Всего новостей: 2006123, выбрано 7356 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889

Самый вместительный парусник в мире: новая яхта Мельниченко

Ольга Проскурнина, Антон Вержбицкий

Германская верфь Nobiskrug сегодня сдала российскому миллиардеру Андрею Мельниченко мегаяхту А по проекту Филиппа Старка. Таких крупных парусников в мире ещё никто не строил

О том, что пятилетний проект по строительству новой яхты А для Андрея Мельниченко сегодня завершился передачей судна заказчику, сообщила германская телерадиокомпания NDR 1 Welle Nord. По ее данным, миллиардер приезжал в Киль инспектировать парусник в августе 2016 года, а в октябре она прошла первые испытания в море.

Длина судна 142,8 м, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — 400 млн евро. По словам основателя специализированного интернет-сайта Yacht Harbour Дмитрия Семенихина, новая яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar длиной 106 м, шириной 15 м и полным водоизмещением 2700 т.

Первоначально парусник предполагалось назвать White Pearl («Белая жемчужина»), но затем заказчик остановился на лаконичном A — так же называлась его первая мегаяхта, которую тоже спроектировал Филипп Старк. За оснастку и киль отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures построила 90-метровые мачты (выше Биг-бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails. У парусника восемь палуб, а корпус включает в себя одно из самых больших гнутых стёкол в мире — площадь листа составляет 58,8 кв/м, а весит он около 2 тонн. Предполагается, что для обслуживания судна понадобится экипаж из 54 человек.

Свою первую большую яхту — 119-метровую А, также построенную в Киле — Мельниченко выставил на продажу в прошлом году, когда стало известно о завершении строительства парусника А. Та лодка прославилась оригинальным дизайном, напоминающим форму подводной лодки. Она была построена компанией Blohm + Voss и спущена на воду в 2008 году. Затраты Мельниченко на предыдущий проект оценивались в $300 млн. О том, продана ли первая яхта Мельниченко, пока неизвестно.

По сообщению NDR, в ближайшие дни парусник А покинет Киль и отправится в Испанию. На время выхода мегаяхты из Балтийского моря в Северное из соображений безопасности будет закрыта взлетно-посадочная полоса в датском международном аэропорту Каструп — это правило действует при транзите морских судов с мачтами высотой более 35 м.

Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 3 февраля 2017 > № 2060889


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068617

LCS снова на перепутье.

ВМС США могут перейти от продолжения строительства прибрежных боевых кораблей LCS на некие новые фрегаты.

В настоящее время есть планы по закупке 40 кораблей LCS и фрегатов на их базе. Первоначально планировалось построить 52 корабля, однако все больше раздается голосов, что пора прекратить их строительство и ограничиться 26 - уже построенными и находящимися в строительстве.

Отмечается, что на заре программы стоимость одного корабля оценивалась в 220 млн долл США, однако она уже достигла 478 млн.

Хотя президент США Дональд Трамп (Donald Trump) обещал нарастить количество кораблей и подлодок до 350 единиц, а ВМС сигнализировали о необходимости наличия 355 боевых единиц, новая администрация может попытаться ограничить строительство LCS и перейти на дешевые, но обладающие большим боевым потенциалом фрегаты нового проекта. Вероятно, Конгресс может согласиться с такими планами, говорит военно-морской аналитик Центра оборонных и бюджетных оценок Брайан Кларк (Bryan Clark).

Известным противником программы является влиятельный сенатор от Аризоны Джон Макейн (John McCain), которого не устраивают перерасходы средств по ее реализации. Маккейн дал понять, что может поддержать строительство нового типа корабля, отметив ""критические недостатки LCS".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068617


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068615

Третий стелс-эсминец "Линдон Джонсон" уже готов на 60%.

30 января заложен киль третьего (последнего) эсминца USS Lyndon B. Johnson класса Zumwalt.

Церемония прошла на верфи General Dynamics-Bath Iron Works в штате Мэн, в ней участвовали дочь экс-президента США Линдона Джонсона (Lyndon B. Johnson) Линда Джонон (Lynda Johnson Robb) и крестная корабля Лучи Бэйнс-Джонсон (Luci Baines Johnson).

Отмечается, что в настоящее время завершено строительство 60% конструкционных частей корпуса корабля. Это объясняется тем, что применение новейших технологий модульного судостроения начинается раньше официальной закладки киля. Линдон Джонсон был 36-м президентом США.

В настоящее время на верфи ведется строительство однотипного эсминца USS Michael Monsoor (DDG 1001), а также эсминцев класса Arleigh Burke - Rafael Peralta (DDG 115), Thomas Hudner (DDG 116), Daniel Inouye (DDG 118) и Carl M. Levin (DDG 120).

Головной эсминец USS Zumwalt был принят в состав флота 15 октября 2016 года, церемония прошла в Балтиморе.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068615


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062801

Согласно информации, полученной от анонимного источника в штабе ВМС НОАК, портом приписки нового китайского авианосца, строительство которого в настоящий момент ведется на верфях в Даляне, может стать военно-морская база Юлин, расположенная на острове Хайнань. База Юлин известна тем, что здесь располагается штаб-квартира атомного подводного флота ВМС НОАК.

Китайским журналистам стало известно будущее название корабля — второй китайский авианосец, вероятнее всего, будет назван в честь провинции Шаньдун. Первый авианесущий крейсер был приобретен у Украины и назван «Ляонин» — в честь одноименной провинции на северо-востоке КНР.

Как отметил анонимный источник, базирование «Шаньдуна» у берегов Хайнаня вызвано нарастанием напряженности между КНР и США в акватории Южно-Китайского моря. В то же время «Ляонин» приписан к порту Циндао, что означает, что в случае необходимости авианосец может в кратчайшие сроки быть переброшен к берегам Кореи или Японии, «Шаньдун» встанет на защиту интересов КНР в Южно-Китайском море, пишет «Наньцзао жибао».

Точные даты окончания строительства судна до сих пор неизвестны. Ранее ряд китайских СМИ распространил информацию о том, что основные работы по возведению судна будут завершены уже в 2017 г., после чего начнутся испытания первого отечественного авианосца. Как ожидается, ввод в эксплуатацию состоится в 2019 г.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, эксперт Цао Вэйдун заявил, что новый авианосец будет значительно превосходить уже стоящий на вооружении «Ляонин», построенный еще в СССР. Уменьшение командной рубки позволит увеличить количество единиц палубной авиации.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062801


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059680

"Окская судоверфь" передала Минобороны РФ рейдовый разъездной катер "Сапсан" проекта 21270. Об этом в четверг, 2 февраля, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Контракт на строительство катера заключен в 2015 году. "Сапсан" спустили на воду в сентябре 2016 года.

Катер проекта 21270, разработанный Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз", предназначен для обеспечения служебных разъездов, а также принятия парадов кораблей ВМФ РФ. Катер будет использоваться Черноморским флотом в прибрежной морской зоне с удалением от базы до 50 миль.

При длине 27,4 метра и ширине 6,5 метра катер обладает водоизмещение около 110 тонн. Максимальная скорость - 22 узла. Вместимость - до 20 человек.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059680


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059310

Первый китайский авианосец собственной постройки спустят на воду до конца 2017 года.

Китайские судостроители завершили монтаж надстройки на палубе строящегося авианосца проекта Type 001A, первого корабля такого класса, спроектированного в Китае. Как сообщает в четверг, 2 февраля, N+1 со ссылкой на Defense News, спустить новый корабль на воду планируется до конца 2017 года, после чего его достроят на плаву и отправится на испытания.

Type 001A - первый авианосец, полностью спроектированный в Китае. Процесс его строительства держится в строжайшей тайне, а в прессу просачиваются лишь редкие фотографии. По свидетельствам очевидцев, по своей компоновке перспективный китайский корабль близок к ранее введенному в состав ВМС НОАК авианосцу "Ляонин" (в прошлом - недостроенный тяжелый авианесущий крейсер ВМФ СССР, заложенный в 1985 году в Николаеве под наименованием "Рига", спущенный на воду в 1988 году и переименованный в 1990 году в "Варяг").

Предполагается, что новый корабль будет примерно соответствовать "Ляонину", классифицируемому в КНР как корабль проекта 001, отличаясь, возможно, типом энергетической установки и компоновкой внутренних помещений. Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров. Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток.

Тем не менее, внешние отличия от исходного советского проекта 1143.6 есть. В частности, на новом корабле основная надстройка с мостиком и центром управления полетами удлинена и более высокая.

Между тем, в 2016 году в Китае в провинции Ляонин недалеко от города Хулудао завершилось строительство двух взлетно-посадочных полос с паровой и электро-магнитной катапультами. Оба этих устройства, как предполагается, будут участвовать в сравнительных испытаниях. По итогам этих проверок катапульту одной из конструкций китайские военные выберут для установки на перспективные авианосцы.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2017 > № 2059310


Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 1 февраля 2017 > № 2085469

Энергомашспецсталь изготовит валки для ММК им. Ильича

"Энергомашспецсталь" выиграла тендер на поставку прокатных валков Мариупольскому металлургическому комбинату им. Ильича. Об этом говорится в сообщении предприятия.

В соответствии с контрактом в 2017 году "Энергомашспецсталь" поставит ММК им. Ильича рабочие и опорные валки горячей прокатки и опорные валки холодной прокатки общим весом 493,6 тонн.

Всего до конца года "Энергомашспецсталь" изготовит для ММК им. Ильича 23 валка.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 1 февраля 2017 > № 2085469


Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066107

Эсминец "Хобарт" вышел на испытания.

Новейший эсминец Hobart, созданный и построенный по программе Air Warfare Destroyer (AWD), сегодня утром отплыл из порта у берегов Южной Австралии для выполнения графика ходовых испытаний.

Кроме проверки силовой установки корабль протестирует некоторые боевые системы, испытания станут кульминацией всех предыдущих работ по интеграции разного оборудования и вооружения. Отмечается, что данные испытания стали важной вехой в создании и доводке этого высокотехнологичного боевого корабля, который станет основой мощи австралийского надводного флота.

Интегратором боевых систем корабля выступает компания Raytheon Australia, которая поставляет более 3500 разных компонентов оружия и оборудования. Отмечается, что "Хобарт" станет самым смертоносным кораблем ВМС Австралии.

Проектирование корабля началось в 2006 году, программа имела обозначение SEA 1400, потом SEA 4000. За основу проекта был взят испанский фрегат класса Álvaro de Bazán, который в конкурсе победил своего визави - американский проект Evolved Arleigh Burke. ВМС планируют приобрести три эсминца класса "Хобарт".

Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066107


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066106

Предмет спора - цена "Григоровича".

Индия ведет трудные переговоры с Россией по закупке четырех дополнительных стелс-фрегатов пр. 1135.6 класса "Адмирал Григорович" (Grigorovich-class).

Обе стороны подписали межправительственное соглашение в октябре 2016 года - два корабля должны быть построены на верфи "Янтарь" в Калининграде, вторая пара из российских комплектующих в Индии.

Корабли этого типа являются развитием фрегатов класса Talwar (код НАТО Krivak III) водоизмещением 4000 т. Шесть кораблей были куплены Индией в период 2003-2013 годов на сумму 2 млрд долл США. Россия желает продать два построенных на ее верфи фрегата за 990 млн долл США.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066106


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066100

"БАЕ Системс" проведет модернизацию эсминца класса ""Арли Берк".

ВМС США подписали контракт на сумму 51,3 млн долл с компанией BAE Systems по техническому обслуживанию и модернизации эсминца USS Roosevelt (DDG 80) класса Arleigh Burke.

Полная стоимость контракта может возрасти до 68,4 млн долл, если будут реализованы все опционы. Ремонт и обновление начнутся в апреле этого года и завершатся в апреле 2018 года. Работы будут вестись в сухом доке компании, затем будут продолжены в Мейпорте (Джексонвиль, штат Флорида).

Детали ремонта и модернизации не приводятся. "Рузвельт" является 30-м кораблем класса "Арли Берк" и введен в состав ВМС США в октябре 2000 года.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 февраля 2017 > № 2066100


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059314

Новейший британский авианосец выйдет на испытания только летом 2017 года.

Новейший британский авианосец "Квин Элизабет" (Queen Elizabeth) выйдет в море на испытания с опозданием - не весной, как планировалось, а летом 2017 года. Об этом в среду, 1 февраля, сообщает Лента.ру со ссылкой на издание UK Defence Journal.

Перенос сроков испытаний подтвердила заместитель министра обороны по закупкам для Вооруженных сил Харриет Болдуин, объяснив задержку корректировкой программы испытаний.

В начале июля 2014 года королева Елизавета II торжественно окрестила новейший британский авианосец, который получил имя в честь Елизаветы Тюдор, правившей Англией с 1558 по 1603 год.

"Куин Элизабет" станет крупнейшим кораблем, который когда-либо входил в состав британского флота. Длина авианосца - 280 метров, ширина - 70 метров. Водоизмещение - 65 тысяч тонн. Команда вместе с экипажами самолетов составит 1600 человек. Ожидается, что в состав авиакрыла "Куин Элизабет" войдут около 40 новейших истребителей пятого поколения F-35.

Сейчас также строится второй однотипный авианосец.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059314


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059313

В США заложили третий эсминец класса "Зумвальт".

Командование ВМС США объявило о состоявшейся на верфи в штате Мэн церемонии закладки киля и имянаречения третьего ракетного эсминца типа "Зумвальт" (Zumwalt).

Как сообщает ЦАМТО, строительство эсминца, получившего название "Линдон Б. Джонсон", началось в апреле 2012 года. На данный момент степень готовности корабля составляет около 60%.

Эсминцы класса "Зумвальт" по изначальным планам командования ВМС США должны были стать универсальными боевыми кораблями XXI века, которые обеспечили бы Соединенным Штатам доминирование на море на десятилетия вперед. Однако проект столкнулся со множеством трудностей, из-за чего серия эсминцев ограничится тремя единицами.

Первые контракты общей стоимостью 2,8 млрд долларов на постройку двух корпусов эсминцев класса "Зумвальт" подписаны в феврале 2008 года. Строительство кораблей началось в феврале 2009 года. Закладка киля головного эсминца состоялась 17 ноября 2011 года. Спуск корабля на воду прошел 29 октября 2013 года. После многократных отсрочек "Зумвальт" официально вошел в боевой состав флота 15 октября 2016 года, однако в боевых операциях его участие возможно не раньше 2018 года.

Строительство второго эскадренного миноносца серии "Майкл Монсур" началось в марте 2010 года, церемония закладки киля состоялась 23 мая 2013 года. 18 июня 2016 года он спущен на воду.

Общая стоимость программы постройки трех кораблей с учетом всех научных изысканий оценивается в 22,4 млрд долларов.

При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец "Зумвальт" достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован так называемой системой полного электродвижения, которую обеспечивают энергией силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, обеспечивают минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059313


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059311

Уфимский судоремонтно-судостроительный завод рассчитывает восстановить платежеспособность.

В декабре 2016 года арбитражный суд Уфы в отношении судоремонтно-судостроительного завода, некогда претендовавшего на лицензию Минобороны, ввел процедуру наблюдения. Руководство верфи рассчитывает избежать ликвидации. В случае если банкротства заводу или его материнской компании избежать не удастся, его территорию застроят жилыми домами.

"Процедура наблюдения нацелена на финансовое выздоровление предприятия", - сообщил корреспонденту FlotProm директор завода Эмиль Надыршин. Он также добавил, что на предприятии проводится ряд соответствующих мероприятий. О каких конкретно мерах идет речь, Надыршин уточнять не стал.

Процедуру банкротства в отношении завода инициировало аффилированное предприятие "Фонд жилищного строительства Республики Башкортостана". Земельные участки, находящиеся во владении завода, не первый год вызывают интерес у девелоперов. Вопросами планировки района Затон, в котором располагается завод, в настоящий момент активно занимается администрация Уфы. Судебное заседание по результатам наблюдения состоится 18 мая 2017 года.

Известно, что ранее завод претендовал на лицензию Минобороны по производству и поставке армии плавучих мостов, дебаркадеров и барж. Предприятие входит в "Башкирское речное пароходство" (БРП), также находящееся в стадии процедуры наблюдения. Помимо верфи в пароходство входят два речных порта и предприятие "Узел связи", оказывающее услуги в сфере коммуникации. Рассмотрение дела о банкротстве материнской компании назначено на 20 февраля 2017 года.

Добавим также, что в планы республиканского руководства входит строительство речного портового кластера в городе Агидель, расположенного на севере Башкортостана. Предполагается, что в составе кластера будет построен Агидельский судостроительно-судоремонтный завод. В СМИ также ранее сообщалось, что строительство новой верфи не скажется на производственном процессе уфимского завода.

Согласно данным портала "Коммерсантъ Картотека", убыток "Башкирского речного пароходства" в 2016 году составил 146 млн рублей. Общая сумма активов предприятия составляет 135 млн рублей. Уфимский судостроительно-судоремонтный завод отчетность в открытый доступ не выкладывает.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2017 > № 2059311


Иран > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063168

Иран сдал в аренду 35 своих танкеров

Иран подписал соглашения с десятком европейских компаний, в том числе с испанской CEPSA и итальянской Eni о сдаче в аренду 35 нефтяных танкеров для нефтяного транзита, рассказал управляющий директор Национальной иранской танкерной компании (NITC), сообщает Iran Daily.

Сирус Кианерси добавил, что все 35 танкеров предназначены для чартерных рейсов. В январе три иранских супертанкера прибыли в Европу. После нескольких лет приостановки захода иранских нефтяных танкеров в порты ЕС из-за санкций, первый иранский нефтетранпортный корабль прибыл в Испанию, в то время как два других иранских танкера также покинули Персидский залив и отправились в Нидерланды.

Объем экспорта иранской нефти в страны ЕС достиг 622 581 баррелей в день в январе, по расчетам Blumberg.

Иран > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063168


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057378

Новейший корвет «Совершенный», построенный на Амурском судостроительном заводе по проекту 20 380, вышел в море для ходовых испытаний, сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота России.

По словам начальника пресс-службы Тихоокеанского флота капитана II ранга Владимира Матвеева, сдаточная команда, включающая специалистов-судостроителей, проверит работу силовой системы, рулевых и вспомогательных механизмов, систем связи, навигации и обнаружения. Кроме того, будут проведены маневренные, скоростные и вибрационные испытания корабля.

Представители Тихоокеанского флота сообщают, что ввод корабля в строй состоится в середине 2017 года.

Корвет «Совершенный» является первым в серии кораблей проекта 20 380, построенным на Амурском судостроительном заводе. Корабли этого типа относятся к многоцелевым сторожевикам ближней морской зоны и предназначены для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника и для огневой поддержки морских десантов.

Длина корвета «Совершенный» превышает 100 метров, его водоизмещение составляет 2220 тонн. Корабль несет управляемое ракетное оружие и способен на автономные походы дальностью в четыре тысячи морских миль. Корвет «Совершенный» вооружен противокорабельным ракетным комплексом «Уран», зенитно-ракетным комплексом «Редут», торпедными аппаратами, крупнокалиберными пулеметами и гранатометными установками. Сторожевик обладает мощным комплексом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования и противолодочным вертолетом Ка-27.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 31 января 2017 > № 2057378


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056125

ПСЗ «Янтарь» вложит прибыль в перевооружение производства

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (далее - ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию) получил 400 млн руб. чистой прибыли в 2016 г.. Эти средства будут направлены на дальнейшую модернизацию предприятия.

Кроме того, по итогам 2016 г., предприятие полностью покрыло убытки прошлых лет. В декабре был досрочно погашен последний кредит, и на начало 2017 г. у завода полностью отсутствует задолженность перед банками.

«Важно отметить, что эти показатели достигнуты при том, что 2016 г.был для нас достаточно тяжёлым в части судебных тяжб с основным заказчиком – Министерством обороны России. Штрафные санкции, впрочем, прогнозировались и были учтены в годовом бюджете. В итоге, несмотря на то, что по решению судов выплачивались штрафы, завод выполнял и продолжает выполнять производственную программу», - констатирует Андрей Шадрин, заместитель генерального директора по экономике и финансам ПСЗ «Янтарь».

Всю прибыль, полученную по итогам 2016 г., планируется использовать для выполнения программы технического перевооружения и реконструкции предприятия. Программа осуществляется на ПСЗ «Янтарь» с 2011 г. за счёт собственных средств и средств федерального бюджета.

В 2016 г. ПСЗ «Янтарь» передал в состав ВМФ России сторожевые корабли (СКР) «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен»; начал строить серию траулеров-сейнеров для Рыболовецкого колхоза им. Ленина; вывел на испытания СКР «Адмирал Макаров» и БДК «Иван Грен». Сейчас продолжается строительство БДК «Пётр Моргунов», трёх сторожевых кораблей проекта 11356, океанографических исследовательских судов «Алмаз» и «Евгений Горигледжан». В 2017 г. ожидается подписание контрактов на суда и корабли различного назначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 января 2017 > № 2056125


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055536

Ракетный эсминец "Хобарт" для ВМС Австралии вышел в море для проверки боевых систем.

Ракетный эсминец "Хобарт", предназначенный для ВМС Австралии, покинул верфь компании Techport Australia в Осборне для проведения второго этапа испытаний у побережья Южной Австралии. Об этом во вторник, 31 июля, сообщает портал Korabli.eu.

В сентябре 2016 года эсминец успешно завершил первый этап испытаний, во время которого проверку прошли корпус, двигательная и навигационная системы корабля. Во время второго этапа будут протестированы боевые системы.

Напомним, что правительство Австралии в октябре 2007 года подписало контракт стоимостью около 6,7 млрд долларов США на поставку трех эсминцев класса "Хобарт", разработанных на базе проекта эсминца F-100 испанской компании "Навантия". Постройка головного корабля началась в 2010 году, а спуск на воду состоялся лишь в мае 2015 года, из-за чего сроки передачи корабля флоту перенесли на год - с 2016 на 2017 год. Сейчас планируется, что "Хобарт" введут в строй в сентябре.

Длина корпуса эсминца "Хобарт" составляет 147 метров. Водоизмещение - 6150 тонн. Корабль оснащен системой "Иджис" с многофункциональной РЛС, а также 48-зарядной универсальной вертикальной пусковой установкой Mk.41, в которой должны размещаться зенитные ракеты "Стандарт" SM-2, а в перспективе - SM-6 и "Томагавк".

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055536


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055534

По итогам 2016 года чистая прибыль "Янтаря" сократилась в три раза.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" по итогам 2016 года получил около 400 млн рублей чистой прибыли. Это в три раза меньше, чем в 2015 году, сообщил во вторник, 31 января, пресс-секретарь верфи Сергей Михайлов.

Всю прибыль 2016 года планируется направить на программу технического перевооружения и реконструкции предприятия. Программа реализуется на ПСЗ "Янтарь" с 2011 года за счет собственных средств и средств федерального бюджета, добавил Сергей Михайлов.

Существенным и принципиально важным, по словам представителя "Янтаря", стало то, что в 2016 году предприятие полностью покрыло убытки прошлых лет, а в декабре досрочно погашен последний кредит. "На начало 2017 года у завода полностью отсутствует задолженность перед банками", - подчеркнул представитель верфи.

"Важно отметить, что показатели достигнуты в достаточно тяжелых условиях в плане судебных тяжб с основным заказчиком - Минобороны РФ. Штрафные санкции, впрочем, прогнозировались и были учтены в годовом бюджете. В итоге, несмотря на то, что по решению судов выплачивались штрафы, завод выполнял и продолжает выполнять производственную программу", - добавил Андрей Шадрин, заместитель генерального директора по экономике и финансам ПСЗ "Янтарь".

В 2016 году ПСЗ "Янтарь" передал в состав ВМФ России фрегаты проекта 11356 "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", вывел на испытания однотипный им "Адмирал Макаров" и головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен".

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также на проведении судоремонтных работ. За 70 лет на заводе построены 160 боевых кораблей и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ПСЗ "Янтарь" контролирует государство в лице Объединенной судостроительной корпорации.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2017 > № 2055534


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056161

«Красное Сормово» получило заказы на 10 судов

В течение ближайших двух лет завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) обязуется поставить пять танкеров-химовозов проекта RST27М для компании БФ Танкер и пять сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для компании Пола Райз.

На 2017 г. планируется построить и передать заказчику три танкера-химовоза проекта RST27М. Еще два судна будут переданы в первой половине 2018 г.

Что касается сухогрузных теплоходов, то все пять судов заказчик получит в 2018 г. Их строительство также начнется в этом году.

Напомним, что в портфеле завода «Красное Сормово» в настоящий момент – также заказы на строительство трех танкеров проекта RST27, а также круизного лайнера проекта PV-300.

Таким образом, в 2017-2018 гг. «Красное Сормово» будет загружена строительством 14 гражданских судов.

Танкеры-химовозы проекта RST27М предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов, а также вредных жидких веществ наливом. В одном рейсе обеспечивается перевозка трех сортов груза.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 января 2017 > № 2056161


Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055562

Тайвань показал, каким будет новый эсминец.

Тайваньский проектный институт по науке и технологиям "Чунь-Шань" (Chung-Shan Institute of Science and Technology - NCSIST) выпустил анимационный ролик с представлением перспективного ракетного эсминца для ВМС страны.

ВМС Тайваня планируют закупить четыре таких корабля. Ключевой особенностью эсминца является наличие РЛС с четырьмя панелями активных ФАР. Также интересно выполнен ангар для авиатехники - одна большая дверь для вертолета среднего класса и одна маленькая для БЛА.

Вооружение состоит из ЗРК Sea Oryx (расположен наверху вертолетного ангара, выполнен по мотивам американского комплекса SeaRAM) и 16 ПКР Hsiung Feng III ("Сюй Фэнь-3") национальной разработки, УВП для размещения 32 ЗУР неустановленного образца (возможно, Tien Kung III). Имеется также АУ Мк45 калибра 127 мм разработки компании BAE Systems.

Как ожидается, водоизмещение эсминца составит от 6000 до 8000 т (легче, чем были планируемые ранее корабли по 10 тыс т). В этом году ожидается поступление первого транша финансирования в размере 600 млн долл США. Головной корабль должен быть построен в 2019 году, однако такой тем вряд ли будет выдержан, учитывая новизну и сложность проекта для судостроительной промышленности Тайваня.

Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 января 2017 > № 2055562


Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 30 января 2017 > № 2054459

Военный энциклопедический словарь

< Главная < Новости < В стране < Подробнее

30.01.2017 (05:06)

Корвет «Совершенный» вышел на испытания в море

Сегодня новейший корвет проекта 20380 «Совершенный», построенный на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота (ТОФ), вышел в море для проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ).

При проведении испытаний в зоне морского полигона ТОФ экипаж корабля совместно с представителями промышленности проверит работоспособность систем и механизмов корвета в море. В частности, работу силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства. Также будут проведены скоростные, маневренные и вибрационные испытания корабля.

В состав сдаточной команды, помимо экипажа корабля, входят специалисты различных подразделений завода-изготовителя.

Заводские ходовые испытания являются одним из обязательных этапов, завершающих процесс строительства любого корабля и проводятся с целью проверки в ходовых условиях его систем и механизмов на соответствие утверждённой спецификации, схемам, техническим описаниям и инструкциям по эксплуатации.

Справочно:

Корвет «Совершенный» — четвёртый серийный корвет проекта 20380. Проект корвета разработан в ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Корабль проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций. При строительстве кораблей используется технология «стелс». В проект внедрен 21 патент и выдано 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ. Были использованы новейшие решения по уменьшению физических полей корабля. В частности, удалось значительно снизить радиолокационную заметность корабля за счет применения в качестве материала надстройки трудногорючих стеклопластиков со свойствами радиопоглощения, а также за счёт архитектурной компоновки корпуса и надстройки.

Пресс-служба Восточного военного округа

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 30 января 2017 > № 2054459


США. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > oilru.com, 30 января 2017 > № 2054135

"Роснефть" и GE расширят сотрудничество в судостроении и технологиях.

"Роснефть" и американский концерн General Electric (GE) договорились о расширении сотрудничества в сфере разработки и внедрения цифровых продуктов, технологических решений для судового машиностроения и использования типового проектирования, говорится в сообщении пресс-службы российской компании.

"ПАО "НК "Роснефть", ООО "ИК Сибинтек" и GE подписали трехстороннее соглашение о начале работы по организации совместного предприятия для продвижения использования передовых стандартов промышленного интернета и цифровых решений на предприятиях ПАО "НК "Роснефть" и в российской нефтегазовой отрасли. Проект предусматривает создание на территории России совместного предприятия по разработке и внедрению цифровых продуктов и сервисов", — говорится в сообщении.

Как отмечается в материале, стороны планируют оптимизировать систему сбора, обработки и анализа промышленных данных, получаемых с удаленных месторождений и перерабатывающих производств, которые в перспективе могут быть использованы не только "Роснефтью", но и другими компаниями отрасли.

Кроме того, "Роснефть" и General Electric заключили еще два соглашения в рамках 18-й конференции GE Oil & Gas во Флоренции (Италия). "Компании подписали соглашение о развитии сотрудничества в области разработки, сертификации и локального производства в России винто-рулевых колонок мощностью до 15 МВт, а также комплексов судовой электроэнергетики с целью их использования на судах-газовозах, танкерах для перевозки нефти и нефтепродуктов и пассажирских судах. Проект предполагает применение технологических решений при строительстве СПГ танкеров, нефтяных танкеров класса Aframax и судов-складов с целью повышения уровня локализации строящихся судов и морской техники на судостроительном комплексе "Звезда" на Дальнем Востоке", — говорится в материале.

Второе подписанное на конференции в Италии соглашение оговаривает намерения компаний в области совместной разработки типовых проектов и использования типового оборудования в рамках системы типового проектирования объектов "Роснефти", отмечается в сообщении.

"Роснефть" и GE заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве в области реализации инновационных технологических проектов в 2013 году. В 2015 году GE и "Роснефть" учредили совместное предприятие – "Прикладной инженерный и учебный центр "Сапфир", основной задачей которого является развитие проектов "Роснефти" с использованием передовых технологий GE. На территории комплекса "Звезда" учреждены два совместных предприятия "Роснефти" и GE: ООО "Завод по производству винто-рулевых колонок Сапфир" и ООО "Завод по производству судового электрооборудования Сапфир". Также создано совместное предприятие компаний ООО "Завод по производству устьевых арматур Сапфир" в Мурманской области.

США. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > oilru.com, 30 января 2017 > № 2054135


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2017 > № 2054046

Новейший корвет проекта 20380 "Совершенный", построенный на Амурском судостроительном заводе, вышел в море для проведения ходовых испытаний. Об этом в понедельник, 30 января, сообщил начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев.

В частности, в море проверят работу силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства.

"Также пройдут скоростные, маневренные и вибрационные испытания корабля", - сообщил Владимир Матвеев.

По его словам, в состав сдаточной команды, помимо экипажа корабля, входят специалисты различных подразделений завода-изготовителя и контрагенты.

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В январе 2017 года представители Тихоокеанского флота заявили, что передача корабля произойдет до июля.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2017 > № 2054046


Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052067

«Красное Сормово» получило заказ на новый корабль

Cудоходная компания «ВодоходЪ» (входит в UCL Holding) и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) подписали контракт на постройку четырехпалубного пассажирского круизного теплохода проекта PV300LMPP-110 класса «река-море». Новое судно категории 5* планируется ввести в эксплуатацию уже в навигацию 2020 г.

Финансирование строительства осуществляется в рамках реализации государственной программы «Развитие судостроения на 2013–2030 гг.» Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Партнерами сделки выступили ОСК и Гознак-лизинг. Заказчик - «ВодоходЪ». Головным исполнителем контракта станет судостроительный завод «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород). Завершение строительства и испытаний пассажирского судна намечены на 2019 г. а финишная отделка и передача заказчику - к началу навигации 2020 г. Предоставленный срок финансирования контракта - 20 лет (с учетом срока строительства судна).

Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052067


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052051

Саратовский завод резервуарных металлоконструкций попал под наблюдение

В отношении Саратовского завода резервуарных металлоконструкций введено внешнее наблюдение сроком на 6 месяцев. Данное решение принял Арбитражный суд Саратовской области.

Заявление о банкротстве было подано самим предприятием 24 ноября прошлого года.

Ранее первый заместитель правительства Саратовской области Александр Стрелюхин называл Саратовский завод резервуарных металлоконструкций в числе предприятий, допустивших долги по зарплате из-за «безответственности руководителей».

Согласно данным на сайте предприятия, оно было основано в 1947 г. На нем работают 747 человек.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 27 января 2017 > № 2052051


Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051712

Как срывают строительство боевых кораблей по всему миру.

В конце 2016 года FlotProm опубликовал подборку кораблей, сдачу которых предприятия Объединенной судостроительной корпорации перенесли на 2017 год. Однако было бы несправедливо утверждать, что такие форс-мажорные обстоятельства имеют место только в российской оборонке. FlotProm рассказывает, как срывают сроки зарубежные корабелы.

ФРАНЦИЯ

Шесть новых многоцелевых атомных подлодок должны заменить в составе ВМС Франции субмарины класса "Рюби". Проект "Барракуда" начал разрабатываться в 2002 году. Контракт на постройку подписан в 2006 году и составил 7,9 млрд евро. Окончание строительства головного атомохода изначально планировалось на 2016 год, а последующих - с интервалом от 1,5 до 2 лет.

Первая "Барракуда" получила название "Сюффрен". Ее заложили 19 декабря 2007 года. Однако к 2016 году французским корабелам не удалось не только сдать ее, но даже спустить на воду. В январе они еще планировали провернуть эту операцию летом, а в 2017 году ввести субмарину в строй. Позднее стало известно, что программа обновления подводного флота сдвигается: ВМС получат "Сюффрен" только в 2019 году, а строительство всей серии проекта "Барракуда" завершится не раньше 2029 года.

Конкретные причины такой серьезной задержки не называются. Минэкономики лаконично сетует на проблемы в промышленности. Французская пресса, основываясь на информации, полученной от представителей кораблестроительной отрасли, утверждает, что верфи испытывают серьезный кадровый голод и им попросту не хватает квалифицированных специалистов. Дефицит на рынке труда образовался за годы низкой загруженности предприятий военными заказами.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки вооружат четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

На "Барракуды" установят модернизированные атомные энергетические установки на основе реактора типа К15, который установлен на авианосце "Шарль де Голль" и атомных ракетоносцах типа "Триомфан".

ИНДИЯ

Начальные контракты общей стоимостью в 2,75 млрд долларов, предусматривающие постройку шести ДЭПЛ класса "Скорпен", правительство Индии подписало с французскими и индийскими компаниями в рамках "Проекта 75" в октябре 2005 года. Постройкой подлодок занимается компания "Мазагон Док Лимитед" при участии французской DCNS, которая и разработала проект субмарин типа "Скорпен".

В феврале 2010 года, наряду с пересмотром графика поставок субмарин, стоимость серии возросла до 3,6 млрд долларов.

График поставки субмарин "Скорпен" ВМС Индии пересматривался неоднократно. Первоначальный план предусматривал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных - с интервалом в один год до 2017 года. Однако в итоге ВМС Индии получат головную подлодку только в середине этого года. Сейчас она находится на завершающем этапе испытаний. Вторую подлодку спустили на воду 12 января.

Основной причиной задержки строительства называют несогласованность и несвоевременность закупок оборудования, вызванных, в том числе, и коррупционными скандалами. Ситуация настолько плачевная, что даже на данном этапе неизвестно, какими торпедами вооружат подлодки: контракт на поставку 98 итальянских торпед "Блэк шарк" аннулирован из-за подозрений, что победа в тендере одержана нечестным путем.

Подлодки класса "Скорпен" могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

АВСТРАЛИЯ

В октябре 2007 года правительство Австралии подписало контракт стоимостью около 6,7 млрд долларов США на постройку трех эсминцев класса "Хобарт", разработанных на базе проекта эсминца F-100 испанской компании "Навантия".

Первоначальный график предполагал поставку головного эсминца "Хобарт" в 2014 года, второго "Брисбена" - в 2016 года, а третьего "Сиднея" - в марте 2017 года. Постройка "Хобарта" началась в 2010 году, но уже осенью 2012 года Минобороны Австралии сообщило, что сдвигает сроки на два года.

Тогдашний министр обороны Австралии Стефен Смит заявил, что поводом для пересмотра графика стало намерение военного ведомства сохранить кораблестроительные мощности страны и кадры: смещение сроков рассчитали таким образом, чтобы сократить разрыв между завершением строительства последнего эсминца и началом строительства 12 новых подлодок, призванных заменить субмарины типа "Коллинс".

Однако кораблестроительные мощности не справились с новым графиком. "Хобарт" спустили на воду только в 2015 году, осенью 2016 года он вышел на испытания в море, а его передача ВМС Австралии ожидается в этом году. "Брисбен" спустили на воду в декабре 2016 года и обещают ввести в строй осенью 2018 года. Закладка последнего эсминца "Сидней" состоялась в ноябре 2015 года, а флот его получит в марте 2020 года.

Эсминцы класса "Хобарт" строятся модульным методом. Изготовление блоков проходит на австралийских верфях в Аделаиде и Мельбурне, а также в британском Ньюкасле и испанской Ферроле.

Длина корпуса эсминца класса "Хобарт" составляет 147 метров. Водоизмещение - 6150 тонн. Корабль будет оснащен системой "Иджис" с многофункциональной РЛС, а также 48-зарядной универсальной вертикальной пусковой установкой Mk.41, в которой должны размещаться зенитные ракеты "Стандарт" SM-2, а в перспективе - SM-6 и "Томагавк".

Как уже было сказано выше, ВМС Австралии вынашивали планы по обновлению подводного флота с начала века. Состоящие сегодня на вооружении дизель-электрические субмарина типа "Коллинс" находятся в строю с 1990-х годов и к 2026 году их ресурс будет исчерпан. Первоначально командование исходило из того, что новые 12 подлодок должны заступить на службу к 2025 году.

К процессу выбора проекта в Австралии подошли весьма обстоятельно. Одно из ключевых требований - привлечение к строительству верфей на территории страны и передача технологий. Вдумчивость Минобороны привела к тому, что контракт стоимость около 40 млрд долларов США (34 млрд евро) подписали только в декабре 2016 год, а сроки поставки смещены на 2030 год. По всей видимости, австралийским военным придется продлить срок службы подлодок "Коллинс".

Нужно отметить, что окончательное решение ВМС Австралии выглядит не таким уж очевидным. Выбор пал на предложенные французами неатомные подлодки, разработанные на основе субмарин "Барракуда". Да-да, речь о тех самых атомных подлодках, которые сами французы строят с изрядным опозданием.

Конструкторам DCNS пришлось пойти на изрядные ухищрения, чтобы сделать из "Барракуд" неатомные подлодки. Отличительной особенностью французского предложения стали водометные, а не винтовые движетили, а также воздухонезависимая двигательная установка.

ГРЕЦИЯ

Только в 2016 году завершилось выполнение программы "Архимед" по постройке четырех дизель-электрических подводных лодок класса 214HN, предназначенных для ВМС Греции. На ее реализацию ушло больше 15 лет.

Контракт стоимостью около 1,26 млрд долларов подписали в феврале 2000 года. По его условиям первая субмарина строилась в Германии на верфи "Ховальдсверке-Дойче Верфт" в Киле, а две следующие - по немецкой лицензии в Греции. Контракт включал опцион на постройку четвертой подлодки, реализованный летом 2002 года. После этого общая стоимость проекта составила 1,7 млрд евро.

Первоначально поставка субмарин планировалась на 2005-2007 годы. Но в ноябре 2006 года после оценки результатов испытаний греческие ВМС отказались принять головную подлодку "Папаниколис", изготовленную в Германии. После длительных переговоров конфликт разрешился, и ДЭПЛ приняли на вооружение 21 декабря 2010 года. Вторую подлодку, "Пипинос", передали ВМС в октябре 2014 года.

Закладка киля третьей ДЭПЛ "Матрозос" состоялась в марте 2003 года, а на воду ее спустили только в феврале 2015 года. В марте 2004 года заложили четвертый "Катсонис". Спуск на воду прошел в октябре 2015 года. Задержки вызваны продолжающимся финансовым кризисом в стране. В состав флота обе подлодки приняли летом 2016 года, однако фактически испытания "Катсониса" продолжались до конца года.

Водоизмещение подлодок 214HN в надводном положении составляет 1690 тонн, в подводном - 1860 тонн. Длина - 65 метров, ширина - 6,3 метра. Надводная скорость - 12 узлов, подводная - 20 узлов. Рабочая глубина погружения - 250 метров, предельная - 400 метров. Автономность - 84 дня. Экипаж - 27 человек.

Субмарины оснащены восемью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм. Несут на борту либо 12 торпед, либо до 24 донных или до 36 якорных мин.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

В США еще в 1990-х годах начали обсуждать, каким должен быть боевой корабль XXI века. Формулирование требований к проекту заняло несколько лет. Непосредственно разработка эсминцев класса "Зумвальт" (Zumwalt) стартовала уже в начале 2000-х годов. Тогда в Пентагоне рассчитывали построить 32 новых корабля. Однако по мере продвижения конструкторских работ стоимость проекта в целом и каждого корабля в отдельности росла. Серия пережила последовательное сокращение до 24, а затем и до семи единиц. В 2007 году военные получили 2,6 млрд долларов для начала строительства двух эсминцев. А через год командование окончательно решило, что третий корабль класса "Зумвальт" станет и последним.

Закладка головного эсминца состоялась в ноябре 2011 года. На воду его спустили в конце октября 2013 года. Уже тогда стало ясно, что в запланированные сроки корабелам не уложиться. Передачу "Зумвальта" перенесли на 2015 год, а затем и на 2016 год.

За месяц до назначенной на 15 октября 2016 года официальной церемонии введения в строй командование ВМС призналось, что во время перехода эсминца в Норфолк морская вода попала в топливную систему и корабль потерял ход. Однако ремонтники постарались и успели все починить до означенного срока. Впрочем, в боевых операциях эсминец все равно сможет участвовать не раньше 2018 года.

К моменту сдачи "Зумвальта" стоимость всего проекта разрослась до неприличной суммы - около 22 млрд долларов, львиная доля которой была затрачена на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Собственно, этим и объясняется многократный перенос сроков сдачи корабля: слишком много новых технологических решений решили внедрить создатели в свое детище.

Цена головного корабля достигла 4,2 млрд долларов, а большинство экспертов сошлись во мнении, что боевые возможности "Зумвальта" никак не соответствуют этой астрономической сумме. Вопросов не возникает только к корпусу корабля, который обеспечивает минимальное обнаружение радарами противника. А вот вооружение у него весьма скромное: помимо артиллерийских и зенитных установок у "Зумвальт" есть 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк" (модернизированные АПЛ класса "Огайо" несут на борту 154 "Томагавка").

"Джеральд Р. Форд" стал первым атомным авианосцем ВМС США, который вместо традиционной паровой катапульты оснастили электромагнитной. Ее применение в теории позволит расширить оперативные возможности таких кораблей.

Строительство авианосца началось в августе 2005 года. Он должен заменить "Энтерпрайз", срок службы которого закончился в декабре 2012 года. Первоначально "Джеральд Р. Форд" планировалось поставить на вооружение в сентябре 2014 года, потом - в сентябре 2016 года. Сейчас ВМС рассчитывают ввести корабль в строй до конца 2017 года. Для этого необходимо решить имеющиеся проблемы с вылетом и приземлением военных самолетов, погрузкой боеприпасов на борт, контролем за воздушным пространством и самообороной.

Между тем, стоимость строительства, которая изначально оценивалась в 11,5 млрд долларов, вплотную приблизилась к отметке в 13 млрд.

"Задним числом стало ясно, что было преждевременно оснащать авианосец столь большим числом неопробованных технологий", - признал заместитель министра обороны США по вопросам закупок, технологий и тылового обеспечения Фрэнк Кендалл. По его словам, данное решение принималось в рамках инициативы Минобороны "Трансформация", которая реализовывалась еще в 2001 году при министре обороны Дональде Рамсфелде.

Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051712


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051711

"Звездочка" оспорит иск родственников погибшего на предприятии рабочего.

Сотрудник завода скончался в 2013 году в результате несчастного случая, однако судебные тяжбы продолжаются до сих пор. Семья погибшего не согласилась с размером компенсации, предложенной "Звездочкой" и обратилась в суд. В свою очередь северодвинское предприятие не согласно с суммой, запрашиваемой родственниками погибшего. Апелляционное заседание состоится во второй половине февраля.

Согласно материалам дела, рабочий попал под колеса самосвала МАЗ. Водитель грузовика был признан судом невиновным в связи с отсутствием в его действиях состава преступления и выступает в процессе в качестве третьего лица.

Предприятие предложило семье погибшего предприятия 415 тысяч руб, его родственники требуют выплатить по 1 млн руб каждому члену семьи - супруге и двум дочкам. Позиция завода заключается в том, что сотрудник погиб из-за собственной невнимательности. Семья рабочего обращает внимание на потерю кормильца и нравственные страдания, причиненные гибелью мужа и отца.

В октябре 2016 года Северодвинский городской суд вынес решение, согласно которому предприятие должно выплатить по 900 тысяч руб членам семьи погибшего. ЦС "Звездочка" подал апелляцию, ее рассмотрение состоится в феврале 2017 года.

"ЦС Звездочка выплатит потерпевшей стороне ту сумму компенсации морального ущерба, которую определит суд", - сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев.

Представитель предприятия также рассказал порталу о правилах техники безопасности, установленных на предприятии, отметив, что рабочие завода проходят инструктаж по охране труда дважды в год.

"У нас по каждому несчастному случаю проводится проверка, работает комиссия. По завершению работы комиссии, выявившей причины, издается общезаводской приказ - чтобы люди знали, в какие ситуации они могут попасть, - рассказал про принимаемые предприятием меры Гладышев. - Приказ направляется во все подразделения, чтобы довести его до работников. Все работники расписываются, что они с приказом ознакомлены".

Он также выразил сожаление, что иногда люди на предприятиях пренебрежительно относятся к правилам техники безопасности, которые им предписываются.

Председатель коллегии адвокатов "Вашъ юридический поверенный" Константин Трапаидзе рассказал FlotProm, что предприятия в обязательном порядке страхуют жизнь и здоровье сотрудников предприятия.

"В случае гибели осуществляется выплата фиксированной суммы или выплаты через суд в определенном порядке. Если не приходят к общему знаменателю - граждане обращаются в суд", - объяснил юрист.

Последнее ЧП с летальным исходом на "Звездочке" произошло в сентябре 2015 года. Тогда в ходе испытаний одной из систем судна "Академик Ковалев" случилась разгерметизация соединения между воздушным баллоном и шланговым соединением трубопровода, из-за которой пострадало двое рабочих. Один из пострадавших скончался, второму оказалось достаточно оказания первой помощи.

Помимо этого, в том же 2015 году несчастные случаи, повлекшие гибель сотрудников, произошли на Северной верфи и "Севмаше". В первом случае рабочий погиб из-за взрыва в машинно-котельном отделении во время ремонта корабля алжирского ВМС. В втором случае рабочий подрядной компании СМУ-19 без каски подошел на близкое расстояние к укладываемой трубе, которая в этот момент спружинила, ударив его по голове.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051711


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705

Китайские ВМС усилились пятым ракетным эсминцем новейшего проекта.

Пятый эскадренный миноносец проекта 052D (класс "Люйянь-3") принят на вооружение ВМС Народно-освободительной армии Китая в ходе церемонии, состоявшейся на военно-морской базе в Циндао. Об этом в пятницу, 27 января, сообщает ЦАМТО.

Эсминец "Синин" стал первым кораблем проекта 052D, принятым на вооружение Северным флотом. Первые четыре эсминца вошли в состав Южного флота.

Головной корабль проекта 052D "Куньмин" принят на вооружение в марте 2014 года. Второй эскадренный миноносец "Чанша" вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. "Хэфэй" заступил на службу в декабре 2015 года. В июле 2016 года военные моряки получили четвертый корабль серии "Иньчуань".

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис".

Как ожидается, в общей сложности китайские ВМС получат 18 кораблей этого типа. Эсминцы 052D, вероятно, станут ключевым компонентом эскорта перспективных авианосных ударных или амфибийно-десантных групп до принятия на вооружение новейшего эскадренного миноносца проекта 055 водоизмещением 10-12 тысяч тонн.

Все эсминцы класса "Люйянь-3" отличаются широким спектром защитных средств. Они способны поражать воздушные, надводные и подводные цели. Китайские инженеры сделали ставку на функциональные установки вертикального пуска на восемь зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждая (всего - 64 ракеты). Четыре модуля расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других - в кормовой части, перед вертолетным ангаром. Противолодочное оружие представлено трехтрубным торпедным аппаратом и четырьмя 18-ствольными реактивными бомбометами.

Длина эскадренного миноносца проекта 052D составляет 160 м, ширина - 18 м. Водоизмещение - 7500 тонн. Скорость - до 30 узлов. Экипаж - 280 матросов и офицеров. Способен нести противолодочный вертолет Ка-28 или Z-9C.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109

НССЗ построит серию из пяти сухогрузов

Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ, г. Шлиссельбург, Ленинградская область) и компания Пола Райз подписали контракты на строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59.

Основные характеристики сухогрузного судна проекта RSD59: максимальная длина – 141 м, габаритная ширина – 16,98 м, осадка в море – 4,5 м, осадка в реке – 3,6 м, контейнеровместимость (трюм/палуба) – 252 (192/60) TEU, скорость при осадке 4,5 м - около 10,2 узлов.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529

Для строительства перспективной АПЛ "Хабаровск" впервые создана полная 3D-модель.

Конструкторы производственного объединения "Севмаш" впервые в отечественном атомном подводном кораблестроении создали полную 3D-модель корпуса корабля при строительстве носителя подводных беспилотных аппаратов - АПЛ "Хабаровск". Об этом в четверг, 26 января, сообщила пресс-служба предприятия.

Атомная подлодка "Хабаровск" создается как носитель роботизированных средств ВМФ, которые предназначены для разведки дна и недр Мирового океана, мониторинга континентального шельфа, охраны и прикрытия использования сил флота.

В пресс-службе "Севмаша" добавили, что заводские конструкторы также разработали и внедрили программы, с помощью которых выпускается плановая документация на строительство атомохода.

"Применение современных технологий повысило качество и значительно снизило продолжительность и трудоемкость работ", - цитирует пресс-служба слова главного конструктора "Севмаша" Юрия Спиридонова.

"Хабаровск" - головная АПЛ пятого поколения проекта 09851. Модульная конструкция подлодки позволяет в соответствии с задачами заменять корабельное вооружение и использовать автоматические подводные аппараты.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528

Судостроители перечислили основных поставщиков отечественных композитов.

В феврале 2016 года пресс-служба СНСЗ сообщила о выполнении программы импортозамещения композитных материалов предприятием на 50%. Тогда же была обозначена дата завершения программы импортозамещения - конец 2017 года. По запросу FlotProm предприятие рассказало, какие конкретно материалы российского производства уже внедрены, кто выступает их производителем и что входит в дорожную карту импортозамещения на этот год.

Композитные материалы, применяемые в судостроении, делятся на основные (конструкционные) и вспомогательные. Для производства основных материалов завод привлекает соисполнителей, а изготовление практически всех вспомогательных материалов СНСЗ рассчитывает освоить самостоятельно.

Основные материалы разделяются на армирующие и связующие, а также на наполнители. Армирующие материалы - стеклоткани - уже внедрены в производство и применяются в строительстве кораблей. Их поставляют уфимский "Стеклонит" и столичная компания "Препрег-СКМ".

Помимо этого были внедрены металлические пенопласты (в ряде источников называемые "композитами с металлической матрицей") производства дзержинского НИИ Полимеров. Поиск и проработка остальных производителей пенопластов будут продолжены и завершатся в 3 квартале 2017 года.

Что касается связующих материалов, то завершение работы по замене импортного связующего на отечественное запланировано на 1 квартал 2017 года. Производителями связующих винилэфирных смол для нужд СНСЗ станут "Волгоградпромпроект", ярославская компания "Дугалак" и подмосковное предприятие "Электроизолит".

"Проведены сертификационные испытания, ожидается проведение межведомственной комиссии и получение разрешения научно-исследовательского института кораблестроения и вооружения ВМФ на использование связующего для строительства надводных кораблей", - сообщил пресс-секретарь СНСЗ Александр Малахов.

Аналоги зарубежных композитных материалов были созданы в ходе совместной работы судостроительного предприятия, производителей и научных центров, среди которых Крыловский государственный научный центр.

Вспомогательные материалы для вакуумной инфузии (метода изготовления корпуса из стеклоткани - ред.) выпускают московский и питерский производители "Композит-изделия" и "Юнифлекс". Прочие вспомогательные материалы СНСЗ заместит самостоятельно. Согласно планам предприятия, их замещение состоится до конца 2017.

Средне-Невский судостроительный завод - петербургское судостроительное предприятие, выпускающее продукцию гражданского и военного назначения. Верфь законтрактировала строительство для ВМФ семи противоминных кораблей проекта 12700 "Александрит", один из которых, "Александр Обухов", уже вошел в состав флота. Особенность минных тральщиков данного проекта - выполненный из композитных материалов корпус, снижающий массу и продлевающий срок службы корабля. Командование флота рассчитывает получать по два корабля ежегодно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528


Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049527

ВМС Индонезии получили новейший ракетный фрегат.

ВМС Индонезии приняли головной фрегат с управляемым ракетным оружием класса SIGMA 10514. После завершения всех процедур корабль войдет в состав Восточного флота.

Как сообщает ЦАМТО, контракт на поставку головного фрегата, получившего название "Раден Эдди Мартадината", Минобороны Индонезии подписало летом 2012 года. Церемония резки стали для корабля состоялась в январе 2014 года, закладка киля – в апреле 2014 года, а спуск на воду - в январе 2016 года.

Закладка киля второго фрегата SIGMA 10514 состоялась в декабре 2014 года, спуск на воду прошел в сентябре 2016 года. Этот корабль планируется построить к октябрю 2017 года, но процесс его передачи флоту могут даже ускорить.

Строительство кораблей серии SIGMA 10514 ведется с применением модульной технологии. Фрегаты состоят из шести модулей, из которых четыре изготовлены на индонезийской верфи PT PAL, а другие два построены и полностью протестированы на верфи в Нидерландах.

Ракетные фрегаты серии SIGMA 10514 предназначены для борьбы с воздушными и надводными целями. Корабли также можно использовать для обеспечения морской безопасности, патрулирования, поисково-спасательных операций и гуманитарных миссий.

Основные характеристики фрегата: длина - 105,11 м, ширина - 14,2 м, водоизмещение - 2,365 тонн. Вместимость - до 122 человек. На палубе есть площадка для вертолета средних размеров (весом более 10 тонн). Фрегат оснащен двумя катерами с надувным корпусом для аварийно-спасательных и патрульных операций. Скорость - 28 узлов, дальность плавания - до 5 тысяч миль при скорости 14 узлов. Автономность плавания - не менее 20 дней.

Помимо современных систем вооружения, фрегат также оборудован комплексными системами радиоэлектронной борьбы. Корабль серии SIGMA оснащен 3D-радиолокатором с дальностью действия до 250 км.

Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049527


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049526

"Турборус": "Зоря-Машпроект" проигнорировал решение российского суда.

Предприятие ЗАО "Турборус" отреагировало на публикацию на FlotProm материала о решении арбитражного суда Волго-вятского округа взыскать с "Зори-Машпроекта" сумму внесенного аванса на поставку дизель-газотурбинных агрегатов M55P для фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко", рассказав редакции о том, что решение суда украинской стороной выполнено не было.

"Аванс обратно не взыскан. Предприятием был получен исполнительный лист, который мы направили в службу судебных приставов в город Николаев для взыскания долга, - сообщил FlotProm исполнительный директор "Турборуса" Сергей Нощенко. - Ответ от судебных приставов нам не поступал, также как и не поступили денежные средства".

По мнению украинской стороны, сложившаяся ситуация подлежит рассмотрению по месту нахождения ответчика, то есть на территории Украины в соответствии с ее законодательством. Оперативный комментарий по этому поводу у "Зоря-Машпроект" взять не удалось. Тем самым вопрос возмещения "Турборусу" суммы аванса, выплаченного за главную энергетическую установку корабля "Адмирал Головко" украинскому предприятию, остается открытым.

"Турборус" - совместное предприятие НПО "Сатурн" и "Зоря-Машпроект", созданное в 1993 году для взаимодействия при поставках украинской газотурбинной техники и обеспечении ее сервисного обслуживания на территории России.

По данным сервиса "Коммерсантъ Картотека", 30% акций "Турборуса" принадлежат николаевскому предприятию. Уставный капитал организации составляет 2 млн руб, чистая прибыль "Турборуса" в 2015 году составила 9,7 млн руб.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049526


Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512

Новый центробежный компрессор "К-250" для производства сжатого воздуха был изготовлен в Хабаровске на заводе "Дальэнергомаш" по заказу ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" (г. Самара). Это предприятие является одним из ведущих в ракетно-космической отрасли России. Ракетами-носителями производства "ЦСКБ-Прогресс" осуществляются запуски пилотируемых и грузовых космических кораблей по программе МКС, российских и зарубежных космических аппаратов, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе ПАО "Дальэнергомаш".

"Дальэнергомаш" планомерно расширяет производство и для этого наращивает мощности. Компрессор К-250 – серийная энергетическая машина, которая считается одной из самых надежных и стабильных в работе. Поэтому К-250 является одной из самых востребованных установок предприятия.

Производство компрессорной установки заняло у специалистов Дальэнергомаша около 5 месяцев. Процесс этот сложный и трудоемкий, ведь в состав компрессора помимо самого центробежного компрессора входит редуктор, воздухоохладители, комплект патрубков и т.д.

К слову, чтобы транспортировать компрессор заказчику, установку пришлось поделить на 16 единиц доставки. Кстати, помимо компрессорной установки РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" получит набор комплектующих на весь гарантийный срок эксплуатации.

Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053103

Судостроительная Smart Maritime Group (SMG), входящая в состав "Смарт-Холдинга", в 2016 году увеличила объемы производства на 49% по сравнению с 2015 годом - до 395 млн грн, сообщила пресс-служба SMG.

Согласно сообщению, в 2016 году входящий в SMG Херсонский судостроительный завод (ХСЗ) обеспечил постройку многоцелевого нефтемусоросборщика SEA ANT проекта НМ 440 по заказу Южненского филиала Администрации морских портов Украины. Кроме того, в прошлом году на стапелях SMG были отремонтированы и модернизированы 46 судов, среди них - пограничный сторожевой корабль "Николаев" Госпогранслужбы Украины, уточняет пресс-служба.

Как отмечается в сообщении, в настоящее время SMG продолжает развивать мощности по машиностроению и металлообработке: по итогам 2016 года на машиностроительных мощностях реализованы контракты на сумму 9 млн грн. Среди основных заказчиков - группа компаний "Метинвест", компания "Югцемент".

В состав созданного в 2009 году судостроительного субхолдинга Smart Maritime Group (SMG) "Смарт-холдинга" бизнесмена Вадима Новинского входят Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ, Николаев) и ХСЗ.

В июле 2016 года Хозсуд Херсонской области признал ХСЗ банкротом и открыл ликвидационную процедуру судозавода.

В апреле 2016 года менеджмент SMG озвучил данные о шестикратном падении объемов производства группы за последние два года.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053103


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185

Севмаш продолжает строить АПЛ «Красноярск»

На атомной подводной лодке (АПЛ) «Красноярск» (проект «Ясень-М»), строящейся на Севмаше, завершен один из важных этапов строительства – гидравлические испытания прочного корпуса и его конструкций.

Как поясняет начальник эллинга №1 стапельно-сдаточного производства Севмаша Александр Крученков, АПЛ успешно прошла проверку на герметичность и корпус выдержал расчетные характеристики, заложенные проектантом. В настоящее время ведётся дальнейшая плановая работа, связанная с подготовкой корпуса к изоляционным и монтажным работам.

Красноярск - серийный корабль в линейке многоцелевых АПЛ, заложенный в 2014 г.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185


США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819

ПЛАРБ "Огайо" - самое мощное оружие современности.

В американских СМИ поднялась шумиха, что ПЛАРБ класса "Огайо" являются самым эффективным ответом на китайскую угрозу, пишет китайский источник.

Новая администрация США считает эти лодки наиболее мощным компонентом американской ядерной триады. В настоящее время ВМС США обладают 14 ПЛАРБ этого типа, из которых девять развернуты на Тихом океане, пять в Атлантике. Кроме того, имеются еще четыре лодки этого класса, переоборудованные каждая в носитель 154 КР "Томагавк".

Сообщается, что в настоящее время ПЛАРБ "Огайо" являются самым разрушительным в мире оружием. Каждая лодка оснащена 24 БРПЛ (224 ядерные боеголовки) с дальностью стрельбы до 11000 км, и способна стереть с лица земли "целиком малые страны". Однако эти ПЛАРБ могут использоваться только как сдерживающий фактор и применяться на случай "конца света". Китай ведет активное военное строительство, например, направляет авианосец "Ляонин" в Японское море, развертывает мобильные МБР DF-41, ведет испытания истребителя нового поколения J-20, вводит в строй новые атомные подлодки, как стратегические, так и многоцелевые. Все это говорит о том, что НОАК хорошо подготовлен для противостояния США в региональных конфликтах, пишет источник.

США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525

Росатом рассказал, как промышленность справилась с проблемой утилизации разведчика "Урал".

В начале 2016 года из тендера на утилизацию атомного разведывательного корабля "Урал" стало известно, что его победитель мог оказаться в практически безвыходной ситуации. На Дальневосточном заводе "Звезда", где стоял атомоход, не было мощностей для подъема столь крупного корабля на стапель, а буксировка на другую верфь была небезопасна из-за уже проведенных работ по демонтажу корпусных конструкций. Спустя год по запросу FlotProm Росатом рассказал, как 30-й судоремонтный завод, получивший миллиардный контракт, преодолел эти трудности.

В прошлом году "Урал" отбуксировали с дальневосточного предприятия "Звезда", где начиналась утилизация корабля, к месту выполнения дальнейших работ на соседнем 30-м Судоремонтном заводе.

"В 2016 году исполнителем (АО "30 СРЗ") в установленные сроки выполнены следующие работы: разработан проект буксировки (перевода) корабля к месту выполнения работ; доработана технологическая документация для выполнения работ по утилизации корабля; подготовлен и переведен БАРзК "Урал" к месту выполнения работ по выгрузке оборудования атомной паро-производящей установки и дальнейшей утилизации корабля", - сообщили FlotProm в департаменте коммуникаций Росатома.

Еще одной трудностью в технической документации тендера на утилизацию корабля называлось отсутствие в Тихоокеанском регионе подъёмных кранов грузоподъёмностью более 1500 тонн. Поэтому оставался открытым вопрос выгрузки блоков атомных паро-производящих установок корабля.

30-й Судоремонтный завод доработает технологическую документацию и адаптирует ее к имеющимся в регионе доступным производственным мощностям. Это позволит выполнить работы в срок, сообщили в пресс-службе "Росатома". Согласно техническому заданию, работы должны завершиться в 2019 году.

"Для извлечения радиоактивного оборудования изготовлены защитные комплекты упаковок для реакторов и фильтров первого контура, транспортные 20-ти футовые контейнеры для размещения парогенераторов, спецоборудования для обращения с ними и контейнеры для размещения твердых радиоактивных отходов", - добавили в Росатоме.

Построенный на Балтийском заводе и введенный в эксплуатацию накануне распада СССР в 1989 году большой атомный разведывательный корабль "Урал" совершил только один переход - при перебазировании из Петербурга на Дальний Восток. До 2002 года стоял в ЗАТО Фокино, после чего выведен из эксплуатации.

В 2008 году корабль направили на завод "Звезда" для утилизации, а в конце 2009 года с "Урала" выгрузили и вывезли на переработку отработанное ядерное топливо. После этого процесс утилизации корабля временно заморозили.

Согласно данным сервиса "Коммерсантъ Картотека" уставный капитал 30-го Судоремонтного завода составляет 176 млн рублей, единственный собственник предприятия - Минобороны. Управляющей компанией завода выступает Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС), который входит в Объединенную судостроительную корпорацию.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524

Из-за проблем с размагничиванием БДК "Иван Грен" сдадут не раньше ноября.

Головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен" передадут ВМФ не раньше ноября 2017 года. Об этом в среду, 25 января, сообщил РИА Новости президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По его словам, требует решения достаточно сложная проблема с системами размагничивания корпуса корабля. "Сейчас ученые должны подтвердить точность расчетов, чтобы потом нам не пришлось еще раз его резать", - признался Алексей Рахманов.

Он выразил сожаление, что у "Ивана Грена" такая тяжелая судьба. "Корабль строится почти 14 лет, его начинало строить даже не предприятие ОСК, и за это время трижды менялись технические требования", - сказала глава Объединенной судостроительной корпорации.

Ранее сообщалось, что корабль выйдет на очередной этап испытаний весной 2017 года.

"Иван Грен" - головной большой десантный корабль проекта 11711. БДК заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. По заказу Минобороны Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" строит еще один корабль этого проекта - "Петр Моргунов", закладка которого состоялась в июне 2015 года. Его должны передать флоту в 2018 году.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса - 120 метров, ширина - 16,5 метра. Скорость - до 18 узлов. Численность экипажа - 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-мм артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524


Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049523

ВМС Тайваня модернизируют построенную в 1944 году подлодку.

ВМС Тайваня заказали у судостроительной корпорации Taiwan International Shipbuilding ремонт и модернизацию старейшей в мире подводной лодки, стоящей на вооружении.

Как сообщает N+1 со ссылкой на Taiwan News, на ремонт и модернизацию подлодки "Хай Ши" типа "Тенч", построенной в 1944 году, потребуется около полутора лет. В ходе работ на корабле заменят навигационное оборудование.

Подводная лодка "Хай Ши" построена в США и изначально носила имя "Катласс". На вооружении американского флота она стояла с 1945 года. В 1973 году американские военные списали субмарину и продали Тайваню. За все время службы корабль не принял участия в боевых действиях.

Ремонт и модернизация подлодки обойдутся Тайваню в 19 млн долларов. Как ожидается, работы начнутся после 28 января. Помимо замены навигационного оборудования, "Хай Ши" пройдет ремонт легкого корпуса и укрепление прочного. Благодаря работам корабль сможет простоять на вооружении Тайваня до 2026 года, встретив свое 80-летие в составе флота.

При длине 95 метров и ширине 8 метров "Хай Ши" имеет подводное водоизмещение 2,4 тысячи тонн. Дизель-электрическая подводная лодка способна развивать скорость до 20 узлов, а дальность ее хода составляет 11 тысяч миль. Корабль оснащен десятью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и вооружен артиллерийскими орудиями калибра 20, 40 и 127 мм.

Помимо "Хай Ши" на вооружении Тайваня стоит еще одна старая подводная лодка - "Хай Пао". Она построена в США в 1945 году и поступила на флот в 1946 году. Тайвань владеет ей с 1973 года. В настоящее время субмарина стоит у причала, но если ремонт и модернизация "Хай Ши" пройдут удачно, "Хай Пао" также восстановят и вернут на флот.

В общей сложности ВМС Тайваня располагают четырьмя подлодками. Помимо перечисленных в составе флота с 1987 и 1988 годов числятся "Хай Лун" и "Хай Ху", которые до этого служили в ВМС Нидерландов.

Тайвань вынужден держать на вооружении устаревшие подводные лодки, поскольку не может приобрести новые корабли. Дело в том, что Китай не признает независимости Тайваня и выступает резко против поставок вооружений островному государству. Опасаясь существенного ухудшения отношений с Китаем другие страны отказываются продавать вооружения и военную технику Тайваню.

Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049523


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522

В Санкт-Петербурге заложили композитный тральщик "Иван Антонов".

В среду, 25 января, на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки третьего корабля противоминной обороны проекта 12700, получившего название "Иван Антонов".

"Я рад, что мы идем в ногу со времен и строим современные корабли, которые будут решать государственные задачи, - сказал на церемонии закладки генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо. - Желаю, чтобы через год мы здесь присутствовали на подъеме флага на борту этого тральщика".

По мнению главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации Виктора Чиркова, противоминные корабли проекта 12700 - это будущее ОСК и всего флота России. "Средне-Невский судостроительный завод преображается на глазах. Надеюсь, ко Дню Победы мы здесь откроем новый цех для строительства боевых кораблей", - добавил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года. Спуск на воду второго тральщика "Георгий Курбатов" состоится осенью 2017, с задержкой на год по причине пожара, в котором пострадал корпус корабля. Церемония закладки четвертого тральщика запланирована на первый квартал 2017 года.

Помимо этого Средне-Невский судостроительный завод подписал контракт с Минобороны на строительство еще трех минных тральщиков проекта "Александрит", к строительству которых предприятие приступит позднее.

Корабли проекта 12700 спроектированы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521

Флоту ежегодно нужны два новых тральщика типа "Александрит".

ВМФ России рассчитывает ежегодно получать по два корабля противоминной обороны проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом в среду, 25 января, заявил заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

В ходе церемонии закладки третьего тральщика проекта 12700 "Иван Антонов" на Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге Виктор Бурсук отметил, что новые корабли противоминной обороны призваны стать одной из основных составляющих ВМФ. "Они будут востребованы на всех флотах", - подчеркнул он.

"Головной корабль дался нам тяжело. Но создана платформа, уникальная по своим параметрам", - сказал Александр Шляхтенко, гендиректор ЦМКБ "Алмаз", которое спроектировало тральщики "Александрит". По его словам, в дальнейшем корабли будут совершенствоваться, так как меняются способы поиска мин. "Мы справимся с заданием сдавать два корабля в год", - заявил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан ВМФ России 9 декабря 2016 года. В настоящий момент на Средне-Невском судостроительном заводе идет строительство первого серийного корабля проекта под названием "Георгий Курбатов". Его спуск на воду задерживается на год из-за пожара, произошедшего на борту в июне 2016 года.

А всего в серии запланированы шесть кораблей.

Корабли проекта 12700 "Александрит" - минные тральщики нового поколения, ключевой особенностью которых считается выполненный из композитных материалов корпус, а также роботизированные средства поиска и уничтожения мин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520

В Петербурге началась церемония закладки третьего тральщика проекта 12700.

В среду, 25 января, в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе началась торжественная церемония закладки второго серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов".

В мероприятии принимают участие заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо, гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, главный советник президента Объединенной судостроительной корпорации Виктор Чирков и другие официальные лица.

Минные тральщики проекта 12700 спроектированы ЦМКБ "Алмаз". Корпуса тральщиков делаются из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии, что обеспечивает снижение массы конструкции и увеличение прочности.

Водоизмещение корабля составит 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека. Для разминирования корабль сможет применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Главный командный пункт тральщика оборудован автоматизированной системой управления противоминными действиями.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519

Фрегат "Адмирал Горшков" обещают передать ВМФ в июле.

Испытания головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" начнутся в конце февраля 2017 года, а передать корабль ВМФ планируется в июле. Об этом в среду, 25 января, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Установлены новые сроки с учетом завершения испытаний систем вооружения, и, я думаю, в этот раз они точно будут выдержаны. Во-первых, мы закончим к концу февраля ревизию и вернемся на испытательный полигон уже с теми видами оружия, по которым должны быть присвоены соответствующие литеры для включения их в состав боевого оснащения кораблей", - цитирует РИА Новости Алексея Рахманова.

По его словам, передача корабля флоту запланирована на конец июля.

Первоначально фрегат "Адмирал Горшков" собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. По данным СМИ, сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180 - 210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518

Модернизированная подлодка "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в состав Тихоокеанского флота.

В среду, 25 января, модернизированная дизель-электрическая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" передана Тихоокеанскому флоту. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Минобороны РФ.

Торжественная церемония прошла в городе Большой Камень Приморского края.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду. В начале декабре сообщалось об успешном завершении ходовых испытаний.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523

В Санкт-Петербурге для ВМФ России торжественно заложили третий корабль противоминной обороны со стеклопластиковым корпусом

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» состоялась торжественная церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Правительства Санкт-Петербурга Максим Мейксин, генеральный директор АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко, дочь моряка-балтийца Героя Советского Союза Ивана Антонова – Наталья Антонова, представители руководства Объединенной судостроительной корпорации.

На церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва о присвоении новому кораблю ПМО наименования «Иван Антонов» – в честь прославленного снайпера-балтийца участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

Как отметил в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, «корабли ПМО проекта 12700 своего рода прорыв в вопросе борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Иван Антонов» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте».

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 составят основу минно-тральных сил флотов ВМФ России и в ближайшей перспективе существенно повысят их эффективность.

«Новейшие российские технологии, которые применялись при строительстве этого корабля, не имеют аналогов в мире. Он оснащен новейшими средствами поиска и обнаружения мин, имеет отличные маневренные качества и мореходность. В состав противоминного вооружения корабля входит безэкипажный катер, что позволит осуществлять поиск и обнаружение мин без малейшего риска для людей. В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей противоминной обороны проекта 12700 для ВМФ России. Главное командование ВМФ выражает уверенность в том, что Средне-Невский завод выйдет на график строительства кораблей данного проекта – 2 единицы в год», – сказал вице-адмирал Виктор Бурсук.

В свою очередь, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо проинформировал Главное командование ВМФ, что в ближайшее время предприятие существенно расширит производственные мощности для строительства военных кораблей.

Дочь Героя Советского Союза Ивана Антонова, в честь которого назван корабль, Наталья Антонова передала будущему кораблю Звезду Героя своего отца и сказала, что «имя «Иван Антонов» на борту новейшего корабля ВМФ – признание боевых заслуг и мужества отца. Это большая честь». Она также приняла участие в закреплении закладной доски на секцию корпуса корабля.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт.

На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля – 890 тонн, длина – 61 м, ширина – 10 м, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узлов, экипаж – свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (на 25%) и легкое ( на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171

«Технодинамика» консодировала акции завода «Знамя»

Холдинг «Технодинамика» (входит в Ростех) стал владельцем контрольного пакета акций завода «Знамя» (Москва), разработчика и производителя агрегатов для авиационной и наземной техники. Доля холдинга увеличилась с 49% до 99%. Данный актив станет одним из ключевых предприятий холдинга.

В ходе проекта реорганизации завода «Знамя» холдинг увеличил долю в уставном капитале до 99%. На базе данного предприятия «Технодинамика» планирует освоить 16 изделий в рамках реализации программы импортозамещения, в их числе насосные агрегаты, гидроприводы и гидромоторы.

«Завод обладает обширными компетенциями и является для нас стратегическим активом. Предприятие выпускает ключевые компоненты топливной и гидравлической систем, силовых установок, а также является партнером холдинга по контрактам государственного оборонного заказа», – отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

На сегодняшний день завод обладает международным сертификатом системы менеджмента качества AS/EN9100. В 2011-2014 гг. в техническое перевооружение гальванического и термического производства предприятия было вложено свыше 300 млн руб.

Завод «Знамя» является ведущим в России предприятием, занимающимся производством более 50 видов агрегатов для авиационной и наземной техники. Среди текущих изделий предприятия: гидравлические насосы, топливно-регулирующая аппаратура, гидроагрегаты, воздушные компрессоры высокого давления и другая продукция.

Изделия предприятия применяются на гражданских и военных воздушных судах, а также в составе специальной наземной и дорожно-строительной техники.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700

Китайская судостроительная корпорация China Shipbuilding Industry Corp (CSIC)., являющаяся главным подрядчиком ВМС НОАК, практически полностью готова к закладке первой в мире плавучей атомной электростанции. В настоящее время инженеры вносят последние изменения в проект, в ближайшие недели судно будет заложено в одном из доков корпорации. Соответствующее заявление было опубликовано пресс-службой China Shipbuilding Industry Corp.

Плавучая АЭС станет главным источником электроэнергии для нефтянных платформ, расположенных в отдалении от материка, например в Южно-Китайском море. Кроме того, китайские инженеры и судостроители приобретут уникальный опыт, который в дальнейшем может быть использован при строительстве первого атомного ледокола, полярных исследовательских судов и атомных подводных лодок, пишет «Жэньминь жибао».

«Мы с нетерпением ждем, когда начнется строительство морской платформы. Благодаря плавучей АЭС Китай сможем в полном объеме реализовывать проекты по опреснению воды, благодаря чему потребность в питьевой воде в ряде регионов попросту отпадет», — сообщил журналистам представитель CSIC Ван Цзюньли.

Согласно заявлению China National Nuclear Corp. — китайской государственной энергетической корпорации, являющейся партнером China Shipbuilding Industry Corp по данному проекту, строительство платформы будет завершено уже к 2018 г., а в 2019 г. плавучая АЭС будет передана в эксплуатацию.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, строительство одной плавучей АЭС обходится Китаю в $461 млн.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049558

"Кеннеди" - замена "Нимица".

Компания Huntington Ingalls Industries объявила о завершении сборки 740-тонного блока для строительства второго авианосца John F. Kennedy (CVN 79) класса Gerald R. Ford (CVN 78).

Блок находился в строительстве с августа 2015 года и состоит из 22 отсеков, в том числе имеются помещения для парикмахерской и почтовое отделение. Благодаря совершенствованию методов строительства блоки доставляются на верфь в очень высокой степени готовности. Для поднятия крупных блоков на верфи используется козловой кран грузоподъемностью 1050 т.

"Джон Кеннеди" был заложен в августе 2015 года, спуск на воду намечен в 2020 году, передача флоту состоится в 2022 году. Корабль предназначен для замены авианосца USS Nimitz (CVN 68).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049558


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter