Всего новостей: 2401929, выбрано 3388 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 февраля 2018 > № 2506553

Инвестиции в проект третьей очереди угольного комплекса «Восточного порта» составляют 31 млрд рублей

Строительство ведется за счет средств портового угольного холдинга без привлечения государственного финансирования.

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», определил исполнителей контрактов на изготовление и монтаж 10 пересыпных станций третьей очереди специализированного угольного комплекса. Работы выполнят компании АО «Инженерно-строительный центр УГМК», ООО «Капстрой», ООО «Промтехмонтаж» и ОАО «Губеровский ремонтно-механический завод».

Проект третьей очереди предполагает установку 15 станций, 5 из которых уже установлены или находятся в стадии монтажа.

Конструкции станций изготавливаются российскими производителями из высокопрочного отечественного металла. Общая стоимость работ по изготовлению и установке всего комплекса пересыпных станций составляет около 757 млн рублей.

Монтаж всех пересыпных станций планируется выполнить до сентября 2018 года. Их ввод в эксплуатацию намечен одновременно с технологическим оборудованием третьей очереди угольного комплекса в 2018 году.

Пересыпные станции — отдельно стоящие здания, работающие как приемные бункеры, оснащенные челночными и пересыпными конвейерами. Станции предназначены для передачи угля между конвейерами, соединяющими вагоноопрокидыватели со складами и судопогрузочными машинами.

В целях повышения экологической безопасности перевалки все пересыпные станции третьей очереди являются крытыми конструкциями и оборудуются мощными аспирационными установками для улавливания угольной пыли.

Работа станций возможна по четырем маршрутам — «вагон–склад», «вагон–судно» «склад–судно», «склад–склад», что позволяет вести погрузку угля как со складов терминала, так и напрямую из вагонов на судно, минуя склады.

Применение передовых технологий в реализации проекта третьей очереди обеспечит минимальное время оборота полувагонов в порту и повысит скорость перевалки при повышении экологической безопасности процесса.

Напомним, строительство третьей очереди специализированного угольного комплекса «Восточного Порта», крупнейшего частного портового проекта на Дальнем Востоке, вышло на завершающую стадию. В декабре 2017 года рредседатель рравительства РФ Дмитрий Медведев в режиме телемоста Москва-Восточный порт торжественно запустил в эксплуатацию новую электроподстанцию «Угольная-2», обеспечивающую питание объектов третьей очереди. Ранее были проведены успешные испытания работы складской техники. В феврале 2018 года началось строительство ж/д парка «Новый» для приема груженых вагонов.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 февраля 2018 > № 2506553


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2018 > № 2506541

В этом году на Сахалине переведут на общероссийский стандарт 52,4 километра железной дороги, сообщается на сайте правительства Сахалинской области.

Новая рельсошпальная решетка будет уложена на перегонах западного побережья острова между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Помимо перешивки на участках дороги от Арсентьевки до Буюклы предстоит построить 32 новых моста и реконструировать ряд станций. Продлятся работы с 25 апреля по 1 октября.

Напомним, что в прошлом году в рамках Восточного экономического форума – 2017 было подписано соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и правительством Сахалинской области в период производства работ по переустройству инфраструктуры с колеи 1067 мм на колею 1520 мм до 2020 года. Документ предусматривает взаимодействие, направленное на сохранение уровня транспортной обеспеченности Сахалинской области на период частичного прекращения железнодорожного сообщения при производстве работ по переустройству инфраструктуры в рамках проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры острова Сахалин». В частности, стороны намерены совместно совершенствовать управление грузопотоками, в том числе за счет оптимизации логистических схем и привлечения альтернативных видов транспорта.

Полностью завершить реализацию проекта планируется в 2020 году. Однако для этого, как не раз отмечалось на совещаниях всех уровней, необходима более тщательная проработка схем и технологии доставки на остров соответствующих материалов и техники, графиков основных работ с учетом периодов остановки движения и минимизации потерь для клиентов компании.

Бэлла Ломанова

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 февраля 2018 > № 2506541


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505796

Восточный Порт определил исполнителей для изготовления и монтажа пересыпных станций 3-й очереди

Восточный Порт определил исполнителей контрактов на изготовление и монтаж 10 пересыпных станций 3-й очереди специализированного угольного комплекса. Работы выполнят компании Инженерно-строительный центр УГМК, Капстрой, Промтехмонтаж и Губеровский Ремонтно-Механический Завод.

Проект 3-й очереди предполагает установку 15 станций, 5 из которых уже установлены или находятся в стадии монтажа. Конструкции станций изготавливаются российскими производителями из высокопрочного отечественного металла. Общая стоимость работ по изготовлению и установке всего комплекса пересыпных станций составляет около 757 млн руб.

Монтаж всех пересыпных станций планируется выполнить до сентября 2018 года. Их ввод в эксплуатацию намечен одновременно с технологическим оборудованием Третьей очереди угольного комплекса в 2018 году.

Пересыпные станции — отдельно стоящие здания, работающие как приемные бункеры, оснащенные челночными и пересыпными конвейерами. Станции предназначены для передачи угля между конвейерами, соединяющими вагоноопрокидыватели со складами и судопогрузочными машинами.

В целях повышения экологической безопасности перевалки все пересыпные станции 3-й очереди являются крытыми конструкциями и оборудуются мощными аспирационными установками для улавливания угольной пыли.

Работа станций возможна по четырем маршрутам — «вагон–склад», «вагон–судно» «склад–судно», «склад–склад», что позволяет вести погрузку угля как со складов терминала, так и напрямую из вагонов на судно, минуя склады.

Применение передовых технологий в реализации проекта Третьей очереди обеспечит минимальное время оборота полувагонов в порту и повысит скорость перевалки при повышении экологической безопасности процесса.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505796


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505819

Якутуголь обновил машину для ремонта железнодорожных путей

АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») ввели в эксплуатацию после капитального ремонта машину для устранения неисправностей железнодорожных путей на промплощадке предприятия.

С помощью путевой машины выправляют, подбивают и рихтуют железнодорожное полотно, уплотняют балласты под шпалами и брусьями стрелочных переводов и крестовин. Она может проходить до 700 шпал в час. Техника позволяет оперативно устранять неисправности полотна, оптимизировать физические трудозатраты и предотвращать возможный ущерб. Вложения в капремонт агрегата составили порядка 10 млн рублей.

«Возвращение в строй путевой машины значительно облегчит труд монтеров пути и повысит качество ремонта полотна. От хорошего состояния наших промышленных железнодорожных путей зависит слаженность и эффективность всего производственного процесса и ритмичность отгрузок продукции потребителю», – отметил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Белан.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505819


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505812

Реконструкция аэропорта в Приамурье затягивается

Работы по реконструкции аэропорта Зеи в Амурской области, которые должны были завершиться в конце прошлого года, выполнены всего на 67% из-за недоработок в проекте, сообщает в среду пресс-служба регионального правительства.

Отставание от графика застройщик объясняет некачественно выполненным проектом. В результате чего приходится приостанавливать работы и дорабатывать проектно-сметную документацию. Сейчас на объекте идет работа независящая от минусовых температур, с наступлением тепла застройщик приступит к асфальтированию взлетно-посадочной полосы.

Работы по асфальтированию взлетно-посадочной полосы строители планируют завершить к июлю текущего года.

Завершение всех работ запланировано на октябрь 2018 г.

Глава Приамурья поручил Минтрансу области подготовить документы на предъявление претензий проектировщикам и возмещения убытков областному бюджету из-за задержки ввода в эксплуатацию аэропорта.

Также министерству поручено оказать поддержку компании-застройщику в подготовке претензии на проектировщиков и держать на контроле работу застройщика с энергетиками, которые пообещали до июля провести ЛЭП к объекту.

Стоимость реализации проекта реконструкции аэропорта Зеи — чуть более 2 млрд руб.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505812


Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504543

Мурманский транспортный узел: развязать нельзя разрубить

Важный для страны и региона проект пробуксовывает

На западном берегу Кольского залива продолжается реализация проекта развития Мурманского транспортного узла. В рамках проекта должны быть построены угольный порт «Лавна» с возможностью перевалки 18 млн тонн угля и автомобильные и железнодорожные подходы к порту. Проектируемый порт развивает ООО «Морской торговый порт «Лавна», которое до сих пор является 100%-ной собственностью Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

Порт Лавна

В декабре 2017 года ГТЛК и представители Минтранса заявляли, что ожидают завершения сделки по приобретению 75% минус одна акция порта трейдером Mercuria Energy Trading SA в конце 2017 — начале 2018 года. И хотя еще только февраль и формально подписание соглашения зависит от согласования с правительством, по данным некоторых экспертов, перенос сроков подписания связан не только с этим. Представители Mercuria настаивают на вхождении в проект инвестора с российской стороны, который должен приобрести оставшиеся 25%, а самое главное, обеспечить в последующем порт ресурсной базой. Неоднократно в прессе назывался как возможный партнер «Востокуголь», но компания в проект на данный момент не вошла.

Возможно, угольные компании беспокоит неопределенность будущего угля как топлива на мировых рынках. В Европе не первый год осуществляется целенаправленная политика на снижение потребления угля и замену его экологически чистыми источниками энергии. Китай, оставаясь крупнейшим потребителем угля, тоже закрывает станции на угле и развивает альтернативную энергетику. Конечно, потребность в угле остается высокой, но на дальнюю перспективу у угольщиков нет такой уверенности и, возможно поэтому, нет желания вкладываться в инфраструктурные объекты с большим периодом окупаемости, которыми, несомненно, являются порты.

Транспортные подходы

Строительство подходов к порту ведется Федеральным казенным учреждением «Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» («Ространсмодернизация»). На недавнем совещании в Мурманске с участием замминистра транспорта РФ Алана Лушникова отмечалось, что проект развивается в основном по плану, хотя жители Мурманска в социальных сетях напоминают, что ранее ряд объектов транспортных подходов подрядчик обещал сдать еще в 2017 году, а пока приходится в аэропорт добираться на одном из участков по временной дороге не лучшего качества.

На совещании вопросы финансирования не поднимались, но эти вопросы одни из важнейших. Еще 16 августа в Калининграде при проведении совещания, посвящённого перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада Российской Федерации, министр транспорта Максим Соколов докладывал президенту о перспективах развития Мурманского транспортного узла. На этом же совещании утверждалось, что проект будет развиваться с помощью инфраструктурной ипотеки.

Вопрос казался решенным, процедура утвержденной, что позволило продолжить строительство, несмотря на недостаток бюджетных средств для полного финансирования объекта.

Однако 2 февраля появляется письмо замминистра финансов Андрея Иванова с критикой инфраструктурной ипотеки, и Минфин предлагает свой вариант финансирования инфраструктурных проектов. Вопрос стал предметом споров на Сочинском инвестиционном форуме. Пришлось вмешиваться председателю правительства Дмитрию Медведеву и давать поручения Минэкономразвития и Минфину в недельный срок найти устраивающее всех решение.

А пока министерства придумывают, как правильно привлечь частные деньги в инфраструктурные проекты, возникает вопрос, а на какие средства строятся подходные пути в рамках проекта развития Мурманского транспортного узла до сего времени? Наверняка за бюджетные, так, может, пора прекратить упоминать мифическое в большинстве случаев частно-государственное партнерство и признать, что в конечном итоге за мишурой из красивых терминов стоит только государственное финансирование или государственные гарантии.

Для нормального завершения всех компонентов Мурманского транспортного узла необходимо придать дальнейший импульс формированию пула акционеров для порта — это в большей степени задача Минтранса, а также определиться со схемой финансирования и гарантиями по строительству подходов — Минфин и Минэкономразвития, причем оба вопроса достаточно  Александр Шимберг

Россия. ДФО > Транспорт > regnum.ru, 20 февраля 2018 > № 2504543


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799

Россия активно работает над развитием экспорта зерна из восточных регионов страны - Хатуов.

Россия рассчитывает существенно нарастить экспортный потенциал зерна за счет увеличения отгрузок из восточных регионов страны. Об этом в интервью агентству «Интерфакс» заявил первый замглавы Минсельхоза РФ Джамбулат Хатуов, сообщила пресс-служба министерства.

Стратегическим объектом для реализации данных планов Д.Хатуов назвал Дальневосточный зерновой терминал, строительством которого занимается Объединённая зерновая компания, и который находится в настоящее время в «активной стадии проектирования».

«Но с оптимизмом мы смотрим и на проект по строительству Забайкальского зернового терминала. Да, особенность этого проекта в том, что с российской стороны его реализует частная компания, с китайской - компания с госучастием. И, естественно, мы понимаем, что темпы решения всех вопросов со стороны России должны соответствовать всем процедурам, которые необходимо соблюдать в двустороннем порядке. Поэтому необходимые юридические процедуры завершаются, строительно-монтажные работы начнутся в этом году», - сказал первый замминистра.

Также он напомнил, что в декабре 2017 г. в Шанхае в рамках проекта «Новый сухопутный зерновой коридор Россия-Китай» был подписан трёхсторонний документ между компаниями-участниками – «Забайкальский зерновой терминал», «Сибирский зерновой проект» и «Шанхай Энерджи эквипмент». В рамках данного соглашения до 2026 г. планируется привлечь более 220 млрд. руб. инвестиций.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 февраля 2018 > № 2503799


Россия. ЮФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 февраля 2018 > № 2507760

«Газпром нефть» на форуме в Сочи подписала соглашения о расширении географии поставок битумной продукции.

В рамках российского инвестиционного форума в Сочи «Газпром нефть» заключила ряд соглашений, направленных на расширение географии поставок битумной продукции компании. Соглашения подписаны с Ростовской областью, Краснодарским и Приморским краем.

Об этом пресс-служба «Газпром нефти» сообщила 16 февраля 2018 г.

Данные соглашения предусматривают сотрудничество сторон в рамках обеспечения потребностей регионов в высокотехнологичных битумах и битумопроизводных продуктах производства «Газпром нефти» для строительства и реконструкции автомобильных дорог, а а также объектов жилищно-коммунального хозяйства регионов.

Кроме того, запланировано проведение научно-исследовательских работ и лабораторных испытаний битумных вяжущих и асфальтобетонных смесей в крупнейшем в России специализированном научно-исследовательском центре (НИЦ) «Газпром нефти», созданном на базе собственного производственного актива в Рязани.

На уникальном и высокотехнологичном оборудовании НИЦ будут смоделированы реальные эксплуатационные условия федеральных и региональных автодорог с учетом высокого трафика и воздействия на дорожное покрытие. По результатам исследований будут разработаны оптимальные рецептуры составов асфальтобетонных смесей, в т.ч. с использованием местных ресурсов инертных материалов (песок, щебень), адаптированные к климатическим особенностям каждого региона и интенсивному автомобильному движению, в т.ч. грузового транспорта.

Важным направлением сотрудничества с регионами станет строительство экспериментальных участков автомобильных дорог с применением инновационных модифицированных вяжущих «Газпром нефти».

Результаты мониторинга покрытий таких участков будут использоваться для совместной научно-исследовательской деятельности и контроля качества битумных материалов и асфальтобетонных смесей, применяемых в каждом конкретном регионе.

Анализ эксплуатации экспериментальных участков дорог, построенных с применением битумной продукции производства «Газпром нефти», показывает преимущества и эффективность их использования на автомобильных трассах с высокой интенсивностью движения и в сложных климатических условиях.

Председатель правления «Газпром нефти» А. Дюков отметил: «Развивая высокотехнологичный битумный бизнес, «Газпром нефть» первой в России стала использовать научный подход к производству и последующему применению битумов для создания эффективных решений в дорожном строительстве. Уверен, что технологии в сочетании с разработкой индивидуальных рецептур, учитывающих климатические условия и особенности эксплуатации трасс в каждом регионе, позволят нам существенно улучшить качество и увеличить срок службы российских дорог».

Напомним, что оператор битумного бизнеса компании – «Газпром нефть – Битумные материалы» – выпускает широкий ассортимент качественной битумной продукции и активно применяет в производстве новейшие российские и зарубежные технологии. Ряд материалов не имеет отечественных аналогов и является эффективной альтернативой продукции зарубежных производителей. На сегодняшний день компания занимает лидирующие позиции на битумном рынке России.

Компания производит дорожные, строительные и кровельные битумы, полимерно-битумные вяжущие (ПБВ), полимерно-модифицированные битумы (ПМБ G-Way Styrelf), битумопроизводные продукты (мастики, герметики, стыковочные ленты и т.п.).

Россия. ЮФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 февраля 2018 > № 2507760


Россия. ЮФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Образование, наука > energyland.infо, 16 февраля 2018 > № 2500712

«Развивая высокотехнологичный битумный бизнес, „Газпром нефть“ первой в России стала использовать научный подход к производству и последующему применению битумов для создания эффективных решений в дорожном строительстве», — отметил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

В рамках российского инвестиционного форума в Сочи «Газпром нефть» заключила ряд соглашений, направленных на расширение географии поставок битумной продукции компании. Соглашения подписаны с Ростовской областью, Краснодарским и Приморским краем.

Соглашения предусматривают сотрудничество сторон в рамках обеспечения потребностей регионов в высокотехнологичных битумах и битумопроизводных продуктах производства «Газпром нефти» для строительства и реконструкции автомобильных дорог, объектов жилищно-коммунального хозяйства регионов. Оператор битумного бизнеса компании — «Газпром нефть — Битумные материалы» — выпускает широкий ассортимент качественной битумной продукции и активно применяет в производстве новейшие российские и зарубежные технологии. Ряд материалов не имеет отечественных аналогов и является эффективной альтернативой продукции зарубежных производителей.

Также запланировано проведение научно-исследовательских работ и лабораторных испытаний битумных вяжущих и асфальтобетонных смесей в крупнейшем в России специализированном научно-исследовательском центре (НИЦ) «Газпром нефти», созданном на базе собственного производственного актива в Рязани. На уникальном и высокотехнологичном оборудовании НИЦ будут смоделированы реальные эксплуатационные условия федеральных и региональных автодорог с учетом высокого трафика и воздействия на дорожное покрытие. По результатам исследований будут разработаны оптимальные рецептуры составов асфальтобетонных смесей, в том числе с использованием местных ресурсов инертных материалов (песок, щебень), адаптированные к климатическим особенностям каждого региона и интенсивному автомобильному движению, в том числе грузового транспорта.

Важным направлением сотрудничества с регионами станет строительство экспериментальных участков автомобильных дорог с применением инновационных модифицированных вяжущих «Газпром нефти». Результаты мониторинга покрытий таких участков будут использоваться для совместной научно-исследовательской деятельности и контроля качества битумных материалов и асфальтобетонных смесей, применяемых в каждом конкретном регионе. Анализ эксплуатации экспериментальных участков дорог, построенных с применением битумной продукции производства «Газпром нефти», показывает преимущества и эффективность их использования на автомобильных трассах с высокой интенсивностью движения и в сложных климатических условиях.

«Уверен, что технологии в сочетании с разработкой индивидуальных рецептур, учитывающих климатические условия и особенности эксплуатации трасс в каждом регионе, позволят нам существенно улучшить качество и увеличить срок службы российских дорог», — отметил председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

Россия. ЮФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Образование, наука > energyland.infо, 16 февраля 2018 > № 2500712


Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498135

Ассоциация региональных администраций стран Северо-Восточной Азии (АРАССВА) намерена наращивать взаимодействие с Приморским краем в сфере логистических проектов и туризма. Об этом сообщает пресс-служба администрации края по итогам рабочей встречи Генерального секретаря АРАССВА Хон Чжон Кёна с директором департамента международного сотрудничества Приморья Алексем Старичковым и директором департамента туризма края Константином Шестаковым.

В настоящее время АРАССВА уделяет особое внимание развитию логистических проектов в Северо-Восточной Азии. Как отметил Хон Чжон Кён, в прошлом году в составе Ассоциации была создана специальная подкомиссия по вопросам транспортного сообщения между корейским полуостровом, Китаем, Японией и Дальним Востоком России. Среди наиболее перспективных тем, которые планируют рассматривать специалисты, – развитие транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2». Ближайшее заседание подкомиссии пройдет в августе-сентябре этого года.

Эксперты Ассоциации признают, что Приморье – это перспективный регион для расширения туристских связей, поэтому объединение намерено активизировать сотрудничество с краем.

В ходе встречи стороны также затронули вопрос о работе грузовой линии Хуньчунь – Зарубино – Пусан.

Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 16 февраля 2018 > № 2498135


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 15 февраля 2018 > № 2505996

Приморье и Китайские железные дороги подписали меморандум

В ходе официального визита в Харбин врио Губернатора Приморского края Андрей Тарасенко провел рабочую встречу с директором департамента China Railway Group Limited Лян Эньгуаном. По итогам встречи был подписан меморандум о сотрудничестве. Китайская корпорация рассматривает варианты проектирования и строительства дорог между приграничными провинциями Китая и портами Приморья. Кроме того, во время встречи представитель одной Банка развития Китая заявил намерение участвовать в проекте. Сейчас китайские железнодорожники рассматривают возможность строительства участка дороги от Владивостока до порта Восточный.

В ноябре прошлого года стало известно, что в рамках визита главы правительства РФ Дмитрия Медведева в Пекин руководство China Communications Construction Co. заявило о намерениях построить в России инфраструктурные объекты обеспечения транзита грузов по МТК «Приморье-1» и МТК «Приморье-2». Предположительно, потенциальный грузопоток по этим МТК может достичь 45 млн т в год. По проекту, предполагается проложить участок железной дороги Муданцзянь – Владивосток протяженностью более 380 км стоимость которого оценивается в 1,1 трлн руб. Финансировование проекта должна обеспечить российская сторона. Распределение инвестиций в проект неизвестно.

По данным газеты «Золотой Рог» полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам встречи с китайскими инвесторами в декабре 2017 года заявил, что обсуждалось строительство высокоскоростной железной дороги Харбин – Владивосток. Предполагаемая стоимость проекта 20 млрд долларов. В рамках проекта предполагается построить магистраль протяженностью 380 км.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 15 февраля 2018 > № 2505996


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Армия, полиция > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496418

Следователи разбираются в деле «Востока».

Продолжается расследование уголовного дела об исчезновении судна «Восток» в Японском море. Допрошены родственники членов экипажа, проводятся экспертизы.

Аварийный радиобуй «Востока» сработал в нейтральных водах утром 25 января. Судно (владелец - ООО «ДВ-Флот», порт приписки - Невельск, флаг Российской Федерации) с 20 членами экипажа на борту следовало из корейского порта Донгхе в Холмск. Местонахождение «Востока» и людей до сих пор не установлено.

Уголовное дело возбудили по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Следствие рассматривает три версии случившегося: нарушение правил судовождения, техническая неисправность и погодные условия. Допрошен ряд свидетелей, у владельца «Востока» и в портах изъята документация на судно.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России, установлены все родственники членов экипажа, допрошены и родственники, проживающие за пределами страны. Проводится и назначен ряд экспертиз.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Армия, полиция > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496418


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496415

Камчатские причалы привлекут бюджетные инвестиции.

Правительство продлило сроки реализации проекта по реконструкции объектов морского терминала на Камчатке. На выполнение работ предусмотрено финансирование из федерального бюджета.

В постановление Правительства РФ от 31 марта 2015 г. № 297 о реконструкции причальных сооружений в порту Петропавловск-Камчатский внесены изменения. Документ, напомним, предусматривает бюджетные инвестиции в проектирование и реконструкцию объектов капитального строительства ФГУП «Нацрыбресурс» - объектов морского терминала, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Теперь предусматривается, что запущены должны быть мощности в 533,8 пог. м, срок ввода в эксплуатацию – 2020 г. (ранее – 484 пог. м и 2018 г.), сообщает корреспондент Fishnews. Сметная стоимость объектов капитального строительства – 1,188 млрд рублей. В том же размере – общий (предельный) объем бюджетных инвестиций за счет федерального бюджета, причем в эту сумму входят уже осуществленные в 2015 – 2017 гг. бюджетные инвестиции в размере около 567 млн рублей.

Напомним, что на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) в 2017 г. замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и губернатор Владимир Илюхин подписали соглашение о взаимодействии по развитию инфраструктуры морского порта Петропавловск-Камчатский.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 13 февраля 2018 > № 2496415


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 12 февраля 2018 > № 2498078

И АКЦИЗЫ ПОВЫСИЛИ, И ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ НЕ ОТМЕНИЛИ

Цены на топливо бьют все рекорды и в этом году тормозить не собираются.

За этот год официальная прибавка составит примерно 1 руб. с 1 января, а потом еще на полрубля - с 1 июля. В рознице это приведет к росту на 60 коп. за литр топлива.

В средней полосе России Аи-95 уже перешагнул психологически важную отметку в 40 руб., а Аи-98 с июля, скорее всего, приблизится к полтиннику или даже его преодолеет. Минэнерго к концу года прогнозирует рост стоимости топлива на 2,7 рубля.

Эти неприятные для владельцев машин новости вызваны тем, что с нового года увеличились акцизы на дизельное топливо и бензин - главные источники пополнения дорожных фондов страны. Так, ставка акциза на бензин класса «Евро-5» выросла с 10 130 до 11 213 руб. за тонну, а цена на дизельное топливо подскочила с 6800 до 7665 руб. за тонну.

С 1 июля ставка акцизов на бензин вырастет уже до 11 892 руб., а на горючее - до 8258 руб. Прибыль от повышения акцизов - а это порядка 55 млрд руб. - Минфин собирается потратить на строительство дорог в Крыму, Калининграде и на Дальнем Востоке.

На этом фоне удивительным выглядит факт, что правительство перестало даже заикаться об отмене транспортного налога. Напомним, в 2018-м его предполагалось заменить как раз тем самым повышенным акцизом на бензин.

В общем, дополнительное повышение акцизов подстегнет инфляцию - вслед за ценами на моторное топливо взлетят цены и на другие товары.

Даже президент Владимир Путин признал, что цена на бензин в России является слишком высокой: «Хотелось бы, чтобы прибило цену в сегодняшней ситуации, и вроде бы для этого есть возможность».

ФАС в принципе жестко контролирует розничные цены, но дело в том, что рост оптовых цен значительно превышает темпы розничного рынка. Президент поручил ФАС разобраться с ситуацией.

Елена Хакимова

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 12 февраля 2018 > № 2498078


Россия. ДФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 12 февраля 2018 > № 2494737

На Камчатке снегоболотоход «Кержак» спасает жизни в непогоду

Снегоболотоход «Кержак» хорошо зарекомендовал себя в условиях камчатских пург. В непогоду бригады скорой медицинской помощи выезжают на нем в самые отдаленные пригороды Петропавловска-Камчатского. Об этом сообщили в министерстве здравоохранения Камчатского края.

«Снегоболотоход позволяет прийти на помощь к пациентам во время снежных циклонов, когда проезд возможен не по всем дорогам. Оснащенный всем необходимым медицинским оборудованием, он может при необходимости доставлять в стационар одновременно двух лежачих больных», - сообщила министр здравоохранения Камчатского края Татьяна Лемешко.

Колесный вездеход «Кержак» с колесной формулой 6х6 был приобретен в конце 2016 года в рамках реализации мероприятий государственной программы "Развитие здравоохранения Камчатского края на 2014-2020 годы". Машина предназначена для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, снежной целины, болот и вплавь через небольшие водные преграды.

«Это незаменимый помощник для бригад скорой медицинской помощи при выполнении вызовов в отдаленные поселки в неблагоприятных метеоусловиях: зимой при снежных заносах, в весеннее половодье, бездорожье и распутицу, - говорит заместитель главного врача Петропавловской станции скорой помощи Галина Куликова. – Так, в сложных погодных условиях мы госпитализировали с помощью снегоболотохода молодую женщину из поселка Родыгино в краевую больницу с острой хирургической патологией. В пургу проехать в Родыгино на штатной машине скорой помощи было бы невозможно».

Кабина вездехода «Кержак» заимствована у автомобиля «Газель» с сохранением всех свойства по удобству, обзорности, эргономичности и эстетичности. Установлен усиленный на 30% по теплоотдаче радиатор и более мощный генератор, для которого не страшно попадание воды. Воздухозабор системы питания двигателя выведен в верхнюю часть подкапотного пространства. На вездеходе применены ведущие мосты трактора МТЗ-82. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье. Максимальная скорость движения на шоссе - 85 километров в час (на воде - 5 километров в час).

Россия. ДФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 12 февраля 2018 > № 2494737


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 9 февраля 2018 > № 2496182

Рыбаки просят больше судов-спасателей.

За два года на российских рыбопромысловых судах произошло 25 аварий, повлекших человеческие жертвы. В Северо-Восточном теруправлении Росрыболовства обсудили причины трагедий.

В совещании по вопросам безопасности мореплавания участвовали представители рыбодобывающих компаний. На встрече озвучили печальную статистику: из 25 аварий, сопряженных с гибелью людей, 19 произошли во время промысла или швартовки в результате нарушений техники безопасности или недостаточной подготовки экипажей. Как сообщили Fishnews в пресс-службе СВТУ, по техническим причинам за два последних года произошло 70 серьезных или очень серьезных аварий. Из них 53% стали следствием неудовлетворительного техобслуживания и снабжения судов, недостаточной специальной подготовки экипажей, несоблюдения правил взрывной и пожарной безопасности, недостатков в работе береговых служб. При этом в 65% случаев аварии по техническим причинам произошли с судами, возраст которых превысил 30 лет.

Расследования показали, что аварийные ситуации стали возможными из-за несоблюдения капитанами основополагающих руководящих и нормативных правовых документов, обратили внимание в СВТУ. Отмечен также недостаточный контроль судовладельцев за подготовкой экипажей, в частности судоводителей и отдельно капитанов - в вопросах безопасности мореплавания. Участники совещания пришли к общему мнению: основными причинами аварийности на рыбацком флоте являются человеческий фактор и износ судов.

Рыбопромышленники и сотрудники теруправления обратили внимание на необходимость обновления судов-спасателей, увеличения их численности, а также создания четкого механизма действий по обеспечению аварийно-спасательных работ в районах промысла.

Приморская краевая организация профсоюза работников рыбного хозяйства отмечает диспропорцию в обеспечении спасательными судами рыбного и торгового флотов. По мнению профсоюза, для рыбаков нужно передать часть спасателей, находящихся сейчас в ведении Росморречфлота.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 9 февраля 2018 > № 2496182


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > amurmedia.ru, 9 февраля 2018 > № 2492816

Мы вынуждены поднять цены в феврале из-за роста цен на топливо — перевозчики Хабаровска

За полгода стоимость дизтоплива подскочила с 36 до 46 рублей за литр

Растущие цены на топливо толкают вверх и цены на проезд, говорят хабаровские перевозчики. За полгода расходы на топливо только на один автобус выросли в среднем на 1000 рублей в день, сообщил корр. ИА AmurMedia директор ассоциации "Независимый союз пассажирских перевозчиков Хабаровска" Валентин Шадуя.

Цены на проезд в коммерческом общественном транспорте Хабаровска вырастут не в марте, как было сказано ранее, а в феврале.

В чем причина ускорения и когда ждать повышения, объясняют перевозчики.

— Вообще вопрос о дате повышения цены проезда каждый перевозчик решает самостоятельно. Мы, например, на 88-м маршруте планируем в середине февраля поднять. Но цена вырастет на рубль и только в случае оплаты наличными. При этом безналичный расчет в цене не изменится, — сообщил Валентин Шадуя.

До 30 рублей хотят поднять цену проезда частные перевозчики Хабаровска

По словам перевозчиков, за полгода выросла себестоимость перевозок: увеличились расходы на содержание техники, на услуги банка, но больше всего — на топливо.

— Летом литр дизельного топлива стоил 36 рублей, а сейчас — 46. За полгода цена выросла на 10 рублей, и никто ничего не говорит, ничто никого не удивляет и не возмущает, — поражается Валентин Шадуя. — Нефть дороже не стала, забастовок вроде тоже нет, тогда почему топливо дорожает? Мы не хотели бы цены повышать, мы понимаем, как нелегко сейчас всем приходится, но что мы можем сделать, если наши расходы все растут и растут?

Арифметика простая: сейчас в день большой автобус "съедает" в среднем около 100 литров дизтоплива, то есть за полгода топливные расходы только на одну единицу транспорта увеличились в день на 1000 рублей.

— Вот так и возникают наши непредвиденные расходы, которые толкают цены на проезд вверх, — сказал Валентин Шадуя.

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > amurmedia.ru, 9 февраля 2018 > № 2492816


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490996

В январе 2018 года со станций Дальневосточной железной дороги в центральные регионы страны отправлено 5 ускоренных рефрижераторных поездов общим весом 9,7 тыс. тонн, сообщила пресс-служба магистрали.

В целом, со станций Дальневосточной железной дороги в январе текущего года отправлено около 50 тыс. тонн тихоокеанской рыбы, что на 10% меньше показателя января 2017 года. В том числе в вагонах-термосах и рефсекциях перевезено 28 тыс. тонн морепродуктов. Снижение к уровню прошлого года составило 17%. Вместе с тем, положительную динамику демонстрируют перевозки рыбы в контейнерах — 21,4 тыс. тонн с ростом 1% к уровню прошлого года.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2017 году со станций Дальневосточной железной дороги отправлено 159 ускоренных рефрижераторных поездов, груженных тихоокеанскими морепродуктами общим весом более 306 тыс. тонн.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490996


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490943

В 2017 году по сравнению с предыдущим Еврейская автономная область более чем в 2 раза нарастила товарооборот с Китайской Народной Республикой, сообщает пресс-служба региона по итогам встрече губернатора ЕАО Александра Левинталя с китайской делегацией под руководством заместителя мэра Народного правительства города Хэгана Вэя Учжоу.

Глава китайской делегации подтвердил готовность к дальнейшему взаимовыгодному сотрудничеству в различных сферах.

По словам главы ЕАО Александра Левинталя, регион заинтересован в продолжении контактов, нарастании активности по всем действующим и новым инвестиционным проектам, в реализации которых можно использовать различные преференции и льготы дальневосточного и регионального уровней.

По мнению главы региона, увеличение товарооборота во многом связано с увеличением объемов отгрузки продукции Кимкано-Сутарским ГОКом. Развитие промышленности региона в прошлом году губернатор назвал динамичным, и не только за счет добывающей, но и обрабатывающей отраслей. По его словам, возможности торгово-экономического сотрудничества области и города Хэгана расширятся с завершением строительства железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян.

Напомним, власти региона рассчитывают, что с вводом в эксплуатацию трансграничного железнодорожного моста между Россией и КНР Нижнеленинское – Тунцзян будет повышена деловая активность ЕАО. Когда будет построена переправа через Амур и появится логистика на российской стороне Амура, то в Ленинском районе появится много новых рабочих мест. Это даст толчок деловой активности, инвестиции придут в Еврейскую автономную область.

Строительство железнодорожного моста синхронизируется с работами на ряде объектов инфраструктуры. Кроме сдачи мостового перехода, синхронно будут завершены строительство пункта пропуска, железнодорожной станции Ленинск-2, реконструирована станция Ленинск, построены железнодорожные подходы и другие объекты. Также должны ввести в эксплуатацию и логистический парк, в котором будут перегружаться грузы с одной колеи на другую.

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 9 февраля 2018 > № 2490943


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491694

Восточный Порт отгрузил в январе 1,9 млн т угля

Восточный Порт (Приморский край) в январе 2018 г. отправил на экспорт 1,9 млн т угля, превысив показатель января 2017 г. (1,8 млн т) более чем на 4%, сообщает пресс-служба компании.

Выгружено 27,2 тыс. единиц подвижного состава — на 85 единиц больше, чем в январе прошлого года. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 66% (17,9 тыс. единиц), данный показатель за аналогичный период 2017 года — 60% (16,2 тыс. единиц).

В январе 2018 г. стивидор обработал 47 судов — на 20,5% больше, чем в январе 2017 года (39 судов). За первый месяц текущего года к причалам «Восточного Порта» подошли 22 (47%) сухогруза типа panamax и 4 (8,5%) типа capesize. Самым крупнотоннажным судном стал балкер FPMC B Forever BL дедвейтом более 180 тыс. тонн и длиной 295 м, взявший на борт 152,7 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань.

Уголь был отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Индию, Китай, Малайзию, Тайланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему переваленной продукции стала Южная Корея, на ее долю пришлось 37%.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491694


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 февраля 2018 > № 2499046

Такой же, но на 75: Superjet укоротят

«Сухой» разрабатывает уменьшенную версию самолета. Его выпустят для региональных перевозок, но насколько он будет востребованным?

Укороченный Superjet. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) разрабатывают новую, уменьшенную до 75 мест версию нового российского пассажирского лайнера.

Об этом сообщил журналистам в кулуарах Singapore Airshow гендиректор ГСС Александр Рубцов. Машина предназначена для региональных перевозок на расстояния до двух тысяч километров. «Мы очень рассчитываем, что она будет легче, экономичнее», — сказал Рубцов. По его словам, самолет может выйти на рынок в 2022 году.

Кому нужен Superjet на 75 кресел? Рассуждает президент и гендиректор компании «Голден скай лизинг» Александр Кочетков:

— Сейчас тенденцию мы больше видим, что крупные мировые производители все-таки идут в зону, которая конкурирует больше с узкофюзеляжными самолетами. То есть это попытка создать машину с количеством кресел больше ста, которая будет экономична и эффективна на региональных маршрутах. Делать самолет в 75 кресел, не знаю, это очень правильное или неправильное решение в данном случае. Если мы смотрим мировые тенденции, то, скорее всего, неправильное решение. Но с другой стороны, не имея этой машины, нужно ее делать. Говорить о перспективах рынка, сколько машин можно сделать, пока опять же сложно. Мы все прекрасно знаем, что продажи Superjet все-таки больше несут такой характер, когда авиакомпании вынуждены его приобретать, дабы получить какие-то другие преференции, если мы говорим о российских авиакомпаниях. А будут ли покупать такие машины западные компании, я не очень представляю. Поэтому в данном случае больших коммерческих перспектив и возможности продать очень много самолетов или в том, что это движимо потребностью рынка и огромным спросом на такой тип машин, я очень сомневаюсь.

— Изначально было три проекта на 60, 75, 95 мест, почему тогда решили начать выпуск варианта на 95 мест?

— Потому что 95, он наиболее требуем на рынке, по топливной эффективности наиболее правильный самолет, потому что опять же количество кресел больше, потребление топлива практически похожее, поэтому стоимость кресла становится значительно меньшей. Для авиакомпании это более интересно, чем летать на самолете с меньшим количеством кресел. Странным в данном случае является не то, что стали 75 выпускать, а странным является то, почему не делают 105 кресел или 115, почему не сделать более длинную версию, более вместительную?

Остановившись на базовой версии на 95 мест, проект доработали. В результате лайнер пошел в серию с салоном уже на 98 кресел. Почему производитель начал выпуск Superjet только в одной модификации? Отвечает кандидат технических наук, экс-конструктор КБ «Сухого» Вадим Лукашевич:

«Как правило, сначала выходит из класса базовая версия, которая собирает все ошибки эксплуатации, к которой потенциальные покупатели привыкают. На ней отлаживаются какие-то болезни роста, обслуживание, логистика и так далее. Потом уже на рынок выходят версия чуть побольше и версия чуть поменьше, то есть сначала должна быть какая-то база, которая себя как-то покажет и зарекомендует. Несмотря на то, что Superjet производим уже не первый год, если брать по темпам выпуска, на самом деле программа еще в начале. По разным оценкам, чтобы достичь точки безубыточности, чтобы программа отбила все вложенные в опытно-конструкторские работы деньги, должно быть выпущено, цифры называются разные, — от 400 до 700 самолетов. Мы еще даже к 400 не приблизились, поэтому как раз-таки сейчас самое время вдохнуть новую жизнь, что ли, предложить другую модификацию, версию этого же самолета».

Впервые о возможности выпуска укороченной версии Superjet на 75-78 кресел стало известно в ноябре. Как заявлял тогда на авиасалоне в Дубае глава ГСС Александр Рубцов, у этих самолетов есть потенциальный заказчик, которому проект должен быть представлен до конца февраля. О каком перевозчике идет речь и какое количество машин он готов заказать, Рубцов не уточнил.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 февраля 2018 > № 2499046


Корея. Япония. Тайвань. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488420

Специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», в январе 2018 года отправил на экспорт 1,9 млн тонн угольной продукции, превысив показатель января 2017 года (1,8 млн тонн) на 4%, сообщает пресс-служба АО «Восточный Порт».

В январе на площадке АО «Восточный Порт» выгружено 27,2 тыс. единиц подвижного состава — на 85 единиц больше, чем в январе прошлого года. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 66% (17,9 тыс. единиц), данный показатель за аналогичный период 2017 года — 60% (16,2 тыс. единиц).

В январе 2018 года стивидор обработал 47 судов — на 20,5% больше, чем в январе 2017 года (39 судов). За первый месяц текущего года к причалам «Восточного Порта» подошли 22 (47%) сухогруза типа panamax и 4 (8,5%) типа capesize. Самым крупнотоннажным судном стал балкер FPMC B Forever BL дедвейтом более 180 тыс. тонн и длиной 295 м, взявший на борт 152,7 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань.

Уголь был отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Индию, Китай, Малайзию, Тайланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему переваленной продукции стала Южная Корея, на ее долю пришлось 37%.

Напомним, что по итогам 2017 года «Восточный Порт» выполнил план, перевалив 23,2 млн тонн угольной продукции премиального качества. За год обработано более 317 тыс. полувагонов. На причалах порта погружено 539 судов. В октябре АО «Восточный Порт» установило рекорд предприятия по интенсивности погрузки — 67 тыс. тонн в сутки. Рекорд был поставлен 16 октября при погрузке балкера типа capesize FPMC B108, который взял на борт 83,8 тыс. тонн угля, время погрузки судна составило 30 часов. В ноябре «Восточный Порт» отгрузил 400 млн тонн угля с момента запуска в эксплуатацию. Юбилейная тонна вошла в судовую партию балкера типа capesize MBA GIOVANNI.

Корея. Япония. Тайвань. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488420


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 февраля 2018 > № 2496230

«Восток» напомнил о насущных проблемах на промысле.

Случившееся с рыбопромысловым судном «Восток», пропавшим в Японском море 25 января, вновь заставляет задуматься над острыми вопросами: о необходимости развития отраслевого спасательного флота, а также о важности ввода в строй новых добывающих судов отечественного производства.

Обледенение губит суда

Морская стихия принесла немало горя советским и российским рыбакам, особенно такое явление, как обледенение судов. До сих пор рыбаки помнят гибель от обледенения в Охотском море СРТ-658 с 23 членами экипажа 15 марта 1955 года. А 19 января 1965 года намерзший лед погубил в Беринговом море СРТ-423 «Бокситогорск» с 24 членами экипажа на борту, только один моряк спасся.

Мыс Гамова, вблизи которого исчезло судно «Восток», – опасное место, дно вокруг мыса усыпано следами морских катастроф еще с 19 века. Играют роль и сложный рельеф (подводные скалы), и климатические условия. В случае с «Востоком» ситуацию усугубили штормовая погода, низкая температура, обледенение.

Я согласен с мнением президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского: вероятно, судно потеряло остойчивость из-за сильного обледенения. Решающим фактором могли стать сложенные на палубе крабовые ловушки, которые в таких условиях превращаются в сплошную глыбу льда, не поддающуюся окалыванию.

Некоторые из судов, находившихся 25 января в том же районе, затем заходили в порт Зарубино. И по опубликованным в СМИ фотографиям видно, насколько сильно они обледенели.

Мы не знаем, был ли на пропавшем судне балласт и какова его остойчивость в условиях обледенения. Но очевидно, что плавание в условиях обледенения на таких маленьких судах, – огромный риск. Российский флот строится с учетом специфики отечественной рыбной отрасли, условий работы в наших водах и рассчитан на то, чтобы выдерживать подобные тяжелые испытания. На мой взгляд, нынешняя трагедия заставляет обратить внимание на проблему обновления флота: ввода в строй именно новых добывающих судов, и лучше, если они будут отечественного производства.

Рыбакам необходимо иметь больше ведомственных спасателей

Когда сигнал с аварийного буя «Востока» был получен Владивостокским морским спасательно-координационным центром Росморречфлота, из столицы Приморья в район предполагаемого бедствия, а это пути торгового мореплавания, вышло спасательное судно. Однако с учетом времени, необходимого на переход, шансов кого-либо спасти изначально было немного.

Ситуация с «Востоком» заставляет нас вновь задуматься – насколько важен для рыбаков собственный спасательный флот, причем находящийся на ходу, а не у причала в ожидании финансовых средств на ремонт.

Обледенение и другие опасности поджидают промысловые суда и в Охотском море, и в Беринговом, и в других. У рыбацкого спасательного флота своя специфика: его суда должны находиться на постоянном дежурстве в промысловых экспедициях, чтобы оказывать помощь максимально оперативно. В основном работа спасателей заключается в освобождении винтов от намотавшихся фрагментов сетей, тросов и других элементов такелажа. Ведь судно, лишенное движения, подвергается серьезной опасности опрокинуться или быть выброшенным на камни.

У спасателей торгового флота специфика другая: основное место их базирования – порты. Спасательное судно получает указание, выходит к месту ЧП и, как правило, ведет аварийный борт в порт для проведения ремонта.

Рыбацкие спасатели после освобождения винто-рулевой группы предоставляют капитану аварийного судна видеосъемку, чтобы он мог определиться со степенью повреждений и возможностью дальнейшей работы в экспедиции. Ведь переход из района промысла в порт для ремонта – это, как правило, несколько суток и большие денежные затраты. Поэтому наш профсоюз и выступает за то, чтобы наш аварийно-спасательный в необходимом количестве флот всегда находился при рыбаках.

Мы ставим перед правительством вопрос о сложившейся нездоровой обстановке: для рыбацкого флота выделено в десять раз меньше спасательных судов, чем для торгового. Притом что общее количество промысловых судов под российским флагом существенно больше числа транспортников. Если у государства нет средств, чтобы построить новые спасательные суда для рыбаков, то можно перераспределить имеющиеся.

Владимир Нагорный, председатель Приморской краевой организации профсоюза работников рыбного хозяйства.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 февраля 2018 > № 2496230


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 февраля 2018 > № 2493665

Один из самых масштабных проектов - завершение реконструкции 16-километрового участка автодороги Р-21 «Кола» в Печенгском районе Мурманской области рядом с государственной границей, где находится международный автомобильный пункт пропуска «Борисоглебск» - единственный между Россией и Королевством Норвегия. В продолжение работы по повышению технической категории Р-21 от Мурманска до госграницы разрабатывается проектная документация на реконструкцию заключительного участка в 28 км, что позволит полностью привести в нормативное состояние стратегически важный для Северо-Запада и европейской части России транспортный коридор в скандинавские страны.

Также закончен капитальный ремонт подъезда к столице Карелии - городу Петрозаводску. За 11 месяцев 8-километровый участок расширили до четырех полос движения с обустройством переходно-скоростных полос, сплошного освещения и установкой барьерного ограждения.

Из 56 км завершенного капитального ремонта самый большой объем работ выполнен на автодороге А-119 «Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола». В этом сезоне обновили еще 32 км трассы. Ремонтно-восстановительные работы на участках А-119 ведутся четвертый год, с момента ее передачи в федеральную собственность. За это время приведено в нормативное состояние 79,3% карельского участка трассы. Кроме того, на этой дороге капитально отремонтировано три моста. Еще четыре искусственных сооружения обновлены на трассе Р-21 «Кола».

Всего же в двух регионах отремонтировано более 105 км федеральной дорожной сети: 49 км в Карелии и 56 км в Мурманской области. Еще почти 80 км дорожного покрытия автодороги «Кола» защитили слоями износа.

Большая работа проведена в 2017 году по освещению участков федеральных трасс. Так, на автодороге А-121 «Сортавала» построено 16 км линий наружного освещения в пяти населенных пунктах. К концу 2018 года вдоль всех населенных пунктов в Карелии участки федеральных автодорог будут освещены. Для этого будет построено еще почти 24 км электрических линий на трассе А-121 «Сортавала» и 27 км - на А-119 Вологда-Медвежьегорск-автомобильная дорога Р-21 «Кола».

В настоящее время из общей протяженности федеральных дорог Республики Карелия и Мурманской области в 1936 км соответствуют нормативным требованиям почти 1700 км, что составляет 86,9%.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 февраля 2018 > № 2493665


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 5 февраля 2018 > № 2496187

Родственникам моряков с «Востока» окажут поддержку.

Окончательное решение о прекращении поисков сейнера «Восток» пока не принято. Власти Сахалинской области и Приморского края собираются материально поддержать пропавших земляков.

Ранее сообщалось, что на борту судна находилось 13 жителей Сахалинской области. В пресс-службе правительства региона рассказали, что семьям пропавших выплатят по 1 млн рублей. Губернатор Олег Кожемяко отметил, что профильным ведомствам надо проконтролировать процесс по выплате компенсаций от судовладельца и фонда социального страхования.

По информации администрации Приморья, житель края среди пропавших рыбаков один. Его близким также обещали направить 1 млн рублей из резервного фонда.

По данным СМИ, такую же сумму выплатили власти Ингушетии родственникам уроженца республики – члена экипажа «Востока».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Главного управления МЧС России по Приморскому краю в понедельник, на 16:00 (по местному времени) поиски пропавших с использованием авиации не велись. В то же время в управлении подчеркнули, что принципиальное решение руководства министерства о прекращении поисков не принято, и спасательная авиация может возобновить полеты.

Аварийный радиобуй рыболовного морозильного сейнера «Восток» сработал 25 января в 5:01 утра по местному времени. Судно тогда находилось в нейтральных водах Японского моря в 50-70 милях от порта Посьет (юг Приморского края). В ходе поисков были обнаружены два плота без людей, спасательные жилеты и бытовой мусор.

По факту исчезновения «Востока» расследуется уголовное дело, возбужденное по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 5 февраля 2018 > № 2496187


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 февраля 2018 > № 2486081

ОАО «Российские железные дороги» должно обеспечить возможность перевозки продукции резидентов ТОР и других предприятий Дальнего Востока. Об этом заявил во время рабочей поездки в Нерюнгринский район Республики Саха (Якутия) вице-премьер – полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев, сообщает пресс-служба Минвостокразвития РФ.

По словам полпреда, развитие железной дороги необходимо для транспортировки возросшего объема грузов. Задача ОАО «РЖД» – сформировать инвестиционную программу так, чтобы обеспечить всех новых резидентов ТОРов и всех новых предприятий на Дальнем Востоке возможностями перевозки грузов до места назначения.

«Строятся проекты, люди трудятся, вкладывают деньги, и необходимо сделать так, чтобы не было простоев, [чтобы] железная дорога не стала узким местом в работе», – цитирует слова Юрия Трутнева официальный сайт ведомства.

Так, только в ТОР «Южная Якутия» с учетом новых мощностей предприятий компании «Колмар» необходимо к уже имеющимся возможностям обеспечить вывоз еще 12 млн тонн грузов. Напомним, ранее Gudok.ru сообщал, что Группа компаний «Колмар» планирует наращивать производство и выходить на новые зарубежные рынки.

Отметим, АО «ГОК Инаглинский» и АО «ГОК Денисовский» (входят в структуру Группы компаний «Колмар») стали первыми резидентами ТОР «Южная Якутия», созданной в декабре 2016 года. Компании реализуют инвестиционные проекты строительства горно-обогатительных комплексов по добыче коксующегося угля и производству высококачественного угольного концентрата на территории Нерюнгринского района Республики Саха (Якутия). Инициатором инвестиционных проектов является Группа компаний «Колмар», которая объединяет предприятия, образующие единый цикл добычи, обогащения и транспортировки угля на Дальнем Востоке. Компания «Колмар» уже инвестировала в якутские производства около 25 млрд рублей.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 5 февраля 2018 > № 2486081


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2018 > № 2500821

Началось производство «арктического» дизтоплива на Комсомольском НПЗ.

Отличительной чертой топлива является более низкая предельная температура фильтруемости.

Первую партию нового «арктического» дизельного топлива класса 3 (ДТ-А2-К5) отгрузил потребителям «РН-Комсомольский НПЗ» (дочерняя компания «Роснефти»). На НПЗ параллельно осваивают также производство зимнего дизтоплива класса 3 (ДТ-З-К5, класс 3).

Оба вида дизельного топлива, отмечается на официальном сайте г. Комсомольска-на-Амуре, отвечают требованиям экологического стандарта «Евро-5». Главной же особенностью новых видов продукции, предназначенной для Крайнего Севера и Дальнего Востока, является более низкая предельная температура фильтруемости: для дизельного топлива «арктического» – до минус 50 градусов, для «зимнего» – до минус 38.

Мощность Комсомольского НПЗ – 8 млн тонн нефти в год, а мощность установки замедленного коксования – 1 млн тонн в год. В 2016 году завод переработал 6,2 млн тонн нефти и произвел 480 тыс. тонн автобензина, 1,7 млн тонн дизтоплива, 134 тыс. тонн мазута и 277 тыс. тонн авиакеросина. Компания осуществляет строительство комплекса гидрокрекинга с 2014 года.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2018 > № 2500821


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 2 февраля 2018 > № 2498923

С прицелом на 3-ю линию? Главгосэкспертиза РФ одобрила проект строительства 2-го причала для СПГ-завода Сахалин-2.

Главгосэкспертиза РФ рассмотрела и одобрила проект строительства нового причала в морском порту Пригородное Сахалинской области, предназначенного для транспортировки и погрузки сжиженного природного газа (СПГ) в танкеры.

Об этом пресс-служба Главгосэкспертизы РФ 2 февраля 2018 г.

Изучив представленные материалы, Главгосэкспертиза РФ пришла к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

По результатам рассмотрения выдано положительное заключение.

Новый причал строится с целью расширения производственных мощностей СПГ-завода в рамках проекта Сахалин-2.

Причал будет сооружен недалеко от существующего, в границах акватории морского порта Пригородное.

Производительность 2го причала отгрузки СПГ составит 10 тыс м3/час, что позволит оптизимизировать процесс погрузки СПГ на танкеры.

В ходе реализации проекта будут построены береговая опора, подходная эстакада, платформа отгрузки СПГ, швартовно-отбойные и швартовные палы, а также верхнее строение в виде стальных пролетных конструкций, с расположенными на них зданиями вспомогательных центров управления и подстанции.

Также будут проведены работы по берегоукреплению.

Проект Сахалин-2 реализуется в рамках соглашения о разделе продукции (СРП), заключенного в 1994 г.

Оператором проекта является Sakhalin Energy, акционерами которой являются Газпром (50%), Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

В рамках проекта осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения на шельфе о Сахалин.

В рамках проекта Сахалин-2 работает СПГ-завод мощностью 10 млн т/год СПГ (2 линии по 5 млн т/год).

Планируется строительство 3й линии завода, которая увеличит его мощность еще на 5 млн т.

Окончательное инвестиционное решение (ОИР) по строительству 3й линии (train) завода Сахалин-2 Газпром рассчитывает принять в 2018 г, в этом случае строительство может завершиться в 2023-2024 г.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 2 февраля 2018 > № 2498923


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2018 > № 2497741

Комсомольский НПЗ начал производство новых видов дизельного топлива для северных регионов.

Комсомольский НПЗ, дочка Роснефти, отгрузил потребителям первую партию нового вида дизельного топлива (ДТ) - «арктического» ДТ-А2-К5.

Также на заводе осваивают производство «зимнего» ДТ класса 3 (ДТ-З-К5, класс 3).

Оба они отвечают требованиям высшего экологического стандарта - Евро-5.

Главной особенностью новых видов продукции является более низкая предельная температура фильтруемости: для ДТ «арктического» - до -50 ? С, для «зимнего» - до - 38 ? С.

«Арктика» предназначена для холодных регионов страны - Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Специалистами Комсомольского НПЗ проделана значительная работа по пересмотру и определению оптимальной рецептуры смешения компонентов в лабораторных условиях, подбору режима работы технологических установок, производству опытно-промышленных партий, оформлению необходимой технической документации.

Выработка компонентов для опытных и промышленных партий ДТ арктического экологического стандарта «Евро-5» производилась на установках: ЭЛОУ-АВТ-3, установке замедленного коксования, установке гидроочистки ДТ.

Смешение, подача присадок доведение качества товарной продукции до требуемых значений производилось в товарно-сырьевом цехе предприятия.

Отличие «арктики» от «зимы» - разный фракционный состав.

Поэтому компоненты для «арктики» - керосин и лёгкая дизельная фракция - производятся на установках: ЭЛОУ-АВТ-3 и установке замедленного коксования.

Для «зимы» - на установках ЭЛОУ-АВТ-2 и ЭЛОУ-АВТ-3.

Новая продукция Комсомольского НПЗ полностью отвечает современным требованиям российских и международных стандартов.

В июне 2016 г Комсомольский НПЗ начал выпуск низкосернистого судового топлива с улучшенными экологическими показателями.

В рамках модернизации летом 2015 г Комсомольский НПЗ полностью перешел на Евро-5.

В рамках реализации инвестиционного проекта - Нефтепровод-отвод ТС ВСТО – Комсомольский НПЗ в Хабаровском крае возводятся 3 нефтеперекачивающие станции.

Как пояснили в Транснефти, реализация проекта по строительству нефтепровода-отвода началась после подписания соглашения об установлении долгосрочного тарифа между Транснефтью и Роснефтью в декабре 2014 г.

Строительство Транснефть начала в 2016 г.

Закончить работы планируется осенью 2018 г.

Комсомольский НПЗ - крупнейший нефтеперерабатывающее предприятиее в Дальневосточном федеральном округе (ДФО).

Произведенные нефтепродукты поставляются в Приморский и Камчатский края, Амурскую, Сахалинскую, Еврейскую автономную и Магаданскую области, а также экспортируются в страны Юго-Восточной Азии.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2018 > № 2497741


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482613

ООО «Восточная Стивидорная Компания», входящее в группу Global Ports, вводит сервис по формированию и отправке контейнерных поездов на станцию Раменское Московской железной дороги, сообщает пресс-служба компании. Новый сервис будет работать на направлении Юго-Восточная Азия – станция Находка-Восточная (порт Восточный) – Москва и позволить расширить географию контейнерных поездов «Восточной Стивидорной Компании».

Первая отправка с терминала ВСК в направлении станции Раменское (Московская область) запланирована на начало февраля 2018 года. Сервис будет осуществляться регулярно на еженедельной основе. Среднее время в пути следования на маршруте составит 10 суток.

Новый сервис ориентирован как на грузы, перевозимые из портов Юго-Восточной Азии через ВСК, так и на грузы, сформированные в Дальневосточном регионе. Станция Раменское принимает все виды растаможенных контейнерных грузов, в том числе и опасные.

На сегодняшний день терминал ООО «Восточная Стивидорная Компания» на регулярной основе осуществляет формирование и отправку контейнерных поездов в направлении станций: Купавна, Ворсино Московской железной дороги, Ховрино Октябрьской железной дороги, Клещиха Западно-Сибирской железной дороги и Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482613


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482604

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ВМРП) до конца 2018 года перестанет заниматься перевалкой угля, сообщает пресс-служба администрации Приморского края. Соответствующее соглашение о сокращении и поэтапном прекращении перевалки угля открытым подписали врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко и генеральный директор АО «Владивостокский морской рыбный порт» Александр Шевченко.

Так, рыбный порт должен прекратить перевалку угля на причале № 50 до конца 2018 года, на причале № 46 – в последующие два года. При этом на текущий год порт планирует предусмотреть в своём бюджете 51,4 млн рублей на модернизацию системы пылезащиты. В 2019-2021 годах предприятие направит ещё 120 млн рублей на строительство очистных сооружений ливневых и сточных вод.

Кроме того, с 2018 по 2021 год руководство порта обязуется реализовать инвестпроект по строительству современной холодильно-складской инфраструктуры, обеспечить увеличение своих перегрузочных мощностей мороженой рыбопродукцией – до 500 тыс. тонн в год, а также предоставить оборудование и помещения для создания рыбной биржи и электронной торговой площадки для реализации рыбной продукции.

Со своей стороны администрация края готова содействовать восстановлению судоремонтной промышленности в регионе, в том числе – по ремонту и обслуживанию рыбопромыслового флота.

Напомним, в прошлом году объем перевалки грузов различных номенклатур в ОАО «Владморрыбпорт» достиг рекордного показателя в 4 млн тонн.

Также Андрей Тарасенко подписал соглашение с генеральным директором ОАО «Терминал Астафьева» Русланом Кондратовым о внедрении технологии закрытой перевалки угля, поэтапном прекращении перевалки угля открытым способом в жилой зоне Находки и расселение жителей города из ветхого и аварийного жилья. «Терминал Астафьева» ограничит погрузку угля в период неблагоприятных метеоусловий не менее чем на 50% уже с января 2018 года. Постепенно терминал обязуется полностью перейти на закрытый тип перевалки угля.

Как отметил Руслан Кондратов, уже возведено 21-метровое защитное сооружение. Также до конца этого года будут спроектированы арочные сооружения над зонами выгрузки, а до 2021 года будет организована перевалка угля на конвейерной линии закрытого типа протяжённостью 550 метров.

«Терминал Астафьева» также обязуется приобрести в этом году четыре дополнительные пылеподавляющие установки. Дополнительные вложения от предприятия в эти проекты составят более 340 млн рублей.

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482604


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 1 февраля 2018 > № 2478907

Искать «Восток» помогает рыбацкий флот.

Поиск пропавшего 25 января в Японском море сейнера «Восток» ведут самолеты МЧС, также к операции привлечены промысловые суда. По предварительным оценкам, причиной аварии стало обледенение.

Спасательная операция продолжается

1 февраля на поиски судна отправились два самолета Бе-200 Хабаровского Авиационного спасательного центра. К поисковым работам привлечены 20 человек, сообщили Fishnews в пресс-службе Главного управления МЧС России по Приморскому краю.

В Росрыболовстве организован оперативный штаб, отслеживающий ход операции. По информации пресс-службы федерального агентства, крупных фрагментов «Востока» до сих пор не найдено. 20 членов экипажа считаются пропавшими без вести.

Тем не менее ФАР считает необходимым продолжить поиски. К операции привлечены силы рыболовецкого флота, находящегося вблизи района промысла, определенного радиусом 60 миль с центром в точке с координатами 39.35N, 132.43E. Координатором поисков назначен и.о. начальника Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства» Федор Лабюк. Всем воздушным и морским судам дано дополнительное оповещение об обследовании района предполагаемого кораблекрушения.

По данным МЧС, в обследуемом районе находятся три транспортных рефрижератора, которые в светлое время суток привлечены к поиску.

Из трагедии сделали выводы

По предварительным оценкам, трагедия произошла из-за потери остойчивости судна после обледенения в тяжелых погодных условиях. При этом на грани риска находилось еще около пяти судов, сообщили в Федеральном агентстве по рыболовству. Отмечается, что суда, на которых экипажи обкалывали лед, дошли до укрытий.

После чрезвычайной ситуации с «Востоком» приказом главы Росрыболовства Ильи Шестакова создана Комиссия для проверки соблюдения экипажами рыбопромысловых судов правил безопасности плавания в условиях обледенения. Комиссия подключится к расследованию трагического случая с пропавшим судном, представители федерального агентства готовятся к выезду в Южно-Сахалинск и Владивосток.

Сейчас в Росрыболовстве прорабатываются рекомендации и меры, предусматривающие введение ограничений на промысловые операции в чрезвычайных погодных условиях. В ближайшее время будут организованы совещания с судовладельцами и капитанами в дальневосточных регионах.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 1 февраля 2018 > № 2478907


Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 31 января 2018 > № 2504043

НОВАТЭК завершил подготовку предпроектной документации по перевалочному СПГ-терминалу на Камчатке.

НОВАТЭК завершил подготовку предпроектной документации (pre-FEED) по строительству перевалочного СПГ-терминала на Камчатке.

Об этом зампредседателя правления НОВАТЭКа М. Джетвей сообщил 31 января 2018 г.

Стадию FEED НОВАТЭК планирует завершить в ближайшее время.

Планы по запуску СПГ-терминала на Камчатке соответствует планам по запуску СПГ-завода Арктик СПГ-2.

По предварительным планам, СПГ-терминал будет построен в бухте Моховая, близ г Петропавловск-Камчатский в глубоководной бухте незамерзающего типа с прямым выходом в акваторию Тихого океана.

Для строительства будут использованы плавучие платформы на гравитационных основаниях, также как и в проекте Арктик СПГ-2.

Мощность СПГ-терминала НОВАТЭК планирует на уровне 20 млн т/год, но рассматривается и вариант увеличения до 40 млн т/год.

Запуск СПГ-терминала запланирован на 2022-2023 г.

Капзатраты на строительство СПГ-терминала на Камчатке НОВАТЭК оценивает в 60 млрд руб.

Терминал по перевалке СПГ в Камчатском крае очень важен для НОВАТЭКа из-за территориальной близости к потребителям СПГ в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

Это позволит свести к минимуму использование танкеров-газовозов ледового класса, обеспечивающих вывоз СПГ с арктических проектов НОВАТЭКа по Северному морскому пути (СМП).

Планируется, что танкеры-газовозы ледового класса будут выгружать СПГ, произведенный на Ямал СПГ и Арктик СПГ-2 на перевалочный СПГ-терминал.

А оттуда обычные танкеры-газовозы будут доставлять СПГ потребителям.

Подготовительную работу НОВАТЭК уже ведет.

В октябре 2017 г НОВАТЭК подписал соглашение о сотрудничестве с и правительством Камчатского края о создании СПГ-терминала.

В конце ноября 2017 г НОВАТЭК и японские Marubeni Corporation и Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) подписали меморандум, согласно которому компании изучат создание комплекса по перевалке и маркетингу СПГ на Камчатке.

В 2018 г может начаться ряд предварительных строительных работ в рамках реализации проекта.

Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 31 января 2018 > № 2504043


Россия. ДФО > Транспорт. Экология. Рыба > fishnews.ru, 31 января 2018 > № 2478897

Причину аварии «Востока» выясняет следствие.

Авиация МЧС России 31 января продолжает поиск рыболовного сейнера «Восток», пропавшего в Японском море. Органы Следственного комитета озвучили основные версии случившегося.

Поиск пропавшего 25 января судна ведут два самолета-амфибии Бе-200, в готовности находится спасательный вертолет МИ-8, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского управления МЧС России.

29 января Владивостокский морской спасательно-координационный центр Росморречфлота объявил о завершении активной фазы поисков. В релизе пресс-службы федерального агентства говорится, что 20 членов экипажа «Востока» считаются пропавшими без вести.

Тем временем продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Рассматриваются три возможных причины исчезновения сейнера: нарушение правил судовождения, техническая неисправность и погодные условия. Получены объективные данные о погоде, допрошен ряд свидетелей, у владельца «Востока» и в портах изъята документация на судно, сообщили в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России.

Россия. ДФО > Транспорт. Экология. Рыба > fishnews.ru, 31 января 2018 > № 2478897


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2478621

С помощью билетопечатающих терминалов самообслуживания АО «Алтай-Пригород» пассажиры оформили более 268 тыс. билетов в 2017 году, что на 3% больше, чем в 2016 году. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Положительную динамику удалось достичь за счет сокращения времени оформления пассажирами билетов перед отправлением в часы пик.

Всего в Алтайском регионе Западно-Сибирской железной дороги установлены 15 билетопечатающих терминалов самообслуживания. Оформить билеты с их помощью можно на станциях с максимальным пассажиропотоком: Барнаул, остановочный пункт 226 км, Алтайская, Повалиха, Озерки, Усть-Тальменская, Заринская, Топчиха, Алейская, Рубцовск.

Напомним, что с помощью терминалов самообслуживания можно оформить билеты на пригородные поезда, а также на ускоренный пригородный поезд «Просторы Алтая» Барнаул – Алейская – Рубцовск за полную стоимость и по транспортным требованиям работника ОАО «РЖД».

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2478621


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2478620

Уссурийский локомотиворемонтный завод (УЛРЗ, входит в Группу компаний «ЛокоТех») в 2017 году перечислил налогов на сумму около 208 млн рублей в бюджеты всех уровней, в том числе почти 180 млн в бюджет Приморского края. Об этом рассказал и.о. директора УЛРЗ Сергей Гашев в ходе визита на завод спикера краевого парламента Александра Ролика, сообщает пресс-служба предприятия.

Как отметил во время визита Александр Ролик, Уссурийский ЛРЗ оборудован высокотехнологичными станками и укомплектован квалифицированными кадрами. Кроме того, спикер краевого парламента отметил значимость УЛРЗ как одного из мощных предприятий не только Уссурийского городского округа, но и всего Дальнего Востока, являющегося крупным налогоплательщиком.

Александр Ролик вместе с главой Уссурийского городского округа Николаем Рудь и депутатами Законодательного собрания Сергеем Ищенко и Джамбулатом Текиевым осмотрел основные цеха предприятия и отметил важность завода для реализации экономического потенциала региона. Гостям рассказали о производственных итогах УЛРЗ за 2017 год и о планах на текущий год.

Ранее предприятие было признано самой эффективной организацией Приморья в социальной сфере.

Напомним, Уссурийский локомотиворемонтный завод входит в АО «Желдорреммаш» (входит в группу активов под управлением ООО «ЛокоТех»). Ежегодно ремонтирует более 200 секций тепловозов для железных дорог России. Помимо локомотивов на Уссурийском локомотиворемонтном заводе проводится ремонт до 200 единиц ремонтных комплектов, каждый из которых включает в себя по шесть колесных пар и тяговых электродвигателей и одну дизель-генераторную установку. В общей сложности завод ремонтирует 12 серий локомотивов, 9 типов дизелей, 5 типов генераторов и тяговых двигателей.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2478620


Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 30 января 2018 > № 2494222

Приморский край и РЖД договорились о льготном тарифе при вывозе сои.

Приморский край и «Российские железные дороги» достигли договоренности о применении льготных тарифов при вывозе за пределы региона продукции соевого комплекса. Об этом заявил врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко в ходе состоявшейся в Москве встречи с главой Минсельхоза РФ Александром Ткачевым, сообщила 29 января пресс-служба краевой администрации.

При этом какие-либо подробности достигнутых соглашений в сообщении не уточняются.

Напомним, что в середине текущего месяца с просьбой о снижении указанного тарифа к А.Тарасенко обратился ряд компаний региона, поясняя это тем, что в условиях существенного снижения цен на соевые бобы в регионе, железнодорожные отгрузки продукции в другие регионы России, в частности в Челябинскую область, где находятся крупные перерабатывающие предприятия, становятся экономически невыгодными.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 30 января 2018 > № 2494222


Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 30 января 2018 > № 2492888

Сенатор Гольдштейн: Задача - сделать авиаперелеты доступными для всех дальневосточников

Включение многодетных семей в перечень льготников - существенная мера поддержки для наших граждан, отметил политик

Государство планомерно ведет работу по расширению доступности авиаперелетов для дальневосточников, и включить в этот перечень многодетные семьи (а их в регионе проживает десятки тысяч) – правильное решение, отметил член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Ростислав Гольдштейн, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе политика.

Минвостокразвития планирует подготовить до 1 марта 2018 года предложения по предоставлению льгот многодетным семьям при покупке авиабилетов. Не исключено, что уже в этом году таким семьям удастся летать за пределы Дальнего Востока со скидкой.

В Министерстве уточнили, что кроме этого ведомство планирует внести изменения в законодательство, которое освободит внутренние воздушные перевозки на Дальнем Востоке от налога на добавленную стоимость, так как это послужит основой для повышения транспортной доступности и для снижения цен на авиаперевозки.

"Государство планомерно ведет работу по расширению доступности авиаперелетов для дальневосточников. Ежегодно из федеральной казны выделяются денежные средства на субсидирование перелетов, например, в этом году, на эти цели будут направлены 2,9 миллиарда рублей. Немаловажно, что число категорий граждан, авиабилеты для которых субсидируются, постоянно увеличивается. Считаю, что включить в этот перечень многодетные семьи, – а их в регионе проживает десятки тысяч – правильное решение. Это будет еще одной существенной мерой поддержки для наших граждан. Освобождение внутренних авиаперевозок от НДС так же будет способствовать снижению цен на авиабилеты, что соответствует главной задаче – сделать доступными, то есть более дешевыми перелеты абсолютно для каждого жителя Дальнего Востока. Это одна из составляющих привлекательности региона, показатель его развития", — прокомментировал член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Ростислав Гольдштейн.

Стоит отметить, что в новом году, как и в предыдущем, государство субсидирует авиаперевозки для молодых людей и для пенсионеров. В 2017 году этим воспользовалось 600 тысяч человек. Льготные авиабилеты с Дальнего Востока и обратно в 2018 году могут приобрести несколько категорий граждан: молодежь до 23 лет, женщины в возрасте старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы любого возраста и сопровождающие их лица, а также граждане, сопровождающие ребенка-инвалида, инвалида с детства II или III группы.

Напомним, льготные билеты продают еще по шести направлениям в пределах Дальневосточного федерального округа для перевозки детей во Всероссийский детский центр "Океан". За это время планируется перевезти 447 тысяч пассажиров. Кроме того, отдельно группа "Аэрофлот" за свой счёт реализует социальную программу по перевозке пассажиров по "плоским" тарифам из Москвы в Хабаровск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и Магадан.

Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 30 января 2018 > № 2492888


Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 30 января 2018 > № 2477889

Зерновой терминал на 3,5 млн т планируется построить в ТОР "Большой Камень" в Приморье

ООО "Транспортная промышленная компания" подало заявку на включение проекта строительства зернового терминала мощностью перевалки 3,5 млн тонн на территории опережающего развития (ТОР) "Большой Камень" в Приморье, сообщила пресс-служба Минвостокразвития.

Терминал предполагается разместить на берегу акватории Уссурийского залива между мысами Максимова и Красным.

По информации инвестора, приведенной в сообщении, материалы декларации по строительству зернового терминала уже прошли экспертизу общественного совета по инвестициям при губернаторе Приморского края.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 30 января 2018 > № 2477889


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 января 2018 > № 2477053

На терминале АО «Дальтрансуголь» загружено 2000-ое судно с начала работы порта. Российский уголь, добытый шахтёрами Сибирской угольной энергетической компании, отправился в Южную Корею.

Бригада №1 под руководством сменного диспетчера Александра Пацкова погрузила 71 500 тонн на судно DL Carnation, которое стало 2000-м по счету, погруженным с начала деятельности терминала. Напомним, что 1000-й балкер был обработан в порту 11 июня 2014 года.

Бригада №1 под руководством бригадира Виктора Мартынюка стала лучшей по итогам 2017 года по выгрузке вагонов. В активе бригады 69337 выгруженных вагонов, а также – безаварийная работа в течение всего года.

«Бригада дружная, как, впрочем, все наши бригады. Ребята здесь работают сильные, перспективные. Бригадир молодой, но очень инициативный парень, Виктор Мартынюк, бригаду он возглавил недавно, но мы возлагаем на него большие надежды и уверены, он справится. Ежегодно коллектив порта увеличивает количество обрабатываемых судов. В 2016 рост составил 4 судна, в 2017 - 6», - сказал директор по производству Владимир Франчишин.

В бригаде №1 работает и самая первая в истории терминала династия докеров – Андрей Голядинец и его сын Дмитрий. Вместе с мужем и сыном, в одной смене, работает жена и мама – приёмосдатчик Ирина Голядинец.

Дирекция компании поздравила коллектив с юбилейным, 2000-м, судном и пожелала новых трудовых побед и рекордов.

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 января 2018 > № 2477053


Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > neftegaz.ru, 29 января 2018 > № 2503749

Судно Тихоокеанского флота КИЛ-168 завершило доставку запасов топлива и продовольствия в отдаленные гарнизоны.

После выполнения задач в море в порт Петропавловска-Камчатского вернулось килекторное судно КИЛ-168 отряда судов вспомогательного флота войск и сил на Северо-востоке России.

Об этом Министерство обороны России сообщило 29 января 2018 г.

Несколько недель судно КИЛ-168 занималось:

- доставкой грузов;

- пополнением запасов топлива, воды и продовольствия;

- завозом дополнительного оборудования.

Все вышеперечисленные действия выполнялись для обеспечения нормальной жизнедеятельности отдаленных гарнизонов Тихоокеанского флота России.

Кроме того, КИЛ-168 произвело плановую ротацию личного состава флота, обеспечивающего функционирование объектов инфраструктуры на острове Матуа.

Напомним, что научно-исследовательская экспедиция на остров Матуа Курильской гряды была завершена кораблями ТОФ в сентябре 2017 г.

Последний раз килектор обеспечивал доставку грузов и запасов, необходимых для функционирования второй совместной экспедиции Министерства обороны РФ и Российского географического общества по изучению историко-культурного и природного наследия острова Матуа Курильской гряды в октябре 2017 г.

В октябре 2017 г Минобороны РФ сообщало, что службы МТО военных округов и флотов завезли материальные средства для воинских частей в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока в объеме свыше 90 тыс т различных материальных средств для более чем 150 пунктов (маяков, островов, воинских частей и гарнизонов), 190 воинских частей, в границах которых проживает около 21 тыс военнослужащих и членов их семей, а также гражданского персонала, выполняющего различные задачи на объектах Минобороны.

В ведении ТОФ РФ ныне около 109 пунктов обеспечения.

Россия. ДФО > Транспорт. Армия, полиция > neftegaz.ru, 29 января 2018 > № 2503749


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 29 января 2018 > № 2484481

Прекращена активная фаза поисково-спасательной операции в районе Японского моря, где пропало рыболовное судно «Восток»

Координатором поисково-спасательной операции в Японском море, где в ночь на четверг, 25 января, пропало рыболовное морозильное судно «Восток» с 20 членами экипажа на борту, принято решение о прекращении активной фазы операции.

Все мероприятия по поиску РМС «Восток» организовывались и проводились в соответствии с требованиями Международной конвенции по поиску и спасанию на море 1979 г. и «Руководства по международному авиационному и морскому поиску и спасанию» (МАМПС).

Как отмечается в донесении владивостокского Морского спасательного координационного центра Росморречфлота, с момента кораблекрушения РМС «Восток» и начала ПСО прошло 5 суток (с 25.01. по 29.01.2018).

С учетом зимних погодных штормовых условий в течение подавляющего времени поиска (ветер 10-27 м/с порывами до 33 м/с, волнение моря от 2 до 5 метров, температура забортной воды от +10 до +20, температура наружного воздуха от - 100 до - 160 , снежные заряды), в связи с отсутствием разумной надежды найти кого-либо из членов экипажа живыми МСКЦ Владивосток сообщил о прекращении активной фазы ПСО 29.01.18 с 20:00 по местному времени (13:00 мск).

Всем морским и воздушным судам дается дополнительное оповещение о попутном обследовании района кораблекрушения РМС «Восток».

Досье:

За период тщательного и расширенного поиска во всех предполагаемых районах возможного нахождения членов экипажа РМС «Восток» нарастающим итогом обследовано 36376 км2 акватории Японского моря, в том числе морскими судами 9720 км2, авиацией 26656 км2.

В поисково-спасательной операции были задействованы :

1. ПСКР «Сапфир», ПУ ФСБ России по Приморскому краю;

2. Т/х «Fesco Diomid», оператор филиал ПАО «Дальневосточное морское пароходство»;

3. МФАСС «Спасатель Заборщиков», Приморский филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» - координатор на месте действия ПСО;

4. Т/х «Кунашир», судовладелец ОАО «Сахалинское морское пароходство»;

5. СРТМ «Вектор», судовладелец ООО «Монерон»;

6. СРТМ «Орион», судовладелец «Курильский универсальный комплекс»;

7. Вертолет МИ-8 ВВС ПВО;

8. Вертолёт МИ-8 МЧС;

9. Два самолета БЕ-200 МЧС;

10. Самолет Ан-26 ТОФ.

В результате поисково-спасательной операции были обнаружены 2 спасательных жилета, 2 спасательных круга, которые из-за штормовой погоды поднять на борт не удалось, 2 пустых спасательных надувных плота, которые были подняты на борт МФАСС «Спасатель Заборщиков».

Один плот с маркировкой РМС «Восток», второй плот идентичен по размерам и типу с первым без маркировки. Оба плота без тентов, полусдутые, без признаков пребывания людей. 20 членов экипажа считаются пропавшими без вести.

Решение о проведении поисково-спасательной операции в Японском море было принято в связи с поступлением сообщения в МСКЦ Владивосток от МСКЦ Южной Кореи о получении сигнала с аварийного радиобуя, принадлежащего судну "Восток". Судовладелец, сахалинская компания «ДВ-Флот», не смог установить связь с сейнером, на борту которого находилось 20 человек, все граждане РФ.

Проведение поисково-спасательной операции координировал МСКЦ Владивосток.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 29 января 2018 > № 2484481


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 29 января 2018 > № 2484450

Завершаются пятые сутки поисково-спасательной операции в Японском море, где в ночь на четверг пропало рыбоморозильное судно «Восток» с 20 членами экипажа на борту. Поиски судна и людей по-прежнему безрезультатны. В районе ПСО в 100 милях на юго-восток от мыса Гамова, где было зафиксировано последнее срабатывание аварийного буя «Коспас-Сарсат», ведет обследование акватории многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Заборщиков» Морспасслужбы Росморречфлота. По просьбе капитана подключившийся в воскресенье к поиску средний рыболовный траулер-морозильник «Орион» (с/в ООО «Курильский универсальный комплекс», Невельск) сегодня освобожден от дальнейшего участия в ПСО из-за плохих погодных условий и возможного обледенения судна.

В квадрате поиска сегодня был обнаружен цилиндрический предмет 1х1,5 м, который идентифицирован как рыболовецкий буй. Без новостей отработали два самолета-амфибии Бе-200 МЧС России. Обследовано в нарастающем итоге (уточненные данные): по судам – 9 215 кв.км, авиацией - 20510 кв.км.

За первые 48 часов ПСО в этом районе были обнаружены два спасжилета, рыбацкий оранжевый буй, обломок доски, предположительно с рубки, с сохранившейся буквой К и два спасательных круга. В субботу также были найдены и подняты на борт МФАСС «Заборщиков» два пустых спасательных плота с маркировкой пропавшего «Востока», оба без тентов, в полусдутом состоянии и без признаков пребывания людей.

Погода остается неблагоприятной: ветер СВ 12-15 м/сек в порывах до 18 м/сек, волнение до 3.5 м пасмурно, временами снег, Твоз -3С, Тводы +1С.

Решение о проведении поисково-спасательной операции в Японском море было принято в связи с поступлением сообщения в МСКЦ Владивосток от МСКЦ Южной Кореи о получении сигнала с аварийного радиобуя, принадлежащего судну "Восток". Судовладелец, сахалинская компания «ДВ-Флот», не смог установить связь с небольшим по размерам судном, на борту которого находилось 20 человек, все граждане РФ.

Проведение поисково-спасательной операции координирует владивостокский Морской спасательный координационный центр Росморречфлота.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 29 января 2018 > № 2484450


Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477065

Рост доходов от транзита контейнеров может составить 7,2 млрд руб.

Основным направлением для контейнерного транзита стал коридор «Восток – Запад»

В 2017 году объёмы железнодорожных транзитных грузоперевозок через территорию России выросли на 16%. ОАО «РЖД» предлагает ряд мероприятий для дальнейшего роста сегмента. В частности, повысить скорость транзитных перевозок, а также развивать перспективные сегменты контейнерных перевозок, например почтовых отправлений.

Особенно высокий рост отмечен в 2017 году в контейнерном сегменте транзитных перевозок – 414 тыс. TEU (+60% к показателям 2016-го). Доходы в прошлом году от транзитных перевозок в целом и в контейнерах в частности составили 41,5 млрд руб. (более 3% от общих доходов компании) и 9 млрд руб. соответственно.

Как сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, основным направлением для контейнерного транзита стал коридор «Восток – Запад».

«В данном направлении перевезено 67% всего контейнерного транзита – 277 тыс. TEU. При этом рост объёмов перевозок в указанном направлении составил 80% по отношению к 2016 году. Максимальный темп роста перевозок отмечается через пограничный переход Наушки – почти в 2,9 раза. Наушки начинают догонять Забайкальск, хотя и там наблюдается существенный рост (+66%), что обусловлено заинтересованностью китайских грузоотправителей в монгольском маршруте», – подчеркнул топ-менеджер ОАО «РЖД».

«В последние годы наблюдается активное развитие контейнерных перевозок не только из стран Азии в Европу, но и в обратном направлении. Например, в 2017 году из Финляндии в Китай начал курсировать контейнерный поезд с пиломатериалами и оборудованием», – отметил руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник.

Доходы от транзитных перевозок по итогам 2018 года ожидаются на уровне 48,7 млрд руб. (+17%), причём это будет обусловлено как ростом объёмов перевозок (рост прогнозируется на уровне +11%, до 24 млн тонн), так и индексацией тарифов.

Александр Мишарин также затронул тему создания «единого центра ответственности по транзитным перевозкам в холдинге». По его словам, для повышения конкурентоспособности маршрутов через Россию необходимо увеличение скоростей транзитных перевозок. В частности, это касается контейнерных поездов на направлении Восток – Запад – здесь повышение скорости до 1150 км/сут. возможно уже на первоначальном этапе, только за счёт организационных мероприятий без больших капиталовложений.

«Учитывая инфраструктурные ограничения на переходе Брест/Малашевичи, не стоит забывать и об альтернативных маршрутах доставки грузов, в том числе через Калининградскую область и российские порты на Балтике. Кроме того, необходимо развитие перспективных сегментов контейнерных перевозок, например почтовых отправлений. Внедрение электронной торговой площадки позволит повысить уровень информированности о ценовых параметрах и качестве предлагаемых сервисов. Все предлагаемые меры будут способствовать повышению привлекательности транзитных перевозок по сети РЖД», – резюмировал Александр Мишарин.

Генеральный директор АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) Вячеслав Валентик выразил уверенность, что рост транзитных перевозок продолжится в 2018 году, причём как в количественном выражении, так и в сфере появления новых маршрутов.

«У нас уже есть в разработке несколько бизнес-проектов в данной сфере, включая работу на коридорах «Приморье-1» и «Приморье-2». Бесспорно, для дальнейшего роста контейнерного транзита потребуется значительная модернизация инфраструктуры и совершенствование всех таможенных процедур на погранпереходах. Но где есть спрос, там будет и предложение. А спрос на международные железнодорожные перевозки сегодня весьма высок. Рынок осознал преимущества железнодорожных транзитных сервисов и готов ими пользоваться», – заключил Вячеслав Валентик.

Константин Мозговой

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477065


Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477062

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», по итогам работы в 2017 году выполнил план, перевалив 23,2 млн тонн угольной продукции премиального качества.

За год «Восточный Порт» обработал более 317 тыс. полувагонов. Количество инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемности увеличилось до 195 тыс. (62% подвижного состава).

На причалах порта погружено 539 судов, из них 191 (35%) сухогруз типа panamax и 46 (8%) типа capesize. По сравнению с 2016 годом количество обработанных судов типа capesize увеличилось вдвое. Самым крупнотоннажным судном за прошедший год стал сухогруз STAR PAULINE дедвейтом 180 тыс. тонн и длиной 289 метров, судовая партия составила 149 тыс. тонн.

В октябре АО «Восточный Порт» установило рекорд предприятия по интенсивности погрузки — 67 тыс. тонн в сутки. Рекорд был поставлен 16 октября при погрузке балкера типа capesize FPMC B108, который взял на борт 83,8 тыс. тонн угля, время погрузки судна составило 30 часов.

В ноябре «Восточный Порт» отгрузил 400 млн тонн угля с момента запуска в эксплуатацию. Юбилейная тонна вошла в судовую партию балкера типа capesize MBA GIOVANNI.

В 2017 году уголь из «Восточного Порта» направлялся в 13 стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Лидером среди стран-грузополучателей осталась Южная Корея — 29% грузооборота (более 6,6 млн тонн), на втором месте Япония — 26% (6 млн тонн), на третьем Тайвань — 16% (3,6 млн тонн). На долю Китая пришлось 6% грузооборота — 1,2 млн тонн.

В рамках программы модернизации оборудования на специализированном угольном комплексе «Восточного Порта» в январе 2017 года заменена одна из четырех судопогрузочных машин (СПМ). Благодаря высокой мощности новая судопогрузочная машина орошает водой уголь во время погрузки, повышая экологическую безопасность перевалки.

В феврале в порту смонтированы каркасные ветрозащитные укрытия по пути перемещения составов с размороженным углем к вагоноопрокидывателям. Общая длина укрытий составляет 600 метров, в них одновременно помещается 60 вагонов с углем. Новая система ветрозащиты закрыла еще один из участков перемещения открытых составов с углем по территории терминала. Ветрозащитные сооружения, оснащенные инфракрасными излучателями, помогают предотвратить повторное смерзание угля и защищают его от выдувания из вагонов в период сильных ветровых нагрузок в Приморье.

В июле завершена модернизация водных очистных сооружений для очистки технических, сточных и ливневых вод на территории угольного комплекса. «Восточный Порт» является единственным стивидором в Приморье, имеющим собственные водоочистные сооружения. Сбор воды для очистки проводится со всей территории угольного комплекса. После модернизации очистных сооружений показатели проб улучшились в 2,5 раза.

В преддверии зимы смонтированы скоростные двери на входе в закрытый комплекс вагоноопрокидывателей, что позволяет сохранять теплый воздух в здании и препятствует попаданию угольной пыли в атмосферу. На ветрозащитных сооружениях обновлено защитное покрытие. Заменено 3,3 км конвейерных лент, обеспечена эффективная работа конвейеров в условиях суровой зимы.

Специалисты портового холдинга на базе собственной аккредитованной лаборатории в течение года ежедневно проводили экологический мониторинг, отслеживая состояние атмосферного воздуха, промышленных вод, акватории бухты Врангеля. Дополнительными мерами экологического мониторинга, введенными портом по собственной инициативе, стали измерение радиационного фона и использование беспилотного аппарата (квадрокоптера).

В 2017 году отобрано 166 проб сточной воды, 77 проб природной поверхностной воды (включая морскую), 53 пробы питьевой воды. В санитарно-защитной зоне «Восточного Порта» сделана 61 проба атмосферного воздуха, 19 проб промышленных выбросов. Показатели проб продемонстрировали эффективность природоохранной деятельности предприятия, нарушений предельно допустимой концентрации вредных веществ не установлено.

В 2017 году проведены дноуглубительные работы у причала Третьей очереди. Глубина причала №51 увеличена до 16,5 метров, что позволит принимать суда дедвейтом до 180 тыс. тонн.

Доставлено и смонтировано современное специализированное оборудование для Третьей очереди — 2 СПМ и конвейеры к ним, 4 реклаймера и 2 стакера, пересыпные станции для соединения складских площадок с вагоноопрокидывателями и СПМ, конвейеры для соединения Третьей очереди с действующим угольным комплексом. Завершено строительство подземных бункеров вагоноопрокидывателей. Начался монтаж тандемных вагоноопрокидывателей и поставка спецтехники малой механизации.

В декабре в рамках XI Международного форума «Транспорт России» Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев в режиме телемоста Москва - «Восточный Порт» торжественно запустил в эксплуатацию новую электроподстанцию «Угольная-2», которая обеспечивает питание объектов Третьей очереди.

«Восточный Порт» участвовал в ключевых отраслевых мероприятиях в России и за рубежом, принял делегации руководителей органов власти и бизнеса.

В сентябре 2017 года «Восточный Порт» посетили министр транспорта РФ Максим Соколов, заместитель министра транспорта — глава Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим.

В рамках официального визита в Россию «Восточный Порт» посетила делегация Монголии во главе с президентом страны Халтмаагийном Баттулгой.

В сентябре на ВЭФ-2017 «Восточный Порт» представил проект строительства Третьей очереди, подписал ряд соглашений, в том числе меморандум о совместном внедрении передовых технологий в сфере обеспечения экологической безопасности производственных процессов в рамках исполнения ранее подписанных контрактов с японской корпорацией Marubeni Сorporation.

Проект Третьей очереди «Восточного Порта» также был представлен на Транспортной неделе-2017, которая прошла в Москве в декабре.

В завершение года «Восточный Порт» вошел в состав Совета по морской деятельности при губернаторе Приморского края. Задачами нового представительного органа являются развитие морской деятельности региона, в том числе бережное и рациональное использование природных морских ресурсов.

В 2017 году заключен новый трехлетний коллективный договор с работниками предприятия. Документ стал итогом совместной работы руководства Управляющей портовой компании, администрации «Восточного Порта», юристов и первичной профсоюзной организации порта. В правовом документе сохранены условия предыдущего договора, а также внесены изменения, которые во многом повышают социальные гарантии работников и ветеранов порта.

Корея. Япония. Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477062


Россия. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 28 января 2018 > № 2497722

Героя наградили… на линейке.

Владивостокские транспортные полицейские наградили подростка, не бросившего в беде замерзающего мужчину.

Ранним морозным утром в дежурную часть Владивостокского линейного управления МВД России на транспорте поступило сообщение: в районе остановочной платформы станции Безымянная Дальневосточной железной дороги лежит мужчина, который не может самостоятельно передвигаться.

Прибывшие на место происшествия полицейские выяснили, что пострадавшего обнаружил 13-летний мальчик.

Мужчина не мог подняться с земли и взывал о помощи. Ученик 7 класса Станислав Горбачёв не растерялся. Чтобы гражданин не замёрз, дотащил его на себе до посадочной платформы и положил на скамейку. После чего сообщил о случившемся в транспортную полицию и вызвал скорую. Пока не приехали полицейские и медики, школьник не отходил от пострадавшего и даже пытался оказать ему доврачебную помощь.

Мужчину госпитализировали с признаками переохлаждения и обморожения пальцев рук. В настоящий момент его жизни и здоровью ничего не угрожает.

Благородный поступок Станислава не остался незамеченным. Транспортные полицейские приехали в среднюю школу № 2 посёлка Раздольное Приморского края. На торжественной линейке за проявленные смелость, готовность прийти на помощь, доброту, отзывчивость и активную гражданскую позицию Станиславу Горбачёву вручили Грамоту начальника управления полковника полиции Игоря Бояринова и памятный подарок.

За хорошее воспитание стражи порядка поблагодарили и бабушку мальчика - Людмилу Павловну. Она одна растит подростка.

- Поступок Станислава нас не удивил, - говорит педагог школы Алёна Гамаюнова. - Это дружелюбный, отзывчивый, всегда помогающий товарищам ученик.

Полицейские выразили надежду, что сверстники Станислава буду брать с него пример.

Ольга МИРОНЕНКО

Приморский край

Россия. ДФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 28 января 2018 > № 2497722


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 28 января 2018 > № 2484451

Идут четвертые сутки поисково-спасательной операции в Японском море, где в ночь на четверг пропал сейнера «Восток» с 20 членами экипажа на борту. В районе поиска в 100 милях на юго-восток от мыса Гамова, где было зафиксировано последнее срабатывание аварийного буя «Коспас-Сарсат», частично изменился состав группировки судов: т/х «Кунашир», у которое кончается топливо, в воскресенье был освобожден от ПСО, сахалинский траулер «Вектор» по докладу капитана о возможном обледенении судна также освобожден от ПСО и последовал по назначению в п. Невельск. Его место в составе группировки временно занял СРТМ «Орион». Операцию на месте по-прежнему координирует многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Заборщиков» Морспасслужбы Росморречфлота. В район операции следует СРТМ «Океан» также с Сахалина, его прибытие ожидается во вторник.

По состоянию на вечер воскресенья 28.01.18 обследован район: судами – 6630 км2, авиацией – 29910 км2. С наступлением светлого времени суток в понедельник запланировано продолжение поисковой работы двух самолетов Бе-200 МЧС России.

27.01.18 в районе ПСО обнаружены и подняты на борт МФАСС «Заборщиков» два пустых спасательных плота с маркировкой пропавшего сейнера, оба без тентов, в полусдутом состоянии и без признаков пребывания людей.

Погода в районе поисково-спасательной операции: ветер СВ 15-17 м/с, волнение 2,0-2,5 м, Т воздуха -8 С, Т воды +2 С. Видимость переменная 0,5- 2 мили, снежные заряды. По прогнозу на 29.01.18 - видимость будет снижаться до 0,5 мили и менее.

Решение о проведении поисково-спасательной операции в Японском море было принято в связи с поступлением сообщения в МСКЦ Владивосток от МСКЦ Южной Кореи о получении сигнала с аварийного радиобуя, принадлежащего судну "Восток". Судовладелец, сахалинская компания «ДВ-Флот», не смог установить связь с сейнером, на борту которого находилось 20 человек, все граждане РФ .

Проведение поисково-спасательной операции координирует владивостокский Морской спасательный координационный центр Росморречфлота.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 28 января 2018 > № 2484451


Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > amurmedia.ru, 26 января 2018 > № 2492812

До 30 рублей хотят поднять цену проезда частные перевозчики Хабаровска

Причина планируемого повышения в увеличении расходов на топливо, содержание техники и услуги банка в связи с введением безналичного расчета

Резкий скачок цен на проезд в общественном транспорте планируют коммерческие перевозчики в Хабаровске. Только на 3% выросли расходы перевозчиков в связи с внедрением безналичного расчета, сообщила корр. ИА AmurMedia исполнительный директор ассоциации "Независимый союз пассажирских перевозчиков города Хабаровска" Елена Шадуя.

— Вообще стоимость проезда должна быть минимум 40 рублей, но мы, конечно, до такого уровня подниматься не будем. Точно еще не решили, но, думаю, 30 рублей будет стоимость проезда, и будет градация для наличного и безналичного расчета, чтобы люди с охотностью переходили на безналичную оплату проезда. Если мы не поднимем цены, мы обанкротимся, — сообщила Елена Шадуя. — Стоимость проезда не повышалась уже год, а тариф на сегодняшний день ниже себестоимости. У нас выросли цены на топливо и содержание техники. Кроме того, у нас введена безналичная система оплаты проезда, что более, чем на 3% повысило затраты перевозчиков. Мы платим за транзакции банку.

Перевозчики не боятся, что, подняв цены, могут спровоцировать отток пассажиров, которые уйдут к конкурентам — по большинству маршрутов конкурентов у них просто нет.

Напомним, в ассоциацию входят 36 коммерческих перевозчиков, осуществляющих пассажирские перевозки по 33 маршрутам. Это, как сообщила Елена Шадуя, порядка 80% от общего числа частных перевозчиков.

Ориентировочно, повышение тарифов произойдет в конце марта, после выборов президента РФ.

Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки > amurmedia.ru, 26 января 2018 > № 2492812


Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 26 января 2018 > № 2484455

Шторм задержал вылет вертолета к месту исчезновения судна «Восток» в Японском море

Шторм, продолжающийся в районе исчезновения сейнера «Восток», задержал вылет вертолета Ми-8 МЧС, однако, к зоне поиска в Японском море приближается самолет МЧС Бе-200, вылетевший из Хабаровска. На борту современного воздушного судна борту 5 человек экипажа и 12 спасателей. Об этом, по состоянию на 04:00 мск сообщил оперативный дежурный владивостокского Морского спасательного координационного центра (МСКЦ) Росморречфлота, координирующего проведение поисково-спасательной операции в районе предполагаемого крушения рыболовецкого судна.

По заявке МСКЦ, наряду с авиационными средствами МЧС к поиску сегодня также подключится самолет Ан-26 Тихоокеанского флота. На протяжении темного времени суток поисковую работу продолжали многофункциональное аварийно-спасательное судно Морспасслужбы Росморречфлота «Спасатель Заборщиков», контейнеровоз «ФЕСКО Диомид» Дальневосточного морского пароходства. Кроме этого, обследование акватории в районе предполагаемой аварии, расположенном в 60 милях на юго-восток от мыса Гамова с центром в месте срабатывания автоматического аварийного буя, ведут все суда, проходящие в этой зоне традиционно интенсивного судоходства.

На протяжении 25.01.2018 судами обследовано около 1000 кв. км водной поверхности, авиацией – 4100 кв.км. Проведение ПСО до сих пор было серьезно затруднено неблагоприятной гидрометеорологической ситуацией: северо-северо-западным ветром 22 м/с, порывами до 27 м/с, волнением 4,5 м, а также периодическими снежными зарядами, снизившими видимость в этом районе до 300 м. Синоптики обещают существенное улучшение погоды в течение пятницы: ослабление ветра до 15 м/с, а затем и до 3-10 м/сек, ослабление волнения до 3 м и улучшение видимости до 5 миль.

Спасатели смещают район поиска, находившийся в 60 милях на юго-восток от мыса Гамова с радиусом 20 миль от места срабатывания буя системы «Коспас-Сарсат», в юго-восточном направлении в векторе морского течения скоростью в один узел - 1 морская миля (1,852 км) в час.

Решение о проведении поисково-спасательной операции в Японском море было принято в связи с поступлением сигнала с аварийного радиобуя, принадлежащего судну "Восток". Судовладелец, сахалинская компания «ДВ-Флот», не смог установить связь с рыболовецким судном, на борту которого, по уточненным данным, находилось 20 человек, все граждане РФ.

За первые сутки поисков в море были обнаружены: с т/х «Феско Диомид» два спасательных жилета, рыбацкий оранжевый буй и обломок доски; со «Спасателя Заборщикова» - два спасательных круга. Поднять обнаруженные предметы и идентифицировать их принадлежность не удалось из-за штормовой погоды.

Россия. ДФО > Транспорт > morflot.ru, 26 января 2018 > № 2484455


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 26 января 2018 > № 2471230

Ситуация с «Востоком» вновь обострила вопросы безопасности.

Проверки соблюдения норм безопасности непосредственно в районе промысла помогут снизить количество морских ЧП, полагает президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Ситуация с судном «Восток», пропавшим в Японском море, вновь привлекла внимание общества к вопросам безопасности мореплавания.

«К сожалению, получается, что из год в год у нас на море возникают чрезвычайные ситуации. Нередко они заканчиваются трагедиями, – отметил Максим Козлов. – Притом что суда, преимущественно, эксплуатируются и поддерживаются в нормальном состоянии. Сейчас Росрыболовство разрабатывает нормативный документ о проведении проверок судов рыбопромыслового флота на предмет обеспечения безопасности непосредственно в районе лова (проект размещен на сайте regulation.gov.ru). Предполагается, что эти меры помогут повысить безопасность мореплавания».

Как подчеркнул руководитель Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, полностью исключить чрезвычайные ситуации в море невозможно. «Рыбацкая профессия – сложный и опасный труд, и обстоятельства могут сложиться так, что даже предприняв все возможные меры для предотвращения аварийной ситуации, избежать ее не удается, – комментирует собеседник Fishnews. – Хочется надеяться, что взаимодействие государственных органов и судовладельцев, а также введение в строй современных судов позволит снизить количество ЧП. Но все равно, повторюсь, полностью исключить их невозможно, море есть море».

По данным департамента гражданской защиты Приморского края, аварийный радиобуй рыболовного морозильного сейнера «Восток» сработал 25 января в 5:01 утра по местному времени. Судно тогда находилось в нейтральных водах Японского моря в 50-70 милях от порта Посьет (юг Приморского края). Связь с «Востоком» установить не удалось.

По информации пресс-службы правительства Сахалинской области, на борту «Востока» находилось 20 членов экипажа, из которых, по предварительным данным, 13 - жители островного региона, остальные - уроженцы Приморского края, Челябинской и Свердловской областей, Оренбурга, Запорожья, Молдавии и Азербайджана.

В пресс-службе Росрыболовства отметили, со ссылкой на судовладельца, что после захода в порт Тонхе (Республика Корея), РОМС «Восток» без груза на борту следовал в район промысла. Судно приписано к порту Невельск, судовладелец – ООО «ДВ-Флот». Водоизмещение – 660 тонн. Валовая вместимость – 489 тонн. По данным СМИ, возраст судна – 32 года, место постройки – Корея.

Была развернута операция по поиску судна при неблагоприятных погодных условиях (высота волны – 5 м, ветер северо-западный - 15-20 м/с) и действующем штормовом предупреждении по обледенению судов. Глубина моря в районе поиска – около 3000 м. По данным на утро 26 января, к поисково-спасательным работам привлечены три морских и пять воздушных судов. По сообщению пресс-службы ГУ МЧС по Приморскому краю, во время поисковых работ в районе происшествия были обнаружены 2 спасательных жилета и бытовой мусор.

Пресс-служба Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России сообщила о возбуждении уголовного дела по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 26 января 2018 > № 2471230


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter