Всего новостей: 2189332, выбрано 8299 за 0.129 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191471

На "Пелле" спустили на воду новый рейдовый буксир для ВМФ.

В пятницу, 26 мая, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спустили на воду новый рейдовый буксир РБ-393 проекта 90600, построенный для Военно-Морского Флота России.

Рейдовый буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

В пресс-службе предприятия отметили, что буксиры этого проекта отличаются высоким уровнем автоматизации и централизации управления, хорошей маневренностью, надежностью работы, в том числе, в тяжелых ледовых условиях.

Длина судна – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м. Скорость хода – 12 узлов. Водоизмещение полное – 417 тонн.

На буксире установлен кран-манипулятор грузоподъемностью 150 кг на вылете стрелы 5 метров. Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191471


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191463

МВМС-2017: ЦКБ им. Алексеева покажет на воде четыре скоростных катера.

ЦКБ имени Алексеева продемонстрирует на Международном военно-морском салоне четыре проекта, среди которых ретро-катера, новинка по линии Минпромторга, а также рабоче-разъездной катер, построенный для спасательного судна "Академик Александров" по проекту ЦМКБ "Алмаз". Об этом FlotProm сообщили в пресс-службе конструкторского бюро.

Проектанты представят в акватории выставки катера на подводных крыльях "Дельфин V1" и "Волга", спроектированные еще при Советском Союзе. Так, "Дельфин" покажут в доработанной версии с элегантным экстерьером.

В заявленном конструкторским бюро списке экспонатов присутствует также "высокоскоростной глиссирующий катер "Макет". Проектанты пока не раскрывают подробностей о новинке, но речь может идти о катере, разрабатываемом ЦКБ им. Алексеева по программе развития судостроения и шельфовой техники Минпромторга на 2015-2030 годы. Катер на подводных крыльях класса "река-море" сможет разгоняться до 130 км/ч, заказчику его передадут осенью 2017 года.

Торжественным событием МВМС-2017 станет передача Центру судоремонта "Звездочка" рабоче-разъездного катера "Катран", спроектированного ЦМКБ "Алмаз" и построенного на производстве нижегородского конструкторского бюро. "Катран" разместят на спасательном буксире проекта 20183 "Академик Александров", спущенном на воду в мае 2016 года.

На стенде КБ представит макеты быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях "Антарес РА" и экспортной версии десантного транспорта проекта 21820 "Дюгонь".

Из гражданских разработок ЦКБ им. Алексеева покажет макеты пассажирских судов на подводных крыльях "Комета" и "Валдай 45Р", речного катера на подводных крыльях нового проекта "Дельфин V2", речного грузопассажирского судна с воздушной каверной проекта 23220 и морского многоцелевого экраноплана А-050-742d.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191463


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191462

"Вымпел" спустил на воду первый катер для ледокола "Илья Муромец".

В Рыбинске на судостроительном заводе "Вымпел" спустили на воду головной малый гидрографический катер проекта 21961. Это судно предназначено для оснащения строящегося в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" ледокола "Илья Муромец" для ВМФ России.

Как уточнили порталу Korabli.eu в пресс-службе завода, до 1 июля 2017 года "Вымпел" должен передать "Адмиралтейским верфям" два катера проекта 21961. Еще один катер построят к 2019 году, когда заводу предстоит сдавать малое гидрографическое судно проекта 19910 "Николай Скосырев", заказанное Минобороны РФ.

Малые гидрографические катера проекта 21961 предназначены для съемок рельефа дна и обследования навигационных опасностей на глубинах от 2 до 200 метров, высадки топогеодезических партий на побережье, доставки личного состава, медиков, ремонтных бригад, малогабаритных грузов, ЗИПа и продовольствия на береговые навигационные объекты (маяки).

Катера можно использовать на рейдах, в гаванях и акваториях портов, а также в прибрежных морских районах с удалением от берега или судна базирования не более 12 миль при волнении моря до 3 баллов включительно.

Длина катера проекта 21961 – 8,6 метра, ширина – 2,5 метра, высота борта на миделе – 1,46 метра, осадка – 0,6 метра. Скорость – до 10 узлов. Автономность – 1 сутки. Дальность плавания полным ходом – не менее 150 миль, при 6 узлах – около 400 миль.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 мая 2017 > № 2191462


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272323

Киров-Энергомаш: открытие испытательного стенда для турбин ледоколов

На производственной площадке ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» (дочерняя структура ОАО «Кировский завод») состоялось торжественное открытие единственного в России универсального испытательного стенда для испытания перспективных паротурбинных установок (до 75 МВт), которыми будут оснащены новые атомные ледоколы и другие надводные и подводные суда России. Испытательный стенд модернизирован при поддержке Фонда развития промышленности. Общая стоимость проекта более 1 млрд рублей, из которых 500 млн. рублей - льготный заём ФРП. Модернизация испытательного стенда дает ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» возможность выполнить текущие заказы на производство паротурбинных установок по подписанным договорам на общую сумму более 8,1 млрд. руб., а в дальнейшем - успешно реализовывать новые проекты. Первой на модернизированном стенде будет испытана паротурбинная установка ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» для головного ледокола «Арктика» проекта 22220.

Испытательный стенд придаст мощный импульс импортозамещению в российском судостроении. Полностью снимается зависимость от импорта услуг по стендовым испытаниям паротурбинных установок, которые ранее проводились за границей. Кроме того, стендовые испытания позволят ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» тестировать и выбирать лучшие комплектующие от отечественных предприятий-смежников, поставляющих вспомогательные системы для двигателей, элементы систем электродвижения корабля, маслостанции, питательные насосы, конденсаторы и прочее.

Испытательный стенд – это специальное помещение (габариты - 20м Х 6м Х 14м, длина-ширина-высота), состоящее из мобильных опорных конструкций (плиты, станины, технологические рамы и прочие устройства для закрепления тестируемых турбин), а также оборудование, которое обеспечивает имитацию натурных нагрузок на тестируемые турбины, сбор, хранение и анализ информации. Общий вес оборудования – около 1тыс тонн.

Паротурбинная установка - паровые турбины являются гидравлическими тепловыми двигателями, в которых тепловая энергия подведенного пара вначале превращается в кинетическую энергию и только затем используется для работы. В отличие от поршневых паровых машин и поршневых двигателей внутреннего сгорания не требуется преобразовывать возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение гребного винта».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272323


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272241

На Вымпеле заложили вторую очередь эллинга

На судостроительном заводе Вымпел (г. Рыбинск) приступили к строительству второй очереди большого эллинга.

В ходе ремонтных работ предстоит вырыть 24 тыс. м3 грунта под котлован, создать новые и усилить существующие фундаменты, реконструировать здание эллинга, а также оборудовать судовозные пути, предназначенные для транспортировки кораблей к спусковому устройству.

Новый судосборочный цех длиной 200 м будет расположен параллельно существующему старому, он позволит вдвое увеличить количество одновременно реализуемых заказов. Здесь планируется построить два морских транспорта вооружения проекта 20360М для Министерства обороны.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272241


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193227

Охотник за "Красным Октябрем" переводится в музей.

Подводная лодка, которая охотилась за "Красным Октябрем", будет превращена в музей, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на king5.com (23 мая).

АПЛ USS Dallas принимала участие в съемках боевика (1990 год) по роману известного американского писателя Тома Клэнси The Hunt For Red October ("Охота за "Красным Октябрем", 1984 год). Подлодка прослужила 36 лет и прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд (Бремертон). За период службы АПЛ выходила на 14 оперативных развертываний, в последний раз она 7 месяцев курсировала в водах в районе Ближнего Востока, пройдя 37 тыс миль. Подлодка вернулась на базу в Гротоне (Коннектикут) 22 ноября 2016 года, 24 марта этого года вышла из базы и через Панамский канал прибыла в Бремертон.

Бремертон является единственным местом утилизации атомных подлодок в США. В настоящее время субмарина проходит процесс деактивации, затем экипаж покинет АПЛ. Всего было построено 62 лодки класса USS Los Angeles - 36 еще остаются в строю, 26 списаны (из них 11 утилизированы). Находящиеся в процессе утилизации субмарины находятся на причале верфи, среди них ех-USS Philadelphia, ex-USS Memphis, ex-USS Portsmouth, ex-USS Minneapolis-St. Paul, ex-USS Hyman G. Rickover, ex-USS Augusta, ex-USS Salt Lake City, Ex-USS Miami, ex-USS Norfolk, ex-USS Albuquerque и ex-USS Long Beach. На пирсе 7, где завершается процесс деактивации ядерной энергоустановки, находятся субмарины Ex-USS Indianapolis и ex-USS Atlanta. Лодки этого типа заменяются АПЛ класса Virginia.

Лодку "Даллас" стремится приобрести Фонд Морского музея Далласа (Dallas Maritime Museum Foundation, Техас).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193227


США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226

В открытом море система "Иджис".

Компания General Dynamics Ordnance and Tactical Systems получила контракт на сумму 40,8 млн долл США на продолжение производства станции управления оружием MK 82/MK 200, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на UPI (24 мая).

Эта станция является частью комплекса MK99, который является ключевым элементом корабельной информационно-боевой системы Аegis. Контракт выполняется в рамках поставок этой системы во флоты Южной Кореи и Японии по линии иностранных военных продаж правительства США.

Основой системы Аegis является мощный высокотехнологичный многофункциональный радар SPY-1 с четырьмя панелями ФАР для обнаружения самолетов и ракет противника, таким оборудованием оснащаются американские боевые надводные корабли как эсминцы класса Arleigh Burke и крейсеры класса Ticonderoga. Было поставлено более 140 комплектов оборудования для оснащения 108 кораблей по всему миру. В ВМС Южной Кореи и Японии системой "Иджис" оснащены соответственно эсминцы классов Sejong the Great и Kongo.

США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226


Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479

Индии предложат МРК "Каракурт" с итальянской 76-мм артустановкой.

ЦМКБ "Алмаз" предлагает импортерам версию малого ракетного корабля (малого корвета) проекта 22800Э с итальянским 76-мм орудием OTO Melara, дизелями MTU и радиотехническим вооружением Thales. Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро.

Потенциальным заказчикам предлагается также полностью "импортозамещенная" версия с российскими двигателями, артустановкой и РЛС. Впервые макет экспортной версии МРК проекта 22800Э представили на форуме "Армия-2016".

Вариант с иностранными компонентами может оказаться интереснее для зарубежных заказчиков, рассказали FlotProm в КБ. Речь идет прежде всего о ВМС Индии, которая стремится к максимальной диверсификации в области вооружений и военной техники.

"Итальянский" вариант экспортного "Каракурта" можно оснастить 76-мм артустановкой OTO Melara. Ее скорострельность – 85-120 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы – от 16 до 20 км. Подобная отечественная артустановка АК-176МА несколько тяжелее и обладает меньшей дальностью стрельбы (15,7 км), но большей скорострельностью (до 130 выстрелов в минуту). 2 марта 2017 года петербургский машиностроительный завод "Арсенал" заявил об успешном завершении испытаний этой артустановки.

Источник в ЦМКБ "Алмаз" заявил FlotProm, что если российское орудие интегрировано в систему вооружения и управления огнем корабля, то для итальянского придется создавать свою.

Капитан I ранга, д.в.н. Константин Сивков считает, что несколько лучшие характеристики итальянского орудия не обеспечивают решающего преимущества. "Вопрос в темпе огня, ведь главная угроза для МРК – это средства воздушного нападения: крылатые ракеты и авиация. Артдуэль на море сейчас маловероятна. Эта пушка будет решать задачи ПВО на дальних подступах – 10-12 км. На первый план здесь выходят интеграция в единую систему ПВО корабля и скорострельность".

Эксперт добавил, что если этот комплекс изначально не интегрирован, передача целеуказания и захват цели критически замедлятся. По его мнению, российское орудие для "Каракуртов" лучше, особенно в защите корабля от воздушных целей. А вместе с АК-630 и системами наведения эти орудия образуют замкнутую систему ПВО, эффективно работая в пределах своей дальности.

"Каракурты" для ВМФ России вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Сроки сдачи головного МРК проекта 22800 в мае 2017 года сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре; но сдачу корабля перенесли на первую половину 2018 года.

Индия. Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191479


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191477

Подписание контракта на поставку палубных вертолетов Ка-52К планируют на 2019 год.

Холдинг "Вертолеты России" рассчитывает в 2019 году заключить контракт с Минобороны РФ на поставки палубных вертолетов Ка-52К. Об этом в четверг, 25 мая, сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

"В проекте госпрограммы вооружения до 2025 года данный вертолет присутствует. Надеемся, что в 2019 году будем заключать контракт", – цитирует его слова ТАСС.

В начале мая Андрей Богинский заявил, что серийное производство корабельных вертолетов Ка-52К "Катран" в интересах Военно-Морского Флота России планируют начать в 2020 году.

Испытания Ка-52К проводились во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191477


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191476

МВМС-2017: "Гидроприбор" покажет торпеды для импортеров "Варшавянок".

Концерн "Гидроприбор" представит на Международном военно-морском салоне-2017 по меньшей мере две универсальные торпеды: электрическую телеуправляемую ТЭ-2 и глубоководную самонаводящуюся УГСТ. Об этом FlotProm сообщили в пресс-службе корпорации "Тактическое ракетное вооружение", в которую входит концерн.

Главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов заявил FlotProm, что торпедами ТЭ-2 и УГСТ обязательно заинтересуются страны-эксплуатанты "Варшавянок" – если, конечно, боеприпасы решат продавать за рубеж. "Заказчиками торпед станут те, кто покупал такие подлодки у России, – считает эксперт. – Особого выбора у ВМС этих стран нет. Брать китайское – как-то непонятно, а наши торпеды – привычнее и лучше".

По словам Фролова, идеологических предрассудков по отношению к российским торпедам у заказчиков нет, хотя ситуация с торпедами у нас не самая хорошая. "В любом случае, это лучше, чем было в 1990-е годы", – сказал он.

Кроме торпед "Гидроприбор" покажет на МВМС морские донные мины МДМ-1 и МДМ-3, гидроакустическую станцию обнаружения маломерных подводных объектов, самоходный прибор гидроакустического противодействия МГ-74МЭ, аппаратурно-приборный модуль АПМ для модернизации и оснащения донных мин, а также источники тока и различные типы аккумуляторов.

Дизель-электрические подлодки класса "Варшавянка" (проект 636) разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина ПЛ – 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость под водой – до 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

ПЛ проекта 636 разных модификаций поставлялись КНР, Алжиру, Индии и Вьетнаму. В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести подлодок для вьетнамских ВМС. В том же году интерес к закупке "Варшавянок" проявляла Индонезия. Подлодки этого проекта интересуют зарубежных заказчиков в силу малошумности и мощного вооружения.

Подводные лодки проекта 636.1 – усовершенствованный вариант советских дизель-электрических субмарин проекта 877ЭКМ, которые поставлялись на экспорт в страны Варшавского договора, за что и получили наименование "Варшавянка". Для ВМФ России сейчас строятся модернизированные лодки проекта 636.3.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191476


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191475

Брошенный в Видяево причал для "Кузнецова" лишился части оборудования.

Плавучий причал проекта 16182 для ТАВКР "Адмирал Кузнецов" оказался разукомплектован. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу рассказал Владимир Волков, гендиректор проектанта сооружения – ЦКБ "Монолит". Причал находится в Ура-губе близ Видяево и с начала 2000-х годов не используется по назначению. Промышленность готова его восстановить, но ждет решения флота.

После многолетнего простоя причал для "Кузнецова" сам по себе сохранился, а вот часть его оборудования пропала или находится в нерабочем состоянии.

Как сообщили ЦВМП в конструкторском бюро, в январе 2016 года специалисты проектанта ездили в Видяево, чтобы оценить состояние сооружения и после подготовить предложения по его модернизации. Инженеры обследовали причал, оценив состояние корпусов понтонов, мостового устройства, соединений сооружения с берегом, трубопроводов инженерных сетей, судовых систем и электрооборудования.

Отчет: с причала "Кузнецова" пропало оборудование, он неработоспособен

Состояние корпусов понтонов и судовых устройств сооружения ЦКБ "Монолит" оценивает как удовлетворительное. "При этом некоторые элементы отсутствуют, также требует замены привальный металлический брус", – рассказали в КБ корреспонденту ЦВМП.

В отчете (есть в распоряжении редакции) в частности говорится:

– "Трубопроводы инженерных сетей разукомплектованы и большей частью демонтированы, отсутствуют межпонтонные и мостовые рукавные соединения, арматура, звенья труб. Частично сохранились опоры трубопроводов, опорные устройства шлангов и некоторые трубы систем;

– Судовые системы находятся в некомплектном состоянии;

– Электрооборудование энергопонтонов неработоспособно;

– Электропитание энергопонтонов... в некомплектном состоянии (высоковольтные распределительные устройства... разукомплектованы – нет приборов, светильников освещения панелей; установки компенсации реактивной мощности разукомплектованы – нет блоков управления и приборов; высоковольтные кабели питания с берега и между вводно-распределительными устройствами и трансформаторами требуют замены)".

В пресс-службе Северного флота отказались отвечать на вопрос ЦВМП о состоянии сооружения. Соответствующий запрос направлен в Минобороны России.

Нужен ли "Кузнецову" плавучий причал?

Экс-главком ВМФ адмирал флота Владимир Масорин заявил ЦВМП, что не удивлен плохим состоянием причала. "Там нет охраны, кто угодно может ходить. С начала 2000-х годов крейсер не появлялся в Видяево". Масорин сказал, что базирование крейсера в Ура-губе неудобно из-за географического положения бухты и отсутствия инфраструктуры. По его словам, "Кузнецову" в его нынешнем состоянии удобнее базироваться ближе к заводу.

Вместе с тем Масорин заявил, что подобные причалы ВМФ еще понадобятся. "Их созданием следует заниматься уже сейчас, так как вместе с кораблем проектируют и систему базирования. Это долго, дорого, и флот не всегда успевал делать это вовремя даже в советские годы", – считает адмирал флота.

Корабль официально базировался в Видяево с 1991 по 1996 год, входя в состав 43-й дивизии ракетных крейсеров. Позднее он сменил место базирования на причал у 35-го судоремонтного завода. Видяевский причал оказался фактически заброшен, вероятно, оставшись без охраны.

Адмирал Масорин полагает, что руководство ВМФ просто "не приняло своевременного решения по сохранению, перебазированию или консервации причала". Он также назвал недостаточной инфраструктуру для надводных кораблей, из-за чего не все их системы запитываются с берега, и техника вырабатывает свой ресурс.

Капитан I ранга, последний командир ТАВКР "Адмирал Горшков" Игорь Рябко заявил ЦВМП, что его крейсер не использовал такие причалы. "Горшков" стоял на "Севмаше", на 35-м заводе и на бочках в Североморске. По его словам, видяевское сооружение "бросили, из-за чего оно пришло в упадок. Вы же помните, что было в 1990-е годы", – говорит Рябков.

Он добавил, что сейчас причал, особенно в нынешнем состоянии, крейсеру не нужен. Вместе с тем офицер признал определенные проблемы с инфраструктурой для кораблей ВМФ.

Справка ЦВМП

Сверхтяжелый плавучий железобетонный причал проекта 16182 построен на Городецкой судоверфи, ныне – ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация". В 1989 году сооружение передали заказчику, установив в Ура-губе близ Видяево.

Причал-набережная устанавливается вдоль берега – в отличие от подобных сооружений меньших размеров. По словам разработчиков, он решает задачу стоянки крупных авианосных кораблей ВМФ у причалов в условиях шторма. В 1978 году из-за отсутствия такого причала ТАВКР "Киев" сорвало шквалом с бочки на рейде Североморска и, несмотря на отданный якорь и работающий движитель, выбросило на мель.

Длина сооружения – 255 м, ширина по корпусу – 13,5 м, высота борта – 4 м. У причала пять понтонов, в том числе два энергопонтона.

Этот "уникальный и единственный в своем роде причал", как называют его разработчики, обеспечивает стоянку авианосных крейсеров водоизмещением до 80 тысяч тонн. Он устанавливается в местах с глубинами до 50 м, высотой волны до 2 м, скорости ветра до 40 м/с.

Как рассказали ЦВМП в "Монолите", по документам срок службы причала – 30 лет, но фактически такие сооружения служат по полвека и больше.

Чтобы вновь использовать причал, нужен проект модернизации и восстановительные работы, заявил ЦВМП директор "Монолита" Владимир Волков. Соответствующие расчеты КБ уже провело.

Центральный Военно-Морской Портал связался также со строителем причала – Судоремонтно-судостроительной корпорацией. На предприятии заверили ЦВМП, что завод готов строить аналогичные сооружения, все необходимые технологии отработаны.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191475


Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191461

Минобороны РФ: В проект ГПВ-2025 включили постройку вертолетоносца.

Строительство вертолетоносцев, аналогичных "Мистралям", заложено в госпрограмму вооружений РФ на 2018-2025 годы. Об этом в четверг, 25 мая, заявил заместитель министра обороны Юрий Борисов.

"Строительство вертолетоносцев занимает в среднем четыре года, поэтому думаю, что где-то после 2022 года можно ожидать корабля этого типа", – сказал Юрий Борисов, отвечая на вопрос РИА Новости.

Франция заключила контракт с Россией на строительство двух десантных вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль" летом 2011 года. В 2014 году французское руководство заморозило поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине.

В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. После этого Египет приобрел у Франции оба вертолетоносца. Уже продолжительное время длятся переговоры о продаже египетскому флоту российских палубных вертолетов Ка-52К, которые разрабатывались специально для размещения на кораблях типа "Мистраль".

Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191461


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191460

Американский авианосец нового поколения вновь вышел в море на испытания.

Новейший авианосец ВМС США "Джеральд Форд" покинул военно-морскую базу Норфолк и вышел в море для второго этапа испытаний. Первые ходовые испытания корабля прошли в апреле.

Как сообщает в четверг, 25 мая, Navaltoday.com, в море приемочная комиссия ВМС США (Board of Inspection and Survey, INSURV) оценит готовность корабля участвовать в операциях флота и проверит, что построенный авианосец соответствует техническим условиям контракта.

В течение следующих нескольких дней комиссия проследит за тем, как экипаж "Джеральда Форда" справляется с управлением высокотехнологичным кораблем.

"Джеральд Р. Форд" – головной корабль в серии авианосцев нового класса, предназначенных для ВМС США. Два следующих корабля – "Джон Ф. Кеннеди" и "Энтерпрайз" – находятся на разных стадиях постройки.

В отличие от авианосцев предыдущего поколения класса "Нимитц" новые корабли оснащают электромагнитной катапультой вместо традиционной паровой. Ее применение в теории позволит расширить оперативные возможности таких кораблей. Правда, недавно президент Дональд Трамп крайне негативно высказался в отношении этой новации и порекомендовал военным вернуться к использованию паровых катапульт.

Строительство авианосца "Джеральд Форд" началось в августе 2005 года. Первоначально корабль планировали поставить на вооружение в сентябре 2014 года, потом – в сентябре 2016 года. Сейчас ВМС рассчитывают ввести авианосец в строй до конца 2017 года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191460


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272278

ОДК разработала новый газотурбинный агрегат для нефтегазовой промвшленности

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) представила проект первого российского газотурбинного агрегата (ГТА) морского исполнения для применения на нефтегазовых платформах, сообщает пресс-служба компании.

В основу нового агреката легли технические решения, реализованные в опытном образце судового газотурбогенератора СГТГ-8, созданного на базе высокоэффективного гражданского морского двигателя E70/8РД разработки НПО Сатурн (входит в ОДК). ГТА-8 может применяться в составе: судовых систем электродвижения; судов/платформ разведочного бурения; судов/платформ для добычи, переработки и хранения углеводородов; буровых платформ; береговых, припортовых плавучих комплексов; трубопроводных магистралей; в составе теплоэлектростанций любых промышленных и муниципальных объектов для выработки тепловой и электрической энергии.

Межремонтный ресурс ГТА-8 составляет 25 тыс. часов, назначенный – 100 тыс. КПД на валу ГТД в станционных условиях – 32,9%. В составе агрегата и комплексов на его основе запланировано применение основного оборудования отечественных производителей и поставщиков.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272278


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272268

Невский ССЗ заложил сухогруз проекта RSD59

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе заложили головное судно дедвейтом 7,5 тыс. / 5,2 тыс. т класса "Волго-Дон макс" проекта RSD59 (заводской строительный номер 591). Контракты на строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59 были подписаны в декабре 2016, сообщает пресс-служба компании.

Основные характеристики сухогрузного судна : максимальная длина - 141 м, габаритная ширина – 16,98 м, высота борта - 6 м, осадка в море - 4,5 м (в реке - 3,6 м), дедвейт в море при осадке 4,5 м – 7,445 тыс. т ( в реке при осадке 3,6 м - 5,112 тыс. т), автономность в море 20 суток (в реке - 12 суток).

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272268


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272248

ХСЗ выполнит крупный заказ Министерства обороны РФ

На Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ, входит в ОСК) спущен на воду первый понтон тяжёлого металлического причала проекта 1516-СН. Генеральным заказчиком причала является Министерство обороны России.

Понтон (первый из трёх) является составной частью тяжёлого металлического причала, предназначенного для швартовки подводных лодок. В дальнейшем он будет переправлен во Владивосток для проведения завершающих испытаний.

В настоящее время ХСЗ работает над строительством судна на воздушной подушке СВП-50 и двух судов из серии теплоходов проекта А45-2.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 24 мая 2017 > № 2272248


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191474

Многоцелевая АПЛ "Даллас" дождалась вывода из эксплуатации.

Американская многоцелевая атомная подлодка "Даллас" класса "Лос-Анджелес" прибыла на военно-морскую базу в Бремертоне, штата Вашингтон, для вывода из эксплуатации. Об этом сообщает Navaltoday в среду, 24 мая.

Свое последнюю миссию экипаж "Далласа" завершил 22 ноября 2016 года. Во время семимесячного развертывания в районах ответственности 5-го и 6-го флотов ВМС США подводная лодка преодолела 37 тысяч миль.

"Даллас" покинул порт приписки в Гротоне, штат Коннектикут, 24 марта 2017 года. По пути в Бремертон, атомная субмарина прошла Панамский канал.

Планируется, что вывод подлодки из эксплуатации займет около года. В течении этого времени с борта "Далласа" должны выгрузить ядерное топливо. После демонтажа остального оборудования и вооружений, корпус отправят в безопасное хранилище до начала утилизации.

"Даллас" – седьмая субмарина в серии из 61 подлодки типа "Лос-Анджелес". Входила в состав флота с 1981 года. Совершила кругосветное плавание, участвовала в операции "Буря в пустыне".

Подлодки типа "Лос-Анджелес" вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и 12 вертикальными пусковыми установками крылатых ракет "Гарпун" и "Томагавк".

Вывод подлодки из состава ВМС США планировался еще на 2014 год, однако срок службы "Далласа" продлили еще на два года.

Сейчас в составе флота США насчитывается 35 субмарин класса "Лос-Анджелес".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191474


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191473

МВМС-2017: ESI Group представит решения для виртуального инжиниринга.

ESI Group, специализирующаяся на компьютерном моделировании и инженерном анализе, покажет на Международном военно-морском салоне (МВМС) программное обеспечение для виртуального инжиниринга в судостроении. На семинарах специалисты компании обсудят расчеты виброакустических нагрузок и сварочных процессов.

"Компания разрабатывает компьютерные системы математического моделирования различных физических явлений. Основное преимущество ESI Group - создание, испытание и эксплуатация виртуального прототипа на всех стадиях его жизненного цикла", - рассказал FlotProm исполнительный директор Представительства ESI Group в России, к.т.н. Вячеслав Котов. Он добавил, что точность получаемых данных составляет 90-95%, а иногда достигает и 100%.

"Целевая аудитория ESI Group на МВМС-2017 - судостроительные компании", - добавила директор по маркетингу ESI Group Наталья Несветова.

Во второй день Международного военно-морского салона, 29 июня, компания проведет День передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении. Мероприятие включает два семинара: "Компьютерное моделирование виброакустики в судостроении" и "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении".

На первом мероприятии рассмотрят задачи, стоящие перед инженерами-судостроителями при соблюдении требований по вибрации и шуму как на борту, так и при подводном излучении. Продемонстрируют процесс компьютерного моделирования виброакустических явлений и покажут в работе инструмент Marine modeler для построения акустической модели конструкции на основании чертежей или систем автоматизированного проектирования моделей.

"Основная задача виброакустики в судостроении - это прогнозирование и снижение шумов и вибрации, которые производит двигательная установка проектируемого корабля или подводной лодки", - объяснил Вячеслав Котов.

Услугами ESI Group по моделированию уровня шумов и вибрации пользуются ведущие российские и зарубежные судостроительные компании.

На семинаре "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении" рассмотрят вопросы анализа напряженного-деформированного состояния конструкций после сварки. Произведут расчет деформаций и оптимизируют последовательность выполнения сварочных операций. Также покажут работу программного обеспечения для моделирования сварки SysWELD.

На семинарах выступят ведущие эксперты России и мира, в том числе специалист по направлению "Виброакустика" в Европе, Азии и на Ближнем Востоке Роберт Фидлер (Чехия) и ведущий инженер направления "Сварка и Сборка" по Восточной Европе и России Всеволод Троянов.

"Компьютерный инженерный анализ необходим для оценки эксплуатационных нагрузок на конструкцию. С помощью компьютерного моделирования можно оценить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции", - отметил Всеволод Троянов.

Программное обеспечение, разработанное ESI Group, тестирует прототип на трех уровнях. На первом в программе указывается тип конструкции, материал, оборудование. Обозначаются свойства материалов. Программа создает виртуальный прототип и, за счет математических расчетов, выдает технические и эксплуатационные характеристики будущего устройства. Второй этап предполагает помещение виртуального прототипа в среду его функционирования. При этом программа учитывает технические характеристики судна, климатические показатели, воздействие нагрузок и прочие факторы. Виртуальные испытания модели проходят на третьем этапе. По итогам тестирования программа предоставляет полный отчет о результатах испытаний, прочности конструкции, нагрузке на элементы.

Процесс создания, испытаний и эксплуатации можно наблюдать на экране монитора, либо в виртуальных 3D-очках.

Опрошенные FlotProm промышленники положительно оценивают решения компании. "Мы довольны программным обеспечением ESI Group и применяем его на этапах разработки изделий гражданской авиации. Имеются и недостатки, но в ESI Group уже работают над их устранением", - сообщил источник на предприятии газотурбостроения, пожелавший остаться анонимным.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191473


Алжир. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191472

В Алжир пришел второй новейший фрегат немецкой постройки.

В Алжир из ФРГ прибыл второй фрегат проекта MEKO A-200, построенный в Германии. Как сообщает Военное обозрение, корабль получил название El Moudamir ("Разрушающий").

Фрегат строился в Киле. Его спустили на воду 4 декабря 2015 года, а ходовые испытания начались в августе 2016 года. Немецкие судостроители официально передали корабль ВМС Алжира 8 декабря 2016 года, но его отправка из Киля задержалась до второй половины апреля.

Первый фрегат El Radii ("Сдерживающий") прибыл в Алжир 19 апреля 2016 года.

Контракт на поставку двух фрегатов MEKO A-200, включающий опцион на постройку еще двух кораблей, подписан в марте 2012 года. Стоимость договора составила 2,176 млрд евро. Высокая цена объясняется поставкой полного комплекта боевых систем, шести вертолетов Super Links Mk.300, оборудования, обеспечением сервисного обслуживания и обучением экипажей.

В состав вооружения фрегата входит 127/64-мм артиллерийская установка, две 30-мм артустановки, вертикальная пусковая установка с 32 зенитными управляемыми ракетами, до 16 противокорабельных ракет, торпеды, четыре пусковые установки систем самообороны от противокорабельных ракет. Фрегат оснастили трехкоординатной РЛС кругового обзора.

Алжир. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191472


Россия. Арктика > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2017 > № 2188145

Российская научно-исследовательская подводная лодка гигантских размеров

Эта субмарина будет в два раза длиннее аэробуса.

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami), Popular Mechanics, США

Создаваемая в России исполинская научно-исследовательская подводная лодка будет перемещаться подо льдом, нанося на карту рельеф морского дна при помощи двух огромных, похожих на рули крыльев. Эта субмарина поможет Москве исследовать труднодоступные районы Арктики, чтобы в дальнейшем она могла перейти к освоению ее нетронутых природных ресурсов.

Арктическая научно-исследовательская подводная лодка была спроектирована в знаменитом КБ «Рубин», которое также создало самые большие в мире атомные ракетоносцы проекта 941 «Акула». Судно будет весить 13 280 тонн и наверняка станет самой крупной гражданской исследовательской субмариной за всю историю, так как ее длина составит 134 метра. Она будет развивать максимальную скорость 12,6 узла, а в ее экипаже будет 40 человек.

Самая поразительная деталь лодки — это два комплекта похожих на крылья гидроакустических приемников. Наличие таких крыльев придает лодке какой-то фантастический вид. «Крылья» будут убираться внутрь корпуса как лезвие складного ножа. Они предназначены для приема сигналов с гидролокатора, размещенного в корпусе судна. Это позволит арктической научно-исследовательской субмарине формировать изображение морского дна во всех направлениях при перемещении под водой на малой скорости в три узла.

Аналитик Г. Саттон, создавший вебсайт о подводных лодках Covert Shores (Тайные берега) и написавший одноименную книгу, рассказывает об арктической субмарине следующее: «Анализ макета, представленного конструкторским бюро, показывает, что длина крыловидной конструкции приближается к 50 метрам, и таким образом, размах крыльев равен 100 метрам. Это намного больше, чем у любого построенного на сегодня самолета». Саттон сделал рисунок, из которого становится ясно, что размах «крыльев» у лодки будет даже больше, чем у аэробуса А380.

Однако Саттон уверен, что у крыльев не будет никакого гидродинамического предназначения. «Крылья вряд ли будут использоваться для создания подъемной силы, как у самолета. Это будет неэффективно, так как придется постоянно использовать рули управления, чтобы удерживать лодку на заданной глубине. Кроме того, они будут создавать шумовые помехи, из-за чего гидролокатор станет менее эффективным».

Субмарина строится специально для плавания под арктическим льдом, но из-за огромных размеров управлять ею порой будет трудно. «В Северном Ледовитом океане есть много мест, где эта лодка не пройдет, потому что у нее слишком длинные крылья, и она будет задевать ими ледяные колонны, спускающиеся вниз от ледовой поверхности, — объясняет Саттон. — Они могут опускаться вниз на сотни метров и даже доходить до дна».

Поскольку лодка гражданская, у нее не будет никакого вооружения. В ней будут размещаться необитаемые подводные аппараты (дроны), и она сможет погружаться на глубину до 400 метров.

Россия полна решимости закрепить за собой право на добычу полезных ископаемых и энергоресурсов в Арктике, в тех районах, которые станут доступнее из-за глобального потепления, уменьшающего площадь пакового льда. Москва заявила смелые территориальные претензии в Северном Ледовитом океане на районы, простирающиеся далеко за пределы 200-мильной экономической зоны. Но на них претендуют и многие другие страны, а некоторые из них даже желают владеть Северным полюсом. Саттон отмечает, что в 2007 году Россия при помощи мини-субмарины установила свой флаг на морском дне в районе Северного полюса на глубине свыше четырех тысяч метров.

Россия. Арктика > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2017 > № 2188145


Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371

ГТС предлагают сдавать в концессию.

Министерство сельского хозяйства утвердило Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота до 2030 г. В документе прописана возможность сдачи ГТС в концессию. Ожидается, что это поможет привлечь в модернизацию портов больше частных инвестиций.

В Стратегии, утвержденной приказом Министерства сельского хозяйства от 20 апреля 2017 г № 189, обозначены задачи и ключевые показатели деятельности терминалов, дана оценка потребности развития мощностей по перевалке и хранению рыбопродукции при поставках на внутренний рынок и на экспорт, а также потребности инфраструктуры для базирования и комплексного обслуживания судов. В документе указаны механизмы государственно-частного партнерства для развития терминалов.

Основной целью стратегии заявлено повышение привлекательности российских морских терминалов. Для этого планируют улучшать качество и повышать конкурентоспособность оказываемых услуг, сообщает корреспондент Fishnews.

По итогам реализации всех мероприятий ожидается, что доля отечественных рыбопромысловых судов, проходящих техобслуживание в российских портах возрастет с 40% до 80%. Объем заказов российских морских терминалов по техобслуживанию крупно- и среднетоннажных рыбопромысловых судов составит не менее 440 единиц в год. Стратегия также подразумевает увеличение объемов перевалки рыбопродукции до 3 млн тонн в год и увеличение холодильных мощностей для единовременного хранения с 235 до 440 тыс. тонн.

Суммарный объем инвестиций в рамках реализации предусмотренных стратегией инвестиционных проектов оценивается в 26,5 млрд рублей в течение 2017 - 2025 гг.

В документе сказано, что наряду с совершенствованием практики аренды гидротехнических сооружений будут внедряться дополнительные инструменты, которые позволят привлечь частные инвестиции в реконструкцию ГТС и развить инфраструктуру морских терминалов в целом.

В частности, перспективной формой долгосрочного договора названо концессионное соглашение. В стратегии отмечается, что заключение концессионных соглашений возможно в случае привлечения частных инвестиций в реконструкцию ГТС как отдельно, так и с одновременной модернизацией береговой инфраструктуры. Перспективными объектами для заключения концессионных соглашений, согласно документу, являются рыбные терминалы морских портов Калининград, Мурманск, Махачкала, Петропавловск-Камчатский, Корсаков.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2017 > № 2183371


Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед участием в конкурсе по глубоководным морским исследованиям

Японская исследовательская группа провела испытания робота перед началом международного конкурса по глубоководным морским исследованиям Ocean Discovery XPRIZE.

Проведение этого конкурса направлено на разработку новых технологий для быстрого обследования морского дна с целью способствовать определению путей освоения природных ресурсов.

Члены группы KUROSHIO провели испытание робота во вторник в заливе Суруга к западу от Токио.

Этот робот оснащен гидроакустической системой и сенсорами, способными обнаруживать преграды или подводные течения, чтобы он был в состоянии автономно перемещаться без помощи членов команды.

Япония > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > nhk.or.jp, 24 мая 2017 > № 2183298


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272280

Верфь братьев Нобель завершает строительство для ЛОРПа

Судостроительный завод «Верфь братьев Нобель» (г. Рыбинск) завершает строительство двух нефтеналивных барж проекта ROB07, предназначенных для Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП).

Судно проекта ROB07 – стальная однопалубная несамоходная нефтеналивная баржа с двенадцатью грузовыми и двумя отстойными танками, предназначенная для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза. Судно без жилых помещений. Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза. Длина – 95,2 м, ширина – 16,8 м, высота – 5 м.

На сегодняшний день на первой барже готовы системы, корпус, электрическое насыщение. В начале июня начнутся швартовые и ходовые испытания. Сегодня ведутся документационные работы, устраняются незначительные замечания.

Второе судно готово на 96%. Испытания на нем планируются в середине июня, как только поставщик доставит мелкие недостающие запчасти.

Баржи будут доставлены в Якутск ориентировочно в сентябре 2017 г.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272280


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272231

На Коломенском заводе запущено производство дизель-генераторов для ледокола

На Коломенском заводе (Московская область, входит в Трансмашхолдинг) запущено производство дизель-генераторов для ледокола «Иван Папанин» (проект 23550).

Судовая силовая установка ледокола будет представлена четырьмя основными дизель-генераторами 28-9ДГ, каждый мощностью по 3500 кВт, и двумя вспомогательными 3-22ДГМ, мощностью по 1000 кВт.

16-цилиндровый дизель-генератор 28-9ДГ спроектирован на базе серийного дизеля 10Д49, дизель-генератор 3-22ДГМ – на базе 8-цилиндрового дизеля 22Д49. Оба – размерности 26/26. Каждый из дизелей смонтирован на единой раме с генераторами, производства компании РУСЭЛПРОМ.

Такие дизель-генераторные установки (ДГУ) оснащены локальными системами управления производства завода «Фиолент». Они оборудованы системой «горячего резерва» – подогрева масла для постоянной готовности дизель-генераторов к пуску и приему нагрузки.

Дизель-генераторы 28-9ДГ предназначены для выработки электроэнергии для питания гребных электродвигателей, которые работают на гребные винты и будут обеспечивать ход ледокола.

Дизель-генераторы 3-22ДГМ вырабатывают электроэнергию для освещения и питания механизмов ледокола, а также для обеспечения бытовых нужд экипажа.

Корабль будет иметь водоизмещение около 7 тыс. т и длину корпуса 114 м. Скорость – 18 узлов (33,3 км/ч). Он сможет преодолевать лед толщиной до полутора метров. Дальность плавания – 6 тысяч морских миль (около 11 тыс. км). Корабль оборудуется буксирным устройством и двумя грузовыми электрогидравлическими кранами грузоподъемностью около 28 т каждый.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272231


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272207

ВСЗ и Группа компаний «ФОР» подписали контракты на строительство траулеров

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, входит в ОСК) получил очередной контракт на строительство двух рыболовных траулеров проекта ST-116XL-FOR. Два траулера будут построены для петербургской УК «ФОР». Первое судно на ВСЗ планируется заложить в 2021 г. Сдача траулеров предполагается в 2022 г.

Проектная документация данных российских судов, а также их предшественников ST-116XL, разработана норвежской компанией Skipsteknisk.

В 2016 г. четыре аналогичных судна были переданы мурманской компании «Норд-Пилигрим». Другой крупный контракт на создание четырех судов ST-116XL в исполнении траулер-сейнер был заключен с Архангельским траловым флотом в ноябре 2016 г.

Всего за 2016 г. ВСЗ построил восемь подобных траулеров, а в 2017 г. уже заключил несколько контрактов на поставку.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272207


Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2017 > № 2199603

Выпускники МГУ им. адм. Невельского будут работать на ССК «Звезда»

В Морском государственном университете им. адм. Г.И. Невельского состоялась встреча студентов-выпускников Морского технологического факультета 2017 года с представителями ПАО «НК Роснефть», ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» и ССК «Звезда».

В составе делегации были начальник управления проектами локализации производства судов и морской техники, департамента локализации техники и технологий ПАО «НК Роснефть» Ю. Мелехов, заместитель начальника по развитию персонала ПАО «НК Роснефть» Н. Белоусова, начальник управления персоналом ОАО «ДЦСС» И. Кондратенко, ведущий специалист отдела обучения и развития ОАО «ДЦСС» М. Киреенко, специалисты отдела кадров судостроительного комплекса «Звезда».

Во время встречи было отмечено, что будущие молодые специалисты недавно побывали на экскурсии на строящемся в Большом Камне судостроительном комплексе «Звезда», которую организовал для них отдел обучения Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Сотрудники завода рассказали ребятам об этапах строительства комплекса, о монтаже современного производственного оборудования. Во время экскурсии по заводу ребята познакомились с новым технологиям в судостроении, с тем, как будет организовано на нем производство современных судов.

– Наша главная цель – показать студентам, что у российского судостроения есть будущее, чтобы ребята изнутри увидели наше предприятие и поняли, какое оно современное и перспективное в плане карьеры, – рассказала начальник управления персоналом ОАО «ДЦСС» Ирина Кондратенко. – Мы готовы обеспечить им производственную практику, а потом и трудоустроить. Немаловажно, что уже сегодня молодые специалисты с первого дня работы на «Звезде» получают 30 процентов дальневосточной надбавки.

Для себя выпускники этого года Морского технологического факультета уже определили, что их жизнь будет связана с кораблестроением. Они сделали первый шаг – подписали соглашение о том, что по окончании университета придут работать на завод. Среди выпускников ребята из Приморья – Находки, Дуная, Владивостока и других приморских городов и поселков, будущие специалисты по сварочному производству, кораблестроению, океанотехнике и системотехнике объектов морской инфраструктуры.

Осенью молодые специалисты вольются в коллектив судостроительного комплекса «Звезда». Некоторые из ребят пошли по стопам родителей, а после посещения завода они сами убедились, что эта отрасль российской экономики развивается, и перед ними открываются заманчивые перспективы.

Поскольку большинство из выпускников МТФ 2017 года уже подписали соглашение, и у них состоялось собеседование с кадровиками завода, то основные вопросы, заданные ими на встрече, касались обеспечения молодых специалистов жильем. Им ответили, что на начальном этапе они будут обеспеченны комфортабельным общежитием, а молодые семьи с детьми получат квартиру. Для этого уже сейчас потребность в жилье для таких семей заносится в планы по ее распределению.

Ребятам рассказали о разработанной программе строительства жилья, по которой предполагает ввод 5,5 тыс. квартир. На конкурсной основе будут застраиваться 4-5 микрорайонов. Уже построены дома по трем программам: за счет средств завода, администрации Приморского края и ПАО «НК Роснефть».

Студенты узнали много интересной информации о настоящем и перспективах развития завода «Звезда», получили ответы на интересующие их вопросы трудоустройства. Цель встречи была достигнута, она привлекла будущих молодых специалистов для работы на данном предприятии, тем более, что четко оговорены жилищные условия, заработная плата и перспективы роста.

Затем членов делегации познакомил с состоянием корпуса научно-образовательного технологического центра «Судостроение и судоремонт» (НОТЦ) Морского университета директор А. Зинченко. Ранее с помощью ПАО «НК Роснефть» была отремонтирована кровля здания. Теперь настал черед ремонта и модернизации его внутренней «начинки». В осмотре корпуса приняли участие и ответили на вопросы гостей проректор по учебной работе В. Клоков, декан и преподаватели МТФ.

В. Клоков проинформировал, что в этом году в здании по всему периметру будут заменены стеклопакеты, отремонтирован коридор второго этажа. Заместитель начальника по развитию персонала ПАО «НК Роснефть» Н. Белоусова попросила оформить все документы для финансирования ремонта лабораторий сварочного производства и судостроения и судоремонта. Ей были представлены эскизы проектов этих помещений.

Также были обсуждены вопросы поддержки «Роснефть-класса» в средней школе № 2, который был открыт в этом году, МГУ им. адм. Г.И. Невельского – базовым партнером ООО «ССК Звезда». Было предложено, чтобы сотрудники и преподаватели вуза проводили экскурсии учащихся этого класса в Морской университет, преподаватели обеспечивали дополнительное образование по профильным предметам по утвержденным программам, регулярно информировали кадровую службу ССК «Звезда» о результатах учебной деятельности. Также был рассмотрен вопрос целевой подготовки специалистов для ССК «Звезда» на базе МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2017 > № 2199603


Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719

По сообщению Global Times, государственная компания China Shipbuilding Industry Corporation планирует построить до 20 плавучих атомных электростанций. АЭС будут использоваться для обеспечения электричеством удалённых районов Южно-Китайского моря, в том числе искусственные острова и нефтяные платформы. Первая китайская плавучая атомная электростанция может быть построена уже к 2018 году.

В начале года стало известно о том, что корпорация China Shipbuilding Industry Corp. (CSIC) готова к строительству первой в мире плавучей атомной электростанции и судно с реакторами будет заложено в одном из доков Китая. В основном плавучая АЭС будет использоваться как основной источник электроэнергии для нефтяных платформ в море. Кроме того, плавучая АЭС Китай позволить крайне важные проекты по опреснению воды. В China National Nuclear Corp., в свою очередь, сообщили, что строительство платформы завершится в 2019 году плавучая АЭС начнет работать в открытом море.

Китай > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 23 мая 2017 > № 2183719


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365

В ноябре флот получит два больших гидрографических катера.

Два больших гидрографических катера проекта 23040Г передадут в состав Военно-Морского Флота РФ в ноябре 2017 года. Об этом РИА Новости сообщил начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

Сергей Травин рассказал со сроках передачи во время визита в Нижний Новгород, где он проинспектировал ход строительства катеров на заводе "Нижегородский теплоход".

Два катера проекта 23040Г "Георгий Зима" и "Александр Евланов" заложили на верфи в августе 2016 года.

Планируется, что в 2017 и 2018 годах в Нижнем Новгороде заложат еще по два катера этого типа.

Основное предназначение катеров – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов неограниченное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечит рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2017 > № 2182365


Израиль. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193296

Израильские ЗРК идут на вооружение индийских эсминцев.

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) объявила о получении очередного контракта на сумму 630 млн долл США на поставку систем ПВО LRSAM (Barak-8) большой дальности для четырех кораблей ВМС Индии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in (22 мая).

Тип кораблей не был назван, но, вероятно, имелись в виду эсминцы Project 15B Visakhapatnam, которые должны вступить в состав флота в 2018-2024 годах. На прошлой неделе ЗРК был успешно испытан на борту эсминца INS Kochi. Этот корабль является одним из трех эсминцев класса Kolkata, которые получат на вооружение израильский ЗРК.

ВМС Индии планируют приобрести 12 систем LRSAM на сумму более 2 млрд долл, ВВС заказывают наземный вариант MRSAM тоже на 2 млрд долл, армия планирует купить на 1 млрд долл - IAI предлагает армии мобильный вариант ЗРК Barak-8 по программе Quick Reaction Surface-to-Air (QRSAM).

Производство "Барак-8" ведется в Индии согласно стратегии "Делай в Индии" в стенах совместного предприятия, образованного IAI и индийской компанией Bharat Electronics Ltd (BEL). Ракеты производятся на новой производственной линии в Хайдарабаде.

Израиль. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193296


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193278

"Ярослав Мудрый" успеет до Дня ВМФ.

Фрегат "Ярослав Мудрый" пр. 11540 "Ястреб" прибыл на верфь в Кронштадте на северо-западе России для ремонта, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (20 мая).

Представитель верфи Глеб Чубинский заявил сайту Flotprom, что ремонт начнется до конца недели и завершится в середине июня. Будут отремонтированы подводная часть корпуса, рулевой блок, затем произведена покраска этой части фрегата. Отмечается, что во время ремонта часть экипажа корабля останется на его борту.

Ранее фрегат был отремонтирован на верфи "Янтарь" в Калиниграде на западе России, одна из турбин прошла ремонт на заводе компании "Металлист-Самара" в Поволжье. Ожидается, что корабль примет участие в морском параде в Санкт-Петербурге в честь дня Военно-морского флота РФ (последнее воскресенье июля - прим. ВП).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193278


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193262

Продолжается строительство LCS - заложен 19-й.

Компания Lockheed Martin заложила киль 19-го корабля класса Littoral Combat Ship - USS St. Louis, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com (18 мая).

Церемония прошла на верфи дочерней компании Fincantieri Marinette Marine в Маринетте (Висконсин), крестной (спонсором) корабля стала Барбара Тейлор (Barbara Broadhurst Taylor). "Это огромная честь участвовать в таких церемониях. Я с нетерпением жду окончания строительства и буду поддерживать экипаж корабля", сказала она.

В настоящее время ВМС США передано четыре корабля варианта Freedom постройки компании Lockheed Martin.

Корабли класса LCS созданы специально для действий в мелких прибрежных водах, имеют модульную конструкцию, что позволяет менять несколько видов оружия и датчиков в зависимости от миссии. Стандартное вооружение состоит из 57 мм артустановки Мк110 и ПУ ЗРК самообороны RIM-110 RAM, может перевозить до двух вертолетов и такое новое вооружение как разведывательные беспилотники вертикального старта/посадки MQ-8 Fire Scout.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 мая 2017 > № 2193262


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381

В Петербурге спустят на воду очередной рейдовый буксир для ВМФ.

26 мая на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спустят на воду новый рейдовый буксир проекта 90600, предназначенный для Военно-Морского Флота России. Об этом во вторник, 23 мая, заявил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Рейдовый буксир проекта 90600 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Как отметил Игорь Дыгало, буксиры этого проекта отличаются высоким уровнем автоматизации и централизации управления, хорошей маневренностью, надежностью работы, в том числе, в тяжелых ледовых условиях.

Длина судна – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м. Скорость хода – 12 узлов. Водоизмещение полное – 417 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182381


Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376

Индийские фрегаты вооружат израильскими зенитными ракетами.

Концерн Israel Aerospace Industries сообщил о заключении крупной сделки по оснащению ВМС Индии корабельными комплексами ПВО/ПРО типа Barak-8.

Как сообщает 9 канал, данный комплекс разрабатывался на паритетной основе в рамках совместной индийско-израильской программы военного сотрудничества. В его разработку каждая из сторон вложила по 350 млн долларов.

По сообщению концерна, объем подписанной сделки, предусматривающей оснащение ЗРК Barak-8 четырех фрегатов ВМС Индии, составил 630 млн долларов.

ЗРК Barak-8 предназначен для перехвата самолетов и ракет противника в секторе 360 градусов на малой и средней дальности.

Месяцем ранее Израиль и Индия заключили соглашение о поставке 100 зенитных управляемых ракет малой дальности Barak-1, предназначенных, в частности, для единственного авианосца ВМС Индии "Викрамадитья".

Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182376


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359

Головной модульный корвет проекта 22160 спустят на воду с трехмесячной задержкой.

Зеленодольский завод им. Горького спустит на воду головной патрульный корабль проекта 22160 почти на три месяца позже срока – в конце июня. Об этом FlotProm сообщил источник на предприятии, знакомый с ситуацией.

Головной корабль – "Василий Быков" – выкатят из эллинга 15-16 июня 2017 года. Его планируют спустить на воду в конце месяца. "Потом – док-камера, швартовные испытания, перегон, а сдача корабля флоту, получается, уходит на следующий год", – сказал источник.

Он добавил, что сроки сдачи ВМФ первого серийного корабля – "Дмитрий Рогачев" – серьезно не изменятся. 22 мая корреспонденту FlotProm не удалось получить официальный комментарий представителей верфи.

22 сентября 2016 года гендиректор завода Ренат Мистахов заявил РИА Новости, что корабль спустят на воду в марте 2017 года и пообещал сдать "Василия Быкова" флоту до конца года. В субботу, 20 мая 2017 года, Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. "Василия Быкова" заложили 26 февраля 2014 года.

Первые шесть кораблей серии планируют передать Черноморскому флоту до 2020 года. Их вооружат, в частности, крылатыми ракетами "Калибр".

Эксперт "Независимого военного обозрения" в области ВМФ Владимир Щербаков считает, что задержка спуска на воду "Быкова" объяснима, ведь это головной корабль. "У нас вообще редко сдают военную технику в срок. А корабль будет посложнее авиационной или сухопутной техники, – рассказал FlotProm эксперт. – Тем более, что головной корабль сдается с гораздо большими трудностями, чем серийные проекты – особенно, когда на нем много нового оружия и радиоэлектроники".

По словам Щербакова, задержка, скорее всего, не связана с установкой "Калибров", ведь этот процесс уже отработали на малых ракетных кораблях проекта 21631 "Буян-М" (головной корабль – "Град Свияжск"). Речь может идти о затруднениях с другим вооружением или оборудованием.

Щербаков подчеркнул, что отработка модульной компоновки проекта позволила применить ее на корветах типа "Совершенный". Вместе с тем он отметил некоторую избыточность для флота кораблей типа "Быкова" при наличии МРК проекта 22800 "Каракурт".

"Корабли типа "Каракурт" – наследники "Буяна-М" с лучшей мореходностью, – сказал эксперт. – Не забываем, что "Буяны" изначально создавались для Каспия. Кроме того, эти маленькие корабли способны решать задачи почти стратегического значения. Более современные "Каракурты" во многом устраняют недостатки "Буянов".

"Можно поспорить, нужен ли проект 22160 флоту. Изначально он создавался как патрульный корабль для пограничников, и уже на его базе флот заказал то, что получается, – рассказал Владимир Щербаков. – Корабли такого класса нам нужны. Но нужны ли два похожих типа, проектов 22800 и 22160, – это вопрос. К "Каракуртам" таких вопросов нет".

Сроки сдачи флоту головного МРК проекта 22800 также сдвинулись вправо: "Ураган" обещали передать в декабре 2017 года; но в мае стало известно, что сроки перенесли на первую половину 2018 года.

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, они также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2017 > № 2182359


Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272351

Энергомашспецсталь поставила прокатные валки для ММК им. Ильича

Энергомашспецсталь (ЭМСС, Украина) отгрузила ММК им. Ильича партию рабочих валков, сообщает пресс-служба предприятия, сообщает пресс-служба предприятия.

Общий вес поставки составляет 121,82 т. Валки предназначены для полосовых станов горячей прокатки.

Поставка продукции производится в рамках договора, подписанного между ЭМСС и ММК им. Ильича в январе 2017 г. Согласно установленному в контракте графику поставок, до конца 2017 г. ЭМСС изготовит и отгрузит в Мариуполь еще 371,78 т валков. Всего до конца года заводу ЭМСС предстоит изготовить для ММК им. Ильича 23 валка.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения, с 2010 г. входит в машиностроительный дивизион Росатома.

Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272351


Эстония. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180461

В России создадут 15-местные экранопланы для эстонских заказчиков.

Нижегородская компания RDC Aqualines создает для заказчиков из Эстонии 15-местные экранопланы в двух модификациях: гражданской ЭП-15 и патрульной ЭП-108. Построен и испытан пока только двухместный прототип - ЭП-2. После его модернизации компания приступит к работам по более крупному транспортному средству.

"В августе 2016 года мы создали и испытали ЭП-2. По результатам проверки сделаны выводы о преимуществах и недостатках, которые учтем в следующем прототипе ЭП-2", – рассказал Военное.РФ директор и учредитель компании RDC Aqualines Павел Царапкин. Он добавил, что модернизированный ЭП-2 пройдет испытания этой зимой во Франции. В случае успеха компания приступит к разработке гражданской версии ЭП-15.

Компания RDC Aqualines планирует выпустить линейку грузопассажирских экранопланов на 2 (ЭП-2), 15 (ЭП-15), 50 (ЭП-50), 150 (ЭП-150) и 300 (ЭП-300) человек. Разработку финансирует группа компаний RDC Company.

Ставку нижегородские конструкторы делают на 15-местную версию среднемагистрального грузопассажирского экраноплана ЭП-15 для работы на дистанциях до 1000 км. ЭП-15 оснастят двигателями Chevrolet LSX454 мощностью 620 л.с. Планируемая длина экраноплана – 16,5 м, ширина – 10 м, высота – 4 м. Масса пустого – 2600 кг, максимальный взлетный вес – 4000 кг. Крейсерская скорость – 175-185 км/ч, максимальная – 201 км/ч, расход топлива – 60 кг/час. Дальность полета с полным грузом – 600 км, перегоночная дальность с полными баками – 2500 км. Грузоподъемность – 1400 кг/15 людей. Высота крейсерского полета – до 5 метров.

Для пограничных войск прорабатывается проект легкого морского экраноплана ЭП-108 для патрулирования и транспортировки в прибрежных зонах. В отличии от гражданской версии, на патрульную установят более мощные двигатели. В компании отметили, что при необходимости ЭП-108 возможно адаптировать под любые задачи военно-морских сил.

Разработкой ЭП-108 особенно заинтересовались в Эстонии. К российским экранопланам присматриваются также во Франции, Финляндии, Китае, Иране, Турции и странах Юго-восточной Азии. Нормативно-правовую документации для международного рынка согласовывают в Финляндии и британском Регистре Ллойда.

Уже испытанный двухместный экраноплан ЭП-2 оснащен двигателем Rotax UL/A/F мощностью 80 л.с. Его длина – 7,3 м, ширина – 4,88 м, высота – 1,97 м. Масса пустого – 300 кг, максимальный взлетный вес – 500 кг. Расход топлива – 10-11 кг/ч, максимальная скорость – 143 км/ч, дальность полета – 350 км. Предельная высота – до 3 метров.

Эстония. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180461


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453

Парк станков Объединенной судостроительной корпорации обновят.

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов и председатель Совета директоров ООО "СТАН" Максим Гущин подписали соглашение о сотрудничестве. Оно предусматривает ряд мероприятий по импортозамещению станкоинструментального оборудования в кораблестроительной отрасли.

Как сообщает ЦАМТО, в частности, стороны договорились о реализации совместных проектов импортозамещения, которые позволят обновить станочный парк верфей Объединенной судостроительной корпорации.

На момент подписания соглашения ОСК и ведущий российский разработчик и производитель станкостроительного оборудования компания "СТАН" уже провели совместную проработку программ технического перевооружения предприятий корпорации. Предварительно определены девять верфей, на которые поставят около полусотни единиц высокотехнологичных обрабатывающих центров российского производства.

В марте 2017 года Военное.РФ опубликовало статью, посвященную ситуации в российском станкостроении "Собрать по частям: как возрождают станкостроение в России".

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180453


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445

Срок сдачи флоту головного "Каракурта" сдвинулся на 2018 год.

Балтийский флот не получит в 2017 году "Ураган" – головной малый ракетный корабль проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Сроки его сдачи сдвинулись на следующий год, сообщил FlotProm источник в ВМФ, знакомый с ситуацией.

По его словам, точная дата пока неизвестна, но скорее всего Балтфлот получит "Ураган" в первом полугодии. Сроки сдачи корабля перенесли "вправо" из-за нового вооружения. Так как "Ураган" – головной корабль с целым рядом нового оборудования, технику устанавливают и тестируют дольше обычного. "Никаких форс-мажоров не произошло, задержка связана с испытаниями", – добавил источник.

"Каракурты", в частности, получат модернизированную артустановку калибра 76,2 мм АК-176МА. Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" рапортовал в начале марта об успешных испытаниях орудия.

Начиная с третьего корабля МРК проекта 22800 оснастят корабельным зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-М". Как заявил в феврале заместитель гендиректора НПО "Высокоточные комплексы" – управляющий директор "Конструкторского бюро приборостроения" Дмитрий Коноплев, "Панцирь-М" примут на вооружение до конца 2017 года.

В сентябре 2016 года "Коммерсантъ" писал, что петербургский дизелестроительный завод "Звезда" запаздывает с изготовлением двух силовых установок для "Каракуртов". В середине марта предприятие увеличило число станочников с 350 до 450 человек, чтобы ускорить темпы производства силовых установок для МРК. Об этом FlotProm рассказал руководитель завода Павел Плавник.

Экипаж корабля в июне закончит обучение в петербургском Центре подготовки экипажей надводных кораблей объединенного учебного центра ВМФ, сообщил ЦВМП информированный источник. После этого к 1 августа моряки отправятся осваивать корабль на завод "Пелла". Сейчас там продолжаются работы по затяжке кабеля на "Урагане". "По отсекам через переборки и палубы планируется протянуть около 120 км кабеля", – сообщили в пресс-службе компании "Нэмо", которая проводит эти работы. Их планируют завершить к началу августа.

По словам другого источника, в апреле-мае 2017 года сроки сдачи корабля флоту неоднократно корректировались. Он добавил, что ряд испытаний проведут до конца 2017 года. Источник также сообщил, что проблем с подготовкой экипажа нет, задержку могли вызвать "испытания нового вооружения".

Корабль заложили в 2015 году на ленинградском судостроительном заводе "Пелла". "Ураган" планировали передать флоту в этом году. Заместитель гендиректора судоверфи Вадим Подосочный в беседе с FlotProm в декабре 2016 года назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "безусловной". 19 мая корреспонденту ЦВМП связаться с Подосочным не удалось. На судоверфи "Пелла" ситуацию не комментируют.

В октябре 2016 года генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко заявил, что головной корабль проекта 22800 передадут ВМФ в 2017 году.

Контр-адмирал Виктор Гокинаев, в 1975–1982 годах командовавший ТАКР "Минск", рассказал FlotProm, что передача флоту головного корабля с новым вооружением может иногда запаздывать. Причина – проблемы с испытаниями и установкой техники.

По его словам, так было с головным авианесущим крейсером проекта 1143 "Киев": "Корабль уже начал ходовые испытания, а все необходимые ракеты "Базальт" поставить еще не успели, – сказал Гокинаев. – С "Минском", первым серийным крейсером проекта "Кречет", таких сложностей уже не было. Мы подняли на корабле флаг в феврале 1978 года, а неделю спустя уже вышли в межфлотский переход".

"Каракурты" вооружат ударным ракетным комплексом "Калибр-НК", артиллерийской установкой калибра 76 мм, а также зенитным ракетно-пушечным комплексом. Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180445


Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373

Китайские подлодки все чаще наведываются в Индийский океан.

ВМC Индии замечают нарастающую активность китайских подлодок в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на timesofindia.indiatimes.com (12 мая).

Китайская ПЛ класса "Юань" (Yuan) с обычной силовой установкой был обнаружен новейшим индийским противолодочным самолетом P-8i, как только она пересекла Малаккский пролив 19-20 апреля. ВМС НОАК регулярно посылают свои ядерные и обычные подлодки в Индийский океан начиная с декабря 2013 года для расширения своей стратегической деятельности в этой части Мирового океана. "Лодки идут туда под предлогом "борьбы с пиратством" в Аденском заливе, но какие антипиратские действия могут предпринять подлодки?", сказал источник в министерство обороны Индии.

С тех пор ВМС Индии семь раз обнаруживали и отслеживали китайские субмарины, причем первой была атомная подлодка класса "Шань" (Shang, ходила с декабря 2013 по февраль 2014 года). По своему подводному потенциалу ВМС Индии значительно уступают Китаю - имеют всего 19 субмарин против 50.

Индия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 мая 2017 > № 2180373


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 мая 2017 > № 2272387

СТАН посотрудничает с крупнейшими предприятиями машиностроения и ОПК

Ведущий российский разработчик и производитель станкостроительного оборудования компания «СТАН» подписал на выставке «Металлобработка-2017» ряд соглашений о сотрудничестве с крупнейшими российскими предприятиями машиностроения и ОПК. Подписание состоялось в присутствии Первого заместителя министра промышленности и торговли РФ Глеба Никитина.

Были пописаны соглашения с АО «Объединенная судостроительная корпорация», АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в состав Госкорпорации Ростех), АО «Вертолёты России» (входит в состав Госкорпорации Ростех).

Со стороны СТАНа подпись под соглашениями поставил председатель Совета директоров ООО «СТАН» Максим Гущин.

Со стороны «Объединённой судостроительной корпорации» - президент АО «ОСК» Алексей Рахманов;

со стороны «Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» - заместитель генерального директора–главный инженер АО «КТРВ» Владислав Родителев;

со стороны «Объединённой двигателестроительной корпорации» - заместитель генерального директора по экономике и финансам АО «ОДК» Вячеслав Тищенко;

со стороны «Вертолётов России» - первый заместитель генерального директора АО «Вертолёты России» Сергей Фомин.

Целью данных соглашений является содействие реализации государственной программы импортозамещения и развития станкоинструментальной промышленности. С учётом ранее подписанного на выставке «Металлообработка-2017» в присутствии Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова аналогичного соглашения с «Объединенной авиастроительной корпорацией» планируется к поставке для предприятий, входящих в состав этих холдингов, порядка 200 высокотехнологичных обрабатывающих центров производства СТАНа.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 мая 2017 > № 2272387


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451

Флагман украинского флота вышел из строя сразу после ремонта.

Военная прокуратура Украины обратилась в суд по факту поломки двигателя флагмана ВМС "Гетман Сагайдачный" вскоре после ремонта корабля, проведенного в рамках оборонного заказа.

Как сообщили в четверг, 18 мая, Деловой столице в пресс-службе Генеральной прокуратуры Украины, нарушив условия договора, предприятие-подрядчик не устранило дефекты двигателя по гарантии в течение согласованного срока.

Военная прокуратура обратилась в суд с иском о взыскании штрафных санкций в интересах государства на сумму 668 тысяч гривен (около 1,5 млн рублей).

Судебное разбирательство продолжается.

Фрегат "Гетман Сагайдачный" заложили под названием "Киров" в 1990 году как сторожевой корабль проекта 11351 на судостроительном заводе "Залив" в Керчи. В июне 1992 года в недостроенном состоянии перешел к ВМС Украины и переименован. Вступил в строй 2 апреля 1993 года, 4 июля поднял военно-морской флаг Украины.

По тактическим характеристикам "Гетман Сагайдачный" несколько отличается от кораблей проекта 1135: в частности, в составе вооружения фрегата нет ударного ракетного комплекса ПЛРК/ПКРК "Раструб-Б". В то же время, в отличие от изначальной версии, на борту может базироваться вертолет.

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451


Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450

МВМС-2017: ВМС Чили отправят делегацию в Петербург.

Делегация Военно-морских сил Чили намерена посетить Международный военно-морской салон в Санкт-Петербурге и обсудить перспективы сотрудничества с коллегами из РФ. Об этом в четверг, 18 мая, сообщил ТАСС заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

"Наши чилийские партнеры подтвердили, что активизация сотрудничества с Россией – приоритетное для них направлением взаимодействия, и проинформировали о своих планах посетить в 2017 году Международный военно-морской салон в городе Санкт-Петербурге. Рассчитываем продолжить наш диалог с чилийской стороной в ходе вышеупомянутого мероприятия", – сказал Анатолий Пунчук.

Он отметил, что РФ готова предложить партнерам из Чили различную продукцию военного назначения для решения Военно-морскими силами республики поставленных перед ними задач.

По словам Анатолия Пунчука, в рамках Международной выставки военно-морской техники "Экспонаваль-2016", прошедшей 29 ноября – 2 декабря, чилийским партнерам представили скоростные катера проекта 12150 "Мангуст", пограничные сторожевые корабли 10410 "Светляк", малые ракетные корабли проекта 12341 "Мираж" и фрегаты проекта 11661 "Гепард".

"Также состоялись переговоры с высшим руководством ВМС Чили. Обстоятельно и предметно обсуждены состояние и перспективы развития двустороннего военно-технического сотрудничества в области военно-морской техники", – добавил Анатолий Пунчук.

МВМС-2017 пройдет с 28 июня по 2 июля в Петербурге в традиционном формате на территории комплексов "Ленэкспо" и "Морской вокзал". В рамках салона российские предприятия и иностранные компании покажут продукцию военного назначения. Кроме того, на МВМС продемонстрируют вооружения и военно-морскую технику, состоятся конгрессно-деловые мероприятия.

Прошлый военно-морской салон проходил в Петербурге 1 – 5 июля 2015 года. В выставочных павильонах Ленэкспо разместились стенды 424 российских и зарубежных компаний. На акватории комплекса для обозрения посетителей МВМС представили современные корабли ВМФ России.

Чили. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180450


Сингапур. Швеция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180449

В Швеции разработали первую ДЭПЛ с вертикальными установками для ракет "Томагавк".

На выставке IMDEX Asia 2017 в Сингапуре шведская компания Saab продемонстрировала макет модернизированной дизель-электрической подводной лодки проекта A26, оснащенной вертикальными пусковыми установками для запуска крылатых ракет "Томагавк".

Как сообщает Shephard Media, этот вариант подлодки подчеркивает широкие возможности модернизации субмарины, построенной по модульному принципу. В данном случае в корпус установлена 10-метровая секция с тремя пусковыми установками, каждая из которых рассчитана на шесть ракет.

Это первый случай, когда дизель-электрическая подводная лодка спроектирована с ракетным комплексом "Томагавк". Все оснащенные "Томагавками" субмарины ВМС США и Великобритании имеют атомную энергетическую установку. А дизель-электрические подлодки могут наносить удары по наземным и надводным целям с помощью ракет, выпущенных через торпедные аппараты.

Представители Saab уверяют, что по требованию заказчика могут увеличить количество пусковых установок. Ряд государств уже заинтересовались проектом шведской компании. Хотя эти страны и не называются, специалисты предполагают, что речь может идти только о близких союзниках США из-за ограничений на продажу крылатых ракет.

По данным Shephard Media, потенциальным покупателем подлодок A26 с вертикальными установками ракет "Томагавк" может стать Польша, которая выбирает подходящий проект для покупки трех подлодок. Предполагается, что две первые субмарины введут в строй до 2022 года, а третью – до 2030 года. Стоимость программы оценивается в 2,6 млрд долларов. Конкурентами Saab в борьбе за этот заказ называют французскую DCNS и немецкую ThyssenKrupp Marine Systems.

В стандартном варианте А26 – субмарина водоизмещением 1900 тонн. Основное предназначение – ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки – 63 метра в длину, в ширину – 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Сингапур. Швеция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180449


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406

Индийский флот может купить "Рафали".

Главный исполнительный директор компании Dassault Aviation SA Эрик Трапье (Eric Trappier) допускает подписание второго контракта с Индией по продаже истребителей Rafale в 2018 году, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на livemint.com (15 мая).

Такое заявление глава "Дассо" сделал в интервью французской региональной газете Sud-Ouest в воскресенье. Трапье считает, что потребности ВВС и ВМС Индии "огромные". Для индийского флота могут быть поставлены 57 палубных истребителей "Рафаль-М".

В настоящее время компания выполняет заказы на поставку 36 истребителей для ВВС Индии, 24 для Египта и 24 для Катара. Хорошо продвигаются переговоры с Малайзией по продаже 18 истребителей, этот контракт может принести "Дассо" более 2 млрд долл США.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 мая 2017 > № 2272400

Северная верфь спустила на воду судно связи "Иван Хурс"

На Северной верфи состоялся спуск на воду судна связи проекта 18280 «Иван Хурс». В конце мая судно приступит к швартовным испытаниям, сообщает пресс-служба компании.

Во время швартовных испытаний судостроители подключат главный распределительный щит корабля к постоянному источнику питания, проведут пуско-наладку всех корабельных систем -систем пожаротушения, вентиляции, подачи топлива, водоочистки и других, начнут подготовительные работы к вселению экипажа, намеченному на июль. Одним из ключевых этапов испытаний станет проверка работы главной энергетической установки. За период швартовных корабелам нужно закрыть около 170 швартовных удостоверений.

Заводские ходовые испытания намечены на сентябрь. До конца года «Иван Хурс» должен быть передан заказчику.

Судно связи, названное в честь вице-адмирала Ивана Кузьмича Хурса, внесшего выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ СССР, предназначено для обеспечения связи, управления флотом, решения специальных задач и строится для замены выслуживших срок аналогов предыдущих поколений. У судна связи значительно улучшены экономичность и эксплуатационные характеристики корабельной энергетики, внедрена широкая автоматизация управления техническими средствами и вооружением. «Иван Хурс» имеет отличные мореходные качества. Флагман этой серии, «Юрий Иванов», передан заказчику в 2014 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 мая 2017 > № 2272400


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405

Чтобы судно признали российской продукцией.

В постановлении, принятом ранее для применения стимулов в промышленности, предусмотрели требования для отнесения продукции судостроения к произведенной в России.

Правительство РФ внесло изменения в постановление от 17 июля 2015 г. № 719: дополнило таблицу требований к промышленной продукции для ее отнесения к продукции, произведенной в России. В частности, появился раздел «Продукция судостроения», сообщает корреспондент Fishnews.

Требования предусмотрены в том числе для рыболовных судов. Для признания продукции российской юридическое лицо – налоговый резидент РФ должен осуществлять в России следующие технологические операции: формирование корпуса судна на верфи; изготовление материала для корпуса судна; производство движителей и энергетической системы судна; разработка конструкторской и технологической документации в объеме, необходимом для осуществления строительства судна, а также для разработки, производства, модернизации и обслуживания судового главного двигателя или двигателей.

Изменения внесены постановлением от 10 мая 2017 г. № 550.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 17 мая 2017 > № 2176405


Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402

ВМС Сингапура закажут еще две немецкие подлодки.

Сингапур приобретет две подводные лодки немецкого производства в дополнение к двум ранее заказанным субмаринам. Об этом в среду, 17 мая, сообщает РИА Новости со ссылкой на газету Bangkok Post.

По данным издания, закупка двух новых дизель-электрических субмарин проекта 218SG вызвана необходимостью обновления подводного флота в условиях, когда военно-морские силы стран Азиатско-Тихоокеанского региона интенсивно делают то же самое.

Первую пару подлодок ВМС Сингапура заказали у немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems еще в 2013 году. Стоимость контракта составила 1,8 млрд евро. Их поставка запланирована на 2020 год.

Известно, что подлодки для ВМС Сингапура построят на основе существующих проектов 212/A и 214. Водоизмещение субмарин 218SG составит около 2 тысяч тонн, длина – 70 метров. Другие подробности о субмаринах не разглашаются. По некоторым данным, подлодки оснастят воздухонезависимой двигательной установкой.

Германия. Сингапур. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176402


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382

В Петербурге спустили на воду разведывательное судно "Иван Хурс".

Во вторник, 16 мая, в Петербурге на заводе "Северная верфь" спустили на воду судно связи проекта 18280 "Иван Хурс". До конца этого года "Иван Хурс" должны передать ВМФ.

Спуск на воду планировался в апреле, но затем церемонию перенесли на середину мая, чтобы приурочить ко Дню Балтийского флота, который отмечается 18 мая. "Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые намечены на сентябрь", – сообщили в пресс-службе "Северной верфи".

Разведывательное судно "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. "По итогам эксплуатации головного судна "Юрий Иванов" учтен ряд пожеланий экипажа: улучшены обитаемость, эргономичность. Но никаких кардинальных изменений в проект не вносилось", – рассказала ранее FlotProm пресс-секретарь "Северной верфи" Ольга Данилевская.

Головное судно связи "Юрий Иванов" вошло в боевой состав Северного флота 26 июля 2015 года. Предполагается, что "Иван Хурс" поступит на Черноморский флот.

"Иван Хурс" заложен осенью 2013 года. Судно названо в честь вице-адмирала Ивана Хурса, который внес выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки Военно-морского флота.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176382


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176381

В Австралии утвердили план развития кораблестроения.

Австралийское правительство обнародовало давно ожидаемый долгосрочный план развития кораблестроительной отрасли. В нем сформулирована стратегия поддержки национальных предприятий и обеспечение непрерывного процесса пополнения флота. Об этом сообщает Jane's Defence Weekly.

В заявлении правительства говорится, что план положит конец периоду многолетнего спада, который нанес огромный вред отрасли.

План, который впервые вынесли на обсуждение правительства в 2015 году, включает совершенствование инфраструктуры судостроения, увеличение количества квалифицированного персонала, создание конкурентоспособной местной промышленной базы, а также содействие "национальному сотрудничеству".

Развитие инфраструктуры начнут с модернизации государственного судостроительного завода ASC в Аделаиде, которая начнется в конце этого года. Обновление производства запланированы на верфях в Южной и Западной Австралии, а также в Перте. Сумма инвестиций на начальном этапе оценивается в 1,3 млрд австралийских долларов (955 млн долларов США).

Также план предполагает, что до 2026 года судостроительным компаниям, занятым производством для ВМС Австралии, потребуется нанять более 5200 новых сотрудников. Всего же в отрасли военного кораблестроения задействуют более 15 тысяч человек.

Кроме того, в плане излагается ряд приоритетов для поддержки развития отрасли. К ним относятся управление спросом, стимулирование коммерческих механизмов и планирование развития инфраструктуры и использования трудовых резервов.

Учитывая амбициозную программу обновления ВМС Австралии в ближайшие десятилетия, план судостроения также предусматривает координацию между различными уровнями правительства, промышленными секторами, научными кругами, научно-исследовательскими институтами и профессиональными ассоциациями.

В ближайшие время флот страны получит три новейших ракетных эсминца класса "Хобарт", первый из которых недавно вернулся с морских испытаний. Также реализуется договор о поставке французских подлодок "Барракуда", к постройке которых привлечены австралийские судостроители. Правда, сроки передачи 12 неатомных субмарин сдвинуты на 2030 год.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 мая 2017 > № 2176381


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter