Всего новостей: 2259505, выбрано 8571 за 0.178 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 31 июля 2017 > № 2260432 Сергей Недорослев

Теплый «Стан». Зачем Сергей Недорослев променял авиацию и космос на производство станков

Игорь Попов

Forbes Staff

Предприниматель продал принадлежавшие ему акции двух десятков промышленных предприятий и вырученные деньги вложил в, казалось бы, умирающее российское станкостроение. Странно? Вовсе нет

Первого августа 2016 года к воротам Ивановского завода тяжелого станкостроения (ИЗТС) подошли трое крепких парней, один из них кувалдой сбил замки на цепях, мужчины открыли ворота, и с территории бывшего гиганта советской промышленности выехали четыре груженые фуры. Охрана завода вмешиваться не стала — за всем происходящим спокойно наблюдал полицейский. Мужчины с кувалдой представляли компанию «Стан», которая открыла на ИЗТС собственное производство в ноябре 2014 года: поначалу руководство завода уважительно называло москвичей «столичными инвесторами», а в 2016 году они превратились в «московских рейдеров».

Предприниматель Сергей Недорослев зарегистрировал компанию с говорящим названием «Стан» в 2012 году. Он продал принадлежавшие ему акции двух десятков промышленных предприятий, а вырученные деньги вложил в, казалось бы, умирающее российское станкостроение. Странно? Вовсе нет — еще в начале 2012 года была принята Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса российской Федерации до 2020 года» с очень привлекательной цифрой 3 трлн рублей — эти деньги должны быть направлены на модернизацию оборонных предприятий, а проще говоря, на закупку станков.

За четыре года до этого, 2 апреля 2008 года на ИЗТС случился страшный пожар: выгорело и обрушилось 4000 кв. м кровли, дотла сгорели целые цеха. Затем финансовый кризис уничтожил и так не очень обильные заказы, и о полноценном восстановлении производства не могло быть и речи. Только в 2014 году забрезжила надежда. Генеральный директор ИЗТС Владимир Бажанов рассказывал в одном из интервью, что к нему пришли люди из «Стана» и обещали решить проблемы благодаря знакомствам на самом высоком уровне. Они называли имена вице-премьера, председателя Военно-промышленной комиссии Дмитрия Рогозина, главы Минпромторга Дениса Мантурова и других чиновников рангом пониже.

Сергей Недорослев действительно знал и знает многих кураторов оборонки в российском правительстве, ведь он еще в 1990-е начал скупать акции компаний военно-промышленного комплекса. Среди акций двух десятков промышленных компаний Недорослеву принадлежал и пакет Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России»), с 1993 года экспортом вертолетов завода занимался Денис Мантуров, а в 1998–2000 годах будущий министр работал на УУАЗе заместителем гендиректора.

В начале 2000-х государство решило взять под контроль стратегические отрасли и начало собирать в холдинги авиационные, ракетно-космические и судостроительные компании. Недорослев продал государству свои акции УУАЗа (25%), ростовского предприятия «Росвертол» (20%), нижегородского авиастроительного завода «Сокол» (40%), производителя ракет «Энергомаш» (14%), самарского производителя ракетных двигателей «Моторостроитель» (50%), РКК «Энергия» (11%). «Мне предлагали принять участие в акционерном капитале и управлении в советах директоров, но у меня оказался бы очень маленький пакет акций, с ним особо не поуправляешь», — рассказывает Недорослев. За все свои пакеты он получил, по оценке Forbes, около 10 млрд рублей.

В это время как раз запускалась Федеральная программа по модернизации оборонных предприятий, в декабре 2013 года вышло еще и правительственное постановление, запретившее закупки иностранного оборудования при наличии российских аналогов. Российские предприятия, в основном оборонные и госкорпорации, закупали тогда станки и оборудование на 100 млрд рублей в год, доля российских производителей была всего 3–5%. «Наша корпорация успела провести полное переоснащение к 2012 году, закупили самое современное оборудование, — рассказывает топ-менеджер компании-производителя тактических ракет. — Простые станки покупали на Тайване, сложные — в Швейцарии и Германии. Российское станкостроение было убито полностью, понять не могу, что из отечественного сейчас закупается для оборонки».

Отечественные предприятия все же могли делать современные станки, но заказчикам приходилось их дорабатывать, были сложности с ремонтом и обслуживанием. «Производители были почти банкротами, купишь станок, а потом сам будешь ремонтировать, — рассказывает Недорослев. — Заводы сдавали в аренду свои цеха, этим как-то перебивались и производили станки по нескольку единиц в год, но главное — люди, технологии и компетенции — сохранилось». Он увидел хорошие возможности для бизнеса, ведь при поддержке государства будущий спрос на станки виделся очень высоким.

Недорослев решил инвестировать не в заводы, а в отдельные цеха с сохранившимся производством, куда стягивали специалистов и остатки пригодного оборудования. Специализацию выбрали перспективную — производство сложных многокоординатных обрабатывающих центров с ЧПУ, стоят такие станки от 30 млн рублей и пользуются наибольшим спросом в промышленности. В сентябре 2013 года у компании «Стан» появилась первая производственная площадка на базе Стерлитамакского станкостроительного завода, в ноябре 2013 года — еще одна на базе Коломенского завода тяжелого станкостроения, в конце 2014 года — на Рязанском станкозаводе и ИЗТС.

Как рассказывал гендиректор ИЗТС Владимир Бажанов, «Стан» выкупил на заводе два корпуса за 174 млн рублей, оборудование взял в аренду, но не платил за него полтора года, как и за оснастку и документацию. Это и стало причиной конфликта. Бажанов не давал «Стану» вывозить готовые станки, отключил на заводе электричество и газоснабжение. «Стан» пообещал перенести производство на свою площадку в Коломну, но все же прислал парней с кувалдой. Сын Владимира Бажанова Михаил, бывший коммерческий директор ИЗТС, сказал Forbes, что конфликт исчерпан, и попросил не провоцировать отца «на интервью и разговоры на эту тему». Недорослев говорит об этом конфликте как о мелком недоразумении: «Ребята предъявили полицейским все документы на груз и спокойно все вывезли».

На остальных заводах, куда пришел «Стан», все прошло намного спокойнее. «Они купили у нас цех площадью 7000 кв. м и чем там занимаются, я даже не знаю, ведь весь завод — 30 000 кв. м, — говорит начальник коммерческого отдела Рязанского станкостроительного завода Александр Беспалов. — У нас самих сейчас довольно крупные заказы».

Как нужно работать с заказами и заказчиками, Недорослев показал на выставке «Металлообработка» в мае 2017 года. «Стан» соорудил на выставке самый большой стенд, выставил огромные станки размером со спортивный зал в желто-черном корпоративном дизайне, выполненном совместно с австрийской компанией. На стенде все время что-то презентовали, кого-то встречали и угощали, а при подписании контрактов разливали шампанское.

Площадку посетил зампред правительства России Сергей Приходько, одним из первых отметил успехи «Стана» министр промышленности и торговли Денис Мантуров; глава «Роскосмоса» Игорь Комаров сказал, что впечатлен динамикой развития компании. Соглашение о сотрудничестве с руководством «Стана» подписали глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, руководство «Вертолетов России», Объединенной двигателестроительной корпорации, Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По итогам выставки Недорослев уже говорил о сформированном портфеле заказов на 10 млрд рублей. В 2016 году «Стан» произвел около 300 станков, выручка составила 5 млрд рублей, через год будет 9–12 млрд рублей, уверен Недорослев, а в ближайшие три года она достигнет 30 млрд рублей.

«Стан» изготавливает для нас 12 крупногабаритных портальных фрезерных пятикоординатных станков, по техническим заданиям соответствующим лучшим зарубежным аналогам», — говорит технический директор ОАК Юрий Тарасов. Качество станков его полностью устраивает — у них высокая точность, надежность и высокая производительность. Впрочем, Тарасов признает, что некоторые комплектующие на российские станки лучше ставить импортные, например высокоскоростные шпиндели и системы ЧПУ.

По словам Недорослева, в продукции «Стана» всего 20% импортных комплектующих. «До девальвации у нас и у конкурентов станок стоил 30 млн рублей, после падения курса рубля у них он теперь стоит 60 млн рублей, а у нас — 40 млн рублей», — рассказывает Недорослев о преимуществах своих станков.

Специалисты отмечают, что наиболее важные узлы станков в нашей стране серийно не производятся. «Нет современных линейных направляющих, высокоточных подшипников, станций охлаждения, револьверных головок, — перечисляет гендиректор одного из крупнейших российских поставщиков станков. — Системы ЧПУ, собранные в России, по большей части имеют недоработанный функционал». Его компания продает в России иностранные станки и станки под собственной маркой российского производства с уровнем локализации до 50%. По словам управленца, российское производство в ближайшие годы не сможет быть конкурентным ни по цене, ни по качеству в сравнении с мировыми лидерами станкостроения. Он обращает внимание на «консолидацию отдельно взятого частного проекта и государства»: «Дисбаланс был особенно заметен на выставке «Металлообработка». Количество меморандумов о сотрудничестве с госкорпорациями, подписанных группой «Стан» в присутствии официальных лиц, зашкаливало».

Компания Недорослева получила 2,2 млрд рублей долгосрочных субсидированных кредитов, предоставляемых в рамках государственных программ поддержки, — это 65–70% от всех средств, выделенных на отрасль. Кроме этого, Фонд развития промышленности выдал заем на заводы «Стана» в объеме 2 млрд рублей под 5% годовых на семь лет, на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы компания получила из бюджета 230 млн рублей, субсидирование ставок по кредитам за 2015–2016 годы составило 30 млн рублей. А вот, к примеру, Балтийская промышленная компания, заключившая в 2015–2017 годах контракты по госзакупкам на поставку станков на 5,3 млрд рублей, по словам ее представителя, подавала заявки на господдержку по всем программам, но помощи не получила.

Недорослев не скрывает, что лично знаком с Дмитрием Рогозиным и Денисом Мантуровым, но уверяет, что каких-либо преференций «Стан» не получает. «Государство создает условия для всей отрасли, а не отдельной компании, — говорит предприниматель. — Я бы сказал, что нам больше помогают президент России и глава правительства, которые ставят задачи по развитию станкостроения». И он сожалеет, что не занялся этим бизнесом на пять лет раньше.

Россия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 31 июля 2017 > № 2260432 Сергей Недорослев


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259349

Посещение Главного Адмиралтейства.

В отреставрированном историческом здании Главного Адмиралтейства, где в настоящее время располагается Главный штаб ВМФ, состоялся приём по случаю Дня Военно-Морского Флота.

Верховный Главнокомандующий, которого сопровождали Министр обороны Сергей Шойгу и Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Владимир Королёв, осмотрел помещения библиотеки и хранящиеся здесь уникальные документы из истории российского флота, в том числе петровских времён. Главе государства также показали кабинет последнего морского министра Российской империи Ивана Григоровича. После реставрации это помещение может вновь использоваться как парадный кабинет главкома ВМФ. Здесь В.Путин оставил запись в книге почётных гостей: «Поздравляю с завершением реставрации. Желаю успешной работы во имя Российского Флота». Кроме того, в здании Адмиралтейства Президент осмотрел выставку Центрального военно-морского музея.

Реставрация здания Главного Адмиралтейства началась в 2013 году. Были отремонтированы фасады и кровля исторического объекта, проведены противоаварийные работы на башне и усилен фундамент. В конце 2013 года в башне со шпилем на пересечении Адмиралтейской набережной и Дворцового проезда был открыт храм святителя Спиридония Тримифутского.

После осмотра здания глава государства принял участие в приёме по случаю Дня Военно-Морского Флота.

* * *

Выступление на приёме по случаю Дня Военно-Морского Флота.

В.Путин: Уважаемые товарищи! Дорогие ветераны!

Ещё раз сердечно поздравляю вас с праздником!

День Военно-Морского Флота – в числе самых почитаемых у нашего народа, а к флотскому мундиру, к благородству и доблести военных моряков, к их профессиональным традициям – особое, уважительное отношение.

Сегодня мы чествуем мужественных, сильных духом людей. Вы выбрали для себя морскую службу, защиту интересов Родины, обеспечение безопасности её граждан и вносите огромный вклад в укрепление обороноспособности страны, её международного авторитета.

Самые тёплые поздравления – ветеранам Великой Отечественной войны. Вы приближали Победу, сражались на боевых кораблях, на суше, в составе сводных флотских частей, подразделений морской пехоты, всегда были примером стойкости и бесстрашия.

Особые слова признательности – рабочим, инженерам, конструкторам. Заслуженной оценкой труда многих поколений людей, которые давали и дают сегодня жизнь кораблям, стало учреждение в этом году нового профессионального праздника – Дня кораблестроителя.

Сегодня благодаря потенциалу отечественной промышленности и науки мы укрепляем национальную оборону, пополняем флот современными кораблями и техникой. В минувшем году на флот поступило 24 надводных корабля, две многоцелевые подводные лодки, а также судно обеспечения. В нынешнем планируем ввести в строй 30 кораблей и судов.

Будем строго следовать и другим планам развития флота по наращиванию доли современного вооружения, повышению качества боевой подготовки. И конечно, окажем всю необходимую социальную поддержку и помощь военнослужащим и их семьям.

Дорогие друзья!

Мы по праву гордимся легендарными флотоводцами, отважными и дерзкими офицерами и матросами, храбрыми первооткрывателями Арктики, Мирового океана, гордимся современным поколением моряков Военно-Морского Флота России, всеми, для кого главное – это верность долгу и присяге, честь и ответственность, дух ратного братства.

Предлагаю тост за Военно-Морской Флот России, за процветание нашей любимой Родины!

С праздником!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259349


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259346

Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

В День Военно-Морского Флота Владимир Путин прибыл в Санкт-Петербург. Президент принял Главный военно-морской парад, прошедший в акватории Невы и на внутреннем рейде Кронштадта.

Главный военно-морской парад проведён впервые в новейшей истории в соответствии с Указом Президента, подписанным 27 июля 2017 года. В рамках смотра состоялся торжественный проход кораблей и пролёт группы морской авиации. В параде приняли участие моряки Балтийского, Черноморского, Северного, Тихоокеанского флотов и Каспийской флотилии.

* * *

Выступление на Главном военно-морском параде.

В.Путин: Товарищи матросы, старшины, мичманы, офицеры и адмиралы! Дорогие ветераны!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота!

Этот праздник отмечают в каждом регионе России и, конечно, с особой торжественностью – на базах и в гарнизонах Северного, Тихоокеанского, Балтийского, Черноморского флотов, Каспийской флотилии.

История России неразрывно связана с победами её отважного, неустрашимого Военно-Морского Флота. Высокий статус страны как мощной морской державы был завоёван мужеством матросов и офицеров, талантом кораблестроителей, смелым поиском первооткрывателей.

На протяжении столетий храбрость и стойкость российских моряков закалялись в боях. На море и на суше оттачивалось их ратное мастерство, укреплялись традиции уникального морского братства.

В годы Великой Отечественной флот насмерть стоял у берегов и морских рубежей Родины. Навечно в летописи Великой Победы – битвы за Одессу и Севастополь, подвиги североморцев, легендарные рейды советских подлодок, оборона Ленинграда и неприступный Кронштадт.

Флот и преданность Отечеству неразделимы. Как говорил адмирал Нахимов, у моряка нет трудного или лёгкого пути, есть только один – славный.

И сегодня этим заветам верны все, кто служит в надводных и подводных силах, в морской авиации, береговых войсках, кто работает в кораблестроительной отрасли. Высокие нравственные и профессиональные качества были и остаются основой успешной службы на флоте, и они будут подкрепляться всемерной поддержкой государства.

Сегодня многое делается для развития и обновления Военно-Морского Флота. В строй вступают современные корабли, совершенствуется система боевой подготовки личного состава.

Морское дело – это выбор сильных, волевых людей, способных бросить вызов стихии, тех, кто не мыслит себя без моря, без трудной и благородной службы Отечеству.

Уважаемые друзья!

Сегодня Военно-Морской Флот решает не только традиционные для него задачи, но и достойно отвечает на новые вызовы, вносит значимый вклад в борьбу с терроризмом, пиратством.

Моряками современного Военно-Морского Флота будут гордиться дети и внуки. Уверен в этом. Потому что блестящая выучка, оперативность, дисциплина подтверждаются и на учениях, и в боевых операциях.

Спасибо всем, кто ждёт вас у семейного очага, согревает вас любовью.

Благодарю вас за готовность и умение решать самые сложные задачи, за достойную службу и неизменную верность нашей Родине, нашему народу!

Слава Военно-Морскому Флоту!

С праздником!

Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2017 > № 2259346


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 июля 2017 > № 2278721

Атомный эсминец "Лидер": как Россия получит превосходство в Мировом океане

Военно-морской флот России все же получит новые надводные корабли дальней океанской зоны. В российском Минобороны прошел согласование эскизный проект эскадренного миноносца "Лидер" Северного проектно-конструкторского бюро (город Санкт-Петербург). Техническое проектирование корабля нового поколения включено в госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы. Начало строительства запланировано на 2025 год, однако резка металла для восьми эсминцев начнется уже в 2018 году.

Проект "Лидер" предусматривает строительство уникальных кораблей с учетом всех современных технологий и тенденций в области систем вооружения, средств связи, навигации и радиоэлектронного противодействия. Эсминец водоизмещением 15—18 тысяч тонн будет иметь ядерную энергетическую установку и, вероятно, в ближайшие десятилетия станет ключевым элементом системы обеспечения военно-морской мощи России в Мировом океане.

Эсминцы — это многоцелевые боевые корабли, предназначенные для борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и летательными аппаратами противника. Современные тенденции таковы, что эсминцы становятся, по сути, ракетными крейсерами. Ставка делается на усиление боевых возможностей и огневой мощи, применение боевых информационно-управляющих систем нового поколения, введение в конструкцию элементов "невидимости", увеличение мореходности и повышение мощности. Автономность плавания при наличии ядерной энергетической установки не имеет ограничений. "Лидер" будет строиться уже по технологии снижения электромагнитной заметности за счет особой конструкции корпуса и благодаря применению специальных материалов.

Лучшие черты

Задачи перспективного эсминца — защита морских и океанских коммуникаций, уничтожение важных береговых объектов крылатыми ракетами большой дальности, огневая поддержка десантных и противодесантных операций. При этом "Лидер" сможет действовать самостоятельно и в составе ударных групп, в том числе авианосных.

В "Лидере" впервые воплощена концепция эсминца действительно нового поколения, и ключевая роль принадлежит Крыловскому государственному научному центру, где десятилетиями создается соответствующий научно-технический задел.

Советник генерального директора центра, доктор технических наук Валерий Половинкин отметил, что новый корабль совместит в себе качества сразу нескольких проектов: "Лидер" станет универсальным кораблем, способным заменить сразу три класса кораблей в составе ВМФ России — собственно эсминцы, большие противолодочные корабли и ракетные крейсеры проекта 1144 "Орлан". Эсминец будет меньше кораблей 1144-го проекта, но лучше вооружен и оснащен элементами противоракетной и противокосмической обороны. Эти корабли с неограниченной автономностью плавания станут опорными точками в океане. Основным предназначением их станет борьба с наземными целями для поддержки десанта и с надводными силами противника, а также исключительно мощная противовоздушная и противолодочная оборона. В целом, корабль будет обеспечивать боевую устойчивость ВМФ России в области противовоздушной и противоракетной обороны во всех зонах Мирового океана".

По вооружению "Лидер" превзойдет ракетные крейсера ХХ века, и станет во всех отношениях станет прорывным кораблем, обладающим к тому же 7-бальной мореходностью и комфортными условиями для экипажа.

По своим параметрам (многофункциональность, использование самого широкого спектра вооружений) эсминец превзойдет и американский тип Arleigh Burke class destroyers. Вероятно, "Лидер" позаимствует многие удачные черты отечественного проекта 1144 (атомный ракетный крейсер "Орлан"), включая эшелонированную ПВО и мощные противокорабельные ракетные комплексы — основное оружие.

Предположительно, корабль получит до четырех пусковых установок "Калибр" с ракетами "Калибр-НК" и "Оникс" (всего около 200 ракет различного назначения). Зенитное ракетное вооружение дальней зоны представит корабельный вариант комплекса С-500 "Прометей".

Облик корабля и его вооружение могут измениться в ходе выполнения технического проекта, однако уже известны основные характеристики: длина 200 метров, ширина 23 метра, осадка 6,6 метров, скорость полного хода 32 узла, экипаж — до 300 человек, срок службы — не менее 50 лет.

Аналоги и перспективы

Принципиально новый корабль не может появиться на пустом месте. Он обязательно возьмет все лучшее от предшественников. В нашем случае это тяжелые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 "Орлан", которые не имеют зарубежных "однокласников". Это закономерно, в американском флоте крейсеры предназначены в основном для сопровождения многоцелевых авианосцев. Отечественные атомные надводные "монстры" создавались как самостоятельные единицы с высокой боевой устойчивостью. Вероятно, "Лидер" будет следовать той же традиции.

Основное оружие крейсеров проекта 1144 — сверхзвуковые противокорабельные крылатые ракеты (ПКР) третьего поколения П-700 "Гранит".

При стартовой массе 7 тонн эти ракеты развивают скорость до 2,5 Махов, и доставляют на расстояние более 550 километров обычную боевую часть массой 750 кг (в ядерном оснащении — заряд-моноблок мощностью до 500 килотонн). Главное оружие "Лидера" — тоже ПКР.

Основа ПВО крейсера проекта 1144 — зенитный ракетный комплекс С-300Ф с боекомплектом из 96 зенитных ракет. На "Петре Великом" дополнительно установлен уникальный носовой комплекс С-300ФМ "Форт-М" (поражает цели на расстоянии до 120 км, включая ПКР противника на высотах до 10 метров). Для "Лидера" в качестве основного комплекса ПВО и ПРО выбрали корабельный вариант С-500 "Прометей" с боекомплектом в 128 ракет. И здесь наблюдается преемственность.

Второй эшелон ПВО проекта 1144 — ЗРК "Кинжал", который поражает твердотопливными, одноступенчатыми, телеуправляемыми ракетами (128 единиц) воздушные цели, прорвавшиеся сквозь первую линию обороны. Дальность обнаружения целей в автономном режиме (без участия личного состава) — 45 километров. И новому эсминцу без второго эшелона не обойтись.

Третий рубеж ПВО — от 8000 до 50 метров — защищает комплекс ближней обороны "Кортик", который обеспечивает в телевизионно-оптическом и радиолокационном режимах полную автоматизацию боевого управления от обнаружения цели до ее поражения. Боезапас — 192 ракеты и 36 тысяч снарядов. Ближнюю зону "Лидера" будут прикрывать два модуля корабельной версии ЗРПК "Панцирь".

Возможно, новый эсминец получит от "Орлана" и достаточно современный противолодочный комплекс "Водопад", ракето-торпеды которого сжатым воздухом выстреливаются стандартными торпедными аппаратами. Под водой запускается ракетный двигатель, ракето-торпеда взлетает и доставляет боевую часть к цели по воздуху — на расстояние до 60 километров от корабля-носителя. Можно много интересного рассказать о системе бронирования и водонепроницаемых переборках проекта 1144 "Орлан". Возможно, эсминец "Лидер" станет еще более защищенным.

Безусловно, по-настоящему эффективный и универсальный атомный эсминец океанской зоны окажется дорогим, но даже небольшая серия таких кораблей позволит России наравне с передовыми странами последовательно отстаивать национальные интересы и осваивать ресурсы в самых удаленных районах Мирового океана.

Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 июля 2017 > № 2278721


Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 29 июля 2017 > № 2259117

Битва при Икике, Феста делла Марина и "Адмирал Макаров" в подарок: как отмечают День ВМФ в разных странах.

30 июля по всей стране отмечается День Военно-Морского Флота России. Приуроченные к празднику торжества пройдут от Владивостока до Калининграда, а Главный Военно-морской парад страны состоится в Кронштадте. Компания "Ростелеком", которая представлена практически во всех главных военных портах страны, приготовила тем, кто неравнодушен к истории ВМФ, отличный тематический сюрприз.

Почти все крупные морские державы имеют в государственном календаре праздник, прославляющий военный флот. Чаще всего День ВМС бывает приурочен к дате создания военно-морских сил, чуть реже — служит напоминанием о славных победах на воде. Но в разных странах, конечно, есть свои нюансы, и не всегда славный день выбирается в память о большой победе.

"Ростелеком"

Великобритания

В мирное время Королевские ВМС оказываются на слуху дважды в год. Во-первых, в Британии проходят Дни ВМС — что-то вроде недели открытых дверей, когда у всех гражданских есть шанс побывать на палубе действующих военных судов. Главное место действия — военно-морская база в Портсмуте. Начало традиции было положено в 1920-х, и, с небольшими перерывами в новейшее время, она сохранилась до наших дней. А второй, уже профессиональный праздник ВМС в Великобритании — это День Трафальгарского сражения в память о победе Королевского флота под командованием вице-адмирала Нельсона над объединенным флотом Франции и Испании 21 октября 1805 года.

Индия

Индийский военный флот становится героем новостных лент ежегодно 4 декабря. Дата приурочена к событиям Индо-пакистанской морской войны 1971 года (флот Пакистана тогда потерпел сокрушительное поражение). День ВМС отмечается в стране довольно широко, и каждый год правительство разрабатывает программу празднеств, объединенных каким-нибудь лозунгом (например, "Морские силы — залог процветания нации!"). В этот день открыты для посещения военные суда, а честь побывать на них выпадает прежде всего школьникам.

Италия

"День ВМС" по-итальянски звучит красиво: "Феста делла Марина". Военно-морские силы в стране были основаны в 1861 году, а днем их чествования выбрали 10 июня — по следам памятных событий Первой мировой. В этот день в 1918 году итальянские торпедные катера потопили австро-венгерский линкор "Святой Иштван". В течение XX века дата празднования Дня итальянских ВМС несколько раз "переезжала", но с 1963 года традиционно отмечается именно 10 июня.

"Ростелеком"

Чили

В Чили День ВМС — национальный праздник в немного грустной тональности, а отмечается он ежегодно 21 мая. Приурочен День ВМС к историческому событию почти полуторавековой давности, причем — что необычно — вовсе не к факту победы чилийского флота. В этот день в 1879 году в ходе Второй тихоокеанской войны состоялась битва между перуанским броненосцем и чилийским деревянным корветом, который и погиб в бою. Тем не менее, именно это памятное событие и стало отправной точкой для военно-морских торжеств общенационального уровня.

Япония

А вот Япония хоть и обладает довольно мощным флотом (он носит название Морских сил самообороны Японии), но никак не отмечает факт его существования. В былые имперские времена, с 1906 по 1945 год, 27 мая в стране праздновался День Военно-морских сил — как несложно догадаться, в память о победе в Цусимском сражении. По окончании Второй мировой Императорская армия была распущена, а современный флот ведет свою историю без праздников с 1954 года.

Крейсер в подарок каждому

В России День ВМФ — большой не только профессиональный, но и общенародный праздник, уходящий корнями в легендарную историю зарождения российских военно-морских сил. Первый парад русских кораблей сам Петр I провел еще в марте 1699-го — то был смотр сил только что созданного Азовского флота. В новейшей истории нашей страны День ВМФ начали отмечать в 1939 году, в неспокойное предвоенное время, и закреплен он был за датой 24 июля. Указом от 1980 года праздник — для удобства всех, кто принимает в нем участие, — перенесли на последнее воскресенье июля, и постсоветская Россия сохранила эту традицию.

К празднованию традиционно присоединяется компания "Ростелеком", которая в этом году подготовила специальный сюрприз всем, кто неравнодушен к военно-морской тематике. Отныне тарифный план для доступа в интернет "Игровой" будет предоставлять абонентам "Ростелекома" премиум-аккаунт и уникальные модели техники сразу в двух играх — World of Tanks и World of Warships. В распоряжении игрока окажутся эксклюзивный премиум-корабль 6-го уровня "Адмирал Макаров" под руководством командира с тремя очками навыков, а также премиум-аккаунт на все время, пока подключена опция тарифа.

"Ростелеком"

Как отмечает вице-президент по работе с массовым сегментом ПАО "Ростелеком" Диана Самошкина, появление специального тарифного плана "Игровой" вызвало большой интерес у фанатов World of Tanks, потому что помимо надежности и высокой скорости передачи данных, он предлагает эксклюзивную военную технику, которая больше недоступна никому.

Теперь тариф дает преимущества и поклонникам военно-морской онлайн-игры World of Warships. Таким образом, с "Ростелекомом" и тарифным планом "Игровой" вас ждут победы не только на суше, но и на море!

Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Химпром > flotprom.ru, 29 июля 2017 > № 2259117


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259143

ДЭПЛ "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" заложили на "Адмиралтейских верфях".

Первые две из шести дизельных подводных лодок проекта 636.3 класса "Варшавянка" заложили в пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. Они получили названия "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов", передает корреспондент FlotProm.

Обе подлодки передадут заказчику в 2019 году, они войдут в состав Тихоокеанского флота.

В ходе церемонии замминистра обороны России Юрий Борисов отметил, что темпы ввода в строй подлодок ускорились: "Строительство одной субмарины занимает не более 3 лет". По его словам, "Адмиралтейские верфи" получили контракт на поставку шести подлодок в острой конкурентной борьбе.

"Это радостное событие происходит в канун Дня ВМФ, – напомнил начальник управления кораблестроения ВМФ контр-адмирал Владимир Тряпичников. – На вашем предприятии закладывают две "Варшавянки", в Северодвинске – последнюю атомную подлодку в серии класса "Ясень", завтра на заводе "Пелла" пройдет спуск на воду малого ракетного корабля проекта 22800 "Каракурт". Значит, у заводчан есть стабильная работа, которую нужно выполнять с высоким качеством".

В свою очередь губернатор Ленобласти Александр Дрозденко пообещал, что регион возьмет шефство над подлодкой "Волхов".

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259143


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259115

Как закладывали ДЭПЛ "Волхов" и "Петропавловск-Камчатский".

Первые две из шести дизельных подводных лодок проекта 636.3, шифр "Варшавянка", заложили в пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге. ПЛ получили название "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов".

"Петропавловск-Камчатский" планируют cдать флоту 25 ноября 2019 года. Обе подлодки войдут в состав Тихоокеанского флота.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259115


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113

На "Севмаше" заложили последний "Ясень".

В пятницу, 28 июля, на производственном объединении "Севмаш" состоялась торжественная церемония закладки многоцелевого атомного подводного крейсера проекта 885М "Ульяновск". После передачи ВМФ России он пополнит состав Северного флота.

"Мы ожидаем эту подводную лодку на рубеже 2024 года, и надеемся, что "Севмаш" со своей задачей справится", – заявил во время церемонии заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

"Ульяновск" станет последней подлодкой в серии многоцелевых АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень", разработанных Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". Головная субмарина "Северодвинск" передана ВМФ РФ летом 2014 года и проходила опытную эксплуатацию до весны 2016 года.

Сейчас в Северодвинске по усовершенствованному проекту 885М строятся подлодки "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь". "Казань" – первая серийная подлодка проекта "Ясень-М". Строится на "Севмаше" с 2009 года. 31 марта этого года ее вывели из эллинга и спустили на воду. Передача атомохода флоту запланирована на 2018 год.

Многоцелевые АПЛ типа "Ясень" имеют надводное водоизмещение 8,6 тысячи тонн, подводное – 13,8 тысячи тонн. Они могут погружаться на глубину до 600 метров и развивать под водой скорость до 30 узлов. В проекте применена смешанная система конструкции – легкий корпус облегает только часть прочного корпуса в носовой части лодки для снижения шумности.

Впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты разместили не на носу, а за отсеком центрального поста. "Ясени" вооружают крылатыми ракетами "Оникс" и "Калибр", самонаводящимися торпедами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112

ДЭПЛ "Петропавловск-Камчатский" планируют сдать флоту 25 ноября 2019 года.

Дизель-электрическую подводную лодку проекта 636.3. "Петропавловск-Камчатский", заложенную на "Адмиралтейских верфях" в пятницу, 28 июля, планируют передать ВМФ 25 ноября 2019 года. Об этом заявил на торжественной церемонии закладки ПЛ гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Сегодня у нас двойной праздник, так как мы закладываем сразу две подводные лодки – "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов", – сказал он. – Закладка этих двух кораблей для Тихоокеанского флота – достойный подарок адмиралтейцев ко дню ВМФ России".

В пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" состоялась церемония закладки первых двух из шести подлодок класса "Варшавянка", предназначенных для Тихоокеанского флота.

"Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

Подводные лодки проекта 636.3 разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина "Варшавянки" – 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111

В Петербурге началась церемония закладки двух "Варшавянок" для ТОФ.

В пятницу, 28 июля, в 14:00 на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге началась торжественная церемония закладки первых двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 (шифр "Варшавянка") из шести заказанных для Тихоокеанского флота. Об этом сообщает корреспондент FlotProm с места события.

В церемонии участвуют замминистра обороны России Юрий Борисов, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Леонид Стругов, гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков, гендиректор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 27 июля 2017 > № 2269360

Минпромторг консолидирует усилия промышленности по созданию системы управления жизненным циклом кораблей Военно-Морского Флота.

В Санкт-Петербурге на базе Крыловского государственного научного центра заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев совместно с командованием Военно-Морского Флота провел расширенное совещание по вопросу формирования системы управления жизненным циклом кораблей Военно-Морского Флота. В мероприятии также приняли участие эксперты из ведущих научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, заводов и верфей судостроительной промышленности.

В рамках совещания доложено о ходе реализации двух пилотных проектов АО «Адмиралтейские верфи» и АО «Северное ПКБ» на разных стадиях жизненного цикла корабля. Свои разработки в области создания информационных систем управления жизненным циклом представили Курчатовский институт и Российский федеральный ядерный центр «Всероссийский НИИ экспериментальной физики».

Также, обсудили предложения АО «ОСК» по созданию единого информационного пространства «Военно-Морской Флот – Промышленность», обеспечивающего комплексную информатизацию и мониторинг технического состояния и хода реализации проекта на всех этапах создания и службы корабля.

«Мы завершили ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по этой тематике, реализуем пилотные проекты, совместно с Минобороны России и Росстандартом утвердили программу стандартизации в этой сфере. На данном этапе необходимо разработать консолидированные требования и параметры для всех участников создания и эксплуатации корабля, предъявляемые к цифровому информационному пространству. Базисом станет единая для Военно-Морского Флота и промышленности нормативно-справочная информация и стандарты обмена данными в информационных системах. После чего мы сможем перейти к этапу создания самого цифрового информационного пространства», - сказал Олег Рязанцев.

По итогам совещания принято решение о подготовке предложений от АО «ОСК», НИЦ «Курчатовский институт» и предприятиями отрасли по созданию единого цифрового информационного пространства и определению проектов для его пилотного поэтапного внедрения.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 27 июля 2017 > № 2269360


ОАЭ > Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 27 июля 2017 > № 2260141

Верфь Gulf Craft (Аджман, ОАЭ) передала заказчику 47-метровую яхту проекта Majesty 155, названную Sehamia. Об этом сообщает Super Yacht Times.

Для клиента, имя которого не называется, это уже четвертое судно, приобретенное у Gulf Craft. В отделке интерьеров яхты использованы полудрагоценные камни и самоцветы — лазурит, яшма, аметисты и хризопразы. Каюта владельца отделана кленовым шпоном и мраморной плиткой. Судно вмещает 18 гостей в восьми каютах и рассчитано на экипаж из девяти человек, которым выделено пять кают.

«Было достаточно сложно выбрать из предлагавшихся роскошных материалов и вариантов компоновки. Но я в восторге от персонализации своего приобретения и ожидаю, что проведу много счастливых дней с семьей и друзьями на этой суперъяхте», — прокомментировал покупку владелец.

Технические данные яхты приводит Yacht Harbour. Силовая установка — два двигателя MTU по 2011 лошадиных сил каждый. Максимальная скорость — 17,5 узлов (32,4 километра в час); дальность автономного плавания на крейсерской скорости 11 узлов (20 километров в час) — 4200 морских миль (7780 километров). Цена яхты не разглашается.

ОАЭ > Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 27 июля 2017 > № 2260141


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259109

В Комсомольске-на-Амуре вывели из цеха второй корвет для Тихоокеанского флота.

В пятницу, 28 июля, на Амурском судостроительном заводе вывели из цеха и поместили в достроечный док новый корвет проекта 20380 "Громкий". Об этом сообщили в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации.

"Ровно неделю назад мы передали флоту первый корвет "Совершенный". А сегодня спускаем уже новый корвет – "Громкий". Процесс пошел, мы видим, отрабатываются технологии и налаживается ритм изготовления и сдачи кораблей. Большое спасибо судостроителям", – сказал губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт на церемонии вывода корабля из цеха.

Он призвал судостроителей делать работу качественно и в срок.

"Громкий" – второй корвет серии проекта 20380, предназначенной для Тихоокеанского флота. Его передача ВМФ запланирована на 25 октября 2018 года. Строительство третьего корвета "Герой России Алдар Цыденжапов" должны завершить в октябре 2019 года, а четвертого корабля "Резкий" – осенью 2020 года.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строили на Амурском заводе с 2006 года. Андреевский флаг на борту корабля подняли 20 июля.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корабли этого типа готовы совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Они вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран" и зенитно-ракетным комплексом "Редут", торпедами и арсеналом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберными пулеметными и гранатометными установками. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259109


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259108

Очередной ракетный эсминец США прошел ходовые испытания в Мексиканском заливе.

В четверг, 29 июля, представители компании Huntington Ingalls Industries объявили об успешном завершении ходовых испытаний нового ракетного эсминца "Ральф Джонсон" класса "Арли Бёрк", предназначенного для ВМС США. В акватории Мексиканского залива сдаточная команда и экипаж корабля проверили работу силовой установки, боевые и другие системы эсминца.

"Это всегда большое достижение, когда наши специалисты впервые успешно выводят корабль в море, – сказал Брайан Куччиас, руководитель направления судостроения компании Ingalls. – Мы с нетерпением ждем приемочных испытаний и передачи нашего тридцатого эсминца с системой "Иджис" флоту США".

Как сообщает Navy Recognition, к настоящему моменту компания Huntington Ingalls Industries поставила ВМС США 29 эсминцев класса "Арли Бёрк". Последним из них стал "Джон Финн", который ввели в эксплуатацию 15 июля в Перл-Харборе.

Передача "Ральфа Джонсона" флоту планируется до конца этого года.

На верфи Huntington Ingalls Shipbuilding в Паскагуле сейчас на разных стадиях постройки находятся еще четыре эсминца: "Пол Игнатиус", "Дельберт Д. Блэк", "Фрэнк Э. Петерсен-мл." и "Ленах Х. Стаклифф-Хигби". В июне заключен контракт на еще один корабль, строительство которого начнется в 2018 году.

Прошедший первые ходовые испытания эсминец назван в память о девятнадцатилетнем Ральфе Х. Джонсоне, посмертно награжденном Медалью Почета. Высшую воинскую награду США морской пехотинец получил за то, что во время боя в марте 1968 года своим телом закрыл от взрыва нескольких товарищей по оружию.

"Ральф Джонсон" станет 64-м эсминцем класса "Арли Бёрк" в составе ВМС США. Корабль спустили на воду 12 декабря 2015 года.

Эсминцы с управляемым ракетным оружием типа "Арли Бёрк" способны выполнять разнообразные задачи, благодаря мощному и сбалансированному вооружению, управляемому единой системой "Иджис". Головной корабль серии введен в эксплуатацию 4 июля 1991 года.

При полном водоизмещении 8775 тонн, длине 154 метра и ширине 20 метров корабли данного проекта развивают скорость до 32 узлов. Дальность плавания – 4400 миль. Экипаж – 334 человека.

На вооружении эсминцев "Арли Бёрк" состоят: две пусковые установки ракет "Томагавк", артиллерийское орудие Mark.45, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки, две установки запуска противокорабельных ракет "Гарпун", а также два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259108


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106

Корабелы получили второй противоминный комплекс для строящегося тральщика "Александрит".

Французский оборонный концерн ECA Group передал Средне-Невскому судостроительному заводу второй комплекс противоминной обороны "Диаманд", предназначенный для строящегося новейшего тральщика проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу концерна.

Как отмечают представители ECA Group, сейчас продолжаются работы по интеграции первого комплекса, переданного в конце 2016 года, на головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов". Предварительные морские испытания, прошедшие в июне, признаны успешными. Завершить интеграцию планируют в ближайшие несколько недель.

Контракт на поставку противоминных комплексов заключен в январе 2014 года между компанией "Проминвест" (из состава госкорпорации "Ростех") и ECA Group. Сделка суммой около 10 млн евро подразумевала передачу четырех комплектов оборудования. Каждый из них включает безэкипажный катер Inspector Mk.2, оснащенный буксируемой гидроакустической станцией бокового обзора TOWCA и носовой опускаемой станцией ISSS, а также подводные противоминные аппараты Seascan Mk.2 и соответствующие информационные системы. Позднее контракт сократили до трех комплектов.

В конце июня на Международном военно-морском салоне в Петербурге коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что концерн через два года наладит лицензионный выпуск катеров Inspector Mk.2 и аппаратов Seascan Mk.2 в России.

Позднее корреспонденту издания стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

Головной базовый тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" официально передали Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Предполагается, что "Александриты" станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Корпуса тральщиков выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июля 2017 > № 2257336

Россия собирается построить суперавианосец, которому не суждено быть спущенным на воду

Проект называется 23000E «Шторм» и обладает невиданными характеристиками. 330 метров в длину и 40 в ширину. Правда есть одно небольшое «но»: проект абсолютно неосуществим

Пепе Сервера (Pepe Cervera), El Confidencial, Испания

В 2015 году Крыловский государственный научный центр, занимающийся кораблестроением и смежной деятельностью, продемонстрировал макет авианосца на международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Всего лишь несколько недель тому назад вице-адмирал Виктор Бурсук, заместитель главнокомандующего Военно-Морского флота РФ, подтвердил, что разработка проекта продолжается. Хотя Россия умалчивает, что это всего лишь мечты. По техническим, экономическим и стратегическим причинам этому проекту, скорее всего, не суждено воплотиться в жизнь.

Оригинальный проект Крыловского научного центра называется 23000E «Шторм» и обладает невиданными характеристиками. Его длина составляет 330 метров, ширина — 40 метров, водоизмещение — свыше 100 тонн. Конструкция палубы позволяет осуществлять одновременный взлет и посадку самолетов. Кроме того, в отличие от авианосцев класса «Нимиц» и «Форд», имеет стартовую установку 'sky ramp'.

В соответствии с проектом, корабль будет оснащен четырьмя катапультами — двумя паровыми и двумя типа EMALS — и системой торможения при посадке. Надстройка разделена на два отдельных капитанских мостика, как на британских авианосцах класса Queen Elisabeth. Предусмотрены четыре подъемника для сообщения с ангаром: три на правом борту (впереди, между и сзади капитанских мостиков) и один на левом борту. Команда судна будет насчитывать порядка четырех тысяч моряков и летчиков. На авианосце смогут размещаться от 80 до 90 самолетов и вертолетов.

На макете крыло палубной авиации состоит из самолетов МиГ-29К и морская модификация самолета Т-50, а также вертолетов различных видов. Имея катапульты, авианосец сможет нести на борту тяжелые самолеты, что было подчеркнуто, когда на верхней палубе показали самолеты раннего предупреждения аналогичные Grumman E-2 Hawkeye, защищающие похожие американские и французские суда.

По текущему проекту судно оснащено стандартной силовой установкой, что позволит развивать ему скорость до 30 узлов, однако есть возможность ее замены на ядерный двигатель. В последнее время говорится уже о двух атомных реакторах, что позволит высвободить значительное пространство для авиационного топлива, снаряжения и боеприпасов и повысить военную пользу авианосца.

На 23000E «Шторм» не предполагалось устанавливать собственное вооружение помимо двух корабельных комплексов ПВО. В этой связи ему потребуется многочисленная группировка кораблей охранения, которая обеспечит ему противовоздушную, противокорабельную и противолодочную оборону. Авианосная группа будет иметь возможность проецирования силы в мировом масштабе.

Советский, а затем и российский ВМФ никогда не обладали такими возможностями, хотя во времена холодной войны СССР разработал план создания океанской авианосной группы. Советские разработки отличались от западных. Они основывались на увеличении размеров палубы на ракетных крейсерах, обладавших большой противолодочной мощью.

Вертолетоносцы класса «Москва» (два), ракетные крейсеры с самолетами вертикального взлета класса «Киев» (четыре) и средние авианесущие корабли класса «Адмирал Кузнецов» (один в составе ВМФ РФ, другой продан КНР) были этапами создания первых ядерных советских суперавианосцев класса «Ульяновск», один из которых был заложен в конце 80-х годов.

«Ульяновск» был разработан на основе проекта «Орел». Его водоизмещение должно было составить 75 тысяч тонн. Предполагалось, что на нем разместятся 60-70 самолетов. То есть, он был больше, чем «Адмирал Кузнецов» и «Шарль де Голль», но меньше, чем «Нимиц». Корпус построили на 40%, но потом разрезали в связи с распадом СССР. Мечте об океанской авианосной группе так и не суждено было состояться.

В настоящее время из авианосцев российский ВМФ в своем составе лишь видавшего виды «Адмирала Кузнецова», которые во время недавнего похода в Сирию показал как свои ограниченные возможности, так и свою потенциальную пользу.

«Варяг» Россия продала Китаю, который сделал его своим первым авианосцем и дал имя «Ляонин». «Адмирала Горшкова» (класс «Киев») Россия модернизировала и продала Индии. Теперь он носит имя «Викрамадитья». Еще пара авианесущих крейсеров («Киев» и «Минск»), переделанных в Китае в музеи — вот и все, что осталось от крупномасштабных планов советских времен. Есть признаки того, что таким положение дел останется и дальше, чтобы там ни говорили представители ВМФ России.

Несбыточные мечты

Следует отметить, что польза от создания авианосной группы для сухопутной державы, каковой является Россия, весьма сомнительна. Стратегическим приоритетом Москвы всегда была охрана собственных границ, что оправдано самим ходом исторического развития. Поскольку границы России не защищены природными барьерами, она постоянно подвергалась риску нападения, что и происходило довольно часто. Последняя война с гитлеровской Германией стоила России 20 миллионов жизней. Таким образом, способность проецирования силы в мировом масштабе, хотя и заманчивая для сверхдержавы, не является жизненной важной для российских интересов.

А стратегическая важность играет ключевую роль, особенно в сложные для российской экономики времена. Стоимость проекта 23000E «Шторм» превысит пять миллиардов долларов. Страна вряд ли сможет выделить такие деньги исключительно ради повышения собственного престижа. Россия сейчас переживает непростые времена в связи с падением цен на нефть, что нашло свое отражение в значительном сокращении ее военного бюджета.

Военный бюджет 2017 года был сокращен на 25% по сравнению с прошлым годом, что заставляет распределять ассигнования более тщательно. В особенности, если принять во внимание, что содержание ударной авианосной группы намного превосходит стоимость самого корабля. Сообщение о разработке финансово не обеспеченного проекта с целью вызвать спрос на него в России называется самопиаром. Сейчас страна не может даже осуществить глубокую модернизацию своего единственного авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», который в ближайшие годы будет поставлен на ремонт, но не получит современного оборудования.

Даже возможная продажа авианосца Индии не окупит в ближайшем будущем вложенные средства. Не будем забывать и то, что в свете истории с «Викрамадитьей», чья реконструкция из авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» была произведена с задержкой почти на десять лет с увеличением оговоренной цены почти на 300%, и решением Индии развивать собственное кораблестроение (сейчас в стадии строительства находится авианосец «Викрант», разрабатывается проект ядерного суперавианосца «Вишал») Индия вряд ли решит закупать что-то у России. По крайней мере, из этого класса кораблей.

Но даже если бы как-то и удалось продать корабль и получить необходимые деньги, проект 23000E «Шторм» в его нынешнем виде превосходит возможности российской кораблестроительной промышленности, по крайней мере, на современном этапе. Все прежние авианесущие советские корабли, включая «Ульяновск», производились на Николаевском судостроительном заводе, расположенном на Украине, у которой сейчас с Россией достаточно напряженные отношения, в результате чего она не может размещать там свои заказы.

Ни одна из российских верфей не в состоянии сейчас построить корпус таких размеров (водоизмещением свыше 60 тысяч тонн). Для этого необходимо расширение производственных мощностей, что потребует времени. Другим возможным решением стала постройка двух частей корабля, которые затем соединили бы в сухом доке завода «Севмаш» — единственного, обладающего такими возможностями, хотя подобных операций в нем не производили. Стоимость любого расширения мощностей автоматически увеличит стоимость авианосца.

У российской промышленности есть и другие проблемы. Значительная часть советской оборонной промышленности, прежде всего тех, что выпускали оружие и электронику, находилась на Донбассе (Украина), где сейчас идут бои. Чтобы восполнить эту нехватку, России необходимо развивать собственное производство. Разработка электромагнитных катапульт EMALS обошлась в немалую сумму США и Китаю, причем еще неизвестно, будет ли Китай использовать их на своих будущих кораблях.

Кроме того, предполагается установить на «Шторм» два ядерных реактора, разработанных на основе тех, которые установят на будущих эсминцах класса «Лидер». Их строительство должно начаться между 2018 и 2019 годами. Но строительство «Лидеров» отложено по крайне мере на шесть лет (некоторые утверждают, что на еще больше), в связи с чем их ядерная установка будет готова не раннее 2020 года. А это означает, что в лучшем случае Россия сможет получить свой первый «Шторм» к 2025 году, если, конечно, к тому времени ее морскую авиацию не придется списывать в утиль из-за простоя. Самым вероятным представляется, что, несмотря на самопиар Крыловского научного центра и заявления заместителя главнокомандующего Военно-Морского флота РФ, российский ядерный суперавианосец так и останется всего лишь интересным проектом.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 июля 2017 > № 2257336


Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257177

Газпром нефть в 1-м полугодии 2017 г увеличила продажи судовых масел на 7,5%, до 7,4 тыс т.

Газпромнефть-смазочные материалы (Газпромнефть-СМ, дочка Газпром нефти) в 1м полугодии 2017 г реализовала 7,4 тыс т судовых масел, что на 7,5% больше, чем в 1м полугодии 2016 г.

Об этом Газпромнефть-СМ сообщила 26 июля 2017 г.

Газпромнефть-СМ в 2017 г расширила географию поставок судовых масел за счет новых российских и зарубежных портов на Каспийском море.

Наиболее востребованными продуктами в 1м полугодии 2017 г стали моторные масла Taro 30 DP 40 и Delo 1000 Marine 40 для 4-тактных судовых двигателей, которые используются на ледоколах, танкерах, контейнеровозах, круизных и других судах в качестве главных двигателей и дизель-генераторов.

В 2017 г наблюдается рост спроса на смазочные материалы для судовых двигателей, работающих на низкосернистом и экологичном топливе.

Объем реализации такой продукции в 1м полугодии 2017 г Газпромнефть-СМ увеличила в 9 раз, до 140 т.

Газпромнефть-СМ была создана в ноябре 2007 г.

Компания специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей.

Газпромнефть-СМ располагает 6 производственными площадками в России, Италии и Сербии.

Общий объем производства составляет 500 тыс т/год масел, смазок и технических жидкостей.

В связи с расширением географии поставок, Газпром нефть думает об организации дополнительного производства смазочных материалов в Европе.

Реализацией конкретно судовых масел занимается филиал Газпромнефть-СМ в г Санкт-Петербурге.

Компания производит и поставляет продукцию на суда Совкомфлота, Росморпорта, Роснефтефлота, Норильского никеля и др.

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257177


Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 июля 2017 > № 2255794

По заграничным ремонтам судов накопилось много вопросов.

Рыбопромышленники и таможенники Дальнего Востока предложили создать рабочую группу по вопросам начисления таможенных платежей. Планируется, что она, в частности, поможет разобраться с платежами за ремонты судов за рубежом.

Круглый стол по вопросам декларирования судов, отремонтированных за пределами ЕАЭС, состоялся 26 июля во Владивостоке, в Дальневосточном таможенном управлении. В мероприятии приняли участие заместитель начальника ДВТУ Сергей Панкратов и ряд сотрудников таможни, а также представители рыбацкого сообщества – Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, Ассоциации добытчиков минтая, отдельных компаний.

Проблема заграничного ремонта судов стала более актуальной на фоне возросшей экспортной активности дальневосточных рыбаков после отмены с 1 сентября 2016 г. таможенной пошлины на вывоз водных биоресурсов. Одновременно с ростом экспорта увеличилось и число рыбопромысловых судов, пересекающих таможенную границу ЕАЭС. Так, по данным пресс-службы таможенного управления, в первом полугодии 2017 г. оформление в «морских» таможнях региона прошло 2191 рыбацкое судно. Это на 30% больше, чем в аналогичный период 2016 г. (1535 судов).

Растет и количество заграничных ремонтов: в первом полугодии 2017 г. в таможнях Дальнего Востока было заявлено 37 ремонтов, в то время как за весь прошлый год таких заявлений поступило всего 49. За уклонение от уплаты платежей с заграничных ремонтов в первом полугодии 2017 г. было возбуждено 3 уголовных дела (общая сумма неуплаты – 14,3 млн рублей) и 6 административных дел (на 34 млн рублей), в то время как на протяжении всего 2016 г. было возбуждено 4 уголовных дела (на 10,6 млн рублей) и 24 административных производства (на 62,6 млн рублей).

Как сообщает корреспондент Fishnews, рыбаки задавали конкретные вопросы по сложным темам. Например, как начисляются таможенные платежи на заграничные ремонты судов, которые много лет работали за пределами таможенной территории ЕАЭС? Было отмечено, что если платить с каждого ремонта, то объем платежей многократно превысит стоимость судна. Включаются ли при начислении платежей общие расходы, понесенные во время ремонта (за стоянку, за энергоснабжение и т.п.)? Где грань между плановым ремонтом судна (с которого начисляются платежи) и «неплановым», необходимость в котором возникла во время заграничного плавания?

Участники обсуждения согласились, что в законодательстве имеется немало размытых формулировок, допускающих широкое толкование.

«По итогам круглого стола мы предложили создать рабочую группу при Дальневосточном таможенном управлении по вопросам начисления таможенных платежей, - отметил президент АРПП Георгий Мартынов. – В нее стоит включить представителей рыбаков Камчатки, Сахалина и других регионов, Россельхознадзора, уполномоченных по защите прав предпринимателей и др. Наверно, ряд каких-то вопросов мы могли бы снять до судебных разбирательств. Если такую группу невозможно создать при ДВТУ, мы могли бы создать ее на базе АРПП, АДМ или других организаций. И если таможенным органам, возможно, и некорректно предлагать Минфину и другим федеральным органам власти что-то поменять в законодательстве, то вот общественная рабочая группа вполне могла бы вырабатывать такие рекомендации и инициативы».

Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Таможня. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 июля 2017 > № 2255794


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2017 > № 2255831

"Дмитрий Донской" и "Петр Великий" готовятся войти в Кронштадт.

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" и самая большая в мире атомная подводная лодка стратегического назначения проекта 941 "Дмитрий Донской" в ночь на вторник, 25 июля, вошли в Финский залив и около 7:00 мск повернули в сторону Приморска. Об этом сообщает корреспондент Центрального военно-морского портала.

Корабли прибыли на Балтику для участия в главном военно-морском параде страны. "Дмитрий Донской" и "Петр Великий" зайдут в Кронштадт около 14:00 мск 25 июля, сообщил ЦВМП флотский источник, знакомый с ситуацией.

14 июля прошла первая тренировка 15 кораблей, участвующих в параде. Экипажи отработали элементы взаимного маневрирования и движения в строю кильватера.

Также военные проверили действия корабельных расчетов, знание моряками навигационных особенностей района плавания и отработали организацию связи между кораблями.

Ракетный крейсер "Маршал Устинов" и БПК "Вице-адмирал Кулаков" вышли из Североморска 4 июля и начали переход на Балтийский флот, чтобы присоединиться к кораблям, задействованным в подготовке к главному морскому параду. Всего в праздновании Дня ВМФ в Петербурге и Кронштадте задействуют более 60 надводных кораблей, катеров и судов обеспечения ВМФ.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 июля 2017 > № 2255831


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Нефть, газ, уголь > minpromtorg.gov.ru, 24 июля 2017 > № 2269367

Танкер-химовоз «Балт Флот 16» сошел со стапелей Сормовской судоверфи.

21 июля на Заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) прошла церемония спуска на воду танкера-химовоза проекта RST27M для компании «БФ Танкер».

Мероприятие было приурочено к 168-й годовщине завода и проходило в торжественной обстановке.

«Совместно с проектантами мы модернизировали наш самый массовый проект RST27, расширив возможности танкера по грузоподъемности и ассортименту перевозимого груза», - отметил Генеральный директор Завода «Красное Сормово» Николай Жарков

Согласно контрактам завод «Красное Сормово» обязуется построить пять танкеров-химовозов проекта RST27M для «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК). Грузополучателем по контрактам выступает ООО «БФ Танкер». Строительство будет осуществляться в 2017-2018 годах. Три первых танкера данного проекта заказчик получит уже в 2017 году.

Танкеры проекта RST27M строятся в России впервые. Грузоподъемность судна увеличена на 800 тонн (по сравнению с проектом RST27), а в 6 танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Характеристики судна

Самоходное наливное однопалубное судно с шестью грузовыми танками, с двумя главными двигателями, с двумя винто-рулевыми колонками (винты фиксированного шага), смешанного «река/море» плавания дедвейтом около 5337/7875 т (река/море) класса «Волго-Дон макс».

Длина судна -140,8 м; ширина -16,9 м; расчетная осадка 3,6 м в реке/4,6 м в море.

Класссудна: КМ Ice1 1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker/Chemical tanker type 2 (ESP).

Разработчиком проекта является Морское Инженерное бюро. Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ.

(по материалам ОСК)

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Нефть, газ, уголь > minpromtorg.gov.ru, 24 июля 2017 > № 2269367


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 июля 2017 > № 2254592

На заводе «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород, ходит в ОСК) спустили на воду танкер-химовоз "Балт Флот 16" проекта RST27M для компании «БФ Танкер».

Согласно контрактам «Красное Сормово» обязуется построить пять танкеров-химовозов проекта RST27M для Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Грузополучателем по контрактам выступает ООО «БФ Танкер». Строительство будет осуществляться в 2017-2018 гг. Три первых танкера данного проекта заказчик получит уже в 2017 г. Танкеры проекта RST27M строятся в России впервые.

Грузоподъемность самоходного наливного однопалубного судна увеличена на 800 т по сравнению с проектом RST27, а в 6 танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом. Разработчиком проекта является Морское Инженерное бюро. Рабочее проектирование выполнено Волго-Каспийским ПКБ.

«Как и 168 лет назад, сормовичи сегодня идут в ногу с ведущей инженерной мыслью, с каждым годом выпуская суда все более технически и технологически сложных проектов. Совместно с проектантами мы модернизировали наш самый массовый проект RST27, расширив возможности танкера по грузоподъемности и ассортименту перевозимого груза», - отметил генеральный директор завода Николай Жарков.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 июля 2017 > № 2254592


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467

В России строится атомный «боевой ледокол», оснащенный лазерной установкой

Майкл Пек (Michael Peck), The National Interest, США

Появляется все больше подробностей относительно козырной карты России в области обеспечения контроля в Арктике: речь идет об атомных (так в тексте — прим. ред.) «боевых ледоколах» с лазерной установкой на борту. В дополнение к соответствующему размеру набору вооружений корабли класса «Иван Папанин» (его водоизмещение составляет 8,5 тысяч тонн) будут иметь на своем борту мощные лазеры, способные разрезать лед — и, возможно, уничтожать врагов. Они пополнят уже существующий российский ледокольный флот, в состав которого входят 40 кораблей. У Соединенных Штатов в настоящее время имеется всего два ледокола, хотя Соединенные Штаты, Канада и другие страны фокусируют свое внимание на Арктике, где тающий лед может открыть доступ к новым месторождениям полезных ископаемых, а также к новым коммерческим морским торговым путям.

По данным российского новостного веб-сайта Sputnik News, первый из ледоколов этой серии был заложен в апреле нынешнего года. «Этот многофункциональное судно задумано как боевой корабль «все в одном» — как ледокол и буксир. Его длина составляет 110 метров, он способен развивать скорость в 16 узлов, а дальность его плавания составляет 6 тысяч морских миль.

Корабли класса «Иван Папанин» (они известны также под обозначением Проект 23550), будут оснащены «модульной платформой для вооружений». Об этом сообщил корреспонденту портала Jane 360 один источник в российской оборонной промышленности. Веб-сайт Sputnik News приводит слова российского аналитика, который считает, что «в дополнение к радиоэлектронному оборудованию и сверхпрочной носовой части, ледоколы Проекта 23550 будут способны нести на своем борту ракетное вооружение… Пусковые контейнеры с крылатыми ракетами „Калибр-НК" могут вполне комфортно разместиться на этом корабле за вертолетной площадкой. В общей сложности на его борту можно установить восемь таких комплексов».

Тот же аналитик говорит об интригующей возможности — ледокол класса «Иван Папанин» может «высвободить вторгшееся судно из ледового плена и отбуксировать его» в другое место. Это говорит о том, что российские ледоколы не обязательно будут топить корабли, незаконно вторгшиеся в российские территориальные воды, и если эти суда застрянут во льдах, то ледоколы просто отбуксируют злополучных нарушителей в один из российских портов, где их команды предстанут перед судом.

И теперь настала очередь поговорить о лазерах. «Позднее в этом году ученые на борту дизельного ледокола „Диксон", действующего в Белом море, начнут испытание 30-киловаттного лазера, специально разработанного для облегчения передвижения кораблей в арктическом регионе, — подчеркивается в статье, опубликованной на веб-сайте Sputnik News. — В этом эксперименте примут участие эксперты расположенного в Москве Национального центра лазерных систем и комплексов „Астрофизика" совместно со специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института Санкт-Петербурга».

Один российских физиков в своем интервью сообщил, что новый лазер предназначен, скорее, для разрушения льда, а не для использования в качестве оружия. «Речь идет о том, чтобы облегчить, насколько возможно, навигацию в северном регионе. Кроме того, необходимо эмпирически проверить произведенные расчеты, создать систему, измерить уровень потребления энергии, а также зафиксировать многие другие параметры. Для первого этапа этого достаточно».

Интересным будет следующий этап испытаний. Соединенные Штаты, работая 15 лет назад над размещавшейся на борту самолета Boeing 747 установкой YAL-1, пришли к выводу о том, что у этого противоракетного лазера с химической энергетической установкой оказался большой аппетит по части потребления электроэнергии. Однако это не останавливает русских от разработки 200-киловаттного лазера для своих ледоколов (для сравнения: американские сухопутные войска недавно получили в свое распоряжение установленный на грузовике лазер мощностью всего 60 киловатт).

Лазер, способный разрезать лед толщиной в два метра, будет столь же эффективен при его использовании против ракет и беспилотников, а также, возможно, против других кораблей. Однако в данном случае важны не сами лазеры. Важным представляется то внимание, которое Россия уделяет ведению боевых действий в Арктике с использованием всего арсенала вооружений — от боевых ледоколов до специальных особо прочных зенитных ракет. Это больше того, что делают Соединенные Штаты, и больше того, что может себе позволить такая небольшая, но обладающая опытом работы в Арктике страна как Канада.

Россия проявляет последовательность в подготовке к войнам будущего — в 1930 годы она разрабатывала теорию ведения военных действий с использованием механизированных частей, а сегодня ее внимание сосредоточено на гибридной войне. Знает ли Москва что-то такое об Арктике, что остается неизвестным для Америки?

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467


Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 июля 2017 > № 2253516

На рыбинском заводе «Верфь братьев Нобель» состоялся спуск второй двухкорпусной нефтеналивной баржи смешанного река-море плавания проекта ROB07 дедвейтом 4400 тонн для Ленского бассейна.

Заказчик - ОАО «Ленское объединённое речное пароходство». Проект ROB07 разработан Морским инженерным бюро.

Ленское объединенное речное пароходство - одно из ведущих транспортно-производственных предприятий не только Республики Саха (Якутия), но и Северо-Востока страны в целом, внесено в список системообразующих предприятий России и в перечень стратегических предприятий Якутии.

Около 300 единиц транспортного флота суммарной грузоподъемностью 371 тыс. тонн осуществляют транспортно- экспедиционные услуги на участке Северного морского пути от Хатангского залива до Певека с заходом в северные реки Хатанга, Анабар, Оленек, Яна, Индигирка, Колыма. 83% перевозок грузов ЛОРП выполняет для получателей Якутии, остальное - для предприятий Иркутской области, Красноярского и Хабаровского краев, Чукотского автономного округа. При классификации структуры грузовой базы по природе груза 70% занимают топливно-энергетические ресурсы; при классификации по получателям 55% занимают грузы для государственных и региональных нужд; при классификации по месту нахождения получателей порядка 50% занимают грузы для получателей, находящихся в арктической зоне северо-востока страны.

В Якутии, занимающей по площади 3,1 млн квадратных километров имеется только 630 км железных дорог и 7,5 тыс. километров автодорог с твердым покрытием. Только 16% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения, из 629 сельских населенных пунктов только 48 связаны с районными центрами дорожной сетью с твердым типом покрытия, 25 районов из 33 не имеют надежной транспортной связи с центром республики и соседними районами. Около 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонно.

Для более чем 85% территории Саха (Якутии) единственной транспортной артерией служит сезонный водный путь по рекам Ленского бассейна от порта Осетрово до моря Лаптевых. Протяженность внутренних водных путей республики составляет 20 тыс. км, а участка Северного морского пути от устья реки Анабар до устья реки Колыма - 2963 км. Фактически, река Лена и другие судоходные реки Якутии являются меридиональным продолжением магистральных железных дорог.

Для большинства потребителей требуется завоз дизельного топлива, керосина, газоконденсата (как котельного топлива), а также сырой нефти (тоже как топлива для котельных), бензина, метанола. Как правило, эти наливные грузы с температурой вспышки до или около 60 градусов.

Сейчас такие грузы пароходство перевозит в основном на танкерах пр. Р-77 типа «Ленанефть», средний возраст которых достиг 31 год. При этом на них отсутствует второе дно.

При проектировании судна нового проекта ROB07 были учтены требования международной конвенции МАРПОЛ и специальные требования российских и мировых нефтяных компаний. Суда имеют второе дно и второй борт и предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза.

Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 июля 2017 > № 2253516


Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253212

Самостоятельно разработанный Китаем автономный подводный робот "Таньсо" в понедельник совершил первое тестовое погружение в Южно-Китайском море.

Робот "Таньсо" длиной 3,5 м, высотой и шириной в 1,5 м способен погружаться на глубину 4,5 тыс. м. В течение 20 часов он будет проводить совместные операции с беспилотным глубоководным аппаратом "Фасянь".

Китайское судно "Кэсюэ" в воскресенье вышло из порта Сямэнь /провинции Фуцзянь, Восточный Китай/ и продолжило научную экспедицию в Южно-Китайском море.

В ходе второго этапа миссии на борту глубоководного аппарата "Фасянь" будет находиться самостоятельно разработанный Китаем рамановский спектрометр, способный определять физические и химические параметры и делать снимки бентоса.

Судно "Кэсюэ" вышло из порта Циндао 10 июля и направилось в Южно-Китайское море для проведения морской научной экспедиции. В пятницу завершился первый этап экспедиции, судно зашло в порт Сямэня для пополнения запасов.

Во время первого этапа экспедиции 12 разработанных Китаем подводных планеров вели научные наблюдения в Южно-Китайском море, передавая данные в реальном времени. Это самая масштабная группа подводных планеров, которые одновременно занимались наблюдением в данном районе.

Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ. Экология > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253212


Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252299

Для наблюдений за морской средой в Южно-Китайском море китайские ученые одновременно задействовали целых 12 подводных планеров серии "Хайи" отечественной разработки. Это самая масштабная для Китая операция с использованием данной техники. Об этом корр. Синьхуа сообщили на научно-исследовательском судне "Кэсюэ", которое занято в соответствующей экспедиции.

Судно "Кэсюэ" вышло из порта Циндао 10 июля и направилось в Южно-Китайское море для работы над стратегическим передовым проектом Академии наук Китая, посвященным изучению процесса энергообмена в системе западной части Тихого океана. В пятницу завершился первый этап экспедиции, судно зашло в порт Сямэня для пополнения запасов.

Руководитель первого этапа экспедиции Юй Цзяньчэн сообщил, что на этом этапе участники экспедиции спустили в воду 12 подводных планеров серии "Хайи" - это самое большое для Китая число одновременно задействованных аппаратов данного типа. Они предоставляют подробную информацию о морской среде, оценивая такие параметры, как температура, соленость, мутность, содержание кислорода, силу и направление морского течения и т.д. Данные в реальном времени передаются в лабораторию на материке.

Руководитель названного проекта Сунь Сун рассказал, что эти 12 подводных планеров будут синхронно работать больше месяца и соберут трехмерные данные в ходе мониторинга морской среды.

Аппараты серии "Хайи" представляют собой подводных роботов, они приводятся в движение за счет изменения плавучести, поэтому потребляют крайне мало энергии, характеризуются высокой эффективностью и большим запасом хода.

Второй этап экспедиции стартует 23 июля.

Китай > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252299


Сирия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июля 2017 > № 2255836

Сторожевой корабль "Пытливый" пополнил состав группировки ВМФ в Средиземном море.

Сторожевой корабль "Пытливый" Черноморского флота России после завершения планового восстановления технической готовности возобновил выполнение задач в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море. Об этом в субботу, 22 июля, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Как передает РБК, переброска "Пытливого" к берегам Сирии произошла в соответствии с планом ротации сил в составе средиземноморской группировки.

Оперативное соединение ВМФ России в Средиземном море образовано в 2013 году. С началом воздушной операции ВКС в Сирии в сентябре 2015 года корабли оперативной группы обеспечивают прикрытие авиабазы Хмеймим, а также наносят ракетные удары по базам и скоплениям террористических группировок.

"Пытливый" – сторожевой корабль проекта 1135М. Корабль заложен 27 июня 1979 года на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде. Спущен на воду 16 апреля 1981 года и вошел в состав флота 9 февраля 1982 года.

При длине 123 метра и водоизмещении 3400 тонн "Пытливый" развивает скорость до 32 узлов. Из вооружения на сторожевике установлены четыре пусковые установки ракетного комплекса "Раструб", две сдвоенные пусковые установки зенитно-ракетного комплекса "Оса", две 100-мм артиллерийские установки АК-100, два четырехконтейнерных 533-мм торпедных аппарата и две реактивные бомбометные установки РБУ-6000.

Сирия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 июля 2017 > № 2255836


Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 июля 2017 > № 2257168

Siemens отыгрывает скандал. Компания приостановила поставки энергооборудования российским компаниям.

Siemens приняла решение приостановить реализацию ряда контрактов с российскими госкомпаниями, а также выйти из состава СП Интеравтоматика.

Об этом Siemens сообщила 21 июля 2017 г.

Эти экстренные меры Siemens предприняла после того как, по сообщению компании, были получены достоверные сведения о том, что 4 газотурбинные установки (ГТУ), поставленные в 2016 г для проекта в Тамани, были поставлены в Крым.

При этом Siemens подчеркивает, что поставки ГТУ в Крым были поставлены вопреки договоренностям.

В связи с этим Siemens приняла решение на данном этапе приостановить реализацию некоторых контрактов с компаниями с госучастием в России.

Кроме того, Siemens прекратит участие (45,7%) в российской компании Интеравтоматики.

Новые проекты по созданию газотурбинного энергоборудования в России будут вести исключительно SGTT, СП Siemens (65%) и Силовых машин (35%), а также филиал Siemens.

SGTT занимается производством газовых турбин в г Санкт-Петербурге, выпуск оборудования началось в 2015 г.

Что означает на практике остановку реализации контрактов с компаниями с госучастием?

Для начала отметим, что так или иначе ныне удача в России улыбается компаниям с госучастием или около того.

Вот некоторые из контрактов и соглашений Siemens, которые могут быть приостановлены:

ГТЭС Полярная Ванкорского кластера

- поставка в декабре 2017 г электротехнического оборудования Роснефти на строящуюся газотурбинную электростанцию (ГТЭС) Полярная на Ванкорском нефтяном месторождении в Красноярском крае;

энергоблок №12 Верхнетагильской ГРЭС

- сервисное обслуживание нового газового энергоблока на Верхнетагильской ГРЭС в Свердловской области;

Продление сотрудничества на ПМЭФ-2017

- взаимодействие в областях технологического обеспечения проектов в добыче, переработке и транспортировке углеводородов, а также судостроения с Роснефтью;

Председатель правления Газпром нефти Александр Дюков и президент Сименс АГ Джо Кэзер

- соглашение о стратегическом партнерстве с Газпром нефтью, заключенное в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2017;

Оборудование Siemens может не попасть на ТЭС Панчево в Сербии

- поставка оборудования Газпром энергохолдингу для ТЭС Панчево в Сербии;

Ямал СПГ

- техническое обслуживание 8 газотурбинных установках (ГТУ) SGT-800 мощностью 47 МВт каждая на ТЭС завода Ямал СПГ;

Работа с Уралмаш НГО Холдинг под вопросом?

- создание современного технологического комплекса для морских буровых установок, способного работать в условиях арктического шельфа, с компаниями Уралмаш НГО Холдинг и Электропром;

- участие в комплексной модернизации электросетей Центрального района г Санкт-Петербурга в 2016-2020 гг с Ленэнерго, дочка Россетей.

Напомним, что новая волна скандала с турбинами для ГТЭС, строящимися в Севастополе и Симферополе, поднялась в начале июля 2017 г.

6 июля 2017 г иностранные СМИ сообщили о том, что в Крым, находящийся под санкциями ЕС, были поставлены газовые турбины производства Siemens.

Говорилось о том, что 2 турбины модели SGT5-2000E были выгружены в порту г Севастополя.

7 июля 2017 г компания создала комиссию по расследованию этой ситуации, которая подтвердила, что в Крым были поставлены как минимум 2 турбины Siemens.

Технопромэкспорт закупил 4 газотурбинные установки Siemens для ТЭС в Тамани, но конечным пунктом, по данным Siemens, стал Крым.

Впрочем чего-то подобного компания и ожидала, опасаясь поставлять оборудование на Кубань, однако Технопромэкспорт обратилась в правоохранительные органы пожаловавшись, что оборудование оплачено, но поставка не произведена.

В ответ Технопромэкспорт заявил о том, что закупил комплект оборудования на вторичном рынке, ГТУ были модернизированы на российских заводах при помощи инжиниринговых компаний.

20 июля 2017 г это подтвердил пресс-секретарь президента РФ Д. Песков, сообщив, что в Крым поставлены турбины, страной происхождения которых является РФ.

Пока стороны ограничиваются демаршами, впрочем болезнеенными:

- Siemens инициировала судебное разбирательство,

- РФ как бы с пониманием ответила, сняв с должности директора компании Силовые машины.

Вероятно, так и дальше будет развиваться этот странный скандал, который обе стороны будут пытаться затушить.

Ни России не нужно, чтобы Siemens уходила из России, ни интегрирующаяся долгие годы в российский бизнес Siemens не хочет из него выходить.

Западу нужно привыкнуть к мысли, что В. Путин Крым не отдаст.

В истории можно отметить эффективность руководителей страны в разное время по территории России:

- Петр 1 запомнился существенным приростом территории Российского государства, но уровень жизни населения страны был ужасающе низок;

- Екатерина присоединила Крым;

- Дедушка Ленин потерял Польшу и Финляндию, но пообещал землю крестьянам;

- И. Сталин добавил Бессарабию и Курилы, подчинил в качестве сателлитов страны Восточной Европы, но проводил жестокие репрессии;

- М. Горбачев потерял союзные республики и страны Восточной Европы, при ухудшении уровня жизни населения;

- В. Путин присоединил Крым, сделал сателлитами ДНР и ЛНР, Абхазию и Южную Осетию, но уровень жизни населения страны потихоньку снижается, растет смертность ( в 2017 г - в 3 раза), при девальвации рубля у населения не выросли доходы, что снижает потребительскую способность, и ухудшает экономику страны.

Тем не менее, вероятно, потомки будут оценивать В. Путина, как реформатора, который остановил разрушение России.

Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 июля 2017 > № 2257168


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254595

20 июля 2017 года корвет «Совершенный», оснащенный дизельными двигателями производства ОАО «Коломенский завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), приказом командующего ВМФ был зачислен в состав Тихоокеанского флота. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям.

Главная энергоустановка корвета «Совершенный» состоит из двух спаренных дизель-редукторных агрегатов (рабочее название 1ДДА12000) с двумя линиями гребных валов. 1ДДА12000 включает в себя два дизеля 16Д49 размерности 26/26 и реверс-редукторный агрегат. Особенностью дизель-дизельного агрегата является обеспечение на режимах реверсирования высокой мощности. Он оснащен современной микропроцессорной системой управления и контроля основных параметров работы. Работа силовой установки организована таким образом, что корабль может идти под одним, двумя, тремя и четырьмя двигателями в любой комбинации.

Корвет «Совершенный» относится к сторожевым кораблям ближнего действия с дальностью походов до 4000 морских миль (или 7,5 тысяч километров), способен развивать одну из самых высоких скоростей на флоте – до 27 узлов (50 км/ч), предназначен для ведения надводного боя с надводными судами и субмаринами, а также для поддержки морского десанта. Конструктивные особенности корвета обеспечивают малую заметность корабля для радиолокационных средств противника. Решать отдельные боевые задачи и обеспечивать авиаподдержку «Совершенному» позволяет установленный на его борту многоцелевой вертолет К-27. Постройка корвета «Совершенный» происходила на верфи в Комсомольске-на-Амуре. Поднятие Андреевского флага на корвете состоялось во Владивостоке.

Сегодня в составе Военно-морского флота России 4 корабля проекта 20380, оснащенных двигателями Коломенского завода: «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий». Еще несколько корветов находятся на верфях на разных стадиях постройки

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254595


Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > fishnews.ru, 21 июля 2017 > № 2254380

Браконьерство отметили в числе угроз национальным интересам.

Президент Владимир Путин утвердил Основы государственной политики РФ в области военно-морской деятельности на период до 2030 г. Россия по-прежнему сохраняет статус великой морской державы, отмечено в документе.

Указом президента от 20 июля 2017 г. № 327 утверждены Основы госполитики РФ в области военно-морской деятельности на период до 2030 г. Документ 2012 г. признан утратившим силу. Правительству поручено обеспечить реализацию Основ, сообщает корреспондент Fishnews.

Документ определяет цели, задачи, приоритетные направления и механизмы реализации госполитики страны в сфере военно-морской деятельности, а также роль и место ВМФ и средств органов федеральной службы безопасности в военной составляющей морского потенциала России. Военно-морская деятельность отнесена к категории высших государственных приоритетов.

Отмечено, что Россия по-прежнему сохраняет статус великой морской державы, морской потенциал которой обеспечивает реализацию и защиту ее национальных интересов в любом районе Мирового океана.

В документе приводятся угрозы и опасности для национальной безопасности РФ в Мировом океане. В их числе – стремление ряда государств ограничить доступ России к ресурсам Мирового океана и ее выход на жизненно важные морские транспортные коммуникации; давление на страну, чтобы снизить эффективность ее морской деятельности в Мировом океане, ослабить ее контроль над Северным морским путем. Названо среди угроз и увеличение масштабов браконьерства.

Обеспечение благоприятных условий для освоения и рационального использования природных ресурсов Мирового океана в интересах социально-экономического развития страны – одна из главных целей госполитики в сфере военно-морской деятельности.

В Основах сказано о необходимости повышать эффективность защиты и охраны границы РФ на море, обеспечивать суверенные права и юрисдикцию в исключительной экономзоне и на континентальном шельфе РФ. В числе ключевых задач авторы документа указали улучшение организационно-штатной структуры и системы базирования сил (войск) ВМФ, сил и средств органов федеральной службы безопасности.

Отметили в Основах и важность развертывания высокотехнологичных многофункциональных пограничных комплексов и систем, повышение эффективности пограничной деятельности, совершенствование межведомственного взаимодействия и межгосударственного пограничного сотрудничества. Предусматривается расширение практического сотрудничества органов федеральной службы безопасности с пограничными органами других государств.

В качестве одной и ключевых задач в экономической сфере названо обеспечение гарантированного доступа РФ к пространствам Мирового океана, его водным, топливно-энергетическим, биологическим ресурсам. При этом должны учитываться нормы и принципы международного права. Отмечена важность исследовательской деятельности.

Авторы документа указали основные мероприятия по его реализации. Это в том числе разработка и выполнение федеральных и иных целевых программ в сфере морской и военно-морской деятельности, программы кораблестроения и государственного оборонного заказа на плановый период; улучшение международной нормативно-правовой базы, обеспечивающей благоприятные условия для защиты национальных интересов и ее союзников в Мировом океане; организация и проведение научных исследований в области военно-морской деятельности.

Основы должны реализовывать федеральные ведомства, органы исполнительной власти регионов в рамках своих функций и полномочий. Документ может уточняться в связи с изменением военно-политической обстановки в Мировом океане, а также социально-экономической ситуации в России.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > fishnews.ru, 21 июля 2017 > № 2254380


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2017 > № 2254106

Началось строительство новейшего фрегата для флота Великобритании.

Компания BAE Systems на верфи в Глазго приступила к строительству головного фрегата новейшего класса "Тип 26". В присутствии министра обороны Великобритании Майкла Фэллона состоялась церемония начала резки стали для корабля, который получил название "Глазго".

Королевский военно-морской флот Великобритании получит этот фрегат в рамках проекта "Глобальный боевой корабль".

3 июля BAE Systems и Минобороны Великобритании заключили контракт на строительство первых трех фрегатов класса "Тип-26". Стоимость соглашения составила 3,7 млрд фунтов стерлингов (4,8 млрд долларов). Реализация проекта обеспечит более 3400 рабочих мест на судостроительных предприятиях в Шотландии и за рубежом в течение следующих двух десятилетий.

Для флота Великобритании планируют построить восемь фрегатов "Тип 26", предназначенных, в первую очередь, для борьбы с подводными лодками. Ожидается, что в начале 2020-х годов решится вопрос о заключении контракта на постройку второй партии из пяти кораблей.

Помимо борьбы с подводными лодками фрегат предназначен для защиты средств ядерного сдерживания (то есть атомных подлодок с баллистическими ракетами) и новых авианосцев класса "Куин Элизабет" (Queen Elizabeth). Предполагается, что фрегаты также смогут действовать самостоятельно или в составе оперативной группировки для выполнения боевых задач в различных условиях: от участия в конфликтах высокой интенсивности до борьбы с пиратством, поддержки гуманитарных и поисково-спасательных операций.

Длина боевого корабля класса "Тип 26" составит 150 метров, максимальная ширина – 21 метр. Стандартное водоизмещение – 6900 тонн. Максимальная скорость – более 26 узлов, дальность плавания – 7 тысяч миль. Численность экипажа – 157 человек.

Фрегат оснастят современными системами наблюдения и разведки, универсальной вертикальной пусковой установкой Mk.41, корабельным зенитным ракетным комплексом "Си Каптор" (Sea Captor), артиллерийской установкой среднего калибра, ангарами для размещения вертолетов и беспилотных летательных, надводных и подводных аппаратов. Система Mk.41 обеспечит загрузку, хранение и запуск различных типов зенитных и противолодочных ракет, а также крылатых ракет "Томагавк".

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2017 > № 2254106


Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141

Нам бы, нам бы всем на дно

Стратегическая сделка по закупке Израилем у Германии трёх подлодок и четырёх патрульных катеров для охраны газовых месторождений, расположенных в акватории Средиземного моря, может стать самой «грязной» в истории еврейского государства. «Дело о субмаринах» под кодовым номером «3000» обрастает новыми скандальными подробностями. Израильские СМИ задаются вопросом: не потопят ли эти подлодки премьер-министра Биньямина Нетаньяху (Benjamin Netanyahu)?

Начатое год назад полицейское расследование («РГ/РБ» № 47/2016) привело к аресту на прошлой неделе нескольких человек из ближайшего окружения главы государства. В их числе оказались крупный бизнесмен и, в общем-то, центральная фигура в коррупционном скандале Мики Ганор (Miki Ganor), бывшие высокопоставленные чиновники Совета по национальной безопасности, личный адвокат премьер-министра Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон (David Shimron) и экс-командующий ВМФ Израиля контр-адмирал запаса Элиэзер (Чайни) Маром (Eliezer (Chayni) Marom).

Расследованием занимаются сотрудники особого отдела израильской полиции, который негласно называют аналогом американского ФБР. Допрос каждого подозреваемого длился не менее 12 часов, на что, по всей видимости, были серьёзные основания. Как подчёркивают эксперты, речь идёт о крупнейшем экономическом преступлении, не касающемся политики, хотя в это верится с трудом. Сместить действующего премьера в первую очередь заинтересованы оппозиционные партии и отставной министр обороны Моше Яалон (Moshe Ya’alon), пригрозивший «сдать Нетаньяху и компанию с потрохами».

Напомним, главу израильского правительства обвиняют в том, что он мог быть в сговоре со своим семейным адвокатом, который участвовал в заключении крупной оборонной сделки с немецкой компанией ThyssenKrupp по закупке субмарин. Расследование должно было выяснить, почему германская судостроительная компания наняла для представления своих интересов в Израиле «придворного» адвоката, к тому же ещё и двоюродного брата Нетаньяху, и какое вознаграждение он получил за свою работу? А главное, знал ли об этом лидер еврейского государства?

В официальном заявлении Совета национальной безопасности Израиля (СНБ) подчёркивается, что весь процесс заключения сделки проходил на основании интересов государства и с соблюдением всех профессиональных норм. Подводные лодки закупались абсолютно законным путём, исходя из стратегических потребностей страны (в том числе для обеспечения безопасности газовых месторождений), на основе коллегиального решения. Если адвокат Нетаньяху и получил какие-то преференции от этой сделки, доказать заинтересованность его шефа очень сложно. Тем более Шимрон по собственной инициативе прошёл проверку на детекторе лжи, подтвердив правдивость своих показаний.

Однако полицию этот документ не удовлетворил, следователи продолжали копать. Нужно уточнить, что всю эту кашу заварил посредник сделки Мики Ганор, именно он «развёл семейственность», наняв Шимрона. Но рано или поздно конфликт интересов всё равно бы всплыл, и безусловно, предприимчивый бизнесмен не мог об этом не знать. За посреднические услуги он получил многомиллионный откат и, как утверждает следствие, отстегнул от своего гонорара «всем сёстрам по серьгам». Никто внакладе не остался. Так, в ходе расследования выяснилось, что находившийся ещё тогда на действительной службе контр-адмирал Маром открыл заранее банковские счета в Германии и на Кипре, переводы на которые приходили из Германии с особой пометкой – «необходимые расходы». Что касается Ганора, за несколько минут до ареста в его офисе пытались уничтожить предположительно относящиеся к делу «3000» важные документы. Есть информация, что его помощника поймали за руку, что называется, на горячем.

Теперь главный вопрос – как себя вели на допросах участники «Дела о субмаринах»?

«Люди, которые занимаются крупными сделками в области оружия, получают баснословные прибыли и вряд ли захотят рисковать своим положением и кого-то сдавать в ходе полицейских проверок. Это своего рода „закрытый клуб“, где каждый участник понимает правила игры. Информации для подозрений всегда достаточно, однако доказать нарушения закона иногда просто не представляется возможным», – высказался накануне известный израильский журналист Равив Друкер, который первым озвучил эту историю на израильском ТВ, что, собственно говоря, и побудило начать проверку подозрительных фактов.

Тем не менее прогноз автора скандального материала не оправдался. Как уже сегодня известно, один из главных фигурантов этого дела Мики Ганор ведёт переговоры с прокуратурой о предоставлении ему статуса государственного свидетеля. Это означает, что он даёт признательные и обличающие других участников преступления показания, а взамен полностью освобождается от уголовной ответственности. Таким образом, бизнесмен готов утащить всех за собой на дно, поскольку и его бизнес-карьера, скорее всего, на этом закончится.

Кроме того, поступает информация, что руководство германского концерна ThyssenKrupp раздумывает, не отменить ли вообще сделку с израильтянами. Стоит напомнить, что общий объём договора оценивается в 1,5 миллиарда евро, и треть от этой суммы покрывает германское правительство. Разрыв сделки будет означать, что Израиль не получит три подводные лодки по цене двух – а такие условия вряд ли может предложить другой производитель.

Света Блаус

Германия. Израиль > Судостроение, машиностроение > rg-rb.de, 21 июля 2017 > № 2250141


Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254836

Корвет «Совершенный» зачислен в состав Тихоокеанского флота

Во Владивостоке 20 июля прошла торжественная церемония подъёма Андреевского флага на корвете проекта 20 380 «Совершенный», сообщил журналистам начальник пресс-службы Тихоокеанского флота Владимир Матвеев.

Был подписан акт о приёмке корабля, после чего состоялась торжественная церемония подъёма Андреевского флага на корабле, строительство которого затянулось на 11 лет.

После поднятия флага корвет «Совершенный» был официально зачислен в состав Тихоокеанского флота России.

«Совершенный» является первым кораблём проекта 20 380, который строился на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Изначальные планы старта его испытаний в 2013 году были изменены из-за производственных ошибок и недостатка финансирования.

В итоге за 11 лет цена корвета увеличилась с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

«Совершенный» был спущен на воду 22 мая 2015 года, а затем начались испытания корабля, завершившиеся в июле 2017 года.

Справка ИА REGNUM, корветы проекта 20 380 длиной более 100 метров и водоизмещением в 2220 тонн способны совершать морские походы дальностью до четырех тысяч миль. Их вооружение состоит из противокорабельного ракетного комплекса «Уран» и зенитно-ракетного комплекса «Редут», торпедных аппаратов, крупнокалиберных пулеметов и гранатометов.

Весь этот комплекс дополняется широким спектром радиолокационных и радиоэлектронных систем. Корабли оснащены ангаром и взлетно-посадочной площадкой для противолодочного вертолета Ка-27.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254836


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835

Черноморский флот готовится принять новый фрегат «Адмирал Макаров»

Третий по счёту фрегат проекта 11 356, получивший имя «Адмирал Макаров», готовится к передаче Черноморскому флоту, заявил журналистам 20 июля руководитель Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По словам Алексея Рахманова, уже испытаны почти все системы фрегата, на данный момент только один вид вооружения корабля еще не прошел весь цикл проверок.

Сразу же после завершения испытаний фрегат «Адмирал Макаров» будет передан морякам Черноморского флота.

Напомним, в первых числах июня текущего года заместитель командующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук сообщил, что введение в строй фрегата проекта 11 356 «Адмирал Макаров», заложенного в феврале 2012 года, состоится не ранее ноября 2017 года.

Справка ИА REGNUM : сторожевые корабли проекта 11 356 спроектированы в расчете на дальние морские походы, борьбу с подводными и надводными кораблями противника, а также отражение воздушных нападений.

125-метровые фрегаты водоизмещением 4035 тонн способны развивать скорость до 30 узлов и находиться в автономном плавании до 30 суток.

Максимальная дальность плавания сторожевых кораблей проекта 11 356 достигает 4850 миль. Экипаж каждого фрегата состоит из 180 моряков и 20 морских пехотинцев

Фрегаты проекта 11 356 вооружены крылатыми ракетами «Калибр-НК», 100-мм артиллерийской установкой А-190, ракетными и артиллерийскими комплексами ПВО, торпедными аппаратами и противолодочными комплексами вооружения.

В ангаре корабля могут размещаться палубные вертолёты типа Ка-27 или Ка-31.

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835


Иран. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254105

Иран ждет от России предложений по импорту подлодок.

Исламская республика Иран заинтересована в закупке российских дизельных подводных лодок и готова рассмотреть соответствующие предложения Москвы. Об этом в четверг, 20 июля, заявил замминистра обороны страны Абдулкарим Банитагафи, отвечая на вопрос Военное.РФ.

"Мы продолжаем сотрудничество в области обслуживания существующих подлодок российского производства, находящихся на вооружении нашего флота, - сказал Банитагафи в ходе Международного авиакосмического салона-2017. - Мы ждем от российской стороны предложений по ПЛ на импорт".

Россия прекратила поставки подлодок для исламской республики в 1996 году. Иранский флот располагает 31 субмариной, в том числе тремя ДЭПЛ проекта 877 российского производства.

Иран впервые показал разработки своего ВПК на Международном авиакосмическом салоне. На стенде представили модели авиатехники, ракеты, бомбы, а также двигатели и авиашины для самолетов советского и российского производства.

Иран. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254105


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104

Рахманов: До сдачи фрегата "Адмирал Макаров" осталось испытать только один вид оружия.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", строящийся для Черноморского флота, прошел практически все испытания, для его приемки осталось проверить только один вид вооружения. Об этом в четверг, 20 июля, журналистам рассказал глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Фрегат полностью достроен, все его системы испытаны, за исключением одного вида оружия, которое находится на завершающем цикле испытаний. Вопросов по работоспособности и претензий у военных нет. Как только наш поставщик закончит испытания на "Макарове", его тут же примут в состав флота", – цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что после завершения испытаний и введения в строй "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Позднее корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина – 125 метров, ширина – 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254103

Корвет "Совершенный" пополнил состав Тихоокеанского флота.

В четверг, 20 июля, во Владивостоке состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на корвете проекта 20380 "Совершенный", строительство которого на Амурском судостроительном заводе продолжалось около 11 лет. Об этом сообщил начальник пресс-службы Тихоокеанского флота Владимир Матвеев.

После подписания акта о приеме корвета и торжественной церемонии поднятия флага "Совершенный" зачислен в состав Тихоокеанского флота.

Корвет "Совершенный" – четвертый серийный корвет проекта 20380, но первый из "дальневосточных" кораблей. Строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В конце января 2017 года корвет вышел на ходовые испытания, цикл которых завершился 4 июля.

Длина корвета – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254103


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249307

В Госдуме открылась выставка, посвященная 350-летию российского государственного судостроения и 10-летию ОСК

В Государственной Думе состоялось торжественное открытие выставки Объединенной судостроительной корпорации, посвященной 350-летию российского государственного судостроения и 10-летию самой ОСК.

На церемонии присутствовали первый заместитель Председателя Государственной Думы Александр Жуков, руководитель фракции ЛДПР Владимир Жириновский, Председатель Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК РФ Владимир Гутенев, зампред Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК РФ Николай Ковалев и глава ОСК Алексей Рахманов. 2017 год стал дважды юбилейным для отечественной корабельной отрасли. 10 лет исполнилось с момента создания Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) – нынешнего лидера российского судостроения, компании, собравшей воедино более 40 передовых верфей и конструкторских бюро, одного из крупнейших в мире экспортеров военной морской техники.

Другой, еще более масштабной датой стал юбилей государственного судостроения, берущий свое начало 29 июня 1667 года, когда царем Алексеем Михайловичем, отцом Петра I, был издан указ о создании первого российского фрегата «Орел». 350 лет назад это решение предопределило появление русского флота и превращение России в морскую державу. Кроме того, ряд исследователей убеждены, что и российский триколор впервые был поднят именно на борту «Орла». В честь этих знаковых событий ОСК представила в Думе выставку макетов кораблей, фото и видеоматериалов, посвященных российскому судостроению. На церемонии открытия Президент ОСК Алексей Рахманов отметил, что это мероприятие – не только «выставка достижений народного хозяйства», но, в первую очередь, «очерк эпохи возрождения отечественного судостроения».

«Экспозиция позволяет оценить, насколько разные задачи способны решать российские корабелы, – пояснил Алексей Рахманов. – Например, с одной стороны здесь можно видеть самую бесшумную в мире подводную лодку проекта 636 «Варшавянка» – нашу гордость и экспортный хит. С другой – атомный ледокол ЛК-60, гигант, способный решать любые задачи в Арктике и на Севморпути. Но что гораздо важнее – через эти макеты кораблей и судов можно оценить огромную работу коллективов наших верфей и конструкторских бюро, без которых были бы невозможны ни уникальные боевые качества военного, ни комфорт и надежность гражданского флотов».

Президент ОСК выразил надежду, что выставка наглядно продемонстрирует тот вклад, который вносят в развитие и мощь нашей страны корабелы. И еще раз остановился на том, насколько значимым подарком для них стало учреждение профессионального праздника – Дня кораблестроителя. В этом году 29 июня праздник отмечался впервые.

Председатель Комиссии Госдумы по правовому обеспечению развития организаций ОПК Владимир Гутенев подчеркнул, что в последние годы российское судостроение столкнулось с серьезным вызовом. «Много мощностей, особенно, по производству двигателей, газотурбинного оборудования, находились за периметром России. И здесь ОСК выступила интегратором той высокотехнологической промышленности, которая традиционно задействована при создании сложнейших систем – подводных, надводных, военных, гражданских. Многотысячный коллектив ОСК сумел сохранить компетенции, волю, желание и создал целую огромную индустрию», - сказал парламентарий, отметив, что этому содействовала способность руководства работать на опережение и «нацеленность на молодежь».

Владимир Гутенев особо отметил деятельность Президента ОСК на посту главы Экспертного совета при Комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, который эффективно работает при формировании и корректировках госпрограммы по развитию судостроения. Кроме того, Алексей Рахманов возглавляет одну из основных рабочих групп - по ценообразованию в рамках ГОЗ - при Комиссии Госдумы по развитию предприятий ОПК.

«Уверен, что благодаря такой консолидированной работе корпорации с Госдумой и ее экспертными площадками мы обеспечим необходимые результаты», - резюмировал Владимир Гутенев.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249307


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июля 2017 > № 2255981

Что делала "Полярная звезда" у Аляски?

ВМС НОА Китая методично наращивают парк и возможности своего разведывательного флота, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на thedrive.com (17 июля).

11 июля этого года китайский разведывательный корабль совершил плавание вблизи побережья Аляски, где США проводили испытания своей противоракетной системы Terminal High Altitude Air Defense (THAAD). Кораблть находился в международных водах и тщательно отслеживал действия этой системы и полет БР-мишени.

Корабль классифицируется как Tип 815 North Star ("Полярная звезда"), китайское название Dong-Diao. Вероятно, китайцы отслеживали не только траектории БР и противоракеты, но и перехватывали сигналы от линий передачи данных, которыми соединены компоненты батареи THAAD, а также сигналы РЛС AN/TPY-2 Х-диапазона этой системы.

Полученная информация могда дать Китаю представление о том, как действует американская система ПРО, одновременно выискивая ее слабые стороны, в первую очередь для выполнения помех. Также китайцы пытались обнаружить "дыры" в системе американской кибербезопасности.

А корабли такого класса есть у ВМФ РФ? А есть они.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июля 2017 > № 2255981


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254102

Тихоокеанскому флоту вернут восстановленный разведывательный корабль "Карелия".

В Центре судоремонта "Дальзавод" завершились заводские ходовые испытания среднего разведывательного корабля "Карелия" после комплексного ремонта и модернизации. В четверг, 20 июля, его передадут Тихоокеанскому флоту, сообщили в пресс-службе "Дальзавода".

Предприятие, которое работает в структуре Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, выполнило весь комплекс работ по восстановлению технической готовности корабля.

"Программа ходовых испытаний выполнена успешно. На выходе в море проверены главная энергетическая установка корабля, основные узлы и механизмы, навигационное оборудование и средства связи, – рассказал исполнительный директор "Дальзавода" Игорь Евдокимов. – Корабль возвращается в боевой состав Тихоокеанского флота с продлением межремонтных сроков на пять лет".

СРЗК "Карелия" более 10 лет содержался в консервации и только с января 2014 года на предприятии приступили к комплексному ремонту и модернизации корабля. В процессе восстановления технической готовности выполнен ремонт главного двигателя, всех узлов и механизмов, установлено современное навигационное оборудование и средства связи. Заводчане отремонтировали все помещения корабля, существенно улучшились бытовые условия для экипажа. Так же, как на БДК "Ослябя", переданном флоту весной этого года, при работе применялись современные полимерные покрытия и технологии покраски.

Передача корабля состоится на 33-м пирсе – тогда же, когда состоится церемония подъема Андреевского флага на борту нового корвета проекта 20380 "Совершенный".

По планам командования Тихоокеанского флота "Карелия" примет участие в Морском параде в акватории Амурского залива в честь Дня ВМФ.

ССВ-535 "Карелия" – средний разведывательный корабль проекта 864, шифр "Меридиан". Заложен на Северной верфи в Гданьске (Польша) в 1986 году. Летом 1988 года введен в состав Тихоокеанского флота.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254102


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254101

МАКС-2017: "Гидроприбор" представил новую технологию идентификации продукции.

Петербургский концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор" показал на авиасалоне МАКС-2017 новый типоряд маркировок для продукции военного и двойного назначения. Их назначение - идентификация и контроль деталей с помощью защищенных маркирующих элементов. Об этом Военное.РФ рассказал начальник отдела формирования проектов предприятия Сергей Некрасов.

"Это своего рода цифровые отпечатки пальцев для вещей, - пояснил он. - Можно нанести прямую лазерную маркировку; есть маркировка, нанесенная на этикетку, в том числе с использованием QR-кода, и так далее. Разработана также система считывания".

"Гидроприбор" (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение") полностью импортозаместил материалы, использующихся для маркировок, заявили корреспонденту Военное.РФ разработчики технологии. По их словам, срок службы меток - не менее 20 лет. Кроме того, их невозможно подделать - предусмотрено несколько уровней защиты, а при попытке демонтировать маркировку она разрушится.

Создана система маркирования продукции как военного, так и гражданского назначения. Последнее позволит обеспечить диверсификацию производства. Речь идет, например, о нанесении меток на гражданское оружие.

"Технология идентификации совместима с системой управления полным жизненным циклом изделий, - отметили в концерне "Гидроприбор". - Она также позволит пресечь незаконный оборот продукции".

Создание технологии велось в 2014-2017 годах в рамках НИР "Созвездие" по госконтракту с Минпромторгом в интересах Минобороны, сообщили Военное.РФ на предприятии. Соисполнитель - АО "Научные приборы". Изначально технологию разрабатывали для маркировки морского подводного оружия, но в ходе работ задачи расширили. Теперь систему начинают внедрять в промпроизводство.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июля 2017 > № 2254101


Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249681

Минсельхоз предложил поправки для безопасности рыбацких судов.

Министерство сельского хозяйства представило проект о внесении изменений в постановление правительства. Поправки должны стать одним из шагов по повышению безопасности плавания рыбацкого флота.

Минсельхоз предложил поправки, которые, как предполагается, помогут повысить уровень организации обеспечения безопасности рыбопромысловых судов. Изменения предлагается внести в правила оформления разрешений на добычу водных биоресурсов, сообщает корреспондент Fishnews.

Планируется дополнить список сведений, которые указываются в заявлении на промысловый билет, информацией о документах, подтверждающих, что российский пользователь, собственник судна, судно отвечают требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Копии документов должны прилагаться к заявке.

В случае изъятия документов, Росрыболовство (его территориальные органы) в течение 3 рабочих дней со дня получения соответствующего письменного уведомления с учетом срока действия изъятых документов вносит изменения в срок добычи, указанный в разрешении.

В случае принятия, постановление вступит в силу по истечении 180 дней после дня официального опубликования. Это объясняется тем, что пользователям нужно привести свои документы в соответствие с требованиями приказа Минсельхоза от 28 апреля 2015 г. № 166 и МКУБ, а те, кто ранее не прошел освидетельствование компании и судна на соответствие положениям МКУБ, должны получить документы.

Приказ № 166, напомним, утверждает порядок освидетельствования рыболовных судов и их судовладельцев на соответствие требованиям кодекса. По результатам должны выдаваться специальные документы.

Отметим, что на всероссийской конференции, проходившей во Владивостоке 3 июля, Росрыболовство сообщило о целом ряде мер, которые планируется предпринять для повышения безопасности рыбацкого флота. В том числе о внесении изменений в правила получения разрешений.

Россия. Весь мир > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 19 июля 2017 > № 2249681


Индонезия. Африка > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255986

Индонезия может стать крупным поставщиком военных кораблей.

Ряд африканских стран проявляют интерес к приобретению военных кораблей постройки индонезийской государственной судостроительной компании РТ PAL, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на africanmilitaryblog.com (17 июля).

В настоящее время компания рассматривает вопрос о выдаче экспортной лицензии. Среди интересующихся стран названы Сенегал, Габон, Гвинея-Бисау и Нигерия. Сенегал желает приобрести десантный корабль (Landing Platform Dock - LPD) и два ракетных боевых корабля, Габон и Гвинея-Бисау по два боевых корабля с управляемыми ракетами. Пока нет данных по Нигерии, но эта страна может приобрести стратегическое многоцелевое транспортное судно или ракетный корабль.

Индонезия. Африка > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255986


США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255976

Непростое дело. Первое палубное развертывание F-35B.

ВМС и Корпус морской пехоты США планируют корабельное развертывание истребителей F-35B Lightning II в 2018 году, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (18 июля).

По словам контр-адмирала Джона Палмера (John Palmer), это развертывание потребует целенаправленных усилий от всех заинтересованных сторон, в первую очередь для создания бесперебойной сети технического обслуживания и материально-технического снабжения. Требуется наладить надежную поставку запчастей на корабли базирования, а также обеспечить функционирование информационных систем и подготовку персонала.

"Самолеты и двигатели для них являются крупными объектами и требуют особого планирования на корабле - ангарах и палубе. F-35B это потрясающие возможности по сравнению со старым СВВП AV-8B, он дает нам новые возможности для выполнения операций. Отличием этого самолета также является система глобальной логистики, которая раньше подкидывала нам проблемы, с которыми мы раньше не сталкивались ", отметил адмирал. Ранее первые 10 боеготовых самолетов этой версии были поставлены Корпусу морской пехоты. В настоящее время продолжается эксплуатация истребителей F-35B на базе Ивакуни в Японии.

США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255976


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255973

Турция. Авианосец все ближе.

Турция, которая является полуостровом в "неспокойном регионе", в последние годы стремится значительно нарастить свое региональное влияние, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (17 июля).

Такая политика закономерно приводит к усилению внимания властей на развитие национальной военной судостроительной промышленности. Только за последний год ВМС Турции получили шесть военных кораблей местной постройки или которые были спущены на воду. Это корветы TCG Burgazada и TCG Kinaliada класса Ada, десантный корабль TCG Bayraktar, корабли материально-технического обеспечения TCG Yuzbasi Gungor Durmus и TCG Ustegmen Arif Ekmekci, спасательный корабль TCG Alemdar. За последние 15 лет Турция завершила строительство 14 крупных военных кораблей. С 2003 года количество верфей увеличилось с 37 до 80.

На церемонии спуска на воду корвета TCG Kinaliada 3 июля президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что страна "полна решимости построить авианосец" и что "Турция является одной из 10 стран мира, которые могут самостоятельно проектировать и строить военные корабли". Местная промышленность сразу же выразила энтузиазм по программе строительства авианосцев. "Мы готовы проникнуться такими амбициями", заявил один из руководителей верфей.

Предвестником турецкого авианосца станет универсальный десантный корабль TCG Anadolu, который является версией испанского легкого авианосца Juan Carlos. Согласно этой программе, испанская компания Navantia предоставит турецкой компании Sedef проект корабля, осуществит передачу технологий, оборудования и окажет техническую помощь на сумму более 1 млрд долл США. Корабль будет построен в Турции и оснащен системами местного производства. На носу корабля будет трамплин для взлета истребителей, предусмотрено размещение 12 самолетов F-35B, 12 вертолетов среднего размера или восьми тяжелых транспортных вертолетов CH-47F Chinook, дальность плавания 9000 миль. Корабль будет передан флоту в 2021 году.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255973


Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972

Чили обновляет свой подводный флот.

ВМС Чили подтвердили планы модернизации двух дизельных субмарин Tип 209/1400 класса Thomson, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (16 июля).

Стоимость ремонта и модернизации пока неизвестна, но сделка одобрена и профинансирована правительством. Целью работ является продление срока эксплуатации ДЭПЛ Thomson (SS 20) и Simpson (SS 21) до 2030 года.

Две новые НАПЛ типа Scorpene французского проекта были поставлены в последнее десятилетие, подлодки Тип 209 были оснащены новой системой управления SUBTICS и системой управления огнем, но ГАС осталась прежней - Atlas Elektronik CSU.

Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254100

Юрий Борисов: ВМФ планирует заложить авианесущий крейсер до 2025 года.

Министерство обороны России планирует начать строительство нового авианесущего крейсера в конце госпрограммы вооружений 2018-2025. Об этом во вторник, 18 июля, заявил замминистра обороны Юрий Борисов, отвечая на вопрос корреспондента Военное.РФ на Международном авиакосмическом салоне-2017.

"В планах МО действительно есть закладка нового авианесущего крейсера, - сказал Борисов, - но не в ближайших планах, а в отдаленных, уже на финише ГПВ-2025".

По его словам, к этому времени создадут новое поколение авиационной техники. "Мы обсуждаем с авиастроителями создание перспективного самолета укороченного или даже вертикального взлета и посадки", - добавил Борисов.

Начало работ по строительству нового авианосца для ВМФ России планируется на 2024 год. Об этом 29 июня в рамках Международного военно-морского салона заявил корреспонденту FlotProm заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

"Под стартом программы мы понимаем начало разработки технического проекта", – пояснил Виктор Бурсук. Он подчеркнул, что облик будущего корабля еще не определен, командованию ВМФ еще предстоит решить, какой именно авианесущий корабль требуется флоту.

Крыловский научный центр совместно с Невским проектно-конструкторским бюро в инициативном порядке разработали концепцию авианосца проекта 23000 (шифр "Шторм"). Макет этого корабля представили на МВМС-2017.

Предполагается, что "Шторм" получит атомные реакторы РИТМ-200, которые до этого пройдут проверку на эксплуатационную пригодность на ледоколе "Арктика", спущенном на воду летом 2016 года на Балтийском заводе в Петербурге.

По предварительным данным, длина корабля составит 330 метров, ширина – 40 метров, а осадка – 11 метров. Скорость авианосца достигнет 30 узлов.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254100


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254099

Корвет "Совершенный" сдадут через 11 лет после начала строительства.

На этой неделе во Владивостоке состоится торжественная церемония подъема Андреевкого флага на корвете проекта 20380 "Совершенный", построенном на Амурском судостроительном заводе. Об этом во вторник, 18 июля, сообщил журналистам начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев.

"После подписания акта о приеме корвета и торжественной церемонии поднятия флага корабль приказом главнокомандующего ВМФ зачислят в состав Тихоокеанского флота. В митинге, посвященном подъему флага на корабле, примут участие представители командования ТОФ, завода, администрации края и ветераны ВМФ", – рассказал Владимир Матвеев.

Корвет "Совершенный" – четвертый серийный корвет проекта 20380, но первый из "дальневосточных" кораблей. Строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года. В конце января 2017 года корвет вышел на ходовые испытания, цикл которых завершился 4 июля.

Длина корвета – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254099


США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254098

Американский флот демонстративно испытал лазерное оружие в Персидском заливе.

Американские военные испытали в Персидском заливе лазерное оружие, передает CNN. Новый вид оружия – LaWS, или Laser Weapons System, установлен на борту десантного транспорта-дока "Понс" (Ponce). По словам капитана судна Кристофера Уэллса, лазерное оружие работает "более точно, чем пуля". Он назвал его "универсальным оружием, которое можно использовать против множества целей".

Как передает Лента.ру, в качестве мишени выступил беспилотный летательный аппарат, какие все чаще используют Иран, Северная Корея, Китай, Россия и другие "потенциальные противники".

Моментально крыло беспилотника, на который навели лазерный луч, засветилось, нагревшись до температуры 1 тысячи градусов, и выведенный из строя аппарат упал в море.

При этом сама атака осталась незаметна невооруженному глазу. Как пояснил офицер Кейл Хьюз, обслуживающий систему лазерного вооружения, луч работает в невидимой части спектра. "Мы не беспокоимся о ветре, мы не беспокоимся о дальности, мы ни о чем не беспокоимся. Мы можем воздействовать на цель со скоростью света", – сказал он.

Стоимость системы составляет 40 млн долларов, а один выстрел обходится в один доллар. Электричество вырабатывается собственным небольшим генератором, установку обслуживает боевой расчет из трех человек.

Лазер предназначен прежде всего для приведения в негодность или уничтожения самолетов и небольших лодок. По словам Хьюза, за последние три года он смог продемонстрировать "невероятную эффективность".

В конце июня сообщалось, что компания Raytheon успешно провела испытания боевого лазера, установленного на вертолете "Апач". Оснащенный новым оружием вертолет смог сбить неподвижный беспилотник с дистанции 1,4 км.

США. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2017 > № 2254098


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255971

Корветы как пирожки. А не пора ли завязывать?

ВМС НОА Китая приняли в боевой состав 34-й корвет Тип 056 (класс Jiangdao) под названием Hanzhong (б/н 520), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (17 июля). Церемония прошла на базе Южного флота в Бэйхае.

Отмечается, что "Ханьчжун" - 12-й корабль этого типа в специализированной противолодочной версии Тип 056А и стал четвертым корветом класса "Цзяндао", принятым в этом году. Корабль спущен на воду 20 мая 2016 года и стал 11-м, построенным на верфи в Гуанчжоу.

В этом году флот заказал три противолодочных корвета - Ezhou (б/н 513), заложен в январе, Luipanshui (514) в марте и Yiwu (518) в апреле. По некоторым сообщениям, в строительстве находятся, по меньшей мере, 12 кораблей этого класса, но появляются слухи, что их серия скоро будет завершена.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255971


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970

МиГ-29К пролетел над американским авианосцем.

Во время проведения многонациональных маневров MALABAR 2017 индийский истребитель МиГ-29К пролетел над палубой американского авианосца USS Nimitz, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (17 июля).

В маневрах, которые проводятся в Бенгальском заливе, принимают участие ВМС Индии, США и Японии, сообщает thediplomat.com (10 июля). В этом году они продлятся восемь дней. ВМС Индии направили в район учений авианосец INS Vikramaditya, ВМС США - "суперавианосец" USS Nimitz, Япония - вертолетоносец Izumo, в них также задействованы корабли различных классов.

Основным направлением учений является ведение противолодочной борьбы на фоне усиления активности китайских субмарин в Индийском океане.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter