Всего новостей: 2003399, выбрано 7354 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602

Мегаяхту Мельниченко арестовали в Гибралтаре из-за иска на €15,3 млн

Ангелина Кречетова, Антон Вержбицкий

Адвокаты верфи Nobiskrug подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта

Крупнейшая парусная яхта в мире Sailing Yacht A (S/Y А), построенная для миллиардера Андрея Мельниченко, арестована в Гибралтаре из-за претензий на €15,3 млн со стороны германской верфи Nobiskrug, на которой она строилась и которую лишь недавно покинула, сообщает портал Yacht Harbour в воскресенье, 19 февраля.

Издание отмечает, что парусник прибыл в Гибралтар лишь несколько дней назад, после того как 5 февраля покинул немецкий город Киль, чтобы пройти отделочные работы, а затем ходовые испытания в Испании. Доставка яхты российскому владельцу запланирована на конец весны 2017 года.

Адвокаты, действующие от лица Nobiskrug, подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске указывается, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой — не оплатила последний взнос в €9,8 млн, несмотря на истечение срока 27 января, определенного в договоре с судостроителями. Претензии еще на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за задолженности по субподрядным счетам. В результате общая сумма требований верфи составляет около €15,3 млн плюс проценты. 18 февраля парусная яхта A встала на якорь в порту Гибралтара, где теперь находится под надзором местного адмиралтейства.

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн — прим. Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко. «Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу для того, чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Длина мегаяхты Мельниченко составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин говорит Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar (длина 106 м). По словам Семенихина, при их изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

В конце прошлого года стало известно, что россйские миллиардеры, глава «Нафта-Москва» Сулейман Керимов и владелец ММК Виктор Рашников попали в неприятную историю при продаже своих яхт. На их бывшие лодки наложен арест по запросу прокурора Женевы. Яхта Ice (90 м) ранее принадлежавшая Керимову могла быть задержана в ноябре на Гибралтаре, а бывшая лодка Рашникова Ocean Victory (76 м) — 2 декабря была арестована в Нидерландах. Причиной ареста оказалось расследование отмывания денег в отношении покупателей этих яхт из клана бессменного президента Экваториальной Гвинеи Обианга Нгема Мбасого, которого считают одним из самых коррумпированных в Африке.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602


Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486

Представитель Мельниченко подтвердил арест мегаяхты миллиардера в Гибралтаре

Антон Вержбицкий, Ангелина Кречетова

Он назвал произошедшее поразительным жестом для такой судостроительной компании, как Nobiskrug

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн. — Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января, была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко.

«Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу, для того чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации в суде. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Ранее стало известно, что созданная для Мельниченко мегаяхта находится под надзором местного адмиралтейства в порту Гибралтара из-за претензий на €15,3 млн со стороны Nobiskrug, которую она лишь недавно покинула. Адвокаты Nobiskrug обратились с иском против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске говорилось, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой, — не перечислила последний транш в €9,8 млн за проект, который должна была внести до 27 января. Остальные требования на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за долгов заказчика по субподрядным счетам.

Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин рассказал Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самая крупная парусная яхта в мире: до этого первое место по вместительности занимала Project Solar (длина 106 м). Семенихин признал, что при изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

Длина судна Sailing Yacht A составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Над проектом яхты трудился французский промышленный дизайнер Филипп Старк. Он уже работал с миллиардером и разработал его «Моторную яхту А». За оснастку и киль яхты отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures создала 90-метровые мачты (выше Биг-Бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails.

Парусник включает восемь палуб, а в корпус встроено одно из самых больших гнутых стекол в мире весом 2 тонн — площадь листа составляет 58,8 кв./м. Предполагается, что для обслуживания судна потребуется экипаж из 54 человек.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050

В 2016 году производство в российском машиностроении снизилось, но спад оказался меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом машиностроению.

Суммарное производство в трёх машиностроительных отраслях сократилось относительно предыдущего года на 0.9%, по расчётам ИА AK&M на основе данных Росстата. Для сравнения, в 2015 году спад составил почти 9%. Основной причиной негативной динамики стало падение инвестиционной активности в стране, а также ухудшение потребительского спроса. В ноябре произошел рост производства машиностроения на 4.7% в годовом сравнении, но в декабре он снизился до 1.3%.

Из трёх машиностроительных отраслей рост производства по итогам 2016 года был отмечен только в производстве машин и оборудования. Этому в значительной мере способствовал рост производства сельскохозяйственной техники. При этом наиболее глубокий спад в 2016 года отмечен в транспортном машиностроении. Такая динамика была в основном обусловлена падением производства судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств. Вместе с тем отметим, что к концу года выросло производство в автомобилестроении.

Производство механического оборудования в 2016 году сократилось на 7% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне положительную динамику продемонстрировало производство газовых турбин, объем выпуска которых увеличился на 5.8%. Однако такой результат в основном обусловлен фактором низкой базы.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1210.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573

В КГТУ обсудили вопросы проектирования и строительства маломерных судов

В Калининградском государственном техническом университете прошло совещание по вопросам проектирования и строительства маломерных рыболовных судов при участии проектировщиков и судостроителей, а также тех, кому предстоит на этих судах работать.

Участие в совещании приняли представители КГТУ, Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства, ООО «АМП Комплект», ГК «Вепрь и Ко» (Москва), ООО «Горизонт», Калининградского областного союза рыболовецких колхозов, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург), ООО «Марфиш», ООО «Морской колокол», ЗАО «ПКЦ-ФЛОТ», СРЗ «Преголь», НО «Союз рыбопромышленников Запада», ООО «Балтюграэкспорт», Судостроительной компании «Ушаковские верфи», ООО «Адомат», ЗАО «ВестЛес», АтлантНИРО, ООО «РАС».

Необходимость проведения подобного совещания стала особенно актуальной после начала действия в этом году некоторых законов или поправок в них. Сейчас крайне остро стоит вопрос обновления флота для прибрежного лова, так как большая часть существующего флота – это проекты 60-х и 70-х годов прошлого века. Решение этой проблемы представители присутствующих сторон видят по-разному. С констатации этих фактов и начал свое выступление ректор КГТУ Владимир Волкогон, открывая совещание.

– Университет проявил инициативу в проектировании таких судов, – продолжил Владимир Алексеевич. Еще два года назад был заключен договор на проектирование подобного судна для американской компании. К сожалению, сложившиеся обстоятельства приостановили его действие. Но мы работу не прекратили. Мы приняли участие в конкурсе по созданию научного судна «Пионер-М», благодаря которому наши студенты и молодые ученые прошли мастер-классы и хорошую практику. Сегодня мы покажем наши проекты маломерных рыболовных судов, чтобы каждый из вас мог решить, что выбрать, во что вложить средства. Мы ждем от вас вопросы, критику. Нам надо консолидироваться.

Начальник студенческого конструкторского бюро научно-исследовательского центра судостроения КГТУ к.т.н. доцент Евгений Маслюк представил участникам совещания анализ соответствия маломерных судов проектов 902 современным требованиям Правил Российского Речного Регистра, привел примеры их модернизации и на основании этого сделал вывод – пора проектировать новые суда, флот будет другой.

Заведующий лаборатории мореходных качеств НИЦ судостроения КГТУ Евгений Чуреев представил презентацию концепт-проекта малого рыболовного бота, разработанного для замены морально устаревших проектов судов прошлых лет.

С презентацией малого рыболовного траулера, разработанного в соавторстве с НИЦ судостроения КГТУ, выступил представитель Крыловского научного центра Александр Судеревский

Об опыте модернизации маломерных судов, изучении спроса рыбаков и сотрудничестве с СРЗ «Преголь» рассказал генеральный директор ООО «Адомат» Олег Мартенс. В то же время он посетовал на недостаток опыта и выразил желание сотрудничества с КГТУ.

Опытом проектной работы, сотрудничества с КГТУ поделился заместитель генерального директора ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Олег Тимофеев.

Мнение о необходимости тесного сотрудничества при проектировании с заказчиком высказал в своем выступлении председатель правления Калининградского Рыбакколхозсоюза Олег Твердохлеб: «Без того, кто будет эксплуатировать судно, проектировать бессмысленно». При этом он дал положительную оценку проекту 902.

Итог работы совещания подвел Владимир Волкогон, отметив, что со стороны университета будет подготовлен и предоставлен подробный доклад: «Калининградский государственный технический университет со своими возможностями в вашем распоряжении».

В марте-апреле 2017 года планируется проведение совещания по этой же теме с рыбодобывающими предприятиями региона.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851

Северная верфь намерена спустить корвет «Гремящий» в мае

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 «Гремящий» в мае 2017 г. при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.

Заместитель главного строителя Северной верфи Александр Уляшев сообщил, что отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить «Гремящий» к швартовным испытаниям.

«Уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду будем монтировать обтекатель гидроакустической станции», - рассказал Александр Уляшев.

Проект 20385 разработан ЦМКБ «Алмаз». Многоцелевые корветы этого проекта предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. На кораблях размещены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы.

Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077842

«Вымпел» построит огромную алюминиевую яхту

На судостроительном заводе «Вымпел» (г. Рыбинск, Ярославская обл.) состоялось обсуждение планов строительства скоростной парусной яхты для рекордного кругосветного плавания знаменитого путешественника Фёдора Конюхова. В совещании участвовали генеральный директор «Вымпела» Олег Белков, руководители предприятия, Фёдор Конюхов, представители его экспедиционного штаба, глава г. Рыбинска Денис Добряков.

«Парусная яхта должна быть самой большой в мире - длиной 75 м, а кроме того, очень быстрой - двигаться со скоростью 42 узла (77 км в час), выдерживать в океане любые ветра и шторма», - рассказал о своём видении Фёдор Конюхов.

После кругосветного плавания яхта, которую предложено назвать «Адмирал Фёдор Ушаков», станет учебным парусным судном для Военно-морского флота России.

«У нас есть возможность построить быстроходную яхту для экстремального плавания, - заверил путешественника и его команду генеральный директор «Вымпела» Олег Белков, - на первом этапе прорисуем внешнюю архитектуру судна, отправим Фёдору Конюхову, затем подготовим инженерную записку для Министерства обороны России».

Предварительно договорились о том, что закладка яхты может состояться в текущем году. За год «Вымпел» выполнит проект, построит корпус из алюминия, подберёт для носовой части материал особо высокой прочности. Для оснащения 37-метровыми мачтами и оборудованием яхту переведут на Чёрное море, где будет произведена достройка.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077842


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831

«Лотос» строит круизный лайнер

Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов посетил завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Он оценил ход строительства круизного лайнера PV300VD и провёл рабочее совещание.

Временно исполняющий обязанности генерального директора завода «Лотос» Дмитрий Антонов ознакомил его с производственными мощностями предприятия и работой над PV300VD. Накануне корабелы приступили к формированию корпуса будущего круизного лайнера.

Представитель заказчика выразил удовлетворение ходом строительных работ.

«Вижу, что работа ведётся и очень приятно, что видны первые результаты. Строительство лайнера открывает большие возможности предприятию. Нам нужно заявить, что российские верфи строят суда подобного класса. Работайте с заказчиком, а министерство будет вас поддерживать» - подытожил заместитель главы Министерства промышленности и торговли России.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831


Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно, названное "Кавошгаре Халидж-е Фарс" ("Исследователь Персидского залива"), сообщает информагентство ISNA. Судно было спущено во вторник при участии министра науки Ирана.

С весом 900 тонн, длиной 50 метров, шириной 10 метров и высотой 12 метров, этот корабль способен совершать всесторонние исследования в Персидском заливе, Оманском заливе и в северной части Индийского океана в течение 45 дней без захода на базу.

Это научно-исследовательское судно также способно пройти 3000 морских миль и может разгоняться до 15 узлов.

Оно может быть использовано для отбора проб морского дна и океанических осадочных пород на глубине до 3000 морских миль.

Этот корабль оснащен пятью лабораториями, оборудованием и передовыми устройствами для морских и океанических исследований. На его строительство было потрачено более $ 7 млн.

Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842


Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196

Энергомашспецсталь взяла итальянский заказ

"Энергомашспецсталь" поставит 85 тонн итальянской компании Presezzi Extrusion S.P.A. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как говорится в сообщении, продукция предназначена для специализированного прессового оборудования. Поставка запланирована на июнь 2017 года.

Presezzi Extrusion S.P.A. занимается произвосдством экструзионного оборудования. Итальянская компания занимается созданием различного типа прессов для производства алюминиевых, медных и латунных полуфабрикатов.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811

На днях иностранные СМИ сообщили, что первый авианосец китайского производства практически создан. По словам военного эксперта, генерал-майора Сюй Гуанъюя, которые он произнес во время интервью корреспонденту Пекинской телестанции (BTV), есть все основания полагать, что первый авианосец отечественного производства будет спущен на воду в первой половине 2017 года, и, как ожидается, он начнет службу до 2020 года.

Веб-сайт сингапурской газеты «Ляньхэцзаобао» 1 февраля сообщил, что первый авианосец китайского производства в основном сформирован, может быть, он будет назван «Шаньдун», однако это требует подтверждения.

Веб-сайт «Ляньхэцзаобао» ссылается на информацию других СМИ и сообщает, что данный авианосец заимствовал практическую подготовку и опыт использования авианосца «Ляонин» и был усовершенствован с учетом недостатков «Ляонина», а также моментов, не отвечающих «китайской специфике». В будущем ожидается повышение боеспособности нового авианосца по сравнению с «Ляонином».

В конце октября 2016 года пресс-секретарь Минобороны КНР У Цянь отметил, что проектные работы по первому авианосцу китайского производства уже выполнены, главная часть авианосца создана, в данный момент проводятся установка оборудования и достроечные работы.

Исследователь Института по изучению военной науки ВМС Китая Чжан Цзюньшэ 21 января дал интервью корреспонденту газеты «Хуаньцю шибао» и заметил, что спуск первого авианосца китайского производства на воду будет самым ярким событием 2017 года. Ранее, военный эксперт Инь Чжо во время интервью Центральному телевидению (CCTV) также отметил, что запуск первого авианосца китайского производства ожидается в начале 2017 года, процесс покраски является очень сложным, ниже и выше ватерлинии используются разные виды лака, ниже нее лак должен иметь такие функции как защита от коррозии, подводных мин и т.д. Кроме того, для палубы, радаров авианосца и других частей трубуются разные виды лака, это очень сложная технология, нельзя торопить время, следует соблюдать научные законы.

На вопрос о том, будет ли первый авианосец отечественного произсодства спущен на воду в этом году, Сюй Гуанъюй считает, что согласно нынешнему графику, есть все основания полагать, что это произойдет в первой половине этого года, однако после спуска будут проводиться достроечные работы, после завершения которых начнется настоящее морское плавание, в 2018 году или первой половине 2019 года. Ожидается, что авианосец начнет службу до 2020 года.

Сюй Гуанъюй заметил, что до начала службы первого авианосца китайского производства китайские летчики палубной авиации проходят подготовительные тренировки. Планируется формирование двух летательных бригад.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077821

БМК развивает сотрудничество с судостроением

Белорецкий металлургический комбинат (БМК, входит в Мечел) подтвердил соответствие качества стальных оцинкованных канатов требованиям постройки и оснастки речных судов. Соответствующее свидетельство выдал предприятию Российский Речной Регистр. Это дает комбинату возможность поставлять канаты отечественным предприятиям речного судостроения.

На БМК проверку регистра прошли оцинкованные канаты по 18 ГОСТам. Цинковое покрытие обеспечивает им устойчивость к коррозии в агрессивных средах, это позволяет использовать канаты на швартово-буксирных, подъемных устройствах судов речного флота, стоячего такелажа, тралов.

В ходе инспекции специалист регистра проверил технологический процесс производства канатов, присутствовал при испытании продукции в центральной заводской лаборатории БМК, оценил уровень профессиональной подготовки и квалификации персонала, систему менеджмента качества. По итогам проверки БМК выдано свидетельство сроком на 5 лет о том, что выпуск комбинатом стальных оцинкованных канатов соответствует правилам регистра.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077821


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949

РРПК приобрела первый транспортный рефрижератор.

Флот «Русской рыбопромышленной компании» пополнился транспортным рефрижератором «Золотой Рог». Судно дедвейтом 11,7 тыс. тонн будет использоваться для доставки продукции из районов промысла.

«Русская рыбопромышленная компания» объявила о заключении контракта на приобретение транспортно-рефрижераторного судна дедвейтом 11,7 тыс. тонн. Транспортник оснащен мощными холодильными установками с универсальным режимом трюмов.

«Приобретение рефрижератора – очередной шаг в развитии компании и формировании системы гарантированной логистики: от своевременного полноценного снабжения флота РРПК до гарантированных, без сбоев, поставок нашим покупателям продукции, произведенной в море, на борту судов», – рассказал Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

«В 2016 году мы сталкивались с ситуациями необязательности со стороны наших поставщиков, это ускорило реализацию проекта и сейчас наше первое судно-рефрижератор уже направляется во Владивосток», – отметил он. По словам представителя компании, в планы РРПК входит дальнейшее расширение флота, в том числе, за счет транспортных судов.

Транспортный рефрижератор, получивший название «Золотой Рог» в честь бухты во Владивостоке, стал первым судном такого типа для РРПК. Ожидается, что после ремонта он отправится в первый рейс уже в середине марта.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206

ВСЗ запустил участок горячего цинкования

На территории Выборгского судостроительного завода (ВСЗ, входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) запущен восстановленный участок горячего цинкования.

В данный момент ВСЗ имеет производство полного цикла и обеспечен заказами «под ключ» на несколько лет вперед, поэтому восстановление данного участка технологической цепи имеет большое значение.

«Это событие, безусловно, является очень важным для Выборгского судостроительного завода. Теперь мы снова будем осуществлять цинкование труб и прочих деталей для наших судов непосредственно у нас на заводе. Это сократит и сроки, и трудоемкость, и стоимость работ», - прокомментировал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьёв.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072541

Тянувшийся за тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» черный шлейф дыма не является признаком неисправностей, заявил журналистам командир российского авианосца капитан первого ранга Сергей Артамонов.

Капитан Артамонов напомнил, что дым из труб кораблей, не оснащенных атомными силовыми установками, это абсолютно нормальное явление. Он подчеркнул, что корабли флотов стран НАТО дымят не менее густо, но при этом не находятся в центре внимания СМИ, в отличие от российского авианосца.

В действительности, разница лишь в том, насколько высока труба корабля, а ТАВКР «Адмирал Кузнецов» обладает «самой высокой трубой в нашем флоте».

«Совсем не дают дыма только корабли с атомной энергетической установкой, к которым тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» не относится», — отметил капитан первого ранга Сергей Артамонов.

Кроме того, капитан Артамонов обратил внимание журналистов на то, что в западных СМИ неоднократно публиковали фотографии «Адмирала Кузнецова», сделанные еще в 1995−96 года, что легко установить как по схеме окраски корпуса, так и по давно не используемой технике, запечатленной на палубе корабля.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072541


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501

Порошенко заработает на ремонте кораблей ВМС Украины

Киевский судостроительный завод "Ленинская кузница" Петра Порошенко и ЧАО "Ильичевский судоремонтный завод" заключили договор, согласно которому завод президента будет ремонтировать корабли Военно-морских сил Украины в Черноморске.

Об этом сообщило одесское издание "Думская" со ссылкой на текст документа. Договор предусматривает возможность проведения ремонта кораблей и судов на территории Ильичевского судоремонтного завода за 10% от тендерной стоимости работ.

Работы будут производиться персоналом "Ленинской кузницы". Первым отремонтируют фрегат "Гетман Сагайдачный", на ремонт которого в этом году из госбюджета потратят 91 млн грн.

"В условиях тендера отмечается, что в нем могут участвовать лишь предприятия, имеющие выход к морю. Заключив договор с Черноморском, "Ленкузница" это условие выполнила", – отмечает издание. Кроме киевского завода П.Порошенко, в конкурсе принимало участие ООО "Судостроительная судоремонтная компания "Николаевская верфь".

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074517

В США прошла церемония крещения очередного корабля прибрежной зоны.

На верфи компании "Остал" (Austal) в Мобиле, штат Алабама, состоялась церемония крещения будущего корабля прибрежной зоны "Талса" (Tulsa), который строится по заказу ВМС США.

Как сообщает в понедельник, 13 февраля, портал Korabli.eu, "Талса" - шестой корабль прибрежной зоны в рамках контракта на строительство серии из 11 кораблей прибрежной зоны (LCS) стоимостью более 3,5 млрд долларов, который заключили "Остал" и ВМС США.

Крестной матерью корабля стала Кэти Тейлор, бывший мэр города Талса. Спуск на воду состоится в середине марта, а передача заказчику запланирована на 2018 год.

Строительство серии LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам. "Талса" относится к кораблям типа "Индепенденс", которые представляют собой тримараны. Конструкция корпуса сделана по принципу SWATH (корабль с малой площадью сечения по ватерлинии). Основой разработки послужил ранее созданный 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран "Бенчихигуа Экспресс".

Корабль длиной 127,4 метра и шириной 31,6 метра имеет водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Он развивает скорость до 47 узлов, а дальность его хода составляет около 4,9 тысячи миль. Корабль вооружен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "СиХоук" и беспилотники.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Программа уже заслужила немало критики, поскольку по современным меркам корабли слабо вооружены, но дорого стоят. Кроме того, за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт из-за выхода из строя двигательной установки.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074517


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511

В Кронштадте отремонтируют гидрографическое судно Балтийского флота.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" Балтийского флота встало на плановый доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе. Как сообщили в понедельник, 13 февраля, в пресс-службе верфи, ремонт в доке "Памяти трех эсминцев" продлится до апреля 2017 года.

Гидрографическое судно проекта 862 "Николай Матусевич" прибыло на Кронштадтский морской завод в январе 2017 года для прохождения планового докового ремонта, в процессе которого проводится обследование, ремонт, очистка и окраска подводной части корпуса, а также дефектация и ремонт донно-забортной арматуры.

Нынешний доковый ремонт "Николая Матусевича" совпал с доковым ремонтом его "младшего брата" - гидрографического судна "Ромуальд Муклевич" (проект 865, построен в 1991 году), который находится в соседнем доке.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" построено в Польше и вступило в строй в 1982 году. При полном водоизмещении 2500 тонн длина корпуса достигает 82,5 м, ширина - 13,5 м. Полный ход - 15,9 узла. Дальность плавания - 8650 миль при 13 узлах. Автономность - 40 суток. Экипаж - 58 человек. Научная группа - 12 человек.

Суда проекта 862 оснащены двумя гидрографическими промерными катерами, двумя РЛС "Дон", ответчиком системы госопознования "Хром-К", радиопеленгатором "Румб". Кроме того, на борту находится оборудование для батитермографных, метеорологических и химико-гидрологических наблюдений.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505

Северодвинская "Звездочка" обновила сайт за 400 тысяч рублей.

Пресс-служба Центра судоремонта "Звездочка" 11 февраля представила обновленный сайт, разработанный архангельской компанией "Скарлетт и Монарх". Он обошелся северодвинскому предприятию в 400 тысяч рублей. Пока ресурс не до конца наполнен информацией, в частности, в англоязычной версии остались непереведенные тексты.

Домен у сайта не изменился. От прежней версии осталась цветовая гамма, а структура напоминает официальный сайт Объединенной судостроительной корпорации. Как сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев, разработчиков "Скарлетт и Монарх" выбрали по результатам тендера - компания предложила наименьшую цену.

Некоторые разделы еще продолжают наполняться. Например, "Информация для СМИ" еще разрабатывается. Но все необходимые контактные данные и описания направлений производства на сайте присутствуют.

По словам Гладышева, англоязычную версию сайта подготовят до конца недели. "Она не станет калькой с русского контента, поскольку не требует создания разделов закупок и вакансий", - добавил пресс-секретарь "Звездочки".

Согласно данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ картотека", компания "Скарлетт и Монарх" в 2015 году участвовала в двух государственных закупках, предложив свои услуги по созданию сайта развития и поддержки предпринимательства в Кировоградском городском округе, а также официальной страницы Екатеринбурга в качестве города-организатора Чемпионата мира по футболу 2018 года. Победить в конкурсах компания не сумела.

Напомним, что в январе 2016 года редизайн сайта провела Объединенная судостроительная корпорация, обратившись к услугам студии Артемия Лебедева. О стоимости контракта на разработку сайта для ОСК не сообщалось.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530

Авторитетное китайское издание «Наньцзао жибао» распространило информацию о том, что строительство второго авианосца ВМС НОАК может быть завершено уже в 2017 г. Кроме того, по имеющимся у китайских журналистов данным, третье судно данного типа может быть построено не позднее 2021 г. Министерство национальной обороны КНР пока не прокомментировало данную информацию.

В опубликованном материале подчеркивается, что первый отечественный авианосец будет значительно отличатся от авианесущего крейсера, который Китай выкупил у Украины, позднее модернизировал и назвал «Ляонин».

«Шаньдун» — второй китайский авианосец, который, вероятнее всего, будет назван в честь другой провинции станет «более просторным»: китайские инженеры лишили корабль части вооружения ради дополнительного места для размещения самолетов. На палубе «Шаньдуна» одновременно смогут находится около восьми истребителей J-15. Кроме того, угол наклона взлетного трамплина «Шаньдуна» был уменьшен с 14 до 12 градусов по сравнению с «Ляонином», пишет «Наньцзао жибао».

Китай планирует построить еще 2 новейших авианосца, водоизмещение которых составит 85 тыс. тонн. Новые авианосцы превзойдут «Ляонин» (55 тыс. тонн) и «Шаньдун» (70 тыс. тонн). По неподтвержденным данным, данные корабли уже были заложены на верфях в Шанхае в конце 2015 г. После завершения строительства, корабли в течение нескольких месяцев будут проходить испытания, после чего судна войдут в состав ВМС НОАК, однако по оценкам экспертов, это произойдет не раньше 2022 года.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно информации, полученной от анонимного источника в штабе ВМС НОАК, портом приписки нового китайского авианосца, строительство которого в настоящий момент ведется на верфях в Даляне, может стать военно-морская база Юлин, расположенная на острове Хайнань. База Юлин известна тем, что здесь располагается штаб-квартира атомного подводного флота ВМС НОАК.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523

На Балтийском заводе ввели в эксплуатацию итальянский фрезерный станок.

В пятницу, 9 февраля, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония ввода в эксплуатацию горизонтально-расточного фрезерного станка Spirit 100, изготовленного итальянским станкостроительным предприятием FPT Industrie SpA.

На церемонии присутствовали вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

В ходе церемонии запуска станка Дмитрий Колодяжный заявил о скором создании Объединенной судостроительной корпорацией центров компетенции судового машиностроения. Предполагается, что они откроются при судостроительных предприятиях для подготовки специалистов-станочников, работающих на оборудовании нового поколения.

"Скоро состоится утверждение корпоративной политики, после чего начнется проработка данного вопроса", - подчеркнул Колодяжный.

Станок Spirit 100 потребовался Балтийскому заводу для работы с лопастями и блоками биологической защиты атомных ледоколов проекта 22220.

"На данном станке предусмотрена возможность автоматической смены инструмента и обрабатывающих фрезерных головок, что позволяет существенно увеличить производительность, - рассказали во время демонстрационного запуска технические специалисты завода. - Детали можно обработать с точностью до 0,01 миллиметра".

"Подготовка операторов для станка занимает приблизительно три-четыре месяца. Сейчас у нас работают два оператора, но мы готовим еще нескольких специалистов, чтобы иметь возможность ротации", - сообщила корреспонденту FlotProm и.о. руководителя пресс-службы Балтийского завода Варвара Егина.

От ответа на вопрос о стоимости оборудования пресс-секретарь воздержалась, сославшись на коммерческую тайну. Тем не менее известно, что станки бренда Spirit с несколько отличающимися в сторону увеличения характеристиками (скорость оборотов шпинделя и возможность перемещения по осям) стоят около 6 млн евро.

Балтийский завод - одно из ведущих судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. В настоящий момент на верфи строятся атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", ледокол проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522

Флагман французских ВМС встал на полтора года на ремонт.

Единственный атомный авианосец ВМС Франции "Шарль де Голль" встал в сухой док военно-морской базы в Тулоне. Как сообщает в пятницу, 10 февраля, портал Korabli.eu, флагман французского флота прибыл для планового ремонта после 15 лет оперативного развертывания.

Планируется, что работы продлятся 18 месяцев. После завершения ремонта срок службы авианосца продлится не менее, чем на двадцать лет.

За полтора года на борту авианосца отремонтируют и модернизируют боевые системы, авианосные объекты и палубу.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074521

Таблоид сообщил о беспомощности подводного флота Великобритании.

Большинство многоцелевых атомных подводных лодок Королевского Военно-морского флота Великобритании находятся в неисправном состоянии, при этом информация держится в тайне от премьер-министра Терезы Мэй. С таким утверждением в пятницу, 10 февраля, выступил таблоид The Sun, сославшись на информированные источники.

По данным издания, на боевом дежурстве нет ни одной из семи многоцелевых подводных лодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк". Три новые субмарины класса "Астьют" (Astute) столкнулись с техническими проблемами, а четыре оставшиеся АПЛ класса "Трафальгар" (Trafalgar) "на последнем издыхании".

Как уточняет Лента.ру, пять многоцелевых подлодок, в том числе одна класса "Астьют", находятся на техническом обслуживании или ожидают его после выявления неисправностей. Еще одна АПЛ типа "Астьют" - "Амбуш" (Ambush) - проходит ремонт после того, как в июле 2016 года столкнулась в Гибралтаре с торговым судном. Только одна подлодка этого типа находится в море на испытаниях после техобслуживания, однако она еще нескоро вернется в строй.

Как отмечает издание, такая ситуация с британскими ударными подлодками сложилась впервые за последние десятилетия. В результате у флота нет возможности патрулировать морские торговые пути, которым может угрожать Иран. Кроме того, британские подводники не в состоянии отслеживать российские подлодки в Северной Атлантике.

Всего в ВМС Великобритании насчитывается четыре подлодки класса "Трафальгар", три класса "Астьют" и четыре стратегические субмарины класса "Вэнгард" (Vanguard), вооруженные баллистическими ракетами.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074521


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678

Яхта класса «А» построена в Киле для российского миллиардера

Кильская верфь German Naval Yards завершила работу над крупнейшей в мире парусной яхтой. По традиции предприятие держит в тайне сведения о владельце и стоимости судна, но специалисты давно сошлись во мнении, что оно построено по заказу российского миллиардера Андрея Мельниченко и обошлось ему примерно в 400 млн евро.

За последний год жители Шлезвиг-Гольштейна не раз видели в Кильской бухте крупное судно футуристических очертаний, больше похожее на огромный серебристый утюг, чем на традиционную яхту. Впрочем, иного трудно было ожидать от известного французского дизайнера Филиппа Старка (Philippe Starck), сделавшего себе имя как раз на проектах с экстравагантным внешним видом. Эстетический подход француза, судя по всему, вполне устраивает миллиардера из России ещё со времени его первого заказа: Старк проектировал для Мельниченко построенную в 2008 году моторную мегаяхту «А» проекта Sigma. Дизайн 119-метрового судна, похожего на засекреченный военный корабль или на подводную лодку из арсенала Джеймса Бонда, вызвал тогда полярные мнения специалистов и прессы.

Без сомнения, спорить будут и о нынешнем проекте, тем более что его технические данные позволяют говорить не только об экстравагантности дизайна: яхта длиной 143 м оказалась на первой строчке в списке самых крупных в мире парусных судов. Почти на 10 м она превосходит по этому показателю недавнего лидера – пятимачтовый круизный Royal Clipper. Напомню, что крупнейший российский парусник «Седов», построенный, кстати, тоже в Киле, имеет длину 117 м с бушпритом, чуть короче – знаменитый «Крузенштерн», которому, в свою очередь, уступает учебное судно Военно-морских сил Германии Gorch Fock. Даже на фоне этих отнюдь не маленьких парусников новая частная яхта выглядит монстром.

За этот не совсем понятный гигантизм приходится платить немалую цену. Ясно, что деньги у Мельниченко есть и он вправе распоряжаться ими по своему усмотрению, но 400 млн евро (в такую сумму специалисты оценивают стоимость судна) – это всё же очень много. Если ещё недавно при строительстве подобных яхт нормой были затраты примерно в миллион долларов на каждый метр длины судна, то в данном случае этот уровень превышен более чем втрое. Что, впрочем, и неудивительно: на яхте есть мини-субмарина и четыре катера, а ниже ватерлинии находится отсек с гнутым панорамным бронестеклом, где можно с комфортом наблюдать за жизнью подводного мира.

С помощью автоматики экипаж ставит и убирает паруса прямо с капитанского мостика. Мачты выполнены из карбона – очень прочного и лёгкого углеродного волокна. По общей площади парусов яхта российского миллиардера уступает Royal Clipper, поскольку у неё всего три мачты, но по их высоте у неё безусловное первенство по сравнению со всеми традиционными парусниками: они возвышаются на целых 90 м (у Royal Clipper – 60 м от воды до клотика).

Правда, этот рекордный показатель слегка осложняет жизнь экипажу судна и его владельцу. Даже первый переход из Киля на юг Испании заранее исключал прокладку более выгодного маршрута через Кильский канал, поскольку мачты не позволяют яхте проходить под его мостами с высотой пролётов 42 м. Ставилась ли проектировщикам задача предусмотреть складные или даже телескопические мачты, неизвестно: в сфере строительства мегаяхт секретность почти как в оборонной отрасли, детали работы над заказами не разглашаются. В итоге экипажу пришлось выбрать более протяжённый (плюс 519 км) вариант маршрута через датские проливы. Причём не под Эресуннским мостом, а чуть сбоку, где этот мост переходит в подземный туннель под проливом. Яхта шла над туннелем, причём глубины в 8 м едва хватило для её прохода.

С названием судна всё просто: сказав «А» в 2008 году, Мельниченко предпочёл не говорить «Б», а дал новой яхте такое же «имя». Удивляться не стоит, если учесть, что его жену, бывшую сербскую модель Сандру Николич, официально зовут Александра, да и сам он Андрей. Тем более что название старой яхты наверняка скоро изменится: хозяин, по слухам, намерен продать её за 270 млн евро.

Сергей Прокошенко

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225

В Крыму строят плавучую платформу для Керченского моста

Севастопольский морской завод (Севморзавод) центра судостроения «Звездочка» совместно с ЦКБ «Коралл» занимается постройкой плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста, сообщают местные СМИ.

«Первый этап строительства близится к завершению. В результате будет построен транспортный комплекс для доставки по морю к местам монтажа арочных пролетных конструкций для автомобильной и железнодорожной части Керченского моста. Основная часть работ будет завершена до конца мая», – отметил представитель завода.

Также на предприятии проходят доковый ремонт пассажирские теплоходы и буксир. Кроме того, Севморзавод получил заказы по изготовлению специальных деталей, стендов, контейнеров и других металлоконструкций.

До 2019 г. при содействии Объединенной судостроительной корпорации на реализацию планов по возрождению предприятия будет выделено 7,7 млрд руб.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068209

НПП «Старт» создало новую машину

НПП «Старт» (входит в холдинг Технодинамика) завершил разработку конструкторской документации на изготовление опытного образца транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) для арктического варианта зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Тор».

При разработке данного варианта ТЗМ использовались конструкторские наработки, применяемые в ходе создания сухопутной версии ЗРК «Тор». Особенностью новой транспортно-заряжающей машины станет возможность ее передвижения как по твердой поверхности, так и в условиях водных преград и плавучих льдов за счет использования плавающих гусеничных шасси.

«В данный момент на производственной базе предприятия заканчивается изготовление опытного образца. После того как состоится цикл необходимых испытаний, будет принято решение о запуске транспортно-заряжающих машин в арктическом исполнении в серийное производство», - отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга Технодинамика.

Арктический вариант транспортно-заряжающих машин для ЗРК «Тор» может быть использован для обороны заполярных военных баз, развёртываемых в настоящее время в различных районах российской Арктики от островов архипелага Земли Франца-Иосифа до Чукотки.

НПП «Старт» является ведущим российским предприятием по разработке стартовых машин и механизмов для зенитно-ракетных комплексов противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. За время своего существования предприятием разработано и передано в серийное производство 320 новых образцов вооружений. Практически по всей номенклатуре выпускаемой техники оно является единственным производителем.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068209


Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201

Ижорские заводы выполняют заказ для АЭС «Белене»

Ижорские заводы начали отгрузку основной части оборудования для АЭС «Белене» (Болгария).

Начиная с 20 января 2017 г. из цехов Ижорского завода в морской порт Санкт-Петербурга для дальнейшей транспортировки в Болгарию осуществляется отгрузка оборудования, в том числе одного корпуса реактора, двух компенсаторов давления, восьми гидроемкостей системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, шестнадцати гидроемкостей системы пассивного залива активной зоны реактора.

Еще один корпус реактора, а также два комплекта трубных узлов ГЦТ и два приспособления для центровки будут отгружены заказчику отдельной партией в течение 2017 г. в соответствии с графиком.

Всего в соответствии с договором Ижорские заводы изготовили два комплекта реакторного оборудования для болгарской атомной электростанции, в том числе два корпуса атомных реакторов, внутрикорпусные устройства, блоки верхние, компенсаторы давления, гидроемкости системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, гидроемкости системы пассивного залива активной зоны, узлы главного циркуляционного трубопровода и другое оборудование первого контура АЭС.

С момента завершения изготовления оборудование находилось на ответственном хранении на предприятии.

Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201


Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529

Как стало известно корр. Синьхуа в корпорации COSCO, входящая в контур корпорации судостроительная верфь COSCO Shipyard в ближайшее время сдаст в эксплуатацию британской компании Dana Petroleum цилиндрическую плавучую платформу по производству, складированию и выгрузке нефти под названием "Сиван-6" /"Надежда-6"/. Платформа уже отошла из провинции Цзянсу /Восточный Китай/ к Северному морю.

Это первый проект строительства такого объекта "под ключ", который получила из-за рубежа китайская судостроительная компания. Диаметр основной палубы платформы составляет 78 метров, высота -- 36,5 метра. Общий вес конструкции -- почти 28 тыс тонн. Платформа может ежедневно обрабатывать 50 тыс баррелей жидкого газа и складировать максимально 40 тыс баррелей сырой нефти и 4 млрд стандартных кубических футов газа. Срок эксплуатации платформы в море -- 20 лет. --0

Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074518

Завершились испытания нового быстроходного транспорта для ВМС США.

В США завершились приемочные испытания высокоскоростного десантного транспорта "Юма", который строится для ВМС США. Об этом в среду, 8 февраля, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на командование флота.

Церемония официальной передачи десантного судна ВМС США запланирована на март.

"Юма" - восьмой транспорт типа JHSV (Joint High Speed Vessel). Всего в серии для ВМС запланировано построить десять таких судов. Церемония закладки киля прошла 29 марта 2016 года, а 20 августа состоялась церемония крещения.

Суда типа JHSV - многоцелевые, нестроевые транспорты, предназначенные для работы в мелководных портах и фарватерах. Могут использоваться для переброски войск, грузов и военной техники, снабжения подразделений и проведения гуманитарных спасательных операций. Размещенная в кормовой части аппарель обеспечивает погрузку на борт бронетехники, включая танки M-1 "Абрамс". Ангар предназначен для хранения вертолета SH-60 "СиХоук".

Судно водоизмещением 1515 тонн при длине 103 метра и ширине 28,5 метра развивает скорость до 43 узлов. Дальность плавания - 1200 морских миль экономичных ходом на скорости 35 узлов. Экипаж - 41 человек.

Грузоподъемность составляет 635 тонн, что позволяет совершать переброску 312 человек на расстояние до 2,1 тысячи километров. На борту судна предусмотрено 150 коек и 312 сидячих мест в виде авиационных кресел.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074518


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510

Травмированный 18-летний рабочий получит от "Славянского судоремонтного завода" 700 тысяч рублей.

Молодой человек, проработавший на "Славянском судоремонтном заводе" в Приморье три месяца и повредивший на производстве правый глаз, получит от предприятия компенсацию. Суд согласился с доводами истца, утверждавшего, что старшие сотрудники отправили его работать, толком не подготовив. В свою очередь представители предприятия считают, что рабочий пострадал из-за собственной халатности.

Как следует из материалов дела, судовой трубопроводчик I разряда травмировал глаз в процессе очистки клапанов двигателя ДУ-50 углошлифовальной машиной. Инцидент произошел в мае 2016 года.

Старший мастер трубопроводных работ передал молодому человеку задание через бригадира. При обработке клапана в его глаз попали частички ржавчины и краски, поскольку пострадавший не надел защитные очки.

В ходе судебного заседания трубопроводчик сообщил, что инструкцию по охране труда он "просто подписал". О том, что при очистке клапана болгаркой нужны защитные очки, сотрудник осведомлен не был. Представитель "Славянского судоремонтного завода" (ССЗ) в суде заявил, что пострадавший не воспользовался защитными очками из-за своей халатности.

Рабочий запросил у предприятия компенсацию 2 млн рублей, тогда как завод предложил 50 тысяч рублей. В результате суд постановил требования пострадавшего удовлетворить частично, обязав ССЗ выплатить 700 тысяч рублей.

FlotProm спросил у представителей ССЗ, какие меры приняты для предотвращения подобных случаев в будущем.

"Товарищ рабочий самовольно взял болгарку, а ему вовремя по рукам не надавали. Как предотвратить в дальнейшем? Скажите, у нас воровство предотвращают в государстве или нет? Что нужно сделать, чтобы товарищ не брал то, что ему брать не положено?" - ответил риторическим вопросом директор по производству Сергей Гавриш.

При этом, согласно материалам дела, получивший задание трубопроводчик в первой половине дня чистил клапан в цеху в составе бригады. Несчастный случай произошел после обеда, когда рабочий продолжил работу, но отдельно от бригады, которая трудилась в соседнем помещении.

Технический директор завода Николай Герцен сказал, что "какие надо, такие меры и примем, и уже приняли достаточно мер", после чего поинтересовался у корреспондента, почему должен ему об этих мерах рассказывать, и, сославшись на совещание, положил трубку.

Приморское предприятие "Славянский судоремонтный завод" функционирует с 1970 года. Завод выполняет работы по сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота, а также пограничных сторожевых кораблей ФСБ. По данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ Картотека", выручка ССЗ в 2015 году составила 18 млн рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510


США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699

"Зумвалт" может прибыть к Корейскому полуострову.

2 февраля Тихоокеанское командование ВС США заявило, что флот может задействовать новейший стелс-эсмнец Zumwalt в патрулировании возле побережья Северной Кореи.

Такое заявление прозвучало на встрече командующего ТК адмирала Гарри Б. Гарриса (Harry B. Harris) с представителями министерства обороны Южной Кореи на Гавайях. "Зумвалт" может быть развернут вблизи курортного города Чеджу или Джинхе в 410 км к югу от Сеула. Пресс-секретарь МО Республики Корея отметил, что у них нет официального предложения от вооруженных сил США, но если оно поступит, то будет самым серьезным образом рассмотрено.

На недавней встрече министров обороны обеих стран в Сеуле стороны договорились продолжать обсуждение расширенных мер сдерживания в отношении Северной Кореи, в том числе размещение американских "стратегических активов" в Южной Корее.

Эсминец стоимостью 4 млрд долл назван в честь легендарного офицера ВМС США, который воевал в Корее и Вьетнаме, сообщает агентство Йонхап. Вашингтон заявил, что корабль оснащен современным вооружением, в том числе зенитными ракетами сверхбольшой дальности SM-6 и крылатыми ракетами Tomahawk.

США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699


Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068125

Обанкротился Новокузнецкий вагоностроительный завод

Арбитражный суд Кемеровской области удовлетворил ходатайство внешнего управляющего Новокузнецкого вагоностроительного завода (НкВЗ) Андрея Мартюшова и признал предприятие несостоятельным, открыв конкурсного производство на шесть месяцев.

Как сообщил представитель одного из кредиторов, Трансфин-М, Ольга Сементина, конкурсным управляющим суд назначил Алексея Кочетова. За открытие конкурсного производства и прекращение процедуры внешнего управления кредиторы НкВЗ высказались на собрании в середине декабря прошлого года, поскольку была утрачена возможность реализовать план внешнего управления, в частности, провести предусмотренное планом замещение активов.

НкВЗ создан в феврале 2008 г. на базе активов Кузнецкого металлургического комбината в ходе банкротства последнего. Проектная годовая мощность завода - 5 тыс. полувагонов для перевозки угля, максимальный выпуск был в 2013 г., 3,4 тыс. штук, на предприятии работало 1,2 тыс. человек.

19 мая 2015 г. на НкВЗ было введено наблюдение, в апреле 2016 г. - внешнее управление на 18 месяцев. Крупнейшими кредиторами на этот момент выступали Трансфин-М, 2,6 млрд руб. требований (выступал за внешнее управление), и Сбербанк России - 2,09 млрд руб., предлагал конкурсное производство. В конце сентября Сбербанк России переуступил свой долг, обеспеченный залогом.

Россия. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068125


Россия. СФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068117

ФРП профинансирует проект Сиблитмаша

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил первые в 2017 г. проекты.

Согласно одному из них, завод Сиблитмаш (г. Новосибирск) планирует модернизировать и обновить станочный парк для производства литейного оборудования. С привлечением займа компания планирует приобрести современные станки с более широким спектром технологических возможностей, а также обрабатывающие центры с ЧПУ, позволяющие с одной установки обрабатывать детали в пяти плоскостях.

Модернизация парка позволит повысить качество и эффективность производства, снизит себестоимость продукции. Кроме того, предприятие сможет выпускать новое оборудование собственной разработки, в том числес автоматическими настройками.

Технология литья из различных сплавов под давлением – это передовой метод получения высокоточных отливок, которые практически не требуют механической обработки. Производственное оборудование новосибирского предприятия и изделия, полученные на нем, востребованы в авиастроении, судостроении и приборостроении.

Стоимость проекта составит 430 млн руб., из которых 300 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Прежде чем ФРП выделит средства под 5% годовых, с компаниями должны быть подписаны договоры займа, фиксирующие обязательства сторон. Займы обеим компаниям должны получить одобрение наблюдательного совета ФРП, поскольку сумма займа превышает 250 млн руб.

Россия. СФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068117


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112

В России инициировано производство крупногабаритных профилей

Алюминиевая Ассоциация инициировала организацию производства крупногабаритных длинномерных профилей из алюминиевых сплавов на предприятиях России, вопрос о котором стал основным на рабочей встрече ведущих отечественных компаний алюминиевой промышленности и потребителей алюминия. В совещании, проведенном ассоциацией, приняли участие представители Русала, ВСМПО-Ависмы, Каменск-Уральского металлургического завода, Арконик СМЗ, Татпрофа, Агрисовгаза и др.

«В настоящее время в России отсутствует производство крупногабаритного длинномерного профиля из алюминиевых сплавов, весь используемый широкий профиль ввозится из зарубежных стран. При этом внутренний объем потребления может превысить 27 тыс. т в год», - отметил председатель Алюминиевой Ассоциации Валентин Трищенко.

Данный вид алюминиевых профилей используется в судостроении, автомобилестроении, железнодорожном машиностроении и т.п. Решение вопроса о налаживании их выпуска придаст импульс развития практически всем отраслям промышленности России. По оценкам участников встречи, подобные проекты требуют серьезных капитальных вложений, а также сопряжены с высокими рисками. В связи с этим была озвучена необходимость проработки дополнительных мер, гарантирующих защиту этого рынка. В качестве возможных решений называлась поддержка со стороны государства, гарантии от заказчиков на потребление определенного количества продукции, долгосрочные контракты и ряд других.

Было принято решение о создании под руководством Алюминиевой Ассоциации рабочей группы по проработке данных вопросов. В состав группы будут приглашены все заинтересованные стороны, включая представителей бизнеса и государства.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068112


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074509

Состав ВМС США пополнил 65-й ракетный эсминец типа "Арли Берк".

Командование приняло в состав ВМС США очередной ракетный эсминец типа "Арли Берк". Как сообщает ЦАМТО, "Рафаэль Перальта" стал 65-м в серии кораблей этого проекта.

Получивший бортовой номер DDG-115 "Рафаэль Перальта" стал первым эсминцем класса "Арли Берк", построенным "Дженерал Дайнемикс Бат Айрон Уоркс" после четырехлетнего перерыва.

Программа постройки серии эсминцев типа "Арли Берк" предусматривала поставку ВМС США в общей сложности 62 кораблей. Программу планировалось завершить в 2012 году, однако из-за возросшей стоимости постройки эсминцев нового поколения типа "Зумвальт" ВМС США решили продолжить заказ кораблей класса "Арли Берк". Их общее количество в составе флота достигнет 75 единиц.

Сейчас на предприятии "Дженерал Дайнемикс" на разных стадиях постройки находятся еще три эсминца серии: "Томас Хаднер", "Дэниел Инуе" и "Карл Левин".

Эсминцы с управляемым ракетным оружием типа "Арли Берк" способны выполнять разнообразные задачи, благодаря мощному и сбалансированному вооружению, управляемому единой системой "Иджис". Головной корабль серии введен в эксплуатацию 4 июля 1991 года.

При полном водоизмещении 8775 тонн, длине 154 метра и ширине 20 метров корабли данного проекта развивают скорость до 32 узлов. Дальность плавания - 4400 миль. Экипаж - 334 человека.

На вооружении эсминцев этого типа состоят: две пусковые установки ракет "Томагавк", артиллерийское орудие Mark.45, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки, две установки запуска противокорабельных ракет "Гарпун", а также два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074509


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074508

"Сатурн" подготовил установочную партию корабельных двигателей на замену украинским.

Рыбинское НПО "Сатурн" выпустило установочную партию газотурбинных двигателей, предназначенных для замещения украинских силовых установок, использующихся на кораблях ВМФ России. Об этом во вторник, 7 февраля, сообщает Лента.ру со ссылкой на корпоративную газету предприятия.

"В 2017 году необходимо завершить технологическое перевооружение, предусматривающее приобретение оборудования для организации серийного изготовления морских газотурбинных двигателей. Первые двигатели установочной партии мы уже сделали на существующем оборудовании", - приводит издание слова главного инженера предприятия Михаила Касаткина.

Как следует из интервью директора по экономике НПО "Сатурн" Алексея Соболева, в 2017 году запланировано окончание опытно-конструкторских работ по морским программам с проведением квалификационных и государственных испытаний трех новых модификаций двигателей.

Предприятие ведет три основных морских проекта. Первый - это освоение производства газотурбинного двигателя М90ФР для дизель-газотурбинного агрегата М55Р (используется на новых фрегатах проекта 22350 типа "Адмирал Горшков"). Второй - создание реверсивной модификации газотурбинного двигателя М70ФРУ, предназначенной для постепенной замены силовых установок украинского производства, эксплуатирующихся на кораблях российского флота. Третий проект - разработка газотурбинных агрегатов для десантных кораблей на воздушной подушке.

На прошлой неделе вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин заявил, что производство отечественных газотурбинных двигателей для новых фрегатов начнется к майским праздникам.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074508


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074507

В Петербурге сформировали обшивку корпуса четвертого тральщика типа "Александрит".

В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе завершилось формирование обшивки корпуса четвертого корабля противоминной обороны проекта 12700 "Александрит", предназначенного для ВМФ.

Как сообщили во вторник, 7 февраля, в пресс-службе предприятия, торжественная церемония закладки корабля запланирована на конец I квартала 2017 года. Далее предстоят работы по сборке и усилению корпуса поперечными и продольными наборами, переборками, палубой. По окончании сборки корпус будет готов к выемке из матрицы.

У кораблей проекта 12700 самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Тральщики "Александрит" разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года. Третий корабль проекта "Иван Антонов" заложили 25 января этого года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2074507


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 февраля 2017 > № 2065684

За последние 10 лет предприятиями судостроительной отрасли построено более 250-ти боевых и около 400 гражданских кораблей.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров рассказал о современном российском судостроении в рамках работы круглого стола, посвященного 350-летию российского государственного судостроения, который прошел в Российском историческом обществе.

В мероприятии также приняли участие председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин, президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов и директор Института российской истории РАН Юрий Петров.

В своем выступлении глава Минпромторга России отметил, что в последние годы в отечественное судостроение переживает подъем.

«Сегодня можно уверенно говорить о преодолении негативных тенденций и о возрождении судостроения. За последние 10 лет предприятиями отрасли построено более 250-ти боевых и около 400 гражданских кораблей, судов и плавсредств водоизмещением более 100 тонн», сказал Денис Мантуров

По словам министра Россия удерживает мировое лидерство по числу судов ледокольного флота, что создает условия для выхода на новые экономически эффективные транспортные морские артерии.

Он также рассказал о строительстве круизных судов. В своем выступлении Министр отметил, что в России есть богатейшие традиции для их возведения, несмотря на то, что в последние десятилетия такого рода суда на территории нашей страны не строились.

Между тем, направление является критически важным, поскольку учитывая водные богатства России, существуют уникальные возможности для развития внутреннего речного туризма.

В качестве первого шага в прошлом году мы заложили строительство круизного суднакласса «река-море» на 300пассажиров, - сообщил Денис Мантуров, - После спуска на воду (в 2018 году) оно сможет выполнять рейсы из Москвы в Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону с возможностью выхода в Крым».

Министр уточнил, что концепт этого проекта был разработан в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники»: пока речь идет о серии в два судна, но в дальнейшем объемы будут увеличиваться.

Глава Минпромторга России также отметил, что развитие судостроения тянет за собой смежные отрасли, такие как металлургия, машиностроение, электроника. Сегодня индустрию формируют 182 предприятия, а смежников – более 2 тыс.

Если посчитать, то один человек, занятый в судпроме, обеспечивает работой до четырех человек в связанных отраслях, сказал Министр.

Он сообщил, что в перспективе роль судостроения будет только возрастать, благодаря реализации масштабной программы по модернизации отрасли, предполагающей в том числе создание новых, высокотехнологичных мощностей. В частности, на Дальнем Востоке совместно с ГК «Роснефть» ведется строительство современного комплекса крупнотоннажного судостроения. Только на этом предприятии в горизонте до 2030 года планируется строительство 150 судов и плавсредств.

В ближайшей перспективе - спуск на воду стратегических и многоцелевых АПЛ типов «Борей-А» и «Ясень-М», дизель-электрических подлодок для Тихоокеанского флота, модернизации атомного крейсера «Адмирал Нахимов», по строительству фрегатов типа «Адмирал Горшков», новых корветов, малых ракетных и десантных кораблей. Основные гражданские заказы – это плавучий атомный энергоблок «Академик Ломоносов» и атомные ледоколы типа «Арктика».

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 7 февраля 2017 > № 2065684


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2017 > № 2074514

Первый атомный авианосец ВМС США официально вывели из эксплуатации.

В США состоялась официальная церемония завершения вывода из эксплуатации первого атомного авианосца "Энтерпрайз" (Enterprise). Об этом в понедельник, 6 февраля, сообщает портал Korabli.eu.

После 55-летней карьеры корабль стал первым выведенным из эксплуатации атомным авианосцем США.

Авианосец "Энтерпрайз" - восьмой военный корабль с таким именем в составе ВМС США. Его построили на верфи в Ньюпорте, церемония крещения состоялась 24 сентября 1960 года. Поступил на флот в 1961 году и за годы службы прошел более 1 млн морских миль. Процедура вывода из эксплуатации и деактивации реактора началась в декабре 2012 года.

Отметим, что сейчас начинается строительство нового атомного авианосца с именем "Энтерпрайз", который станет третьим в серии авианосцев нового поколения класса "Джеральд Р. Форд".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2017 > № 2074514


Россия > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 февраля 2017 > № 2069895

Стратегию развития судостроения скорректируют.

Минпромторг утвердил План по разработке и актуализации стратегий развития отраслей промышленности на 2017-2018 гг. Ожидается, что в следующем году обновленные документы появятся и в сфере судостроения.

Двухлетний план содержит разработку и актуализацию стратегий по 20 отраслям промышленности, рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. По его словам, применение стратегического подхода к развитию каждой отдельной отрасли окажет положительный эффект на развитие всей отечественной промышленности в целом.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Министерства промышленности и торговли, в 2018 г. обновленные документы стратегического планирования появятся в том числе в судостроительной отрасли.

Россия > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 6 февраля 2017 > № 2069895


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068607

ВМС США приняли 65-й эсминец системы "Иджис".

3 февраля ВМС США приняли поставку эсминца USS Rafael Peralta (DDG 115) - 65-го класса Arleigh Burke. Этот корабль первый, построенный на верфи компании General Dynamics Bath Iron Works с 2010 года, когда была возобновлена программа.

Это второй корабль, принятый после декабря 2016 года. когда был передан эсминец USS John Finn (DDG 113) постройки Huntington Ingalls Industries. Эсминец успешно прошел ходовые и технические испытания, которые продемонстрировали готовность к оперативной эксплуатации.

Эсминец является вторым версии DDG 51 Flight IIA в серии из трех кораблей. Корабли этого варианта оснащены продвинутой версией боевой системы Aegis Baseline 9 с повышенными противоракетными возможностями (Ballistic Missile Defense 5.0). Система обладает увеличенными вычислительными мощностями, "Иджис" этой версии позволяет кораблю взаимодействовать с другими морскими и воздушными платформами. Такое взаимодействие обеспечивает значительное наращивание обозреваемого воздушного и морского пространства.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068607


Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605

Итальянский "ФРЕММ" прибыл в Австралию чтобы победить.

Фрегат класса FREMM ВМС Италии постройки компании Fincantieri пришвартовался в Аделаиде (Австралия) в рамках демонстрации этого корабля в качестве конкурента в австралийской программе перспективного фрегата, сообщает тайский источник.

Министр оборонной промышленности Австралии Кристофер Пайн (Сhristopher Pyne) заявил, что в этом конкурсе нет явного лидера. Программа строительства новых фрегатов оценивается в 35 млрд долл США. В конкурсе участвуют, кроме Fincantieri, такие солидные оборонные подрядчики как британская BAE Systems и испанская Navantia. Строительство фрегатов для австралийского фота должно начаться в промышленном хабе Techport в 2020 году. Как ожидается, программа даст возможность создать в стране более 2000 новых рабочих мест.

Министр отметил, что преимуществом FREMM является то, что корабли этого проекта уже находятся на вооружении флотов стран мира, недостатком назвал то, что "компания до сих пор не работает в Австралии". Пайн отметил, что вооружение для фрегата будет импортироваться из США.

В рамках визита своего корабля компания "Финкантьери" планирует собрать форум австралийской промышленности в четверг. Фрегат будет открыт для публики в течение пяти дней.

Италия. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 февраля 2017 > № 2068605


Германия. Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > dw.de, 6 февраля 2017 > № 2063714

Крупнейшая в мире парусная яхта Sailing Yacht A, которая была построена для российского миллиардера Андрея Мельниченко, покинула порт немецкого города Киль. Официальная передача судна владельцу состоится ближе к середине года. Об этом сообщило в понедельник, 6 февраля, агентство dpa.

Из Киля судно отправилось на юг Испании, но маршрут будет изменен с учетом больших габаритов яхты, отмечает телеканал NDR. Высота мачт - около 100 метров над уровнем воды - не позволит судну проплыть под десятью мостами Кильского канала, соединяющего Балтийское и Северное моря, а также под датским мостом Большой Бельт и Эресуннским мостом, соединяющим столицу Дании Копенгаген и шведский город Мальмё.

Единственная возможность для Sailing Yacht A покинуть Балтийское море в направлении Испании - узкий и мелкий проход Дрогден, сообщает NDR. Здесь яхта сможет пройти благодаря тому, что в этом месте Эресуннский мост переходит в тоннель.

Длина Sailing Yacht A - 143 метра, ширина - 25 метров. Яхта построена на кильской верфи компании Nobiskrug. Предполагаемая стоимость судна составляет около 400 млн евро.

Германия. Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > dw.de, 6 февраля 2017 > № 2063714


США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2017 > № 2068603

Китайский флот бросает вызов США - 500 против 350.

ВМС НОА Китая растут быстрее, чем кто-либо ожидал в мире, пишет тайский источник.

На фоне все более воинственной риторики президента США Дональда Трампа в области безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе Китай отвечает неслыханным ростом своей военно-морской мощи. Пекин понимает, что огромный экономический потенциал является базой для строительства флота. Этот флот должен достичь количества в 500 боевых единиц - атомные подлодки, авианосцы, десантные корабли и впечатляюще быстро растущий парк эсминцев, фрегатов и корветов. За последние три недели на воду спущены очередные эсминец и корвет.

Как видим, это больше, чем провозглашал Трамп для американского флота - 350 единиц.

Особое внимание уделяется строительству авианосцев и развитию палубной авиации, то есть "флоту длинной руки". Примечательно, что до середины 1980-х годов Китай видел свой флот лишь прибрежным. Изменения в военно-морскую стратегию внес генерал (иногда называют - адмирал - General – sometimes called Admiral) Лю Хуацин, с августа 1982 по январь 1988 года занимавшего пост командующего ВМС. Он ратовал за то, чтобы Китай в период 2000-2010 годов взял под свой контроль "первую цепь островов", в 2011-2020 - "вторую цепь островов", а к 2050 году взял под контроль ни много ни мало весь Тихий океан. Этот план Лю разработал, когда еще был командиром атомной подлодки.

В настоящее время Китай ведет одновременно разработку плавучих атомных станций, строит постоянные военные базы в Южно-Китайском море и развертывает в полном масштабе спутниковую навигационную систему "Бэйдоу" - эти усилия могут дать Китаю конкурентное преимущество на Тихом океане.

"Количество переходит в качество" (quantity is transformed into quality) - эту цитату приписывают то Сталину, то Троцкому, то Мао. В соответствии с этой стратегией Китай методично движется вперед, бросая вызов морскому господству США.

США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2017 > № 2068603


Аргентина. Антарктида. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 5 февраля 2017 > № 2062874

Министр обороны Аргентины Хулио Мартинес не исключает возможности покупки судна для исследований Антарктиды в России.

"Мы смотрим на Россию, Германию и другие страны, мы хотели бы сделать это как можно скорее, но это не просто, так как передача нового судна занимает два-три года", — заявил Мартинес в интервью газете La Nacion.

Новое судно должно будет работать вместе с уже имеющимся у Аргентины антарктическим судном "Адмирал Ирисар", которое пока продолжает оставаться в ремонте после сильного пожара 2007 года, однако вскоре должно быть спущено на воду для испытаний.

Кроме того, глава министерства обороны сообщил, что Аргентина заинтересована в строительстве четырех патрульных океанических кораблей. Два из них будут построены за границей, еще два – на местной верфи. "Мы смотрим цены в Испании, Франции и России, это могут быть кредиты на 10 или 12 лет", — сказал Мартинес.

Аргентина. Антарктида. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 5 февраля 2017 > № 2062874


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074525

В 2017 году заложат две "Варшавянки" для Тихоокеанского флота.

Закладка первых двух в серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка", предназначенных для Тихоокеанского флота, состоится в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" в 2017 году. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщили Интерфаксу в оборонно-промышленном комплексе.

"Передача первой пары подлодок Тихоокеанскому флоту намечена на 2019 год", - уточнил собеседник агентства.

"Этот темп, - сказал он, - сохранится в последующие годы с тем, чтобы контракт был выполнен в 2021 году".

В сентябре 2016 года гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подписали контракт на строительство очередной серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Все они войдут в состав ТОФ.

Также в 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074524

БДК Северного флота оснастит компания, директор которой поставлял ВМФ английскую мебель.

Тендер на внутренную отделку большого десантного корабля "Оленегорский горняк" выиграло ООО "Наутилус", директор которой - Герой России вице-адмирал Михаил Моцак - ранее возглавлял поставлявшую флоту английскую мебель компанию "Морские комплексные системы". "Наутилус" официально существует всего два года и имеет уставный капитал 10000 рублей, однако руководство организации заверило редакцию FlotProm в наличие собственных производственных мощностей.

В выигранном "Наутилусом" тендере речь идет об изготовлении и замене линолеума, керамической плитки и декоративных покрытий. "Наутилус" предложил выполнить контракт за 42 млн рублей. Второй участник конкурса - "Центр технического обслуживания судового оборудования" (ЦТОСО) - озвучил сумму в 45 млн рублей. Заказчик - 33-й судоремонтный завод - мог заплатить победителю до 52 млн рублей.

FlotProm задался вопросом, изготовит ли "Наутилус" необходимые материалы самостоятельно или же планирует заниматься перепродажей. По словам Михаила Моцака, с которым связался корреспондент FlotProm, у компании есть собственные производственные мощности. "Они были открыты год назад", - сообщил в телефонном разговоре вице-адмирал.

В ответ на просьбу посетить предприятие "Наутилус" Михаил Моцак направил к директору по производству, который, однако, в течение двух дней на звонки не отвечал.

По данным сервиса "Коммерсантъ Картотека", компания "Наутилус" зарегистрирована 11 февраля 2015 года. Согласно финансовой отчетности за 2015 год, убыток предприятия составил 213 тысяч рублей. Помимо этого известно, что "Наутилус" подавал заявки на участие в госзакупках в октябре 2016 и январе 2017 года, но к участию компанию не допустили.

Ранее Михаил Моцак занимал должность директора ООО "Морские комплексные системы" ("МКС"). Основанная в 2007 году компания специализируется на переоборудовании и ремонте внутренних помещений, отделочных работах, ремонте палубных и корабельных механизмов, огнезащитных работах и многом другом.

Согласно решению, принятому в 2011 году экс-министром обороны Анатолием Сердюковым, на отечественные корабли следовало ставить металлическую мебель производства британской компании StrongBox Marine Furniture LTD. Поставками мебели в Россию занялась компания "Морские комплексные системы".

Как выяснилось из журналистского расследования FlotProm, английская компания осуществляла довольно сомнительные бизнес-практики: регулярно банкротилась, после чего возобновляла свою деятельность заново, получив за это ироничное прозвище "Феникс".

В настоящее время на рынке судовой мебели работают несколько крупных игроков. Помимо "Морских комплексных систем", поставки на верфи обеспечивают аффилированные между собой компании "Арис" и "Гесер", а также мебельное производство Центра судоремонта "Звездочка". Зеленодольский судостроительный завод и рыбинский "Вымпел" запустили собственные столярные цеха для выпуска мебели.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074524


Украина. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074513

Производство двигателей для новых фрегатов ВМФ обещают запустить к маю.

Новые корабельные двигатели начнут производить в России с мая этого года. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщил вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин.

"За три года практически "с нуля" в России создана целая отрасль корабельного двигателестроения. До майских праздников в соответствии с утвержденным в 2014 году планом импортозамещения будет развернуто производство современных двигателей для нового Военно-морского флота страны", - цитирует его слова ТАСС.

Кроме того, Дмитрий Рогозин отметил, что рыбинское НПО "Сатурн" завершает реконструкцию.

Ранее сообщалось, что первые двигатели НПО "Сатурн" поставят на фрегаты проекта 22350.

Ранее Украина отказалась от поставки оплаченных Россией газотурбинных двигателей, которые предназначались для установки на фрегаты проектов 22350 и 11356. В результате сроки строительства некоторых боевых кораблей пришлось перенести на более поздний срок.

Фрегаты проекта 22350 строятся на "Северной верфи" в Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной 135 метров, шириной 16 метров, скоростью хода до 29 узлов, дальностью плавания до 4,5 тысячи миль, автономностью до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек. На вооружении фрегатов будут состоять корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130-мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и ЗРК "Полимент-Редут".

Украина. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074513


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074501

"Росатом" поможет утилизировать атомную подлодку "Петропавловск-Камчатский".

Специалисты госкорпорации "Росатом" к 2019 году выгрузят отработавшее ядерное топливо из реакторов и подготовят к содержанию на плаву подлежащую утилизации атомную подлодку К-211 "Петропавловск-Камчатский", более 30 лет входившую в состав советского, а затем российского Военно-морского флота. Об этом в пятницу, 3 февраля, сообщает РИА Новости.

Как следует из технического задания на работы, сейчас подлодка находится в акватории бухты Большой Камень Приморского края и содержится экипажем ВМФ РФ.

Согласно ТЗ, в 2017-2018 годах, среди прочего, предстоит выгрузить отработавшее ядерное топливо из реакторов АПЛ и передать его на временное хранение на специализированную площадку.

Жидкие радиоактивные отходы требуется переработать, а твердые - упаковать в контейнеры, подготовить к долговременному хранению и разместить в реакторном отсеке утилизируемой АПЛ. Подлодку также подготовят к содержанию на плаву.

Атомная подлодка "Петропавловск-Камчатский" - атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР "Кальмар". Субмарину заложили в августе 1976 года на ПО "Севмашпредприятие" в Северодвинске под наименованием К-211.

Подлодку спустили на воду в январе 1979 года, а в состав Северного флота она вошла в октябре того же года.

Следуя на базу из полигона боевой подготовки, 23 мая 1981 года К-211 столкнулась с атомной подлодкой ВМС США Sturgeon по вине командира американской субмарины.

В октябре-декабре 1982 года К-211 после ремонта провела исследовательскую боевую службу с неоднократными всплытиями во льдах высокоширотных районов Арктики. Осенью 1984 года выполнила подледный трансарктический переход с Северного флота на Тихоокеанский, где и продолжила службу. 15 сентября 1998 года получила наименование "Петропавловск-Камчатский". Выведена из состава ВМФ России 19 ноября 2010 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 3 февраля 2017 > № 2074501


Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065689

Минпромторг России совместно с ОСК и ведущими предприятиями судостроительной отрасли актуализируют «дорожную карту» МариНет.

Представители Департамента судостроительной промышленности и морской техники совместно с сотрудниками «Объединенной судостроительной корпорации», «Крыловского государственного научного центра» и ведущих предприятий судостроительной отрасли приняли участие в форсайт-сессии по вопросам актуализации «дорожной карты» МариНет, прошедшей на площадке Агентства стратегических инициатив.

Министерство промышленности и торговли РФ является ответственным федеральным органом исполнительной власти по реализации «дорожной карты» МариНет, заместитель министра промышленности и торговли Александр Потапов является соруководителем Рабочей группы по ее разработке и реализации.

Одним из главных вопросов мероприятия стало обновление целей, задач, плановых результатов и показателей «дорожной карты» на основании результатов ее практической реализации в 2016 году. Обновленная редакция станет основным документом для отбора и реализации мероприятий и проектов в рамках МариНет в ближайшие годы. В ходе работы сессии были представлены и актуализированы стратегические цели и задачи сегментов «Инновационное судостроение», «Технологии освоения ресурсов океана» и «Цифровая навигация».

Так, в сегменте «Инновационное судостроение» ими являются: создание, апробирование и предложение рынку новых типов судов (транспортных и специальных), интеллектуального судового и портового оборудования, в том числе, роботизированного; разработка коммерческих решений для автономных аппаратов и безэкипажных судов, решений для энергоэффективного судна, новых технологий судостроения и ремонта: от виртуального моделирования и средств предиктивного технического обслуживания до роботизированных комплексов на производстве и прогрессивных материалов.

В ходе обсуждения была отмечена связь целей и задач «дорожной карты» с приоритетными рынками гражданского судостроения, определенными отраслевой Госпрограммой, связанными с созданием сложной, «наукоемкой», высокотехнологичной продукции. Это в наибольшей степени соответствует традиционному технологическому укладу отрасли, исторически «заточенной» под военное кораблестроение. Но не забыли участники и тот факт, что в последние годы доля гражданского судостроения в валовом объеме продукции отрасли составляет около 20 процентов.

В сегменте «Технологий освоения ресурсов океана» стратегические цели и задачи включают создание коммерчески успешных решений для мирового рынка в области новых средств морской добычи, разведки и инженерных изысканий, энергетики на возобновляемых источниках энергии океана, морских биотехнологий, средств подводной робототехники, приборов и сенсоров, средства подводной связи и позиционирования.

В сегменте «Цифровой навигации» были проработаны цели и задачи создания средств е-Навигации для судов и береговых систем, средств обмена информацией, платформ мультиагентского взаимодействия, сервисов на основе «больших данных», перспективных платформ для морских телекоммуникаций, решений для рыбопромыслового флота и экологического мониторинга.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СПРАВКА:

НТИ (Национальная технологическая инициатива) – это долгосрочная комплексная программа по созданию условий для обеспечения лидерства российских компаний на новых рынках. Под новыми рынками понимаются высокотехнологичные области, которые будут определять структуру мировой экономики через 15-20 лет. НТИ была обозначена как один из приоритетов государственной политики Владимиром Путиным в 2014 году, в послании Федеральному собранию. MariNet (Маринет) – платформа НТИ, отвечающая за рынок морского транспорта, цифровой навигации и инновационного судостроения.

Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 3 февраля 2017 > № 2065689


Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889

Самый вместительный парусник в мире: новая яхта Мельниченко

Ольга Проскурнина, Антон Вержбицкий

Германская верфь Nobiskrug сегодня сдала российскому миллиардеру Андрею Мельниченко мегаяхту А по проекту Филиппа Старка. Таких крупных парусников в мире ещё никто не строил

О том, что пятилетний проект по строительству новой яхты А для Андрея Мельниченко сегодня завершился передачей судна заказчику, сообщила германская телерадиокомпания NDR 1 Welle Nord. По ее данным, миллиардер приезжал в Киль инспектировать парусник в августе 2016 года, а в октябре она прошла первые испытания в море.

Длина судна 142,8 м, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — 400 млн евро. По словам основателя специализированного интернет-сайта Yacht Harbour Дмитрия Семенихина, новая яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar длиной 106 м, шириной 15 м и полным водоизмещением 2700 т.

Первоначально парусник предполагалось назвать White Pearl («Белая жемчужина»), но затем заказчик остановился на лаконичном A — так же называлась его первая мегаяхта, которую тоже спроектировал Филипп Старк. За оснастку и киль отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures построила 90-метровые мачты (выше Биг-бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails. У парусника восемь палуб, а корпус включает в себя одно из самых больших гнутых стёкол в мире — площадь листа составляет 58,8 кв/м, а весит он около 2 тонн. Предполагается, что для обслуживания судна понадобится экипаж из 54 человек.

Свою первую большую яхту — 119-метровую А, также построенную в Киле — Мельниченко выставил на продажу в прошлом году, когда стало известно о завершении строительства парусника А. Та лодка прославилась оригинальным дизайном, напоминающим форму подводной лодки. Она была построена компанией Blohm + Voss и спущена на воду в 2008 году. Затраты Мельниченко на предыдущий проект оценивались в $300 млн. О том, продана ли первая яхта Мельниченко, пока неизвестно.

По сообщению NDR, в ближайшие дни парусник А покинет Киль и отправится в Испанию. На время выхода мегаяхты из Балтийского моря в Северное из соображений безопасности будет закрыта взлетно-посадочная полоса в датском международном аэропорту Каструп — это правило действует при транзите морских судов с мачтами высотой более 35 м.

Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter