Всего новостей: 2101634, выбрано 512 за 0.187 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 25 мая 2017 > № 2185467

В Кабардино-Балкарии проложат новую железную дорогу, которая соединит Прохладненский, Баксанский и Эльбрусский районы республики, говорится в сообщении на официальном сайте правительства КБР.

25 мая премьер-министр республики Алий Мусуков подписал постановление о внесении изменений в схему территориального планирования республики.

Масштабный проект строительства железной дороги протяженностью 95 километров готов к реализации. Предполагается, что он будет финансироваться на условиях государственно-частного партнёрства.

Железная дорога будет проложена от Прохладненского района в Эльбрусский и соединит станицу Солдатскую и город Тырнауз. Строительство новой железной дороги позволит значительно увеличить поток туристов в Приэльбрусье. Новая транспортная артерия обеспечит надежную связь с активно развивающимися районами Кабардино-Балкарии. Потенциальную грузовую базу на новой ветке может обеспечить Тырнаузский горно-обогатительный комбинат, на котором планируется возобновить добычу вольфрама - молибденовых руд.

По предварительным расчетам, к строительству железной дороги привлекут жителей 14 населённых пунктов, в границах которых будет прокладываться железная дорога. Будут открыты более двух тысяч рабочих мест. Как отметили в пресс-службе правительства Кабардино-Балкарии, в будущем ещё около восьми тысяч человек получат работу в процессе реализации других проектов, которые связаны с необходимостью создания транспортной инфраструктуры на железной дороге.

Бэлла Ломанова

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 25 мая 2017 > № 2185467


Казахстан. Армения. Грузия. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 16 мая 2017 > № 2175820

Авиакомпания SCAT открывает три новых рейса

Ереван, Минеральные Воды и Кутаиси по самым низким ценам в Казахстане

Жителям и гостям Астаны теперь доступны удобные прямые перелеты в столицу Армении — Ереван и знаменитую здравницу краснодарского края — Минеральные Воды!

Вы сможете оценить красоты древней архитектуры Еревана, почувствовать всю гамму вкусов настоящей армянской кухни, зарядиться энергией в одном из многочисленных центров здоровья в Минеральных Водах, но и это ещё не все!

Новинкой сезона также стал новый рейс из Актау в винодельную столицу Грузии — Кутаиси, ставший третьим грузинским городом на карте впечатлений наших пассажиров.

В этом году мы хотим подарить своим пассажирам самый лучший отдых и по самым низким ценам!

Только для своих дорогих пассажиров авиакомпания SCAT предлагает эксклюзивные тарифы на путешествия из Астаны в Ереван и Минеральные Воды от 31 800 тенге, на рейсы в Кутаиси из шести городов Казахстана от 22 300 тенге!

Приобрести авиабилеты по выгодной цене возможно до 28 мая включительно на сайте авиакомпании scat.kz, а также во всех авиакассах вашего города.

Количество мест и срок действие акции ограничены, не упустите выгодные тарифы, ведь вы можете экономить больше с новыми рейсами авиакомпании SCAT!

Казахстан. Армения. Грузия. СКФО > Транспорт > kapital.kz, 16 мая 2017 > № 2175820


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175462

Зарплата на вырост

Лариса Сидорова, начальник отдела организации и оплаты труда Северо-Кавказской дороги

– Лариса Александровна, на дороге началась реализация проекта «Заработная плата». Какова его цель?

– Цель – обеспечить рост реальной заработной платы работников и её конкурентоспособность на рынке труда в регионах. Также отмечу, что этот проект – часть программы, разработанной на дороге для повышения социальной стабильности в коллективах, обеспечения безопасных условий труда, улучшения состояния рабочих мест, а также сохранения достойного уровня заработной платы. Дело в том, что в прошлом году произошло снижение реальной зарплаты по отдельным профессиям. Это касается, к примеру, электромехаников в электрохозяйстве, осмотрщиков вагонов, дежурных по станциям. Представителям этих и ещё 67 профессий будет уделено повышенное внимание.

– Каков механизм реализации проекта?

– Каждая дирекция или структурное подразделение регионального центра корпоративного управления (всего в проекте их 20) определили перечень профессий, у представителей которых было отмечено снижение реальной зарплаты. Затем все подразделения, исходя из своих особенностей и параметров бюджета, определили план мероприятий по повышению зарплаты. Наиболее популярные меры – премирование и совмещение профессий. К примеру, региональные дирекции инфраструктуры, аварийно-восстановительных средств планируют дополнительное премирование по результатам внедрения проектов бережливого производства. Кроме того, при распределении лимита начальника дороги в Дирекциях железнодорожных вокзалов, инфраструктуры будет отдан приоритет поощрению тех профессий, где было наибольшее снижение реальной зарплаты. В Дирекции управления движением планируется совмещение профессий составителя поездов и осмотрщика вагонов. А энергетики планируют совмещать профессии электромонтёра и электромеханика.

– Какой результат ожидается от внедрения проекта?

– Прогнозируемый рост реальной зарплаты в целом составит от 1 до 16%. Более точно можно будет сказать к концу года, когда будет известен индекс роста потребительских цен, от которого напрямую зависит рост реальной зарплаты.

Беседовал

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2017 > № 2175462


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163562

«Ласточки» летят на курорты

С начала мая скоростные поезда «Ласточка» курсируют на Северо-Кавказской дороге по пяти маршрутам в рамках программы «Дневной экспресс».

С 1 мая «Ласточка» премиум-класса запущена на маршруте Ростов-на-Дону – Кисловодск. Поезд отправляется в 14.42 и прибывает на конечную станцию в 21.48 (в обратном направлении отправление в 6.12 и прибытие в 13.10).

Как рассказал первый заместитель начальника Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» Виктор Жужнев, прежде этот маршрут обслуживал состав, сформированный из межобластных вагонов. В «Ласточке» уровень сервиса и комфорта на порядок выше. Кроме того, время в пути сократилось на полтора часа, а если сравнивать с другими поездами в этом направлении, то выигрыш во времени составляет уже 2,5–3 часа.

Пассажиры сразу оценили преимущества комфортабельной «Ласточки». В первые же дни поезда были заполнены примерно на 80%.

«Мне достаточно часто приходится ездить по работе в Кисловодск, и, конечно, приятно провести время в пути в комфортных условиях, да и дорога теперь занимает значительно меньше времени, – говорит ростовчанка Елена Соловко. – Конечно, буду пользоваться «Ласточкой».

Ещё одна «Ласточка» запущена по маршруту Краснодар – Роза Хутор. Раньше пассажирам, которые планировали отправиться на этот курорт, приходилось делать пересадку в Адлере. «Всего на направлении из Краснодара к черноморским курортам теперь курсируют три поезда: в Розу Хутор, Адлер и на Имеретинский Курорт».

Ещё одна «Ласточка» курсирует между Адлером и Майкопом.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 4 мая 2017 > № 2163562


Саудовская Аравия. СКФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > favt.ru, 25 апреля 2017 > № 2167649

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел совещание по организации авиаперевозок российских паломников на Хадж в 2017 году.

В его работе приняли участие представители Ростуризма, Министерства по делам Северного Кавказа, Хадж миссии России, туроператоров, российских авиакомпаний и аэропортов.

Александр Нерадько подтвердил готовность российских авиакомпаний в полном объеме удовлетворить имеющийся спрос на воздушные перевозки в Саудовскую Аравию на время проведения Хаджа. В 2017 году квота для российских паломников составляет 20500 человек. По словам представителя Хадж миссии России, на сегодняшний день оформлены документы на 7100 паломников.

На совещании было отмечено, что между авиакомпаниями и туроператорами достигнут консенсус по ряду ключевых вопросов, прежде всего, касающихся стоимости рейсов и частоты их выполнения. Полеты в основном будут выполняться на широкофюзеляжных самолетах типа Airbus А-330, Boeing-767/777 различных модификаций авиакомпаниями ВИМ-Авиа и ИКАР. Вместе с тем свои коммерческие предложения также представили авиакомпании АЗУР Эйр и Роял ФЛАЙТ.

Особое внимание было уделено вопросам создания комфортных условий пребывания хаджи в аэропортах и на бортах воздушных судов. Участникам поручено тщательно проработать все организационные моменты максимального благоприятствования паломникам на время их нахождения на объектах авиатранспортной инфраструктуры.

Александр Нерадько предложил авиакомпаниям и аэропортам совместно с туроператорами разработать памятку пассажиру, отправляющемуся на хадж, в которой будет представлена подробная информация обо всех этапах подготовки к полету: от покупки билета и регистрации на рейс до особенностей провоза ручной клади и багажа, а также поведении на борту воздушного судна и пр. Участники совещания согласились с актуальностью инициативы и необходимостью ее реализации.

Саудовская Аравия. СКФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > favt.ru, 25 апреля 2017 > № 2167649


Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152854

ФРП профинансирует проект в Адыгее

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил новые импортозамещающие проекты общей стоимостью 3,32 млрд руб.

Согласно одному из них, компания Зарем может стать первым заемщиком ФРП в Республике Адыгея. Предприятие намерено выпускать в Майкопе редукторы и механические приводы для нефтекачек и железнодорожного транспорта. Предприятие рассчитывает занять до 25% отечественного рынка общемашиностроительных редукторов, а по отдельным сегментам – до 30%. По спецприводам предполагается увеличить аналогичные показатели в три-пять раз, доведя долю рынка до 10-15%. Стоимость проекта 480 млн руб., из которых 240 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 18 апреля 2017 > № 2152854


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141266

Несмотря на усилия ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») по повышению безопасности на инфраструктуре в январе-марте, возросло количество ДТП, произошедших по вине водителей. На полигоне зафиксировано 82 случая, что на 20 больше, чем годом ранее. Холдинг обеспокоен ростом количества ДТП, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД». Компания призывает водителей автотранспорта быть бдительными и неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.

Наибольшее количество ДТП произошло на Северо-Кавказской (12 случаев), Октябрьской (9 случаев) и Северной (7 случаев) железных дорогах. В результате происшествий пострадали 46 человек (33 годом ранее), 19 из них погибли (14 годом ранее).

Причинами ДТП стали нарушения водителями правил дорожного движения, в том числе выезд на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах (80% случаев) либо неисправность автотранспортных средств, совершивших столкновение с проходящим подвижным составом.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий ОАО «РЖД» проводится мониторинг состояния, а также капитальный ремонт железнодорожных переездов и оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами. Кроме того, совместно с администрациями регионов ведется работа по сокращению количества пересечений автомобильных и железных дорог на одном уровне. Так, в 2016 году были введены в эксплуатацию 14 путепроводов.

Николай Логинов

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 13 апреля 2017 > № 2141266


Россия. СКФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131586

Поезд «Победа» начал свой путь с вокзала Махачкалы, откуда отправился далее по республикам Северного Кавказа. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, Филиал ОАО «Российские железные дороги»).

В 2017 году маршрут поезда «Победа» проложен через все республики Северного Кавказа и приурочен к памятным датам крупной оборонительно-наступательной операции советских войск во время Великой Отечественной войны – Битве за Кавказ (25 июля 1942 г. – 9 октября 1943 г.).

На вокзале станции Махачкала для встречи ретро-состава на перроне собрались сотни жителей Дагестана, среди которых было много школьников и студентов. Представление открывал концертный номер под песню «Журавли» на стихи Расула Гамзатова. Театрализованное действие было разбито на несколько блоков. В «Письмах с фронта» со сцены повествовали о судьбах женщин в годы войны, в блоке «Ночные ведьмы» рассказывали о женском авиационном полке, воевавшем на Северном Кавказе, завершением представления стал музыкальный блок «Победа».

Состав поезда «Победа» сформирован из исторического подвижного состава времен Великой Отечественной войны. Его ведут два паровоза. Первый – паровоз Эр739-99, построен в 1935 году на Брянском паровозостроительном заводе. В 1940 году поступил на службу в локомотивное депо Аткарск Рязано-Уральской железной дороги (ныне Приволжская железная дорога). С 1941 года – в составе спецформирований НКПС СССР: колонне паровозов особого резерва № 38, которая обслуживала прифронтовые участки в районе Сталинграда. В послевоенные годы этот паровоз продолжил свою службу на Приволжской дороге, а в 2011 году был передан в Музей истории СКЖД.

Второй паровоз Л-0073 построен в 1947 году и имел обозначение серии «П» – Победа. Впоследствии он был переименован в серию «Л», по фамилии главного конструктора Коломенского завода, разработчика этого паровоза – Лебедянского Л.С. Внешнее оформление паровоза Л-0073 соответствует его первоначальному облику первых послевоенных лет эксплуатации.

В состав входят вагоны из экспозиции музея железнодорожной техники СКЖД: крытые товарные вагоны (теплушки для перевозок солдат на фронт), платформы (для перевозок военной техники), салон-вагон.

Северо-Кавказская магистраль в седьмой раз проводит эту акцию памяти. В прошлые годы ретро-состав уже побывал на станциях Ростовского, Краснодарского и Минераловодского регионов Северо-Кавказской магистрали, а также на ряде станций Приволжской дороги.

График концертов поезда «Победа» на вокзалах: 7 апреля — Грозный; 8 апреля — Прохладная; 10 апреля — Владикавказ; 10 апреля — Назрань; 11 апреля — Нальчик; 12 апреля — Пятигорск и 13 апреля — Черкесск.

Ирина Таранец

Россия. СКФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 7 апреля 2017 > № 2131586


Россия. СКФО > Транспорт > dw.de, 31 марта 2017 > № 2123891

В Дагестане в пятницу, 31 марта, проходит масштабная забастовка дальнобойщиков, протестующих против взимания платы за проезд по федеральным дорогам (система "Платон"). По словам участников акции, в ней принимают участие две тысячи фур. Они стоят в 20 километрах к югу от административного центра Дагестана Махачкалы.

В пятницу водители большегрузных автомобилей решили устроить автопробег по федеральным трассам, однако их заблокировали полицейские и вооруженные огнестрельным оружием бойцы Росгвардии. Протестующим также перекрыли мобильную телефонную связь.

По данным Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов, в Дагестане в забастовке против системы "Платон" участвуют 97 процентов дальнобойщиков. Они провели несколько автопробегов, доехали до Махачкалы.

В настоящий момент грузовики стоят вдоль трасс или в гаражах. Водителей, которые не участвуют в акциях протеста, бастующие принуждают прекратить работу. 31 марта участники акции остановили колонну грузовиков, следовавшую через Дагестан в сопровождении силовиков. Четыре фуры были повреждены, одна сгорела.

Россия. СКФО > Транспорт > dw.de, 31 марта 2017 > № 2123891


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137049

Курорты Черноморья и Северного Кавказа могут стать ближе

В Федеральном дорожном агентстве (Росавтодор) состоялось совещание по вопросу строительства автомобильной дороги, соединяющей регион Кавказских Минеральных Вод и г. Сочи, в ходе которого рассмотрели варианты и маршруты прохождения будущей трассы, сообщает пресс-служба ведомства.

На рассмотрение в Росавтодор поступили два возможных варианта прохождения будущей трассы по маршрутам Кисловодск – Адлер и Черкесск – Адлер. Проекты призваны обеспечить комфортные подъездные пути к горно-туристическому и прибрежному кластерам Сочи со стороны курортов Северного Кавказа и Ставрополья.

Действующий автодорожный маршрут из Кисловодска в Сочи составляет около 700 км. Предлагаемый вариант новой четырехполосной дороги с тоннелями имеет протяженность 334 км и в два раза сокращает время поездки. Альтернативный маршрут между г. Черкесском и Сочи может составить 273 км.

Росавтодором будут проанализированы различные варианты строительства трассы, предусматривающие использование исключительно бюджетных средств (федеральных и региональных дорожных фондов), а также привлечение частных инвестиций на условиях концессий. По итогам анализа будут представлены соответствующие предложения на рассмотрение в Министерство транспорта России.

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137049


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 30 марта 2017 > № 2123724

На вокзалах, расположенных на полигоне Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), в феврале 2017 года услугами залов повышенной комфортности воспользовались более 2,5 тыс. пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Вокзальный комплекс Краснодар-1 стал лидером по посещению залов повышенной комфортности – 1,5 тыс. человек. На железнодорожном вокзале Ростов-Главный ими воспользовались более 500 человек, на вокзале Адлер – около 250 человек.

Наибольшей популярностью в залах повышенной комфортности пользовались такие услуги, как использование персонального компьютера с выходом в Интернет и сервисное обслуживание при оформлении проездных документов.

Ирина Таранец

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 30 марта 2017 > № 2123724


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120402

Вопросы развития железнодорожных перевозок и модернизации вокзальных комплексов Ставропольского края стали темой совещания в министерстве строительства, дорожного хозяйства и транспорта региона. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), в 2017 года продолжится модернизация вокзальных комплексов в Минераловодском регионе магистрали.

Для удобства пассажиров с 1 мая 2017 года предполагается запуск электропоезда «Ласточка» сообщением Кисловодск – Ростов. Он заменит ранее курсировавший в данном направлении пассажирский поезд № 69/70.

Как отметил начальник Минераловодского региона СКЖД Дмитрий Лукьяненков, в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2017 году запланированы работы по модернизации кассовых блоков на вокзале Минеральные Воды, адаптации вокзального комплекса Пятигорск для маломобильных групп населения, внедрению комплексной системы безопасности на вокзальных комплексах Кисловодска и Ессентуков.

При подведении итогов прошедшего года было отмечено, что в результате совместной работы правительством Ставропольского края обеспечено полное возмещение выпадающих доходов пригородной пассажирской компании.

В 2016 году на Северо-Кавказской магистрали приобретено два электропоезда ЭД-9Э повышенной комфортности для обслуживания участка Минеральные Воды – Кисловодск, отремонтированы платформы, выполнен ремонт пассажирских павильонов на станциях Лермонтовская и Минеральные Воды.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120402


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120245

Двадцать лет спустя

Участок Морозовская – Черкасская принял грузовые поезда

Вчера после расконсервации для грузовых поездов открыли участок Морозовская – Черкасская Северо-Кавказской магистрали. Начало движения разгрузит главный ход дороги, по которому пассажирские поезда идут к курортам Кавказских Минеральных Вод, Краснодарского края, а также к Керченской переправе. На Северо-Кавказской дороге это первый случай расконсервации линии за последние 20 лет.

Участок Морозовская – Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная – Черкасская решением МПС был законсервирован.

Сегодня с ростом грузопотока в азово-черноморские порты и пассажиропотока в черноморские здравницы ситуация на СКЖД изменилась, её главный ход в пик летних перевозок перегружен пассажирскими и грузовыми поездами. «Прошлым летом на участке Лихая – Кизитеринка в среднем в сутки проходило 107 пар поездов: 61 пассажирский, шесть пригородных, 40 грузовых, – рассказал первый заместитель начальника СКЖД Алексей Черняев. – Заполняемость графика здесь составляла 102%. Вместе с тем на участке Котельниково – Куберле – Сальск она составляла 82%. Расконсервация линии Морозовская – Черкасская позволит перенаправить сюда часть поездов с наиболее загруженного участка дороги».

По словам начальника Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути Андрея Баданина, работы начались в январе: было капитально отремонтировано более 20 км пути, ещё 30 км восстановили в объёме текущего содержания.

Вчера по участку пустили грузовые поезда. «Здесь можно организовать движение до 10 пар грузовых поездов со скоростью 60 км/ч, – сказал начальник Сальского центра организации работы железнодорожных станций Виталий Охритько. – Уже разработан график движения от станции Морозовская до Батайска. В будущем планируем реализовать комплекс мер, направленных на повышение скорости поездов и увеличение пропускной способности». В частности, провести работы, связанные с устройствами автоматики и телемеханики, энергетики, развитием путевого хозяйства. После чего по участку можно будет пропускать до 40 пар поездов в сутки.

Интерес к грузоперевозкам проявляют и местные предприятия. В Волгодонске, например, расположены такие крупные предприятия, как химзавод «Кристалл», Завод металлургического и энергетического оборудования, завод энергетического машиностроения «Зиосаб-Дон».

«Благодарим железнодорожников за восстановление движения, которое позволит предприятиям региона сократить по железной дороге путь до Морозовской и получить экономию на логистике, – отметил глава администрации Волгодонска Виктор Мельников. – Надеюсь, что со временем здесь появится и пассажирское сообщение, которое повысит мобильность жителей города».

Запуск поездов дальнего следования и пригородного сообщения запланирован в перспективе. Население Волгодонска – 170 тыс. человек, потенциал дополнительного объёма перевозок составляет до 15 тыс. человек в год.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120245


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120298

28 марта после расконсервации для грузовых поездов открылся участок Морозовская — Черкасская Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), сообщил корреспондент «Гудка».

Необходимость расконсервации линии спустя 20 лет возникла в связи с увеличением грузопотока в направлении Азово-Черноморских портов и пассажиропотока на курортном направлении.

Согласно данным РЖД ТВ, сотрудники ПМС-34 восстанавливали участок почти 2 месяца. Железнодорожники обновили путь и искусственные сооружения. Пока участок Морозовская — Черкасская открыт только для грузовых составов. В перспективе по нему запустят и пассажирские поезда. Сейчас на восстановленном участке ежедневно могут курсировать до 10 поездов со скоростью 60 км/ч.

Подробнее об открытии участка Морозовская — Черкасская Северо-Кавказской магистрали читайте в завтрашнем номере газеты «Гудок».

Участок Морозовская — Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная — Черкасская решением МПС был законсервирован.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120298


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120294

Участок Морозовская – Черкасская принял грузовые поезда

Первый поезд по открытому участку отправился на Приволжскую дорогу

С 28 марта после расконсервации для грузовых поездов открылся участок Морозовская – Черкасская Северо-Кавказской магистрали. Начало движения разгрузит главный ход дороги, по которому пассажирские поезда идут к курортам Кавказских Минеральных Вод, Краснодарского края, а также к Керченской переправе. На Северо-Кавказской дороге это первый случай расконсервации линии за последние 20 лет.

Участок Морозовская – Черкасская (50 км) и далее до Цимлянской построили в конце 1949 года в связи с возведением Цимлянской ГЭС. Стройка требовала подвоза материалов и грузов и доставки десятков тысяч человек. Свою задачу линия выполнила, поезда курсировали до 1997 года, после чего из-за снижения грузопотока участок Морозовская-Южная – Черкасская решением МПС был законсервирован.

Сегодня с ростом грузопотока в азово-черноморские порты и пассажиропотока в черноморские здравницы ситуация на СКЖД изменилась, её главный ход в пик летних перевозок перегружен пассажирскими и грузовыми поездами. «Прошлым летом на участке Лихая – Кизитеринка в среднем в сутки проходило 107 пар поездов: 61 пассажирский, шесть пригородных, 40 грузовых, – рассказал первый заместитель начальника СКЖД Алексей Черняев. – Заполняемость графика здесь составляла 102%. Вместе с тем, на участке Котельниково – Куберле – Сальск она составляла 82%. Расконсервация линии Морозовская – Черкасская позволит перенаправить сюда часть поездов с наиболее загруженного участка дороги».

По словам начальника Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути Андрея Баданина, работы начались в январе: было капитально отремонтировано более 20 км пути, ещё 30 км восстановили в объёме текущего содержания.

С 28 марта по участку пустили грузовые поезда. «Здесь можно организовать движение до 10 пар грузовых поездов со скоростью 60 км/ч, – сказал начальник Сальского центра организации работы железнодорожных станций Виталий Охритько. – Уже разработан график движения от станции Морозовская до Батайска. В будущем планируем реализовать комплекс мер, направленных на повышение скорости поездов и увеличение пропускной способности». В частности, провести работы, связанные с устройствами автоматики и телемеханики, энергетики, развитием путевого хозяйства. После чего по участку можно будет пропускать до 40 пар поездов в сутки.

Интерес к грузоперевозкам проявляют и местные предприятия. В Волгодонске, например, расположены такие крупные предприятия, как химзавод «Кристалл», Завод металлургического и энергетического оборудования, завод энергетического машиностроения «Зиосаб-Дон».

«Благодарим железнодорожников за восстановление движения, которое позволит предприятиям региона сократить по железной дороге путь до Морозовской и получить экономию на логистике, – отметил глава администрации Волгодонска Виктор Мельников. – Надеюсь, что со временем здесь появится и пассажирское сообщение, которое повысит мобильность жителей города».

Запуск поездов дальнего следования и пригородного сообщения запланирован в перспективе. Население Волгодонска – 170 тыс. человек, потенциал дополнительного объёма перевозок составляет до 15 тыс. человек в год.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 28 марта 2017 > № 2120294


Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 27 марта 2017 > № 2117545

Участники акций на Северном Кавказе опасаются, что система "Платон" вскроет факты серых грузоперевозок и контрабанды, рассказал РИА Новости председатель Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли Борис Рыбак.

Он отметил, что в указанном регионе прошли наибольшие по численности акции водителей большегрузного транспорта. По его словам, это объясняется тем, что на Северном Кавказе рынок перевозок наименее прозрачен.

"Превалирует серый грузопоток, есть факты контрабандных перевозок, значительное количесвто грузового транспорта просто нигде не зарегистрировано. Система "Платон" вскрыла или в ближайшее время вскроет все эти проблемы, из-за этого уровень активности участия в противоплатоноских мероприятиях превышает все остальные регионы России, в которых протест очевидно, носит скорее политические, нежели экономические причины", — заявил эксперт.

Он подчеркнул, что аналогичная ситуация наблюдалась при вводе системы в 2015 году.

Ранее в Росавтодоре сообщили, что акции, прошедшие в некоторых городах России не повлияли на рынок грузоперевозок.

Всего мероприятия прошли в 21 городе. В Санкт-Петербурге в акциях приняли участие 17 машин, в Республике Дагестан — около 40, Республике Северная Осетия-Алания — 39, в Татарстане — 19, в Саратовской области —20, в Амурской области — 27.

В феврале глава правительства Дмитрий Медведев заявил, что период действия льготного тарифа в системе "Платон" будет продлен, а текущий тариф будет проиндексирован только на 25%.

Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 27 марта 2017 > № 2117545


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 марта 2017 > № 2097651

Перевозки пошли в рост и внутри страны

За истекшие пять дней марта погрузка на сети выросла по сравнению с прошлым годом на 3,4% и составила 17,5 млн тонн. По-прежнему наиболее высокими темпами, на 7%, прирастает экспорт, на 1,7% погрузка увеличилась в этот раз и во внутрироссийском сообщении.

Как отметили в ЦФТО, в обоих направлениях удалось перевыполнить и план погрузки. В марте также сохраняются существенные темпы прироста грузопотоков и в адрес российских портов. В целом они выросли на 6% и составили 23,3% общего объёма погрузки. Наибольший прирост грузопотоков наблюдается в порты, обслуживаемые Северо-Кавказской (на 10,5%) и Октябрьской (на 8,3%) дорогами. Пока есть их незначительное снижение на Дальний Восток. Однако, как заверили в Центральной дирекции управления движением, и здесь ситуация должна вернуться в привычное русло. При этом в тех же дальневосточных гаванях наблюдается заметное увеличение выгрузки вагонов – на 9,5%, а на Северо-Западе ещё больше – на 13,4%. В целом же выгрузка в российских портах в марте выросла на 8,5%.

Ещё больший прирост – на 18% – демонстрируют транзитные перевозки. При этом в ЦФТО обращают внимание на существенный подъём – на 13% – перевозок нефтяных грузов.

Что же касается погрузки, то наибольшими темпами с начала марта прирастают грузы 1-го и 2-го классов, соответственно на 5,2% и на 3,9%, при снижении грузов 3-го класса на 7,3%.

По данным ЦФТО, наибольшее увеличение к прошлому году дали каменный уголь (+12,6%), руда железная (+6%), грузы в контейнерах (+18,2%). Но при этом значительно «просела» погрузка чёрных металлов и лома, а также строительных грузов.

Среди дорог наибольшую прибавку к аналогичному периоду прошлого года по погрузке демонстрируют Западно-Сибирская, Красноярская, Свердловская, Северо-Кавказская, соответственно на 8,2%, 17,2%, 5,9% и 12,5%.

С начала месяца выполняется задание по таким качественным показателям, как участковая скорость и средний вес грузового поезда. И, как сообщили в Центральной дирекции управления движением, сегодня сеть должна войти в заданный норматив по среднесуточной производительности локомотива.

Олег Сергеенко

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 7 марта 2017 > № 2097651


Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 марта 2017 > № 2103067

До конца 2017 года подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» закончит реконструкцию моста через р. Кубань длиной 146,3 п.м. Сооружение находится на 37-м км федеральной автомобильной дороги А-155 Черкесск – Домбай, соединяющей Карачаево-Черкессию с другими регионами Северо-Кавказского федерального округа.

В последние годы значительно возросла интенсивность движения и старый мост перестал справляться с нагрузкой. Поэтому было принято решении о строительстве еще одного двухполосного моста рядом вместе с подходами и кольцевой развязкой, примыкающей к существующему сооружению. Такой подход позволил производить работы, не ограничивая движение на участке. В сентябре 2016 года по новому объекту было запущено движение.

В настоящее время ведутся работы по реконструкции старого моста. Планируется, что уже в октябре 2017 года участок трассы А-155 будет соответствовать параметрам категории 1-Б и иметь по две полосы движения в каждом направлении.

Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 марта 2017 > № 2103067


Армения. Грузия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101987

Армения осталась без новых транспортных проектов

Блокада является тяжелым бременем для Армении. Страна пытается найти альтернативные транспортные пути, но все попытки тщетны.

Только решение проблемы Нагорного Карабаха позволит Армении устранить проблему прокладки наземных транспортных маршрутов в Россию.

Как сообщает AZE.az, об этом заявил в интервью Echo.az руководитель клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде.

Далее он прокомментировал заявление премьер-министра Армении Карена Карапетяна о том, что Ереван и Тбилиси договорились по вопросу открытия транспортного коридора, альтернативного Верхнему Ларсу, на сегодняшний день единственного сухопутного маршрута, соединяющего Армению с Россией.

«Складывается такое впечатление, что инициаторы этого проекта плохо знакомы с предметом география. Сложность строительства альтернативной транспортной дороги в Армению заключается не только в прокладке дороги через Грузию, но и через Иран нелегко реализовать схожий проект. Все удобные и доступные маршруты были заложены в советское время. В настоящее время эти дороги бездействуют по причине того, что они находятся под контролем Азербайджана. Также были коридоры на ныне оккупированных территориях Грузии — в Абхазии и Осетии, естественно, эти дороги также бездействуют», — отметил Велизаде.

По словам эксперта, открытие нового маршрута через Дагестан абсолютно не оправдан с экономической точки зрения.

«Граница между Дагестаном и Грузией проходит по Кавказскому водораздельному хребту, где горная цепь простирается на сотни километров. Чтобы проложить в этой местности железную дорогу, потребуются год и миллиарды долларов. Все понимают, что эта дорога — не более, чем статья расходов, которая никогда себя не оправдает. Более того, прокладка даже магистральной дороги будет проблематична, и с технической, и с финансовой точек зрения», — сказал Ильгар Велизаде.

Политолог считает, что ни одна адекватная строительная компания не возьмется за реализацию этого проекта.

«Конечно, международная практика показывает, что обычно на такие проекты выделяются средства из государственного бюджета. Участники бизнес-сегмента мало интересуются такими проектами. Естественно, ни Армения, ни Грузия не имеют таких финансовых возможностей, поэтому за счет госбюджета они не смогут запустить новую железную дорогу», — подчеркнул политолог.

«Отмечу, Грузия не особо заинтересована в этом проекте. Что касается России, то и у нее нет никакого желания выделять миллиарды ради решения армянских проблем. Не секрет, что в бюджете РФ есть «дыры», которые правительство пытается всякими путями залатать. Помимо внутренних проблем, у РФ есть внешние обязательства. Естественно, Россия заинтересована в решении собственных проблем. Армении уже давно дают понять, что она независимая страна и должна самостоятельно решать свои проблемы, не надеясь на помощь извне», — говорит И. Велизаде.

По словам политолога, если политическая ситуация в регионе изменится и грузино-абхазский и грузино-осетинский конфликты разрешатся, то Тбилиси может согласиться рассмотреть вариант возобновления железнодорожного сообщения через Абхазию в качестве альтернативы Верхнему Ларсу.

«То же самое касается нагорно-карабахского конфликта. Новость о том, что Армения и Грузия договорились об открытии дороги через российский Дагестан, выглядит, как сказка от армянской общественности. Людям хочется верить, что правительство Армении разрабатывает альтернативные маршруты, связывающие страну с другими государствами», — сказал он.

«Политические и экономические реалии в регионе таковы, что Армения не в состоянии реализовывать проекты, страна и дальше будет находиться в блокаде. Правительство Армении понимает, что они не могут больше быть в блокаде, ведь социально-экономическая ситуация в стране из года в год ухудшается. Но до тех пор, пока они не вернут наши оккупированные земли, вырваться из блокады, в которую Армения сама себя же вогнала, не получится», — заключил И. Велизаде.

Отметим, Грузия — второй рынок сбыта для товаров из Армении после России: более 8% армянского экспорта идет в Грузию. Кроме того, Грузия крайне важна для Армении как транзитная страна. Единственная сухопутная дорога, связывающая Армению со странами ЕАЭС, проходит именно через Грузию. В свою очередь, Армения входит в первую десятку основных торговых партнеров Грузии.

В 2016 году объем торговли между двумя странами составил 367 млн. долларов, что составляет 3% внешней торговли Грузии. Но уже 27 февраля вице-премьер Грузии Каха Каладзе заявил, что Тбилиси исключает вариант возобновления железнодорожного сообщения через Абхазию в качестве альтернативы Верхнему Ларсу.

Армения. Грузия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101987


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088230

С вокзалов Северо-Кавказской региональной дирекции железнодорожных вокзалов в январе 2017 года отправлено более 1,1 млн пассажиров. Об этом сообщат служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Значительная часть пассажиропотока приходится на пригородное сообщение: за первый месяц 2017 года было перевезено около 700 тыс. пассажиров. В дальнем сообщении отправлено 470 тыс. человек.

Наибольшая нагрузка по организации отправки пассажиров пришлась на вокзалы Ростова-на-Дону (165 тыс.), Сочи (110 тыс.) и Краснодара (110 тыс.).

Ирина Таранец

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2017 > № 2088230


Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 февраля 2017 > № 2103076

21 февраля состоялась рабочая встреча руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта с главой Республики Северная Осетия-Алания Вячеславом Битаровым по вопросам развития дорожной инфраструктуры региона. В мероприятии также принял участие начальник подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» Руслан Лечхаджиев.

За последние годы финансирование федеральных автомобильных дорог на территории Северной Осетии постепенно увеличивалось. В 2015 году на строительство, ремонт и содержание трасс было выделено 2,4 млрд рублей, а в 2016-м – уже 2,8 млрд рублей. В результате удалось привести в нормативное состояние многие проблемные участки дорожной сети, которые требовали неотложного ремонта.

По словам Романа Старовойта, к концу этого дорожно-строительного сезона уже более 70% общей протяженности федеральных трасс в республике будут приведены в соответствие нормативам. Для этого на ремонт, капремонт и содержание подведомственных Росавтодору дорог будет направлено 925 млн рублей.

Вячеслав Битаров в свою очередь отметил, что в 2016 году на ремонт дорожной сети Владикавказа из регионального дорожного фонда было направлено около 400 млн рублей. В этом дорожном сезоне на приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети города планируется выделить порядка 300 млн рублей.

Также стороны рассмотрели вопрос продолжения строительства федеральной объездной дороги вокруг столицы республики, которая позволит вывести транзитные потоки транспорта с уличной сети города. В настоящее время осуществляется движение транспорта на уже введенном в эксплуатацию 10-километровом участке дороги. По заказу Росавтодора ведется проектирование второго этапа строительства трассы, протяженностью 7 километров. Как отметил Роман Старовойт, после утверждения проекта в государственной экспертизе для его реализации будет подана заявка на выделение соответствующего финансирования из госбюджета.

Кроме того, в рамках господдержки региона из федерального бюджета в этом сезоне будет направлено более 100 млн рублей. Со следующего года из дорожного фонда страны на развитие дорог в сельских территориях Северной Осетии также будут дополнительно выделены межбюджетные трансферты в размере 13 млн рублей.

Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 февраля 2017 > № 2103076


Армения. СКФО > Леспром. Транспорт. Таможня > lesprom.com, 15 февраля 2017 > № 2074024

Пункт пропуска Верхний Ларс открыли для перемещения древесины из России в Армению

Предприниматели России и Армении теперь могут возить древесину и необработанные лесоматериалы автомобильным транспортом через международный автомобильный пункт пропуска Верхний Ларс (МАПП Верхний Ларс), об этом сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Перевозки разрешены с 7 января 2017 г.

Соответствующее решение было принято правительством РФ 28 декабря 2016 г. по результатам договоренности, достигнутой с Республикой Армения на площадке ЕЭК. Стороны согласились, что решение вопроса имеет особую важность для их торговых отношений ввиду отсутствия альтернативных сухопутных маршрутов транспортных перевозок — в настоящее время МАПП Верхний Ларс (Республика Северная Осетия — Алания) является единственным автотранспортным коридором, ведущим с таможенной территории Евразийского экономического союза в Армению.

Ранее из-за отсутствия общей границы Армении со странами Евразийского экономического союза и ряда норм национального законодательства перевозки лесоматериалов и отдельных продуктов их переработки автомобильным транспортом через Верхний Ларс были запрещены. Использование альтернативного маршрута поставок через черноморские порты РФ в Грузию и далее в Армению приводило к значительным дополнительным затратам.

Пока ограничение снято на один год.

Евразийская экономическая комиссия — постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, начала работу 2 февраля 2012 г. В ЕЭК входят представители Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и России.

Армения. СКФО > Леспром. Транспорт. Таможня > lesprom.com, 15 февраля 2017 > № 2074024


Россия. СКФО > Транспорт > forbes.ru, 14 февраля 2017 > № 2072771

Сын Керимова стал владельцем аэропорта Махачкалы

Анастасия Ляликова

Forbes Staff

Ранее владельцем аэропорта значился благотворительный Suleyman Kerimov Foundation

Саид Керимов, 21-летний сын миллиардера Сулеймана Керимова, стал основным владельцем аэропорта Махачкалы. Об этом свидетельствуют данные базы «СПАРК-Интерфакс».

11 января 2017 года на него были переоформлены 99,5% акций компании «Грандеко», которой принадлежит аэропорт. Представитель махачкалинского аэропорта подтвердил РБК, что «Грандеко» является основным акционером воздушной гавани.

В 2013 году Керимов, с 2008 года являющийся сенатором от республики Дагестан, передал свои бизнес-активы в основанный им ранее благотворительный фонд Suleyman Kerimov Foundation. Аэропорт в июле 2014 года за 297,684 млн рублей приобрела структура «Нафта Москва« Сулеймана Керимова, выиграв тендер.

В феврале 2016 года ФАС согласовала приобретение ООО «Грандеко» 99,9% акций АО «Международного аэропорта Махачкала». «Грандеко», по данным «СПАРК-Интерфакс», принадлежала тогда на паритетной основе Керимову-старшему и сыну.

Махачкалинский аэропорт – аэропорт федерального значения. Согласно собственным данным, в 2016 году аэропорт перевез 869 200 пассажиров, что на 23% выше, чем в 2015 году.

Аэропорт стал не первым активом, который член Совета Федерации переоформил на своего сына. В апреле 2015 году Керимов-младший получил в собственность крупнейшую в России золотодобывающую компанию «Полюс». В декабре 2016 года она выиграла тендер на разработку крупнейшего в России месторождения золота «Сухой лог».

В 2014 году Саид Керимов приобрел «Синема парк» у миллиардера Владимира Потанина. Сумма сделки не сообщалась, эксперты оценивали ее в $300-400 млн. Затем он вел переговоры с «Формулой кино», однако они не увенчались успехом.

Россия. СКФО > Транспорт > forbes.ru, 14 февраля 2017 > № 2072771


Россия. СФО. СКФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068675

Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификаты эксплуатанта авиакомпаний "Бурятские авиалинии" и "Пионер-региональные авиалинии".

Авиакомпания "Бурятские авиалинии" выполняла полеты на воздушных судах с истекшим ресурсом двигателей. Парк авиакомпании состоит из одного самолета Ан-24РВ и двух вертолетов Ми-8Т. Росавиация установила, что авиаперевозчик выполнял пассажирские рейсы на самолете Ан-24РВ с истекшим сроком ресурса одного из двигателей (перелет составил 15 часов), и с истекшим ресурсом двигателя вертолета Ми-8Т (перелет на 6 часов). Это грубейшее нарушение норм летной годности напрямую влияет на безопасность полетов и может быть причиной серьезного авиационного происшествия вплоть до катастрофы. В соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил" от 13.08.2015 N246, сертификат эксплуатанта авиакомпании подлежит аннулированию в случае выполнения коммерческих воздушных перевозок на воздушном судне, не прошедшем техническое обслуживание. Приказом Росавиации от 07.02.2017 N80-П сертификат эксплуатанта авиакомпании "Бурятские авиалинии" аннулирован.

Авиакомпания "Пионер-региональные авиалинии" (в парке 5 самолетов Ан-24, из них только три с действующим сертификатом летной годности) в нарушение воздушного законодательства выполняла полеты на самолетах других авиакомпаний, не включенных в ее собственный сертификат эксплуатанта.

В соответствии с Федеральными авиационными правилами "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил" от 13.08.2015 N246, сертификат эксплуатанта авиакомпании подлежит аннулированию в случае выполнения коммерческих воздушных перевозок на воздушном судне, не указанном в спецификации (приложение к сертификату эксплуатанта). Более того, Росавиация установила, что одним из таких самолетов был тот самый Ан-24РВ "Бурятских авиалиний", чей ресурс двигателя на момент осуществления перевозок пассажиров в интересах "Пионер-региональные авиалинии" уже истек.

Таким образом, обе авиакомпании подвергали самому серьезному риску безопасность полетов, преднамеренно ставя в рейс самолет, не прошедший своевременное техническое обслуживание.

Приказом Росавиации от 07.02.2017 N79-П сертификат эксплуатанта авиакомпании "Пионер-региональные авиалинии" аннулирован.

Аннулированные сертификаты эксплуатанта не восстанавливаются.

Россия. СФО. СКФО > Транспорт > favt.ru, 7 февраля 2017 > № 2068675


Россия. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 2 февраля 2017 > № 2061634

Чечне выделено 2 млрд рублей на АПК и дороги — больше всех в России.

В рамках финансирования федеральной госпрограммы по развитию сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013−2020 годы Чечне выделено более 1,8 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал глава правительства России Дмитрий Медведев, сообщает сайт eadaily.com.

«Утвердить прилагаемое распределение субсидий, предоставляемых в 2017 году из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование расходных обязательств субъектов Российской Федерации, связанных с возмещением части прямых понесенных затрат на создание и модернизацию объектов агропромышленного комплекса, а также на приобретение техники и оборудования», — говорится в постановлении правительства РФ, подписанном Медведевым.

В приложении приведен график распределения субсидий по регионам. Всего Москва выделила на развитие региональных АПК 11 млрд 530 млн рублей, которые были распределены между бюджетами 38 субъектов Федерации. По объему дотаций Чечня оказалась лидером — 1,83 млрд рублей. Ставропольский край по этой программе получил 1 млрд 61 млн рублей, Краснодарский край — около 275 млн рублей.

Правительством России Чечне также выделяется около 31 млн рублей на комплексное обустройство объектами социальной и инженерной инфраструктуры населенных пунктов, расположенных в сельской местности, в том числе на развитие сети учреждений культурно-досугового типа. Это финансирование республика получает в рамках госпрограммы «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014−2017 годы и на период до 2020 года».

«Эффективность использования субсидий ежегодно оценивается Минсельхозом России, исходя из степени достижения показателей результативности предоставления субсидий, определённых в соглашении, заключённом Минсельхозом России с высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Федерации», — говорится на сайте правительства России.

31 января СМИ Чечни сообщили, что на 1 января 2017 года в республике, по сравнению с аналогичной датой прошлого года, поголовье крупного рогатого скота сократилось на 14,4%, овец и коз — на 39,2%, лошадей — на 74%. «В 2016 году, по сравнению с предыдущим годом, объемы производства скота и птицы на убой (в живом весе) в сельскохозяйственных организациях республики сократились на 6,5% и составили 1703 тонны», — сообщает сайт информагентства «Чеченская Республика сегодня». Поголовье птицы в Чечне возросло на 20,3%.

Дополнительно Чечня получит 200 млн рублей на развитие дорожного хозяйства. Средства направляются в рамках федеральной госпрограммы «Развитие транспортной системы». «Принятое решение будет способствовать развитию сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения», — отмечается в постановлении правительства РФ, опубликованном на сайте правительства 31 января.

Россия. СКФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 2 февраля 2017 > № 2061634


Россия. СКФО > Транспорт > rosim.ru, 1 февраля 2017 > № 2086044

Дмитрий Пристансков провёл рабочее совещание с врио руководителя Территориального управления Мурадом Гаджиевым.

После совещания руководитель Росимущества посетил АО «Махачкалинский морской торговый порт», где обсудил вопросы, которые могут встать перед руководством порта в процессе операционной деятельности в новой организационно-правовой форме.

Махачкалинский торговый порт был преобразован в акционерное общество со 100% участием государства в рамках Прогнозного плана (программы) приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы.

В ходе визита в Махачкалу Дмитрий Пристансков посетил кладбище, где отдал дань уважения светлой памяти руководителя Территориального управления Росимущества в Республике Дагестан М.Д. Азиева, возглавлявшего управление более 7 лет. Мурад Даудович скоропостижно скончался 9 января 2017 года на 64-ом году жизни.

Россия. СКФО > Транспорт > rosim.ru, 1 февраля 2017 > № 2086044


Россия. СКФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051124

Новый путепровод соединит «разделенный» Невинномыск

В г. Невинномысске (Ставропольский край) построят путепровод, который свяжет разделенные железнодорожными путями части города.

Путепровод планируется построить в районе улиц Революционной и Партизанской. Это будет транспортная развязка протяженностью около 300 м с двумя полосами движения в обе стороны.

После запуска нового объекта администрация города планирует отремонтировать существующий путепровод. В результате в г. Невинномысске будет создан единый транспортно-пересадочный узел.

Ожидается, что работы будут завершены в 2018 г.

Россия. СКФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051124


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050293

Связь на программном уровне

Участникам перевозок помогут работать слаженно

Северо-Кавказская дорога и Новороссийский морской торговый порт планируют увеличить в этом году выгрузку вагонов, в том числе за счёт создания программного транспортно-логистического управляющего комплекса.

Об этом шла речь на недавнем совещании железнодорожников и портовиков.

«Новый программный комплекс позволит организовать единое информационное пространство, обеспечивающее актуальность, непротиворечивость и целостность сведений, которыми руководствуются все участники процесса перевозок, не объединённые одной системой управления, – пояснил начальник логистического центра Северо-Кавказской дирекции управления движением Константин Кудряшов. – Это обеспечит снижение потерь, возникающих при несогласованности действий участников транспортно-логистической цепочки».

В перспективе до конца года на СКЖД создадут электронную торговую площадку, где любой клиент сможет оценить возможности терминалов по перевалке грузов, определить дату начала отгрузки и формирования судовой партии, рассчитать стоимость перевозки и получить информацию по предлагаемым скидкам и условиям их применения. Это позволит грузоотправителям размещать заказы на перевозку грузов, а также на дополнительные услуги через Интернет и автоматически подтверждать план перевозки.

С помощью этих мер будет решена главная задача на год – увеличить выгрузку в припортовых станциях на 10% и сократить количество отставленных от движения грузовых поездов.

Также были рассмотрены итоги работы в минувшем году. ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) удалось увеличить объём обработки вагонов относительно 2015 года. «Экспортных грузов обработано на 17% больше, в том числе чёрных металлов – на 15%, железорудного сырья – на 46%, – отметил генеральный директор ПАО «НМТП» Султан Батов. – По отношению к 2014 году порт показал увеличение обработки вагонов с экспортными грузами на 35%, в том числе чермета – на 34%, руды – на 86%».

Положительная динамика сохраняется и в январе. По оперативным данным, выгрузка на станции Новороссийск в адрес ПАО «НМТП» превышает прошлогодний показатель на 196 вагонов в сутки и составляет в среднем более 1,7 тыс. вагонов.

Важный вклад в увеличение выгрузки в порту Новороссийск внесла работа единых комплексных диспетчерских смен – они были созданы для улучшения взаимодействия между железнодорожниками и портовиками. Увеличение темпов обработки вагонов стало возможным и за счёт технического переоснащения перевалочных мощностей порта. Порт ввёл в эксплуатацию пять полноповоротных погрузчиков на рельсовом портале и полноповоротный погрузчик на колёсном ходу, портовый мобильный кран грузоподъёмностью 84 тонны.

Планируется ввод ещё трёх портальных кранов грузоподъёмностью 63 тонны.

«Между Новороссийским морским торговым портом и ОАО «РЖД» сложились партнёрские долгосрочные отношения, и для нас важно сохранить и укрепить их и в будущем», – отметил начальник Северо-Кавказской дороги Владимир Пястолов.

По итогам совещания руководители порта наградили наиболее отличившихся в работе железнодорожников, а руководство магистрали за профессиональную работу поощрило портовиков.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050293


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041099

В первой декаде января 2017 года объем погрузки на Северо-Кавказской железной дороге (филиал ОАО «Российские железные дороги») составил более 1,3 млн тонн, что на 50% превышает уровень прошлого года, сообщает пресс-центр магистрали.

Наибольший прирост среди отдельных номенклатур грузов к аналогичному периоду прошлого года дали зерновики, увеличившие погрузку почти в шесть раз. Почти втрое выросла погрузка черных металлов, на 75% – строительных грузов, на треть - нефти и удобрений.

Объем погрузки на Северо-Кавказской железной дороге в 2016 году составил 62,6 млн тонн. Это на 0,6 млн тонн ниже показателя 2015 года.

В минувшем году было погружено 16,9 млн тонн строительных грузов (+2,8%), 17,4 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+5,3%), 2,5 млн тонн минеральных удобрений (+2,7%), 211 тыс. тонн промышленных товаров (+12,6%), 173 тыс. тонн метизов (+38,8%).

Наряду с этим отмечается снижение объемов по отдельным позициям номенклатуры грузов. Так, погрузка зерна составила 5,7 млн тонн (- 6,8%), а черных металлов – около 1 млн тонн (- 13,4%).

Грузооборот по итогам 2016 года, по оперативным данным, увеличился по сравнению с 2015 годом на 1,2%, составив более 105 млрд тонно-км.

Ирина Таранец

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041099


Россия. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 января 2017 > № 2040055

В Ставропольском крае в 2017 г планируется открыть еще 11 газовых автозаправок.

Газпром газомоторное топливо и Роснефть-Ставрополье в 2017 г планируют открыть в Ставропольском крае 11 пунктов реализации газомоторного топлива (ГМТ).

Об этом 17 января 2017 г 1й замминистра энергетики, промышленности и связи Ставрополья В. Шульженко.

Таким образом, число заправочных станций, реализующих доступное и более экологичное топливо, увеличится в регионе практически в 2 раза, до 26.

Акцент при строительстве автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) будет сделан на периферийных территориях Ставропольского края.

В планах Газпром газомоторное топливо и Роснефти-Ставрополье - завершение строительства 8 АГНКС, в т.ч 1 с модулем заправки сжиженных углеводородных газов (СУГ).

Строительство и реконструкция ведутся в Кисловодске, Ставрополе, Зеленокумске, Нефтекумске, Буденновске, Иноземцево.

Также будут введены 3 многотопливных автозаправочных комплекса (МтАЗК) с участками отгрузки компримированного природного газа (КПГ) в Буденновске, Невинномысске и Минеральных Водах.

Газпром газомоторное топливо реализует большую программу по развитию сети АГНКС в Ставропольском крае и к началу 2019 г планирует увеличить количество собственных газовых заправочных станций в регионе до 23.

Такой интерес понятен - Ставропольский край является лидером в России по загрузке АГНКС.

По итогам в 2015 г этот показатель составил 60,8%.

В Ставропольском крае зарегистрировано порядка 5 тыс ед газовой техники.

В. Шульженко напомнил, что в регионе также реализуется проект по созданию в Невинномысске газомоторного кластера Став-Газа.

Предприятие стало резидентом индустриального парка, где планирует построить собственный завод по производству газобаллонного оборудования, пункт переоборудования транспорта для использования газа и дополнительную АГНКС на 14 постов.

Запуск производства запланирован на 2018 г.

Инвестиции в проект оцениваются в 540 млн руб, окупиться проект может через 4,5 года.

Став-Газ планирует производить до 12 тыс т СПГ/год.

Россия. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 января 2017 > № 2040055


Россия. СКФО. ЦФО > Транспорт > vestikavkaza.ru, 17 января 2017 > № 2058901

Дороги Махачкалы станут безопаснее

Московские специалисты готовы разработать комплексные схемы организации дорожного движения Махачкалы. Об этом стало известно в ходе посещения главой Дагестана Рамазаном Абдулатиповым Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы. Речь идет о разработке программ светофорного регулирования, развитии систем администрирования парковочного пространства, фотовидеофиксации, весового контроля.

Руководитель ЦОДД Вадим Юрьев рассказал, что благодаря грамотной организации, в Москве существенно повысилась собираемость штрафов: «Мы просто по-другому переставили камеры в Москве, и при этом нигде не ставили камеры ради штрафов. Мы ставили их только ради снижения аварийности. За 10 последних лет машин в Москве стало на 30% больше, автомобилей, а смертность снизилась примерно в два раза. Если раньше на дорогах погибало 1100 человек в год, то сейчас - менее шестисот».

Рамазан Абдулатипов заявил, что московский опыт поможет решить острые проблемы в организации дорожного движения, но его внедрение требует тщательной проработки: «Дагестан - первый субъект РФ, где в течение 4 лет реализуется проектное управление. Первый вопрос: что мы хотим? Это ясно. Второй вопрос: кто это будет делать? Третий вопрос: за какие ресурсы? Четвертый вопрос: какие этапы? Пятый вопрос: каков конечный результат? То есть, этот проект должен быть расписан примерно по такой логике. Надо, чтобы каждый горожанин был подключен и осознал выгоду от этого для себя, для своих детей».

В итоге стороны договорились, что специалисты ЦОДД помогут Махачкалинско-Каспийской агломерации организовать современное обеспечение логистических потоков в Махачкале, движение общественного транспорта и автомобильных потоков.

Россия. СКФО. ЦФО > Транспорт > vestikavkaza.ru, 17 января 2017 > № 2058901


Россия. ПФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033631

В Удмуртии, Татарстане и Дагестане в 2017 году начнут курсировать новые пригородные поезда. С 15 января дополнительная пара пригородных поездов выйдет на маршрут Махачкала — Дербент, сообщила пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД ) — филиала ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для удобства жителей Дербента, работающих в Махачкале, поезд со станции Дербент будет отправляться в 06:10. Обратно они смогут уехать электричкой в 17:19 со станции Махачкала-порт», — говорится в сообщении.

Таким образом, по территории Республики Дагестан будут курсировать 5 пар пригородных поездов. По две пары на маршрутах Махачкала — Дербент и Дербент — Граница, а также одна пара на маршруте Махачкала — Хасавюрт.

Также на полигоне Ижевского региона Горьковской железной дороги (ГЖД) — филиала ОАО «РЖД» - с 6 января начал курсировать новый пригородный поезд №6751/6752 сообщением Ижевск — Набережные Челны, сообщила пресс-служба ГЖД.

«Назначение нового поезда связано с увеличением пассажиропотока. График его движения составлен с учетом интересов тех пассажиров, которым удобнее уезжать из Ижевска вечером и приезжать в Ижевск в первой половине дня. Из Ижевска поезд отправляется по пятницам и субботам в 16:09 (московское время), прибывает в Набережные Челны в 22:26. Из Набережных Челнов поезд отправляется по субботам и воскресеньям в 6:18, прибывает в Ижевск в 10:30», — говорится в сообщении.

Также по этому направлению курсирует ежедневный поезд №6677/6678 (отправление из Ижевска в 6:39, отправление из Набережных Челнов в 12:37).

Как сообщал Gudok.ru, с 9 января ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» (ОАО «КППК») назначило дополнительные пригородные поезда сообщением Калининград — Гурьевск — Калининград.

С 8 января по выходным дням по двум направлениям в Ленинградскую область (до станций Орехово и Шапки) из Санкт-Петербурга начали курсировать специальные пригородные поезда «Лыжные стрелы».

Анна Булаева

Россия. ПФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2017 > № 2033631


Россия. СКФО > Транспорт > rosbalt.ru, 10 января 2017 > № 2039592

В 2016 году подведомственное Росаводору ФКУ Упрдор «Кавказ» капитально отремонтировано порядка 51,7 км. дорог и 202,8 пог. м. мостов, отремонтировано 279,5 км. дорог и 231,45 пог .м. мостов.

Так, в прошлом году введен в эксплуатацию участок федеральной автомобильной дороги «Транскам» протяженностью 760 м, тоннель (км 91+000) протяженностью 350 пог.м в Республике Северная Осетия-Алания с 2-мя противолавинными галереями (281 пог.м и 60 пог.м), а также порядка 23,547 км освещения в Карачаево-Черкесской Республике.

Для обеспечения безопасности дорожного движения и снижения уровня травматизма в 2016 году было устроено 650 п.м. пешеходных ограждений, комплексно обустроено 10 пешеходных переходов, 137 дублирующих знаков 5.19.1 (пешеходный переход) на «Г» образных опорах над проезжей частью. 5200 м. тросового ограждения по оси проезжей части, 15 светофоров Т-7 на пешеходных переходах, 1 светофорный объект, металлических барьерных ограждений сбоку от проезжей части 5104 м.

Справка:

Протяженность сети федеральных автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Кавказ» Федерального дорожного агентства составляет 1 тыс. 849,1 км, проходящих по территории пяти субъектов Российской Федерации: Ставропольского края – 830,76 км, Кабардино-Балкарской Республики - 382,505 км, Республики Северная Осетия-Алания - 267,356 км, Республики Ингушетия - 45,756 км, Карачаево-Черкесской Республики - 325,6 км.

По техническим параметрам дороги делятся по категориям: I категории - 247,40 км, II категории - 1155,45 км, III категории - 282,46 км, IV категории - 125,12 км, грунтовые дороги – 31,0 км.

Россия. СКФО > Транспорт > rosbalt.ru, 10 января 2017 > № 2039592


Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308

В порту Махачкалы приостановили слив казахстанской нефти из танкеров, пишет РБК.

«Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин сообщил журналистам о приостановке с 10 января прокачки азербайджанской нефти через станцию Ширвановка в связи с проблемами с разгрузкой танкеров в порту Махачкалы. По словам Демина, в порту Махачкалы слив казахстанской нефти из танкеров остановлен компанией «Дагнефтепродукт» (прием нефти из порта осуществляется в принадлежащие «Дагнефтепродукту» резервуары). Он утверждает, что как минимум один танкер сейчас ждет разгрузки в порту Махачкалы, а в скором времени должен подойти еще один танкер с 8–10 тыс. тонн нефти», — говорится в сообщении.

Как пояснил И.Демин, азербайджанская нефть идет транзитом через Дагестан, но часть объемов используется для компаундирования сливаемой в порту Махачкалы казахстанской нефти.

«Компаундирование нефти — это смешение нефти разного качества для достижения ею нужного для эффективной прокачки по трубопроводам качества, исходя из плотности и количества серы. Таким образом, если разгрузка казахстанской нефти задерживается, приходится приостанавливать прокачку азербайджанской нефти, которой нужно ее разбавить», — поясняется в сообщении.

«Дагнефтепродукт» в письме в адрес «Черномортранснефти» от 9 января 2017 года объясняет причину задержки погрузки нефти ремонтными работами в цехе темных нефтепродуктов.

Как сообщил начальник цеха темных нефтепродуктов «Дагнефтепродукта» Набис Гайдаров, ремонтные работы в цехе задерживаются на 2-3 дня из-за праздников и температурных условий. Он уточнил, что речь идет о ремонте манифольдной трубы (труба высокого давления с задвижкой, которая соединяет резервуары с нефтью с нефтепроводом для перекачки нефти). По его словам, прокачка всего объема нефти из танкеров в резервуары будет осуществлена в срок и к финансовым издержкам не приведет.

Также отмечается, что с 2017 года ежемесячно нефтебаза «Дагнефтепродукта» прокачивает 60 тыс. тонн нефти вместо 350 тыс. тонн в месяц в 2000 году при ее рентабельности, исходя из объемов перевалки, не менее 100 тыс. тонн. Если такие маленькие объемы сохранятся, это может привести к закрытию базы и увольнению около 1 тыс. человек ее персонала. Причиной сокращения прокачки поставщиками Н. Гайдаров называет действия «Транснефти».

В свою очередь представитель «Транснефти» жалуется на работу «Дагнефтепродукта», обвиняя компанию в воровстве нефти и периодических срывах срока ее поставок, что вынуждает переориентировать потоки из порта Махачкалы. По его словам, в 2016 году через порт Махачкалы в Дагестане было прокачано 2,2 млн тонн казахстанской нефти и 440 тыс. тонн туркменской нефти. Однако в 2017 году «Транснефть» вынуждена сократить объем прокачки казахстанской нефти через Махачкалу до 1,5 млн тонн в год вместо желаемых поставщиком 3 млн тонн из-за невозможности соблюдать нужное для транспортировки по трубопроводам качество этой тяжелой высокосернистой нефти.

«Нефть из Казахстана необходимо разбавлять более легкой нефтью Азербайджана, Туркменистана или российской Urals. Но прежние объемы такой нефти ушли из Махачкалы из-за недовольства поставщиков. Из-за подозрений в воровстве нефти Туркмения сократила поставки через Махачкалу с 756 тыс. тонн в 2015 году до нуля в 2017 году, а ЛУКОЙЛ переориентировал потоки своей нефти из Дагестана еще в 2015 году», — утверждает И. Демин.

Однако Н.Гайдаров из «Дагнефтепродукта» объясняет, что туркменская нефть является обводненной, что приводит к потерям ее объемов из-за оседания воды в танкерах.

Казахстан. Азербайджан. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 10 января 2017 > № 2038308


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > fas.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2023420

Управление Федеральной службы по аккредитации по Южному, Северо-Кавказскому и Крымскому федеральным округам подозревалось в нарушении закона при проведении аукционов на оказание услуг по автотранспортному обслуживанию Управления Федеральной службы по аккредитации по Южному, Северо-Кавказскому и Крымскому федеральным округам.

В ходе рассмотрения антимонопольного дела были получены необходимые доказательства антиконкурентного соглашения, обнаружена аффилированность между участниками аукционов и заказчиком – бывшим руководителем Управления Росаккредитации и выявлено существенное завышение начальной цены контрактов.

Территориальное управление Федеральной службы по аккредитации и ООО «Гуковстрой» в группе лиц с индивидуальным предпринимателем были признаны нарушившими ст. 16 Закона о защите конкуренции – антиконкурентное соглашение с органом государственной власти.

Решение Ростовского УФАС России поддержано Арбитражным судом Ростовской области и стало одним из доказательств по уголовному делу в отношении бывшего руководителя Управления Росаккредитации в совершении преступлений, предусмотренных частью 4 статьи 160, частью 1 статьи 285, частью 2 статьи 292 УК РФ – присвоение или растрата, злоупотребление должностными полномочиями, служебный подлог.

В сентябре 2016 года Ленинский районный суд г. Ростова-на-Дону признал экс-руководителя Управления Федеральной службы виновным в совершении этих преступлений и ему назначено наказание в виде 2 лет и 6 месяцев лишения свободы. Ростовский областной суд оставил обвинительный приговор в силе.

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > fas.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2023420


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006538

По итогам 11 месяцев 2016 года на Северо-Кавказской железной дороге было зафиксировано всего 5 случаев ДТП, в результате которых 2 человека обошлись легкими ранениями, сообщает служба корпоративных коммуникаций. За январь-ноябрь 2015 года было зарегистрировано 12 ДТП, жертвами которых стали 6 человек еще 4 получили травмы различной степени тяжести.

В целях предотвращения ДТП были приняты усиленные профилактические меры с участием сотрудников ГИБДД Краснодарского региона, а именно – организация 139-ти рейдов, нацеленных на выявление нарушений правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды.

По данным службы корпоративной коммуникации СКЖД, было зафиксировано 38 нарушений, водители, нарушавшие правила переездов, были оштрафованы. Водителям автотранспортных предприятий раздали памятки с напоминанием правил, регулирующих железнодорожные переезды.

Ани Саркисян

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006538


Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2016 > № 2005205

Легковой автомобиль упал в обрыв в горах Дагестана, три человека погибли, сообщил РИА Новости в среду представитель регионального МВД.

Авария произошла примерно в 21.00 (совпадает с мск) в Хунзахском районе Дагестана. "Водитель автомобиля ВАЗ-2107 по предварительным данным не справился с управлением из-за погодных условий (гололеда) и допустил опрокидывание в обрыв. В результате аварии три человека погибли", — сказал собеседник агентства.

Россия. СКФО > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2016 > № 2005205


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2016 > № 2001585

По итогам 11 месяцев 2016 года размер средств, вложенных в реконструкцию железнодорожного пути Северо-Кавказской ЖД, составил 1,8 млрд рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

Реконструкция была направлена на улучшение технического состояния дорог и повышение уровня безопасности движения поездов.

Модернизация была выполнена на всех запланированных объектах. Также в «поле зрения» попали следующие перегоны: Погорелово – Каменская, Каяла – Степная, Кавказская – Гирей, Нагутская – Суворовская, Крымская – Баканская, Платнировская – Пластуновская, Каменоломни – Персиановка, Ростов-Западный – Темерник.

По итогам было уложено около 76 км бесстыкового пути, была произведена замена 77 км рельсо-шпальной решетки и 26-ти стрелочных переводов.

Следует отметить, что уже начата работа, запланированная на 2017 год, по укладке пути на следующих перегонах: Берголинская – Ея, Величкова – Кирпильский и станции Куберле.

Ани Саркися

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2016 > № 2001585


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1998026

Пять равно шести

Путевое развитие станции позволяет формировать и отправлять два длинносоставных поезда в сутки

За счёт формирования длинносоставных поездов на станции Махачкала Северо-Кавказской дороги снизилась потребность в использовании локомотивов. Ожидаемый экономический эффект – 9 млн руб. в год.

Ранее здесь формировали и отправляли в среднем в сутки шесть поездов стандартной составности – 57 вагонов. Теперь же отправляют пять (из них два длинносоставных), при этом не потеряв в количестве вагонов.

Путевое развитие станции позволяет формировать и отправлять два длинносоставных поезда в сутки. Как рассказал главный инженер станции Махачкала Нурудин Феталиев, узловая рабочая группа решила за счёт формирования длинносоставных поездов снизить потребность в локомотивах.

«Таким образом удалось высвободить 30 локомотивных бригад в месяц, – пояснил он. – Сокращение затрат при формировании и отправлении двух длинносоставных поездов в сутки достигается за счёт экономии бригадо-часов». При этом, по словам Нурудина Феталиева, ранее была нехватка бригад и локомотивов.

«Наши локомотивы могут вести длинносоставные поезда, – отметил заместитель начальника локомотивного эксплуатационного депо Дербент Тимур Магомедов. – А у машинистов и помощников есть необходимый опыт и допуски». Движенцы разработали твёрдые «нитки» графика для длинносоставных поездов, отправляющихся со станции на север – на Минеральные Воды и на юг – на Азербайджан. По словам ведущего инженера станции Махачкала Сурижат Ахмедовой, теперь ежесуточно по твёрдым «ниткам» отправляются два длинносоставных поезда.

По предварительным подсчётам экономистов, сокращение затрат при формировании и отправлении двух длинносоставных поездов в сутки позволит добиться экономического эффекта около 9 млн руб. в год.

Справка «Гудка»

В 2016 году на Северной дороге сдан двухквартирный дом на станции Пречистое. Он уже заселён работниками Северной дирекции инфраструктуры. Сейчас ведётся строительство 16-квартирного жилого дома на станции Лоста и четырёхквартирного – на станции Сивая Маска с вводом в эксплуатацию в 2017 году. Кроме того, проектируется двухквартирный жилой дом на станции Малошуйка.

Игорь Евдокимов

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1998026


Россия. СКФО > Транспорт > rosbalt.ru, 1 декабря 2016 > № 2000637

Скандал вокруг смены директора Махачкалинского морского торгового порта (ММТП) набирает новые обороты. Как выяснилось, после того как прежнее руководство безуспешно попыталось опротестовать решение Минтранса о смене гендиректора предприятия Ахмеда Гаджиева, на сторону старой команды встали некоторые депутаты Госдумы от Дагестана, которые обратились к президенту РФ Владимиру Путину.

22 июня депутаты письменно попросили президента оставить старое руководство порта у руля. Заодно они обвинили руководство Росморречфлота в коррупции и «очевидном лоббировании одного кандидата», а Владимира Путина попросили дать поручение правительству разобраться в ситуации.

Депутаты, подписавшие «фейковое» письмо президенту: Гаджиев Мурад Станиславович, Аскендеров Заур Асевович, Балашов Балаш Курбанмагомедович, Сафаралиев Гаджимет Керимович, Курбанов Ризван Даниялович, Гасанов Магомедкади Набиевич, Абасов Мамед Магарамович

Поначалу все шло гладко — на письме в тот же день (!) появилась виза президента с просьбой рассмотреть. «Это беспрецедентно», комментирует источник редакции, знакомый с правилами документооборота в администрации президента. «Письма никогда не ложатся на стол главы государства без многочисленных проверок, и совершенно точно это не может произойти в один день с их написанием. Скорее всего, его кто-то лично занес президенту», -поясняет источник.

Но, как позже стало известно, инициатива депутатов не только не помогла вернуть в кресло начальника порта его прежнего главу, но и может принести им самим множество неприятностей.

Поддельные подписи нашел разведчик

Вскоре после появления на письме резолюции президента выяснилось, что оно было подписано без согласования с непосредственным начальником депутатов тогдашним председателем Госдумы Сергеем Нарышкиным. Как пояснил источник в Государственной думе, «вообще непринято чтобы депутаты президенту писали письма в защиту директоров каких-то заводов, портов, элеваторов и так далее. Их уровень обращения — министр, максимум председатель правительства». Нарышкин, судя по всему, был недоволен излишней инициативностью депутатов. К тому же за пару недель до письма на трех из девяти депутатов — Гаджимета Сафаралиева, Магомеда Гаджиева и Заура Аскендерова — заму Нарышкина Сергею Неверову пожаловался руководитель Росморречфлота, рассказывает собеседник.

Как и в письме Владимиру Путину, депутаты обвиняли руководство ведомства в коррупции и несправедливом выборе нового руководителя порта, писал глава ведомства Виктор Олерский Сергею Неверову. Хотя их пустили на заседание конкурсной комиссии, депутаты мешали проводить конкурс, постоянно перебивали выступающих и угрожали членам комиссии, жалуется на них чиновник. С ними надо провести беседу, посоветовал он Неверову.

Письма в Кремль и одновременные жалобы со стороны правительства вряд ли случайны, посчитал Нарышкин. Внимательно изучив письмо, Нарышкин, судя по всему, счел его неубедительным — многие подписи по неизвестной причине были крайне похожи между собой. Кроме упомянутых ранее, сомнения вызвали, к примеру, визы Магомедкади Гасанова и Мамеда Абасова. По этим причинам проверка подлинности подписей была поручена экспертной организации.

«По сути, это первый в истории Госдумы случай, когда руководство органа не поверило подписям депутатов на документе и отправило подписанный ими документ на экспертизу», — говорит источник.

Закончившиеся в сентябре исследования показали: подписи ряда депутатов, например, Заура Аскендерова и Мамеда Абасова, явно поддельные. Подлинность некоторых, например, подпись Магомеда Гаджиева, вызвала сомнения у экспертов, следует из документа.

«Президента, по сути, дезинформировали, а это добром не кончится», — считает собеседник.

Подозрение в конечном итоге пало на помощников депутатов. Интересно, что бланк, на котором был составлен депутатский запрос, судя по процедуре присвоения номеров вполне мог принадлежать Ризвану Курбанову. Встает вопрос, зачем Ризвану Курбанову оформлять запрос на своем бланке, собирать подписи, и каким образом он их собирал (если собирал)? По мнению директора Центра политического анализа Павла Данилина, это может быть связано, например, с тем, что Курбанов не смог обеспечить себе «проходное» место от Дагестана и опасался не попасть в следующий состав Госдумы. По всей видимости, именно поэтому ему пришлось идти от КПРФ в Крыму, где его никто не знает, что, впрочем, и закончилось ничем. В республике говорят, что в такой ситуации могла возникнуть необходимость договариваться с теми, кто мог бы помочь в случае проигрыша на выборах.

Некоторые СМИ ранее уже связывали Курбанова с Магомедом Гаджиевым и Сулейманом Керимовым, которые могли предложить ему хорошую должность в Москве. По словам Павла Данилина, ему могли обещать должность замглавы администрации президента по нацвопросам вместо Магомедсалама Магомедова.

Порт друзей

С самого начала конфликта в порту именно депутат Гаджиев был наиболее заинтересован в сохранении статуса-кво в порту. Было желание помочь снятому с поста брату, поясняет источник.

«По моему мнению, руководству порта нужно было показать, что порт убыточен, чтобы потом приватизировать его по низкой цене», — ранее говорил «Форбсу» один из близких к главе Дагестана Рамазана Абдулатипову собеседник.

Порт действительно едва ли можно было назвать эффективным — к примеру, за первое полугодие этого года, по данным Ассоциации морских портов, России его товарооборот уже упал на 24% до 1,6 млн т. Не исключено, что требование оставить старое руководство исходило даже не от самого Гаджиева, а свыше. Летом за порт развернулась борьба между Сулейманом Керимовым, Зиявудином Магомедовым и выбывшим из списка в 2016 году Тельманом Исмаиловым, писали СМИ.

В сентябре с порта через суд попытались «отжать» неожиданно возникший долг еще до официального старта приватизации — якобы у порта имеется задолженность в 678 млн руб. перед неизвестной кипрской компанией Arolia Holdings Limited. Хотя ее бенефициары так и не были названы, сообщалось, что она может быть аффилирована с «Нафта Москва», принадлежащей Керимову, писал РБК. Не секрет, что Гаджиева считают очень близким к Керимову, говорит один из собеседников.

Впрочем, интересы депутата Гаджиева едва ли касаются только порта и помощи родственникам. Так, в конце мая федеральное руководства Пенсионного фонда России решило сменить давно не появлявшегося в Махачкале главу местного отделения ПФР Сагида Муртазалиева. По информации источников в республике, Гаджиев, скорее всего, начал активно лоббировать назначение Магомедрасула Омарова, известного в республике под кличкой «Киллер». Но ему федеральное ведомство предпочло мало известного в республике Азнаура Гаджимирзоева, что, возможно, вызвало неудовольствие Гаджиева, который, по данным информационно-аналитического портала Onkavkaz, оперативно организовал встречу с главой ПФР Дроздовым при поддержке депутатов из числа уже известных нам «подписантов» письма президенту.

Интрига с «фейковым» письмом депутатов, которое за считанные часы проделало обычно длинный путь от Охотного ряда до стола главы государства, получила неожиданное продолжение. На фоне начавшегося внутреннего расследования по итогам экспертизы, депутаты, чтобы снять с себя персональную ответственность за причастность к скандалу, начали массово отправлять «отказные» письма. Так, в августе в М. Абасов направил письмо министру транспорта М. Соколову с заявлением, что подпись под письмом на имя президента не его. Такое же письмо, но уже в адрес руководителя Администрации А. Вайно, направил А. Аскендеров. По информации источника в Госдуме, это вряд ли сильно повлияет на предстоящие оргвыводы, и на вопрос, кто и как ставил подписи за депутатов на письме президенту, еще предстоит ответить в ходе масштабного расследования, инициированного в результате скандала.

«Такого в истории российского парламентаризма еще не было — письмо президенту с поддельными подписями, экспертиза по запросу руководства Госдумы… Не удивлюсь, если подписанты, очевидно введшие в заблуждение президента, лишатся не только мандатов», — сказал политолог Олег Матвейчев.

«Учитывая огромное количество проблем, которые есть сегодня в Дагестане, сложно понять, почему избранники от этой республики не пишут во все инстанции по поводу, например, очевидных для всех причин недофинансирования ремонта канализации в Махачкале, которая регулярно затапливает город, и сотни людей оказываются в больницах с отравлением фекалиями и кишечной палочкой. Почему не поднимают вопиющие факты коррупции, регулярно вскрываемые федеральными ведомствами в Дагестане, — достаточно вспомнить недавний отчет Счетной палаты. Вместо этого обнаруживается странное письмо с поддельными подписями, с которым они коллективно ходят и просят за каких-то назначенцев… Сомневаюсь, что новый руководитель Государственной думы будет такое долго терпеть, тем более от своих однопартийцев», — сказал Олег Матвейчев.

Россия. СКФО > Транспорт > rosbalt.ru, 1 декабря 2016 > № 2000637


Россия. СКФО > Алкоголь. Транспорт > gazeta.ru, 1 декабря 2016 > № 1988319

Рамзан отрезвляет

Кадыров опроверг запрет на продажу алкоголя в Чечне

Анатолий Караваев

Рамзан Кадыров опроверг запрет на продажу алкоголя в республике после крупного ДТП, которое несколько дней назад устроил пьяный водитель. Накануне в ходе совещания по вопросам смертности на дорогах глава парламента Чечни Магомед Даудов отчитался, что все продавцы алкоголя в республике исключительно добровольно отказались от этой деятельности и купить спиртное в регионе уже нельзя.

Страшная авария с участием пьяного водителя на трассе «Кавказ» 27 ноября, жертвами которой стали восемь человек, спровоцировала жесткую реакцию властей Чечни. Рамзан Кадыров давно известен своими публичными инициативами, направленными на снижение аварийности на дорогах республики, и весьма болезненно воспринимает почти все резонансные происшествия, особенно если в ДТП были нетрезвые участники.

В среду вечером в Чечне прошло очередное заседание по вопросам смертности и травматизма на дорогах региона. На нем присутствовал не только Рамзан Кадыров, но и другие руководители республики. На этой встрече глава парламента Чечни Магомед Даудов, который возглавляет республиканский штаб по профилактике ДТП, официально подтвердил появившиеся ранее в независимых СМИ сообщения о полном запрете на продажу алкоголя в республике. Напомним, что начиная с 2009 года и так официально алкоголь можно купить лишь с 8 до 10 утра.

Даудов сообщил, что после резонансной аварии предприниматели, которые занимались продажей алкоголя в Чечне, сами, добровольно отказались от этого бизнеса.

«В республике было 20 точек реализации спиртных напитков.

После чудовищного ДТП на трассе «Кавказ» они добровольно отказались от своей деятельности. Они сказали, что не хотят быть даже косвенно причастными к трагедиям, происходящим по вине пьяных водителей.

Таким образом, на сегодняшний день в регионе нет ни одного магазина продажи алкоголя», — заявил он. При этом отказ от торговли спиртным последовал после соответствующего обращения со стороны Даудова к бизнесменам.

«Когда мы справедливо приравниваем пьяных водителей к террористам, то о тех, кто поставляет им спиртное, мы можем говорить только как о сообщниках террористов», — писал спикер парламента в инстаграме. Неудивительно, что после таких законодательных трактовок желающих продавать алкоголь в республике среди местных предпринимателей не нашлось.

Между тем директор департамента экономики, торговли и потребительского рынка Минэкономразвития Чечни Магомед Мустафинов в среду вечером отметил, что добиться полного отказа от продажи алкоголя пока не удалось.

«После пьяной аварии 14 предпринимателей из 16, осуществляющие продажу алкогольной продукции на территории республики, отказались от выданной им лицензии.

Остались только федеральные сетевые магазины. В Чечне нет оптовых точек или производителей алкогольной продукции», — заявил он ТАСС.

В четверг ситуацию пришлось вновь комментировать приехавшему в Москву на послание президента Рамзану Кадырову, который накануне на том же совещании в очередной раз заявил, что пьяные водители для него являются террористами и должны подвергаться самому строгому наказанию, в том числе общественному порицанию.

«Мы никому не будем запрещать в продажу, у нас есть закон для того. Мы можем только советовать. Выпивший за рулем — это уже вопрос, это мы и раньше говорили, и сейчас говорим — это хуже чем террорист», — заявил в четверг Кадыров, по сути, поддержав сложившуюся ситуацию с добровольным отказом бизнесменов от продажи алкоголя. Он также отметил, что попросил чеченских религиозных деятелей не заниматься вопросами похорон водителей, которые стали жертвами ДТП, совершенных в состоянии алкогольного опьянения.

Глава «Комитета против пыток», правозащитник Игорь Каляпин, который в своей работе не раз сталкивался с противодействием со стороны властей Чечни, считает, что сложившаяся ситуация вполне укладывается в стиль управления Рамзана Кадырова.

«В своей деятельности он не оглядывается на ее соответствие правоприменительной практики федеральным законам. Все проблемы республики Рамзан решает по-своему, по-кадыровски. Так было всегда», — говорит Каляпин.

Саму проблему дорожной безопасности, на которую Кадыров обращает повышенное внимание, он считает вполне актуальной.

«В Чечне в течение последних пяти лет построены отличные дороги. Таких в России нет больше нигде. Культура вождения тоже заметно изменилась, но от качества дорог она отстает, и по авариями, в том числе смертельным, республика занимает лидирующие позиции, — отмечает Каляпин. — А для Кадырова очень важно показать, что Чечня не просто лучше, а круче всех. И когда регион начинает лидировать в негативных рейтингах, для него это вызов, отсюда и острая реакция».

По словам правозащитника, проблема пьянства за рулем в республике не основная. «В Чечне разобрались более-менее с классическими наркотиками, но распространена так называемая аптечная наркомания. Это более реальная проблема», — говорит он.

Каляпин отмечает, что ни о каком по-настоящему добровольном отказе от продажи алкоголя в Чечне речь не идет. «Людям не хочется ассоциироваться с теми, кто не выполняет указания Кадырова или Даудова. Это не какая-то сознательность, а скорее инстинкт самосохранения, — говорит собеседник «Газеты.Ru». — Но такая политика дает побочные явления и эффекты, которые Кадыров не просчитывает. Вряд ли он хочет, чтобы в будущем Чечня стала полностью изолированной территорией, куда боятся шагу ступить представители других культур. Почему человек, который приезжает в Чечню по каким-то своим делам или на работу, не может пойти в магазин и купить бутылку коньяка, чтобы отметить какой-то праздник?»

Напомним, что виновником скандального ДТП власти Чечни назвали 40-летнего Алама Ходжаева, который за рулем Ford выехал на встречную полосу и врезался в две легковушки.

Помимо самого предполагаемого виновника аварии (власти Чечни заявили о его опьянении со ссылкой на неназванных свидетелей) в аварии погибли семь человек, включая пять пассажиров другого автомобиля, которые были членами одной семьи.

По официальным данным ГИБДД Чечни, с января по октябрь 2016 года (статистика за ноябрь появится позже. — «Газета.Ru») нетрезвые водители устроили в республике 12 аварий, жертвами которых стали три человека, это на 57% меньше, чем в прошлом году. При этом количество раненых в таких ДТП — 18 — осталось на прежнем уровне.

Россия. СКФО > Алкоголь. Транспорт > gazeta.ru, 1 декабря 2016 > № 1988319


Россия. СКФО > Алкоголь. Транспорт > newizv.ru, 30 ноября 2016 > № 1991645

Магазины Чечни отказались от продажи алкоголя после «пьяного» ДТП

Юлия Ветрова

В Чечне владельцы почти всех магазинов по продаже алкогольной продукции отказались от лицензий на продажу спиртного. Такое решение бизнесмены приняли после ДТП с восемью погибшими, которое произошло по вине пьяного водителя.

В Чечне владельцы 14 магазинов по продаже алкогольной продукции отказались от лицензий на продажу алкоголя. Об этом сообщил директор департамента экономики, торговли и потребительского рынка Минэкономразвития Чеченской Республики Магомед Мустафинов.

«После пьяной аварии, которая унесли жизни семи человек, 14 предпринимателей из 16, осуществляющие продажу алкогольной продукции на территории республики, отказались от выданной им лицензии. Остались только федеральные сетевые магазины. В Чечне нет оптовых точек или производителей алкогольной продукции»,— рассказал Мустафинов в беседе с ТАСС.

Как уточняет «Кавказ.Реалии», бизнесмены приняли соответствующее решение после встречи с главой местного парламента, руководителем оперативного штаба по снижению аварийности на дорогах Магомедом Даудовым.

«Я призвал их прекратить заниматься деятельностью, которая губит нашу молодежь, разрушает семьи, является угрозой для жизни и здоровья окружающих, а во многих случаях - прямой причиной смерти ни в чем не повинных людей. Это противоречит нормам Ислама, нашим адатам, культуре, тем моральным ценностям, которые мы веками бережно храним и защищаем; идет врознь с политикой духовно-нравственного воспитания в нашем обществе», - написал Даудов на своей странице в Instagram.

По информации журналистов, власти Чечни уже пообещали предпринимателям помочь в перепрофилировании бизнеса. Этот вопрос, по словам Мустафинова, находится в стадии обсуждения.

Напомним, «пьяное» ДТП на трассе «Кавказ», жертвами которого стали восемь человек, в том числе две девочки в возрасте 10 и 14 лет, вызвало широкий резонанс в республиканских и федеральных СМИ и среди чиновников. В частности, расследование причин катастрофы под свой контроль взял глава республики Рамзан Кадыров. По словам главы республики, «задержанным за рулем в нетрезвом виде не будет никакой пощады», поскольку они представляют не меньшую опасность, чем террористы.

Россия. СКФО > Алкоголь. Транспорт > newizv.ru, 30 ноября 2016 > № 1991645


Россия. СКФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989634

РЖД Логистика развивает перевозки продукции ЕВРАЗа

Компания РЖД Логистика осуществила доставку промышленного груза ТК ЕвразХолдинг из г. Нижний Тагил (Свердловская область) в г. Арарат (Армения) по индивидуально разработанному маршруту, исключающему простой в порту Кавказ.

Данное транспортное решение позволило перевезти две партии стальных мелющих шаров (общий вес – 132 т) в срок от 3 до 5 дней без использования традиционного морского плеча Кавказ-Поти и, таким образом, решить проблему простоя груза в порту отбытия из-за нерегулярности паромных отправок.

Логистическая услуга, предоставленная РЖД Логистикой, включает в себя железнодорожную перевозку от комбината ЕВРАЗ НТМК до терминала ТрансКонтейнер (г. Владикавказ, Северная Осетия), сортировку и перевалку продукции на автотранспорт, оформление транспортной документации и таможенно-брокерских услуг и доставку через территорию Грузии до склада получателя в г. Арарате.

«Мы помогли клиенту снизить неопределенность со сроками доставки из-за перебоев хождения парома в Поти, сократить расходы на использование железнодорожного подвижного состава, повысить качество планирования. На сегодня мы обсуждаем перспективы расширения сотрудничества в сфере увеличения объемов и регулярности перевозок «до двери» получателей в Армении», - пояснил первый заместитель генерального директора Эдуард Алырзаев.

Россия. СКФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989634


Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982782

Северо-Кавказская железная дорога совместно с дирекцией и филиалами ОАО «РЖД», расположенными на полигоне магистрали, за 10 месяцев 2016 года перечислила в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды 13 млрд рублей налогов. Это на 1,2 млрд рублей больше, чем за аналогичный период 2015 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги.

По данным Северо-Кавказского регионального общего центра обслуживания - структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет», в региональные и местные бюджеты перечислено около 7 млрд рублей, а в государственные внебюджетные фонды – 6 млрд.

Елена Балясникова

Россия. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982782


Россия. СКФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982774

Будённовск – город хлебный

Железная дорога обеспечит выход к морю экспортёрам зерна

АО «Объединённая зерновая компания» (ОЗК) в Ставропольском крае создаст новый транспортный узел для сельхозпродукции после реконструкции железнодорожных путей на Будённовском элеваторе.

Основная цель проекта, который оценивается в 900 млн руб. и рассчитан на 2016–2021 годы, – обеспечить отгрузку зерна прямыми отправительскими железнодорожными маршрутами в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря.

По расчётам краевой администрации, реализация проекта позволит Ставрополью увеличить объёмы поставок пшеницы и других зерновых на экспорт в страны Прикаспийского региона по железной дороге Астара – Решт – Казвин уже с 2018 года. «Реконструкция производственного комплекса Будённовского элеватора также обеспечит выход на Махачкалинский морской торговый порт, который в ближайшей перспективе станет одним из основных каналов экспорта зерна на юге России», – говорит министр сельского хозяйства Ставрополья Владимир Ситников.

В ОЗК уточнили, что проект будет реализован в два этапа и за счёт использования собственных средств. Первый этап запланирован на 2017–2018 годы и позволит наиболее быстро получить видимый эффект при минимально возможном перечне мероприятий и затратах. В частности, проектом предусмотрена реконструкция железнодорожной инфраструктуры производственного комплекса участка № 3 АО «Элеватор» в Будённовске, чтобы обеспечить возможность погрузки и отправки одного маршрутного состава в сутки. Кроме того, планируется изменить схемы подъезда автотранспорта к предприятию и его движения внутри территории с оптимальной логистикой, а также увеличить мощности приёмных устройств элеватора с автотранспорта и устройств отгрузки на железнодорожный транспорт.

«Создание ЗГУ позволит увеличить грузооборот Будённовского элеватора и получить дополнительную прибыль от предоставления клиентам «сквозного тарифа» (погрузка на элеваторе – перевалка в Новороссийске). Потенциальный рост грузооборота после первого этапа модернизации – 200 тыс. тонн зерна в год», – пояснил директор по производственной и коммерческой деятельности АО «Объединённая зерновая компания» Алексей Чемеричко.

Увеличить грузооборот до 340 тыс. тонн зерна в год компания планирует на втором этапе реализации проекта. В период с 2019 по 2021 год будут увеличены мощности по приёмке зерна с автотранспорта всего узла за счёт строительства многофункционального центра обработки злаков в потоке. То есть появится техническая возможность отгрузки двух маршрутных составов в сутки. На элеваторе также будут возведены дополнительные ёмкости для хранения всего поступающего на перевалку зерна, вспомогательные объекты и инженерные сети.

По словам Алексея Чемеричко, полная реконструкция железнодорожных путей с изменением их конфигурации позволит единовременно отгружать зерно в 48–50 вагонов-зерновозов.

Елена Кудрявцева

Россия. СКФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982774


Россия. СКФО > Транспорт > favt.ru, 22 ноября 2016 > № 1978069

Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу с главой Республики Ингушетия Юнус-Беком Баматгиреевичем Евкуровым.

На встрече, состоявшейся 22.11.2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта, были подробно обсуждены вопросы усиления контртеррористической защищенности аэропорта Магас и развития воздушного сообщения с Республикой Ингушетия на внутренних и международных воздушных линиях. Также в ходе встречи Александр Нерадько и Юнус-Бек Евкуров подвели промежуточные итоги проведения хаджа жителями Республики Ингушетия с использованием воздушного транспорта в 2016 году и перспективные планы его реализации на 2017 год.

Россия. СКФО > Транспорт > favt.ru, 22 ноября 2016 > № 1978069


Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 ноября 2016 > № 1971088

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кавказ» завершило основные работы на участке с 348 по 356 км федеральной автодороги Р-217 «Кавказ» в черте г. Минеральные Воды.

Расширение двухполосного участка до четырех-шести полос движения позволило увеличить его пропускную способность.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения на объекте установили барьерное ограждение, построили тротуары, а также устроили искусственное освещение. Кроме того, на всем протяжении участка установлены новые автобусные остановки, перильные ограждения, дорожные знаки и сигнальные столбики.

Верхний слой дорожного покрытия выполнен из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15), обладающего хорошими сцепными свойствами, что обеспечивает высокие транспортно-эксплуатационные показатели.

Дорожная разметка на объекте выполнена термопластиком. На сегодняшний день современные термопластичные технологии позволили продлить срок службы дорожных разметок, тем самым обезопасив участников дорожного движения. Если ранее использовали краску, которая быстро стиралась и тускнела, то сейчас разметку хорошо видно и в ночное время.

Россия. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 ноября 2016 > № 1971088


Россия. СКФО > Транспорт > akm.ru, 10 ноября 2016 > № 1965007

Президиум РСА включил Северную Осетию в систему "единого агента" продаж ОСАГО.Об этом сообщил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, цитируемый в сообщении.

"Банк России направил письмо в РСА с предложением включить этот регион в систему. Президиум РСА его поддержал. Решение вступит в силу 11 ноября", - сказал И.Юргенс.

По его данным, в Северной Осетии средняя выплата по ОСАГО превышает 84 тыс. руб., в то время как по РФ она составляет почти 65 тыс. руб.

Кроме того, отношение судебных расходов к сумме основного требования составляет 167.4% в Северной Осетии против 75% в целом по России.

Президент страховых союзов сообщил, что в этом регионе по настоянию страхового сообщества и благодаря поддержке Банка России сначала было проведено совещание представителей РСА, регулятора, страховщиков с местной администрацией и местными органами власти по вопросам противодействия криминальным автоюристам. "По итогам этой встречи мы получили подробный протокол, реализация мероприятий которого, рассчитываем, поможет страховщикам и будет работать на обеспечение доступности ОСАГО", - сказал И.Юргенс.

По данным И. Юргенса, за три месяца работы "единого агента" через эту систему было заключено более 215 тыс. договоров ОСАГО.

В связи с тем, что в ряде субъектов Российской Федерации наблюдаются проблемы, связанные с доступностью полисов ОСАГО, РСА разработал соглашение в рамках приоритетных направлений деятельности по обеспечению доступности услуг по ОСАГО. В соответствии с соглашением страховщики, имеющие филиалы в таких регионах, осуществляют продажи полисов ОСАГО в качестве агентов от имени всех остальных страховщиков - членов РСА ("единый агент РСА"). Указанное соглашение вступило в силу 2 августа 2016 года.

К соглашению присоединилось 69 страховых компаний, осуществляющих деятельность по ОСАГО. Этот механизм работает в 14 регионах.

Выбор страховщика, от имени которого заключается договор ОСАГО, осуществляется случайным образом, по номеру ПТС.

Также у автовладельцев остается возможность заключить договор ОСАГО напрямую со страховщиком, осуществляющим данный вид страхования на территории соответствующего субъекта РФ.

Кроме того, РСА рекомендовал членам союза самостоятельно нарастить продажи в таких регионах.

Россия. СКФО > Транспорт > akm.ru, 10 ноября 2016 > № 1965007


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964422

Склоны станут надёжными

Поездам и пассажирам будут не страшны капризы природы

До конца года участок Туапсе – Адлер Северо-Кавказской дороги оборудуют скально-обвальной сигнализацией.

Решение о необходимости создания системы предупреждения об обвалах, оползнях и селях приняли в 2013 году. Тогда на участке Туапсе – Шепси из-за неблагоприятных погодных условий сошёл селевой поток и перекрыл движение пассажирскому поезду Адлер – Владикавказ. На первых порах было организовано 11 постов наблюдения, где круглосуточно дежурили железнодорожники и контролировали опасные участки.

«Это потребовало отвлечения от основной работы порядка 50 человек, – рассказал заместитель начальника службы пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Андрей Таран. – Чтобы вернуть их в работу, было принято решение о строительстве скально-обвальной сигнализации».

Сначала ею планировалось оснастить 26,2 км на линии Туапсе – Адлер. Но потом программа была расширена, и в итоге общая протяжённость побережья, оснащённого сигнализацией, составила около 35 км. «До конца года строительство будет завершено, – отметил заместитель начальника Адлеровской дистанции инженерных сооружений Алексей Бородин. – Сейчас заканчиваем работу на участке Сочи – Адлер».

Скально-обвальная сигнализация – это стойки, оснащённые инклинометром – датчиком наклона. При наклоне стойки более чем на 13 градусов сигнал подаётся на речевой информатор машиниста идущего по участку локомотива, он снижает скорость до 25 км/ч. Сигнал идёт и на станции, в границах которых находится перегон. К месту срабатывания датчика направляется бригада путейцев.

По мнению специалистов, возможности ложного срабатывания у системы есть, однако плюсы от гарантии того, что поезд не попадёт под удар стихии, превышают возможные минусы.

Впрочем, только лишь установкой сигнализации борьба с оползнями на побережье не ограничивается. На опасных склонах устанавливаются сетчатые конструкции. Крепятся они к косогору на анкерах.

«Такая конструкция препятствует попаданию камней на путь», – пояснил Андрей Таран.

Кроме того, склоны укрепляют с помощью анкеров, цементируя места их установки. Укрепление склонов по анкерной технологии проводится на нескольких участках побережья – Дагомыс – Сочи, Водопадный – Лазаревская, Шепси – Водопадный и завершится до конца года.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964422


Иран. СКФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 ноября 2016 > № 1960000

Перевалка зерна в Махачкалинском МТП за 10 месяцев 2016 года выросла на 28%

Через Махачкалинский морской торговый порт в Иран за январь-октябрь 2016 года отгружено 220 тыс. тонн, что на 28% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба порта.

«Если раньше в течение месяца предприятие переваливало только около 30 тыс. тонн зерна, то за октябрь нам удалось среднемесячные объемы перевалки зерновых поднять почти до 55 тыс. тонн», - отметил и. о. гендиректора порта Мурад Хидиров.

Специализированный портовый терминал специализированный портовый терминал до 3- 3,5 тыс. тонн зерна. Перевалочная станция зернового терминала принимает до 180 тонн в час.

По мнению руководителей порта, сегодня наращиванию поставок продовольствия в Иран из Махачкалинского порта способствуют не только увеличение внутреннего производства продовольствия и достаточно привлекательный для экспортеров курс рубля по отношению к доллару.

«Экспортерам сегодня выгодно переваливать свои грузы через Махачкалинский порт не только с точки зрения экономики (гибкие тарифы), но и логистика здесь удобная и более выгодная. Махачкалинский морской торговый порт - единственная незамерзающая гавань Российской Федерации в Каспийском море. К тому же порт может круглогодично принимать танкеры водоизмещением до 12 тыс. тонн», - подчеркнул Хидиров.

ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» - стратегически важное связующее звено между транспортной системой Юга России и государствами Средней Азии, Закавказья, с Ираном и другими странами региона. Акватория порта состоит из сухогрузной и нефтеналивной гаваней и внешнего рейда. Совокупная мощность перегрузочных комплексов сухогрузной гавани составляет 3,15 млн тонн грузооборота в год; мощность перегрузочных комплексов нефтеналивной гавани - 7,95 млн тонн в год.

В непосредственной близости к порту расположена самая крупная на Северном Кавказе нефтебаза емкостью 540 тыс. куб. м единовременного хранения, которая соединена с магистральным нефтетрубопроводом Баку - Новороссийск пропускной способностью 5 млн тонн нефти в год.

В порту функционирует свой транспортный флот из шести судов. Главные железнодорожные пути, примыкающие к территории порта, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов.

Иран. СКФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 ноября 2016 > № 1960000


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter