Всего новостей: 2134904, выбрано 2642 за 0.032 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050

Василий Осьмаков пригласил японских станкостроителей на «ИННОПРОМ».

Делегация Минпромторга России во главе с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василием Осьмаковым посетила крупнейшую в Азии международную выставку станкостроения и производственных технологий JIMTOF 2016, проходящую в эти дни в Токио.

В состав российской делегации вошли директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор деловой программы «ИННОПРОМа» Антон Атрашкин, заместитель генерального директора ЧТПЗ Михаил Иванов, член совета директоров «Электромеханики» Андрей Воронцов, генеральный директор «Титановой долины» Артемий Кызласов и др.

В ходе посещения выставки Василий Осьмаков провел встречи с руководителями японских компаний – мировых лидеров в области станкостроения и металлообработки: президентом DMG Mori Масахико Мори, президентом FANUC Йошихару Инабой, президентом Takisawa Казухиро Харадой, президентом Mitsubishi Materials Фумио Цурумаки, президентом HOMMA Machinery Йоширо Хомма, генеральным директором Okuma Corporation Йошимаро Ханаки, генеральным директором Makino Machine Юкихисой Такаяма, руководителями компаний IHI, Niigata Machine, Nakamura-Tome Precision Industry, AWA Spindle, Kawasaki Heavy Industries и др.

В рамках продвижения международной промышленной выставки «ИННОПРОМ» замглавы Минпромторга России пригласил японские компании принять в ней активное участие. «ИННОПРОМ» по традиции пройдет летом будущего года в Екатеринбурге.

«Именно Япония станет ключевым партнером выставки «ИННОПРОМ» в 2017 году. Соответствующий меморандум о намерениях подписан 3 июля 2016 года между Минпромторгом России, группой компаний Formika, Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) и Японской организацией по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО). Участие Японии в качестве ведущего партнера выставки будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества наших стран в сфере промышленности», – отметил Василий Осьмаков.

«Японские станкостроительные компании уже достаточно хорошо знают о выставке «ИННОПРОМ» и обязательно примут участие в составе японской национальной экспозиции», – подтвердил на встрече с замглавы Минпромторга России президент Japan Machine Tool Builders' Association Йоджи Ишимару.

Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050


Россия. СЗФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980006

Евгений Корчевой принял участие в церемонии выпуска двухтысячного трактора «Кировец».

На Петербургском тракторном заводе состоялась торжественная церемония выпуска двухтысячного трактора «Кировец», произведенного с начала текущего года.

На митинге, проходившем на главном тракторосборочном конвейере, заводчан приветствовали: директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой, первый заместитель председателя комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Михаил Пензиев, генеральный директор ОАО «Кировский завод» Георгий Семененко и директор АО «Петербургский тракторный завод» Сергей Серебряков.

В серийном тракторе «Кировец» с начала года внедрено более трехсот изменений, нацеленных на улучшение потребительских свойств, повышение качества и надежности. На серийных «Кировцах» установлена комфортабельная кабина с улучшенной обзорностью, усилена гидравлика рабочего оборудования, повышена эффективность системы охлаждения, появилась возможность установки автопилота и целый ряд других доработок.

Но настоящим технологическим рывком как для Петербургского тракторного завода, так и для всего российского машиностроения стала разработанная конструкторами завода новая автоматизированная коробка передач с инновационной системой управления «КомандПост». Символично, что именно в день выпуска двухтысячного «Кировца» на заводе был дан старт серийному производству этой новинки.

Выпуск двухтысячного трактора с начала 2016 года – это почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого, тоже рекордного, года. Таких показателей заводчане не добивались практически четверть века.

Важно отметить, что при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Петербургский тракторный завод за короткий срок разработал совершенно новую линейку тракторов четвертого тягового класса – «Кировец» К-4, не имеющих аналогов в России.

Россия. СЗФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980006


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973424

«Генборг» запустил производство импортозамещающих электродвигателей

Весной нынешнего года Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил компании «Генборг» заем под 5% годовых и сегодня она открыла импортозамещающее производство электродвигателей широкого применения на своем заводе (с. Пригородка, Липецкая область). Стоимость проекта – 1,4 млрд руб., из которых 330 млн руб. в виде займа предоставил ФРП.

С привлечением займа ФРП компания закупила современное оборудование для изготовления электродвигателей европейских, южнокорейских и российских производителей.

Первым в производство запущен двигатель ДВВ-250. Асинхронные двигатели этой серии выполняют функцию регулируемых электроприводов в производственных процессах. Например, применяются в качестве электроприводов в промышленных системах охлаждения. Предназначены они для работы во взрывоопасных средах, поскольку устойчивы к воздействию взрывоопасных смесей.

Электромеханические машины компании «Генборг» стали единственным российским электродвигателями, которые соответствуют классу энергоэффективности IE-3 (Премиум) по ГОСТу Р 54413-2011. Кроме компании «Генборг» двигатели подобного класса выпускают только ведущие мировые производители – Siemens, ABB, WEG. В дальнейшем «Генборг» планирует модернизировать двигатели до класса IE4 (суперпремиум).

Технические характеристики выпускаемой продукции отвечают европейским требованиям по уровню шума, ресурсу, энергоэффективности и качеству изготовления.

Компания планирует реализовывать 60% продукции в России, остальное экспортировать.

Электродвигатели имеют широкий спектр применения - используются в нефтедобывающей, угольной промышленности, машиностроении, в т.ч. станкостроении.

«Уже известно, что другая, пока только одобренная экспертным советом ФРП компания, «Интермаш» – уже планирует использовать двигатели «Генборга» в производстве своих станков. Предприятие не успели запустить, а спрос на продукцию уже есть у ваших соседей в сотне километров отсюда», - рассказал на открытии предприятия Юрий Шамков, заместитель директор ФРП.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973424


Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363

ВМС Бангладеш вооружились двумя старыми китайскими ДЭПЛ.

На китайском судостроительном предприятии в Даляне состоялась официальная церемония передачи командованию ВМС Бангладеш двух восстановленных дизель-электрических подлодок проекта 035G (класс "Минг"), ранее служивших в составе флота Народной освободительной армии Китая.

Как передает ЦАМТО, две подводные лодки проекта 035G переданы в рамках межправительственного соглашения, подписанного Бангладеш и Китаем в 2013 году. Ранее подлодки входили в боевой состав китайских ВМС под номерами 356 и 357. Согласно планам, ДЭПЛ прибудут в Бангладеш в январе - феврале 2017 года после завершения подготовки их экипажей.

В составе ВМС Бангладеш подлодки получат наименования "Набажатра" и "Джойжатра".

Правительство Бангладеш приняло решение о приобретении ДЭПЛ в рамках мер, предпринимаемых для обеспечения защиты исключительной экономической зоны в Бенгальском заливе и повышения боевых возможностей ВМС страны. Приобретение подлодок включено в принятый в 2010 году двадцатилетний план модернизации Вооруженных сил Бангладеш. К настоящему моменту уже предприняты шаги для создания необходимой инфраструктуры и обучения персонала. ВМС ведут строительство базы подводных лодок на острове Кутубдия.

По сообщениям СМИ Бангладеш, общая стоимость покупки составила около 200 млн долларов.

Подлодки проекта 035G производятся с 1990-х годов по сей день. Длина ДЭПЛ класса "Минг" составляет 76 метров, ширина - 7,6 метра, водоизмещение - 1800 тонн. Подлодка развивает максимальную скорость 18 узлов в подводном положении, 15 узлов - в надводном. ДЭПЛ вооружена восемью 533-мм торпедными аппаратами и может применять тяжелые противокорабельные торпеды Yu-4 (вместо торпед на борт могут быть загружены 32 морские мины). Экипаж - 57 человек, включая 10 офицеров.

Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363


Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980048

Уралвагонзавод представил стратегию до 2025 года.

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» разработала стратегию развития до 2025 года. Стратегия представлена на новом сайте корпорации uvz.ru, который символизирует окончание этапа строительства интегрированной структуры, вобравшей в себя десятки заводов, конструкторских бюро и научных учреждений в области разработки, производства и сервисного обслуживания широкой линейки колесной и гусеничной бронетехники.

Стратегия представляет собой реализацию следующего этапа развития корпорации как диверсифицированного интегрированного холдинга. Она основывается на нескольких ключевых направлениях: совершенствование системы управления, рост продаж, лидерство по инновациям в отраслях военного и транспортного машиностроения с долей инновационной продукции в выручке не менее 75%, организация партнерства в НИОКР, производстве, сбыте по действующим и новым бизнес-направлениям, повышение операционной эффективности, рост производительности труда до уровня лучших российских практик.

Неотъемлемой частью стратегии является дорожная карта, в которой четко указаны задачи, мероприятия и ответственность. Она содержит около 600 мероприятий, большая часть которых запланированы до 2020 года. Пройдут они в три этапа: первый – 2017–2018 гг., второй – 2019–2021 гг., третий – 2022–2025 гг.

Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980048


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980047

Михаил Иванов принял участие в работе конференции «Локализация производства в России».

Директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Михаил Иванов принял участие в пленарной сессии конференции «Локализация производства в России: специнвестконтракты и иные меры господдержки. Преимущества и перспективы для бизнеса», которая прошла в Москве.

Основной повесткой конференции, организованной Российским союзом промышленников и предпринимателей, стали вопросы нормативно-правового регулирования мер господдержки бизнеса в России, локализации производства, возможностей и преимуществ для инвесторов.

Михаил Иванов сообщил, что в настоящее время Минпромторгом России запущен новый инструмент поддержки отечественных производителей, направленный на стимулирование создания и внедрения в эксплуатацию пилотных образцов высокотехнологичных средств производства, – субсидирование пилотных партий промышленной продукции. Этот механизм займет свое прочное место в цепочке уже действующих инструментов поддержки (таких как Фонд развития промышленности, субсидии на компенсацию затрат по кредитам и НИОКР, на пополнение оборотных средств) и будет также востребован предприятиями и организациями машиностроительного комплекса.

«В текущем году мы опробуем этот инструмент на предприятиях станкостроения, а также тяжелого, нефтегазового, энергетического машиностроения и машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности. Полагаем, что в дальнейшем он будет востребован и в других отраслях промышленности. Необходимость создания такого механизма, в дополнение к уже действующим мерам государственной поддержки, вызвана наличием определенных проблем с выводом на рынок пилотной партии машиностроительной продукции. Со стороны производителей – это высокие издержки на запуск пилотных образцов, сложность получения на них референций и рекомендаций. Со стороны потребителей – высокая стоимость покупки пилотной партии и высокие риски ее использования», – пояснил он.

«Условия получения субсидий четкие и прозрачные. В соответствии с правилами, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 8.11.2016 № 1143, субсидии предоставляются на возмещение части документально подтвержденных затрат, фактически понесенных организациями в период с 1 марта по 10 декабря 2016 года при производстве и реализации потребителям пилотных партий средств производства, изготовленных на территории Российской Федерации. Субсидии предоставляются организациям, прошедшим соответствующий отбор, который открыт с 22 ноября 2016 года», – подчеркнул Михаил Иванов.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980047


Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280

Китайские субмарины для флота Бангладеш.

ВМС Бангладеш получили две китайские подводные лодки.

14 ноября 2016 года на китайском судостроительном предприятии Dalian Liaonan Shipyard в Люйшуне (бывшем Порт-Артуре, сейчас входящим в состав Даляня) состоялась церемония передачи ВМС Бангладеш двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (западное обозначение класс Ming). В церемонии принял участие начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед. Прошедшие на Dalian Liaonan Shipyard предпродажный ремонт подводные лодки, получившие бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra (названия переводятся примерно как "Новый путь" и "Победный путь"; прежние номера в ВМС НОАК пока не сообщались), стали первыми субмаринами бангладешского флота, и должны совершить самостоятельный переход в Бангладеш в начале 2017 года.

Церемония передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Соглашение о приобретении в КНР двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G из состава ВМС НОАК было заключено правительством Бангладеш в декабре 2013 года. Стоимость соглашения составляет 16 млрд так (около 203,5 млн долл), эта сумма выделяется министерством финансов Бангладеш в бюджетах пяти лет - с 2013/2014 по 2017/2018 финансовые годы. Первоначально сроком получения подводных лодок назывались 2018-2019 года, однако затем программа по согласованию с китайской стороной была ускорена.

Личный состав бангладешских поджводных лодок уже прошел соответствующий курс обучения в КНР. На острове Кутабдия южнее Читтагонга при китайском содействии сооружена соответствующая инфраструктура для базирования обеих подводных лодок.

Таким образом, Бангладеш пополнил "клуб" государств, обладающих подводным флотом. Приобретение "нескольких" подводных лодок было обозначено в утвержденном в 2010 году 20-летнем плане развития вооруженных сил Бангладеш "Force Goal 2030". Переговоры о приобретении подводных лодок велись Бангладеш с несколькими странами, в том числе весьма активно - с российской стороной, причем ОАО "Рособоронэкспорт" предлагало Дакке строительство двух новых подводных лодок проекта 636 или приобретение двух подводных лодок проекта 877 из наличия российского Северного флота. Однако с 2012 года появлялись многочисленные сообщения, что правительство Бангладеш склоняется к приобретению подводных лодок в КНР, причем одно время циркулировали сведения, что Китай предлагает Бангладеш приобрести две подводные лодки российской постройки проекта 636 из состава ВМС НОАК. Очевидная политическая и техническая сомнительность такого варианта, видимо, и привела в итоге к решению купить "чисто" китайские лодки проекта 035G.

Подводные лодки проекта 035 (Ming) являются первыми лодками разработки КНР и конструктивно представляют собой дальнейшее развитие советских подводных лодок проекта 633 (китайский проект 033). Всего с 1971 по 2003 годы для ВМС НОАК была построена 21 подводная лодка проекта 035. Из них 12 лодок относились к основной серийной модификации 035G, строившейся с 1989 по 1999 годы. В настоящее время в составе ВМС НОАК из класса Ming остаются, как считается, девять или десять подводных лодок проекта 035G и четыре лодки последней модификации этого проекта 035В. Две лодки проекта 035G, теперь переданные Бангладеш, были выведены из состава ВМС НОАК весной 2014 года.

Начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед и контр-адмирал ВМС НОАК Лю Чжи Чжу на церемонии передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 15 ноября 2016 > № 1987270

Территориальный орган Роструда в Красноярском крае провел плановую проверку одного из старейших оборонно-промышленных предприятий края АО «Красноярский машиностроительный завод».

В ходе контрольно-надзорных мероприятий установлено, что некоторые работники, осуществляющие деятельность, связанную с источниками повышенной опасности, допускаются к исполнению трудовых обязанностей без прохождения обязательных психиатрических освидетельствований. Не все работники организации обеспечены необходимыми средствами индивидуальной защиты и очищающими средствами. Ряд работников не ознакомлены с условиями труда на их рабочих местах.

Для устранения выявленных нарушений по итогам проверки работодателю выдано предписание, которое в результате принятых мер полностью исполено. Виновные привлечены к административной ответственности в виде штрафов на общую сумму 800 тыс. рублей.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 15 ноября 2016 > № 1987270


Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 14 ноября 2016 > № 1973535

Русполимет взял кредит в 3 млрд руб. для нового проекта

Банк ВТБ открыл Русполимету кредитную линию в размере 3 млрд руб. сроком на 8 лет. В обеспечение займа выдана государственная гарантия. Средства предназначены для финансирования инвестиционного проекта компании. Реализуемый проект позволит обеспечить выпуск импортозамещающей продукции для нужд металлургии и машиностроения.

Очередным этапом развития проекта стал запуск новой печи электрошлакового переплава, который состоялся 10 ноября 2016 г. на заводе предприятия.

На церемонии запуска присутствовали заместитель президента ВТБ Валерий Лукьяненко, заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов, председатель совета директоров Русполимета Виктор Клочай.

Валерий Лукьяненко отметил: «ВТБ традиционно участвует в поддержке предприятий реального сектора экономики. Уверен, что при финансовой поддержке банка Русполимет успешно реализует планы по развитию специальной электрометаллургии, высоколегированных сталей и сплавов. В свою очередь, это будет способствовать производству конкурентоспособных импортозамещающих товаров и услуг, их применению в различных отраслях российской экономики и продвижению на международный рынок».

Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 14 ноября 2016 > № 1973535


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356

Севмаш модернизирует цех для строительства подлодок специального назначения.

На техническое перевооружение цеха №50 "Северного машиностроительного предприятия" ("Севмаша") потратят свыше 880 млн рублей. Обновление производственных мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения, сообщается в техническом задании на проведение работ.

"Сегодняшнее обновление цехов – это требование времени, на смену устаревшему оборудованию и техники приходит новое. Время диктует нам дальнейшее совершенствование производства, обновление станочного парка, улучшение культуры производства", – сообщили FlotProm в пресс-службе северодвинской верфи.

Предполагается, что процесс модернизации продлится до 31 декабря 2017 года, заниматься реконструкцией будет ОАО "Строительно-монтажное управление № 19 г. Северодвинска".

Модернизация коснется устройств технического контроля и автоматизации, систем внутреннего водоснабжения и водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловых сетей, оборудования высокого давления, а также по усилению существующих энергетических галерей. Работы планируется выполнить без остановки производственных процессов в цехе.

Обновление производственных мощностей будет проходить в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Стоимость модернизации составит 887 млн руб, часть этой суммы составят инвестиции из собственных средств предприятия.

В настоящее время на "Севмаше" находится подлодка проекта 09852 "Белгород", которую переделывают из носителя крылатых ракет в АПЛ спецназначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973621

В Калужской области планируется производство станочных тисков

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, компания «Инновационные технологии металлообработки» будет выпускать в Калужской области блоки для станков с ЧПУ, а также станочные тиски. При сопоставимом качестве, цена на продукцию калужского предприятия будет на 30% ниже зарубежных аналогов. При стоимости проекта 300,4 млн руб. сумма заёмного софинансирования от ФРП может составить 150 млн руб.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973621


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 10 ноября 2016 > № 1987273

РОСТРУД РАССЛЕДУЕТ НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ НА МАШЗАВОДЕ КАЛИНИНА В ЕКАТЕРИНБУРГЕ

В результате обрушения кровли на машиностроительном заводе им. Калинина в Екатеринбурге погибло 4 человека, 14 получили травмы различной тяжести. В связи со случившимся Роструд приступил к расследованию смертельного несчастного случая на производстве, по итогам которого будут подготовлены необходимые документы для осуществления страховых выплат пострадавшим и семьям погибших работников.

«В ПАО «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина» будет организована проверка соблюдения трудового законодательства. В случае выявления нарушений виновные будут привлечены к ответственности», – сообщил руководитель Роструда Всеволод Вуколов.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 10 ноября 2016 > № 1987273


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973609

ВНИИинструмент наладит выпуск ультрапрецизионных станков

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, ВНИИинструмент (г. Москва) наладит выпуск ультрапрецизионных (ультраточных) станков с ЧПУ для обработки деталей с нанометровой точностью. Разрабатываемое в рамках проекта высокотехнологичное оборудование по своим эксплуатационным, функциональным и точностным характеристикам будет соответствовать лучшим мировым аналогам при себестоимости на 20-30% ниже продажной цены зарубежных аналогов. Стоимость проекта 400 млн руб., из которых 280 млн руб. может составить заём ФРП по программе «Создание серийных производств станкоинструментальной продукции».

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973609


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941


Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374

Малайзийский флот пополнится китайскими патрульными кораблями.

Минобороны Малайзии подписало контракт на постройку для ВМC страны четырех малых патрульных кораблей китайского проекта LMS68 в рамках программы Littoral Mission Ship (LMS).

Объявленная ВМС Малайзии в начале 2016 года программа LMS предполагает постройку 18 малых патрульных кораблей к 2023 году, стоимость каждого из которых составит от 47 до 71 млн долларов.

Как сообщает Ресурс машиностроения, первые два корабля построят в КНР со сроком сдачи через 24 месяца, а еще два - в Малайзии в рамках создаваемого совместного предприятия с Китаем.

Малайзийский флот получит несколько увеличенную модификацию двух построенных в Китае для ВМС Бангладеш патрульных кораблей типа Durjoy. Согласно опубликованным данным, представители проекта LMS68 будут иметь стандартное водоизмещение около 700 тонн при длине корпуса в 68 метров. Корабли вооружат 76-мм китайской универсальной артиллерийской установкой (лицензионный вариант российской АК-176) и противокорабельными ракетами неназванного типа.

Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961226

ММП имени В.В. Чернышева может получить заем ФРП

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева (далее – ММП имени В.В. Чернышева, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) установит металлообрабатывающее оборудование для производства авиационных двигателей. Стоимость проекта 514,1 млн руб., из которых 98 млн руб. может составить заём ФРП по лизинговой программе.

ММП имени В.В. Чернышева, производит двигатели РД-33 и его модификации для семейства истребителей МиГ-29. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и постпродажное сопровождение РД-33. С 2016 г. на предприятии идет серийное производство комплектов деталей для вертолетного двигателя ВК-2500 в кооперации с заводом «Климов», УМПО и НПЦ газотурбостроения «Салют».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961226


США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487

Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний.

Об этом сказал заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более 1,5 млрд долларов. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент ООО «Катерпиллар Евразия» Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев 719-го постановления в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Минпромторг соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

В качестве подтверждения того, что российский рынок имеет для Caterpillar стратегическое значение, ее представители сообщили о планах высшего руководства американской компании посетить в ближайшее время нашу страну с рабочим визитом.

США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487


Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242

Caterpillar планирует расширять производство в России

«Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний», - сказал заместитель министра промышленности и торговли России Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в России (постановление Правительства России №719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более $1,5 млрд. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент Caterpillar Eurasia Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев постановления Правительства России №719 в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Министерство промышленности и торговли России соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242


Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958314

ФРП может профинансировать новый станкостроительный проект

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, займ ФРП может получить Саратовский завод тяжёлых зуборезных станков, создающий центр разработки, производства, модернизации и ремонта зубообрабатывающих станков. Сегодня в России производство такого оборудования практически отсутствует.

Сумма займа ФРП по программе «Создание серийных производств станкоинструментальной продукции» может составить 110 млн руб. при стоимости проекта 158 млн руб.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958314


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954207

Свободный сокол получит поддержку в рамках кластерной политики

Министерство экономического развития России одобрило заявку кластера «Долина машиностроения» на включение в перечень инновационных кластеров – участников проекта министерства «Развитие инновационных кластеров». Этим кластерам будет обеспечено содействие в использовании различных мер поддержки со стороны Министерства экономического развития России и других ведомств. В частности, участники кластера получат поддержку в технологическом развитии, экспорте инновационной продукции, кооперации с международными партнерами.

Компания "Свободный сокол" стала одним из четырех «якорных» резидентов кластера «Долина машиностроения» с проектом «Станина». Кластер включает в себя 114 организаций, из которых 87 – производственные предприятия. Его специализация – выпуск станков с ЧПУ, комплектующих для их производства, высокоточное литье и автокомпоненты. Проект «Станина» предполагает создание производства по выпуску чугунных отливок.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954207


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379

Первую "Варшавянку" тихоокеанской серии заложат осенью 2017 года.

Осенью 2017 года заложат первую из шести подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота (ТОФ). Они будут строиться на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

"Первая подлодка для Тихоокеанского флота будет заложена осенью следующего года", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

По словам заместителя Главкома ВМФ Александра Федотенкова, подлодки будут почти идентичны своим черноморским предшественницам. "Они практически однотипные, и мы надеемся, что эти корабли, как более совершенные и новые, с ударным комплексом, продемонстрировавшим всему миру свои возможности, пополнят Тихоокеанский флот".

В сентябре этого года гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подписали контракт на строительство очередной серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Все они войдут в состав ТОФ.

Корабли проекта 636.3 считаются одними из самых малошумных дизель-электрических подводных лодок. На их вооружении, помимо торпед и мин, стоят ракеты "Калибр", запускаемые из 533-мм торпедных аппаратов. Ракетный комплекс позволяет поражать как надводные цели, так и береговую инфраструктуру противника.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376

Новейшую дизель-электрическую подлодку "Колпино" передадут флоту в ноябре.

Дизель-электрическую подводную лодку "Колпино" передадут ВМФ России в ноябре 2016 года. Об этом сообщил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Колпино передадут через месяц", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

"Колпино" - шестая подлодка в серии проекта 636.3 "Варшавянка". Ее строят для Черноморского флота. Заложена в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" 30 октября 2014 года, спущена на воду - 31 мая 2016 года.

В среду, 26 октября, на АО "Адмиралтейские верфи" состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на пятой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Варшавянка".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984375

В Санкт-Петербурге началась церемония передачи флоту подлодки "Великий Новгород".

В среду, 26 октября, на АО "Адмиралтейские верфи" началась торжественная церемония подъема Андреевского флага на пятой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Варшавянка".

В торжественном мероприятии участвуют заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Александр Федотенков, генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков и вице-губернатор Новгородской области Владимир Варфоломеев.

"Великий Новгород" - пятый корабль проекта 636.3. Первые четыре подлодки уже переданы в состав ВМФ России. Подлодка "Великий Новгород" была заложена на "Адмиралтейских верфях" в октябре 2014 года, спущена на воду - 18 марта 2016 года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. Вооружение подлодок основано на шести торпедных аппаратах, из которых могут запускаться торпеды, противокорабельные ракеты "Калибр" и мины.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984375


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 октября 2016 > № 1946637

Новая дизель-электрическая подлодка «Великий Новгород» официально принята в состав ВМФ России

Сегодня в Санкт-Петербурге у заводского пирса АО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на новейшей дизель-электрической подводной лодке «Великий Новгород».

Это пятая по счету в серии из 6 подводных лодок этого проекта 636.3, предназначенных для Подводных сил Черноморского флота официально принята в состав Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

Во время торжественных мероприятий был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва о приеме подводной лодки «Великий Новгород» в состав флота. Заместитель главкома вице-адмирал Александр Федотенков поздравил судостроителей и экипаж подводной лодки с этим значимым событием

«Эта современная подводная лодка имеет превосходные тактико-технические характеристики, – сказал на церемонии вице-адмирал Александр Федотенков. — В ноябре месяце мы примем от АО «Адмиралтейские верфи» в состав ВМФ дизель-электрическую лодку «Колпино», шестую по счету. Перед экипажами «Великого Новгорода» и «Колпино» стоит задача провести весь комплекс подготовительных мероприятий для межфлотского перехода и прибыть в назначенные сроки на Черноморский флот».

Он также отметил, что «теперь Главное командование ВМФ ждет от судостроителей следующую серию из 6 подводных лодок проекта 636.3, которые целенаправленно будут строиться для пополнения и обновления состава подводных сил Тихоокеанского флота».

Генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков заверил Главное командование ВМФ и всех подводников в том, что предприятие и далее традиционно будет соблюдать высокие стандарты качества при строительстве подводных лодок, чтобы военные моряки всегда были уверены в своей технике.

В свою очередь командир подводной лодки «Великий Новгород» капитан 3 ранга Сергей Рябищенко сообщил на церемонии подъема Андреевского флага, что экипаж прошел все виды подготовки, в его составе — офицеры и военнослужащие по контракту, знающие свое дело и любящие вверенный им корабль.

Экипаж подлодки «Великий Новгород» прошел подготовку по новым методикам в Учебном центре ВМФ. Водолазную подготовку по обязательной программе подводники прошли в НИИ спасания и подводных технологий Военного учебно-научного центра ВМФ «Военно-морская академия».

Пополнение состава ВМФ подводными лодками проекта 636.3 осуществляется в рамках Государственной программы военного-кораблестроения. Подлодки этого проекта способны выполнять задачи как одиночно, так и в составе разнородных группировок ВМФ. Они позволят Черноморскому флоту эффективно обеспечивать безопасность с морских направлений в своей операционной зоне ответственности.

Справочно:

Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) «Великий Новгород» проекта 636.3 оснащена современными гидроакустическими средствами и высокоточным комплексом ракетного вооружения. Данный проект отвечает самым высоким требованиям по критериям малошумности и маневренности. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, высокоточное ракетное оружие, мощное торпедное вооружение обеспечивают мировой приоритет подводных лодок проекта 636.3 в мировом подводном кораблестроении.

ДЭПЛ «Великий Новгород» имеет скорость надводного хода более 17 узлов; скорость подводного хода – 20 узлов; автономность плавания – 45 суток; экипаж – свыше 50 человек, надводное водоизмещение – более 2 тыс. тонн; подводное водоизмещение — около 4 тыс. тонн.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 октября 2016 > № 1946637


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 25 октября 2016 > № 1954825

Кунгурский машиностроительный завод будет делать новую МБУ

Кунгурский машиностроительный завод заявил о выпуске в 2017 г. мобильной буровой установки (МБУ) грузоподъемностью 200 т. Она в 2 раза дешевле китайского или канадского аналога и значительно выгоднее в обслуживании.

По словам специалистов завода, повышение грузоподъемности агрегата вызвано спросом потребителей: бурят глубже, а высокая грузоподъемность увеличивает нефтеотдачу пластов.

«В России таких мобильных установок, кроме нашего завода, никто не делает. Резкое падение рубля в 2014 г. развернуло потребителя к нам лицом - наш агрегат стал дешевле зарубежного аналога примерно на 50%. Конечно, нужно отметить, что экономия происходит и за счет снижения расходов на ремонте: мы и территориально ближе, и запчасти на заводе дешевле», - рассказал заместитель генерального директора по продажам Кунгурского машиностроительного завода Евгений Истомин.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 25 октября 2016 > № 1954825


Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481

Филиппины получат южнокорейские фрегаты.

Южнокорейская компания Hyundai Heavy Industries представила более подробную информацию о двух фрегатах, которые будут построены для ВМС Филиппин, сообщает "Военный Паритет".

В пресс-релизе компании от 24 октября говорится, что контракт подписал министр обороны Филиппин, первый транш составит 311 млн долл США. Корабль будет разработан на основе многоцелевого фрегата HDF-3000, имеющего длину 114,3 м, в свою очередь ставшего базой для ракетного фрегата Incheon (FFX-I) ВМС Южной Кореи.

Сообщается, что длина фрегата для филиппинского флота будет иметь длину 107 м, стандартное водоизмещение около 2600 т, комбинированная силовая установка включает в себя дизель и дизель (combined diesel and diesel - CODAD), максимальная скорость хода 25 узлов, дальность плавания на скорости 15 узлов составит 4500 морских миль. Компания не раскрывает информации о вооружении корабля, однако представленное видео говорит о наличии носовой УВП на 8 ячеек, 76 мм пушки, сообщается, что фрегат будет вооружен "ракетами, торпедами, пушкой, датчиками, РЭБ" для борьбы с воздушным, надводным и подводным противником.

Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984371

Подлодку "Великий Новгород" передадут флоту 26 октября.

В среду, 26 октября, на "Адмиралтейских верфях" состоится церемония подъема Военно-морского флага на подводной лодке проекта 636.3 "Великий Новгород", сообщили в пресс-службе предприятия. Корабль пополнит Черноморский флот России.

В торжественном мероприятии примут участие главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Королев, генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Дизель-электрическая подлодка была спущена на воду 18 марта 2016 года. 14 июня субмарина начала ходовые испытания.

"Великий Новгород" является пятым кораблем проекта 636.3. Первые четыре подлодки уже переданы в состав ВМФ России. Шестая подлодка серии - "Колпино" - была спущена на воду в конце мая.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984371


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 21 октября 2016 > № 1957075

В Челябинской области заработал новый тракторный завод

Глава г. Троицка (Челябинская область) Александр Виноградов посетил Троицкий тракторный завод, являющейся филиалом Петербургского машиностроительного завода.

«Петербургский машиностроительный завод зарекомендовал себя на рынке, как надежный и качественный поставщик продукции. Открыть предприятие в Троицке решили потому, что многие наши клиенты находятся в г. Оренбурге, Сургуте, Республике Казахстан, - сказал директор Троицкого тракторного завода Артем Рудаков. – Отдаленность от Санкт-Петербурга увеличивает время транспортировки готовых тракторов, что не совсем удобно заказчикам».

Сейчас на заводе полным ходом идет сборка первого трактора. Артем Рудаков показал Александру Виноградову готовые детали и отметил, что практически все комплектующие будут изготавливаться в г. Троицке, за исключением двигателей и малых агрегатов.

«Троицку необходимы новые производства, ведь, в первую очередь, это новые рабочие места. По словам директора завода, на предприятии будет работать от 70 до 100 человек», - прокомментировал Александр Виноградов.

Первый трактор появится уже через 2-3 месяца.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 21 октября 2016 > № 1957075


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 октября 2016 > № 1957057

На СМЗ может быть налажен выпуск теплообменников

В министерстве промышленности и информационных технологий Тверской области состоялось совещание по вопросу развития производственной площадки Савеловского машиностроительного завода (СМЗ). В частности, обсуждалась возможность создания на предприятии производства приборов отопления на базе медно-алюминиевых теплообменников.

Например, новое предприятие, Савеловский станкостроительный завод, будет производить станкостроительную продукцию на площадях, арендованных в СМЗ. В настоящее время осуществляется передача части производственных мощностей завода.

Правительство Тверской области совместно с Ростехом ведет поиск дополнительных резидентов на производственную площадку. Одним из них может стать компания Савва, которая готова организовать производство приборов отопления на базе медно-алюминиевых теплообменников, осуществить капитальные вложения в объекты аренды. На совещании, состоявшемся в министерстве промышленности и информационных технологий, поручено подготовить для размещения производства соответствующие площади. Принято также решение разработать механизм предоставления компании Савва «арендных каникул».

Среди рассматриваемых возможных проектов на базе СМЗ также - организация производства промышленных теплиц, изготовление литых заготовок для нужд предприятий Тверской области (литье для коммунальных дорожных служб, предприятий городского благоустройства, ЖКХ и связи), оказание услуг по ремонту электрооборудования, а также транспортных и погрузочно-разгрузочных услуг.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 октября 2016 > № 1957057


Канада > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941123

Канадская машиностроительная компания Bombardier Inc. планирует сократить около 7,5 тысячи рабочих мест до 2018 года в рамках программы оптимизации структуры бизнеса, сообщается в пресс-релизе компании.

"После успешной ликвидации рисков для бизнеса в прошлом году наш фокус сместился на построение четкого пути к росту прибыли и генерации дохода. Действия, объявленные сегодня, позволят обеспечить правильную структуру затрат, рабочей силы и организации, чтобы конкурировать и выиграть в будущем", — приводятся в сообщении слова президента и гендиректора Bombardier Алена Бельмара (Alain Bellemare).

В результате оптимизации Bombardier рассчитывает сэкономить приблизительно 300 миллионов долларов к концу 2018 года.

Bombardier Inc. — канадская корпорация, один из мировых лидеров в производстве и предложении инновационных решений в области транспорта, от гражданских пассажирских самолетов и самолетов бизнес-класса до подвижного состава и оборудования для рельсового транспорта. Компания основана в 1942 году. Штаб-квартира расположена в Монреале, штат насчитывает около 70,9 тысячи человек.

Канада > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941123


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957053

НПО «Сатурн» исполнилось 100 лет!

Сегодня исполнилось ровно 100 лет НПО «Сатурн» (г. Рыбинск, Ярославская область) - одному из крупнейших предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех).

НПО «Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. Компания является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК.

«Большой личный и профессиональный вклад в развитие компании внесли её сотрудники, – сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов. - Благодаря их кропотливому и слаженному труду продукция предприятия широко востребована и отличается неизменным качеством. Уверен, что НПО «Сатурн» и в дальнейшем будет динамично развиваться, способствовать выводу на рынок новых передовых образцов высокотехнологичной продукции».

Сегодня НПО «Сатурн» в кооперации с другими предприятиями ОДК реализует целый ряд масштабных проектов в гражданской и военной сферах. Совместно с компанией Safran Aircraft Engines производится российско-французская силовая установка SaM146 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Предприятие продолжает выпуск двигателей Д-30КП для самолетов семейства Ил-76. КБ НПО «Сатурн» разработан двигатель АЛ-55И для учебно-боевой авиации. Другое направление работы рыбинских моторостроителей – малоразмерные газотурбинные двигатели, устанавливаемые на крылатые ракеты авиационного и морского базирования. В рамках ОДК НПО «Сатурн» определено центром морского газотурбостроения.

«Вековая история НПО «Сатурн» вызывает уважение и искреннее восхищение, – отметил генеральный директор ОДК Александр Артюхов. - Предприятие прошло трудный, но славный путь становления отечественного двигателестростроения. За освоением каждой новой марки уникальной техники стоит напряженная работа многих поколений специалистов – конструкторов, инженеров, рабочих, зачастую целиком подчинявших свой жизненный уклад интересам производства и укреплению обороноспособности страны. Так было и в годы Великой Отечественной войны, и в послевоенное время, когда наша страна стремилась занять лидирующие позиции в этой высокотехнологичной отрасли».

В структуре бизнеса НПО «Сатурн» (по итогам 2015 г.) 70% занимает авиационная продукция, 6% - продукция наземного промышленного применения, 20% - НИОКР, 4% - прочая продукция. Ежегодно компания выпускает 600 газотурбинных двигателей различной тематики – для неба, земли и моря. География заказчиков продукции предприятия охватывает 30 стран мира.

«За этой впечатляющей юбилейной датой стоят десятки тысяч выпущенных двигателей, судьбы нескольких поколений людей, их каждодневный великий труд на благо страны, - сказал управляющий директор НПО «Сатурн» Виктор Поляков. - Деятельность рыбинского моторостроительного завода неоднократно удостаивалась высших государственных наград Советского Союза и сегодня получает высочайшую оценку российского государства за вклад в укрепление обороноспособности, энергетической и транспортной безопасности нашей Родины».

НПО «Сатурн» проводит активную инновационную политику – используются аддитивные технологии, 3D-моделирование, проводится внедрение деталей из полимерных композитных материалов и т.д. В НПО «Сатурн» создан инновационный центр аддитивных технологий. В нем представлены все наиболее перспективные и востребованные промышленностью направления аддитивных технологий.

За последние годы на предприятии был проведен целый комплекс мероприятий по технологической модернизации и техническому перевооружению производства. Так, были введены в эксплуатацию новые производственные подразделения, занятые обработкой лопаток компрессора, лопаток турбины с применением прогрессивных технологических процессов и современного оборудования.

Предприятие ведет свою историю с 1916 г., со строительства в г. Рыбинске автомобильного завода компании «Русский Рено». В дальнейшем завод был национализирован, на нем выполнялись работы по восстановлению автомашин для обеспечения Красной Армии. Начиная с 1920-х гг. деятельность завода тесно связана с отечественной авиацией. В 1924 г. принято правительственное постановление о его передаче в систему предприятий авиационной промышленности. Рыбинскому авиационному заводу был присвоен номер 26. В 1928 г. была выпущена первая серия двигателей М-17 для самолетов-разведчиков Р-5 и тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3. За 10 лет с 1928 г. предприятие серийно выпустило 8 тысяч двигателей М-17, которые устанавливались на 30 типах самолетов военной и гражданской авиации. В 1934 г. рыбинские моторостроители приступили к выпуску двигателя М-100 для скоростных бомбардировщиков СБ.

В 1939 г. при Московском авиационном институте было создано КБ-2 МАИ под руководством Г. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. Начата разработка двигателя М-105 впоследствии широко применявшегося на самолетах Великой Отечественной войны Як-1, Як-7, Як-9, Пе-2, Ер-2 и др. На рубеже 1930-1940 гг. завод был признан лучшим предприятием точного машиностроения в Европе. Конвейерная сборка авиационных двигателей позволяла выпускать 30 двигателей в сутки. К началу Великой Отечественной войны завод увеличил выпуск двигателей для боевых самолетов до 45 штук в день.

В октябре 1941 г. тысячи работников предприятия и заводское оборудование были эвакуированы в Уфу. г. Уже весной 1942 г. началось восстановление авиационного производства в Рыбинске, и спустя несколько месяцев наладилось сначала ремонтное, а вскоре и серийное производство так необходимых фронту моторов.

В послевоенный период завод начал производить поршневые двигатели АШ-73ТК для бомбардировщиков Ту-4. В конце 1950-х гг. был освоен выпуск нового типа авиационной продукции – турбореактивных двигателей. Так, рыбинскими конструкторами разработаны двигатели серии ВД-7, устанавливавшиеся на стратегические бомбардировщики 3М, М-50, сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22. В 1960 г. запущены в серию турбореактивные двигатели АЛ-7Ф-1 (конструктор А. Люлька) для истребителей бомбардировщиков Су-7Б, истребителей-перехватчиков Су-9.

С начала 1970-х гг. основу гражданского направления деятельности «Сатурна» составили двигатели разработки П. Соловьева – Д-30КУ и Д-30КП для самолетов Ил-62М и Ил-76, а с начала 1980-х годов – двигатель Д-30КУ-154 для пассажирского лайнера Ту-154М. Семейство двигателей Д-30КУ/КП/КУ-154 стало самым массовым в авиационном гражданском секторе страны.

В целом за историю существования рыбинским моторостроительным комплексом было спроектировано порядка 40 видов изделий, выпущено почти 50 тыс. авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров.

В разное время продукцией предприятия также были снегоходы, лодочные моторы, запасные части для сельхозтехники, станки с ЧПУ. С конвейера выходили дизельные двигатели и сепараторы, первым в стране рыбинский завод начал выпускать роликовые коньки и доски.

Начиная с 2000 г. более десяти новых разработок НПО «Сатурн» успешно прошли государственные испытания, получив акты ГСИ, сертификаты типа или сертификаты соответствия. В настоящее время компания ежегодно выпускает порядка 600 двигателей различной тематики.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957053


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 октября 2016 > № 1957009

В Красноярском крае строится крупный машиностроительный завод

Губернатор Красноярского края Виктор Толоконский посетил строительную площадку нового машиностроительного завода, который в Емельяновском районе возводит ОКБ «Микрон».

Глава региона осмотрел цех крупной механической обработки и пообщался с руководством предприятия о планах развития. Как рассказал технический директор Дмитрий Салов, в течение ближайших лет на площади более 50 тыс. м2 будут построены 6 цехов, в которых будут производиться детали для различных отраслей промышленности и машиностроительные станки.

Основными направлениями производства станет выпуск сверхтяжелых редукторов и запасных частей к ним для горнодобывающей промышленности, а также рабочих элементов гидротурбин и паровых турбин, электрогенераторных установок для гидроэлектростанций, теплоэнергетического и горно-обогатительного машиностроения. Ввод мощностей будет происходить поэтапно, уже в следующем году заработает цех крупной механической обработки, где установлен уникальный сверхтяжелый станок, позволяющий обрабатывать детали диаметром 16 м при высоте 5 м и весом до 400 т. На сегодняшний день специалистами ОКБ «Микрон» уже запущено производство шахтного транспорта, обогатительного оборудования, различных деталей для добывающей и обрабатывающей промышленности.

Глава Красноярского края высоко оценил перспективы предприятия, отметив продуманный подход к организации высокопроизводительного производства, это уже мировой тренд, который теперь будет представлен и в Красноярском крае. Руководитель региона выразил уверенность в большом количестве заказов от предприятий базовых отраслей края.

«Это очень важная тенденция для нашего края, когда на совершенно новом организационном и технологическом уровне возрождается современное машиностроение. Думаю, большая часть заказов будет от краевых предприятий, что позволит развивать кооперационные связи. Кроме того, благодаря его запуску повысится спрос на технических специалистов, а значит, престиж инженерного образования в крае возрастет», - сказал Виктор Толоконский.

Добавим, что с выходом на проектную мощность предприятие будет ежегодно выпускать до 4 тыс. т высокоточных металлоизделий. Планируется создать свыше 400 новых рабочих мест. Объем инвестиций составит более 800 млн руб.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 октября 2016 > № 1957009


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015

ВМС США уволили командира головного быстроходного корабля из-за поломки двигателя.

Командующий Тихоокеанскими надводными силами ВМС США вице-адмирал Томас Роуден снял с должности командира корабля прибрежной морской зоны (LCS) "Фридом" Майкла Вонхааса. Оргвыводы последовали после расследования причин выхода из строя двигательной установки корабля.

Как передает Navy Times, официальная формулировка отстранения Майкла Вонхааса от командования кораблем гласит: "В связи с потерей уверенности в его способности эффективно руководить и выполнять возложенные на него обязанности".

В середине июля во время стоянки на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, экипаж "Фридома" обнаружил попадание морской воды в насосную систему, но, не смотря на очевидные проблемы, командир решил выйти в море для участия в международных маневрах RIMPAC-2016. При этом основные дизели не использовались - корабль шел на вспомогательных газотурбинных двигателях.

После возвращения корабля в порт специалисты провели осмотр второго дизельного двигателя и констатировали, что морская вода и ржавчина нанесли ему значительные повреждения.

Ранее в марте 2016 года при схожих обстоятельствах лишился должности командир другого корабля класса LCS - "Форт Уорт". Майкла Этвелла отстранили от командования после расследования обстоятельств, которые привели к поломке двигателя корабля при выходе из Сингапура в январе этого года. В итоге "Форт Уорт" восемь месяцев простоял в Сингапуре, ожидая окончания ремонта.

Всего же за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт. Во всех случаях неисправности были связаны с попаданием морской воды в двигательную систему.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Головной корабль проекта "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015


Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953008

Китай заключил договор на постройку восьми подлодок для ВМС Пакистана.

Китайская корпорация судостроительной промышленности CSIC официально подтвердила подписание экспортного контракта на поставку Военно-морским силам Пакистана восьми многоцелевых подводных лодок.

Как сообщает ЦАМТО, это соглашение стало для Китая одной из крупнейших продаж вооружения за рубеж. Стоимость контракта официально не разглашается, но, по оценке экспертов, может составить 4 - 5 млрд долларов.

Предполагается, что первые четыре подлодки будут построены в Китае. Головная субмарина будет передана ВМС Пакистана в 2022 году, а еще три – до конца 2023 года. Оставшиеся четыре неатомные подлодки должны быть построены в Пакистане на верфи в Карачи и переданы ВМС Пакистана к 2028 году.

Хотя тип заказанных подлодок официально не разглашается, представители ВМС Пакистана ранее сообщали, что переговоры ведутся о поставке подлодок проекта 041 класса "Юань" или модификации этой платформы.

Субмарина типа "Юань" представляет собой дизель-электрическую подводную лодку, вооруженную противокорабельными ракетами и торпедами. Потенциально возможно ее оснащение воздухонезависимой силовой установкой.

Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953008


Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005

ВМС Филиппин хотят усилиться немецкими подлодками.

Для укрепления своего военного потенциала в Южно-Китайском море ВМС Филиппин намерены приобрести дизель-электрические подводные лодки. Основным претендентом названы немецкие субмарины проекта 212.

Как передает ЦАМТО, филиппинские ВМС направили в Германию несколько офицеров, которые в настоящее время проходят курс по управлению дизель-электрическими подлодками. Филиппины могут приобрести, по крайней мере, две субмарины проекта 212.

Вслед за другими странами региона Филиппины впервые заявили о намерении усилить флот подводными лодками в 2011 году. Стоимость покупки первой субмарины оценивалась в 1 млрд долларов. Целью ставилось обеспечение скрытного патрулирования территориальных вод страны и противодействие подводным силам возможного противника.

Специалисты флота провели переговоры с зарубежными производителями с целью оценки выполнимости данного плана. В частности, изучались потенциальные претенденты на поставку, соответствие подводных лодок требованиям ВМС, а также условиям, в которых они будут эксплуатироваться.

Изначально планировалось получить первую подлодку не позднее 2020 года, тем не менее, подготовительный этап значительно затянулся по времени и сроки поставки, очевидно, также сдвинутся.

В июле 2015 года был одобрен план модернизации Вооруженных сил стоимостью 22,11 млрд долларов, задача которого - обеспечить суверенитет в условиях роста военной мощи соседних Китая, Тайваня, Вьетнама, Брунея и Малайзии, имеющих пересекающиеся интересы в Южно-Китайском море.

Многоцелевые подлодки проекта 212 оснащены дизель-электрической воздухонезависимой силовой установкой на топливных элементах. Подводное водоизмещение субмарин - 1840 тонн. Длина корпуса - 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Максимальная глубина погружения - 350 метров. При этом подлодки развивают под водой скорость до 20 узлов. Автономность плавания - 30 суток. Экипаж - 27 человек.

Немецкие подлодки типа 212 вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм, а также противокорабельными ракетами "Тритон".

Первая подлодка этого проекта была построена в 2005 году для ВМС Германии.

Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005


Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 18 октября 2016 > № 1940275

Даляньская станкостроительная корпорация (DMTG) совместно с российским партнером "Газдевайс" создаст в Московской области РФ станкостроительный завод. Стороны заключили соответствующее соглашение.

В соответствии с документом, 49% акций совместного предприятия получит китайская корпорация, 51% – российская.

DMTG вышла на российский рынок в 2004 г. За прошедшее время в России были проданы несколько тысяч китайских станков.

Китайская корпорация уже открыла семь дочерних компаний в США, Италии, Индии, Турции, Бразилии и других странах.

Новый завод в Подмосковье будет поставлять клиентам высокоточные станки с цифровым программным управлением. В рамках проекта, в частности, планируется создать склад, центр облуживания клиентов и комплекс по подготовке специалистов. Объем продаж совместного предприятия в первый год после создания составит $60 млн, а на второй год – $140 млн.

Ранее сообщалось, что на эти цели компании потратят собственные средства на паритетных началах. Объем инвестиций оценивается в $300 млн.

Первая партия продукции сойдет с конвейера в феврале 2015 г. Станки будут реализованы на рынках России и стран СНГ.

Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 18 октября 2016 > № 1940275


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2016 > № 1957023

ЮУМЗ начал собирать НКУ

Южно-Уральский машиностроительный завод (ЮУМЗ) запустил участок по сборке низковольтных комплектных устройств (НКУ), который располагается на базе электроцеха №26.

Участок сборки НКУ предназначен для изготовления систем управления машинами, которые производятся на ЮУМЗ. Он обеспечен всем необходимым для сборки комплектных устройств: современным инструментом и оборудованием, которые позволяют производить продукцию качества по передовым технологиям.

Производственные мощности и оборудование участка позволяют осуществлять сборку систем управления любой сложности. Весь процесс контролируют специалисты высокой квалификации.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2016 > № 1957023


Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998

ВМС Польши отказались от французских подлодок в пользу шведского проекта.

Ухудшение отношений между Польшей и Францией из-за решения Варшавы аннулировать соглашение на поставку французских вертолетов H-225M "Каракал" привело к тому, что наиболее вероятным претендентом на продажу польским ВМС новых неатомных подлодок стала шведская компания "Сааб".

Как передает ЦАМТО, французская DCNS, предложившая версию дизельной подлодки "Скорпен", больше не рассматривается Минобороны Польши в числе основных претендентов на победу.

В соответствии с планами развития флота Варшава планирует приобрести три новые подводные лодки для замены устаревших дизель-электрических подлодок класса "Коббен", которые должны быть сняты с вооружения к 2021 году. Предполагается, что две первые новые субмарины должны ввести в строй до 2022 года, а третью - до 2030 года. Стоимость закупки оценивается в 2,6 млрд долларов.

Шансы на победу в конкурсе немецкой "ТиссенКрупп мэрин систем", которая предлагает одну из подводных лодок собственной разработки, также оцениваются невысоко. Таким образом, в число основных претендентов на победу неожиданно вышла "Сааб" с проектом неатомных подлодок А26, ранее заказанных ВМС Швеции.

А26 - субмарина водоизмещением 1900 тонн. Ее основное предназначение - ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки будет иметь длину 63 метра, а ширину - 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и один универсальный отсек для дополнительного вооружения. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998


Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > wood.ru, 17 октября 2016 > № 1943020

Состоялась IX Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России"

В МГТУ им. Н.Э. Баумана, в рамках мероприятий, приуроченных к празднованию Дня машиностроителя, завершила работу IX Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России". В ней приняло участие более тысячи молодых ученых и специалистов, которые представили свыше 400 конкурсных работ из 24 субъектов Российской Федерации и 8 стран ближнего и дальнего зарубежья.

Конференция открылась с дискуссии на тему "Сделано в России", в которой приняли участие член бюро СоюзМаш России, ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Анатолий Александров; первый вице-президент СоюзМаш России, депутат Госдумы Владимир Гутенев; заместитель председателя комитета СоюзМаш России по лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, вице-президент концерна "Тракторные заводы" Наталия Партасова; член бюро союза, первый вице-президент ПАО "ОАК" Александр Туляков; член бюро СоюзМаш России, вице-президент по техническому развитию АО "Объединенная судостроительная корпорация" Дмитрий Колодяжный и другие представители машиностроительных предприятий страны. Участники дискуссии отметили, что возрождение отечественного машиностроения сегодня во многом сегодня зависит от молодых специалистов, которым предстоит решать задачи по разработке перспективных видов техники. Показательно, что сегодня у молодежи возрастает потребность в техническом образовании. В частности, многократно возрос конкурс среди поступающих в учебные заведения страны на технические специальности. Например, в МГТУ им. Н.Э. Баумана ежегодно подают документы 12 тысяч абитуриентов, а становятся первокурсниками только 3,5 тысячи. Фотоника, оптика, нанотехнологии - эти и многие другие направления очень востребованы и популярны у будущих специалистов, которым предстоит выводить страну на 6-й технологический уклад.

Во время дискуссии студенты и молодые специалисты задавали спикерам вопросы о перспективах карьерного роста на конкретных предприятиях, уровне зарплат, престижности инженерных профессий и т.д. Кроме того, в ходе церемонии открытия торжественно были вручены награды Союза машиностроителей России по итогам реализации мероприятий молодежной политики представителям самых активных региональных отделений СоюзМаш, вузов, холдингов, победителям многопрофильной инженерной олимпиады "Звезда".

Заместитель председателя комитета СоюзМаш России по лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, вице-президент концерна "Тракторные заводы" Наталья Партасова в ходе работы конференции отметила, что концерном "Тракторные заводы" сегодня предпринимаются значительные усилия в деле привлечения молодых и талантливых инженерных кадров на предприятия холдинга, расположенные в разных уголках страны. "Особый акцент сделан на прохождение студентами и молодыми специалистами практики на производственных площадках концерна, - отметила она. - Это позволяет им в реальных условиях ознакомиться с работой крупных машиностроительных предприятий, конструкторских и иных подразделений холдинга". В частности, говорит Наталия Партасова, на базе Центра студенческих инициатив будущие специалисты могут получать практические навыки в области разработки новой техники совмещая учебу в вузе и работу в инжиниринговой компании концерна "МИКОНТ". Кроме того, с целью привлечения на предприятия холдинга новых генераций конструкторов, инженеров, специалистов в области электроники, в рамках соглашения о сотрудничестве между Кабинетом министров Чувашской Республики, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ЧувГУ им. И.Н. Ульянова и концерном "Тракторные заводы" идет работа по созданию в ЧувГУ кафедры "Колесные и гусеничные машины".

"Мы возлагаем большие надежды на этот проект, - подчеркнула Наталия Партасова. - Ведь сегодня потребность в новых, современных инженерных кадрах очень велика, особенно с учетом задач, стоящих перед отечественным машиностроением в условиях политики импортозамещения, с учетом резкого роста престижа технических профессий".

И работа по привлечению молодежи в отрасль, в том числе путем реализации программ обучения и прохождения производственной практики в рамках совместных проектов концерна "Тракторные заводы" и ведущих технических вузов страны, может сыграть прорывную роль и в решении общегосударственных задач, и в создании высококвалифицированных специалистов, конкурентных на рынке труда, считает она.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > wood.ru, 17 октября 2016 > № 1943020


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957033

ЮУМЗ начал изготавливать бетонные смеси

На Южно-Уральском машиностроительном заводе (ЮУМЗ) опробована и введена в эксплуатацию бетонорастворосмесительная установка (БРСУ) цикличного действия, предназначенная для изготовления бетонных и цементно-растворных смесей на минеральных вяжущих плотных и пористых заполнителях. Она рассчитана на круглогодичную эксплуатацию. Производительность - 30 м3 в час.

В связи с программой технического перевооружения на ЮУМЗе планируется использование в больших объемах строительных смесей под заливку фундаментов для нового и модернизированного оборудования. Необходимы материалы для замены и выравнивания полов в цехах, для отмостки зданий, для ремонта дорог. Ведь бетонное покрытие служит намного дольше, чем асфальтовое. Так как на установке можно готовить и цементно-растворные смеси, появится возможность использовать их при проведении работ по ремонту санитарно-бытовых помещений и т. д.

Для бетонного узла приобретены два бетоновоза, которые будут перевозить готовый строительный материал по территории завода для выгрузки в место укладки.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957033


Россия. Китай. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957018

В Астраханской области будет создано производство токарных станков

Станкостроительное объединение ДВТ (Москва) и Dezhou Precion Machine (КНР) подписали соглашение о сотрудничестве.

Согласно документу, на базе Астраханского станкостроительного завода (входит в ДВТ) организуется производство станков. Также прорабатывается вопрос создания на базе завода совместного предприятия.

«Отрадно, что мы продолжаем расширять горизонты нашего сотрудничества с КНР, в этот раз акцентируем внимание на важной промышленной сфере. Мы будем содействовать реализации подписанного соглашения», - сказал губернатор Астраханской области Александр Жилкин.

Александр Жилкин отметил, что импортозависимость в российском станкостроении очень высока, она доходит до 95%, и подчеркнул, что реализация подобных совместных проектов, направленных на локализацию производства импортных ныне комплектующих, позволит решить эту проблему.

«Проект уже стартовал. Первая партия станков прошла сертификацию. 10 станков уже поступили на российский рынок», - сообщил генеральный директор ДВТ Андрей Давыдов.

По его словам, выпущены токарно-винторезные станки «с расширенными техническими параметрами».

«Далее появятся станки с программно-числовым управлением (ЧПУ), они на заводе разработаны. Быстрее и эффективнее мы их поставим на серийное производство с помощью наших китайских партнеров», - сказал он, уточнив, что к 2018 г. планируется наладить производство 20 токарных станков с ЧПУ, 5 обрабатывающих центров, 150-200 универсальных станков в год.

Россия. Китай. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957018


Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 14 октября 2016 > № 1931050

Даляньская станкостроительная корпорация /DMTG/ договорилась с российскими партнерами об открытии в Московской области совместного завода. Соответствующее соглашение было подписано на днях в Москве.

Согласно материалам, размещенным на веб-сайте предприятия, корпорация DMTG, как один из мировых лидеров по производству металлообрабатывающего оборудования, вышла на российский рынок в 2004 году. За прошедшие годы ей удалось реализовать в России несколько тысяч станков.

Главный конструктор корпорации Хуан Фучжун сообщил, что совместный завод DMTGRus будет поставлять клиентам высокоточные станки с цифровым программным управлением, и новое оборудование станет вкладом в экономическое развитие страны.

В рамках проекта запланировано также создание склада, центра облуживания клиентов и центра по подготовке специалистов. Объем продаж совместного предприятия в первый год после создания может составить 60 млн долл США, а во второй год -- 140 млн долл.

Упомянутое соглашение будет реализовано в рамках подписанного в июле этого года Договора о сотрудничестве между DMTG и российским обществом "Газдевайс". Согласно нему, 49 процентов акций совместного предприятия принадлежит китайской стороне, а 51 процент -- российской. Срок реализации проекта и объем инвестиций не указывается.

Сообщается, что к данному моменту корпорация DMTG открыла семь дочерних компаний в США, Италии, Индии, Турции, Бразилии и других странах.

Китай. ЦФО > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 14 октября 2016 > № 1931050


Индия. Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 октября 2016 > № 1957217

Уралмашзавод продолжит поставки для АЭС «Куданкулам»

Уралмашзавод (входит в группу ОМЗ) получил контракт на поставку двух перегрузочных машин, четырех аварийных шлюзов и шлюзов для персонала для третьего и четвертого энергоблоков АЭС «Куданкулам» (Индия). Ранее завод поставил оборудование для первого и второго блоков: две перегрузочные машины, два крана кругового действия и два крана эстакады. На станции также работает уралмашевский кран хранилища свежего ядерного топлива. Первый энергоблок АЭС «Куданкулам» успешно пущен в эксплуатацию в 2013 г., второй – в 2016 г..

В рамках подготовки к выполнению нового заказа на Уралмашзаводе повышают квалификацию персонала и расширяют спектр деятельности в рамках соответствующих лицензий. На сегодняшний день Уралмашзавод обладает двумя лицензиями по атомной тематике: на конструирование оборудования для АЭС и на его изготовление.

«Несмотря на то, что до срока окончания действия второй лицензии остается еще целый год, руководством Уралмашзавода принято решение заранее пройти перелицензирование, – рассказывает главный конструктор общего машиностроения Службы главного инженера Владимир Кудрин. – При этом мы получаем лицензии сроком действия не пять, а десять лет. Уже подготовлены два комплекта необходимой документации, подтверждающей, что Уралмашзавод способен качественно и в соответствии со всеми требованиями безопасности изготавливать оборудование для атомных станций».

Обучение и аттестацию в соответствии с требованиями Росатома уже прошли конструкторы, технологи, работники дирекции по качеству Уралмашзавода. Вскоре специальную подготовку пройдут рабочие, которые будут заняты на производстве продукции для АЭС. Всего за парты сядут 400 уралмашевцев.

«Рынок оборудования для атомной энергетики очень большой: в России и за рубежом строятся новые АЭС, многие станции требуют модернизации оборудования, – говорит Владимир Кудрин. – Сегодня Уралмашзавод при поддержке Газпромбанка ведет работу, чтобы атомная номенклатура стала для предприятия одной из ключевых. Конечно, создание оборудования для АЭС – работа сложная, но стабильная и перспективная».

Отгрузку всего комплекта оборудования для третьего и четвертого энергоблоков «Куданкулам» планируется завершить в 2019 г.

Индия. Россия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 октября 2016 > № 1957217


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200

ОСК реконструирует Севморзавод

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила о конкурсе на разработку проекта реконструкции производственных мощностей Севастопольского морского завода (Севморзавод, входит в ОСК). На подготовку первой части данного проекта выделено почти 174 млн руб. Благодаря обновлению Севморзавод восстановит свои компетенции в судоремонте и строительстве морской техники.

Главной целью мероприятий по реконструкции завода является восстановление возможностей Севморзавод по ремонту, переоборудованию и модернизации надводных кораблей и подводных лодок Черноморского флота, вспомогательных судов и судов обеспечения, их сервисному обслуживанию. Кроме того, завод должен возобновить свои компетенции по строительству плавкранов грузоподъемностью до 1,6 тыс. т, кораблей и судов различного назначения, производству и ремонту изделий машиностроения.

Согласно технического задания на разработку первой части проектной документации по реконструкции одной из старейших российских верфей, основанием для проектирования является государственная программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2016 г.

Планируемая на период 2016-2020 гг. реконструкция затронет все ключевые объекты Южной и Инкерманской площадок Севморзавод – сухие доки, достроечные набережные, цеха, участки, склады, лаборатории, котельное, крановое и энергетическое хозяйства, инженерные сети, подъездные автомобильные и железнодорожные пути и многое другое. Общая площадь планируемых к реконструкции объектов составляет почти 44 тыс. м2.

Техническим заданием предусматривается, что модернизация ряда объектов должна вестись параллельно с техническим перевооружением существующих и организацией новых участков ремонтной номенклатуры. Планируется и строительство новых производственных объектов, самым крупным из которых должен стать гальванический цех со станцией нейтрализации на Инкерманской площадке.

Кроме того, до 2020 г. Севморзавод должна обновить административные корпуса, бытовые и складские помещения, модернизировать объекты энергетического и кранового хозяйства, котельные, газовые и водопроводные сети, провести работы по дноуглублению у причалов, смонтировать новые кислородную станцию, камеру очистки-окраски и т.д.Исполнителю проектной документации по реконструкции Севморзавода перед тем, как приступить к данной работе, предстоит провести ряд геодезических, геологических, гидрометеорологических и других изысканий, обследование существующих строительных конструкций, а впоследствии разработать необходимые архитектурно-строительные, инженерные и технологические решения, определить применяемое оборудование, организацию труда и импортозамещения.

Техническим заданием по разработке проекта реконструкции также предусматривается, что после ее завершения Севморзавод сможет полноценно работать в двухсменном режиме при 5-дневной рабочей неделе и 8-часовом рабочем дне.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200


Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199

Danieli поставит в Китай станок для шлифовки заготовок

Итальянский производитель металлургического оборудования компания Danieli получила заказ от китайской Yongxing Special Stainless Steel (YXSS) заказ на поставку станка для шлифования заготовки.

Как сообщает Danieli, установка, которая сможет обеспечить высокое качество поверхности и точный контроль размеров, будет введена в строй на предприятии YXSS в г. Хучжоу в провинции Цзянсу в первом квартале 2017 г. На ней ежегодно можно будет обрабатывать до 40 тыс. т квадратной заготовки размером 150, 180 и 220 м и длиной до 7 м.

YXSS является одним из ведущих производителей сортового проката из нержавеющих и специальных марок стали, а также сплавов на основе никеля в центральной части восточного побережья Китая. Ее продукция предназначается для изготовления комплектующих для автомобилестроения, авиакосмической отрасли, энергетического машиностроения и производителей медицинской техники.

В настоящее время на заводе YXSS в Хучжоу завершаются работы по установке нового стана от компании Primetals Technologies, на котором YXSS планирует ежегодно получать до 250 тыс. т сортового проката и катанки из нержавеющих и специальных марок стали. Ввод в строй этого оборудования запланирован на начало 2017 г. Судя по всему, шлифовальный станок от Danieli будет работать именно на этой производственной линии.

Китай. Италия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957199


Латвия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957109

Новая услуга на производстве SIA «Severstal Distribution»

В третьем квартале 2016 г. по требованию потребителей из отрасли машиностроения SIA «Severstal Distribution» начала маркировать горячекатаный лист, который выпускает сервисный металлоцентр компании в Риге.

«Мы приобрели дополнительное оборудование, которое позволяет наносить на порезанный лист маркировку, в частности, указывать идентификационную информацию: номер плавки, марку стали и размеры листа. Это требование клиентов из машиностроительной отрасли связано со стандартами качества, принятыми на производстве транспортной техники и другого оборудования», - поясняет руководитель дистрибуционной сети дивизиона «Северсталь Российская сталь» Андрей Алексеев.

Агрегат поперечной резки горячекатаной рулонной стали толщиной до 12 мм, произведенный итальянской компанией Novastilmec S.p.A, выпускает лист длиной до 12 м и шириной до 2 м. Такой вид листа используется в машиностроении, судостроении, в производстве сварных конструкций котлов, резервуаров и так далее. В процессе производства на данной линии резки верхняя и нижняя поверхность металлопроката проходят очистку и освобождаются от окалины, поверхностного налёта и пыли. Для обеспечения качества листового металлопроката на линии задействован участок правки – правильная машина гарантирует плоскостность листа.

Агрегат запущен в эксплуатацию в октябре 2014 г. Оборудование для нанесения маркировки произведено и установлено в августе 2016 года также компанией Novastilmec S.p.A.

Латвия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957109


Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > rosbalt.ru, 10 октября 2016 > № 1945496

Машиностроительные предприятия столкнулись с существенным ростом цен на металлургическую продукцию. С начала года на внутреннем рынке цены на металлопрокат выросли более чем на 30% и на 20% превысили экспортные.

Увеличение отпускной стоимости безоговорочно ведет к удорожанию конечного продукта в вагоно- и судостроительных отраслях, сфере сельскохозяйственного машиностроения и военно-промышленного комплекса. Стоимость комплектующих в данных отраслях привязана, прежде всего, к цене на металл.

Вопросу повышения стоимости металлопродукции было посвящено совещание под председательством заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, которое состоялось еще в конце мая. Тогда представители железнодорожного машиностроения в лице «Алтайвагонзавода», «Уралвагонзавода», «Рейлтрансхолдинга» и «Объединенной вагонной компании» констатировали, что цены на металлопрокат в мае—июне 2016 года к цене апреля 2016 выросли на 30-45%. При таком повышении цен на сталь производство подвижного состава нельзя назвать рентабельным. Представители автомобильной промышленности в лице «Автоваза» и КАМАЗа заявили об увеличении цен на трубы на 20%, а на листовой прокат — на 30,5%.

Участники отрасли сельскохозяйственного машиностроения — «КонцернТракторные заводы» и «Петербургский транспортный завод» — сообщили о том, что цена на металлопродукцию выросла на 20-40%. О росте цен на черный, листовой и профильный металлопрокат, нержавеющий лист, а также бронелисты заявили представители машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности, а также предприятия, входящие в систему ВПК.

Минпромторг обязал металлургов предоставить материалы по динамике цен на металлопрокат за период с апреля 2015 по июнь 2016 года. Машиностроительным же предприятиям было рекомендовано рассмотреть возможность обращения в Федеральную антимонопольную службу о проведении проверки действий поставщиков металлургической продукции на предмет соответствия антимонопольному законодательству с целью принятия мер антимонопольного контроля.

В конце июля ФАС действительно возбудило дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении крупнейших металлургических компаний «Евраза ЗСМК», «Северстали» и «Челябинского металлургического комбината», а также торговых посредников этих компаний. Предприятия являются монополистами на рынке стальных прутков. По словам представителей ФАС, анализ отпускных цен торговых посредников показал, что стоимость арматуры производства «Евраз ЗСМК» с января по апрель увеличилась на 34%, «Северстали» — на 103%. Цены на аналогичную продукцию «ЧМК» в период с декабря 2015 по май 2016 года продемонстрировали рост в 70%. ФАС планировал рассмотреть эти дела в сентябре, однако было принято решение перенести их на ноябрь.

Интересно, что летом, выступая на круглом столе в Торгово-промышленной палате, заместитель начальника управления контроля промышленности ФАС Андрей Бритиков заявил, что с ноября 2014 года по июнь 2016 в ведомство на рассмотрение поступило 149 заявлений о росте цен на металлопродукцию. По его словам, только за апрель — июнь 2016 года произошел «значительный рост цен на металлопродукцию — до 80% на разные категории сортамента».

По словам руководителя коммерческого департамента «Уралвагонзавода» Алексея Мясникова, вагоностроители долго ждали принятия постановления правительства РФ № 405 об утверждении субсидий из федерального бюджета организациям, оказывающим услуги, связанные с железнодорожным подвижным составом. Оно было утверждено в мае. Покупатель подвижного состава мог получить субсидию от государства из расчета 300 тыс. рублей за вагон. Теперь же из-за того, что металлурги повысили цены на свою продукцию, эти субсидии оказались фактически «съеденными».

Себестоимость производства грузового вагона на 50% связана с ценами на металл. Если цены на металлопрокат вырастают на 25%, то машиностроители просто не могут думать о доходности. Сегодня уже все балансирует на грани рентабельности.

«В 2012 году тоже были высокие цены на металл, но был и ажиотажный спрос на продукцию. Все было достаточно рентабельно. Сейчас ситуация иная. Те немногие деньги, которые вагоностроители стали зарабатывать благодаря поддержке правительства, фактически забираются металлургами», — считает Алексей Мясников.

Заместитель директора по закупкам «Алтайвагонзавода» Александр Богданов отмечает, что говорить о 80% росте цен на металлопродукцию (о чем сообщали представители ФАС) не стоит. Цены на металлопрокат действительно шли вверх до середины лета. Рост составил примерно 60%. Потом пошел откат вниз. Но сегодня цены стабилизировались.

«Сегодня у нас есть договоренности и по объемам, и по цене. Пытались договариваться через правительство. Договоры действуют до конца города», — описал ситуацию с металлопрокатом на предприятии Богданов.

Представители КАМАЗа, как и вагоностроители, обеспокоены ситуацией с ростом цен на металл. Однако в Набережных Челнах решили не озвучивать, как изменились показатели предприятия в связи со скачком цен.

«Действительно, произошел рост цен на металл. Он происходит в связи с общим ростом цен, который мы наблюдаем сегодня в экономике в целом. Удорожание металла, безусловно, приводит к удорожанию нашей продукции, ведь 90% наших автомобилей — это, прежде всего, металл. К тому же мы работаем не только напрямую с металлургами. Отдельные детали покупаем у контрагентов. По ним тоже идет рост. Все это сказывается на стоимости продукта», — сообщил директор департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев.

По мнению экспертов, металлурги игнорируют проблемы внутреннего рынка.

Из-за девальвации рубля в 2014 году сталепрокатчикам стало выгоднее отправлять свою продукцию на экспорт. Слабый рубль давал отечественным металлургическим компаниям преимущества и в Европе, и в США. Однако, несмотря на то, что в 2016 году курс национальной валюты в течение первого полугодия 2016 года демонстрировал укрепление, отечественные сталепрокатчики по-прежнему смотрят на Запад. Хотя могли бы поддерживать российский рынок.

О необходимости пересмотреть ценовую политику металлургам заявлял в феврале глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Смотреть однобоко только на открывающиеся возможности сегодняшнего дня, когда экспорт более выгоден, чем российский рынок, я считаю, это неправильная позиция, и она не долгосрочная», — сказал Мантуров во время поездки вместе с Дмитрием Медведевым в Воронеж.

Этот министерский ультиматум отечественные производители металла продолжают игнорировать, более того, хотят «закрепить успех», в буквальном смысле узаконить высокие цены на свою продукцию. В частности, по информации издания «Коммерсант», основной владелец и глава совета директоров «Северстали» Алексей Мордашов направил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, главе министерства промышленности и торговли Денису Мантурову и ФАС Игорю Артемьеву письмо с предложением провести совещание, на котором будет поднят вопрос механизмов образования цен на металлопродукцию.

«В письме правительству предлагается «принять меры», чтобы внутренние потребители приобретали арматуру и другую продукцию компании по «старым, более высоким ценам»: до третьего квартала, когда они стали снижаться на мировом и российском рынках — «это будет справедливо», — предлагают в «Северстали».

Исходя из публичных аналитических источников, можно сделать вывод о том, что цены на металл для отечественного потребителя уже сейчас более чем на 20% превышают уровень цен, по которым металлурги реализует металл на экспорт. Казалось бы, вывод очевиден: в связи с нежеланием металлургов изменить ценовую политику в отношении внутреннего рынка, ожидается повышение цен и в других отраслях. При этом выглядит странным, что именно отечественные металлурги, а не какие-то внешние факторы выступают сегодня, по сути, инициаторами нового разгона инфляции.

При подготовке материала стало очевидно, что металлургическое лобби явно «перевешивает» сотни обращений производителей из ключевых отраслей экономики. Более того, некоторые из представителей отрасли отказываются от комментариев, вероятно, из-за боязни поссориться с металлургами. Однако ситуация, при которой тема замалчивается всеми способами, представляется ненормальной.

Константин Семернев

Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > rosbalt.ru, 10 октября 2016 > № 1945496


Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 октября 2016 > № 1957226

Курганмашзавод собирается разделить производство

Курганский машиностроительный завод (Курганмашзавод, входит в концерн Тракторные заводы) показывает рост объемов производства в текущем году, сообщил директор департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области Александр Константинов.

«На сегодняшний день Курганмашзавод показывает рост. Я бы не стал говорить, что они выйдут на показатель, который они заявляли в марте (20 млрд рублей по итогам 2016 г.), но планируем выйти», - сказал Александр Константинов.

По его словам, Курганмашзавод собирается разделить производство оборонной и гражданской продукции.

Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 октября 2016 > № 1957226


Россия > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 октября 2016 > № 1935118

В Бауманке обсудили вопросы развития российского инженерного ПО.

В МГТУ им. Н.Э. Баумана прошла Всероссийская конференция «Отечественное программное обеспечение инженерных расчетов – глобальный вызов индустрии 4.0», в которой приняли участие директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и генеральный директор Российского технологического агентства Владимир Пастухов.

На конференции обсуждались актуальные вопросы разработки и применения российского программного обеспечения, планируемые и уже существующие инструменты государственной поддержки, а также взаимодействие науки и промышленности при реализации проектов в данной сфере.

Уже сегодня на рынке представлены отечественные программные продукты, способные на равных конкурировать с зарубежными аналогами и при этом более доступные по цене. В то же время проведенный Минпромторгом России опрос промышленных предприятий показал их существенную зависимость от импортного программного обеспечения. Особенно это касается инженерного ПО «тяжелого класса», которое востребовано в первую очередь предприятиями стратегических отраслей.

Михаил Иванов рассказал о концепции разрабатываемой Минпромторгом России совместно с Минкомсвязи подпрограммы «Разработка отечественного инженерного программного обеспечения», которая представляет собой комплекс мер по формированию и развитию в России устойчивого рынка инженерного ПО.

«Подпрограмма включает в себя блоки мероприятий по трем ключевым направлениям: финансовая и регуляторная поддержка программных продуктов; создание системы валидации, тестирования и верификации российского ПО; поддержка разработки инженерных программных комплексов. Реализация этих мер позволит в сжатые сроки успешно решить поставленную задачу по развитию российского инженерного ПО», – подчеркнул Михаил Иванов.

О других, уже действующих на практике, мерах поддержки разработки отечественного инженерного ПО рассказал директор Российского технологического агентства Владимир Пастухов.

«Доля отечественных продуктов инженерного ПО не превышает 30%. И если в «легком» и «среднем» классах она равна соответственно 50% и 30%, то в «тяжелом» классе наши разработчики не представлены вовсе. Чтобы изменить ситуацию государство приняло ряд мер по поддержке отечественной продукции. Так, с целью повышения доступности для бизнеса специализированного ПО реализуется программа субсидирования части затрат на его приобретение (постановление Правительства №1200) – компаниям предоставляется скидка до 60%. Только в 2015 году программное обеспечение на льготных условиях получили около 150 конечных пользователей, что позволило им нарастить объемы производства и дополнительно оказать услуги в объеме свыше 480 млн рублей. Кроме того, по итогам прошлого года было продано более 1400 лицензий, 55% из которых составляют российский программные продукты», – отметил Владимир Пастухов.

Он напомнил, что в 2015 году был создан реестр отечественного программного обеспечения и утверждены правила формирования и ведения единого реестра российских программ для ЭВМ и баз данных.

С докладами на конференции также выступили представители ведущих компаний по разработке отечественного программного обеспечения для нужд базовых отраслей промышленности, научных центров и высших учебных заведений страны.

Справочно

Содействие в разработке государственных программ поддержки отечественного инженерного программного обеспечения, их экспертное и методологическое сопровождение осуществляет подведомственное Минпромторгу России ФБУ «Российское технологическое агентство».

Россия > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 октября 2016 > № 1935118


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter