Всего новостей: 2003673, выбрано 7354 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015359

Севмаш заложил атомную подлодку «Князь Пожарский»

Сегодня на Севмаше (входит в состав Объединенную судостроительную корпорацию) дан старт строительству атомной подводной лодки проекта «Борей-А» «Князь Пожарский». В стапельном цехе состоялась торжественная церемония закладки этого корабля. Мероприятие приурочено к 77-летию верфи (официальная дата основания предприятия – 21 декабря 1939 г.).

«Князь Пожарский» станет восьмой атомной подводной лодкой, завершающей линейку атомоходов проекта «Борей» и пятой в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Проектант – конструкторское бюро морской техники «Рубин» (г. Санкт-Петербург). «Безусловно, на этом мы не останавливаемся, – отметил заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Бурсук. – Кораблестроение, как и любая другая сфера, движется в эволюционном процессе. ЦКБ морской техники «Рубин» по заданию Военно-морского флота работает над созданием нового ракетоносца, который будет строить прекрасное предприятие Севмаш, гордость нашей страны».

Группировка кораблей этой серии, вооруженных ракетным комплексом «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомные подводные лодки проекта «Борей» – «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» – уже переданы ВМФ России и сейчас несут службу по программе флота. Головной ракетоносец серии «Борей-А» «Князь Владимир» заложен на Севмаше в 2012 г. Три других корабля проекта – «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III» – также строятся на предприятии.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015359


Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346

ОСК продвигается в Бразилию

Делегация Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) посетила в Бразилию, где представила возможности предприятий ОСК по строительству полупогружных буровых платформ, плавучих электростанций и высокотехнологичных судов.

Делегация ОСК в составе первого вице-президента Леонида Стругова, вице-президента по гражданскому судостроению Евгения Загороднего, директора Департамента маркетинга и продаж Дмитрия Пряхина и гендиректора Выборгского судостроительного завода Александра Соловьева встретилась в г. Бразилиа с министром горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии Фернандо Коэльо Фильо. Министр заявил, что будет рад видеть российскую судостроительную корпорацию в числе игроков на бразильском рынке и выразил потенциальную заинтересованность страны в плавучей электростанции.

Затем состоялась встреча представителей ОСК с федеральным министром промышленности, внешней торговли и услуг Маркосом Антонио Перейра, который приветствовал желание ОСК участвовать в проектах в Бразилии, а также переговоры представителей ОСК с руководством государственной компании Petrobras - крупнейшим оператором морских платформ для нефтегазодобычи в Бразилии. Во время беседы представитель компании Уго Репсольд предложил разработать дорожную карту по потенциальным проектам в Бразилии, в которых возможно участие ОСК.

В ходе состоявшихся встреч делегация ОСК провела презентации возможностей предприятий корпорации по строительству нефтегазодобычных платформ, а также плавучих электростанций и высокотехнологичных судов. В ходе обсуждения линейки продуктов ОСК определенный интерес у принимающей стороны вызвали проекты рыбопромысловых судов, по которым стороны договорились обменяться информацией отдельно.

Представители бразильской стороны заявили о заинтересованности в доступе к новым технологиям и предложили рассмотреть вопрос инвестиций в производственные мощности Бразилии.

Верфи ОСК имеют опыт разработки и строительства морской техники для освоения глубоководных шельфовых месторождений. В частности, Выборгский судостроительный завод, входящий в состав корпорации, обладает производственными возможностями и акваторией для строительства плавучих буровых платформ, предназначенных для добычи нефти и газа на морском шельфе, а также для изготовления крупногабаритных насыщенных металлоконструкций.

Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024933

Морская деятельность получит стратегию развития до 2030 года

Работу над программным документом, в рамках которого будет развиваться весь морехозяйственный комплекс России на ближайшее десятилетие, рассмотрели на заседании Морской коллегии в Санкт-Петербурге.

Открывая юбилейное заседание 21 декабря, председатель Морской коллегии при правительстве РФ, вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил, что за 15 лет существования этот координационный орган сыграл ключевую роль в подготовке концепций и стратегий развития большинства отраслей морехозяйственного комплекса России. В частности, речь идет о Транспортной стратегии, Концепции развития рыбного хозяйства, Стратегии развития судостроительной промышленности, Стратегии развития морской портовой инфраструктуры и др., сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

Заместитель председателя правительства сообщил о подготовке в новой редакции Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 г. Как отметили в пресс-службе, документ разрабатывается при широком участии морской общественности, с привлечением научных организаций, а также государственных и негосударственных структур, занятых в различных видах морской деятельности.

«Нет сомнений, что результатом нашей совместной работы станет программный документ, в рамках которого будет развиваться весь морехозяйственный комплекс страны до 2030 года», – заявил Дмитрий Рогозин.

Напомним, что в 2015 г. была утверждена обновленная Морская доктрина РФ, подготовка которой шла в рамках Морской коллегии при правительстве. В новой редакции документа, в частности, появился раздел, посвященный судо- и кораблестроению.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024933


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024270

На "Пелле" заложат новый малый ракетный корабль с "Калибрами".

В субботу, 24 декабря, на судостроительном предприятии "Пелла" в Петербурге состоится церемония закладки малого ракетного корабля нового поколения проекта "Каракурт". Об этом в четверг, 22 декабря, сообщил ТАСС пресс-секретарь ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало.

Приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева кораблю присвоено наименование "Буря", отметил Игорь Дыгало.

По его словам, строительство малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр - "Каракурт") ведется в соответствии с Государственной программой военного кораблестроения с целью обновления надводной составляющей ВМФ.

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля проекта 22800 - "Ураган", "Тайфун" и "Шквал". Головной МРК "Ураган" флот получит в 2017 году.

"Каракурты" спроектированы центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз". Разработка данного типа кораблей потребовалась из-за задержки в строительстве серии фрегатов проекта 11356. При скромном водоизмещении около 800 тонн, МРК проекта 22800 смогут развивать скорость более 30 узлов и будут нести на борту высокоточные ракетные комплексы "Калибр-НК". К преимуществам "Каракуртов" также стоит отнести высокую маневренность, повышенную мореходность и скрытность от радаров.

В общей сложности ВМФ России планирует взять на вооружение не менее восемнадцати "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024270


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267

Сеул заказал постройку еще двух фрегатов класса FFX-2.

Минобороны Республики Корея подписало контракт с компанией "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" на строительство двух 2800-тонных фрегатов проекта FFX-2, которые станут третьим и четвертым кораблями данного класса.

В настоящее время ВМС Республики Корея завершают первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Летом этого года на воду спустили головной фрегат проекта FFX-2 "Дэгу". Его передача южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота к концу 2018 года. Также идет строительство второго корабля.

Длина фрегатов FFX-2 составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабли оснастят комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Корабли FFX-2 вооружат 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Корабль сможет нести один средний вертолет.

За постройку двух фрегатов Сеул заплатит 587 млн долларов, сообщает Jane's.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024264

Самой резонансной темой 2016 года признан выход из строя фрегата "Адмирал Эссен".

Наиболее резонансной темой 2016 года, по выбору редакции медиа группы Mil.Press, стала публикация о причинах выхода из строя новейшего фрегата "Адмирал Эссен". В результате расследования журналистам Центрального Военно-Морского Портала удалось выяснить, что к навигационному происшествию привело то, что командир корабля подчинился старшему по званию.

История с аварией "Адмирала Эссена" с самого начала вызвала большой резонанс и напоминала детективный сюжет. Еще летом корабль официально пополнил состав ВМФ России, а осенью должен был отправиться в Севастополь, к месту постоянного базирования. Однако с октября представители флота и Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" разговоров о корабле избегали. Лишь ближе к концу ноября выяснилось, что корабль вернулся на верфь и ждет замены винтов и ремонта гребного вала.

По последним данным, фрегат получил повреждения еще 10 октября во время неудачной постановки на бочки без помощи буксиров в неблагоприятных погодных условиях: при маневрировании бочки затянуло под винты.

Как выяснили журналисты ЦВМП, в тот день на борту находилось командование дивизии надводных кораблей Черноморского флота. Вопреки предложению командира фрегата капитана II ранга Сергея Томашкова дождаться буксиров, было решено швартоваться на бочки силами экипажа.

Новым командиром фрегата "Адмирал Эссен" стал капитан II ранга Антон Куприн, ранее служивший старпомом на крейсере "Москва".

После огласки в прессе стало известно, что Военная прокуратура Балтийского флота начала проверку по факту повреждения фрегата "Адмирал Эссен". По ее результатам "будет дана правовая оценка действиям (бездействию) соответствующих воинских должностных лиц".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024264


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 декабря 2016 > № 2024193

На судостроительном предприятии в Санкт-Петербурге состоится закладка малого ракетного корабля нового поколения для ВМФ России

24 декабря на судостроительном предприятии "Пелла" в Санкт-Петербурге для Военно-Морского Флота России будет заложен малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800. Приказом Главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено наименование "Буря".

Планируется, что в торжественной церемонии закладки малого ракетного корабля "Буря" примут участие представители Главного командования ВМФ России, администрации Санкт-Петербурга, а также проектно-конструкторских организаций.

Строительство малых ракетных кораблей проекта 22800 ведется в соответствии с Государственной программой военного кораблестроения с целью обновления надводной составляющей Военно-Морского Флота.

Справочно:

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля (МРК) нового поколения проекта 22800 "Ураган", "Тайфун" и «Шквал». Спроектированные центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз", МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Малые ракетные корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Среди преимуществ этих кораблей - высокая маневренность, повышенная мореходность, а также архитектура надстроек и корпуса, выполненная по технологиям пониженной отражающей способности. Корабли смогут выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3000 миль.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 декабря 2016 > № 2024193


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210

ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ ЛЕДОКОЛ

Строительство первого китайского ледокола поручено компании Jiangnan Shipyard Co., сообщает Shanghai Daily. Новый ледокол, получивший номер Н2560, планируют спустить на воду к 2019 году. Длина ледокола будет 123 метра, ширина 22 метра, водоизмещение 13,99 тонн, запас хода 37 тыс. километров. Планируемый объём инвестиций в проект 153 млн. долларов. Сейчас в Китае функционирует один ледокол, «Сюэлун» построенный Херсонским судостроительным заводом в 1994 году.

Кстати, в этом году ккомпания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2016 > № 2019654

В Петербурге будет заложена "Буря".

В Петербурге заложат малый ракетный корабль "Буря" для ВМФ России.

Петербургское предприятие "Пелла" в субботу заложит малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800 "Буря" для Военно-морского флота России, заявил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по ВМФ Игорь Дыгало.

"Двадцать четвертого декабря на судостроительном предприятии "Пелла" (Санкт-Петербург) для Военно-морского флота России будет заложен малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800… кораблю присвоено название "Буря", — сказал Дыгало.

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля нового поколения проекта 22800 "Ураган", "Тайфун" и "Шквал". Спроектированные центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз", МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость — свыше 30 узлов. Малые ракетные корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Корабли смогут выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3 тысяч миль.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2016 > № 2019654


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013485

На санкт-петербургском судостроительном предприятии «Пелла» 24 декабря состоится церемония закладки малого ракетного корабля нового поколения проекта «Каракурт», сообщает пресс-служба ВМФ России.

Приказом главнокомандующего ВМФ кораблю присвоено наименование «Буря». Он станет четвертым из восемнадцати малых ракетных кораблей проекта 22 800 «Каракурт», которые военно-морской флот России планирует принять на вооружение.

На стапелях «Пеллы» в различных стадиях постройки находятся три малых ракетных корабля проекта 22 800 — «Ураган», «Тайфун» и «Шквал», первый из которых флот получит в 2017 году.

Проект «Каракурт» разработан центральным морским проектно-конструкторским бюро «Алмаз». При водоизмещении, не превышающем 800 тонн, МРК проекта 22 800 «Каракурт» развивают скорость более 30 узлов и вооружены высокоточными ракетными комплексами «Калибр-НК»."Каракурты» отличаются высокой маневренностью и мореходность, а также малозаметны для радиолокационных средств обнаружения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013485


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019669

Поднят флаг на БГК-2154.

Северный флот получил второй большой гидрографический катер.

Церемония подъема Андреевского флага на большом гидрографическом катере проекта 19920 "БГК-2154" и передача судна в состав Северного флота (СФ) состоялась в Северодвинске, сообщил журналистам в среду начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.

Ранее "БГК-2154" успешно прошел полный комплекс государственных испытаний в Белом море.

"Сегодня в Беломорской военно-морской базе (ВМБ) СФ — в Северодвинске Архангельской области состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на большом гидрографическом катере проекта 19920 "БГК-2154". Судно официально вошло в состав СФ. Постоянным пунктом базирования катера стала Беломорская ВМБ СФ", — сказал Серга.

Он отметил, что церемония подъема Андреевского флага прошла под руководством командира Беломорской ВМБ СФ контр-адмирала Владимира Воробьёва. В торжественном мероприятии приняли участие представители главного управления навигации и океанографии Министерства обороны РФ, ОАО "Судостроительный завод "Вымпел", члены Всероссийского военно-патриотического общественного движения "Юнармия" из Северодвинска.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019669


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019659

Скорое строительство "Князя Пожарского".

Стратегический подводный ракетоносец "Князь Владимир" будет спущен на воду в 2017 году - гендиректор "Севмаша".

Атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955А "Борей" "Князь Владимир" планируется спустить на воду в следующем году, сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду генеральный директор производственного объединения "Севмаш" Михаил Будниченко.

"Это головной корабль проекта "Борей-А", готовим его к выводу из цеха в 2017 году", - сказал М.Будниченко.

Ранее сообщалось, что до 2020 года ВМФ России должен получить восемь атомных подводных лодок (АПЛ) проектов 955 и 955А "Борей". Стратегические подводные ракетоносцы проектов "Борей" и "Борей-А" являются носителями межконтинентальных баллистических ракет "Булава".

К настоящему времени "Севмаш" (Северодвинск, Архангельская область, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) уже передал ВМФ России три "Борея". "Юрий Долгорукий" несет службу в составе Северного флота, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - на Тихоокеанском флоте. АПЛ "Князь Владимир" планируется передать Северному флоту.

По данным Минобороны РФ, сейчас на различных этапах постройки на стапелях "Севмаша" находятся четыре атомных подводных ракетоносца проекта "Борей-А": "Князь Владимир" (головная АПЛ проекта "Борей-А", дата закладки 30 июля 2012 года); "Князь Олег" (дата закладки - 27 июля 2014 года); "Генералиссимус Суворов" (дата закладки 26 декабря 2014 года); "Император Александр III" (дата закладки - 18 декабря 2015 года).

Р30 3М30 "Булава" (РСМ-56 - для использования в международных договорах, SS-NX-30 - по классификации НАТО) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета, предназначенная для вооружения АПЛ проекта "Борей". Ракета способна нести несколько гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения. "Булава" составит основу перспективной группировки Стратегических ядерных сил России до 2040-2045 годов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019659


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019658

Корабль "Полярная звезда".

Суперсовременный корабль «Полярная звезда» проекта 22100 с навигационно-тактическим комплексом производства Группы «Кронштадт» передан заказчику.

Корабль для пограничников получил комплекс новейшего оборудования навигации и связи. 17 декабря в торжественной обстановке состоялось поднятие флага на пограничном сторожевом корабле 1 ранга проекта «Полярная звезда».

В мероприятии приняли участие первый заместитель Директора ФСБ России — руководитель Пограничной службы ФСБ России генерал армии Владимир Кулишов, начальник Пограничного управления ФСБ России по городу Санкт-Петербургу и Ленинградской области генерал-лейтенант Анатолий Забродин, представители правительства Петербурга и республики Татарстан, Группу «Кронштадт» представлял Директор производства Сергей Пластинин.

Головное судно, построенное на Зеленодольском заводе им. Горького по заказу ФСБ РФ, оснащено новейшим оборудованием навигации, связи и управления разработки и производства Группы «Кронштадт». На сторожевом корабле установлен навигационно-тактический комплекс «Мателот», который позволяет осуществлять управление всей автоматикой корабля и техническими средствами, а также интегрированная мостиковая система, интегрированная система управления командным пунктом, подсистема отображения видеоинформации, подсистема комплексной обработки и трансляции навигационной информации, система управления полетами палубных вертолетов. Корабль оснащен электронной картографической системой, разработанной специально для подразделений береговой охраны.

Кроме того, комплекс позволяет решать в автоматизированном режиме, с учетом морской обстановки и данных от береговых комплексов, более 40 специальных задач, связанных с пограничной деятельностью, что значительно сокращает время принятия решения и позволяет осуществлять оперативное управление не только кораблем как боевой единицей, но выступать в роли центра управления всеми пограничными силами региона.

Генеральный директор Группы «Кронштадт» Армен Исаакян отметил, что «благодаря научному потенциалу и широким техническим возможностям Группа «Кронштадт» успешно реализует самые сложные проекты по оснащению кораблей для ВМФ и других силовых структур. Успешные государственные испытания бортового навигационного комплекса подтвердили работоспособность всех систем, и мы рады тому, что наше решение будет обеспечивать эффективную и безопасную работу корабля. Это честь для всех нас участвовать в реализации таких важных для страны проектов».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019658


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019648

Начало "Князя Пожарского".

Атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" будет заложен в Северодвинске.

Церемония закладки ракетного атомного подводного крейсера стратегического назначения проекта "Борей-А" "Князь Пожарский" для Военно-Морского Флота России состоится в пятницу, 23 декабря, в Северодвинске, сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны России по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало.

"Торжественная церемония закладки ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта "Борей-А" для Подводных сил Военно-Морского Флота состоится на ОАО "СЕВМАШ" в г. Северодвинске 23 декабря. Приказом Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Владимира Королёва атомному подводному ракетоносцу присвоено наименование "Князь Пожарский", - сказал И.Дыгало.

По его словам, в церемонии закладки примут участие представители руководства Минобороны, главного командования ВМФ, командования Северного флота и Беломорской военно-морской базы, представители администрации Архангельской области и Северодвинска, представители Объединенной судостроительной корпорации, центрального проектно-конструкторского бюро морской техники "Рубин".

И.Дыгало отметил, что четыре атомных подводных ракетоносца проекта "Борей-А" находятся на различных этапах постройки на стапелях ОАО "СЕВМАШ": "Князь Владимир" (головная АПЛ проекта "Борей-А", дата закладки 30 июля 2012 года); "Князь Олег" (дата закладки - 27 июля 2014 года); "Генералиссимус Суворов" (дата закладки 26 декабря 2014 года); "Император Александр III" (дата закладки - 18 декабря 2015 года).

По словам И.Дыгало, при строительстве серии атомных подводных ракетоносцев проекта "Борей-А" (является развитием серии проекта "Борей") учтены все технические требования главного командования ВМФ к стратегическим атомным подводным лодкам четвертого поколения, применяются новейшие технологии и последние достижения в области подводного кораблестроения. Подводные лодки проекта "Борей" и "Борей-А" спроектированы ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" (Санкт-Петербург).

"Серия атомных подводных крейсеров четвертого поколения проекта "Борей" и "Борей-А", вооруженных баллистическими ракетами комплекса "Булава", призвана стать основой морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия", - подчеркнул представитель Минобороны.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019648


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019643

Для чего нужны "Рапторы".

Россия готовит корабли для диверсий на море.

Российское оборонное ведомство сообщило о том, что в Петербурге спустили на воду два новых катера проекта 03160 «Раптор». В России их официально называют «патрульными», но в действительности они предназначены для диверсионных операций, поскольку позволяют быстро перебрасывать группы специального назначения в прибрежных регионах и устьях рек. Теоретически.

Спуск на воду двух «Рапторов» прошел на верфи Ленинградского судостроительного завода «Пелла» в присутствии представителей российского флота, в состав которого войдут новые корабли. Изначально было заказано восемь таких катеров, которые до декабря 2015 года поступили на вооружение флота. Однако заказ увеличили: новые катера проекта 03160 будут производиться как минимум до 2018 года.

Для чего теоретически предназначены «Рапторы»?

Россияне описывают предназначение «Рапторов» в общих словах. По их сообщениям, это катера нового поколения, которые предназначены «для выполнения задач в ближней зоне в светлое и темное время суток. Они обладают возможностями доставки подразделения морской пехоты (минимум 20 человек) к месту назначения с обеспечением мобильной высадки на берег или на любой другой объект». Лишь во вторую очередь говорится, что они «способны нести патрульную службу в назначенных акваториях, перехватывать и задерживать малоразмерные надводные цели и выполнять поисково-спасательные функции».

В действительности миссия этих катеров связана в первую очередь с диверсионными и антидиверсионными операциями. Возможности «Раптора» в действиях на открытом море невелики, однако это не имеет значения, поскольку россияне планируют использовать их только в прибрежной зоне, в устьях рек и в таких акваториях, как, например, Калининградский залив. Для таких задач небольшого радиуса действия (100 морских миль) вполне достаточно.

«Раптор» — это компактный корабль (длина — 16,9 м, ширина — 4,1 м), который сложно обнаружить при помощи оптико-электронных и радиолокационных систем наблюдения. Этому способствует не только форма, но и сухопутный камуфляж. Огромное значение в диверсионных операциях будет иметь скорость катеров, которая может превышать 50 узлов (92 км/ч).

Какими возможностями обладает «Раптор»?

Россияне подчеркивают, что «Рапторы» — катера нового поколения. На самом деле это недоработанный проект, который, возможно, будет доведен до рабочего состояния в будущем после учета замечаний членов команд и десанта.

Прежде всего, «Раптор» — это не корабль, созданный по стелс-технологии, как хвалятся россияне. Его тепловое поле охарактеризовать сложно, однако можно оценить результат работы российских конструкторов по уменьшению поля радиолокационного отражения. Здесь отчетливо видно, что на самом деле помимо компактных очертаний, единственным характерным элементом стелс-технологий выступает небольшой размер основания, на котором размещен радар, однако его опора не опускается. Между тем сконструированная таким образом и находящаяся на такой высоте деталь может функционировать на кораблях, оснащенных стелс-технологиями, как угловой отражатель.

Удивляет также большое количество нефункциональных элементов, в том числе установленных на бортах поручней. Они необходимы для действий в мирных условиях, но при выполнении боевых миссий необходимо иметь возможность их сложить. Между тем российские судостроители использовали несъемные конструкции, припаянные к корпусу.

К стелс-технологиям нельзя отнести также боевой дистанционно управляемый модуль. Его разместили (в центральной части корабля), поскольку «Раптор», как планируется, будет оказывать поддержку собственным силам на суше. В модуле есть оптико-электронная головка самонаведения, благодаря которой можно наводить синхронизированный с ней танковый пулемет с калибром 14,5 мм. Силу огня можно увеличить при помощи двух пулеметов «Печенег» с калибром 7,62 мм, для которых в центральной части корабля подготовлены две установки, а также вооружений находящегося на борту десанта.

«Раптор» для диверсий, но не для диверсантов

Предположение об использовании личных вооружений десанта носит чисто теоретический характер, поскольку выделенное для него место в центральной части корабля плохо приспособлено для пребывания там людей. На борту (пока) отсутствуют покрытия, препятствующие скольжению, сидения и элементы, к которым бойцы смогут пристегнуться на больших скоростях и резких маневрах. Там также отсутствует композитная баллистическая защита.

Такую защиту использовали в отсеке для размещения десанта. При этом оно, если сравнивать с западными стандартами, плохо подготовлено для транспортировки людей, что может ощущаться при качке или на больших скоростях. По обоим бортам установлены сидения с ремнями безопасности, однако, несмотря на систему, адаптирующую сидение к весу бойца, амортизация оставляет желать лучшего: сидящие люди чувствуют удары корабля о воду всем телом. Между тем на Западе уже давно выяснили, что на больших скоростях наиболее оптимальна полусидячая позиция и самые простые решения. Самое удивительное, россияне до сих пор не решили проблему, что делать с оружием и снаряжением. Чтобы найти выход из ситуации, десантники и морские пехотинцы оставляют некоторые места свободными, не снимают снаряжения (даже шлемов) и стараются не пристегиваться.

Проблемой становится сам выход наружу. Погрузка и высадка может производиться на «Рапторе» как с носа, так с кормы. На носу находятся два гидравлических люка и опускающаяся на двух цепях рампа, по которой может пройти один человек. На корме размещен один люк, открывающийся вручную, через который бойцы могут выйти на палубу из десантного отделения. На практике это может представлять сложность: нужно преодолеть несколько ступеней, на палубе в центре катера нет покрытия, предотвращающего скольжение, и поручней, позволяющих бежать, не балансируя «в воздухе».

Все эти замечания, однако, не умаляют достоинств «Раптора»: эти корабли можно легко модифицировать, воспользовавшись опытом эксплуатации восьми уже принятых на вооружение катеров. Базой для совершенствования послужит хорошая силовая установка и современная система управления, в которой большая часть данных выводится на плоские экраны. Благодаря усовершенствованию бортового оснащения и десантного отсека россияне могут получить очень эффективное средство для переброски морской пехоты. Они уже подготовились к внедрению модификаций: в частности, в центре десантного отсека оставлено много свободного места, а на четырех вертикальных поручнях размещены крепления. Возможно, в будущем это позволит загружать носилки с ранеными или дополнительное оружие. После того, как изменения будут внедрены, странам, которые соседствуют с Россией, придется учитывать в своих оборонительных планах очень серьезную, хотя не новую угрозу.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 декабря 2016 > № 2019643


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015307

Севморзавод возобновит выпуск плавучих кранов

Севастопольский морской завод (Севморзавод) вернется в этом году к строительству плавучих кранов, сообщил президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

«У предприятия есть огромный опыт в этой области, наработанный как в советские годы, так и в период вне России. Есть компетентность, которую мы считаем важным восстановить и эффективно использовать. Строительство плавучих кранов начнется уже в этом году», - сказал Алексей Рахманов.

По его словам, Севморзавод, производственные мощности которого арендует центр судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК), будет производить плавучие краны для нужд ОСК и для внешних заказчиков.

«Плавучие краны будут производиться для Северного машиностроительного предприятия с целью обеспечения технологического цикла строительства подводных лодок. Предполагаем, что краны производства Севморзавода смогут удовлетворить технологические потребности и других наших предприятий. Вероятно, эта продукция будет интересна и внешним заказчикам», - сказал Алексей Рахманов.

Президент ОСК сообщил также, что в развитие Севморзавода до 2019 г. планируется вложить более 7 млрд руб.

По его данным, на первом этапе, рассчитанном на 2016-2017 г., должно быть освоено 2,64 млрд руб., на втором, до 2020 г., - 5 млрд руб. Средства пойдут на реконструкцию и строительство гидротехнических сооружений, цехов насыщения, ремонт кранового и докового хозяйства, причального фронта.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015307


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013590

Атомный подводный крейсер стратегического назначения «Князь Пожарский» будет торжественно заложен 23 декабря в Северодвинске, сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ РФ по Военно-Морскому Флоту.

Наименование «Князь Пожарский» присвоено подводному крейсеру приказом Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Владимира Королёва. В торжественной церемонии закладки атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Князь Пожарский» на северодвинском заводе «СЕВМАШ» будут участвовать представители руководства Министерства обороны России, Главного командования Военно-Морского Флота, командования Северного флота и Беломорской Военно-Морской базы, Объединенной судостроительной корпорации, центрального проектно-конструкторского бюро морской техники «Рубин», а также члены администрации Архангельской области и г. Северодвинска.

Атомный ракетный подводный крейсер «Князь Пожарский» станет пятым кораблем серии «Борей-А», строящимся для ВМФ России. Четыре атомных подводных ракетоносца этого проекта «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III» уже строятся на стапелях ОАО «СЕВМАШ». Головной корабль этой серии, «Князь Владимир», был заложен 30 июля 2012 года. Его спуск на воду запланирован на 2017 год.

Атомные подводные стратегические ракетоносцы проекта «Борей-А», который является развитием проета «Борей», являются подводными кораблями четвертого поколения, в которых применяются новейшие технологии и последние достижения науки в области подводного кораблестроения.

Подводные атомные крейсера проектов «Борей» и «Борей-А», вооруженные баллистическими ракетами комплекса «Булава», станут основой морской составляющей стратегической ядерной триады России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013590


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012122

Первый модернизированный "Борей" спустят на воду в 2017 году.

"Князь Владимир", головной атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта "Борей-А", планируется спустить на воду в 2017 году. Об этом в среду, 21 декабря, заявил Интерфаксу генеральный директор производственного объединения "Севмаш" Михаил Будниченко.

До 2020 года ВМФ России должен получить восемь атомных подводных лодок проектов 955 и 955А ("Борей"/"Борей-А"). Эти субмарины станут носителями межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава". Три подлодки первоначальной версии проекта уже переданы ВМФ: "Юрий Долгорукий" несет службу на Северном флоте, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - на Тихоокеанском флоте.

АПЛ "Князь Владимир", головной ракетоносец усовершенствованного проекта 955А, планируется передать Северному флоту. В частности, у "Бореев-А" снижен уровень физических полей и, соответственно, субмарины обладают большей скрытностью.

На различных этапах постройки на стапелях "Севмаша" находятся еще три атомных подводных ракетоносца класса "Борей-А": "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов" и "Император Александр III". В пятницу, 23 декабря, в Северодвинске состоится закладка восьмой, последней, подлодки проекта 955/955А "Князь Пожарский".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012122


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012119

ОСК: Гособоронзаказ 2016 года будет выполнен почти на 100 процентов.

Гособоронзаказ 2016 года по поставке кораблей и судов для ВМФ РФ будет выполнен почти на 100%. Об этом в среду, 21 декабря, в эфире телеканала "Россия 24" заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Обновление Военно-морского флота - для нас одна из главных задач, которые мы решаем. И 2016 год обещает быть рекордным с точки зрения и процентов выполнения гособоронзаказа, и по общему количеству кораблей, которые мы передаем флоту. Львиная доля заказа уже выполнена, нам до конца года еще осталось подписать несколько актов и поднять флаги. Надеемся, что в этом году выполним план почти на сто процентов", - цитирует ТАСС выступление Алексея Рахманова в телеэфире.

Как сообщил ранее глава Минобороны России генерал армии Сергей Шойгу, российское военное ведомство оценит, как Объединенная судостроительная корпорация выполняет контрактные обязательства в рамках гособоронзаказа.

Ряд новых кораблей для ВМФ РФ строится на российских верфях с задержками. Так, в ноябре этого года Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" должен был передать флоту головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков", но новые сроки передачи корабля до сих пор не определены. Там же в 2016 году обещали сдать новый большой десантный корабль "Иван Грен", заложенный в 2004 году. Также "Янтарь" собирался до конца года передать ВМФ третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", но пока дата подъема Андреевского флага на борту корабля не анонсируется. На Амурском судостроительном заводе, также входящем в ОСК, на протяжении 10 лет достраивают корвет проекта 20380 "Совершенный", который тоже обещали сдать в этом году.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012119


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012118

Отремонтированный плавмаяк "Ирбенский" выведен из дока.

В среду, 21 декабря, плавучий маяк "Ирбенский" завершил докование на "Кронштадтском морском заводе". "Зимовать" судно будет в кронштадтской Купеческой гавани, после чего музеем Мирового океана будет принято решение о месте его окончательной стоянки.

"Было проведено обследование состояния корпуса, так называемая дефектация. Обследование показало, что корпус в хорошем состоянии и износ не превышает 20%. 15 метров дефектной обшивки корпуса было заменено, исправлена вмятина на левой стороне, корпус зачищен и покрашен" - рассказал корреспонденту ЦВМП о проведенных работах пресс-секретарь верфи Глеб Чубинский.

Он также добавил, что ближайшие десять лет доковый ремонт плавмаяку не понадобится. Корпус "Ирбенского" был окрашен в оранжевый цвет, характерный для судов такого назначения.

Предполагается, что решение по месту окончательной швартовки будет принято к весне 2017 года. В качестве возможных вариантов рассматриваются Калининград, Санкт-Петербург и Кронштадт.

Плавмаяк проекта 852 "Ирбенский" был построен на финской верфи Лайватеоллиссус в 1962 году. "Ирбенский" был одним из двух плавучих маяков, которые заказал СССР у Финляндии, вторым был "Астраханский приемный", корпус которого был выставлен на утилизацию в 2014 году.

В 2010 году "Ирбенский" также едва не был уничтожен в качестве "лома черного металла", однако покупателей на него не нашлось. В конечном счете, в 2015 году "Ирбенский" перешел в собственность музея Мирового океана, а осенью 2016 был отправлен на докование в Кронштадт.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012118


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012117

На "Севмаше" заложат последний атомный подводный ракетоносец класса "Борей".

В пятницу, 23 декабря, в Северодвинске на судостроительном заводе "Севмаш" состоится церемония закладки восьмого ракетного атомного подводного крейсера стратегического назначения проекта "Борей-А". Об этом Интерфаксу сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

"Приказом главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва атомному подводному ракетоносцу присвоено наименование "Князь Пожарский", - напомнил Игорь Дыгало.

По его словам, в церемонии закладки примут участие руководство Минобороны, главное командование ВМФ, представители администрации Архангельской области и Северодвинска, Объединенной судостроительной корпорации, Центрального проектно-конструкторского бюро морской техники "Рубин".

Игорь Дыгало отметил, что четыре атомных подводных ракетоносца проекта "Борей-А" находятся на различных этапах постройки на стапелях "Севмаша": "Князь Владимир" (заложен 30 июля 2012 года), "Князь Олег" (заложен 27 июля 2014 года), "Генералиссимус Суворов" (заложен 26 декабря 2014 года), "Император Александр III" (заложен 18 декабря 2015 года).

По словам Игоря Дыгало, при строительстве серии ракетоносцев усовершенствованного проекта "Борей-А" учтены все технические требования, предъявляемые командованием ВМФ к стратегическим атомным подводным лодкам четвертого поколения. В частности, снижен уровень физических полей и, соответственно, субмарина обладает большей скрытностью.

"Серия атомных подводных крейсеров четвертого поколения проекта "Борей" и "Борей-А", вооруженных баллистическими ракетами комплекса "Булава", призвана стать основой морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия", - подчеркнул представитель Минобороны.

Всего по госпрограмме вооружений построят восемь стратегических ракетоносцев класса "Борей"/"Борей-А" (проект 955/955А). Первые три лодки этого типа построены по проекту 955 и уже находятся в боевом составе ВМФ России: "Юрий Долгорукий" несет службу на Северном флоте, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - на Тихоокеанском флоте. Головная лодка проекта 955А "Борей-А" - "Князь Владимир" - строится на "Севмаше" для Северного флота.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012117


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012116

В США построят двенадцатый десантный корабль-док типа "Сан-Антонио".

Американская верфь "Ингаллс Шипбилдинг" (Ingalls Shipbuilding) заключила контракт на проектирование и строительство для ВМС США десантного корабля "Форт Лодердейл" (Fort Lauderdale) класса "Сант-Антонио". Стоимость сделки - 1,46 млрд долларов. Этот корабль станет двенадцатым и последним в серии данного проекта.

Реализация программы строительства десантно-вертолетных кораблей-доков типа "Сан-Антонио" началась в 1993 году и изначально предусматривала поставку ВМС США 11 кораблей, однако военные решили приобрести еще один транспорт.

ДВКД типа "Сан-Антонио" превышает в длину 208 метров, а в ширину достигает почти 32 метров. Водоизмещение - 24900 тонн. Корабль оборудован четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала. Кроме того, имеется возможность разместить около 800 человек десанта морской пехоты и 14 амфибийных бронированных машин.

Вооружение корабля составляют ЗРК "Си Спэрроу", два ЗРК RAM, две 30-мм артустановки "Бушмастер". Корабли могут оснащаться одним вертолетом CH-53E "Си Стэллион", либо двумя CH-46E "Си Найт", либо одним конвертопланом MV-22 "Оспри", а также двумя десантными катерами LCAС.

Данный тип кораблей предназначен для действий в составе экспедиционных ударных групп ВМС США, считаясь их основным звеном. Корабль обладает способностью перебросить в заданную точку и обеспечить высадку десанта на необорудованное побережье на двух катерах LCAC и 14 плавающих бронетранспортерах Корпуса морской пехоты.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012116


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012082

Северный флот получил новый большой гидрографический катер.

В среду, 21 декабря, в Северодвинске прошла церемония подъема Андреевского флага на большом гидрографическом катере проекта 19920 "БГК-2154" и передачи его в состав Северного флота. Ранее "БГК-2154" успешно прошел полный комплекс государственных испытаний в Белом море.

"Постоянным пунктом базирования катера стала Беломорская военно-морская база", - сообщил РИА Новости начальник пресс-службы Северного флота капитан I ранга Вадим Серга.

Он отметил, что церемония подъема Андреевского флага прошла под руководством командира Беломорской ВМБ контр-адмирала Владимира Воробьёва. В торжественном мероприятии участвовали представители главного управления навигации и океанографии Минобороны РФ, а также рыбинской верфи "Вымпел", где построен катер.

"БГК-2154" стал пятым в серии новых больших гидрографических катеров, предназначенных для ВМФ России. В состав Северного флота уже входит один БГК данного проекта.

Гидрографические катера проекта 19920 нужны для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье на удалении до 1000 миль.

Катера оснащены современным оборудованием, которое значительно расширяет возможности гидрографических и гидрологических работ.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012082


Россия. ЮФО > Транспорт. Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 20 декабря 2016 > № 2023964

Президент поручил заняться крымским флотом

Глава государства Владимир Путин поставил задачу учесть в соответствующих планах необходимость модернизации промыслового флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. При этом приоритет по заказам будет предоставлен предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Президент Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам межрегионального форума ОНФ «Форум действий. Крым», состоявшегося 26 октября.

В частности, правительству поставлена задача учесть в сводном перспективном Плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 г. и Плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры соответствующие нужды компаний Азово-Черноморского бассейна.

Приоритет в части размещения заказов должен быть предоставлен судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Как сообщает корреспондент Fishnews, срок исполнения поручения - 1 июля 2017 г., ответственным назначен председатель правительства Дмитрий Медведев.

Напомним, разработка планов потребности в рыбацких судах и мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры была включена в перечень поручений президента по итогам заседания президиума Государственного совета, которое состоялось 19 октября 2015 г.

Россия. ЮФО > Транспорт. Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 20 декабря 2016 > № 2023964


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009

Во вторник в Шанхае началось строительство первого полярного научно-исследовательского ледокола китайского производства, сообщили в Институте полярных исследований Китая, который отвечает за организацию создания судна.

Согласно плану, новый ледокол будет спущен на воду в 2019 году. К этому времени ледокольный парк в Китае будет состоять из двух судов наряду с нынешним ледоколом "Сюелун" /"Снежный дракон"/.

Новое научно-исследовательское судно ледокольного класса будет иметь длину 122,5 м и ширину 22,3 м. Его проектное водоизмещение -- около 13,99 тыс. тонн, скорость движения -- 12-15 узлов, дальность плавания -- 20 тыс. морских миль, срок самообеспечения -- 60 дней, экипаж -- 90 человек. По проекту, судно будет способно проламывать лед толщиной 1,5 м плюс снег толщиной 0,2 м на скорости 2-3 узла как носом, так и кормой.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009


Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639

Пакистанские скоростные ракетные катера "Азмат".

Верфь KSEW приступила к строительству четвертого катера класса «Азмат» для ВМС Пакистана.

На государственном предприятии «Карачи шипъярд энд инжиниринг уоркс» (KSEW) 15 декабря состоялась церемония резки стали для строительства четвертого быстроходного ракетного катера класса «Азмат», предназначенного для ВМС Пакистана.

Как сообщал ЦАМТО, в декабре 2010 года ВМС Пакистана по результатам тендера заключили с Китайской международной корпорацией по судостроению и морской технике CSOIC (China Shipbuilding & Offshore Intemational Corporation) соглашение на поставку ВМС Пакистана двух быстроходных ракетных катеров. Согласно условиям контракта, строительство головного корабля осуществлялось китайской компанией «Ксиньганг шипъярд» (Xingang Shipyard) в Тяньцзине (Китай), второго – на предприятии KSEW в Карачи (Пакистан) в рамках соглашения о передаче технологий.

Головной корабль серии, (1013) «Азмат», был спущен на воду 20 сентября 2011 года и вошел в боевой состав пакистанского флота в июне 2012 года. Строительство второго катера, получившего наименование (1014) «Дэшат» (Deshat), началось на верфи KSEW в ноябре 2011 года. Он был принят на вооружение ВМС Пакистана в июне 2014 года.

Контракт на строительство третьего корабля был подписан в июне 2013 года. Церемония резки первой стали для третьего корабля состоялась 16 апреля 2015 года, а сама постройка осуществляется с августа 2015 года. Спуск корабля на воду состоялся 17 сентября 2016 года.

Заказ на постройку четвертого корабля класса «Азмат» командование ВМС Пакистана подтвердило в июне 2014 года.

Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503

Миллиарды на подводные лодки.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Со стороны Австралии соглашение подписал премьер-министр Малкольм Тернбулл, со стороны Франции — министр обороны Жан-Ив Ле Дриан. Произошло это в промышленном городе Аделаида, где и планируется разместить производство.

"Безопасность по всему миру условна, именно поэтому мы проводим переоснащение нашего флот и сил обороны", — сообщил премьер Австралии. По данным агентства, Франция предложила Австралии дизель-электрические подводные лодки класса "Барракуда".

Сумма контракта оценивается в 41 миллиард долларов и является крупнейшим проектом капитального строительства в истории Австралии, отметил Тернбулл. Порядка 2,8 тысячи человек будут участвовать в производстве, которое начнется в 2022 году. Тендер на строительство подводных лодок у конкурентов из Японии и Германии выиграла французская компания DCNS, отрывшая свои представительства в Аделаиде.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500

Китайский корабль снабжения в 55 тыс т.

Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Новое крупное достижение китайского военного кораблестроения - на заводские ходовые испытания 19 декабря 2016 года вышел головной постройенный для ВМС НОАК большой корабль комплексного снабжения проекта 901. Головной корабль (название пока что неизвестно, предположительный бортовой номер "956") был построен в Гуанчжоу на верфи Guangzhou Shipyard International Company объединения Guangzhou Shipbuiding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation (CSSC), где спущен на воду 15 декабря 2015 года. Сообщается, что сейчас на этом предприятии строится второй корабль проекта 901.

Корабль комплексного снабжения проекта 901 является, видимо, крупнейшим в мире кораблем этого назначения, имея оценочное полное водоизмещение 55 тысяч тонн, наибольшую длину 239,5 м и ширину 30,5 м. Входящие сейчас в состав Командования морских перевозок ВМС США три (еще один был списан в 2014 году) корабля комплексного снабжения типа Supply имеют полное водоизмещение около 50 тысяч тонн и наибольшую длину 229,8 м. Ранее ВМС США располагали четырьмя кораблями комплексного снабжения типа Sacramento (были списаны в 2004-2005 годах), имевшими полное водоизмещение 53 тысячи тонн и наибольшуюдлину 242,3 м.

Оригинал взят у коллеги dambiev в Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495

Грозный "Скипджек".

The National Interest, США.

Почему Россия и Китай боялись американских субмарин типа «Скипджек».

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami)

Подводные лодки типа «Скипджек» (Skipjack) были, пожалуй, первыми поистине современными субмаринами ВМС США в послевоенный период. Они сочетали в себе два новшества — конструкция корпуса, обеспечивавшая высокую скорость, и атомная силовая установка. Эти инновационные, внешне похожие на рыбу лодки по сей день являются основой для всех американских субмарин.

ВМС США официально вступили в ядерную эпоху 30 сентября 1954 года. В тот день в строй вошла первая в мире атомная ударная подводная лодка «Наутилус» (Nautilus). Приводимый в движение реактором S2W, «Наутилус» обладал поистине неограниченной дальностью поражения целей. Это был технический триумф, положивший начало новой эпохе в подводной войне.

«Наутилус» оказался весьма успешной подлодкой, но единственной в своем роде, созданной в рамках эксперимента для проверки концепции. «Скипджек» со своим усовершенствованным водно-водяным реактором S5W стал основой атомного флота. S5W оказался высокоэффективным реактором, обеспечивавшим мощность на валу в 15 тысяч лошадиных сил. Он стал штатным реактором для ВМС США вплоть до появления реактора S6G, устанавливаемого на лодках типа «Лос-Анджелес». Реакторы этого типа также поставлялись в Великобританию, и один из них был установлен на первой атомной субмарине ВМС Соединенного Королевства «Дредноут» (HMS Dreadnought).

Но атомная силовая установка была лишь одной из причин, по которым «Скипджек» был принят в боевой состав флота. В ВМС уже были атомные подводные лодки типа «Скейт» (Skate), но у них была традиционная конструкция, и они больше походили на субмарины времен Второй мировой войны. В результате они могли развивать скорость не более 20 узлов. Флоту был нужен новый гидродинамический корпус, чтобы можно было в полной мере использовать мощность реактора.

В 1953 году ВМС получили новую дизель-электрическую лодку. Это была экспериментальная субмарина «Альбакор» (Albacore) с корпусом принципиально новой обтекаемой формы. Идею создания такой лодки выдвинул легендарный подводник адмирал Чарльз Момсен (Charles Momsen) по прозвищу «Швед». Симметричный, похожий на тунца корпус «Альбакора» радикально отличался от традиционных сигарообразных корпусов. В «Наутилусе» главное внимание было уделено атомной силовой установке, а Момсен хотел получить скоростную и маневренную подводную лодку.

«Альбакор» действительно был высокоскоростным — его гладкий корпус позволял развивать скорость 26 узлов. А когда были изобретены серебряно-цинковые аккумуляторы и соосные гребные винты противоположного вращения, скорость лодки достигла поразительного показателя в 33 узла. Она также могла быстро поворачивать со средней скоростью 3,2 градуса в секунду, в то время как у обычных лодок средняя скорость поворота составляла 2,7 градуса.

Два новшества, такие, как обтекаемый корпус и ядерная силовая установка, у «Скипджека» оказались взаимодополняющими. Будучи атомной подводной лодкой, «Скипджек» большую часть времени мог проводить под водой, а поэтому ему не нужны были улучшенные мореходные качества для движения на поверхности. Поскольку лодка в походе практически все время могла проводить под водой, имело смысл сделать ее корпус максимально эффективным для подводного хода.

Главным прибором обнаружения лодки была активно-пассивная гидроакустическая станция BQS-4 с дальностью действия 5 500 — 7 500 метров. Там также устанавливалась пассивная гидроакустическая станция BQR-2 с максимальной дальностью обнаружения 12 тысяч метров. У лодки имелись поисковые и боевые перископы в обтекателе мостика и выдвижных устройств, и надводная РЛС, использовавшаяся при движении в надводном состоянии.

Субмарины типа «Скипджек» были хорошо вооружены, имея в носовой части шесть торпедных аппаратов Mk. 59. В отличие от лодок предыдущих типов, пуск торпед производился не в заднем направлении, поскольку из-за большого гребного винта это было опасно. Лодка могла осуществлять пуски противокорабельных торпед Mark 16, которые использовались еще на заключительном этапе Второй мировой войны. Она также могла запускать противолодочные торпеды Mark 37. Это самонаводящаяся торпеда активного и пассивного наведения. И наконец, «Скипджек» мог осуществлять пуски противолодочных торпед Mark 45 ASTOR в ядерном снаряжении с управлением по проводам. Их дальность составляла более 14 километров, а мощность боезаряда 11 килотонн.

Всего было построено шесть подводных лодок типа «Скипджек». Третья лодка этого типа под названием «Скорпион» в 1968 году затонула вместе со всем экипажем при таинственных обстоятельствах. В целом эта субмарина считалась успешной, но поскольку в процессе гонки вооружений в годы холодной войны разработка новых видов оружия велась ускоренными темпами, ей довольно быстро нашли замену. В середине цикла проектирования «Скипджека» на чертежных досках уже появились новые проекты, сначала «Трешер», а после его гибели «Пермит». В их конструкции был сохранен обтекаемый корпус и атомная силовая установка, но эти лодки были больше и тяжелее, а следовательно, медленнее.

Конструкцию корпуса «Скипджека» позже положили в основу первых подводных лодок с баллистическими ракетами типа «Джордж Вашингтон». Ракетный отсек длиной 40 метров разместили между штурманской/командирской боевой частью и атомным реактором. Каждая из пяти лодок этого типа имела на борту 16 ракет А1 «Поларис». Это была первая баллистическая ракета для пуска с подводной лодки, и мощность каждой из трех ее боеголовок составляла 200 килотонн, а дальность пуска 2 500 морских миль.

«Скипджек» стал примером того, как при помощи сочетания инновационных технологий можно создавать системы вооружений с существенно улучшенными характеристиками. Этот тип оказался настолько успешным, что стал основой для будущих субмарин, причем не только в США, но и в других странах мира. Лозунгом «Скипджека» было «Radix Nova Tridentis» (Основа новой морской мощи). Это очень точная характеристика для данного уникального типа подводных лодок.

Кайл Мизоками — специалист в области обороны и национальной безопасности. Живет и работает в Сан-Франциско, а его статьи публикуются в таких изданиях как Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и Daily Beast. В 2009 году он стал одним из создателей блога по вопросам безопасности Japan Security Watch.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017872

«Атомфлот» приступил к утилизации атомных ледоколов

На борту атомного ледокола «Ленин» состоялось выездное заседание Общественного совета по вопросам безопасного использования атомной энергии в Мурманской области.

Представители ФГУП «Атомфлот», судоремонтного завода (CHP) «Нерпа», Северо-Западного центра по обращению с радиоактивными отходами «СевРАО» подвели итоги работы за 2016 год.

Начальник отдела по обращению с ядерным топливом (ЯТ) и радиоактивными отходами (РАО) ФГУП «Атомфлот» Олег Халимуллин подробно остановился на процессе утилизации атомных ледоколов, к которому Росатомфлот приступил в 2016 году. Первым на утилизацию был направлен атомный ледокол «Сибирь». 13 ноября состоялся перегон судна на специально подготовленную якорную стоянку СРЗ «Нерпа». Работы по выгрузке оборудования реакторного отсека, формированию блок-упаковки и ее транспортировке планируется завершить к концу ноября 2017 года. Таким образом, атомный ледокол «Сибирь», уже абсолютно «чистый» от радиоактивного загрязнения, будет пригоден для дальнейшей утилизации – отправки на металлолом.

«Напомню, согласно первоначальному проекту, ледокол должны были разделить на три больших блока, - сказал Олег Халлимулин. - Кормовую и носовую оконечности планировалось разрезать и направить на металлолом, а для центральной части, где находятся реакторные установки, - сформировать блок-упаковку. Проведенные измерения позволили пересмотреть этот проект в пользу более эффективного». Принято решение избавить судно от оборудования, имеющего радиоактивное загрязнение. Паропроизводящие установки атомного ледокола «Сибирь» будут вырезаны и при помощи плавкрана выгружены в отсеки заранее подготовленной блок-упаковки. Новый подход позволит снизить стоимость проекта практически в 2,5 раза, и вместо 4 лет уложиться в два года.

Согласно федеральной целевой программе «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2016 - 2020 годы и на период до 2030 года» в 2018-2019 годах запланирована утилизация атомного

ледокола «Арктика». Работы будут проводиться по той же схеме. На очереди – ледокол «Россия». Кроме того, в 2016 году принято решение о выводе из эксплуатации ядерной установки ледокола «Советский Союз». В середине 2017 года судно будет переведено в «холодный отстой».

Олег Халимуллин также отметил, что «Росатомфлот» фактически избавился от всего отработавшего ядерного топлива, готового к отправке на переработку в ФГУП «Маяк». В 2016 году «Росатомфлот» впервые осуществил вывоз радиоактивных отходов, подготовленных для безопасного хранения и последующей передачи для захоронения Национальному оператору. Отправлен эшелон из 10 транспортных упаковочных комплектов с ОЯТ, вывезенным из Гремихи в 2015-2016 годах. Росатомфлот работает в режиме ненакопления отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов.

На СРЗ «Нерпа» продолжаются работы по утилизации плавтехбазы «Лепсе». Судно уже разделено на блоки. Совместными усилиями СРЗ «Нерпа» и «СевРАО» осуществлена транспортировка кормовой блок-упаковки и размещение ее в пункте долговременного хранения «Сайда». В настоящий момент идет формирование носовой блок-упаковки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017872


Великобритания > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013610

На британской верфи в Барроу-ин-Фернесс 19 декабря состоялась церемония крещения четвертой по счету атомной подводной лодки класса Astute, получившей имя Audacious, сообщает портал flotprom.ru

Атомная подводная лодка Audacious («Одейшес»), заложенная в марте 2009 года, будет спущена на воду в 2017 году, в состав британского военно-морского флота ее планируется передать в 2018 году. Audacious является четвертой из семи атомных субмарин класса Astute, заказанных для ВМС Великобритании. На верфи в Барроу-ин-Фернесс на разных стадиях постройки находятся еще три лодки этого класса: «Энсон», «Агамемнон» и еще одна пока не получившая имени атомная субмарина.

По информации СМИ, все семь АПЛ класса «Астьют» будут базироваться в Шотландии на базе ВМС «Клайд».

Головной корабль этой серии, «Астьют», по названию которого именуется весь класс этих кораблей, был передан флоту в ноябре 2010 года. В 2013 и 2016 годах ВМС Великобритании получили еще две атомные субмарины этого класса — «Амбуш» и «Артфал».

Атомные подводные лодки класса «Астьют» являются самыми крупными и мощными многоцелевыми субмаринами британских ВМС. 97-метровые подлодки могут действовать как в составе флота, так и в отрыве от него. Они способны уничтожать надводные корабли и подводные лодки, наносить удары по наземным целям, высаживать группы боевых пловцов и вести разведку.

От своих предшественников субмарины класса «Астьют» отличаются меньшей заметностью и более приспособлены для действий на прибрежном мелководье.

В качестве силовой установки субмарины используют ядерный реактор PWR2 компании «Роллс-Ройс» с 25-летним циклом непрерывной эксплуатации. Главным оружием атомных подводных лодок этого класса являются крылатые ракеты «Томагавк», способные поражать цели на расстоянии до 2,2 тыс. км.

Великобритания > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013610


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480

В Шанхае началось строительство первого китайского ледокола. Судостроительная компания пока не раскрывает технические характеристики будущего судна, отметив лишь, что «корпус судна будет отличаться повышенной прочностью, благодаря чему ледокол сможет проходить самые сложные ледяные заторы».

Как сообщают китайские СМИ, строительство корабля планируется завершить к 2019 г. До этого времени КНР продолжит эксплуатировать единственный ледокол «Сюэлун», купленный у Украины в 1993 г., пишет «Сина синьвэнь».

Ожидается, что первый отечественный ледокол будет использоваться для дальнейшего освоения Арктики. В октябре 2016 г. стало известно, кто Китай планирует построить новую научно-исследовательскую станцию в Антарктиде. Будущая станция, официальное название которой еще не утверждено, станет пятой по счету, после станций «Куньлунь», «Тайшань», «Чжуншань» и «Чанчэн».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 8 декабря в результате допущенной навигационной ошибки единственный китайский ледокол «Сюэлун» оказался в ловушке во льдах Антарктиды.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480


Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471

Франция и Австралия 20 декабря подписали соглашение на строительство 12 неатомных подводных лодок для австралийского военно-морского флота, сообщает агентство France Presse.

Общая сумма контракта достигает €34 млрд.

По словам премьер-министра Австралии Малколма Тёрнбулла, данное соглашение станет краеугольным камнем, позволяющим Австралии создать собственный современный подводный флот.

Этот заказ является самым крупномасштабным в истории Австралии. Первые из заказанных субмарин планируется ввести в строй к 2030 году.

Тендер проводился весной 2016 года и был выигран французской корпорацией DCNS. Австралийский флот по этому контракту должен получить 12 неатомных подводных лодок, созданных на базе проекта атомных подлодок типа Barracuda. Заметным отличием австралийских субмарин станет их оборудование водометными, а не привычными винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарин будет достигать 4700 тонн.

Стоит отметить, что французская корпорация DCNS до сегодняшнего дня испытывает проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки по проекту Barracuda. Изначально запланированная на 2017 год передача субмарины в состав ВМС Франции уже сдвинута на 2019 год.

Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112

Франция подписала контракт на строительство 12 неатомных подлодок для ВМС Австралии.

Во вторник, 20 декабря, Франция и Австралия подписали соглашение о поставке австралийскому флоту 12 неатомных подводных лодок. Стоимость контракта достигает 34 млрд евро. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство France Presse.

"Это межправительственное соглашение является последним краеугольным камнем, который позволит Австралии создать собственный подводный флот по последнему слову техники", - заявил после подписания соглашения австралийский премьер-министр Малколм Тёрнбулл.

С французской стороны документ подписал министр обороны Жан-Ив Ле Дриан.

Этот заказ является крупнейшим в истории Австралии. Ожидается, что первые новые субмарины встанут в строй к 2030 году.

Французская корпорация DCNS победила в тендере на строительство подлодок для Австралии в апреле 2016 года. Австралийский флот получит 12 неатомных субмарин, разработанных на базе атомных подлодок типа Barracuda. Отличительной особенностью французского предложения стало оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарины - 4700 тонн.

Между тем, корпорация DCNS испытывает определенные проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки проекта Barracuda. Изначально планировалось, что ВМС Франции получат ее в 2017 году. Однако сейчас сроки передачи сдвинуты на 2019 год.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила 13-летний ремонт.

Подлодка ТОФ "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в строй после 13 лет ремонта.

Амурский судостроительный завод завершил ремонт дизель-электрической подводной лодки "Комсомольск-на-Амуре", который продолжался 13 лет, подлодка прошла программу ходовых испытаний и прибыла на базу Тихоокеанского флота, сообщает в понедельник пресс-служба предприятия.

Подлодка "Комсомольск-на Амуре" проекта 877 "Варшавянка" спущена на воду в 1991 году. В 2003 году субмарину перевели на ремонт сначала в поселок Большой Камень, а затем на Амурский судостроительный завод, однако из-за нехватки финансирования работы были отложены.

"К пирсу сдаточной базы Амурского судостроительного завода в городе Большой Камень пришвартовалась вернувшаяся с заводских ходовых испытаний большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре". Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены", — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что подлодка благополучно прибыла на базу, ее экипаж полностью здоров.

Всего с 1980 по 1994 год было построено 28 подлодок проекта 877 "Варшавянка". Длина субмарины составляет более 70 метров, водоизмещение — около 3200 тонн, экипаж — 52 человека. Подлодка способна развивать скорость в 18,6 узла, погружаться на глубину до 300 метров и находиться в автономном плавании до 45 суток. В настоящее время в интересах ВМФ "Варшавянки" строятся по обновленному проекту 636.3.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325

«Лотос» строит круизный лайнер

На заводе «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) выполняется план строительства круизного лайнера.

Заказчиком четырехпалубного лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является Московское речное пароходство. Завершение строительства первого пассажирского судна намечено на 2018 г., а передача заказчику к началу навигации 2019 г. Предполагается, что лайнер будет использоваться на маршрутах по государствам Каспийского моря.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2016 > № 2012110

Четвертая британская атомная подлодка класса "Астьют" прошла крещение.

В Великобритании на верфи в Барроу-ин-Фернесс прошла церемония крещения четвертой предназначенной для ВМС Великобритании АПЛ класса "Астьют" (Astute), которая официально получила наименование "Одейшес" (Audacious).

"Одейшес" - четвертая подлодка класса "Астьют". Закладка АПЛ состоялась в марте 2009 года. Спуск подлодки на воду запланирован на 2017 год, а ВМС Великобритании она будет передана в 2018 году.

Всего построят семь АПЛ класса "Астьют", которые будут размещены на базе Клайд в Шотландии. Головная подлодка серии была заложена 31 января 2001 года и официально передана Королевскому военно-морского флоту в ноябре 2010 года. Вторая подлодка серии, "Амбуш", вошла в состав ВМС 1 марта 2013 года. Третья подлодка, "Артфал", заступила на службу 18 марта 2016 года.

В настоящее время на различных стадиях постройки на предприятии в Барроу-ин-Фернесс находятся все оставшиеся подлодки класса "Астьют": "Энсон", "Агамемнон" и пока не получившая официального наименования седьмая АПЛ (предположительно "Аякс").

97-метровые АПЛ класса "Астьют" стали самыми большими и мощными многоцелевыми подлодками ВМС Великобритании. Они предназначены как для действий в составе флота, так и в отрыве от основных сил и могут использоваться для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку небольших групп десанта или боевых пловцов, а также вести сбор разведывательной информации.

По сравнению с имеющимися субмаринами, АПЛ класса "Астьют" обладает малой заметностью, улучшенными возможностями для действий в прибрежных мелководных акваториях. Субмарина оснащена ядерным реактором PWR2 компании "Роллс-Ройс", который не нуждается в перезарядке в течение всего 25-летнего срока эксплуатации. Вооружение подлодки составляют крылатые ракеты "Томагавк", способные с высокой точностью поражать цели на расстоянии до 1200 морских миль.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2016 > № 2012110


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству обеспечить приоритетное размещение заказов на судостроительных предприятиях Крыма и Севастополя при модернизации рыболовецкого флота Азово-Черноморского бассейна, следует из опубликованного на сайте Кремля распоряжения главы государства.

"Обеспечить учет в сводном перспективном плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 года и плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры, разработанных в рамках исполнения перечня поручений президента РФ от 9 ноября 2015 г. №Пр-2338ГС, необходимости модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна с приоритетным размещением заказов на судостроительных предприятиях Крыма и города Севастополя", — говорится в поручении.

Правительству совместно с экспертным сообществом, а также органами исполнительной власти Крыма и Севастополя предстоит разработать комплекс мер, направленных на сохранение водных биологических ресурсов в Азово-Черноморском бассейне.

При этом кабмину необходимо будет предусмотреть контроль за соблюдением запрета на донный траловый лов в одномильной прибрежной зоне, и при необходимости внести соответствующие изменения в государственную программу РФ "развитие рыбохозяйственного комплекса".

Кроме того, Путин поручил кабмину разработать и утвердить программу развития круизного туризма в Азово-Черноморском регионе на условиях государственно-частного партнерства.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814


Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012123

Российский производитель предложил альтернативу шведским дизель-генераторам на "Зубрах".

FlotProm провел опрос среди российских дизелестроительных предприятий, выяснив, готовы ли они предложить Минобороны возможность импортозамещения шведских дизель-генераторов Volvo Penta TAMD 34, установленных на десантных кораблях проекта "Зубр".

О готовности заменить шведские дизель-генераторы мощностью 350 л.с. на агрегаты собственного производства со схожими параметрами сообщил FlotProm директор омского предприятия "Ремдизель" Игорь Камолкин.

"Однако основным вопросом для нас является военная приемка, которой мы не имеем. Если заказчика устроят сертификаты РРР или РМРС (речной и морской регистр соответственно - ред.), мы готовы к конструктивному диалогу" - обозначил основные трудности Камолкин.

В пресс-службе холдинга "Синара-транспортные машины" корреспонденту FlotProm сообщили, что указанный мощностной диапазон не является их профилем и что мощность их продукции выше.

"Ярославский моторный завод" и "Тверьдизельагрегат", к которым обращался корреспондент FlotProm, комментарии для публикации не предоставили.

О том, что на десантные корабли проекта "Зубр" установлены дизель-генераторы Volvo Penta TAMD 34, стало известно в ноябре 2016 из официальных документов, согласно которым на "33 судоремонтном заводе" в Балтийске осуществлялось техническое обслуживание шведских агрегатов. Помимо этого выяснилось, что Volvo Penta заменили украинские газотурбинные генераторы ГТГ-100К на десантных кораблях ВМФ еще в тот период, когда "Зубры" экспортировались в Грецию, на которые также устанавливалось шведское оборудование.

Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012123


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115

Третью тяжелую неатомную подлодку ВМС Южной Кореи вооружат баллистическими ракетами.

В Южной Корее началась реализация проекта постройки третьей тяжелой неатомной подводной лодки, на вооружении которой будут состоять баллистические ракеты.

Как сообщает в пятницу, 16 декабря, ЦАМТО со ссылкой на агентство "Рёнхап", третья подлодка проекта KSS-3 (класс "Чанг Бого-3") станет частью трехэтапного плана поставки южнокорейским ВМС к 2027 году девяти подводных лодок для усиления возможностей по противодействию угрозам со стороны КНДР.

Стоимость строительства подлодки составит 540,3 млн долларов, работы рассчитаны на семь лет.

Данная подлодка будет оборудована шестью вертикальными пусковыми установками ракет "Хюнму-2" с дальностью поражения до 500 км.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина - 7,7 м, высота - 14,7 м, подводное водоизмещение - 3705 тонн, экипаж - 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении. Дальность плавания - 10 тысяч морских миль.

Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра".

Закладка киля головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 прошла в мае этого года. Она будет вооружена крылатыми ракетами "Чеон Рионг" с дальностью пуска до 1500 км.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196

Роснефть и ChemChina создадут полимерный завод

Глава Роснефти Игорь Сечин и генеральный директор ChemChina Ян Синцян подписали соглашение об основных условиях создания совместного предприятия по производству полимерных покрытий.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тыс. т продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи Роснефть и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» н, создаваемого по поручению Президента страны Владимира Путина. В частности, Роснефть и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Тенденции и перспективы производства и применения различных видов продукции из нержавеющей стали в химической и других отраслях промышленности будут обсуждаться на 3-й Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок», которую журнал «Металлоснабжение и сбыт» проведет 20-21 апреля следующего года.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 декабря 2016 > № 2017795

ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) изготовило и подготовило к отгрузке на ООО «Балтийский завод – Судостроение» четыре ёмкости запаса воды, входящие в состав реакторной установки «РИТМ-200» для первого серийного атомного ледокола «Сибирь».

Данное ёмкостное оборудование предназначено для хранения запаса воды и обеспечения надёжного функционирования пассивного канала системы аварийного расхолаживания реакторной установки универсального атомохода, а также для обеспечения «мокрого» хранения парогенераторов. Масса одной ёмкости составляет 3,2 тонны. Длина ёмкости – 2,3 метра, диаметр – 1,1 метра.

Центральные обечайки ёмкостей запаса воды изготовлены из легированной теплоустойчивой стали, обладающей высокой прочностью и большим сопротивлением к радиационному охрупчиванию, с антикоррозионной наплавкой. Крышка и днище изготовлены из коррозионностойкой стали.

В настоящее время «ЗиО-Подольск» изготавливает оборудование реакторной установки «РИТМ-200» для двух серийных атомоходов нового поколения проекта 22220. Проведена сборка четырех полукорпусов реакторов, продолжается их механическая обработка и антикоррозионная наплавка отверстий. Кроме того, идет подготовка к сборке первого корпуса реактора для атомохода «Сибирь».

Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания силовой установки «РИТМ-200» – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 декабря 2016 > № 2017795


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2016 > № 2014286

Спущен на воду эсминец "Брисбейн".

Сегодня состоялся спуск на воду второго эсминца Brisbane (программа Air Warfare Destroyer Alliance) на верфи компании Techport Australia в Осборне (Южная Австралия).

На церемонии присутствовали более 4000 человек, включая представителей правительства, ВМС и оборонной промышленности, сотрудников компании AWD Alliance и членов их семей.

В 2017 году головной эсминец Hobart завершит морские испытания и будет передан флоту, третий корабль Sydney находится на стадии формирования корпуса.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2016 > № 2014286


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229

Для американского суперэсминца доработают сухопутный управляемый снаряд "Экскалибур".

Новейший американский эсминец "Зумвальт" (Zumwalt) получит управляемые 155-миллиметровые снаряды увеличенной дальности "Экскалибур". В бюджете ВМС на 2018 финансовый год заложены средства на их закупку. Об этом в четверг, 15 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Официальный представитель ВМС США Турайя Кент заявила, что вопрос находится на стадии утверждения. Флот намерен использовать управляемые гаубичные снаряды "Экскалибур" вместо высокоточных боеприпасов дальнего действия LRLAP (Long Range Land Attack Projectile), на которые изначально рассчитаны орудия "Зумвальта".

LRLAP могут применяться на дальности до 110 километров. На испытаниях они показали себя как самый точный и дальнобойный управляемый реактивный снаряд в истории американских ВМС. Однако эти боеприпасы оказались слишком дороги - закупка 2 тысяч снарядов (как было запланировано) обошлась бы казне примерно в 2 млрд долларов. Пентагон от таких затрат решил отказаться.

В ноябре военные источники в частном порядке заявляли, что ведется поиск альтернативы этим снарядам. Рассматривалась возможность доработки сухопутных управляемых снарядов типа "Экскалибур", а также форсирование разработки перспективных гиперзвуковых боеприпасов. В итоге выбор был сделан в пользу "Экскалибура".

8 декабря ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" наконец-то прибыл в порт приписки - Сан-Диего в Калифорнии. Добирался корабль с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. Примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе.

Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006225

На "Пелле" спустили на воду два новых патрульных катера типа "Раптор".

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялся спуск на воду двух новых патрульных катеров проекта 03160 "Раптор". Как сообщает в четверг, 15 декабря, пресс-служба предприятия, начались их испытания.

Ранее сообщалось, что в ближайшие два года "Пелла" построит для ВМФ шесть катеров проекта 03160.

Патрульные катера этого типа предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне. В любое время суток "Раптор" может оперативно доставить подразделение морской пехоты численностью около 20 человек в назначенный район на расстояние до 100 морских миль от пункта базирования.

На катерах можно также нести дежурство в морских акваториях, защищать пункты базирования кораблей от атак малоразмерных надводных и воздушных целей на незащищенных рейдах, проводить спасательные операции.

Корпус "Раптора" достигает в длину 17 метров, а в ширину - 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов.

В бортовое вооружение "Раптора" входят универсальный боевой дистанционно управляемый модуль калибра 14,5 мм, а также два пулемета калибра 7,62 мм на вертлюжных установках.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006225


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 14 декабря 2016 > № 2022366

Инвестквоты могут получить продолжение

Отбор инвестпроектов нужно провести в 2017 г., чтобы рыбаки смогли сразу приступить к строительству судов, полагают в Росрыболовстве. По расчетам ведомства, за счет инвестквот мощности флота получится обновить примерно наполовину.

«Подзаконные акты практически готовы, – рассказал журналистам руководитель федерального агентства Илья Шестаков. – Сейчас мы заканчиваем процедуру согласования ОРВ, после чего, я думаю, что даже на этой неделе мы внесем эти акты в правительство».

Он подчеркнул, что «у рыбаков никаких сомнений с точки зрения процедуры, ее прозрачности и адекватности не возникает». Обсуждаются только технические вопросы, связанные «с возможным добавлением новых типов объектов инвестиций», «с коэффициентами наделения квотами под тот или иной тип судна» и другими деталями.

«В 2017 году перед нами стоит задача – все-таки провести отбор инвестиционных проектов, с тем чтобы предприятия смогли уже заключить полноценные контракты с судоверфями и начать стройку», – заявил глава Росрыболовства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в агентстве ожидают, что в рамках инвестиционных квот будет построено 50-60 новых современных судов. «По нашим оценкам, мы сможем обновить флот примерно на 50%, но не по количеству, а по мощности», – уточнил Илья Шестаков. Дальнейшее обновление флота, по его словам, станет возможным в связи с освоением новых компетенций отечественными верфями.

«Если эта программа будет признана успешной, через пять-шесть лет я не исключаю возможности, что она может быть продолжена, и будет дополнительный какой-то объем квот, выделенный для инвестиционных целей, если того потребует ситуация», – добавил чиновник.

Кроме того, в Росрыболовстве ожидают строительства под инвестквоты новых рыбоперерабатывающих заводов, как на Северном бассейне, так и на Дальнем Востоке. По словам Ильи Шестакова, уже есть проект по созданию крупного рыбоперерабатывающего завода в Мурманской области, причем его инвесторы «имеют только опосредованное отношение к рыбному бизнесу».

«Мы также рассчитываем, что как минимум один большой завод по переработке минтая будет построен в прибрежных регионах Дальнего Востока. В 2017 году мы увидим, будут ли заявки на реализацию этого проекта с привлечением инвестиционных квот», – заключил руководитель рыбного ведомства.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 14 декабря 2016 > № 2022366


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227

Американская головная подлодка перспективного проекта получит название "Колумбия".

Головная подлодка перспективной серии стратегических ракетоносцев ВМС США получит наименование "Колумбия" (SSBN-826 Columbia). Об этом в среду, 14 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Субмарины этого типа проектируются в рамках программы замены подлодок класса "Огайо" (Ohio). Ракетоносец начнут строить в 2021 году и планируют сдать спустя 10 лет. Новые ракетоносцы должны будут прослужить на флоте ориентировочно до 2085 года.

По предварительным оценкам новая субмарина будет иметь подводное водоизмещение около 20,8 тысячи тонн при длине 171 метр и максимальной ширине корпуса 13 метров. Вооружение составит 16 шахт для баллистических ракет Trident II. Подлодка получит неперегружаемый ядерный реактор, предназначенный для работы в течение всего расчетного срока службы. Планируется реализовать принцип полного электродвижения, а также использовать водометные движители.

Наименование "Колумбия" широко использовалось в американском военно-морском флоте с начала XIX века, однако в данном случае боевой корабль впервые назван в честь федерального округа Колумбия. Предыдущие боевые единицы получали названия в честь нескольких американских городов, располагающихся в Южной Каролине, Миссури и Иллинойсе.

Подводные ракетоносцы класса "Огайо" строились в 1976-1997 годах по техническому облику, предложенному в масштабном исследовании STRAT-X в 1966-1967 годы. Атомоходы с подводным водоизмещением 18,7 тысячи тонн несут по 24 баллистические ракеты. Всего насчитывалось 18 подлодок этого типа. Однако в 2000-х годах четыре атомохода модернизировали в многоцелевые субмарины, вооруженные крылатыми ракетами "Томагавк".

На 2026 год запланирован вывод из состава ВМС первого ракетоносца класса "Огайо", а последнюю такую подлодку снимут со службы в 2039 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227


Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и генеральный директор Китайской национальной нефтехимической компании (ChemChina) Ян Синцян подписали в г. Циндао (Китай) соглашение об основных условиях создания совместного предприятия.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тысяч тонн продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи «Роснефть» и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке России, создаваемого по поручению президента страны Владимира Путина. В частности, «Роснефть» и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках рабочего визита в Китай принял участие в церемонии начала резки металла передаточного дока для судостроительного комплекса «Звезда», создаваемого на Дальнем Востоке России.

Транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн предназначен для проведения операций по передаче и спуску на воду судов и объектов морской техники с открытого достроечного стапеля СК «Звезда».

Конструкция транспортно-передаточного дока уникальна для России. Док является безопорным и позволяет осуществлять на него продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов.

Контракт на строительство и поставку передаточного дока был подписан АО «ДВЗ «Звезда», China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd. (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC) в июне 2016 в рамках визита президента России Владимира Путина в Китай.

Участие российских специалистов во всех этапах проектирования и строительства позволит эффективно интегрировать объект в операционную деятельность верфи. В то же время, уникальные опыт и экспертиза CSIC минимизируют риски реализации проекта.

Контракт предусматривает, что китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут окончательные испытания дока в бухте Большой Камень, расположенной на Дальнем Востоке России.

По итогам церемонии Игорь Сечин заявил: «Сегодня мы начинаем важный этап в проекте производства техники для судостроительного комплекса «Звезда», реализуемого по поручению президента России Владимира Путина. Я благодарен нашим китайским партнерам за качественное и своевременное выполнение условий контракта, реализация которого позволит нам создать самое передовое судостроительное предприятие мира».

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688

Научные сотрудники Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Института химии Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН) разработали новую технологию переработки жидких радиоактивных отходов, содержащих морскую воду. В рамках совместного проекта с Дальневосточным заводом «Звезда» созданы не имеющие аналогов в мире сорбенты и прототип опытно-промышленной установки, которая в настоящее время проходит испытания на заводе в Большом Камне.

Как сообщил директор Академического департамента ядерных технологий Школы естественных наук (ШЕН) ДВФУ Иван Тананаев, накопление радиоактивных отходов неизбежно при эксплуатации, ремонте и утилизации подводных лодок и кораблей с атомными энергетическими установками. Ученые предложили заводу «Звезда» новую технологию очистки, которая основана на использовании уникальных сорбционных материалов, способных извлекать из морской воды наиболее опасные радионуклиды: цезий-137 и стронций-90.

«В разработанной установке опасные радионуклиды извлекаются с помощью оригинальных гранулированных сорбентов, — рассказывает Иван Тананаев. — В итоге большой объем высокосолевых жидких радиоактивных отходов превращается в очищенную воду, а отвержденные матрицы сорбентов с извлеченными радионуклидами захороняются на полигоне».

Как отмечают исследователи, в случае успешных динамических испытаний опытно-промышленную установку ждет масштабирование — создание прототипа бо?льшего размера и мощности, способного эффективно справляться с требуемыми предприятию объемами переработки жидких радиоактивных отходов.

Отметим, что общее руководство проектом осуществляет заместитель проректора по науке и инновациям ДВФУ Олег Щека. Анализ уже существующих сорбционных технологий, а также составление научно-технической документации по проектированию установки проходило под руководством заместителя директора ШЕН Валентина Авраменко и при координации директора научно-образовательного центра «Судостроение и морская техника» Инженерной школы Дениса Саланина.

Научно-исследовательская работа выполняется в рамках гранта, выделенного Министерством образования и науки России по постановлению Правительства РФ № 218. Инициатива направлена на кооперацию вузов и предприятий для создания высокотехнологичных производств. Реализация проекта с заводом «Звезда» рассчитана до конца 2018 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter