Всего новостей: 2003673, выбрано 7354 за 0.116 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kt.kz, 13 декабря 2016 > № 2010489

В Казахстане завершены испытания ледокольно-буксировочного катера "Кажымукан".

По информации АО "Национальная компания "Казахстан инжиниринг", катер предназначен для несения патрульной службы на реках, водохранилищах и северной части Каспийского моря, а также проводки судов в сплошном льду толщиной до 30 сантиметров. Вес катера - около 151 тонны, глубина погружения в воду - 1,8 метра, передает корреспондент Kazakhstan Today.

В 2014 году РГУ Региональное управление береговой охраны Пограничной службы - КНБ РК разместило заказ в АО "НИИ "Гидроприбор" на строительство ледокольно-буксировочного катера, разработанного АО НИИ "Гидроприбор". В ноябре 2016 года постройка катера "Кажымукан" была завершена и специалисты института приступили к проведению ходовых испытаний. Катер доставили в порт базирования, где были проведены завершающие испытания, говорится в видеоролике завода-изготовителя про катер "Кажымукан".

Катер "Кажымукан" при длине 22 метра и ширине 7,5 метра имеет осадку 1,8 метра и водоизмещение 151 тонну.

Катер специально разработан для буксирно-транспортных работ и работ в условиях зимнего Каспийского моря. Корпус способен преодолевать лед толщиной до 30 сантиметров.

Для тушения пожаров на других судах или объектах на катере предусмотрена водопожарная система. Для буксировки судов предусмотрено носовое и кормовое буксирное устройство. "Кажымукан" оснащен современным штурманским навигационным оборудованием.

В ноябре 2016 года ледокольно-буксировочный катер "Кажымукан" заступил на службу.

Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kt.kz, 13 декабря 2016 > № 2010489


Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232

Египетские ВМС получили первую подлодку немецкого производства.

На верфи в Киле в Германии состоялась передача ВМС Египта первой дизель-электрической подлодки проекта 209/1400, получившей обозначение S-41. Как сообщает ЦАМТО, в мероприятии участвовали командующий ВМС Египта вице-адмирал Осама Раэби, официальные лица Минобороны Германии, представители командования немецких ВМС.

Впервые о заключении соглашения на строительство в Германии подлодок для ВМС Египта стало известно в августе 2012 года. Контракт стоимостью 920 млн евро предполагает постройку двух дизель-электрических подлодок с опционом на поставку еще одной пары.

В декабре 2015 года первая из заказанных подлодок S-41 была спущена на воду на верфи в Германии. Одновременно стало известно о начале постройки второй субмарины серии. Тем не менее, подробности подписания контракта, его условия и сроки реализации не раскрываются. Предполагается, что опцион на постройку второй пары подлодок был реализован в 2014 году.

Основываясь на сроках поставки подлодок проекта 209 для ЮАР, аналитики предполагают, что вторую подлодку ВМС Египта получат в 2017 году, а оставшиеся две - в начале 2020-х годов.

Для корпуса субмарины проекта 209/1400 - 61 метр. Водоизмещение полное - 1586 тонн. Скорость под водой - 22 узла. Дальность хода - 8000 миль, автономность - 50 дней. Глубина погружения - до 300 метров. На вооружении стоят 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Экипаж - 30 человек.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231

ВМС Китая получили два новейших корвета.

Состав ВМС Народно-освободительной армии Китая пополнили два сторожевых корабля проекта 056 "Баодин" и "Хэцзэ". Как сообщает Синьхуа Новости, церемония передачи корветов военным прошла в порту города Ляньюньган провинции Цзянсу.

В конструкции корветов проекта 056 (класс "Цзяндао") приняты меры для снижения заметности. Командование ВМС заявляет, что это новые корветы собственной разработки с управляемым ракетным оружием. Они должны заменить несколько типов сторожевых кораблей и часть устаревших фрегатов проекта 053H (класс "Цзянху I").

На данный момент в составе китайских ВМС насчитывается около 30 кораблей класса "Цзяндао". Публично командование флота не объявляло, сколько всего будет построено корветов. Разведка США считает, что серия будет насчитывать до 60 кораблей.

Корветы проекта 056/056A предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен различными системами вооружения, современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013931

"Королева Елизавета" объединила Великобританию.

В марте 2017 года авианосец HMS Queen Elizabeth должен выйти на первые ходовые испытания.

Отмечается, что в настоящее время на корабле установлены практически все бортовые системы, которые испытываются на работоспособность.

Министр обороны Майкл Фэллон заявил, что "работа над авианосцем является нашей общенациональной программой, она идет везде - от Шотландии до Девона, наращивая великие британские навыки и умения".

Более 100 млн ф.ст. направляются на укрепление инфраструктуры ВМБ Порстмут, которая должна стать местом базирования авианосца "Королева Елизавета".

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013931


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила ходовые испытания после модернизации.

Проходящая модернизацию большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" завершила программу десятидневных ходовых испытаний и вернулась на сдаточную базу Амурского судостроительного завода.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, подлодка пришвартовалась у заводского пирса в городе Большой Камень в субботу, 10 декабря.

"Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены. Экипаж и команда здоровы", - уточнили в пресс-службе.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж корабля завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965

Тип 032 и Тип 039А - тренды китайских неатомных ПЛ.

После шести лет строительства ВМС НОА Китая получили большую дизель-электрическую подлодку Тип 032, сообщает "Военный Паритет".

Это событие состоялось в 2010 году, сообщает китайский источник. Подлодка водоизмещением 6628 т стала самой большой среди неатомных субмарин в мире. Подлодка предназначена для испытаний баллистических и крылатых ракет, в будущем может быть продана Пакистану.

В настоящее время в мире активно создаются воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ), дающие неатомным лодкам возможность находиться в подводном положении несколько недель. Кроме того, такие лодки менее шумные, чем лодки с ядерной ГЭУ. Однако подводная скорость хода у таких субмарин значительно меньше, чем у ядерных. В настоящее время ВНЭУ оснащены 15 лодок Тип 039А.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 10 декабря 2016 > № 2009871

«Отказ от «Мистралей» не повлиял на ВМФ России»

Интервью «Газеты.Ru» с председателем совета по кораблестроению коллегии ВПК

Михаил Ходаренок

Председатель совета по кораблестроению коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) России Владимир Поспелов, вернувшийся вместе с российской делегацией из Чили после международного военно-морского салона «Экспонаваль-2016», ответил на вопросы военного обозревателя «Газеты.Ru» Михаила Ходаренка о состоянии российского кораблестроения.

— Что показала российская делегация на фоне крупнейших игроков рынка военно-морской техники и вооружений в Винья-дель-Мар?

— Россия в лице Рособоронэкспорта впервые была представлена на этой выставке масштабно. Более 200 наименований продукции военного назначения, макеты кораблей, слайды и другие презентации.

За последние десять лет мы значительно обновили линейку морских вооружений, которые можно продвигать на внешние рынки. И это видно по тем образцам, которые мы представили в Чили. У нас есть весь спектр современного военно-морского вооружения и техники — ударное ракетное оружие, системы ПЛО и ПВО, артиллерия и другие системы, которые мы поставляем на внешний рынок с соблюдением всех международных правовых актов.

Мы пошли в сторону уменьшения водоизмещения кораблей, но при этом устанавливая на них современные системы противолодочной и противовоздушной обороны, эффективное и высокоточное ракетное ударное оружие.

— Такой подход вызывает интерес к российскому оружию в Латинской Америке?

— Несколько дней, проведенных на выставке, позволили пообщаться с командованиями флотов Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Перу, Уругвая и Чили. Интерес у руководителей военно-морских сил латиноамериканского региона к нам большой. Они заинтересованы в обновлении своих ВМС.

Военные моряки понимают преимущества тех образцов вооружения и военной техники, которые мы показали в Чили. Это не только наши корабли, но и ударное вооружение, радиоэлектронные и гидроакустические комплексы, другие системы и механизмы.

Мы готовы, если у них есть желание, ставить вооружение и технику заказчика на наш корабль, и наоборот, наши системы на другие корабли и суда. Это не противоречит нашей позиции.

Думаю, что наша судостроительная промышленность, наши приборостроительные концерны могут на равных бороться со всеми возможными конкурентами в латиноамериканском регионе.

Дарить никто ничего не собирается. Все, в том числе оборудование и вооружение, имеет свою цену. Сильный военно-морской флот страны требует значительных бюджетных средств. Но для приморских государств это жизненно необходимо.

Представители ВМС разных стран, посетивших стенд Рособоронэкспорта, оперативно получали всю необходимую исходную информацию для оценки предложений России. По ряду вопросов мы ждем дальнейшей детализации и переговоров.

Некоторым странам региона необходимо провести глубокую модернизацию своих военно-морских сил. И мы готовы к диалогу. Если руководство ВМС той или иной страны пойдет по пути модернизации, нам есть что предложить.

Сегодня мы представляем корабли и суда, вооружение и военную технику, которые мы еще десять лет назад не могли представить за рубежом, которые при этом уже прошли реальную отработку в боевых условиях. Картинка и макет — это одно, а мы предъявляем, что называется, доказательную базу.

— А продемонстрированные в Сирии ракеты «Калибр-ПЛ» и «НК» как-то увеличили экспортный потенциал наших кораблей?

— Ударные корабельные ракетные комплексы этого типа появились у нас еще в начале XXI века, причем в различном исполнении, с подводным и надводным стартом.

Установка таких комплексов на корабли и подводные лодки иностранных государств позволяет значительно увеличить их боевую эффективность. Думаю, разговоры, которые происходили во время «Экспонаваль», получат конкретное продолжение в рамках деятельности Рособоронэкспорта.

Мы сознательно идем на их экспорт. При этом мы абсолютно выполняем все мировые соглашения по ограничению ракетных вооружений. Никогда мы эту черту не переступали и готовы отвечать по своим обязательствам.

— Еще чем-то конкретным заинтересовать покупателей удалось?

— Решения все-таки принимают руководства соответствующих стран. Командующий военно-морских сил готовит предложения по развитию своего флота, исходя из поставленных перед ним задач. Далее правительство рассматривает его запросы и принимает решение о заключении контрактов.

Нашей делегацией были проведены презентации фрегатов проектов 11356 (головной корабль проекта — «Адмирал Григорович». — «Газета.Ru») и «Гепард-3.9», ракетного катера проекта 12418 «Молния», патрульных кораблей и катеров проектов 22160 (головной корабль — «Василий Быков», вооруженный крылатыми ракетами «Калибр», будет спущен на воду в марте 2017 года. — «Газета.Ru»), 22460 «Рубин» (со взлетно-посадочной площадкой для вертолета типа Ка-226 или «Ансат»), 12200 «Соболь» и 12150 «Мангуст», транспортно-десантных катеров проектов 02510 (головной корабль — «16» с дистанционно-управляемым боевым модулем разработки концерна «Калашников», в строю с 2015 года. — «Газета.Ru») и др.

Мы готовы предложить заинтересованным странам современное спасательное судно проекта 21300, научно-исследовательское судно ледового класса проекта 22280 и другие специализированные корабли и суда.

Со стороны потенциальных покупателей был проявлен интерес к закупке патрульных кораблей морской зоны водоизмещением около 1800 тонн, имеющих соответствующее авиационное вооружение и возможность нести палубный вертолет; патрульных катеров водоизмещением от 120 до 400 тонн, малых и сверхмалых подводных лодок водоизмещением менее 1000 тонн; судов-буксиров для буровых платформ.

А также к проекту оснащения патрульных кораблей ракетно-пушечным вооружением, включая противокорабельные комплексы, системами ПВО, радиоэлектронным оборудованием, к сотрудничеству в вопросах создания энергетических установок для обеспечения полного электродвижения надводных кораблей; технологическому содействию в области создания корабельных систем РЭБ.

Интересовались и строительством судна ледового класса с научно-гидрографической лабораторией, на базе национальной судостроительной верфи.

— С чего начнется строительство нового российского авианосца? Со стапеля или сухого дока? Ведь пока у нас нет соответствующих мощностей. Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) в Николаеве, где строили «Кузнецов», достался Украине.

— Строительство любого корабля начинается не со стапеля и не с сухого дока. Оно начинается с замысла. Корабли такого класса выходят в океан не в одиночку. Речь идет о соединении надводных кораблей, прикрытых подводными лодками различных классов. Это система. Морской авианесущий комплекс. Он требует особого подхода.

В конце 1980-х годов мы подошли к пониманию развития этого направления. Сегодня есть серьезные наработки по определению облика авианесущих кораблей. Получен опыт глубокой модернизации авианосца для ВМС Индии.

Уверен, что цели и задачи, которые решаются сегодня Военно-морским флотом Российской Федерации, в перспективе будут решаться и авианосцами, но надо понимать возможности экономики государства. Руководство флота в целом настроено позитивно, есть понимание необходимости решения данной задачи.

— Наработки, о которых вы говорите, сделаны Крыловским государственным научным центром? В чем они заключаются?

— Крыловский центр для нас — это отраслевой научный центр для всего кораблестроения. Мы опираемся на его научный и технологический потенциал в развитии кораблестроения и морских вооружений, созданный за многие десятилетия его деятельности.

Работа идет совместно с военно-научными организациями Минобороны и институтами Российской академии наук.

Как всегда, рассматривается несколько вариантов будущего авианосца. В том числе и с точки зрения главной силовой установки — корабельный ядерный реактор или обычная силовая установка.

Решения, которые будут выбраны в качестве окончательного варианта, должны быть оптимальными по критерию «эффективность – стоимость», с точки зрения боевых задач на протяжении всего жизненного цикла.

— Что можно сказать о конкретных сроках строительства этого корабля? Есть информация, что он может быть построен к 2025 году.

— Предложения по созданию авианесущего комплекса требуют очень серьезных проработок и взвешенных решений. За свою жизнь я принимал участие в формировании трех программ вооружения в части, касающейся развития Военно-морского флота. Сейчас мы формируем очередную программу. Мы взвешиваем потребности флота, производственные мощности судостроительной промышленности и имеющиеся финансовые возможности.

Часть задач мы стараемся решить более дешевыми, но при этом не менее эффективными классами кораблей и морских вооружений.

— Все-таки отечественная промышленность, на ваш взгляд, уже готова к строительству авианосцев или больших десантных кораблей вроде «Мистралей»?

— В основном готова. Я уже говорил, что у нас есть опыт глубокой модернизации авианосца для ВМС Индии, определена кооперация предприятий промышленности.

В части строительства больших десантных кораблей отказ руководства Франции от поставки нам «Мистралей» не повлиял на боевые возможности ВМФ России, мы ничего не потеряли.

Хочу сказать, что опыт проектирования больших десантных кораблей такого класса у нас был во времена Советского Союза. В 1980-х годах был утвержден технический проект большого десантного корабля проекта 11780, водоизмещение которого — около 25 тыс. тонн. Тогда решение о его строительстве по ряду причин принято не было.

Если сейчас в рамках новой программы вооружения появятся мероприятия по созданию крупных десантных кораблей, то они будут реализованы на основе мощностей российской судостроительной промышленности.

При строительстве «Мистралей», несмотря на прекращение сотрудничества, российская судостроительная промышленность приобрела опыт строительства крупных кораблей на верфях, находящихся в разных географических точках.

Верфь во французском Сен-Назере — хорошая, серьезная верфь, компактная и довольно эффективная. Но мы ведем строительство аналогичного предприятия у себя. Я имею в виду судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень на Дальнем Востоке.

Строительство этого предприятия находится в сфере внимания заместителя председателя правительства России Дмитрия Рогозина. Он постоянно отслеживает все события, которые там происходят. В сентябре на этой верфи присутствовал президент. Была произведена закладка плавучего дока. Сейчас идет второй этап — завершающая стадия проектирования крупного сухого дока. Хочу сказать, что с точки зрения замысла комплекс будет по всем параметрам на уровне лучших мировых образцов.

— Одна из самых болевых точек военного кораблестроения сегодня — силовые установки для кораблей. В связи с разрывом кооперационных связей с Украиной как решается этот вопрос? Когда в этом плане на полную мощь заработает «Сатурн» в Рыбинске?

— Соответствующая задача была поставлена в 2014 году. Нам пришлось решать вопрос замещения производства украинских двигателей предприятия «Зоря-Машпроект» в Николаеве отечественными аналогами.

В Рыбинске, в рамках импортозамещения, на заводе «Сатурн» идет организация производства газотурбинных агрегатов.

Более того, мы уже запустили контракты по изготовлению и поставке газотурбинных агрегатов в интересах Военно-морского флота. Начало их серийного производства — конец 2017 года.

— А как будет решаться вопрос с редукторами к этим силовым установкам? Завод «Звезда» в Санкт-Петербурге справится с выполнением этой задачи?

— Чтобы вы понимали. История с двигателями — это не чисто украинская история. Это история Советского Союза. Это кооперационные связи предприятий судостроительной промышленности СССР.

Задача равномерной загрузки промышленности всей страны и вертикаль управления создавалась в течение долгих десятилетий. И кооперация соисполнителей в судостроительной промышленности складывалась в рамках всей страны.

Частично мы даже использовали кооперацию стран Совета экономической взаимопомощи. Ряд кораблей, которые у нас сегодня в корабельном составе, были построены в Польше.

И газотурбинная силовая установка — это не только турбина. Сюда входят система управления, сама газовая турбина, причем турбина «оморяченная», редуктор. Мы ставим задачу создания не какого-то элемента, а полноценной силовой установки.

— А проект нашего нового эсминца «Лидер» с ядерной силовой установкой — он в каком состоянии сегодня находится?

— Для него сформирован облик — это корабль океанской зоны. Практически решены вопросы, связанные с утверждением технического проекта. Его создание будет решаться в рамках Государственной программы вооружения Российской Федерации и текущих заданий гособоронзаказа.

При этом мы проводим глубокую модернизацию кораблей с ядерной энергетической установкой, уже находящихся в составе ВМФ, с наращиванием их боевой эффективности и возможностей, и неограниченной дальностью плавания.

— Новая программа вооружения, о которой шла речь, она будет обеспечена соответствующим финансированием? Или возможны секвестры?

— Определенные ограничения были всегда.

Средств никогда много не бывает. Сколько ни предложат — всегда освоят.

Однако никто не отменял критерий «стоимость – эффективность».

— Что тогда является безусловными приоритетами новой программы вооружения для ВМФ?

— В XXI век мы вошли с теми приоритетами, которые сформировались намного раньше.

Сегодня безусловный приоритет — поддержание и развитие морских стратегических ядерных сил, но в рамках действующих международных соглашений по ограничению стратегических вооружений.

Но есть задача создания сбалансированного ВМФ, всех его элементов. Прежде всего — оптимизация корабельного состава флота, с учетом новых систем управления и целеуказания, повышения дальности и эффективности всех видов оружия и средств доставки, систем обеспечения боевой и повседневной деятельности флотов.

Нельзя забывать и вопросы технического обеспечения, строительства мест базирования флота, в том числе в арктической зоне.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 10 декабря 2016 > № 2009871


Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294

Южная Корея построит для Ирана танкеры и контейнеровозы

Тегеран и Сеул подписали несколько контрактов на строительство очень крупных и средних нефтяных танкеров и судов, сообщает информационное агентство Fars News.

Соглашения были подписаны между иранской судоходной компанией "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и корейской корпорацией "Hyundai Heavy Industries Company", в пятницу.

"Hyundai" согласился построить, по крайней мере, восемь сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и танкеров средней грузоподъемности для транспортировки нефтепродуктов.

Контракты являются частью планов компании IRISL, чтобы обновить свой флот. Общий объем инвестиций в проект составляет $ 2,5 млрд.

Компания эксплуатирует около 115 океанских судов, но некоторые корабли устарели, были признаны небезопасными для эксплуатации и не могут быть застрахованы.

Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294


Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859

Германия может отменить сделку по продаже подлодок Израилю

«Дело о субмаринах» приобрело неожиданный поворот. В связи с «открывшимися новыми обстоятельствами» юридический советник правительства Израиля Авихай Мандельблит (Avihai Mandelblit) принял решение о начале полицейской проверки по данному делу. Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывают, не отменить ли вообще сделку с израильтянами?

Об этом сообщили корреспонденту немецкого делового издания Handelsblatt заслуживающие доверия источники на судоверфях в Киле, где строят субмарины. Также стало известно, что концерн ThyssenKrupp начал своё собственное расследование «сомнительной сделки с Израилем», а его гендиректор (президент совета директоров) д-р Хайнрих Хизингер (Heinrich Hiesinger) предупредил, что будет проявлять «нулевую терпимость» к попыткам коррупции в контролируемых им структурах. На днях в издании была опубликована статья, озаглавленная «Под подозрением», описывающая скандал, раздуваемый в израильской прессе в связи с выявлением связи между личным адвокатом Биньямина Нетаньяху Давидом Шимроном (David Shimron) и представителем ThyssenKrupp в Израиле.

Так что же это за «новые обстоятельства», которые за столь короткий срок кардинальным образом изменили ситуацию?

Речь идёт об израильском посреднике германского концерна – Мики Ганоре (Miki Ganor), нанявшем для работы по субмаринам «дворцового адвоката» Давида Шимрона и, как уже упоминалось («РГ/РБ» № 47), получившего многомиллионный «откат» (30 млн евро) от немцев за свои услуги. Как сейчас выясняется, назначением на столь престижную должность бизнесмен «средней руки» Ганор обязан высокопоставленному сотруднику в министерстве главы правительства (ныне, кстати, подследственному), с которым они служили в рядах ВМФ ЦАХАЛа. Газета «Едиот Ахронот» раскрывает детали смещения опытного представителя ThyssenKrupp в Израиле и замены его другим, а главное – причину, почему германские судостроители отказались от услуг «бывшего» посредника – легендарного Шайки Барекета (Shaike Bareket), героя Шестидневной войны и инициатора закупки субмарин «Дельфин» для израильского флота.

Скандальная история с увольнением была обнародована в израильских СМИ со слов самого 82-летнего героя войны, имеющего репутацию «человека кристальной честности». Согласно рассказу Барекета, весной 2009 года правительство Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu) в ультимативной форме потребовало от гендиректора ThyssenKrupp сменить своего израильского представителя, пригрозив в противном случае прекратить закупку субмарин в Германии и обратиться к французским конкурентам. Требование взять на работу Мики Ганора исходило от тогдашнего заместителя главы Совета национальной безопасности (СНБ), как уже говорилось – давнего друга и сослуживца претендента на этот пост. Интересно, что в феврале 2016 года премьер-министр Нетаньяху хотел убрать приставку «зам» и назначить высокопоставленного чиновника главой СНБ Израиля, но повышение сорвалось, поскольку отдел по борьбе с коррупцией уже вёл против того скрытое расследование.

В публикации также рассказывается о реакции германской стороны на спешную рокировку кадров. Как пишет газета, немцы были ошарашены тем, что правительство Израиля внезапно отказалось вести дела с квалифицированным и заслуженным человеком, посвятившим свою жизнь укреплению обороны страны. Зачем израильтяне требуют назначить вместо него «неизвестного дельца», не имеющего никакого опыта работы с оборонными контрактами? Тем не менее настойчивость израильтян была удовлетворена.

А вот кто, вне всякого сомнения, реально выиграл от назначения Ганора, так это семейный адвокат и, как сегодня выясняется, ещё и родственник Биньямина Нетаньяху – Давид Шимрон. После обнародования этой информации юридическому советнику правительства Авихаю Мандельблиту пришлось начать уголовное расследование «дела о субмаринах», иного выбора у него просто не было. Следствию предстоит выяснить, сколько денег отстёгивал Ганор адвокату Шимрону за его профессиональную деятельность и… громкое имя.

На сегодняшний день Израиль уже получил пять германских подводных лодок, шестая субмарина класса «Дельфин» ожидается в ближайшее время. Кроме того, Израиль заключил с ThyssenKrupp сделку на строительство корветов для охраны газовых платформ у берегов Израиля и ещё трёх субмарин сроком на несколько лет вперёд. Общий объём сделки оценивается в 1,5 млрд евро, и треть от этой стоимости покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух, а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Иранский след в «деле об израильских субмаринах»

Сделка с концерном ThyssenKrupp по строительству подлодок для Израиля как снежный ком обрастает всё новыми скандальными подробностями. Драматизм ситуации заключается в том, что, как выясняется только теперь, владельцем 5% акций немецкой судостроительной верфи является иранская государственная компания Iranian Foreign Investment Company. А это означает, что «заклятый враг» Израиля мог иметь доступ к секретным материалам, касающимся разработки и строительства подлодок, считающихся стратегическим оружием еврейского государства.

История эта настолько запутанная, что все оправдания из администрации Биньямина Нетаньяху о том, что «он не знал» (а уж тем более его адвокат) звучат, по меньшей мере, несерьёзно. Положим, акции ThyssenKrupp Тегеран приобрёл в 1970-х годах ещё до Исламской революции (1978), когда Израиль поддерживал с Ираном торговые отношения, и даже то обстоятельство, что в 2003 году иранцы избавились от большей части пакета акций, но всё же они по-прежнему оставались совладельцами компании. Стоит ли говорить, что строительство подлодок велось как раз на пике ирано-израильского противостояния, когда на секретных военных базах Ирана разрабатывали ядерную бомбу, а Израиль без стеснения предлагали «стереть с лица земли». У оппонентов премьер-министра, выбравшего именно этот концерн для заключения жизненно важной для Израиля сделки, безусловно, есть повод для критики.

Израильские корветы построили на арабской верфи

Однако это ещё не все «плохие» новости. Речь идёт о защите газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря. Надёжность охраны этих мирных объектов должна быть на высшем уровне. Строительство оборонных корветов «Саар 6» было заказано всё тому же концерну ThyssenKrupp. И вот тут выясняется, что сборкой израильских военных судов занималась компания «Абу-Даби Мар» (Abu Dhabi Mar), расположенная в Объединённых Арабских Эмиратах, одним из владельцев которой является ливанский бизнесмен Искандар Сафа (Iskandar Safa), хозяин судостроительной группы Privinvest, контролирующей верфи во Франции, Великобритании, ОАЭ и Германии.

Согласно информации газеты «Едиот Ахаронот», в апреле 2010 года концерн ThyssenKrupp заключил с Abu Dhabi Mar (ADM) договор о сотрудничестве, по которому контракты на военные корабли должны были осуществляться в равных долях «50 на 50». Журналисты обращают внимание на тот факт, что после того как на горизонте появился крупный израильский заказ, ADM сменила название на «Немецкие верфи Киль» (German Naval Yards Kiel). Более того, сама компания не отрицает, что принимала участие в проектировании и строительстве израильских «Саар 6», однако все стрелки по поводу контактов с заказчиком перевела на ThyssenKrupp.

Расследование, начавшееся с коррупционной зацепки первого лица государства, затронуло святая святых – оборонное ведомство Израиля. Получается, что сумма «отката» адвокатам и даже финансовая выгода Ирана от покупки Израилем субмарин (получается, что иранцам досталось 96 млн евро) – момент второстепенный. Важнее – нанесла ли эта сделка вред государству Израиль?

С учётом чрезмерной щепитильности израильтян в вопросах безопасности, кто мог допустить арабских судостроителей к стратегически важным объектам? Или всё-таки нет повода волноваться? Ответ Минобороны Израиля обнадёживает – «на верфях в Киле строилось лишь само судно, а секретная „начинка“, то есть все боевые системы, монтируется уже в Израиле». И потом, как утверждают чиновники, перед подписанием контракта Израиль получил от Германии заверения в том, что секретная информация не будет передана третьей стороне.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006234

Тральщики проекта 12700 получат российские безэкипажные катера.

Серийные корабли проекта 12700 будут оснащены безэкипажными катерами российского производства. Об этом во время церемонии передачи флоту минного тральщика "Александр Обухов" сообщил корреспонденту FlotProm главнокомандующий ВМФ Владимир Королев.

По словам адмирала, все противоминное оборудование на последующих кораблях проекта "Александрит", в том числе и безэкипажные катера (БЭК), будет "только отечественного производства".

Тем самым головной тральщик "Александр Обухов" останется единственным кораблем проекта, на котором был установлен безэкипажный катер импортного производства - французский "Inspektor Mk2" компании ECA Group. Хотя "Inspektor Mk2" и не попал в перечень продукции, запрещенной к поставке в Россию, в дальнейшем от его закупок на флоте решили отказаться.

Напомним, что сроки передачи корабля флоту были перенесены по причине отмены поставки французского противоминного оборудования. Поставку системы поиска мин должна была обеспечить ECA Robotics, дочернее предприятие ECA Group, однако эта продукция оказалась в санкционном списке.

9 декабря 2016 года состоялась торжественная церемония подъема флага на минном тральщике нового поколения "Александр Обухов". Согласно контракту, подписанному между Министерством обороны и Средне-Невским судостроительным заводом, ВМФ получит, по меньшей мере, еще шесть кораблей проекта.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006234


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006233

Флот получит еще шесть минных тральщиков проекта 12700.

Помимо головного корабля проекта 12700 "Александр Обухов", российский флот получит еще шесть минных тральщиков нового поколения. Об этом в ходе торжественной церемонии подъема флага на "Александре Обухове" заявил главком ВМФ Владимир Королев.

"Законтрактовано семь кораблей этого проекта", - сообщил адмирал. Помимо этого главком добавил, что в долгосрочной перспективе, согласно кораблестроительной программе, планируется строительство более сорока современных тральщиков.

Как и "Александр Обухов", серия из еще шести тральщиков будет построена на "Средне-Невском судостроительном заводе". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал пресс-секретарь предприятия Александр Малахов.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" был передан ВМФ России 9 декабря 2016 года.

В настоящий момент на Средне-Невском судостроительном заводе идет строительство первого серийного корабля проекта под названием "Георгий Курбатов". Спуск "Георгия Курбатова" задерживается на год по причине пожара, произошедшего на строящемся корабле в июне этого года.

Еще два корабля серии, вероятно, будут заложены в 2017 году.

Корабли проекта 12700 "Александрит" - минные тральщики нового поколения, ключевой особенностью которых считается выполненный из композитных материалов корпус, а также роботизированные средства поиска и уничтожения мин.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006233


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917

Атомная подлодка "Оклахома" вернулась после ремонта на Гуам.

Атомная подводная лодка "Оклахома" ВМС США вернулась в порт приписки Апра, на острове Гуам, после завершения докового ремонта.

Как сообщают в пятницу, 9 декабря, Корабли всех времен со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США, ремонт длился восемь месяцев в Пойнт Лома, окрестностях Сан-Диего, штат Калифорния.

Стоимость ремонта составила 4 млн долларов. На борту субмарины проведено техническое обслуживание ядерного реактора, заменен гребной вал, а также выполнен капитальный ремонт дизель-генератора.

В августе командиром подводной лодки стал Томас О'Доннелл.

Многоцелевая атомная подводная лодка "Оклахома" - 35-я в серии из 62 подводных лодок класса "Лос-Анджелес", построенных для ВМС США. Закладка киля субмарины состоялась в январе 1984 года. На службу "Оклахома" заступила летом 1988 года. Изначально портом приписки подлодки была военно-морская база Норфолк, но в марте 2011 года "Оклахому" перевели на Гуам.

Подводная лодка обладает водоизмещением в 6299 тонн. Длина - 110,3 метра, ширина - 10 метров. Под водой развивает скорость более 20 узлов. Рабочая глубина погружения - от 250 до 280 метров, предельная - 450 метров. Экипаж - 17 офицеров и 134 матроса.

Вооружение подлодки составляют четыре торпедных аппарата калибра 533 мм, а также 12 вертикальных шахт для запуска ракет "Гарпун" или "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005916

Состав ВМФ России пополнил новейший тральщик "Александр Обухов".

В пятницу, 9 декабря, головной тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту. Торжественная церемония прошла в Петровском доке в Кронштадте.

"С передачей флоту "Александра Обухова" наши минно-тральные силы открывают новую страницу своей истории, - заявил на церемонии подъема на корабле Андреевского флага главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев. - Весь научно-технический задел был использован в подготовке проекта и строительстве этого тральщика".

По его словам, запланирована постройка еще семи кораблей, но в перспективе ВМФ хотел бы получить до 40 тральщиков этого проекта.

Командующий Западным военным округом генерал-полковник Андрей Картаполов отметил, что Балтийский флот давно не получал новых кораблей, поэтому передача головного тральщика проекта "Александрит" - радостное событие для всех моряков-балтийцев.

В свою очередь, гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко считает, что проект 12700 "Александрит" может стать базовой платформой для разработки патрульных и прибрежных кораблей.

Передача ВМФ новейшего корабля противоминной обороны "Александр Обухов" неоднократно откладывалась из-за отмены поставок систем поиска мин французской стороной, и необходимости внедрения и испытаний альтернативного отечественного оборудования.

Согласно контракту, подписанному в апреле 2014 года между Минобороны РФ и Средне-Невским судостроительным заводом, предприятие должно построить еще три минных тральщика проекта "Александрит".

Второй тральщик проекта "Георгий Курбатов" спустят на воду только осенью 2017 года - на год позже, чем планировалось. Задержка связана с пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в начале июня.

Корабли водоизмещением около 890 тонн и скоростью хода до 16,5 узла разработаны петербургским ЦМКБ "Алмаз". Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

"Александр Обухов" способен применять различные виды тралов и автономные необитаемые подводные аппараты. В качестве дополнительного средства борьбы с минами на корабле установлен французский безэкипажный катер "Inspektor Mk2".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005916


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005915

Началась церемония передачи ВМФ головного тральщика проекта "Александрит".

В пятницу, 9 декабря, в Петровском доке в Кронштадте началась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов". Корабль построен на Средне-Невском судостроительном заводе.

В церемонии участвуют главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев, командующий Западным военным округом генерал-полковник Андрей Картаполов, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо и гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко.

Тральщик "Александр Обухов" обладает самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении применена впервые. Его корпус отличает более высокая прочность по сравнению со стальными "собратьями", обеспечивающая большую живучесть корабля при поиске мин. Кроме того, композитный корпус заметно легче и долговечнее.

Головной корабль проекта 12700 "Александрит" усилит состав Балтийского флота.

Планируется, что тральщики этого проекта станут основой корабельных сил противоминной обороны ВМФ России. Они предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной дистанции.

Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Для разминирования экипаж может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005915


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914

Американский суперэсминец "Зумвальт" наконец-то добрался до порта приписки.

Новейший американский ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" (Zumwalt) прибыл в четверг, 8 декабря, в порт приписки - Сан-Диего, штат Калифорния. Как сообщает ТАСС, в торжественной церемонии встречи корабля принял участие командующий надводными силами ВМС США вице-адмирал Том Роуден.

До Сан-Диего эсминец добирался с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. По данным Defence News, это произошло из-за проблем с теплообменниками. Буксиры отвели "Зумвальт" на военно-морскую базу Родман, где примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца. Переход в порт приписки возобновился 30 ноября.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

Планы по созданию универсальных боевых кораблей нового типа, которые обеспечили бы доминирование надводного флота ВМС США в XXI веке, родились еще в 1990-х годах, а проработка проекта шла уже в 2000-х годах. Цена постройки одного эсминца росла, как на дрожжах, и вместо серии из 32 кораблей Пентагон решил ограничиться только тремя эсминцами.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован так называемой системой полного электродвижения, которую обеспечивают энергией силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, обеспечивают минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года. На его строительство собираются израсходовать 2,8 млрд долларов. Третий корабль "Линдон Джонсон", предположительно, обойдется в 2,4 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 9 декабря 2016 > № 1998544

Церемония подъема флага на корабле противоминной обороны «Александр Обухов» состоялась в Кронштадте

В Кронштадте состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на новейшем корабле противоминной обороны (ПМО) нового поколения «Александр Обухов». Приказом Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Владимира Королева корабль ПМО «Александр Обухов» зачислен в состав Военно-Морского Флота.

В ходе торжественной церемонии у причала в Кронштадте, Главком ВМФ вручил командиру корабля Андреевский флаг, который был торжественно поднят на флагштоке.

Выступая перед экипажем корабля ПМО «Александр Обухов» и участниками торжественной церемонии Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Владимир Королёв отметил: «Подъем Андреевского флага на корабле противоминной обороны «Александр Обухов» открывает новую страницу в развитии минно-тральных сил Военно-Морского Флота. Мы получаем в состав корабль, который не имеет аналогов по своим конструктивным особенностям и тактико-техническим характеристикам. Он открывает новое поколение кораблей ПМО, в строительстве и проектировании которых «Средне-Невский Завод» и конструкторское бюро «Алмаз» реализует весь свой накопленный опыт».

Адмирал Владимир Королёв, также, сказал, что «Минно-тральные силы ВМФ имеют многолетние традиции и большой опыт в освобождении морских акваторий от мин. Личный состав минно-тральных соединений флотов, экипажи тральщиков и сегодня совершенствуют свою выучку в ходе учений флотского, межфлотского и межвидового масштаба. Только в 2016 минно-тральными силами Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии проведено свыше 12 учений с применением противоминного оружия, около 200 одиночных боевых упражнений с применением противоминного оружия выполнено рейдовыми, базовыми и морскими тральщиками. Уверен, что включение в состав Военно-Морского Флота корабля противоминной обороны «Александр Обухов» выводит вопросы применения противоминных сил и средств на новый уровень эффективности».

Говоря о перспективах развития минно-тральных сил Военно-Морского Флота, Главком ВМФ Адмирал Владимир Королёв отметил: «Министерство обороны РФ, Главное командование ВМФ, наряду с развитием подводных сил, морской авиации, береговых войск уделяет огромное внимание развитию надводной составляющей и, в частности, проектированию и строительству противоминных кораблей нового поколения. В ближнесрочной перспективе для ВМФ будет построено еще 7 кораблей типа «Александр Обухов», а планы на долгосрочную перспективу предусматривают пополнение состава флотов еще, как минимум, 40 (сорока) единицами кораблей противоминной обороны. Наша задача, чтобы противоминное обеспечение действий группировок ВМФ в море, отвечало требованиям времени. Это касается и дальнейшей работы по оснащению минно-тральных кораблей роботизированными средствами для поиска, обнаружения и уничтожения мин. Такими средствами уже обладает корабль ПМО «Александр Обухов», на котором сегодня мы поднимаем Флаг»

Акцентируя внимание на особенностях характеристик нового корабля Главнокомандующий ВМФ подчеркнул, что «при проектировании и строительстве «Александра Обухова» сделан важнейший шаг по формированию противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на роботизированных поисковых системах. Корабль ПМО «Александр Обухов» обладает интегрированной мостиковой системой, автоматизированной системой управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение, обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. Экипаж прошел обучение в Объединенном учебном центре ВМФ».

В свою очередь, командующий войсками Западного Военного округа генерал-полковник Андрей Картаполов выразил уверенность в том, что экипаж корабля ПМО «Александр Обухов» будет с честью выполнять задачи в составе соединения кораблей охраны водного района Балтийского флота».

Справочно

Корабль противоминной обороны проекта 12700 «Александр Обухов» спроектирован Центральным морским конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» и построен на «Средне-Невском Судостроительном Заводе».

Проект 12700 корабля противоминной обороны является базовым в вопросах формирования концепции противоминной обороны в ближней морской зоне. Корабль ПМО «Александр Обухов» имеет уникальный корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Для успешного внедрения этой технологии применяется современное оборудование и программные продукты, а также создано опытное производство. При проектировании и строительстве корабля этого проекта были реализованы требования Главного командования ВМФ России к кораблям минно-тральных сил нового поколения. Корабль ПМО «Александр Обухов» оснащен новейшим противоминным вооружением с применением автоматизированной системы управления противоминными действиями. Наряду с этим корабль ПМО «Александр Обухов» способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля составляет около 900 тонн, длина более 60 метров, скорость хода при полном водоизмещении около 17 узлов.

Корабль ПМО «Александр Обухов» обладает самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии.

Преимуществами такого корпуса являются: значительное снижение всего спектра полей, большая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при проведении операций по поиску морских мин.

Кораблю Приказом Главкома ВМФ присвоено имя «Александр Обухов» в честь прославленного балтийского катерника — Героя Советского Союза А.А. Обухова (1917-2009).

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 9 декабря 2016 > № 1998544


Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089

«Роснефть» занялась металлургией

Нефтяная корпорация создала СП вместе с УГМК. Цель партнерства – обеспечить сталью судостроительный комплекс «Звезда», который, в том числе, будет строить для «Роснефти» суда для перевозки углеводородов и буровые платформы для бурения на шельфе. Тем временем, цены на нефть находятся на максимуме, рынок отыгрывает соглашение ОПЕК. Обзор событий ТЭК по материалам программы «Нефть» на Business FM

Саммит ОПЕК, прошедший в последний день ноября, принес рынку позитивные новости. Страны картеля договорились о сокращении добычи на 1,2 млн баррелей в сутки. Россия присоединилась к соглашению и готова снизить производство нефти на 300 тысяч баррелей в сутки. Нефть на этих сообщениях резко пошла вверх. Аналитики говорят, что потенциал роста на новостях ОПЕК исчерпан. Но уверены, что восходящий тренд сохранится.

Дмитрий Александров

заместитель генерального директора по инвестициям ИК «Универ Капитал»

«Судя по всему, уже идея сокращения квот отыграна. Что касается среднесрочной перспективы, конечно, здесь остается роль ставки Федрезерва и риторики относительно дальнейшей крутизны повышения ставки в 2017 году. Но, так или иначе, сейчас очень высока вероятность того, что рынок будет закладывать уже начало роста нового сырьевого цикла, макроцикла. Не только нефти, но и других видах сырья. И это будет приводить к тому, что на фоне ожидающегося роста спроса со стороны США, даже на фоне новых или законсервированных месторождений внутри самих Штатов, будет все-таки происходить фундаментальная переоценка нефти вверх».

Что же касается ключевых российских новостей нефтегазовой промышленности, то одна из них на этот раз связана с металлургией. «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания объявили о создании совместного предприятия Восточная горно-металлургическая компания. Нефтяной корпорации в СП будет принадлежать 25%, соответственно 75% капитала у УГМК.

Создание такого предприятия позволит в будущем наладить поставки крупноформатного стального листа на судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке. Напомним, что этот проект реализуется при непосредственном участии «Роснефти». Уже по этой причине можно говорить, что новость о создании металлургического СП имеет непосредственное отношение к ТЭК, замечают наблюдатели.

Александр Пасечник

руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности

«Абсолютно бизнес потребный, учитывая историю с необходимостью развития судостроительного комплекса «Звезда». И поэтому вот эта кооперация с УГМК-Холдингом и дочерним предприятием в формате СП, Восточной горно-металлургической компанией — не вижу здесь никаких проблем. Напротив, это задаст импульс для развития как раз «Звезды» и это придаст динамику проекту. Загрузка мощностей будет под «Звезду» и логично, что «Роснефть» четвертью участвует в капитале этого СП».

Хочется напомнить, что из себя представляет будущий судостроительный кластер на Дальнем Востоке, который ввели в эксплуатацию в сентябре. На этой верфи будут строить суда любой сложности, в том числе и те, что ранее в России не строились. Пилотную загрузку новой верфи обеспечит «Роснефть». На «Звезде» построят платформы для бурения арктического шельфа, где находятся богатейшие запасы российской нефти и газа. На верфи будут производить суда для перевозки нефти и нефтепродуктов, с помощью которых российские нефтяники будут экспортировать углеводороды в Азию, отмечают эксперты.

Михаил Крылов

директор аналитического департамента ИК «Golden Hills КапиталЪ АМ»

«Звезда работает над тем, чтобы восстанавливать численность российского флота, а для «Роснефти» это важно с точки зрения перспектив поставок нефтегазопродукции в страны АТР, в том числе в страны Восточной Азии, а также в Юго-восточную Азию, в Южную Азию и в Австралазию. Это огромный задел на будущее: такие предприятия создаются по всему миру и в России опыт совместных предприятий с участием уральских металлургов уже имеют крупнейшие транснациональные и отечественные корпорации. Нефтегазосфера — это отрасль, в которой не сразу все устроилось и строится не сразу. И, конечно, нужно создавать задел на будущее в сфере перевозок нефти, в сфере транспортных услуг».

Что касается СП с уральскими металлургами, то ВГМК предстоит обеспечить верфь толстолистовым прокатом — Звезде потребуется 330 тысяч тонн металла в год. Первоначально предприятие будет закупать сталь в России, Корее, Китае или Японии, сообщили Ведомости со ссылкой на источник. А через несколько лет и это, наверное, главное, планируется построить собственное металлургическое производство. Вполне вероятно, полного цикла.

Рустам Танкаев

ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России

«Там планируется изготовление широкой номенклатуры металлоизделий, но если говорить о логистике и технических решениях, это не то, чтобы что-то удешевляет. Это не совсем так. Это единственно возможное логистическое решение, другого просто нет. Поэтому тут вариантов никаких. Платформа буровая или добывающая шельфовая — это гигантские сооружения, которые по кусочкам привозить за тысячи километров неизвестно откуда — во-первых, это безумно дорого. Во-вторых, это очень рискованно, потому что мы уже нарвались на санкции и по второму разу наступать на те же самые грабли — чистое безумие. Это неизбежная стадия развития проекта. И это вообще очень здорово, что мы впервые за всю историю России приступили к созданию таких крупных объектов и перешли к созданию технологий собственных, которые позволяют такие объекты создавать. У нас никогда не было строительства платформ».

В «Роснефти» сообщают, что выбор на УГМК в качестве партнера пал благодаря давнему сотрудничеству, в том числе в производстве дизельных двигателей для российских судов. Поставки проката для нужд верфи начнутся уже в ближайшей перспективе, отмечают в нефтяной госкорпорации.

Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089


Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193

КИТАЙ БУДЕТ СТРОИТЬ СУДА В ДУБАЕ

Компания из Дубая Gulf Navigation и компания Wuchang Shipbuilding & Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry при поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) объединяются с целью развития судоверфи в ОАЭ. Gulf Navigation единственная морская и судоходная компания, зарегистрированная на в Дубае.

Не так давно во время официального визита в Китай принца Абу-Даби было подписано соглашение о создании инвестиционного стратегического фонда. Инвестиционный фонд будет управляться с эмиратской стороны государственной компанией «Mubadala», а с китайской стороны «Банком развития Китая» и Государственной администрацией по обмену иностранной валюты.

Кстати, в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея.

Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004131

СМЦ-Колпино увеличивает поставки продукции для судостроения

СМЦ-Колпино (Ленинградская область, входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») за 11 месяцев текущего года отгрузил предприятиям судостроительной отрасли около 6,5 тысяч т загрунтованного металлопроката. Это почти в 2,5 раза больше чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

Продукция востребована в строительстве и ремонте гражданских судов, в том числе морских буксиров.

Стальные листы обрабатываются на автоматической линии консервации, где в дробеметной камере поверхность металла очищается, а затем на нее наносится высококачественный грунт, обеспечивающий долговременную антикоррозионную защиту листов для эксплуатации в различных климатических условиях.

Для сервисной обработки предприятие преимущественно использует толстолистовой металл прокатных станов Череповецкого металлургического комбината.

«Металлоцентр оснащен оборудованием, которое обеспечивает не только нанесение защитного грунта, но и резку, гибку и вальцевание металла по чертежам клиентов, - говорит директор СМЦ-Колпино Иван Антимонов. – Возможности предприятия, а также единая технологическая цепочка внутри Северстали позволяют конечному потребителю получать именно ту продукцию, которая требуется в его производственном цикле».

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004131


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2016 > № 1995077

Шесть "Рапторов" и шесть рейдовых буксиров пополнят ВМФ за два года.

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" планирует передать ВМФ России шесть патрульных катеров проекта "Раптор" и шесть рейдовых буксиров проекта 16609 за следующие два года.

"В этом году построили три катера и три буксира, в следующем году построим, и в 2018 году такая же серия готова будет. Получается в год три катера и три буксира, всего шесть единиц", - сообщил корреспонденту FlotProm заместитель генерального директора "Пеллы" Вадим Подосочный.

Катера проекта 03160 могут быть использованы в прибрежной зоне морей, основное применение - патрулирование акваторий, высадка десанта и выполнение поисково-спасательных работ. Длина "Раптора" составляет около 17 м, ширина – 4 м, катер может развивать скорость до 48 узлов. Экипаж катера составляют два человека при возможности перевозить на нем десант до 20 бойцов.

Функциональные задачи рейдового буксира проекта 16609: осуществление кантовочных и буксирных операций в прибрежной зоне до 100 миль от мест базирования, помощь вставшим на мель судам, а также выполнение спасательных и эскортных операций.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2016 > № 1995077


Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005808

Выборгский судостроительный завод спустил на воду ледокол мощностью 22 МВт

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения мощностью 22 МВт строятся на ВСЗ по заказу "Газпромнефти".

Суда предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где они будут выполнять следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ "Петробалт".

Ледокольное судно обеспечения проекта IBSV01 "Александр Санников" предназначено для круглогодичной эксплуатации в районе арктического терминала экспорта нефти в районе мыса Каменный в Обской губе.

Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Судно спроектировано с учетом принципа нулевого сброса или утечки нефти при эксплуатации.

Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005808


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004146

ОСК и ФПИ будут разрабатывать роботов

Президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и генеральный директор Фонда перспективных исследований (ФПИ) Андрей Григорьев подписали соглашение о сотрудничестве. Документ закрепляет долгосрочные планы организаций по совместному проведению опережающих научных исследований и разработок. Результаты сотрудничества будут иметь прикладной характер. Во встрече принял участие член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Олег Мартьянов.

Прежде всего, совместные усилия ОСК и ФПИ будут сконцентрированы на прорывных разработках в сфере робототехники военного, специального и двойного назначения.

Стороны заявили, что совместная работа нацелена на достижение качественно новых научно-технических и технологических результатов.

В непубличной части встречи были заслушаны доклады предприятий ОСК о ходе и результатах выполнения проектов, финансируемых Фондом перспективных исследований.

Кроме того, представители ОСК ознакомились с некоторыми перспективными проектами Фонда, выполнение которых может осуществляться в интересах судостроительной корпорации. Среди прочего обсуждались темы электродвижения с использованием высокотемпературных сверхпроводников, роботизированных комплексов для корабельной утилизации, систем дополненной реальности для технического обслуживания военной техники, а также другие тематики.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004146


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995078

На "Пелле" спустили на воду новый буксир для ВМФ России.

Во вторник, 6 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась торжественная церемония спуска на воду рейдового буксира "РБ-2180".

"РБ-2180" станет девятым судном проекта 16609 в составе ВМФ.

Предыдущий построенный буксир данного типа был передан ВМФ 16 февраля 2016 года. Он пополнил состав Северного флота. "РБ-2180" также отправится нести службу в составе вспомогательных сил Северного флота.

Буксиры проекта 16609 предназначены для выполнения работ в портах, на рейдах, а также в прибрежных районах на удалении не более 100 миль от мест базирования. Помимо этого суда обладают ледовым классом Ice2, который позволяет им самостоятельно плавать в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 метра.

Суда способны осуществлять буксировочные и кантовочные операции, снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров, участие в операциях по устранению разливов нефти, перевозку грузов и спасательную деятельность.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995078


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995076

Головной "Каракурт" сдадут флоту в 2017 году.

Строительство малого ракетного корабля проекта 22800 под названием "Ураган" идет в соответствии с планом, корабль будет передан ВМФ России в 2017 году. Об этом FlotProm сообщили на заводе "Пелла" в ходе церемонии спуска на воду буксира проекта 16609.

"Безусловной" назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "Ураган" в беседе с корреспондентом FlotProm заместитель генерального директора "Пеллы" Вадим Подосочный.

"Ураган" был заложен в декабре 2015 года на ленинградском судостроительном заводе "Пелла" одновременно со вторым кораблем серии под названием "Тайфун". Ожидается, что головной "Каракурт" будет передан министерству обороны в декабре 2017 года, первый серийный - в 2018 году. Всего в настоящий момент на "Пелле" ведется строительство трех кораблей проекта 22800.

"Ураган", как и головные корабли таких новых проектов, как 22350 и 12700, будет передан Северному флоту. Контр-адмирал запаса Николай Коваленко, ранее проходивший службу в должности начальника Управления поставок и заказов ВМФ, пояснил, что это объясняется общей тенденцией на укрепление арктической составляющей Вооруженных сил.

"Был период, когда мы Черноморский флот укрепляли, с Крымом дело было связано. Но сейчас ситуация по силам там выровнялась", - добавил Коваленко.

Малый ракетный корабль проекта 22800 был разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить не менее восемнадцати "Каракуртов".

Водоизмещение "Каракуртов" составит около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. В состав вооружения кораблей войдут ракетные комплексы "Калибр-НК", зенитный ракетно-пушечный комплекс и универсальная артустановка.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995076


Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995075

Спущен на воду третий патрульный корабль нового проекта для ВМС Колумбии.

В Колумбии спущен на воду третий патрульный корабль проекта OPV-80 (Offshore Patrol Vessel), предназначенный для ВМС страны. Он получил наименование "Сантандер".

Как сообщает ЦАМТО, работы над головным кораблем проекта OPV-80 "20 июля" начались в марте 2009 года. Корабль был передан ВМС Колумбии в феврале 2012 года. Второй корабль вошел в состав флота в марте 2014 года. Строительство третьего корабля началось в декабре 2014 года по модифицированному проекту: в отличие от первых кораблей, которые вооружены 40-мм артустановкой, "Сантандер" получит 76-мм артустановку "Супер Рапид".

Кроме того, "Сантандер" оборудован более мощными двигателями и способен развивать максимальную скорость до 21 узла (у первых кораблей предел - 18 узлов). Вертолетная площадка была усилена и удлинена для обеспечения приема 10-тонного вертолета, например, S-70B "Сихоук". Тем не менее, корабль не сможет транспортировать десант, поскольку место для его размещения заняли системы 76-мм АУ.

"Сантандер" предназначен для патрулирования территориальных вод в Карибском море и Тихом океане, пресечения незаконной деятельности на море, проведения поисково-спасательных операций и операций по поддержанию мира. Как ожидается, строительство корабля будет завершено к марту 2017 года.

Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995075


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995066

Подводный робот "Суррогат" сможет имитировать на учениях вражескую подлодку.

Концепт-проект морского роботизированного комплекса "Суррогат" для проведения учений Военно-Морского Флота РФ разработали специалисты ЦКБ "Рубин". Как сообщили в конструкторском бюро, сейчас с военными моряками ведутся консультации по поводу этого проекта.

"Суррогат" предлагают оснащать литий-ионной батареей. Этот имитатор подводной лодки сможет обеспечивать учения длительностью до 15-16 часов, причем все это время он будет воспроизводить маневрирование подлодки противника, в том числе на высоких скоростях.

"Сравнительно большие размеры (длина - около 17 метров) и возможность нести буксируемые антенны различного назначения позволят реалистично воспроизвести физические поля подлодки противника - акустическое и электромагнитное", - отметили в ЦКБ "Рубин".

Модульная конструкция беспилотника позволит менять его функциональность: "Суррогат" сможет имитировать как неатомную, так и атомную подводную лодку, а также вести картографирование местности и разведку.

"Сегодня для учений или испытаний необходимо привлекать боевые подлодки, отрывая их от решения основных задач. Использование необитаемого имитатора позволит избежать этого и снизит стоимость учений. Кроме того, аппарат без экипажа уменьшает риски, сохраняя реалистичность. "Суррогат" будет отличаться простотой в эксплуатации и невысокой стоимостью обслуживания и модернизации", - пояснил генеральный директор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит.

Также в "Рубине" не исключают интереса к "Суррогату" со стороны иностранных заказчиков.

Водоизмещение автономной необитаемой подводной лодки составит около 40 тонн. Дальность плавания - около 600 миль при скорости в 5 узлов, максимальная скорость - свыше 24 узлов. Предельная глубина погружения - 600 метров.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995066


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199

КИТАЙ ПОСТРОИТ НОВЫЙ «ТИТАНИК»

China Daily сообщает о том, что в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея. При этом, уже можно сделать предзаказ и забронировать номер на корабле. Длина китайского "Титаника" будет 269 метров, ширина 28 метров. Когда будет достроена копия «Титаника» неизвестно.

На прошлой неделе The Guardian сообщила о покупке китайским онлайн-порталом туристических услуг Ctrip.com сервиса для поиска авиабилетов Skyscanner. Сделка ещё не завершена, известно, что финальный этап сделки намечен на конец года. Цена вопроса 1,74 млрд. долларов. Skyscanner предназначен для поиска и сравнения авиабилетов, также услуг отелей и проката автомобилей.

Напомним, на Китайской международной туристической ярмарке, проходящей в Шанхае, глава Государственного управления КНР по делам туризма Ли Цзиньцзао сообщил, что по итогам трёх кварталов с начала текущего года совершили 3,36 млрд. туристических поездок по стране, что на 11% к показателям аналогичного периода прошлого года.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384

Иран планирует закупить 10 кораблей в Южной Корее

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и южнокорейская корпорация "Hyundai Heavy Industries Co.", как ожидается, вскоре подпишут крупный контракт, согласно которому Иран закупит десять кораблей у крупнейшей южнокорейской судостроительной компании.

В соответствии с ожидаемым контрактом, оцененным в $ 650 миллионов долларов, "Hyundai" построит четыре контейнерных корабля с грузоподъемностью 14 400 TEU и шесть танкеров вместимостью 50 000 DWT.

Корабли будут доставлены в Иран, начиная с третьего квартала 2018 года. "(Мы) проводим консультации (с иранской стороной о возможном контракте), но это еще не решено", - сказал представитель компании.

Соглашение, если оно будет завершено, станет первой сделкой Ирана с иностранным судостроителями после отмены санкций против Тегерана.

Справка:

TEU – это двадцатифутовый эквивалент принятый для обозначения единицы измерения вместимости грузовых транспортных средств.

DWT – это сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995073

Индийский фрегат "Бетва" перевернулся при выводе из дока.

Фрегат ВМС Индии "Бетва" перевернулся во время заполнения водой сухого дока, где он проходил ремонт. Двое человек погибли, порядка 15 пострадали в результате инцидента, пишет Huffington Post India.

"Инцидент произошел, когда корабль выводили из дока. Он опрокинулся на левый борт. Есть подозрение, что это связано с поломкой доковых киль-блоков", - сообщил официальный представитель ВМС Индии Д.К. Шарма.

В результате происшествия оказалась серьезно повреждена надстройка корабля. В доке ведутся водолазные работы.

Ракетный фрегат "Бетва" был передан ВМС Индии в 2004 году. На вооружении корабля стоят противокорабельные ракеты российского производства Х-35, израильский ЗРК "Барак" и артиллерия АК-630. Фрегат участвовал в эвакуации индийских граждан из Ливана в 2006 году.

В индийской прессе уже назвали аварию на фрегате "Бетва" самым крупным подобным инцидентом в истории национальных ВМС, хотя в 2013 году в Мумбаи в результате пожара на подлодке "Синдуракшак" погибли 18 моряков.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995073


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659

Китай способен строить два авианосца одновременно.

Китай планомерно выполняет свою авианосную программу, сообщает "Военный Паритет".

В этом году подготовлено 12 пилотов палубных истребителей J-15 (Су-33). Высокими темпами строится авианосец Тип 001, который станет вторым в китайском флоте после "Ляонина". В конце 2015 года министерство обороны КНР подтвердило информацию о строительстве корабля, и уже этот корабль в значительной мере построен. Спуск на воду корабля намечен на начало 2017 года, сообщил военный эксперт Инь Чжо.

Эксперт отметил, что предстоящая покраска корабля, строительство которого ведется на верфи в Даляни, является достаточно трудоемким делом, учитывая размеры корпуса и надстройки. Будет использовано большое количество антикоррозионной водонепроницаемой краски, особенно ниже ватерлинии. Однако не только в Даляни возможно строительство авианосцев, необходимыми мощностями обладает верфь в Шанхае. Таким образом, Китай способен вести строительство авианосцев одновременно на двух верфях.

ВМС США имеют в боевом составе 10 авианосных ударных групп, обладают тысячами подготовленных пилотов, сказал Инь Чжо. Китаю потребуется, по меньшей мере, три авианосные группы. На один палубный самолет-истребитель должно приходиться по полтора пилота, таким образом, нужно подготовить минимум 100 летчиков-истребителей, заявил аналитик.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 4 декабря 2016 > № 1993033

6 декабря на судостроительном предприятии «Пелла» в Санкт-Петербурге состоится спуск на воду нового рейдового буксира

6 декабря 2016 г. на судостроительном предприятии «Пелла» в Санкт-Петербурге состоится церемония спуска на воду рейдового буксира нового поколения проекта 16609 "РБ-2180", строящегося для ВМФ России. После проведения всех этапов испытаний буксир будет передан в состав Военно-Морского Флота. В церемонии примут участие представители Главного командования ВМФ России.

Буксир проекта 16609 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в пунктах базирования сил ВМФ, на рейдах и прибрежных районах, (плавание в морских районах с удалением от места базирования до 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных операциях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 4 декабря 2016 > № 1993033


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334

Военная промышленность США готова и способна увеличить производство кораблей, если избранный президент Дональд Трамп выполнит свое обещание расширить флотилию ВМС США, считает начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

Трамп незадолго до выборов пообещал в случае своего избрания на пост президента США увеличить флотилию ВМС США до 350 кораблей. Его слова о необходимости наращивать силы ВМС последовали после его тирады о росте мощи КНР.

"Если это финансируется, то это вопрос плотной работы с промышленной базой, а они определенно готовы сделать это", — заявил Ричардсон агентству Рейтер на ежегодном Форуме национальной обороны имени Рейгана в Калифорнии.

По его словам, нынешняя цель ВМС США — расширить флотилию с около 290 кораблей до 308, однако выполнить новую цель в 350 судов может быть "весьма просто". Единственным ограничивающим фактором могут стать найм и подготовка работников для строительства новых кораблей, отметил начальник штаба ВМС.

Как передает Рейтер, чиновники ВМФ США до сих пор подсчитывают, во сколько обойдется увеличение флотилии. Ричардсон считает, что финансирование строительства новых кораблей может поступить из дополнительных бюджетных ассигнований на 2017 фискальный год.

Президентские выборы в США прошли 8 ноября. Победителем стал кандидат от Республиканской партии Дональд Трамп. Новая администрация США во главе с Трампом приступит к работе после инаугурации нового президента 20 января 2017 года.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851

На Волгоградском судостроительном заводе продлено конкурсное производство

Арбитражный суд Волгоградской области на заседании во вторник в очередной раз продлил конкурсное производство на Волгоградском судостроительном заводе на 3 месяца.

Таким образом, суд удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего о продлении процедуры в связи с незавершенностью всех мероприятий, предусмотренных законом о банкротстве.

«За истекший период конкурсного производства были реализованы пять лотов, выставленных на торги (недостроенный нефтеналивной танкер и оборудование для строительства танкеров) на общую сумму более 8 млн руб. Средства от продажи лотов пока не поступили», - сказал представитель конкурсного управляющего.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994846

Адмиралтейские верфи ищут подрядчика для постройки цеха

Адмиралтейские верфи (г. Санкт-Петербург) ищет подрядчика для строительства лабораторно-стендового корпуса за 1,142 млрд руб.

Срок подачи заявок заканчивается 9 декабря, итоги конкурса подведут 19 декабря 2016 г.

Объект должен быть построен к октябрю 2018 г. Подрядчик должен будет выполнить вынос сетей из пятна застройки, строительно-монтажные работы по строительству здания, устройство внешних сетей, монтаж оборудования, благоустройство территории.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994846


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842

Буланашский машиностроительный завод признан банкротом

Арбитражный суд Свердловской области признал Буланашский машиностроительный завод несостоятельным (банкротом).

Предприятие входит в промышленную группу Генерация и специализируется на производстве и модернизации буровых установок, бурового и насосного оборудования. Согласно открытым данным, чистый убыток за 2015 г. по РСБУ составил 148,15 млн руб. против прибыли в 80,27 млн руб. годом ранее.

С иском о банкротстве предприятия в марте 2016 г. обратилась фирма Глобал Логисти». Как установлено в ходе рассмотрения дела, сумма требований 25 кредиторов Буланашского машиностроительного завода составляет 1,454 млрд руб.

Решением арбитражного суда Свердловской области в отношении компании открыто конкурсное производство сроком на 6 месяцев.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642

Смазка - причина проблем энергоустановки "Зумвалта".

Эсминец USS Zumwalt (DDG-1000) завершил ремонтные работы на военно-морской станции США Родман в Бальбоа (Панама), сообщает "Военный Паритет".

Корабль готовится покинуть порт. 21 ноября на эсминце вышли из строя подшипники, которые соединяют главную энергоустановку корабля с асинхронными двигателями (генераторами) приводных валов из-за некачественной смазки. В сентябре "Зумвалт" также сталкивался с подобной проблемой, что отодвинуло на несколько дней переход на базу Норфолк (Вирджиния). Тогда было заменено смазочное масло с выбором его из энергоустановки строящегося эсминца Lyndon B. Johnson (DDG-1002).

ГЭУ корабля является одной из самых сложных в ВМС США. На эсминце газовые турбины используются для питания асинхронных двигателей, которые, в свою очередь, поставляют большие объемы электричества для бортовых систем и трансмиссии корабля. Строительство трех кораблей этого класса обойдется казне США в 22 млрд долл.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 2 декабря 2016 > № 1989576

Ремонт кораблей упростят за счет дополненной реальности.

Компания "Праймсофт" представила разработку, в которой 3D-очки применяются при проведении технического обслуживания и ремонта кораблей.

Надевший очки специалист в дополненной реальности идентифицирует то или иное устройство, его описание, техническую документацию, 3D-модель, параметры на текущий момент, последние выполненные операции, а также видеоинструкцию по работе с ним.

Разработка, получившая название АС ТОР (автоматизированная система технического обслуживания и ремонта), выполнена в виде мобильного приложения. Помимо 3D-очков, изображение может отображаться на планшете или проекторе.

Предполагается, что внедрение технологии дополненной реальности улучшит качество и увеличит скорость совершения механических операций, а также в отдельных случаях уменьшит требования к квалификации персонала.

По мнению главного инженера "Ладожской верфи" Сергея Носова, внедрение разработки действительно способно сократить время ремонта корабля. "Одно дело, когда инструкция лежит у тебя на столе, другое дело - когда видишь ее в 3D-очках", - прокомментировал специалист.

Носов, однако, предположил, что в России эксплуатанты новинки могут столкнуться со специфическими трудностями. Прежде всего, это касается пополнения информации о последних выполненных операциях на той или иной детали.

"Как, к примеру, можно определить, когда конструкция ремонтировалась прежде? У нас же очень часто бывает так - берут, к примеру, баллер (ось вращения руля - ред.), делают один шовчик небольшой, а пишут - пять. Делается это затем, чтобы вещь стоила дороже. Приходится не верить информации, а деталь прощупать собственными руками и еще раз промерить всю. Верить тому, что какие-то работы были сделаны - это не наша действительность", - добавил Носов.

К настоящему моменту технологии дополненной реальности применяются в ремонте промышленного оборудования, производстве и сервисном обслуживании автомобилей, а также многих других целях. В США эксперименты по применению аналогичной разработки во время ремонта боевых машин осуществляются с 2009 года.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 2 декабря 2016 > № 1989576


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993651

Австралия закупит замену "Эрмидейлам".

Правительство Австралии выдало запрос по тендеру на строительство 12 прибрежных патрульных кораблей, сообщает "Военный Паритет".

Новые корабли должны заменить 13 судов класса Armidale с алюминиевым корпусом. Стоимость контракта может составить около 3 млрд австралийских долл (2,28 млрд долл США). Основным требованием является обязательное задействование в программе предприятий австралийской промышленности.

В короткий список войдут три компании-претендента, они в своем предложении должны детально проработать вопрос участия австралийских компаний в глобальной цепи поставок.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993651


Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650

ВМС США осмотрели авианосец "Викрант".

ВМС Индии надеются, что смогут сдерживать Китай в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет".

Однако этой возможности придется ждать долго, пишет тайваньский источник. Сегодня в издании United Daily News появилось сообщение, что группа американских военных посетила строящийся авианосец INS Vikrant. Корабль был спущен на воду три года назад, но, вероятно, потребуется еще лет 10, чтобы этот корабль превратился в полноценный боевой авианосец.

Чтобы исправить ситуацию, индийский флот пригласил представителей ВМС США, которые осмотрели верфь и корабль. В брифинге было сказано, что в скором времени США, Япония и Индия проведут совместные военно-морские учения. Также на этой встрече американские военные "пропагандировали" свои технологии для использования на индийских авианосцах.

Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268

Китайская судостроительная компания Wuchang Shipbuilding Industry Group в среду начала строительство копии в натуральную величину печально известного парохода "Титаник", затонувшего в Северной Атлантике в 1912 году.

Для того чтобы обеспечить полное соответствие реплики оригинальному кораблю, компания намерена привлечь технических специалистов из США и Великобритании.

Как заявил журналистам заместитель генерального директора судостроительной компании Ван Вэйлин, длина парохода составит 269 м, ширина -- 29 м. Внутренний интерьер будет также соответствовать роскошному убранству викторианского стиля и Ренессанса, которое могли наблюдать пассажиры "Титаника". Судостроители и дизайнеры намерены воссоздать буквально каждую деталь, в том числе театр, каюты первого класса, бассейн и роскошный бальный зал.

В отличие от своего оригинала, новый "Титаник" не осуществит ни одного рейса, а встанет на вечной стоянке в одном из водоемов уезда Даин /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/. По задумке авторов проекта, пароход должен стать одной из туристических достопримечательностей региона.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580

У берегов Калифорнии проверят зоркость "Морского охотника".

Американская компания Leidos отправит робота - охотника на подводные лодки Sea Hunter на операционные испытания у побережья Сан-Диего в Калифорнии. Как сообщает N+1 со ссылкой на Defense Aerospace, подробности запланированных проверок не раскрываются.

Известно, что Sea Hunter ("Морской охотник") проверят на возможность вести патрулирование в автономном режиме и в режиме управления оператором. Во всех случаях аппарат должен будет обнаружить одиночные подводные объекты и группы.

Ходовые испытания беспилотника завершились летом этого года.

Как ожидается, операционные испытания Sea Hunter продлятся до конца осени 2017 года. После этого аппарат передадут ВМС США, которые также будут испытывать его. По предварительной оценке, к осени 2018 года беспилотник может быть принят на вооружение. Кроме того, проект аппарата ляжет в основу нового проекта морских патрульных роботов.

Аппарат для большей остойчивости построен по схеме тримарана. Длина аппарата, способного развивать скорость до 27 узлов, составляет около 40 метров. Он оснащен различным навигационным оборудованием и сонарами.

Основной задачей "Морского охотника" станет обнаружение и преследование дизель-электрических подводных лодок. По данным Пентагона, с этой задачей могут справиться и американские атомные субмарины, однако их использование для этих целей экономически нецелесообразно. Кроме того, робота будут использовать для перевозки провизии.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580


Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578

ВМС Австралии потратят больше 2 млрд долларов на дюжину новых патрульных кораблей.

Минобороны Австралии направило трем выбранным компаниям запросы о предложениях в рамках программы закупки 12 патрульных кораблей прибрежной зоны со стальным корпусом, предназначенных для замены 13 кораблей класса "Армидейл" ВМС страны.

В рамках проекта победитель конкурса должен совместно с австралийской компанией построить новые корабли из стали австралийского производства.

По заявлению министра оборонной промышленности Кристофера Пайна, каждый претендент должен также разработать и предложить план расширения возможностей австралийской промышленности. Это означает, что каждая компания должна представить план по переходу от существующих цепочек поставщиков к австралийским и свои предложения по интеграции австралийских поставщиков в глобальные цепочки поставщиков претендента.

В апреле 2016 года австралийское правительство объявило, что в перечень претендентов на строительство патрульных кораблей вошли три компании: "Дамен" (Damen; Нидерланды), "Фассмер""(Fassmer; Германия) и "Лурссен" (Lurssen; Германия).

По заявлению министра обороны Канады Марисы Пэйн, новые корабли будут отличаться от состоящих на вооружении "Армидэйл" большей дальностью плавания, грузоподъемностью и автономностью. Ранее предполагалось, что длина нового корабля составит около 80 метров, водоизмещение - 1800 тонн.

12 новых кораблей расширят возможности ВМС Австралии по патрулированию территориальных вод и защите островных территорий и морских границ страны.

Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989569

Головной тральщик "Александр Обухов" передадут флоту 9 декабря.

Головной корабль противоминной борьбы проекта 12700 "Александр Обухов" передадут ВМФ России 9 декабря. О дате церемонии подъема Андреевского флага FlotProm сообщили на "Средне-Невском судостроительном заводе".

"На 9 декабря мы планируем церемонию (подъема флага)", - сообщили FlotProm на предприятии.

Головной тральщик проекта 12700 "Александрит" был спущен на воду в июне 2014 года, швартовные испытания корабля завершились в июле 2015 года. В общей сложности "Средне-Невский судостроительный завод" построит четыре корабля данного проекта.

Главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко считает, что от появления в составе ВМФ одного современного минного тральщика готовность флота к противоминной борьбе принципиально не вырастет, и что России необходимо масштабное строительство кораблей данного класса.

"Минная опасность по прежнему остается существенной, особенно в условиях возможного характера современных боевых действий. Мы видели на примере последних учений НАТО, которые проводились летом, что отрабатывалась задача блокирования в базах кораблей российского Балтийского флота и их последующегое уничтожения", - подчеркнул эксперт. - "Минная опасность, в том числе и минные постановки вблизи территориальных вод России, а также непосредственно вблизи российских военно-морских баз - реальность, с которой надо считаться".

Базовый тральщик "Александр Обухов" был спроектирован в ЦМКБ "Алмаз". Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, скорость хода - 16,5 узла, экипаж - 44 человека. Для поиска и нейтрализации мин "Александр Обухов" может применять различные виды тралов и автономные необитаемые подводные аппараты. Помимо этого, на корабле будет установлен французский безэкипажный катер "Inspektor Mk2".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989569


Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517

Роснефть и УГМК создадут СП по выпуску судостали

Роснефть и УГМК объявляют о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», сообщает пресс-служба нефтегазовой компании.

В соответствии с достигнутыми договоренностями СП станет якорным поставщиком крупноформатного стального листа для обеспечения долгосрочных потребностей судостроительного комплекса «Звезда», введенного в эксплуатацию Президентом РФ Владимиром Путиным 1 сентября 2016 г. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России, исходя из экономической эффективности проектов.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75-процентной долей участия в капитале СП. Роснефть, являющееся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит долю в 25% от участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор Роснефтью партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с Трансмашхолдингом по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

Взаимодополняющие компетенции акционеров СП позволят предприятию уже в ближайшей перспективе обеспечить поставки крупноформатного стального листа на мощности судостроительного комплекса «Звезда» с высокой эффективностью для судостроительного производства, начать проработку технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей и реализацию других перспективных инвестиционных проектов в горнодобывающей и металлургической отраслях на востоке России.

Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517


Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431

ПАО «НК «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) объявили о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», которое станет якорным поставщиком СК «Звезда». Об этом сообщает управление информационной политики «Роснефти».

СП будет обеспечивать судоверфь «Звезда» крупноформатными стальными листами. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75%-й долей участия в капитале СП. «Роснефть», являющаяся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит 25%-ю долю участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор «Роснефтью» партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с «Трансмашхолдингом» по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

СП уже в ближайшей перспективе обеспечит поставки крупноформатного стального листа на комплекс «Звезда» для судостроительного производства. Также начнется проработка технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей.

Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» — лидер российской нефтяной отрасли и крупнейшая публичная нефтегазовая корпорация мира. Основными видами деятельности ПАО «НК «Роснефть» являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за ее пределами.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431


Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652

Последний поход "Прославленного".

7 декабря выведенный из эксплуатации британский авианосец HMS Illustrious ("ПРославленный") отправится в Турцию для раздели на металлолом, сообщает "Военный Паритет".

Корабль был продан турецкой компании LEYAL Ship Recycling Ltd за 2,1 млн фунтов стерлингов, до этого предпринимались все усилия, чтобы сохранить авианосец в качестве музея, но эти попытки провалились. "Илластриес" был выведен из состава королевских ВМС Великобритании в 2014 году, отслужил 32 года.

"Одноклассники" Invincible и Ark Royal также были переработаны на металлолом. Отмечается, что британский флот с тяжелым сердцем прощается с кораблем.

Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989583

Крейсер "Маршал Устинов" вернулся после испытаний на завод в Северодвинск.

Ракетный крейсер Северного флота "Маршал Устинов" ночью в среду, 30 ноября, вернулся в Северодвинск из первого испытательного похода после ремонта и модернизации. Об этом ТАСС сообщил руководитель пресс-службы центра судоремонта "Звездочка" Евгений Гладышев.

"Крейсер находился в море месяц. В ходе испытаний проверены все корабельные системы, за это время "Маршал Устинов" прошел более 4 тысяч морских миль. Помимо экипажа на борту работали около 200 специалистов сдаточной команды "Звездочки" и контрагентских организаций", - сказал он.

Представитель судоверфи уточнил, что в течение 2-3 недель будут устранены все выявленные в походе отдельные замечания, и в третьей декаде декабря "Маршал Устинов" отправится к месту постоянного базирования - в Североморск.

Работы по модернизации и восстановлению технической готовности крейсера начались в 2011 году. В частности, отремонтированы газотурбинные генераторы и главные двигатели, общекорабельные системы, магистральный кабель. Также модернизированы основные комплексы радиоэлектронного вооружения. На испытания корабль вышел 30 октября.

"Маршал Устинов" - ракетный крейсер проекта 1164 "Атлант". Корабль заложили на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве в октябре 1978 года. За годы службы крейсер выполнил свыше 370 боевых упражнений с использованием ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов. В походах крейсер прошел почти 150 тысяч морских миль, проведя в открытом море 1089 суток.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина - 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера - 16 пусковых установок ракетного комплекса П-500 "Базальт". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989583


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989577

На кораблях ФСБ проверят успокоители качки для Военно-морского флота.

Для сторожевых кораблей проекта 22100 "Океан", стоящих на вооружении ФСБ, разработают успокоители качки с заваливающимися рулями. По итогам эксплуатации оборудования, создаваемого по программе импортозамещения, может быть принято решение о его использовании для кораблей ВМФ России.

"Актуальность работы связана с запретом на поставку в Российскую Федерацию вооружений и техники двойного назначения, в том числе успокоителей качки с заваливающимися рулями", - говорится в техническом задании на опытно-конструкторскую работу, имеющемся в распоряжении редакции.

Правительство инвестирует в разработку порядка 220 млн рублей. ОКР должна быть завершена в ноябре 2017 года.

Успокоители качки российского производства будут испытаны на новых корпусах кораблей проекта 22100, эксплуатирующихся Пограничной службой ФСБ.

Константин Голубев, главный инженер ЦМКБ "Алмаз", спроектировавшего сторожевой корабль 22100, отмечает преимущество использования успокоителей качки с заваливающимися рулями по сравнению с классическими в условиях ледовой обстановки.

"Корабль может на чистой воде использовать успокоитель качки и спокойно заходить дальше в лед, сложив их (рули)", - рассказал специалист.

Голубев также добавил, что они не создают сопротивления при движении в отличие от успокоителей качки с постоянно выдвинутыми крыльями-стабилизаторами.

За рубежом производством успокоителей качки с заваливающимися рулями занимаются немецкая компания Blohm&Voss, голландские промышленники ABS Hydromarine и британское предприятие Rolls-Royce.

Сторожевые корабли проекта 22100 "Океан" спроектированы по заказу Пограничной службы ФСБ России, их строительство ведется на Зеленодольском заводе им. Горького. Головной корабль был спущен на воду в 2014 году и согласно плану должен быть передан заказчику до конца 2016 года. Еще два корабля были заложены в 2015 году.

Корабль имеет ледовый класс Arc4, его стандартное водоизмещение составляет около 2700 т, максимальная скорость хода - 20 узлов, дальность плавания - 12000 миль, автономность - 60 суток.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989577


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 29 ноября 2016 > № 2021884

Спущен на воду второй в серии многофункциональный буксир-спасатель «Калас»

29 ноября на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась церемония спуска на воду второго судна в серии из четырёх многофункциональных буксиров-спасателей мощностью 2,5-3 МВт проекта MPSV12 заводской № 1202 – «Калас», строительство которого осуществляется в соответствии с Государственным контрактом от 14.10.2014 № 324-ГК-2014.

Проект MPSV12 разработан ЗАО «МИБ-Дизайн-СПб».

Суда строятся по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика», в рамках мероприятия «Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт» подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».

Данные суда предназначены для пополнения аварийно-спасательного флота

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», для выполнения следующих операций:

- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом;

- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;

- аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой;

- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;

- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);

- поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов;

- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;

- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;

- доставку генеральных и наливных грузов;

- доставку персонала;

- управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 29 ноября 2016 > № 2021884


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147

"Амурский судостроительный завод" (АСЗ, входит в ОСК) будет докапитализирован на 7 млрд рублей за два года, заявил его гендиректор Владимир Кулаков. Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Транш ОСК поможет компании выполнить достройку двух снабженцев для "Газфлота" в следующем году — на это нужно 3,8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, исполнение которых позволит предприятию избежать возвращения к банкротству, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) докапитализирует в 2016–2017 годах дочернее ПАО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) на 7 млрд рублей двумя равными долями, сообщил гендиректор завода Владимир Кулаков. Деятельность завода в 2016 году "осуществлялась в условиях тяжелого финансового положения, недостаточности средств для достройки сдаточных заказов и отсутствия новых заказов", подчеркнул топ-менеджер. По итогам года объем отгруженной АСЗ продукции по сравнению с 2015 годом упадет на 15,4%, до 7,307 млрд рублей, признал он. "В связи с этим утвержден план финансового оздоровления. Докапитализация должна вывести предприятие на новый уровень",— сказал господин Кулаков.

В 2011–2014 годах ПАО АСЗ (на 99,35% принадлежит ОСК) проходило процедуры наблюдения и внешнего управления. Банкротство было прекращено мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. По данным отчетности за третий квартал 2016 года, АСЗ получил 2,58 млрд рублей выручки при себестоимости работ более 4,4 млрд рублей. На конец третьего квартала непокрытый убыток — 17,68 млрд рублей, суммарные долгосрочные обязательства — 36,4 млрд рублей.

На этом фоне в сентябре АСЗ лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота к 2021 году — в ОСК решили отдать его "Адмиралтейским верфям" (Санкт-Петербург). Верфь в Комсомольске-на-Амуре могла рассчитывать как минимум на одну подлодку (стоимостью до 13 млрд рублей), но в корпорации, по данным „Ъ“, решили не рисковать и отдать весь объем работ петербургской верфи как образцовой.

Однако чуть позже ОСК продлило Амурскому заводу другой контракт — на достройку двух судов-снабженцев проекта 22420 для ООО "Газфлот". Владимир Кулаков упомянул о контракте, назвав лишь его суммарную стоимость — 8 млрд рублей. Суда для работ с полупогружными плавучими буровыми установками завод строил с 2010 года, их вывели со стапелей в 2013-2014 годах, но заказчик потребовал доработать суда. Дополнительные работы оценены в 3,82 млрд рублей и должны быть завершены в 2017 году.

Сейчас АСЗ выполняет работы по госконтрактам с Минобороны по строительству четырех корветов проекта 20380.

По словам Владимира Кулакова, до 25 декабря станет известен победитель конкурса ГТЛК на два судна стоимостью 10 млрд рублей, где АСЗ борется с "Невским заводом". "Это паромные суда — транспортные паромы для линии Холмск—Ванино. Судна должны быть построены в течение трех лет. Будем также участвовать в тендере на постройку пяти крупных рыболовных траулеров для Дальнего Востока, надеемся получить свой кусочек, боремся с „Янтарем“",— добавил топ-менеджер. Примечательно, что ранее за заказ на паромы изъявлял желание бороться другой местный судостроительный завод — Хабаровский (на 35,56% также контролируется ОСК). Но сейчас на предприятии больше рассчитывают на другой заказ с Сахалина — на два грузопассажирских судна для организации сообщения с Курилами (подробнее см. „Ъ“ от 16 ноября). На ХСЗ перспективы своего участия в конкурсе на паромы не прокомментировали.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter