Всего новостей: 2467371, выбрано 2500 за 0.248 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 25 апреля 2018 > № 2580697

Во Владивостоке в районе станции Океанской на прибрежной полосе Амурского залива завершается ликвидация последствий разлива нефтепродуктов. Муниципальное предприятие «Содержание городских территорий» вывезло с побережья уже более 85 тонн загрязненного нефтью грунта.

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов завершаются. На прибрежной полосе в районе улицы Лянчихинской работают экскаватор, погрузчик, самосвалы и бригада рабочих, сообщили в МБУ «Содержание городских территорий». Площадь очистки на данный момент составляет более 2500 квадратных метров.

Напомним, специалисты зафиксировали следы разлива нефтепродуктов на побережье Амурского залива в районе станции Океанская. Участок находится в пользовании ФГКУ «Дальневосточное территориальное управление имущественных отношений» Минобороны России, поэтому администрация Владивостока направила официальное письмо в Минобороны РФ с просьбой принять необходимые меры по очистке от нанесенных нефтепродуктов прибрежную территорию. Кроме того, обращения были направлены в УМВД России по городу Владивостоку, военную и природоохранную прокуратуру для принятия мер реагирования и привлечения виновных лиц к административной ответственности.

Не дожидаясь принятия мер ответственными лицами муниципальное предприятие «Содержание городских территорий» приступило к ликвидации последствий разлива нефтепродуктов на прибрежной полосе Амурского залива в районе станции Океанская.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 25 апреля 2018 > № 2580697


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2580402

ООО «Транснефть–Дальний Восток» приступило к опробованию систем и оборудования производственной инфраструктуры нефтепровода-отвода, присоединяющего нефтеперерабатывающий завод в Комсомольске-на-Амуре (КНПЗ) к трубопроводной системе «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО).

Работам, проводимым на территории Хабаровского края, предшествовало заполнение объектов отвода нефтью, которое осуществлялось с начала апреля 2018 года в последовательном режиме и длилось 20 дней.

На первом этапе произведено заполнение участка линейной части от второй очереди действующей трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» до нефтеперекачивающей станции (НПС) №1, а также резервуарный парк и технологические трубопроводы этой станции. На втором этапе были заполнены свыше 186 километров линейной части на участках от НПС №1 до НПС №3, включая подводные переходы магистрального нефтепровода через реки Алькан, Хевчен, Сельгон, Харпи и технологические трубопроводы НПС №2 и НПС №3. Завершающим этапом стало заполнение нефтью финального отрезка линейной части протяженностью более 100 км.

Работы велись круглосуточно, в них было задействовано 112 человек и 51 единица техники. Объем нефти, который использован для заполнения всего комплекса объектов нефтепровода-отвода ВСТО-КНПЗ, составил около 65,5 тысяч тонн.

Отвод включает линейную часть, снабженную 14 линейными и 6 береговыми узлами запорной арматуры, а также 3 нефтеперекачивающие станции, расположенные в Амурском районе: №1 «Комсомольская», №2 «Сельгон» и №3 «Амурская». В состав головной станции (НПС №1) входят четыре резервуара с понтонами, совокупный объем которых составляет 80 тыс. кубометров.

Проведение опробования систем и оборудования обеспечивает подтверждение полной готовности производственной инфраструктуры нефтепровода-отвода к транспортировке нефти на нефтеперерабатывающий завод.

Отвод на КНПЗ построен с учетом передовых достижений в проектировании, строительстве и эксплуатации нефтепроводов при оптимальном сочетании требований производства и экологической безопасности. Объект отличается высоким уровнем надежности и минимальным воздействием на окружающую среду. Нефтепровод-отвод проходит по территории Амурского, Комсомольского и Солнечного районов Хабаровского края. Протяженность трассы - 294 км, диаметр трубопровода – 530 мм. Производительность отвода составит 8 млн тонн нефти в год.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2580402


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578447

«Колмар» готов ввести в работу обогатительную фабрику «Денисовская»

26 апреля 2018 года «Колмар» запускает обогатительную фабрику полного цикла «Денисовская», построенную в сжатые сроки в Нерюнгринском районе Якутии на Денисовском месторождении.

Фабрика «Денисовская» - яркий пример плодотворного сотрудничества специалистов России и Китая. Совместная работа ведется на всех стадиях продвижения проекта: от проектирования и строительства до запуска предприятия в эксплуатацию.

Для переработки углей на ОФ «Денисовская» впервые в России применена технология, разработанная Пекинской компанией «Машины и оборудование АВИК Мэйлинь», которая полностью исключает негативное воздействие на окружающую среду.

Поставки коксующего угля планируется осуществлять как на внутренний рынок, так и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578447


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578445

«Восточный порт» построил новую железнодорожную инфраструктуру в Находке

Новая железнодорожная инфраструктура предназначена для распределения грузопотока как на третью очередь и действующий специализированный угольный комплекс АО «Восточный порт», так и на другие портовые терминалы в бухте Врангеля.

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля «Восточный порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», сообщает об открытии движения парка отправления порожних вагонов припортовой станции Находка Восточная ДВЖД, строительство которого завершено в рамках реализации третьей очереди специализированного угольного терминала «Восточного порта». Новая железнодорожная инфраструктура будет передана в собственность ОАО «РЖД».

Старт работе парка дал министр транспорта России Максим Соколов в рамках визита в АО «Восточный порт».

В торжественной церемонии приняли участие заместитель министра транспорта РФ — руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко, заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Надежда Жихарева, генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании Сергея Храмагин, и.о. начальника Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Игорь Филатов, руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.

В своем выступлении Максим Соколов отметил значимость реализации данного проекта. «Сегодня мы открываем ключевое звено для дальнейшего развития нашего крупнейшего специализированного угольного порта Восточный. Это очень инновационный проект, и порт соответствует самым высоким экологическим стандартам при перевалке угля. Также это один из элементов по расширению провозных мощностей БАМа и Транссиба. Открытие нового парка позволит увеличить перевалку уже на действующем терминале и создаст необходимые возможности для работы третьей очереди угольного терминала, доведя таким образом общую мощность до 40 миллионов тонн. Разумеется, проект решает вопросы социальной поддержки работающих на объекте, новый терминал позволит создать дополнительно 500 рабочих мест», — сказал он.

Министр выразил благодарность администрации Приморского края за поддержку проекта и вручил ведомственные награды работникам, принимавшим участие в строительстве парка.

В результате строительства был расширен парк отправления порожних вагонов, количество путей возросло до 13, а пропускная способность увеличилась почти вдвое. К действующим 8 путям добавилось 5 новых общей вместимостью 355 вагонов и полезной длиной 5,2 тыс. метров. Внедрена система централизованной безопасности станции и пневматическая почта для ускорения обмена документами и оформления порожних вагонов.

Докладывая о готовности проекта, первый заместитель генерального директора ООО «Управляющая портовая компания» Ирина Ольховская отметила, что создание новых железнодорожных объектов позволит увеличить мощности станции Находка Восточная на 5 млн тонн и обеспечит ресурсами растущий грузооборот АО «Восточный порт» и других портов бухты Врангеля.

«Объем экспорта на Дальний Восток по железной дороге растет. Для удовлетворения высокого спроса на перевозки важно обеспечить быстрое развитие железнодорожной инфраструктуры и специализированных портовых мощностей. Партнерство с ОАО «РЖД» имеет стратегическое значение для роста грузооборота и экспортного потенциала АО «Восточный Порт». Строительство третьей очереди синхронизировано с масштабным проектом РЖД по развитию БАМа и Транссибирской магистрали», — сказала Ирина Ольховская.

Работы по созданию парка проведены с мая 2017 по апрель 2018 года. Активная фаза строительства началась с сентября 2017 года. При строительстве использовано 7,3 км железнодорожного полотна, около 350 тыс. тонн скального грунта, более 30 тыс. тонн щебня и 9 км контактной подвески электрифицированных путей, установлено более 20 км высоковольтных линий.

Также «Восточный порт» ведет строительство второго парка необщего пользования «Новый» для приема груженых углем поездов. Запуск парка в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2019 года.

В апреле 2018 года планируется завершить монтаж двух железнодорожных путепроводов, которые соединят третью очередь «Восточного Порта» с путями необщего пользования парка приема груженых вагонов «Новый» и путями общего пользования парка отправления порожних вагонов станции Находка Восточная ДВЖД.

Крупнейший частный портовый инвестиционный проект на Дальнем Востоке — третья очередь специализированного угольного комплекса — реализуется на принципах государственно-частного партнерства — техническая спецификация подготовлена ОАО «РЖД», финансирование строительства ведут ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный порт» без привлечения средств государственного бюджета.

Общий объем инвестиций портового холдинга составляет более 32 млрд рублей, из них 4,7 млрд рублей — вложения в строительство парка отправления порожних вагонов и парка приема груженых вагонов.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 23 апреля 2018 > № 2578445


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579410

На 36% увеличила эксплуатационное бурение «Таас-Юрях Нефтегазодобыча».

Добычу нефти обеспечивают 120 скважин на 15 кустовых площадках.

«Дочка» «Роснефти» «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», разрабатывающая Среднеботуобинское нефтегазоконденсатное месторождение в Якутии, увеличило в первом квартале 2018 года объем эксплуатационного бурения на 36% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года – почти до 60 тыс. метров, сообщило предприятие. Добычу нефти обеспечивают 120 скважин на 15 кустовых площадках. Транспортировка сырья осуществляется по собственному нефтепроводу, который соединяет месторождение с магистральной системой ВСТО. Накопленная добыча нефти на месторождении с начала ввода его в промышленную эксплуатацию в 2013 году составила 5 млн тонн.

«Таас-Юрях Нефтегазодобыча» ведет разработку Центрального блока и Курунгского лицензионного участка Среднеботуобинского НГКМ. По состоянию на начало 2016 года на госбалансе числятся извлекаемые запасы в объеме 165 млн тонн нефти и конденсата, а также 180 млрд кубометров газа. Планы разработки месторождения предусматривают выход на полку добычи на уровне 5 млн тонн нефти в год.

В октябре 2016 года «Роснефть» завершила формирование международного консорциума на базе «Таас-Юрях Нефтегазодобычи». Операционный контроль (50,1%) в «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» остался у «Роснефти».

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579410


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579402

Мощности для сжатия газа построят китайские инвесторы в Советской Гавани.

В Хабаровском крае появятся мощности для сжатия газа по технологии CNG.

Инвесторы из Китая планируют построить в порту Советская Гавань (Хабаровский край) мощности для сжатия газа по технологии CNG (Compressed Natural Gas, компримированный природный газ), сообщила пресс-служба Минвостокразвития, отметив, что проект был представлен на «Дне китайского инвестора» в Хабаровске. Инициаторы проекта, однако, не называют требуемый объем инвестиций.

Морской порт расположен в заливе Советская Гавань западного побережья Татарского пролива Японского моря в Хабаровском крае. Глубина фарватера залива достигает 23 метров. Навигация в порту осуществляется круглогодично, хотя порт и замерзающий. Проводка судов зимой обеспечивается ледоколами. Порт специализируется на перегрузке навалочных, генеральных, лесных и нефтеналивных грузов, включая грузы «северного завоза».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 апреля 2018 > № 2579402


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 20 апреля 2018 > № 2579135

Китайский инвестор построит пять заводов по производству биотоплива на Дальнем Востоке

Китайская Beijing Zhonglian Ruihua New Energy Technologies уже летом 2018 г. намерена приступить к строительству пяти заводов по переработке отходов лесной промышленности и производству биотоплива в Хабаровском и Приморском крае.

Об этом сообщает пресс-служба министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Китайская сторона обратилась за помощью в поиске партнеров из числа российских лесопереработчиков, кто мог бы стать поставщиком сырья для будущего производства. В ближайшее время Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта займется этим вопросом.

Планируемая мощность — 100 тыс. т продукции в год. Основными рынками сбыта пеллет станут Китай и Южная Корея. Инвестиции в каждый завод оцениваются в 30 млн юаней ($4,8 млн).

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > lesprom.com, 20 апреля 2018 > № 2579135


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 апреля 2018 > № 2579325

Снижение добычи на «Сахалин-1» вызывает вопросы.

Так как общий объем добычи меньше, доходы государства будут меньше в стабильных цифрах.

Обновленная технологическая схема разработки месторождений проекта «Сахалин-1», реализуемого на условиях соглашения о разделе продукции, предполагает общее снижение добычи нефти, что вызывает вопросы у Минэнерго, заявил журналистам замглавы ведомства Кирилл Молодцов. «Мы видим, что идет существенное наращивание объемов добычи нефти на двух месторождениях в короткий промежуток времени, а общий объем совокупной добычи даже ниже, чем по действующей технологической схеме. Это вызывает вопросы у представителей государства, – отметил он. – Так как общий объем даже меньше, чем действующий, доходы государства будут меньше в стабильных цифрах», – пояснил Молодцов.

Оператор проекта «Сахалин-1» Exxon Neftegas раз в два года представляет в Минприроды обновленную технологическую схему разработки месторождений проекта. Последний обновленный вариант был направлен в ведомство в конце 2017 года. Однако он до сих пор не утвержден.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 19 апреля 2018 > № 2579325


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Леспром > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578805

Китай построит нам заводы

Пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока заявляет, что китайская компания "Бэйджин Чжунлянь Жуйхуа Нью Энерджи Технолоджис" (Beijing Zhonglian Ruihua New Energy Technologies) планирует построить в Дальневосточном федеральном округе пять заводов по производству биотоплива из лесных отходов. Стоимость проекта около 1,5 млрд рублей. Приступить к строительству планируется летом. Планируемая мощность 100 тыс. тонн продукции в год. Основные рынки сбыта Китай и Южная Корея. Получается, Китай нашел еще один способ вывоза леса из России.

Напомним, в 2017 году Китай инвестировал в 28 проектов на 4 млрд долларов на российском Дальнем Востоке. В конце 2016 г. было принято решение о создании новой межправительственной комиссии по развитию Дальнего Востока России и Северо-Востока, в текущем году создан Российско-Китайский фонд развития регионов объемом 100 млрд юаней. В число приоритетных направлений деятельности входит и логистика. Кроме того, Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АПИ) и Китайская ассоциация по развитию малых и средних предприятий организовали Центр привлечения и поддержки китайских инвесторов в ДФО. На Китай приходится 80% инвестиций в Дальний Восток среди всего объема инвестиций стран АТР в рассматриваемый регион.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Леспром > chinalogist.ru, 19 апреля 2018 > № 2578805


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 апреля 2018 > № 2575709

«Таас-Юрях Нефтегазодобыча» добыла 5-миллионную тонну нефти на Среднеботуобинском месторождении

Накопленная добыча на Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении, разрабатываемом ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», дочерним обществом НК «Роснефть», составила 5 млн тонн нефти с начала ввода в промышленную эксплуатацию в 2013 году.

«Таас-Юрях Нефтегазодобыча» реализует на Среднеботоубинском месторождении программу бурения горизонтальных и многозабойных скважин с протяженностью горизонтальных участков до 5 км. Для их бурения и исследования применяется комплекс современных технологий, таких как роторно-управляемые системы и приборы каротажа в процессе бурения.

Объем проходки эксплуатационного бурения за первый квартал 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 36 % и составил почти 60 тыс. метров.

Добычу нефти на месторождении обеспечивают 120 скважин на 15 кустовых площадках. Транспортировка сырья осуществляется по собственному нефтепроводу, который соединяет месторождение с магистральной системой «ВСТО».

«Таас-Юрях Нефтегазодобыча» успешно реализует комплекс мероприятий по расширению инфраструктуры. В 2017 году в рамках второй очереди обустройства месторождения введён в эксплуатацию новый нефтепровод, запущены в работу две электрические подстанции с воздушной линией электропередачи напряжением 110 кВ., завершается строительство основных объектов подготовки и транспортировки нефти.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 апреля 2018 > № 2575709


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 апреля 2018 > № 2575563

Marubeni проявила интерес к строительству хранилища СПГ для «НОВАТЭКа».

Стороны обсудили проект строительства хранилища СПГ на Камчатке.

Японская Marubeni может принять участие в строительстве хранилища сжиженного природного газа (СПГ) для компании «НОВАТЭК», сообщил журналистам в Токио министр транспорта РФ Максим Соколов по итогам встречи с представителями японского бизнеса. «Мы обсуждали проект, связанный со строительством хранилища СПГ в районе Петропавловска-Камчатского», – сказал министр, отметив, что хранилище будет строиться для газа, добываемого на месторождениях, разрабатываемых компанией «НОВАТЭК».

Marubeni – одна из крупнейших в Японии многопрофильная корпорация. В 2017 году Marubeni Corporation и Восточная горнорудная компания – крупнейший в Сахалинской области производитель энергетических углей – подписали меморандум о взаимопонимании.

В ноябре 2017 года Marubeni стала также участницей трехстороннего меморандума о взаимопонимании с «НОВАТЭКом» и японской Mitsui O.S.K. Lines. Меморандум определил намерения сторон и конкретный план мероприятий по изучению возможности создания комплекса по перевалке и маркетингу СПГ в Камчатском крае, включая, в том числе, инвестиции в развитие этого инфраструктурного проекта.

Месторождения и лицензионные участки «НОВАТЭКа» расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе. Компания изучает возможность строительства на территории Камчатского края терминала по перегрузке сжиженного газа, который планирует доставлять из Ямало-Ненецкого автономного округа в порты стран Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному морскому пути. Планируется, что в дальнейшем работа терминала будет осуществляться независимо от сезона навигации в Арктике, круглогодично.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 апреля 2018 > № 2575563


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 17 апреля 2018 > № 2571620

АЛРОСА, мировой лидер по добыче алмазов, реализует программу перевода автономных котельных и электростанций на альтернативные виды топлива, доступные на территории присутствия компании. Как ожидается, это позволит АЛРОСА снизить операционные расходы в течение ближайших 10 лет более чем на 5,3 млрд рублей.

В течение 2018 года АЛРОСА планирует построить газовую котельную в п. Алмазный в Мирнинском районе Якутии, отказавшись от эксплуатации котлов, работающих на нефти. Также компания реконструирует дизельную электростанцию Нюрбинского ГОКа, переведя ее на более дешевую нефть.

Кроме того, к началу текущего года компания завершила реконструкцию трех котельных, обслуживающих Нюрбинский ГОК, переведя работу их котлов с дизельного топлива на нефть. А в с. Арылах Мирнинского района АЛРОСА построила газовую котельную, отказавшись от электрокотлов, что позволило снизить годовое электропотребление более чем на 40 млн кВтч.

«Стоимость дизельного топлива, необходимого для производства единицы тепла (гигакалории) с учетом его доставки в удаленные районы, сегодня более чем в два раза выше стоимости добываемой на территории Якутии нефти и примерно в 10 раз − природного газа. Стоимость электрообогрева также очень высокая, – рассказывает начальник Управления совершенствования производственной деятельности АЛРОСА Игорь Жердев. – По нашим оценкам, перевод котельных и электростанций на альтернативные виды топлива позволит снизить операционные расходы компании в течение ближайших 10 лет более чем на 5,3 миллиарда рублей».

Помимо этого, АЛРОСА приступила к выполнению технико-экономического обоснования перспективной инициативы, касающейся газификации объектов Удачнинского ГОКа и г. Удачного. Она предусматривает замену источника генерации (электрообогрев) на более дешёвый природный газ. В случае подтверждения эффективности данного проекта он будет реализован в 2019-2021 гг.

Модернизация систем тепло-, водо- и электроснабжения промышленных площадок компании является частью реализуемой в АЛРОСА масштабной программы повышения операционной эффективности и снижения операционных расходов (ПОЭСР).

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 17 апреля 2018 > № 2571620


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552

Экспортные перевозки угля на сети «Российских железных дорог» в первом квартале 2018 года выросли на 8,3% по сравнению с январем - мартом 2017 года и превысили показатель в 49,7 млн тонн, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Наибольшие объемы твердого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции.

Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

Погрузка угля в 1 квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за первые три месяца прошлого года.

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394

Углю подняли экспортный потенциал

Отмена тарифной надбавки позволит сохранить объёмы погрузки

За I квартал экспортные перевозки угля по сети РЖД выросли на 8,3% (абсолютный прирост составил порядка 3,8 млн тонн). Одним из факторов стала отмена тарифной надбавки для экспортёров. В добывающих компаниях говорят, что это решение укрепило их позиции на мировом рынке.

Как сообщил «Гудку» представитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», за I квартал этого года погрузка угля на экспорт выросла на 8,3% и составила 49,7 млн тонн.

«Определить влияние нивелирования экспортной надбавки в цифрах сложно, но само решение и было направлено на поддержание темпов погрузки», – говорит представитель ЦФТО.

Напомним, в феврале этого года ОАО «РЖД» отменило надбавку к базовому тарифу Прейскуранта 10-01 при перевозках угля на экспорт, на момент отмены она составляла 1,3%. До января 2015 года наценка была существенно выше – 13,4% (по верхней на тот момент границе «тарифного коридора»). Надбавка была введена в конце 2014 года для привлечения необходимых средств для обновления объектов инфраструктуры и инновационного развития.

В целом погрузка угля на сети РЖД в I квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн (+3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – до 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – до 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

«Наибольшие объёмы твёрдого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции», – отмечается в официальном сообщении РЖД.

По словам директора по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» (КТК) Екатерины Боровиковой, отмена экспортной надбавки улучшила позиции российских экспортёров на мировом угольном рынке.

«Кроме того, решение положительно повлияло на рост вывоза продукции, а также на прогнозируемость расходов на транспорт в текущем году», – подчеркнула представитель КТК.

Генеральный директор ООО «УГМК-Транс» Владимир Тарасенко также считает отмену надбавки справедливым решением.

«Не следует при этом забывать о временами проявляющемся дефиците полувагонов. Их нехватка носит в большей степени технологический характер. В период ремонта инфраструктуры оборот вагонов замедляется, и начинает ощущаться нехватка подвижного состава. После окончания работ и чемпионата мира по футболу – ближе к концу лета – ситуация стабилизируется», – уверен Владимир Тарасенко.

По мнению экспертов, отмена надбавки была осуществлена на фоне благоприятной мировой конъюнктуры.

«Несмотря на незначительное снижение в начале 2018 года, мировые цены на уголь в более длительной перспективе – за последние два года – почти удвоились, – говорит аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов. – Это означает наличие высокого спроса как в Европе, так и в Азии. Таким образом, РЖД смогут компенсировать выпадающие доходы за счёт роста товарных потоков».

Уже в феврале экспорт угля вырос на 8% (к февралю 2017 года. – Ред.), говорится в «Обзоре железнодорожного рынка» ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» (ОВК).

«Рейтинг основных потребителей российского угля несколько изменился – так, на второе место после Японии по объёмам импорта отечественной продукции вышла Великобритания, обогнав Китай, – отмечает начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова. – По данным Департамента угольной промышленности Кемеровской области, добывающие компании намерены наращивать объём добычи – после запуска ряда новых производств, по оценке администрации Кузбасса, совокупная перерабатывающая мощность региона увеличится на 8% и составит 175,4 млн тонн».

Также, сообщает эксперт, в марте начались первые экспортные поставки с Зашуланского месторождения (Забайкальский край) на припортовую станцию Находка-Восточная.

«До конца года планируется экспортировать 230 тыс. тонн угля, при этом выход на проектную мощность разреза (6 млн тонн угля в год) предполагается к 2021 году. Масштабные планы по экспорту российского угля упираются в нехватку инфраструктурных мощностей. ОАО «РЖД» уже рекомендовало задействовать в перевозках угля из Кузбасса в направлении порта Восточный вагоны повышенной грузоподъёмности. В результате ожидается умеренный рост перевозок угля железнодорожным транспортом», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

Константин Мозговой

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 15 апреля 2018 > № 2569115

Сразу несколько рекордных достижений установлено на балкерном терминале АО «Дальтрансуголь» в Хабаровском крае. Так, за март 2018 года порт погрузил на флот 2 139 576 тонн угля. Предыдущий рекорд портовиков датирован мартом 2017 года - 2 059 556 тонн угля.

В марте 2018 года также установлен новый суточный рекорд по погрузке угля на флот. Он составил 125 тыс 769 тонн.

Ещё один рекорд установила бригада № 2 под руководством начальника смены Артёма Звягольского и бригадира Максима Прокофьева. За месяц эта команда погрузила на флот 583 716 тонн угля. Это – лучший бригадный показатель с момента ввода терминала в эксплуатацию.

Еще одним неординарным событием стало то, что что в марте 2018 года к пирсу АО «Дальтрансуголь» пришвартовался самый большой балкер, когда–либо заходивший в российский морской порт. Супербалкер типа capesize - Magdalena Oldendorff - дедвейтом 206 050 тонн взял на борт 165 тыс. тонн угля (в соответствии с ограничениями порта Ванино). Благодаря слаженной работе портовиков ДТУ, морской гигант был погружен всего за 43 часа со средней скоростью погрузки 91 тыс. тонн/сутки.

Балкера типа «Capesize» – самые большие сухогрузные суда в мире с дедвейтом до 400 тыс. тонн.

«Каждый новый рекорд – показатель того, что порт может работать в таком режиме постоянно. Возможности порта растут и с развитием Восточного полигона РЖД. Реконструировано и построено немало станций, на некоторых перегонах проложены вторые пути, возведен новый Кузнецовский тоннель, исключивший наиболее узкое место на этом направлении. За счет модернизации с 2013 года ДВЖД в среднем ежегодно увеличивает провозную способность на 7 – 10%, что позволяет обеспечивать рост грузопотока в направлении порта. Скорость оборота вагонов в «Дальтрансугле» самая высокая среди российских морских портов – средняя скорость оборота 0,6 в сутки. Модернизация производства и труд людей, как видим, дают блестящие результаты», - отметил генеральный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Шаповал.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 15 апреля 2018 > № 2569115


Германия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582950

Доставка крупнотоннажного оборудования Linde на Амурский ГПЗ начнется летом 2018 г.

Проект по строительству Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) реализуется по графику.

Реализацию проекта 11 апреля 2018 г в ходе рабочей встречи в г Москва обсудили глава Газпрома А. Миллер и главный исполнительный директор Linde AG А. Беллони.

Linde AG является поставщиком основного технологического оборудования Амурского ГПЗ по криогенному разделению газа с получением гелия и ценных компонентов для нефтехимии.

Кроме того, в марте 2018 г Linde и Газпром экспорт, дочка Газпрома, подписали соглашение о купле-продаже гелия с Амурского ГПЗ.

1е поставки гелия Linde ожидает в 2021 г.

Амурскому ГПЗ в ходе встречи уделялось отдельное внимание было уделено проекту строительства.

Работы основного этапа проекта выполняются согласно графику.

В частности, осуществляется поставка и монтаж оборудования Linde для установок криогенного разделения газа первых технологических линий завода (train).

Летом 2018 г по р Зее начнется доставка крупнотоннажных элементов этих установок.

Амурский ГПЗ г Свободного Амурской области станет крупнейшим в России и 1 из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа.

Предприятие будет осуществлять подготовку природного газа для поставок в Китай, а также производить гелий, сжиженный углеводородный газ (СУГ), пентан-гексановую и этановую фракции.

Амурский ГПЗ будет состоять из 6 технологических линий, проектная мощность завода составит 42 млрд м3/год газа.

Ввод в эксплуатацию 1х 2 линий запланирован на 2021 г, остальные линии будут вводиться последовательно до конца 2024 г.

Германия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582950


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 апреля 2018 > № 2566651

Пять компаний готовы построить объекты гидрокрекинга на Комсомольском НПЗ.

Открытый запрос предложений стартовал с 5,585 млрд рублей.

«Роснефть» получила 5 заявок от компаний и консорциумов на открытый запрос предложений по строительству объектов гидрокрекинга на Комсомольском НПЗ (Хабаровский край), сообщается на сайте госзакупок. Со всеми участниками заказчик проведет переговоры очно или по телефону. Открытый запрос предложений был объявлен с начальной ценой контракта 5,585 млрд рублей. Работы должны быть выполнены в октябре 2019 года. В список работ входят такие объекты, как секция гидрокрекинга-гидроочистки, азотная установка и емкости хранения, воздушная компрессорная, общезаводские технологические трубопроводы.

«Роснефть» заключила также дополнительное соглашение с «РусГазИнжинирингом» о продлении услуг по шеф-монтажу печей на секции производства водорода и секции гидрокрекинга-гидроочистки на Комсомольском НПЗ.

Мощность Комсомольского НПЗ – 8 млн тонн нефти в год, а мощность установки замедленного коксования – 1 млн тонн в год. В 2017 году завод переработал 6,438 млн тонн нефти и произвел 547,8 тыс. тонн автобензина, 1,856 млн тонн дизтоплива, 156 тыс. тонн мазута и 298 тыс. тонн авиакеросина. Компания осуществляет строительство комплекса гидрокрекинга с 2014 года.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 апреля 2018 > № 2566651


Россия. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Экология > lgz.ru, 11 апреля 2018 > № 2564471

Нажмём на газ!

Марьясин Виктор

Не дождавшись обещанной газификации, всё больше жителей Приамурья покидает Дальний Восток

СССР в числе первых приступил к переводу энергетики с дров, угля и мазута на голубое топливо. Ещё в 40-х годах ХХ века оно пришло по газопроводам сначала в Москву, другие города, затем на село. В сравнении с природным метаном пропан-бутан, получаемый на нефтеперерабатывающих заводах, в разы дороже, имеет вредные примеси, может представлять опасность для потребителей. Неслучайно Западная Европа крепко держится за поставки природного российского газа.

У нас дома, как и в странах СНГ, с газификацией дела обстоят по-разному. Если Москва «под» газом на 97%, Азербайджан и Армения на 93%, Узбекистан на 85%, Белоруссия примерно на 75%, то Россия – на 66%. Львиную долю составляет природный газ. По данным Газпрома, уровень газификации на Дальнем Востоке – 15,8%, в Сибири – 5,8 %. Основным топливом для ЖКХ и промышленности тут остаются уголь и мазут, которые выручают, конечно. На селе нередко в ход идут дрова. А вот сведения доктора экономических наук А.Д. Хайтуна: на газификацию Дальневосточного округа шёл 1% от общероссийских затрат по этой статье. Для сравнения: в Приволжский округ вкладывалось 32%, в Центральный – 35%. На Дальнем Востоке, с его холодами и расстояниями, без комплексной газификации городов, сельских посёлков, без дешёвой и доступной электроэнергии даже самые смелые начинания Минвостокразвития не остановят отток людей туда, где жизнь теплей и дешевле.

То план, то программа…

В топливе нуждаются прежде всего хозяйственные объекты и поселения вдоль Транссиба. И хотя газопровод на материк с Сахалина проложили ещё в 80-е, Еврейская автономная (ЕАО) и Амурская области к природному газу до сих пор не подключены. Возможность была в 2006-м, когда магистральная труба пришла из Комсомольска в Хабаровск, от которого до ЕАО через Амур два километра. Спустя пять лет трубу протянули из Хабаровска во Владивосток, но про ЕАО опять «забыли». А ведь в действующей с 2007 года Программе Минпромэнерго по созданию в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения прописано: запасы газа в рамках проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» достаточны для снабжения Сахалина, Хабаровского края, Приморья и (внимание!) Еврейской автономной области. Координатором выполнения программы определили Газпром. Однако Минпромэнерго, разделившееся затем на Минэнерго и Минпромторг, не добилось, чтобы Газпром справился с задачей.

Газовый монополист в отношении ЕАО сделал упор не на сахалинские месторождения, а на якутскую и иркутскую газодобычу, которую ещё только следовало освоить. Уже 12 лет Газпром уповает на то, что проблемы ЕАО и Амурской области решит газопровод «Сила Сибири». Но там как сидели, так и сидят без нужных объёмов природного газа.

Конечно, радует, что у Газпрома всё хорошо на Западе, что он нацелен на развитие газоснабжения даже таких стран, как Болгария и Хорватия, на льготных для них условиях. Понятно, политика, понятно, нужно. Так, может, создать Газпром-2? И поставить задачу: газифицировать дальневосточные поселения как минимум до 80% хотя бы за ближайшие 10 лет.

Но можно обойтись и без Газпрома-2, если федеральный центр перейдёт к директивному госпланированию развития стратегических инфраструктурных объектов. Возьмём упомянутую Программу газоснабжения 2007 года. В ней немало справочных таблиц, графиков, но нет конкретного указания – протянуть газопровод от Хабаровска в ЕАО и Амурскую область. И забыто, что ранее была государственная Программа 1999 года по газификации Сахалина, Хабаровского и Приморского краёв, включая Еврейскую область. Но, увы, по-прежнему все котельные в ЕАО работают на угле или мазуте, а газ для кухонь приходит в сжиженном виде с сибирских нефтеперерабатывающих заводов по железной дороге. За этот трафик жители платят дважды – завышенными тарифами и здоровьем.

Чем дышать?

Биробиджан и Благовещенск среди десяти самых неблагополучных городов РФ по уровню загрязнения атмосферы. Вместе с «негазифицированным» Красноярском. Одна за другой в Биробиджане случились три аварийные остановки угольной ТЭЦ. И всякий раз во время холодов, как сказала мне зампредседателя Биробиджанской гордумы Людмила Копенкина, температура комнатных батарей была много ниже нормы не меньше недели. Люди согревались электроприборами и конфорочным газом. Без «закаливания» обошлись только жители частных домов. Об экологии – отдельный разговор.

В 2016-м, по статистике, среднее число онкозаболеваний в Биробиджане на 100 тысяч граждан было самым высоким в Дальневосточном округе, примерно на 20% выше, чем в Хабаровске. Высокими темпами в ЕАО идёт и сокращение населения – гораздо сильнее, чем в Хабаровском крае. Без создания достойных условий жизни там, где на улице минус с конца октября до конца апреля, русский и еврейский исходы не остановить. А чем больше наших уезжающих, тем активнее китайское проникновение.

Не соей единой

Одно из базовых предприятий ЕАО – «Теплоозёрский цементный завод» – хотело бы быстрее перейти к современной сухой технологии работы. Но нужен газ. Переход на него позволил бы снизить себестоимость производства, обеспечить рост качества продукции. Газ крайне необходим Кимкано-Суттарскому ГОКу, многочисленным котельным, новой больнице в посёлке Облучье. Очень многим!

Сельские жители чаще других покидают ЕАО, хотя в советское и царское время местные плодородные земли были продовольственной житницей. Теперь здесь около 200 фермеров и 80 сельхозпредприятий. Им природный газ дал бы шансы помимо выращивания сои создавать животноводческие и тепличные комплексы, развивать сельхозпереработку, привлекать инвестиции, осваивать «бесплатный гектар». Вместе с газом не помешал бы и «миллион подъёмных рублей». Его лучше давать не переселенцам с запада, а местным, чтобы укреплялись на земле. В области 148 000 гектаров сельхозугодий, главная агрокультура – соя. Её тут выращивают и китайцы, арендующие до четверти площадей. Если отток наших селян не остановить, китайская аренда станет доминирующей.

Соблазнительный экспорт

В Хабаровске люди уже привыкли, что солнце не меркнет за чёрными выбросами из труб, в черте города не осталось золоотвалов. Забываются отключения электричества. С началом поставок газа, к примеру, хабаровская ТЭЦ-1 газифицировала 8 котлов из 15, повысила надёжность, в 2,5 раза сократила выбросы сажи, золы, диоксидов азота и серы и в 4 раза уменьшила золошлаковые отходы. Переведены на газ основные промпредприятия, прежде главные загрязнители воздуха. Но из почти пяти тысяч многоквартирных домов природным газом обеспечены около сотни, как и около пятисот домов из тринадцати с половиной тысяч в частном секторе. Но и с такой долей газификации Хабаровск изменился.

В пресс-службе АО «Газпромраспределение Дальний Восток» (бывший Крайгаз), владеющего газовым хозяйством, мне пояснили, что газификацию жилфонда Хабаровска должен финансировать город. В муниципальном же Управлении энергообеспечения Хабаровска считают иначе: у Газпрома есть спецнадбавка к тарифу, и он также должен вносить лепту в городскую газификацию. У двух нянек дитя, как обычно, без глазу.

Почему бы не передать газовые сети на баланс муниципалитетов – вместе с тарифными спецнадбавками и полной ответственностью перед гражданами? Тогда местные главы могли бы управлять газовыми предприятиями, оперативно наводить порядок. Меньше стало бы газовых аварий со взрывами. Сверхцентрализация только мешает.

Удочерившему крайгазы и горгазы Газпрому не до муниципальной газификации. Ему и его конкуренту – Роснефти – выгоднее метан-пропан гнать за рубеж, где цена гораздо выше.

Примечательно, что трубой Комсомольск–Хабаровск «командует» Газпром, а самим газом с «Сахалина-1» владеют ExxonMobil (США), Роснефть наряду с японцами и индусами. Роснефть и ExxonMobil строят сейчас завод стоимостью свыше 15 миллиардов долларов по сжижению и экспорту газа с «Сахалина-1». К чему тогда снабжать ЕАО и Хабаровский край по внутренним ценам? Можно куда больше заработать на экспортных поставках!

Напрашивается вывод: без твёрдой государственной воли решить задачу газификации Дальневосточного округа удастся лет через сто. А пока по трубе Комсомольск–Хабаровск прокачивается менее половины объёмов газа от заданной мощности.

В капкане согласований

Специалисты вспоминают, как бывший хабаровский губернатор Ишаев, не дожидаясь милостей Газпрома, брал кредиты под краевые гарантии на газопровод Комсомольск–Хабаровск и сам руководил стройкой. Многие надеялись, что подобное произойдёт в ЕАО, когда губернатором стал Александр Левинталь. Он 16 лет руководил экономическим блоком краевого хабаровского правительства, вместе с Ишаевым «не вылезал» со стройплощадок магистрального газопровода. Ещё в декабре 2016-го проектировщики газопровода Комсомольск–Хабаровск предложили внести коррективы в ТЭО 1999 года и приступить к газификации ЕАО. Оставалось заручиться поддержкой федерального Минэнерго и Газпрома на прокладку трубы из Хабаровска, разработать программу газификации области согласно постановлению Правительства № 903, определиться с размерами федерального, местного, частного финансирования.

Не тут-то было! Минэнерго предложило ЕАО согласовать всё с Газпромом, тот запросил информацию по потребителям и источникам финансирования. Ответа не получил – вопрос выделения «федеральных денег» решается не в ЕАО, а в Москве. Словом, скоро сказка сказывается…

Время идёт, дело стоит. В областном управлении ЖКХ мне рассказали, что в конце января 2018 года Александр Левинталь направил письмо главе Газпрома Миллеру о целесообразности проложить, наконец, маршрут газоснабжения ЕАО из Хабаровска, не дожидаясь, когда заработает «Сила Сибири». Иначе ждать ещё не один год. К тому моменту население ЕАО, глядишь, усохнет ещё тысяч на двадцать, а Приамурье с Приморьем тысяч на сто пятьдесят...

Президент Путин в феврале в Красноярске остро говорил о проблемах газификации. Чего ещё ждать Минэнерго, Минвостокразвития, Газпрому, правительству ЕАО, чтобы от бессчётных согласований перейти к делу? Для переброски трубы через Амур до посёлка Николаевка нужно не более ста миллионов рублей. Всё обойдётся в несколько миллиардов за несколько лет. Это не 800 миллиардов за «Силу Сибири» и не 60 миллиардов за газопровод до Красноярска.

Люди надеются, что на Дальнем Востоке будет не хуже, чем на Кубани или в Москве. Иначе народ здесь не удержать.

Россия. ДФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Экология > lgz.ru, 11 апреля 2018 > № 2564471


Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2018 > № 2565887

В 2017 году доля экспорта в объемах поставки российского угля составила 52%

Объем добычи российского угля в2017 году составил более 408 млн тонн, а общей поставки — более 356 млн тонн. Это является опережением программы развития угольной промышленности Минэнерго РФ, согласно которой достигнуть таких целевых показателей планировалось только в 2020 году.

«Управляющая портовая компания» обсудила перспективы развития угольной отрасли России

ООО «Управляющая портовая компания», исполнительный орган крупнейших в России специализированных морских угольных терминалов с высокотехнологичной перевалкой угля — АО «Восточный порт» (Врангель, Приморский край) и АО «Ростерминалуголь» (Усть-Луга, Ленинградская область), выступило генеральным партнером транспортного семинара «Грузовая панорама», состоявшегося в Москве.

Более 200 участников — представители регуляторов, ОАО «РЖД», общественных ассоциаций, руководители промышленных и транспортных предприятий — обсудили факторы, влияющие на деятельность всех участников грузоперевозок, необходимость развития железнодорожной инфраструктуры, актуальные тенденции в сфере перевозок угля и других грузов.

В рамках мероприятия первый заместитель генерального директора — коммерческий директор ООО «Управляющая портовая компания» Ирина Ольховская выступила с докладами: «Итоги и перспективы угольной отрасли РФ», «Состояние и перспективы парка полувагонов на период до 2025 года», «Развитие угольных терминалов и синхронизация железнодорожной инфраструктуры».

В ходе пленарной дискуссии Ирина Ольховская обратила внимание на итоги угольной отрасли в 2017 году. В целом минувший год был очень позитивным. Прослеживается четкая ориентация отрасли на экспорт. В 2017 году доля экспорта в объемах поставки российского угля составила 52%, впервые превысив долю на внутреннем рынке. Доля России в мировом рынке угля выросла с 11 до 14% по сравнению с 2010 годом. Отрасль достаточно хорошо пережила кризис 2015 года, угольная генерация уверенно растет и по прогнозам будет расти достаточно долго.

«Подтвердились все прогнозы 2015-2016 годов: растет объем экспорта по железной дороге, прежде всего, на Дальний Восток. Северо-Западное направление считается достаточно сложным, но и на нем по сравнению с 2016 годом увеличились объемы экспорта и поставки российского угля. Это говорит о том, что угольные компании, сохраняя свою конкурентоспособность и долю на рынке, направляют уголь на Северо-Запад для закрытия других, не свойственных данному направлению рынков. Мы видим, что границы рынков — это уже не границы бассейнов», — отметила Ирина Ольховская.

Экспортное направление является определяющем для формирования инвестиционных программ: операторам — в части объемов, технологий и выбора подвижного состава, РЖД — в части развития определенных магистралей и направлений.

В объемах перевалки экспортного угля портами Дальнего Востока доля специализированных угольных терминалов составила 55%, из которых 30% пришлось на АО «Восточный Порт». 45% от всех объемов — это неспециализированные терминалы, которые либо изначально были не угольными и сменили профиль в пользу перевалки угля, либо были не терминалами, а отдельной техникой.

Для увеличения объема экспортного груза проделана большая работа РЖД, грузоотправителями и получателями, но при прогнозируемом увеличении импорта контейнеров с Дальнего Востока и реализации Шелкового пути инфраструктура может оказаться неготовой к таким объемам. Для удовлетворения потенциального и существующего высокого спроса на перевозки нужно обеспечить быстрое развитие инфраструктуры.

Как на Юге, так и на Дальнем Востоке России, необходимо развивать железнодорожную инфраструктуру необщего пользования и специализированные портовые мощности с высокотехнологичным оборудованием, позволяющие усовершенствовать технологии перевозного процесса и увеличить скорости оборота вагонов.

«По итогам двух последних лет можно уверенно сказать, что система взаимодействия «РЖД» с операторами кардинально изменилась и стала эффективной. Так принято решение о финансировании проектов первого и второго этапов развития БАМа и Транссиба, включении барьерного участка Смоляниново – Находка Восточная ДВЖД и обхода Шкотово – Смоляниново. Сейчас мы наблюдаем развитие выходов из Кузнецкого угольного бассейна для того, чтобы грузовая база БАМа и Транссиба была застрахована грузовой базой Кузбасса», — подчеркнула Ирина Ольховская.

Напомним, что партнерство с ОАО «РЖД» имеет важное значение для роста грузооборота и экспортного потенциала АО «Восточный Порт». Строительство крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке — третьей очереди специализированного угольного комплекса «Восточного Порта» — синхронизировано с масштабным проектом РЖД по развитию БАМа и Транссибирской магистрали.

Общий объем инвестиций портового холдинга в строительство третьей очереди составляет более 32 млрд рублей, из них 4,7 млрд рублей — вложения в реконструкцию и расширение парка отправления порожних вагонов и строительство парка приема груженых вагонов станции Находка Восточная ДВЖД. После ввода в эксплуатацию новая железнодорожная инфраструктура парка отправления порожних вагонов будет передана в собственность ОАО «РЖД».

Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 10 апреля 2018 > № 2565887


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 9 апреля 2018 > № 2570286

Компания в Хабаровском крае получила субсидию для освоения каменноугольного месторождения

Общая сумма бюджетных инвестиций в инфраструктуру составит около 1,2 млрд рублей

АО "Ургалуголь" получило субсидию на возмещение затрат на создание объектов инфраструктуры в рамках проекта по увеличению добычи угля в Хабаровском крае. Как сообщает официальный сайт Министерства по развитию Дальнего Востока РФ, федеральный транш в размере 321,5 млн рублей направлен на возмещение затрат по строительству одноцепной воздушной линии электропередачи и технологической автомобильной дороги от участка открытых горных работ "Правобережный" до обогатительной фабрики "Чегдомын" на Ургальском каменноугольном месторождении, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт краевого правительства.

До конца июня инвестор планирует достроить и сдать в эксплуатацию еще два инфраструктурных объекта — подстанцию Правобережная и железнодорожные пути обогатительной фабрики "Чегдомын". Предельный размер возмещения за счет средств субсидии по этим объектам может составить 447 млн рублей. Первые выплаты в размере 241,5 млн рублей компания получила в декабре прошлого года. Средства пошли на компенсацию расходов по созданию одноцепной воздушной линии.

Проект предполагает увеличение производственной мощи шахты Северная до 7,1 млн/тонн, строительство обогатительной фабрики на Ургальском каменноугольном месторождении в Верхнебуреинском районе мощностью 6 млн тонн в год, поэтапное увеличение производственной мощности разреза Буреинский до 3 млн тонн.

Общая сумма бюджетных инвестиций в инфраструктуру составляет 1,212 млрд рублей. На сегодняшний момент в проект уже вложено 22,5 млрд рублей частных инвестиций, создано 99 рабочих мест.

Добавим, инвестор на собственные средства строит жилой комплекс в поселке Чегдомын для сотрудников компании. Дома возводятся по современным технологиями с использованием многослойных фасадных панелей. Этот метод позволяет строить дома быстро с высокой степенью энергоэффективности.

Напомним, в 2015 году компании "Ургалуголь", входящей в компанию "СУЭК", одобрена государственная субсидия на строительство инфраструктуры для реализации проекта по увеличению добычи угля и строительству обогатительной фабрики на Ургальском каменноугольном месторождении. Механизм государственной поддержки предусматривает возмещение затрат инвестора, понесенных за счет собственных, либо привлеченных средств по объектам инфраструктуры.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 9 апреля 2018 > № 2570286


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 апреля 2018 > № 2566705

Желающих изучить архипелаг в море Лаптевых не оказалось.

В связи с отсутствием заявок "Роснефть" объявила несостоявшейся закупку на выполнение работ по изучению естественных выходов горных пород на архипелаге Новосибирские острова, сообщила НК.

Результаты работ планировалось использовать при оценке перспектив нефтегазоносности и геологических рисков перспективных объектов в пределах Анисинско-Новосибирского лицензионного участка моря Лаптевых.Основной объем работ по контракту, который оценивается в 61 млн рублей,включает изучение центральной части о. Котельный, побережья лагуны Нерпалах в западной части о. Котельный, юго-восточой части о. Бельковский. В качестве опционных предполагаются районы: южная, северная, восточная и северо-восточная части о. Фаддеевский, центральная часть о. Земля Бунге, западная часть о. Котельный.

"Роснефть" планировала разрабатывать Анисинско-Новосибирский участок совместно с американской ExxonMobil. Соответствующее соглашение, включающее еще 6 участков на шельфе РФ, было подписано с американской компанией в 2013 году. В сентябре 2014 года "Роснефть" и ExxonMobil приступили к выполнению комплекса сейсморазведочных работ 2D на Анисинско-Новосибирском лицензионном участке в акватории моря Лаптевых.

На континентальном шельфе морей Восточной Арктики "Роснефть" владеет лицензиями на 9 участков. Из них 5 участков в море Лаптевых - Усть-Оленекский, Усть-Ленский, Анисинско-Новосибирский, Хатангский и Притаймырский. Первые три НК планировала разрабатывать совместно с Exxon. Между тем 1 марта ExxonMobil направила в Комиссию по ценным бумагам США информацию о выходе из совместных проектов с "Роснефтью" в связи с законодательными ограничениями США.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 апреля 2018 > № 2566705


Тайвань. Корея. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2018 > № 2562836

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт» в первом квартале 2018 года перевалил 6,01 млн тонн экспортного угля высокого качества, превысив на 5% показатель аналогичного периода 2017 года (5,7 млн тонн).

С января по март текущего года в «Восточном порту» выгружено 78,4 тыс. полувагонов с углем. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 76,1% (59,7 тыс. единиц), на 17,4 процентных пункта превысив данный показатель за аналогичный период 2017 года — 58,7% (47,3 тыс. единиц).

В первом квартале на причалах АО «Восточный порт» было погружено 147 балкеров различной грузовместимости, в том числе, 45 (31%) судов типа panamax и 14 (9,5%) типа capesize. Самым крупнотоннажным судном стало FPMC B Forever типа capesize дедвейтом более 180 тыс. тонн и длиной 295 метров, взявшим на борт 152,7 тыс. тонн угля и отправившимся в Тайвань. Для сравнения, за первый квартал 2017 года было обработано 138 судов, среди них — 49 (35,5%) типа panamax и 12 (8,7%) типа capesize.

Напомним, что 19 марта 2018 года «Восточный порт» установил рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 096 полувагонов, превысив норму ОАО «РЖД» (1 070 полувагонов) и собственный рекордный показатель 19 марта 2017 года (1 060 полувагонов).

За три первых месяца 2018 года уголь отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему импорта стала Южная Корея, на долю которой пришлось 35,4%.

Тайвань. Корея. Япония. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 9 апреля 2018 > № 2562836


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561721

Амурский уголь на 4% увеличил добычу угля

В первом квартале 2018 г. горняки Амурского угля (компании "Русский Уголь", входящей в группу САФМАР Михаила Гуцериева) добыли около 1 млн. т угля. Это на 4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года и на 10% опережает производственный план.

Добыча бурого энергетического угля в Амурской области ведется на разрезах Северо-Восточный и Ерковецкий. Примечательно, что несмотря на свой солидный возраст разрез Северо-Восточный, добыча угля на котором началась еще в 1932 г., не снижает, а наращивает объемы добычи.

На разрезе Северо-Восточный, отрабатывающем запасы угля Райчихинского буроугольного месторождения, применяется усложненная бестранспортная система разработки: добываемое твердое топливо отгружается в полувагоны непосредственно из забоя.

Райчихинский бурый уголь поставляется на внутренний рынок России. В 2017 г. на разрезах «Амурского угля» было добыто более 3,4 млн. т угля.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 9 апреля 2018 > № 2561721


Россия. ДФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 6 апреля 2018 > № 2569771

Суд поддержал дочку Роснефти в споре с Роснедрами по нефтегазовому участку в Якутии.

Арбитражный суд Москвы по заявлению Восточно-Сибирской нефтегазовой компании (ВСНК), дочки Роснефти, признал незаконным поручение Федерального агентства по недропользованию (Роснедр) своему якутскому подразделению отменить итоги аукциона на Северо-Тюнгский нефтегазовый участок.

Данная информация содержится в опубликованном 6 апреля 2018 г решении суда.

Победившая на торгах ВСНК в январе 2018 г оспорила поручение руководителя Роснедр от 25 декабря 2017 г о признании несостоявшимся аукциона на право пользования недрами с целью геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья на Северо-Тюнгском участке в Якутии.

Поручение было издано по результатам рассмотрения жалобы 2го участника аукциона - компании ЯТЭК.

Она заявила, что не была допущена к торгам, поэтому аукцион с единственным участником должен быть аннулирован.

На основании оспоренного ВСНК поручения якутское управление по недропользованию (Якутнедра), проводившее торги, приняло приказы об отмене итогов аукциона, признании аукциона несостоявшимся и досрочном прекращении лицензии.

Как установил суд, ВСНК и ЯТЭК внесли сборы за участие в аукционе, заключили договоры о задатке, внесли задатки, подали в Якутнедра заявки на участие в аукционе и были допущены к торгам.

Однако непосредственно в день проведения аукциона ЯТЭК, извещенная о дате, месте и времени аукциона, своего представителя для участия в аукционе не направила.

ВСНК стала победителем на 2м шаге, предложив платеж за пользование недрами в размере 15,1 млн руб при стартовом значении 12,6 млн руб.

Арбитраж Москвы указал в своем решении, что неявка представителя участника в день проведения аукциона, непредставление представителем участника документов, удостоверяющих полномочия соответствующего представителя, или недопуск представителя участника к участию в аукционе не являются недопуском зарегистрированного участника к участию в аукционе.

Решение суда 1й инстанции вступит в силу через месяц, если не будет обжаловано в апелляционном порядке.

Запасы нефти на Северо-Тюнгском участке оцениваются в 3,1 млн т по категории Д1 и 1,3 млн т по категории Д2, запасы газа оцениваются в 71,2 млрд м3 по категории Д1 и 35,8 млрд м3 по категории Д2.

Напомним, что 2 апреля 2018 г З. Магомедов - владелец группы Сумма, которой принадлежит ЯТЭК, внезапно был обвинен в хищение крупных средств у государства и заключен под стражу.

Акции компаний Группы Сумма сразу рухнули.

ЯТЭК является монополистом в поставках газа в Якутии.

Однако со своей задачей справляется не в полной мере - газификация в регионе на порядок отстает от средней по России.

Россия. ДФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 6 апреля 2018 > № 2569771


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569760

Транснефть завершила укладку дюкера через протоки Чепчики и Кривая в рамках строительства подводного перехода ВСТО-2 через р Амур.

ЦУП ВСТО, дочка Транснефти, завершило укладку дюкера (участок нефтепровода, расположенный под водой) через протоки Кривая и Чепчики в рамках строительства резервной нитки подводного перехода ВСТО-2 через р Амур.

Об этом Транснефть сообщила 5 апреля 2018 г.

Протяженность дюкера, уложенного в подводную траншею, составила 495 м.

Строительство резервной нитки подводного перехода ВСТО-2 через р Амур включает укладку 9 дюкеров: 8 через малые водотоки (длиною от 110 до 622 м) и 1 через основное русло р Амур.

Дюкер, уложенный через протоки Чепчики и Кривая стал 5м в ходе реализации проекта.

Общая протяженность резервной нитки подводного перехода ВСТО-2 через р Амур составляет 34,5 км - это ширина пойменной части, которая в период разлива скрывается под водой.

Это делает подводный переход через р Амур одним из самых протяженных на всей трубопроводной системе ВСТО.

К разработке подводной траншеи для прокладки дюкера через основное русло р Амур строители приступят после весеннего ледохода.

Данный этап - наиболее сложный в рамках реализуемого проекта.

Ширина реки в месте подводного перехода нефтепровода ВСТО-2 превышает 2,5 тыс м.

Протяженность дюкера резервной нитки составит 2,78 тыс м.

К его укладке в подводную траншею ЦУП ВСТО приступит в 3 квартале 2018 г.

Строительство резервной ниткой подводного перехода ВСТО-2 через р Амур позволит повысить надежность и безопасность трубопроводной системы.

В период до 2025 г резервными нитками будут оснащены еще 6 подводных переходов 2й очереди ВСТО на участке от НПС №21 Сковородино до нефтяного порта Козьмино.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569760


Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569138

Строительство электросетей для внешнего энергоснабжения газопровода Сила Сибири-1 в Якутии начнется во 2-м квартале 2018 г.

Управление госэкспертизы республики Саха (Якутия) одобрило проекты строительства электросетевой инфраструктуры для подключения компрессорных станций (КС) Салдыкельская (КС-1) и Олекминская (КС-2) магистрального газопровода (МГП) Сила Сибири-1.

Об этом Дальневосточная энергетическая управляющая компания (ДВЭУК) сообщила 5 апреля 2018 г.

Проекты разработаны по заказу ДВУЭК в рамках исполнения договоров с Газпромом на техприсоединение объектов Якутского центра газодобычи.

Общая стоимость проектов, утвержденная госэкспертизой, составила 2,574 млрд руб в ценах 4го квартала 2017 г.

Внешнее электроснабжение 2 КС предусматривает строительство подстанции (ПС) 220/10 кВ при КС-1 с 2 одноцепными ЛЭП 220 кВ и строительство ПС 35/10 кВ при КС-2 с 2 одноцепными ЛЭП 35 кВ.

Также ДВЭУК реконструирует ПС 220 кВ Олекминск для увеличения трансформаторной мощности с 50 до 80 МВА.

Стоимость реконструкции подстанции составит 280 млн руб и будет профинансирована из собственных средств ДВУЭК.

Остальные работы по созданию схемы внешнего энергоснабжения Якутского центра газодобычи выполняются в счет платы за техприсоединение.

Работы по реконструкции ПС Олекминск начнутся уже в марте 2018 г, подрядчик уже выбран.

Итоги конкурсов по выбору генподрядчика на строительство электросетевых объектов для КС-1 и КС-2 будут подведены в мае 2018 г.

Завершение строительно-монтажных работ и последующее подключение объектов газопровода запланировано на 2019-2020 гг.

Кроме того, к 2022 г ДВЭУК предстоит построить 2-цепную ЛЭП 220 кВ длиной 75 км и ПС Чаянда для централизованного энергоснабжения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения - основной ресурсной базы Якутского центра газодобычи.

Соответствующая заявка на техприсоединение после длительного переговорного процесса поступила от Газпрома в январе 2018 г.

Предварительная стоимость проекта оценивается в 5,2 млрд руб и будет утверждена Госкомцен Якутии после согласования техусловий.

МГП Сила Сибири-1 станет общей газотранспортной системой для Иркутского и Якутского центров газодобычи Газпрома.

Трасса газопровода пройдет вдоль нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий Океан (ВСТО), что позволит оптимизировать затраты на инфраструктуру и энергоснабжение.

Газ будет транспортироваться на внутренний российский рынок и на экспорт в Китай.

Напомним, что договор о поставках российского газа в Китай по Восточному маршруту (Сила Сибири-1) Газпром и CNPC подписали в мае 2014 г.

Договор заключен на 30 лет и предполагает поставку 38 млрд м3/год российского газа в Китай.

Ожидается, что поставки газа в Китай начнутся 20 декабря 2019 г.

Китай. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 апреля 2018 > № 2569138


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 5 апреля 2018 > № 2560632

Проблема загрязнения угольной пылью в Находке, с которой президент России поручил разобраться ещё в июне 2017 года, не решена до сих пор. Гринпис России отправил обращения по этому поводу в Минприроды и Генпрокуратуру.

В конце марта в социальных сетях появилось видео о загрязнении одной из бухт в районе угольных терминалов порта Восточный около Находки. Затем Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора заявило, что это видео могло быть снято несколько лет назад, а сейчас в бухте есть лишь небольшое пятно.

Группа государственных инспекторов, выехавшая к месту для проверки информации, обнаружила вдоль прибойной полосы на расстоянии около 700 метров наличие выбросов неустановленного мелкодисперсного вещества черного цвета. Ширина загрязненной полосы морской воды составляет от 5 до 15 метров по всей длине пляжа. В целях подтверждения и установления загрязняющего вещества и его идентификации, для отбора проб морской воды для исследований были привлечены инспекторы аналитического контроля ФГБУ ЦЛАТИ по Приморскому краю. Техническое сопровождение осуществляла Тихоокеанская техмордирекция. Акватория всей бухты обследована беспилотником.

Эксперты Гринпис отмечают, что это не единичный случай загрязнения, а системная проблема портов Приморья, где уголь переваливают открытым способом. При этом происходит выброс огромного количества угольной пыли, которая разносится на многие километры вокруг и наносит ущерб людям и природе. Реальные последствия масштабного загрязнения угольной пылью можно увидеть в видеороликах, снятых местным жителем 31 марта.

В Находке и посёлке городского типа Посьет, где в марте побывали представители Гринпис России, жилая зона находится буквально за заборами угольных терминалов. Угольная пыль из порта Посьет распространяется на территорию памятника природы «Бухты залива Посьета», в центре которой находится порт, и на территорию Дальневосточного морского заповедника.

15 июня 2017 года мальчик по имени Андрей Боль дозвонился на прямую линию с президентом России и попросил его решить проблему с перевалкой угля открытым способом, из-за которой разлетается угольная пыль.

Владимир Путин пообещал отреагировать таким образом, чтобы ущерб людям и экологии был минимизирован, однако пока ситуация не улучшилась. В связи с этим Гринпис России отправил обращения в Минприроды и Генпрокуратуру (ведомства, которые фигурировали в неисполненном поручении президента).

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 5 апреля 2018 > № 2560632


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > akm.ru, 5 апреля 2018 > № 2559894

ПАО "Мечел" в 2017 году снизил добычу угля на 9% до 20.64 млн т. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

Производство стали на заводах Мечела за 2017 год выросло на 1% до 4.27 млн т, производство чугуна - упало на 1% до 4.03 млн т.

Генеральный директор ПАО "Мечел" Олег Коржов прокомментировал итоги работы компании в 2017 году: "Инфраструктурные ограничения на Дальнем Востоке и нехватка железнодорожного подвижного состава, достаточно остро ощущавшиеся во второй половине минувшего года, не позволили нам направить на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона тот объем угля, который мы изначально планировали".

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > akm.ru, 5 апреля 2018 > № 2559894


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 5 апреля 2018 > № 2559893

Совет директоров Газпрома рассмотрел вопрос о газификации регионов Дальнего Востока для гарантированного обеспечения объектов генерации необходимыми объемами природного газа. Об этом говорится в сообщении Газпрома.

Данный вопрос был внесен в повестку заседания совета директоров в "целях исполнения поручения президента РФ Владимира Путина от 9 января 2018 года N Пр-35 о рассмотрении обращения ПАО "РусГидро".

Совет директоров Газпрома принял к сведению представленную информацию и поручил главе компании обеспечить гарантированное обеспечению природным газом объектов генерации в Камчатском крае.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь > akm.ru, 5 апреля 2018 > № 2559893


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 4 апреля 2018 > № 2558861

Институт проблем естественных монополий проанализировал данные по объему погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» и сопоставил их с данными Министерства энергетики России, Федеральной таможенной службы России и органов управления агропромышленного комплекса субъектов РФ. Согласно выводам руководителя отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМа Александра Слободяника, существенный вклад в рост погрузки оказал экспорт угля и зерна.

По данным ОАО «РЖД», рост погрузки по итогам января - марта составил 3,5% по отношению к январю - марту 2017 года. «Рост наблюдается по большей части номенклатуры грузов и обеспечивается во многом за счет экспортных поставок», - сообщил Слободяник.

По итогам марта темп погрузки каменного угля существенно ускорился (3,5% за январь - март против 1,1 в январе-феврале), но ниже, чем в 2017-м году: тогда по итогам 1 квартала фиксировался рост 9,3% к 1 кварталу 2016 года. Драйвером роста остается экспорт. Предприятия Сахалинской области продолжают наращивать объемы добычи бурого и каменного угля. По итогам января?февраля с угольных месторождений отгружено 1,4 млн т твердого топлива. По сравнению с январем-февралем 2017 года добыча увеличилась в 2,5 раза. В 2018 году на Сахалине планируется нарастить общий объем добычи угля до 11 млн тонн.

Значительно выросла погрузка зерна, отметил Слободяник. В январе перевозки зерновых грузов составляли 36,6%, в январе-феврале - 41,5%, в январе – марте - 42,1%. В то же время такой рост объясняется "низкой базой" начала 2017 года. Взрывной рост перевозок был во второй половине 2017 года. Драйвером погрузки является экспорт: по оперативным данным ФТС России, на 21 марта экспортировано порядка 37,7 млн тонн зерна, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2017 года (26,86 млн тонн).

Погрузка химических и минеральных удобрений ускоряется незначительно: 6,5% роста за январь - март против 6,4% в январе-феврале, темп роста по итогам квартала превышает зафиксированный в 1 квартале 2017 года (5,1% к январю - марту 2016 года). Спрос на российские химические и минеральные удобрения растет и внутри страны, и за рубежом. Так, по оперативной информации органов управления АПК субъектов РФ, с 1 января по 12 марта 2018 года сельхозпроизводители приобрели 786,9 тыс. т в действующем веществе минеральных удобрений, что на 193,9 тыс. т или на 32,7% больше, чем в соответствующем периоде 2017 года.

Спад погрузки нефти и нефтепродуктов в марте замедлился - по итогам января - марта он составил 1,7% против 2,6% в январе-феврале. В то же время динамика спада по итогам квартала более ощутимая, чем в 2017 году: тогда спад в январе - марте составил 0,2% к январю - марту 2017 года. Факторами спада являются продолжающийся уход нефтяных грузов на трубопроводный транспорт, а также спад добычи нефти: по данным Минэнерго России, добыча сырой нефти с учетом газового конденсата за февраль 2018 года составила 41,8 млн т, что на 1% ниже уровня аналогичного периода 2017 года и на 10% ниже результатов предыдущего месяца.

Тимур Бек

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 4 апреля 2018 > № 2558861


Россия. Азия. ДФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 4 апреля 2018 > № 2557426

Кирилл Молодцов возглавил делегацию Российской Федерации на втором Азиатско-Тихоокеанском энергетическом форуме.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов принял участие в церемонии открытия министерского сегмента второго Азиатско-Тихоокеанского энергетического форума (АТЭФ-2).

Как представитель страны, председательствующей на предыдущем АТЭФ-1, Кирилл Молодцов подчеркнул, что АТР является динамично развивающимся регионом мира, где наблюдается как быстрый рост населения, так и интенсивное технологическое развитие, что стимулирует потребности в постоянном развитии энергетической инфраструктуры.

Заместитель Министра напомнил, что для того, чтобы найти ответы на вопросы, связанные с доступом к энергии, которые всегда стояли в этом регионе достаточно остро, по инициативе Правительства Российской Федерации в 2013 году был проведен первый в истории структуры ООН Азиатско-тихоокеанский энергетический форум во Владивостоке. По итогом проделанной работы был достигнут ряд важных решений. В частности, в структуре ЭСКАТО появился Комитет по энергетике, а в штат было введено отдельное энергетическое подразделение. Кроме этого, большее внимание стало уделяться вопросам энергетической повестки, а решение задач отрасли стало носить системный характер.

В ходе поездки Кирилл Молодцов также выступил на пленарном заседании по вопросам энергетической политики Российской Федерации, акцентируя внимание на усилиях России по расширению сотрудничества со странами АТР.

Россия. Азия. ДФО > Электроэнергетика. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 4 апреля 2018 > № 2557426


Россия. Азия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2560730

Россия в 1-м квартале увеличила экспорт СПГ в страны АТР на 34,4% - до 5,6 млрд м3.

Экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в январе-марте 2018 г вырос на 34,4% - до 5,561 млрд м3.

Об этом говорится в материалах Центрального диспетчерского управления (ЦДУ) ТЭК представленных 2 апреля 2018 г.

В марте экспорт СПГ увеличился на 8,6% - до 1,426 млрд м3.

В 2017 г экспорт СПГ из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона составил 15,48 млрд м3, что на 5,3% выше, чем в 2016 г.

В настоящее время в России работают 2 завода по производству СПГ:

- 1й в России проект по производству сжиженного газа Сахалин-2, оператором которого является Sakhalin Energy. Акционерами Sakhalin Energy являются Газпром (50%+1 акция), Shell (27,5%-1 акция), Mitsui (12,5%), Mitsubishi (10%);

- запущенный в декабре 2017 г Ямал СПГ компании НОВАТЭК - 50,1%, Total - 20%, CNPC (Китайская Национальная Нефтегазовая Корпорация) -20% и Фонда Шелкового пути (9,9%). Проект разработки месторождения предусматривает бурение 208 скважин (с длиной горизонтального участка не менее 500 м) на 19 кустовых площадках.

8 декабря 2017 г Ямал СПГ в присутствии В. Путина и А. Новак отгрузил 1ю партию СПГ на танкер-газовоз Кристоф де Маржери.

По оценке министра энергетики А. Новака, страна может увеличить свою долю на рынке СПГ с нынешних 4% до 15-20% к 2035 г.

Основная ресурсная база СПГ находится в основном на Севере: полуостров Ямал и полуостров Гыдан, где запасы превышают 38 трлн м3 газа.

А. Новак отмечал, что, согласно поручению президента России, поставки с СПГ-проектов не будут происходить в ущерб поставкам трубопроводного газа.

Как считают почти 23% опрошенных читателей Neftegaz.RU, проект Ямал СПГ позволит России расширить зону присутствия в Арктике (22,82%), а также поспособствует укреплению экономического сотрудничества с государствами АТР (22,41%).

Россия. Азия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2560730


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2560702

Строительство терминала по перевалке СУГ в Приморье вошло в программу по развитию Дальнего Востока.

Терминал по перевалке сжиженного углеводородного газа (СУГ) в Приморье вошел в 24 инвестиционных проекта, отобранных для включения в государственную программу социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Все они получат господдержку.

Об этом 3 апреля 2018 г сообщило Минвостокразвития.

Завершен отбор инвестиционных проектов, которые войдут в государственную программу Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона.

Из 30 проектов, представленных к отбору, одобрены 24.

Объем инвестиций по ним составит более 153 млрд руб.

Планируется, что в рамках этих проектов на Дальнем Востоке будут созданы 5597 новых рабочих мест.

Наибольшее число проектов будет реализовано в Приморском крае.

Среди них:

- строительство терминала по перевалке СУГ и нефтехимии (инвестор - Восток ЛПГ);

- строительство перегрузочных комплексов в районе п Славянка (инвестор - Тихоокеанский балкерный терминал);

- проект по строительству краболовных судов по программе Квоты под киль (инвестор - Антей);

- предприятие по выращиванию и переработке марикультуры (инвестор - Русская марикультура).

Также господдержку получит проект по строительству пограничного мостового перехода через р Амур (Хэйлунцзян) в районе г Благовещенск (РФ) - г Хэйхэ (КНР).

Проект по строительству Кимкано-Сутарского ГОКа на базе Кимканского и Сутарского месторождений железистых кварцитов в Еврейской автономной области.

В Хабаровске с помощью мер господдержки планируется построить новый речной вокзал с пунктом пропуска через границу РФ.

На курильском о Шикотан - создать рыбоперерабатывающий комплекс Островной, на Камчатке - построить рыбоводный комплекс Рыбная долина и рыбоперерабатывающий завод в устье р Сопочной.

В Якутии поддержку получат 4 проекта, в числе которых создание ювелирно-гранильного кластера в ТОР Индустриальный парк Кангалассы и модернизация кожевенно-обувного и мехового производства по выпуску оленьей замши.

По данным министерства, новые механизмы развития Дальневосточного федерального округа позволили создать в макрорегионе более 100 новых предприятий.

В 2017 г рост объема инвестиций в основной капитал на Дальнем Востоке составил 17%, 1/2 инвестиций направлены в проекты в ТОР и СПВ.

В 2016 г Восток ЛПГ закончила поиски земельного участка под терминал.

В декабре 2016 г Восток ЛПГ сообщила, что во 2м полугодии 2017 г намерена начать земельные работы на объекте.

Летом 2017 г глава Восток ЛПГ сообщил, что строительство терминала для экспорта СУГ будет завершено в 2018 г.

Терминал будет располагаться в бухте Перевозная на площади в 22 га.

Планируемая мощность терминала составит 1 млн т/год СУГ.

Объем инвестиций составит 4,5 млрд руб.

Напомним, что такое дело доверено компании, которая зарегистрирована лишь в мае 2016 г.

Неизвестно, есть ли у Восток ЛПГ опыт строительства подобных объектов.

Посмотрим, уложится ли компания в ранее анонсированные сроки.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2560702


Россия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 2 апреля 2018 > № 2555998

Транснефть - Дальний Восток с рабочим визитом посетила делегация СИБУРа.

Транснефть - Дальний Восток, транспортирующая нефть по 2й очереди магистрального нефтепровода (МНП) Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО-2), с рабочим визитом посетила делегация специалистов СИБУРа.

Об этом Транснефть сообщила 2 апреля 2018 г.

В состав делегации входили члены правления и руководители направлений СИБУРа, представители СибурТюменьГаза и Запсибтрансгаза.

Цель посещения - ознакомление с передовыми технологиями в сфере транспорта углеводородов и, в частности, автоматизацией технологических процессов перекачки нефти.

По оценкам экспертов, ВСТО-2 является 1й из самых высокотехнологичных нефтетранспортных магистралей.

В ходе визита делегация посетила нефтеперекачивающую станцию № 34 ВСТО-2, а также территориальный диспетчерский пункт Транснефть - Дальний Восток.

Специалисты общества продемонстрировали представителям СИБУР работу единой системы управления (ЕСУ) и ее подсистем, действие алгоритмов защит технологических участков, ответили на возникшие вопросы,обсудили с представителями СИБУР актуальные проблемы в сферах автоматизации управления технологическим процессом.

Как отметил гендиректор СибурТюменьГаза А. Тепляков, уровень автоматики, применяющийся в Транснефть - Дальний Восток, равно как и уровень надежности данных систем, произвели на представителей СИБУР значительное впечатление.

Инновационные технические и технологические решения, примененные при сооружении ВСТО-2, обеспечивают высокий уровень надежности и безопасности перекачки нефти.

Так, в задачи ЕСУ входит контроль основных параметров транспортировки: рабочего давления, расхода, температуры, вязкости.

В случае нештатной ситуации система выдает команду на автоматическую остановку нефтепровода с закрытием секущих задвижек.

Россия. УФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 2 апреля 2018 > № 2555998


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > energyland.infо, 2 апреля 2018 > № 2553973

Специалисты Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора взяли пробы воды, чтобы определить, чем загрязнена акватория пляжа в Находке, на поверхности которой образовалось темное пятно площадью 500-800 кв. м.

Накануне в соцсетях распространилось видео, на котором показано большое черное пятно на поверхности воды. Согласно комментариям за кадром, на видео показана бухта в Находке, а на поверхности воды осела угольная пыль.

Группа государственных инспекторов Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора выехала к месту для проверки информации.

Вдоль прибойной полосы на расстоянии около 700 метров отмечено наличие выбросов неустановленного мелкодисперсного вещества черного цвета. Ширина загрязненной полосы морской воды составляет от 5 до 15 метров по всей длине пляжа. В целях подтверждения и установления загрязняющего вещества и его идентификации, для отбора проб морской воды для исследований были привлечены инспекторы аналитического контроля ФГБУ ЦЛАТИ по Приморскому краю. Техническое сопровождение осуществляла Тихоокеанская техмордирекция. Акватория всей бухты обследована беспилотником.

В бухте Врангеля порта Восточный, помимо АО «Восточный порт», перевалку угля осуществляют 4 стивидорные компании с суммарным грузооборотом более 9 млн тонн угля в год. В отличие от АО «Восточный порт», указанные терминалы не оснащены специализированным оборудованием для экологичной перевалки угля (вагоноопрокидыватели, судопогрузочные машины, высокотехнологичные системы пылеподавления). На основании представленного в сети Интернет видео определить конкретный источник попадания угольной пыли (стивидорную компанию) в акваторию не представляется возможным, пояснили в пресс-службе «Восточный порт».

Все работы в АО «Восточный порт» ведутся с соблюдением усиленных мер экологической безопасности на ежедневной основе в полном соответствии с международными стандартами экологического менеджмента ISO 14001:2015 (АО «Восточный порт» — единственный угольный терминал на Дальнем Востоке РФ, прошедший экологическую сертификацию по стандарту ISO).

В процессе перевалки угля задействованы вагоноопрокидыватели (выгрузка угля), находящиеся в закрытом комплексе, оборудованном системой пылеподавления (сухой туман) и аспирационными системами очистки воздуха. На территории складов порта 24 часа в сутки защита от пыления обеспечивается комплексом высокотехнологичных экологических установок, включающих систему орошения складов, распылители сухого тумана, очистные сооружения. Погрузка угля на суда производится специализированными судопогрузочными машинами, исключающими попадание пыли в акваторию. АО «Восточный Порт» находится в промышленной зоне, удаленной от населенных пунктов, в отличие от угольных терминалов Находки, расположенных непосредственно в городской черте.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > energyland.infо, 2 апреля 2018 > № 2553973


Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 31 марта 2018 > № 2552538

«Транснефть» за последние 10 лет построила 19 тысяч километров трубопроводов и 50 НПС

Президент РФ Владимир Путин встретился с председателем правления публичного акционерного общества «Транснефть» Николаем Токаревым. Обсуждались достижения холдинга за 25-летнию историю и результаты работы за прошлый год.

Сегодня «Транснефть» присутствует в 64 субъектах Российской Федерации в восьми федеральных округах, в регионах работают 115 тысяч сотрудников компании.

«За последние 10 лет построено 19 тысяч километров линейной части, в том числе нового строительства, в новых проектах - 9 тысяч километров, и замена линейной части, то есть технический ресурс, который отработан, – это еще 10 тысяч километров; 50 нефтеперекачивающих станций», - сообщил глава «Транснефти».

По его словам, за последние десять лет, особенно с вводом новых больших проектов, которые были реализованы в это время, создано порядка 13,5 тысячи рабочих мест, из них 9 тысяч – это Восточная Сибирь, Приморье, Хабаровский край, Амурская область.

Наиболее значимые проекты: «Восточная Сибирь – Тихий океан» – первая и вторая очередь, Балтийская трубопроводная система, отвод на Китай «Сковородино – Мохэ», «Заполярье – Пурпе», «Пурпе – Самотлор», «Куюмба – Тайшет». И новые нефтепродуктовые магистрали – это проект «Север», который позволил до 15 миллионов тонн увеличить подачу продуктов на Приморск, и проект «Юг» – первая и вторая очереди, который связал в единую нитку куст южных нефтеперерабатывающих заводов, начиная от Волгограда, и сегодня проводным транспортом продукты передаются в ту сторону.

Важной вехой стала серьезная подвижка в деле импортозамещения. «Мы начали эту работу не потому, что санкции были введены, а еще в 2008–2009 годах были приняты все необходимые решения советом директоров, руководством компании о том, что нам надо производить продукцию, которую мы можем на своей базе – базе наших заводов, и создавать совместные предприятия, производить, локализовывать в России, все это делать. Было выделено финансирование, выделены приоритетные 26 направлений, по которым работа велась», - отметил Николай Токарев.

Сегодня «Транснефть» полностью выполнила программы по 23 продуктам из этого приоритетного списка. В настоящее время в России производится 93 процента необходимого компании оборудования. И программа предусматривает доведение этого показателя до 97 процентов через два года, в 2020 году.

«Совместно с итальянскими партнерами построены интересные предприятия в Челябинске. Мы теперь сами полностью удовлетворяем потребности отрасли в наших насосах, – продолжил Николай Токарев. – В августе этого года будет введено в эксплуатацию новое совместное предприятие с итальянцами, которое будет производить электрические двигатели, приводы для этих насосов. Производим собственную молекулу и теперь уже начали производить продукцию на ее базе противотурбулентной присадки, которая позволяет увеличить объемы прокачки. Раньше был единственный продавец и производитель на рынке, американская компания «Бейкер Хьюз». Теперь мы делаем с нашими татарскими партнерами здесь, в России».

В плане энергоэффективности тоже достигнуты серьезные результаты. За счет применения новых технологий и режимов работы современного оборудования экономия достигла от 16 процентов энергопотребления, то есть это порядка семи миллиардов рублей.

«Работа в этом плане продолжается, и вот по аудиту, который сделал КПМГ, удельное энергопотребление на единицу товара транспортной продукции «Транснефти» сегодня является лучшим в мире. Это выводы авторитетной аудиторской компании», - сообщил Николай Токарев.

По его словам, средняя зарплата в компании составляет 90 тысяч рублей в зависимости от регионов. «Мы проиндексировали на текущий год. У нас на ставку инфляции все это сделано, и мы практически ежегодно планируем эту работу проводить. В Центральной России, конечно, она немножко пониже. Дальний Восток и Восточная Сибирь, Север – в основном, конечно, там за 100 тысяч, там уже зарплата побольше», - рассказал глава «Транснефти».

Россия. ДФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 31 марта 2018 > № 2552538


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551094

Восточный Порт ведет экологичную перевалку угля

Восточный Порт сообщает, что все работы по перевалке угля ведутся с соблюдением усиленных мер экологической безопасности на ежедневной основе в полном соответствии с международными стандартами экологического менеджмента ISO 14001:2015 (Восточный Порт — единственный угольный терминал на Дальнем Востоке РФ, прошедший экологическую сертификацию по стандарту ISO).

В процессе перевалки угля задействованы вагоноопрокидыватели (выгрузка угля), находящиеся в закрытом комплексе, оборудованном системой пылеподавления (сухой туман) и аспирационными системами очистки воздуха. На территории складов порта 24 часа в сутки защита от пыления обеспечивается комплексом высокотехнологичных экологических установок, включающих систему орошения складов, распылители сухого тумана, очистные сооружения. Погрузка угля на суда производится специализированными судопогрузочными машинами, исключающими попадание пыли в акваторию. Восточный Порт находится в промышленной зоне, удаленной от населенных пунктов, в отличие от угольных терминалов Находки, расположенных непосредственно в городской черте.

В бухте Врангеля порта Восточный, помимо Восточного Порта, перевалку угля осуществляют четыре стивидорные компании с суммарным грузооборотом более 9 млн т угля в год. В отличие от Восточного Порта указанные терминалы не оснащены специализированным оборудованием для экологичной перевалки угля (вагоноопрокидыватели, судопогрузочные машины, высокотехнологичные системы пылеподавления). На основании представленного в сети Интернет видео определить конкретный источник попадания угольной пыли (стивидорную компанию) в акваторию не представляется возможным.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551094


Корея. КНДР. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551088

Между Россией, Севером и Югом Кореи могут построить газопровод

Глава МИД Республики Корея Кан Гён Хва заявила о возможности осуществления проекта строительства газопровода из России на Север и Юг Кореи, если ситуация с безопасностью на Корейском полуострове улучшится, сообщило агентство Ренхап.

"Если ситуация с безопасностью на Корейском полуострове улучшится, мы сможем вновь рассмотреть проект трубопровода природного газа с участием России и Севера и Юга Кореи", — сказала министр. Она добавила также, что "участие Севера в переговорах по энергетическому сотрудничеству в Северо-Восточной Азии могло бы стать катализатором, который помог бы ослабить геополитическую напряженность в регионе".

Министр отметила, что Северо-Восточная Азия, где находятся такие страны как Южная Корея, КНДР, Китай, Россия, использует треть мирового потребления природного газа, но до сих пор активное сотрудничество стран в этой области было затруднено.

В настоящее время между двумя странами наблюдается заметное потепление отношений. Обсуждается проведение встречи на высшем уровне между лидером КНДР Ким Чен Ыном и президентом Южной Кореи Мун Чжэ Ином.

Корея. КНДР. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 30 марта 2018 > № 2551088


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 29 марта 2018 > № 2549973

Завершено строительство железнодорожной ветки от Забайкальской железной дороги до площадки Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ). Об этом говорится в сообщении компании "Газпром переработка Благовещенск".

Новый железнодорожный путь предназначен для доставки грузов и оборудования от станции Заводская-2 (примыкает к станции Усть-Пера) до станции Заводская (площадка строительства Амурского ГПЗ). Протяженность железнодорожного перегона между станциями - 12 км. Эксплуатация железной дороги будет производиться как в период строительства завода, так и его последующей работе.

Для организации сообщения между площадкой строительства Амурского ГПЗ и общей сетью железных дорог уложено около 22 км железнодорожных путей необщего пользования. Построены путепровод через региональную автодорогу и железнодорожный мост через реку Большая Пера.

Амурский ГПЗ станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия - до 60 млн куб. м год.

Амурский ГПЗ - важное звено технологической цепочки поставки природного газа в Китай по "восточному" маршруту. На завод по газопроводу "Сила Сибири" будет поступать многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи, которые "Газпром" создает в рамках Восточной газовой программы.

Инвестором и заказчиком проекта строительства Амурского ГПЗ является ООО "Газпром переработка Благовещенск" (входит в Группу "Газпром"). Управление строительством осуществляет НИПИГАЗ - ведущий российский центр по управлению проектированием, поставками, логистикой и строительством (входит в Группу СИБУР).

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > akm.ru, 29 марта 2018 > № 2549973


Россия. Арктика. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 29 марта 2018 > № 2549664

«Роснефть» в 2017 году выполнила рекордный объем сейсморазведки на российском шельфе

На 11 лицензионных участках было проведено более 46 тыс. пог. км сейсморазведочных работ методом 2D, что на 40% превышает показатели 2016 года.

Более 36,5 тыс. пог. км сейсморазведочных работ было выполнено на участках Арктического шельфа: Восточно-Сибирский-1, Южно-Чукотский, Северо-Врангелевский-1, Северо-Врангелевский-2, Анисинско-Новосибирский, Усть-Оленекский, Усть-Ленский, Притаймырский, Хатангский и Северо-Карский. Еще 9,7 тыс. пог. км - на шельфе Дальнего Востока (Центрально-Татарский участок), где также были проведены сопутствующие геологоразведочные работы (магнитометрические и гравиметрические исследования, батиметрическая съемка).

Для уточнения геологического строения перспективных объектов и планирования поискового бурения на 8 лицензионных участках арктического и дальневосточного шельфа в 2017 году выполнена сейсморазведка в объеме 5,8 тыс. кв. км методом 3D, что превышает показатели прошлого года на 44%. Результаты сейсмических исследований позволят принимать оптимальные решения по дальнейшим геологоразведочным работам на лицензионных участках компании.

Также в 2017 году компания организовала три полевые геологические экспедиции: на острове Сахалин и Таймыро-Хатангском и Тимано-Печорском регионах. В ходе экспедиций специалисты собрали большой объем геологического материала для лабораторно-аналитических исследований, результаты которых будут учтены при обновлении региональных геологических моделей и лицензионных участков Компании на шельфе Арктики и Дальнего Востока.

Все геологоразведочные работы в акваториях российских морей были выполнены в строгом соответствии с требованиями природоохранного законодательства РФ, с соблюдением всех норм экологической и промышленной безопасности. Для этого, в том числе, использовались буксируемые сейсмоприемники с применением технологии, которая учитывает специфику работы в арктических морях. В период проведения работ на шельфе осуществлялось постоянное наблюдение за морскими животными и млекопитающими.

Россия. Арктика. СФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 29 марта 2018 > № 2549664


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 марта 2018 > № 2549226

В Приамурье построили железнодорожную ветку к Амурскому ГПЗ.

Строительство 12-километровой ветки от Забайкальской железной дороги до площадки строящегося Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) завершено в Приамурье.

Об этом 29 марта 2018 г сообщила НИПИГАЗ, дочка СИБУРа, которая занимается управлением строительства ГПЗ.

Новый железнодорожный путь предназначен для доставки грузов и оборудования от станции Заводская-2 (примыкает к станции Усть-Пера) до станции Заводская (площадка строительства Амурского ГПЗ).

Протяженность железнодорожного перегона между станциями - 12 км.

Эксплуатация железной дороги будет производиться как в период строительства завода, так и его последующей работы.

Для организации сообщения между площадкой строительства и общей сетью железных дорог уложено около 22 км железнодорожных путей необщего пользования, построены путепровод через региональную автодорогу и железнодорожный мост через р Большая Пера.

Амурский ГПЗ строится в рамках поставок газа в Китай по газопроводу Сила Сибири и станет крупнейшим в России и 1 из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа.

Его проектная мощность составит 42 млрд м3/год газа.

В состав ГПЗ также войдет крупнейшее в мире производство гелия - до 60 млн м3/год.

Предполагается, что ценные фракции, выделенные из природного газа в ходе эксплуатации Амурского ГПЗ, далее будут перерабатываться на Амурском газохимическом комплексе СИБУРа.

Момент ввода ГХК в эксплуатацию наступит не раньше, чем ввод 3й из 6 очередей Амурского ГПЗ.

Ранее сообщалось, что ввод в эксплуатацию 1й очереди ГПЗ намечен на 2019 г, а ориентировочный запуск Амурского ГХК СИБУРа запланирован не ранее 2023-2024 гг.

Ориентировочный срок строительства ГПЗ - до 2021 г.

Начальные инвестиции СИБУРа и Газпрома составят порядка 20 млрд долл США.

Строительство Амурского ГПЗ началось в октябре 2015 г.

13 марта 2018 г Газпром экспорт заключил контракты на поставку гелия с Амурского ГПЗ.

21 марта 2018 г Газпром сообщил, что линейная часть газопровода Сила Сибири построена на 75,5%.

К настоящему времени построено 1629,3 км линейной части газопровода.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 29 марта 2018 > № 2549226


Япония. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 марта 2018 > № 2548294

Mitsui подтвердила заинтересованность в проекте Балтийский СПГ.

Японская Mitsui & Co Ltd опять выразила заинтересованность в российских СПГ- проектах, в частности, в проекте Балтийский СПГ.

Об этом Минэнерго РФ сообщило 28 марта 2018 г.

Замминистра энергетики РФ К. Молодцов провел встречу с японской делегацией во главе с генеральным управляющим дивизиона газового бизнеса в России и Австралии Mitsui & Co Ltd. К. Миядзавой и генеральным управляющим дивизиона проектов сланцевого газа Mitsui & Co Ltd Т. Нагино.

В ходе мероприятия стороны обсудили реализацию проекта Сахалин-2 и перспективы участия в строительстве 3й технологической линии (Train) завода СПГ.

Также японские партнеры выразили заинтересованность в участии в других перспективных СПГ-проектах, в частности Балтийском СПГ.

По итогам встречи достигнута договоренность продолжать взаимодействие как на межминистерском, так и корпоративном уровнях.

Мицуи в мае 2017 г анонсировала стратегию участия в предприятиях в цепочке создания стоимости газа, включая разработку газовых месторождений, производство и транспортировку СПГ, СПГ - терминалы, поставку газа, производство газовой тепловой энергии, газохимию и тд по всему миру.

А уже в июне 2017 г в рамках ПМЭФ-2017 гендиректор Mitsui&Co. Ltd Т Ясунагой обозначил заинтересованность компании в проекте Балтийский СПГ.

Проект предполагает строительство завода по производству СПГ мощностью 10 млн т/год в п Усть-Луга Ленинградской области с возможным расширением до 15 млн т/год.

В июне 2016 г Газпром и Shell подписали меморандум по строительству завода Балтийский СПГ.

Изначально планировалось, что завод будет построен к 2021 г, но в марте 2017 г Газпром перенес срок - до 2023 г.

Японская Mitsui наряду с Газпромом, Shell и Mitsubishi является акционером проекта Сахалин-2

Сегодня в рамках Сахалин-2 осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения на шельфе Сахалина.

Извлекаемые запасы углеводородов оцениваются в 150 млн т нефти и 500 млрд м3 газа.

Оператор проекта - Sakhalin Energy, где Газпрому принадлежит 50+1 акция, Shell - 27,5 минус 1 акция, Mitsui - 12,5%, Mitsubishi - 10%.

Консорциум Mitsui O. S. K. Lines (MOL) и China COSCO SHIPPING активно участвует в проекте Ямал СПГ в части транспортировки газа.

Вот - вот проходящий ходовые испытания 1й из 3х новых судов для их флота танкер-газовоз «Владимир Русанов» будет введен в эксплуатацию.

Япония. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 28 марта 2018 > № 2548294


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 марта 2018 > № 2547056

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт» установил рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 096 полувагонов, превысив норму ОАО «РЖД» в 1 070 полувагонов.

Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 80% (888 единиц).

Общий объем выгрузки 19 марта превысил 81 тыс. тонн угольной продукции высокого экспортного качества. Для сравнения, 19 марта 2017 года за сутки было выгружено 1 060 полувагонов и 76,5 тыс. тонн угля.

«Интенсивность выгрузки связана с инновационными технологиями, применяемыми в «Восточном Порту». Важную роль играет тесное взаимодействие с ОАО «РЖД», в частности, с руководством станции Находка Восточная ДВЖД. Эффективно настроена подача груженых углем составов на территорию порта и отправка порожних составов с угольного комплекса. Значимый вклад в достижение результата своей слаженной работой внесли коллективы 301, 302 и 304 бригад», — отметил директор по эксплуатации АО «Восточный Порт» Вадим Байбак.

Партнерство с ОАО «РЖД» имеет важное значение для роста грузооборота и экспортного потенциала АО «Восточный порт». Строительство крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке — третьей очереди специализированного угольного комплекса — синхронизировано с масштабным проектом РЖД по развитию БАМа и Транссибирской магистрали.

«Находка Восточная входит в тройку крупнейших сетевых припортовых станций России. Каждый год прирастаем новыми объемами. В 2016 году, например, показали рекордную цифру — 34,5 млн тонн. В 2017 году увеличили почти до 37 млн тонн, — рассказал начальник станции Евгений Моисеев. — Усилить наши позиции позволит серьезный вклад «Восточного порта» в развитие железнодорожной инфраструктуры».

Общий объем инвестиций портового холдинга в строительство третьей очереди составляет более 32 млрд рублей, из них 4,7 млрд рублей — вложения в реконструкцию и расширение парка отправления порожних вагонов и строительство парка приема груженых вагонов станции Находка Восточная ДВЖД. В результате модернизации парка отправления порожних вагонов количество путей возрастет с 8 до 13, а пропускная способность увеличится почти вдвое. После ввода в эксплуатацию новая железнодорожная инфраструктура парка отправления будет передана в собственность ОАО «РЖД».

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 28 марта 2018 > № 2547056


Россия. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 27 марта 2018 > № 2551235

Новатэк поставил партию СПГ в Индию

НОВАТЭК сообщает, что дочернее общество Компании Novatek Gas & Power Asia Pte. Ltd. поставило на рынок Индии первую партию сжиженного природного газа (СПГ), произведенную на проекте «Ямал СПГ».

«Одним из наших основных приоритетов, заложенных в стратегию развития Компании до 2030 года, является расширение географии поставок и рост нашего присутствия на ключевых рынках стран Азии. Первая поставка СПГ на растущий индийский рынок является важным шагом в развитии этого направления», - отметил первый заместитель председателя правления НОВАТЭКа Лев Феодосьев.

Россия. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 27 марта 2018 > № 2551235


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545604

В адрес станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги выполнены первые поставки угля с Зашуланского месторождения от ООО «Разрезуголь». Отгружено 54 вагона общим объемом 3,7 тыс. тонн. Всего до конца года предприятие намерено экспортировать 230 тыс. тонн угля, сообщает пресс-служба компании «Востсибуголь», которая наравне с крупнейшей угольной компанией Китая Shenhua владеет ООО «Разрезуголь».

Ранее компания отгружала уголь с месторождения либо на ближайшие железнодорожные станции, либо предприятиям ЖКХ Забайкалья.

Как отметил генеральный директор ООО «Компания «Востсибуголь» Евгений Мастернак, отработка Зашуланского месторождения – стратегический проект, который позволит «Востсибуглю» стать диверсифицированной компанией, осуществляя отгрузку не только для нужд энергетики и ЖКХ Забайкальского края, но и экспортируя топливо в Китай. В рамках его реализации компания планирует добывать до 6 млн тонн угля в год после выхода на проектную мощность.

Промышленные запасы угля Зашуланского месторождения составляют 742 млн тонн. Уголь имеет высокую калорийность и низкое содержание серы.

Китай. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 27 марта 2018 > № 2545604


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 27 марта 2018 > № 2545536

Для крупнейшего в России завода по переработке природного газа ЕВРАЗ НТМК в 2017 году выпустил для газоперерабатывающего завода двутавры 19 профилеразмеров, в том числе из низколегированной стали №345.

Амурский ГПЗ «Газпрома» станет крупнейшим в России и одним из самых больших в мире предприятий по переработке природного газа. Его проектная мощность составит 42 млрд куб. м газа в год. Завод будет состоять из шести технологических линий мощностью по 7 млрд куб. м газа в год каждая.

Ввод в эксплуатацию первых двух линий запланирован в 2021 году. Остальные линии будут вводиться последовательно до конца 2024 года. Таким образом, с 2025 года завод планируется вывести на полную проектную мощность.

Товарной продукций Амурского ГПЗ, помимо природного газа, будет этан, пропан, бутан, пентан-гексановая фракция и гелий.

Кроме строительства технологических установок и объектов общезаводского хозяйства проект предполагает создание подъездных дорог, железнодорожных коммуникаций, причала на реке Зее. В городе Свободном будет возведен жилой микрорайон на 5 тысяч жителей для работников будущего ГПЗ.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.infо, 27 марта 2018 > № 2545536


США. Япония. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 26 марта 2018 > № 2546752

Квот для Сахалина-1 придется ждать до конца апреля.

Решение об увеличении квоты на добычу нефти на проекте «Сахалине-1» будет принято до конца апреля.

Решение об увеличении квоты на добычу нефти на проекте «Сахалине-1» будет принято до конца апреля, поскольку эксперты Госкомиссии по запасам полезных ископаемых (ГКЗ) выявили ряд замечаний в связи с изменениями технологической схемы «Сахалина-1». «У экспертов ГКЗ возник ряд замечаний к проекту изменений в технологическую схему проекта, компания по этим замечаниям работает. Поэтому сроки принятия решения немного сдвинулись. Прогнозируемый срок – конец апреля», – сообщили в Минприроды РФ.

«Сахалин-1», в котором участвуют «Роснефть» (20%), ExxonMobil (30%), Sodeco (30%), ONGC Videsh Ltd. (20%) – первый масштабный шельфовый проект, осуществляемый в РФ на условиях соглашения о разделе продукции (СРП), заключенном в 1996 году. Проект предусматривает добычу углеводородов на трех месторождениях – Чайво, Одопту и Аркутун-Даги на северо-восточном шельфе острова Сахалин в акватории Охотского моря. С 2015 года проект стал предметом споров – американская компания требовала от российских властей возместить переплаченный в размере $637 млн налог на прибыль по проекту «Сахалин-1», где она является оператором и работает в партнерстве с «Роснефтью». Мировое соглашение было подписано 12 сентября 2017 года.

По данным газеты «Коммерсант», ExxonMobil может получить миноритарную долю в крупном проекте с «Роснефтью» в случае отказа от претензий по налоговому спору с властями РФ.

США. Япония. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 26 марта 2018 > № 2546752


Тайвань. Япония. Корея. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 26 марта 2018 > № 2545520

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный порт» отгрузил на экспорт 5 млн тонн угля с начала 2018 года. Пятимиллионная тонна вошла в судовую партию балкера Annabell типа panamax, который взял на борт 72 тыс. тонн угля и отправился в Малайзию.

С 1 января по 19 марта 2018 года стивидорная компания выгрузила 67,5 тыс. полувагонов угля. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 76% (51,2 тыс. единиц).

С начала 2018 года обработано 126 балкеров, среди них — 53 (42%) типа panamax и 10 (8%) типа capesize. Самым крупнотоннажным стал сухогруз FPMC B Harmony типа capesize дедвейтом более 180,2 тыс. тонн и длиной 295 метров, взявший на борт 143 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань.

За неполных три месяца уголь отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Тайланд, Вьетнам и Мьянму. Лидером по объему импорта стала Южная Корея, на долю которой пришлось 35%.

Отметим, 19 марта 2018 года АО «Восточный Порт» установило рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 096 полувагонов, превысив норму ОАО «РЖД» в 1 070 полувагонов. Доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности составила 80% (888 единиц). Общий объем выгрузки 19 марта превысил 81 тыс. тонн угольной продукции высокого экспортного качества. Для сравнения, 19 марта 2017 года за сутки было выгружено 1 060 полувагонов и 76,5 тыс. тонн угля.

Тайвань. Япония. Корея. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 26 марта 2018 > № 2545520


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551158

В Хабаровском крае начато строительство путепровода на федеральной трассе А-370 «Уссури»

На Дальнем Востоке продолжается реконструкция федеральной автомобильной дороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток. На объекте протяженностью км 28+750 – км 36 в Хабаровском крае специалисты приступили к работам по строительству арочного технологического путепровода на 29-м километре участка, пролегающего в обход дачных массивов пригорода дальневосточной столицы. На сегодняшний день смонтированы железобетонные блоки фундамента, начато устройство монолитной части сооружения.

На 7-километровом участке, реконструкция которого началась в 2013 км, на 70% выполнены работы по возведению земляного полотна. Всего дорожникам предстоит перевезти 850 тыс. м3 грунта. Помимо этого, на мосту через р. Малые Чирки ведется армирование продольных стыков железобетонных балок.

После реконструкции участок трассы «Уссури» км 28+750 – км 36 будет соответствовать параметрам IБ технической категории с четырьмя полосами движения и шириной проезжей части 15 м. Планируемый срок ввода объекта в эксплуатацию – 2019 г.

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551158


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter