Всего новостей: 2188910, выбрано 2768 за 0.033 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232

Египетские ВМС получили первую подлодку немецкого производства.

На верфи в Киле в Германии состоялась передача ВМС Египта первой дизель-электрической подлодки проекта 209/1400, получившей обозначение S-41. Как сообщает ЦАМТО, в мероприятии участвовали командующий ВМС Египта вице-адмирал Осама Раэби, официальные лица Минобороны Германии, представители командования немецких ВМС.

Впервые о заключении соглашения на строительство в Германии подлодок для ВМС Египта стало известно в августе 2012 года. Контракт стоимостью 920 млн евро предполагает постройку двух дизель-электрических подлодок с опционом на поставку еще одной пары.

В декабре 2015 года первая из заказанных подлодок S-41 была спущена на воду на верфи в Германии. Одновременно стало известно о начале постройки второй субмарины серии. Тем не менее, подробности подписания контракта, его условия и сроки реализации не раскрываются. Предполагается, что опцион на постройку второй пары подлодок был реализован в 2014 году.

Основываясь на сроках поставки подлодок проекта 209 для ЮАР, аналитики предполагают, что вторую подлодку ВМС Египта получат в 2017 году, а оставшиеся две - в начале 2020-х годов.

Для корпуса субмарины проекта 209/1400 - 61 метр. Водоизмещение полное - 1586 тонн. Скорость под водой - 22 узла. Дальность хода - 8000 миль, автономность - 50 дней. Глубина погружения - до 300 метров. На вооружении стоят 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Экипаж - 30 человек.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила ходовые испытания после модернизации.

Проходящая модернизацию большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" завершила программу десятидневных ходовых испытаний и вернулась на сдаточную базу Амурского судостроительного завода.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, подлодка пришвартовалась у заводского пирса в городе Большой Камень в субботу, 10 декабря.

"Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены. Экипаж и команда здоровы", - уточнили в пресс-службе.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж корабля завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230


Украина > Агропром. Судостроение, машиностроение > ukragroconsult.com, 12 декабря 2016 > № 2002650

Херсонский завод запустит серийное производство комбайнов

Государство обещает «Херсонскому машиностроительному заводу» 300 млн грн на серийный запуск производства комбайнов «СКИФ», которые будут в 2 раза дешевле импортных.

Об этом рассказал директор предприятия Александр Олейник, передает Іnfokava.

«Около 10% от нашего объема мы экспортируем в 11 стран. На сегодня производим на 20 млн грн продукции в месяц. Это не так много, раньше при таких мощностях завод выпускал 6 тыс. комбайнов в год — это на 1 млрд продукции ежемесячно. Это та цифра, к которой мы будем стремиться», — сказал он.

По словам Олейника, первые комбайны будут готовы уже через полгода.

«Ежемесячно мы сможем производить минимум 10 комбайнов, в год — 150. За 5 лет мы выйдем на производство минимум 500 комбайнов в год», — сообщил руководитель завода.

Для справки: «Херсонский машиностроительный завод» имеет 125-летнюю историю, специализируется на производстве сложной сельхозтехники. Поставляет продукцию в Россию, Польшу, Венгрию, Болгарию, Сербию, Черногорию.

Украина > Агропром. Судостроение, машиностроение > ukragroconsult.com, 12 декабря 2016 > № 2002650


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965

Тип 032 и Тип 039А - тренды китайских неатомных ПЛ.

После шести лет строительства ВМС НОА Китая получили большую дизель-электрическую подлодку Тип 032, сообщает "Военный Паритет".

Это событие состоялось в 2010 году, сообщает китайский источник. Подлодка водоизмещением 6628 т стала самой большой среди неатомных субмарин в мире. Подлодка предназначена для испытаний баллистических и крылатых ракет, в будущем может быть продана Пакистану.

В настоящее время в мире активно создаются воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ), дающие неатомным лодкам возможность находиться в подводном положении несколько недель. Кроме того, такие лодки менее шумные, чем лодки с ядерной ГЭУ. Однако подводная скорость хода у таких субмарин значительно меньше, чем у ядерных. В настоящее время ВНЭУ оснащены 15 лодок Тип 039А.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917

Атомная подлодка "Оклахома" вернулась после ремонта на Гуам.

Атомная подводная лодка "Оклахома" ВМС США вернулась в порт приписки Апра, на острове Гуам, после завершения докового ремонта.

Как сообщают в пятницу, 9 декабря, Корабли всех времен со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США, ремонт длился восемь месяцев в Пойнт Лома, окрестностях Сан-Диего, штат Калифорния.

Стоимость ремонта составила 4 млн долларов. На борту субмарины проведено техническое обслуживание ядерного реактора, заменен гребной вал, а также выполнен капитальный ремонт дизель-генератора.

В августе командиром подводной лодки стал Томас О'Доннелл.

Многоцелевая атомная подводная лодка "Оклахома" - 35-я в серии из 62 подводных лодок класса "Лос-Анджелес", построенных для ВМС США. Закладка киля субмарины состоялась в январе 1984 года. На службу "Оклахома" заступила летом 1988 года. Изначально портом приписки подлодки была военно-морская база Норфолк, но в марте 2011 года "Оклахому" перевели на Гуам.

Подводная лодка обладает водоизмещением в 6299 тонн. Длина - 110,3 метра, ширина - 10 метров. Под водой развивает скорость более 20 узлов. Рабочая глубина погружения - от 250 до 280 метров, предельная - 450 метров. Экипаж - 17 офицеров и 134 матроса.

Вооружение подлодки составляют четыре торпедных аппарата калибра 533 мм, а также 12 вертикальных шахт для запуска ракет "Гарпун" или "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004109

Златмаш продолжает техническое перевооружение

На Златоустовском машиностроительном заводе (Златмаш, Челябинская область) в рамках реализации проекта реконструкции и технического перевооружения смонтировано и установлено новое оборудование – установка ультразвукового контроля заготовок.

Конструкция аппарата максимально проста, но при этом аналогов данному оборудованию нет. Установка представляет собой манипулятор, размещённый на станине. Манипулятор с закреплёнными специальными датчиками непосредственно руководит контролем, задавая нужное направление перемещения. Пройдя по всей высоте заготовки, аппарат выдаёт результат. Установка за одну смену способна просканировать 3-4 заготовки, что существенно производительнее, когда эту же операцию делает человек. Дефектоскопический анализ является очень трудоёмким процессом.

«Несомненный плюс – то, что отсутствует человеческий фактор, – прокомментировал инженер-технолог Златмаша Владимир Полев. – Основная задача состоит в том, чтобы в начале смены настроить установку на образцах и проверить наличие воды в баке, которая необходима для лучшего контакта датчика с заготовкой».

Сама установка может управляться как в ручном, так и в автоматическом режимах. При втором варианте оператор задаёт параметры для контроля, и установка сама проводит анализ. На данном этапе агрегат проходит первые испытания, которые уже показали его работоспособность.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 декабря 2016 > № 2004109


Россия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 8 декабря 2016 > № 2001056

Первое в России производство интегральных тракторов запустят в Удмуртии.

Об этом рассказал министр сельского хозяйства и продовольствия республики Александр Прохоров, комментируя послание президента России Владимира Путина, сообщает udmurt.media.

«Президент говорил об успехах сельского хозяйства и сельскохозяйственного машиностроения. В стране рост производства машин и оборудования для сельхозпроизводства составил 26,8 процента. Удмуртия готова внести свой вклад в развитие этого направления. В настоящее время активно ведется подготовка к запуску уникального для России производства — интегральных тракторов 2 и 3 класса. Эти машины в России не производятся, между тем они обладают существенным функциональным преимуществом по сравнению с классической устаревшей линейкой тракторов. Селянам приходится приобретать импортные дорогостоящие машины. Производство тракторов будет размещено в Ижевске, на площадке бывшего завода «Буммаш»

Он также пояснил, что на данный момент улаживаются организационные моменты. Коллектив конструкторов уже готов к началу работы.

В планах выпустить первую тысячу интегральных тракторов в 2017 году. К 2022 году объем производства планируют довести до 45 тысяч единиц в год. Прибыль в этом случае составит 90 миллиардов рублей.

«Это хорошие вливания в бюджет республики. Такое производство потребует и человеческих ресурсов — инженерно-технических и рабочих кадров. На новом производстве смогут найти работу более 4 тысяч человек, а у наших сельхозтоваропроизводителей будет возможность приобретать необходимую им технику по доступной цене. Стоимость интегрального трактора, произведенного в Удмуртии, по предварительным расчетам, составит около 2 миллионов рублей, аналогичная машина белорусского производства обходится сегодня в 5–6 миллионов рублей. Селяне смогут обновить тракторный парк и тем самым повысить эффективность сельскохозяйственного производства. Это позволит и обрабатывать большие площади, а значит, вовлекать в оборот неиспользуемые земли, и повысить урожайность», — рассказал Александр Прохоров.

Россия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 8 декабря 2016 > № 2001056


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 декабря 2016 > № 2000538

Минпромторг и концерн Wilo SE обсудили условия заключения специнвестконтракта.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел рабочую встречу с руководством ООО «Вило Рус» – дочернего предприятия немецкого концерна Wilo SE – по вопросу заключения специнвестконтракта.

В совещании приняли участие вице-президент Wilo Group, генеральный директор ООО «Вило Рус» Йенс Даллендорфер, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, управляющий партнер компании «Байтен Буркхардт», оказывающей юридическое сопровождение проекта, Фальк Тишендорф, а также заместитель директора Фонда развития промышленности Сергей Вологодский, другие представители министерства и немецкой компании.

Участники встречи обсудили стратегию концерна по дальнейшей локализации производства в России, порядок выполнения требований, предъявляемых к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719), а также правовые аспекты предполагаемого к заключению специнвестконтракта.

Представители ООО «Вило Рус» подробно рассказали о деятельности своей компании, которая занимается производством и поставкой насосов для бассейнов и аквапарков, систем отопления, водоснабжения, водоотведения, вентиляции, пожаротушения. Указанное энергоэффективное оборудование используется на промышленных предприятиях, в коммунальном хозяйстве, при строительстве зданий и сооружений.

«Мы ставим перед собой цели, которые совпадают с приоритетами Минпромторга России. Это нацеленность на экспорт, на углубление локализации производства насосного оборудования. Председатель правления концерна Wilo SE Оливер Гермес не раз подчеркивал, что российский рынок является одним из самых важных и перспективных для нашей компании. Мы готовы вкладывать инвестиции в развитие производства на территории РФ, а также активно сотрудничать с локальными производителями компонентов и сырья», – подчеркнул Йенс Даллендорфер.

«Минпромторг готов продолжать оказывать содействие компании Wilo в налаживании контактов с российскими производителями и комплектаторами для выпуска конкурентоспособной на мировом рынке продукции. Принципиально важное значение имеет перенос на территорию Российской Федерации самых современных технологий, создание здесь центров компетенций. Поэтому мы поддерживаем желание немецкой компании реализовывать в нашей стране инвестиционные проекты и вкладываться в НИОКР», – сказал Василий Осьмаков.

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 декабря 2016 > № 2000538


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842

Буланашский машиностроительный завод признан банкротом

Арбитражный суд Свердловской области признал Буланашский машиностроительный завод несостоятельным (банкротом).

Предприятие входит в промышленную группу Генерация и специализируется на производстве и модернизации буровых установок, бурового и насосного оборудования. Согласно открытым данным, чистый убыток за 2015 г. по РСБУ составил 148,15 млн руб. против прибыли в 80,27 млн руб. годом ранее.

С иском о банкротстве предприятия в марте 2016 г. обратилась фирма Глобал Логисти». Как установлено в ходе рассмотрения дела, сумма требований 25 кредиторов Буланашского машиностроительного завода составляет 1,454 млрд руб.

Решением арбитражного суда Свердловской области в отношении компании открыто конкурсное производство сроком на 6 месяцев.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580

У берегов Калифорнии проверят зоркость "Морского охотника".

Американская компания Leidos отправит робота - охотника на подводные лодки Sea Hunter на операционные испытания у побережья Сан-Диего в Калифорнии. Как сообщает N+1 со ссылкой на Defense Aerospace, подробности запланированных проверок не раскрываются.

Известно, что Sea Hunter ("Морской охотник") проверят на возможность вести патрулирование в автономном режиме и в режиме управления оператором. Во всех случаях аппарат должен будет обнаружить одиночные подводные объекты и группы.

Ходовые испытания беспилотника завершились летом этого года.

Как ожидается, операционные испытания Sea Hunter продлятся до конца осени 2017 года. После этого аппарат передадут ВМС США, которые также будут испытывать его. По предварительной оценке, к осени 2018 года беспилотник может быть принят на вооружение. Кроме того, проект аппарата ляжет в основу нового проекта морских патрульных роботов.

Аппарат для большей остойчивости построен по схеме тримарана. Длина аппарата, способного развивать скорость до 27 узлов, составляет около 40 метров. Он оснащен различным навигационным оборудованием и сонарами.

Основной задачей "Морского охотника" станет обнаружение и преследование дизель-электрических подводных лодок. По данным Пентагона, с этой задачей могут справиться и американские атомные субмарины, однако их использование для этих целей экономически нецелесообразно. Кроме того, робота будут использовать для перевозки провизии.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 ноября 2016 > № 1998455

Немецкие машиностроители заинтересованы в российском рынке.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел рабочую встречу с руководителем российского представительства VDMA – Союза машиностроителей Германии Свеном Флассхоффом.

В совещании также приняли участие директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор Департамента стратегического развития и проектного управления Алексей Ученов, представители других профильных подразделений министерства.

Стороны обсудили критерии и требования, предъявляемые к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719), вопросы локализации иностранных предприятий на территории России, а также действующие механизмы привлечения инвесторов в отрасли машиностроения.

«Для нас является важным создание четких и прозрачных «правил игры» для тех инвесторов, которые заинтересованы в развитии высокотехнологичных производств на территории России и наращивании локализации. Именно поэтому мы готовы выслушивать и принимать любые конструктивные предложения по совершенствованию 719-го постановления, в том числе в части номенклатуры машиностроения. Совершенствуя шаг за шагом соответствующую нормативную базу, мы сможем создать максимально комфортную деловую среду для бизнеса», – сказал Василий Осьмаков.

Как отметил глава представительства VDMA в России Свен Флассхофф, главной целью прошедшей встречи стало обсуждение путей привлечения инвестиций в высокотехнологичные производства, обсуждение рамочных условий для инвесторов в области машиностроения.

«Россия является очень интересным рынком для немецкого машиностроения. Убежден, что иностранные инвестиции могут сыграть важную роль для российской промышленности, так как вместе с ними приходят и новые технологии», – подчеркнул Свен Флассхофф.

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 ноября 2016 > № 1998455


Украина. Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 ноября 2016 > № 1989484

НКМЗ удостоен золотой и серебряной медалей выставки «Металл-Экспо 2016»

Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ, г. Краматорск, Украина) традиционно принял участие в 22-й Международной специализированной промышленной выставке «Металл-Экспо 2016».

Выставка «Металл-Экспо» – один из наиболее успешных и развивающихся выставочных проектов России. В нынешнем году в этом форуме приняли участие 530 компаний из 32 стран мира. Краматорск, кроме НКМЗ, представлял Краматорский завод тяжелого станкостроения (КЗТС).

Участие НКМЗ в данной выставке кроме основной цели – презентации продукции, преследовало ряд других: продемонстрировать российским металлургам, что несмотря на сложную ситуацию в Донбассе крупнейший украинский производитель металлургического оборудования стабильно работает и выполняет обязательства; сообщить о реализуемых в настоящее время проектах и о возросших технологических возможностях предприятия.

Продукция новокраматорцев хорошо известна российским металлургам и завоевала их доверие высоким качеством, современным уровнем, надежностью, долговечностью. Они многократно подтверждали, что хотят сотрудничать с НКМЗ.

По итогам участия в выставке НКМЗ награжден дипломом «За долголетнюю стабильную поставку на российский рынок высококачественного металлургического, прокатного и кузнечно-прессового оборудования». Также по решению конкурсной комиссии НКМЗ назван в числе лучших предприятий, разработавших и внедривших в эксплуатацию оборудование и технологии, отвечающие современному техническому уровню.

Особыми наградами отмечена продукция предприятия: золотой медалью лауреата международной выставки «Металл-Экспо 2016» за создание автоматизированного ковочного комплекса АКК-3000/2х20 на базе пресса гидравлического усилием 3 тыс. т и двух манипуляторов грузоподъемностью 20 т, и серебряной медалью - за создание сталеразливочного стенда грузоподъемностью 1050 т МНЛЗ №3 для Магнитогорского металлургического комбината. Также НКМЗ удостоен диплома за реконструкцию механизма смены валков чистовой группы клетей (№7-13) стана горячей прокатки Магнитогорского металлургического комбината.

Вручая эти награды представителям НКМЗ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции А. Романов подчеркнул, что золотую медаль выставки по значимости можно поставить на второе место после государственной премии в области металлургии.

Украина. Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 30 ноября 2016 > № 1989484


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584

СМИ: ОСК поддержит Амурский судостроительный завод траншем на 7 млрд рублей.

Объединённая судостроительная корпорация выделит Амурскому судостроительному заводу 7 млрд рублей для докапитализации предприятия. Транш поможет компании выполнить обязательства по выполнению контрактов в 2017 году. Об этом, как сообщает Восток Медиа, заявил генеральный директор завода Владимир Кулаков.

Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Убытки завода на 1 октября превысили 17,6 млрд рублей при ежегодной выручке 7-8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, благодаря которым предприятие сможет остаться на плаву.

По сообщениям прессы, банкротство прекратили мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. На этом фоне завод лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота.

Сейчас Амурский судостроительный завод выполняет контракт с Минобороны на строительство четырех корветов проекта 20380 для Тихоокеанского флота. Спущенный на воду в мае 2015 года "Совершенный" сейчас проходит испытания и его передача ВМФ, как ожидается, произойдет до конца года. Второй корвет - "Громкий" - спустят на воду в 2017 году. Третий - "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" - заложен в 2015 году. Четвертый - "Резкий" - заложили летом 2016 года.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989581

Профинансирована разработка линейки среднеоборотных дизелей для ВМФ России.

Минпромторг РФ объявил конкурс на создание образца судового среднеоборотного дизельного двигателя для перспективных кораблей Военно-морского флота. В дальнейшем на базе разработки может быть развернут типоразмерный ряд в мощностном диапазоне от 4500 до 7500 кВт. Положение вещей, при котором в России не производятся дизели мощностью выше 4500 кВт, в ведомстве считают недопустимым.

Согласно конкурсной документации, имеющейся в распоряжении редакции, стоимость создания опытного образца V-образного среднеоборотного дизеля размерностью 26,5/31 составит 750 млн рублей. Завершение опытно-конструкторских работ запланировано на ноябрь 2018 года.

"В настоящее время в Российской Федерации отечественные среднеоборотные судовые дизели мощностью свыше 4500 кВт не производятся, что ставит отечественное судостроение и Военно-морской флот РФ в экономическую зависимость от импорта и является недопустимым для данных стратегических отраслей промышленности и обороны страны", - говорится в документе, подписанном директором судостроительного департамента Минпромторга Станиславом Чуем.

По словам главного конструктора "Коломенского завода" по дизельному машиностроению и спецпродукции Валерия Рыжова, предприятие рассчитывает выиграть в конкурсе, несмотря на жесткие условия, поставленные министерством промышленности и торговли.

"Рассчитываем выиграть в этом конкурсе. Государственная поддержка в области дизелестроения способствует достижению высоких результатов, что показала реализация предыдущей Федеральной целевой программы (ФЦП). Благодаря участию в ФЦП "Коломенский завод" создал новый продукт: дизель новой размерности типа Д500. В ходе выполнения работ объявленного Минпромторгом конкурса на базе этого типоразмерного ряда будет создан дизельный двигатель для Военно-морского флота и гражданского судостроения нового поколения", - сообщил FlotProm Рыжов.

Конструктор напомнил, что государственная поддержка в области дизелестроения широко используется в США и странах Евросоюза. "Ярким и характерным примером является, например, проект "Геркулес", который частично финансировался фондами Евросоюза. Проект преследовал цель создания перспективных судовых дизелей. В его реализации участвовали ведущие дизелестроительные фирмы Германии, Финляндии, Швейцарии, Австрии и других стран", - добавил специалист.

В 2015 году Валерий Рыжов сообщал в интервью FlotProm, что оборонная промышленность редко вкладывается в ОКР по теме дизелестроения.

Среднеоборотные дизели мощностью выше 4500 кВт используются в качестве главных двигателей крупных кораблей и судов. К примеру, установленные на корветы проекта 20380 дизеля 16Д49 имеют мощность 4412 кВт, а дизеля танкеров ВМФ типа "Дубна" 18 ДРПН - 5890 кВт.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989581


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989653

Адмиралтейские верфи передали ВМФ новую подлодку

На Адмиралтейских верфях (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на большой дизель-электрической подводной лодке «Колпино». Передачей ВМФ этого корабля предприятие завершило строительство серии из шести подводных лодок для Черноморского флота России.

Подводная лодка «Колпино» заложена в октябре 2014 г., спущена на воду в мае 2016 г. Ее строительство стало этапным событием в реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Черноморского флота и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота России.

Серия подводных лодок для Черноморского флота построена на Адмиралтейских верфях за шесть лет, с августа 2010 по ноябрь 2016 гг. Начиная с 2014 г. предприятие передавало ВМФ РФ по два корабля ежегодно. Две первые подводные лодки серии – «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» – вошли в состав Военно-морского флота в августе и декабре 2014 г., третья и четвертая – «Старый Оскол» и «Краснодар» - переданы в состав Черноморского флота в июле и ноябре 2015-го, пятая – «Великий Новгород» в октябре 2016 г.

В октябре 2016 г. Адмиралтейские верфи приступили к строительству новой серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота России.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989653


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась закладка второго рыболовецкого траулера для камчатских рыбаков. Судно, получившее название «Командор», строится по контракту с рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

Контракт на строительство трех траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина в январе 2016 года. Первое судно проекта, «Ленинец», было заложено 8 июля. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 году.

Заказ целой линейки современных рыбопромысловых судов одним из ведущих камчатских рыбодобывающих предприятий на калининградской верфи впервые за 20 лет заместитель председателя правительства Камчатского края – министр рыбного хозяйства Владимир Галицын назвал новой страницей в современной истории судостроительной и рыбной отраслей.

Конструкция кошелькового траулера-сейнера SK-3101R предусматривает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью. Как отметил председатель рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина Сергей Тарусов, это уникальное многофункциональное судно, которое способно выполнять любые задачи по промыслу биоресурсов в непростых дальневосточных условиях.

По словам генерального директора завода «Янтарь» Эдуарда Ефимова, заказ камчатских рыбаков расширил линейку строительства предприятия.

Планируется, что закладка третьего траулера для камчатских рыбаков состоится уже весной 2017 года.

АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — единственное российское судостроительное предприятие, которое расположено в юго-восточной незамерзающей части Балтики, вблизи от крупнейших индустриальных центров Европы. Предприятие специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке. За 7 лет работы построено 157 боевых кораблей и более 500 гражданских судов, отремонтировано 450 кораблей ВМФ и гражданских судов.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 28 ноября 2016 > № 1988375

Корпорация военно-морских приборов

Минпромторг предложил передать «Ростеху» производителей приборов для ВМФ

Максим Солопов, Инна Сидоркова

Минпромторг предложил передать госкорпорации «Ростех» пять крупнейших производителей оборудования для военных кораблей и подлодок. На их основе планируется создать новую «национальную судостроительную корпорацию приборостроительного типа». Ранее в правительстве и ВМФ критиковали отечественную судостроительную промышленность за недостаточно активное импортозамещение приборов для кораблей.

В понедельник на официальном портале проектов нормативных правовых актов опубликован подготовленный Минпромторгом проект президентского указа о передаче госкорпорации «Ростех» 100% акций находящихся в федеральной собственности концернов «Центральный научно-исследовательский институт «Электроприбор», «Гранит-Электрон», «Моринформсистема-Агат», «Океанприбор» и Научно-производственного объединения «Аврора».

Новая корпорация для импортозамещения

В пояснительной записке к документу под названием «Об имущественном взносе Российской Федерации в государственную корпорацию «Ростех» перечисленные предприятия называются «интегрированными структурами судостроительной промышленности приборостроительного профиля».

По мнению Минпромторга, включение указанных активов в «Ростех» обеспечит реализацию единой научно-технической и производственно-технологической политики в отрасли, а также позволит создать «крупную национальную судостроительную корпорацию приборостроительного профиля, способную конкурировать с ведущими зарубежными промышленными компаниями».

Вновь созданная структура будет выполнять в интересах Министерства обороны и других госзаказчиков «контракты по всему жизненному циклу изделий с дальнейшим развитием конкурентоспособности на основе построения многоуровневой кооперации и консолидации научных и производственных мощностей».

Летом прошлого года издание «Фонтанка» опубликовало статью о проблемах с импортозамещением оборудования для отечественных военных кораблей. 2 июля в Петербурге прошло заседание Морской коллегии при правительстве России под председательством курирующего ОПК вице-премьера Дмитрия Рогозина, на котором присутствовали чиновники Минпромторга, главы судостроительных компаний, исследовательских институтов. По данным издания, все они «пришли к общему выводу: в идею импортозамещения в судостроительной отрасли вложены миллиарды рублей и, как выяснилось, бесполезно».

Выступая на коллегии, Рогозин, по данным «Фонтанки», заявил, что, несмотря на указания президента, в конкурсную документацию на заказ судов и кораблей вписывается конкретное иностранное оборудование с точным названием марки и фирмы-производителя, что исключает отечественные предприятия уже на начальном этапе их проектирования.

На этом же совещании выступил и замглавы Минпромторга Андрей Дутов, который напомнил, что около 60–70% стоимости каждого военного корабля приходится на оплату изделий машиностроительных и приборостроительных компаний.

Он перечислил, по его словам, все шесть предприятий, которые занимаются изготовлением приборов для ВМФ, — концерны «Моринформсистема-Агат», «Гранит-Электрон», «Океанприбор», ЦНИИ «Электроприбор», НПО «Аврора» и единственная в списке частная компания «Транзас». Однако вся элементная база в этих приборах — то есть составные части этих изделий — полностью иностранная, уверяла «Фонтанка» со ссылкой на Дутова. «Во всех программах импортозамещения элементная база занимает основную тему: что нужно замещать, как и от чего избавляться, как найти партнеров, которые будут надежно и качественно поставлять в Россию данную элементную базу, и так далее», — цитировало издание замминистра.

Другая проблема в приборостроении, по словам чиновника, в том, что «практически все производится в единичном экземпляре, поэтому цена возрастает, а качество, которого необходимо достигнуть, не достигается».

Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков, по данным «Фонтанки», якобы даже назвал идею импортозамещения в области судового машино- и приборостроения «провалившейся».

Согласно протоколу заседания, на которое ссылается «Фонтанка», Рогозин также поручил Минпромторгу, Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и ЦНИИ «Курс» (входит в концерн «Моринформсистема-Агат») до конца 2015 года изучить вопрос создания научно-производственного центра «Судовое машиностроение», который объединит организации, «способные обеспечить проектирование и производство современного конкурентоспособного оборудования».

Однако в предложениях Минпромторга последняя структура не упоминается.

В марте 2016 года «Российская газета», со ссылкой на источники в Минпромторге и ОСК, писала, что для проведения единой научно-технической политики, стандартизации и унификации продукции судового машиностроения и приборостроения на базе ФГУП «Крыловский государственный научный центр» будет создан Совет главных конструкторов, который «в условиях действия антироссийских санкций и насущных задач импортозамещения» будет координировать отрасль. В совет пригласили в том числе и представителей концернов «Аврора», «Гранит-Электрон», «Океанприбор», «Моринформсистема-Агат», ЦНИИ «Электроприбор».

В статье также обращалось внимание, что при создании судна, корабля или подводной лодки до 80% стоимости приходится на комплектующее оборудование, значительную часть которого российские верфи и КБ были вынуждены приобретать за границей.

«Мы могли в срок и качественно построить корпус судна — например, рыболовецкого траулера или сухогруза. Корпус прочный, вплоть до ледового класса, с прекрасными мореходными качествами и управляемостью. Но всю принципиальную начинку, техническое оснащение везли из-за рубежа», — писала правительственная газета.

Однако «Крыловский центр» также не упоминается в проекте Минпромторга.

«Слышим впервые от вас»

В пояснительной записке к предложению Минпромторга перечислены основные активы пяти предприятий.

«Моринформсистема-Агат» объединяет, в свою очередь, Научно-производственное объединение «Марс», Центральный научно-исследовательский институт «Курс», Производственное объединение «Бином», Научно-производственное предприятие «Калужский приборостроительный завод «Тайфун», Производственное объединение «Комета», Научно-производственную фирму «Меридиан», завод «Изумруд», конструкторское бюро «Аметист», заводы «Топаз» и «Салют», завод «Электроприбор», Камчатский гидрофизический институт и Научно-исследовательский институт «Атолл».

Эти предприятия создают интегрированные боевые информационные и управляющие системы для кораблей, корабельные и береговые радиолокационные системы навигации, управления и обработки радиолокационной информации, системы управления артиллерийскими и ракетными комплексами, системы совместного безопасного применения оружия корабля, системы измерения и компенсации собственных электромагнитных полей кораблей и подводных лодок, программно-аппаратные комплексы сбора, передачи и обработки гидрофизической информации.

Заместитель гендиректора «Моринформсистема-Агат» Владимир Наумов рассказал «Газете.Ru», что руководству предприятия «совершенно ничего не известно» о подготовке Минпромторгом решения по передаче его активов «Ростеху».

«Слухи ходили, но слухами мы не оперируем, — говорит Наумов. — Что Минпромторг подготовил какие-то документы, да еще и с проектом указа, мы впервые слышим от вас.

Тогда у меня у самого вопрос: с кем это согласовывается, каковы дальнейшие действия Минпрома? Хотелось бы знать».

Концерн «Научно-производственное объединение «Аврора» включает в себя открытое акционерное общество «Нептун».

Предприятие разрабатывает и производит боевые информационно-управляющие системы для надводных кораблей, подводных лодок, специальных подводных аппаратов, морских и речных судов, а также системы управления ядерными энергетическими установками.

Среди прочего предприятие «Аврора» производит системы управления для новейших российских подлодок серии 636.3.

«Океанприбор» включает в себя предприятия «Водтрансприбор-Пуск», Таганрогский завод «Прибой», Научно-исследовательский институт «Бриз», Производственный комплекс «Ахтуба», Научно-исследовательский институт гидросвязи «Штиль», завод «Водтрансприбор», «Северный Рейд», НПП «Радуга», завод «Полярная звезда». Приоритетное направление деятельности предприятий — производство гидроакустической техники гражданского и военного назначения, а также исследования в области прикладной гидроакустики.

Представители концернов «Океанприбор» и «Аврора» не смогли предоставить оперативный комментарий.

В концерне «Гранит-Электрон», куда входят открытые акционерные общества «Равенство», «Саратовский радиоприборный завод», «Равенство-Сервис», «Завод им. А.А. Кулакова», «Северный пресс», «Петровский электромеханический завод «Молот», от любых комментариев отказались.

Его предприятия разрабатывают и производят системы управления стрельбой противолодочным и противоторпедным оружием надводных кораблей, радиотехнические комплексы освещения надводной обстановки и целеуказания корабельного оружия, радиолокационные станции морского и подвижного наземного базирования, информационно-управляющие комплексы радиоэлектронного вооружения.

«Ожидается синергетический эффект»

В акционерное общество «Концерн «Центральный научно-исследовательский институт «Электроприбор» входят Алтайский приборостроительный завод «Ротор», ОАО «Каспийский завод точной механики», а также в соответствии с указом президента подлежит включению завод «Прибор». Они разрабатывают, производят, занимаются модернизацией и сопровождением в эксплуатации навигационной техники и средств связи для надводных кораблей и подводных лодок, а также морских и речных судов.

Гендиректор «Электроприбора» Владимир Пешехонов подтвердил «Газете.Ru», что ему известно о подготовке решения по передаче предприятия «Ростеху».

«Да, конечно, мы в курсе. Мы госпредприятие и поэтому принимаем к исполнению это решение. «Ростех» – очень широкая корпорация, а мы работаем не только на судостроение. Решение вполне логичное: после вхождения в «Ростех», где занимаются близкими вопросами, ожидается синергетический эффект», — рассказал Пешехонов.

По его словам, сейчас в России происходит повсеместное «укрупнение структур». «Все время относительно небольшие концерны типа нашего последовательно вводятся в более крупные структуры», — пояснил гендиректор предприятия.

«Может развиваться специализация, может быть, некоторые вещи, которые мы сейчас делаем сами, будем получать от других организаций из «Ростеха». Вполне вероятно, что там некоторые технологические процессы лучше освоены, — рассуждает Пешехонов. — Например, мы только начинаем осваивать аддитивные технологии: речь идет о «наращивании» или своего рода порошковой металлургии. Может быть, в «Ростехе» есть предприятия, которые далеко продвинулись в этой области. Это поможет сэкономить нам деньги при выполнении некоторых работ. Особенно когда производится что-то новое. С другой стороны, мы сами обладаем рядом компетенций, которые мало у кого есть в государстве»

Официальные представители Минпромторга и «Ростеха» предоставить оперативные комментарии не смогли.

Однако в пояснительной записке к проекту президентского указа уточняется, что, по мнению Минпромторга, накопленный в «Ростехе» опыт по созданию холдинговых компаний оборонно-промышленного комплекса позволит «обеспечить проведение всех необходимых корпоративных процедур и значительно сократить время формирования объединенной интегрированной структуры». Этому поможет существующая в компании «вертикаль корпоративного управления».

Формирование новой корпорации для судостроительной промышленности позволит «Ростеху» «позиционироваться по основным показателям деятельности (объему выручки, рентабельности EBITDA, рентабельности по чистой прибыли, выработке на одного работника, производительности труда и др.) в одном ряду с ведущими зарубежными компаниями», подчеркивают авторы проекта.

Новые активы для «Ростеха» не станут самыми прибыльными и даже станут своего рода обременением для гигантской корпорации, считает директор московского Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

«Экономить при распределении гособоронзаказа будут в первую очередь на флоте», — объясняет Пухов.

При этом ОСК, по мнению эксперта, уже сейчас несет большие убытки, в то время как «Ростех» превратился в «теневое министерство оборонной промышленности», куда помимо убыточных активов входят и корпорации, которые прочно стоят на ногах и приносят прибыль, такие как «Вертолеты России», концерн «Радиоэлектронные технологии» или Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 28 ноября 2016 > № 1988375


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983837

Объявлен конкурс на утилизацию двух подлодок типа "Палтус".

Минобороны РФ разместило на портале госзакупок открытый конкурс на выполнение утилизации дизель-электрических подводных лодок Б-401 "Новосибирск" и Б-402 "Вологда" проекта 877 "Палтус".

Как передает Оружие России, сейчас обе подлодки находятся в пункте временного базирования на плаву у причала №3 в городе Полярном Мурманской области.

Начальная (максимальная) цена утилизации одной подлодки - 67,14 млн рублей. Работы необходимо завершить до 20 ноября 2018 года.

Подводные лодки Б-401 "Новосибирск" и Б-402 "Вологда" - субмарины проекта 877, первые построенные на заводе "Красное Сормово" в Горьком (Нижний Новгород). Обе переданы ВМФ СССР в 1984 году. Подлодки выведены из боевого состава Северного флота в резерв в 2008 году и в 2012 году исключены из списков ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983837


Швеция. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983846

На российских "Зубрах" обнаружились шведские дизель-генераторы.

Шведские дизели заменили украинские газотурбинные генераторы ГТГ-100К, которые устанавливались на десантные корабли проекта "Зубр" изначально. Ранее было известно, что дизель-генераторы Volvo Penta установлены только на экспортных кораблях, поставленных в Грецию.

Как стало известно FlotProm из официальных документов, в настоящий момент на 33 судоремонтном заводе в Балтийске осуществляется техническое обслуживание дизель-генераторов МДК "Мордовия" и "Евгений Кочешков" производства компании Volvo Penta.

Это означает, что шведские дизели были установлены не только на экспортные корабли, о чем свидетельствовали открытые источники, но и на корабли отечественного ВМФ. FlotProm уточнил, когда была осуществлена замена украинских генераторов на шведские.

"Это решение было принято еще в период, когда "Зубры" поставлялись для Греции. Уже тогда была произведена замена и были поставлены дизель-генераторы Volvo Penta", - сообщил корреспонденту FlotProm главный инженер ЦМКБ "Алмаз" Константин Голубев.

FlotProm также поинтересовался, производятся ли дизели схожей размерности и мощности в России.

По словам заместителя главного конструктора петербургского двигателестроительного завода "Звезда" Александра Архипова, по размерности ближайшим отечественным аналогом является дизель ЯМЗ.

"Volvo Penta - это двигатель автомобильного класса, его аналоги - это дизели ЯМЗ для КамАЗов. Насколько я знаю, есть компании, которые делают дизель-генераторы, в том числе и морские, на базе автомобильных моторов. Если говорить о схожей мощности, то существует наш, "звездовский" аналог КАС-315. Другое дело, что у него другая размерность", - добавил он.

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" был спроектирован в 80-ых годах прошлого века. В настоящий момент на вооружении ВМФ состоит два корабля данного типа. Помимо этого, Россия произвела три "Зубра" для греческих ВМС."Зубры" также строились и поставлялись на экспорт Украиной.

В стандартной версии корабля водоизмещение МДК "Зубр" составляет 550 тонн, скорость - 60 узлов. Корабль способен обеспечивать транспортировку трех основных боевых танков или 8 БМП, или 10 БТР и 140 десантников.

Швеция. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983846


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983831

Подлодка "Колпино" сразу отправится на Черноморский флот.

Дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Колпино" после передачи Военно-Морскому Флоту России сразу отправится в пункт постоянной дислокации в Новороссийске. Об этом в четверг, 24 ноября, заявил журналистам Главком ВМФ адмирал Владимир Королев во время церемонии подъема Андреевского флага на борту субмарины.

"Вся программа испытаний отработана на Балтийском флоте, необходимости в переходе на Северный флот нет, поэтому подлодка "Колпино" отправится сразу к месту постоянной дислокации - в порт Новороссийск", - цитирует РИА Новости заявление Владимира Королева.

"Колпино" - шестая и последняя подлодка в серии из шести субмарин проекта 636.3 "Варшавянка", построенных на "Адмиралтейских верфях" для Черноморского флота. В составе ВМФ уже несут службу пять подлодок проекта: "Новороссийск", "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол", "Краснодар" и "Великий Новгород".

Серия из шести дизель-электрических подводных лодок построена на "Адмиралтейских верфях" за шесть лет - с августа 2010 года по ноябрь 2016 года. Начиная с 2014 года предприятие передавало ВМФ РФ по две подлодки ежегодно.

Теперь на "Адмиралтейских верфях" начинают следующий большой заказ - аналогичную серию из шести "Варшавянок" для Тихоокеанского флота. Официальная закладка первой подлодки состоится осенью 2017 года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов) и мины, но самая главная сила этих "Варшавянок" - ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 ноября 2016 > № 1983831


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 24 ноября 2016 > № 1979733

В Санкт-Петербурге состоялась церемония приема в состав ВМФ дизель-электрической подводной лодки «Колпино» для Черноморского флота

Сегодня в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях состоялась церемония приема в состав Военно-Морского Флота (ВМФ) дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Колпино».

В церемонии приняли участие представители Главного командования ВМФ России, научных организаций Министерства обороны Российской Федерации, администрации Санкт-Петербурга и Колпино, руководство Объединенной судостроительной корпорации, Адмиралтейских верфей и проектно-конструкторских бюро.

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв передал Андреевский флаг командиру ДЭПЛ «Колпино». Флаг был пронесен вдоль линии строя экипажа лодки и торжественно поднят на кормовом флагштоке.

Выступая перед участниками церемонии на причале Адмиралтейских верфей, главком отметил: «Серия из 6 подводных лодок проекта 636.3 позволит Черноморскому флоту эффективно выполнять задачи в своей операционной зоне ответственности наряду с надводными кораблями и морской авиацией. Прием в состав подводной лодки знаменует завершение большой и важной работы по возрождению подводных сил Черноморского флота».

Главком поблагодарил за труд руководителей и рабочих предприятий, участвовавших в создании новых подлодок, а также разработчиков проекта.

«Малошумность, надежность, отличная управляемость и эффективность систем вооружения подводных лодок проекта 636.3 отвечают высоким требованиям и вызовам времени, ­– заявил адмирал Владимир Королёв. – Планы по строительству следующей серии кораблей этого проекта для Тихоокеанского флота являются подтверждением того, что Министерство обороны, Главное командование ВМФ делает ставку на современный сбалансированный по средствам и силам флот, способный надежно защищать интересы государства в Мировом океане и противостоять угрозам безопасности».

Далее главком отметил, что в новых поколениях дизель-электрических подводных лодках будут воплощены все лучшие достижения конструкторской мысли. Уже создаются роботизированные системы и воздухонезависимая двигательная установка, которая принципиально изменит облик подводных лодок и характер их действий. «Но главным всегда остается подводник – человек, которому предстоит эксплуатировать новейшую технику. С этой целью ведется интенсивная подготовка экипажей, способных управлять этими кораблями и грамотно использовать заложенные в них возможности», – сказал адмирал Владимир Королёв.

После соответствующей подготовки подводная лодка «Колпино» совершит межфлотский переход к постоянному месту базирования в Новороссийской военно-морской базе.

Справочно:

Подводные лодки проекта 636.3 оснащены современными гидроакустическими средствами и высокоточным комплексом ракетного вооружения. При строительстве неатомных подводных лодок проекта 636.3 реализованы требования Главного командования ВМФ России по критериям малошумности, маневренности и вооружения.

Дизель-электрические подводные лодки объединяют в себе сочетание характеристик акустической скрытности и дальности обнаружения целей, оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием и мощным торпедным вооружением. Это обеспечивает приоритет подводных лодок проекта 636.3 в мировом подводном кораблестроении.

ДЭПЛ «Колпино» имеет скорость надводного хода более 17 узлов, скорость подводного хода — 20 узлов, автономность плавания 45 суток, экипаж свыше 50 человек, надводное водоизмещение более 2 тыс. тонн, подводное — около 4 тыс. тонн.

Пополнение состава ВМФ России серией дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 происходит в рамках Государственной программы военного-кораблестроения. Они способны выполнять задачи как одиночно, так и в составе разнородных группировок Военно-Морского Флота. Серия из шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 позволит Черноморскому флоту эффективно обеспечивать безопасность морских направлений в своей операционной зоне ответственности.

В планах Главного командования ВМФ России строительство серии из шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 для подводных сил Тихоокеанского флота.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 24 ноября 2016 > № 1979733


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rusnano.com, 23 ноября 2016 > № 2006495

Подписан Меморандум о взаимопонимании в области создания высокотехнологичных российско-китайских совместных предприятий в сфере производства машиностроительной продукции и ее ремонта.

В рамках развития российско-китайского сотрудничества в сферах машиностроения и энергетической эффективности промышленности при непосредственном участии и поддержке Российско-Китайского Делового Совета был подписан Меморандум о взаимопонимании в области создания высокотехнологичных российско-китайских совместных предприятий в сфере производства машиностроительной продукции и ее ремонта.

С китайской стороны Меморандум подписала г-жа Лю Чонг, Президент компании Fortuna (Beijing) Technology Company (зарегистрирована в Научно-техническом парке Чжунгуаньцунь, КНР), с российской стороны — Вячеслав Мордачев, заместитель генерального директора ООО «Полюс-Металл». Подписание проходило в присутствии заместителя Председателя Российско-Китайского Делового Совета — генерального директора «Межгосударственной корпорации развития» Ивана Полякова.

В основу создания совместных предприятий легла российская технология CRS-Technology, позволяющая комплексно решить проблему повышения ресурса и безопасности эксплуатации высоконапряженных деталей машин и оборудования ответственного назначения, работающих при знакопеременных нагрузках и других динамических воздействиях в условиях коррозионных сред и повышенного износа. Выносливость и долговечность подобных изделий, как правило, определяют ресурс всей машины или установки в целом. Поэтому проблема повышения эксплуатационных свойств деталей машиностроения, а также полного восстановления этих свойств у деталей, бывших в эксплуатации, является весьма актуальной как для изготовителей машин и механизмов, так и для их потребителей.

CRS-Technology практически реализует принцип создания деталей машиностроения с заранее спроектированными благоприятными полями остаточных напряжений, повышающими эксплуатационные параметры и безопасность эксплуатации этих деталей. В создании таких деталей заинтересованы ведущие мировые производители продукции машиностроения и компании, эксплуатирующие машины и оборудование, практически во всех отраслях промышленности: судостроение и судоремонт, металлургия, железнодорожный транспорт, горнодобывающая, нефтяная и газовая промышленности, энергетика и др.

Не секрет, что различные повреждения, трещины и изломы, образующиеся при эксплуатации таких высоконагруженных деталей, как, например, судовые гребные валы, прокатные валки, приводные валы различного назначения и др. приводят к очень дорогостоящему ремонту и простою техники. С другой стороны, известные факты повреждения осей высокоскоростных поездов не раз приводили авариям пассажирских поездов — это уже приравнивается к масштабным катастрофам. Например, в Китае, чтобы уменьшить нагрузки на оси вагонов, было принято решение снизить среднюю скорость высокоскоростных поездов на 50 км/час.

Президент компании Fortuna (Beijing) Technology Company г-жа Лю Чонг в свою очередь отметила: «Я очень хотела бы, чтобы наш совместный бизнес послужил на благо дальнейшего укрепления деловых отношений и дружбы между Китаем и Россией».

CRS Technology уже имеет положительный опыт внедрения. Были пройдены испытания и промышленная эксплуатация технологии в отрасли судостроения и судоремонта, практически внедрена технология в горнодобывающую отрасль, в нефтедобычу и нефтепереработку, и др.

«Внедрение CRS технологии не требует значительных инвестиций и связано в большей степени с изменениями в технологических производственных процессах обработки деталей. В результате, мы ожидаем быстрый возврат вложений и качественно новые продукты. Другое дело, что изменения в сроках службы деталей в сложных конструкциях требует, как минимум, прохождения процедур сертификации, как максимум изменения отраслевых стандартов. Поэтому для создаваемых совместных предприятий очень важна государственная поддержка» — подытожил заместитель генерального директора ООО «Полюс-Металл» Вячеслав Мордачев.

Подготовка к подписанию данного соглашения заняла в общей сложности более 5 лет.

Для поддержки и финансирования совместных предприятий обсуждается создание специализированного российско-китайского инвестиционного фонда, который обеспечит развитие и внедрение данной технологии в разных отраслях на территории двух стран. С российской стороны управление фондом будет осуществляться Управляющей компанией «РОСНАНО», инвесторами фонда выступят пул российских и китайских институциональных и частных инвесторов.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 73 завода и R&D центров в 28 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Компания Fortuna (Beijing) Technology Company (зарегистрирована в Пекине, КНР), осуществляет высокотехнологичные научные исследования и разработки, коммерциализацию высокотехнологичных проектов, включая проведение общей технологической модернизации промышленных производств и внедрение новых технологических решений на металлообрабатывающих производствах.

* * *

Компания ООО «Полюс металл» (зарегистрирована в Санкт-Петербурге, Россия) является разработчиком и обладателем уникальной технологии CRS-Technology, которая позволяет создавать, а также восстанавливать и/или упрочнять детали и конструкции с повышенными эксплуатационными характеристиками, создавая в них заранее спроектированные благоприятные поля остаточных напряжений.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rusnano.com, 23 ноября 2016 > № 2006495


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 ноября 2016 > № 1981595

ФРП может предоставить займ КЭМЗ

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 9 льготных займов объемом 2,4 млрд руб.

Согласно одному из них, Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) приступает к разработке и освоению изготовления пятиосевых вертикально-фрезерных обрабатывающих центров с числовым программным управлением.

Станки позволят обрабатывать детали, имеющие сложную геометрическую форму, например турбинные лопатки, объёмные поверхности штампов, пресс-форм. Продукция предприятия востребована крупными и мелкими металлообрабатывающими предприятиями.

Сегодня доля отечественных пятиосевых станков незначительна. После выхода на проектную мощность, предприятие намерено занять до 15% российского рынка.

Стоимость проекта 578 млн руб, из которых 320,4 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 ноября 2016 > № 1981595


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981556

Омсктрансмаш осваивает новые виды литья

На металлургическом производстве Омского завода транспортного машиностроения (Омсктрансмаш, входит в Уралвагонзавод) ведется освоение гражданских видов продукции.

При этом за последние несколько лет на Омсктрансмаше значительно изменился перечень выпускаемой продукции. Если раньше завод получал большой объем заказов по железнодорожному литью (было освоено около 15 наименований среднего железнодорожного литья – хомут, автосцепка, кронштейны и др.), то сейчас спрос на него снизился, и металлурги переориентировались на марганцовистое литье. На его долю приходится 90% объема работ. Изделия из углеродистой стали (около 10%) производятся для спецтехники и собственных нужд.

Высокий спрос на продукцию гражданского назначения (зубья ковшей, футеровки, звенья гусениц, колосники, коронки и т.д.) позволил расширить номенклатуру выпускаемых изделий, особенно запчастей для карьерной техники. Также в первом полугодии 2017 г. планируется освоние дополнительной номенклатуры – гусеничных лент для сельскохозяйственной и карьерной техники, футеровок мельницы, крупных запасных частей для карьерных экскаваторов. В связи с этим Омсктрансмаш планирует развивать дополнительные мощности металлургического производства.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981556


Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981552

ЧМЗ установил порядка 200 контактов на «Металл-Экспо'2016»

Материалы неядерного назначения предложил российскому рынку Чепецкий механический завод (ЧМЗ) на прошедшей в Москве 22-й Международной промышленной выставке «Металл-Экспо'2016».

Общепромышленная продукция ЧМЗ - титановый, ниобиевый и циркониевый прокат, а также кальциевая инжекционная проволока, которая продвигается на рынок под специально разработанной торговой маркой HighMet, завоевывает все большее внимание отечественных и зарубежных потребителей. За четыре дня выставки стенд ЧМЗ посетили потенциальные потребители металлопродукции, представляющие различные отрасли промышленности: тяжелое машиностроение, авиастроение, судостроение, энергетика и др. В ходе работы на стенде установлено порядка 200 контактов с потенциальными потребителями продукции, производимой ЧМЗ и получено около 100 запросов на изготовление различных материалов, почти половина из которых - на поставку титановой продукции.

«Наблюдается рост интереса к ЧМЗ по разным продуктовым направлениям. В первую очередь это высокий спрос на продукцию из титана, что обусловлено не только расширением сфер применения этого материала, но и опытом положительного сотрудничества с нашим предприятием», - комментирует заместитель коммерческого директора, начальник отдела сбыта завода Денис Тимербаев.

В ходе работы выставки состоялись переговоры с крупными потребителями кальциевой инжекционной проволоки, среди которых - Северсталь, Магнитогорский металлургический комбинат, Оскольский электрометаллургический комбинат, Челябинский металлургический комбинат и др. Также прошел очередной раунд переговоров с руководством Объединенной судостроительной корпорации, участие в котором приняли представители ЧМЗ и корпорации ТВЭЛ. Стороны обсудили развитие двустороннего взаимовыгодного сотрудничества в сфере поставок продукции из титана (бесшовные трубы, прутки, проволока).

Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981552


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981547

КРМЗ развивает сотрудничество с атомщиками

Обечайки для предприятий атомной промышленности начал выпускать Краснокамский ремонтно-механический завод (КРМЗ). Первая партия в составе 200 штук уже отправлена заказчику.

В рамках производственной кооперации завод изготавливает обечайки разного диаметра. Для этого используются комплексы лазерного раскроя и современные вальцовочные станки. При этом сварка производится на роботизированном комплексе, что обеспечивает высокое качество соединения и позволяет проходить 100%-ный рентген-контроль.

В данный момент завершён заказ в интересах атомной промышленности для предприятия из центральной части России. Первая партия продукции в составе 200 обечаек длиной 2 м и толщиной 8-12 мм уже отправлена клиенту.

«Решающим фактором для заказчика в пользу выбора нашего предприятия зачастую становится наличие роботизированной сварки. Использование промышленных роботов позволяет исключить брак и получить сварной шов необходимого качества, – сказал директор КРМЗ Дмитрий Теплов. – В данном случае была изготовлена оснастка для сварки обечаек и разработан технологический процесс. Завод получает также заказы на роботизированную сварку различных типов конструкций. Некоторые предприятия передают нам свои заготовки для сварки, если выполнить её самостоятельно ручным или полуавтоматическим способом оказывается затруднительно».

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981547


Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019

Василий Осьмаков встретился с японскими инвесторами на промышленной выставке JIMTOF.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков провел в Токио рабочую встречу с представителями японских машиностроительных компаний в рамках деловой программы крупнейшей в Азии международной выставки станкостроения JIMTOF 2016.

Во время встречи Василий Осьмаков выразил уверенность, что сотрудничество России и Японии в области промышленности имеет большой потенциал, рассказал о новых возможностях для иностранных инвесторов в нашей стране, а также о действующих инструментах поддержки зарубежных производителей. Кроме того, он пригласил японские компании принять участие в международной промышленной выставке «Иннопром-2017» и представить в Екатеринбурге свое передовое оборудование и технологии.

«Минпромторг России разрабатывает в настоящее время новую стратегию развития станкостроения. В России этот рынок, по оценкам экспертов, будет расти на 2−3% в год, что на фоне стагнации этого сектора во многих странах мира является довольно неплохим показателем. Мы готовы предоставить иностранным инвесторам необходимый набор инструментов поддержки. Но при этом хочу подчеркнуть, что ключ к доступу на российский рынок – это глубокая локализация», – сказал Василий Осьмаков.

Участие во встрече приняли топ-менеджеры более 20 крупных японских компаний, в числе которых Okuma, Nissin, Marubeni, IHI, DHOWA, Kawasaki Heavy Industries, Shin-Nippon, Mitsubishi Electric, Hitachi, Toshiba, TOYO, Nakata MFG и другие. В переговорах также участвовали директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов и директор деловой программы «Иннопром» Антон Атрашкин.

Кроме того, состоялась отдельная встреча российской делегации с директором Бюро промышленной политики Министерства экономики, торговли и промышленности Японии Тошихидэ Касутани. Он сообщил Василию Осьмакову, что лично проводит встречи с японскими компаниями и приглашает их принять участие в выставке «Иннопром».

Справочно

В настоящий момент в России работают около 270 японских компаний. Япония входит в число крупнейших торговых партнеров нашей страны, занимая седьмое место с долей 3,5% в общем товарообороте. За девять месяцев 2016 года товарооборот между Россией и Японией превысил 11,5 млрд долларов. Основные сферы японских вложений в России: топливно-энергетический комплекс, добыча полезных ископаемых, производство автомобилей и запчастей, сельское хозяйство.

Япония. Россия. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 22 ноября 2016 > № 1980019


Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050

Василий Осьмаков пригласил японских станкостроителей на «ИННОПРОМ».

Делегация Минпромторга России во главе с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василием Осьмаковым посетила крупнейшую в Азии международную выставку станкостроения и производственных технологий JIMTOF 2016, проходящую в эти дни в Токио.

В состав российской делегации вошли директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, директор деловой программы «ИННОПРОМа» Антон Атрашкин, заместитель генерального директора ЧТПЗ Михаил Иванов, член совета директоров «Электромеханики» Андрей Воронцов, генеральный директор «Титановой долины» Артемий Кызласов и др.

В ходе посещения выставки Василий Осьмаков провел встречи с руководителями японских компаний – мировых лидеров в области станкостроения и металлообработки: президентом DMG Mori Масахико Мори, президентом FANUC Йошихару Инабой, президентом Takisawa Казухиро Харадой, президентом Mitsubishi Materials Фумио Цурумаки, президентом HOMMA Machinery Йоширо Хомма, генеральным директором Okuma Corporation Йошимаро Ханаки, генеральным директором Makino Machine Юкихисой Такаяма, руководителями компаний IHI, Niigata Machine, Nakamura-Tome Precision Industry, AWA Spindle, Kawasaki Heavy Industries и др.

В рамках продвижения международной промышленной выставки «ИННОПРОМ» замглавы Минпромторга России пригласил японские компании принять в ней активное участие. «ИННОПРОМ» по традиции пройдет летом будущего года в Екатеринбурге.

«Именно Япония станет ключевым партнером выставки «ИННОПРОМ» в 2017 году. Соответствующий меморандум о намерениях подписан 3 июля 2016 года между Минпромторгом России, группой компаний Formika, Японской ассоциацией по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (РОТОБО) и Японской организацией по развитию внешней торговли (ДЖЕТРО). Участие Японии в качестве ведущего партнера выставки будет способствовать развитию и укреплению сотрудничества наших стран в сфере промышленности», – отметил Василий Осьмаков.

«Японские станкостроительные компании уже достаточно хорошо знают о выставке «ИННОПРОМ» и обязательно примут участие в составе японской национальной экспозиции», – подтвердил на встрече с замглавы Минпромторга России президент Japan Machine Tool Builders' Association Йоджи Ишимару.

Япония. Азия. УФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980050


Россия. СЗФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980006

Евгений Корчевой принял участие в церемонии выпуска двухтысячного трактора «Кировец».

На Петербургском тракторном заводе состоялась торжественная церемония выпуска двухтысячного трактора «Кировец», произведенного с начала текущего года.

На митинге, проходившем на главном тракторосборочном конвейере, заводчан приветствовали: директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой, первый заместитель председателя комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Михаил Пензиев, генеральный директор ОАО «Кировский завод» Георгий Семененко и директор АО «Петербургский тракторный завод» Сергей Серебряков.

В серийном тракторе «Кировец» с начала года внедрено более трехсот изменений, нацеленных на улучшение потребительских свойств, повышение качества и надежности. На серийных «Кировцах» установлена комфортабельная кабина с улучшенной обзорностью, усилена гидравлика рабочего оборудования, повышена эффективность системы охлаждения, появилась возможность установки автопилота и целый ряд других доработок.

Но настоящим технологическим рывком как для Петербургского тракторного завода, так и для всего российского машиностроения стала разработанная конструкторами завода новая автоматизированная коробка передач с инновационной системой управления «КомандПост». Символично, что именно в день выпуска двухтысячного «Кировца» на заводе был дан старт серийному производству этой новинки.

Выпуск двухтысячного трактора с начала 2016 года – это почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого, тоже рекордного, года. Таких показателей заводчане не добивались практически четверть века.

Важно отметить, что при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Петербургский тракторный завод за короткий срок разработал совершенно новую линейку тракторов четвертого тягового класса – «Кировец» К-4, не имеющих аналогов в России.

Россия. СЗФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 ноября 2016 > № 1980006


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973424

«Генборг» запустил производство импортозамещающих электродвигателей

Весной нынешнего года Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил компании «Генборг» заем под 5% годовых и сегодня она открыла импортозамещающее производство электродвигателей широкого применения на своем заводе (с. Пригородка, Липецкая область). Стоимость проекта – 1,4 млрд руб., из которых 330 млн руб. в виде займа предоставил ФРП.

С привлечением займа ФРП компания закупила современное оборудование для изготовления электродвигателей европейских, южнокорейских и российских производителей.

Первым в производство запущен двигатель ДВВ-250. Асинхронные двигатели этой серии выполняют функцию регулируемых электроприводов в производственных процессах. Например, применяются в качестве электроприводов в промышленных системах охлаждения. Предназначены они для работы во взрывоопасных средах, поскольку устойчивы к воздействию взрывоопасных смесей.

Электромеханические машины компании «Генборг» стали единственным российским электродвигателями, которые соответствуют классу энергоэффективности IE-3 (Премиум) по ГОСТу Р 54413-2011. Кроме компании «Генборг» двигатели подобного класса выпускают только ведущие мировые производители – Siemens, ABB, WEG. В дальнейшем «Генборг» планирует модернизировать двигатели до класса IE4 (суперпремиум).

Технические характеристики выпускаемой продукции отвечают европейским требованиям по уровню шума, ресурсу, энергоэффективности и качеству изготовления.

Компания планирует реализовывать 60% продукции в России, остальное экспортировать.

Электродвигатели имеют широкий спектр применения - используются в нефтедобывающей, угольной промышленности, машиностроении, в т.ч. станкостроении.

«Уже известно, что другая, пока только одобренная экспертным советом ФРП компания, «Интермаш» – уже планирует использовать двигатели «Генборга» в производстве своих станков. Предприятие не успели запустить, а спрос на продукцию уже есть у ваших соседей в сотне километров отсюда», - рассказал на открытии предприятия Юрий Шамков, заместитель директор ФРП.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973424


Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363

ВМС Бангладеш вооружились двумя старыми китайскими ДЭПЛ.

На китайском судостроительном предприятии в Даляне состоялась официальная церемония передачи командованию ВМС Бангладеш двух восстановленных дизель-электрических подлодок проекта 035G (класс "Минг"), ранее служивших в составе флота Народной освободительной армии Китая.

Как передает ЦАМТО, две подводные лодки проекта 035G переданы в рамках межправительственного соглашения, подписанного Бангладеш и Китаем в 2013 году. Ранее подлодки входили в боевой состав китайских ВМС под номерами 356 и 357. Согласно планам, ДЭПЛ прибудут в Бангладеш в январе - феврале 2017 года после завершения подготовки их экипажей.

В составе ВМС Бангладеш подлодки получат наименования "Набажатра" и "Джойжатра".

Правительство Бангладеш приняло решение о приобретении ДЭПЛ в рамках мер, предпринимаемых для обеспечения защиты исключительной экономической зоны в Бенгальском заливе и повышения боевых возможностей ВМС страны. Приобретение подлодок включено в принятый в 2010 году двадцатилетний план модернизации Вооруженных сил Бангладеш. К настоящему моменту уже предприняты шаги для создания необходимой инфраструктуры и обучения персонала. ВМС ведут строительство базы подводных лодок на острове Кутубдия.

По сообщениям СМИ Бангладеш, общая стоимость покупки составила около 200 млн долларов.

Подлодки проекта 035G производятся с 1990-х годов по сей день. Длина ДЭПЛ класса "Минг" составляет 76 метров, ширина - 7,6 метра, водоизмещение - 1800 тонн. Подлодка развивает максимальную скорость 18 узлов в подводном положении, 15 узлов - в надводном. ДЭПЛ вооружена восемью 533-мм торпедными аппаратами и может применять тяжелые противокорабельные торпеды Yu-4 (вместо торпед на борт могут быть загружены 32 морские мины). Экипаж - 57 человек, включая 10 офицеров.

Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363


Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980048

Уралвагонзавод представил стратегию до 2025 года.

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» разработала стратегию развития до 2025 года. Стратегия представлена на новом сайте корпорации uvz.ru, который символизирует окончание этапа строительства интегрированной структуры, вобравшей в себя десятки заводов, конструкторских бюро и научных учреждений в области разработки, производства и сервисного обслуживания широкой линейки колесной и гусеничной бронетехники.

Стратегия представляет собой реализацию следующего этапа развития корпорации как диверсифицированного интегрированного холдинга. Она основывается на нескольких ключевых направлениях: совершенствование системы управления, рост продаж, лидерство по инновациям в отраслях военного и транспортного машиностроения с долей инновационной продукции в выручке не менее 75%, организация партнерства в НИОКР, производстве, сбыте по действующим и новым бизнес-направлениям, повышение операционной эффективности, рост производительности труда до уровня лучших российских практик.

Неотъемлемой частью стратегии является дорожная карта, в которой четко указаны задачи, мероприятия и ответственность. Она содержит около 600 мероприятий, большая часть которых запланированы до 2020 года. Пройдут они в три этапа: первый – 2017–2018 гг., второй – 2019–2021 гг., третий – 2022–2025 гг.

Россия. УФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980048


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980047

Михаил Иванов принял участие в работе конференции «Локализация производства в России».

Директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Михаил Иванов принял участие в пленарной сессии конференции «Локализация производства в России: специнвестконтракты и иные меры господдержки. Преимущества и перспективы для бизнеса», которая прошла в Москве.

Основной повесткой конференции, организованной Российским союзом промышленников и предпринимателей, стали вопросы нормативно-правового регулирования мер господдержки бизнеса в России, локализации производства, возможностей и преимуществ для инвесторов.

Михаил Иванов сообщил, что в настоящее время Минпромторгом России запущен новый инструмент поддержки отечественных производителей, направленный на стимулирование создания и внедрения в эксплуатацию пилотных образцов высокотехнологичных средств производства, – субсидирование пилотных партий промышленной продукции. Этот механизм займет свое прочное место в цепочке уже действующих инструментов поддержки (таких как Фонд развития промышленности, субсидии на компенсацию затрат по кредитам и НИОКР, на пополнение оборотных средств) и будет также востребован предприятиями и организациями машиностроительного комплекса.

«В текущем году мы опробуем этот инструмент на предприятиях станкостроения, а также тяжелого, нефтегазового, энергетического машиностроения и машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности. Полагаем, что в дальнейшем он будет востребован и в других отраслях промышленности. Необходимость создания такого механизма, в дополнение к уже действующим мерам государственной поддержки, вызвана наличием определенных проблем с выводом на рынок пилотной партии машиностроительной продукции. Со стороны производителей – это высокие издержки на запуск пилотных образцов, сложность получения на них референций и рекомендаций. Со стороны потребителей – высокая стоимость покупки пилотной партии и высокие риски ее использования», – пояснил он.

«Условия получения субсидий четкие и прозрачные. В соответствии с правилами, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 8.11.2016 № 1143, субсидии предоставляются на возмещение части документально подтвержденных затрат, фактически понесенных организациями в период с 1 марта по 10 декабря 2016 года при производстве и реализации потребителям пилотных партий средств производства, изготовленных на территории Российской Федерации. Субсидии предоставляются организациям, прошедшим соответствующий отбор, который открыт с 22 ноября 2016 года», – подчеркнул Михаил Иванов.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 ноября 2016 > № 1980047


Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280

Китайские субмарины для флота Бангладеш.

ВМС Бангладеш получили две китайские подводные лодки.

14 ноября 2016 года на китайском судостроительном предприятии Dalian Liaonan Shipyard в Люйшуне (бывшем Порт-Артуре, сейчас входящим в состав Даляня) состоялась церемония передачи ВМС Бангладеш двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (западное обозначение класс Ming). В церемонии принял участие начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед. Прошедшие на Dalian Liaonan Shipyard предпродажный ремонт подводные лодки, получившие бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra (названия переводятся примерно как "Новый путь" и "Победный путь"; прежние номера в ВМС НОАК пока не сообщались), стали первыми субмаринами бангладешского флота, и должны совершить самостоятельный переход в Бангладеш в начале 2017 года.

Церемония передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Соглашение о приобретении в КНР двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G из состава ВМС НОАК было заключено правительством Бангладеш в декабре 2013 года. Стоимость соглашения составляет 16 млрд так (около 203,5 млн долл), эта сумма выделяется министерством финансов Бангладеш в бюджетах пяти лет - с 2013/2014 по 2017/2018 финансовые годы. Первоначально сроком получения подводных лодок назывались 2018-2019 года, однако затем программа по согласованию с китайской стороной была ускорена.

Личный состав бангладешских поджводных лодок уже прошел соответствующий курс обучения в КНР. На острове Кутабдия южнее Читтагонга при китайском содействии сооружена соответствующая инфраструктура для базирования обеих подводных лодок.

Таким образом, Бангладеш пополнил "клуб" государств, обладающих подводным флотом. Приобретение "нескольких" подводных лодок было обозначено в утвержденном в 2010 году 20-летнем плане развития вооруженных сил Бангладеш "Force Goal 2030". Переговоры о приобретении подводных лодок велись Бангладеш с несколькими странами, в том числе весьма активно - с российской стороной, причем ОАО "Рособоронэкспорт" предлагало Дакке строительство двух новых подводных лодок проекта 636 или приобретение двух подводных лодок проекта 877 из наличия российского Северного флота. Однако с 2012 года появлялись многочисленные сообщения, что правительство Бангладеш склоняется к приобретению подводных лодок в КНР, причем одно время циркулировали сведения, что Китай предлагает Бангладеш приобрести две подводные лодки российской постройки проекта 636 из состава ВМС НОАК. Очевидная политическая и техническая сомнительность такого варианта, видимо, и привела в итоге к решению купить "чисто" китайские лодки проекта 035G.

Подводные лодки проекта 035 (Ming) являются первыми лодками разработки КНР и конструктивно представляют собой дальнейшее развитие советских подводных лодок проекта 633 (китайский проект 033). Всего с 1971 по 2003 годы для ВМС НОАК была построена 21 подводная лодка проекта 035. Из них 12 лодок относились к основной серийной модификации 035G, строившейся с 1989 по 1999 годы. В настоящее время в составе ВМС НОАК из класса Ming остаются, как считается, девять или десять подводных лодок проекта 035G и четыре лодки последней модификации этого проекта 035В. Две лодки проекта 035G, теперь переданные Бангладеш, были выведены из состава ВМС НОАК весной 2014 года.

Начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед и контр-адмирал ВМС НОАК Лю Чжи Чжу на церемонии передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 15 ноября 2016 > № 1987270

Территориальный орган Роструда в Красноярском крае провел плановую проверку одного из старейших оборонно-промышленных предприятий края АО «Красноярский машиностроительный завод».

В ходе контрольно-надзорных мероприятий установлено, что некоторые работники, осуществляющие деятельность, связанную с источниками повышенной опасности, допускаются к исполнению трудовых обязанностей без прохождения обязательных психиатрических освидетельствований. Не все работники организации обеспечены необходимыми средствами индивидуальной защиты и очищающими средствами. Ряд работников не ознакомлены с условиями труда на их рабочих местах.

Для устранения выявленных нарушений по итогам проверки работодателю выдано предписание, которое в результате принятых мер полностью исполено. Виновные привлечены к административной ответственности в виде штрафов на общую сумму 800 тыс. рублей.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 15 ноября 2016 > № 1987270


Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 14 ноября 2016 > № 1973535

Русполимет взял кредит в 3 млрд руб. для нового проекта

Банк ВТБ открыл Русполимету кредитную линию в размере 3 млрд руб. сроком на 8 лет. В обеспечение займа выдана государственная гарантия. Средства предназначены для финансирования инвестиционного проекта компании. Реализуемый проект позволит обеспечить выпуск импортозамещающей продукции для нужд металлургии и машиностроения.

Очередным этапом развития проекта стал запуск новой печи электрошлакового переплава, который состоялся 10 ноября 2016 г. на заводе предприятия.

На церемонии запуска присутствовали заместитель президента ВТБ Валерий Лукьяненко, заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов, председатель совета директоров Русполимета Виктор Клочай.

Валерий Лукьяненко отметил: «ВТБ традиционно участвует в поддержке предприятий реального сектора экономики. Уверен, что при финансовой поддержке банка Русполимет успешно реализует планы по развитию специальной электрометаллургии, высоколегированных сталей и сплавов. В свою очередь, это будет способствовать производству конкурентоспособных импортозамещающих товаров и услуг, их применению в различных отраслях российской экономики и продвижению на международный рынок».

Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > metalinfo.ru, 14 ноября 2016 > № 1973535


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356

Севмаш модернизирует цех для строительства подлодок специального назначения.

На техническое перевооружение цеха №50 "Северного машиностроительного предприятия" ("Севмаша") потратят свыше 880 млн рублей. Обновление производственных мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения, сообщается в техническом задании на проведение работ.

"Сегодняшнее обновление цехов – это требование времени, на смену устаревшему оборудованию и техники приходит новое. Время диктует нам дальнейшее совершенствование производства, обновление станочного парка, улучшение культуры производства", – сообщили FlotProm в пресс-службе северодвинской верфи.

Предполагается, что процесс модернизации продлится до 31 декабря 2017 года, заниматься реконструкцией будет ОАО "Строительно-монтажное управление № 19 г. Северодвинска".

Модернизация коснется устройств технического контроля и автоматизации, систем внутреннего водоснабжения и водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловых сетей, оборудования высокого давления, а также по усилению существующих энергетических галерей. Работы планируется выполнить без остановки производственных процессов в цехе.

Обновление производственных мощностей будет проходить в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Стоимость модернизации составит 887 млн руб, часть этой суммы составят инвестиции из собственных средств предприятия.

В настоящее время на "Севмаше" находится подлодка проекта 09852 "Белгород", которую переделывают из носителя крылатых ракет в АПЛ спецназначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973621

В Калужской области планируется производство станочных тисков

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, компания «Инновационные технологии металлообработки» будет выпускать в Калужской области блоки для станков с ЧПУ, а также станочные тиски. При сопоставимом качестве, цена на продукцию калужского предприятия будет на 30% ниже зарубежных аналогов. При стоимости проекта 300,4 млн руб. сумма заёмного софинансирования от ФРП может составить 150 млн руб.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1973621


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 10 ноября 2016 > № 1987273

РОСТРУД РАССЛЕДУЕТ НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ НА МАШЗАВОДЕ КАЛИНИНА В ЕКАТЕРИНБУРГЕ

В результате обрушения кровли на машиностроительном заводе им. Калинина в Екатеринбурге погибло 4 человека, 14 получили травмы различной тяжести. В связи со случившимся Роструд приступил к расследованию смертельного несчастного случая на производстве, по итогам которого будут подготовлены необходимые документы для осуществления страховых выплат пострадавшим и семьям погибших работников.

«В ПАО «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина» будет организована проверка соблюдения трудового законодательства. В случае выявления нарушений виновные будут привлечены к ответственности», – сообщил руководитель Роструда Всеволод Вуколов.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 10 ноября 2016 > № 1987273


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973609

ВНИИинструмент наладит выпуск ультрапрецизионных станков

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, ВНИИинструмент (г. Москва) наладит выпуск ультрапрецизионных (ультраточных) станков с ЧПУ для обработки деталей с нанометровой точностью. Разрабатываемое в рамках проекта высокотехнологичное оборудование по своим эксплуатационным, функциональным и точностным характеристикам будет соответствовать лучшим мировым аналогам при себестоимости на 20-30% ниже продажной цены зарубежных аналогов. Стоимость проекта 400 млн руб., из которых 280 млн руб. может составить заём ФРП по программе «Создание серийных производств станкоинструментальной продукции».

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973609


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941


Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374

Малайзийский флот пополнится китайскими патрульными кораблями.

Минобороны Малайзии подписало контракт на постройку для ВМC страны четырех малых патрульных кораблей китайского проекта LMS68 в рамках программы Littoral Mission Ship (LMS).

Объявленная ВМС Малайзии в начале 2016 года программа LMS предполагает постройку 18 малых патрульных кораблей к 2023 году, стоимость каждого из которых составит от 47 до 71 млн долларов.

Как сообщает Ресурс машиностроения, первые два корабля построят в КНР со сроком сдачи через 24 месяца, а еще два - в Малайзии в рамках создаваемого совместного предприятия с Китаем.

Малайзийский флот получит несколько увеличенную модификацию двух построенных в Китае для ВМС Бангладеш патрульных кораблей типа Durjoy. Согласно опубликованным данным, представители проекта LMS68 будут иметь стандартное водоизмещение около 700 тонн при длине корпуса в 68 метров. Корабли вооружат 76-мм китайской универсальной артиллерийской установкой (лицензионный вариант российской АК-176) и противокорабельными ракетами неназванного типа.

Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961226

ММП имени В.В. Чернышева может получить заем ФРП

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева (далее – ММП имени В.В. Чернышева, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) установит металлообрабатывающее оборудование для производства авиационных двигателей. Стоимость проекта 514,1 млн руб., из которых 98 млн руб. может составить заём ФРП по лизинговой программе.

ММП имени В.В. Чернышева, производит двигатели РД-33 и его модификации для семейства истребителей МиГ-29. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и постпродажное сопровождение РД-33. С 2016 г. на предприятии идет серийное производство комплектов деталей для вертолетного двигателя ВК-2500 в кооперации с заводом «Климов», УМПО и НПЦ газотурбостроения «Салют».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961226


США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487

Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний.

Об этом сказал заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более 1,5 млрд долларов. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент ООО «Катерпиллар Евразия» Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев 719-го постановления в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Минпромторг соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

В качестве подтверждения того, что российский рынок имеет для Caterpillar стратегическое значение, ее представители сообщили о планах высшего руководства американской компании посетить в ближайшее время нашу страну с рабочим визитом.

США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487


Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242

Caterpillar планирует расширять производство в России

«Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний», - сказал заместитель министра промышленности и торговли России Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в России (постановление Правительства России №719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более $1,5 млрд. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент Caterpillar Eurasia Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев постановления Правительства России №719 в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Министерство промышленности и торговли России соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242


Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958314

ФРП может профинансировать новый станкостроительный проект

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 11 льготных займов объемом 1,36 млрд руб.

Согласно одному из проектов, займ ФРП может получить Саратовский завод тяжёлых зуборезных станков, создающий центр разработки, производства, модернизации и ремонта зубообрабатывающих станков. Сегодня в России производство такого оборудования практически отсутствует.

Сумма займа ФРП по программе «Создание серийных производств станкоинструментальной продукции» может составить 110 млн руб. при стоимости проекта 158 млн руб.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958314


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954207

Свободный сокол получит поддержку в рамках кластерной политики

Министерство экономического развития России одобрило заявку кластера «Долина машиностроения» на включение в перечень инновационных кластеров – участников проекта министерства «Развитие инновационных кластеров». Этим кластерам будет обеспечено содействие в использовании различных мер поддержки со стороны Министерства экономического развития России и других ведомств. В частности, участники кластера получат поддержку в технологическом развитии, экспорте инновационной продукции, кооперации с международными партнерами.

Компания "Свободный сокол" стала одним из четырех «якорных» резидентов кластера «Долина машиностроения» с проектом «Станина». Кластер включает в себя 114 организаций, из которых 87 – производственные предприятия. Его специализация – выпуск станков с ЧПУ, комплектующих для их производства, высокоточное литье и автокомпоненты. Проект «Станина» предполагает создание производства по выпуску чугунных отливок.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954207


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379

Первую "Варшавянку" тихоокеанской серии заложат осенью 2017 года.

Осенью 2017 года заложат первую из шести подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота (ТОФ). Они будут строиться на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

"Первая подлодка для Тихоокеанского флота будет заложена осенью следующего года", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

По словам заместителя Главкома ВМФ Александра Федотенкова, подлодки будут почти идентичны своим черноморским предшественницам. "Они практически однотипные, и мы надеемся, что эти корабли, как более совершенные и новые, с ударным комплексом, продемонстрировавшим всему миру свои возможности, пополнят Тихоокеанский флот".

В сентябре этого года гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подписали контракт на строительство очередной серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Все они войдут в состав ТОФ.

Корабли проекта 636.3 считаются одними из самых малошумных дизель-электрических подводных лодок. На их вооружении, помимо торпед и мин, стоят ракеты "Калибр", запускаемые из 533-мм торпедных аппаратов. Ракетный комплекс позволяет поражать как надводные цели, так и береговую инфраструктуру противника.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376

Новейшую дизель-электрическую подлодку "Колпино" передадут флоту в ноябре.

Дизель-электрическую подводную лодку "Колпино" передадут ВМФ России в ноябре 2016 года. Об этом сообщил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Колпино передадут через месяц", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

"Колпино" - шестая подлодка в серии проекта 636.3 "Варшавянка". Ее строят для Черноморского флота. Заложена в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" 30 октября 2014 года, спущена на воду - 31 мая 2016 года.

В среду, 26 октября, на АО "Адмиралтейские верфи" состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на пятой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Варшавянка".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter