Всего новостей: 2036632, выбрано 7429 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705

Китайские ВМС усилились пятым ракетным эсминцем новейшего проекта.

Пятый эскадренный миноносец проекта 052D (класс "Люйянь-3") принят на вооружение ВМС Народно-освободительной армии Китая в ходе церемонии, состоявшейся на военно-морской базе в Циндао. Об этом в пятницу, 27 января, сообщает ЦАМТО.

Эсминец "Синин" стал первым кораблем проекта 052D, принятым на вооружение Северным флотом. Первые четыре эсминца вошли в состав Южного флота.

Головной корабль проекта 052D "Куньмин" принят на вооружение в марте 2014 года. Второй эскадренный миноносец "Чанша" вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. "Хэфэй" заступил на службу в декабре 2015 года. В июле 2016 года военные моряки получили четвертый корабль серии "Иньчуань".

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис".

Как ожидается, в общей сложности китайские ВМС получат 18 кораблей этого типа. Эсминцы 052D, вероятно, станут ключевым компонентом эскорта перспективных авианосных ударных или амфибийно-десантных групп до принятия на вооружение новейшего эскадренного миноносца проекта 055 водоизмещением 10-12 тысяч тонн.

Все эсминцы класса "Люйянь-3" отличаются широким спектром защитных средств. Они способны поражать воздушные, надводные и подводные цели. Китайские инженеры сделали ставку на функциональные установки вертикального пуска на восемь зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждая (всего - 64 ракеты). Четыре модуля расположены в носовой части корабля перед надстройкой, четыре других - в кормовой части, перед вертолетным ангаром. Противолодочное оружие представлено трехтрубным торпедным аппаратом и четырьмя 18-ствольными реактивными бомбометами.

Длина эскадренного миноносца проекта 052D составляет 160 м, ширина - 18 м. Водоизмещение - 7500 тонн. Скорость - до 30 узлов. Экипаж - 280 матросов и офицеров. Способен нести противолодочный вертолет Ка-28 или Z-9C.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 января 2017 > № 2051705


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109

НССЗ построит серию из пяти сухогрузов

Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ, г. Шлиссельбург, Ленинградская область) и компания Пола Райз подписали контракты на строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59.

Основные характеристики сухогрузного судна проекта RSD59: максимальная длина – 141 м, габаритная ширина – 16,98 м, осадка в море – 4,5 м, осадка в реке – 3,6 м, контейнеровместимость (трюм/палуба) – 252 (192/60) TEU, скорость при осадке 4,5 м - около 10,2 узлов.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2017 > № 2051109


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529

Для строительства перспективной АПЛ "Хабаровск" впервые создана полная 3D-модель.

Конструкторы производственного объединения "Севмаш" впервые в отечественном атомном подводном кораблестроении создали полную 3D-модель корпуса корабля при строительстве носителя подводных беспилотных аппаратов - АПЛ "Хабаровск". Об этом в четверг, 26 января, сообщила пресс-служба предприятия.

Атомная подлодка "Хабаровск" создается как носитель роботизированных средств ВМФ, которые предназначены для разведки дна и недр Мирового океана, мониторинга континентального шельфа, охраны и прикрытия использования сил флота.

В пресс-службе "Севмаша" добавили, что заводские конструкторы также разработали и внедрили программы, с помощью которых выпускается плановая документация на строительство атомохода.

"Применение современных технологий повысило качество и значительно снизило продолжительность и трудоемкость работ", - цитирует пресс-служба слова главного конструктора "Севмаша" Юрия Спиридонова.

"Хабаровск" - головная АПЛ пятого поколения проекта 09851. Модульная конструкция подлодки позволяет в соответствии с задачами заменять корабельное вооружение и использовать автоматические подводные аппараты.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049529


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528

Судостроители перечислили основных поставщиков отечественных композитов.

В феврале 2016 года пресс-служба СНСЗ сообщила о выполнении программы импортозамещения композитных материалов предприятием на 50%. Тогда же была обозначена дата завершения программы импортозамещения - конец 2017 года. По запросу FlotProm предприятие рассказало, какие конкретно материалы российского производства уже внедрены, кто выступает их производителем и что входит в дорожную карту импортозамещения на этот год.

Композитные материалы, применяемые в судостроении, делятся на основные (конструкционные) и вспомогательные. Для производства основных материалов завод привлекает соисполнителей, а изготовление практически всех вспомогательных материалов СНСЗ рассчитывает освоить самостоятельно.

Основные материалы разделяются на армирующие и связующие, а также на наполнители. Армирующие материалы - стеклоткани - уже внедрены в производство и применяются в строительстве кораблей. Их поставляют уфимский "Стеклонит" и столичная компания "Препрег-СКМ".

Помимо этого были внедрены металлические пенопласты (в ряде источников называемые "композитами с металлической матрицей") производства дзержинского НИИ Полимеров. Поиск и проработка остальных производителей пенопластов будут продолжены и завершатся в 3 квартале 2017 года.

Что касается связующих материалов, то завершение работы по замене импортного связующего на отечественное запланировано на 1 квартал 2017 года. Производителями связующих винилэфирных смол для нужд СНСЗ станут "Волгоградпромпроект", ярославская компания "Дугалак" и подмосковное предприятие "Электроизолит".

"Проведены сертификационные испытания, ожидается проведение межведомственной комиссии и получение разрешения научно-исследовательского института кораблестроения и вооружения ВМФ на использование связующего для строительства надводных кораблей", - сообщил пресс-секретарь СНСЗ Александр Малахов.

Аналоги зарубежных композитных материалов были созданы в ходе совместной работы судостроительного предприятия, производителей и научных центров, среди которых Крыловский государственный научный центр.

Вспомогательные материалы для вакуумной инфузии (метода изготовления корпуса из стеклоткани - ред.) выпускают московский и питерский производители "Композит-изделия" и "Юнифлекс". Прочие вспомогательные материалы СНСЗ заместит самостоятельно. Согласно планам предприятия, их замещение состоится до конца 2017.

Средне-Невский судостроительный завод - петербургское судостроительное предприятие, выпускающее продукцию гражданского и военного назначения. Верфь законтрактировала строительство для ВМФ семи противоминных кораблей проекта 12700 "Александрит", один из которых, "Александр Обухов", уже вошел в состав флота. Особенность минных тральщиков данного проекта - выполненный из композитных материалов корпус, снижающий массу и продлевающий срок службы корабля. Командование флота рассчитывает получать по два корабля ежегодно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049528


Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049527

ВМС Индонезии получили новейший ракетный фрегат.

ВМС Индонезии приняли головной фрегат с управляемым ракетным оружием класса SIGMA 10514. После завершения всех процедур корабль войдет в состав Восточного флота.

Как сообщает ЦАМТО, контракт на поставку головного фрегата, получившего название "Раден Эдди Мартадината", Минобороны Индонезии подписало летом 2012 года. Церемония резки стали для корабля состоялась в январе 2014 года, закладка киля – в апреле 2014 года, а спуск на воду - в январе 2016 года.

Закладка киля второго фрегата SIGMA 10514 состоялась в декабре 2014 года, спуск на воду прошел в сентябре 2016 года. Этот корабль планируется построить к октябрю 2017 года, но процесс его передачи флоту могут даже ускорить.

Строительство кораблей серии SIGMA 10514 ведется с применением модульной технологии. Фрегаты состоят из шести модулей, из которых четыре изготовлены на индонезийской верфи PT PAL, а другие два построены и полностью протестированы на верфи в Нидерландах.

Ракетные фрегаты серии SIGMA 10514 предназначены для борьбы с воздушными и надводными целями. Корабли также можно использовать для обеспечения морской безопасности, патрулирования, поисково-спасательных операций и гуманитарных миссий.

Основные характеристики фрегата: длина - 105,11 м, ширина - 14,2 м, водоизмещение - 2,365 тонн. Вместимость - до 122 человек. На палубе есть площадка для вертолета средних размеров (весом более 10 тонн). Фрегат оснащен двумя катерами с надувным корпусом для аварийно-спасательных и патрульных операций. Скорость - 28 узлов, дальность плавания - до 5 тысяч миль при скорости 14 узлов. Автономность плавания - не менее 20 дней.

Помимо современных систем вооружения, фрегат также оборудован комплексными системами радиоэлектронной борьбы. Корабль серии SIGMA оснащен 3D-радиолокатором с дальностью действия до 250 км.

Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049527


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049526

"Турборус": "Зоря-Машпроект" проигнорировал решение российского суда.

Предприятие ЗАО "Турборус" отреагировало на публикацию на FlotProm материала о решении арбитражного суда Волго-вятского округа взыскать с "Зори-Машпроекта" сумму внесенного аванса на поставку дизель-газотурбинных агрегатов M55P для фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко", рассказав редакции о том, что решение суда украинской стороной выполнено не было.

"Аванс обратно не взыскан. Предприятием был получен исполнительный лист, который мы направили в службу судебных приставов в город Николаев для взыскания долга, - сообщил FlotProm исполнительный директор "Турборуса" Сергей Нощенко. - Ответ от судебных приставов нам не поступал, также как и не поступили денежные средства".

По мнению украинской стороны, сложившаяся ситуация подлежит рассмотрению по месту нахождения ответчика, то есть на территории Украины в соответствии с ее законодательством. Оперативный комментарий по этому поводу у "Зоря-Машпроект" взять не удалось. Тем самым вопрос возмещения "Турборусу" суммы аванса, выплаченного за главную энергетическую установку корабля "Адмирал Головко" украинскому предприятию, остается открытым.

"Турборус" - совместное предприятие НПО "Сатурн" и "Зоря-Машпроект", созданное в 1993 году для взаимодействия при поставках украинской газотурбинной техники и обеспечении ее сервисного обслуживания на территории России.

По данным сервиса "Коммерсантъ Картотека", 30% акций "Турборуса" принадлежат николаевскому предприятию. Уставный капитал организации составляет 2 млн руб, чистая прибыль "Турборуса" в 2015 году составила 9,7 млн руб.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2017 > № 2049526


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2100527

В этом году три крупнейших южнокорейских судостроителя приступят к реализации очередного этапа мер по выходу из кризиса. Речь идёт о продаже имущества на сумму более 3,4 млрд. долларов. Кроме того, планируется сократить численность персонала на 14 тыс. человек. Правительство, в свою очередь, намерено разместить заказ на два военных корабля и 10 судов общей стоимостью 1,5 трлн. вон или 1,3 млрд. долларов.

Кроме того, будет рассмотрен вопрос о возможном включении Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в список объектов оказания помощи в вопросе найма персонала. Совместный план трёх компаний по выходу из кризиса подразумевает получение средств в объеме 10,3 трлн. вон или 8,8 млрд. долларов. Правительство также решило оказать финансовую поддержку в объеме 5,5 млрд. долларов судоходным компаниям, также переживающим сложные времена. Кроме того, принимаются меры по укреплению конкурентоспособности отраслей. Контроль за их реализацией будет осуществляться в рамках ежемесячных заседаний правительства по вопросам экономики и других органов.

The Korea Times

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2100527


Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512

Новый центробежный компрессор "К-250" для производства сжатого воздуха был изготовлен в Хабаровске на заводе "Дальэнергомаш" по заказу ракетно-космического центра "ЦСКБ-Прогресс" (г. Самара). Это предприятие является одним из ведущих в ракетно-космической отрасли России. Ракетами-носителями производства "ЦСКБ-Прогресс" осуществляются запуски пилотируемых и грузовых космических кораблей по программе МКС, российских и зарубежных космических аппаратов, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе ПАО "Дальэнергомаш".

"Дальэнергомаш" планомерно расширяет производство и для этого наращивает мощности. Компрессор К-250 – серийная энергетическая машина, которая считается одной из самых надежных и стабильных в работе. Поэтому К-250 является одной из самых востребованных установок предприятия.

Производство компрессорной установки заняло у специалистов Дальэнергомаша около 5 месяцев. Процесс этот сложный и трудоемкий, ведь в состав компрессора помимо самого центробежного компрессора входит редуктор, воздухоохладители, комплект патрубков и т.д.

К слову, чтобы транспортировать компрессор заказчику, установку пришлось поделить на 16 единиц доставки. Кстати, помимо компрессорной установки РКЦ "ЦСКБ-Прогресс" получит набор комплектующих на весь гарантийный срок эксплуатации.

Россия. ДФО. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 25 января 2017 > № 2077512


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053103

Судостроительная Smart Maritime Group (SMG), входящая в состав "Смарт-Холдинга", в 2016 году увеличила объемы производства на 49% по сравнению с 2015 годом - до 395 млн грн, сообщила пресс-служба SMG.

Согласно сообщению, в 2016 году входящий в SMG Херсонский судостроительный завод (ХСЗ) обеспечил постройку многоцелевого нефтемусоросборщика SEA ANT проекта НМ 440 по заказу Южненского филиала Администрации морских портов Украины. Кроме того, в прошлом году на стапелях SMG были отремонтированы и модернизированы 46 судов, среди них - пограничный сторожевой корабль "Николаев" Госпогранслужбы Украины, уточняет пресс-служба.

Как отмечается в сообщении, в настоящее время SMG продолжает развивать мощности по машиностроению и металлообработке: по итогам 2016 года на машиностроительных мощностях реализованы контракты на сумму 9 млн грн. Среди основных заказчиков - группа компаний "Метинвест", компания "Югцемент".

В состав созданного в 2009 году судостроительного субхолдинга Smart Maritime Group (SMG) "Смарт-холдинга" бизнесмена Вадима Новинского входят Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ, Николаев) и ХСЗ.

В июле 2016 года Хозсуд Херсонской области признал ХСЗ банкротом и открыл ликвидационную процедуру судозавода.

В апреле 2016 года менеджмент SMG озвучил данные о шестикратном падении объемов производства группы за последние два года.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053103


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185

Севмаш продолжает строить АПЛ «Красноярск»

На атомной подводной лодке (АПЛ) «Красноярск» (проект «Ясень-М»), строящейся на Севмаше, завершен один из важных этапов строительства – гидравлические испытания прочного корпуса и его конструкций.

Как поясняет начальник эллинга №1 стапельно-сдаточного производства Севмаша Александр Крученков, АПЛ успешно прошла проверку на герметичность и корпус выдержал расчетные характеристики, заложенные проектантом. В настоящее время ведётся дальнейшая плановая работа, связанная с подготовкой корпуса к изоляционным и монтажным работам.

Красноярск - серийный корабль в линейке многоцелевых АПЛ, заложенный в 2014 г.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 января 2017 > № 2051185


США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819

ПЛАРБ "Огайо" - самое мощное оружие современности.

В американских СМИ поднялась шумиха, что ПЛАРБ класса "Огайо" являются самым эффективным ответом на китайскую угрозу, пишет китайский источник.

Новая администрация США считает эти лодки наиболее мощным компонентом американской ядерной триады. В настоящее время ВМС США обладают 14 ПЛАРБ этого типа, из которых девять развернуты на Тихом океане, пять в Атлантике. Кроме того, имеются еще четыре лодки этого класса, переоборудованные каждая в носитель 154 КР "Томагавк".

Сообщается, что в настоящее время ПЛАРБ "Огайо" являются самым разрушительным в мире оружием. Каждая лодка оснащена 24 БРПЛ (224 ядерные боеголовки) с дальностью стрельбы до 11000 км, и способна стереть с лица земли "целиком малые страны". Однако эти ПЛАРБ могут использоваться только как сдерживающий фактор и применяться на случай "конца света". Китай ведет активное военное строительство, например, направляет авианосец "Ляонин" в Японское море, развертывает мобильные МБР DF-41, ведет испытания истребителя нового поколения J-20, вводит в строй новые атомные подлодки, как стратегические, так и многоцелевые. Все это говорит о том, что НОАК хорошо подготовлен для противостояния США в региональных конфликтах, пишет источник.

США. Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049819


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525

Росатом рассказал, как промышленность справилась с проблемой утилизации разведчика "Урал".

В начале 2016 года из тендера на утилизацию атомного разведывательного корабля "Урал" стало известно, что его победитель мог оказаться в практически безвыходной ситуации. На Дальневосточном заводе "Звезда", где стоял атомоход, не было мощностей для подъема столь крупного корабля на стапель, а буксировка на другую верфь была небезопасна из-за уже проведенных работ по демонтажу корпусных конструкций. Спустя год по запросу FlotProm Росатом рассказал, как 30-й судоремонтный завод, получивший миллиардный контракт, преодолел эти трудности.

В прошлом году "Урал" отбуксировали с дальневосточного предприятия "Звезда", где начиналась утилизация корабля, к месту выполнения дальнейших работ на соседнем 30-м Судоремонтном заводе.

"В 2016 году исполнителем (АО "30 СРЗ") в установленные сроки выполнены следующие работы: разработан проект буксировки (перевода) корабля к месту выполнения работ; доработана технологическая документация для выполнения работ по утилизации корабля; подготовлен и переведен БАРзК "Урал" к месту выполнения работ по выгрузке оборудования атомной паро-производящей установки и дальнейшей утилизации корабля", - сообщили FlotProm в департаменте коммуникаций Росатома.

Еще одной трудностью в технической документации тендера на утилизацию корабля называлось отсутствие в Тихоокеанском регионе подъёмных кранов грузоподъёмностью более 1500 тонн. Поэтому оставался открытым вопрос выгрузки блоков атомных паро-производящих установок корабля.

30-й Судоремонтный завод доработает технологическую документацию и адаптирует ее к имеющимся в регионе доступным производственным мощностям. Это позволит выполнить работы в срок, сообщили в пресс-службе "Росатома". Согласно техническому заданию, работы должны завершиться в 2019 году.

"Для извлечения радиоактивного оборудования изготовлены защитные комплекты упаковок для реакторов и фильтров первого контура, транспортные 20-ти футовые контейнеры для размещения парогенераторов, спецоборудования для обращения с ними и контейнеры для размещения твердых радиоактивных отходов", - добавили в Росатоме.

Построенный на Балтийском заводе и введенный в эксплуатацию накануне распада СССР в 1989 году большой атомный разведывательный корабль "Урал" совершил только один переход - при перебазировании из Петербурга на Дальний Восток. До 2002 года стоял в ЗАТО Фокино, после чего выведен из эксплуатации.

В 2008 году корабль направили на завод "Звезда" для утилизации, а в конце 2009 года с "Урала" выгрузили и вывезли на переработку отработанное ядерное топливо. После этого процесс утилизации корабля временно заморозили.

Согласно данным сервиса "Коммерсантъ Картотека" уставный капитал 30-го Судоремонтного завода составляет 176 млн рублей, единственный собственник предприятия - Минобороны. Управляющей компанией завода выступает Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС), который входит в Объединенную судостроительную корпорацию.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Экология > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049525


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524

Из-за проблем с размагничиванием БДК "Иван Грен" сдадут не раньше ноября.

Головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен" передадут ВМФ не раньше ноября 2017 года. Об этом в среду, 25 января, сообщил РИА Новости президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По его словам, требует решения достаточно сложная проблема с системами размагничивания корпуса корабля. "Сейчас ученые должны подтвердить точность расчетов, чтобы потом нам не пришлось еще раз его резать", - признался Алексей Рахманов.

Он выразил сожаление, что у "Ивана Грена" такая тяжелая судьба. "Корабль строится почти 14 лет, его начинало строить даже не предприятие ОСК, и за это время трижды менялись технические требования", - сказала глава Объединенной судостроительной корпорации.

Ранее сообщалось, что корабль выйдет на очередной этап испытаний весной 2017 года.

"Иван Грен" - головной большой десантный корабль проекта 11711. БДК заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года. По заказу Минобороны Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" строит еще один корабль этого проекта - "Петр Моргунов", закладка которого состоялась в июне 2015 года. Его должны передать флоту в 2018 году.

БДК проекта 11711 имеет водоизмещение 5 тысяч тонн. Длина корпуса - 120 метров, ширина - 16,5 метра. Скорость - до 18 узлов. Численность экипажа - 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-мм артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049524


Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049523

ВМС Тайваня модернизируют построенную в 1944 году подлодку.

ВМС Тайваня заказали у судостроительной корпорации Taiwan International Shipbuilding ремонт и модернизацию старейшей в мире подводной лодки, стоящей на вооружении.

Как сообщает N+1 со ссылкой на Taiwan News, на ремонт и модернизацию подлодки "Хай Ши" типа "Тенч", построенной в 1944 году, потребуется около полутора лет. В ходе работ на корабле заменят навигационное оборудование.

Подводная лодка "Хай Ши" построена в США и изначально носила имя "Катласс". На вооружении американского флота она стояла с 1945 года. В 1973 году американские военные списали субмарину и продали Тайваню. За все время службы корабль не принял участия в боевых действиях.

Ремонт и модернизация подлодки обойдутся Тайваню в 19 млн долларов. Как ожидается, работы начнутся после 28 января. Помимо замены навигационного оборудования, "Хай Ши" пройдет ремонт легкого корпуса и укрепление прочного. Благодаря работам корабль сможет простоять на вооружении Тайваня до 2026 года, встретив свое 80-летие в составе флота.

При длине 95 метров и ширине 8 метров "Хай Ши" имеет подводное водоизмещение 2,4 тысячи тонн. Дизель-электрическая подводная лодка способна развивать скорость до 20 узлов, а дальность ее хода составляет 11 тысяч миль. Корабль оснащен десятью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра и вооружен артиллерийскими орудиями калибра 20, 40 и 127 мм.

Помимо "Хай Ши" на вооружении Тайваня стоит еще одна старая подводная лодка - "Хай Пао". Она построена в США в 1945 году и поступила на флот в 1946 году. Тайвань владеет ей с 1973 года. В настоящее время субмарина стоит у причала, но если ремонт и модернизация "Хай Ши" пройдут удачно, "Хай Пао" также восстановят и вернут на флот.

В общей сложности ВМС Тайваня располагают четырьмя подлодками. Помимо перечисленных в составе флота с 1987 и 1988 годов числятся "Хай Лун" и "Хай Ху", которые до этого служили в ВМС Нидерландов.

Тайвань вынужден держать на вооружении устаревшие подводные лодки, поскольку не может приобрести новые корабли. Дело в том, что Китай не признает независимости Тайваня и выступает резко против поставок вооружений островному государству. Опасаясь существенного ухудшения отношений с Китаем другие страны отказываются продавать вооружения и военную технику Тайваню.

Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049523


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522

В Санкт-Петербурге заложили композитный тральщик "Иван Антонов".

В среду, 25 января, на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки третьего корабля противоминной обороны проекта 12700, получившего название "Иван Антонов".

"Я рад, что мы идем в ногу со времен и строим современные корабли, которые будут решать государственные задачи, - сказал на церемонии закладки генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо. - Желаю, чтобы через год мы здесь присутствовали на подъеме флага на борту этого тральщика".

По мнению главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации Виктора Чиркова, противоминные корабли проекта 12700 - это будущее ОСК и всего флота России. "Средне-Невский судостроительный завод преображается на глазах. Надеюсь, ко Дню Победы мы здесь откроем новый цех для строительства боевых кораблей", - добавил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" Балтийскому флоту передали в декабре 2016 года. Спуск на воду второго тральщика "Георгий Курбатов" состоится осенью 2017, с задержкой на год по причине пожара, в котором пострадал корпус корабля. Церемония закладки четвертого тральщика запланирована на первый квартал 2017 года.

Помимо этого Средне-Невский судостроительный завод подписал контракт с Минобороны на строительство еще трех минных тральщиков проекта "Александрит", к строительству которых предприятие приступит позднее.

Корабли проекта 12700 спроектированы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049522


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521

Флоту ежегодно нужны два новых тральщика типа "Александрит".

ВМФ России рассчитывает ежегодно получать по два корабля противоминной обороны проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом в среду, 25 января, заявил заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

В ходе церемонии закладки третьего тральщика проекта 12700 "Иван Антонов" на Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге Виктор Бурсук отметил, что новые корабли противоминной обороны призваны стать одной из основных составляющих ВМФ. "Они будут востребованы на всех флотах", - подчеркнул он.

"Головной корабль дался нам тяжело. Но создана платформа, уникальная по своим параметрам", - сказал Александр Шляхтенко, гендиректор ЦМКБ "Алмаз", которое спроектировало тральщики "Александрит". По его словам, в дальнейшем корабли будут совершенствоваться, так как меняются способы поиска мин. "Мы справимся с заданием сдавать два корабля в год", - заявил он.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан ВМФ России 9 декабря 2016 года. В настоящий момент на Средне-Невском судостроительном заводе идет строительство первого серийного корабля проекта под названием "Георгий Курбатов". Его спуск на воду задерживается на год из-за пожара, произошедшего на борту в июне 2016 года.

А всего в серии запланированы шесть кораблей.

Корабли проекта 12700 "Александрит" - минные тральщики нового поколения, ключевой особенностью которых считается выполненный из композитных материалов корпус, а также роботизированные средства поиска и уничтожения мин.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049521


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520

В Петербурге началась церемония закладки третьего тральщика проекта 12700.

В среду, 25 января, в Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе началась торжественная церемония закладки второго серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов".

В мероприятии принимают участие заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, гендиректор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо, гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, главный советник президента Объединенной судостроительной корпорации Виктор Чирков и другие официальные лица.

Минные тральщики проекта 12700 спроектированы ЦМКБ "Алмаз". Корпуса тральщиков делаются из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии, что обеспечивает снижение массы конструкции и увеличение прочности.

Водоизмещение корабля составит 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека. Для разминирования корабль сможет применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Главный командный пункт тральщика оборудован автоматизированной системой управления противоминными действиями.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049520


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519

Фрегат "Адмирал Горшков" обещают передать ВМФ в июле.

Испытания головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" начнутся в конце февраля 2017 года, а передать корабль ВМФ планируется в июле. Об этом в среду, 25 января, сообщил журналистам глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Установлены новые сроки с учетом завершения испытаний систем вооружения, и, я думаю, в этот раз они точно будут выдержаны. Во-первых, мы закончим к концу февраля ревизию и вернемся на испытательный полигон уже с теми видами оружия, по которым должны быть присвоены соответствующие литеры для включения их в состав боевого оснащения кораблей", - цитирует РИА Новости Алексея Рахманова.

По его словам, передача корабля флоту запланирована на конец июля.

Первоначально фрегат "Адмирал Горшков" собирались ввести в состав ВМФ 22 ноября 2016 года. По данным СМИ, сроки передачи перенесли до окончания ревизии всех систем и механизмов. Сообщалось, что корабль сдадут в первые месяцы 2017 года.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" стартовало в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180 - 210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049519


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518

Модернизированная подлодка "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в состав Тихоокеанского флота.

В среду, 25 января, модернизированная дизель-электрическая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" передана Тихоокеанскому флоту. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Минобороны РФ.

Торжественная церемония прошла в городе Большой Камень Приморского края.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду. В начале декабре сообщалось об успешном завершении ходовых испытаний.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2017 > № 2049518


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523

В Санкт-Петербурге для ВМФ России торжественно заложили третий корабль противоминной обороны со стеклопластиковым корпусом

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» состоялась торжественная церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Правительства Санкт-Петербурга Максим Мейксин, генеральный директор АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко, дочь моряка-балтийца Героя Советского Союза Ивана Антонова – Наталья Антонова, представители руководства Объединенной судостроительной корпорации.

На церемонии был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва о присвоении новому кораблю ПМО наименования «Иван Антонов» – в честь прославленного снайпера-балтийца участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

Как отметил в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, «корабли ПМО проекта 12700 своего рода прорыв в вопросе борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными морскими минами», которые корабль ПМО типа «Иван Антонов» может обнаруживать, как в воде, так и в морском грунте».

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 составят основу минно-тральных сил флотов ВМФ России и в ближайшей перспективе существенно повысят их эффективность.

«Новейшие российские технологии, которые применялись при строительстве этого корабля, не имеют аналогов в мире. Он оснащен новейшими средствами поиска и обнаружения мин, имеет отличные маневренные качества и мореходность. В состав противоминного вооружения корабля входит безэкипажный катер, что позволит осуществлять поиск и обнаружение мин без малейшего риска для людей. В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей противоминной обороны проекта 12700 для ВМФ России. Главное командование ВМФ выражает уверенность в том, что Средне-Невский завод выйдет на график строительства кораблей данного проекта – 2 единицы в год», – сказал вице-адмирал Виктор Бурсук.

В свою очередь, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо проинформировал Главное командование ВМФ, что в ближайшее время предприятие существенно расширит производственные мощности для строительства военных кораблей.

Дочь Героя Советского Союза Ивана Антонова, в честь которого назван корабль, Наталья Антонова передала будущему кораблю Звезду Героя своего отца и сказала, что «имя «Иван Антонов» на борту новейшего корабля ВМФ – признание боевых заслуг и мужества отца. Это большая честь». Она также приняла участие в закреплении закладной доски на секцию корпуса корабля.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт.

На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля – 890 тонн, длина – 61 м, ширина – 10 м, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узлов, экипаж – свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (на 25%) и легкое ( на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 января 2017 > № 2048523


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171

«Технодинамика» консодировала акции завода «Знамя»

Холдинг «Технодинамика» (входит в Ростех) стал владельцем контрольного пакета акций завода «Знамя» (Москва), разработчика и производителя агрегатов для авиационной и наземной техники. Доля холдинга увеличилась с 49% до 99%. Данный актив станет одним из ключевых предприятий холдинга.

В ходе проекта реорганизации завода «Знамя» холдинг увеличил долю в уставном капитале до 99%. На базе данного предприятия «Технодинамика» планирует освоить 16 изделий в рамках реализации программы импортозамещения, в их числе насосные агрегаты, гидроприводы и гидромоторы.

«Завод обладает обширными компетенциями и является для нас стратегическим активом. Предприятие выпускает ключевые компоненты топливной и гидравлической систем, силовых установок, а также является партнером холдинга по контрактам государственного оборонного заказа», – отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

На сегодняшний день завод обладает международным сертификатом системы менеджмента качества AS/EN9100. В 2011-2014 гг. в техническое перевооружение гальванического и термического производства предприятия было вложено свыше 300 млн руб.

Завод «Знамя» является ведущим в России предприятием, занимающимся производством более 50 видов агрегатов для авиационной и наземной техники. Среди текущих изделий предприятия: гидравлические насосы, топливно-регулирующая аппаратура, гидроагрегаты, воздушные компрессоры высокого давления и другая продукция.

Изделия предприятия применяются на гражданских и военных воздушных судах, а также в составе специальной наземной и дорожно-строительной техники.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 24 января 2017 > № 2051171


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700

Китайская судостроительная корпорация China Shipbuilding Industry Corp (CSIC)., являющаяся главным подрядчиком ВМС НОАК, практически полностью готова к закладке первой в мире плавучей атомной электростанции. В настоящее время инженеры вносят последние изменения в проект, в ближайшие недели судно будет заложено в одном из доков корпорации. Соответствующее заявление было опубликовано пресс-службой China Shipbuilding Industry Corp.

Плавучая АЭС станет главным источником электроэнергии для нефтянных платформ, расположенных в отдалении от материка, например в Южно-Китайском море. Кроме того, китайские инженеры и судостроители приобретут уникальный опыт, который в дальнейшем может быть использован при строительстве первого атомного ледокола, полярных исследовательских судов и атомных подводных лодок, пишет «Жэньминь жибао».

«Мы с нетерпением ждем, когда начнется строительство морской платформы. Благодаря плавучей АЭС Китай сможем в полном объеме реализовывать проекты по опреснению воды, благодаря чему потребность в питьевой воде в ряде регионов попросту отпадет», — сообщил журналистам представитель CSIC Ван Цзюньли.

Согласно заявлению China National Nuclear Corp. — китайской государственной энергетической корпорации, являющейся партнером China Shipbuilding Industry Corp по данному проекту, строительство платформы будет завершено уже к 2018 г., а в 2019 г. плавучая АЭС будет передана в эксплуатацию.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, строительство одной плавучей АЭС обходится Китаю в $461 млн.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 24 января 2017 > № 2049700


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049558

"Кеннеди" - замена "Нимица".

Компания Huntington Ingalls Industries объявила о завершении сборки 740-тонного блока для строительства второго авианосца John F. Kennedy (CVN 79) класса Gerald R. Ford (CVN 78).

Блок находился в строительстве с августа 2015 года и состоит из 22 отсеков, в том числе имеются помещения для парикмахерской и почтовое отделение. Благодаря совершенствованию методов строительства блоки доставляются на верфь в очень высокой степени готовности. Для поднятия крупных блоков на верфи используется козловой кран грузоподъемностью 1050 т.

"Джон Кеннеди" был заложен в августе 2015 года, спуск на воду намечен в 2020 году, передача флоту состоится в 2022 году. Корабль предназначен для замены авианосца USS Nimitz (CVN 68).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049558


Таиланд. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049547

Спущен фрегат для Таиланда.

Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спустила на воду фрегат для ВМС Таиланда на верфи в Окпо.

Стоимость контракта, подписанного в августе 2013 года, составляет 396 млн долл США.

Фрегат имеет номер 471 и является уменьшенным вариантом эсминца Kwanggaeto Daewang (KDX-1) ВМС Южной Кореи (фото). Водоизмещение фрегата 3650 т, длина 122,5 м, ширина 14,4 м, экипаж 136 человек. По сравнению, длина базового KDX-1 составляет 135,5 м, водоизмещение до 3900 т, ширина 14,2 м.

Таиланд. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049547


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049517

Суд обязал украинских соучредителей вернуть российскому "Турборусу" аванс за двигатели для фрегата "Адмирал Головко".

Стало известно, что ЗАО "Турборус" - совместное предприятие НПО "Сатурн" и "Зоря-Машпроект", созданное в 1993 году для организации поставок газотурбинных двигателей - в ноябре 2016 года выиграло судебный иск о взыскании с украинской стороны 817 млн рублей. Таким образом предприятие сможет получить обратно аванс за дизель-газотурбинные агрегаты M55P для фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко", заказанные на Украине в 2012-2013 годах.

Решение о взыскании с николаевского "Зоря-Машпроект" 817 млн рублей арбитражный суд Волго-вятского округа принял 30 ноября 2016 года. Возвращение аванса рыбинскому предприятию "Турборус" утверждено судом еще в июне 2016 года, однако украинская сторона попыталась оспорить решение и суд затянулся еще на полгода. Ответчики напирали, что прекращение поставок вызвано "форс-мажорными обстоятельствами".

На сегодняшний день, согласно данным сервиса "Коммерсантъ Картотека", 30% акций "Турборуса" принадлежат украинскому производителю газотурбинного оборудования. На запрос FlotProm о дальнейших планах предприятия на эту долю его руководство отвечать отказалось, назвав данную информацию конфиденциальной.

Дизель-газотурбинные агрегаты М55Р правого и левого вращения, выступающие в качестве главной энергетической установки, установлены на фрегаты проекта 22350 "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов". Третий корабль проекта "Адмирал Головко" остался без энергетического оборудования из Украины, несмотря на подписанный контракт.

Кроме того, газотурбинные установки производства "Зоря-Машпроект" установлены на фрегаты проекта 11356 "Адмирал Григорович", "Адмирал Эссен" и "Адмирал Макаров". Для последующих кораблей проекта поставки украинского оборудования также прекращены. Предприятие "Турборус" взяло на себя ответственность за гарантийное сервисное обслуживание украинских установок.

Совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставки в Россию продукции военного и двойного назначения в 2014 году. После этого правительство РФ поставило перед предприятием НПО "Сатурн" задачу по импортозамещению энергетических украинских установок. Ожидается, что опытный образец газотурбинной установки российского производства для фрегатов проекта 22350 испытают в 2017 году.

Дополнение: сообщение о получении денег "Турборусом" по решению суда не соответствует действительности. Как уточнили в компании, исполнительный лист по итогам судебного разбирательства был направлен украинским приставам, ответа от которых, как и денег, предприятие ждет до сих пор.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049517


Корея. Таиланд > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049516

В Южной Корее спустили на воду новый фрегат для ВМС Таиланда.

Корейская компания "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" (DSME) провела на судоверфи в Окпо церемонию спуска на воду головного многоцелевого фрегата проекта DW3000H, предназначенного для ВМС Таиланда.

Как напоминает ЦАМТО, в сентябре 2012 года правительство Таиланда одобрило выделение 977 млн долларов на постройку для ВМС страны двух многоцелевых фрегатов. Это позволило флоту сформировать тендерную комиссию и приступить к закупке кораблей на конкурсной основе. В апреле 2013 года ВМС Таиланда выбрали победителем тендера компанию DSME.

В августе 2013 года ВМС Таиланда подписали с DSME контракт стоимостью около 468 млн долларов на постройку первого фрегата. Предполагается, что корабль будет представлять собой модернизированную версию южнокорейского эскадренного миноносца KDX-1 (Kwanggaeto Daewang). Постройка фрегата осуществляется в Южной Корее. В рамках программы DSME передаст тайской промышленности технологии, необходимые для обслуживания и ремонта кораблей. Кроме того, тайские компании поучаствуют в поставке некоторых комплектующих.

Резка стали для головного фрегата началась в августе 2015 года, церемония закладки киля корабля состоялась в Окпо 16 мая 2016 года. Поставка фрегата заказчику запланирована на август 2018 года.

Длина корабля составит 122,5 м, ширина - 14,4 м, водоизмещение - около 3650 тонн, экипаж - 136 человек. Фрегат сможет развивать скорость до 30 узлов, а дальность плавания превысит 4000 миль. При постройке используются технологии малозаметности, а также современные системы вооружения из Европы и США, которые позволят вести борьбу с подводными лодками, надводными кораблями и воздушными угрозами.

Фрегаты заменят два состоящих на вооружении корабля класса "Нокс" (Knox), которые построены в 1960-х годах для ВМС США и в конце 1990-х годов после восстановления переданы Таиланду. Новые фрегаты будут использоваться для защиты исключительной экономической зоны страны и месторождений полезных ископаемых на шельфе в Сиамском заливе.

Корея. Таиланд > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049516


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051965

СНСЗ заложит новый композитный корабль

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ, входит в Объединённую судостроительную корпорацию) 25 января состоится торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны нового поколения для ВМФ России. Ему уже присвоено наименование «Иван Антонов».

Морской тральщик «Иван Антонов» - второй корабль серии, контракт на строительство которого был подписан с Министерством обороны России в апреле 2014 г.

Корабль противоминной обороны данного проекта спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей противоминной обороны, в строительстве и проектировании которых СНСЗ и ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере противоминной обороны предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта - автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии.

СНСЗ - единственный в России завод, владеющий данной технологией и единственный в мире, который может создавать монолитные корпуса такого размера. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранить её прочностные характеристики и увеличить срок службы.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051965


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051951

Компания «РМ-стил» увеличивает производство стальных полос

Компания РМ-стил является крупнейшим отечественным производителем специального профильного проката для судостроения.

За предшествующий 2016 г. на территории Российской Федерации отмечено увеличение потребления стальных полос по ГОСТу Р 52927-2015 для судостроения. На данный момент производством РМ-стил освоены марки стали А, B, D, A32-D40, E36, A40S, D40S. Так же прорабатывается выпуск полосовой прокатной стали для судостроения с обеспечением механических свойств материала марки стали D32W.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 января 2017 > № 2051951


Россия. СНГ > Рыба. Судостроение, машиностроение. Таможня > fishnews.ru, 23 января 2017 > № 2049861

Таможня должна учитывать нюансы судоремонта.

Тема таможенного оформления судовых ремонтов, выполненных за границей, весьма актуальна для дальневосточников. Но, как отмечает старший партнер юридической фирмы «Инмар» Дмитрий Кафанов, не всегда таможенные органы верно трактуют статьи Таможенного кодекса.

Очень часто судовладельцы, которые в силу целого ряда объективных обстоятельств вынуждены осуществлять ремонт своего флота за границей, сталкиваются с претензиями со стороны таможенных органов в связи с таможенным оформлением судов. Несмотря на то что в большинстве случаев требования таможни полностью оправданы, существует категория дел, где судовладельцы, по мнению юристов, неправомерно и необоснованно привлекаются к ответственности и вынуждены нести дополнительные расходы.

Отдельные спорные вопросы применения статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза Fishnews прокомментировал старший партнер юридической фирмы «Инмар», член Комиссии по контролю за законодательной, нормотворческой и правоприменительной практикой в сфере таможенного регулирования ОС ФТС РФ Дмитрий Кафанов.

К таким случаям, в частности, относятся дела, связанные с применением пункта 1 части 1 статьи 347 ТК ТС. «Данный пункт Таможенного кодекса устанавливает, что без помещения под режим переработки вне таможенной территории и без уплаты таможенных пошлин и налогов с временно вывезенными транспортными средствами международной перевозки допускается совершение операций по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке», - отмечает эксперт.

По мнению Дмитрия Кафанова, нынешняя редакция статьи 347 ТК ТС в отличие от действовашей ранее статьи 276 Таможенного кодекса РФ не содержит в себе каких-либо внутренних противоречий. «Предоставляя определенную льготу добросовестным судовладельцам, она в то же время дает таможенным органам достаточный юридический инструментарий для пресечения тех случаев, когда под видом текущего ремонта некоторые судовладельцы пытаются осуществлять средние и капитальные ремонты с уклонением от уплаты таможенных платежей», – поясняет представитель юридической фирмы.

Однако сегодня таможенные органы толкуют указанную норму таким образом, что любые заранее известные судовладельцу операции по текущему техническому обслуживанию и ремонту, несмотря на то что они осуществлены во время международной перевозки, не подпадают под операции, предусмотренные пунктом 1 части 1 статьи 347 ТК ТС. К предусмотренным в указанной статье операциям, по мнению таможенных органов, могут быть отнесены только ремонтные операции, осуществляемые для восстановления транспортных средств международной перевозки после их повреждения вследствие аварии, указывает Дмитрий Кафанов.

«Вместе с тем случай осуществления ремонтных операций в связи с аварией или иным инцидентом, произошедшим в период рейса международной перевозки, отдельно урегулирован пунктом 3 части 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза. А пункт 1 части 1 названной статьи регулирует отношения по иным видам ремонта, которые можно определить достаточно четко, следуя логике и внутреннему содержанию статьи 347», - обращает внимание эксперт.

Дмитрий Кафанов приводит и ряд других аргументов в пользу своей позиции и уверен, что необходимо менять правоприменительную практику таможенных органов по ремонтам судов.

Для всестороннего обсуждения указанных спорных вопросов всеми заинтересованными сторонами фирма «Инмар» направила соответствующее обращение в Комиссию по контролю за законодательной, нормотворческой и правоприменительной практикой в сфере таможенного регулирования Общественного совета при ФТС РФ.

Россия. СНГ > Рыба. Судостроение, машиностроение. Таможня > fishnews.ru, 23 января 2017 > № 2049861


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537

Пять "Удалых" будут модернизированы.

Пять больших противолодочных кораблей (large anti-submarine warfare destroyers) пр. 1155 "Удалой" будут модернизированы к 2022 году с обновлением радиоэлектронной аппаратуры и общим продлением срока службы.

Корабли состоят на вооружении Северного и Тихоокеанского флотов. Первый корабль будет оснащен ПКР "Оникс" и КР "Калибр" в 2017 году. В 2016 году вице-президент ОСК Игорь Пономарев сообщил, что верфи еще не получили полное тактико-техническое задание на модернизацию и "работы не ведутся в полном объеме".

В настоящее время российский флот обладает 8 кораблями этого типа, один из которых находится в резерве. Головной БПК был принят в состав ВМФ СССР в 1980 году. Водоизмещение корабля около 7000 т, скорость 29 узлов, вооружение - артустановки АК-100 и АК-630, ЗРК "Кинжал" и ПЛРК "Раструб-Б", РБУ, торпеды и мины, имеется ангар на два вертолета Ка-27.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049537


Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049533

Тайваньские подводные "антиквариаты" еще могут ударить по противнику.

Средняя продолжительность службы подлодки составляет 20-30 лет, но только не в ВМС Тайваня.

В составе флота островного государства находится ДЭПЛ SS-791 Hai Shih ("Морской лев"), которая с ноября 1944 года находилась в соcтаве ВМС США под обозначением USS Cutlass ("Мачете", класс Tench) водоизмещением 1570 т. В настоящее время эта самая старая субмарина, находящаяся в боевом составе флотов стран мира - срок службы более 80 лет.

Впрочем, пока "Мачете" добиралась до первого своего патрулирования в районе Курильских островов, война с Японией закончилась. В 1974 году США продали лодку Тайваню. Субмарина оснащена 10 торпедными аппаратами - шесть носовых и четыре кормовых. Несколько лет назад американские исследователи из Морского парка (Сан-Франциско) посетили лодку и были поражены ее безупречным техническим состоянием. "Это было потрясающе - лодка почти не изменилась со времен Второй мировой войны, было поразительно и то, в каком эксплуатационном состоянии она находилась - на самом высоком уровне", отметили специалисты. Достаточно отметить, что на лодке до сих пор используется гирокомпас времен войны - Arma Mk 7.

ВМС Тайваня используют эту лодку и другую однотипную Hai Pao (бывшая Balao, была спущена на воду в ноябре 1944 года) в учебных целях. Сообщается, что и вторая лодка может пройти работы по продлению срока службы. Эти "антиквариаты" еще могут наносить удары по противнику, например, по транспортным судам противника, сообщает тайваньский источник.

Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049533


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049531

Эсминец "Арли Берк" версии "Флайт-3".

Компания Huntington Ingalls Industries (HII) представила новейший проект модернизации эсминца DDG 51 Flight III.

Основным отличием является оснащение эсминца новейшей многофункциональной РЛС SPY-6 AMDR (Air and Missile Defense Radar), способной выполнять задачи как в рамках ПВО, так и ПРО. Мощность электрогенераторов радара увеличена с 3 до 4 МВт, максимальное напряжение сети увеличено от 440 до 4160 вольт.

Первый корабль новой версии Harvey C. Barnum Jr. (DDG 124) построен компанией General Dynamics Bath Iron Works и стал 74-м кораблем класса Arleigh Burke. Компания Huntington Ingalls Industries начинает сборку модулей эсминца Jack H. Lucas DDG 125 (это 35-й корабль, строящийся этой компанией - полномасштабное строительство начнется в мае 2018 года).

Водоизмещение корабля 9200 т, скорость более 30 узлов, экипаж 314 человек, вооружение - АУ Мк45 мод.4, УВП на 96 ячеек Мк41, два ЗАК Мк38 мод.2 калибра 25 мм, два трехтрубных ТА Мк32.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 января 2017 > № 2049531


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049515

В Кронштадте начался доковый ремонт гидрографического судна "Ромуальд Муклевич".

Кронштадтский морской завод приступил к доковому ремонту гидрографического судна "Ромуальд Муклевич" Северного флота. Об этом в понедельник, 23 января, сообщила пресс-служба предприятия.

Ремонт проходит в доке имени Митрофанова и продлится до апреля. В процессе работ предстоит выполнить обследование подводной части корпуса и донно-забортной арматуры с восстановлением или заменой, гидравлические испытания арматуры, ремонт кингстонных ящиков и устройств поддува и обогрева кингстонов, демонтаж и ремонт валопровода, ремонт носового и кормового подруливающих устройств и другие работы. Затем специалисты завода покрасят подводную часть корпуса, а также загрунтуют надводную часть, надстройки и мачты.

Работы на борту "Ромуальда Муклевича" начались летом 2016 года. Они рассчитаны на два года. В частности, запланировано и второе докование, когда придет новое оборудование для модернизации, направленной на повышение живучести, безопасности и эффективности эксплуатации гидрографического судна.

Судно "Ромуальд Муклевич" проекта 865 построено в Польше и вступило в строй в 1991 году. Длина судна - 85,6 м, ширина - 15,2м.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049515


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049514

В Петербурге готовятся к формированию корпуса четвертого тральщика из стеклопластика.

В Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе завершилась выкладка композитной ткани в матрицу четвертого корабля противоминной обороны проекта 12700, строящегося для Военно-Морского Флота России. Об этом в понедельник, 23 января, сообщает пресс-служба предприятия.

Создание композитной оболочки корабля подразделяется на три основных этапа. Первый - подготовка матрицы. Второй - укладка композитной ткани в сухом виде. Третий этап предполагает пропитку или ламинирование, и занимает около двух дней.

В конце января - начале февраля специалисты завода проведут пропитку уложенных слоев композитной ткани связующим веществом. Торжественная церемония закладки корабля запланирована на первый квартал 2017 года.

В среду, 25 января, на Средне-Невском судостроительном заводе состоится церемония закладки третьего тральщика проекта 12700 "Иван Антонов".

У кораблей проекта 12700 (шифр "Александрит") самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Тральщики проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения кораблей этого типа. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2017 > № 2049514


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 января 2017 > № 2044916

В 2017 году части Морской инженерной службы ВМФ установят свыше 15 плавучих причалов для новых кораблей и подводных лодок

Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Владимир Королёв поздравил флотских инженеров с Днем инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации и отметил, что «В современных условиях, когда Военно-Морской Флот активно развивается и получает в свой состав новые боевые корабли подводные лодки, перед Морской инженерной службой стоят ответственные задачи совершенствовать систему комплексного базирования сил в пунктах постоянной дислокации Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии».

«Современная система базирования кораблей и подводных лодок должна отвечать принципу самодостаточности и комплексности, а также учитывать поступление в ближнесрочной перспективе новых кораблей и лодок, которые строятся для ВМФ в соответствии с Государственной программой военного кораблестроения», - отметил Главком ВМФ в поздравлении.

Начальник Морской инженерной службы Главного командования ВМФ России полковник Николай Воробьев сообщил, что «В 2016 году силами морских инженерных частей флотов и Каспийской флотилии было установлено 11 плавучих причалов общей протяженностью свыше 2500 метров. Этот объем работы выполнен в соответствии с ходом обновления корабельного состава Военно-Морского Флота и ставит перед собой задачу обеспечить на высоком качественном уровне базирование принимаемы в состав флота кораблей и подводных лодок различных классов».

«Планируется, что в текущем 2017 году, морские инженерные части флотов и Каспийской флотилии установят еще как минимум 15 плавучих причалов, к которым будут подведены все необходимые коммуникации для эффективного обеспечения базирования кораблей новых. Также, перед морскими инженерами стоит ответственная задача обеспечить проведение военно-морских конкурсов в рамках «Армейских игр – 2017», - отметил полковник Николай Воробьев.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 января 2017 > № 2044916


Россия > Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 20 января 2017 > № 2049180 Алексей Рахманов

«Построим авианосец, когда Родина закажет»

Глава ОСК рассказал о гражданском судостроении и новом авианосце

Елена Платонова

Объединенная судостроительная компания (ОСК) прогнозирует и увеличение себестоимости продукции, и рост выручки в 2017 году. О том, какие верфи получили рыболовецкие заказы, когда начнется строительство второго пассажирского лайнера, а также возможно ли в России создание авианесущего крейсера, рассказал президент ОСК Алексей Рахманов в интервью «Газете.Ru».

— Алексей Львович, ожидаете ли вы увеличения стоимости продукции в 2017 году из-за повышения цен на металлы?

— Что касается себестоимости, скорее всего, да. Инфляционные процессы шли и никуда не делись. Мы, как и любой субъект экономики, будем в какой-то мере это отражать.

Я не могу сказать, каким будет рост, потому что, во-первых, у нас с большинством металлургических компаний согласована формула цены: если в формуле цены мы увидим, что такое повышение оправданно и целесообразно, значит, оно произойдет. Но металл в цене нашей продукции составляет одну из самых небольших долей. Поэтому существенных всплесков в конечной цене продукции, скорее всего, мы не увидим.

Самая большая доля в цене продукции — это комплектующие изделия и поставка различных технически сложных узлов и агрегатов, которые составляют судовое оборудование.

Контракты с металлургами, как правило, долгосрочные. Они все заведены на уровень холдинговой компании. Мы потребляем очень много специальных сталей и сплавов, которые мы покупаем исходя из имеющихся рыночных предложений. В этом смысле для нас принципиально важно, чтобы сохранялась конкуренция. Либо будут появляться отрегулированные правила взаимоотношений с монополистами, которые бы не позволили автоматически перекладывать на себестоимость те или иные пожелания монополистов.

Что касается промышленной инфляции, то есть понятные рыночные инструменты, которые позволяют эту инфляцию сдерживать либо регулировать. Это касается и создания страховых запасов, и консолидации закупок. Например, мы в прошлом году за счет централизации и оптимизации закупок смогли сэкономить около 4,7 млрд руб. При этом эти же 4,7 млрд у нас ушли из себестоимости, поскольку она и является основой для формирования выручки.

— Есть ли целевые представления о выручке за 2017 год?

— По выручке ожидаем рост, но не могу сказать, на сколько процентов, пока мы в процессе формулирования наших экономических планов. С точки зрения маржи и себестоимости нам еще предстоит очень много сделать в 2017 году.

— Насколько увеличился портфель заказов рыболовецких судов после введения квот на вылов водных ресурсов?

— Мы работаем над строительством девяти рыболовецких судов, в проработке есть еще ряд контрактов. Общий портфель рыболовецких заказов для всех судостроительных предприятий России, не только ОСК, в рамках квот превышает 100 единиц судов различных размерений. По стоимости общего портфеля рыболовецких судов математика очень простая: берите среднюю цену за судно — $60 млн, умножайте на 100. Это будет грубый ориентир.

Мы сейчас стали сталкиваться с проблемой наличия свободных стапельных мест на верфях ОСК.

Поэтому нам чрезвычайно важно, чтобы анонсированная Минсельхозом программа длилась в течение не менее пяти лет — это позволит сбалансировать стапельные расписания заводов и эффективно и выгодно для клиентов распределить портфель заказов.

Рыболовецкими заказами заполнены в основном предприятия северо-запада, но надеемся, что наши дальневосточные предприятия, в которых мы имеем контрольные пакеты, — это Хабаровский и Амурский судостроительный заводы, тоже будут участвовать в этой программе. Пока у них контрактов на рыболовецкие суда нет, но мы над этим работаем.

— Заключен ли контракт на строительство второго круизного лайнера?

— Правление компании рассмотрело и одобрило второй контракт, сейчас он будет проходить через определенные завершающие корпоративные процедуры.

Думаю, что в первом квартале этого года мы приступим к реализации проекта. Он будет строиться на «Красном Сормове».

Проект второго лайнера будет отличаться от того, что уже строится на «Лотосе». Связано это с пожеланиями заказчика, который нацелил нас на немного другую спецификацию парохода с ориентацией на другую туристическую нишу. Это повлекло за собой изменения в конструкции, они не будут глобальными — базовый проект будет похож на тот, что был заложен в августе прошлого года на «Лотосе». Но мы не увидим два лайнера-близнеца.

Если первый пароход больше напоминает, образно говоря, пятизвездочную гостиницу, то второй — в категории 3+ или 4 звезды.

Это должно повлечь за собой изменение и габаритов кают, и материалов отделки, и других параметров. Окончание строительства и навигация запланированы на 2020 год.

— Ведутся ли переговоры с зарубежными заказчиками по экспорту гражданских судов?

— Мы постоянно ведем работу по гражданскому сегменту — и по ледоколам в том числе. Мы уже сейчас имеем долю экспорта в размере 30% от всей гражданской продукции.

Заказчиками выступают компании, зарегистрированные в иностранных юрисдикциях. За ними, правда, часто стоят российские акционеры.

Поэтому для нас сейчас важно выходить на экспортные контракты, в которых конечные пользователи были бы иностранными юрлицами с иностранными же акционерами.

Интерес к нашей гражданской продукции прежде всего проявляют в странах Азиатского региона, в Европе и Латинской Америки.

— Планирует ли ОСК разработать и начать производство (и когда) дизельных подводных лодок с воздухонезависимыми установками?

— Мы имеем отработанный проект дизель-электрической подводной лодки 636, который произведен в большом объеме — это редкий случай, когда однотипных лодок произведено более 45 штук. При этом мы понимаем, что это лодка третьего поколения, даже ближе к четвертому, и она начинает подходить к определенным границам достижения тех или иных технических параметров, которые требуются для более современных решений подводных лодок.

Поэтому работа будет продолжаться по всем направлениям, которые позволили бы эти техпараметры вывести на уровень лодок пятого поколения. В этом смысле воздухонезависимая установка (ВНУ) — лишь один из элементов в работе по созданию лодок пятого поколения.

Но надо понимать, что и дизель-электрические подлодки стандартной компоновки с определенными улучшениями, чьи первые образцы производим на Адмиралтейских верфях, также востребованы.

— Идет ли разработка проекта по строительству российского авианесущего морского комплекса, в какой она стадии и когда ожидать первый авианосец?

— Наше проектное бюро инициативно разрабатывает около пяти разных проектов, среди которых есть и различного рода проекты экспедиционных судов, включая авианосцы. Как только будет конкретный заказ Родины, мы его исполним.

— А есть ли соответствующие стапели, которые позволяют построить такой комплекс?

— В этом есть определенная проблема, но с учетом того, что мы обладаем определенным опытом строительства авианесущего крейсера для индийских ВМС, мы уверены, что «Севмаш», который занимался этой работой, способен заняться схожим проектом. Это потребует определенных технологических изменений, но за то время, пока будет идти разработка проектной документации, мы сможем производственные мощности ОСК привести в состояние, которое позволит построить авианесущий крейсер на одной из наших верфей.

— Вы говорили в конце декабря, что гособоронзаказ в 2016 году будет выполнен на 85%. С чем это связано?

— Мы активно настроены на то, чтобы выполнять гособоронзаказ в стопроцентном объеме, но никогда нельзя исключать появления не зависящих от нас причин, которые так или иначе окажутся препятствием к завершению работы точно в срок.

Например, президент ставил задачу закончить «Адмирала Горшкова» в ноябре 2016 года, мы под это сделали соответствующий график, но в нем была учтена конкретная работа наших поставщиков, с которой они не справились. Теперь мы вынуждены переносить этот проект уже на 2017 год, но при этом я не вижу за этим исключительно нашей вины.

— Когда ожидаете поставку первых газотурбинных двигателей для новых фрегатов с НПО «Сатурн»? Они будут дороже или дешевле украинских аналогов?

— Поставки, как ожидаем, начнутся в 2018 году.

Учитывая, что украинская сторона поставляла нам продукцию, номинированную в долларах, я считаю, что «Сатурн» просто обязан сделать в долларовом эквиваленте свою продукцию дешевле, чем мы покупали на Украине.

— Есть ли сложности с привлечением инвестиций в судостроительную отрасль?

— Достаточно ли нам инвестиций? Конечно, достаточно. Но инвестиций, которые нам нужны с интересной процентной ставкой, пока мало. В этом смысле без Минпромторга, который оперирует рядом субсидиарных программ, нам не обойтись. Это касается всех секторов, как гражданского, так и военного.

Мы всегда помним о том, что гособоронзаказ не может быть вечным. Поэтому мы все наши верфи перевооружаем в формате двойного назначения, чтобы можно было успешно строить и гражданские, и военные корабли. Я надеюсь, что к концу 2017 года будут сформулированы необходимые аспекты технической политики, с помощью которых мы сможем такого рода задачи реализовывать.

— Каков средний показатель загрузки верфей?

— Средняя — в диапазоне 60–65%. Есть верфи, которые загружены менее чем на 40%, есть те, которые загружены на 100%.

Это связано с неравномерностью производства и сдачи заказов. При этом верфи, полностью занятые заказами, внутри себя имеют ряд переделов, которые не используются и на 50–60%. Поэтому на вопрос ответить однозначно нельзя.

Важно другое — для каждой верфи есть свой уровень безубыточности. Производству надо находиться на том уровне нормочасов, который бы позволял держаться выше точки безубыточности. Все наши предприятия сейчас находятся над этой «ватерлинией».

Россия > Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 20 января 2017 > № 2049180 Алексей Рахманов


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 20 января 2017 > № 2045579

Иран планирует войти в пятерку ведущих судостроительных стран

Управляющий директор компании "Iran Ship Building and Offshore Industries Complex Co." (ISOICO) Хамид Резайан Асл объявил о планах страны по дальнейшему росту его возможностей в судостроении и конкурировании с ведущими мировыми фирмами в этой области, сообщает информагентство Fars News.

ISOICO имеет пятилетний план, который выведет Иран в список пяти ведущих мировых судостроителей, рассказал Резайан Асл на встрече с послом Франции в Тегеране. План создаст прорыв в области судостроения и в отрасли судоремонта, добавил он.

В настоящее время ISOICO является единственной судостроительной компанией в регионе, которая строит и ремонтирует корабли различных масштабов, сказал иранский чиновник.

Он рассказал об этом после того, как ISOICO и голландская судостроительная компания IHC подписали соглашение о сотрудничестве по обмену инженерных и технических услуг. Резайан Асл заявил, что на основании соглашения, обе стороны будут сотрудничать в сфере обмена инженерными услугами и технологиями, в сфере поставок и производстве оборудования.

Он подчеркнул, что Голландия является полностью морской страной с высоко мощной судостроительной промышленностью, которая будет модернизировать потенциал ISOICO.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 20 января 2017 > № 2045579


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на "Янтарь" после стрельб.

Фрегат "Адмирал Макаров" вернулся на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в Калининграде после очередного выхода в море, во время которого провел испытательные стрельбы из зенитного ракетного комплекса "Штиль". Об этом в пятницу, 20 января, сообщил пресс-секретарь судоверфи Сергей Михайлов.

"Корабль вернулся на завод, хотя программа испытаний фрегата не выполнена на 100%, корабль по-прежнему находится в стадии завершения государственных испытаний", - сказал Михайлов. По его словам, испытания ЗРК "Штиль" пока что не завершены.

Он отметил, что сейчас началась "ревизия материальной части" фрегата. Передача "Адмирала Макарова" заказчику по-прежнему запланирована на первый квартал этого года.

Ранее планировалось передать фрегат Минобороны РФ до конца 2016 года, однако из-за непогоды не удалось вовремя провести испытательные стрельбы в полигонах Балтийского моря.

"Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Первые два корабля этой серии - головной фрегат "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - переданы ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года соответственно.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043580


Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572

Шестую "Варшавянку" для Вьетнама доставили в Камрань.

Последнюю из шести подлодок проекта "Варшавянка", заказанных Вьетнамом у России, доставили в порт Камрань. Об этом в пятницу, 20 января, сообщает Интерфакс со ссылкой на местную газету "ВнЭкспресс".

С петербургского судостроительного завода "Адмиралтейские верфи" подлодку "Вунгтау" забрало транспортное судно-док "Роллдок Шторм".

По сообщению "ВнЭкспресс", официальная передача субмарины в состав ВМС Вьетнама произойдет, скорее всего, в начале следующей недели: чтобы вывести подлодку из плавучего дока, нужны идеальные погодные условия, а сейчас на море наблюдается легкое волнение.

Контракт на поставку вьетнамским ВМС шести дизель-электрических подлодок проекта 636 был подписан в 2009 году во время визита в Россию премьер-министра Нгуена Тан Зунга. Объем контракта составил порядка 2 млрд долларов.

Предыдущие подлодки "Ханой", "Хошимин" и "Хайфон" переданы Вьетнаму в 2014 году, "Кханьхоа" и "Дананг" - в 2015 году.

Водоизмещение подлодок проекта 636 составляет 3,95 тысячи тонн, скорость хода под водой - 20 узлов, автономность - 45 суток. На вооружении корабля стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, используемые в том числе для постановки мин.

Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043572


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571

В Турции начали строительство новейшего фрегата.

На стамбульской верфи в районе Тузла состоялась церемония резки стали для фрегата "Стамбул" класса TF2000, спроектированного в рамках проекта MİLGEM ("Национальный корабль"). Об этом в пятницу, 20 января, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на турецкие СМИ.

В церемонии приняли участие министр национальной обороны Турции Фикри Ишик и командующий ВМС адмирал Бюлент Бостаноглу.

"Стамбул" - головной фрегат проекта TF2000. Его строительство планируется завершить за 3 года и 10 месяцев. Ввод в эксплуатацию запланирован в 2021 году.

Водоизмещение корабля составит 3000 тонн. Длина корпуса - 113,2 метра, ширина - 14,4 метра. Скорость - более 29 узлов. Фрегат планируется оснастить ракетами "Гарпун", а также турецкими системами вооружения и радиоэлектронным оборудованием.

Сейчас в рамках программы MİLGEM на морской верфи в Стамбуле ведется строительство корвета, который станет четвертым кораблем класса "Ада". Его ввод в эксплуатацию запланирован в 2020 году.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571


Великобритания. Евросоюз. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043624

Евросоюз финансирует строительство "мигрантских" катеров Турции.

Компания Rolls-Royce поставит 8-цилиндровые дизели MTU M84L Series 2000 для шести новых поисково-спасательных катеров SAR 1906 береговой охраны Турции. Катера будут построены верфью Damen (Анталия, Турция).

Катера планируется использовать для патрулирования прибрежных вод по мониторингу незаконной миграции и, по необходимости, спасению попавших в беду беженцев. Первый катер (каждый оснащается двумя двигателями) будет поставлен уже в мае этого года, остальные до конца года. Алюминиевый корпус создан с применением технологий Axe-Bow компании Damen. Максимальная скорость катера составляет 33 узла.

Отмечается, что финансовую поддержку этой программе оказывает Европейский Союз, который прямо заинтересован в урегулировании миграционного кризиса на континенте.

Великобритания. Евросоюз. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043624


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043613

Принят очередной корвет Тип 056.

18 января ВМС НОА Китая приняли в свой состав корвет Ezhou (бортовой номер 513) Tип 056 (Jiangdao class). Церемония была проведена на ВМБ Саченг(провинция Фуцзянь).

"Эчжоу" является первым корветом этого типа, принятым в этом году, и 31-с по общему счету. Корабль будет нести службу в составе Восточно флота (Восточно-Китайское море). В декабре прошлого года флот принял поставку сразу трех кораблей этого типа.

В настоящее время на различных этапах строительства находятся, по меньшей мере, 12 кораблей Тип 056 и 056А. Вероятно, в марте будет принят 32-й корабль Liupanshui (б/н 514). Всего китайский флот намерен получить 70 корветов, из которых 42 уже приняты или спущены на воду.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043613


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577

За пять лет должны пройти модернизацию пять больших противолодочных кораблей проекта 1155.

Пять больших противолодочных кораблей проекта 1155 Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России пройдут ремонт и модернизацию до 2022 года. Об этом в четверг, 19 января, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"На кораблях, согласно техническому заданию главного командования ВМФ, проделают большой объем работ по обновлению систем жизнеобеспечения и радиотехнического вооружения", - рассказал РИА Новости Игорь Дыгало.

По его словам, БПК проекта 1155 составляют основу противолодочных сил ВМФ России и способны действовать в дальней морской и океанской зонах как одиночно, так и в составе разнородных группировок, корабельных поисково-ударных групп.

Как отметил Игорь Дыгало, сейчас в дальней морской зоне выполняют задачи большие противолодочные корабли проекта 1155 "Североморск" (Северный флот) и "Адмирал Трибуц" (Тихоокеанский флот).

"Выполнение графика и ход проведения ремонтных и модернизационных работ находится на постоянном контроле главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева", - заключил Дыгало.

Большие противолодочные корабли проекта 1155 производились в 1977-1991 годах. Всего построили 12 кораблей, из которых в строю остаются восемь.

При полном водоизмещении 7570 тонн и длине корпуса 163,5 метра БПК проекта 1155 развивает скорость до 32 узлов. Дальность плавания - до 5000 морских миль на экономичном ходе 18 узлов. Автономность - 30 суток. Экипаж - 220 человек (включая 29 офицеров).

Вооружение кораблей этого проекта составляют: две 100-мм артустановки АК-100, две 45-мм полуавтоматические пушки 21-КМ, четыре 30-мм зенитно-артиллерийских комплекса АК-630, два зенитно-ракетных комплекса "Кинжал", два противолодочных комплекса "Раструб-Б", две реактивно-бомбовые установки РБУ-6000, а также торпедные аппараты. На борту БПК базируются два вертолета Ка-27ПЛ.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043577


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043576

25 января в Петербурге заложат третий тральщик из монолитного стеклопластика.

25 января на Средне-Невском судостроительном заводе состоится торжественная церемония закладки третьего корабля противоминной обороны проекта 12700. Новый тральщик для ВМФ России получил название "Иван Антонов", сообщает пресс-служба предприятия.

В торжественной церемонии закладки корабля примут участие руководители и представители администрации города, Военно-Морского Флота России, Объединенной судостроительной корпорации, промышленных предприятий и бизнеса.

У кораблей проекта 12700 (шифр "Александрит") самые большие в мире корпуса из монолитного стеклопластика, сформированные методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией, а монолитные корпуса такого размера не делает никто в мире. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Корабли проекта 12700 разработаны ЦМКБ "Алмаз" как представители нового поколения тральщиков. Проектом предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Второй стеклопластиковый тральщик "Георгий Курбатов" спустят на воду на год позже, чем планировалось изначально - осенью 2017 года. Задержка вызвана пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в июне 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043576


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043575

Индийские ВМС заключили контракт на подъем перевернувшегося фрегата "Бетва".

ВМС Индии заключили контракт с частной морской компанией из США на подъем ракетного фрегата "Бетва", который в декабре 2016 года перевернулся во время заполнения сухого дока в Мумбаи после завершения ремонта. Об этом сообщают Корабли всех времен.

По данным индийский СМИ, стоимость контракта составляет 2,9 млн долларов США. В настоящее время ведется подготовка к подъему корабля.

Отмечается, что процесс подъема корабля должен быть завершен в течение 30 дней.

В результате происшествия при заполнении дока погибли два человека и 15 пострадали. Надстройка и левый борт корабля оказались серьезно повреждены.

Ракетный фрегат "Бетва" был передан ВМС Индии в 2004 году. В 2006 году фрегат участвовал в эвакуации индийских граждан из Ливана. На вооружении корабля стоят противокорабельные ракеты российского производства Х-35, израильский ЗРК "Барак" и зенитно-артиллерийская установка АК-630.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043575


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041838

В Санкт-Петербурге заложат третий корабль противоминной обороны с корпусом из монолитного стеклопластика

25 января на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» в Санкт-Петербурге состоится церемония закладки третьего по счету (второго серийного) корабля противоминной обороны (ПМО) для Военно-Морского Флота (ВМФ) России.

В торжественной церемонии примут участие представители Главного командования ВМФ, администрации Санкт-Петербурга и Объединенной судостроительной корпорации.

Приказом Главнокомандующего ВМФ России адмирала Королёва новому кораблю присвоено наименование «Иван Антонов» в честь прославленного снайпера-балтийца – участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза мичмана Ивана Антонова.

По оценке Главного командования ВМФ России, корабли ПМО нового поколения проекта 12700 существенно повысят эффективность действий минно-тральных сил ВМФ России.

В настоящее время в составе ВМФ находится и выполняет задачи головной корабль данного проекта «Александр Обухов», а второй по счету (первый серийный) корабль ПМО «Георгий Курбатов» строится на стапелях Средне-Невского судостроительного завода.

В ближнесрочной перспективе планируется строительство около 20 кораблей ПМО проекта 12700 для ВМФ России.

Справочно:

Корабль ПМО проекта 12700 спроектирован ЦМКБ «Алмаз» и является новым поколением кораблей, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере ПМО предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта — автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля составляет 890 т, длина — 61 м, ширина — 10 м, скорость хода при полном водоизмещении — 16,5 узлов, экипаж — свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.

Данный корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Суть данного метода заключается в формовании стеклопластиковых изделий, когда за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Данный метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате получается более прочное (примерно на 25%) и легкое (на 20%) изделие.

Достоинством корпуса корабля ПМО является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что повышает живучесть корабля при поиске мин. Срок службы корпуса из монолитного стеклопластика больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса корпуса значительно меньше.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 19 января 2017 > № 2041838


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 января 2017 > № 2044517

Уральская кузница продолжает сотрудничество с судостроением

Продукция Уральской кузницы (входит в Мечел) успешно прошла приемку Российского морского регистра судоходства. Федеральная инспекционная комиссия выдала сертификаты соответствия на штамповки из жаропрочной коррозионностойкой нержавеющей стали, предназначенные для корабельных силовых энергетических установок одного из моторостроительных заводов.

Все комплектующие для морских судов в обязательном порядке проходят федеральную приемку, так как от их качества напрямую зависит безопасность мореплавания. Поставлять такую продукцию могут только сертифицированные предприятия. Уральская кузница получила свидетельство официального изготовителя продукции для строительства морских судов в 2015 г. сроком на пять лет. Ежегодно эксперты проводят освидетельствование предприятия для подтверждения действующего свидетельства: инспектируют технологический процесс изготовления продукции, проводимые измерения и испытания, уровень профессиональной подготовки и квалификации персонала, систему менеджмента качества.

Уральская кузница – традиционный поставщик продукции для морского судостроения. Предприятие выпускает коленчатые валы, крышки и стержни шатунов, которые используются при изготовлении судовых двигателей.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 января 2017 > № 2044517


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043619

"Совершенный" войдет в состав ТОФ.

В начале этого года Тихоокеанский флот ВМФ России получит корвет "Совершенный" пр. 20380 (код НАТО Steregushchy-class).

Корабль войдет в состав флота в первой половине этого года, говорится в пресс-релизе ВМФ. В настоящее время корвет проходит испытания оружия, оборудования связи, РЭБ.

Корабль был заложен на Амурском судостроительном заводе в 2006 году, спуск на воду состоялся в 2015 году. Ранее планировалось принять корабль в конце 2016 года. Полное водоизмещение около 2200 т, скорость 27 узлов, дальность хода 4000 миль, основное вооружение - ПКРК "Уран" (SS-N-25 Switchblade) и ЗРК "Редут", корвет также оснащен артиллерией, противолодочным вооружением и вертолетом.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043619


Сирия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 18 января 2017 > № 2041388

Скрытые орудия старого авианосца "Адмирал Кузнецов"

Натали Гибер | Le Monde

"Во время миссии в Сирии Москва ввела в Средиземноморье две атомные подводные лодки", - пишет корреспондент Le Monde Натали Гибер.

"Уникальный российский авианосец "Адмирал Кузнецов", со своим неизменным черным дымом из трубы, должен был в ночь со вторника 17 на среду 18 января пройти Гибралтарский пролив и лечь на курс к месту постоянной дислокации в Североморске", - говорится в статье.

"Миссия его началась в ноябре у берегов Сирии и была представлена как "историческая экспедиция" российским агентством Sputnik, - передает автор. - Авианосец выполнял в Восточном Средиземноморье "свое последнее развертывание перед коренной переделкой, которая должна была вывести его в резерв на многие годы", так как он, в частности, должен быть заново моторизирован, объясняет эксперт Бернар Презлен".

"Между тем западные армии оценили это развертывание выходящим далеко за рамки этой старой проржавевшей посудины. "Адмирал Кузнецов" обеспечил политическую демонстрацию силы, наподобие американских и французских авианосцев", - передает автор.

"Очевидно, что такой корабль не может выходить в море в одиночку. По классической схеме, группа сопровождения должна включать в себя крейсер, чтобы обеспечить оперативную оборону, как минимум три или четыре фрегата, одну подводную лодку и одно судно снабжения", - напоминает Sputnik.

"Так вот, Москва ввела не одну, а две атомные подводные лодки в Средиземноморье в кильватере флагманского корабля. По данным Le Monde, это были две подлодки проекта Oscar II, относящиеся к числу самых больших субмарин в мире. И их присутствие было отмечено представителями Запада. Корабли такого типа, к которым относился "Курск", затонувший в 2000 году, являются "убийцами авианосцев" времен холодной войны, но многие экземпляры были модернизированы совсем недавно. Подлодки Oscar II могут запускать крылатые ракеты", - указывает Гибер.

Начальник штаба Военно-морского флота Британии адмирал сэр Филип Джонс заявил 15 января: "В Северной Европе и Балтийском море мы наблюдаем самый высокий уровень российской военно-морской активности с момента окончания холодной войны". Ему вторит его коллега начальник Главного штаба ВМС Франции адмирал Кристоф Празук, недавно сказавший прессе, что "российские субмарины очень продвинутые", признавая, что "да, есть российские подлодки в Бискайском заливе".

"Адмирала Кузнецова" будут сопровождать британские фрегат и противолодочный корабль, а также корабли французского военного флота, говорится в статье.

"Помимо давления, оказанного на армии стран НАТО, "Адмирал Кузнецов" выполняет и другую задачу. Он обозначил вступление России в борьбу на театре военных действий в Ливии. Прежде чем пересечь Гибралтар, корабль встал на якорь в Тобруке. Он принял на свой борт 11 января маршала Халифа Хавтара, который управляет восточной частью Ливии, не признавая власти в Триполи, которую поддерживает ООН. Москва, пользуясь случаем, устроила видеоконференцию между самым влиятельным человеком Ливии и российским министром обороны", - информирует Гибер.

Сирия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 18 января 2017 > № 2041388


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > gosnadzor.ru, 17 января 2017 > № 2061362

На основании представления Волжско-Окского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Борский городской суд Нижегородской области приостановил деятельность АО «Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны» в части эксплуатации силового трансформатора.

Ранее, в период с 14 по 20 декабря 2016 года, в отношении общества была проведена плановая выездная проверка соблюдения требований энергетической безопасности.

В ходе проверочных мероприятий инспекторы управления выявили несоблюдение обществом правил технической эксплуатации энергоустановок потребителей. В частности, неисправность устройства естественного масляного охлаждения трансформатора, что может привести к аварийной ситуации.

Рассмотрев представленные документы, Бориский городской суд Нижегородской области постановил признать АО «Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны» виновным в совершении административного правонарушения и вынес решение о приостановлении деятельности предприятия на срок 90 суток.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > gosnadzor.ru, 17 января 2017 > № 2061362


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter