Всего новостей: 2297904, выбрано 3189 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 21 ноября 2017 > № 2395182

По делу «Дальнего Востока» вынесли приговор.

Южно-Сахалинский городской суд огласил приговор по уголовному делу о гибели 69 человек во время крушения БАТМ «Дальний Восток». Трагедия произошла в апреле 2015 г.

Первый заместитель гендиректора ООО «Магеллан» Алексей Васин, заместитель генерального директора по безопасности Александр Кудрицкий и капитан Анатолий Борисов признаны виновными в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Николай Харченко осужден за совершение преступления, предусмотренного частью 3 статьи 293 УК РФ (халатность). Как сообщили Fishnews в пресс-службе областной прокуратуры, он, будучи начальником отдела безопасности мореплавания, сертификации и наблюдения за флотом ФГБУ «Сахалинрыбвод», необоснованно выдал временное свидетельство об управлении безопасностью на судно. Александр Никодименко (в качестве его должности в сообщении прокуратуры указано «государственный инспектор морского отдела Северо-Восточного теруправления Росрыболовства») осужден по части 3 статьи 290 (получение взятки) и части 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление полномочиями).

Установлено, что большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток» затонул 2 апреля 2015 г. во время ведения промысла в Охотском море. На борту находилось 132 человека. Погибло 69 членов экипажа. Оставшиеся в живых до спасения находились в ледяной воде, в условиях штормовой погоды, и стали невольными очевидцами гибели членов команды, в том числе родных и близких.

Суд пришел к выводу, что авария и ее последствия вызваны изменением конструкций траулера судовладельцем, перегрузом судна, а также минимальным количеством топлива на борту. Более того, на «Дальнем Востоке» не хватало гидротермокостюмов и спасательных жилетов для всех членов экипажа. Однако сотрудник СВТУ, получив взятку, не принял соответствующие меры, отметили в региональной прокуратуре.

Подсудимых приговорили к лишению свободы на срок от 5 лет 8 месяцев до 6 лет 6 месяцев. Также они лишены права заниматься деятельностью, связанной с обеспечением безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта. Приговор не вступил в законную силу.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 21 ноября 2017 > № 2395182


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394167

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за время летне-путевой кампании всеми видами ремонта было охвачено 452,9 км пути, в том числе реконструировано и модернизировано 240,6 км. Итоги ремонтно-путевых работ 2017 года были подведены на технико-технологическом совете под председательством начальника ДВЖД Николая Маклыгина, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В ходе летних ремонтных работ сплошная смена обеих рельсовых нитей на новые проведена почти на 100 км. Смена рельсов выполнена на 127,1 км. Помимо этого, на полигоне дороги произведена замена 151 комплекта стрелочных переводов.

В результате ремонтных работ на 70,4 км пути увеличена скорость движения пассажирских поездов и на 68,3 км – грузовых. Протяженность пути на деревянных шпалах снижена на 215,5 км. Протяженность бесстыкового пути теперь составляет свыше 4264 км.

В этом году при проведении ремонтных работ было задействовано 65 единиц путевых машин Дальневосточной дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин: 8 щебнеочистительных комплексов, 9 высокопроизводительных выправочно-подбивочных комплексов, платформы для перевозки плетей и др. Широкое распространение на полигоне дороги получило использование техники на комбинированном автомобильном и железнодорожном ходу, благодаря универсальности которой значительно сокращается время выполнения работ. Так, на дороге работает 13 погрузчиков на комбинированном ходу KGT-4RS.

Всего с начала летних путевых работ в режиме «закрытых перегонов» на Дальневосточной железной дороге было организовано 50 технологических «окон» общей продолжительностью свыше 3,5 тыс. часов. При этом, благодаря правильной организации движения, был обеспечен своевременный пропуск пассажирских и грузовых поездов.

В 2018 году на полигоне Дальневосточной железной дороги всеми видами ремонта планируется отремонтировать 625,4 км пути.

При постановке задач на будущий год начальник ДВЖД отметил, что совместные усилия всех причастных подразделений должны быть направлены на реализацию программы развития пропускных и провозных способностей магистрали в целях обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов в направлении портов Дальнего Востока.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394167


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165

АО «Федеральная пассажирская компания» АО «ФПК» с 10 декабря запускает беспересадочные вагоны по маршрутам Томск — Владивосток и Новокузнецк — Владивосток, сообщила пресс-служба Западно-Сибирской железной дороги.

«Теперь жители Западной Сибири смогут без дополнительных пересадок доехать до крупных городов, расположенных на востоке нашей страны, — Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Читы, Хабаровска и Владивостока. На маршрутах будут работать купейные и плацкартные вагоны», — говорится в сообщении.

Из Томска беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 20:29 (по московскому времени) в составе поезда № 391 Томск — Лениногорск. На станции Тайга-1 их будут включать в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Новокузнецка беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 13:01 в составе поезда № 609И Новокузнецк — Томск. На станции Тайга-1 они будут входить в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Владивостока вагоны будут курсировать по нечетным дням, начиная с 15 декабря, в составе поезда № 7 Владивосток — Новосибирск. На станции Тайга их будут отцеплять от основного состава и отправлять с поездами № 392 в Томск и № 609Н в Новокузнецк.

Продажа билетов на вагоны беспересадочного сообщения Новокузнецк — Владивосток — Новокузнецк осуществляется за 60 суток до отправления. При этом купить билет на беспересадочные вагоны Томск — Владивосток — Томск можно не ранее чем за 45 суток до отправления. Ограничение связано с тем, что часть маршрута вагоны будут следовать с международным поездом № 391/392 Томск — Лениногорск, а продажа билетов в сообщении со странами СНГ открывается за 45 дней.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393127

К настоящему времени на строительство первого автомобильного моста между китайским Хэйхэ и российским Благовещенском, через реку Хэйлунцзян (Амур), Китай и Россия потратили в общей сложности свыше 315 млн юаней ($47,72 млн). Таковы данные Комитета по делам развития и реформ провинции Хэйлунцзян.

Официально строительство моста протяженностью 1284 м началось в декабре 2016 г. В целом инвестиции с проект запланированы в объеме 2,47 млрд юаней. Как ожидается, движение по мосту будет открыто в октябре 2019 г.

Ранее сообщалось, что на российско-китайский проект канатной дороги между двумя берегами реки Амур (Хэйлунцзян) КНР готова выделить $120 млн. Россия в настоящее время занята поисками инвестора, а с китайской стороны он уже найден.

А открытие железнодорожного моста через реку Хэйлунцзян (Амур) между двумя странами планируется в июне 2018 г. Вблизи этого объекта с российской стороны планируется строительство гостиницы, выставочного комплекса, завода по переработке сои, деревообработке и другой инфраструктуры.

На первом этапе после сдачи железнодорожного моста между населенным пунктом Нижнеленинское в России и городом Тунцзян в Китае планируется перевозить до 5 млн т грузов. В дальнейшем грузопоток будет увеличен до 20 млн т.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393127


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 ноября 2017 > № 2395085

Китай и Россия направили на строительство первого автомобильного моста между двумя странами в общей сложности уже свыше 300 млн юаней

Успешно идет строительство первого автомобильного моста из Хэйхэ до Благовещенска через реку Хэйлунцзян /Амур/ на границе между Китаем и Россией. На данный момент стороны вложили в проект в общей сложности свыше 300 млн юаней /1 ам. долл - 6,6 юаня/. Об этом сообщили в Комитете по делам развития и реформ провинции Хэйлунцзян, подведя итоги проведенной за год работы.

Как напомнили в комитете, официально к строительству моста Хэйхэ - Благовещенск приступили одновременно с обеих сторон в декабре 2016 года, за это время с китайской стороны было вложено 175 млн юаней, с российской -- 140 млн юаней.

Всего строительство 1284-метрового моста, по бюджету проекта, обойдется в 2,47 млрд юаней.

Ожидается, что мост будет сдан и по нему будет открыто движение в октябре 2019 года. Данный мост рассматривается как один из значимых объектов трансграничной инфраструктуры экономического коридора Китай - Монголия - Россия.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 ноября 2017 > № 2395085


Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395138

16 НОЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ ПЕРВОГО МЕЖДУНАРОДНОГО МОЛОДЕЖНОГО ФОРУМА «РОССИЯ И КИТАЙ: ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ»

В приветственном слове Н. Асаул отметил активный диалог России и Китая по взаимодействию в области реализации значимых инвестиционных проектов в рамках ежегодных заседаний Комиссии по инвестиционному сотрудничеству и Комиссии по подготовке регулярных встреч России и Китая. Отмечен ряд проектов в контексте взаимодействия с китайской стороной на площадке Евразийской комиссии.

Замминистра отдельно выделил формат проведения российско-китайской Подкомиссии по транспорту. Данный формат способствует установлению взаимопонимания между странами, укреплению сотрудничества в духе интеграции. Результатом деятельности Подкомиссии по транспорту является формирование «дорожной карты», включающей в себя не только основные транспортные направления, но и приоритетные инфраструктурные проекты.

Н. Асаул отметил такие инфраструктурные проекты, как строительство мостовых переходов в пунктах пропуска Благовещенск-Хейхэ, Нижнеленинк-Тунцзян, реализация перспективного проекта строительства канатной дороги в пункте пропуска Благовещенск-Хэйхэ, развитие коридоров Приморье-1 и Приморье-2, создание высокоскоростных магистралей, в том числе первой скоростной железнодорожной дороги Москва-Казань.

В заключение своего выступления Н. Асаул пожелал участникам успехов в деле развития российско-китайского сотрудничества, в том числе в вопросах транспорта.

Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Образование, наука > mintrans.ru, 17 ноября 2017 > № 2395138


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 17 ноября 2017 > № 2390783

ООО «Феско интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) и ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» (дочернее предприятие китайского автопроизводителя Great Wall Motors) заключили соглашение о поставке производственного оборудования на строящийся в Тульской области автозавод Great Wall по выпуску автомобилей Haval. Оператором перевозок будет FESCO, доставка будет осуществляться через Владивостокский морской торговый порт, далее железнодорожным и автотранспортом.

Главное таможенное управление Китая соощает, что за девять месяцев 2017 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на 21.3% до $68.053 млрд. При этом импорт китайских товаров в Россию вырос на 16.5% до $34.896 млрд, экспорт российских товаров в Китай - на 26.8% до $33.157 млрд.

По данным Минэкономразвития, по итогам периода с января по август 2017 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на 35,3%, до $54,4 млрд. При этом на 39,4% увеличился экспорт в Китай, до $24 млрд. И на 32,3% увеличился импорт из Китая, до $30,4 млрд.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 17 ноября 2017 > № 2390783


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 16 ноября 2017 > № 2393135

На российско-китайский проект канатной дороги между двумя берегами реки Амур (Хэйлунцзян) КНР готова выделить $120 млн. Россия в настоящее время занята поисками инвестора, а с китайской стороны он уже найден. Таковы официальные данные.

Расстояние между берегами составляет 750 м. По тросам над водой планируется пустить 12 кабин вместимостью 40 человек каждая.

В Амурской области РФ подготовлена инфраструктура для будущего сооружения: к месту строительства канатной дороги подведены тепло и вода. Активная стадия проекта начнется весной 2018 г.

После открытия канатной дороги пересечь границу, которая проходит по руслу реки, можно будет за пять минут. Как ожидается, турпоток из Поднебесной превысит один миллион человек в год.

При этом в нескольких десятках километров от канатной дороги будет действовать автомобильный мост через Амур. Его открытие намечено на 2019 г.

А железнодорожный мост через реку Хэйлунцзян (Амур) планируется ввести в эксплуатацию в июне 2018 г. Вблизи этого объекта с российской стороны планируется строительство гостиницы, выставочного комплекса, завода по переработке сои, деревообработке и другой инфраструктуры.

Ранее сообщалось, что на первом этапе после сдачи железнодорожного моста между населенным пунктом Нижнеленинское в России и городом Тунцзян в Китае планируется перевозить до 5 млн т грузов. В дальнейшем грузопоток будет увеличен до 20 млн т.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 16 ноября 2017 > № 2393135


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389346

Дан официальный старт работам по строительству «Обхода Хабаровска»

На Дальнем Востоке запущено строительство автомобильной дороги «Обход Хабаровска» (13-й – 42-й км).

Новая магистраль соединит три федеральные трассы «Амур» (Чита-Хабаровск), «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), «Восток» (Хабаровск – Находка), что создаст единый транспортный коридор Чита – Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к аэропорту «Новый».

Крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке реализуется на принципах государственно-частного партнёрства.

Строящаяся дорога станет первой в Хабаровском крае, движение по которой будет разрешено с максимальной скоростью до 120 км в час, что позволит пропускать до 25 тыс. автомобилей в сутки. Благодаря этому транзитные грузовые потоки будут выведены за пределы краевой столицы, что позволит не только разгрузить центральные улицы, но и улучшить экологическую обстановку.

«Обход Хабаровска» – масштабный проект, который включает строительство не только самой автодороги, но и всех сопутствующих сооружений транспортной инфраструктуры. Трасса пройдет через 5 новых транспортных развязок, 24 мостовых сооружения. Общая протяжённость магистрали составит 26,8 км.

К сегодняшнему дню работы развернуты одновременно в двух секциях будущей дороги. Здесь для подготовки строительной площадки полностью завершено снятие растительного слоя. На месте первого пункта взимания платы ведётся устройство земляного полотна, выравнивается слой для монтажа армирующей георешётки.

«Эта дорога открывает новые возможности для инвесторов, у нее есть перспектива выхода и на Большой Уссурийский остров, а значит и на Китай. Обход Хабаровска, безусловно, даст синергетический эффект – он будет удобен и для граждан, и для бизнеса, который планирует строить новые предприятия в Хабаровской агломерации», – отметил Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

В перспективном развитии Хабаровского края предусмотрены выход на остров Большой Уссурийский и создание автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем в направлении Харбина. Это станет возможным после завершения строительства «Обхода Хабаровска».

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389346


Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395142

МИНТРАНС: РАССЛЕДОВАНИЕМ ПРИЧИН КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ ЗАЙМЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ КОМИССИЯ

По поручению Министра транспорта РФ М.Соколова создана специальная комиссия территориального Управления Ространснадзора по ДФО, которая проведет проверку перевозчика на соответствие требований безопасности полетов. В настоящее время на место выехали представители Ространснадзора и Росавиации. Расследованием причин катастрофы займется МАК.

В 6.03 мск в Хабаровском крае при заходе на посадку в аэропорт Нелькан потерпел крушение пассажирский самолет L-410 "Хабаровских авиалиний".

По предварительным данным, на боту находилось 7 человек: 2 члена экипажа, 5 пассажиров, в живых остался ребенок, он доставлен в больницу.

Министр транспорта М.Соколов выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших.

Россия. ДФО > Транспорт > mintrans.ru, 15 ноября 2017 > № 2395142


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389825

Новосибирский филиал «Первой Грузовой Компании» (ПГК) осуществил первую отправку строительных материалов в контейнерах, сообщила пресс-служба компании.

«Груз проследовал со станции Клещиха в Новосибирской области направлением на Дальневосточную дорогу», — говорится в сообщении.

В рамках транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителя Новосибирский филиал ПГК заключил договор с ПАО «ТрансКонтейнер» и привлек к перевозкам фитинговые платформы с контейнерами, а также оказал комплексные услуги, включающие терминальную обработку, оплату провозных платежей и полное документационное сопровождение логистического процесса.

«Сегодня грузоотправителю важна скорость, регулярность и, главное, прогнозируемость сервиса, чтобы иметь возможность заранее запланировать отправку по железной дороге. Это подталкивает нас к поиску новых решений. Специалисты филиала индивидуально подошли к требованиям заказчика и успешно реализовали новую услугу — контейнерные грузоперевозки. Кроме того, грузоотправитель воспользовался возможностью перевезти груз в составе ускоренного контейнерного поезда, что позволило сократить сроки доставки с 2,5 недель до 8 дней», — заявил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

В дальнейшем Новосибирский филиал ПГК планирует регулярно осуществлять отправки контейнерных грузов в рамках договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2389825


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2387144

Все договоренности между Дальневосточной железной дорогой (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и правительством Амурской области выполнены. Об этом было заявлено на рабочей встрече в Благовещенске начальника ДВЖД Николая Маклыгина и губернатора региона Александра Козлова. Во встрече также приняли участие представители правительства Амурской области, заместитель начальника ДВЖД по взаимодействию с органами власти Виталий Зеленько и другие руководители, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

На встрече подчеркивалось, что в 2017 году обеспечена безубыточность пригородных пассажирских перевозок на территории Амурской области.

Передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Терапевт Матвей Мудров» выполнил в этом году две поездки по области, специалисты вели прием пациентов на 25 станциях, при этом квалифицированную медицинскую помощь получили 1,4 тыс. человек, большинство из которых (порядка 80%) не работают на железной дороге.

ОАО «РЖД» выполняет принятые на себя обязательства по организации движения беспересадочного вагона между Благовещенском и Владивостоком в период летних отпусков. За 2 года этой услугой воспользовались 8,4 тыс. человек. В 2018 году решено продлить курсирование вагона до октября, график движения сформирован и утвержден.

На встрече обсуждались также вопросы предстоящей передачи в государственную собственность узловых больниц на станциях Юктали и Февральск, тарифов и объемов медицинской помощи для ведомственных медучреждений и государственных.

Николай Маклыгин привлек внимание участников встречи к проблеме обеспечения безопасности движения на переездах. Он рассказал о большой профилактической работе, которая проводится на железной дороге и отметил, что за два года в границах области не было ни одного ДТП на переездах. Однако в ходе проверок были выявлены замечания по содержанию дорожных знаков и дорожного хозяйства администрациями муниципальных районов Амурской области. Причем одной из главных проблем является неопределенность балансовой принадлежности автодорог. Начальник ДВЖД попросил обсудить данный вопрос с главами администраций районов и пригласил руководителей области, Законодательного собрания, ГИБДД принять участие в работе Дальневосточного межрегионального координационного совета по проблемам обеспечения безопасности на железнодорожных переездах, который пройдет в Хабаровске 24 ноября.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2017 > № 2387144


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186

В Хабаровске дан официальный старт работам по строительству автодороги "Обход Хабаровска". Об этом говорится в сообщении Газпромбанка.

Крупнейший транспортный проект на Дальнем Востоке реализуется на принципах государственно-частного партнёрства. Концессионное соглашение между правительством Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания" (входит в группу "ВИС") было заключено по итогам открытого конкурса в декабре 2016 года сроком на 15 лет. Общая стоимость проекта - около 40 млрд руб. Финансирование осуществляется за счёт средств, предоставляемых Министерством транспорта РФ в рамках федерального гранта, Хабаровским краем и частным партнёром, доля средств которого в проекте составляет 25% от общей суммы. Участие частного инвестора в инфраструктурном ГЧП-проекте стало прецедентом для Дальневосточного федерального округа.

Новая магистраль соединит три федеральные трассы "Уссури", "Амур" и "Восток", что создаст единый транспортный коридор Чита - Владивосток и обеспечит проезд к Татарскому проливу. Территории опережающего социально-экономического развития Хабаровска получат прямой выход к аэропорту "Новый". "Не сомневаюсь, что трасса будет построена в соответствии со всеми современными нормативами и будет востребована как у жителей нашего региона, так и всей страны. Кроме того, появление новой трассы - это ещё и важный сигнал для инвесторов. Для них наличие качественной транспортной инфраструктуры - одно из основных условий для вложения средств в регион", - отметил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

"Обход Хабаровска" - масштабный проект, который включает строительство не только самой автодороги, но и всех сопутствующих сооружений транспортной инфраструктуры. Трасса пройдёт через 5 транспортных развязок, 24 моста и путепровода. Общая протяжённость магистрали составит 26.8 километров. "Реализация проекта позволит повысить безопасность движения транзитного автотранспорта, улучшить транспортную и экономическую ситуацию в городе и крае в целом, обеспечить возможности дальнейшего перспективного развития экономики Хабаровского края и юга Дальнего Востока", - подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов.

Реализация проекта откроет новые возможности для формирования транспортной инфраструктуры, необходимой для интенсивного развития как Хабаровска, так и всего Дальнего Востока. В перспективном развитии Хабаровского края предусмотрены выход на остров Большой Уссурийский и создание автомобильного пункта пропуска на границе с Китаем в направлении Харбина. Это станет возможным после завершения строительства "Обхода Хабаровска".

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 14 ноября 2017 > № 2388186


Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387134

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») продолжает наращивать объемы перевозок тихоокеанских морепродуктов ускоренными поездами. Со станций Дальневосточной железной дороги в январе - октябре 2017 года отправлено 145 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных рыбной продукцией общим весом более 264 тыс. тонн (плюс 28,3% к январю - октябрю прошлого года). Для сравнения: за первые 10 месяцев 2016 года было отправлено 114 ускоренных составов, в которых перевезено 205,8 тыс. тонн рыбы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

В целом, в январе - октябре 2017 года со станций Дальневосточной железной дороги было отправлено 493,1 тыс. тонн морепродуктов, что на 4,5% меньше прошлогоднего уровня.

Как ранее сообщал Gudok.ru, важным фактором поддержки отправителей рыбной продукции является введение тарифных преференций со стороны ОАО «РЖД» на перевозку свежемороженой рыбы: установлен понижающий коэффициент 0,94 (скидка 6%) к действующим тарифам на перевозку свежемороженой рыбы со станций Дальневосточной железной дороги в Центральную Россию. Дополнительно устанавливается понижающий коэффициент 0,921 (скидка 7,9%) к тарифам на указанные перевозки на объем свыше: в сентябре 2017 года — 50,5 тыс. тонн; в октябре и ноябре 2017 года — 66 тыс. тонн; в декабре 2017 года — 85 тыс. тонн, что соответствует уровню погрузки в 2016 году. Данные коэффициенты будут действовать до конца текущего года.

Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387134


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387129

В январе-октябре 2017 года АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) по железнодорожной линии Беркакит-Томмот перевезла 3,98 млн тонн народнохозяйственных грузов, что на 17,16 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба правительства Республики Саха (Якутия).

По многим номенклатурным группам объём перевозок превысил показатели за весь прошлый год. Перевозки угля составили 2709,9 тыс. тонн, что на 26,6% больше, чем за 10 месяцев прошлого года. Выросли перевозки нефтепродуктов – 431,4 тыс. тонн, что на 26,1% больше к аналогичному периоду прошлого года и на 11,9% больше, чем за весь 2016 год. Продолжается рост контейнерных перевозок — их объём составил 257,0 тыс. тонн, что на 9,7 % выше чем за прошлый год. На 14,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла перевозка строительных грузов (156,9 тыс. тонн).

Позитивная динамика наблюдается по перевозке прочих грузов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост составил 5,32%, или 217,48 тыс. тонн.

Все более востребованными становятся перевозки грузов с использованием строящегося участка Томмот – Нижний Бестях. За 10 месяцев через станцию Нижний Бестях доставлено и переработано 527,6 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, тогда как весь годовой объём прошлого года на этом участке составил 461 тыс. тонн.

В настоящее время региональные власти совместно с руководством ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») разрабатывают мероприятия по завершению реализации инвестиционного проекта «Строительство пускового комплекса Томмот – Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск в Республике Саха (Якутия)».

Как ранее сообщал Gudok.ru, по итогам заседания Госсовета во Владивостоке Президент РФ Владимир Путин дал поручение до 1 марта 2018 года Правительству РФ совместно с органами исполнительной власти Республики Саха (Якутия) принять меры по завершению реализации инвестиционного проекта «Строительство пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия)».

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 ноября 2017 > № 2387129


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385036

Контейнерооборот портов России по итогам января - октября 2017 года составил 3,81 млн TEU, что превышает показатель января - октября 2016 года на 16,2%, сообщает ТАСС со ссылкой на дынные Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка импортных контейнеров за 9 месяцев текущего года составила 1,61 млн TEU (плюс 17,9% к январю - октябрю 2016 года). Экспортных контейнеров за отчетный период перевалено на 16,9% больше — 1,58 млн TEU. Каботаж вырос на 9,2% до 567,67 тыс. TEU, транзит — на 23,5% до 53,95 тыс. TEU.

Порты Балтийского бассейна в январе - октябре 2017 года нарастили перевалку контейнеров на 11,1% до 1,86 млн TEU. Контейнерооборот Дальневосточного бассейна увеличился на 26,2% и составил 1,22 млн TEU, Азово-Черноморского — на 17,9% до 599,25 тыс. TEU, Каспийского — на 6,7%, до 1,81 тыс. TEU. Порты Арктического бассейна, напротив, сократили перевалку контейнеров на 0,4% до 124,08 тыс. TEU.

Как ранее сообщал Gudok.ru, контейнерооборот портов России по итогам 2016 года вырос на 1,4% до 3,99 млн TEU.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2385036


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 9 ноября 2017 > № 2382592

В рамках визита главы правительства РФ Дмитрия Медведева в Пекин руководство China Communications Construction Co. заявило о намерениях построить в России инфраструктурные объекты обеспечения транзита грузов по МТК «Приморье-1» и МТК «Приморье-2». Предположительно, потенциальный грузопоток по этим МТК может достичь 45 млн т в год. По проекту, предполагается проложить участок железной дороги Муданцзянь – Владивосток протяженностью более 380 км стоимость которого оценивается в 1,1 трлн руб. Финансировование проекта должна обеспечить российская сторона. Распределение инвестиций в проект неизвестно.

В июне первый секретарь парткома провинции Цзилинь Баинь Чаолу на встрече с первым замминистра РФ по развитию Дальнего Востока Александром Осиповым предложил рассмотреть возможность создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Чанчунь – Владивосток. До города Хуньчунь уже проложена ВСМ. Для включения в магистраль Владивостока нужно проложить через погранпереход Хуньчунь – Камышовая (Махалино) участок железной дороги.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 9 ноября 2017 > № 2382592


Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 ноября 2017 > № 2382240

В связи с постепенным похолоданием с целью обеспечения нормального транспортного сообщения на китайско-российской пограничной реке Хэйлунцзян /Амур/ между КПП Тунцзян /провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ и Нижнеленинским /Еврейская автономная область России/ стартовало транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке.

Сообщается, что в первый день работы нового расписания движения судов на воздушной подушке между Тунцзяном и Нижнеленинским было перевезено 97 пассажиров. Использование этих судов, характеризующихся скоростью, удобством и высокой частотностью выполняемых рейсов, гарантирует круглогодичную работу КПП обеих сторон.

Транспортное сообщение с использованием судов на воздушной подушке через реку Хэйлунцзян началось в 1992 г. и осуществляется ежегодно с третьей декады марта по первую декаду мая, а также с конца октября до начала января следующего года в период ледохода, когда по реке не могут курсировать обычные суда и проезжать автомобили.

Китай. ДФО > Транспорт > russian.china.org.cn, 9 ноября 2017 > № 2382240


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2017 > № 2379642

За 10 месяцев 2017 года объем контейнерных перевозок на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») превысил показатель прошлого года на 26% и составил 477,9 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU), в которых было отправлено 4,45 млн тонн грузов (+ 35,4% к 10 месяцам 2016 года). Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

За октябрь 2017 года объем контейнерных перевозок превысил соответствующий показатель прошлого года на 20% и составил 54 тыс. TEU, в которых было отправлено 503 тыс. тонн грузов (+ 27% к октябрю 2016 года).

По информации ПАО «ТрансКонтейнер», рынок контейнерных перевозок за 10 месяцев 2017 года на полигоне ДВЖД вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года на 43,4% и составил 375 тыс. TEU. В том числе, груженых крупнотоннажных контейнеров и вагонов ПАО «ТрансКонтейнер» было отправлено 192 тыс. TEU, для сравнения, в прошлом году этот показатель равнялся 114 тыс. TEU (+69,1%).

Прирост объемов филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД отмечается по всем направлениям: импорта на 69,3%, экспорта на 22,4%, транзита на 141,3%.

В октябре 2017 года объем контейнерных перевозок превысил соответствующий показатель прошлого года на 50,6 % и составил 22,6 тыс. TEU, в которых было отправлено 384,4 тыс. тонн грузов (+ 42,3% к октябрю 2016 года).

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2017 > № 2379642


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379645

Мультимодальный логистический оператор АО «РЖД Логистика» развивает новый контейнерный сервис на маршруте со станции Раменское (Московская железная дорога) до станции Беркакит (Дальневосточная железная дорога), сообщает пресс-служба компании.

Первый поезд с товарами народного потребления, оборудованием и техникой был отправлен на станцию Беркакит в сентябре. Повагонные отправки будут осуществляются на регулярной основе с периодичностью раз в три-четыре дня. Начальный объем перевозок – около 70 контейнеров в месяц. В планах компании - расширить свой функционал в рамках нового сервиса за счет обслуживания клиентов на "первой" и "последней миле", а также увеличить объем перевозок.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379645


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 7 ноября 2017 > № 2385888

В столице Приморья почтили память моряков, погибших в годы Великой Отечественной войны

Торжественное мероприятие, посвященное 50-летию открытия памятника Морякам торгового флота, погибшим в годы Великой Отечественной войны, состоялось 4 ноября в столице Приморья. Колонна курсантов Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского торжественным маршем под звуки оркестра прошла по центральной улице города к монументу. Вместе с руководством вуза и преподавателями в колонне прошли более 800 курсантов: будущих судоводителей, судомехаников, электромехаников и специалистов других морских профессий.

Поклониться памяти участников «огненных рейсов», моряков торгового флота, отдавших жизнь за Победу, собрались представители органов исполнительной власти Приморского края и города Владивостока, депутаты Законодательного собрания края и городской Думы, ветераны и работники ПАО «Дальневосточное морское пароходство», ПАО «Совкомфлот», курсанты МГУ им. адм. Г.И. Невельского, юнги регионального отделения Всероссийского детско-юношеского военно-патриотического общественного движения «Юнармия».

Торговый флот в годы Великой Отечественной войны был на линии огня, снабжая продовольствием и вооружением фронт и тыл. Экипажи судов героически отражали атаки вражеских кораблей, подводных лодок и самолетов противника, делали все возможное, чтобы доставить грузы для фронта и приблизить победу. 24 судна Дальневосточного морского пароходства были потоплены врагом, погибли более 450 моряков.

«Этот монумент является символом славы и скорби, напоминающим нашим современникам о моряках дальневосточного морского пароходства, отдавших свои жизни во имя Победы», – сказал вице-губернатор Приморского края Алексей Сухов.

Председатель краевого Законодательного собрания Александр Ролик отметил, что очень символично, что памятные мероприятия проходят в день государственного праздника День народного единства. Именно в нашем единстве – сила страны. Пока мы едины, мы непобедимы. «Мы гордимся нашими соотечественниками, мы помним их и передадим эту память будущим поколениям», – сказал он.

Заместитель председателя Приморской региональной общественной организации ветеранов войны и труда Дальневосточного морского пароходства Юрий Носарев в своем выступлении обратился к молодежи, к будущим морякам с просьбой всегда хранить память о тех, кто отдал свои жизни в годы войны, за светлое будущее новых поколений.

Как отметил в своем выступлении ректор МГУ им. адм. Г.И. Невельского Сергей Огай, празднование 50-летия открытия памятника морякам торгового флота – это событие общегородского и общекраевого масштаба, мы обязаны чтить нашу историю. Композиционной основой памятника являются фигуры трёх моряков – капитана, раненого матроса и матроса с флагом. Они олицетворяют собой экипажи судов, погибших, но не сдавшихся врагу, отметил ректор. Реальным прототипом капитана, отдающего последний приказ, был Георгий Афанасьевич Мезенцев, работавший в годы войны начальником Дальневосточного морского пароходства, капитан легендарного теплохода «Комсомол».

Юнга регионального отделения Всероссийского детско-юношеского военно-патриотического общественного движения «Юнармия» зачитал клятву: «От имени юнармейцев Приморского края и его столицы Владивостока, у «Вечного огня», зажженного в память членов экипажей судов, имена которых выбиты на памятных досках мемориала, докладываю, что мы приложим все силы, чтобы выполнить ваш наказ и быть достойной сменой вам по работе на благо нашей Родины, и заверяю вас, что если понадобится защищать наше Отечество – мы будем его защищать также достойно,

К подножию обелиска были возложены венки и цветы, после чего участники митинга минутой молчания почтили память моряков, погибших в годы минувшей войны.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 7 ноября 2017 > № 2385888


Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380490

Воздушное судно Ан-2, принадлежащее частной компании, сегодня, 7 ноября, около 9:05 по местному времени потерпело авиакатастрофу в посёлке городского типа Экимчан Селемджинского района Амурской области. Как сообщает пресс-служба Следственного комитета РФ, на борту самолёта находились два члена экипажа, один из которых погиб.

По данному факту следственными органами Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 2 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

По версии следствия, воздушное судно, арендованное авиакомпанией "Даль-Транс-Аэро", выполняло рейс по маршруту посёлок Экимчан - село Удское Хабаровского края. Спустя короткий промежуток времени после взлёта, не набрав высоту, самолёт столкнулся с деревьями и земной поверхностью вблизи жилых домов посёлка Экимчан, после чего загорелся. В результате он был практически полностью уничтожен огнём. Один из членов экипажа погиб, другой был доставлен в местную больницу с телесными повреждениями.

На место происшествия выехала следственно-оперативная группа. Следствием изъята документация авиакомпании, касающаяся воздушного судна и состоявшегося полёта. Назначена судебно-медицинская экспертиза для установления причины смерти и характера телесных повреждений погибшего члена экипажа.

В качестве основных причин катастрофы следствие рассматривает техническую неисправность воздушного судна, нарушения в действиях экипажа и неблагоприятные погодные условия. Расследование уголовного дела продолжается.

Россия. ДФО > Транспорт > akm.ru, 7 ноября 2017 > № 2380490


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379694

На Дальневосточной железной дороге в октябре 2017 года оформлено и оплачено через Интернет почти 80 тыс. билетов, что на 35,4% выше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба ДВЖД. Через Интернет осуществлена электронная регистрация более 51 тыс. проездных документов. Всего с начала года оформлено почти 740 тыс. билетов, зарегистрировано через Интернет более 490 тыс. проездных документов.

Также на магистрали отмечается рост популярности у пассажиров приобретения билетов через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания. В октябре 2017 года через ТТС было приобретено 9,2 тыс. билетов. В том числе через терминалы, которые позволяют произвести при помощи банковской карты, пассажирами куплено 2,2 тыс. билетов. Всего с начала 2017 года через терминальные устройства оформлено более 106 тыс. проездных документов.

Данный сервис, предоставляемый ОАО «Федеральная пассажирская компания», удобен тем, что пассажирам не нужно перед поездкой распечатывать свой электронный билет на бланке в билетной кассе или на терминале самообслуживания.Терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Тында и Нерюнгри. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале Хабаровск-1.

Бэлла Ломанова

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379694


Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655

Для ускоренной обработки грузов на межгосударственных пунктах пропуска России и Монголии для груженых и порожних вагонов будет оформляться единая накладная. При следовании группы вагонов или маршрута по такой накладной будет оформляться единая счет-фактура. Порожние вагоны после перевозки нефти в сообщении Россия – Китай можно будет возвращать группами до 20 вагонов по одной накладной. Об этом представители пограничных железнодорожных комиссий Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Монголии договорились в ходе совещания в Иркутске. По итогам встречи стороны подписали совместный протокол, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Кроме того, стороны договорились о переходе с 1 января 2018 года на вождение поездов на пограничном участке Наушки (РФ) – Сухэ-Батор (Монголия) локомотивами ОАО «РЖД».

Эти решения будут способствовать росту объемов внешнеторговых перевозок и повышению их эффективности, говорится в материале ОАО «РЖД». Как отметил начальник Улан-Баторской железной дороги (УБЖД) Дамдинсурэн Жигжиднямаа, УБЖД является естественным транспортным коридором между Россией и Китаем, и в интересах магистрали увеличить транзитные перевозки.

Начальник Хух-Хотской железной дороги (КНР) Чжан Цзии подчеркнул значимость масштабного развития Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, которое поможет увеличить грузооборот между Россией и Китаем, что, в свою очередь, будет способствовать росту экономики государств. «Работа наших железных дорог на протяжении многих лет создавала благоприятные предпосылки для взаимовыгодного долгосрочного сотрудничества между Россией, Китаем и Монголией в транспортной сфере», – резюмировал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

За 6 лет развития железнодорожных маршрутов Китай - Европа по соответствующим направлениям проследовало более 5 тысяч рейсов.

Николай Логинов

Монголия. Китай. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2017 > № 2379655


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 ноября 2017 > № 2382450

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй» ввело в эксплуатацию после капитального ремонта два участка федеральной автодороги А-331 «Вилюй» (км 113 – км 128 и км 143 – км 158) общей протяженностью 31 км.

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов, начальник ФКУ Упрдор «Вилюй» Николай Андреев, глава администрации муниципального района «Горный улус» Никита Андреев, а также представители подрядных организаций.

В ходе капитального ремонта федеральные дорожники ликвидировали участки с грунтовым покрытием. Произведены работы по восстановлению земляного полотна, основание выполнено по технологии стабилизации существующего покрытия с добавлением вяжущего в виде цемента, а также устроено двухслойное асфальтобетонное покрытие общей толщиной 13 см. Строительно-монтажные работы начались в мае текущего года и велись круглосуточно.

- С вводом в эксплуатацию участка двухполосной автомобильной дороги значительно повысится уровень комфорта и безопасности дорожного движения, вдвое увеличится пропускная способность, - отметил начальник ФКУ Упрдор «Вилюй» Николай Андреев.

На всем протяжении участка федеральные дорожники установили новые дорожные знаки и 4 км барьерного ограждения, нанесли разметку.

Из федерального бюджета на реализацию двух проектов капитального ремонта было выделено более одного млрд рублей.

- Эти два участка в Горном районе республики часть работ, запланированных Росавтодором, - подчеркнул на открытии заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. – По утвержденной нами программе работ трасса «Вилюй» от Якутска до села Бердигестях, а это почти 180 км, в конце 2018 года будет доведена до нормативного состояния и переведена в асфальтобетон.

Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Вилюй» ввело в эксплуатацию после ремонта (в том числе капитального) порядка 150 км автодороги и более 800 м искусственных сооружений.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 ноября 2017 > № 2382450


США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 3 ноября 2017 > № 2376332

Руководитель Росавиации Александр Нерадько совершил визит в Республику Саха (Якутия).

По приглашению главы Республики Саха (Якутия) Егора Борисова Александр Нерадько прибыл в г.Якутск для участия в научно-практической конференции, посвящённой 75-летию со дня открытия особой воздушной линии Аляска-Сибирь в годы Второй мировой войны.

«Позвольте пожелать научно-практической конференции успеха. Думаю, мы откроем интересные моменты, которые еще не знаем», — отметил в приветственном слове руководитель Федерального агентства воздушного транспорта.

Глава Росавиации пожелал историкам, краеведам и ветеранам гражданской авиации плодотворной работы. «Воспоминания ветеранов-победителей должны быть переданы молодым поколениям авиаторов. Глубоко убежден, что в сердцах современников и наших потомков навсегда сохранится память о бессмертных подвигах тех, кто, работая днем и ночью, продемонстрировал высочайшую ответственность и с честью выполнил свой долг перед Родиной», — сказал Александр Нерадько.

В тот же день Александр Нерадько провел совещание по вопросам развития авиационной отрасли региона с Председателем Правительства Республики Саха(Якутия) Евгением Чекиным и Министром транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Семеном Винокуровым.

В ходе встречи обсуждались вопросы, связанные с реконструкцией и модернизацией аэропортов, входящих в состав ФКП «Аэропорты Севера». Оно объединяет 29 аэропортов и 2 авиаплощадки, которые находятся на территории Якутии.

Александр Нерадько отметил, что авиация в условиях отсутствия других транспортных коммуникаций обеспечивает транспортную целостность страны, особенно — в труднодоступных регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока.

В 2017 году в Якутии заканчивается реконструкция аэропорта Чокурдах. На следующий год предусмотрено завершение аналогичных работ в Тикси, Саккырыре и Среднеколымске.

В настоящее время запланированы мероприятия еще по ряду аэропортов, по которым прошли проектно-изыскательские работы. По проектам 13 аэропортов получены положительные заключения Главгосэкспертизы.

«Перед нами стоит задача не только всем объемом добиться выделения средств, а определить приоритетные аэропорты, в которых в первую очередь необходимо провести реконструкции. Этой работой мы будем заниматься совместно — Росавиация и руководство Республики Саха (Якутия)», — сообщил Александр Нерадько. Финансирование их реконструкции может быть начато после 2018 года.

На встрече также был поднят вопрос о финансировании работ по реконструкции аэропорта Якутск, которая ведется в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Проект оценивается в 4,8 млрд. рублей. В настоящее время определяются сроки, этапы, виды работ по данному объекту.

В 2017-2018 годах планируется выполнить работы, не связанные с ограничением эксплуатационных характеристик взлетно-посадочной полосы. Далее реконструкция ВПП будет осуществляться в три этапа. В течение всего периода реконструкции (ежегодно с апреля по сентябрь включительно) эксплуатируемые части ВПП позволят принимать воздушные суда с ограничениями по взлетной массе.

Александр Нерадько сообщил, что для подготовки аэропорта Якутск к работе в условиях ограниченной дистанции ВПП при Росавиации будет создан координационный штаб, в состав которого войдут представители авиакомпаний, аэропорта и местных властей. Им будут определена маршрутная сеть, авиакомпании и типы воздушных судов, которые будут задействованы в перевозках на время реконструкции полосы

После совещания с руководством Республики Саха(Якутия) Александр Нерадько провел встречу с коллективом подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера». Глава Росавиации поздравил работников ФКП «Аэропорты Севера» с 10-летним юбилеем. Он отметил, что Предприятие было создано в непростое для страны время, но, тем не менее, ему удалось с честью выполнить возложенную на него миссию». «Аэропорты Севера» стали первым федеральным казенным учреждением в системе гражданской авиации России. «За эти годы удалось сохранить коллектив, укрепить и нарастить материально-техническую базу, удается решать многие актуальные вопросы и показывать самые высокие профессиональные результаты», - резюмировал Александр Нерадько.

США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 3 ноября 2017 > № 2376332


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 ноября 2017 > № 2375647

31 км трассы А-331 «Вилюй» сданы в эксплуатацию

В Якутии запущено движение на двух участках федеральной трассы А-331 «Вилюй» общей протяженностью 31 км.

В ходе капитального ремонта (на отрезках км 113 – км 128 и км 143 – км 158) дорожники ликвидировали участки с грунтовым покрытием. Произведены работы по восстановлению земляного полотна, основание выполнено по технологии стабилизации существующего покрытия с добавлением вяжущего в виде цемента, а также устроено двухслойное асфальтобетонное покрытие общей толщиной 13 см. Строительно-монтажные работы начались в мае текущего года и велись круглосуточно.

На всем протяжении участка федеральные дорожники установили новые дорожные знаки и 4 км барьерного ограждения, нанесли разметку.

Ожидается, что пропускная способность после проведенных работ увеличится вдвое

Из федерального бюджета на реализацию двух проектов капитального ремонта было выделено более одного млрд руб.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 3 ноября 2017 > № 2375647


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374893

В рамках проекта модернизации Восточного полигона железных дорог провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства в 2013 году выросла более чем на треть, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Выполнение запланированных на 2017 год работ позволит увеличить провозную способность участков Байкало-Амурской магистрали по сравнению с базовым уровнем (2012 года): Тайшет – Тында – с 11,2 млн до 14,3 млн тонн в год (плюс 27,7%). В соответствии с паспортом инвестиционного проекта, утвержденным Правительством РФ, целевой показатель – 24,7 млн тонн к 2020 году; Тында – Комсомольск-на-Амуре – с 13,8 млн до 23,2 млн тонн в год (плюс 68,1%); цель – 24,6 млн тонн; Комсомольск-на-Амуре – Ванино – с 19,3 млн до 37,1 млн тонн в год (плюс 92,2%); к настоящему времени достигнуто целевое значение», – говорится в сообщении.

В свою очередь, провозная способность Транссибирской магистрали увеличится на участках: Тайшет – Бамовская – с 68 млн до 88,8 млн т в год (плюс 30,6%); цель – 98,5 млн тонн; Бамовская – Волочаевка – с 83,8 млн до 95,8 млн т в год (плюс 14,3%); цель – 125,7 млн тонн; Волочаевка – Находка – с 59,6 млн до 78,5 млн т в год (плюс 31,7%); цель – 125,1 млн тонн.

В 2017 году ОАО «РЖД» запланирован ввод в эксплуатацию объектов на общую сумму 49,6 млрд руб. Будет завершена реконструкция 11 станций, 33 малых мостов, 17,2 км контактной сети. Модернизация затронет 889 км железнодорожного пути. Будет построено 10 разъездов, 38,2 км вторых путей на 5 перегонах, 9 жилых домов.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 3 ноября 2017 > № 2374893


Россия. ДФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 2 ноября 2017 > № 2383332

30-31 октября по поручению руководителя Ространснадзора Виктора Басаргина его заместитель Асланбек Ахохов с рабочим визитом посетил Дальневосточное межрегиональное управление Госавтодорнадзора в г. Владивостоке

Представитель ведомства провел совещание в управлении по итогам работы Службы за 9 месяцев текущего года, а также поставил задачи в части повышения эффективности контрольно-надзорной деятельности на 2018 год.

Также в ходе рабочей поездки Асланбек Ахохов совместно с начальником Дальневосточного межрегионального управления Госавтодорнадзора Михаилом Зинюком и его замом Дмитрием Веремеенко встретился с Главным федеральным инспектором по Приморскому краю Николаем Шевцовым и вице-губернатором Приморского края Василием Усольцевым.

Были обсуждены вопросы транспортного обслуживания в международном сообщении, а также вопросы в части организации транспортного обслуживания населения в соответствии с требованиями Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортном в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Россия. ДФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 2 ноября 2017 > № 2383332


Китай. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 ноября 2017 > № 2382453

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» завершило программу работ 2017 года по ремонту подведомственной сети автомобильных дорог федерального значения в Амурской области. В нормативное состояние приведены еще пять участков: четыре на трассе Р-297 «Амур» и один на подъездной дороге к границе с КНР от А-360 «Лена».

На 10-километровом участке (с 65 по 75 км) подъездной дороги к границе с КНР (с. Джалинда) от трассы А-360 «Лена» выполнено устройство покрытия переходного типа из щебеночно-песчаной смеси, отремонтированы 4 водопропускные трубы.

На объектах автодороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск (с 960 по 970 км, с 1059 по 1068 км, с 1085 по 1091 км) применена технология холодной регенерации конструктивных слоев дорожной одежды. Верхний слой покрытия устроен из щебеночно-мастичного асфальтобетона на полимерно-битумном вяжущем. На участке с 794 по 1109 км выполнены работы по устранению просадок на протяжении 7 километров.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на всех объектах ремонта установлены новые дорожные знаки, барьерное ограждение и сигнальные столбики, на участках с асфальтобетонным покрытием нанесена горизонтальная дорожная разметка.

Всего в этом дорожно-строительном сезоне ФКУ ДСД «Дальний Восток» отремонтировало восемь участков автомобильных дорог. Общая протяженность объектов составила 45 км.

Помимо этого, в рамках программы содержания подведомственной сети федеральных автомобильных дорог 2017 года на объектах трассы Р-297 «Амур» выполнена поверхностная обработка и устройство слоев износа. Работы завершены на пяти участках общей протяженностью 105 км.

Китай. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 ноября 2017 > № 2382453


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 2 ноября 2017 > № 2375083

Первый иностранец, защитивший степень кандидата наук в МГУ им Невельского, открыл полезную функцию пальмового масла

ВЛАДИВОСТОК. Пальмовое масло, с присутствием которого в отечественной кулинарии жестко борется Роспотребнадзор, можно применять для сокращения износа судовых двигателей. Такой вывод содержится в диссертации на соискание ученой степени кандидата наук, которую в Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского успешно защитил первый иностранный аспирант – гражданин Вьетнама Лыу Куанг Хиеу.

В диссертации по теме «Повышение ресурсных показателей топливной аппаратуры судовых дизелей при их работе на низкосернистых маловязких топливах» соискатель в качестве решения проблемы износа судовых двигателей предложил пальмовое масло добавлять в топливо.

На защите аспиранта присутствовал генконсул Республики Вьетнам во Владивостоке Хуинь Минь Тинь, который поздравил молодого ученого с важным событием в его жизни.

В заседании диссертационного совета университета приняли участие 22 члена совета, восемь из которых являются докторами технических наук по специальности «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)». Диссертация подготовлена под руководством доктора технических наук, профессора кафедры судовых двигателей внутреннего сгорания Андрея Надежкина. Оппонентами выступили доктор технических наук, профессор Тихоокеанского государственного университета Геннадий Горелик и генеральный директор компании «Морфлот», кандидат технических наук Андрей Леонтьев.

Лыу Куанг Хиеу является аспирантом университета четвертого года обучения по научной специальности «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)». До поступления в аспирантуру Морского университета он успешно окончил бакалавриат и получил степень магистра по направлению «Кораблестроение и океанотехника», обучаясь в Астраханском государственном техническом университете. В послужном списке соискателя ученой степени уже 16 научных публикаций и один авторский патент.

Выбор пальмового масла в качестве защитной добавки главным образом обусловлен региональной спецификой: страны Юго-Восточной Азии являются крупнейшими в мире производителями и поставщиками данной продукции. Кроме того, пальмовое масло, требующее относительно высоких температур для смешивания, в условиях жаркого климата региона без дополнительного нагрева сочетается с дизелем. По расчетам автора, оптимальная концентрация пальмовой добавки составляет порядка 5%. Предполагается, что результаты исследования могут послужить основой для разработки более детальных практических решений для оптимизации тропического судоходства.

Досье:

Первая в истории Морского университета защита кандидатской диссертации иностранного аспиранта, помимо технических достоинств, интересна тем, что демонстрирует в целом развитие процесса международной интеграции региональной научно-образовательной системы. Для Морского университета это событие имеет дополнительное значение, символизируя итог успешного сотрудничества с Вьетнамом по подготовке инженерных и научных кадров. Граждане СРВ – самая многочисленная категория иностранных учащихся в Морском университете. Напомним, что в последние годы Морской университет реализует уникальную программу по целевой подготовке вьетнамских курсантов по контракту с компанией «ВьетСовПетро», – нефтедобывающей компанией, которая обладает собственным флотом. В рамках этого сотрудничества в вузе на разных стадиях обучения проходят подготовку несколько десятков курсантов и студентов дружественного государства. Первый выпуск курсантов из СРВ состоялся летом 2017 года, большинство иностранцев защитили дипломы на «отлично».

Основой для реализации данной программы является долгая и успешная история сотрудничества вуза и морского сообщества региона с Вьетнамом. Дружеские отношения были заложены во времена освободительной борьбы вьетнамского народа, когда российские моряки-дальневосточники оказывали помощь дружественному государству.

МГУ имени адмирала Невельского также активно сотрудничает с морскими вузами Вьетнама, с обществом российско-вьетнамской дружбы и дипломатической миссией СРВ во Владивостоке.

В 2012 году во время Саммита АТЭС во Владивостоке на базе вуза был проведен российско-вьетнамский экономический форум с участием президента СРВ. Кроме того, порты Вьетнама – одни из самых частых мест посещения во время учебных рейсов парусного учебного судна «Надежда» с курсантами Морского университета на борту; последний такой визит состоялся летом 2017 года.

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 2 ноября 2017 > № 2375083


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 ноября 2017 > № 2373009

В октябре угледобывающими предприятиями, примыкающими к Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), было заявлено к перевозке в адрес объектов энергетики 384 тыс. тонн. Тем не менее фактическая погрузка за 29 дней прошлого месяца составила 373,6 тыс. тонн или 97% от заявленного объема, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Руководство ДВЖД обеспокоено неудовлетворительным выполнением плана завоза угля для зимнего отопительного сезона. В связи с этим в Хабаровске состоялся межрегиональный координационный совет, на котором обсуждались вопросы обеспечения завоза угля для нужд предприятий энергетики и ЖКХ.

Объем поставок твердого топлива для нужд энергетики с других дорог выполнен только на 60%: из заявленного объема 251,9 тыс. тонн погружено 151,7 тыс. Причина – отсутствие в необходимом количестве подвижного состава под перевозку угольной продукции таких грузоотправителей, как ООО "Колмар" (погрузка происходит на Железных дорогах Якутии), АО "Разрез Тугнуйский" (ВСЖД), АО "Междуречье" (ЗСЖД) и АО "Русский уголь" (КрасЖД).

Отставание по завозу энергоносителей наблюдается и по объектам ЖКХ. В адрес предприятий жилищно-коммунального хозяйства, находящихся в зоне обслуживания ДВЖД, на конец октября с других дорог отгружено 280,4 тыс. тонн угля, что меньше заявленного к перевозке объема на 19%. Основной недогруз имел место с КрЖД, по таким отправителям, как АО "СУЭК-Красноярск", ООО "Восточно-Бейский Разрез", ООО "Сибуголь". Правда, здесь сказывался не только недостаток вагонов, 48% недогруза произошло в связи с задержкой поступления оплаты поставщикам угля от коммунальщиков.

Железнодорожники выразили крайнюю обеспокоенность обеспечением завоза топлива для предприятий жилищно-коммунального хозяйства и Дальневосточной генерирующей компании. В целях улучшения взаимодействия для обеспечения ритмичной поставки угля предложено создать рабочие группы с участием профильных министерств краев и областей, а также обеспечить обмен оперативными данными о заявленных и оплаченных объемах топлива, нормах его наличия и фактических запасов, об объектах, испытывающих дефицит энергоносителя.

Ирина Таранец

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 2 ноября 2017 > № 2373009


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2017 > № 2373007

На дороге погружено 15,5 млн тонн каменного угля (минус 4% к январю-октябрю 2016 года); 8,6 млн тонн нефтепродуктов (плюс 3,9%); 4,3 млн тонн лесных грузов (плюс 13,9%); 1,14 млн тонн цемента (плюс 12,2%); 222 тыс. тонн черных металлов (минус 57,7%); 183 тыс. тонн лома черных металлов (минус 1,1%).

Грузооборот с начала 2017 года составил 167 млрд тарифных тонно-км, что на 5,7% больше уровня прошлого года. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,4% и составил 218 млрд тонно-км.

Погрузка в октябре 2017 года на ДВЖД составила 4,35 млн тонн, что на 15,2% больше показателя октября прошлого года. Грузооборот за октябрь 2017 года увеличился на 4,8% до 16,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии вырос на 5% и составил 22,1 млрд тонно-км.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 2 ноября 2017 > № 2373007


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 ноября 2017 > № 2382464

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Лена» установило на федеральной трассе А-360 Невер-Якутск современную систему метеонаблюдения, состоящую из четырех комплексных метеостанций. Три из них расположены на участках автомобильной дороги в Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия), еще одна – в г.Тында Амурской области.

Автоматизированная система стационарных метеорологических радиолокационных постов позволяет заблаговременно получать информацию о погодных явлениях в радиусе 150 км, в том числе о типах облачности, интенсивности осадков, изменениях давления и направления ветра.

Следует отметить, что подобная система применяется в дорожной отрасли впервые. Как правило, такое оборудование используется в гражданской авиации и Гидрометцентре России.

Вся информация с установленных постов поступает в диспетчерскую службу ФКУ Упрдор «Лена», где в зависимости от ситуации оперативно принимается нужное решение – к примеру, об усилении группировки техники или проведении превентивной обработки дорожного покрытия противогололедными материалами.

На сегодняшний день на федеральной трассе А-360 Невер-Якутск установлено семь пунктов учета интенсивности движения, два информационных табло переменной информации, четыре метеостанции, а также комплексный пост дорожного метеоконтроля на сложном участке трассы, проходящем в районе горного перевала Тит.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 1 ноября 2017 > № 2382464


Россия. ДФО > Транспорт > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372333

В Приморье определили сроки закрытия навигации.

В Приморском крае приняли решение о завершении навигационного периода для плавания на маломерных судах. Соответствующее распоряжение подписал глава региона Андрей Тарасенко.

Навигация для маломерных судов на водных объектах Приморского края закрывается с 10 ноября – это определено распоряжением губернатора от 30 октября 2017 г. № 173, сообщает корреспондент Fishnews.

Как отмечено в документе, срок установлен в соответствии с решением комиссии при администрации края по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности.

Россия. ДФО > Транспорт > fishnews.ru, 1 ноября 2017 > № 2372333


Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Нефть, газ, уголь. Транспорт > amurmedia.ru, 31 октября 2017 > № 2377006

Ванинский порт в Хабаровском крае. Ещё один виток развития

Строительство специализированного комплекса для перевалки сжиженного углеводородного газа увеличит экспорт СУГ на 2 млн тонн в год

Дальний Восток все увереннее завоевывает звание одного из важнейших логистических транспортных узлов мира. Поддерживая "восточные" инициативы, ставшие приоритетными задачами государственной политики, активно развивается и крупнейший порт Хабаровского края – Ванино, сообщает ИА PrimaMedia.

"Чтобы у бизнеса была возможность быстро и дешево доставлять свою продукцию из стран азиатско-тихоокеанского региона в Европу и назад, в другие регионы, на Дальнем Востоке необходимо прокладывать новые транспортные коридоры и наращивать портовые мощности", — подчеркнул президент Российской Федерации Владимир Путин в своем выступлении на Восточном экономическом форуме.

В этом году в порту Ванино началась работа по созданию современного специализированного комплекса для перевалки сжиженного углеводородного газа (СУГ). Новый круглогодичный морской терминал появится на побережье Татарского пролива, в районе мыса Токи в северной части бухты Мучке.

Организатор проекта — непубличное акционерное общество "Прайм" (АО "Прайм"). Объем инвестиций оценивается в 30 млрд рублей.

Согласно проекту, сжиженный газ будут доставлять сюда в специальных цистернах маршрутами по 82 вагона по железной дороге. Причем, по специально строящейся отдельной железнодорожной ветке. Она пойдет со стороны станции Дюанка и в районе реки Ая (рядом с Ванинской свалкой) свернет в направлении побережья, к морскому терминалу. Таким образом, и без того перегруженная узловая станция посёлка Токи не будет задействована для доставки СУГ.

Согласно проекту, разгрузка СУГ из цистерн производится с помощью железнодорожной сливной эстакады и далее, по транспортно-технологической эстакаде, отправляется на склады временного хранения и на причальные погрузочные машины для налива в морские суда-газовозы рефрижераторного типа. Они и будут переправлять российский газ в страны Восточной Азии.

Около 80% сжиженного газа из России идёт на экспорт по железной дороге по специальным маршрутам, пролегающим из мест добычи и переработки в страны Европы. Сегодня еще одним перспективным направлением экспорта СУГ эксперты считают именно Азиатско-Тихоокеанский регион.

Строительство в морском порту Ванино специализированного комплекса увеличит экспорт СУГ на 2 млн тонн в год – таков планируемый грузооборот терминала, официально признанного масштабным инвестиционным проектом Хабаровского края.

В компании "Прайм", ставшей резидентом свободного порта Ванино, а также в местном муниципалитете уверены, что появление морского терминала СУГ окажет положительное влияние на экономику порта Ванино. Благодаря строительству комплекса будет создано около 200 новых квалифицированных рабочих мест, причем с заработной платой выше среднего уровня по стране. После ввода объекта в эксплуатацию за счет налогов ежегодно будут пополняться федеральный, краевой и муниципальный бюджеты.

Особое внимание уделено проблеме охраны окружающей среды: уже на стадии проектирования предусмотрен целый комплекс мероприятий, которые будут реализовываться и в ходе строительства объекта, и во время его эксплуатации. Чтобы максимально точно просчитать и учесть все возможные риски нанесения ущерба природной среде (воде, воздуху, почве, животным и растениям) привлекли к работе над проектом ведущих специалистов в области экологической безопасности портов России – экологический фонд "Чистые моря". Компания обладает богатым опытом повышения экологических показателей предприятий, в том числе, за счет внедрения высокотехнологичных решений на морских проектах по всей территории РФ.

Проведенные исследования позволили экологам разработать эффективную программу природоохранных мероприятий, обеспечивающих рациональное использование территории и экологически безопасное функционирование проектируемого объекта.

Так, например, строительство современных очистных сооружений позволит полностью исключить сброс всех видов жидких отходов в бухту Мучке Татарского залива. Даже весь дождевой сток с площадки будет собираться при помощи водоотводных бетонных лотков и дождеприемников и направляться на очистку.

Большой плюс в пользу экологичности проекта – удачный выбор места строительства. Дело в том, что бухта Мучке – самая глубоководная на всем побережье. Поэтому глубины здесь достаточные, чтобы принимать суда с необходимым водоизмещением, и при этом не проводить дноуглубительные работы.

Ещё один важный участник профессиональной команды, работающей над созданием нового морского терминала по перевалке СУГ, – генеральный проектировщик ООО "Морстройтехнология". В портфеле компании — около десятка современных крупных проектов портовой инфраструктуры России. Именно ее специалистам принадлежат технологические решения, обеспечивающие безопасность на всех стадиях реализации объекта. Терминал оснащен по последнему слову техники в области перевалки СУГ.

Приступая к работе над проектом, специалисты НИПИГАЗ тщательно проанализировали работу уже действующих подобных терминалов в России и за рубежом. Вывод: опыт эксплуатации объектов-аналогов свидетельствует практически об их полной безопасности. Более того, предусмотренные системы автоматического регулирования, блокировок, сигнализаций и другие средства защиты настолько эффективны, что даже при моделировании гипотетической аварии на объекте, населенные пункты ни при каких обстоятельствах не могут пострадать. Кстати, именно факт удаленности от населенных пунктов сыграл решающую роль при выборе площадки для нового объекта.

По расчетам проектной группы, строительство терминала должно завершиться в 2020 году, а ввод комплекса в эксплуатацию назначен на 2021 год. Но уже сегодня компания "Прайм" начинает тесное сотрудничество с населением, чтобы выявить существующие в регионе проблемы, наметить пути их решения. Такая заинтересованность вполне понятна и взаимна. Инвестор приходит сюда, как говорится, всерьёз и надолго, поэтому улучшение качества жизни, социальное благополучие, возможность повысить квалификацию – всё это, в результате, позволит обеспечить предприятие профессиональными кадрами в скором будущем. Тем более что первые шаги в поддержку образования уже сделаны. Только в 2016-2017 году на развитие Ванино АО "Прайм" выделено 12 млн рублей. Средства пошли на ремонт общеобразовательных школ и культурных учреждений Ванинского района.

"Встреча с представителями компании "Прайм" продемонстрировала нам, что руководство заинтересовано в развитии территории: они пришли сюда, чтобы не только "взять" — получить коммерческую выгоду, но и "отдать" — помочь взрастить качественный человеческий капитал из подрастающего поколения Ванино. А хорошее образование невозможно дать без материально-технической базы", — говорит директор Ванинского филиала Комсомольского политехнического университета Людмила Чернышова.

Речь идёт о готовности инвесторов поддержать многоуровневую систему профессионального обучения. Это чрезвычайно важно для местной талантливой молодёжи, которой приходится уезжать из родного поселка, чтобы получить достойное образование и найти работу. Это при том, что Ванинский порт сегодня стремительно развивается, разрастается его инфраструктура, и, соответственно, увеличивается потребность в новых профессиональных кадрах: инженерах, механиках, электротехниках.

Россия. ДФО > Недвижимость, строительство. Нефть, газ, уголь. Транспорт > amurmedia.ru, 31 октября 2017 > № 2377006


Россия. ДФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 31 октября 2017 > № 2372977

Более чем в полтора раза выросли с начала года перевозки контейнеров с лесоматериалами со станции Комсомольск. Недалеко от нее, в городе-спутнике Амурске, создается Дальневосточный центр глубокой переработки древесины. Якорным инвестором кластера выступает лесопромышленный холдинг RFP Group, чья «дочка» Амурская лесопромышленная компания (АЛК) наращивает выпуск шпона (представляет собой тонкие листы древесины).

Предприятие вышло на проектную мощность и может ежегодно перерабатывать до 300 тыс. куб. м древесины.

В январе-сентябре АЛК отгрузила на железнодорожный транспорт 3,2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом исчислении) – это на 71,3% больше, чем годом ранее. Компания отправляет по железной дороге порядка 300 TEU в месяц, но, как ожидается, эта цифра возрастет вдвое. В прошлом месяце в Амурске был открыт еще один завод - по производству пиломатериалов, в частности, еловой доски. По мере его выхода на заданные параметры (мощность предприятия - 250 тыс. куб. м) к перевозке будут предъявляться дополнительные объемы груза.

По словам начальника филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД Петра Силина, сейчас лесопродукция везется из Комсомольска через припортовые станции Мыс Чуркин и Рыбники на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В ближайших планах АЛК организовать отправки шпона и через сухопутный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (Китай).

Тем временем RFP Group работает над созданием в Амурске третьего предприятия – по производству топливных гранул или пеллет. Фактически речь идет об утилизации древесных отходов от двух действующих заводов. Запуск новых мощностей запланирован на первый квартал 2019 года. Ежегодно предприятие будет выпускать до 135 тыс. тонн пеллет. «Строительство данного завода позволит достичь полной комплексности лесопереработки на нашей площадке в Амурске», - прокомментировал президент RFP Константин Лашкевич.

Пеллеты хорошо перевозятся в контейнерах, говорят в «ТрансКонтейнере». «Хотя на Дальнем Востоке их производство только начинается, перевозки топливных гранул уже развиты на сети, к примеру, хорошие объемы есть у нашего филиала на Красноярской дороге. В Сибири пеллетное производство налажено, отправки осуществляются даже контейнерными поездами. Если перед нами будет стоять такая же задача, возьмем у коллег технологию погрузки, организуем перевозку», - отметил Петр Силин.

По его словам, новый груз даст дополнительный объем в части экспортного контейнеропотока. «Пеллеты - инновационный продукт, достаточно экологичный, поэтому в ряде стран на такое биотопливо, которое используется вместо угля, имеется хороший спрос», - пояснил Петр Силин.

«Биотопливо сейчас очень востребовано на рынках Японии и Южной Кореи», - в свою очередь уточнил Константин Лашкевич.

Россия. ДФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 31 октября 2017 > № 2372977


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369649

Восточный Порт продолжает строить 3-ю очередь производственного комплекса

Восточный Порт (Приморский край) определил подрядчика для выполнения комплекса строительно-монтажных работ по строительству ограждения территории и освещения периметра пункта пропуска через государственную границу РФ на Третьей очереди специализированного угольного терминала. Победителем конкурса стал проектно-монтажный центр «Авангард». Стоимость работ составит 26 млн. руб.

Работы разделены на два этапа. Сначала подрядчик установит ограждение и охранное освещение полупериметра строящегося комплекса. На это уйдет 1,6 км. сетчатого материала и 59 шестиметровых опор, оснащенных современными энергосберегающими светильниками. Вторым этапом станет демонтаж уже имеющихся опорных стенок, разделяющих действующий Угольный комплекс и Третью очередь. Все работы должны быть завершены не позднее 31 декабря 2018 г.

Разработанный проект по обустройству и оснащению пункта пропуска Третьей очереди соответствует требованиям пограничного режима и обеспечения транспортной безопасности.

«По завершении проекта на ограждении будет установлено охранное видеонаблюдение, включающее 44 цифровых камеры. Часть видеооборудования, которое разместят вдоль берегоукрепления, будет иметь возможность вращения на 360 градусов, что усилит охранное обеспечение», – прокомментировал глава дирекции строящегося объекта АО «Восточный Порт» Вячеслав Налобин.

Объем инвестиций Управляющей портовой компании в строительство нового углепогрузочного терминала составляет 31 млрд. руб. Запуск в промышленную эксплуатацию планируется в 2018 г.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 октября 2017 > № 2369649


Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 31 октября 2017 > № 2369322

Круговерть продаж и краж.

Двое молодых людей ухитрились по нескольку раз продать одни и те же автомобили.

В конце лета двое парней, 27 и 26 лет от роду, приехали из Приморья в город Барнаул на автомобиле «Тойота Марк 2» и сняли квартиру.

Сотрудники уголовного розыска получили информацию, что целью их приезда было совершение автомобильных краж.

Для реализации преступного замысла приезжие приобрели несколько сим-карт. На популярном интернет-ресурсе разместили объявление о продаже автомобиля. Покупатель не заставил долго ждать себя. После совершения сделки парни, используя средства GSM-слежения, находили «своего» железного коня, похищали его и отгоняли в соседний город на стоянку, меняя на нём государственные регистрационные знаки.

А в некоторых случаях аферисты возвращали машину и без использования спецоборудования, а действуя нахрапом. К примеру, они выставили на продажу дорогую японскую иномарку, которой заинтересовалась 27-летняя девушка из краевой столицы. Купила. Но радовалась покупке неделю, пока ей не позвонил продавец машины. Парень посетовал, что якобы оставил в проданном авто личные вещи. Конечно же, девушка предложила приехать и забрать их, сообщив «продавцу» свой адрес. Ночью припаркованная у подъезда «японка» бесследно исчезла. Как выяснилось позже, машину «оборудовали» другими регистрационными знаками и отогнали в Новосибирск.

После изготовления подложных документов под другой автомобиль того же производителя аферисты отправились на нём в город Томск.

Там тоже арендовали квартиру, разместили на сайте объявление о продаже иномарки. В тот же день криминальный дуэт встретился с потенциальным покупателем - 25-летним жителем Барнаула.

И вновь - похожая схема. После продажи автомобиль похитили от дома потерпевшего и отправились на нём уже в Омск, вновь поменяв номерные знаки.

Ущерб, причинённый барнаульским покупателям автомобилей, составил более 700 тысяч рублей.

Но, как известно, сколько верёвочке ни виться, а конец будет. Похитители «железных коней» так увлеклись кражами по отработанной ими «технологии», что были уверены в своей безнаказанности. И зря.

Как только подозреваемые в очередной раз выставили объявление о продаже «нового-старого» авто, полицейские отдела по раскрытию краж и угонов транспортных средств уголовного розыска ГУ МВД России по Алтайскому краю совместно с сотрудниками полиции Омска и при участии бойцов Росгвардии задержали членов преступной группы.

Выяснилось, что ранее молодые люди не имели проблем с законом. Но теперь они у них появились. В отношении задержанных возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 158 УК РФ «Кража, совершённая в крупном размере».

Сыщики рекомендуют

Чтобы уберечь машину от преступных посягательств:

- внимательно проверяйте документы при покупке автомобиля;

- по возможности паркуйте транспорт на охраняемых стоянках;

- если оставляете машину на длительное время, выбирайте для парковки хорошо освещённые участки улиц и дорог, в том числе оборудованные системами видеонаблюдения;

- оборудуйте транспортное средство противоугонными системами, в том числе механическими для блокирования рулевого колеса, коробки передач или педалей;

- используйте скрытое навигационное оборудование с возможностью передачи координат транспортного средства, в том числе недорогие сотовые телефоны, расположенные в потайных местах автомобиля;

- не оставляйте ключи и документы в автомашине, даже если отходите от неё на короткое время.

Елена ПЕТРУШИНА

Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 31 октября 2017 > № 2369322


Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373109

Резидент Свободного порта Владивосток — компания «МК Рефтранс» — подготовил и отправил 24 контейнера в новом рефрижераторном сцепе в составе ускоренного контейнерного поезда со станции Угловая «Сухой Порт» в Москву, сообщила пресс-служба Минвостокразвития.

«Уже 2 ноября текущего года состав прибудет в пункт назначения. Свежемороженую дальневосточную рыбопродукцию получат жители центральной части России», — говорится в сообщении.

Предварительно компания подготовила собственный новый подвижной состав, энерговагоны и рефрижераторные контейнеры.

В статусе резидента Свободного порта Владивосток «МК Рефтранс» реализует инвестиционный проект в Приморском крае с июля 2017 года. В рамках проекта приобретены универсальные платформы и энерговагоны для комплектования четырех рефрижераторных сцепов, выполнена поставка контейнеров для организации круглогодичной перевозки скоропортящихся продуктов по направлению Владивосток — Москва — Владивосток в составе ускоренных контейнерных поездов.

Анна Булаева

Россия. ДФО. ЦФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373109


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373026

В октябре в учебных центрах на базе детских железных дорог в Приамурье и Забайкалье начались занятия теоретического курса. В новом учебном году за парты сели 1 тыс. детей из Забайкальского края и более 1,5 тыс. школьников из Приамурья, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Обучение проходит в учебных центрах детских железных дорог в Чите и Свободном, а также в профильных классах и кружках, организованных в общеобразовательных школах Амурской области и Забайкальского края. Для воспитанников подготовлены специализированные классы, оснащенные макетами железнодорожной техники, наглядными пособиями и интерактивными средствами обучения.

На первом и втором году обучения учащиеся получают общий курс знаний о железной дороге. Для обучающихся со второго по четвертый год работают профильные кружки: здесь дети осваивают навыки специалистов по организации движения поездов, локомотивного и вагонного хозяйств, связи, централизации и блокировки, чтобы в летний период применить полученные знания на практике.

По завершении обучения для многих выпускников детская магистраль может стать отправной точкой в получении профессии железнодорожника. Только в этом году в отраслевые высшие и средне специальные профессиональные учебные заведения зачислено порядка 100 воспитанников Читинской и Свободненской детских железных дорог.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373026


Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 октября 2017 > № 2367978

Китай готов профинансировать строительство участка дороги в Приморье

Китайская China Railway Group готова принять участие в финансировании строительства автодороги Владивосток-Находка-"Порт Восточный" в Приморском крае, заявил директор департамента зарубежных проектов компании Лян Эньгуан в пятницу на встрече с первым вице-губернатором Приморья Василием Усольцевым.

"Мы участвуем почти во всех проектах международных транспортных коридоров, например, между Китаем и Лаосом, Пакистаном. Мы хотим развивать и Дальний Восток, нам очень интересен проект "Приморье-1" и "Приморье-2". Считаем также, что автодорога из Владивостока до Находки — срочный проект. Готовы подписать меморандум с администрацией края и приступить к работе", — приводит слова представителя China Railway Group пресс-служба администрации Приморья.

Василий Усольцев отметил, что проекты международных транспортных коридоров (МТК) "Приморье-1" и "Приморье-2" призваны обеспечить выход компаний северо-востока Китая к портам Приморского края.

"Сегодня Приморье уже занимается реализацией проекта. Ведем работы по дороге Владивосток-Находка-"Порт Восточный". Сейчас в активной фазе находится этап строительства, который завершим в 2020 г.", - сказал он.

Китай. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 октября 2017 > № 2367978


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365989

От станции Электросталь Московской области до Сахалина железнодорожным транспортом доставлено тяжеловесный трансформатор для ОАО «Сахалинэнерго». Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), для доставки груза потребовалась специальная платформа-транспортер грузоподъемностью до 120 тонн.

Учитывая жесткие сроки доставки в преддверии приближающейся зимы, железнодорожниками были предприняты необходимые меры по его скорейшему продвижению до порта Ванино, внеочередной накатке на паром и перемещению по острову. Таким образом, слаженная работа железнодорожников на всех этапах пути обеспечила своевременную доставку энергетического оборудования. В ближайшее время трансформатор будет установлен на одной из городских подстанций для повышения надежности энергообеспечения областного центра.

Это не первая поставка крупногабаритных и тяжеловесных грузов для нужд энергетики о. Сахалин. Так, в апреле нынешнего года в порт Холмск через паромную переправу прибыла партия нестандартного груза для строительства ГРЭС-2 общим весом около 150 тонн. Железнодорожники не только в срок поставили сцеп из трех платформ до станции назначения, но и осуществили операцию по перегрузке техоборудования с платформ на автомобильные тралы.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 27 октября 2017 > № 2365989


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 26 октября 2017 > № 2382480

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» выполнило программу работ 2017 года по ремонту искусственных сооружений на подведомственных федеральных трассах в Амурской области. Федеральные дорожники завершили работы на мосту через протоку Васильевскую на 1518-м км автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск.

В ходе ремонта на переходе длиной 139 м дорожники отремонтировали опоры, пролетные строения, мостовое полотно и регуляционные сооружения. Также на объекте установлены композитные перильные ограждения, нанесена дорожная разметка с помощью световозвращающей рельефной полимерной ленты – эти инновационные материалы в Амурской области применены впервые.

Таким образом, ФКУ ДСД «Дальний Восток» в этом дорожно-строительном сезоне в нормативное состояние приведены четыре моста общей протяженностью около 243 м, два из которых введены в эксплуатацию досрочно.

Кроме того, завершена программа по планово-предупредительным работам, в которую были включены 11 мостовых сооружений общей длиной около 628 м и 15 водопропускных труб общей длиной около 335 м: выполнены ремонт деформационных швов и водоотводных лотков, гидрофобизация балок пролетного строения, устройство конусов береговых опор.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 26 октября 2017 > № 2382480


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363764

С 12 по 23 октября передвижной конультативно-диагностический поезд ОАО «Российские железные дороги» «Академик Федор Углов» посетил девять станций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «РЖД»). За это время медицинскими услугами поезда воспользовались 1730 человек, в том числе 224 работника железнодорожного транспорта, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

По итогам обследования в ПКДЦ 220 человек получили направления на лечение в стационарных учреждениях здравоохранения.

Наиболее востребованными у жителей Забайкалья оказались услуги врача функциональной диагностики, врача ультразвуковой диагностики, хирурга и гинеколога.

Медицинская помощь предоставлялась бесплатно, ветераны Великой Отечественной войны обслуживались вне очереди.

Передвижной конультативно-диагностический поезд ОАО «РЖД» «Академик Федор Углов» оснащен самым современным высокоточным рентгенологическим, клинико-диагностическим, эндоскопическим, офтальмологическим и другим оборудованием, которое позволяет в краткие сроки установить клинический диагноз и назначить правильное лечение. Бригада врачей состоит из специалистов высшей и первой категории, имеющих значительный опыт работы, что особенно важно в условиях дефицита опытных врачебных кадров в районных и участковых больницах.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363764


Россия. ДФО > Рыба. Агропром. Транспорт > amurmedia.ru, 25 октября 2017 > № 2376876

Агаровый завод на Сахалине может модернизировать резидент Свободного порта Владивосток

Сахалинская компания, готовая инвестировать в завод, заключила соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и стала резидентом СПВ

Резидентом свободного порта Владивосток 18 октября стала сахалинская компания из Корсаковского городского округа "ДВ Альянс". Соответствующее соглашение было подписано между инвестором и Корпорацией развития Дальнего Востока. В планах компании воссоздание агарового завода в Корсакове. Объем инвестиций оценивается в 800 млн рублей, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на корр. ИА SakhalinMedia.

Как стало известно из сообщения Минвостокразвития, в Корсаковском городском округе на Сахалине компания "ДВ Альянс" планирует организовать производство агар-агара, причем как пищевого, так и микробиологического, с объемом инвестиций в проект около 800 млн рублей. Запуск производства позволит обеспечить более 70 новых рабочих мест в регионе. Новое производство будет размещено на базе Корсаковского агарового завода, который ведет свою историю с 1953 года. По словам директора компании "ДВ Альянс" Андрея Хикматуллина, задачей предприятия станет развитие импортозамещающего производства, оказывающего влияние на рынок агар-агара в России и увеличение производственного потенциала Сахалинской области.

— В настоящее время готовится проектно-сметная документация реконструкции завода. Параллельно мы ведем поиск современного оборудования, которое позволит модернизировать производственную линию, фактически ее заменив. Для этого ведем переговоры с японскими и китайскими компаниями, — рассказал корр. ИА SakhalinMedia Андрей Хикматуллин.

Оборудование для производственной линии очень дорогое. По предварительной оценке, только одна автоматизация производства при участии японской компании может обойтись в 50 млн рублей.

Старый агаровый завод с 2009 года по настоящее время законсервирован. Но как отмечают инвесторы, несмотря на то, что все это время территория охранялась и все сохранилось в целости, производственному комплексу требуется реконструкция для приведения его в современный вид. Планируется ремонт очистных сооружений, котельной, производственного здания, где расположен варочный цех, административных зданий.

Завод перед запуском ждет огромный объем работ, который еще находится на стадии оценки, из-за чего объем инвестиций в 800 млн рублей также является оценочным. Также эта сумма включает приобретение техники, судов для промысла, строительство на южных Курилах цехов по подготовке сырья и переправки его потом на Сахалин для переработки и производства готовой продукции. Доля компании в объеме этих инвестиций также составит значительную сумму.

В компании планомерно готовятся к реализации этого инвестиционного проекта. Уже оформлена документация на сырье, оборудованы скважины, оформлены лицензии на вододобычу для этого завода.

Напомним, в 2002 году агаровый завод приобрела рыбопромышленная группа "Бином". После года реконструкции и модернизации завод стал производить агар-агар и экстракты из ламинарии, сушёно-вяленую рыбную продукцию (соломка из лососёвых пород). В 2009 году производство было остановлено, а предприятие законсервировано.

Россия. ДФО > Рыба. Агропром. Транспорт > amurmedia.ru, 25 октября 2017 > № 2376876


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 25 октября 2017 > № 2375069

Итоги навигации 2017 года в Ленском бассейне внутренних водных путей признаны удовлетворительными

ЯКУТСК. Речники, бизнес и власти Якутиии повысили уровень взаимодействия, что позволило успешно провести навигацию 2017 года и полностью выполнить поставки жизнеобеспечивающих грузов в рамках «северного завоза». К такому выводу пришли участники традиционно закрывающего навигационный сезон на Ленском бассейне внутренних водных путей совместного заседания Экспертного совета АБВВП, Правительства Республики Саха (Якутия) и Правительства Иркутской области. В мероприятии, прошедшем под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Вовка и первого заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Алексея Колодезникова приняли участие директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Борис Кабаков, руководитель ФБУ "Администрация Ленского бассейна" Павел Снытко, представители органов законодательной и исполнительной власти, судоходных компаний, деловых и научно-экспертных организаций Республики Саха (Якутия) и Иркутской области.

В своем выступлении В.Вовк отметил высокую эффективность совместной работы Экспертного совета и Правительства республики, посвятивших порядка 20 заседаний задачам улучшения условий судоходства и содержания внутренних водных путей Ленского бассейна, формирования в регионе единой логистической железнодорожно-воднотранспортной системы, создания в Якутии межотраслевых проектов транспортно-промышленного развития.

В свою очередь, руководитель ФБУ "Администрация Ленского бассейна" Павел Снытко, подводя итоги навигации напомнил, что она проходила в сложной гидрометерологической обстановке, из-за которой на протяжении участка р.Лена протяженностью 758 километров действовало ограничение по осадке судов.

В текущую навигацию, сообщил он, объемы перевозки грузов в Ленском бассейне составили 2 млн. 751 тыс. тонн, ( 84,5 % к 2016 году), в том числе Республика Саха Якутия – 2 млн. 061 тыс. тонн или 92,9%, Иркутская область – 430 тыс. тонн или (316 % к 2016 г.), в связи с завершением части инфраструктурных работ резко снизились перевозки грузов в интересах проекта «Сила Сибири» - 259,1 тыс. тонн (28,8 % к уровню 2016 г). Однако, благодаря дружной работе грузоотправителей, региональных властей и транспортников поставки грузов в рамках «северного завоза» выполнены на 100%.

В тот же день состоялось рабочее совещание по вопросам строительства нового флота и развития в республике судостроительной инфраструктуры. Подводя итоги совещания директор профильного Департамента Минпромторга РФ Борис Кабаков обратил внимание участников на необходимость перехода от общих обсуждений проекта реконструкции Жатайского судоремонтного завода к практическим действиям по его поэтапной реализации. В свою очередь, В.Вовк также отметил актуальность большей активности заинтересованных организаций и учреждений региона по осуществлению реализации комплексного обновления грузового флота в РС(Я).

В завершение мероприятия состоялось традиционное награждение государственными, ведомственными и региональными наградами отличившихся в ходе навигаци работников. Заместитель руководителя Росморречфлота вручил нагрудный знак “Почетный работник речного флота” начальнику РОП Жатайской базы технической эксплуатации флота Геннадий Валерьяновичу Суханову, кавалеру двух орденов трудовой славы.

В заключение руководители ответили на вопросы средств масовой информации.

Досье:

В Ленском бассейне в силу географических и климатических особенностей внутренний водный транспорт является безальтернативным видом транспорта по перевозке грузов в Арктическую зону, составлющую основную часть территории Республики Саха (Якутия), Чукотского АО и Магаданской области. При этом работа водного транспорта, носящая выраженный сезонный характер и ограниченная сроками навигации которая составляет до 5 месяцев в бассейнах рек и 2 - 2,5 месяца на морских участках, требует особо четкой организации и координации перевозок между всеми участниками и управленческими структурами.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 25 октября 2017 > № 2375069


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363755 Василий Фролов

Василий Фролов: «Для повышения манёвренности Восточного полигона необходимы переходы между БАМом и Транссибом»

Начальник Восточно-Сибирской железной дороги рассказал «Гудку» об использования полигонных технологий и тяжеловесного движения на Восточном направлении

Восточный полигон – испытательная площадка новых технологий управления перевозочным процессом для всей сети РЖД. Восточно-Сибирская железная дорога одной из первых перешла на новый принцип работы. Как работает магистраль, какие проблемы удалось решить благодаря полигонным технологиям и как дорога будет развиваться дальше, «Гудку» рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов.

– Василий Фёдорович, как вы оцениваете опыт работы Центра управления движением на Восточном полигоне? Можно ли его технологию тиражировать в других регионах, на других дорогах?

– Год назад мы отмечали 20-летие работы первого на сети единого диспетчерского центра, созданного в Иркутске, который сконцентрировал управление перевозками всей Восточно-Сибирской железной дороги. Идея создания такого центра возникла не вдруг. Применение автоматизированных систем управления позволило ввести электронный график исполненного движения – основу не только для формирования отчётности, но и экономики железнодорожного транспорта в целом. Дорога получила колоссальный экономический эффект по всем показателям эксплуатационной работы. Коллегия Министерства путей сообщения одобрила этот опыт и рекомендовала его всей сети железных дорог. Центр управления перевозками на Восточном полигоне (ЦУП ВП) – это уже продолжение истории. Существовавший с 2012 года Центр управления тяговыми ресурсами показал свою эффективность в управлении локомотивным парком по полигонному принципу. Накопленный опыт позволил принять решение по созданию единого технологического процесса перевозок в целом. Так компания пришла к созданию Центра управления перевозками на Восточном полигоне.

Что нам это дало? Полигонный принцип исключает такое понятие, как «междорожный стык». Раньше вся технология перевозочного процесса формировалась внутри дороги. И у каждой, естественно, были свои потребности по перевозкам, подходы к выполнению ключевых показателей эффективности. С появлением общей полигонной задачи от этих проблем удалось уйти. Поэтому мы сейчас имеем тяговые плечи обслуживания локомотивов до 2,5 тыс. км. Это позволило унифицировать гарантийные плечи вагонного парка. Они увеличены сейчас до 1200–1300 км. Повысилась эффективность всего перевозочного процесса. Эффект виден, необходима шлифовка регламентов взаимодействия, что естественно и неизбежно на этапе становления новой структуры. Сейчас и Северо-Западный, и Приволжский полигоны как раз формируют технологию работы в новой формации. Опыт Восточного полигона поможет им быстрее развернуть работу и, возможно, избежать каких-то ошибок.

– Если посмотреть на полигон глазами грузоотправителя, повышается скорость доставки?

– Конечно. В этом году к уровню прошлого года почти на 6,5% повысилось качество эксплуатационной работы за счёт того, что здесь функционирует ЦУП ВП. На 8% увеличена маршрутная скорость, или, по-другому сказать, коммерческая скорость, это как раз тот самый показатель, который важен для наших партнёров-грузоотправителей. Маршрутная скорость характеризует скорость доставки грузов и может использоваться для определения сроков перевозки. Мы комплексно работаем над этим показателем, совершенствуя собственную систему перевозок и технологических операций, а также взаимодействуя с партнёрами.

– Сейчас обсуждается программа достройки БАМа и создание перемычек между БАМом и Транссибом. Что с точки зрения экономики компании даст строительство такой связки между магистралями?

– Мне один раз на глаза попался исторический материал. До Первой мировой войны были проделаны изыскательские работы по строительству дороги, которая из Иркутска вдоль западного побережья Байкала должна была выйти на Бодайбо. Тогда БАМа ещё не существовало, а понимание того, что дорога в этом направлении нужна, было. На сегодняшнем этапе, безусловно, в первую очередь необходимо завершить модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Тогда мы получим дополнительные резервы пропускных и провозных способностей, и задачи, которые ставит правительство России перед РЖД, будут выполнены. Но для повышения манёвренности всего полигона, конечно, необходимы переходы между БАМом и Транссибом. Даже сейчас природные катаклизмы останавливают движение, а в 1971 году, после того как часть Транссиба была буквально смыта ливнями, движение остановилось на неделю. Широтный ход, соединяющий две магистрали, создаст дополнительные преимущества и для жителей северных территорий, где вопрос транспортной доступности всегда стоит остро. Учитывать необходимо и географические особенности расположения полезных ископаемых. Как вы понимаете, это потенциальная грузовая база железной дороги. Эффект должен быть синергетический, а подход к этому вопросу комплексный.

– На всех дорогах существуют планы по привлечению новых грузоотправителей. На какие виды грузов делается ставка у вас, за счёт каких отраслей может быть создана новая грузовая база?

– Мощные промышленные предприятия, которые валово производят свою продукцию, традиционно пользуются услугами железнодорожного транспорта. Это прежде всего угольная, железорудная, лесная промышленность. Мы отмечаем положительную динамику по этим отраслям. На увеличение грузовой базы дорога рассчитывает и в дальнейшем. Основными драйверами роста объёмов перевозок грузов являются предприятия горной промышленности. Рост мировых цен на энергетические угли и заметное оживление российской экономики способствуют увеличению добычи и, соответственно, погрузки угля как на экспорт, так и на внутренний рынок в адрес энергетических предприятий. Согласно производственным планам на 2017 год, угледобывающие компании планируют нарастить объёмы производства и дополнительно предъявить к перевозке на железнодорожный транспорт более 800 тыс. тонн энергетического угля (+3%). Также увеличены перевозки железной руды на 5,6%. В последнее время ведётся продуманная политика в лесной промышленности, что привело к росту объёма лесных грузов почти на 3%. Некоторые виды грузов, увы, уходят с железной дороги – нефть, например, сейчас доставляется через магистральный трубопровод. Мы на Восточно-Сибирской дороге взяли курс на повышение интереса к нашим услугам у малого и среднего бизнеса. В 2015 году был создан единый клиентский центр в Иркутске, а в 2016 году – в Улан-Удэ. В этих центрах работа организована по принципу одного окна, там аккумулируются все возможности железнодорожного транспорта. Наш клиент стал взыскательным. Сейчас он уже не будет по всей Восточной Сибири бегать за начальником станции, дабы организовать отправление своего груза. Мы же предоставляем ему возможность прийти в офис в центре города, заказать услугу и из любой точки Восточно-Сибирской железной дороги организовать отправление или приём груза, тут же оформить весь пакет документов. За год мы насчитываем по 18 тыс. обращений в эти центры. Безусловно, не все они завершаются заключением договора, но важно, что любой представитель малого или среднего бизнеса имеет возможность получить исчерпывающую информацию о нашей услуге и в перспективе вернуться для организации перевозки.

В этом году мы уже около 30 тыс. тонн груза привлекли через наши центры от некрупных бизнесов.

– Многие специалисты-транспортники делают ставку на увеличение массы поезда, использование инновационных вагонов, на тяжеловесное движение в целом. На ваш взгляд, насколько при действующей инфраструктуре оправдано такое активное внедрение тяжеловесного движения? Есть ли от него в конечном итоге заметный экономический эффект?

– Что такое увеличить массу поезда? Это увеличить составность. Следовательно, работу можно произвести меньшим количеством поездов – меньше выделить локомотивов, локомотивных бригад, меньше загружать инфраструктуру. Это даёт ощутимую экономию эксплуатационных расходов. За последние пять лет нам удалось ощутимо повысить весовые нормы. Сейчас по Транссибу поезда водим в 6300 тонн. Во время проведения летних путевых работ и необходимости вождения соединённых поездов эта весовая норма увеличивается за счёт соединения до 12600. Три года назад мы начали испытательное вождение поездов весом 7100 тонн, идут наработки по организации движения поездов весом 7500 тонн. По БАМу увеличен вес от 5800 до 6000 тонн, и уже сейчас, после появления новых локомотивов, проводятся экспериментальные поездки с поездами в 6300 тонн. Конечно, мы понимаем необходимость осторожного подхода к наращиванию массы поезда. Искусственные соору­жения, которые расположены в пределах Транссибирской магистрали, построены в конце позапрошлого – начале прошлого века. И, увеличивая тоннаж составов, мы должны думать о том, как нам усилить инфраструктуру. Это обратная сторона реализации проекта по развитию тяжеловесного движения.

– Восточно-Сибирская дорога традиционно сотрудничала с Иркутским ГУПСом. Учёные делали по заказу РЖД мониторинг экологии Байкала. Ведутся ли сейчас эти работы и как в целом строится сотрудничество с профильным вузом у дороги?

– Иркутский государственный университет путей сообщения – это главный поставщик кадров на нашу дорогу. За счёт молодых специалистов мы формируем кадровый потенциал. Ежегодно мы принимаем из стен университета до 200 молодых работников. Взаимодействие очень тесное, вплоть до того, что мы участвуем в выпускных экзаменах. Руководители Восточно-Сибирской железной дороги возглавляют комиссии, чтобы воочию видеть уровень подготовки специалистов, которых для нас готовят. По статистике, более 80% выпускников этого университета приходит к нам на работу, это самый высокий показатель среди профильных железнодорожных вузов. На ВСЖД есть школы-интернаты, которые уже ввели в программу для учеников специальные предметы, чтобы у них формировалось представление о железнодорожном транспорте. Есть Детская железная дорога, где в 2012 году был создан центр детского технического творчества. Там дети во время каникул живут две-три недели и проходят специальное обучение, получают навыки железнодорожника.

– ИрГУПС, как и любой вуз, должен вести научную работу…

– Во всех технико-технологических советах, проводимых на Восточно-Сибирской железной дороге, присутствует профессорско-преподавательский состав ИрГУПСа. Мы получаем полезную научную информацию о том, как развивается какой-либо транспортный объект или транспортная система. Кроме того, совместно с ИрГУПСом в этом году провели девятую Байкальскую экологическую школу. Общей комиссией рассмотрели проекты по сохранению экологии озера Байкал. Помимо этого, мы активно используем научные наработки ИрГУПСа для контроля за сейсмоустойчивостью Северомуйского тоннеля.

И как недавний пример могу привести металлографическую экспертизу, которую провёл ИрГУПС с целью оценки качества произведённого рельса, – это было после схода вагонов на станции Ук.

– Кругобайкальская дорога – уникальный туристический маршрут. На ваш взгляд, насколько сейчас используется её потенциал?

– КБЖД, несомненно, привлекает россиян и зарубежных туристов. В прошлом году Кругобайкальскую железную дорогу посетило 40 тыс. туристов. Мы ежегодно отмечаем повышение этого интереса. Если в 2014 году мы назначали 140 поездов по Кругобайкальской дороге, то в нынешнем сезоне – уже 250 поездов. При этом число туристов из России увеличилось, а зарубежных путешественников стало несколько меньше. Чуть сократилось число приезжающих из КНР, и вырос турпоток из КНДР. Для привлечения туристов мы организуем движение ретропоездов, состав ведёт паровоз. Занимаемся стилизацией посадочных платформ, вокзалов. В прошлом году мы обновили два вокзала в ретростиле и семь посадочных платформ, в планах – оформить ещё пять платформ.

– Когда на линию выходит паровоз, он соответствует всем современным требованиям по безопасности?

– Конечно. У него изменена тормозная система, установлены необходимые приборы безопасности.

– Давайте немного заглянем в будущее. На ваш взгляд, что подразумевается под термином «цифровая железная дорога»? Какие её элементы могут быть внедрены на Восточно-Сибирской железной дороге?

– РЖД взяли стратегический курс на формирование цифровой железной дороги. При реализации мероприятий в значительной степени будет повышена эффективность управляемости перево­зочным процессом. Помимо этого, цифровая железная дорога будет охватывать не только саму перевозку, но и внутрипроизводственные процессы предприятий железнодорожного транспорта. Одним из уже внедрённых элементов является минимизация бумажных носителей – этот аспект бережливого производства уже даёт значительный экономический эффект. На базе системы ЭТРАН многие формы заявок перешли в электронный вид. Вплоть до бухгалтерских отчётных документов, которые наши партнёры-грузоотправители получают буквально в день организации самой перевозки. Дальнейшее развитие бизнеса компании требует минимизации присутствия человеческого фактора. На Восточно-Сибирской железной дороге в этом году уже запускается автоматизированный комплекс «Эльбрус», который будет сам формировать программы по режиму ведения поездов, составлять энергосберегающий график. Сейчас на каждой дороге созданы рабочие группы по внедрению цифровых элементов, но в конечном счёте все эти элементы должны быть увязаны в нечто единое для того, чтобы цифровая железная дорога охватила всю сеть.

– Вы упомянули систему «Эльбрус». Восточно-Сибирская – первая дорога, где она внедряется. Можно ли говорить, что появление «Эльбруса» обеспечит качественный скачок в управлении движением?

– Эту систему мы планируем ввести в постоянную эксплуатацию в ноябре на участке Тайшет – Хани. Суть проекта единой интеллектуальной системы управления на железнодорожном транспорте в управлении перевозочным процессом на основе контроля реализации взаимоувязанных планов с возможностью принятия управленческих решений. Все разработки и наши планы сводятся к тому, чтобы в автоматизированном режиме управлять многими процессами. Это и электронный маршрут машиниста, и ведение в электронном виде книги выдачи предупреждений и так далее.

– Год от года производительность труда во всех подразделениях компании растёт. Ключевым ориентиром считается показатель в 5%, РЖД в целом этот показатель традиционно перевыполняют. На Восточно-Сибирской дороге производительность выросла на 9% по сравнению с прошлым годом. Остались ещё резервы для роста производительности труда?

– Рост производительности труда – это составляющая основного экономического закона, который позволяет индексировать заработную плату. А это, в свою очередь, элемент мотивации для коллектива – хорошо выполнять свою работу. В текущем году динамика составляет 8,8%. При этом темп роста производительности труда опережает темп роста реальной заработной платы. За последние 10 лет на Восточно-Сибирской железной дороге производительность увеличена практически в два раза. Этому способствует рост объёма работы. Вторым фактором, который влияет на положительную динамику, является оптимизация технологических и технических процессов, которая позволяет эту же работу сделать меньшим количеством людей.

Для вовлечения персонала в работу по совершенствованию производственных процессов в 2016 году

создана и действует отлаженная система мотивации, которая заключается в распределении полученного экономического эффекта. Решением проектного офиса из фонда поощрения на мотивацию работников направлено уже более 5,3 млн руб.

Кроме того, в проблемных регионах с высоким уровнем текучести кадров и недостаточным уровнем заработной платы устанавливаются зональные надбавки.

Есть и нематериальные инструменты, которые осуществляются в рамках социальной политики железной дороги.

– На всех дорогах реализуется программа «Бережливое производство». Можете ли вы отметить какие-то проекты, которые в рамках бережливого производства были реализованы на дороге и которые, на ваш взгляд, сами по себе интересны и достойны того, чтобы их переносить на другие дороги и участки?

– В проект «Бережливое производство» дорога включилась в 2010 году, можно сказать, одной из первых. В 2011 году было задействовано семь подразделений дороги, а в 2016 году принято решение об участии в проекте всех структурных подразделений, участвующих в обеспечении перевозочного процесса на полигоне дороги.

В настоящее время у нас отработана и функционирует достаточно отлаженная система инициации и тиражирования проектов улучшений. И эта система успешно развивается. В этом году не менее 40 млн руб. экономического эффекта должны получить от реализации всех наших проектов.

В разрабатываемых проектах решаются задачи по двум основным направлениям: оптимизация процессов и улучшение технологии.

Скажем, в Тайшетском регионе разработан проект изменения технологии работы сортировочной горки станции Усть-Илимск. Экономический эффект – около 3 млн руб., полученный за счёт перераспределения обязанностей между регулировщиками скорости движения и оптимизации штата сигналистов.

– Есть ли у работников вообще какая-то заинтересованность в том, чтобы в этих программах участвовать?

– Инженерное творчество очень ценится в сотрудниках. Считаю, таких людей в коллективе необходимо поддерживать и вдохновлять на новые инициативы, которые приносят реальную пользу делу. При получении экономического эффекта мы формируем мотивационный фонд, из которого поощряем сотрудников. Из этого фонда направлено уже более 5,3 млн руб. Но подчеркну, не ради материальных благ сотрудники приходят со своими проектами, в первую очередь видно желание помочь производству, улучшить своё рабочее место. Как правило, авторы проекта – непосредственные участники процесса, который они хотят усовершенствовать.

– В прошлом году был подписан новый Коллективный договор с профсоюзом. Как вы, будучи представителем работодателя, относитесь к этому документу?

– Коллективный договор – неотъемлемый атрибут работы РЖД. Мы имеем очень правильную социальную ориентацию для повышения благосостояния наших работников. В этом же Коллективном договоре отражены аспекты социальной защищённости наших работников, в том числе по отдыху и охране здоровья. На железнодорожном транспорте социально незащищённый человек, нездоровый человек больше вреда принесёт, нежели пользы.

В пределах Восточно-Сибирской железной дороги по всем предприятиям вес этого Коллективного договора по году составляет 8 млрд руб. С другой стороны, договор обязывает работника и профсоюзы обеспечить качественную работу. Профсоюзы должны этому способствовать. Все условия для эффективной работы у нас есть.

Беседовал Алексей Харнас

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 25 октября 2017 > № 2363755 Василий Фролов


Россия. ДФО > Транспорт > gosnadzor.ru, 24 октября 2017 > № 2373945

Ростехнадзор проверил ОАО «Терминал Астафьева» и АО «Восточный порт»

С 25 сентября по 6 октября 2017 года представители Управления государственного строительного надзора и Дальневосточного управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провели выездные плановые проверки ОАО «Терминал Астафьева» и АО «Восточный порт».

Проверка АО «Восточный порт» выявила 39 нарушений обязательных требований, составлены протоколы о привлечении к административной ответственности одного юридического лица и семи должностных лиц.

При проверке ОАО «Терминал Астафьева» обнаружено 24 нарушения обязательных требований, по которым составлены протоколы о привлечении к административной ответственности одного юридического лица и двух должностных лиц, также была остановлена деятельность двух портальных кранов.

Россия. ДФО > Транспорт > gosnadzor.ru, 24 октября 2017 > № 2373945


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 24 октября 2017 > № 2360495

По итогам 9 месяцев 2017 года объем перевозок железнодорожного оператора «Восток1520», входящего в состав «Первой Тяжеловесной Компании», вырос в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 25,8 млн тонн, сообщает пресс-служба оператора. Рост погрузки связан с увеличением парка оператора до 29,5 тыс. единиц, или в 1,7 раза, и обусловлен устойчивым спросом на вагоны повышенной грузоподъемности.

Грузооборот компании возрос в 1,5 раза и составил 107,9 млрд т-км. Средняя дальность перевозки снизилась на 4,4% до 4 173 км в связи с частичным перераспределением потоков доставки угля с востока на запад.

Эффективность «Восток1520» на рынке железнодорожных перевозок обусловлена высоким уровнем производительности парка компании. Результат «Восток1520» в 2,4 раза выше среднего показателя по сети РЖД.

С начала года «Восток1520» перевез 23,7 млн тонн угля, из них 2 млн тонн дополнительно за счет повышенной грузоподъемности парка по сравнению с объемом, который перевозится в типовых вагонах. Это позволяет разгрузить транспортную инфраструктуру, особенно в направлении Дальнего Востока, и повысить провозную способность сети. Каменный уголь занимает 92% в общем объеме погрузки оператора. Доля компании в перевозках угля на экспорт составила 14,2% (рост на 2,9 п.п. по сравнению с январем-сентябрем прошлого года).

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 24 октября 2017 > № 2360495


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter