Всего новостей: 1961344, выбрано 7177 за 0.113 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 сентября 2016 > № 1879691

Как сообщают китайские СМИ, в западной части Тихого океана успешно завершились глубоководные испытания беспилотного батискафа Haiyi-7000. В ходе одного из погружений аппарат опустился на глубину более 5,7 тыс. м.

Как отмечают китайские эксперты, уникальный аппарат даст огромный толчок к развитию национальной океанологии, кроме того, одним из главных назначений Haiyi-7000 станет составление подробной карты дна Мирового океана. С помощью данной карты китайский подводный флот сможет беспрепятственно перемещаться под водой без угрозы столкновения с подводными объектами, пишет «Наньцзао жибао».

Haiyi-7000 способен в автоматическом режиме составлять карту, определять соленость воды, а также фиксировать ряд других параметров, необходимых ученым для изучения Мирового океана. В последнее время КНР активно осваивает глубоководные ресурсы с помощью беспилотных аппаратов.

В марте 2016 г. китайское общество океанологов сообщило об успешном завершении первого этапа исследования дна Индийского океана. Поиск минеральных ресурсов под водой был проведен с помощью первого китайского беспилотного батискафа «Цяньлун-2».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 24 августа Академия наук КНР опубликовала заявление, согласно которому Китай стал третьей страной, кому удалось достичь глубины, превышающей отметку 10 тыс. метров. Китайский беспилотный батискаф успешно совершил погружение на глубину 10,767 метра.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 1 сентября 2016 > № 1879691


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 1 сентября 2016 > № 1878736

Совещание по развитию судостроения.

Владимир Путин в ходе посещения судостроительного комплекса «Звезда» провёл совещание по развитию судостроения. Обсуждались актуальные вопросы развития судостроительной отрасли на Дальнем Востоке и реализации программы социального обеспечения работников предприятия.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Давайте мы сегодня здесь, на месте, обсудим, как продвигается этот масштабный проект по созданию судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае.

Развитие гражданского судостроения, ввод в строй новых производственных мощностей – одна из ключевых стратегических задач для укрепления промышленного потенциала Дальнего Востока России. Прошу и впредь уделять этому самое пристальное внимание.

Создание комплекса «Звезда» имеет большое значение для всей отечественной судостроительной отрасли. На новой верфи планируется производить современные средне- и крупнотоннажные суда разных типов, которые сейчас крайне востребованы и, надеюсь, будут востребованы в ближайшей и среднесрочной перспективе.

Проект, безусловно, сложный, капиталоёмкий, и здесь очень важно просчитать все аспекты бизнес-плана, в том числе обеспечить загрузку мощностей. Мы с вами уже не раз обсуждали ход размещения заказов на предприятии. Ведущие нефтегазовые компании, крупный бизнес заинтересованы в сотрудничестве со «Звездой», подписаны первые контракты на строительство судов. Эту работу, безусловно, нужно продолжать, сформировать стабильный спрос на будущее.

Сегодня предлагаю обсудить два вопроса, которые имеют принципиальное значение для будущего верфи. Первый касается поставок металлопроката на предприятие. По плану объём металлообработки на «Звезде» составит около 330 тысяч тонн в год. Очень важно, чтобы такой большой спрос покрывался прежде всего российскими металлургами.

Ведущие нефтегазовые компании, крупный бизнес заинтересованы в сотрудничестве со «Звездой», подписаны первые контракты на строительство судов.

Вместе с тем эти поставки должны быть экономически целесообразными, необходимо учитывать плечо доставки и другие логистические особенности. Генеральный директор только что говорил об ограниченных возможностях прохождения по железнодорожным тоннелям и так далее. Это всё нужно обсудить, профильным министерствам поручено проработать этот вопрос. Рассчитываю сегодня услышать конкретные предложения и ваше мнение.

Ещё одна тема, которую хотел бы отдельно затронуть: речь об обеспечении работников «Звезды» жильём и социальной инфраструктурой. Мы уже говорили: на заводе предполагается 7,5 тысячи работающих, вместе с семьями это порядка 17 тысяч человек, которые будут постоянно жить и работать в Большом Камне. Нужно обеспечить их благоустроенным жильём, объектами здравоохранения, образования, культуры, досуга и не откладывать решение этих вопросов на потом, а решать задачу параллельно – с участием региональных и федеральных органов власти.

Здесь – насколько я понимаю, сейчас в разговоре это уже прозвучало очень аккуратно, тем не менее это уже звучит, – здесь нам нужно добиться координации работы федеральных органов власти, причём самых разных, региональных, и самого предприятия.

Давайте об этом обо всём поговорим. Кто начнёт? Игорь Иванович [Сечин], пожалуйста.

И.Сечин: Уважаемый Владимир Владимирович, по сути заданных Вами вопросов мы хотели бы доложить о том, что у нас есть предложение, согласованное с Правительством, с Минпромторгом, с вице-премьером Рогозиным по обеспечению металлом предприятия судостроительного комплекса «Звезда».

Мы проводим сейчас работу по подбору участка – участок найден. Предлагаем построить металлообрабатывающий и металлопроизводящий комплекс здесь, в непосредственной близости от верфи. Нашли соответствующий участок в ста километрах от «Звезды», рядом с перевалочным комплексом.

Соответствующее обращение мы подготовили. Нам необходима небольшая помощь, поддержка по оформлению этой земли — примерно до 400 гектаров.

Наше предложение состоит в том, чтобы закупить сталепрокатный комплекс. Мы уже поиск такого комплекса проводим, уже есть варианты приобретения, с последующим прокатом стального листа необходимого формата именно здесь.

Как Вы справедливо заметили, сварка малоразмерных листов категорически плохо влияет на себестоимость производства судов.

В.Путин: Удорожает?

И.Сечин: До 50 процентов в цене корпуса и до 10 процентов в целом по готовому изделию, по кораблю. 10 процентов на рынке – это очень серьёзный задел, который снижает нашу конкурентоспособность.

В.Путин: Давайте Дмитрия Олеговича [Рогозина] попросим – он расскажет, какие есть предложения. Пожалуйста.

Д.Рогозин: Предложение связано с тем, чтобы взять завод, предприятие, которое уже существует, – мы нашли, – которое выкупить, поставить здесь и здесь непосредственно готовить лист, рядом с самим предприятием. То есть не возить и не связываться с длительной логистикой, а просто взять уже забронированное предприятие, которое реально существует. Такая работа проведена «Роснефтью», это предложение здесь есть.

В.Путин: И вы его поддерживаете?

Д.Рогозин: Да, мы поддерживаем.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 1 сентября 2016 > № 1878736


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 1 сентября 2016 > № 1878734

Посещение судостроительного комплекса «Звезда».

В ходе рабочей поездки в Приморский край Владимир Путин посетил судостроительный комплекс «Звезда» – градообразующее предприятие города Большой Камень.

Глава государства осмотрел танкер ледового класса «Сахалин», который будет работать на приём, перевозку и одновременную выдачу до четырёх сортов нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. Судно планируется использовать для снабжения Севера, Дальнего Востока, Курильской гряды и мест дислокации Северной группы войск горюче-смазочными материалами.

Кроме того, Президент ознакомился с работой блока корпусных производств, принял участие в церемонии закладки плавучего дока и провёл совещание по развитию судостроения.

С 2013 года на базе завода «Звезда» создаётся дальневосточный судостроительный промышленный кластер по производству морской техники и оборудования. Предполагается строительство первой в России верфи крупнотоннажного судостроения – морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, в том числе в Арктике, а также коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 1 сентября 2016 > № 1878734


Россия > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985787

СМИ: Минобороны собирается модернизировать два плавучих госпиталя.

Минобороны России модернизирует и вернет в строй плавучие госпитали. Как сообщили Газете.ру источники в военном ведомстве, эти суда планируют использовать в Арктике, а также для медобеспечения находящихся на службе в дальних частях Мирового океана кораблей ВМФ России, в том числе и ведущих борьбу с пиратами.

"Госпитальные суда "Свирь" и "Енисей" пройдут ремонт и вернутся в строй в 2018 и 2019 годах соответственно. Морские госпитально-поликлинические суда можно будет использовать для проведения диспансеризации военнослужащих в Арктике, оказания стоматологической, гинекологической и другой помощи, эвакуации тяжелых больных, медицинской реабилитации", - рассказали собеседники Газеты.ру.

ВМФ России располагал четырьмя построенными еще в советское время в Польше госпитальными судами. "Енисей" в настоящий момент стоит в Южной бухте Севастополя, "Иртыш" служит на Тихоокеанском флоте, а "Обь" и "Свирь" входят в состав Северного флота.

Два первых госпитальных судна "Обь" и "Енисей" были переданы ВМФ СССР в 1980 году, а "Иртыш" и "Свирь" построили по измененному проекту с увеличенным до 11875 тонн водоизмещением и ввели в строй в 1989 и 1990 годах.

Каждый корабль оснащен хирургическим отделением с тремя операционными залами, реанимационным, терапевтическим и приемным отделениями, отделением интенсивной терапии, палатой для больных, рентгеновским кабинетом, диагностическим центром, аптекой, поликлиникой и медицинским складом.

О том, что плавучие госпитали требуют ремонта и модернизации, еще три года назад говорил теперь уже экс-главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал Виктор Чирков. В настоящий момент модернизация завершилась лишь на "Иртыше" - на него установили новое современное медицинское оборудование. Официальной информации о судьбе судна "Обь" нет, но, по данным СМИ, некоторое время назад обсуждался вопрос о продаже судна неизвестным бизнесменам.

В Объединенной судостроительной корпорации на данный момент не располагают информацией, на какой верфи Минобороны планирует ремонтировать госпитальные суда и какими новыми возможностями их оснастят.

Россия > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985787


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985715

Судостроительный завод "Пелла" представит новые проекты на форуме "Армия-2016".

Ленинградский судостроительный завод "Пелла", знакомя со своей продукцией посетителей международного военно-технического форума "Армия-2016", сделает акцент на новых проектах, разработанных с момента прошлогодней выставки.

Как сообщили в среду, 31 августа, в пресс-службе предприятия, на форуме обязательно представят спасательное буксирное судно проекта 02980. Это флагман в линейке буксиров "Пеллы" - мощный и маневренный, с высоким уровнем автоматизации управления. Помимо выполнения буксировки (сила тяги на гаке – 65 тонн), суда этого типа способны отправляться в дальнее плавание на расстояние до 3 тысяч миль.

Другой перспективный проект - килекторное судно, предназначенное для решения целого ряда задач: погрузка, перевозка и постановка рейдового оборудования, обеспечение гидротехнических работ по установке плавучих пирсов и их якорных систем, а также погрузка, хранение и транспортировка сухих грузов на суда в море. Высокая маневренность обеспечивается двумя полноповоротными винторулевыми колонками в корме и подруливающими устройствами в носовой части. Судно отличается высоким уровнем комфорта для экипажа и спецперсонала.

Также на форуме специалисты "Пеллы" расскажут об универсальном морском танкере, прямым назначением которого являются прием, хранение, транспортировка и передача жидких грузов (дизельного топлива, авиационного керосина, моторного масла, воды), а также пакетированных грузов, грузов в контейнерах и передача их на судно. Дальность плавания составляет 10 тысяч миль.

Кроме того, "Пелла" представит не имеющий аналогов на российском рынке судостроения высокоскоростной патрульный катер проекта "Раптор".

Второй по счету военно-технический форум "Армия" пройдет с 6 по 11 сентября в подмосковном парке "Патриот". В нем примут участие около 100 иностранных делегаций. Свои разработки представят более 800 предприятий.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия страны привезут на выставку, публикуется в тематическом разделе сайта Военное.РФ "Форум Армия".

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985715


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985710

Новый буксир для ВМФ назвали в честь полярного конвоя "Дервиш".

Новый спасательный буксир проекта 02980, строящийся для ВМФ России на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла", получил название в честь 75-летия первого союзного арктического конвоя "Дервиш". Об этом в среду, 31 августа, сообщил РИА Новости пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Первый союзный конвой под кодовым названием "Дервиш" отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск 31 августа. Караван, состоявший из шести судов под флагами Великобритании и Голландии, доставил в порт важнейшие стратегические грузы, оборудование, вооружение и военную технику.

По словам Игоря Дыгало, с инициативой увековечить память о полярных конвоях в наименовании судна обеспечения выступили многочисленные ветеранские организации ВМФ.

Строительство спасательных судов нового поколения петербургское предприятие "Пелла" ведет по заказу Военно-Морского Флота в рамках кораблестроительной программы. В декабре 2015 года Балтфлоту передали буксир "СБ-123", а в августе моряки получили "СБ-121".

Спасательные буксиры проекта 02980 предназначены для выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде. Они могут выполнять функции снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки персонала и грузов, оказания содействия в проведении технических работ на удаленных в море объектах, а также участвовать в спасательных операциях.

Справка FlotProm

Основные технические параметры буксиров проекта 02980:

- длина наибольшая - 48 м;

- ширина наибольшая - 13,9 м;

- осадка - 5,7 м;

- скорость - 14 узлов;

- сила тяги на гаке - 55 тонн;

- водоизмещение - 1685 тонн;

- мощность - 2х2666 КВт.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985710


Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985709

Пакистан закупит неатомные подлодки в Китае.

Военно-морские силы Пакистана закупят у Китая четыре подводные лодки, а еще четыре - построят по лицензии. Как заявил глава постоянного комитета Национального собрания по обороне Шейх Рохал Асгхар, субмарины нужны Пакистану для обеспечения обороны прибрежных районов.

По сообщению ЦАМТО, в соответствии с соглашением, построенные в Китае первые четыре подлодки будут поставлены ВМС Пакистана в 2022 - 2023 годах. Оставшиеся четыре субмарины построят в Пакистане на верфи в Карачи и передадут военным к 2028 году.

Закупка подлодок была одобрена пакистанским правительством в апреле 2015 года. В июле 2016 года представители Пакистана и Китая достигли договоренности о заключении большого контракта на поставку восьми подводных лодок пакистанскому флоту.

Финансовые аспекты соглашения были согласованы в ходе встречи министра финансов Пакистана Ишака Дара и президента Китайской корпорации по судостроению и морской технике Ксю Зикина. Пакистанское правительство не раскрывает детали контракта и его стоимость.

Хотя официально не назван тип закупаемых подлодок, представители ВМС Пакистана ранее сообщали, что переговоры ведутся о поставке неатомных подлодок проекта 041 типа "Юань" или одной из последующих версий этой платформы, состоящей на вооружении китайских ВМС.

Субмарина типа "Юань" представляет собой дизель-электрическую подводную лодку, вооруженную противокорабельными ракетами и торпедами. Потенциально возможно ее оснащение воздухонезависимой силовой установкой.

В мае 2015 года одна из подлодок проекта 041 китайских ВМС посетила военно-морскую базу в Карачи. В ходе визита представители ВМС Пакистана имели возможность детально ценить возможности субмарины.

Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985709


США. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985708

Флагман шестого флота ВМС США пройдет ремонт в Хорватии.

Хорватское судостроительное предприятие Viktor Lenac Shipyard получило контракт на 21 млн долларов, согласно которому в течение шести месяцев отремонтирует в сухом доке командный корабль "Маунт Уитни" 6-го флота ВМС США.

Как сообщают Корабли всех времен, работы будут проводиться на верфи в Риеке в Хорватии, и, как ожидается, должны завершиться к июлю 2017 года.

Хорватская компания выиграла контракт в ходе открытого конкурса на веб-сайте Federal Business Opportunities, который получил пять предложений.

Отмечается, что на этой же верфи корабль "Маунт Уитни" проходил в 2015 году плановый ремонт по продлению срока службы до 2039 года.

"Маунт Уитни" вступил в строй 16 января 1971 года. Отметился в операциях в Атлантическом океане, Средиземном, Карибском морях, Индийском океане. С 2005 года - флагманский корабль 6-го флота США, базируется в итальянском порту Гаэта.

6 ноября 2008 года не смог войти в порт Севастополя из-за гражданских протестов в городе.

Полное водоизмещение корабля составляет 18400 тонн. Длина - 189 м, ширина - 33 м. Развивает скорость до 23 узлов. На вооружении стоят две 25-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета, две 20-мм зенитные артиллерийские установки. Несет на борту один вертолет.

США. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985708


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985354

Из-за проблем с двигателем уже четвертый новейший скоростной корабль ВМС США потерял ход.

Американскому боевому кораблю прибрежной зоны (LCS) "Коронадо" пришлось возвращаться из центральной части Тихого океана на Гавайи из-за проблем с двигателем. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Defense News.

По данным источников издания, корабль вышел с базы Перл-Харбор в пятницу, 26 августа, и направился в сторону Сингапура. Из-за обнаруженной неисправности корабль был вынужден повернуть обратно.

Сейчас "Коронадо" находится на расстоянии около 800 морских миль (около 1,5 тысячи километров) от побережья Гавайев и движется в сторону базы со скоростью 10 узлов. Корабль, на борту которого находятся 70 моряков, сопровождает танкер-заправщик "Генри Кайзер".

"Объем ремонтных работ сейчас не известен. Оценка повреждения будет закончена по возвращению корабля в Перл-Харбор", - говорится в заявлении командования 3-го флота ВМС США.

С декабря прошлого года "Коронадо" стал уже четвертым по счету боевым кораблем прибрежной зоны ВМС США, вышедшим из строя из-за поломки двигателя. "Форт-Уорт" недавно отправился в Сан-Диего после восьми месяцев простоя в Сингапуре из-за вышедшего из строя двигателя. "Милуоки" также недавно прошел ремонт дизельной системы. В августе ВМС США признали, что капитальный ремонт или замена двигателя требуется головному кораблю типа "Фридом".

В настоящий момент принято решение, что компания-создатель этих кораблей "Локхид-Мартин" займется разработкой нового программного обеспечения и аппаратуры для них, чтобы впредь избежать подобных проблем с двигателями.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций. Корабли развивают скорость до 40 узлов.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985354


Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 августа 2016 > № 1900425

Китайско-пакистанский контракт по подлодкам подтвержден.

Китай поставит Военно-морским силам Пакистана восемь подводных лодок для обеспечения обороны прибрежных районов, сообщило «Радио Пакистан».

Данную информацию подтвердил глава постоянного комитета Национального собрания по обороне Шейх Рохал Асгхар (Sheikh Rohale Asghar) в ходе брифинга, состоявшегося 26 августа.

В соответствии с соглашением, четыре подлодки будут построены в Китае и поставлены ВМС Пакистана в 2022-2023 гг. Оставшиеся четыре субмарины должны быть построены в Пакистане на предприятии «Карачи шипъярд энд инджиниринг уоркс» (Karachi Shipyard & Engineering Works – KSEW) и переданы ВМС Пакистана к 2028 году.

Как ранее сообщал ЦАМТО, закупка подлодок была одобрена пакистанским правительством в апреле 2015 года. В июле 2016 года представители Пакистана и Китая достигли договоренности о заключении многомиллиардного контракта на поставку восьми подводных лодок пакистанскому флоту.

Финансовые аспекты соглашения были согласованы в ходе встречи министра финансов Пакистана Ишака Дара (Ishaq Dar) и президента Китайской корпорации по судостроению и морской технике (China Shipbuilding & Offshore International Corporation – CSOC) Ксю Зикина. Ранее пакистанское правительство не раскрывало детали контракта и его потенциальную стоимость.

CSOC является торговым подразделением Китайской корпорации судостроительной промышленности (China Shipbuilding Industry Corporation – CSIC), которая занимается ремонтом, лизингом и продажей военных кораблей и субмарин.

Как сообщил «Джейнс» официальный представитель Министерства иностранных дел Пакистана, Исламабад работает над скорейшим подписанием контракта, поскольку в перспективе подлодки будут играть основную роль в обороне морских границ.

Хотя тип закупаемых подлодок официально не разглашается, представители ВМС Пакистана ранее сообщали, что переговоры ведутся о поставке НАПЛ «Тип-041» класса «Юань» или версии этой платформы, состоящей на вооружении ВМС НОАК.

НАПЛ «Тип-041» класса «Юань» представляет собой дизель-электрическую подводную лодку, вооруженную противокорабельными ракетами YJ-2 (YJ-82) и комбинацией торпед Yu-4 (SAET-50) и Yu-3 (SET-65E). Потенциально возможно ее оснащение воздухонезависимой силовой установкой.

В мае 2015 года одна из подлодок «Тип-041» ВМС НОАК посетила основную базу ВМС Пакистана в Карачи. По данным источника «Джейнс», в ходе визита представители ВМС Пакистана имели возможность детально ценить возможности субмарины.

Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 августа 2016 > № 1900425


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985353

В Петербурге начали постройку четвертого тральщика нового поколения для ВМФ России.

В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе начались работы по строительству четвертого корабля противоминной обороны проекта 12700 для Военно-Морского Флота России. Об этом во вторник, 30 августа, сообщила пресс-служба предприятия.

На данный момент работники завода проводят подготовительные работы: собирают матрицу, в которой в последующем начнется формирование монолитного стеклопластикового корпуса корабля.

Тральщики нового поколения строятся на заводе с применением технологии вакуумной инфузии, которая позволяет изготавливать крупногабаритные конструкции из полимерных композитных материалов с повышенными физико-механическими свойствами.

Основная особенность подобных конструкций заключается в том, что сам материал и изготавливаемое из него изделие создаются одновременно. Преимущества композитных материалов для судостроения обусловлены их стойкостью к действию морской среды, высокой прочностью, возможностью создания бесшовных конструкций многократного воспроизведения, простотой ремонта и эксплуатации.

Головной тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" должны передать флоту в начале осени.

Корабли проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения тральщиков. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля проекта 12700 составляет 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении - 16,5 узла, экипаж - 44 человека.

Планируется, что тральщики проекта 12700 станут основой корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985353


Китай. Алжир > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985352

В Алжир прибыл третий корвет китайского производства.

Третий корвет китайского производства для ВМС Алжира пришел к месту постоянного базирования. По прибытии корабль, получивший название "Эззадьер", проинспектировал заместитель министра национальной обороны - начальник генерального штаба генерал-лейтенант Ахмед Гаид Салах.

Как передает ЦАМТО, Алжир в марте 2012 года подписал соглашение на постройку в Китае трех корветов проекта C28A. Алжир и КНР также вели переговоры о постройке трех дополнительных корветов в Алжире, однако, по имеющимся данным, соглашение пока не подписано.

Строительство головного корвета серии "Адхафер" началось в 2013 году. Корабль был спущен на воду 15 августа 2014 года и вошел в состав ВМС Алжира в ноябре 2015 года. Спуск на воду второго корабля серии "Эль Фатих" состоялся 6 февраля 2015 года. Он передан заказчику 26 января 2016 года и вошел в состав ВМС Алжира 10 марта 2016 года.

По имеющейся информации, длина корвета проекта C28A составляет около 120 м, ширина – 14,4 м, осадка – 3,87 м, водоизмещение – 2880 тонн. Корабли оснащаются четырьмя дизельными двигателями и могут развивать максимальную скорость до 28 узлов. Дальность плавания - 3500 морских миль на скорости 16 узлов. Корабль может нести вертолеты "Супер Линкс".

Корветы оснащены системами китайского и западного производства. В состав вооружения входят 76-мм артиллерийская установка, две счетверенные пусковые установки с восемью противокорабельными ракетами C-802, корабельный ЗРК с восемью ракетами HQ-7, две 30-мм семиствольные артустановки, два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата и четыре 24-ствольных пусковых установки ложных целей.

Китай. Алжир > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985352


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985350

Пентагон заказал независимую экспертизу нового атомного авианосца "Джеральд Р. Форд".

Пентагон санкционировал проведение независимой экспертизы степени боеспособности тяжелого атомного авианосца "Джеральд Р. Форд", бортовые системы которого в ходе испытаний были признаны негодными для боевых действий.

Как сообщает во вторник, 30 августа, ТАСС, в руки американских журналистов попал текст докладной записки, которую заместитель министра обороны США по вопросам закупок, технологий и тылового обеспечения Фрэнк Кендалл направил министру ВМС Рею Мабусу.

"Задним числом стало ясно, что было преждевременно оснащать авианосец столь большим числом неопробованных технологий", - признал Кендалл. По его словам, данное решение было принято в рамках инициативы Минобороны "Трансформация", которая реализовывалась еще в 2001 году при министре обороны Дональде Рамсфелде.

В июле телекомпания CNN сообщила, что сроки ввода в эксплуатацию самого дорогостоящего в истории Соединенных Штатов корабля отложены до 2017 года. CNN процитировала докладную директора отдела испытаний и оценок Минобороны Майкла Гилмора. Он уведомил Пентагон, что у "Джеральда Р. Форда" имеются проблемы с вылетом и приземлением военных самолетов, погрузкой боеприпасов на борт, контролем за воздушным пространством и самообороной.

Строительство авианосца началось в августе 2005 года. Он должен заменить "Энтерпрайз", служба которого закончилась в декабре 2012 года. Первоначально "Джеральд Р. Форд" планировалось поставить на вооружение в сентябре 2014 года, потом - в сентябре 2016 года. Стоимость строительства, которая изначально оценивалась в 11,5 млрд долларов, теперь вплотную приблизилась к отметке в 13 млрд.

"Джеральд Р. Форд" стал первым атомным авианосцем ВМС США, который вместо традиционной паровой катапульты оснащен электромагнитной. Ее применение в теории позволяет расширить оперативные возможности таких кораблей.

По мнению эксперта в области авианосного флота Прохора Тебина, проблема американского флота в том, что вначале планировалось внедрять инновации на авианосцах этого поколения постепенно - пара новшеств на первом корабле проекта, пара - на следующем и т.д. А поместили все в один, головной.

"В итоге получили дорогой и сложный долгострой. Новые технологии, внедряемые в этот авианосец, могут дать большие возможности. Но неизвестно, как они поведут себя в реальности и оправдаются ли возложенные на них надежды. В авианосном флоте американцы держат первенство, постоянно осваивая что-то новое, и, естественно, на этом пути они сталкиваются с проблемами. Это говорит о том, что рождение новых технологий - весьма мучительный, дорогостоящий и длительный процесс", - считает Прохор Тебин.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985350


КНДР. Норвегия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 августа 2016 > № 1876790

Северокорейские рабочие-рабы участвуют в строительстве норвежских судов

Пер Аннар Холм (Per Annar Holm), Aftenposten, Норвегия

Teknisk Ukeblad рассказывает историю о том, как северокорейский сварщик Чон Кыонгсу (Chon Kyongsu) умер на рабочем месте на верфи Christ shipyard в Северной Польше в 12 часов 29 августа 2014 года.

Его комбинезон был сшит из материала, который не был огнеупорным, и когда он проводил сварку в темном корпусе судна, где не было вытяжки, его одежда загорелась.

Он умер на следующий день от ожогов 3 степени больших участков тела.

Согласно данным издания Vice, которое первым сообщило об этом случае, семья получила 637 евро за эту потерю.

Среди лучших в мире

Северокорейский рабочий погиб при строительстве корпуса нового флагманского корабля Polar Empress для норвежской компании GC Rieber.

Это один из самых современных кораблей для сейсмических работ в мире и может одновременно применять 122 сейсмических кабеля, он специально спроектирован для работы в арктических водах.

После окончания строительства корпуса в Гдыне корабль достраивался на верфи Kleven Maritimes в Гюрскене (Gursken) к северу от Бергена.

Корабль был построен при поддержке норвежского государства (Институт экспортного кредитования GIEK).

Связь с Северной Кореей

Когда Рабочий контроль в Гдыне начал расследовать дело, он быстро обнаружил, что польская компания по набору персонала Armex прислала 90% рабочих из Северной Кореи.

Были обнаружены признаки того, что Armex имела тесные связи с властями этой страны, но основатель фирмы Цецилия Ковальска (Cecylia Kowalska) отрицает это:

«У нас нет никаких связей с северокорейским режимом. Это неправда, что мы платили деньги Северной Корее и режиму. Мы считаем, что было бы этически некорректно — сотрудничать с каким-либо режимом, прямо или косвенно», — говорит она в беседе с Teknisk Ukeblad.

Согласно данным Teknisk Ukeblad, существуют контракты и рабочие списки, связывающие верфь и компанию по набору персонала со строительством по меньшей мере девяти норвежских судов, это в своем большинстве высокотехнологичные суда для нефтяной промышленности и геологоразведки.

Когда корреспондент этого журнала посетил верфь, то 10 из 13 судов строились для норвежских клиентов.

Участие норвежский верфей

Норвежские судостроители, предположительно, не знали, что северокорейские рабочие получали такие деньги, что на них можно было едва-едва прожить, находясь в Польше.

Работа по 12 часов шесть дней в неделю не была чем-то необычным, и многие, согласно данным журнала, должны были, кроме того, работать сверхурочно.

У рабочих также были отобраны паспорта, и они не могли никуда пойти в свое небольшое свободное время.

Расследование журналаTeknisk Ukeblad

Группа нидерландских исследователей заинтересовалась нечеловеческими контрактами.

Проект был назван «Рабы системы», и заключительный доклад был представлен этим летом.

Teknisk Ukeblad долго просил ознакомить своих сотрудников с тем, что было установлено во время работы над докладом. Здесь недвусмысленно констатируется, что Чон Кыонгсу был рабом.

Чон Кыонгсу работал шесть дней в неделю по 12 часов в день перед тем, как начать внеурочную работу. Ему не разрешалось ходить куда-либо в Польше, за исключением работы и дома. Он не получал достойной заработной платы, лишь необходимый прожиточный минимум, говорится в докладе.

Он был вынужден в свободное время преклоняться перед богоподобным начальником. У него не было контракта на работу, и он не мог получить собственный паспорт. Чон был жертвой каторжной работы, особой формы каторжной работы, это была работа под идеологическим руководством, его экспортировали через границы. Все было организовано и проведено его собственной страной, пишут исследователи.

Протест норвежских заказчиков

Управляющий директор компании GC Rieber Shipping Ирене Воге Базили (Irene Waage Basili) сообщила Teknisk Ukeblad, что эпизод на Polar Express произошел до того, как судно было поставлено им, и что поэтому по данному вопросу должна высказаться компания Kleven Maritime, строившая корабль.

Руководитель отдела коммуникаций Эллен С.Квалсюнд (Ellen C.Kvalsund) в Клевене сказала корреспонденту Teknisk Ukeblad, что они с ужасом отреагировали на сообщения об условиях работы на верфи Christ Shipyard:

«Мы потребовали, чтобы они отказались от таких субподрядчиков. Верфь выполнила это и навела порядок с условиями работы», — сказала Квалсюнд.

В списке строительства судов были также найдены несколько проектов норвежской компании Ulstein. После того как компания ознакомилась с информацией о северокорейских рабочих, она также попросила верфь отказаться от использования такой рабочей силы.

«У нас прошла встреча с верфью, и было сообщено, что мы не будем сотрудничать с ними, если они будут использовать подобную рабочую силу», — заявила представитель компании Лене Трюде Сульхейм (Lene Trude Solheim) в электронном послании журналу Teknisk Ukeblad.

КНДР. Норвегия > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 августа 2016 > № 1876790


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985346

ВМС США потеряли третий за год новейший боевой корабль из-за проблем с двигателем.

Неприятности преследуют один за другим корабли прибрежной морской зоны (LCS) ВМС США. В понедельник, 29 августа, представители флота официально признали, что головному кораблю типа "Фридом" потребуется капитальный ремонт или даже замена двигателя после попадания морской воды.

Это уже третий корабль типа "Фридом", который выходит из строя за последние двенадцать месяцев. Ранее с проблемами с двигателями столкнулись "Форт Уорт" и "Милуоки".

Как сообщает Military.com, в середине июля во время стоянки на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, персонал обнаружил попадание морской воды в насосную систему, которая в дальнейшем могла повредить второй основной дизельный двигатель.

Не смотря на явные проблемы, экипаж решил выйти в море для участия в международных маневрах RIMPAC-2016. При этом основные дизели не использовались - корабль шел на вспомогательных газотурбинных двигателях.

После возвращения корабля в порт специалисты провели осмотр второго дизельного двигателя и констатировали, что морская вода и ржавчина нанесли ему значительные повреждения.

Официальные представители ВМС говорят, что стоимость ремонта и его сроки пока остаются неизвестными. Также пока не выяснено, кто несет ответственность за причиненный ущерб. Расследование инцидента взял на контроль командующий надводными силами ВМС вице-адмирал Томас Роуден.

Вице-адмирал отметил, что этот случай, как и два предыдущих, указывают на необходимость улучшения технического надзора и обучения экипажей кораблей LCS.

"Форт-Уорт", второй корабль типа "Фридом", недавно отправился в Сан-Диего после восьми месяцев простоя в Сингапуре из-за вышедшего из строя двигателя. Третий корабль "Милуоки" также недавно прошел ремонт двигателя. В результате принято решение, что компания-создатель этих кораблей "Локхид-Мартин" займется разработкой нового программного обеспечения и аппаратуры для них, чтобы впредь избежать подобных проблем с двигателями.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985346


Вьетнам. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985343

Два новых ракетных катера "Молния" скоро поступят в состав вьетнамских ВМС.

Вьетнамская верфь Ba Son Limited начала работы по подготовке к официальной передаче ВМС страны очередной пары ракетных катеров проекта 12418 "Молния" с производственными номерами M5 и M6.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на VN Express, после четырех дней ходовых испытаний в море катера M5 и M6 на минувшей неделе прошли доковые испытания.

Корабелы спустили на воду эти катера с опережением графика - 14 апреля 2016 года. М5 и М6 строились в течение 30 месяцев и были готовы к проведению испытаний в мае. Первоначальный график предусматривал постройку катеров к 2017 году.

Соглашение о поставках во Вьетнам ракетных катеров типа "Молния" было подписано в 2003 году. По контракту в 2007 и 2008 годах были поставлены два катера российской постройки, а затем строительство катеров продолжилось по лицензии во Вьетнаме.

Всего, согласно договору от 2006 года, Вьетнам планирует построить по лицензии до 10 катеров проекта 12418 "Молния". Российский судостроительный завод "Вымпел" начал поставки комплектующих и компонентов для первых шести катеров в 2010 году.

Головной ракетный катер спустили на воду 1 апреля 2013 года, второй - неделю спустя. Морские ходовые испытания состоялись в декабре 2013 года, а ВМС Вьетнама получили катера в апреле 2014 года.

Спуск на воду второй пары катеров состоялся 24 июня 2014 года. В состав флота они вошли в июне 2016 года.

Катера проекта 12418 - последняя серийная модификация проекта 1241. Они предназначены для поражения транспортных, боевых надводных и десантных кораблей в открытом море и прибрежной зоне. Сейчас их оснащают ракетным комплексом "Уран", а также одной артиллерийской установкой АК-176М калибра 76 мм, двумя 30-мм зенитными установками АК-630М и переносными зенитными ракетными комплексами типа "Игла".

В сравнении с полученными ранее катерами аналогичного проекта из России, катера, построенные во Вьетнаме, оснащены более современной силовой установкой.

Вьетнам. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985343


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985337

ВМС США получили новую атомную подлодку четвертого поколения "Иллинойс".

Военно-морским силам США официально передана новая атомная подводная лодка "Иллинойс". Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Associated Press.

На создание подлодки ушло более 5 лет. Строительство осуществлялось под попечительством первой леди США Мишель Обамы, уроженки одноименного штата.

Церемония ввода АПЛ в эксплуатацию пройдет 29 октября в Гротоне, штат Коннектикут, где в центре производства подлодок компании Electric Boat Corporation производилась окончательная сборка.

Морские испытания подлодки прошли удовлетворительно. Строительство обошлось в 2,7 млрд долларов. "Иллинойс" - 13-я по счету субмарина класса "Вирджиния".

Подводные лодки этого типа - многоцелевые АПЛ четвёртого поколения. Они предназначены для борьбы с субмаринами на глубине и для прибрежных операций. Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка "Вирджиния" вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получат 30 таких лодок, которые сменят АПЛ типа "Лос-Анджелес", строившиеся с 1976 по 1996 год.

Подлодка "Иллинойс" имеет водоизмещение 7800 тонн, длину - 114,9 метра. Она способна развивать подводную скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения - около 500 метров. Экипаж субмарины - 134 человека, включая 14 офицеров. Вооружение состоит из четырех торпедных аппаратов калибра 533 мм, а также 12 вертикальных пусковых установок для крылатых ракет "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985337


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900406

"Иллинойс" - очередная сестра "Вирджинии".

 Кораблестроительное предприятие General Dynamics Electric Boat передало ВМС США торпедную подводную лодку, строительство которой обошлось в 2,7 миллиарда долларов, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Как отмечает агентство, на строительство субмарины ушло почти пять с половиной лет. Она будет носить название USS Illinois – в честь родного штата супруги американского президента Мишель Обамы. Ожидается, что первая леди будет следить за работой подлодки и жизнью ее экипажа.

Церемония ввода субмарины в строй состоится 29 октября.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900406


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 августа 2016 > № 1873986

В ходе очередной пресс-конференции официальный представитель оборонного ведомства КНР У Цянь ответил на вопросы журналистов о новом строящемся авианосце. Корабль, стоящий в доке верфей в Даляне, станет первым авианосцем полностью китайского производства.

«Конструкция корабля не будет сильно отличаться от конструкции авианосца «Ляонин». Наши инженеры провели расчеты, которые доказали эффективность боевого применения кораблей с относительно небольшой палубой и «трамплином» для успешного запуска палубной авиации», — отметил китайский чиновник.

Пресс-секретарь Министерства национальной обороны КНР заявил, что новый авианосец будет почти в полтора раза больше авианосца «Ляонин». Увеличение размеров корабля позволит нарастить количество палубной авиации и размеры складов с провизией и запасными частями для самолетов и вертолетов, что положительно скажется на автономности судна, пишет «Сина синьвэнь».

«Корабль будет спущен на воду до конца 2016 г. После завершения работ судно будет испытано в водах Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей», — добавил У Цянь.

В настоящее время единственным авианосцем ВМС НОАК является авианесущий крейсер «Ляонин», построенный на Николаевских верфях в УССР. В 1998 г. Украина продала судно Китаю, который хотел сделать из корабля казино, за $25 млн. Однако планы КНР изменились, и после транспортировки судна к берегам Китая началась модернизация судна, в результате которой в 2012 г. корабль вошел в состав ВМС НОАК под названием «Ляонин».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в конце июня в ряде китайских СМИ появилась информация о том, что второй китайский авианосец может быть спущен на воду до конца года, однако Минобороны КНР тогда отказалось комментировать данную информацию.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 августа 2016 > № 1873986


Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339

Новозеландские ВМС получат новое гидрографическое судно.

Правительство Новой Зеландии утвердило проект Минобороны страны по проведению тендера на закупку нового многоцелевого гидрографического научно-исследовательского судна для поддержки прибрежных операций.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Naval Today, новое судно будет использоваться как платформа для проведения гидрографических исследований, глубоководных погружений водолазов и противоминных операций.

Данное приобретение было заявлено в опубликованной в июне 2016 года "Белой книге по обороне", согласно которой, в среднесрочной перспективе на приобретение военной техники для Вооруженных сил Новой Зеландии будет выделено 20 млрд долларов.

Кроме того, в июле правительство Новой Зеландии одобрило контракт с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries на постройку для ВМС страны нового танкера-заправщика. Стоимость поставки, намеченной на 2020 год, составит 350 млн долларов.

Новый танкер расширит возможности по поддержке кораблей ВМС Новой Зеландии в море и подразделений на суше, а также поможет военным страны при выполнении гуманитарных операций в Тихоокеанском регионе. Судно сможет одновременно осуществлять дозаправку двух кораблей. Срок эксплуатации нового танкера составит 25 лет.

Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985334

"Вымпелу" понадобился кредит на достройку двух ракетных катеров "Молния".

Рыбинский судостроительный завод "Вымпел" (Ярославская область) получит кредит на сумму более 5 млрд рублей. Эти средства необходимы для выполнения гособоронзаказа. В частности, для завершения работ по модернизации и ремонту двух ракетных катеров проекта 12418 "Молния" .

Как сообщает Судостроение.ИНФО, обновленный ракетный катер с заводским номером 01301 "Вымпел", предназначенный для Черноморского флота, корабелы должны передать заказчику до 25 ноября 2018 года. Второй катер "Молния", с заводским номером 01302, пополнит состав Каспийской флотилии в ноябре 2019 года.

Изначально корабли были построены на базе корпусов, предназначавшихся на экспорт. В ходе переоборудования они получат новое вооружение: 16 противокорабельных ракет "Уран", средства ПВО, 76-мм универсальную артустановку. Также "Вымпел" и "Молнию" оснастят современными средствами навигации и связи. Изменения коснутся архитектуры, будет улучшена обитаемость катеров.

Договор на ремонт и модернизацию двух катеров подписан в апреле этого года.

Катера проекта 12418 - последняя серийная модификация проекта 1241. На вооружении ВМФ России находится порядка 30 таких боевых единиц. Они предназначены для поражения транспортных, боевых надводных и десантных кораблей в открытом море и прибрежной зоне.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985334


Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480

Северсталь поставит прокат для верфи Arctech Helsinki Shipyard

Компания Северсталь поставит 8,330 тыс. т металлопроката для строительства ледокола на верфи Arctech Helsinki Shipyard (г. Хельсинки, Финляндия).

В ходе проведенного тендера Северсталь стала одним из субподрядчиков на поставку металлопроката для изготовления кормовой и носовой секций ледокольного судна снабжения.

Производство листового проката судостроительных марок стали обычной и повышенной прочности будет осуществляться на станах 2800 (г. Череповец) и 5000 (г. Колпино) Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») под контролем Российского морского регистра судоходства.

«Логистическая близость Северстали к грузополучателю в г. Выборге, высокое качество и выгодное ценовое предложение стали определяющими в выборе поставщика металла», - отметил директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

Северсталь производит весь спектр судосталей, включая уникальные марки стали для гражданского и военного судостроения. Для эксплуатации в арктическом регионе компания выпускает хладостойскую и хладостойкую плакированную сталь, которая обеспечивает сочетание прочности и коррозионной стойкости.

Северсталь освоила выпуск толстолистового металлопроката категории прочности PC F500W толщиной до 70 мм, востребованного при изготовлении буровых платформ, ледоколов, судов ледового класса, инфраструктурных объектов, возводимых в рамках реализации арктических и шельфовых проектов.

В июле текущего года продукция компании успешно прошла сертификацию Российского морского регистра судоходства на соблюдение всех необходимых требований классификации организации и соответствует стандарту ГОСТ Р 52927-2015.

Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2016 > № 1874748

В Центре морских исследований и технологий Севастополя подведены итоги работы над первым этапом проектирования научного судна нового поколения «Пионер-М», работу над которыми провели студенты нескольких вузов на площадке Севастопольского госуниверситета. Эскиз судна продемонстрировали врио губернатора Севастополя Дмитрию Овсянникову, который призвал местные предприятия активно участвовать в строительстве инновационного судна, передает 25 августа «Крыминформ».

«Идея проектирования студентами инновационного судна «Пионер-М» очень интересна. Тем более, что она реализуется совместно с нашим ключевым предприятием Севморзаводом», — отметил Овсянников.

По словам врио губернатора, к реализации проектирования и строительства исследовательского судна теперь должны привлекаться местные предприятия. «чтобы мы помимо развития самого университета, его технической базы, думали о развитии городских производств», — продолжил Овсянников.

Эскиз инновационного судна создавался в течение двух месяцев объединенной студенческой группой совместно с преподавателями ведущих российских ВУЗов, а также со специалистами из Центрального конструкторского бюро «Коралл».

«Пионер-М» представляет собой двухпалубное судно с научно-исследовательским контейнером в средней части, водоизмещение которого составляет 100 тонн. Предварительная стоимость его проектирования и постройки оценивается в 250 млн рублей.

Модульная система будущего судна позволит легко менять его практическое назначение — от экологического мониторинга до подводной археологии, что расширит сферу российских морских и подводных исследований.

«Пионер-М» стал одним из пяти приоритетных проектов выбранных в 2016 году Агентством стратегических инициатив. Ученые напрямую сотрудничают со специалистами Объединенной судостроительной корпорации, на верфях которой будет осуществлено строительство корабля. В частности, заказ на судно получил Севастопольский морской завод.

При этом «Пионер-М» дает старт целому ряду судостроительных проектов в регионе — в частности, Объединенной судостроительной корпорацией теперь планируется взять заказы на строительство плавучих кранов, буксиров, а также множества других компонентов судостроения.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2016 > № 1874748


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985336

Американский авианосец "Гарри Труман" встанет на ремонт до осени 2017 года.

Судостроительная компания Huntington Ingalls Industries объявила о том, что получила от ВМС США контракт стоимостью 52 млн долларов на проведение модернизации атомного авианосца "Гарри Труман" в ходе запланированного ремонта.

Как сообщают Корабли всех времен, работы по модернизации будут проходить на военно-морской верфи в Норфолке и должны завершиться к сентябрю 2017 года.

Атомный авианосец "Гарри Труман" только в июле вернулся в США - с ноября 2015 года по июнь 2016 года он находился в Средиземном море для поддержки операций против исламских террористов в Сирии и Ираке.

"Гарри Труман" - восьмой авианосец в серии из десяти кораблей типа "Нимиц". Авианосцы этого класса обладают максимальным водоизмещением до 106 тысяч тонн и считаются самыми большими военными кораблями в мире. Они предназначены для действия в составе авианосных ударных групп и поражения крупных надводных целей, обеспечения противовоздушной обороны военно-морских соединений, а также для проведения военно-воздушных операций.

Авианосец передан ВМС США в июле 1998 года. Стоимость его постройки составила 4,5 млрд долларов.

В длину "Гарри Труман" превышает 332 метра, а в ширину - 76 метров. При этом он развивает скорость до 30 узлов. Дальность плавания не ограничена. Автономность плавания - 20 лет. Экипаж - 3200 человек, а также 2480 человек из состава авиакрыла. На борту могут базироваться до 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985336


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985335

Новейшим кораблям ВМС США уже потребовалась модернизация программного обеспечения.

Военно-морские силы США поручили компании "Локхид Мартин" разработку аппаратного и программного обеспечения для систем боевого управления кораблей прибрежной морской зоны (LCS). Сумма контракта - 68 млн долларов.

Как сообщает Defense Systems, дискуссия о том, что существующая версия программного обеспечения не отвечает требованиям, развернулась в конце прошлого года. В начале декабря корабль береговой охраны "Милуоки" вышел из строя по пути из канадского Галифакса в порт приписки Сан-Диего. Причем "Милуоки" был введен в строй только за три недели до инцидента.

Корабль отбуксировали на базу ВМС США в штате Вирджиния. Двигатель вышел из строя из-за попадания металлических частиц в фильтр смазочного масла. Тогда отмечалось, что проблемы с силовой установкой начались сразу же после выхода корабля из Галифакса. Фильтр почистили, и "Милуоки" продолжил путь, однако вскоре фильтры вновь забились, давление масла резко упало, что и привело к поломке.

Буквально через месяц с аналогичной проблемой столкнулся другой корабль этого класса - "Форт Уорт", у которого также вышел из строя двигатель. "Форт Уорт" застрял в ожидании ремонта в Сингапуре и только на этой неделе направился в США.

Основные претензии военных моряков сводятся к тому, что управляющие системы корабля никак не предотвращают аварии. Именно поэтому командование флота приняло решение усовершенствовать программное обеспечение кораблей LCS.

Как ожидается, новая разработка "Локхид Мартин" должна быть закончена к июню 2021 года.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985335


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985330

Секретная техническая документация французских подлодок "Скорпен" уплыла в Сеть.

Утечка секретных документов о подводных лодках класса "Скорпен", строящихся в Индии при участии Франции, могла стать результатом хакерской атаки. Об этом в среду, 24 августа, заявил глава индийского Минобороны Манохар Паррикар.

Как передает РИА Новости, накануне французская государственная компания военного кораблестроения DCNS заявила об утечке секретных документов о шести подводных лодках класса "Скорпен", строящихся в Индии. Данные, попавшие в распоряжение издания Australian, насчитывают 22,4 тысячи страниц, которые описывают коммуникационные системы субмарин, подводные и надводные датчики, системы боевого управления, навигационное оборудование и систему пуска торпед.

Паррикар заявил, что поручил главе ВМС страны адмиралу Сунилу Ланбе проанализировать, какая конкретно информация была обнародована. По его словам, Минобороны пока не владеет полной картиной случившегося, но, скорее всего, речь идет не о "стопроцентной утечке", а о хакерской атаке.

Проект по строительству шести субмарин класса "Скорпен" в Индии проходит при участии французской компании DCNS, контракт предусматривает передачу технологий индийской стороне. Первая построенная в Индии подлодка прошла ходовые испытания в мае. Также DCNS строит подводные лодки нового поколения для Австралии. Модификации субмарин этого класса используются ВМС Малайзии, Чили. Бразилия также планирует закупить французские подлодки.

Подлодки класса "Скорпен" могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также может нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985330


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 24 августа 2016 > № 1882989

Денис Мантуров: системная работа ОСК и государства гарантирует устойчивое развитие судостроения.

Министр промышленности и торговли РФ, председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Денис Мантуров высоко оценил роль корпорации при решении приоритетных задач государства в сфере экономики, промышленности, национальной безопасности.

«Новые макроэкономические вызовы, с которыми столкнулась российская судостроительная отрасль, были в значительной мере компенсированы системной работой, направленной на повышение эффективности ОСК», – подчеркнул Денис Мантуров в обращении, открывающем годовой отчет о результатах работы корпорации в 2015 году.

Важнейшими направлениями глава Минпромторга России назвал импортозамещение в военном кораблестроении и локализацию в гражданском судостроении. Эти векторы развития направлены прежде всего на обеспечение оправданной независимости отрасли от иностранных технологий и позволили существенно снизить риски при выполнении ОСК военных и гражданских программ.

По словам Дениса Мантурова, реализацией инициатив Правительства России по обеспечению экономической устойчивости стратегических отраслей стала планомерная работа по диверсификации перспективного портфеля заказов ОСК с акцентом на расширение линейки и увеличение доли гражданской продукции и заказов в рамках военно-технического сотрудничества.

Глава Минпромторга России также отметил позитивные изменения и достижения корабелов ОСК в 2015 году. В частности, это касается корпоративного управления, усилий по привлечению инвестиций, развития компетенций в сфере проектирования и строительства кораблей, судов и другой морской техники, в том числе для реализации шельфовых проектов.

Денис Мантуров выразил уверенность, что задачи, которые удалось реализовать ОСК, гарантируют российской судостроительной отрасли устойчивое развитие в стратегической перспективе, а российскому государству – надежную промышленную, научную, технологическую и кадровую опору для защиты национальных интересов в глобальном масштабе.

Справочно

Объединенная судостроительная корпорация учреждена 21 марта 2007 года в соответствии с указом Президента России Владимира Путина № 394. 100% акций АО «ОСК» находятся в федеральной собственности.

Корпорация – крупнейшая судостроительная компания России с персоналом свыше 80 тысяч человек. В холдинг входят около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Предприятия ОСК работают во всех крупных портово-транспортных узлах Российской Федерации – от Калининграда до Владивостока, от Северодвинска до Астрахани.

Выручка в 2015 году составила 304 млрд рублей (+17% к 2014 году), а чистая прибыль превысила 20 млрд рублей (+81% к 2014 году).

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 24 августа 2016 > № 1882989


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 24 августа 2016 > № 1872947

В Севастополе запускается серийное производство яхт

На верфи компании PopilovYachts организовано судостроительное производство полного цикла

Генеральный директор компании PopilovYachts Михаил Титов заявил о запуске серийного производства океанских яхт в Севастополе, сообщает агентство ТАСС.

«На сегодняшний день на верфи построена одна двадцатиметровая яхта и строятся еще две», - пояснил Михаил Титов.

По его словам, сейчас верфь PopilovYachts располагает ресурсами для полного цикла производства - от проектирования до создания готового судна. В ближайшей перспективе - строительство лакокрасочного цеха и слипа для спуска и подъема яхт.

На официальном сайте компании на данный момент представлена продуктовая линейка из двух типов судов: Popilov-1699 и Popilov-1999. Двухпалубные прогулочные яхты с флайбриджем отличаются размерами и количеством кают - 4 и 5 соответственно.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 24 августа 2016 > № 1872947


Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869783

Чем грозит утечка данных о французской подлодке?

Каролин Таикс (Caroline Taïx), Доминик Галлуа (Dominique Gallois), Le Monde, Франция

Плохие новости для DCNS. Французское предприятие стало жертвой массовой утечки конфиденциальных технических данных по подводным лодкам типа «Скорпен», которые предназначаются Индии, Малайзии, Бразилии и Чили. О произошедшем сообщил 24 августа The Australian, опубликовав на сайте отрывки из различных документов (в общей сложности 22 400 страниц). Три выложенных в сети документа относятся к категории конфиденциальных, но не секретных, и касаются периода с 2010 по 2011 год. В материалах содержатся стратегические сведения вроде технических пособий и моделей антенн подлодок. Там описываются имеющиеся у них датчики, системы связи и навигации. Кроме того, 500 страниц посвящены исключительно системе пуска торпед.

Как отмечает газета, в DCNS дали понять, что источник утечки скорее находится в Индии, чем во Франции. Данные могли быть вывезены с французской территории в 2011 году бывшим офицером французского флота, который тогда был субподрядчиком DCNS. Возможно, документы были сначала проданы предприятиям из Юго-Восточной Азии, а позднее попали в Австралию.

В самом предприятии подчеркнули, что «правоохранительные органы проводят детальное следствие», чтобы определить «точный характер утекших документов, возможный ущерб для наших клиентов и ответственных за произошедшее». Затронутые скандалом страны-клиенты (Малайзия и Чили приобрели по две подлодки, тогда как Индия и Бразилия заказали, соответственно, шесть и четыре с передачей технологий) пока что никак не отреагировали на ситуацию.

Кибератаки

Не последний по важности момент заключается в том, что документы всплыли в Австралии, хотя она сама выбрала другую модель, модифицированный вариант «Барракуды» (в два раза больше, чем «Скорпен»). Произошедшее может отразиться на договоре (хотя, конечно, вряд ли поставит его по вопрос) на сумму в 50 миллиардов австралийских долларов (34,3 миллиарда евро). Тем более на фоне ведущихся переговоров о распределении между Францией и Австралией производства этих 12 подлодок нового поколения.

В борьбе за крупнейший в истории страны оборонный контракт DCNS противостояли немецкая TKMS и консорциум японских Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation. В результате французское предприятие поставит заказчику 12 подлодок с обычной, а не ядерной силовой установкой. Стратегическую значимость программы подчеркивает множество кибератак. По данным австралийских СМИ, Россия и Китай пытались заполучить планы судов.

Австралийский премьер Малкольм Тернбулл (Malcolm Turnbull) признал, что произошедшее вызывает тревогу, однако отметил, что серьезными последствиями для страны оно не грозит.

«Подлодка, которую мы будем строить с французами, называется “Барракуда”, и она кардинально отличается от “Скорпена”, который разрабатывался для индийского флота, — заявил он австралийскому каналу Channel Seven. — У нас приняты высочайшие меры защиты оборонной информации, как в отношениях с другими странами, так и в Австралии».

Утечка «не имеет никакого отношения к программе по созданию подводных лодок австралийского правительства», — говорится в пресс-релизе министра оборонной промышленности страны Кристофера Пайна (Christopher Pyne). Программа «протекает в очень жестких рамках, которые определяют работу со всей информацией и техническими данными сейчас и в будущем».

Как отмечает The Australian, «преимущества новых подлодок оказались бы под большим вопросом в случае утечки данных об их возможностях, как в случае со “Скорпеном”».

Умеют ли французы хранить тайну?

Издание напоминает, что французскую подлодку выбрали из-за ее малошумности. «Если враг знает все секреты [подлодки], игра проиграна», — продолжает газета в статье под заголовком «Умеют ли французы хранить тайну?»

Кроме того, она поднимает вопрос о возможной реакции США, потому что хотя сама подлодка французская, боевые системы поставляются американцами. «Если Вашингтон посчитает, что его технологии не защищены, он может отказаться от передачи Австралии самой современной боевой системы».

Австралийская «сделка века» имеет для французов большое символическое значение. «Увидите, мы продаем не только Rafale». После принятого Канберрой решения именно это твердили в ВПК и Министерстве обороны. Это должно было подчеркнуть динамику продаж французского оружия за четыре года и технологические достижения оборонных предприятий. Это не говоря уже о геополитической стороне вопроса, ключе к участию в тендере, за которым пристально следили американцы.

Париж является главным союзником Вашингтона на море. Французский флот даже стал его первым партнером в операциях в Индийском океане, обойдя британцев. Скандал пришелся на крайне неподходящий момент при том, что сейчас вырисовываются новые перспективы в Индии, а также Норвегии, Канаде и Нидерландах.

Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869783


Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869776

Скандал мирового масштаба: французские подлодки дали утечку

Русская служба RFI, Франция

Французская кораблестроительная компания DCNS (на чьих верфях строили и «Мистрали») стала жертвой информационной утечки: в распоряжении австралийской газеты оказались тысячи страниц конфиденциальной информации о новейших атомных подводных лодках типа «Скорпен».

Об утечке стало известно из публикации австралийской газеты The Australian, которая сообщила о том, что имеет доступ к 22400 страницам секретной информации, касающейся французских подлодок. Документы описывают системы связи и навигации, 500 страниц посвящены описанию торпедных аппаратов.

В самой компании DCNS, 62% которой принадлежат французскому государству, заявили о том, что «национальные спецслужбы начали расследование», «которое позволит выяснить точное содержание (украденных) документов», то, откуда и как они пропали, а также «размер возможного ущерба для наших партнеров».

Как сообщает AFP, подлодки класса «Скорпен» (Scorpène — морской еж, фр.), создаваемые изначально по заказу индийского ВМФ, затем были куплены еще и Малайзией, Чили и Бразилией.

Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869776


Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inform.kz, 24 августа 2016 > № 1869400

Первый рейдовый тральщик проекта 10750Э, строящийся для ВМС Казахстана по линии Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ), приступил к испытаниям, сообщили в пресс-службе Средне-Невского судостроительного завода, сообщает ТАСС.

"Испытываться будут не только ходовые качества тральщика, в ходе которых в процессе движения судна будет проверена надежность, экономичность и другие характеристики энергетической установки, но и его оборудование", - отметили в пресс-службе завода.

На корабле проверят интегрированную навигационную систему, высокоэффективную гидроакустическую станцию миноискания, артиллерийское и тральное вооружение, телеуправляемые подводные аппараты и другое оборудование.

"По завершении всех испытаний состоится техническая приемка корабля комиссией инозаказчика, после чего тральщик будет подготовлен к переходу в пункт основного базирования", - уточнили в пресс-службе.

Длина рейдового тральщика проекта 10750Э составляет около 32,4 м, ширина - около 6,9 м, экипаж - 14 человек, дальность плавания - 650 миль, автономность - пять суток. Корабль отличает высокая мореходность (до 5 баллов), малая осадка (около 1,75 м), высокие маневренность и управляемость.

Корабль заложили 31 июля 2014 года, на воду он был спущен в октябре 2015 года. Передать его заказчику планируется в этом году.

Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inform.kz, 24 августа 2016 > № 1869400


Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985332

В Петербурге начались испытания тральщика "Алатау" для ВМС Казахстана.

В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе начались испытания первого рейдового тральщика проекта 10750Э "Алатау", предназначенного для ВМС Казахстана.

Как сообщили во вторник, 23 августа, в пресс-службе предприятия, испытаниям подвергнутся не только ходовые качества тральщика, но и его техническое оснащение. Проверку пройдут интегрированная навигационная система, высокоэффективная гидроакустическая станция миноискания, артиллерийское и тральное вооружение, телеуправляемые подводные аппараты и другое оборудование.

По завершении всех испытаний состоится техническая приемка корабля комиссией заказчика, после чего тральщик будет подготовлен к переходу в пункт основного базирования для передачи в эксплуатацию ВМС Казахстана.

"Алатау" спущен на воду в октябре 2015 года.

Как пояснили представители СНСЗ, проект 10750Э - результат глубокой модернизации проекта 10750, находящегося в составе ВМФ России. Корпус и надстройка корабля изготовлены из стеклопластика, как и на тральщиках предыдущего поколения. Но в отличие от предшественников, для строительства "Алатау" использована новая технология заливки монолитного корпуса методом вакуумной инфузии. Применение данной технологии позволило увеличить прочность корпуса на 15% и снизить его вес на 10% в сравнении с конструкциями, изготовленными традиционным методом.

Справка FlotProm

Длина: 32,4 метра

Ширина: 6,9 метра

Экипаж: 14 человек

Скорость: до 12 узлов

Дальность плавания: 650 миль

Автономность: 5 суток

ГЭУ: два двигателя MAN D2866LXE20

Мореходность: до 5 баллов.

Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985332


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985328

В Татарстане спустили на воду шестой "Буян" с "Калибрами".

На Зеленодольском заводе имени Горького спустили на воду малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек". Это уже шестой корабль данного проекта, который производят в Татарстане для ВМФ России.

"Вышний Волочек" заложен 29 августа 2013 года. По завершении строительства и необходимых испытаний он пополнит боевой состав Черноморского флота.

МРК проекта 21631 ("Буян-М") "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" уже несут боевую службу в составе Каспийской флотилии. "Зеленый Дол" и "Серпухов" переданы Черноморскому флоту России. На прошлой неделе, находясь в восточной части Средиземного моря, эти два корабля нанесли удар "Калибрами" по объектам террористов в Сирии.

Всего на Зеленодольском заводе имени Горького построят девять представителей проекта "Буян-М".

Корабли проекта 21631 - многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Главный ракетный комплекс корабля представляет собой вертикальную пусковую установку на восемь сверхзвуковых противокорабельных ракет, предназначенных для поражения надводных кораблей и подводных лодок различных классов и типов, наземных стационарных и ограниченно подвижных целей с заранее известными координатами на расстоянии до 500 километров.

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине - 11 метров. Максимальная скорость - 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность - 10 суток. Экипаж - 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985328


США. Сингапур > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985324

Скоростной корабль ВМС США возвращается после 8 месяцев вынужденной стоянки в Сингапуре.

После восьми месяцев стоянки из-за необходимости ремонта на военно-морской базе Чанги в Сингапуре американский корабль прибрежной морской зоны "Форт Уорт" наконец отправился домой - в порт приписки Сан-Диего, штат Калифорния.

Как передает Military Times, 12 января этого года в процессе запуска главных двигателей возникла нештатная ситуация, которая привела к тому, что корабль не мог продолжать движение своим ходом. После этого инцидента от занимаемой должности был отстранен командир "Форт Уорта" Майкл Этвелл.

По первоначальной информации, ущерб от поломки оценивался в 23 млн долларов. Однако на этой неделе представитель Тихоокеанского флота США лейтенант Клинт Рамсден заявил журналистам, что итоговая сумма ремонта оказался существенно меньше, но конкретную цифру не обозначил. Как выяснилось, замена требовалась только трем подшипникам в приводящих шестернях. Непосредственно ремонт занял несколько недель - остальное время бригада инженеров ждала, когда необходимые детали сначала изготовят в Соединенных Штатах, а затем доставят в Сингапур.

Новый командир "Форт Уорт" Майкл Брассер высоко оценил работу экипажа и персонала ВМС, который провел ремонт.

В ходе перехода в Сан-Диего корабль будет использовать оба главных дизеля. По прибытии на базу "Форт Уорт" пройдет плановое техническое обслуживание.

Между тем, результаты расследования обстоятельств, приведших к выходу из строя двигателей, так и не обнародованы.

"Форт Уорт" заступил на службу в ноябре 2008 года. Это третий корабль прибрежной морской зоны (LCS) и второй типа "Фридом". LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

Строительство кораблей LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам (корабли типа "Индепенденс" представляют собой тримараны). В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

Корабль типа "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

США. Сингапур > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985324


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 23 августа 2016 > № 1942395

ВЗППСО вышло из банкротства

Состоялось заседание Арбитражного суда Курганской области, в ходе которого по ходатайству собственника Варгашинского завода противопожарного и специального оборудования (ВЗППСО) Владимира Воронянского рассматривался иск об отмене процедуры банкротства. Решением суда процедура банкротства на заводе отменена.

1 марта 2016 г. определением Арбитражного суда Курганской области на ВЗППСО была введена процедура банкротства – наблюдение сроком на шесть месяцев до 25 августа.

После чего состоялась продажа акций посредством публичного предложения. Победителем продажи посредством публичного предложения акций признан бизнесмен Владимир Воронянский.

На сегодняшний день собственником ВЗППСО Владимиром Воронянским кредиторская задолженность погашена.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 23 августа 2016 > № 1942395


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 августа 2016 > № 1900388

"Вышний Волочек" спущен на воду.

Малый ракетный корабль (МРК) "Вышний Волочек" проекта 21631 спущен на воду на Зеленодольском заводе имени Горького, сообщили во вторник "Интерфаксу-АВН" в кораблестроительной отрасли.

"Очередной, шестой по счету носитель крылатых ракет "Калибр-НК" спущен на воду в понедельник. Он предназначен для Черноморского флота России", - уточнил собеседник агентства.

Ранее построенные в Зеленодольске МРК проекта 21631 ("Буян-М") "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" вошли в состав Каспийской флотилии. В конце 2015 года они приняли боевое крещение, нанеся удары "Калибрами" из южной части акватории Каспийского моря по целям "Исламского государства" (запрещенная в России группировка) в Сирии.

МРК "Зеленый Дол" и Серпухов" вошли в состав Черноморского флота. На днях в ходе учений в восточной части Средиземного моря они также нанесли удар "Калибрами" по целям ИГ в Сирии.

Главный ракетный комплекс корабля - вертикальная пусковая установка на 8 сверхзвуковых крылатых ракет "Калибр-НК", предназначенных для поражения как надводных, так и наземных целей.

В Зеленодольске будет построено 9 МРК проекта 21631.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 августа 2016 > № 1900388


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 23 августа 2016 > № 1869425

Собрание комитета кредиторов ПАО "Николаевский судостроительный завод "Океан" 19 августа в рамках открытой судом в ноябре 2015 года ликвидационной процедуры одобрило его продажу как целостного имущественного комплекса (ЦИК), сообщил агентству "Интерфакс-Украина" информированный источник.

Ликвидатор "Океана" Ирина Сербин уже объявила о проведении конкурса по отбору организатора аукциона. Согласно объявлению в газете "Голос Украины" 23 августа, предложения на участие в нем принимаются в течение 14 дней с момента публикации.

Согласно закону "О возобновлении платежеспособности должника или признании его банкротом", стартовая цена ЦИК на таком аукционе определяется на уровне суммы требований кредиторов, которая составляет 1 млрд 813,15 млн грн.

В соответствии с базовым сценарием, описанным в законе, в случае безрезультатного первого аукциона, на повторном аукционе стартовая цена снижается на 20%, а в ходе торгов она может быть опущена еще вдвое от стартовой. Наконец, на втором повторном аукционе стартовая цена вновь снижается на 20% (от стартовой цены первого повторного аукциона), однако в ходе торгов она может быть снижена до 1 грн, если комитет кредиторов не установил других ограничений.

Ранее И.Сербин сказала агентству, что николаевским заводом уже интересуются мировые судостроительные холдинги, которым завод нужен для производства и ремонта судов разного класса.

Как сообщалось, Хозяйственный суд Николаевской области 23 июня 2016 года утвердил реестр кредиторов "Океана", обязал ликвидатора провести собрание кредиторов, которое 27 июля выбрало комитет кредиторов в составе пяти компаний - ООО "Консалтинг-Гамма", "Тефида Финанс", "Торговый дом "Аннона", "Денкорд АГ" и "Финансовая компания "Авуар-Сервис".

Крупнейшим кредитором, чьи требования в размере 1,433 млрд грн отнесены к четвертой очереди, является "Консалтинг-Гамма" (Кривой Рог), владельцами которого, согласно госреестру, являются ООО "ТС Лтд." (Николаев) и ООО "Гринволтрейд", конечными бенефициарами – соответственно киприоты Сотеракис Теохаридес и Лазару Элени.

Конечными бенефициарами других членов комитета кредиторов выступают киевлянин Юрий Тверитинов, николаевец Игорь Волошин, а также еще ряд киприотов.

Первая очередь кредиторских требований составляет 90,36 млн грн, в том числе долги по зарплате – 71,4 млн грн, вторая очередь – 44,66 млн грн, из которых Фонду соцстраха от несчастных случаев и профзаболеваний – 43,57 млн грн, третья очередь, состоящая из долгов налоговой и Госрезерву – 8,68 млн грн.

Среди кредиторов четвертой очереди также ООО "Сельхозпредприятие "Нибулон" – 13,5 млн грн, ООО "Метинвест-Украина" – 4,9 млн грн, ООО "Смарт-групп" – 4,51 млн грн и связанные с ним ПАО "Евпаторийский завод стройматериалов" – 5,3 млн грн, Херсонский и Черноморский судостроительные заводы – соответственно 10,25 млн грн и 24,68 млн грн, а также ООО "Смарт-меритайм груп" – 2,75 млн грн.

ПАО "Николаевский судостроительный завод "Океан" (до апреля 2011 года - "Вадан Ярдс Океан", до декабря 2008-го - Damen Shipyard's Okean, до февраля 2001-го - "Судостроительный завод "Океан") специализировалось на производстве и ремонте контейнеровозов, танкеров, буксиров, барж водоизмещением до 350 тыс. тонн.

В феврале 2012 года о готовности приобрести 50% акций завода "Океан" сообщил "Смарт-холдинг". Президентом ПАО "Николаевский судостроительный завод "Океан" был назначен Василий Федин - исполнительный директор Smart Maritime Group (SMG) - судостроительного субхолдинга "Смарт-холдинга", однако впоследствии он ушел из предприятия, а "Смарт" сообщил о том, что сделка не состоялась.

В апреле 2013 года Хозсуд Николаевской области утвердил реестр кредиторов предприятия с общей суммой признанных требований в размере 2,3 млрд грн. Основными кредиторам признаны компании Belmont Industries Inc. (Белиз) и ООО "Консалтинг-гамма", однако против этого возражали компании, связанные с группой "Финансы и кредит" Константина Жеваго. В ноябре 2013 года было принято решение о признании "Океана" банкротом и открытии ликвидационной процедуры, однако в мае 2014 года Высший хозяйственный суд Украины отменил его.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 23 августа 2016 > № 1869425


Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2016 > № 1985326

Бывший флагман британского военного флота отправится на металлолом.

Бывший флагман Королевского флота Ее Величества авианосец "Илластриус" (Illustrious) отправится в последний путь - на металлолом. На этой неделе британское военное ведомство подпишет контракт на утилизацию с одной из турецких верфей. Сумма сделки - 2,1 млн фунтов стерлингов.

Как сообщает британская газета The Sun, в свой последний путь из военно-морской базы в Портсмуте "Илластриус" выйдет в октябре.

По словам источника газеты, военные пытались сохранить корабль, который 32 года защищал безопасность страны и остался последним представителем класса авианосцев "Инвинсибл" (Invincible), однако разумных предложений, что делать с бывшим флагманом так и не поступило. В итоге, он должен освободить место для нового авианосца "Квин Элизабет" (Queen Elizabeth) - на 280-метровом корабле смогут базироваться до 40 американских истребителей пятого поколения F-35.

Депутат Европарламента Дэвид Кэмпбелл Баннерман этим летом усиленно лоббировал идею сохранения и передачи "Илластриуса" военно-морскому музею в Фалмуте, но его усилия не возымели действия.

Авианосец "Илластриус" вступил в строй в июне 1982 года и выведен из состава флота в августе 2014 года. Водоизмещение корабля достигает 22 тысяч тонн, а длина - 210 метров. Максимальная скорость - 30 узлов. Автономность - 5800 миль. Авиационная группа у кораблей этого класса изначально составляла 14 самолетов и вертолетов, но на "Илластриусе" их число было увеличено до 22. Флагман задействовали для операций в Ираке, Боснии и Сьерра-Леоне.

Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2016 > № 1985326


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2016 > № 1985322

Перед дальним походом "Адмирал Кузнецов" проверит новые системы на полигоне.

Авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" после завершения ремонтных и модернизационных работ отправится на полигоны Северного флота в Баренцевом море для испытания новых корабельных систем перед походом к берегам Сирии. Об этом в понедельник, 22 августа, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

В настоящее время корабль находится на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, где проходит его модернизация и восстановление технической готовности.

"Когда все работы будут завершены, "Адмирал Кузнецов" направится для отработки учебно-боевых задач на полигоны Северного флота в Баренцевом море, где экипажу и авиакрылу на новых штатных истребителях МиГ-29К/КУБ предстоит опробовать новые корабельные системы, которые были предварительно испытаны во время тренировочных полетов в июле", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что после завершения отработки курсовых задач на полигонах Северного флота корабль вернется в пункт постоянного базирования в Североморске, где будет ожидать приказа на выход в море для совершения дальнего похода в Средиземноморье.

На прошлой неделе появилась информация, что второй этап восстановления технической готовности "Адмирала Кузнецова" идет с некоторым опережением графика и корабль сможет отправиться в поход раньше намеченного срока - 20 октября.

"Адмирал Кузнецов" - тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный корабль подобного типа в России. По возвращении из похода в 2017 году он встанет на ремонт. Предполагается, что работы проведет Центр судоремонта "Звездочка". Сроки переоборудования корабля пока не определены. Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что на модернизацию "Адмирала Кузнецова" потребуется два года, но предупреждал, что объемы и сроки работ могут измениться.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 августа 2016 > № 1985322


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 22 августа 2016 > № 1945276

Дормаш может получить крупный экспортный заказ

В г. Орел приехала делегация, которая готова разместить крупный экспортный заказ на технику завода Дормаш, сообщил член правительства Орловской области Геннадий Парахин.

Имя потенциального инвестора пока не разглашается. Члены делегации изучили производственный потенциал завода, посмотрели выпускаемую технику. Если заказ будет размещен, предполагается развитие дилерской сети по обслуживанию техники.

Параллельно с визитом делегации состоялось очередное судебное заседание по иску компании Меркатор к работникам Дормаша по признанию права собственности на пять бульдозеров, которые планируется реализовать судебными приставами и полученные средства направить на погашение задолженности по зарплате.

В зале судебного заседания выяснилось, что есть некоторые нестыковки по представленной в суде документации, поэтому судья вынесла решение о предъявлении суду документации и передаче ее временному управляющему Дормаша Ларисе Титовой. Однако руководство предприятия отказалось выпускать документы за территорию завода. Лариса Титова была закрыта в одном из помещений завода. Только после вмешательства полиции Ларисе Титовой удалось доставить документацию в Заводской районный суд.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 22 августа 2016 > № 1945276


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 августа 2016 > № 1868595

Всего по контракту с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод, входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации, построит три атомных ледокола проекта: головной атомоход «Арктика», первый серийный «Сибирь» и второй серийный «Урал».

Напомним, что головной атомный ледокол «Арктика» был заложен 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года.

26 мая 2015 года был заложен первый серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь». Контракт на строительство двух таких атомоодов был заключен между ООО «Балтийский завод-Судостроение» и госкорпорацией «Росатом» в мае 2014 года. Стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей.

25 июля 2016 года на стапеле «А» состоялась торжественная церемония закладки второго серийного атомного ледокола (третий ледокол проекта 22220), получившего название «Урал». По традиции на днищевую секцию судна была установлена закладная доска с датой события.

Атомный ледокольный флот уже участвует в реализации нескольких арктических проектов. Задач, которые будут решать эти ледоколы, много: это и проводка грузов для военных баз в Арктике, и обеспечение крупных проектов по освоению богатств арктического шельфа.

«Атомфлот» сейчас является ключевым элементом всех крупных национальных углеводородных проектов. «Закладка второго серийного атомного ледокола «Урал» – это важнейший этап создания арктической инфраструктуры будущего, – отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. – Сегодня в российских высоких широтах идет целенаправленный процесс производства углеводородной продукции. На наших глазах реализуются проекты, которые не имеют аналогов в мире. Нам особенно приятно, что ключевым партнером компаний, работающих в Арктике, является атомный ледокольный флот».

В свою очередь президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что перед Балтийским заводом стоят масштабные задачи, и коллектив предприятия ждет много работы: «Закладка второго серийного, третьего по счету ледокола – это огромный вызов для всех нас и высокая ответственность. Нам очень важно сейчас собраться и дружно взяться за эту работу. В свою очередь, мы будем отвечать за слаженную совместную работу всех подразделений Объединенной судостроительной компании с нашими заказчиками, ну и конечно будем улучшать качество рабочих мест, чтобы с требуемой производительностью демонстрировать те результаты, которые от нас ждет заказчик, а именно строительство ледоколов в срок».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 22 августа 2016 > № 1868595


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 августа 2016 > № 1937945

Завод «Красное Сормово» (Россия) в пятницу спустил на воду первый танкер проекта RST27 для компании Caspian Marine Services Limited (CMS), говорится в сообщении российского завода.

Танкер получил название EXPLORER. В мероприятии, посвященном спуску танкера на воду, участвовали представители руководства Нижнего Новгорода и области, завода и компании-заказчика, проектанты, инженеры и рабочие, совместными усилиями которых было построено нефтеналивное судно.

Танкер EXPLORER – это первый из двух танкеров проекта RST27, которые сормовская судоверфь построит в 2016-2017 годах для компании Caspian Marine Services Limited. Контракт на строительство нефтеналивных судов был подписан в апреле текущего года. В настоящее время завод строит второй танкер для CMS.

Информационное агентство Trend

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 августа 2016 > № 1937945


Россия. Норвегия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 августа 2016 > № 1945245

ПНТЗ расширяет возможности экспортных поставок труб для судостроения

Первоуральский новотрубный завод (входит в группу ЧТПЗ) впервые прошел аудит классификационного общества DNV GL (Норвегия). По итогам проверки предприятие получило сертификат об одобрении производства труб для судостроения. Срок действия документа – до 2020 г.

Процедура включала в себя несколько этапов: подтверждение возможности ПНТЗ изготавливать продукцию в соответствии с правилами DNV GL, проведение испытаний продукции, изучение отчета о технологии производства труб специалистами центрального офиса DNV GL. Эксперты оценивали наличие необходимого технологического оборудования, приборов для проведения контроля и испытаний, в том числе установок неразрушающего контроля, технологию изготовления продукции, квалификацию персонала, обеспечение идентификации и прослеживаемости продукции на всех этапах производства.

Область одобрения DNV GL включает производство горячекатаных и холоднодеформированных труб из углеродистых и углеродисто-марганцевых марок стали диаметром до 219 мм и толщиной стенки до 40 мм.

Наличие одобрения производства классификационным обществом DNV GL расширяет возможности группы ЧТПЗ по реализации продукции для судостроения на рынки региона MENA (Ближний Восток и Северная Африка), в Турцию и Европу.

Россия. Норвегия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 августа 2016 > № 1945245


Россия. Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 19 августа 2016 > № 1945163

Создание «Звезды» идет полным ходом

Завершена уникальная транспортная операция по доставке и выгрузке на площадку строящейся верфи «Звезда» двух монтажных кранов грузоподъёмностью 320 т. Общий вес груза, доставленного специальным судном из Китая, составил 1,560 тыс. т. Краны являются уникальными по своим техническим характеристикам и будут использоваться для строительства крупнотоннажных судов.

Оборудование изготовлено в рамках контракта с China Heavy Industry Corporation (CHIC) на поставку кранового оборудования для достроечного стапеля верфи «Звезда». Согласно контракту в течение 2016-2017 гг. на строительную площадку верфи «Звезда» будут поставлены четыре крана грузоподъемностью по 320 т, четыре крана грузоподъемностью по 100 т, а также кран типа «Голиаф» грузоподъемностью 1,2 тыс. т.

Новая верфь станет крупнейшей современной гражданской верфью в России, а также базой по созданию и развитию шельфового оборудования.

Верфь «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта консорциумом Роснефтегаза, Роснефти и Газпромбанка. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает Роснефть, которая заключила с Дальневосточным центром судостроеня и судоремонта эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку двух многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса. Новые корабли длиной около 100 м смогут эксплуатироваться в особо тяжелых условиях при реализации шельфовых проектов Роснефти в северных морях.

Проект строительства реализуется в три очереди. Первая пусковая очередь «Звезды» должна обеспечить строительство среднетоннажных судов и морской техники. Вторая очередь предусматривает введение в эксплуатацию сухого дока и производственных цехов полного цикла для производства крупнотоннажных судов и морской техники. Реализация третьей очереди подразумевает введение сухого дока с производственными цехами для строительства офшорной морской техники в бухте «Пяти охотников».

Россия. Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 19 августа 2016 > № 1945163


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865842

Ракетный крейсер "Маршал Устинов" приступит к ходовым испытаниям в море осенью этого года. Ранее сообщалось, что испытания отремонтированного корабля начнутся в конце лета.

Об этом FlotProm сообщили в пресс-службе северодвинского завода "Звездочка", где крейсер Северного флота проходит ремонт и модернизацию.

"На конец августа таких планов нет", - уточнил собеседник агентства.

Уже в начале 2017 года "Маршал Устинов" должен отправится на боевую службу в Средиземное море.

"Маршал Устинов" (пр. 1164 "Атлант") заложили на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве в октябре 1978 года. За годы службы "Маршал Устинов" выполнил свыше 370 боевых упражнений с использованием ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов. В походах крейсер прошел почти 150 тысяч морских миль, проведя в открытом море 1089 суток.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина - 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера - 16 пусковых установок ракетного комплекса П-500 "Базальт". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865842


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865836

Новый спасательный буксир "СБ-123" проекта 02980 прибыл в Балтийск. Об этом в пятницу, 19 августа, сообщил официальный представитель Балтийского флота капитан I ранга Роман Мартов.

Как сообщает РИА Новости, судно построено на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Буксир успешно прошел заводские ходовые и государственные испытания, подписан акт его приема-передачи.

"В ближайшее время, после издания приказа главнокомандующего ВМФ о введении буксира в состав флота, на судне будет поднят Андреевский флаг", - сказал Роман Мартов.

Он уточнил, что новый буксир пополнит состав аварийно-спасательного отряда Балтийского флота.

Это второй буксир проекта 02980, построенный для Балтийского флота за последнее время. В начале августа аналогичный буксир "СБ-121" получил аварийно-спасательный отряд Ленинградской военно-морской базы. При этом испытания "СБ-123" завершились еще в декабре 2015 года и его передача флоту планировалась до конца года. Причины столь продолжительной задержки не объясняются.

Справка FlotProm

Буксиры проекта 02980 предназначены для:

- выполнения спасательных работ и задач поисково-спасательного обеспечения;

- участия в спасательных операциях, оказания помощи судам, терпящим бедствие, поиска, спасения, эвакуации и размещения людей, оказания им медицинской помощи;

- выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;

- тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива;

- технического обеспечения выполнения подводно-технических работ;

- снятия с мели аварийных судов.

Основные технические параметры судов:

- длина наибольшая - 48 м;

- ширина наибольшая - 13,9 м;

- осадка - 5,7 м;

- скорость - 14 узлов;

- сила тяги на гаке - 55 тонн;

- водоизмещение - 1685 тонн;

- мощность - 2х2666 КВт.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865836


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865835

Новейшая дизель-электрическая подлодка "Колпино" вышла на ходовые испытания

Начались заводские ходовые испытания дизель-электрической подводной лодки "Колпино". Это последняя - шестая - подлодка в серии проекта 636.3 "Варшавянка", которую строят для Черноморского флота в Петербурге на "Адмиралтейских верфях".

Подлодка "Колпино" заложена 30 октября 2014 года, спущена на воду 31 мая 2016 года. Передача ВМФ намечена на конец 2016 года.

К настоящему времени в составе ВМФ несут службу четыре субмарины этого проекта - "Новороссийск", "Ростов-на-Дону", "Старый Оскол" и "Краснодар". "Краснодар" два месяца проходил ремонт в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" после "навигационного происшествия" и теперь направляется к месту постоянного базирования на Черноморском флоте.

Пятая подлодка "Великий Новгород" в июне вышла на заводские ходовые испытания. Ее передача флоту ожидается в ноябре этого года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 августа 2016 > № 1865835


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 19 августа 2016 > № 1864928

ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в "Объединенную судостроительную корпорацию", ОСК) в пятницу спустило на воду первый танкер для Caspian Marine Services Limited, сообщила пресс-служба московского представительства судоверфи.

В пресс-релизе отмечается, что танкер спущен на воду "практически в 100%-ной готовности".

Первый из двух танкеров для Caspian Marine Services Limited стал 20-м по счету танкером проекта RST27, построенным на заводе "Красное Сормово", говорится в пресс-релизе.

Как сообщалось, в апреле текущего года завод "Красное Сормово" (MOEX:KSMV) заключил контракты с компанией Caspian Marine Services Limited (CMS, Азербайджан) на строительство и поставку двух танкеров проекта RST27. Согласно контрактам, суда будут переданы заказчику в течение 2016-2017 годов.

"Красное Сормово" сообщало, что заказчик - компания CMS - управляет флотом морских вспомогательных судов, задействованных в нефтегазовых проектах на шельфе Каспийского моря.

Танкеры RST27 предназначены для смешанной ("река-море") перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, с обеспечением одновременной перевозки двух сортов груза. Габаритная длина судна - 140,85 м, ширина - 16,7 м, высота борта - 6 м, дедвейт в реке (при осадке 3,6 м) - 5,378 тыс. тонн, в море (при осадке 4,2 м) - 6,98 тыс. тонн. Классификационный проект RST27 разработан Морским инженерным бюро. Рабочее проектирование осуществляет Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).

"Красное Сормово" специализируется на производстве речных судов и судов типа "река-море", оборудования для буровых установок.

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение > interfax.az, 19 августа 2016 > № 1864928


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865852

Новые гидрографические катера для ВМФ заложили в Нижнем Новгороде

Закладка двух новых больших гидрографических катеров проекта 23040Г для ВМФ России состоялась на предприятии "Нижегородский теплоход". Об этом сообщил представитель пресс-службы Минобороны по ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Как передает РИА Новости, передача катеров в состав ВМФ России запланирована в 2017 году. Еще по два катера будут построены в 2017 и 2018 годах соответственно.

"Основным предназначением катера является выполнение высокоточной площадной съемки рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживания среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра", - сказал Игорь Дыгало.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4 - 6 узлов неограниченное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая будет обеспечивать рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления. Для площадной съемки рельефа дна и поиска навигационных опасностей катер оснащен гидрографическим комплексом.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010 - 2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально были предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865852


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865851

Завершается подготовка стендов для испытаний отечественных двигателей для новейших фрегатов

Научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" завершает модернизацию стендов для испытаний силовых установок кораблей ВМФ России. Об этом в четверг, 18 августа, заявил РИА Новости заместитель гендиректора - управляющий директор предприятия Виталий Клочков.

"Салют" ведет данные работы в кооперации с рыбинским научно-производственным объединением "Сатурн", основной задачей которого на данный момент является импортозамещение двигателей для фрегатов проектов 11356 и 22350. Ранее газотурбинные установки поставляло украинское предприятие "Зоря-машпроект".

По словам Виталия Клочкова, "Салют" вышел на завершающий этап модернизации стендовой базы. В зоне ответственности "Салюта" - испытания морских двигателей для кораблей и катеров ВМФ, пограничной службы и гражданских судов на базе филиала МКБ "Горизонт". На "Горизонте", в частности, будут проводиться испытания опытных двигателей М-70ФРУ, которые планируется устанавливать на фрегаты проекта 11356 и 22350.

В настоящее время в составе ВМФ несут службу два фрегата проекта 11356 - "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен". Третий корабль - "Адмирал Макаров" - проходит испытания на Балтике. Судьба еще трех фрегатов пока остается туманной, поскольку их постройка происходит в отсутствие силовых установок. Весной 2016 года обсуждалась возможность продажи обездвиженных кораблей Индии.

В серии проекта 22350 в различной степени готовности находятся три фрегата: "Адмирал Горшков", "Адмирал Головко" и "Адмирал Касатонов". Крайний срок постройки второй тройки кораблей сдвинут на 2025 год - судостроители ждут, когда будут готовы отечественные силовые установки. Испытания опытных образцов ожидаются в 2017 году.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865851


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter