Всего новостей: 2500561, выбрано 3602 за 0.310 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > mirnov.ru, 24 мая 2018 > № 2617269

ЛЮБИТЕЛЯМ ЛЕГКОЙ НАЖИВЫ ПРЯМАЯ ДОРОГА НА САХАЛИН

После успешного открытия 19-километрового моста через Керченский пролив идея мостостроения завладела умами, охочими до казенных миллиардов. В ОАО «РЖД» решили возродить проект соединения с материком острова Сахалин.

Подумаешь, всего-то шесть километров в самом узком месте Татарского пролива!

Место узкое, да поле для освоения бюджетных средств - самое широкое.

В 1950 году с идеей соединения Сахалина с материком тоннелем и железной дорогой выступил Иосиф Сталин. Строительство поручалось МПС и МВД, которое привлекло тысячи условно-досрочно освобожденных. Но после смерти вождя весной 1953-го проект был закрыт: с дешевой рабочей силой возникли проблемы.

Были попытки пролоббировать строительство моста или тоннеля и в дальнейшем, однако власти СССР их не поддержали. В десятых годах XXI века о переходе через Татарский пролив заговорили снова.

В то время РФ потрясали амбициозные мега-проекты - статусные и затратные. Строили мост на остров Русский в Приморье для проведения некоего саммита АТЭС. Потом зимняя Олимпиада в Сочи. Потом ЧМ по футболу, который вот-вот обрушится на нас всем своим великолепием.

К активации этих гигантских финансовых потоков, как это у нас водится, оказались причастны и любители легкой наживы, успевшие занять местечко возле «крана», чтобы отводить совсем не тонкие струи на свои персональные «огороды» (о чем свидетельствует дюжина уголовных дел и ряд крупно проворовавшихся арестантов).

Теперь вот надеются активировать сахалинский проект. Согласно оценкам специалистов, этот мост в пересчете на километр будет в 3,5 раза дороже, чем Крымский!

Дело в том, что до перехода через пролив придется сначала протянуть по материку более 450 км рельсов от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре - Ванино, а потом, уже по Сахалину, - еще 127 км от мыса Погиби до действующей на острове железнодорожной ветки.

В итоге еще на уровне проектирования общая стоимость проекта превысила 600 млрд рублей. Это чуть меньше, чем все расходы федерального бюджета в 2018 году на образование, и гораздо больше всех расходов на здравоохранение. В наших же реалиях начальные цифры по мере строительства имеют свойство многократно возрастать. (Может, в триллион уложатся!)

Но не это главное. Большинство экспертов и даже железнодорожники заявляют, что «у проекта нет экономики, нет грузовой базы». То есть по этим рельсам нечего и некого возить. Озвучена, правда, идея завершения проекта еще одним мостом - с Сахалина на японский берег, по которому на остров хлынут десятки тысяч предпринимателей Страны восходящего солнца. Осваивать, дескать, «северные территории». Но это уже другая история.

Алексей Воробьев

Россия. ЮФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > mirnov.ru, 24 мая 2018 > № 2617269


Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 23 мая 2018 > № 2614734

Проекты строительства международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» стали темой обсуждения в администрации Приморского края. Во встрече приняли участие участники китайской делегации – корпорации Китайские железные дороги (China Railway Group Limited), Китайско-Российского торгово-экономического и выставочно-конгрессного союза, участники рабочей группы по международному сотрудничеству в регионе Сибири и Дальнего Востока Банка развития Китая, сообщает пресс-служба администрации региона.

Председатель Китайско-Российского торгово-экономического и выставочно-конгрессного союза Дай Чунди отметила, что на сегодняшний день организация рассматривает участие в проекте по развитию МТК на одном из участков протяженностью 34 километра.

Генеральный директор отдела Европы и Центральной Азии департамента международной деятельности корпорации Китайские железные дороги Гао Гуандоу сообщил, что эта компания построила 80% скоростных железных дорог в Китае и имеет большой интерес к российскому рынку и работе в Приморском крае.

Как отметил Гао Гуандоу, в сентябре прошлого года на Восточном экономическом форуме компания подписала с Министерством по развитию Дальнего Востока меморандум о намерениях по участию в развитии транспортных коридоров.

Как сообщил директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморья Александр Швора, в коридоре «Приморье-1» основная магистраль, на которой сегодня ведутся работы – трасса Владивосток – Находка – порт Восточный.

Менеджер проекта обособленного подразделения во Владивостоке «Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта» Егор Аврамов отметил, что по развитию инфраструктуры Приморский край активно работает с корпорацией China Communications Construction Corporation (СССС). Ее специалисты уже представили технико-экономическое обоснование проекта, а сейчас идет работа над обоснованием планируемых объемов грузопотока.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 23 мая 2018 > № 2614734


Корея. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614843

Транспортная группа FESCO запускает проект «Пусан – Москва за 15 дней», направленный на сокращение времени доставки грузов из Азии в Россию через Дальний Восток.

Как сообщает пресс-служба группы компании, тестовая отправка была успешно завершена в апреле – 40-футовый контейнер с электронными товарами для Samsung Group был доставлен из Пусана в Москву за 15 дней, в то время как среднее транзитное время по этому маршруту составляет 21-23 дня.

Официально проект ускоренной доставки стартует 1 июня, когда услуга станет доступной для клиентов.

Сокращение срока доставки стало возможным благодаря повышению эффективности на каждом этапе интермодальной цепочки, а также за счет совершенствования взаимодействия между различными видами транспорта. Время морской перевозки из Пусана во Владивосток составляет два дня; время ожидания в порту сокращено на два дня до трех суток благодаря оптимизации сквозной технологии на стыке «порт – железная дорога»; скорость железнодорожной доставки Владивосток – Москва снижена на 5 дней до 10-11 дней. Система предварительного информирования, реализованная во Владивостокском морском торговом порту («ВМТП»), позволяет сократить время таможенного оформления до нескольких часов. Стандартизация документационно-информационного потока, автоматизация процессов взаимодействия всех участников перевозки делает сервисы FESCO более комфортными для клиентов.

Запуск проекта «Пусан – Москва за 15 дней» является частью инициативы, направленной на развитие сети маршрутов ускоренной регулярной перевозки грузов из портов Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию через Дальний Восток, на основе действующих услуг FESCO. Напомним, первым в этом проекте стал сервис «Шанхай – Москва за 20 дней», открытый в январе 2017 года. Сегодня уже более 40% грузов на этом направлении транспортируется быстрее чем за 20 суток, еще 30% – за 21-25 суток, в зависимости от скорости таможенного оформления со стороны клиента. В апреле 2018 года FESCO объявила о запуске сервиса «Быстрый путь», дающего возможность ускоренной регулярной перевозки грузов в контейнерах из портов Японии в Москву через ВМТП. Время доставки из Японии в Москву сокращено с 27 до 20 дней в зависимости от порта отправки, так время в пути из порта Тояма в Москву составляет 15 суток.

Корея. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614843


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614050

На площадке МГУ им Невельского впервые проходит Чемпионат WorldSkills по морским компетенциям

Первый в истории Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского Чемпионат стандарта WorldSkills по морским компетенциям открылся 22 мая. Его цель – повышение качества подготовки курсантов высшего образования и среднего профессионального образования морских специальностей, выявление уровня их готовности к профессиональной деятельности.

На церемонии открытия чемпионата с приветственными словами к участникам обратились ректор Сергей Огай, представитель спонсора соревнований – ПАО «Совкомфлот», капитан дальнего плавания Сергей Пермяков, помощник ректора по среднему профессиональному образованию, координатор чемпионата Валерий Казанцев.

В день открытия турнира курсанты и студенты продемонстрировали свои знания и умения в конкурсных заданиях в области судовождения, таких как использование РЛС, САРП и ЭКНИС для обеспечения безопасности судовождения, а также в области эксплуатации судовых энергетических установок (судовой механик).

Чемпионат по первым двум компетенциям имеет статус открытого – помимо курсантов судоводительского и судомеханического факультетов, колледжей и филиалов Морского университета, в нём участвуют команды Дальневосточного мореходного училища (филиал) ФГБОУ ВО «Дальрыбвтуз» (г. Находка) и Владивостокского морского колледжа (ЧОУВО «Дальневосточный институт коммуникаций»). В качестве наблюдателей присутствуют представители Дальрыбвтуза и ТОВВМУ им. адм. С.О. Макарова.

23 мая в Учебно-тренировочном центре РЦДМПО Морского университета пройдет Чемпионат по безопасности жизнедеятельности на судне, который имеет статус закрытого отборочного чемпионата – участвуют только курсанты высшего образования и СПО Морского университета (шесть команд). Команда-победитель будет направлена на отраслевой чемпионат по данной компетенции.

Досье:

WorldSkills - международная некоммерческая ассоциация, целью которой является повышение статуса и стандартов профессиональной подготовки и квалификации, популяризация рабочих профессий через проведение международных соревнований по всему миру.

Официально ассоциация была основана в 1953 году, однако первые соревнования рабочих проводились уже во второй полове 1940-х годов. На сегодняшний день в деятельности организации принимают участие 72 страны. Своей миссией Ворлдскиллс называет привлечение внимания к рабочим профессиям и создание условий для развития среднего профессионального образования. Worldskills даёт возможность молодым людям, которые ещё не до конца определились с выбором профессии, по-новому взглянуть на рабочие профессии и в полной мере раскрыть их потенциал.

На чемпионатах WorldSkills проводятся конкурсы профессионального мастерства с участием студентов и молодых специалистов. Основная цель движения – показать престижность рабочих профессий, дать возможность молодым работникам получить практические навыки и высокую квалификацию, востребованную на современном рынке труда.

Россия недавно присоединилась к движению, но уже добилась ощутимых успехов. Если в 2013 году на первом для себя чемпионате Worldskills россияне заняли 41 место в общем командном зачете, то в 2016 году на Европейском чемпионате рабочих профессий сборная студентов колледжей из 19 регионов России победила в общем командном зачете. А в октябре 2017 года сборная молодых профессионалов РФ на Мировом чемпионате Worldskills в ОАЭ завоевала 11 медалей и 21 медальон, заняв первое место в общем командном зачете.

В 2019 году Россия станет страной-хозяйкой Мирового чемпионата рабочих профессий Worldskills, который состоится в столице Поволжья - Казани.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614050


Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 18 мая 2018 > № 2616896

Терминал СПГ будет построен в бухте Бечевинская на Камчатке.

НОВАТЭК твердо намерен строить СПГ-терминал на Камчатке.

«НОВАТЭК» планирует построить перевалочный терминал СПГ в бухте Бечевинская на Камчатке, сообщил первый зампредседателя правления компании Александр Фридман. «Точка определена. Это Бечевинская бухта», – сказал Фридман журналистам в Петропавловске-Камчатском, отметив, что уже начались проектные работы по строительству терминала. «Надо понять вещи, связанные с волнами, с ветром, с цунами, которые бывают раз в тысячу лет, но мы должны это дело тоже просчитать», – подчеркнул Фридман.

Бухта Бечевинская находится у юго-восточного побережья Камчатки неподалеку от Петропавловска-Камчатского.

Планируется построить терминал по перевалке и хранению СПГ на Камчатке грузооборотом на 20 млн тонн в год для оптимизации транспортных расходов при доставке СПГ с арктических проектов «НОВАТЭКа», расположенных на полуостровах Ямал и Гыдан на основной рынок потребления СПГ – в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 18 мая 2018 > № 2616896


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615184

Дальневосточные железнодорожники в 5-й раз присоединились к проведению всероссийской акции «Стоп ВИЧ/СПИД», которая проходит с 14 по 20 мая 2018 года. Организатор акции – Фонд социально-культурных инициатив, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Акция направлена на повышение информированности населения, в особенности молодежи, в вопросах распространения и профилактики ВИЧ-инфекции.

В дни проведения акции специалистами лечебных учреждений ОАО «РЖД» проводится просветительская работа на предприятиях железнодорожного транспорта во всех дальневосточных субъектах. В дорожных учреждениях здравоохранения пройдут «Дни открытых дверей», во время которых все желающие смогут пройти анонимное обследование на ВИЧ-инфекцию.

В залах ожидания, залах повышенной комфортности и на информационных стендах на железнодорожных вокзалах в Хабаровске, Владивостоке, Биробиджане, Комсомольске-на-Амуре и в Тынде распространяются листовки и информационные буклеты. Листовки и памятки вручаются пассажирам в кассах при приобретении билетов и в поездах дальнего следования.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 18 мая 2018 > № 2615184


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614027

МГУ им Невельского стал площадкой первого студенческого спортфестиваля Дальнего Востока

В Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского 17 мая торжественно открылся первый студенческий фестиваль «Молодёжь и спорт – 2018», организованный Спортивным клубом Морского университета при поддержке молодежных спортивных организаций Владивостока.

Фестиваль открылся парадом спортивных команд вузов и молодежных объединений. С приветственным словом к участникам спортивного праздника обратился ректор Сергей Огай. Он пожелал молодежи сохранить любовь к спорту, к здоровому образу жизни на всю жизнь, отметил, что спорт хороший помощник в патриотическом воспитании молодого поколения, в укреплении сотрудничества между вузами.

Программа фестиваля, который продлится с 17 по 19 мая, включает в себя не только спортивные состязания, но и культурно-развлекательные мероприятия и научно-практическую конференцию.

В первый день фестиваля состоялась II Межрегиональная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы культуры, спорта и здоровья в современном обществе». Каждая студенческая команда представила на конференцию один-два доклада по профильным темам: физическая культура, спорт и здоровье студенческой молодежи; актуальные проблемы в сфере культуры, образования и туризма. Продолжился фестивальный день азартными поединками между командами по мини-волейболу.

18 мая фестивальный день начался со знакомства команд вузов с музеем МГУ им. адм. Г.И. Невельского, затем все участники соревнований отправились на стадион, где запланированы самые зрелищные состязания, которые требуют от студентов навыков командной работы: полоса препятствий, лапта, эстафеты 4х350 м (юноши и девушки).

В завершающий фестиваль субботний день молодежь померяется силами в перетягивании каната, а в актовом зале пройдут игры КВН, в составе команд будут представлены по 5 человек. Тема игры: «О спорт, ты мир!». Игра состоит из двух конкурсов: приветственный фристайл и домашнее задание (инсценировка на тему фестиваля).

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614027


Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095

Единственный в мире атомный плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов», покинувший 28 апреля 2018 г. территорию «Балтийского завода» в Санкт-Петербурге, прибыл в Кольский залив.

В ближайшее время ПЭБу, прежде чем он встанет к причалу ФГУП «Атомфлота», предстоит пройти ряд необходимых операций по швартовке.

После их завершения 19 мая состоится операция установки ПЭБ на постоянное место у причальной стенки причала №5, где пройдёт подключение береговых энергосистем и начнутся работы по покраске судна.

В дальнейшем на этом же месте будет осуществлена загрузка топлива и физический пуск реактора ПЭБ.

Следующим важным этапом cтанет перебазирование загруженного ПЭБ из Мурманска на Чукотку, в морской порт г. Певека, где произойдёт подключение ПЭБ к береговой инфраструктуре. Энергоблок станет основной частью первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и обеспечит Чукотский АО электроэнергией, тем самым заместив мощности технологически устаревших Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ.

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» проекта 20870 - это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. Он предназначен для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) и представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Станция оснащена двумя реакторными установками КЛТ-40С, которые способны вырабатывать до 70 МВт электроэнергии и 50 Гкал/ч тепловой энергии в номинальном рабочем режиме, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тыс. человек.

ПЭБ – это уникальный и первый в мире проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока и его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море. ПАТЭС разработана с большим запасом прочности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других природных катастроф. Кроме того, ядерные процессы на плавучем энергоблоке отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде.

Россия. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 18 мая 2018 > № 2612095


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 17 мая 2018 > № 2614014

Традиционная гребно-парусная регата МГУ им адмирала Невельского открыла морской сезон

Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского 15 мая дал старт 62-й гребно-парусной регате, которая с прошлого года носит имя Евгения Жукова. В честь выдающегося педагога и подвижника парусного спорта учрежден переходящий кубок «Памяти Е.И. Жукова», который вручается победителям регаты в лично-командном первенстве.

Церемония открытия регаты состоялась на территории гребно-парусного комплекса Морского университета в прекрасную погоду. Флаги расцвечивания, торжественная музыка в исполнении оркестра музыкального взвода и предчувствие азарта состязаний поднимали настроение многочисленным зрителям. Церемонию поднятия флага Российской Федерации и флага регаты провели ветеран судейской коллегии регаты, яхтенный капитан, профессор кафедры управления судном Михаил Письменный и старшины ялов судоводительского факультета – победителя прошлого года в командном зачете регаты.

Ректор Сергей Огай поздравил участников и гостей с открытием соревнований, которые стали неотъемлемой частью истории Морского университета. Участников регаты и гостей церемонии поздравил вице-губернатор Приморского края Константин Межонов.

Помимо традиционных участников – команд, представляющих факультеты плавательных специальностей: СВФ, СМФ, ЭМФ, а также – морские колледжи, в регате принимает участие студенческая команда ФЭБОШ Морского университета, детская команда из г. Комсомольска-на-Амуре и курсанты Тихоокеанского высшего военного училища им. адм. С.О. Макарова.

После инструктажа, который провёл главный судья соревнований, стартовала первая гонка – гребная. Борьба развернулась нешуточная. В итоге места распределились следующим образом:

1 место – экипаж яла ТОВВМУ им. адм. С.О. Макарова; 2 место – экипаж яла 1-го курса судомеханического факультета; 3 место – экипаж яла 1-го курса электромеханического факультета.

Традиционно в первый день регаты после первой гонки проходит награждение победителей. Директор ООО «Марлоу Нэвигэйшн Владивосток» Дмитрий Щадин вручил торты героям гребной гонки, а команде из Комсомольска-на-Амуре, участвующим в регате впервые (мальчишкам по 13-14 лет) был вручен торт, как самым младшим участникам регаты – за волю к победе.

После награждения и небольшого отдыха все участники регаты вновь вышли на дистанцию и прошли одну из четырех запланированных гонок.

16 мая во второй половине дня стартовали парусные гонки. На дистанцию вышли все одиннадцать заявленных ялов. При южном ветре около 5 м/с старт успешно взяли все экипажи, но, когда ялы прошли примерно половину дистанции, ветер, вопреки прогнозу, начал усиливаться. В этот момент сильные экипажи курсантов ТОВВМУ им. адм. С.О. Макарова, электромехаников и судоводителей Морского университета оторвались от основного флота, и аутсайдерам было уже их не догнать. Лидеры и разделили между собой первые три места. Остальной флот растянулся, но большинство экипажей закончили гонку. Не смогли финишировать только три яла. Их, что называется, «сдуло с дистанции». Судейским комитетом было принято решение все экипажи отправить в базу, в то время как стартовое судно осталось на акватории отслеживать ситуацию с ветром. Примерно через час ветер немного поутих и гонки продолжились. К 19.00 парусная гонка, состоящая из четырёх заездов, была успешно завершена. Разрыв между командами очень мал, и это придает гонкам особую динамичность, азарт и держит спортсменов и болельщиков в хорошем спортивном напряжении.

17 мая по плану проходит комбинированная гонка.В этом году гребно-парусная регата проходит с 15 по 22 мая, и состоит из четырех официальных зачетных дисциплин: гребной, парусной, гребно-парусной и крейсерской гонок. Также в программу регаты входит неофициальный зачёт из дисциплин морского многоборья – перетягивание каната. Награждение призеров и победителей регаты состоится 22 мая.

В этом году ощутимо вырос уровень подготовки экипажей, состоящий из курсантов-старшекурсников. Отрадно и то, что пришли новые ребята, которые «чувствуют» море и неплохо управляют парусом (отсюда хорошие результаты экипажей ялов-новичков). Именно поэтому гонки получились не только динамичными, но и принципиальными.

Стоит отметить, что для молодых ребят участие в регате - это дополнительная подготовка к участию в «СКФ Дальневосточной регате учебных парусников», которая впервые состоится в этом году во Владивостоке. В один из этапов соревнований среди экипажей регаты больших парусников включены гонка на ялах и перетягивание каната.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 17 мая 2018 > № 2614014


Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661

В 2018 году сохраняется тенденция устойчивого роста экспортных перевозок в направлении портов и пограничных переходов. Об этом сообщил заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Алексей Прудников, выступая с докладом на транспортной сессии VIII Дальневосточного Российско-корейского форума «Реальное российско-корейское сотрудничество на Дальнем Востоке: новые возможности».

В прошлом году на дороге зафиксированы рекордные показатели выгрузки практически по всем припортовым станциям и погранпереходам за всю историю их работы. Объем передачи на крупнейшем дальневосточном железнодорожном погранпереходе Гродеково – Суйфэньхэ перешагнул исторический рубеж в 10 млн тонн.

Алексей Прудников напомнил, что в декабре 2017 года были проведены тестовые перевозки транзитных контейнеров через МТК «Приморье-2» из КНР в РФ. По результатам тестовых поездок китайская сторона выразила заинтересованность в осуществлении перевозок транзитных контейнеров по МТК «Приморье-2» в объеме до 100 тыс. контейнеров в год в направлении из Китая в Республику Корея и Японию.

Ирина Таранец

Китай. Япония. Корея. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607661


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 16 мая 2018 > № 2614015

В Якутске помянули Валентина Пикуля и героев его произведений

В актовом зале мультимедийного исторического парка «Россия – моя история» 14 мая по инициативе якутского регионального отделения Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) прошли литературные чтения «Валентин Пикуль. Жизнь и творчество».

Мероприятие, организованное при участии Якутского филиала Сибирского государственного университета водного транспорта, Якутской кадетской школы – интерната, Администрации Ленского бассейна, краеведов и видных деятелей культуры, приурочено к предстоящему в июле 90-летию выдающегося русского писателя Валентина Саввича Пикуля.

Встреча действительно прошла на высоком духовно-патриотическом уровне. Внесенные под марш Преображенского полка на сцену флаги Российской Федерации, Республики Саха (Якутия), Администрации Ленского бассейна, Ленского объединенного речного пароходства придали встрече торжественные нотки.

Образный, чуждый казенщины, исполненный любви к человеку долга, человеку труда литературный стиль Валентина Пикуля полностью захватил внимание всех собравшихся, в том числе, курсантов и кадетов, многие из которых впервые ознакомились с произведениями писателя-моряка. Читались его стихи, главы из его романов: отрывок из «Нечистой силы» озвучила сотрудник Исторического парка Наталья Мординова, «В гостях у имама Шамиля» зачитала народная артистка Галина Кондрашова, из «Моонзунда» - известный общественник Андрей И.

Руководитель Социального отдела Якутской епархии иерей Александр Воронов напомнил собравшимся о том, что именно В.С.Пикуль извлек из забвения и вернул обществу подвиг якутского священника, героя русско-японской войны иеромонаха Алексия Оконешникова, изобразив его в романе «Крейсера» под именем Алексея Конечникова.

Направленный корабельным священником на крейсер «Рюрик» за год до войны 30-летний Алексий принял участие в последнем бое "Рюрика" против превосходящих сил японского флота 1 августа 1904 г., помогал раненым, после гибели орудийной обслуги подносил снаряды, а когда было решено затопить крейсер, в переполненном трупами и умирающими моряками лазарете служил общую исповедь.

Попав в японский плен, он как некомбатант был вскоре отпущен, тогда-то и совершив, возможно, еще больший свой подвиг - гражданский. Находившиеся в японском плену выжившие офицеры с «Рюрика» составили подробный отчет о последнем бое крейсера и свои выводы о причинах поражения русской эскадры, поручив Оконешникову доставить свои записки в Петербург высшему морскому начальству. Священник добился приема в Артиллерийском Ученом комитете оборонного ведомства, где подробно рассказал о последнем бое "Рюрика" и о том, что снаряды уступали японским и рвались, не причиняя вреда врагу, передал записки. А когда их было решено положить под сукно, дал обширное интервью столичным газетам, где подробно рассказывал о бое и о выявленных им недостатках русских крейсеров и артиллерии. Критику никто не любит и дело о "строптивости" иеромонаха было передано в Святейший синод. Но, как гласит пословица, дальше Сибири «не сошлют», и Синод отправил опального о.Алексия … обратно в Якутск. Где тот продолжил свою службу в Спасо-Якутском монастыре.

Если бы не Пикуль, о военном и гражданском подвигах скромного якутского батюшки, возможно, никто бы и не узнал. Как мало кто узнал бы и о мужестве и трагической судьбе сотен моряков, участников северных конвоев, доставлявших грузы по ленд-лизу для воюющей Красной Армии, ставших героями романа «Реквием конвою РQ-17».

Талантливейший писатель, истинный патриот Валентин Пикуль сделал большое дело, «заразив» в нашей стране огромное число людей страстью к чтению исторических романов и погружению в собственную историю, из которой в его произведения перешли многие мастерски изображенные писателем реальные личности. Среди них есть как великие, всем известные деятели, так и малые, почти незаметные, но неизменно живые и достойные того, чтобы о них узнавали все новые и новые поколения соотечественников.

Участники организованных энтузиастами из ДПФ Пикулевских чтений в Якутске, прежде всего, молодежь, в этот день узнали много важного о своей стране, своем огромном, суровом и прекрасном крае, который не может жить без реки и труда тысяч речников.

Сибирские реки были и будут в Якутии главными дорогами, по которым в республику идут жизненно важные грузы. Как признаются многие ребята, в числе этих жизненных грузов теперь точно будут и книги Валентина Саввича Пикуля.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 16 мая 2018 > № 2614015


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607676

16 мая в городе Свободном Амурской области состоялась встреча руководителей Забайкальской железной дороги и Амурского института железнодорожного транспорта — филиала Дальневосточного государственного университета путей сообщения. По ее результатам начальник Забайкальской железной дороги Александр Скачков и исполняющий обязанности директора АмИЖТа Андрей Жуков подписали соглашение о сотрудничестве, сообщила пресс-служба Забайкальской магистрали.

При обмене мнениями стороны отметили, что взаимодействие будет направлено на развитие научно-технического, технологического, образовательного и кадрового потенциала железной дороги и вуза, проведение и реализацию актуальных научно-технических разработок. Его результатом должно стать повышение эффективности, прибыльности и безопасности работы магистрали. Будут системно создаваться благоприятные условия для обмена информацией и технологиями, организации научных исследований и обучения.

Были определены и направления совместной работы. Прежде всего, это профориентационная деятельность, подбор и подготовка специалистов, производственная подготовка, повышение квалификации сотрудников ОАО «РЖД».

По словам Александра Скачкова, в условиях динамичного роста грузопотока, масштабной модернизации основных фондов, внедрения новой техники и передовых технологий, магистраль испытывает острую необходимость в хорошо подготовленных, инициативных молодых сотрудниках. Только в этом году на территории Амурской области будет реконструирован путь в общей сложности на 185 км, это в 2 раза превышает объем путеремонтных работ 2017 года.

Анна Булаева

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607676


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607675

Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов направил коллективу Улан-Удэнского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги благодарственное письмо «За вклад в обеспечение экологической безопасности республики и поддержку социальных проектов экологической направленности на территории Республики Бурятия». Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций ВЖД.

2017 год в ОАО «РЖД» был объявлен Годом экологии. На ВСЖД основным направлением его реализации стала программа повышения качества очистки сточной воды. На станции Селенга введена в эксплуатацию система локальных очистных сооружений с замкнутым циклом водоснабжения и мониторингом работы. В Улан-Удэ состоялась реконструкция сооружений для очистки промышленных стоков локомотивного депо.

Помимо этого, в прошлом году по региону было собрано и передано более 4 тонн отходов бумаги и картона. В рамках акции «Всемирный день посадки леса» в Заиграевском лесничестве было посажено 22 тыс. саженцев деревьев хвойных пород.

Сохранение Байкальской природной территории является приоритетной задачей деятельности Восточно-Сибирской железной дороги. Поэтому весь комплекс инвестиционных программ, технических и технологических проектов, реализуемых в границах магистрали, имеет четкую экологическую направленность.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607675


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656

Завершилась укладка первых 4 км новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 км оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Об этом заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, сообщает пресс-служба правительства региона.

Перед финальным этапом перешивки островной магистрали была проведена мощная подготовительная работа: Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год – переустроить на общесетевой стандарт 52,4 км железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста.

По словам Николая Маклыгина, на время проведения работ в 2018 году движение поездов по острову будет сохранено. При составлении графика перешивки колеи рассматривались различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям. Между южной и северной частями острова – от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск – Николайчук, Холмск – Чехов и Поронайск – Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут № 531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса № 502 Южно-Сахалинск – Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 – полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 км на участке Шахта – Холмск.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607656


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655

На Дальневосточной магистрали перед началом летних каникул продолжаются профилактические мероприятия с подростками и детьми с целью снижения уровня непроизводственного травматизма на объектах железнодорожной инфраструктуры. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, по статистике с наступлением весенне-летнего периода количество случаев травмирования несовершеннолетних граждан, не соблюдающих правила безопасности и меры предосторожности при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры, значительно возрастает.

Для привлечения внимания к проблеме безопасности на железной дороге и предупреждения трагических случаев представители Дальневосточной дирекции инфраструктуры совместно с представителями УВД на транспорте провели для учеников 8-го класса средней общеобразовательной школы №9 г. Хабаровска профилактическую экскурсию в Музее истории Амурского моста. В ходе мероприятия школьников ознакомили с основным экспонатами музея, а также напомнили правила поведения в зонах повышенной опасности на объектах железнодорожного транспорта. Следует отметить, что школа № 9 в 2017 году была награждена сертификатом на посещение Музея истории Амурского моста и благодарностью Хабаровского линейного управления МВД России на транспорте за победу в конкурсе «Лучший уголок безопасности».

По словам заместителя начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Дальневосточной дирекции инфраструктуры Николая Гунчака, для предупреждения случаев травмирования граждан на железнодорожной инфраструктуре дирекцией ежегодно проводятся как профилактические мероприятия, так и технические, включающие в себя ремонт пешеходных переходов, строительство ограждений и др. В 2017 году на выполнение технических мероприятий было направлено 11,3 млн рублей.

Несмотря на принимаемые меры, число травмированных несовершеннолетних на железнодорожных объектах неуклонно растет. С начала 2018 года травмы на железнодорожных путях получили восемь детей, четверо из которых травмированы смертельно. Последний случай произошел 14 мая 2018 года на ст. Приамурская, где двое подростков 11 и 14 лет, несмотря на наличие запрещающих знаков, забрались на железнодорожную цистерну, приблизились на недопустимое расстояние к токоведущим частям и получили серьезные электротравмы (напряжение в контактной сети составляет 27500 вольт). Пострадавшие находятся во 2-й краевой больнице г. Хабаровска.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607655


Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386

Стройка и геополитика. Мост на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже Крымского

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Стоимость проекта, в котором 579 км приходится на новую железную дорогу, оценена РЖД в 540 млрд рублей. При этом сам 6-километровый мост можно построить за 253 млрд рублей

Строительство 1 км моста на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже, чем при возведении Крымского моста, открытого 15 мая президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщила в среду, 16 мая, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы РЖД.

Из них следует, что стоимость самого 6-километрового моста через самую узкую часть Татарского пролива оценивается в 252,8 млрд рублей. 19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование Сахалинского железнодорожного перехода от 2013 года было актуализировано РЖД в 2017 году. Оптимальным был признано строительство 452 км железной дороги от станции Селихин на БАМе (около 60 км от Комсомольска-на-Амуре) до мыса Лазарева на берегу пролива Невельского, возведение 5,9-километрового моста до мыса Погиби на Сахалине и строительство еще 127-километровой железной дороги до станции Ныш.

Общая протяженность маршрута — 585 км. Стоимость проекта без НДС оценена РЖД в 540,3 млрд рублей. Из ни железную дорогу планируется построить за 287,5 млрд рублей. А сам мост за 252,8 млрд рублей.

Кроме того, потребуется вложить еще 92,1 млрд рублей в модернизацию железных дорог на Сахалине. И не менее 100 млрд рублей — в строительство глубоководного угольного терминала в поселке Ильинский на юге острова (429 км от станции Ныш), чтобы привлечь до 23,4 млн т грузов с Восточного полигона, до 10 млн т угля из Монголии и Китая и до 5 млн т грузов в контейнерах. Увязка проекта в порту в районе залива Делангля (поселок Ильинский) с мостом на Сахалин, следует из документов РЖД, позволит «оптимизировать» затраты по всему проекту на 200 млрд рублей.

Проектные работы по Сахалинскому железнодорожному переходу планируется завершить до 2020 года. Сам проект может быть реализован к 2023 году.

От идеи до оценки

«Научно-обоснованные предложения для повышения конкурентоспособности международного транспортного коридора «Транссиб» в направлении Европа-Россия-Япония» были проработаны в 2013 году по заказу Минтранса. В них оценивалась использование инженерно-техническая возможность создания транспортных переходов через проливы Невельского и Лаперуза. В ценах 2013 года предварительная стоимость проекта оценивалась в 386,6 млрд рублей.

В июне 2017 года президент России Владимир Путин заявил в ходе прямой линии, что решения о том, как соединит Сахалин с материком нет, но «сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой». Стоимость нового моста, отметил глава государства, по предварительным оценкам, должна быть ниже, чем Крымского моста, — около 280 млрд рублей.

В сентябре прошлого года в своем выступлении на Восточном экономическом форуме Путин отметил важность строительства железнодорожного перехода на Сахалин в контексте серьезной модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.

Месяц спустя агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники, что контракт на строительство перехода на Сахалин получит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, которая строила Крымский мост. Источники агентства оценили контракт в 286 млрд рублей ($5 млрд). Представитель миллиардера тогда заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» до появления проекта преждевременно.

В ноябре 2017 года глава Минтранса России Максим Соколов сообщил, что проектирование транспортного перехода с материка на Сахалин начнется в 2018 году. «Средства на проектирование в размере 1 млрд рублей уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года», — заявил он (цитата по «Интерфаксу»).

В пояснительной записке к проекту инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы отмечалось, что за три года монополия планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей. В том числе в 2018 году — 1 млрд рублей, в 2019 году — 2,5 млрд рублей и в 2020 году — 3,5 млрд рублей.

14 мая 2018 года и.о. главы Минтранса Соколов заявил, что с учетом строительства подходов — а это в общей сложности более 580 км — стоимость проекта транспортного перехода на Сахалин составит в целом несколько сотен миллиардов рублей. «Это очень ответственное, взвешенное решение, которое должно приниматься не только на уровне министерства транспорта, а в первую очередь правительством и, возможно, президентом», — приводит его слова «Интерфакс».

Сам президент России Владимир Путин заявил сразу после открытия Крымского моста, что по поводу идеи строительства моста на Сахалин есть «разные мысли». «Важно развитие инфраструктуры севера Хабаровского края. Вот надо будет внимательно посмотреть и посчитать, что такое мост, что он за собой потянет. Если он потянет за собой существенное развитие инфраструктуры севера Хабаровского края, то тогда экономика немножко по-другому будет смотреться», — сказа глава государства (цитата по РБК).

Кроме того, отметил Путин, «есть и геополитическая составляющая».

Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386


Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509

На железнодорожной инфраструктуре Сахалина завершается введение стандарта 1520

С 2003 года на остров

На участке Чехов – Новосёлово Сахалинского региона Дальневосточной дороги в апреле – мае уложены первые 4 км рельсошпальной решётки общероссийского стандарта 1520. За три года будет перешито более 200 км пути. Об этом сообщил начальник ДВЖД Николай Маклыгин в Южно-Сахалинске на встрече с губернатором региона Олегом Кожемяко на прошлой неделе.

Работы по перешивке предполагают замену действующих путей с шириной колеи 1067 мм на общесетевой стандарт РЖД. Основной объём планируется выполнить в 2018–2019 годах, строительство планируется завершить полностью в 2020 году. За это время предстоит перевести на общероссийский стандарт более 220 км главного хода.

Модернизация инфраструктуры на Сахалине началась в 2003 году. Переустроено более 600 км пути из 806 км главного хода, сооружено 64 новых моста и более 80 водопропускных труб. Объём вложенных инвестиций за 15 лет превысил 19 млрд руб.

Переустройство железной дороги на острове – часть проекта по созданию транспортного перехода через пролив Невельского, который в перспективе может связать Сахалин с материком. Строительство перехода отражено в Стратегии развития транспортной системы РФ.

«В данном варианте она до 2030 года. Наверное, мы будем готовить поправки до 2035 года. В любом случае это необходимо», – отметил в минувший вторник и.о. министра транспорта Максим Соколов в Сочи.

По его словам, эксперты и проектировщики рассматривали все варианты, включая и строительство тоннеля, но предпочтение с экономической и строительной точки зрения отдаётся мосту.

«Пока речь идёт о железнодорожном переходе, но в рамках того бюджета, который есть у ОАО «РЖД» на этот год, будут рассмотрены дополнительные варианты», – отметил Максим Соколов.

В ноябре прошлого года Максим Соколов в Сочи ­говорил, что средства на проектирование перехода с материковой части на Сахалин в размере 1 млрд руб. заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 год.

Стоимость возведения постоянного перехода с материка на Сахалин составляет примерно 400 млрд руб., заявил вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вячеслав Павловский на российско-японском бизнес-форуме в Токио в конце 2016 года.

Задание на сезон

В течение мая – июня текущего года работы на участке Чехов – Новосёлово – Томари будут завершены, и комплекс путевой техники передислоцируется на перегон Ильинск – Арсентьевка. Путевые работы проходят в 10-часовые «окна» в движении, пять раз в неделю.

Всего в этом сезоне необходимо модернизировать 52,4 км пути – работы такого объёма не выполнялись на острове последние 10 лет. Поэтому подготовка к началу заключительного этапа переустройства инфраструктуры велась заранее: разработана проектная документация по всем старым мостам, обустроена база для накопления поступающих с материка материалов верхнего строения пути.

На время проведения реконструкции в 2018 году движение поездов по острову сохранено. «Объём работ внушительный, при составлении графика перешивки колеи мы рассматривали различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям», – отметил Николай Маклыгин.

Между южной и северной частями острова (от Южно-Сахалинска до Ноглик) будет ежедневно курсировать пассажирский поезд, не прекратится движение 14 пригородных маршрутов, две пары поездов обеспечат доставку грузов между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском. Для снятия части нагрузки с железной дороги на время перешивки областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут между Поронайском и Ногликами. Также рассматривается возможность организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху. Предполагается, что самолёт авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

«Сделано немало, однако в этом году нам предстоит гораздо больше, – подчеркнул заместитель начальника ДВЖД по Сахалинскому региону Александр Гавриленко. – Предстоит не только уложить более полусотни километров асимметричной рельсошпальной решётки, но и выстроить на линии Арсентьевка – Буюклы около 30 новых мостов, а главное – создать задел для следующих этапов перевода островной магистрали на широкую колею».

Помогает железнодорожникам и Сахалинское морское пароходство, которое на время масштабных путевых работ с 1 июня по 31 августа вводит ограничение на приём грузов от коммерческих организаций на паромы типа «Сахалин» (их три), отдавая приоритет завозу материалов, необходимых для модернизации железнодорожной инфраструктуры. Речь идёт о крупных поставках материалов верхнего строения пути и техники. Эти паромы помимо автотранспорта берут на борт вагоны. Но чтобы сильно не пострадали интересы местных предприятий, перевозчик переключил на паромную линию Ванино – Холмск с другого направления теплоход, который способен за раз перевозить порядка 22 автофургонов.

Задел на будущее

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км пути от Арсентьевки до Христофоровки. При этом предлагается на всё следующее лето закрыть грузовое и пассажирское движение. В итоге для работы подвижного состава на колее 1520 мм c учётом выполненных в предыдущие годы задач будет готова вся линия Корсаков – Южно-Сахалинск – Ноглики протяжённостью более 650 км и почти 150-километровый участок Арсентьевка – Ильинск – Холмск. Завершится реконструкция в 2020 году перешивкой участка Холмск – Шахты длиной 54 км.

Павел Усов

е переустроено более 600 километров пути главного хода из 806

Россия. Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2606509


Россия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 15 мая 2018 > № 2614286

Режим свободного порта Владивосток распространится на Советско-Гаванский район

Инвестиционное возрождение испытывает Советско-Гаванский район и город Советская Гавань в Хабаровском крае. В начале марта текущего года правительство РФ одобрило расширение зоны Свободный порт Владивосток на эту территорию, а в начале мая Комитет Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока рекомендовал этот законопроект к рассмотрению в первом чтении. Предполагается, что это решение даст толчок мощному развитию инвестиционного потенциала района, сообщает ИА AmurMedia.

В начале марта текущего года Москве состоялось заседание Правительства России, в ходе которого был одобрен законопроект о расширении территории Свободного порта Владивосток (СПВ) на Советско-Гаванский муниципальный район Хабаровского края. Предложение о распространении режима СПВ представил заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока Павел Волков.

"Законопроект о расширении действия Свободного порта был разработан Минвостокразвития России по заявкам инвесторов. Уже сейчас таких потенциальных резидентов Свободного порта в Советской Гавани 15. По предварительной информации общий объем частных инвестиций составит 54,5 миллиарда рублей. При этом предполагается создание порядка 1815 новых рабочих мест", — отметил Павел Волков.

Отмечается, что законопроект подготовлен Минвостокразвития России во исполнение поручения президента РФ по итогам Восточного экономического форума, состоявшегося 2–3 сентября 2016 года.

В начале мая Комитет Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока рекомендовал к рассмотрению в первом чтении законопроект о распространении режима Свободного порта Владивосток на территорию Советско-Гаванского района Хабаровского края, где находится морской порт Советская Гавань

"Ранее мы Ванино "накрыли" Свободным портом, а Советскую Гавань — нет. Эти районы находятся рядом. Там и земля общая, изначально были заложены общие принципы развития. Именно поэтому должен быть и общий с Ванино Свободный порт", – прокомментировал Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Власти Советско-Гаванского района ждут этих изменений в инвестклимате региона и с оптимизмом, и с некоей долей настороженности.

— Посмотрите, какие пришли изменения с введения режима Свободного порта Владивосток в Ванино. Никаких. Пока, — сказал глава администрации Советско-Гаванского района Юрий Бухряков. — Мы живем надеждой, что эти изменения привлекут к нам новых инвесторов. Это единственная задача, которую ставит перед собой правительство. Для нас это принципиально важно. Но сегодня к нам зашло мощное предприятие, Тихоокеанский гидрометаллургический комбинат, для которого этот режим будет очень интересен.

Режим СПВ, в отличие от ТОР, подходит любому новому инвестиционному проекту и видам деятельности (кроме добычи нефти и газа, административной деятельности и производства подакцизных товаров).

Налоговые льготы для резидентов Свободного порта:

7,6% — общий размер страховых взносов на 10 лет, при получении статуса резидента в течение 3-х лет после принятия закона;

5% — налог на прибыль (0% в федеральный бюджет и не более 5% в региональный);

0% — налог на землю в течение 5 лет;

0% — налог на имущество в течение 5 лет и 0,5% последующие 5 лет;

10 дней — ускоренная процедура возмещения НДС.

Дополнительные преференции

Сокращенное время проведения контрольных проверок (не более 15 дней);

Сокращенные сроки получения разрешительной документации для объектов капитального строительства — менее 40 дней;

Режим единого окна при прохождении контроля на границе, круглосуточный режим работы пунктов пропуска;

Упрощенный визовый режим — получение 8-дневной визы на границе;

Беспошлинный и безналоговый режим свободной таможенной зоны для резидентов:

— Ввоз, хранение, потребление (использование) иностранных товаров;

— Вывоз товаров (оборудования);

— Ввоз иностранных товаров (оборудования).

Государственная протекция — управляющая компания вправе подавать иски в защиту резидентов свободного порта.

"Площадка в Советской Гавани обладает всей необходимой инфраструктурой и наиболее удачно подходит для нового производства: есть железная дорога, незамерзающий порт, энергетическая инфраструктура. Немаловажное значение может иметь и наличие преференциальных режимов ведения бизнеса. Эти факторы стали решающими в выборе площадки на территории Хабаровского края, хотя мы также рассматривали соседнее Приморье", — приводятся в сообщении пресс-службы краевого правительства слова директора Polymetal Виталия Несиса.

Губернатор Вячеслав Шпорт заверил главу компании в том, что власти региона окажут "всяческое содействие в создании новых производств и развитии действующих предприятий".

ТГМК планируемой мощностью переработки 300 тыс. тонн концентрата в год может быть похож на Амурский ГМК (АГМК) компании. Основная идея проекта — конкуренция с китайскими переработчиками золотого концентрата в свете ужесточения экологических требований к ним.

Сейчас Китай производит из упорных концентратов около 150 тонн золота, из них 60 тонн обеспечивает концентрат из России, Австралии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. При этом китайцы почти не занимаются более экологичным автоклавным производством, отдавая предпочтение пирометаллургии, приводит слова топ-менеджера газета "Коммерсантъ".

СПРАВКА

Компания "Полиметалл" — один из лидеров по добыче драгоценных металлов, имеющая активы в России, Казахстане и Армении. Акции "Полиметалла" торгуются на Лондонской и Московской фондовых биржах. Компания входит в индексы FTSE 250 и FTSE Gold Mines. Владеет восьмью действующими месторождениями золота и серебра, а также высококлассным портфелем проектов развития.

Полиметалл успешно воплощает свою стратегию: обеспечение долгосрочного будущего компании при одновременном генерировании значительного денежного потока и создании стоимости для всех заинтересованных лиц.

Россия. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > amurmedia.ru, 15 мая 2018 > № 2614286


Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676

Предлагается распространить режим свободного порта на ключевые порты ДФО и Арктики.

Для увеличения конкурентоспособности СМП.

Комитет Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока предложил правительству РФ рассмотреть возможность распространения режима свободного порта Владивосток (СПВ) на все основные порты Дальневосточного федерального округа (ДФО) и Арктической зоны РФ для увеличения конкурентоспособности Северного морского пути.

«Именно Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но чтобы повысить его конкурентоспособность, следует распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока и Арктической зоны. Об этом комитет просят предприниматели, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке», – подчеркнул глава комитета Николай Харитонов на круглом столе Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ.

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. В настоящее время в режим СПВ входит 21 муниципальный район Приморского края, Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области и Чукотки.

Россия. Арктика. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 мая 2018 > № 2608676


Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607583

Количество случаев незаконного вмешательства в работу Свободненского региона Забайкальской железной дороги (Амурская область) с начала 2018 года снизилось на 65,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Между тем, действия хулиганов, вандалов и расхитителей продолжают вызывать тревогу в связи негативным влиянием на состояние безопасности движения поездов, отмечает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

С начала года зафиксировано 65 фактов незаконного вмешательства на участках Забайкальской железной дороги в Амурской области. В 15 случаях правонарушители разоборудовали верхнее строение пути, в трех – накладывали посторонние предметы на рельсы. Также в числе зарегистрированных правонарушений на полигоне магистрали в Амурской области 36 случаев хищений, 8 – создания помехи движению поездов. В 3 случаях железнодорожники обнаруживали подозрительные бесхозные предметы.

В результате действий злоумышленников и несовершеннолетних хулиганов ОАО «РЖД» причинен материальный ущерб в размере 1,3 млн рублей. За совершение актов вандализма задержано и привлечено к административной ответственности 22 человека, Возбуждено 12 уголовных дел.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607583


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607571

Владивостокский морской торговый порт в апреле среднесуточно обрабатывал 495 вагонов, что на 37% превышает прошлогодний уровень. А среднесуточная скорость за четыре месяца 2018 года выросла на треть по сравнению с январем - апрелем 2017 года – с 351 до 466 вагонов. И это, судя по всему, не предел. 5 мая докеры обработали 610 единиц подвижного состава.

Как отметили в пресс-службе ПАО «ВМТП», увеличение скорости обработки вагонного парка стало возможным благодаря повышению эффективности взаимодействия порта и железной дороги. В 2017 году стивидорная компания за счет собственных средств реконструировала 150 м железнодорожных путей необщего пользования на контейнерном терминале, еще 1 км не использовавшихся ранее путей был восстановлен и открыт для движения. Эти меры позволили организовать на перегрузочный комплекс подачу поездов длиной до 71 вагона без выполнения дополнительных маневровых операций (ранее он принимал составы длиной не более 29 вагонов). В итоге скорость маневровых передвижений в порту снизилась с 3 до 1,5 часов.

Открытие дополнительных резервов помогает осваивать возрастающие объемы перевозок. В обеспечении роста Владивостоку помогает и станция Спасск-Дальний. В частности, по договору между Дальневосточной дирекцией управления движением и ПАО «ВМТП» она производит работу по переформированию составов поездов с различными номенклатурами грузов. Как пояснила начальник станции Спасск-Дальний Нина Волошанская, Владивостокский порт направляет заявку, как сформировать приходящий маршрут специально для подачи на тот или иной фронт выгрузки. Порой поезд приходится разбивать на 30 групп вагонов, формируя его заново, но в итоге состав без дальнейшей переработки поступает на пути необщего пользования. Тем самым повышается пропускная способность припортовой станции и собственно стыка железная дорога - порт.

«Расположение железнодорожной станции Владивосток таково, что здесь не удлинишь большинство путей, не построишь новый парк, остается работать с той инфраструктурой, которая есть. Технология работы с переработкой поездов по железнодорожной станции Спасск-Дальний позволяет обеспечивать перевозку и прием груза в условиях роста объемов перевозок на Дальневосточном полигоне, не завышая рабочий парк железнодорожной станции Владивосток и не сокращая ее перерабатывающую способность», - ранее говорил начальник станции Владивосток Сергей Мичуров.

Этот механизм (данную услугу ВМТП оплачивает дополнительно), работающий второй год, показывает себя неплохо. Если в январе - апреле прошлого года Спасск-Дальний отправил для стивидора 53 переформированных состава, то в этом – почти вдвое больше.

«Здесь многое зависит от работников станции, особенно маневрового диспетчера, насколько он правильно спланирует работу. Тем более нам приходится работать в условиях интенсивного движения длинносоставных поездов по главному ходу Транссиба», - рассказала Нина Волошанская.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607571


Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786

Новосибирский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в апреле 2018 года перевез в цистернах более 135 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов со станций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД), на 6% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте составил 434 млн. т-км.

«На положительную динамику повлиял существенный рост перевозки топочного мазута со станции Топки Кемеровской области в адрес Дальнего Востока. Несмотря на множество факторов, влияющих на снижение железнодорожных перевозок нефтегрузов в России, Новосибирский филиал ПГК также сохранил долю в общем объеме перевозок в цистернах по ЗСЖД на уровне 7%», – отметил директор Новосибирского филиала Евгений Долженко.

Основную номенклатуру перевозок составили топочный мазут, дизельное топливо, бензин стабильный газовый, дистиллят газового конденсата и сырье для нефтехимического производства.

Грузы следовали с различных станций ЗСЖД в адрес грузополучателей Омской и Кемеровской областей, предприятий Северо-Западного, Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов, а также на экспорт – в Монголию.

Для справки: АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В управлении ПГК – более 120 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагоны, цистерны, платформы и вагоны иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии. ПГК формирует железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Россия. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 мая 2018 > № 2606786


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588

Показатель погрузки Восточно-Сибирской железной дороги в первые четыре месяца 2018 года достиг 20,5 млн тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, по сравнению с аналогичным показателем прошлого года отмечено снижение на 4,7%.

Относительно прошлогодних значений по некоторой номенклатуре грузов произошло увеличение: погрузка промышленного сырья выросла на 65,4% и каменного угля – на 5,7%.

В остальном показатели распределились следующим образом: погрузка железной руды снизилась на 46,5%, нефтяных грузов – на 12,8%, строительных грузов – на 10,4% химикатов – на 9,5%, продукции предприятий лесопромышленного комплекса – на 8%, цветных металлов – на 2,9% и бумаги – на 2,8%.

В апреле на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено 5,2 млн тонн различных грузов – это на 5,6% меньше, чем в апреле прошлого года.

Грузооборот за четыре месяца текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,3% и составил 88,8 млрд т-км.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607588


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 12 мая 2018 > № 2614010

Вузы и училища, подведомственные Росморречфлоту, достойно встретили День Победы

Десятки тысяч студентов и курсантов, проходящих обучение в вузах и колледжах образовательной системы водного транспорта, приняли участие в торжественных мероприятиях, посвященных празднованию Дня Победы в Великой Отечественной войне. Традиционная эстафета искренних чествований ветеранов войны и труда, собраний, тематических лекций, концертов и субботников прокатилась по всей России с Востока на Запад. Многие студенты, преподаватели, ветераны морских и речных вузов в своих городах приняли участие в шествии «Бессмертного полка». В самой многолюдной, московской колонне всероссийского шествия, 9 мая по Тверской улице и Красной площади с портретами предков, павших за Родину, прошли курсанты МГАВТ.

ВЛАДИВОСТОК. В Морском государственном университете им. адмирала Г.И. Невельского 8 мая состоялось торжественное собрание, посвященное 73-й годовщине Победы. В праздничной церемонии приняли участие руководство университета, командиры, преподаватели, курсанты, а также уважаемые гости – ветераны отрасли и представители общественности.

Ректор Сергей Огай поздравил коллег, курсантов и гостей вуза с одним из самых значимых, и точно самым народным, российским государственным праздником. В своем выступлении ректор отметил решающий вклад советского народа в Победу над фашизмом и сказал о том, что долг нынешних поколений – свято хранить историческую память и стараться быть достойными героев-соотечественников. В этот праздничный день чествовали ветеранов университета Василия Ивановича Дывак, Николая Михайловича Подорогу, Лидию Андреевну Сопрякову, Галину Николаевну Халиманову, Амира Глимовича Хаматова, которым студенты и курсанты вручили георгиевские ленточки и красные гвоздики.

С поздравлениями к ветеранам, курсантам и студентам обратились гости. Художественные коллективы Центра творческого развития молодежи УВР Морского университета выступили с прекрасным концертом. Завершилась программа песнями военных лет в исполнении эстрадного оркестра под руководством Анатолия Якименко.

В преддверии празднования Дня Победы курсанты и студенты Морского технологического колледжа МГУ им. адм. Г.И. Невельского под руководством воспитателя Сергея Демчука по традиции приняли участие в гражданско-патриотической акции «Гордость», организованной управлением по делам молодежи администрации города Владивостока.

Ребята с энтузиазмом потрудились на приборке и благоустройстве мест захоронения ветеранов и участников Великой Отечественной войны, тружеников тыла и локальных войн на Морском кладбище.

НОВОСИБИРСК. Учащиеся и преподаватели Сибирского государственного университета водного транспорта как всегда активно включились в подготовку и празднование 9 мая. Так, в канун Праздника Победы в вузе прошла интереснейшая встреча с моряками запаса, несшими службу на погранично-сторожевых катерах Тихоокеанского флота. Много курсантов, студентов и преподавателей университета собрались на интерактивную лекцию военно-исторического клуба о военной форме и армейском снаряжении периода Великой Отечественной войны. С неизменным аншлагом проходят встречи-поздравления с университетскими ветеранами войны и труда. Сотни студентов приняли участие в «военном» этапе конкурса «Я знаю историю моей страны» по знаковым датам и личностям Великой Отечественной.

Волонтеры из студотрядов университета, десятки курсантов и студентов основных факультетов участвуют во Всероссийских акцияхи «Георгиевская ленточка» и «Свеча памяти», многие из них приняли участие в концертной программе ко Дню Победы и поздравлении ветеранов Центрального округа Новосибирска, а 9 мая в городском параде Победы проходят 80 курсантов НКРУ им. С.И. Дежнёва.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 12 мая 2018 > № 2614010


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607597

С начала года количество проданных через Интернет билетов на Восточно-Сибирской железной дороге по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросло на 37,1%. Доля электронных продаж от общего количества оформленных проездных документов составляет более 39%. Всего через глобальную сеть на магистрали приобретено около 285,6 тысячи билетов на поезда дальнего следования, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Более 59% проездных документов оформлено с использованием услуги электронной регистрации. За четыре месяца 2018 года онлайн на посадку зарегистрировалось около 169 тыс. пассажиров (+ 39,9% к аналогичному периоду прошлого года).

Наибольшее предпочтение при приобретении проездных документов пассажирами отдается официальному сайту ОАО «РЖД»: 71,5% всех электронных билетов с начала года оформлено здесь.

Активно растут продажи электронных льготных проездных документов для школьников. С начала года приобретено более 8,6 тыс. школьных билетов, что составляет увеличение к показателю прошлого года на 67,1%.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607597


Россия. Арктика. ЮФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607594

Грузооборот морских портов России за январь - апрель 2018 года составил 260,8 млн тонн, что на 3,7% выше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота).

«В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 122,47 млн тонн (плюс 10%), наливных грузов — 137,61 (минус 1,3%)», — говорится в сообщении.

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна вырос на 47,4% и составил 1,72 млн тонн; Арктического бассейна — на 12,5% до 25,63 млн тонн, Азово-Черноморского бассейна — на 8,9% до 88,21 млн тонн.

При этом грузооборот морских портов Балтийского бассейна, напротив, снизился на 1,3% до 81,69 млн тонн. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна сократился на 0,4% и составил 62,84 млн тонн.

Анна Булаева

Россия. Арктика. ЮФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607594


Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607591

Контейнерооборот портов России по итогам января - апреля 2018 года составил 1,65 млн TEU, что превышает показатель января - апреля 2017 года на 13,8%, сообщает ТАСС со ссылкой на данные Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка импортных контейнеров за 4 месяца 2018 года выросла на 14,7% и составила 712,95 тыс. TEU. Экспортных контейнеров перевалено на 14,9% больше или 695,08 тыс. TEU. Каботаж увеличился на 8,6% до 217,66 тыс. TEU, транзит — на 4,4% до 22,46 тыс. TEU.

Рефрижераторных контейнеров в январе - апреле 2018 года перевалено 192,24 тыс. TEU, что на 20,4% больше, чем в январе - апреле прошлого года.

Порты Балтийского бассейна нарастили перевалку контейнеров на 11,1% до 803,99 тыс. TEU. Контейнерооборот Дальневосточного бассейна вырос на 14,7% и составил 487,3 тыс. TEU, Азово-Черноморского — на 22,4% до 307,13 тыс. TEU, Арктического — на 2,4% до 48,97 тыс. TEU.

Порты Каспийского бассейна, напротив, сократили перевалку контейнеров на 8,7% до 763 TEU.

Ранее Gudok.ru сообщал, что грузооборот морских портов России в январе - апреле 2018 года вырос на 3,7% до 261 млн тонн.

Анна Булаева

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2607591


. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2603678

В 2017 году, соответствии с Экологической стратегией по Восточно-Сибирской магистрали выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от стационарных источников снижены на 6,7% к уровню 2016 года, а доля обезвреживания и вовлечения отходов в хозяйственный оборот увеличена на 2,5%. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Результаты были достигнуты благодаря внедрению ресурсосберегающих и природоохранных технологий. Напомним, Восточно-Сибирская магистраль проводит регулярную работу по минимизации негативного влияния на окружающую среду от деятельности железнодорожной отрасли. Тепловозы оснащаются системами автоматического запуска-остановки дизеля.

В 2017 году проведена реконструкция локальных очистных сооружений в эксплуатационном локомотивном депо Улан-Удэ. Уже в текущем, 2018 году, введены в эксплуатацию подобные сооружения в депо на станции Коршуниха-Ангарская, а в планах на ближайшие два года строительство очистных в депо на станции Зима.

В рамках мероприятий, направленных на совершенствование системы обращения с отходами, в 2 раза увеличено использование экологически чистых биоразлагаемых пакетов и упаковки взамен полиэтиленовых.

В 2017 году завершена рекультивация Вихоревского карьера золошлаковых отходов площадью более 12 тыс. кв. метров. На 2019-2020 годы запланированы работы по ликвидации аналогичного объекта на станции Южная.

Для снижения дополнительного воздействия на природу каждым проектом реконструкции и строительства объектов инфраструктуры БАМа и Транссиба предусмотрены природоохранные мероприятия с возможностью внедрения наилучших доступных технологий.

Ирина Таранец

. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 11 мая 2018 > № 2603678


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 10 мая 2018 > № 2613907

За первые 4 месяца 2018 года перевозки рыбной продукции с Дальнего Востока выросли на 13%.

Из 195 тыс. тонн тихоокеанской рыбы, доставленной в центральные регионы России, более половины транспортировано в рефконтейнерах. При этом отмечается рост спроса на услугу по формированию и отправке рыбного груза ускоренными рефпоездами.

За январь-апрель 2018 года объем рыбной продукции, транспортированной по железной дороге с Дальнего Востока в центральные регионы России, вырос на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 195,5 тыс. тонн тихоокеанской рыбы и морепродуктов. Такие данные приводит Дальневосточная железная дорога АО «РЖД». В рефрижераторных контейнерах перевезено 104,7 тыс. тонн рыбного груза, а в вагонах-термосах и рефсекциях – 91 тыс. тонн. При этом со стороны компаний-перевозчиков растет спрос на услугу по формированию и отправке ускоренных рефрижераторных поездов, позволяющая в сжатые сроки доставить тихоокеанскую рыбу в центральные регионы страны. В апреле 2018 года со станций ДВЖД отправлено 9 поездов такого типа - почти 18 тыс. тонн рыбной продукции.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 10 мая 2018 > № 2613907


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599483

В 2017 году на Восточно-Сибирской железной дороге выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от стационарных источников снизились на 6,7% к уровню 2016 года, а доля обезвреживания и вовлечения отходов в хозяйственный оборот выросла на 2,5%, сообщила пресс-служба магистрали.

«Положительные результаты были достигнуты благодаря внедрению ресурсосберегающих и природоохранных технологий», — говорится в сообщении.

Так, в 2017 году Восточно-Сибирская магистраль провела реконструкцию локальных очистных сооружений в эксплуатационном локомотивном депо Улан-Удэ. Уже в текущем, 2018 году, были введены в эксплуатацию подобные сооружения в депо на станции Коршуниха-Ангарская, а в планах магистрали на ближайшие два года — строительство очистных сооружений в депо на станции Зима.

В рамках мероприятий, направленных на совершенствование системы обращения с отходами, Восточно-Сибирская железная дорога в 2 раза увеличила использование экологически чистых биоразлагаемых пакетов и упаковки взамен полиэтиленовых.

Также в 2017 году завершилась рекультивация Вихоревского карьера золошлаковых отходов площадью более 12 тыс. кв. метров. На 2019-2020 годы запланированы работы по ликвидации аналогичного объекта на станции Южная, подчеркивают в пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599483


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599475

В этом году самому популярному на Сахалине аттракциону – Дальневосточной детской железной дороге – исполняется 64 года. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, за это время ее услугами воспользовалось около 3 млн юных пассажиров.

Торжественная линейка для юных железнодорожников и гостей была организована на станции Комсомольская. В приветственных выступлениях руководителей Дальневосточной железной дороги, областного правительства, мэрии, представителей общественных организаций было особо подчеркнуто значение «малой» железной дороги в деле воспитания подрастающего поколения.

Для полноценного обучения детей выполняется целая программа. В распоряжении детей не только новые помещения, оборудование и техника, но и действенная помощь со стороны наставников-железнодорожников. Как отметил руководитель островной детской железной дороги Павел Юдаев, руководство компании ОАО «РЖД» уделяет огромное внимание заботе о подрастающем поколении, вовлечении его в профессию.

Детская дорога обеспечена всем необходимым: новое депо для отстоя и ремонта подвижного состава, новый корпус станции Комсомольская с учебными кабинетами и набором всевозможных технических средств и пособий. В текущем году на детской дороге для юных машинистов смонтирован профессиональный тренажер, а пешеходные переходы и автомобильные переезды по всей линии оборудованы системой автоблокировки и сигнализации. Восьмой год на дороге задействован современный подвижной состав с тепловозом «Колибри».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 10 мая 2018 > № 2599475


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 7 мая 2018 > № 2600869

К началу навигации 2018 года рыбоохрану на Амуре обеспечили новыми катерами.

Техника будет задействована на наиболее сложных участках бассейна реки Амур Хабаровского края Еврейской Автономной и Амурской областей

К началу навигации 2018 года для Амурского территориальное управления Росрыболовства приобретены новые моторные лодки, в том числе для использования в рыбоохранных мероприятиях на небольших водоемах.

Улучшение материально-технической базы в период нереста, запрета на добычу водных биоресурсов повысит результативность усилий инспекторов в борьбе с браконьерством. Новая техника будет распределена и задействована на наиболее сложных участках бассейна реки Амур Хабаровского края Еврейской Автономной и Амурской областей.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 7 мая 2018 > № 2600869


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599479

Со станций Дальневосточной железной дороги в январе - апреле 2018 года отправлено около 195,5 тыс. тонн тихоокеанской рыбы, что на 13% больше показателя аналогичного периода 2017 года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«В том числе в контейнерах перевезено 104,7 тыс. тонн (плюс 33%), в вагонах-термосах и рефсекциях — 91 тыс. тонн (минус 4%)», — говорится в сообщении.

На Дальневосточной железной дороге продолжает действовать услуга по формированию и отправке ускоренных рефрижераторных поездов, позволяющая в сжатые сроки доставить тихоокеанскую рыбу в центральные регионы страны. Так, в апреле 2018 года со станций Дальневосточной магистрали было отправлено 9 ускоренных рефрижераторных поездов общим весом почти 18 тыс. тонн, следует из материалов пресс-службы дороги.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599479


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599478

В апреле 2018 года на Дальневосточной железной дороге оформлено и оплачено через интернет более 97,5 тыс. билетов на поезда АО «Федеральная пассажирская компания». Это на 44,7% больше по сравнению с показателем апреля прошлого года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Через интернет осуществлена электронная регистрация более 59 тыс. проездных документов (плюс 48,3% к апрелю 2017 года)», — говорится в сообщении.

Всего с января по апрель 2018 года на Дальневосточной железной дороге оформлено свыше 324 тыс. электронных билетов, на 41% больше, чем в январе - апреле 2017 года. Электронной регистрацией воспользовались 218,5 тыс. пассажиров (плюс 45,4% к аналогичному периоду 2017 года).

Также, по данным Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания», в апреле 2018 года через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС) на вокзалах Дальневосточной магистрали зарегистрировано и оформлено более 8,3 тыс. билетов. В том числе в апреле через ТТС, которые позволяют произвести оплату при помощи банковской карты, пассажирами куплено более 1,5 тыс. проездных документов. Всего с начала 2018 года через терминальные устройства оформлено более 28 тыс. билетов.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 мая 2018 > № 2599478


Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 7 мая 2018 > № 2597060

Российско-японское сотрудничество. Япония не участвует в строительстве дальневосточного аэропорта

47 News, Япония

2 мая стало известно, что Россия отвергла японское предложение о совместной модернизации хабаровского аэропорта. Это один из центральных проектов экономического сотрудничества, продвигаемого правительствами России и Японии. Об этом сообщили российские и японские источники. Получившая заказ на строительство нового внутреннего терминала турецкая компания приступила к работам в марте. Есть опасность, что и в дальнейшем модернизация будет проходить без участия Японии.

Модернизация аэропорта Хабаровска, центрального города Дальнего Востока, важный проект плана экономического сотрудничества из восьми пунктов, предложенного премьер-министром Японии Синдзо Абэ, который стремится добиться развития переговоров по «северным территориям», президенту Путину в 2016 году. Таким образом, Япония, которая хочет продемонстрировать свою значимость в связи с развитием Дальнего Востока, оступилась.

По информации заинтересованных лиц, доля российской стороны в этом проекте составляет 51%, а японской, состоящей из компаний «Содзицу», Japan Airport Terminal и JOIN, — 49%. Проект, заключающийся в строительстве нового терминала и управлении им, поддержало министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.

В декабре 2016 года японская сторона подписала протокол о намерениях с «Хабаровскими авиалиниями», а в апреле 2017 года было заключено соглашение о строительстве нового терминала. В декабре 2017 года местный губернатор заявил: «Переговоры с японскими компаниями завершены. Мы обсуждаем структуру капитала». Предполагалось, что Япония точно примет участие в этом проекте.

Тем не менее в феврале этого года российская сторона приняла решение, что сумму на строительство нового терминала в размере 3,9 миллиарда рублей выделят правительственный Фонд развития Дальнего Востока и банк ВТБ. То есть она отказалась от японских инвестиций.

«Я слышал, что предложение российской стороны было лучше японского проекта», — заявил вице-премьер России Юрий Трутнев, отвечающий за развитие Дальнего Востока, на церемонии начала строительства нового терминала, прошедшей в марте. Существует возможность, что российская сторона отдала приоритет срокам строительства и отказалась от услуг японских компаний, которых беспокоила окупаемость проекта.

Также планируется обновить международный терминал и построить торговый центр. «Мы приветствуем участие японской стороны. Сейчас ведутся переговоры», — отмечает представитель аэропорта. Между тем компания «Соджицу» подчеркнула, что поскольку она является частным предприятием, ей необходима прибыль, несмотря на то, что она подтвердила факт отказа от японского инвестиционного проекта, заявив, что она ведет переговоры об участии в управлении.

Сложно участвовать без прибыли (Заявление отдела информации «Содзицу»)

Мы заключили соглашение об инвестировании строительства Хабаровского аэропорта, однако российская сторона не приняла наш проект. Что касается самих строительных работ, то мы не приняли участия в тендере, поскольку решили, что проиграем компаниям, имеющим опыт работы в России. В настоящее время мы ведем переговоры с администрацией аэропорта об участии в управлении. Мы думаем, что российский вице-премьер выразил недовольство японским инвестиционным проектом, поскольку он был обеспокоен тем, что на обсуждение ушло слишком много времени и не было никакого развития ситуации. Проект модернизации аэропорта входит в российско-японский план экономического сотрудничества из восьми пунктов. Скорее всего правительства обеих стран хотят добиться реальных результатов. Японские власти также требуют от нас принять участие в этом проекте, однако мы — частная компания, и мы не можем работать без прибыли.

Российско-японский план экономического сотрудничества из восьми пунктов

Премьер Абэ предложил президенту Путину этот план в мае 2016 года в попытке подготовить почву для урегулирования проблемы «северных территорий». Соглашение по нему было достигнуто в декабре того же года. План состоит из таких областей, как медицина, развитие городов, малый и средний бизнес, энергетика, повышение производительности, развитие дальневосточной промышленности, передовые технологии и расширение контактов между россиянами и японцами. Модернизация Хабаровского аэропорта является одним из основных проектов развития дальневосточной промышленности.

Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 7 мая 2018 > № 2597060


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 4 мая 2018 > № 2614000

Хабаровчане отметили снижение цен на ряд товаров северного завоза, благодаря возмещению транспортных расходов

В Николаевском-на-Амуре морском порту началась погрузка угля и других видов топлива для доставки в удаленные районы Хабаровского края в рамках северного завоза. В Правительстве Хабаровского края состоялось заседание межведомственного штаба, на котором была обсуждена организация завоза продукции в северные районы, маршруты доставки топлива, график и стоимость перевозки необходимых ресурсов. В 2018 году во время навигации запланирновано доставить 19,4 тысяч тонн угля и более 23 тысяч тонн нефтепродуктов в Николаевский, Ульчский, Охотский, Аяно-Майский, Тугуро-Чумиканский, Нанайский и им. Полины Осипенко районы.

По информации министерства жилищно-коммунального хозяйства края, основные поставки в районы начнутся в июне. Однако в некоторые районы уже стали доставлять топливо раньше установленного графика. На сегодняшний день в пунктах перевалки накоплено 4,5 тысяч тонн угля. В район им. Полины Осипенко автомобильным транспортом доставлено 886 тонн угля и 362 т дизельного топлива в села района им. Полины Осипенко. Ульчский район получил 316 тонн дизельного топлива, Николаевский – 203 тонны». В срок до 15 мая планируется подготовить графики подачи судов под погрузку угля и нефтепродуктов. В период навигации планируется отправить более 5,3 тысяч тонн провианта. В основном – это мука, крупы, макаронные изделия, мясо, консервы мясные, молочные, рыбные, сливочное и растительное масло, яйца, сахар соль, свежие овощи и фрукты. В Аяно-Майский район доставят 600 тонн, в Охотский – более 4,4 тысяч тонн, в Тугуро-Чумиканский – 389,3 тонны.

Благодаря возмещению транспортных расходов в 2017 году розничные цены на субсидируемые товары в трех районах снизились в среднем на 22 процента. В этом году на софинансирование расходных обязательств по доставке товаров заложено 19,7 млн рублей из краевого бюджета и 1,3 млн рублей из бюджетов районов.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 4 мая 2018 > № 2614000


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 4 мая 2018 > № 2613999

Положено начало навигации в Ленском бассейне внутренних водных путей

Ледоход 2018 года в верховьях реки Лена в районе п.Жигалово начался 25 апреля, что на 5 суток раньше среднемноголетних сроков. Уровни воды при ледоходе составили 142 см, что выше отметок ледохода 2017 года на 95 см. Достаточная водность в период ледохода позволила спустить из поселка Жигалово обстановочный теплоход «Гидротехник Любимов» проекта 3052 класса РРР «О-пр 2,0 (лед 20)», который 30 апреля прибыл в г.Усть-Кут. Позже теплоход направится в город Якутск и после оформления документов приступит к обслуживанию судоходной обстановки на Нижней Лене и Оленекской протоке.

Судно технического флота было построено в 2015 году в Верхне-Ленском РВПиС ФБУ «Администрация Ленского бассейна» п. Жигалово в соответствии с подпрограммой «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы).

4 мая после продвижения ледохода ниже г.Киренск открыта береговая неосвещаемая обстановка на участке реки Лена Усть-Кут – Киренск. Тем самым положено официальное начало навигации 2018 года. Ледоход проходит спокойно, без заторов и подтоплений береговой инфраструктуры внутренних водных путей. На участке работают обстановочные бригады на теплоходах «Путейский-112», «Путейский-149». Глубины свыше 450, ширина судового хода не менее 65 метров.

В настоящее время нижняя кромка ледохода на р.Лена находится ниже п.Крестовский (2812 км), обстановочный флот Киренского и Витимского РВПиС готов с прохождением ледохода выйти на обслуживание водных путей, затем эстафету открытия обстановки примут путейцы Якутского, Алданского, Вилюйского РВПиС и районы водных путей и судоходства на арктических реках Яна, Индигирка, Колыма.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 4 мая 2018 > № 2613999


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608606

Ускорить оформление судов таможенникам помогает «Морской порт».

С января по апрель таможни Дальнего Востока оформили в электронном виде 450 судовых дел. Ускорить операции по госконтролю помогает комплекс программных средств «Портал Морской порт», отметили в ДВТУ.

В отношении прибывающего флота оформлено 200 судовых дел, на убывающие суда – 250 дел, сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления.

Чтобы оформить судно «электронным» способом, представителю перевозчика необходимо тщательно подготовить полный пакет документов и сведений. Их перечень установлен статьей 89 Таможенного кодекса ЕАЭС, обратили внимание в ДВТУ. Пакет документов участник внешнеэкономической деятельности заверяет электронной подписью и направляет в таможенный орган по интернету.

КПС «Портал Морской порт» предназначен для обеспечения совместной работы участников ВЭД, федеральных ведомств и других участников морских перевозок в портах России на основе принципов и механизмов «единого окна».

С октября 2016 г. через портал суда оформляют таможенные посты Владивостокской и Находкинской таможен, а с июля 2017 г. – Хабаровской, Благовещенской, Камчатской, Магаданской, Сахалинской, Биробиджанской таможен.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Транспорт. Таможня > fishnews.ru, 4 мая 2018 > № 2608606


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592734

Погрузка за 4 месяца 2018 года со станций Дальневосточной железной дороги составила 16 млн тонн. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, это на 3,8% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

С начала года было погружено 6,4 млн тонн каменного угля (+4,1% к 4 месяцам 2017 года); 3,4 млн тонн нефтепродуктов (-2,3%); 1,6 млн тонн лесных грузов (-6,8%); 244 тыс. тонн цемента (-18,4%); 175 тыс. тонн черных металлов (+55,1%); 49 тыс. тонн лома черных металлов (-40,5%).

Грузооборот с начала 2018 года составил 67,7 млрд тарифных тонно-км, что на 0,4% выше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,2% и составил 88,6 млрд тонно-км.

Погрузка в апреле 2018 года на ДВЖД составила 4 млн тонн, что на 2,5% больше, чем за тот же месяц прошлого года.

Грузооборот в апреле составил 17 млрд тарифных тонно-км, что соответствует прошлогоднему показателю. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 22,3 млрд тонно-км, что меньше уровня прошлого года на 0,2%.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592734


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592719

На Забайкальской железной дороге стартовал месячник «Безопасная железная дорога», посвященный профилактике детского травматизма. Он традиционно пройдет в преддверии летних каникул с 1 мая по 1 июня, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Сотрудники Забайкальской железной дороги посетят с уроками безопасности школы, детские дома и дошкольные образовательные учреждения Забайкальского края и Амурской области. Кроме того, железнодорожники совместно с сотрудниками Забайкальского линейного управления МВД России на транспорте проведут специальные рейды в местах несанкционированных переходов через железнодорожные пути.

Основной целью цикла специальных мероприятий является предупреждение случаев травматизма и правонарушений на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Отметим, что, несмотря на снижение уровня непроизводственного травматизма на Забайкальской железной дороге в сравнении с прошлым годом, ситуация остается тревожной. С января по апрель при пересечении путей в неустановленных местах погибло 5 и пострадало 2 человека, несовершеннолетних среди них не было. Для сравнения, в январе-апреле 2017 года было 8 погибших и 2 пострадавших, в том числе 5 несовершеннолетних.

Забайкальская железная дорога призывает региональные и муниципальные органы управления образованием и учебные заведения поддержать акцию «Безопасная железная дорога» и усилить разъяснительную работу о необходимости соблюдения правил безопасного поведения детей при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 4 мая 2018 > № 2592719


Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863

Авиакомпания Aero Mongolia намерена купить комсомольские самолёты Sukhoi Superjet

Решение о заключении договора примут до конца 2018 года

АО "Гражданские самолёты Сухого" и авиакомпания Aero Mongolia подписали соглашение о намерениях: монгольский авиаперевозчик намерен расширить свой парк за счёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые собираются на заводе в Комсомольске-на-Амуре, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу компании.

Компания ГСС и авиакомпания Aero Mongolia подписали Соглашение о намерениях, определяющее заинтересованность монгольской авиакомпании в расширении своего парка за счет самолетов SSJ100. До конца 2018 года компании намерены принять решение о заключении договора на передачу двух самолетов SSJ100 с началом поставок в 2019 году.

"Мы готовы к конструктивному диалогу с нашими иностранными партнерами из авиакомпании Aero Mongolia и, в свою очередь, готовы предложить им воздушные суда SSJ100, способные помочь в решении бизнес-задач как на текущей маршрутной сети, так и с перспективой ее расширения", — отметил президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов.

Монгольская авиакомпания Aero Mongolia базируется в международном аэропорту Улан-Батора имени Чингисхана, её самолеты летают внутри страны и в страны ближнего зарубежья.

SSJ100 — первый гражданский самолёт, разработанный в России, — относится к региональным судам, дальность полёта базовой версии — 4400 км, вместимость — 98 пассажиров. Больше всего лайнеров эксплуатирует "Аэрофлот" — 33 самолёта, у мексиканской Interjet — 22, десять у "Газпром авиа" и шесть у ирландской CityJet.

Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863


Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740

Плавучая АЭС «Академик Ломоносов», построенная в Петербурге и направляющаяся в Мурманск, сегодня вошла в воды Дании. Её встретил корабль Гринпис с активистами из близлежащих стран на борту, которые требуют ужесточить контроль над опасным объектом.

«Такая атомная станция, как „Академик Ломоносов“ повышает риск серьёзной ядерной аварии в таких труднодоступных местах, как Арктика. Зная историю аварий на российских ядерных судах, доверять на этот раз очень сложно», — прокомментировал Ян Хаверкамп, ядерный эксперт Гринпис Центральной и Восточной Европы, который находится на борту судна Гринпис «Белуга II», сопровождающего сейчас плавучую АЭС.

Судно Гринпис сопровождает плавучую АЭС на расстоянии, рекомендованном береговой охраной, осуществляя своё право на мирный протест на море. При этом оно не препятствует мирному проходу судов. Утром 3 мая судно «Спасатель Карев», сопровождающее плавучую АЭС, пыталось помешать судну Гринпис «Белуга II» осуществлять мирный протест. Эту попытку пресекла шведская береговая охрана, которая по просьбе Гринпис поплыла между кораблями Гринпис и Росатома.

Реакторы «Академика Ломоносова» меньше, чем на большинстве наземных атомных станций, их общая мощность – 70 МВт. Загрузка нового топлива будет требоваться каждые два-три года, при этом отработавшее ядерное топливо планируется хранить на борту судна до 12 лет.

В прошлом году об отсутствии полномочий для постоянного надзора над плавучей АЭС заявил Ростехнадзор. Выяснилось, что ведомство не обладает правом постоянного контроля над объектами, строящимися на Балтийском заводе.

Гринпис напоминает, что год назад под давлением общественности Петербурга, стран Северной Европы и Балтии Росатом отказался от планов загружать уран в реакторы плавучей АЭС прямо в центре Петербурга, как планировал изначально. Сейчас у компании планы заправить и испытать ПАЭС в Мурманске, а потом буксировать на Чукотку для эксплуатации.

Прямо сейчас баржа плывёт в Мурманск, где в неё погрузят ядерное топливо и запустят реакторы, что не может не беспокоить соседей: жителей Финляндии и Норвегии и других стран. В оценке воздействия на окружающую среду ПАЭС компания указывает, что судно может затонуть при ударе о грунт, и затопление будет сопровождаться выходом радиоактивных веществ. Там же указывается, что мгновенный сброс радиоактивных вод не представляет заметной экологической опасности, а максимальный радиус загрязнения составит 2,34 км. Напомним, что авария на Чернобыльской АЭС привела к загрязнению территорий более чем в 1000 км. Очевидно, что сценарии аварий описаны крайне неподробно, считает Гринпис. Распределение загрязнения может быть различным в зависимости от того, как далеко от берега находилась плавучая атомная станция. Не учитывается в документе возможное загрязнение рыбы и других морских ресурсов.

Дания. Швеция. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2592740


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592714

БАМ и Транссиб: прогноз на 180 млн тонн

Холдинг выполняет задачу по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба в полтора раза

Начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин сообщил, что ОАО «РЖД» вложит в модернизацию инфраструктуры Восточного полигона более 400 млрд рублей. На развитие БАМа планируется направить более 350 миллиардов рублей, на проекты Транссиба предполагается инвестировать не менее 70,6 миллиарда рублей.

Перспективы инвестиций в железнодорожную инфраструктуру стали главной темой совещания первых заместителей начальников железных дорог, которое состоялось во Владивостоке под председательством первого заместителя генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Анатолия Краснощека.

Как отметил в своем выступлении Анатолий Краснощек, выбор места проведения совещания не случаен. Именно Дальний Восток в последнее время приковывает все большее внимание властей, бизнеса и инвесторов. Особый акцент на развитии Дальневосточного федерального округа сделал Президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному Собранию.

«Нам поставлена задачу за шесть лет в 1,5 раза повысить пропускную способность БАМа и Транссиба, довести ее до 180 миллионов тонн. Это почти надо в 4 раза увеличить грузопоток в этом направлении. Уже в 2019 году холдинг «Российские железные дороги» планирует выйти на объем перевозок в пределах 66,8 миллиона тонн только угля и руды. На сегодняшний день объем перевозок составляет 38 млн тонн», – подчеркнул Анатолий Краснощек.

В 2017 году объемы погрузки сети в адрес российских портов выросла на 67,4%. Основной рост погрузки – в 2,4 раза – отмечен в порты Дальнего Востока. В порты Октябрьской железной дороги погрузка увеличилась на 75,5%, в порты Юга – на 47,8%. По словам Анатолия Краснощека, к 2020 году еще в 1,5 раза увеличится объем погрузки в дальневосточные порты, в 1,7 раза – в южные порты.

Начальник ДВЖД Николай Маклыгин подтвердил, что в прошлом году на дороге зафиксированы рекордные показатели выгрузки практически по всем припортовым станциям и погранпереходам за всю историю их работы. И при этом увеличение объемов перевозок идет в условиях реализации крупных инвестиционных проектов.

В 2018 году Дальневосточная магистраль планирует освоить более 70 млрд рублей инвестиций, что почти в 2 раза больше уровня прошлого года, из них по проекту Восточного полигона – 49,6 млрд рублей. В настоящее время в Приморье ведется работа по реализации таких проектов, как реконструкция тоннеля имени Сталина, станции Находка-Восточная, железнодорожных подходов к порту «Восточный». Ведется и строительство международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», также включающих железнодорожную инфраструктуру. По словам Николая Маклыгина, реализация инвестиционной программы 2018 года позволит ДВЖД дополнительно перевозить 10 млн тонн грузов в год.

На Сахалине в 2017 году была проведена серьезная подготовка к двухгодичному заключительному этапу перевода узкой островной магистрали на общесетевые стандарты ширины колеи. Произведены изыскательские работы по разработке проектной документации по всем старым мостам, обустроена мощная база для накопления поступающей с материка рельсошпальной решетки, мостовых ферм, материалов верхнего строения пути. В 2018 году предстоит выполнить работы по укладке 52,4 км рельсошпальной решетки на совмещенных железобетонных шпалах. В следующем, 2019 году, планируется закончить работы по переукладке пути на колею 1520 мм по всему о. Сахалин, кроме участка Холмск – Шахты, который будет переустроен в 2020 году.

Ирина Таранец

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592714


Монголия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592679

Монголия, соединенная железной дорогой с Транссибирской магистралью, заинтересована в создании терминала-хаба в одном из дальневосточных портов для дальнейшего экспорта своих товаров в страны АТР, в первую очередь угля и цемента. Проект по развитию транспортно-логистического направления стал основной темой встречи вице-премьера – полпреда Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с президентом Монголии Халтмаагийн Баттулгой, сообщает пресс-служба Минвостокразвития РФ.

Юрий Трутнев и Халтмаагийн Баттулга договорились о создании совместной рабочей группы, которая займется проработкой данного вопроса. С российской стороны в нее войдут представители Минвостокразвития России, Минтранса России и ОАО «РЖД».

Халтмаагийн Баттулга назначил руководителей монгольской части группы. Ее возглавит заместитель министра иностранных дел. Также в состав группы войдут представители Минтранса и других ведомств, перед которыми поставлена задача на месте проанализировать транспортный потенциал Дальнего Востока. Для этого представители Монголии в первой половине мая по железной дороге отправятся на Дальний Восток, чтобы на месте изучить вопрос.

По итогам доклада рабочей группы будет принято решение о назначении полпреда Монголии в ДФО.

Напомним, ранее Gudok.ru сообщал, что товарооборот между Россией и Монголией может быть увеличен в 12 раз. Такую задачу поставил Юрий Трутнев после встречи с премьер-министром Монголии Ухнаагийн Хурэлсухом и вице-премьером правительства Монголии Улзийсайхан Энхтүвшином.

Ирина Таранец

Монголия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592679


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592677

Пассажирская компания «Сахалин» 1 мая открыла движение по «дачным» маршрутам. Первый отправился в путь дачный поезд по маршруту Южно-Сахалинск — Новодеревенская. Жители областного центра, которые имеют приусадебные участки, отправились наводить порядок после зимы, сообщает пресс-служба компании.

Стоимость проезда по маршруту в одну сторону составляет 30,6 рублей. Для тех, кто пользуется данным направление часто, предлагают приобрести абонементы.

Традиционно при запуске «дачных» маршрутов пассажирская компания «Сахалин» подарила пассажирам небольшие подарки. Как рассказала и.о. заведующего билетными кассами Оксана Большакова, учитывая специфику маршрута, в качестве подарков пассажирам были преподнесены пакетики с семенами овощей и цветов.

Также с 1 мая пассажирская компания «Сахалин» открыла традиционные дачные маршруты на участках Поронайск — Победино и Холмск — 77 км пк9 . График движения пригородных поездов уже составлен. Стоимость проезда по первому маршруту составит 151,2 рубля, по второму – 23,4 рубля.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592677


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592669

С 1 мая по 1 июня 2018 года на Восточно-Сибирской железной дороге проходит акция «Внимание — дети!», сообщила пресс-служба магистрали.

«Ее главной целью является профилактика и предупреждение транспортных происшествий с несовершеннолетними на железной дороге. В течение месяца планируется проведение рейдов совместно с представителями транспортной полиции и муниципальных образований по соблюдению правил нахождения граждан на железной дороге. В первую очередь такие мероприятия пройдут на участках, которые расположены вблизи учебных заведений. Неотъемлемой частью месячника являются беседы со школьниками, показ тематических мультфильмов и презентаций, обучающих детей правильному поведению на транспорте», — говорится в сообщении.

По словам главного инженера Восточно-Сибирской железной дороги Николая Скосырского, акцию специально проводят в преддверии школьных каникул, поскольку именно в этот период увеличивается риск травмирования несовершеннолетних на железной дороге.

С начала года на Восточно-Сибирской магистрали из-за несоблюдения правил при переходе путей пострадали 29 человек, 23 из них погибли. В числе погибших несовершеннолетняя девочка, которая переходила железнодорожные пути по пешеходному переходу при запрещающей звуковой и световой сигнализации, следует из материалов пресс-службы дороги.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 мая 2018 > № 2592669


Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007

3 мая 2018 года у датского острова Борнхольм российские суда конвоя, осуществляющего транспортировку плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов», совместно с катерами береговой охраны Швеции и Дании предотвратили попытку опасного сближения с ПЭБ судна «Белуга-2» с группой антиядерных активистов на борту.

В караван российских судов входят буксиры «Умка», «Ясный» и спасательное судно «Спасатель Карев». Они осуществляют буксировку ПЭБ из Санкт-Петербурга в Мурманск.

Плавучий энергоблок 28 апреля покинул «Балтийский завод» (г. Санкт-Петербург), где с 2009 года велось его строительство, и направился по двухэтапному маршруту Санкт-Петербург-Мурманск-Певек. Он станет частью плавучей АЭС «Академик Ломоносов», которая предназначена для энерго- и теплоснабжения труднодоступных районов России. Осенью 2018 года в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» (место приписки и постоянного базирования российских атомных ледоколов) запланирована загрузка ядерного топлива и начало пусковых операций. Летом 2019 года ПЭБ будет отбуксирован в место постоянного базирования – г. Певек (Чукотский автономный округ, самый северный порт в мире), где сейчас создается необходимая береговая инфраструктура. В конце 2019 года планируется пуск и синхронизация с энергосистемой Чукотского автономного округа.

Буксировка ПЭБ к Мурманску займет около трёх недель. По дороге к месту загрузки энергоблок проследует мимо территорий Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии.

Как заявил руководитель дирекции по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций филиала АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в состав госкорпорации «Росатом») Виталий Трутнев, «решение о том, что ядерное топливо будет загружено в ПЭБ в Мурманске, было принято потому, что российская сторона понимает озабоченность соседей Российской Федерации по Северо-Западному региону. Несмотря на то, что у Росатома накоплен огромный опыт эксплуатации ядерных судовых и корабельных установок – на сегодняшний день он составляет более 10 тысяч реакторо-лет, – мы учли пожелания сопредельных стран и отказались от плана загрузки ядерного топлива на Балтийском заводе, как это традиционно происходит при строительстве атомных ледоколов. В Мурманск ПЭБ буксируется без ядерного топлива».

Стоит отметить, что буксировка ПЭБ от причала Балтийского завода осуществлялась в открытом режиме, на церемонии присутствовали российские и иностранные журналисты. Она широко освещалась в СМИ, в том числе на федеральных каналах российского телевидения.

Губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин так прокомментировал ситуацию: «Назначение плавучей атомной теплоэлектростанции выходит далеко за пределы энергоснабжения маленького северного города Певека. Сегодня от неё зависит будущее всего Чукотского автономного округа, всех 50 тысяч жителей этого самого отдаленного и наиболее экстремального по погодным условиям региона России, его промышленное развитие. Она призвана в долгосрочной перспективе обеспечить надежное, безопасное и эффективное с экономической точки зрения энергоснабжение потребителей и создать все необходимые условия для устойчивого развития добывающей промышленности». Пуск «Академика Ломоносова» синхронизирован с началом работ по окончательному останову и выводу из эксплуатации самой северной в мире Билибинской АЭС (сегодня вырабатывает 80% всей электроэнергии Чукотки). Начиная с 2021 года, именно плавучей АЭС предстоит стать основой местной энергетики.

«Чукотка с 1974 года живет бок о бок с атомной энергетикой. В условиях крайне тяжелых погодных условий – в зимний период температуры опускаются до -60 градусов, чрезвычайной удаленности от основных промышленных районов, слабой развитости транспортной инфраструктуры, именно атомная энергетика позволяет надежно и не зависимо от погодных условий снабжать электроэнергией столь сложную территорию», - отметил Роман Копин.

Несмотря на инцидент ПЭБ «Академик Ломоносов» будет доставлен, как и планировалось, сначала в Мурманск, а потом в Певек для снабжения электроэнергией жителей и предприятий Чукотского автономного округа. При этом госкорпорация «Росатом» и концерн «Росэнергоатом» открыты к сотрудничеству и конструктивному взаимодействию с заинтересованными сторонами по всем вопросам, связанным с безопасным и надежным использованием ядерных технологий.

Швеция. Дания. СЗФО. ДФО > Электроэнергетика. Транспорт. Экология > energyland.infо, 3 мая 2018 > № 2591007


Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 2 мая 2018 > № 2593763

К концу марта 2018 г. инвестиции в строительство автодорожного моста через реку Хэйлунцзян (Амур), который соединит китайский город Хэйхэ и российский Благовещенск, достигли 900 млн юаней ($142,8 млн). Этот объем обеспечили капиталовложения обеих сторон, сообщили власти Хэйхэ, который находится в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян.

С китайской стороны на строительство моста потрачено 190 млн юаней, а с российской стороны – 710 млн юаней.

Работа по созданию переправы через Амур стартовала в декабре 2016 г., ввод объекта в эксплуатацию намечен на октябрь 2019 г. Общий объем инвестиций на эти цели запланирован в размере 2,47 млрд юаней, из которых 566 млн юаней вложит китайская сторона, а 1,9 млрд юаней – российская сторона.

Для управления строительством моста и его эксплуатацией была создана совместная китайско-российская компания. Это будет первый современный автомобильный мост через пограничную реку Хэйлунцзян. Протяженность двухполосного моста составит 19,9 км, из которых 6,5 км составляет китайская часть и 13,4 км российская.

Китай. ДФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > chinapro.ru, 2 мая 2018 > № 2593763


Узбекистан. Турция. ЮФО. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2018 > № 2592689

Ряд российских и турецких авиакомпаний проявляет интерес к полетам в Карши в режиме "открытого неба", сообщает корреспондент Sputnik со ссылкой на главу Госкомтуризма Азиза Абдухакимова.

Режим "открытого неба" позволяет иностранным авиакомпаниям выполнять международные полеты в аэропорт без ограничений по количеству рейсов. В России, например, в таком режиме действуют воздушные гавани Сочи, Владивостока и Калининграда. По самым скромным прогнозам, введение такого режима позволяет поднять пассажиропоток на 25-30%.

"В Узбекистане был запущен пилотный проект по привлечению лоукостеров и внедрению режима "открытого неба" в аэропорту Карши. Сегодня мы уже знаем, что многие авиакомпании выражают интерес, чтобы летать в этот аэропорт. Например, это российские Nord и "Уральские авиалинии", а также турецкие Pegasus Airlines и Atlasglobal", — отметил он.

По мнению Абдухакимова, развитие туризма непосредственно связано с тем, чтобы в Узбекистане был сильный Национальной авиаперевозчик. Сегодня у республики, заметил он, есть все возможности стать региональным хабом, а у "Узбекистон хаво йуллари" — доминирующей компанией в Центральной Азии.

"Это не просто слова, для этого есть все предпосылки. Наши аэропорты расположены в очень удобной географической локации. Они намного удобнее, скажем, чем Дубаи или Стамбул, которые перетянули сегодня на себя основные потоки из Юго-Восточной Азии в Европу. Наши аэропорты даже благоприятнее чем аэропорты Казахстана, который в последнее время пытается стать региональным лидером в этой сфере", — рассказал глава Госкомтуризма.

Для того, чтобы лидировать в регионе необходимо решить ряд серьезных проблем. Первая из них, заметил чиновник, это проведение серьезной реструктуризации системы управления авиаперевозками, оптимизация работы "Узбекистон хаво йуллари". Все это, считает Абдухакимов, позволит стране доминировать на территории в 6-7 часов полета от узбекских аэропортов, а также сделать цену на билеты конкурентоспособной.

"Сегодня мы также работаем над тем, чтобы запустить механизм транзитных виз. Это означает, что туристы, которые находятся на территории Узбекистана проездом, могли бы выйти из аэропорта и остаться в республике на три дня. Здесь они смогут насладиться нашими памятниками и кухней. Нами подготовлен необходимый пакет документов, думаю, что в ближайшее время документ будет утвержден и мы запустим механизм", — сказал он.

Узбекистан. Турция. ЮФО. ДФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 1 мая 2018 > № 2592689


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 30 апреля 2018 > № 2611860

Власти РФ приостановили работу угольного терминала в Находке

Росприроднадзор после проверок с 28 апреля приостановил работу угольного терминала АО "Порт Восточные ворота-Приморский завод" в Находке. Об этом сообщается на сайте ведомства.

В сообщении говорится, что "был выявлен факт проведения стивидорной компанией АО "Порт Восточные ворота-Приморский завод" работ по перегрузке угля при отсутствии разрешения на выбросы вредных веществ в атмосферный воздух". После чего был составлен протокол об административном правонарушении.

Ранее сообщалось, что ведомство приведет проверки после жалоб жителей Находки на угольную пыль из-за перевалки угля. Депутаты Госдумы начали подготовку законопроекта, запрещающего открытую перевалку угля в портах.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 30 апреля 2018 > № 2611860


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter