Всего новостей: 1965308, выбрано 7187 за 0.109 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 24 ноября 2016 > № 1979733

В Санкт-Петербурге состоялась церемония приема в состав ВМФ дизель-электрической подводной лодки «Колпино» для Черноморского флота

Сегодня в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях состоялась церемония приема в состав Военно-Морского Флота (ВМФ) дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Колпино».

В церемонии приняли участие представители Главного командования ВМФ России, научных организаций Министерства обороны Российской Федерации, администрации Санкт-Петербурга и Колпино, руководство Объединенной судостроительной корпорации, Адмиралтейских верфей и проектно-конструкторских бюро.

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв передал Андреевский флаг командиру ДЭПЛ «Колпино». Флаг был пронесен вдоль линии строя экипажа лодки и торжественно поднят на кормовом флагштоке.

Выступая перед участниками церемонии на причале Адмиралтейских верфей, главком отметил: «Серия из 6 подводных лодок проекта 636.3 позволит Черноморскому флоту эффективно выполнять задачи в своей операционной зоне ответственности наряду с надводными кораблями и морской авиацией. Прием в состав подводной лодки знаменует завершение большой и важной работы по возрождению подводных сил Черноморского флота».

Главком поблагодарил за труд руководителей и рабочих предприятий, участвовавших в создании новых подлодок, а также разработчиков проекта.

«Малошумность, надежность, отличная управляемость и эффективность систем вооружения подводных лодок проекта 636.3 отвечают высоким требованиям и вызовам времени, ­– заявил адмирал Владимир Королёв. – Планы по строительству следующей серии кораблей этого проекта для Тихоокеанского флота являются подтверждением того, что Министерство обороны, Главное командование ВМФ делает ставку на современный сбалансированный по средствам и силам флот, способный надежно защищать интересы государства в Мировом океане и противостоять угрозам безопасности».

Далее главком отметил, что в новых поколениях дизель-электрических подводных лодках будут воплощены все лучшие достижения конструкторской мысли. Уже создаются роботизированные системы и воздухонезависимая двигательная установка, которая принципиально изменит облик подводных лодок и характер их действий. «Но главным всегда остается подводник – человек, которому предстоит эксплуатировать новейшую технику. С этой целью ведется интенсивная подготовка экипажей, способных управлять этими кораблями и грамотно использовать заложенные в них возможности», – сказал адмирал Владимир Королёв.

После соответствующей подготовки подводная лодка «Колпино» совершит межфлотский переход к постоянному месту базирования в Новороссийской военно-морской базе.

Справочно:

Подводные лодки проекта 636.3 оснащены современными гидроакустическими средствами и высокоточным комплексом ракетного вооружения. При строительстве неатомных подводных лодок проекта 636.3 реализованы требования Главного командования ВМФ России по критериям малошумности, маневренности и вооружения.

Дизель-электрические подводные лодки объединяют в себе сочетание характеристик акустической скрытности и дальности обнаружения целей, оснащены новейшим инерциальным навигационным комплексом, современной автоматизированной информационно-управляющей системой, высокоточным ракетным оружием и мощным торпедным вооружением. Это обеспечивает приоритет подводных лодок проекта 636.3 в мировом подводном кораблестроении.

ДЭПЛ «Колпино» имеет скорость надводного хода более 17 узлов, скорость подводного хода — 20 узлов, автономность плавания 45 суток, экипаж свыше 50 человек, надводное водоизмещение более 2 тыс. тонн, подводное — около 4 тыс. тонн.

Пополнение состава ВМФ России серией дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 происходит в рамках Государственной программы военного-кораблестроения. Они способны выполнять задачи как одиночно, так и в составе разнородных группировок Военно-Морского Флота. Серия из шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 позволит Черноморскому флоту эффективно обеспечивать безопасность морских направлений в своей операционной зоне ответственности.

В планах Главного командования ВМФ России строительство серии из шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 для подводных сил Тихоокеанского флота.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 24 ноября 2016 > № 1979733


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rusnano.com, 23 ноября 2016 > № 2006495

Подписан Меморандум о взаимопонимании в области создания высокотехнологичных российско-китайских совместных предприятий в сфере производства машиностроительной продукции и ее ремонта.

В рамках развития российско-китайского сотрудничества в сферах машиностроения и энергетической эффективности промышленности при непосредственном участии и поддержке Российско-Китайского Делового Совета был подписан Меморандум о взаимопонимании в области создания высокотехнологичных российско-китайских совместных предприятий в сфере производства машиностроительной продукции и ее ремонта.

С китайской стороны Меморандум подписала г-жа Лю Чонг, Президент компании Fortuna (Beijing) Technology Company (зарегистрирована в Научно-техническом парке Чжунгуаньцунь, КНР), с российской стороны — Вячеслав Мордачев, заместитель генерального директора ООО «Полюс-Металл». Подписание проходило в присутствии заместителя Председателя Российско-Китайского Делового Совета — генерального директора «Межгосударственной корпорации развития» Ивана Полякова.

В основу создания совместных предприятий легла российская технология CRS-Technology, позволяющая комплексно решить проблему повышения ресурса и безопасности эксплуатации высоконапряженных деталей машин и оборудования ответственного назначения, работающих при знакопеременных нагрузках и других динамических воздействиях в условиях коррозионных сред и повышенного износа. Выносливость и долговечность подобных изделий, как правило, определяют ресурс всей машины или установки в целом. Поэтому проблема повышения эксплуатационных свойств деталей машиностроения, а также полного восстановления этих свойств у деталей, бывших в эксплуатации, является весьма актуальной как для изготовителей машин и механизмов, так и для их потребителей.

CRS-Technology практически реализует принцип создания деталей машиностроения с заранее спроектированными благоприятными полями остаточных напряжений, повышающими эксплуатационные параметры и безопасность эксплуатации этих деталей. В создании таких деталей заинтересованы ведущие мировые производители продукции машиностроения и компании, эксплуатирующие машины и оборудование, практически во всех отраслях промышленности: судостроение и судоремонт, металлургия, железнодорожный транспорт, горнодобывающая, нефтяная и газовая промышленности, энергетика и др.

Не секрет, что различные повреждения, трещины и изломы, образующиеся при эксплуатации таких высоконагруженных деталей, как, например, судовые гребные валы, прокатные валки, приводные валы различного назначения и др. приводят к очень дорогостоящему ремонту и простою техники. С другой стороны, известные факты повреждения осей высокоскоростных поездов не раз приводили авариям пассажирских поездов — это уже приравнивается к масштабным катастрофам. Например, в Китае, чтобы уменьшить нагрузки на оси вагонов, было принято решение снизить среднюю скорость высокоскоростных поездов на 50 км/час.

Президент компании Fortuna (Beijing) Technology Company г-жа Лю Чонг в свою очередь отметила: «Я очень хотела бы, чтобы наш совместный бизнес послужил на благо дальнейшего укрепления деловых отношений и дружбы между Китаем и Россией».

CRS Technology уже имеет положительный опыт внедрения. Были пройдены испытания и промышленная эксплуатация технологии в отрасли судостроения и судоремонта, практически внедрена технология в горнодобывающую отрасль, в нефтедобычу и нефтепереработку, и др.

«Внедрение CRS технологии не требует значительных инвестиций и связано в большей степени с изменениями в технологических производственных процессах обработки деталей. В результате, мы ожидаем быстрый возврат вложений и качественно новые продукты. Другое дело, что изменения в сроках службы деталей в сложных конструкциях требует, как минимум, прохождения процедур сертификации, как максимум изменения отраслевых стандартов. Поэтому для создаваемых совместных предприятий очень важна государственная поддержка» — подытожил заместитель генерального директора ООО «Полюс-Металл» Вячеслав Мордачев.

Подготовка к подписанию данного соглашения заняла в общей сложности более 5 лет.

Для поддержки и финансирования совместных предприятий обсуждается создание специализированного российско-китайского инвестиционного фонда, который обеспечит развитие и внедрение данной технологии в разных отраслях на территории двух стран. С российской стороны управление фондом будет осуществляться Управляющей компанией «РОСНАНО», инвесторами фонда выступят пул российских и китайских институциональных и частных инвесторов.

Справка

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 года путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации. Основные направления инвестирования: электроника, оптоэлектроника и телекоммуникации, здравоохранение и биотехнологии, металлургия и металлообработка, энергетика, машино- и приборостроение, строительные и промышленные материалы, химия и нефтехимия. 100% акций АО «РОСНАНО» находится в собственности государства. Благодаря инвестициям РОСНАНО на данный момент открыто 73 завода и R&D центров в 28 регионах России.

Функцию управления активами АО «РОСНАНО» выполняет созданное в декабре 2013 года Общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «РОСНАНО», председателем правления которого является Анатолий Чубайс.

Задачи по созданию нанотехнологической инфраструктуры и реализации образовательных программ выполняются Фондом инфраструктурных и образовательных программ, также созданным в результате реорганизации госкорпорации.

* * *

Компания Fortuna (Beijing) Technology Company (зарегистрирована в Пекине, КНР), осуществляет высокотехнологичные научные исследования и разработки, коммерциализацию высокотехнологичных проектов, включая проведение общей технологической модернизации промышленных производств и внедрение новых технологических решений на металлообрабатывающих производствах.

* * *

Компания ООО «Полюс металл» (зарегистрирована в Санкт-Петербурге, Россия) является разработчиком и обладателем уникальной технологии CRS-Technology, которая позволяет создавать, а также восстанавливать и/или упрочнять детали и конструкции с повышенными эксплуатационными характеристиками, создавая в них заранее спроектированные благоприятные поля остаточных напряжений.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rusnano.com, 23 ноября 2016 > № 2006495


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983827

До конца года Каспийская флотилия получит два новых рейдовых буксира.

Новейшие рейдовые буксиры "РБ-410" и "РБ-937" приступили к ходовым испытаниям. Оба судна поступят в состав Каспийской флотилии в декабре 2016 года. Об этом в среду, 23 ноября, сообщили РИА Новости в пресс-службе Южного военного округа.

В ходовых испытаниях участвуют моряки Каспийской флотилии и представители заводов-судостроителей из Астраханской и Ленинградской областей.

Во время испытаний специалисты проверят надежность энергетических установок, навигационного оборудования и других систем судового обеспечения. Кроме того, экипажам предстоит оценить мореходные качества на разных режимах.

"РБ-410" спроектирован с учетом особенностей Каспийского моря и дельты реки Волги, оснащен новейшим оборудованием, современными средствами навигации ГЛОНАСС, средствами связи и автоматики. Главными особенностями судна стали высокая мореходность и возможность прохождения за счет своей небольшой осадки малых глубин реки Волги, Волго-Каспийского канала и северного Каспия.

"РБ-937" предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983827


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983818

На верфи в Татарстане заложат пятый патрульный корабль с "Калибрами".

В пятницу, 25 ноября, на Зеленодольском заводе имени Горького (Татарстан) состоится торжественная церемония закладки пятого патрульного корабля из серии проекта 22160 - "Виктор Великий"*. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

Головной корабль данного проекта "Василий Быков" заложили в Зеленодольске 26 февраля 2014 года, а спуск его на воду ожидается в марте 2017 года. Закладка второго корабля "Дмитрий Рогачев" состоялась 25 июля 2014 года. Третий, "Павел Державин", заложен в феврале 2016 года. Четвертый, "Сергей Котов", заложили 8 мая 2016 года.

Патрульные корабли проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота в ходе обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабль этого проекта имеет водоизмещение около 1,3 тысячи тонн. Развивает максимальную скорость до 30 узлов. Дальность плавания - 6 тысяч миль, автономность плавания - 60 суток. Численность экипажа - до 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корабли имеют пусковые установки крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийскую установку, зенитно-ракетный комплекс, пулеметы.

*Справка FlotProm

Виктор Великий родился 15 сентября 1918 года в городе Усмань (сейчас – Липецкая область) в рабочей семье. В 1941 году был призван на фронт. Принимал участие в боях на Юго-Западном и Сталинградском фронтах в составе Азовской военной флотилии. К ноябрю 1943 года старший лейтенант Виктор Великий командовал 1-м отрядом 3-го дивизиона бронекатеров Азовской военной флотилии.

Отличился во время высадки десанта на Керченский полуостров. В ночь со 2 на 3 ноября 1943 года, несмотря на массированный вражеский огонь, Великий сумел обеспечить высадку штурмового отряда. Будучи назначенным комендантом пристани, Виктор Великий умело организовал прием десантных войск, продовольствия, вооружения и боеприпасов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецкими захватчиками, старший лейтенант Виктор Великий удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

После окончания войны Великий продолжил службу в ВМФ СССР. В 1946 году он окончил Высшие офицерские классы при Военно-морской академии. В 1961 году в звании капитана I ранга Великий был уволен в запас. Скончался 23 апреля 1996 года, похоронен на городском кладбище "Кальфа" в Севастополе.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 ноября 2016 > № 1983818


Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484

Судоходная компания Viking Line закажет круизный лайнер у китайской компании.

Компания заключила предварительный договор на поставку круизного лайнера с китайской судостроительной компанией Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd.

Новый лайнер будет курсировать по маршруту Турку-Аландские острова-Стокгольм. Его поставка запланирована на весну 2020 года.

Стоимость заказа – около 190 млн евро. Договор о намерениях также содержит опцию на заказ второго судна.

Длина корабля – 218 метров, он сможет вместить 2800 пассажиров.

Viking Line заявляет, что в проекте также будут участвовать финские компании. В частности, к оформлению интерьера будут привлекаться финские архитекторы.

Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484


Ирландия. Россия > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 22 ноября 2016 > № 2000641

Из российского бюджета выделяется около миллиарда рублей ирландской компании, создавшей сенсационную интеллектуальную систему морской навигации. Вот только этот продукт нашей стране не принадлежит, сообщают СМИ.

В конце октября рабочая группа по разработке и реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) при президентском совете по модернизации экономики и инновационному развитию России определила объемы финансирования первых инновационных проектов в рамках этой госпрограммы. Они составят около 1,8 млрд рублей.

Напомним, НТИ — инициированная президентом РФ программа развития в стране наукоемких отраслей, которые в ближайшей перспективе станут хребтом мировой экономики. Речь идет о создании принципиально новых продуктов и технологий, которые позволят России занять флагманские позиции в не освоенных, а порой еще и не существующих даже нишах на мировом рынке.

Рабочая группа определила несколько приоритетных проектов в «дорожной карте» НТИ, которые и разделят между собой 1,8 млрд. Это: «Нейро.чат» (создание интерфейса для людей с нарушениями речи, 90 млн рублей), «Co-Brain аналитика» (исследование расширенных возможностей человеческого мозга, 300 млн рублей); «Цифровой проект типового региона» (создание программы универсального кадастрирования, 320 млн), проект «Морской портал» (мировое хранилище геоинформационных данных морской отрасли, 144 млн). Последний проект входит в «дорожную карту» программы «Мари.нет», предполагающую разработку интеллектуальных систем морской навигации. Это — одно из самых дорогостоящих направлений в структуре НТИ. В частности, кроме уже упомянутого «Морского портала», рабочей группой определено финансирование входящего в «Мари.нет» проекта «e-Навигация» (разработка общепланетарной платформы координации движения судов, 535 млн из госбюджета), а также выделена сумма на создание веб-тренажера для специалистов речного и морского транспорта (порядка 360 млн). Итого — около миллиарда рублей.

Кому же достанутся эти деньги? Как сообщают СМИ, согласно «дорожной карте» программы «Мари.нет», к реализации двух последних проектов привлечены «дочки» группы компаний «Транзас», ныне зарегистрированные в Соединенном Королевстве, — ЗАО «Транзас Технологии» и ООО «Транзас Навигатор». Вместе с тем, Сергей Генералов, основатель ГК «Промышленные инвесторы», контролирующей «Транзас», назначен руководителем рабочей группы всей программы «Мари.нет».

По информации журнала «Форбс», сегодня «Транзас», центральный актив ГК «Промышленные инвесторы», занимает лидирующие позиции на рынке навигационных систем морских перевозок. Компания обслуживает 35% мирового рынка электронных навигационных систем, а также 45% рынка морских тренажеров. Потенциал этого рынка, не занятого еще в глобальном плане, оценивается в миллиарды долларов. Однако принимая во внимание то обстоятельство, что бизнес-интересы Сергея Генералова ориентированы в большей степени не на Россию, выгоды нашей страны от привлечения подконтрольных ему структур к реализации принципиальных и дорогостоящих проектов у экспертов вызывают серьезные сомнения.

Топы группы компаний «Промышленные инвесторы», из штаб-квартиры в Лондоне управляющие ее основными активами, главным направлением инвестиций выбрали американские высокотехнологичные проекты. «Форбс» оценивает венчурные инвестиции Генералова в США на сумму в 50 млн долларов. Среди прочих проектов, привлекших его внимание, вызывает интерес старт-ап Autonomous Marine Systems, предполагающий разработку дронов для морской навигации. Эксперты допускают, что Генералов может иметь планы «перекрестного опыления» этого проекта с российскими разработками в структуре программы «Мари.нет». Впрочем, в том, что касается проектов «Мари.нет» — их тоже сложно назвать собственно российскими. «Транзас», некогда питерская компания, сменила юрисдикцию и сейчас зарегистрована в Ирландии в качестве Transas Marine Ltd. ООО «Транзас Навигатор» и ЗАО «Транзас Технологии» — это ее дочки, также зарегистрированные за пределами России (в Ирландии и Великобритании).

Однако ирландская «Транзас», похоже, и не имеет намерений придавать широкой огласке участие России в проектах по созданию глобальной навигационной сети для морского транспорта. Так, в сентябре в Гамбурге прошла крупнейшая международная выставка судостроения и морских технологий, где генеральный директор «Транзас» Фрэнк Коулз с помпой презентовал интеллектуальную навигационную систему THESIS, разработанную его компанией. THESIS стал буквально гвоздем программы, и руководство компании не уставало раздавать интервью по поводу этого проекта. «Экосистема интегрированных решений, объединяющая судно, операционный центр, систему управления движением судов и Академию (морские тренажеры и тренинг) на базе облачных технологий», — так THESIS представлен в СМИ. При этом сходство характеристик THESIS с техническими заданиями, поставленными перед «Транзас» в рамках «дорожной карты» «Мари.нет», видно невооруженным глазом, отмечают эксперты. Но о том, что на этот проект из российского бюджета выделено около миллиарда рублей, никто из руководства «Транзас» не упомянул.

Тем временем учебный центр Дельгадо (Новый Орлеан, США) в этом году открыл первый набор в навигационную школу, использующую новые технологии системы THESIS, разработанные «Транзас». Как сообщается, ежегодно курсы здесь будут проходить порядка 10 тысяч студентов.

Похоже, что флагманство России, которое предполагается как результат реализации «дорожной карты» «Мари.нет», по крайней мере, в этой ее части — уже недостижимо, делают вывод ряд наблюдателей.

Сергей Петров

Ирландия. Россия > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > rosbalt.ru, 22 ноября 2016 > № 2000641


США. Панама > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983821

Американский эсминец "Зумвальт" потерял ход в Панамском канале.

Предположительно, на высокотехнологичном эсминце "Зумвальт" (Zumwalt) отказали системы теплообмена в интегрированной силовой установке. Корабль при помощи буксира доставили на военно-морскую базу Родман.

Во время прохождения Панамского канала корабль из-за "инженерно-технических проблем" пришлось взять на буксир. Сообщается, что на эсминце из-за проблем с теплообменниками вышла из строя силовая установка, которая, помимо движения корабля, обеспечивает питание электроники и вооружения эсминца. "Зумвальт" направлялся из порта города Балтимор к месту постоянного базирования в Сан-Диего.

Руководитель пресс-службы 3-го флота ВМС США Райан Перри выступил с заявлением, сказав, что корабль ближайшее время проведет на военно-морской базе Родман, расположенной на территории Панамы. На корабле должны начаться ремонтные работы.

Напомним, что силовая установка корабля уже выходила из строя во время подготовки к испытаниям в сентябре 2016 года, тогда ее причиной поломки стало попаданиe забортной воды в топливную систему.

"Зумвальт", известный также как "эсминец будущего", был заложен в 2011 году на верфи Barth Iron Work, штат Мэн, и сдан в эксплуатацию в октябре 2016 года.

Водоизмещение корабля составляет 14,5 тысяч тонн, длина - 183 метра, максимальная скорость - 30 узлов.

Основным вооружением корабля являются 20 пусковых установок MK.57 боезапасом на 80 ракет.

США. Панама > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983821


Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983808

Индийские ВМС взяли на вооружение последний ракетный эсминец класса "Калькутта".

На военно-морской верфи в Мумбаи в присутствии министра обороны Манохара Паррикара ВМС Индии приняли на вооружение третий и последний разработанный и построенный в Индии ракетный эсминец класса "Калькутта", получивший название "Ченнаи".

Как сообщает во вторник, 22 ноября, ЦАМТО, эсминцы класса "Калькутта" стали усовершенствованным вариантом состоящих на вооружении эскадренных миноносцев класса "Дели". Сейчас в составе индийского флота имеется три корабля данного типа: "Дели", "Майсур" и "Мумбай", построенные в рамках программы "Проект-15" с 1997 по 2001 года.

Строительство головного эсминца "Калькутта" в рамках "Проекта-15A" началось в сентябре 2003 года. Корабль спустили на воду в марте 2006 года. Предполагалось, что флот получит его в 2010 году, однако из-за увеличения стоимости и различных технических проблем (в первую очередь, связанных с системами вооружения) сроки поставки неоднократно переносились. В итоге головной корабль серии был принят на вооружение ВМС Индии 16 августа 2014 года.

Закладка киля второго корабля серии, "Кочи", состоялась осенью 2005 года, а спуск на воду прошел только через четыре года. Эсминец принят на вооружение ВМС Индии 30 сентября 2015 года.

Корпус третьего эсминца "Ченнаи" заложили в феврале 2006 года. Спуск на воду прошел 2 апреля 2010 года.

Общая стоимость реализации "Проекта-15A" оценивается в 950 млн долларов.

Длина эсминца класса "Калькутта" составляет 163 метра, ширина - 17,4 метра, полное водоизмещение – 7500 тонн. Силовая установка с четырьмя газовыми турбинами ДТ-59 украинского предприятия "Зоря-Машпроект" позволяет развивать скорость более 30 узлов. Укомплектованный экипажем из 395 человек, включая 45 офицеров, эсминец вооружен сверхзвуковыми крылатыми ракетами "БраМос", ЗРК "Барак-8/NG" с дальностью стрельбы до 70 км, построенной по лицензии 76-мм артиллерийской установкой "Ото Мелара" и четырьмя российскими артиллерийскими комплексами AK-630. Дальность плавания корабля - 8100 миль.

Для борьбы с подлодками эсминец оборудован двухтрубными торпедными аппаратами индийской разработки, реактивными бомбометными установками РБУ-6000 "Смерч-2". Система боевого управления CMS-15A объединяет все системы вооружения и средства обнаружения.

Эсминец может нести два многоцелевых вертолета - "Си Кинг" или "Четак".

Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983808


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 ноября 2016 > № 1983074

Иранские судоходные компании отвоевывают международные рынки

Управляющий директор иранской компании "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) Мохаммад Саеди заявил, что иранская судоходная компания "Khazar Sea Shipping Lines Company" приобрела соответствующую долю на региональных рынках, несмотря на все трудности.

Управляющий директор IRISL Мохаммад Саеди сообщил об этом на встрече с руководством "Khazar Sea Shipping Lines Company", и добавив, что "несмотря на региональных и международных конкурентов, фирма добилась значительных достижений".

Позже он рассказал об успехах IRISL в период, возникший после реализации Совместного комплексного плана действий (JCPOA). Компании, после снятия санкций удалось активизировать судоходные линии из Персидского залива по всему миру.

Саеди призвал все дочерние компании IRISL двигаться в направлении предусмотренных целей и не жалеть усилий, чтобы увеличить свою долю на региональных и международных рынках.

На основании последнего доклада, опубликованного лондонской "Clarkson Research Services Limited" (CRSL), иранская судоходная компания IRISL, уже второй месяц подряд занимает 19-ое место в мире среди владельцев контейнерных судов, способных перевозить в общей сложности 92 476 TEU. Доклад является показателем благоприятной и твердой позиции IRISL в новую эпоху, после снятия санкций. Иран имеет самый большой контейнерный флот на Ближнем Востоке.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 22 ноября 2016 > № 1983074


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981555

ПСЗ «Янтарь» заложит очередной сейнер

25 ноября на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоится закладка второго траулера-сейнера для камчатских рыбаков. Судно получило название «Командор».

Траулер-сейнер проекта SK-3101R «Командор» будет заложен на стапеле «Буревестник». В торжественной церемонии закладки судна примут участие представители его заказчика – рыболовецкого колхоза имени Ленина, Объединённой судостроительной корпорации, органов власти Камчатского края и Калининградской области и др.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981555


Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981552

ЧМЗ установил порядка 200 контактов на «Металл-Экспо'2016»

Материалы неядерного назначения предложил российскому рынку Чепецкий механический завод (ЧМЗ) на прошедшей в Москве 22-й Международной промышленной выставке «Металл-Экспо'2016».

Общепромышленная продукция ЧМЗ - титановый, ниобиевый и циркониевый прокат, а также кальциевая инжекционная проволока, которая продвигается на рынок под специально разработанной торговой маркой HighMet, завоевывает все большее внимание отечественных и зарубежных потребителей. За четыре дня выставки стенд ЧМЗ посетили потенциальные потребители металлопродукции, представляющие различные отрасли промышленности: тяжелое машиностроение, авиастроение, судостроение, энергетика и др. В ходе работы на стенде установлено порядка 200 контактов с потенциальными потребителями продукции, производимой ЧМЗ и получено около 100 запросов на изготовление различных материалов, почти половина из которых - на поставку титановой продукции.

«Наблюдается рост интереса к ЧМЗ по разным продуктовым направлениям. В первую очередь это высокий спрос на продукцию из титана, что обусловлено не только расширением сфер применения этого материала, но и опытом положительного сотрудничества с нашим предприятием», - комментирует заместитель коммерческого директора, начальник отдела сбыта завода Денис Тимербаев.

В ходе работы выставки состоялись переговоры с крупными потребителями кальциевой инжекционной проволоки, среди которых - Северсталь, Магнитогорский металлургический комбинат, Оскольский электрометаллургический комбинат, Челябинский металлургический комбинат и др. Также прошел очередной раунд переговоров с руководством Объединенной судостроительной корпорации, участие в котором приняли представители ЧМЗ и корпорации ТВЭЛ. Стороны обсудили развитие двустороннего взаимовыгодного сотрудничества в сфере поставок продукции из титана (бесшовные трубы, прутки, проволока).

Россия. ЦФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 22 ноября 2016 > № 1981552


Россия > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 ноября 2016 > № 1977380

Порядка $10 млн требуется для ремонта и эксплуатации знаменитых российских глубоководных аппаратов «Мир». Сумма не запредельная. Более того, президент Путин дал поручение о выделении средств на «Миры». Однако распоряжение главы РФ выполнять не спешат.

На днях выяснилось, что ФАНО намерено передать уникальные батискафы из ведения РАН другому ведомству — Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ (ГУГИ МО РФ).

«Эта организация — единственная, которая имеет деньги, — заявил на президиуме РАН (22 ноября) исследователь Мирового океана с применением глубоководных обитаемых аппаратов, Герой России Анатолий Сагалевич. — Они обязуются взять под свое крыло аппараты «Мир», сделать соответствующий ремонт. Они строят судно, и затем намерены проводить исследования совместно с Академией наук по заказам ФАНО».

Судьбой «Миров» Сагалевич обеспокоен давно и ищет варианты спасения уникальных батискафов. Варианты есть: китайцы предлагают свою помощь, конечно, не безвозмездно.

«Они предложили сделать ремонт аппаратов за их счет, а затем в течение пяти лет эксплуатировать аппарат с их судна вместе с нашими учеными», — отметил профессор, добавив, что ГОА «Мир» интересует американский Rolex, в частности, «что он может сделать для исследования океана: фотографирование и прочее… готовы дать деньги, сумма для них пустяковая».

У ФАНО — свое решение. По словам Сагалевича, вчера на совещании у заместителя председателя ФАНО Алексея Медведева было принято решение отдать аппараты «Мир» в распоряжение ГУГИ. Впрочем, как отметил участник этой встречи, директор Института океанологии РАН, академик Роберт Нигматулин, это лишь проект, но не окончательный вердикт.

«Мы договорились, что представители Министерства обороны дадут свой проект соглашения, — сообщил академик, — мы его проанализируем и после этого будем обсуждать этот вопрос, только конкретно. Конечно, все их обещания красиво звучат, но, как я сказал вчера на заседании, был референдум по сохранению Советского Союза, а через полгода его развалили. Мы находимся в тяжелой ситуации, $10 млн нам в ближайшее время не светит».

В последние годы, по словам Роберта Нигматулина, удалось увеличить снабжение исследовательского флота со 170 млн рублей до миллиарда. Но эта сумма недостаточная, чтобы восстановить деятельность «Миров», хотя в резолюции президента Путина было написано, «рассмотреть материально-техническое обеспечение не только флота, но и аппаратов «Мир».

"По аппаратам «Мир» это указание президента не было до сих пор выполнено», — подчеркнул академик.

Соответственно, вопрос о том, кому достанутся «Миры», остается открытым.

Елена Ковачич

Россия > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 ноября 2016 > № 1977380


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988268

ВМС Индии получат третий эсминец класса "Калькутта".

ВМС Индии примут в свой состав новейший эсминец INS Chennai, сообщает "Военный Паритет".

Корабль является одной их крупнейших боевых единиц, построенных на верфи в Мумбаи национальной компанией Mazagaon Dock Shipbuilders Limited. После завершения ходовых испытаний и бортовых систем эсминец будет передан в состав Западного флота на базе в Мумбаи, сообщают индийские источники (19 ноября).

Длина корабля 164 м, водоизмещение более 7500 т, эсминец является мощной платформой для выполнения самых разных боевых задач. Корабли этого класса оснащены сверхзвуковыми КР Brahmos и ЗРК Barak-8 большой дальности стрельбы, противолодочным оружием в виде тяжелых торпед, стационарной и буксируемой ГАС. Корабль может нести два многоцелевых вертолета.

Головной корабль INS Kolkata был введен в эксплуатацию 16 августа 2014 года, второй - INS Kochi - 30 сентября 2015 года.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988268


Россия. ЦФО. РФ > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 ноября 2016 > № 1981627

Течи Рус сертифицировала продукцию для судостроения

Компания «Течи Рус» (входит в Северсталь-метиз) получила свидетельство Российского морского регистра судоходства о признании изготовителя, сообщает пресс-служба компании.

Документ удостоверяет, что компания одобрена данным органом по сертификации как изготовитель съемных деталей, являющихся штатной принадлежностью судна, а также тросов (вант, штагов, шкентелей, топенантов, талей и мантылей поворотных оттяжек, контроттяжек, топриков при работе спаренными стрелами, и других видов тросов). Свидетельство действительно до 2021 г.

«Течи Рус» в очередной раз зарекомендовала себя как надежный изготовитель и поставщик продукции, применяемой при постройке и эксплуатации судов. Признание столь авторитетной организацией подтверждает высокое качество изделий, необходимых при судостроении и судоремонте. Что тем более важно, поскольку компания вышла на этот рынок сравнительно недавно» — прокомментировал Александр Романович, генеральный директор «Течи Рус».

Россия. ЦФО. РФ > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 ноября 2016 > № 1981627


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983370

Тихоокеанский флот принял третий плавучий кран нового проекта.

В пятницу, 18 ноября, во Владивостоке подняли флаг вспомогательного флота на новейшем самоходном плавучем кране проекта 02690 "СПК-44150", способном обслуживать надводные корабли и подлодки.

Как сообщил ТАСС начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев, плавкран начнет выполнять задачи по предназначению после того, как его экипаж закончит плановые мероприятия по вводу судна в состав сил постоянной готовности.

Это уже третье судно нового проекта 02690, прибывшее на Тихоокеанский флот за последние два года. Первые два плавкрана обслуживают на Камчатке новые атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Владимир Мономах" и "Александр Невский".

Самоходный плавучий кран проекта 02690 "СПК-44150" построен на заводе "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Судно может выполнять различные виды работ, в том числе грузить оружие, выполнять обтяжку цепей крепления плавучих причалов, устанавливать и снимать рейдовое оборудование, перевозить грузы на верхней палубе.

Полное водоизмещение "СПК-44150" составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983370


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983368

В Керчи заложили гидрографическое судно для ВМФ.

В пятницу, 18 ноября, на судостроительном заводе "Залив" в Керчи состоялась торжественная закладка малого гидрографического судна проекта 19910, который строится для нужд ВМФ России.

Как передает Керчь.ФМ, торжественное мероприятие посетили заместитель министра промышленной политики Республики Крым Борис Кабаков, заместитель начальника управления кораблестроения Военно-Морского Флота РФ Михаил Краснопеев, председатель городского совета Керчи Лариса Щербула и директор завода "Залив" Андрей Жердеев.

Завод "Залив" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе. Известен как строитель военных фрегатов. Последние 20 лет завод в основном изготавливал корпуса сухогрузов и балкеров, выполнял заказы для буровых платформ и занимался судоремонтом. Сейчас завод активно восстанавливает и обновляет производственные мощности. За последний год численность персонала выросла почти в 10 раз.

Малое гидрографическое судно проекта 19910 предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей. Основные задачи: постановка и снятие навигационных морских буев и вех всех типов; обслуживание (осмотр, перезарядка и ремонт) береговых и плавучих средств навигационного оборудования (СНО); выполнение гидрографических работ в объеме возможностей устанавливаемого оборудования; перевозка различных грузов для обеспечения работ береговых СНО и гидрографических подразделений на необорудованном побережье.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 ноября 2016 > № 1983368


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 ноября 2016 > № 1988260

Требуется расшифровка.

ОСК передала Минобороны 4 корабля, планирует передать еще 8 судов.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в 2016 году передала Минобороны РФ четыре корабля, до конца года планирует передать еще восемь, сообщил в среду президент ОСК Алексей Рахманов.

"В этом году мы ведем строительство 10 головных и 51 судна и военного корабля одновременно. При этом сдаточная программа — 12 единиц, из них мы уже четыре сдали заказчику, восемь находятся в стадии оформления, по ряду из них имеются серьезные продвижения. До конца года сдаем еще минимум шесть кораблей, а в планах — восемь", — сказал Рахманов в эфире телеканала "Россия 24".

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 ноября 2016 > № 1988260


Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364

Во Франции задумались об авианосце, который в будущем заменит "Шарля де Голля".

Во Франции задумались о строительстве нового авианосца, призванного заменить нынешний флагман ВМС - "Шарль де Голль", который выведут из эксплуатации ориентировочно в 2040 году. Инвестиции в проект оцениваются в 4 млрд евро.

Как сообщает Взгляд со ссылкой на французский портал Zone Militaire, рассматриваются несколько технических вариантов. В первую очередь требуется, чтобы будущий авианосец имел большее водоизмещение по сравнению со своим предшественником. Это вызвано более высокими требованиями к безопасности и бронированию. У "Шарля де Голля" водоизмещение составляет 42,5 тысячи тонн.

Этот фактор может повлиять на выбор силовой установки для будущего авианосца: будет она атомной или нет. При этом отмечается, что, например, два строящихся британских авианосца нового поколения будут оснащены неатомной энергетической установкой, хотя каждый из них имеет водоизмещение 70 тысяч тонн. Но важным называется и сохранение компетенций ядерной отрасли с учетом будущего французских Океанских стратегических сил. Именно это подчеркнул президент судостроительного концерна DCNS Эрве Гийу. Верфь испытывает проблемы "качества работ", что влияет на сроки строительства головной атомной многоцелевой подводной лодки типа "Барракуда".

Другим вопросом является способ подъема самолетов с палубы авианосца: останутся ли на нем паровые катапульты, или флот перейдет на электромагнитные катапульты по примеру ВМС США, что приводит к необходимости установки более мощных источников электроэнергии.

Эксперты утверждают, что французским разработчикам нужно искать возможности синергетического эффекта в рамках промышленного сотрудничества с Индией, которая планирует ввести в строй третий авианосец в течение ближайших 10 лет.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364


Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363

ВМС Бангладеш вооружились двумя старыми китайскими ДЭПЛ.

На китайском судостроительном предприятии в Даляне состоялась официальная церемония передачи командованию ВМС Бангладеш двух восстановленных дизель-электрических подлодок проекта 035G (класс "Минг"), ранее служивших в составе флота Народной освободительной армии Китая.

Как передает ЦАМТО, две подводные лодки проекта 035G переданы в рамках межправительственного соглашения, подписанного Бангладеш и Китаем в 2013 году. Ранее подлодки входили в боевой состав китайских ВМС под номерами 356 и 357. Согласно планам, ДЭПЛ прибудут в Бангладеш в январе - феврале 2017 года после завершения подготовки их экипажей.

В составе ВМС Бангладеш подлодки получат наименования "Набажатра" и "Джойжатра".

Правительство Бангладеш приняло решение о приобретении ДЭПЛ в рамках мер, предпринимаемых для обеспечения защиты исключительной экономической зоны в Бенгальском заливе и повышения боевых возможностей ВМС страны. Приобретение подлодок включено в принятый в 2010 году двадцатилетний план модернизации Вооруженных сил Бангладеш. К настоящему моменту уже предприняты шаги для создания необходимой инфраструктуры и обучения персонала. ВМС ведут строительство базы подводных лодок на острове Кутубдия.

По сообщениям СМИ Бангладеш, общая стоимость покупки составила около 200 млн долларов.

Подлодки проекта 035G производятся с 1990-х годов по сей день. Длина ДЭПЛ класса "Минг" составляет 76 метров, ширина - 7,6 метра, водоизмещение - 1800 тонн. Подлодка развивает максимальную скорость 18 узлов в подводном положении, 15 узлов - в надводном. ДЭПЛ вооружена восемью 533-мм торпедными аппаратами и может применять тяжелые противокорабельные торпеды Yu-4 (вместо торпед на борт могут быть загружены 32 морские мины). Экипаж - 57 человек, включая 10 офицеров.

Бангладеш. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983363


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973484

ОСК развивает импортозамещение

В Объединенной судостроительной корпорации (далее - ОСК) состоялась ежегодное заслушивание предприятий промышленности, участвующих в отраслевой программе импортозамещения. Эта процедура, которую корпорация проводит совместно с Министерством промышленности и торговли России (далее - Минпромторг России) и Главкоматом ВМФ России, включает в себя отчеты руководителей конструкторских бюро и компаний-производителей по выполнению планов импортозамещения в судостроительной промышленности.

Цель совместного заслушивания руководителей предприятий – оценить, насколько выполняются планы-графики по импортозамещению и снижению зависимости от поставок продукции иностранного производства в судостроении. Кроме того, на встрече выявляются проблемы производителей и поставщиков и определяются пути их решения.

На состоявшемся мероприятии были подведены предварительные итоги 2016 г (предыдущий отчет касался 2015 г.). В нем приняли участие руководители более чем двух десятков предприятий-производителей и конструкторских бюро, в том числе корпорации ВСМПО-Ависма, концерна Моринформсистема-Агат, НПО «Аврора» и др.

Заслушав докладчиков и представителей ОСК, Минпромторга России и Главкомата ВМФ РОссии, участники совещания констатировали, что мероприятия по импортозамещению в рамках исполнения государственного оборонного заказа в 2016 г. осуществляются в установленные сроки.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973484


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973465

Киров-Энергомаш сделает ПТУ для двух атомных ледоколов

Завод Киров-Энергомаш (входит в состав Кировского завода) подписал контракт с Балтийский завод-Судостроение (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) на поставку двух комплектов паротурбинных установок (ПТУ) для серийных универсальных атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» проекта 22220.

Обе ПТУ должны быть поставлены заказчику в 2017 г., общая сумма контракта составляет более 5 млрд руб.

Подписание данного договора является продолжением сотрудничества двух предприятий в строительстве крупнейших в мире атомоходов нового поколения, спроектированных ЦКБ «ОСК-Айсберг» по заказу Атомфлота.

В настоящее время турбостроители Кировского завода завершают цикл работ по проектированию, изготовлению и испытаниям паротурбинной установки для головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. На конец ноября текущего года запланировано начало испытаний главных турбогенераторов и вспомогательного оборудования ПТУ на универсальном стенде для испытания судовых паровых турбин мощностью до 70 МВт, глубокая модернизация которого проведена при поддержке Фонда развития промышленности Минпромторга РФ.

Одновременно Киров-Энергомаш является поставщиком турбонагнетательных агрегатов ТНА-10 для противообледенительных устройств (ПОУ) универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Головной агрегат для атомохода «Арктика» отгружен на Балтийский завод в августе 2015 г., а в данный момент идет изготовление двух аналогичных турбонагнетателей для серийных ледоколов «Сибирь и «Урал».

При создании энергетического оборудования для современного поколения атомоходов Киров-Энергомаш опирается на богатейший практический опыт, накопленный турбинным производством Кировского завода в области проектирования и изготовления силовых установок для всех 10 атомных судов ледового плавания, построенных в СССР и России во второй половине 20 века.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973465


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 17 ноября 2016 > № 1970856

Ракетный крейсер «Маршал Устинов» вскоре прибудет на Северный флот после ремонта и модернизации

До конца текущего года ракетный крейсер (РК) проекта 1164 «Маршал Устинов» прибудет к месту постоянного базирования на Северный флот после завершения ремонтных и модернизационных работ на северодвинском предприятии «Звездочка». В настоящее время крейсер находится на завершающем этапе испытаний корабельных узлов и механизмов в Белом море.

С прибытием ракетного крейсера на Северный флот потенциал разнородных ударных группировок Военно-Морского Флота (ВМФ) России будет повышен. В настоящее время в состав ВМФ входят три корабля этого проекта — гвардейские РК «Москва» на Черноморском флоте, «Варяг» на Тихоокеанском флоте и «Маршал Устинов» на Северном флоте.

Боевые возможности и тактико-технические характеристики крейсеров проекта 1164 позволяют эффективно выполнять задачи в дальней океанской зоне. Они предназначены для поражения ударных группировок и крупных кораблей, обеспечения боевой устойчивости противолодочных поисково-ударных групп, а также выполнения задач коллективной противовоздушной обороны соединений и конвоев в удаленных районах Мирового океана. Вспомогательными задачами РК данного класса является огневая поддержка десанта, борьба с подводными лодками.

По словам заместителя главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука, по техническому заданию Главного командования ВМФ предприятие «Звездочка» выполнило ряд модернизационных работ бортового радиоэлектронного вооружения крейсера, механических и энергетических узлов. Этому способствовало и то, что корабли этого проекта имеют хороший модернизационный запас.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 17 ноября 2016 > № 1970856


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359

Моряки-тихоокеанцы получат третий плавучий кран для обслуживания подлодок "Борей".

В пятницу, 18 ноября, на 33-м причале военно-морской базы во Владивостоке поднимут флаг вспомогательного флота ВМФ России на новейшем самоходном плавучем кране "СПК-44150" проекта 02690.

Как сообщила пресс-служба Восточного военного округа, в торжестве примут участие представители командования Тихоокеанского флота, общественных и религиозных организаций.

Новый СПК войдет в состав отряда судов обеспечения Тихоокеанского флота и приступит к выполнению задач по предназначению.

"СПК-44150" - третье судно нового проекта 02690, прибывшее на Тихоокеанский флот в течение последних двух лет. Первые два плавкрана обслуживают в акваториях Камчатского региона новые атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Владимир Мономах" и "Александр Невский".

Самоходный кран проекта 02690 спроектирован петербургским бюро "Спецсудопроект" и предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.

Полное водоизмещение крана составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358

Феодосийский судостроительный завод "Море" отдали в аренду "Пелле".

Правительство РФ передало имущество феодосийского судостроительного завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". Аренда продлится три года.

"Разрешить предоставить ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" на срок до 31 декабря 2020 года в аренду без проведения торгов недвижимое имущество, находящееся в федеральной собственности и переданное на праве хозяйственного ведения ФГУП "Судостроительный завод "Море", - цитирует Интерфакс распоряжение за подписью премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.

В частности, согласно документу, "Пелла" получит в аренду передаточные пути, подпорную стенку, достроечное сооружение для ремонта и испытания заказов, восточный и западный молы, сдаточный участок и другие объекты "Моря".

Раннее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщал, что судозавод "Море" будет интегрироваться с заводом "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

Завод "Пелла" с 1950 года специализируется на выпуске речных и морских буксиров, лоцманских катеров и спасательных шлюпок. Предприятие рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357

Амурский судостроительный завод будет специализироваться на корветах.

В ближайшее время Амурский судостроительный завод сосредоточится на производстве корветов проекта 20380 и, возможно, 20386. Об этом в среду, 16 ноября, сообщил РИА Новости вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

В настоящее время предприятие выполняет государственные контракты по строительству четырех корветов проекта 20380.

"Один из этих кораблей, "Совершенный", планируется передать в состав ВМФ до конца 2016 года. Рассматриваются варианты размещения на заводе строительства новых корветов, в том числе проекта 20386", - подчеркнул представитель ОСК.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Отличительная особенность проекта 20386 от проекта 20380 - уменьшенная численность экипажа, увеличенная дальность плавания, высокая скорость полного хода. Длина корвета - 109 метров, ширина - 13 метров, водоизмещение - 3,4 тысячи тонн. Скорость - 30 узлов, дальность плавания - 5 тысяч морских миль, экипаж - 80 человек.

Корветы проекта 20386 получат артустановки А-190 калибра 100 мм. Корабли предназначены для выполнения задач в составе ударных групп, разнородных группировок сил ВМФ в ближней и дальней морских зонах. Корвет сможет нести на своем борту палубный вертолет и беспилотные летательные аппараты.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 16 ноября 2016 > № 1973510

ВСЗ планирует подписать контракты на новые корабли

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, Ленинградская область) до конца 2016 г. - в начале 2017 г планирует заключить контракты на строительство еще четырех рыболовецких траулеров, сообщил генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.

По его словам, до конца года ВСЗ рассчитывает заключить контракт на два траулера с Норд Пилигримом, еще двух - с FOR Group.

Александр Соловьев отметил, что суда будут близки по характеристикам или аналогичны тем траулерам, которые ВСЗ будет строить для Архангельского тралового флота (АТФ)

Общая стоимость контрактов на строительство четырех рыбопромысловых судов проекта ST-116XL для АТФ составляет 10,805 млрд руб.: строительство одного из траулеров оценено в 2,754 млрд руб., еще трех - в 2,684 млрд руб. каждый. Первое судно планируется сдать заказчику в октябре 2018 г., оставшиеся три - в марте, сентябре и декабре 2019 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 16 ноября 2016 > № 1973510


Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280

Китайские субмарины для флота Бангладеш.

ВМС Бангладеш получили две китайские подводные лодки.

14 ноября 2016 года на китайском судостроительном предприятии Dalian Liaonan Shipyard в Люйшуне (бывшем Порт-Артуре, сейчас входящим в состав Даляня) состоялась церемония передачи ВМС Бангладеш двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (западное обозначение класс Ming). В церемонии принял участие начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед. Прошедшие на Dalian Liaonan Shipyard предпродажный ремонт подводные лодки, получившие бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra (названия переводятся примерно как "Новый путь" и "Победный путь"; прежние номера в ВМС НОАК пока не сообщались), стали первыми субмаринами бангладешского флота, и должны совершить самостоятельный переход в Бангладеш в начале 2017 года.

Церемония передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Соглашение о приобретении в КНР двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G из состава ВМС НОАК было заключено правительством Бангладеш в декабре 2013 года. Стоимость соглашения составляет 16 млрд так (около 203,5 млн долл), эта сумма выделяется министерством финансов Бангладеш в бюджетах пяти лет - с 2013/2014 по 2017/2018 финансовые годы. Первоначально сроком получения подводных лодок назывались 2018-2019 года, однако затем программа по согласованию с китайской стороной была ускорена.

Личный состав бангладешских поджводных лодок уже прошел соответствующий курс обучения в КНР. На острове Кутабдия южнее Читтагонга при китайском содействии сооружена соответствующая инфраструктура для базирования обеих подводных лодок.

Таким образом, Бангладеш пополнил "клуб" государств, обладающих подводным флотом. Приобретение "нескольких" подводных лодок было обозначено в утвержденном в 2010 году 20-летнем плане развития вооруженных сил Бангладеш "Force Goal 2030". Переговоры о приобретении подводных лодок велись Бангладеш с несколькими странами, в том числе весьма активно - с российской стороной, причем ОАО "Рособоронэкспорт" предлагало Дакке строительство двух новых подводных лодок проекта 636 или приобретение двух подводных лодок проекта 877 из наличия российского Северного флота. Однако с 2012 года появлялись многочисленные сообщения, что правительство Бангладеш склоняется к приобретению подводных лодок в КНР, причем одно время циркулировали сведения, что Китай предлагает Бангладеш приобрести две подводные лодки российской постройки проекта 636 из состава ВМС НОАК. Очевидная политическая и техническая сомнительность такого варианта, видимо, и привела в итоге к решению купить "чисто" китайские лодки проекта 035G.

Подводные лодки проекта 035 (Ming) являются первыми лодками разработки КНР и конструктивно представляют собой дальнейшее развитие советских подводных лодок проекта 633 (китайский проект 033). Всего с 1971 по 2003 годы для ВМС НОАК была построена 21 подводная лодка проекта 035. Из них 12 лодок относились к основной серийной модификации 035G, строившейся с 1989 по 1999 годы. В настоящее время в составе ВМС НОАК из класса Ming остаются, как считается, девять или десять подводных лодок проекта 035G и четыре лодки последней модификации этого проекта 035В. Две лодки проекта 035G, теперь переданные Бангладеш, были выведены из состава ВМС НОАК весной 2014 года.

Начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед и контр-адмирал ВМС НОАК Лю Чжи Чжу на церемонии передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382

В РРПК опровергли слухи об уходе из отрасли

«Русская рыбопромышленная компания» назвала недостоверной информацию о планах по продаже бизнеса из-за растущих затрат на обновление флота. В РРПК заявили, что ведут переговоры с верфями о начале строительства серии из шести траулеров.

«К сожалению, все чаще мы встречаемся с ситуацией публикаций без проверок журналистами источников информации. Опубликованная на днях статья в «Коммерсанте» – подобный случай распространения недостоверной информации, касающейся деятельности РРПК», – сообщил Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

Он отметил, что за последние три года компания выросла в несколько раз: в состав РРПК вошли ведущие дальневосточные предприятия, общая квота которых составляет около 270 тыс. тонн. Повысились и показатели финансово-экономической деятельности: EBITDA в 2015 г. достиг 104 млн. долларов при выручке в 223 млн. долларов (в 2013 г. – 51 млн. долларов и 168 млн. долларов соответственно).

РРПК серьезно вкладывается в обновление промыслового флота: общая сумма инвестиций на программу модернизации составляет 50 млн. долларов. Ремонт прошли уже семь из двенадцати траулеров, на них установлены современные орудия лова и рыбопоисковое оборудование, переоборудованы производственные цеха и рефрижераторные мощности. По словам представителя компании, продукция с этих судов, более качественная и с высокой степенью переработки, – от филе до рыбной муки – пользуется повышенным спросом на внешних рынках, что было хорошо заметно на прошедшей в Циндао выставке.

В качестве активного сторонника изменений в закон о рыболовстве, в частности введения инвестиционных квот, в начале 2016 г. РРПК официально объявила о планах по строительству шести крупнотоннажных траулеров, первый из которых предполагается спустить на воду уже через два года. Компания разработала собственный проект траулера и сейчас проводит переговоры с верфями о постройке судов. По оценкам РРПК, стоимость строительства одного траулера может составить от 70 млн. долларов и выше. Конкретные сроки запуска проекта зависят от принятия правительством ряда нормативных актов о предоставлении субсидий под строительство новых судов, в том числе в виде инвестиционных квот, утилизационного гранта и т.д.

В руководстве компании подчеркивают, что в рыбную отрасль РРПК пришла надолго и рассматривает стратегическую задачу развития национального рыбохозяйственного комплекса как сложную, но интересную и требующую максимальной концентрации. В долгосрочных планах РРПК – дальнейшее расширение присутствия в отрасли, обновление флота, углубление переработки выпускаемой продукции.

«Вызывает откровенное удивление опубликованное мнение о работе и планах РРПК людей, далеких от деятельности компании или ее акционеров. Было бы правильным, на мой взгляд, приглашать для освещения подобных новостей владеющих материалом отраслевых экспертов», – заявил Илья Власенко.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 15 ноября 2016 > № 1974741

КИТАЙ БУДЕТ СТРОИТЬ НОВЫЕ КОРАБЛИ

Компания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Кстати, недавно Первый исследовательский институт при Китайском объединении космических технологий, Китайский аэрокосмический музей и площадка "Цзюйхуасуань" при корпорации "Алибаба" на международном авиационном и аэрокосмическом форуме в городе Чжухай сообщили о том, что Китай планирует запустить первый спутник электронной коммерции в 2017 году.

По информации China Daily, авиакомпания Boeing откроет в городе Чжоушуань (пров. Чжэцзян) центр финальной сборки и центр снабжения для самолетов Boeing 737.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 15 ноября 2016 > № 1974741


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973500

Северная верфь готова делать рыболовецкие суда

Северная верфь продолжает вести переговоры с рыбопромысловыми компаниями о строительстве рыболовецких судов на своих мощностях, сообщил генеральный директор предприятия Алексей Селезнев.

«Завод ведет переговоры с рыбопромысловыми компаниями», - сказал он.

Примерное количество судов, которые могут быть построены на верфи, их стоимость и другие детали переговоров Алексей Селезнев не уточнил, сославшись на коммерческую тайну.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973500


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973420

Северная верфь строит «Всеволода Боброва»

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) спустила на воду судно тылового обеспечения ледового класса проекта 23120 «Всеволод Бобров».

До спуска судна на воду судостроители завершили все необходимые работы ниже ватерлинии. В частности, смонтировали донно-бортовую арматуру, установили катодную и протекторную защиты, смонтировали подруливающее устройство, покрасили корпус. После спуска судно отбуксировали к достроечной набережной, где оно подключено к электроэнергетической, противопожарной и другим системам. После спуска «Всеволода Боброва» на воду строители смогут продолжить достроечные работы.

Судно «Всеволод Бобров» строится по заказу Министерства обороны России для вспомогательного флота. Головное судно проекта 23120, «Эльбрус», проходит сейчас второй этап ходовых испытаний. Среди новшеств, предусмотренных проектом, - система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 т, грузовая палуба площадью более 700 м2 и другие.

Благодаря принципу функциональности, заложенному в разработку, «Всеволод Бобров» будет выполнять широкий спектр задач: погрузку, транспортировку и передачу грузов, в том числе, в контейнерах; за счет мощной энергетической установки буксировку кораблей вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие (судно будет оснащено барокамерой для проведения декомпрессии, оборудованием для тушения пожаров на воде).

В потенциале судна - выполнение исследовательских задач. Так, «Всеволод Бобров» может проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов. Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволит ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

Конструктивные решения, заложенные в проект 23120, позволяют осуществлять его модернизацию в широких пределах под конкретные требования заказчиков.

Судно носит имя знаменитого спортсмена, талантливого футболиста и хоккеиста, олимпийского чемпиона Всеволода Боброва («хоккейная» серия военно-морских судов представлена также двумя буксирами Северного флота - «Анатолием Тарасовым» и «Виктором Тихоновым»).

Заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков сообщил, что головное судно проекта 23120 – «Эльбрус»,- войдет в состав флота в 2017 г., а «Всеволод Бобров» - в 2018 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973420


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 15 ноября 2016 > № 1970245

Минсельхоз России направил на межведомственное согласование доработанную версию проектов постановлений Правительства России, устанавливающих механизм поддержки строительства судов рыбопромыслового флота и рыбоперерабатывающих фабрик с использованием квот на инвестиционные цели. Об этом говорится в сообщении Федерального агентства по рыболовству.

Документы доработаны Минсельхозом совместно с Федеральным агентством по рыболовству после прохождения обязательной процедуры общественного обсуждения и рассмотрения на заседании Комиссии Правительства России по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса под председательством заместителя председателя Правительства Аркадия Дворковича 18 октября 2016 года.

Проекты актов устанавливают порядок подачи заявок, процедуры рассмотрения документов и распределения квот, виды выделяемых водных биоресурсов, а также требования к инвесторам и объектам инвестиций.

Предусматривается выделение инвестквот на строительство различных типов рыбопромысловых судов, включая крупнотоннажный (свыше 95 метров) и среднетоннажный траулеры с безотходным циклом производства, ярусоловов и малотоннажное судно, а также рыбоперерабатывающих фабрик мощностью от 2.5 тыс. т до более 75 тыс. т сырья в год. Государством устанавливаются минимальные критерии объектов инвестиций, а иные параметры определяют сами инвесторы, исходя из своих интересов.

Механизм также учитывает требования к степени локализации производств на территории России, специфику банковских гарантий, технико-экономические особенности проектов.

Для формирования инвестквот предусмотрены такие водные биоресурсы, как треска, пикша, синекорый палтус (в Северном рыбохозяйственном бассейне), минтай, тихоокеанская сельдь, дальневосточная камбала, терпуг, командорский кальмар, макрурус, навага, палтусы черный и белокорый (в Дальневосточном бассейне). Выбранные промысловые объекты являются привлекательными для инвесторов и будут способствовать окупаемости проектов в оптимальные сроки.

И перечень судов, при строительстве которых предусмотрена поддержка квотами, и перечень водных биоресурсов расширены во исполнение поручения Президента России.

В целом предлагаемый механизм позволит обеспечить прозрачность процесса распределения квот на инвестиционные цели и выполнение поставленных задач по обновлению рыбопромыслового флота и развитию современной переработки.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 15 ноября 2016 > № 1970245


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969299

Завершен первый этап модернизации единственного корабля для наблюдения за ракетными пусками

Первый этап модернизации единственного в составе ВМФ РФ корабля измерительного комплекса "Маршал Крылов" Тихоокеанского флота завершился в центре судоремонта "Дальзавод" в Приморье.

Как сообщил во вторник, 15 ноября, корреспонденту ТАСС начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев, после ремонта и усовершенствований корабль будет принимать участие в обеспечении космической безопасности страны и пусках ракет-носителей с космодрома "Восточный" в Амурской области.

К настоящему времени на борту закончилась установка кормового антенного комплекса. На этом первый этап модернизации измерительного комплекса "Маршала Крылова" завершен. "Одновременно на корабле продолжаются работы по ремонту главных и вспомогательных двигателей, штурманского и радиотехнического вооружения, а также бытовых систем и камбузного оборудования", - добавил Матвеев.

Построенный в 1990 году по проекту 1914 "Маршал Крылов", в частности, осуществлял контроль параметров боевых блоков при пуске на предельную дальность баллистических ракет "Тополь" и "Булава" в 2004 и 2011 годах. На данный момент это единственный корабль в составе ВМФ, имеющий возможность работать с космическими аппаратами. В советское время аналогичные функции выполняли не только специализированные КИК проекта 1914, но и перестроенные из рудовозов корабли измерительного комплекса проектов 1128, 1129Б, а также КИК "Чажма" и "Чумикан" проекта 1130.

Кроме того, "Маршал Крылов" предназначен для поиска, спасения и эвакуации экипажей и спускаемых космических аппаратов, севших на воду; обнаружения кораблей, подводных лодок и самолетов; ретрансляции всех видов информации, обеспечения связи космонавтов с центром управления полетами.

Летом 2016 года стало известно, что конструкторское бюро "Айсберг" ведет разработку технического проекта нового корабля измерительного комплекса. Проект 18290 начат в рамках опытно-конструкторской работы "Буер".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969299


Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297

Бельгия и Нидерланды собрались вложиться в общий военно-морской флот

Военные ведомства Нидерландов и Бельгии планируют совместное приобретение для флотов двух стран 12 минных тральщиков и четырех фрегатов. Об этом во вторник, 15 ноября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на бельгийское издание De Redactie.

Предполагается, что соглашение будет подписано в конце ноября министром обороны Нидерландов Жанин Хеннис-Пласшерт и ее бельгийским коллегой Стивеном Вандепутом. Предположительно стоимость проекта может составить 4 млрд евро.

Пока не совсем понятно, каким образом стороны будут делить право собственности на боевые корабли, поскольку каждая из стран намерена на этапе проектирования использовать свои "ноу-хау" при выработке общих требований к новым кораблям. На текущий момент известно, что Нидерланды проведут переговоры по контракту на закупку фрегатов, а Бельгия обеспечит приобретение минных тральщиков.

Военно-морские силы Нидерландов, начиная с 2012 года, ведут поиск зарубежного партнера для реализации проекта поставки перспективного надводного боевого корабля, предназначенного для замены фрегатов М-класса ("Карел Дорман") в период 2023-2024 годов.

Как ожидается, новый корабль будет оснащен многофункциональной системой выполнения боевых задач, подобно проекту перспективного боевого корабля "Тип-26" для ВМС Великобритании.

Возможным партнером в рамках реализации программы закупки перспективного надводного боевого корабля для ВМС Нидерландов изначально называлась Бельгия, на вооружении ВМС которой имеется два фрегата M-класса. Не исключено подключение и других европейских государств к этой программе.

Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969296

Закладка третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 планируется весной 2017 года. Об этом во вторник, 15 ноября, сообщила пресс-служба Средне-Невского судостроительного завода.

Корабли противоминной обороны строятся на заводе с применением технологии вакуумной инфузии, которая позволяет изготавливать крупногабаритные конструкции из полимерных композитных материалов. Сейчас в цехе проходят работы по выкладке композитной ткани в матрицу третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700.

После выкладки армирующей ткани в матрицу в несколько слоев и подготовительных работ начнется непосредственно процесс вакуумной инфузии, при котором в сформированный "пакет", находящийся под вакуумом, по системе трубок под давлением будет подано связующее вещество.

У тральщиков проекта 12700 "Александрит" самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении внедрена впервые. При более высокой прочности в сравнении со стальными корпусами она обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Корпус из монолитного стеклопластика служит дольше, а весит значительно меньше.

Заложенный еще в сентябре 2011 года и спущенный на воду в июне 2014 года головной тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" с сентября проходит госиспытания. Срок передачи тральщика ВМФ задержался в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин.

В ближайшие пять лет ВМФ России должен получить четыре корабля противоминной обороны нового типа.

Тральщики проекта "Александрит" предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Водоизмещение новых тральщиков составляет 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969296


Великобритания. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984828

"Елизавета" больше и мощнее "Кузнецова".

С началом развертывания единственного российского ТАВКР "Адмирал Кузнецов" британские издания начали сравнивать его возможности с перспективными авианосцами флота Ее Величества класса Queen Elizabeth, сообщает "Военный Паритет".

Несмотря на то, что некоторые британские таблоиды сообщали, что "Адмирал Кузнецов" является огромным кораблем, его тоннаж составляет всего 55000 т, что меньше, чем у "Королевы Елизаветы" (70600 т). Авианосцы этого класса станут самыми большими британским военными кораблями, когда-либо построенными за всю историю королевского флота. Удивительно, но такой большой корабль имеет экипаж всего из 679 человек, а с включением персонала авиагруппы всего 1600 - это достигнуто за счет широкого внедрения автоматизации. В настоящее время авианосец находится на завершающей стадии строительства.

"Адмирал Кузнецов" ведет свою историю от "Леонида Брежнева", который был спущен на воду в 1985 году. Второй корабль этого класса - "Варяг" - был продан Китаю, прошел достройку в Даляни и превратился в "Ляонин".

В мирное время "Королева Елизавета" имеет авиапарк в составе 24 истребителей F-35B и до 14 вертолетов - девяти противолодочных Merlin HM2 и четырех-пяти вертолетов раннего оповещения Merlin. Также вертолетная группа может варьироваться включением таких типов винтокрылых машин как Chinook, Apache, Merlin HC4 и Wildcat из состава ВВС и армейской авиации. "Адмирал Кузнецов" может нести до 40 летательных аппаратов, в том числе истребителей Су-33 и вертолетов серии Ка-27, однако на нем обычно базируется не больше половины этого количества. По некоторым данным, для участия в сирийской кампании корабль несет на борту 15 истребителей Су-33 и МиГ-29К/КУБ, примерно 10 вертолетов Ка-52К, Ка-27 и Ка-31.

Флагман российского флота в значительной степени устарел и сочетание в нем крейсера и авианосца серьезно ограничивает его боевые возможности. Не секрет, что традиционные авианосцы, такие как "Королева Елизавета", являются более эффективными авиационными платформами, чем гибриды.

Великобритания. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984828


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515

Производитель оборудования для судостроительной отрасли Rolls-Royce Holdings заключил договор о сотрудничестве с финским Исследовательским технологическим центром VTT. Вместе они будут проектировать и тестировать первое поколение автономно ходящих судов. Целью разработки является создание корабля для коммерческого использования.

VTT имеет опыт в разработке симуляторов морских судов на автономном ходу. Помимо этого, исследовательский центр пример участие в создании цифровых испытательных образцов. Компания Rolls-Royce будет использовать предоставленные VTT данные для повышения безопасности прототипов.

Корабли на дистанционном управлении являются ключевым проектом для Rolls-Royce. Компании пообещала вывести на рынок первые подобные суда еще до конца этого десятилетия.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970758

На Северной верфи спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса «Всеволод Бобров»

На судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в АО ОСК) спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса проекта 23120 «Всеволод Бобров», продолжаются достроечные работы. Об этом сообщил заместитель Министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.

До спуска судна на воду судостроители покрасили корпус, смонтировали донно-бортовую арматуру, установили катодную и протекторную защиту, смонтировали подруливающее устройство и ряд других работ. Сейчас «Всеволода Боброва» отбуксировали к достроечной набережной, где оно подключено к электроэнергетической, противопожарной и другим системам.

Судно строится по заказу Минобороны России для вспомогательного флота. Оно носит имя знаменитого спортсмена, талантливого футболиста и хоккеиста, олимпийского чемпиона Всеволода Боброва («хоккейная» серия судов представлена также буксирами Северного флота «Анатолий Тарасов» и «Вячеслав Тихонов»).

Головное судно проекта 23120 «Эльбрус» проходит сейчас второй этап ходовых испытаний. Среди новшеств, примененных в проекте, – система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м и другие.

«Всеволод Бобров» будет выполнять широкий спектр задач, такие как буксировка кораблей вплоть до авианосца, погрузка, транспортировка и передача грузов, в том числе в контейнерах. Кроме того, судно способно участвовать в спасательных операциях и оказывать помощь терпящим бедствие, для чего оно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии и оборудованием для тушения пожаров на воде.

В потенциале судна – выполнение исследовательских задач. Так «Всеволод Бобров» может применяться для картографирования рельефа дна и поиска затонувших объектов, для этого на нем уже установлен многолучевой эхолот. Ледовый класс корпуса судна (ARC4) позволяет ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

Судно «Эльбрус» войдет в состав флота в 2017 г., а «Всеволод Бобров» – в 2018 г.

Справочно:

«Всеволод Бобров» – судно проекта 23120, разработанного ЗАО «Спецсудопроект». Основные характеристики судна: длина – 95 м, ширина – 22 м, осадка – 9 м, скорость – 18 узлов, водоизмещение – 9,5 тыс. т, дальность плавания – 5 тыс. морских миль, автономность – 60 суток, экипаж – 55 человек.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970758


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970654

"Северная верфь" спустит на воду судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров"

В понедельник, 14 ноября, на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге состоится спуск на воду судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" проекта 23120.

"Всеволод Бобров" станет вторым судном ледового класса проекта 23120 после "Эльбруса", передача которого Министерству обороны ранее ожидалась до конца 2016 года.

В церемонии спуска на воду планируется участие заместителя главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктора Бурсука, главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации Виктора Чиркова, генерального директора "Северной верфи" Алексея Селезнева и главного инженера разработавшего судно конструкторского бюро "Спецсудопроект" Михаила Бухарина.

Судно спроектировано для доставок груза на корабли в открытом море. На борту будут установлены электрогидравлические краны грузоподъемностью до 50 тонн. Помимо этого "Всеволод Бобров" сможет оказывать помощь терпящим бедствие кораблям и судам и размещать помимо экипажа еще 16 человек.

Длина судна составляет около 95 метров, ширина - 22 метра, водоизмещение - 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970654


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970649

В Петербурге начался спуск на воду предназначенного для ВМФ судна "Всеволод Бобров"

В понедельник, 14 ноября, на судостроительном заводе "Северная верфь" началась торжественная церемония спуска на воду судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" проекта 23120.

В мероприятии принимают участие руководитель Департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ Александр Ярошевич, генеральный директор "Северной верфи" Алексей Селезнев и главный инженер разработчика проекта ЗАО "Спецсудопроект" Михаил Бухарин.

Судно ледового класса было заложено в 2013 году. "Всеволод Бобров" станет вторым судном серии после завершающего ходовые испытания "Эльбруса", заложенного в 2012 году. Третьим судном проекта станет "Капитан Шевченко", закладка которого состоялась в 2014 году.

Cуда проекта 23120 созданы для транспортировки, погрузки, хранения и передачи сухих грузов на берег и различные корабли. Кроме того, они предназначены для буксирного обеспечения, а также для оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. Ледовый класс ARC4 позволяет им совершать плавание в арктических широтах.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970649


Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647

В Бундестаге одобрили закупку пяти корветов для ВМС Германии

Бюджетный комитет Бундестага ФРГ утвердил постройку для ВМС Германии пяти дополнительных корветов проекта К-130 "Брауншвейг" общей стоимостью около 1,5 млрд евро. Об этом в понедельник, 14 ноября, сообщает Лента.ру со ссылкой на Defense News.

Соответствующие расходы будут заложены в оборонный бюджет Германии 2017 года. Это решение обеспечит удвоение числа кораблей данного типа в составе флота.

Одобрение комитета позволяет Минобороны ФРГ провести прямую закупку корветов у производителя первой серии кораблей данного типа без проведения нового формального тендера и внесения серьезных изменений в конструкцию кораблей.

План постройки дополнительных кораблей был обнародован в октябре 2016 года. Формальным поводом стали требования НАТО о предоставлении Германией еще двух корветов в состав сил постоянной готовности начиная с 2018 года.

Вместе с тем, военные эксперты считают, что основной причиной закупки пяти новых корветов стало стремление Германии увеличить возможности флота ввиду напряженных отношений с Россией.

Сейчас на вооружении ВМС Германии состоят пять корветов класса "Брауншвейг". Последний корабль серии вошел в боевой состав флота в марте 2013 года.

Предполагается, что два новых корабля будут приняты на вооружение в 2019 году, а оставшиеся три – к 2023 году.

Основные задачи корветов класса "Брауншвейг" - борьба с надводными кораблями и средствами воздушного нападения, поражение наземных целей в прибрежной зоне, эскорт судов, контроль прибрежной акватории, государственной границы и исключительной экономической зоны.

В состав вооружения корабля входят: одна 76-мм артиллерийская установка, две 27-мм автоматические пушки MLG-27 "Маузер", две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RAM, две спаренные установки противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3. Корабль также оборудован площадкой для одного вертолета NH-90 и двух беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой.

Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970646

Модернизированную АПЛ "Подмосковье" передадут ВМФ в декабре

Корабелы Центр судоремонта "Звездочка" планируют передать модернизированную большую атомную подводную лодку К-64 "Подмосковье" Северному флоту в декабре 2016 года - после завершения цикла ходовых испытаний. Об этом РИА Новости сообщил в понедельник, 14 ноября, специалист по связям с общественностью предприятия Евгений Гладышев.

АПЛ специального назначения "Подмосковье" в настоящее время проходит заводские ходовые испытания в Белом море впервые после 16-летнего перерыва, связанного с переоборудованием в носитель атомных глубоководных станций.

"В субботу, 12 ноября, подлодка вернулась с первого выхода в море, но заводские ходовые испытания продолжатся. Передача ее флоту планируется в декабре", - сказал Гладышев.

Ранее сообщалось, что ЦС "Звездочка" завершил работы по ремонту и модернизации АПЛ "Подмосковье": 22 октября подлодка покинула заводскую акваторию и вышла в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний. В морских условиях экипаж корабля и сдаточная команда "Звездочки" выполняют цикл проверок всех систем и механизмов АПЛ и отрабатывают плановые задачи, подтверждающие проектные характеристики субмарины.

Стратегический подводный ракетоносец К-64 проекта 667БДРМ заложили на "Севмашпредприятии" в декабре 1982 года. Он стал третьим в серии из семи подлодок. В боевой состав ВМФ СССР атомоход приняли в феврале 1987 года. В том же году экипаж субмарины произвел тренировочный пуск баллистической ракеты из полигона в Белом море. Затем ракетоносец выполнил задачи девяти автономных боевых служб в составе группировки морских стратегических ядерных сил.

В 1999 году субмарину направили на ремонт и переоборудование в носитель сверхмалых подводных лодок в интересах главного управления глубоководных исследований Минобороны России. В августе 2015 года АПЛ БС-64 "Подмосковье" вывели на заводские швартовные испытания.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970646


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970636

Передача ВМФ нового судна обеспечения "Эльбрус" отложена до 2017 года

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" будет передано Военно-Морскому Флоту России в 2017 году. Об этом стало известно в понедельник, 14 ноября, на церемонии спуска на воду второго судна этого проекта - "Всеволод Бобров".

Контракт на строительство трех морских судов тылового обеспечения проекта 23120 подписан еще летом 2012 года. По его условиям головное судно нужно было передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, второе – к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а третье – к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Однако в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

Закладка головного судна "Эльбрус" состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта "Всеволод Бобров", а в июле 2014 года - третье, "Капитан Шевченко".

"Эльбрус" спущен на воду 26 июня 2015 года. Однако достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября в ходе международного военно-технического форума "Армия-2016" представители "Северной верфи" уверяли журналистам, что "Эльбрус" передадут ВМФ до конца этого года. Однако в понедельник стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

Согласно озвученным в понедельник планам, передача второго судна проекта 23120 "Всеволод Бобров" намечена на 2018 год.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие.

При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда проекта 23120 имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970636


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970600

На "Севмаше" испытали прочный корпус первого серийного модернизированного "Борея"

Первый серийный стратегический подводный ракетоносец "Князь Олег" проекта 955А "Борей-А" успешно прошел важный этап строительства - основные гидравлические испытания прочного корпуса. Об этом в понедельник, 14 ноября, сообщили Интерфаксу в пресс-службе "Севмаша".

"Испытания прошли успешно. Это позволяет сказать, что работа, которая началась с закладки подлодки в 2014 году, выполнена с хорошим качеством", - цитирует пресс-служба "Севмаша" ответственного сдатчика ракетоносца "Князь Олег" Михаила Ползикова.

Подводная лодка проекта 955 "Борей"

По его словам, корпус выдержал расчетные характеристики, заложенные проектантом.

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Олег" спроектирован в Петербурге в ЦКБ "Рубин" и относится к новейшему поколению атомных ракетоносцев, на вооружении которых находятся межконтинентальные баллистические ракеты "Булава".

"Князь Олег" - пятый по счету ракетоносец проектов "Борей"/"Борей-А". Первые три лодки этого типа построены по проекту 955 и уже находятся в боевом составе ВМФ России: "Юрий Долгорукий" несет службу на Северном флоте, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - на Тихоокеанском флоте. Головная лодка проекта 955А "Борей-А" - "Князь Владимир" - строится на "Севмаше" для Северного флота.

Всего по госпрограмме вооружений предполагается построить восемь стратегических ракетоносцев класса "Борей".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970600


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836

"Нью-Орлеан" пройдет ремонт.

Компания BAE Systems получила контракт от ВМС США на сумму 36,7 млн долл на ремонт и техническое обслуживание десантного корабля-дока USS New Orleans (LPD 18), сообщает "Военный Паритет".

Этот корабль будет отремонтирован в новом сухом доке компании в Сан-Диего. Контракт включает в себя варианты, которые могут принести компании средства в размере до 51,5 млн долл. Работы начнутся в январе 2017 года, будут отремонтированы конструкция и топливные цистерны, силовая установка, система вентиляции, улучшены условия обитаемости экипажа. Завершатся работы в марте 2018 года.

Отмечается, что для ремонта "Нью-Орлеана" компания купила приобрела сухой док мощностью 55 тыс т, который начнет работу в начале 2017 года, здесь уже имеется новый док на 26 тыс т. К 2020 году количество надводных кораблей на ВМБ Сан-Диего вырастет от нынешних 59 до 70 согласно стратегии по увеличению активности американского флота в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836


Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832

"Вишал". На финиш рвутся США и Франция.

Согласно последней информации, распространенной индийскими СМИ, ВМС Индии получат авианосец в виде корабля с ядерной энергетикой, сообщает "Военный Паритет".

Речь идет о программе INS Vishal. Также сообщается, что авианосец будет оснащен электромагнитной катапультой производства компании General Atomics. Из-за большого количества новых технологий и неясности по выбору парка палубных самолетов авианосец поступит во флот в 2030 году, тогда как ранее сообщалось, что корабль будет введен в строй в середине 2020-х годов. Сейчас даже неизвестно, когда может начаться строительство корабля.

Водоизмещение составит 65 тыс т, авиапарк 55 летательных аппаратов (35 самолетов и 20 вертолетов). Многие эксперты полагают, что Индия закупит для авианосца не самолеты МиГ-29, а истребители американского производства. Это вполне осуществимо, так как США уже оснащают индийскую авиацию патрульными самолетами P-8i Neptune. Называются такие типы истребителей как F/A-18 Hornet либо F-35C Lightning II.

Интересно, что Индия с самого начала этой авианосной программы признала, что сама не способна построить такой корабль и на конкурс были приглашены компании из Франции, России, США и Великобритании. Есть одно требование - в авиапарке обязательно должны присутствовать легкие истребители Tejas индийского производства, но отмечается, что наиболее важные боевые миссии будут выполняться истребителями иностранного производства.

Эксперты полагают, что по части оснащения авианосца ядерной энергетической установкой помощь могут оказать не только США, но и Франция. имеющая опыт строительства и эксплуатации АВМА Charles de Gaulle. Россия вряд ли сможет чем помочь, так как не обладает технологиями электромагнитной катапульты и опытом в атомных авианосцах, отмечают индийские источники.

Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839

J-15 резко нарастит дальность и радиус.

Гонконгские СМИ пишут об активных работах в Китае по созданию электромагнитной катапульты для авианосцев нового поколения, сообщает "Военный Паритет".

Эти работы привлекли внимание всего мира, ведь их результатом станет значительное повышение дальности и радиуса полета палубных истребителей J-15, которые резко нарастят боевой потенциал ВМС НОАК. По сообщениям источников, Китай уже освоил технологии паровой катапульты, но технические характеристики и масса этого оборудования не вызывают большого интереса китайских военных заказчиков.

В настоящее время только США обладают технологиями электромагнитной катапульты, сообщает Oriental Daily. Катапульта с революционными характеристиками устанавливается на новых авианосцах класса Gerald Ford.

Ранее в интернете уже появлялась версия истребителя J-15 с усиленным шасси катапультного старта, затем появились спутниковые снимки самолета, проходящего испытания на наземном варианте электромагнитной катапульты. Такая катапульта имеет ряд весьма важных достоинств - его масса не такая большая как у паровой, можно управлять силой электромагнитного импульса для более плавного ускорения самолета, возможен запуск как очень маленьких, так и тяжелых самолетов.

Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356

Севмаш модернизирует цех для строительства подлодок специального назначения.

На техническое перевооружение цеха №50 "Северного машиностроительного предприятия" ("Севмаша") потратят свыше 880 млн рублей. Обновление производственных мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения, сообщается в техническом задании на проведение работ.

"Сегодняшнее обновление цехов – это требование времени, на смену устаревшему оборудованию и техники приходит новое. Время диктует нам дальнейшее совершенствование производства, обновление станочного парка, улучшение культуры производства", – сообщили FlotProm в пресс-службе северодвинской верфи.

Предполагается, что процесс модернизации продлится до 31 декабря 2017 года, заниматься реконструкцией будет ОАО "Строительно-монтажное управление № 19 г. Северодвинска".

Модернизация коснется устройств технического контроля и автоматизации, систем внутреннего водоснабжения и водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловых сетей, оборудования высокого давления, а также по усилению существующих энергетических галерей. Работы планируется выполнить без остановки производственных процессов в цехе.

Обновление производственных мощностей будет проходить в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Стоимость модернизации составит 887 млн руб, часть этой суммы составят инвестиции из собственных средств предприятия.

В настоящее время на "Севмаше" находится подлодка проекта 09852 "Белгород", которую переделывают из носителя крылатых ракет в АПЛ спецназначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355

Глубоководный аппарат "Бестер" предложили на экспорт.

В зависимости от пожеланий заказчика аппарат может экспортироваться как отдельно, так и в составе оборудования спасательного судна проекта 21301 российской разработки, сообщили FlotProm в "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).

По словам пресс-секретаря ОСК Романа Черниговцева, спасательный глубоководный аппарат (СГА) проекта 18270 "Бестер" предназначен для поставки на экспорт без внесения каких-либо конструктивных отличий по сравнению с проектом для ВМФ России.

"Однако, при поставке на экспорт инозаказчик, как правило, вносит в базовый проект какие-либо изменения, касающиеся конструктивных особенностей или состава оборудования. В зависимости от требований инозаказчика СГА может поставляться в различных модификациях (по проектам 18270,18271, 1827К, 1827С и 1827И)", — отметил он.

Черниговцев также добавил, что для совместимости с коммингс-площадками зарубежных подлодок модернизация аппарата не требуется, поскольку размеры камеры присоса СГА выполнены в соответствии с международными требованиями, соответствуют стандартам НАТО и позволяют в полном объеме осуществлять спасение экипажей субмарин различных проектов российской и зарубежной постройки.

Спасательный глубоководный аппарат "Бестер-1", установленный на российском спасательном судне "Игорь Белоусов", был разработан ЦКБ "Лазурит", строительство СГА осуществлялось на "Адмиралтейских верфях". Максимальная глубина погружения "Бестера" составляет 700 метров. Аппарат способен эвакуировать людей из аварийной подводной лодки при крене до 45 градусов.

21301 - экспортный индекс проекта спасательного судна, по которому для ВМФ России был построен головной спасатель "Игорь Белоусов".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter