Всего новостей: 2189332, выбрано 8299 за 0.130 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255802

Тип 055. Лидер среди своего класса.

Спущенный на воду 28 июня китайский эсминец Тип 055 станет одним из самых современных кораблей своего класса в мире, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (13 июня).

По мнению британского источника Jane's Defense Weekly, этот корабль имеет "один из самых передовых в мире двухкоординатных РЛС". По данным китайских СМИ, водоизмещение эсминца более 10 000 т, что почти на 40% больше чем у корабля Тип 052D.

Тип 055 имеет большую площадку для вертолета и ангар для двух вертолетов. Эксперты пока не могут назвать точное количество ячеек УВП - 112 или 128. Считается, что количество ракет может быть в два раза больше чем на Тип 052D.

Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255802


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254094

На "Пелле" спустили на воду новый рейдовый буксир для Северного флота.

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" спущен на воду рейдовый буксир проекта 04690, предназначенный для ВМФ России.

Как сообщает Portnews.ru, после прохождения всех необходимых испытаний буксир отправится служить на Северный флот.

Судно предназначено для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах, речных и морских акваториях, а также для тушения пожаров и других задач.

Длина буксира проекта 04690 – 20,4 метра, ширина наибольшая – 8,5 метра, осадка – 2,5 метра. Скорость – 10,5 узла. Способен преодолевать лед до 60 см.

На палубе буксира расположена носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка Fluidmecanica с тяговым усилием 33 кН и удерживающим усилием на тормозе 294 кН. Также установлен кран-манипулятор Palfinger грузоподъемностью 280 кг на вылете стрелы 5 метров.

Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность – до 100 м3/час, два водяных монитора, система водяных завес).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254094


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093

Французскому флоту передали новый патрульный ледокол "Астролябия".

В порту Конкарно ВМС Франции официально приняли в состав флота новый ледокол "Астролябия" (L'Astrolabe), предназначенный для патрулирования полярных вод. Об этом в четверг, 13 июля, сообщает Naval Today.

Судно построено на верфи компании Piriou по контракту, заключенному в 2015 году. В сентябре этого года ледокол должен прибыть к французскому острову Реюньон, расположенному в Индийском океане, в 700 км к востоку от Мадагаскара.

"Астролябия" сможет выполнять сразу две роли: ледокол заменит одноименное судно обеспечение, которое с 1984 года доставляет грузы на французскую антарктическую базу на земле Адели, и патрульный корабль "Альбатрос", до 2015 года выполнявший миссии по патрулированию в южных районах Мирового океана.

Предполагается, что в летнее время (120 дней в году) "Астролябия" обеспечит материально-техническую поддержку научных баз в Антарктиде, а остальное время посвятит выполнению миссий по охране суверенитета Франции.

Проект 72-метрового ледокола разработан французской компанией Marine Assistance и финской Aker Arctic. Судно преодолевает льды толщиной до 60-80 см. Вмещает до 60 человек на борту и перевозит до 1400 тонн грузов.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092

В Италии началось строительство новейшего десантного корабля-дока.

На верфи компании Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия началось строительство нового многоцелевого десантного корабля-дока типа LHD (Landing Helicopter Dock), предназначенного для ВМС Италии.

Как сообщает портал Korabli.eu, в среду, 12 июля, на верфи состоялась церемония резки стали для десантного корабля. Его строительство включено в программу обновления итальянского флота, которую правительство и парламент страны одобрили в мае 2015 года.

Планируется, что ВМС Италии получат новый десантный корабль в 2022 году.

Контракт стоимостью около 1,1 млрд евро заключен в 2016 году. Водоизмещение корабля типа LHD составит 20 тысяч тонн. Длина корпуса – 190 метров, ширина – 28 метров. Скорость – до 20 узлов. Экипаж – 200 человек, группа десанта – 750 человек. На палубе смогут разместиться шесть вертолетов EH-101. Вооружение – три 25-мм пушки, две 76-мм артустановки Otomelara 76/62SR.

Помимо появления корабля типа LHD программа обновления флота предусматривает строительство серии из семи многоцелевых сторожевых кораблей ближней морской зоны класса PPA. Головной фрегат заложили в мае этого года, а передадут военным в 2021 году. Завершение серии намечено на 2026 год. Кроме того, флот получит корабль поддержки Vulcano класса LSS.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254092


ОАЭ. ПФО > Судостроение, машиностроение > russianhome.com, 13 июля 2017 > № 2243139

Торжественная церемония закладки двух скоростных пассажирских судов, предназначенных для заказчика в ОАЭ, состоится сегодня на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького, сообщает предприятие. Как сообщается, контракт на строительство был подписан в мае этого года в рамках международного экономического саммита "Россия — Исламский мир: KazanSummit 2017".

Скоростные пассажирские суда проекта А145, спроектированные ООО "Агат Дизайн Бюро", предназначены для перевозок до 150 пассажиров с багажом в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние до 400 миль без дозаправки. Суда имеют современный дизайн экстерьера и интерьера и отвечают последним требованиям комфортности и безопасности перевозок. Высокий уровень обитаемости и комфорта пребывания пассажиров на борту во время рейса обеспечивается современным интерьером, рациональными компоновочными решениями, сравнительно высокими удельными площадями и объемами, уровнем технического совершенства, удобными креслами, видео-аудио обслуживанием и возможностью организации питания пассажиров на борту. По параметрам шума и вибрации, параметрам перегрузок, воздействующих на человека, судна соответствуют всем установленным международным требованиям и стандартам. Благодаря работе управляемых интерцепторов на данных судах отсутствует качка.

Строительство судов проекта А145 на Зеленодольском заводе ведется с 2010 года. На сегодняшний день два скоростных пассажирских судна уже успешно зарекомендовали себя в Ямало-Ненецком автономном округе, где эксплуатируются с 2012 года.

АО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" входит в холдинговую компанию "Ак Барс", является одним из крупнейших и стратегически важных судостроительных предприятий РФ. Завод производит боевые корабли различных классов, в том числе малые ракетные корабли, сторожевые корабли, противодиверсионные катера. На предприятии за его более чем 120-летнюю историю построено свыше 1,5 тысячи военных и гражданских судов, различные модификации барж, танкеров и сухогрузов.

ОАЭ. ПФО > Судостроение, машиностроение > russianhome.com, 13 июля 2017 > № 2243139


Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270

Флот пополняется

КазМорТрансФлот расширяет возможности в обеспечении национального флота собственными мощными буксирами.

Наталья БУТЫРИНА

В Астане состоялась торжественная церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между компанией «КазМорТрансФлот», голландской судостроительной компанией «Дамен» и Исламским банком Al Hilal. Средства предназначены для строительства трех новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709». Они будут построены на верфи судостроительной компании «Дамен» в период с 2017 по 2018 год по заказу КМТФ. Буксиры предназначены для буксировки объектов и судов, ассистирования судам, навигационной помощи, для заводки и обработки якорей.

Длина каждого буксира составит 27 метров, ширина 9 метров, а их осадка позволит работать в мелководных районах Каспийского моря. Буксиры будут использованы для проведения работ на северном Каспии. Их особенностью является повышенное требование по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна. Напомним, что в текущем году на судоверфи ВАРД в румынском городе Браиле уже были спущены на воду два специализированных судна, также построенных по заказу КазМорТрансФлот. Они предназначены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык – порт Прорва, которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл».

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение 3-х лет. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года. Судно «Беркут» – второе в серии, состоящий из трех специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта.

Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда для Казахстана – это новые возможности, новые горизонты, новые достижения и очередной весомый вклад в становление морского торгового судоходства республики.

Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109

В Израиле начались аресты по коррупционному делу о закупке немецких подлодок.

Бывший личный юрист премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон и генерал-майор ВМС в запасе Элиэзер Маром оказались в числе шести арестованных израильской полицией по делу о коррупции при закупке подводных лодок в Германии.

Как сообщает в среду, 12 июля, ТАСС со ссылкой на газету Yedioth Ahronoth, Шимрон находится под домашним арестом со времени допроса в понедельник, 10 июля.

Адвокат в момент подготовки и заключения сделки о приобретении подводных лодок в Германии работал также на главного подозреваемого – бизнесмена Мики Ганора, представлявшего германский концерн-производитель подлодок ThyssenKrupp в Израиле. Ганор также задержан по этому делу.

Еще одного фигуранта – генерал-майора ВМС Израиля в запасе Элиэзера Марома – допросили по делу о субмаринах во вторник, 11 июля. После этого его поместили под домашний арест.

В конце февраля государственный прокурор Израиля Шай Ницан санкционировал начало уголовного расследования по делу о закупке подводных лодок в Германии. Решение принято на основании собранной полицией информации и полученных доказательств, подтверждающих подозрения о правонарушениях и коррупции на государственном уровне в отношении некоторых из фигурантов дела.

Израиль ранее приобрел у Германии шесть подводных лодок Dolphin, которые считаются самым дорогостоящим оружием местного флота. Последняя из шести таких субмарин должна поступить в распоряжение ВМС Израиля в 2018 году, а пятая передана 12 января 2016 года.

По данным израильских СМИ, стоимость каждой из дизель-электрических лодок Dolphin составляет чуть менее 500 млн евро. Треть этой суммы субсидирует германское правительство. По информации западной прессы, которую в Израиле официально не комментируют, эти субмарины способны решать широкий спектр боевых задач, в том числе нести ударное ракетное оружие.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254108

Британский ракетный фрегат вышел на испытания после модернизации.

Фрегат Королевского военно-морского флота Великобритании Montrose покинул Плимут и приступил к ходовым испытаниям в море после завершения модернизации. Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны Великобритании.

Модернизация корабля началась в 2014 году. Она проходила на верфи в Девонпорте. Самое главное усовершенствование фрегата – недавно разработанная ракетная система противовоздушной обороны Sea Ceptor.

Зенитный ракетный комплекс Sea Ceptor предназначен для защиты самого корабля и важных охраняемых им объектов. Он позволяет нейтрализовать весь спектр существующих и будущих угроз, включая боевые самолеты и новое поколение сверхзвуковых противокорабельных ракет. Система Sea Ceptor способна вести многоканальную стрельбу, а также отражать массированные атаки.

После завершения ходовых испытаний начнется подготовка экипажа к предстоящему развертыванию.

Montrose – восьмой в серии из 16 кораблей проекта 23 (класс Duke). Фрегат построен на верфи компании Yarrow Shipbuilders Limited. Закладка состоялась в ноябре 1989 года, спуск на воду – в июле 1992 года. Корабль введен в строй летом 1994 года.

Водоизмещение фрегата класса Duke – 4900 тонн. Длина – 133 метра, ширина – 16,1 метра, осадка – 7,3 метра. Скорость хода – 28 узлов. Экипаж – 185 человек, в том числе 13 офицеров.

Помимо новой системы ПВО Montrose вооружен противокорабельными ракетами "Гарпун", 114-мм артустановкой Mk.8, двумя 30-мм зенитными артустановками и двумя двухтрубными 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту базируется вертолет типа "Линкс" или "Мерлин".

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254108


Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840

Арктика: Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов

Арктика в иностранных СМИ: Российское приглашение Саудовской Аравии, Китайские инвестиции и заповедники в США

Большинство материалов об Арктике, которые публиковали иностранные медиа с 3 по 9 июля, были посвящены климату — таяние льдов подошло к максимальной отметке, которую зафиксировали в 2012 году, но все же не стало рекордным. Но среди экологических экспертиз ИА REGNUM увидел, как зарубежные журналисты реагируют на предложение России добывать сжиженный природный газ (СПГ) совместно с Саудовской Аравией, что нужно сделать Китаю для повышения роли в регионе и зачем защищать природные арктические заповедники в США.

Россия приглашает Саудовскую Аравию в совместный проект по добыче СПГ в Арктике

Министр энергетики России Александр Новак заявил, что энергетическое сотрудничество с Саудовской Аравией станет еще более тесным, если министр энергетики Эр-Рияд примет предложение участвовать в российском проекте по добыче арктического газа. Россия и Саудовская Аравия в прошлом году объединили свои усилия для сдерживания снижения цен на нефть.

«Наше сотрудничество с Саудовской Аравией находится на самом высоком уровне», — сказал Новак. По его словам, чтобы расширить партнерство, РФ предложила СА принять участие в проекте Arctic LNG-2. Сейчас им руководит крупнейший в России производитель газа Novatek, который хочет создать первый технологический узел по производству сжиженного природного газа к 2022−2023 годам.

«Saudi Aramco (крупнейшая компания по производству СПГ в саудовской Аравии, — ред.) предложила различные варианты участия в Arctic LNG-2», — сказал Новак, но не уточнил роль, которая отводится Саудовской Аравии.

Отмечается, что партнеры по проекту Arctic LNG-2, который намерен производить не менее 16,5 млн тонн СПГ в год, еще не выбраны. Ранее Новак заявлял, что японские компании проявили интерес к проекту, а Novatek заявила, что китайско-французская компания Total также его изучает. По словам крупнейшего акционера Леонида Михельсона, компания может предложить иностранным инвесторам до 49% в Arctic LNG-2.

Напомним, санкции, введенные против России, сдерживают западных инвесторов и банки. Россия стремится увеличить свою долю на мировом рынке СПГ с чуть менее 5% до 10% к 2020 году.

Жажда приключений может обеспечить преимущество в деловом и исследовательском мире. Предприниматель и ученые наслаждаются острыми ощущениями открытия, когда они гонятся за мечтой на пути к неизвестным территориям.

Ежегодно американские потребители тратят больше средств на отдых на природе (887 млрд долларов), чем на бензин и топливо (304 млрд долларов), автомобили и запчасти (465 млрд долларов США) и фармацевтические препараты (466 млрд долларов). «Мы обязаны большой частью нашего успеха общественным землям — национальным паркам, памятникам, лесам и заповедникам», — говорится в публикации. Все американцы получают выгоду от этих земель.

США имеет 11 национальных заповедников дикой природы и деловое сообщество обязано высказываться в защиту этих территорий, которые принадлежат всем американцам. Потому что администрация Трампа надеется начать бурение нефтяных скважин, возможно, в самых диких, самых нетронутых и драгоценных заповедниках в Соединенных Штатах — Арктическом национальном заповеднике в северо-восточном уголке Аляски. Это, пожалуй, самое последнее место на земле, которое должно быть вымощено, закачано и загрязнено бурением нефти.

Бурение в этом заповеднике не имеет никакого экономического смысла. Нефть доступна в других частях Аляски. Но американская нация сталкивается с обилием ископаемого топлива и с растущей способностью генерировать энергию из возобновляемых источников. «Мы должны быть уверенными, что в Арктическом национальном заповеднике нет и не будет бурения. Если мы не сможем это проконтролировать, мы не сможем защитить остальные наши заповедники и парки», — делают вывод авторы публикации.

Россия сокращает арктические расходы

Пересмотренная схема финансирования программы по Арктике в 17 раз ниже, чем планировалось изначально. Минэкономразвития России хотело получить 209 млрд рублей (3,1 млрд евро) для новой национальной программы Арктики. Но может получить только 12 млрд (177 млн евро). Это серьезный удар по амбициозным планам развития России в регионе.

Изначально министерство экономического развития хотело включить в программу ряд крупных инвестиционных проектов, в том числе разработку нового класса атомных ледоколов «Лидер», а также флота судов для охраны окружающей среды Арктики и исследования шельфов. Целых 80 млрд рублей (1,2 млрд евро) пришлось потратить только на «Лидер». Но реализовать все это у России не получится из-за ослабленной экономики.

Ключевым инвестиционным объектом в пересмотренной программе финансирования является разработка и строительство дрейфующей платформы ледового класса для арктических исследований. Платформа, получившая название «Северный полюс», будет использоваться Государственной гидрометеорологической службой для арктических исследований и измерений льда. Платформа имеет предварительную цену в 7 млрд рублей и, следовательно, забирает более половины бюджета по программам.

Еще один миллиард рублей будет потрачен на региональные антитеррористические мероприятия, проводимые Национальной гвардией России в Арктике.

В дополнение к финансированию планируются и другие поступления. Среди них будет 34 млрд рублей (502 млн евро), которые будут потрачены министерством обороны.

Китай может сыграть большую роль в Арктике

К концу 2019 года Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов, введя в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет огромным шагом вперед для того, чтобы Пекин лучше понял последствия изменения климата в Арктике и подтвердил свою способность стать решающим игроком в регионе.

Соединенные Штаты, Россия и северные страны используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике. Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике.

Транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь идеально вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, но Китай должен прилагать больше усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, Китаю и России следует более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации. Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы.

Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор.

Дополнительные инвестиции в российские и/или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, поскольку они позволят ему получить технологическое ноу-хау, приобрести ресурсы и стать более крупным игроком в региональном развитии.

Валентина Самойлова

Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818

Брошенные суда НАО покинут последние причалы.

В Ненецком автономном округе начались работы по очистке озера Качгорт в Нарьян-Маре от бесхозных судов. По итогам аукционов заключены госконтракты на утилизацию 23 плавсредств.

Мероприятие проводится в рамках приоритетного регионального проекта «Чистая страна». Подрядная организация подготовила к утилизации три брошенных судна, до 2 октября водоем предстоит очистить от 23 таких объектов. Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации НАО, все эти плавсредства не подлежат восстановлению и находятся в границах береговой полосы и акватории озера Качгорт. Работы начались позже намеченных сроков из-за высокого уровня паводковых вод, отметили в региональном департаменте природных ресурсов, экологии и АПК.

В прошлом году обследование озера Качгорт, береговой полосы и прибрежной акватории Печоры в границах Нарьян-Мара и поселка Искателей выявило 93 брошенных судна. Собственники 33 из них установлены, 19 – нет, остальные плавсредства по конструктивным особенностям не подлежат восстановлению и признаны металлоломом.

Кроме очистки берегов проект «Чистая страна» предусматривает создание единого реестра, где будут отмечены все места экологических загрязнений в регионе.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 12 июля 2017 > № 2239818


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091

КМЗ поборется с Palfinger за рынок судовых кранов.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) подготовил локализацию производства судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин. Таким образом на рынке подобного отечественного оборудования у компании Palfinger появился конкурент.

Завод анонсировал начало производства линейки судовых подъемных кранов в ходе Международного-военно-морского салона-2017.

"КМЗ подготовило локализованное производство судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec, – добавил Русин. – Мы получили соответствующие технологии и обучили своих специалистов".

На предприятии также сообщили FlotProm, что в 2017 году начнется локализация производства подъемного гидравлического оборудования, в том числе кранов. Первый опытный образец завод планирует изготовить до конца года. Затем его представят флоту. Таким образом мелкосерийное производство судовых кранов может стартовать в 2018 году.

Завод уже локализовал литейное производство, изготовление корпусов оборудования, их обработку, сборку, а также испытания.

"Есть элементы, которые мы используем по проекту межзаводской кооперации, но все это в рамках РФ, – добавил представитель Кингисеппского машзавода. – С иностранными партнерами мы работаем только с точки зрения технологического консультирования и организации производства. Таким образом, краны и лебедки будут российскими, можно говорить о полной локализации".

Российский рынок судовых кранов для ВМФ на 80% занят компанией Palfinger, – рассказал FlotProm Максим Крюков, руководитель направления проектных продаж Palfinger СНГ.

По его словам, ранее КМЗ не занимался производством судовых кранов-манипуляторов, они делали грузовые и мостовые краны, а это совершенно другое, нежели телескопический или шарнирно-сочлененный судовой кран. "Но если у коллег получится, я буду за них только рад", – резюмировал эксперт.

Компании Palfinger принадлежит в частности башкортостанский завод "Инман". На МВМС-2017 предприятие показало первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254090

ВМФ может закупить новую партию подводных аппаратов "Марлин-350".

Военно-морской флот рассматривает возможность закупить новую партию телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА) "Марлин-350" производства петербургской компании "Тетис Про". Об этом FlotProm сообщили на предприятии.

В ходе Международного военно-морского салона-2017 стенд компании осмотрел заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук. Он также пообщался с руководством "Тетис Про". Как отметили в компании, Минобороны нуждается в новых российских подводных аппаратах осмотрового класса и заинтересовано в дальнейших поставках ТНПА, причем не только для противодиверсионных и аварийно-спасательных служб, но и для других структур ВМФ.

По контракту с Минобороны РФ "Тетис Про" должен до 25 ноября 2017 года поставить 12 "Марлинов-350" для службы поисковых и аварийно-спасательных работ, подводных диверсионных сил, в том числе три аппарата для катеров ВМФ.

Дмитрий Войтов, руководитель группы разработки аппаратов "Марлин" в "Тетис Про", заявил FlotProm: "Марлин-350" "преодолел все детские болезни, которые поначалу есть у любого изделия, он полностью надежен и выполняет все необходимые функции – поиск, осмотр подводных объектов и выполнение несложных работ с помощью манипулятора". Он добавил, что аппарат можно модифицировать за счет подключения различного оборудования и датчиков, в том числе новых "звуковизоров" – гидролокаторов высокой частоты.

Игорь Зайвенко, замначальника Южного регионального отряда МЧС России, рассказал FlotProm, что "Марлин-350" хорошо показал себя на испытаниях. "Самое главное, что это первый серийный отечественный аппарат подобного класса", – добавил эксперт.

По его словам, разработчикам нужно расширить список навесного оборудования и улучшить систему отображения информации для оператора. "Кроме того, в России нужно совершенствовать систему подготовки пилотов ТНПА", – резюмировал Зайвенко.

Представители ВМФ не смогли оперативно прокомментировать эту информацию, однако источник на флоте сообщил FlotProm, что новый договор скорее всего заключат до конца года – после поставки уже законтрактованных подводных аппаратов.

ТНПА "Марлин-350" применяется для обследования подводных объектов и несложных манипуляций с ними. Аппарат также способен устанавливать гидроакустические маркеры и поднимать небольшие предметы, захваченные манипулятором. Для связи ТНПА и надводного модуля применяется тонкий и гибкий оптоэлектрический кабель с низким сопротивлением движению, обладающим низкой плавучестью. Робот можно оснастить дополнительной камерой высокого разрешения, многолучевым гидролокатором, альтиметром, гидролокатором кругового обзора, системой подводной навигации, одностепенным манипулятором, а также другим дополнительным оборудованием.

"Марлин-350" разработан и серийно производится российской компанией "Тетис Про".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254090


Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254089

Шведский флот заказал 18 боевых катеров.

Минобороны Швеции объявило о закупке 18 боевых быстроходных катеров Stridsbåt 90HSM у местной судостроительной компании Dockstavarvet. Как сообщает Navy Recognition, катеры станут модернизированной версией использующихся сегодня на флоте модификаций CB90.

Новые катера получат улучшенную трансмиссию, усиленную защиту, экологичные двигатели, современную электронику и дистанционное управления для 12,7-мм пулемета. По расчетам шведских военных, эти суда прослужат как минимум до 2040 года.

Стоимость заказа составляет около 400 млн шведских крон (47,5 млн долларов). Первый катер должны передать военным в третьем квартале 2018 года.

Новые катера достигают в длину 15 метров, а в ширину – 3,8 метра. Экипаж – три человека. На борту могут разместиться до 19 человек десанта. Скорость – до 45 узлов.

Компания Dockstavarvet сейчас завершает программу по продлению срока эксплуатации 30 катеров класса CB90, которые шведский флот принял на вооружение еще в 1990-х годах. Именно их и должны постепенно заменить катера Stridsbåt 90HSM.

Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254089


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088

Протараненному американскому эсминцу "Фитцджеральд" потребовался ремонт в сухом доке.

Во вторник, 11 июля, американский ракетный эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) должен перейти в сухой док военно-морской базы в Йокосуке (Япония), где продолжатся его ремонт и оценка ущерба после столкновения с сухогрузом. Об этом сообщает портал Korabli.eu.

17 июня контейнеровоз ACX Crystal протаранил военный корабль. Транспортное судно смогло самостоятельно продолжить свой путь, а эсминец получил серьезное повреждение по правому борту над и под ватерлинией, но остался на плаву.

Три члена экипажа американского корабля, включая командира экипажа Брайса Бенсона, попали в госпиталь. Семь моряков погибли, оказавшись в затопленных отсеках.

"Фитцджеральд" – ракетный эсминец проекта "Арли Бёрк" (Arleigh Burke), 12-й в первой серии кораблей этого класса. Его заложили в феврале 1993 года, спустили на воду в январе 1994 года, а в состав ВМС США он поступил 14 октября 1995 года. Во второй половине 2000-х годов прошел модернизацию и получил на вооружение зенитные управляемые ракеты большой дальности SM-3 вместо SM-2.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254088


Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240855

Первый в Китае беспилотный патрульный катер, созданный научными сотрудниками Хэфэйского института умного оборудования Академии наук Китая, на днях был спущен на воду. Об этом сообщили информагентству Синьхуа в институте.

Небольшое судно с интеллектуальным управлением спроектировано и разработано группой специалистов под руководством Юй Даояна. Оно способно в реальном времени вести наблюдение под водой и определять местонахождение утонувшего с точностью до 1 м.

По словам Юй Даояна, катер оснащен системой распознавания и раннего предупреждения. При помощи оптических и тепловых инфракрасных камер он способен опознавать плавающие объекты.

"Если объект заплывет за линию охранения или попадет в опасную зону, катер автоматически передаст информацию о его местонахождении. Это позволяет незамедлительно организовать спасательную операцию", - рассказал он.

В настоящее время катер несет патрульную службу на озере Тяньэху в городе Хэфэй, административном центре провинции Аньхой на востоке Китая, где время от времени тонут люди.

Научные сотрудники рассчитывают, что новая разработка будет широко использоваться для мониторинга безопасности в различных водоемах, включая реки, озера, водохранилища и др.

Китай > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240855


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254110

Китайский ракетный эсминец потерял ход в Индийском океане.

Китайский эсминец проекта 052D "Чанша" остался без хода в Индийском океане из-за поломки энергетической установки. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на осведомленный источник в Военно-морских силах Народно-освободительной армии Китая.

Источник рассказал, что ответственные сотрудники промышленной группы CSIC, которая произвела комплектующие для энергетической установки этих кораблей, вызваны в Пекин на срочное совещание.

Судно комплексного снабжения "Ломаху", по данным источника, осталось рядом с поломавшимся эсминцем.

Из-за происшествия в Индийском океане в российско-китайских учениях в Балтийском море вместо "Чанши" примет участие однотипный корабль "Хэвэй".

Учения "Морское взаимодействие – 2017" пройдут в два этапа с середины июля до середины сентября в акватории Балтийского, Охотского и Японского морей, сообщало Минобороны КНР.

"Чанша" – второй эсминец проекта 052D. Он вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. Третий корабль в серии – "Хэфэй" – заступил на службу в декабре 2015 года.

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис". Корабли оснащены дизель-газотурбинной энергетической установкой.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254110


Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087

В Корею доставили шестую подлодку немецкого проекта 214.

В Южную Корею доставлена шестая дизель-электрическая подлодка немецкого проекта 214. ВМС республики планируют ввести ее в строй в декабре этого года.

Как сообщает Navy Recognition, церемония передачи подводной лодки состаялась на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering на острове Кодже, недалеко от юго-восточного порта Пусан. Подлодка получила имя "Ю Гван Сун" в честь национальной героини, ставшей символом борьбы за независимость страны.

В декабре 2008 года компания Thyssen Krupp Marine Systems подписала с Минобороны Южной Кореи контракт на поставку комплектов материалов и оборудования для строительства шести неатомных подлодок проекта 214. Часть подлодок строятся на верфях в Германии и отправляются в Корею для окончательного оснащения и ввода в строй.

Подводные лодки проекта 214 имеют длину 65,3 метра при подводном водоизмещении в 1800 тонн. Лодки изготовлены с использованием технологий малозаметности, оснащены комбинированной дизель-электрической/анаэробной (воздухонезависимой на топливных элементах) энергетической установкой, которая позволяет субмарине двигаться без всплытия более 10 дней. Скорость в подводном положении – до 20 узлов, в надводном – 12 узлов. Глубина погружения – до 400 метров.

Система боевого управления ISUS-90 позволяет операторам одновременно сопровождать до 300 подводных целей. Подлодки проекта 214 вооружены восемью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут выставлять минные заграждения.

На следующем этапе корейский флот планирует приобрести девять 3000-тонных тяжелых многоцелевых подводных лодок, которые должны построить в период с 2020 по 2030 годы.

Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086

На каждом из российских флотов появились центры обслуживания "Адмиралтейских верфей".

"Адмиралтейские верфи" создали на всех флотах ВМФ специальные технические базы для обслуживания неатомных подводных лодок и надводных кораблей. Об этом рассказал заместитель генерального директора предприятия по обеспечению жизненного цикла кораблей и судов Сергей Полищук.

В беседе с корреспондентом ТАСС Сергей Полищук отметил, что в соответствии с решением Минобороны запущен пилотный проект по системе управления полным жизненным циклом. Его решили опробовать на серии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка", построенных для Черноморского флота.

"Наши гарантийные обязательства прописаны в государственных контрактах на строительство. Изначально верфи на протяжении пяти лет обязаны обеспечить техническую готовность кораблей после передачи флоту. Все гарантийные обязательства исчисляются от даты подписания акта передачи корабля", – сказал заместитель гендиректора верфей.

Через пять лет после начала эксплуатации подлодки гарантийные обязательства заканчиваются, но сервисное обслуживание корабля ведется до первого среднего ремонта (10 лет).

Вопрос о том, станут ли "Адмиралтейские верфи" участвовать в утилизации кораблей в конце их жизненного цикла, пока обсуждается, подчеркнул Полищук.

Для того чтобы оперативно решать все вопросы по обеспечению жизненного цикла, на предприятии создано новое подразделение. "Мы строим корабль, сопровождаем его эксплуатацию и несем за него полную ответственность. Причем эксплуатация кораблей, особенно Черноморского флота, исключительно напряженная – они все время в море. Мы гордимся тем, что обеспечили их техническую готовность", – отметил замгендиректора верфей.

"Адмиралтейские верфи" – одно из старейших российских предприятий, основанное в Петербурге осенью 1704 года. На предприятии построены более 300 подводных лодок различных проектов (из них 41 – атомная), 70 глубоководных и подводных аппаратов, танкеры и буксиры.

В апреле FlotProm сообщил, что Объединенная судостроительная корпорация собирается перейти на контракты жизненного цикла, которые заменят общепризнанные формы сервисного обслуживания – гарантийный и послегарантийный периоды.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240896

Чем заняты фрегаты и эсминцы британского флота?

Эсминец HMS Daring королевских ВМС Великобритании станет учебным кораблем в гавани Портсмута, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (10 июля).

"Даринг", являющийся головным в этой серии эсминцев, находится в бассейне номер 3, где в течение двух лет будет выполнять роль учебного корабля подготовки экипажей. В активном флоте его заменил HMS Dauntless, который, однако, к концу 2017 года встанет на ремонт.

Как видно из вышеприведенного графика, опубликованного в источнике savetheroyalnavy.org (7 июля), шесть из 19 эсминцев и фрегатов находятся либо в море или полностью боеготовы, еще шесть на тренировках либо в коротких периодах технического обслуживания. Отмечается, что в период летних отпусков активная фаза на флоте несколько снижается.

Отмечается, что использование эсминца "Даринг" в качестве учебного корабля "неутешительно", так как эти корабли планировалось активно использовать в качестве боевых. На фоне того, что авианосец HMS Queen Elizabeth начал морские испытания и в скором времени войдет в состав флота, понадобится больше эскортных кораблей, с которыми у королевского флота не так хорошо обстоят дела, пишет источник.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240896


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240895

ВМС Южной Кореи получили шестую НАПЛ.

Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) поставила ВМС Южной Кореи шестую НАПЛ KSS-2 (Type 214 Jang Bogo-II), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com.

Подлодка получила название Yu Gwan-sun в честь "патриотического мученика, боровшегося за независимость Кореи". Церемония состоялась на верфи компании на острове Жеодзе недалеко от портового города Пусан.

По заявлению компании, подлодки этого типа являются самыми современными в мире, и способны отслеживать "более 300 подводных объектов". Субмарина оснащена системой топливных батарей, благодаря которым может двигаться под водой 10 и более суток.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июля 2017 > № 2240895


Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314

Экономика Финляндии восстанавливается быстрыми темпами. Согласно опубликованным сегодня данным Центра статистики, уровень новых промышленных заказов вырос по сравнению с данными прошлого года на 66,7%. Отчетливее всего рост прослеживается в металлургии, где разница с прошлым годом составляет 99,3%. Согласно оценке Центра, рост объясняется именно крупными заказами судостроительной промышленности.

В мае американская судовладельческая компания Royal Caribbean Cruises подтвердила заказ двух круизных лайнеров у судоверфи Meyer в Турку.

Заказы химической промышленности выросли по сравнению с прошлым годом на 24,2%, а целлюлозно-бумажной – на 6,4%.

При этом заказы текстильной промышленности уменьшились по сравнению с прошлогодними на 0,7%.

Статистический центр напоминает, что сильные перепады в промышленных заказах типичны для помесячного уровня.

Финляндия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 июля 2017 > № 2240314


Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595

«Антей» делает ставку на российские судоверфи.

Размещенный на российском заводе заказ компании «Антей» – первый проект постройки специализированного краболовного судна в нашей стране, который может дать начало новому направлению в гражданском морском судостроении.

«Сегодня нет ни одного готового проекта по краболову – как не было ни в советское, ни в постсоветское время. Во всем мире всегда для добычи краба приспосабливали то или иное судно, а не строили с нуля», – говорит президент ООО «Антей» Иван Михнов. В июне его компания заключила контракт на строительство среднетоннажного судна, предназначенного для добычи краба, с Ленинградским судостроительным заводом «Пелла». На церемонии подписания присутствовали замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Проект судна предусматривает возможность быстрой модернизации, например, установки вместо чанов под живого краба перерабатывающей фабрики, чтобы выпускать готовую продукцию. Или цеха по переработке рыбы – для использования на других объектах промысла. «Когда судно может работать на разных объектах с небольшими конструктивными изменениями, отдача от единицы флота гораздо выше», – отметил Иван Михнов.

Этот подход разделяют и в Росрыболовстве. «На наш взгляд, современные суда должны быть универсальными, они должны быть не только тральщиками или краболовами, но и использовать, к примеру, кошельковый невод. Нужна диверсификация. Кто к этому будет готов, тот и будет впереди, строить узкоспециализированное судно – это большие риски», – заявил Петр Савчук, добавив, что при строительстве такого дорогого актива нужно просчитывать несколько вариантов.

По словам Александра Дуплякова, за последние несколько лет в крабовой отрасли произошли серьезные изменения. «Сформировалось небольшое количество крупных компаний, которые имеют долгосрочную стратегию развития и которые способны потянуть строительство не только одного судна, а серии судов. Потребность в обновлении флота есть. Может быть, некоторым краболовам еще мешает косность, но я думаю, что она быстро пройдет, когда они увидят динамику», – считает руководитель дальневосточной Ассоциации добытчиков краба.

Программа строительства рыбопромыслового флота постепенно набирает обороты, уверен Петр Савчук. «Когда мы начинали, все пессимистично к этому относились, – припомнил он. – Мы не совсем были уверены, что всё получится. Тем не менее, закон есть, нормативная база есть. Впервые в мировой истории нематериальными инвестициями планируется стимулировать материальные активы».

Перспективы строительства новых судов для крабового промысла в Росрыболовстве оценивают оптимистично – порядка 30-40 единиц в ближайшие пять лет. В дальнейшем регулятор планирует вводить и другие меры стимулирования, чтобы «этот процесс не останавливался». В частности, стратегия развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 г., которую федеральное агентство планирует представить рыбацкому сообществу в сентябре на форуме в Санкт-Петербурге, предусматривает строительство крилевых судов по лизинговым схемам, а также отдельную программу по небольшим судам для Азово-Черноморского бассейна, Каспийского моря и Балтики.

Пока договоренности с заводом распространяются на строительство одного судна, говорит гендиректор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Однако в случае успешной реализации проекта оно может стать головным для целой линейки краболовов – такая возможность тоже рассматривается.

В рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного между Ассоциацией добытчиков краба и заводом «Пелла», не исключается и вариант с достройкой линейки краболовов уже на дальневосточных верфях. Это позволило бы компаниям претендовать на инвестквоты с повышающим коэффициентом 1,2, установленным для этих территорий.

Ленинградские судостроители не возражают против кооперации с коллегами с другого конца страны и трансфера технологий, проблема в том, что договариваться пока не с кем. Дальневосточные заводы, по мнению рыбаков, к выпуску современной гражданской продукции просто не готовы. Тем не менее президент «Антея» смотрит в будущее с оптимизмом. По его оценке, возможность достройки судов на Дальнем Востоке может быть реализована уже в течение двух лет. Но первого судна это не касается. «Первая серия только здесь. Даже четыре-пять судов железно здесь, а там посмотрим», – подчеркнул Иван Михнов.

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 июля 2017 > № 2237595


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890

Серия "Адмирал Горшков" приостанавливается.

Российский государственный научный центр им. Крылова приступил "к анализу проектной документации" на модернизацию фрегата пр. 22350 "Адмирал Горшков" с увеличением водоизмещения с 5400 до 8000 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на (6 июля).

Таким образом, строительство кораблей пр. 22350М, которых уже окрестили "Супер-Горшков", может начаться в 2019-2020 годах. Однако министерство обороны РФ пока не одобрило эти работы, идет изучение возможных характеристик корабля, в том числе водоизмещения и силовой установки. Ранее инсайдер из Коломенского завода сообщил mil.today, что новые корабли будут оснащаться дизелями этого производителя.

Впервые о возможности строительства кораблей увеличенного проекта на базе "Горшкова" заявил заместитель главкома ВМФ РФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук 29 июня. Он отметил, что, скорее всего, строительство кораблей улучшенного проекта будет разделено между "дальневосточным и северо-западным верфями", в нем может участвовать завод "Янтарь" в Калининграде. Впервые же о проекте 22350М заговорил в 2014 году тогдашний главком флота адмирал Виктор Чирков. По его тогдашним словам, флот планирует приобрести не менее 15 фрегатов этого типа базовой и модернизированной версии.

В настоящее время фрегаты строятся на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге, головной "Адмирал Горшков" был заложен еще в 2006 году, но его ввод в строй несколько раз откладывался. По последним сообщениям, флот может принять его в конце этого года. Второй и третий корабли ("Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко") будут приняты в 2018 и 2019 годах. Далее строительство фрегатов базовой версии не запланировано.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890


Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240881

Крупнейший корабль поступит во флот Шри-Ланки.

ВМС Шри-Ланки готовятся принять крупнейший в своем составе надводный корабль, сообщает "Военный Паритет" со сылкой на janes.com (6 июля).

Это первый из двух заказанных в Индии (компания Goa Shipyard Limited) патрульных кораблей длиной 105 м, ему будет дано название SLNS Sayurala (номер P623). Корабль был заложен в сентябре 2014 года, спущен на воду в середине 2016 года. Второй корабль с номером Р624 был спущен на воду в декабре того же 2016 года.

Водоизмещение корабля около 2350 т, длина 105,7 м, ширина 13,6 м, осадка 3,6 м, силовая установка - два дизельных двигателя MTU 20V 8000 M71, дальность плавания 4500 миль при скорости 3 узла. Экипаж 118 человек, в том числе 18 офицеров, есть площадка для приема вертолета.

Шри-Ланка. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240881


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879

Фрегат "Ланкедок" стучался в Северный полюс.

ВМС Франции (Marine Nationale) заявили о вступлении Languedoc - третьего фрегата класса Aquitaine (FREMM - Multi Mission Frigate) в "активную службу", сообщает "Военный паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Церемония состоялась 4 июля в присутствии начальника штаба ВМС Франции адмирала Празука (Prazuck). Фрегат присоединится к своим предшественникам Aquitaine и Provence после продолжительного похода, проведенного в конце 2017 года. В течение 104 суток корабль проходил вдоль берегов США, Канады, Исландии, Норвегии и Шотландии, даже заходил на 80 градусов северной широты к Северному полюсу. Во время этого похода экипаж проверил все боевые возможности корабля в сложных климатических условиях.

В настоящее время по программе FREMM должно быть построено 10 кораблей, из которых восемь предназначены для Франции. До середины 2019 года французский флот будет иметь шесть фрегатов этого типа.

ВП. Ланкедок, уходящий на север, все дальше от границ с Испанией, является местом, где производится треть всего французского вина.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879


США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2017 > № 2240880

ПКР-вариант LRPF угрожает "Стерегущему".

ВМС США питают интерес к созданию противокорабельной версии новой оперативно-тактической БР LRPF (Long-Range Precision Fires, создается для замены армейской системы ATACMS), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на breakingdefense.com (13 октября 2016).

Договор по РСМД ограничил дальность баллистических ОТР уровнем 500 км, однако новая ракета будет сконструирована по модульному принципу и сможет легко обновляться. Отмечается, что увеличение дальности более 500 км "вполне выполнимо". "Мы собираемся предоставить решение, которое позволит очень легко наращивать характеристики ракеты. Например, ракета может быть оснащена другим двигателем, который обеспечит дальность более 499 км", говорит Дж.Р. Смит (JR Smith), бывший пилот ВВС, ныне ныне директор отделения компании Raytheon по перспективным боевым системам. Конкурирующая фирма Lockheed Martin в лице вице-президента по наземным системам Скотта Грина (Scott Greene) заметила, что "Локхид Мартин" обладает множеством технологий, которые могли бы адаптировать LRPF в качестве противокорабельной ракеты, если будет такое желание у Пентагона.

Смит отметил, что для того, чтобы поразить движущуюся цель, например, корабль или танк, система наведения ракеты должна иметь радиолокационный или инфракрасный искатель (инерциальная и спутниковая системы предназначены для поражения стационарных целей). По его словам, поразить такой ракетой морскую цель, такую как российский корвет класса "Стерегущий" длиной 353 фута (353-foot long Steregushchy corvette) будет легче, так как корабль является "гораздо большой мишенью" чем танк, такой как Т-14 "Армата". Корабль это "крупный металлической предмет, который торчит на поверхности воды", в то время как танк может спрятаться среди строений, деревьев или скал, говорит Смит.

Современное программное обеспечение (ПО) может превратить ракету в оружие другого класса, например, ЗУР SM-6 может поражать корабли. Блок ПО знаменитой КР Tomahawk может быть легко переформатирован для поражения движущихся морских целей. Таким образом, создание ПКР-варианта наземной БР вполне возможно, отмечает источник.

США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июля 2017 > № 2240880


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112

Систему управления ГТД новых фрегатов показали на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Фиолент" продемонстрировал локальные системы управления (ЛСУ) "Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" . Устройства предназначены для управления газотурбинными двигателями М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р. Сейчас обе разработки проходят госиспытания. Изделия планируют применять на фрегатах проектов 22350 и 11356, а также десантных кораблях на воздушной подушке проектов 12322 и 12061.

"Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" обеспечивают автоматическое управление, контроль параметров, диагностирование и защиту ГТД, включая вспомогательное оборудование", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта завода "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В состав ЛСУ входят прибор управления двигателем, низковольтное комплектное устройство с функциями источника бесперебойного питания и технологический пульт управления.

"Российских аналогов данной разработки не существует", – добавил Прокудин.

Сегодня завод "Фиолент" занимается созданием локальной системы управления дизель-генераторной электроэнергетической установки для перспективных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111

"Армия-2017": Крыловский центр представит новый корвет "Бриз".

Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) планирует презентовать на форуме "Армия-2017" макет перспективного корвета "Бриз". Об этом FlotProm сообщил источник в КГНЦ, знакомый с ситуацией.

В пресс-службе предприятия корреспонденту FlotProm подтвердили эту информацию: "Такой вопрос действительно прорабатывается, но окончательного решения пока нет".

По словам источника, проект перспективного корвета планировали представить еще на Международном военно-морском салоне-2017, однако разрешения на презентацию тогда не получили.

Водоизмещение 115-метрового "Бриза" составит около 2000 тонн, предполагаемая скорость – до 30 узлов, дальность хода – до 4000 миль, автономность – до 15 суток.

Корабль получит комбинированную дизель-газотурбинную энергоустановку мощностью порядка 32 тысяч лошадиных сил. Она стала более компактной и менее мощной, за счет чего удалось освободить место для вооружения. При этом, добавили разработчики, удалось сохранить скорость хода и сделать корвет экономичнее.

Вооружение корабля – 24 установки вертикального пуска (УВП) для управляемого ракетного оружия. Это больше, чем на кораблях со схожим водоизмещением. ПВО корабля обеспечивают 16 зенитных управляемых ракет (ЗУР) большой дальности и 32 малой, универсальная 100-мм автоматическая артустановка, а также два 30-мм шести- или двенадцатиствольных скорострельных автомата.

Противолодочное вооружение и противоторпедная защита представлены двумя четырехтрубными торпедными аппаратами "Пакет-НК" калибра 324 мм.

Военный аналитик Константин Сивков, капитан I ранга в отставке и доктор военных наук заявил FlotProm, что масштаб вооружения, заявленный проектантом – "чисто фрегатовский, будет очень достойный залп, способный уничтожить один-два американских эсминца". Количество УВП "Бриза" такое же, как у МРК проекта 21631 "Буян-М" (8) и фрегата проекта 22350 (16) вместе взятых.

Вместе с тем, добавил эксперт, "раздельное расположение установок и зенитных ракет ущербно, это порочная концепция". По его словам, сегодня в мире строятся корабли, у которых установки вертикального пуска универсальны и могут размещать как зенитное, так и ударное оружие. "Обеспечить взаимозаменяемость ракет таким образом не получится, оперативный маневр составом вооружения осуществить не выйдет", – считает Сивков.

Кроме того, 16 зенитных ракет большой дальности – это очень небольшой боекомплект, в пределах 4-6 уничтоженных воздушных целей, – сказал аналитик. А вот 32 ЗУР малой дальности при 4-6 канальном комплексе способны поразить от 8 до 12 целей. "Для самообороны этого достаточно", – подчеркнул он.

"Такая мощь вооружения возможна за счет сокращения чего-то другого – например, дальности хода или автономности. Эти параметры, заявленные разработчиком, представляются завышенными, они малореальны. Возможно также, в жертву принесли радиоэлектронное вооружение", – резюмировал Константин Сивков.

"Бриз" стал очередным корветом, создающимся в России. Северное проектно-конструкторское бюро также начинает работы по созданию облика тяжелого корвета водоизмещением более двух тысяч тонн. Проект корабля предварительно получил номер 23800.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111


Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962

Иран продал свой первый отечественный катамаран в Турцию

Иран продал свой первый отечественный катамаран в соседнюю Турцию, сообщил управляющий директор судостроительной компании "Арвандан", изготовившей судно, сообщает Tasnim News.

Выступая перед журналистами на пресс-конференции в четверг, Хоссейн Корбани подчеркнул, что одна из особенностей катамарана, производимого Ираном, заключается в том, что он способен плавать в мелких водах (глубиной два метра).

Другим преимуществом этих судов является то, что они могут передвигаться в плохих погодных условиях, сказал он, добавив, что скорость катамарана составляет 30 узлов (55 км / ч).

Далее чиновник подчеркнул, что судно было продано Турции почти за 10 миллионов долларов. "Для создания катамарана требуется около 12-18 месяцев", - сказал Корбани, добавив, что если запросы на судно увеличатся, компания "Арвандан" может производить их в течение восьми месяцев.

Он также рассказал, что корпус катамарана сертифицирован французским бюро "Veritas" как обладающий самым высоким качеством. Далее Корбани заявил, что судно было построено с помощью нескольких университетских профессоров и некоторых иранских экспатриантов, проживающих за рубежом.

Иран. Турция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 7 июля 2017 > № 2248962


Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240875

Эсминец "Аргентина". Беда не ходит одна.

Эскадренный миноносец La Argentina ВМС Аргентины получил повреждения при причаливании, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (6 июля).

Корабль отремонтировали, но при сварочных работах случилось возгорание. После устранения повреждений эсминец отправился в Перу. Корабль является вторым из четырех в классе Almirante Brown (проект MEKO 360H2, построены в 1983-84 годах в Германии - прим. ВП), построенных для аргентинского флота. Отмечается, что ВМС страны страдают от финансовых ограничений, которые вредят качеству и регулярности технического обслуживания, а также сталкиваются с трудностями при получении запчастей иностранного производства.

Головной эсминец "Альмиранте Браун" терпит недостаток запчастей, имеет проблемы с силовой установкой, истек срок хранения боеприпасов. В 2012 году на "Аргентине" случилась крупная авария, в результате чего эсминец редко выходил в море. Источники отмечают, что эти четыре эсминца не имеют вообще никакого исправного вооружения.

Также большие проблемы имеют подводные силы флота, несмотря на недавнюю модернизацию субмарин. В 2015 году экипажи подлодок провели под водой всего 19 часов, тогда как нормой считается 190 суток. Не лучше дела в армии - ее вооружение и техника застыли на уровне 1970-х, кроме того, наблюдается нехватка даже такого оружия. ВВС Аргентины по праву называет "коллекцией устаревших самолетов" (также родом из 1970-х годов), летная годность авиапарка ниже всякой критики.

Аргентина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 июля 2017 > № 2240875


Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239073

МариНет должна стать платформой для разработки инновационных технологий, которые лягут в основу государственной технологической политики.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев принял участие в расширенном совещании рабочей группы по реализации «дорожной карты» «Маринет». Члены рабочей группы подвели итоги своей деятельности и обсудили планы на ближайшую перспективу.

«Сегодня МариНет – это площадка для живого диалога и выработки совместных решений по определению инновационных направлений развития гражданского сегмента рынка», - отметил в ходе своего выступления Олег Рязанцев. Он также подчеркнул, что при обновлении «дорожной карты» до 2030 года необходимо сфокусироваться на комплексном развитии каждого направления: е-навигация, технологии освоения ресурсов океана и инновационное судостроение.

Членами рабочей группы подведены итоги за прошедший период и обсуждены планы на ближайшую перспективу. Завершается работа по созданию отраслевого центра, который будет непосредственно продвигать на международном рынке проекты МариНет и содействовать их внедрению («earlyimplementation») в производственный цикл. В целях совершенствования нормативно-правовой базы создана подгруппа по совершенствованию законодательства.

При рассмотрении новых проектов заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации О.Н. Рязанцев отметил, что:

«Необходимо систематизировать работу по каждому из направлений развития «дорожной карты», определив технологические приоритеты и горизонт планирования до 2030 года. В случае успешной реализации, разработанные технологии лягут в основу государственной технологической политики».

Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239073


Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878

Таможенники рассчитывают на пользу совещания по ремонту флота.

Дальневосточное таможенное управления и Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья собираются провести совещание по вопросам ремонта за рубежом морских судов. Обсуждения, состоявшиеся ранее, показали, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил глава ДВТУ Юрий Ладыгин.

Напомним, что тему ремонта судов начальник ДВТУ Юрий Ладыгин и президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов обсуждали на рабочей встрече 5 июля. В итоге решено организовать совещание представителей таможенного управления и рыбопромышленных компаний. Мероприятие планируется провести до конца июля, сообщает корреспондент Fishnews.

Таможенные органы неоднократно высказывались по теме ремонта морских судов за пределами единой таможенной территории ЕАЭС, однако из года в год нарушения повторяются: судовладельцы уклоняются от уплаты необходимых платежей, рассказал на пресс-конференции 7 июля Юрий Ладыгин.

Он привел данные статистики. В 2015 г. по переработке судов было проведено 46 проверок, возбуждено 16 административных дел и 3 уголовных (по статье 194 УК РФ). В 2016 г. – 40 проверок, 27 дел об административных правонарушениях и 1 уголовное дело. За пять месяцев 2017 г. – 14 проверок, 3 административных дела и 2 уголовных.

В июне вопрос рассматривался на публичных слушаниях в ДВТУ, но обсуждение показало, что у судовладельцев до сих пор нет четкого понимания требований, отметил начальник управления.

Говоря о нарушениях, он подчеркнул, что таможенные органы Дальнего Востока, что бы ни случилось, никогда не указывают в своих сообщениях название конкретного объекта, пока нет решения суда. Таможня не стремится благодаря наказаниям только пополнять бюджет – она добивается, чтобы соблюдался закон, заявил Юрий Ладыгин.

По его мнению, пункт 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза очень четко определил случаи освобождения от платежей. Руководитель управления также поблагодарил тех, кто добросовестно относится к декларированию ремонта судов: за два с половиной года 50 участников ВЭД уплатили в бюджет 2,2 млрд рублей.

С помощью совещания, которое решено организовать совместно с АРПП, таможня рассчитывает еще раз разъяснить свою позицию и ответить на вопросы рыбопромышленников.

Глава ДВТУ пообещал, что все материалы по встрече, вопросы и ответы, будут размещены на сайте управления. Также Юрий Ладыгин заявил, что поручит другим морским таможня Дальнего Востока провести такую же работу с ассоциациями в своих регионах.

Россия. ЕАЭС. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 июля 2017 > № 2234878


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107

МВМС-2017: ESI Group рассказала о технологиях сварки в судостроении.

В ходе Дня передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении на МВМС-2017 прошел семинар "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении". Выступающие провели анализ напряженно-деформированного состояния конструкций после сварки, произвели расчет деформаций и оптимизировали выполнение сварочных работ.

"Расчет сварочных деформаций на компьютере позволяет минимизировать работы по правке будущих изделий, а также подобрать оптимальный порядок сварочных работ", – рассказал FlotProm ведущий специалист по направлению "Сварка" представительства ESI Group в России Всеволод Троянов.

Он объяснил, что после окончания сварочных работ, конструкция в местах швов может деформироваться. У каждой конструкции есть допустимый уровень отклонения, но при превышении предельных значений, необходимо произвести выправку, что становится долгим и дорогостоящим процессом.

Для определения таких расчетов ESI Group продемонстрировало программное обеспечение для моделирования сварки Welding Simulation Solution (SysWELD), с помощью которого можно определить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции.

"Для точного моделирования этого явления необходимо учитывать физические свойства материалов (композитов, высокопрочных сталей и т. д.) и влияние процесса сварки при производстве, например, при термообработке винтов", – добавил Троянов.

Программное обеспечение ESI Group применяют для выявления проблемных участков при проектировании, а также для определения остаточных напряжений для анализа усталостной прочности.

Welding Simulation Solution понимает механику термообработки, нагружения и разрушения наружной обшивки, а также учитывает свойства металлов с сильно различающимися свойствами при сварке крупных конструкций.

ESI Group – ведущая инновационная компания в области разработки программного обеспечения и устройств для создания виртуальных прототипов. Сегодня программные решения компании применяются в судостроительной и авиакосмический отрасли, оборонной промышленности, энергетике, машиностроении и электронике.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083

На МВМС-2017 показали российское сверхточное опорно-поворотное устройство.

На Международном военно-морском салоне завод "Фиолент" представил опорно-поворотное устройство (ОПУ-Ф) для высокоточного позиционирования полезной нагрузки на кораблях, мобильных комплексах наблюдения и стационарных объектах. Изделие создавалось в инициативном порядке и на данный момент подготовлено к госиспытаниям.

"ОПУ-Ф предназначено для высокоточного позиционирования полезной нагрузки по азимуту и высоте на заданный угол с заданной скоростью, а также для передачи аналоговых, цифровых и дискретных сигналов от полезной нагрузки к антенному посту через 21 канал связи", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта АО "Завод "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство базируется на отечественных комплектующих, а погрешность позиционирования составляет 0,057 градуса.

В качестве полезной нагрузки могут выступать видеокамера, тепловизор, лазерное измерительное оборудование, оптико-электронные приборы и радиолокационный модуль.

Изделие может применяться в стационарных и мобильных комплексах контроля и наблюдения за наземной и надводной обстановкой.

ОПУ-Ф планируют использовать на объектах Пограничной службы ФСБ России: системах видеонаблюдения, наведения и поиска целей, охранных и патрульных системах безопасности периметра.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246083


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082

На МВМС-2017 показали аэролодку для военных.

На Международном военно-морском салоне компания "Высокотехнологические разработки" представила аэролодку "Роза ветров" РВ-130. Лодка производится серийно, разработчики планируют предложить РВ-130 Министерству обороны РФ.

"Основное преимущество аэролодки РВ-130 - это применение российского двигателя Волжского автомобильного завода, доработанного до мощности 130 л.с.", - рассказал FlotProm пилот-испытатель "Высокотехнологических разработок" Антон Шайхутдинов. Он добавил, что остальные российские аналоги используют двигатели зарубежного производства.

Аэролодка РВ-130 способна развивать максимальную скорость по воде в 120 км/час, по льду -130 км/час при собственной массе в 560 кг. Грузоподъемность судна составляет 500 кг, либо 7 человек. Расход топлива - 35 литров/час.

ООО "Высокотехнологические разработки" на протяжении десяти лет занимается производством аэромоторной и специальной техники. Легкоуправляемые аэролодки используются для спасательных, поисковых, геологоразведочных операций, доставки в труднодоступные места, транспортировки больных, активного отдыха и туризма.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246082


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246081

Испытания палубного вертолета Ка-52К пообещали завершить в 2019 году.

Испытания корабельного вертолета Ка-52К планируют завершить до конца 2019 года, после чего он начнет поставляться Минобороны. Об этом в четверг, 6 июля, сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".

"Первые поставки в интересах Минобороны запланированы сразу после испытаний", – сказали в холдинге.

Ранее гендиректор холдинга Андрей Богинский заявил, что "Вертолеты России" рассчитывают заключить контракт с Минобороны РФ на поставки Ка-52К в 2019 году. В свою очередь генеральный конструктор АО "Камов" Сергей Михеев рассказал, что испытания Ка-52К планируется провести в ближайшие три года на кораблях четырех разных типов.

Первый этап испытаний Ка-52К прошел во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246081


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080

На МВМС-2017 показали импортозамещенную систему фильтрации забортной воды.

"Судовые системы и технологии" показали на Международном военно-морском салоне-2017 систему обратного осмоса российского производства. Устройство предназначено для очистки забортной воды под бытовое водопотребление и технические нужды.

"Оборудование оснащено несколькими мембранами, в зависимости от требуемой нагрузки. Вся система полностью российского производства. Сейчас проходим испытания для получения военной лицензии", – рассказали FlotProm на стенде предприятия.

Специалист "Судовых систем и технологий" отметил, что в России выпускают схожее по назначению оборудование, однако систему обратного осмоса производит только их предприятие. Он добавил, что устройство оборудовано картриджами-минерализаторами, поэтому отфильтрованная вода "по вкусу не хуже, чем "Боржоми".

"В отличие от европейских аналогов, для изготовления оборудования применяется нержавеющая сталь. При этом разница в цене между нержавеющей и обычной сталью составляет всего два процента", – подчеркнул собеседник.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246080


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079

Патрульный ледокол "Иван Папанин" оборудуют термомасляными котлами.

Универсальный патрульный ледокол "Иван Папанин" получит вспомогательные термомасляные котлы для обогрева судовых помещений. Об этом корреспонденту FlotProm сообщили на стенде Специального конструкторского бюро котлостроения на Международном военно-морском салоне-2017.

"На "Ивана Папанина" установят два термомасляных котла КАВТ 4,0 мощностью 1,25 МВт", - рассказал представитель предприятия. Он добавил, что термомасляное оборудование особенно эффективно в условиях Крайнего Севера.

По его словам, масло в таких котлах замерзает только при температуре минус 40 градусов, что выгодно отличает оборудование от паровых и водогрейных аналогов.

Специальное конструкторское бюро котлостроения разработало ряд котлов нового типа для ледоколов в рамках Федеральной целевой программы "Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы" по линии Минпромторга.

Универсальный патрульный ледокол проекта 23350 "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" в апреле 2017 года. Многофункциональный корабль совместит в себе боевые, поисково-спасательные и научно-исследовательские функции. Проектант ледокола – ЦМКБ "Алмаз".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246079


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078

ЦКБ Алексеева показало в акватории МВМС-2017 четыре катера и макеты перспективных проектов.

Центральное конструкторское бюро имени Алексеева представило в ходе Международного военно-морского салона-2017 четыре катера на воде и несколько макетов перспективных разработок. Об этом FlotProm сообщил директор предприятия Сергей Дементьев.

В акватории МВМС в частности показали высокоскоростной глиссирующий катер-макет "Марлин" и рабоче-разъездной катер "Катран". Последний 30 июня передали заказчику – Центру судоремонта "Звездочка". ЦКБ начало серийный выпуск "Катранов", до конца года нижегородская судоверфь построит до трех таких судов.

"Марлин" создается по программе развития судостроения и шельфовой техники Минпромторга на 2015-2030 годы. Катер на подводных крыльях класса "река-море" может разгоняться до 130 км/ч, заказчику его передадут осенью 2017 года.

Также ЦКБ представило ходовые образцы катеров на подводных крыльях "Дельфин V1" проекта 14624 и модернизированную версию судна "Волга", добавил заместитель главного конструктора КБ Константин Рыпалов. Существует также версия "Дельфина" с рубкой (проект 14625). Первый катер развивает скорость до 45 узлов (85 км/ч) при дальности хода до 150 миль, второй – до 75-85 км/ч.

Кроме того, КБ представило семь макетов, среди которых – морское судно на подводных крыльях "Комета-120М", речное СПК "Валдай-45Р", катер закрытого типа "Дельфин V2", речное грузопассажирское судно на воздушной каверне (СВК) проекта 23220 и морской многоцелевой экраноплан А-050-742d. Последний способен развивать скорость до 450 км/ч с возможностью размещения на борту до 100 пассажиров или девяти тонн груза.

Катера для ВМФ и Погранслужбы ФСБ представлены макетами транспортно-десантного СВК проекта 21820Э "Дюгонь" и быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях проекта 133 РА "Антарес".

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246078


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077

НПО "Сплав" показало на МВМС-2017 ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех.

Тульское научно-производственное объединение "Сплав" представило на Международном военно-морском салоне-2017 боеприпасы для ракетного противолодочного комплекса РПК-8, созданного на предприятии. Об этом FlotProm рассказали на стенде компании.

В экспозиции "Сплава" представили противолодочную ракету 90Р и модернизированный снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ, сообщил FlotProm Николай Макаровец, первый заместитель гендиректора – генеральный конструктор компании. Также на стенде предприятия показали 122-мм реактивный снаряд для РСЗО "Град" 9М521, 140-мм реактивный снаряд ОФД-45 и 140-мм турбореактивный снаряд радиолокационных помех А3-ТСР-47.

Ракета 90Р прошла модернизацию, отметили на стенде тульского НПО, однако подробностей раскрывать не стали. Боеприпас служит для доставки самонаводящегося подводного снаряда к месту нахождения вражеской субмарины.

"Ракета 90Р может также использоваться как противоторпедное и противодиверсионное оружие. Она состоит из ракетной части, системы отделения и гравитационного подводного снаряда (ГПС)", – отметили разработчики. Максимальная дальность стрельбы изделия – 4,3 км, ракета способна поражать ПЛ на глубине до километра, а торпеды или диверсантов – до 4-6 метров.

Снаряд гидроакустических помех МГ-94МЭ – модернизированная версия более старого образца боеприпаса. Он защищает надводные корабли от торпед с активно-пассивными акустическими системами самонаведения, создавая помехи. Таким образом торпеды теряют способность обнаружения цели.

МГ-94МЭ состоит из снаряда-носителя и дрейфующего модуля гидроакустического воздействия (МГПД). Последний создает имитационное излучение, из-за которого торпеда наводится на МГПД. По данным разработчика, снаряд способен работать не менее восьми минут.

Ракетный противолодочный комплекс РПК-8 разработки НПО "Сплав" создан и принят на вооружение в 1991 году. Он является глубокой модернизацией комплекса "Смерч-2" и предназначен для защиты кораблей от подводных лодок, а также для поражения торпед и подводных диверсантов.

Комплекс включает в себя реактивную бомбометную установку РБУ-6000, она используется как пусковое устройство. Боеприпасы установки имеют единый калибр 212 мм. РПК-8 также может стрелять неуправляемыми реактивными глубинными бомбами РГБ-6.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246077


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076

Инженерный НИИ представил на МВМС-2017 новую корректируемую авиабомбу "Загон-2Э".

АО "Научно-исследовательский инженерный институт" показал на VIII Международном военно-морском салоне свою новую разработку – противолодочную корректируемую авиабомбу (КАБ) "Загон-2Э". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал Сергей Бачурин, начальник одного из отделов предприятия.

По его словам, КАБ способна зависать в воздухе до четырех минут. Бомба устанавливается на самолеты Ил-38 и Ту-142М, а также на вертолет Ка-28.

"Загон" обнаруживает цель на расстоянии до 450 метров и может поразить объект с вероятностью 40% даже при 400-метровой ошибке целеуказания. Бомба также бесшумна и оснащена механизмом самоликвидации, который сработает, если цель не удалось обнаружить.

Боеприпас может работать при температурах от минус 40 до плюс 50 градусов, гарантийный срок его хранения – 10 лет.

Бачурин отметил, что авиабомба уже поступает в войска. Ранее в начале 2017 года АО "НИИИ" сообщал о начале серийного производства новой КАБ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246076


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075

На МВМС-2017 показали линейку защищенной электроники для военных.

В рамках Международного военно-морского салона НПО "Пуск" представило линейку защищенной электроники для военных: ноутбук, вычислительное системное устройство и источник бесперебойного питания. Разработчики создали оборудование по заданию Минобороны РФ. Сейчас оно серийно производится и поставляется в российскую армию.

Партнерский материал

"Наша гордость - это военный ноутбук, который полностью спроектирован и построен в России из отечественных комплектующих", – рассказал Военное.РФ заместитель генерального директора НПО "Пуск" Михаил Плешков.

Диагональ экрана защищенного ноутбука – 17 дюймов (43 см), разрешение – 1920*1080 точек (FullHD). Корпус устройства сделан из алюминиевого сплава, что позволяет эксплуатировать его как в помещениях, так и в кузовах на колесных или гусеничных шасси, на железнодорожном транспорте, на стационарных и подвижных объектах берегового и морского базирования. Время работы компьютера от аккумулятора достигает 8 часов.

Вычислительное системное устройство – это защищенный системный блок из алюминиевого сплава. Он выполняет функции ввода-вывода, хранения и обработки информации, а также применяем в качестве средства автоматизации.

Источник бесперебойного питания при выходе напряжения за пределы диапазона переводит оборудование на питание от аккумуляторных батарей через инвертор.

НПО "Пуск" – современное разностороннее предприятие, занимающееся разработкой и производством защищенной вычислительной техники, специальных средств отображения информации и аппаратных платформ для автоматизированных систем управления. На ММВС-2017 компания так же представила плоскопанельные вычислители ППВ-2412 и ППВ-4612.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246075


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073

На МВМС-2017 привезли локализованный кран-манипулятор для "Каракуртов".

Башкортостанский завод "Инман" представил на Международном военно-морском салоне-2017 первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России. Предприятие входит в международную краностроительную компанию Palfinger, ранее выпускавшую оборудование для нужд ВМФ на зарубежных мощностях.

"Ранее "Инман" производил подобные краны только для берегового строения, а этот образец – корабельная версия с защитой от воздействия морской среды", - рассказали корреспонденту FlotProm на стенде предприятия. Он добавил, что кран, грузоподъемностью 2,5 тонны, предназначен для малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт".

По словам сотрудника "Инмана", представленный кран – первый из запланированной к производству линейки. Завод рассчитывает последовательно увеличивать номенклатуру продукции и освоить выпуск кранов грузоподъемностью до 30 тонн, а далее и до 50 тонн.

"Кран на 80% состоит из отечественных комплектующих. Металлоконструкции, шланги, силовые агрегаты и система управления сделаны в России", - отметил специалист "Инмана".

Оборудование производства концерна Palfinger установлено на российских фрегатах новых проектов, судах Главного управления глубоководных исследований Минобороны, буксирах производства "Пеллы", гидрографах и рейдовых водолазных катерах. Всего Palfinger изготовил около 150 кранов для нужд ВМФ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246073


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072

На МВМС-2017 представили перспективную антенну для ВМФ.

В рамках Международного военно-морского салона-2017 НИИ "Нептун" показал перспективную антенну "Нептун-ДМВ" для ВМФ России. Предприятие завершило испытания единичного образца, на очереди – госиспытания.

"Нептун-ДМВ" превосходит аналоги по мощности и ширине диапазона", – объяснил FlotProm начальник научно-технического центра 2 Дмитрий Минин.

Приемо-передающая антенна "Нептун-ДМВ" предназначена для работы радиостанциями мощностью до 15 Вт, в диапазоне частот – 1,5-2,5 ГГц. Коэффициент усиления составляет 3-5 дБи, коэффициент стоячей волны – 1,5 КСВн.

НИИ "Нептун" – ведущий разработчик автоматизированных систем и комплексов связи для ВМФ и береговой охраны. Предприятие создало более 150 модификаций радиопередающих и возбудительных устройств, автоматизированных комплексов связи, систем управления средствами связи, систем обучения и тренажёров, поставляемых на корабли и береговые объекты российских силовых и других ведомств. Входит в состав Объединенной приборостроительной корпорации.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246072


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071

"Риф" представил перспективный катер для работы в шторм.

Предприятие "Риф" показало на статической экспозиции МВМС-2017 макет катера, предназначенного для работы в штормовых условиях. Завод специализируются на изготовлении катеров из полиэтилена высокой плочности.

"Риф-95" способен ходить в глиссирующем режиме при волнении в четыре балла, в водоизмещающем режиме – при шести баллах", - представил разработку начальник отдела продаж завода Вадим Кобозев.

Он отметил, что благодаря применению полиэтилена катер непотопляем. "Риф-95" предназначен для спасения утопающих и спроектирован, в том числе, для эксплуатации в Керченском проливе.

Специалист добавил, что представленный на МВМС-2015 "Риф-75" в первом полугодии 2017 года успешно завершил испытания в Крыловском научном государственном центре и в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ.

В каталоге продукции ростовского завода присутствуют пластиковые и железобетонные понтоны, пассажирские суда, а также "ноу-хау" – катера из полиэтилена высокой плотности.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070

На МВМС-2017 показали модернизированную систему управления оружием для "Лидера".

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ "Центрпрограммсистем" представил проект модернизации действующей корабельной системы управления огнем. Специалисты планируют предложить разработку на перспективный эсминец проекта 23560 "Лидер" и ракетный крейсер проекта 1164 "Москва".

Программно-аппаратный комплекс направлен на повышение точности, производительности, энергоэффективности и компактности системы вооружения, рассказал FlotProm заведующий отделом маркетинга и интернет-технологий НИИ "Центрпрограммсистем" Игорь Конюхов. Он добавил, что дальность обнаружения можно увеличить в шесть раз за счет использования большего количество приемо-передающих модулей активной фазированной антенной решетки (АФАР).

В компании отметили, что модернизация предполагает полный переход от аналоговой формы обработки сигналов на цифровую. Увеличение пропускной способности стало возможно за счет использования новых алгоритмов оптимизации обработки информации.

Предлагаемое решение уже применяется на стационарной РЛС 70М6 "Волга", также планируется установка их на перспективные малогабаритные дирижабли.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246070


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069

ОДК презентовала газотурбинные двигатели на замену украинским.

Объединенная двигателестроительная корпорация показала морские газотурбинные двигатели, серийное производство которых начнется в 2018 году на сборочно-испытательном комплексе рыбинского предприятия "Сатурн". Двигатели разработаны для импортозамещения запрещенной к поставке в Россию продукции николаевского "Зоря-Машпроекта".

Как рассказал FlotProm главный конструктор М90ФР Павел Чупин, успешной реализации проекта поспособствовали несколько факторов.

"У нас был научно-технический задел в части разработки морских газотурбинных двигателей. Мы сохранили преемственность конструкций и унификацию применяемых деталей", - сообщил специалист.

Для сокращения цикла изготовления турбиностроители применили современные технологии проектирования и изготовления: 3D-моделирование и аддитивное наращивание. "За счет аддитивных технологий мы ушли от необходимости изготовления оснастки для изготовления деталей", - уточнил конструктор.

"Слаженная работа наших конструкторов, технологов, производственных мастеров, сборщиков и испытателей обеспечила сокращение сроков. И, конечно, надо отметить службу закупок: цикл изготовления двигателей определяется в первую очередь сроками поставки покупных заготовок", - добавил Чуприн.

На стенде ОДК также разместился макет турбореактивного двигателя ТРДД-50АТ (изделие 36МТ). В морском вооружении ТРДД-50АТ применяется на противокорабельной крылатой ракете Х-35Э.

Из гражданской морской техники ОДК показал макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 мощностью 10 870 л.с. на основе двигателя Е70/8РД.

Совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставки в Россию продукции военного и двойного назначения в 2014 году. На МВМС-2013 представители НПО "Сатурн" заявляли, что материально-техническая база для производства морских газотурбинных двигателей появится на предприятии в 2017 году.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Феррумленд" представил десантно-штурмовую лодку (ДШЛ) проекта 02800. Она предназначена для скоростной доставки десантно-штурмовой группы на берег, способна обеспечивать огневую поддержку подразделениям специального назначения и морской пехоты, а также выполнять патрульные и диверсионные операции.

"Среди преимуществ лодки – ее малозаметность, маневренность и возможность бортового базирования. Российских аналогов подобного класса не существует", – рассказал FlotProm генеральный директор "Феррумленд" Кирилл Бюриков. ДШЛ разработана для флота в 2016 году.

ДШЛ проекта 02800 обладает двумя стационарными дизельными двигателями мощностью 420 л.с., в качестве пропульсивной установки используются два водометных движителя. Длина катера составляет 10 метров, а ширина – 3,6 метра. Пассажировместимость - 12 человек. Полное водоизмещение - 10 тонн, при массе катера в 6,5 тонны.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246068


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067

На МВМС-2017 показали гидроакустическую систему нового поколения.

На Международном военно-морском салоне-2017 НИИ приборостроения им. Тихомирова продемонстрировал перспективную гидроакустическую систему ГК "Неман" в семь раз превосходящую аналоги.

"Преимущество системы в том, что при сохранении дальности работы на расстоянии до 1 км, мы получаем четкость изображения до 1 см, что в 7-8 раз превосходит аналоги", – рассказал FlоtProm представитель НИИ приборостроения им. Тихомирова.

Он добавил, что гидроакустическая система обладает повышенной помехозащищенностью, способна классифицировать цели и обнаруживать объекты со стелс-защитой.

ГК "Неман" работает в диапазоне 78-142 кГц с длительностью сигнала - 2 мс. Тип сигнала - сверхширокополосный, полоса обзора составляет 1000 метров, разрешение изображения - 1 см.

"Российских аналогов ГК "Неман" по техническим возможностям не существуют. После прохождения госиспытаний систему начнут поставлять в ВМФ России", – резюмировали разработчики.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246067


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246066

ОСК: Амурский завод сможет построить корветы проекта 20386 и тральщики "Александрит".

Амурский судостроительный завод может начать строительство корветов проекта 20386 и базовых тральщиков проекта 12700. Решение о постройке ВМФ пока не принял, сообщили FlotProm в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации.

Как отметили в ОСК, Амурский судостроительный завод сможет построить корветы проекта 20386.

АСЗ сейчас строит в том числе корветы проекта 20380. Тихоокеанский флот ожидает получения четырех новых кораблей этого проекта до конца 2020 года. Первый из них – "Совершенный" – планировали передать ВМФ до конца июня. Об этом в понедельник, 5 июня 2017 года, заявлял заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Подготовка механической формовки корпусов для композитных "Александритов" на АСЗ начнется "после принятия государственным заказчиком решения о начале строительства", – сообщили в ОСК.

Верфь в состоянии строить подобные корабли. Сейчас на заводе идет подготовка к композитному производству, но конкретики пока нет, рассказали FlotProm в пресс-службе завода.

Головной корабль проекта "Александр Обухов", построенный и переданный заказчику в декабре 2016 году, выполняет задачи в составе Балтийского флота. Продолжается строительство еще двух серийных кораблей. До конца 2017 года завод планирует заложить четвертый в серии (пятый по счету) корабль противоминной обороны.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246066


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter