Всего новостей: 2292946, выбрано 323 за 0.206 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389400

Производство грузовиков FAW начнется в Приморье до конца года

Предприятие «Юбо-Сумотори» в Приморье до конца года планирует выпустить на рынок первую промышленную партию грузовиков FAW. Инициатором проекта по созданию совместного завода по производству и дистрибуции грузовиков китайского бренда FAW выступила ГК «Сумотори», специализирующаяся на торговле и обслуживании легковых и коммерческих автомобилей. Объем инвестиций в проект на первом этапе составляет 28 млн руб.

«До конца года планируем выпустить на рынок первую промышленную партию, сейчас детали на границе. Автомобили мы собираем с использованием иностранных комплектующих. В следующем году планируем собрать уже 500 грузовиков, в 2019 г. – две тыс. Выпускаем самосвалы 6х4 и 8х4», – сообщил руководитель группы компаний «Сумотори» Виталий Веркеенко.

Он также добавил, что первая пробная партия большегрузного транспорта уже выпущена и протестирована.

В планах компании – расширение локализации производства до 20%, а именно сборки крупных узлов. Сегодня в «Юбо-Сумотори» уже трудятся более 30 человек.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389400


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373468

В Приморье запустят производство электромобилей

Совместное российско-японское предприятие, получившее название "Прометей", начнет производство собственных электромобилей в 2019 г.

Ранее "Прометей" хотел только заниматься переоборудованием в электромобили подержанные японские авто, но теперь принято решение перейти первоначально к выпуску новых и своих электрокаров на территории Приморского края (ДФО).

"EV-технологии стремительно развиваются, что позволяет нам перейти сразу ко второй стадии проекта — производству полноценных экологических машин на собственном заводе в Приморье", — заявил один из учредителей "Прометея", глава группы компаний "Сумотори" Виталий Веркеенко.

Строительство начнется в следующем 2018 г. Планируется, что на создание производственных мощностей будет потрачено 500 млн руб.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373468


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692

В ТОР «Надежинская» началось строительство первого на Дальнем Востоке завода по утилизации автомобилей. Совместный проект российской компании «Сумотори» и японских корпораций Arai Shoji Co. Ltd. и Royal AutoParts получил название «ТерминаТОР».

В Приморском крае зарегистрировано более 1,2 млн автомобилей, четверть из которых – старше 20 лет. Также в регион ежемесячно импортируются около 5 тыс. подержанных японских машин. Всего на Дальнем Востоке в утилизации нуждаются более 1 млн автомобилей, что станет возможным после создания специализированного предприятия, заявил глава Arai Shoji Co. Ltd. Араи Редзо.

По его словам, новый завод будет осуществлять глубокую переработку деталей автомобиля, часть материалов будет использоваться вторично и отправляться на экспорт. Акцент будет сделан на экологичность производства.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898

Строительство завода по производству двигателей стартовало на площадке предприятия "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" на территории опережающего развития (ТОР) "Надеждинская" в Приморье, сообщает администрация края.

В новом комплексе компании будет организовано промышленное производство моторных транспортных средств и двигателей Mazda семейства SkyActiv-G, включая их сборку и механообработку базового компонента двигателя.

"В рамках проекта компания планирует выйти на производственную мощность по выпуску 50 тысяч двигателей в год. Объем капиталовложений в проект составит более 3 млрд руб.", – отмечают представители компании.

На объекте начаты строительные работы, проходит устройство фундамента здания. Ведется активная подготовка по направлению на обучение значительной части персонала Mazda Sollers в Японию. Организованы переговоры с поставщиками оборудования для будущего завода двигателей, сказал и.о. директора департамента промышленности края Алексей Пикалев.

"Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и "Соллерс", созданное на принципах партнерства 50/50. В сентябре 2012 г. здесь было запущено тестовое производство кроссоверов Mazda CX-5. В апреле 2013 г. модельный ряд пополнился седаном Mazda 6.

Автомобили Mazda, выпускаемые автозаводом, продаются более чем в 70 дилерских центрах на всей территории России. За первые три квартала 2017 года было выпущено более 17 тыс. автомобилей.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 29 сентября 2017 > № 2376925

Хабаровский край занимает третье место в России по количеству электромобилей

Всего в крае на учет поставлено 74 электрокара

Около 1,1 тысячи электромобилей, по данным агентства "Автостат", насчитывается в России по состоянию на 1 июля 2017 года. При этом владельцы трети всех электромобилей в РФ проживают в столичном регионе (367 штук). На втором месте находится Приморский край со 192 электрокарами, а приверженность автомобилистов Хабаровского края к экологически чистому транспорту позволило региону занять третье место, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на телеканал "360".

В Хабаровском крае прибавилось поклонников электромобилей

В Хабаровском крае поставлено на учет 74 электрических транспортных средства, в Краснодарском крае — 67, в Самарской области и Санкт-Петербурге — по 51, в Иркутской области — 26, в Ставропольском крае — 25. На долю остальных регионов приходится менее 20 экземпляров.

Стоит отметить, что большим разнообразием парк электрических транспортных средств при этом не отличается – он представлен всего семью моделями.

Почти половина российских электромобилей это — Nissan Leaf. Таких машин у россиян — 508 штук (45%). На втором месте — Mitsubishi i-MiEV в количестве 271 единицы (24%). В тройке лидеров оказалась и Tesla Model S — 181 экземпляр (16%).

Российскую LADA Ellada купили в количестве 93 штук. Tesla Model X продано 34 экземпляра; Renault Twizy — 26, BMW i3 — восемь.

Напомним, в России приступили к разработке программы поддержки системы электрического транспорта. Поручение о создании списка необходимых для этого мер премьер-министр Дмитрий Медведев направил профильным ведомствам. Среди предложений есть и ограничение на использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в курортных городах и мегаполисах с населением более 1 млн человек.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 29 сентября 2017 > № 2376925


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 28 сентября 2017 > № 2330951

На рабочем совещании ОАКа подтвердили планы загрузки предприятий в Комсомольске-на-Амуре.

28 сентября, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров принял участие в рабочем совещании по вопросам выполнения производственных программ и перспективам развития предприятий ОАК в Комсомольске-на-Амуре – филиала «Компании «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина и Комсомольского-на-Амуре филиала АО «Гражданские самолеты Сухого».

В начале совещания Президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь подтвердил планы загрузки предприятий текущими и перспективными военными и гражданскими программами, в частности, по производству перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50.

Заказ на установочную партию мы ожидаем в ближайшее время с началом поставки в 2019 году, в дальнейшем планируется выход на серийное производство. ПАК ФА - программа, которая определит, в значительной степени, облик фронтовой авиации на ближайшее десятилетие и КнААЗ будет производить этот самолет, - сообщил Президент ОАК.

Начиная с 2012 года, на предприятии проводится масштабная программа модернизации производства. В частности, в рамках ФЦП завершается строительство нового цеха гальванических покрытий, который позволит существенно увеличить производительность труда, исключить долю тяжелого ручного труда и повысить качество продукции. Автоматизированный корпус гальванопокрытий развернут на площади 16,2 тыс. кв. метров. Новое производство отвечает самым современным стандартам по защите окружающей среды, что позволит более экономично использовать ресурсы и исключит сброс сточных вод в канализацию.

Также в сентябре 2016 года в связи с увеличением объёмов производства самолетов введен в эксплуатацию новый цех обработки алюминиевых сплавов. В цехе в рамках госпрограммы по импортозамещению установлены станки российского производства, изготовленные на Стерлитамакском станкостроительном заводе.

На предприятии также активно используют современные цифровые технологии в производственном процессе. К примеру, в цехах агрегатно-сборочного производства КнААЗ рабочее место контрольного работника представляет собой планшетный компьютер с установленным на него программным обеспечением. Это позволяет снизить трудоемкость технического контроля и сократить цикл изготовления продукции.

После осмотра производства замминистра сказал, что Минпромторг является заказчиком реализации программ импортозамещения.

У нас с каждым годом растут требования к бюджетным инвестициям, к эффективности производства, и мы видим, что комсомольское предприятие является одним из передовых по внедрению кадровых программ, по внедрению цифровых технологий. Мы считаем, что оно должна стать базовым центром компетенций для перехода на цифровую экономику, - подчеркнул Олег Бочаров.

Что касается перспектив развития гражданских программ в Комсомольске-на-Амуре, то, по словам Президента ОАК, стоит задача поддерживать темп производства 25-30 самолетов SSJ100 в год.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 28 сентября 2017 > № 2330951


Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 22 сентября 2017 > № 2321902

Внешэкономбанк профинансировал поставку первых самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот". Для этого ВЭБ заключил ВЭБ кредитное соглашение с дочерней лизинговой компанией на сумму 700 млн 920 тысяч долларов США, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе банка.

"Для ВЭБа – это знаковая сделка, она является частью нашего комплексного подхода к развитию авиационной отрасли. ВЭБ – один из ключевых партнеров Аэрофлота, при поддержке Банка развития построен терминал D в Шереметьево. До конца года авиакомпании планируется передать еще 10 самолетов", — отметил первый заместитель председателя Внешэкономбанка – член правления Дмитрий Курдюков.

Участие ВЭБа в финансировании поставки двадцати новых самолетов Sukhoi Superjet 100 для передачи в аренду авиакомпании Аэрофлот было принято наблюдательным советом банка в июле этого года. Для реализации этого проекта в августе 2017 года ВЭБ заключил кредитное соглашение с дочерней лизинговой компанией. Сумма кредита составляет 700 млн 920 тысяч долларов США.

Контракт на поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 был подписан между Внешэкономбанком, Объединенной авиастроительной корпорацией и авиакомпанией "Аэрофлот" в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина в рамках МАКС-2017.

Подробнее: http://amurmedia.ru/news/624715/

Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 22 сентября 2017 > № 2321902


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 сентября 2017 > № 2321897

Компания "Прада промфильтр", являющаяся резидентом ТОР "Хабаровск", намерена построить вторую очередь завода по производству автомобильных фильтров, вложив в реализацию данного проекта 100 млн рублей. На прилегающем к уже существующему производству участке земли будет построен новый цех, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"В прошлом году в высокотехнологичное производство автомобильных и салонных фильтров было вложено 56 млн рублей, – рассказал генеральный директор компании Артем Лисичёнок. – По сути дела наш проект – это импортозамещение. До сих пор мы поставляли на российский рынок импортную продукцию, но экономическая ситуация складывается так, что целесообразнее производить фильтры в России. Сейчас мы готовимся к реализации нового инвестиционного проекта по производству масляных фильтров".

Для этого на прилегающем к уже существующему производству участке земли предполагается построить новый цех, срок реализации проекта – до 2022 года. В долгосрочном плане – возведение на этом же участке производственных зданий, в которых можно производить омывающие жидкости, тосолы, антифризы.

Статус резидента ТОР, по словам генерального директора компании, помог значительно снизить затраты на реализацию проекта за счет беспошлинного ввоза оборудования, льготной ставки аренды нового участка земли, а также использованию всех предусмотренных для резидентов налоговых льгот.

Напомним, ранее министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка сообщил, что на данный момент на Дальнем Востоке работает 18 территорий опережающего развития, до конца года будет создана еще одна – на Русском острове. В дальневосточных ТОРах работает 160 резидентов с общим объемом инвестиций почти 500 млрд рублей, которые создадут порядка 27,5 тысяч рабочих мест.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 сентября 2017 > № 2321897


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 сентября 2017 > № 2322229

В рамках III Восточного экономического форума заключена договоренность о создании в ДФО роботизированной авиационной транспортной системы. Соответствующий меморандум подписали представители ОАК, Минвостокразвития России, Дальневосточного федерального университета и Дальневосточного отделения РАН, сообщает корр. ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу губернатора и правительства Хабаровского края.

"Дальневосточный регион испытывает растущую потребность в развитии комплексной системы авиационных грузоперевозок. Наша общая задача на ближайшие годы — создать и внедрить современные роботизированные авиационные транспортные системы. Стартовыми площадками для реализации проекта могут стать территории опережающего развития, научно-образовательные и технологические кластеры", — отметил вице-президент по инновациям ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Сергей Коротков.

Меморандум позволит определить ключевые направления для дальнейшей совместной работы по созданию роботизированной авиационной транспортной системы на территории ДФО. В частности, в нем будут зафиксированы достигнутые договоренности в области локализации производства, кадрового обеспечения, научного сопровождения и внедрения новых технологических процессов в логистическую систему региона.

В основу подписанного документа легли утвержденные ранее направления инновационного развития внутреннего рынка продуктов и услуг, а также переход к цифровым производственным технологиям, которые способны обеспечить создание интеллектуальных роботизированных транспортных систем на территории Российской Федерации.

Развитие грузоперевозок при помощи беспилотной авиации на территории Дальнего Востока станет экспериментальным проектом, который будет основой для создания современной логистической инфраструктуры региона. В настоящее время разработкой и внедрением подобных проектов занимаются специалисты из Великобритании и Сингапура.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 сентября 2017 > № 2322229


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 7 сентября 2017 > № 2322236

Беспилотный самолет стал частью экспозиции павильона Сахалинской области на Восточном экономическом форуме. Летательными аппаратами уже заинтересовались компании, занимающиеся геологоразведкой, нефтедобычей и исследованиями в Арктике. Эксперты фонда "Сколково" уверены, что уникальные сахалинские беспилотники пройдут экспертизу и смогут претендовать на получение гранта на развитие проекта, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на корр. ИА SakhalinMedia.

Презентация беспилотного летательного аппарата, созданного сахалинскими конструкторами, состоялась во Владивостоке в рамках фестиваля "Улица Дальнего Востока" Восточного экономического форума. Изобретатели уникального летательного аппарата — группа сахалинских энтузиастов — инженеры и программисты. Ноу-хау конструкторов — способность летательного аппарата садиться в штатном режиме на воду. Это решение сейчас в процессе получения патента.

Цель проекта — коммерческая. С момента разработки первого прототипа к изобретателям регулярно обращаются рыбаки, нефтедобытчики и геологи. Именно поэтому конструкторы решили создать коммерческую организацию "Комплексные беспилотные системы", которая бы изготавливала беспилотники серийно.

Как сообщил корр. ИА SakhalinMedia старший проектный менеджер Дальневосточного представительства фонда "Сколково" Виталий Платонов, проект имеет все шансы стать резидентом фонда и получить средства на развитие производства.

"Это отличный проект. Действительно новый и уникальный. Также при экспертизе мы оцениваем его перспективы. Он должен быть в последствии востребован как в России, так и за рубежом и приносить доход резидентам", — сообщил Виталий Платонов.

Он отметил, что в случае одобрения, сахалинские конструкторы смогут рассчитывать на суммы от четырех микрогрантов по 1,5 млн рублей в течение года до 300 млн рублей. Также проектировщики могут подать заявку на конкретные цели — изготовление прототипа, создание испытательных стендов, закупку необходимого оборудования. Результаты экспертизы проекта "Комплексные беспилотные системы" станут известны уже в конце сентября.

Новый беспилотный самолет будет иметь размах крыльев до 3,5 метров и массу — около 12 кг. Предельная дальность полета – около 400 км. Основной материал конструкции — карбоновая ткань. Устанавливать на нем можно сразу несколько тепловизоров, фото— или видеокамер. Изображение с них выводится на мониторы наземной станции. Ориентировочная стоимость такой авиасистемы – от 1,5 млн рублей.

Подобные аппараты используются в военной разведке. Однако у сахалинского беспилотника исключительно мирная миссия. Он может быть использован для наблюдения за нерестовым ходом лососей, состоянием ледовой обстановки, распространением лесных пожаров, для поиска потерявшихся грибников и рыбаков и многих других целей.

Напомним, инновационный проект "Комплексные беспилотные системы" был отобран специальной экспертной группой, сформированной министерством экономического развития специально перед ВЭФ. Этот проект за свою актуальность и проработанность набрал максимальное количество баллов, обогнав все остальные.

"На Дальнем Востоке отсутствует рынок беспилотных авиационных систем. В целом в России можно перечислить 6-10 компаний производителей, из которых только 5-6 со штатом больше 50 человек. При этом для ДФО – это очень важная тема, так как регионы крупные, имеют большую протяженность, многие районы труднодоступны, а мониторить надо большие расстояния прибрежной зоны и так далее. Наша цель участия в ВЭФ – привлечь внимание к этой проблематике и найти инвесторов для создания центра беспилотной авиации в ДФО", — прокомментировал тогда генеральный директор ООО НП "Комплексные Беспилотные Системы" Александр Пырков.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 7 сентября 2017 > № 2322236


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300020

ОАК и Минвостокразвития подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках деловой программы III Восточногоэкономического форума (г. Владивосток), состоялось подписание Меморандума между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Минвостокразвития России, Дальневосточным федеральным университетом и Дальневосточным отделением Российской академии наук о разработке концепции создания в Дальневосточном федеральном округе роботизированной авиационной транспортной системы.

Документ подписали Заместитель Министра по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков, Генеральный конструктор, Вице – президент по инновациям ПАО «ОАК» Сергей Коротков, И.О. ректора Дальневосточного федерального университета Никита Анисимов и Вице-президент РАН, Председатель Дальневосточного отделения Российской академии наук Валентин Сергиенко. В церемонии подписания также принял участие вице-президент по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов.

В основу подписанного документа легли утвержденные ранее направления инновационного развития внутреннего рынка продуктов и услуг, а также переход к цифровым производственным технологиям, которые способны обеспечить создание интеллектуальных роботизированных транспортных систем на территории Российской Федерации.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300020


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594

Проект уникального беспилотника представлен на форуме во Владивостоке

Беспилотник предназначен для мониторинга ледовой обстановки или лесных пожаров

Сахалин представил на Восточном экономическом форуме проект производства беспилотников. Об этом 6 сентября сообщается на сайте правительства Сахалинской области.

По словам разработчиков, беспилотники на Дальнем Востоке востребованы при мониторинге ледовой обстановки или лесных пожаров. Также большую пользу летательные аппараты могут принести при проведении аэрофотосъемки или поиске пропавших людей.

«Все беспилотники, которые сегодня есть на рынке и которые используют геодезические компании, — «сухопутные» — им требуется суша для посадки. А тот аппарат, который мы разработали, в состоянии садиться в штатном режиме на водную поверхность», — сказал генеральный конструктор компании-разработчика Эдуард Абрамов.

Он также добавил, что помимо автопосадки беспилотник имеет системы автоматического поиска и спасения, а также антиопределения.

Размах крыльев летательного аппарата составляет 3,5 метров, а масса — около 12 килограммов. Предельная дальность полета составит около 400 километров. На аппарат можно установить сразу несколько тепловизоров, фото — или видеокамер. Изображение выводится на мониторы наземной станции.

Сообщается, ориентировочная стоимость авиасистемы будет составлять от 1,5 миллионов рублей. Возможностями аппарата заинтересовались нефтегазовые и геодезические компании региона.

Напомним, третий Восточный экономический форум проходит во Владивостоке с 6 по 7 сентября.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594


Россия. Весь мир. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 сентября 2017 > № 2296685

"Вертолеты России" впервые представят вертолет Ка-62 на Восточном экономическом форуме - 2017.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) впервые представит российской и зарубежной аудитории новейший многоцелевой вертолет Ка-62. Показ состоится на III Восточном экономическом форуме, который пройдет с 6 по 7 сентября во Владивостоке. Это уже второй летный образец машины, собранный в ААК "Прогресс" (г. Аресньев).

Новая машина будет представлена публике в ходе выставки "Улицы Дальнего Востока", которая будет проходить во время Восточного экономического форума. Она станет главным элементом экспозиции и будет заметна с расстояния более 500 м с разных точек. Общая площадь экспозиции составит 450 м2, она будет состоять из 14 основных элементов, в том числе, видео-стены 2,4 x 1,38 метра.

"Ка-62 станет для гостей выставки из различных регионов и стран наглядным примером научно-технического и производственного потенциала Приморского края. Этот вертолет – наглядная демонстрация возможностей "Прогресса" по выпуску высокотехнологичной продукции не только военного, но и гражданского назначения, – заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский. – Мы возлагаем большие надежды на эту современную и высокотехнологичную машину, и я уверен, что вскоре потенциальные эксплуатанты смогут в полной мере оценить все достоинства Ка-62".

Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, выполнению операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.

Его планер отличается совершенными аэродинамическими обводами, вместительной транспортно-пассажирской кабиной, трехопорным шасси с хвостовой опорой, а также большими иллюминаторами, которые одновременно служат и аварийными выходами. К отличительным чертам также можно отнести классическую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, защищенным от случайных повреждений. Кроме того, Ка-62 отличается низким уровнем шума.

На Ка-62 впервые в мировом вертолетостроении установлена система управления общевертолетным оборудованием, также установлен интегрированный пилотажно-навигационный комплекс базового оборудования с открытой архитектурой, реализующий принцип "стеклянной кабины". Он предназначен для выполнения полетов экипажем из одного или из двух человек по правилам визуального и приборного полета днем и ночью, различных географических и климатических условиях.

Справочно

АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка "Вертолетов России" по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолеты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Россия. Весь мир. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 сентября 2017 > № 2296685


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070

Сахалинская область продолжит закупки белорусской техники. Об этом заявил в Южно-Сахалинске на встрече с представителями белорусских и федеральных российских СМИ губернатор региона Олег Кожемяко, передает корреспондент БЕЛТА.

Глава региона отметил, что сейчас самосвалы БелАЗ работают на самом крупном угольном разрезе острова - Солнцевском. Едва ли не в каждом хозяйстве есть тракторы "Беларус", на дорогах Сахалина можно встретить грузовики и автобусы марки МАЗ, в городском коммунальном хозяйстве активно используются машины "Амкодор". "Поставки белорусской техники являются для нас важным направлением сотрудничества", - заявил губернатор.

Олег Кожемяко подчеркнул, что белорусская техника сопровождается сервисным обслуживанием и подготовкой специалистов для работы на ней. "Даже при прочих равных условиях сопровождение техники сервисным обслуживанием и обучением является для белорусской техники дополнительным конкурентным преимуществом", - считает он.

Олег Кожемяко добавил, что вопросы сотрудничества по самым различным направлениям, в том числе по поставкам техники, будут обсуждаться во время его визита в Беларусь, который намечен на октябрь текущего года.

Встреча представителей белорусских и российских СМИ с губернатором Сахалинской области состоялась во время пресс-тура в регион, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175

Белорусская коммунальная техника на Сахалине оказалась вне конкуренции. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель начальника департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска Алексей Римша.

"Белорусская коммунальная техника высоко конкурентоспособна, - сказал Алексей Римша. - Практика показала, что она гораздо проще в обслуживании. Нет никаких претензий к качеству, а по цене белорусские машины гораздо дешевле японских аналогов. К тому же некоторые виды техники, подходящие именно для условий Сахалина, производятся только в Беларуси".

По словам представителя городской администрации, первые закупки белорусской техники были произведены Южно-Сахалинском после визита в Минск в 2015 году губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко. Сейчас в городе используется техника производства МТЗ и "Амкодора". Причем доля белорусских погрузчиков в городском хозяйстве достигла порядка 70%. В Южно-Сахалинске создан сервисный центр по обслуживанию этой техники. Как подчеркнул Алексей Римша, нет проблем и с запчастями к ней, так как белорусская сторона поставляет запчасти и расходные материалы вместе с машинами.

Алексей Римша добавил, что на будущий год у городской администрации намечены большие планы по новым закупкам белорусской коммунальной техники.

Белорусские журналисты приехали на Сахалин во время пресс-тура, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня" при поддержке правительства Сахалинской области.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175


США. ДФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 28 августа 2017 > № 2294629

НА 3 МЕСЯЦА МОГУТ ОСТАНОВИТЬ РАБОТУ CAT ВОСТОЧНАЯ ТЕХНИКА ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПРИРОДЫ НА КОЛЫМЕ

До 250 тысяч рублей штрафа или приостановление деятельности на 3 месяца могут получить дилеры Caterpillar в Магадане ООО "Восточная техника" за загрязнение окружающей среды. В ходе совместной проверки природоохранной прокуратуры и средств массовой информации на несанкционированной свалке обнаружили производственные отходы, которые могут принадлежать крупной компании. Теперь надзорное ведомство выяснит, кому принадлежит мусор, кто устроил помойку на природе и что грозит нарушителям, сообщает ИА MagadanMedia.

Читатели информационного агентства обратились в редакцию по поводу свалки в районе улицы Речной. По словам жителя Магадана Сергея Владимировича, среди строительного мусора много вещей, коробок и бумаг с логотипом "CAT", а также документы ООО "Восточная техника".

Корреспонденты ИА MagadanMedia совместно с и.о. магаданского природоохранного прокурора Ириной Федоровой отправились на территорию несанкционированной свалки. Там мы обнаружили представителей строительной компании города, которые собирали отходы – коробки, бумагу, деревянные поддоны с места загрязнения. По словам агента компании, этот материал им необходим для частных нужд, и к ООО "Восточная техника" они отношения не имеют.

На месте свалки все же удалось найти отходы, на которых прописаны "CAT" и "Восточная техника". Однако, утверждать, что несанкционированная помойка – дело рук именно этой компании, пока нельзя.

"Вполне возможно, что здесь осуществлялся сброс отходов "Восточной техники", поскольку мы видим здесь документы этой компании. Возможно у "Восточной техники" есть договорные отношения с неким утилизирующим предприятием, которое ответственно за эту свалку. В любом случае, виновного мы установим.

В данном случае, это нарушение по статье 8.2 КОАП РФ – несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства. При установлении размещения мусора на несанкционированной свалке компания может понести ответственность в размере от 100 до 250 тысяч рублей или административное приостановление на срок до 90 дней.

Кроме того, "Восточная техника" на учете в реестре оплаты за негативное воздействие на окружающую среду не стоит, также не состоят объекты компании в реестре Росприроднадзора. За это противодействие по статье 8.46 КОАП для юридических лиц грозит наложение административного штрафа в размере от 30 до 100 тысяч рублей.

Еще необходимо узнать, кто собственник данного участка. На нем тоже лежит ответственность за несанкционированную свалку. Скорее всего, раз это дачный участок, мы будет обращаться в САТЭК", – рассказала и.о. магаданского природоохранного прокурора Ирина Федорова.

Теперь в природоохранной прокуратуре выяснят кому принадлежит мусор, кто устроил помойку на природе, кто собственник данного участка и что грозит нарушителям. Мы будем держать читателей в курсе развивающихся событий.

США. ДФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 28 августа 2017 > № 2294629


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280905

Группа ГАЗ представила автомобили Урал NEXT на Дальнем Востоке

«Группа ГАЗ начинает презентации полноприводных грузовиков «Урал NEXT» в городах Дальневосточного федерального округа. В мероприятии принимают участие несколько моделей спецтехники на базе «Урала NEXT»: вахтовый автобус, самосвал и автотопливозаправщик. Общая протяженность пути автомобилей по дальневосточным регионам составит свыше 8 тысяч км. Акция стартовала 20 августа в Якутске, завершится 26 сентября в Хабаровске.

Автозавод «Урал» проводит презентации автомобилей семейства полноприводных грузовиков NEXT в городах Дальневосточного федерального округа. Спецтехнику «Урал NEXT» представят потенциальным потребителям в Нерюнгри, Тынде, Зее, Свободном, Благовещенске, Белогорске, Архаре, Биробиджане, Амурске, Комсомольске, Березовом, Де-Кастри, Николаевске, Богородском, Ванино, Хоре, Вяземском, Бикине, Лучегорске, Дальнереченске, Рощине, Пластуне, Дальнегорске, Чугуевке, Уссурийске, Владивостоке и Хабаровске. Специалисты «Урала» проведут в каждом городе показ техники для представителей транспортных предприятий и нефтегазовых компаний.

В презентациях нового продукта принимают участие полноприводные автомобили «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6: самосвал «Урал NEXT» с задней разгрузкой, с кузовом объемом 10 м3 для перевозки насыпных и навалочных грузов; вахтовый автобус «Урал NEXT» для перевозки пассажиров; автотопливозаправщик «Урал NEXT» объемом 10 м3 для доставки и заправки топлива и масел.

Автомобили «Урал NEXT» могут эксплуатироваться на всех типах дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатических условиях, максимально отвечают запросам клиентов из различных отраслей народного хозяйства: Машины расширяют модельный ряд автомобилей марки «Урал» и являются отличной базой для размещения различных видов специальной техники. Автомобили семейства NEXT сохраняют традиционные преимущества бренда «Урал» – уникальную проходимость и высокую функциональность – при этом обладая повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и экономичностью. Гарантия на автомобиль составляет 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал – 15 тыс. км.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280905


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2286240

В августе ООО «НПП «ИТЭЛМА» поставит еще 15000 комплектов устройств «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальний Восток.

АО «ГЛОНАСС» и российская компания-производитель устройств вызова экстренных оперативных служб ООО «НПП «ИТЭЛМА» заключили договор о поставке в августе 2017 г. 15 000 комплектов устройств вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» в Дальневосточный федеральный округ. Закупка оборудования осуществляется по результатам запроса предложений, итоги которого были подведены 9 августа 2017 г.

В целом за период с января 2017 г. по 15 августа 2017 г. на Дальний Восток отправлено 22 576 устройств вызова экстренных оперативных служб для установки на импортируемые в Российскую Федерацию подержанные автомобили. До конца августа все очередники, чьи автомобили уже находятся на территории Российской Федерации, получат устройства «ЭРА - ГЛОНАСС».

При этом, в сентябре текущего года количество поставленного в Дальневосточный федеральный округ оборудования превысит 35 000 комплектов.

Напомним, что с 1 января 2017 г. при осуществлении проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г. № 877, в отношении всех транспортных средств необходимо подтверждение соответствия требованию об оснащении устройствами (системами) вызова экстренных оперативных служб.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 16 августа 2017 > № 2286240


Франция. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 августа 2017 > № 2279919

АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в ПАО "ОАК") планирует заказать оценку возможности снижения уровней шума двигателей SaM146, которыми оснащены лайнеры Sukhoi Superjet 100, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Интерфакс".

"Целью работы является разработка конструктивных изменений (решений) с целью снижения уровней шума самолета моделей RRJ-95 (сертификационное название SSJ-100 — ИФ) на местности и расчетная оценка их эффективности", — говорится в материалах системы "СПАРК-Маркетинг".

Исполнитель работы, которого выберет ГСС, должен в результате предоставить отчетную документацию. Максимальная цена договора составит 4,174 млн руб. Предполагаемый срок выполнения заказа — 102 календарных дня.

SaM146 — турбореактивный двигатель, которым оснащены самолеты семейства Sukhoi Superjet. Поставки и послепродажное обслуживание SaM146 осуществляет PowerJet — совместное предприятие ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию") и французской компании Safran Aircraft Engines.

Справка: Сухой Суперджет 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный с использованием цифровых безбумажных технологий. Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95). Воздушное судно предназначено главным образом для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR — комплектация с увеличением дальности полета).

Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100) производится с 2008 года в Комсомольске-на-Амуре заводом "КнААЗ" — филиалом компании "Сухой". Это первый авиалайнер, разработанный в России после распада СССР. Помимо основного производителя – компании "Гражданские самолёты Сухого" проект разрабатывался при участии ряда иностранных компаний. В 2011 году в авиакомпании поступили первые серийные Суперджет-100. По состоянию на сентябрь 2014 года всего было построено 69 самолетов, 43 переданы заказчикам.

К числу основных эксплуатантов относятся авиакомпании Газпромавиа, Якутия, Аэрофлот, Центр-Юг, МВД России, Lao Central Airlines (Лаос), PT Sky Aviation (Индонезия), Interjet (Мексика).

Франция. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 августа 2017 > № 2279919


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 августа 2017 > № 2279917

МС-21 и Superjet "подвинут" иностранных авиапроизводителей к 2019 году. Вице-премьер России Дмитрий Рогозин в интервью телеканалу "Россия 1" заявил, что с начала 2019 года РФ может принять решение об отмене льгот иностранным авиапроизводителям. Он отметил, что цель такого решения – восстановить контроль над российским рынком производства гражданских лайнеров, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТК "Звезда".

"Сегодня мы уже выпускаем 30 самолетов в год, это в 25 раз меньше, чем каждый производитель Airbus и Boeing, но к 2025 году с учетом наших планов... мы будем выпускать уже 110 самолетов в год", – отметил вице-премьер.

Рогозин уточнил, что на такие меры Москва пойдет только при появлении новых российских лайнеров. По словам чиновника, с 2013 года наша страна закупила у иностранных производителей 367 самолетов, что говорит о том, что Россия "сидит на игле иностранного авиапрома" и такую ситуацию пора менять.

"Сейчас мы тратим в год 470 млрд рублей. Это оскорбление для нации, оскорбление для авиационной державы, мы это терпеть не могли", – подчеркнул Рогозин.

Он заявил, что эта ситуация в гражданской авиации России и подтолкнула правительство сделать все возможное для запуска проектов МС-21 и Sukhoi Superjet 100. По словам чиновника, наши производители в состоянии "отвоевать" этот рынок, так же как в военной сфере.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 августа 2017 > № 2279917


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Авиапром, автопром > favt.ru, 1 августа 2017 > № 2262230

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу по вопросам подготовки летных кадров с Генеральным директором авиакомпании «Аврора» Константином Сухоребриком и заместителем Председателя Правительства Сахалинской области Дмитрием Нестеровым.

В рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации по развитию авиации Дальнего Востока стороны обсудили планы по созданию на Сахалине учебно-тренировочной базы для подготовки летных кадров для местных и региональных авиалиний.

Уже в этом году планируется начать работу по созданию всей необходимой инфраструктуры для обучения курсантов средних и высших учебных заведений гражданской авиации, подведомственных Росавиации, полетам в особых условиях Дальнего Востока. На базе авиакомпании «Аврора», с использованием воздушных судов перевозчика, курсанты смогут получить необходимые знания и опыт производства полетов на аэродромы и посадочные площадки дальневосточного региона. Для реализации этого проекта Правительство Сахалинской области и авиакомпания «Аврора» намерены развивать учебно-тренировочную инфраструктуру, приобретать необходимую тренажерную технику, а также проработать вопросы создания необходимых социальных условий и материального стимулирования для работы молодых пилотов на Дальнем Востоке.

Стороны договорились о том, что в рамках проведения Дальневосточного экономического форума, который состоится в начале сентября в г. Владивостоке, между Росавиацией, Правительством Сахалинской области и авиакомпанией «Аврора», входящей в группу компаний «Аэрофлот», будет подписано Соглашение о сотрудничестве в целях подготовки авиационного персонала для развития авиации Дальнего Востока.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Авиапром, автопром > favt.ru, 1 августа 2017 > № 2262230


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 21 июля 2017 > № 2279896

Система ЭРА-ГЛОНАСС не поможет развитию дилерской сети в Дальневосточном федеральном округе. Об этом заявил в четверг, 20 июля, президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Моисеев, отвечая на вопрос собственного корр. AmurMedia в Москве на пресс-конференции "Рынок автомобильного ритейла: итоги первого полугодия 2017 года, перспективы развития".

— Гораздо эффективнее были бы запретительные пошлины на ввоз иностранных автомобилей с пробегом. Данные меры помогли бы выстроить цивилизованный автомобильный рынок в регионе, — подчеркнул президент РОАД, добавив, что эти меры способствовали бы росту дилерской сети в ДФО.

По словам Олега Моисеева, сегодня в Дальневосточном федеральном округе у ассоциации "Российские автомобильные дилеры" самое низкое число партнеров.

— У нас меньше всего дилеров в этом регионе. Соответственно самое низкое число "официальных продаж". Регион традиционно ориентируется на импорт из соседней Японии. Между тем, с каждым годом число официальных дилеров и доля их продаж на Дальнем Востоке постоянно увеличивается. Конечно, ситуация там далека от той, которая сложилась в европейкой части России. Но думаю, "цивилизованный рынок авто" в регионе скоро будет реальностью, — сказал эксперт.

Он добавил, что в таких похожих с точки зрения автомобильного бизнеса на регионы Дальнего Востока субъектах, как Новосибирск и Красноярск, доля продаж официальных дилеров в последнее время значительно выросла.

– Думаю, в ближайшее время – через 3-4 года — во Владивостоке и Хабаровске авторынок станет таким же, как и в Новосибирске и Красноярске, — сказал эксперт.

Олег Моисеев, рассказывая в целом о тенденциях авторынка в России, заявил, что в первом полугодии данная сфера растет небольшими темпами.

— Это рост в рамках статистической погрешности. Но, тем не менее, это положительный тренд. Число проданным автомобилей в первом полугодии выросла на 6%, выручка дилеров за счет роста цен увеличилась на 10%. Отрасль перестала сокращаться, — подчеркнул президента РОАД.

По его словам, доля продаж дилерских центров в России составляет 55% от всех продаж на российском автомобильном рынке. Дилерская сеть продолжает расти. За 6 месяцев 2017 года закрылось 189 дилерских центров, при этом было открыто – 206 центров.

— Перманентно сокращение дилерской сети, начавшееся с 2014 года, остановилось, — прокомментировал Олег Моисеев.

Он обратил внимание на то, что демонстрирует рост не только сегмент новых авто, но и рынок "вторички".

— Дилеры начали серьезно заниматься продажами автомобилей с пробегом с 2013 года. Данная отрасль показывает сегодня рост, — добавил Олег Моисеев.

По словам президента РОАД, за первое полугодие 2017 года 3500 дилерских центров в России продали 718 тыс новых автомобилей и 295,2 тыс машин с пробегом. Оборот средств в рамках продаж новых автомобилей за 6 месяцев 2017 года составил 892 млн рублей. В целом в автомобильной отрасли, по данным на 2017 год, занято 300 тыс человек.

Напомним, склады дальневосточных таможен заполняются ввезенными из-за границы автомобилями. Оформление новых автомобилей тормозится из-за нехватки в регионе устройств системы ЭРА-ГЛОНАСС. Без них владельцы иномарок не могут получить паспорта транспортных средств (ПТС).

Транспортные средства, которые были ввезены после 15 февраля 2017 года, не все получили ПТС. Документ не имеют около 9 тысяч машин.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 21 июля 2017 > № 2279896


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 июля 2017 > № 2280034

В Хабаровск прибудут новые автобусы, работающие на газомоторном топливе. Это будет транспорт большой вместимости, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе города Хабаровска.

Для того чтобы приобрести восемь автобусов, работающих на газе, из городского бюджета выделяется 51 миллион рублей. В настоящее время проходит конкурсная процедура, после которой будет подписан контракт на поставку новых машин. Это будут автобусы большого класса, двенадцатиметровые, рассчитанные на перевозку 90 пассажиров. Важным условием является то, что транспорт должен быть отечественного производства. Ожидается, что в Хабаровск он прибудет в сентябре.

— Купив эти автобусы, мы решаем такие задачи, как обновление подвижного состава городского общественного транспорта, использование в его работе более экологичного топлива. Я прошу выдержать все сроки конкурсных процедур и поставки машин в городе, — распорядился мэр города Александр Соколов.

Также прорабатывается вопрос о том, чтобы еще одна партия новых автобусов была закуплена для городского общественного транспорта и на следующий год.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 июля 2017 > № 2280034


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 29 июня 2017 > № 2242016

Вопросы развития транспортной отрасли Приморья и Дальнего Востока в целом были в центре внимания участников выездного расширенного заседания комитета по транспортным средствам и компонентам общественной организации "Деловой России". В обсуждении, которое состоялось во Владивостоке во вторник, 27 июня, приняли участие представители исполнительной власти, регионального и федерального бизнес-сообщества, общественники, эксперты профильных учебных заведений края. Они использовали формат встречи для того, чтобы поделиться мнениями и опытом работы своих учреждений, а также наметить пути разрешения имеющихся трудностей в целях реализации потенциала транспортных предприятий, сообщает корр. ИА PrimaMedia.

Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, который присутствовал на заседании комитета, сделал упор на необходимости поступательного развития транспортных предприятий как непременного условия реализации проектов федерального значения – территорий опережающего развития и Свободного порта Владивостока. Он подчеркнул, что именно этим целям подчинены разработка и внедрение преференциальных условий, создающих благоприятные условия для раскрытия конкурентоспособного потенциала региона.

— Сегодня уровень экономики Приморья во многом зависит от эффективности работы крупных промышленных предприятий, их у нас около 30, которые занимаются производством транспортных средств и компонентов. Это предприятия, которые занимаются судостроением, судоремонтом, авиастроением, авиаремонтом, автосборочным производством, приборостроением и многие другие, — сказал Владимир Миклушевский. – Созданные инструменты поддержки специально призваны сделать район развития в этих зонах именно экспортоориентированным предприятиям. Государство в лице федеральных властей и региональных властей создают в ТОРах инженерно-транспортную инфраструктуру для резидентов этих территорий. Кроме того, мы развиваем международные транспортные коридоры "Приморье -1" и "Приморье-2", имея в виду, что Приморье в целом в геополитическом плане является уникальным регионом. Посредством транспортных коридоров и незамерзающих портов Приморского края мы способны обеспечить транспортировку китайских грузов.

Член генерального совета "Деловой России", председатель Комитета по транспортным средствам и компонентам Алексей Белинский в своем выступлении особо отметил актуальность проведения встречи именно на территории Приморского края. По его мнению, решение вопросов транспортной отрасли будет способствовать успешной реализации восточноазиатской направленности политики Российской Федерации.

— Причина, по которой мы проводим заседание во Владивостоке, касается того вектора государственной политики, восточного, который сейчас в приоритете, — высказался Алексей Белинский. — Конкурентоспособность российской экономики зависит, прежде всего, от нашей способности производить товары не хуже, чем производят в юго-восточной Азии. То, насколько страна состоится на внешних рынках, зависит от того, насколько мы способны конкурировать с китайцами, корейцами, японцами в юго-восточной Азии.

Председатель профильного комитета общественной организации "Деловая Россия" призвал участников сконцентрироваться на совместной выработке решений, способствующих развитию региона. При этом Алексей Белинский подчеркнул, что осуществление данной цели возможно только при условии скоординированной совместной работы с органами исполнительной власти и общества.

В данном контексте директор Уссурийского локомотиворемонтного завода – филиала АО "Желдорреммаш" (входит в "Локомотивные технологии") Дмитрий Гусев предложил рассмотреть вопрос о создании координационного центра по межотраслевой кооперации. Этот орган, по мнению производственника – практика, мог бы помочь преодолеть информационный вакуум, сложившийся в среде предприятий Дальнего Востока и способствовать эффективному удовлетворению спроса их потребностей.

— Существенным недостатком считаю так называемый вакуум информации по потребности предприятий, расположенных на Дальнем Востоке. Поэтому предлагаю рассмотреть вопрос о создании координационного центра по межотраслевой кооперации – высказался Дмитрий Гусев. — Такой центр позволит нам определить основные потребности предприятий и сделать фокус на удовлетворении их потребности. Мы можем обмениваться информацией по потребностям нашей группы, оборонным предприятиям и промышленным компаниям.

Кроме того, руководитель Уссурийского ЛРЗ уделил особое внимание решению кадрового вопроса, который является критичным фактором для развития отрасли.

— Несомненно, наш основной капитал – сотрудники. У нас есть дефицит специалистов рабочих профессий. Думаю, при поддержке администрации Приморского края мы сможем создать, организовать корпоративный учебный центр на своей производственной площадке и проводить такое обучение, — предложил Дмитрий Гусев.

Алексей Белинский, который также является генеральным директором УК ООО "Локомотивные технологии", поддержал практические предложения своего коллеги. Он также обозначил перспективы развития транспорта региона.

— Завод в Уссурийске – один из лучших наших заводов, это опорный завод для БАМа, это завод, который делает и комплектующие для локомотивов, который делает и капитальный ремонт, — сообщил гендиректор управляющей компании. — У меня нет готового решения кадрового вопроса. Здесь, внутри Дальнего Востока, мы конкурируем за скудное предложение рабочей силы, это, конечно, не делает нас более конкурентоспособными. Что касается перевозок, то транзит растет год от года на несколько миллионов тонн. Это очень большая цифра. У нас огромные планы по вводу в действие горно-обогатительных комплексов. Поэтому расшивка узких мест на Транссибе, вторая нитка на БАМе – в проекте первого приоритета. Они стоят в приоритете транспортной стратегии, стратегии развития российских железных дорог. Я очень рассчитываю, что эти инфраструктурные ограничения будут преодолены в установленные сроки. То же касается и подходов к портам, и решения кадрового вопроса.

Как предполагается, мейнстримные предложения, выработанные в ходе работы транспортного комитета "Деловой России", будут зафиксированы в профильных документах этой общественной организации и лягут в основу практических мер, направленных на усиление мер государственной поддержки промышленных предприятий.

Справка: Белинский Алексей Анатольевич, член генерального совета ООО "Деловая Россия", председатель комитета по транспортным средствам и компонентам, генеральный директор УК ООО "Локомотивные компоненты".

В 1997 году окончил Череповецкий государственный университет; в 2013 – Московский областной гуманитарный институт.

В 2004 – 2006 годах работал в "Северсталь-Групп",

2006 – 2007 – Unicredit Markets and Investment Banking, сектор корпоративных финансов и реализации сделок M&A в горно-металлургической отрасли;

2007 – 2009 – генеральный директор ООО "Покровка Финанс"; 2009 – генеральный директор ОАО "Трансмаш" (г. Энгельс); 2009 – 2011 – генеральный директор ООО "ТМХ Вагоностроение";

с 2012 – настоящее время является генеральным директором УК ООО "Локомотивные компоненты".

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 29 июня 2017 > № 2242016


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267256

Завод Mazda Sollers начал выпуск новой модели во Владивостоке

На «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг рус» во Владивостоке в июне начато серийное производство Mazda CX-5 второго поколения, сообщает пресс-служба компании.

Продажи кроссовера в России начнутся 1 июля. Он будет стоить от 1,431 млн руб. в базовой комплектации. На российском рынке автомобиль доступен с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и 2,5-литровым мощностью 194 л.с.

В течение первого полугодия на "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг рус" состоялось два плановых мероприятия по наладке производственной линии под выпуск автомобилей с системами ЭРА-ГЛОНАСС и запуск производства новой модели — Mazda СХ-5 второго поколения. Часть производственного персонала во время наладочных мероприятий, которые длились порядка двух недель, находилась в отпусках. В дальнейшем предприятие планирует работать в обычном режиме в две смены.

Сейчас Mazda Sollers, помимо Mazda CX-5, производит Mazda 6. Далее при расширении модельного ряда производимых моделей предприятие совместно с Mazda Motor Corporation будет ориентироваться на потребности рынка и интерес со стороны покупателей.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267256


Италия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 июня 2017 > № 2222284

Итальянские авиакомпании и правительство заинтересованы в сборке самолетов Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) в Италии. Об этом заявил министр экономического развития Италии Карло Календа в рамках встречи с главой Минпромторга РФ Денисом Мантуровым, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТАСС.

По итогам встречи глава Минпромторга пригласил Календу и итальянские компании принять участие в российской промышленной выставке "Иннопром", отмечается в сообщении.

Кроме того, итальянская сторона выразила заинтересованность в сборке нового пассажирского самолета МС-21, который совершил первый полет 28 мая 2017 года.

МС-21 — первый ближне-среднемагистральный самолет, который будет производиться в России. В новой истории России с нуля произвели пока только один гражданский самолет — региональный Sukhoi Super Jet-100 (первый полет осуществлен в 2008 году, эксплуатируется с 2011 года). МС-21 от него отличается увеличенной дальностью полета и большим количеством посадочных мест.

Италия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 июня 2017 > № 2222284


Россия. ДФО. СКФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193455

Согласно исследованию, проведенному по итогам апреля 2017 года, Северо-Кавказский и Дальневосточный округ — единственные регионы, где наблюдается падение продаж автомобилей, результаты исследования опубликовало 31 мая агентство «Автостат».

В Северо-Кавказском округе продажи упали на 5,5%, на Дальнем Востоке — на 5%. Все остальные регионы России демонстрируют положительную динамику.

Лучше всего дела с продажами автомобилей обстоят в Уральском федеральном округе (УрФО), там зафиксирован рост продаж на 30,9% по сравнению с показателями аналогичного периода 2016 года.

Вторую строчку в рейтинге занял Сибирский ФО, продемонстрировав рост на 12,3%. На третьем месте — Северо-Западный ФО, там рост рынка составил 11,1%.

Остальные регионы демонстрируют худшие показатели, но там также наблюдается рост, самый большой среди этих регионов — в Приволжском федеральном округе. В ПФО продажи увеличились на 8,2%, в Южном ФО — на 6,9%, в Центральном ФО — на 5,2%.

Напомним, ранее агентство «Автостат» сообщало, что по итогам первого квартала 2017 года в лидеры ТОП-30 региональных рынков вышло Подмосковье, на втором месте оказалась Москва. Третью строчку регионального рейтинга занял Краснодарский край.

Россия. ДФО. СКФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193455


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272031

БелАЗ строит сервисный центр в Якутии

Компания БелАЗ-24 (Беларусь, входит в БелАЗ) начала строительство сервисного центра по ремонту узлов и обслуживанию карьерной техники БелАЗ в Республике Якутия, сообщают местные СМИ.

Центр будет соответствовать всем международным стандартам и оснащен современным оборудованием. Общая площадь техцентра составит 1,5 тыс. м2. Его отличительной особенностью станет постоянное наличие широкого спектра номенклатуры оригинальных запасных частей БелАЗ. На базе центра будет осуществляться капитальный ремонт узлов и агрегатов карьерных самосвалов грузоподъемностью до 220 т, а также ремонт гидравлических систем и электропривода.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272031


Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 26 мая 2017 > № 2188087

Россия меняет правила воздушного пространства и громит американский «Призрак» в бою

Махмуд Шейба (Mahmood Sheiba), Mobtada, Египет

Военно-воздушные силы России смогли сломать принятые на международном уровне правила, а также перейти все границы после того, как изобрели самый мощный в мире истребитель Т-50 в рамках проекта «ПАК ФА», который и станет основой российских вооруженных сил.

Было много разговоров и слухов об американском истребителе F-35, известном под названием «Призрак», однако многие люди не знают, что разработан новый русский истребитель, который будет введен в эксплуатацию российской армии во второй половине 2017 года. Т-50 способен уничтожить и нанести повреждения всему, что находится в воздухе, в том числе и истребителю F-35.

Самолет малозаметен для радаров, и это не единственное его преимущество. По многим другим параметрам он также превосходит все аналогичные американские разработки. Истребитель имеет меньший вес, может преодолевать звуковой барьер, а также пролетать и преодолевать расстояния более, чем 5000 километров. Кроме того, при необходимости его можно дозаправить два раза в воздухе и он может взлетать и приземляться на трапах длиной 350 метров.

Российский истребитель Т-50, созданный в рамках проекта «ПАК ФА» отличается сложностью систем в его структуре, и по некоторым характеристикам превосходит американские истребители пятого поколения, особенно F-35.

Российский истребитель Т-50 многофункционален. Этот бомбардировщик обладает беспрецедентными способностями ведения боя, что обеспечивает ему господство в воздушном пространстве. Речь идет о его способности маневрировать на скорости 2100 км/ч, работать в условиях перегрузок на уровне 11G, а также осуществлять полеты на высоте 20 км от поверхности Земли.

Средняя скорость взлета истребителя достигает 350 метров в секунду, благодаря двум мощным двигателям Al-41Ф1, которые позволяют летать со сверхзвуковой скоростью без использования ускорителей и форсажа. Очевидно, что такой характеристикой в настоящее время обладают лишь три самолета: российский самолет Миг-31 и два американских самолета F-22 и F-35.

Истребитель Т-50 изготовлен с использованием большого количества новых материалов. Согласно американским источникам впервые создан самолет с применением пластиковых углеродных материалов, что обеспечивает его легкий вес. Он меньше на четверть по сравнению с его аналогами, не уступая по прочности и жесткости.

Еще одним преимуществом данного истребителя является то, что он способен непрерывно находится в воздухе в течение 3,5 часов и летать со сверхзвуковой скоростью днем и ночью и при любых погодных условиях. Он также малозаметен и обладает высокой способностью к самообороне. Кроме того, его практическая дальность достигает 5500 км. Самолет может преодолевать это расстояние, будучи нагруженным оружием, ракетами и бомбами, спрятанными в его корпусе для маскировки.

Истребитель оснащен как минимум двумя ракетными отсеками длинной 5,1 метра. В них помещены управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля», а также 500-килограммовые бомбы. Когда самолет может находится в воздухе не скрывая свое присутствие, в его наружные отсеки можно поместить дополнительное оружие весом до десяти тонн.

Радар самолет способен обнаруживать искомые цели и начинать взаимодействовать с ними на расстоянии более 400 километров. Более того, он способен отслеживать 60 и поражать 16 объектов одновременно благодаря современным лазерным технологиям.

В 2010 году Т-50 совершил свой первый пробный полет, однако до сих пор не был применен «двигатель первого этапа», который является модификацией Аl-41Ф1, разработанного специально для истребителя четвертого поколения Су-35С.

Представитель военно-промышленного комплекса России сообщил, что вскоре после испытаний в эксплуатацию поступит самый мощный в мире истребитель Т-50, а затем Россия приступит к его массовому производству.

По данным российских СМИ в 2016 году испытания истребителя пятого поколения его ракет и пушек были успешно завершены.

Эксперты подчеркнули, что, вероятно, Т-50 встанет на вооружение во второй половине текущего года, когда пройдут испытания новых реактивных двигателей. Это может произойти после того, как будет изготовлен так называемый двигатель «второго этапа» на авиазаводе компании «Сухой» в городе Комсомольск-на Амуре.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 26 мая 2017 > № 2188087


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 26 мая 2017 > № 2187654

«Вертолеты России» изучают возможности использование вертолета Ка-62 в Арктике.

«Вертолеты России» обсуждают с нефтегазовыми компаниями использование вертолета Ка-62 на арктическом шельфе.

Об этом сообщил на выставке HeliRussia-2017 генеральный директор холдинга Андрей Богинский. «Мы видим его перспективы, в первую очередь, для работы на шельфе. И сегодня мы уже работаем с нашими нефтегазовыми компаниями-коллегами из «Газпрома», «Газпромнефти», «Роснефти», обсуждая требования к текущему нашему модельному ряду для работы над водной поверхностью», – сказал он.

Летный образец Ка-62 совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»). Полет продолжался 15 минут на скорости 110 км/ч и показал, что все необходимые доработки вертолета успешно завершены. Минпромторг РФ планирует продать 365 Ка-62 к 2030 году. В ведомстве считают, что Ка-62 может быть наиболее конкурентоспособным среди вертолетов с максимальной взлетной массой шесть-семь тонн. В апреле 2016 года летный образец Ка-62 впервые совершил отрыв от земли для оценки общей работоспособности и проверки основных систем электроснабжения и бортового оборудования.

В число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области. Высокий уровень энерговооруженности обеспечивает широкий диапазон высот эксплуатации вертолета. Ка-62 может использоваться в жарком климате и совершать полеты над морем.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 26 мая 2017 > № 2187654


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272418

Якутуголь заключил контракт на приобретение еще одного экскаватора ЭКГ-18

АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») заключил контракт с Уральским машиностроительным заводом на поставку мощного карьерного экскаватора ЭКГ-18. Его приобретение обойдется компании в сумму порядка 600 млн рублей.

Карьерный гусеничный экскаватор снабжен рабочим оборудованием «прямая лопата». Емкость ковша составляет 18 кубических метров. В поле разреза «Нерюнгринский» он будет задействован на вскрышных работах.

В Нерюнгри машина поступит в разобранном виде в сентябре. До конца 2017 года планируется произвести монтаж нового экскаватора и запустить в работу. В этом году в «Якутуголь» уже поступили два аналогичных экскаватора ЭКГ-18. Первый из них начал свою работу в поле разреза «Нерюнгринский» в марте, сборка второго завершена, после проведения пусконаладочных работ он также будет введен в эксплуатацию.

Приобретение новых экскаваторов компания осуществляет в рамках программы технического перевооружения предприятия. Ввод в эксплуатацию ЭКГ позволит значительно повысить эффективность работ по отгрузке вскрышных пород и увеличит производительность труда.

«Увеличение объема вскрышных работ на угольном разрезе «Нерюнгринский» – одна из главных задач этого года. Поэтому мы реализуем серьезную программу технического перевооружения. Приобретение новых экскаваторов позволит значительно повысить эффективность работ по отгрузке горной массы. Мы продолжаем сотрудничество с «Уралмашзаводом», техника которого отлично зарекомендовала себя в условиях наших разрезов. Уверены, что новые экскаваторы будут столь же надежны и производительны», – отметил управляющий директор холдинговой компании «Якутуголь» Игорь Хафизов.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272418


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 11 мая 2017 > № 2180808

В Якутске федеральные дорожники восстановили ГАЗ-67 времен Великой Отечественной войны

В преддверии 72-летия Великой Победы коллектив Управления дороги «Вилюй» Федерального дорожного агентства восстановил военный внедорожник времен Великой Отечественной войны – ГАЗ-67, и принял активное участие в военно-патриотической выставке военной техники «Весна Победы», приуроченной к традиционной встрече фронтовиков и ветеранов тыла. Также дорожники в составе знаменной группы возглавили шествие акции «Бессмертный полк» в городе Якутске.

Кроме того, сотрудники Упрдор «Вилюй» поздравили ветеранов Великой Отечественной войны. Федеральные дорожники побывали в гостях у легендарного инспектора дорог, ветерана войны Дмитрия Николаевича Алексеева. В 1945 году Дмитрий Николаевич был призван в ряды действующей армии, а в1951 демобилизовался и вернулся на родину. В этом же году поступил на службу в ОГАИ г. Якутска. В советские годы его знали все водители и пешеходы по аббревиатуре «Водка», что означает «Водитель, осторожно, дорогу контролирует Алексеев».

Призванный на фронт Олекминским РВК в июне 1945 г., Егор Николаевич Аргылова участвовал в войне с милитаристской Японией в составе 67-го запасного мотострелкового полка стрелком, затем в 1950-51 годах воевал в корейской войне в секретном танковом полку в звании гвардии сержант. Награжден медалью «Советско-Китайская дружба», «За доблестный труд в годы ВОВ 1941 г. – 1945 г», «За нашу Советскую родину» и многими другими медалями и почетными знаками.

Также дорожники передали слова благодарности и поздравления Архип Иванович Золотуев был призван на фронт из Читинской области в 1945 году. Также участвовал в войне против милитаристской Японии в составе 166-й отдельной зенитно-артиллерийской дивизии. В послевоенные годы работал в Якутском леспромхозе шофером.

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rosavtodor.ru, 11 мая 2017 > № 2180808


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > amurmedia.ru, 24 апреля 2017 > № 2166650

Чипизация деталей повысит цены на автомобили на Дальнем Востоке и не сможет избавить рынок от контрафакта. Грядущие изменения в стоимости автомобилей и их комплектующих могут быть связаны с попыткой ликвидировать поддельные запчасти, которые наводнили российский рынок. Как сообщили корр. ИА AmurMedia московские и дальневосточные автоэксперты, борьба Минэкономики с поддельными деталями может все же увенчаться успехом, но обычные автолюбители от этого не выиграют.

Ранее Минэкономики выступил за борьбу с подделками на рынке автозапчастей. В министерстве подсчитали, что оборот рынка автомобильных деталей составляет порядка $40 млрд в год. Половину рынка заполнил контрафакт. Бороться с ним в министерстве предлагают через чипизацию деталей.

Аналогичный проект уже реализуется в области продаж меховых изделий. С августа 2016 года маркировка мехов помогла снизить оборот поддельной продукции, отмечают представители министерства. Теперь чиновники работают над введением маркировки на обувь, древесину и авиакомпоненты.

Маркировка автомобильных деталей вызывает ряд вопросов, отмечает партнер аналитического агентства "Автостат", член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Игорь Моржаретто.

— Во-первых, не понятно, потребует ли внедрение чипа приобретения производителями специального оборудования. Во-вторых, пока не ясно, в какие детали будет вводиться чип. Некоторые из них могут состоять из множества гаек, болтиков. Будут ли чипироваться каждый из них или нет? – высказал сомнение Игорь Моржаретто.

При этом Игорь Моржаретто считает, что производитель должен сам заботиться о качестве продукции, которая идет с конвейера.

— Многие автоконцерны, к примеру, тот же "Автоваз", ставят коды на свою продукцию. Это их работа. Потребитель же просто должен быть бдительным и не покупать некачественный продукт, — добавил Игорь Моржаретто.

По мнению эксперта, предложение Минэкономики о внедрении в детали чипов полностью избавить рынок запчастей от контрафакта не сможет. Однако добиться какого-то порядка в данной сфере таким способом можно.

Эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский говорит, что избавить рынок от контрафакта можно, только начав проверять наличие чипов в деталях во время техосмотра.

— Автолюбители будут сами заинтересованы в "белых деталях", если от их наличия будет зависеть, пройдут они техосмотр или нет. Если же ввести другие варианты контроля за чипированными деталями, удалить подделки с рынка вряд ли удастся, — предположил Дмитрий Бабанский.

Говоря о том, выиграют ли от чипизации автомобилисты, эксперт отвечает, что им будет "просто все равно".

— Если я простой автомобилист и сам чиню машину, покупаю для этого детали, мне без разницы, будут ли введены чипы на детали первого уровня — двигатели, трансмиссии. Главное для меня, чтобы они не стали обязательными для других деталей более низких уровней. В противном случае, это может привести к некоторому удорожанию ремонта автомобиля, — добавил Дмитрий Бабанский.

Противоположного мнения придерживается председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин.

— Автомобилисты останутся опять в дураках. Борьба с контрафактом повлечет удорожание и дефицит запчастей. Я не понимаю, зачем она нужна? Речь же идет не об авторских правах. Мы говорим о деталях, и некоторые аналоги "оригиналов" могут быть вполне приемлемыми, — сообщил Виктор Похмелкин.

По словам Виктора Похмелкина, остается надеяться только "на российский бардак".

— Пар сейчас выпустят, а когда дело дойдет до реализации предложений, может быть, получится не всё. Стихийная рыночная экономика всегда сильнее бюрократического прессинга. И серых продавцов контролировать на рынке запчастей нельзя никак. Полиция не будет этим заниматься, — добавил Виктор Похмелкин.

Председатель "Движения автомобилистов" предложил легализовать рынок серых автомобильных деталей и начать проверять качество представленной на нем продукции.

— Только такие меры будут действенны. То же, что предлагается сейчас, делается скорее в интересах официальных дилеров. Они по понятным причинам проигрывают конкуренцию "неофициалам". Но антирыночные меры, я считаю, ничего путного здесь не сделают. Наоборот, надо стимулировать дилеров снижать цены на техобслуживание и детали. Только тогда ситуацию на рынке мы значительно улучшим, — подытожил Виктор Похмелкин.

Пока неизвестно, как будет Минэкономики реализовывать высказанные предложения о чипизации автодеталей. В министерстве промышленности и торговли РФ уже выразили сомнения о возможности реализации идеи. По словам замминистра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, эта идея, может быть, и была, но пока не поддержана другими участниками отрасли.

— Вводить какой-то стандарт по чипизации автомобильным запчастей прямо сегодня мы не готовы, потому что такого запроса от автопроизводителей не получили, — заключил Александр Морозов.

В свою очередь, на Дальнем Востоке далеко не все знают про грядущие нововведения.

Как оказалось, в автоцентрах предпочитают закупать детали непосредственно у производителей. И вопрос здесь не в цене, а в качестве приобретаемого изделия. При этом, как отметила коммерческий директор хабаровского автосервиса "Надежный" Ольга Решетняк, и в данный момент без внедренной чипизации, можно производить закупку деталей, не боясь, что приобретенная деталь окажется подделкой.

— Если чипизация деталей повлияет на их ценообразование, то с этим ничего не поделаешь. Мы в любом случае приобретаем все автомобильные запчасти непосредственно у производителей. Эта наша своеобразная страховка. Закупка напрямую у поставщика эффективна тем, что мы можем давать гарантию на полгода. В магазинах автозапчастей вряд ли вы найдете гарантию хотя бы на две недели, — сообщила Ольга Решетняк.

Чипизация деталей, это далеко не первая попытка выделить качественную деталь от подделки. Ранее легальными производителями запчастей предпринимались и другие попытки.

— Мы знаем, что на рынке есть поддельные запчасти. Сами производители автомобильных деталей отмечают рост подделок своих деталей под их же брендом. Для борьбы с контрафактом производится ребрендинг или меняется упаковка. Нас постоянно уведомляют о том, что в целях борьбы с подделками проводятся какие-то мероприятия, — добавила Ольга Решетняк.

Но нужно понимать, что даже если чипизация и поможет избавиться от контрафакта, на рынке все равно будут встречаться детали, выходящие из строя.

— Деталь не обязательно должна быть контрафактной, чтобы выходить из строя. Иногда ломаются и качественные запчасти от именитых производителей. В случае, если деталь выходит из строя раньше времени, мы снимаем её, возвращаем производителю, а самому клиенту производим замену по гарантии, — подытожила Ольга Решетняк.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > amurmedia.ru, 24 апреля 2017 > № 2166650


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972

Sukhoi Superjet 100 сошлют в регионы

Минпромторг и Минтранс хотят создать несколько региональных авиаперевозчиков, которые в ближайшие четыре года закупят до ста самолетов компании. У идеи нашлось немало скептиков

Минпромторг и Минтранс планируют создать несколько региональных авиакомпаний для самолетов Sukhoi Superjet 100. Как считают чиновники, эта мера поможет увеличить продажи лайнеров: в ближайшие четыре года потребуется около 100 самолетов. Новых перевозчиков предлагается организовать на базе авиакомпании Red Wings.

Эксперты, опрошенные Business FM, скептически отнеслись к идее министерств. 100 самолетов стоят около 4 млрд — никто не захочет вкладываться, говорит аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

«Я понимаю, что все эти планы строятся из-за желания поддержать отечественного производителя, но никак не в интересах рынка авиаперевозок. Допустим, будут искусственно созданы эти региональные компании, у них будет 100 самолетов Sukhoi Superjet 100, а где найдется рынок, где платежеспособность населения, где экономические связи, внутренний туризм для того, чтобы наполнить это количество бортов воздушных судов пассажирами? Несомненно, реализация такого проекта очень дорогая. На сегодняшний день авиакомпании не в состоянии покупать самолеты самостоятельно, они обычно их берут в лизинг у тех финансовых структур, которые такими ресурсами обладают. Цена Sukhoi Superjet 100 — порядка 40 млн долларов за штуку. Соответственно, за сто самолетов — 4 млрд. Это огромные деньги, ни у кого их нет. Я думаю, даже бюджет не в состоянии сегодня просто достать из кармана такие большие деньги, а какой смысл для коммерческих финансовых структур вкладываться, если они не увидят финансовой отдачи».

В авиапарке Red Wings уже были пять Sukhoi Superjet 100, но их эксплуатация оказалась нерентабельной, и перевозчик отказался от самолетов, приводит слова гендиректора авиакомпании Евгения Ключарева газета «Коммерсантъ».

Проблема нерентабельности Sukhoi Superjet 100 — в отсутствии системы послепродажного обслуживания и рынка запасных частей, утверждает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

«Зачем несколько региональных компаний, действительно непонятно. Возможно, имелось в виду другое, потому что план этого проекта, как я понимаю, только начинает формироваться. Нерентабельность этого самолета связана с тем, что он долго простаивает на земле, потому что нет системы послепродажного обслуживания и нет рынка запасных частей. Чтобы получить запчасти для обслуживания, приходится очень долго ждать. Это, в свою очередь, является следствием той бизнес модели, которую построила компания «Гражданские самолеты Сухого»: они замкнули на себя поставки всех запчастей, и вы не можете просто так на свободном рынке купить запчасти для Sukhoi Superjet 100, как, например, для любого самолета европейского или американского производства. Вы обязаны обращаться в компанию «Гражданские самолеты Сухого», которая, в свою очередь, не обладая развитой системой технической поддержки, не может обеспечить быструю поставку запчастей».

Red Wings до сих пор выплачивает долг за свои Sukhoi Superjet 100. В 2012 году от эксплуатации этого самолета отказалась и в Armavia. Sukhoi Superjet 100 в настоящее время есть у авиакомпаний «Аэрофлот», «Якутия», «Газпромавиа», а также у индонезийского перевозчика Sky Aviation, частной лаосской авиакомпании Lao Central Airlines и мексиканской Interjet.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 19 апреля 2017 > № 2172972


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 апреля 2017 > № 2274170

Якутуголь приобрел новые самосвалы для разреза «Джебарики-Хая»

Холдинговая компания «Якутуголь» (входит в Группу Мечел) приобрело пять новых самосвалов БелАЗ-7555 для работы на угольном разрезе «Джебарики-Хая». Покупка обошлась компании в сумму свыше 150 млн руб. Общая сумма инвестиций на развитие угольного разреза «Джебарики-Хая» в 2017 г. составит около 700 млн руб.

Самосвалы БелАЗ приобретены в рамках реализации программы перехода на открытый способ добычи угля. Грузоподъемность каждого самосвала – 55 т. Два из них будут задействованы на транспортировке угля, три других машины – на перевозке вскрышных пород. На угольном разрезе уже работает пять аналогичных БелАЗов, которые поступили на предприятие в 2016 г. До месторождения новые машины белорусского производства доставлялись в разобранном виде. БелАЗы собирали на производственных площадях предприятия в поселке Джебарики-Хая, ввод в эксплуатацию намечен после проведения пусконаладочных работ. Закупка оборудования по программе перехода на открытый способ добычи в течение года продолжится: для разреза планируется приобрести топливозаправщик, кран-манипулятор, зарядную машину, автомобили для перевозки взрывчатых материалов, тягач-полуприцеп, автокран, установку для осушения скважин и другое оборудование.

Переход на открытый способ добычи угля компания осуществила летом прошлого года, первоначально на месторождении велись только вскрышные работы. Первый уголь на разрезе «Джебарики-Хая» начали добывать в марте этого года. Результат первого месяца работы – около 38 тыс. т угля.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 апреля 2017 > № 2274170


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 апреля 2017 > № 2280862

Завод по производству электромобилей начнут строить в Приморье весной 2018 г.

Российско-японское предприятие по производству экологичных авто начнут строить в Приморье весной следующего года. Об этом стало известно на площадке XXII Саммита губернаторов регионов стран Северо-Восточной Азии, прошедшего в японской префектуре Тоттори.

О том, что в Приморском крае начнут производить народные автомобили, стало известно в ноябре 2016 года, соответствующее соглашение подписали Губернатор Приморья Владимир Миклушевский, руководитель Технохолдинга «Сумотори» и корпорация Arai Shoji Co. Ltd. в Токио во время официального визита главы региона в Страну восходящего солнца. Совместный российско-японский проект получил название «Прометей».

Очередной Саммит глав регионов стран Северо-Восточной Азии проходил в японской провинции Тоттори, где государственная программа по поддержке экологичного электрического транспорта EV (electric vehicle) Town, получила большую поддержку: к 2020 году здесь планируют увеличить количество электромобилей в три раза. В рамках форума группа компаний «Сумотори» провела детальное знакомство с программой, а также ряд встреч с японскими партнерами, производителями электромобилей в Тоттори.

«В провинции Тоттори популяризацией EV машин и развитием каршеринговой инфраструктуры занимается отдельный департамент, в этой сфере работают несколько компаний, в том числе производят высокотехнологичные сенсоры и дисплеи для электромобилей. Изучая детали, параллельно работаем над проектом: зарегистрировано совместное предприятие “Прометей”, подана заявка на получение статуса резидента ТОР “Надеждинская”, на этой площадке планируется строительство завода по производству электромобилей. Под развитие российско-японского проекта зарезервирован земельный участок площадью в три гектара, идет проработка бизнес-плана и проектирование. На первом этапе планируем производить до пяти тысяч автомобилей в год. Трансформация японских малолитражных автомобилей в электрокары не требует больших затрат, поскольку технология уже обкатана. К работам приступим в следующем году, когда будет готова инфраструктура ТОР», – сообщил генеральный директор группы компаний «Сумотори» Виталий Веркеенко.

По словам руководителя приморского Технохолдинга, на этой же площадке разместится и первый на Дальнем Востоке завод по утилизации автомобилей, выработавших свой ресурс. Первоначально его планировалось запустить на базе существующих мощностей компании.

«В процессе работы над проектом мы расширили его специализацию до утилизации и легковых, и грузовых автомобилей, и объемы переработки – на правом этапе планируем утилизировать две тысячи единиц ежемесячно. Причем речь идет не просто о "прессовке на металл", а о глубокой, “умной” переработке каждого компонента автомобиля. Этот проект станет катализатором для развития сопутствующих производств – переработки пластиковой и резиновой крошки, битого стекла и других продуктов глубокой переработки», – отметил он.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 апреля 2017 > № 2280862


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 апреля 2017 > № 2280859

На Дальнем Востоке наладить производство малых пассажирских самолетов

На Дальнем Востоке планируется разместить новое производство по созданию самолетов для внутренних региональных и местных авиаперевозок. Поиском инвестора для организации производства займется Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

«Сегодня актуален вопрос модернизации авиапарка для внутрирегиональных и межрегиональных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Очевидно, что в макрорегионе парк воздушных судов устаревает, сейчас есть потребность в 136 самолетах и 46 вертолетах. Конечно, наилучший вариант - обеспечить регионы продукцией отечественных заводов», - сказал заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов.

По его словам, на Дальнем Востоке сегодня есть площадки и компетенции для размещения производства новых моделей самолетов. Например, в ТОР "Комсомольск".

Сегодня уже ведется проектирование малых самолетов вместимостью до девяти человек. Воздушное судно такого класса разрабатывается Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С.А. Чаплыгина. Презентация самолета пройдет на авиасалоне МАКС-2017 в июле текущего года, а сертификацию самолета планируется завершить через полтора года.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 апреля 2017 > № 2280859


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222

На Дальнем Востоке планируется разместить новое производство по созданию самолетов для внутренних региональных и местных авиаперевозок. Поиском инвестора для организации производства займется Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Об этом сообщил заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов в ходе совещания с участием представителей администраций дальневосточных регионов, Минвостокразвития России, Минтранса России, Минпромторга России и Росавиации, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"Сегодня актуален вопрос модернизации авиапарка для внутрирегиональных и межрегиональных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Очевидно, что в макрорегионе парк воздушных судов устаревает, сейчас есть потребность в 136 самолетах и 46 вертолетах. Конечно, наилучший вариант – обеспечить регионы продукцией отечественных заводов", – отметил замминистра.

Под контролем Минпромторга сегодня уже ведется проектирование малых самолетов вместимостью до 9 человек. Воздушное судно такого класса разрабатывается Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С.А.Чаплыгина. Презентация самолета пройдет на авиасалоне МАКС-2017 в июле текущего года. Сертификацию самолета планируется завершить через 1,5 года.

По словам Артура Ниязметова, "на Дальнем Востоке сегодня есть площадки и компетенции для размещения производства новых моделей самолетов. Например, в ТОР "Комсомольск", а Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта займется поиском инвестора".

Кроме того, Росавиация окажет содействие предприятиям, осуществляющим авиаперевозки на Дальнем Востоке, по продлению срока службы эксплуатируемых в настоящее время самолетов.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 12 апреля 2017 > № 2167222


Бельгия. Ирландия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 28 марта 2017 > № 2167197

Самолеты Sukhoi Superjet 100, выпускаемые в Комсомольске-на-Амуре, начали выполнение регулярных рейсов в составе авиакомпании Brussels Airlines. Первый рейс из Брюсселя состоялся 26 марта в Ниццу, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт ИА Ореанда.

Ирландская авиакомпания CityJet сдаёт три самолёта на два года в "мокрый" лизинг АК "Брюссельские авиалинии": два борта из Дублина (EI-FWC, EI-FWB) и один из Венеции (EI-FWD). Ещё один самолёт с бортовым номером EI-FWA продолжит выполнять полёты в составе ирландской авиакомпании CityJet.

Четвёртый SSJ 100 EI-FWD должен был поступить в парк CityJet в конце 2016 года, однако в Венеции самолёт был "одет" в ливрею "Брюссельских авиалиний" и полёты в составе CityJet не выполнял. Это 105-й самолёт, выпущенный в Комсомольске-на-Амуре, его заводской номер 95111, первый полёт совершил 31 мая 2016 года, а в июле перелетел в Венецию в Центр кастомизации SuperJet International.

"Брюссельские авиалинии" будут выполнять полёты на SSJ 100 в 17 европейских городов, это: Берлин (Тигель), Копенгаген, Вена, Ницца, Болонья, Женева, Прага, Милан и другие.

Ещё одно направление, куда планируют летать на Суперджетах "Брюссельские авиалинии" — это аэропорт Стокгольма — Бромма, но SSJ 100 пока не имеет разрешения на полёты в этот аэропорт и до получения допуска полётов в столицу Швеции авиакомпания будет использовать на этом направлении Avro RJ100, которые постепенно выводятся из парка "Брюссельских авиалиний". Авиаперевозчик ожидает получение разрешения для SSJ 100 в начале июня.

Бельгия. Ирландия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 28 марта 2017 > № 2167197


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137591

В Хабаровском крае появится авиаиндустриальный парк

Учредители индустриального парка «Авангард» территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» намерены построить похожие площадки для производств, ориентированных на нужды авиастроения, в Комсомольской ТОР, сообщил исполнительный директор парка Денис Грось.

«Планируемое на площадке «Парус» ТОР «Комсомольск» создание индустриального парка избавит компании, которым необходим небольшой фонд недвижимости, от необходимости самостоятельно строить здания», - сказал Денис Грось.

Он пояснил, что проект индустриального парка «Парус», специализирующегося на производстве авиакомпонентов, будет реализовываться в формате built-to-suit, когда здания, сооружения, склады и другие объекты в парке строятся силами управляющей компании для резидента «под ключ». Компания-резидент впоследствии сможет арендовать сооружение или приобрести его в собственность. По этой же схеме будет идти развитие парка «Авангард» в г. Хабаровске, уточнил Денис Грось, где, помимо уже действующих площадок, планируется строительство производственно-логистического комплекса класса «А» с разнорежимными складами и промышленными зданиями.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137591


Индия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 марта 2017 > № 2167198

Индийским компаниям-производителям предложили принять участие в обустройстве интерьера Суперджетов, которые выпускают в Комсомольске-на-Амуре. Об этом министр промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал в интервью, опубликованном в "Российской газете", сообщает ИА AmurMedia.

В разговоре с журналистами на VI Международной выставке высокотехнологичной продукции IESS, которая проходила в Индии, Денис Мантуров ообщил, что одной из интересных для России тем станет участие индийских компаний — производителей в продвижении Суперджета на индийский рынок.

В Минпромторге предлагают вовлечь в предпродажное сотрудничество помимо итальянских дизайнеров еще и индусов, предложить им обустройство интерьера самолета. "В России создан авиационный кластер, и мы готовы к постоянному сотрудничеству", — сообщил Мантуров.

Индия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 марта 2017 > № 2167198


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148931

ОАК выполняет государственный оборонный заказ

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в ходе рабочей поездки посетил заводы, занятые в исполнении государственного оборонного заказа в составе делегации во главе с заместителем министра обороны России Юрием Борисовым. В ходе осмотра цехов и обсуждении производственных планов предприятий принимали участие заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, представители органов исполнительной власти субъектов России, руководители авиационных заводов.

На КнААЗе имени Ю.А. Гагарина (входит в состав ОАК) в интересах Министерства обороны России выполняют долгосрочный контракт на производство многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35, а также ведут работы по созданию перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). В ходе посещения предприятия состоялось совещание с участием губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта.

Юрий Борисов сообщил, что в 2018 г. планируется завершение первого этапа испытаний ПАК ФА, после чего военное ведомство намерено разместить заказ на серийное производство истребителей 5-го поколения. Юрий Борисов выразил уверенность в том, что со всеми этими задачами предприятие справится в срок.

Ход выполнения государственного оборонного заказа на 2017 г. проверили на НАЗе имени В.П. Чкалова. Государственный контракт с Министерства обороны России на поставку фронтовых бомбардировщиков Су-34 до 2020 г. обеспечивает стабильную загрузку завода на ближайшие годы и определяет перспективы его долгосрочного развития.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148931


Россия. ДФО. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 марта 2017 > № 2167172

Создаваемая на юге России новая авиакомпания "Азимут" близка к подписанию контракта на поставку партии российских региональных самолетов SSJ-100, собираемых на КнААЗе в Комсомольске-на-Амуре. Арендодателем выступит Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), предлагающая низкие лизинговые ставки благодаря госпрограмме софинансирования производства самолетов. Начать полеты зарегистрированная в Ростове-на-Дону авиакомпания сможет, скорее всего, только в следующем году, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на газету "Известия".

АО "Авиакомпания "Азимут" и ГТЛК в настоящее время завершают работу над подписанием твердого контракта на поставку отечественных самолетов SSJ-100. В лизинговой компании подтвердили данную информацию. Однако условия сделки, включая сроки поставки и количество самолетов, сторонами пока не раскрываются.

— В конце 2016 года мы подписали с авиакомпанией соглашение о намерениях, сейчас финализируем условия твердого договора. Подробную информацию раскроем, когда будет подписан твердый контракт, — рассказали "Известиям" в пресс-службе ГТЛК.

Новая авиакомпания с парком из комсомольских SSJ-100 появится в России

"Азимут" проявляет интерес к аренде 12 самолетов, сообщил "Известиям" источник, близкий к авиакомпании. На первом этапе планируется взять в лизинг четыре самолета SSJ-100, а в дальнейшем в течение двух лет довести их количество до 12. Первые самолеты нужны в кратчайшие сроки. Причем цена аренды авиатехники для новой авиакомпании также является существенным фактором.

По словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, ГТЛК предоставляет отечественным авиакомпаниям возможность брать самолеты в лизинг по более низким лизинговым ставкам с учетом участия государства в программе приобретения "Суперджетов".

— Государство финансирует половину стоимости производства самолетов. Поэтому в целом выгоднее брать в лизинг SSJ-100, так как ставка аренды ниже, чем для аналогичных западных самолетов. Кроме того, оплата зафиксирована в рублях, что означает отсутствие валютного риска. Этой схемой уже воспользовались такие авиакомпании, как "Ямал", "ИрАэро" и "Якутия", — пояснил "Известиям" Роман Гусаров.

Авиакомпания "Азимут" всеми силами стремится начать полеты на юге России уже в этом году и при этом стать базовым перевозчиком нового аэропорта Платов, строительство которого завершается в Ростовской области. У компании сформирована организационная структура, в последние несколько месяцев шел активный набор авиационного персонала. В феврале завершилось юридическое переоформление места регистрации компании — с Краснодара на Ростов-на-Дону. Арендовано новое офисное помещение.

Тем не менее, как рассказали "Известиям" в Росавиации, юридическое лицо АО "Авиакомпания Азимут" на данный момент пока не подавало заявку на получение сертификата эксплуатанта — основного документа, разрешающего выполнять коммерческие воздушные перевозки.

Причина медлительности перевозчика в принципе понятна. По действующим федеральным авиационным правилам заявитель должен иметь на праве собственности или на условиях аренды не менее восьми однотипных воздушных судов для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров или не менее трех самолетов для выполнения чартерных полетов. Поэтому подписание твердого контракта на самолеты наконец позволит авиакомпании перейти к процессу получения сертификата эксплуатанта.

"Азимут" подтверждает планы начать коммерческие полеты в июле этого года. Но сдержать обещание будет сложно, учитывая, что крайне непростая процедура получения сертификата эксплуатанта пока не стартовала. В этой связи наиболее вероятным видится сценарий, при котором перевозчик начнет полеты в конце этого года — начале следующего, считают эксперты.

Генеральный директор авиакомпании "Азимут" Павел Екжанов не стал отвечать на вопросы "Известий". Миноритарный акционер компании Виталий Ванцев, являющийся одним из совладельцев аэропорта Внуково, был недоступен для комментариев.

Собственниками авиакомпании, по данным ЕГРЮЛ, являются ООО "Аэрокарго+" (50%) и ООО "Инвесттехсервис" (50% уставного капитала), которое принадлежит ООО "Внуково холдинг"

Справка: Сухой Суперджет 100 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный с использованием цифровых безбумажных технологий. Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95). Воздушное судно предназначено главным образом для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR — комплектация с увеличением дальности полета).

Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100) производится с 2008 года в Комсомольске-на-Амуре заводом "КнААЗ" — филиалом компании "Сухой". Это первый авиалайнер, разработанный в России после распада СССР. Помимо основного производителя – компании "Гражданские самолёты Сухого" проект разрабатывался при участии ряда иностранных компаний. В 2011 году в авиакомпании поступили первые серийные Суперджет-100. По состоянию на сентябрь 2014 года всего было построено 69 самолетов, 43 переданы заказчикам.

К числу основных эксплуатантов относятся авиакомпании Газпромавиа, Якутия, Аэрофлот, Центр-Юг, МВД России, Lao Central Airlines (Лаос), PT Sky Aviation (Индонезия), Interjet (Мексика).

Россия. ДФО. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 10 марта 2017 > № 2167172


Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759

Предпочитают бразильское. Почему перевозчики не выбирают Sukhoi Superjet?

Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания «Оренбуржье» возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer — Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов

директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис»

«Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти — все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer».

Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент — для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что «Ямал» сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer».

И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил «Коммерсантъ».

Бразилия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085759


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643

Во Владивостоке прошла акция против установки ЭРА-ГЛОНАСС на иномарках

Есть задержанные и оштрафованные

Анжелика Кавалерова

Во Владивостоке состоялось собрание местных жителей, которые потребовали отменить обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС на автомобили, ввозимые из-за границы.

Акцию протеста во Владивостоке против принудительной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» посетили не более 350 человек. Такие цифры приводит полиция. Организаторы утверждают, что участниками собрания стали около тысячи человек.

«С каждым разом для нас эти машины все дороже и дороже. А вообще их запретить - это значит лишить нас возможности поменять авто. Очень дорого даже сейчас поменять машину, а что значит пойти купить в салон? Далеко не каждый из нас имеет такую возможность. Единственный вариант - это купить поддержанную машину. Лишать нас такой возможности без нашего на то мнения, не спросив, - это просто безобразие и беспредел», - заявила в своем выступлении одна из местных жительниц, передает INTERFAX.RU.

Некоторые выступающие предложили обратиться в прокуратуру Приморья для проведения проверки законности новых правил Техрегламента.

Во время акции были задержаны шесть человек за нарушение общественного порядка.

С начала 2017 года в РФ действует распоряжение, согласно которому все автомобили, ввозимые в страну или продаваемые на ее территории, должны быть оснащены системой экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС, созданной на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщает спасателям о ДТП и передает им точные координаты места аварии.

Недавно на таможнях Дальнего Востока застряли более семи сотен иномарок, ввезенных с начала 2017 года. Машины не могли попасть к владельцам из-за отсутствия данной системы.

Двое организаторов митинга уже оштрафованы судом по административной статье о нарушении порядка проведения массовых мероприятий. Им придется заплатить по 10 тысяч рублей. Судебные заседания в отношении еще четверых задержанных продолжаются, рассказал источник «Интерфакса» в силовых структурах.

Акция не была согласована с властями – еще несколько дней назад в СМИ появились сообщения о том, что ее вовсе было решено отменить. Этого, однако, не произошло, и в митинге на Привокзальной площади Владивостока, по данным организаторов, приняли участие порядка тысячи человек. Полиция же, по обыкновению, оказалась гораздо скромнее в подсчетах.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 февраля 2017 > № 2077521

Программа создания и производства российского пассажирского самолета по итогам 2016 года вышла на уровень безубыточности. Об этом на расширенном заседании думской фракции "Единая Россия" заявил руководитель "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь. Он сдержал обещание, данное в 2015 году, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "ВестиФинанс".

"Мы вышли на уровень безубыточности. Начиная с 2018 года рассчитываем на существенный рост рентабельности", — сообщил Юрий Слюсарь.

АО "Гражданские самолеты Сухого" за 2 года планирует увеличить производство самолетов SSJ-100 в 2 раза.

Как ранее сообщало "Вести. Финанс", "ГСС" рассчитывало выйти на операционную прибыль в 2016 году.

"За 2016-2017 г.г. производство самолетов Sukhoi Superjet должно вырасти более чем в два раза", — заявлял заместитель гендиректора ПАО "Компания "Сухой" Александр Пекарш в ноябре 2016 года.

Обновленный план компании "Гражданские самолеты Сухого" предусматривает продажу 595 самолетов SSJ100 до 2031 г. Около 80 самолетов уже поставлено с 2011 г. по 2015 г.

При этом Пекарш отметил, что оба авиазавода в Комсомольске-на-Амуре — авиационный завод имени Гагарина и филиал АО "Гражданские самолеты Сухого" — полностью загружены производством комплектующих.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 9 февраля 2017 > № 2077521


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 4 февраля 2017 > № 2085951

Кассация оставила в силе решение ФАС по делу о закупке самолётов на Чукотке

Арбитражный суд Московского округа подтвердил законность решения ФАС России по антимонопольному делу о закупках самолётов в Чукотском автономном округе

Напомним, что в ноябре 2015 года ФАС России признала Департамент промышленной политики, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Чукотского автономного округа, ГУП ЧАО «Чукотснаб», ГП ЧАО «ЧукотАВИА», ООО «Авиационная корпорация «Витязь» и ООО «Чукотка-Лизинг» нарушившими статью 16 Закона о защите конкуренции (антиконкурентное соглашение с участием органа власти).

Ответчики разработали и реализовали трёхэтапную схему закупки и перепродажи воздушных судов, при которой в нарушение действующего законодательства о защите конкуренции (135-ФЗ) и Закона о закупках (223-ФЗ) победитель торгов и поставщик товара на каждом этапе был предопределен заранее, а конечная цена закупки самолётов возросла более чем на 300 млн рублей.

Ранее, в мае и в сентябре 2016 года Арбитражный суд города Москвы и Девятый арбитражный апелляционный суд также поддержали позицию ФАС России. Таким образом, законность решения антимонопольного ведомства подтверждена судами трёх инстанций.

«Это антимонопольное дело было направлено на повышение прозрачности закупок в труднодоступном Чукотском регионе. Ответчикам по делу были назначены крупные административные штрафы. ФАС продолжит внимательно следить за ситуацией в сфере закупок в этом регионе», - пояснил начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 4 февраля 2017 > № 2085951


Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115484

«Вертолеты России» сделают партию «Аллигаторов»

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России») изготовлен первый в новом году боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор».

Боевая машина, собранная на предприятии, уже проходит все необходимые наземные и летные испытания, предусмотренные техническими условиями и условиями государственного контракта. Еще несколько фюзеляжей для новых винтокрылых машин в настоящий момент находятся в цехе окончательной сборки. В феврале очередная партия вертолетов Ка-52 будет передана в эксплуатирующие организации.

Напомним, что первая партия «Аллигаторов», запланированных к поставке в 2017 г. в соответствии с условиями государственного контракта, была передана Министерству обороны Российской Федерации с опережением графика еще в декабре прошлого года. В 2017 г. производство этих вертолетов будет увеличено более чем в два раза в связи с началом работы на экспорт. Первая опытная машина для инозаказчика уже собрана и успешно проходит плановые испытания.

«Мы провели на «Прогрессе» все необходимые организационно-технологические мероприятия по расширению производства в связи с предстоящим увеличением его объемов. Сегодня завод полностью готов к производству соответствующих требованиям мирового уровня вертолетов Ка-52 в установленные сроки, как для нужд Министерства обороны России, так и для инозаказчика», - сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.

Напомним, что боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» серийно выпускается для нужд Министерства обороны Российской Федерации с 2010 г. Вертолет предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.

Вертолет оснащен самой современной авионикой и мощным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи, а соосная схема несущих винтов и повышенная мощность продольного управления позволяют ему эффективно маневрировать и выполнять сложные фигуры пилотажа. Кроме того, Ка-52 «Аллигатор» снабжен системой радиоэлектронной защиты и устройствами снижения заметности, уменьшающими, рассеивающими и искажающими тепловой след двигателей, а также средствами активного противодействия.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 1 февраля 2017 > № 2115484


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 27 января 2017 > № 2055870

Свыше 700 иномарок застряли на таможне из-за отсутствия системы ЭРА-ГЛОНАСС

Елена Сергеева

На таможнях Дальнего Востока застряли более семи сотен иномарок, ввезенных с начала 2017 года. Машины не могут попасть к владельцам из-за отсутствия системы экстренного реагирования при ДТП ЭРА-ГЛОНАСС.

«С начала года оформлено 1217 автомобилей, это значит, что товарищи заплатили платежи и хотели бы их забрать. Но забрали машины только 448, на которые были выписаны ПТС (паспорт транспортного средства)», - передает INTERFAX.RU со слов начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина.

Ладыгин также отметил, что владельцы иномарок предъявили свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), выписанные до 31 декабря 2016 года. В настоящий момент проверяется законность выдачи данных документов.

«На складах еще находятся 769 машин, на которые не подавали декларации. Какова их судьба, трудно сказать. Будет нормально оформлена СБКТС - значит, да, будут установлены кнопки - значит, да», - также уточнил Ладыгин.

Отметим, что с начала 2017 года в РФ действует распоряжение, согласно которому все автомобили, ввозимые в страну или продаваемые на ее территории, должны быть оснащены системой экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС, созданной на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщает спасателям о ДТП и передает им точные координаты места аварии.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 27 января 2017 > № 2055870


Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052056

В Приморском крае будут производиться грузовики

Реализация совместного инвестиционного российско-китайского проекта компании Юбо-Сумотори (входит в группу Сумотори) по производству и дистрибуции грузовиков бренда FAW в Приморском крае идет в соответствии с намеченным планом, сообщила пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока.

Для запуска производственной деятельности завода требуется прохождение нескольких подготовительных стадий, в том числе, получения необходимой документации.

Так, в январе 2017 г. компания получила свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (World Manufacturer Identifier, WMI). Присвоенным WMI завод-производитель промаркирует транспортные средства кодом Rus, являющимся первой частью идентификационного номера транспортного средства.

«Код WMI состоит из трех латинских букв, которые генерируются случайным образомотдельно для конкретного завода. Для Сумотори они сложились в символичные Rus - отметил руководитель группы Сумотори Виталий Веркеенко. - Следующим шагом к запуску производственной деятельности станет получение сертификата одобрения типа транспортного средства. Уже весной мы рассчитываем приступить к тестовой сборке».

Компания Юбо-Сумотори заключила соглашение об осуществлении деятельности в качестве резидента свободного порта Владивосток в декабре 2016 г.

Россия. Китай. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052056


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter