Всего новостей: 2034481, выбрано 7427 за 0.110 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110005

Роэл поставляет оборудование для ледокола «Арктика»

2016 г. ознаменовался спуском на воду первого атомного ледокола «Арктика» типа ЛК-60Я. Он стал одним из самых мощных и больших ледоколов в мировой истории: морские машины такой мощности ранее нигде не собирались. На данный момент строительство атомохода не завершено, и продолжается уже на воде. Сдача объекта планируется к концу 2017 г. Всего по соглашению с Атомфлотом, Балтийским заводом будет построено 3 атомохода.

Ледокол «Арктика» имеет внушительные размеры и технические данные: длина - 173,3 м, ширина - 34 м, ватерлиния - 10,5 м, осадка - 8,55 м, экипаж - 75 человек, водоизмещение - 33,5 тыс. т. Благодаря таким габаритам и показателям атомоход сможет проводить караваны судов в суровых арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3 м.

Атомный ледокол серии ЛК-60Я имеет мощность 60 МВт и оснащен ядерной силовой установкой. Для его строительства используется высокотехнологичное оборудование, разработанное на базе исследовательских и научных отделов ведущих предприятий. Русэлпром (входит в группу Роэл) стал частью этого эпохального события - «Арктика» оснащена тремя гребными электродвигателями производства концерна. Мощные электродвигатели были сконструированы специально для ледокола. Их разработка была начата Росэлпромом 3 года назад по заказу Министерства промышленности и торговли России.

В основной комплект поставки оборудования Русэлпрома входят: 2 главных генератора, мощностью по 36 МВт, 3 гребных асинхронных электродвигателя (ГЭД) мощностью по 20 МВт каждый и электропривод для противообледенительного устройства. Кроме того, Русэлпром изготовил и поставил двигатели привода различных насосов и компрессора.

ГЭДы для привода являются самыми мощными электродвигателями, когда-либо созданными в России, вес каждого около 310 т, а мощность 20 мВт составляет примерно 27 тыс. л.с. Генераторы переменного тока с приводом от паровой турбины и комплектом системы управления возбуждением относятся к современным и уникальным в своем роде моделям генераторов с приводными установками. Электроприводы для противообледенительных устройств считаются управляемыми электромеханическими системами нового поколения, разрабатываемыми на персональной основе для последующей установки на атомные ледоколы серии ЛК-60Я. К разработке этого оборудования были подключены все конструкторские силы Русэлпрома.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110005


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2109895

Северную верфь возглавил новый генеральный директор

Вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарев назначен генеральным директором Северной верфи (входит в ОСК).

Он приступил к исполнению своих новых обязанностей с 21 февраля 2017 г. По решению президента ОСК Алексея Рахманова Игорь Пономарев сохранит за собой должность вице-президента корпорации.

Игорь Пономарев родился 30 октября 1954 г. Окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище имени В.И. Ленина, Военно-морскую академию имени А. А. Гречко и Московский институт международного бизнеса. Служил на кораблях Тихоокеанского флота и в Главном техническом управлении ВМФ России. Позже стал заместителем начальника департамента военно-морского флота Рособоронэкспорта. С 2011 г. - начальник департамента военно-технического сотрудничества в ОСК, в 2013 г. назначен вице-президентом по военному кораблестроению корпорации. С 2012г. а по 2015 г. являлся генеральным директором компании Судоэкспорт, а в период с 2013 г. по 2015г . временно исполнял обязанности генерального директора Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь».

Новый генеральный директор Северной верфи видит свою задачу в сокращении сроков строительства заказов и участии в реализации проекта нового судостроительного комплекса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2109895


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086784

Ледокол "Илья Муромец" обещают передать Северному флоту уже осенью.

Дизель-электрический ледокол проекта 21180 "Илья Муромец", строящийся для ВМФ России, войдет в состав флота осенью 2017 года. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

По его словам, сейчас ледокол находится на этапе достройки, которая проходит в соответствии с графиком.

Судно, строящееся для Северного флота, заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года.

Как уточняет РИА Новости, "Илья Муромец" - первый ледокол в России, на котором винто-рулевые колонки закреплены вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что позволяет ледоколу свободно двигаться носом, кормой и бортом.

Дизель-электрический "Илья Муромец" предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка - 7 метров, экипаж - 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода - 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 м.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: пока у Минобороны РФ нет планов заказывать серию судов данного класса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086784


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086783

На проходящем модернизацию крейсере "Адмирал Нахимов" начнется новый этап работ.

В 2017 году на тяжелом атомном ракетном крейсере "Адмирал Нахимов", который проходит ремонт и модернизацию на объединении "Севмаш", откроется новый фронт работ: начнется поставка крупногабаритного оборудования. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщила пресс-служба северодвинского предприятия.

Кроме того, в 2017 году на корабле приступят к монтажу систем и трубопроводов. Сейчас корабелы "Севмаша" заняты установкой корпусного насыщения, ведется подготовка к электромонтажным работам.

При ремонте корабля применяется инновационная методика работы, связанная с 3D-моделированием. Объединение многочисленного оснащения корабля в одном пространстве в реальных условиях и проверка их взаимного расположения в модели помогают делать работу более эффективной.

Как отметил ответственный сдатчик Владимир Павлов, опытные работы, проведенные трубозаготовительным цехом в некоторых помещениях корабля, показали хорошие результаты. При новой системе должно значительно сократиться время изготовления изделий.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" находится на северодвинском предприятии с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо, а в 2013 году "Севмаш" заключил с Минобороны контракт на ремонт и модернизацию крейсера, в результате которой он должен стать самым мощным кораблем российского флота. В 2014 году "Адмирал Нахимов" переместили в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование. Вопреки оптимистическим прогнозам завершение глубокой модернизации "Адмирала Нахимова" перенесено на 2020 год.

Крейсеры проекта 1144 "Орлан" - самые большие в мире неавианесущие ударные боевые корабли с атомной энергетической установкой. Они предназначены для поражения крупных надводных и береговых целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны. Корабли этого проекта обладают водоизмещением 25,8 тысячи тонн и длиной 250 метров, экипаж составляет 759 человек, в том числе 120 офицеров.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086783


Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771

Засекреченное оборудование корвета "Громкий" довело Амурский завод до суда.

Амурский судостроительный завод более чем на 10 месяцев задержал московскому "КБ Машиностроения" выплату 17,8 млн рублей за секретную продукцию для строящегося корвета проекта 20380, что привело к судебному разбирательству. Задержка объясняется тяжелым финансовым положением верфи.

Арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск "КБ Машиностроения" о взыскании с Амурского судостроительного завода (АСЗ) половины суммы от поставки стоимостью 36 млн рублей. Свою продукцию "КБ Машиностроения" поставило для корабля с заводским номером 2102, известного под названием "Громкий".

Верфь выплатила 17,8 млн в качестве аванса в сентябре 2014 года. В марте 2016 года предприятие продукцию получило, однако контрагент до сих пор не увидел вторую половину от суммы контракта. В августе 2016 года "КБ Машиностроения" отправило заказчику претензию, которую последний проигнорировал. Это стало причиной для подачи иска в декабре.

По словам источника FlotProm в "КБ Машиностроения", поставленная продукция засекречена и имеет свой код. Он также сообщил, что по версии представителей АСЗ причина задержки заключается в "тяжелом финансовом положении, поэтому у них нет денег на оплату продукции".

FlotProm отправил запрос в АСЗ с просьбой предоставить комментарий. К моменту выпуска материала ответ в редакцию не поступил.

Добавим также, что пеня со стороны исполнителя заказа за задержку оплаты не начислялась.

Согласно данным информационно-аналитического сервиса "КоммерсантЪ Картотека", с июня 2012 года по июль 2014 года Амурский судостроительный завод находился под внешним управлением, которое завершилось после подписания мирового соглашения с кредиторами. Согласно промежуточной бухгалтерской отчетности, размещенной в открытом доступе, убыток предприятия за девять месяцев 2016 года составил более 2 млрд рублей. Совет директоров верфи состоит из семи человек, все они - представители Объединенной судостроительной корпорации, в которую входит АСЗ.

Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771


Россия. УФО. ЦФО > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109929

Уралвагонзавод и Альфа-Банк приближаются к урегулированию долга

Альфа-Банк и Уралвагонзавод близки к финальному урегулированию проблемного долга примерно на 8 млрд руб.; в случае выполнения всех условий мирового соглашения банк не понесет потерь от партнерства с компанией, сообщил член правления, Альфа-Банка Максим Першин.

Альфа-Банк и Уралвагонзавод заключили 27 сентября мировое соглашение по иску о взыскании задолженности суммарно на 7,3 млрд руб. и $30,2 млн, суд его утвердил. Согласно соглашению, Газпромбанк должен предоставить денежные средства компании на пять лет под обеспечение государственными гарантиями. За счет этого кредита Уралвагонзавод погасит основной долг дочерних предприятий перед Альфа-Банком.

«Мы рассчитываем на выполнение условий соглашения в полном объеме, в этом случае банк ничего не потеряет. Предприятие тоже получит для себя финансовый эффект, поскольку в рамках мирового соглашения мы сделали Уралвагонзаводу все возможные финансовые преференции, оставляя себе минимальный заработок», - сказал Максим Першин.

«Мы близки к финальному урегулированию ситуации. Одно из предприятий, входящих в Уралвагонзавод – Уралтрансмаш – уже в полном объеме погасило задолженность перед Альфа-Банком согласно подписанному мировому соглашению. По остальным компаниям сейчас решается ряд технических моментов, связанных с переводом средств. Мы рассчитываем, что погашение состоится успешно», - отметил он.

По его мнению, проблемную ситуацию в Уралвагонзавод спровоцировали сразу несколько причин.

«Первая – падение спроса на рынке вагонов, вторая – ухудшение качества платежной дисциплины со стороны заказчиков. Третья причина, как нам кажется, заключается в том, что Уралвагонзавод активно приобретал машиностроительные активы и имел амбициозные планы развития в качестве холдинга. Эта стратегия не до конца оправдала себя», - считает член правления Альфа-банка.

«У нас более чем хорошие отношения и нет никакой конфронтации с менеджментом Уралвагонзавода», - добавил он.

Россия. УФО. ЦФО > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109929


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 февраля 2017 > № 2086747

Главком ВМФ: Крейсеры как класс останутся в составе флота.

Атомные и неатомные крейсеры сохранятся в корабельном составе Военно-Морского Флота России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева.

"Недавно на Северный флот, к месту постоянной дислокации, прибыл ракетный крейсер "Маршал Устинов". Ремонт и глубокую модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" (однотипного с действующим крейсером "Петр Великий") планируется завершить до 2020 года. Эти работы ведут на объединении "Севмаш", - рассказал Владимир Королев.

Он напомнил, что северодвинский завод производит замену и обновление систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения, систем корабельной энергетики. "Планом модернизации предусмотрена замена комплексов ракетного и артиллерийского вооружения", - добавил главнокомандующий ВМФ.

По его информации, доклады по каждому этапу модернизационных работ на крейсере "Адмирал Нахимов", как и по графику ремонта и строительства других кораблей, главкомат ВМФ России получает регулярно.

"Так что крейсеры - и атомные, и неатомные - сохранятся в составе ВМФ. На них действительно все равняются в вопросах организации корабельной службы и сохранения флотских традиций", - заключил главком ВМФ России.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 февраля 2017 > № 2086747


Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602

Мегаяхту Мельниченко арестовали в Гибралтаре из-за иска на €15,3 млн

Ангелина Кречетова, Антон Вержбицкий

Адвокаты верфи Nobiskrug подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта

Крупнейшая парусная яхта в мире Sailing Yacht A (S/Y А), построенная для миллиардера Андрея Мельниченко, арестована в Гибралтаре из-за претензий на €15,3 млн со стороны германской верфи Nobiskrug, на которой она строилась и которую лишь недавно покинула, сообщает портал Yacht Harbour в воскресенье, 19 февраля.

Издание отмечает, что парусник прибыл в Гибралтар лишь несколько дней назад, после того как 5 февраля покинул немецкий город Киль, чтобы пройти отделочные работы, а затем ходовые испытания в Испании. Доставка яхты российскому владельцу запланирована на конец весны 2017 года.

Адвокаты, действующие от лица Nobiskrug, подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске указывается, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой — не оплатила последний взнос в €9,8 млн, несмотря на истечение срока 27 января, определенного в договоре с судостроителями. Претензии еще на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за задолженности по субподрядным счетам. В результате общая сумма требований верфи составляет около €15,3 млн плюс проценты. 18 февраля парусная яхта A встала на якорь в порту Гибралтара, где теперь находится под надзором местного адмиралтейства.

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн — прим. Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко. «Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу для того, чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Длина мегаяхты Мельниченко составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин говорит Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar (длина 106 м). По словам Семенихина, при их изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

В конце прошлого года стало известно, что россйские миллиардеры, глава «Нафта-Москва» Сулейман Керимов и владелец ММК Виктор Рашников попали в неприятную историю при продаже своих яхт. На их бывшие лодки наложен арест по запросу прокурора Женевы. Яхта Ice (90 м) ранее принадлежавшая Керимову могла быть задержана в ноябре на Гибралтаре, а бывшая лодка Рашникова Ocean Victory (76 м) — 2 декабря была арестована в Нидерландах. Причиной ареста оказалось расследование отмывания денег в отношении покупателей этих яхт из клана бессменного президента Экваториальной Гвинеи Обианга Нгема Мбасого, которого считают одним из самых коррумпированных в Африке.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602


Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486

Представитель Мельниченко подтвердил арест мегаяхты миллиардера в Гибралтаре

Антон Вержбицкий, Ангелина Кречетова

Он назвал произошедшее поразительным жестом для такой судостроительной компании, как Nobiskrug

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн. — Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января, была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко.

«Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу, для того чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации в суде. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Ранее стало известно, что созданная для Мельниченко мегаяхта находится под надзором местного адмиралтейства в порту Гибралтара из-за претензий на €15,3 млн со стороны Nobiskrug, которую она лишь недавно покинула. Адвокаты Nobiskrug обратились с иском против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске говорилось, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой, — не перечислила последний транш в €9,8 млн за проект, который должна была внести до 27 января. Остальные требования на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за долгов заказчика по субподрядным счетам.

Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин рассказал Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самая крупная парусная яхта в мире: до этого первое место по вместительности занимала Project Solar (длина 106 м). Семенихин признал, что при изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

Длина судна Sailing Yacht A составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Над проектом яхты трудился французский промышленный дизайнер Филипп Старк. Он уже работал с миллиардером и разработал его «Моторную яхту А». За оснастку и киль яхты отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures создала 90-метровые мачты (выше Биг-Бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails.

Парусник включает восемь палуб, а в корпус встроено одно из самых больших гнутых стекол в мире весом 2 тонн — площадь листа составляет 58,8 кв./м. Предполагается, что для обслуживания судна потребуется экипаж из 54 человек.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086750

Головной корвет проекта 20385 обещают спустить на воду в мае 2017 года.

Судостроительный завод "Северная верфь" планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 "Гремящий" в мае 2017 года. Как уточнили в пресс-службе предприятия, это станет возможным при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.

"Отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное", - заявил заместитель главного строителя "Северной верфи" Александр Уляшев.

По его словам, уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду смонтируют обтекатель гидроакустической станции.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить "Гремящий" к швартовным испытаниям.

В мае 2016 года сообщалось, что на "Гремящий" погрузили главные двигатели, произведенные на "Коломенском заводе".

"Гремящий" заложен в 2012 году. Кроме того, на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" - по улучшенному проекту 20380.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086750


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086744

В США закупят материалы для строительства модернизированных подлодок класса "Вирджиния".

General Dynamics Electric Boat получила от ВМС США контракт стоимостью 126,5 млн долларов США на приобретения материалов для первых двух атомных подлодок модернизированного класса "Вирджиния V". Об этом в пятницу, 16 февраля, сообщает портал Korabel.eu со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании.

Контракт предусматривает закупку материалов для паровых систем, основных двигательных установок и турбогенераторов, для механических и электрических систем поддержки строительства двух подводных лодок начиная с 2019 финансового года.

Подводные лодки класса "Вирджиния V" получат четыре дополнительных модуля Virginia Payload Tubes, расположенных на миделе. Ширина корпуса увеличится до 25,6 метра, а ударная мощность субмарин возрастет более чем в два раза: вместо 12 пусковых установок крылатых ракет "Томагавк" у нынешних версий подлодок новые "Вирджинии" получат 28. Ранее предполагалось, что инженерам удастся увеличить количество пусковых установок до 40 единиц.

Подводные лодки типа "Вирджиния" - многоцелевые АПЛ четвёртого поколения. Они предназначены для борьбы с субмаринами на глубине и для прибрежных операций. Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка "Вирджиния" вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получат 30 таких лодок, которые сменят АПЛ типа "Лос-Анджелес", строившиеся с 1976 года по 1996 год.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086744


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086740

Северодвинскому "Севмашу" понадобятся еще 2 тысячи рабочих.

В 2017 году производственное объединение "Севмаш" планирует набрать около 2 тысяч рабочих. Об этом в пятницу, 17 февраля, сообщает пресс-служба северодвинского судостроительного предприятия.

В прошлом году численность рабочих "Севмаша" увеличилась почти на 900 человек. А в 2015 году кадровая служба завода побила рекорд 1958 года: на работу приняли 986 человек.

Сделано у нас

Сегодня на "Севмаше" трудятся более 26 тысяч человек. Программа гособоронзаказа набирает обороты. В связи с растущими объемами работ управление кадров предприятия продолжает набор основного персонала. Требуются в первую очередь квалифицированные рабочие судостроительных специальностей: слесари-монтажники, трубопроводчики, сборщики корпусов металлических судов, станочники по холодной обработке металлов, токари-расточники, токари-карусельщики, а также операторы станков с программным управлением.

Все корабелы Севмаша имеют полный социальный пакет гарантий, а для иногородних работников предусмотрены дополнительные меры поддержки. Им предоставляются места в благоустроенной гостинице, в первый год в полном объеме компенсируются затраты на проживание. Организуется бесплатный проезд к месту работы из близлежащих городов.

Также представители объединения подчеркивают, что "Севмаш" - единственное предприятие в области, участвующее в общероссийской программе повышения мобильности трудовых ресурсов. Работникам, привлеченным для трудоустройства из других регионов РФ, предоставляют разные меры финансовой поддержки. Среди них - оплата стоимости проезда работника и членов его семьи к месту трудоустройства, компенсация стоимости провоза багажа, оплата найма жилого помещения и пребывания в детсаду детей работника, возмещение расходов на бытовое обустройство, оплата услуг общественного питания.

Сегодня на "Севмаше" по госпрограмме строят две серии атомных подводных лодок - класса "Борей"/"Борей-А" (проект 955/955А) и класса "Ясень"/"Ясень-М" (проект 885/885М), а также проводят модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086740


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050

В 2016 году производство в российском машиностроении снизилось, но спад оказался меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом машиностроению.

Суммарное производство в трёх машиностроительных отраслях сократилось относительно предыдущего года на 0.9%, по расчётам ИА AK&M на основе данных Росстата. Для сравнения, в 2015 году спад составил почти 9%. Основной причиной негативной динамики стало падение инвестиционной активности в стране, а также ухудшение потребительского спроса. В ноябре произошел рост производства машиностроения на 4.7% в годовом сравнении, но в декабре он снизился до 1.3%.

Из трёх машиностроительных отраслей рост производства по итогам 2016 года был отмечен только в производстве машин и оборудования. Этому в значительной мере способствовал рост производства сельскохозяйственной техники. При этом наиболее глубокий спад в 2016 года отмечен в транспортном машиностроении. Такая динамика была в основном обусловлена падением производства судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств. Вместе с тем отметим, что к концу года выросло производство в автомобилестроении.

Производство механического оборудования в 2016 году сократилось на 7% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне положительную динамику продемонстрировало производство газовых турбин, объем выпуска которых увеличился на 5.8%. Однако такой результат в основном обусловлен фактором низкой базы.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1210.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573

В КГТУ обсудили вопросы проектирования и строительства маломерных судов

В Калининградском государственном техническом университете прошло совещание по вопросам проектирования и строительства маломерных рыболовных судов при участии проектировщиков и судостроителей, а также тех, кому предстоит на этих судах работать.

Участие в совещании приняли представители КГТУ, Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства, ООО «АМП Комплект», ГК «Вепрь и Ко» (Москва), ООО «Горизонт», Калининградского областного союза рыболовецких колхозов, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург), ООО «Марфиш», ООО «Морской колокол», ЗАО «ПКЦ-ФЛОТ», СРЗ «Преголь», НО «Союз рыбопромышленников Запада», ООО «Балтюграэкспорт», Судостроительной компании «Ушаковские верфи», ООО «Адомат», ЗАО «ВестЛес», АтлантНИРО, ООО «РАС».

Необходимость проведения подобного совещания стала особенно актуальной после начала действия в этом году некоторых законов или поправок в них. Сейчас крайне остро стоит вопрос обновления флота для прибрежного лова, так как большая часть существующего флота – это проекты 60-х и 70-х годов прошлого века. Решение этой проблемы представители присутствующих сторон видят по-разному. С констатации этих фактов и начал свое выступление ректор КГТУ Владимир Волкогон, открывая совещание.

– Университет проявил инициативу в проектировании таких судов, – продолжил Владимир Алексеевич. Еще два года назад был заключен договор на проектирование подобного судна для американской компании. К сожалению, сложившиеся обстоятельства приостановили его действие. Но мы работу не прекратили. Мы приняли участие в конкурсе по созданию научного судна «Пионер-М», благодаря которому наши студенты и молодые ученые прошли мастер-классы и хорошую практику. Сегодня мы покажем наши проекты маломерных рыболовных судов, чтобы каждый из вас мог решить, что выбрать, во что вложить средства. Мы ждем от вас вопросы, критику. Нам надо консолидироваться.

Начальник студенческого конструкторского бюро научно-исследовательского центра судостроения КГТУ к.т.н. доцент Евгений Маслюк представил участникам совещания анализ соответствия маломерных судов проектов 902 современным требованиям Правил Российского Речного Регистра, привел примеры их модернизации и на основании этого сделал вывод – пора проектировать новые суда, флот будет другой.

Заведующий лаборатории мореходных качеств НИЦ судостроения КГТУ Евгений Чуреев представил презентацию концепт-проекта малого рыболовного бота, разработанного для замены морально устаревших проектов судов прошлых лет.

С презентацией малого рыболовного траулера, разработанного в соавторстве с НИЦ судостроения КГТУ, выступил представитель Крыловского научного центра Александр Судеревский

Об опыте модернизации маломерных судов, изучении спроса рыбаков и сотрудничестве с СРЗ «Преголь» рассказал генеральный директор ООО «Адомат» Олег Мартенс. В то же время он посетовал на недостаток опыта и выразил желание сотрудничества с КГТУ.

Опытом проектной работы, сотрудничества с КГТУ поделился заместитель генерального директора ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Олег Тимофеев.

Мнение о необходимости тесного сотрудничества при проектировании с заказчиком высказал в своем выступлении председатель правления Калининградского Рыбакколхозсоюза Олег Твердохлеб: «Без того, кто будет эксплуатировать судно, проектировать бессмысленно». При этом он дал положительную оценку проекту 902.

Итог работы совещания подвел Владимир Волкогон, отметив, что со стороны университета будет подготовлен и предоставлен подробный доклад: «Калининградский государственный технический университет со своими возможностями в вашем распоряжении».

В марте-апреле 2017 года планируется проведение совещания по этой же теме с рыбодобывающими предприятиями региона.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573


США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086830

Крейсер класса "Тикондерога" пройдет ремонт и модернизацию.

Компания BAE Systems получила контракт на сумму 42,9 млн долл США на ремонт и модернизацию крейсера USS Vicksburg (CG-69) ВМС США.

Отмечается, что контракт включает в себя 92 пункта с возможностью увеличения суммы до 45,9 млн долл, сообщает компания. Перечень работ не указывается. Контракт будет выполняться в Норфолке (Вирджиния) и завершится к сентябрю 2017 года.

Крейсер поступил в состав американского флота в 1992 году. Военные планировщики предусматривали его вывод из состава флота с восемью другими однотипными крейсерами в 2013 году.

США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086830


Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828

"Зубр" напоминает о "политике одного Китая".

Наблюдатели отмечают, что НОАК активизировала учения с использованием десантных кораблей на воздушной подушке типа "Зубр", сообщает китайский источник.

Эти корабли с экипажем 21-31 человек и водоизмещением 555 т способны взять на борт три танка Тип 99, или 10 БМП ZBD04, или 350 солдат с вооружением. "Зубр" является самым крупным в мире кораблем на воздушной подушке.

Активизацию учений наблюдатели связывают с усилением сигнала Пекина в адрес властей Тайваня и США не забывать о "принципе одного Китая", отмечает источник.

Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751

ВМС Бразилии отказались от реанимации единственного авианосца "Сан-Паулу".

ВМС Бразилии отказались от планов продления срока службы своего единственного авианосца "Сан-Паулу", приобретенного у Франции в 2000 году. Как передает Лента.ру со ссылкой на Combat Aircraft, корабль, построенный в 1960-х годах, спишут из-за больших затрат, необходимых для его модернизации.

"После нескольких попыток восстановить боевую готовность "Сан-Паулу", Адмиралтейство пришло к выводу, что модернизация корабля потребует больших расходов и затрат времени без гарантированного положительного результата", - сообщили в пресс-службе ВМС Бразилии, уточнив, что корабль планируется списать в ближайшие три года.

По словам представителей ВМС, программа приобретения новых палубных истребителей и постройки авианосца в настоящее время занимает третью строчку в перечне приоритетов бразильского флота - вслед за созданием собственной атомной субмарины и строительством корветов типа "Тамандаре". При этом обе указанные программы обойдутся дешевле, чем модернизация "Сан-Паулу", которому для продолжения службы также потребовался бы новый палубный самолет на замену устаревших штурмовиков A-4 "Скайхоук".

В прошлом году сообщалось, что на борту авианосца идет масштабный ремонт. Планы по модернизации предполагали, что срок службы корабля продлят до 2039 года. "Сан-Паулу" собирались обновить энергетическую установку, авиационно-технический комплекс, радиоэлектронное оборудование, вооружение и авиакрыло.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилия приобрела его в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены. При полном водоизмещении более 30 тысяч тонн авианосец развивает скорость 32 узла, несет 40 летательных аппаратов.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086739

Сторожевой корабль "Неустрашимый" вернут в строй в ноябре 2017 года.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" передаст в ноябре Балтийскому флоту сторожевой корабль "Неустрашимый", который проходит на судоверфи ремонт и модернизацию. Об этом в четверг, 16 февраля, сообщил ТАСС пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов.

По его словам, на днях корабль отправят в док примерно на четыре месяца - для монтажа валолинии и выполнения корпусных работ.

Ранее предполагалось, что "Неустрашимый" вернется в строй в конце 2016 года. Однако, по словам главного строителя "Янтаря" Дениса Забалуева, дефектация выявила необходимость большого объема дополнительных работ и с Минобороны подписано соглашение, по которому установлен новый срок передачи корабля - ноябрь 2017 года. Сейчас корпус и корпусные конструкции корабля уже отремонтированы.

"Неустрашимый" - сторожевой корабль проекта 11540 "Ястреб", построен в 1993 году на "Янтаре". Предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника, для противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесения ударов по подводным и надводным кораблям и судам в море и базах, поддержки боевых действий сухопутных войск, обеспечения высадки, прикрытия сил морских десантов.

Находится на "Янтаре" для ремонта с 2014 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086739


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851

Северная верфь намерена спустить корвет «Гремящий» в мае

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 «Гремящий» в мае 2017 г. при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.

Заместитель главного строителя Северной верфи Александр Уляшев сообщил, что отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить «Гремящий» к швартовным испытаниям.

«Уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду будем монтировать обтекатель гидроакустической станции», - рассказал Александр Уляшев.

Проект 20385 разработан ЦМКБ «Алмаз». Многоцелевые корветы этого проекта предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. На кораблях размещены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы.

Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077851


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077842

«Вымпел» построит огромную алюминиевую яхту

На судостроительном заводе «Вымпел» (г. Рыбинск, Ярославская обл.) состоялось обсуждение планов строительства скоростной парусной яхты для рекордного кругосветного плавания знаменитого путешественника Фёдора Конюхова. В совещании участвовали генеральный директор «Вымпела» Олег Белков, руководители предприятия, Фёдор Конюхов, представители его экспедиционного штаба, глава г. Рыбинска Денис Добряков.

«Парусная яхта должна быть самой большой в мире - длиной 75 м, а кроме того, очень быстрой - двигаться со скоростью 42 узла (77 км в час), выдерживать в океане любые ветра и шторма», - рассказал о своём видении Фёдор Конюхов.

После кругосветного плавания яхта, которую предложено назвать «Адмирал Фёдор Ушаков», станет учебным парусным судном для Военно-морского флота России.

«У нас есть возможность построить быстроходную яхту для экстремального плавания, - заверил путешественника и его команду генеральный директор «Вымпела» Олег Белков, - на первом этапе прорисуем внешнюю архитектуру судна, отправим Фёдору Конюхову, затем подготовим инженерную записку для Министерства обороны России».

Предварительно договорились о том, что закладка яхты может состояться в текущем году. За год «Вымпел» выполнит проект, построит корпус из алюминия, подберёт для носовой части материал особо высокой прочности. Для оснащения 37-метровыми мачтами и оборудованием яхту переведут на Чёрное море, где будет произведена достройка.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077842


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831

«Лотос» строит круизный лайнер

Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов посетил завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Он оценил ход строительства круизного лайнера PV300VD и провёл рабочее совещание.

Временно исполняющий обязанности генерального директора завода «Лотос» Дмитрий Антонов ознакомил его с производственными мощностями предприятия и работой над PV300VD. Накануне корабелы приступили к формированию корпуса будущего круизного лайнера.

Представитель заказчика выразил удовлетворение ходом строительных работ.

«Вижу, что работа ведётся и очень приятно, что видны первые результаты. Строительство лайнера открывает большие возможности предприятию. Нам нужно заявить, что российские верфи строят суда подобного класса. Работайте с заказчиком, а министерство будет вас поддерживать» - подытожил заместитель главы Министерства промышленности и торговли России.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831


Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно

Иран спустил на воду первое отечественное океаническое научно-исследовательское судно, названное "Кавошгаре Халидж-е Фарс" ("Исследователь Персидского залива"), сообщает информагентство ISNA. Судно было спущено во вторник при участии министра науки Ирана.

С весом 900 тонн, длиной 50 метров, шириной 10 метров и высотой 12 метров, этот корабль способен совершать всесторонние исследования в Персидском заливе, Оманском заливе и в северной части Индийского океана в течение 45 дней без захода на базу.

Это научно-исследовательское судно также способно пройти 3000 морских миль и может разгоняться до 15 узлов.

Оно может быть использовано для отбора проб морского дна и океанических осадочных пород на глубине до 3000 морских миль.

Этот корабль оснащен пятью лабораториями, оборудованием и передовыми устройствами для морских и океанических исследований. На его строительство было потрачено более $ 7 млн.

Иран > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > iran.ru, 16 февраля 2017 > № 2075842


Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196

Энергомашспецсталь взяла итальянский заказ

"Энергомашспецсталь" поставит 85 тонн итальянской компании Presezzi Extrusion S.P.A. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как говорится в сообщении, продукция предназначена для специализированного прессового оборудования. Поставка запланирована на июнь 2017 года.

Presezzi Extrusion S.P.A. занимается произвосдством экструзионного оборудования. Итальянская компания занимается созданием различного типа прессов для производства алюминиевых, медных и латунных полуфабрикатов.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Россия. Италия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075196


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811

На днях иностранные СМИ сообщили, что первый авианосец китайского производства практически создан. По словам военного эксперта, генерал-майора Сюй Гуанъюя, которые он произнес во время интервью корреспонденту Пекинской телестанции (BTV), есть все основания полагать, что первый авианосец отечественного производства будет спущен на воду в первой половине 2017 года, и, как ожидается, он начнет службу до 2020 года.

Веб-сайт сингапурской газеты «Ляньхэцзаобао» 1 февраля сообщил, что первый авианосец китайского производства в основном сформирован, может быть, он будет назван «Шаньдун», однако это требует подтверждения.

Веб-сайт «Ляньхэцзаобао» ссылается на информацию других СМИ и сообщает, что данный авианосец заимствовал практическую подготовку и опыт использования авианосца «Ляонин» и был усовершенствован с учетом недостатков «Ляонина», а также моментов, не отвечающих «китайской специфике». В будущем ожидается повышение боеспособности нового авианосца по сравнению с «Ляонином».

В конце октября 2016 года пресс-секретарь Минобороны КНР У Цянь отметил, что проектные работы по первому авианосцу китайского производства уже выполнены, главная часть авианосца создана, в данный момент проводятся установка оборудования и достроечные работы.

Исследователь Института по изучению военной науки ВМС Китая Чжан Цзюньшэ 21 января дал интервью корреспонденту газеты «Хуаньцю шибао» и заметил, что спуск первого авианосца китайского производства на воду будет самым ярким событием 2017 года. Ранее, военный эксперт Инь Чжо во время интервью Центральному телевидению (CCTV) также отметил, что запуск первого авианосца китайского производства ожидается в начале 2017 года, процесс покраски является очень сложным, ниже и выше ватерлинии используются разные виды лака, ниже нее лак должен иметь такие функции как защита от коррозии, подводных мин и т.д. Кроме того, для палубы, радаров авианосца и других частей трубуются разные виды лака, это очень сложная технология, нельзя торопить время, следует соблюдать научные законы.

На вопрос о том, будет ли первый авианосец отечественного произсодства спущен на воду в этом году, Сюй Гуанъюй считает, что согласно нынешнему графику, есть все основания полагать, что это произойдет в первой половине этого года, однако после спуска будут проводиться достроечные работы, после завершения которых начнется настоящее морское плавание, в 2018 году или первой половине 2019 года. Ожидается, что авианосец начнет службу до 2020 года.

Сюй Гуанъюй заметил, что до начала службы первого авианосца китайского производства китайские летчики палубной авиации проходят подготовительные тренировки. Планируется формирование двух летательных бригад.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 16 февраля 2017 > № 2074811


Россия. ДФО > Экология. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 15 февраля 2017 > № 2094515

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ II ОЧЕРЕДИ СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА «ЗВЕЗДА» ПОЛУЧИЛА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

10 февраля 2017 г. Росприроднадзором утверждено положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации «Создание судостроительного комплекса «Звезда». II очередь строительства. Сухой док и достроечные цеха». Также установлен срок действия заключения ГЭЭ – 3 года.

Ранее вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин заявлял, что проект создания судостроительного комплекса «Звезда» является стратегическим не только для Дальнего Востока, но для всей нашей страны, подобного рода заводов у нас до сих пор не было.

В первую очередь проекта вошли цех корпусообрабатывающих производств, окрасочные камеры и открытый достроечный тяжелый стапель. Вторая и третья очередь подразумевают строительство двух сухих доков, в частности для строительства морских платформ. Этот этап должен быть реализован в 2018 году.

Россия. ДФО > Экология. Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 15 февраля 2017 > № 2094515


Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086833

Эсминцы Тип 055. Таких крупных нет у США.

Американские спецслужбы полагают, что в настоящее время В Китае ведется строительство или подготовка блоков четырех "гигантских" эсминцев Тип 055, сообщает китайский источник.

Отмечается, что в настоящее время боевые корабли подобного размера не строятся в США и России. Эсминцы Тип 055 должны стать основой боевого охранения китайских авианосных групп.

Длина корабля составляет примерно 182,6 м, ширина 20,9 м, осадка 7,2 м, полное водоизмещение 13200 т. Вооружение корабля состоит из УВП на 112 ячеек, пушки калибра 130 мм, силовая установка - газотурбинная.

Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086833


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2017 > № 2086736

Атомный подводный ракетоносец "Рязань" вернулся в строй после пятилетнего ремонта.

На Камчатку в пункт постоянного базирования Вилючинск после ремонта и модернизации вернулся атомный подводный крейсер стратегического назначения "Рязань". Об этом в среду, 15 февраля, сообщила пресс-служба Тихоокеанского флота.

"Командир экипажа доложил, что материальная часть подводного крейсера исправна, личный состав здоров и готов к выполнению поставленных задач", - уточнили Интерфаксу в пресс-службе.

Командующий подводными силами Тихоокеанского флота контр-адмирал Сергей Рекиш поздравил моряков-подводников с возвращением на базу.

На пирсе подводников встречали командование, офицеры штаба соединения подводных лодок, родные и близкие.

"Рязань" ремонтировали на Дальневосточном заводе "Звезда" с 2011 года. Не обошлось без проблем: 29 декабря 2015 года Арбитражный суд Приморского края обязал завод "Звезда" выплатить одной из контрагентских организаций, выполнившей ремонт бортовой аппаратуры, 148,1 млн рублей за работу, а также 5,5 млн рублей в качестве процентов за пользование чужими деньгами.

Первоначально срок сдачи АПЛ "Рязань" намечали на 2013 год. Затем работы обещали завершить до конца 2015 года. Потом знаменательное событие перенесли еще раз - на апрель 2016 года.

"Рязань" - атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР "Кальмар". Подлодку заложили 31 января 1980 года на главной кузнице атомного флота России - "Севмаше". Уже через два года после закладки субмарина пополнила состав Северного флота ВМФ СССР. В 2008 году "Рязань" перевели на Тихоокеанский флот.

Подводное водоизмещение субмарины - 13050 тонн. Длина корпуса - 155 метров, ширина - 11,7 метра. Надводная скорость ракетоносца составляет 14 узлов, а под водой он разгоняется до 24 узлов. Рабочая глубина погружения - до 400 метров, предельная - 560 метров. Автономность плавания - 90 суток. Экипаж - 130 человек.

"Кальмар" вооружен четырьмя 533-мм и двумя 400-мм носовыми торпедными аппаратами. Главная стратегическая сила подлодки - 16 пусковых установок баллистических ракет.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 февраля 2017 > № 2086736


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077821

БМК развивает сотрудничество с судостроением

Белорецкий металлургический комбинат (БМК, входит в Мечел) подтвердил соответствие качества стальных оцинкованных канатов требованиям постройки и оснастки речных судов. Соответствующее свидетельство выдал предприятию Российский Речной Регистр. Это дает комбинату возможность поставлять канаты отечественным предприятиям речного судостроения.

На БМК проверку регистра прошли оцинкованные канаты по 18 ГОСТам. Цинковое покрытие обеспечивает им устойчивость к коррозии в агрессивных средах, это позволяет использовать канаты на швартово-буксирных, подъемных устройствах судов речного флота, стоячего такелажа, тралов.

В ходе инспекции специалист регистра проверил технологический процесс производства канатов, присутствовал при испытании продукции в центральной заводской лаборатории БМК, оценил уровень профессиональной подготовки и квалификации персонала, систему менеджмента качества. По итогам проверки БМК выдано свидетельство сроком на 5 лет о том, что выпуск комбинатом стальных оцинкованных канатов соответствует правилам регистра.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 февраля 2017 > № 2077821


Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737

Недостроенные фрегаты проекта 11356 заберут индийские ВМС.

Два фрегата проекта 11356, ранее строившиеся на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" для Черноморского флота, продадут Индии. Об этом во вторник, 14 февраля, сообщил РИА Новости заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов.

Ранее планировалось до 2020 года построить для Черноморского флота шесть фрегатов проекта 11356. В состав ВМФ уже вошли "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", а "Адмирал Макаров" проходит госиспытания.

Строительство второй тройки фрегатов пришлось остановить из-за отсутствия силовых установок, которые ранее поставлялись с Украины. На заводе "Янтарь" в разной стадии готовности находятся четвертый и пятый корпуса фрегатов - "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

Напомним, что в октябре 2016 года подписано межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии кораблей проекта 11356. Предполагалось, что два фрегата построят в России, а два других - на индийских верфях. Позднее стало известно, что индийская сторона намерена самостоятельно оснастить российские корабли двигателями. Однако не уточнялось, будут ли это построенные "с нуля" фрегаты или же находящиеся в разной степени готовности "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

В начале февраля стало известно, что ВМС Индии не согласны с предложенной ценой за два фрегата. Речь шла о сумме 990 млн долларов.

Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734

Крымская верфь "Море" включена в планы по приватизации на 2017-2019 годы.

Правительство РФ включило в программу приватизации пакет акций феодосийского судостроительного завода "Море". Как сообщает во вторник, 14 февраля, Судостроение.ИНФО, это следует из прогнозного плана приватизации на 2017-2019 годы.

Также планируется приватизация 13-го судоремонтного завода Черноморского флота и 771-го ремонтного завода средств связи Черноморского флота, принадлежащих Минобороны России.

Осенью 2016 года правительство РФ передало имущество завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

"Пелла" рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Аренда продлится три года.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732

В Италии приступили к строительству нового фрегата для ВМС страны.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии состоялась церемония резки стали для первого сторожевого корабля класса PPA, который построят для ВМС страны.

Как сообщает во вторник, 14 февраля, портал Korabli.eu, это первый корабль в серии из семи единиц фрегатов PPA (Pattugliatori Polivalenti d’Altura), контракт на строительство которой подписан в мае 2015 года в рамках обновления флота ВМС Италии.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго - в 2022 году, третьего - в 2023 году, четвертого и пятого - в 2024 году, шестого - в 2025 году и седьмого - в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования, могут принимать участие в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость - 33 узла. Экипаж - 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086732


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949

РРПК приобрела первый транспортный рефрижератор.

Флот «Русской рыбопромышленной компании» пополнился транспортным рефрижератором «Золотой Рог». Судно дедвейтом 11,7 тыс. тонн будет использоваться для доставки продукции из районов промысла.

«Русская рыбопромышленная компания» объявила о заключении контракта на приобретение транспортно-рефрижераторного судна дедвейтом 11,7 тыс. тонн. Транспортник оснащен мощными холодильными установками с универсальным режимом трюмов.

«Приобретение рефрижератора – очередной шаг в развитии компании и формировании системы гарантированной логистики: от своевременного полноценного снабжения флота РРПК до гарантированных, без сбоев, поставок нашим покупателям продукции, произведенной в море, на борту судов», – рассказал Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

«В 2016 году мы сталкивались с ситуациями необязательности со стороны наших поставщиков, это ускорило реализацию проекта и сейчас наше первое судно-рефрижератор уже направляется во Владивосток», – отметил он. По словам представителя компании, в планы РРПК входит дальнейшее расширение флота, в том числе, за счет транспортных судов.

Транспортный рефрижератор, получивший название «Золотой Рог» в честь бухты во Владивостоке, стал первым судном такого типа для РРПК. Ожидается, что после ремонта он отправится в первый рейс уже в середине марта.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 февраля 2017 > № 2079949


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206

ВСЗ запустил участок горячего цинкования

На территории Выборгского судостроительного завода (ВСЗ, входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) запущен восстановленный участок горячего цинкования.

В данный момент ВСЗ имеет производство полного цикла и обеспечен заказами «под ключ» на несколько лет вперед, поэтому восстановление данного участка технологической цепи имеет большое значение.

«Это событие, безусловно, является очень важным для Выборгского судостроительного завода. Теперь мы снова будем осуществлять цинкование труб и прочих деталей для наших судов непосредственно у нас на заводе. Это сократит и сроки, и трудоемкость, и стоимость работ», - прокомментировал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьёв.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 февраля 2017 > № 2078206


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072541

Тянувшийся за тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» черный шлейф дыма не является признаком неисправностей, заявил журналистам командир российского авианосца капитан первого ранга Сергей Артамонов.

Капитан Артамонов напомнил, что дым из труб кораблей, не оснащенных атомными силовыми установками, это абсолютно нормальное явление. Он подчеркнул, что корабли флотов стран НАТО дымят не менее густо, но при этом не находятся в центре внимания СМИ, в отличие от российского авианосца.

В действительности, разница лишь в том, насколько высока труба корабля, а ТАВКР «Адмирал Кузнецов» обладает «самой высокой трубой в нашем флоте».

«Совсем не дают дыма только корабли с атомной энергетической установкой, к которым тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» не относится», — отметил капитан первого ранга Сергей Артамонов.

Кроме того, капитан Артамонов обратил внимание журналистов на то, что в западных СМИ неоднократно публиковали фотографии «Адмирала Кузнецова», сделанные еще в 1995−96 года, что легко установить как по схеме окраски корпуса, так и по давно не используемой технике, запечатленной на палубе корабля.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 февраля 2017 > № 2072541


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501

Порошенко заработает на ремонте кораблей ВМС Украины

Киевский судостроительный завод "Ленинская кузница" Петра Порошенко и ЧАО "Ильичевский судоремонтный завод" заключили договор, согласно которому завод президента будет ремонтировать корабли Военно-морских сил Украины в Черноморске.

Об этом сообщило одесское издание "Думская" со ссылкой на текст документа. Договор предусматривает возможность проведения ремонта кораблей и судов на территории Ильичевского судоремонтного завода за 10% от тендерной стоимости работ.

Работы будут производиться персоналом "Ленинской кузницы". Первым отремонтируют фрегат "Гетман Сагайдачный", на ремонт которого в этом году из госбюджета потратят 91 млн грн.

"В условиях тендера отмечается, что в нем могут участвовать лишь предприятия, имеющие выход к морю. Заключив договор с Черноморском, "Ленкузница" это условие выполнила", – отмечает издание. Кроме киевского завода П.Порошенко, в конкурсе принимало участие ООО "Судостроительная судоремонтная компания "Николаевская верфь".

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074517

В США прошла церемония крещения очередного корабля прибрежной зоны.

На верфи компании "Остал" (Austal) в Мобиле, штат Алабама, состоялась церемония крещения будущего корабля прибрежной зоны "Талса" (Tulsa), который строится по заказу ВМС США.

Как сообщает в понедельник, 13 февраля, портал Korabli.eu, "Талса" - шестой корабль прибрежной зоны в рамках контракта на строительство серии из 11 кораблей прибрежной зоны (LCS) стоимостью более 3,5 млрд долларов, который заключили "Остал" и ВМС США.

Крестной матерью корабля стала Кэти Тейлор, бывший мэр города Талса. Спуск на воду состоится в середине марта, а передача заказчику запланирована на 2018 год.

Строительство серии LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам. "Талса" относится к кораблям типа "Индепенденс", которые представляют собой тримараны. Конструкция корпуса сделана по принципу SWATH (корабль с малой площадью сечения по ватерлинии). Основой разработки послужил ранее созданный 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран "Бенчихигуа Экспресс".

Корабль длиной 127,4 метра и шириной 31,6 метра имеет водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Он развивает скорость до 47 узлов, а дальность его хода составляет около 4,9 тысячи миль. Корабль вооружен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "СиХоук" и беспилотники.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Программа уже заслужила немало критики, поскольку по современным меркам корабли слабо вооружены, но дорого стоят. Кроме того, за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт из-за выхода из строя двигательной установки.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074517


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511

В Кронштадте отремонтируют гидрографическое судно Балтийского флота.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" Балтийского флота встало на плановый доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе. Как сообщили в понедельник, 13 февраля, в пресс-службе верфи, ремонт в доке "Памяти трех эсминцев" продлится до апреля 2017 года.

Гидрографическое судно проекта 862 "Николай Матусевич" прибыло на Кронштадтский морской завод в январе 2017 года для прохождения планового докового ремонта, в процессе которого проводится обследование, ремонт, очистка и окраска подводной части корпуса, а также дефектация и ремонт донно-забортной арматуры.

Нынешний доковый ремонт "Николая Матусевича" совпал с доковым ремонтом его "младшего брата" - гидрографического судна "Ромуальд Муклевич" (проект 865, построен в 1991 году), который находится в соседнем доке.

Гидрографическое судно "Николай Матусевич" построено в Польше и вступило в строй в 1982 году. При полном водоизмещении 2500 тонн длина корпуса достигает 82,5 м, ширина - 13,5 м. Полный ход - 15,9 узла. Дальность плавания - 8650 миль при 13 узлах. Автономность - 40 суток. Экипаж - 58 человек. Научная группа - 12 человек.

Суда проекта 862 оснащены двумя гидрографическими промерными катерами, двумя РЛС "Дон", ответчиком системы госопознования "Хром-К", радиопеленгатором "Румб". Кроме того, на борту находится оборудование для батитермографных, метеорологических и химико-гидрологических наблюдений.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074511


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505

Северодвинская "Звездочка" обновила сайт за 400 тысяч рублей.

Пресс-служба Центра судоремонта "Звездочка" 11 февраля представила обновленный сайт, разработанный архангельской компанией "Скарлетт и Монарх". Он обошелся северодвинскому предприятию в 400 тысяч рублей. Пока ресурс не до конца наполнен информацией, в частности, в англоязычной версии остались непереведенные тексты.

Домен у сайта не изменился. От прежней версии осталась цветовая гамма, а структура напоминает официальный сайт Объединенной судостроительной корпорации. Как сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь "Звездочки" Евгений Гладышев, разработчиков "Скарлетт и Монарх" выбрали по результатам тендера - компания предложила наименьшую цену.

Некоторые разделы еще продолжают наполняться. Например, "Информация для СМИ" еще разрабатывается. Но все необходимые контактные данные и описания направлений производства на сайте присутствуют.

По словам Гладышева, англоязычную версию сайта подготовят до конца недели. "Она не станет калькой с русского контента, поскольку не требует создания разделов закупок и вакансий", - добавил пресс-секретарь "Звездочки".

Согласно данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ картотека", компания "Скарлетт и Монарх" в 2015 году участвовала в двух государственных закупках, предложив свои услуги по созданию сайта развития и поддержки предпринимательства в Кировоградском городском округе, а также официальной страницы Екатеринбурга в качестве города-организатора Чемпионата мира по футболу 2018 года. Победить в конкурсах компания не сумела.

Напомним, что в январе 2016 года редизайн сайта провела Объединенная судостроительная корпорация, обратившись к услугам студии Артемия Лебедева. О стоимости контракта на разработку сайта для ОСК не сообщалось.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 13 февраля 2017 > № 2074505


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530

Авторитетное китайское издание «Наньцзао жибао» распространило информацию о том, что строительство второго авианосца ВМС НОАК может быть завершено уже в 2017 г. Кроме того, по имеющимся у китайских журналистов данным, третье судно данного типа может быть построено не позднее 2021 г. Министерство национальной обороны КНР пока не прокомментировало данную информацию.

В опубликованном материале подчеркивается, что первый отечественный авианосец будет значительно отличатся от авианесущего крейсера, который Китай выкупил у Украины, позднее модернизировал и назвал «Ляонин».

«Шаньдун» — второй китайский авианосец, который, вероятнее всего, будет назван в честь другой провинции станет «более просторным»: китайские инженеры лишили корабль части вооружения ради дополнительного места для размещения самолетов. На палубе «Шаньдуна» одновременно смогут находится около восьми истребителей J-15. Кроме того, угол наклона взлетного трамплина «Шаньдуна» был уменьшен с 14 до 12 градусов по сравнению с «Ляонином», пишет «Наньцзао жибао».

Китай планирует построить еще 2 новейших авианосца, водоизмещение которых составит 85 тыс. тонн. Новые авианосцы превзойдут «Ляонин» (55 тыс. тонн) и «Шаньдун» (70 тыс. тонн). По неподтвержденным данным, данные корабли уже были заложены на верфях в Шанхае в конце 2015 г. После завершения строительства, корабли в течение нескольких месяцев будут проходить испытания, после чего судна войдут в состав ВМС НОАК, однако по оценкам экспертов, это произойдет не раньше 2022 года.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно информации, полученной от анонимного источника в штабе ВМС НОАК, портом приписки нового китайского авианосца, строительство которого в настоящий момент ведется на верфях в Даляне, может стать военно-морская база Юлин, расположенная на острове Хайнань. База Юлин известна тем, что здесь располагается штаб-квартира атомного подводного флота ВМС НОАК.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 13 февраля 2017 > № 2072530


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523

На Балтийском заводе ввели в эксплуатацию итальянский фрезерный станок.

В пятницу, 9 февраля, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась церемония ввода в эксплуатацию горизонтально-расточного фрезерного станка Spirit 100, изготовленного итальянским станкостроительным предприятием FPT Industrie SpA.

На церемонии присутствовали вице-президент ОСК по техническому развитию Дмитрий Колодяжный и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов.

В ходе церемонии запуска станка Дмитрий Колодяжный заявил о скором создании Объединенной судостроительной корпорацией центров компетенции судового машиностроения. Предполагается, что они откроются при судостроительных предприятиях для подготовки специалистов-станочников, работающих на оборудовании нового поколения.

"Скоро состоится утверждение корпоративной политики, после чего начнется проработка данного вопроса", - подчеркнул Колодяжный.

Станок Spirit 100 потребовался Балтийскому заводу для работы с лопастями и блоками биологической защиты атомных ледоколов проекта 22220.

"На данном станке предусмотрена возможность автоматической смены инструмента и обрабатывающих фрезерных головок, что позволяет существенно увеличить производительность, - рассказали во время демонстрационного запуска технические специалисты завода. - Детали можно обработать с точностью до 0,01 миллиметра".

"Подготовка операторов для станка занимает приблизительно три-четыре месяца. Сейчас у нас работают два оператора, но мы готовим еще нескольких специалистов, чтобы иметь возможность ротации", - сообщила корреспонденту FlotProm и.о. руководителя пресс-службы Балтийского завода Варвара Егина.

От ответа на вопрос о стоимости оборудования пресс-секретарь воздержалась, сославшись на коммерческую тайну. Тем не менее известно, что станки бренда Spirit с несколько отличающимися в сторону увеличения характеристиками (скорость оборотов шпинделя и возможность перемещения по осям) стоят около 6 млн евро.

Балтийский завод - одно из ведущих судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. В настоящий момент на верфи строятся атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", ледокол проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и плавучий энергоблок "Академик Ломоносов".

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074523


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522

Флагман французских ВМС встал на полтора года на ремонт.

Единственный атомный авианосец ВМС Франции "Шарль де Голль" встал в сухой док военно-морской базы в Тулоне. Как сообщает в пятницу, 10 февраля, портал Korabli.eu, флагман французского флота прибыл для планового ремонта после 15 лет оперативного развертывания.

Планируется, что работы продлятся 18 месяцев. После завершения ремонта срок службы авианосца продлится не менее, чем на двадцать лет.

За полтора года на борту авианосца отремонтируют и модернизируют боевые системы, авианосные объекты и палубу.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074521

Таблоид сообщил о беспомощности подводного флота Великобритании.

Большинство многоцелевых атомных подводных лодок Королевского Военно-морского флота Великобритании находятся в неисправном состоянии, при этом информация держится в тайне от премьер-министра Терезы Мэй. С таким утверждением в пятницу, 10 февраля, выступил таблоид The Sun, сославшись на информированные источники.

По данным издания, на боевом дежурстве нет ни одной из семи многоцелевых подводных лодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк". Три новые субмарины класса "Астьют" (Astute) столкнулись с техническими проблемами, а четыре оставшиеся АПЛ класса "Трафальгар" (Trafalgar) "на последнем издыхании".

Как уточняет Лента.ру, пять многоцелевых подлодок, в том числе одна класса "Астьют", находятся на техническом обслуживании или ожидают его после выявления неисправностей. Еще одна АПЛ типа "Астьют" - "Амбуш" (Ambush) - проходит ремонт после того, как в июле 2016 года столкнулась в Гибралтаре с торговым судном. Только одна подлодка этого типа находится в море на испытаниях после техобслуживания, однако она еще нескоро вернется в строй.

Как отмечает издание, такая ситуация с британскими ударными подлодками сложилась впервые за последние десятилетия. В результате у флота нет возможности патрулировать морские торговые пути, которым может угрожать Иран. Кроме того, британские подводники не в состоянии отслеживать российские подлодки в Северной Атлантике.

Всего в ВМС Великобритании насчитывается четыре подлодки класса "Трафальгар", три класса "Астьют" и четыре стратегические субмарины класса "Вэнгард" (Vanguard), вооруженные баллистическими ракетами.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074521


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678

Яхта класса «А» построена в Киле для российского миллиардера

Кильская верфь German Naval Yards завершила работу над крупнейшей в мире парусной яхтой. По традиции предприятие держит в тайне сведения о владельце и стоимости судна, но специалисты давно сошлись во мнении, что оно построено по заказу российского миллиардера Андрея Мельниченко и обошлось ему примерно в 400 млн евро.

За последний год жители Шлезвиг-Гольштейна не раз видели в Кильской бухте крупное судно футуристических очертаний, больше похожее на огромный серебристый утюг, чем на традиционную яхту. Впрочем, иного трудно было ожидать от известного французского дизайнера Филиппа Старка (Philippe Starck), сделавшего себе имя как раз на проектах с экстравагантным внешним видом. Эстетический подход француза, судя по всему, вполне устраивает миллиардера из России ещё со времени его первого заказа: Старк проектировал для Мельниченко построенную в 2008 году моторную мегаяхту «А» проекта Sigma. Дизайн 119-метрового судна, похожего на засекреченный военный корабль или на подводную лодку из арсенала Джеймса Бонда, вызвал тогда полярные мнения специалистов и прессы.

Без сомнения, спорить будут и о нынешнем проекте, тем более что его технические данные позволяют говорить не только об экстравагантности дизайна: яхта длиной 143 м оказалась на первой строчке в списке самых крупных в мире парусных судов. Почти на 10 м она превосходит по этому показателю недавнего лидера – пятимачтовый круизный Royal Clipper. Напомню, что крупнейший российский парусник «Седов», построенный, кстати, тоже в Киле, имеет длину 117 м с бушпритом, чуть короче – знаменитый «Крузенштерн», которому, в свою очередь, уступает учебное судно Военно-морских сил Германии Gorch Fock. Даже на фоне этих отнюдь не маленьких парусников новая частная яхта выглядит монстром.

За этот не совсем понятный гигантизм приходится платить немалую цену. Ясно, что деньги у Мельниченко есть и он вправе распоряжаться ими по своему усмотрению, но 400 млн евро (в такую сумму специалисты оценивают стоимость судна) – это всё же очень много. Если ещё недавно при строительстве подобных яхт нормой были затраты примерно в миллион долларов на каждый метр длины судна, то в данном случае этот уровень превышен более чем втрое. Что, впрочем, и неудивительно: на яхте есть мини-субмарина и четыре катера, а ниже ватерлинии находится отсек с гнутым панорамным бронестеклом, где можно с комфортом наблюдать за жизнью подводного мира.

С помощью автоматики экипаж ставит и убирает паруса прямо с капитанского мостика. Мачты выполнены из карбона – очень прочного и лёгкого углеродного волокна. По общей площади парусов яхта российского миллиардера уступает Royal Clipper, поскольку у неё всего три мачты, но по их высоте у неё безусловное первенство по сравнению со всеми традиционными парусниками: они возвышаются на целых 90 м (у Royal Clipper – 60 м от воды до клотика).

Правда, этот рекордный показатель слегка осложняет жизнь экипажу судна и его владельцу. Даже первый переход из Киля на юг Испании заранее исключал прокладку более выгодного маршрута через Кильский канал, поскольку мачты не позволяют яхте проходить под его мостами с высотой пролётов 42 м. Ставилась ли проектировщикам задача предусмотреть складные или даже телескопические мачты, неизвестно: в сфере строительства мегаяхт секретность почти как в оборонной отрасли, детали работы над заказами не разглашаются. В итоге экипажу пришлось выбрать более протяжённый (плюс 519 км) вариант маршрута через датские проливы. Причём не под Эресуннским мостом, а чуть сбоку, где этот мост переходит в подземный туннель под проливом. Яхта шла над туннелем, причём глубины в 8 м едва хватило для её прохода.

С названием судна всё просто: сказав «А» в 2008 году, Мельниченко предпочёл не говорить «Б», а дал новой яхте такое же «имя». Удивляться не стоит, если учесть, что его жену, бывшую сербскую модель Сандру Николич, официально зовут Александра, да и сам он Андрей. Тем более что название старой яхты наверняка скоро изменится: хозяин, по слухам, намерен продать её за 270 млн евро.

Сергей Прокошенко

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 10 февраля 2017 > № 2070678


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225

В Крыму строят плавучую платформу для Керченского моста

Севастопольский морской завод (Севморзавод) центра судостроения «Звездочка» совместно с ЦКБ «Коралл» занимается постройкой плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста, сообщают местные СМИ.

«Первый этап строительства близится к завершению. В результате будет построен транспортный комплекс для доставки по морю к местам монтажа арочных пролетных конструкций для автомобильной и железнодорожной части Керченского моста. Основная часть работ будет завершена до конца мая», – отметил представитель завода.

Также на предприятии проходят доковый ремонт пассажирские теплоходы и буксир. Кроме того, Севморзавод получил заказы по изготовлению специальных деталей, стендов, контейнеров и других металлоконструкций.

До 2019 г. при содействии Объединенной судостроительной корпорации на реализацию планов по возрождению предприятия будет выделено 7,7 млрд руб.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068209

НПП «Старт» создало новую машину

НПП «Старт» (входит в холдинг Технодинамика) завершил разработку конструкторской документации на изготовление опытного образца транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) для арктического варианта зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Тор».

При разработке данного варианта ТЗМ использовались конструкторские наработки, применяемые в ходе создания сухопутной версии ЗРК «Тор». Особенностью новой транспортно-заряжающей машины станет возможность ее передвижения как по твердой поверхности, так и в условиях водных преград и плавучих льдов за счет использования плавающих гусеничных шасси.

«В данный момент на производственной базе предприятия заканчивается изготовление опытного образца. После того как состоится цикл необходимых испытаний, будет принято решение о запуске транспортно-заряжающих машин в арктическом исполнении в серийное производство», - отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга Технодинамика.

Арктический вариант транспортно-заряжающих машин для ЗРК «Тор» может быть использован для обороны заполярных военных баз, развёртываемых в настоящее время в различных районах российской Арктики от островов архипелага Земли Франца-Иосифа до Чукотки.

НПП «Старт» является ведущим российским предприятием по разработке стартовых машин и механизмов для зенитно-ракетных комплексов противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. За время своего существования предприятием разработано и передано в серийное производство 320 новых образцов вооружений. Практически по всей номенклатуре выпускаемой техники оно является единственным производителем.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068209


Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201

Ижорские заводы выполняют заказ для АЭС «Белене»

Ижорские заводы начали отгрузку основной части оборудования для АЭС «Белене» (Болгария).

Начиная с 20 января 2017 г. из цехов Ижорского завода в морской порт Санкт-Петербурга для дальнейшей транспортировки в Болгарию осуществляется отгрузка оборудования, в том числе одного корпуса реактора, двух компенсаторов давления, восьми гидроемкостей системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, шестнадцати гидроемкостей системы пассивного залива активной зоны реактора.

Еще один корпус реактора, а также два комплекта трубных узлов ГЦТ и два приспособления для центровки будут отгружены заказчику отдельной партией в течение 2017 г. в соответствии с графиком.

Всего в соответствии с договором Ижорские заводы изготовили два комплекта реакторного оборудования для болгарской атомной электростанции, в том числе два корпуса атомных реакторов, внутрикорпусные устройства, блоки верхние, компенсаторы давления, гидроемкости системы аварийного охлаждения активной зоны реактора, гидроемкости системы пассивного залива активной зоны, узлы главного циркуляционного трубопровода и другое оборудование первого контура АЭС.

С момента завершения изготовления оборудование находилось на ответственном хранении на предприятии.

Россия. Болгария. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068201


Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529

Как стало известно корр. Синьхуа в корпорации COSCO, входящая в контур корпорации судостроительная верфь COSCO Shipyard в ближайшее время сдаст в эксплуатацию британской компании Dana Petroleum цилиндрическую плавучую платформу по производству, складированию и выгрузке нефти под названием "Сиван-6" /"Надежда-6"/. Платформа уже отошла из провинции Цзянсу /Восточный Китай/ к Северному морю.

Это первый проект строительства такого объекта "под ключ", который получила из-за рубежа китайская судостроительная компания. Диаметр основной палубы платформы составляет 78 метров, высота -- 36,5 метра. Общий вес конструкции -- почти 28 тыс тонн. Платформа может ежедневно обрабатывать 50 тыс баррелей жидкого газа и складировать максимально 40 тыс баррелей сырой нефти и 4 млрд стандартных кубических футов газа. Срок эксплуатации платформы в море -- 20 лет. --0

Китай > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > russian.china.org.cn, 10 февраля 2017 > № 2067529


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074518

Завершились испытания нового быстроходного транспорта для ВМС США.

В США завершились приемочные испытания высокоскоростного десантного транспорта "Юма", который строится для ВМС США. Об этом в среду, 8 февраля, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на командование флота.

Церемония официальной передачи десантного судна ВМС США запланирована на март.

"Юма" - восьмой транспорт типа JHSV (Joint High Speed Vessel). Всего в серии для ВМС запланировано построить десять таких судов. Церемония закладки киля прошла 29 марта 2016 года, а 20 августа состоялась церемония крещения.

Суда типа JHSV - многоцелевые, нестроевые транспорты, предназначенные для работы в мелководных портах и фарватерах. Могут использоваться для переброски войск, грузов и военной техники, снабжения подразделений и проведения гуманитарных спасательных операций. Размещенная в кормовой части аппарель обеспечивает погрузку на борт бронетехники, включая танки M-1 "Абрамс". Ангар предназначен для хранения вертолета SH-60 "СиХоук".

Судно водоизмещением 1515 тонн при длине 103 метра и ширине 28,5 метра развивает скорость до 43 узлов. Дальность плавания - 1200 морских миль экономичных ходом на скорости 35 узлов. Экипаж - 41 человек.

Грузоподъемность составляет 635 тонн, что позволяет совершать переброску 312 человек на расстояние до 2,1 тысячи километров. На борту судна предусмотрено 150 коек и 312 сидячих мест в виде авиационных кресел.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074518


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510

Травмированный 18-летний рабочий получит от "Славянского судоремонтного завода" 700 тысяч рублей.

Молодой человек, проработавший на "Славянском судоремонтном заводе" в Приморье три месяца и повредивший на производстве правый глаз, получит от предприятия компенсацию. Суд согласился с доводами истца, утверждавшего, что старшие сотрудники отправили его работать, толком не подготовив. В свою очередь представители предприятия считают, что рабочий пострадал из-за собственной халатности.

Как следует из материалов дела, судовой трубопроводчик I разряда травмировал глаз в процессе очистки клапанов двигателя ДУ-50 углошлифовальной машиной. Инцидент произошел в мае 2016 года.

Старший мастер трубопроводных работ передал молодому человеку задание через бригадира. При обработке клапана в его глаз попали частички ржавчины и краски, поскольку пострадавший не надел защитные очки.

В ходе судебного заседания трубопроводчик сообщил, что инструкцию по охране труда он "просто подписал". О том, что при очистке клапана болгаркой нужны защитные очки, сотрудник осведомлен не был. Представитель "Славянского судоремонтного завода" (ССЗ) в суде заявил, что пострадавший не воспользовался защитными очками из-за своей халатности.

Рабочий запросил у предприятия компенсацию 2 млн рублей, тогда как завод предложил 50 тысяч рублей. В результате суд постановил требования пострадавшего удовлетворить частично, обязав ССЗ выплатить 700 тысяч рублей.

FlotProm спросил у представителей ССЗ, какие меры приняты для предотвращения подобных случаев в будущем.

"Товарищ рабочий самовольно взял болгарку, а ему вовремя по рукам не надавали. Как предотвратить в дальнейшем? Скажите, у нас воровство предотвращают в государстве или нет? Что нужно сделать, чтобы товарищ не брал то, что ему брать не положено?" - ответил риторическим вопросом директор по производству Сергей Гавриш.

При этом, согласно материалам дела, получивший задание трубопроводчик в первой половине дня чистил клапан в цеху в составе бригады. Несчастный случай произошел после обеда, когда рабочий продолжил работу, но отдельно от бригады, которая трудилась в соседнем помещении.

Технический директор завода Николай Герцен сказал, что "какие надо, такие меры и примем, и уже приняли достаточно мер", после чего поинтересовался у корреспондента, почему должен ему об этих мерах рассказывать, и, сославшись на совещание, положил трубку.

Приморское предприятие "Славянский судоремонтный завод" функционирует с 1970 года. Завод выполняет работы по сервисному обслуживанию кораблей и судов Тихоокеанского флота, а также пограничных сторожевых кораблей ФСБ. По данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ Картотека", выручка ССЗ в 2015 году составила 18 млн рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 февраля 2017 > № 2074510


США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699

"Зумвалт" может прибыть к Корейскому полуострову.

2 февраля Тихоокеанское командование ВС США заявило, что флот может задействовать новейший стелс-эсмнец Zumwalt в патрулировании возле побережья Северной Кореи.

Такое заявление прозвучало на встрече командующего ТК адмирала Гарри Б. Гарриса (Harry B. Harris) с представителями министерства обороны Южной Кореи на Гавайях. "Зумвалт" может быть развернут вблизи курортного города Чеджу или Джинхе в 410 км к югу от Сеула. Пресс-секретарь МО Республики Корея отметил, что у них нет официального предложения от вооруженных сил США, но если оно поступит, то будет самым серьезным образом рассмотрено.

На недавней встрече министров обороны обеих стран в Сеуле стороны договорились продолжать обсуждение расширенных мер сдерживания в отношении Северной Кореи, в том числе размещение американских "стратегических активов" в Южной Корее.

Эсминец стоимостью 4 млрд долл назван в честь легендарного офицера ВМС США, который воевал в Корее и Вьетнаме, сообщает агентство Йонхап. Вашингтон заявил, что корабль оснащен современным вооружением, в том числе зенитными ракетами сверхбольшой дальности SM-6 и крылатыми ракетами Tomahawk.

США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter