Всего новостей: 1964320, выбрано 7186 за 0.118 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 октября 2016 > № 1946781

Последний в России плавучий маяк «Ирбенский» встанет на ремонт в Кронштадтском морском заводе

Плавучий маяк «Ирбенский», долгое время обеспечивавший безопасность судоходства на Балтике, пройдет ремонтно-восстановительные работы на Кронштадтском морском заводе.

В настоящее время плавучий маяк находится на стоянке в Ленинградской военно-морской базе. После оформления необходимых документов маяк с помощью буксиров будет доставлен в Кронштадтский морской завод, где его отремонтируют и отбуксируют в Музей Мирового океана, где он займет достойное место в качестве экспоната.

«Ирбенский» – единственный оставшийся в России плавучий обитаемый маяк и последний из построенных в мире образцов навигационного оборудования этого класса. Он нес службу с 1962 г.

Оборудование маяка обеспечивало передачу светового сигнала на расстояние в 12 морских миль, и звуковое – в четыре мили. Маяки данного типа использовались в нашей стране вплоть до конца предыдущего столетия.

Пресс-служба Западного военного округа

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 25 октября 2016 > № 1946781


Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208

Оператор флота газовозов Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) принял в эксплуатацию танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) BW Magellan, построенный на южнокорейской верфи DSME, пишет PortNews со ссылкой на сообщение компании. Длина танкера составляет 226 метров, ширина - 36,6.

Это первый в серии из четырех крупных танкеров-газовозов типоразмера VLGC (емкость 84 тыс. куб. м, водоизмещение 51,6 тыс. тонн), заказанных по судостроительной программе BW LPG. Стоимость супертанкера по оценке VesselsValue составляет $66,2 млн, пишет Worldmaritimenews.

Сингапурская компания BW LPG (входит в группу BW Group) является крупнейшим в мире владельцем и оператором флота танкеров-газовозов. Флот компании состоит из 42 супертанкеров, собственных и зафрахтованных, типоразмеров VLGC и LGC общей грузоподъемностью 3,1 млн куб. м. В настоящее время для BW LPG строятся еще пять супертанкеров VLGC. BW LPG зарегистрирована на Бермудских островах и осуществляет руководство операциями из главного офиса в Сингапуре.

Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208


Китай. Нигерия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 25 октября 2016 > № 1944712

Патрульный корабль, построенный в Китае для Нигерии, во время первого плавания из КНР в Нигерию, 23-25 октября, нанес дружественный визит в ЮАР. Вечером 24 октября на военной базе в Саймонстауне он провел торжественную церемонию спуска флага.

И.О. генконсула Китая в Кейптауне Ли Либэй в своем выступлении отметил, что патрульный корабль официально передан армии Нигерии, это результат новейшего военного и оборонного сотрудничества между армиями Китая и Нигерии, который не только поспособствует строительству ВМС Нигерии, но и сыграет позитивную роль в укреплении боевых возможностей и охраны безопасности африканских стран.

Корабль отбыл из Китая 21 сентября, по пути он нанес визиты на Маврикий и в ЮАР. Ожидается, что судно достигнет берегов Нигерии в начале ноября. Длина судна -- 95 метров, полное водоизмещение -- 1700 тонн. --0

Китай. Нигерия > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 25 октября 2016 > № 1944712


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984374

В Петербурге заложат корвет "Дерзкий".

Закладка головного корвета проекта 20386 состоится 28 октября на "Северной верфи". Новый корабль получит имя "Дерзкий".

Об этом корреспонденту FlotProm сообщили в пресс-службе петербургского предприятия.

Проектирование корвета было завершено в 2015 году в ЦМКБ "Алмаз". Ранее в качестве даты начала строительства корабля озвучивались варианты в диапазоне от 2015 до 2018 года.

Корвет 20386 представляет собой очередной этап усовершенствования кораблей проекта 20385, которые при длине 105 метров, ширине 13 метров и осадке 7,95 метра обладают водоизмещением 2,2 тысячи тонн.

Корабли проекта 20385 вооружаются 100-миллиметровой артиллерийской установкой А-190, двумя 30-миллиметровыми артустановками АК-630М, зенитным ракетным комплексом "Редут", противолодочными торпедами "Пакет-НК" и противокорабельными ракетами "Калибр". Корветы смогут нести вертолеты Ка-27ПЛ. Точный состав вооружения проекта 20386 неизвестен, однако заявлялось о планируемой реализации модульного принципа комплектования вооружением и возможности базирования на борту беспилотников.

Предполагается, что корвет будет изготовлен с применением технологии "стелс" и станет невидимым для противника, а также сможет действовать не только в ближней, но и в дальней морской зоне.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984374


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984371

Подлодку "Великий Новгород" передадут флоту 26 октября.

В среду, 26 октября, на "Адмиралтейских верфях" состоится церемония подъема Военно-морского флага на подводной лодке проекта 636.3 "Великий Новгород", сообщили в пресс-службе предприятия. Корабль пополнит Черноморский флот России.

В торжественном мероприятии примут участие главнокомандующий ВМФ РФ Владимир Королев, генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Дизель-электрическая подлодка была спущена на воду 18 марта 2016 года. 14 июня субмарина начала ходовые испытания.

"Великий Новгород" является пятым кораблем проекта 636.3. Первые четыре подлодки уже переданы в состав ВМФ России. Шестая подлодка серии - "Колпино" - была спущена на воду в конце мая.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984371


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984370

"Звездочка" начала ходовые испытания модернизированной АПЛ "Подмосковье".

"Центр судоремонта "Звездочка" завершил работы по ремонту и модернизации большой атомной подлодки "Подмосковье". 22 октября корабль покинул заводскую акваторию и вышел в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний.

"В морских условиях экипаж корабля и сдаточная команда "Звездочки" выполнят цикл проверок всех систем и механизмов АПЛ и отработают плановые задачи, подтверждающие проектные характеристики субмарины", - сообщили FlotProm в пресс-службе предприятия.

Подлодку вывели из эллинга и подготовили к последующему спуску на воду и проведению комплекса испытаний в 2015 году.

АПЛ "Подмосковье" до 1999 года являлась ракетным подводным крейсером стратегического назначения проекта 667БДРМ. После этого началось переоборудование корабля в подлодку спецназначения. В частности, вместо ракетных отсеков планировалась установка блока специальных отсеков с оборудованием и жилыми помещениями. В 2012 году появилось подтверждение, что "Подмосковье" переоборудуют в носитель атомных глубоководных станций.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 октября 2016 > № 1984370


Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476

Южная Корея продолжает строить субмарины для Индонезии.

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) спустила на воду вторую ДЭПЛ класса SSK для ВМС Индонезии (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut, или TNI-AL), сообщает "Военный Паритет".

Субмарина была спущена на воду 24 октября и является частью контракта на строительство трех лодок на сумму 1,1 млрд долл США, подписанного в 2011 году. Первая субмарина была спущена на воду 24 марта.

Киль третьей лодки заложен в мае этого года.

Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476


Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293

"Говинд" и "Скорпен" могут строиться в Польше.

Французская компания DCNS предлагает Польше три направления сотрудничества, сообщает "Военный Паритет".

Сотрудничество планируется по патрульным кораблям (Miecznik), минно-тральным судам (Czapla) и подводным лодкам (Orca). Компания предлагает Польшу закупку ракетных корветов Gowind 2500 и подвуодных лодок Scorpene 2000.

DCNS отмечает, что речь идет также о передаче технологий, которые могли бы существенно повысить уровень польской военной промышленности, что относится в первую очередь к лицензионному строительству ракетных корветов "Говинд 2500". Также компания готова вести переговоры по строительству одной-двух подводных лодок "Скорпен" на польской верфи.

Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293


Россия > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 22 октября 2016 > № 1984373

В России разработают новые госпитальные суда.

Новые госпитальные суда планируется спроектировать в России, заявил начальник медицинской службы Военно-морского флота РФ полковник медицинской службы Игорь Мосягин.

"Министром обороны Российской Федерации принято решение по восстановлению их (судов проекта 320 – ред.) технической готовности в ближайшие годы и строительству отечественных госпитальных судов нового проекта, но это уже более далекая перспектива", — цитирует Мосягина РИА Новости.

На сегодняшний день в боевом составе ВМФ России находятся три госпитальных судна проекта 320, построенные в Польше в 1980-х годах: судно "Свирь" на Северном флоте, судно "Иртыш" на Тихоокеанском флоте и "Енисей" на Черноморском флоте.

Россия > Судостроение, машиностроение. Медицина > flotprom.ru, 22 октября 2016 > № 1984373


Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 октября 2016 > № 1953026

Новейшая атомная подлодка Великобритании станет десятым "Дредноутом".

Головной атомный подводный ракетоносец нового проекта Successor ("Преемник") для британского Королевского флота получит имя "Дредноут". Как сообщает Лента.ру, это наименование выбрала королева Елизавета II в день празднования очередной годовщины Трафальгарского сражения - 21 октября.

"Каждый день наши ракетоносцы выполняют задачу сдерживания в отношении самых грозных опасностей для Британии, - отметил министр обороны Майкл Фэллон. - Мы не знаем, с какими опасностями мы столкнемся в 2030-2050-х годах, и мы строим новый "Дредноут".

Глава военного ведомства заявил, что увеличение военного бюджета предполагает рост объемов закупаемой техники всех видов, включая корабли, самолеты и бронированные боевые машины.

Новый ракетоносец, в случае его постройки под именем "Дредноут", станет десятым носителем этого имени. Ранее оно принадлежало различным кораблям, входившим в состав Королевского флота с XVI по XX век. В числе наиболее знаменитых: 41-пушечный галеон эскадры Френсиса Дрейка, построенный в 1573 году, второй носитель этого имени; шестой - 98-пушечный линейный корабль 2-го ранга, построенный в 1801 году и участвовавший в битве при Трафальгаре осенью 1805 года; восьмой - линейный корабль революционной конструкции, построенный в 1906 году и давший имя новому поколению тяжелых артиллерийских кораблей.

Предыдущим, девятым по счету "Дредноутом", была первая в истории британская атомная подлодка, прослужившая в составе Королевского флота с 1960 по 1980 год.

Минобороны отмечает, что исторические имена получат также остальные субмарины нового проекта. В общей сложности Королевский флот планирует получить четыре новых ракетоносца проекта Successor, которые заменят действующие ракетоносцы типа Vanguard.

В начале октября состоялась резка стали для строительства головной подлодки Successor. Ее передача флоту намечена на 2028 год.

Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 октября 2016 > № 1953026


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 21 октября 2016 > № 1945040

Россия реанимировала судостроение в Крыму

За два с половиной года пребывания в составе России, судостроительные и судоремонтные предприятия республики обрели вторую жизнь

За два с половиной года пребывания в составе России, судостроительные и судоремонтные предприятия республики обрели вторую жизнь. Об этом заявил вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин по итогам совещания по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями, которое прошло в Крыму.

"Главный вывод совещания в Симферополе: оборонные предприятия Крыма работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост культуры производства. Текущие проблемы решаются. За два с половиной года работы в Крыму ВПК России сумела реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма. Украина же их только разваливала" - сказал Рогозин, слова которого цитирует РИА Новости.

В первую очередь судостроительные предприятия Крыма занимаются доковым обслуживанием и ремонтом надводных и подводных кораблей Черноморского флота - в частности поступающих сейчас на флот фрегатов проекта 11356 и подводных лодок проекта 636.3. Три фрегата этого проекта должны поступить на ЧФ до конца этого года, причём первый из них уже выполняет боевые задачи в составе российской Средиземноморской эскадры. Что же касается ДЭПЛ "Варшавянка" проекта 636.3 то в ближайшее время планируется довести их число на ЧФ до шести.

Помимо судоремонта и обслуживания военных кораблей в Крыму начато строительство малых ракетных кораблей, которые заказаны феодосийскому заводу "Море". В целом, ввиду модернизации корабельного состава Черноморского флота и его активного использования у побережья Сирии и в целом в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море, крымские корабелы не останутся без работы.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 21 октября 2016 > № 1945040


Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941171

План по гособоронзаказу по линии ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) будет выполнен не менее чем на 85%, сообщил журналистам в пятницу глава ОСК Алексей Рахманов.

"В следующем году исполнится 10 лет ОСК (Объединенная судостроительная корпорация). Впервые в истории план по гособоронзаказу будет выполнен не менее чем на 85%", — сказал глава ОСК Алексей Рахманов во время торжественного заседания, посвященного 25-летию Общероссийского движения поддержки флота.

Объединенная судостроительная корпорация — крупнейший судостроительный холдинг России, объединяет около 40 отраслевых предприятий и организаций.

Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941171


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116

Два с половиной года потребовалось России, чтобы реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма, которые развалила Украина, заявил вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин после совещания по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями в Симферополе.

Он подчеркнул, что сейчас оборонные предприятия полуострова работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост.

"Главный вывод совещания в Симферополе: оборонные предприятия Крыма работают стабильно, имеют серьёзные заказы, демонстрируя рост культуры производства. Текущие проблемы решаются. За два с половиной года работы в Крыму ВПК России сумела реанимировать судостроительные и военные заводы Крыма. Украина же их только разваливала", — написал Рогозин на своей странице в Facebook.

Рогозин в пятницу провел в Симферополе совещание по выполнению заданий государственного оборонного заказа крымскими предприятиями. Совещание походило за закрытыми дверями и без приглашения прессы. В нем, помимо главы Крыма, приняли участие руководители профильных министерств и ведомств, руководители предприятий, выполняющих государственный оборонный заказ.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 октября 2016 > № 1941116


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957137

Денис Мантуров вновь возглавил совет директоров ОСК

Cостоялось заседание совета директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), на котором был избран новый председатель, утвержден план работы на будущий год и одобрен ряд сделок корпорации.

На заседании совета директоров ОСК обсуждались четыре основных блока вопросов: организационных, кадровых, исполнения директив Правительства Российской Федерации и одобрения сделок.

На заседании председателем совета директоров ОСК был снова избран министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, сформированы составы профильных комитетов совета и утвержден план работы на 2016–2017 гг..

Во исполнение директив Правительства Российской Федерации члены совета директоров приняли программу отчуждения непрофильных активов ОСК (в новой редакции), положение о порядке проведения конкурентных процедур продажи непрофильных активов ОСК и Руководство по качеству ОСК. Кроме того, совет директоров рассмотрел вопросы, направленные на повышение эффективности работы акционерного общества, и одобрил ряд сделок, как связанных с выполнением государственного оборонного заказа, так и касающихся выпуска гражданской продукции.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957137


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957053

НПО «Сатурн» исполнилось 100 лет!

Сегодня исполнилось ровно 100 лет НПО «Сатурн» (г. Рыбинск, Ярославская область) - одному из крупнейших предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех).

НПО «Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых установок морского назначения. Компания является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК.

«Большой личный и профессиональный вклад в развитие компании внесли её сотрудники, – сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов. - Благодаря их кропотливому и слаженному труду продукция предприятия широко востребована и отличается неизменным качеством. Уверен, что НПО «Сатурн» и в дальнейшем будет динамично развиваться, способствовать выводу на рынок новых передовых образцов высокотехнологичной продукции».

Сегодня НПО «Сатурн» в кооперации с другими предприятиями ОДК реализует целый ряд масштабных проектов в гражданской и военной сферах. Совместно с компанией Safran Aircraft Engines производится российско-французская силовая установка SaM146 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Предприятие продолжает выпуск двигателей Д-30КП для самолетов семейства Ил-76. КБ НПО «Сатурн» разработан двигатель АЛ-55И для учебно-боевой авиации. Другое направление работы рыбинских моторостроителей – малоразмерные газотурбинные двигатели, устанавливаемые на крылатые ракеты авиационного и морского базирования. В рамках ОДК НПО «Сатурн» определено центром морского газотурбостроения.

«Вековая история НПО «Сатурн» вызывает уважение и искреннее восхищение, – отметил генеральный директор ОДК Александр Артюхов. - Предприятие прошло трудный, но славный путь становления отечественного двигателестростроения. За освоением каждой новой марки уникальной техники стоит напряженная работа многих поколений специалистов – конструкторов, инженеров, рабочих, зачастую целиком подчинявших свой жизненный уклад интересам производства и укреплению обороноспособности страны. Так было и в годы Великой Отечественной войны, и в послевоенное время, когда наша страна стремилась занять лидирующие позиции в этой высокотехнологичной отрасли».

В структуре бизнеса НПО «Сатурн» (по итогам 2015 г.) 70% занимает авиационная продукция, 6% - продукция наземного промышленного применения, 20% - НИОКР, 4% - прочая продукция. Ежегодно компания выпускает 600 газотурбинных двигателей различной тематики – для неба, земли и моря. География заказчиков продукции предприятия охватывает 30 стран мира.

«За этой впечатляющей юбилейной датой стоят десятки тысяч выпущенных двигателей, судьбы нескольких поколений людей, их каждодневный великий труд на благо страны, - сказал управляющий директор НПО «Сатурн» Виктор Поляков. - Деятельность рыбинского моторостроительного завода неоднократно удостаивалась высших государственных наград Советского Союза и сегодня получает высочайшую оценку российского государства за вклад в укрепление обороноспособности, энергетической и транспортной безопасности нашей Родины».

НПО «Сатурн» проводит активную инновационную политику – используются аддитивные технологии, 3D-моделирование, проводится внедрение деталей из полимерных композитных материалов и т.д. В НПО «Сатурн» создан инновационный центр аддитивных технологий. В нем представлены все наиболее перспективные и востребованные промышленностью направления аддитивных технологий.

За последние годы на предприятии был проведен целый комплекс мероприятий по технологической модернизации и техническому перевооружению производства. Так, были введены в эксплуатацию новые производственные подразделения, занятые обработкой лопаток компрессора, лопаток турбины с применением прогрессивных технологических процессов и современного оборудования.

Предприятие ведет свою историю с 1916 г., со строительства в г. Рыбинске автомобильного завода компании «Русский Рено». В дальнейшем завод был национализирован, на нем выполнялись работы по восстановлению автомашин для обеспечения Красной Армии. Начиная с 1920-х гг. деятельность завода тесно связана с отечественной авиацией. В 1924 г. принято правительственное постановление о его передаче в систему предприятий авиационной промышленности. Рыбинскому авиационному заводу был присвоен номер 26. В 1928 г. была выпущена первая серия двигателей М-17 для самолетов-разведчиков Р-5 и тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3. За 10 лет с 1928 г. предприятие серийно выпустило 8 тысяч двигателей М-17, которые устанавливались на 30 типах самолетов военной и гражданской авиации. В 1934 г. рыбинские моторостроители приступили к выпуску двигателя М-100 для скоростных бомбардировщиков СБ.

В 1939 г. при Московском авиационном институте было создано КБ-2 МАИ под руководством Г. Скубачевского, от которого берет начало Рыбинское конструкторское бюро моторостроения. Начата разработка двигателя М-105 впоследствии широко применявшегося на самолетах Великой Отечественной войны Як-1, Як-7, Як-9, Пе-2, Ер-2 и др. На рубеже 1930-1940 гг. завод был признан лучшим предприятием точного машиностроения в Европе. Конвейерная сборка авиационных двигателей позволяла выпускать 30 двигателей в сутки. К началу Великой Отечественной войны завод увеличил выпуск двигателей для боевых самолетов до 45 штук в день.

В октябре 1941 г. тысячи работников предприятия и заводское оборудование были эвакуированы в Уфу. г. Уже весной 1942 г. началось восстановление авиационного производства в Рыбинске, и спустя несколько месяцев наладилось сначала ремонтное, а вскоре и серийное производство так необходимых фронту моторов.

В послевоенный период завод начал производить поршневые двигатели АШ-73ТК для бомбардировщиков Ту-4. В конце 1950-х гг. был освоен выпуск нового типа авиационной продукции – турбореактивных двигателей. Так, рыбинскими конструкторами разработаны двигатели серии ВД-7, устанавливавшиеся на стратегические бомбардировщики 3М, М-50, сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22. В 1960 г. запущены в серию турбореактивные двигатели АЛ-7Ф-1 (конструктор А. Люлька) для истребителей бомбардировщиков Су-7Б, истребителей-перехватчиков Су-9.

С начала 1970-х гг. основу гражданского направления деятельности «Сатурна» составили двигатели разработки П. Соловьева – Д-30КУ и Д-30КП для самолетов Ил-62М и Ил-76, а с начала 1980-х годов – двигатель Д-30КУ-154 для пассажирского лайнера Ту-154М. Семейство двигателей Д-30КУ/КП/КУ-154 стало самым массовым в авиационном гражданском секторе страны.

В целом за историю существования рыбинским моторостроительным комплексом было спроектировано порядка 40 видов изделий, выпущено почти 50 тыс. авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров.

В разное время продукцией предприятия также были снегоходы, лодочные моторы, запасные части для сельхозтехники, станки с ЧПУ. С конвейера выходили дизельные двигатели и сепараторы, первым в стране рыбинский завод начал выпускать роликовые коньки и доски.

Начиная с 2000 г. более десяти новых разработок НПО «Сатурн» успешно прошли государственные испытания, получив акты ГСИ, сертификаты типа или сертификаты соответствия. В настоящее время компания ежегодно выпускает порядка 600 двигателей различной тематики.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957053


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282

Новый фрегат FTI на выставке Euronaval 2016.

На выставке Euronaval 2016 в Париже (Франция) представлена информация о новом французском фрегате среднего водоизмещения FTI (frégate de taille intermédiaire), сообщает «Военный Паритет».

Планируется, что первый корабль будет передан ВМС Франции в 2023 году, контракт ожидается подписать в 2017 году. Фрегат водоизмещением 4200 т имеет экипаж 125 человек, по своим боевым возможностям близок к многоцелевым боевым кораблям класса FREMM, сообщает air-cosmos.com. Вооружение составят две УВП ЗРК Aster 30 (по 8 ракет), 2х4 ПКР Exocet MBDA и 76 мм пушка, многофункциональная РЛС с четырьмя панелями АФАР на одной мачте компании Thales, стационарная и буксируемая ГАС.

Отмечается, что корабль способен перевозить группу солдат спецназа для действий на побережье противника. Фрегаты FTI будут иметь вариант, предназначенный для экспорта под названием Belharra, который по своим размерам займет промежуточное положение между кораблями классов Gowind (2500 т) и FREMM (6000 т).

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 20 октября 2016 > № 1939547

Пассажирское судно проекта А45-2 «70 лет Победы», выпущенное Хабаровским судостроительным заводом, вернулось из первого технического рейса по населенным пунктам, расположенным на Амуре. В рейсе теплоход находился неделю, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края.

Судно прошло до Амурского лимана и останавливалось в более чем 20 населенных пунктах, в том числе в Комсомольске-на-Амуре и Николаевске-на-Амуре.

На борту, помимо экипажа, находились специалисты Хабаровского судостроительного завода и министерства промышленности и транспорта края. Перед командой теплохода стояла задача проверить его в условиях реальной эксплуатации на реке. В первую очередь, нужно было оценить, насколько удобно теплоход может подходить к необорудованным берегам. Также команда должна была посмотреть, как судно поведет себя на высоких двухметровых волнах. Такие волны, как правило, есть только в Амурском лимане, поэтому там экипаж задержался на два дня. Кроме того, необходимо было проверить быстроходность теплохода, максимальная скорость которого составляет 70 км/ч.

По предварительным данным, пока «70 лет Победы» будет выполнять короткие рейсы из Хабаровска. На маршруты до Комсомольска-на-Амуре и Николаевска-на-Амуре судно планируют поставить после того, как сдадут еще два аналогичных теплохода для создания необходимого резерва. Достроить эти суда планируют в 2017 году на Хабаровском судостроительном заводе по заказу правительства края.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 20 октября 2016 > № 1939547


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953018

СМИ: Российские моряки помогут ВМС Индии испытывать атомные подлодки.

Правительства РФ и Индии договорились о предоставлении российскими военными моряками помощи индийским коллегам при испытаниях новых атомных субмарин. Об этом в среду, 19 октября, пишут Известия.

Как отмечает газета, российские военные примут активное участие в обеспечении испытаний и принятии на вооружение индийских атомных подводных лодок, оснащенных баллистическими ракетами. По словам информированного военно-дипломатического источника, индийской стороне уже предоставлены российские методики испытаний атомных подводных лодок.

"В рамках недавно достигнутого на межправительственном уровне соглашения мы будем направлять своих специалистов и корабельный состав для оказания содействия в проведении испытаний индийских атомных подводных лодок, – сообщил собеседник газеты. – Ранее российский ВМФ участвовал в организации спасательного и гидрографического обеспечения испытаний АПЛ "Арихант". С этой целью в акваторию Индийского океана были направлены соответствующие силы и средства, включая спасательно-поисковые корабли. Данный опыт оказался положительным, и было принято решение продолжить сотрудничество".

"Известия" напоминают, что в марте этого года в Севастополь из похода в Индийский океан вернулось спасательное судно Черноморского флота "Эпрон". Согласно официальной формулировке, "Эпрон" участвовал в мероприятиях в рамках международного военного сотрудничества с ВМС Индии. При этом за несколько недель до его возвращения Дели заявил об успешном завершении испытаний первой атомной субмарины, построенной на национальных верфях.

Источник, хорошо знакомый с ситуацией, пояснил, что "Эпрон" с сентября 2015 по март 2016 года находился на базе в Вишакхапатнаме, обеспечивая морские и глубоководные испытания индийской лодки, поскольку у Индии нет спасательного судна с таким современным оборудованием.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953018


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953017

За четыре года ВМФ получит 61 новое вспомогательное судно.

В период до 2020 года вспомогательный флот ВМФ России получит 61 новое многофункциональное судно. Об этом в среду, 19 октября, сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.

"Ежегодно в состав военных флотов будут входить от 6 до 17 современных универсальных и многофункциональных судов", - уточнил замглавы военного ведомства.

"Это позволит значительно обновить судовой состав вспомогательного флота и обеспечить выполнение задач, стоящих перед Военно-Морским Флотом России", - цитирует РИА Новости слова Дмитрия Булгакова.

В 2016 году, напомнил он, в ряды вспомогательного флота уже включены самоходные плавучие краны проекта 02690, опытовое судно "Виктор Чероков" и рейдовый буксир. К концу декабря ВМФ получит головное судно тылового обеспечения ледового класса "Эльбрус" проекта 23120, проходящее в настоящее время заводские ходовые испытания.

За последние годы в состав Северного флота уже вошли около 20 новых судов, на Тихоокеанском флоте несут службу 16 новых судов, Балтийский флот успешно эксплуатирует 14 судов, Черноморский флот и Каспийскую флотилию пополнили более 16 новых судов.

Всего вспомогательный флот в настоящее время включает около 480 морских и рейдовых судов обеспечения, более 100 из них - современные.

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953017


Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953016

В Германии решили построить дополнительные пять корветов.

Коалиционное правительство Германии решило выделить 1,5 млрд евро на покупку для ВМС страны пяти дополнительных корветов. Целью закупки названо повышение уровня безопасности в Балтийском и Средиземном морях.

По данным ЦАМТО, данное предложение должно быть представлено на рассмотрение парламента Германии в середине ноября в рамках обсуждения проекта оборонного бюджета на 2017 год.

Предполагается, что два новых корабля будут приняты на вооружение в 2019 году, а оставшиеся три – к 2023 году. Корабли построят на базе существующего проекта корвета класса K-130 "Брауншвейг".

Часть средств на покупку корветов будет получена за счет приостановки другого крупного проекта приобретения новых многоцелевых боевых кораблей, стоимость которого оценивается в 4 млрд евро. Ранее, в начале октября, Минобороны Германии сообщило, что переговоры о реализации данной программы затягиваются на срок не менее полугода.

Сейчас на вооружении ВМС Германии состоят пять корветов класса "Брауншвейг". Последний корабль серии вошел в боевой состав флота в марте 2013 года.

По оценке аналитиков, вряд ли новые корветы будут построены без внесения изменений в проект, созданный в конце 1990-х годов. Кроме того, судостроительные компании, которые занимались постройкой кораблей этого типа, сменили владельцев или ликвидированы.

Основные задачи корветов класса "Брауншвейг" - борьба с надводными кораблями и средствами воздушного нападения, поражение наземных целей в прибрежной зоне, эскорт судов, контроль прибрежной акватории, государственной границы и исключительной экономической зоны.

В состав вооружения корабля входят одна 76-мм артиллерийская установка, две 27-мм автоматические пушки MLG-27 "Маузер", две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RAM, две спаренные установки противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3. Корабль также оборудован площадкой для одного вертолета NH-90 и двух беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой.

Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 октября 2016 > № 1953016


Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 октября 2016 > № 1943198

В Иране спущен на воду еще один огромный контейнеровоз "Кашан"

Третий контейнеровоз, полностью спроектированный и построенный Иранской комплексной компанией кораблестроения и морской промышленности (ISOICO), был спущен на воду в южном иранском порту Бандар-Аббас (остан Хормозагн), во вторник.

Он получил название "Кашан". Судно имеет длину 158 метров и ширину 30 метров. Оно обладает крейсерской скоростью 21 узел. Контейнеровоз способен перевозить 2200 контейнеров TEU (двадцатифутовый эквивалент).

Спуск судна был приурочен к открытию 18-ой международной выставки морской индустрии, начавшейся во вторник на острове Киш, в провинции Хормозган. В ней принимают участие делегации из 26 стран мира, более 260 иранских компаний и 110 фирм из других стран, в том числе из Германии, Китая, Норвегии, Турции, России, Швеции, Японии и других.

Иран > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 19 октября 2016 > № 1943198


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015

ВМС США уволили командира головного быстроходного корабля из-за поломки двигателя.

Командующий Тихоокеанскими надводными силами ВМС США вице-адмирал Томас Роуден снял с должности командира корабля прибрежной морской зоны (LCS) "Фридом" Майкла Вонхааса. Оргвыводы последовали после расследования причин выхода из строя двигательной установки корабля.

Как передает Navy Times, официальная формулировка отстранения Майкла Вонхааса от командования кораблем гласит: "В связи с потерей уверенности в его способности эффективно руководить и выполнять возложенные на него обязанности".

В середине июля во время стоянки на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, экипаж "Фридома" обнаружил попадание морской воды в насосную систему, но, не смотря на очевидные проблемы, командир решил выйти в море для участия в международных маневрах RIMPAC-2016. При этом основные дизели не использовались - корабль шел на вспомогательных газотурбинных двигателях.

После возвращения корабля в порт специалисты провели осмотр второго дизельного двигателя и констатировали, что морская вода и ржавчина нанесли ему значительные повреждения.

Ранее в марте 2016 года при схожих обстоятельствах лишился должности командир другого корабля класса LCS - "Форт Уорт". Майкла Этвелла отстранили от командования после расследования обстоятельств, которые привели к поломке двигателя корабля при выходе из Сингапура в январе этого года. В итоге "Форт Уорт" восемь месяцев простоял в Сингапуре, ожидая окончания ремонта.

Всего же за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт. Во всех случаях неисправности были связаны с попаданием морской воды в двигательную систему.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Головной корабль проекта "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953013

ОСК начала внедрение на верфях гибридной лазерно-дуговой сварки.

Согласно планам Объединенной судостроительной корпорации, модернизационная программа внедрения гибридной лазерно-дуговой сварки (ГЛДС) на российские верфи позволит повысить эффективность сварочных работ и роботизировать производство. Переход на новый вид сварки займет не более 5 лет, сообщил FlotProm вице-президент корпорации Дмитрий Колодяжный.

"Скорость гибридной лазерно-дуговой сварки на один метр шва в три раза выше, чем у традиционной дуговой сварки. При этом себестоимость – в два раза ниже", – подчеркнул вице-президент по техническому развитию ОСК Дмитрий Колодяжный. - "Гибридная лазерно-дуговая сварка даёт в несколько раз меньше "тепловноса" в шов, отсюда меньше сварочные деформации. Поскольку стенки шва при ГЛДС параллельны, то усадка металла в шве не даёт изгибающих усилий, не образуются "домики". Можно сваривать конструкции без отклонений от конструкторских размеров".

По словам специалиста, тем самым будет создан фундамент для перехода судостроения на строительство по технологии “Точно в размер”, что, в свою очередь, сформирует условия для применения кооперационных схем строительства и сокращения его сроков.

Внедрение ГЛДС будет осуществляться при помощи маршрута “оборудование – сертификация – стандарты – применение”. Закупать соответствующее оборудование для сварки верфи будут самостоятельно, ориентируясь, прежде всего, на отечественного производителя оборудования. "Однако если иностранные компании захотят разместить свои производства в России, то ОСК будет содействовать им в этом", - добавил Дмитрий Колодяжный.

Гибридная лазерно-дуговая сварка представляет собой совмещение в одном источнике лазерного излучения и дуги. В зависимости от технологических потребностей при изготовлении изделий процесс может осуществляться как с расположением лазера и дуги с одной стороны, так и с противоположных сторон. Проект внедрения гибридной лазерно-дуговой сварки на верфи ОСК был впервые анонсирован на международной выставке Offshore Marintec Russia, проходившей в Санкт-Петербурге с 4 по 7 октября.

Технология "Точно в размер" подразумевает под собой применение современных технических средств размерного контроля и позволяет поднести две секции корабля друг к другу всего один раз - во время стыковки, исключая необходимость изготавливать корпусные элементы с "припусками" и впоследствии подгонять их друг к другу.

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953013


Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953008

Китай заключил договор на постройку восьми подлодок для ВМС Пакистана.

Китайская корпорация судостроительной промышленности CSIC официально подтвердила подписание экспортного контракта на поставку Военно-морским силам Пакистана восьми многоцелевых подводных лодок.

Как сообщает ЦАМТО, это соглашение стало для Китая одной из крупнейших продаж вооружения за рубеж. Стоимость контракта официально не разглашается, но, по оценке экспертов, может составить 4 - 5 млрд долларов.

Предполагается, что первые четыре подлодки будут построены в Китае. Головная субмарина будет передана ВМС Пакистана в 2022 году, а еще три – до конца 2023 года. Оставшиеся четыре неатомные подлодки должны быть построены в Пакистане на верфи в Карачи и переданы ВМС Пакистана к 2028 году.

Хотя тип заказанных подлодок официально не разглашается, представители ВМС Пакистана ранее сообщали, что переговоры ведутся о поставке подлодок проекта 041 класса "Юань" или модификации этой платформы.

Субмарина типа "Юань" представляет собой дизель-электрическую подводную лодку, вооруженную противокорабельными ракетами и торпедами. Потенциально возможно ее оснащение воздухонезависимой силовой установкой.

Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953008


Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005

ВМС Филиппин хотят усилиться немецкими подлодками.

Для укрепления своего военного потенциала в Южно-Китайском море ВМС Филиппин намерены приобрести дизель-электрические подводные лодки. Основным претендентом названы немецкие субмарины проекта 212.

Как передает ЦАМТО, филиппинские ВМС направили в Германию несколько офицеров, которые в настоящее время проходят курс по управлению дизель-электрическими подлодками. Филиппины могут приобрести, по крайней мере, две субмарины проекта 212.

Вслед за другими странами региона Филиппины впервые заявили о намерении усилить флот подводными лодками в 2011 году. Стоимость покупки первой субмарины оценивалась в 1 млрд долларов. Целью ставилось обеспечение скрытного патрулирования территориальных вод страны и противодействие подводным силам возможного противника.

Специалисты флота провели переговоры с зарубежными производителями с целью оценки выполнимости данного плана. В частности, изучались потенциальные претенденты на поставку, соответствие подводных лодок требованиям ВМС, а также условиям, в которых они будут эксплуатироваться.

Изначально планировалось получить первую подлодку не позднее 2020 года, тем не менее, подготовительный этап значительно затянулся по времени и сроки поставки, очевидно, также сдвинутся.

В июле 2015 года был одобрен план модернизации Вооруженных сил стоимостью 22,11 млрд долларов, задача которого - обеспечить суверенитет в условиях роста военной мощи соседних Китая, Тайваня, Вьетнама, Брунея и Малайзии, имеющих пересекающиеся интересы в Южно-Китайском море.

Многоцелевые подлодки проекта 212 оснащены дизель-электрической воздухонезависимой силовой установкой на топливных элементах. Подводное водоизмещение субмарин - 1840 тонн. Длина корпуса - 56,3 метра, ширина - 6,8 метра. Максимальная глубина погружения - 350 метров. При этом подлодки развивают под водой скорость до 20 узлов. Автономность плавания - 30 суток. Экипаж - 27 человек.

Немецкие подлодки типа 212 вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм, а также противокорабельными ракетами "Тритон".

Первая подлодка этого проекта была построена в 2005 году для ВМС Германии.

Филиппины. Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953005


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953002

Моряки Балтфлота получили новый самоходный плавучий кран.

Новый самоходный плавучий кран проекта 02690 СПК-49150 пополнил отряд судов обеспечения Балтийского флота ВМФ России.

Как сообщили во вторник, 18 октября, в пресс-службе Балтийского флота, самоходный плавучий кран СПК-49150 - уникальное судно, имеющее расширенные возможности по выполнению всех видов грузоподъемных работ.

Местом постоянной дислокации СПК-49150 станет военно-морская база в Балтийске.

Самоходный кран проекта 02690 спроектирован ЗАО "Спецсудопроект" (Санкт-Петербург) и предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.

Полное водоизмещение крана составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953002


Индия. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953000

СМИ: Индия договорилась о лизинге второй атомной подлодки "Щука-Б".

Источник в российской оборонной промышленности сообщил о подписании в штате Гоа соглашения о передаче Индии в лизинг второй атомной подводной лодки проекта 971 "Щука-Б". Как пишут Ведомости, ВМС Индии получат субмарину из состава российского ВМФ, которая перед этим пройдет ремонт и модернизацию.

Издание не называет конкретную субмарину, однако, по данным Ленты.ру, речь идет об одной из подлодок, находящихся в ожидании ремонта на заводе "Звездочка" в Северодвинске. Ранее в СМИ обсуждалась возможность передачи Индии атомной подводной лодки К-322 "Кашалот", проходящей ремонт в Комсомольске-на-Амуре.

В настоящее время в составе индийских ВМС имеется одна субмарина проекта 971 "Нерпа", переданная Индии в 2012 году и получившая название "Чакра".

Переговоры о поставке второй АПЛ длились несколько лет. Соглашение о лизинге в итоге было заключено на полях встречи президента России Владимира Путин и премьера Индии Нарендры Моди в рамках большого пакета документов по военно-техническому сотрудничеству. Пакет предусматривает заключение контрактов на поставку в Индию зенитных ракетных систем С-400, фрегатов проекта 11356 (типа "Тальвар") и запуск производства вертолетов Ка-226Т.

Подводные лодки проекта 971 "Щука-Б" - серия многоцелевых атомоходов третьего поколения, построенных в 1983 - 2004 годах. Вооружение корабля составляют торпеды, мины, противокорабельные и противолодочные ракеты. Они могут запускаться из четырех 533-мм и четырех 650-мм торпедных аппаратов. Субмарины "Щука-Б" погружаются на максимальную глубину 600 метров. Под водой развивают скорость до 30 узлов.

На данный момент в составе флота остаются 11 подлодок этого класса.

Индия. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953000


Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 октября 2016 > № 1951139

Денис Мантуров возглавил совет директоров Объединенной судостроительной корпорации.

17 октября 2016 года состоялось заседание совета директоров ОСК, на котором был избран новый председатель, утвержден план работы на будущий год и одобрен ряд сделок корпорации.

На заседании совета директоров Объединенной судостроительной корпорации обсуждались четыре основных блока вопросов: организационных, кадровых, исполнения директив Правительства Российской Федерации и одобрения сделок.

На заседании председателем совета директоров ОСК был избран Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, сформированы составы профильных комитетов совета и утвержден план работы на 2016–2017 корпоративный год.

Во исполнение директив Правительства Российской Федерации члены совета директоров приняли Программу отчуждения непрофильных активов ОСК (в новой редакции), Положение о порядке проведения конкурентных процедур продажи непрофильных активов ОСК и Руководство по качеству ОСК. Кроме того, совет директоров рассмотрел вопросы, направленные на повышение эффективности работы акционерного общества, и одобрил ряд сделок, как связанных с выполнением государственного оборонного заказа, так и касающихся выпуска гражданской продукции.

Справочно

АО «Объединенная судостроительная корпорация» – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок – основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 октября 2016 > № 1951139


Великобритания > Судостроение, машиностроение > bbc.com, 18 октября 2016 > № 1936181

В Британии началось строительство полярного судна "Сэр Дэвид Аттенборо"

Джонатан Эймос

Обозреватель Би-би-си по вопросам науки

На верфи Cammell Laird в графстве Мерсисайд официально началось строительство нового британского научно-исследовательского судна "Сэр Дэвид Аттенборо".

Оно обойдется в 200 млн фунтов (243,6 млн долларов) и должно войти в строй в 2019 году. На церемонии закладки судна кран поднял часть киля весом почти в 100 тонн и установил его в доке, где будет проходить строительство.

Это судно уже приобрело известность среди британцев благодаря онлайн-голосованию, запущенному с целью выбрать для него название. Общественность выбрала "Боути Макбоутфейс" (Boaty McBoatface, что на русский можно перевести как "Лодочка Лодкомордочка").

Однако экспертная комиссия все же решила дать судну более респектабельное название в честь известного натуралиста и ведущего Би-би-си, а автоматическую подводную лодку, которая будет запускаться с его борта, назвать "Боути" ("Лодочка").

Управляющий директор верфи Линтон Робертс заявил, что церемония по закладке судна, состоявшаяся в понедельник, стала важным моментом в истории компании, привлекшим внимание множества людей.

"Если честно, мы могли бы продавать билеты - столько людей пожелали присутствовать при закладке судна, - сказал он Би-би-си. - Это еще одна глава в истории нашей верфи. За последние 200 лет мы строили самые разные суда. Мы прошли через период, когда судостроение в Британии переживало не самые лучшие времена, но сейчас мы восстанавливаем позиции и считаем, что судно "Сэр Дэвид Аттенборо" выведет нас в лидеры отрасли", - заявил он.

Руководство компании считает, что опыт строительства такого сложного судна поможет ей заручиться другими заказами в будущем - не только на научно-исследовательские суда, но и любые другие, которые смогут работать в Арктике и Антарктике.

Например, растет интерес к туристическим путешествиям в полярные районы. Кроме того, по мере отступления льдов в связи с глобальным потеплением растет спрос на новые торговые суда, приспособленные для плавания в приполярных водах.

Компания Cammell Laird, расположенная в Биркенхеде, подписала контракт на строительство судна длиной 128 метров в ноябре прошлого года.

Контракт требует завершения строительства судна через 31 месяц. Проектные работы осуществляла компания Rolls-Royce. Первые листы стали были нарезаны в июне, и сейчас начинается сборка шпангоута.

На церемонии закладки судна присутствовал сам сэр Дэвид Аттенборо: он нажал кнопку и привел в действие кран, который поднял тяжелую деталь киля.

По традиции, первая часть киля была положена на монету. В данном случае была использована монета, только что выпущенная Британской Антарктической территорией, на которую претендует Британия.

"После спуска судна на воду мы достанем эту монету и подарим ее экипажу на счастье", - сказал Линтон Робертс.

Новое судно должно прийти на смену нынешнему полярному флоту Британии, который насчитывает два исследовательских судна - "Джеймс Кларк Росс" и "Эрнест Шеклтон", заявила директор Британской Антарктической экспедиции (БАЭ) профессор Джейн Френсис.

В настоящее время судно "Джеймс Кларк Росс" занимается исследовательской работой, а "Эрнест Шеклтон" обеспечивает поддержку экспедиций. Новое судно сможет совмещать обе эти функции.

У него будет большой грузовой трюм, вертолетная площадка, подъемные краны и бортовые лаборатории. Кроме того, судно сможет спускать на воду автоматические подводные аппараты. Для их запуска предусмотрен специальный шлюз.

"Автономные аппараты произвели революцию в изучении мирового океана и особенно антарктических вод", - говорит сотрудник БАЭ доктор Эмили Шукбур.

"Подводные аппараты, способные исследовать состояние полярных льдов, помогают понять динамику тех процессов, которые приводят к таянию ледников, что в конечном итоге может привести к повышению уровня мирового океана на много метров", - отмечает она.

Одним из таких аппаратов станет окрашенная в яркий желтый цвет субмарина "Боути". Она относится к новому классу автономных аппаратов, которые способны совершать длительные погружения в покрытый льдом Северный Ледовитый океан.

Новое судно, вероятно, примет участие в программе "Оркестр", цель которой заключается в исследовании воздействия антарктических вод и Южного океана в целом на глобальное потепление. Будут изучаться способность поглощения углекислого газа океаном и его роль в снижении глобальных температур.

Руководитель программы профессор Майк Мередит из Британской антарктической экспедиции считает, что новое судно поможет резко расширить масштаб сбора научных данных.

"Судно "Сэр Дэвид Аттенборо" значительно больше по размерам, чем "Джеймс Кларк Росс", и оно позволит нам совершать более длительные плавания и проникать в те районы Южного океана, где мы раньше никогда не бывали", - говорит он.

"Сэр Дэвид Аттенборо" и субмарина "Боути" станут главной составляющей новой программы полярных исследований, на которую британское правительство выделило 1 миллион фунтов.

Великобритания > Судостроение, машиностроение > bbc.com, 18 октября 2016 > № 1936181


Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998

ВМС Польши отказались от французских подлодок в пользу шведского проекта.

Ухудшение отношений между Польшей и Францией из-за решения Варшавы аннулировать соглашение на поставку французских вертолетов H-225M "Каракал" привело к тому, что наиболее вероятным претендентом на продажу польским ВМС новых неатомных подлодок стала шведская компания "Сааб".

Как передает ЦАМТО, французская DCNS, предложившая версию дизельной подлодки "Скорпен", больше не рассматривается Минобороны Польши в числе основных претендентов на победу.

В соответствии с планами развития флота Варшава планирует приобрести три новые подводные лодки для замены устаревших дизель-электрических подлодок класса "Коббен", которые должны быть сняты с вооружения к 2021 году. Предполагается, что две первые новые субмарины должны ввести в строй до 2022 года, а третью - до 2030 года. Стоимость закупки оценивается в 2,6 млрд долларов.

Шансы на победу в конкурсе немецкой "ТиссенКрупп мэрин систем", которая предлагает одну из подводных лодок собственной разработки, также оцениваются невысоко. Таким образом, в число основных претендентов на победу неожиданно вышла "Сааб" с проектом неатомных подлодок А26, ранее заказанных ВМС Швеции.

А26 - субмарина водоизмещением 1900 тонн. Ее основное предназначение - ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки будет иметь длину 63 метра, а ширину - 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и один универсальный отсек для дополнительного вооружения. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952994

Вооружение новейшего фрегата "Адмирал Макаров" испытают в Баренцевом море.

Новейший фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" отправился с Балтики на Северный флот, где в Баренцевом море пройдут госиспытания ракетного, зенитного и артиллерийского комплексов корабля. Об этом в понедельник, 17 октября, сообщил пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов.

Напомним, что первый этап государственных испытаний фрегата "Адмирал Макаров" проходил в Балтийском море с 7 по 10 октября.

Планируется, что на сдаточную базу в Балтийск фрегат вернется в середине ноября и еще до декабря будет передан ВМФ России.

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Он заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.

Головной фрегат серии "Адмирал Григорович" пополнил состав ВМФ 11 марта этого года. Второй корабль - "Адмирал Эссен" - моряки получили 7 июня. Оба фрегата несут службу в составе Черноморского флота.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Полное водоизмещение кораблей проекта 11356 - 4035 тонн, длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952994


Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > wood.ru, 17 октября 2016 > № 1943020

Состоялась IX Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России"

В МГТУ им. Н.Э. Баумана, в рамках мероприятий, приуроченных к празднованию Дня машиностроителя, завершила работу IX Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России". В ней приняло участие более тысячи молодых ученых и специалистов, которые представили свыше 400 конкурсных работ из 24 субъектов Российской Федерации и 8 стран ближнего и дальнего зарубежья.

Конференция открылась с дискуссии на тему "Сделано в России", в которой приняли участие член бюро СоюзМаш России, ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Анатолий Александров; первый вице-президент СоюзМаш России, депутат Госдумы Владимир Гутенев; заместитель председателя комитета СоюзМаш России по лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, вице-президент концерна "Тракторные заводы" Наталия Партасова; член бюро союза, первый вице-президент ПАО "ОАК" Александр Туляков; член бюро СоюзМаш России, вице-президент по техническому развитию АО "Объединенная судостроительная корпорация" Дмитрий Колодяжный и другие представители машиностроительных предприятий страны. Участники дискуссии отметили, что возрождение отечественного машиностроения сегодня во многом сегодня зависит от молодых специалистов, которым предстоит решать задачи по разработке перспективных видов техники. Показательно, что сегодня у молодежи возрастает потребность в техническом образовании. В частности, многократно возрос конкурс среди поступающих в учебные заведения страны на технические специальности. Например, в МГТУ им. Н.Э. Баумана ежегодно подают документы 12 тысяч абитуриентов, а становятся первокурсниками только 3,5 тысячи. Фотоника, оптика, нанотехнологии - эти и многие другие направления очень востребованы и популярны у будущих специалистов, которым предстоит выводить страну на 6-й технологический уклад.

Во время дискуссии студенты и молодые специалисты задавали спикерам вопросы о перспективах карьерного роста на конкретных предприятиях, уровне зарплат, престижности инженерных профессий и т.д. Кроме того, в ходе церемонии открытия торжественно были вручены награды Союза машиностроителей России по итогам реализации мероприятий молодежной политики представителям самых активных региональных отделений СоюзМаш, вузов, холдингов, победителям многопрофильной инженерной олимпиады "Звезда".

Заместитель председателя комитета СоюзМаш России по лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, вице-президент концерна "Тракторные заводы" Наталья Партасова в ходе работы конференции отметила, что концерном "Тракторные заводы" сегодня предпринимаются значительные усилия в деле привлечения молодых и талантливых инженерных кадров на предприятия холдинга, расположенные в разных уголках страны. "Особый акцент сделан на прохождение студентами и молодыми специалистами практики на производственных площадках концерна, - отметила она. - Это позволяет им в реальных условиях ознакомиться с работой крупных машиностроительных предприятий, конструкторских и иных подразделений холдинга". В частности, говорит Наталия Партасова, на базе Центра студенческих инициатив будущие специалисты могут получать практические навыки в области разработки новой техники совмещая учебу в вузе и работу в инжиниринговой компании концерна "МИКОНТ". Кроме того, с целью привлечения на предприятия холдинга новых генераций конструкторов, инженеров, специалистов в области электроники, в рамках соглашения о сотрудничестве между Кабинетом министров Чувашской Республики, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ЧувГУ им. И.Н. Ульянова и концерном "Тракторные заводы" идет работа по созданию в ЧувГУ кафедры "Колесные и гусеничные машины".

"Мы возлагаем большие надежды на этот проект, - подчеркнула Наталия Партасова. - Ведь сегодня потребность в новых, современных инженерных кадрах очень велика, особенно с учетом задач, стоящих перед отечественным машиностроением в условиях политики импортозамещения, с учетом резкого роста престижа технических профессий".

И работа по привлечению молодежи в отрасль, в том числе путем реализации программ обучения и прохождения производственной практики в рамках совместных проектов концерна "Тракторные заводы" и ведущих технических вузов страны, может сыграть прорывную роль и в решении общегосударственных задач, и в создании высококвалифицированных специалистов, конкурентных на рынке труда, считает она.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > wood.ru, 17 октября 2016 > № 1943020


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 17 октября 2016 > № 1934571

Первая китайская ядерная подводная лодка закончила свою 40-летнюю службу. На днях она была отбуксирована на причал музея Военно-морских сил в городе Циндао /провинция Шаньдун, Восточный Китай/, где станет одним из экспонатов.

До этого, в строгом соответствии с международными стандартами с подводной лодки было демонтировано все ядерное оборудование. Все выгруженные ядерные отходы, ядерные реакторы и комплектующие установки были утилизированы. Это свидетельствует о том, что Китай обладает полной способностью к обеспечению всех звеньев эксплуатации ядерных подводных лодок -- от разработки, производства и управления до снятия со службы и утилизации.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 17 октября 2016 > № 1934571


Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 октября 2016 > № 1933907

Россия продаст Индии комплексы С-400 и фрегаты типа "Тальвар"

Москва и Дели подписали соглашение о поставках в Индию зенитных ракетных систем С-400 и фрегатов проекта 11356. Подписание документа состоялось в субботу, 15 октября, в штате Гоа по итогам встречи президента РФ Владимира Путина и премьера Индии Нарендры Моди.

Как передает РИА Новости, также подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве в области обеспечения безопасности в сфере использования информационно-коммуникативных технологий.

Помимо этого подписано соглашение о создании совместного предприятия по производству вертолетов КА-226Т, меморандум о взаимопонимании между "Роскосмосом" и Индийской организацией космических исследований относительно взаимного размещения наземных станций сбора измерений российской системы ГЛОНАСС и индийской спутниковой группировки НавИК.

ЗРС С-400 "Триумф" создана с использованием опыта разработки зенитно-ракетных систем большого радиуса действия типа С-300П. Первым иностранным покупателем системы стал Китай в 2014 году.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. Россия и Индия заключили контракт на поставку первых трех кораблей этого проекта в конце 1990-х годов. Первые два корабля - "Тальвар" и "Тришул" - ВМС Индии получили в мае и ноябре 2000 года, а третий - "Табар" - в мае 2001 года. Вторую партию фрегатов Индия приобрела в 2006 году за 1,5 млрд долларов. Первые два корабля - "Тег" и "Таркаш" - поступили на вооружение индийских ВМС в апреле и ноябре 2012 года. Последний фрегат - "Триканд" - Индия получила в 2013 году.

Индия. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 октября 2016 > № 1933907


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957045

Завод Пелла спустил на воду новый буксир

Завод "Пелла" спустил на вод буксир «РБ-397» проекта 90600. В скором времени буксир пройдет все необходимые испытания, после которых будет передан Государственному Заказчику и введен в состав Каспийской флотилии РФ.

Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 октября 2016 > № 1957045


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 октября 2016 > № 1948229

Тип 056. По одному корвету каждые шесть недель.

В китайском интернете появились фотографии, показывающие, что спущены на воду еще три корвета Тип 056, сообщает «Военный Паритет». Таким образом, количество таких кораблей достигло 39 единиц.

19 июня были обнаружены два корвета, спущенных на воду на верфи в Люйшуне, третий был выявлен 3 октября в Ухани. Общее количество боеготовых кораблей в составе ВМС НОАК достигло 27.

Корабль имеет водоизмещение 1500 т, вооружение четыре ПУ ПКР YJ-83, 76 мм артустанвока, два трехтрубных ТА для стрельбы легкими торпедами, восемь ячеек на ПУ для размещения ЗУР малой дальности HQ-10.

Темп строительства этих корветов составляет один через каждые шесть недель, сообщает Jane’s. В настоящее время 12 кораблей проходят пуско-наладочные испытания на верфях четырех компаний - Liaonan, Wuchang, Hudong и Huangpu. Ожидается, что четыре корабля будут введены в строй до конца этого года, и, таким образом, количество боеготовых корветов данного класса достигнет 31.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 октября 2016 > № 1948229


Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 октября 2016 > № 1933808

В Китае спустили на воду еще три корвета класса "Цзяндао"

Еще три корвета проекта 056/056A класса "Цзяндао" спущены на воду на китайской верфи в городе Люйшунь. Об этом сообщает в пятницу, 14 октября, Jane's 360.

Спущенные на воду корабли стали 37, 38 и 39 по счету корветами в серии. Предыдущий, 36-й, спущен на воду сентябре.

Командование Народной освободительной армии Китая заявляет, что корабли проекта 056 - это новые корветы собственной разработки с управляемым ракетным оружием. Они должны заменить несколько типов сторожевых кораблей и часть устаревших фрегатов проекта 053H класса "Цзянху I".

На данный момент в составе китайских ВМС насчитывается 27 кораблей класса "Цзяндао". Публично командование флота не объявляло, сколько всего будет построено корветов. Разведка США считает, что серия будет насчитывать до 60 кораблей.

Корветы проекта 056/056A предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен различными системами вооружения, современным оборудованием, отличается малозаметностью. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, 4 противокорабельные ракеты с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 октября 2016 > № 1933808


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 14 октября 2016 > № 1931049

В среду Китайская корпорация судостроительной промышленности /ККСП/ открыла в Шанхае промышленный парк, специализирующийся на строительстве, эксплуатации и предоставлении других услуг, связанных с круизными лайнерами класса "люкс". Первый в своем роде промпарк на территории Китая объединит преимущества Усункоуского международного причала для круизных лайнеров и Вайгаоцяоской судостроительной компании в Шанхае, содействуя, как отмечается, совершенствованию структуры отечественной круизной индустрии.

Круизный лайнер -- это "жемчужина" судостроения, но его строительство пока остается для китайской судостроительной отрасли одним из тех немногих пробелов, которые еще предстоит заполнить.

А заказать круизные лайнеры сейчас можно в основном в Европе и, прежде всего, в Германии, Италии и Франции. Из азиатских стран опыт их производства имела только Япония, но и она от этого отказалась из-за проблем с безопасностью и больших убытков.

В июле текущего года ККСП с итальянской компанией Fincantieri договорилась о создании в Сянгане совместной компании по проектированию и строительству круизных лайнеров, которая будет размещать заказы у Вайгаоцяоской судостроительной компании в Шанхае.

Новоиспеченный китайский производитель шикарных лайнеров, естественно, привлек к себе внимание бизнеса. В сентябре на прошедшем в Тяньцзине отраслевом форуме китайские и иностранные участники подписали протокол о намерениях по созданию двух лайнеров водоизмещением по 133,5 тыс тонн, а их строительство поручено этой шанхайской компании.

Работа над первым лайнером китайского производства завершится ориентировочно в 2021 году, сообщил генеральный директор ККСП У Цян. Выступая на церемонии открытия промпарка, он выразил уверенность, что Китай будет серьезным дополнением к мировому рынку подобной техники, где ежегодно создаются от 7 до 8 лайнеров класса "люкс", при этом компании-производители загружены заказами по меньшей мере до 2023 года.

Как отмечается, первый китайский лайнер будет создаваться на основе активного сотрудничества с зарубежными предприятиями, и доля отечественных комплектующих в нем будет не очень большой -- примерно 5 проц. Со временем эта доля будет постепенно увеличиваться.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 14 октября 2016 > № 1931049


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933901

Минпромторг сформировал требования к ледоколу-лидеру

В течение октября состоится рассмотрение и оценка заявок на техническое проектирование атомного ледокола-лидера проекта 10510. Потенциальный проектировщик завершит разработку в ноябре 2017 года, причем до этого времени модель судна пройдет испытания в опытовых бассейнах.

Согласно требованиям Минпромторга, предельная толщина льда, преодолеваемого универсальным атомным ледоколом непрерывным ходом с минимально-устойчивой скоростью 1,5-2 узла должна составлять не менее 4 метров. Автономность судна по запасам провизии составит 8 месяцев, срок эксплуатации будет рассчитан на 40 лет, а численность экипажа составит 60-70 человек.

Заказчиком проектирования ледокола-лидера выступает Министерство промышленности и торговли РФ. В конкурсной документации указано, что развитие атомного ледокольного флота будет способствовать полномасштабному присутствию в Арктике. Кроме того, в документации отдельно упоминается, что “государство, имеющее мощный атомный ледокольный флот, будет иметь максимальные конкурентные преимущества в регионе и крупный рынок “экспорта” услуг и технологий” в контексте грядущего освоения Антарктики.

Помимо прочего, в техническое проектирование включен анализ возможностей отечественных судостроительных предприятий для закладки “Лидера”. В пресс-службе "Балтийского завода" сообщили, что верфь готова построить ледокол по завершению проектных работ, однако перед этим на заводе должна произойти модернизация производственных мощностей.

О том, что строительством судна, вероятнее всего, займется именно Балтийский завод, говорит и редактор журнала "Национальная оборона" Александр Мозговой. "Хоть он сейчас и загружен новыми ледоколами "Арктика", других вариантов, кто может заниматься строительством атомного надводного судна, я не вижу", - сообщил эксперт.

Техническим проектированием ледокола, по словам эксперта, займется ПКБ "Айсберг", поскольку именно это бюро единственное в России специализируется на проектировании атомных ледоколов. Мнение Мозгового подтверждается требованиями, указанными в тендере, согласно которым потенциальный исполнитель должен иметь опыт проектирования ледоколов не менее 20 лет.

В свою очередь, представители конструкторского бюро признали, что планируют заниматься техническим проектированием ледокола, однако давать официальный комментарий пока что отказались, предпочтя дождаться оглашения результатов конкурса.

Атомный ледокол-лидер - перспективное судно с силовой установкой мощностью 120МВт. Предполагаемая ледопроходимость судна составит 4,3 м., в результате чего оно будет способно обеспечивать навигацию по Северному морскому пути круглый год. Эскизным проектированием судна занимались ЦКБ "Айсберг" и "Крыловский государственный научный центр".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933901


Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933900

На воду спущен третий корабль прибрежной зоны для ВМС Сингапура

В Сингапуре спущен на воду третий боевой корабль прибрежной зоны Unity, предназначенный для местных ВМС. Об этом в четверг, 13 октября, сообщает Судостроение.ИНФО.

Первые два корабля серии LMV (Littoral Mission Vessel), Independence и Sovereignty, были спущены на воду 3 июля 2015 года и 16 апреля 2016 года соответственно. В настоящий момент они проходят ходовые испытания.

Контракт на проектирование и постройку восьми кораблей прибрежной зоны заключен 30 января 2013 года. Они должны заменить состоящие на вооружении одиннадцать патрульных кораблей класса Fearless, спроектированных и построенных в 1990-е годы.

Поставку всех кораблей планируется завершить к 2020 году.

Длина корабля проекта LMV составляет 80 метров, ширина – 12 метров. Полное водоизмещение – 1250 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей общей мощностью 11,5 тысячи л.с. и позволяет развивать максимальную скорость до 27 узлов. Дальность плавания – 3,5 тысячи морских миль на скорости 15 узлов. Автономность – 14 суток. Высокий уровень автоматизации позволяет управлять кораблем экипажу всего из 23 человек (включая пятерых офицеров). Возможно размещение еще 30 человек десанта.

В состав вооружения корабля LMV входят 76/62-мм артиллерийская установка, одна 25-мм стабилизированная АУ "Тайфун", два дистанционно управляемых боевых модуля с 12,7-мм пулеметом. Корабли также оборудуют 12-контейнерной вертикальной пусковой установкой зенитного ракетного комплекса, который обеспечит защиту от воздушных угроз на дальности до 20 км.

Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933900


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933807

В США завершился ремонт атомного авианосца "Нимиц"

Атомный авианосец ВМС США "Нимиц" (Nimitz) вернулся на военно-морскую базу в Сан-Диего после успешного завершения ходовых испытаний. Таким образом, как сообщают Корабли всех времен, официально завершился ремонт авианосца, длившийся 20 месяцев.

Авианосец впервые покинул верфь 5 октября для прохождения ходовых испытаний. В море была проведена проверка работоспособности судового оборудования и обновленного программного обеспечения, а также готовность экипажа к службе.

В ближайшие месяцы "Нимиц" примет участие в учениях в рамках подготовки к предстоящему в 2017 году походу.

Атомный авианосец "Нимиц" стал головным в серии из 10 кораблей. Назван в честь командующего Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны.

Корабль был заложен летом 1968 года на верфи в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Спуск на воду состоялся весной 1972 года. Еще через три года вошел в состав ВМС США.

Авианосцы класса "Нимиц" с максимальным водоизмещением до 106 тысяч тонн считаются самыми большими военными кораблями в мире. Они предназначены для действия в составе авианосных ударных групп и поражения крупных надводных целей, обеспечения противовоздушной обороны военно-морских соединений, а также для проведения военно-воздушных операций.

Длина авианосца - 333, ширина - 77 метров. Развивает скорость до 31,5 узла. Дальность плавания не ограничена. Автономность - 20 лет. Экипаж - 3200 человек, а также 2480 человек в составе авиакрыла, которое насчитывает 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933807


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 13 октября 2016 > № 1931189

Главком ВМФ России адмирал Владимир Королёв провел совещание по вопросам военного кораблестроения

В Адмиралтействе (г.Санкт-Петербург) главнокомандующий ВМФ России Адмирал Владимир Королёв провел рабочую встречу с первым вице-президентом Объединенной судостроительной корпорации (АО «ОСК») Леонидом Струговым.

В ходе встречи и совещания, на которых также присутствовали руководители профильных управлений и направлений от Главного командования ВМФ и ОСК, обсуждался вопрос дальнейшего взаимодействия по вопросам надводного и подводного кораблестроения в интересах Военно-Морского Флота. В частности, были рассмотрены направления развития строительства надводных кораблей дальней морской зоны, а также пути применения, в ближайшей перспективе, в надводном кораблестроении газотурбинных агрегатов (ГТА) отечественного производства. Обсуждался весь типоряд создаваемых и строящихся боевых кораблей, а также атомных и неатомных подводных лодок.

Адмирал Владимир Королёв и Леонид Стругов детально обсудили вопросы выполнения Гособоронзаказа в интересах ВМФ по критериям соблюдения сроков и качества.

Стороны договорились о еще более плотном взаимодействии в вопросах выполнения Государственной программы военного кораблестроения.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 13 октября 2016 > № 1931189


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899

Передача ВМС Франции головной атомной подлодки "Барракуда" откладывается до 2019 года

Французские ВМС получат головную атомную подводную лодку "Сюффрен" нового проекта "Барракуда" на два года позже изначально запланированного срока - в 2019 году. Об этом в среду, 12 октября, сообщает Лента.ру со ссылкой на газету La Tribune.

По информации издания, министерство экономики страны связало задержку с проблемами в промышленности. Других деталей, объясняющих срыв сроков, в ведомстве не сообщили.

Первоначально срок сдачи "Сюффрен" был назначен на 2017 год, но в январе стало известно, что передана флоту она будет на год позже. Тогда отсрочку связывали со сложностями, выявленными при постройке.

В связи с ограничениями по финансированию сдвигаются и сроки сдачи остальных субмарин проекта - "Дюге-Труэн", "Турвилль", "Де Грасс", "Касабланка" и "Рюби". Первой сдадут "Дюге-Труэн" в 2020 году, а "Рюби" станет последней в 2029 году.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки будут вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

На "Барракуды" установят модернизированные атомные энергетические установки на основе реактора типа К15, который установлен на авианосце "Шарль де Голль" и атомных ракетоносцах типа "Триомфан".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 11 октября 2016 > № 1931895

Дальнему Востоку дадут особые условия распределения «инвестквот»

При распределении квот на инвестиционные цели предполагается предусмотреть особые условия для тех, кто собирается строить суда на верфях ДФО и береговые заводы в дальневосточных прибрежных регионах.

Вице-премьер – полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев поручил Минсельхозу доработать с учетом обсуждения, состоявшегося 27 сентября во Владивостоке, порядок распределения квот на инвестиционные цели. При этом особое место отводится Дальневосточному региону.

Должно быть предусмотрено приоритетное предоставление квот на инвестиционные цели в Дальневосточном бассейне под строительство судов на верфях, расположенных в ДФО, и объектов переработки водных биоресурсов прибрежных регионов, входящих в этот округ.

Как стало известно Fishnews, Росрыболовство уже предложило новые варианты подзаконных актов по «инвестиционным квотам». В документе нашли отражение особые условия для Дальнего Востока. Предусматривается, что доли «инвестквот» в Дальневосточном бассейне будут закрепляться в приоритетном порядке за заявителями, представившими инвестиционные проекты по строительству средне- и малотоннажных судов рыбопромыслового флота на верфях в ДФО, а также по строительству (реконструкции) предприятий по переработке на территории дальневосточных регионов.

Предполагается, что профильная комиссия будет рассматривать такие проекты в первоочередном порядке и формировать отдельный перечень заявителей, инвестиционные проекты которых отобраны («перечень инвесторов приоритетных инвестиционных проектов Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна»).

Далее принцип следующий: если суммарное количество запрашиваемых долей квот не превышает по направлению «судостроение» 75% ОДУ, распределяемого применительно к квоте добычи на инвестиционные цели, осуществляется закрепление лимитов. То же самое – по направлению «береговая переработка», но там порог 25%. В противном случае планируется проводить «Аукцион на понижение».

Остальные заявления о реализации инвестпроектов в Дальневосточном бассейне будут рассматриваться в том случае, если совокупное количество долей квот на инвестиционные цели, закрепленных за инвесторами приоритетных инвестиционных проектов, не превышает ОДУ, распределяемого применительно к «инвестквоте». В этом случае могут быть распределены объемы, не превышающие разность при вычитании совокупного количества долей, закрепленных за инвесторами приоритетных инвестиционных проектов, из 100% ОДУ, распределяемого применительно к «инвестиционным квотам».

Предполагается, что в комиссию по отбору инвестиционных проектов и профильную рабочую группу будут включены в том числе и представители Министерства по развитию Дальнего Востока.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 11 октября 2016 > № 1931895


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200

ОСК реконструирует Севморзавод

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила о конкурсе на разработку проекта реконструкции производственных мощностей Севастопольского морского завода (Севморзавод, входит в ОСК). На подготовку первой части данного проекта выделено почти 174 млн руб. Благодаря обновлению Севморзавод восстановит свои компетенции в судоремонте и строительстве морской техники.

Главной целью мероприятий по реконструкции завода является восстановление возможностей Севморзавод по ремонту, переоборудованию и модернизации надводных кораблей и подводных лодок Черноморского флота, вспомогательных судов и судов обеспечения, их сервисному обслуживанию. Кроме того, завод должен возобновить свои компетенции по строительству плавкранов грузоподъемностью до 1,6 тыс. т, кораблей и судов различного назначения, производству и ремонту изделий машиностроения.

Согласно технического задания на разработку первой части проектной документации по реконструкции одной из старейших российских верфей, основанием для проектирования является государственная программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2016 г.

Планируемая на период 2016-2020 гг. реконструкция затронет все ключевые объекты Южной и Инкерманской площадок Севморзавод – сухие доки, достроечные набережные, цеха, участки, склады, лаборатории, котельное, крановое и энергетическое хозяйства, инженерные сети, подъездные автомобильные и железнодорожные пути и многое другое. Общая площадь планируемых к реконструкции объектов составляет почти 44 тыс. м2.

Техническим заданием предусматривается, что модернизация ряда объектов должна вестись параллельно с техническим перевооружением существующих и организацией новых участков ремонтной номенклатуры. Планируется и строительство новых производственных объектов, самым крупным из которых должен стать гальванический цех со станцией нейтрализации на Инкерманской площадке.

Кроме того, до 2020 г. Севморзавод должна обновить административные корпуса, бытовые и складские помещения, модернизировать объекты энергетического и кранового хозяйства, котельные, газовые и водопроводные сети, провести работы по дноуглублению у причалов, смонтировать новые кислородную станцию, камеру очистки-окраски и т.д.Исполнителю проектной документации по реконструкции Севморзавода перед тем, как приступить к данной работе, предстоит провести ряд геодезических, геологических, гидрометеорологических и других изысканий, обследование существующих строительных конструкций, а впоследствии разработать необходимые архитектурно-строительные, инженерные и технологические решения, определить применяемое оборудование, организацию труда и импортозамещения.

Техническим заданием по разработке проекта реконструкции также предусматривается, что после ее завершения Севморзавод сможет полноценно работать в двухсменном режиме при 5-дневной рабочей неделе и 8-часовом рабочем дне.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957200


Латвия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957109

Новая услуга на производстве SIA «Severstal Distribution»

В третьем квартале 2016 г. по требованию потребителей из отрасли машиностроения SIA «Severstal Distribution» начала маркировать горячекатаный лист, который выпускает сервисный металлоцентр компании в Риге.

«Мы приобрели дополнительное оборудование, которое позволяет наносить на порезанный лист маркировку, в частности, указывать идентификационную информацию: номер плавки, марку стали и размеры листа. Это требование клиентов из машиностроительной отрасли связано со стандартами качества, принятыми на производстве транспортной техники и другого оборудования», - поясняет руководитель дистрибуционной сети дивизиона «Северсталь Российская сталь» Андрей Алексеев.

Агрегат поперечной резки горячекатаной рулонной стали толщиной до 12 мм, произведенный итальянской компанией Novastilmec S.p.A, выпускает лист длиной до 12 м и шириной до 2 м. Такой вид листа используется в машиностроении, судостроении, в производстве сварных конструкций котлов, резервуаров и так далее. В процессе производства на данной линии резки верхняя и нижняя поверхность металлопроката проходят очистку и освобождаются от окалины, поверхностного налёта и пыли. Для обеспечения качества листового металлопроката на линии задействован участок правки – правильная машина гарантирует плоскостность листа.

Агрегат запущен в эксплуатацию в октябре 2014 г. Оборудование для нанесения маркировки произведено и установлено в августе 2016 года также компанией Novastilmec S.p.A.

Латвия. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2016 > № 1957109


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 октября 2016 > № 1948109

Новые британские ПЛАРБ ответят на вызовы, которые неизвестны.

На верфи в Барроу (Камбрия, Великобритания) началось строительство головной ПЛАРБ нового поколения Successor, сообщает «Военный Паритет».

Длина субмарины составит более 150 м, водоизмещение 17500 т (вероятно, подводное – прим. Военный Паритет), вооружение - 16 БРПЛ типа Trident, экипаж 130 мужчин и женщин. На строительство ПЛАРБ направляется 1,3 млрд фунтов стерлингов.

Министр обороны Великобритании Майкл Феллон (Michael Fallon) заявил, что «эти ПЛАРБ являются гарантией безопасности нашей страны, они будут каждодневно сдерживать угрозы против нашей страны. Мы не можем знать, с какими угрозами наша страна столкнется в 2030-х,2040-х и и 2050-х годах, но мы действуем сейчас, чтобы нейтрализовать их. Мы увеличиваем военный бюджет, чтобы купить больше новых кораблей, самолетов и бронетехники, и эта политика говорит о том, что правительство никогда не будет легкомысленно относиться к нашей национальной безопасности».

Великобритания построит четыре субмарины, программа обеспечит занятостью тысячи высококвалифицированных рабочих мест в стране. Работы реализовываются в тесном контакте с США.

Министр обороны также посетил верфь в Девоншире, где строятся ударные АПЛ Audacious, Anson и Agamemnon – четвертая, пятая и шестая субмарины из семи заказанных класса Astute.

На приведенном выше рисунке сообщается, что длина ПЛАРБ 152,9 м, водоизмещение 17200 т (американская ПЛАРБ Ohio соответственно 172,8 м и 18700 т – прим. Военный Паритет), на лодке будут смонтированы 42,5 км трубопроводов, более 13000 электрических устройств (разъемов), более 347 км кабелей.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 октября 2016 > № 1948109


Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > rosbalt.ru, 10 октября 2016 > № 1945496

Машиностроительные предприятия столкнулись с существенным ростом цен на металлургическую продукцию. С начала года на внутреннем рынке цены на металлопрокат выросли более чем на 30% и на 20% превысили экспортные.

Увеличение отпускной стоимости безоговорочно ведет к удорожанию конечного продукта в вагоно- и судостроительных отраслях, сфере сельскохозяйственного машиностроения и военно-промышленного комплекса. Стоимость комплектующих в данных отраслях привязана, прежде всего, к цене на металл.

Вопросу повышения стоимости металлопродукции было посвящено совещание под председательством заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова, которое состоялось еще в конце мая. Тогда представители железнодорожного машиностроения в лице «Алтайвагонзавода», «Уралвагонзавода», «Рейлтрансхолдинга» и «Объединенной вагонной компании» констатировали, что цены на металлопрокат в мае—июне 2016 года к цене апреля 2016 выросли на 30-45%. При таком повышении цен на сталь производство подвижного состава нельзя назвать рентабельным. Представители автомобильной промышленности в лице «Автоваза» и КАМАЗа заявили об увеличении цен на трубы на 20%, а на листовой прокат — на 30,5%.

Участники отрасли сельскохозяйственного машиностроения — «КонцернТракторные заводы» и «Петербургский транспортный завод» — сообщили о том, что цена на металлопродукцию выросла на 20-40%. О росте цен на черный, листовой и профильный металлопрокат, нержавеющий лист, а также бронелисты заявили представители машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности, а также предприятия, входящие в систему ВПК.

Минпромторг обязал металлургов предоставить материалы по динамике цен на металлопрокат за период с апреля 2015 по июнь 2016 года. Машиностроительным же предприятиям было рекомендовано рассмотреть возможность обращения в Федеральную антимонопольную службу о проведении проверки действий поставщиков металлургической продукции на предмет соответствия антимонопольному законодательству с целью принятия мер антимонопольного контроля.

В конце июля ФАС действительно возбудило дело по признакам нарушения антимонопольного законодательства в отношении крупнейших металлургических компаний «Евраза ЗСМК», «Северстали» и «Челябинского металлургического комбината», а также торговых посредников этих компаний. Предприятия являются монополистами на рынке стальных прутков. По словам представителей ФАС, анализ отпускных цен торговых посредников показал, что стоимость арматуры производства «Евраз ЗСМК» с января по апрель увеличилась на 34%, «Северстали» — на 103%. Цены на аналогичную продукцию «ЧМК» в период с декабря 2015 по май 2016 года продемонстрировали рост в 70%. ФАС планировал рассмотреть эти дела в сентябре, однако было принято решение перенести их на ноябрь.

Интересно, что летом, выступая на круглом столе в Торгово-промышленной палате, заместитель начальника управления контроля промышленности ФАС Андрей Бритиков заявил, что с ноября 2014 года по июнь 2016 в ведомство на рассмотрение поступило 149 заявлений о росте цен на металлопродукцию. По его словам, только за апрель — июнь 2016 года произошел «значительный рост цен на металлопродукцию — до 80% на разные категории сортамента».

По словам руководителя коммерческого департамента «Уралвагонзавода» Алексея Мясникова, вагоностроители долго ждали принятия постановления правительства РФ № 405 об утверждении субсидий из федерального бюджета организациям, оказывающим услуги, связанные с железнодорожным подвижным составом. Оно было утверждено в мае. Покупатель подвижного состава мог получить субсидию от государства из расчета 300 тыс. рублей за вагон. Теперь же из-за того, что металлурги повысили цены на свою продукцию, эти субсидии оказались фактически «съеденными».

Себестоимость производства грузового вагона на 50% связана с ценами на металл. Если цены на металлопрокат вырастают на 25%, то машиностроители просто не могут думать о доходности. Сегодня уже все балансирует на грани рентабельности.

«В 2012 году тоже были высокие цены на металл, но был и ажиотажный спрос на продукцию. Все было достаточно рентабельно. Сейчас ситуация иная. Те немногие деньги, которые вагоностроители стали зарабатывать благодаря поддержке правительства, фактически забираются металлургами», — считает Алексей Мясников.

Заместитель директора по закупкам «Алтайвагонзавода» Александр Богданов отмечает, что говорить о 80% росте цен на металлопродукцию (о чем сообщали представители ФАС) не стоит. Цены на металлопрокат действительно шли вверх до середины лета. Рост составил примерно 60%. Потом пошел откат вниз. Но сегодня цены стабилизировались.

«Сегодня у нас есть договоренности и по объемам, и по цене. Пытались договариваться через правительство. Договоры действуют до конца города», — описал ситуацию с металлопрокатом на предприятии Богданов.

Представители КАМАЗа, как и вагоностроители, обеспокоены ситуацией с ростом цен на металл. Однако в Набережных Челнах решили не озвучивать, как изменились показатели предприятия в связи со скачком цен.

«Действительно, произошел рост цен на металл. Он происходит в связи с общим ростом цен, который мы наблюдаем сегодня в экономике в целом. Удорожание металла, безусловно, приводит к удорожанию нашей продукции, ведь 90% наших автомобилей — это, прежде всего, металл. К тому же мы работаем не только напрямую с металлургами. Отдельные детали покупаем у контрагентов. По ним тоже идет рост. Все это сказывается на стоимости продукта», — сообщил директор департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев.

По мнению экспертов, металлурги игнорируют проблемы внутреннего рынка.

Из-за девальвации рубля в 2014 году сталепрокатчикам стало выгоднее отправлять свою продукцию на экспорт. Слабый рубль давал отечественным металлургическим компаниям преимущества и в Европе, и в США. Однако, несмотря на то, что в 2016 году курс национальной валюты в течение первого полугодия 2016 года демонстрировал укрепление, отечественные сталепрокатчики по-прежнему смотрят на Запад. Хотя могли бы поддерживать российский рынок.

О необходимости пересмотреть ценовую политику металлургам заявлял в феврале глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Смотреть однобоко только на открывающиеся возможности сегодняшнего дня, когда экспорт более выгоден, чем российский рынок, я считаю, это неправильная позиция, и она не долгосрочная», — сказал Мантуров во время поездки вместе с Дмитрием Медведевым в Воронеж.

Этот министерский ультиматум отечественные производители металла продолжают игнорировать, более того, хотят «закрепить успех», в буквальном смысле узаконить высокие цены на свою продукцию. В частности, по информации издания «Коммерсант», основной владелец и глава совета директоров «Северстали» Алексей Мордашов направил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, главе министерства промышленности и торговли Денису Мантурову и ФАС Игорю Артемьеву письмо с предложением провести совещание, на котором будет поднят вопрос механизмов образования цен на металлопродукцию.

«В письме правительству предлагается «принять меры», чтобы внутренние потребители приобретали арматуру и другую продукцию компании по «старым, более высоким ценам»: до третьего квартала, когда они стали снижаться на мировом и российском рынках — «это будет справедливо», — предлагают в «Северстали».

Исходя из публичных аналитических источников, можно сделать вывод о том, что цены на металл для отечественного потребителя уже сейчас более чем на 20% превышают уровень цен, по которым металлурги реализует металл на экспорт. Казалось бы, вывод очевиден: в связи с нежеланием металлургов изменить ценовую политику в отношении внутреннего рынка, ожидается повышение цен и в других отраслях. При этом выглядит странным, что именно отечественные металлурги, а не какие-то внешние факторы выступают сегодня, по сути, инициаторами нового разгона инфляции.

При подготовке материала стало очевидно, что металлургическое лобби явно «перевешивает» сотни обращений производителей из ключевых отраслей экономики. Более того, некоторые из представителей отрасли отказываются от комментариев, вероятно, из-за боязни поссориться с металлургами. Однако ситуация, при которой тема замалчивается всеми способами, представляется ненормальной.

Константин Семернев

Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > rosbalt.ru, 10 октября 2016 > № 1945496


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1934061

Американский суперэсминец наконец-то готов к вводу в строй

Головной суперэсминец нового поколения ВМС США "Зумвальт" (Zumwalt) успешно завершил ремонт после попадания морской воды в топливную систему и пришел в Балтимор, где в пятницу, 15 октября, состоится неоднократно переносившаяся церемония ввода корабля в эксплуатацию.

Как сообщили Usni News в пресс-службе ВМС, из-за вынужденного ремонта экипаж корабля не смог пройти подготовку и обучение в море. Напомним, что проблемы обнаружились 19 сентября, почти сразу после того, как эсминец пришел в Норфолк для последних приготовлений к вводу в строй.

После торжественной церемонии в Балтиморе "Зумвальт" отправится в порт приписки - Сан-Диего, штат Калифорния. Однако участие экипажа в боевых операциях ожидается не раньше 2018 года.

Постройка эсминца нового поколения обошлась Пентагону в сумму около 3,8 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн "Зумвальт" достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован электрическим двигателем, работу которого обеспечивают силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, должны обеспечить минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года. На его строительство собираются израсходовать 2,8 млрд долларов. Третий корабль "Линдон Джонсон", предположительно, обойдется в 2,4 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1934061


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1933902

Малые ракетные корабли "Буян-М" получат новую РЛС

Малые ракетные корабли проекта 21631 "Буян-М" оснастят новой РЛС с активной фазированной решеткой и зенитным ракетно-пушечным комплексом "Панцирь-СМ", который обеспечит высочайший уровень защищенности. Об этом в понедельник, 10 октября, сообщают Известия со ссылкой на источник в ВМФ.

Уникальный радар способен в доли секунды обнаружить низколетящие крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты, надводные цели и навести на них целый арсенал противокорабельных и зенитных ракет, а также огонь скорострельной артиллерии. Предполагается, что первый корабль с новой РЛС будет заложен в 2017 году.

"Сейчас новая РЛС проходит испытание на борту катера "Молния", которые планируется завершить до конца года", - рассказал собеседник газеты.

Новая РЛС составляет основу морского варианта зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-СМ", постановка на вооружение которого ожидается в 2018 году. Как объяснил специалист, традиционный морской локатор состоит из огромного вращающегося на крыше ходовой рубки антенного полотна-паруса. Новая РЛС станет продолжением рубочной надстройки, с трех сторон которой будут размещены плоские антенны. Каждая из них состоит из множества объединенных в одно целое приемо-передающих модулей, по которым в доли секунды перемещается сканирующий пространство электронный луч. Он обнаруживает в секторе 180 градусов по курсу корабля воздушные и надводные цели, классифицирует их, наводит оружие, а также может работать в роли средства радиоэлектронного подавления.

Напомним, что в сентябре, в ходе международного военно-технического форума "Армия-2016" был подписан контракт на постройку трех малых ракетных кораблей проекта 21631 "Буян-М". В настоящее время на Зеленодольском судостроительном заводе завершается строительство серии из шести МРК. "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" уже несут боевую службу в составе Каспийской флотилии. "Зеленый Дол" и "Серпухов" переданы Черноморскому флоту России. Шестой корабль серии "Вышний Волочек" ВМФ получит в 2017 году. После этого на Зеленодольском заводе заложат серию из еще трех "Буянов-М". Ориентировочная стоимость контракта - 27 млрд рублей.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1933902


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter