Всего новостей: 2099982, выбрано 291 за 0.187 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 11 мая 2017 > № 2180808

В Якутске федеральные дорожники восстановили ГАЗ-67 времен Великой Отечественной войны

В преддверии 72-летия Великой Победы коллектив Управления дороги «Вилюй» Федерального дорожного агентства восстановил военный внедорожник времен Великой Отечественной войны – ГАЗ-67, и принял активное участие в военно-патриотической выставке военной техники «Весна Победы», приуроченной к традиционной встрече фронтовиков и ветеранов тыла. Также дорожники в составе знаменной группы возглавили шествие акции «Бессмертный полк» в городе Якутске.

Кроме того, сотрудники Упрдор «Вилюй» поздравили ветеранов Великой Отечественной войны. Федеральные дорожники побывали в гостях у легендарного инспектора дорог, ветерана войны Дмитрия Николаевича Алексеева. В 1945 году Дмитрий Николаевич был призван в ряды действующей армии, а в1951 демобилизовался и вернулся на родину. В этом же году поступил на службу в ОГАИ г. Якутска. В советские годы его знали все водители и пешеходы по аббревиатуре «Водка», что означает «Водитель, осторожно, дорогу контролирует Алексеев».

Призванный на фронт Олекминским РВК в июне 1945 г., Егор Николаевич Аргылова участвовал в войне с милитаристской Японией в составе 67-го запасного мотострелкового полка стрелком, затем в 1950-51 годах воевал в корейской войне в секретном танковом полку в звании гвардии сержант. Награжден медалью «Советско-Китайская дружба», «За доблестный труд в годы ВОВ 1941 г. – 1945 г», «За нашу Советскую родину» и многими другими медалями и почетными знаками.

Также дорожники передали слова благодарности и поздравления Архип Иванович Золотуев был призван на фронт из Читинской области в 1945 году. Также участвовал в войне против милитаристской Японии в составе 166-й отдельной зенитно-артиллерийской дивизии. В послевоенные годы работал в Якутском леспромхозе шофером.

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 11 мая 2017 > № 2180808


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > amurmedia.ru, 24 апреля 2017 > № 2166650

Чипизация деталей повысит цены на автомобили на Дальнем Востоке и не сможет избавить рынок от контрафакта. Грядущие изменения в стоимости автомобилей и их комплектующих могут быть связаны с попыткой ликвидировать поддельные запчасти, которые наводнили российский рынок. Как сообщили корр. ИА AmurMedia московские и дальневосточные автоэксперты, борьба Минэкономики с поддельными деталями может все же увенчаться успехом, но обычные автолюбители от этого не выиграют.

Ранее Минэкономики выступил за борьбу с подделками на рынке автозапчастей. В министерстве подсчитали, что оборот рынка автомобильных деталей составляет порядка $40 млрд в год. Половину рынка заполнил контрафакт. Бороться с ним в министерстве предлагают через чипизацию деталей.

Аналогичный проект уже реализуется в области продаж меховых изделий. С августа 2016 года маркировка мехов помогла снизить оборот поддельной продукции, отмечают представители министерства. Теперь чиновники работают над введением маркировки на обувь, древесину и авиакомпоненты.

Маркировка автомобильных деталей вызывает ряд вопросов, отмечает партнер аналитического агентства "Автостат", член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Игорь Моржаретто.

— Во-первых, не понятно, потребует ли внедрение чипа приобретения производителями специального оборудования. Во-вторых, пока не ясно, в какие детали будет вводиться чип. Некоторые из них могут состоять из множества гаек, болтиков. Будут ли чипироваться каждый из них или нет? – высказал сомнение Игорь Моржаретто.

При этом Игорь Моржаретто считает, что производитель должен сам заботиться о качестве продукции, которая идет с конвейера.

— Многие автоконцерны, к примеру, тот же "Автоваз", ставят коды на свою продукцию. Это их работа. Потребитель же просто должен быть бдительным и не покупать некачественный продукт, — добавил Игорь Моржаретто.

По мнению эксперта, предложение Минэкономики о внедрении в детали чипов полностью избавить рынок запчастей от контрафакта не сможет. Однако добиться какого-то порядка в данной сфере таким способом можно.

Эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский говорит, что избавить рынок от контрафакта можно, только начав проверять наличие чипов в деталях во время техосмотра.

— Автолюбители будут сами заинтересованы в "белых деталях", если от их наличия будет зависеть, пройдут они техосмотр или нет. Если же ввести другие варианты контроля за чипированными деталями, удалить подделки с рынка вряд ли удастся, — предположил Дмитрий Бабанский.

Говоря о том, выиграют ли от чипизации автомобилисты, эксперт отвечает, что им будет "просто все равно".

— Если я простой автомобилист и сам чиню машину, покупаю для этого детали, мне без разницы, будут ли введены чипы на детали первого уровня — двигатели, трансмиссии. Главное для меня, чтобы они не стали обязательными для других деталей более низких уровней. В противном случае, это может привести к некоторому удорожанию ремонта автомобиля, — добавил Дмитрий Бабанский.

Противоположного мнения придерживается председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин.

— Автомобилисты останутся опять в дураках. Борьба с контрафактом повлечет удорожание и дефицит запчастей. Я не понимаю, зачем она нужна? Речь же идет не об авторских правах. Мы говорим о деталях, и некоторые аналоги "оригиналов" могут быть вполне приемлемыми, — сообщил Виктор Похмелкин.

По словам Виктора Похмелкина, остается надеяться только "на российский бардак".

— Пар сейчас выпустят, а когда дело дойдет до реализации предложений, может быть, получится не всё. Стихийная рыночная экономика всегда сильнее бюрократического прессинга. И серых продавцов контролировать на рынке запчастей нельзя никак. Полиция не будет этим заниматься, — добавил Виктор Похмелкин.

Председатель "Движения автомобилистов" предложил легализовать рынок серых автомобильных деталей и начать проверять качество представленной на нем продукции.

— Только такие меры будут действенны. То же, что предлагается сейчас, делается скорее в интересах официальных дилеров. Они по понятным причинам проигрывают конкуренцию "неофициалам". Но антирыночные меры, я считаю, ничего путного здесь не сделают. Наоборот, надо стимулировать дилеров снижать цены на техобслуживание и детали. Только тогда ситуацию на рынке мы значительно улучшим, — подытожил Виктор Похмелкин.

Пока неизвестно, как будет Минэкономики реализовывать высказанные предложения о чипизации автодеталей. В министерстве промышленности и торговли РФ уже выразили сомнения о возможности реализации идеи. По словам замминистра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, эта идея, может быть, и была, но пока не поддержана другими участниками отрасли.

— Вводить какой-то стандарт по чипизации автомобильным запчастей прямо сегодня мы не готовы, потому что такого запроса от автопроизводителей не получили, — заключил Александр Морозов.

В свою очередь, на Дальнем Востоке далеко не все знают про грядущие нововведения.

Как оказалось, в автоцентрах предпочитают закупать детали непосредственно у производителей. И вопрос здесь не в цене, а в качестве приобретаемого изделия. При этом, как отметила коммерческий директор хабаровского автосервиса "Надежный" Ольга Решетняк, и в данный момент без внедренной чипизации, можно производить закупку деталей, не боясь, что приобретенная деталь окажется подделкой.

— Если чипизация деталей повлияет на их ценообразование, то с этим ничего не поделаешь. Мы в любом случае приобретаем все автомобильные запчасти непосредственно у производителей. Эта наша своеобразная страховка. Закупка напрямую у поставщика эффективна тем, что мы можем давать гарантию на полгода. В магазинах автозапчастей вряд ли вы найдете гарантию хотя бы на две недели, — сообщила Ольга Решетняк.

Чипизация деталей, это далеко не первая попытка выделить качественную деталь от подделки. Ранее легальными производителями запчастей предпринимались и другие попытки.

— Мы знаем, что на рынке есть поддельные запчасти. Сами производители автомобильных деталей отмечают рост подделок своих деталей под их же брендом. Для борьбы с контрафактом производится ребрендинг или меняется упаковка. Нас постоянно уведомляют о том, что в целях борьбы с подделками проводятся какие-то мероприятия, — добавила Ольга Решетняк.

Но нужно понимать, что даже если чипизация и поможет избавиться от контрафакта, на рынке все равно будут встречаться детали, выходящие из строя.

— Деталь не обязательно должна быть контрафактной, чтобы выходить из строя. Иногда ломаются и качественные запчасти от именитых производителей. В случае, если деталь выходит из строя раньше времени, мы снимаем её, возвращаем производителю, а самому клиенту производим замену по гарантии, — подытожила Ольга Решетняк.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > amurmedia.ru, 24 апреля 2017 > № 2166650


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972

Sukhoi Superjet 100 сошлют в регионы

Минпромторг и Минтранс хотят создать несколько региональных авиаперевозчиков, которые в ближайшие четыре года закупят до ста самолетов компании. У идеи нашлось немало скептиков

Минпромторг и Минтранс планируют создать несколько региональных авиакомпаний для самолетов Sukhoi Superjet 100. Как считают чиновники, эта мера поможет увеличить продажи лайнеров: в ближайшие четыре года потребуется около 100 самолетов. Новых перевозчиков предлагается организовать на базе авиакомпании Red Wings.

Эксперты, опрошенные Business FM, скептически отнеслись к идее министерств. 100 самолетов стоят около 4 млрд — никто не захочет вкладываться, говорит аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

«Я понимаю, что все эти планы строятся из-за желания поддержать отечественного производителя, но никак не в интересах рынка авиаперевозок. Допустим, будут искусственно созданы эти региональные компании, у них будет 100 самолетов Sukhoi Superjet 100, а где найдется рынок, где платежеспособность населения, где экономические связи, внутренний туризм для того, чтобы наполнить это количество бортов воздушных судов пассажирами? Несомненно, реализация такого проекта очень дорогая. На сегодняшний день авиакомпании не в состоянии покупать самолеты самостоятельно, они обычно их берут в лизинг у тех финансовых структур, которые такими ресурсами обладают. Цена Sukhoi Superjet 100 — порядка 40 млн долларов за штуку. Соответственно, за сто самолетов — 4 млрд. Это огромные деньги, ни у кого их нет. Я думаю, даже бюджет не в состоянии сегодня просто достать из кармана такие большие деньги, а какой смысл для коммерческих финансовых структур вкладываться, если они не увидят финансовой отдачи».

В авиапарке Red Wings уже были пять Sukhoi Superjet 100, но их эксплуатация оказалась нерентабельной, и перевозчик отказался от самолетов, приводит слова гендиректора авиакомпании Евгения Ключарева газета «Коммерсантъ».

Проблема нерентабельности Sukhoi Superjet 100 — в отсутствии системы послепродажного обслуживания и рынка запасных частей, утверждает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

«Зачем несколько региональных компаний, действительно непонятно. Возможно, имелось в виду другое, потому что план этого проекта, как я понимаю, только начинает формироваться. Нерентабельность этого самолета связана с тем, что он долго простаивает на земле, потому что нет системы послепродажного обслуживания и нет рынка запасных частей. Чтобы получить запчасти для обслуживания, приходится очень долго ждать. Это, в свою очередь, является следствием той бизнес модели, которую построила компания «Гражданские самолеты Сухого»: они замкнули на себя поставки всех запчастей, и вы не можете просто так на свободном рынке купить запчасти для Sukhoi Superjet 100, как, например, для любого самолета европейского или американского производства. Вы обязаны обращаться в компанию «Гражданские самолеты Сухого», которая, в свою очередь, не обладая развитой системой технической поддержки, не может обеспечить быструю поставку запчастей».

Red Wings до сих пор выплачивает долг за свои Sukhoi Superjet 100. В 2012 году от эксплуатации этого самолета отказалась и в Armavia. Sukhoi Superjet 100 в настоящее время есть у авиакомпаний «Аэрофлот», «Якутия», «Газпромавиа», а также у индонезийского перевозчика Sky Aviation, частной лаосской авиакомпании Lao Central Airlines и мексиканской Interjet.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222

На Дальнем Востоке планируется разместить новое производство по созданию самолетов для внутренних региональных и местных авиаперевозок. Поиском инвестора для организации производства займется Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Об этом сообщил заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов в ходе совещания с участием представителей администраций дальневосточных регионов, Минвостокразвития России, Минтранса России, Минпромторга России и Росавиации, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Сегодня актуален вопрос модернизации авиапарка для внутрирегиональных и межрегиональных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Очевидно, что в макрорегионе парк воздушных судов устаревает, сейчас есть потребность в 136 самолетах и 46 вертолетах. Конечно, наилучший вариант – обеспечить регионы продукцией отечественных заводов", – отметил замминистра.

Под контролем Минпромторга сегодня уже ведется проектирование малых самолетов вместимостью до 9 человек. Воздушное судно такого класса разрабатывается Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С.А.Чаплыгина. Презентация самолета пройдет на авиасалоне МАКС-2017 в июле текущего года. Сертификацию самолета планируется завершить через 1,5 года.

По словам Артура Ниязметова, "на Дальнем Востоке сегодня есть площадки и компетенции для размещения производства новых моделей самолетов. Например, в ТОР "Комсомольск", а Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта займется поиском инвестора".

Кроме того, Росавиация окажет содействие предприятиям, осуществляющим авиаперевозки на Дальнем Востоке, по продлению срока службы эксплуатируемых в настоящее время самолетов.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222


Бельгия. Ирландия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 28 марта 2017 > № 2167197

Самолеты Sukhoi Superjet 100, выпускаемые в Комсомольске-на-Амуре, начали выполнение регулярных рейсов в составе авиакомпании Brussels Airlines. Первый рейс из Брюсселя состоялся 26 марта в Ниццу, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт ИА Ореанда.

Ирландская авиакомпания CityJet сдаёт три самолёта на два года в "мокрый" лизинг АК "Брюссельские авиалинии": два борта из Дублина (EI-FWC, EI-FWB) и один из Венеции (EI-FWD). Ещё один самолёт с бортовым номером EI-FWA продолжит выполнять полёты в составе ирландской авиакомпании CityJet.

Четвёртый SSJ 100 EI-FWD должен был поступить в парк CityJet в конце 2016 года, однако в Венеции самолёт был "одет" в ливрею "Брюссельских авиалиний" и полёты в составе CityJet не выполнял. Это 105-й самолёт, выпущенный в Комсомольске-на-Амуре, его заводской номер 95111, первый полёт совершил 31 мая 2016 года, а в июле перелетел в Венецию в Центр кастомизации SuperJet International.

"Брюссельские авиалинии" будут выполнять полёты на SSJ 100 в 17 европейских городов, это: Берлин (Тигель), Копенгаген, Вена, Ницца, Болонья, Женева, Прага, Милан и другие.

Ещё одно направление, куда планируют летать на Суперджетах "Брюссельские авиалинии" — это аэропорт Стокгольма — Бромма, но SSJ 100 пока не имеет разрешения на полёты в этот аэропорт и до получения допуска полётов в столицу Швеции авиакомпания будет использовать на этом направлении Avro RJ100, которые постепенно выводятся из парка "Брюссельских авиалиний". Авиаперевозчик ожидает получение разрешения для SSJ 100 в начале июня.

Бельгия. Ирландия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 28 марта 2017 > № 2167197


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137591

В Хабаровском крае появится авиаиндустриальный парк

Учредители индустриального парка «Авангард» территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» намерены построить похожие площадки для производств, ориентированных на нужды авиастроения, в Комсомольской ТОР, сообщил исполнительный директор парка Денис Грось.

«Планируемое на площадке «Парус» ТОР «Комсомольск» создание индустриального парка избавит компании, которым необходим небольшой фонд недвижимости, от необходимости самостоятельно строить здания», - сказал Денис Грось.

Он пояснил, что проект индустриального парка «Парус», специализирующегося на производстве авиакомпонентов, будет реализовываться в формате built-to-suit, когда здания, сооружения, склады и другие объекты в парке строятся силами управляющей компании для резидента «под ключ». Компания-резидент впоследствии сможет арендовать сооружение или приобрести его в собственность. По этой же схеме будет идти развитие парка «Авангард» в г. Хабаровске, уточнил Денис Грось, где, помимо уже действующих площадок, планируется строительство производственно-логистического комплекса класса «А» с разнорежимными складами и промышленными зданиями.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137591


Индия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 марта 2017 > № 2167198

Индийским компаниям-производителям предложили принять участие в обустройстве интерьера Суперджетов, которые выпускают в Комсомольске-на-Амуре. Об этом министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью, опубликованном в "Российской газете", сообщает ИА AmurMedia.

В разговоре с журналистами на VI Международной выставке высокотехнологичной продукции IESS, которая проходила в Индии, Денис Мантуров ообщил, что одной из интересных для России тем станет участие индийских компаний — производителей в продвижении Суперджета на индийский рынок.

В Минпромторге предлагают вовлечь в предпродажное сотрудничество помимо итальянских дизайнеров еще и индусов, предложить им обустройство интерьера самолета. "В России создан авиационный кластер, и мы готовы к постоянному сотрудничеству", — сообщил Мантуров.

Индия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 марта 2017 > № 2167198


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148931

ОАК выполняет государственный оборонный заказ

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в ходе рабочей поездки посетил заводы, занятые в исполнении государственного оборонного заказа в составе делегации во главе с заместителем министра обороны России Юрием Борисовым. В ходе осмотра цехов и обсуждении производственных планов предприятий принимали участие заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, представители органов исполнительной власти субъектов России, руководители авиационных заводов.

На КнААЗе имени Ю.А. Гагарина (входит в состав ОАК) в интересах Министерства обороны России выполняют долгосрочный контракт на производство многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35, а также ведут работы по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). В ходе посещения предприятия состоялось совещание с участием губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта.

Юрий Борисов сообщил, что в 2018 г. планируется завершение первого этапа испытаний ПАК ФА, после чего военное ведомство намерено разместить заказ на серийное производство истребителей 5-го поколения. Юрий Борисов выразил уверенность в том, что со всеми этими задачами предприятие справится в срок.

Ход выполнения государственного оборонного заказа на 2017 г. проверили на НАЗе имени В.П. Чкалова. Государственный контракт с Министерства обороны России на поставку фронтовых бомбардировщиков Су-34 до 2020 г. обеспечивает стабильную загрузку завода на ближайшие годы и определяет перспективы его долгосрочного развития.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148931


Россия. ДФО. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 марта 2017 > № 2167172

Создаваемая на юге России новая авиакомпания "Азимут" близка к подписанию контракта на поставку партии российских региональных самолетов SSJ-100, собираемых на КнААЗе в Комсомольске-на-Амуре. Арендодателем выступит Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), предлагающая низкие лизинговые ставки благодаря госпрограмме софинансирования производства самолетов. Начать полеты зарегистрированная в Ростове-на-Дону авиакомпания сможет, скорее всего, только в следующем году, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на газету "Известия".

АО "Авиакомпания "Азимут" и ГТЛК в настоящее время завершают работу над подписанием твердого контракта на поставку отечественных самолетов SSJ-100. В лизинговой компании подтвердили данную информацию. Однако условия сделки, включая сроки поставки и количество самолетов, сторонами пока не раскрываются.

— В конце 2016 года мы подписали с авиакомпанией соглашение о намерениях, сейчас финализируем условия твердого договора. Подробную информацию раскроем, когда будет подписан твердый контракт, — рассказали "Известиям" в пресс-службе ГТЛК.

Новая авиакомпания с парком из комсомольских SSJ-100 появится в России

"Азимут" проявляет интерес к аренде 12 самолетов, сообщил "Известиям" источник, близкий к авиакомпании. На первом этапе планируется взять в лизинг четыре самолета SSJ-100, а в дальнейшем в течение двух лет довести их количество до 12. Первые самолеты нужны в кратчайшие сроки. Причем цена аренды авиатехники для новой авиакомпании также является существенным фактором.

По словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, ГТЛК предоставляет отечественным авиакомпаниям возможность брать самолеты в лизинг по более низким лизинговым ставкам с учетом участия государства в программе приобретения "Суперджетов".

— Государство финансирует половину стоимости производства самолетов. Поэтому в целом выгоднее брать в лизинг SSJ-100, так как ставка аренды ниже, чем для аналогичных западных самолетов. Кроме того, оплата зафиксирована в рублях, что означает отсутствие валютного риска. Этой схемой уже воспользовались такие авиакомпании, как "Ямал", "ИрАэро" и "Якутия", — пояснил "Известиям" Роман Гусаров.

Авиакомпания "Азимут" всеми силами стремится начать полеты на юге России уже в этом году и при этом стать базовым перевозчиком нового аэропорта Платов, строительство которого завершается в Ростовской области. У компании сформирована организационная структура, в последние несколько месяцев шел активный набор авиационного персонала. В феврале завершилось юридическое переоформление места регистрации компании — с Краснодара на Ростов-на-Дону. Арендовано новое офисное помещение.

Тем не менее, как рассказали "Известиям" в Росавиации, юридическое лицо АО "Авиакомпания Азимут" на данный момент пока не подавало заявку на получение сертификата эксплуатанта — основного документа, разрешающего выполнять коммерческие воздушные перевозки.

Причина медлительности перевозчика в принципе понятна. По действующим федеральным авиационным правилам заявитель должен иметь на праве собственности или на условиях аренды не менее восьми однотипных воздушных судов для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров или не менее трех самолетов для выполнения чартерных полетов. Поэтому подписание твердого контракта на самолеты наконец позволит авиакомпании перейти к процессу получения сертификата эксплуатанта.

"Азимут" подтверждает планы начать коммерческие полеты в июле этого года. Но сдержать обещание будет сложно, учитывая, что крайне непростая процедура получения сертификата эксплуатанта пока не стартовала. В этой связи наиболее вероятным видится сценарий, при котором перевозчик начнет полеты в конце этого года — начале следующего, считают эксперты.

Генеральный директор авиакомпании "Азимут" Павел Екжанов не стал отвечать на вопросы "Известий". Миноритарный акционер компании Виталий Ванцев, являющийся одним из совладельцев аэропорта Внуково, был недоступен для комментариев.

Собственниками авиакомпании, по данным ЕГРЮЛ, являются ООО "Аэрокарго+" (50%) и ООО "Инвесттехсервис" (50% уставного капитала), которое принадлежит ООО "Внуково холдинг"

Справка: Сухой Суперджет 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный с использованием цифровых безбумажных технологий. Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95). Воздушное судно предназначено главным образом для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR — комплектация с увеличением дальности полета).

Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100) производится с 2008 года в Комсомольске-на-Амуре заводом "КнААЗ" — филиалом компании "Сухой". Это первый авиалайнер, разработанный в России после распада СССР. Помимо основного производителя – компании "Гражданские самолёты Сухого" проект разрабатывался при участии ряда иностранных компаний. В 2011 году в авиакомпании поступили первые серийные Суперджет-100. По состоянию на сентябрь 2014 года всего было построено 69 самолетов, 43 переданы заказчикам.

К числу основных эксплуатантов относятся авиакомпании Газпромавиа, Якутия, Аэрофлот, Центр-Юг, МВД России, Lao Central Airlines (Лаос), PT Sky Aviation (Индонезия), Interjet (Мексика).

Россия. ДФО. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 марта 2017 > № 2167172


Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759

Предпочитают бразильское. Почему перевозчики не выбирают Sukhoi Superjet?

Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Оренбуржье» возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer — Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти — все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer».

Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент — для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что «Ямал» сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer».

И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил «Коммерсантъ».

Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643

Во Владивостоке прошла акция против установки ЭРА-ГЛОНАСС на иномарках

Есть задержанные и оштрафованные

Анжелика Кавалерова

Во Владивостоке состоялось собрание местных жителей, которые потребовали отменить обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС на автомобили, ввозимые из-за границы.

Акцию протеста во Владивостоке против принудительной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» посетили не более 350 человек. Такие цифры приводит полиция. Организаторы утверждают, что участниками собрания стали около тысячи человек.

«С каждым разом для нас эти машины все дороже и дороже. А вообще их запретить - это значит лишить нас возможности поменять авто. Очень дорого даже сейчас поменять машину, а что значит пойти купить в салон? Далеко не каждый из нас имеет такую возможность. Единственный вариант - это купить поддержанную машину. Лишать нас такой возможности без нашего на то мнения, не спросив, - это просто безобразие и беспредел», - заявила в своем выступлении одна из местных жительниц, передает INTERFAX.RU.

Некоторые выступающие предложили обратиться в прокуратуру Приморья для проведения проверки законности новых правил Техрегламента.

Во время акции были задержаны шесть человек за нарушение общественного порядка.

С начала 2017 года в РФ действует распоряжение, согласно которому все автомобили, ввозимые в страну или продаваемые на ее территории, должны быть оснащены системой экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС, созданной на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщает спасателям о ДТП и передает им точные координаты места аварии.

Недавно на таможнях Дальнего Востока застряли более семи сотен иномарок, ввезенных с начала 2017 года. Машины не могли попасть к владельцам из-за отсутствия данной системы.

Двое организаторов митинга уже оштрафованы судом по административной статье о нарушении порядка проведения массовых мероприятий. Им придется заплатить по 10 тысяч рублей. Судебные заседания в отношении еще четверых задержанных продолжаются, рассказал источник «Интерфакса» в силовых структурах.

Акция не была согласована с властями – еще несколько дней назад в СМИ появились сообщения о том, что ее вовсе было решено отменить. Этого, однако, не произошло, и в митинге на Привокзальной площади Владивостока, по данным организаторов, приняли участие порядка тысячи человек. Полиция же, по обыкновению, оказалась гораздо скромнее в подсчетах.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 февраля 2017 > № 2077521

Программа создания и производства российского пассажирского самолета по итогам 2016 года вышла на уровень безубыточности. Об этом на расширенном заседании думской фракции "Единая Россия" заявил руководитель "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь. Он сдержал обещание, данное в 2015 году, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "ВестиФинанс".

"Мы вышли на уровень безубыточности. Начиная с 2018 года рассчитываем на существенный рост рентабельности", — сообщил Юрий Слюсарь.

АО "Гражданские самолеты Сухого" за 2 года планирует увеличить производство самолетов SSJ-100 в 2 раза.

Как ранее сообщало "Вести. Финанс", "ГСС" рассчитывало выйти на операционную прибыль в 2016 году.

"За 2016-2017 г.г. производство самолетов Sukhoi Superjet должно вырасти более чем в два раза", — заявлял заместитель гендиректора ПАО "Компания "Сухой" Александр Пекарш в ноябре 2016 года.

Обновленный план компании "Гражданские самолеты Сухого" предусматривает продажу 595 самолетов SSJ100 до 2031 г. Около 80 самолетов уже поставлено с 2011 г. по 2015 г.

При этом Пекарш отметил, что оба авиазавода в Комсомольске-на-Амуре — авиационный завод имени Гагарина и филиал АО "Гражданские самолеты Сухого" — полностью загружены производством комплектующих.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 февраля 2017 > № 2077521


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 4 февраля 2017 > № 2085951

Кассация оставила в силе решение ФАС по делу о закупке самолётов на Чукотке

Арбитражный суд Московского округа подтвердил законность решения ФАС России по антимонопольному делу о закупках самолётов в Чукотском автономном округе

Напомним, что в ноябре 2015 года ФАС России признала Департамент промышленной политики, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Чукотского автономного округа, ГУП ЧАО «Чукотснаб», ГП ЧАО «ЧукотАВИА», ООО «Авиационная корпорация «Витязь» и ООО «Чукотка-Лизинг» нарушившими статью 16 Закона о защите конкуренции (антиконкурентное соглашение с участием органа власти).

Ответчики разработали и реализовали трёхэтапную схему закупки и перепродажи воздушных судов, при которой в нарушение действующего законодательства о защите конкуренции (135-ФЗ) и Закона о закупках (223-ФЗ) победитель торгов и поставщик товара на каждом этапе был предопределен заранее, а конечная цена закупки самолётов возросла более чем на 300 млн рублей.

Ранее, в мае и в сентябре 2016 года Арбитражный суд города Москвы и Девятый арбитражный апелляционный суд также поддержали позицию ФАС России. Таким образом, законность решения антимонопольного ведомства подтверждена судами трёх инстанций.

«Это антимонопольное дело было направлено на повышение прозрачности закупок в труднодоступном Чукотском регионе. Ответчикам по делу были назначены крупные административные штрафы. ФАС продолжит внимательно следить за ситуацией в сфере закупок в этом регионе», - пояснил начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 4 февраля 2017 > № 2085951


Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115484

«Вертолеты России» сделают партию «Аллигаторов»

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России») изготовлен первый в новом году боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор».

Боевая машина, собранная на предприятии, уже проходит все необходимые наземные и летные испытания, предусмотренные техническими условиями и условиями государственного контракта. Еще несколько фюзеляжей для новых винтокрылых машин в настоящий момент находятся в цехе окончательной сборки. В феврале очередная партия вертолетов Ка-52 будет передана в эксплуатирующие организации.

Напомним, что первая партия «Аллигаторов», запланированных к поставке в 2017 г. в соответствии с условиями государственного контракта, была передана Министерству обороны Российской Федерации с опережением графика еще в декабре прошлого года. В 2017 г. производство этих вертолетов будет увеличено более чем в два раза в связи с началом работы на экспорт. Первая опытная машина для инозаказчика уже собрана и успешно проходит плановые испытания.

«Мы провели на «Прогрессе» все необходимые организационно-технологические мероприятия по расширению производства в связи с предстоящим увеличением его объемов. Сегодня завод полностью готов к производству соответствующих требованиям мирового уровня вертолетов Ка-52 в установленные сроки, как для нужд Министерства обороны России, так и для инозаказчика», - сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.

Напомним, что боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» серийно выпускается для нужд Министерства обороны Российской Федерации с 2010 г. Вертолет предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.

Вертолет оснащен самой современной авионикой и мощным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи, а соосная схема несущих винтов и повышенная мощность продольного управления позволяют ему эффективно маневрировать и выполнять сложные фигуры пилотажа. Кроме того, Ка-52 «Аллигатор» снабжен системой радиоэлектронной защиты и устройствами снижения заметности, уменьшающими, рассеивающими и искажающими тепловой след двигателей, а также средствами активного противодействия.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115484


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 27 января 2017 > № 2055870

Свыше 700 иномарок застряли на таможне из-за отсутствия системы ЭРА-ГЛОНАСС

Елена Сергеева

На таможнях Дальнего Востока застряли более семи сотен иномарок, ввезенных с начала 2017 года. Машины не могут попасть к владельцам из-за отсутствия системы экстренного реагирования при ДТП ЭРА-ГЛОНАСС.

«С начала года оформлено 1217 автомобилей, это значит, что товарищи заплатили платежи и хотели бы их забрать. Но забрали машины только 448, на которые были выписаны ПТС (паспорт транспортного средства)», - передает INTERFAX.RU со слов начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина.

Ладыгин также отметил, что владельцы иномарок предъявили свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), выписанные до 31 декабря 2016 года. В настоящий момент проверяется законность выдачи данных документов.

«На складах еще находятся 769 машин, на которые не подавали декларации. Какова их судьба, трудно сказать. Будет нормально оформлена СБКТС - значит, да, будут установлены кнопки - значит, да», - также уточнил Ладыгин.

Отметим, что с начала 2017 года в РФ действует распоряжение, согласно которому все автомобили, ввозимые в страну или продаваемые на ее территории, должны быть оснащены системой экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС, созданной на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщает спасателям о ДТП и передает им точные координаты места аварии.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 27 января 2017 > № 2055870


Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052056

В Приморском крае будут производиться грузовики

Реализация совместного инвестиционного российско-китайского проекта компании Юбо-Сумотори (входит в группу Сумотори) по производству и дистрибуции грузовиков бренда FAW в Приморском крае идет в соответствии с намеченным планом, сообщила пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока.

Для запуска производственной деятельности завода требуется прохождение нескольких подготовительных стадий, в том числе, получения необходимой документации.

Так, в январе 2017 г. компания получила свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (World Manufacturer Identifier, WMI). Присвоенным WMI завод-производитель промаркирует транспортные средства кодом Rus, являющимся первой частью идентификационного номера транспортного средства.

«Код WMI состоит из трех латинских букв, которые генерируются случайным образомотдельно для конкретного завода. Для Сумотори они сложились в символичные Rus - отметил руководитель группы Сумотори Виталий Веркеенко. - Следующим шагом к запуску производственной деятельности станет получение сертификата одобрения типа транспортного средства. Уже весной мы рассчитываем приступить к тестовой сборке».

Компания Юбо-Сумотори заключила соглашение об осуществлении деятельности в качестве резидента свободного порта Владивосток в декабре 2016 г.

Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052056


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077513

Идея предоставить льготы авиакомпаниям, которые используют российские самолёты, была одобрена Президентом России Владимиром Путиным. В настоящий момент в России существует два флагманских современных самолёта: ближне-среднемагистральный МС-21 и ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Парламентскую газету".

"Что касается (наиболее прибыльных. — Прим. ред.) маршрутов — это очень правильно, это хороший бонус (для авиакомпаний, закупающих самолёты российского производства. — Прим. ред.)", — сказал президент Владимир Путин на встрече с вице-премьером Дмитрием Рогозиным.

Так президент отреагировал на предложение вице-премьера предоставить компаниям, которые будут закупать российскую технику, необходимые льготы. Речь шла, в частности, о предоставлении выгодных маршрутов и условий по лизингу самолётов. Рогозин уточнил, что речь идёт о маршрутах на Дальний Восток и туристических направлениях.

"И эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолёты", — подчеркнул он.

По словам вице-премьера, авиакомпании на рынке сегодня пользуются преимущественно иностранной техникой. При этом Рогозин отметил, что на любом рынке существуют "гласные и негласные протекционистские меры".

В настоящий момент в России существует два флагманских современных самолёта: ближне-среднемагистральный МС-21 и ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100.

Sukhoi Superjet 100 разработан ЗАО "Гражданские самолёты Сухого" и с 2008 года производится на базе авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре. На момент декабря 2016 года произведено 118 единиц. Согласно сайту производителя, в эксплуатации сегодня находится 66 таких самолётов.

МС-21 разработан НПК "Иркут" совместно ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева". Производится самолёт на Иркутском авиационном заводе. Это первый ближне-среднемагистральный самолёт, который производится в России. Он призван заменить в авиапарке Ту-154 и Ту-204. Предполагается, что новое воздушное судно составит конкуренцию Airbus320 и Boeing737.

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077513


Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 23 января 2017 > № 2077509

Министерство обороны, как стало известно "Ъ", рассматривает возможность вывода из эксплуатации самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М, используемых в вооруженных силах РФ. Заменой им могут стать новые лайнеры Ту-214 и SSJ 100. Для промышленности — компании "Туполев" и "Гражданских самолетов Сухого" — заказ крайне выгоден, поскольку гарантирует загрузку мощностей на заводах в Казани и Комсомольске-на-Амуре соответственно. Перспективы упираются в финансовый вопрос: министром поручено проработать его так, чтобы военным не пришлось изыскивать дополнительные средства, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

Производство суперджетов в Хабаровском крае в 2017 году увеличится вдвое

О том, что Сергей Шойгу поручил проработать возможность замены пассажирских самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М на новые российские аналоги, "Ъ" рассказали источники, близкие к руководству Минобороны, а также несколько топ-менеджеров предприятий авиационной промышленности. По их словам, этот вопрос был поднят министром в ходе одного из ведомственных совещаний в начале января, после чего этим занялся его заместитель по вооружениям Юрий Борисов. "Сейчас ведутся консультации с промышленностью, подбираются оптимальные варианты", — добавили в военном ведомстве. В пресс-службе Минпромторга "Ъ" сообщили, что "никаких документов на этот счет от Минобороны в министерство не поступало", однако подчеркнули: предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) могут произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ 100, а также Ил-96-300. "Конкретные детали, включая модели самолетов и возможные сроки, относятся к сфере взаимоотношений Минобороны и производителя самолетов", — добавили в Минпромторге. В ОАК от комментариев вчера отказались.

Поводом вернуться к теме обновления пассажирского авиапарка Минобороны стала катастрофа самолета Ту-154Б-2, произошедшая 25 декабря 2016 года. В тот день, напомним, военный борт с восемью членами экипажа и 84 пассажирами спустя несколько минут после взлета из аэропорта Адлер (Сочи) курсом на авиабазу Хмеймим (Сирия) потерпел крушение в Черном море. Впоследствии, как сообщал "Ъ" 12 января, ряд потенциальных версий трагедии были специалистами отклонены (например, теракт), но каких-либо официальных итогов межведомственная комиссия пока так и не представила.

На сегодняшний день Минобороны эксплуатирует 14 самолетов Ту-154Б-2 (1979-1985 годов выпуска), семь Ту-154М (1986-2012 годов), 36 Ту-134А и Ту-134А-3 (1975-1983 годов), а также девять Ил-62 (1977-1992 годов). Они выполняют международные и внутренние спецрейсы и используются как для перелетов руководства министерства и высших военачальников с подмосковной авиабазы Чкаловский, так и для перевозки личного состава (Ту-154 и Ту-134 входят в состав авиации всех военных округов и флотов). У военных СССР и России, исходя из размеров территории страны, всегда была потребность в довольно значительном парке "развозных" пассажирских лайнеров. Однако до сих пор Минобороны на фоне очень активного обновления парка боевых самолетов в части замены старых Ту-134 ограничивалось лишь закупкой девяти новых Ан-148-100Е.

По словам топ-менеджера предприятия авиационной промышленности, ОАК уже представила военным свои новые предложения. "На замену Ту-134 может пойти ближнемагистральный SSJ 100, а вместо Ил-62 и Ту-154 — более дальний Ту-214, — говорит отраслевой источник "Ъ". — Этот вопрос сейчас прорабатывается военными". По его словам, Минобороны и ОАК предстоит согласовать "дорожную карту" действий (определить, какие борта будут первыми выводиться из эксплуатации, а какие — еще послужат) и выстроить производственный график (необходим для равномерной загрузки заводов в Казани и Комсомольске-на-Амуре).

Каждый пятый Sukhoi SuperJet, выпущенный в Комсомольске-на-Амуре, не летает

Заказ на SSJ 100 со стороны Минобороны РФ не только увеличит загруженность Комсомольского-на-Амуре авиационного завода и принесет прибыль "Гражданским самолетам Сухого" (военные могут заказать не менее 20-25 бортов), но и позволит более активно продвигать самолет на зарубежные рынки, считает источник "Ъ", близкий к ОАК: "Это будет хорошая реклама". Военные в своих оценках пока более осторожны: они утверждают, что Сергей Шойгу поручил своим подчиненным проработать вопрос замены авиапарка таким образом, чтобы ведомству не потребовалось запрашивать у правительства дополнительное финансирование. "В поручении точные сроки замены авиапарка не указываются", — добавил собеседник "Ъ" в Минобороны.

Россия. ДФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 23 января 2017 > № 2077509


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038775

Росавиация 22 декабря предписала российским эксплуатантам самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) осмотреть крепления навески хвостового стабилизатора, так как были обнаружены повреждения узла (копия директивы есть у "Ведомостей"). Сначала повреждение было обнаружено на одном из четырех лайнеров авиакомпании "Ираэро", позже – еще на двух, рассказали топ-менеджеры двух авиакомпаний. В итоге Росавиация приостановила эксплуатацию всех самолетов, в которых были обнаружены такие дефекты, до их устранения, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Ведомости".

Мексиканская авиакомпания приостановила полеты комсомольских самолетов Sukhoi Superjet 100

Росавиация и производитель – "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) не сообщали, в скольких самолетах обнаружился дефект. В России повреждения выявлены у 14 судов. Это близко к действительности, говорит представитель ГСС. У мексиканской Interjet повреждения обнаружились на половине самолетов – 11 из 22, передавало Reuters. У других зарубежных эксплуатантов дефектов не было, утверждает представитель ГСС. Всего в мире эксплуатируется 87 SSJ100. Получается, около 30% лайнеров было временно выведено из эксплуатации. Впрочем, 9 января Interjet сообщил о вводе в строй после ремонта шести самолетов. Получается, сейчас повреждено 20% SSJ100.

Действия Росавиации адекватны, говорит один из собеседников "Ведомостей". Хвостовой стабилизатор – силовой механизм, отвечающий за управление судном, эксплуатация с его дефектом недопустима, теоретически разрушение стабилизатора в воздухе привело бы к разрушению всего судна.

Производство суперджетов в Хабаровском крае в 2017 году увеличится вдвое

Повреждения найдены в двух лайнерах "Газпромавиа" (из 10 в парке) и одном "Ямала" (3), рассказали менеджеры этих компаний, двух – "Якутии" (4), говорит человек, близкий к этой авиакомпании. Представитель крупнейшего эксплуатанта SSJ100 в мире – "Аэрофлота" (30 судов) тему не комментирует. Собеседники в двух авиакомпаниях сообщили, что у "Аэрофлота" встали шесть лайнеров. Единственный SSJ100 "Русджета" не пострадал, говорит гендиректор авиакомпании Александр Кулешов. Несколько самолетов есть у федеральных госорганов (МВД, МЧС, летный отряд "Россия" и др.). Они не были остановлены, говорит человек, близкий к ОАК. То же самое следует и из данных ресурса Flightradar.

Уже в конце декабря выяснилось, что причина дефекта не конструктивная, а производственная – повышенный натяг втулок при сборке, говорит менеджер авиакомпании со ссылкой на директиву Росавиации от 28 декабря. Согласно утвержденному Росавиацией графику замена креплений стабилизаторов на всех самолетах будет завершена к концу января, вероятности появления дефекта в дальнейшем нет, утверждает представитель ГСС.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 12 января 2017 > № 2038775


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028370

Су-34 прибыли на дальний восток.

В авиачасть в Хабаровском крае прибыла завершающая партия Су-34 для ВВО.

Завершающая в этом году партия новейших бомбардировщиков Су-34, построенных новосибирским филиалом компании "Сухой" — НАЗ имени В. П. Чкалова, прибыла в авиачасть Восточного военного округа (ВВО) в Хабаровском крае, сообщил начальник пресс-службы округа Александр Гордеев.

"Завершающая партия многофункциональных бомбардировщиков Су-34 поступила в авиачасть смешанного авиационного соединения ВВО. Несколько новых Су-34 совершили перелет более 3,5 тысячи километров из Новосибирска до аэродрома постоянного базирования, с дозаправкой на аэродроме "Домна", — сказал Гордеев журналистам.

Он уточнил, что в начале 2017 года новые бомбардировщики будут введены в эксплуатацию.

Как сообщалось ранее, государственный контракт компании "Сухой" с министерством обороны РФ на поставку партии из 92 бомбардировщиков Су-34 рассчитан до 2020 года.

Самолет Су-34 был создан для поражения как наземных, так и водных объектов врага. Кроме того, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Что касается воздушных целей, то самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028370


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029426

На Камчатку доставлена новая партия беспилотных летательных аппаратов «Орлан-10», которые получили подразделения Тихоокеанского флота, расформированные на полуострове. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту Владимир Матвеев.

В следующем году планируется, что для расчетов беспилотников будет увеличено количество решаемых ими задач и значительно расширена площадь покрытия территории в зоне ответственности.

«Орланы-10» обеспечивают учебно-боевую деятельность частей и соединений Войск и Сил на Северо-Востоке, а также выполняют другие свойственные им задачи в зоне ответственности Тихоокеанского флота, в том числе в арктических широтах», — пояснил Матвеев.

Он отметил, что беспилотные летательные аппараты «Орлан-10», хорошо себя зарекомендовали в суровых климатических условиях Камчатского края.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029426


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029325

Школьница-изобретатель из Якутии намерена решить проблему автомобилистов северных территорий, которым приходится тратить много сил и денег на поддержание в рабочем состоянии машин в условиях экстремально низкой температуры воздуха. Зимним чехлам, электроколонкам и тёплым гаражам она предлагает экономичную альтернативу, которой станет возможность подогревать автомобили через теплообменник от центральной системы отопления. Сделать это станет возможно благодаря тому, что теплотрассы в республике с вечной мерзлотой расположены над землёй.

«Недостатки известных устройств заключаются в сложности конструкции, низкой надежности и недолговечности элементов, — цитирует школьницу ИА YakutiaMedia. — Также к недостаткам можно отнести длительное время предпускового разогрева двигателя, обусловленное конструктивными особенностями устройства, и прямую энергозависимость электроподогревателя».

Устройство подогрева антифриза автомобиля от теплотрассы, по её словам, полностью безопасное: «Я предложила использовать стандартный теплообменник, который в первоначальной модели встраивается в систему теплосети города. Во втором контуре теплообменника помещается антифриз автомобиля, который стандартным циркуляционным насосом прокачивается через систему охлаждения автомобиля. Мы получаем возможность поддерживать тепловой режим в двигателе длительное время путём разогрева блока двигателя от внешнего источника тепловой энергии без существенных затрат на содержание устройства».

Школьница уже составила бизнес-план и получила патент на свою идею: аналоги такого устройства в мире отсутствуют. Из явных плюсов проекта автор выделяет цену. Если установка того же электроподогрева в среднем обходится в 18 тысяч рублей, то гидротепло автостоянкам будет стоить 8 тысяч. Для эксплуатации не нужен гараж. Применяя устройство, можно сэкономить площадь ангаров, топливо и время.

Девочка-вундеркинд уже провела практические опыты по технической возможности подогрева автомобиля посредством его охлаждающей жидкости через теплообменник от системы отопления многоквартирных домов и теплотрасс. Её идея также апробирована на республиканских, российских юношеских и инновационных конкурсах в Якутске, Владивостоке и Санкт-Петербурге.

«Мы рассчитываем запустить гидротеплоавтостоянку с застройщиками, которые включают ее в качестве бонуса при продаже квартир новоселам. Создание и испытание прототипов устройств планируется за счет абонентской платы данной автостоянки. Дальнейшие поступления мы ждем от продажи интеллектуальной собственности», — также заявила школьница журналистам.

Напомним, в Якутии очень трудно поддерживать в рабочем состоянии автомобили при низких температурах. Пользование машиной в морозы обходится очень дорого, поэтому многие жители республики не пользуются автомобилями зимой, предпочитая ездить на общественном транспорте.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029325


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027815

Модернизация Ка-29.

Морская авиация ТОФ в 2017 году пополнится партией обновленных Ка-29.

Вертолет предназначен для противодействия кораблям и подводным лодкам противника.

Морская авиация Тихоокеанского флота (ТОФ) в 2017 году пополнится партией обновленных вертолетов Ка-29, предназначенных для противодействия кораблям и подводным лодкам противника, сообщил в понедельник ТАСС начальник отдела информационного обеспечения во Владивостоке пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) капитан второго ранга Владимир Матвеев.

"Обновленные машины уже начали поступать в авиационную часть в Приморском крае. Согласно государственному контракту на транспортно-боевых вертолетах Ка-29 заводом, входящим в холдинг "Вертолеты России", были заменены детали колонок несущего винта, двигателей и редукторов, полностью обновлено лакокрасочное покрытие", - сообщил Матвеев.

Транспортно-боевой вертолет Ка-29 предназначен для противодействия кораблям и подводным лодкам противника. Машина может использоваться для перевозки личного состава и грузов.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027815


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019934

Росавиация решила приостановить полеты нескольких самолетов SSJ-100 по стране. Ведомство выявило дефект проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ИТАР ТАСС.

"Росавиация приостановила полеты нескольких SSJ-100 из-за дефекта проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора, — cообщил ТАСС источник, знакомый с ситуацией. — Дефект не является критическим по своим свойствам. Тем не менее, Росавиация приняла решение не эксплуатировать даже те самолеты, где есть подозрение на дефект, и проводить визуальный осмотр флота каждый день".

Дефект был выявлен в ходе регулярной технической проверки согласно инструкциям, добавил источник.

"Технические службы ГСС отреагировали в сложившейся ситуации сверхоперативно в течение первых часов — со всеми без исключения эксплуатантами начаты работы по осмотру и анализу судов", — отметил он.

В ближайшее время проверка всех самолетов будет завершена и дефекты, если таковые найдутся, будут устраняться.

Крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 в России является "Аэрофлот". Ранее ряд СМИ сообщил, что "Аэрофлот" отменил ряд рейсов из-за проблем с шестью SSJ-100. Официальный представитель компании был недоступен для комментария.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 декабря 2016 > № 2019934


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 24 декабря 2016 > № 2016334

У Sukhoi Superjet 100 нашли дефекты и сняли с полетов

Проблемы возникли у нескольких лайнеров. Все компании-эксплуатанты предупреждены. С чем могут быть связаны неисправности?

У самолетов Sukhoi Superjet 100 возникли проблемы. Росавиация приостановила эксплуатацию нескольких лайнеров от известного КБ. Во время проверки в задней части самолетов обнаружили дефекты, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник. По его словам, неисправность, обнаруженная в ходе регулярной технической проверки, не критичная. Собеседник агентства добавил, что компания «Гражданские самолеты Сухого» оперативно отреагировала на сообщения о проблемах с лайнерами. Со всеми компаниями-эксплуатантами начаты работы по осмотру и анализу судов. Росавиация от комментариев отказалась. К чему может привести данный дефект у Sukhoi Superjet 100?

Роман Гусаров

главный редактор портала Avia.ru

«Когда на одном из самолетов обнаруживается дефект, критичного для безопасности полетов узла, то выходит предписание от регулятора проверить весь парк, нет ли таких проблем и на других самолетах. После проверки уже определяется, действительно ли опасно летать на этих самолетах, то есть это системная проблема какая-то, и надо ли останавливать эксплуатацию этого самолета или это единичный дефект, и он не повторяется на других самолетах. Но тогда никаких серьезных действий в отношении эксплуатации этого самолета не предпринимается. Дефект проушины так называемой, крепления стабилизатора по-простому, стабилизатор — это маленькие крылышки на хвосте самолета. Конечно же, это очень важный элемент конструкции воздушного судна, он существенно влияет на безопасность полета. Последствия этого события могут быть совершенно любые, вплоть до остановки эксплуатации по всему миру. Если еще на одном-двух-трех самолетах будет обнаружена та же самая проблема, это может являться фактом либо системного производственного брака, либо конструктивной ошибки. И в этой связи до устранения производителем данной проблемы эксплуатация самолетов будет запрещена, вплоть до приостановки действия сертификата. Важный вопрос — насколько устранима эта проблема, и как быстро она устранима? То есть если это окажется, что это конструктивная ошибка, и узел надо усиливать, то это, значит, приведет к дополнительным работам конструкторов, инженеров, производителей данного узла. Здесь, конечно же, вся эта процедура, с учетом неразвитости сети технических центров Sukhoi Superjet по миру, она может затянуться на достаточно длинный период».

Ранее другой источник «Интерфакса» сообщил, что Росавиация потребовала провести проверку стабилизаторов Superjet. Просьба поступила после дефекта, который выявила компания «ИрАэро». Перевозчик отмечал при этом, что неисправность не ведет «к возникновению небезопасных ситуаций».

Приостановка полетов коснулась в первую очередь «Аэрофлота» — крупнейшего эксплуатанта Superjet 100 в России. Накануне вечером авиакомпания отменила 21 рейс из московского аэропорта «Шереметьево». На восьми из них используется Superjet-100. В «Аэрофлоте» заявили, что рейсы отменены «по техническим причинам».

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 24 декабря 2016 > № 2016334


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012121

Для Тихоокеанского флота отремонтировали корабельные вертолеты Ка-29.

Холдинг "Вертолеты России" завершил отгрузку партии корабельных транспортно-боевых вертолетов Ка-29, которые прошли ремонт на мощностях Кумертауского авиационного производственного предприятия. Летательные аппараты предназначены для авиабазы Тихоокеанского флота, сообщила в среду, 21 декабря, пресс-служба холдинга.

Вертолеты прошли все необходимые испытания и в ближайшее время поступят в распоряжение военных. На вертолетах Ка-29 капитально отремонтированы колонки несущего винта, двигателей и редукторов, а также обновлено лакокрасочное покрытие.

Палубный вертолет Ка-29 предназначен для решения задач противолодочной обороны с базированием на кораблях различного класса. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать цели с применением бортовых средств поражения.

Ка-29 может использоваться для медицинской эвакуации, переброски личного состава и для транспортировки грузов. Вертолет способен взять на борт до 16 десантников или 10 раненых, включая четырех человек на носилках. Машина способна перевозить до 2 тонн груза в транспортной кабине или до 4 тонн на внешней подвеске. На вертолете может быть установлена лебедка грузоподъемностью до 300 кг.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012121


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019641

"Семимильные шаги" Т-50.

Производитель Т-50 показал новые фотографии истребителя пятого поколения.

В ВКС РФ рассчитывают, что сроки первых поставок Т-50 в 2017 году будут полностью выдержаны.

Пресс-служба Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина (филиал ПАО "Компания "Сухой") представил новые фотографии истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50).

Галерея фотографий восьмого летного образца Т-50 размещена на официальном сайте завода.

ПАК ФА - одноместный ударный самолет, в конструкции широко применяются композитные материалы. Согласно открытым данным, он будет отвечать следующим требованиям, предъявляемым ВКС для истребителей 5-го поколения: сверхзвуковой полет без форсажа, малая заметность (для радиолокационных, оптических, акустических и иных систем обнаружения), сверхманевренность и способность совершать относительно короткие взлет и посадку. Летно-технические характеристики самолета официально не раскрываются.

Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

Как сообщал 10 декабря главком ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев, сроки первых поставок перспективного истребителя пятого поколения (ПАК ФА) в 2017 году будут полностью выдержаны.

"Все сроки сохраняются. Испытания ПАК ФА идут семимильными шагами. Уже поставлен восьмой экземпляр", - сообщил он.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019641


Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814

Транзиту сократили ожидание

Контейнерный маршрут Находка-Восточная – Ассаке (Узбекистан) сформирован в кратчайшее время за счет технологии предварительного таможенного декларирования

В минувшую пятницу, 16 декабря, со станции Находка-Восточная отправлен контейнерный поезд с 112 TEU (20-футовыми контейнерами) с автокомплектующими компании General Motors. Время доставки груза по железной дороге до пункта назначения – узбекского города Асака (станция Ассаке), где расположен автозавод GM-Uzbekistan, - десять дней.

Транзитные контейнеры пришли в порт Восточный из Южной Кореи. Особенностью данной перевозки стало то, что на оформление транзита в морском пункте пропуска ушло минимальное время – не больше суток. Для сравнения, на начало 2016 года нахождение контейнера в Восточном с момента выгрузки и до окончания государственного контроля в среднем занимало 5,6 дней.

Минимизация сроков стала возможна благодаря слаженной работе работников порта, станции, таможенных органов и ПАО «ТрансКонтейнер» на всех этапах пропуска груза. «За счет представленной на таможенный пост предварительной информации о грузе были сокращены процедуры оформления, его обработка осуществлена по прямому варианту судно-вагон с исключением временного хранения на складе», - рассказал начальник филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге Петр Силин.

К данной технологии, работающей на основе электронного документооборота, все чаще прибегают участники внешнеэкономической деятельности. Если в августе 2016 года доля представленной на таможенный пост Морской порт Восточный предварительной информации от всего количества ввезенных товарных партий составляла около 5%, то в ноябре – более 55%, сообщила главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Находкинской таможни Наталья Сабадаш.

Упрощенный пропуск грузов на границе необходим для повышения конкурентоспособности российской транспортной системы, говорит Петр Силин. Сегодня для обеспечения транзита задействуются различные транспортные схемы, в том числе в обход России. К примеру, отправители из Южной Кореи, помимо маршрутов deep-sea, используют транзитные возможности Китая. Груз сначала следует морем до китайских портов (Далянь, Циньхуандао, Тяньцзинь), далее по сети железных дорог КНР - до казахстанского пункта пропуска Достык.

Добавим, сейчас набирают активность перевозки транзита по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1». Они осуществляются через пограничный переход Суйфэньхэ - Гродеково, связывающий китайскую провинцию Хэйлунцзян и Приморский край. Время следования груза по территории России не превышает 13 часов.

За 11 месяцев в данном сообщении перевезено около 2 тыс. TEU. Это в восемь раз превышает аналогичный показатель прошлого года. При этом в ноябре зафиксирован наибольший объем транзитных перевозок – 510 TEU. Номенклатура транзита представлена, главным образом, пиломатериалами, изделиями из дерева, а также сельскохозяйственными грузами.

По итогам 2016 года перевозки транзита через ДВЖД составят более 2,6 тыс. TEU, прогнозируют в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания. В ТЦФТО ожидают дальнейшего роста транзитного контейнерного потока в следующем году.

Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814


Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 17 декабря 2016 > № 2019924

Россия поставит Китаю первые четыре истребителя Су-35 до 25 декабря текущего года. Их серийное производство ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Гагарина (входит в компанию "Сухой"). Об этом ТАСС сообщил источник в системе военно-технического сотрудничества РФ с иностранными государствами. Контракт был подписан сторонами еще в ноябре 2015 года, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТАСС.

"Первые четыре Су-35 до 25 декабря должны прилететь в Китай", — сказал собеседник агентства.

По его словам, поставки должны были начаться с будущего года, но было принято решение ускорить процесс и отправить первую партию в этом году.

В ноябре заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России) Владимир Дрожжов сообщил ТАСС, что Россия приступила к исполнению первого этапа обязательств по контракту с Китаем на поставку этих истребителей.

Россия и Китай в ноябре 2015 года подписали контракт на 24 истребителя Су-35. Стоимость соглашения оценивается не менее чем в $2 млрд, в договоренность входят также поставки наземного оборудования и резервных двигателей. Как сообщил ранее ТАСС источник в системе военно-технического сотрудничества, контракт будет выполнен в течение трех лет. Губернатор Хабаровского края, где расположен Комсомольский— на-Амуре авиационный завод (производитель Су-35), ранее сообщил, что предприятие поставит Китаю четыре первых самолета до конца года, однако позднее глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов заявил, что поставок Су-35 в Китай в 2016 году не будет.

Су-35 — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Он может развивать скорость до 2,5 тысяч км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км, боевой радиус — около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 17 декабря 2016 > № 2019924


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 15 декабря 2016 > № 2015105

В Якутске состоялась лётно-техническая конференция по эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) в российских авиакомпаниях.

В работе конференции приняли участие представители Росавиации, Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия), ПАО «Аэрофлот-российские авиалинии», ООО Авиапредприятие «Газпром авиа», ОАО «Авиакомпания Якутия», ФГБУ АСК «МЧС России», АО Авиакомпания «ИрАэро», ПАО «ОАК», АО «ГСС», НПО «Сатурн», «СуперДжет Интернэшнл» («SJI»), «PowerJet», ПАО «ГТЛК», АО «Авиакомпания АЛРОСА, АО «Аэропорт Якутск».

Разработчик лайнера - АО «ГСС» - представил доклад о реализованных конструктивных мероприятиях по повышению эффективности эксплуатации RRJ-95.

Представители авиакомпаний выступили с докладами по различным аспектам летной и технической эксплуатации самолета, а также обратились к АО «ГСС» с просьбой улучшить уровень обеспечения запасными частями, комплектующими изделиями и материалами.

В ходе конференции был отмечен заметный позитивный эффект от совместной работы разработчика воздушного судна и авиационных властей Российской Федерации по решению вопросов эксплуатации RRJ-95.

В настоящее время 57 самолётов RRJ-95 эксплуатируется в 9 российских авиапредприятиях, и еще 27 машин – в зарубежных авиакомпаниях.

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 15 декабря 2016 > № 2015105


Белоруссия. СФО. ДФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 9 декабря 2016 > № 2005862

Началась реализация крупного логистического проекта по доставке партии 28 большегрузных автосамосвалов БелАЗ в адрес предприятий АО «СУЭК», располагающихся в пяти российских регионах.

Проект реализуется партнером СУЭК - логистической компанией GEFCO.

Отправка большегрузов осуществляется в разобранном виде посредством железнодорожной перевозки на специальных платформах из г. Жодино Республики Беларусь («БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»). На сегодняшний день уже отгружен один БелАЗ 75131 (г/п 130 тн) в адрес ООО «Восточно-Бейский разрез» (Республика Хакасия) и три БелАЗа 75306 (г/п 220 тн) в адрес АО «Ургалуголь» (Хабаровский край). Отправка из Жодино еще 14 единиц техники запланирована на декабрь этого года. В «Ургалуголь» до конца года доставят еще четыре 130-тонных и два 220-тонных самосвала, на Восточно-Бейский разрез один 130-тонник, на «Разрез Черногорский» ООО «СУЭК-Хакасия» четыре БелАЗа 220-тонника, в АО «Разрез Харанорский» один БелАЗ 220-тонник, и в АО «Разрез Тугнуйский» два БелАЗа 220-тонника.

В январе-феврале 2017 будет произведена отправка еще 10 большегрузов.

«Все сроки поставщиком, получателем и железными дорогами выдерживаются в соответствии с графиком отправок, благодаря профессионализму всех сторон выстроена плавная логистическая цепочка», - отмечает заместитель генерального директора, директор по закупкам СУЭК Ирина Зайцева.

Белоруссия. СФО. ДФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 9 декабря 2016 > № 2005862


Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000379

Производственная компания «Юбо-Сумотори» заключила соглашение об осуществлении деятельности в качестве резидента Свободного порта Владивосток. Компания является совместным российско-китайским проектом создания завода по производству и дистрибуции грузовиков китайского бренда FAW в Приморском крае, сообщает пресс-служба АО «Корпорация развития Дальнего Востока».

Инициаторами проекта с российской стороны выступила Группа компаний «Сумотори», специализирующаяся на торговле и обслуживании легковых и коммерческих автомобилей. Объем инвестиций на первом этапе проекта составляет 28 млн рублей с перспективой создания 52 рабочих мест. Сборка грузовых автомобилей FAW будет осуществляться на площадях техцентра «Сумотори», расположенного в городе Артеме. Первые объемы собранных грузовых автомобилей инвестор планирует поставить на рынок во втором квартале 2017 года.

Как рассказал глава Группы компаний «Сумотори» Виталий Веркеенко, проект будет реализовываться в три этапа. Первый уже реализован: создано совместное предприятие и в сентябре текущего года осуществлена продажа первой партии грузовиков FAW. В начале 2017 года компания приступит ко второму этапу: сборка готовых автомобилей из импортируемых из Китая шасси и надстроек. Третий этап предусматривает увеличение локализации, сборку крупных узлов автомобилей, создание нового завода.

Профессиональные грузовики FAW являются достойным компромиссом между качеством и стоимостью техники. Производитель позволяет выбрать оптимальный вариант для конкретных коммерческих целей и работ: карьерные самосвалы или универсальная спецтехника. Автомобили FAW предназначены для высокоманевренной работы на строительных площадках и на улицах города. Линейка продукции проекта представлена четырьмя моделями: самосвал 6х4, самосвал 8х4, автобетоносмеситель 6х4, бензовоз 6х4.

Плановый объем производства на старте проекта составляет до 2 тыс. тяжелых грузовых автомобилей в год.

Как отметил генеральный директор «Корпорации развития Дальнего Востока» Денис Тихонов, появление нового инвестиционного проекта с иностранным участником подтверждает тенденцию заинтересованности азиатских компаний в развитии бизнеса на Дальнем Востоке. В Корпорацию поступило 12 заявок от компаний с участием иностранных инвестиций, из которых 7 - с инвестициями из КНР - уже имеют статус резидента Свободного порта Владивосток.

Всего с момента реализации Федерального закона о Свободном порте Владивосток в Корпорацию развития Дальнего Востока поступило 197 заявок на общую сумму инвестиций 256,7 млрд рублей и перспективой создания более 27 тысяч рабочих мест. Сегодня резидентами СПВ являются 107 компаний с объемом инвестиций на сумму 152, 877 млрд рублей и перспективой создания 21 166 рабочих мест.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000379


Япония. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 6 декабря 2016 > № 2027701

ЗАВОД ПО УТИЛИЗАЦИИ АВТО В ПРИМОРЬЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМУ СТАРЫХ «ЯПОНОК»

Может подлежать до 750 тысяч иномарок

Японская корпорация Arai Shoji Co., Ltd. Уже летом 2017 года намерена запустить в Приморском крае завод по утилизации старых иномарок. По данным руководителя корпорации Рёдзо Араи, всего в регионе может подлежать утилизации до 750 тысяч автомобилей, об этом он рассказал в своем интервью, опубликованном на официальном сайте администрации Приморья, передает PRIMPRESS.

Ключевой вид деятельности корпорации – работа на аукционах подержанных автомобилей. По словам директора, товарооборот в этом секторе бизнеса (компания также занимается продуктовым оптом, а также экспортом/импортом товаров) достигает 150 миллиардов японских иен. Следующим бизнесом корпорации станет утилизация подержанных авто в России. И ситуация с автопарком в Приморском крае будет только способствовать этому, считает Рёдзо Араи.

«В приморье состоят на учете 1,1 миллиона автомобилей, более 90 процентов из них были произведены в Японии и импортированы сюда как подержанные. По нашим данным, из них 400 тысяч произведены в 1990-е годы, а 350 тысяч – в 1980-е. Эти автомобили уже не соответствуют федеральным нормам по выхлопам и вызывают загрязнение воздуха.

Из-за отсутствия системы утилизации большая этих авто просто брошена. Эта ситуация также усугубляет загрязнение почвы и озонового слоя. Завод по утилизации устаревших ТС станет первым на Дальнем Востоке России и решит проблемы транспортных средств с выработанным ресурсом.

Второй наш проект касается конвертации бензиновых автомобилей в машины с электрической тягой, он также может стать хорошей возможностью для развития промышленности в Приморском крае. Электромобили будут разрабатываться и продаваться в Приморском крае и в России, а также экспортироваться в южноазиатские страны», - уточнил японский предприниматель.

Япония. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 6 декабря 2016 > № 2027701


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994878

В Приморском крае планируется производство электромобилей

В Приморском крае появится завод по утилизации старых автомобилей. Соглашение о реализации этого проекта подписали губернатор Приморья Владимир Миклушевский, руководитель холдинга Сумоторри Виталий Веркеенко, глава корпорации Arai Shoji Риозо Арай и президент компании Royal Auto Parts Кенкичи Сасаки.

«Наш давний друг и партнер серьезно смотрит в сторону Приморского края и заинтересован в развитии нескольких проектов. В частности, мы уже два года работаем над проектом по утилизации автомобилей. Для Приморья это актуально – более 300 тыс. автомобилей в крае старше 30 лет. Мы планируем выйти на показатели в 2 тыс. единиц ежегодно», – сообщил генеральный директор ходинга Сумотори Виталий Веркеенко.

Начнут процесс на базе холдинга Сумотори, затем для запуска полноценного производства инвесторы рассматривают площадку ТОР «Надеждинская», добавил он.

Кроме того, предполагается еще один совместный российско-японский проект – это производство электромобилей на базе бывшихх в употреблении автомобилей из Японии.

«Этот проект выглядит более масштабно. Дело в том, что в Японии изменились некоторые требования по утилизации автомобилей, и появилась возможность брать очень хорошие автомобили практически по нулевой стоимости, которые можно конвертировать в электроавтомобили», – отметил Виталий Веркеенко.

По словам Виталия Веркеенко, с учетом режима свободного порта Владивосток планируется импортировать до 5 тыс. автомобилей в год и далее экспортировать в Индию, Таиланд и частично распространять по территории России.

Электрические автомобили после конвертации не облагаются таможенными пошлинами, добавил он.

Предполагаемый объем финансирования проекта составит 0,5 млрд руб., новое производство даст приморцам более 100 новых рабочих мест.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994878


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995156

Производство суперджетов в Хабаровском крае в 2017 году увеличится вдвое

Губернатор Вячеслав Шпорт провел расширенное заседание Правительства края. На совещании обсудили итоги работы и задачи по развитию промышленного комплекса региона на 2017 год и плановый период до 2019 года, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе губернатора и Правительства Хабаровского края.

С основным докладом выступил заместитель Председателя Правительства края – министр промышленности и транспорта Сергей Ивашкин. Он отметил, что доля промышленного комплекса в объеме отгруженной продукции по краю составляет более 29%. Основной удельный вес занимают машиностроение и металлургия. Объем налоговых поступлений в бюджет от промышленных предприятий, по оценке, в 2016 году составит 3,6 млрд рублей – на 14,4% больше, чем в 2014 году. С 2008 по 2015 год объем государственного оборонного заказа в крае увеличился более чем в 10 раз.

Значительного роста удалось добиться в сфере производства транспортных средств и оборудования. Рост в этом году составит 29% к уровню 2014 года. Таких показателей удается достигать, в первую очередь, благодаря росту производства авиационной техники. В этом году КнААЗ реализует второй долгосрочный контракт с Минобороны на поставку 50 самолетов Су-35С, также запланирована поставка партии самолетов иностранному заказчику. Продолжается подготовка к серийному производству истребителя Т-50. Растут объемы и на Комсомольском филиале АО "Гражданские самолеты Сухого". В этом году произведено 17 самолетов Sukhoi Superjet, а в следующем году объемы вырастут более чем в два раза – до 39 самолетов. При этом 35 из них уже законтрактованы. В связи с этим увеличится и численность персонала на авиационных предприятиях.

Губернатор Вячеслав Шпорт обратил внимание на то, что необходимо активнее привлекать к поставкам для нужд производства малый и средний бизнес. Пока наиболее значительных успехов в этой сфере добился Комсомольский филиал АО "ГСС". Его партнерами стали около 100 малых компаний из Хабаровского края.

Также Вячеслав Шпорт подчеркнул, что крупным предприятиям, в первую очередь судостроительным, необходимо активнее работать над модернизацией производства.

"У нас хорошо работают по федеральной целевой программе технического перевооружения авиационные предприятия. Но вот судостроители пока не так активно привлекают средства этой ФЦП. Необходимо, чтобы они работали над этим в следующем году. Нельзя, чтобы модернизация на заводах останавливалась. Своевременная модернизация производства — залог конкурентоспособности и важный фактор для потенциальных заказчиков", — подчеркнул глава региона.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995156


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995454

В Москве в офисе Торгово-промышленной палаты России состоялось подписание "дорожной карты" по организации подготовительных мероприятий Дальневосточного международного авиасалона, который состоится в Комсомольске-на-Амуре в 2018 году. Подписи под документом поставили глава ТПП РФ Сергей Катырин и губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе губернатора и правительства Хабаровского края.

Правительство края, ТПП России и администрация Комсомольска-на-Амуре являются партнерами в проведении данного мероприятия. Разработка "дорожной карты" велась с привлечением экспертов Международного авиакосмического салона (МАКС). Дальневосточный авиасалон — ключевая составляющая программы по развитию выставочно-конгрессной деятельности в Комсомольске-на-Амуре. Соответствующая задача обозначена в Долгосрочном плане комплексного социально-экономического развития города.

"Авиасалон – это не только самолеты, это еще и представление посетителям комплектующих изделий и сопутствующих товаров для авиации. И здесь широкое поле деятельности для малого и среднего бизнеса, который, кстати, сегодня уже работает по заказам авиапромышленности. Безусловно, в реализации этого проекта примут участие многие территориальные палаты, а также представители ТПП России за рубежом", — отметил президент ТПП Сергей Катырин.

Губернатор Вячеслав Шпорт подчеркнул, что в Комсомольске-на-Амуре есть хорошая техническая и интеллектуальная база для проведения таких масштабных мероприятий.

"Салон продемонстрирует конкурентные преимущества и достижения региона в области высокотехнологичного авиастроения и инновационной промышленности. Это также возможность привлечь инвесторов, развить производственную кооперацию авиастроительной отрасли на международном уровне. Салон будет представлять не только военную и "большую" гражданскую, но и малую авиацию, которая бурно развивается и весьма перспективна для огромных дальневосточных территорий", — отметил Вячеслав Шпорт.

Напомним, что в концепции авиасалона предполагается предусмотреть статические экспозиции и летные программы гражданских самолетов и военной авиатехники (прежде всего производимой на КнААЗе), легкомоторной авиации, выставки производителей узлов и агрегатов для авиационной промышленности, вооружений.

В рамках авиасалона будет проводиться тематическая международная конференция, посвященная развитию авиационной промышленности, международной кооперации и инженерного дела. Предполагается, что Дальневосточный международный авиасалон будет ориентирован, прежде всего, на производителей и потребителей из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995454


Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980867

Площадка строительства Амурского газоперерабатывающего завода стала одним из первых в России масштабных строительных объектов, где используется технология аналитики на основе данных, полученных с помощью беспилотных летательных аппаратов.

Таким образом, НИПИГАЗ внедряет инновационный подход к мониторингу строительных работ, позволяющий минимизировать ошибки и подойти к процессу с большей объективностью.

В течение полугода площадка Амурского ГПЗ еженедельно сканировалась с помощью дрона. Данный вид работ осуществляет компания TraceAir, специализирующаяся на аналитике строительных процессов и контроле участков особой важности.

Полученные в ходе съемки данные обрабатывает уникальная программа, которая преобразует их в фотографический план местности и точное облако точек с привязкой к координатам, рассчитывает значения площади и периметра, объемы насыпи и выемки грунта, автоматически сравнивает с проектной поверхностью, находя расхождения, а затем формирует отчет, помогающий сотрудникам НИПИГАЗа следить за ходом работ и контролировать их по ряду параметров.

В ноябре на площадку Амурского газоперерабатывающего завода был доставлен новый уникальный беспилотник самолетного типа с камерой большего разрешения и установленным на борту геодезическим приемником. Он был изготовлен в Ижевске на заводе, специализирующемся на производстве беспилотных аппаратов, которые используют МЧС и другие крупные заказчики. Продолжительность полета нового беспилотника составляет до 4 часов. Устройство может работать в диапазоне температур от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Новый беспилотник уже прошел тестовые запуски. Он имеет более технологичные, по сравнению с дроном, GPS-приемники на борту, что позволит получать более точные GPS-координаты фотографирования. Самолет имеет мощную камеру и большую скорость движения от 65 до 120 километров в час, за счет чего облет площадки будет осуществляться на одном запуске, при этом, точность фотографического плана местности и облака точек увеличатся, позволяя получать более качественные данные о прогрессе и качестве выполненных работ.

Амурский газоперерабатывающий завод «Газпрома» станет одним из крупнейших в России и одним из крупнейших заводов в мире по переработке газа. В состав Амурского ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия. Управление строительством осуществляет HИПИГAЗ, ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством, входящий в группу СИБУР. Поэтапный ввод в эксплуатацию технологических линий ГПЗ будет синхронизирован с развитием добычных мощностей «Газпрома» в Якутии и Иркутской области.

Пик строительных работ придется на 2019 год, когда на строительную площадку будут мобилизованы более 15 тыс. человек. В 2016 году численность персонала на стройке составит 2,1 тыс. человек, в 2017 году она возрастет до 7 тыс., в 2018 – до 14,9 тыс. В процессе строительства будут использованы более 2,8 млн куб. м песка, 61,6 тыс. свай, 432,7 тыс. куб. м бетона, 164,5 тыс. тонн металлоконструкций, 1,6 тыс. км трубопроводов, 285 тыс. куб. м минераловатных изделий, 10,2 тыс. км кабельной продукции.

Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980867


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 ноября 2016 > № 1995450

Дороже всего новые авто достаются жителям трех дальневосточных регионов: Приморского и Хабаровского краев и Сахалинской области. Здесь цена за новую иномарку достигает в среднем от 2,2 до 2,4 млн рублей, в то время как в Москве менее 1,94 млн рублей, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на Газета. ру.

В январе – сентябре нынешнего года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России выросла на 17,1% в сравнении с этим же периодом 2015 года и составила 1,37 млн руб. Об этом свидетельствуют результаты исследования, проведенного аналитическим агентством "Автостат". По итогам анализа эксперты составили рейтинг 50 регионов — лидеров по показателю средневзвешенной цены.

Согласно результатам исследования, самые высокие средневзвешенные цены на автомобили зафиксированы в субъектах Дальневосточного федерального округа. Лидером рейтинга стал Приморский край, средневзвешенная стоимость новой легковушки составила почти 2,4 млн руб. На втором месте оказался Хабаровский край, где новые машины в среднем продаются по 2,2 млн руб., а на третьем — Сахалинская область (2,15 млн руб.). Замыкают пятерку Камчатский край (2,1 млн руб.) и Магаданская область (2 млн руб.).

Такие высокие показатели объясняются тем, что в этих регионах подавляющее большинство продаваемых машин — подержанные иномарки, а новых автомобилей продается очень мало, и в этом случае потребители предпочитают не брать отечественные бюджетные аналоги японских моделей, отдают предпочтение более дорогим маркам и комплектациям.

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 ноября 2016 > № 1995450


Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 3 ноября 2016 > № 1971045

В подразделения беспилотных летательных аппаратов ВВО в Приамурье поступил новый комплекс БЛА «Элерон-3»

В Приамурье в подразделения беспилотных летательных аппаратов общевойсковой армии Восточного военного округа поступила партия комплексов воздушной разведки и наблюдения «Элерон-3».

«Элерон-3» оснащен электродвигателем низкой шумности и приборами навигации ГЛОНАСС/GPS, имеет малую оптическую, акустическую и радиолокационную заметность и рассчитан на установку сменных фото- и видеокамер, тепловизора, постановщика помех и другой полезной нагрузки.

Комплекс позволяет круглосуточно вести воздушную оптикоэлектронную разведку с передачей информации в реальном времени через закрытые цифровые каналы связи. БЛА может действовать в широком диапазоне высот и температур на удалении более 50 километров от наземной станции управления.

Операторы комплекса заранее прошли переобучение в Центре подготовки специалистов беспилотной авиации Минобороны и приступили к его эксплуатации.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 3 ноября 2016 > № 1971045


Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 октября 2016 > № 1925877

В первые восемь месяцев 2016 года через контрольно-пропускной пункт Маньчжоули автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) в Китай было импортировано 330 автомобилей в собранном виде, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на Управление иммиграционного и карантинного контроля города Маньчжоули.

Общая стоимость 330 ввезенных автомобилей превысила 150 млн юаней, это соответственно на 276% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Маньчжоули — крупнейший сухопутный КПП на китайско-российской границе и единственный КПП во Внутренней Монголии, через который в Китай ввозятся автомобили в собранном виде. Импорт автомобилей в собранном виде через КПП Маньчжоули возобновился в конце 2014 года и в 2015 году превысил 100 единиц стоимостью более 100 млн юаней.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 октября 2016 > № 1925877


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 4 октября 2016 > № 1959195

Общее собрание организаций – участников инновационного территориального кластера авиастроения и судостроения Хабаровского края (ИТКАС ХК) состоялось в дальневосточной столице. На нем были предварительно рассмотрены и одобрены Стратегия развития и приоритетный проект Хабаровского края "Инновационный территориальный кластер авиастроения и судостроения — мировой лидер инвестиционной привлекательности", сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе правительства Хабаровского края.

Эти документы разработаны министерством инвестиционной и земельно-имущественной политики края совместно с АНО "Дальневосточное агентство содействия инновациям". Документы необходимы для того, чтобы включить хабаровский проект в перечень инновационных кластеров – участников приоритетного проекта Минэкономразвития России. В случае победы в конкурсном отборе, участники кластера из Хабаровского края смогут рассчитывать на федеральные субсидии.

Кроме того, вхождение ИТКАС в перечень Минэкономразвития позволит расширить кооперационные и технологические связи организаций – участников кластера с зарубежными партнерами, осваивать новые рынки научно-технических разработок, увеличить номенклатуру производимой продукции, в том числе поставляемой на экспорт, повысить конкурентоспособность производств.

Итоги конкурсного отбора Минэкономразвития России будут подведены к концу октября 2016 года.

Напомним, что инновационный территориальный кластер авиа— и судостроения Хабаровского края создан в 2012 году. В его состав входят более 60 участников – промышленные предприятия, инновационные компании, научные учреждения. Ключевые участники кластера — филиал ОАО "Компания "Сухой" "КнААЗ им. Ю.А. Гагарина", АО "Гражданские самолеты Сухого", ПАО "Амурский судостроительный завод", ОАО "Хабаровский судостроительный завод".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 4 октября 2016 > № 1959195


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 сентября 2016 > № 1959212

Объем производственной программы по самолетам Sukhoi Superjet 100 составит в 2017-м году в Комсомольске-на-Амуре 34 воздушных судна. Об этом на прошедшем в Геленджике Гидроавиасалоне заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на городской сервер Комсомольска-на-Амуре.

"Программа по загрузке мощностей ОАК, в целом, сверстана. Более того, все контракты имеют долгосрочный период реализации и заходят за горизонт 2020-го года, если мы говорим об оборонных заказах Минобороны РФ и заграницы", — цитируют федеральные СМИ слова главы Минпромторга.

Если говорить о гражданских самолетах, то на 2017-й год программа производства по лайнеру Sukhoi Superjet 100 сверстана из количества 34-х самолетов, а всего должно быть продано около 37-ми самолетов, так как часть заказов переходит с этого года на поставку на 2017-й.

"Стратегия обеспечивает загрузку КнААЗа и других кооператоров по этому проекту. Мы исходим из того, что в год должно производиться от 40-ка до 50-ти машин. Мы должны прийти к этой норме, и 2018-й год должен быть решающим – именно тогда мы должны перейти к норме", — заявил Мантуров.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 25 сентября 2016 > № 1959212


Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 сентября 2016 > № 1931872

Су-35. Сюй Цилянь первым бросил на него взгляд.

Китай настроен на получение первых четырех истребителей Су-35 в 2016 году, сообщает «Военный Паритет».

По свидетельствам российских СМИ, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт во время визита в Комсомольске-на-Амуре авиационный завод (ЕнААЗ) 15 сентября заявил, что все 24 заказанных самолета будут поставлены Китаю в 2016-2018 годах. Пекин стал первым покупателем этого многоцелевого боевого самолета. По данным HIS Jane’s, истребитель обладает максимальной скоростью 2,25М на высоте 11000 м (36089 футов), скороподъемность на уровне моря 16800 м/мин, боевая нагрузка 8000 кг, максимальная дальность полета на внутреннем топливе 1529 км на уровне моря (maximum range with internal fuel of 1,529 km (sea level).

Стоимость одного самолета сообщалась как 84 млн долл, общая сумма сделки 2 млрд долл, однако неизвестно, включается ли в эту сумму поставка необходимого наземного оборудования и запасных двигателей. Интерес к истребителю со стороны Китая был высказан восемь лет назад на выставке Airshow China 2008 устами тогдашнего командующего ВВС НОАК генерала Сюй Циляня (Xu Qiliang). Самолет был оснащен двигателями «Сатурн 117С».

Переговоры о продаже начались в 2011 году, но подписание контракта неоднократно откладывалось, так как стороны отказывались идти на компромисс по некоторым ключевым позициям. Одним из первых разногласий было то, что Россия желала продать 48 истребителей, однако Китаю удалось снизить это требование до 24 единиц.

Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 сентября 2016 > № 1931872


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 сентября 2016 > № 1897157

На Комсомольском авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина введен в эксплуатацию новый цех обработки алюминиевых сплавов. В нем будут трудиться 380 рабочих, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края.

Как отметил на торжественной церемонии сдачи в эксплуатацию нового цеха генеральный директор компании «Сухой» Игорь Озар, сегодня это лучший по всем параметрам цех механообрабатывающего производства в российской авиационной промышленности. Новое помещение начали строить три года назад в рамках программы технического перевооружения завода. На площади в 5 тыс. квадратных метров собраны самые высокопроизводительные мощности металлообрабатывающего производства КнААЗа. В цехе установлены отечественные станки с числовым программным управлением (ЧПУ) производства Стерлитамакского станкостроительного завода.

Появление нового цеха связано, в первую очередь, с увеличением объемов производства самолетов Су-35 и Т-50 для Министерства обороны России. Предприятие загружено на долгие годы вперед, и это позволяет постоянно внедрять новые технологии и расширять производственные площади, отметил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

В 2018 году планируется открыть еще один новый цех — по гальваническому покрытию самолетов.

КнААЗ им. Ю.А. Гагарина входит в холдинг ПАО «Компания «Сухой». Завод является ведущей производственной площадкой основных перспективных продуктов Объединенной авиастроительной корпорации в военном и гражданском сегментах: Су-35, Т-50 и Sukhoi Superjet-100. Кроме того, завод выпускает боевые самолеты Су-27СМ, Су-30. Работы по программам Су-35, Су-27СМ и Су-30 выполняются в рамках контрактов с Министерством обороны РФ.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 16 сентября 2016 > № 1897157


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 6 сентября 2016 > № 1899716

За заключение антиконкурентного соглашения с участием органа власти ФАС России оштрафовала ГУП ЧАО «Чукотснаб» на 58 млн рублей, ГП ЧАО «ЧукотАВИА» на 2,2 млн рублей, ООО «Авиационная корпорация «Витязь» на 7,4 млн рублей и ООО «Чукотка-Лизинг» на 440 тыс. рублей.

Напомним, в 2015 году ФАС России признала эти компании и Департамент промышленной политики, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Чукотского автономного округа виновными в заключении антиконкурентного соглашения при подготовке и проведении закупок самолетов госпредприятиями Чукотки (нарушение статьи 16 ФЗ «О защите конкуренции»).

Ответчики разработали и реализовали схему закупки и перепродажи воздушных судов, при которой победитель аукциона и поставщик товара были предопределены заранее, а конечная цена закупки самолётов возросла более чем на 300 млн рублей.

«Такие действия являются одним из препятствий к бюджетной экономии и должны пресекаться», - отметила заместитель начальника Управления по борьбе с картелями ФАС России Ольга Франскевич

«Это антиконкурентное соглашение является одним из двух крупных сговоров, которые ФАС России выявило на Чукотке в 2015 году. Привлечение к административной ответственности виновных лиц является закономерным результатам кропотливой работы антимонопольного ведомства, направленной на повышение прозрачности закупок в столь труднодоступном регионе страны», - пояснил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 6 сентября 2016 > № 1899716


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 сентября 2016 > № 1902987

Двигатель второй очереди для истребителя пятого поколения Т-50 готов, он работает, испытания идут по плану. Об этом гендиректор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Александр Пекарш заявил на Восточном экономическом форуме, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТАСС.

"Двигатель второй очереди готов, работает. Испытания идут по плану", — сказал Пекарш.

Накануне форума губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил ТАСС, что Минобороны может включить истребители Т-50 в государственный оборонный заказ на 2018 год. По его словам, серийное производство Т-50 начнется в конце 2017 года.

Российские истребители пятого поколения будут выпускаться в Комсомольске-на-Амуре. Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов сообщал, что контракт на серийные поставки планируется заключить в 2017 году, а с 2018 года самолеты начнут поступать в войска.

Перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сейчас он проходит испытания, которые, как ожидается, завершатся в 2016 году.

По сравнению с истребителями предыдущих поколений Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают низкий уровень радиолокационной и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

КнААЗ — филиал компании "Сухой", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, выпускает истребители Су-35С (поколение 4++), Су-35, Су-30, на его площадях собирают самолет "Sukhoi Superjet 100".

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 сентября 2016 > № 1902987


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982041

Совместное предприятие Mazda и Sollers получило СПИК

Сегодня был подписан специальный инвестиционный контракт (СПИК) по реализации инвестиционного проекта по созданию и модернизации на территории Приморского края промышленного производства двигателей, предназначенных для экспорта, и моторных транспортных средств между Российской Федерацией и Mazda Sollers Manufacturing Rus. Подписи под документом поставили министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и старший вице-президент компании Mazda Motor Corporation Юджи Накамине.

Подписание СПИКа стало ключевым фактором при принятии Mazda Motor Corporation решения об организации двигателестроительного производства в России. Согласно контракту, инвестор гарантирует инвестиции объемом более 2 млрд руб. в организацию в 2018 г. двигателестроительного производства мощностью 50 тыс. двигателей в год, в том числе локализацию ряда технологических операций по обработке базовых компонентов двигателей. Со своей стороны, Российская Федерация будет всячески способствовать развитию проекта компании во Владивостоке путем оказания мер государственной поддержки.

Компания планирует организовать производство новейших двигателей Mazda Sky Engine, включая операции по механической обработке базовых деталей двигателя. В результате реализации проекта будет создано более 600 рабочих мест.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982041


Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982036

Sollers возобновит сборку SsangYong

В России возобновляется сборка автомобилей SsangYong, а компания Sollers рассчитывает начать их продажи еще до конца нынешнего года.

«Переговоры прошли, дилерские заявки собраны, заказ сформирован», - рассказал генеральный директор Sollers Вадим Швецов. По его словам, первой моделью, которая встанет на конвейер, будет Tivoli – автомобиль, который SsangYong запустил в прошлом году. Затем, возможно, будет возобновлена сборка Action.

«Мы начинаем очень скромно, поскольку перерыв на рынке был несколько месяцев и ситуация на тут достаточно тяжелая, поэтому мы начнем продавать с небольших объемов – для начала не больше 200-250 автомобилей в месяц», - отметил глава Sollers.

Напомним, что проект по сборке автомобилей SsangYong был приостановлен еще в конце 2014 г. - «в связи с экономической ситуацией и снижением спроса на продукцию».

Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982036


Таиланд. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 2 сентября 2016 > № 1902985

Торжественная церемония принятия в состав военно-воздушных сил Таиланда двух самолетов Sukhoi Superjet 100 VIP-конфигурации, собираемых в Комсомольске-на-Амуре, прошла в среду на военно-воздушной базе Дон Мыанг в Бангкоке. Оба самолета будут использоваться для полетов членов королевской семьи Таиланда и руководителей правительства страны, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на www.i-mash.ru.

На церемонии председательствовал премьер-министр Таиланда генерал Пают Чан-Оча. Командующий ВВС Таиланда главный маршал авиации Тритхот Сонгченг доложил премьеру о готовности самолетов к выполнению полетов по заданию командования, сообщает Третий национальный телеканал страны.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи км. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляет 36 миллионов долларов.

Таиланд. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 2 сентября 2016 > № 1902985


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > tpprf.ru, 2 сентября 2016 > № 1886761

Участникам ВЭФ покажут серийный боевой вертолет «Аллигатор».

Боевой ударно-разведывательный вертолет Ка-52 «Аллигатор» производства Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) будет показан участникам Восточного экономического форума, который проходит во Владивостоке, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

Серийный вертолет Ка-52 «Аллигатор», собранный накануне мероприятия и успешно прошедший все необходимые испытания, будет представлен вниманию гостей форума со 2 по 3 сентября на статической стоянке в Дальневосточном федеральном университете с целью демонстрации потенциала и перспективных возможностей оборонных предприятий Дальнего Востока. Кроме того, в составе единой экспозиции Минпромторга России в рамках выставки «Добро пожаловать на Дальний Восток!» будет представлен макет вертолета.

На статической стоянке в Дальневосточном федеральном университете участники форума смогут осмотреть боевую машину не только снаружи, но и изнутри, а также ознакомиться с ее летно-техническими характеристиками и задать любые интересующие вопросы представителям ААК «Прогресс», которая является серийным производителем Ка-52 «Аллигатор». 4 cентября осмотреть боевую машину смогут все желающие.

На сегодняшний день вертолеты Ка-52 «Аллигатор» являются одними из самых совершенных боевых машин в своем классе. Они предназначены для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток. «Аллигаторы» оснащены самой современной авионикой и мощным наступательным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи. Вертолеты Ка-52 «Аллигатор» снабжены устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты. Соосная схема винтов и высокие летные характеристики обеспечивают возможность маневрировать в ограниченном пространстве для занятия выгодной атакующей позиции.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > tpprf.ru, 2 сентября 2016 > № 1886761


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter