Всего новостей: 1965308, выбрано 1680 за 0.176 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 января 2017 > № 2042363

Стрежевской НПЗ в 2016 г увеличил переработку на 4,5% и начал потоковый выпуск высокооктанового бензина АИ-95.

Стрежевской нефтеперерабатывающий завод (НПЗ), дочка Томскнефти ВНК, в 2016 г увеличил переработку нефти на 4,5% по сравнению с 2015 г, до 330 тыс т.

Об этом Томскнефть ВНК сообщила 18 января 2017 г.

Увеличение объема переработки нефти на 4,5% позволило выпустить дополнительно 7 тыс т товарной продукции.

А объем производства нефтепродуктов на Стрежевской НПЗ в 2016 г составил 156 тыс т, включая бензин марок АИ-80, АИ-92, АИ-95 5го экологического класса и среднедистилятное моторное топливо, предназначеное для дизель-генераторов и газотурбинных установок.

В 2016 г Стрежевской НПЗ реализовал комплекс мероприятий по совершенствованию технологии.

Были построены и введены в эксплуатацию узел компаундирования высокооктанового бензина.

Это обеспечило возможность в потоковом режиме производить высокооктановый бензин марки АИ-95, соответствующий 5му экологическому классу Технического регламента Таможенного союза.

Ранее производство велось по другой технологии.

Также в 2016 г на Стрежевском НПЗ была начата реализация программы энергосбережения, в рамках которой смонтирован и введен в эксплуатацию специальный блок трансформаторов, установленный в подстанцию.

Это позволило повысить эффективность использования электроэнергии, увеличив пропускную способность линий и трансформаторов, снизив потери активной энергии и нормализовав напряжение.

Стрежевской НПЗ работает с 1999 г.

Это единственный НПЗ с установками вторичных процессов на территории Томской области.

Нефтепродукты поставляются потребителям севера Томской области и близлежащих муниципальных образований Ханты-Мансийского автономного округа.

В 2015 г Стрежевской НПЗ переработал почти 316 тыс т нефти, что на 3% больше, чем в 2014 г.

Рост объема переработки позволил выпустить дополнительно 5 тыс т товарной продукции.

Объем производства нефтепродуктов в 2015 г составил 149 тыс т.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 19 января 2017 > № 2042363


Россия. ПФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041096

Компания «РМ Рейл» (входит в корпорацию «Русские машины», управляющую машиностроительными активами промышленной группы «Базовый Элемент») завершила поставку вагонов-цистерн для перевозки аммиака по контракту с АО «КуйбышевАзот», сообщила пресс-служба компании.

«РМ Рейл» поставила «КуйбышевАзоту» 350 вагонов-цистерн для перевозки аммиака (модель 15-1288-02). Контракт был заключен и выполнен в течение 2016 года», — говорится в сообщении.

Согласно данным «РМ Рейл», модель 15-1288-02 характеризуется увеличенным до 87 куб. метров объемом и может перевозить на 17% больше груза, чем аналоги. Болтовое крепление дуг вагона снижает трудоемкость ремонта и замены элементов. В случае аварии защитные экраны исключают риски повреждения верхнего строения цистерны.

Компания «РМ Рейл» — производитель специализированного грузового подвижного состава полного цикла для железных дорог. Входит в состав корпорации «Русские машины» (управляет машиностроительными активами «Базового Элемента» Олега Дерипаски). Основные мощности «РМ Рейл»: «Рузхиммаш», «ВКМ-Сталь», «Абаканвагонмаш», «Неон», «ВКМ-Сервис», «РМ Рейл Транс» и «РМ Рейл Инжиниринг». Предприятия находятся в республиках Мордовия и Хакасия.

Анна Булаева

Россия. ПФО. СФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041096


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041166

На Забайкальской железной дороге (филиал ОАО «Российские железные дороги») внешнеторговые перевозки через пункт международного пропуска Забайкальск в 2016 году составили 14,2 млн тонн. Это на 11,8% больше показателя за 2015 год, сообщает пресс-центр ЗабЖД.

Экспорт из РФ в КНР по сравнению с 2015 годом увеличился на 11,5% и составил 13 млн тонн грузов. Основная его доля представлена лесными грузами – 84 млн тонн, что на 16,1% выше показателя 2015 года. Также за 2016 год перевезено 2,1 млн тонн руды (-4,5%), 1,2 млн тонн минеральных удобрений (+19,2%), 376,9 тыс. тонн каменного угля (-23,7%).

Объем импорта в РФ из КНР увеличился по сравнению с 2015 годом на 15,7% и составил 1,2 млн тонн.

В декабре 2016 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 1,3 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 5,4% больше показателя за аналогичный период 2015 года.

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041166


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041165

В 2017 году расширится единая сеть Wi-Fi в границах Восточно-Сибирской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»). По сообщению службы корпоративных коммуникаций магистрали, к ней будут подключены вокзалы станций северных территорий ВСЖД – Новая Чара, Наушки, Таксимо.

В 2016 году услугами единой сети Wi-Fi на вокзалах ВСЖД воспользовались более 50 тысяч человек. Общий объем скачанного трафика составил порядка 22 тыс. Гб, сеанс пользования Интернетом одного пассажира в среднем варьировался от 30 до 60 минут.

Услуга единой сети Wi-Fi особенно востребована у пассажиров, которые ожидают прибытия поездов в комнатах отдыха железнодорожных вокзалов, их средний сеанс пользования Интернетом превышает 8 часов.

В настоящее время свободный доступ в Интернет по системе Wi-Fi предоставляется на 10-ти крупнейших вокзалах Восточно-Сибирской магистрали: Улан-Удэ, Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Сортировочный, Падунские Пороги, Северобайкальск, Ангарск, Вихоревка, Зима, Усолье-Сибирское и Черемхово.

Восточно-Сибирская региональная дирекция железнодорожных вокзалов уделяет пристальное внимание предоставлению комфортных условий для пассажиров. В 2016 году на вокзалах Улан-Удэ, Иркутск-Сортировочный, Вихоревка, Тайшет и Северобайкальск были открыты библиотеки по принципу буккросинга, где каждый желающий может брать книги, оставляя на их месте свои, уже прочитанные.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041165


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041164

Забайкальский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (ОАО «ФПК») в 2016 году перевез пассажиров на 1,4% больше, чем в 2015 году. Пассажирооборот составил 2,2 млрд пасс-км (+6,4% к уровню 2015 года), сообщает пресс-центр Забайкальской железной дороги.

Всего путешествие в поездах дальнего следования, сформированных на полигоне обслуживания ЗабЖД, совершили 2,1 млн пассажиров, при этом в общих вагонах перевезено 86,6 тыс., в плацкартных вагонах – 1,5 млн, в купейных вагонах – 483,4 тыс. пассажиров.

В декабре 2016 года в поездах Забайкальского филиала АО «ФПК» перевезено 152,6 тыс. пассажиров (-1,2% к декабрю 2015 года), пассажирооборот составил 143,7 млн пасс-км (-1,5%).

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041164


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2041171

С учётом новых стандартов

Инфраструктура должна быть максимально удобной для пассажиров

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, Красноярская дорога развивает проекты, способствующие росту грузовых и пассажирских перевозок. Сделано многое как для увеличения пропускных способностей, так и для клиентов. Но многое ещё предстоит. Ведь грузопоток, идущий через КрЖД в порты Дальнего Востока, растёт, а через два года Красноярск будет принимать гостей и участников зимней Универсиады.

Владимир Рейнгардт, начальник Красноярской дороги

– Владимир Гарольдович, с какими показателями дорога завершила прошлый год и насколько они соответствуют планам и ожиданиям?

– Мы достигли неплохих результатов по всем позициям, которые характеризуют работу любой дороги, и выполнили все поставленные задачи. Погрузка по итогам года составила 74,6 млн тонн, с ростом к 2015-му на 3,3%, или почти на 2,4 млн тонн.

Положительная динамика есть по всем основным номенклатурам: углю, цветной руде и металлам, лесу, зерну, строительным грузам.

Традиционно основную долю в погрузке составил уголь – за прошлый год отправлено 43,8 млн тонн, или 58,8% от общего объёма. Несмотря на колебания спроса на бурые угли, который, как известно, находится в прямой зависимости от климатических факторов, объёмы погрузки относительно 2009 года выросли на 2,3%.

Кроме этого ежегодно растёт погрузка каменного угля. С 2009 года суммарный прирост этого вида груза составил 7 млн тонн, или 75%. Темпы роста демонстрируют угледобывающие предприятия Красноярского края и Республики Хакасия, где сегодня идёт мощное развитие угольной промышленности.

Очень хороший рост в сегменте лесной и строительной отраслей – объёмы погрузки увеличились на 20,6% и 27,7% соответственно.

Втрое увеличились объёмы отправки зерна на экспорт. Основную роль в этом сегменте сыграл рост поставок зерна из Красноярского края в Монголию – 135 тыс. тонн по итогам прошлого года, тогда как в 2015-м было всего 22 тыс. тонн. Поставки в Китай увеличились вдвое и составили 10,8 тыс. тонн.

Отмечу, что по некоторым направлениям меняется и качество перевозимых грузов. К примеру, в сегменте лесных грузов всё большую долю занимают товары глубокой переработки, идущие на экспорт. В частности, наращиваются объёмы погрузки топливных гранул – пеллет.

Увеличился и грузооборот – на 8% в сравнении с 2015-м. Это связано с тем, что в последние годы наметился совершенно очевидный тренд: дороги восточной части страны стали основным драйвером роста всей сети. Отечественная экономика развернулась в сторону азиатских рынков.

– В этом году положительные тенденции сохраняются?

– За первые 10 дней января мы погрузили более 2,4 млн тонн. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 7,8% больше плана.

Более 70% от этого объёма – 1,8 млн тонн – составил уголь. Это также на 21,8% выше прошлогодних показателей и на 18% выше плана. Такой рост погрузки обусловлен в первую очередь увеличенным потреблением бурых углей со стороны генерирующих компаний – практически во всех регионах Сибири в этот период стояли низкие температуры.

Неплохая положительная динамика также по лесным грузам, зерну, цветным металлам.

– Обеспечен ли в прошлом году приток новых клиентов?

– Клиентская база у нас стабильна: всего у КрЖД более 3,5 тыс. клиентов. Есть колебания погрузки в сфере малого и среднего бизнеса, который сейчас активно поддерживают на уровне правительства, – здесь регулярно идёт рост за счёт небольших отправок, до 10–50 вагонов.

Появились и новые крупные грузоотправители, в частности Богучанский алюминиевый завод. Пока предприятие не вышло на полную мощность. Тем не менее отправку продукции оно осуществляет стабильно. За счёт этого мы уже получили рост объёмов цветных металлов на 9,8% и готовы оказывать всевозможную поддержку для дальнейшего развития этого направления.

Кроме этого в Нижнем Приангарье заработали новые предприятия лесной отрасли. Мы ведём переговоры с региональными властями о достройке ветки Карабула – Ярки, которая приблизит транспортную инфраструктуру к территориям, где ведётся добыча сырья. Сегодня лесники уходят за Ангару – весь лес там, и его надо к железнодорожной станции подвезти автотранспортом. Чем короче будет это расстояние, тем ниже окажется стоимость одного кубометра леса. Следовательно, наша продукция будет более конкурентоспособна на мировом рынке.

– В ноябре на станции Базаиха завершилась реконструкция контейнерного терминала, увеличившая его перерабатывающую способность практически втрое. Это работа на перспективу?

– Контейнерные перевозки динамично развиваются. В прошлом году мы достигли рубежа в 2 млн тонн по перевозкам пиломатериалов в контейнерах со станции Лесосибирск, где у нас находятся два лесоперерабатывающих предприятия. Этот проект стартовал в 2008 году. Тогда был дефицит полувагонов, и чтобы сохранить объёмы перевозок Лесосибирского комбината, мы разработали и внедрили схему ускоренной контейнерной доставки продукции. Оказалось, что это выгодно и лесникам, и нам. За эти годы услуга не только не потеряла актуальности, но и получила развитие. Существенно расширилась география контейнерных маршрутов.

Развитие контейнерных перевозок – одна из стратегических задач, без которых невозможно повысить конкурентоспособность компании на международном транспортном рынке. В целом по дороге в этом направлении мы ежегодно прибавляем 10%, и 2016-й не стал исключением. И конечно, развивая контейнерный терминал на станции Базаиха, увеличивая его перерабатывающую способность, внедряя современные технологии, наши партнёры – компания «ТрансКонтейнер» – учитывали эту тенденцию. Это крупнейший в крае контейнерный терминал. Он находится в зоне ключевых транспортных развязок Красноярского края. Кроме Транссиба это ещё и федеральная автотрасса М53, связывающая Восточную и Западную Сибирь, а также речной порт на Енисее с выходом на Северный морской путь.

– В прошлом году во многих секторах российской экономики продолжилась тенденция к замораживанию и даже отказу от реализации крупных инвестпроектов. Каково положение дел на дороге?

– Для нас 2015–2016 годы стали рекордными по объёму инвестпрограмм за последние 15 лет. Только вложения в комплексную реконструкцию южного хода дороги Междуреченск – Тайшет составили 12,6 млрд руб.

В прошлом году завершили крупнейший проект – сдали в эксплуатацию новый приёмо-отправочный парк для пропуска восточного грузопотока на станции Иланская на Транссибе. Пропускная способность станции возросла на 30 пар поездов. В первый же день работы нового парка дорога установила рекорд, отправив на станции Юрты и Тайшет 91 поезд, в том числе составы повышенной длины и массы – весом 6300 и 7100 тонн.

Новый парк необходим для пропуска грузопотоков, поступающих с южного хода на Транссиб по новой соединительной ветке Авда – Громадская, которая была сдана годом раньше. В дальнейшем станция Иланская будет способна принять ещё 15 пар поездов с магистрали Кызыл – Курагино, строительство которой запланировано на среднесрочную перспективу.

На завершающую стадию вышла реконструкция Козинского виадука. Это одно из самых сложных инженерных сооружений не только на нашей магистрали, но и на всей сети. Осенью на мосту мы заменили старые железобетонные пролёты на новые, металлические, ранее укрепили опоры моста. Продолжается реконструкция Второго Джебского тоннеля. Строятся вторые пути, обновляется система электроснабжения на направлении от Абакана до Саянской (общая протяжённость почти 400 км), строится разъезд Петропавловка на перегоне Агул – Коростелёво.

Так что ни о каком замораживании инвестпрограммы и отказе от инфраструктурных проектов речи не идёт. Мы должны обеспечивать спрос на перевозки, а массовые грузы из Сибири можно вывозить только по железной дороге. Поэтому работаем на увеличение пропускных способностей.

– 2016-й в РЖД был объявлен Годом пассажира. Что это дало пассажирам?

– Стартовал целый ряд проектов, ориентированных на повышение качества обслуживания пассажиров. На станции Иланская приступили к строительству нового вокзала, который сможет ежегодно обслуживать более 100 тыс. человек. В Ачинске модернизируем здание вокзала: здесь появится новый фасад, будет капитально отремонтирован пешеходный тоннель. Планируем модернизировать и вокзал в Красноярске.

В 2019 году нам предстоит принимать гостей Всемирной зимней универсиады, и инфраструктура должна соответствовать современным стандартам перевозок. Уже в этом году в рамках подготовки к Универсиаде запланировано строительство дополнительных грузопассажирских лифтов, которые позволят людям с ограниченными возможностями перемещаться с этажа на этаж. Вообще это один из важнейших проектов – модернизация зданий вокзалов, построенных 50–100 лет назад, под нужды инвалидов. Встроить тот же пандус для колясочников в старое сооружение довольно сложно, но мы нашли выход. В частности, в прошлом году для ряда станций приобрели подъёмники, чтобы пассажиры, не покидая коляски, попадали в вагон или на перрон. Эта работа будет продолжена.

Кроме того, в прошлом году появились новые направления пассажирских перевозок – с середины декабря работает прямой маршрут Красноярск – Ачинск – Абакан. Для этого в расписание введён беспересадочный вагон. Поездка в нём и комфортнее, и существенно дешевле. Также добавлен пригородный поезд Красноярск – Ачинск – Боготол, востребованный студентами.

Важное событие и для пассажиров, и для нас – приобретение четырёх поездов ЭД9Э. Они очень удобны для внутригородских перевозок. Конечно, хотелось бы, чтобы обновление подвижного состава происходило интенсивнее, чтобы он был удобным, комфортным, современным.

В преддверии Универсиады этот вопрос обретает особую актуальность. Это масштабное событие, предполагающее большое число гостей. И электрички как всепогодный и наиболее вместительный вид транспорта становятся практически ключевым звеном транспортного обеспечения спортивных мероприятий. Тем более что в Красноярске большая часть спортивных объектов Универсиады расположена в шаговой доступности от маршрута городских электропоездов. При этом к 2019 году возникнет необходимость приобретения 12 поездов ввиду истечения срока службы. Поэтому вопросы обновления подвижного состава, требующие серьёзных денежных вливаний, обсуждаем на уровне губернатора Красноярского края: как совместно решить эти задачи, подключить, может быть, и федеральные органы власти.

– Как в целом оцениваете развитие проекта «Городская электричка» в Красноярске?

– Он развивается хорошими темпами. Сегодня «Городская электричка» – это 32 пары поездов, осуществляющих тактовые перевозки (через определённые, равные промежутки. – Ред.). В схему движения входят уже 17 остановочных пунктов, интервал между поездами в часы пик – 15–30 минут. Вот уже третий год подряд мы перевозим более миллиона пассажиров, и их число растёт.

Все плюсы городской электрички проявляются в непогоду, когда миллионный город встаёт. В частности, мы это почувствовали в ноябре прошлого года, когда начались обильные снегопады, затруднившие движение автотранспорта. Число пассажиров городских электричек сразу увеличилось на 10%.

На всех городских маршрутах действует единый тариф – 19 руб., независимо от дальности поездки. Само по себе введение единого тарифа – уже прорыв. Такое решение региональных властей, по сути, сделало городские поезда неотъемлемой частью транспортной системы мегаполиса. Кроме того, проезд дешевле, чем в других видах транспорта. Плюс удобная система расчётов, когда оплатить проезд можно непосредственно в вагоне.

Расширяется и география городской электрички. В прошлом году решением правительства края в проект включена ветка Красноярск – Дивногорск, что сразу же дало приток пассажиров и порадовало дивногорцев, которые теперь имеют возможность покупать билет за 19 руб. Это самый дешёвый способ добраться из города-спутника до Красноярска.

Открыты бесплатные перехватывающие парковки для пассажиров городской электрички на станциях Енисей и Красноярск-Северный. За два минувших года построены посадочные платформы – Водопьяново и Белые Росы, расположенные в густонаселённых районах города. Спроектирована платформа Северное Шоссе. К Универсиаде планируем построить платформы Тихие Зори и Бобровый Лог на направлении Красноярск – Дивногорск.

Железная дорога в черте Красноярска построена 50 лет назад, и сегодня мы подстраиваем уже имеющуюся инфраструктуру, совершенствуем её с учётом новых стандартов. И понятно, что у нас есть определённые сложности. К примеру, опаздываем по созданию транспортно-пересадочных узлов – сейчас их всего два, а надо построить шесть. Планируем построить ещё 16 посадочных платформ, чтобы охватить все микрорайоны, максимально приблизить электрички к пассажирам. Их расположение должно быть адресным, чтобы пассажирам было удобно ими пользоваться. Немного ошибёшься с расчётами – и платформа уже будет неудобной. В среднесрочной перспективе необходимо замкнуть кольцо, сделать остановочные пункты возле каждого промышленного предприятия, учесть перспективные планы по строительству в городе жилых массивов, спортивных объектов.

Уже сейчас очевидно, что городская электричка доказала свою эффективность, а после реализации всего задуманного пассажиропоток может возрасти в десятки раз.

– Каковы планы на этот год?

– Основным вектором развития для нас остаётся клиентоориентированность как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Будем совершенствовать сектор дистанционных услуг для бизнеса, привлекать новых клиентов, разрабатывать и внедрять новые предложения для пассажиров, ведь с завершением 2016-го Год пассажира для нас не закончился.

Уверен, у нас есть всё необходимое, чтобы в этом году дорога также отработала успешно, чтобы все производственные задачи были выполнены.

Беседовала Елена Пасечник

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2041171


Германия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039796

Завод «Уральские локомотивы» (совместное предприятие группы «Синара» и компании «Сименс») передал ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») первый магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым двигателем 2ЭС7 для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), сообщила пресс-служба группы «Синара».

«Накануне двухсекционный локомотив 2ЭС7 успешно завершил эксплуатационно-сертификационные испытания, проходившие на данном участке с октября по декабрь прошлого года. На БАМе сочетаются несколько факторов повышенной трудности эксплуатации. Так, здесь расположено наибольшее количество участков дороги с большими подъемами и малыми радиусами кривых углов, температура воздуха колеблется от плюс 50 градусов летом до минус 50 градусов зимой. Кроме того, большое количество снега, засыпающего рельсы, усложняет передвижение по путям в зимних условиях», — отмечается в сообщении.

В ходе первого этапа тягово-энергетических испытаний на ВСЖД для электровоза 2ЭС7 была определена весовая норма в 6 тыс. тонн. С заявленной весовой нагрузкой локомотив преодолел в том числе и участок БАМа Тайшет — Таксимо, где лимитирующий подъем составляет более 18%. По результатам поездок электровоза сделан вывод о возможном повышении массы проводимых поездов и при этом сокращении эксплуатационных расходов на 12%, подчеркнули в пресс-службе группы «Синара».

Кроме того, 2ЭС7 успешно прошел испытания перепадами внешних температур. Электровозы, используемые на БАМе, провозят грузы по Северомуйскому железнодорожному тоннелю протяженностью 15 км. За счет технологических особенностей содержания тоннеля температура в нем круглогодично не опускается ниже плюс 15 градусов. Зимой из-за разницы температур воздуха cнаружи и внутри тоннеля нагрузка на все системы, узлы и материалы локомотива многократно увеличивается. Ходовая часть, электрооборудование и компьютерные системы управления 2ЭС7 работали без сбоев.

«Бустерный режим совместно с надежной противобоксовочной системой обеспечивает повышенную силу тяги электровоза и улучшенное сцепление колеса с рельсом. В процессе эксплуатации электровоз 2ЭС7 одинаково легко преодолевает лимитирующие подъемы и затяжные спуски. Автоматический режим ведения избавляет человека от лишних манипуляций. Продуманная эргономика обеспечивает комфорт на протяжении всей поездки. Минимум операций при смене кабины управления избавляет от неправильных действий и экономит время», — заявил машинист депо Вихоревка Денис Капустин, оценивая электровоз 2ЭС7.

В свою очередь, гендиректор «Уральских локомотивов» Александр Салтаев, оценивая результаты испытаний 2ЭС7, подчеркнул, что инновационный уральский электровоз переменного тока в эксплуатации на БАМе продемонстрировал все заявленные производителем характеристики и доказал эффективность его использования на Восточно-Сибирской дороге, где замена подвижного состава жизненно необходима. По его словам, в перспективе эксплуатация локомотивов 2ЭС7 благодаря примененным в них новым технологиям позволит существенно увеличить пропускную способность магистрали при минимальных вложениях в инфраструктуру.

Германия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039796


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039786

14 января по станциям северной ветки Красноярской магистрали отправился в первую в 2017 году поездку "поезд здоровья" - передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий – Св. Лука». Прием ведется бесплатно, по предъявлению паспорта и медицинского полиса, сообщили Gudok.ru в пресс-центре Красноярской железной дороги.

15 января "поезд здоровья" побывал на станции Малая Кеть. 16-17 января он находится на станции Большая Кеть. Здесь он побывал впервые за девять лет своего функционирования. 18-19 января поезд посетит станцию Пировская, 20 января - Абалаково, 21-23 января - Лесосибирск, 24-26 января - Суриково, 27-29 января - Кытат.

Один из вагонов поезда оборудован как передвижной храм. В нем будут проводиться религиозные мероприятия, рассказали в пресс-центре.

13 ноября передвижному консультативно-диагностическому центру «Доктор Войно-Ясенецкий – Св. Лука» исполнится 10 лет. Это совместный проект с администрацией Красноярского края, сообщил пресс-центр со ссылкой на начальника Красноярской железной дороги Владимира Рейнгардта. «Для состава разрабатывается специальный график, определяются удобные места стоянки на станциях, поезд бесперебойно обеспечивается топливом и водой, производятся своевременные профилактические осмотры и ремонт медицинских вагонов – все это делается для того, чтобы жители отдаленных территорий региона могли получить квалифицированную врачебную помощь», - сказал он.

Николай Логинов

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039786


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039766

Количество пассажиров, отправившихся в 2016 году в путешествие поездами дальнего следования с вокзалов и станций Красноярской железной дороги, превысило 1,7 млн человек. Как сообщает пресс-центр магистрали, это на 1% больше, чем в 2015 году.

2016 год стал первым за последнее десятилетие, когда зафиксирована положительная динамика пассажирских перевозок в дальнем следовании. Наибольшей популярностью пользовалось южное и московское направления, Северный Кавказ и Хакасия.

Отметим, в 2016 году Красноярская магистраль реализовала ряд проектов, направленных на повышение комфортности поездок для пассажиров. Так, в летний период на Красноярской железной дороге была увеличена частота курсирования "южных" поездов сообщением Красноярск – Адлер, Красноярск – Анапа. Кроме того, по многочисленным просьбам пассажиров в расписании появился новый маршрут Красноярск – Ачинск – Абакан. Для этого был введен вагон беспересадочного сообщения. Стартовал ряд инфраструктурных проектов, ориентированных на повышение качества обслуживания пассажиров. На станции Иланской строится новый железнодорожный вокзал, который сможет ежегодно обслуживать более 100 тыс. пассажиров, а в Ачинске ведется модернизация здания действующего вокзала.

Работа, направленная на повышение качества услуг для пассажиров дальнего сообщения, продолжится и в 2017 году. Кроме уже начатых проектов, планируются проектные работы по реконструкции Красноярского и Абаканского железнодорожных вокзалов.

Как отметил руководитель Региональной службы развития пассажирских сообщений Петр Овсянников, в 2019 году Красноярску предстоит принимать гостей Всемирной зимней Универсиады. Концепцией транспортного обеспечения этого крупного мероприятия Красноярский железнодорожный вокзал определен как основной пункт прибытия гостей и участников соревнований по железной дороге, а Абаканский – как резервный. В связи с этим продолжится реализация комплексных мер по повышению комфорта и сервиса пребывания пассажиров на этих объектах, чтобы они соответствовали самым современным стандартам пассажирских перевозок.

В целом, по маршрутам обслуживания Красноярской железной дороги в 2017 году будет курсировать 31 поезд дальнего следования, в том числе – 8 поездов формирования Енисейского филиала АО «Федеральная пассажирская компания».

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039766


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039760

По итогам 2016 года АО «Алтайвагон», входящий в холдинг «СДС-Маш», выпустил 3477 единиц грузового железнодорожного подвижного состава, сообщает пресс-служба предприятия.

Наращивать объемы производства завод начал с июня 2016 года (за первые пять месяцев прошлого года было изготовлено только 502 вагона). В сравнении с 2015 годом, когда завод выпустил 2 578 вагонов, рост составил 35 %. Более половины объема выпущенной продукции – инновационные полувагоны модели 12-2143, чуть более четверти – железнодорожные платформы.

На 28 % вырос и выпуск литья Рубцовским филиалом «Алтайвагона» и составил 35 503 тонны. Крупного вагонного литья произведено 21 486, мелкого и среднего – 13 352, прочего литья – почти 665 тонн.

Впервые за два года открыт прием новых работников. Так, в мае 2016 года численность персонала по головному предприятию составляла 2 488 человек, на январь 2017 года работниками АО «Алтайвагон» являются 3 142 человека. Возросла и средняя заработная плата. Если по итогам 2015 года она составляла 22 тыс. рублей, то теперь превышает 25 тыс. рублей.

В первом полугодии 2017 года планируется производить более 500 вагонов ежемесячно. Всего в данный момент в планах предприятия на год производство более 6 тыс. грузовых железнодорожных вагонов.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2017 > № 2039760


Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038751

Жителям Екатеринбурга не нужно бояться введения новой схемы движения транспорта, так как это делается для повышения эффективности функционирования маршрутной сети, сообщила мэрия в понедельник.

Новая схема движения начнет действовать в Екатеринбурге с 1 июля 2017 года. Заявление властей о том, что в городе будут организованы 45 новых маршрутов и отменены все 87 существующих автобусных маршрутов, а также 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов, вызвало негативную реакцию общественности. Прокуратура организовала проверку новой схемы движения общественного транспорта в Екатеринбурге. Председатель свердловского заксобрания Людмила Бабушкина поручила руководителю профильного комитета Валентину Лаппо разобраться в предложениях администрации Екатеринбурга.

"Значительное сокращение маршрутов связано с их количеством и дублированием. Мы пытаемся достичь самого главного — увеличения частоты движения. То есть тем же самым подвижным составом, но изменяя количество маршрутов, мы снизим интервал движения и время ожидания транспорта — от пяти до семи минут", — приводятся в сообщении слова замглавы Екатеринбурга, инициатора введения новой маршрутной сети в уральской столице Евгения Липовича.

В сообщении мэрии также подчеркивается: "Бояться пассажирам нечего". Власти отмечают, что схема была разработана при участии представителей екатеринбургской общественности, местных и иностранных экспертов в области урбанистики и транспорта, она прошла процедуру публичного обсуждения и определения оценки регулирующего воздействия, в результате чего получила положительное заключение общественников и специалистов.

"Чтобы жителям и гостям города не было накладно, муниципалитет разрабатывает специальный повременной тариф для осуществления поездок на разных маршрутах и типах общественного транспорта", — сообщает администрация. Рабочая группа продолжает принимать предложения и рекомендации по улучшению новой схемы движения общественного транспорта, уточняет мэрия.

Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 16 января 2017 > № 2038751


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 12 января 2017 > № 2036562

Осмотрщик-ремонтник Иван Плотников выявил в колесе вагона грузового поезда дефект

Дефект подобного рода ему попался впервые

В морозную ночь с 5 на 6 января на пункте технического обслуживания (ПТО) Могоча к осмотру предъявили очередной грузовой поезд. Вагонникам предстояло провести техническое обслуживание состава и дать гарантию, что тот безаварийно проследует до следующего ПТО в Белогорске. К поезду вышли три группы – для полного осмотра головной, средней и хвостовой частей.

Внимание Ивана Плотникова, который в ту ночную смену работал в средней группе, привлекла вторая по ходу движения колёсная пара одного из вагонов. Слишком тонкий обод колеса и состояние узла подвески башмака показались ему подозрительными. «Подошёл, стал простукивать молотком поверхность катания. Звук глухой. Понял: что-то не так, стал осматривать колесо более тщательно», – вспоминает Плотников.

Направленный луч фонаря осветил матовый участок холодного металла. В темноте разглядеть неисправность сложнее, чем при свете дня, но подозрение Ивана подтвердилось. На поверхности диска колеса он обнаружил тонкую сквозную трещину длиной 145 мм. Это дефект очень серьёзный. «Трещина была вблизи обода, в любой момент, даже от малейшего удара во время движения, мог отколоться сразу целый сегмент колеса», – поясняет осмотрщик. Причину возникновения трещины установит специальная комиссия.

Далеко бы поезд с таким вагоном не ушёл. Как отметили в депо Могоча, эта неисправность грозила вероятным сходом или крушением.

Плотников, как полагается, передал вагон оператору ПТО для отцепки и ремонта. Его направили на отдельный путь.

По словам Ивана, дефект подобного рода ему попался впервые. А трудится он на предприятии с 2011 года. Когда переехал в Могочу из небольшого села Мангидай Забайкальского края в поисках работы, первым делом отправился в депо. «Устраивался осознанно. Был готов к сложностям, к работе и в жару, и в мороз», – рассказывает Иван. Парень знал, что хотя трудиться на железной дороге непросто, но здесь стабильность и хорошая заработная плата, что для отдалённых районов Забайкалья – большая редкость.

Поначалу Ивана приняли слесарем по ремонту подвижного состава. На следующий год после курсов в дорожной технической школе Плотников стал осмотрщиком-ремонтником 4-го разряда, а в 2015 году повысил квалификацию до 5-го.

«Иван – парень дисциплинированный, старательный и безотказный. Если нужно, готов выйти на работу в любое время. Ответственно подходит к делу, поэтому и сумел обнаружить неисправность», – говорит заместитель начальника депо Могоча по кадрам и социальным вопросам Наталья Соловей.

Работа вагонника Ивану Плотникову по душе. «Мне нравится. Тем более я гайки крутить люблю!» – и в шутку, и всерьёз объясняет он.

Гайки Иван крутит и в свободное от работы время: автомобиль «Хонда Торнео» и мотоцикл «Урал» требуют должного внимания и ухода.

«С детства любил технику – ремонтировать, перебирать детали и механизмы, смазывать их», – рассказывает Иван Плотников. Неудивительно, что оба «железных коня» у такого хозяина всегда на ходу. На машине Иван выезжает с семьёй на природу, на речку отдохнуть и порыбачить.

Сергей Донцов

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 12 января 2017 > № 2036562


Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 11 января 2017 > № 2037441

Правительство Красноярского края рассмотрит предложение о продаже 49% акций аэропорта Емельяново. Об этом на расширенном аппаратном совещании заявил губернатор Красноярского края Виктор Толоконский.

В 2015 году контрольный пакет акций красноярского аэропорта (51%) был приобретён Красноярской ГЭС, входящей в состав БазЭла. Сумма сделки составила 4.05 млрд руб.

При этом в результате действий БазЭла построен новый терминал площадью 58 тыс. кв. м, а аэропорт по итогам 2016 года нарастит прибыль до 500 млн руб. со 120 млн руб. годом ранее.

"Правительство края вместе с профильным комитетом Заксобрания будет прорабатывать ещё обращение компании об оферте на право выкупить у нас 49%, которые, конечно, не так привлекательны, как 51%, но, тем не менее, базовый партнёр просит оферту на то, чтобы приобрести и оставшийся пакет акций", - отметил В.Толоконский.

Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 11 января 2017 > № 2037441


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033635

По итогам 2016 года промышленными предприятиями, расположенными в границах Красноярской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»), погружено 74,6 млн тонн грузов. Это на 3,3% превышает уровень предыдущего года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Положительную динамику показали такие виды грузов, как уголь – 43,8 млн тонн (+3,2% к аналогичному периоду 2015 года); руда цветная – 5,9 млн тонн (+7,8%); лесные грузы – 4,1 млн тонн (+20,6%); цветные металлы – 1,5 млн тонн (+8,9%); химикаты – 635 тыс. тонн (+2,7%).

Самый значительный рост сохраняется в сегменте строительных грузов. В сравнении с показателями 2015 года объемы поставок стройматериалов возросли на 27,7% и составили 1,7 млн тонн.

Снижение сохраняется в сегменте железной руды. По итогам 2016 года со станций КрасЖД отправлено 1,1 млн тонн этого сырья, что на 25,2% ниже показателей прошлого года.

Грузооборот Красноярской железной дороги по итогам 2016 года увеличился на 8% и составил 118 млрд тонно-километров.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033635


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033632

В 2016 году в Новосибирском регионе Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») произведена погрузка каменного угля - основной номенклатуры железной дороги - в объеме 5,7 млн тонн, что на 28,8% превышает показатель, достигнутый по итогам 2015 года, сообщил пресс-центр ЗСЖД со ссылкой на оперативные данные.

В целом на ЗСЖД погружено 65,9% от общего объема каменного угля на сети ОАО «РЖД» - 216,5 млн тонн, что на 3,6% превышает показатель, достигнутый по итогам 2015 года. На сети ОАО «РЖД» погружено 328,6 млн тонн угля (рост 1,7%).

Погрузка нефтегрузов в Новосибирском регионе ЗСЖД возросла за год на 51,5% и достигла 1,6 млн тонн. При этом на ЗСЖД произошло снижение погрузки нефтегрузов на 4,8% до 18,2 млн тонн, а в целом на сети ОАО «РЖД» снижение погрузки нефти и нефтепродуктов уменьшилось на 6,1% до 235,8 млн тонн.

Суммарный объем погрузки в Новосибирском регионе ЗСЖД в 2016 году составил 14,9 млн тонн грузов, что на 12,4% больше аналогичного показателя за 2015 год. Погрузка на ЗСЖД выполнена в объеме 286,7 млн тонн грузов, что на 2,8% больше аналогичного показателя по итогам 2015 года. По данным ОАО «РЖД», погрузка на сети холдинга в 2016 году составила 1,2 млрд тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год.

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033632


Россия. СФО > Транспорт > rosbalt.ru, 10 января 2017 > № 2039593

Решением Совета межрегиональной ассоциации экономического взаимодействия субъектов Российской Федерации «Сибирское соглашение» советник руководителя Федерального дорожного агентства Андрей Жуков назначен на должность председателя Исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».

Андрей Викторович Жуков родился 28 августа 1971 года в городе Армавир Краснодарского края. Окончил Рязанское высшее воздушно-десантное командное дважды Краснознаменное училище имени Ленинского комсомола и Северо-Западную академию государственной службы.

Свой трудовой путь Андрей Жуков начал в 1988 году слесарем механосборочных работ 3-го разряда Армавирского приборостроительного завода. В дальнейшем вся его трудовая деятельность неразрывно была связана с транспортной отраслью, в частности, с автотранспортными перевозками и дорожным хозяйством. С 2009 по 2013 годы Андрей Викторович работал в должности заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, в 2013 году возглавил Транспортную дирекцию Олимпийских игр, а затем Единую транспортную дирекцию.

В 2014-2015 гг. Андрей Жуков работал в должности заместителя Министра РФ по делам Крыма, а в феврале 2016 года был назначен советником руководителя Федерального дорожного агентства.

В Росавтодоре Андрей Викторович курировал вопросы обеспечения оперативного взаимодействия с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, участвовал в координации работы по вопросам развития и использования в дорожном хозяйстве систем ГЛОНАСС, «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Платон». Кроме того, большой вклад Андрей Жуков внес в работу по подготовке информационно-аналитических материалов о развитии транспортной инфраструктуры, нормативно-правовой базы в области организации безопасности дорожного движения, а также по реализации государственных и федеральных целевых программ в части компетенции Росавтодора.

Андрей Жуков награжден юбилейным нагрудным знаком «В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями», медалью «За усердие и доблесть» II степени, почетной грамотой Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, орденом Дружбы, грамотой к памятной медали «ХХII Олимпийские зимние игры и ХI Паралимпийские зимние игры 2014 года в г. Сочи», почетной грамотой Министерства Российской Федерации по делам Крыма. В разные годы ему были объявлены Благодарности Президента РФ, Министра транспорта РФ и Министра культуры РФ.

Коллектив Росавтодора желает Андрею Викторовичу успехов и новых трудовых свершений.

Россия. СФО > Транспорт > rosbalt.ru, 10 января 2017 > № 2039593


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032377

В 2016 году перевозка внутригородскими электропоездами Красноярска увеличилась на 8,3% и превысила 1 млн 145 тыс. пассажиров, сообщил пресс-центр Красноярской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»). В целом пригородными и внутригородскими поездами Красноярской железной дороги воспользовалось 6,2 млн пассажиров, что на 1,6% больше, чем в 2015 году (6,1 млн).

Наиболее интенсивно развивалось Дивногорское направление, вошедшее в проект «Городская электричка» в апреле 2016 года. Из Дивногорска в Красноярск и обратно перевезено 106 тысяч человек (9,3% от общего числа пассажиров «городской электрички»), что на 20% превышает показатели 2015 года. В частности, это стало возможным благодаря тому, что на направлении действует единый городской тариф – 19 рублей. На сегодняшний день это самый экономичный способ добраться из Дивногорска до краевого центра.

Красноярская железная дорога и компания «Краспригород» в течение года повышали качество обслуживания пассажиров. В 2016 году появилась услуга покупки билетов на сайте компании-перевозчика, а также через региональные терминалы «Платежка». Кроме того, на маршруты вышли четыре новых электрички серии ЭД9Э. В 2017 году в микрорайоне Северный планируется строительство посадочной платформы «Северное шоссе».

В 2016 году кроме Красноярска ОАО «РЖД» реализовывало проекты «Городская электричка» в Ярославле, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде, Уфе, Казани и Самаре и Москве.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032377


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030679

ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания» на основании Соглашения о предоставлении субсидий, заключенного с Министерством социального развития, опеки и попечительства Иркутской области, с 1 января 2017 года по 31 декабря 2017 года предоставляет льготный проезд на железнодорожном транспорте пригородного сообщения отдельным категориям граждан, получателям мер социальной поддержки, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД) - филиала ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Также на территории Республики Бурятия в соответствии с Государственным контрактом на возмещение расходов, понесенных в связи с предоставлением услуг по льготной перевозке отдельных категорий граждан на железнодорожном транспорте с 28 декабря 2016 года по 28 декабря 2017 года, установлена скидка на стоимость проезда в поездах пригородного сообщения. Кроме того, с 1 апреля по 31 октября 2017 года разрешается льготный проезд для пенсионеров, не имеющих льгот, при достижении возраста, дающего право на пенсию по старости.

Льгота предоставляется лицам, проработавшим в тылу, ветеранам труда и реабилитированным. Размер скидки составит от 50% до 100% от полной стоимости проезда в зависимости от льготной категории.

Оформление проездных документов осуществляется по разовым билетам на основании документов, удостоверяющих личность и подтверждающих право на льготу.

Кроме того, с 1 января 2017 года по 15 июня 2017 года включительно и с 1 сентября 2017 года по 31 декабря 2017 года включительно предоставляется право льготного проезда в виде 50-процентной скидки по тарифам на проезд железнодорожным транспортом в пригородном сообщении школьникам и студентам Иркутской области. Условием для получения скидки является тот факт, что учащиеся не могут быть доставлены к месту учебы и обратно к месту жительства школьными автобусами. Студентам, обучающимся по очной форме обучения в профессиональных образовательных организациях высшего образования Иркутской области – при условии, что среднедушевой доход их семьи ниже величины прожиточного минимума, установленной в целом по Иркутской области в расчете на душу населения.

Ранее Gudok.ru сообщал, что органы исполнительной власти Иркутской области и Республики Бурятия установили новые тарифы на проезд в пригородных поездах на Восточно-Сибирской железной дороге с 1 января 2017 года. В Иркутской области стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне (до 10 км) по сравнению с 2016 годом увеличится на 3 рубля и составит 31 рубль, а в двадцатой зоне (максимальной, до 200 км) на 14 рублей и составит 285 рублей. В Бурятии стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне по сравнению с 2016 годом увеличится на 1 рубль и составит 39 рублей, а в двадцатой зоне на 15 рублей и составит 382 рубля.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030679


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030678

В 2016 году Западно-Сибирская железная дорога (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») произвела погрузку каменного угля - основной номенклатуры железной дороги - в объеме 216,5 млн тонн, что на 3,6% превышает показатель, достигнутый по итогам 2015 года, сообщил пресс-центр ЗСЖД со ссылкой на оперативные данные. При том, что в целом на сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») погружено 328,6 млн тонн каменного угля (на 1,7% больше, чем в 2015 году), на ЗСЖД погружено 65,9% от общего объема.

Кроме того, на ЗСЖД в 2016 году погружено 9,6 млн тонн железной руды (рост 9,5% к январю-декабрю 2015 года), 7,5 млн тонн строительных грузов (рост 8,9%), 7,3 млн тонн кокса (2,7%), 2,6 млн тонн зерна и продуктов перемола (рост 15,8%) и 2,2 млн тонн грузов в контейнерах (рост 16,8%). При этом произошло снижение погрузки нефтегрузов на 4,8% до 18,2 млн тонн и черных металлов на 3,5% до 6,6 млн тонн.

В целом в 2016 году погрузка на ЗСЖД выполнена в объеме 286,7 млн тонн грузов, что на 2,8% больше аналогичного показателя по итогам 2015 года. По данным ОАО «РЖД», погрузка на сети холдинга в 2016 году составила 1 млрд 222 млн 300 тыс. тонн, что на 0,6% больше, чем за 2015 год. Таким образом, погрузка на ЗСЖД составила 23,5% от объема погрузки на сети ОАО «РЖД».

Эксплуатационный грузооборот за 2016 год увеличился на 2,5% к уровню предыдущего года и составил 280,2 млрд тонно-км. Грузооборот на ЗСЖД составил 12% от грузооборота холдинга, равного 2 трлн 342 млрд 300 млн тарифных тонно-км (рост 1,6%).

В декабре на Западно-Сибирской железной дороге погружено более 26 млн тонн грузов, что выше показателя декабря 2015 года на 3,4%. В декабре погрузка каменного угля выполнена на уровне 19,8 млн тонн, что на 1,5% выше показателя аналогичного периода предыдущего года. Эксплуатационный грузооборот в декабре составил 25,3 млрд тонно-км (рост 2,8%).

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 января 2017 > № 2030678


Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 4 января 2017 > № 2030369

Грузооборот на Восточно-Сибирской железной дороге увеличился на 8,5%.

Основной прирост дали перевозки угля, соли, бумаги, черных металлов, лесных и строительных грузов. За 2016 год погрузка составила 63,4 млн т. Итоги текущего года подвел 27 декабря начальника ВСЖД - филиала "РЖД" Василий Фролов. По его словам, четвертый год подряд на железной дороге наблюдается рост погрузки продукции предприятий лесопромышленного комплекса. Увеличению перевозок строительных грузов и черных металлов способствуют реализуемые в Сибирском Федеральном округе инвестиционные проекты. Тем не менее, по ряду позиций произошло снижение объемов погрузки. Так, в 2016 году сокращение коснулось промышленного сырья и цемента. После переключения отгрузки сырой нефти на трубопровод железная дорога потеряла грузовую базу более 3 млн т. Кроме того, снижена погрузка железорудного сырья на обогатительную фабрику "Коршуновский ГОК" из-за дефицита собственного специализированного подвижного состава. На погрузке химикатов негативно сказалась поломка технологического оборудования на Ангарском заводе полимеров. Простой продлился почти полгода. В итоге ВСЖД ожидает снижение по химикатам на 28%.

 Елена Пшонко, газета "Областная"

Россия. СФО > Транспорт. Леспром > wood.ru, 4 января 2017 > № 2030369


Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 4 января 2017 > № 2025325

Он и сегодня на посту.

Памятник дяде Коле, человеку-легенде томской Государственной автомобильной инспекции - Николаю Платоновичу Путинцеву, стоящий на главной улице областного центра, знает каждый местный житель.

Торжественное открытие скульптуры состоялось ещё в 2012 году. А недавно, в ноябре 2016-го, приказом министра внутренних дел Российской Федерации объявлена благодарность скульптору Антону Гнедых - за создание произведения в области скульптуры, пропагандирующего служебную деятельность органов внутренних дел и получившего общественного признание.

Фигура дяди Коли установлена перед новым постом полиции, где достойно нёс службу прапорщик Путинцев. Почти сорок лет Николай Платонович трудился в томской Государственной автомобильной инспекции. Добросовестное выполнение служебных обязанностей, внимательное отношение к водителям и пешеходам сделали его живой легендой города. И дети, и взрослые в благодарность стали называть инспектора дядя Коля.

Путинцев работал на самом оживлённом участке города - от площади Ленина до проспекта Фрунзе. Николай Платонович покидал свой участок только на время отпуска, и лишь однажды был на больничном из-за травмы, которую получил при исполнении служебных обязанностей. Дядя Коля знал многих водителей в лицо. Внимательный, чуткий, он всегда был готов прийти на помощь томичам и гостям города. Если у кого-то ломался автомобиль, инспектор первым оказывался на месте происшествия. Детям, перебегавшим через дорогу вне пешеходного перехода, Николай Платонович объяснял, почему так делать нельзя и как важно соблюдать Правила дорожного движения. А потом вместе с нарушителем несколько раз переходил улицу по зебре.

Иной раз ситуация требовала нестандартных решений. Анна Путинцева рассказала, как у её ответственного деда появилась первая седина. На его участке девочка, неосторожно перебегавшая дорогу, чуть не попала под троллейбус. Николай Платонович бросился её спасать и чудом остался жив. На следующее утро один из висков постового покрылся ранней сединой.

Дядя Коля был главным на своём участке, местные хулиганы опасались требовательного милиционера. Доброта инспектора не мешала ему строго спрашивать с нарушителей Правил дорожного движения и общественного порядка. Составление протокола никогда не было для него главным, Путинцев старался добиться от человека понимания, что стыдно нарушать Правила дорожного движения. Тот, кто хотя бы раз выслушал наставления дяди Коли, не решался уже повторить свой проступок.

О мастерском обращении Николая Путинцева с жезлом до сих пор ходят легенды. Многие томичи специально приходили посмотреть, как инспектор управляет движением транспорта на своём участке. А будучи уже на пенсии, он устраивал мастер-классы для молодых коллег. Внучка Николая Платоновича рассказывает, что даже во сне её дед начинал делать круговые движения рукой.

За годы службы Николай Путинцев был награждён медалями «За безупречную службу», «50 лет Советской милиции», знаками «Отличник милиции», «За отличие в службе ГАИ» I степени. В 2001 году он стал лауреатом программы «Общественное признание». В августе 2011 года, после смерти Николая Платоновича, ему было присвоено звание «Почётный гражданин Томска». Уход из жизни Путинцева не оставил равнодушным, наверное, ни одного томича. Именно тогда появилась идея увековечить память легендарного инспектора ДПС.

Благодаря таланту его земляка, скульп­тора Антона Гнедых, Николай Платонович и сегодня продолжает нести службу на привычном для себя и всех месте, приветствуя и провожая томичей требовательным, заботливым взглядом.

Наталья СОКОЛОВА

Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 4 января 2017 > № 2025325


Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 2 января 2017 > № 2026846

Сегодня на территории Алтайского края сохраняются неблагоприятные погодные условия в виде снега, метели, усиления ветра.

Для обеспечения безопасности на автодорогах оперативные службы работают в режиме повышенной готовности. Несмотря на своевременное предупреждение о прогнозируемой неблагоприятной погоде, некоторые автомобилисты подвергают себя опасности и отправляются в дорогу.

Сигнал бедствия о застрявших на занесенной межпоселковой дороге автомобилях поступил из Краснощековского района. Благодаря звонку в экстренную службу, попавшие в снежную ловушку девять человек, находившихся в пяти автомобилях, были освобождены. С помощью тракторов автомобили были эвакуированы из снежного заноса. Сейчас жизни и здоровью людей ничего не угрожает.

В связи с неблагоприятными погодными условиями в Главном управлении МЧС России по Алтайскому краю действует оперативный штаб. Всего в работе на территории края задействованы 432 человека и 354 единиц техники, из них от МЧС России 56 человек и 13 единиц техники.

Россия. СФО > Армия, полиция. Транспорт > mchs.gov.ru, 2 января 2017 > № 2026846


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 29 декабря 2016 > № 2025765

Органы исполнительной власти Иркутской области и Республики Бурятия установили новые тарифы на проезд в пригородных поездах на Восточно-Сибирской железной дороге с 1 января 2017 года. Перевозчиком в пригородном сообщении в этих регионах является ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания», сообщила Восточно-Сибирская железная дорога - филиал ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

В Иркутской области стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне (до 10 км) по сравнению с 2016 годом увеличится на 3 рубля и составит 31 рубль, а в двадцатой зоне (максимальной, до 200 км) на 14 рублей и составит 285 рублей.

В Бурятии стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне по сравнению с 2016 годом увеличится на 1 рубль и составит 39 рублей, а в двадцатой зоне на 15 рублей и составит 382 рубля.

Также в связи с повышением тарифов на проезд в поездах пригородного сообщения в Иркутской области и Бурятии с 1 января 2017 года в сторону увеличения изменится стоимость провоза ручной клади (велосипед, детские и инвалидные коляски, аудио- и видеотехника, дополнительный вес), мелких домашних животных, собак и птиц.

Николай Логинов

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 29 декабря 2016 > № 2025765


Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029390

Уходящий год для Омской области был весьма насыщенным. Самыми важными событиями, пожалуй, можно назвать юбилей Омска, выборы в Госдуму и Заксобрание, борьбу с плохими дорогами и отмену рок-оперы «Иисус Христос — суперзвезда».

Тяжелая дорога к юбилею

«Древняя Омская крепость была заложена в 1716 году при впадении реки Омь в Иртыш — как форпост Российского государства в Западной Сибири. За прошедшие десятилетия и века город вырос в крупный промышленный, культурный, научный и образовательный центр, вписал немало достойных страниц в ратную и трудовую летопись страны», — говорилось в поздравлении президента России Владимира Путина.

Этому событию предшествовали годы подготовки и крупные финансовые вложения. Однако не все надежды омичей оправдались.

За несколько месяцев до празднования юбилея было реализовано лишь 10% всех проектов, которые были запланированы к юбилею, пишет Александр Жиров в обзоре «Тайги.инфо». «Инвесторы строительства новых гостиниц перестали подавать признаки жизни, проект «Омское метро» был официально закрыт, был объявлен тендер на снос уже возведенных и успевших устареть сооружений международного аэропорта «Федоровка». Мэрия Омска оказалась не в состоянии даже составить грамотный план освоения 2 млрд рублей, которые федеральное правительство через министерство культуры намеревалось направить для создания историко-туристического комплекса «Омская крепость». Разумеется, этих денег в Омске так и не увидели», — отметил обозреватель.

Однако юбилей все же отпраздновали. И после этого оргкомитет юбилея города заявил, что намерен продолжить свою работу по развитию городской среды. «Мы, разумеется, обязаны довести до логического завершения. Дорожные карты по каждому объекту составлены, графики есть, будем выполнять», — заявил тогда губернатор Омской области Виктор Назаров.

«Факты сделанного позволят говорить о стойком экономическом эффекте юбилея, — отметил мэр Омска Вячеслав Двораковский. — Свыше 10 миллиардов рублей вложено в инфраструктуру города. Еще более 5 миллиардов рублей составила сумма внебюджетных социальных инициатив. Причем подавляющее большинство этих средств, включая внебюджетные, освоено за последние три года. В городе появились современные транспортные узлы, жилые микрорайоны, детские сады, школы, спортивные площадки, дворцы спорта и дворцы культуры, обновленные парки и скверы. Все эти объекты подтверждают, что произошел существенный сдвиг в решении жизненно важных для города-миллионника проблем».

Омский «красный пояс»

В этом году единый день голосования пришелся на 18 сентября.

В Омской области в этот день выбирали не только депутатов Госдумы, но и местных парламентариев. Думские выборы в регионе выиграли коммунист Олег Смолин (одномандатный округ №140, получил 87 848 голосов избирателей — 44,76%) и два единоросса — Виктор Шрейдер (№139; 57 552 голоса — 30,99%) и Андрей Голушко (№141; 92 684 голоса — 43,10%).

Причем, по оценкам экспертов, интересная ситуация складывалась именно на округе №140. От «Единой России» там планировалось выдвижение депутата областного Заксобрания, победителя предварительного голосования Степана Бонковского. Однако после съезда в июне единороссы объявили, что принято решение не выдвигать своих кандидатов по 18 одномандатным округам, в их число вошел и 140-ой округ.

«Ситуация по округу, где от КПРФ выдвигается Олег Смолин, на мой взгляд, была решена «наверху» в результате тактических переговоров Кремля и КПРФ. Решили просто оставить округ, показав свою лояльность. А где еще выбирать округ? Ну, конечно, в «красном поясе» — в городе Омске. Это одна из версий», — отметила тогда в интервью ИА REGNUM омский политолог Галина Татаринова.

Что касается выборов в областное Заксобрание, они также были признаны состоявшимися, а их результаты — действительными. По итогам распределения, областное отделение «Единой России» получило 29 депутатских мандатов в региональном парламенте, КПРФ — семь, «Справделивая Россия» — два, ЛДПР — четыре депутатских мандата.

Интересно, что в областной парламент попали сразу несколько депутатов горсовета нынешнего созыва. Горсовет покинули Игорь Антропенко, Антон Берендеев, Валерий Кокорин, Вячеслав Васильев и Владимир Березовский.

В целом явка на территории региона в единый день голосования 18 сентября 2016 года составила 38,3%. На выборах в Госдуму и Заксобрание в Омской области «Единая Россия» набрала 36% голосов, КПРФ — 25%, ЛДПР — почти 16%, «Справедливая Россия» — около 6% голосов.

Подводя предварительные итоги, глава облизбиркома Алексей Нестеренко «фактически подтвердил информацию о том, что жители города Омска дружно проголосовали за коммунистов», сообщали тогда местные СМИ, в частности Оm1.ru. Нестеренко отметил, что в областном центре только в Ленинском округе «ЕР» выиграла выборы у КПРФ, а в остальных победили коммунисты.

Дорожная катастрофа

В этом году Омск существовал под флагом масштабного ремонта дорог. В кампанию по ремонту были вложены огромные средства и усилия.

Но, пожалуй, стоит начать сначала. Этой весной, после того, как снег начал таять, у омичей возникло множество претензий к состоянию городских дорог. Свое отношение к проблеме они выражали весьма необычными способами. Например, одна из омичек начала самостоятельно латать ямы на дорогах. За это горожане прозвали ее дорожной феей. Омичи в соцсетях действия «феи» в основном одобряли. А вот власти их восторгов не разделили. В частности мэр Омска Вячеслав Двораковский заявил, что ямы на дорогах должны заделывать профессионалы, а «любители» могут сделать только хуже.

В конце марта стало известно, что в муниципальные образования Омской области на ремонт автомобильных дорог направили 650 млн рублей — целевые субсидий из регионального дорожного фонда. Из них 643,3 млн рублей направили Омску.

Но после этого известия общественный резонанс не утих. Более того, он усилился в апреле, после традиционной прямой линии с президентом РФ Владимиром Путиным. Первый вопрос, который задали главе государства, касался катастрофического состояния омских дорог. В свою очередь, омские чиновники пообещали Путину приложить все усилия к тому, чтобы исправить эту ситуацию.

Вскоре в городе начался долгожданный масштабный ремонт дорог. В конце мая стало известно, что Омская область получила максимальную сумму на ремонт дорог по программе «Платон» — 750 млн рублей. К юбилею города (к августу) в областном центре привели в порядок 21 дорогу.

В декабре в правительстве региона ИА REGNUM сообщили, что сумма средств дорожного фонда Омской области в 2017 году превысит 6 млрд рублей. По данным омского Минстроя, 1 декабря в министерство транспорта РФ направлена региональная программа «Безопасные и качественные дороги Омской агломерации». Она предусматривает ежегодное финансирование в объеме не менее 2 млрд рублей за счет федерального, областного и местных бюджетов.

В рамках программы за период 2017—2025 гг. планируется отремонтировать 50 городских автодорог, произвести капитальный ремонт 22 городских дорожных объектов, построить и реконструировать 27 автодорог местного значения и обеспечить их линиями наружного освещения, реконструировать несколько региональных и межмуниципальных дорог.

История с рок-оперой

Осенью 2016 года в Омске отменили показ известнейшей рок-оперы «Иисус Христос — суперзвезда». И получилось так, что отмена спектакля сопровождалась крупным скандалом.

Все дело в том, что в октябре активисты движения «Семья, любовь, Отечество» объявили на своем официальном сайте о намерении «остановить кощунство» и добиться отмены рок-оперы. «Рок-опера «Иисус Христос — суперзвезда» по своему сюжету является непрерывным богохульством и попранием сакральных смыслов; она содержит насмешки над верой и хулу на святые образы, то есть прямое кощунство, и даже само название постановки представляет собой глумление над священными понятиями. Вольная трактовка священных текстов, привнесение в сюжетные линии несовместимого с христианскими идеалами разврата вызывают стойкое отторжение и протест у любого верующего человека, независимо от конфессии», — говорилось в сообщении пресс-службы движения.

Спектакль действительно отменили через некоторое время, и местные СМИ сделали в общем-то логичный вывод, что произошло это именно после протестов православных активистов. Однако вскоре областное министерство культуры сделало заявление, что показ рок-оперы отменили по инициативе прокатчика, руководствовавшегося исключительно «коммерческими интересами».

В начале декабря об отмене рок-оперы в Омске на заседании Общественного совета по культуре при президенте РФ Владимиру Путину рассказал актер Евгений Миронов. В ответ на это заявление облправительство распространило официальный комментарий омского Минкультуры. Из него следовало, что рок-опера «Иисус Христос — суперзвезда» была отменена в Омске в связи с низкой продажей билетов. «Официально заявляю, что никакого запрета на показ спектакля никто не давал», — заявил глава местного Минкульта Виктор Лапухин.

Своеобразную точку в этом вопросе поставил Владимир Путин. «Люди культурные мне тоже вопрос задавали по поводу запрета оперы «Иисус Христос — суперзвезда». Не надо фобиями питаться, не надо питаться ложной информацией. В Омске, по-моему, не состоялся этот спектакль? Год до этого — состоялся в Омске, было много народу. А сейчас, когда начали продавать билеты, два месяца продавали, продали 46 билетов, поэтому устроители этого спектакля отказались сами добровольно от того, чтобы его проводить. Вот и всё, никто ничего не запрещал», — сказал глава государства на ежегодной пресс-конференции 23 декабря.

Тут стоит напомнить, что у омичей уже была возможность посмотреть известнейший спектакль. Показ рок-оперы с успехом состоялся в 2015 году в местной филармонии, опять же, несмотря на протесты активистов движения «Семья, любовь, Отечество».

Мнение экспертов ИА REGNUM

Политолог Инна Ветренко:

«Если говорить об основных событиях, которые касаются именно нашего региона, то это, конечно, 300-летие города Омска. К юбилею очень долго готовились, к нему сложно и с большим трудом шли и в итоге отпраздновали.

Некоторые эксперты считают, что многие ожидания не сбылись, что остался некий «эффект неисполнения» всего того, что от этой даты ожидалось. Я их мнение в определенной степени разделяю. Во-первых, финансирование было урезано, многие объекты просто «выпали» из программы, что-то сделать просто не успели. Например, лишь недавно открыли Вознесенский собор, и только что — цирк. Эти объекты планировали изначально реставрировать к дню рождения нашего города, как и новый корпус Омского государственного университета, который так и остался «недостроем». Не все дороги привели в порядок, а лишь центральные магистрали города.

В общем, недочеты есть, но все-таки нашему любимому городу исполнилось 300 лет, и идейно, духовно эта дата и прошедшие мероприятия сплотили между собой омичей. После празднования начался всплеск планирования будущего Омска, проведение различных форумов, мероприятий, урбочтений с широким участием жителей города и общественных активистов. По моему мнению, это очень хороший заряд для гражданской активности в регионе. Поэтому одно из главных событий — юбилей Омска.

Есть и события федерального и международного масштаба, которые отразились на Омской области. Во-первых, это прошедшие выборы в Государственную думу. Омская область осталась верна своим электоральным предпочтениям. В течение долгого времени регион находится в «красном поясе», там он, в общем-то, и остался. «Единая Россия» здесь выступила гораздо хуже, чем на федеральном уровне. Омская область — один из трех субъектов Федерации, где «ЕР» набрала наименьший результат. Этим многие пытаются объяснить смену руководителя регионального отделения партии, которое произошло 23 декабря. Но лично я эти события не соотношу. Я считаю, что уже просто пришел срок Александру Васильевичу Артемову покинуть этот пост, который он занимал с 2007 года, и сдать полномочия другому человеку. Это абсолютно нормальная ротация.

Читайте также: Избран новый секретарь Омского отделения «Единой России»

Ну и, конечно же, стоит напомнить про «взрыв» на международном уровне, я бы даже конкретизировала, что это «взрыв» экспертный, связанный с выборами в Америке. У нас в регионе было очень мало экспертов-американоведов, политологов и историков, которые ставили на Дональда Трампа. В большинстве своем эксперты оказались заложниками официальной американской социологии, их пропагандистской машины и СМИ, которые убеждали всех, что рейтинги Хиллари Клинтон гораздо выше. В связи с этим победа Трампа стала весьма неожиданным событием. Почти все высказались, что «из двух зол выбрали меньшее, и это хорошо».

Омский политик, общественный деятель Сергей Кондаков:

«Самым значимым положительным событием года в Омске для меня стало восстановление Воскресенского собора. Это произошло благодаря экс-губернатору Леониду Полежаеву, губернатору Виктору Назарову и депутату Андрею Голушко. Кроме того, в числе важных событий — реконструкция Любинского проспекта при поддержке Газпрома; ремонт здания Омского цирка. И, конечно же, то, что наш город в этом году отпраздновал свое 300-летие. А негативными моментами были развал муниципального транспорта, ряд коррупционных скандалов, низкая активность избирателей на думских выборах».

Добавим, говоря о коррупционных скандалах, Сергей Кондаков уточнил, что он, прежде всего, имеет в виду расследование уголовного дела, возбужденного по факту хищения путем обмана и злоупотребления доверием денежных средств, принадлежащих ООО «Омсктехуглерод», а также причинения имущественного вреда ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск».

По данным следствия, заместитель генерального директора ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск» Сергей Подольный, действуя совместно с предпринимательницей Аленой Бабий, обманным путем ввели в прямую схему поставки газа подконтрольные Бабий номинальные организации ООО «Технический углерод» и ООО «ГазНефтьТрейдинг», не осуществляющие финансово-хозяйственной деятельности. В результате фактически поставляемый ЗАО «Газпром межрегионгаз Омск» газ в течение 2011−2014 годов реализовывался в ООО «Омсктехуглерод» через эти «фирмы — прокладки» по стоимости, значительно превышающей отпускную цену. Полученные деньги обвиняемые обналичивали через кредитные учреждения и фирмы-однодневки. «Всего обвиняемыми было похищено более 200 миллионов рублей», — сообщили ранее ИА REGNUM в областном СУ СКР. Бабий и Подольному было предъявлено обвинение в совершении мошенничества.

Татьяна Иващенко

Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029390


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 декабря 2016 > № 2020835

Новосибирский метрополитен достиг договоренностей с Московским вагоноремонтным заводом и получил лицензию на сборку вагонов метро на своей базе, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление мэра Новосибирска Анатолия Локтя, которое он сделал в ходе онлайн-конференции.

Собранный на собственной базе вагон обойдется метрополитену в среднем на треть дешевле заказанного в Москве, подчеркнул мэр. По его словам, помимо собственного метрополитена, потенциальным клиентом сборочного предприятия станет метрополитен Екатеринбурга.

Ранее метрополитеном Новосибирска был налажен капитально-восстановительный ремонт вагонов в электродепо «Ельцовское». В ходе ремонта новосибирские специалисты производят замену механической части, пневматики и электропроводки вагонов, модернизируют интерьер салона: вместо пластиковых панелей устанавливают металлические, а также антивандальные сиденья. В 2016 году, по словам мэра, электродепо капитально отремонтировало 8 вагонов (два полных состава). По сравнению с приобретением нового вагона, который стоит 90 млн руб., капитальный ремонт обходится гораздо дешевле — 13 млн руб.

Анна Булаева

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 28 декабря 2016 > № 2020835


Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281

О назначении ООО «Авиакомпания «ИКАР» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Жуковский - Стамбул – Жуковский, Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Кемерово-Бангкок-Кемерово.

В соответствии с нотой МИД России 15058-н/4ед от 28.11.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» (коммерческое название PEGAS FLY) назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Жуковский - Стамбул - Жуковский с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 10695-н/3да от 26.10.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Новосибирск-Бангкок-Новосибирск с частотой полетов 2 рейса в неделю;

Кемерово-Бангкок-Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 26 декабря 2016 > № 2021894

В Сибирском университете водного транспорта состоялось заседание Попечительского совета

В ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» состоялось очередное заседание Попечительского совета под председательством Министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области С. Титова. В ходе заседания были обсуждены вопросы производственной практики, трудоустройства выпускников 2016 г. и материально-технического состояния инфраструктуры Университета.

Члены Попечительского совета руководитель ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» С. Павлушкин, руководитель ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» А. Сажин, директор Западно-Сибирского филиала «Российский Речной Регистр» В. Макаров, председатель совета директоров ОАО «Томская судоходная компания» В. Кноль приняли активное участие в обсуждении проблем, связанных с качеством подготовки квалифицированных кадров для отрасли. В дискуссии также принял участие председатель Новосибирского регионального отделения общественной организации «Движение в поддержку флота» В. Крикунов.

Ректор Университета вручила благодарственные письма членам Попечительского совета, оказавшим спонсорскую помощь Университету, благодаря которой в летний период произведены ремонтные работы в общежитиях и учебных корпусах Университета.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 26 декабря 2016 > № 2021894


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 26 декабря 2016 > № 2018054

Дорога работает по желанию клиентов

Привлекать грузы помогает открытый диалог с партнёрами

В этом году Западно-Сибирской дороге удалось привлечь с альтернативных видов транспорта грузов на 17% больше, чем в 2015-м. О том, как дорога работает с клиентами, выстраивает отношения с партнёрами, и о планах на следующий год – сегодняшний разговор.

Анатолий Регер, начальник Западно-Сибирской дороги

– Анатолий Абрамович, несмотря на кризисные условия, погрузка на дороге продолжает расти. С какими результатами завершаете год?

– Мы справились с задачами, которые были поставлены перед нами правлением компании. Основной доходообразующий показатель – погрузка – будет выполнен на уровне 286 млн тонн с приростом к прошлому году на 2,5%. Положительную динамику показали перевозки зерна и ряд других номенклатур.

Наш генеральный груз – это, как известно, уголь, на долю которого приходится более чем три четверти погрузки дороги. Мы вывезли всю предъявляемую угольными компаниями продукцию. Речь идёт о цифре в 216 млн тонн. Не обошлось без сложностей, к примеру, с вывозом угля на дороги Восточного полигона. В этом году прирост погрузки на этом направлении составил 11,1%, а за последние пять лет объём перевозок здесь увеличился в два раза. Так рассудил рынок, и важно было эффективно справиться с быстрорастущим потоком заявок клиентов. Совместными усилиями при поддержке центрального аппарата компании удалось обеспечить вывоз угля на Восточный полигон. Сегодня нареканий к железнодорожникам у грузоотправителей Кузбасса нет. Ежесуточно мы отправляем на восток 2100 вагонов с углем.

– К слову, о восточном направлении. Сегодня многое делается для развития Восточного полигона, расшивки «барьерных» мест Транссиба и БАМа. Нет ли у вас опасений, что в результате сдерживающим фактором станет инфраструктура магистрали?

– Действительно, на дорогах Восточного полигона проводится огромный объём работ, ведь, по всем прогнозам, рост грузопотока в этом направлении продолжится и далее. Развиваются и порты Дальнего Востока, которые уже сегодня готовы принять дополнительный объём грузов.

Безусловно, и на Западно-Сибирской есть участки, требующие развития для обеспечения растущих объёмов, но на сегодня критических моментов нет. По вопросам же обеспечения тяговым подвижным составом, инновационными грузовыми вагонами и другим позициям мы вошли в Комплексную программу инновационного развития ОАО «РЖД» до 2020 года, и у меня нет опасений, что мы не выполним каких-либо взятых на себя обязательств. Помимо этого в 2017 году завершится строительство нового тоннеля на участке Артышта – Томусинская. Уверен, по техническим обустройствам на магистрали не возникнет каких-либо ограничений. Всё получится, было бы желание – а оно у нашего коллектива есть.

– Как дорога привлекает клиентов из других секторов, предоставляя новые продукты и услуги?

– Одним из важных шагов стало проведение Дней ЗСЖД во всех субъектах Федерации, где мы присутствуем. На эти мероприятия приглашали партнёров, знакомили их с нашими возможностями. Кроме того, в течение этого года мы многократно встречались с клиентами, и в открытом диалоге грузоотправители высказывали нам свои пожелания, которые мы сверяли с нашими возможностями. Такое продуктивное взаимодействие даёт нам возможность привлекать новые грузы.

Что касается новых транспортных продуктов, в январе 2017 года мы запускаем так называемый «Зерновой экспресс». Он организован для перевозки 2 млн тонн зерна в рамках заключаемого контракта с Китаем и отправится со станций Омского региона назначением на Забайкальск. Нашими клиентами, в том числе угольщиками, оказалась весьма востребована услуга отправления грузов по согласованному расписанию. Разработано 43 расписания в 46 направлениях, в том числе семь новых направлений перевозок для контейнерных поездов. Маршрутная скорость доставки груза в контейнерных поездах на дороге достигла 1200 км в сутки. Планируем, что контейнерные перевозки принесут нам на 7,5% больше дохода, чем в прошлом году.

Расширена география проекта «Грузовой экспресс», отправляемого по твёрдой «нитке» графика с уменьшенным сроком доставки. Помимо еженедельного отправления двух поездов из Новосибирского региона ЗСЖД в направлении Нерюнгри и Хабаровска на Дальний Восток отправлены первые составы из Алтайского края, лесные грузы Томской области пошли на Забайкальск. За предоставление услуги в этом году планируется получить 6 млн руб. дополнительного дохода. Доход от привлечения грузов с альтернативных видов транспорта составит почти 365 млн руб., что на 17% выше уровня прошлого года.

– Ещё один тренд в компании – привлечение сторонних инвестиций. Удаётся ли дороге привлекать грузоотправителей к развитию инфраструктуры?

– Дорога была в числе первых на сети, где реализованы подобные проекты. Возник этот тренд на основе желания клиентов отправить больше грузов. Наших провозных возможностей хватает, а вот инфраструктура не всегда оказывается готовой к возрастающим объёмам. Совместно с партнёрами находим взаимовыгодный вариант, при котором они вкладываются в развитие узких мест, получая возможность грузить больше.

Последний пример – масштабный проект автоматизации сортировочного комплекса станции Комбинатская, завершённый в этом году совместно с компанией «Газпром нефть». С привлечением 0,5 млрд руб. инвестиционных средств грузоотправителя была модернизирована горочная система станции. Реализация проекта позволила увеличить перерабатывающую способность станции на 150 вагонов в сутки. Это даст возможность полностью освоить предъявляемые к перевозке дополнительные объёмы. Убеждён, это не последний подобный проект.

– Магистраль была и остаётся полигоном новых технологий. Какие из наиболее эффективных проектов, внедрённых в последнее время, вы бы выделили?

– Когда строился Диспетчерский центр управления перевозками (ДЦУП), мы не ожидали тех результатов, которые в итоге дал его запуск. Мы осознали, что работать районами управления, соответствующими регионам дороги, уже не актуально. Теперь их три: Транссибирский (пассажирские и ускоренные контейнерные поезда), Среднесибирский (грузовое и тяжеловесное движение) и Кузбасский (зарождение погрузки). Конечно, мы рисковали, но теперь, по истечении 1,5 года работы по новым правилам, можно уверенно утверждать, что решение оправдало себя. Второй год подряд мы улучшаем производственные показатели, и резервы ещё есть.

Табло коллективного пользования, установленное в ДЦУПе, – ещё один передовой продукт, позволяющий на всём полигоне отслеживать состояние инфраструктуры, грузовое, пассажирское и пригородное движение. О таких проектах можно говорить долго. Это и использование спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS в ремонте пути, и развитие тяжеловесного движения с использованием инновационных вагонов с нагрузкой 25 тонн на ось, и аппаратно-программный комплекс «Эльбрус», позволивший сократить расход электроэнергии до 10% за счёт построения прогнозных энергосберегающих графиков движения поездов. Инновации внедряются и в пассажирском комплексе. К примеру, компания «Экспресс-пригород» впервые на сети разработала и внедрила мобильное приложение для покупки билетов на электропоезда. Теперь пассажир может приобрести билет с помощью мобильного устройства и, проходя через турникет, приложить к нему экран смартфона.

– Обновляется ли парк тягового подвижного состава?

– На дороге эксплуатируется около тысячи локомотивов новых серий. Парк пассажирских электровозов обновлён на 100%, грузовых электровозов постоянного тока – более чем на 70%. Оставшиеся локомотивы старых серий ещё не исчерпали свой ресурс, поэтому темпы обновления тяги в следующем году будут не такими интенсивными, как ранее. Ожидаем поступления первых новых грузовых электровозов переменного тока.

Также мы получили три новых комфортных электропоезда – два в Алтайский край и один в Омскую область. Впрочем, вопрос по обновлению пригородного подвижного состава по-прежнему остро стоит для всех наших регионов. Речь идёт о многомиллиардных инвестициях, источник которых пока не найден. Обсуждаются несколько вариантов решения этой проблемы.

– Ещё недавно пассажиропоток на магистрали падал. Как оцениваете ситуацию с пассажирскими и пригородными перевозками на сегодняшний день?

– Уходящий год оказался первым за последние семь лет, когда пассажирские перевозки в дальнем сообщении показали рост: за 11 месяцев отправлено 4,7 млн пассажиров, что на 2,3% больше к прошлому году.

Увы, в пригородном сообщении, кроме Омского региона, положительной динамики пассажиропотока пока нет. Это непростой вопрос. И мы совместно с руководством пригородных компаний, администрациями регионов ищем возможности, как привлечь пассажиров. Вот вроде все жалуются на автомобильные пробки, но пока не спешат пересаживаться с машины на электропоезд. Почему? Мы изучаем, анализируем, прорабатываем графики, вводим новые маршруты, делаем расписание поездов таким, чтобы было удобно людям.

В этом году выполнили программу по развитию пассажирского комплекса, содержавшую порядка 200 пунктов. Серьёзные средства были направлены на создание условий для пассажиров. На всех остановочных платформах, где не было навесов от дождя, скамеек, – всё установлено, всё освещено, сделана удобная навигация. Практически все пригородные поезда и поезда дальнего следования сократили время движения. По отдельным поездам дальнего следования ускорение составило порядка двух часов.

Одна из наиболее сложных проблем – так называемые местные поезда, которые почти всегда убыточны. Ищем совместные решения с администрациями регионов по выходу из убыточности. Обсуждаем также возможность курсирования по нашей дороге «Ласточек», намечаем перспективы их запуска в обозримом будущем.

– В начале года вы призвали каждого работника магистрали, каждого ветерана так или иначе присоединиться к празднованию 120-летия дороги. Достигнута ли эта цель?

– Постарались приобщить к этому не только своих работников, но и всех жителей Западной Сибири. Для этого, в частности, в тематике 120-летия дороги были оформлены несколько пригородных электропоездов и один из вагонов Новосибирского метрополитена. Прошли десятки концертов и выставок на вокзалах, субботники в парках и скверах. Многое сделали для обновления инфраструктуры дороги, благоустройства. Знаете, когда 28 октября мы подводили итоги юбилейных мероприятий, ко мне подходили ветераны, благодарили за то, что было сделано. Они смогли вспомнить историю магистрали, которую сами же ковали, и поделиться воспоминаниями с новым поколением железнодорожников. Для меня это самая высокая оценка.

Коллективы, в свою очередь, сделали хороший подарок магистрали, славно потрудившись в этот исторический год и поставив рекорд. С начала года предприятия дороги 65 раз становились победителями отраслевого соревнования.

Беседовал Александр Матвеев

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 26 декабря 2016 > № 2018054


Россия. СФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 23 декабря 2016 > № 2027299

По информации Гидрометцентра России 23 декабря 2016 года на территории Республики Тыва, Хакасия, Красноярского, Алтайского краев, Кемеровской области прогнозируется сильный снег, метель, на дорогах гололедица, ветер порывами 15-20 м/с.

Сильный мороз также прогнозируется в Республике Алтай, Алтайском крае, Новосибирской, Кемеровской областях (температура ночью -45…-40°), Томской области (-51…-46°).

В предгорных районах Республик Северного Кавказа и Краснодарского края лавиноопасно.

Дорожные предприятия принимают все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К работам по расчистке дорог от снега и обработке противогололедными материалами в данных регионах привлечено более 650 единиц техники.

В регионах с аномально низкими температурами организовано патрулирование машин дорожных мастеров с целью оказания помощи участникам дорожного движения. На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники.

Росавтодор обращается к водителям транспортных средств быть внимательными на дорогах, неукоснительно соблюдать правила дорожного движения, выбирать скоростной режим, соответствующий погодным условиям, а также не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия. СФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 23 декабря 2016 > № 2027299


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 декабря 2016 > № 2027289

Сегодня, 22 декабря, на 98 километре федеральной автодороги Р-255 «Сибирь» (Томская область, деревня Калтай) не выдержал мороза и сошел в кювет рейсовый автобус, следовавший по маршруту Томск-Кемерово. В момент ДТП в салоне находились 23 пассажира, температура воздуха на трассе составляла около -35?С. Автобус был эвакуирован из кювета силами подрядной организации Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь».

Причиной схода в кювет стал отказ воздушных тормозов автобуса в условиях сильного мороза. Никто из пассажиров не пострадал, они продолжили движение по маршруту на другом рейсовом автобусе. Пострадавшее транспортное средство дорожники оперативно эвакуировали из кювета и отбуксировали на теплую стоянку.

По данным Западно-Сибирского УГМС, похолодание до -35-40?С (местами до -45-50?С) в регионах Западной Сибири продержится до 25 декабря. Сотрудники Сибуправтодора и подрядных организаций продолжают круглосуточное патрулирование федеральных автомобильных дорог с целью мониторинга дорожной обстановки и оказания помощи водителям, оказавшимся в сложной ситуации.

Напоминаем, что длительные поездки по загородным дорогам в морозную погоду сопряжены с высоким риском выхода техники из строя и требуют тщательной подготовки – контроля технического состояния автомобиля и запаса топлива, наличия работающих средств связи (с контактами экстренных служб), теплых вещей, запаса продуктов и горячего чая.

Росавтодор призывает водителей по возможности отложите поездку до окончания морозов.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 декабря 2016 > № 2027289


Россия. СФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 декабря 2016 > № 2025262

Парк служб скорой медицинской помощи Кемеровской области пополнился 19 новыми специализированными автомобилями (10 автомобилей марки УАЗ, 8 ГАЗель и 1 реанимобиль марки Форд).

18 машин класса «В» и 1 класса «С» с передним приводом будут обслуживать жителей 16 муниципалитетов: Анжеро-Судженска, Белова, Березовского, Калтана, Кемерова, Киселевска, Ленинска-Кузнецкого, Новокузнецка, Осинников, Полысаева, Прокопьевска, Юрги, Мариинска, Тайги, Чебулинского и Яйского районов. Автомобили поступили в Кузбасс по распоряжению правительства РФ.

22 декабря ключи от автомобилей руководителям медицинских организаций вручил заместитель губернатора по вопросам здравоохранения Алексей Сергеев.

Россия. СФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 декабря 2016 > № 2025262


США. СФО > Транспорт > fas.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2023449

В декабре 2016 года следственное управление Следственного комитета России по Республике Тыва возбудило уголовное дело1 в отношении должностных лиц ООО «Восток», ООО «Дороги Сибири», ОАО «ДЭП 364», ОАО «ДЭП № 363» и ИП Оганесяна В.В.

Напомним, что в 2014 году ФАС России признала эти компании виновными в нарушении Закона о защите конкуренции за заключение соглашения, которое привело к поддержанию цен на торгах по 6 открытым аукционам на выполнение работ по строительству и ремонту автомобильной дороги М-54.

«Участие в антиконкурентных соглашениях влечет не только назначение административных штрафов для юридических лиц, но и уголовную ответственность для их руководителей и сотрудников. Этот факт должны осознавать все хозяйствующие субъекты без исключения»,- прокомментировал начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

«ФАС России собрала достаточно доказательств, свидетельствующих о наличии картеля. Было установлено, что ценовые предложения конкурентов были идентичны, а в дальнейшем победитель нанимал «отказавшегося от конкуренции» по субподрядному договору, либо приобретал у него стройматериалы, необходимые для ремонта и обслуживания дорог, арендовал дорожную технику. Также конкуренты предоставляли займы друг другу, в целях обеспечения заявок для участия в торгах», − добавил заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков

Суды трех инстанций подтвердили правомерность решения антимонопольного органа. Совокупный доход участников картеля составил более 1,8 млрд. рублей. ФАС России направила материалы дела в правоохранительные органы.

По результатам их рассмотрения, следственным управлением Следственного Комитета России по Республике Тыва было возбуждено уголовное дело.

Справка:

п. «в» части 2 статьи 178 УК РФ – ограничение конкуренции путем заключения между хозяйствующими субъектами-конкурентами ограничивающего конкуренцию соглашения (картеля), повлекшее извлечение дохода в особо крупном размере.

США. СФО > Транспорт > fas.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2023449


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Агропром. Рыба > agronews.ru, 22 декабря 2016 > № 2014639

В Минсельхозе предложили снизить цену перевозки продуктов на Дальний Восток.

Минсельхоз РФ предлагает рассмотреть вариант сезонного снижения железнодорожных тарифов на перевозку плодоовощной продукции из центральных регионов страны в Сибирь и на Дальний Восток, и на перевозку рыбы — в обратном направлении, рассказал в интервью РИА Новости глава министерства Александр Ткачев.

«Мы предлагаем рассмотреть возможность предоставления сезонных (в период с августа по декабрь) тарифных скидок на перевозку плодоовощной продукции в регионы Сибири и Дальнего Востока, и рыбной продукции в обратном направлении железнодорожным транспортом и рефрижераторными контейнерами», — сказал Ткачев.

«Главная проблема в увеличении объемов поставок овощей и фруктов из европейской части в регионы Сибири и Дальнего Востока — это достаточно высокая стоимость доставки грузов, в том числе железнодорожным транспортом и специальными крупнотоннажными рефрижераторными контейнерами», — пояснил он.

Министр подчеркнул, что «в силу территориального расположения и природно-климатических условий регионы Дальнего Востока обладают гигантским потенциалом в сфере рыболовства и рыбопереработки».

«В то же время у них отмечается низкая самообеспеченность овощной и плодовой продукцией, которая, по данным Росстата, составляет в среднем 53%», — добавил Ткачев.

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Агропром. Рыба > agronews.ru, 22 декабря 2016 > № 2014639


Россия. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Финансы, банки > comnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2014219

Blockchain добралась до финансовых сделок

Мария Андреева

Альфа-Банк совместно с ПАО "Авиакомпания Сибирь" (бренд S7 Airlines) впервые в России провели финансовую сделку, применив технологию blockchain. По договору "Авиакомпания Сибирь" были проведены расчеты с использованием покрытого аккредитива с одним из контрагентов. Особенностью сделки стало использование сразу двух смарт-контрактов. Аналитики отмечают, что к концу 2017 г. в России количество финансовых сделок с применением технологии blockchain будет исчисляться уже десятками.

Управляющий директор по торговому финансированию Альфа-Банка Дина Меркулова в разговоре с корреспондентом ComNews уточнила, что в будущем Альфа-Банк намерен продолжать наращивать объем финансовых транзакций с использованием blockchain с другими компаниями. "В перспективе года мы планируем развивать технологию для аккредитивов внутри России. Со временем, возможно, удастся применить технологию для международных сделок, но для этого требуется готовность сразу многих сторон", - пояснили в Альфа-Банке, добавив, что переговоры с другими компаниями по использованию технологии blockchain пока не ведутся, так как в банке хотят сначала протестировать и понять технологию.

По словам Дины Меркуловой, в банке надеются на подключение других игроков рынка и рост объемов таких сделок. Говоря о перспективах на 2017 г., Дина Меркулова отмечает, что революция не совершится за год. "На существенные объемы рынок выйдет в перспективе трех-пяти лет. Но мы точно хотим быть среди первых", - говорит она. В банке добавляют, что перспективы кажутся огромными: платежи, торговое финансирование, комплаенс, страхование. "Во многих из этих сфер уже идут тестирования данной технологии", - поясняют в компании.

Добавим, что Альфа-Банк работает над рядом проектов с использованием технологии blockchain в течение полугода. Банк входит в состав рабочей группы, созданной при Центральном банке РФ (ЦБ). В октябре 2016 г. Альфа-Банк совместно с ЦБ объявил о запуске платформы "Мастерчейн" (см. новость ComNews от 6 октября 2016 г.).

Основой платформы "Мастерчейн" стала технология Etherium. В создании данной платформы приняли участие такие финансовые организации, как Qiwi, Сбербанк, Альфа-Банк, банк "Открытие" и Тинькофф Банк. Работа проходила под координацией Банка России. Также в октябре прошел запуск проекта с применением технологии blockchain, в котором приняли участие госорганы. Федеральная антимонопольная служба РФ (ФАС) и ПАО "Сбербанк" запустили пилотный проект Digital Ecosystem по обмену документами на основе технологии blockchain (см. новость ComNews от 14 октября 2016 г.).

Первую же в России финансовую сделку с применением технологии blockchain провел Альфа-Банк совместно с S7 Airlines. Как сообщили в Альфа-Банке, компания S7 стала первым партнером по внедрению технологий blockchain в крупном корпоративном бизнесе. "По договору "Авиакомпания Сибирь" были проведены расчеты с использованием покрытого аккредитива с одним из контрагентов",- сообщают в банке.

По вопросу применения технологии blockchain Альфа-Банк консультировал эксперт по blockchain, основатель компании Block Notary Игорь Баринов. Специалисты компании Deloitte & Touche CIS осуществляли юридическое сопровождение проекта на стороне S7.

Банк предоставил участникам сделки дополнительные возможности в своей системе электронного взаимодействия "Альфа-бизнес Онлайн", а исполнитель предоставил банку документы об исполнении работ и оказании услуг. "Денежные средства списывались со счета заказчика на специальный счет покрытия в момент подачи заявки на аккредитив, а в момент предоставления документов - поступили на счет исполнителя", - уточняют в Альфа-Банке.

Говоря об основных этапах сделки, об открытии и исполнении аккредитива, они оформлены также в виде транзакции на основании смарт-контрактов в системе Ethereum и фиксировались в распределенном реестре.

Основные этапы сделки - открытие и исполнение аккредитива - оформлены также в виде транзакции на основании смарт-контрактов в системе Ethereum и фиксировались в распределенном реестре (blockchain). Запись в blockchain содержит хэш (результат криптографического преобразования) следующих данных: ИНН заказчика и исполнителя, вид работ, сумма аккредитива, дата открытия и закрытия сделки. Обладая этой информацией, любой участник бизнес-процесса может самостоятельно проверить статус аккредитива.

Особенностью сделки является использование сразу двух смарт-контрактов: один применялся только для открытия аккредитива, а второй - для закрытия. Ожидается, что наличие двух взаимодействующих друг с другом смарт-контрактов призвано снизить вероятность возникновения ошибок в коде, защитив тем самым интересы участников сделки и увеличив ее прозрачность.

"Технология blockchain позволяет решить два очень важных вопроса: вопрос доверия и вопрос скорости. Оба эти аспекта крайне важны для сферы торгового финансирования, поэтому мы верим в то, что blockchain существенно изменит наши продукты в будущем", - считает Дина Меркулова.

По словам директора центра инноваций электронного бизнеса Альфа-Банка Надежды Авданиной, используя blockchain, банк строит платформу, позволяющую проводить максимально прозрачные сделки между клиентами. Она отметила, что технология обеспечивает защиту от неисполнения условий участниками процесса. "Вlockchain является идеальным решением для бизнеса, который совершает сделки с большим количеством участников, а также если в сделке новые участники, которые пока не доверяют друг другу. В будущем чем больше участников рынка - банки, крупные контрагенты, физические лица - будут совершать операции через платформу гарантированных сделок на blockchain, тем прозрачнее, быстрее и дешевле станет финансовое взаимодействие", - считает Надежда Авданина.

Заместитель генерального директора S7 Group Дмитрий Куделькин отмечает, что совершение этой сделки позволило авиакомпании протестировать работоспособность смарт-контрактов и понять, насколько эта технология позволяет оптимизировать бизнес-процессы и повысить эффективность документооборота. "Мы планируем продолжить сотрудничество с Альфа-Банком для дальнейшего изучения возможностей смарт-контрактов", - сказал Дмитрий Куделькин.

Сбербанк также рассматривает операции с аккредитивами как одно из направлений применения технологии blockchain. Как поделились с корреспондентом ComNews в пресс-службе Сбербанка, работы по данной теме пока ведутся в рамках лабораторных исследований.

Говоря о перспективах развития blockchain в России, представители Сбербанка отметили, что 2017 г., скорее всего, еще пройдет под знаком пилотных проектов в области blockchain. "Нужно решить некоторые технологические проблемы, проблемы безопасности. Но с 2018 г. мы ожидаем начала внедрения технологии blockchain в производственные процессы многих игроков на рынке. Массовой технология станет к 2020 г.", - резюмировали в банке.

По мнению заместителя генерального директора группы компаний "Финам" Ярослава Кабакова, основными препятствиями для быстрого распространения blockchain могут стать несколько причин. Во-первых, как отмечает эксперт, недостаточная ясность выгод от этой технологии: оценки экономии издержек пока невелики, а момент, когда экономия станет значительной, относится к неопределенному будущему. Во-вторых, отсутствие крупных поставщиков с яркими кейсами, которые запустили бы механизм подражания инноваторам. В-третьих, относительная сложность и новизна технологии, и в-четвертых, недостаточное количество внедренцев, которые помогали бы пробовать технологию.

"Сделку Альфа-Банка и S7 обеспечивала с юридической стороны Deloitte & Touche CIS, уже обладающая опытом работы с blockchain, а также BlockNotary. Чтобы технология распространилась широко, нужно гораздо большее число консультантов и внедренцев с опытом проектов, а они не появятся мгновенно", - считает аналитик.

Между тем, как отмечает Ярослав Кабаков, основным драйвером распространения данной технологии станет механизм подражания, но он заработает не раньше, чем крупные игроки рынка широко разрекламируют свои успешные кейсы. При этом, по прогнозам аналитика, к концу 2017 г. в России количество финансовых сделок с применением технологии blockchain будет исчисляться десятками.

Россия. СФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Финансы, банки > comnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2014219


Россия. СФО. ПФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 21 декабря 2016 > № 2027275

Сегодня, 21 декабря 2016 года, на федеральных автодорогах в Республиках Алтай, Башкортостан, Саха (Якутия), Татарстан, Удмуртия, Хакасия, Чувашия, Алтайском, Красноярском, Пермском краях, Кировской Кемеровской, Новосибирской, Омской, Свердловской, Томской, Челябинской областях наблюдается сильный снег, местами метель, на дорогах гололедица. Ветер с порывами 15-25м/с.

На территории Центрального, Приволжского федеральных округов, в Республиках Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, по побережью Краснодарского края, Архангельской, Вологодской, Ленинградской, Новгородской областях прогнозируется мокрый снег, местами метель, налипание мокрого снега, на дорогах гололедица. Ветер с порывами 15-20 м/с.

Прогнозируются очень низкие температуры воздуха в Курганской, Омской, Свердловской, Томской, Тюменской, Челябинской областях (температура ночью -45…-40°), в Ямало-Ненецком АО (-47…-42°, 21-22 декабря 55…-50°), в Ханты-Мансийском АО (-51…-45°, местами до -53°).

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения.

К дорожным работам привлечено более 860 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами. На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия. СФО. ПФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 21 декабря 2016 > № 2027275


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015313

В Алтайском крае потратят 9,4 млрд руб. на ремонт дорог

На развитие, ремонт и строительство дорог в 2017 г. в Алтайском крае будет выделено 9,4 млрд руб. из регионального дорожного фонда, сообщает пресс-служба губернатора.

По словам первого заместителя губернатора Алтайского края Сергея Локтева, в следующем году предстоит провести работы на 628 км автодорог, из которых 500 км – дороги общего пользования регионального и межмуниципального значения. Также будут проведены ремонтные работы на 990 м мостовых сооружений.

Так, в 2016 г. было отремонтировано и построено 737 км дорог краевого значения. На эти работы было выделено более 12 млрд руб.

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015313


Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 21 декабря 2016 > № 2015017

Правительство Иркутской области не будет продавать частным инвесторам долю в новом аэропорте "Иркутск". Об этом заявил губернатор Иркутской области Сергей Левченко.

"У меня все время спрашивают об одном, только разными словами: когда Иркутская область продаст аэропорт? Никогда! Продавать аэропорт правительство не собирается", - подчеркнул С.Левченко.

В то же время правительством Иркутской области прорабатывает вопрос создания проектной компании для реализации комплекса мероприятий по реконструкции действующего и строительства нового аэропортового комплекса города Иркутска. В настоящее время идёт процесс согласования учредительных документов этой организации.

"Продолжается диалог со всеми заинтересованными лицами, готовыми выступать участниками проекта модернизации международного аэропорта "Иркутск". Правительство Иркутской области предпринимает меры по поиску потенциальных инвесторов в России и за рубежом", - говорится в сообщении правительства Иркутской области.

Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 21 декабря 2016 > № 2015017


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015261

ЕВРАЗ освоил выпуск 100-метровых рельсов европейского профиля

ЕВРАЗ ЗСМК освоил производство рельсов европейского профиля 60 Е1 длиной 100 м. В зависимости от пожеланий потребителей комбинат может выпускать эти рельсы как сырыми, так и дифференцированно-термоупрочненными. ЕВРАЗ стал первой в России компанией, начавшей производство данной продукции.

«ЕВРАЗ готов гибко реагировать на потребности клиентов и предложить им максимально широкую линейку рельсовой продукции различной длины, от 6 до 100 м, – отметил вице-президент компании по продажам и логистике Илья Широкоброд. – Мы также активно работаем над совершенствованием логистики, что позволит нам расширить географию поставок».

Стометровые рельсы 60 Е1 предназначены для совмещенного движения, могут использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Они отвечают самым жестким требованиям по профилю и прямолинейности, обладают высокой прочностью и износостойкостью. Эти рельсы будут способствовать повышению безопасности, так как сварные стыки остаются наиболее уязвимым участком железнодорожного пути.

На данный момент ЕВРАЗ ЗСМК может производить восемь европейских рельсовых профилей. Рельсы 60 Е1 – первые из европейских профилей, освоенные в длине 100 м. Ранее 100-метровые рельсы производились только для внутреннего рынка

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015261


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 декабря 2016 > № 2012051

Льготники Красноярского края воспользуются скидкой на проезд на две недели раньше

Олег Федотов, генеральный директор АО «Краспригород»

– Олег Эдуардович, власти Красноярского края увеличили период предоставления 50-процентной скидки на проезд в электричках для региональных льготников. Когда и кого коснётся данное решение?

– Сезонная 50-процентная скидка на проезд в электропоездах предоставляется в тёплый, так называемый дачный период пенсионерам и ветеранам труда, а также многодетным семьям.

В следующем году пассажиры этих категорий смогут воспользоваться 50-процентной скидкой на проезд в пригородных поездах Красноярской железной дороги на две недели раньше. Льготы для них начнут действовать уже с 1 мая. Ранее этот период начинался с 15 мая. Дата его окончания не изменилась – 30 сентября.

Необходимые поправки внесены в региональное законодательство.

– Насколько это значимое решение?

– Эта мера коснётся не менее 70 тыс. жителей региона. За счёт того, что пассажиры-льготники будут в течение дополнительных двух недель оплачивать только половину стоимости билета, они смогут сэкономить в общей сложности около 1,6 млн руб. Уверен, это будет хорошей поддержкой для жителей края и позволит привлечь дополнительный пассажиропоток в пригородные поезда.

Договорённость об увеличении сроков действия 50-процентной скидки была достигнута между начальником Красноярской железной дороги Владимиром Рейнгардтом и губернатором Красноярского края Виктором Толоконским в мае. На встрече, посвящённой вопросам организации пригородных пассажирских перевозок, обсуждалась тенденция последних лет: большинство пожилых людей, семей с детьми имеют дачные участки, и для того чтобы добраться до них, постоянно пользуются электропоездами. В последние годы хорошая погода устанавливается в крае в начале мая, и первые массовые выезды дачников мы наблюдаем уже на первомайские праздники.

Дополнительная сумма субсидий, которая потребуется из регионального бюджета для компенсации выпадающих доходов, составит порядка 1,6 млн руб. В целом же на возмещение выпадающих доходов АО «Краспригород», возникающих в связи с предоставлением такой льготы, из краевого бюджета ежегодно выделяется около 15 млн руб.

– Других категорий льготников изменения не коснулись?

– Нет. Другие категории региональных льготников – ветераны труда и приравненные к ним категории граждан, труженики тыла в годы Великой Отечественной войны, реабилитированные лица и лица, признанные пострадавшими от политических репрессий, – пользуются льготами без ограничения каким-либо периодом.

Время предоставления льготного проезда для школьников и студентов по территории Красноярского края тоже осталось без каких-либо изменений – с 1 сентября по 30 июня, на протяжении всего учебного года.

Беседовала

Елена Пасечник

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 декабря 2016 > № 2012051


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 20 декабря 2016 > № 2010608

Сегодня, 20 декабря 2016 года, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Алтайского края, Архангельской, Кемеровской, Новосибирской, Томской областей сильный снег, метель, на дорогах снежный накат, ветер 15-17 м/с.

На территории Республик Северного Кавказа, Краснодарского края прогнозируется мокрый снег, временами дождь, сильные гололедные явления, в горных районах лавиноопасно.

На территории Пермского края, Курганской, Свердловской, Челябинской, Томской областях установилась аномально холодная погода со среднесуточной температурой воздуха ниже климатической нормы на 7-10 градусов.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения.

К дорожным работам привлечено более 720 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 20 декабря 2016 > № 2010608


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2016 > № 2010611

Сегодня, 19 декабря 2016 года, на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения на территории Алтайского, Приморского краев, Ульяновской, Волгоградской, Омской областей сильный снег, метель, на дорогах снежный накат, ветер 15-17 м/с.

На территории Республик Северного Кавказа, Краснодарского края прогнозируется мокрый снег, временами дождь, сильные гололедные явления, в предгорных районах лавиноопасно.

На территории Челябинской, Омской областях установится аномально холодная погода со среднесуточной температурой воздуха ниже климатической нормы на 7-10 градусов.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 680 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники (тягачей).

Уважаемые автомобилисты! Просим вас соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2016 > № 2010611


Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917

Сибирь признали бездорожьем

Согласно исследованию немецких ученых, в этом регионе среднее расстояние между ближайшими дорогами составляет 60 километров. По этому показателю Сибирь стоит в одном ряду с Африкой, Индонезией и Папуа — Новой Гвинеей

Журнал National Geographic опубликовал «Всемирную карту бездорожья», созданную учеными немецкого университета экоустойчивого развития. Исследователи насчитали 600 тысяч участков в мире, за исключением Антарктиды и Гренландии, где отсутствуют дороги.

На карте участки материков окрашены в разные цвета в зависимости от расстояния между ближайшими дорогами. Так, минимальный показатель — в бордовом цвете, где между дорогами один километр. Это восток и центр США, а также многие страны Европы, в частности, Италия, Германия и Франция.

Много на карте и оранжевого: это участки, где дороги находятся примерно в 30 километрах друг от друга. Этот цвет основной в Австралии, северной и южной частях Африки, Саудовской Аравии и центральной России.

Максимальный показатель, который выделен синим, на территориях с расстоянием между ближайшими дорогами более 60 километров. Кроме Сибири в такой цвет окрашены большая часть Бразилии, отдельные регионы Африки, Индонезия и Папуа — Новая Гвинея.

Ученые, которые составили «Карту бездорожья», заявляют о необходимости разработки общемировой стратегии для сохранения биоразнообразия. По их прогнозам, до 2050 года протяженность дорог вырастет в глобальном масштабе более чем на 60%.

Германия. Испания. Папуа — Новая Гвинея. Весь мир. СФО > Транспорт. Экология > bfm.ru, 17 декабря 2016 > № 2008917


Россия. СФО > Транспорт > gazeta-pravda.ru, 15 декабря 2016 > № 2006601

Транспортный грабёж

Автор: Юлия БОГДАНОВА. Пресс-служба Омского обкома КПРФ.

Администрация Омска сделала всё для того, чтобы довести транспортные предприятия до банкротства и отдать рынок услуг частникам

ЧТО ПРОИСХОДИТ? Городские автобусы, троллейбусы и трамваи обслуживают 30% пассажиропотока, а 70% омичей перевозят частники. И это при том, что цена билета у муниципалов существенно отличается от цены у коммерсантов. Можно подумать, что это прекрасный пример рыночных отношений: люди выбирают то, что им лучше. Отнюдь. Как бы не выяснилось, что налицо пример коррупционного сценария по медленному, но верному переходу жирного куска городской инфраструктуры в частные руки, которые, разумеется, «отстегнут» за старания своим благодетелям.

Картина первая: перевозки

Как организованы перевозки? Частники ездят по тем же маршрутам, что и муниципалы, но гораздо быстрее, поскольку маршрутки проворнее в транспортном потоке, чем большие автобусы и троллейбусы. Зачем, спрашивается, администрации города создавать конкуренцию своим же, бюджетным, транспортным предприятиям? В Омске много улиц-дублёров, где тоже живут и работают люди, есть окраины. Но нет: частному бизнесу отдано лучшее.

Картина вторая: цена билета

Начиная с 2012 года стоимость проезда выросла ровно в два раза. За четыре года. Постепенно, ежегодно, на рубль, два, четыре — с одиннадцати рублей стоимость билета достигла 22 рублей. И дело тут не только в инфляции и экономическом кризисе. Снижение пассажиропотока отразилось на прибыли, от которой зависит зарплата муниципальных водителей, кондукторов, работников гаража и т.д. Плюс запчасти, топливо и многое другое. Покрывать убытки стали за счёт омичей, повышая постепенно цену. Но повысить настолько, насколько требуется, всё же невозможно, даже с учётом того, что небольшую часть её компенсирует городской бюджет. К тому же парк муниципальных автобусов и троллейбусов, по официальной информации, износился на 96%. Новые машины покупать не на что, впрочем, как и запчасти к ним. Легче не стало и после того, как в целях «оптимизации» и сокращения расходов были закрыты два некогда успешных муниципальных автотранспортных предприятия.

Картина третья: бюджет

В Омском городском совете сейчас обсуждается бюджет города на трёхлетний период 2017—2019 гг. Директор департамента транспорта просит увеличить расходы на транспорт примерно в четыре раза. Ему отвечают, что запрашиваемой суммы казна не наберёт. Получается, что снова нужно увеличивать цену на билет? Но здесь она может стать просто запредельной для горожан с достаточно невысоким уровнем жизни. Речь уже идёт о стоимости 35—37 рублей за поездку. При том что в Тюмени, столице нефтяного края, билет стоит 22 рубля. В соседних сибирских городах стоимость ниже 20 рублей.

Картина четвёртая: нелегалы

Нелегальные маршрутки — ещё одна составляющая в транспортной проблеме Омска. По данным того же департамента транспорта, до вступления в силу ужесточающих законодательных санкций нелегалов в городе было больше (3200), чем официально оформленных и платящих налоги перевозчиков (2356). Сегодня, говорят, их меньше. Но по наблюдениям омичей — незаметно меньше. Контроль за выполнением закона слабый, скорее формальный. Проверки мэрия организует по принципу «секрет Полишинеля» — о них не знает только ленивый. Видимо, невыгодно городской администрации выгонять с рейсов «чёрных» маршрутчиков.

Официально мэр города и его заместители заявляют, что не допустят развала муниципального транспорта Омска. Однако описанные выше события последних лет показывают, что проблема выросла словно снежный ком как раз при их непосредственном участии. Кто, как не они, могут забрать маршруты-дублёры у частных перевозчиков, наладить контроль за нелегалами? Не проявляет заметного интереса к проблеме и правительство Омской области. Просто хочется спросить: все в доле, что ли?

Россия. СФО > Транспорт > gazeta-pravda.ru, 15 декабря 2016 > № 2006601


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 декабря 2016 > № 2010623

Дорожные службы пришли на помощь водителю циркового фургона, съехавшего в кювет на 175-м километре федеральной трассы «Сибирь». Вместе с ним из снежного плена спасли четвероногих артистов – кошек, собак и редких енотовидных носух.

По словам представителей Росавтодора по Кемеровской области, водитель грузового автомобиля Volvo, который следовал из Хабаровска в Екатеринбург, в сложных погодных условиях не справился с управлением и съехал с проезжей части. Первыми на место происшествия прибыли именно дорожники, которые в тот момент выполняли расчистку трассы от снега. С помощью спецтехники удалось оперативно эвакуировать автомобиль из кювета. После этого машина с цирковыми зверями продолжила движение по маршруту.

Происшествие произошло накануне утром, 13 декабря, и не вызвало перебоев в движении транзитного транспорта по федеральной трассе, люди и животные не пострадали.

Напомним, что Росавтодором было распространено предупреждение об ожидающемся ухудшении погодных условий на территории Кемеровской, Томской и Новосибирской областей. Дорожные службы были переведены в усиленный режим работы для круглосуточного устранения последствий снегопадов. В результате принятых мер удалось обеспечить бесперебойный проезд транзитного транспорта по всем федеральным трассам.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 14 декабря 2016 > № 2010623


Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2016 > № 2005185

Губернатор Александр Карлин открыл мост через реку Барнаулка в центре туристско-рекреационного кластера "Барнаул — горнозаводской город", сообщает управления связи и массовых коммуникаций Алтайского края.

По данным ведомства, мост на проспекте Ленина является одним из крупнейших инфраструктурных проектов туркластера, реконструкция проводилась в сжатые сроки с учетом особой значимости этого сооружения.

"Этот мост имеет очень важное значение для транспортной инфраструктуры и одновременно является украшением центральной части города. Архитектурное решение отражает исторические особенности Барнаула. Можно видеть параллели с архитектурным решением Демидовской площади. Словом, это современный, красивый, надежный, рассчитанный на многие десятилетия мост, который знаменует очень важный этап в создании проекта туристического кластера", — сказал во время открытия объекта Карлин.

После завершения благоустройства площадки близ моста власти города рассчитывают, что это место станет удобным для прогулок и отдыха.

Стоимость реконструкции моста составила почти 210 млн рублей, в основном это средства федерального бюджета, поступившие по целевой программе " Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации ". До проведения работ мост через Барнаулку находился практически в аварийном состоянии.

Во время реконструкции моста были усилили железобетонные конструкции из монолитного бетона. Изменен поперечный профиль сооружения с уменьшением полос движения с восьми до шести, при этом устроена разделительная полоса (бульвар) шириной восемь метров и тротуары по обеим сторонам моста шириной семь метров каждый, установлены фонарные столбы.

По словам Карлина, новый мост через Барнаулку — это новогодний подарок жителям краевой столицы и ее гостям.

Известно, что в 2017 году в рамках развития туристско-рекреационного кластера "Барнаул — горнозаводской город" планируется завершить строительство сетей отведения ливневых и талых вод от объектов культурного наследия на улицах Льва Толстого, Мало-Тобольской и проспекте Ленина. Очистные сооружения построят на улице Чехова, завершат комплексное благоустройство улицы Льва Толстого. В Барнауле появится первая в городе пешеходная улица Мало-Тобольская, где организуют продажу сувенирной продукции мастеров Алтайского края. В планах — комплексное благоустройство набережной Оби и территории Нагорного парка, обустройство второй лестницы, соединяющей набережную и парк. Также новое чугунное ограждение установят в Парке культуры и отдыха "Центральный".

Россия. СФО > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2016 > № 2005185


Россия. СФО > Транспорт > wood.ru, 14 декабря 2016 > № 2004231

"ПГК" увеличила объём перевозок в крытых вагонах в Западной Сибири

В ноябре 2016 года Новосибирский филиал АО "Первая Грузовая Компания" (ПГК) перевез в крытых вагонах по Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД) более 129 тыс. тонн грузов, что на 35% превышает аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 35%, до 392 млн т-км.

В частности, перевозки муки выросли на 43% относительно уровня 2015 года, до 41 тыс. тонн, комбикорма - на 64%, до 18 тыс. тонн. Погрузка промышленного сырья увеличилась в 3 раза, до 15 тыс. тонн, минеральных удобрений - на 25%, до 9 тыс. тонн, пиломатериалов - в 3 раза, до 5 тыс. тонн. Кроме того, в отчетный период выросли объемы перевозок сборных грузов, включая продовольственные товары.

Объем внутрироссийских перевозок в крытом подвижном составе вырос на 31%, до 118 тыс. тонн, экспортных - в 2 раза, до 11 тыс. тонн.

Положительная динамика достигнута за счет оперативного обеспечения грузоотправителей дефицитным в регионе крытым подвижным составом, эффективного планирования перевозок, а также оптимизации логистики и улучшения операционных показателей в зоне ЗСЖД.

"Адресный подход к потребностям грузоотправителей, а также сбалансированный комплекс сервисов, которые мы предлагаем нашим клиентам, позволяет филиалу эффективно наращивать клиентскую и грузовую базу в сегментах сельскохозяйственной, химической, пищевой и лесоперерабатывающей промышленности. Положительное влияние на погрузку также оказывает реализация госпрограммы импортозамещения промышленной и продовольственной продукции в регионах Западной Сибири", - отметил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

Россия. СФО > Транспорт > wood.ru, 14 декабря 2016 > № 2004231


Россия. СФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027695

О ЗАВЕРШЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО УРОВНЯ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТА НА 6071 КМ ПК4 (1 И 2 ПУТИ) ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

Управление Росприроднадзора по Забайкальскому краю (далее - Управление) сообщает, что 09.12.2016 г. состоялось заключительное заседание экспертной комиссии государственной экологической экспертизы федерального уровня по материалам проектной документации «Реконструкция моста на 6071 км ПК4 (1 и 2 пути) Забайкальской железной дороги».

Государственная экологическая экспертиза федерального уровня организована и проведена на основании поручения Росприроднадзора от 06.09.2016 № АА-08-01-31/18112.

Приказ об организации и проведении государственной экологической экспертизы федерального уровня проектной документации «Реконструкция моста на 6071 км ПК4 (1 и 2 пути) Забайкальской железной дороги» № 590-П утвержден 12.10.2016 г.

Приказ «Об утверждении заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы федерального уровня проектной документации «Реконструкция моста на 6071 км ПК4 (1 и 2 пути) Забайкальской железной дороги» от 09.12.2016 г. №789-П. Экспертная комиссия установила соответствие проектной документации экологическим требованиям, установленным техническими регламентами и законодательством в области охраны окружающей среды.

Россия. СФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027695


Россия. ДФО. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 декабря 2016 > № 2010628

ФКУ Упрдор «Вилюй» информирует, что с 10 декабря 2016 года по 31 марта 2017 года открыто движение автотранспорта по сухопутному автозимнику с. Таас-Юрях – п. Верхнемарково (1310+585 км –2134+740 км) на автомобильной дороге общего пользования федерального значения А-331 «Вилюй».

Автозимник проходит по территории Иркутской области (Усть-Кутский, Киренский и Катангский районы) и Республики Саха (Якутия) (Ленский, Мирнинский районы). Общая протяженность участка составляет 836 км. Допустимая скорость движения - 30 км/ч, расчетная интенсивность до 150 авт./сутки и максимальная грузоподъемность транспортных средств до 30 т.

В связи с увеличением интенсивности движения и грузоперевозок на автозимнике ФКУ Упрдор «Вилюй» просит распределять по месяцам график перевозок грузов в целях исключения пиковых нагрузок в марте месяце.

Также сообщаем, что исходя из фактического состояния толщины льда и погодных условий, грузоподъемность ледовых переправ федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» увеличена до 10 тонн:

- км 660 р.Вилюй (с. Верхневилюйск) - до 10 тонн;

- км 752 р.Марха (с. Жархан) - до 10 тонн;

- км 807 р.Вилюй (с. Кюндядя) - до 10 тонн;

- км 956 р.Вилюй (с. Устье) - до 10 тонн;

- км 1049 р.Вилюй (с. Крестях) - до 10 тонн.

В целях обеспечения безопасного проезда по ледовым переправам ФКУ Упрдор «Вилюй» настоятельно рекомендует не пренебрегать допустимой грузоподъемностью ледовых переправ.

Россия. ДФО. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 декабря 2016 > № 2010628


Белоруссия. СФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010296

Сибирская угольная энергетическая компания закупила 28 большегрузных автосамосвалов БелАЗ. Такая информация размещена на сайте российской компании, сообщает БЕЛТА.

"Началась реализация крупного логистического проекта по доставке партии 28 большегрузных автосамосвалов БелАЗ в адрес предприятий АО "СУЭК", располагающихся в пяти российских регионах. Проект реализуется партнером СУЭК - логистической компанией GEFCO", - говорится в сообщении.

Отправка большегрузов осуществляется в разобранном виде посредством железнодорожной перевозки на специальных платформах из Жодино. Техника уже отгружена в адрес ООО "Восточно-Бейский разрез" (Республика Хакасия) и АО "Ургалуголь" (Хабаровский край). Отправка из Жодино еще нескольких единиц техники запланирована на декабрь этого года. В частности, в "Ургалуголь" до конца года доставят еще четыре 130-тонных и два 220-тонных самосвала, в АО "Разрез Харанорский" - один БелАЗ 220-тонник и в АО "Разрез Тугнуйский" - два БелАЗа 220-тонника.

В январе-феврале 2017 года будет произведена отправка еще 10 большегрузов.

"Все сроки поставщиком, получателем и железными дорогами выдерживаются в соответствии с графиком отправок, благодаря профессионализму всех сторон выстроена плавная логистическая цепочка", - отметила заместитель генерального директора, директор по закупкам СУЭК Ирина Зайцева.

Группа GEFCO - глобальный поставщик логистических решений и услуг. Компания представлена более чем в 150 странах и входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом 4,1 млрд евро. Штат сотрудников составляет 12 тыс. человек. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей более 350 операционных площадок по всему миру.

СУЭК - одна из ведущих угледобывающих компаний мира, крупнейший в России производитель угля, крупнейший поставщик на внутренний рынок и на экспорт. Добывающие, перерабатывающие, транспортные и сервисные предприятия СУЭК расположены в семи регионах России. На предприятиях СУЭК работает более 32 тыс. человек.

Белоруссия. СФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010296


Россия. СФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008144

БРМЗ увеличивает объемы производства

Бородинский ремонтно-механический завод (БРМЗ, входит в СУЭК) досрочно завершил производственную программу текущего года. Плановые задания по реализации продукции были выполнены еще 8 декабря, сообщает пресс-служба компании.

В 2016 г. БРМЗ на 30% увеличил объемы ремонта тепловозов — это рекордный показатель на все время работы предприятия. Также завод стал выпускать новые виды продукции: в серийное производство запущены вентильно-индукторные двигатели для автомобилей БелАЗ, шламовые насосы для обогатительных фабрик СУЭКа, детали защиты ковша, гусеничные траки.

Специалисты предприятия также провели масштабную работу по восстановлению и модернизации двигателей немецкого роторно-вскрышного комплекса SRs(K)-4000, занятого на Назаровском разрезе.

Россия. СФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008144


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter