Всего новостей: 2161986, выбрано 8137 за 0.127 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141

Нам бы, нам бы всем на дно

Стратегическая сделка по закупке Израилем у Германии трёх подлодок и четырёх патрульных катеров для охраны газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря, может стать самой «грязной» в истории еврейского государства. «Дело о субмаринах» под кодовым номером «3000» обрастает новыми скандальными подробностями. Израильские СМИ задаются вопросом: не потопят ли эти подлодки премьер-министра Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu)?

Начатое год назад полицейское расследование («РГ/РБ» № 47/2016) привело к аресту на прошлой неделе нескольких человек из ближайшего окружения главы государства. В их числе оказались крупный бизнесмен и, в общем-то, центральная фигура в коррупционном скандале Мики Ганор (Miki Ganor), бывшие высокопоставленные чиновники Совета по национальной безопасности, личный адвокат премьер-министра Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон (David Shimron) и экс-командующий ВМФ Израиля контр-адмирал запаса Элиэзер (Чайни) Маром (Eliezer (Chayni) Marom).

Расследованием занимаются сотрудники особого отдела израильской полиции, который негласно называют аналогом американского ФБР. Допрос каждого подозреваемого длился не менее 12 часов, на что, по всей видимости, были серьёзные основания. Как подчёркивают эксперты, речь идёт о крупнейшем экономическом преступлении, не касающемся политики, хотя в это верится с трудом. Сместить действующего премьера в первую очередь заинтересованы оппозиционные партии и отставной министр обороны Моше Яалон (Moshe Ya’alon), пригрозивший «сдать Нетаньяху и компанию с потрохами».

Напомним, главу израильского правительства обвиняют в том, что он мог быть в сговоре со своим семейным адвокатом, который участвовал в заключении крупной оборонной сделки с немецкой компанией ThyssenKrupp по закупке субмарин. Расследование должно было выяснить, почему германская судостроительная компания наняла для представления своих интересов в Израиле «придворного» адвоката, к тому же ещё и двоюродного брата Нетаньяху, и какое вознаграждение он получил за свою работу? А главное, знал ли об этом лидер еврейского государства?

В официальном заявлении Совета национальной безопасности Израиля (СНБ) подчёркивается, что весь процесс заключения сделки проходил на основании интересов государства и с соблюдением всех профессиональных норм. Подводные лодки закупались абсолютно законным путём, исходя из стратегических потребностей страны (в том числе для обеспечения безопасности газовых месторождений), на основе коллегиального решения. Если адвокат Нетаньяху и получил какие-то преференции от этой сделки, доказать заинтересованность его шефа очень сложно. Тем более Шимрон по собственной инициативе прошёл проверку на детекторе лжи, подтвердив правдивость своих показаний.

Однако полицию этот документ не удовлетворил, следователи продолжали копать. Нужно уточнить, что всю эту кашу заварил посредник сделки Мики Ганор, именно он «развёл семейственность», наняв Шимрона. Но рано или поздно конфликт интересов всё равно бы всплыл, и безусловно, предприимчивый бизнесмен не мог об этом не знать. За посреднические услуги он получил многомиллионный откат и, как утверждает следствие, отстегнул от своего гонорара «всем сёстрам по серьгам». Никто внакладе не остался. Так, в ходе расследования выяснилось, что находившийся ещё тогда на действительной службе контр-адмирал Маром открыл заранее банковские счета в Германии и на Кипре, переводы на которые приходили из Германии с особой пометкой – «необходимые расходы». Что касается Ганора, за несколько минут до ареста в его офисе пытались уничтожить предположительно относящиеся к делу «3000» важные документы. Есть информация, что его помощника поймали за руку, что называется, на горячем.

Теперь главный вопрос – как себя вели на допросах участники «Дела о субмаринах»?

«Люди, которые занимаются крупными сделками в области оружия, получают баснословные прибыли и вряд ли захотят рисковать своим положением и кого-то сдавать в ходе полицейских проверок. Это своего рода „закрытый клуб“, где каждый участник понимает правила игры. Информации для подозрений всегда достаточно, однако доказать нарушения закона иногда просто не представляется возможным», – высказался накануне известный израильский журналист Равив Друкер, который первым озвучил эту историю на израильском ТВ, что, собственно говоря, и побудило начать проверку подозрительных фактов.

Тем не менее прогноз автора скандального материала не оправдался. Как уже сегодня известно, один из главных фигурантов этого дела Мики Ганор ведёт переговоры с прокуратурой о предоставлении ему статуса государственного свидетеля. Это означает, что он даёт признательные и обличающие других участников преступления показания, а взамен полностью освобождается от уголовной ответственности. Таким образом, бизнесмен готов утащить всех за собой на дно, поскольку и его бизнес-карьера, скорее всего, на этом закончится.

Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывает, не отменить ли вообще сделку с израильтянами. Стоит напомнить, что общий объём договора оценивается в 1,5 миллиарда евро, и треть от этой суммы покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух – а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249307

В Госдуме открылась выставка, посвященная 350-летию российского государственного судостроения и 10-летию ОСК

В Государственной Думе состоялось торжественное открытие выставки Объединенной судостроительной корпорации, посвященной 350-летию российского государственного судостроения и 10-летию самой ОСК.

На церемонии присутствовали первый заместитель Председателя Государственной Думы Александр Жуков, руководитель фракции ЛДПР Владимир Жириновский, Председатель Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК РФ Владимир Гутенев, зампред Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК РФ Николай Ковалев и глава ОСК Алексей Рахманов. 2017 год стал дважды юбилейным для отечественной корабельной отрасли. 10 лет исполнилось с момента создания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) – нынешнего лидера российского судостроения, компании, собравшей воедино более 40 передовых верфей и конструкторских бюро, одного из крупнейших в мире экспортеров военной морской техники.

Другой, еще более масштабной датой стал юбилей государственного судостроения, берущий свое начало 29 июня 1667 года, когда царем Алексеем Михайловичем, отцом Петра I, был издан указ о создании первого российского фрегата «Орел». 350 лет назад это решение предопределило появление русского флота и превращение России в морскую державу. Кроме того, ряд исследователей убеждены, что и российский триколор впервые был поднят именно на борту «Орла». В честь этих знаковых событий ОСК представила в Думе выставку макетов кораблей, фото и видеоматериалов, посвященных российскому судостроению. На церемонии открытия Президент ОСК Алексей Рахманов отметил, что это мероприятие – не только «выставка достижений народного хозяйства», но, в первую очередь, «очерк эпохи возрождения отечественного судостроения».

«Экспозиция позволяет оценить, насколько разные задачи способны решать российские корабелы, – пояснил Алексей Рахманов. – Например, с одной стороны здесь можно видеть самую бесшумную в мире подводную лодку проекта 636 «Варшавянка» – нашу гордость и экспортный хит. С другой – атомный ледокол ЛК-60, гигант, способный решать любые задачи в Арктике и на Севморпути. Но что гораздо важнее – через эти макеты кораблей и судов можно оценить огромную работу коллективов наших верфей и конструкторских бюро, без которых были бы невозможны ни уникальные боевые качества военного, ни комфорт и надежность гражданского флотов».

Президент ОСК выразил надежду, что выставка наглядно продемонстрирует тот вклад, который вносят в развитие и мощь нашей страны корабелы. И еще раз остановился на том, насколько значимым подарком для них стало учреждение профессионального праздника – Дня кораблестроителя. В этом году 29 июня праздник отмечался впервые.

Председатель Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК Владимир Гутенев подчеркнул, что в последние годы российское судостроение столкнулось с серьезным вызовом. «Много мощностей, особенно, по производству двигателей, газотурбинного оборудования, находились за периметром России. И здесь ОСК выступила интегратором той высокотехнологической промышленности, которая традиционно задействована при создании сложнейших систем – подводных, надводных, военных, гражданских. Многотысячный коллектив ОСК сумел сохранить компетенции, волю, желание и создал целую огромную индустрию», - сказал парламентарий, отметив, что этому содействовала способность руководства работать на опережение и «нацеленность на молодежь».

Владимир Гутенев особо отметил деятельность Президента ОСК на посту главы Экспертного совета при Комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, который эффективно работает при формировании и корректировках госпрограммы по развитию судостроения. Кроме того, Алексей Рахманов возглавляет одну из основных рабочих групп - по ценообразованию в рамках ГОЗ - при Комиссии Госдумы по развитию предприятий ОПК.

«Уверен, что благодаря такой консолидированной работе корпорации с Госдумой и ее экспертными площадками мы обеспечим необходимые результаты», - резюмировал Владимир Гутенев.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249307


Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249681

Минсельхоз предложил поправки для безопасности рыбацких судов.

Министерство сельского хозяйства представило проект о внесении изменений в постановление правительства. Поправки должны стать одним из шагов по повышению безопасности плавания рыбацкого флота.

Минсельхоз предложил поправки, которые, как предполагается, помогут повысить уровень организации обеспечения безопасности рыбопромысловых судов. Изменения предлагается внести в правила оформления разрешений на добычу водных биоресурсов, сообщает корреспондент Fishnews.

Планируется дополнить список сведений, которые указываются в заявлении на промысловый билет, информацией о документах, подтверждающих, что российский пользователь, собственник судна, судно отвечают требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Копии документов должны прилагаться к заявке.

В случае изъятия документов, Росрыболовство (его территориальные органы) в течение 3 рабочих дней со дня получения соответствующего письменного уведомления с учетом срока действия изъятых документов вносит изменения в срок добычи, указанный в разрешении.

В случае принятия, постановление вступит в силу по истечении 180 дней после дня официального опубликования. Это объясняется тем, что пользователям нужно привести свои документы в соответствие с требованиями приказа Минсельхоза от 28 апреля 2015 г. № 166 и МКУБ, а те, кто ранее не прошел освидетельствование компании и судна на соответствие положениям МКУБ, должны получить документы.

Приказ № 166, напомним, утверждает порядок освидетельствования рыболовных судов и их судовладельцев на соответствие требованиям кодекса. По результатам должны выдаваться специальные документы.

Отметим, что на всероссийской конференции, проходившей во Владивостоке 3 июля, Росрыболовство сообщило о целом ряде мер, которые планируется предпринять для повышения безопасности рыбацкого флота. В том числе о внесении изменений в правила получения разрешений.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249681


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251244

Как заявил генеральный директор Балтийского завода в Санкт-Петербурге Алексей Кадилов, универсальный атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 намечено спустить на воду 26 сентября.

Ледокол «Сибирь», первое серийное судно проекта 22220, был заложен в конце мая 2015 г. Предполагалось, что он будет сдан заказчику в ноябре 2020 г., но в дальнейшем сроки были сдвинуты, предположительно, на ноябрь 2021 г.

Ранее сообщалось, что на более поздний срок, на 2019 г. вместо 2017 г., будет перенесен ввод в строй атомного ледокола «Арктика». Как отметил тогда Росатом, о задержке было известно заранее, поэтому она не приведет к срыву задач «Атомфлота» по проводке судов по Северному морскому пути.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251244


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251184

ОСК ищет новые возможности финансирования строительства новых судов

Как сообщает RNS, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обсуждает с правительством РФ схему финансирования строительства новых судов.

При этом, как рассказал президент ОСК Алексей Рахманов на международной промышленной выставке «Иннопром-2017» в Екатеринбурге, речь идет о рассчитанной до 2050 г. программе обновления более половины парка гражданских судов. На ее реализацию необходимо почти 2 трлн. руб.

«Мы готовы обслуживать интересы судоходства на Енисее и готовим большую программу по расширению лизинговой схемы, по которой работает ОСК. Она позволит существенно обновить флот река-море. Это может быть программа, которая рассчитана до 2050 года с обновлением более половины парка гражданских судов, как самоходных, так и несамоходных. Это одна из наших задач. Но под эту конкретную схему финансирования нам нужно решение правительства по дополнительным деньгам Необходимый объем финансирования для замены половины парка исчисляется почти 2 трлн руб.», — сообщил он.

"Понятно, что столько денег у правительства мы никогда не попросим, речь об этом даже не идет. Но мы ожидаем, что та схема, которую мы сейчас согласовываем с Минфином, будет утверждена. Схема работает через вклад в уставный капитал ОСК, который позволяет давать дешевые деньги нашим заказчикам, а на возвратные деньги от лизинговых платежей строить новые суда для новых заказчиков. На сегодняшний день в этой схеме уже работает около 11 млрд. руб., надеемся, что эта программа будет расширяться. Если дополнительные деньги будут вложены в ОСК, то они позволят дать новые возможности для строительства кораблей и судов как проектов река-море, так и для других решений. Перед нами стоит задача построить судно сейсмической разведки, у нас есть нехватка научно-исследовательских судов, а также для рыболовецкой отрасли", - отметил Алексей Рахманов.

По его словам, для компании принципиально важно, чтобы у этих всех проектов появился источник финансирования. "Пока на сегодняшний день те организации, которые отвечали за закупку этих судов, бюджетного финансирования не имеют. Поэтому мы и говорим, что давайте вместо прямого финансирования и фондирования Роснедр, Росгеологии либо Минсельхоза попробуем придумать другую схему, в которой мы сможем, имея монопродуктовую структуру, направить все деньги исключительно на возобновление строительства новых судов", - сказал он.

Алексей Рахманов также сообщил, что в настоящее время строятся два парохода река-море. Один - в Астрахани, а другой - на "Красном Сормово" в Нижнем Новгороде.

"Плюс у нас есть ещё два парохода, которые мы планируем контрактовать и закладывать в ближайшее время. Это суда типа «Золотое кольцо», которые имеют небольшую осадку и могут ходить по таким рекам, как Ока, где вода невысокая. Мы планируем построить их достаточно быстро и отдать заказчику. На это есть деньги. Говоря о сроках сдачи этих судов он отметил: "Одно круизное судно PV 300VD - навигация 2019 г, второе судно PV300 - навигация 2020 г, и два речных колесных круизных судна - к навигации 2019 г.".

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251184


ОАЭ. ПФО > Судостроение, машиностроение > russianhome.com, 13 июля 2017 > № 2243139

Торжественная церемония закладки двух скоростных пассажирских судов, предназначенных для заказчика в ОАЭ, состоится сегодня на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького, сообщает предприятие. Как сообщается, контракт на строительство был подписан в мае этого года в рамках международного экономического саммита "Россия — Исламский мир: KazanSummit 2017".

Скоростные пассажирские суда проекта А145, спроектированные ООО "Агат Дизайн Бюро", предназначены для перевозок до 150 пассажиров с багажом в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние до 400 миль без дозаправки. Суда имеют современный дизайн экстерьера и интерьера и отвечают последним требованиям комфортности и безопасности перевозок. Высокий уровень обитаемости и комфорта пребывания пассажиров на борту во время рейса обеспечивается современным интерьером, рациональными компоновочными решениями, сравнительно высокими удельными площадями и объемами, уровнем технического совершенства, удобными креслами, видео-аудио обслуживанием и возможностью организации питания пассажиров на борту. По параметрам шума и вибрации, параметрам перегрузок, воздействующих на человека, судна соответствуют всем установленным международным требованиям и стандартам. Благодаря работе управляемых интерцепторов на данных судах отсутствует качка.

Строительство судов проекта А145 на Зеленодольском заводе ведется с 2010 года. На сегодняшний день два скоростных пассажирских судна уже успешно зарекомендовали себя в Ямало-Ненецком автономном округе, где эксплуатируются с 2012 года.

АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" входит в холдинговую компанию "Ак Барс", является одним из крупнейших и стратегически важных судостроительных предприятий РФ. Завод производит боевые корабли различных классов, в том числе малые ракетные корабли, сторожевые корабли, противодиверсионные катера. На предприятии за его более чем 120-летнюю историю построено свыше 1,5 тысячи военных и гражданских судов, различные модификации барж, танкеров и сухогрузов.

ОАЭ. ПФО > Судостроение, машиностроение > russianhome.com, 13 июля 2017 > № 2243139


Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270

Флот пополняется

КазМорТрансФлот расширяет возможности в обеспечении национального флота собственными мощными буксирами.

Наталья БУТЫРИНА

В Астане состоялась торжественная церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между компанией «КазМорТрансФлот», голландской судостроительной компанией «Дамен» и Исламским банком Al Hilal. Средства предназначены для строительства трех новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709». Они будут построены на верфи судостроительной компании «Дамен» в период с 2017 по 2018 год по заказу КМТФ. Буксиры предназначены для буксировки объектов и судов, ассистирования судам, навигационной помощи, для заводки и обработки якорей.

Длина каждого буксира составит 27 метров, ширина 9 метров, а их осадка позволит работать в мелководных районах Каспийского моря. Буксиры будут использованы для проведения работ на северном Каспии. Их особенностью является повышенное требование по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна. Напомним, что в текущем году на судоверфи ВАРД в румынском городе Браиле уже были спущены на воду два специализированных судна, также построенных по заказу КазМорТрансФлот. Они предназначены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык – порт Прорва, которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл».

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение 3-х лет. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года. Судно «Беркут» – второе в серии, состоящий из трех специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта.

Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда для Казахстана – это новые возможности, новые горизонты, новые достижения и очередной весомый вклад в становление морского торгового судоходства республики.

Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270


Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840

Арктика: Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов

Арктика в иностранных СМИ: Российское приглашение Саудовской Аравии, Китайские инвестиции и заповедники в США

Большинство материалов об Арктике, которые публиковали иностранные медиа с 3 по 9 июля, были посвящены климату — таяние льдов подошло к максимальной отметке, которую зафиксировали в 2012 году, но все же не стало рекордным. Но среди экологических экспертиз ИА REGNUM увидел, как зарубежные журналисты реагируют на предложение России добывать сжиженный природный газ (СПГ) совместно с Саудовской Аравией, что нужно сделать Китаю для повышения роли в регионе и зачем защищать природные арктические заповедники в США.

Россия приглашает Саудовскую Аравию в совместный проект по добыче СПГ в Арктике

Министр энергетики России Александр Новак заявил, что энергетическое сотрудничество с Саудовской Аравией станет еще более тесным, если министр энергетики Эр-Рияд примет предложение участвовать в российском проекте по добыче арктического газа. Россия и Саудовская Аравия в прошлом году объединили свои усилия для сдерживания снижения цен на нефть.

«Наше сотрудничество с Саудовской Аравией находится на самом высоком уровне», — сказал Новак. По его словам, чтобы расширить партнерство, РФ предложила СА принять участие в проекте Arctic LNG-2. Сейчас им руководит крупнейший в России производитель газа Novatek, который хочет создать первый технологический узел по производству сжиженного природного газа к 2022−2023 годам.

«Saudi Aramco (крупнейшая компания по производству СПГ в саудовской Аравии, — ред.) предложила различные варианты участия в Arctic LNG-2», — сказал Новак, но не уточнил роль, которая отводится Саудовской Аравии.

Отмечается, что партнеры по проекту Arctic LNG-2, который намерен производить не менее 16,5 млн тонн СПГ в год, еще не выбраны. Ранее Новак заявлял, что японские компании проявили интерес к проекту, а Novatek заявила, что китайско-французская компания Total также его изучает. По словам крупнейшего акционера Леонида Михельсона, компания может предложить иностранным инвесторам до 49% в Arctic LNG-2.

Напомним, санкции, введенные против России, сдерживают западных инвесторов и банки. Россия стремится увеличить свою долю на мировом рынке СПГ с чуть менее 5% до 10% к 2020 году.

Жажда приключений может обеспечить преимущество в деловом и исследовательском мире. Предприниматель и ученые наслаждаются острыми ощущениями открытия, когда они гонятся за мечтой на пути к неизвестным территориям.

Ежегодно американские потребители тратят больше средств на отдых на природе (887 млрд долларов), чем на бензин и топливо (304 млрд долларов), автомобили и запчасти (465 млрд долларов США) и фармацевтические препараты (466 млрд долларов). «Мы обязаны большой частью нашего успеха общественным землям — национальным паркам, памятникам, лесам и заповедникам», — говорится в публикации. Все американцы получают выгоду от этих земель.

США имеет 11 национальных заповедников дикой природы и деловое сообщество обязано высказываться в защиту этих территорий, которые принадлежат всем американцам. Потому что администрация Трампа надеется начать бурение нефтяных скважин, возможно, в самых диких, самых нетронутых и драгоценных заповедниках в Соединенных Штатах — Арктическом национальном заповеднике в северо-восточном уголке Аляски. Это, пожалуй, самое последнее место на земле, которое должно быть вымощено, закачано и загрязнено бурением нефти.

Бурение в этом заповеднике не имеет никакого экономического смысла. Нефть доступна в других частях Аляски. Но американская нация сталкивается с обилием ископаемого топлива и с растущей способностью генерировать энергию из возобновляемых источников. «Мы должны быть уверенными, что в Арктическом национальном заповеднике нет и не будет бурения. Если мы не сможем это проконтролировать, мы не сможем защитить остальные наши заповедники и парки», — делают вывод авторы публикации.

Россия сокращает арктические расходы

Пересмотренная схема финансирования программы по Арктике в 17 раз ниже, чем планировалось изначально. Минэкономразвития России хотело получить 209 млрд рублей (3,1 млрд евро) для новой национальной программы Арктики. Но может получить только 12 млрд (177 млн евро). Это серьезный удар по амбициозным планам развития России в регионе.

Изначально министерство экономического развития хотело включить в программу ряд крупных инвестиционных проектов, в том числе разработку нового класса атомных ледоколов «Лидер», а также флота судов для охраны окружающей среды Арктики и исследования шельфов. Целых 80 млрд рублей (1,2 млрд евро) пришлось потратить только на «Лидер». Но реализовать все это у России не получится из-за ослабленной экономики.

Ключевым инвестиционным объектом в пересмотренной программе финансирования является разработка и строительство дрейфующей платформы ледового класса для арктических исследований. Платформа, получившая название «Северный полюс», будет использоваться Государственной гидрометеорологической службой для арктических исследований и измерений льда. Платформа имеет предварительную цену в 7 млрд рублей и, следовательно, забирает более половины бюджета по программам.

Еще один миллиард рублей будет потрачен на региональные антитеррористические мероприятия, проводимые Национальной гвардией России в Арктике.

В дополнение к финансированию планируются и другие поступления. Среди них будет 34 млрд рублей (502 млн евро), которые будут потрачены министерством обороны.

Китай может сыграть большую роль в Арктике

К концу 2019 года Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов, введя в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет огромным шагом вперед для того, чтобы Пекин лучше понял последствия изменения климата в Арктике и подтвердил свою способность стать решающим игроком в регионе.

Соединенные Штаты, Россия и северные страны используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике. Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике.

Транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь идеально вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, но Китай должен прилагать больше усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, Китаю и России следует более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации. Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы.

Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор.

Дополнительные инвестиции в российские и/или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, поскольку они позволят ему получить технологическое ноу-хау, приобрести ресурсы и стать более крупным игроком в региональном развитии.

Валентина Самойлова

Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818

Брошенные суда НАО покинут последние причалы.

В Ненецком автономном округе начались работы по очистке озера Качгорт в Нарьян-Маре от бесхозных судов. По итогам аукционов заключены госконтракты на утилизацию 23 плавсредств.

Мероприятие проводится в рамках приоритетного регионального проекта «Чистая страна». Подрядная организация подготовила к утилизации три брошенных судна, до 2 октября водоем предстоит очистить от 23 таких объектов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации НАО, все эти плавсредства не подлежат восстановлению и находятся в границах береговой полосы и акватории озера Качгорт. Работы начались позже намеченных сроков из-за высокого уровня паводковых вод, отметили в региональном департаменте природных ресурсов, экологии и АПК.

В прошлом году обследование озера Качгорт, береговой полосы и прибрежной акватории Печоры в границах Нарьян-Мара и поселка Искателей выявило 93 брошенных судна. Собственники 33 из них установлены, 19 – нет, остальные плавсредства по конструктивным особенностям не подлежат восстановлению и признаны металлоломом.

Кроме очистки берегов проект «Чистая страна» предусматривает создание единого реестра, где будут отмечены все места экологических загрязнений в регионе.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818


Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240855

Первый в Китае беспилотный патрульный катер, созданный научными сотрудниками Хэфэйского института умного оборудования Академии наук Китая, на днях был спущен на воду. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в институте.

Небольшое судно с интеллектуальным управлением спроектировано и разработано группой специалистов под руководством Юй Даояна. Оно способно в реальном времени вести наблюдение под водой и определять местонахождение утонувшего с точностью до 1 м.

По словам Юй Даояна, катер оснащен системой распознавания и раннего предупреждения. При помощи оптических и тепловых инфракрасных камер он способен опознавать плавающие объекты.

"Если объект заплывет за линию охранения или попадет в опасную зону, катер автоматически передаст информацию о его местонахождении. Это позволяет незамедлительно организовать спасательную операцию", - рассказал он.

В настоящее время катер несет патрульную службу на озере Тяньэху в городе Хэфэй, административном центре провинции Аньхой на востоке Китая, где время от времени тонут люди.

Научные сотрудники рассчитывают, что новая разработка будет широко использоваться для мониторинга безопасности в различных водоемах, включая реки, озера, водохранилища и др.

Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240855


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240896

Чем заняты фрегаты и эсминцы британского флота?

Эсминец HMS Daring королевских ВМС Великобритании станет учебным кораблем в гавани Портсмута, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (10 июля).

"Даринг", являющийся головным в этой серии эсминцев, находится в бассейне номер 3, где в течение двух лет будет выполнять роль учебного корабля подготовки экипажей. В активном флоте его заменил HMS Dauntless, который, однако, к концу 2017 года встанет на ремонт.

Как видно из вышеприведенного графика, опубликованного в источнике savetheroyalnavy.org (7 июля), шесть из 19 эсминцев и фрегатов находятся либо в море или полностью боеготовы, еще шесть на тренировках либо в коротких периодах технического обслуживания. Отмечается, что в период летних отпусков активная фаза на флоте несколько снижается.

Отмечается, что использование эсминца "Даринг" в качестве учебного корабля "неутешительно", так как эти корабли планировалось активно использовать в качестве боевых. На фоне того, что авианосец HMS Queen Elizabeth начал морские испытания и в скором времени войдет в состав флота, понадобится больше эскортных кораблей, с которыми у королевского флота не так хорошо обстоят дела, пишет источник.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240896


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240895

ВМС Южной Кореи получили шестую НАПЛ.

Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) поставила ВМС Южной Кореи шестую НАПЛ KSS-2 (Type 214 Jang Bogo-II), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com.

Подлодка получила название Yu Gwan-sun в честь "патриотического мученика, боровшегося за независимость Кореи". Церемония состоялась на верфи компании на острове Жеодзе недалеко от портового города Пусан.

По заявлению компании, подлодки этого типа являются самыми современными в мире, и способны отслеживать "более 300 подводных объектов". Субмарина оснащена системой топливных батарей, благодаря которым может двигаться под водой 10 и более суток.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240895


Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314

Экономика Финляндии восстанавливается быстрыми темпами. Согласно опубликованным сегодня данным Центра статистики, уровень новых промышленных заказов вырос по сравнению с данными прошлого года на 66,7%. Отчетливее всего рост прослеживается в металлургии, где разница с прошлым годом составляет 99,3%. Согласно оценке Центра, рост объясняется именно крупными заказами судостроительной промышленности.

В мае американская судовладельческая компания Royal Caribbean Cruises подтвердила заказ двух круизных лайнеров у судоверфи Meyer в Турку.

Заказы химической промышленности выросли по сравнению с прошлым годом на 24,2%, а целлюлозно-бумажной – на 6,4%.

При этом заказы текстильной промышленности уменьшились по сравнению с прошлогодними на 0,7%.

Статистический центр напоминает, что сильные перепады в промышленных заказах типичны для помесячного уровня.

Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595

«Антей» делает ставку на российские судоверфи.

Размещенный на российском заводе заказ компании «Антей» – первый проект постройки специализированного краболовного судна в нашей стране, который может дать начало новому направлению в гражданском морском судостроении.

«Сегодня нет ни одного готового проекта по краболову – как не было ни в советское, ни в постсоветское время. Во всем мире всегда для добычи краба приспосабливали то или иное судно, а не строили с нуля», – говорит президент ООО «Антей» Иван Михнов. В июне его компания заключила контракт на строительство среднетоннажного судна, предназначенного для добычи краба, с Ленинградским судостроительным заводом «Пелла». На церемонии подписания присутствовали замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Проект судна предусматривает возможность быстрой модернизации, например, установки вместо чанов под живого краба перерабатывающей фабрики, чтобы выпускать готовую продукцию. Или цеха по переработке рыбы – для использования на других объектах промысла. «Когда судно может работать на разных объектах с небольшими конструктивными изменениями, отдача от единицы флота гораздо выше», – отметил Иван Михнов.

Этот подход разделяют и в Росрыболовстве. «На наш взгляд, современные суда должны быть универсальными, они должны быть не только тральщиками или краболовами, но и использовать, к примеру, кошельковый невод. Нужна диверсификация. Кто к этому будет готов, тот и будет впереди, строить узкоспециализированное судно – это большие риски», – заявил Петр Савчук, добавив, что при строительстве такого дорогого актива нужно просчитывать несколько вариантов.

По словам Александра Дуплякова, за последние несколько лет в крабовой отрасли произошли серьезные изменения. «Сформировалось небольшое количество крупных компаний, которые имеют долгосрочную стратегию развития и которые способны потянуть строительство не только одного судна, а серии судов. Потребность в обновлении флота есть. Может быть, некоторым краболовам еще мешает косность, но я думаю, что она быстро пройдет, когда они увидят динамику», – считает руководитель дальневосточной Ассоциации добытчиков краба.

Программа строительства рыбопромыслового флота постепенно набирает обороты, уверен Петр Савчук. «Когда мы начинали, все пессимистично к этому относились, – припомнил он. – Мы не совсем были уверены, что всё получится. Тем не менее, закон есть, нормативная база есть. Впервые в мировой истории нематериальными инвестициями планируется стимулировать материальные активы».

Перспективы строительства новых судов для крабового промысла в Росрыболовстве оценивают оптимистично – порядка 30-40 единиц в ближайшие пять лет. В дальнейшем регулятор планирует вводить и другие меры стимулирования, чтобы «этот процесс не останавливался». В частности, стратегия развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 г., которую федеральное агентство планирует представить рыбацкому сообществу в сентябре на форуме в Санкт-Петербурге, предусматривает строительство крилевых судов по лизинговым схемам, а также отдельную программу по небольшим судам для Азово-Черноморского бассейна, Каспийского моря и Балтики.

Пока договоренности с заводом распространяются на строительство одного судна, говорит гендиректор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Однако в случае успешной реализации проекта оно может стать головным для целой линейки краболовов – такая возможность тоже рассматривается.

В рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного между Ассоциацией добытчиков краба и заводом «Пелла», не исключается и вариант с достройкой линейки краболовов уже на дальневосточных верфях. Это позволило бы компаниям претендовать на инвестквоты с повышающим коэффициентом 1,2, установленным для этих территорий.

Ленинградские судостроители не возражают против кооперации с коллегами с другого конца страны и трансфера технологий, проблема в том, что договариваться пока не с кем. Дальневосточные заводы, по мнению рыбаков, к выпуску современной гражданской продукции просто не готовы. Тем не менее президент «Антея» смотрит в будущее с оптимизмом. По его оценке, возможность достройки судов на Дальнем Востоке может быть реализована уже в течение двух лет. Но первого судна это не касается. «Первая серия только здесь. Даже четыре-пять судов железно здесь, а там посмотрим», – подчеркнул Иван Михнов.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890

Серия "Адмирал Горшков" приостанавливается.

Российский государственный научный центр им. Крылова приступил "к анализу проектной документации" на модернизацию фрегата пр. 22350 "Адмирал Горшков" с увеличением водоизмещения с 5400 до 8000 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на (6 июля).

Таким образом, строительство кораблей пр. 22350М, которых уже окрестили "Супер-Горшков", может начаться в 2019-2020 годах. Однако министерство обороны РФ пока не одобрило эти работы, идет изучение возможных характеристик корабля, в том числе водоизмещения и силовой установки. Ранее инсайдер из Коломенского завода сообщил mil.today, что новые корабли будут оснащаться дизелями этого производителя.

Впервые о возможности строительства кораблей увеличенного проекта на базе "Горшкова" заявил заместитель главкома ВМФ РФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук 29 июня. Он отметил, что, скорее всего, строительство кораблей улучшенного проекта будет разделено между "дальневосточным и северо-западным верфями", в нем может участвовать завод "Янтарь" в Калининграде. Впервые же о проекте 22350М заговорил в 2014 году тогдашний главком флота адмирал Виктор Чирков. По его тогдашним словам, флот планирует приобрести не менее 15 фрегатов этого типа базовой и модернизированной версии.

В настоящее время фрегаты строятся на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге, головной "Адмирал Горшков" был заложен еще в 2006 году, но его ввод в строй несколько раз откладывался. По последним сообщениям, флот может принять его в конце этого года. Второй и третий корабли ("Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко") будут приняты в 2018 и 2019 годах. Далее строительство фрегатов базовой версии не запланировано.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890


Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240881

Крупнейший корабль поступит во флот Шри-Ланки.

ВМС Шри-Ланки готовятся принять крупнейший в своем составе надводный корабль, сообщает "Военный Паритет" со сылкой на janes.com (6 июля).

Это первый из двух заказанных в Индии (компания Goa Shipyard Limited) патрульных кораблей длиной 105 м, ему будет дано название SLNS Sayurala (номер P623). Корабль был заложен в сентябре 2014 года, спущен на воду в середине 2016 года. Второй корабль с номером Р624 был спущен на воду в декабре того же 2016 года.

Водоизмещение корабля около 2350 т, длина 105,7 м, ширина 13,6 м, осадка 3,6 м, силовая установка - два дизельных двигателя MTU 20V 8000 M71, дальность плавания 4500 миль при скорости 3 узла. Экипаж 118 человек, в том числе 18 офицеров, есть площадка для приема вертолета.

Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240881


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879

Фрегат "Ланкедок" стучался в Северный полюс.

ВМС Франции (Marine Nationale) заявили о вступлении Languedoc - третьего фрегата класса Aquitaine (FREMM - Multi Mission Frigate) в "активную службу", сообщает "Военный паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Церемония состоялась 4 июля в присутствии начальника штаба ВМС Франции адмирала Празука (Prazuck). Фрегат присоединится к своим предшественникам Aquitaine и Provence после продолжительного похода, проведенного в конце 2017 года. В течение 104 суток корабль проходил вдоль берегов США, Канады, Исландии, Норвегии и Шотландии, даже заходил на 80 градусов северной широты к Северному полюсу. Во время этого похода экипаж проверил все боевые возможности корабля в сложных климатических условиях.

В настоящее время по программе FREMM должно быть построено 10 кораблей, из которых восемь предназначены для Франции. До середины 2019 года французский флот будет иметь шесть фрегатов этого типа.

ВП. Ланкедок, уходящий на север, все дальше от границ с Испанией, является местом, где производится треть всего французского вина.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879


США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2017 > № 2240880

ПКР-вариант LRPF угрожает "Стерегущему".

ВМС США питают интерес к созданию противокорабельной версии новой оперативно-тактической БР LRPF (Long-Range Precision Fires, создается для замены армейской системы ATACMS), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на breakingdefense.com (13 октября 2016).

Договор по РСМД ограничил дальность баллистических ОТР уровнем 500 км, однако новая ракета будет сконструирована по модульному принципу и сможет легко обновляться. Отмечается, что увеличение дальности более 500 км "вполне выполнимо". "Мы собираемся предоставить решение, которое позволит очень легко наращивать характеристики ракеты. Например, ракета может быть оснащена другим двигателем, который обеспечит дальность более 499 км", говорит Дж.Р. Смит (JR Smith), бывший пилот ВВС, ныне ныне директор отделения компании Raytheon по перспективным боевым системам. Конкурирующая фирма Lockheed Martin в лице вице-президента по наземным системам Скотта Грина (Scott Greene) заметила, что "Локхид Мартин" обладает множеством технологий, которые могли бы адаптировать LRPF в качестве противокорабельной ракеты, если будет такое желание у Пентагона.

Смит отметил, что для того, чтобы поразить движущуюся цель, например, корабль или танк, система наведения ракеты должна иметь радиолокационный или инфракрасный искатель (инерциальная и спутниковая системы предназначены для поражения стационарных целей). По его словам, поразить такой ракетой морскую цель, такую как российский корвет класса "Стерегущий" длиной 353 фута (353-foot long Steregushchy corvette) будет легче, так как корабль является "гораздо большой мишенью" чем танк, такой как Т-14 "Армата". Корабль это "крупный металлической предмет, который торчит на поверхности воды", в то время как танк может спрятаться среди строений, деревьев или скал, говорит Смит.

Современное программное обеспечение (ПО) может превратить ракету в оружие другого класса, например, ЗУР SM-6 может поражать корабли. Блок ПО знаменитой КР Tomahawk может быть легко переформатирован для поражения движущихся морских целей. Таким образом, создание ПКР-варианта наземной БР вполне возможно, отмечает источник.

США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2017 > № 2240880


Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962

Иран продал свой первый отечественный катамаран в Турцию

Иран продал свой первый отечественный катамаран в соседнюю Турцию, сообщил управляющий директор судостроительной компании "Арвандан", изготовившей судно, сообщает Tasnim News.

Выступая перед журналистами на пресс-конференции в четверг, Хоссейн Корбани подчеркнул, что одна из особенностей катамарана, производимого Ираном, заключается в том, что он способен плавать в мелких водах (глубиной два метра).

Другим преимуществом этих судов является то, что они могут передвигаться в плохих погодных условиях, сказал он, добавив, что скорость катамарана составляет 30 узлов (55 км / ч).

Далее чиновник подчеркнул, что судно было продано Турции почти за 10 миллионов долларов. "Для создания катамарана требуется около 12-18 месяцев", - сказал Корбани, добавив, что если запросы на судно увеличатся, компания "Арвандан" может производить их в течение восьми месяцев.

Он также рассказал, что корпус катамарана сертифицирован французским бюро "Veritas" как обладающий самым высоким качеством. Далее Корбани заявил, что судно было построено с помощью нескольких университетских профессоров и некоторых иранских экспатриантов, проживающих за рубежом.

Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962


Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240875

Эсминец "Аргентина". Беда не ходит одна.

Эскадренный миноносец La Argentina ВМС Аргентины получил повреждения при причаливании, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (6 июля).

Корабль отремонтировали, но при сварочных работах случилось возгорание. После устранения повреждений эсминец отправился в Перу. Корабль является вторым из четырех в классе Almirante Brown (проект MEKO 360H2, построены в 1983-84 годах в Германии - прим. ВП), построенных для аргентинского флота. Отмечается, что ВМС страны страдают от финансовых ограничений, которые вредят качеству и регулярности технического обслуживания, а также сталкиваются с трудностями при получении запчастей иностранного производства.

Головной эсминец "Альмиранте Браун" терпит недостаток запчастей, имеет проблемы с силовой установкой, истек срок хранения боеприпасов. В 2012 году на "Аргентине" случилась крупная авария, в результате чего эсминец редко выходил в море. Источники отмечают, что эти четыре эсминца не имеют вообще никакого исправного вооружения.

Также большие проблемы имеют подводные силы флота, несмотря на недавнюю модернизацию субмарин. В 2015 году экипажи подлодок провели под водой всего 19 часов, тогда как нормой считается 190 суток. Не лучше дела в армии - ее вооружение и техника застыли на уровне 1970-х, кроме того, наблюдается нехватка даже такого оружия. ВВС Аргентины по праву называет "коллекцией устаревших самолетов" (также родом из 1970-х годов), летная годность авиапарка ниже всякой критики.

Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240875


Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239073

МариНет должна стать платформой для разработки инновационных технологий, которые лягут в основу государственной технологической политики.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев принял участие в расширенном совещании рабочей группы по реализации «дорожной карты» «Маринет». Члены рабочей группы подвели итоги своей деятельности и обсудили планы на ближайшую перспективу.

«Сегодня МариНет – это площадка для живого диалога и выработки совместных решений по определению инновационных направлений развития гражданского сегмента рынка», - отметил в ходе своего выступления Олег Рязанцев. Он также подчеркнул, что при обновлении «дорожной карты» до 2030 года необходимо сфокусироваться на комплексном развитии каждого направления: е-навигация, технологии освоения ресурсов океана и инновационное судостроение.

Членами рабочей группы подведены итоги за прошедший период и обсуждены планы на ближайшую перспективу. Завершается работа по созданию отраслевого центра, который будет непосредственно продвигать на международном рынке проекты МариНет и содействовать их внедрению («earlyimplementation») в производственный цикл. В целях совершенствования нормативно-правовой базы создана подгруппа по совершенствованию законодательства.

При рассмотрении новых проектов заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации О.Н. Рязанцев отметил, что:

«Необходимо систематизировать работу по каждому из направлений развития «дорожной карты», определив технологические приоритеты и горизонт планирования до 2030 года. В случае успешной реализации, разработанные технологии лягут в основу государственной технологической политики».

Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239073


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878

Таможенники рассчитывают на пользу совещания по ремонту флота.

Дальневосточное таможенное управления и Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья собираются провести совещание по вопросам ремонта за рубежом морских судов. Обсуждения, состоявшиеся ранее, показали, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил глава ДВТУ Юрий Ладыгин.

Напомним, что тему ремонта судов начальник ДВТУ Юрий Ладыгин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов обсуждали на рабочей встрече 5 июля. В итоге решено организовать совещание представителей таможенного управления и рыбопромышленных компаний. Мероприятие планируется провести до конца июля, сообщает корреспондент Fishnews.

Таможенные органы неоднократно высказывались по теме ремонта морских судов за пределами единой таможенной территории ЕАЭС, однако из года в год нарушения повторяются: судовладельцы уклоняются от уплаты необходимых платежей, рассказал на пресс-конференции 7 июля Юрий Ладыгин.

Он привел данные статистики. В 2015 г. по переработке судов было проведено 46 проверок, возбуждено 16 административных дел и 3 уголовных (по статье 194 УК РФ). В 2016 г. – 40 проверок, 27 дел об административных правонарушениях и 1 уголовное дело. За пять месяцев 2017 г. – 14 проверок, 3 административных дела и 2 уголовных.

В июне вопрос рассматривался на публичных слушаниях в ДВТУ, но обсуждение показало, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил начальник управления.

Говоря о нарушениях, он подчеркнул, что таможенные органы Дальнего Востока, что бы ни случилось, никогда не указывают в своих сообщениях название конкретного объекта, пока нет решения суда. Таможня не стремится благодаря наказаниям только пополнять бюджет – она добивается, чтобы соблюдался закон, заявил Юрий Ладыгин.

По его мнению, пункт 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза очень четко определил случаи освобождения от платежей. Руководитель управления также поблагодарил тех, кто добросовестно относится к декларированию ремонта судов: за два с половиной года 50 участников ВЭД уплатили в бюджет 2,2 млрд рублей.

С помощью совещания, которое решено организовать совместно с АРПП, таможня рассчитывает еще раз разъяснить свою позицию и ответить на вопросы рыбопромышленников.

Глава ДВТУ пообещал, что все материалы по встрече, вопросы и ответы, будут размещены на сайте управления. Также Юрий Ладыгин заявил, что поручит другим морским таможня Дальнего Востока провести такую же работу с ассоциациями в своих регионах.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083

На МВМС-2017 показали российское сверхточное опорно-поворотное устройство.

На Международном военно-морском салоне завод "Фиолент" представил опорно-поворотное устройство (ОПУ-Ф) для высокоточного позиционирования полезной нагрузки на кораблях, мобильных комплексах наблюдения и стационарных объектах. Изделие создавалось в инициативном порядке и на данный момент подготовлено к госиспытаниям.

"ОПУ-Ф предназначено для высокоточного позиционирования полезной нагрузки по азимуту и высоте на заданный угол с заданной скоростью, а также для передачи аналоговых, цифровых и дискретных сигналов от полезной нагрузки к антенному посту через 21 канал связи", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта АО "Завод "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство базируется на отечественных комплектующих, а погрешность позиционирования составляет 0,057 градуса.

В качестве полезной нагрузки могут выступать видеокамера, тепловизор, лазерное измерительное оборудование, оптико-электронные приборы и радиолокационный модуль.

Изделие может применяться в стационарных и мобильных комплексах контроля и наблюдения за наземной и надводной обстановкой.

ОПУ-Ф планируют использовать на объектах Пограничной службы ФСБ России: системах видеонаблюдения, наведения и поиска целей, охранных и патрульных системах безопасности периметра.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082

На МВМС-2017 показали аэролодку для военных.

На Международном военно-морском салоне компания "Высокотехнологические разработки" представила аэролодку "Роза ветров" РВ-130. Лодка производится серийно, разработчики планируют предложить РВ-130 Министерству обороны РФ.

"Основное преимущество аэролодки РВ-130 - это применение российского двигателя Волжского автомобильного завода, доработанного до мощности 130 л.с.", - рассказал FlotProm пилот-испытатель "Высокотехнологических разработок" Антон Шайхутдинов. Он добавил, что остальные российские аналоги используют двигатели зарубежного производства.

Аэролодка РВ-130 способна развивать максимальную скорость по воде в 120 км/час, по льду -130 км/час при собственной массе в 560 кг. Грузоподъемность судна составляет 500 кг, либо 7 человек. Расход топлива - 35 литров/час.

ООО "Высокотехнологические разработки" на протяжении десяти лет занимается производством аэромоторной и специальной техники. Легкоуправляемые аэролодки используются для спасательных, поисковых, геологоразведочных операций, доставки в труднодоступные места, транспортировки больных, активного отдыха и туризма.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246081

Испытания палубного вертолета Ка-52К пообещали завершить в 2019 году.

Испытания корабельного вертолета Ка-52К планируют завершить до конца 2019 года, после чего он начнет поставляться Минобороны. Об этом в четверг, 6 июля, сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".

"Первые поставки в интересах Минобороны запланированы сразу после испытаний", – сказали в холдинге.

Ранее гендиректор холдинга Андрей Богинский заявил, что "Вертолеты России" рассчитывают заключить контракт с Минобороны РФ на поставки Ка-52К в 2019 году. В свою очередь генеральный конструктор АО "Камов" Сергей Михеев рассказал, что испытания Ка-52К планируется провести в ближайшие три года на кораблях четырех разных типов.

Первый этап испытаний Ка-52К прошел во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246081


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080

На МВМС-2017 показали импортозамещенную систему фильтрации забортной воды.

"Судовые системы и технологии" показали на Международном военно-морском салоне-2017 систему обратного осмоса российского производства. Устройство предназначено для очистки забортной воды под бытовое водопотребление и технические нужды.

"Оборудование оснащено несколькими мембранами, в зависимости от требуемой нагрузки. Вся система полностью российского производства. Сейчас проходим испытания для получения военной лицензии", – рассказали FlotProm на стенде предприятия.

Специалист "Судовых систем и технологий" отметил, что в России выпускают схожее по назначению оборудование, однако систему обратного осмоса производит только их предприятие. Он добавил, что устройство оборудовано картриджами-минерализаторами, поэтому отфильтрованная вода "по вкусу не хуже, чем "Боржоми".

"В отличие от европейских аналогов, для изготовления оборудования применяется нержавеющая сталь. При этом разница в цене между нержавеющей и обычной сталью составляет всего два процента", – подчеркнул собеседник.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079

Патрульный ледокол "Иван Папанин" оборудуют термомасляными котлами.

Универсальный патрульный ледокол "Иван Папанин" получит вспомогательные термомасляные котлы для обогрева судовых помещений. Об этом корреспонденту FlotProm сообщили на стенде Специального конструкторского бюро котлостроения на Международном военно-морском салоне-2017.

"На "Ивана Папанина" установят два термомасляных котла КАВТ 4,0 мощностью 1,25 МВт", - рассказал представитель предприятия. Он добавил, что термомасляное оборудование особенно эффективно в условиях Крайнего Севера.

По его словам, масло в таких котлах замерзает только при температуре минус 40 градусов, что выгодно отличает оборудование от паровых и водогрейных аналогов.

Специальное конструкторское бюро котлостроения разработало ряд котлов нового типа для ледоколов в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы" по линии Минпромторга.

Универсальный патрульный ледокол проекта 23350 "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" в апреле 2017 года. Многофункциональный корабль совместит в себе боевые, поисково-спасательные и научно-исследовательские функции. Проектант ледокола – ЦМКБ "Алмаз".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078

ЦКБ Алексеева показало в акватории МВМС-2017 четыре катера и макеты перспективных проектов.

Центральное конструкторское бюро имени Алексеева представило в ходе Международного военно-морского салона-2017 четыре катера на воде и несколько макетов перспективных разработок. Об этом FlotProm сообщил директор предприятия Сергей Дементьев.

В акватории МВМС в частности показали высокоскоростной глиссирующий катер-макет "Марлин" и рабоче-разъездной катер "Катран". Последний 30 июня передали заказчику – Центру судоремонта "Звездочка". ЦКБ начало серийный выпуск "Катранов", до конца года нижегородская судоверфь построит до трех таких судов.

"Марлин" создается по программе развития судостроения и шельфовой техники Минпромторга на 2015-2030 годы. Катер на подводных крыльях класса "река-море" может разгоняться до 130 км/ч, заказчику его передадут осенью 2017 года.

Также ЦКБ представило ходовые образцы катеров на подводных крыльях "Дельфин V1" проекта 14624 и модернизированную версию судна "Волга", добавил заместитель главного конструктора КБ Константин Рыпалов. Существует также версия "Дельфина" с рубкой (проект 14625). Первый катер развивает скорость до 45 узлов (85 км/ч) при дальности хода до 150 миль, второй – до 75-85 км/ч.

Кроме того, КБ представило семь макетов, среди которых – морское судно на подводных крыльях "Комета-120М", речное СПК "Валдай-45Р", катер закрытого типа "Дельфин V2", речное грузопассажирское судно на воздушной каверне (СВК) проекта 23220 и морской многоцелевой экраноплан А-050-742d. Последний способен развивать скорость до 450 км/ч с возможностью размещения на борту до 100 пассажиров или девяти тонн груза.

Катера для ВМФ и Погранслужбы ФСБ представлены макетами транспортно-десантного СВК проекта 21820Э "Дюгонь" и быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях проекта 133 РА "Антарес".

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077

НПО "Сплав" показало на МВМС-2017 ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех.

Тульское научно-производственное объединение "Сплав" представило на Международном военно-морском салоне-2017 боеприпасы для ракетного противолодочного комплекса РПК-8, созданного на предприятии. Об этом FlotProm рассказали на стенде компании.

В экспозиции "Сплава" представили противолодочную ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ, сообщил FlotProm Николай Макаровец, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор компании. Также на стенде предприятия показали 122-мм реактивный снаряд для РСЗО "Град" 9М521, 140-мм реактивный снаряд ОФД-45 и 140-мм турбореактивный снаряд радиолокационных помех А3-ТСР-47.

Ракета 90Р прошла модернизацию, отметили на стенде тульского НПО, однако подробностей раскрывать не стали. Боеприпас служит для доставки самонаводящегося подводного снаряда к месту нахождения вражеской субмарины.

"Ракета 90Р может также использоваться как противоторпедное и противодиверсионное оружие. Она состоит из ракетной части, системы отделения и гравитационного подводного снаряда (ГПС)", – отметили разработчики. Максимальная дальность стрельбы изделия – 4,3 км, ракета способна поражать ПЛ на глубине до километра, а торпеды или диверсантов – до 4-6 метров.

Снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ – модернизированная версия более старого образца боеприпаса. Он защищает надводные корабли от торпед с активно-пассивными акустическими системами самонаведения, создавая помехи. Таким образом торпеды теряют способность обнаружения цели.

МГ-94МЭ состоит из снаряда-носителя и дрейфующего модуля гидроакустического воздействия (МГПД). Последний создает имитационное излучение, из-за которого торпеда наводится на МГПД. По данным разработчика, снаряд способен работать не менее восьми минут.

Ракетный противолодочный комплекс РПК-8 разработки НПО "Сплав" создан и принят на вооружение в 1991 году. Он является глубокой модернизацией комплекса "Смерч-2" и предназначен для защиты кораблей от подводных лодок, а также для поражения торпед и подводных диверсантов.

Комплекс включает в себя реактивную бомбометную установку РБУ-6000, она используется как пусковое устройство. Боеприпасы установки имеют единый калибр 212 мм. РПК-8 также может стрелять неуправляемыми реактивными глубинными бомбами РГБ-6.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076

Инженерный НИИ представил на МВМС-2017 новую корректируемую авиабомбу "Загон-2Э".

АО "Научно-исследовательский инженерный институт" показал на VIII Международном военно-морском салоне свою новую разработку – противолодочную корректируемую авиабомбу (КАБ) "Загон-2Э". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал Сергей Бачурин, начальник одного из отделов предприятия.

По его словам, КАБ способна зависать в воздухе до четырех минут. Бомба устанавливается на самолеты Ил-38 и Ту-142М, а также на вертолет Ка-28.

"Загон" обнаруживает цель на расстоянии до 450 метров и может поразить объект с вероятностью 40% даже при 400-метровой ошибке целеуказания. Бомба также бесшумна и оснащена механизмом самоликвидации, который сработает, если цель не удалось обнаружить.

Боеприпас может работать при температурах от минус 40 до плюс 50 градусов, гарантийный срок его хранения – 10 лет.

Бачурин отметил, что авиабомба уже поступает в войска. Ранее в начале 2017 года АО "НИИИ" сообщал о начале серийного производства новой КАБ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075

На МВМС-2017 показали линейку защищенной электроники для военных.

В рамках Международного военно-морского салона НПО "Пуск" представило линейку защищенной электроники для военных: ноутбук, вычислительное системное устройство и источник бесперебойного питания. Разработчики создали оборудование по заданию Минобороны РФ. Сейчас оно серийно производится и поставляется в российскую армию.

Партнерский материал

"Наша гордость - это военный ноутбук, который полностью спроектирован и построен в России из отечественных комплектующих", – рассказал Военное.РФ заместитель генерального директора НПО "Пуск" Михаил Плешков.

Диагональ экрана защищенного ноутбука – 17 дюймов (43 см), разрешение – 1920*1080 точек (FullHD). Корпус устройства сделан из алюминиевого сплава, что позволяет эксплуатировать его как в помещениях, так и в кузовах на колесных или гусеничных шасси, на железнодорожном транспорте, на стационарных и подвижных объектах берегового и морского базирования. Время работы компьютера от аккумулятора достигает 8 часов.

Вычислительное системное устройство – это защищенный системный блок из алюминиевого сплава. Он выполняет функции ввода-вывода, хранения и обработки информации, а также применяем в качестве средства автоматизации.

Источник бесперебойного питания при выходе напряжения за пределы диапазона переводит оборудование на питание от аккумуляторных батарей через инвертор.

НПО "Пуск" – современное разностороннее предприятие, занимающееся разработкой и производством защищенной вычислительной техники, специальных средств отображения информации и аппаратных платформ для автоматизированных систем управления. На ММВС-2017 компания так же представила плоскопанельные вычислители ППВ-2412 и ППВ-4612.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073

На МВМС-2017 привезли локализованный кран-манипулятор для "Каракуртов".

Башкортостанский завод "Инман" представил на Международном военно-морском салоне-2017 первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России. Предприятие входит в международную краностроительную компанию Palfinger, ранее выпускавшую оборудование для нужд ВМФ на зарубежных мощностях.

"Ранее "Инман" производил подобные краны только для берегового строения, а этот образец – корабельная версия с защитой от воздействия морской среды", - рассказали корреспонденту FlotProm на стенде предприятия. Он добавил, что кран, грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначен для малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт".

По словам сотрудника "Инмана", представленный кран – первый из запланированной к производству линейки. Завод рассчитывает последовательно увеличивать номенклатуру продукции и освоить выпуск кранов грузоподъемностью до 30 тонн, а далее и до 50 тонн.

"Кран на 80% состоит из отечественных комплектующих. Металлоконструкции, шланги, силовые агрегаты и система управления сделаны в России", - отметил специалист "Инмана".

Оборудование производства концерна Palfinger установлено на российских фрегатах новых проектов, судах Главного управления глубоководных исследований Минобороны, буксирах производства "Пеллы", гидрографах и рейдовых водолазных катерах. Всего Palfinger изготовил около 150 кранов для нужд ВМФ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072

На МВМС-2017 представили перспективную антенну для ВМФ.

В рамках Международного военно-морского салона-2017 НИИ "Нептун" показал перспективную антенну "Нептун-ДМВ" для ВМФ России. Предприятие завершило испытания единичного образца, на очереди – госиспытания.

"Нептун-ДМВ" превосходит аналоги по мощности и ширине диапазона", – объяснил FlotProm начальник научно-технического центра 2 Дмитрий Минин.

Приемо-передающая антенна "Нептун-ДМВ" предназначена для работы радиостанциями мощностью до 15 Вт, в диапазоне частот – 1,5-2,5 ГГц. Коэффициент усиления составляет 3-5 дБи, коэффициент стоячей волны – 1,5 КСВн.

НИИ "Нептун" – ведущий разработчик автоматизированных систем и комплексов связи для ВМФ и береговой охраны. Предприятие создало более 150 модификаций радиопередающих и возбудительных устройств, автоматизированных комплексов связи, систем управления средствами связи, систем обучения и тренажёров, поставляемых на корабли и береговые объекты российских силовых и других ведомств. Входит в состав Объединенной приборостроительной корпорации.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071

"Риф" представил перспективный катер для работы в шторм.

Предприятие "Риф" показало на статической экспозиции МВМС-2017 макет катера, предназначенного для работы в штормовых условиях. Завод специализируются на изготовлении катеров из полиэтилена высокой плочности.

"Риф-95" способен ходить в глиссирующем режиме при волнении в четыре балла, в водоизмещающем режиме – при шести баллах", - представил разработку начальник отдела продаж завода Вадим Кобозев.

Он отметил, что благодаря применению полиэтилена катер непотопляем. "Риф-95" предназначен для спасения утопающих и спроектирован, в том числе, для эксплуатации в Керченском проливе.

Специалист добавил, что представленный на МВМС-2015 "Риф-75" в первом полугодии 2017 года успешно завершил испытания в Крыловском научном государственном центре и в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ.

В каталоге продукции ростовского завода присутствуют пластиковые и железобетонные понтоны, пассажирские суда, а также "ноу-хау" – катера из полиэтилена высокой плотности.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070

На МВМС-2017 показали модернизированную систему управления оружием для "Лидера".

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ "Центрпрограммсистем" представил проект модернизации действующей корабельной системы управления огнем. Специалисты планируют предложить разработку на перспективный эсминец проекта 23560 "Лидер" и ракетный крейсер проекта 1164 "Москва".

Программно-аппаратный комплекс направлен на повышение точности, производительности, энергоэффективности и компактности системы вооружения, рассказал FlotProm заведующий отделом маркетинга и интернет-технологий НИИ "Центрпрограммсистем" Игорь Конюхов. Он добавил, что дальность обнаружения можно увеличить в шесть раз за счет использования большего количество приемо-передающих модулей активной фазированной антенной решетки (АФАР).

В компании отметили, что модернизация предполагает полный переход от аналоговой формы обработки сигналов на цифровую. Увеличение пропускной способности стало возможно за счет использования новых алгоритмов оптимизации обработки информации.

Предлагаемое решение уже применяется на стационарной РЛС 70М6 "Волга", также планируется установка их на перспективные малогабаритные дирижабли.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069

ОДК презентовала газотурбинные двигатели на замену украинским.

Объединенная двигателестроительная корпорация показала морские газотурбинные двигатели, серийное производство которых начнется в 2018 году на сборочно-испытательном комплексе рыбинского предприятия "Сатурн". Двигатели разработаны для импортозамещения запрещенной к поставке в Россию продукции николаевского "Зоря-Машпроекта".

Как рассказал FlotProm главный конструктор М90ФР Павел Чупин, успешной реализации проекта поспособствовали несколько факторов.

"У нас был научно-технический задел в части разработки морских газотурбинных двигателей. Мы сохранили преемственность конструкций и унификацию применяемых деталей", - сообщил специалист.

Для сокращения цикла изготовления турбиностроители применили современные технологии проектирования и изготовления: 3D-моделирование и аддитивное наращивание. "За счет аддитивных технологий мы ушли от необходимости изготовления оснастки для изготовления деталей", - уточнил конструктор.

"Слаженная работа наших конструкторов, технологов, производственных мастеров, сборщиков и испытателей обеспечила сокращение сроков. И, конечно, надо отметить службу закупок: цикл изготовления двигателей определяется в первую очередь сроками поставки покупных заготовок", - добавил Чуприн.

На стенде ОДК также разместился макет турбореактивного двигателя ТРДД-50АТ (изделие 36МТ). В морском вооружении ТРДД-50АТ применяется на противокорабельной крылатой ракете Х-35Э.

Из гражданской морской техники ОДК показал макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 мощностью 10 870 л.с. на основе двигателя Е70/8РД.

Совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставки в Россию продукции военного и двойного назначения в 2014 году. На МВМС-2013 представители НПО "Сатурн" заявляли, что материально-техническая база для производства морских газотурбинных двигателей появится на предприятии в 2017 году.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Феррумленд" представил десантно-штурмовую лодку (ДШЛ) проекта 02800. Она предназначена для скоростной доставки десантно-штурмовой группы на берег, способна обеспечивать огневую поддержку подразделениям специального назначения и морской пехоты, а также выполнять патрульные и диверсионные операции.

"Среди преимуществ лодки – ее малозаметность, маневренность и возможность бортового базирования. Российских аналогов подобного класса не существует", – рассказал FlotProm генеральный директор "Феррумленд" Кирилл Бюриков. ДШЛ разработана для флота в 2016 году.

ДШЛ проекта 02800 обладает двумя стационарными дизельными двигателями мощностью 420 л.с., в качестве пропульсивной установки используются два водометных движителя. Длина катера составляет 10 метров, а ширина – 3,6 метра. Пассажировместимость - 12 человек. Полное водоизмещение - 10 тонн, при массе катера в 6,5 тонны.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067

На МВМС-2017 показали гидроакустическую систему нового поколения.

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ приборостроения им. Тихомирова продемонстрировал перспективную гидроакустическую систему ГК "Неман" в семь раз превосходящую аналоги.

"Преимущество системы в том, что при сохранении дальности работы на расстоянии до 1 км, мы получаем четкость изображения до 1 см, что в 7-8 раз превосходит аналоги", – рассказал FlоtProm представитель НИИ приборостроения им. Тихомирова.

Он добавил, что гидроакустическая система обладает повышенной помехозащищенностью, способна классифицировать цели и обнаруживать объекты со стелс-защитой.

ГК "Неман" работает в диапазоне 78-142 кГц с длительностью сигнала - 2 мс. Тип сигнала - сверхширокополосный, полоса обзора составляет 1000 метров, разрешение изображения - 1 см.

"Российских аналогов ГК "Неман" по техническим возможностям не существуют. После прохождения госиспытаний систему начнут поставлять в ВМФ России", – резюмировали разработчики.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246066

ОСК: Амурский завод сможет построить корветы проекта 20386 и тральщики "Александрит".

Амурский судостроительный завод может начать строительство корветов проекта 20386 и базовых тральщиков проекта 12700. Решение о постройке ВМФ пока не принял, сообщили FlotProm в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации.

Как отметили в ОСК, Амурский судостроительный завод сможет построить корветы проекта 20386.

АСЗ сейчас строит в том числе корветы проекта 20380. Тихоокеанский флот ожидает получения четырех новых кораблей этого проекта до конца 2020 года. Первый из них – "Совершенный" – планировали передать ВМФ до конца июня. Об этом в понедельник, 5 июня 2017 года, заявлял заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Подготовка механической формовки корпусов для композитных "Александритов" на АСЗ начнется "после принятия государственным заказчиком решения о начале строительства", – сообщили в ОСК.

Верфь в состоянии строить подобные корабли. Сейчас на заводе идет подготовка к композитному производству, но конкретики пока нет, рассказали FlotProm в пресс-службе завода.

Головной корабль проекта "Александр Обухов", построенный и переданный заказчику в декабре 2016 году, выполняет задачи в составе Балтийского флота. Продолжается строительство еще двух серийных кораблей. До конца 2017 года завод планирует заложить четвертый в серии (пятый по счету) корабль противоминной обороны.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246066


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2017 > № 2240870

22350. Переход из одной весовой категории в другую?

Модернизированные фрегаты проекта 22350 "Адмирал Горшков" получат более мощное вооружение и будут действовать как эсминцы, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Такое заявление на выставке МВМС-2017 (Санкт-Петербург, Россия) сделал вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), генеральный директор "Северной верфи" Игорь Пономарев. Фрегаты отличаются от эсминцев меньшим водоизмещением и, следовательно, менее мощным составом вооружения. Хотя эти классы кораблей не слишком отличаются, эсминцы имеют расширенные возможности по радиоэлектронному оборудованию и могут координировать действия корабельной группы.

Ранее министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил, что фрегаты пр. 22350 ("многоцелевые фрегаты дальней морской зоны") станут основными надводными кораблями российского флота. Главком ВМФ адмирал Владимир Королев сообщил, что к 2020 году флот должен получить четыре корабля этого типа. Глава ОСК Алексей Рахманов отмечал, что переработанный проект будет иметь большее водоизмещение и такие работы ведутся.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 июля 2017 > № 2240870


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232704

Рыбаки и таможенники обсудят вопросы ремонта судов.

Представители рыбацкого сообщества и руководство Дальневосточного таможенного управления проведут совместное рабочее совещание. Предметом обсуждения станут таможенные платежи при судоремонте за рубежом и предстоящие изменения законодательства.

Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов провели рабочую встречу во Владивостоке 5 июля, сообщили в пресс-службе управления.

«Мы пришли к тому, что поработаем с членами ассоциации и отберем особо острые вопросы, возникающие у судовладельцев и при плановом ремонте, и при экстренном, и при других судоремонтных работах за рубежом», – рассказал Fishnews президент АРПП Георгий Мартынов. По его словам, в настоящее время необходимость производить ремонт судов за рубежом является объективной реальностью. Планируется, что совещание рыбаков с руководством ДВТУ состоится до конца июля.

«Нам нужны консультации и нужны поиски компромисса в условиях изменений законодательства, в частности, вступления в силу с 1 января 2018 года Таможенного кодекса стран ЕАЭС», – отметил руководитель объединения. Он добавил, что в случае необходимости ассоциация готова обратиться со своими предложениями в правительство.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232704


Корея. ДФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232684

Утилизация Oriental Angel: воз и ныне там.

Южнокорейская компания-владелец траулера Oriental Angel, сидящего на мели у берегов Чукотки, заявила, что предпримет все усилия для его скорейшей утилизации. Между тем судно находится в Анадырском заливе больше пяти лет, имеются сведения об обводненных нефтепродуктах на борту.

В Генеральном консульстве Республики Корея во Владивостоке делегация Чукотки встретилась с представителями страховой компании и владельцами траулера Oriental Angel, потерпевшего крушение в 2011 г.

Первый заместитель губернатора ЧАО Леонид Николаев отметил, что глава региона и окружное правительство уделяют особое внимание вопросам экологии и заинтересованы в скорейшей утилизации аварийного судна. Власти Чукотки готовы оказать помощь в оформлении необходимой документации, и в поисках технических средств для осуществления операции. Кроме того, правительство ЧАО предложило направить совместную группу экспертов для обследования судна и дальнейшего планирования операции по утилизации траулера.

Представители южнокорейской стороны заявили, что тоже заинтересованы в решении этого вопроса. Они обещали предпринять все усилия для поиска компании, которая займется утилизацией Oriental Angel, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства округа.

Напомним, что авария у берегов Чукотки произошла еще в 2011 г. 17 ноября в акватории Анадырского залива возник пожар в грузовом трюме большого морозильного траулера Oriental Angel, судовладелец – компания Keuk Dong Fisheries (Республика Корея). Члены экипажа были спасены, за исключением старшего помощника капитана. 19 ноября в шторм аварийное судно было выброшено на грунт в районе мыса Военных топографов. На борту траулера находился груз и запасы: 166 тонн судового топлива, 942 тонны мазута и 1689 тонн мороженого минтая.

Летом 2012 г. по контракту между собственником траулера и Сахалинским филиалом ФГУП «Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление» (СахБАСУ) проводилась выкачка топлива и выгрузка рыбопродукции. В связи с периодом штормов работы были прекращены. С декабря 2012 г. по февраль 2016 г. в различных судебных инстанциях России проходило разбирательство между судовладельцем и СахБАСУ в части исполнения условий контракта. В результате сторонам было отказано в исках, проблема утилизации аварийного судна осталась нерешенной.

В мае 2016 г. губернатор Роман Копин обратился в адрес генерального прокурора РФ с информацией о наличии на борту траулера около 600 тонн обводненных нефтепродуктов (преимущественно мазута), представляющих экологическую угрозу. Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора возбудило административное производство в отношении судовладельца.

В июле прошлого года активность Keuk Dong Fisheries по утилизации Oriental Angel было возобновилась, однако траулер до сих пор стоит на прежнем месте.

Корея. ДФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232684


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232681

На морских спасателей нет денег.

Три ледокольных судна Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ выведены в отстой из-за нехватки средств на эксплуатацию и ремонт. Оставшийся буксир не сможет обеспечить должную безопасность промысловых экспедиций, риски возрастут в разы.

Недостаточное финансирование на содержание экспедиционных отрядов аварийно-спасательных работ отметили на всероссийской конференции по безопасности плавания рыбопромысловых судов 3 июля. Руководитель управления флота, портов и мониторинга Росрыболовства Анатолий Дубник констатировал нехватку средств в том числе на ремонт судов-спасателей «в условиях повышения общей стоимости ГСМ и запасных частей».

«К сожалению, сейчас у нас будет работать только одно судно – морской буксир «Преданный», который уже ушел на выполнение госзадания, - рассказал Fishnews начальник Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Владимир Бардык. – А три наших самых хороших парохода, ЛССа – «Суворовец», «Сибирский» и «Справедливый», – к сожалению, выведены в отстой».

По словам руководителя учреждения, «Суворовец», скорее всего, не будет выходить в море до 2019 г. из-за отсутствия финансирования, «Справедливый» и «Сибирский» ждут денег на капитальный ремонт. Владимир Бардык заметил, что ремонт, который «Сибирский» прошел в 2013-2014 гг., был достаточно мелким, примерно на 5 млн рублей. А сейчас требуется уже 120 млн рублей.

Начальник отряда сообщил, что если на минтаевую путину выйдет один старенький «Преданный», экспедиция состоится, но этого буксира недостаточно. «Тем более у него более слабый ледовый класс, чем у ЛССов. Ну, представляете, два судна дежурило – на севере и юге, а сейчас - только одно! Это большая проблема. Спасатели просто не будут успевать, работая одним судном. Самое главное – буксир будет стоять, позиционироваться в середине экспедиции, на равном расстоянии от всех рыбацких судов», - обратил внимание Владимир Бардык. Он подчеркнул, что риски возрастут, причем в разы.

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук на пресс-подходе подтвердил, что вопрос очень серьезный. «На Дальнем Востоке стоит угроза невыполнения в следующем году госзадания по обеспечению аварийно-спасательных работ», - заявил представитель федерального агентства.

Замглавы ФАР отметил, что речь идет не только о спасении людей: «Промысел – это целое производство, в одном месте находится порядка 300-400 судов, и там возникают самые разные моменты, как на любом предприятии на берегу».

Петр Савчук сообщил, что в Росрыболовстве понимают свою ответственность, подготовлено соответствующее письмо в правительство. Планируется, что заместитель министра сельского хозяйства – руководитель федерального агентства Илья Шестаков встретится с вице-премьером Аркадием Дворковичем, в ФАР надеются, что вопрос с финансированием спасателей все-таки будет решен.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 июля 2017 > № 2232681


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865

"Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта договорились о сотрудничестве.

Во время VIII Международного военно-морского салона холдинг "Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) подписали соглашение о производственно-технологическом сотрудничестве в области судостроения и морской техники.

Цель соглашения – сотрудничество в приобретении, трансфере и локализации в России передовых отраслевых технологий. Соглашение также подразумевает освоение и производство новых типов судового оборудования и комплектующих.

В качестве представителей сторон при подписании соглашения выступили генеральный директор "Ак Барса" Иван Егоров и генеральный директор ЦТСС Михаил Александров.

В холдинговую компанию "Ак Барс" входит Зеленодольский завод имени Горького. На верфи строятся корабли для ВМФ, погранслужбы ФСБ и иностранных заказчиков. "Центр технологии судостроения и судоремонта" разрабатывает и производит средства технологического оснащения для предприятий судостроения, судоремонта и машиностроительного комплекса.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843

Зеленодольский завод и Крыловский центр займутся проектированием кораблей вместе.

В ходе Международного военно-морского салона-2017 Зеленодольский завод имени Горького и Крыловский государственный научный центр подписали соглашение о сотрудничестве в сфере проектирования военных кораблей и гражданских судов.

Сферами взаимодействия сторон, помимо проектирования, станут машиностроение, литейное производство, работа с оборудованием и комплектующими, а также размещение заказов.

Соглашение подписали генеральный директор Зеленодольского завода Ринат Мистахов и генеральный директор Крыловского центра Владимир Никитин.

Зеленодольский завод – судостроительное предприятие, расположенное в республике Татарстан. Верфь строит ряд проектов для флота, пограничников и иностранных заказчиков.

Крыловский центр – научно-исследовательский институт, осуществляющий фундаментальные исследования в области кораблестроения и проектирования.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843


Австралия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240872

Австралии усиленно предлагается фрегат Тип 26.

Если Австралия выберет фрегат Тип 26 (Type 26 Global Combat Ship), то может быть спокойна за успешное развитие этой программы, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (3 июля).

Такое заявление сделал исполнительный директор компании BAE Systems Australia Глинн Филипс (Glynn Phillips) изданию Defence Connect. "Это будет поворотным пунктом развития программы фрегата Тип 26. В ближайшие недели начнется строительство головного корабля для британского флота, это будет самая эффективная противолодочная платформа в мире. Это означает, что королевский австралийский флот также может получить по программе SEA 5000 – the Global Combat Ship-Australia эти новейшие боевые корабли с технологиями на самом переднем крае их развития", заявил он.

Ранее компания приветствовала запрос Австралии на участие в конкурсе на строительство новых боевых надводных кораблей такого класса и предложила Тип 26. "БАЕ Системс" является одним из трех участников австралийского тендера - другими претендентами выступили итальянская Fincantieri (FREMM) и Navantia (переработанный проект F-100).

Командующий британскими морскими силами (UK Maritime Forces) контр-адмирал Алекс Бертон (Alex Burton) заявил, что правительство Великобритании взяло на себя обязательство финансировать строительство 8 кораблей и они станут основой противолодочной обороны британского королевского флота. Но этот фрегат не только противолодочный, он может оснащаться другим мощным вооружением, например, КР типа Tomahawk и артустановкой калибра 5 дюймов (127 мм), отметил адмирал. Министр обороны Великобритании Майкл Фэллон заявил, что программа Тип 26 станет возможностью еще больше укрепить и без того близкие оборонные связи с Австралией.

Австралия. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240872


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240869

Корвет подвиг Эрдогана на авианосец.

В Турции состоялась церемония спуска на воду четвертого (последнего) корвета TCG Kinaliada (F-514) класса MILGEM (Ada), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (4 июля).

Церемонию почтил своим присутствием президент страны Тайип Реджеп Эрдоган, который заявил, что Турция непрерывно будет увеличивать количество военных проектов, которые играют важную роль в обеспечении национальной безопасности, в том числе на море. Он также заявил, что страна намерена построить авианосец.

Корвет назван в честь острова Киналиада (архипелаг Принсских островов в Мраморном море). Длина корабля 99,5 м, ширина 14,4 м, водоизмещение 2400 т, мощность силовой установки 32 МВт, максимальная скорость более 29 узлов.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июля 2017 > № 2240869


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239842

На МВМС-2017 презентовали многофакторную систему пожарной сигнализации.

Научно-производственное объединение "Пожарная автоматика" представило на Международном военно-морском салоне-2017 мультикритериальную систему обнаружения пожара "Гамма-02Ф". По словам разработчиков, ее внедрение позволит оперативно реагировать на очаги возгорания, избегая ложной тревоги.

"Сейчас корабли оборудованы системами пожарной сигнализации порогового типа, в них тревога срабатывает при достижении определенных показателей задымления, – рассказали корреспонденту FlotProm на стенде "Пожарной автоматики". – С одной стороны, хотелось бы снизить этот порог, чтобы как можно раньше обнаружить пожар. С другой стороны, в таком случае станут возможны ложные срабатывания, например, из-за стрельб".

Специалисты предприятия предложили разрешить противоречие за счет применения нескольких критериев определения пожара. Всего фактора четыре: пламя, дым, тепло и угарный газ. Система срабатывает при обнаружении как минимум двух из них.

"Кроме того, пожарные сигнализации порогового типа реагируют на возгорание примерно на десятой минуте, в то время как многофакторные буквально через несколько минут после начала пожара. Время в этом вопросе критически важно", – подчеркнули сотрудники компании.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239842


Корея. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239840

Южнокорейским ВМС передали новый минный заградитель.

Военно-морские силы Южной Кореи приняли новый минный заградитель, построенный национальной компанией Hyundai Heavy Industries в рамках усилий по противодействию возможной атаке со стороны КНДР.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на агентство "Рёнхап", минный заградитель "Нампо" передан ВМС страны в ходе церемонии, состоявшейся на верфи в Ульсане. Как планируется, корабль войдет в боевой состав флота в начале 2018 года после семи месяцев опытной эксплуатации.

"Нампо" построен на базе проекта "Перспективного экспериментального фрегата" (FFX) в рамках программы MLS-II, которая предусматривает поставку малозаметного минного заградителя, обеспечивающего постановку большого количества мин точно в указанном месте в короткий промежуток времени. Спуск корабля на воду состоялся 27 мая 2016 года.

"Нампо" стал вторым минным заградителем, построенным Hyundai Heavy Industries. Головной корабль "Вонсан" флот эксплуатирует с 1998 года.

Длина минного заградителя "Нампо" – 114,3 метра, ширина – 17,2 метра. Стандартное водоизмещение – 3000 тонн (максимальное – 4240 тонн). Максимальная скорость – 23 узла, дальность плавания – 4500 морских миль на скорости 13 узлов. В ангаре может разместиться один средний вертолет. Экипаж – 120 человек.

Корабль вооружен четырьмя вертикальными пусковыми установками, которые могут производить пуск зенитными управляемыми ракетами ESSM, 76-мм артиллерийской установкой и шестью 324-мм торпедными аппаратами.

Корея. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239840


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239839

Китайский флот получил второй фрегат за неделю.

На военно-морской базе в Даляне прошла церемония ввода в состав ВМС Народно-освободительной армии Китая нового фрегата "Уху" (Wuhu) проекта 054A (класс "Цзянкай II"). Об этом сообщает Navy Recognition.

Фрегат "Уху" усилил Северный флот Китая. Он стал 25-м кораблем этого типа, переданным ВМС. Предыдущий фрегат проекта 054А "Сюйчан" (Xuchang) ввели в строй лишь несколькими днями ранее, в конце июня.

Фрегаты класса "Цзянкай II", построенные на базе проекта 054, отличаются большим количеством усовершенствованных систем вооружения и управления. Головной фрегат ввели в строй в январе 2008 года.

Полное водоизмещение кораблей этой серии – 4053 тонны, длина корпуса – 134 метра, ширина – 16 метров. Скорость – до 29 узлов. Дальность плавания – 3800 миль. Экипаж – 190 человек.

Фрегаты вооружены вертикальной системой запуска с 32 ячейками для зенитных ракет класса HQ-16, двумя пусковыми установками по четыре противокорабельные ракеты YJ-83, 100-мм артустановкой, четырьмя зенитно-артиллерийскими комплексами CIWS (китайский аналог АК-630) и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм.

Сейчас на китайских верфях строятся еще два корабля данного класса. Фрегаты следующей серии проекта 054B планируют оснастить системой полного электродвижения.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239839


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter