Всего новостей: 2136263, выбрано 7949 за 0.181 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198826

Российские УДК с возможностями ПЛО и ПКО.

Россия планирует начать строительство универсальных десантных кораблей собственного проекта, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июня).

Такое заявление сделал заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, затем президент ОСК Рахманов в интервью ТАСС сообщил, что речь идет о проекте под названием "Прибой". Головной корабль будет заложен в 2018 году и может поступить в состав флота в 2022 году (заявление Борисова).

Россия имеет два проекта УДК - "Прибой" (водоизмещение 14000 т) и увеличенный вариант "Лавина" (полутримаран, 24000 т) разработки Невского КБ (Nevsky Design Bureau). Особенностью этих проектов является их расширенная универсальность. Если французский УДК класса Mistral (21000 т) предназначен только для выполнения десантных операций и в качестве командного штаба соединения, российские корабли оснащаются вертолетами Ка-52К, которые способны бороться с надводными кораблями (оснащены ПКР) и подлодками (в их арсенал входят противолодочные торпеды). Таким образом, наличие такого корабля, например, в Средиземном море, обеспечивает российской военно-морской группировке высокую боевую устойчивость (таким образом, новые проекты российских УДК приближают их возможности к противолодочным крейсерам советского проекта 1123 "Москва" - прим. ВП).

Однако судостроительные возможности российского ВПК оставляют желать лучшего. На примере БДК (больших противолодочных кораблей) типа "Иван Грен" можно сделать вывод, что завершение постройки "Прибоя" за четыре года выглядит слишком оптимистичным. Например, куда более простой и дешевый "Иван Грен" строится с 2004 года и до сих пор не принят в состав флота.

Французская компания DCNS строит один "Мистраль" всего за год за счет высокой отработанности технологий и передовых методов сборки и интеграции модулей. Как известно, два построенных для России корабля "Севастополь" и "Владивосток" не были переданы из-за аннексии Крыма и начала инициации Москвой вооруженного мятежа на востоке Украины. Общая сумма российско-французского контракта составила 1,2 млрд евро, из которых 840 млн Париж получил в качестве аванса, кормовые части корпусов кораблей по лицензии собраны на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Доля российского участия в строительстве второго корабля составила уже 40% по сравнению с 20% на головном. Аванс Париж вернул, корабли перекупил Египет.

"Прибой" и "Лавина" отличаются возможностями авиагруппы. Первый может нести 8 вертолетов, второй - 16 при одинаковой численности десанта - 500 вооруженных солдат.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198826


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198819

Следующий китайский авианосец - атомный или обычный?

В китайском интернете появляются рисунки третьего (второго строящегося в стране) авианосца проекта Тип 002 ("Проект 048"), сообщает "Военный Паритет" (5 июня).

На рисунках изображены истребители двух типов - J-15 и J-31, самолеты ДРЛО, три подъемника техники и три катапульты. Водоизмещение атомного корабля 100 тыс, что даже несколько больше, чем у новейшего американского авианосца "Форд". По некоторым оценкам, водоизмещение составит 85 тыс т.

По сообщениям наблюдателей, строительство такого авианосца уже началось на верфи в Шеньяне (Шанхай). В Китае считают, что лучшим авианосцем с обычной ЭУ был американский "Китти Хок". Некоторые наблюдатели склонны считать, что этот третий авианосец будет с обычной энергоустановкой, и только после него пойдут авианосцы с ядерной ЭУ (будет построено пять атомных авианосцев - итого восемь (первые три обычные - "Ляонин", "Шаньдунь" и третий а-ля "Китти Хок").

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 июня 2017 > № 2198819


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 5 июня 2017 > № 2198784

Утилизационный грант приходит в рыбную отрасль.

Сейчас все обсуждают инвестиционные квоты, однако для обновления флота, в том числе рыбопромыслового, предложен еще один механизм – утилизационный грант. Как оценивают этот инструмент в рыбацком сообществе, разбирался корреспондент Fishnews.

В апреле правительство утвердило правила, по которым отечественным организациям должна субсидироваться часть затрат на новые суда взамен сданных на утилизацию. Власти надеются, что утилизационный грант поможет обновить флот, вывести из эксплуатации технически устаревшие единицы. Механизм предложен для гражданских судов, в том числе рыбопромысловых.

Глава Минпромторга Денис Мантуров, выступая в мае на «правительственной часе» в Госдуме, прокомментировал тему обновления рыбацкого флота. Утилизационный грант министр назвал в качестве одной из мер, обеспечивающих доступность средств для желающих получить новое судно. Также руководитель ведомства пообещал развивать операционный лизинг через лизинговую компанию, находящуюся на балансе ОСК.

Все представители рыбного бизнеса, с которыми пообщался корреспондент Fishnews, отметили: создание государством разнообразных стимулов для обновления флота, безусловно, положительный факт. Еще несколько лет назад в отраслевых объединениях заявляли, что утилизационный грант мог бы стать одной из мер поддержки строительства новых судов. В то же время эксперты говорят о том, что в плане постройки средне- и крупнотоннажников экономически более интересны инвестиционные квоты (подзаконные акты по принципам их распределения вышли совсем недавно).

«В любом случае мы, как представители рыбной промышленности, приветствуем разработку разнообразного инструментария, который будет способствовать обновлению флота», – отмечает председатель Союза рыбопромышленников Карелии Илья Раковский. Введение каких-либо еще мер поддержки только ускорит процесс постройки и приобретения новых судов, считает руководитель объединения. И здесь возможность выбора только в плюс.

«Но если говорить о карельских рыбопромышленниках, то на текущий момент у нас судов в таком возрасте и такой степени износа, чтобы они подходили под утилизацию, нет, поэтому мы в основном рассчитываем на применение квот на инвестиционные цели», - указывает собеседник Fishnews. В то же время создание нормативной базы, сочетающей разные механизмы по обновлению флота – это правильно и хорошо, еще раз подчеркивает Илья Раковский.

«Мы достаточно давно, еще до введения инвестиционных квот в законодательство о рыболовстве, выступали за принятие такого порядка субсидирования части затрат на приобретение или строительство новых гражданских судов взамен утилизированных. Поэтому принятие постановления по утилизационному гранту совершенно своевременно. Основные опасения вызывает только то, как правила предоставления субсидии будут выполняться на практике», – комментирует представитель группы «НОРЕБО» Сергей Сенников.

Он отмечает: постановление не ограничивает сдачей судна на утилизацию только на отечественное предприятие, что позволит получить максимальную стоимость. «В противном случае, при ограничении рынка сбыта только российскими компаниями, могли возникнуть риски по искусственному занижению цены со стороны организации, осуществившей демонтаж и утилизацию оборудования, переработку отходов конструкций судна», - обращает внимание представитель холдинга.

В то же время, с учетом того что средняя цена среднетоннажного рыболовного судна составляет около 50 млн долларов, предлагаемый максимальный размер субсидии позволяет компенсировать порядка 2,5% от общей стоимости, говорит Сергей Сенников. Однако для малотоннажного судна субсидия будет иметь уже существенное значение, добавляет он.

Замглавы Росрыболовства Петр Савчук отмечает: самое главное, что удалось отстоять механизм утилизационного гранта для рыбопромыслового флота. По мнению заместителя руководителя ведомства, инструмент будет востребованным.

Для компаний, которые хотят получить крупнотоннажные суда, интересен механизм инвестквот. А субсидии необходимы для строительства малотоннажников, для предприятий на тех бассейнах, где осваиваются менее валютоемкие объекты, нежели, например, на Дальнем Востоке, – на Балтике, в Азово-Черноморском, Волжско-Каспийском бассейнах, считает замруководителя Росрыболовства. Обновлять рыбопромысловый флот необходимо и здесь помогут различные меры, уверены в ведомстве.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 5 июня 2017 > № 2198784


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197887

Минобороны: Амурский судостроительный вышел на график сдачи четырех корветов до 2020 года.

Тихоокеанский флот ожидает получения четырех новых корветов проекта 20380 до конца 2020 года. Первый из них – "Совершенный" должны передать ВМФ до конца июня. Об этом в понедельник, 5 июня, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

"Готовность второго корвета, "Громкий", в соответствии с новыми графиками – под 80%, ожидаем получить его 25 октября 2018 года", – цитирует ТАСС заявление Юрия Борисова, сделанное при посещении Амурского судостроительного завода.

Он сказал также, что третий корвет, "Герой России Алдар Цыденжапов", предполагается получить 25 октября 2019 года, а четвертый, "Резкий", – 25 октября 2020 года.

"Видимо, усилиями властей Хабаровского края, возможно, и Объединенная судостроительная корпорация приложила здесь руку, но ситуация на заводе начинает выравниваться. Впервые за все мои посещения, начиная с 2013 года, завод начинает входить в рабочий график. Все отставания практически устранены", – отметил Юрий Борисов.

Минобороны после приема первого корвета предполагает рассмотреть вопрос дополнительной загрузки завода в рамках новой госпрограммы вооружения на 2018-2025 годы.

"Флот обещал заводу, что если они наладят ритмичную работу, дать загрузку еще на два корвета. Сейчас мы обсуждаем эти планы. Думаю, что завод без работы не останется, потому что решение о строительстве кораблей для Тихоокеанского флота мы для себя однозначно приняли и будем вести именно в этом регионе", – подчеркнул замглавы военного ведомства.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строится на Амурском заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В конце января 2017 года корвет вышел на ходовые испытания. В марте корабль успешно провел первые артиллерийские стрельбы.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197887


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197886

Фрегат "Адмирал Горшков" вновь вышел на испытания.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" вышел в море для выполнения очередной фазы госиспытаний. Об этом в понедельник, 5 июня, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Западного военного округа.

В течение нескольких дней экипаж корабля и представители "Северной верфи", находящиеся на борту, проверят мореходные качества корабля, работу навигационных систем и радиотехнических средств. Для этого задействуют самолеты истребительной и транспортной авиации Балтийского флота.

Еще одним этапом проверки корабля в море станет выполнение испытательных зенитно-ракетных стрельб в морском полигоне Балтийского флота.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается. По последним данным, передача фрегата перенесена на ноябрь этого года.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2017 > № 2197886


Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 4 июня 2017 > № 2199693

Президент России проводил в трудовую жизнь первый СПГ-танкер ледового класса

В морском многопрофильном перегрузочном комплексе «Бронка» (Санкт-Петербург) состоялась церемония имянаречения крупнейшего в мире танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» (ПАО «Совкомфлот»). В церемонии, которую возглавил президент России Владимир Путин, приняли участие представители законодательной и исполнительной ветвей федеральной власти, в том числе, заместитель министра транспорта – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, руководители компаний «Новатэк» и Совкомфлот, а также вдова и другие члены семьи Кристофа де Маржери.

Арктический танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», флагман в линейке из пятнадцати подобных судов, предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».

Иновационное судно получило имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

«Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей, - сказал Владимир Путин в ходе церемонии. - Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами. Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики. Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом. Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены. И конечно, рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнерами».

Первый в мире СПГ-танкер ледового класса построен с учетом всех требований Полярного кодекса и отличается высокой экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ. По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2).

Газовоз имеет длину 299 м, ширину 50 м и осадку в грузу 11,8 м. Дедвейт судна составляет 80,2 тыс. тонн, валовая вместимость – 128,8 тыс. БРТ. Судно имеет ледовый класс Arc7 и способно преодолевать льды толщиной до 2,1 м.

Судно строилось под наблюдением двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства (РС) и DNV. Оборудование обоих ходовых (навигационных) мостиков поставлено российской группой «Транзас».

Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 4 июня 2017 > № 2199693


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2017 > № 2197884

Рахманов: Фрегат "Адмирал Головко" спустят на воду до конца 2017 года.

Спуск на воду третьего фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко" состоится в 2017 году. Об этом в интервью ТАСС заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Адмирал Головко" будет спущен на воду, скорее всего, в этом году. Поставка на него основных инструментов и агрегатов планируется начиная с середины будущего года. Тем самым мы надеемся, что мы сможем наверстать сдвинутые графики" - рассказал Рахманов.

"Адмирал Головко" заложили на "Северной верфи" в феврале 2012 года.

Головной корабль проекта, "Адмирал Горшков", находится на завершающей стадии государственных испытаний. По словам контр-адмирала Владимира Тряпичникова, в июле на фрегате поднимут флаг, а в ноябре корабль войдет в состав Северного флота.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2017 > № 2197884


США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816

Что лучше одного авианосца? - вопрос от ВМС США.

"Что лучше одного авианосца? - Два авианосца", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на US Navy (страница Facebook, 4 июня).

Авианосцы USS Carl Vinson (CVN 70) и USS Ronald Reagan (CVN 76) ВМС США проводят совместные учения с ВМС Японии в Японском море. Маневры призваны еще лучше отработать взаимодействие обоих флотов интересах обеспечения стабильности и безопасности в Индо-Азиатской части Тихого океана. Мощный военно-морской кулак также должен отрезвить северокорейского диктатора Ким Чен Ына и заставить его отказаться от проведения ядерных и ракетных испытаний.

США. Япония. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196816


Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196813

Тайваньский "Адмирал Горшков".

ВМС Китайской Республики (Тайвань) планируют приобретение серии фрегатов нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.ltn.com.tw (4 июня).

Эти корабли уже называются "тайваньскими Aegis" (четыре панели АФАР). По уточненным данным, длина корабля составит 138 м, ширина 16,5 м, полное водоизмещение 4500 т (по размерениям и даже внешнему виду напоминают российский фрегат дальней морской зоны пр. 22350 "Адмирал Горшков" - прим. ВП). Не исключается, что по мере готовности проекта водоизмещение может увеличиться до 5200 т.

В настоящее время прорабатываются условия контракта, возможно строительство от 6 до 10 кораблей. Головной фрегат может быть передан флоту в 2021 году, по результатам эксплуатационных испытаний в проект могут быть внесены коррективы, пишет источник.

Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 июня 2017 > № 2196813


Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин

Церемония имянаречения танкера «Кристоф де Маржери».

Владимир Путин присутствовал на церемонии имянаречения арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», флагмана в линейке из пятнадцати подобных судов. Мероприятие состоялось в глубоководном порту Санкт-Петербурга Бронка.

В церемонии участвовали Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Министр энергетики Александр Новак, Министр транспорта Максим Соколов, Министр экономического развития Максим Орешкин, глава «Новатэка» Леонид Михельсон, президент концерна «Тоталь» Патрик Пуянне, члены семьи Кристофа де Маржери.

Танкер предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных условиях Карского моря в рамках проекта «Ямал СПГ». Данный проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения со строительством завода мощностью 16,5 миллиона тонн СПГ в год.

Судно будет носить имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Очень рад приветствовать всех вас на сегодняшней торжественной церемонии присвоения имени новому арктическому танкеру компании «Совкомфлот». В марте он впервые прибыл в российский порт Сабетта на Севере после успешного прохождения ледовых испытаний.

Отныне это современное судно будет носить имя французского предпринимателя, настоящего, большого друга нашей страны, друга России, – Кристофа де Маржери.

Он обладал особым стратегическим видением, много сделал для укрепления дружеских, партнёрских связей с Россией, способствовал реализации целого ряда крупных совместных проектов в энергетической сфере.

Название корабля – в его честь. И это ещё один символ нашего искреннего, доброго отношения к этому выдающемуся человеку и дань его памяти.

Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей. Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами.

Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики.

Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом.

Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены.

И конечно, рассчитываю, что в богатейшем Арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнёрами.

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним торжественным событием и желаю дальнейших успехов, всего самого доброго всем нашим друзьям.

Большое спасибо за внимание.

Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895

Строительство образцов подводных роботов для Арктики начнется в 2019 году.

Строительство и испытания подводных роботов для охраны морских районов континентального шельфа в Арктике начнутся в 2019 году. Об этом в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме заявил глава ОСК Алексей Рахманов.

"Мы договорились со всеми организациями, с которыми прорабатываем подобные проекты, о том, чтобы перейти к строительству прототипов к 2019 году и провести соответствующие испытания", - сообщил Рахманов.

Он добавил, что речь идет о нескольких проектах.

В декабре 2014 года Минобороны утвердило программу "Создание перспективной военной робототехники до 2025 года". В частности, программа включает в себя разработку роботов для надводных и подводных работ в арктических условиях.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197895


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197894

На базе проекта 22350 создадут фрегат нового поколения.

Объединенная судостроительная корпорация проектирует модернизованную версию фрегата проекта 22350 с увеличенным водоизмещением и усиленным вооружением. Об этом в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме заявил глава ОСК Алексей Рахманов.

"Вооружение однозначно будет увеличено. Что касается водоизмещения, то с точки зрения размещения большего объема вооружения нам придется вносить изменения и в размеры этого фрегата, который, вероятно, станет больше", - рассказал Алексей Рахманов.

Он добавил, что, несмотря на увеличение размера, корабль останется в классе фрегатов. Рахманов также отметил, что научно-исследовательские работы по проекту уже ведутся и что ОСК "не планирует при создании проекта строить испытательный стенд в виде головного корабля, чтобы потом долго мучиться с его сдачей".

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов Северным ПКб. Головной корабль проекта, "Адмирал Горшков", заложенный в 2006 году, руководство ОСК обещает сдать флоту до конца 2017 года. Еще три корабля проекта находятся в разной стадии строительства.

В октябре 2016 года "Сбербанк" предоставил "Северной верфи" кредит размером в 900 млн рублей на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию перспективного боевого многоцелевого корабля проекта 22350С.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 июня 2017 > № 2197894


Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647

Новому ледоколу дали имя "Кристоф де Маржери"

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин принял участие в торжественной церемонии присвоения имени (имянаречения) арктического танкера-газовоза "Кристоф де Маржери", названного в честь погибшего главы компании Total.

Церемонию открыл Президент РФ Владимир Путин.

"Рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые перспективные масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими и вообще иностранными партнерами", - сказал он, обращаясь к участникам церемонии.

Говоря об одном из таких проектов - "Ямал СПГ", российский лидер также выразил надежду, что темпы его реализации будут расти, а все поставленные задачи будут выполнены.

По словам Главы государства, этот проект имеет значение не только для России или Европы, а для всей мировой энергетики.

"Крестной матерью" нового судна стала спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. По традиции, "крестная мать" является одним из главных действующих лиц церемонии имянаречения. Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками.

«Кристоф де Маржери» - пилотное судно серии 15 танкеров, предназначенных для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ» (Ямало-Ненецкий автономный округ, Российская Федерация).

Танкер принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года, после успешного завершения ледовых испытаний. Судовладелец – группа компаний ПАО «Совкомфлот», Санкт-Петербург.

По своим характеристикам газовоз «Кристоф де Маржери» не имеет мировых аналогов:

- танкеру присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра.

- общая мощность главных дизелей судна составляет 64,35 МВт; пропульсивная установка танкера «Кристоф де Маржери» имеет мощность 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола, и включает винторулевые колонки типа «Азипод». «Кристоф де Маржери» стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено три «Азипода».

- мощные винторулевые колонки в совокупности с другим специальным оборудованием и механизмами, ледокольной формой носа и особым устройством мостика обеспечивают танкеру высокую ледопроходимость и маневренность, позволяя безостановочно двигаться носом во льдах толщиной до 1,5 метров, а также использовать принцип движения кормой вперед (функция Double Acting Tanker, DAT), что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей в высоких широтах.

- радиус разворота судна, имеющего длину 299 метров, во льду толщиной 1,7 метра составляет 1 760 метров, что почти в два раза превышает проектные значения.

- танкер был построен с учетом требований Полярного кодекса и отличается высокой энергоэффекивностью и экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2), что чрезвычайно важно с учетом предстоящей работы судна в экологически чувствительном Арктическом регионе.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав газовоза включает 13 человек, каждый из которых обладает значительным опытом арктического судоходства.

«Кристоф де Маржери» может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Высокая ледопроходимость и исключительные маневренные характеристики нового танкера подтвердились в ходе ледовых испытаний, которые состоялись в период с 19 февраля по 8 марта в Карском море и море Лаптевых, а также успешной тестовой швартовки судна к газовому терминалу в порту Сабетта 28 марта с.г.

Успешный заход танкера в порт Сабетта в условиях зимней навигации стал результатом совместной работы трех компаний «Совкомфлот», «НОВАТЭК», «Ямал СПГ», которая заняла около десяти лет. Проект такого масштаба и сложности потребовал глубокой проработки всех деталей с привлечением ведущих профильных научно-исследовательских и проектных организаций, как российских (Арктический и антарктический НИИ, Крыловский ГНЦ), так и международных (Aker Arctic Research Centre, Hamburg Ship Model Basin).

Новое судно названо в память о Кристофе де Маржери (06.08.1951 – 20.10.2014), руководителе концерна «Тоталь», который внес огромный вклад в развитие российско-французских экономических отношений, а также играл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ».

Присвоение судну имени имеет многовековые корни, является традиционным торжественным протокольным мероприятием судовладельца и может проводиться в различные жизненные циклы судна: как в рамках церемонии спуска судна на воду или его поставки верфью судовладельцу, так и в качестве самостоятельного мероприятия, как правило, после завершения испытаний всех систем и механизмов судна, ходовых, ледовых испытаний.

Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2017 > № 2196795

"Хандери" отплыла из Мумбаи.

Подлодка INS Khanderi (вторая из шести намеченных к приобретению индийским флотом НАПЛ типа Scorpene) начала ходовые испытания, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in (3 июня).

Субмарина отплыла из порта Мумбаи и подвергнется "строгому набору испытаний", в первую очередь будет проверяться силовая установка.

Отмечается, что головная лодка INS Kalvari готовится к сдаче флоту в июле или августе. НАПЛ прошла через "изнурительные испытания" в течение последнего года, в том числе выполнила успешные ракетные и торпедные стрельбы. "Скорпены", названные в честь свирепых глубоководных хищников, способны выполнять широкий спектр боевых задач и значительно усилят потенциал ВМС Индии, пишет источник.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 июня 2017 > № 2196795


Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > mintrans.ru, 3 июня 2017 > № 2195739

3 ИЮНЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СОСТОЯЛАСЬ ЦЕРЕМОНИЯ ИМЯНАРЕЧЕНИЯ АРКТИЧЕСКОГО ТАНКЕРА-ГАЗОВОЗА «КРИСТОФ ДЕ МАРЖЕРИ»

Мероприятие прошло в глубоководном порту Санкт-Петербурга в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина, Председателя Совета Федерации ФС РФ Валентины Матвиенко, Министра транспорта РФ Максима Соколова, Министра энергетики РФ Александра Новака, Министра экономического развития РФ Максима Орешкина, главы «Новатэка» Леонида Михельсона, президента концерна «Тоталь» Патрика Пуянне, членов семьи Кристофа де Маржери.

Танкер является флагманом в линейке из пятнадцати подобных судов. Он предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных условиях Карского моря в рамках проекта «Ямал СПГ». Данный проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения со строительством завода мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год.

Судно будет носить имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > mintrans.ru, 3 июня 2017 > № 2195739


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 2 июня 2017 > № 2199692

Спущен на воду буксир-спасатель «Бейсуг»

1 июня на судостроительном заводе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» в Шлиссельбурге состоялся спуск на воду третьего в серии многофункционального буксира-спасателя проекта MPSV12 «Бейсуг», строящегося по заказу ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» в рамках реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020гг.)» для ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота». Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро-дизайн-СПб».

Многофункциональное спасательное судно-буксир проекта MPSV12 представляет собой мелкосидящее судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлинённой надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой с двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Назначение судна: патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом; поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой; буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН); поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов; поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; доставка генеральных и наливных грузов; доставка персонала; управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м.

Основные габариты судна: длина – 79,8 м; ширина – 17,3 м.

Для выполнения специальных операций в соответствии с назначением судна предусмотрены следующие специальные системы: специальная система водяного пожаротушения; специальная система пенотушения; специальная система порошкового тушения; система водяных завес; система водоотливная спасательная; система технической воды; грузовая система сточных вод; система бурового раствора/рассола, система собранной нефти.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 2 июня 2017 > № 2199692


Россия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 2 июня 2017 > № 2199186

В России учрежден День кораблестроителя.

Отечественные корабелы получили собственный профессиональный праздник. Правительство Российской Федерации официально объявило 29 июня Днем кораблестроителя, поддержав инициативу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и АО «Объединённая судостроительная корпорация». Соответствующее постановление подписано Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым 30 мая 2017 года.

Символично, что это решение принято в юбилейный год – год 350-летия с момента выхода указа царя Алексея Михайловича, отца Петра Первого, о строительстве на государственные средства первого российского фрегата «Орел».

Особым смыслом наполняет историю «Орла» целый ряд символических обстоятельств. Первый военный русский корабль был связан и с Москвой (построен в с. Дединово Московской области), и с Санкт-Петербургом. По мнению историков, корабль на шпиле Адмиралтейства – это тоже изображение «Орла». Кроме того, считается, что трехцветный российский стяг был впервые поднят также на корме первого фрегата.

На протяжении трёх с половиной веков Россия накопила гигантский опыт строительства кораблей и судов самых разнообразных типов и классов и по праву считается одним из лидеров мирового судостроения. В частности до сих пор мы остаёмся единственной в мире страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы. Сегодня в отрасли работают сотни тысяч человек (со смежными производствами - более 700 тысяч) только по итогам 2015 года сдано 110, а в 2016 году – 112 единиц флота.

«Строительство кораблей – это одна из первых индустриальных профессий и в России, и в целом в истории человечества, - отметил министр промышленности и торговли Денис Мантуров, – и российские корабелы могут по праву считаться наследниками славной истории судостроения, начавшейся 350 лет назад».

«Решение правительства об учреждении Дня кораблестроителя мы воспринимаем не только как отличный подарок всей отрасли, но и как призыв соответствовать лучшим традициям отечественного судостроения, и военного и гражданского, - в свою очередь сказал президент ОСК Алексей Рахманов. – Это стимул для более чем полумиллиона человек, которые в нашей стране связаны с корабельным делом, как можно больше сил отдавать своей профессии. Пользуясь случаем, хочу поздравить всех коллег, работающих как в ОСК, так и на других предприятиях, с замечательным праздником, нашим праздником!».

Россия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 2 июня 2017 > № 2199186


Польша. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196808

Польские подлодки могут быть оснащены "Томагавками".

В ходе Форума GLOBSEC 2017 (Братислава, Словакия) представители компании Saab рассказали о перспективах поставок НАПЛ типа А-26 для польского флота, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой defence24.pl(2 июня).

Межгосударственные переговоры по данной теме проводились во время майского визита госсекретаря министерства обороны Польши Бартоша Ковнаки (Bartosz Kownacki) в Швецию. В ходе дискуссии были обсуждены возможности участия польской оборонной промышленности в их строительстве, в частности, силами компании Grupą Zbrojeniową SA.

По словам главы европейского отделения "Сааб" Магнуса Льюиса-Олссона (Magnus Lewis-Olsson), шведское предложение имеет достаточно большие шансы быть реализованным в Польше. Также было заявлено, что если Польша желает оснастить эти лодки крылатыми ракетами Tomahawk, модульная конструкция субмарины позволяет реализовать это требование. Эта концепция была показана на выставке IMDEX Asia 2017 в Сингапуре. В данной конфигурации субмарина оснащается тремя УВП по шесть КР по техническому решению, реализованному на американской АПЛ класса Virginia новой версии.

Сообщается, что Польша заинтересована в приобретении четырех новых подлодок.

Польша. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196808


Великобритания. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196805

НАПЛ не помешали бы британскому флоту.

Британский королевский флот должен уделить внимание неатомным подводным лодкам (НАПЛ), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на savetheroyalnavy.org (31 мая).

Авторы статьи полагают, что британский флот мог бы финансировать строительство НАПЛ с 2022 года. Анализ военно-морской обстановки в британских водах и водах других европейских стран показывает, что НАПЛ могли бы стать весьма ценным боевым активом - первой линией обороны против вражеских подлодок, пытающихся войти в европейское морское пространство НАТО.

Без сомнения, атомные ударные подлодки имеют огромное значение для системы обороны НАТО, но они предназначены для действий в удаленных районах Мирового океана. Их стоимость поражает - например, цена АПЛ HMS Audacious достигла астрономической цифры в 1,492 млрд ф.ст. В "домашних водах" можно использовать значительно менее дорогие НАПЛ, возможности которых непрерывно повышаются. Например, немецкая подлодка Тип 212 уже может находиться под водой три недели. Эта субмарина оснащена весьма энергоемкими батареями, характеристики которых продолжают улучшаться. Эта технология может даже конкурировать с ВНЭУ (воздухонезависимой энергетической установкой на топливных элементах).

Великобритания. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196805


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196803

"Форд" передан ВМС США.

31 мая ВМС США приняли в свой состав новейший авианосец USS Gerald R. Ford (CVN 78), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navy.mil (1 июня).

Это решение было принято на верфи Ньюпорт-Ньюс (Вирджиния) после завершения 26 мая приемочных испытаний. "Поздравляем всех тех, что помогал достичь этой вехи в истории авианосца. В последние несколько лет тысячи людей напряженно работали, чтобы это стало реальностью. Проектирование, строительство и тестирование новейших технологий корабля не было бы возможно без самоотверженной работы судостроителей и флота", заявил директор программ по авианосцам ВМС США контр-адмирал Брайан Антонио (Brian Antonio). "Молодцы и судостроительная компания, и экипаж "Форда", и все те, кто их поддерживал", заявил глава Командования военно-морских систем ВМС США вице-адмирал Том Мур (Tom Moore).

"Форд" является головным кораблем своего класса и первым авианосцем полностью нового проекта после передачи в 1975 года авианосца USS Nimitz (CVN 68). Последним авианосцем до "Форда" стал USS George HW Bush (CVN 77), переданный флоту в 2009 году. Отмечается, что использование электромагнитной катапульты и нового аэрофинишера позволит "Форду" на треть увеличить интенсивность полетов палубной авиации по сравнению с кораблем класса "Нимиц". Как ожидается, в 2020 году "Форд" достигнет этапа первоначальной боевой готовности.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196803


Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802

Что выбрать - NFH90 или AW159.

ВМС Германии рассматривают вопрос по замене корабельных вертолетов AgustaWestland Lynx Mk 88A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (1 июня).

Вертолеты этого типа были приняты на вооружение немецкого флота в 1980-х годах, в 2000-х прошли модернизацию по стандарту Мк88А. Отмечается, что двигатели и авионика этих вертолетов устареют к 2025 году, поэтому новые вертолеты должна поступать во флот с 2023 года. Вертолеты данного класса должны выполнять задачи борьбы с надводным и подводным противником.

Одной из из возможностей является закупка вертолетов NHIndustries NFH90 в соответствующей конфигурации. Машины этого типа, в настоящее время находящиеся на вооружении флота, выполняют роль транспортных и поисково-спасательных, и заменили парк вертолетов Westland Sea King. Также возможен и другой вариант - вертолеты типа AW159 Wildcat, которые являются последней версией Lynx.

При выборе NFH90 эти вертолеты должны размещаться в не очень больших ангарах фрегатов, такой проблемы у AW159 Wildcat не будет. В апреле 2017 года в ходе учений британский вертолет AW159 Wildcat базировался на немецком фрегате Type 122 FGS Luebeck.

Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802


Китай. Австралия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196800

История китайской авианосной программы.

На сайте battlemachines.wordpress.com опубликована статья From HMAS Melbourne to Shandong: The Story of China’s Aircraft Carrier Programme ("От "Мельбурна" до "Шаньдуня": История китайской авианосной программы"), сообщает "Военный Паритет" (статья от 2 июня).

В частности, в статье отмечается, что Китай в 1984 году закупил списанный австралийский авианосец "Мельбурн" на металлолом, однако китайцы не спешили пустить корабль на иголки. С 1985 по 1994 год этот корабль досконально изучали специалисты. Австралийцы удалили перед продажей все чувствительные технологии, кроме катапульты, аэрофинишера и зеркал системы посадки самолетов. И только в 2002 году корабль был отправлен на разделку.

Затем китайцы купили три советских авианесущих крейсера - "Минск" (1995), "Киев" (1996, оба из России) и "Варяг" (2002, из Украины) под предлогом превращения в музеи или казино. Последний был направлен в сухой док верфи в Даляни. В 2012 году этот корабль под названием "Ляонин" был принят в состав ВМС НОАК как первый боевой авианосец, которого китайцы предпочитали называть как "учебный" или "научно-исследовательский".

Отдельной программой была закупка палубных истребителей. Китай пытался купить в России истребители Су-33, но переговоры не увенчались успехом, тогда в 2002 году был закуплен прототип Т-10К в Украине. В конце концов Китай наладил серийное производство этого самолета под индексом J-15.

Китай. Австралия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196800


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196105

Российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) возобновляет постройку трех фрегатов проекта 11 356, приостановленную после отказа Киева поставлять России судовые газотурбинные двигатели, сообщил журналистам руководитель ОСК Алексей Рахманов.

По словам Рахманова, в 2018 году возобновятся работы по строительству трех собратьев «Адмирала Григоровича», «Адмирала Эссена» и «Адмирала Макарова», несущих службу в составе Черноморского флота. Еще три фрегата «адмиральской» серии — «Корнилов», «Бутаков» и «Истомин» в разной степени постройки были законсервированы на калининградском судостроительном заводе «Янтарь».

Продолжить их постройку решено после успешных предварительных испытаний новых российских газотурбинных установок М70ФРУ и М90ФР.

Ранее строительство фрегатов проекта 11 356 было рассчитано на поставку с Украины силовых установок ДС71 и Д090 николаевского предприятия «Зоря-Машпроект».

Стоит отметить, что ранее рассматривался вариант продажи недостроенных «адмиралов» ВМС Индии. Теперь строительство кораблей возобновится, хотя потребуются дополнительные испытания и доработки с учетом характеристик новых силовых установок.

Алексей Рахманов уточнил, что каких-то существенных изменений архитектуры кораблей не будет, так как их проектирование изначально велось с учетом задела российских газотурбиностроителей.

Два газотурбинных двигателя М70ФРУ будут установлены «тандемом», что должно обеспечить максимальную мощность силовой установки в 14 тыс. лошадиных сил. Фрегат сможет развивать скорость в 30 узлов или 60 км/час, что для боевых кораблей вполне прилично. Дальность автономного плавания новых фрегатов будет равна 4850 морских миль (девять тыс. км), что позволит кораблю без дозаправки дойти из главной базы Балтийского флота города Балтийск до российской военно-морской базы Тартус в Сирии.

Справка: фрегаты проекта 11 356 «Буревестник» длиной 125 и шириной 15 метров несут восемь пусковых установок 3С14, с которых можно запускать как крылатые ракеты большой дальности «Калибр», так и новейшие сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Оникс». Фрегаты вооружены 100-мм артустановкой А-190, зенитно-ракетным комплексом «Штиль-1» и четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Экипаж корабля — 180 человек. На палубе фрегата может размещаться морской вертолет Ка-27 или ударный палубный вертолет Ка-52 «Катран».

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 июня 2017 > № 2196105


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194377

Аэродинамическая труба впервые послужит для разработки кораблей ВМФ России.

В 2017 году Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) ввел в эксплуатацию ландшафтную аэродинамическую трубу. Ее применяют для проведения макетных испытаний различных инфраструктурных объектов, а также для проектирования кораблей, подводных лодок и телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов.

В пресс-службе КГНЦ отметили, что аналогичные установки существуют в США, Франции, Дании, Японии и Китае, однако по своим возможностям они уступают российскому стенду. Его стоимость составила 120 млн рублей, а строительство заняло два года.

"Для надводных частей кораблей и судов важно определить аэродинамические характеристики – они служат исходными данными для дальнейших исследований управляемости, – сообщил журналистам замначальника отделения гидроаэродинамики КГНЦ Сергей Соловьев. – Это первая задача аэродинамической трубы".

Второй задачей специалист назвал определение полей, скоростей и характеристик ветра над взлетно-посадочными площадками кораблей.

"Это чрезвычайно важно для дальнейшего правильного выбора траектории взлета и посадки вертолетной техники, а также для различных маневров, – уточнил Соловьев. – Кроме того, необходимо изучать поля и скорости над авианесущими кораблями, отрабатывать штатные и внештатные ситуации. Для этого нужно применять максимально детализированный макет".

Помимо прочего, аэродинамическая труба применяется для определения гидродинамических характеристик подводных лодок и телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов.

"В опытовых бассейнах некоторые характеристики очень сложно измерить – например, пульсацию скорости и масштаб турбулентности. Потому они традиционно определяется в аэротрубах, – отметил научный сотрудник. – Здесь также испытываются различные функции подводных аппаратов, в частности, состыковка и расстыковка с носителем".

Как рассказал FlotProm авиаинженер МКБ "Компас" Михаил Пестраков, исследования подобного рода необходимы, поскольку без их результатов проектирование кораблей значительно усложнится.

"Скорость современных кораблей высока и при ней ощущаются боковые и ветровые скачки, встречное сопротивление воздуха. С учетом этих характеристик и делаются надстройки и конструкции на корабле", – подчеркнул эксперт.

Справка FlotProm

Длина рабочего участка аэродинамической трубы – 18 метров, сечение рабочего участка – прямоугольник 11х2,3 метра, максимальная скорость набегающего потока – до 14 м/с, шаг регулировки скорости потока – 0,1 м/с.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194377


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194375

СМИ: Первый "Каракурт" спустят на воду летом.

Головной малый ракетный корабль проекта 22800 "Каракурт", носящий имя "Ураган", планируют спустить на воду в конце июня или в июле. Об этом Известиям рассказали в штабе ВМФ.

Источники газеты не исключили, что спуск на воду могут и перенести на август, однако сроки передачи "Урагана" флоту остаются неизменными – конец декабря этого года.

Ранее источник в ВМФ рассказал FlotProm, что завершение строительства корабля перенесли на 2018 год. Задержки в строительстве головного корабля связаны с интеграцией нового вооружения.

В частности, МРК получат модернизированную артустановку калибра 76,2 мм АК-176МА. Петербургский машиностроительный завод "Арсенал" отчитался в начале марта об успешных испытаниях орудия.

Начиная с третьего корабля МРК проекта 22800 оснастят корабельным зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-М".

Малый ракетный корабль проекта 22800 разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить до 23 "Каракуртов".

Основное ударное вооружение "Каракуртов" – ракетный комплекс "Калибр-НК". Водоизмещение кораблей – 800 тонн, скорость – 30 узлов, автономность – 15 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194375


Чили. Антарктида > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194371

Началось строительство нового ледокола для ВМС Чили.

На предприятии государственной чилийской судостроительной компании ASMAR состоялась церемония, посвященная началу строительства ледокола, предназначенного для ВМС Чили.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой Jane's Navy International, строительство ледокола в рамках контракта стоимостью 217 млн долларов планируют завершить в течение четырех лет.

Новое судно предназначено для замены ледокола "Альмиранте Оскар Виель" (Almirante Oscar Viel), построенного в 1969 году. Старый ледокол предполагалось списать в 2015 году, но из-за отсутствия замены срок его эксплуатации продлили, по крайней мере, до 2020 года.

В феврале 2016 года чилийская судостроительная компания ASMAR заключила с принадлежащей "Финкантьери" (Fincatieri) канадской "Вард Мэрин" (Vard Marine) контракт на разработку проекта нового ледокола для ВМС Чили. Стоимость соглашения составила 4,4 млн долларов.

Как предполагается, длина нового ледокола составит 125 метров, водоизмещение – 13 тысяч тонн. Экипаж – 155 человек. Расчетная скорость судна во льдах толщиной 1 метр составит 2 узла. Корабль сможет нести несколько вертолетов, спасательные катера и доставлять грузы на чилийские научные станции, размещенные в Антарктиде.

Чили. Антарктида > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194371


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194370

Флот США принял на вооружение новейший авианосец "Джеральд Форд".

Первый атомный авианосец нового поколения "Джеральд Форд" (Gerald R. Ford) принят на вооружение ВМС США. Об этом в пятницу, 2 июня, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу американского флота.

Авианосец заложили еще в 2009 году на верфи в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Передача ВМС изначально планировалась на 2014 год, потом – на 2016 год, однако в итоге состоялась с опозданием на 15 месяцев. В торжественной церемонии участвовали представители командования флота и проектировщики. Ожидается, что к участию в операциях ВМС "Джеральда Форда" подготовят только к 2020 году.

Новый авианосец, сохранив общую конструкцию корпуса кораблей класса "Нимиц", обладает расширенными техническими возможностями, включая новую систему боевого управления, перепроектированную надстройку; большую по размерам взлетно-посадочную палубу, позволяющую увеличить количество самолетовылетов на 20% практически в любых метеоусловиях; новую ядерную силовую установку и усовершенствованную электроэнергетическую систему. Корабль также оборудован электромагнитной катапультой и модернизированным аэрофинишером.

По последним оценкам, строительство авианосца "Джеральд Форд" с учетом проектирования и научно-исследовательских работ обошлось американским налогоплательщикам в сумму 12,9 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194370


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194369

Решение о строительстве новых авианосцев для ВМФ отложили до 2025 года.

Решение о строительстве новых авианосцев для ВМФ РФ в рамках госпрограммы вооружений примут ближе к 2025 году. Об этом в интервью ТАСС заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Он отметил, что соответствующий проект есть в новой госпрограмме вооружений.

При этом Дмитрий Рогозин подчеркнул, что у ВМФ есть определенный бюджет, в рамках которого командованию флота необходимо расставить акценты, "что им в большей степени необходимо".

По словам Рогозина, пока акцент в основном делается на кораблях ближней и дальней морской зоны. Проект по авианосцам есть, добавил Рогозин, есть технические возможности и производственные мощности для создания такого корабля.

Рогозин добавил, что ВМФ необходимо определить, нужны ли им такие плавучие аэродромы, или ставку сделают на корветы и фрегаты, оснащенные крылатыми ракетами, ударным оружием и т.д.

Авианосец проекта 23000 (шифр "Шторм") существует пока только в виде макета. Концепцию корабля разработали в Крыловском научном центре совместно с Невским проектно-конструкторским бюро.

Предполагается, что "Шторм" получит атомные реакторы РИТМ-200, которые до этого пройдут проверку на эксплуатационную пригодность на ледоколе "Арктика", спущенном на воду летом 2016 года в Петербурге на Балтийском заводе.

По предварительным данным, длина корабля составит 330 метров, ширина – 40 метров, а осадка – 11 метров. Скорость авианосца достигнет 30 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июня 2017 > № 2194369


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 2 июня 2017 > № 2194175

День кораблестроителя появился в календаре праздников.

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление об учреждении профессионального праздника - Дня кораблестроителя. Он будет отмечаться 29 июня.

«Установить профессиональный праздник – День кораблестроителя и отмечать его 29 июня», - говорится в постановлении Правительства РФ от 30 мая 2017 г. № 659. Как сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина, инициатором нововведения выступил Минпромторг России.

29 июня 1667 г. был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве корабля «Орел». Согласно заключению Российского исторического общества, это был первый российский военный корабль, построенный по государственному заказу. В этом году исполняется 350 лет со дня издания этого указа. В настоящее время в судостроительной отрасли с учетом смежных производств работают более 200 тыс. человек.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 2 июня 2017 > № 2194175


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 июня 2017 > № 2194422

Как объявили сегодня в Китайской корпорации судостроительной промышленности /ККСП/, ККСП построит первый китайский круизный лайнер класса "люкс", который планируется спустить на воду уже в 2021 году.

По словам генерального директора ККСП У Цяна, лайнер 323,6 м в длину и 37,2 м в ширину будет оснащен 3921 койко-местом и иметь максимальную пассажировместимость 4980 человек.

Строительство лайнера ККСП будет осуществлять совместно с американской круизной компанией Carnival, итальянской судостроительной компанией Fincantieri и британским морским классификационным обществом Lloyd's Register.

У Цян отметил, что данный проект свидетельствует о бурном развитии китайской круизной индустрии.

Согласно статистике Китайской ассоциации круизной и яхтенной индустрии, круизный рынок Китая стремительно развивается, в 2016 году количество китайских туристов, отправившихся в заграничные круизы, превысило 2 млн человек.

По прогнозам экспертов, к 2025 году китайцы будут ежегодно совершать 10 млн круизных поездок, а КНР станет самым динамично развивающимся круизным рынком в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

На данный момент Китай является восьмым по значимости круизным рынком в мире.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 июня 2017 > № 2194422


Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194381

ВМС Казахстана приняли на вооружение тральщик "Алатау".

В морском порту Актау состоялось торжественное поднятие флага ВМС Казахстана на новом тральщике "Алатау". Об этом в четверг, 1 июня, сообщает ТУМБА.kz.

Первый рейдовый тральщик проекта 10750Э "Алатау" построен в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе. Корабль спустили на воду в октябре 2015 года, а ходовые испытания начались в конце августа 2016 года.

Проект 10750Э – результат глубокой модернизации кораблей проекта 10750, находящихся в составе ВМФ России. Корпус и надстройка тральщика изготовлены из стеклопластика, как и на тральщиках предыдущего поколения. Но в отличие от предшественников для строительства "Алатау" использована технология заливки монолитного корпуса методом вакуумной инфузии. Применение данной технологии позволило увеличить прочность корпуса на 15% и снизить его вес на 10% в сравнении с конструкциями, изготовленными традиционным методом.

Тральщик "Алатау" водоизмещением около 165 тонн оснащен телеуправляемыми подводными аппаратами и вооружен 30-мм артиллерийской установкой АК-306, пулеметом "Корд" калибра 12,7 мм, а также переносными зенитно-ракетными комплексами "Игла". Как сообщил главнокомандующий ВМС Казахстана вице-адмирал Жандарбек Жанзаков, стоимость корабля составила 11,5 млрд тенге (2,1 млрд рублей).

Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194381


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194380

МВМС-2017: "Тетис" представит новую барокамеру БКД-1600Т.

"Тетис Про" представит на Международном военно-морском салоне-2017 обновленную линейку барокамер. Об этом FlotProm сообщил представитель компании. Впервые на МВМС расскажут о новой большой барокамере БКД-1600Т.

Также на выставке покажут подводный аппарат "Марлин-350", тренажер для пилотов подводных роботов и водолазный комплекс для видеосъемки под водой.

Барокамера БКД-1600Т обеспечивает безопасность водолазных работ и спусков, а также используется для лечения профзаболеваний водолазов, дайверов, кессонных рабочих и людей, пострадавших в результате природных катастроф или техногенных аварий. Ее можно установить на корабли в составе судовых водолазных комплексов или на транспортные средства как часть контейнерных водолазных систем. Есть также стационарный вариант.

Длина БКД-1600Т – 3,9 м, ширина – 1,85 м при массе в 3,5 тонны. В устройстве могут разместиться до шести человек в положении сидя и двое – в положении лежа. Срок службы барокамеры – 30 лет.

В 2014 году "Тетис Про" начал серийное производство барокамер диаметром 1000, 1200 и 1600 мм. Годом позже линейку барокамер расширили моделями 1500 и 2000. Также создавался необитаемый подводный аппарат, способный работать на глубине до километра. Разработана барокамера БКД-1500, превышающая по своим техническим характеристикам требования российских сертификационных органов и требования международной ассоциации IMCA. Кроме того, началось серийное производство автономных необитаемых подводных аппаратов.

Представители "Тетиса" рассказали FlotProm, что линейка новых барокамер создана под различные задачи как мобильных, так и стационарных судовых водолазных комплексов. По их словам, компания ориентируется на импортозамещение в области производства техники.

Ответственный секретарь межведомственной комиссии по водолазному делу при Морской коллегии при кабмине Александр Курсаков положительно оценил новые барокамеры "Тетиса". В беседе с корреспондентом FlotProm он назвал появление таких отечественных устройств очень нужным, ведь сейчас в России используют зарубежные стационарные барокамеры больших размеров.

"Раньше барокамеры в России производил только 28-й завод, – сказал он. – После прекращения его работы этим занялся "Тетис". Это очень нужно и людям, и нашим ведомствам. Новые барокамеры обязательно найдут применение на флоте и у спасателей".

Эксперт – водолазный специалист МЧС добавил, что камера БКД-1600Т уникальна благодаря своим размерам и вместимости.

Одна из актуальных задач для отечественных разработчиков – создание переносной барокамеры, отметил Курсаков. Она должна быть мобильной и в то же время эффективной для транспортировки людей в разных видах техники.

ОАО "Тетис Про" производит водолазное снаряжение и подводную технику. С 1991 года компания оснащает профессиональные водолазные, поисковые и аварийно-спасательные службы оборудованием для подводных работ. Предприятие поставляет водолазное снаряжение и подводное оборудование для сил поисково-спасательного обеспечения ВМФ, инженерных войск и других подразделений Минобороны, а также водолазных служб МЧС, МВД и ФСБ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194380


Канада > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194190

Судостроители задержали предложения по проекту корабля на замену фрегатов и эсминцев ВМС Канады.

Министерство общественных служб и закупок Канады продлило крайний срок представления предложений в рамках тендера по строительству 15 новых многофункциональных боевых кораблей по проекту Canadian Surface Combatant (CSC).

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Canadian Press, осенью 2016 года федеральное правительство начало конкурс, в котором, как ожидается, примут участие несколько крупнейших мировых судостроительных компаний.

Предварительно отобранные для участия в тендере компании первоначально обязали представить свои предложения к 27 апреля, однако в феврале данный срок перенесли на 22 июня. Тем не менее, соблюдение и этого лимита вызвало затруднения, поэтому компаниям предоставят еще некоторое время (конкретный срок назовут в ближайшие дни) для подготовки и подачи предложений.

Согласно источнику в правительстве Канады, продление срока подачи заявок связано с тем, что ряд компаний не успели подготовить ответы на обширный перечень из 560 вопросов, содержащихся в запросе о предложениях.

Канадское правительство в 2017 году планирует выбрать проект корабля для замены 12 фрегатов класса "Галифакс" и трех эсминцев "Ирокез". Проект CSC – часть федеральной судостроительной программы, оценивающейся в 36,6 млрд канадских долларов (27,7 млрд долларов США). Утвержденный бюджет проекта CSC составляет 26,2 млрд канадских долларов (19,45 млрд долларов США), в том числе 10 млрд (7,42 млрд долларов США) непосредственно на постройку кораблей главному подрядчику проекта – расположенной в Галифаксе (Новая Шотландия) компании Irving Shipyards. Первый корабль планируется спустить на воду в 2024 году.

По проекту CSC построят два варианта кораблей: зональной системы ПВО и флагмана боевой группы. Корабли ПВО, построенные первыми, заменят эсминцы класса "Ирокез", а уже потом флот получит корабли для замены фрегатов класса "Галифакс".

Сейчас программа CSC на десятилетие отстает от графика. Изначально первый корабль планировалось получить в 2014-2015 годах. Аудиторская комиссия призвала канадское правительство перед выбором проекта корабля пересмотреть бюджет программы, который рискует оказаться значительно выше в сравнении с оценкой, проведенной в 2013 году.

Канада > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194190


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194189

Антимонопольщики приостановили строительство корветов для ВМС Германии.

Министерство обороны Германии вынуждено приостановить покупку дополнительных пяти корветов K130 у корпорации ThyssenKrupp Marine Systems в связи с жалобой компании NavalYards в антимонопольную службу. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Defense World.

Консорциум German Naval Yards Holdings – новый игрок на рынке, но это не помешало его юристам опротестовать заключение контракта на поставку корветов без проведения открытого тендера.

Антимонопольное ведомство не согласилось с аргументами Минобороны Германии о том, что, якобы, требовалось срочно заключить сделку, а компетенциями для выполнения заказа обладает только ThyssenKrupp Marine Systems. Стоимость контракта составляет 1,5 млрд евро (2,25 млрд долларов).

Вердикт антимонопольного ведомства станет известен в первой половине июня.

В ноябре 2016 года бюджетный комитет Бундестага утвердил постройку для Бундесмарине (ВМС Германии) пяти дополнительных корветов проекта К130 (тип "Брауншвейг"). Корабли должны войти в строй до 2023 года.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июня 2017 > № 2194189


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 1 июня 2017 > № 2194180

В Выборге заложили первое судно для АТФ.

На Выборгском судостроительном заводе 31 мая прошла торжественная церемония закладки траулера «Баренцево море» проекта ST-118L-ATF – первого из четырех судов в серии по заказу Архангельского тралового флота.

В церемонии приняли участие заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев, исполнительный директор Архангельского тралового флота Сергей Несветов, представители Минпромторга, АО «ОСК», Российского морского регистра судоходства, региональных органов власти, поставщики и партнеры верфи.

В присутствии почетных гостей был сделан сварной шов, соединивший две первые секции траулера, и закреплена закладная доска. Головное судно серии получило имя «Баренцево море». «В этом названии сочетаются уважение к нашему основному промысловому региону и дань традициям АТФ», – рассказал Fishnews Сергей Несветов.

Александр Соловьев выразил удовлетворение тем, что первое судно такого класса и размера в рамках программы инвестиционных квот закладывается именно на Выборгском судостроительном заводе, и выразил надежду на продолжение сотрудничества с АТФ. «Сегодня мы подписали с Архангельским траловым флотом еще шесть контрактов на строительство судов-краболовов со сдачей крайнего судна в конце 2021 года. Это обеспечит загрузку заводу, а рыбохозяйственной отрасли – новые суда», – сказал гендиректор предприятия.

Заложенный в обновленном законе о рыболовстве механизм господдержки направлен в первую очередь на развитие российской рыбной промышленности, напомнил Илья Шестаков. «Обновление флота позволит повысить эффективность промысла и составить достойную конкуренцию судам других государств, с которыми мы ведем добычу в одних и тех же районах», – заявил руководитель Росрыболовства. Он поблагодарил АТФ за то, что компания одной из первых решилась воспользоваться возможностями инвестквот и так быстро движется к достижению задач, поставленных руководством страны.

В свою очередь Сергей Несветов обратил внимание на символичность события. «Буквально на следующий день после подписания последнего постановления правительства по инвестквотам мы закладываем первое судно. Можно утверждать, что программа работает. Мы горды тем, что мы первые. Первым всегда трудно, хотя бы потому, что свое право на лидерство нужно постоянно доказывать. Надеюсь, что это судно будет не только «первенцем» в программе обновления рыбопромыслового флота, но и знаменует собой качественно новый этап развития и группы СЗРК, и нашего предприятия как ее части», – отметил он.

Всего в серии будет построено четыре рыболовных траулера-процессора проекта ST-118L-ATF размерами 86 на 17 метров с ледовым классом Ice3. Каждое судно планируется оснастить траловым комплексом последнего поколения, который позволит осваивать донные промысловые объекты, пелагические виды рыб и креветку. На борту будет установлена автоматизированная фабрика для выпуска филе, рыбомучная установка, оборудование для производства рыбьего жира, консервная линия. Суда также получат грузовые краны и систему автоматической паллетировки продукции в трюме, что позволит минимизировать время на выгрузку уловов.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 1 июня 2017 > № 2194180


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 31 мая 2017 > № 2206708

На Выборгской верфи начали строительство современных рыболовецких траулеров

Закладка первого судна из серии четырёх морозильных траулеров для Архангельского тралового флота состоялась сразу после выхода полного пакета документов по инвестиционным квотам

На Выборгском судостроительном заводе заложили киль головного рыболовецкого траулера «Баренцево море» для ОАО «Архангельский траловый флот».

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» Александр Соловьев, исполнительный директор АО «АТФ» Сергей Несветов, заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Николай Шабликов, первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин, вице-президент АО «ОСК» Валерий Федоров, представители, поставщики и партнеры верфи.

На заводе для АТФ будут построены «под ключ» четыре рыболовных траулера-процессора проекта ST-118L-ATF. Каждое из четырех судов будет оснащено современным траловым комплексом последнего поколения, что позволит осваивать донные промысловые объекты, пелагические виды рыб, креветку в Северном, Дальневосточном рыбохозяйственных бассейнах и других районах Мирового океана. При этом рыболовные морозильные траулеры нового поколения проекта ST-118L-ATF станут одними из самых крупных судов для донного промысла в Северном бассейне.

Проект ST-118L-ATF с размерениями 86 на 17 метров имеет ледовый класс Ice3, дающий судну способность увеличить эффективное время ведения промысла. На борту будет установлена автоматизированная фабрика для выпуска филе, рыбомучная установка, оборудование для производства рыбьего жира, консервная фабрика. Судно также будет оснащено грузовыми кранами, траловым комплексом последнего поколения и системой автоматической паллетировки продукции в трюме, что позволит минимизировать время на выгрузку уловов.

Александр Соловьев, открывая мероприятие, отметил, что судостроение – важная отрасль не только с коммерческой точки зрения, но и с точки зрения социально-экономического развития государства, и в данном случае развития рыбодобывающей промышленности.

«Мы рады, что первое судно такого класса и такого размера закладывается после утверждённой на днях Правительством России программы «квоты под киль» именно на Выборгском судостроительном заводе. Сегодня мы подписали с Архангельским траловым флотом ещё 6 контрактов на строительство судов-краболовов со сдачей крайнего судна в конце 2021 года. Это обеспечит загрузку заводу, а рыбохозяйственную отрасль – новыми судами», – сказал генеральный директор завода.

Илья Шестаков обратил внимание, что возможность строить современные рыбопромысловые суда на отечественных верфях появилась благодаря обновленному закону о рыболовстве, подписанному Президентом России в 2016 году. Руководитель Агентства подчеркнул, что заложенный в законе механизм господдержки – это все же не «квоты под киль», а квоты на инвестиционные цели. «Основная задача – это развитие российской рыбной промышленности, обновление флота позволит повысить эффективность промысла и составить достойную конкуренцию судам других государств, с которыми мы ведём добычу в одних и тех же районах», – сказал Илья Шестаков. Он поблагодарил рыбопромышленную компанию за то, что она одной из первых решилась воспользоваться механизмом инвестиционных квот и так быстро двигается к достижению задач, поставленных руководством страны.

Сергей Несветов также подчеркнул символичность события. «Практически сразу после подписания последнего постановления Правительства по инвестквотам мы закладываем первое судно. Можно утверждать, что программа работает. Мы горды тем, что мы первые, первым всегда трудно. Надеюсь, что это судно будет не только «первенцем» в программе обновления рыбопромыслового флота, но и знаменует собой качественно новый этап развития и группы СЗРК, и нашего предприятия как ее части», – сказал он.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 31 мая 2017 > № 2206708


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193472

Китайский управляемый подводный аппарат «Цзяолун» достиг глубины 6699 метров в Марианской впадине, передав на поверхность изображения двух плывущих рыб семейства парусниковых, передает 30 мая газета «Жэньминь жибао».

Погружение началось в 7:03 по местному времени, а запланированная глубина была достигнута аппаратом в 10:21, на которой ученые отработали три часа десять минут.

«Цзяолун» собрал образцы скальных и осадочных пород, глубоководных организмов, а также морской воды. Кроме того, были сделаны снимки двух плывущих глубоководных рыб из семейства парусниковых.

«Исследование парусниковых рыб, типичных глубоководных обитателей, углубит понимание эволюции глубоководных рыб и их механизмов адаптации к окружающей среде», — заявил учены Пэн Сяотун.

Первое погружение аппарата «Цзяолун» в Марианскую впадину в 2017 году состоялось 23 мая. Тогда была достигнута глубина 4811 метров. Второе и терье погружения состоялись 25 и 27 мая. Тогда была достигнута глубина 6300 метров и 6544 метров соответственно.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 мая 2017 > № 2193472


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193310

Не знаешь, что вылетит из шахты новой британской ПЛАРБ.

Начиная с 2028 года ПЛАРБ нового поколения Dreadnought начнут заменять стратегические лодки класса Vanguard в составе ВМС Великобритании, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (январь 2017).

Существующие ПЛАРБ класса "Вэнгард" были спроектированы и построены компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Limited в Барроу-ин-Фернесс и стали самыми крупными субмаринами за всю историю королевского флота. Большой размер лодки был продиктован необходимостью размещения 16 крупных БРПЛ типа Trident D5, однако по сравнению с ПЛАРБ первого поколения класса Resolution, оснащенных ракетами Polaris, имели меньше количество экипажа - 132 против 149. Ракетный отсек "Вэнгарда" был полностью идентичен отсеку американской ПЛАРБ типа "Огайо", отличаясь лишь количеством ПУ (американская субмарина несет 24 ракеты).

Деталей конструкции ПЛАРБ "Дредноут" известно мало. Ключевой особенностью новой субмарины станет наличие т.н. унифицированной ракетной пусковой установки - Common Missile Compartment (CMC). Эта шахта будет готова принять новую БРПЛ, которая будет создана для замены Trident D5. Также отмечается, что лодка будет иметь недорогие, но весьма совершенные датчики, искусственный интеллект электронного оборудования, повышенную автономность боевого применения и иметь достаточный потенциал для модернизации по мере изменения угроз. Пусковая шахта СМС должна стать частью такой адаптации - ее диаметр от 2,21 до 3,04 м, что позволит производить запуск не только БРПЛ, но и других объектов.

Такая тенденция - создание унифицированных многоцелевых пусковых установок - уже апробируется в США. Например, новейшие АПЛ класса Virginia версии Block III вместо 12 вертикальных ПУ для крылатых ракет оснащаются двумя системами Common Weapon Launcher (CWL). Размеры этой пусковой системы позволяют запускать не только КР, но и беспилотные ЛА, необитаемые подводные объекты и "многое другое".

Ожидается, что строительство четырех новых ПЛАРБ и их инфраструктура обойдутся британской казне в 15 млрд ф.ст, годовые эксплуатационные расходы составят 5-6% военного бюджета королевства. В реализации программы по всей оборонной промышленности страны уже заняты 2600 человек, затем их количество возрастет до 7800. На пике программы в начале 2020-х годов головной подрядчик - компания BAE Systems - рассчитывает обеспечить работой более 5000 своих сотрудников.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193310


США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193299

Доклад Конгрессу США о развитии китайского флота - 12 мая 2017.

12 мая 2017 года специалист по военно-морским делам Рональд О'Рурк (Ronald O'Rourke) опубликовал доклад "Военно-морская модернизация Китая", предназначенного для членов Конгресса США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.usni.org (30 мая).

До 2008 года ВМС НОА Китая имели на вооружении только одну ПЛАРБ, к 2016 году их количество составило четыре. До 2012 года Китай не имел ни одного авианосца, пока не принял в состав флота первый корабль этого класса - "Ляонин". До 2014 года Китай не имел ни одного корвета собственной постройки, однако к началу 2017 года уже имел 31 корабль Тип 056 с планами (по мнению наблюдателей) до более 60.

В 2016 году ВМС НОАК приняли в свой состав 18 кораблей (ships), включая один эсминец Тип 052D, три фрегата Тип 054А и шесть корветов Тип 056. Общий тоннаж этих 18 кораблей составил 150 тыс т, что равно, грубо говоря (roughly), половине всего водоизмещения кораблей британского флота ([British] Royal Navy - вероятно, имеется в виду весь британский флот, включая подводные лодки - прим. ВП).

США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193299


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193298

"Королева Елизавета". Чтобы детально ее рассмотреть, надо знать многое.

"Суперавианосцы" класса Queen Elizabeth демонстрируют огромные возможности для королевского британского флота, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (29 мая).

В британском флоте есть поговорка "один это ничто, два это один" (One is none, two is one), сегодня ее применяют, когда рассуждают о возможности иметь только один авианосец в составе флота. Также спорным дискуссии является проект этого авианосца - на нем будут базироваться самолеты с укороченным взлетом, для которых нужен трамплин для обеспечения дополнительной подъемной силы. Проект с трамплином сразу ограничивает "разнообразие" самолетов, которые могут базироваться на таком носителе.

Решение не оснащать авианосец паровой катапультой будет ограничивать нас в течение 50 лет? С этим трудно согласиться, так как "Королева Елизавета" рассчитана на более высокую интенсивность применения палубной боевой авиации, а не на большое количество самолетов разного типа. Также важно отметить, что вертолеты будут основной силой авианосца для ведения противолодочных операций.

В течение этих 50 лет не исключается появление новых видов оружия, в частности, лазерного, которое может быть размещено на авианосцах этого типа. Еще вопрос - ядерная энергетическая установка. Конечно, атомный авианосец не нуждается в дозаправке топливом в море, но самолетам нужно горючее, а экипажам продовольствие. Многие страны имеют ограничения на заходы в порт атомных кораблей, поэтому ядерные авианосцы в этом отношении могут испытывать некоторый дискомфорт, чем обычные. И не надо забывать, что на верфях в Росайте и Девенпорте семь атомных подводных лодок ожидают утилизации ядерных реакторов, эта операция требует больших финансовых средств и строгого соблюдения норм экологической безопасности. Таким образом, рассчитывая стоимость жизненного цикла кораблей, мы должны учитывать и стоимость утилизации.

Все эти факторы должны учитываться, если мы рассуждаем о возможностях новых британских авианосцев, отмечает источник.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 мая 2017 > № 2193298


Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192837

Источник: К 2026 году ВМФ должен получить два вертолетоносца.

Минобороны России планирует к концу 2026 года построить два десантных корабля-вертолетоносца с дизель-газотурбинной силовой установкой. Основу их авиагруппы составят палубные вертолеты Ка-52К. Об этом в среду, 31 мая, сообщил ТАСС источник в российской оборонной отрасли.

"Опытно-конструкторские работы по вертолетоносцам начнутся в 2018 году. В 2020 году планируется начать строительство головного корабля с поставкой его флоту в 2024 году. Производство единственного серийного корабля намечено на 2022 год с поставкой в 2026 году", – рассказал собеседник агентства.

Он уточнил, что в комбинированной силовой установке дизель выполняет роль главного двигателя, а турбина нужна для форсирования мощности.

По словам источника, поставки вертолетов Ка-52К синхронизируют с передачей вертолетоносцев флоту. Также на кораблях смогут базироваться Ка-27, Ка-29 и Ка-31.

Источник отметил, что на данный момент исполнитель работ не определен, однако строительство вертолетоносцев включено в проект новой государственной программы вооружения на 2018-2025 годы.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

На прошлой неделе замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил журналистам, что первый российский вертолетоносец появится примерно к 2022 году. Однако Борисов не уточнил каких-либо деталей.

Впервые ВМФ нацелился на покупку вертолетоносцев при прошлом министре обороны Анатолии Сердюкове. Летом 2011 года Россия подписала контракт с Францией на строительство двух десантных вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль". Но в 2014 году французское руководство заморозило поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине.

В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. После этого Египет приобрел у Франции оба вертолетоносца. Уже продолжительное время длятся переговоры о продаже египетскому флоту российских палубных вертолетов Ка-52К, которые разрабатывались специально для размещения на кораблях типа "Мистраль".

Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192837


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192836

Россия и Индия обсудят вопросы кооперации по созданию анаэробного двигателя для подлодок.

"Рособоронэкспорт" в рамках Петербургского экономического форма обсудит с индийской корпорацией Larsen&Toubro Limited перспективы совместного создания воздухонезависимой (анаэробной) энергетической установки для подводных лодок. Об этом в среду, 31 мая, сообщила пресс-служба российской госкомпании.

Главное преимущество анаэробной энергоустановки – увеличение скрытности подводной лодки: субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок – до 2-3 недель.

Разработкой анаэробной силовой установки в интересах ВМФ России занимается ЦКБ "Рубин". В 2015 году сообщалось, что начались испытания первого образца, однако пока существенного прогресса добиться не удалось. В марте 2017 года стало известно, что Минобороны поручило Санкт-Петербургскому морскому бюро машиностроения "Малахит" создание альтернативного проекта анаэробного двигателя.

"С представителями крупнейшей индийской корпорации Larsen&Toubro Limited мы обсудим проекты технологической кооперации. Один из пунктов встречи – совместное участие в создании воздухонезависимой энергетической установки для подводных лодок", – сообщили в "Рособоронэкспорте".

В ближайшее время индийские ВМС получат первые две подлодки, построенные по французскому проекту Scorpene. Оставшиеся четыре субмарины должны поступить до конца 2020 года. Известно, что последние две подлодки планируют оснастить анаэробными энергетическими установками.

Россия и Индия – крупнейшие партнеры в сфере военно-технического сотрудничества: более 70% вооружения, боевой техники индийской армии, ВВС и ВМС – российского и советского производства. По данным "Рособоронэкспорта", ежегодно Россия поставляет Индии оружие и военную технику более чем на 4 млрд долларов.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192836


Польша. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192831

Оборонный госхолдинг Польши спасет разорившуюся судоверфь.

Крупнейший оборонный холдинг Польши PGZ (Polska Grupa Zbrojeniowa) подписал предварительный контракт на покупку судостроительной верфи SMW в Гдыне. Об этом сообщает Defense News со ссылкой на заявление Минобороны страны.

Сумма предстоящей сделки оценивается в 224,9 млн злотых (60,1 млн долларов). Верфь SMW давно находится в плачевном состоянии: в 2009 году предприятие признали банкротом, а в 2011 году началась процедура ликвидации, которая не завершилась до сих пор.

Подписание окончательного договора о приобретении верфи ожидается в сентябре. В распоряжение оборонного гиганта PGZ перейдет участок земли общей площадью более 30 га, а также расположенные на нем здания, сооружения и другие объекты вместе со всей сохранившейся инфраструктурой.

Поглощение SMW государственным холдингом позволит сохранить верфь, которая специализируется на выполнении капитального ремонта кораблей и судов, а также их модернизации.

Заместитель министра обороны Польши Бартош Каунацки заявил, что после капитального ремонта верфь в Гдыне задействуют в проекте по строительству новых подводных лодок для ВМС страны. Эта программа сейчас оценивается в 10 млрд злотых (2,6 млрд долларов). "За этим последуют и другие проекты", – заверил Бартош Каунацки.

В соответствии с планами развития флота Варшава планирует приобрести три новые подводные лодки для замены устаревших дизель-электрических подлодок класса "Коббен", которые должны снять с вооружения к 2021 году. Предполагается, что две первые новые субмарины должны ввести в строй до 2022 года, а третью – до 2030 года.

Минобороны Польши выбирало из трех вариантов. По разным причинам Варшава отклонила проекты, предложенные французской DCNS и немецкой ThyssenKrupp Marine Systems, остановившись на подлодках типа A26, разработанных шведской Saab. Планируется, что выбранный поставщик при выполнении проекта будет тесно сотрудничать с оборонной промышленностью Польши.

В состав государственного польского оборонного холдинга PGZ входят более 60 компаний. Общая численность персонала превышает 17,5 тысячи человек. Руководство PGZ заявляет о ежегодном доходе холдинга в объеме около 5 млрд злотых (1,3 млрд долларов).

Польша. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192831


Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192830

Шведские разработчики представили новую легкую торпеду.

Компания Saab представила на международной выставке и конференции по подводным оборонным технологиям (Undersea Defence Technology, UDT) в немецком Бремене проект новой легкой торпеды, разработанной по заказу Минобороны Швеции.

Как сообщает Navyrecognition.com, новинка лучше всего подходит для использования в прибрежной зоне. Управляемая торпеда обладает высокой маневренностью, которая позволяет применять ее в узких проливах и на малых глубинах.

Управляемую торпеду можно запускать с надводных кораблей и субмарин, а также с борта самолетов. По заверениям разработчиков, она подходит не только для борьбы с подлодками, но и в качестве противоторпеды.

Скорость новой торпеды превысит 40 узлов, дальность – 20 км. Максимальная глубина – около 300 метров.

Минобороны Швеции заказало разработку новой системы Lightweight Torpedo в мае 2016 года. Стоимость контракта составляет 1,53 млрд крон (около 175 млн долларов). Поставки торпед должны начаться до 2024 года.

"Программа создания идет по плану. Осенью мы проведем первые морские испытания торпеды. Хотя мы и делаем эту торпеду по заказу Минобороны Швеции, мы готовы предложить ее и другим странам", – заявила Энн-Мари Весу, глава департамента подводных систем Saab Dynamics.

Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192830


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192829

На "Пелле" спустили на воду новый "Раптор".

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась церемония спуска на воду нового патрульного катера проекта 03160 "Раптор". Об этом в среду, 31 мая, заявил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

По его словам, после завершения всех необходимых этапов испытаний катер передадут ВМФ и примут в состав Балтийского флота РФ.

Ранее сообщалось, что до конца 2018 года "Пелла" построит шесть катеров проекта 03160 для ВМФ.

Патрульные катера этого типа предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне. В любое время суток "Раптор" может оперативно доставить подразделение морской пехоты численностью около 20 человек в назначенный район на расстояние до 100 морских миль от пункта базирования.

Катера могут также нести дежурство в морских акваториях, защищать пункты базирования кораблей от атак малоразмерных надводных и воздушных целей на незащищенных рейдах, проводить спасательные операции.

Корпус "Раптора" достигает в длину 17 метров, а в ширину – 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов.

В бортовое вооружение "Раптора" входят универсальный боевой дистанционно управляемый модуль калибра 14,5 мм, а также два пулемета калибра 7,62 мм на вертлюжных установках.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192829


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191456

Одна дочка "Гарнизона" банкротит другую за попытку продать имущество при невыплаченных долгах.

Суд признал дальневосточную компанию "Судофлотсервис" банкротом по результатам рассмотрения иска Главного управления обустройства войск (ГУОВ). Перед этим "Судофлотсервис" начал процедуру самоликвидации, планируя продать собственность в центре Владивостока на аукционе. Однако судоремонтники не выплатили ГУОВ долг размером в 14,8 млн рублей. Это стало причиной для подачи иска со стороны заявителя, увидевшего в торгах риск остаться без возвращенного займа.

Сообщите о нарушениях прав, законов и приказов!

Согласно определению суда, в марте 2014 года московская 2463-я Центральная база производства и ремонта вооружения и средств радиационной, химической и биологической защиты (2463 ЦБПР) перевела "Судофлотсервису" 12,4 млн рублей на условиях целевого использования.

Это предусматривало выплату задержанных на полтора года зарплат сотрудникам "Судофлотсервиса", ремонтировавшим до 2012 года вспомогательные суда Тихоокеанского флота. Собственно, "Судофлотсервисом" предприятие стало в 2009 году. До этого оно называлась 1417-й Судоремонтной мастерской ТОФ.

В январе 2014 года региональная газета КПРФ "Правда Приморья" опубликовала открытое письмо сотрудников "Судофлотсервиса", утверждавших, что последние заказы предприятие получило в 2012 году. В материале также говорилось об аресте счетов старого директора, "а новый первым же приказом объявил о сокращении штата", после чего вход на предприятие сотрудникам закрыли.

В письме упоминалась возможность получить займ для погашения долга перед сотрудниками у 780-го Ремонтного завода технических средств кораблевождения (дочка "Ремвооружения", куда входит и "Судофлотсервис" – ред.). В конечном счете займ дальневосточникам предоставила 2463 ЦБПР, позднее ставшая частью ГУОВ (входит в "Оборонстрой"). И "Оборонстрой", и "Ремвооружение" – дочерние предприятия АО "Гарнизон".

Весной 2014 года задолженность перед сотрудниками фактически неработающего предприятия погасили. Немногим позже, в октябре, акционеры "Судофлотсервиса" приняли решение закрыть предприятие. С марта 2015 года оно находится в стадии ликвидации, а руководителем соответствующей комиссии стал Отто Сопроненко, заместитель гендиректора "Гарнизона".

Весной 2016 года (уже после появления информации о намерениях ликвидировать "Судофлотсервис" – ред.) ГУОВ обратилось в суд, планируя взыскать задолженность и набежавшие проценты в размере 2,3 млн рублей. Осенью суд постановил взыскать 14,8 млн. "Судофлотсервис" подал жалобу, но ее отклонили.

В решении суда упоминается промежуточный бухгалтерский баланс "Судофлотсервиса", согласно которому активы общества составляли 49,7 млн рублей.

В январе 2017 года "Судофлотсервис" несколько раз разместил на "Российском аукционном доме" заявку о продаже за 82 млн имущественного комплекса – нескольких зданий на участке земли в центре Владивостока. В пресс-службе ГУОВ корреспонденту FlotProm сказали, что имущественным комплексом никто не заинтересовался, а независимые эксперты назвали цену завышенной.

Как отметили в пресс-службе ГУОВ, "Судофлотсервис" обещал выполнить финансовые обязательства. В связи с этим судебное разбирательство на предмет банкротства компании какое-то время не начинали.

Причиной иска стало выставленное на аукционе имущество: ведь, как указано в определении суда, продажа собственности "Судофлотсервиса" приведет к невозможности ее реституции в пользу займодателя. Это, в свою очередь, нанесет ему имущественный ущерб. Запрашиваемые ГУОВ обеспечительные меры направлены на сохранение баланса интересов и двухстороннего status quo.

С представителями "Судофлотсервиса" корреспонденту FlotProm связаться не удалось. Все контактные телефоны отключены или ведут в приемную АО "Гарнизон" либо к его сотрудникам, ранее участвовавшим в ликвидации дальневосточного предприятия. Сейчас отношения к этому они не имеют.

В апреле 2016 года Арбитражный суд Приморского края запретил проводить торги по имуществу "Судофлотсервиса", а в мае признал предприятие банкротом, постановив выплатить ГУОВ 14,8 млн руб. Открыто конкурсное производство, отчет о его проведении назначен на ноябрь 2017 года.

Предприятия военно-промышленного комплекса периодически участвуют в судебных процессах, связанных с оспариванием их финансовой состоятельности. Так, весной 2017 года иски о банкротстве получили в свой адрес "Мотовилихинские заводы", производитель систем приводнения вертолетов "Русич", а также "Уралвагонзавод". Во всех случаях причиной иска стали долги перед контрагентами или сотрудниками предприятий.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191456


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191454

Новейшая подлодка "Кальвари" готова к передаче ВМС Индии.

Новейшая подлодка "Кальвари" (Kalvari) прошла испытания торпедного вооружения. Об этом во вторник, 30 мая, сообщает Navaltoday.com со ссылкой на командование ВМС Индии.

Командование ВМС не уточняет, какая именно торпеда использовалась, однако подчеркивает, что испытания прошли успешно и теперь головная подлодка французского проекта "Скорпен" (Scorpene) готова к передаче флоту Индии.

В марте на борту "Кальвари" прошли испытания протикорабельной ракеты Exocet SM39.

Вторую субмарину "Хандери" (Khanderi) обещают сдать также в этом году. Остальные четыре подлодки типа "Скорпен" должны усилить индийский флот до конца 2020 года.

График поставки ВМС Индии субмарин "Скорпен" пересматривался неоднократно. Первоначальный план предполагал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных – с интервалом в один год до 2017 года. Потом ожидалось, что "Кальвари" сдадут в 2016 году, однако интеграция систем вооружения потребовала больше времени, чем ожидалось.

Подлодки класса "Скорпен" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191454


Чили. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191452

ВМС Чили выберут проект для постройки двух новых подлодок.

Минобороны Чили одобрило представленное командованием ВМС страны предложение о начале процедуры отбора претендентов на поставку новых неатомных подводных лодок, предназначенных для замены состоящих на вооружении ДЭПЛ "Томпсон" и "Симпсон" немецкого проекта 209/1400L.

Как сообщает ЦАМТО, в 2016 году командование ВМС передало Минобороны Чили требования к проекту покупки двух подлодок для проведения международного тендера.

ВМС Чили рассчитывают приобрести две новые подводные лодки к середине следующего десятилетия, поскольку срок службы ДЭПЛ "Томпсон" и "Симпсон", составляющий 40 лет, истекает в 2024 году. Сроки подписания контракта с победителем пока не раскрываются, однако, поскольку срок постройки и передачи подводной лодки занимает около 5 лет, можно предположить, что его заключат до 2020 года.

Предполагается, что основными претендентами на поставку выступят французская DCNS с проектом "Скорпен-2000" (Scorpene 2000), шведская Saab с проектом A26 и немецкая Thyssen Krupp Marine Systems с подлодками проекта 214.

Поставка двух новых подводных лодок позволит ВМС Чили обновить половину своего подводного флота, в состав которого с 2005 года также входят подводные лодки "Каррьера" и "О'Хиггинс" класса "Скорпен", которые сегодня остаются самыми современными в Южной Америке.

Чили. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191452


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 мая 2017 > № 2190755

Премьер поручил следить, как расходятся инвестквоты.

Процесс предоставления доступа к биоресурсам должен сопровождаться реальным строительством, «потому что квоты – штука довольно сложная», подчеркнул глава правительства Дмитрий Медведев.

С помощью изменений законодательства власти планируют решить сразу несколько задач: по загрузке судостроения, обновлению рыбопромыслового флота, развитию производства в прибрежных регионах, созданию новых рабочих мест. Такие ориентиры премьер Дмитрий Медведев назвал на совещании со своими заместителями, после чего сообщил о подписанных постановлениях по инвестквотам.

Без дополнительных извещений

Вице-премьер Аркадий Дворкович, представляя документы, отметил, что «подача заявлений должна и может начаться сразу после опубликования постановлений, не надо ждать дополнительных извещений». «В течение шести месяцев Росрыболовством будут приниматься решения на основании заключения специальной межведомственной комиссии о предоставлении и закреплении соответствующих квот. В дальнейшем, в последующие годы будет действовать общий порядок, будут публиковаться извещения о начале подачи заявлений», - сказал зампред.

Предложенная схема, по его мнению, «достаточно революционный шаг». Глава правительства, в свою очередь, поинтересовался, есть ли понимание, какое количество заявок будет подано на получение инвестквот. «Десятки заявок от самых разных юрлиц. Прежде всего на территории Дальнего Востока и Севера», - ответил Аркадий Дворкович.

Дмитрий Медведев подчеркнул, что нужно следить за процессом – и по линии Минпромторга, и по линии Росрыболовства, «и по линии различных региональных решений, и работы на Дальнем Востоке», чем занимается Юрий Трутнев. «Важно также, чтобы это все-таки сопровождалось реальным строительством, потому что квоты – штука довольно сложная. Надо следить за тем, чтобы все эти выдачи были напрямую увязаны с инвестиционными контрактами – не как-то опосредованно, а напрямую», - заявил премьер-министр.

Обязательств хватает

Полномочия по контролю за реализацией инвестпроектов – и по постройке судов, и по созданию заводов рыбопереработки – возложены на Министерство промышленности и торговли РФ. Распределение инвестиционных квот закреплено за Росрыболовством. Договор о закреплении и предоставлении доли квоты будут подписывать инвестор и Федеральное агентство по рыболовству (ранее рассматривался вариант, что свою подпись будет ставить и представитель Минпромторга), сообщает корреспондент Fishnews.

Согласно примерной форме договора, инвестор примет целый ряд обязательств. Например, должен соблюдаться предусмотренный инвестпроектом график инвестиций и ввода объекта в эксплуатацию, график строительства и ввода объекта в эксплуатацию. Не менее 70% квот добычи на инвестиционные цели за два года подряд должно осваиваться на построенном судне. Для береговых заводов предусматривается требование по ежегодному производству не меньше чем 70% продукции из уловов, добытых по инвестквотам. За нарушение предполагается штраф. О соблюдении условия по вылову и производству продукции нужно будет отчитываться в ФАР.

В итоговом постановлении, как и предполагалось, объекты инвестиций – суда и заводы – разделены по типам. Предусмотрено требование к локализации при строительстве флота – с разными нормами до 2020 г. (включительно) и после 2020 г.

Инвестору, который ввел судно либо завод в эксплуатацию, будет предоставлено право на добычу в течение 15 лет. Оборудование, устанавливаемое на суда и береговые предприятия, должно быть произведено не раньше 2016 г., использование б/у не допускается. Строительство объекта инвестиций должно быть начато не раньше 2016-го. При этом под началом постройки судна понимается закладка киля, под началом строительства берегового завода – получение разрешения по статье 51 Градостроительного кодекса РФ.

Срок реализации инвестпроекта вместе с регистрацией имущественных прав не может превышать 5 лет со дня заключения договора о закреплении и предоставлении доли квоты. Можно получить дополнительное время, но суммарно не больше чем на год. Причем такое продление должны будут согласовать Росрыболовство и Минпромторг.

Завод нужно будет строить в прибрежном регионе, территория которого прилегает к рыбохозяйственном бассейну, где предоставляется право на промысел.

20 апреля также было подписано распоряжение правительства, утверждающее перечень видов водных биоресурсов в определенных районах добычи для выделения инвестквот. Документ разбит на две части. Первый блок вступает в силу со дня подписания распоряжения, второй – по крабам – с 1 января 2018 г.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 мая 2017 > № 2190755


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 29 мая 2017 > № 2206713

В Росрыболовстве обсудили меры поддержки строительства малотоннажных судов

На совещании у руководителя Росрыболовства рассматривался вопрос целесообразности отнесения к объектам инвестиций малотоннажный флот

Целесообразность включения малотоннажного флота Северного рыбохозяйственного бассейна в программу инвестиционных квот обсудили на совещании, которое провел заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

С просьбой рассмотреть данный вопрос обратились представители рыбопромышленных объединений Северного бассейна, в том числе рыбаки Архангельской области.

В обсуждении приняли участие представители Минсельхоза России, Минпромторга России, Министерства агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области, Союза рыбопромышленников Севера, ВАРПЭ и Архангельского тралового флота.

В ходе совещания отмечено, что квоты на инвестиционные цели – ресурс ограниченный и требует рационального использования. Руководитель Росрыболовства напомнил, что при подготовке поправок в закон о рыболовстве старались учесть интересы всех основных участников отрасли. Для строителей крупно- и среднетоннажного флота, в том числе и на Северном бассейне, определена мера господдержки в виде квот на вылов водных биоресурсов. Что касается малотоннажных судов, то при осуществлении прибрежного рыболовства для рыбаков предусмотрен так называемый повышающий коэффициент 1,2, который обеспечивает добавку к квоте. В связи с этим включение малотоннажного флота в перечень объектов инвестиций признано нецелесообразным.

По итогам встречи Илья Шестаков отметил, что развитию рыбохозяйственной отрасли Архангельской области будет уделено особое внимание и поручил заместителю руководителя Росрыболовства Петру Савчуку организовать на эту тему совещание с участием представителей Правительства Архангельской области и рыбопромышленников.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 29 мая 2017 > № 2206713


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter