые записи обобщаются.

Проводящийся регулярно анализ полученных данных позволил выявить определённые закономерности деформаций тоннеля, которые образуются от сейсмических волн, периодически возникающих в горных породах. Ежегодно в зоне Северомуйского тоннеля отмечаются десятки подземных толчков интенсивностью до 6 баллов, которые вызывают смещения границ горных блоков, а также выбросы агрессивных подземных вод и газов.

Специалисты университета установили, что тоннель испытывает сжимающие и растягивающие деформации, связанные с продольными сейсмическими волнами. Причём при землетрясении в 6 баллов все датчики стен и рельсов показывают всплеск относительных деформаций. По словам Ивана Фетисова, результаты численного моделирования работы конструкций тоннеля показали, что они имеют запас несущей способности на восприятие горного давления, однако очень чувствительны к смещениям горных блоков. При этом на границах таких блоков и на некотором удалении от них могут образовываться вертикальные и наклонные трещины. Показания вертикальных датчиков свидетельствуют об изменении горного и гидростатического давления предположительно по причине сезонного изменения гидрогеологических процессов в толще породы вокруг тоннеля.

На некоторых участках стены сжимаются синхронно, при этом характер деформаций рельсов близок характеру деформаций стен. На других участках, где тоннель изгибается в плане, стены деформируются асинхронно – одна сжимается, а другая растягивается. В соответствии с этими наблюдениями учёные сформулировали принципы расположения датчиков регистрации контрольных показателей и технологические основы построения автоматизированного деформационного мониторинга состояния всего тоннеля.

По мнению Ивана Фетисова, дальнейшее развитие системы мониторинга позволит оперативно в режиме реального времени информировать железнодорожников о месте и времени наступления нештатных ситуаций, а длительные наблюдения позволят прогнозировать развитие потенциально опасных процессов. Поэтому сотрудники вуза планируют продолжить свои исследования в данной области.

Андрей Владимиров

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129267


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129266

Транссиб попал в петлю

Обилие кривых может ограничить рост скоростей на Восточном полигоне

Три университета путей сообщения – Московский, Хабаровский и Сибирский – решили объединить свои силы, чтобы разработать генеральную схему реконструкции участков пути с кривыми малого радиуса на Восточном полигоне.

На востоке страны сегодня реализуется крупномасштабная программа модернизации и развития железных дорог с целью увеличить их пропускную и провозную способность. Но она может не дать ожидаемого эффекта – к такому выводу пришли учёные после изучения топологии трассы. Обилие кривых может ограничить рост скоростей и веса грузовых поездов, особенно на Забайкальской дороге.

– Кривые там составляют почти 46% протяжённости главного хода, а малого радиуса (меньше 650 м) – почти треть, – такие данные привёл на заседании Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» д.т.н., профессор МИИТа Анатолий Васильев. А на одном из участков этой дороги Ерофей Павлович – Сегачама длиной 23,75 км протяжённость кривых составляет 17,34 км, или более 71%, причём 90% из них – малого радиуса. На плане весь перегон Ерофей Павлович – Сегачама – Большая Омутная представляет собой сплошную петлеобразную кривую. Какие уж тут скорости – в кривые бы вписаться!

– Это петля на пропускных способностях Транссиба! – заметил Анатолий Васильев. Он как никто другой знает эту проблему, так как в 1995–1997 годах был начальником Забайкальской дороги.

В прежние времена, когда скорости и вес поездов были невелики, изобилие кривых приводило лишь к дополнительным эксплуатационным расходам. А сегодня ситуация изменилась. Рост грузопотоков на Дальний Восток заставил использовать новую, более мощную тяговую технику и подвижной состав большей грузоподъёмности. И это создало определённые риски.

Исследования ВНИИЖТа и практика показали, что пропуск тяжеловесных поездов с повышенными осевыми нагрузками по участкам пути с кривыми малого радиуса даже при ограничении скоростей движения создаёт закритические боковые усилия в динамической паре колесо-рельс с потерей её кинематической устойчивости. Поэтому не случайно крушения и сходы происходят чаще всего на Забайкальской дороге. Она стала самым «узким» звеном Транссиба.

Анатолия Васильева давно интересовал вопрос: почему так много кривых на главном ходу этой магистрали? Их протяжённость, почти 1400 км, равна длине всех вместе взятых кривых на Транссибе в границах Красноярской, Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорог. Учёный не пожалел времени на изучение архивов и выяснил, что «мины» под эффективную эксплуатацию магистрали были заложены ещё в начале прошлого века.

Строительство Забайкальского и Амурского участков Транссиба велось в 1911–1915 годах рекордными для того времени темпами. В связи с осложнением внешнеполитической обстановки на Дальнем Востоке и началом Первой мировой войны надо было в кратчайшие сроки его завершить. А выполнить эту задачу можно было только одним способом – сократив объёмы самых трудоёмких земляных работ. Вот и проложили рельсовый путь по пологим берегам рек и речушек, тем самым удлиняя путь поездам. Другого выхода не было – ведь и строили дорогу в те годы, можно сказать, вручную, весь инструмент – тачки да лопаты. Словом, пустили в эксплуатацию последний участок Транссиба, можно сказать, по «временной схеме».

Разговоры о том, что кривые надо спрямлять, велись давно. Но это требует вложения немалых денег. А их всегда не хватало…

– Сегодня дорогу с такими радиусами кривых никто бы уже не строил, – говорит заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Сергей Шарапов. – Строительные нормы и правила уже другие. Мы пробовали рассчитать, во что обойдётся их спрямление, но не получили приемлемый срок окупаемости….

С началом модернизации Восточного полигона появилась надежда решить эту уже наболевшую проблему. Но вопросы оптимизации топологии главного хода Транссиба оказались за рамками этой масштабной программы. Видимо, по той же самой причине: проект затратный и окупаться будет долго. Но так ли это?

Взять хотя бы самый сложный участок Забайкальской дороги Ерофей Павлович – Сегачама. Институтом «Гипротранспуть» рассмотрено несколько вариантов его реконструкции. По словам Анатолия Васильева, один из них предполагает ликвидацию всех 34 кривых малого радиуса, при этом длина перегона сокращается почти на 10 км (чуть ли не наполовину!). Предварительная стоимость проекта, по экспертной оценке МИИТа, 9,6 млрд руб., а окупаемость – немногим более 10 лет. Экономический эффект только от того, что путь поездов уменьшится на 10 км, составит 0,5 млрд руб. в год. А если реконструировать весь петлеобразный перегон Ерофей Павлович – Сегачама – Большая Омутная, то капвложения составят почти 17 млрд руб., и окупятся они за 12 лет. Для инфраструктурных объектов это совсем немного.

Хорошо бы сделать это на всех дорогах Восточного полигона. Дело в том, что изобилие кривых малого радиуса требует больших затрат на сплошную смену рельсов (из-за повышенного износа) и текущее содержание пути. По данным Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», в 2012–2016 годах на четырёх дорогах пришлось заменить более 1000 км рельсов, а затраты на эту операцию и текущее содержание превысили 19 млрд руб.

Конечно, спрямление кривых участков – дело не одного года. Но начало уже положено: анализ расположения кривых малого радиуса на Забайкальской дороге позволил учёным наметить типовые проектные решения и даже предложить эскизные варианты реконструкции плана главного хода. Следующим шагом, по мнению специалистов, должна стать разработка научно обоснованной генеральной схемы оптимизации топологии в увязке с программой модернизации железных дорог Восточного полигона. Это позволит планировать работы так, чтобы получить от вложенных средств максимальный эффект.

Комментарий

Андрей Лисицын, главный инженер Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры:

– Задачу спрямления кривых на Забайкальской дороге с учётом роста грузопотока в сторону восточных портов, увеличения скоростей движения и размеров тяжеловесного движения я считаю крайне актуальной. Вместе с учёными МИИТа мы проработали пять вариантов прокладки новой трассы. В качестве экспериментальных площадок выбрали участки Ерофей Павлович – Сгибеево и Сгибеево – Большая Омутная. После выполнения расчётов мы пришли к выводу, что для строительства пути на новой оси с радиусом кривых 1000 метров потребуется до 18 млрд руб. капитальных вложений. Сумма немалая, но и выгоду от этого компания получит большую.

Судите сами: протяжённость вышеназванных кривых участков составляет 43 км. После спрямления останется 23 км. Сегодня скорость поездов на кривых составляет в среднем 60–70 км/ч. А после их спрямления пассажирские поезда смогут развивать скорость до 120 км/ч, а грузовые – 80–90 км/ч. В итоге снизятся затраты на содержание инфраструктуры и на тягу поездов, улучшатся эксплуатационные характеристики пути, и он станет более безопасным. Компания поддерживает этот проект. Правда, нынешняя экономическая ситуация не позволяет реализовать его быстро. Но не сомневаюсь: мы обязательно займёмся этой проблемой. Альтернативы спрямлению кривых нет.

Анна Деева

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129266


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129263

Пассажирам добавят комфорта

До конца года на всех вокзалах Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов будут модернизированы места отдыха пассажиров.

Эта работа была начата ещё в прошлом году. За счёт средств инвестиционной программы на 11 вокзалах металлические кресла заменили на более современные с индивидуальными подлокотниками и мягкими спинками и сиденьями.

По словам начальника дирекции Дмитрия Сокольникова, теперь предстоит провести аналогичную работу на вокзалах станций Слюдянка, Тайшет, Зима, Залари, Тулун. Кроме этого запланирована замена телевизионной техники на вокзалах станций Наушки, Слюдянка, Тулун, Ангарск, Нижнеудинск. Понравится пассажирам и беспроводной доступ в Интернет, оборудование для которого смонтировано на половине вокзалов региональной дирекции. В этом году такая возможность появится на вокзалах Таксимо, Новая Чара, Наушки. В планах дирекции также капремонт комнат отдыха на вокзале Слюдянка, открытие комнат отдыха эконом-класса на вокзалах Тулун, Падунские Пороги, Иркутск-Сортировочный, а также начало реконструкции крупных вокзалов Иркутск-Пассажирский, Улан-Удэ, Ангарск.

Комплекс мер, призванных повысить комфортность и безопасность пассажиров, количество и качество оказываемых им услуг, разработан и в других дирекциях, сообщил на технико-технологическом совете по летним пассажирским перевозкам начальник Восточно-Сибирской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Александр Семёнов. Восточно-Сибирская дирекция пассажирских обустройств, например, до конца года приведёт к требованиям ПТЭ 26 платформ, завершит строительство вокзала на станции Мысовая и на 18 вокзалах установит экономичные светодиодные светильники.

Как отметил начальник ВСЖД Василий Фролов, благодаря системной работе по повышению клиентоориентированности в прошлом году пассажирский комплекс магистрали впервые за последние семь лет вышел на положительную динамику. В частности, в 2016 году со станций дороги было отправлено 14 млн человек, что превысило уровень предыдущего года на 1,3%.

Сергей Кез

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 апреля 2017 > № 2129263


Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2017 > № 2128421

Объём сборов СПАО "Ингосстрах" в Сибири за 2016 год вырос на 24% до 4.7 млрд руб. по сравнению с 2015 годом. Об этом говорится в сообщении компании.

Объём страховой премии по добровольному страхованию иному, чем страхование жизни, составил 2.1 млрд руб., в том числе сборы по личному страхованию - 393.1 млн руб., сборы по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, - 1.6 млрд руб. (прирост 1%), страхованию ответственности - 103.6 млн руб. (прирост 45%). Сбор страховой премии по ОСАГО - 2.4 млрд руб. (прирост 71%). Сбор страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте - 51.8 млн руб. Объём премии по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составил 85.2 млн руб.

Выплаты составили 2.3 млрд руб., что на 17% превышает показатели 2015 года. В том числе по добровольному личному страхованию - 293.3 млн руб., по имущественному страхованию, кроме страхования ответственности, - 726 млн руб., добровольному страхованию ответственности - 69.6 млн руб. Выплаты по ОСАГО - 1.2 млрд руб. Выплаты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте - 1.4 млн руб. Выплаты по обязательному страхованию перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров составили 17.7 млн руб.

Наиболее динамично развивающимися в указанный период направлениями бизнеса Сибирского регионального центра Ингосстраха стали ОСАГО и страхование имущества граждан.

В 2016 году тенденции рынка страхования Сибири были близки к общероссийским. В первую очередь это выражается в кризисе на рынке автострахования и снижении сборов страховщиков по ряду причин: сложная экономическая ситуация, сокращение продаж автомобилей и отказ части автовладельцев от приобретения КАСКО по возросшей цене. Однако, несмотря на существующие проблемы, мы по-прежнему совершенствуем качество наших услуг и повышаем скорость обслуживания клиентов. В планах Сибирского регионального центра - развитие страхования имущества граждан и автострахования", - комментирует директор Сибирского регионального центра Ингосстраха Виктор Силачев, цитируемый в сообщении.

Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года. Компания занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний по сумме страховых взносов по добровольному страхованию, иному, чем страхование жизни.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населённых пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 4 апреля 2017 > № 2128421


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125937

Более 2 тыс. пассажиров воспользовались туристическим поездом «Зимняя сказка», организованным ОАО «Экспресс-пригород», для поездок в Горную Шорию с декабря 2016 года по март 2017 года включительно, сообщает пресс-служба пригородной пассажирской компании.

Сезон работы туристического поезда завершился выездом на фестиваль бардовской песни на открытом воздухе. Мероприятие состоялось в период с 24 по 27 марта на стоянке поезда «Турист», расположенной недалеко от горнолыжного курорта в Шерегеше. Поезд «Зимняя сказка» доставил на фестиваль 12 вагонов с туристами со всей Сибири.

Всего в зимний период 2016-2017 года туристический поезд совершил 6 заездов по маршруту Новосибирск – Кондома, пассажирами стали более 2 тыс. человек. Участникам были предложены путешествия в новогодние праздники, поездки, посвященные Международному женскому дню и Дню защитника Отечества, а также фестиваль бардовской песни.

Каждый тур был дополнен насыщенной программой. Опытные инструкторы организовали полный комплекс услуг для активного отдыха. Также для пассажиров проводились конкурсы, викторины, музыкальные гостиные с участием бардов Сибири и рассказами инструкторов-альпинистов.

Стоимость путевок была сохранена на уровне туристического сезона 2015-2016 годов. Для детей, учащихся и льготных категорий граждан действовали скидки.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 апреля 2017 > № 2125937


Россия. СФО > Транспорт > mvd.ru, 1 апреля 2017 > № 2137641

Вылетаем в наряд!

Жители Красноярского края всё чаще стали замечать, что с воздуха за ними наблюдают. Парит над дорогой беспилотник и снимает всё, что попадает в поле зрения его камеры.

В 2017 году сотрудники Госавтоинспекции по Красноярскому краю стали совместно использовать средства видеофиксации для выявления нарушений Правил дорожного движения на опасных участках дороги.

Небольшое воздушное судно на высоте от 300 до 4500 метров отмечает всё, что происходит на дороге. Изображение передаётся в режиме онлайн на наземный пункт управления. На мониторах хорошо видна сплошная линия, а также модель и цвет машины, которая её пересекает. Оператор комплекса следит за происходящим с земли вместе с сотрудником Госавтоинспекции. Беспилотник ведёт нарушителя по трассе до момента остановки инспектором ДПС. Остановленному водителю в случае несогласия предоставляется возможность просмотра видеоматериала. В последующем при необходимости запись передаётся в суд для принятия решения о привлечении к административной ответственности. По ней можно установить время и географическое положение съёмки места происшествия.

Используя беспилотники, инспекторы ДПС имеют возможность оперативно выявлять транспортные средства, представляющие угрозу, а также пресекать аварийно опасные нарушения ПДД. Основной фокус беспилотника - на действия водителей, которые едут по «встречке», объезжают затор по обочине и не пропускают на «зебре» пешеходов. Кроме того, зачастую аппарат оказывает «профилактический» эффект: водители, замечая «воздушный патруль», парящий над дорогой, снижают скорость и не пытаются пересекать сплошные линии разметки.

«На самом деле наша задача - не только и не столько фиксировать нарушения, сколько обеспечить безопасность движения. Пробные вылеты беспилотника показали, что их использование имеет большие перспективы. Только за два вылета летательный аппарат выявил 15 автомобилей, совершивших обгон через сплошную линию разметки. Автолюбители, управлявшие этими машинами, привлечены к административной ответственности», - отметил исполняющий обязанности начальника УГИБДД ГУ МВД России по Красноярскому краю подполковник полиции Алексей Членов.

В течение ближайших месяцев будет организовано еженедельное воздушное патрулирование на сложных участках региональных и федеральных трасс, по итогам которого специалисты проведут анализ эффективности работы.

Анна ШУР

Россия. СФО > Транспорт > mvd.ru, 1 апреля 2017 > № 2137641


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123804

Восточно-Сибирская железная дорога (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») планирует провести работы по удлинению пассажирских платформ для поездов дальнего следования, об этом, как сообщает РЖД ТВ, было заявлено на технико-технологическом совете ВСЖД.

«Это связано с плотным грузопотоком на магистрали. Только с начала текущего года он вырос на 9%. Увеличение количества товарных составов создает определенные сложности для назначения дополнительных пассажирских рейсов. Чтобы удовлетворить спрос жителей региона, рассматривается возможность включения дополнительных вагонов в действующие поезда, что потребует дополнительной модернизации инфраструктуры», — говорится в сообщении.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123804


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123791

Семь станций Красноярской магистрали в четырех районах Красноярского края в апреле готовятся принять передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука», сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Передвижная поликлиника будет работать на станциях Тинская (11 апреля), Ингашская (12-13 апреля), Иланская (14-16 апреля), Канск-Енисейский (17-19 апреля), Филимоново (20 апреля), Солянка (21-22 апреля), Заозерная (23-24 апреля).

Начальники станций уже определили удобные для пациентов места стоянки поезда, сформировано и его железнодорожное расписание.

В Поезде здоровья жителям отдаленных населенных пунктов региона предоставлена возможность получить консультации терапевта, педиатра, стоматолога, отоларинголога, гинеколога, хирурга, уролога, офтальмолога, невролога, эндокринолога. Обследования можно пройти в кабинетах функциональной и эндоскопической диагностики, нейрофизиологии, в клинико-диагностической лаборатории, кабинете УЗИ и рентген-кабинете. Прием ведется бесплатно.

Передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий – Святитель Лука» – совместный социальный проект ОАО «Российские железные дороги» и правительства Красноярского края. На XII Красноярском экономическом форуме между ОАО «РЖД» и правительством Красноярского края было подписано Соглашение о партнерстве на 2015-2017 годы, включающее и договоренность о дальнейшем сотрудничестве в рамках данного проекта. В 2017 году краевой Поезд здоровья отметит 10-летний юбилей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 31 марта 2017 > № 2123791


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2017 > № 2129367

Мощность порта «Чайка» на Таймыре превысит 10 млн тонн угля в год

Для обеспечения заявленных показателей отгрузки возводятся причалы, рассчитанные на приём судов дедвейтом до 76 000 тонн с классом ледовых усилений Arc4 Российского морского регистра судоходства. Порт будет работать круглогодично, в период зимней навигации с ледокольной проводкой.

Арктическая горная компания и «Трест Запсибгидрострой» подписали соглашение о намерениях создания портовой инфраструктуры для обустройства месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне России.

Подписание соглашения состоялось 29 марта в ходе Международного арктического форума «Арктика - территория диалога» в Архангельске.

Данное соглашение предусматривает расширение сотрудничества по существующим проектам и закладывает основу для создания новых портовых инфраструктурных объектов.

УК «ВостокУголь», под управлением которой находится Арктическая горная компания, реализует проект развития Таймырского угольного бассейна, включающий разработку месторождений и строительство глубоководных морских портов. Уже ведется строительство порта «Чайка» в Западной части полуострова Таймыр, где «Трест Запсибгидрострой» является генеральным подрядчиком по проектированию и строительству гидротехнических сооружений.

Мощность порта превысит 10 млн тонн угля в год.

«Трест Запсибгидрострой» - ведущее российское предприятие, специализирующееся на проектировании и строительстве гидротехнических и транспортных сооружений с использованием уникальной технологии с применением шпунта трубчатого сварного.

Партнерское взаимодействие Арктической горной компании и «Треста Запсибгидрострой» в Арктике будет способствовать созданию новых центров добычи и наращиванию грузопотока по Северному морскому пути.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 марта 2017 > № 2129367


Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 30 марта 2017 > № 2122584

ОАО "Российские железные дороги" и ПАО "Газпром" 30 марта заключили соглашение о совместной реализации инвестпроекта по строительству Северного широтного хода (СШХ) Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево и железнодорожных подходов к нему. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

Подписи под документом поставили президент РЖД Олег Белозёров и предправления Газпрома Алексей Миллер.

Целью проекта является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяжённости транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.

Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники (РЖД, Газпром и Ямало-Ненецкий автономный округ) профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

В соответствии с соглашением Газпром создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым - Пангоды (112 км).

Предполагается, что Российская Федерация выступит концедентом, а концессионером - специальная проектная компания (СПК-Концессионер) - дочернее общество РЖД, акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы.

СПК-Концессионер обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская - Салехард - Надым. В частности, будет построена железнодорожная часть моста через реку Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард - Надым (353 км), а также железнодорожная часть моста через реку Надым и подходы к ней.

РЖД в рамках своей инвестпрограммы выполнят реконструкцию примыкающих участков Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево Свердловской железной дороги.

Администрация ЯНАО, в свою очередь, выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Также регион передаст в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество. Напомним, соответствующее соглашение между РЖД и ЯНАО было подписано 19 октября 2016 года.

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы. Общая протяжённость линии составляет 707 км. Прогнозируемый объём перевозок составит 23.9 млн т (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

ПАО "Газпром" (ИНН 7736050003) является крупнейшей в мире газовой компанией. Уставный капитал Газпрома составляет 118.367 млрд руб. Выпущено 23673512900 обыкновенных акций номиналом 5 руб. Контрольный пакет акций компании принадлежит государству.

Чистая прибыль ПАО "Газпром", относящаяся к акционерам компании, в первом полугодии 2016 года по МСФО упала на 10% до 607.16 млрд руб. Выручка от продаж (за вычетом акциза, НДС и таможенных пошлин) увеличилась на 5% до 3.064 трлн руб. Увеличение выручки от продаж в основном вызвано ростом продаж газа в Европу и другие страны.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль Газпрома за девять месяцев 2016 года по РСБУ упала в 2 раза до 75.42 млрд руб. со 169.754 млрд руб. за аналогичный период 2015 года. Выручка компании сократилась на 10.2% до 2.776 трлн руб. с 3.09 трлн руб. годом ранее.

Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 30 марта 2017 > № 2122584


Россия. СФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2130917

По мостовому переходу на бетонной плотине Богучанской ГЭС пройдет двухполосная автомобильная дорога

«Строителям еще предстоит выполнить большой объем бетонных работ, но в основном мост, открытия которого с нетерпением ждут жители нескольких районов Красноярского края, уже приобрел свои очертания», - отметил генеральный директор ПАО «Богучанская ГЭС» Всеволод Демченко.

Балки для пролетов над водосбросом имеют в длину 15 м (балки для обычных пролетов – 7,5 м), операция по их укладке потребовала от строителей особой точности. Всего с конца ноября 2016 по март 2017 года уложено 30 таких балок над пятью пролетами водосброса. С этого момента строительство моста вступило в завершающую стадию – строителям предстоит забетонировать балки на всем протяжении моста и уложить асфальтобетонное покрытие.

Мостовой переход располагается на бетонной плотине ГЭС. По мосту пройдет двухполосная автомобильная дорога, которая рассчитана на прохождение от 200 до 2000 машин в сутки. Всего для строительства мостового перехода потребовалось 350 железобетонных балок (общий объем 1885 кубометров), более 1000 кубометров монолитного бетона; более 1100 кубометров асфальта. Общий вес металлоконструкций барьерного ограждения составит 60,8 тонны. Строительство мостового перехода начато в апреле 2015 года; завершающий комплекс работ по возведению мостового перехода – устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части - запланирован на 2017 год.

Богучанская ГЭС - четвертая ступень Ангарского гидроэнергетического каскада, самый масштабный в России проект по достройке мощной гидроэлектростанции. Возведение ГЭС было приостановлено в советское время из-за недостаточного финансирования. Достройка станции возобновлена в 2006 году компаниями ПАО «РусГидро» и ОК РУСАЛ после заключения Соглашения о совместной реализации проекта по созданию Богучанского энерго-металлургического объединения (БЭМО) в составе Богучанской ГЭС со среднемноголетней выработкой электроэнергии 17 600 млн. кВтч и алюминиевого завода производительностью 600 тыс. тонн металла в год. Мощность станции – 2997 МВт, в машинном зале установлено девять гидроагрегатов.

Россия. СФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 29 марта 2017 > № 2130917


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120228

Терминал ждёт роста перевозок

В ходе второго этапа реконструкции и развития контейнерного терминала на станции Базаиха Красноярской дороги будут удлинены станционные пути и обновлено путевое хозяйство. Также в перспективе планируется полностью автоматизировать технологический процесс переработки крупнотоннажных контейнеров.

Базаиха – крупнейший транспортно-логистический узел Красноярского края. Первый этап реконструкции и развития терминала на станции длился пять лет и завершился в ноябре 2016 года.

Инвестиции ПАО «ТрансКонтейнер» на эти цели превысили 1 млрд руб.

За это время было обновлено и построено заново 19 сооружений, в том числе две площадки для хранения и переработки крупнотоннажных контейнеров площадью более 40 тыс. кв. м, эстакада для погрузки-выгрузки, установлена автоматизированная система пожаротушения, обновлён парк грузоподъёмных механизмов.

Площадь контейнерного терминала увеличилась вдвое, а перерабатывающая способность, включая погрузку, выгрузку и сортировку, – втрое, с 75 тыс. до 200 тыс. TEU в год. Появилась возможность формировать контейнерные поезда на путях терминала.

Реализация масштабного проекта продиктована ростом контейнерных перевозок. «В 2016 году объём перевозок в зоне присутствия Красноярского филиала ПАО «ТрансКонтейнер» с использованием оборудования компании увеличился на 18% по сравнению с 2015-м и составил 34,5 тыс. TEU и 18 тыс. вагонов. Только за два месяца текущего года объём контейнерных перевозок на Красноярской магистрали вырос на 77%», – рассказал генеральный директор ПАО «ТрансКонтейнер» Пётр Баскаков.

По его словам, в 2017 году объём контейнерных перевозок увеличится более чем на 25–30% по отношению к прошлому году.

«Наши партнёры-грузоотправители заинтересованы в реализации таких инфраструктурных проектов, как модернизация терминала на станции Базаиха, поскольку это создаёт условия для дальнейшего развития их бизнеса в регионе», – подчеркнул первый заместитель начальника Красноярской дороги Владимир Касаткин.

В развитие контейнерного терминала на станции Базаиха компания «ТрансКонтейнер» инвестирует в текущем году 135 млн руб.

Елена Пасечник

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 27 марта 2017 > № 2120228


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 26 марта 2017 > № 2131192

Первый экологичный таксопарк в Томске, созданный в сотрудничестве с «Газпром газомоторное топливо», пополнился новыми легковыми автомобилями, работающими на природном газе.

Компания «Газпром газомоторное топливо» выступила партнером по созданию современного парка такси в Томске, использующего в качестве топлива природный газ — EcoGas. Компания профинансировала установку газового оборудования на автомобилях «Ё-Такси» и обеспечила топливными картами для заправки транспорта на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) сети «Газпром». Всего на данный момент таксопарк эксплуатирует около 200 единиц экологичного транспорта.

Заправку автомобилей природным газом в Томске обеспечивают 3 АГНКС «Газпром», в том числе новая станция, построенная в 2016 году по адресу Высоцкого, 20. Объект имеет 6 заправочных постов и рассчитан на ежедневное обслуживание порядка 500 единиц техники.

«Использование природного газа на коммерческом пассажирском транспорте имеет большие перспективы. В наших программах уже участвуют таксомоторные компании в Тольятти, Саратове, Самаре и Москве. Таким образом мы создаем условия для развития в регионах современных таксопарков на экологичном, экономичном и безопасном виде топлива, одновременно обеспечиваем загрузку новых газозаправочных станций сети „Газпром“», — заявил генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.

Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива – стратегическое направление деятельности ПАО «Газпром». Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания — ООО «Газпром газомоторное топливо».

В 2016 году в 21 регионе России построены 35 новых и реконструированы 4 действующие автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Это позволило увеличить газозаправочную сеть «Газпрома» до 254 объектов, суммарная проектная производительность станций выросла на 21,3% — до около 2 млрд куб. м природного газа в год.

Действующая газозаправочная инфраструктура в Томске включает в себя 3 АГНКС группы «Газпром». По итогам 2016 года объем реализации природного газа в регионе в качестве моторного топлива составил 10,3 млн м3, загрузка АГНКС – 40,3 %.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 26 марта 2017 > № 2131192


Россия. ЦФО. СФО > Образование, наука. Транспорт > indostan.ru, 24 марта 2017 > № 2129115

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, стала генеральным перевозчиком ежегодной образовательной акции «Тотальный диктант», которая пройдет 8 апреля 2017 года.

«Тотальный диктант» - общественный проект, цель которого – дать возможность любому человеку проверить свое знание русского языка. В преддверии акции в российских городах, а также на сайте акции, проводятся бесплатные подготовительные занятия по русскому языку. Ожидается, что в этом году диктант напишут более 200 тысяч человек из 800 российских и зарубежных городов. Текст диктанта каждый год пишется специально для акции. В этом году его автором стал известный российский писатель Леонид Юзефович.

Возможность проверить свои знания и написать диктант на высоте 10 000 метров будет у пассажиров S7 Airlines. В этом году акция пройдет на десяти внутренних и международных рейсах авиакомпании, в том числе из Новосибирска – родины «Тотального диктанта». Присоединиться к акции смогут пассажиры рейсов:

•S7-184 Новосибирск – Москва (вылет в 11:50);

•S7-182 Новосибирск – Москва (вылет в 15:50);

•S7-179 Москва – Новосибирск (вылет в 11:15);

•S7-175 Москва – Новосибирск (вылет в 13:30);

•S7-3339 Новосибирск – Санкт-Петербург (вылет в 11:25);

•S7-3340 Санкт-Петербург – Новосибирск (вылет в 13:20);

•S7-116 Улан-Удэ – Москва (вылет в 9:25);

•S7-3280 Владивосток – Новосибирск (вылет в 8:55);

•S7-777 Иркутск – Москва (вылет в 9:35);

•S7-991 Москва – Дюссельдорф (вылет в 12:40).

На каждом рейсе написать диктант смогут 30 пассажиров. Бортпроводники раздадут специальные бланки, а также радиогиды с наушниками, которые позволят слышать текст и не мешать другим пассажирам.

«Мы рады, что S7 Airlines остается партнером акции. В прошлом году «Тотальный диктант» впервые прошел на высоте 10 000 метров. Его писали одновременно со всей страной пассажиры рейса S7 Airlines Новосибирск – Москва. Интерес со стороны пассажиров был очень высок, и мы решили продолжить традицию, расширив географию даже за пределы России. Тема текста диктанта в этом году совпадает с географией полета авиакомпании, это эссе о родных городах автора – Перми, Санкт-Петербурге и Улан-Удэ», - отметила директор фонда «Тотальный диктант» Ольга Ребковец.

Россия. ЦФО. СФО > Образование, наука. Транспорт > indostan.ru, 24 марта 2017 > № 2129115


Россия. СФО > Транспорт > tourinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2127730

S7 Airlines переходит на летнее расписание полетов

С 26 марта 2017 года S7 Airlines переходит на летнее расписание полетов, которое будет действовать до 28 октября. В этот период авиакомпания будет выполнять рейсы по 172 направлениям в 28 стран мира.

На карте полетов S7 Airlines летом появится сразу несколько новых городов.

Уже в ближайшее воскресенье, 26 марта, будет выполнен первый рейс из Москвы в Вену. Летом полеты в австрийскую столицу будут выполняться ежедневно. С 26 апреля в расписании авиакомпании появится рейс Москва – Пиза, откуда можно начать путешествие по Тоскане – увидеть Пизанскую башню, отправиться во Флоренцию или в Ливорно.

«В этом году мы предложили сразу несколько новых направлений для летних путешествий. Какой бы формат отдыха ни выбрали наши пассажиры, мы рады предложить удобные рейсы. Для поклонников морского отдыха – это греческий Кос и Сицилия, для тех, кто предпочитает экскурсии – Пиза, Вена, Осака, любителям внутреннего туризма – Карелия, самое популярное направление для эко-туризма в России. Продажи на все новые направления уже открыты, поэтому планировать летний отпуск можно уже сейчас», - отметил коммерческий директор S7 Group Игорь Веретенников.

Новые возможности для путешествий ждут пассажиров, которые предпочитают для летнего отдыха европейские морские курорты. В конце апреля S7 Airlines откроет рейсы из Москвы на греческий остров Кос, который не только славится разнообразными пляжами, но и привлекает любителей виндсерфинга и других водных видов спорта. Кроме того, прямые рейсы соединят Москву и Катанию, окруженную лучшими сицилийскими пляжами.

В летнем сезоне продолжат выполняться традиционные рейсы по популярным европейским направлениям: в Испанию – в Барселону, Валенсию, Малагу, Мадрид, а также на острова Ибица и Майорка, в Хорватию – Дубровник и Пула, Италию – в Неаполь, откуда на пароме можно отправиться на острова Искья и Капри, в Верону, расположенную вблизи озера Гарда, и на Лигурийское побережье Италии – в Геную.

В конце апреля в маршрутной сети S7 Airlines появится новый город Японии – Осака. Регулярные рейсы будут выполняться из Владивостока. Пассажиры из Новосибирска теперь смогут прямыми рейсами отправиться в Тбилиси. Грузия стала одним из самых динамично растущих туристических направлений прошлого года. В расписании S7 Airlines сохраняются рейсы из Москвы в Тбилиси, а также в Батуми и Кутаиси. Пассажиры из Санкт-Петербурга с 9 мая смогут без пересадок добраться в Берлин. В прошлом году S7 Airlines начала летать в Берлин из Москвы, теперь прямыми рейсами со столицей Германии соединены обе столицы.

Уже весной откроется сразу несколько внутренних рейсов. С 4 апреля впервые будут выполняться полеты из Москвы в Петрозаводск, столицу Карелии – популярное направление для внутреннего туризма. В республике насчитывается более 60 тысяч озер. Начав путешествие в Петрозаводске, можно увидеть Кижи, посетить Валаамский монастырь, отправиться на рыбалку, а поклонники активного отдыха могут отправиться на рафтинг по одной из многочисленных рек республики. Удобное расписание позволяет с комфортом добраться в Петрозаводск не только из Москвы, но и с удобной стыковкой в аэропорту Домодедово из других российских городов маршрутной сети S7 Airlines.

Из новосибирского аэропорта Толмачево S7 Airlines будет выполнять прямые рейсы в Сургут, Горно-Алтайск, Тюмень, Нижневартовск, Ноябрьск и Новый Уренгой. Из Санкт-Петербурга можно будет отправиться прямыми рейсами в Брянск, Калининград, Ярославль, Калугу и другие города. Полеты будут осуществляться на современных лайнерах Embraer 170, которые поступят в парк S7 Airlines уже в апреле. Самолеты рассчитаны на перевозку 78 пассажиров в просторном и комфортабельном салоне экономического класса. S7 Airlines станет первым эксплуатантом самолетов этого типа в России.

Летом пассажиры S7 Airlines первыми в России смогут оценить комфорт современных лайнеров семейства Airbus A320neo - авиакомпания станет первым эксплуатантом самолетов этого типа в России. Airbus A320neo экономичен, обладает большей дальностью полета, предлагает пассажирам более комфортный салон и самый низкий уровень шума среди самолетов своего класса.

Россия. СФО > Транспорт > tourinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2127730


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115832

Рельсы Евраза успешно проходят испытания

Рельсы Р65 категории ДТ350 производства ЕВРАЗ ЗСМК показывают высокую эксплуатационную стойкость, пропустив тоннаж в 1 млрд т брутто на экспериментальном кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). Тесты должны подтвердить надежность рельсов и проводятся в соответствии с требованиями ГОСТа.

Согласно программе Министерства транспорта РФ, рельсы Р65 категории ДТ350 при полигонных испытаниях на экспериментальном кольце должны пропустить тоннаж 750 млн т брутто при вероятности безотказной работы 85%. Этот тоннаж опытная партия успешно преодолела без единого отказа рельсов по причине дефектов. На отметке в 1 млрд т также не было зафиксировано ни одного изъятия. Испытания продолжатся до того момента, когда 20% рельсов будут изъяты из-за дефектов металлургического характера. Тогда будет определена наработка рельсов при вероятности безотказной работы в 80%, определяющая их нормативный срок службы.

Сейчас для рельсов высшего качества нормативный срок службы составляет 1,1 млрд т брутто. Рельсы ЕВРАЗа его уже превысили. По сравнению с показателями для объемно-закаленных рельсов, норматив для дифференцированно-термоупрочненных увеличен в 2,2 раза.

ЕВРАЗ ЗСМК начал производство дифференцированно-термоупрочненных рельсов нового поколения в 2013 г., после коренной реконструкции рельсобалочного цеха.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115832


Россия. СФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 23 марта 2017 > № 2131616

Посмотрели на ЛЭП свысока

«Ежегодные авиаоблеты – это возможность отслеживать ситуацию на ЛЭП более оперативно и визуально доступно. В этом нас поддерживают местные администрации, аэрокомпании в Кемерово и Новокузнецке», - сообщил заместитель директора по техническим вопросам – главный инженер филиала «МРСК Сибири» - «Кузбассэнерго-РЭС» Евгений Назаров.

Cпециалисты филиала «МРСК Сибири» (входит в группу компаний ПАО «Россети») - «Кузбассэнерго-РЭС» обследовали с воздуха 182 км транзитных линий электропередачи напряжением 110 киловольт на территории Кемеровской области. Цель облетов – выявить возможные дефекты, оценить готовность энергообъектов к прохождению паводка и пожароопасного периода.

В ходе трёх облетов специалисты служб высоковольтных линий обследовали четыре транзитных линии электропередачи 110 кВ в Тяжинском, Тисульском, Беловском, Ленинск-Кузнецком и Новокузнецком районах, трассы которых проходят преимущественно по таежному ландшафту. Все линии снабжают электроэнергией социально значимые и промышленные объекты этих территорий.

- Обеспечивая бесперебойное электроснабжение наших потребителей, мы регулярно мониторим состояние энергообъектов. Данные осмотров фиксируются, обрабатываются. Недостатки устраняются оперативно, - рассказывает заместитель директора филиала по техническим вопросам – главный инженер Евгений Назаров.

В ходе уже состоявшихся облетов энергетики обследовали в общей сложности около 182 км линий электропередачи. Все электрооборудование на данных участках находится в оптимальном состоянии, без дефектов, влияющих на нормальную работу объектов. Эти результаты должен подтвердить и инженерный обход с земли.

В течение ближайшего полугода работникам «Кузбассэнерго – РЭС» предстоит еще раз обойти многокилометровые линии, готовя их к следующему осенне-зимнему периоду. Постоянный контроль позволяет отслеживать обстановку и оперативно реагировать на возникающие ситуации.

Россия. СФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 23 марта 2017 > № 2131616


Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114980

Федеральное агентство воздушного транспорта разрешило полеты из Омска в авиакомпаниям «Уральские авиалинии» и «ИрАэро». Предположительно, компании организуют вылеты в Китай по одному разу в неделю. Окончательное решение по вопросу в настоящее время согласовывают с аэропортами.

В прошлом году начал работу новый прямой авиарейс между Владивостоком и городом Тяньцзинь. Самолёт А320 "Тяньцзинь Эйрлайнс" следует по маршруту три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам. Вылетает из Тяньцзиня в 15:00 по пекинскому времени, а обратным рейсом самолёт прибывает в Тяньцзинь в 21:10.

Позднее "Китайские южные авиалинии" объявили об открытии нового авиарейса Ланьчжоу-Урумчи-Москва 22 сентября. Предположительно, рейс будет выполняться три раза в неделю - по вторникам, четвергам и субботам.

Китай. СФО > Транспорт > chinalogist.ru, 23 марта 2017 > № 2114980


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120247

АО «Краспригород» совместно с одним из региональных туристических агентств приступает к реализации совместного туристического проекта. По маршруту Красноярск – Дивногорск начнет курсировать экскурсионный электропоезд, сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Как рассказал генеральный директор ОАО «Краспригород» Олег Федотов, проект направлен на развитие внутреннего туризма в Красноярске и Красноярском крае. Магистраль проходит среди красот сибирской природы, а маршрут от Красноярска до Дивногорска – один из самых богатых на достопримечательности.

Запуск экскурсионного электропоезда – лишь часть совместного проекта с одним из красноярских туристических агентств, с которым у компании «Краспригород» уже подписано рамочное соглашение о сотрудничестве. Ожидается, что путешественники, которые отправятся в уникальную поездку, станут одновременно пассажирами не только туристического электропоезда, но и речного судна. Одну половину маршрута они преодолеют на борту прогулочного теплохода по Енисею от Красноярска до Дивногорска, а другую – на электропоезде повышенной комфортности. Это позволит пассажирам увидеть красоту енисейской природы и могучую сибирскую реку как с борта корабля, так и из окна электрички.

Добавим, что поездки между Красноярском и Дивногорском по экскурсионному маршруту на электропоезде и теплоходе будут осуществляться по выходным дням. Планируется, что отправиться в первую экскурсионную прогулку все желающие смогут уже этим летом, с началом навигации на реке Енисей.

Акционерное общество «Краспригород» (АО «Краспригород») создано в 2005 году. Головной офис компании расположен в Красноярске. Учредителями АО «Краспригород» являются ОАО «Российские железные дороги» (51% акций) и государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики» (49% акций).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 марта 2017 > № 2120247


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 марта 2017 > № 2133149

Речь идет о ремонте четырех участков федеральной трассы Р-255 «Сибирь» в Емельяновском и Березовском районах общей протяженностью 51 километр, а также о ремонте 8-километрового участка автодороги Р-257 «Енисей» при выезде из Красноярска в сторону Дивногорска.

С наступлением благоприятных погодных условий дорожники приступят к ремонтным работам, в ходе которых заменят дорожное покрытие, укрепят обочины, отремонтируют водопропускные трубы. В целях обеспечения безопасности дорожного движения на объектах установят новые дорожные знаки и сигнальные столбики.

Указанные участки входят в границы Красноярской городской агломерации и характеризуются высокой интенсивностью движения - в сутки по ним проезжает более 15 тыс. автомобилей.

Всего в 2017 году ФКУ "Байкалуправтодор" планирует отремонтировать более 130 километров федеральных автомобильных дорог в Красноярском крае и Республике Хакасия.

Справка

Красноярская городская агломерация (одна из крупнейших в Сибири) участвует в проекте «Безопасные и качественные дороги», разработанном с целью развития сети автодорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения.

В перечень программных мероприятий по совершенствованию транспортного каркаса Красноярской агломерации включены работы по приведению в нормативное состояние:

- федеральных автомобильных дорог Р-255 «Сибирь» и Р-257 «Енисей»;

- региональных автомобильных дорог Красноярского края в пределах границ агломерационной зоны;

- муниципальной улично-дорожной сети административно-политического центра агломерации – Красноярска.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 марта 2017 > № 2133149


Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 марта 2017 > № 2132275

В феврале 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) перевез 470 тыс. тонн грузов в полувагонах из Западной Сибири в направлении портов Дальнего Востока, на 34%увеличив аналогичный показатель прошлого года.

Грузооборот в указанном сегменте вырос на 30% и составил 40,5 млн т-км. Основную долю экспортных грузов в полувагонах составил уголь (более 93%) и черные металлы. Рост показателей достигнут за счет увеличения объема погрузки угля ключевыми грузоотправителями региона, а также благодаря устойчивому спросу на российский уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. «В целях сохранения конкурентоспособности кузбасского угля на внутреннем и внешних рынках первоочередной задачей ПГК является своевременное обеспечение полувагонами угледобывающих предприятий региона. Объем перевозок в порты Дальнего Востока сейчас растет, несмотря на сложности с грузопотоками на этом направлении и пропускными способностями припортовых станций. Чтобы перевозить энергетические грузы дешевле и технологичнее, мы увеличили долю маршрутизации с 69% до 81%, а также обеспечили быструю погрузку/выгрузку, что экономит до половины суток в цикле оборота вагонов», – прокомментировал увеличение объема перевозок энергетического груза заместитель директора Новосибирского филиала по коммерции Андрей Кучеренко. Отправка грузов осуществлялась со станций Кемеровской и Новосибирской областей Западно-Сибирской железной дороги в порты Ванино, Находка, Находка-Восточная и Мыс-Астафьева, с перевалкой и дальнейшей доставкой в Японию, Тайвань, Китай, на Кипр и в Республику Корея. АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 марта 2017 > № 2132275


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780

Железнодорожные перевозки между Россией и Китаем через международный пункт пропуска Забайкальск увеличились на 20% в феврале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и составили 1,2 млн тонн. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Экспорт из РФ в КНР по сравнению с февралем 2016 года увеличился на 19,7% и составил 1,1 млн тонн грузов. Основная его доля (96,2%) представлена: лесными грузами – перевезено 663,3 тыс. тонн (+13% к аналогичному периоду 2016 года), каменным углем – 187 тыс. тонн (увеличение более чем в 12 раз к уровню прошлого года), рудой – 113,7 тыс. тонн (-39,1%), минеральными удобрениями – 58,2 тыс. тонн (-3%), целлюлозой – 35,2 тыс. тонн (+9,5%).

Объем импорта в РФ из КНР увеличился по сравнению с февралем 2016 года на 26,2% и составил 94,4 тыс. тонн, в том числе перевезено: 5,9 тыс. тонн черных металлов (+31% к аналогичному периоду 2016 года), 5,4 тыс. тонн строительных грузов (увеличение более чем в 2,6 раза к уровню прошлого года), 4,4 тыс. тонн продовольственных грузов (увеличение более чем в 6,2 раз к уровню прошлого года), 3 тыс. тонн химических грузов (-16,8%), 2,6 тыс. тонн метизов и оборудования (+51,9%).

За период январь-февраль 2017 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 2,6 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 16,4% больше показателя за аналогичный период 2016 года.

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 марта 2017 > № 2108780


Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 16 марта 2017 > № 2107794

В Омске стартовал новый проект – городской бал

15 марта состоялся первый городской бал Ушакова, инициатором которого выступил Омский институт водного транспорта и который приурочен к знаменательному событию. В 2017 году исполняется 205 лет со дня победы в Отечественной войне 1812 года и 272 года со дня рождения великого русского флотоводца, участника Отечественной войны 1812 года адмирала Федора Федоровича Ушакова. Ушаков высоко поднял авторитет российского флота и является несомненным символом славы и победоносных традиций российского флота.

Эти исторические факты стали отправной точкой в зарождении идеи проекта первого городского школьного Бала Ушакова в Омском институте водного транспорта.

Идея проекта была поддержана Министерством спорта Омской области, департаментом по образованию администрации города Омска. При информационной поддержке Департамента образования стало возможным привлечь к участию в проекте школьников города. Учащиеся из 28 школ стали участниками проекта. В итоге было сформировано 77 танцевальных пар.

Проект стартовал 7 февраля открытием на базе Омского института водного транспорта Школы танцев для школьников, курсантов и студентов института. В течение месяца учащиеся посещали бесплатные занятия в Школе танцев. Занятия в Школе проходили по 3 трекам: участники каждого трека разучили один из видов историко-бытового танца: фигурный вальс, полонез, менуэт.

На Балу Ушакова присутствовала директора департамента образования администрации города Омска Е. Спехова. Она выразила огромную благодарность Омскому институту водного транспорта за привлечение молодежи к культурным традициям и отметила невероятно важное событие для города.

По итогам Бала награждено 12 танцевальных пар.

Россия. СФО > Транспорт > morflot.ru, 16 марта 2017 > № 2107794


Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 16 марта 2017 > № 2106971

Новосибирский филиал "ПГК" на треть увеличил объём перевозок на платформах

В феврале 2017 года Новосибирский филиал АО "Первая грузовая компания" (ПГК) на 31% увеличил перевозки грузов на платформах из Западной Сибири, до 21,5 тыс. тонн. Грузооборот филиала в указанном сегменте вырос более чем в 2 раза и составил 47 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Западно-Сибирской железной дороге сохранилась на уровне 13%.

"Увеличение объема перевозок достигнуто за счет подбора оптимальных логистических схем, разработки местных технических условий на размещение и крепление грузов на платформах, своевременного подвода вагонов к местам погрузки, а также реализации мер по увеличению производительности вагонов и сокращению срока их оборота", - прокомментировал рост показателей заместитель директора Новосибирского филиала по коммерции Андрей Кучеренко.

Основную номенклатуру погрузки составили лесные и строительные грузы, черные металлы, металлоконструкции.

В частности, рост перевозок лесных грузов вырос в феврале на 32% и составил 6,8 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Западно-Сибирской железной дороги Алтайского и Томского регионов в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в страны Средней Азии.

Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 16 марта 2017 > № 2106971


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902

Специализированная структура холдинга «РЖД» - компания «РЖД Тур» объявляет о начале прямых продаж туристических услуг конечному потребителю на китайском рынке, сообщает пресс-служба туристического оператора.

«РЖД Тур» вышел на китайский рынок в 2014 году, сотрудничая с крупными туроператорами и агентствами. За несколько лет были разработаны два основных продукта: «Летний экспресс» - экскурсионные туры с организацией перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом и «Великий чайный путь» - круизные железнодорожные туры по маршрутам от Забайкальского края до Свердловской области и далее в Европейскую часть России в эконом-сегменте.

Дальнейшее развитие данного направления невозможно без охвата всех сегментов, в том числе без выхода на конечного потребителя.

Важность данного направления подчеркнул в своем докладе Владимиру Путину вице-премьер правительства Аркадий Дворкович.

Открытие нового направления требует от компании умения думать и продавать по-новому. На уже освоенном рынке В2В к каждому клиенту компания прикрепляет специалиста, который консультирует и выполняет поставленные задачи, формирует пакетные предложения для групп туристов, развивает агентскую сеть. В сегменте В2С работа с клиентами будет строиться по другим схемам, появятся новые системы коммуникаций с китайской аудиторией.

В первую очередь это сайт на китайском языке, который базируется на китайском хостинге, организация формы обратной связи. В том числе с помощью прямого общения компания планирует выявлять потребности новой целевой аудитории. Появятся новые клиентские сервисы: возможность покупки тура онлайн, круглосуточная горячая линия на китайском языке, разработка специальной формы для анализа и обработки информации. Инструментом продаж на сегодняшний день является официальный сайт компании.

Изменение методики продаж требует отдельного подхода к продвижению. Принимая во внимание современные тенденции рекламного рынка Китая, особое внимание «РЖД Тур» уделяет презентации собственных туристических продуктов с использованием digital-технологий: создание и продвижение профилей в социальных сетях страны, организация маркетинговых рассылок, информация на крупнейших туристических порталах Китая. Взаимодействие со средствами массовой информации Китая также позволит доводить информацию до целевой аудитории.

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106902


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106841

13 марта 2017 года станция Мыски Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») установила свой абсолютный рекорд. В этот день на станции было погружено 742 вагона с углем – это 51,9 тыс. тонн или 11 железнодорожных составов, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Как отметил заместитель начальника ЗСЖД по Кузбасскому территориальному управлению Сергей Макаренко, такого результата удалось добиться благодаря четкому планированию подводов порожних вагонов и своевременному планированию груженых маршрутов. Рекорд также обусловлен слаженным взаимодействием железнодорожников и грузоотправителей – АО «Междуречье», ПАО «Южный Кузбасс», ООО «Разрез Кийзакский», отгрузивших в рекордные сутки 68, 140 и 534 вагонов соответственно.

Объем погрузки в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги в январе-феврале 2017 года составил 42,4 млн тонн различных грузов, что на 8,9% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Основную номенклатуру региона (каменный уголь) погрузили в объеме 36,6 млн тонн, что на 9,6% превышает показатель, достигнутый в январе-феврале прошлого года.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106841


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter