Всего новостей: 2034252, выбрано 495 за 0.182 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115834

ПСЗ «Янтарь» заложил новый корабль

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) состоялась закладка третьего траулера-сейнера для камчатских рыбаков. Судно получило название «Ударник».

На церемонии закладки судна генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов отметил: «Сегодня вы можете видеть уникальную картину: все три судна серии – на одной стапельной дорожке, в разной степени готовности. Корпус головного траулера «Ленинец» практически сформирован и будет спущен на воду этим летом. Выполнение контракта идёт хорошими темпами. Все три судна, в соответствии с контрактом, будут переданы заказчику в 2018 г. Стоит отметить, что мы начинаем строить «Ударник» в год 10-летия Объединённой судостроительной корпорации. За эти годы, находясь в составе ОСК, завод многое сделал – строил прежде всего военные корабли для российского ВМФ и на экспорт. А теперь пришло время развивать гражданское судостроение. Расширение гражданской линейки продукции – важная часть стратегии предприятия. Мы готовы и способны развиваться в этом направлении, предлагая заказчикам оптимальные варианты сотрудничества. Поэтому в скором времени нас ждут новые контракты, а значит и закладка новых судов».

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом им. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в 2016 г. Первые два судна серии, «Ленинец» и «Командор», были заложены соответственно 8 июля и 25 ноября прошлого года. Корпус головного траулера сформирован уже на 90%. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 г. Это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика за последние 20 лет.

Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – около 2,2 тыс. кВт. Конструкция судна и состав оборудования на его борту позволяют вести лов донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115834


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 марта 2017 > № 2114370

«Удачный» послужит курильским рыбакам.

Буксир-кантовщик «Удачный» приступает к работе по обслуживанию портового терминала на Кунашире. Судно будет обеспечивать нужды транспортного и рыбопромыслового флота.

Для обслуживания южнокурильского портового терминала приобретен буксир-кантовщик «Удачный». Судно будет использоваться для швартовных, буксирных операций, обслуживания внутреннего и внешнего рейдов.

Предполагается, что «Удачный» будет работать в том числе и для нужд рыбаков. «В Южно-Курильской промысловой зоне не хватало буксира. С учетом того, что район активно развивается, потребность в такой единице есть, – рассказал директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. – Судно будет работать в порту, а при необходимости участвовать в спасательных операциях». Собеседник Fishnews отметил, что «Удачный» будет обрабатывать пассажирское судно «Игорь Фархутдинов», которое связывает Кунашир с Сахалином.

Буксир-кантовщик был построен в 2004 г. в Сингапуре, в 2017 г. выкуплен в Индонезии. В Пусане были проведены мероприятия по реклассификации и рефлагации, ремонтные работы. Судно получило класс РМРС сроком на пять лет.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 марта 2017 > № 2114370


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 марта 2017 > № 2097748

Амурский судостроительный завод раскритиковали за срыв сроков постройки корветов для ВМФ.

Замглавы Минобороны России Юрий Борисов подверг критике Амурский судостроительный завод за срывы сроков поставки боевых кораблей Военно-Морскому Флоту России. Об этом в четверг, 9 марта, сообщает РИА Новости.

"Амурский судостроительный завод исполняет заказ министерства обороны по строительству четырех корветов проекта 20380. К сожалению, у нас много претензий к этому заводу, потому что на два года уже сорван график сдачи первого корвета", - сказал Юрий Борисов в ходе посещения завода в рамках рабочей поездки на предприятия оборонно-промышленного комплекса Дальнего Востока и Сибири.

Он добавил, что "на то были объективные причины, которые неоднократно обсуждались с руководством Минпромторга и Объединенной судостроительной корпорации".

В то же время Минобороны рассчитывает, что завод войдет в установленный график выполнения контракта и передаст ВМФ четыре корвета до 2020 года.

"Мы посмотрели реальное состояние дел на заводе. Первый корвет "Совершенный" проекта 20380, изготовленный на предприятии, уже находится на достроечной базе во Владивостоке, завод должен войти в намеченные графики и сохранить должный ритм работы, - заявил Юрий Борисов. - Ожидаем, что в этом году мы получим первый корвет, в 2018, 2019 и 2020 годах - соответственно второй, третий и четвертый корабли".

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В январе 2017 года представители Тихоокеанского флота заявили, что передача корабля произойдет до июля.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 марта 2017 > № 2097748


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 марта 2017 > № 2097747

Тихоокеанский флот получил после ремонта БДК "Ослябя".

Большой десантный корабль "Ослябя" успешно прошел ремонт в Центре судоремонта "Дальзавод" во Владивостоке и сдан Тихоокеанскому флоту.

Как уточняет РИА Новости, срок службы БДК "Ослябя" продлен на пять лет.

Командир БДК Алексей Шитов сообщил, что на корабле отремонтированы главная энергетическая установка и электромеханическая часть, интегрирована новая радиолокационная станция управления огнем "Багира", установлены новые системы опреснения и очистки сточных вод. Впервые палуба и все жилые помещения покрыли современными полимерными материалами.

"Ослябя" - большой десантный корабль проекта 775. Способен брать на борт усиленную танковую роту: 12 танков либо 17 БМП или БТР, а также до 250 человек десанта. Автономность плавания - шесть месяцев. Вооружение - две артиллерийские установки АК-725 калибра 57 мм и переносные зенитные ракетные комплексы "Игла".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 марта 2017 > № 2097747


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097743

Дальневосточный завод "Звезда" построит серию танкеров для ВМФ.

Минобороны России планирует разместить заказ на серию танкеров для вспомогательного флота на дальневосточном заводе "Звезда". Контракт на судно снабжения для Тихоокеанского флота планируется заключить уже в 2017 году.

"Пользуясь тем, что на заводе развернуты новые производственные мощности для крупнотоннажного строительства, мы будем размещать заказ на строительство вспомогательного флота - серии танкеров. Так, в этом году планируется заключить контракт со сдачей в 2020 году универсального судна снабжения танкерного типа", - сказал замминистра обороны РФ Юрий Борисов при посещении предприятия во вторник, 7 марта.

Как уточняет ТАСС, водоизмещение танкера составит 20 тысяч тонн. Судно будет обеспечивать нужды Тихоокеанского флота.

Замглавы Минобороны отметил, что завод "Звезда" - один из самых востребованных активов военного ведомства, поскольку на нем проходит ремонт и сервисное обслуживание подводных лодок Тихоокеанского флота.

"Поэтому мы очень дорожим этим заводом, постоянно здесь бываем, смотрим, как идет его реконструкция. Здесь очень хорошо развивается гражданская составляющая судостроения", - заключил Борисов.

В феврале "Звезда" передала Тихоокеанскому флоту атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР "Рязань", который проходил ремонт на предприятии с 2011 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097743


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097740

В Приморье не дали установить на боевой корабль контрафактные детали.

Военные прокуроры в Приморском крае пресекли мошенничество при выполнении госконтракта по ремонту боевого корабля Тихоокеанского флота. Об этом во вторник, 7 марта, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Главной военной прокуратуры.

Прокуратура Тихоокеанского флота установила, что при ремонте военного корабля в доках ПАО "Находкинский судоремонтный завод" пытались использовать контрафактные запчасти стоимостью более 15 млн рублей.

Выяснилось, что запчасти ранее уже использовались, документы о происхождении этих деталей отсутствовали. Контрафакт изъят, по материалам военной прокуратуры в отношении фигурантов расследуется уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное с использованием служебного положения, в особо крупном размере).

В пресс-службе отметили, что обеспечение законности при реализации гособоронзаказа остается приоритетом в работе военной прокуратуры. Только в этом году военные прокуроры Тихоокеанского флота пресекли более 210 отступлений от законов, еще по десяткам контрактов такие нарушения предупреждены.

В военные следственные органы направлены восемь материалов для решения об уголовном преследовании, на основании которых возбуждены два уголовных дела, девять недобросовестных подрядчиков оштрафованы в административном порядке. Государству возмещено более 1,3 млн рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097740


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 3 марта 2017 > № 2095936

«Антей» ждет постановлений по инвестквотам «на низком старте».

Компания «Антей» готова реализовывать проект строительства судна под инвестиционные квоты, контракт с верфью уже заключен. Осталось только дождаться, пока утвердят окончательные требования к такому флоту, отмечает директор организации Андрей Поломарь.

В прошлом году ООО «Антей» заключило с заводом «Пелла» контракт на строительство среднетоннажного судна. В рамках этого контракта уже начались работы, но сейчас стороны взяли паузу.

«Проект разрабатывался под инвестквоты, о которых в 2016 году было уже достаточно хорошо известно, – рассказал Fishnews директор компании Андрей Поломарь. – Соответственно, договор мы заключили, предварительный проект подготовили, но так как необходимые постановления Правительства до сих пор не приняты, находятся в стадии рассмотрения, мы не знаем конечных требований, предъявляемых к таким судам. А завершить строительство и обнаружить, что для сохранения своих лимитов не хватает каких-нибудь формальных двух метров, – это было бы очень печально. Поэтому мы хотим дождаться заключительной редакции документов и уже в рамках прописанных критериев, когда все будет понятно, сделать окончательный заказ».

«Антей» планирует построить судно в ближайшие год-полтора. Оно будет двунаправленным: сможет работать как на крабе, ловушками, так и на рыбе, ярусом.

Современная ярусная линия Mustad – Autoline позволит в том числе добывать антарктического клыкача, обратил внимание руководитель службы добычи компании Андрей Золотарев. «Это будет судно, которое в случае необходимости пойдет в районы, контролируемые Комиссией по сохранению морских живых ресурсов Антарктики (АНТКОМ), и покажет качественно другие результаты. Мы готовимся к этому», – отметил специалист.

Перед заключением контракта с отечественным заводом «Антей» рассматривал все варианты, в том числе возможность строительства судна за рубежом. «В итоге выводы сделали примерно следующие: на иностранных верфях строить можно, но достаточно дорого. При любых раскладах в России заказывать суда все-таки дешевле, даже с учетом того, что существенная часть оборудования, «начинки» поставляется из-за границы. Но в целом на корпусных работах, на металле получается существенная экономия», - рассказал Андрей Поломарь. Он отметил, что главным аргументом в пользу именно российской верфи, конечно, было то, что судно планировалось именно под инвестквоты.

«Насколько я знаю, пара-тройка северных предприятий, захотевших построить суда под инвестквоты, столкнулись с недостатком мест на заводах. Обратились на местные верфи – все занято, расписано чуть ли не до 2020 года. Обратились в более отдаленные регионы – Ярославль и далее – тоже занято. Начали строить еще дальше - чуть ли не в Татарстане. А это, понятно, означает логистические проблемы – доставлять суда придется по суше в разобранном виде, – отметил директор «Антея». – Так что мы все сделали вовремя: есть заказ, в его рамках уже выполнены определенные работы: приобретен и раскроен металл, закуплены необходимые комплектующие. Теперь ждем необходимых постановлений с критериями, находимся, можно сказать, «на низком старте».

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 3 марта 2017 > № 2095936


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769

СМИ: Первую "Варшавянку" для Тихоокеанского флота назовут в честь Волхова.

Новая дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Варшавянка", которую сейчас строят в Петербурге для Тихоокеанского флота, получит наименование "Волхов". Об этом в среду, 22 февраля, сообщил Online47.ru источник в администрации Ленинградской области.

Ранее губернатор Ленобласти Александр Дрозденко рассказал журналистам о соответствующих переговорах с федеральными структурами. "В честь 90-летия области хотим, чтоб имена городов региона получили такие знаковые вещи, как самолет, корабль, подводная лодка", - отметил он.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а завершится поставка серии в 2021 году.

В октябре 2016 года генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков сообщил, что строительство уже началось - корабелы начали резку металла. Официальная церемония закладки первой подлодки для Тихоокеанского флота намечена на осень 2017 года.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769


Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771

Засекреченное оборудование корвета "Громкий" довело Амурский завод до суда.

Амурский судостроительный завод более чем на 10 месяцев задержал московскому "КБ Машиностроения" выплату 17,8 млн рублей за секретную продукцию для строящегося корвета проекта 20380, что привело к судебному разбирательству. Задержка объясняется тяжелым финансовым положением верфи.

Арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск "КБ Машиностроения" о взыскании с Амурского судостроительного завода (АСЗ) половины суммы от поставки стоимостью 36 млн рублей. Свою продукцию "КБ Машиностроения" поставило для корабля с заводским номером 2102, известного под названием "Громкий".

Верфь выплатила 17,8 млн в качестве аванса в сентябре 2014 года. В марте 2016 года предприятие продукцию получило, однако контрагент до сих пор не увидел вторую половину от суммы контракта. В августе 2016 года "КБ Машиностроения" отправило заказчику претензию, которую последний проигнорировал. Это стало причиной для подачи иска в декабре.

По словам источника FlotProm в "КБ Машиностроения", поставленная продукция засекречена и имеет свой код. Он также сообщил, что по версии представителей АСЗ причина задержки заключается в "тяжелом финансовом положении, поэтому у них нет денег на оплату продукции".

FlotProm отправил запрос в АСЗ с просьбой предоставить комментарий. К моменту выпуска материала ответ в редакцию не поступил.

Добавим также, что пеня со стороны исполнителя заказа за задержку оплаты не начислялась.

Согласно данным информационно-аналитического сервиса "КоммерсантЪ Картотека", с июня 2012 года по июль 2014 года Амурский судостроительный завод находился под внешним управлением, которое завершилось после подписания мирового соглашения с кредиторами. Согласно промежуточной бухгалтерской отчетности, размещенной в открытом доступе, убыток предприятия за девять месяцев 2016 года составил более 2 млрд рублей. Совет директоров верфи состоит из семи человек, все они - представители Объединенной судостроительной корпорации, в которую входит АСЗ.

Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771


Россия. ДФО > Экология. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 15 февраля 2017 > № 2094515

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ II ОЧЕРЕДИ СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА «ЗВЕЗДА» ПОЛУЧИЛА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

10 февраля 2017 г. Росприроднадзором утверждено положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации «Создание судостроительного комплекса «Звезда». II очередь строительства. Сухой док и достроечные цеха». Также установлен срок действия заключения ГЭЭ – 3 года.

Ранее вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин заявлял, что проект создания судостроительного комплекса «Звезда» является стратегическим не только для Дальнего Востока, но для всей нашей страны, подобного рода заводов у нас до сих пор не было.

В первую очередь проекта вошли цех корпусообрабатывающих производств, окрасочные камеры и открытый достроечный тяжелый стапель. Вторая и третья очередь подразумевают строительство двух сухих доков, в частности для строительства морских платформ. Этот этап должен быть реализован в 2018 году.

Россия. ДФО > Экология. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 15 февраля 2017 > № 2094515


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2017 > № 2086736

Атомный подводный ракетоносец "Рязань" вернулся в строй после пятилетнего ремонта.

На Камчатку в пункт постоянного базирования Вилючинск после ремонта и модернизации вернулся атомный подводный крейсер стратегического назначения "Рязань". Об этом в среду, 15 февраля, сообщила пресс-служба Тихоокеанского флота.

"Командир экипажа доложил, что материальная часть подводного крейсера исправна, личный состав здоров и готов к выполнению поставленных задач", - уточнили Интерфаксу в пресс-службе.

Командующий подводными силами Тихоокеанского флота контр-адмирал Сергей Рекиш поздравил моряков-подводников с возвращением на базу.

На пирсе подводников встречали командование, офицеры штаба соединения подводных лодок, родные и близкие.

"Рязань" ремонтировали на Дальневосточном заводе "Звезда" с 2011 года. Не обошлось без проблем: 29 декабря 2015 года Арбитражный суд Приморского края обязал завод "Звезда" выплатить одной из контрагентских организаций, выполнившей ремонт бортовой аппаратуры, 148,1 млн рублей за работу, а также 5,5 млн рублей в качестве процентов за пользование чужими деньгами.

Первоначально срок сдачи АПЛ "Рязань" намечали на 2013 год. Затем работы обещали завершить до конца 2015 года. Потом знаменательное событие перенесли еще раз - на апрель 2016 года.

"Рязань" - атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР "Кальмар". Подлодку заложили 31 января 1980 года на главной кузнице атомного флота России - "Севмаше". Уже через два года после закладки субмарина пополнила состав Северного флота ВМФ СССР. В 2008 году "Рязань" перевели на Тихоокеанский флот.

Подводное водоизмещение субмарины - 13050 тонн. Длина корпуса - 155 метров, ширина - 11,7 метра. Надводная скорость ракетоносца составляет 14 узлов, а под водой он разгоняется до 24 узлов. Рабочая глубина погружения - до 400 метров, предельная - 560 метров. Автономность плавания - 90 суток. Экипаж - 130 человек.

"Кальмар" вооружен четырьмя 533-мм и двумя 400-мм носовыми торпедными аппаратами. Главная стратегическая сила подлодки - 16 пусковых установок баллистических ракет.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2017 > № 2086736


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949

РРПК приобрела первый транспортный рефрижератор.

Флот «Русской рыбопромышленной компании» пополнился транспортным рефрижератором «Золотой Рог». Судно дедвейтом 11,7 тыс. тонн будет использоваться для доставки продукции из районов промысла.

«Русская рыбопромышленная компания» объявила о заключении контракта на приобретение транспортно-рефрижераторного судна дедвейтом 11,7 тыс. тонн. Транспортник оснащен мощными холодильными установками с универсальным режимом трюмов.

«Приобретение рефрижератора – очередной шаг в развитии компании и формировании системы гарантированной логистики: от своевременного полноценного снабжения флота РРПК до гарантированных, без сбоев, поставок нашим покупателям продукции, произведенной в море, на борту судов», – рассказал Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

«В 2016 году мы сталкивались с ситуациями необязательности со стороны наших поставщиков, это ускорило реализацию проекта и сейчас наше первое судно-рефрижератор уже направляется во Владивосток», – отметил он. По словам представителя компании, в планы РРПК входит дальнейшее расширение флота, в том числе, за счет транспортных судов.

Транспортный рефрижератор, получивший название «Золотой Рог» в честь бухты во Владивостоке, стал первым судном такого типа для РРПК. Ожидается, что после ремонта он отправится в первый рейс уже в середине марта.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510

Травмированный 18-летний рабочий получит от "Славянского судоремонтного завода" 700 тысяч рублей.

Молодой человек, проработавший на "Славянском судоремонтном заводе" в Приморье три месяца и повредивший на производстве правый глаз, получит от предприятия компенсацию. Суд согласился с доводами истца, утверждавшего, что старшие сотрудники отправили его работать, толком не подготовив. В свою очередь представители предприятия считают, что рабочий пострадал из-за собственной халатности.

Как следует из материалов дела, судовой трубопроводчик I разряда травмировал глаз в процессе очистки клапанов двигателя ДУ-50 углошлифовальной машиной. Инцидент произошел в мае 2016 года.

Старший мастер трубопроводных работ передал молодому человеку задание через бригадира. При обработке клапана в его глаз попали частички ржавчины и краски, поскольку пострадавший не надел защитные очки.

В ходе судебного заседания трубопроводчик сообщил, что инструкцию по охране труда он "просто подписал". О том, что при очистке клапана болгаркой нужны защитные очки, сотрудник осведомлен не был. Представитель "Славянского судоремонтного завода" (ССЗ) в суде заявил, что пострадавший не воспользовался защитными очками из-за своей халатности.

Рабочий запросил у предприятия компенсацию 2 млн рублей, тогда как завод предложил 50 тысяч рублей. В результате суд постановил требования пострадавшего удовлетворить частично, обязав ССЗ выплатить 700 тысяч рублей.

FlotProm спросил у представителей ССЗ, какие меры приняты для предотвращения подобных случаев в будущем.

"Товарищ рабочий самовольно взял болгарку, а ему вовремя по рукам не надавали. Как предотвратить в дальнейшем? Скажите, у нас воровство предотвращают в государстве или нет? Что нужно сделать, чтобы товарищ не брал то, что ему брать не положено?" - ответил риторическим вопросом директор по производству Сергей Гавриш.

При этом, согласно материалам дела, получивший задание трубопроводчик в первой половине дня чистил клапан в цеху в составе бригады. Несчастный случай произошел после обеда, когда рабочий продолжил работу, но отдельно от бригады, которая трудилась в соседнем помещении.

Технический директор завода Николай Герцен сказал, что "какие надо, такие меры и примем, и уже приняли достаточно мер", после чего поинтересовался у корреспондента, почему должен ему об этих мерах рассказывать, и, сославшись на совещание, положил трубку.

Приморское предприятие "Славянский судоремонтный завод" функционирует с 1970 года. Завод выполняет работы по сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота, а также пограничных сторожевых кораблей ФСБ. По данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ Картотека", выручка ССЗ в 2015 году составила 18 млн рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074501

"Росатом" поможет утилизировать атомную подлодку "Петропавловск-Камчатский".

Специалисты госкорпорации "Росатом" к 2019 году выгрузят отработавшее ядерное топливо из реакторов и подготовят к содержанию на плаву подлежащую утилизации атомную подлодку К-211 "Петропавловск-Камчатский", более 30 лет входившую в состав советского, а затем российского Военно-морского флота. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщает РИА Новости.

Как следует из технического задания на работы, сейчас подлодка находится в акватории бухты Большой Камень Приморского края и содержится экипажем ВМФ РФ.

Согласно ТЗ, в 2017-2018 годах, среди прочего, предстоит выгрузить отработавшее ядерное топливо из реакторов АПЛ и передать его на временное хранение на специализированную площадку.

Жидкие радиоактивные отходы требуется переработать, а твердые - упаковать в контейнеры, подготовить к долговременному хранению и разместить в реакторном отсеке утилизируемой АПЛ. Подлодку также подготовят к содержанию на плаву.

Атомная подлодка "Петропавловск-Камчатский" - атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР "Кальмар". Субмарину заложили в августе 1976 года на ПО "Севмашпредприятие" в Северодвинске под наименованием К-211.

Подлодку спустили на воду в январе 1979 года, а в состав Северного флота она вошла в октябре того же года.

Следуя на базу из полигона боевой подготовки, 23 мая 1981 года К-211 столкнулась с атомной подлодкой ВМС США Sturgeon по вине командира американской субмарины.

В октябре-декабре 1982 года К-211 после ремонта провела исследовательскую боевую службу с неоднократными всплытиями во льдах высокоширотных районов Арктики. Осенью 1984 года выполнила подледный трансарктический переход с Северного флота на Тихоокеанский, где и продолжила службу. 15 сентября 1998 года получила наименование "Петропавловск-Камчатский". Выведена из состава ВМФ России 19 ноября 2010 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074501


Россия. Азия. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 31 января 2017 > № 2055543

Владивосток готовится к Boat Show.

IX Международная выставка катеров и яхт Vladivostok Boat Show пройдет в столице Приморья с 19 по 21 мая. Планируется, что ее участниками станут компании Дальнего Востока, Центрального, Северо-Западного и других регионов России, и других стран АТР.

Традиционным местом проведения выставки остается яхт-клуб «Семь футов». Как сообщили Fishnews организаторы, в этом году Vladivostok Boat Show пройдет в новом формате. В программе - демонстрация и продажа водомоторной техники, яркое шоу для всей семьи, розыгрыши от партнеров, спортивные события. Для детей будут работать интерактивно-развлекательные зоны.

Вместе с открытием Vladivostok Boat Show стартует серия любительских регат «Гонка под парусом» от «Семи футов».

В прошлом году участниками выставки стали более 50 компаний из России и других стран АТР. За три дня мероприятие посетило около 5 тыс. человек.

Генеральным партнером Vladivostok Boat Show 2017 выступает «Саммит Моторс Владивосток», официальный дилер Toyota и Lexus. Информационный партнер выставки – медиахолдинг Fishnews

Россия. Азия. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 31 января 2017 > № 2055543


Россия. ДФО > Экология. Транспорт. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 30 января 2017 > № 2094647

Специалисты Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора проводят проверку по факту разлива нефтепродуктов в бухте Золотой Рог. Для установления виновника загрязнения инспекторы проверили отшвартованные возле места разлива суда - СРТМ-К "А. Шалин" и УПС "Мария". Были сделаны соответствующие замеры в топливных танках в соответствии с установленным порядком, сообщается на официальном сайте надзорного ведомства.

Дизельное топливо было обнаружено 25 января возле причала Первомайского судоремонтного завода. В настоящее время проводится проверка обстоятельств случившегося, для принятия процессуального решения.

Руководство Первомайского судоремонтного завода предупреждено о необходимости принятия мер по уборке закрепленной акватории, в рамках требований договора водопользования.

"В соответствии с донесениями МСКЦ Владивосток от 26 января 2017 года в адрес оперативного дежурного управления, Приморский филиал ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота", по всей видимости, по причинам организационно-финансового характера, к уборке нефтяного загрязнения приступил лишь 26 января 2017 года, в 13.00, завершив указанные работы в 17.00", - говорится в сообщении Росприродназдора.

Как сообщалось ранее, ориентировочная площадь загрязнения составила около 200 кв. м. В результате операции по ликвидации загрязнения сотрудниками аварийно-спасательного формирования Приморского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" была очищена акватория площадью 800 кв. м, собрано около 100 л нефтеводяной смеси. Читать далее...

Напомним, что Минприроды поручило Росприроднадзору ужесточить экологический контроль за бухтой Золотой Рог после крупного разлива мазута летом 2016 года. Тогда с акватории было собрано более 4 тонн нефтепродуктов.

Россия. ДФО > Экология. Транспорт. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 30 января 2017 > № 2094647


Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 30 января 2017 > № 2054459

Военный энциклопедический словарь

< Главная < Новости < В стране < Подробнее

30.01.2017 (05:06)

Корвет «Совершенный» вышел на испытания в море

Сегодня новейший корвет проекта 20380 «Совершенный», построенный на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота (ТОФ), вышел в море для проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ).

При проведении испытаний в зоне морского полигона ТОФ экипаж корабля совместно с представителями промышленности проверит работоспособность систем и механизмов корвета в море. В частности, работу силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства. Также будут проведены скоростные, маневренные и вибрационные испытания корабля.

В состав сдаточной команды, помимо экипажа корабля, входят специалисты различных подразделений завода-изготовителя.

Заводские ходовые испытания являются одним из обязательных этапов, завершающих процесс строительства любого корабля и проводятся с целью проверки в ходовых условиях его систем и механизмов на соответствие утверждённой спецификации, схемам, техническим описаниям и инструкциям по эксплуатации.

Справочно:

Корвет «Совершенный» — четвёртый серийный корвет проекта 20380. Проект корвета разработан в ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Корабль проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. При строительстве кораблей используется технология «стелс». В проект внедрен 21 патент и выдано 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ. Были использованы новейшие решения по уменьшению физических полей корабля. В частности, удалось значительно снизить радиолокационную заметность корабля за счет применения в качестве материала надстройки трудногорючих стеклопластиков со свойствами радиопоглощения, а также за счёт архитектурной компоновки корпуса и надстройки.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 30 января 2017 > № 2054459


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2017 > № 2054046

Новейший корвет проекта 20380 "Совершенный", построенный на Амурском судостроительном заводе, вышел в море для проведения ходовых испытаний. Об этом в понедельник, 30 января, сообщил начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев.

В частности, в море проверят работу силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства.

"Также пройдут скоростные, маневренные и вибрационные испытания корабля", - сообщил Владимир Матвеев.

По его словам, в состав сдаточной команды, помимо экипажа корабля, входят специалисты различных подразделений завода-изготовителя и контрагенты.

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В январе 2017 года представители Тихоокеанского флота заявили, что передача корабля произойдет до июля.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2017 > № 2054046


Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512

Новый центробежный компрессор "К-250" для производства сжатого воздуха был изготовлен в Хабаровске на заводе "Дальэнергомаш" по заказу ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" (г. Самара). Это предприятие является одним из ведущих в ракетно-космической отрасли России. Ракетами-носителями производства "ЦСКБ-Прогресс" осуществляются запуски пилотируемых и грузовых космических кораблей по программе МКС, российских и зарубежных космических аппаратов, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе ПАО "Дальэнергомаш".

"Дальэнергомаш" планомерно расширяет производство и для этого наращивает мощности. Компрессор К-250 – серийная энергетическая машина, которая считается одной из самых надежных и стабильных в работе. Поэтому К-250 является одной из самых востребованных установок предприятия.

Производство компрессорной установки заняло у специалистов Дальэнергомаша около 5 месяцев. Процесс этот сложный и трудоемкий, ведь в состав компрессора помимо самого центробежного компрессора входит редуктор, воздухоохладители, комплект патрубков и т.д.

К слову, чтобы транспортировать компрессор заказчику, установку пришлось поделить на 16 единиц доставки. Кстати, помимо компрессорной установки РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" получит набор комплектующих на весь гарантийный срок эксплуатации.

Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525

Росатом рассказал, как промышленность справилась с проблемой утилизации разведчика "Урал".

В начале 2016 года из тендера на утилизацию атомного разведывательного корабля "Урал" стало известно, что его победитель мог оказаться в практически безвыходной ситуации. На Дальневосточном заводе "Звезда", где стоял атомоход, не было мощностей для подъема столь крупного корабля на стапель, а буксировка на другую верфь была небезопасна из-за уже проведенных работ по демонтажу корпусных конструкций. Спустя год по запросу FlotProm Росатом рассказал, как 30-й судоремонтный завод, получивший миллиардный контракт, преодолел эти трудности.

В прошлом году "Урал" отбуксировали с дальневосточного предприятия "Звезда", где начиналась утилизация корабля, к месту выполнения дальнейших работ на соседнем 30-м Судоремонтном заводе.

"В 2016 году исполнителем (АО "30 СРЗ") в установленные сроки выполнены следующие работы: разработан проект буксировки (перевода) корабля к месту выполнения работ; доработана технологическая документация для выполнения работ по утилизации корабля; подготовлен и переведен БАРзК "Урал" к месту выполнения работ по выгрузке оборудования атомной паро-производящей установки и дальнейшей утилизации корабля", - сообщили FlotProm в департаменте коммуникаций Росатома.

Еще одной трудностью в технической документации тендера на утилизацию корабля называлось отсутствие в Тихоокеанском регионе подъёмных кранов грузоподъёмностью более 1500 тонн. Поэтому оставался открытым вопрос выгрузки блоков атомных паро-производящих установок корабля.

30-й Судоремонтный завод доработает технологическую документацию и адаптирует ее к имеющимся в регионе доступным производственным мощностям. Это позволит выполнить работы в срок, сообщили в пресс-службе "Росатома". Согласно техническому заданию, работы должны завершиться в 2019 году.

"Для извлечения радиоактивного оборудования изготовлены защитные комплекты упаковок для реакторов и фильтров первого контура, транспортные 20-ти футовые контейнеры для размещения парогенераторов, спецоборудования для обращения с ними и контейнеры для размещения твердых радиоактивных отходов", - добавили в Росатоме.

Построенный на Балтийском заводе и введенный в эксплуатацию накануне распада СССР в 1989 году большой атомный разведывательный корабль "Урал" совершил только один переход - при перебазировании из Петербурга на Дальний Восток. До 2002 года стоял в ЗАТО Фокино, после чего выведен из эксплуатации.

В 2008 году корабль направили на завод "Звезда" для утилизации, а в конце 2009 года с "Урала" выгрузили и вывезли на переработку отработанное ядерное топливо. После этого процесс утилизации корабля временно заморозили.

Согласно данным сервиса "Коммерсантъ Картотека" уставный капитал 30-го Судоремонтного завода составляет 176 млн рублей, единственный собственник предприятия - Минобороны. Управляющей компанией завода выступает Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС), который входит в Объединенную судостроительную корпорацию.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518

Модернизированная подлодка "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в состав Тихоокеанского флота.

В среду, 25 января, модернизированная дизель-электрическая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" передана Тихоокеанскому флоту. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Минобороны РФ.

Торжественная церемония прошла в городе Большой Камень Приморского края.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду. В начале декабре сообщалось об успешном завершении ходовых испытаний.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537

Пять "Удалых" будут модернизированы.

Пять больших противолодочных кораблей (large anti-submarine warfare destroyers) пр. 1155 "Удалой" будут модернизированы к 2022 году с обновлением радиоэлектронной аппаратуры и общим продлением срока службы.

Корабли состоят на вооружении Северного и Тихоокеанского флотов. Первый корабль будет оснащен ПКР "Оникс" и КР "Калибр" в 2017 году. В 2016 году вице-президент ОСК Игорь Пономарев сообщил, что верфи еще не получили полное тактико-техническое задание на модернизацию и "работы не ведутся в полном объеме".

В настоящее время российский флот обладает 8 кораблями этого типа, один из которых находится в резерве. Головной БПК был принят в состав ВМФ СССР в 1980 году. Водоизмещение корабля около 7000 т, скорость 29 узлов, вооружение - артустановки АК-100 и АК-630, ЗРК "Кинжал" и ПЛРК "Раструб-Б", РБУ, торпеды и мины, имеется ангар на два вертолета Ка-27.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577

За пять лет должны пройти модернизацию пять больших противолодочных кораблей проекта 1155.

Пять больших противолодочных кораблей проекта 1155 Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России пройдут ремонт и модернизацию до 2022 года. Об этом в четверг, 19 января, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"На кораблях, согласно техническому заданию главного командования ВМФ, проделают большой объем работ по обновлению систем жизнеобеспечения и радиотехнического вооружения", - рассказал РИА Новости Игорь Дыгало.

По его словам, БПК проекта 1155 составляют основу противолодочных сил ВМФ России и способны действовать в дальней морской и океанской зонах как одиночно, так и в составе разнородных группировок, корабельных поисково-ударных групп.

Как отметил Игорь Дыгало, сейчас в дальней морской зоне выполняют задачи большие противолодочные корабли проекта 1155 "Североморск" (Северный флот) и "Адмирал Трибуц" (Тихоокеанский флот).

"Выполнение графика и ход проведения ремонтных и модернизационных работ находится на постоянном контроле главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева", - заключил Дыгало.

Большие противолодочные корабли проекта 1155 производились в 1977-1991 годах. Всего построили 12 кораблей, из которых в строю остаются восемь.

При полном водоизмещении 7570 тонн и длине корпуса 163,5 метра БПК проекта 1155 развивает скорость до 32 узлов. Дальность плавания - до 5000 морских миль на экономичном ходе 18 узлов. Автономность - 30 суток. Экипаж - 220 человек (включая 29 офицеров).

Вооружение кораблей этого проекта составляют: две 100-мм артустановки АК-100, две 45-мм полуавтоматические пушки 21-КМ, четыре 30-мм зенитно-артиллерийских комплекса АК-630, два зенитно-ракетных комплекса "Кинжал", два противолодочных комплекса "Раструб-Б", две реактивно-бомбовые установки РБУ-6000, а также торпедные аппараты. На борту БПК базируются два вертолета Ка-27ПЛ.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043619

"Совершенный" войдет в состав ТОФ.

В начале этого года Тихоокеанский флот ВМФ России получит корвет "Совершенный" пр. 20380 (код НАТО Steregushchy-class).

Корабль войдет в состав флота в первой половине этого года, говорится в пресс-релизе ВМФ. В настоящее время корвет проходит испытания оружия, оборудования связи, РЭБ.

Корабль был заложен на Амурском судостроительном заводе в 2006 году, спуск на воду состоялся в 2015 году. Ранее планировалось принять корабль в конце 2016 года. Полное водоизмещение около 2200 т, скорость 27 узлов, дальность хода 4000 миль, основное вооружение - ПКРК "Уран" (SS-N-25 Switchblade) и ЗРК "Редут", корвет также оснащен артиллерией, противолодочным вооружением и вертолетом.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043619


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035860

Госпитальное судно "Иртыш" получило новое медицинское оборудование.

В ходе второго этапа модернизации на госпитальном судне Тихоокеанского флота "Иртыш" установлены современные диагностические комплексы рентгенографии и ультразвуковых исследований. Об этом в пятницу, 13 января, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.

"Кроме того, по госконтракту судно получило современное хирургическое и реанимационное оборудование, оборудование для лабораторных исследований, новейшие системы жизнеобеспечения и анестезиологии", - рассказали в пресс-службе.

В 2017 году на судне будет установлено оборудование для телемедицины, которое позволит привлекать при проведении хирургических вмешательств консультантов центральных госпиталей Минобороны.

"Иртыш" - представитель проекта B-320 типа "Обь". Госпитальное судно способно принять раненых и больных как с берега, так и в море. На борту судна для пациентов выделено 100 мест, а во время эвакуации - 450. Также имеется 200 мест реабилитационного назначения.

В 2016 году началась модернизация оборудования судна, первый этап которой завершился в августе. После этого судно совершило дальний поход, приняв участие в международных учениях АСЕАН у берегов Таиланда. В их ходе отрабатывались действия по оказанию помощи во время природных катастроф. На "Иртыше" были развернуты палаты для приема тяжелораненых, бригада флотских медиков отрабатывала приемы оказания помощи и проведения операций в морских условиях.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035860


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038786

Правительство РФ принято решение предоставить бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск, которая связывает остров Сахалин с Хабаровским краем, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт Правительства РФ.

В рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)" предусмотрены средства на взнос в уставный капитал публичного акционерного общества "Государственная транспортная лизинговая компания" (ПАО "ГТЛК"), в целях лизинга автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Подписанным постановлением принято решение предоставить ПАО "ГТЛК" бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых в установленном порядке акций ПАО "ГТЛК" по номинальной стоимости в 2016 году в количестве 356 566 штук, в 2017 году в количестве 197 834 штук.

Принятое решение направлено на обновление действующего флота, поддержку и развитие отечественного судостроения.

Как сообщает "Коммерсант", "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) построит для "Государственной транспортной лизинговой компании" два парома для переправы Ванино—Холмск. Контракт подписан на правах госзакупки у единственного поставщика. Предыдущий аукцион, в котором соперником АСЗ выступил Невский судостроительно-судоремонтный завод, был отменен до подведения итогов. Вопрос обновления грузопассажирского флота неоднократно поднимался в правительстве РФ главой Сахалина Олегом Кожемяко. Его хабаровский коллега Вячеслав Шпорт давно и успешно лоббирует местное судостроение, в привлечении новых заказов источники „Ъ“ отмечают его большую личную заслугу.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038786


Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 11 января 2017 > № 2053269

На Дальнем Востоке планируется создать металлургическое производство для нужд судостроения

Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка сегодня в рамках «правительственного часа» в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации рассказал о результатах внедрения новых инструментов развития макрорегиона – территорий опережающего развития, свободного порта Владивосток, инфраструктурной и финансовой поддержки инвестиционных проектов.

«Благодаря этим новым механизмам на Дальний Восток привлечено 1,325 трлн руб. инвестиций, из которых 93% – это частные инвестиции, а 7% – государственные вложения. То есть на 1 рубль бюджетных средств мы получаем 13 рублей частных вложений. Это одно из лучших значений эффективности применения бюджетных денег», - сказал он.

По словам А. Галушки, за суммой в 1,3 трлн руб. стоят 475 инвестиционных проектов: «Это новые заводы, новые фабрики, новая инфраструктура, добывающие и перерабатывающие комплексы на Дальнем Востоке со сроком реализации до 2025 г. В этих рамках создается 80 тыс. новых рабочих мест. Важно, что эти новые инвестиции еще и диверсифицируют структуру экономики Дальнего Востока, так как 73% из них не связаны с добычей природных ресурсов. Это обрабатывающие производства, логистика, сельское хозяйство, туризм», - подчеркнул министр.

В 2016 г. в рамках этих новых инструментов запущено 25 новых предприятий. Это - завод по производству тепло- и звукоизоляционных материалов в Хабаровском крае, первая очередь крупнейшего на Дальнем Востоке животноводческого комплекса, производственно-логистический центр и спортивно-туристический парк в Приморском крае, завод по производству цемента в Амурской области, тепличные комплексы на Сахалине, в Хабаровском крае и Якутии, первая очередь Инаглинского угольного ГОКа в Якутии, аквапарк на Камчатке.

«Мы понимаем, что это только первый этап. В 2017 г. таких новых предприятий будет запущено 50, а совокупно в ближайшие три года будет запущено более 280 предприятий с 34 тыс. новых рабочих мест», - акцентировал внимание глава Минвостокразвития.

Как отметил министр, в федеральном бюджете, принятом в конце прошлого года, на эти цели предусмотрено 56 млрд бюджетных инвестиций.

«Привлеченные за год с небольшим инвестиции на Дальний Восток – это не разовая акция. Для того, чтобы это было так, Правительством России создана и впервые в 2016 г. заработала особая система институтов развития Дальнего Востока», - отметил А .Галушка. В эту систему сейчас входят четыре института развития. Это Корпорация развития Дальнего Востока, которая создает инфраструктуру для инвесторов, выступает для них «одним окном» и наделена правом представлять и защищать интересы инвесторов в суде, предъявлять в их интересах судебные иски в рамках споров с контрольно-надзорными органами. Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке, которое обеспечивает инвесторов трудовыми ресурсами. За первый год работы агентства его услугами безвозмездно воспользовались 128 работодателей, на дальневосточных предприятиях трудоустроено 4,120 тыс. человек. Фонд развития Дальнего Востока, который предоставляет инвесторам льготное (до 5%) и длинное (до 10 лет) финансирование проектов. Сегодня фондом поддержано 12 проектов, все имеющиеся у него средства распределены между инвесторами. И в соответствии с поручением Президента России решается вопрос о его докапитализации.

Еще один институт - Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. В его портфеле новые проекты с общим объемом частных инвестиций более 1 трлн руб. Запуск работы агентства в 2016 г. активизировал работу по привлечению зарубежных инвестиций. В частности, на полях декабрьской встречи лидеров России и Японии подписано обязывающее соглашение о создании с участием агентства, Фонда развития Дальнего Востока и Японского банка международного сотрудничества совместной российско-японской компании, которая будет привлекать и сопровождать японских инвесторов в территориях опережающего развития и свободном порту Владивосток. Также агентством открыто представительство в Китае.

Отвечая на вопросы журналистов, А.Галушка рассказал, что в настоящий момент обсуждается вопрос создания на Дальнем Востоке металлургического производства, в первую очередь, для нужд судостроительного комплекса в Приморье. В частности, сегодня на территории судоремонтного завода «Звезда» и прилегающих площадках в бухте Большой Камень ведется строительство современной верфи «Звезда». Новая верфь будет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе ранее не выпускаемых в России по причине существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений.

Для реализации данного проекта создана территория опережающего развития «Большой Камень», якорным резидентом которой является Роснефть. Вместе с этой компанией Минвостокразвития Россия прорабатывает возможность создания металлургического производства, которое могло бы удовлетворить потребности данного судостроительного комплекса.

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 11 января 2017 > № 2053269


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318

Строящийся более десяти лет корвет "Совершенный" передадут ВМФ в первой половине 2017 года.

В первой половине 2017 года Тихоокеанский флот получит на вооружение многоцелевой сторожевой корабль проекта 20380 - корвет "Совершенный". Об этом во вторник, 10 января, сообщил журналистам начальник пресс-службы ТОФ капитан II ранга Владимир Матвеев.

"В настоящее время корабль проходит испытания под контролем военных специалистов Тихоокеанского флота по вооружению, связи, противовоздушной обороне, радиоэлектронной борьбе и экспертов в других областях", - рассказал РИА Новости Владимир Матвеев.

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318


Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355

ОМЗ-Спецсталь выполнила заказ для проекта «Сахалин-2»

ОМЗ-Спецсталь (входит в группу ОМЗ), полностью завершила изготовление металлургических заготовок для сепараторов по заказу Ижорских заводов (также входящих в группу ОМЗ).

Напомним, в настоящее время из металлургических заготовок (листа марки стали SA-516 Gr70), поставленных компанией ОМЗ-Спецсталь, на Ижорских заводах ведется изготовление сепараторов для дожимной компрессорной станции объединенного берегового технического комплекса (ОБТК) проекта «Сахалин-2».

Договор с компанией Сахалин Энерджи на изготовление и поставку оборудования был подписан в мае 2016 г. Оборудование будет установлено на дожимной компрессорной станции ОБТК. Внутренний диаметр изделий - 4,5 м, длина - 26,3 м, толщина стенки - 153 мм. Сепараторы будут выдерживать давление до 100 бар. Общий вес оборудования составит около 1 тыс. т. Сепараторы необходимы для подготовки газа, поступающего с морской платформы «Лунская-А», к дальнейшей транспортировке на юг Сахалина.

Впервые на производственном объекте компании Сахалин Энерджи будут использоваться сепараторы российского производства. Подобное партнерство особенно актуально в рамках развития программ импортозамещения и способствует появлению качественной и конкурентоспособной отечественной продукции.

Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734

О бюджетных инвестициях в судостроительной отрасли.

Постановление от 26 декабря 2016 года №1487. Принято решение предоставить бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск, которая связывает остров Сахалин с материковой частью России (Хабаровский край, Сахалинская область).

Справка

Подготовлено Минтрансом России.

В рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» (утверждена распоряжением Правительства от 28 декабря 2012 года №2600-р, входит в госпрограмму «Развитие транспортной системы») предусмотрены средства на взнос в 2016 и 2017 годах в уставный капитал публичного акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (далее – ПАО «ГТЛК»), в целях лизинга (аренды) автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Переправа Ванино – Холмск – морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа между посёлком городского типа Ванино (Хабаровский край) и городом Холмск (Сахалинская область). Она связывает остров Сахалин с материковой частью России.

ПАО «ГТЛК» подготовлен проект программы лизинга автомобильно-железнодорожных паромов.

Подписанным постановлением принято решение предоставить ПАО «ГТЛК» бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых в установленном порядке акций ПАО «ГТЛК» по номинальной стоимости в 2016 году в количестве 356 566 штук, в 2017 году в количестве 197 834 штук.

Принятое решение направлено на обновление действующего флота, поддержку и развитие отечественного судостроения.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942

В Магадане завершилось строительство уникального для Дальнего Востока объекта – центра "Реман" – центра технической поддержки KOMATSU. Проект реализовала компания "Модерн Машинери Фар Ист". Это первый подобный объект в ДФО и второй – в России. Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов ДВ, сообщает ИА MagadanMedia.

Торжественную церемонию завершения строительства посетили мэр Магадана Юрий Гришан, председатель ассоциации недропользователей Магаданской области Александр Басанский, руководители ведущих горнодобывающих и строительных предприятий региона, первые лица компании KOMATSU.

Запуск "Ремана" открывает новые возможности для предприятий Дальнего Востока. Если раньше в случае износа двигателя или трансмиссии доставки нового компонента зачастую приходилось ждать несколько месяцев, то теперь восстановленный компонент можно получить сразу.

Специалисты Центра технической поддержки начинают капитальный ремонт полученного ими компонента с использованием новых и (или) восстановленных оригинальных запасных частей. После завершения капитального ремонта и тестирования восстановленному компоненту присваивают новый серийный номер; компонент поступает на склад центра "Реман".

KOMATSU отвечает за качество продукции центра. Восстановление и проведение испытаний компонентов в режиме онлайн контролируют специалисты завода Ояма (KOMATSU)в Японии.

"Реман" оснащен уникальным оборудованием: самым современным универсальным стендом для обкатки компонентов тяжелой техники – он был изготовлен в 2016 году, аналогов в мире нет, стендом для обкатки двигателя – первый подобный стенд в России и третий в мире, также изготовлен в 2016 году и самыми современными станками для восстановления. Работы ведут высококлассные специалисты, прошедшие обучение на заводе KOMATSU Ояма.

Центр уже получил первые заказы от предприятий Магаданской области и других регионов Дальнего Востока.

Справка: Реман (от английского Remanufacturing — полное восстановление, заводская переборка) — восстановление отработавших свой ресурс компонентов техники KOMATSU (двигателей, трансмиссий, топливных насосов) до состояния новых с использованием заводских технологий.

Центр "Реман" работает по принципу Trade in – сдавая отработавший свой ресурс компонент KOMATSU, заказчик сразу получает взамен уже восстановленный компонент.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019942


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила 13-летний ремонт.

Подлодка ТОФ "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в строй после 13 лет ремонта.

Амурский судостроительный завод завершил ремонт дизель-электрической подводной лодки "Комсомольск-на-Амуре", который продолжался 13 лет, подлодка прошла программу ходовых испытаний и прибыла на базу Тихоокеанского флота, сообщает в понедельник пресс-служба предприятия.

Подлодка "Комсомольск-на Амуре" проекта 877 "Варшавянка" спущена на воду в 1991 году. В 2003 году субмарину перевели на ремонт сначала в поселок Большой Камень, а затем на Амурский судостроительный завод, однако из-за нехватки финансирования работы были отложены.

"К пирсу сдаточной базы Амурского судостроительного завода в городе Большой Камень пришвартовалась вернувшаяся с заводских ходовых испытаний большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре". Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены", — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что подлодка благополучно прибыла на базу, ее экипаж полностью здоров.

Всего с 1980 по 1994 год было построено 28 подлодок проекта 877 "Варшавянка". Длина субмарины составляет более 70 метров, водоизмещение — около 3200 тонн, экипаж — 52 человека. Подлодка способна развивать скорость в 18,6 узла, погружаться на глубину до 300 метров и находиться в автономном плавании до 45 суток. В настоящее время в интересах ВМФ "Варшавянки" строятся по обновленному проекту 636.3.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196

Роснефть и ChemChina создадут полимерный завод

Глава Роснефти Игорь Сечин и генеральный директор ChemChina Ян Синцян подписали соглашение об основных условиях создания совместного предприятия по производству полимерных покрытий.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тыс. т продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи Роснефть и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» н, создаваемого по поручению Президента страны Владимира Путина. В частности, Роснефть и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Тенденции и перспективы производства и применения различных видов продукции из нержавеющей стали в химической и других отраслях промышленности будут обсуждаться на 3-й Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок», которую журнал «Металлоснабжение и сбыт» проведет 20-21 апреля следующего года.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196


Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и генеральный директор Китайской национальной нефтехимической компании (ChemChina) Ян Синцян подписали в г. Циндао (Китай) соглашение об основных условиях создания совместного предприятия.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тысяч тонн продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи «Роснефть» и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке России, создаваемого по поручению президента страны Владимира Путина. В частности, «Роснефть» и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках рабочего визита в Китай принял участие в церемонии начала резки металла передаточного дока для судостроительного комплекса «Звезда», создаваемого на Дальнем Востоке России.

Транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн предназначен для проведения операций по передаче и спуску на воду судов и объектов морской техники с открытого достроечного стапеля СК «Звезда».

Конструкция транспортно-передаточного дока уникальна для России. Док является безопорным и позволяет осуществлять на него продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов.

Контракт на строительство и поставку передаточного дока был подписан АО «ДВЗ «Звезда», China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd. (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC) в июне 2016 в рамках визита президента России Владимира Путина в Китай.

Участие российских специалистов во всех этапах проектирования и строительства позволит эффективно интегрировать объект в операционную деятельность верфи. В то же время, уникальные опыт и экспертиза CSIC минимизируют риски реализации проекта.

Контракт предусматривает, что китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут окончательные испытания дока в бухте Большой Камень, расположенной на Дальнем Востоке России.

По итогам церемонии Игорь Сечин заявил: «Сегодня мы начинаем важный этап в проекте производства техники для судостроительного комплекса «Звезда», реализуемого по поручению президента России Владимира Путина. Я благодарен нашим китайским партнерам за качественное и своевременное выполнение условий контракта, реализация которого позволит нам создать самое передовое судостроительное предприятие мира».

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688

Научные сотрудники Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Института химии Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН) разработали новую технологию переработки жидких радиоактивных отходов, содержащих морскую воду. В рамках совместного проекта с Дальневосточным заводом «Звезда» созданы не имеющие аналогов в мире сорбенты и прототип опытно-промышленной установки, которая в настоящее время проходит испытания на заводе в Большом Камне.

Как сообщил директор Академического департамента ядерных технологий Школы естественных наук (ШЕН) ДВФУ Иван Тананаев, накопление радиоактивных отходов неизбежно при эксплуатации, ремонте и утилизации подводных лодок и кораблей с атомными энергетическими установками. Ученые предложили заводу «Звезда» новую технологию очистки, которая основана на использовании уникальных сорбционных материалов, способных извлекать из морской воды наиболее опасные радионуклиды: цезий-137 и стронций-90.

«В разработанной установке опасные радионуклиды извлекаются с помощью оригинальных гранулированных сорбентов, — рассказывает Иван Тананаев. — В итоге большой объем высокосолевых жидких радиоактивных отходов превращается в очищенную воду, а отвержденные матрицы сорбентов с извлеченными радионуклидами захороняются на полигоне».

Как отмечают исследователи, в случае успешных динамических испытаний опытно-промышленную установку ждет масштабирование — создание прототипа бо?льшего размера и мощности, способного эффективно справляться с требуемыми предприятию объемами переработки жидких радиоактивных отходов.

Отметим, что общее руководство проектом осуществляет заместитель проректора по науке и инновациям ДВФУ Олег Щека. Анализ уже существующих сорбционных технологий, а также составление научно-технической документации по проектированию установки проходило под руководством заместителя директора ШЕН Валентина Авраменко и при координации директора научно-образовательного центра «Судостроение и морская техника» Инженерной школы Дениса Саланина.

Научно-исследовательская работа выполняется в рамках гранта, выделенного Министерством образования и науки России по постановлению Правительства РФ № 218. Инициатива направлена на кооперацию вузов и предприятий для создания высокотехнологичных производств. Реализация проекта с заводом «Звезда» рассчитана до конца 2018 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила ходовые испытания после модернизации.

Проходящая модернизацию большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" завершила программу десятидневных ходовых испытаний и вернулась на сдаточную базу Амурского судостроительного завода.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, подлодка пришвартовалась у заводского пирса в городе Большой Камень в субботу, 10 декабря.

"Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены. Экипаж и команда здоровы", - уточнили в пресс-службе.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж корабля завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230


Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089

«Роснефть» занялась металлургией

Нефтяная корпорация создала СП вместе с УГМК. Цель партнерства – обеспечить сталью судостроительный комплекс «Звезда», который, в том числе, будет строить для «Роснефти» суда для перевозки углеводородов и буровые платформы для бурения на шельфе. Тем временем, цены на нефть находятся на максимуме, рынок отыгрывает соглашение ОПЕК. Обзор событий ТЭК по материалам программы «Нефть» на Business FM

Саммит ОПЕК, прошедший в последний день ноября, принес рынку позитивные новости. Страны картеля договорились о сокращении добычи на 1,2 млн баррелей в сутки. Россия присоединилась к соглашению и готова снизить производство нефти на 300 тысяч баррелей в сутки. Нефть на этих сообщениях резко пошла вверх. Аналитики говорят, что потенциал роста на новостях ОПЕК исчерпан. Но уверены, что восходящий тренд сохранится.

Дмитрий Александров

заместитель генерального директора по инвестициям ИК «Универ Капитал»

«Судя по всему, уже идея сокращения квот отыграна. Что касается среднесрочной перспективы, конечно, здесь остается роль ставки Федрезерва и риторики относительно дальнейшей крутизны повышения ставки в 2017 году. Но, так или иначе, сейчас очень высока вероятность того, что рынок будет закладывать уже начало роста нового сырьевого цикла, макроцикла. Не только нефти, но и других видах сырья. И это будет приводить к тому, что на фоне ожидающегося роста спроса со стороны США, даже на фоне новых или законсервированных месторождений внутри самих Штатов, будет все-таки происходить фундаментальная переоценка нефти вверх».

Что же касается ключевых российских новостей нефтегазовой промышленности, то одна из них на этот раз связана с металлургией. «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания объявили о создании совместного предприятия Восточная горно-металлургическая компания. Нефтяной корпорации в СП будет принадлежать 25%, соответственно 75% капитала у УГМК.

Создание такого предприятия позволит в будущем наладить поставки крупноформатного стального листа на судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке. Напомним, что этот проект реализуется при непосредственном участии «Роснефти». Уже по этой причине можно говорить, что новость о создании металлургического СП имеет непосредственное отношение к ТЭК, замечают наблюдатели.

Александр Пасечник

руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности

«Абсолютно бизнес потребный, учитывая историю с необходимостью развития судостроительного комплекса «Звезда». И поэтому вот эта кооперация с УГМК-Холдингом и дочерним предприятием в формате СП, Восточной горно-металлургической компанией — не вижу здесь никаких проблем. Напротив, это задаст импульс для развития как раз «Звезды» и это придаст динамику проекту. Загрузка мощностей будет под «Звезду» и логично, что «Роснефть» четвертью участвует в капитале этого СП».

Хочется напомнить, что из себя представляет будущий судостроительный кластер на Дальнем Востоке, который ввели в эксплуатацию в сентябре. На этой верфи будут строить суда любой сложности, в том числе и те, что ранее в России не строились. Пилотную загрузку новой верфи обеспечит «Роснефть». На «Звезде» построят платформы для бурения арктического шельфа, где находятся богатейшие запасы российской нефти и газа. На верфи будут производить суда для перевозки нефти и нефтепродуктов, с помощью которых российские нефтяники будут экспортировать углеводороды в Азию, отмечают эксперты.

Михаил Крылов

директор аналитического департамента ИК «Golden Hills КапиталЪ АМ»

«Звезда работает над тем, чтобы восстанавливать численность российского флота, а для «Роснефти» это важно с точки зрения перспектив поставок нефтегазопродукции в страны АТР, в том числе в страны Восточной Азии, а также в Юго-восточную Азию, в Южную Азию и в Австралазию. Это огромный задел на будущее: такие предприятия создаются по всему миру и в России опыт совместных предприятий с участием уральских металлургов уже имеют крупнейшие транснациональные и отечественные корпорации. Нефтегазосфера — это отрасль, в которой не сразу все устроилось и строится не сразу. И, конечно, нужно создавать задел на будущее в сфере перевозок нефти, в сфере транспортных услуг».

Что касается СП с уральскими металлургами, то ВГМК предстоит обеспечить верфь толстолистовым прокатом — Звезде потребуется 330 тысяч тонн металла в год. Первоначально предприятие будет закупать сталь в России, Корее, Китае или Японии, сообщили Ведомости со ссылкой на источник. А через несколько лет и это, наверное, главное, планируется построить собственное металлургическое производство. Вполне вероятно, полного цикла.

Рустам Танкаев

ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России

«Там планируется изготовление широкой номенклатуры металлоизделий, но если говорить о логистике и технических решениях, это не то, чтобы что-то удешевляет. Это не совсем так. Это единственно возможное логистическое решение, другого просто нет. Поэтому тут вариантов никаких. Платформа буровая или добывающая шельфовая — это гигантские сооружения, которые по кусочкам привозить за тысячи километров неизвестно откуда — во-первых, это безумно дорого. Во-вторых, это очень рискованно, потому что мы уже нарвались на санкции и по второму разу наступать на те же самые грабли — чистое безумие. Это неизбежная стадия развития проекта. И это вообще очень здорово, что мы впервые за всю историю России приступили к созданию таких крупных объектов и перешли к созданию технологий собственных, которые позволяют такие объекты создавать. У нас никогда не было строительства платформ».

В «Роснефти» сообщают, что выбор на УГМК в качестве партнера пал благодаря давнему сотрудничеству, в том числе в производстве дизельных двигателей для российских судов. Поставки проката для нужд верфи начнутся уже в ближайшей перспективе, отмечают в нефтяной госкорпорации.

Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Агропром > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004130

Райчихинский ремонтно-механический завод расширяет сотрудничество с потребителями

Производительность Райчихинского ремонтно-механического завода (Амурская область, входит в Амуруголь) увеличилась на 25%. Данные изменения обусловлены большим количеством заказов от разных предприятий Амурской области – от сельскохозяйственных до золотодобывающих. В первую очередь, они заинтересованы в качестве выпускаемой продукции и услуг завода. В планах предприятия – дальнейшая модернизация оборудования и расширение производства.

Райчихинский ремонтно-механический завод был основан в 1939 г. на базе Центральных ремонтных мастерских Духовского разреза. Сейчас в арсенале завода 122 единицы станочного оборудования российского, белорусского и немецкого производства. Ежегодно предприятие проводит капитальные ремонты экскаваторов и узлов электрических машин типа ЭШ 40/85, 20/90, 15/90, 11/70, 10/70, 10/60 и ЭКГ 4У, 5, 5А, а также выпускает запасные части к ним. Перечень номенклатурных позиций завода составляет порядка 180 видов запасных частей.

Помимо обслуживания горной техники предприятия осуществляет ремонт электрооборудования, выпуск цветного и стального литья, а также поковок, выработку и газификацию кислорода, изготовление нестандартного оборудования, наладку и монтаж горного и технологического оборудования. 1 мая 2006 г. в состав завода вошел участок по ремонту железнодорожной техники.

Сейчас в штате предприятия 275 человек. «Наш коллектив – главная сила предприятия. Он состоит не только из опытных, но и из молодых специалистов. Кадры регулярно обновляются. Сейчас, например, в связи с увеличением числа заказов ищем токарей 5-6 разряда», - заявил директор завода Виктор Потоцкий.

По его словам, успешных кандидатов ждет заработная плата от 30 тыс. руб., социальный пакет и премии по результатам выполнения плана.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Агропром > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004130


Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517

Роснефть и УГМК создадут СП по выпуску судостали

Роснефть и УГМК объявляют о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», сообщает пресс-служба нефтегазовой компании.

В соответствии с достигнутыми договоренностями СП станет якорным поставщиком крупноформатного стального листа для обеспечения долгосрочных потребностей судостроительного комплекса «Звезда», введенного в эксплуатацию Президентом РФ Владимиром Путиным 1 сентября 2016 г. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России, исходя из экономической эффективности проектов.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75-процентной долей участия в капитале СП. Роснефть, являющееся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит долю в 25% от участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор Роснефтью партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с Трансмашхолдингом по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

Взаимодополняющие компетенции акционеров СП позволят предприятию уже в ближайшей перспективе обеспечить поставки крупноформатного стального листа на мощности судостроительного комплекса «Звезда» с высокой эффективностью для судостроительного производства, начать проработку технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей и реализацию других перспективных инвестиционных проектов в горнодобывающей и металлургической отраслях на востоке России.

Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517


Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431

ПАО «НК «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) объявили о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», которое станет якорным поставщиком СК «Звезда». Об этом сообщает управление информационной политики «Роснефти».

СП будет обеспечивать судоверфь «Звезда» крупноформатными стальными листами. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75%-й долей участия в капитале СП. «Роснефть», являющаяся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит 25%-ю долю участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор «Роснефтью» партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с «Трансмашхолдингом» по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

СП уже в ближайшей перспективе обеспечит поставки крупноформатного стального листа на комплекс «Звезда» для судостроительного производства. Также начнется проработка технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей.

Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» — лидер российской нефтяной отрасли и крупнейшая публичная нефтегазовая корпорация мира. Основными видами деятельности ПАО «НК «Роснефть» являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за ее пределами.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147

"Амурский судостроительный завод" (АСЗ, входит в ОСК) будет докапитализирован на 7 млрд рублей за два года, заявил его гендиректор Владимир Кулаков. Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Транш ОСК поможет компании выполнить достройку двух снабженцев для "Газфлота" в следующем году — на это нужно 3,8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, исполнение которых позволит предприятию избежать возвращения к банкротству, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) докапитализирует в 2016–2017 годах дочернее ПАО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) на 7 млрд рублей двумя равными долями, сообщил гендиректор завода Владимир Кулаков. Деятельность завода в 2016 году "осуществлялась в условиях тяжелого финансового положения, недостаточности средств для достройки сдаточных заказов и отсутствия новых заказов", подчеркнул топ-менеджер. По итогам года объем отгруженной АСЗ продукции по сравнению с 2015 годом упадет на 15,4%, до 7,307 млрд рублей, признал он. "В связи с этим утвержден план финансового оздоровления. Докапитализация должна вывести предприятие на новый уровень",— сказал господин Кулаков.

В 2011–2014 годах ПАО АСЗ (на 99,35% принадлежит ОСК) проходило процедуры наблюдения и внешнего управления. Банкротство было прекращено мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. По данным отчетности за третий квартал 2016 года, АСЗ получил 2,58 млрд рублей выручки при себестоимости работ более 4,4 млрд рублей. На конец третьего квартала непокрытый убыток — 17,68 млрд рублей, суммарные долгосрочные обязательства — 36,4 млрд рублей.

На этом фоне в сентябре АСЗ лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота к 2021 году — в ОСК решили отдать его "Адмиралтейским верфям" (Санкт-Петербург). Верфь в Комсомольске-на-Амуре могла рассчитывать как минимум на одну подлодку (стоимостью до 13 млрд рублей), но в корпорации, по данным „Ъ“, решили не рисковать и отдать весь объем работ петербургской верфи как образцовой.

Однако чуть позже ОСК продлило Амурскому заводу другой контракт — на достройку двух судов-снабженцев проекта 22420 для ООО "Газфлот". Владимир Кулаков упомянул о контракте, назвав лишь его суммарную стоимость — 8 млрд рублей. Суда для работ с полупогружными плавучими буровыми установками завод строил с 2010 года, их вывели со стапелей в 2013-2014 годах, но заказчик потребовал доработать суда. Дополнительные работы оценены в 3,82 млрд рублей и должны быть завершены в 2017 году.

Сейчас АСЗ выполняет работы по госконтрактам с Минобороны по строительству четырех корветов проекта 20380.

По словам Владимира Кулакова, до 25 декабря станет известен победитель конкурса ГТЛК на два судна стоимостью 10 млрд рублей, где АСЗ борется с "Невским заводом". "Это паромные суда — транспортные паромы для линии Холмск—Ванино. Судна должны быть построены в течение трех лет. Будем также участвовать в тендере на постройку пяти крупных рыболовных траулеров для Дальнего Востока, надеемся получить свой кусочек, боремся с „Янтарем“",— добавил топ-менеджер. Примечательно, что ранее за заказ на паромы изъявлял желание бороться другой местный судостроительный завод — Хабаровский (на 35,56% также контролируется ОСК). Но сейчас на предприятии больше рассчитывают на другой заказ с Сахалина — на два грузопассажирских судна для организации сообщения с Курилами (подробнее см. „Ъ“ от 16 ноября). На ХСЗ перспективы своего участия в конкурсе на паромы не прокомментировали.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584

СМИ: ОСК поддержит Амурский судостроительный завод траншем на 7 млрд рублей.

Объединённая судостроительная корпорация выделит Амурскому судостроительному заводу 7 млрд рублей для докапитализации предприятия. Транш поможет компании выполнить обязательства по выполнению контрактов в 2017 году. Об этом, как сообщает Восток Медиа, заявил генеральный директор завода Владимир Кулаков.

Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Убытки завода на 1 октября превысили 17,6 млрд рублей при ежегодной выручке 7-8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, благодаря которым предприятие сможет остаться на плаву.

По сообщениям прессы, банкротство прекратили мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. На этом фоне завод лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота.

Сейчас Амурский судостроительный завод выполняет контракт с Минобороны на строительство четырех корветов проекта 20380 для Тихоокеанского флота. Спущенный на воду в мае 2015 года "Совершенный" сейчас проходит испытания и его передача ВМФ, как ожидается, произойдет до конца года. Второй корвет - "Громкий" - спустят на воду в 2017 году. Третий - "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" - заложен в 2015 году. Четвертый - "Резкий" - заложили летом 2016 года.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась закладка второго рыболовецкого траулера для камчатских рыбаков. Судно, получившее название «Командор», строится по контракту с рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

Контракт на строительство трех траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина в январе 2016 года. Первое судно проекта, «Ленинец», было заложено 8 июля. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 году.

Заказ целой линейки современных рыбопромысловых судов одним из ведущих камчатских рыбодобывающих предприятий на калининградской верфи впервые за 20 лет заместитель председателя правительства Камчатского края – министр рыбного хозяйства Владимир Галицын назвал новой страницей в современной истории судостроительной и рыбной отраслей.

Конструкция кошелькового траулера-сейнера SK-3101R предусматривает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью. Как отметил председатель рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина Сергей Тарусов, это уникальное многофункциональное судно, которое способно выполнять любые задачи по промыслу биоресурсов в непростых дальневосточных условиях.

По словам генерального директора завода «Янтарь» Эдуарда Ефимова, заказ камчатских рыбаков расширил линейку строительства предприятия.

Планируется, что закладка третьего траулера для камчатских рыбаков состоится уже весной 2017 года.

АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — единственное российское судостроительное предприятие, которое расположено в юго-восточной незамерзающей части Балтики, вблизи от крупнейших индустриальных центров Европы. Предприятие специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке. За 7 лет работы построено 157 боевых кораблей и более 500 гражданских судов, отремонтировано 450 кораблей ВМФ и гражданских судов.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1986315

Калининградские судоверфи помогут обновить дальневосточный рыбопромысловый флот

Глава Росрыболовства принял участие в церемонии закладки нового траулера для рыболовецкого колхоза им. Ленина

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась закладка траулера-сейнера для камчатских рыбаков. В церемонии принял участие заместитель Министра сельского хозяйства России – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Траулер-сейнер проекта SK-3101R (длина судна – 50,6 метра) «Командор» предназначается для рыболовецкого колхоза им. Ленина из Петропавловска-Камчатского. В рамках контракта, заключенного между предприятиями в начале 2016 года, калининградский завод построит к 2018 году три траулера.

«Сегодня произошло знаковое событие для всей рыбохозяйственной отрасли, поскольку суда такого класса на отечественных верфях в современной России ещё не строились. Это стало возможно благодаря федеральному закону, который принят летом этого года и содержит меры по развитию прибрежного рыболовства. Строящийся современный траулер будет работать на Камчатке в рамках прибрежного рыболовства и сможет получить дополнительные квоты, – отметил Илья Шестаков. – В целом, меры стимулирования, заложенные в обновлённом законе о рыболовстве, в том числе квоты на инвестиционные цели, позволят построить на отечественных верфях порядка 50 современных высокотехнологичных судов».

Как отметил генеральный директор судостроительного завода "Янтарь" Эдуард Ефимов, судно предназначено для лова рыбы кошельковым неводом, донным и пелагическим тралом и снюрреводом. «Заверяем, что все обязательства будут выполнены в срок и с высоким качеством. Мы, в свою очередь, приобретаем новые компетенции и расширяем линейку строительства. Уверен, что в ближайшем будущем предстоит закладывать новые серии судов для рыбной отрасли», – сказал Эдуард Ефимов.

«Строящееся судно – уникально, так как способно выполнять любые задачи по промыслу водных биоресурсов в непростых дальневосточных условиях. И что особенно важно – траулер может облавливать сардину иваси, которая опять вернулась в наши воды», – прокомментировал председатель рыболовецкого колхоза им. Ленина Сергей Тарусов.

Справочно: Обновленный закон о рыболовстве подписан Президентом России 5 июля 2016 года и предусматривает меры, направленные на развитие прибрежного рыболовства (при поставках уловов на берег в живом или охлажденном виде рыболовецкое предприятие получает дополнительный объем квот) и строительство судов рыбопромыслового флота на российских верфях, а также береговых рыбоперерабатывающих фабрик (в качестве стимула вводятся квоты на инвестиционные цели). Закон также предусматривает увеличение с нынешних 10 до 15 лет срока закрепления квот на вылов рыбы и повышение обязательного порога освоения водных биоресурсов в течение двух лет подряд с 50% до 70% от объема выделенных квот.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1986315


Болгария. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 23 ноября 2016 > № 1995456

ПАО "Дальэнергомаш" заключил контракт с Димитровградским предприятием "Неохим" АД – Болгария, на поставку высокотехнологичных деталей для газовой турбины комплексного машинного агрегата. Стоимость контракта превышает 25 миллионов рублей, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе ПАО "Дальэнергомаш".

Речь идет об изготовлении обоймы турбины высокого давления. Это первая из трёх ступеней газовой технологической турбины огромного производственного комплекса. Именно на неё оказывается максимальное тепловое воздействие в процессе химического производства. Температура может достигать 800 градусов Цельсия. Именно поэтому деталь изготавливается из труднообрабатываемых и жаропрочных материалов.

— Сейчас мы реализуем первый и самый длительный этап – обеспечение заготовками и комплектующими: сегментами, обоймами, направляющими лопатками, – рассказал генеральный директор ПАО "Дальэнергомаш" Олег Конюшев. — На изготовление детали по заказу болгарского химического предприятия в общей сложности мы планируем порядка 4 месяцев. Потому как согласно контракту новая обойма турбины высокого давления должна быть доставлена заказчику в начале лета 2017 года.

"Неохим" АД (Болгария) занимается производством минеральных удобрений, неорганических и органических химических веществ. Предприятие на протяжении нескольких десятилетий является деловым партнером ПАО "Дальэнергомаш". Именно в Хабаровске производятся детали и запасные части комплексных машинных агрегатов (КМА-2, КМА-2М), которые задействованы на ведущих химических производствах. Таких установок в мире в настоящее время работает всего 19 единиц.

Болгария. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 23 ноября 2016 > № 1995456


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983370

Тихоокеанский флот принял третий плавучий кран нового проекта.

В пятницу, 18 ноября, во Владивостоке подняли флаг вспомогательного флота на новейшем самоходном плавучем кране проекта 02690 "СПК-44150", способном обслуживать надводные корабли и подлодки.

Как сообщил ТАСС начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев, плавкран начнет выполнять задачи по предназначению после того, как его экипаж закончит плановые мероприятия по вводу судна в состав сил постоянной готовности.

Это уже третье судно нового проекта 02690, прибывшее на Тихоокеанский флот за последние два года. Первые два плавкрана обслуживают на Камчатке новые атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Владимир Мономах" и "Александр Невский".

Самоходный плавучий кран проекта 02690 "СПК-44150" построен на заводе "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Судно может выполнять различные виды работ, в том числе грузить оружие, выполнять обтяжку цепей крепления плавучих причалов, устанавливать и снимать рейдовое оборудование, перевозить грузы на верхней палубе.

Полное водоизмещение "СПК-44150" составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983370


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359

Моряки-тихоокеанцы получат третий плавучий кран для обслуживания подлодок "Борей".

В пятницу, 18 ноября, на 33-м причале военно-морской базы во Владивостоке поднимут флаг вспомогательного флота ВМФ России на новейшем самоходном плавучем кране "СПК-44150" проекта 02690.

Как сообщила пресс-служба Восточного военного округа, в торжестве примут участие представители командования Тихоокеанского флота, общественных и религиозных организаций.

Новый СПК войдет в состав отряда судов обеспечения Тихоокеанского флота и приступит к выполнению задач по предназначению.

"СПК-44150" - третье судно нового проекта 02690, прибывшее на Тихоокеанский флот в течение последних двух лет. Первые два плавкрана обслуживают в акваториях Камчатского региона новые атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Владимир Мономах" и "Александр Невский".

Самоходный кран проекта 02690 спроектирован петербургским бюро "Спецсудопроект" и предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.

Полное водоизмещение крана составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357

Амурский судостроительный завод будет специализироваться на корветах.

В ближайшее время Амурский судостроительный завод сосредоточится на производстве корветов проекта 20380 и, возможно, 20386. Об этом в среду, 16 ноября, сообщил РИА Новости вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

В настоящее время предприятие выполняет государственные контракты по строительству четырех корветов проекта 20380.

"Один из этих кораблей, "Совершенный", планируется передать в состав ВМФ до конца 2016 года. Рассматриваются варианты размещения на заводе строительства новых корветов, в том числе проекта 20386", - подчеркнул представитель ОСК.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Отличительная особенность проекта 20386 от проекта 20380 - уменьшенная численность экипажа, увеличенная дальность плавания, высокая скорость полного хода. Длина корвета - 109 метров, ширина - 13 метров, водоизмещение - 3,4 тысячи тонн. Скорость - 30 узлов, дальность плавания - 5 тысяч морских миль, экипаж - 80 человек.

Корветы проекта 20386 получат артустановки А-190 калибра 100 мм. Корабли предназначены для выполнения задач в составе ударных групп, разнородных группировок сил ВМФ в ближней и дальней морских зонах. Корвет сможет нести на своем борту палубный вертолет и беспилотные летательные аппараты.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382

В РРПК опровергли слухи об уходе из отрасли

«Русская рыбопромышленная компания» назвала недостоверной информацию о планах по продаже бизнеса из-за растущих затрат на обновление флота. В РРПК заявили, что ведут переговоры с верфями о начале строительства серии из шести траулеров.

«К сожалению, все чаще мы встречаемся с ситуацией публикаций без проверок журналистами источников информации. Опубликованная на днях статья в «Коммерсанте» – подобный случай распространения недостоверной информации, касающейся деятельности РРПК», – сообщил Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

Он отметил, что за последние три года компания выросла в несколько раз: в состав РРПК вошли ведущие дальневосточные предприятия, общая квота которых составляет около 270 тыс. тонн. Повысились и показатели финансово-экономической деятельности: EBITDA в 2015 г. достиг 104 млн. долларов при выручке в 223 млн. долларов (в 2013 г. – 51 млн. долларов и 168 млн. долларов соответственно).

РРПК серьезно вкладывается в обновление промыслового флота: общая сумма инвестиций на программу модернизации составляет 50 млн. долларов. Ремонт прошли уже семь из двенадцати траулеров, на них установлены современные орудия лова и рыбопоисковое оборудование, переоборудованы производственные цеха и рефрижераторные мощности. По словам представителя компании, продукция с этих судов, более качественная и с высокой степенью переработки, – от филе до рыбной муки – пользуется повышенным спросом на внешних рынках, что было хорошо заметно на прошедшей в Циндао выставке.

В качестве активного сторонника изменений в закон о рыболовстве, в частности введения инвестиционных квот, в начале 2016 г. РРПК официально объявила о планах по строительству шести крупнотоннажных траулеров, первый из которых предполагается спустить на воду уже через два года. Компания разработала собственный проект траулера и сейчас проводит переговоры с верфями о постройке судов. По оценкам РРПК, стоимость строительства одного траулера может составить от 70 млн. долларов и выше. Конкретные сроки запуска проекта зависят от принятия правительством ряда нормативных актов о предоставлении субсидий под строительство новых судов, в том числе в виде инвестиционных квот, утилизационного гранта и т.д.

В руководстве компании подчеркивают, что в рыбную отрасль РРПК пришла надолго и рассматривает стратегическую задачу развития национального рыбохозяйственного комплекса как сложную, но интересную и требующую максимальной концентрации. В долгосрочных планах РРПК – дальнейшее расширение присутствия в отрасли, обновление флота, углубление переработки выпускаемой продукции.

«Вызывает откровенное удивление опубликованное мнение о работе и планах РРПК людей, далеких от деятельности компании или ее акционеров. Было бы правильным, на мой взгляд, приглашать для освещения подобных новостей владеющих материалом отраслевых экспертов», – заявил Илья Власенко.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter