Всего новостей: 2038300, выбрано 7430 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009

Во вторник в Шанхае началось строительство первого полярного научно-исследовательского ледокола китайского производства, сообщили в Институте полярных исследований Китая, который отвечает за организацию создания судна.

Согласно плану, новый ледокол будет спущен на воду в 2019 году. К этому времени ледокольный парк в Китае будет состоять из двух судов наряду с нынешним ледоколом "Сюелун" /"Снежный дракон"/.

Новое научно-исследовательское судно ледокольного класса будет иметь длину 122,5 м и ширину 22,3 м. Его проектное водоизмещение -- около 13,99 тыс. тонн, скорость движения -- 12-15 узлов, дальность плавания -- 20 тыс. морских миль, срок самообеспечения -- 60 дней, экипаж -- 90 человек. По проекту, судно будет способно проламывать лед толщиной 1,5 м плюс снег толщиной 0,2 м на скорости 2-3 узла как носом, так и кормой.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 20 декабря 2016 > № 2021009


Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639

Пакистанские скоростные ракетные катера "Азмат".

Верфь KSEW приступила к строительству четвертого катера класса «Азмат» для ВМС Пакистана.

На государственном предприятии «Карачи шипъярд энд инжиниринг уоркс» (KSEW) 15 декабря состоялась церемония резки стали для строительства четвертого быстроходного ракетного катера класса «Азмат», предназначенного для ВМС Пакистана.

Как сообщал ЦАМТО, в декабре 2010 года ВМС Пакистана по результатам тендера заключили с Китайской международной корпорацией по судостроению и морской технике CSOIC (China Shipbuilding & Offshore Intemational Corporation) соглашение на поставку ВМС Пакистана двух быстроходных ракетных катеров. Согласно условиям контракта, строительство головного корабля осуществлялось китайской компанией «Ксиньганг шипъярд» (Xingang Shipyard) в Тяньцзине (Китай), второго – на предприятии KSEW в Карачи (Пакистан) в рамках соглашения о передаче технологий.

Головной корабль серии, (1013) «Азмат», был спущен на воду 20 сентября 2011 года и вошел в боевой состав пакистанского флота в июне 2012 года. Строительство второго катера, получившего наименование (1014) «Дэшат» (Deshat), началось на верфи KSEW в ноябре 2011 года. Он был принят на вооружение ВМС Пакистана в июне 2014 года.

Контракт на строительство третьего корабля был подписан в июне 2013 года. Церемония резки первой стали для третьего корабля состоялась 16 апреля 2015 года, а сама постройка осуществляется с августа 2015 года. Спуск корабля на воду состоялся 17 сентября 2016 года.

Заказ на постройку четвертого корабля класса «Азмат» командование ВМС Пакистана подтвердило в июне 2014 года.

Пакистан. Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019639


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503

Миллиарды на подводные лодки.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Со стороны Австралии соглашение подписал премьер-министр Малкольм Тернбулл, со стороны Франции — министр обороны Жан-Ив Ле Дриан. Произошло это в промышленном городе Аделаида, где и планируется разместить производство.

"Безопасность по всему миру условна, именно поэтому мы проводим переоснащение нашего флот и сил обороны", — сообщил премьер Австралии. По данным агентства, Франция предложила Австралии дизель-электрические подводные лодки класса "Барракуда".

Сумма контракта оценивается в 41 миллиард долларов и является крупнейшим проектом капитального строительства в истории Австралии, отметил Тернбулл. Порядка 2,8 тысячи человек будут участвовать в производстве, которое начнется в 2022 году. Тендер на строительство подводных лодок у конкурентов из Японии и Германии выиграла французская компания DCNS, отрывшая свои представительства в Аделаиде.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500

Китайский корабль снабжения в 55 тыс т.

Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Новое крупное достижение китайского военного кораблестроения - на заводские ходовые испытания 19 декабря 2016 года вышел головной постройенный для ВМС НОАК большой корабль комплексного снабжения проекта 901. Головной корабль (название пока что неизвестно, предположительный бортовой номер "956") был построен в Гуанчжоу на верфи Guangzhou Shipyard International Company объединения Guangzhou Shipbuiding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation (CSSC), где спущен на воду 15 декабря 2015 года. Сообщается, что сейчас на этом предприятии строится второй корабль проекта 901.

Корабль комплексного снабжения проекта 901 является, видимо, крупнейшим в мире кораблем этого назначения, имея оценочное полное водоизмещение 55 тысяч тонн, наибольшую длину 239,5 м и ширину 30,5 м. Входящие сейчас в состав Командования морских перевозок ВМС США три (еще один был списан в 2014 году) корабля комплексного снабжения типа Supply имеют полное водоизмещение около 50 тысяч тонн и наибольшую длину 229,8 м. Ранее ВМС США располагали четырьмя кораблями комплексного снабжения типа Sacramento (были списаны в 2004-2005 годах), имевшими полное водоизмещение 53 тысячи тонн и наибольшуюдлину 242,3 м.

Оригинал взят у коллеги dambiev в Первый китайский океанский корабль комплексного снабжения проекта 901 вышел на ходовые испытания.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019500


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495

Грозный "Скипджек".

The National Interest, США.

Почему Россия и Китай боялись американских субмарин типа «Скипджек».

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami)

Подводные лодки типа «Скипджек» (Skipjack) были, пожалуй, первыми поистине современными субмаринами ВМС США в послевоенный период. Они сочетали в себе два новшества — конструкция корпуса, обеспечивавшая высокую скорость, и атомная силовая установка. Эти инновационные, внешне похожие на рыбу лодки по сей день являются основой для всех американских субмарин.

ВМС США официально вступили в ядерную эпоху 30 сентября 1954 года. В тот день в строй вошла первая в мире атомная ударная подводная лодка «Наутилус» (Nautilus). Приводимый в движение реактором S2W, «Наутилус» обладал поистине неограниченной дальностью поражения целей. Это был технический триумф, положивший начало новой эпохе в подводной войне.

«Наутилус» оказался весьма успешной подлодкой, но единственной в своем роде, созданной в рамках эксперимента для проверки концепции. «Скипджек» со своим усовершенствованным водно-водяным реактором S5W стал основой атомного флота. S5W оказался высокоэффективным реактором, обеспечивавшим мощность на валу в 15 тысяч лошадиных сил. Он стал штатным реактором для ВМС США вплоть до появления реактора S6G, устанавливаемого на лодках типа «Лос-Анджелес». Реакторы этого типа также поставлялись в Великобританию, и один из них был установлен на первой атомной субмарине ВМС Соединенного Королевства «Дредноут» (HMS Dreadnought).

Но атомная силовая установка была лишь одной из причин, по которым «Скипджек» был принят в боевой состав флота. В ВМС уже были атомные подводные лодки типа «Скейт» (Skate), но у них была традиционная конструкция, и они больше походили на субмарины времен Второй мировой войны. В результате они могли развивать скорость не более 20 узлов. Флоту был нужен новый гидродинамический корпус, чтобы можно было в полной мере использовать мощность реактора.

В 1953 году ВМС получили новую дизель-электрическую лодку. Это была экспериментальная субмарина «Альбакор» (Albacore) с корпусом принципиально новой обтекаемой формы. Идею создания такой лодки выдвинул легендарный подводник адмирал Чарльз Момсен (Charles Momsen) по прозвищу «Швед». Симметричный, похожий на тунца корпус «Альбакора» радикально отличался от традиционных сигарообразных корпусов. В «Наутилусе» главное внимание было уделено атомной силовой установке, а Момсен хотел получить скоростную и маневренную подводную лодку.

«Альбакор» действительно был высокоскоростным — его гладкий корпус позволял развивать скорость 26 узлов. А когда были изобретены серебряно-цинковые аккумуляторы и соосные гребные винты противоположного вращения, скорость лодки достигла поразительного показателя в 33 узла. Она также могла быстро поворачивать со средней скоростью 3,2 градуса в секунду, в то время как у обычных лодок средняя скорость поворота составляла 2,7 градуса.

Два новшества, такие, как обтекаемый корпус и ядерная силовая установка, у «Скипджека» оказались взаимодополняющими. Будучи атомной подводной лодкой, «Скипджек» большую часть времени мог проводить под водой, а поэтому ему не нужны были улучшенные мореходные качества для движения на поверхности. Поскольку лодка в походе практически все время могла проводить под водой, имело смысл сделать ее корпус максимально эффективным для подводного хода.

Главным прибором обнаружения лодки была активно-пассивная гидроакустическая станция BQS-4 с дальностью действия 5 500 — 7 500 метров. Там также устанавливалась пассивная гидроакустическая станция BQR-2 с максимальной дальностью обнаружения 12 тысяч метров. У лодки имелись поисковые и боевые перископы в обтекателе мостика и выдвижных устройств, и надводная РЛС, использовавшаяся при движении в надводном состоянии.

Субмарины типа «Скипджек» были хорошо вооружены, имея в носовой части шесть торпедных аппаратов Mk. 59. В отличие от лодок предыдущих типов, пуск торпед производился не в заднем направлении, поскольку из-за большого гребного винта это было опасно. Лодка могла осуществлять пуски противокорабельных торпед Mark 16, которые использовались еще на заключительном этапе Второй мировой войны. Она также могла запускать противолодочные торпеды Mark 37. Это самонаводящаяся торпеда активного и пассивного наведения. И наконец, «Скипджек» мог осуществлять пуски противолодочных торпед Mark 45 ASTOR в ядерном снаряжении с управлением по проводам. Их дальность составляла более 14 километров, а мощность боезаряда 11 килотонн.

Всего было построено шесть подводных лодок типа «Скипджек». Третья лодка этого типа под названием «Скорпион» в 1968 году затонула вместе со всем экипажем при таинственных обстоятельствах. В целом эта субмарина считалась успешной, но поскольку в процессе гонки вооружений в годы холодной войны разработка новых видов оружия велась ускоренными темпами, ей довольно быстро нашли замену. В середине цикла проектирования «Скипджека» на чертежных досках уже появились новые проекты, сначала «Трешер», а после его гибели «Пермит». В их конструкции был сохранен обтекаемый корпус и атомная силовая установка, но эти лодки были больше и тяжелее, а следовательно, медленнее.

Конструкцию корпуса «Скипджека» позже положили в основу первых подводных лодок с баллистическими ракетами типа «Джордж Вашингтон». Ракетный отсек длиной 40 метров разместили между штурманской/командирской боевой частью и атомным реактором. Каждая из пяти лодок этого типа имела на борту 16 ракет А1 «Поларис». Это была первая баллистическая ракета для пуска с подводной лодки, и мощность каждой из трех ее боеголовок составляла 200 килотонн, а дальность пуска 2 500 морских миль.

«Скипджек» стал примером того, как при помощи сочетания инновационных технологий можно создавать системы вооружений с существенно улучшенными характеристиками. Этот тип оказался настолько успешным, что стал основой для будущих субмарин, причем не только в США, но и в других странах мира. Лозунгом «Скипджека» было «Radix Nova Tridentis» (Основа новой морской мощи). Это очень точная характеристика для данного уникального типа подводных лодок.

Кайл Мизоками — специалист в области обороны и национальной безопасности. Живет и работает в Сан-Франциско, а его статьи публикуются в таких изданиях как Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и Daily Beast. В 2009 году он стал одним из создателей блога по вопросам безопасности Japan Security Watch.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017872

«Атомфлот» приступил к утилизации атомных ледоколов

На борту атомного ледокола «Ленин» состоялось выездное заседание Общественного совета по вопросам безопасного использования атомной энергии в Мурманской области.

Представители ФГУП «Атомфлот», судоремонтного завода (CHP) «Нерпа», Северо-Западного центра по обращению с радиоактивными отходами «СевРАО» подвели итоги работы за 2016 год.

Начальник отдела по обращению с ядерным топливом (ЯТ) и радиоактивными отходами (РАО) ФГУП «Атомфлот» Олег Халимуллин подробно остановился на процессе утилизации атомных ледоколов, к которому Росатомфлот приступил в 2016 году. Первым на утилизацию был направлен атомный ледокол «Сибирь». 13 ноября состоялся перегон судна на специально подготовленную якорную стоянку СРЗ «Нерпа». Работы по выгрузке оборудования реакторного отсека, формированию блок-упаковки и ее транспортировке планируется завершить к концу ноября 2017 года. Таким образом, атомный ледокол «Сибирь», уже абсолютно «чистый» от радиоактивного загрязнения, будет пригоден для дальнейшей утилизации – отправки на металлолом.

«Напомню, согласно первоначальному проекту, ледокол должны были разделить на три больших блока, - сказал Олег Халлимулин. - Кормовую и носовую оконечности планировалось разрезать и направить на металлолом, а для центральной части, где находятся реакторные установки, - сформировать блок-упаковку. Проведенные измерения позволили пересмотреть этот проект в пользу более эффективного». Принято решение избавить судно от оборудования, имеющего радиоактивное загрязнение. Паропроизводящие установки атомного ледокола «Сибирь» будут вырезаны и при помощи плавкрана выгружены в отсеки заранее подготовленной блок-упаковки. Новый подход позволит снизить стоимость проекта практически в 2,5 раза, и вместо 4 лет уложиться в два года.

Согласно федеральной целевой программе «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2016 - 2020 годы и на период до 2030 года» в 2018-2019 годах запланирована утилизация атомного

ледокола «Арктика». Работы будут проводиться по той же схеме. На очереди – ледокол «Россия». Кроме того, в 2016 году принято решение о выводе из эксплуатации ядерной установки ледокола «Советский Союз». В середине 2017 года судно будет переведено в «холодный отстой».

Олег Халимуллин также отметил, что «Росатомфлот» фактически избавился от всего отработавшего ядерного топлива, готового к отправке на переработку в ФГУП «Маяк». В 2016 году «Росатомфлот» впервые осуществил вывоз радиоактивных отходов, подготовленных для безопасного хранения и последующей передачи для захоронения Национальному оператору. Отправлен эшелон из 10 транспортных упаковочных комплектов с ОЯТ, вывезенным из Гремихи в 2015-2016 годах. Росатомфлот работает в режиме ненакопления отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов.

На СРЗ «Нерпа» продолжаются работы по утилизации плавтехбазы «Лепсе». Судно уже разделено на блоки. Совместными усилиями СРЗ «Нерпа» и «СевРАО» осуществлена транспортировка кормовой блок-упаковки и размещение ее в пункте долговременного хранения «Сайда». В настоящий момент идет формирование носовой блок-упаковки.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017872


Великобритания > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013610

На британской верфи в Барроу-ин-Фернесс 19 декабря состоялась церемония крещения четвертой по счету атомной подводной лодки класса Astute, получившей имя Audacious, сообщает портал flotprom.ru

Атомная подводная лодка Audacious («Одейшес»), заложенная в марте 2009 года, будет спущена на воду в 2017 году, в состав британского военно-морского флота ее планируется передать в 2018 году. Audacious является четвертой из семи атомных субмарин класса Astute, заказанных для ВМС Великобритании. На верфи в Барроу-ин-Фернесс на разных стадиях постройки находятся еще три лодки этого класса: «Энсон», «Агамемнон» и еще одна пока не получившая имени атомная субмарина.

По информации СМИ, все семь АПЛ класса «Астьют» будут базироваться в Шотландии на базе ВМС «Клайд».

Головной корабль этой серии, «Астьют», по названию которого именуется весь класс этих кораблей, был передан флоту в ноябре 2010 года. В 2013 и 2016 годах ВМС Великобритании получили еще две атомные субмарины этого класса — «Амбуш» и «Артфал».

Атомные подводные лодки класса «Астьют» являются самыми крупными и мощными многоцелевыми субмаринами британских ВМС. 97-метровые подлодки могут действовать как в составе флота, так и в отрыве от него. Они способны уничтожать надводные корабли и подводные лодки, наносить удары по наземным целям, высаживать группы боевых пловцов и вести разведку.

От своих предшественников субмарины класса «Астьют» отличаются меньшей заметностью и более приспособлены для действий на прибрежном мелководье.

В качестве силовой установки субмарины используют ядерный реактор PWR2 компании «Роллс-Ройс» с 25-летним циклом непрерывной эксплуатации. Главным оружием атомных подводных лодок этого класса являются крылатые ракеты «Томагавк», способные поражать цели на расстоянии до 2,2 тыс. км.

Великобритания > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013610


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480

В Шанхае началось строительство первого китайского ледокола. Судостроительная компания пока не раскрывает технические характеристики будущего судна, отметив лишь, что «корпус судна будет отличаться повышенной прочностью, благодаря чему ледокол сможет проходить самые сложные ледяные заторы».

Как сообщают китайские СМИ, строительство корабля планируется завершить к 2019 г. До этого времени КНР продолжит эксплуатировать единственный ледокол «Сюэлун», купленный у Украины в 1993 г., пишет «Сина синьвэнь».

Ожидается, что первый отечественный ледокол будет использоваться для дальнейшего освоения Арктики. В октябре 2016 г. стало известно, кто Китай планирует построить новую научно-исследовательскую станцию в Антарктиде. Будущая станция, официальное название которой еще не утверждено, станет пятой по счету, после станций «Куньлунь», «Тайшань», «Чжуншань» и «Чанчэн».

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 8 декабря в результате допущенной навигационной ошибки единственный китайский ледокол «Сюэлун» оказался в ловушке во льдах Антарктиды.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013480


Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471

Франция и Австралия 20 декабря подписали соглашение на строительство 12 неатомных подводных лодок для австралийского военно-морского флота, сообщает агентство France Presse.

Общая сумма контракта достигает €34 млрд.

По словам премьер-министра Австралии Малколма Тёрнбулла, данное соглашение станет краеугольным камнем, позволяющим Австралии создать собственный современный подводный флот.

Этот заказ является самым крупномасштабным в истории Австралии. Первые из заказанных субмарин планируется ввести в строй к 2030 году.

Тендер проводился весной 2016 года и был выигран французской корпорацией DCNS. Австралийский флот по этому контракту должен получить 12 неатомных подводных лодок, созданных на базе проекта атомных подлодок типа Barracuda. Заметным отличием австралийских субмарин станет их оборудование водометными, а не привычными винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарин будет достигать 4700 тонн.

Стоит отметить, что французская корпорация DCNS до сегодняшнего дня испытывает проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки по проекту Barracuda. Изначально запланированная на 2017 год передача субмарины в состав ВМС Франции уже сдвинута на 2019 год.

Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112

Франция подписала контракт на строительство 12 неатомных подлодок для ВМС Австралии.

Во вторник, 20 декабря, Франция и Австралия подписали соглашение о поставке австралийскому флоту 12 неатомных подводных лодок. Стоимость контракта достигает 34 млрд евро. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство France Presse.

"Это межправительственное соглашение является последним краеугольным камнем, который позволит Австралии создать собственный подводный флот по последнему слову техники", - заявил после подписания соглашения австралийский премьер-министр Малколм Тёрнбулл.

С французской стороны документ подписал министр обороны Жан-Ив Ле Дриан.

Этот заказ является крупнейшим в истории Австралии. Ожидается, что первые новые субмарины встанут в строй к 2030 году.

Французская корпорация DCNS победила в тендере на строительство подлодок для Австралии в апреле 2016 года. Австралийский флот получит 12 неатомных субмарин, разработанных на базе атомных подлодок типа Barracuda. Отличительной особенностью французского предложения стало оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарины - 4700 тонн.

Между тем, корпорация DCNS испытывает определенные проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки проекта Barracuda. Изначально планировалось, что ВМС Франции получат ее в 2017 году. Однако сейчас сроки передачи сдвинуты на 2019 год.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила 13-летний ремонт.

Подлодка ТОФ "Комсомольск-на-Амуре" вернулась в строй после 13 лет ремонта.

Амурский судостроительный завод завершил ремонт дизель-электрической подводной лодки "Комсомольск-на-Амуре", который продолжался 13 лет, подлодка прошла программу ходовых испытаний и прибыла на базу Тихоокеанского флота, сообщает в понедельник пресс-служба предприятия.

Подлодка "Комсомольск-на Амуре" проекта 877 "Варшавянка" спущена на воду в 1991 году. В 2003 году субмарину перевели на ремонт сначала в поселок Большой Камень, а затем на Амурский судостроительный завод, однако из-за нехватки финансирования работы были отложены.

"К пирсу сдаточной базы Амурского судостроительного завода в городе Большой Камень пришвартовалась вернувшаяся с заводских ходовых испытаний большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре". Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены", — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что подлодка благополучно прибыла на базу, ее экипаж полностью здоров.

Всего с 1980 по 1994 год было построено 28 подлодок проекта 877 "Варшавянка". Длина субмарины составляет более 70 метров, водоизмещение — около 3200 тонн, экипаж — 52 человека. Подлодка способна развивать скорость в 18,6 узла, погружаться на глубину до 300 метров и находиться в автономном плавании до 45 суток. В настоящее время в интересах ВМФ "Варшавянки" строятся по обновленному проекту 636.3.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 декабря 2016 > № 2019511


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325

«Лотос» строит круизный лайнер

На заводе «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) выполняется план строительства круизного лайнера.

Заказчиком четырехпалубного лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является Московское речное пароходство. Завершение строительства первого пассажирского судна намечено на 2018 г., а передача заказчику к началу навигации 2019 г. Предполагается, что лайнер будет использоваться на маршрутах по государствам Каспийского моря.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 декабря 2016 > № 2015325


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2016 > № 2012110

Четвертая британская атомная подлодка класса "Астьют" прошла крещение.

В Великобритании на верфи в Барроу-ин-Фернесс прошла церемония крещения четвертой предназначенной для ВМС Великобритании АПЛ класса "Астьют" (Astute), которая официально получила наименование "Одейшес" (Audacious).

"Одейшес" - четвертая подлодка класса "Астьют". Закладка АПЛ состоялась в марте 2009 года. Спуск подлодки на воду запланирован на 2017 год, а ВМС Великобритании она будет передана в 2018 году.

Всего построят семь АПЛ класса "Астьют", которые будут размещены на базе Клайд в Шотландии. Головная подлодка серии была заложена 31 января 2001 года и официально передана Королевскому военно-морского флоту в ноябре 2010 года. Вторая подлодка серии, "Амбуш", вошла в состав ВМС 1 марта 2013 года. Третья подлодка, "Артфал", заступила на службу 18 марта 2016 года.

В настоящее время на различных стадиях постройки на предприятии в Барроу-ин-Фернесс находятся все оставшиеся подлодки класса "Астьют": "Энсон", "Агамемнон" и пока не получившая официального наименования седьмая АПЛ (предположительно "Аякс").

97-метровые АПЛ класса "Астьют" стали самыми большими и мощными многоцелевыми подлодками ВМС Великобритании. Они предназначены как для действий в составе флота, так и в отрыве от основных сил и могут использоваться для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку небольших групп десанта или боевых пловцов, а также вести сбор разведывательной информации.

По сравнению с имеющимися субмаринами, АПЛ класса "Астьют" обладает малой заметностью, улучшенными возможностями для действий в прибрежных мелководных акваториях. Субмарина оснащена ядерным реактором PWR2 компании "Роллс-Ройс", который не нуждается в перезарядке в течение всего 25-летнего срока эксплуатации. Вооружение подлодки составляют крылатые ракеты "Томагавк", способные с высокой точностью поражать цели на расстоянии до 1200 морских миль.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2016 > № 2012110


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству обеспечить приоритетное размещение заказов на судостроительных предприятиях Крыма и Севастополя при модернизации рыболовецкого флота Азово-Черноморского бассейна, следует из опубликованного на сайте Кремля распоряжения главы государства.

"Обеспечить учет в сводном перспективном плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 года и плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры, разработанных в рамках исполнения перечня поручений президента РФ от 9 ноября 2015 г. №Пр-2338ГС, необходимости модернизации морского рыболовецкого флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна с приоритетным размещением заказов на судостроительных предприятиях Крыма и города Севастополя", — говорится в поручении.

Правительству совместно с экспертным сообществом, а также органами исполнительной власти Крыма и Севастополя предстоит разработать комплекс мер, направленных на сохранение водных биологических ресурсов в Азово-Черноморском бассейне.

При этом кабмину необходимо будет предусмотреть контроль за соблюдением запрета на донный траловый лов в одномильной прибрежной зоне, и при необходимости внести соответствующие изменения в государственную программу РФ "развитие рыбохозяйственного комплекса".

Кроме того, Путин поручил кабмину разработать и утвердить программу развития круизного туризма в Азово-Черноморском регионе на условиях государственно-частного партнерства.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 декабря 2016 > № 2010814


Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012123

Российский производитель предложил альтернативу шведским дизель-генераторам на "Зубрах".

FlotProm провел опрос среди российских дизелестроительных предприятий, выяснив, готовы ли они предложить Минобороны возможность импортозамещения шведских дизель-генераторов Volvo Penta TAMD 34, установленных на десантных кораблях проекта "Зубр".

О готовности заменить шведские дизель-генераторы мощностью 350 л.с. на агрегаты собственного производства со схожими параметрами сообщил FlotProm директор омского предприятия "Ремдизель" Игорь Камолкин.

"Однако основным вопросом для нас является военная приемка, которой мы не имеем. Если заказчика устроят сертификаты РРР или РМРС (речной и морской регистр соответственно - ред.), мы готовы к конструктивному диалогу" - обозначил основные трудности Камолкин.

В пресс-службе холдинга "Синара-транспортные машины" корреспонденту FlotProm сообщили, что указанный мощностной диапазон не является их профилем и что мощность их продукции выше.

"Ярославский моторный завод" и "Тверьдизельагрегат", к которым обращался корреспондент FlotProm, комментарии для публикации не предоставили.

О том, что на десантные корабли проекта "Зубр" установлены дизель-генераторы Volvo Penta TAMD 34, стало известно в ноябре 2016 из официальных документов, согласно которым на "33 судоремонтном заводе" в Балтийске осуществлялось техническое обслуживание шведских агрегатов. Помимо этого выяснилось, что Volvo Penta заменили украинские газотурбинные генераторы ГТГ-100К на десантных кораблях ВМФ еще в тот период, когда "Зубры" экспортировались в Грецию, на которые также устанавливалось шведское оборудование.

Швеция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012123


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115

Третью тяжелую неатомную подлодку ВМС Южной Кореи вооружат баллистическими ракетами.

В Южной Корее началась реализация проекта постройки третьей тяжелой неатомной подводной лодки, на вооружении которой будут состоять баллистические ракеты.

Как сообщает в пятницу, 16 декабря, ЦАМТО со ссылкой на агентство "Рёнхап", третья подлодка проекта KSS-3 (класс "Чанг Бого-3") станет частью трехэтапного плана поставки южнокорейским ВМС к 2027 году девяти подводных лодок для усиления возможностей по противодействию угрозам со стороны КНДР.

Стоимость строительства подлодки составит 540,3 млн долларов, работы рассчитаны на семь лет.

Данная подлодка будет оборудована шестью вертикальными пусковыми установками ракет "Хюнму-2" с дальностью поражения до 500 км.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина - 7,7 м, высота - 14,7 м, подводное водоизмещение - 3705 тонн, экипаж - 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении. Дальность плавания - 10 тысяч морских миль.

Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра".

Закладка киля головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 прошла в мае этого года. Она будет вооружена крылатыми ракетами "Чеон Рионг" с дальностью пуска до 1500 км.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115


Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196

Роснефть и ChemChina создадут полимерный завод

Глава Роснефти Игорь Сечин и генеральный директор ChemChina Ян Синцян подписали соглашение об основных условиях создания совместного предприятия по производству полимерных покрытий.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тыс. т продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи Роснефть и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» н, создаваемого по поручению Президента страны Владимира Путина. В частности, Роснефть и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Тенденции и перспективы производства и применения различных видов продукции из нержавеющей стали в химической и других отраслях промышленности будут обсуждаться на 3-й Международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок», которую журнал «Металлоснабжение и сбыт» проведет 20-21 апреля следующего года.

Россия. Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008196


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 декабря 2016 > № 2017795

ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) изготовило и подготовило к отгрузке на ООО «Балтийский завод – Судостроение» четыре ёмкости запаса воды, входящие в состав реакторной установки «РИТМ-200» для первого серийного атомного ледокола «Сибирь».

Данное ёмкостное оборудование предназначено для хранения запаса воды и обеспечения надёжного функционирования пассивного канала системы аварийного расхолаживания реакторной установки универсального атомохода, а также для обеспечения «мокрого» хранения парогенераторов. Масса одной ёмкости составляет 3,2 тонны. Длина ёмкости – 2,3 метра, диаметр – 1,1 метра.

Центральные обечайки ёмкостей запаса воды изготовлены из легированной теплоустойчивой стали, обладающей высокой прочностью и большим сопротивлением к радиационному охрупчиванию, с антикоррозионной наплавкой. Крышка и днище изготовлены из коррозионностойкой стали.

В настоящее время «ЗиО-Подольск» изготавливает оборудование реакторной установки «РИТМ-200» для двух серийных атомоходов нового поколения проекта 22220. Проведена сборка четырех полукорпусов реакторов, продолжается их механическая обработка и антикоррозионная наплавка отверстий. Кроме того, идет подготовка к сборке первого корпуса реактора для атомохода «Сибирь».

Предприятия АО «Атомэнергомаш» обеспечивают полную производственную цепочку создания силовой установки «РИТМ-200» – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком и комплектным поставщиком выступает входящее в холдинг АО «ОКБМ Африкантов».

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 декабря 2016 > № 2017795


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2016 > № 2014286

Спущен на воду эсминец "Брисбейн".

Сегодня состоялся спуск на воду второго эсминца Brisbane (программа Air Warfare Destroyer Alliance) на верфи компании Techport Australia в Осборне (Южная Австралия).

На церемонии присутствовали более 4000 человек, включая представителей правительства, ВМС и оборонной промышленности, сотрудников компании AWD Alliance и членов их семей.

В 2017 году головной эсминец Hobart завершит морские испытания и будет передан флоту, третий корабль Sydney находится на стадии формирования корпуса.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 декабря 2016 > № 2014286


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229

Для американского суперэсминца доработают сухопутный управляемый снаряд "Экскалибур".

Новейший американский эсминец "Зумвальт" (Zumwalt) получит управляемые 155-миллиметровые снаряды увеличенной дальности "Экскалибур". В бюджете ВМС на 2018 финансовый год заложены средства на их закупку. Об этом в четверг, 15 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Официальный представитель ВМС США Турайя Кент заявила, что вопрос находится на стадии утверждения. Флот намерен использовать управляемые гаубичные снаряды "Экскалибур" вместо высокоточных боеприпасов дальнего действия LRLAP (Long Range Land Attack Projectile), на которые изначально рассчитаны орудия "Зумвальта".

LRLAP могут применяться на дальности до 110 километров. На испытаниях они показали себя как самый точный и дальнобойный управляемый реактивный снаряд в истории американских ВМС. Однако эти боеприпасы оказались слишком дороги - закупка 2 тысяч снарядов (как было запланировано) обошлась бы казне примерно в 2 млрд долларов. Пентагон от таких затрат решил отказаться.

В ноябре военные источники в частном порядке заявляли, что ведется поиск альтернативы этим снарядам. Рассматривалась возможность доработки сухопутных управляемых снарядов типа "Экскалибур", а также форсирование разработки перспективных гиперзвуковых боеприпасов. В итоге выбор был сделан в пользу "Экскалибура".

8 декабря ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" наконец-то прибыл в порт приписки - Сан-Диего в Калифорнии. Добирался корабль с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. Примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе.

Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006225

На "Пелле" спустили на воду два новых патрульных катера типа "Раптор".

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялся спуск на воду двух новых патрульных катеров проекта 03160 "Раптор". Как сообщает в четверг, 15 декабря, пресс-служба предприятия, начались их испытания.

Ранее сообщалось, что в ближайшие два года "Пелла" построит для ВМФ шесть катеров проекта 03160.

Патрульные катера этого типа предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне. В любое время суток "Раптор" может оперативно доставить подразделение морской пехоты численностью около 20 человек в назначенный район на расстояние до 100 морских миль от пункта базирования.

На катерах можно также нести дежурство в морских акваториях, защищать пункты базирования кораблей от атак малоразмерных надводных и воздушных целей на незащищенных рейдах, проводить спасательные операции.

Корпус "Раптора" достигает в длину 17 метров, а в ширину - 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов.

В бортовое вооружение "Раптора" входят универсальный боевой дистанционно управляемый модуль калибра 14,5 мм, а также два пулемета калибра 7,62 мм на вертлюжных установках.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006225


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 14 декабря 2016 > № 2022366

Инвестквоты могут получить продолжение

Отбор инвестпроектов нужно провести в 2017 г., чтобы рыбаки смогли сразу приступить к строительству судов, полагают в Росрыболовстве. По расчетам ведомства, за счет инвестквот мощности флота получится обновить примерно наполовину.

«Подзаконные акты практически готовы, – рассказал журналистам руководитель федерального агентства Илья Шестаков. – Сейчас мы заканчиваем процедуру согласования ОРВ, после чего, я думаю, что даже на этой неделе мы внесем эти акты в правительство».

Он подчеркнул, что «у рыбаков никаких сомнений с точки зрения процедуры, ее прозрачности и адекватности не возникает». Обсуждаются только технические вопросы, связанные «с возможным добавлением новых типов объектов инвестиций», «с коэффициентами наделения квотами под тот или иной тип судна» и другими деталями.

«В 2017 году перед нами стоит задача – все-таки провести отбор инвестиционных проектов, с тем чтобы предприятия смогли уже заключить полноценные контракты с судоверфями и начать стройку», – заявил глава Росрыболовства.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в агентстве ожидают, что в рамках инвестиционных квот будет построено 50-60 новых современных судов. «По нашим оценкам, мы сможем обновить флот примерно на 50%, но не по количеству, а по мощности», – уточнил Илья Шестаков. Дальнейшее обновление флота, по его словам, станет возможным в связи с освоением новых компетенций отечественными верфями.

«Если эта программа будет признана успешной, через пять-шесть лет я не исключаю возможности, что она может быть продолжена, и будет дополнительный какой-то объем квот, выделенный для инвестиционных целей, если того потребует ситуация», – добавил чиновник.

Кроме того, в Росрыболовстве ожидают строительства под инвестквоты новых рыбоперерабатывающих заводов, как на Северном бассейне, так и на Дальнем Востоке. По словам Ильи Шестакова, уже есть проект по созданию крупного рыбоперерабатывающего завода в Мурманской области, причем его инвесторы «имеют только опосредованное отношение к рыбному бизнесу».

«Мы также рассчитываем, что как минимум один большой завод по переработке минтая будет построен в прибрежных регионах Дальнего Востока. В 2017 году мы увидим, будут ли заявки на реализацию этого проекта с привлечением инвестиционных квот», – заключил руководитель рыбного ведомства.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 14 декабря 2016 > № 2022366


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227

Американская головная подлодка перспективного проекта получит название "Колумбия".

Головная подлодка перспективной серии стратегических ракетоносцев ВМС США получит наименование "Колумбия" (SSBN-826 Columbia). Об этом в среду, 14 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Субмарины этого типа проектируются в рамках программы замены подлодок класса "Огайо" (Ohio). Ракетоносец начнут строить в 2021 году и планируют сдать спустя 10 лет. Новые ракетоносцы должны будут прослужить на флоте ориентировочно до 2085 года.

По предварительным оценкам новая субмарина будет иметь подводное водоизмещение около 20,8 тысячи тонн при длине 171 метр и максимальной ширине корпуса 13 метров. Вооружение составит 16 шахт для баллистических ракет Trident II. Подлодка получит неперегружаемый ядерный реактор, предназначенный для работы в течение всего расчетного срока службы. Планируется реализовать принцип полного электродвижения, а также использовать водометные движители.

Наименование "Колумбия" широко использовалось в американском военно-морском флоте с начала XIX века, однако в данном случае боевой корабль впервые назван в честь федерального округа Колумбия. Предыдущие боевые единицы получали названия в честь нескольких американских городов, располагающихся в Южной Каролине, Миссури и Иллинойсе.

Подводные ракетоносцы класса "Огайо" строились в 1976-1997 годах по техническому облику, предложенному в масштабном исследовании STRAT-X в 1966-1967 годы. Атомоходы с подводным водоизмещением 18,7 тысячи тонн несут по 24 баллистические ракеты. Всего насчитывалось 18 подлодок этого типа. Однако в 2000-х годах четыре атомохода модернизировали в многоцелевые субмарины, вооруженные крылатыми ракетами "Томагавк".

На 2026 год запланирован вывод из состава ВМС первого ракетоносца класса "Огайо", а последнюю такую подлодку снимут со службы в 2039 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227


Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и генеральный директор Китайской национальной нефтехимической компании (ChemChina) Ян Синцян подписали в г. Циндао (Китай) соглашение об основных условиях создания совместного предприятия.

В соответствии с условиями подписанного документа стороны создадут на территории опережающего развития «Большой Камень» в Приморском крае России совместное предприятие для целей строительства завода и производства полимерных покрытий и красок ежегодной мощностью до 50 тысяч тонн продукции, а также осуществления научно-исследовательской деятельности. В этой связи «Роснефть» и ChemChina проведут технико-экономическое обоснование проекта и необходимые мероприятия по подготовке создания совместного предприятия. В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных морских и арктических судовых покрытий, лидер данного сегмента промышленности.

Продукция, планируемая к производству на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса «Звезда» на Дальнем Востоке России, создаваемого по поручению президента страны Владимира Путина. В частности, «Роснефть» и ChemChina создадут рабочую группу для разработки новых полимерных покрытий морских судов различного класса, в том числе арктического.

Китай. ДФО > Химпром. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005705


Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701

Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках рабочего визита в Китай принял участие в церемонии начала резки металла передаточного дока для судостроительного комплекса «Звезда», создаваемого на Дальнем Востоке России.

Транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн предназначен для проведения операций по передаче и спуску на воду судов и объектов морской техники с открытого достроечного стапеля СК «Звезда».

Конструкция транспортно-передаточного дока уникальна для России. Док является безопорным и позволяет осуществлять на него продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку оффшорных объектов.

Контракт на строительство и поставку передаточного дока был подписан АО «ДВЗ «Звезда», China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd. (CSOC) и Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. (BSIC) в июне 2016 в рамках визита президента России Владимира Путина в Китай.

Участие российских специалистов во всех этапах проектирования и строительства позволит эффективно интегрировать объект в операционную деятельность верфи. В то же время, уникальные опыт и экспертиза CSIC минимизируют риски реализации проекта.

Контракт предусматривает, что китайские компании разработают проектно-конструкторскую документацию, изготовят оборудование, обучат экипаж и проведут окончательные испытания дока в бухте Большой Камень, расположенной на Дальнем Востоке России.

По итогам церемонии Игорь Сечин заявил: «Сегодня мы начинаем важный этап в проекте производства техники для судостроительного комплекса «Звезда», реализуемого по поручению президента России Владимира Путина. Я благодарен нашим китайским партнерам за качественное и своевременное выполнение условий контракта, реализация которого позволит нам создать самое передовое судостроительное предприятие мира».

Китай. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 14 декабря 2016 > № 2005701


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688

Научные сотрудники Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Института химии Дальневосточного отделения Российской академии наук (ДВО РАН) разработали новую технологию переработки жидких радиоактивных отходов, содержащих морскую воду. В рамках совместного проекта с Дальневосточным заводом «Звезда» созданы не имеющие аналогов в мире сорбенты и прототип опытно-промышленной установки, которая в настоящее время проходит испытания на заводе в Большом Камне.

Как сообщил директор Академического департамента ядерных технологий Школы естественных наук (ШЕН) ДВФУ Иван Тананаев, накопление радиоактивных отходов неизбежно при эксплуатации, ремонте и утилизации подводных лодок и кораблей с атомными энергетическими установками. Ученые предложили заводу «Звезда» новую технологию очистки, которая основана на использовании уникальных сорбционных материалов, способных извлекать из морской воды наиболее опасные радионуклиды: цезий-137 и стронций-90.

«В разработанной установке опасные радионуклиды извлекаются с помощью оригинальных гранулированных сорбентов, — рассказывает Иван Тананаев. — В итоге большой объем высокосолевых жидких радиоактивных отходов превращается в очищенную воду, а отвержденные матрицы сорбентов с извлеченными радионуклидами захороняются на полигоне».

Как отмечают исследователи, в случае успешных динамических испытаний опытно-промышленную установку ждет масштабирование — создание прототипа бо?льшего размера и мощности, способного эффективно справляться с требуемыми предприятию объемами переработки жидких радиоактивных отходов.

Отметим, что общее руководство проектом осуществляет заместитель проректора по науке и инновациям ДВФУ Олег Щека. Анализ уже существующих сорбционных технологий, а также составление научно-технической документации по проектированию установки проходило под руководством заместителя директора ШЕН Валентина Авраменко и при координации директора научно-образовательного центра «Судостроение и морская техника» Инженерной школы Дениса Саланина.

Научно-исследовательская работа выполняется в рамках гранта, выделенного Министерством образования и науки России по постановлению Правительства РФ № 218. Инициатива направлена на кооперацию вузов и предприятий для создания высокотехнологичных производств. Реализация проекта с заводом «Звезда» рассчитана до конца 2018 года.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 декабря 2016 > № 2027688


Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kt.kz, 13 декабря 2016 > № 2010489

В Казахстане завершены испытания ледокольно-буксировочного катера "Кажымукан".

По информации АО "Национальная компания "Казахстан инжиниринг", катер предназначен для несения патрульной службы на реках, водохранилищах и северной части Каспийского моря, а также проводки судов в сплошном льду толщиной до 30 сантиметров. Вес катера - около 151 тонны, глубина погружения в воду - 1,8 метра, передает корреспондент Kazakhstan Today.

В 2014 году РГУ Региональное управление береговой охраны Пограничной службы - КНБ РК разместило заказ в АО "НИИ "Гидроприбор" на строительство ледокольно-буксировочного катера, разработанного АО НИИ "Гидроприбор". В ноябре 2016 года постройка катера "Кажымукан" была завершена и специалисты института приступили к проведению ходовых испытаний. Катер доставили в порт базирования, где были проведены завершающие испытания, говорится в видеоролике завода-изготовителя про катер "Кажымукан".

Катер "Кажымукан" при длине 22 метра и ширине 7,5 метра имеет осадку 1,8 метра и водоизмещение 151 тонну.

Катер специально разработан для буксирно-транспортных работ и работ в условиях зимнего Каспийского моря. Корпус способен преодолевать лед толщиной до 30 сантиметров.

Для тушения пожаров на других судах или объектах на катере предусмотрена водопожарная система. Для буксировки судов предусмотрено носовое и кормовое буксирное устройство. "Кажымукан" оснащен современным штурманским навигационным оборудованием.

В ноябре 2016 года ледокольно-буксировочный катер "Кажымукан" заступил на службу.

Казахстан. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kt.kz, 13 декабря 2016 > № 2010489


Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232

Египетские ВМС получили первую подлодку немецкого производства.

На верфи в Киле в Германии состоялась передача ВМС Египта первой дизель-электрической подлодки проекта 209/1400, получившей обозначение S-41. Как сообщает ЦАМТО, в мероприятии участвовали командующий ВМС Египта вице-адмирал Осама Раэби, официальные лица Минобороны Германии, представители командования немецких ВМС.

Впервые о заключении соглашения на строительство в Германии подлодок для ВМС Египта стало известно в августе 2012 года. Контракт стоимостью 920 млн евро предполагает постройку двух дизель-электрических подлодок с опционом на поставку еще одной пары.

В декабре 2015 года первая из заказанных подлодок S-41 была спущена на воду на верфи в Германии. Одновременно стало известно о начале постройки второй субмарины серии. Тем не менее, подробности подписания контракта, его условия и сроки реализации не раскрываются. Предполагается, что опцион на постройку второй пары подлодок был реализован в 2014 году.

Основываясь на сроках поставки подлодок проекта 209 для ЮАР, аналитики предполагают, что вторую подлодку ВМС Египта получат в 2017 году, а оставшиеся две - в начале 2020-х годов.

Для корпуса субмарины проекта 209/1400 - 61 метр. Водоизмещение полное - 1586 тонн. Скорость под водой - 22 узла. Дальность хода - 8000 миль, автономность - 50 дней. Глубина погружения - до 300 метров. На вооружении стоят 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Экипаж - 30 человек.

Египет. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006232


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231

ВМС Китая получили два новейших корвета.

Состав ВМС Народно-освободительной армии Китая пополнили два сторожевых корабля проекта 056 "Баодин" и "Хэцзэ". Как сообщает Синьхуа Новости, церемония передачи корветов военным прошла в порту города Ляньюньган провинции Цзянсу.

В конструкции корветов проекта 056 (класс "Цзяндао") приняты меры для снижения заметности. Командование ВМС заявляет, что это новые корветы собственной разработки с управляемым ракетным оружием. Они должны заменить несколько типов сторожевых кораблей и часть устаревших фрегатов проекта 053H (класс "Цзянху I").

На данный момент в составе китайских ВМС насчитывается около 30 кораблей класса "Цзяндао". Публично командование флота не объявляло, сколько всего будет построено корветов. Разведка США считает, что серия будет насчитывать до 60 кораблей.

Корветы проекта 056/056A предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен различными системами вооружения, современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2016 > № 2006231


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013931

"Королева Елизавета" объединила Великобританию.

В марте 2017 года авианосец HMS Queen Elizabeth должен выйти на первые ходовые испытания.

Отмечается, что в настоящее время на корабле установлены практически все бортовые системы, которые испытываются на работоспособность.

Министр обороны Майкл Фэллон заявил, что "работа над авианосцем является нашей общенациональной программой, она идет везде - от Шотландии до Девона, наращивая великие британские навыки и умения".

Более 100 млн ф.ст. направляются на укрепление инфраструктуры ВМБ Порстмут, которая должна стать местом базирования авианосца "Королева Елизавета".

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2016 > № 2013931


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230

ДЭПЛ "Комсомольск-на-Амуре" завершила ходовые испытания после модернизации.

Проходящая модернизацию большая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" завершила программу десятидневных ходовых испытаний и вернулась на сдаточную базу Амурского судостроительного завода.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, подлодка пришвартовалась у заводского пирса в городе Большой Камень в субботу, 10 декабря.

"Благодаря профессионализму и четким действиям испытательной команды, а также усилиям экипажа субмарины, поставленные программой испытаний задачи выполнены. Экипаж и команда здоровы", - уточнили в пресс-службе.

На ремонт и модернизацию на Амурском судостроительном заводе подлодка встала еще в 2013 году. Тогда предполагалась, что работы завершатся в 2015 году. Однако только в мае 2016 года субмарину вывели из дока и спустили на воду.

"Комсомольск-на-Амуре" (до 2015 года - Б-187) - дизель-электрическая подводная лодка проекта 877. Заложена 7 мая 1991 года на Амурском судостроительном заводе. В 1993-1995 годах совершила три боевые службы на полную автономность с оценкой "отлично". В 1995 году экипаж корабля завоевал переходящий вымпел "Лучший корабль Тихоокеанского флота по итогам боевой подготовки".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2016 > № 2006230


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965

Тип 032 и Тип 039А - тренды китайских неатомных ПЛ.

После шести лет строительства ВМС НОА Китая получили большую дизель-электрическую подлодку Тип 032, сообщает "Военный Паритет".

Это событие состоялось в 2010 году, сообщает китайский источник. Подлодка водоизмещением 6628 т стала самой большой среди неатомных субмарин в мире. Подлодка предназначена для испытаний баллистических и крылатых ракет, в будущем может быть продана Пакистану.

В настоящее время в мире активно создаются воздухонезависимые энергетические установки (ВНЭУ), дающие неатомным лодкам возможность находиться в подводном положении несколько недель. Кроме того, такие лодки менее шумные, чем лодки с ядерной ГЭУ. Однако подводная скорость хода у таких субмарин значительно меньше, чем у ядерных. В настоящее время ВНЭУ оснащены 15 лодок Тип 039А.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 декабря 2016 > № 2013965


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 10 декабря 2016 > № 2009871

«Отказ от «Мистралей» не повлиял на ВМФ России»

Интервью «Газеты.Ru» с председателем совета по кораблестроению коллегии ВПК

Михаил Ходаренок

Председатель совета по кораблестроению коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) России Владимир Поспелов, вернувшийся вместе с российской делегацией из Чили после международного военно-морского салона «Экспонаваль-2016», ответил на вопросы военного обозревателя «Газеты.Ru» Михаила Ходаренка о состоянии российского кораблестроения.

— Что показала российская делегация на фоне крупнейших игроков рынка военно-морской техники и вооружений в Винья-дель-Мар?

— Россия в лице Рособоронэкспорта впервые была представлена на этой выставке масштабно. Более 200 наименований продукции военного назначения, макеты кораблей, слайды и другие презентации.

За последние десять лет мы значительно обновили линейку морских вооружений, которые можно продвигать на внешние рынки. И это видно по тем образцам, которые мы представили в Чили. У нас есть весь спектр современного военно-морского вооружения и техники — ударное ракетное оружие, системы ПЛО и ПВО, артиллерия и другие системы, которые мы поставляем на внешний рынок с соблюдением всех международных правовых актов.

Мы пошли в сторону уменьшения водоизмещения кораблей, но при этом устанавливая на них современные системы противолодочной и противовоздушной обороны, эффективное и высокоточное ракетное ударное оружие.

— Такой подход вызывает интерес к российскому оружию в Латинской Америке?

— Несколько дней, проведенных на выставке, позволили пообщаться с командованиями флотов Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Перу, Уругвая и Чили. Интерес у руководителей военно-морских сил латиноамериканского региона к нам большой. Они заинтересованы в обновлении своих ВМС.

Военные моряки понимают преимущества тех образцов вооружения и военной техники, которые мы показали в Чили. Это не только наши корабли, но и ударное вооружение, радиоэлектронные и гидроакустические комплексы, другие системы и механизмы.

Мы готовы, если у них есть желание, ставить вооружение и технику заказчика на наш корабль, и наоборот, наши системы на другие корабли и суда. Это не противоречит нашей позиции.

Думаю, что наша судостроительная промышленность, наши приборостроительные концерны могут на равных бороться со всеми возможными конкурентами в латиноамериканском регионе.

Дарить никто ничего не собирается. Все, в том числе оборудование и вооружение, имеет свою цену. Сильный военно-морской флот страны требует значительных бюджетных средств. Но для приморских государств это жизненно необходимо.

Представители ВМС разных стран, посетивших стенд Рособоронэкспорта, оперативно получали всю необходимую исходную информацию для оценки предложений России. По ряду вопросов мы ждем дальнейшей детализации и переговоров.

Некоторым странам региона необходимо провести глубокую модернизацию своих военно-морских сил. И мы готовы к диалогу. Если руководство ВМС той или иной страны пойдет по пути модернизации, нам есть что предложить.

Сегодня мы представляем корабли и суда, вооружение и военную технику, которые мы еще десять лет назад не могли представить за рубежом, которые при этом уже прошли реальную отработку в боевых условиях. Картинка и макет — это одно, а мы предъявляем, что называется, доказательную базу.

— А продемонстрированные в Сирии ракеты «Калибр-ПЛ» и «НК» как-то увеличили экспортный потенциал наших кораблей?

— Ударные корабельные ракетные комплексы этого типа появились у нас еще в начале XXI века, причем в различном исполнении, с подводным и надводным стартом.

Установка таких комплексов на корабли и подводные лодки иностранных государств позволяет значительно увеличить их боевую эффективность. Думаю, разговоры, которые происходили во время «Экспонаваль», получат конкретное продолжение в рамках деятельности Рособоронэкспорта.

Мы сознательно идем на их экспорт. При этом мы абсолютно выполняем все мировые соглашения по ограничению ракетных вооружений. Никогда мы эту черту не переступали и готовы отвечать по своим обязательствам.

— Еще чем-то конкретным заинтересовать покупателей удалось?

— Решения все-таки принимают руководства соответствующих стран. Командующий военно-морских сил готовит предложения по развитию своего флота, исходя из поставленных перед ним задач. Далее правительство рассматривает его запросы и принимает решение о заключении контрактов.

Нашей делегацией были проведены презентации фрегатов проектов 11356 (головной корабль проекта — «Адмирал Григорович». — «Газета.Ru») и «Гепард-3.9», ракетного катера проекта 12418 «Молния», патрульных кораблей и катеров проектов 22160 (головной корабль — «Василий Быков», вооруженный крылатыми ракетами «Калибр», будет спущен на воду в марте 2017 года. — «Газета.Ru»), 22460 «Рубин» (со взлетно-посадочной площадкой для вертолета типа Ка-226 или «Ансат»), 12200 «Соболь» и 12150 «Мангуст», транспортно-десантных катеров проектов 02510 (головной корабль — «16» с дистанционно-управляемым боевым модулем разработки концерна «Калашников», в строю с 2015 года. — «Газета.Ru») и др.

Мы готовы предложить заинтересованным странам современное спасательное судно проекта 21300, научно-исследовательское судно ледового класса проекта 22280 и другие специализированные корабли и суда.

Со стороны потенциальных покупателей был проявлен интерес к закупке патрульных кораблей морской зоны водоизмещением около 1800 тонн, имеющих соответствующее авиационное вооружение и возможность нести палубный вертолет; патрульных катеров водоизмещением от 120 до 400 тонн, малых и сверхмалых подводных лодок водоизмещением менее 1000 тонн; судов-буксиров для буровых платформ.

А также к проекту оснащения патрульных кораблей ракетно-пушечным вооружением, включая противокорабельные комплексы, системами ПВО, радиоэлектронным оборудованием, к сотрудничеству в вопросах создания энергетических установок для обеспечения полного электродвижения надводных кораблей; технологическому содействию в области создания корабельных систем РЭБ.

Интересовались и строительством судна ледового класса с научно-гидрографической лабораторией, на базе национальной судостроительной верфи.

— С чего начнется строительство нового российского авианосца? Со стапеля или сухого дока? Ведь пока у нас нет соответствующих мощностей. Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) в Николаеве, где строили «Кузнецов», достался Украине.

— Строительство любого корабля начинается не со стапеля и не с сухого дока. Оно начинается с замысла. Корабли такого класса выходят в океан не в одиночку. Речь идет о соединении надводных кораблей, прикрытых подводными лодками различных классов. Это система. Морской авианесущий комплекс. Он требует особого подхода.

В конце 1980-х годов мы подошли к пониманию развития этого направления. Сегодня есть серьезные наработки по определению облика авианесущих кораблей. Получен опыт глубокой модернизации авианосца для ВМС Индии.

Уверен, что цели и задачи, которые решаются сегодня Военно-морским флотом Российской Федерации, в перспективе будут решаться и авианосцами, но надо понимать возможности экономики государства. Руководство флота в целом настроено позитивно, есть понимание необходимости решения данной задачи.

— Наработки, о которых вы говорите, сделаны Крыловским государственным научным центром? В чем они заключаются?

— Крыловский центр для нас — это отраслевой научный центр для всего кораблестроения. Мы опираемся на его научный и технологический потенциал в развитии кораблестроения и морских вооружений, созданный за многие десятилетия его деятельности.

Работа идет совместно с военно-научными организациями Минобороны и институтами Российской академии наук.

Как всегда, рассматривается несколько вариантов будущего авианосца. В том числе и с точки зрения главной силовой установки — корабельный ядерный реактор или обычная силовая установка.

Решения, которые будут выбраны в качестве окончательного варианта, должны быть оптимальными по критерию «эффективность – стоимость», с точки зрения боевых задач на протяжении всего жизненного цикла.

— Что можно сказать о конкретных сроках строительства этого корабля? Есть информация, что он может быть построен к 2025 году.

— Предложения по созданию авианесущего комплекса требуют очень серьезных проработок и взвешенных решений. За свою жизнь я принимал участие в формировании трех программ вооружения в части, касающейся развития Военно-морского флота. Сейчас мы формируем очередную программу. Мы взвешиваем потребности флота, производственные мощности судостроительной промышленности и имеющиеся финансовые возможности.

Часть задач мы стараемся решить более дешевыми, но при этом не менее эффективными классами кораблей и морских вооружений.

— Все-таки отечественная промышленность, на ваш взгляд, уже готова к строительству авианосцев или больших десантных кораблей вроде «Мистралей»?

— В основном готова. Я уже говорил, что у нас есть опыт глубокой модернизации авианосца для ВМС Индии, определена кооперация предприятий промышленности.

В части строительства больших десантных кораблей отказ руководства Франции от поставки нам «Мистралей» не повлиял на боевые возможности ВМФ России, мы ничего не потеряли.

Хочу сказать, что опыт проектирования больших десантных кораблей такого класса у нас был во времена Советского Союза. В 1980-х годах был утвержден технический проект большого десантного корабля проекта 11780, водоизмещение которого — около 25 тыс. тонн. Тогда решение о его строительстве по ряду причин принято не было.

Если сейчас в рамках новой программы вооружения появятся мероприятия по созданию крупных десантных кораблей, то они будут реализованы на основе мощностей российской судостроительной промышленности.

При строительстве «Мистралей», несмотря на прекращение сотрудничества, российская судостроительная промышленность приобрела опыт строительства крупных кораблей на верфях, находящихся в разных географических точках.

Верфь во французском Сен-Назере — хорошая, серьезная верфь, компактная и довольно эффективная. Но мы ведем строительство аналогичного предприятия у себя. Я имею в виду судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень на Дальнем Востоке.

Строительство этого предприятия находится в сфере внимания заместителя председателя правительства России Дмитрия Рогозина. Он постоянно отслеживает все события, которые там происходят. В сентябре на этой верфи присутствовал президент. Была произведена закладка плавучего дока. Сейчас идет второй этап — завершающая стадия проектирования крупного сухого дока. Хочу сказать, что с точки зрения замысла комплекс будет по всем параметрам на уровне лучших мировых образцов.

— Одна из самых болевых точек военного кораблестроения сегодня — силовые установки для кораблей. В связи с разрывом кооперационных связей с Украиной как решается этот вопрос? Когда в этом плане на полную мощь заработает «Сатурн» в Рыбинске?

— Соответствующая задача была поставлена в 2014 году. Нам пришлось решать вопрос замещения производства украинских двигателей предприятия «Зоря-Машпроект» в Николаеве отечественными аналогами.

В Рыбинске, в рамках импортозамещения, на заводе «Сатурн» идет организация производства газотурбинных агрегатов.

Более того, мы уже запустили контракты по изготовлению и поставке газотурбинных агрегатов в интересах Военно-морского флота. Начало их серийного производства — конец 2017 года.

— А как будет решаться вопрос с редукторами к этим силовым установкам? Завод «Звезда» в Санкт-Петербурге справится с выполнением этой задачи?

— Чтобы вы понимали. История с двигателями — это не чисто украинская история. Это история Советского Союза. Это кооперационные связи предприятий судостроительной промышленности СССР.

Задача равномерной загрузки промышленности всей страны и вертикаль управления создавалась в течение долгих десятилетий. И кооперация соисполнителей в судостроительной промышленности складывалась в рамках всей страны.

Частично мы даже использовали кооперацию стран Совета экономической взаимопомощи. Ряд кораблей, которые у нас сегодня в корабельном составе, были построены в Польше.

И газотурбинная силовая установка — это не только турбина. Сюда входят система управления, сама газовая турбина, причем турбина «оморяченная», редуктор. Мы ставим задачу создания не какого-то элемента, а полноценной силовой установки.

— А проект нашего нового эсминца «Лидер» с ядерной силовой установкой — он в каком состоянии сегодня находится?

— Для него сформирован облик — это корабль океанской зоны. Практически решены вопросы, связанные с утверждением технического проекта. Его создание будет решаться в рамках Государственной программы вооружения Российской Федерации и текущих заданий гособоронзаказа.

При этом мы проводим глубокую модернизацию кораблей с ядерной энергетической установкой, уже находящихся в составе ВМФ, с наращиванием их боевой эффективности и возможностей, и неограниченной дальностью плавания.

— Новая программа вооружения, о которой шла речь, она будет обеспечена соответствующим финансированием? Или возможны секвестры?

— Определенные ограничения были всегда.

Средств никогда много не бывает. Сколько ни предложат — всегда освоят.

Однако никто не отменял критерий «стоимость – эффективность».

— Что тогда является безусловными приоритетами новой программы вооружения для ВМФ?

— В XXI век мы вошли с теми приоритетами, которые сформировались намного раньше.

Сегодня безусловный приоритет — поддержание и развитие морских стратегических ядерных сил, но в рамках действующих международных соглашений по ограничению стратегических вооружений.

Но есть задача создания сбалансированного ВМФ, всех его элементов. Прежде всего — оптимизация корабельного состава флота, с учетом новых систем управления и целеуказания, повышения дальности и эффективности всех видов оружия и средств доставки, систем обеспечения боевой и повседневной деятельности флотов.

Нельзя забывать и вопросы технического обеспечения, строительства мест базирования флота, в том числе в арктической зоне.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 10 декабря 2016 > № 2009871


Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294

Южная Корея построит для Ирана танкеры и контейнеровозы

Тегеран и Сеул подписали несколько контрактов на строительство очень крупных и средних нефтяных танкеров и судов, сообщает информационное агентство Fars News.

Соглашения были подписаны между иранской судоходной компанией "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и корейской корпорацией "Hyundai Heavy Industries Company", в пятницу.

"Hyundai" согласился построить, по крайней мере, восемь сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и танкеров средней грузоподъемности для транспортировки нефтепродуктов.

Контракты являются частью планов компании IRISL, чтобы обновить свой флот. Общий объем инвестиций в проект составляет $ 2,5 млрд.

Компания эксплуатирует около 115 океанских судов, но некоторые корабли устарели, были признаны небезопасными для эксплуатации и не могут быть застрахованы.

Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294


Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859

Германия может отменить сделку по продаже подлодок Израилю

«Дело о субмаринах» приобрело неожиданный поворот. В связи с «открывшимися новыми обстоятельствами» юридический советник правительства Израиля Авихай Мандельблит (Avihai Mandelblit) принял решение о начале полицейской проверки по данному делу. Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывают, не отменить ли вообще сделку с израильтянами?

Об этом сообщили корреспонденту немецкого делового издания Handelsblatt заслуживающие доверия источники на судоверфях в Киле, где строят субмарины. Также стало известно, что концерн ThyssenKrupp начал своё собственное расследование «сомнительной сделки с Израилем», а его гендиректор (президент совета директоров) д-р Хайнрих Хизингер (Heinrich Hiesinger) предупредил, что будет проявлять «нулевую терпимость» к попыткам коррупции в контролируемых им структурах. На днях в издании была опубликована статья, озаглавленная «Под подозрением», описывающая скандал, раздуваемый в израильской прессе в связи с выявлением связи между личным адвокатом Биньямина Нетаньяху Давидом Шимроном (David Shimron) и представителем ThyssenKrupp в Израиле.

Так что же это за «новые обстоятельства», которые за столь короткий срок кардинальным образом изменили ситуацию?

Речь идёт об израильском посреднике германского концерна – Мики Ганоре (Miki Ganor), нанявшем для работы по субмаринам «дворцового адвоката» Давида Шимрона и, как уже упоминалось («РГ/РБ» № 47), получившего многомиллионный «откат» (30 млн евро) от немцев за свои услуги. Как сейчас выясняется, назначением на столь престижную должность бизнесмен «средней руки» Ганор обязан высокопоставленному сотруднику в министерстве главы правительства (ныне, кстати, подследственному), с которым они служили в рядах ВМФ ЦАХАЛа. Газета «Едиот Ахронот» раскрывает детали смещения опытного представителя ThyssenKrupp в Израиле и замены его другим, а главное – причину, почему германские судостроители отказались от услуг «бывшего» посредника – легендарного Шайки Барекета (Shaike Bareket), героя Шестидневной войны и инициатора закупки субмарин «Дельфин» для израильского флота.

Скандальная история с увольнением была обнародована в израильских СМИ со слов самого 82-летнего героя войны, имеющего репутацию «человека кристальной честности». Согласно рассказу Барекета, весной 2009 года правительство Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu) в ультимативной форме потребовало от гендиректора ThyssenKrupp сменить своего израильского представителя, пригрозив в противном случае прекратить закупку субмарин в Германии и обратиться к французским конкурентам. Требование взять на работу Мики Ганора исходило от тогдашнего заместителя главы Совета национальной безопасности (СНБ), как уже говорилось – давнего друга и сослуживца претендента на этот пост. Интересно, что в феврале 2016 года премьер-министр Нетаньяху хотел убрать приставку «зам» и назначить высокопоставленного чиновника главой СНБ Израиля, но повышение сорвалось, поскольку отдел по борьбе с коррупцией уже вёл против того скрытое расследование.

В публикации также рассказывается о реакции германской стороны на спешную рокировку кадров. Как пишет газета, немцы были ошарашены тем, что правительство Израиля внезапно отказалось вести дела с квалифицированным и заслуженным человеком, посвятившим свою жизнь укреплению обороны страны. Зачем израильтяне требуют назначить вместо него «неизвестного дельца», не имеющего никакого опыта работы с оборонными контрактами? Тем не менее настойчивость израильтян была удовлетворена.

А вот кто, вне всякого сомнения, реально выиграл от назначения Ганора, так это семейный адвокат и, как сегодня выясняется, ещё и родственник Биньямина Нетаньяху – Давид Шимрон. После обнародования этой информации юридическому советнику правительства Авихаю Мандельблиту пришлось начать уголовное расследование «дела о субмаринах», иного выбора у него просто не было. Следствию предстоит выяснить, сколько денег отстёгивал Ганор адвокату Шимрону за его профессиональную деятельность и… громкое имя.

На сегодняшний день Израиль уже получил пять германских подводных лодок, шестая субмарина класса «Дельфин» ожидается в ближайшее время. Кроме того, Израиль заключил с ThyssenKrupp сделку на строительство корветов для охраны газовых платформ у берегов Израиля и ещё трёх субмарин сроком на несколько лет вперёд. Общий объём сделки оценивается в 1,5 млрд евро, и треть от этой стоимости покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух, а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Иранский след в «деле об израильских субмаринах»

Сделка с концерном ThyssenKrupp по строительству подлодок для Израиля как снежный ком обрастает всё новыми скандальными подробностями. Драматизм ситуации заключается в том, что, как выясняется только теперь, владельцем 5% акций немецкой судостроительной верфи является иранская государственная компания Iranian Foreign Investment Company. А это означает, что «заклятый враг» Израиля мог иметь доступ к секретным материалам, касающимся разработки и строительства подлодок, считающихся стратегическим оружием еврейского государства.

История эта настолько запутанная, что все оправдания из администрации Биньямина Нетаньяху о том, что «он не знал» (а уж тем более его адвокат) звучат, по меньшей мере, несерьёзно. Положим, акции ThyssenKrupp Тегеран приобрёл в 1970-х годах ещё до Исламской революции (1978), когда Израиль поддерживал с Ираном торговые отношения, и даже то обстоятельство, что в 2003 году иранцы избавились от большей части пакета акций, но всё же они по-прежнему оставались совладельцами компании. Стоит ли говорить, что строительство подлодок велось как раз на пике ирано-израильского противостояния, когда на секретных военных базах Ирана разрабатывали ядерную бомбу, а Израиль без стеснения предлагали «стереть с лица земли». У оппонентов премьер-министра, выбравшего именно этот концерн для заключения жизненно важной для Израиля сделки, безусловно, есть повод для критики.

Израильские корветы построили на арабской верфи

Однако это ещё не все «плохие» новости. Речь идёт о защите газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря. Надёжность охраны этих мирных объектов должна быть на высшем уровне. Строительство оборонных корветов «Саар 6» было заказано всё тому же концерну ThyssenKrupp. И вот тут выясняется, что сборкой израильских военных судов занималась компания «Абу-Даби Мар» (Abu Dhabi Mar), расположенная в Объединённых Арабских Эмиратах, одним из владельцев которой является ливанский бизнесмен Искандар Сафа (Iskandar Safa), хозяин судостроительной группы Privinvest, контролирующей верфи во Франции, Великобритании, ОАЭ и Германии.

Согласно информации газеты «Едиот Ахаронот», в апреле 2010 года концерн ThyssenKrupp заключил с Abu Dhabi Mar (ADM) договор о сотрудничестве, по которому контракты на военные корабли должны были осуществляться в равных долях «50 на 50». Журналисты обращают внимание на тот факт, что после того как на горизонте появился крупный израильский заказ, ADM сменила название на «Немецкие верфи Киль» (German Naval Yards Kiel). Более того, сама компания не отрицает, что принимала участие в проектировании и строительстве израильских «Саар 6», однако все стрелки по поводу контактов с заказчиком перевела на ThyssenKrupp.

Расследование, начавшееся с коррупционной зацепки первого лица государства, затронуло святая святых – оборонное ведомство Израиля. Получается, что сумма «отката» адвокатам и даже финансовая выгода Ирана от покупки Израилем субмарин (получается, что иранцам досталось 96 млн евро) – момент второстепенный. Важнее – нанесла ли эта сделка вред государству Израиль?

С учётом чрезмерной щепитильности израильтян в вопросах безопасности, кто мог допустить арабских судостроителей к стратегически важным объектам? Или всё-таки нет повода волноваться? Ответ Минобороны Израиля обнадёживает – «на верфях в Киле строилось лишь само судно, а секретная „начинка“, то есть все боевые системы, монтируется уже в Израиле». И потом, как утверждают чиновники, перед подписанием контракта Израиль получил от Германии заверения в том, что секретная информация не будет передана третьей стороне.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 9 декабря 2016 > № 2013859


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006234

Тральщики проекта 12700 получат российские безэкипажные катера.

Серийные корабли проекта 12700 будут оснащены безэкипажными катерами российского производства. Об этом во время церемонии передачи флоту минного тральщика "Александр Обухов" сообщил корреспонденту FlotProm главнокомандующий ВМФ Владимир Королев.

По словам адмирала, все противоминное оборудование на последующих кораблях проекта "Александрит", в том числе и безэкипажные катера (БЭК), будет "только отечественного производства".

Тем самым головной тральщик "Александр Обухов" останется единственным кораблем проекта, на котором был установлен безэкипажный катер импортного производства - французский "Inspektor Mk2" компании ECA Group. Хотя "Inspektor Mk2" и не попал в перечень продукции, запрещенной к поставке в Россию, в дальнейшем от его закупок на флоте решили отказаться.

Напомним, что сроки передачи корабля флоту были перенесены по причине отмены поставки французского противоминного оборудования. Поставку системы поиска мин должна была обеспечить ECA Robotics, дочернее предприятие ECA Group, однако эта продукция оказалась в санкционном списке.

9 декабря 2016 года состоялась торжественная церемония подъема флага на минном тральщике нового поколения "Александр Обухов". Согласно контракту, подписанному между Министерством обороны и Средне-Невским судостроительным заводом, ВМФ получит, по меньшей мере, еще шесть кораблей проекта.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006234


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006233

Флот получит еще шесть минных тральщиков проекта 12700.

Помимо головного корабля проекта 12700 "Александр Обухов", российский флот получит еще шесть минных тральщиков нового поколения. Об этом в ходе торжественной церемонии подъема флага на "Александре Обухове" заявил главком ВМФ Владимир Королев.

"Законтрактовано семь кораблей этого проекта", - сообщил адмирал. Помимо этого главком добавил, что в долгосрочной перспективе, согласно кораблестроительной программе, планируется строительство более сорока современных тральщиков.

Как и "Александр Обухов", серия из еще шести тральщиков будет построена на "Средне-Невском судостроительном заводе". Об этом корреспонденту FlotProm рассказал пресс-секретарь предприятия Александр Малахов.

Головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов" был передан ВМФ России 9 декабря 2016 года.

В настоящий момент на Средне-Невском судостроительном заводе идет строительство первого серийного корабля проекта под названием "Георгий Курбатов". Спуск "Георгия Курбатова" задерживается на год по причине пожара, произошедшего на строящемся корабле в июне этого года.

Еще два корабля серии, вероятно, будут заложены в 2017 году.

Корабли проекта 12700 "Александрит" - минные тральщики нового поколения, ключевой особенностью которых считается выполненный из композитных материалов корпус, а также роботизированные средства поиска и уничтожения мин.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2006233


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917

Атомная подлодка "Оклахома" вернулась после ремонта на Гуам.

Атомная подводная лодка "Оклахома" ВМС США вернулась в порт приписки Апра, на острове Гуам, после завершения докового ремонта.

Как сообщают в пятницу, 9 декабря, Корабли всех времен со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США, ремонт длился восемь месяцев в Пойнт Лома, окрестностях Сан-Диего, штат Калифорния.

Стоимость ремонта составила 4 млн долларов. На борту субмарины проведено техническое обслуживание ядерного реактора, заменен гребной вал, а также выполнен капитальный ремонт дизель-генератора.

В августе командиром подводной лодки стал Томас О'Доннелл.

Многоцелевая атомная подводная лодка "Оклахома" - 35-я в серии из 62 подводных лодок класса "Лос-Анджелес", построенных для ВМС США. Закладка киля субмарины состоялась в январе 1984 года. На службу "Оклахома" заступила летом 1988 года. Изначально портом приписки подлодки была военно-морская база Норфолк, но в марте 2011 года "Оклахому" перевели на Гуам.

Подводная лодка обладает водоизмещением в 6299 тонн. Длина - 110,3 метра, ширина - 10 метров. Под водой развивает скорость более 20 узлов. Рабочая глубина погружения - от 250 до 280 метров, предельная - 450 метров. Экипаж - 17 офицеров и 134 матроса.

Вооружение подлодки составляют четыре торпедных аппарата калибра 533 мм, а также 12 вертикальных шахт для запуска ракет "Гарпун" или "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005916

Состав ВМФ России пополнил новейший тральщик "Александр Обухов".

В пятницу, 9 декабря, головной тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" передан Балтийскому флоту. Торжественная церемония прошла в Петровском доке в Кронштадте.

"С передачей флоту "Александра Обухова" наши минно-тральные силы открывают новую страницу своей истории, - заявил на церемонии подъема на корабле Андреевского флага главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев. - Весь научно-технический задел был использован в подготовке проекта и строительстве этого тральщика".

По его словам, запланирована постройка еще семи кораблей, но в перспективе ВМФ хотел бы получить до 40 тральщиков этого проекта.

Командующий Западным военным округом генерал-полковник Андрей Картаполов отметил, что Балтийский флот давно не получал новых кораблей, поэтому передача головного тральщика проекта "Александрит" - радостное событие для всех моряков-балтийцев.

В свою очередь, гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко считает, что проект 12700 "Александрит" может стать базовой платформой для разработки патрульных и прибрежных кораблей.

Передача ВМФ новейшего корабля противоминной обороны "Александр Обухов" неоднократно откладывалась из-за отмены поставок систем поиска мин французской стороной, и необходимости внедрения и испытаний альтернативного отечественного оборудования.

Согласно контракту, подписанному в апреле 2014 года между Минобороны РФ и Средне-Невским судостроительным заводом, предприятие должно построить еще три минных тральщика проекта "Александрит".

Второй тральщик проекта "Георгий Курбатов" спустят на воду только осенью 2017 года - на год позже, чем планировалось. Задержка связана с пожаром, который произошел на борту строящегося корабля в начале июня.

Корабли водоизмещением около 890 тонн и скоростью хода до 16,5 узла разработаны петербургским ЦМКБ "Алмаз". Основное предназначение корабля - поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

"Александр Обухов" способен применять различные виды тралов и автономные необитаемые подводные аппараты. В качестве дополнительного средства борьбы с минами на корабле установлен французский безэкипажный катер "Inspektor Mk2".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005916


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005915

Началась церемония передачи ВМФ головного тральщика проекта "Александрит".

В пятницу, 9 декабря, в Петровском доке в Кронштадте началась торжественная церемония поднятия Андреевского флага на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов". Корабль построен на Средне-Невском судостроительном заводе.

В церемонии участвуют главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев, командующий Западным военным округом генерал-полковник Андрей Картаполов, генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо и гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко.

Тральщик "Александр Обухов" обладает самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении применена впервые. Его корпус отличает более высокая прочность по сравнению со стальными "собратьями", обеспечивающая большую живучесть корабля при поиске мин. Кроме того, композитный корпус заметно легче и долговечнее.

Головной корабль проекта 12700 "Александрит" усилит состав Балтийского флота.

Планируется, что тральщики этого проекта станут основой корабельных сил противоминной обороны ВМФ России. Они предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной дистанции.

Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Для разминирования экипаж может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005915


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914

Американский суперэсминец "Зумвальт" наконец-то добрался до порта приписки.

Новейший американский ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" (Zumwalt) прибыл в четверг, 8 декабря, в порт приписки - Сан-Диего, штат Калифорния. Как сообщает ТАСС, в торжественной церемонии встречи корабля принял участие командующий надводными силами ВМС США вице-адмирал Том Роуден.

До Сан-Диего эсминец добирался с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. По данным Defence News, это произошло из-за проблем с теплообменниками. Буксиры отвели "Зумвальт" на военно-морскую базу Родман, где примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца. Переход в порт приписки возобновился 30 ноября.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

Планы по созданию универсальных боевых кораблей нового типа, которые обеспечили бы доминирование надводного флота ВМС США в XXI веке, родились еще в 1990-х годах, а проработка проекта шла уже в 2000-х годах. Цена постройки одного эсминца росла, как на дрожжах, и вместо серии из 32 кораблей Пентагон решил ограничиться только тремя эсминцами.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован так называемой системой полного электродвижения, которую обеспечивают энергией силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, обеспечивают минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года. На его строительство собираются израсходовать 2,8 млрд долларов. Третий корабль "Линдон Джонсон", предположительно, обойдется в 2,4 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 9 декабря 2016 > № 1998544

Церемония подъема флага на корабле противоминной обороны «Александр Обухов» состоялась в Кронштадте

В Кронштадте состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на новейшем корабле противоминной обороны (ПМО) нового поколения «Александр Обухов». Приказом Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Владимира Королева корабль ПМО «Александр Обухов» зачислен в состав Военно-Морского Флота.

В ходе торжественной церемонии у причала в Кронштадте, Главком ВМФ вручил командиру корабля Андреевский флаг, который был торжественно поднят на флагштоке.

Выступая перед экипажем корабля ПМО «Александр Обухов» и участниками торжественной церемонии Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Владимир Королёв отметил: «Подъем Андреевского флага на корабле противоминной обороны «Александр Обухов» открывает новую страницу в развитии минно-тральных сил Военно-Морского Флота. Мы получаем в состав корабль, который не имеет аналогов по своим конструктивным особенностям и тактико-техническим характеристикам. Он открывает новое поколение кораблей ПМО, в строительстве и проектировании которых «Средне-Невский Завод» и конструкторское бюро «Алмаз» реализует весь свой накопленный опыт».

Адмирал Владимир Королёв, также, сказал, что «Минно-тральные силы ВМФ имеют многолетние традиции и большой опыт в освобождении морских акваторий от мин. Личный состав минно-тральных соединений флотов, экипажи тральщиков и сегодня совершенствуют свою выучку в ходе учений флотского, межфлотского и межвидового масштаба. Только в 2016 минно-тральными силами Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии проведено свыше 12 учений с применением противоминного оружия, около 200 одиночных боевых упражнений с применением противоминного оружия выполнено рейдовыми, базовыми и морскими тральщиками. Уверен, что включение в состав Военно-Морского Флота корабля противоминной обороны «Александр Обухов» выводит вопросы применения противоминных сил и средств на новый уровень эффективности».

Говоря о перспективах развития минно-тральных сил Военно-Морского Флота, Главком ВМФ Адмирал Владимир Королёв отметил: «Министерство обороны РФ, Главное командование ВМФ, наряду с развитием подводных сил, морской авиации, береговых войск уделяет огромное внимание развитию надводной составляющей и, в частности, проектированию и строительству противоминных кораблей нового поколения. В ближнесрочной перспективе для ВМФ будет построено еще 7 кораблей типа «Александр Обухов», а планы на долгосрочную перспективу предусматривают пополнение состава флотов еще, как минимум, 40 (сорока) единицами кораблей противоминной обороны. Наша задача, чтобы противоминное обеспечение действий группировок ВМФ в море, отвечало требованиям времени. Это касается и дальнейшей работы по оснащению минно-тральных кораблей роботизированными средствами для поиска, обнаружения и уничтожения мин. Такими средствами уже обладает корабль ПМО «Александр Обухов», на котором сегодня мы поднимаем Флаг»

Акцентируя внимание на особенностях характеристик нового корабля Главнокомандующий ВМФ подчеркнул, что «при проектировании и строительстве «Александра Обухова» сделан важнейший шаг по формированию противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на роботизированных поисковых системах. Корабль ПМО «Александр Обухов» обладает интегрированной мостиковой системой, автоматизированной системой управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение, обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. Экипаж прошел обучение в Объединенном учебном центре ВМФ».

В свою очередь, командующий войсками Западного Военного округа генерал-полковник Андрей Картаполов выразил уверенность в том, что экипаж корабля ПМО «Александр Обухов» будет с честью выполнять задачи в составе соединения кораблей охраны водного района Балтийского флота».

Справочно

Корабль противоминной обороны проекта 12700 «Александр Обухов» спроектирован Центральным морским конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз» и построен на «Средне-Невском Судостроительном Заводе».

Проект 12700 корабля противоминной обороны является базовым в вопросах формирования концепции противоминной обороны в ближней морской зоне. Корабль ПМО «Александр Обухов» имеет уникальный корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Для успешного внедрения этой технологии применяется современное оборудование и программные продукты, а также создано опытное производство. При проектировании и строительстве корабля этого проекта были реализованы требования Главного командования ВМФ России к кораблям минно-тральных сил нового поколения. Корабль ПМО «Александр Обухов» оснащен новейшим противоминным вооружением с применением автоматизированной системы управления противоминными действиями. Наряду с этим корабль ПМО «Александр Обухов» способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Водоизмещение корабля составляет около 900 тонн, длина более 60 метров, скорость хода при полном водоизмещении около 17 узлов.

Корабль ПМО «Александр Обухов» обладает самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии.

Преимуществами такого корпуса являются: значительное снижение всего спектра полей, большая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при проведении операций по поиску морских мин.

Кораблю Приказом Главкома ВМФ присвоено имя «Александр Обухов» в честь прославленного балтийского катерника — Героя Советского Союза А.А. Обухова (1917-2009).

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 9 декабря 2016 > № 1998544


Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089

«Роснефть» занялась металлургией

Нефтяная корпорация создала СП вместе с УГМК. Цель партнерства – обеспечить сталью судостроительный комплекс «Звезда», который, в том числе, будет строить для «Роснефти» суда для перевозки углеводородов и буровые платформы для бурения на шельфе. Тем временем, цены на нефть находятся на максимуме, рынок отыгрывает соглашение ОПЕК. Обзор событий ТЭК по материалам программы «Нефть» на Business FM

Саммит ОПЕК, прошедший в последний день ноября, принес рынку позитивные новости. Страны картеля договорились о сокращении добычи на 1,2 млн баррелей в сутки. Россия присоединилась к соглашению и готова снизить производство нефти на 300 тысяч баррелей в сутки. Нефть на этих сообщениях резко пошла вверх. Аналитики говорят, что потенциал роста на новостях ОПЕК исчерпан. Но уверены, что восходящий тренд сохранится.

Дмитрий Александров

заместитель генерального директора по инвестициям ИК «Универ Капитал»

«Судя по всему, уже идея сокращения квот отыграна. Что касается среднесрочной перспективы, конечно, здесь остается роль ставки Федрезерва и риторики относительно дальнейшей крутизны повышения ставки в 2017 году. Но, так или иначе, сейчас очень высока вероятность того, что рынок будет закладывать уже начало роста нового сырьевого цикла, макроцикла. Не только нефти, но и других видах сырья. И это будет приводить к тому, что на фоне ожидающегося роста спроса со стороны США, даже на фоне новых или законсервированных месторождений внутри самих Штатов, будет все-таки происходить фундаментальная переоценка нефти вверх».

Что же касается ключевых российских новостей нефтегазовой промышленности, то одна из них на этот раз связана с металлургией. «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания объявили о создании совместного предприятия Восточная горно-металлургическая компания. Нефтяной корпорации в СП будет принадлежать 25%, соответственно 75% капитала у УГМК.

Создание такого предприятия позволит в будущем наладить поставки крупноформатного стального листа на судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке. Напомним, что этот проект реализуется при непосредственном участии «Роснефти». Уже по этой причине можно говорить, что новость о создании металлургического СП имеет непосредственное отношение к ТЭК, замечают наблюдатели.

Александр Пасечник

руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности

«Абсолютно бизнес потребный, учитывая историю с необходимостью развития судостроительного комплекса «Звезда». И поэтому вот эта кооперация с УГМК-Холдингом и дочерним предприятием в формате СП, Восточной горно-металлургической компанией — не вижу здесь никаких проблем. Напротив, это задаст импульс для развития как раз «Звезды» и это придаст динамику проекту. Загрузка мощностей будет под «Звезду» и логично, что «Роснефть» четвертью участвует в капитале этого СП».

Хочется напомнить, что из себя представляет будущий судостроительный кластер на Дальнем Востоке, который ввели в эксплуатацию в сентябре. На этой верфи будут строить суда любой сложности, в том числе и те, что ранее в России не строились. Пилотную загрузку новой верфи обеспечит «Роснефть». На «Звезде» построят платформы для бурения арктического шельфа, где находятся богатейшие запасы российской нефти и газа. На верфи будут производить суда для перевозки нефти и нефтепродуктов, с помощью которых российские нефтяники будут экспортировать углеводороды в Азию, отмечают эксперты.

Михаил Крылов

директор аналитического департамента ИК «Golden Hills КапиталЪ АМ»

«Звезда работает над тем, чтобы восстанавливать численность российского флота, а для «Роснефти» это важно с точки зрения перспектив поставок нефтегазопродукции в страны АТР, в том числе в страны Восточной Азии, а также в Юго-восточную Азию, в Южную Азию и в Австралазию. Это огромный задел на будущее: такие предприятия создаются по всему миру и в России опыт совместных предприятий с участием уральских металлургов уже имеют крупнейшие транснациональные и отечественные корпорации. Нефтегазосфера — это отрасль, в которой не сразу все устроилось и строится не сразу. И, конечно, нужно создавать задел на будущее в сфере перевозок нефти, в сфере транспортных услуг».

Что касается СП с уральскими металлургами, то ВГМК предстоит обеспечить верфь толстолистовым прокатом — Звезде потребуется 330 тысяч тонн металла в год. Первоначально предприятие будет закупать сталь в России, Корее, Китае или Японии, сообщили Ведомости со ссылкой на источник. А через несколько лет и это, наверное, главное, планируется построить собственное металлургическое производство. Вполне вероятно, полного цикла.

Рустам Танкаев

ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России

«Там планируется изготовление широкой номенклатуры металлоизделий, но если говорить о логистике и технических решениях, это не то, чтобы что-то удешевляет. Это не совсем так. Это единственно возможное логистическое решение, другого просто нет. Поэтому тут вариантов никаких. Платформа буровая или добывающая шельфовая — это гигантские сооружения, которые по кусочкам привозить за тысячи километров неизвестно откуда — во-первых, это безумно дорого. Во-вторых, это очень рискованно, потому что мы уже нарвались на санкции и по второму разу наступать на те же самые грабли — чистое безумие. Это неизбежная стадия развития проекта. И это вообще очень здорово, что мы впервые за всю историю России приступили к созданию таких крупных объектов и перешли к созданию технологий собственных, которые позволяют такие объекты создавать. У нас никогда не было строительства платформ».

В «Роснефти» сообщают, что выбор на УГМК в качестве партнера пал благодаря давнему сотрудничеству, в том числе в производстве дизельных двигателей для российских судов. Поставки проката для нужд верфи начнутся уже в ближайшей перспективе, отмечают в нефтяной госкорпорации.

Россия. ДФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 8 декабря 2016 > № 2001089


Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193

КИТАЙ БУДЕТ СТРОИТЬ СУДА В ДУБАЕ

Компания из Дубая Gulf Navigation и компания Wuchang Shipbuilding & Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry при поддержке China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) объединяются с целью развития судоверфи в ОАЭ. Gulf Navigation единственная морская и судоходная компания, зарегистрированная на в Дубае.

Не так давно во время официального визита в Китай принца Абу-Даби было подписано соглашение о создании инвестиционного стратегического фонда. Инвестиционный фонд будет управляться с эмиратской стороны государственной компанией «Mubadala», а с китайской стороны «Банком развития Китая» и Государственной администрацией по обмену иностранной валюты.

Кстати, в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея.

Китай. ОАЭ > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 7 декабря 2016 > № 2023193


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004131

СМЦ-Колпино увеличивает поставки продукции для судостроения

СМЦ-Колпино (Ленинградская область, входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») за 11 месяцев текущего года отгрузил предприятиям судостроительной отрасли около 6,5 тысяч т загрунтованного металлопроката. Это почти в 2,5 раза больше чем за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

Продукция востребована в строительстве и ремонте гражданских судов, в том числе морских буксиров.

Стальные листы обрабатываются на автоматической линии консервации, где в дробеметной камере поверхность металла очищается, а затем на нее наносится высококачественный грунт, обеспечивающий долговременную антикоррозионную защиту листов для эксплуатации в различных климатических условиях.

Для сервисной обработки предприятие преимущественно использует толстолистовой металл прокатных станов Череповецкого металлургического комбината.

«Металлоцентр оснащен оборудованием, которое обеспечивает не только нанесение защитного грунта, но и резку, гибку и вальцевание металла по чертежам клиентов, - говорит директор СМЦ-Колпино Иван Антимонов. – Возможности предприятия, а также единая технологическая цепочка внутри Северстали позволяют конечному потребителю получать именно ту продукцию, которая требуется в его производственном цикле».

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 декабря 2016 > № 2004131


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2016 > № 1995077

Шесть "Рапторов" и шесть рейдовых буксиров пополнят ВМФ за два года.

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" планирует передать ВМФ России шесть патрульных катеров проекта "Раптор" и шесть рейдовых буксиров проекта 16609 за следующие два года.

"В этом году построили три катера и три буксира, в следующем году построим, и в 2018 году такая же серия готова будет. Получается в год три катера и три буксира, всего шесть единиц", - сообщил корреспонденту FlotProm заместитель генерального директора "Пеллы" Вадим Подосочный.

Катера проекта 03160 могут быть использованы в прибрежной зоне морей, основное применение - патрулирование акваторий, высадка десанта и выполнение поисково-спасательных работ. Длина "Раптора" составляет около 17 м, ширина – 4 м, катер может развивать скорость до 48 узлов. Экипаж катера составляют два человека при возможности перевозить на нем десант до 20 бойцов.

Функциональные задачи рейдового буксира проекта 16609: осуществление кантовочных и буксирных операций в прибрежной зоне до 100 миль от мест базирования, помощь вставшим на мель судам, а также выполнение спасательных и эскортных операций.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2016 > № 1995077


Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005808

Выборгский судостроительный завод спустил на воду ледокол мощностью 22 МВт

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения мощностью 22 МВт строятся на ВСЗ по заказу "Газпромнефти".

Суда предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где они будут выполнять следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ "Петробалт".

Ледокольное судно обеспечения проекта IBSV01 "Александр Санников" предназначено для круглогодичной эксплуатации в районе арктического терминала экспорта нефти в районе мыса Каменный в Обской губе.

Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Судно спроектировано с учетом принципа нулевого сброса или утечки нефти при эксплуатации.

Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005808


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004146

ОСК и ФПИ будут разрабатывать роботов

Президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов и генеральный директор Фонда перспективных исследований (ФПИ) Андрей Григорьев подписали соглашение о сотрудничестве. Документ закрепляет долгосрочные планы организаций по совместному проведению опережающих научных исследований и разработок. Результаты сотрудничества будут иметь прикладной характер. Во встрече принял участие член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Олег Мартьянов.

Прежде всего, совместные усилия ОСК и ФПИ будут сконцентрированы на прорывных разработках в сфере робототехники военного, специального и двойного назначения.

Стороны заявили, что совместная работа нацелена на достижение качественно новых научно-технических и технологических результатов.

В непубличной части встречи были заслушаны доклады предприятий ОСК о ходе и результатах выполнения проектов, финансируемых Фондом перспективных исследований.

Кроме того, представители ОСК ознакомились с некоторыми перспективными проектами Фонда, выполнение которых может осуществляться в интересах судостроительной корпорации. Среди прочего обсуждались темы электродвижения с использованием высокотемпературных сверхпроводников, роботизированных комплексов для корабельной утилизации, систем дополненной реальности для технического обслуживания военной техники, а также другие тематики.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 6 декабря 2016 > № 2004146


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995078

На "Пелле" спустили на воду новый буксир для ВМФ России.

Во вторник, 6 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась торжественная церемония спуска на воду рейдового буксира "РБ-2180".

"РБ-2180" станет девятым судном проекта 16609 в составе ВМФ.

Предыдущий построенный буксир данного типа был передан ВМФ 16 февраля 2016 года. Он пополнил состав Северного флота. "РБ-2180" также отправится нести службу в составе вспомогательных сил Северного флота.

Буксиры проекта 16609 предназначены для выполнения работ в портах, на рейдах, а также в прибрежных районах на удалении не более 100 миль от мест базирования. Помимо этого суда обладают ледовым классом Ice2, который позволяет им самостоятельно плавать в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 метра.

Суда способны осуществлять буксировочные и кантовочные операции, снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров, участие в операциях по устранению разливов нефти, перевозку грузов и спасательную деятельность.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995078


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995076

Головной "Каракурт" сдадут флоту в 2017 году.

Строительство малого ракетного корабля проекта 22800 под названием "Ураган" идет в соответствии с планом, корабль будет передан ВМФ России в 2017 году. Об этом FlotProm сообщили на заводе "Пелла" в ходе церемонии спуска на воду буксира проекта 16609.

"Безусловной" назвал обозначенную в плане строительства дату передачи ВМФ корабля "Ураган" в беседе с корреспондентом FlotProm заместитель генерального директора "Пеллы" Вадим Подосочный.

"Ураган" был заложен в декабре 2015 года на ленинградском судостроительном заводе "Пелла" одновременно со вторым кораблем серии под названием "Тайфун". Ожидается, что головной "Каракурт" будет передан министерству обороны в декабре 2017 года, первый серийный - в 2018 году. Всего в настоящий момент на "Пелле" ведется строительство трех кораблей проекта 22800.

"Ураган", как и головные корабли таких новых проектов, как 22350 и 12700, будет передан Северному флоту. Контр-адмирал запаса Николай Коваленко, ранее проходивший службу в должности начальника Управления поставок и заказов ВМФ, пояснил, что это объясняется общей тенденцией на укрепление арктической составляющей Вооруженных сил.

"Был период, когда мы Черноморский флот укрепляли, с Крымом дело было связано. Но сейчас ситуация по силам там выровнялась", - добавил Коваленко.

Малый ракетный корабль проекта 22800 был разработан ЦМКБ "Алмаз" в качестве альтернативы на время задержки строительства фрегатов проекта 11356. В общей сложности флот планирует получить не менее восемнадцати "Каракуртов".

Водоизмещение "Каракуртов" составит около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. В состав вооружения кораблей войдут ракетные комплексы "Калибр-НК", зенитный ракетно-пушечный комплекс и универсальная артустановка.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995076


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter