Всего новостей: 2099669, выбрано 10886 за 0.152 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371

ГТС предлагают сдавать в концессию.

Министерство сельского хозяйства утвердило Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота до 2030 г. В документе прописана возможность сдачи ГТС в концессию. Ожидается, что это поможет привлечь в модернизацию портов больше частных инвестиций.

В Стратегии, утвержденной приказом Министерства сельского хозяйства от 20 апреля 2017 г № 189, обозначены задачи и ключевые показатели деятельности терминалов, дана оценка потребности развития мощностей по перевалке и хранению рыбопродукции при поставках на внутренний рынок и на экспорт, а также потребности инфраструктуры для базирования и комплексного обслуживания судов. В документе указаны механизмы государственно-частного партнерства для развития терминалов.

Основной целью стратегии заявлено повышение привлекательности российских морских терминалов. Для этого планируют улучшать качество и повышать конкурентоспособность оказываемых услуг, сообщает корреспондент Fishnews.

По итогам реализации всех мероприятий ожидается, что доля отечественных рыбопромысловых судов, проходящих техобслуживание в российских портах возрастет с 40% до 80%. Объем заказов российских морских терминалов по техобслуживанию крупно- и среднетоннажных рыбопромысловых судов составит не менее 440 единиц в год. Стратегия также подразумевает увеличение объемов перевалки рыбопродукции до 3 млн тонн в год и увеличение холодильных мощностей для единовременного хранения с 235 до 440 тыс. тонн.

Суммарный объем инвестиций в рамках реализации предусмотренных стратегией инвестиционных проектов оценивается в 26,5 млрд рублей в течение 2017 - 2025 гг.

В документе сказано, что наряду с совершенствованием практики аренды гидротехнических сооружений будут внедряться дополнительные инструменты, которые позволят привлечь частные инвестиции в реконструкцию ГТС и развить инфраструктуру морских терминалов в целом.

В частности, перспективной формой долгосрочного договора названо концессионное соглашение. В стратегии отмечается, что заключение концессионных соглашений возможно в случае привлечения частных инвестиций в реконструкцию ГТС как отдельно, так и с одновременной модернизацией береговой инфраструктуры. Перспективными объектами для заключения концессионных соглашений, согласно документу, являются рыбные терминалы морских портов Калининград, Мурманск, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Корсаков.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371


Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед участием в конкурсе по глубоководным морским исследованиям

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед началом международного конкурса по глубоководным морским исследованиям Ocean Discovery XPRIZE.

Проведение этого конкурса направлено на разработку новых технологий для быстрого обследования морского дна с целью способствовать определению путей освоения природных ресурсов.

Члены группы KUROSHIO провели испытание робота во вторник в заливе Суруга к западу от Токио.

Этот робот оснащен гидроакустической системой и сенсорами, способными обнаруживать преграды или подводные течения, чтобы он был в состоянии автономно перемещаться без помощи членов команды.

Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298


Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719

По сообщению Global Times, государственная компания China Shipbuilding Industry Corporation планирует построить до 20 плавучих атомных электростанций. АЭС будут использоваться для обеспечения электричеством удалённых районов Южно-Китайского моря, в том числе искусственные острова и нефтяные платформы. Первая китайская плавучая атомная электростанция может быть построена уже к 2018 году.

В начале года стало известно о том, что корпорация China Shipbuilding Industry Corp. (CSIC) готова к строительству первой в мире плавучей атомной электростанции и судно с реакторами будет заложено в одном из доков Китая. В основном плавучая АЭС будет использоваться как основной источник электроэнергии для нефтяных платформ в море. Кроме того, плавучая АЭС Китай позволить крайне важные проекты по опреснению воды. В China National Nuclear Corp., в свою очередь, сообщили, что строительство платформы завершится в 2019 году плавучая АЭС начнет работать в открытом море.

Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365

В ноябре флот получит два больших гидрографических катера.

Два больших гидрографических катера проекта 23040Г передадут в состав Военно-Морского Флота РФ в ноябре 2017 года. Об этом РИА Новости сообщил начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

Сергей Травин рассказал со сроках передачи во время визита в Нижний Новгород, где он проинспектировал ход строительства катеров на заводе "Нижегородский теплоход".

Два катера проекта 23040Г "Георгий Зима" и "Александр Евланов" заложили на верфи в августе 2016 года.

Планируется, что в 2017 и 2018 годах в Нижнем Новгороде заложат еще по два катера этого типа.

Основное предназначение катеров – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов неограниченное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечит рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381

В Петербурге спустят на воду очередной рейдовый буксир для ВМФ.

26 мая на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спустят на воду новый рейдовый буксир проекта 90600, предназначенный для Военно-Морского Флота России. Об этом во вторник, 23 мая, заявил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Рейдовый буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Как отметил Игорь Дыгало, буксиры этого проекта отличаются высоким уровнем автоматизации и централизации управления, хорошей маневренностью, надежностью работы, в том числе, в тяжелых ледовых условиях.

Длина судна – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м. Скорость хода – 12 узлов. Водоизмещение полное – 417 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381


Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376

Индийские фрегаты вооружат израильскими зенитными ракетами.

Концерн Israel Aerospace Industries сообщил о заключении крупной сделки по оснащению ВМС Индии корабельными комплексами ПВО/ПРО типа Barak-8.

Как сообщает 9 канал, данный комплекс разрабатывался на паритетной основе в рамках совместной индийско-израильской программы военного сотрудничества. В его разработку каждая из сторон вложила по 350 млн долларов.

По сообщению концерна, объем подписанной сделки, предусматривающей оснащение ЗРК Barak-8 четырех фрегатов ВМС Индии, составил 630 млн долларов.

ЗРК Barak-8 предназначен для перехвата самолетов и ракет противника в секторе 360 градусов на малой и средней дальности.

Месяцем ранее Израиль и Индия заключили соглашение о поставке 100 зенитных управляемых ракет малой дальности Barak-1, предназначенных, в частности, для единственного авианосца ВМС Индии "Викрамадитья".

Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359

Головной модульный корвет проекта 22160 спустят на воду с трехмесячной задержкой.

Зеленодольский завод им. Горького спустит на воду головной патрульный корабль проекта 22160 почти на три месяца позже срока – в конце июня. Об этом FlotProm сообщил источник на предприятии, знакомый с ситуацией.

Головной корабль – "Василий Быков" – выкатят из эллинга 15-16 июня 2017 года. Его планируют спустить на воду в конце месяца. "Потом – док-камера, швартовные испытания, перегон, а сдача корабля флоту, получается, уходит на следующий год", – сказал источник.

Он добавил, что сроки сдачи ВМФ первого серийного корабля – "Дмитрий Рогачев" – серьезно не изменятся. 22 мая корреспонденту FlotProm не удалось получить официальный комментарий представителей верфи.

22 сентября 2016 года гендиректор завода Ренат Мистахов заявил РИА Новости, что корабль спустят на воду в марте 2017 года и пообещал сдать "Василия Быкова" флоту до конца года. В субботу, 20 мая 2017 года, Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. "Василия Быкова" заложили 26 февраля 2014 года.

Первые шесть кораблей серии планируют передать Черноморскому флоту до 2020 года. Их вооружат, в частности, крылатыми ракетами "Калибр".

Эксперт "Независимого военного обозрения" в области ВМФ Владимир Щербаков считает, что задержка спуска на воду "Быкова" объяснима, ведь это головной корабль. "У нас вообще редко сдают военную технику в срок. А корабль будет посложнее авиационной или сухопутной техники, – рассказал FlotProm эксперт. – Тем более, что головной корабль сдается с гораздо большими трудностями, чем серийные проекты – особенно, когда на нем много нового оружия и радиоэлектроники".

По словам Щербакова, задержка, скорее всего, не связана с установкой "Калибров", ведь этот процесс уже отработали на малых ракетных кораблях проекта 21631 "Буян-М" (головной корабль – "Град Свияжск"). Речь может идти о затруднениях с другим вооружением или оборудованием.

Щербаков подчеркнул, что отработка модульной компоновки проекта позволила применить ее на корветах типа "Совершенный". Вместе с тем он отметил некоторую избыточность для флота кораблей типа "Быкова" при наличии МРК проекта 22800 "Каракурт".

"Корабли типа "Каракурт" – наследники "Буяна-М" с лучшей мореходностью, – сказал эксперт. – Не забываем, что "Буяны" изначально создавались для Каспия. Кроме того, эти маленькие корабли способны решать задачи почти стратегического значения. Более современные "Каракурты" во многом устраняют недостатки "Буянов".

"Можно поспорить, нужен ли проект 22160 флоту. Изначально он создавался как патрульный корабль для пограничников, и уже на его базе флот заказал то, что получается, – рассказал Владимир Щербаков. – Корабли такого класса нам нужны. Но нужны ли два похожих типа, проектов 22800 и 22160, – это вопрос. К "Каракуртам" таких вопросов нет".

Сроки сдачи флоту головного МРК проекта 22800 также сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре 2017 года; но в мае стало известно, что сроки перенесли на первую половину 2018 года.

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, они также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359


Эстония. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180461

В России создадут 15-местные экранопланы для эстонских заказчиков.

Нижегородская компания RDC Aqualines создает для заказчиков из Эстонии 15-местные экранопланы в двух модификациях: гражданской ЭП-15 и патрульной ЭП-108. Построен и испытан пока только двухместный прототип - ЭП-2. После его модернизации компания приступит к работам по более крупному транспортному средству.

"В августе 2016 года мы создали и испытали ЭП-2. По результатам проверки сделаны выводы о преимуществах и недостатках, которые учтем в следующем прототипе ЭП-2", – рассказал Военное.РФ директор и учредитель компании RDC Aqualines Павел Царапкин. Он добавил, что модернизированный ЭП-2 пройдет испытания этой зимой во Франции. В случае успеха компания приступит к разработке гражданской версии ЭП-15.

Компания RDC Aqualines планирует выпустить линейку грузопассажирских экранопланов на 2 (ЭП-2), 15 (ЭП-15), 50 (ЭП-50), 150 (ЭП-150) и 300 (ЭП-300) человек. Разработку финансирует группа компаний RDC Company.

Ставку нижегородские конструкторы делают на 15-местную версию среднемагистрального грузопассажирского экраноплана ЭП-15 для работы на дистанциях до 1000 км. ЭП-15 оснастят двигателями Chevrolet LSX454 мощностью 620 л.с. Планируемая длина экраноплана – 16,5 м, ширина – 10 м, высота – 4 м. Масса пустого – 2600 кг, максимальный взлетный вес – 4000 кг. Крейсерская скорость – 175-185 км/ч, максимальная – 201 км/ч, расход топлива – 60 кг/час. Дальность полета с полным грузом – 600 км, перегоночная дальность с полными баками – 2500 км. Грузоподъемность – 1400 кг/15 людей. Высота крейсерского полета – до 5 метров.

Для пограничных войск прорабатывается проект легкого морского экраноплана ЭП-108 для патрулирования и транспортировки в прибрежных зонах. В отличии от гражданской версии, на патрульную установят более мощные двигатели. В компании отметили, что при необходимости ЭП-108 возможно адаптировать под любые задачи военно-морских сил.

Разработкой ЭП-108 особенно заинтересовались в Эстонии. К российским экранопланам присматриваются также во Франции, Финляндии, Китае, Иране, Турции и странах Юго-восточной Азии. Нормативно-правовую документации для международного рынка согласовывают в Финляндии и британском Регистре Ллойда.

Уже испытанный двухместный экраноплан ЭП-2 оснащен двигателем Rotax UL/A/F мощностью 80 л.с. Его длина – 7,3 м, ширина – 4,88 м, высота – 1,97 м. Масса пустого – 300 кг, максимальный взлетный вес – 500 кг. Расход топлива – 10-11 кг/ч, максимальная скорость – 143 км/ч, дальность полета – 350 км. Предельная высота – до 3 метров.

Эстония. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180461


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453

Парк станков Объединенной судостроительной корпорации обновят.

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов и председатель Совета директоров ООО "СТАН" Максим Гущин подписали соглашение о сотрудничестве. Оно предусматривает ряд мероприятий по импортозамещению станкоинструментального оборудования в кораблестроительной отрасли.

Как сообщает ЦАМТО, в частности, стороны договорились о реализации совместных проектов импортозамещения, которые позволят обновить станочный парк верфей Объединенной судостроительной корпорации.

На момент подписания соглашения ОСК и ведущий российский разработчик и производитель станкостроительного оборудования компания "СТАН" уже провели совместную проработку программ технического перевооружения предприятий корпорации. Предварительно определены девять верфей, на которые поставят около полусотни единиц высокотехнологичных обрабатывающих центров российского производства.

В марте 2017 года Военное.РФ опубликовало статью, посвященную ситуации в российском станкостроении "Собрать по частям: как возрождают станкостроение в России".

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445

Срок сдачи флоту головного "Каракурта" сдвинулся на 2018 год.

Балтийский флот не получит в 2017 году "Ураган" – головной малый ракетный корабль проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Сроки его сдачи сдвинулись на следующий год, сообщил FlotProm источник в ВМФ, знакомый с ситуацией.

По его словам, точная дата пока неизвестна, но скорее всего Балтфлот получит "Ураган" в первом полугодии. Сроки сдачи корабля перенесли "вправо" из-за нового вооружения. Так как "Ураган" – головной корабль с целым рядом нового оборудования, технику устанавливают и тестируют дольше обычного. "Никаких форс-мажоров не произошло, задержка связана с испытаниями", – добавил источник.

"Каракурты", в частности, получат модернизированную артустановку калибра 76,2 мм АК-176МА. Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" рапортовал в начале марта об успешных испытаниях орудия.

Начиная с третьего корабля МРК проекта 22800 оснастят корабельным зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-М". Как заявил в феврале заместитель гендиректора НПО "Высокоточные комплексы" – управляющий директор "Конструкторского бюро приборостроения" Дмитрий Коноплев, "Панцирь-М" примут на вооружение до конца 2017 года.

В сентябре 2016 года "Коммерсантъ" писал, что петербургский дизелестроительный завод "Звезда" запаздывает с изготовлением двух силовых установок для "Каракуртов". В середине марта предприятие увеличило число станочников с 350 до 450 человек, чтобы ускорить темпы производства силовых установок для МРК. Об этом FlotProm рассказал руководитель завода Павел Плавник.

Экипаж корабля в июне закончит обучение в петербургском Центре подготовки экипажей надводных кораблей объединенного учебного центра ВМФ, сообщил ЦВМП информированный источник. После этого к 1 августа моряки отправятся осваивать корабль на завод "Пелла". Сейчас там продолжаются работы по затяжке кабеля на "Урагане". "По отсекам через переборки и палубы планируется протянуть около 120 км кабеля", – сообщили в пресс-службе компании "Нэмо", которая проводит эти работы. Их планируют завершить к началу августа.

По словам другого источника, в апреле-мае 2017 года сроки сдачи корабля флоту неоднократно корректировались. Он добавил, что ряд испытаний проведут до конца 2017 года. Источник также сообщил, что проблем с подготовкой экипажа нет, задержку могли вызвать "испытания нового вооружения".

Корабль заложили в 2015 году на ленинградском судостроительном заводе "Пелла". "Ураган" планировали передать флоту в этом году. Заместитель гендиректора судоверфи Вадим Подосочный в беседе с FlotProm в декабре 2016 года назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "безусловной". 19 мая корреспонденту ЦВМП связаться с Подосочным не удалось. На судоверфи "Пелла" ситуацию не комментируют.

В октябре 2016 года генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко заявил, что головной корабль проекта 22800 передадут ВМФ в 2017 году.

Контр-адмирал Виктор Гокинаев, в 1975–1982 годах командовавший ТАКР "Минск", рассказал FlotProm, что передача флоту головного корабля с новым вооружением может иногда запаздывать. Причина – проблемы с испытаниями и установкой техники.

По его словам, так было с головным авианесущим крейсером проекта 1143 "Киев": "Корабль уже начал ходовые испытания, а все необходимые ракеты "Базальт" поставить еще не успели, – сказал Гокинаев. – С "Минском", первым серийным крейсером проекта "Кречет", таких сложностей уже не было. Мы подняли на корабле флаг в феврале 1978 года, а неделю спустя уже вышли в межфлотский переход".

"Каракурты" вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445


Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373

Китайские подлодки все чаще наведываются в Индийский океан.

ВМC Индии замечают нарастающую активность китайских подлодок в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на timesofindia.indiatimes.com (12 мая).

Китайская ПЛ класса "Юань" (Yuan) с обычной силовой установкой был обнаружен новейшим индийским противолодочным самолетом P-8i, как только она пересекла Малаккский пролив 19-20 апреля. ВМС НОАК регулярно посылают свои ядерные и обычные подлодки в Индийский океан начиная с декабря 2013 года для расширения своей стратегической деятельности в этой части Мирового океана. "Лодки идут туда под предлогом "борьбы с пиратством" в Аденском заливе, но какие антипиратские действия могут предпринять подлодки?", сказал источник в министерство обороны Индии.

С тех пор ВМС Индии семь раз обнаруживали и отслеживали китайские субмарины, причем первой была атомная подлодка класса "Шань" (Shang, ходила с декабря 2013 по февраль 2014 года). По своему подводному потенциалу ВМС Индии значительно уступают Китаю - имеют всего 19 субмарин против 50.

Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451

Флагман украинского флота вышел из строя сразу после ремонта.

Военная прокуратура Украины обратилась в суд по факту поломки двигателя флагмана ВМС "Гетман Сагайдачный" вскоре после ремонта корабля, проведенного в рамках оборонного заказа.

Как сообщили в четверг, 18 мая, Деловой столице в пресс-службе Генеральной прокуратуры Украины, нарушив условия договора, предприятие-подрядчик не устранило дефекты двигателя по гарантии в течение согласованного срока.

Военная прокуратура обратилась в суд с иском о взыскании штрафных санкций в интересах государства на сумму 668 тысяч гривен (около 1,5 млн рублей).

Судебное разбирательство продолжается.

Фрегат "Гетман Сагайдачный" заложили под названием "Киров" в 1990 году как сторожевой корабль проекта 11351 на судостроительном заводе "Залив" в Керчи. В июне 1992 года в недостроенном состоянии перешел к ВМС Украины и переименован. Вступил в строй 2 апреля 1993 года, 4 июля поднял военно-морской флаг Украины.

По тактическим характеристикам "Гетман Сагайдачный" несколько отличается от кораблей проекта 1135: в частности, в составе вооружения фрегата нет ударного ракетного комплекса ПЛРК/ПКРК "Раструб-Б". В то же время, в отличие от изначальной версии, на борту может базироваться вертолет.

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451


Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450

МВМС-2017: ВМС Чили отправят делегацию в Петербург.

Делегация Военно-морских сил Чили намерена посетить Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге и обсудить перспективы сотрудничества с коллегами из РФ. Об этом в четверг, 18 мая, сообщил ТАСС заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

"Наши чилийские партнеры подтвердили, что активизация сотрудничества с Россией – приоритетное для них направлением взаимодействия, и проинформировали о своих планах посетить в 2017 году Международный военно-морской салон в городе Санкт-Петербурге. Рассчитываем продолжить наш диалог с чилийской стороной в ходе вышеупомянутого мероприятия", – сказал Анатолий Пунчук.

Он отметил, что РФ готова предложить партнерам из Чили различную продукцию военного назначения для решения Военно-морскими силами республики поставленных перед ними задач.

По словам Анатолия Пунчука, в рамках Международной выставки военно-морской техники "Экспонаваль-2016", прошедшей 29 ноября – 2 декабря, чилийским партнерам представили скоростные катера проекта 12150 "Мангуст", пограничные сторожевые корабли 10410 "Светляк", малые ракетные корабли проекта 12341 "Мираж" и фрегаты проекта 11661 "Гепард".

"Также состоялись переговоры с высшим руководством ВМС Чили. Обстоятельно и предметно обсуждены состояние и перспективы развития двустороннего военно-технического сотрудничества в области военно-морской техники", – добавил Анатолий Пунчук.

МВМС-2017 пройдет с 28 июня по 2 июля в Петербурге в традиционном формате на территории комплексов "Ленэкспо" и "Морской вокзал". В рамках салона российские предприятия и иностранные компании покажут продукцию военного назначения. Кроме того, на МВМС продемонстрируют вооружения и военно-морскую технику, состоятся конгрессно-деловые мероприятия.

Прошлый военно-морской салон проходил в Петербурге 1 – 5 июля 2015 года. В выставочных павильонах Ленэкспо разместились стенды 424 российских и зарубежных компаний. На акватории комплекса для обозрения посетителей МВМС представили современные корабли ВМФ России.

Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450


Сингапур. Швеция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180449

В Швеции разработали первую ДЭПЛ с вертикальными установками для ракет "Томагавк".

На выставке IMDEX Asia 2017 в Сингапуре шведская компания Saab продемонстрировала макет модернизированной дизель-электрической подводной лодки проекта A26, оснащенной вертикальными пусковыми установками для запуска крылатых ракет "Томагавк".

Как сообщает Shephard Media, этот вариант подлодки подчеркивает широкие возможности модернизации субмарины, построенной по модульному принципу. В данном случае в корпус установлена 10-метровая секция с тремя пусковыми установками, каждая из которых рассчитана на шесть ракет.

Это первый случай, когда дизель-электрическая подводная лодка спроектирована с ракетным комплексом "Томагавк". Все оснащенные "Томагавками" субмарины ВМС США и Великобритании имеют атомную энергетическую установку. А дизель-электрические подлодки могут наносить удары по наземным и надводным целям с помощью ракет, выпущенных через торпедные аппараты.

Представители Saab уверяют, что по требованию заказчика могут увеличить количество пусковых установок. Ряд государств уже заинтересовались проектом шведской компании. Хотя эти страны и не называются, специалисты предполагают, что речь может идти только о близких союзниках США из-за ограничений на продажу крылатых ракет.

По данным Shephard Media, потенциальным покупателем подлодок A26 с вертикальными установками ракет "Томагавк" может стать Польша, которая выбирает подходящий проект для покупки трех подлодок. Предполагается, что две первые субмарины введут в строй до 2022 года, а третью – до 2030 года. Стоимость программы оценивается в 2,6 млрд долларов. Конкурентами Saab в борьбе за этот заказ называют французскую DCNS и немецкую ThyssenKrupp Marine Systems.

В стандартном варианте А26 – субмарина водоизмещением 1900 тонн. Основное предназначение – ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки – 63 метра в длину, в ширину – 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Сингапур. Швеция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180449


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406

Индийский флот может купить "Рафали".

Главный исполнительный директор компании Dassault Aviation SA Эрик Трапье (Eric Trappier) допускает подписание второго контракта с Индией по продаже истребителей Rafale в 2018 году, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на livemint.com (15 мая).

Такое заявление глава "Дассо" сделал в интервью французской региональной газете Sud-Ouest в воскресенье. Трапье считает, что потребности ВВС и ВМС Индии "огромные". Для индийского флота могут быть поставлены 57 палубных истребителей "Рафаль-М".

В настоящее время компания выполняет заказы на поставку 36 истребителей для ВВС Индии, 24 для Египта и 24 для Катара. Хорошо продвигаются переговоры с Малайзией по продаже 18 истребителей, этот контракт может принести "Дассо" более 2 млрд долл США.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181858

Минпромторг, Ростех и Внешэкономбанк подвели промежуточные итоги реструктуризации ООО «ККУ «Тракторные заводы».

15 мая, на территории ЦВК «Экспоцентр» Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание по вопросу реализации Плана мероприятий по реструктуризации ООО «ККУ «Тракторные заводы». Во встрече приняли участие председатель Внешэкономбанка Сергей Горьков и заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Завьялов.

На совещании были рассмотрены промежуточные итоги реализации Плана, утвержденного Наблюдательным советом Внешэкономбанка, а также отмечено, что в отношении организаций гражданского дивизиона мероприятия выполняются в соответствии с планом. Так, ВЭБ предоставил бридж-кредит для погашения критической задолженности организаций гражданского дивизиона. Коме того, подготовлено решение о выделении кредита на пополнение оборотных средств указанных организаций.

В отношении организаций военного дивизиона в настоящее время оформляется передача управления Государственной корпорации «Ростех». В то же время Государственная корпорация «Ростех» совместно с Внешэкономбанком проводит углубленный анализ деятельности организаций военного дивизиона. Участниками совещания выработаны меры по обеспечению ликвидности этих организаций с целью безусловного выполнения государственного оборонного заказа в 2017 году.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181858


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181856

В Совете Федерации обсудили вопросы поддержки отечественного строительно-дорожного и коммунального машиностроения.

Представители Минпромторга России и Росстандарта приняли участие в совместном заседании Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу экономической ситуации и Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России под председательством члена Совета Федерации Олега Цепкина.

В своем выступлении Олег Цепкин затронул вопросы, касающиеся эксплуатации техники для перевозки опасных грузов, а также сертификации строительно-дорожной техники.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой рассказал о существующих и планируемых к введению инструментов и мер государственной поддержки отрасли, в том числе о программе льготного лизинга.

Она направлена на стимулирование спроса путем предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансовых платежей по договорам лизинга строительно-дорожной и (или) коммунальной техники, заключенным в 2017 году и программе по предоставлению субсидий из федерального бюджета российским организациям на компенсацию части затрат на производство и реализацию пилотных партий средств производства потребителям.

Также, Евгений Корчевой обратил внимание на необходимость ужесточения процедуры сертификации строительно-дорожной техники, путем внесения изменений в Технический регламент Таможенного союза 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» для предотвращения фактов нарушений при выдаче сертификатов.

Заместитель руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Алексей Кулешов поддержал введение процедуры обязательной сертификации строительно-дорожной и коммунальной техники.

В заключении Олег Цепкин отметил актуальность внесения изменений в Технический регламент Таможенного союза и сообщил о готовности Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу экономической ситуации оказать всестороннюю поддержку в решении указанного вопроса.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 мая 2017 > № 2181856


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 17 мая 2017 > № 2178406

Генеральный директор управления по промышленному партнерству Зива Игер направила руководству германской корпорации ThyssenKrupp письмо с требованием в течение месяца выполнить обязательства, взятые на себя в рамках сделки по покупке Израилем подводных лодок.

Согласно сделке, до августа 2017 года корпорация должна была осуществить в Израиле закупки на 407 миллионов евро, тогда как на текущий момент потратила только 219 миллионов евро.

В случае, если корпорация не отреагирует на письмо в течение 30 дней, Игер передаст на рассмотрение главного аудитора минфина Рони Хизкиягу и министра обороны Авигдора Либермана вопрос о включении ThyssenKrupp в черный список корпораций, которые будут отлучены от участия в израильских государственных тендерах в течение пяти лет, сообщает "Калькалист".

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > newsru.co.il, 17 мая 2017 > № 2178406


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405

Чтобы судно признали российской продукцией.

В постановлении, принятом ранее для применения стимулов в промышленности, предусмотрели требования для отнесения продукции судостроения к произведенной в России.

Правительство РФ внесло изменения в постановление от 17 июля 2015 г. № 719: дополнило таблицу требований к промышленной продукции для ее отнесения к продукции, произведенной в России. В частности, появился раздел «Продукция судостроения», сообщает корреспондент Fishnews.

Требования предусмотрены в том числе для рыболовных судов. Для признания продукции российской юридическое лицо – налоговый резидент РФ должен осуществлять в России следующие технологические операции: формирование корпуса судна на верфи; изготовление материала для корпуса судна; производство движителей и энергетической системы судна; разработка конструкторской и технологической документации в объеме, необходимом для осуществления строительства судна, а также для разработки, производства, модернизации и обслуживания судового главного двигателя или двигателей.

Изменения внесены постановлением от 10 мая 2017 г. № 550.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405


Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402

ВМС Сингапура закажут еще две немецкие подлодки.

Сингапур приобретет две подводные лодки немецкого производства в дополнение к двум ранее заказанным субмаринам. Об этом в среду, 17 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на газету Bangkok Post.

По данным издания, закупка двух новых дизель-электрических субмарин проекта 218SG вызвана необходимостью обновления подводного флота в условиях, когда военно-морские силы стран Азиатско-Тихоокеанского региона интенсивно делают то же самое.

Первую пару подлодок ВМС Сингапура заказали у немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems еще в 2013 году. Стоимость контракта составила 1,8 млрд евро. Их поставка запланирована на 2020 год.

Известно, что подлодки для ВМС Сингапура построят на основе существующих проектов 212/A и 214. Водоизмещение субмарин 218SG составит около 2 тысяч тонн, длина – 70 метров. Другие подробности о субмаринах не разглашаются. По некоторым данным, подлодки оснастят воздухонезависимой двигательной установкой.

Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382

В Петербурге спустили на воду разведывательное судно "Иван Хурс".

Во вторник, 16 мая, в Петербурге на заводе "Северная верфь" спустили на воду судно связи проекта 18280 "Иван Хурс". До конца этого года "Иван Хурс" должны передать ВМФ.

Спуск на воду планировался в апреле, но затем церемонию перенесли на середину мая, чтобы приурочить ко Дню Балтийского флота, который отмечается 18 мая. "Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые намечены на сентябрь", – сообщили в пресс-службе "Северной верфи".

Разведывательное судно "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. "По итогам эксплуатации головного судна "Юрий Иванов" учтен ряд пожеланий экипажа: улучшены обитаемость, эргономичность. Но никаких кардинальных изменений в проект не вносилось", – рассказала ранее FlotProm пресс-секретарь "Северной верфи" Ольга Данилевская.

Головное судно связи "Юрий Иванов" вошло в боевой состав Северного флота 26 июля 2015 года. Предполагается, что "Иван Хурс" поступит на Черноморский флот.

"Иван Хурс" заложен осенью 2013 года. Судно названо в честь вице-адмирала Ивана Хурса, который внес выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки Военно-морского флота.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176381

В Австралии утвердили план развития кораблестроения.

Австралийское правительство обнародовало давно ожидаемый долгосрочный план развития кораблестроительной отрасли. В нем сформулирована стратегия поддержки национальных предприятий и обеспечение непрерывного процесса пополнения флота. Об этом сообщает Jane's Defence Weekly.

В заявлении правительства говорится, что план положит конец периоду многолетнего спада, который нанес огромный вред отрасли.

План, который впервые вынесли на обсуждение правительства в 2015 году, включает совершенствование инфраструктуры судостроения, увеличение количества квалифицированного персонала, создание конкурентоспособной местной промышленной базы, а также содействие "национальному сотрудничеству".

Развитие инфраструктуры начнут с модернизации государственного судостроительного завода ASC в Аделаиде, которая начнется в конце этого года. Обновление производства запланированы на верфях в Южной и Западной Австралии, а также в Перте. Сумма инвестиций на начальном этапе оценивается в 1,3 млрд австралийских долларов (955 млн долларов США).

Также план предполагает, что до 2026 года судостроительным компаниям, занятым производством для ВМС Австралии, потребуется нанять более 5200 новых сотрудников. Всего же в отрасли военного кораблестроения задействуют более 15 тысяч человек.

Кроме того, в плане излагается ряд приоритетов для поддержки развития отрасли. К ним относятся управление спросом, стимулирование коммерческих механизмов и планирование развития инфраструктуры и использования трудовых резервов.

Учитывая амбициозную программу обновления ВМС Австралии в ближайшие десятилетия, план судостроения также предусматривает координацию между различными уровнями правительства, промышленными секторами, научными кругами, научно-исследовательскими институтами и профессиональными ассоциациями.

В ближайшие время флот страны получит три новейших ракетных эсминца класса "Хобарт", первый из которых недавно вернулся с морских испытаний. Также реализуется договор о поставке французских подлодок "Барракуда", к постройке которых привлечены австралийские судостроители. Правда, сроки передачи 12 неатомных субмарин сдвинуты на 2030 год.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176381


Канада. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 мая 2017 > № 2180384

Канадские сенаторы за сильный флот.

ВМС Канады следует приобрести 12 новых подводных лодок с воздухонезависимой двигательной установкой, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (9 мая). В настоящее время канадский флот имеет четыре ДЭПЛ класса Victoria, которых недостаточно для эффективного присутствия в трех океанах.

Такую рекомендацию вынес Комитет по обороне Сената страны. Это приобретение поможет достичь уровня военных расходов до 2% ВВП. Сенаторы также призывают купить второй военный танкер класса Resolve и 18 надводных боевых кораблей, в том числе новые противоминные корабли и эсминцы.

Комитет выразил озабоченность тем, что новые патрульные корабли, предназначенные для действий в Арктике (Arctic Offshore Patrol Ships - AOPS) и находятся в строительстве, не могут работать во льдах толщиной более одного метра. Законодатели призвали устранить этот недостаток. Сенаторы также рекомендовали флоту приобрести корабли, оснащенные боевой системой ПРО Aegis. "Такие инвестиции позволят иметь более эффективный военный флот, способного сдерживать угрозы, и, что самое главное, в случае нападения агрессора мы будем иметь боеспособные и живучие ВМС", говорится в докладе.

Канада. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 мая 2017 > № 2180384


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 16 мая 2017 > № 2177766

Представители Главного командования ВМФ России примут участие в спуске на воду судна связи нового поколения «Иван Хурс»

Сегодня, 16 мая, представители главного командования ВМФ России примут участие в торжественной церемонии спуска на воду судна связи нового поколения «Иван Хурс», которая пройдет на предприятии «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.

Судно планируется принять в состав ВМФ России до конца 2017 года после завершения достроечных работ на воде и проведения всех этапов испытаний.

Приказом Главкома ВМФ судно связи «Иван Хурс» в честь выдающегося российского военачальника вице-адмирала «Ивана Хурса» и построено в соответствии с техническими требованиями Военно-Морского Флота в рамках реализации Государственной программы военного кораблестроения, которой предусмотрено обновление состава судов обеспечения Военно-Морского Флота.

Судно спроектировано ПАО «ЦКБ «Айсберг». При строительстве судна связи «Иван Хурс» применены лучшие российские судостроительные технологии. В проект судна связи заложены характеристики по целому ряду корабельных систем жизнеобеспечения, включая экономичность и эксплуатационные характеристики корабельной энергетики, что позволяет иметь требуемую автономность плавания. Большинство процессов управления штатными техническими средствами и бортовым вооружением автоматизированы. Экипаж судна связи «Иван Хурс» прошел подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ России в Санкт-Петербурге.

Справочно

Основные характеристики судна связи проекта 18280:

Водоизмещение около 4 000 тонн

Длина около 100 метров

Дальность плавания свыше 8 000 морских миль

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 16 мая 2017 > № 2177766


Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642

Мотор Сич собралась строить завод в КНР

Украинский производитель авиационных двигателей ПАО "Мотор Сич" (г.Запорожье) построит завод в Китае совместно с китайской компанией Skyrizon.

Об этом сообщил министр экономики Украины Степан Кубив на своей странице в соцсети. По его данным, строительство предприятия планируется в г.Чунцин в центральной части Китая.

Завод будет производить и обслуживать авиадвигатели разработки запорожского конструкторского бюро "Прогресс", которые выпускает "Мотор Сич".

Кроме того, китайская компания планирует инвестировать 250 млн долл. в модернизацию производственных мощностей "Мотор Сич" и "Прогресса", сообщил С.Кубив.

Объединение "Мотор-Сич" контролируется его многолетним генеральным директором, депутатом Верховной Рады, экс-регионалом Вячеславом Богуслаевым.

Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642


Сингапур. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176397

Крейсер "Варяг" задействовали в военно-морской выставке в Сингапуре.

Флагман Тихоокеанского флота гвардейский ракетный крейсер "Варяг" примет участие в международной выставке военно-морского вооружения и военной техники Imdex Asia 2017 в Сингапуре.

Во вторник, 16 марта, крейсер "Варяг" ошвартовался в военно-морской базе Чанги ВМС Сингапура. На протяжении трех дней иностранные делегации стран-участниц выставки смогут посетить российский крейсер, сообщили Интерфаксу в пресс-службе Тихоокеанского флота.

Во время визита офицеры командования отряда также встретятся с представителями командования Военно-морских сил и военно-морской промышленности Сингапура и посетят другие корабли участников выставки.

Накануне экипаж "Варяга" участвовал в торжественных мероприятиях по случаю 50-летнего юбилея ВМС Сингапура.

Отряд Тихоокеанского флота в составе гвардейского ракетного крейсера "Варяг" и танкера "Печенга" выполняет задачи дальнего похода с 1 апреля. Поход продлится более двух месяцев.

Крейсер "Варяг" уже побывал в портах Пусан (Южная Корея), Манила (Филиппины), Камрань (Вьетнам) и Саттахип (Таиланд). Основная цель похода – обеспечение присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

"Варяг" – ракетный крейсер проекта 1164 "Слава". Построен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Изначально назывался "Червона Украина" в честь одноименного корабля, уничтоженного в 1942 году в Севастопольской бухте. Переименован в "Варяг" в 1996 году по инициативе экипажа в честь знаменитого бронепалубного крейсера 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России.

Сингапур. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176397


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389

МВМС-2017: Морской регистр представит рекомендации строителям вспомогательных судов ВМФ.

Российский морской регистр судоходства разработал руководство по техническому наблюдению за проектированием и постройкой вспомогательных судов для ВМФ России. Об этом FlotProm рассказала замначальника отдела маркетинга и информационной политики регистра Елизавета Пономарева.

Руководство сейчас готовится к печати, добавила она. Документ ориентирован как на инспекторов Российского морского регистра судоходства (РС), так и на других специалистов отрасли – представителей проектантов, верфей, а также производителей материалов и оборудования. На Международном военно-морском салоне РС также продолжит взаимодействовать с предприятиями и оказывать им консультации.

"Регистр сейчас наблюдает за изготовлением материалов и изделий, проводит освидетельствование техпроцессов производства и осуществляет признание предприятий-изготовителей, – рассказала FlotProm Елизавета Пономарева, – он также сертифицирует систему менеджмента организаций, занимающихся проектированием, производством, поставками, обеспечением, эксплуатацией и ремонтом оборудования для вспомогательных судов ВМФ.

Сегодня регистр участвует в строительстве ряда судов вспомогательного флота ВМФ: ледоколов, танкеров, морских самоходных плавучих кранов, буксиров, судов обеспечения и комплексного портового обслуживания. Например, на "Адмиралтейских верфях" достраивается головное многофункциональное судно высокого ледового класса "Илья Муромец" (проект 21180). "Муромца" спустили на воду 10 июня 2016 года, сейчас он проходил швартовные испытания. Новое судно совместит функции ледокола, буксира и патрульного корабля.

"Илье Муромцу" присвоен символ класса РС: KM? Icebreaker6 [1] AUT1-ICS FF3WS EPP HELIDECK special purpose ship.

Уже второй год все суда вспомогательного флота для Минобороны строятся на класс РС. Соответствующий документ утвердил в октябре 2015 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

"Раньше соответствие требованиям регистра обеспечивалось на уровне проектанта, особенно когда СССР покупал корабли за рубежом – в Финляндии, Польше или ГДР, – рассказал FlotProm адмирал флота Феликс Громов (в 1992-1997 годах командовал ВМФ России). – Теперь это делают на постоянной основе, данное нововведение полезно".

Адмирал Игорь Хмельнов (в 1995-1996 годах командовал ТОФ) заявил FlotProm, что в 1990-х годах отчасти сохранялся еще советский порядок сопровождения строительства судов ВМФ, в том числе регистром. "Участие регистра в строительстве судов для флота улучшит качество судостроения, это соответствует современным требованиям", - сказал он.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176389


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388

Глава штаба ВМС США признал необходимость наращивать численность боевых кораблей.

США нужно наращивать свой флот, чтобы продолжать конкурировать с такими странами, как Китай и Россия. Об этом заявил начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

"И Китай, и Россия способны конкурировать в глобальном масштабе во всех областях и на конкурентной скорости. Обе страны имеют значительные космические, кибернетические и ядерные силы", – цитирует Ричардсона РИА Новости.

По его словам, обе страны "бросают вызов американскому влиянию и интересам" в разных регионах мира и часто – в морских пространствах. Так, Ричардсон подчеркнул, что Россия расширила зоны своих морских операций в Балтийском, Черном, Средиземном и Каспийском морях. Отдельно адмирал отметил, что Россия сохранила и модернизировала свой подводный флот.

"Нам срочно нужно действовать, чтобы достичь более высоких показателей ВМС так скоро, насколько это возможно", – сказал он.

"Наращивание военно-морских сил предполагает увеличение числа кораблей. Сейчас наша цель – это флот, насчитывающий примерно 310 кораблей. Но если посмотреть на долгосрочный прогноз, то становится ясно, что нам придется начать строить еще корабли", – добавил он. По его словам, новой целью должно стать число в 355 кораблей.

Ричардсон сделал это заявление в преддверии публикации новой "Белой книги" ВМС США.

В январе 2017 года избранный президент США Дональд Трамп потребовал от судостроительных компаний существенно сократить расходы на строительство новых кораблей. Еще осенью, в период предвыборной кампании, миллиардер озвучил план по доведению количества боевых кораблей ВМС США до 350 единиц. Сейчас их насчитывается 275.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176388


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387

МВМС-2017: ССК покажет 4 плавучих причала.

Судостроительно-судоремонтная корпорация (ССК, Городец, Нижегородская область) представит на Международном военно-морском салоне четыре плавучих причала собственного производства. Экспозиция будет совместной с Чкаловской судоверфью, которая помогает ССК выполнять часть заказов. Об этом FlotProm рассказал Сергей Молодцов, начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам городецкой компании.

На МВМС представят макеты четырех плавучих причалов для ВМФ, пограничного дебаркадера "Пост" для погранслужбы ФСБ и печатную продукцию по теме. Причалы и дебаркадер уже включены в Гособоронзаказ, добавил Молодцов.

Причалы, которые покажут на салоне, производят серийно. Это два железобетонных причала проектов 16181 и 824М, а также металлические причалы проектов 15163 и ПМ-61М. Как рассказали FlotProm на предприятии, неизменной остается основа изделий, а материалы и комплектующие, "начинка" – модернизируются.

Стоимость постройки одного тяжелого железобетонного причала – порядка 600 млн рублей, они нужны ВМФ в основном для стоянки подлодок. Энергопонтон обходится почти в миллиард.

Адмирал Масорин: причалы должны обеспечивать питания всех систем корабля на берегу, пока что этого нет

Адмирал флота, главком ВМФ (2005-2007) Владимир Масорин в беседе с корреспондентом FlotProm охарактеризовал причалы производства ССК как "надежные конструкции, которые соответствовали своему времени и оправдали себя". Вместе с тем он заявил, что у кораблей и подлодок Военно-морского флота есть давняя проблема – невозможность запитывания всех корабельных систем с берега во время стоянки, чтобы не расходовать собственный ресурс.

"Отчего мы мучались, отчего корабли долго не служили – приходя в базу, корабль использовал свои механизмы, а не береговую инфраструктуру для работы систем. – рассказал FlotProm адмирал флота Владимир Масорин. – В идеальном случае, когда корабль приходит в базу, он не должен задействовать свое оборудование, запитывая системы с берега". По словам адмирала, в годы его службы электричество и вода подавались с берега в достаточном количестве, но электроэнергии хватало только для бытовых нужд.

"Для корабельных надобностей приходилось использовать ресурсы корабля – например, для ежедевной проверки оружия и техсредств приходилось запускать корабельные механизмы на два-три часа", – добавил Масорин.

"Насколько я помню, в Североморске пытались вести на корабли пар, но полноценно это не реализовали. Тут нужны были котельные – целая система. Полагаю, наши конструкторы и производители могут решить эту проблему", – заключил адмирал флота. По его словам, ВМС США успешно реализовали похожую схему со своими кораблями, в том числе авианосцами.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило два госконтракта на 191,7 млн рублей (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека"). В 2016 году ССК построила для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176387


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386

Адмиралы и экс-начальник Береговых войск: глиссирующую бронетехнику для ВМФ лучше заменить десантными катерами.

Современные десантные катера нужнее флоту, чем дорогая и сложная глиссирующая бронетехника, считают опрошенные FlotProm эксперты. При этом, полагают они, разработка глиссирующей боевой машины морской пехоты (БММП) для загоризонтной высадки небесполезна. С 2013 года такую машину в инициативном порядке создает научно-производственный центр "Специальное машиностроение" (НПЦ СМ) МГТУ им. Баумана.

Разработку включали в Гособоронзаказ-2013, позднее ее передвинули на более поздний срок. В начале апреля 2017 года СМИ писали о включении разработки семейства машин на базе БММП в госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы, однако официально эти данные пока не подтверждаются.

Эксперты: Сейчас для ВМФ актуальнее быстроходные десантные катера

Генерал-полковник Иван Скуратов, с 1993 по 1995 годы командовавший береговыми войсками ВМФ России, заявил FlotProm, что флоту безусловно нужны быстроходные десантно-высадочные средства. Но предполагаемый вес боевой машины слишком велик, считает он. "Нам нужна легкая глиссирующая техника, которую можно высаживать с десантных кораблей в составе передовых отрядов, - говорит Скуратов.

"Ее качества – компактность, легкость, высокая скорость. Иначе ее просто расстреляют, так что вес такой машины должен быть меньше 20-30 тонн, а скорость - 50-60 км/ч, чтобы ее не поразила береговая артиллерия или ПТУРы". Американский глиссирующий бронетранспортер EFV также не обладает нужной скоростью, добавил генерал-полковник.

По его словам, для таких десантных операций у России есть "Зубры". Генерал-полковник добавил, что загоризонтную высадку, для которой создается БММП, можно осуществить с помощью небольших судов, используя наработки по малым десантным кораблям на воздушной подушке "Джейран". "Однако с момента развала СССР этим почти не занимались, а потом началась история с "Мистралями", других серьезных разработок по теме не было". Скуратов призвал конструкторов учитывать взгляд береговых войск на ведение морских десантных действий: "Это не только морские, но воздушно-морские операции, то есть взаимодействие вертолетов и десантных катеров".

Главком ВМФ (1992-1997) адмирал флота Феликс Громов, командовавший ВМФ с 1992 по 1997 годы, солидарен со Скуратовым: он заявил FlotProm, что машина должна быть легче. "Вывести 30-тонную машину на глиссирование – штука сложная, у американцев это получилось, но стоило огромных затрат".

По его словам, для загоризонтной высадки нужны десантные корабли с большим количеством вертолетов и ДКВП с дальностью плавания до 200-300 миль. "Стоит вспомнить наработки по "Джейранам" и "Кальмарам", у нас все-таки принципиально другая идеология десантно-высадочных операций, сейчас у нас нет возможности высаживать куда-то большие десанты".

Адмирал флота Владимир Масорин, в 2005-2007 годах – главнокомандующий ВМФ РФ, заявил FlotProm, что не представляет, как можно сделать глиссирующую БМП дешевой и эффективной. Вместе с тем он назвал разработку машины интересной задачей для конструкторов.

Как глиссирует БМП морской пехоты

В марте 2016 года ООО "Центр технического сотрудничества" при МГТУ им. Н.Э. Баумана" зарегистрировало патент на мореходную скоростную амфибию с изменяемой поверхностью глиссирования. "Изобретение решает задачу создания амфибии с увеличенной скоростью движения на плаву, – говорится в документе. – Глиссирующая БМП имеет два боковых щитка по бортам водоизмещающего корпуса, которые могут менять свое положение с помощью силовых цилиндров, установленных по бортам и связанных со средствами управления".

На кормовых оконечностях этих щитков находятся две управляемые гидродинамические поверхности, которые также могут изменять свое положение. Как сказано в патенте, изобретение позволяет уменьшить гидродинамическое сопротивление машины и выходить на режим глиссирования при меньшей потребной мощности, достигать более высоких скоростей движения на плаву, а также обеспечивает коррекцию дифферента и крена машины при ее эксплуатации за счет использования управляемых гидродинамических поверхностей.

Машина оснащена двумя боковыми щитками по бортам корпуса, на концах которых находятся управляемые гидродинамические поверхности. Щитки и поверхности могут менять свое положение, уменьшая гидродинамическое сопротивление и управляя дифферентом и креном. Таким образом БММП выходит на глиссирование при меньшей потребной мощности. При этом на внешних поверхностях боковых щитков установлены продольные реданы. Они отсекают воду от поверхности и создают дополнительную подъемную силу, которая уменьшает осадку корпуса, его смоченную поверхность и сопротивление трения. "Работает" на реданах та часть потока воды, которая растекается в поперечном направлении, к бортам, и попадает на реданы под углом, близким к прямому.

По словам разработчиков, их конструкция, в отличие от классических подводных крыльев лишь скользит по поверхности воды и преодолевает мелководье, которое недоступно для водоизмещающих судов и транспортных средств на подводных крыльях. В режиме движения по суше боковые щитки и гидродинамические поверхности прижаты к боковым бортам корпуса, обеспечивая ему дополнительную защиту. При входе в воду под действием силовых цилиндров боковые щитки раскрываются. Благодаря подъемной силе, возникающей на гидродинамических поверхностях при поступательном движении, амфибия приподнимается над водой, уменьшает свою осадку, гидродинамическое сопротивление уменьшается и машина выходит на режим глиссирования при меньшей потребной мощности.

США к 2015 году разработали EFV (Expeditionary Fighting Vehicle) – 34-тонный гусеничный глиссирующий бронетранспортер. Его скорость хода на воде в режиме глиссирования – до 46 км/ч, для выхода на глиссирование машина применяет схожий с БММП принцип. Однако массовое производство EFV так и не начали. Независимый военный эксперт Прохор Тебин рассказал FlotProm, что создать подобную машину можно – вопрос в ее технической сложности и стоимости. "Если на БМП прикрепить ракетный двигатель, она может и в космос выйти. Ничего невозможного тут нет. Американская перспективная машина, которая удовлетворяет требованиям их морской пехоты, оказалась настолько дорогой, что ее реализация лишилась всякого смысла", – считает Тебин. Российская глиссирующая БМП пока находится на ранней стадии разработки, чтобы можно было оценить ее стоимость.

Главный конструктор НПЦ СМ МГТУ им. Баумана Сергей Попов рассказал FlotProm, что создатели машины предусмотрели пять вариантов полной массы машины, ее габаритов, а также несколько вариантов обеспечения требуемого уровня ее мореходности. "Некоторые из решений представляют более широкий интерес для разработки плавающих машин и небольших скоростных судов... Большинство из них имеют инновационный характер и, насколько нам известно, прямых аналогов в отечественной и зарубежной практике им нет".

В 2013 году "Бауманка" выиграла конкурс на проведение исследования по созданию перспективной боевой машины для подразделений морской пехоты Военно-морского флота (БММП). Однако вскоре после заключения государственного контракта заказчик остановил работы", – рассказал FlotProm главный конструктор НПЦ СМ Сергей Попов. Институт продолжил создание БММП в инициативном порядке. В 2015 году на Международном военно-морском салоне показали телеуправляемый масштабный макет машины, соответствующий одному из первых вариантов глиссирующей БМП. Ее планируют оснастить газотурбинным двигателем ГТД-1250, созданным для танка Т-80. Масса машины – 20-30 тонн.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385

Фрегат "Адмирал Горшков" пообещали сдать только в ноябре.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" войдет в состав Военно-Морского Флота России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 16 мая, заявил начальник управления кораблестроения ВМФ капитан I ранга Владимир Тряпичников.

"Много заказов предстоит сдать заводу "Северная верфь" в этом году. В ноябре в состав флота войдут фрегат "Адмирал Горшков" и судно тылового обеспечения "Эльбрус", – сказал он во время церемонии спуска на воду второго судна связи проекта 18280 "Иван Хурс".

Ранее врио генерального директора "Северной верфи", вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев утверждал, что долгожданная передача "Адмирала Горшкова" ВМФ произойдет в июне этого года.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384

После "Ивана Хурса" для ВМФ построят еще два разведчика проекта 18280.

К 2025 году в составе Военно-Морского Флота России будут находиться четыре разведывательных корабля (судна связи) проекта 18280. Об этом заявил начальник управления кораблестроением ВМФ РФ капитан I ранга Владимир Тряпичников во вторник, 16 мая, во время церемонии спуска на воду второго корабля серии "Иван Хурс".

В то же время он не смог уточнить, когда состоится закладка третьего и четвертого судов связи проекта 18280. "Давайте сначала передадим флоту второй корабль, а потом уже будем говорить про следующие два. Планы Минобороны предполагают, что ВМФ их получит до 2025 года", – сказал Владимир Тряпичников.

Головной разведчик "Юрий Иванов" поступил на Северный флот 26 июля 2015 года.

Заложенный на "Северной верфи" в Петербурге осенью 2013 года "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. По словам Владимира Тряпичников существенных изменений в проект не вносили, однако судно оснастят более современным оборудованием.

Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые – в сентябре. Передача корабля ВМФ намечена на конец года. По последней информации, "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Суда проекта 18280 предназначены для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходят аналоги предыдущих поколений. Оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181864

Денис Мантуров высоко оценил развитие отечественной станкостроительной отрасли.

С 15 по 19 мая 2017 года в г. Москве на территории ЦВК «Экспоцентр» при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации проходит 18-ая Международная специализированная выставка «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности - «Металлообработка 2017». В церемонии открытия принял участие глава Минпромторга России Денис Мантуров.

На протяжении последних трех лет мы видим существенные изменения в отрасли: появляются новые модели, развиваются предприятия, снижается импортозависимость, на рынок выходят новые образцы, и, что особенно радует, увеличивается спрос на продукцию отечественного производства, – рассказал в своем выступлении Министр.

Наравне с зарубежными участниками выставки из 33 стран мира на мероприятии представлены новейшие виды российского станкостроительного оборудования. Глава ведомства отметил усилия лидеров рынка и региональных властей: г. Москвы, Республики Башкортостан, Рязанской и Ульяновской областей, принимающих самое активное участие в формировании станкостроительных кластеров и новых производителей наукоемкой, высокотехнологичной, станкоинструментальной продукции. При этом Денис Мантуров подчеркнул, что сегодня создаются условия для конкуренции производителей из разных стран.

Помимо СПИКов задействованы и другие механизмы, ориентированные на комплексную поддержку процесса создания высокотехнологичной продукции на всех этапах её жизненного цикла. Особое внимание мы уделяем стимулированию вывода на рынок пилотных партий новейшего оборудования и на этот год существенно увеличили объемы финансирования данного направления, - пояснил глава Минпромторга России.

Также к числу важнейших направлений развития станкоинструментального сектора Министр отнес вопросы восстановления отечественных конструкторских школ, развития научно-технологической инфраструктуры, создания опытных производств, а также комплексной автоматизации производственных процессов и переход на принципы цифрового машиностроения.

По окончании торжественной части глава Минпромторга России ознакомился с выставочной экспозицией и посетил стенды АО Ковровского Электромеханического Завода», «Солвер», ООО «СТАН», АО «КЗТС».

Также в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации был подписан ряд соглашений: между АО «Ковровский Электромеханический Завод», ЗАО СКФ (подшипники) и Московским государственным техническим университетом им. Н.Э. Баумана по локализации разработки и производства современных шпиндельных узлов для металлорежущих станков, а также между ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» и ООО «СТАН» по сотрудничеству в области содействия государственной программе импортозамещения в промышленности и развития станкоинструментальной отрасли, предусматривающее поставку нескольких десятков обрабатывающих центров для предприятий Объединённой авиастроительной корпорации.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181864


Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282

Компания Wilo нацелена на локализацию и увеличение инвестиций в российское производство.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел встречу с руководством ООО «Вило Рус» – дочернего предприятия немецкого производителя насосов и насосного оборудования Wilo SE.

Генеральный директор «Вило Рус» Йенс Даллендоерфер, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и другие представители Министерства и немецкой компании обсудили вопросы локализации производства в России и ключевые моменты, связанные с заключением специального инвестиционного контракта.

В 2016 году в подмосковном Ногинске был открыт завод «Вило Рус» по производству насосного оборудования, который, по словам самих немецких инвесторов, стал одним из самых современных производств промышленной группы Wilo SE. На прошедшей встрече в Минпромторге России представители компании рассказали о планах по увеличению объемов инвестиций в российское предприятие и поэтапному достижению максимально возможного уровня локализации выпускаемой продукции.

Речь идет как о производстве насосов, насосных систем и комплектующих, так и о выполнении целого ряда технологических и производственных операций – от механической обработки деталей и изготовления литейной оснастки до сборки готовых насосных агрегатов, проведения испытаний и нанесения защитных покрытий. Особую заинтересованность немецкая компания проявляет в моторах и электронике российских производителей.

Замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков обратил внимание участников встречи на новую программу Фонда развития промышленности по софинансированию разработки комплектующих, а также пригласил представителей компании Wilo на форум российских поставщиков, который пройдет в июле 2017 года на полях международной промышленной выставки «Иннопром». Эта площадка позволит активизировать российский рынок комплектующих и будет способствовать налаживанию контактов между крупными, в том числе иностранными, заказчиками и отечественными поставщиками комплектующих.

«Минпромторг России окажет всю необходимую поддержку немецким инвесторам в поиске российских поставщиков. Существенную часть своего российского производственного портфеля компания Wilo планирует локализовать уже в ближайшие три года, а к 2022 году выйти на стопроцентный уровень по всей линейке своей локализованной продукции. Общий объем дополнительных инвестиций в модернизацию производства насосного оборудования составит порядка 750 млн рублей», – сказал Василий Осьмаков.

Германия. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 мая 2017 > № 2181282


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176396

В Турции разработали собственный проект новой подлодки для ВМС страны.

В ходе прошедшей в Стамбуле международной оборонной выставки IDEF-2017 турецкая судостроительная компания STM продемонстрировала проект новой дизель-электрической подводной лодки, разработанный в рамках программы создания национальной подлодки (MiLDEN) для ВМС Турции.

Как сообщает ЦАМТО, показанная на стенде компании модель станет первым шагом к созданию турецкой подлодки, которая сможет заменить субмарины немецких проектов 209 и 2014TN.

Предполагается, что длина подлодки проекта TS1700 составит 60,14 метра, диаметр – 6,5 метра, водоизмещение – 1740 тонн. Она сможет погружаться на глубины свыше 300 метров. Экипаж составит 25 человек. Кроме того, на борту предусмотрено место для размещения шести бойцов сил специальных операций.

TS1700 хотят оборудовать воздухонезависимой силовой установкой, которая позволит развивать в подводном положении максимальную скорость до 20 узлов. Предполагаемая автономность составит 90 суток.

Представитель STM сообщил, что разрабатываемая ДЭПЛ не относится к классу малых подлодок и сможет запускать через восемь торпедных аппаратов до 16 торпед и ракет. Новая субмарина предназначена для борьбы с подлодками противника, ведения разведки, поддержки специальных операций, постановки мин, поражения наземных целей.

Предполагается, что подлодку оборудуют электронно-оптической мачтой и системой радиоэлектронной разведки, системой защиты от торпед. Поскольку вертикальные пусковые установки на представленном макете отсутствовали, специалисты делают вывод, что подлодку оснастят запускаемыми через торпедный аппарат ракетами.

Программа создания национальной субмарины стала особенно актуальной из-за задержки реализации программы NTSP (New Type Submarine Programme) по закупке неатомных подлодок класса "Рейс" (проект 214TN) из-за проблем с устойчивостью в надводном положении. Сейчас недостатки устранены, и первая субмарина этого типа должна получить оборудование до конца 2017 года, а поставка заказчику ожидается в 2020-2021 годах. Все шесть подлодок планируют передать ВМС Турции к 2026 году. Они заменят субмарины проекта 209.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176396


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379

СМИ: Авианосец "Рональд Рейган" не смог покинуть Японию из-за неисправности.

Атомный авианосец "Рональд Рейган" (Ronald Reagan), возглавляющий ударную группу ВМС США, не может покинуть военно-морскую базу Йокосука из-за неисправности. Об этом сообщает Независимая газета со ссылкой на японское информационное агентство Kiodo.

Планировалось, что ударная группа ВМС США покинет базу в понедельник, 15 мая. Характер неисправности не уточняется, однако подчеркивается, что авианосцу потребуются ремонтные работы. О новых сроках, когда "Рональд Рейган" сможет выйти в море, пока неизвестно.

Ранее ударная группа ВМС США получила приказ покинуть военно-морскую базу под Токио и отправиться в длительную океанскую миссию, маршрут которой не разглашался. По мнению Kiodo, приказ о выдвижении группы связан с ростом напряженности вокруг КНДР, которая накануне вновь успешно запустила баллистическую ракету, упавшую в Японском море.

С ноября 2016 года "Рональд Рейган" проходил технический осмотр в Йокосуке после длительного плавания и совершал в ее районе кратковременные испытательные выходы.

Сейчас у Корейского полуострова уже находится ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем "Карл Винсоон" (Carl Vinson). В ее состав входят два ракетных эсминца и крейсер. В регионе также ведут патрулирование несколько американских многоцелевых атомных подлодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379


Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502

Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя

Лукаш Визингр (Lukáš Visingr), Echo24, Чехия

25 апреля 2017 года Китай спустил на воду свой второй по счету авианосец, который одновременно стал первым из построенных непосредственно в КНР. Уже строится следующий такой корабль, и все чаще появляется информация о том, что в ближайшие 10 лет Китай хочет поставить на вооружение еще и атомные авианосцы. Однако Россия не хочет ударить в грязь лицом и к 2030 году собирается построить совершенно новый корабль этой категории, который в перспективе дополнит или заменит устаревающий «Адмирал Кузнецов».

Напомним, что российская и китайская программы строительства авианосцев связаны. «Адмирал Кузнецов» (это уже четвертое название корабля, который сначала носил имя «Рига», потом «Леонид Брежнев», а затем «Тбилиси») поступил на активную службу в 1990 году. В тот момент уже строился и родственный крейсер «Варяг», но распад Советского Союза привел к остановке строительства, когда корабль был готов на две трети. После этого «Варяг» несколько лет ржавел в украинском порту. После его купила сомнительная китайская фирма, и авианосец отбуксировали в Китай, чтобы там сделать из него плавучий отель и казино.

Таким образом, в Китай попало несколько списанных авианосцев из разных стран, два из которых действительно претерпели предполагаемые изменения. Но в случае «Варяга» все получилось по-другому. Вскоре выяснилось, что фирма- покупатель была «подставным лицом» китайских вооруженных сил, а фотографии с места проведения работ говорили о том, что судно готовят к выполнению его первоначальных функций. «Легенде» об отеле тогда никто не поверил, и в 2011 году китайский флот признал, что авианосец будет отремонтирован и введен в эксплуатацию, став первым кораблем подобного класса под китайским флагом.

Вскоре после этого авианосец отправили на первое ходовое испытание, а в 2012 году он был официально принят на вооружение под названием «Ляонин». Основным типом его палубных самолетов является истребитель J-15, по сути, копия советского Су-33, прототип и документацию которого Пекину удалось получить от Украины вместе с «Варягом», что россиян, разумеется, не обрадовало. Но это был не первый и отнюдь не последний случай, когда Китай своими действиями вызвал неудовольствие Москвы.

В 2013 году Китай начал строительство собственного авианосца, но по мере продвижения работ специалисты и любители не могли (в зависимости от национальности) скрыть злорадства или разочарования. Ведь новый китайский авианосец, по крайней мере, внешне, является явной копией советского аналога. Можно предположить, что внутри есть значительные отличия, но внешне этот корабль отличается от «Адмирала Кузнецова» и «Ляонина» в целом только набором радаров на командном «острове».

Китайский флот дает кораблям имена только перед постановкой на вооружение, и в случае нового авианосца это должно произойти, по всей видимости, в следующем или 2019 году. Поэтому пока корабль обозначается как Тип 001А («Ляонин» является Типом 001, то есть даже сами китайцы не скрывают происхождение дизайна), но, предположительно, будет назван «Шаньдун». Однако, как передают азиатские информагентства, Поднебесная пока только набирается сил и собирается значительно расширить свою флотилию, чтобы в перспективе располагать шестью — семью авианосцами разных концепций.

Уже сейчас на верфи в Шанхае строится корабль под проектным названием Тип 002, имеющий уже другую конструкцию, аналогичную американским судам. Возможно, в будущем появятся и другие корабли этой конструкции, а к концу следующего десятилетия флот под красным флагом получит атомный авианосец Тип 003 водоизмещением 100 тысяч тонн. Оба новых типа будут оборудованы катапультами, а это принципиальное отличие от советского дизайна, где для взлета самолетов используется стартовый трамплин.

Он представляет собой более простое техническое решение, которое, однако, накладывает серьезные ограничения на взлетную массу самолетов, что, в свою очередь, создает россиянам некоторые проблемы. Их палубные самолеты Су-33 и МиГ-29К не могут взлетать с полным вооружением или же вынуждены подниматься с минимальным запасом топлива, которое дозаправляют уже в воздухе сразу же после взлета. Но это лишь создает дополнительные трудности. Подобная концепция тесно связана с тем, каким было первоначальное предназначение советских авианосцев.

Русские официально называют свои авианосцы «авианесущими крейсерами». Иногда говорят о том, что это лишь игра слов, подчеркивающая отличие от американских авианосцев, ведь те были «инструментом агрессии империалистов». Конечно, это тоже сыграло свою роль, но факт в том, что советские корабли отличались по своей концепции. Уже хотя бы потому, что «Адмирал Кузнецов» располагает довольно большим спектром оружия против воздушных, надводных и подводных целей, тогда как американские и другие западные авианосцы лишь легко вооружены.

Таким образом, западные корабли создаются исключительно как носитель самолетов для «проекции силы», то есть как инструмент глобальной политики, для той самой «агрессии империализма», если хотите. Напротив, СССР, который представлял собой исключительно континентальную державу и уделял флоту явно меньше внимания, создавал свои авианосцы как средства для защиты побережья и морских сражений. Поэтому самолеты на советских авианесущих крейсерах должны были нести преимущественно зенитные управляемые ракеты, а не тяжелые заряды для поражения сухопутных целей, и именно поэтому на советских крейсерах не было и катапульт, ведь хватало стартового трамплина.

Однако вскоре стала очевидна ограниченность этой концепции, и во время недавнего использования «Адмирала Кузнецова» у берегов Сирии эти ограничения стали еще очевиднее. Несомненно, россиянам было крайне важно задействовать авианосец, чтобы приобрести опыт, однако подтвердилось, что взлет без катапульт не позволяет воспользоваться вместимостью самолетов в полной мере, и при нанесении ударов по наземным целям это создает большие трудности. Российский авианосец вернулся домой и сейчас находится в доке, где его ожидает комплексный ремонт и реконструкция.

Катапультами его не оборудуют, однако совершенно точно, что его сенсоры и вооружение пройдут модернизацию. Будут демонтированы батареи огромных противокорабельных ракет «Гранит», в функциональности и применимости которых есть основания сомневаться, а освободившееся пространство либо заполнят батареями новых ракет «Калибр» и «Оникс», способных поражать надводные и наземные цели, либо расширят за счет него ангары для самолетов. Обновленный «Адмирал Кузнецов» вернется в море приблизительно через два-три года.

Но на самом деле это лишь временное решение, поскольку Россия тоже планирует строить новые атомные авианосцы с катапультами («Адмирал Кузнецов» оборудован традиционными двигателями). Кстати, еще в СССР успели спроектировать атомный авианесущий крейсер «Ульяновск», сочетавший стартовый трамплин и катапульты, однако крах красной империи похоронил этот проект. Не так давно Москва представила модель перспективного авианосца Проект 23000 Е «Шторм», который похож на возрожденный «Ульяновск» и уже в конце следующего десятилетия должен занять главное место в российской надводной флотилии.

Начало строительства, согласно российской военной программе, намечено на 2019 — 2025 годы, и уже даже начали выбирать название: фаворитом является «Маршал Жуков». Некоторые эксперты, в том числе российские, относятся к этим планам скептически и предупреждают, что для строительства такого крупного корабля у России нет ни верфи, ни людей, ни технологий, не говоря уже о финансовых средствах. Звучат даже мнения о том, что проект «Шторм» — это пропагандистский «пузырь».

Символическое, или пропагандистское, значение авианосцев, разумеется, не стоит недооценивать, и китайские усилия, по всей видимости, направлены, в том числе, на подтверждение своего статуса мировой державы. Кстати, то, что символическое значение авианосцев играет большую роль, доказывают споры и голосования о названиях новых китайских авианосцев, ведь на первом месте неизменно держится имя «Тайвань». Конечно, вопрос в том, остановит ли Китай свой выбор на столь «провокационном» названии, однако эта дискуссия подтверждает: китайцы хорошо понимают, каким потенциалом обладают авианосцы.

Нужно подчеркнуть, что боевые возможности «Ляонина» ограничены. Сама КНР заявляет, что авианосец будет использоваться преимущественно для обучения и приобретения опыта. С этой очень важной точки зрения китайцы по сравнению с россиянами пока остаются «профанами» — сравнивать их с американцами, разумеется, даже не приходится. Небезынтересно, что организация, порядок работы и униформа китайского палубного персонала почти в точности скопированы с американских.

Похоже, что КНР уже научилась у России всему, что могла, и теперь обращается к другому образцу, поскольку в палубных авиационных операциях ВМФ США бесспорный лидер. То, что китайский ученик уже начинает превосходить своего русского учителя, доказывают, наконец, и китайские планы по строительству новых авианосцев, которые резко контрастируют с туманными перспективами российского проекта «Шторм». Так, в конце следующего десятилетия Китай может располагать четырьмя или пятью авианосцами, тогда как в случае России даже самые ярые оптимисты предполагают всего два авианосца.

Желание брать пример с США говорит о том, что китайский флот хочет вырасти до уровня соперника ВМФ США, а вот советский или российский флот никогда не мог сравниться с американским даже близко. Но именно поэтому КНР стоит обратиться к опыту России (или СССР) и воспринять его как серьезное историческое предупреждение. Ведь не стоит ожидать, что Америка будет взирать на рост китайской флотилии сложа руки. Кстати, часто упоминаемый «тихоокеанский разворот» США — только попытка остановить подъем Китая.

Таким образом, КНР хоть и строит в области авианосцев большие планы (в отличие от России), а также обладает в основном всем необходимым для их реализации, существует реальный риск того, что Китай спровоцирует гонку морских вооружений. В ней он будет явно проигрывать Соединенным Штатам. Именно поэтому Китаю стоит обратиться к опыту 80-х, когда развернулась гонка стратегических и оборонительных вооружений, в результате которой Советский Союз выдохся и развалился.

Хотя СССР, в общем-то, рухнул бы так или иначе, потому что его неэффективная экономика просто не могла уже существовать, «гонка» с Америкой Рейгана значительно приблизила развязку. Китайская экономика тоже начинает пробуксовывать, и встает вопрос, не достигла ли эта (столь восхваляемая) «китайская модель» своих пределов, и не постигнет ли ее вскоре неизбежный крах. Китай должен помнить, что его авианосец «Ляонин», тогда еще под названием «Варяг», был торжественно спущен на воду в 1988 году, то есть незадолго до начала конца советской империи.

Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502


Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392

Итальянский флот получил последнюю "Тодаро".

Четвертая ударная ПЛ Romeo Romel (последняя в серии класса U212A Todaro) передана в состав ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на заявление компании Fincantieri (12 мая).

Субмарина построена на верфи в Муггиано. Предыдущая подлодка Pietro Venuti была поставлена флоту в июле 2016 года. В общей сложности за всю истории этой верфи (с 1907 года) было построено 107 субмарин.

ПЛ класса "Тодаро" являются высокотехнологичными субмаринами с корпусом из немагнитного материала, что сильно затрудняет их обнаружение магнитными датчиками, используемых противолодочными самолетами и кораблями. Субмарина также имеет самые передовые технологии шумопоглощения, что помогает избегать обнаружения гидролокаторами противника. Водоизмещение более 1500 т, экипаж 27 человек, вооружение шесть ТА калибра 533 мм (тяжелые торпеды A184 Mod 3). Лодка оснащена высокоэффективной системой боевого управления MSI-90U разработки компании Kongsberg с новейшей ГАС, силовая установка состоит из дизелей с технологией топливных элементов, обеспечивающих малошумность лодки. Программа была реализована вместе с Германией (German Submarine Consortium).

Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392


Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176395

Состав ВМС Сингапура пополнил головной патрульный корабль нового типа.

На военно-морской базе Чанги ВМС Сингапура официально ввели в боевой состав флота головной патрульный корабль прибрежной зоны LMV (Littoral Mission Vessel) "Индепенденс".

Как сообщает ЦАМТО, Минобороны Сингапура заключило с компанией ST Engineering контракт на проектирование и строительство восьми 80-метровых патрульных кораблей LMV в январе 2013 года. Они заменят 11 состоящих на вооружении более 20 лет патрульных кораблей класса "Фирлесс" (Fearless).

Новые корабли предназначены для патрулирования, защиты объектов морской инфраструктуры и морских путей сообщения, перехвата нарушителей и эскорта.

Закладка киля головного корабля состоялась в сентябре 2014 года. Его спустили на воду 3 июля 2015 года. Второй и третий корабли сейчас проходят различные этапы испытаний.

Поставку всех кораблей планируется завершить к 2020 году.

Длина корабля проекта LMV – 80 метров, ширина – 12 метров, полное водоизмещение – 1250 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей MTU 20V 4000 M93L общей мощностью 11532 л.с. Максимальная скорость хода – 27 узлов, дальность плавания – 3500 морских миль на скорости 15 узлов, автономность – 14 суток.

Высокий уровень автоматизации позволяет управлять кораблем экипажу, состоящему всего из 23 человек (включая 5 офицеров). На борту возможно размещение до 30 человек десанта. Также на корабле оборудована площадка для посадки среднего вертолета.

В состав вооружения входят 76/62-мм артиллерийская установка, 25-мм стабилизированная артустановка "Тайфун" и два дистанционно управляемых боевых модуля с 12,7-мм пулеметами. Корабли также оборудованы расположенной в носовой части 12-контейнерной вертикальной пусковой установкой зенитного ракетного комплекса, который обеспечит защиту от воздушных угроз на дальности до 20 км.

Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176395


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394

МВМС-2017: Trident покажет новые спасательные шлюпки для ВМФ.

Петербургский завод алюминиевых катеров Trident (ООО "Феррумленд", Ломоносов) представит на Международном военно-морском салоне две новые спасательные дежурные шлюпки - Piton 650 и Piton 850K. Об этом FlotProm рассказал гендиректор компании Кирилл Бирюков.

Обе модели - алюминиевые, они созданы специально для российских силовых структур. Задача катеров - поиск и спасение людей в море.

Скоростная дежурная шлюпка Piton 650 предназначена также для сбора и буксировки спасательных плотов. Ее можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от минус 35 до плюс 45 градусов и температуре забортной воды от минус 3 до плюс 35 градусов. Габариты катера пригодны для транспортировки по автомобильным и железным дорогам.

Длина "Питона" - 6,3 м, ширина - 2,3 м. Водоизмещение при полной загрузке (8 человек и 100% запасов) - 2,6 тонны. Шлюпка оснащается дизельным двигателем мощностью около 300 л.с., а также имеет пропульсивную установку - водомет.

Второй проект - рабочий катер Trident "Змей" 850К (проект 03090) - предназначен для спасения находящихся в воде людей, эвакуации людей с судна, терпящего бедствие, буксировки спасательных плотов, а также выполнения кабельных и водолазных работ.

"Змей" крупнее "Питона": его длина - 8,5 м, ширина - 3 м, полное водоизмещение (12 человек и 100% запасов) - 5,2 тонны, а максимальная пассажировместимость - 17 человек.

Катер оснащен двумя стационарными дизелями мощностью 292 л.с. каждый и двумя пропульсивными установками - водометными движителями.

По словам Бирюкова, еще на стадии проектов суда вызвали интерес со стороны потенциальных заказчиков - ВМФ, МЧС и МВД РФ. Проекты-новинки создавались специально для Военно-морского флота.

Директор компании отметил, что шлюпки могут поставляться в комплектации со спуско-подъемными устройствами.

ООО "Феррумленд" создано в 2007 году. Компания располагает производственными мощностями в Ломоносове (завод "Феррумленд"), занимается строительством маломерных судов и производством металлоконструкций. В 2015 году (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека") предприятие выиграло 8 конкурсов госзакупок на сумму 18 млн рублей. С 2015 года компания также поставляет рейдовые бочки для Минобороны по контракту на 30 млн рублей. Шлюпки производства Trident эксплуатируются госструктурами и частными компаниями, где существуют профильные подразделения.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176380

Дональд Трамп посоветовал военным избавиться от электромагнитных катапульт на новых авианосцах.

Президент США Дональд Трамп скептически отнесся к перспективам внедрения электромагнитных катапульт на авианосцы, назвав их дорогими, и посоветовал военным по-прежнему использовать паровые системы. Об этом он заявил в интервью журналу Time.

Президент пожаловался, что от него требуют устанавливать на новые авианосцы типа "Джеральд Форд" электромагнитные катапульты на "цифровых технологиях", которые, по его словам, не работают.

"Звучит по мне как-то не очень – "цифровые". Это что такое? Это очень сложно, вы должны быть Альбертом Эйнштейном, чтобы сообразить. И они хотят еще авианосцев. Я говорю: вам какая система нужна? – "Сэр, мы хотим цифровую!" Я говорю, нет, не будет вам цифровой. Будете использовать чертов пар, потому что эти ваши цифровые устройства стоят сотни миллионов долларов и это плохо", – цитирует Лента.ру слова Дональда Трампа.

На начало 2017 года объем средств, вложенных в разработку и производство электромагнитных катапульт для новых авианосцев уже превысил 2,3 млрд долларов. Дополнительно на эту технику для первых трех новых авианосцев типа "Джеральд Форд" потратят еще около 800 млн. Большая часть из них пойдет на производство, установку и наладку полного комплекта оборудования для третьего корабля в серии (532 млн долларов), а также доработку и доводку системы на втором.

Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) – перспективная система старта для самолетов палубной авиации. Классическая схема подразумевает разгон самолета с помощью системы с паровым приводом. EMALS, разрабатываемая американской фирмой General Atomics для новых атомных авианосцев типа "Джеральд Форд", использует разгон с помощью системы мощных электромагнитов.

В сравнении с паровой техникой EMALS легче и компактнее, требует меньше обслуживающего персонала. Также отмечается их более высокая управляемость – есть возможность точно регулировать характеристики разгона, включая плавность. К минусам относят неотработанность технологии (и сопутствующую ненадежность) и высокую стоимость оборудования.

Строительство авианосца "Джеральд Форд" началось в августе 2005 года. Он должен заменить "Энтерпрайз", срок службы которого закончился в декабре 2012 года. Первоначально планировалось поставить корабль на вооружение в сентябре 2014 года, потом – в сентябре 2016 года. Сейчас ВМС рассчитывают ввести авианосец в строй до конца 2017 года. Для этого необходимо решить имеющиеся проблемы с вылетом и приземлением военных самолетов, погрузкой боеприпасов на борт, контролем за воздушным пространством и самообороной. В начале апреля "Джеральд Форд" вышел в море на ходовые испытания.

Стоимость строительства, которая изначально оценивалась в 11,5 млрд долларов, вплотную приблизилась к отметке в 13 млрд (без учета стоимости авиакрыла).

Водоизмещение "Форда" превышает 100 тысяч тонн. От предшественников он отличается, помимо электромагнитной катапульты, усовершенствованным аэрофинишером, новыми радарами, энергетической установкой, измененной конструкцией надстройки, корпуса и конфигурации полетной палубы. Максимальная численность авиакрыла может достигать 90 летательных аппаратов. Предполагается, что корабль примет на борт истребители F/A-18E/F Super Hornet, самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, "летающие радары" E-2 Hawkeye и Advanced Hawkeye, вертолеты SH-60 Sea Hawk, а также новейшие истребители пятого поколения F-35 и беспилотные летательные аппараты Х-47B.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176380


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 12 мая 2017 > № 2176222

Челябинская природоохранная прокуратура обнаружила, что Златоустовский машиностроительный завод незаконно сливает сточные воды в реку Ай и водохранилище Большая Тесьма.

Как рассказали «ФедералПресс» в пресс-службе облпрокуратуры, срок разрешения на сброс загрязняющих веществ и микроорганизмов истек 31 декабря 2016 года. В ходе проверки также установлено, что количество загрязняющих веществ в составе сбрасываемых вод превышают норму.

Челябинский природоохранный прокурор возбудил административное дело в отношении завода, управление Росприроднадзора наложило на предприятие штрафы общей суммой в 130 тысяч рублей.

На 10 тысяч рублей оштрафованы директор и главный инженер горводоканала за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей.

Устранение нарушений контролирует Челябинская природоохранная прокуратура.

«ФедералПресс» напоминает, что в Кургане на предпринимателя завели дело за слив фекальных вод в пригороде города.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Экология > ecoindustry.ru, 12 мая 2017 > № 2176222


Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398

Пришло время обсудить судостроение.

25 мая планируется провести в Москве заседание рабочей группы по судостроению, сообщил заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук. На встрече предполагается рассмотреть готовые проекты, обсудить вопросы локализации в России.

Вопросы судостроения для нужд рыбной отрасли планируется обсудить на рабочей группе, которая соберется в столице 25 мая. Об этом заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук заявил на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета, проходившем 12 мая во Владивостоке.

Ожидается, что к этому времени уже будут приняты правовые акты правительства. Сейчас выпущено распоряжение, утверждающее перечень видов водных биоресурсов в определенных районах добычи для выделения инвестквот.

На заседании рабочей группы предполагается обсудить уже готовые проекты в судостроении, рассказал представитель Росрыболовства. Планируется также рассмотреть вопросы локализации при строительстве судов. На встрече должны выступить те, кто уже начал работы по постройке флота на отечественных верфях.

Вопросов остается много, но нужно строить суда в России, необходимо создавать для этого условия, отметил Петр Савчук в беседе с корреспондентом Fishnews.

Планируется, что в заседании рабочей группы примут участие представители рыбного бизнеса, Минпромторга, верфей, сообщил замглавы федерального агентства.

Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398


Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390

Авианосец. Китайцы не жалеют себя на работе.

Всего 3 года и 8 месяцев понадобилось китайской судостроительной промышленности, чтобы заложить, построить и спустить на воду авианосец Тип 001А, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (11 мая). Изготовление первых блоков началось в 2012 году, то есть понадобилось всего 5 лет.

Возможно, что это самая высокая скорость строительства корабля такого класса в мире. Такие темпы убедили мировое общественное мнение в том, что в Китае действительно создан потенциал "высокоэффективного промышленного строительства".

По слухам, которые обычно не бывают далеки от истины, в декабре 2015 года начались первые работы по строительству следующего авианосца Тип 002 водоизмещением 85 тыс т. Спуск на воду этого авианосца в 2019 году уже не будет удивительным.

По сравнению с темпами строительства в Индии авианосца "Викрант", строительство китайского корабля было куда более резвым. Работы по "Викранту" начались в 2006 году, ввод корабля в строй ожидается не ранее 2023 года. Этот авианосец имеет водоизмещение всего 30000 т по сравнению с 60000 у Тип 002. Индийский авианосец построен по французскому проекту, часть работ выполнили итальянские компании.

Отмечается, что во время достройки первого авианосца "Ляонин" (экс-"Варяг") на рабочих местах от перенапряжения умерли 15 человек. Такое упорство и преданность работе с самой лучшей стороны характеризуют китайцев, отмечает источник.

Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424

Специальная комиссия Кнессета по оборонному бюджету разрешила министерству обороны предоставить обязательства на оплату 1,2 миллиарда шекелей на покупку четырех ракетных корветов "Саар-6".

Предварительный договор о покупке корветов, предназначенных для охраны газовых месторождений в Средиземном море, был подписан в 2015 году. Стоимость 4 судов – 1,8 миллиарда шекелей, из которых треть оплатит правительство Германии.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398

"Академик Александров" из спасательного буксира превратился в океанографическое судно.

В Северодвинске в Центре судоремонта "Звёздочка" состоялась торжественная церемония вывода из эллинга океанографического исследовательского судна проекта 20183 "Академик Александров". Об этом в четверг, 11 мая, сообщили в пресс-службе предприятия. Ранее судно классифицировали как спасательный буксир.

Строительство судна "Академик Александров" началось на верфи 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года.

ОИС "Академик Александров" – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике.

Судно сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Достройка судна "Академик Александров" продолжится на плаву. В 2018 году его выведут в море для проведения ходовых испытаний. Передача ВМФ запланирована на IV квартал 2018 года.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1 метра – в летне-осеннюю.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393

СКР "Ярослав Мудрый" пройдет доковый ремонт в Кронштадте перед петербургским Днем ВМФ.

Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540, шифр "Ястреб", в понедельник, 8 мая, зашел в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе предприятия.

"Плановый доковый ремонт начнут до конца этой недели и завершат примерно к середине июня", - заявил FlotProm начальник пресс-службы Кронштадтского морского завода Глеб Чубинский. Ремонт пройдет в доке имени Федора Митрофанова.

Специалисты предприятия обследуют подводную часть корпуса, винторулевой механизм и донно-забортную арматуру. Если потребуется, завод проведет ремонт этих механизмов. В завершение подводную часть корабля покрасят.

На предприятии особо подчеркнули, что приход "Ярослава Мудрого" в Кронштадт никак не связан с внеплановым покиданием Петербурга кораблями БФ и внезапной проверкой боеготовности на Балтике.

Во время ремонта часть экипажа будет находиться на корабле.

Предыдущий ремонт "Ярослава Мудрого" провели на калининградской судоверфи "Янтарь", при этом одну из турбин корабля ремонтировали в Поволжье силами ОАО "Металлист-Самара". Кронштадтский морской завод и прибалтийский "Янтарь" входят в Объединенную судостроительную корпорацию.

На флоте решили направить корабль на ремонт именно в Кронштадт, так как СКР примет участие в петербургском военно-морском параде на День ВМФ: "Это удобнее с точки зрения логистики", - рассказал ЦВМП источник на Балтфлоте.

"Ярослав Мудрый" входит в состав флота с 2009 года. Это второй сторожевой корабль проекта 11540 - серии фрегатов, предназначенных для защиты боевых кораблей и судов от подводных и надводных атак, поиска, обнаружения и слежения за подлодками, атаки кораблей и судов, обеспечения десантирования и решения других задач.

Корабль вооружен шестью 533-мм торпедными аппаратами, двумя противолодочными ракетно-торпедными комплексами "Водопад-НК", противолодочной реактивной бомбометной установкой РБУ-6000, четырьмя ЗРК "Кинжал", двумя ракетно-артиллерийскими комплексами "Кортик", а также 100-мм артустановкой АК-100. На борту базируется противолодочный вертолет Ка-27.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392

Очередной "Грачонок" прикроет от диверсантов Камчатку.

Противодиверсионный катер проекта 21980 "Грачонок" пополнит камчатское соединение кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ). Поступление катера предусмотрено программой модернизации Вооруженных Сил России, пишет "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ТОФ.

"Это будет четвертый катер на Тихоокеанском флоте, два катера данного проекта базируются в Приморье. После проведения государственных испытаний на АО "Восточная верфь" и подписания акта приема-передачи, катер войдет в состав Камчатской группировки", - говорится в сообщении ТОФ.

В пресс-службе отдельно подчеркнули, что катер оснащен радиоэлектронным вооружением и новейшим водолазным комплексом, который позволяет обнаруживать и обследовать подводные объекты.

"Грачата" предназначены для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и близлежащих подступах к нему. Катера проекта 21980 способны автономно находится в море до 5 суток при дальности плавания до 200 морских миль. Экипаж "Грачонка" насчитывает 8 моряков.

В апреле один из противодиверсионных катеров проекта 21980 - "Юнармеец Крыма" - командование флота отправило в дальний морской поход в Средиземное море. Он обеспечит безопасность пунктов базирования ВМФ России в регионе.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter