Всего новостей: 2187265, выбрано 8294 за 0.132 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2234869

На МВМС-2017 показали макет разработанного для "Мистралей" десантного судна.

На Международном военно-морском салоне-2017 "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" впервые показал модель десантного судна проекта А223.

"Проект сделан на базе скоростного гражданского судна А145. Судно способно десантировать бронетехнику и личный состав на неприспособленную береговую линию", - сообщил корреспонденту FlotProm представитель предприятия Сергей Лазарев.

Он добавил, что проектом заинтересовались иностранные делегации. "Прежде всего это касается береговых государств Юго-Восточной Азии, Африки и даже Латинской Америки", - отметил специалист.

Десантное судно могли разместить на кораблях проекта "Мистраль" в случае, если бы они вошли в состав ВМФ, поскольку проект сделан с учетом размера вертолетоносцев. В 2013 году региональная газета Татарстана сообщала, что существует несколько модификаций проекта, которые отличаются между собой десантовместимостью бронетехники. В разных вариантах на нем разместится либо от одного до трех танков Т-90, либо от четырех до семи БТР-80.

Длина судна составляет 34,6 м, ширина – 6,8 м, осадка – 0,9 м, скорость – 40 узлов, мореходность – 5 баллов, пассажировместимость – 150 человек. По данным информационного буклета со стенда Зеленодольского завода, А223 способен перевозить четыре грузовика "Урал-4320".

Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2234869


Россия > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 июня 2017 > № 2228170 Илья Шестаков

Илья Шестаков: «Путь рыбы к потребителю начинается с порта».

Об обновлении рыбопромыслового флота, создании портовой инфраструктуры, логистике поставок и изменении баланса импорта-экспорта рыбной продукции ИАА «ПортНьюс» рассказал руководитель Росрыболовства – заместитель министра сельского хозяйства России Илья Шестаков.

— Илья Васильевич, каково сегодня состояние и структура отечественного рыболовецкого флота?

— Российский рыбопромысловый флот – это более 2,6 тыс. судов, при этом до 75% всего морского вылова приходится примерно на 850 судов. Большая часть флота физически изношена и морально устарела. Это вызывает серьёзные проблемы, такие как сокращение производственных возможностей и медленное внедрение инноваций в отрасли, увеличение объема ремонтов и технического обслуживания, повышение риска аварийности. Для нас важен не только фактор эффективности судов, приоритетным является вопрос безопасности на промысле, поэтому и нельзя затягивать с обновлением флота.

— Какие меры принимаются для его обновления?

— В 2016 году в закон о рыболовстве внесены серьезные поправки, стимулирующие обновление рыбопромыслового флота. Речь идёт о господдержке в виде квот на инвестиционные цели. Увеличен срок закрепления долей квот – с 10 до 15 лет с тем, чтобы рыбопромышленники могли осуществлять «длинные» инвестиции. Кроме того, вводится стимулирующий механизм именно для развития прибрежного рыболовства.

— Сколько судов в России может быть построено в ближайшие годы? В каких судах отрасль нуждается больше всего?

— По нашим расчетам, с помощью механизма инвестиционных квот можно построить не менее 50-60 крупно- и среднетоннажных судов, есть ресурс и для строительства и маломерного флота. Ориентируемся на то, что у каждого бассейна своя специфика. Например, для Дальнего Востока эффективность промысла минтая и сельди выше на крупнотоннажных траулерах. Для Северного бассейна требуются среднетоннажные суда, в том числе ярусоловы и траулеры-свежьевики. В целом, к 2030 году планируем обновить около 50% флота с точки зрения мощности.

— Справятся ли отечественные судоверфи с потоком заказов? Какие трудности могут быть при реализации механизма с точки зрения возможностей российского судостроения?

— В нашей стране есть предприятия, готовые и способные строить рыболовецкие суда. За прошлый год было проведено немало конференций, совещаний, встреч различного формата для того, чтобы судоверфи и рыбаки начали активнее взаимодействовать.

В числе самых обсуждаемых тем были типы судов, их стоимость, степень локализации, инструменты финансирования. Но, как говорится: кто хочет — ищет возможности, кто не хочет – причины. Мы видим, что рыбопромышленники и верфи уже начали заключать договоры и даже приступать к строительству. Среди примеров: закладка и строительство трех сейнеров для камчатских рыбаков на заводе в Калининграде, в Выборге строят современные траулеры для Архангельского тралового флота, в Ленинградской области — суда для краболовов.

Конечно, на данный момент уровень развития гражданского судостроения и судоремонта не позволяет полностью обходиться своими силами, есть сложности по замещению импортного оборудования, поэтому степень локализации при строительстве судов будет повышаться постепенно: не менее 30% при подаче заявления до 2020 года, и не менее 40% (включая главный двигатель судна) – после 2020 года.

— Ранее вы говорили, что отрасль переживает важный момент – выбор нового пути или модели развития. Какие ориентиры уже обозначены?

— Стоит задача по повышению экономической эффективности отрасли, ее отдачи в ВВП, и главное, насыщению внутреннего рынка российской доступной и разнообразной рыбной продукцией. Для этого необходимо изменить структуру производства — увеличить долю продукции глубокой степени переработки, создать современную рыбохозяйственную инфраструктуру. …

Россия > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 июня 2017 > № 2228170 Илья Шестаков


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 июня 2017 > № 2227070

После колкости Майкла Фэллона Россия хочет построить новый авианосец

Том Парфитт (Tom Parfitt), The Times, Великобритания

Россия намерена построить новый авианосец, о чем сообщил заместитель главнокомандующего военно-морским флотом этой страны. Это заявление прозвучало спустя несколько дней после того, как британский авианосец «Королева Елизавета» впервые отправился в плавание.

Заявление вице-адмирала Виктора Бурсука прозвучало после того, как министр обороны Майкл Фэллон весьма язвительно охарактеризовал состояние единственного в России авианосца. Сэр Майкл назвал «Адмирала Кузнецова» ветхим и сказал, что русские будут завидовать, увидев британский корабль стоимостью 3,1 миллиарда фунтов стерлингов.

Вчера вице-адмирал Виктор Бурсук заявил: «ВМФ запланировал строительство авианосца». Конструкторы в Санкт-Петербурге уже сделали макет корабля, и сейчас занимаются рассмотрением других чертежей, добавил он.

Авианосец включен в программу перевооружения, реализация которой начнется в будущем году, а проектирование должно быть закончено к 2025 году, заявил адмирал на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге.

«Адмирал Кузнецов» сейчас готовится к ремонту, цель которого — продлить его срок службы на 20 лет. Этот построенный в 1985 году авианосец оказался в центре внимания в прошлом году, когда он возвращался из Сирии через Ла-Манш, извергая клубы дыма.

Сэр Майкл посмеялся над Москвой, когда «Королева Елизавета» в понедельник вышла из залива Ферт-оф-Форт. Он сказал: «Увидев несколько месяцев назад этот старый и ветхий „Кузнецов", который шел через Ла-Манш, я подумал, что русские будут смотреть на наш авианосец с легкой завистью».

Российское посольство в Лондоне откликнулось незамедлительно, разместив в Твиттере скриншот комментария сэра Майкла с подписью: «Министру Фэллону: „Кузнецов" помогал уничтожать террористов в Сирии. Это ценный актив. Каковы успехи британцев, и кто кому должен завидовать?»

Согласно заявлению Москвы, во время похода к берегам Сирии палубная авиация «Адмирала Кузнецова» совершила 420 боевых вылетов.

Пока неизвестно, когда начнется строительство нового российского авианосца. Отвечающий за вооруженные силы заместитель премьер-министра Дмитрий Рогозин в этом месяце рассказал о том, что решение о строительстве нового авианосца будет принято «ближе к 2025 году», однако заметил, что ВМФ должен сам определять свои приоритеты.

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» представил макет предлагаемого к строительству «суперавианосца» «Шторм» в Санкт-Петербурге два года тому назад.

Центр заявил, что многоцелевой авианосец будет иметь длину 330 метров и водоизмещение 100 тысяч тонн. Корабль предназначен для «проведения операций в удаленных и океанских водах, поражения вражеских целей наземного и морского базирования, обеспечения оперативной устойчивости флота, защиты морских десантов и обеспечения противовоздушной обороны».

Главная энергетическая установка корабля может быть атомной и газотурбинной, а палуба по своим размерам будет равна трем футбольным полям. На авианосце будут базироваться до 90 летательных аппаратов. Тип старта самолетов — трамплинный и смешанный трамплинно-катапультный.

Как отмечают российские специалисты, «Шторм», также известный под названием проект 23000Э, составит конкуренцию американскому «мобильному аэропорту» «Джеральд Форд», который планируется ввести в строй в 2020 году. У США в настоящее время имеется уже 10 авианосцев.

На этой неделе сэр Майкл выразил мнение, что Россия собирает разведывательную информацию о единственном британском авианосце «Королева Елизавета», который в настоящее время проходит ходовые испытания.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 июня 2017 > № 2227070


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 июня 2017 > № 2259541

Работы по созданию российского авианосца начнутся в 2024 году

Корабль может получить атомные реакторы, проверенные на новом ледоколе «Арктика»

Старт работ по созданию нового авианосца для ВМФ России состоится в 2024 году, заявил 29 июня журналистам заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

Такое заявление вице-адмирал сделал на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге.

При этом Виктор Бурсук пояснил, что под стартом следует понимать начало разработки технического проекта. Замкомандующего ВМФ подчеркнул, что военно-морское руководство еще не определилось, какими характеристиками должен обладать авианесущий корабль, необходимый российскому флоту.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее Крыловский научный центр вместе с Невским проектно-конструкторским бюро в инициативном порядке представили концептуальный макет авианосца проекта 23 000 «Шторм».

По информации ряда СМИ, предполагалось, что новый российский авианосец будет оснащен атомными реакторами типа РИТМ-200, которые должны пройти эксплуатационную проверку на новом ледоколе «Арктика», спущенном на воду в Петербурге летом 2016 года.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 июня 2017 > № 2259541


Великобритания. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > bbc.com, 29 июня 2017 > № 2227394

"Куин Элизабет" против "Адмирала Кузнецова": чей авианосец круче

Павел Аксенов

Русская служба Би-би-си

Новый британский авианосец "Куин Элизабет", который вышел на ходовые испытания на этой неделе, вызвал обмен колкостями между российским и британским министерствами обороны.

В четверг официальный представитель минобороны России Игорь Конашенков назвал новый корабль "удобной морской целью", сравнив его с российским авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов".

Таким образом Конашенков отреагировал на высказывание министра обороны Великобритании Майкла Фэллона, который ранее заявил, что в России должны завидовать британским морякам.

"Если бы вы видели, как старый, ветхий "Кузнецов" проплыл через Ла Манш несколько месяцев назад, то, я думаю, что русские должны немного смотреть на этот корабль с завистью", - цитировала британская пресса слова министра.

В прессе новый авианосец уже прозвали "бегемотом" и "большой Лиззи" - это действительно самый крупный военный корабль, который когда-либо был построен на верфях Соединенного Королевства. Его размеры действительно впечатляют - водоизмещение 65 тысяч тонн, длина летной палубы 280 метров.

Новый авианосец возглавил коммодор Джерри Кидд, до этого командовавший авианосцами "Илластриес" и "Арк Ройал". Он тоже очень гордится новым кораблем.

"В любой стране найдется не так уж много вооружений, настолько же символичных и впечатляющих, как авианосец. Подлодки просто не видно. А это весьма очевидный символ военной мощи и проекции силы", - сказал командир "Куин Элизабет".

На самом деле, у нового британского корабля довольно много общего с его российским соперником. В любом случае по классу он ближе к "Кузнецову", чем к суперавианосцам американского флота класса "Нимиц", тем более - новейшим авианосцам типа "Джеральд Р. Форд".

Однако между ними есть одна существенная разница - "Адмирал Кузнецов" был построен в 1991 году, и его боевые системы нуждаются в модернизации, а энергетическая установка - в ремонте.

Британский корабль только что построен, это в любом случае современный корабль, который, к тому же будет нести самые современные истребители F35.

Жертвы компромисса

Новый британский авианосец - это не только гордость и краса королевского ВМФ, но и демонстрация способности британских военных найти компромисс и получить боевой корабль в условиях жесткой экономии средств.

"Адмирал Кузнецов" также является кораблем-компромиссом - он изначально строился как авианесущий крейсер, вооруженный противокорабельными ракетами, авиация на нем задумывалась как вспомогательное вооружение.

Это было необходимо, чтобы соблюсти условия прохождения черноморских проливов, через которые нельзя проходить авианосцам.

Оба корабля в результате оказались гораздо менее боеспособными, чем полноценный атомный авианосец.

Как и российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", "Куин Элизабет" не оснащен паровой либо электромагнитной катапультой для запуска тяжелых самолетов.

С таких авианосцев невозможно запустить воздушный радар - такой, как американский E-2 Hawkeye. Для этого нужна катапульта. А радар необходим, чтобы обнаружить цели для самолетов.

На "Кузнецове", как и на "Куин Элизабет", в качестве средств дальнего радиолокационного обнаружения используются специальные вертолеты - соответственно, Ка-31 и Merlin Crowsnest.

Это снижает возможности авиации корабля даже с учетом неплохих летно-технических характеристик британского вертолета Merlin Crowsnest - вертолет не способен нести настолько же мощное оборудование, как тяжелый самолет.

Летная палуба на обоих кораблях кончается трамплином, который помогает взлетать самолетам без посторонней помощи.

"Большая Лиззи", как и "Кузнецов", не оснащена аэрофинишерами - специальными тросами, за которые зацепляются самолеты, чтобы затормозить при пробеге после посадки, но ее конструкция позволяет установить их позднее.

В случае "Куин Элизабет" эти недостатки не играют такой существенной роли, поскольку на этом корабле базируются новейшие истребители F35 Lightning II серии "В" - с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Тихоходные корабли

Для российского корабля скорость - ключевой параметр. На "Кузнецове" базируются истребители МиГ-29К и Су-33, для взлета которых с полной боевой нагрузкой необходимо, чтобы корабль шел полным ходом против ветра.

Максимальная скорость, заложенная в характеристиках "Кузнецова" - 29 узлов. При этом, как отмечают эксперты, из-за изношенности энергетической установки реальная максимальная скорость в настоящее время гораздо ниже, что отражается на его способности запускать тяжелые ударные самолеты.

Максимальная скорость "Куин Элизабет" составляет 25 узлов. Это тоже мало для авианосца, но не играет большой роли для взлета и посадки истребителей F35В.

При этом на палубе "Кузнецова" три стартовых позиции, а на "Куин Элизабет" - только одна.

Британский, как и российский авианосец, не оснащены атомной силовой установкой, что, с одной стороны, сильно снижает стоимость их постройки и обслуживания, а с другой - уменьшает максимальную скорость.

Максимальная скорость американского атомного авианосца класса "Джеральд Р. Форд" - 30 узлов, но самолеты с него стартуют при помощи катапульты

Однако есть одно обстоятельство, которое, возможно, в этом споре играет решающую роль - "Куин Элизабет" является новейшим кораблем, построенным, хоть и в условиях жесткой экономии, но с применением новейших технологий.

На нем установлены мощные цифровые системы управления кораблем, вооружениями. В его конструкцию изначально были заложены условия для будущей модернизации.

В то же время "Кузнецов" создавался в самом конце 1980-х годов прошлого века, и очередная его модернизация начнется в 2018 году. При этом информации о замене изношенной энергетической установки в открытых источниках не появлялось.

Самолеты

Авианосец как боевая единица безусловно очень важен, но воюют в конечном счете его самолеты.

При всех достоинствах истребителей МиГ-29К и Су-33 это глубоко модернизированные самолеты, разработанные еще в 1970-х годах прошлого века.

Однако при всех впечатляющих летно-технических характеристиках они все-таки гораздо менее боеспособны, чем истребители пятого поколения F35B.

Например, применявшийся для ударов по территории Сирии истребители Су-33 не может нести управляемого вооружения против наземных целей - только управляемые бомбы. Этот самолет создавался, в первую очередь, для воздушных боев. Максимальная боевая нагрузка у него - 6,5 тонны.

МиГ-29К может нести управляемые противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, управляемые бомбы и другое оружие весом до 4,5 тонн.

Максимальная боевая нагрузка F35 составляет восемь тонн, причем он может использовать очень широкий спектр вооружений, как для ведения воздушного боя, так и для нанесения ударов по наземным и морским целям.

Кроме того, в конструкции этого истребителя использована технология снижения радиолокационной заметности, применялись новейшие цифровые системы управления вооружениями, связи, авионика последнего поколения.

У "Кузнецова" есть преимущество перед "Куин Элизабет" в системах противоракетной обороны: ракетный комплекс "Кортик" и ракетно-артиллерийский "Каштан" ближнего радиуса действия.

Британский авианосец защищают скорострельные артиллерийские системы.

Однако ни тот, ни другой авианосец и не были созданы для ведения боевых действий в одиночку - оба корабля нуждаются в группе кораблей сопровождения, среди которых должны быть эсминцы ПВО.

Зачем королевскому флоту такой корабль?

Вряд ли перед "Куин Элизабет" будут ставить те же задачи, которые ставятся перед американскими ударными атомными суперавианосцами - даже при наличии внушительного числа новейших истребителей отсутствие самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и возможности использования истребителей F-35B для дозаправки других самолетов сокращает боевые возможности этих кораблей.

С другой стороны, "Куин Элизабет" способен нести на борту транспортные вертолеты Chinook, с которых можно высаживать десант. То есть их вполне можно использовать как десантные корабли. При этом авиационная поддержка истребителей будет весьма кстати.

По словам главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, задач, которые могут быть поставлены перед "Куин Элизабет", много.

"Для заморских операций, обеспечение "зонтика" для своих кораблей, для группировки, которая высаживается на берег, это возможность нанесения удара по территории потенциального противника без запроса на пролет. В этом смысле авианосец - кусок национальной территории", - сказал эксперт Русской службе Би-би-си.

По его словам, вряд ли авианосцу доведется принимать участие в полномасштабных боевых действиях.

"[Он может быть эффективен] для проведения операций в рамках коалиции. Если мы посмотрим на опыт применения [французского авианосца] "Шарля де Голля", у него, как правило, в боевых вылетах с палубы участвуют 10-12 самолетов, не более. Я думаю, здесь будет то же самое", - сказал Фролов.

Впрочем, британским вооруженным силам, очевидно, такой сценарий ведения боевых действий кажется более вероятным, поскольку на верфи в Шотландии уже строится "систершип" "Куин Элизабет" - авианосец "Принц оф Уэльс".

Великобритания. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > bbc.com, 29 июня 2017 > № 2227394


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226428

К 2025 году ВМФ России нужны два вертолетоносца.

ВМФ России рассчитывает получить к 2025 году два десантных вертолетных корабля-дока. Эту информацию подтвердил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, поставка двух кораблей, аналогичных французским "Мистралям", запланирована до конца действия госпрограммы вооружения 2018-2025 годов, которую должны утвердить осенью.

Виктор Бурсук отметил, что пока командование ВМФ не решило, кто займется постройкой двух кораблей. Скорее всего, исполнителя заказа определят по результатам тендера, предположил он. "Либо ОСК, либо Дальневосточный завод "Звезда", который сегодня расширяет мощности", – высказал свое мнение заместитель главнокомандующего ВМФ.

В 2015 году Невское проктно-конструкторское бюро представило проект вертолетоносца "Прибой". Корабль планируют оснастить дизельной энергетической установкой. Его вооружение составят зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М", 4-6 вертолета Ка-27 или Ка-52К, РЛС "Позитив-М1.2" и МР-231.

"Прибой" вместит 500 морских пехотинцев, 40-60 единиц техники, а также четыре десантных катера проекта 11770М или два десантных катера проекта 12061М.

Водоизмещение вертолетоносца – около 14000 тонн, длина – 165 метров, ширина – 25 метров. Скорость полного хода – около 20 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226428


Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427

"Морская техника" привезла на МВМС локализованные судовые насосы.

"Морская техника" (МТ-Групп) впервые продемонстрировали на Международном военно-морском салоне локализованные судовые насосы испанского бренда Azcue. Кроме того, на стенде компании разместились дизель-генераторы собственной сборки на базе импортных двигателей.

"В этом году мы подписали соглашение с компанией Azcue о совместном производстве судовых насосов, открыли сборочный цех и испытательный стенд", - сообщил корреспонденту FlotProm руководитель подразделения по производству оборудования Виктор Макарзин.

По словам специалистов "Морской техники", сотрудничество с испанцами продолжается на протяжении 11 лет, а переговоры о локализации производства начались в 2014 году. Представленные на стенде насосы предназначены для охлаждения и кондиционирования воздуха, а также для перекачивания смазочных и топливных жидкостей.

Помимо этого, на стенде компании представлены дизель-генераторы собственной сборки на базе двигателей производства китайской компании Weichei и Минского моторного завода.

"У нас достаточно большая линейка дизель-генераторов. В этом году поставили аварийные дизель-генераторы на ленинградский судостроительный завод "Пелла". Там установлен немецкий двигатель Man и российская система управления", - рассказал Макарзин.

Он добавил, что в дальнейшие планы компании входит "расширение и углубление" локализации.

В 2016 году Минпромторг объявил конкурс на проведение опытно-конструкторских работ по созданию электронасосов для кораблей военно-морского флота, в конкурсе победила севастопольская корпорация "Гидромарин". Предполагается, что по завершению ОКР электронасосы крымчан заменят продукцию киевского завода "Кузница на Рыбальском", носившего до 2017 года название "Ленинская кузня".

Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226426

Разработка технического проекта перспективного эсминца для ВМФ начнется в 2024 году.

Техническое проектирование новейшего эсминца для Военно-Морского Флота России начнется в 2024 году. Об этом заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, Крыловский государственный научный центр ведет работы по эсминцу проекта 23560 "Лидер" в инициативном порядке. "Мы безусловно учтем эти наработки в аванпроекте перспективного корабля, при выборе технического проекта", – отметил Виктор Бурсук.

Согласно проекту Крыловского центра, водоизмещение эсминца "Лидер" составляет 17,5 тысячи тонн, длина – 200 метров, ширина – 20 метров, скорость – 30 узлов, автономность – 90 суток.

Ранее сообщалось, что корабль оборудуют ядерной силовой установкой для неограниченной дальности плавания и платформами для 60 противокорабельных крылатых, 128 зенитных и 16 противолодочных ракет.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226426


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226425

Подлодки с анаэробной установкой разработают на основе проекта "Лада".

Проект 677 "Лада" станет базовым для разработки подлодок с воздухонезависимой (анаэробной) силовой установкой. Об этом заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, сейчас ЦКБ "Рубин" занято созданием полномасштабного образца анаэробного двигателя для подлодок. "После того как "Рубин" продемонстрирует работу полноценного прототипа, мы примем решение о проектировании подлодки с такой установкой. Предполагается, что базовым для нее станет все тот же 677-й проект", – пояснил Виктор Бурсук.

В понедельник, 26 июня, главком ВМФ России адмирал Владимир Королев заявил, что строительство неатомных подводных лодок проекта 677 "Лада" продолжится после сдачи второй и третьей субмарин ("Кронштадт" и "Великие Луки"). Головную ДЭПЛ проекта 677 "Санкт-Петербург" заложили на "Адмиралтейских верфях" в конце 1997 года. На воду спустили осенью 2004 года. Передачу флоту планировали на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем – на май 2010 года. С 2010 года и до сих пор подлодка находится в опытной эксплуатации.

В марте 2017 года вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что "Кронштадт" и "Великие Луки" поступят на флот до 2021 года. Специалисты не исключают, что на них пройдут испытания первых отечественных воздухонезависимых силовых установок.

Спуск на воду первой серийной дизель-электрической подлодки проекта 677 "Кронштадт" запланирован на 2018 год.

Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки – увеличение скрытности подлодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок – до 2-3 недель.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226425


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226421

ВМФ: Новые фрегаты на базе проекта 22350 получат водоизмещение 8000 тонн.

Командование ВМФ планирует постройку серии фрегатов усовершенствованного проекта 22350М с водоизмещением около 8 тысяч тонн. Об этом в четверг, 29 июня, заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

"Это будет большой океанский корабль. По водоизмещению и вооружению его можно назвать промежуточным звеном между фрегатом и эсминцем", – пояснил Виктор Бурсук.

По его словам, сегодня командование ВМФ оценивает потребности флота в количестве десяти кораблей этого типа.

Говоря о том, кто займется строительством новейших фрегатов, Виктор Бурсук предположил, что скорее всего производство кораблей разнесут: часть из них построят на Дальнем Востоке, другую – в Северо-Западном регионе. Он не исключил привлечение к программе Прибалтийского судостроительного завода.

Проект фрегатов 22350М в декабре 2014 года анонсировал адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ РФ. Судя по его заявлениям, флот рассчитывал приобрести не менее 15 фрегатов базовой и модифицированной версий.

Серию фрегатов базового проекта 22350 уже больше десяти лет строят на "Северной верфи" в Петербурге. Головной фрегат "Адмирал Горшков" заложили еще в 2006 году. Его передача флоту многократно откладывалась, по последним данным корабль вступит в строй до конца этого года. Второй и третий фрегат проекта – "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко" – введут в состав ВМФ в 2018 и 2019 годах соответственно. Еще одна серия кораблей проекта 22350 не планируется.

По сравнению с базовой версией (полное водоизмещение – 5,4 тысячи тонн) модернизированный фрегат проекта 22350М потяжелеет примерно на 2,5 тысячи тонн. Другие подробности о проекте пока не разглашаются.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226421


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226419

Главный конструктор НИИ Мортеплотехники: нужно развивать отечественную торпедную электронику.

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" представила на Международном военно-морском салоне-2017 уже известное авиа- и морское оружие, в частности две универсальные торпеды: электрическую телеуправляемую ТЭ-2 и глубоководную самонаводящуюся УГСТ. Разработчик последней - главный конструктор НИИ морской теплотехники Алексей Григорьев - заявил корреспонденту FlotProm, что отечественному морскому подводному оружию нужно развивать электронику.

"Сравнивать американские торпеды и наши не вполне корректно, так как российская электрика уступает им по ряду параметрам. - сказал конструктор, - А вот характеристики дальности и скорости у наших торпед лучше. Поршневые двигатели намного превосходят электрические, производимые в США."

Так, в 324-мм малогабаритной тепловой торпеде (МТТ) используется новый водометный двигатель, основанный на аксиально-поршневом принципе действия. Поршни в нем расположены параллельно линии вала, а вращательное движение передается через особую конструкцию. Работает она на унитарном топливе - проще говоря, жидком порохе, которому не требуется кислород, у этого топливо высокая энергоемкость.

Водометный двигатель есть также у торпеды УГСТ. Его использование улучшает параметры мощности и шумности.

"Нужно двигаться в плане электроники, развивать эту сферу. - говорит Алексей Григорьев, - Также нужно налаживать свое производство электронных приборов, совершенствовать алгоритмы, добиваться большей дальности обнаружения". По его словам, дальность хода у российских торпед больше, чем у американских. УГСТ на метр длиннее конкурента из США, что позволяет перевозить больше топлива. "Скоростные характеристики отечественных торпед превосходят американский аналог Mk-48. При этом США не предлагают их широкому кругу стран, а только своим ближайшим союзникам", - заключил конструктор.

АО "НИИ Мортеплотехники" создает энергосиловые установки для торпед, спецоборудование для их испытаний, а также разрабатывает и производит автоматизированные малогабаритные котельные установки (АМКУ) для производственно-технологических и отопительных целей.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226419


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226389

ВМФ: Работы по новому авианосцу начнутся в 2024 году.

Начало работ по строительству нового авианосца для ВМФ России планируется на 2024 год. Об этом в четверг, 29 июня, заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

"Под стартом программы мы понимаем начало разработки технического проекта", – пояснил Виктор Бурсук. Он подчеркнул, что облик будущего корабля еще не определен, командованию ВМФ еще предстоит решить, какой именно авианесущий корабль требуется флоту.

В инициативном порядке Крыловский научный центр совместно с Невским проектно-конструкторским бюро разработали концепцию авианосца проекта 23000 (шифр "Шторм"). Макет этого корабля представлен на МВМС-2017.

Предполагается, что "Шторм" получит атомные реакторы РИТМ-200, которые до этого пройдут проверку на эксплуатационную пригодность на ледоколе "Арктика", спущенном на воду летом 2016 года в Петербурге на Балтийском заводе.

По предварительным данным, длина корабля составит 330 метров, ширина – 40 метров, а осадка – 11 метров. Скорость авианосца достигнет 30 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226389


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388

МВМС-2017: В выставке впервые примет участие "Электросталь".

На Международном военно-морском салоне-2017 впервые представит свой стенд подмосковный металлургический завод "Электросталь". Представители предприятия рассчитывают укрепить старые и завести новые партнерские связи в сфере военно-морской промышленности.

По словам руководителя отдела маркетинга "Электростали" Сергея Егорова, металлургов интересуют потребности представителей военно-морской отрасли и перспективы рынка.

"Мы планируем встретиться с нашими заказчиками, которых в списке участников немало, и обсудить с ними промежуточные итоги года и планы на будущее. Кроме того, мы хотим представить себя потенциальным заказчикам", - пояснил специалист.

Выставка интересна предприятию и присутствием иностранных компаний. "Мы производим металл не только по российским, но и зарубежным техническим стандартам", - добавил Егоров.

Завод "Электросталь", отмечающий в 2017 году вековой юбилей, производит около двух тысяч различных сталей и сплавов. Парк оборудования предприятия позволяет выпускать как малотоннажные, так и крупнотоннажные заказы различной конфигурации.

Продукция подмосковных металлургов используется для нужд аэрокосмической отрасли, атомной энергетики и военно-морской промышленности. В частности, сплавы и металлы "Электростали" применяются при строительстве кораблей и судов, производстве газотурбинных двигателей, а также при создании морского вооружения.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266542

ОДК представит газотурбинные двигатели на МВМС'2017

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) представит газотурбинные двигатели для ВМФ России на Международном военно-морском салоне (МВМС'2017) в Санкт-Петербурге.

В рамках деловой программы выставки ОДК проведет переговоры с руководством ВМФ России и Объединенной судостроительной корпорации, на которых будут обсуждаться перспективы создания морских ГТД нового поколения и ход реализации программы импортозамещения в части судовых двигателей и агрегатов.

В ходе салона ОДК представит газотурбинные двигатели для ВМФ России М70ФРУ и М90ФР, судовой газотурбогенератор гражданского назначения СГТГ-8 и двигатель 36МТ для беспилотников.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266542


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266532

ОСК представит 43 макета судов и морской техники на МВМС'2017

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) принимает участие в восьмом Международном военно-морском салоне МВМС-2017, который проводится с 28 июня по 2 июля 2017 г. в Санкт-Петербурге. ОСК, делегацию которой возглавит Президент корпорации Алексей Рахманов, представит крупнейшую на Салоне экспозицию из 43 макетов кораблей, судов и морской техники, сообщает пресс-служба корпорации.

Руководители и эксперты конструкторских бюро и верфей ОСК презентуют масштабные макеты подводных лодок, надводных кораблей и судов обеспечения российским и зарубежным текущим и потенциальным партнерам, а также официальным делегациям.

Перечень проектов, предлагаемых потенциальным заказчикам, не только широк, но и способен удовлетворить их самые строгие требования. Следует особо отметить такие экспонаты, как атомный подводный крейсер проекта 955, подлодка проекта 636 с комплексом Club-S, неатомные субмарины проекта 677Э «Амур-1650» с ВНЭУ и «Амур 950», а также малая подлодка прибрежного действия «Пиранья-Т».

В линейку надводных кораблей различного класса и предназначения вошли: патрульный корабль ледового класса проекта 23550, экспортный вариант многоцелевого фрегата проекта 22356, сторожевой корабль проекта 11356, малый ракетный корабль проекта 22800Э «Каракурт-Э», малый сторожевой корабль проекта 20382 «Тигр», пограничный сторожевой корабль проекта 22100 «Океан», большой десантный корабль проекта 11711Э, а также противоминный корабль базовой зоны проекта 12701 «Александрит-Э» и рейдовый тральщик проекта 10750Э.

Среди образцов вспомогательного флота – макет судна тылового обеспечения проекта 23120 и судно для спасения экипажей аварийных подлодок проекта 21301.

На МВМС-2017 представлены не только модели кораблей, но и натурные образцы некоторых проектов, размещенные у причальной стенки Морского вокзала.

Флагманом гражданского раздела стенда Объединенной судостроительной корпорации станет атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60). Этот атомоход займет место крупнейшего в мире судна в своем классе. Также на стенде будет представлена движительно-рулевая колонка ДРК-3500.

Делегация ОСК примет участие в насыщенной деловой программе МВМС-2017. Десятки встреч с отечественными и зарубежными партнерами, круглые столы, некоторые из которых пройдут на стенде корпорации под эгидой ОСК, позволят обсудить многие актуальные темы и насущные проблемы отечественного кораблестроения.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266532


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 июня 2017 > № 2258479

Проект неатомной подлодки пятого поколения создан в РФ

Процесс находится на стадии согласования задания на разработку технического проекта

Аванпроект перспективной неатомной подводной лодки пятого поколения создан в России, сообщил 28 июня вице-президент по военному кораблестроению Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев.

«Аванпроект перспективной неатомной подлодки пятого поколения разработки ЦКБ «Рубин» уже создан, идет согласование задания на разработку технического проекта корабля», — приводит слова Пономарева Russia Today.

Представитель ОСК отметил, что сроки начала строительства определятся по завершении технического проектирования.

Отметим, что Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» находится в Санкт-Петербурге.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, 28 июня в Санкт-Петербурге начал работу восьмой Международный военно-морской салон (MBMC-2017). У причалов MBMC-2017 будут представлены около 50 кораблей, катеров и судов из состава Военно-морского флота, Пограничной службы ФСБ и предприятий-участников салона.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 июня 2017 > № 2258479


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255850

Крейсера "Тикондерога" проходят модернизацию.

ВМС США заключили контракт с компанией Continental Maritime (Сан-Диего, Калифорния) на модернизацию и техническое обслуживание крейсера USS Chosin (CG 65) класса Ticonderoga на сумму 37,7 млн долл, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (27 июня).

В марте этого года крейсер перешел с базы Перл-Харбор в Сан-Диего, где корабль получит обновление сенсоров и оружия. По этой программе должны пройти семь кораблей этого типа. Работы по этому крейсеру будут завершены к апрелю 2018 года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255850


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255847

HII получил контракт на 35-й эсминец класса "Арли Берк".

Отделение Ingalls Shipbuilding компании Huntington Ingalls Industries (HII) получило модифицированный контракт на строительство эсминца Jack H. Lucas (DDG 125) класса Arleigh Burke (DDG 51), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (28 июня).

Корабль строится по модернизированной серии Flight III и является первым из пяти по этой модификации. Первоначальный контракт был заключен в июне 2013 года. Это 35-й эсминец этого класса, который будет строить "Ингаллс шипбилдинг".

В настоящее время компания поставила ВМС США 29 эсминцев типа "Арли Берк", последним на данный момент станет John Finn (DDG 113, его передача состоится 15 июля в Перл-Харборе). На стадии строительства находятся Ralph Johnson (DDG 114), Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) и Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255847


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255819

Фрегат Тип 31 требует ясности.

Союз судостроителей Великобритании (GMB) заявил, что правительству страны пора принимать на себя обязательства в отношении программы фрегатов Тип 31 и судов снабжения RFA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (28 июня).

Ранее отмечалось, что строительство фрегатов может быть организовано по тому же принципу, что и авианосцев класса HMS Queen Elizabeth - формированием альянса судостроителей. Такое решение, которое было бы принято кабинетом министров, вдохнуло бы жизнь в программу и создало предпосылки для создания новых рабочих мест. Министерство обороны в ноябре 2016 года заявляло, что строительство фрегатов Тип 31 будет организовано на той же верфи в Клайде, где собирались фрегаты Тип 23.

Однако до сих пор нет внятного государственного решения с утвержденным графиком реализации фрегатной программы, отмечает источник.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255819


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255772

Фрегат. Не наступить на грабли LCS.

ВМС США заявили, что поставка первого фрегата по программе Future Frigate вряд ли произойдет до 2024 года, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (27 июня).

Фрегат должен быть "более многоцелевым и живучим", чем существующий прибрежный боевой корабль Littoral Combat Ship (LCS), который сегодня поставляется флоту в двух вариантах. Флот желает, чтобы разработка фрегата завершилась в 2020 году, передача головного состоялась в 2024 году. Отмечается, что ВМС не желают форсировать этот проект, чтобы не случилось как с программой LCS, когда были взяты обязательства по "нереалистичному графику с еще незрелым дизайном".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255772


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226121

ОДК возобновила производство двигателей для палубных истребителей Су-33.

Объединенная двигателестроительная корпорация возобновила производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф серии 3 для палубных истребителей Су-33. Как сообщила в среду, 28 июня, пресс-служба ОДК, партия двигателей уже выпущена Уфимским моторостроительным производственным объединением и поставлена заказчику.

Двигатели АЛ-31Ф серии 3 разрабатывались и производились специально для Су-33. Поскольку с момента разработки двигателей прошло много лет, новые агрегаты для морских тяжелых истребителей производятся с внедрением доработок, которые уже применены на двигателях семейства АЛ-31Ф современного серийного облика.

На вооружение самолетов Морской авиации Су-33 двигатели поступают после проведения всех этапов испытаний. ОДК не только возобновила выпуск "морских" АЛ-31Ф (не производившихся с 2008 года), но и ведет работу по техническому сопровождению находящихся в эксплуатации двигателей.

Особенность АЛ-31Ф серии 3 – возможность введения дополнительного особого режима, который используется при взлете с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг.

Всего серийно построены 26 палубных истребителей Су-33. Их производство прекращено в 1999 году, однако самолеты проходят плановый ремонт и модернизацию. Планируется, что они прослужат как минимум до 2025 года.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226121


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226120

НИИ Мортеплотехники готов к серийному производству торпед МТТ и УГСТ для экспорта.

Научно-исследовательский институт морской теплотехники готов начать серийное производство экспортных торпед МТТ и УГСТ. Об этом FlotProm заявил главный конструктор предприятия Алексей Григорьев.

Испытания торпед полностью завершены, в случае заключения контрактов можно начать серийный выпуск экспортных версий торпед.

Российские аналоги МТТ (малогабаритная тепловая торпеда) и УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда) уже производятся. "Для экспорта нужна совместимость кораблей и подлодок. - сказал Григорьев, - Но прежде всего необходима совместимость носителей этого оружия. Те, кто покупает наши носители, могут покупать и наше оружие".

"Если российский корабль уже есть на вооружении потенциального инозаказчика, то наши торпеды - оптимальный вариант", - добавил конструктор.

По его словам, предприятие готово дорабатывать как имеющиеся на вооружении иностранных флотов более старые образцы, так и продвигать новые.

Торпеды МТТ и УГСТ превосходят мировые, прежде всего американские аналоги, по показателям "эффективность-скорость", добавили представители института.

АО "НИИ Мортеплотехники" создает энергосиловые установки для торпед, спецоборудование для их испытаний, а также разрабатывает и производит автоматизированные малогабаритные котельные установки (АМКУ) для производственно-технологических и отопительных целей.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226120


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226119

"Рубин" представил новый автономный необитаемый подводный аппарат.

Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" на Международном военно-морском салоне-2016 впервые показало натурную единицу автономного необитаемого подводного аппарата "Амулет".

"Амулет" предназначен для патрулирования прибрежной акватории", — рассказали корреспонденту FlotProm представители "Рубина".

Согласно информационному буклету, в перечень функций аппарата входит проведение поисковых и исследовательских операций, а также наблюдение за показателями подводной среды: температурой, давлением и скоростью распространения звука.

Как уточнили представители "Рубина", аппарат способен выполнять задачи без подзарядки до двух часов. "Амулет" оборудован цифровыми фото- и видеокамерами, wi-fi и радиомодулями и сопутствующим измерительным оборудованием.

Предельная глубина погружения составляет 50 метров, максимальная скорость подводного хода — 5,4 км/ч, дальность автономного передвижения — 15 км. Длина аппарата — 1,6 метра, вес — 25 кг, диаметр — 16 см.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226119


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118

ECA Group начнет производство безэкипажных катеров для тральщиков в России.

Французская компания ECA Group в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Об этом FlotProm заявил коммерческий директор предприятия Доминик Малле.

По его словам, первоначально ECA Group планировала поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два "Инспектора" российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта - порядка 10 млн евро.

"И хотя наша продукция не попала под санкции, российская сторона отказалась от четвертого катера, приняв решение производить их самостоятельно. - сказал Малле, - Мы намерены в ближайшие два года организовать производство катеров Inspector и подводных противоминных аппаратов для них в России".

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117

Завод "Море" показал глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" показал в акватории Международного военно-морской салона ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133". Об этом FlotProm рассказал Геннадий Комаров, ведущий специалист отдела сбыта завода. На стенде компании также представлены макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка "Моря". Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом. Посмотреть на судно и проверить его ходовые качества в акватории МВМС можно будет во все дни выставки, рассказали FlotProm на предприятии.

Сейчас завод "Море" строит десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226116

"Пром Композит" показал первые российские композитные отражатели для радаров.

На Международном военно-морском салоне компания "Пром Композит" показала линейку композитных отражателей для радаров. Как пояснил FlotProm представитель компании, российских аналогов разработке не существует.

Отражатели сделаны из армированных композитных материалов. "Основное преимущество композитных отражателей перед аналоговыми алюминиевыми - точность. Среднеквадратичное отклонение первых составляет 0,18 мм, в то время как вторых - до 1 мм. Таким образом композитные отражатели можно применять совместно с высокоточными локаторами", - рассказал FlotProm начальник серийного производства "Пром Композит" Дмитрий Панов.

По мнению собеседника, еще одним существенным преимуществом разработки стало снижение массы на 30-50%. Связано это с тем, что композитные материалы легче алюминиевых.

Разработку планируют предложить Министерству обороны РФ. По словам собеседника, сейчас производством отражателей для радаров из композитных материалов занимаются две зарубежные компании - "Prodelin" и "Canal Master".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226116


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226115

На Международном военно-морском салоне показали новый коммутатор связи.

Компания "Интелтех" продемонстрировала многофункциональный интегрированный коммутатор связи МИКС-02-2 на МВМС-2017. Устройство разработано для силовых структур, оно уже прошло заводское тестирование и готовится к началу госиспытаний.

"Основное преимущество нашего коммутатора - меньшая масса устройства при сохранении всех технических возможностей", - рассказал корреспонденту ЦВМП заместитель начальника отдела компании "Интелтех" Владимир Кошкин. Он отметил, что в МИКС-02-2 используются программное обеспечение и комплектующие только российского производства.

В компании добавили, что планируют поставлять МИКС-02-2 для Вооруженных сил РФ сухопутного назначения, а также для обеспечения внешней внутрикорабельной связи.

В силовых структурах аналого-цифровой ряд устройств используют из-за повышенной помехозащищенности.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226115


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226114

ВМФ к 2018 году получит два многофункциональных модульных катера проекта 23370М.

Судостроительное производство "КАМПО" в ноябре 2017 года построит для военно-морского флота России второе многофункциональное судно проекта 23370М, третье ВМФ получит в 2018 году. Об этом FlotProm сообщил советник гендиректора предприятия Эмин Гаджиев.

По его словам, модернизированный катер проекта 23370 с литерой "М" в сравнении с первоначальным проектом стал мощнее, мореходнее и вместимее. Его скорость выросла с 9 до 14 узлов.

"Он стал по-настоящему многофункциональным. Катер способен как обеспечивать деятельность водолазов, так и бороться с пожарами. - добавил Гаджиев, - Он сочетает катамаранную архитектуру с модульным принципом установки оборудования".

Головной катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" вошел в состав аварийно-спасательной службы СФ.

Еще два катера отправятся на ТОФ - один в ноябре 2017 года, другой - в 2018 году.

В рамках госконтракта "КАМПО" уже поставило ВМФ серию из 12 катеров проекта 23370.

Судостроительное производство компании находится в подмосковном Орехово-Зуево и включает в себя шесть производственных участков. На предприятии обеспечена механизация сварочных работ и автоматизация производственных процессов.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226114


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226113

ОСК: Строительство фрегатов типа "Адмирал Григорович" для ВМФ продолжится.

Объединенная судостроительная корпорация построит еще три фрегата проекта 11356 для российского военно-морского флота. Об этом на Международном военно-морском салоне FlotProm заявил глава ОСК Алексей Рахманов.

"Корабль показал свою эффективность", - отметил Рахманов. Уточнив, что фрегаты построит завод "Янтарь".

По словам руководителя ОСК, корабли оснастят газотурбинными двигателями производства рыбинского НПО "Сатурн".

Корабли проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак.

Два фрегата, "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", уже вошли в состав флота, а "Адмирал Макаров" завершает государственные испытания.

Строительство последующей тройки прервано из-за отказа украинского правительства поставлять газотурбинные двигатели производства "Зори-Машпроекта" в Россию. Два заложенных фрегатов, "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин", достроят для индийских военно-морских сил.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226113


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226112

МВМС-2017: Невское ПКБ показало макет экспортной версии "Ивана Грена".

На 8-ом Международном военно-морском салоне Невское ПКБ продемонстрировало макет экспортного варианта большого десантного корабля проекта 11711.

"Основное отличие экспортного варианта - экспортные средства радиовооружения", - рассказал инженер-конструктор Невского ПКБ Александр Топориков на стенде Объединенной судостроительной корпорации.

Специалист отметил, что десантовместимость экспортной версии проекта 11711 практически не изменится. Невское ПКБ предлагает для размещения на палубе корабля Ка-29, однако заказчик при желании может предпочесть ему тот или иной иностранный вертолет.

Ранее макет проекта 11711 демонстрировался только за рубежом в ходе выставок Euronaval-2014 во Франции и DEFEXPO-2016 в Индии.

БДК данного проекта способны перевозить 13 танков или 36 боевых машин пехоты (БМП), а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226112


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226111

Корвет "Совершенный" успешно испытал гидроакустику.

Экипаж новейшего корвета проекта 20380 "Совершенный", построенного на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота, успешно провел испытания гидроакустических систем корабля.

Как сообщили в среду, 28 июня, Интерфаксу в пресс-службе Тихоокеанского флота, в рамках проведения государственных испытаний экипаж корвета проверил работоспособность гидроакустических систем корабля, предназначенных для освещения подводной обстановки, в том числе для поиска и обнаружения подводных лодок, мин, торпед, а также подводных диверсантов на различной дальности и глубине на ходу, в дрейфе и при стоянке на якоре.

Особое внимание уделили специальной буксируемой протяженной гидроакустической станции, имеющейся на вооружении корвета. Для этого использовалась дизель-электрическая подводная лодка Тизоокеанского флота, а также запускались мишени, имитирующие надводные и подводные цели.

В ходе испытаний основная задача полностью выполнена, специалисты при помощи комплексного использования данных, поступающих из различных источников и подсистем, провели идентификацию информации и выполнили взаимодействие с другими системами корабля, обеспечивающими применение оружия.

В ближайшие дни экипажу предстоит провести артиллерийские стрельбы по морским и береговым целям. Кроме того, запланированы облеты корвета морской авиацией, в том числе с посадкой вертолетов КА-27 на палубу корабля.

Корвет "Совершенный" – четвертый серийный корвет проекта 20380, но первый из "дальневосточных" кораблей. Строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования".

В конце января 2017 года корвет вышел на ходовые испытания. Представители Тихоокеанского флота обещали, что передача корабля произойдет до июля, но введение корвета в строй вновь откладывается.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226111


Россия. ЛатАмерика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226110

Российскими кораблями и морским вооружением заинтересовались в Латинской Америке.

"Рособоронэкспорт" отмечает интерес стран Юго-Восточной Азии и Латинской Америки к российскому военно-морскому вооружению. Об этом в среду, 28 июня, сообщили ТАСС в пресс-службе компании на открытии VII Международного военно-морского салона в Петербурге.

"Сегодня наибольшую заинтересованность в российских кораблях и вооружении для них проявляют государства Юго-Восточной Азии – Индонезия, Таиланд, Шри-Ланка, Филиппины, а также наши традиционные партнеры: Вьетнам, Индия и Китай. Кроме того, мы ведем активные консультации по тематике ВМС со странами Латинской Америки, в том числе Уругваем, Перу и Бразилией", – сказал глава делегации "Рособоронэкспорта" на МВМС-2017, заместитель генерального директора компании Игорь Севастьянов.

"Рособоронэкспорт" в восьмой раз участвует в Международном военно-морском салоне, который проходит с 28 июня по 2 июля в Санкт-Петербурге на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Компания представляет на салоне порядка 200 образцов вооружения и военной техники. Наибольший интерес со стороны иностранных заказчиков ожидается к корвету проекта 20382 "Тигр", дизель-электрической подводной лодке проекта 636, корабельному комплексу ракетного оружия с противокорабельной крылатой ракетой "Яхонт", интегрированным ракетным системам "Калибр-ПЛЭ" (Club-S) и "Калибр-НКЭ" (Club-N).

В демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала и в акватории представляют более 30 кораблей, катеров и судов из состава ВМФ России, Пограничной службы ФСБ России и предприятий – участников салона.

На полигоне Минобороны России "Ржевка" для официальных иностранных делегаций и представителей прессы продемонстрируют в действии морские артиллерийские системы и стрелковое оружие.

Россия. ЛатАмерика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226110


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226107

МВМС-2017: "Купол" покажет тренажер для ЗРК "Тор".

Ижевский электромеханический завод "Купол" (входит в состав АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей") представит на Международном военно-морском салоне-2017 тренажер боевой машины зенитного ракетного комплекса "Тор-М2У".

Предприятие в инициативном порядке разработало его и организовало производство тренажера. Аналогичные изделия созданы и для прежнего семейства – ЗРК "Тор-М1". Работа проводилась совместно с программистами петербургского предприятия НТЦКТ "ТОР". На заводе рассказали FlotProm, что использование тренажеров в обучении для работы с новейшей техникой сейчас очень актуально. Кроме того, ВС РФ и зарубежные заказчики заинтересованы в новых тренажерных системах.

Впервые тренажер показали на МВМС-2015. Система уникальна возможностью готовить не только единичный боевой расчет, но и целое подразделение.

Автономный тренажер командира и оператора обеспечивает обучение и тренировку расчетов машины по выполнению всех операций боевой работы во всех режимах обзора воздушного пространства, обнаружения, сопровождения воздушных целей и стрельбы ЗУР.

Он, в частности, позволяет:

– моделировать налет любой сложности и имитировать появление одиночных и групповых воздушных целей любого типа (бомбардировщик, истребитель, штурмовик, вертолет, БПЛА, крылатая ракета и т.д.) в зоне обнаружения радиолокационных систем и телевизионно-оптического визира боевой машины, их движение в соответствии с летно- техническими характеристиками и тактикой применения;

– имитировать воздействие активных и пассивных помех на радиоэлектронную аппаратуру боевой машины;

– имитировать стрельбу ЗУР в диапазоне боевых возможностей БМ 9А331МУ, а также имитацию поражения воздушных целей с вероятностью, соответствующей конкретному типу цели и условиям ее обстрела;

– моделировать визуальную обстановку, соответствующую имитируемым условиям стрельбы на средствах отображения информации рабочих мест боевого расчета БМ, а также моделировать результаты боевых действий расчета.

Расположение и внешний вид рабочих мест обучаемых соответствует рабочим местам расчета боевой машины. Программное обеспечение тренажера позволяет инструктору как использовать готовые сценарии налета, так и создавать собственные. Благодаря этому обучение на тренажере максимально приближено к боевой и учебной обстановке. Система позволяет эффективно обучать и готовить расчеты боевых машин как в высших военных учебных заведениях ПВО, так и в действующих войсковых частях, на полигонах и в учебных центрах.

Тренажер функционирует в разных погодных и климатических условиях: при температуре окружающего воздуха от минус 5 до плюс 50 градусов; при относительной влажности до 98% (при температуре плюс 35 градусов); в условиях сильной запыленности воздуха, при интенсивных осадках, сильном ветре и других сложных погодных явлениях. В зависимости от условий применения разработаны несколько вариантов тренажера: для полевых условий – в кузове-контейнере, в таком же кузове на автомобильном шасси, а для учебных центров – в классном варианте.

"Изделие собирается на современной элементной базе с применением компьютеров в качестве основных вычислительных средств, – сообщили FlotProm в пресс-службе завода. – Подобное техническое решение позволяет значительно сократить расходы на покупные комплектующие изделия, их номенклатуру, а также уменьшить трудоемкость изготовления изделия".

Изделие можно перевозить железнодорожным, воздушным, автомобильным, водным (морским и речным) транспортом. Время подготовки тренажера к работе и его возвращения в походное состояние – не более 30 минут.

"Тренажер вызвал неподдельный интерес со стороны представителей Министерства обороны РФ и иностранных военных специалистов на различных военных выставках и форумах, – рассказали представители "Купола". – В 2016 году Ижевский электромеханический завод начал изготовление нескольких тренажеров для Минобороны РФ".

Начальник войск ПВО Сухопутных войск России генерал-лейтенант Александр Леонов, выступая на форуме "Армия-2015", высоко оценил ЗРК семейства "Тор". Военачальник также отметил необходимость тщательной подготовки и обучения специалистов и обеспечения учебных заведений современной техникой и оборудованием.

АО "Ижевский электромеханический завод "Купол" – головное предприятие по производству и техническому обслуживанию средств ПВО малой дальности – ЗРК "Тор" и "Оса". Его продукция" экспортируется в десятки стран. С 2013 года завод не только производит, но и самостоятельно разрабатывает зенитные ракетные комплексы, что делает "Купол" научно-производственным комплексом.

Зенитный ракетный комплекс "Тор-М2У" (в экспортном варианте – "Тор-М2Э", на колесной базе – "Тор-М2К", в модульном исполнении – "Тор-М2КМ") способен отражать атаку средств воздушного нападения, летящих со скоростью до 700 м/сек на высотах от 10 до 10000 метров и дальностях от 1 до 15 км. ЗРК "Тор-М2У" может обстреливать четыре цели четырьмя ракетами одновременно, работая по принципу "одна цель – одна ракета". Комплекс способен бороться с БПЛА, с "зависшими" вертолетами, а также со "стелс"-целями.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226107


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 28 июня 2017 > № 2224949

Новый эсминец ВМС НОАК был спущен на воду сегодня утром на Цзяннаньской верфи в Шанхае.

Корабль водоизмещением в 10 тыс. тонн был полностью разработан и построен собственными силами Китая. Он стал первым эсминцем нового поколения в Китае, который оснащен передовым противовоздушным, противоракетным, противокорабельным и противолодочным вооружением.

Со спуском на воду данного эсминца Китай перешагнул на новую ступень развития собственных эскадренных миноносцев, что имеет важное значение для создания могущественных современных военно-морских сил страны.

Далее новый эсминец должен пройти настройку оборудования, а также пробную швартовку, после чего будет сдан в эксплуатацию.

Церемония спуска на воду эсминца состоялась с участием члена Центрального военного совета /ЦВС/, начальника Управления по развитию вооружений и военной техники при ЦВС Чжан Юся.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 28 июня 2017 > № 2224949


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266577

В Москву доставлено оборудование для строительства установки переработки нефти на МНПЗ

Грузовой баржей по реке доставлено российское крупногабаритное оборудование для строительства комбинированной установки «Евро+» Московского НПЗ. Колонна вакуумной* перегонки, изготовленная в Волгодонске компанией «АЭМ-технологии» (входит в «Атомэнергомаш» — машиностроительный дивизион ГК «Росатом»), станет частью блока первичной переработки нефти. Новый аппарат обеспечит производство компонентов топлива высокого экологического класса Евро-5 и современного битума.

Уникальная по весогабаритным характеристикам колонна доставлена по Волго-Донскому каналу. Всего речным путем оборудование весом более 500 тонн прошло 2500 километров. Для оптимизации транспортировки колонна поставляется в разобранном виде, укрупненными сборками в количестве семи модулей. Доставленные модули разместили на специальном причале в подмосковных Беседах, откуда на строительную площадку «Евро+» их перевезут грузовыми тягачами.

Установка «Евро+» предназначена для первичной переработки нефти и производства компонентов топлив высокого экологического класса Евро-5. Строительство нового комплекса позволит МНПЗ вывести из эксплуатации несколько установок предыдущего поколения и увеличить межремонтный пробег с двух до четырех лет, что обеспечит дополнительную стабильность топливного рынка столичного региона. Вместе с ростом уровня энергоэффективности и промышленной безопасности предприятия продолжится снижение воздействия производственных процессов на окружающую среду.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266577


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266568

ОСК потратит 16 млрд руб. на модернизацию судостроительных мощностей

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) потратит около 16 млрд рублей на техническое перевооружение своих предприятий, сообщил президент корпорации Алексей Рахманов.

«Мы направим суммарно на программу технического перевооружения около 16 млрд руб.», - сказал Алексей Рахманов в ходе пресс-конференции, посвященной Международному военно-морскому салону (пройдет 28 июня - 2 июля в Санкт-Петербурге).

По его словам, в корпорации рассчитывают, что эта сумма будет кратно увеличиваться начиная с 2018–2019 гг.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 июня 2017 > № 2266568


Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255853

Австралийская "Независимость" победила американскую "Свободу".

Компания Austal US получила контракт на строительство очередного прибрежного боевого корабля Littoral Combat Ship (LCS 28) версии Independence для ВМС США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (26 июня).

Корабль будет построен на верфи в Мобайл (Алабама), что является очередным доказательством доверия ВМС США к проекту корабля, разработанного и строящегося австралийской судостроительной промышленностью. Генеральный директор Austal US Дэвид Синглтон (David Singleton) заявил, что этот контракт снова показывает, что австралийская индустрия может успешно конкурировать на мировом рынке. "Мы выиграли этот контракт в конкуренции с кораблем проекта Freedom", это говорит о нашей экономической эффективности", заявил он. Некоторые компоненты кораблей этой серии производятся в Австралии.

Также Синглтон заявил, что компания участвует в конкурсе на строительство морского патрульного корабля для ВМС Австралии на сумму 3 млрд долл и в случае победы намерена использовать технологии, наработанные в США по проекту "Индепенденс".

Ожидается, что в этом году ВМС США закажут еще два корабля LCS.

Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255853


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255851

Начинается новая эра британского морского могущества.

Фрегат HMS Sutherland начинает сопровождать "суперавианосец" HMS Queen Elizabeth на первом этапе морских испытаний, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (27 июня).

В ходе первых испытаний будут проверяться скорость авианосца, маневренность, параметры силовой установки, тестироваться бортовое оружие, затем корабль вернется в Росайт. Через некоторое "Королева Елизавета" отправится на второй цикл испытаний, где будут тестироваться разные бортовые системы, и прибудет на ВМБ Портсмут. К концу этого года корабль будет официально передан в состав королевского флота.

Операция по выводу авианосца из порта Росайт была выполнена при помощи целого флота буксиров, это событие получило большой общественный резонанс. "Сазерленд" присоединился к авианосцу в первые часы утра этого дня.

"Это исторический момент для Великобритании, поскольку это самый крупный авианосец, который когда-либо был построен в стране. Эта плавучая крепость на сегодняшний день считается самым мощным кораблем британского флота, что позволит нам решать многочисленные задачи и достойно отвечать постоянно меняющимся угрозам по всему миру. HMS Queen Elizabeth это прочный пример британского воображения, изобретательности, он построен лучшими корабелами и укомплектован лучшими моряками. В течение следующих 50 лет на нем гордо будет развеваться британский флаг, демонстрируя нашу силу. Вся страна может гордиться этим национальным достоянием. Это самый крупный авианосец, не считая американских. И не сомневайтесь - начинается новая эра британского морского могущества", говорит начальник штаба ВМС, адмирал сэр Филипп Джонс (Philip Jones).

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255851


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255841

Шестиголовая "Булава" достигла Камчатки.

Российские военные заявляют, что провели успешное испытание МБР "Булава" с борта подводной лодки, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (26 июня).

Министерство обороны РФ сообщило, что ракета запущена с борта РПКСН "Юрий Долгорукий" в понедельник с подводного положения в Баренцевом море, все макетные боеголовки достигли намеченных целей на другом конце России - полигоне Кура на полуострове Камчатка.

"Булава" принята на вооружение ВМФ РФ после длительного периода разработки и испытаний, имеет шесть ядерных боеголовок и дальность стрельбы 9300 км, или около 5770 миль (9,300 kilometers (about 5,770 miles).

"Юрий Долгорукий" является первым в серии лодок проекта "Борей", в настоящее время флот имеет три таких РПКСН, еще пять находятся в стадии строительства.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 июня 2017 > № 2255841


Австралия. США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2226109

Десантные корабли ВМС Австралии вышли из строя из-за некачественного топлива.

На этой неделе завершается ремонт двух универсальных десантных кораблей ВМС Австралии "Аделаида" и "Канберра". Два новых корабля застряли у причала с марта 2017 года из-за проблем с двигательными установками.

Командующий ВМС Австралии вице-адмирал Тим Барретт на докладе в Сенате заявил, что новые корабли потеряли ход не из-за конструктивных недостатков, а из-за некачественного топлива.

Как сообщает News.com.au, "Аделаида" покинула док во вторник, 27 июня, и отправилась на морские испытания. Предполагается, что они продлятся несколько месяцев, после чего корабль вернется к участию в операциях флота.

"Канберру" выведут из дока в четверг, 29 июня. Корабль сразу задействуют в совместных учениях с ВМС США "Талисман Сайбер" (Talisman Siber), которые продлятся до конца июля.

Универсальные десантные корабли "Канберра" и "Аделаида" построены по заказу австралийского Королевского флота компанией Navantia по образцу корабля "Хуан-Карлос I" испанского флота. Контракт заключили в 2007 году. Австралийцы получили первый корабль в 2014 году, второй – в 2016 году. Стоимость каждого составила около 1 млрд долларов.

Корабли водоизмещением в 27 тысяч тонн и длиной 230 метров развивают скорость до 20 узлов. Численность авиакрыла – 18 вертолетов. Возможно базирование самолетов короткого взлета и вертикальной посадки типа F-35B. Численность десантной группы достигает 700 человек с тяжелой техникой и вооружением. Емкость док-камеры позволяет разместить 2-4 десантных катера разных типов.

Австралия. США. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2226109


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 27 июня 2017 > № 2224291 Владимир Путин

Заседание бюро Союза машиностроителей и Лиги содействия оборонным предприятиям.

В ходе посещения концерна «Калашников» Владимир Путин принял участие в заседании бюро Союза машиностроителей России и ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям».

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Рад приветствовать участников расширенного заседания бюро Союза машиностроителей России и ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям».

Мы с вами со многими очень хорошо знакомы в течение долгого времени, и я знаю, что вы реально оцениваете ситуацию в экономике в целом, в отрасли, на своих предприятиях, поэтому рассчитываю, что эта встреча будет предметной, конкретной и результативной, позволит выйти на конкретные решения, которые придадут дополнительный импульс развитию национальной экономики, росту высокотехнологичных производств.

Мы собрались сегодня в Ижевске – городе, известном крупными предприятиями машиностроения и ОПК. Многие десятилетия они выпускают качественную и надёжную продукцию для наших Вооружённых Сил, для многих ключевых отраслей промышленности России, тем самым вносят весомый вклад в укрепление обороноспособности, развитие экономического и технологического потенциала страны.

Отмечу, что в последние годы большинство предприятий машиностроительного комплекса – и в Ижевске, и в других регионах – смогли адаптироваться и к внешним ограничениям, и к другим сложностям, сконцентрировали ресурсы на приоритетных направлениях своей работы.

В стране появляются новые технологические компетенции и интеллектуальные центры, создаются передовые наукоёмкие центры, наукоёмкая продукция, отвечающая требованиям мирового рынка.

В качестве справки могу сказать, что за пять месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился выпуск вагонов, например, грузовых – на 86,8 процента, вагонов пассажирских – на 56,9 процента, автобусов – на 30 с лишним процентов, грузовых автомобилей – на 18 с лишним процентов, легковых автомобилей – на 20 с лишним процентов, тракторов – на 15 с лишним процентов.

Традиционно сильные позиции у нас в оборонном машиностроении. За последние годы здесь проведена модернизация производственных мощностей, взят курс на диверсификацию и расширение выпуска высокотехнологичной гражданской продукции. В результате в прошлом году объём производств в ОПК вырос в военной продукции – на 9,5 процента, гражданской – почти на 17 процентов.

Безусловно, в машиностроительной отрасли есть и проблемы. Не раз я говорил, и вы тоже в разных форматах говорили об этом, хотел бы некоторые вещи повторить: мы готовы поддерживать отечественных машиностроителей, безусловно. Будем делать это в рамках целого ряда государственных программ, направлять на это весомые бюджетные средства.

Напомню только некоторые из тех программ, которые сейчас у нас разработаны и уже осуществляются. Речь идёт о государственных программах, таких как «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности», «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы», «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности на 2013–2025 годы» и «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Общий объём финансирования по этим программам в текущем году, в 2017 году, – 283,3 миллиарда рублей, в 2018 году – 187 миллиардов [рублей], в 2019 году – 172,3 миллиарда рублей.

Продолжим использовать такие инструменты поддержки, как Фонд развития промышленности и механизмы специальных инвестиционных контрактов. Кроме этого будем субсидировать часть затрат на научно-исследовательские и конструкторские работы, на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию новых комплексных и инвестиционных проектов.

Уважаемые коллеги, очень коротко обозначу некоторые задачи, на которых необходимо сосредоточить наши совместные усилия. Во–первых, предприятия машиностроительного комплекса должны существенно нарастить свой экспортный потенциал. За четыре месяца текущего года экспорт гражданской и машиностроительной продукции вырос на 17 процентов – до 4,5 миллиарда долларов. Но у нас, безусловно, есть возможность и резервы для того, чтобы увеличить эту цифру.

Со своей стороны государство, безусловно, продолжит оказывать экспортёрам всестороннюю поддержку. Мы уже реализуем целый комплекс мер в этой сфере. Для поддержки экспорта промышленности утверждён комплекс мер с финансированием 20 миллиардов на 2017 год.

Вы знаете, на что эти деньги направляются через Российский экспортный центр: транспортировка, сертификация и так далее. Знаю, что этого мало. Руководители отрасли об этом всё время говорят – и Дмитрий Олегович [Рогозин], и Денис Валентинович Мантуров, собственно, в общениях с вами неоднократно слышу то же самое.

Будем думать на тему о том, как увеличить эти возможности. Подумаем, что ещё можно предпринять для укрепления позиции отечественных машиностроителей на глобальных рынках.

Второе: важно ускорить технологические обновления машиностроительного комплекса прежде всего за счёт внедрения программ инновационного развития предприятий, повышения экологичности производств, а также более широкого использования цифровых технологий, которые позволяют заметно снизить издержки.

На 5 июля намечен Совет по стратегическому развитию и приоритетным национальным проектам. На его заседании прошу главу Минпромторга Дениса Валентиновича Мантурова представить предложения о том, как более эффективно организовать эту работу.

Далее: нужно активнее проводить диверсификацию ОПК, наращивать инвестиции в эту сферу, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнёрства. Ещё раз повторю: Минпромторг уже развернул эту работу, она идёт своим чередом и приносит свои результаты.

Однако мощности «оборонки» способны на большее. В сентябре прошлого года, как вы помните, на совещании в Туле мы обсуждали меры по использованию потенциала ОПК в выпуске высокотехнологичной гражданской продукции.

Предлагаю, уважаемые коллеги, ещё раз собраться этой осенью и, что называется, «сверить часы», посмотреть, как реализуются намеченные планы и ещё раз поговорить о том, как складывается ситуация в отрасли.

Наконец, важнейшая базовая задача – это подготовка кадров. Знаю, что вы уделяете серьёзное внимание воспитанию молодых талантливых специалистов, занимаетесь их поиском, продвижением, организуются различные олимпиады, творческие конкурсы, но что я вам скажу: я совсем недавно встречался, может быть, видели, по СМИ передавали, в день окончания школы встречался с педагогами из различных школ разных регионов Российской Федерации. Все в один голос говорят: недостаточно контактов с мелкими, средними, особенно высокотехнологичными предприятиями, недостаточно. Они их даже не ощущают почти что, их очень мало. Но я знаю, что те, кто здесь присутствует, работают над этим.

Хочу вас ещё раз попросить уделить этому больше внимания, особенно не только через ваши головные предприятия, а, может быть, через ваших смежников, ваших партнёров. Надо побуждать их к такой работе с молодыми людьми не только в вузах, но и в старших классах.

Открытость, готовность к сотрудничеству важны для молодёжи, они мотивируют к выбору профессии. Рассчитываю, что такую грамотную, дальновидную кадровую политику вы будете проводить и в дальнейшем.

И ещё, напомню, наша страна присоединилась к международной ассоциации WorldSkills, цель которой популяризация именно рабочих профессий, внедрение новых высоких профессиональных стандартов. Машиностроительные предприятия должны энергичнее участвовать в этом движении.

И в заключение хочу пожелать вам плодотворной работы. Хочу также поздравить Союз машиностроителей России с 10–летием. Рассчитываю, что ваша организация будет и впредь играть важную роль в укреплении и развитии отечественной промышленности. Успехов вам!

Спасибо за внимание.

С.Чемезов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Да, действительно, 10 лет назад мы в Колонном зале проводили учредительный съезд, в котором Вы принимали участие, и спасибо Вам за поддержку.

Сегодня уже Союз – достаточно мощное движение, которое объединяет большое количество производителей, машиностроителей различных отраслей промышленности. И в своём выступлении хочу сделать акцент на пяти ключевых трендах, которые формируют актуальную повестку развития промышленности. И здесь, безусловно, я учитываю как опыт Союза машиностроителей, так и опыт организаций, которые входят в госкорпорацию «Ростех» и которые состоят в Союзе машиностроителей.

Прежде всего хотел бы с удовлетворением отметить, что промышленное производство в России растёт. Так, только за первый квартал этого года рост составил чуть менее процента. Это пока, конечно, скромная цифра, но всё же положительная динамика, которая, надеюсь, сохранится.

Конечно, западные санкции оказали своё влияние на развитие промышленных предприятий, но важно, что некоторые организации смогли обратить их в свою пользу и выйти на новые экспортные рынки. К примеру, общий портфель заказов концерна «Калашников», где мы сегодня находимся, составляет 300 миллионов долларов США, что в шесть раз больше, чем до принятия санкций. И это учитывая, что концерн лишился своего главного зарубежного рынка, американского – имею в виду рынок гражданского и служебного оружия – и был практически вынужден искать своих новых партнёров с нуля.

Кроме того, дополнительным импульсом для развития экспорта гражданского и служебного оружия станет проект нового федерального закона, он сегодня уже внесён на рассмотрение в Государственную Думу. Законопроект предусматривает наделение нашей компании «Рособоронэкспорт» правами юридического лица, которое будет заниматься экспортом гражданского и служебного оружия.

Сегодня этими правами обладают только производители такого оружия, а поскольку «Рособоронэкспорт» имеет достаточно широкие связи на рынке, он окажет большую помощь и поддержку в продвижении нашей продукции, продукции «Калашникова» за рубеж.

Важным фактором долгосрочного развития промышленности стала та же программа импортозамещения. Проект реализуется в таких отраслях, как двигателе- и авиастроение, производство авионики, электроники, электронной компонентной базы, информационные технологии, медицина, фармацевтика, робототехника и другие.

Особое место в программе импортозамещения занимает и продукция военного назначения. К 2018 году мы планируем полностью завершить все мероприятия по замещению украинской продукции. И вопросы в отношении продукции стран НАТО и Евросоюза планируется закрыть к 2020 году. Это первое, о чём я хотел сказать.

И второе: важным фактором для развития промышленности представляется также успешное внедрение в России результатов четвёртой промышленной революции. В этом пока ещё отстаём от развитых стран, где доля цифровой экономики в ВВП составляет 5,5 процента, а у нас менее трёх процентов. Это данные за прошлый год.

Чтобы ускорить темпы роста, мы определили для себя ключевые направления развития и комплексные проекты, способствующие цифровизации. Среди них «умный город», электронное здравоохранение, промышленный интернет вещей, системы хранения больших и сверхбольших объёмов данных. Недавно «Ростех» заключил соглашение с Ярославской областью по созданию «умного города». Элементы этого проекта уже внедрены в Нижнем Тагиле и Улан–Удэ.

Первостепенное значение для промышленного развития приобретает привлечение частных акционеров и технологических партнёров. Сегодня есть компании, отдельные бизнесмены, которые готовы осуществлять долгосрочные инвестиции. Им это интересно, несмотря на то что получение прибыли в таких высокотехнологичных сферах – процесс довольно долгий, и вернуть вложенные деньги быстро невозможно.

Хороший пример партнёрства Михаила Шелкова и «Ростеха» с ВСМПО-АВИСМА – это один из самых крупных в мире производителей титана и титановых изделий. Благодаря такому альянсу чистая прибыль компании по МСФО за прошлый год выросла почти на 80 процентов – с 14 до 26 миллиардов.

Можно привести ещё один пример – это концерн «Калашников», где мы с вами находимся. Здесь акционерами вместе с «Ростехом» являются Андрей Бокарев и Алексей Криворучко. Переход акций концерна «Калашников» в частные руки обеспечил компании дополнительные возможности для роста. В прошлом году было открыто пять новых производственных объектов. Все они приносят прибыль.

Заинтересованы мы также и в сотрудничестве с иностранными партнёрами. Примеров таких достаточно много: это компания «Пирелли», компания «Боинг». Несмотря на санкции, они продолжают с нами сотрудничать. Создаем совместные предприятия. Это «Рено – Ниссан» и целый ряд других компаний, с которыми мы работаем.

Над чем необходимо работать? Это увеличение доли гражданской продукции, о чём уже, Владимир Владимирович, Вы сказали. Исходя из обновлённой стратегии развития «Ростеха», мы намерены к 2025 году довести её объём до 50 и более процентов.

Говоря о конверсии предприятий ОПК, хочу отметить, что недавно нами было заключено соглашение с Внешэкономбанком о создании совместного предприятия – НПО «Конверсия», которое обеспечит перенос технологий и продукции предприятий ОПК в гражданские сегменты. Оно займётся выявлением потребностей рынка и поиском возможностей для продвижения гражданской продукции оборонных предприятий и будет содействовать привлечению финансирования.

Тренд, без которого не обойтись, – это кадровое обновление трудовых коллективов промышленных предприятий. Сегодня благодаря большой проведённой работе здесь наблюдается позитивная тенденция. Состав представителей рабочих специальностей предприятий и корпораций значительно омолодился: их средний возраст 42–43 года, при этом в последнее время ежегодно происходит омоложение коллектива примерно на год-полтора.

Достаточно привести пример: на «Калашникове» где–то средний возраст – 35–36 лет. Безусловно, важным фактором, который привлекает молодёжь, является достойная оплата труда. Учитывая это, мы постоянно поднимаем средний уровень зарплат на наших предприятиях. Так, в прошлом году он составил около 44 тысяч рублей. Это для промышленности достаточно высокий уровень заработной платы.

Союз машиностроителей России совместно с предприятиями «Ростеха» реализует целый ряд интересных проектов, плотно сотрудничает с ведущими техническими вузами страны, однако есть проблемы, которые мешают нам работать в этом направлении ещё эффективнее. Они связаны с арендой вузами базовых площадей предприятий и арендой предприятиями отраслевых лабораторий у вузов.

Поскольку необходимо проведение тех или иных научных разработок, предприятиям и вузам необходимо иметь какие–то площади либо в учебных заведениях, либо на предприятиях. Но и те, и другие обязаны предоставлять эти площади за деньги, что, в общем–то, не совсем удобно и для тех, и для других.

По сути, они работают в интересах и вузов, а вузы – в интересах предприятий. Конечно, это «взаимное финансирование» не даёт ничего хорошего. На это уходят значительные финансовые средства.

К сожалению, самим нам этот вопрос не решить, поэтому обращаемся к Вам, Владимир Владимирович, с просьбой поручить Правительству России оказать нам в этом содействие. Конечно, эта важная для обеих сторон деятельность должна быть организована на безвозмездной основе.

Среди долгосрочных и успешных проектов Союза международный форум «Инженеры будущего». Он проводится уже много лет. В нём ежегодно участвует более тысячи молодых специалистов, в том числе из–за рубежа.

Ещё один проект – это многопрофильная инженерная негосударственная олимпиада «Звезда». Она стала самой массовой из подобных мероприятий. Число её участников – около 300 тысяч человек. Нами подготовлены предложения об участии Минобрнауки России в финансировании олимпиады «Звезда».

Кроме того, считаем необходимым включить форум «Инженеры будущего» в программу деятельности агентства Росмолодёжь. Мы готовы передать предложения на рассмотрение. Прошу Вас, уважаемый Владимир Владимирович, дать соответствующее поручение Правительству.

Проблемой выполнения мероприятий ГПВ 2018–2025 годов является обеспечение ритмичности загрузки предприятий ОПК. Данная проблема особенно характерна для авиационной отрасли и морского судостроения. У нас бывают скачки: в один год очень большие заказы, а в другой год падение в два–три раза.

В результате возникает целый комплекс проблем, в том числе необходимость выделения средств для поддержания незадействованных производственных мощностей, в обновление которых были вложены значительные средства. Мы провели большую модернизацию, закупили современное оборудование, станки, и порой они не всегда бывают загружены в полной мере.

Необходимость оптимизации кадрового состава, что сопряжено с возникновением социальной напряжённости. Мы подготовили специалистов, а когда работы нет, мы вынуждены будем их тогда либо сокращать, либо переводить на какие–то менее оплачиваемые работы. Возможна утрата сложившихся кооперационных связей для выполнения ГОЗа, удорожание продукции в связи с низкой серийностью производства и уменьшение рентабельности.

В настоящее время промышленность вышла на ритмичный режим работы. Сформированный проект ГПВ 2018–2025 годов в целом обеспечивает поддержание, развитие производственной деятельности и организации ОПК.

Во избежание возникновения вышеуказанных проблем просим Вас, уважаемый Владимир Владимирович, дать указание о сохранении запланированных объёмов финансирования ГПВ или хотя бы, чтобы они не так сильно колебались – в пределах 10–15 процентов, это ещё мы можем выдержать – увеличить долю гражданской продукции, с помощью ВТС и так далее. Но когда в разы идёт уменьшение или увеличение…

В.Путин: Где в разы?

С.Чемезов: Бывает. По некоторым видам продукции в некоторых сферах есть такое, особенно в авиации.

В.Путин: Вы же знаете, мы регулярно, два раза в год, в Сочи собираемся. Кроме текущей работы, которой я тоже постоянно занимаюсь, я что–то «в разы» не помню.

С.Чемезов: Чуть позже расскажу.

Есть и ещё одна проблема, которую нам также без Вас не устранить, – это увеличение форм отчётности по налогам и сборам за счёт повышения объёма запрашиваемой информации. Это привело к росту трудозатрат на 49 процентов за последние пять лет.

Конечно, этого не должно быть. Огромные подразделения вынуждены создавать на предприятиях, чтобы они готовили, писали документы, а потом чуть ли не грузовиками вывозим для отчётности в налоговые подразделения. И я очень сомневаюсь, что эти документы когда–то кто–то детально прорабатывает.

В завершение своего выступления хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за поддержку предложений Союза по совершенствованию федерального закона о гособоронзаказе в части контроля за расходованием бюджетных средств по ГОЗу. Об этом свидетельствуют и внесённые Вами 18 июня в Госдуму очередные поправки к закону, они снимают существенную проблему.

Мы этот закон очень плотно обсуждали на наших заседаниях бюро и на предприятиях, и в ячейках нашего Союза. Все наши предложения были учтены и уже сегодня внесены на рассмотрение в Госдуму.

Уважаемые коллеги!

Я хотел бы ещё раз вас всех поздравить с 10–летием Союза, пожелать новых трудовых успехов и побед на благо дальнейшего роста нашей промышленности.

В.Путин: Комитет Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию, первый заместитель, – Гутенёв Владимир Владимирович, пожалуйста.

В.Гутенёв: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В первую очередь хотелось бы не обсудить позитивные итоги, которые, конечно же, у нас есть в результате 10–летней работы, но поставить новые задачи. И обсудить эффективность тех механизмов, которые позволили Союзу машиностроителей стать той притягательной площадкой, к которой тяготеют не только предприятия высокотехнологичной промышленности, но и другие отрасли, в том числе тяготеет фундаментальная, прикладная наука и образование.

Одним из таких механизмов является экспертная работа Союза. Изначально мы создали профильные комитеты, которые возглавили члены бюро: отдельно судостроения, авиастроения, космос, атом, станкостроения. Чуть позже возникли их зеркальные структуры при Государственной Думе. То есть у нас созданы экспертные советы, которые могут, работая на опережение, совместно с Минпромторгом принимать участие в выработке отраслевых стратегий, в выработке и корректировке госпрограмм. Это позволяет избегать очень многих ошибок и повышает эффективность работы.

Не могу не отметить, что созданная межфракционная комиссия в Государственной Думе по законодательному обеспечению оборонно-промышленного комплекса сейчас набрала приличный темп, и приоритетной задачей этой комиссии является законодательное обеспечение Ваших, Владимир Владимирович, поручений по приданию нового облика оборонно-промышленному комплексу. Среди приоритетных задач – это, конечно же, диверсификация ОПК, импортозамещение, эффективная трансформация мобмощностей, мобресурсов, ценообразование, подготовка и закрепление кадров.

И конечно же, наш любимый 275–й закон. Не могу ещё раз не сказать, действительно, искренние слова благодарности за последние поправки, улучшающие закон. Теперь если можно вести о чём–то речь, то только лишь, возможно, о какой–то ещё шлифовке, улучшении, но и так, в общем–то, чувство удовлетворения в нашем сообществе по этому поводу мы испытываем.

Конечно же, мы принимали активное участие в разработке и принятии таких законов, как закон о промышленной политике, о промбезопасности, о государственном стратегическом планировании. И здесь экспертный потенциал Союза сыграл весомую роль. Но мне кажется, что то внимание, которое мы на протяжении последних лет уделяем малому и среднему бизнесу, в котором видим не только своих партнёров по кооперации, мы видим в них поставщиков передовых разработок…

Кстати, хочется отметить, что опыт работы с малым и средним бизнесом показывает, что за счёт их эластичности они легче переживают кризисную турбулентность в экономике. С другой стороны, когда появляются новые возможности, с помощью малого бизнеса можно достаточно динамично развиваться и расширяться. Это чрезвычайно большой плюс.

Мы приняли как сигнал к действию те слова, которые Вы сказали на питерском форуме, по взаимодействию с инжиниринговыми центрами, научно-техническими центрами при вузах. В общем–то, это продолжение той работы, которую мы ведём. Сергей Викторович не упомянул весь перечень работы с молодёжью, которую мы проводим, она охватывает от дошколят…

Я помню, как на МАКСе в рамках конкурса «От винта» Вы нашим победителям вручали призы. Школьная олимпиада, программа «Дни без турникетов», приглашения к инновациям, программа практик стажировок с вузами – то есть здесь широким фронтом мы работаем, понимая, что конкурентоспособные кадры и молодёжь – это одна из важнейших задач, которая стоит перед нашим сообществом.

Ваше выступление на съезде Союза в апреле прошлого года, когда среди ряда задач Вы говорили о важнейшей, наверное, для нашего сообщества диверсификации ОПК, служит не только сигналом к возможному прохождению пика гособоронзаказа, к которому надо быть готовым, не факт, что этот пик наступит, Владимир Владимирович.

Тем не менее мы понимаем, что основный посыл – это использование потенциала научного, технологического, кадрового, для того чтобы увеличить долю гражданской продукции и выйти не просто на импортозамещение, а экспортно ориентированное импортозамещение, осуществляя в том числе экспансию на внешние рынки.

Для этого очень много делается Министерством промышленности и торговли. Это то, о чём Вы говорили: субсидирование части затрат и на сертификацию, омологацию, на логистические услуги. То есть мы видим, что экономика готова к росту, и она уже растёт, но есть такой вопрос, как финансирование – финансирование диверсификации.

Конечно, патерналистские настроения – это не то, что должно быть свойственно нашему сообществу, деньги или зарабатываются, или это заёмные ресурсы, с помощью которых можно реализовывать амбициозные проекты, используя ту конъюнктуру, которая сейчас благоприятно складывается.

Но существующая практика ценообразования по ГОЗу, о которой мы давно уже говорим, – это пресловутые «20+1 процентов», они формируют рентабельность у финишеров, головников, примерно 3–4–5 процентов, а внутри кооперации порой эти цифры ещё меньше.

Раньше те финишеры, которые активно участвовали в военно-техническом сотрудничестве, за счёт более высокой маржинальности имели возможность более свободно себя чувствовать. То есть мы понимаем, что часть контрактов заключались при курсах 65, 68, 70 и, возможно, более.

Сейчас рубль укрепился, и его колебания в пределах 56–60 говорят о том, что, наверное, каким–то ожиданиям в части доходности не суждено, наверное, сбыться. Хотя сложно предположить, какой курс рубля будет на момент окончания контрактов.

Те шаги, которые сейчас предпринимаются в части формирования условий для снижения издержек, – это фиксация цены для финишера, с тем чтобы сокращение издержек и та прибыль, которая получится, оставались внутри кооперации. Это замечательный шаг. Но когда цена сформировалась из условия формулы цены 20+1, здесь как бы нет той эффективности, которая могла бы быть.

Сейчас приходит новая продукция, новая продуктовая линейка, и мы просили бы рассмотреть возможность – как в школе говорят, от перестановки слагаемых сумма не меняется, – 20+1 – 21 процент. Есть предложение 21 процент оставить, а слагаемые, может быть, немножко поменять: или 14+7, или хотя бы 15+6, как–то изменить, поскольку механизм 20+1 дезинтегрирует кооперацию. То есть головнику выгоднее концентрировать у себя, не передавая туда, где более эффективно, с меньшими издержками. И это в том числе интересы государства, будет снижаться стоимость финальной продукции.

Второй вопрос, который хотелось бы затронуть…

В.Путин: Вы знаете, мне просто с голоса сложно, я подумаю, с коллегами мы прикинем. Главное, чтобы финансовая дисциплина не нарушалась и технологическая тоже, а то «не шуруй часто», как говорят.

В.Гутенёв: Шаляй-валяй.

В.Путин: Не добраться до некоторых звеньев кооперации. Но подумаем, хорошо.

В.Гутенёв: И второй очень важный и актуальный вопрос для предприятий – это вопрос доступа к конкурентным заёмным средствам. Те достижения, которых Краткая справка Банк России (Центробанк) Центробанк добился, снижая инфляцию, они, конечно, впечатляют. То, что существует такой временной лаг, когда инфляция небольшая, а в коммерческих банках кредитная ставка не настолько маленькая, это тоже, наверное, понятно, чтобы не раздувались финансовые рынки, спекулятивный капитал не шёл.

Но мы видим, что те отрасли, которые точечно поддерживаются государством, демонстрируют большой рост. Допустим, программа «Третий лишний» привела к существенному росту в фарме. Фонд развития промышленности показал очень впечатляющие результаты, и сейчас создаются региональные фонды развития промышленности.

То есть экономика готова к росту, но привлекаемые ресурсы в условиях, когда экономическая модель, тяжело просчитываемая из–за волатильности рубля в том числе, под десять и выше процентов годовых представляют определённые сложности.

В.Путин: Вас что больше беспокоит: волатильность или высокая ставка?

В.Гутенёв: В первую очередь высокая ставка, хотя волатильность формирует большие зазоры, потому что часть сырья – биржевое сырьё, допустим, металлы, композиты, новые материалы. Но речь идёт о том, что, Владимир Владимирович, 275–й федеральный закон показал возможность прослеживать эффективность использования бюджетных денег, то есть уполномоченные банки, спецсчета, полная прозрачность.

И поэтому есть просьба рассмотреть такую возможность, то есть регулятор решил вопрос сохранения низкой инфляции. И поэтому можно было бы выделять через него ресурсы этим уполномоченным банкам, которые умеют следить за деньгами, ограничить их аппетиты маржинальностью 1,5–2–2,5 процента, с тем чтобы эффективная ставка была 4–5 процентов. И целевое использование именно для реализации крупных импортозамещающих проектов, проектов диверсификации оборонно-промышленного комплекса.

В.Путин: Но мы же так и делаем.

В.Гутенёв: Хотелось бы больше, Владимир Владимирович.

В.Путин: Побольше?

В.Гутенёв: Нет у нас сейчас такой доступности.

В.Путин: Вы у Мантурова спросите.

С.Чемезов: Меньше девяти процентов нет.

В.Путин: Секундочку, я имею в виду сам механизм. Это проектное финансирование по такой схеме ведь и работает.

В.Гутенёв: Владимир Владимирович, оно избирательное.

В.Путин: Избирательное. Вы же тоже предлагаете избирательное.

В.Гутенёв: Мы предлагаем очень чёткую прослеживаемость эффективности целевого использования бюджетных денег.

В.Путин: Смотрите, Владимир Владимирович, как работает этот механизм: Министерство готовит соответствующие проекты, Центральный банк фондирует коммерческие банки, и мы имеем возможность с меньшей ставкой под эти проекты давать. Но проходят два фильтра – и банковский, и министерский. А Вы предлагаете министерский исключить, профондировать банки, поднакачать их, просто напрямую чтобы они работали с промышленностью?

В.Гутенёв: Я думаю, что Министерство должно оценивать эффективность и результативность проектов, чтобы у нас не было переразмеренных мощностей.

В.Путин: Так и есть, это так и работает. Вопрос только в том, насколько наполнить. Он всё время ставит вопрос о том, чтобы расширить эту программу, вот и всё, а Центральный банк боится этого в связи с опасностью раскрутки инфляции.

В.Гутенёв: Владимир Владимирович, Вы скажите, чтобы Центробанк не боялся, и всё будет хорошо.

В.Путин: Белоусов постоянно им это говорит.

А.Белоусов: Можно прокомментирую?

В.Путин: Можно, пожалуйста.

А.Белоусов: Промышленность этот вопрос ставит неоднократно. Речь идёт о том, что сейчас на так называемых особых счетах, которые были созданы в рамках 275–го закона, у банков, обслуживающих гособоронзаказ, практически неснижаемые остатки составляют около 600 миллиардов рублей.

Эта величина сопоставима с тем объёмом кредитов, которые банки дают под гособоронзаказы. Поскольку для банков это является бесплатным, хочу это подчеркнуть, ресурсом, они платят по этим счетам предприятиям ноль процентов.

В.Гутенёв: Абсолютно верно.

А.Белоусов: Давайте мы за счёт этого ресурса сформируем «дешёвые» кредиты и в рамках тех же 600 миллиардов будем выдавать кредиты по низким процентам.

В.Путин: Немножко другое.

В.Гутенёв: Владимир Владимирович, тем более авансирование порой достигает…

В.Путин: Может быть, он это имел в виду, но сказал другое. Я понял. Если Вы это имели в виду, то с этим можно поработать.

В.Гутенёв: Владимир Владимирович, смотрите, очень часто финишеру авансируют 50 процентов, но в кооперации говорят: 100 процентов платишь предоплаты. И фактически финишер вынужден, заплатив кооперации, кредитоваться в банках.

В этой ситуации фондирование могло бы разгрузить в том числе для бюджета, то есть стоимость финальной продукции уменьшится. Просьба посмотреть, дать поручение, подумать.

В.Путин: Вы сказали, просто дополнительное фондирование со стороны ЦБ, но Андрей Рэмович немного скорректировал. Если это одно и то же, то тогда с этим можно поработать.

В.Гутенёв: Завершая, я хотел бы сказать, что мы всецело разделяем Вашу позицию, что российская промышленность может и просто обязана расти темпами выше среднемировых. Это не только повысит совокупную мощь нашего государства, но и даст возможность улучшить ситуацию для всех наших граждан. И поэтому те задачи, которые Вы ставите, наше сообщество будет выполнять.

В.Путин: Хотел бы вот что сказать. Мы с вами регулярно, со многими из здесь присутствующих, собираемся, как я уже говорил, в Сочи два раза в год – осенью и весной. Думаю, что и у вас были такие же настроения, как у меня, 2–2,5 года тому назад.

Всё-таки внутренняя тревога была: что будет происходить, как мы справимся с крупными задачами в достаточно сложной ситуации? И, полагаю, так же, как у меня, у вас настроение изменилось, потому что мы видим, что мы справляемся. Вы справляетесь, ваши коллективы справляются. И это говорит о достаточно мощной фундаментальной базе нашего машиностроения, нашей промышленности.

Хотя проблем там ещё очень много, но есть уверенность в том, что мы, преодолев предыдущие сложности, при определённых усилиях, разумеется, совместных – и с вашей стороны, и со стороны государства – мы пойдём дальше. В этом я сегодня нисколько не сомневаюсь. Конечно, лучше это сделать с минимальными издержками и с максимальной эффективностью.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 27 июня 2017 > № 2224291 Владимир Путин


Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2224289

ВМС Бразилии заинтересовались российскими корветами "Тигр".

Представители ВМС Бразилии высказали заинтересованность в приобретении кораблей российских проектов. Об этом во вторник, 27 июня, сообщили ТАСС в пресс-службе "Северной верфи" по итогам визита делегации этой страны на предприятие.

Командование ВМС Бразилии побывало на "Северной верфи" по приглашению "Рособоронэкспорта". Больше всего гостей из Южной Америки заинтересовали корветы.

Руководство завода продемонстрировало производственные возможности предприятия по строительству корветов. Совместно с Объединенной судостроительной корпорацией, ЦМКБ "Алмаз" и под эгидой "Рособоронэкспорта" бразильцам представили экспортный корвет "Тигр" проекта 20382.

"Стороны обсудили перспективы участия "Северной верфи" в организации строительства кораблей непосредственно на производственных мощностях в Бразилии. Генеральный директор верфи Игорь Пономарев предложил рассмотреть вариант строительства одного-двух кораблей на заводе с продолжением серийного строительства уже в Южной Америке", – отметили в пресс-службе завода.

Бразильскую сторону также заинтересовали возможности увеличения ходовых качеств корвета "Тигр" и интегрирования с ним вооружений зарубежного производства.

"Тигр" – экспортная версия базового проекта корветов 20380. Эти корабли вооружают ударным противокорабельным комплексом "Яхонт" или "Калибр", двумя зенитными ракетно-пушечными комплексами "Каштан-М" для противоракетной обороны, артиллерийским орудием А-190 калибра 100 мм. Также на корабле базируется палубный вертолет типа Ка-27.

Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июня 2017 > № 2224289


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224124

«Королева Елизавета» впервые выходит из дока — под пристальными взглядами русских шпионов

Бен Фармер (Ben Farmer), The Telegraph UK, Великобритания

Самый большой в Британии военный корабль медленно вышел с судостроительной верфи и направился в море на ходовые испытания.

Авианосец «Королева Елизавета» водоизмещением 65 тысяч тонн покинул док в Росайте и вышел в море по узкому каналу, имея запас с каждого борта по 35 сантиметров, и полметра воды под килем.

Затем корабль прошел по реке Форт под тремя мостами, в том числе, под железнодорожным, имея запас по высоте всего около двух метров.

Морские испытания «Королевы Елизаветы» стали важной вехой в десятилетней истории строительства двух британских авианосцев стоимостью свыше шести миллиардов фунтов стерлингов.

ВМС готовят корабль к первому появлению на публике, среди которой будет немало русских шпионов. Российские подводные лодки, корабли и самолеты — все пытаются как можно пристальнее взглянуть на новый британский флагман.

«Королеву Елизавету» будет сопровождать боевой корабль королевских ВМС, вертолеты с береговых баз займутся поисками подводных лодок, а моряки приступят к испытаниям нового флагмана в Северном море и в заливе Мори-Ферт.

Начальник службы материально-технического обеспечения авианосца капитан 2-го ранга Фиона Персиваль (Fiona Percival) сказала: «Русские появятся и будут смотреть, но они смотрят на все».

Старший палубной авиации капитан 2-го ранга Марк Деллер (Mark Deller) отметил, что авианосец выйдет в море в сопровождении фрегата или эсминца.

Он заявил: «Мы пойдем туда, где лучше всего, где лучше всего действовать советским ядерным лодкам. Реальность такова, что мы сможем о себе позаботиться, если наш эскорт будет в нужное время в нужном месте. Необязательно слоняться в одном месте, когда можно сменить его и отправиться куда-то еще».

Моряки и инженеры работали круглосуточно, готовя корабль к выходу в море. В первые шесть недель испытаний на борту будут находиться около тысячи моряков и подрядчиков. Экипаж каждый день по несколько часов проводил занятия по технике безопасности, по борьбе за живучесть, с пожарами и затоплениями, а также по спасению упавших за борт. На герметичность и пожаробезопасность было проверено 650 дверей и люков.

Управляющий директор альянса оборонной промышленности по строительству кораблей Иэн Бут (Ian Booth) сказал: «Пожар в Лондоне дал понять, насколько это опасно, поэтому мы на корабле ничего не оставляем на самотек, будь то затопление или возгорание».

Авианосец заложили восемь лет назад, но на боевую службу он отправится не ранее 2021 года. Вначале вместе с британскими самолетами на палубе авианосца разместятся американские F-35B из состава корпуса морской пехоты, и так будет до тех пор, пока не будет ликвидирована нехватка британских машин.

В королевских ВМС из-за бюджетных сокращений авианосцев не было с 2010 года.

Новый авианосец построен в момент, когда каждый год в ВМС появляется бюджетная черная дыра в размере 500 миллионов фунтов стерлингов, а из-за укомплектования новых кораблей экипажами все чаще звучит критика, поскольку нехватка личного состава обнаруживается в других местах.

Критики авианосцев также утверждают, что это дорогие белые слоны, и что они абсолютно не защищены от новых высокоскоростных ракет.

Командир корабля капитан 1-го ранга Джерри Кид (Jerry Kyd) сказал: «На свете нет ничего неуязвимого, будь это город, автомобиль, человек или корабль. Мы в вооруженных силах безо всякого стеснения говорим о рисках и о том, как мы будем устранять их на театре военных действий».

«Если посмотреть на ведущие страны мира, почему каждая такая страна из высшего эшелона вкладывает миллиарды долларов в авианосцы? Что, все они ошибаются? Причина кроется в том, что авианосцы дают государству невероятно маневренный инструмент воздействия. И речь здесь не только о ведении боевых действий. Речь идет о сдерживании, принуждении, демонстрации силы, помощи при стихийных бедствиях, гуманитарной помощи, военном сотрудничестве».

По словам Кида, в 2021 году Британия «впервые использует этот корабль всерьез».

Испытания начнутся этим летом, а осенью авианосец направится в свой новый пункт базирования в Портсмут. Испытания вертолетов и самолетов палубной авиации пройдут следующим летом.

Площадь летной палубы превышает полтора гектара, а на борту авианосца могут размещаться до 36 малозаметных самолетов вертикального взлета и посадки F-35B.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224124


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июня 2017 > № 2266489

ОСК потратит 16 млрд руб. на модернизацию судостроительных мощностей

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) потратит около 16 млрд руб. на техническое перевооружение своих предприятий, сообщил президент корпорации Алексей Рахманов.

«Мы направим суммарно на программу технического перевооружения около 16 млрд рублей», — сказал Алексей Рахманов в ходе пресс-конференции, посвященной Международному военно-морскому салону (пройдет 28 июня — 2 июля в Санкт-Петербурге).

По его словам, в корпорации рассчитывают, что эта сумма будет кратно увеличиваться начиная с 2018–2019 гг.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 июня 2017 > № 2266489


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 июня 2017 > № 2257396

Производство судов на воздушной подушке в России возобновят

Ряд проектов ОСК, в том числе и суда на воздушной подушке корпорация представит в ходе Военно-морского салона в Санкт-Петербург

Производство судов на воздушной подушке будет возобновлено в России в рамках новой госпрограммы вооружений на 2018−2025 годы, заявил журналистам президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

Ряд проектов, в том числе и суда на воздушной подушке корпорация представит в ходе Военно-морского салона в Санкт-Петербурге, который пройдет с 28 июня по 2 июля.

«Будет представлен ряд новых проектов, в том числе проекты судов на воздушной подушке, которые мы будем снова производить в рамках новой госпрограммы вооружений», — сказал Рахманов.

Также ОСК представит на салоне корветы и сторожевые корабли. На салоне покажут и глубоководную торпеду «Физик» в экспортном облике.

Всего на военно-морском салоне будет представлена продукция 49 иностранных компаний, участников заявлено 400, сказал замдиректора ФСВТС России Алексей Фролкин.

Экспозиция разместится в павильонах «Ленэкспо» общей площадью свыше 17 тыс. кв. метров, на открытых площадях и в акватории Финского залива, а также у причалов Морского вокзала.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 июня 2017 > № 2257396


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224015

Новейший британский авианосец выходит на первые ходовые испытания.

В понедельник, 26 июня, новейший британский авианосец "Куин Элизабет" (Queen Elizabeth) выйдет в море на первые испытания. Об этом сообщает ИА Росбалт со ссылкой на Sky News.

Ходовые испытания корабля пройдут в формате "5-1-5": пять недель в море – неделя у берега – пять недель в море.

На борту авианосца находятся более 700 человек. В течение последних недель они проводили учения на борту судна.

Передача "Куин Элизабет" флоту намечена на этот год, однако приведение корабля в полную боевую готовность ожидается только к 2020 году.

"Куин Элизабет" станет крупнейшим кораблем, который когда-либо входил в состав британского флота. Длина авианосца – 280 метров, ширина – 70 метров. Водоизмещение – 65 тысяч тонн. Команда вместе с экипажами самолетов составит 1600 человек. Ожидается, что в состав авиакрыла "Куин Элизабет" войдут около 40 новейших истребителей пятого поколения F-35.

Сейчас также строится второй однотипный авианосец.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224015


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224014

В Китае спустили на воду камаран-разведчик.

В Китае спустили на воду судно-катмаран, предназначенное для морской разведки и наблюдения. Об этом в понедельник, 26 июня, сообщает Военное обозрение.

Cпущенное на воду судно строят для нужд ВМС Китая. По неофициальным данным, катамаран обеспечит гидроакустическую разведку для противолодочных сил флота.

Судно представляет собой катамаран с малой площадью ватерлинии SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull). Конструкция судна способствует уменьшению качки на малых ходах при сложных метеоусловиях. Его водоизмещение составляет 5 тысяч тонн.

Предполагается, что катамаран обеспечит сбор первичной акустической информации и ее обработку, а затем передаст полученные данные через спутник береговым станциям для дальнейшей обработки и анализа.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224014


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224013

МВМС-2017: "Рособоронэкспорт" планирует заложить основу новых контрактов.

"Рособоронэкспорт" представит на открывающемся в среду, 28 июня, Международном военно-морском салоне в Петербурге весь спектр поставляемых иностранным заказчикам вооружений и техники для Военно-морских сил. Ряд образцов продемонстрируют впервые, сообщили Интерфаксу в пресс-службе "Рособоронэкспорта" в понедельник, 26 июня.

"Начиная с 2000 года мы поставили на экспорт около 50 боевых кораблей. Треть из них – подводные лодки. Суммарный объем поставок военно-морской техники за этот период составил около 24 млрд долларов", – заявил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.

По его словам, задача "Рособоронэкспорта" на МВМС-2017 – заложить основу для подписания новых контрактных документов. Он напомнил, что за последние годы доля "морских" поставок в объеме экспорта в среднем составляет около 12%, что сопоставимо с долей конкурентов из ведущих стран-экспортеров продукции военного назначения.

По данным пресс-службы, ожидается, что в рамках МВМС-2017 представители компании проведут встречи с более чем 20 иностранными делегациями.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИД, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224013


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011

Японские ВМС впервые испытали перспективную противокорабельную ракету.

В Японии успешно прошли испытания перспективной противокорабельной ракеты морского базирования XSSM. Об этом сообщило агентство по исследованиям и закупкам Минобороны Японии.

Как передает Лента.ру со ссылкой на Navy Recognition, в ходе испытания, дата которого не сообщается, опытный образец противокорабельной ракеты XSSM запустили с опытного судна ASE 6102 Asuka Военно-морских сил самообороны Японии по девятиметровому скоростному катеру-мишени Barracuda USV-MT производства канадского отделения компании Qinetiq.

Это первое морское испытание противокорабельной ракеты XSSM. До настоящего времени не опубликованы ни характеристики ракеты, ни ее облик, поскольку разработка ведется в условиях строжайшей секретности. Как отмечает интернет-ресурс, первые упоминания о данной программе в японских сообщениях относятся к 2012 году.

По мнению специалистов, XSSM представляет собой вариант авиационной сверхзвуковой противокорабельной ракеты XASM-3 массой в 900 килограммов, которая способна развивать скорость в три раза превышающую скорость звука и имеет дальность полета 150-200 километров при пуске с большой высоты.

Barracuda USV-MT – беспилотный девятиметровый катер с корпусом из стекловолокна. Катер, способен развивать скорость до 25 узлов при волнении моря в 3 балла, разработан специально для проведения испытаний оружия.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224011


Украина. Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224009

Судьбу недостроенных фрегатов для ВМФ решат в ближайшие недели.

В ближайшие недели решится судьба четвертого и пятого фрегатов проекта 11356 (типа "Адмирал Григорович"), постройку которых остановили из-за отказа Украины поставлять газотурбинные силовые установки. Об этом, как сообщает Лента.ру, заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов в понедельник, 26 июня.

По его словам, обсуждение находится на финальной стадии. Ранее сообщалось, что недостроенные в интересах ВМФ России корабли продадут Индии.

Шесть фрегатов проекта 11356 Минобороны заказало по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок. В данный момент "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" уже переданы флоту, а "Адмирал Макаров" завершает государственные испытания на Балтике. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки кораблей, но из-за конфликта на востоке Украины, разгоревшегося в 2014 году, Украина отказалась передавать их России.

После этого судьба оставшихся двух корпусов ("Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков"; "Адмирал Корнилов" официально не закладывался) обсуждалась несколько лет. В данный момент рассматривается вариант с достройкой в интересах ВМС Индии в рамках контракта по схеме "2+2" (два корабля – в России, два – в Индии). На эти фрегаты планируют установить новые газотурбинные двигатели, создаваемые сейчас рыбинским НПО "Сатурн".

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. Россия и Индия заключили контракт на поставку первых трех кораблей этого проекта в конце 1990-х годов. Первые два корабля – "Тальвар" и "Тришул" – ВМС Индии получили в мае и ноябре 2000 года, а третий – "Табар" – в мае 2001 года. Вторую партию фрегатов Индия приобрела в 2006 году за 1,5 млрд долларов. Первые два корабля – "Тег" и "Таркаш" – поступили на вооружение индийских ВМС в апреле и ноябре 2012 года. Последний фрегат – "Триканд" – Индия получила в 2013 году.

Украина. Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224009


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter