Всего новостей: 2225980, выбрано 215 за 0.199 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 28 августа 2017 > № 2287877

Таможня переходит на электронное оформление.

Введение в действие портала «Морской порт» позволило значительно сократить время оформления грузов, отмечают во Владивостокской таможне. Чтобы еще сильнее ускорить процесс, перевозчиков призывают активнее использовать предварительное декларирование.

Пресс-тур по Владивостокскому морскому торговому порту состоялся 28 августа. На таможенном посту в центре внимания журналистов был комплекс программных средств «Портал Морской порт».

«Портал служит информационной площадкой для участников внешнеэкономической деятельности и государственных контрольных органов, работающих в морских портах РФ по принципам и механизмам «единого окна» и электронного документооборота», - рассказал заместитель начальника отдела специальных таможенных процедур Сергей Борисенко.

Опытная эксплуатация портала началось в первом квартале 2016 г. в рамках пилотного проекта на базе таможенного поста Морской порт Владивосток. В третьем квартале прошлого года эксперимент распространили на остальные «морские» посты – Первомайский, Морской порт Зарубино и Морской порт Славянка. С октября 2016 г. Владивостокская таможня полностью перешла на КПС.

Использование портала позволило сократить сроки нахождения товаров в порту по сравнению с 2015 г. на двое суток, подчеркнул Сергей Борисенко. Таможня обращает особое внимание на возможности предварительного декларирования.

«У нас появилась возможность принимать предварительные решения. То есть мы видим, какой товар перевозится, определяем его подконтрольность – подлежит он иным видам госконтроля или не подлежит, действуют ли в отношении товара запреты и ограничения, - сообщил Fishnews представитель таможенного поста. - И уже перевозчик видит, какая мера контроля к грузу будет применяться: либо будет ввоз разрешен с доппроверкой, либо ввоз вовсе запретят по определенным основаниям обоснований. Таким образом, перевозчики могут планировать свою деятельность и оптимизировать силы и время».

Раньше оформление судна, контейнеровоза, занимало порядка трех часов, сейчас этот срок сократился до двух часов, отметил Сергей Борисенко. «На данный момент мы от бумажных носителей не ушли, потому что есть еще нормативные проволочки, законодательство еще не полностью перестроилось под электронный документооборот, - констатировал он. - Но все к этому идет и в дальнейшем, я надеюсь, мы полностью перейдем на электронное оформление, что значительно сократит сроки принятия решений».

Представители порта во время экскурсии тоже рассказали о преимуществах предварительного декларирования. «Не все пользуются этой услугой. Кто-то из перевозчиков не хочет, кто-то не может - не располагает людьми, информацией... Помимо таможни наш порт предлагает свои, упрощенные, услуги по предварительному информированию. Самое главное - это требует не так много времени и усилий, но может вдвое сократить время оформления груза. Контейнеры, о которых не подается предварительная информация, ждут дополнительные процедуры – взвешивание, рентген и т. п.», - заметил начальник отдела таможенного оформления коммерческого департамента ВМТП Александр Ткаченко.

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 28 августа 2017 > № 2287877


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 августа 2017 > № 2283717

Камчатская таможня встретилась с рыбаками.

Рабочая встреча с представителями рыбопромышленных предприятий Камчатки и организаций-перевозчиков прошла в Камчатской таможне. Рассматривалось, в частности, оформление морских судов, которые ремонтировались за рубежом.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе таможни, Таможенный кодекс Таможенного союза и Таможенный кодекс ЕАЭС устанавливают, что по общему правилу для ремонта российского судна за границей судовладелец должен поместить его под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории. Эта процедура наиболее полно регулирует отношения, связанные с плановым ремонтом российских судов в иностранных портах. Одной из немногих сложностей, с которыми сталкиваются судовладельцы, является необходимость помещения судов на временное хранение в течение 12 часов с момента прибытия (так как при прибытии они имеют статус иностранных товаров), отметили в пресс-службе. Однако и эта сложность, как правило, разрешается путем подачи предварительной таможенной декларации.

Потребность в ремонте судна нередко возникает в период его использования за пределами таможенной территории ЕАЭС. «В таких случаях ТК ТС допускает проведение операций по ремонту временно вывезенных судов в иностранных портах без помещения под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории. Если проведенные операции по ремонту не входят в перечень операций, проведение которых допускается без уплаты таможенных платежей, то при обратном ввозе такого судна судовладелец обязан уплатить таможенные платежи в отношении судна в связи с проведенным ремонтом», – обратили внимание в таможне.

Таможенный кодекс ЕАЭС предусматривает изменения порядка декларирования и уплаты таможенных платежей в отношении транспортных средств, обратно ввозимых на территорию союза после ремонта в иностранных портах, в том числе морских судов, которые помещены под таможенную процедуру временного ввоза, а также флота, зарегистрированного в Российском международном реестре судов.

В таможне также отметили, что в соответствии с действующей редакцией пп. 1 п. 1 ст. 347 ТК ТС без уплаты таможенных платежей могут проводиться только те работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту временно вывезенных морских судов, потребность в которых возникла в ходе международной перевозки, то есть после убытия судна с таможенной территории ЕАЭС. «Операции по плановому ремонту для предъявления судна Российскому морскому регистру судоходства к допустимым не относятся. В связи с проведением таких операций подлежат уплате таможенные платежи. Данный факт подтверждается и судебной практикой всех судебных инстанций», – подчеркнули в пресс-службе.

Напомним, что в июле круглый стол по вопросам оформления судов, отремонтированных за рубежом, прошел в Дальневосточном таможенном управлении.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 августа 2017 > № 2283717


Китай. Корея. Монголия. СФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 8 августа 2017 > № 2267869

Пятая Китайская международная торговая ярмарка на пограничных контрольно-пропускных пунктах /КПП/ открылась во вторник в городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/.

Лейтмотивом ярмарки, организованной Китайским международным коммерческим обществом /КМКО/, стало "Укрепление сотрудничества между КПП, содействие развитию торговли". Общая площадь нынешней ярмарки составляет 35 тыс. кв. м, в ней принимает участие более 500 предприятий из десяти стран, включая Россию и Республику Корея, и 14 провинций Китая.

Как сообщил начальник Отдела выставочного бизнеса КМКО Го Инхуэй, в рамках нынешней ярмарки запланирован ряд мероприятий, включая китайско-российские форумы по вопросам кредитного развития и устойчивого развития лесного хозяйства, презентацию сотрудничества в рамках экономического коридора Китай-Монголия-Россия и российского международного транспортного коридора "Приморье-1" и др.

Суйфэньхэ, расположенный в юго-восточной части провинции Хэйлунцзян, является крупнейшим в провинции Хэйлунцзян пограничным переходом, имеющим столетнюю историю. 80 процентов грузовых перевозок между Хэйлунцзяном и Россией осуществляются через суйфэньхэский КПП.

Китай. Корея. Монголия. СФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Миграция, виза, туризм > russian.china.org.cn, 8 августа 2017 > № 2267869


Россия. Весь мир. ДФО > Таможня. Образование, наука > customs.ru, 3 августа 2017 > № 2262239

VII Международная научно-практическая конференция по проблемным вопросам экспертной деятельности.

В период с 25 по 27 июля 2017 года состоялась VII Международная научно-практическая конференция по проблемным вопросам экспертной деятельности. Конференция была организована региональным филиалом Центрального экспертно-криминалистического таможенного управления г. Владивосток совместно с Дальневосточным федеральным университетом и проходила на острове Русский в кампусе Университета.

В конференции принял участие официальный представитель Всемирной таможенной организации. 11 из 72 делегатов представляли Южную Корею, Италию, Чехию, Канаду и Германию. С российской стороны в работе конференции приняли участие представители Дальневосточного федерального университета, Российской таможенной академии, автономной некоммерческой организации «Центр амурский тигр», должностные лица структурных подразделений ФТС России. В ходе конференции были заслушаны доклады по проблемным вопросам, возникающим при производстве таможенных экспертиз и классификации товаров.

По итогам прошедшей международной конференции можно сделать вывод о высоких достигнутых результатах в решении проблемных экспертных вопросов и плодотворном сотрудничестве с экспертами зарубежных стран и должностными лицами структурных подразделений центрального аппарата ФТС России.

Россия. Весь мир. ДФО > Таможня. Образование, наука > customs.ru, 3 августа 2017 > № 2262239


Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 июля 2017 > № 2255794

По заграничным ремонтам судов накопилось много вопросов.

Рыбопромышленники и таможенники Дальнего Востока предложили создать рабочую группу по вопросам начисления таможенных платежей. Планируется, что она, в частности, поможет разобраться с платежами за ремонты судов за рубежом.

Круглый стол по вопросам декларирования судов, отремонтированных за пределами ЕАЭС, состоялся 26 июля во Владивостоке, в Дальневосточном таможенном управлении. В мероприятии приняли участие заместитель начальника ДВТУ Сергей Панкратов и ряд сотрудников таможни, а также представители рыбацкого сообщества – Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, Ассоциации добытчиков минтая, отдельных компаний.

Проблема заграничного ремонта судов стала более актуальной на фоне возросшей экспортной активности дальневосточных рыбаков после отмены с 1 сентября 2016 г. таможенной пошлины на вывоз водных биоресурсов. Одновременно с ростом экспорта увеличилось и число рыбопромысловых судов, пересекающих таможенную границу ЕАЭС. Так, по данным пресс-службы таможенного управления, в первом полугодии 2017 г. оформление в «морских» таможнях региона прошло 2191 рыбацкое судно. Это на 30% больше, чем в аналогичный период 2016 г. (1535 судов).

Растет и количество заграничных ремонтов: в первом полугодии 2017 г. в таможнях Дальнего Востока было заявлено 37 ремонтов, в то время как за весь прошлый год таких заявлений поступило всего 49. За уклонение от уплаты платежей с заграничных ремонтов в первом полугодии 2017 г. было возбуждено 3 уголовных дела (общая сумма неуплаты – 14,3 млн рублей) и 6 административных дел (на 34 млн рублей), в то время как на протяжении всего 2016 г. было возбуждено 4 уголовных дела (на 10,6 млн рублей) и 24 административных производства (на 62,6 млн рублей).

Как сообщает корреспондент Fishnews, рыбаки задавали конкретные вопросы по сложным темам. Например, как начисляются таможенные платежи на заграничные ремонты судов, которые много лет работали за пределами таможенной территории ЕАЭС? Было отмечено, что если платить с каждого ремонта, то объем платежей многократно превысит стоимость судна. Включаются ли при начислении платежей общие расходы, понесенные во время ремонта (за стоянку, за энергоснабжение и т.п.)? Где грань между плановым ремонтом судна (с которого начисляются платежи) и «неплановым», необходимость в котором возникла во время заграничного плавания?

Участники обсуждения согласились, что в законодательстве имеется немало размытых формулировок, допускающих широкое толкование.

«По итогам круглого стола мы предложили создать рабочую группу при Дальневосточном таможенном управлении по вопросам начисления таможенных платежей, - отметил президент АРПП Георгий Мартынов. – В нее стоит включить представителей рыбаков Камчатки, Сахалина и других регионов, Россельхознадзора, уполномоченных по защите прав предпринимателей и др. Наверно, ряд каких-то вопросов мы могли бы снять до судебных разбирательств. Если такую группу невозможно создать при ДВТУ, мы могли бы создать ее на базе АРПП, АДМ или других организаций. И если таможенным органам, возможно, и некорректно предлагать Минфину и другим федеральным органам власти что-то поменять в законодательстве, то вот общественная рабочая группа вполне могла бы вырабатывать такие рекомендации и инициативы».

Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 июля 2017 > № 2255794


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246064

Экспорт рыбы пошел в рост.

За первую половину 2016 г. в зоне деятельности Владивостокской таможни на экспорт оформлено свыше 650 тыс. тонн рыбы и морепродуктов. За аналогичный период прошлого года было вывезено около 472 тыс. тонн.

Стоимостные объемы экспорта – более 971 млн долларов (за первую половину 2016 г. – 759 млн долларов). В денежном выражении на рыбу и другую продукцию морского промысла приходится 80,3% от экспортных поставок, рассказали Fishnews в таможне.

Всего на вывоз за первое полугодие оформлено более 2,4 млн тонн различных товаров, в натуральном выражении экспорт вырос до 1,25 млн тонн, в стоимостном – до 1,2 млрд долларов. Импорт в денежном выражении увеличился в 1,6 раза и составил 3,3 млрд долларов. Физический объем – более 1,2 млн тонн (на 49% больше).

К настоящему времени совместно с бизнес-сообществом разработана Комплексная программа развития ФТС России до 2020 г., рассказал журналистам и.о. начальника Владивостокской таможни Алексей Кузьмин. В основе – положения нового Таможенного кодекса ЕАЭС, который вступит в силу с 2018 г., и лучшие мировые практики. «Модернизация таможенной службы пойдет по выработке баланса между простотой и удобством для бизнеса и эффективностью и безопасностью для государства», – подчеркнул Алексей Кузьмин.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246064


Россия. ДФО > Таможня. СМИ, ИТ. Транспорт > energyland.infо, 11 июля 2017 > № 2238406

АО «Торговый порт Посьет» (входит в транспортный дивизион группы «Мечел» под управлением ООО «УК Мечел-Транс») выступило инициатором перехода к новому порядку таможенного оформления через сеть Интернет, что привело к сокращению срока получения разрешения таможенных органов на прибытие и убытие иностранных судов.

В ближайшее время эту практику планируется распространить на всю территорию Свободного порта Владивосток.

В июне АО «Торговый порт Посьет» выступило с инициативой перед Дальневосточным таможенном управлением о разработке совместного решения для того, чтобы направлять судовые дела в электронном виде и полностью отказаться от предоставления документов на печатных носителях. Сотрудники Владивостокской таможни предложили воспользоваться функционалом нового программного обеспечения КПС «Портал Морской порт».

Нововведение было успешно апробировано в конце июня. Японское судно «Sunroad Yatsuka» встало к причалам порта Посьет под погрузку коксующегося угля после получения разрешения и оформления судового дела в электронном виде.

Таможенный контроль в торговом порту Посьет осуществляют сотрудники таможенного поста «Морской порт Зарубино», который расположен на расстоянии около 40 километров от порта. Ранее представители морских перевозчиков тратили несколько часов в день на доставку бумажных документов на суда и грузы из порта Посьет до таможенного поста Зарубино и обратно. Переход на электронный документооборот значительно упрощает взаимодействие между стивидорной компанией и таможенными органами. Ежесуточно в порту обрабатывается 1-2 судна, технологические операции охватывают до 20 тыс. тонн экспортных грузов.

Торговый порт Посьет стал пилотным проектом, в рамках которого тестируют электронное таможенное обслуживание. Как сообщили во Владивостокской таможне, новый формат работы постепенно будет вводиться во всех таможенных постах на территории Свободного порта Владивосток (СПВ).

Россия. ДФО > Таможня. СМИ, ИТ. Транспорт > energyland.infо, 11 июля 2017 > № 2238406


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > chinalogist.ru, 10 июля 2017 > № 2243105

По данным Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) в первом полугодии 2017 года на Китай пришлось 42,3% товарооборота с российским Дальним Востоком/ Доля Южной Кореи составила 20,9%, Японии 19,5%, США 2,3%. При этом в рассматриваемый период товарооборот с Китаем в стоимостном выражении увеличился на 39,2%, с Республикой Корея – на 25,1%, с США уменьшился в 1,5 раза.

Кстати, по данным РЖД, рост объёмов железнодорожных перевозок в российские дальневосточные порты по итогам периода с января по май по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 6,6%. Порты Дальнего Востока - основное направление экспортных грузоперевозок РЖД.

Тем временем грузооборот транспорта в России по итогам периода с в января по май вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и достиг 2 трлн. 243,7 млрд. т/км.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > chinalogist.ru, 10 июля 2017 > № 2243105


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878

Таможенники рассчитывают на пользу совещания по ремонту флота.

Дальневосточное таможенное управления и Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья собираются провести совещание по вопросам ремонта за рубежом морских судов. Обсуждения, состоявшиеся ранее, показали, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил глава ДВТУ Юрий Ладыгин.

Напомним, что тему ремонта судов начальник ДВТУ Юрий Ладыгин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов обсуждали на рабочей встрече 5 июля. В итоге решено организовать совещание представителей таможенного управления и рыбопромышленных компаний. Мероприятие планируется провести до конца июля, сообщает корреспондент Fishnews.

Таможенные органы неоднократно высказывались по теме ремонта морских судов за пределами единой таможенной территории ЕАЭС, однако из года в год нарушения повторяются: судовладельцы уклоняются от уплаты необходимых платежей, рассказал на пресс-конференции 7 июля Юрий Ладыгин.

Он привел данные статистики. В 2015 г. по переработке судов было проведено 46 проверок, возбуждено 16 административных дел и 3 уголовных (по статье 194 УК РФ). В 2016 г. – 40 проверок, 27 дел об административных правонарушениях и 1 уголовное дело. За пять месяцев 2017 г. – 14 проверок, 3 административных дела и 2 уголовных.

В июне вопрос рассматривался на публичных слушаниях в ДВТУ, но обсуждение показало, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил начальник управления.

Говоря о нарушениях, он подчеркнул, что таможенные органы Дальнего Востока, что бы ни случилось, никогда не указывают в своих сообщениях название конкретного объекта, пока нет решения суда. Таможня не стремится благодаря наказаниям только пополнять бюджет – она добивается, чтобы соблюдался закон, заявил Юрий Ладыгин.

По его мнению, пункт 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза очень четко определил случаи освобождения от платежей. Руководитель управления также поблагодарил тех, кто добросовестно относится к декларированию ремонта судов: за два с половиной года 50 участников ВЭД уплатили в бюджет 2,2 млрд рублей.

С помощью совещания, которое решено организовать совместно с АРПП, таможня рассчитывает еще раз разъяснить свою позицию и ответить на вопросы рыбопромышленников.

Глава ДВТУ пообещал, что все материалы по встрече, вопросы и ответы, будут размещены на сайте управления. Также Юрий Ладыгин заявил, что поручит другим морским таможня Дальнего Востока провести такую же работу с ассоциациями в своих регионах.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234874

Руководитель ДВТУ: Ситуация с «Доброфлотом» уникальна.

Поручение президента по статусу рыбопродукции, изготовленной в открытом море, подтверждает, что необходимы изменения законодательства, чтобы избежать коллизий, считает начальник ДВТУ Юрий Ладыгин.

Вопрос по ситуации с группой компаний «Доброфлот» руководству Дальневосточного таможенного управления задали на пресс-конференции 7 июля. Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин отметил, что тема статуса продукции возникла полтора года назад. «Мы считаем, что продукция, которая произведена в открытом море на российском судне, но из иностранных товаров, является иностранной. Это подтверждено решением суда третьей инстанции», – сказал руководитель управления. Он добавил, что любой иностранный товар, перемещаемый через границу, подлежит декларированию; вопрос уплаты таможенных платежей подтвержден Минфином и Федеральной таможенной службой.

При этом ситуацию с «Доброфлотом» Юрий Ладыгин назвал уникальной. Начальник ДВТУ напомнил о задаче, которую поставил президент Владимир Путин. Как уже сообщал Fishnews, поручение главы государства 29 июня на заседании коллегий Генпрокуратуры и Минвостокразвития зачитал вице-премьер – полпред президент в ДФО Юрий Трутнев: Правительству РФ в трехмесячный срок решить вопрос правового регулирования и определения статуса продукции, изготовленной в открытом море на российских судах, а также обеспечения возможности ее беспрепятственной доставки на российский берег.

Докладная записка на имя президента и его решение подтверждают, что необходимы изменения законодательных актов, чтобы не возникало тех коллизий, которые есть сейчас, полагает руководитель управления. Федеральные органы власти решают, как быть дальше, добавил он.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234874


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232704

Рыбаки и таможенники обсудят вопросы ремонта судов.

Представители рыбацкого сообщества и руководство Дальневосточного таможенного управления проведут совместное рабочее совещание. Предметом обсуждения станут таможенные платежи при судоремонте за рубежом и предстоящие изменения законодательства.

Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов провели рабочую встречу во Владивостоке 5 июля, сообщили в пресс-службе управления.

«Мы пришли к тому, что поработаем с членами ассоциации и отберем особо острые вопросы, возникающие у судовладельцев и при плановом ремонте, и при экстренном, и при других судоремонтных работах за рубежом», – рассказал Fishnews президент АРПП Георгий Мартынов. По его словам, в настоящее время необходимость производить ремонт судов за рубежом является объективной реальностью. Планируется, что совещание рыбаков с руководством ДВТУ состоится до конца июля.

«Нам нужны консультации и нужны поиски компромисса в условиях изменений законодательства, в частности, вступления в силу с 1 января 2018 года Таможенного кодекса стран ЕАЭС», – отметил руководитель объединения. Он добавил, что в случае необходимости ассоциация готова обратиться со своими предложениями в правительство.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232704


Китай. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230579

Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка 3 июля встретился с Первым секретарем Хэйлунцзянского провинциального комитета КПК Чжаном Цивэем, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Стороны обсудили вопросы регионального сотрудничества между Дальневосточным федеральным округом и провинцией Хэйлунцзян: развитие международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-1», строительство автомобильного мостового перехода Полтавка - Дуннин, двустороннее развитие острова Большой Уссурийский.

«Объем перевозок за первые 4 месяца этого года по «Приморью-1» равен объему перевозок за весь 2016 год», – подчеркнул Александр Галушка.

Значительный рост объема перевозок, по словам министра по развитию Дальнего Востока , связан с введением целого ряда мер с российской стороны, таких как электронное декларирование грузов, установление понижающих тарифов на железнодорожные перевозки в рамках МТК, установление режима работы пунктов пропуска 24/7, определение пунктов пропуска в портах Приморского края, где государственный таможенный контроль транзитных грузов будет осуществляться единым контрольным органом. Российская сторона считает целесообразным введение аналогичного режима работы пунктов с китайской стороны.

В июне текущего года также было принято решение о создании совместной управляющей компании по реализации проекта международного транспортного коридора «Приморье-1», наряду с которой, по мнению министра, необходимо также создать и российско-китайский союз грузоотправителей северных провинций Китая.

«Говоря о китайских инвестициях в международный транспортный коридор «Приморье-1», мы понимаем, что это, прежде всего, инвестиции в конкурентные преимущества провинции Хэйлунцзян. В ходе визита господина Си Цзиньпиня в Москву планируется подписать соглашение между нашими странами, предусматривающее совместный механизм по развитию международных транспортных коридоров», - отметил глава Минвостокразвития.

В ходе встречи также был затронут вопрос реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Благодаря созданным здесь условиям на территорию макрорегиона приходит и крупный российский бизнес, готовый экспортировать свою продукцию в страны АТР. Так, например, агрохолдинг «Русагро» реализует в Приморском крае масштабный проект по созданию свиноводческого комплекса на 1 млн голов с заявленным объемом инвестиций в 31 млрд руб. В настоящий момент компания ищет партнёра для выхода продовольственный рынок Китая.

Для удобства китайских инвесторов в Китае работает представительство Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

«Наравне с открытым в Пекине российской стороной филиалом Агентства мы готовы создать во Владивостоке свое представительство, чтобы обеспечить оперативное сопровождение и помощь в реализации инвестиционных проектов», - отметил первый секретарь Хэйлунцзянского провинциального комитета КПК Чжан Цивэй.

Китай. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2017 > № 2230579


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Таможня > fishnews.ru, 20 июня 2017 > № 2217147

Таможня вновь высказалась по ремонту судов.

Вопросы контроля операций по ремонту судов разъяснили представители Дальневосточного таможенного управления. Таможенники рассказали и о том, что, по их мнению, должно включаться в налогооблагаемую базу.

Тема ремонта флота обсуждалась на публичных слушаниях, которые ДВТУ провело во Владивостоке с представителями компаний. Расходы на ремонт судна, как правило, исчисляются сотнями тысяч долларов и уклонение от уплаты таможенных платежей позволяет судовладельцам извлекать существенную экономическую выгоду, отметили в ДВТУ.

В управлении напомнили, какие операции допустимы в отношении временно вывезенных транспортных средств без уплаты таможенных пошлин и налогов:

– операции по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимые для обеспечения сохранности, эксплуатации и поддержания судов в состоянии, в котором они находились на день вывоза, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке;

– операции по безвозмездному или гарантийному ремонту;

– операции по ремонту, включая капитальный ремонт, осуществляемые для восстановления транспортных средств международной перевозки после их повреждения в результате аварии или действия непреодолимой силы, которые имели место за пределами таможенной территории таможенного союза.

Однако, обратили внимание таможенники, на практике приходится сталкиваться с прикрытием фактически проводимого за рубежом планового ремонта морских судов, в том числе переоборудования и модернизации.

Начальник службы таможенного контроля после выпуска товаров ДВТУ Эрнест Матвиенко высказался по поводу того, что должно включаться в налогооблагаемую базу. При этом представитель управления сослался на анализ правоприменительной практики, сообщает корреспондент Fishnews.

Учитывать, полагают таможенники, нужно в том числе расходы на услуги, выполненные РМРС по освидетельствованию судна и техническому наблюдению за ремонтом; расходы по договорам с российскими контрагентами, осуществляющими услуги по плановому ремонту, техническому обслуживанию судна вне таможенной территории (в том числе на проезд, проживание и другие командировочные расходы), сюда же включена и стоимость запчастей.

«При этом расходы на перегон судна к месту ремонта (в том числе стоимость топлива) не включаются в налогооблагаемую базу для расчета таможенных платежей исходя из смысла статьи 262 ТК ТС, т.к. доставка ТСМП к месту ремонта не является операцией по переработке товара», – заявили в управлении.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Таможня > fishnews.ru, 20 июня 2017 > № 2217147


Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214372

Разработать более удобный порядок прохождения грузов по МТК «Приморье-2» намерены российская и китайская таможни. Для этого стороны проведут ряд совместных встреч с органами регулирования и бизнеса. Такое решение было принято в ходе встречи первого заместителя Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Осипова с руководством Чанчуньского комитета таможни КНР, сообщает пресс-служба ведомства.

Как подчеркнул Александр Осипов, для оптимизации процесса прохождения грузов необходимо тесное взаимодействие двух сторон. Первая совместная задача – создать безбарьерный «бесшовный» инфраструктурный путь. Вторая – создать удобное регулирование, чтобы грузовладельцы не тратили время на границе.

По словам замминистра, для модернизации инфраструктуры, в том числе железнодорожных пунктов пропуска, необходимо определить с китайской стороной объемы грузов. Это позволит корректно сформировать технические задания на создаваемые и модернизируемые объекты инфраструктуры.

Начальник Управления таможенной службы провинции Цзилинь Ян Джень Цинь поддержал предложения российской стороны, отметив чрезмерную зарегулированность проверок грузов. Необходимо ввести технологию признания и использования результатов контроля другой стороны, что на практике будет означать сокращение количества приграничных контрольных процедур с трех до одной.

Напомним, в рамках договоренности глав государств России и Китая о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в декабре прошлого года Правительство России утвердило концепцию развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2». Транспортные коридоры проходят через территорию Свободного порта Владивосток и соединяют китайские провинции Хэйлунцзян и Цзилинь с морским портами Приморского края. В рамках реализации проектов развития транспортных коридоров предусматривается модернизация приграничной инфраструктуры, включая строительство и расширение портов, пунктов пропуска, автомобильной и железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214372


Россия. ЕАЭС. ДФО > Нефть, газ, уголь. Таможня > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217074

Создается ТОР «Свободный» для реализации проектов «Газпрома» и СИБУРа.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о создании территории опережающего развития (ТОР) «Свободный».

ТОР будет образован на территориях муниципальных образований Амурской области – в Свободненском районе, городе Свободный и городе Сковородино, сообщила пресс-служба правительства. Согласно распоряжению, при осуществлении ряда видов деятельности на территории ТОР, в частности производство нефтепродуктов, химических веществ и химических продуктов, на них распространяется особый правовой режим осуществления предпринимательской деятельности. В ТОР применяется таможенная процедура свободной таможенной зоны, установленная правом Евразийского экономического союза.

Финансовое обеспечение мероприятий по созданию ТОР осуществляется за счет средств федерального бюджета в рамках государственной программы РФ «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» в размере, не превышающем 12,5 млрд рублей. При этом минимальный объем капвложений резидентов ТОР в осуществление соответствующих видов экономической деятельности составляет 500 тыс. рублей.

В ТОР «Свободный» будут построены Амурский газоперерабатывающий завод «Газпрома» и Амурский газохимический комбинат «СИБУРа».

Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) проектной мощностью до 42 млрд кубометров в год строится в районе города Свободный. Товарной продукцией ГПЗ будут метан, этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий, а очищенный метан будет экспортироваться в Китай. ГПЗ станет самым крупным в России и одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа.

«СИБУР» рассматривает возможность строительства рядом с Амурским ГПЗ Амурского газохимического комплекса (ГХК), сырьем для которого может стать вырабатываемый на ГПЗ этан. Инвестрешение может быть принято в начале 2018 года.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Нефть, газ, уголь. Таможня > oilcapital.ru, 6 июня 2017 > № 2217074


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 1 июня 2017 > № 2194187

Назначен начальник Владивостокской таможни.

С 1 июня начальником Владивостокской таможни назначен Олег Ануфриев. Ранее он возглавлял таможенный орган в качестве и. о.

Приказом ФТС России от 22 мая 2017 г. № 1575 на должность начальника Владивостокской таможни назначен полковник таможенной службы Олег Ануфриев.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, службу в таможенных органах Олег Борисович Ануфриев начал в 1994 г. с должности инспектора Наушинской таможни Сибирского таможенного управления. Затем работал в разных должностях в таможнях Сибирского и Дальневосточного региона. В частности, был первым заместителем начальника Находкинской таможни по таможенному контролю, возглавлял Ванинскую, Хасанскую таможни. С 10 августа 2016 г. был назначен на должность первого заместителя начальника Владивостокской таможни.

Имеет два высших образования. В 2004 г. окончил Российскую таможенную академию (Владивостокский филиал). Награжден ведомственными наградами: медалями «За усердие», «Дмитрий Бибиков», «За службу в таможенных органах» I, II и III степени и «25 лет Федеральной таможенной службе», нагрудными знаками «Отличник таможенной службы» и «Ветеран таможенной службы».

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 1 июня 2017 > № 2194187


Китай. ДФО > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 19 мая 2017 > № 2180436

Уссурийские таможенники пресекли незаконный ввоз двух тысяч электрошокеров.

Уссурийские таможенники обнаружили факт незаконного ввоза из Китая на территорию Российской Федерации почти двух тысяч электрошокеров.

Российская организация подала на Уссурийский таможенный пост импортную декларацию на товары, в которой было заявлено 2360 светодиодных ручных фонарей. В отношении данной партии был назначен таможенный досмотр. В ходе него должностные лица таможенного поста МАПП Пограничный обнаружили товар, на первый взгляд ничем не отличающийся от обычных фонарей. Однако на корпусах предметов имелись 2 кнопки управления, одной из которых включается подсветка, а при нажатии на вторую срабатывает электрический разряд. В общей сложности было обнаружено 1950 электрошокеров. Кроме того среди товара имелось 190 лазерных указок. И лишь 220 предметов из всей товарной партии в действительности оказались фонарями.

В отношении организации возбуждено дело об административном правонарушении по части 1 ст. 16.2 КоАП России (Недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Товар изъят, направлен на экспертизу. Проводится расследование.

Китай. ДФО > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 19 мая 2017 > № 2180436


Россия. ДФО > Легпром. Таможня > legport.ru, 16 мая 2017 > № 2180688

Во Владивостоке изъяли крупную партию контрафактных кроссовок известного мирового бренда

Во Владивостоке изъяли партию контрафактных кроссовок. Ущерб правообладателю в МВД оценили в 3 млн 256 тысяч рублей.

Крупную партию спортивной обуви с признаками контрафактности выявили сотрудники в ходе операции «Контрафакт» транспортной полиции Владивостока, сообщает riamoda.ru.

На территории железнодорожного тупика в вагоне, подготовленном к отправке, сотрудники транспортной полиции изъяли порядка трехсот пар спортивной обуви известного бренда. Вся контрафактная продукция помещена на ответственное хранение.

В настоящее время по данному факту сотрудниками отдела дознания Владивостокского линейного управления МВД России на транспорте возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.180 Уголовного кодекса Российской Федерации (незаконное использование средств индивидуализации товаров).

Россия. ДФО > Легпром. Таможня > legport.ru, 16 мая 2017 > № 2180688


Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 15 мая 2017 > № 2175405

Таможня сочла экспортные морепродукты чересчур дешевыми.

Дальневосточная оперативная таможня и Управление ФСБ России по Приморскому краю сообщили о вывозе в Республику Корея палтуса и конечностей краба по заниженной таможенной стоимости. Отмечается, что за три года рыболовецкая компания не внесла в бюджет почти 24 млн рублей.

Преступную схему выявили в ходе проверки оперативной информации, рассказали Fishnews в пресс-службе Дальневосточной оперативной таможни. По данным ведомства, на территории сопредельного государства была зарегистрирована компания, фактическим инвестором которой выступил один из членов совета директоров рыболовецкой компании-экспортера. С аффилированной (дочерней) южнокорейской компанией и заключались внешнеторговые контракты на поставку биоресурсов по «удобным» для экспортера ценам, отметили в пресс-службе.

Владивостокская таможня возбудила уголовное дело по части 2 статьи 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей в особо крупном размере).

Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 15 мая 2017 > № 2175405


Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783

Крабам не дали нелегально покинуть Россию.

Сотрудники Владивостокской таможни обнаружили в чемоданах у двоих жителей КНР, едущих на родину, 52 живых краба. Возбуждены административные дела о недекларировании товаров.

Общий вес вывозимых гидробионтов составил 107 кг, при этом каждая особь была упакована отдельно в черную полиэтиленовую пленку. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Владивостокской таможни, вывоз живого краба физическими лицами ограничен весом в 5 кг, а в случае превышения товар необходимо письменно задекларировать.

Таможенники возбудили два дела по части 1 статьи 16.2 КоАП РФ (недекларирование либо недостоверное декларирование товаров). Теперь китайским гражданам грозят штрафы в размере до двукратной стоимости краба, с конфискацией или без таковой.

Китай. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 28 апреля 2017 > № 2157783


Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 20 апреля 2017 > № 2152677

Дума поддержала поправки по госгранице для рыбацкого флота.

Депутаты Госдумы приняли в первом чтении проект законодательных изменений, которые должны решить проблему прохода через территориальное море судов с «закрытой» границей, которые следуют из одного района промысла в другой.

Напомним, что проект федерального закона «О внесении изменений в статью 9 Закона РФ «О Государственной границе Российской Федерации» был передан в Госдуму в июле 2016 г. Законодательным собранием Приморского края. С его помощью региональные парламентарии предложили решить вопрос неоднократного пересечения госграницы для рыбацких судов, которые переходят из одного района промысла в другой. В том числе обеспечить для такого флота возможность следования Первым Курильским проливом.

Согласно тексту законопроекта, представленному к первому чтению, предложено предусмотреть: российские суда, осуществляющие рыболовство в исключительной экономической зоне и (или) на континентальном шельфе РФ, в отношении которых осуществлен пограничный и таможенный контроль, могут неоднократно пересекать госграницу без прохождения пограничного, таможенного и иных видов контроля, чтобы пройти через территориальное море России для перехода из одного района промысла в другой.

При этом предусматриваются уведомление пограничных органов о намерении пересечь границу и передача в погранорганы данных о местоположении таких судов. «Проход через территориальное море должен быть непрерывным и быстрым», – говорится в законопроекте. Правила уведомления и правила передачи данных должны быть установлены правительством. Речь идет о промышленном, прибрежном рыболовстве и рыболовстве в научно-исследовательских и контрольных целях, сообщает корреспондент Fishnews.

Ответственный комитет Госдумы – по безопасности и противодействию коррупции – в своем заключении заявил, что в целом поправки могут быть поддержаны, поскольку они направлены на устранение правового пробела и создание наиболее оптимальных условий для развития отечественного рыболовства.

Но в то же время отмечено, что некоторые положения законопроекта нужно привести в соответствие с положениями Кодекса торгового мореплавания, а также федеральных законов «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации», «О континентальном шельфе РФ», «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов».

Ко второму чтению ждут уточнений

Законопроект очень важен для рыбаков Дальнего Востока, отметила на заседании Госдумы 20 апреля член Комитета по безопасности и противодействию коррупции Виктория Николаева.

Говоря о том, к каким последствиям приводит необходимость следовать Четвертым Курильским проливом, депутат отметила, что только за первую половину 2015 г. суда рыбопромысловых компаний Приморья вынуждены были пройти длинным путем 59 раз. «Финансовые потери компаний составили более 30 млн рублей эксплуатационных затрат, и около 11 млн рублей – это упущенная выгода в связи с непроизводительными затратами», – заявила парламентарий.

Она отметила, что правительство и комитет Госдумы законопроект поддерживают, и предложила принять поправки в первом чтении.

Коллеги с этим согласились. В то же время депутаты обратили внимание, что возникает вопрос о критерии быстроты прохода и о том, кто будет такой признак определять. «Я думаю, что ко второму чтению мы рассмотрим этот вопрос и посмотрим, насколько эта фраза действительно корректна», – прокомментировала Виктория Николаева.

Поднят был и вопрос о том, как быть в ситуации, если возникнет необходимость остановиться в результате обстоятельств непреодолимой силы или бедствия либо в целях оказания помощи. Эту тему также нужно изучить, сказала член ответственного комитета.

Депутат Георгий Карлов напомнил об изменениях законодательства, которые были приняты в прошлом созыве, – об уведомительном пересечении границы для российских судов, используемых в целях рыболовства. Обеспечено спутниковое слежение – для безопасности передвижения судов и контроля. «Вот почему сегодня мы не на словах, а на деле подходим к моменту устранения излишних, избыточных административных функций», – сказал парламентарий. Он высказался в поддержку законопроекта и отметил, что вопросы, которые были заданы, нужно тщательно рассмотреть ко второму чтению.

Депутат Юрий Швыткин заявил, что поддерживает законопроект. Но тут же добавил, что, «исходя из практики, как правило, правонарушения пограничного и таможенного контроля совершаются рыболовецкими судами», поэтому, по его мнению, перед вторым и третьим чтениями есть необходимость наиболее глубокой «проработки вопроса ужесточения контроля в части возможных правонарушений <…> пограничного и таможенного контроля в территориальных водах».

Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 20 апреля 2017 > № 2152677


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081290

В Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ) состоялось рабочее совещание, посвященное вопросам сокращения сроков совершения таможенных операций в морских портах. Это в первую очередь касается тех грузов, по которым в таможенные органы представлена предварительная информация. Об этом сообщает пресс-служба ДВТУ.

В совещании участвовали должностные лица службы организации таможенного контроля ДВТУ, представители ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», морских линий «Маерск» и «Синокор», ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт».

Как отметил начальник службы организации таможенного контроля ДВТУ Глеб Кича, перед таможней стоят задачи по улучшению транспортной ситуации в морских портах и сокращению сроков обработки контейнеров в морских портах, а также задачи по развитию предварительного информирования и предварительного декларирования товаров. Представители морских терминалов сообщили, что не только таможенные органы, но и они тоже заинтересованы в сокращении сроков обработки контейнеров, так как затягивание перевалки препятствует ритмичности производимых работ в порту.

Повлиять на ситуацию в морских портах могут согласованные действия всех участников перевозочного процесса: экспедиторов, получателей, морских перевозчиков, железной дороги, администрации морских портов, таможенных представителей (декларантов), таможенных органов, а также применение всеми современных информационных технологий, предусматривающих электронный обмен данными, и перестройка документооборота.

Перспективным направлением по сокращению сроков нахождения контейнеров в портах является предварительная подача информации и принятие предварительных решений государственными контрольными органами. Также поможет сокращение и исключение этапов временного хранения товаров в порту за счет развития предварительного декларирования товаров и использование технологии электронного транзита.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081290


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 февраля 2017 > № 2080197

Рыбаков волнуют таможенные нюансы.

Ассоциация добытчиков минтая направила ряд тем для обсуждения начальнику Дальневосточного таможенного управления Юрию Ладыгину. Вопросы предлагается рассмотреть на заседании Консультативного совета по работе с участниками внешнеэкономической деятельности при ДВТУ.

Как рыбе получить «гражданство»?

В частности, отраслевое объединение считает необходимым обсудить определение статуса рыбопродукции как иностранного товара. Прежде всего, насколько должно быть переработано сырье, купленное у зарубежных рыбаков, чтобы поставляемый судном на территорию РФ товар считался российским.

Также рыбаков интересует перечень документов, подтверждающих для таможни статус ввозимой продукции, если она:

- производилась из сырца, добытого субъектом-нерезидентом в открытом море или морских районах вне юрисдикции России;

- куплена российской рыболовной компанией у иностранцев в море за пределами юрисдикции РФ и не ввезена в Россию с территории государства, не являющегося членом Таможенного союза.

Кроме того, АДМ предлагает обсудить подход к определению страны происхождения товара из сырья, купленного у добывшего его нерезидента за пределами вод в юрисдикции РФ и переработанного на российском судне за пределами таможенной территории Российской Федерации.

Ремонт и пошлины

Как сообщает корреспондент Fishnews, ассоциацию волнует и вопрос освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины при дооборудовании или ремонте судна. Как правило, суда после покупки за границей до вхождения в российские воды подвергаются обязательным (в силу требований закона и регистра судоходства) ремонтным работам или дооборудованию, отмечают в отраслевом объединении.

«От ввозной пошлины освобождается судно определенного типа – рыболовное, используемое для переработки и консервирования рыбопродуктов и т.д. Однако нет четкого понимания, как таможенный орган трактует неотъемлемые улучшения судна, являющиеся составной частью судна, ввозимого на территорию Российской Федерации без уплаты ввозной таможенной пошлины», - обращают внимание в АДМ.

Также ассоциация намерена обсудить освобождение от уплаты ввозной таможенной пошлины при гарантийном ремонте судна за пределами РФ.

По условиям контракта купли-продажи плавсредства его гарантийный ремонт производится силами продавца (нерезидента) за свой счет, то есть без затрат и денежных обязательств со стороны продавца, отмечает отраслевое объединение.

АДМ предлагает обсудить перечень документов, предоставляемых судовладельцем в таможенный орган для декларирования нулевой стоимости ремонтных работ с целью признания ремонта гарантийным и безвозмездным. А следовательно – не подлежащим обложению ввозной пошлиной. Также планируется рассмотреть круг обязательств и перечень фактов, которые должны будут входить в предмет доказывания гарантийного характера ремонта.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 февраля 2017 > № 2080197


Россия. Весь мир. ДФО > Таможня > customs.ru, 30 января 2017 > № 2059181

Руслан Давыдов принял участие в заседании Коллегии ДВТУ.

Во Владивостоке состоялось итоговое заседание коллегии Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), прошедшее в режиме видеоконференцсвязи со всеми таможнями ДФО, на котором были подведены итоги работы за 2016 год и определены задачи на 2017 год.

В заседании коллегии приняли участие заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, в настоящее время возглавляющий также Совет Всемирной таможенной организации, заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Анатолий Серышев и другие представители ФТС России, руководство ДВТУ, таможен и таможенных постов, а также территориальных органов федеральных органов исполнительной власти Дальневосточного региона.

Перед началом заседания коллегии состоялась пресс-конференция заместителя руководителя Федеральной таможенной службы, председателя Совета Всемирной таможенной организации Руслана Давыдова, и начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина.

В ходе пресс-конференции Руслан Давыдов рассказал о мероприятиях, проводимых в рамках председательства России в Совете Всемирной таможенной организации, о новеллах Таможенного кодекса ЕАЭС и о работе ФТС России по содействию развитию внешней торговли.

Сегодня Всемирная таможенная организация объединяет таможенные службы 180 государств, на долю которых приходится 98% мировой торговли.

Об итогах работы Дальневосточного таможенного управления в 2016 году журналистам рассказал начальник ДВТУ Юрий Ладыгин.

2016 год ознаменовался важными для таможенных органов и для участников внешнеэкономической деятельности Дальневосточного федерального округа событиями – это прошедший в сентябре во Владивостоке II Восточный экономический форум, развитие территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), а также развитие и расширение свободного порта Владивосток. Эти события придали новый импульс развитию экономики Дальнего Востока и во многом определяют работу таможенных органов региона.

В 2016 году усилия таможенных органов Дальневосточного региона были направлены на упрощение и ускорение совершения таможенных операций, внедрение перспективных таможенных технологий при одновременном решении задач обеспечения экономической безопасности Российской Федерации и пополнения доходной части федерального бюджета.

В 2016 году таможенными органами Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) перечислено в федеральный бюджет Российской Федерации 176,1 млрд рублей (в 2015 году - 164,1 млрд рублей), контрольное задание выполнено на 103%.

В 2016 году в таможенных органах Дальневосточного региона осуществляли внешнеэкономическую деятельность 9267 хозяйствующих субъектов, зарегистрированных на территории Российской Федерации. По сравнению с 2015 годом (8 980) их количество увеличилось на 3,2%.

В 2016 году таможенными органами Дальневосточного региона зарегистрировано 217 248 деклараций на товары по таможенным процедурам и особенностям, учитываемым таможенной статистикой внешней торговли. По сравнению с 2015 годом (217 668) количество деклараций на товары сократилось на 0,2%.

Товарооборот. Учитываемый во внешней торговле товарооборот через таможенные органы Дальневосточного региона составил 19,4 млрд долларов США. По сравнению с 2015 годом (20,8 млрд долларов США) стоимость товарооборота сократились на 6,5%, физический объем товарооборота возрос на 11% (с 28,9 до 32,1 млн тонн).

Традиционно внешнеторговая деятельность в 2016 году осуществлялась с Китаем (37,4% от стоимостного объема товарооборота), Японией (22,1%), Республикой Корея (21,2%). При этом товарооборот с КНР по сравнению с 2015 годом по стоимости возрос на 6% и с Республикой Корея на 8,5%, а с Японией сократился – на 28%.

Экспорт. Стоимость экспорта в 2016 году составила 8,4 млрд долларов США (43% товарооборота), при этом стоимостный объем экспорта по сравнению с 2015 годом сократился на 16%. Сокращению стоимостного объема экспорта способствовало снижение стоимости сжиженного природного газа (при росте объема на 13%, стоимость сократилась в 1,6 раза), черных металлов; судов, лодок и плавучих конструкций, а также уменьшение поставок руды, шлака и золы.

Важнейшие товарные статьи экспорта: топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки (37% стоимости), рыба, ракообразные и моллюски (28%), древесина и изделия из нее (11%), суда, лодки и плавучие конструкции (7%), черные металлы (3%).

Импорт. Стоимость импорта составила чуть более 11 млрд долларов США (57% товарооборота), стоимостной объем импорта по сравнению с 2015 годом увеличился на 2%.

Сокращение стоимостного объема импорта обусловлено в значительной степени снижением поставок электротоваров, пластмасс и изделий из них, изделий из черных металлов, а также уменьшением стоимости ввозимого мяса и пищевых мясных субпродуктов.

Важнейшие товарные статьи при импорте: машины, оборудование и механизмы (22% стоимости), электрические машины и оборудование, их части (10%), средства наземного транспорта (9%), суда, лодки и плавучие конструкции (11%), изделия из черных металлов (5%), пластмассы и изделия из них (5%).

В 2016 году для ДВТУ приоритетным направлением оставалась работа по внедрению перспективных таможенных технологий. Это автоматическая регистрация деклараций на товары, концентрация декларирования товаров, предварительное информирование на морском транспорте, эксперимент по оформлению пассажирских таможенных деклараций в электронном виде, эксперимент по электронному транзиту, а также вводимое с 1 апреля 2017 года обязательное предварительное информирование о товарах, доставляемых воздушным транспортом.

1. Автоматическая регистрация деклараций на товары. По итогам 2016 года таможенными органами ДВТУ достигнуты следующие значения в реализации технологий авторегистрации и автовыпуска:

- технология автоматической регистрации экспортных деклараций на товары (реализация началась с мая 2014 года) – 30% деклараций от общего экспортного декларационного массива зарегистрированы в автоматическом режиме, что в 6 раз больше, чем в 2015 году. При этом на конец декабря 2016 года доля автозарегистированных экспортных деклараций на товары составила 54%;

- технология автоматической регистрации импортных деклараций на товары (реализация началась с 11 апреля 2016 года) – 0,05% деклараций от общего импортного декларационного массива зарегистрированы в автоматическом режиме;

- технология автоматического выпуска экспортных деклараций на товары (реализация началась с 11 апреля 2016 года) – 0,4% деклараций от общего экспортного декларационного массива.

2. Концентрация декларирования товаров. С июня 2016 года почти все таможни Дальнего Востока (за исключением Владивостокской и Находкинской) включены в эксперимент по концентрации декларирования товаров. Эксперимент предполагает разделение таможенных постов одной таможни на таможенный пост, осуществляющий таможенные операции, связанные с декларированием и выпуском товаров, и таможенные посты, осуществляющие таможенные операции, связанные с проведением фактического таможенного контроля.

Первые итоги показали высокую заинтересованность в проводимом эксперименте как таможенных органов, так и бизнеса. Уже по итогам первого месяца (июнь 2016 года) результаты концентрации составили 83,5%. По итогам 4 квартала 2016 года сконцентрировано 94% декларационного массива на товары, хранение которых осуществлялось в регионе деятельности таможенных постов, включенных в эксперимент. Лучшие результаты (100%) достигнуты Уссурийской, Биробиджанской, Магаданской таможнями.

3. Предварительное информирование. С 1 октября 2016 года в соответствии с федеральным законом «О свободном порте Владивосток» в пунктах пропуска Приморского края, входящих в территорию свободного порта Владивосток, введено обязательное предварительное информирование о прибывающих товарах и транспортных средствах, а также электронный документооборот при проведении государственного контроля в отношении товаров, прибывающих морским транспортом. Для этих целей в морских пунктах пропуска внедрен КПС «Портал Морской порт», обеспечивающий электронное взаимодействие всех участников процесса оформления товаров и транспортных средств в морских пунктах пропуска. В 2016 году к КПС «Портал Морской порт» подключены государственные органы (Россельхознадзор, Роспотребнадзор, Пограничная служба), а также администрации морских портов и 1040 участников внешнеэкономической деятельности, осуществляющих подачу в таможенный орган предварительной информации.

С октября 2016 года оформление прибытия/убытия морских судов и перевозимых ими товаров на таможенных постах Владивостокской и Находкинской таможен осуществляется исключительно с применением КПС «Портал Морской порт». Все документы в отношении прибывающих/убывающих морских судов и перевозимых ими товаров предоставляются перевозчиками в таможенные органы исключительно в электронном виде. Доля предоставляемой в таможенные органы заинтересованными лицами предварительной информации о товарах, ввозимых морским транспортом, по итогам 4 квартала 2016 года, составляет 60%.

4. Эксперимент по оформлению пассажирских таможенных деклараций в электронном виде. В таможенных органах началось проведение эксперимента по оформлению в электронном виде пассажирских таможенных деклараций на товары. В Дальневосточном регионе в эксперименте участвуют таможенные посты Аэропорт Владивосток и Первомайский Владивостокской таможни, Морской порт Восточный Находкинской таможни, Южно-Сахалинский Сахалинской таможни и Аэропорт Хабаровск Хабаровской таможни. По итогам декабря 2016 года таможенными органами, участвующими в эксперименте, зарегистрировано 106 пассажирских таможенных декларации, поданные в электронном виде.

5. Эксперимент по электронному транзиту. В 2016 году в таможенных органах ДВТУ активно развивалась технология электронного транзита. Эксперимент по совершению таможенными органами таможенных операций при таможенном декларировании товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, в электронной форме, проводится в рамках реализации «дорожной карты» «Совершенствование таможенного администрирования», целью которой является сокращение сроков совершения таможенных операций при декларировании. С мая 2016 года в эксперимент включены все таможенные органы Дальневосточного региона.

В декабре 2016 года доля оформленных электронных транзитных деклараций, подпадающих под условия реализации эксперимента, в Дальневосточном регионе превысила 87%. В целом, в 2016 году в электронной виде в ДФО оформлено более 19 тысяч электронных транзитных деклараций.

Борьба с контрабандой и таможенными правонарушениями. В 2016 году дальневосточными таможнями возбуждено 280 уголовных дел (в 2015 году - 271 дело) и 6,9 тысяч дел об административных правонарушениях (в 2015 году – 7,5 тысяч дел).

В 2016 году вынесено 6,5 тысяч решений о привлечении к административной ответственности на общую сумму 12,3 млрд рублей.

Свободный порт Владивосток. В октябре 2016 года вступила в силу статья 22 Федерального закона от 13.07.2015 № 212-ФЗ «О свободном порте Владивосток», которая предусматривает в числе прочего круглосуточный и бесперебойный пропуск через государственную границу Российской Федерации.

В настоящее время круглосуточный режим работы обеспечен во всех морских пунктах пропуска свободного порта Владивосток, а также в воздушном (Аэропорт Владивосток (Кневичи)) и железнодорожном (ЖДПП Пограничный) пунктах пропуска. Круглосуточный режим работы таможенных органов, находящихся в автомобильных (МАПП Пограничный, МАПП Краскино, ДАПП Полтавка, ДАПП Турий Рог) и железнодорожных (ЖДПП Махалино и ЖДПП Хасан) пунктах пропуска, напрямую зависит от перехода на заявленный режим работы сопредельных пунктов пропуска, расположенных на территории КНР и КНДР. Пока китайская и корейская стороны не проинформировали о готовности к переходу на круглосуточный режим работы.

Резидентам свободного порта Владивосток предоставлена возможность ввоза и использования на территории свободного порта Владивосток иностранных товаров без уплаты таможенных пошлин, налогов. Такая льгота предусмотрена таможенной процедурой свободной таможенной зоны (СТЗ). Применение таможенной процедуры СТЗ возможно только в пределах зоны таможенного контроля, созданной на участке резидента, обустроенной и оборудованной в соответствии с установленными требованиями.

Сегодня случаи помещения товаров под таможенную процедуру СТЗ резидентами свободного порта Владивосток отсутствуют.

Территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР). В настоящее время зоны таможенного контроля (в целях применения таможенной процедуры СТЗ) созданы в ТОСЭР «Белогорск» (ООО «Маслоэкстракционный завод «Амурский»») и в ТОСЭР «Большой Камень» (АО «Дальневосточный завод «Звезда»»). Напомним, при помещении товаров под таможенную процедуру СТЗ на территориях опережающего социально-экономического развития резидентам предоставляется освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов. В 2016 году предоставлено освобождений от уплаты таможенных платежей на сумму более 265 млн рублей. Основной номенклатурой товаров, ввозимых на вышеуказанные ТОСЭР, является технологическое и промышленное оборудование для создания производств в рамках заключенных соглашений об осуществлении деятельности, иностранные товары, используемые в качестве сырья, комплектующие или запчасти, предназначенные для осуществления производственной деятельности, а также различная техника для работ и постройки объектов недвижимости.

ДВТУ предпринимаются меры, направленные на оптимизацию совершения таможенных операций в отношении товаров, помещаемых под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, в том числе на участках резидентов ТОСЭР. В октябре 2016 года ФТС России направлены предложения по сокращению требований к обустройству и оборудованию участков резидентов ТОСЭР и свободного порта Владивосток в целях привлечения участников внешнеэкономической деятельности, развития их производств и создания благоприятного инвестиционного климата.

Международные транспортные коридоры. По территории Приморского края проходят два региональных международных транспортных коридора (МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2». ДВТУ принимаются необходимые меры по повышению конкурентоспособности на мировом рынке транспортных услуг и реализации транзитного потенциала Российской Федерации на Дальнем Востоке. В 2016 году наблюдался рост заинтересованности участников внешнеэкономической деятельности в использовании МТК. Так, по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» оформлено 794 транзитных деклараций в отношении товаров общим весом более 52,5 тысяч тонн. При этом вес товарных партий, перевезенных по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2», в 2016 году увеличился по сравнению с 2015 годом более чем в 5 раз.

Активно в 2016 году развивалось транзитное направление по Транссибирской магистрали. По таможенной процедуре таможенного транзита товары направлялись регионы деятельности других региональных таможенных управлений и таможенных органов государств-членов ЕАЭС (в Приволжское, Сибирское, Уральское, Центральное таможенные управления и в Республику Казахстан).

Россия. Весь мир. ДФО > Таможня > customs.ru, 30 января 2017 > № 2059181


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038805

Без установленной системы экстренного реагирования "ЭРА-ГЛОНАСС" получение паспорта технического средства (ПТС) и, соответственно, эксплуатация привезенного из-за границы подержанного авто невозможна. При этом задерживать машины на границе не будут, и автовладелецы смогут свободно их забирать, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на РИА PrimaMedia и Дальневосточное таможенное управление ФТС.

Таким документом для ввозимых физлицами из других стран подержанных машин является свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Сведения об организациях, уполномоченных на выдачу таких документов, размещены на официальных сайтах Евразийской экономической комиссии и Росаккредитации.В пресс-службе ДВТУ напоминают, что чтобы ввезенный автомобиль получил ПТС, в таможенный орган необходимо представить разрешительные документы, подтверждающие соответствие автомобиля требованиям Техрегламента, в которых теперь должна содержаться отметка о наличии устройства вызова экстренных оперативных служб.С начала 2016 года требование по обязательной установке устройств вызова экстренных оперативных служб ("ЭРА-ГЛОНАСС") распространялось только на транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки людей и грузов. С 1 января 2017 года это требование стало обязательным для всех авто.

"Выглядит все это следующим образом: автомобиль ввозится на территорию страны и после уплаты таможенной пошлины и совершения всех необходимых таможенных процедур, подлежит выпуску в свободное обращение – держать на границе его не будут. Но для того, чтобы автомобиль мог перемещаться по дорогам общего пользования, его владельцу необходимо получить ПТС, представив в таможенный орган все необходимые для этого документы, в том числе СБКТС, подтверждающее наличие устройства вызова экстренных оперативных служб", — подчеркивают в пресс-службе.

Получается, что если автовладелец не сможет предоставить на таможне СБКТС с отметкой о наличии в машине устройства с системой "ЭРА-ГЛОНАСС", служба не выдаст ему ПТС. Без ПТС, согласно законодательству РФ, эксплуатировать транспортное средство запрещается.

"Несмотря на нестабильную ситуацию, сложившуюся в отношении применения такого нововведения, на сегодняшний день таможенные органы работают именно в соответствии с требованиями указанного Технического регламента, изменения в который Евразийской экономической комиссией пока не вводились", — добавляют в ведомстве.

Справка: Государственная система экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС" представляет собой автомобильный терминал, с которого в диспетчерский пункт системы "112" либо автоматически, либо при нажатии кнопки SOS в случае ДТП поступает информация о транспортном средстве (вплоть до координат). Если данные системы подтверждаются, то к месту аварии будут направлены службы экстренного реагирования (МЧС, ГИБДД, скорая помощь). Одним из устройств, которое позволяет системе работать, является телематический бортовой терминал для навигации и связи "Гранит 6.18".

Ранее сообщалось, что на подержанные заграничные авто можно установить прибор, поддерживающий систему "ЭРА-ГЛОНАСС". Во Владивостоке такая услуга стоит 22 тысячи рублей, 19 тысяч из которых составляет стоимость самого терминала. Однако реально "ЭРА-ГЛОНАСС" будет работать только на транспортном средстве, прошедшем тестирование (в том числе краш-тест). Автодельцы гарантируют, что установить систему технически возможно на какой угодно автомобиль, и этого будет достаточно для получения ПТС. Но в случае ДТП "ЭРА" не сработает на передачу экстренного сигнала, поскольку машины непротестированной модели не могут быть подключены к Единой справочной, которая обрабатывает эти сигналы и передает в соответствующие службы.

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 16 января 2017 > № 2038805


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030484

Крупнейший КПП на границе Китая и России Маньчжурия в 2016 году пропустил свыше 1000 рейсов Китай-Европа. Маньчжурия стала КПП международного значения с наибольшим количеством пропущенных рейсов и самой высокой эффективностью трансграничного грузооборота.

По последней статистике от таможни Маньчжурии, в 2016 году прирост количества рейсов Китай-Европа (1036 рейсов) через этот железнодорожный КПП составил 88,24%. Маньчжурия, откуда отправляются 25 рейсов через Россию в Европу, впервые за год пропустил свыше 1000 рейсов.

По мере непрерывного продвижения строительства Пояса и Пути, Китай и страны Европы, а также соответствующие страны вдоль Пояса и Пути проходят этап бурного развития торгово-экономических связей, логистический спрос растет, непрерывно расширяется и совершенствуется сеть торговых путей и способы торговли, что несет с собой ценные возможности для развития китайско-европейских рейсов и предъявляет более высокие требования к запуску китайско-европейских рейсов. Ныне Госкомитет по делам развития и реформы обнародовал «Программу о создании и развитии рейсов Китая-Европы (2016-2020)», которая всесторонне ставит задачу создания и развития китайско-европейских рейсов в предстоящее пятилетие. Это высоко представленное планирование Китая о развитии рейсов Китая-Европы. Согласно проекту, сформируются три логистических коридора по восточной, центральной и западной линиям, и четыре КПП - Маньчжурия, Эрляньхот, Алашанькоу и Хоргос. В соответствии с пятилетним планом – к 2020 году в основном будет сформирована система комплексных услуг с рациональным расположением, совершенным устройством, стабильным потоком грузов, высокой эффективностью и безопасностью. Ожидается, что в 2020 году количество проезжающих через КПП рейсов достигнет примерно 5000.

По словам зам.начальника подразделения логистического контроля представительства Таможни в КПП г-на Сюй Сюемэна, таможня Маньчжурии усовершенствовала традиционный порядок контроля и внесла инициативу по изменениям в модели функционирования проверки грузов эшелонов и перегрузки, оптимизирована процедура контроля трансграничных грузов путем «приоритетного приема, приоритетной проверки и приоритетного пропуска». Таким образом, рейсы проходят растаможку круглосуточно и круглогодично по заказу. Настоящим создаются благоприятные условия для растаможки рейсов. Благодаря координации с таможней Читы России и Таможенным управлением Сибири рейсы оперативно заходят на территорию России. Таким образом, рейсы беспрепятственно проезжают через границу Китая и России и сокращают пребывание на КПП.

По словам начальника Таможни Маньчжурии Тан Цинтао, они готовы и дальше реализовывать стратегию Одного Пояса и Одного Пути, всемерно поддерживать создание восточного коридора Экономического пояса Шелкового Пути, ускорить работу по «информационным обменам, взаимному признанию результатов проверок, правоисполнительной взаимной поддержке» между соответствующими органами КПП с тем, чтобы рейс через КПП проходил лишь по одному заявлению одну проверку и одну растаможку. Создание комплексной системы растаможки позволяет всесторонне обеспечить высокоэффективный и бесперебойный пропуск рейсов Китая-Европы.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030484


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.china.org.cn, 9 января 2017 > № 2029129

С тех пор, как в декабре 2013 года железнодорожный контрольно-пропускной пункт начал стабильно работать, его грузооборот пропорционально рос, и в 2016 году количество прошедших через границу товаров достигло 1983287.84 тонн.

Журналист узнал в инспекции по ввозу-вывозу и карантину на станции города Хуньчунь, что, начиная с 2015 года, данный контрольно-пропускной пункт вступил на путь быстрого развития, количество видов товаров и их объем возросли быстро. На данный момент виды товаров, проходящих через контрольно-пропускной пункт, уже расширилось с импортного каменного угля до импортного железного порошка, муки, панелей, продукции из дерева, корейской косметики, домашней мебели, основными видами экспортных товаров являются минеральная вода и известняк. В 2016 году ежегодно через границу в среднем проходило 3-4 состава, в одной только первой половине года доля пропущенного через границу товара превысила 1 млн.тонн. В 2017 году, на Новый год, через границу на контрольно-пропускном пункте Хуньчуня прошло всего 216 вагонов, в основном они были нагружены каменным углем, деревом, изделиями из дерева, в основном вес товара составило 14624.95 тонн, по сравнению с аналогичным периодом рост составил 41,5%, удалось заложить хорошее начало для работы в Новом году.

Сотрудник инспекции по ввозу-вывозу и карантину Железнодорожного контрольно-пропускного пункта между Россией и Китаем в Хуньчуне рассказал, что, чтобы помочь развитию данного контрольно-пропускного пункта в Хуньчуне, их инспекция смело предпринимает различные реформы и инновации, упрощает административные процедуры, она первой начала использовать единую электронную систему инспекций Китая по ввозу-вывозу и карантину, открыла «прямой коридор» для проверки составов на контрольно-пропускном пункте. Эта система позволяет обойти ограничения, которые накладывали ранее рамки административно-подчиненных районов, предприятия могут наслаждаться удобной упрощенной системой прохождения пограничного карантинного контроля «одна декларация для всех процедур», это не только позволяет сократить разные траты на торговлю и сокращает время, но еще и поднимает скорость прохождения границы, обещает добавить в прирост внешней торговли Хуньчуня новые силы.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.china.org.cn, 9 января 2017 > № 2029129


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024917

Владивостокская таможня оценила объемы рыбных поставок

За январь-ноябрь в зоне деятельности Владивостокской таможни вывезено около 1 млн. тонн продукции из водных биоресурсов. Она занимает 83,5% от экспорта в стоимостном выражении.

Владивостокская таможня на пресс-конференции 22 декабря подвела итоги работы за 11 месяцев 2016 г. «Считаю, что таможня подходит к новому году с очень хорошими результатами. Есть о чем говорить. Безусловно, есть, конечно, проблемы, но очень много происходило и происходит даже на текущий момент», – отметил и.о. начальника Владивостокской таможни Олег Ануфриев. Он отметил, что сегодня реализуется ряд ведомственных масштабных проектов, проектов в рамках «дорожных карт». Большое внимание, по словам руководителя таможни, уделяется работе в рамках свободного порта Владивосток. Это идея государственного масштаба в целях развития региона, упрощения таможенных процедур, считает Олег Ануфриев. «Поэтому этим вопросом очень серьезно на сегодняшний день занимаемся», – сказал и.о. начальника Владивостокской таможни.

Внешнеторговый оборот в зоне деятельности таможни составил за январь-ноябрь 3,7 млн тонн – на 7,7% выше уровня прошлого года. Стоимостные объемы – более 6,5 млрд долларов (+4,6%).

На долю импорта при этом пришлось 1,8 млн. тонн на сумму 4,6 млрд долларов (+2,7%). По экспорту показатели следующие – 1,96 млн. тонн и около 1,95 млрд долларов. Среди вывозимых товаров по-прежнему преобладает продукция морского промысла – 83,5% от общей стоимости, рассказали Fishnews в таможне. Всего вывезен примерно 1 млн тонн продукции из водных биоресурсов на сумму чуть больше 1,6 млрд долларов. В товарной структуре экспорта продукции морского промысла преобладает мороженая рыба (около 90% от общего веса).

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024917


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 8 декабря 2016 > № 2006261

Сенаторы выскажутся по вопросам пересечения границы для судов

Проект закона, с помощью которого планируется решить вопрос прохода рыбацких судов с «закрытой границей» через территориальное море, 13 декабря должен рассмотреть Комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.

Информацию об этом сенатор Людмила Талабаева озвучила на заседании Совета Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, состоявшемся 8 декабря во Владивостоке.

Напомним, что в июле Законодательное собрание Приморского края передало в Госдуму законопроект «О внесении изменений в статью 9 Закона РФ «О Государственной границе Российской Федерации».

Как сообщает корреспондент Fishnews, предлагается предусмотреть уведомительный режим неоднократного пересечения границы для рыбацких судов, которые оформлены в пограничном и таможенном отношении и должны пройти через территориальное море РФ, следуя из одного района промысла в другой.

В основном это касается перехода из Берингова в Охотское море, следования Первым Курильским проливом, отметил представитель департамента рыбного хозяйства Приморского края Валерий Корко. Вопрос пытаются решить уже не один год. Это огромная проблема, значительные финансовые потери для компаний, отметил президент АРПП Георгий Мартынов.

В ноябре законопроект приморских парламентариев рассмотрел Совет Госдумы. Депутаты решили включить документ в примерную программу работы ГД на декабрь.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 8 декабря 2016 > № 2006261


Россия. ДФО > Леспром. Таможня > wood.ru, 8 декабря 2016 > № 1998502

Таможнями Дальнего Востока возбуждено 46 уголовных дел по выявленным фактам контрабанды лесоматериалов

В текущем году за 11 месяцев дальневосточные таможенники выявили 275 преступлений, 92 из которых связаны с контрабандой стратегически важных товаров и ресурсов (ст. 226.1 УК РФ) общей стоимостью более 796 миллионов рублей. Как рассказала Татьяна Шичанина, пресс-секретарь Дальневосточной оперативной таможни, в половине случаев предметом контрабанды являются лесоматериалы ценных пород, такие как дуб монгольский, ясень маньчжурский, пихта, ель. Как правило, лесоматериалы экспортировались в Китай по поддельным инвойсам, внешнеторговым контрактам и другим документам. Преследуя цель личного обогащения, коммерсанты в таможенных декларациях занижали таможенную стоимость лесоматериалов. Таможнями Дальнего Востока возбуждено 46 уголовных дел по выявленным фактам контрабанды 71 тысячи кубометров лесоматериалов, оцененных экспертами в 370 миллионов рублей. Для сравнения за аналогичный период прошлого года было возбуждено 35 уголовных дел, объем незаконного вывозимого леса составил 6,5 тысяч кубометров, стоимость - 70 миллионов рублей.

Борьба с контрабандой таких стратегически важных товаров и ресурсов, как лесоматериалы ценных пород, особенно актуальна для Дальнего Востока - одного из самых лесных регионов России. Для сравнения: территория округа занимает 616,9 млн га, из них более 80% (496,6 млн га) - это площадь лесного фонда.

Россия. ДФО > Леспром. Таможня > wood.ru, 8 декабря 2016 > № 1998502


Россия. ДФО > Таможня. Рыба. Леспром > fishnews.ru, 6 декабря 2016 > № 1995621

Дальневосточная оперативная таможня подсчитала уголовные дела

По данным ДВОТ, за период с января по ноябрь текущего года в Дальневосточном регионе выявлено 92 преступления, связанных с контрабандой стратегически важных товаров и ресурсов.

За 11 месяцев 2016 г. дальневосточные таможенники выявили 275 преступлений, 92 из которых связаны с контрабандой стратегически важных товаров и ресурсов (ст. 226.1 УК РФ) общей стоимостью более 796 млн. рублей.

В половине случаев предметом контрабанды были лесоматериалы. Третью часть составляют водные биоресурсы. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной оперативной таможни, в текущем году незаконно переместить пытались краб, лосось, кальмар, тигровую креветку, осьминога, морского ежа, каракатицу и мясо мидии. Стоимость контрабандных биоресурсов по 32 возбужденным уголовным делам составила почти 264 млн. рублей. За такой же период прошлого года было возбуждено три уголовных дела по фактам контрабанды морепродуктов на сумму более 9 млн. рублей.

Россия. ДФО > Таможня. Рыба. Леспром > fishnews.ru, 6 декабря 2016 > № 1995621


Россия. ДФО. СЗФО > Таможня > customs.ru, 2 декабря 2016 > № 1990950

Прямая линия руководителя ФТС России Владимира Булавина с гражданами.

Руководитель ФТС России Владимир Булавин провел онлайн-видеоконференцию с гражданами, проживающими на Дальнем Востоке, на Северо-Западе и в Крыму.

Прямая линия руководителя ФТС России Владимира Булавина с гражданами, проживающими в Дальневосточном, Северо-Западном федеральных округах и в Республике Крым, состоялась 2 декабря 2016 года на базе Дальневосточного, Северо-Западного таможенных управлений и Крымской таможни.

Владимир Булавин отметил, что онлайн общение руководителей таможенных органов с гражданами стало традиционным, что таможенные органы всегда открыты для конструктивного диалога. Далее он ответил на 12 вопросов, которые были ему заданы гражданами, индивидуальными предпринимателями и представителями предприятий, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность.

Все принявшие участие в прямой линии получили исчерпывающие ответы на свои вопросы.

Россия. ДФО. СЗФО > Таможня > customs.ru, 2 декабря 2016 > № 1990950


Россия. ДФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 22 ноября 2016 > № 1992549

Дальневосточная таможня подготовилась к новым обязанностям

Сотрудники ДВТУ прошли специальное обучение: с 23 ноября им предстоит осуществлять функции Россельхознадзора и Роспотребнадзора в пунктах пропуска свободного порта Владивосток. В помощь таможенникам разработали специальные методические рекомендации.

С 23 ноября вступает в силу постановление правительства от 12 ноября 2016 г. № 1154. Согласно этому документу, санитарно-карантинный, ветеринарный и карантинный фитосанитарный контроль (надзор) товаров и транспорта в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток будут осуществлять только таможенные органы.

На практике это означает, что в пунктах пропуска, находящихся на территории свободного порта Владивосток, останутся только пограничные и таможенные органы. Таможне, в соответствии с принятым постановлением, переданы функции Россельхознадзора и Роспотребнадзора.

Для организации этой работы был проведен ряд подготовительных мероприятий, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления. ФТС совместно с Россельхознадзором и Роспотребнадзором разработали для таможенников соответствующие методические рекомендации по осуществлению ветеринарного и фитосанитарного контроля с использованием информационной технологии взаимодействия. В ДВТУ провели необходимые организационно-штатные мероприятия, обучили должностных лиц.

Согласно закону «О свободном порте Владивосток», участники внешнеэкономической деятельности должны предоставлять в таможенные органы предварительную информацию о ввозимых товарах.

Россия. ДФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 22 ноября 2016 > № 1992549


Россия. ДФО > Таможня. Рыба > fishnews.ru, 17 ноября 2016 > № 1992532

Изменения по Первому Курильскому – в графике Думы на декабрь

Законопроект, который призван решить проблему прохода судов с «закрытой границей» через территориальное море, депутаты решили включить в примерную программу работы Госдумы на декабрь.

Совет Госдумы рассмотрел вопрос о проекте изменений закона о госгранице. Напомним, что в июле Законодательное собрание Приморского края внесло в Думу законопроект «О внесении изменений в статью 9 Закона РФ «О Государственной границе Российской Федерации». По мнению авторов документа, поправки помогут отечественным рыбакам.

Предлагается предусмотреть уведомительный режим неоднократного пересечения границы для судов, которые прошли пограничный и таможенный контроль и должны пройти через территориальное море РФ, следуя из одного района промысла в другой. Таким образом региональные парламентарии предложили решить проблему следования Первым Курильским проливом.

Как сообщает корреспондент Fishnews, по итогам заседания Совета Госдумы решено назначить ответственным в работе над законопроектом Комитет ГД по безопасности и противодействию коррупции. До 15 декабря будет идти сбор отзывов, предложений и замечаний по документу. Его депутаты договорились включить в примерную программу законопроектной работы Госдумы на декабрь. Решение опубликовано в базе ГД.

Россия. ДФО > Таможня. Рыба > fishnews.ru, 17 ноября 2016 > № 1992532


Китай. ДФО > Леспром. Таможня > wood.ru, 17 ноября 2016 > № 1971408

Участились случаи нарушения таможенного законодательства при перевозках лесо- и пиломатериалов через границу ЕАЭС

Как рассказала представитель Уссурийской таможни Ольга Рогова, должностными лицами пограничного таможенного поста в ходе проведения таможенного досмотра товаров было установлено, что на перемещаемом в КНР в железнодорожных вагонах ясене маньчжурском на бревнах отсутствует обязательная маркировка. Еще в одном случае был выявлен факт недекларирования древесины. В процессе сверки данных о товарах, заявленных в декларациях, с фактическими сведениями, полученными в результате таможенного досмотра, таможенники обнаружили расхождение сведений о количестве товара: перемещаемый объём ясеня маньчжурского превысил заявленный почти на 18 метров кубических, объем пиломатериалов обрезных из липы превысил на 77 метров кубических. Общая стоимость незадекларированной древесины составила почти 250 тыс. руб.

По сообщениям таможенных органов, указание в документах недостоверных сведений о весе и объеме перемещаемых лесо- и пиломатериалов является одним из наиболее частых нарушений таможенного законодательства. Так, на Лесозаводском таможенном посту и таможенном посту МАПП Пограничный должностными лицами при проведении таможенного контроля были выявлены недостоверные сведения о весе и объеме экспортируемой древесины: превышение пиломатериалов из дуба, ясеня, ильма, шпона лущеного из осины составило больше на 12,5 метров кубических и 5 тонн, соответственно, чем заявлено в товаротранспортной накладной и других, сопровождающих груз документах. По данным фактам проводятся расследования.

Китай. ДФО > Леспром. Таможня > wood.ru, 17 ноября 2016 > № 1971408


Россия. ДФО > Рыба. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983348

Контроль уловов в порто-франко полностью доверили таможне

Санитарно-карантинный, ветеринарный и карантинный фитосанитарный контроль (надзор) товаров и транспорта в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток теперь будут осуществлять только таможенные органы.

Постановление Правительства от 12 ноября 2016 г. №1154 утвердило Правила проведения таможенными органами государственного контроля товаров и транспортных средств в пунктах пропуска через государственную границу, расположенных на территории свободного порта Владивосток. Документ подготовлен Минфином в соответствии с ФЗ «О свободном порте Владивосток».

«Теперь контрольно-надзорные действия переходят в одни руки – государственный контроль в полном объеме будут осуществлять таможенники. Из цепочки контролеров уходят Россельхознадзор и Роспотребнадзор. Это существенная новелла, потому что нигде у нас такого способа контроля, когда все осуществляется одной государственной службой, нет. Это эксперимент. Мы это делаем не только для упрощения, но и для ускорения таможенного досмотра», - рассказал глава Правительства Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами 14 ноября. Он добавил, что для снижения рисков новые правила устанавливают порядок обмена информацией между таможней, Россельхознадзором и Роспотребнадзором.

Соответствующие изменения внесены в правила санитарно-карантинного контроля, правила государственного ветеринарного надзора и правила государственного карантинного фитосанитарного контроля (надзора) в пунктах пропуска через государственную границу.

В частности, как сообщает корреспондент Fishnews, предусмотрено, что таможенные органы в пунктах пропуска на территории порто-франко осуществляют санитарно-карантинный и ветеринарный контроль в отношении уловов и произведенной из них продукции. Досмотр товаров должен проводиться в пунктах пропуска однократно.

«Принятые решения направлены на оптимизацию системы государственного контроля в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток, снижение издержек лиц и организаций, которые перемещают товары через пункты пропуска, сокращение времени проведения такого контроля», - отметили в пресс-службе Правительства РФ.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983348


Китай. ДФО > Таможня. Агропром > chinapro.ru, 10 ноября 2016 > № 1969969

С началом ноября 2016 г. через КПП Суйфэньхэ в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян начались поставки аквапродуктов из России. Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР дало разрешение на эксперимент по импорту российских аквапродуктов на срок шесть месяцев.

Если в течение полугода не произойдет существенных нарушений или других инцидентов, связанных с качеством продуктов, то по истечении срока КПП Суйфэньхэ продолжит принимать импортные продукты – рыбу, моллюсков, креветки и крабов.

В настоящее время единственный контрольно-пропускной пункт на границе КНР, которому разрешен импорт аквапродукции, – это КПП Дуннин.

Ранее сообщалось, что по итогам октября 2016 г., общий объем внешней торговли Китая составил 2,05 трлн юаней ($305 млрд). Это на 0,6% меньше, чем за октябрь 2015 г. Так, октябрьский экспорт Поднебесной снизился на 3,2% в годовом сопоставлении и достиг 1,19 трлн юаней, а импорт показал рост на 3,2% – до 860,6 млрд юаней. Активное сальдо внешней торговли страны в октябре текущего года упало на 16,8% – до 325,25 млрд юаней.

По итогам января-октября 2016 г., внешнеторговый оборот Китая составил 19,56 трлн юаней. Это на 1,9% меньше, чем годом ранее. За десять месяцев текущего года экспорт страны снизился на 2%, а импорт – на 1,8% в годовом сопоставлении. Положительное сальдо составило 2,88 трлн юаней, сократившись на 2,6%.

За десять месяцев текущего года на долю частных предприятий во внешнеторговом обороте Поднебесной пришлось 38,5%. Это на 2,1% больше, чем годом ранее.

Китай. ДФО > Таможня. Агропром > chinapro.ru, 10 ноября 2016 > № 1969969


КНДР. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 25 октября 2016 > № 1954220

Пограничники считают раны после столкновения с моряками КНДР

В Приморском крае возбудили два новых уголовных дела по фактам применения насилия гражданами КНДР в отношении российских пограничников. Установлено, что телесные повреждения при задержании судна «Дае Янг 10» получили еще двое правоохранителей.

Напомним, ранее сообщалось, что 15 октября члены экипажа северокорейского судна «Дае Янг 10» набросились на осмотровую группу. Один из российских пограничников получил сотрясение мозга и ушибленные раны головы, второму сломали кость правой стопы. Ответным огнем были ранены девять корейцев, один из которых впоследствии умер. На борту нашли незаконно добытые водные биоресурсы.

Дальневосточное следственное управление на транспорте СК РФ возбудило уголовные дела по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти).

Сейчас возбудили два новых уголовных дела по аналогичным составам преступления. Установлено, что от членов экипажа «Дае Янг 10» пострадали еще двое приморских пограничников, сообщили Fishnews в пресс-службе следственного управления. Для оценки степени тяжести причиненных повреждений назначены судебно-медицинские экспертизы.

В рамках предварительного следствия четверым гражданам КНДР предъявлено обвинение. Суд избрал для них меру пресечения в виде заключения под стражу. Расследование продолжается.

КНДР. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 25 октября 2016 > № 1954220


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 21 октября 2016 > № 1954130

Таможня указывает на рост «рыбных» нарушений

В этом году значительно увеличилось число уголовных дел по фактам незаконного перемещения водных биоресурсов: их количество за девять месяцев достигло 38, заявил заместитель начальника Дальневосточного таможенного управления – начальник Дальневосточной оперативной таможни Павел Фомин.

За период с января по сентябрь 2016 г. в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления возбуждено 251 уголовное дело и более 5 тыс. административных, сообщает корреспондент Fishnews.

Замначальника ДВТУ – начальник ДВОТ Павел Фомин отметил рост числа уголовных дел по фактам незаконного перемещения водных биоресурсов. Их количество достигло за отчетный период 38. Также возбуждено 214 административных дел. Среди предметов правонарушений – черная тигровая креветка, осьминог, морской еж, каракатица, мясо мидии и т.д. Они оценены на сумму более 300 млн. рублей. Размер уклонения от уплаты таможенных платежей – свыше 4 млн. рублей.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 21 октября 2016 > № 1954130


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 октября 2016 > № 1954093

Начальник ДВТУ: Рыба – золото Дальнего Востока

В Дальневосточном таможенном управлении четко понимают, что государство заинтересовано в развитии рыбной отрасли, заявил начальник ДВТУ Юрий Ладыгин. Пока, к сожалению, в этой сфере очень много правонарушений, добавил он.

Информацию о поставках продукции из водных биоресурсов руководство Дальневосточного таможенного управления озвучило на пресс-конференции 20 октября. За девять месяцев 2016 г. за рубеж отправлено 266,1 тонны готовой или консервированной продукции (на 10% меньше, чем за аналогичный период прошлого года) и 52,9 тыс. тонн муки и гранул из рыбы (рост на 5%).

По другим позициям в таможенных органах ДВТУ задекларировано на экспорт 946,3 тыс. тонн рыбы и морепродуктов (увеличение на 1%). В стоимостном выражении – 1,7 млрд. долларов (снижение на 1,6%), сообщает корреспондент Fishnews. При этом более 90% поставок в натуральном выражении пришлось на мороженую рыбу (в том числе минтай – 62%, сельдь – 8%, лососевые – 9%); 3,8% – на ракообразных (в том числе крабы 3%); 4,1% – на филе рыбное и прочее мясо рыбы. Экспорт продукции морского промысла осуществляется в основном в Китай (65% от общего объема экспорта рыбопродукции), Республику Корея (31%), Японию (4%).

При этом отмечен значительный рост вывоза валютоемких водных биоресурсов – крабов, икры, морского ежа и т.д. Показатель увеличился на 14%. По данным таможенного управления, экспорт валютоемких водных биоресурсов осуществляется преимущественно в Республику Корея (50,2 тыс. тонн), Японию (8,4 тыс. тонн) и Китай (1,8 тыс. тонн).

Активно контролировался и импорт рыбопродукции, заявил первый заместитель начальника ДВТУ Сергей Федоров. Это было в первую очередь связано с установлением мест добычи ВБР, национальной принадлежности судна и, соответственно, определением страны происхождения товара.

Рыба является золотом Дальнего Востока, отметил начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин. «Мы прекрасно понимаем, что государство, и президент, и премьер-министр, и наш полномочный представитель Юрий Петрович Трутнев очень заинтересованы в развитии отрасли», – заявил руководитель ДВТУ.

Рыбное хозяйство, по словам Юрия Ладыгина, за годы после распада Советского Союза провалилось, но сейчас восстанавливается. «Мы знаем, что поставлена задача президентом по восстановлению и строительству флота. Юрий Петрович Трутнев все это проводит в жизнь здесь, непосредственно. Но мы говорим о том, что, к сожалению, за эти годы, ну, может быть, культура добычи рыбы и ее обработка у нас утеряны и очень много правонарушений у нас в этой области», – сказал начальник таможенного управления.

На пресс-конференции также была упомянута нашумевшая тема «Доброфлота». «Известное дело по «Доброфлоту», которое долго кругом писалось. Сейчас посмотрим, как оно завершится. Мы не против «Доброфлота», мы не за «Доброфлот» - мы просто за нормальную работу и все, за уплату таможенных платежей в том или ином случае», – прокомментировал Юрий Ладыгин.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 20 октября 2016 > № 1954093


Россия. Китай. ДФО > Армия, полиция. Таможня > metalinfo.ru, 19 октября 2016 > № 1957105

На Дальнем Востоке раскрыта контрабанда титанового проката

Уссурийской таможней возбуждено уголовное дело по факту контрабанды стратегически важных товаров - титанового проката в виде плит и листов, незаконно перемещаемых из Китая на таможенную территорию Евразийского экономического союза (в который входит Россия).

Транспортное средство с товарами по процедуре таможенного транзита прибыло на Уссурийский таможенный пост. В декларации на товар значилось: «Прокат плоский из нелегированной стали, холоднокатаный, без покрытия…», в количестве 143 штук суммарным весом 6,186 т.

В результате проведенной в ходе таможенного контроля таможенной экспертизы установлено, что перемещаемый товар на самом деле является титановым прокатом в виде плит и листов, рыночная стоимость которого составляет более 5,4 млн руб. Кроме того, было установлено, что фактически товара оказалось на 1 лист больше, чем заявлено в декларации.

В соответствии с постановлением Правительства России от 13 сентября 2012 г. №923, отходы и лом цветных металлов, классифицируемые в товарной подсубпозиции 8108905009 ТН ВЭД ТС отнесены к стратегически важным товарам, а заявленный товар «титановый прокат в виде плит и листов» относится как раз к отходам и лому недрагоценных (цветных) металлов (титана) и классифицируется по указанной товарной подсубпозиции.

Декларант в нарушение норм таможенного законодательства заявил недостоверные сведения о классификационном коде товара, а также не задекларировал по установленной форме часть ввезенного товара.

За незаконное перемещение через таможенную границу стратегически важных товаров в крупном размере предусмотрена уголовная ответственность в соответствии с часть 1 статьей 226.1 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Россия. Китай. ДФО > Армия, полиция. Таможня > metalinfo.ru, 19 октября 2016 > № 1957105


КНДР. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 19 октября 2016 > № 1954080

Нападение на пограничников привело к уголовным делам

В Приморском крае возбуждены два уголовных дела по факту нападения северокорейских рыбаков с судна «Дае Янг 10» на российских пограничников. В ходе проверки на борту был обнаружен целый «арсенал» из дубинок и ножей, но ни одного документа на промысел в ИЭЗ РФ.

Напомним, инцидент с задержанием северокорейского судна «Дае Янг 10» произошел 15 октября. По сообщению ФСБ России, члены команды набросились на российскую осмотровую группу, пограничники открыли стрельбу на поражение. В результате было ранено 9 корейцев, один из которых позднее скончался. С российской стороны травмы получили двое правоохранителей. На борту нашли незаконно добытые водные биоресурсы.

По факту неправомерных действий граждан КНДР Дальневосточное следственное управление на транспорте СК РФ провело процессуальную проверку. По ее результатам возбуждено два уголовных дела по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 318 Уголовного кодекса (применение насилия в отношении представителя власти).

«Одному из пострадавших причинены телесные повреждения в виде сотрясения головного мозга и ушибленных ран головы, второй сотрудник получил травму в виде закрытого перелома кости правой стопы. Оба пострадавших признаны потерпевшими по уголовному делу», - сообщили Fishnews в пресс-службе следственного управления.

Следователи произвели осмотр северокорейского судна, в ходе которого зафиксированы следы происшествия, изъяты предметы, которые могут являться орудиями преступления (ножи, деревянные дубинки, металлические ломы, самодельные палки с набитыми гвоздями и др.). Также изъята судовая документация и бумаги, свидетельствующие о численности экипажа. При этом не обнаружено документов, разрешающих вылов водных биоресурсов и подтверждающих правовой статус нахождения «Дае Янг 10» в исключительной экономзоне РФ.

Сейчас устанавливаются личности подозреваемых. Следователи допросили ряд свидетелей и очевидцев преступления, назначили судебно-медицинские экспертизы. Расследование продолжается.

КНДР. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 19 октября 2016 > № 1954080


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 14 октября 2016 > № 1944630

Суд признал тару припасами

Арбитражный суд Камчатского края поддержал позицию рыбаков о том, что тароупаковочные материалы подлежат таможенному оформлению в качестве судовых припасов. Апелляционная инстанция решение оставила без изменений.

Напомним, что проблема оформления тароупаковочных материалов для рыбопромысловых судов неоднократно поднималась бизнес-сообществом. Поручение разобраться в ситуации давал вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Вопрос нашел отражение в аналитические материалах по административным барьерам в рыбной отрасли, переданных ВАРПЭ в июне в Генпрокуратуру.

Теперь пополнился список судебных решений. В Арбитражный суд Камчатского края обратилось ООО «Роскамрыба». Предприятие просило признать незаконными действия Камчатской таможни по отказу в регистрации таможенной декларации на отбывающее в рейс судно, а также взыскать понесенные в результате убытки.

Как выяснилось, при отходе рыболовного судна из порта Петропавловск-Камчатский, капитан подал таможенную декларацию на транспортное средство и декларацию судовых эксплуатационных припасов, в которой были заявлены тароупаковочные материалы.

Однако, как сообщили Fishnews в пресс-службе суда, таможня посчитала что тароупаковочные материалы не могут быть отнесены к судовым припасам и подлежат декларированию в качестве товара. В выпуске тароупаковки и в регистрации таможенной декларации на судно компании было отказано.

Но арбитраж пришел к иным выводам: спорные материалы необходимы для нормальной эксплуатации судна, потребляются в процессе обработки выловленных водных биоресурсов и, таким образом, могут быть отнесены к припасам в смысле, который придается этому понятию Таможенным кодексом Таможенного союза. Заключение сделано с учетом положения ТК ТС, Кодекса торгового мореплавания и закона о рыболовстве, уточнили в пресс-службе.

Таким образом, у таможни не имелось правовых оснований для отказа в выпуске тароупаковочного материала в качестве судовых припасов и в регистрации таможенной декларации на транспортное средство.

Сообщается, что в результате действий таможенных органов компания была вынуждена поместить спорную тароупаковку под таможенный режим экспорта, оплатить соответствующий таможенный сбор и услуги своего таможенного представителя. В связи с этим арбитраж взыскал в пользу предприятия 17 175 рублей убытков.

Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 27 сентября 2016 г. решение суда оставлено без изменения, в удовлетворении апелляционных жалоб Камчатской таможни и Федеральной таможенной службы России отказано.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 14 октября 2016 > № 1944630


Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 6 октября 2016 > № 1931962

Рыба – в лидерах поставок

За девять месяцев 2016 г. в зоне деятельности Владивостокской таможни оформили на вывоз за рубеж 1,25 млн. тонн рыбы и морепродуктов. Продукция из водных биоресурсов занимает 83% в стоимостных объемах поставок.

Объемы экспорта в зоне работы Владивостокской таможни в январе-сентябре составили в денежном выражении 1,55 млрд. долларов (на 1,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года). Вывезено 1,6 млн. тонн грузов (+17,7%).

Среди экспортных товаров по-прежнему преобладала свежая, охлажденная, мороженая продукция морского промысла (83% от общей стоимости). Об этом журналистам рассказал начальник таможни Леонид Канин. Как сообщает корреспондент Fishnews, всего вывезено около 1,25 млн. тонн морепродуктов общей стоимостью около 1,3 млрд. долларов. 58% в структуре экспорта пришлось на мороженую рыбу.

Россия. ДФО > Рыба. Таможня > fishnews.ru, 6 октября 2016 > № 1931962


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > premier.gov.ru, 3 октября 2016 > № 1917870

Об определении сроков проведения и ожидания начала государственного контроля при пропуске транспортных средств и грузов через государственную границу на территории свободного порта Владивосток.

Постановление от 26 сентября 2016 года №967. Установлено, что предельные сроки проведения государственного контроля должны составлять от 20 минут (для легкового транспортного средства) до трёх часов (для морского судна). Время ожидания начала государственного контроля не может быть более одного часа с момента получения уведомления государственными контрольными органами о необходимости проведения контроля.

Справка

Внесено Минфином России.

Подписанным постановлением утверждены сроки проведения и ожидания начала государственного контроля при пропуске транспортных средств, грузов, товаров и животных в пунктах пропуска через государственную границу России, расположенных на территории свободного порта Владивосток.

В частности, предусмотрено, что предельные сроки проведения государственного контроля должны составлять от 20 минут (для легкового транспортного средства) до трёх часов (для морского судна).

Эти положения применяются только в случае, если в таможенный орган представлена необходимая информация (документы) в отношении товаров и транспортных средств, и в случае, если товары и транспортные средства не идентифицированы как товары риска и как транспортные средства, требующие дополнительной проверки документов и (или) досмотра.

Кроме того, установлено, что время ожидания начала государственного контроля не может быть более одного часа с момента получения уведомления государственными контрольными органами о необходимости проведения государственного контроля.

Принятые решения направлены на оптимизацию системы государственного контроля в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток, сокращение времени проведения такого контроля.

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > premier.gov.ru, 3 октября 2016 > № 1917870


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > fishnews.ru, 3 октября 2016 > № 1917426

Для порто-франко создали особый таможенный режим

Утверждены сроки проведения контроля при пропуске транспортных средств и грузов через госграницу на территории свободного порта Владивосток, а также состав предоставляемой предварительной информации. Время проверки морского судна не должно превышать трех часов.

Постановление Правительства от 28 сентября 2016 г. № 975 подготовлено Минфином в соответствии с ФЗ «О свободном порте Владивосток. Оно утверждает состав сведений представляемой в таможенные органы предварительной информации о товарах и транспортных средствах до пересечения ими таможенной границы ЕАЭС. Речь идет о сведениях, необходимых для проведения таможенного, транспортного, санитарно-карантинного, ветеринарного и карантинного фитосанитарного контроля в пунктах пропуска через госграницу на территории свободного порта Владивосток.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Правительства, документы для проведения государственного контроля представляются не менее чем за два часа до прибытия товаров на таможенную территорию Евразийского экономического союза (в зависимости от видов транспорта). Информация направляется в электронном виде и заверяется усиленной квалифицированной электронной подписью.

Объем предварительных сведений дифференцируется в зависимости от того, под какую таможенную процедуру помещаются товары и подлежат ли они санитарно-эпидемиологическому, ветеринарному и карантинному фитосанитарному контролю.

Еще одно постановление Правительства - от 26 сентября 2016 г. № 967 - устанавливает сроки проведения и ожидания начала государственного контроля при пропуске транспортных средств, грузов, товаров и животных в пунктах пропуска через госграницу России на территории свободного порта Владивосток.

В частности, предусмотрено, что предельные сроки проведения государственного контроля должны составлять от 20 минут (для легкового транспортного средства) до трех часов (для морского судна). Эти положения применяются только в случае, если в таможенный орган представлена необходимая информация (документы) в отношении товаров и транспортных средств, и в случае, если товары не идентифицированы как товары риска и транспортные средства не требуют дополнительной проверки документов и (или) досмотра.

Также установлено, что время ожидания начала государственного контроля не может превышать один час с момента получения соответствующего уведомления контрольными органами.

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > fishnews.ru, 3 октября 2016 > № 1917426


Россия. ДФО > Таможня. Рыба > fishnews.ru, 1 сентября 2016 > № 1877935

В Сахалинской области уберут лишние погранзоны

От пограничного режима освободят участки Южно-Курильского, Курильского и Северо-Курильского городских округов, а также острова Монерон и Тюлений. Это, в частности, упростит выход в море промысловым судам.

Соответствующее решение Пограничной службы ФСБ России поддержали на заседании Государственной пограничной комиссии. Его провел в Южно-Сахалинске заместитель председателя Правительства Дмитрий Рогозин.

Ранее с предложением о снятии пограничного режима с некоторых территорий региона выступил губернатор Олег Кожемяко. Во внимание были приняты регулярные жалобы местного населения, связанные с неудобствами проживания в погранзоне, сдерживание въездного туризма. Кроме того, при выходе рыбопромысловых судов в море каждый раз требуется заблаговременно получать специальное разрешение о пересечении границы.

Проведенный в декабре прошлого года опрос жителей Северо-Курильского района показал, что большинство (свыше 70% опрошенных) выступают за отмену режима пограничной зоны.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства области, пограничная служба решила освободить от статуса пограничной зоны на Курилах аэропорты, ведущие к ним дороги и райцентры, а также полностью территории островов Монерон (Невельский городской округ) и Тюлений (Поронайский городской округ). На Парамушире погранрежим снимут и с прилегающей к морскому побережью полосы шириной 2 км между мысами Рифовый и Землепроходец. А на острове Шумшу – участки шириной по 400 м от берегов реки Солнечная, озера Битоби и протоки, впадающей в Охотское море.

«Это ключевой для региона вопрос, рассмотрение которого инициировал губернатор. Сахалинская область – уникальное место не только в плане природы, но и в экономической жизни нашей страны. Здесь нужно развивать туризм, профильные промыслы, бизнес. И избавляться при этом от каких-то искусственных, излишних ограничений. В этом отношении найдено взаимопонимание с пограничной службой. Подготовлен проект приказа, который будет в течение месяца подписан. И такой подход сегодня поддержала Государственная пограничная комиссия», - отметил Дмитрий Рогозин.

Олег Кожемяко подчеркнул, что снятие пограничного режима важно, прежде всего, для жителей Курильских островов. «Речь идет не только о создании каких-то элементарных условий комфорта, но и в целом о беспрепятственном развитии различных видов экономической деятельности, таких как рыболовство, туризм и сельское хозяйство. Для людей – это новые рабочие места, а для бюджета – дополнительные доходы», - обратил внимание глава региона.

На заседании одобрили еще одну инициативу губернатора - по утилизации судов, конфискованных за нарушение российского законодательства. Эти плавсредства зачастую годами простаивают у причальных стенок.

«Дано поручение оперативно рассмотреть порядок использования этих судов. Либо они перепродаются и дальше работают по своему предназначению с новыми законопослушными судовладельцами, либо превращаются в металлолом, если это – хлам», - сказал заместитель председателя Правительства.

Россия. ДФО > Таможня. Рыба > fishnews.ru, 1 сентября 2016 > № 1877935


Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 27 июля 2016 > № 1846313

ХАБАРОВСКАЯ ТАМОЖНЯ ПЕРЕКРЫЛА ПОСТАВКУ ЦЕННОСТЕЙ В КИТАЙ

В результате совместной операции Хабаровской таможни и ФСБ был выявлен и перекрыт канал сбыта различных ценностей из России в Китай, стоимость изъятых у контрабандистов лап медведя, шкур норки, нефрита и бивня мамонта составила более 41 миллиона рублей. Мероприятия по этому задержанию контрабандистов готовились несколько недель. Контрабандный груз был обнаружен в тайниках баржи, груженной лесом следовавшей из Хабаровска в китайский порт Тунцзян.

«Серый импорт» - проблема, гораздо более масштабная, чем прямая контрабанда. Об основных особенностях этого явления рассказывает в интервью ChinaLogist эксперт, руководитель компании «ВЭД Агент» Александр Дегтярев.

Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 27 июля 2016 > № 1846313


Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2016 > № 1816762

Электронный транзит ускорит движение грузов по МТК «Приморье-1» и «Приморье-2»

Технология используется на четырех таможенных постах Приморского края

Электронный транзит – перспективная технология, влияющая на скорость прохождения грузов в порту. На ее применение рассчитывают как представители таможни, так и перевозчики при движении транзитных грузов по транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2», сообщила пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева.

На заседании рабочей группы по реализации мероприятий по развитию Свободного порта Владивосток представители таможни и деловых кругов обсудили совершение таможенных операций при помещении товаров под процедуру электронного транзита и ее завершении на таможенных постах.

В начале 2016 года технология электронного транзита использовалась исключительно на таможенном посту Морской порт Владивосток, сегодня ее используют уже 4 таможенных поста — добавились Морской порт Зарубино, таможенные посты Первомайский и Аэропорт Владивосток. В связи с этим количество деклараций выросло с 27 в 1 квартале до 199 на данный момент, а количество декларантов увеличилось с 1 до 5, расширилось и количество направлений, по которым перемещаются грузы с использованием данной технологии.

Как подчеркнули специалисты Владивостокской таможни, на эффективное использование электронного транзита и ускорение операций влияют своевременное внесение изменений в коносаменты и информирование о поступлении заявок в отношении товаров, перемещаемых в рамках международных транспортных коридоров. Благодаря усилиям таможни, направленным на устранение ошибок при декларировании, существенно сократилось время от подачи транзитной декларации до её выпуска с 48 минут в мае до 26 минут в июне.

Ирина Таранец, Gudok.ru

Россия. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 4 июля 2016 > № 1816762


Россия. СЗФО. ДФО > Таможня > customs.ru, 10 июня 2016 > № 1793049

Таможенники Северо-Запада и Дальнего Востока обсудили работу в морских пунктах пропуска.

В Санкт-Петербурге состоялось совместное совещание с должностными лицами Северо-Западного и Дальневосточного таможенных управлений, в котором также приняли участие представители таможен Северо-Запада, в регионе деятельности которых находятся морские пункты пропуска.

В приветственном слове для участников совещания заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов подчеркнул важность и актуальность рассматриваемых вопросов, поскольку Северо-Западное и Дальневосточное таможенные управления являются площадками для апробации современных таможенных технологий на морских границах России.

Начальник СЗТУ Александр Гетман и начальник ДВТУ Юрий Ладыгин отметили, что обмен опытом позволит выработать общую позицию по решению проблемных вопросов и обсудить дальнейшую реализацию поставленных задач.

Одной из главных тем совещания стала работа таможенных органов по внедрению перспективных таможенных технологий в морских пунктах пропуска. В частности, рассматривались вопросы таможенного декларирования и таможенного контроля товаров, перемещаемых через таможенную границу уполномоченными экономическими операторами, вопросы применения технологии удаленного выпуска товаров, ввозимых через морские пункты пропуска, вопросы совершения таможенных операций и осуществления таможенного контроля в отношении бункерного топлива, вывозимого с таможенной территории Таможенного союза в качестве припасов, вопросы, связанные с декларированием и таможенным контролем продукции морского промысла и тароупаковочных материалов.

Участники совещания обсудили актуальные аспекты процедуры контроля таможенной стоимости, а также организацию и контроль исполнения Плана мероприятий («Дорожная карта») «Совершенствование таможенного администрирования», утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 июня 2012 г. № 1125-р, по взаимодействию со Всемирным банком и улучшению позиции Российской Федерации в рейтинге Всемирного банка «Doing business» по показателю «международная торговля» в морских пунктах пропуска.

Кроме того, представители ДВТУ рассказали об оптимизации совершения таможенных операций в отношении транзитных товаров, перемещаемых по международным транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2». В свою очередь представители СЗТУ поделились опытом взаимодействия государственных контролирующих органов и участников внешнеэкономической деятельности в ходе опытной эксплуатации комплекса программных средств «Портал Морской порт» в таможенных органах.

В рамках совещания участники совещания посетили многофункциональный морской перегрузочный комплекс на территории грузового района Большого порта Санкт-Петербург и ознакомились с работой таможенного поста Балтийской таможни.

Россия. СЗФО. ДФО > Таможня > customs.ru, 10 июня 2016 > № 1793049


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter