Всего новостей: 2132742, выбрано 7945 за 0.124 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125430

Зеленодольский завод закупает оборудование для постройки еще трех "Буянов".

Зеленодольский судостроительный завод приступил к реализации подписанного в сентябре 2016 года контракта на постройку для ВМФ России трех малых ракетных кораблей проекта 21631 "Буян-М". Об этом в четверг, 23 марта, сообщил RNS генеральный директор предприятия Ренат Мистахов.

"Контракт на строительство трех малых ракетных кораблей находится в стадии закупки оборудования. Работы по формированию корпуса надстройки еще не начаты", - рассказал Ренат Мистахов на военно-морской выставке LIMA-2017, которая проходит с 21 по 25 марта в Малайзии.

Он отметил, что работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком. "Все укладывается в отведенные контрактом сроки. Договорная работа ведется в полном объеме. Для каждого корабля проекта необходимо оборудование от двух сотен поставщиков", - пояснил Ренат Мистахов.

Контракт с Минобороны на поставку трех МРК проекта 21631 подписан во время международного военно-технического форума "Армия-2016". Его стоимость оценивается в 27 млрд рублей.

В этом году Зеленодольский судостроительный завод должен поставить ВМФ шестой "Буян". Ранее построенные малые ракетные корабли "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" уже несут боевую службу в составе Каспийской флотилии, а "Зеленый Дол" и "Серпухов" переданы Черноморскому флоту России.

МРК проекта 21631 - многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Главный ракетный комплекс корабля представляет собой вертикальную пусковую установку на восемь сверхзвуковых противокорабельных ракет, предназначенных для поражения надводных кораблей и подводных лодок различных классов и типов, наземных стационарных и ограниченно подвижных целей с заранее известными координатами на расстоянии до 500 километров.

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине - 11 метров. Максимальная скорость - 25 узлов. Дальность плавания - 2500 миль, автономность - 10 суток. Экипаж - 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2017 > № 2125430


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121823

SMG заявил о подготовке рейдерского захвата его активов

Судостроительный холдинг Smart Maritime Group заявляет о подготовке рейдерского захвата его активов.

"Холдинг Smart Maritime Group, объединяющий две судостроительные верфи в Николаевской и Херсонской областях, заявляет о подготовке рейдерского захвата его активов с использованием неправосудных решений в рамках сфабрикованного Генпрокуратурой Украины уголовного производства", – говорится в сообщении компании.

Компания отмечает, что первым шагом стало наложение ареста на 82 объекта недвижимости, которые приобретены SMG на открытых торгах у предприятия-банкрота ПрАТ "Николаевский машиностроительный завод" (НМЗ), и сейчас используются в производственном процессе николаевской верфи. В SMG отметили, что уголовное производство по якобы злоупотреблениям с имуществом и ценными бумагами НМЗ, имевшим место в 2009 году, заведено, несмотря на то, что в деле нет потерпевших и ущерба государственным интересам.

"Сегодня это имущество становится "точкой входа" на SMG для рейдеров. Для обеспечения выполнения определения суда об аресте, скорее всего, произойдет передача имущества на сохранение некому лицу или компании", – говорится в сообщении.

В сообщении подчеркивается, что коллектив SMG готов отстаивать свои права всеми законными методами и готовится дать достойный отпор рейдерам, кого бы они не задействовали и кем бы не прикрывались, так как под угрозой интересы более 1300 рабочих и сотрудников крупнейшего судостроительного холдинга Украины.

"Решение суда нарушает права SMG как добросовестного приобретателя, создает прямую угрозу производственной деятельности судостроительного холдинга, а также ставит под вопрос своевременное выполнение обязательств перед контрагентами, трудовым коллективом, а также бюджетами разных уровней. Сумма налогов и сборов, уплаченных SMG за 2016 год, составила 74 млн грн., в том числе в местные бюджеты – 23 млн грн.", – резюмируется в сообщении.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121823


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки. Рыба > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115823

Альфа-Банк готов объемно финансировать рыболовецкое судостроение

Альфа-Банк готов к объемному финансированию строительства рыбопромышленных судов на российских верфях, заявил директор управления по работе с крупными корпоративными клиентами Альфа-Банка Сергей Андреев.

Банк располагает достаточным для этого капиталом в объеме порядка 300 млрд руб. При этом у Альфа-Банка уже есть опыт финансирования строительства больших судов. Сейчас, по словам Сергея Андреева, одно судно уже используется в Баренцевом море.

«Учитываются как текущие квоты, так и новые, которые компания получит в рамках государственной поддержки при строительстве фабрики или судна, а также объем экспорта, валюта выручки, зоны вылова и ценовая динамика по конкретным видам рыб, который добывает компания», - пояснила вице-президент управления по работе с корпоративными клиентами Альфа-Банка Ирина Бердышева.

Исходя из этих факторов банк получает стоимость актива и определяет объем и структуру финансирования, которые он готов предоставить под проект.

«Сумма финансирования на строительство судов при определенных условиях может составлять до 100% от стоимости проекта», - заявил Сергей Андреев.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки. Рыба > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115823


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137595

«Звезда» cоздает центр редукторостроения

Предприятие «Звезда» (Санкт-Петербург) запустило первую очередь центра редукторостроения.

Объём инвестиций в проект составил 4 млрд руб., из которых 1 млрд руб. - собственные средства «Звезды», остальная часть - средства, полученные в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 гг.». В рамках проекта был полностью реконструирован производственный корпус площадью 11,5 тыс. м2 и проведено техническое перевооружение редукторного производства.

Центр будет выпускать редукторы с передаваемой мощностью до 50 тыс. кВт и крутящим моментом до 1 тыс. кНм. Продукция будет использоваться как при строительстве кораблей ВМФ России, так и в гражданском судостроении.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137595


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137577

ОСК расширяет производство

Состоялось совещание «10 лет Объединенной судостроительной корпорации: итоги и перспективы развития отрасли» под председательством министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

В отраслевом собрании приняли участие помощник Президента Российской Федерации по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин, член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Владимир Поспелов, президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и др.

«За последние годы отечественное судостроение создало более 250 военных кораблей, около 400 гражданских судов и объектов морской техники водоизмещением более 100 т. Основные заказы сходили со стапелей ОСК, - подчеркнул Денис Мантуров, - Построенные для ВМФ России корабли доказали свою надежность в составе российской авианесущей группы в первом в современной истории походе в Средиземное море. Высоких оценок Президента России удостоились результаты боевого применения надводной и подводной техники, впервые участвовавшей в нанесении высокоточных ракетных ударов, в том числе из удаленных закрытых морских акваторий».

Он отметил высокое качество российской военно-морской техники и напомнил, что в 2016 г. доля гражданской продукции судостроения впервые показала годовые темпы роста более 10%.

«В отношении военного кораблестроения мы действительно сегодня загружены до 2021-2023 гг.. На большинстве наших предприятий такой загрузки не было даже в советские времена», – подчеркнул президент ОСК Алексей Рахманов.

Руководитель ОСК также сообщил, что в 2016 г. предприятия корпорации завершили строительство, модернизацию и капитальный ремонт 13 боевых кораблей, что на 37% превышает показатели 2015 г.

Основные векторы и задачи развития верфей и конструкторских бюро были обозначены в выступлениях руководителей предприятий ОСК. Среди таких направлений можно выделить создание нового атомного ледокольного флота, обеспечение полной комплектации группировок атомных подводных лодок, выход на серийное строительство как пассажирских, так и промысловых судов, завершение формирования единой информационной среды в рамках всего периметра ОСК.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137577


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 марта 2017 > № 2131645

На стапель судостроительного комплекса «Звезда» доставлено новое крупнотоннажное оборудование - два башенных крана грузоподъемностью 100 тонн каждый. Длина стрелы крана 81,7 метра, ширина рельсового пути 10,5 метра, высота 94,5 метра.

Доставка кранов из Китая являлась технически сложной транспортной операцией, так как оборудование перевозилось в собранном виде на специальном судне.

Краны были изготовлены в рамках совместного контракта между ДВЗ «Звезда» и China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) на поставку кранового оборудования для достроечного стапеля СК «Звезда». Всего по контракту китайская компания до конца текущего года поставит на стапель в г. Большой камень 5 единиц оборудования: два крана грузоподъемностью по 320 тонн и два крана грузоподъемностью по 100 тонн, а также кран типа «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн.

Первые краны грузоподъемностью 320 тонн были успешно доставлены и установлены на площадке СК «Звезда» в августе 2016 года. Общий вес груза составил 1560 тонн. Краны являются уникальными по своим техническим характеристикам и будут использоваться для строительства крупнотоннажных судов.

Оснащение будущей верфи «Звезда» современным крановым оборудованием обеспечит технологический цикл судостроения в Большом Камне. Новая верфь станет крупнейшей современной гражданской верфью в России, а также базой по созданию и развитию шельфового оборудования.

В рамках визита Игоря Сечина в Китай 18 марта 2016 года были подписаны контракты на поставку уникального оборудования для судостроительного комплекса «Звезда». Кроме подписанного контракта с China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC), ОАО «ДВЗ «Звезда» заключил контракт с «Suzhou Dafang Special Vehicle Co. Ltd» на поставку пяти самоходных тяжелых транспортеров грузоподъемностью 650 тонн, 320 и 150 тонн.

В сентябре 2016 года в Большом Камне состоялась церемония запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда». В присутствии Президента России Владимира Путина прошла закладка плавучего дока для строительства крупнотоннажных судов.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Проект строительства нового судостроительного комплекса реализуется в три очереди. Первая пусковая очередь СК «Звезда» предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля для производства среднетоннажных судов и морской техники. Вторая очередь предусматривает введение в эксплуатацию сухого дока и производственных цехов полного цикла для производства крупнотоннажных судов и морской техники. Реализация третьей очереди подразумевает введение производственных цехов для строительства офшорной морской техники.

«Роснефть» стала первым заказчиком новой верфи. Объем заказа составляет четыре судна снабжения ледового класса. Сдать пилотный заказ планируется в 2019 году. Судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

«Роснефть» делает все возможное для реализации проекта по созданию судостроительного комплекса. Чтобы обеспечить качественно новые технологии строительства судов и морской техники Компания привлекает оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 марта 2017 > № 2131645


Шри-Ланка. Малайзия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123062

ВМС Шри-Ланки договариваются о закупке российских фрегатов "Гепард 3.9".

Россия и Шри-Ланка обсуждают контракт на продажу этой азиатской стране патрульных кораблей "Гепард-3.9". Об этом сообщил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Петухов, возглавляющий российскую делегацию на военной выставке LIMA-2017 в Малайзии.

"В настоящее время контракт находится на стадии обсуждения", - уточнил Михаил Петухов.

Ранее директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов заявил в интервью РИА Новости, что ВМС Шри-Ланки заинтересованы в приобретении российских фрегатов проекта "Гепард 3.9". По его словам, предметный интерес к данным кораблям проявила делегация Минобороны этой страны в ходе выставки вооружений DSA-2016, прошедшей в Куала-Лумпуре.

В этом году Зеленодольский судостроительный завод завершает поставку ВМС Вьетнама второй пары фрегатов "Гепард 3.9". Первые два корабля построены по договору от 2006 года и несут службу с 2011 года. Один из них, "Динь Тьен Хоанг", представляет проект на выставке LIMA-2017, которая проходит в Малайзии с 21 по 25 марта.

Фрегаты водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Фрегаты могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Шри-Ланка. Малайзия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123062


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061

ВМС Японии приняли на вооружение второй вертолетоносец типа "Идзумо".

Вертолетоносец "Кага", второй корабль типа "Идзумо", вошел в состав Морских сил самообороны Японии. Об этом в среду, 22 марта, сообщает RNS со ссылкой на Reuters.

Корабль назван в честь японского авианосца времен Второй мировой, который, среди прочего, участвовал в атаке на Перл-Харбор.

"Кага" и первый вертолетоносец этого типа "Идзумо", переданный флоту в 2015 году, - самые крупные корабли японских ВМС.

Длина кораблей типа "Идзумо" составляет 248 метров, ширина - 38 метров, полное водоизмещение - 24 тысячи тонн. Вертолетоносец рассчитан на перевозку 970 человек, включая экипаж и десант. На борту размещаются до 14 вертолетов. Авиакрыло состоит из противолодочных вертолетов SH-60K Seahawk и вертолетов противоминной борьбы.

Силовая установка типа COGAG из четырех газовых турбин общей мощностью 112 тысяч л.с. позволяет развивать максимальную скорость 30 узлов. Вертолетоносец оборудован носовым гидролокатором OQQ-22 для обнаружения подводных лодок.

В состав вооружения входят два корабельных зенитных ракетных комплекса ближнего действия и два шестиствольных зенитно-артиллерийских комплекса.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 марта 2017 > № 2123061


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 марта 2017 > № 2121496

ОСК рассчитывает на заказы рыбаков.

ОСК поборется за основную долю заказов на строительство рыбопромысловых судов в рамках программы квот под инвестиции, заявил президент корпорации Алексей Рахманов. Наплыва заказчиков судоверфи ожидают сразу после принятия пакета подзаконных актов.

21 марта в Москве прошло отраслевое совещание «10 лет Объединенной судостроительной корпорации: итоги и перспективы развития отрасли». Руководители ОСК, судостроительных предприятий и конструкторских бюро отчитались о проделанной за этот срок работе, обсудили проблемы и перспективные направления развития индустрии.

«Отрасль будет решать задачу постепенного увеличения доли наукоемкой гражданской продукции. В прошлом году этому было положено хорошее начало. Впервые за несколько лет гражданское судостроение показало годовые темпы роста более чем 10%. Нам нужно поддерживать такую динамику, учитывая, что к 2030 году объемы производства планируется увеличить в несколько раз», – задал ориентиры глава Минпромторга Денис Мантуров.

В числе важнейших отраслевых направлений он назвал «развертывание на новой экономической и технической основе постройки современных рыбопромысловых судов и транспортных судов для морских и внутренних водных путей». Президент ОСК Алексей Рахманов добавил, что вслед за решениями президиума Госсовета «в минувшем году начало развиваться производство рыболовецких судов» и достигнуты договоренности с рядом рыбопромысловых компаний.

«В конце 2016 года Выборгским судостроительным заводом (входит в состав ОСК – прим. корр.) были подписаны сразу несколько контрактов на строительство рыболовецких судов. С Архангельским траловым флотом – на постройку четырех морозильных траулеров проекта ST 118 длиной 86 метров и с мурманской компанией «Норд Пилигрим» – для строительства двух траулеров проекта ST 116XL длиной 81 метр», – подтвердил генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.

По его словам, ведутся переговоры о строительстве еще двух траулеров проекта ST 116XL для УК «ФОР» и шести БМРТ проекта ST 192 для «Русской рыбопромышленной компании». Есть интерес и со стороны других компаний, работающих в Северном и Дальневосточном бассейнах. В связи с вероятным расширением перечня видов водных биоресурсов, выделяемых в рамках инвестквот, прежде всего за счет крабов, на заводе готовы рассматривать проекты судов-краболовов.

Емкость программы по строительству крупнотоннажных и средних судов, под которые будут предоставляться дополнительные квоты, оценивается примерно в 50 единиц флота. Однако большинство потенциальных клиентов – рыбаков – пока не торопятся размещать заказы, ожидая выхода подзаконных актов, которые закрепят механизм распределения инвестквот.

«С принятием этого пакета можно ожидать, и это неминуемо произойдет, резкого всплеска активности заказчиков, с учетом того что на согласование и подписание судостроительных контрактов будет отведено максимум полгода или даже меньше того», – озвучил прогноз руководитель ВСЗ.

Чтобы справиться с заказами в сжатые сроки и удовлетворить требования заказчиков одного из самых высокотехнологичных типов судов, судоверфи в составе ОСК планируют прибегнуть к межзаводской кооперации и рассчитывают на локализацию оборудования. «Идет очень активная работа с рыбаками, – подытожил Алексей Рахманов. – Конечно, нам бы очень хотелось, чтобы львиная доля заказов пришлась бы на предприятия ОСК, а не отдавать это все на сторону, так что еще поборемся».

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 марта 2017 > № 2121496


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581

«Море» заложит трех «Каракуртов»

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 «Каракурт» построят на судостроительном заводе «Море» (г. Феодосия, Республика Крым) в 2018-2020 гг., сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

«Три корабля будут строиться на заводе «Море». Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 гг. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года» - сказал он.

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 г. МРК «Шторм».

«Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом «Калибр», очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте», - сказал Юрий Борисов.

МРК проекта 22800 «Каракурт» имеют водоизмещение около 800 т, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572

«Лотос» построит два круизных судна

В июне на судостроительном заводе «Лотос» (Астраханская область) планируется закладка двух круизных судов серии «Золотое кольцо». Вместимость каждого судна - 150 человек. Они рассчитаны на туристические маршруты исключительно по внутренним водным путям – без выхода в море.

Заказчик судов – компания «Водоходъ» (Нижний Новгород). Контракт заключается по лизинговой схеме.

«Учитывая, что износ судов по данному направлению – порядка 90%, туроператоры заинтересованы в них, - рассказала заместитель министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Наталья Ошикер. - Так как эта сделка требует финансовой документации, сейчас идет проработка вопроса. Закладка планируется где-то ориентировочно в первых числах июня».

В прошлом году на заводе «Лотос» началось строительство круизного лайнера проекта PV300VD «река-море». Таких судов в России не строили 60 лет. Это будет четырехпалубный лайнер (длина - 141 м, ширина - 16,5 м). Вместимость - более 300 пассажиров. Заказчик - Московское речное пароходство. Срок сдачи – апрель 2019 г.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546

Hyundai Heavy Industries построит танкеры для Совкомфлота

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries получила контракт на строительство четырех танкеров для Совкомфлота, сообщает агентство Yonhap со ссылкой на заявление компании.

Новые танкеры будут относиться к типу «Афрамакс» (80–120 тыс. т водоизмещения) - водоизмещение каждого из этих судов составит 114 тыс. т. Стоимость контракта составит $240 млн.

Танкеры для Совкомфлота будут первыми в мире крупными судами с двигательной установкой на сжиженном природном газе. Проект был разработан Совкомфлотом и Shell с прицелом на минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Суда будут использоваться Shell для транспортировки российской нефти.

Предполагается, что первое судно из заказанных будет поставлено в 3-м квартале 2018 г., а четвертое — в 1-м квартале 2019 г.

Hyundai Heavy Industries указывает, что новые танкеры более дороги в постройке, чем обычные суда того же типа, однако их эксплуатация будет дешевле.

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137259

Верфи России: подлодка «Казань» от гиганта отрасли и игры Игоря Сечина против питерских судостроителей.

Обзор крупнейших судостроительных компаний РФ и Казани.

Аналитическая служба «Реального времени» продолжает цикл исследований предприятий российского ВПК. В сегодняшнем исследовании речь пойдет о компаниях, связанных с судостроением. Мы узнали, как лидер отрасли «Севмаш» нарастил обороты за 10 лет в 8 раз и вот-вот спустит на воду подлодку «Казань», а Игорь Сечин, создав судостроительного «франкенштейна» ОСК, теперь играет против него на фронте гособоронзаказов, понижая шансы питерских верфей. Кроме того, из нашего материала вы узнаете, зачем гигантам судостроения — алмазный бизнес, как бывшие немецкие верфи Кенигсберга вошли в крутое пике, а Зеленодольский завод им. Горького, несмотря на пухлый портфель госзаказов, никак не достигнет отметки выручки в 13 млрд рублей.

Судостроители наработали на полтриллиона

Согласно реестру Минпромторга РФ, в стране до недавнего времени насчитывалось 134 судостроительные компании, но две из них в настоящее время находятся в стадии ликвидации: это «Амурская ЭРА» в Хабаровском крае и Волгоградский судостроительный завод (объявлен банкротом еще в 2013 году). По восьми компаниям газета «Реальное время», к сожалению, не нашла никакой информации о выручке за 2014 и 2015 годы. По девяти компаниям существует в открытом доступе информация лишь по 2014 году — либо она засекречена, либо попросту еще не обнародована: поэтому не представляется возможным проследить динамику, отрицательная она или положительная.

Суммарный оборот судостроительных российских компаний в 2015 году составил 469,2 млрд рублей. Это в 1,6 раза больше, чем у компаний, связанных с промышленностью обычных вооружений, но более чем в 2 раза меньше, чем у компаний авиапрома (но последних в России гораздо больше — 180). В 2014 году при том, что в общую базу выручки вошли и те девять компаний, что не предоставили информацию по 2015 году, оборот был ниже — 421,1 млрд. рублей. Таким образом, оборот судостроительной отрасли вырос за год почти на 11,5%.

Отметим, что в реестре лишь три компании, чьи мощности расположены в Татарстане, — Зеленодольский завод им. А.М. Горького, Казанский электротехнический завод и Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. И лишь одно из них — завод им. Горького — входит в десятку крупнейших российских судостроительных компаний. О них мы подробнее расскажем ниже.

Суммарный оборот десяти крупнейших компаний составляет 275,5 млрд рублей, то есть фактически 70% оборота всей судостроительной отрасли. За год десятка гигантов стала еще монструознее — в 2014 году ее доля в общей выручке составляла 56% (или 237,1 млрд рублей) от выручки всех предприятий. Если такая динамика сохранится и в дальнейшем, остальные 120 компаний будут выглядеть мальками среди китов.

Как «Севмаш» в марте 2017 года готов спустить на воду подлодку «Казань»

Крупнейшей судостроительной компанией является ПО «Северное машиностроительное предприятие» в Северодвинске Архангельской области (с 2008 года входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация») — оборот ее в 2015 году составил 62,5 млрд рублей, увеличившись за год на 21% (с 51,5 млрд рублей). Для сравнения: в 2006 году оборот «Севмаша» был всего 7,9 млрд рублей (показав к тому же убыток в 344 млн рублей), таким образом, менее чем за 10 лет оборот вырос в 8 раз! «Севмаш», основанный в сталинские годы как судостроительная верфь для строительства и ремонта крупных военных кораблей различных классов, с 1990 года, в рыночные годы, построил более сотни военных и гражданских судов различного класса и назначения (подводные лодки, авианосец, буксиры, мини-балкеры, понтоны, баржи, рыборазводные заводы). На заводах компании также производят и крупнотоннажные средства по добыче нефтегазовых ископаемых на шельфе Северного Ледовитого океана для предприятий нефтегазового комплекса. Здесь в 1950—1960-е годы были построены атомные подводные лодки I поколения.

В 1960—1980-е годы были построены атомные подводные лодки II поколения (в т.ч. проекта «Навага», «Анчар», «Мурена», «Кальмар», «Лира», «Дельфин»). В числе прочего — и первую атомную лодку, носящую имя столицы Татарстана — К-403 «Казань», впоследствии утилизированную и установленную частично (рубка лодки) в казанском парке Победы. С 1980-х годов и по настоящее время на «Севмаше» построили и/или строят АПЛ III и IV поколения проектов «Гранит», «Антей» (включая печально известную АПЛ «Курск»), «Акула», «Плавник», «Щука-Б», «Борей» и «Ясень». В числе прочего на мощностях завода строится новая подводная лодка с именем столицы Татарстана, спуск на воду которой запланирован, между прочим, на 30 марта 2017 года (в состав Северного флота она войдет в 2018 году). «Севмаш» входит в ОСК (подробнее об ОСК — см. ниже).

Первые российские верфи в Питере на втором месте по выручке

На втором месте по величине — «Адмиралтейские верфи» Санкт-Петербурга (входят в «Объединенную судостроительную корпорацию» — см. ниже), оборот которых в 2015 году составил 45,3 млрд рублей, увеличившись за год на 24%. Десять лет назад — выручка компании составляла всего 10 млрд рублей, таким образом, с 2006 года компания нарастила обороты в 4,5 раза. Напомним, это одно из старейших судостроительных предприятий РФ и первое промышленное предприятие Петербурга, основанное в 1704 году, — здесь была построена первая российская подводная лодка («потаенное судно» крестьянина Никонова) еще в 1725 году. Построив в прошлом сотни галер, буеров, бригантин и проч., в советское время верфи вошли в состав Балтийского завода, и на восстановленных в сталинские тридцатые мощностях построили порядка 300 подлодок. В новейшее время на верфях строят как подводные лодки проектов 677 и 636 (по российско-вьетнамскому контракту, подписанному в 2009 году, на поставку подлодок класса 636 «Варшавянка» должны получить 1,8 млрд рублей), так и гражданские судна — танкеры, спасательные и научно-экспедиционные судна, патрульные корабли.

Тройку гигантов замыкает Центр судоремонта «Звездочка», опять же в Северодвинске Архангельской области, в состав которого входят 10 филиалов по всей стране — оборот Центра также вырос, но лишь на 12%, составив в 2015 году 42,3 млрд рублей. На основанном в 1946 году предприятии в 1992 году был создан Государственный Российский центр атомного судостроения, и почти в то же время профиль компании был расширен — здесь начали выполнять работы по утилизации атомных отсеков подводных лодок. В последние годы на «Звездочке» ведут и непрофильные для отрасли работы — в частности, производят огранку алмазов, изготавливают комплекты технологического оборудования, технических и стартовых комплексов ракет-носителей, в т.ч. для комплекса «Ангара». Динамика «Звездочки» в последние годы, несмотря даже на кризисные 2014—2015 годы, остается положительной: в 2013 году оборот, для сравнения, составлял 27,3 млрд рублей.

Как Игорь Сечин создал судостроительного «Франкенштейна» ОСК и теперь играет против него на фронте гособоронзаказов

Четвертое место по объему выручки заняло Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», основанное в 1926 году, в советские годы оно стало одним из ведущих советских и российских предприятий в области проектирования подводных лодок, как дизель-электрических, так и атомных (здесь спроектировали те подлодки, что построил затем «Севмаш»). Оборот компании в 2015 году составил 28,7 млрд рублей, за год увеличившись сразу на 40% — показав один из лучших приростов среди компаний, входящих в десятку. С 2010 года в компании увеличили объем выручки в 2,23 раза (с 12,85 млрд рублей). «Рубин» также входит в ОСК (см. ниже).

Пятерку судостроительных гигантов замыкает «Объединенная судостроительная корпорация», расположенная в Санкт-Петербурге, — это одна из новейших российских судостроительных структур, организованная президентским указом в 2007 году, — в нее должны были войти все государственные судостроительные активы — «ФГУПы после акционирования и госпакеты крупных частных судостроительных предприятий». Сначала совет директоров возглавил Сергей Нарышкин, а в 2008 году в кресло председателя сел Игорь Сечин. В настоящее время совет директоров ОСК возглавляет министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. В 2008 году, с учетом всех вошедших активов, ОСК (структура которой на данный момент включает Северный, Западный, и Южный центры судостроения) показала убыток в угнетающем размере 9 млрд рублей, а уже в 2009 году небольшую прибыль — 92 млн рублей. По некоторым данным, к 2010 году в портфеле ОСК, которая должна производить военные корабли и гражданские суда, было 100 заказов.

Несмотря на падение оборота на 2% в 2015 году (с 23,1 до 22,7 млрд рублей), компания поднялась в списке компаний с шестого места, которое занимала в 2014 году, причина — в резком падении выручки на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (об этом см. ниже), это место потерявшем. При этом, несмотря опять же на снижение оборота, выручка компании выросла с 510 млн рублей до 2 млрд рублей. Само падение оборота можно объяснить активной работой все того же Игоря Сечина, ставшего для ОСК уже чужим, по переделу поля госзаказов. Как отмечают питерские наблюдатели, в последние годы глава «Роснефти», учредившей ЗАО «Современные технологии судостроения» (выкупившее у ОСК 75% акций Дальневосточного центра судостроения и судоремонта»), пытается «разрушить монополию ОСК на распределение судостроительных заказов»: Сечин к 2015 году получил 60 млрд рублей на создание дальневосточной верфи «Звезда». ОСК два года назад контролировала порядка 70% всех российских верфей. Совокупный оборот входящих в ОСК компаний — около 300 млрд рублей.

Как бывшие немецкие верфи Кенигсберга вошли в крутое пике

«Янтарь», расположенный в Калининграде и находящийся на шестой строчке рейтинга, — это «дочка» вышеупомянутой ОСК, бывшего сечинского судостроительного «Франкенштейна». Возможно, именно в этом причине резкого проседания компании: головная структура может позиции улучшать, «доя» собственных «дочек». Кроме того, в том же 2008 году в списке акционеров с долей в 24,5% появился офшор с Виргинских островов. «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — ранее был немецкой верфью, расположенной в Кенигсберге, — после вхождения территории в состав СССР на ее базе был образован советский завод. Здесь были построены 153 боевых корабля и более 500 гражданских судов, в числе прочего — большие противолодочные корабли проекта 1155 «Удалой» и «Адмирал Чабаненко», сторожевые корабли «Неустрашимый» и «Ярослав Мудрый», серия их трех фрегатов «Тальвар» для ВМС Индии и большие десантные корабли проекта 1174.

В 2016 году на заводе строят два десантных корабля «Иван Грен» и «Петр Моргунов», исследовательское судно «Янтарь», пять сторожевых кораблей для российского ВМФ и два траулера. Оборот компании в 2014 году составлял 27,6 млрд рублей, однако в 2015 году он рухнул сразу на 24% и составил уже всего 21 млрд рублей. Это самое большое падение среди компаний, входящих в десятку крупнейших в судостроительной отрасли. По сообщениям профильной прессы, в 2016 году это падение продолжилось, причем компания, похоже, входит в крутое пике — годовая выручка предприятия прогнозируется в размере 12 млрд рублей, прибыль сократилась в три раза (с 1,2 млрд рублей до 400 млн рублей). Таким образом, за два года оборот «Янтаря» упал более чем в 2 раза.

Как отнятая Сечиным у опального Сергея Пугачева «Северная верфь» попала в долги из-за лоббизма все того же Сечина

Седьмую строчку по объему выручки занимает еще одна питерская верфь — «Судостроительный завод «Северная верфь». Верфь эта также одна из «дочек» бывшей сечинской судостроительной структуры (пятой частью акций владеет «Западный центр судостроения»), одной из первых вошедших в госструктуру. В отличие от калининградской «сестры», «Северная верфь», напротив, потихоньку выбирается из ямы. Так, в 2009 году оборот составлял 10,72 млрд рублей, в 2010 — уже 10,39 млрд (тот же год компания закончила с убытком в 980 млн рублей). В 2011 году в отношении руководства «Северной верфи» было возбуждено уголовное дело по факту срыва гособоронзаказа, в частности, реализации планов строительства корветов проекта 20380, 20385, фрегатов 22350. За неожиданным сползанием компании в «минус» стоит передел собственности: в частности, вышеупомянутый Игорь Сечин с 2009 года с подачи Владимира Путина, желавшего консолидировать крупные строительные активы государством, пытался выкупить долю ныне опального (в том числе и поэтому) бизнесмена Сергея Пугачева, который скупал судостроительные активы еще в конце 1990-х. В результате долгой закулисной борьбы победа осталась за Сечиным, структуры которого (вышеупомянутая ОСК) приобрели акции судостроительных компаний Сергея Пугачева — в числе прочего и «Северной верфи» — за 12,7 млрд рублей. Что любопытно, после приобретения верфи и вообще консолидации судостроительных активов в ОСК Сечин оттуда ушел — и теперь стоит к бывшему детищу «в оппозиции». Как объясняют питерские наблюдатели, именно поэтому «Северная верфь» с 2011 года «сокращает ежегодно выручку и получает более 1 млрд рублей убытка»: долговая нагрузка компании одна из самых высоких в отрасли — совокупная задолженность по итогам первого полугодия 2015 года превысила 33 млрд рублей, или 35% от суммы активов, что значительно выше среднего по всем предприятиям ОСК — 26%».

Зеленодольский завод третий год не преодолевает планку оборота в 13 млрд рублей

Единственная татарстанская компания, входящая в топ-10 крупнейших судостроителей России, — Зеленодольский завод имени А.М. Горького (контролируется «Ак Барс Холдингом»). Основанный в конце еще XIX века, за годы истории он построил свыше 1 500 кораблей, в т.ч. около 600 военных. Отсюда на воду сошли малые противолодочные корабли, ракетные корабли на воздушной подушке, флагман Каспийской флотилии «Татарстан», сторожевые корабли для ВМС Германии, Ливии, Кубы, десантные катера, грузовые и пассажирские суда.

Наш завод показал, к сожалению, один из самых низких темпов роста среди гигантов отрасли — всего 1%. Выручка с 2014 года выросла лишь с 12,3 до 12,5 млрд рублей. Если учесть, что к 2012 году планировалось, что оборот составит 12 млрд рублей (а в 2008 году он не превышал 5 млрд рублей), динамика не сильно впечатляющая. С другой стороны, завод им. Горького в трудный 2015 год оказался в лидерах по величине портфеля госзаказов — если раньше он составлял 671 млн рублей, то к 2015 году портфель зеленодольской верфи распух до 17,7 млрд рублей! Завод в итоге вошел в пятерку крупнейших поставщиков России. В результате, если смотреть не только на 2014 год, то динамика окажется впечатляющей.

Для сравнения: в 2012 году объем выручки составлял лишь 7,6 млрд рублей. Но планка, достигнутая уже в 2013 году (12 млрд рублей), — судя по всему, оказалась своеобразным плато, отметку в 13 млрд завод пока так и не преодолел. Из любопытных заказов стоит отметить — патрульные корабли «Виктор Великий» проекта 22160 и «Сергей Котов». А также контракт с Минобороны РФ на строительство и поставку малых ракетных кораблей проект 21631 «Буян-М» для военно-морского флота страны. Сумма последней сделки составляет 27 млрд рублей. Так что стоит надеяться, что 2016 год показал более впечатляющую динамику.

Зачем лидера роста среди судостроительных гигантов выкупил «Калашников»

Тем более что зеленодольскому заводу в спину дышит судостроительный завод «Вымпел» Ярославской области (девятое место в списке крупнейших компаний), строящий боевые ракетные и патрульные катера нового поколения, скоростные поисково-спасательные, пожарные, гидрографические, буксирные и другие специализированные суда. Ярославский завод показал самую впечатляющую динамику 2015 года — его выручка выросла на 233%! С 3,4 до 11,4 млрд рублей. Треть компании летом 2016 года была выкуплена акционерами «Калашникова», надеющимися, что покупка укрепит позиции концерна в судостроении из-за большого портфеля заказов «Вымпела» для Минобороны, ФСБ и на экспорт (источники «Коммерсанта» считают, что «Вымпел» будет обеспечен заказами на 5—7 лет). Половина компании продолжает оставаться у «дочки» «Ростеха», «Рособоронэкспорта». «Вымпел» специализируется на строительстве военных катеров, и портфель его можно в полной мере назвать военным: на гражданское судостроение пришлось лишь 21,8 млн руб. выручки. Верфь — головной исполнитель по экспорту ракетных и патрульных катеров проектов 12418 («Молния»), 14310 («Мираж») и 12150 («Мангуст») для ВМС Анголы, Египта и Вьетнама (контракт с Ханоем принес в 2015 году почти $163 млн).

Десятку гигантов замыкает Калужский турбинный завод, специализирующийся на производстве паровых турбин и турбогенераторов (один из крупнейших российских производителей оборудования для энергетики). В 2000 году завод вошел в состав концерна «Силовые машины» бизнесмена Алексея Мордашова. Калужский завод закончил 2015 год почти без изменений — на уровне 2014 года, показав выручку в 10,9 млрд рублей.

Зачем «Ак Барсу» Зеленодольское ПКБ

Два других татарстанских предприятия, входящие в реестр судостроителей, — Казанский электротехнический завод и Зеленодольское проектно-конструкторское бюро занимают соответственно 33-е и 88-е место. Казанский завод разрабатывает и производит различные модификации корабельных и наземных средств госопознавания, электротехническую продукцию военного и гражданского назначения. За год его выручка упала на 5%: с 2,8 млрд рублей в 2014 году до 2,7 млрд рублей в 2015 году. Ставший весьма прибыльным на волне гособоронзаказа, между тем завод впервые за последние годы показал отрицательную динамику. В 2012 году он зафиксировал выручку в 1,1 млрд рублей, в 2013 — 1,7 млрд рублей. По итогам двух кварталов 2016 года, однако, и прошлый год может стать печальным исключением: выручка тогда составила 1,2 млрд рублей, если темпы второго полугодия 2016 года не увеличились, итоговая цифра окажется меньше цифры 2015 года. Напомним, что Татарстан может расстаться с 42% акций Казанского электротехнического завода, который может перейти под контроль структур Николая Колесова.

Наконец, Зеленодольское проектно-конструкторское бюро, по проектам которого построено более 800 кораблей за всю историю, увеличило свой оборот в 2015 году на 10%: с 430,7 до 474,1 млн рублей. Динамика бюро, впрочем, нестабильна: в 2012 году оно зафиксировало выручку в 257,6 млн рублей, в 2013 — 497 млн рублей, а в 2014 году оборот вновь упал.

Напомним, что совсем недавно федеральные власти согласились удовлетворить притязания «Ак Барс Холдинга» на получение им 75% акций Зеленодольского проектно-конструкторского бюро. При этом блок-пакет может остаться за «Объединенной судостроительной корпорацией» (подробнее об ОСК см. выше). Именно для того, чтобы набрать сумму для приобретения — 372 млн рублей, РТ выставил на торги «Казанский электротехнический завод» в том числе. Причина покупки «Ак Барс Холдингом» КБ — в необходимости собственного конструкторского бюро для Зеленодольского завода им. Горького: военные и гражданские заказчики требуют модернизации кораблей, а собственного КБ для перепроектирования техники у структур «Ак Барса» не было. В итоге независимый завод, завязанный на 80% под военные контракты Минобороны РФ, вынужден был привлекать под свои проекты ЗПКБ, которое держало курс на заказы ОСК.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 марта 2017 > № 2137259


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131692

«Объединенной судостроительной корпорации» 10 лет: подведены итоги развития отрасли.

Сегодня, 21 марта 2017 года, в Москве состоялось совещание «10 лет Объединенной судостроительной корпорации: итоги и перспективы развития отрасли» под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

В отраслевом собрании приняли участие помощник Президента Российской Федерации по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин, член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Владимир Поспелов, первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенёв, президент ОСК Алексей Рахманов, а также руководство ВМФ, АО «ОСК» и предприятий Группы ОСК.

«За последние годы отечественное судостроение создало более 250 военных кораблей, около 400 гражданских судов и объектов морской техники водоизмещением более 100 тонн. Основные заказы сходили со стапелей ОСК, - подчеркнул Денис Мантуров, - Построенные для ВМФ корабли доказали свою надежность в составе российской авианесущей группы в первом в современной истории походе в Средиземное море. Высоких оценок Президента России удостоились результаты боевого применения надводной и подводной техники, впервые участвовавшей в нанесении высокоточных ракетных ударов, в том числе из удаленных закрытых морских акваторий».

Глава Минпромторга России отметил высокое качество российской военно-морской техники и напомнил, что в 2016 году доля гражданской продукции судостроения впервые показала годовые темпы роста более 10 %.

«В отношении военного кораблестроения мы действительно сегодня загружены до 2021-2023 годов. На большинстве наших предприятий такой загрузки не было даже в советские времена», – подчеркнул президент ОСК Алексей Рахманов. Руководитель ОСК также сообщил, что в 2016 году предприятия корпорации завершили строительство, модернизацию и капитальный ремонт 13 боевых кораблей, что на 37% превышает показатели 2015 года.

Основные векторы и задачи развития верфей и конструкторских бюро были обозначены в выступлениях руководителей предприятий судостроительного холдинга. Среди таких направлений можно выделить создание нового атомного ледокольного флота, обеспечение полной комплектации группировок атомных подводных лодок, выход на серийное строительство как пассажирских, так и промысловых судов, завершение формирования единой информационной среды в рамках всего периметра ОСК.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 21 марта 2017 > № 2131692


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123068

Глава "Адмиралтейских верфей" пообещал сдать вторую подлодку "Лада" в 2019 году.

Вторую неатомную подводную лодку проекта 677 "Лада" передадут ВМФ России в 2019 году. Об этом во вторник, 21 марта, рассказал генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков на отраслевом совещании, приуроченном к десятилетию образования Объединенной судостроительной корпорации.

"Сроки передачи третьей подлодки проекта "Лада" зависят от финансирования", - цитирует корреспондент FlotProm заявление Александра Бузакова.

При этом пока неизвестно, будет ли подписан контракт на строительство четвертой подлодки этого проекта, отметил глава "Адмиралтейских верфей".

Ранее вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что сроки сдачи второй и третьей подлодок проекта 677 "Кронштадт" и "Великие Луки" сдвинули на 2021 год.

Субмарины проекта 677 "Лада" относятся к четвертому поколению неатомных субмарин. Головная подлодка серии "Санкт-Петербург" заложена на "Адмиралтейских верфях" еще 26 декабря 1997 года. Спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. В декабре 2005 года завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков.

Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем и вовсе на май 2010 года. 22 апреля 2010 года подписан акт о принятии подводной лодки в опытную эксплуатацию, которую собирались завершить до начала 2017 года, однако пока об окончании этого процесса не сообщалось.

Надводное водоизмещение подлодок "Лада" составляет около 1,75 тысячи тонн (против 2,3 тысячи тонн у подлодок проекта 636.3 "Варшавянка"), а скорость подводного хода достигает 21 узла. Субмарины нового поколения отличаются низким уровнем шумности и высокой степенью автоматизации. Основным их вооружением станут крылатые ракеты комплекса "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123068


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123067

Глава ОСК: До 80% выручки по-прежнему дает гособоронзаказ.

Предприятия Объединенной судостроительной корпорации обеспечены военными заказами до 2023 года включительно. Об этом во вторник, 21 марта, заявил президент ОСК Алексей Рахманов на отраслевом совещании, приуроченном к десятилетию образования корпорации.

Отметив, что на многих предприятиях такой загрузки не было даже в советские годы, Алексей Рахманов сообщил, что сегодня гособоронзаказ дает около 80% выручки ОСК. По его словам, этот показатель остается практически неизменным в последние пять лет.

В то же время глава ОСК напомнил, что в ближайшие годы ожидается планомерное снижение объемов гособоронзаказа. Поэтому предприятия корпорации должны увеличивать долю гражданских проектов. Ранее в 2016 году президент России Владимир Путин поставил оборонно-промышленному комплексу задачу к 2030 довести объем гражданских заказов до 50%. "Мы эту задачу решаем даже с опережением", - цитирует корреспондент FlotProm слова Алексея Рахманова.

Также президент ОСК отметил, что за десять лет выручка Объединенной судостроительной корпорации выросла в 7 раз.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123067


Индонезия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123066

Россия и Индонезия согласуют контракт на поставку подлодок "Варшавянка".

Россия и Индонезия обсуждают контракт на поставку ВМС Индонезии дизель-электрических подводных лодок проекта 636 "Варшавянка". Об этом во вторник, 21 марта, сообщил РИА Новости заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Михаил Петухов.

"Проект контракта находится на стадии обсуждения", - уточнил Михаил Петухов в ответ на вопрос, на какой стадии находится эта сделка.

О начале предконтрактных работ по поставкам "Варшавянок" ВМС Индонезии рассказал в июне 2016 года занимавший тогда пост гендиректора "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин. Он отметил, что об интересе к закупке этих подлодок заявил лично министр обороны Индонезии.

Кроме того, в индонезийских СМИ появилась информация, согласно которой профильная комиссия парламента страны одобрила планы правительства по покупке ДЭПЛ данного проекта.

Подлодки проекта 636.1 "Варшавянка" интересуют многие страны в силу малошумности и мощного вооружения. В частности, в 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести подлодок для ВМС Вьетнама.

Подводные лодки проекта 636.1 - усовершенствованный вариант советских дизель-электрических субмарин проекта 877ЭКМ, которые поставлялись на экспорт в страны Варшавского договора, за что и получили наименование "Варшавянка". Для российского флота строятся еще более современные подлодки проекта 636.3.

Индонезия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123066


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123065

ОСК профинансирует строительство "Варшавянок", чтобы не срывать график сдачи подлодок ВМФ.

Объединенная судостроительная корпорация частично профинансирует строительство серии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота за счет собственных средств с последующей компенсацией процентной ставки, чтобы выдержать график сдачи. Об этом во вторник, 21 марта, заявил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов.

"Никуда сползать не будет. Мы приняли на себя обязательства, подписали госконтракт. Сегодня объем выделяемого финансирования меньше, чем предусмотрено технологическими графиками строительства, что принципиально важно. При этом мы решили с Минобороны, что сможем продолжить строительство, самостоятельно обеспечим финансирование с последующей компенсацией процентной ставки. Сроки остаются в силе", - цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

Ранее на отраслевом совещании по случаю десятилетия образования Объединенной судостроительной корпорации гендиректор петербургских "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков заявил, что сроки строительства шести подлодок для Тихоокеанского флота придется сдвинуть.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота подписан в сентябре 2016 года. Церемония закладки первой субмарины намечена на осень 2017 года. 17 марта заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ - начальник оперативного управления ВМФ РФ, контр-адмирал Михаил Неупокоев озвучил пожелание Минобороны заложить пару подлодок до конца июля.

Первые две подлодки должны поступить на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а последние субмарины ВМФ получит в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость под водой - до 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123065


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123064

Плавсредство для танков от ЦНИИ "Курс" не пойдет в серию.

Проект индивидуального плавсредства для бронетехники, созданный в центральном научно-исследовательском институте "Курс", похоже, так и останется "на бумаге". Как рассказали FlotProm на предприятии, разработка не заинтересовала заказчиков внутри России и за рубежом. А опрошенные Военное.РФ эксперты и вовсе поставили под сомнение ее необходимость Вооруженным силам.

Концепцию плавсредства показали на МВМС-2015, но с тех пор разработка серьезно не продвинулась. Идея Главного автобронетанкового управления Минобороны о создании "плавающего танка" не нова: тему начали развивать в середине прошлого века. В 1957 году понтонную конструкцию, предназначенную для среднего танка Т-54, приняли на вооружение нескольких подразделений на Черном и Балтийском морях. В 1966 году специалисты конструкторского бюро "Волгобалтсудопроект" (переименовано в КБ "Вымпел") создали высокоскоростное танковое плавсредство на подводных крыльях. Разработка получила название "Проект 80" и могла развивать скорость до 58 км/ч, но в 1971 году проект закрыли.

Как рассказал Военное.РФ первый заместитель генерального директора ЦНИИ "Курс" Валентин Рыков, об идее плавсредства для танков забыли на годы. "Но теперь речь идет об ее возрождении, ведь все новое – это хорошо забытое старое, – говорит он. – Так произошло и с нашим плавсредством, на которое получен рекламный паспорт".

Вместе с тем ЦНИИ "Курс" пока не получил ни одного заказа на свою разработку. По словам замдиректора института, "отечественному заказчику – нашим пограничникам, десантникам – он не нужен, мы два или три года бились с этим без толку". Потенциальным покупателям из региона Каспийского моря – например, Казахстану, с которым институт вел переговоры – проект также оказался без надобности. Поэтому из-за отсутствия заказчиков плавсредство не покажут на МВМС-2017 в Петербурге. Валентин Рыков объясняет невостребованность тем, что разработка плавсредства начиналась, когда современных больших десантных кораблей еще не было.

Разработка "Курса" проста в эксплуатации, ее можно быстро смонтировать на бронетехнику силами экипажа и моментально десантировать при необходимости вести бой на суше. Дальность плавания пока безымянного плавсредства – 400 км, автономность (при установке на изделие служебного модуля) – до 72 часов. Плавучий танк может эффективно действовать при волнении до пяти баллов.

Несмотря на ряд достоинств, проект вряд ли найдет заказчика в России, заявил Военное.РФ экс-начштаба Черноморского флота вице-адмирал Петр Святашов. По его словам, существующие десантные катера проекта 11770 "Серна" отлично справляются с аналогичной задачей, что было неоднократно доказано во время учений. Он предположил, что разработка ЦНИИ "Курс" останется невостребованной у военных России. "Такое плавсредство сковывает действия танка – при современном уровне береговой артиллерии у него не остается шанса. У той же "Серны" скорость 30 узлов, чем разработка института похвастаться не может", – резюмировал вице-адмирал.

С ним солидарен историк бронетехники Максим Коломиец: он считает незаинтересованность военного ведомства в проекте логичной. "Конструкторам еще предстоит доказать эффективность этого плавсредства", – считает эксперт.

В 2016 году ЦНИИ "Курс" участвовал в пяти тендерах, два из которых выиграл; в 2015 году - в семи конкурсах, из которых победил в пяти. С 2012 по 2014 годы общая сумма по тендерам, выигранным "Курсом", снижалась: 791 млн рублей (2012 год), 474 млн рублей (2013 год) и 232 млн (2014 год). В 2015 году выручка и прибыль предприятия в сравнении с предыдущим годом снизилась на 22% и 77% соответственно (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека").

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123064


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123063

Глава ОСК: готовы строить боевые корабли на сжиженном природном газе.

Объединенная судостроительная корпорация построит корабли или катера на сжиженном природном газе в случае соответствующего заказа со стороны Минобороны. Об этом на отраслевом совещании, посвященном десятилетию корпорации, сообщил корреспонденту FlotProm президент ОСК Алексей Рахманов.

"Топливо - не принципиальный момент. Сейчас корабли и катера строятся под мазут и дизельное топливо, но, если появится заказ от военных, построим и под сжиженный природный газ", - рассказал руководитель ОСК.

Сжиженный природный газ (СПГ) - в силу своей экологичности один из самых перспективных видов альтернативного топлива.

В 2014 году Пограничная служба Финляндии получила патрульный катер Turva - первый в мире катер военного назначения, работающий как на СПГ, так и на обычном дизельном топливе. На катере есть вертолетная площадка, он способен ходить в ледовых условиях. Водоизмещение катера - 4600 тонн, длина - 95 метров, ширина - 17,4 метра, скорость хода - 18 узлов.

Помимо этого, в сентябре 2016 года финская компания Arctech, которая входит в ОСК, построила первый в истории судостроения ледокол на СПГ под названием Polaris. Ледокол предназначен для работы в Балтийском море.

По данным Классификационного общества Det Norske Veritas, сейчас 77 судов в мире работают на природном газе, еще 85 находятся в стадии строительства.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123063


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123060

"Бауманка" не поедет на МВМС-2017: ее подводный робот не нашел заказчика.

МГТУ им. Баумана, представивший на Международном военно-морском салоне в 2015 году подводный робот для исследования обшивки кораблей, не будет участвовать в МВМС-2017. Телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом (ТНПА), первоначально созданным по заказу Минпромторга, заинтересовался "Росатом", но спустя два года после создания новинка по-прежнему далека от серийного производства. Об этом FlotProm рассказали создатели аппарата.

"Пока что смысла участвовать в салоне нет: мы не можем показать ничего нового", – рассказал FlotProm завкафедрой подводной робототехники МГТУ им. Баумана Вадим Вельтищев.

По его словам, спустя два года после презентации робота до серийного производства новинки еще далеко.

"Прототип нашего изделия – полностью рабочий и готов показать себя. Весь его функционал реален, это было проверено в ходе успешных испытаний", – говорит Вадим Вельтищев. Вместе с тем он отметил отсутствие механизма реализации разработки и ее внедрения: "Ничего этого пока нет, мы бьемся во все двери, чтобы дать проекту жизнь".

С момента презентации на предыдущем военно-морском салоне в Петербурге ТНПА получил новое применение: теперь он может опускаться в бассейн реактора АЭС и оценивать состояние подводной части.

"Раз в два-три года проводится процедура оценки состояния реакторов на атомных станциях, – рассказал Вадим Вельтищев, – осматриваются стенки – например, на предмет состояния сварных швов". По словам ученого, если раньше для этого применялась специальная штанга со сканирующим устройством, теперь на Западе эту работу делают аппараты, подобные созданному вузом ТНПА.

Вадим Вельтищев подчеркнул, что работу по новому применению робота курирует "Росатом". Он добавил: аппарат стоимостью примерно в миллион долларов способен быстро окупить себя, ведь один день простоя АЭС обходится в сумму, сравнимую с его ценой.

"Работа по внедрению разработки идет вяло, все вроде бы поддерживают нас, но реальной помощи пока нет", – заключил ученый.

"Бауманка" показывала аппарат на шести различных выставках, ТНПА побывал в том числе во Вьетнаме. Создатели робота надеются, что новое применение аппарата в области диагностики реакторов способствует его серийному производству.

Разработка вуза, до сих пор безымянная, изначально предназначалась для оценки состояния обшивки корабля. Робот может заменить в этом водолаза. Аппарат способен вместо человека найти на корпусе трещины, деформации металла и повреждения, вызванные коррозией, а также другие дефекты. Он имеет восемь винтов, может маневрировать в подводном положении. Пристыковавшись к корпусу судна, аппарат перемещается по обшивке с помощью колес. Оборудование робота проводит комплексную диагностику повреждений, используя чувствительные датчики. ТНПА способен оценить толщину корпуса и характер повреждений, он также оснащен гидроакустической навигационной системой и двумя одометрами.

В МГТУ им. Баумана подводной робототехникой занимается кафедра СМ-11, основанная в 1989 году. Подводные роботы, подобные ТНПА разработки "Бауманки", использовались в Японии для обследования реакторного бассейна аварийной АЭС "Фукусима".

В России разработкой необитаемых подводных аппаратов занимается Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН. Дальневосточный федеральный университет создает робота для работы в арктических водах.

Среди частных компаний разработки подводных аппаратов ведут ООО "Индэл-партнер" (роботы серии ГНОМ), лаборатория подводной робототехники The Whale (ТНПА "Моби Дик") и подводно-технический центр "Ровбилдер". "Тетис Про" также создает подводные аппараты, в том числе приобретая такую технику за рубежом и затем адаптируя ее к использованию в России.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123060


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123059

Новейшему патрульному кораблю ледового класса присвоят имя советского исследователя Арктики.

Первый патрульный корабль ледового класса проекта 23550 для ВМФ РФ получит название "Иван Папанин". Об этом во вторник, 21 марта, заявил гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков на отраслевом совещании по случаю десятилетия образования Объединенной судостроительной корпорации.

Как уточняет присутствующий на совещании корреспондент FlotProm, закладка головного корабля нового класса намечена на 20 апреля.

Контракт между Минобороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 заключен в 2016 году. По его условиям оба корабля передадут ВМФ до конца 2020 года.

Данный проект - абсолютно новая разработка, объединяющая в себе качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Представители проекта смогут ходить как в тропиках, так и в арктических водах, преодолевая лед толщиной до 1,5 метра.

Иван Дмитриевич Папанин (1894-1986) - советский исследователь Арктики, доктор географических наук, контр-адмирал, дважды Герой Советского Союза. В 1937-1938 годах возглавил первую в мире дрейфующую станцию "Северный полюс".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123059


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123056

Группа "Новик" задолжала 17 млн рублей обслуживающим подлодки сотрудникам.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту невыплаты заработной платы сотрудникам предприятия промышленной группы "Новик", которое расположено в Вилючинске на Камчатском полуострове и обслуживает подлодки Тихоокеанского флота. Об этом во вторник, 21 марта, сообщает Газета.ру.

По версии следствия, руководство компании умышленно, из корыстной и иной личной заинтересованности, в период с июня по декабрь 2016 года включительно не выплатило в полном объеме заработную плату не менее 40 работникам отдела по сервисному обслуживанию подводных лодок на общую сумму около 17 млн рублей.

Сейчас следователи устанавливают все обстоятельств произошедшего, а также виновных в невыплате заработной платы. Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 145.1 УК России (невыплата заработной платы).

Сотрудники предприятия заработанные деньги не получили до сих пор.

Промышленная группа "Новик" специализируется на ремонте и обслуживании техники Военно-Морского Флота России. На Дальнем Востоке филиал компании занимается ремонтом кораблей Тихоокеанского флота. Также "Новик" имеет свои базы в Приморье, Петербурге, Калининграде, Мурманске.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 марта 2017 > № 2123056


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138525

Северная верфь готовит к сдаче «Адмирала Горшков»

На Северной верфи (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) завершилась ревизия фрегата «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Фрегат отправился на заключительный этап государственных испытаний.

В период ревизии корабля были проверены и восстановлены ресурсы основных механизмов: турбин, редукторов, дизель-генераторов, систем главной энергетической установки и общекорабельных систем, палубных механизмов и изделий спецтехники: навигационного оборудования, связи, вооружения.

Для завершения государственных испытаний фрегат направился на полигоны Северного флота, где экипаж и специалисты Северной верфи, а также ряда конструкторских бюро проведут испытания зенитного и торпедного комплексов, автоматической системы управления.

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» - флагманский корабль проекта 22350. Проект разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Количество примененных на «Адмирале Горшкове» опытно-конструкторских разработок (ОКР) в несколько раз больше, чем на других кораблях, причем большинство ОКРов носят масштабный характер.

«Адмирал флота Советского Союза Горшков» и последующие фрегаты серии - «Адмирал флота Касатонов», «Адмирал флота Головко» и «Адмирал флота Советского Союза Исаков», строительство которых продолжается на Северной верфи, - станут самыми современными кораблями ВМФ России в своем классе. Значения физических полей фрегатов минимизированы. Благодаря оригинальной архитектуре надстройки (стелс) у кораблей снижена отражающая поверхность, что понижает их радиолокационную заметность. Фрегаты предназначены для ведения боевых действий в дальней океанской зоне против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138509

Адмиралтейские верфи заложат две подводные лодки

Адмиралтейские верфи (Cанкт-Петербург) планирует заложить первые две дизель-электрические подводные лодки проекта 636 для Тихоокеанского флота (ТОФ), сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

«Мы направили предложение главному командованию ВМФ России сделать закладку лодок ко Дню Военно-Морского флота России. Думаем, что получим подтверждение. Сдача первой лодки намечена на 2019 г., второй - на 2020 г.», - сказал он.

Заместитель начальника главного штаба - начальник оперативного управления ВМФ России Михаил Неупокоев в свою очередь уточнил журналистам, что первые две подводные лодки для ТОФ в серии из шести кораблей будут носить название «Можайск» и «Петропавловск-Камчатский», они будут заложены в первом полугодии 2017 г.

«Параллельно будет развиваться инфраструктура базирования подлодок», - добавил он.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138509


Израиль > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > vestnik-news.com, 20 марта 2017 > № 2127675

В ХАЙФЕ СПУСТИЛИ НА ВОДУ ТОЧНУЮ КОПИЮ ДРЕВНЕГО ФИНИКИЙСКОГО СУДНА

17 марта в Хайфе прошла торжественная церемония спуска на воду реплики древней финикийской лодки, найденной в 1985 году на дне Средиземного моря недалеко от кибуца Мааган-Михаэль. Церемония состоялась в хайфской марине, в устье реки Кишон, под эгидой Хайфского Университета.

Отреставрированный оригинал найденного в 1985 году судна был размещен в музее “Гехт” в Хайфском Университете, но несколько лет назад ученый совет Университета принял решение создать точную копию этой одномачтовой парусной финикийской лодки в научно-исследовательских целях.

Создание точной копии судна заняло два с половиной года, и в строительных работах были заняты около 20 специалистов и волонтеров. Важную роль в строительстве лодки сыграли два новых репатрианта: плотник Александр Ефремов, участвовавший в России в строительстве двух деревянных парусных кораблей, и кузнец Игорь Штейман, которым устроиться на эту работу помог Департамент занятости министерства абсорбции. "Это замечательный пример деятельности министерства абсорбции в области трудоустройства. В данном случае субсидия работодателю открыла новому репатрианту дверь в профессиональную сферу", - прокомментировала событие Клаудия Кац, руководитель отдела трудоустройства министерства абсорбции.

Спуск судна на воду прошёл успешно, и теперь его ждут настоящие морские приключения. "Мы справились с непростой задачей: нам удалось построить точную копию одномачтового парусного судна, используя при строительстве практически те же методы, материалы и инструменты, которые применяли судостроители около 3000 лет назад. Теперь мы будем использовать эту лодку для научно-исследовательских целей, чтобы узнать, как финикийцы выходили в открытое море и управляли таким судном. Так что впереди ещё много работы", - говорит доктор Деби Цвикель, руководитель проекта Хайфского университета.

Израиль > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > vestnik-news.com, 20 марта 2017 > № 2127675


Вьетнам. Малайзия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123053

Фрегат типа "Гепард 3.9" ВМС Вьетнама придет на выставку в Малайзии.

На выставке вооружений LIMA-2017 в Малайзии возможности российского кораблестроения впервые продемонстрирует вьетнамский фрегат "Динь Тьен Хоанг" проекта "Гепард-3.9", построенный на Зеленодольском судостроительном заводе. Об этом Интерфаксу сообщили в оргкомитете выставки накануне ее открытия, запланированного на вторник, 21 марта.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей, и в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары фрегатов заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. Торжественный спуск на воду третьего корабля состоялся в апреле 2016 года. Четвертого - в конце мая того же года. Передача фрегатов ВМС Вьетнама запланирована на этот год.

Фрегаты водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Ранее сообщалось, что ведутся переговоры о возможной поставке ВМС Вьетнама третьей пары фрегатов. Предполагается, что их оснастят экспортным вариантом ракетного комплекса "Калибр".

Вьетнам. Малайзия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123053


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123050

Фрегат "Адмирал Горшков" направился на Северный флот для финальных испытаний.

На судостроительном заводе "Северная верфь" завершилась ревизия головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков". Корабль отправился на заключительный этап государственных испытаний. Об этом в понедельник, 20 марта, сообщила пресс-служба предприятия.

В период ревизии проверены и восстановлены ресурсы основных механизмов: турбин, редукторов, дизель-генераторов, главной энергетической установки и общекорабельных систем, палубных механизмов и изделий спецтехники: навигационного оборудования, связи, вооружения.

Для завершения государственных испытаний фрегат направился в полигоны Северного флота, где экипаж и специалисты судостроительного завода, а также ряда конструкторских бюро проведут испытания зенитного и торпедного комплексов, автоматической системы управления.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабль собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. Сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года. По последней информации, "Адмирал Горшков" пополнит флот в июле.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180-210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123050


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123046

Первый патрульный корабль для Арктики заложат 20 апреля.

Первый патрульный корабль ледового класса проекта 23550 заложат на "Адмиралтейских верфях" 20 апреля. Об этом корреспонденту ТАСС заявил гендиректор предприятия Александр Бузаков.

Контракт между Минобороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 заключен в 2016 году. По его условиям оба корабля передадут ВМФ до конца 2020 года.

Данный проект - абсолютно новая разработка, объединяющая в себе качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Представители проекта смогут ходить как в тропиках, так и в арктических водах, преодолевая лед толщиной до 1,5 метра.

Также для ВМФ РФ на "Адмиралтейских верфях" строят дизель-электрический ледокол "Илья Муромец", который обещают передать флоту осенью этого года.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2123046


Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122688

На воду спущен четвертый патрульный корабль для ВМС Сингапура.

На верфи компании ST Marine в городе Бенои состоялась церемония спуска на воду патрульного корабля Justice, четвертого в серии из восьми кораблей класса Littoral Mission Vessels (LMV), строящихся по заказу ВМС Сингапура. Об этом в понедельник, 20 марта, сообщает портал Korabli.eu.

Контракт на проектирование и постройку восьми кораблей прибрежной зоны заключен 30 января 2013 года. Они должны заменить состоящие на вооружении одиннадцать патрульных кораблей класса Fearless, спроектированных и построенных в 1990-е годы.

Первые два корабля серии Independence и Sovereignty переданы ВМС Сингапура в 2016 году. Третий корабль Unity, который сейчас завершает программу испытаний, и спущенный на воду Justice поступят на вооружение в первом и втором полугодии этого года.

Поставку всех кораблей планируется завершить к 2020 году.

Длина корабля проекта LMV составляет 80 метров, ширина - 12 метров. Полное водоизмещение - 1250 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей общей мощностью 11,5 тысячи л.с. и позволяет развивать максимальную скорость до 27 узлов. Дальность плавания - 3,5 тысячи морских миль на скорости 15 узлов. Автономность - 14 суток. Высокий уровень автоматизации позволяет управлять кораблем экипажу всего из 23 человек (включая пятерых офицеров). Возможно размещение еще 30 человек десанта.

В состав вооружения входят 76/62-мм артиллерийская установка, одна 25-мм стабилизированная АУ "Тайфун", два дистанционно управляемых боевых модуля с 12,7-мм пулеметом. Корабли также оборудуют 12-контейнерной вертикальной пусковой установкой зенитного ракетного комплекса, который обеспечивает защиту от воздушных угроз на дальности до 20 км.

Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122688


Малайзия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122685

На выставке в Малайзии представят экспортный вариант тральщика "Александрит".

Средне-Невский судостроительный завод примет участие в Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2017, которая пройдет в Малайзии с 21 по 25 марта.

На едином стенде Объединенной судостроительной корпорации Средне-Невский судостроительный завод представит потенциальным заказчикам противоминный корабль базовой зоны проекта 12701 и рейдовый тральщик проекта 10750Э. "По своим техническим характеристикам они опережают все нынешние и перспективные проекты своего класса в мире", - подчеркнули в пресс-службе предприятия.

Возможность применения морского минного оружия продолжает оставаться очень серьезным фактором в условиях действий флотов, что не позволяет отказаться от специализированных противоминных кораблей, отметили представители Средне-Невского судостроительного завода. Характерной тенденцией развития этого типа кораблей, способных обнаруживать и уничтожать мины с неконтактными взрывателями, стало снижение физических полей, в том числе и путем поиска и использования новых немагнитных материалов при их строительстве.

Проект базового тральщика проекта 12701 - экспортный вариант корабля противоминной обороны типа "Александрит", серия которых сейчас строится для нужд ВМФ России. У кораблей проекта самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Малайзия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 марта 2017 > № 2122685


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127973

Подлодки Севфлота прошли 184 тысяч миль в 2016 году.

Количество выходов в море для отработки мероприятий боевой подготовки подлодками Севфлота в 2016 году выросло с 70 до 75, было пройдено около 184 тысяч миль, сообщил журналистам командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов в преддверии Дня моряка-подводника.

По словам вице-адмирала, интенсивность боевой подготовки подводников неуклонно увеличивается из года в год. В 2015 году атомные подводные лодки совершили 70 выходов в море для отработки мероприятий боевой подготовки и в общей сложности провели там почти 1050 суток, пройдя более 176 тысяч миль.

"В 2016 году эти показатели выросли ещё больше. При этом количество экипажей осталось прежним, а наплаванность увеличилась до 40 суток на экипаж. Было совершено уже 75 выходов в море, пройдено порядка 184 тысяч миль и выполнено более 350 мероприятий боевой подготовки", — отметил Евменов и добавил, что на нынешний год спланировано около 400 боевых упражнений в море. Всего, по его словам, в 2016 году атомные подводные лодки Северного флота выполнили более 30 боевых упражнений (торпедных и ракетных стрельб) в море с применением практического боезапаса.

Одно из старейших соединений Северного флота – Краснознамённая ордена Ушакова I степени бригада подводных лодок Кольской флотилии разнородных сил, в состав которой входят дизель-электрические подводные лодки в 2016 году также, по словам Евменова, достигло значительных результатов в боевой подготовке.

"Подводники провели в море более 280 суток и прошли порядка 28 тысяч миль, выполнили противолодочные, корабельные тактические учения, торпедные и ракетные стрельбы, участвовали в зачетных корабельных тактических учениях на первенство ВМФ по видам подготовки с выполнением боевых упражнений на приз Главнокомандующего ВМФ", — отметил командующий.

В течение последних лет на базе соединения проходили обучение и завершали программу испытаний своих кораблей экипажи подводных лодок Черноморского флота "Новороссийск", "Ростов-на-Дону" и "Старый Оскол". "Опыт, полученный на Северном флоте, позволил им успешно совершить переход в пункт постоянной дислокации город Новороссийск и уверенно покорять глубины Чёрного моря", — сообщил Евменов.

Вице-адмирал также отметил, что по результатам боевой подготовки и служебной деятельности, итогам выполнения специальных задач более 50 подводников Северного флота были удостоены государственных наград, а более 800 – отмечены ведомственными знаками отличия.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127973


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127970

На Северном флоте сформированы экипажи для строящихся атомных подлодок.

Командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов подчеркнул, что уже несколько лет экипажи подлодок формируются только из контрактников - офицеров, мичманов, старшин и матросов.

Северный флот (СФ) сформировал экипажи для строящихся атомных подводных лодок, в том числе для усовершенствованных проектов 885 "Казань" и 955 "Князь Владимир", которые достраиваются на предприятии "Севмаш" в Северодвинске. Об этом, в преддверии отмечаемого 19 марта Дня моряка-подводника, сообщил командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов.

"Укомплектованность экипажей подводных лодок составляет от 97 до 100 %. Речь идет и об атомных ракетоносцах, и о дизель-электрических подводных лодках, в том числе строящихся", - сказал командующий.

Он добавил, что уже несколько лет экипажи подлодок формируются только из контрактников - офицеров, мичманов, старшин и матросов. "Это положительно сказалось на качестве их деятельности, на эксплуатации материальной части. Повысился уровень ответственности, стало значительно меньше поломок и отказов техники", - сказал Евменов.

По словам командующего, желающих служить в подплаве на сегодня много. Немалое значение здесь имеют высокое денежное довольствие подводников, возросший престиж службы. Главными критериями отбора являются годность по здоровью, высокий профессионализм и хорошие способности к обучению.

Модернизация учебных комплексов

Северный флот в 2016 году провел модернизацию четырех учебных комплексов, на которых проходят подготовку подводники. "В 2016 году были проведены работы по модернизации материальной базы и обновлению специального программного обеспечения тренажеров "Дельта", "Кама", "ГКП-67", "Барс", - сказал командующий.

Данные учебные комплексы позволяют совершенствовать навыки кораблевождения и навигации, применения ракетного и торпедного вооружения и использования технических средств личным составом, обеспечивают повышение качества подготовки командиров подводных лодок, вахтенных офицеров и корабельных боевых расчетов на основе компьютерных технологий обучения. Николай Евменов отметил, что подводники постоянно проходят повышение квалификации. Для этого используются как собственная тренажерная база в гарнизонах Гаджиево, Заозерск, Полярный и Североморск, так и учебные центры ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия имени Н. Г. Кузнецова", расположенных в Обнинске (Калужская область) и в Сосновом бору (Ленинградская область). "12 экипажей подводных лодок Северного флота прошли межпоходовую подготовку в учебных центрах ВМФ в прошлом году, а в нынешнем планируется уже 15", - отметил командующий.

По словам Евменова, программа подготовки подводников разработана в соответствии с особенностями выполнения их специальных задач в том или ином месте Мирового океана, в зависимости от полученного задания. "Но поскольку первостепенной зоной ответственности Северного флота является Арктика, то и программа подготовки наших подводников строится исходя из необходимости применения кораблей в этом регионе. У подводников Северного флота имеется самый большой опыт подледного плавания и всплытия во льдах Северного Ледовитого океана", - сказал командующий.

В прошлом году задачи подледного плавания отработали экипажи двух крейсеров стратегического назначения, добавил он.

Испытания проектов "Борей" и "Ясень"

Подводные лодки четвертого поколения проектов "Борей" и "Ясень" подтвердили уникальные характеристики и возможности во время прохождения испытаний на Северном флоте. "На подводных лодках четвертого поколения внедрены все достижения отечественного кораблестроения и новейшие технологии", - сказал командующий.

По его словам, проект 955 "Борей" в ходе эксплуатации на Северном флоте подтвердил свои высокие тактико- технические характеристики. В 2015 году головной корабль этого проекта - крейсер "Юрий Долгорукий" под командованием капитана 1 ранга Владимира Ширина совершил первый поход в Арктику. Это плавание в высоких широтах подо льдами во многом было испытательным. Был получен хороший опыт применения корабля и использования его технических средств в различных условиях.

Уникальные возможности заложены в другой проект, опытом эксплуатации которого обладают только подводники Северного флота - многоцелевую атомную подводную лодку "Северодвинск" типа "Ясень". Она прошла испытания в глубоком море, выполнила комплекс стрельб крылатыми ракетами "Калибр", испытала спасательное оборудование.

По словам Евменова, подводные лодки четвертого поколения интегрированы в систему централизованного боевого управления Вооруженными силами Российской Федерации и систему боевого управления силами (войсками) на театре военных действий. В них внедрены новые принципы управления кораблем, уменьшена шумность, повышены боевые возможности, надежность и живучесть. "С одной стороны такой прогресс упрощает процесс управления кораблем и оружием, а с другой - требует специальной подготовки личного состава и предъявляет высокие требования к его профессионализму", - сказал командующий СФ.

Также на СФ прошли подготовку экипажи первых серийных крейсеров проекта 955 "Александр Невский" и "Владимир Мономах", предназначенные для Тихоокеанского флота. Здесь они испытали главный комплекс, выполнив стрельбы межконтинентальными баллистическими ракетами "Булава" по полигону Кура на Камчатке. И отсюда, из главной базы подводных сил Северного флота - Гаджиево, оба крейсера совершили трансарктический переход подо льдами Северного Ледовитого океана в пункт постоянного базирования Вилючинск на Камчатке.

Квартиры для подводников

Подводники Северного флота, базирующиеся в гарнизоне Гаджиево (Мурманская область), в скором времени будут полностью обеспечены жильем. Для этого в городе строится новый жилой комплекс.

"С вводом в эксплуатацию всего жилого комплекса в главной базе подводных сил будет полностью решен вопрос обеспечения служебными квартирами военнослужащих гарнизона", - сказал командующий.

Построен и практически готов к заселению пятый из восьми жилых домов комплекса, в нем - 35 квартир. А всего в комплексе будет 492 квартиры. Точные сроки ввода в эксплуатацию пока не называются. В другом гарнизоне - Видяево планируется проведение капитального ремонта пустующих квартир муниципального жилого фонда для дальнейшего обеспечения военнослужащих.

В декабре 2016 года в Гаджиево построен и введен в эксплуатацию новый детский сад "Семицветик" на более чем 300 мест. "Это позволило полностью решить вопрос с устройством детей военнослужащих дошкольного возраста, даже с учетом перспектив развития гарнизона", - сказал командующий.

По словам командующего СФ, вместе с развитием жилой инфраструктуры совершенствуется и система базирования подводных сил флота. Так, в пункте базирования Гаджиево завершается дооборудование объектов площадки причального фронта для обеспечения базирования ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Ведется строительство отапливаемых хранилищ морского подводного оружия.

Северный флот активно включился в развитие движения юнармейцев. В прошедшем году юнармейцами стали 110 детей подводников.

"Активно проводится работа по созданию отрядов военно- патриотического движения "Юнармия". Сегодня количество юнармейцев в гарнизонах подводников ЗаозЕрск, Видяево и Гаджиево составляет 110 человек", - сообщил вице-адмирал.

Как рассказал командующий, на новогодних каникулах был проведен первый слет юнармейских отрядов подводных сил Северного флота с участием юнармейцев из республики Татарстан. А в январе в Гаджиево состоялось торжественное присвоение наименования "Юнармеец Заполярья" противодиверсионному катеру отряда по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 марта 2017 > № 2127970


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127975

Боевые ледоколы России получат уникальное вооружение.

Новые артустановки, поражающие воздушные, морские и сухопутные цели, незаметны для радаров противника.

Новейшими артиллерийскими «стелс» -установками АК-176МА вооружат «боевые ледоколы» — патрульные корабли арктической зоны проекта 23550. Головной корабль этой серии должен быть сдан Военно-морскому флоту в 2019 году. У моряков появится универсальная боевая единица, объединяющая в себе возможности буксира, патрульного корабля и ледокола. Корабль сможет действовать как в тропиках, так и преодолевать лед толщиной до 1,5 м. Но самое главное - самостоятельно наносить артиллерийские удары по морским, береговым и даже воздушным целям.

АК-176МА – первая в Военно-морском флоте автоматическая артиллерийская установка, выполненная по технологии малой радиолокационной заметности «стелс». В отличие от предыдущих поколений подобных систем, у которых были круглые или овальные обводы башен, у новой пушки она выполнена из прямолинейных панелей. Именно они делают артустановку менее заметной для радаров противника.

Решение об установке пушек на «боевые ледоколы» было принято в конце прошлого года. В настоящее время проектные работы по кораблям 23550 проекта завершены. Пушка вписана в облик будущих ледоколов и будет размещаться в носовой части корабля — на баке.

Артиллерийская установка АК-176МА — новейшее изделие Петербургского машиностроительного завода «Арсенал». Наведение орудия осуществляется цифровой системой управления. В артиллерийском погребе под артустановкой размещен арсенал из 152 76-миллиметровых снарядов. Автоматика орудия и средства подачи боеприпасов позволяют стрелять с темпом до 125 выстрелов в минуту. Благодаря системе охлаждения ствола возможна стрельба длинной очередью, вплоть до 75 выстрелов. При стрельбе по надводным или береговым целям дальность эффективной стрельбы составляет 16 км.

Директор по развитию ИАА «ПортНьюс» Надежда Малышева, по совокупности технических характеристик патрульный корабль проекта 23550 не имеет аналогов. Он предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения, участия в спасательных операциях, перевозки специальных грузов в контейнерах на верхней палубе, а также для пожаротушения на плавучих и береговых объектах.

— К современным ледоколам сегодня предъявляется значительно больше требований, чем к аналогичным судам ранее, — отметила Надежда Малышева. — Ледокол должен не только ломать лед, осуществлять проводку кораблей, но и выполнять вспомогательные функции: спасательные, инженерные работы, доставлять грузы. Универсальные многофункциональные патрульные корабли, совмещающие в себе несколько функций обеспечения и ледовый класс, становятся всё более востребованы Военно-морским флотом.

Строительство универсальных кораблей ледового класса стало следствием активного развития военной инфраструктуры в Арктике. Эту задачу перед Минобороны поставил Верховный главнокомандующий Владимир Путин.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127975


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964

На крымском судостроительном заводе заложен ракетный корабль - носитель крылатых ракет "Калибр".

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 "Каракурт" построят в Феодосии на судостроительном заводе "Море" в 2018-2020 годах, сообщил в пятницу заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

"Три корабля будут строиться на заводе "Море". Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 годах. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года" - сказал замминистра на церемонии закладки второго корабля "Охотск".

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 года МРК "Шторм".

"Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом "Калибр", очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте", - сказал Ю.Борисов.

Спроектированные Центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз" МРК проекта 22800 "Каракурт" имеют водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127956

ПОДВОДНАЯ МОЩЬ: ВМФ ОЖИДАЕТ МАСШТАБНОЕ ПОПОЛНЕНИЕ СИЛ К ГОДОВЩИНЕ.

Военно-морской флот России встречает 111-ю годовщину своих подводных сил на пороге серьезного обновления корабельного состава – в конце 2016 года была заложена последняя в серии из восьми атомных подводных лодок проекта 955 "Борей", а до конца 2017 года будет заложен последний из семи "Ясеней" проекта 885. В перспективе эти подлодки составят основу стратегического и многоцелевого подводного флота РФ.

В России 19 марта отмечается День моряка-подводника, дата для которого выбрана не случайно — именно в этот день в 1906 году подводные лодки в российском флоте приказом морского министра были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей.

Накануне Дня моряка-подводника РИА Новости рассказывает о текущем состоянии российского подводного флота, а также о перспективах его развития и обновления.

Подводные силы Военно-морского России в настоящее время переживают активную смену поколений — последние несколько лет были отмечены закладкой множества стратегических и многоцелевых атомных подлодок, и в ближайшие годы ВМФ ждет череда пополнений в составе подводных сил – настало время пожинать плоды проделанной работы.

В конце 2016 года на северодвинском "Севмаше" состоялась церемония закладки последнего в серии из восьми подводных крейсеров стратегического назначения "Борей", корабль получил имя "Князь Пожарский". Три таких АПЛ проекта 955 уже вошли в боевой состав, и до 2020 года его пополнят оставшиеся пять подлодок, строящихся по модернизированному проекту 955А, предполагающему, в частности, оснащение усовершенствованной баллистической ракетой "Булава-М".

Примечательно, что на церемонии закладки "Князя Пожарского" заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, что "серия "Бореев" 955А на этом корабле завершается". По его словам, Военно-морской флот совместно с Центральным конструкторским бюро "Рубин" уже начал работу над очередной модернизацией проекта "Борей".

АПЛ стратегического назначения "Борей" имеют длину 170 метров, ширину — 13,5 метра и полное водоизмещение — 24 тысячи тонн. Данные подводные крейсера способны нести на борту до 16 межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 "Булава". В общей сложности до 2020 года планируется принять в состав ВМФ России восемь субмарин проекта "Борей".

Обновление корабельного состава полным ходом идет и в группировке многоцелевых АПЛ Военно-морского флота России – в 2017 году на "Севмаше" состоится закладка многоцелевого подводного крейсера модернизированного проекта 885М "Ясень" для ВМФ. Он завершит серию из семи атомных подводных лодок "Ясень", спроектированных санкт-петербургским морским бюро машиностроения "Малахит".

Шестая в линейке многоцелевых субмарин проекта 885 "Ясень" — АПЛ "Пермь" — была заложена на "Севмаше" в июле 2016 года. В ходе церемонии ее закладки заместитель главкома ВМФ России вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, что серия "Ясеней" будет готова к 2023 году. Он отметил, что АПЛ модернизированного проекта продолжат поступать на Тихоокеанский и Северный флоты, "выполняя те же задачи, только с гораздо большей интенсивностью".

В настоящее время в составе ВМФ есть лишь одна такая подлодка — головной "Северодвинск", который был передан флоту июне 2014 года и до весны 2016 года проходил опытную эксплуатацию. Как сообщил РИА Новости источник в судостроительном комплексе, вывод из эллинга "Севмаша" второго "Ясеня", получившего имя "Казань", намечен на конец марта и будет приурочен к проведению Международного арктического форума в Архангельске.

Многоцелевые атомные субмарины проекта 885М имеют водоизмещение 13,8 тысячи тонн, глубину погружения — 520 метров, подводную скорость — 31 узел. Автономность плавания составляет 100 суток. Экипаж — 64 человека. На их вооружении находятся мины, торпеды калибра 533 миллиметра, крылатые ракеты "Калибр" и "Оникс".

Практически все АПЛ проектов 885 "Ясень" и 955 "Борей" на сегодняшний день заложены, однако руководство Военно-морского флота не раз заявляло, что строительство атомных подводных лодок подобного класса прекращаться не будет – они являются гарантом стратегической стабильности и безопасности РФ. В связи с этим можно надеяться, что не за горами закладка головных лодок новых проектов, которые займут на стапелях "Севмаша" место, постепенно освобождающееся после "Бореев" и "Ясеней".

Завеса тайны над одним из таких проектов – многоцелевой АПЛ пятого поколения "Хаска" – постепенно развеивается, в 2016 году стало известно сразу несколько подробностей об облике перспективной российской субмарины.

В частности, замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что "в настоящее время ведется разработка аванпроекта перспективной атомной подводной лодки пятого поколения, по результатам которого будет принято решение о сроках ее создания".

Разработкой многоцелевых атомных подлодок в России традиционно занимается санкт-петербургское морское бюро машиностроения "Малахит". Гендиректор предприятия Владимир Дорофеев отметил, что с Минобороны РФ заключен контракт на разработку многоцелевой атомной подводной лодки пятого поколения, а ее строительство начнется после 2020 года.

Готовность начать работы по пятому поколению в данные сроки подтверждает и "Севмаш". Гендиректор завода Михаил Будниченко в интервью РИА Новости отметил, что модернизация мощностей предприятия, которая позволит строить подводные крейсера нового поколения, к 2020 году должна завершиться.

"Сейчас активными темпами идет модернизация мощностей завода для строительства современных АПЛ, и это все, безусловно, послужит фундаментом для дальнейшего строительства подводных крейсеров нового поколения. В соответствии с действующей федеральной целевой программой модернизация предприятия должна завершиться к 2020 году", — сказал Будниченко.

При этом вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарев подчеркнул, что решение о строительстве "Хаска" будет приниматься после рассмотрения эскизного проекта перспективной АПЛ, на разработку которого отведено около двух лет.

Тактико-технические характеристики "Хаска" на сегодняшний день, разумеется, неизвестны. Пока понятно лишь, что эти подлодки будут сочетать в себе качества многоцелевых и стратегических АПЛ, а на их вооружении будут стоять гиперзвуковые крылатые ракеты "Цикрон", способные развивать скорость, превышающую скорость звука в пять-шесть раз.

Проект АПЛ пятого поколения "Хаски"

Смена поколений близится и в неатомном подводном флоте – ВМФ и профильные конструкторские бюро ведут активную работу в этом направлении. На прошедшем в июле 2015 года Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ, заявил, что строительство подлодок с анаэробной силовой установкой начнется в 2018 году. На том же салоне начальник департамента гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации Анатолий Шлемов пояснил РИА Новости, что центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" по заказу Минобороны РФ уже разработало проект неатомной подводной лодки проекта "Калина" с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ).

Официальный представитель ОСК сообщил РИА Новости, что строительство новейших неатомных подлодок проекта "Калина" и их количество будет определено новой государственной программой вооружений (ГПВ) России до 2025 года, которую планируется принять в 2017 году. "Вопрос о строительстве подлодок будет зависеть от готовности штатной ВНЭУ, которую планируется создавать по линии федеральной целевой программы ОПК", – уточнил собеседник агентства.

Главными особенностями проекта "Калина" разработки "Рубина" станут штатная воздухонезависимая силовая установка и крылатые ракеты "Калибр-ПЛ". По своим тактико-техническим характеристикам подлодки "Калина" должны значительно превзойти предшественников проектов 636 "Варшавянка".

В рамках форума "Армия-2016" Минобороны заключило с "Адмиралтейскими верфями" контракт на строительство шести подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота.

Сразу после подписания контракта гендиректор судостроительного предприятия Александр Бузаков обозначил все сроки – две лодки будут поставлены флоту в 2019 году, две в 2020 и еще две – в 2021 году. Позднее он сообщил, что строительство первой тихоокеанской "Варшавянки" уже фактически началось, однако официальная церемония закладки головной подлодки в серии запланирована на осень 2017 года.

Вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев, в свою очередь, отметил, что "это будут корабли практически однотипные тем, что уже построены для Черноморского флота". При этом он подчеркнул, что вопросы, связанные с доработкой проекта 636.3 находятся в компетенции заказчика — Минобороны РФ.

Строительство серии "Варшавянок" для Тихоокеанского флота стало возможным во многом благодаря тому, что в 2016 году "Адмиралтейские верфи" передали ВМФ подлодку "Колпино" — последнюю в серии из шести субмарин для Черноморского флота.

Таким образом, на ЧФ создана полноценная группировка неатомных подлодок — первые три подлодки проекта "Варшавянка" уже находятся в месте постоянной дислокации — Новороссийске, а прибытие еще трех субмарин ожидается в ближайшее время.

"Варшавянки" относятся к третьему поколению ДЭПЛ, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода — 20 узлов, глубину погружения — 300 метров. Экипаж — 52 человека.

У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов со скоростью перезарядки 15 секунд), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр-ПЛ". Они могут засечь цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей расстояние, на котором их может обнаружить вероятный противник.

За незаметность "Варшавянку" в НАТО называют "черной дырой в океане". Значительная огневая мощь и высокая скрытность позволили проекту стать одним из лучших в мире среди неатомных субмарин.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127956


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127955

Российские подлодки оснащают модернизированными торпедами с 2016 года.

Российские подлодки с 2016 года оснащаются модернизированными торпедами с повышенными тактико-техническими характеристиками, сообщил в пятницу начальник управления боевой подготовки ВМФ контр-адмирал Виктор Кочемазов.

В России 19 марта отмечается День моряка-подводника, дата для которого выбрана не случайно — именно в этот день в 1906 году подводные лодки в российском флоте приказом морского министра были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей.

"Одновременно идет разработка новых образцов морского подводного оружия, новые дизель-электрические подводные лодки и атомные подводные крейсера с 2016 года вооружаются торпедами с улучшенными тактико-техническими характеристиками", — сказал Кочемазов в интервью газете "Красная Звезда".

По его словам, разработка и испытания новых образцов оружия в интересах Военно-морского флота ведется постоянно.

"В этой области мы не отстаем от стран НАТО, а по некоторым показателям и превосходим их", — подчеркнул адмирал.

Он также напомнил, что в 2016 году на вооружение приняты новые ракетные комплексы подводных лодок "Калибр" и "Оникс", позволяющие поражать как морские, так и наземные объекты.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127955


Малайзия. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127949

ОСК представит подлодки с воздухонезависимой силовой установкой в Малайзии.

Российская Объединенная судостроительная корпорация представит на одной из крупнейших в Азиатско-Тихоокеанском регионе выставок авиакосмической и военно-морской техники LIMA-2017 перспективные проекты военного кораблестроения, в том числе подлодки проекта 677Э "Амур 1650" и "П-650" с анаэробной (воздухонезависимой) силовой установкой, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе ОСК.

Выставка пройдет с 21 по 25 марта на малайзийском острове Лангкави. Официальную российскую делегацию возглавит заместитель директора ФСВТС России Михаил Петухов. Делегацию ОСК на LIMA-2017 возглавит директор департамента военно-технического сотрудничества корпорации Алексей Дикий.

"Внимание специалистов, экспертов и посетителей выставки могут особо привлечь представленные предприятиями корпорации проекты: неатомной подводной лодки проекта 677Э "Амур 1650" с воздухонезависимой энергетической установкой, подводной лодки "П-650" с ВНЭУ, а также патрульных кораблей проектов 22160 и 22460Э", — говорится в сообщении.

В компании отметили, что участие ОСК в малайзийской выставке обусловлено традиционным интересом стран региона к военно-техническому сотрудничеству с Россией в сфере военно-морской техники.

"В рамках выставки специалисты предприятий и конструкторских бюро ОСК, задействованных в совместных проектах со странами региона, планируют обсудить с партнерами, представителями военного ведомства, национальных ВМС, крупными государственными и частными судостроительными верфями ситуацию с реализацией действующих контрактов и планы по перспективным проектам", — отметили в сообщении.

Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки — увеличение скрытности подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок — до двух-трех недель.

Малайзия. Россия. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127949


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127948

Две подлодки "Варшавянка" для ТОФ могут заложить в первой половине года.

Первые две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота (ТОФ) могут быть заложены на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге в первом полугодии 2017 года, сообщил на митинге, посвященном 111-й годовщине со дня основания подводного флота России, заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ — начальник оперативного управления ВМФ РФ, контр-адмирал Михаил Неупокоев.

"Первые две подводные лодки проекта 636 для Тихоокеанского флота "Можайск" и "Петропавловск-Камчатский" будут заложены в первом полугодии. Лодки подтвердили свою эффективность. Серия из шести подводных лодок существенно обновит неатомную составляющую подводных сил Тихоокеанского флота. Подводные лодки будут способны выполнять задачи, как в составе флотских группировок, так и самостоятельно", — сказал он.

По его словам, параллельно со строительством подводных лодок будет комплексно развиваться инфраструктура базирования.

"Мы сделали предложение по закладке двух подводных лодок ко Дню Военно-Морского флота, Главкомат это предложение рассматривает. Мы думаем, что получим подтверждение нашего предложения", — сказал генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

Неупокоев также сообщил, что продолжается работа над созданием облика неатомной подводной лодки 5-го поколения.

Подлодки проекта "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На вооружении подлодок находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За скрытность эти подлодки получили в НАТО название "черная дыра".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127948


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122689

В истории с неисправными двигателями "Мангустов" оказалось замешано масло.

Петербургский двигателестроительный завод "Звезда" прокомментировал ситуацию с дизелями патрульных катеров проекта 12150 "Мангуст" для погранслужбы ФСБ, произошедшей в 2015 году. Тогда судостроители "Вымпела" вернули силовые установки из-за неисправностей, сославшись на найденную внутри алюминиевую и стальную стружку. На "Звезде" уверены, что во время испытаний использовалось несертифицированное масло.

Согласно годовому отчету "Вымпела" за 2015 год, испытания сторожевых катеров "Мангуст" выявили неисправность двигателей М-470МК производства "Звезды", в путевых фильтрах которых обнаружилось "большое количество алюминиевой и стальной стружки". "Вымпел" вернул двигатели производителю, а погранслужба ФСБ получила в срок один катер из семи, в то время как передача остальных шести "Мангустов" состоялась только в 2016 году.

Как сообщил корреспонденту FlotProm во время пресс-подхода на церемонии запуска нового редукторного производства на "Звезде" экс-глава завода, а ныне гендиректор Союза промышленников и предпринимателей Петербурга Михаил Лобин, проблемы с двигателями вызваны не стружкой, а маслом ненадлежащего качества, использованным "Вымпелом".

"Это доказано всеми комиссионными экспертизами, которые проводились с участием независимых экспертов. К сожалению, уважаемый рыбинский завод применил масло производства какой-то компании, которая абсолютно не аттестована и не может даже предъявить сертификат соответствии масла, рекомендованного к применению в этих двигателях", - заявил промышленник.

FlotProm связался с "Вымпелом", чтобы прояснить сложившуюся ситуацию. Пресс-секретарь судостроительного завода Татьяна Герасимова от комментария по техническому состоянию двигателей воздержалась, но уточнила, что вопрос остается спорным.

"В данный момент по нашей инициативе проводится экспертиза двигателей завода "Звезда". Какие-то объективные комментарии по ним логично давать после того, как она закончится", - рассказала пресс-секретарь, сославшись на информацию от заместителя генерального директора по юридическим вопросам.

Пресс-секретарь также добавила, что "возможно экспертиза уже завершилась, но ее оценки нам еще не предоставили".

Сторожевые катера проекта 12150 "Мангуст" способны достигать скорости в 50 узлов и предназначены для действий в прибрежных районах моря. На вооружении "Мангустов" стоит 14,5-мм пулемет КПВТ. Единственный производитель катеров - рыбинский завод "Вымпел". До введения в отношении России европейских санкций катера оснащались дизельными двигателями MTU.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122689


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122687

"Туламашзавод" и "Северная верфь" не нашли общий язык из-за 275 закона.

"Туламашзавод" обратился в суд из-за задержки оплаты выполненного договора, по которому тульское предприятие смонтировало и испытало зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) "Палаш" на "Адмирале Горшкове". Однако оружейники не предоставили верфи реквизиты специального счета, на который в соответствии с федеральным законом №275 переводятся средства за контракт в сфере гособоронзаказа.

Согласно материалам дела, "Северная верфь" не выплатила к указанной в договоре дате 17,2 млн рублей за шефмонтажные и пусконаладочные работы ЗРАК "Палаш" для головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков", а также их последующие испытания. В связи с этим в декабре 2016 года "Туламашзавод" обратился в суд с требованием оплатить сумму контракта. Помимо этого, "Туламашзавод" претендовал на получение неустойки размером в 1,4 млн рублей.

Суд взыскал с верфи в пользу тульских оружейников 17,2 млн, признав при этом дополнительное требование о взыскании неустойки необоснованным: "Туламашзавод" не открыл необходимый отдельный счет, так что заказчик просто не мог оплатить работы вовремя.

"К настоящему моменту "Северная верфь" перечислила средства за контракт в полном объеме", - сообщила FlotProm пресс-секретарь предприятия Ольга Данилевская. Факт оплаты договора также подтвердили в пресс-службе "Туламашзавода".

В январе 2017 глава Объединенной судостроительной компании Алексей Рахманов заявил, что "Адмирала Горшкова" передадут ВМФ в июле. Фрегат должен войти в состав Северного флота.

Федеральный закон №275 существует с 2012 года. В соответствии с ним, для осуществления расчетов по каждому контракту гособоронзаказа открывается отдельный счет. Регулируют использование бюджетных средств девять уполномоченных банков: Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Банк Москвы, Россельхозбанк, банк "Россия" "Российский капитал", ВЭБ и Новикомбанк.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122687


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122684

Первые две "Варшавянки" для Тихоокеанского флота хотят заложить еще в первой половине 2017 года.

Первые две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота заложат на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге в первом полугодии 2017 года. Об этом в пятницу, 17 марта, заявил заместитель начальника Главного штаба ВМФ РФ - начальник оперативного управления ВМФ РФ, контр-адмирал Михаил Неупокоев.

Как сообщает РИА Новости, контр-адмирал также уточнил, что первые две подводные лодки для Тихоокеанского флота получат названия "Можайск" и "Петропавловск-Камчатский".

По его словам, параллельно со строительством подводных лодок в Петербурге на Тихоокеанском флоте будут комплексно развивать инфраструктуру базирования.

Ранее сообщалось, что официальная церемония закладки первой подлодки для Тихоокеанского флота намечена на осень 2017 года.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а завершится поставка серии в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость под водой - до 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122684


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683

В Крыму на верфи "Море" заложили второй "Каракурт".

На судостроительном заводе "Море" в Феодосии заложили второй малый ракетный корабль проекта 22800 "Каракурт". Как сообщает в пятницу, 17 марта, ТАСС, МРК присвоено наименование "Охотск".

"Министерство обороны заключило долгосрочный контракт с заводом, по крайней мере до 2020 года ясность с загрузкой есть, будут создаваться новые рабочие места, завод будет развиваться", - заявил в ходе церемонии закладки заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Ранее два МРК проекта 22800 "Ураган" и "Тайфун" заложили на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Головной корабль планируют сдать флоту в 2017 году, второй - в 2018. В мае 2016 года третий "Каракурт", получивший название "Шторм", заложили на заводе "Море", который находится под оперативным управлением "Пеллы". Еще два корабля - "Шквал" и "Буря" - строят на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане.

Всего ВМФ планирует получить 18 кораблей проекта 22800.

Малый ракетный корабль типа "Каракурт" спроектирован центральным морским конструкторским бюро "Алмаз". Длина корабля составляет 60 метров, ширина - 10 метров и осадка - 4 метра. Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, российского производства. Максимальная скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 2500 миль, автономность - 15 суток. На вооружение получит 76-мм автоматическую универсальную артиллерийскую установку и зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М" или "Пальма". В надстройке корабля разместят ударный комплекс с восьмиконтейнерной установкой для ракет "Калибр-НК".

Судостроительный завод "Море" работает с 1938 года. Основная продукция - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр". В начале 2016 года переведен в федеральную собственность.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122681

Мечтам Трампа о новых кораблях для ВМС угрожает нехватка специалистов на верфях.

Для реализации планов президента США Дональда Трампа по увеличению численности ВМС понадобятся сотни миллиардов долларов и десятки тысяч новых квалифицированных рабочих, часть из которых еще только предстоит обучить. Такое мнение высказали аналитики, опрошенные агентством Reuters.

Дональд Трамп намерен сделать особый упор на наращивание боевой мощи ВМС США - с нынешних 275 кораблей до 350. В основе этих планов лежит концепция, что сильный флот позволит эффективнее продвигать интересы Соединенных Штатов по всему миру.

Первое препятствие на пути осуществления планов Трампа - Конгресс, который еще предстоит убедить в целесообразности финансовых затрат в размере около 700 млрд долларов. Но куда серьезнее угрожает программе развития ВМС США нехватка квалифицированных рабочих.

Как сообщает Взгляд, только под текущие военные заказы американских ВМС две крупнейшие американские судостроительные компании - General Dynamics Corp и Huntington Ingalls Industries Inc намерены нанять 6 тысяч рабочих в 2017 году. Если же планы Трампа станут претворять в жизнь, то, по оценке аналитиков, судостроителям США потребуется дополнительно найти в общей сложности более 50 тысяч сотрудников.

Особую сложность представляет то, что компании не могут начать нанимать их уже сейчас, пока нет конкретных заказов. В то же время, если заказы станут такими массовыми, как планирует президент США, то в нужный момент судостроители, пытаясь нанять огромные количества рабочих, столкнутся с их жестким дефицитом. Чтобы преодолеть дефицит специалистов компании уже заключают договоры с учебными заведениями на подготовку квалифицированных кадров. Однако время такой подготовки составляет не менее 5-7 лет.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122681


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122680

Срок сдачи двух серийных подлодок типа "Лада" сдвинули на 2021 год.

Военно-Морской Флот России получит подлодки проекта 677 "Лада" - "Кронштадт" и "Великие Луки" - до 2021 года. Об этом в пятницу, 17 марта, заявил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

По его словам, строительство неатомных подлодок на "Адмиралтейских верфях" идет согласно графику. Финальное решение по дальнейшей судьбе проекта "Лада" примет заказчик - Минобороны РФ.

Первая серийная подлодка проекта 677 "Кронштадт" заложена в июле 2005 года. В 2009 году, по решению министерства обороны РФ, строительство заказа приостановили до передачи в опытную эксплуатации головной субмарины "Санкт-Петербург".

Как передает ИА Regnum, новый контракт, заключенный с министерством обороны РФ, предусматривает строительство подлодки по скорректированному техпроекту. Конструкторы ЦКБ МТ "Рубин" провели большую работу по усовершенствованию и созданию модернизированных комплексов корабля.

Ранее сообщалось, что подлодки "Кронштадт" и "Велики Луки" передадут ВМФ в 2019 году.

ДЭПЛ "Санкт-Петербург", головная подлодка проекта "Лада", заложена на "Адмиралтейских верфях" еще 26 декабря 1997 года. Спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. В декабре 2005 года завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков.

Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем и вовсе на май 2010 года. 22 апреля 2010 года подписан акт о принятии подводной лодки в опытную эксплуатацию, которую планировалось завершить до начала 2017 года, однако пока об окончании этого процесса не сообщалось.

Подлодки проекта 677 предназначены для уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, ведения разведки.

Водоизмещение составляет 1765 тонн, максимальная глубина погружения - 350 метров, скорость - 21 узел, экипаж - 36 человек, автономность - 45 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122680


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122673

"Малахит" создает альтернативный анаэробный двигатель для перспективной подлодки ВМФ.

Санкт-петербургское морское бюро машиностроения "Малахит" параллельно с конструкторским бюро "Рубин" разрабатывает альтернативный вариант воздухонезависимой (анаэробной) силовой установки для российских подлодок. Об этом РИА Новости сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

Ранее сообщалось, что разработкой анаэробной силовой установки в интересах ВМФ России занимается ЦКБ "Рубин".

"Дальнейшим этапом работ станет создание корабельного образца воздухонезависимой установки и ее испытание на специальном стенде в морских условиях. В настоящее время прорабатывается возможность проведения указанного этапа работ по линии Минпромторга России", - сказал Игорь Пономарев.

Он также напомнил, что на данный момент создан макетный образец воздухонезависимой энергетической установки разработки ЦКБ "Рубин".

В начале 2016 года СМИ сообщали, что в 2017 году может начаться строительство новой неатомной российской подлодки "Калина", оснащенной анаэробным двигателем. Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки - увеличение скрытности подлодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок - до 2-3 недель.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122673


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139659

Северная верфь развивает сотрудничество с Samsung Heavy Industries

Делегация южнокорейской компании Samsung Heavy Industries посетила Северную верфь (Санкт-Петербург) с деловым визитом.

Сотрудники Северной верфи рассказали гостям из Южной Кореи об истории и специализации предприятия, а также совместно со специалистами Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) представили доклад о проекте модернизации верфи.

Российская и южнокорейская стороны обменялись мнениями о перспективах сотрудничества и договорились о разработке его дорожной карты.

Генеральный директор Северной верфи Игорь Пономарев, в частности, отметил, что опыт работы с Samsung Heavy Industries был бы очень полезен Северной верфи, поскольку Samsung является мировым лидером отрасли, используя самые современные технологии судостроения: «Коллеги из Южной Кореи, а среди них есть и проектировщики, и технологи, руководители разных производственных направлений в Samsung, лично участвовали в строительстве крупнотоннажных танкеров для российских компаний. Интерес на нашем рынке к таким судам есть, и можно было бы рассмотреть вариант о строительстве танкерного флота на нашей верфи при участии корейской стороны».

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139659


США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122677

Разработчики приступили ко второму этапу создания новых подводных стратегических ракетоносцев для ВМС США.

ВМС США предоставило разработчикам техническое задание и они приступили к детальному проектированию ракетных подводных крейсеров стратегического назначения нового класса Columbia. Как сообщает Военное обозрение, подлодки создаются, чтобы Пентагон мог нанести гарантированные ответный ядерный удар в случае уничтожения военной инфраструктуры в континентальной части США.

На данный момент ОКР находятся на так называемом этапе "Б", который подразумевает первоначальную разработку с переходом к конечному производству. Данная стадия подразумевает предварительное строительство опытных образцов. Решение о начале производства, которое намечено на 2021 год, относится к следующему этапу "В".

Подлодки планируют принять на вооружение в течение примерно десяти лет, начиная с 2031 года. 12 ракетоносцев Columbia должны заменить 14 субмарин типа Ohio. Еще четыре атомохода планирует заказать Великобритания.

Боевая служба подлодок должна длится в течение 42 лет, вплоть до начала 2080-х годов. Большому сроку службы должен способствовать реактор с усовершенствованной активной зоной, который не требует промежуточной перезарядки, что даст экономию на закупках и затратах в течение жизненного цикла в размере 40 млрд долларов.

По предварительным оценкам новая субмарина будет иметь подводное водоизмещение около 20,8 тысячи тонн при длине 171 метр и максимальной ширине корпуса 13 метров. Вооружение составят 16 шахт (каждая - длиной 14 метров) для баллистических ракет Trident II. Планируется реализовать принцип полного электродвижения, а также использовать водометные движители.

Субмарины получат бортовые широкоапертурные гидроакустические антенны, которые не имеют купола и обладают очень маленьким шумопеленгатором с длительным сроком службы, что позволит не прибегать к замене измерительных преобразователей антенной решетки.

Автоматизированная электродистанционная система навигации поможет удерживать курс и сохранять глубину погружения. Валы новой лодки рассчитаны на 10-12 лет работы и будут меняться в рамках графика технического обслуживания и ремонта (сегодня - 6-8 лет). Вместо перископа применят камеру на мачте, подключенную к оптоволоконному кабелю.

НИОКР проводит компания General Dynamics на верфи Electric Boat. Пятилетний контракт оценили в 1,85 млрд долларов. В создании ракетного отсека участвует Великобритания в рамках совместного с США контракта на 770 млн долларов.

Строительство головного подводного крейсера может обойтись в 12,4 млрд долларов, из которых 4,8 млрд израсходуют единовременно на НИОКР, а 7,6 млрд пойдут непосредственно на постройку субмарины. Предполагается, что остальные подводные лодки будут стоить по 4,9 млрд долларов за каждую.

США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122677


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122672

"Звезда" наняла 100 сотрудников на производство дизелей для "Каракуртов".

Петербургский дизелестроительный завод "Звезда" ускорил темпы производства силовых установок для малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт" за счет увеличения численности персонала. Об этом FlotProm сообщил генеральный директор предприятия Павел Плавник.

"За семь прошедших месяцев мы к своим 350 станочникам добрали еще порядка 100 сотрудников, организовали соответствующее материально-техническое и управленческое обеспечение", - рассказал корреспонденту FlotProm руководитель завода.

Павел Плавник подчеркнул, что в результате принятых мер объемы производства выросли на 30%. "Это дает уверенность в том, что заказы мы выполним вовремя", - добавил промышленник.

Ранее, в сентябре 2016 года, "Коммерсантъ" с ссылкой на неназванные источники в судостроительной отрасли сообщил, что "Звезда" запаздывает на две силовые установки для "Каракуртов".

В августе 2016 года Минобороны подписало с Зеленодольским судостроительным заводом контракт на строительство пяти кораблей проекта 22800. Помимо этого, начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский в декабре 2016 года заявил, что "Пелла" к 2022 году построит восемнадцать кораблей данного класса. Шесть из них на предприятии уже заложили.

Набор персонала и ускорение темпов производства объясняются в том числе тем, что дизели для силовых установок "Каракуртов" в России изготавливает только петербургская "Звезда".

"Каракурты" вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм или 100 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей составит 800 тонн, скорость - 30 узлов, автономность - 15 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122672


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122670

Фрегаты российского проекта 11356 для ВМС Индии построят в Гоа.

Министерство обороны Индии решило, что согласованное ранее строительство двух фрегатов российского проекта 11356 поручат государственной верфи в штате Гоа. Об этом в четверг, 16 марта, сообщает Взгляд со ссылкой на Defense News.

Ожидается, что строительство займет около восьми лет. Официальный контракт с верфью заключат в ближайшие четыре месяца.

Решение Минобороны вызвало резкую негативную реакцию у индийских частных судостроительных компаний, которые обвинили власти в том, что они не дают им свободно конкурировать с государственными верфями. По их мнению, правительство Индии не доверяет им строительство сложных военных кораблей, оставляя только заказы на простейшие корабли. Кроме того, они отмечают, что частный бизнес страдает недостатком заказов в то время, как государственные верфи перегружены.

Напомним, в октябре 2016 года после трех лет переговоров подписано межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии сторожевых кораблей проекта 11356. Предполагалось, что два фрегата построят в России, а два других - на индийских верфях. Позднее стало известно, что индийская сторона намерена самостоятельно оснастить российские корабли двигателями. Однако не уточнялось, будут ли это построенные "с нуля" фрегаты или же находящиеся в разной степени готовности "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин", ранее предназначавшиеся ВМФ РФ.

В конце января у Москвы и Нью-Дели возникли разногласия по цене на корабли, однако уже в феврале стороны пришли к единому мнению. Тогда же заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов заявил, что Индия купит недостроенные фрегаты "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2017 > № 2122670


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter