Всего новостей: 2187805, выбрано 8297 за 0.130 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223983

Корвет "Гремящий" спустят на воду 30 июня.

В пятницу, 16 июня, на "Северной верфи" в Петербурге вывели из эллинга на открытый стапель корвет проекта 20385 "Гремящий". Как сообщили в пресс-службе судостроительного завода, спуск корабля на воду запланирован на 30 июня.

Выкатка "Гремящего" на открытый стапель позволит смонтировать на нем верхнюю часть мачты – стеньгу. В ближайшие два дня кораблестроители поставят корвет в док, где завершат работы по подводной части. В их числе – монтаж носового обтекателя гидроакустической станции, окончательная окраска подводной части корпуса и другие работы.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре, использованию композитных материалов и встроенным в корпус ракетным вооружениям и антенным постам, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

"Гремящий" заложен в 2012 году. Кроме того, на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных арткомплекса АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223983


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223982

В пустыне Нью-Мексико завершились начальные испытания обновленного корабельного ЗРК SM-6.

ВМС США отчитались об успешном наземном испытании стартового блока морской зенитной ракеты SM-6 в новой модификации Block IA. Как сообщает NavyRecognition.com, запуск проведен в начале июня на полигоне Уайт-Сэндз в Нью-Мексико.

Как рассказали представители ВМС, проведенные испытания показали улучшенные возможности Block IA и интеграцию с боевой управляющей системой "Иджис" (Aegis). Это было последнее из необходимых трех наземных испытаний. Осенью 2017 года планируется начать морское тестирование модернизированной SM-6.

При запуске с корабля SM-6 Blосk IA обеспечивает захват загоризонтных целей с помощью системы "Иджис", а также использует новейшие аппаратные и программные решения. Все это должно гарантировать эффективность зенитной ракеты против существующих и перспективных воздушных угроз: крылатых ракет, самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов.

Планируется, что начальную оперативную готовность ракеты SM-6 Blосk IA должны достигнуть в 2018 году.

Компания Raytheon начала разработку ракет SM-6 в 2005 году. К испытаниям приступили в 2007 году, а в 2009 году запустили предсерийное производство. Первую серийную ракету, получившую обозначение SM-6 Block I, ВМС США получили весной 2015 года. Дальность поражения – до 240 км.

Ракета входит в состав вооружения эсминцев класса "Арли Бёрк" (Arleigh Burke) и крейсеров класса "Тикондерога" (Ticonderoga), оснащенных системой "Иджис".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223982


Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223980

Корабелы передали Минобороны Австралии новейший эсминец "Хобарт".

В пятницу, 16 июня, на морской верфи "Осборн" в Аделаиде Минобороны Австралии официально приняло новейший эсминец с управляемым ракетным оружием "Хобарт" (Hobart). Об этом сообщает Navaltoday.

"Хобарт" – первый эсминец нового поколения в серии из трех кораблей, предназначенных для ВМС Австралии. В ближайшие месяцы "Хобарт" отправится из Аделаиды в Сидней, где корабль официально включат в состав Королевского военно-морского флота Австралии.

Генеральный директор консорциума AWD Alliance Пол Эванс отметил, что передача эсминца военным – результат труда более чем 5 тысяч австралийских судостроителей, который работали над этой программой почти десять лет.

"Эсминец "Хобарт" сыграет решающую роль для обороны Австралии, открыв новые возможности для Королевского флота", – заявил, в свою очередь, министр обороны Кристофер Пайн. По его словам, благодаря использованию американских технологий, в частности, боевой информационно-управляющей системы "Иджис" (Aegis), ВМС Австралии смогут более тесно взаимодействовать с кораблями США.

В октябре 2007 года правительство Австралии подписало контракт стоимостью около 6,7 млрд долларов США на поставку трех эсминцев класса "Хобарт", разработанных на базе проекта эсминца F-100 испанской компании "Навантия" (Navantia). Постройка головного корабля началась в 2010 году, а спуск на воду состоялся лишь в мае 2015 года, из-за чего сроки передачи корабля флоту перенесли с 2016 на 2017 год.

Закладка второго эсминца "Брисбен" прошла в феврале 2014 года, а на воду его спустили в декабре 2016 года. Планируется, что ходовые испытания корабля начнутся в последнем квартале 2017 года. Поставка ВМС Австралии запланирована на сентябрь 2018 года.

Третий эсминец "Сидней" заложили в ноябре 2015 года. Его передача заказчику должна состояться в марте 2020 года.

Длина корпуса эсминца "Хобарт" составляет 147 метров. Водоизмещение – 6150 тонн. Скорость – 28 узлов. Экипаж – около 200 человек. Главное ударное вооружение корабля – 48-зарядная универсальная вертикальная пусковая установка Mk.41, в которой должны размещаться зенитные ракеты "Стандарт" SM-2, а в перспективе – SM-6 и "Томагавк".

Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223980


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223979

Корпус третьего "Александрита" извлекут из оснастки.

На Средне-Невском судостроительном заводе завершена сборка и насыщение судовыми конструкциями корпуса композитного корабля противоминной обороны проекта 12700 "Иван Антонов", предназначенного для ВМФ России. Об этом в пятницу, 16 июня, сообщили в пресс-службе предприятия.

Теперь судостроителям предстоит извлечь корпус корабля из оснастки, в которой происходило его формирование, провести достроечные работы и монтаж различных систем и механизмов.

Корабль "Иван Антонов", второй корабль в серии и третий по счету проекта 12700 "Александрит, торжественно заложили 25 января этого года. После завершения реконструкции судоспускового устройства, проводимого в рамках общей модернизации предприятия, в 2018 году завод планирует спустить тральщик на воду, провести все виды испытаний и передать флоту.

Головной корабль проекта "Александр Обухов", построенный и переданный заказчику в декабре 2016 году, выполняет задачи в составе Балтийского флота. Продолжается строительство еще двух серийных кораблей. До конца 2017 года завод планирует заложить четвертый в серии (пятый по счету) корабль противоминной обороны.

"Александриты" спроектированы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Корпуса кораблей проекта 12700 выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223979


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977

Кораблестроители: "Зубры" для ВМФ начнут строить не раньше 2019–2021 годов.

Российские кораблестроители смогут возобновить строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке "Зубр" (проект 12322) лишь к 2019–2021 годам, но никак не в 2018 году, как писала газета "Известия". Об этом FlotProm рассказали представители петербургского "Алмаза" и феодосийского "Море" – заводов, где в разное время производились эти ДКВП.

Издание со ссылкой на главкомат ВМФ утверждает, что начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год.

Информацию о возобновлении строительства "Зубров" с 2018 года в беседе с корреспондентом FlotProm опроверг председатель совета директоров ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" Леонид Грабовец. По его словам, для начала серийного производства потребуется до четырех лет.

"Строительство "Зубров" мы начнем нескоро, в России пока не начали серийное производство требуемых турбин, пока нет также редукторов, – сказал Грабовец. – Газотурбинные двигатели и дизель-генераторы были украинского производства, позже последние заменили шведскими. Редукторы может поставить петербургский завод "Звезда".

Председатель совета директоров "Алмаза" добавил, что на данном этапе надо дождаться результатов испытаний первых российских серийных корабельных газотурбинных установок. Грабовец также сказал, что предприятие готово строить "Зубры", но заводу потребуется найти кадры и закупить дополнительно оборудование. "Если нам поручат строить эти корабли, "Алмаз" оперативно найдет людей – мы знаем, где их взять. Но в любом случае с момента завершения испытаний".

Рыбинское НПО "Сатурн" планирует завершить опытно-конструкторские работы по импортозамещению украинских газотурбинных двигателей, а также закончить испытания к декабрю 2017 года. Серийное производство морских ГТД обещают начать в 2018 году. Корабли проекта 12322 оснащаются силовой установкой М35 с двигателями М70ФРУ-2.

Источник FlotProm на заводе "Море" заявил, что предприятию пока не ставили задачу по возобновлению производства кораблей типа "Зубр".

"Подобные разговоры имели место в 2014 году вскоре после воссоединения Крыма с Россией, – сказал представитель феодосийского завода. – Однако тогда до реальных дел не дошло". На заводе "Море" добавили, что предприятие располагает и кадрами, и опытом производства десантных кораблей проекта 12322. "Мы до сих пор консультируем китайских кораблестроителей, де-факто работу над "Зубрами" предприятие не прекращало".

По словам источника, российские агрегаты несколько тяжелее украинских, поэтому придется вносить изменения в технический проект. "Рабочая документация также потребует доработки, в общей сложности это займет до полутора лет. Так что начало производства "Зубров" в 2018 году где бы то ни было нереалистично", – резюмировал он.

Как пишут "Известия", сейчас решается вопрос с подрядчиком: "К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", "Хабаровский судостроительный завод", а также, возможно, калининградский "Янтарь". Первые два предприятия строили такие корабли, калининградский "Янтарь" проводил ремонт российских "Зубров", а хабаровский завод производил катера на воздушной подушке проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи. При этом газета называет "Алмаз" "главным фаворитом".

Источник FlotProm в отрасли, знакомый с ситуацией, усомнился в явном преимуществе "Алмаза" перед заводом "Море". "Петербургские корабелы – отличные профессионалы, но они больше десяти лет не занимались "Зубрами", – в то время как "Море" почти не прерывало работы по этому проекту, делая корабли для Китая".

Официального комментария от управления кораблестроения ВМФ FlotProm оперативно получить не удалось.

Справка FlotProm

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" разрабатывался Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" с 1978 года. Опытный экземпляр корабля построили в 1986 году, два года спустя он вошел в состав флота.

Корабль достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение "Зубра" – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели (силовой агрегат М35). Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. В движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 м в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223976

МВМС-2017: ОДК покажет импортозамещенные газотурбинные двигатели.

На грядущем Международном военно-морском салоне-2017 Объединенная двигателестроительная корпорация продемонстрирует посетителям морские газотурбинные двигатели. Турбины разработаны рыбинским научно-производственным объединением "Сатурн" в рамках замены продукции николаевского "Зоря-Машпроекта" и запланированы к серийному производству с 2018 года.

Партнерский материал

На стенде Объединенной двигателестроительной корпорации разместятся макет газотурбинного двигателя М90ФР и натурный образец М70ФРУ. Двигатель М90ФР мощностью 27 500 л.с. разработан для дизель-газотурбинного агрегата М55Р, устанавливаемого на корабли проекта 22350. Двигатель М70ФРУ мощностью 14 000 л.с., по предварительным данным, войдет в состав газотурбинных агрегатов для трех строящихся фрегатов проекта 11356.

Работы по созданию в Рыбинске центра морского газотурбинного двигателестроения начались в 2014 году после того, как совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставлять в Россию продукцию военного и двойного назначения. Первый отечественный сборочно-испытательный комплекс на базе НПО "Сатурн" открылся в апреле 2017 года.

По словам вице-премьера и председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ Дмитрия Рогозина, новые газотурбинные двигатели рассчитаны не только на внутреннее потребление, но и на экспорт.

Кроме того, из военной продукции ОДК представит макет ТРДД-50АТ - модифицированную рыбинским предприятием версию малогабаритного двухконтурного двигателя ТРДД-50, разработанного в конце 70-ых годов прошлого века. ТРДД-50АТ (изделие 36МТ), устанавливается на крылатые ракеты, в частности, на противокорабельную Х-35Э.

Из гражданской морской техники ОДК покажет макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 мощностью 10 870 л.с. на основе двигателя Е70/8РД. Как заявляют в корпорации, электрогенератор создан для применения в составе силовых установок широкого спектра судов. Агрегат разработан "ОДК-Газовые турбины" совместно с "Сатурном".

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию "Ростех") - интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ, военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223976


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223974

МВМС-2017: "Тактическое ракетное вооружение" представит линейку ракет и экспортный "Бал".

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) представит на Международном военно-морском салоне-2017 три ракеты и береговой ракетный комплекс "Бал-Э". В пресс-службе ТРВ заявили Военное.РФ о большом экспортном потенциале ракеты Х-35УЭ.

Носители противокорабельной ракеты (ПКР) Х-35УЭ – надводные корабли, береговые ракетные комплексы, а также вертолеты и самолеты, в том числе ПАК ФА. Ей оснащают также береговой ракетный комплекс "Бал-Э". Суммарный боекомплект "Бала" – до 64 ракет.

КТРВ представит на салоне модульную управляемую ракету малой дальности Х-38МЛЭ и высокоскоростную ПКР Х-31АД.

В 2016 году на выставке DEFEXPO India-2016 интерес к комплексам "Бал-Э" проявила индийская сторона. Ранее этими комплексами интересовались Азербайджан и Ливия, однако последняя не получила их из-за войны.

Главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов заявил в беседе с корреспондентом FlotProm, что потенциальными покупателями "Бала" могут стать также Индонезия, Малайзия и Вьетнам. Он добавил, что возможность закупки комплекса Сирией маловероятна из-за его дороговизны для Дамаска и наличия у арабской республики "Бастиона".

Х-35 – не самая новая ракета, добавил эксперт, и вряд ли вызовет разведывательный интерес у Пентагона. "С этой ракетой у американцев нет особых проблем, была возможность изучить ее, тем более что Х-35 много куда поставлялась, – сказал Фролов. – А ее двигатели в свое время производились на Украине".

Противокорабельная ракета большой дальности Х-35УЭ способна поражать цели на расстоянии до 260 км (по сравнению со 130 км у ее предшественницы) – от десантного катера до авианосца, а также наземные объекты: склады укрепления и военную технику. Она защищена от воздействия радиоэлектронных помех и способна преодолевать средства ПВО.

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" создана в 2002 на базе ФГУП ГНПЦ "Звезда-Стрела" и включает в себя 26 предприятий, производящих ракеты, управляемые бомбы и комплексы вооружения воздушного, наземного и морского базирования.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223974


Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 июня 2017 > № 2216601

Уточнение сэкономит деньги рыбакам.

Министерство сельского хозяйства решило уточнить, что в технических требованиях к судам, которые будут претендовать на инвестквоты, речь идет о наибольшей длине. Именно на этот термин изначально ориентировались компании, решившие строить флот, отмечает представитель группы «Норебо» Сергей Сенников.

Напомним, что в мае вышли постановления правительства по инвестиционным квотам. Однако эксперты уже указывают на вопросы, которые возникнут при использовании этих правовых актов на практике.

На сегодняшний день Минсельхоз предложил поправки в постановление о требованиях к объектам инвестиций. Это изменения, которые позволят избежать многих проблем, считает представитель группы «Норебо» Сергей Сенников. Предлагается уточнить, что в требованиях под длиной судна понимается наибольшая длина (термин, предусмотренный ГОСТом 1062-80). Когда шла разработка постановления о требованиях к флоту, предполагалось использовать именно этот термин, на него компании ориентировались, когда готовили проектную документацию, отметил собеседник Fishnews.

Понятие из действующей редакции – «международными договорами (конвенциями) Российской Федерации» – очень широкое по своему содержанию. Это приводит к юридической неопределенности в отношении порядка определения минимальной длины того или иного типа объектов инвестиций, полагает эксперт.

«Например, согласно пункту 8 статьи 2 Международной конвенции по обмеру судов 1969 года понятие «длина» определяется не так, как «наибольшая длина» в соответствии с пунктом 23 действующего ГОСТа 1062-80, которое ранее использовалось при подготовке проекта постановления. В результате судно с длиной 80 м по Конвенции 1969 года может иметь наибольшую длину 85-87 м по ГОСТу 1062-80, а это требует существенной доработки проектной документации и приводит к увеличению стоимости единицы флота», – заявил представитель холдинга.

Уточнение позволит не вносить изменений в концепт-проекты, которые многие компании уже подготовили в ожидании приема заявок на инвестквоты, уверен Сергей Сенников.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 июня 2017 > № 2216601


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 июня 2017 > № 2216497

Изменения по инвестиционным квотам не заставили ждать.

Минсельхоз уже предложил поправки в постановления по инвестиционным квотам. Планируется уточнить, что в требованиях к объектам инвестиций применяется понятие «наибольшая длина судна».

Постановления правительства по квотам на инвестиционные цели вышли в мае. Предусматривается, что уже 8 июня открывается прием заявок от претендентов на получение ресурса под строительство судов и заводов. Продлиться заявочная кампания должна полгода.

Эксперты уже успели рассказать о вопросах, которые возникают к правовым актам. Как сообщает корреспондент Fishnews, в настоящее время Министерство сельского хозяйства РФ предложило проект изменений.

Поправки могут внести в требования к объектам инвестиций и инвестиционным проектам (утверждены постановлением от 25 мая 2017 г. № 633). По действующей редакции, «длина судна определяется по правилам обмера морских судов, установленным международными договорами (конвенциями) РФ». Минсельхоз предлагает новую формулировку: «в целях настоящих требований применяется наибольшая длина судна, определяемая согласно проектной документации как расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях».

«Проект постановления уточняет, что в требованиях под длиной судна понимается наибольшая длина судна, которая указывается в проектной документации», – говорится в пояснительной записке.

Отмечено, что сохранение понятия «длина судна, определяемая в соответствии с правилами обмера судов, установленными международными договорами (конвенциями) РФ» влечет за собой дополнительные расходы при строительстве в объеме до 4% по увеличению габаритов судна, его весу и увеличение в дальнейшем расходов по эксплуатации единицы флота.

Также предложено внести изменения в приложение к правилам расчета обеспечения реализации инвестиционных проектов (утверждены тем же постановлением): для объекта инвестиций типа С (завод по переработке трески, пикши и иных видов рыб малой мощности) указать значение долей квот для трески и пикши (сейчас там только треска). То же самое – в приложении к Положению о закреплении и предоставлении доли квоты (утверждено постановлением от 29 мая 2017 г. № 648).

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 16 июня 2017 > № 2216497


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224819

ПЛАРБ "Небраска" еще долго прослужит.

14-я по счету ПЛАРБ класса Ohio - USS Nebraska (SSBN 739) вернулась в состав ВМС США после двухлетнего инженерного капитального ремонта, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (14 июня).

Работы были начаты в феврале 2014 года на верфи среднего ремонта Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility, включали в себя обширные конструкционные и механические обновления и профилактику, направленных на увеличение срока службы подводной лодки. ПЛАРБ была выведена их сухого дока 8 марта 2016 года после завершения 97% запланированных работ по капитальному ремонту, проведены тестирование систем лодки и проверена квалификация экипажа.

Отмечается, что после ремонта ПЛАРБ "Небраска" будет выполнять задачи стратегического сдерживания еще в течение более 20 лет.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224819


Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224815

Еще пять корветов для ВМС Германии.

Министерство обороны Германии планировало заключить контракт на поставку дополнительных пяти корветов класса К130 Braunschweig без проведения открытого тендера, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (14 июня).

Глава военного ведомства Урсула фон дер Лейен (Ursula von der Leyen) в интересах ускорения программы планировала заключить прямой контракт с компаниями Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) и Lürssen, однако такой порядок не устроил компанию German Naval Yard. Оставшаяся не у дел верфь заявила, что это решение незаконно. В результате Картельное управление Германии приняло решение, что открытый конкурс должен иметь приоритет над "быстрой закупкой".

Компании Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) и Lürssen предложили German Naval Yard вступить в консорциум с 15%-ной долей. Такое соглашение достигнуто, что позволит заказать корветы до начала немецких федеральных выборов осенью этого года, однако это решение должно одобрить Картельное управление.

Программа корветов класса "Брауншвейг" страдала от задержек, флот надеется, что первые два корабля второй партии вступят в боевой состав в 2019 году, остальные до 2023 года. Первые пять корветов были построены и сдану флоту в 2008-2013 годах.

Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июня 2017 > № 2224815


Россия. Весь мир. СЗФО. СКФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223973

МВМС-2017: "Дагдизель" покажет новую универсальную торпеду.

Завод "Дагдизель" представит на Международном военно-морском салоне торпеду УЭТ-1Э, созданную в рамках ОКР "Ихтиозавр". Об этом FlotProm рассказал исполнительный директор предприятия Султанахмед Асалиев.

По его словам, 533-мм торпеда превосходит разработку "Гидроприбора" того же калибра – ТЭ2-02. "Это полностью цифровое изделие, в ней очень много новшеств, и не о всех из них можно открыто говорить, – сказал Асалиев. – Экспортная версия торпеды несколько скромнее по характеристикам, чем та, что мы предлагаем для отечественного заказчика".

По некоторым тактико-техническим характеристикам "Ихтиозавр" действительно превосходит торпеду "Гидроприбора". Речь идет в частности о большей дальности хода (максимальный показатель торпеды "Дагдизеля" – 25 км против 18 км у ТЭ2-02), более высокой скорости (50 узлов против 48) и лучшей дальности обнаружения подводных целей (до 3,5 км против 1,5).

Кроме того, "Ихтиозавр" способен обнаруживать кильватерный след надводных кораблей со временем жизни до 500 секунд. Он также имеет возможность плавной регулировки скорости – в отличие от торпед "Гидроприбора".

Отраслевой источник FlotProm, знакомый с ситуацией, заявил, что "Дагдизель" планирует завершить ОКР "Ихтиозавр" в 2017 году. Он добавил, что после этого, скорее всего, начнется серийное производство торпеды УЭТ-1Э.

Как следует из годового отчета АО "Государственный научно-исследовательский институт машиностроения" им. В.В. Бахирева, в торпеде "Дагдизеля" используются новые материалы: в рамках научно-исследовательских работ по теме "Ихтиозавр" проведены "исследования новых направлений по повышению могущества изделий нашей отрасли за счет использования металл-полимерных составов различной рецептуры".

Вице-адмирал Геннадий Полюхович, экс-командир АПЛ проекта 671 "Ерш", заявил FlotProm, что характеристики торпеды УЭТ-1Э – "это если не прорыв, то серьезное достижение, особенно в части дальности обнаружения кораблей". По словам эксперта, важна также возможность обнаружения надводных кораблей по кильватерному следу.

Завод "Дагдизель" разрабатывает и производит подводное морское оружие для ВМФ, а также промышленные и судовые дизельные двигатели. Предприятие также выпускает электросварочные агрегаты, дизель-электростанции сухопутного и морского назначения мощностью от 8 до 90кВт, арматуру систем вентиляции и кондиционирования воздуха кораблей, судов и плавсредств, а также различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Кроме того, завод производит зарядные генераторы, стартеры, радиально-поршневые насосы высокого давления для гидросистем горнодобывающих, газо-нефтедобывающих и других машин. На МВМС "Дагдизель" участвует в единой экспозиции с АО "Государственное научно-производственное предприятие "Регион".

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон в Петербург, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. СЗФО. СКФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223973


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223971

Американские ВМС задумались о реанимации фрегатов "Оливер Хазард Перри".

В командовании ВМС США задумались о возможности вернуть в строй выведенные в резерв ракетные фрегаты класса "Оливер Хазард Перри" (Oliver Hazard Perry). Такие меры помогли бы быстрее увеличить численность состава флота до обозначенных американским президентом 355 боевых кораблей.

"Мы внимательно изучаем фрегаты типа "Оливер Хазард Перри". Есть семь или восемь из них, которые могли бы теоретически вернуться к службе, – заявил начальник службы военно-морских операций адмирал Джон Ричардсон, выступая в Военно-морском колледже США. – Но многое изменилось с тех пор, как мы в последний раз модернизировали их. Нужно проанализировать затраты на восстановление боеспособности фрегатов, смогут ли они реально усилить наш флот".

Еще один возможный способ увеличения численности кораблей ВМС – продление срока службы, в частности, ракетных эсминцев класса "Арли Бёрк" (Arleigh Burke), которые ввели в строй в первой половине 1990-х годов. По словам Ричардсона это могло бы на 10-15 лет ускорить сроки достижения заветного количества 355 кораблей в строю.

В то же время адмирал признал, что подобные меры не принесут результата без масштабной кораблестроительной программы.

Корабли класса "Оливер Хазард Перри" разработаны как океанский эскортный фрегат, способный осуществлять противолодочную и противовоздушную оборону транспортных конвоев, амфибийных соединений и противолодочных групп. C 1975 по 2004 года построили 71 фрегат этого типа. Последний фрегат типа "Оливер Хазард Перри" выведен из состава ВМС США в резерв в 2015 году. Предполагалось, что списанные корабли передадут или продадут странам-союзникам США.

В январе 2017 года избранный президент США Дональд Трамп потребовал от судостроительных компаний существенно сократить расходы на строительство новых кораблей. Еще осенью 2016 года, в период предвыборной кампании, миллиардер озвучил план по доведению количества боевых кораблей ВМС США до 355 единиц. Сейчас их насчитывается 275.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223971


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223970

Серийные корветы проекта 22160 получат полностью отечественную силовую установку.

"Коломенский завод" в четверг, 15 июня, отправил на Зеленодольский завод им. Горького дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 для главной силовой установки первого серийного патрульного корабля проекта 22160 "Дмитрий Рогачев". Второй агрегат ДРРА6000-01 поставят до конца 2017 года, сообщили FlotProm в пресс-службе предприятия.

Двигатель изготовлен в рамках программы импортозамещения для замены немецкого дизеля MTU20V.

"Дизель-реверс-редукторный агрегат ДРРА6000 предназначен для работы на гребной винт фиксированного шага, – рассказали FlotProm на "Коломенском заводе". – В состав главной судовой энергетической установки проекта входит два агрегата - ДРРА6000 и ДРРА6000-01 (каждый мощностью по 6000 л.с.), которые располагаются по левому и правому бортам корабля".

На предприятии добавили, что каждый агрегат состоит из дизеля 16Д49 постройки "Коломенского завода", реверс-редукторной передачи производства ПАО "Звезда" и локальной системы управления от "Концерна "НПО "Аврора".

Гендиректор "Звезды" Павел Плавник заявил корреспонденту FlotProm, что промышленность России справилась с задачей импортозамещения. "Речь идет как о проекте 22160, так и о 22100, мы сделали даже лучше, чем немецкая MTU и финская Wartsila".

Источник FlotProm на "Зеленодольском заводе" сообщил, что срок сдачи корветов сдвинулся "немного вправо". Так, головной патрульный корабль проекта 22160 спустят на воду почти на три месяца позже заявленного ранее срока – в конце июня.

20 мая 2017 года гендиректор верфи Ренат Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно.

Патрульные корабли (корветы) проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро. Корабли предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, они также могут выполнять поисково-спасательные функции, сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Они спроектированы с учетом обеспечения комфортных условий экипажу (до 80 человек). На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", новой 76,2-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223970


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878

СМИ: В России возродят производство десантных кораблей типа "Зубр".

В России планируют возобновить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа "Зубр". Начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год, сообщают Известия в четверг, 15 июня.

Как рассказали "Известиям" в главкомате ВМФ, сейчас решается вопрос с подрядчиком. К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", хабаровский "ХСЗ", а также, возможно, ПСЗ "Янтарь". Все эти предприятия, в разное время строили или обслуживали корабли на воздушной подушке.

По утверждению "Известий", в этом списке "Алмаз" выглядит главным фаворитом: в свое время предприятие построило десять "Зубров" для Советского ВМФ. Завод участвовал и в поставках кораблей проекта 12322 в Грецию.

Феодосийский завод "Море" перед возвращением Крыма в состав России построил два "Зубра" по контракту "Укроборонпрома" для Китая. На предприятии остался один недостроенный корпус корабля на воздушной подушке. На Хабаровском судостроительном заводе в 2004-2006 годах строили катера проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи.

У Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" есть опыт ремонта одного из двух "Зубров" Балтийского флота – десантного корабля "Евгений Кочешков". Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру – скорее формальность. В ближайшее время "Янтарь" сосредоточится на строительстве фрегатов проекта 11356.

"Возобновление строительства "Зубров" связано, в первую очередь, с запуском производства газотурбинных установок на заводе "Сатурн", – пояснил "Известиям" главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. – Это хорошие корабли, для которых всегда есть ниша. Такой быстроходный десантный корабль будет востребован на закрытых театрах вроде Черного, Балтийского или Каспийского морей. Кроме того, мы таким образом поддерживаем наши компетенции в строительстве крупных кораблей на воздушной подушке".

По словам эксперта, имеющихся десантных кораблей проектов "Дюгонь" и "Гюрза" недостаточно для решения задач, стоящих перед ВМФ и морской пехотой.

Корабль проекта 12322 "Зубр" достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели. Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. А в движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 метра в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами.

Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 15 июня 2017 > № 2220034

Ленинградский судостроительный завод и дальневосточные краболовы начали обновление флота

В Санкт-Петербурге заключено соглашение о сотрудничестве между судоверфью и Ассоциацией добытчиков краба Дальнего Востока и подписан контракт на строительство первого краболова

Ассоциация добытчиков краба Дальнего Востока и Ленинградский судостроительный завод «ПЕЛЛА» заключили соглашение о сотрудничестве в области обновления флота. Торжественное подписание договоренностей состоялось в присутствии заместителя руководителя Федерального агентства по рыболовству Петра Савчука в Санкт-Петербурге 14 июня 2017 года на территории завода. В рамках Соглашения в этот же день заключен контракт на строительство среднетоннажного судна для компании «Антей».

По условиям контракта, к концу 2019 года завод построит для ООО «Антей» специализированное судно длиной до 50 метров для добычи и перевозки краба в живом виде с емкостью наливных трюмов порядка 500 кубометров.

В то же время платформа краболова универсальна и допускает переоборудование для промыла других объектов. «Это судно – как матрица. Поскольку у судна есть морозильный трюм, на его базе можно потом поставить и цех по переработке краба, и цех по переработке рыбы, а можно поставить и ярусное оборудование, в зависимости от конъюнктуры рынка», – пояснил президент «Антея» Иван Михнов. Он подчеркнул, что это первое судно для краболовов, спроектированное в России.

Президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков считает начатую работу актуальной: крабовый промысел на Дальнем Востоке ведут около 50-60 судов, которые, со временем подлежат замене на новые, «Пелла» и «Антей» в этом процессе – первопроходцы.

Петр Савчук отметил важность договоренностей между рыбопромышленниками и судостроителями на старте заявочной кампании по распределению квот на инвестиционные цели – в том числе на строительство судов на отечественных верфях. «Понимание труда рыболовов обеспечит современным судостроителям заключение контрактов на строительство траулеров и развитие отечественного рыбопромыслового флота», – сказал заместитель руководителя Росрыболовства.

В российской рыбной отрасли назрела необходимость обновления и модернизации материально-технической базы. Только так можно повысить эффективность промысла, нарастить вылов и качественно изменить структуру производства в сторону увеличения объема выпуска продукции глубокой степени переработки. Для решения этих задач в июле 2016 года приняты изменения в отраслевой закон, предусматривающие в том числе внедрение механизма господдержки строительства новых современных судов и рыбоперерабатывающих фабрик в виде выделения специальных квот под реализацию проектов. В конце мая 2017 года утверждены все необходимые подзаконные акты для реализации механизма инвестквот и начался сбор заявок на участие в распределении дополнительного ресурса.

«Закон принят, нормативная база есть: впервые в российской практике нематериальными активами планируем привлечь масштабные материальные инвестиций. На наш взгляд, это действительно стимул, и первые шаги уже сделаны. Очевидно, что состояние флота на грани критического, его обновление неизбежно. Хочу пожелать успехов такому доброму почину», – сказал Петр Савчук. При этом он подчеркнул, что при проектировании судов важно учитывать возможность диверсификации, ориентироваться на универсальность судна, отвечающее современным мировым технологическим требованиям, включая безотходность производства. «Строить узкоспециализированное судно - это большие риски. При инвестициях нужно просчитывать несколько вариантов», – пояснил заместитель руководителя Росрыболовства.

По словам Александра Дуплякова, если с использованием инвестквот будет построено 15-25 судов – это изменит структуру краболовного флота. «Очень важно, что есть поддержка со стороны Федерального агентства по рыболовству. И при распределении крабового ресурса, я надеюсь, регулятором будет принято сбалансированное решение по требованиям к объектам инвестиций и по объемам квот, которые будут выделяться на одно судно», – добавил он.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 15 июня 2017 > № 2220034


Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 июня 2017 > № 2216515

Краболовы начинают строительство флота.

Компания «Антей» подписала контракт на строительство среднетоннажного судна с судостроительным заводом «Пелла». Судно предназначено для работы с живым крабом, но сможет выпускать и мороженую продукцию, а также использоваться для промысла рыбы.

Подписи под контрактом 14 июня поставили генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь и генеральный директор Ленинградского судостроительного завода «Пелла» Герберт Цатуров. На церемонии подписания присутствовали замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

«Планируется строительство специализированного краболовного судна, которое будет добывать краба и перевозить его в живом виде, но с возможностью модернизации. В случае переоборудования и установки вместо чанов под живого краба перерабатывающей фабрики – крабового модуля, судно будет способно выпускать и готовую продукцию, – рассказал корреспонденту Fishnews Андрей Поломарь. – Это среднетоннажное судно длиной до 50 метров с емкостью наливных трюмов порядка 500 кубометров».

Он напомнил, что «Пелла» уже строила рыболовное судно-ярусолов по проекту PL-475. Впоследствии этот проект был адаптирован под потребности краболовов. «Платформа существует, она отработана, мы научились ее делать. Мы уже запустили модернизацию этого проекта, в этом году у нас будет вся документация, и в этом же году произойдет закладка», – пообещал Герберт Цатуров, отметив заслуги специалистов «Антея», принимавших активное участие в формировании концепции судна.

По условиям контракта сдать новый краболов строители должны к концу 2019 г., но на заводе надеются завершить все работы еще раньше.

Президент ООО «Антей» Иван Михнов подчеркнул универсальность будущего судна, которая обеспечит его круглогодичную загрузку и позволит после выборки крабовых квот с небольшими изменениями перейти на работу на других объектах промысла. «Это судно – как матрица. На его базе, поскольку у судна есть морозильный трюм, можно потом поставить и цех по переработке краба, и цех по переработке рыбы, а можно поставить и ярусное оборудование, в зависимости от конъюнктуры рынка», – уточнил он.

По словам Ивана Михнова, заказ специализированного краболовного судна – это своего рода прецедент, поскольку до этого и в нашей стране, и за рубежом для добычи крабов суда никогда не проектировались. «Это важный этап в развитии российского крабового промысла», – согласен президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков.

Он отметил, что сейчас на Дальневосточном бассейне основу крабового промысла составляют 50-60 судов, на долю которых приходится 80% вылова. Все эти суда не новые, со временем будут выбывать из эксплуатации, а значит, судовладельцам потребуется замена. По мнению главы ассоциации, «Пелла» и «Антей» выступают первопроходцами в этом вопросе и, возможно, даже сформируют новое направление в гражданском судостроении, связанное с особенностями крабового промысла.

«Если будет 15, 20 или 25 судов построено под инвестиционные квоты, это изменит структуру краболовного флота, – выразил мнение Александр Дупляков. – Очень важно, что есть поддержка со стороны Федерального агентства по рыболовству. И хотя пока не сформированы акты по крабу, я надеюсь, что регулятором будет принято сбалансированное решение по требованиям к объектам инвестиций и по объемам квот, которые будут выделяться на одно судно».

Компания «Антей» принимала решение начать строительство до выхода постановлений по инвестквотам для краболовов совершенно осознанно, подтвердил Андрей Поломарь. «Программа по модернизации нашего флота, в том числе путем строительства судов, рассматривалась и прорабатывалась безотносительно инвестиционных квот. Поддержка государства - только дополнительный плюс в ее реализации. На первом этапе мы рассматривали весь спектр возможностей - и иностранные верфи, и отечественные. Но когда стало понятно, что инвестквотам быть, естественно приоритеты сместились в сторону российского судостроения», – заявил гендиректор ООО «Антей».

«На наш взгляд, это только старт, мы видим, что у тральщиков будет порядка 150 судов в ближайшие пять лет и краболовов – порядка 30-40. Такие перспективы этого рынка. Одним словом, в ближайшие пять лет мы видим строительство порядка 200 судов», – резюмировал замруководителя Росрыболовства Петр Савчук и пожелал успехов «доброму почину» краболовов.

Во время посещения «Пеллы» представители рыбной отрасли осмотрели производственную площадку и основные мощности завода – стапельный цех, участок металлообработки, автоматизированный поезд для спуска судов и причальную стенку, которой происходит достройка. По словам Герберта Цатурова, стратегия развития предприятия предусматривает загрузку судами рыбодобывающего флота, в том числе в рамках инвестиционных квот. Несмотря на то, что возможности «Пеллы» позволяют строить суда спусковым весом до 3 тыс. тонн, длиной до 120 метров и шириной до 25 метров, на заводе определена предпочтительная линейка, включающая суда размером около 70, 60 и 50 метров.

Кроме того, в рамках встречи было заключено соглашение о сотрудничестве между Ассоциацией добытчиков краба Дальнего Востока и ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Основной целью соглашения является обеспечение эффективного взаимодействия членов ассоциации и верфи по вопросам строительства серии судов для добычи краба.

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 июня 2017 > № 2216515


Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224306

Пакистан получает патрульные корабли китайской постройки.

Агентство морской безопасности Пакистана получило первый из двух патрульных кораблей с водоизмещением 1500 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (13 июня).

Корабли строятся в Китае на верфи в Гуанчжоу. Береговая охрана Пакистана также заказала четыре патрульных корабля водоизмещением 600 т, три из которых также поставлены из Китая. Далее строительство этих кораблей будет проводиться на местной верфи Karachi Shipyard & Engineering Works (KSEW) - строительство четвертого 600-тонного корабля будет завершено в апреле 2018 года.

Судя по представленному фото, корабль имеет пушку, вероятно, калибра 30 мм, и вертолетную площадку (ангара нет).

Китай. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224306


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295

Япония представила новый десантный корабль-док.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт десантного корабля-дока (Landing Platform Dock - LPD), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

Корабль предназначен для транспортировки больших грузов, танков, ББМ, использован опыт разработки кораблей такого класса как Osumi и Shimokita. Представитель компании воздержался дать детальную информацию, но на рисунках видно, что LPD имеет палубу с двумя вертолетными площадками и достаточно большой ангар, куда могут поместиться два конвертоплана V-22 Osprey и небольшие БЛА вертолетного типа наподобие MQ-8B Fire Scout.

В доке могут разместиться два катера на воздушной подушке, или до 40 машин (танков, БТР). Длина корабля 210 м, ширина 30 м, осадка 7 м, водоизмещение 16 тыс т, скорость до 22 уз, экипаж до 200 человек. По своему водоизмещению корабль уступает американскому San Antonio - более 25 тыс т (длина 208 м, ширина 32 м). Сообщается, что Япония намерена значительно нарастить свои десантные возможности для защиты своих южных островов.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июня 2017 > № 2224295


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 июня 2017 > № 2223862

Стратегическая подлодка "Небраска" вернулась с испытаний после трехлетнего ремонта.

Стратегическая подводная лодка ВМС США "Небраска" класса "Огайо" вернулась с ходовых испытаний на военно-морскую базу Бангор. Как сообщает Navaltoday, атомоход готовится к возвращению в состав ВМС США после капитального ремонта с перезарядкой реактора.

В среду, 14 июня, в командовании ВМС США заявили, что недельное тестирование в открытом море прошло успешно.

Капремонт субмарины начался в феврале 2014 года на военно-морском судостроительном заводе в Пьюджет-Саунд. 8 марта 2016 года "Небраску" вывели из дока и спустили на воду, выполнив запланированные работы на 97%. После этого сдаточная команда приступила к активизации и тестированию различных систем подлодки. Тогда же началось обучение и сертификация экипажа.

"Небраска" – 14-я подлодка класса "Огайо". Субмарину заложили в 1987 году, а в состав ВМС приняли в 1993 году.

Изначально планировалось, что срок службы АПЛРБ этого класса составит 30 лет с одной перезарядкой реактора после 14 лет эксплуатации. Однако в 1995 году ВМС США запустили программу продления жизненного цикла подлодок "Огайо", которая предполагает увеличение срока службы до 42-44 лет. В частности, время до перезарядки увеличили до 20 лет.

АПЛ типа "Огайо" достигает в длину 170 метров, ее ширина – 12,8 метра, водоизмещение – 18750 тонн. Экипаж – около 160 офицеров и матросов. Субмарина – представитель класса стратегических атомных подводных лодок третьего поколения. Ракетоносцы типа "Огайо" составляют основу стратегических наступательных сил США и постоянно задействованы в боевом патрулировании.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 июня 2017 > № 2223862


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 июня 2017 > № 2223861

ОСК прошла сертификацию для заключения договоров жизненного цикла кораблей.

Орган по сертификации систем менеджмента "Петросерт" завершил аудит готовности системы менеджмента качества Объединенной судостроительной корпорации к реализации новых полномочий по производству и поставке военно-морской техники.

Как сообщает в среду, 14 июня, пресс-служба корпорации, по результатам проверки ОСК выдан сертификат соответствия требованиям ГОСТ ISO-2011 и дополнительным требованиям ГОСТ РВ 00156-002-2012.

В пресс-службе ОСК отметили, что полученные документы позволят предприятиям корпорации осуществлять новые виды деятельности при заключении контрактов как по гарантийному, так и по послегарантийному обслуживанию вооружения и военной техники.

В апреле FlotProm сообщил, что Объединенная судостроительная корпорация собирается перейти на контракты жизненного цикла, которые заменят общепризнанные формы сервисного обслуживания – гарантийный и послегарантийный периоды.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 июня 2017 > № 2223861


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 июня 2017 > № 2210226 Юрий Алексеев

Юрий Алексеев: Некоторые положения по инвестквотам вызывают вопросы.

Критерий определения длины судна в требованиях к объектам инвестиций отличается от предварительно установленного и повлечет дополнительные затраты для компаний, отмечает председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев.

В конце мая этого года принят пакет постановлений правительства, регулирующих выделение инвестиционных квот на вылов водных биоресурсов. «По нашему мнению, принятые решения в целом обеспечивают благоприятные условия для увеличения вложений в строительство современных рыбопромысловых судов и перерабатывающих мощностей и дадут мощный импульс инвестиционному процессу», – отметил председатель Совета Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Юрий Алексеев в интервью Fishnews. В то же время эксперт обратил внимание, что некоторые положения этих постановлений негативно повлияют на окупаемость вложений.

«В нарушение установленного порядка согласования и без учета мнения рыбацкого сообщества в постановлении от 25 мая 2017 года № 633 изменен по сравнению с внесенным в правительство вариантом этого документа один из основных критериев отнесения судов к типу инвестиций. Изменение повышает требования к объектам инвестиций и, соответственно, сумму необходимых вложений, – подчеркнул руководитель АСРФ. – В частности, ранее обсуждавшийся критерий «длина наибольшая» заменен на критерий «длина, определяемая по правилам обмера морских судов, установленным международными договорами Российской Федерации».

Юрий Алексеев рассказал, что при классификации судов Российским морским регистром судоходства используются несколько показателей длины судна, однако содержание и порядок исчисления каждого из этих критериев существенно различаются. Порядок исчисления основных размеров судов определен в ГОСТе 1062-80 «Размерения надводных кораблей и судов главные». Согласно этому ГОСТу, наибольшая длина судна определяется как «расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна в носовой и кормовой оконечностях». В соответствии же с пунктом 8 статьи 2 Международной конвенции по обмеру судов 1969 года «длина судна означает длину, равную 96% полной длины, взятой по ватерлинии».

Глава ассоциации отметил, что выбор критерия размеров судов неоднократно обсуждался в Росрыболовстве с участием рыболовных компаний, в результате было принято решение использовать показатель «длина наибольшая». Соответственно, величина инвестиционных долей квот вылова была установлена для каждого типа объекта инвестиций применительно к этому показателю. Это решение нашло отражение в проекте постановления, который министр сельского хозяйства Александр Ткачев 29 декабря направил в правительство.

На основании выбранного критерия наибольшей длины судна была сформирована оптимальная структура рыбопромыслового флота для каждого направления рыболовства. Рыболовные компании при определении оптимальных для них типов добывающих судов и при заказе разработки соответствующих технических проектов также отталкивались от этого критерия. «Более того, ряд инвесторов, основываясь на согласованных на стадии рассмотрения нормативно-правовых актах, разместили заказы на российских верфях. Теперь же им необходимо в срочном порядке менять проекты, нести дополнительные затраты, повторяю, не обоснованные с точки зрения здравого смысла, заказывая траулеры худшей функциональности и окупаемости», – подчеркнул Юрий Алексеев.

По его словам, для одного и того же судна значения предполагавшегося и итогового критериев могут различаться на 15% и более.

«Влияние замены критерия на окупаемость велико. Представьте, что рыболовная компания, исходя из ранее согласованного критерия, намеревается построить траулер-процессор наибольшей длиной свыше 105 м, который относится к типу объектов инвестиций «А». Исходя из этого, с учетом причитающейся на выбранный объект доли инвестиционных квот вылова, компания рассчитала сумму инвестиций для строительства судна и окупаемость вложений. Постановление правительства изменило критерий, но значение осталось прежним. При длине судна, определенной согласно конвенции об обмере судов 1969 года, свыше 105 м, наибольшая длина составит уже около 120 м, а это совсем другое судно. Теперь чтобы получить установленную для объекта типа «А» инвестиционную долю квот вылова необходимо инвестировать в постройку более крупного и более дорогого судна. Поскольку более крупное судно стоит дороже, а масштабы господдержки инвестиций не меняются, то сроки окупаемости вложений увеличиваются», – привел пример руководитель ассоциации. Он подчеркнул, что в этих условиях риски инвестирования существенно возрастают.

Также Юрий Алексеев обратил внимание на другие проблемные вопросы. В частности, на отсутствие в стране условий для производства отечественных дизельных двигателей, которыми требуется укомплектовывать суда под инвестквоты, и на критерии производства рыбной продукции из «инвестиционных» уловов.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 июня 2017 > № 2210226 Юрий Алексеев


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223871

Амурский судостроительный завод начнет строить тральщики для ВМФ.

Базовые тральщики проекта 12700 "Александрит" планируют строить на Амурском судостроительном заводе. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил флотский источник, знакомый с ситуацией. Ранее замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, что корабли противоминной обороны нового поколения для ВМФ России построят не только в Петербурге, но и на Дальнем Востоке

Сейчас на Амурском судостроительном заводе ведется подготовка к композитному производству, но конкретики пока нет, рассказали ЦВМП в пресс-службе завода.

По словам флотского источника ЦВМП, Амурский судостроительный завод планировал начать освоение технологии производства пластиковых секций кораблей еще в 2015 году. Использование этого метода "позволит производить суда типа тральщик для Дальневосточного региона, чего ранее здесь никогда не было", – сообщала в сентябре 2015 года пресс-служба Минобороны.

Технологией производства композитных тральщиков владеет пока только Средне-Невский судостроительный завод. В пресс-службе предприятия не смогли оперативно ответить на вопрос корреспондента ЦВМП, взаимодействует ли СНСЗ с дальневосточными коллегами в области композитов.

В пресс-службе Амурского завода ЦВМП рассказали, что "были бы очень рады получить заказ на строительство тральщиков". Вместе с тем конкретики по этой теме и тем более контрактов пока нет, строительство таких кораблей – только в намерениях.

"На предприятии работает крупный стеклопластиковый участок. Пока композиты формуют вручную, рассматривается вопрос о внедрении механической обработки, – сообщили на заводе. – В освоении композитных технологий нам помогают дальневосточные ученые, в частности местный технический университет, где есть очень сильная профильная кафедра". В пресс-службе добавили, что Амурский завод работает со Средне-Невским по теме композитных материалов.

Российские судостроительные предприятия начали активно модернизировать производство и осваивать композитное судостроение, рассказал ЦВМП коммерческий директор астраханской судоверфи "Альбатрос" Валерий Мелетьев. "Этим занимаемся и мы, – сказал он. – Но на Дальнем Востоке композитные технологии только начинают внедрять в производство".

Учредитель компании "Альпхимантикор", экс-директор по производству "Альбатроса" Владимир Калашников заявил корреспонденту ЦВМП, что серьезно композитами на Дальнем Востоке никто пока не занимается. "Это наконец-то новая технология, сейчас очень модная. Но до сих пор осваивать любые инновации в России, пробиваясь через чиновников, по-прежнему очень сложно".

Амурский судостроительный завод сейчас строит в том числе корветы проекта 20380. Тихоокеанский флот ожидает получения четырех новых кораблей этого проекта до конца 2020 года. Первый из них – "Совершенный" – должны передать ВМФ до конца июня. Об этом в понедельник, 5 июня 2017 года, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223871


Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870

В Японии представили модель нового боевого тримарана.

В Японии представили проект многоцелевого тримарана, который должен стать промежуточным звеном между крупными кораблями типа фрегатов и патрульными катерами.

Как сообщает Jane's Defence Weekly, разработка концепции началась в 2014 году в ответ на запрос ВМС Японии о создании нового корабля противоминной обороны. Однако затем требования к проекту изменились и представленную модель скорее следует отнести к корветам.

Длина боевого тримарана составит 92 метра, а водоизмещение – 1500 тонн. Корпус планируется алюминиевым. По замыслу создателей, максимальная скорость корабля – 35 узлов.

Оснащенный вертолетной площадкой, тримаран планируют задействовать для патрулирования территориальных вод, поисково-спасательных операций и противодействия пиратству. Кроме того, проектом предусмотрено размещение различных БПЛА для специальных операций.

Другие подробности о проекте пока не сообщаются.

Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223870


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223869

Пентагон модернизирует палубные истребители, не дождавшись новейших F-35.

Командование ВМС США одобрило финансирование программы Block.III для самолетов F/A-18E/F Super Hornet. Согласно договору, подписанному с корпорацией Boeing, модернизацию пройдут все имеющиеся на вооружении многоцелевые палубные истребители этого типа.

Как сообщает Военное обозрение, контракт подписан на пять лет, а первые модернизированные самолеты вернутся в строй уже в 2019 году.

Кроме того, Минобороны США рассматривает вопрос о приобретении для ВМС и Корпуса морской пехоты около 100 новых истребителей Super Hornet из-за задержки начала поставок самолетов пятого поколения F-35 как минимум до 2018 года.

Обновленные Super Hornet получат семь отличий от предыдущей модификации. Более вместительные конформные топливные баки позволят увеличить дальность полета на 300 км. Вторым существенным отличием станет новый датчик IRST (Infrared Search and Track), который позволяет обнаруживать угрозы на значительно большем расстоянии. Третьей инновацией стали новый компьютер и система обмена данными, четвертой – новая система RCS (Radar Cross Section), установка которой потребовала изменения формы носовой части самолета, но позволила улучшить работу датчиков угла атаки. Пятым улучшением стал большой сенсорный дисплей для пилотов.

Еще два изменения остаются засекреченными.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223869


Нидерланды. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223868

Голландский корвет для ВМС Пакистана построят в Карачи.

Министерство обороны Пакистана подписало контракт с голландской компанией Damen на поставку корвета (Оffshore Patrol Vessel, OPV), который предусматривает постройку патрульного корабля на верфи в Карачи.

Как сообщает Navaltoday, контракт подписали в понедельник, 12 июня, при участии представителей ВМС Пакистана, голландской судостроительной компании, а также посла Нидерландов в Пакистане Жаннет Сеппен.

Министерство обороны Пакистана пока не раскрывает конкретный проект, по которому построят корвет, однако указывает, что водоизмещение корабля составит около 1900 тонн, а длина – 90 метров.

На основе этих данных, эксперты предположили, что речь идет о модификации голландского проекта OPV 1800 Sea Axe. В базовом варианте длина корабля достигает 85 метров, а водоизмещение – 1800 тонн. Максимальная скорость – 26 узлов. На борту базируется вертолет.

ВМС Пакистана намерены использовать новый корвет для поддержания безопасности на море, противовоздушной обороны, дневных и ночных операций с использованием вертолета, поисково-спасательных операций, а также для патрулирования и разведки.

Нидерланды. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223868


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223867

В Нижнем Новгороде на воду спустили два спасательных катера проекта 23040.

На заводе "Нижегородский Теплоход" состоялся спуск на воду и крещение двух катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. ВМФ России должен их получить до конца 2017 года.

Как сообщает во вторник, 13 июня, ЦАМТО, эти катера станут 19-м и 20-м по счету в серии из 22 единиц, которая строится для переоснащения службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.

Рейдовые катера проекта 23040 строятся на заводе "Нижегородский Теплоход" с 2013 года. Наряду с выполнением водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3 баллов, новое поколение катеров может производить поисковые работы при помощи малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора.

Кроме того, катера проекта 23040 могут эффективно тушить пожары на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 метров, откачивать воду с аварийного корабля и обеспечивать подачу электропитания на корабль или судно, обесточенное в результате аварии.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Суда имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223867


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223866

В США спустили на воду многоцелевую подлодку "Индиана".

На верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс прошла церемония спуска на воду многоцелевой атомной подлодки "Индиана" класса "Вирджиния".

Как сообщает ЦАМТО, после спуска на воду субмарину отбуксировали к пирсу, где продолжится оснащение ее оборудованием, а затем пройдут швартовные испытания.

Постройка "Индианы" началась в сентябре 2012 года. Церемонии крещения состоялась 29 апреля этого года. Передача подлодки ВМС США запланирована на конец 2017 года.

Подводные лодки класса "Вирджиния" – это многоцелевые АПЛ, предназначенные для действий на больших и малых глубинах, противолодочной и противокорабельной борьбы, нанесения ударов по наземным целям с применением крылатых ракет "Томагавк", ведения наблюдения и разведки, асимметричных боевых действий, доставки к месту проведения операции групп боевых пловцов, установки морских мин.

Головная лодка "Вирджиния" усилила флот в 2004 году. Сейчас в составе ВМС США несут службу 14 подлодок этого типа, последнюю из которых – "Вашингтон" – ввели в строй в конце мая. Кроме "Индианы" на разной стадии постройки находятся еще пять субмарин. Всего же флот планирует получить 48 подлодок этого класса.

Планы Пентагона предполагают сдачу двух подлодок класса "Вирджиния" ежегодно до начала 2020-х годов, когда стартует строительство стратегических подводных лодок нового класса "Колумбия".

Субмарины типа "Вирджиния" имеют надводное водоизмещение 7800 тонн при длине 115 метров. Максимальная скорость под водой – 34 узла. Предельная глубина – 488 метров. Экипаж – 100-120 человек. Помимо ракет "Томагавк" вооружены торпедными аппаратами.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223866


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223865

ВМС США приняли на вооружение десятый корабль прибрежной зоны.

В порту Галвестон в Техасе прошла церемония ввода в эксплуатацию новейшего корабля морской прибрежной зоны (LCS) "Габриэль Гиффордс" (Gabrielle Giffords). Как сообщает портал Korabli.eu, это уже десятый корабль данного типа в составе ВМС США.

Теперь "Габриэль Гиффордс" отправится в транзитный переход из Галвестона в порт приписки на военно-морскую базу в Сан-Диего в Калифорнии.

Закладка корабля состоялась 16 апреля 2014 года, а на воду его спустили 25 февраля 2015 года. Приемочные испытания корабля завершились в декабре 2016 года.

LCS – это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Строительство серии LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам. "Габриэль Гиффордс" относится к кораблям типа "Индепенденс", которые представляют собой тримараны. Конструкция корпуса сделана по принципу SWATH (корабль с малой площадью сечения по ватерлинии). Основой разработки послужил ранее созданный 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран "Бенчихигуа Экспресс".

Корабль длиной 127,4 метра и шириной 31,6 метра имеет водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Он развивает скорость до 47 узлов, а дальность его хода составляет около 4,9 тысячи миль. Корабль вооружен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S Sea Hawk и беспилотники.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Стоимость серии превысит 12 млрд долларов. Программа уже заслужила немало критики, поскольку по современным меркам корабли слабо вооружены, но дорого стоят. Кроме того, за последние полтора год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт из-за выхода из строя двигательной установки.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223865


Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129

Япония представила многоцелевой тримаран.

НА военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies, Токио, Япония) представлен концепт японского многоцелевого тримарана HMSVO, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (13 июня).

HMSVO (High Speed Multi-hull Vessel Optimisation) по своей конструкции отличается от американского аналога LCS (прибрежный боевой корабль в тримаранной конфигурации), имеет длины 92 м, ширину 21 м, осадку 4 м, водоизмещение 1500 т и максимальную скорость 35 узлов. Экипаж 50 человек, дальность хода 3500 морских миль при скорости 15 узлов.

Корпус полностью алюминиевый, в ангаре корабля может размещаться вертолет массой 14 т (типа Merlin), вооружение 76 мм пушка OTO Melara, силовая установка - три дизеля и три водомета, док имеет площадь 730 кв. м. Корабль оснащен современным минным и противоминным вооружением, необитаемыми подводными аппаратами (НПА), беспилотником вертолетного типа.

Япония. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207129


США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207119

Прибрежный "Коронадо" зашел в Камрань.

Прибрежный боевой корабль-тримаран USS Coronado (LCS 4) находится на профилактическом техническом обслуживании в порту Камрань (Вьетнам, 11-15 июня), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на cpf.navy.mil (12 июня).

Визит корабля проводится в рамках "ознакомительной поездки", командование ВМС США надеется на дальнейшее укрепление американо-вьетнамского сотрудничества с целью повышения стабильности и безопасности в регионе. Подрядчики и экипаж корабля проведут более 450 профилактических мер по техническому обслуживанию корабля.

Отмечается, что чем больше будет пунктов материально-технического обслуживания кораблей экспедиционных сил американского флота, тем выше будет потенциал этой важной составляющей ВМС США.

США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207119


Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114

Япония представила гусеничную амфибию на 15 солдат.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Токио, Япония) японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила технологический демонстратор (в виде модели) гусеничного амфибийного транспортера нового поколения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 мюня).

Компания предлагает амфибию для закупки силам самообороны Японии, которые в этом году планируют создать бригаду быстрого развертывания численностью около 2000 военнослужащих, в 2018 году этот штат будет увеличен до 3000 человек.

Сообщается, что реальный прототип уже протестирован компанией, все компоненты амфибии - корпус, двигатель, подвеска, водомет - полностью разработаны и произведены "Мицубиси Хэви Индастриз". Японская амфибия по своим возможностям превосходит американского аналога AAV7. Экипаж три человека, десант до 15 солдат, мощность дизельного двигателя с турбонаддувом 2206 кВт (3000 л.с. - прим. ВП), три водомета приводятся в движение тремя ГТД типа LM500-G07.

Япония. США. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207114


США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207104

"Стингрей" освободит "Супер Хорнет" от функции дозаправщика.

ВМС США выбрали первые два авианосца, на которых будут проводиться испытания беспилотного ЛА MQ-25A Stingray разработки компании Lockheed Martin в качестве самолета-заправщика, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.usni.org (12 июня).

Ими стали USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) и USS George H.W. Bush (CVN-77), корабли получат станции управления и каналы передачи данных для проведения полетов "Стингрея", сообщил пресс-секретарь Командования военно-морских систем Джейми Косгроув (Jamie Cosgrove). Сообщается, что "Буш" был первым авианосцем, на котором БЛА Northrop Grumman X-47B выполнил первую посадку с использованием аэрофинишера.

ВМС остро нуждаются в палубном дозаправщике, так как истребители Boeing F/A-18E/F Super Hornet в 20-30% полетов используются как топливопередатчики, тем самым уменьшая количество боевых миссий. Флот рассчитывает, что в 2020 году беспилотные заправщики прочно обоснуются на палубе авианосцев.

США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207104


Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102

Япония представила десантную платформу на 21 тыс т.

На военно-морской выставке MAST Asia 2017 (Maritime Air Systems & Technologies) в Токио (Япония) японская компания Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) представила концепт мобильной десантной платформы Mobile Landing Platform (MLP), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (12 июня).

Корабль предназначен для десантирования различной военной техники, в том числе катеров на воздушной подушке, может выступать в качестве прибрежной базы. На палубе имеются площадки для приема четырех вертолетов, два лифта для поднятия техники и грузов.

Длина корабля 240 м, ширина 39 м, осадка 7 м, водоизмещение 21 тыс т, скорость 15 узлов, экипаж 240 человек. Платформа также может использоваться для защиты островов, а также оказания гуманитарной помощи жителям районов, пострадавших от стихийных бедствий.

Япония. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июня 2017 > № 2207102


США. Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207088

"Эхо Вояджер" - ответ российскому "Статусу-6"?

Компания Boeing создала крупнейший на сегодняшний день необитаемый подводный аппарат Echo Voyager, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (12 июня).

Этот аппарат имеет автономность шесть месяцев и способен обследовать глубоководные районы протяженностью 7500 миль (12000 км), не всплывая на поверхность. Ранее компания создала аппарат Echo Ranger с автономностью несколько дней, способного проплыть несколько сотен миль.

"Эхо Вояджер" может выполнять разные функции, например, вести разведку морских нефтегазовых полей. Про военное назначение аппарата компания не распространяется. Длина аппарата 51 футов (15,5 м). Информация о данном типе НПА была опубликована компанией в марте 2016 года.

США. Россия > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > militaryparitet.com, 12 июня 2017 > № 2207088


Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413

В апреле в Японии уменьшился объем заказов на машинное оборудование

В апреле в Японии впервые за три последних месяца отмечено сокращение объема заказов машинного оборудования.

Как сообщили официальные представители канцелярии кабинета министров, в иеновом выражении сокращение заказов составило 3,1% относительно мартовского объема.

Данный показатель не учитывает заказы в судостроении и электроэнергетике - секторах, склонных к большим колебаниям.

Заказы со стороны производственной отрасли увеличились на 2,5%, в то время как в непроизводственной отрасли произошло сокращение на 5%.

Япония > Судостроение, машиностроение > nhk.or.jp, 12 июня 2017 > № 2206413


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июня 2017 > № 2223864

Новый руководитель ЦКБ "Лазурит": от оборонки полностью не откажемся.

Руководящую должность Центрального конструкторского бюро "Лазурит" занял Евгений Апполонов, ранее исполнявший обязанности ректора Санкт-Петербургского государственного морского технического университета.

По словам Апполонова, планы конструкторского бюро завязаны на "Роснефть", которая в конце 2015 года приобрела "Лазурит" для развития инжинирингового потенциала. Однако у КБ присутствует и ряд проектов, связанных с оборонкой.

"У "Роснефти" значительный судостроительный потенциал: дальневосточный центр судостроения и судоходства, дальневосточный завод "Звезда", "Дальзавод", и ряд других судостроительно-судоремонтных мощностей, – отметил специалист. – Существует программа строительства ряда объектов на этих мощностях, и "Лазурит" рассматривается как проектная организация".

Он добавил, что некоторые из разработок по линии "Роснефти" подразумевают совместную работу с другими компаниями, в том числе с иностранными. Например, концепт танкера Aframax на сжиженном природном газе разработан вместе с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries.

"Сейчас я вникаю в рабочий процесс, формирую стратегию и планы развития. Я застал квалифицированный коллектив, который долгое время жил в режиме выживания. Надеюсь, мы продвинемся вперед и реализуем все наши намерения", – прокомментировал FlotProm свое назначение Евгений Апполонов.

После окончания в 1977 году Ленинградского кораблестроительного института Апполонов работал в Крыловском государственном центре. В 2003 году получил степень доктора технических наук.

С 2005 года преподавал в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете, а с декабря 2013 года по ноябрь 2016 года исполнял обязанности ректора.

ЦКБ "Лазурит" – одно из трех российских КБ, разрабатывающих подводную технику. В частности, "Лазурит" спроектировал титановые подлодки проекта 945 "Барракуда" и 945А "Кондор", а также глубоководный спасательный комплекс "Бестер". Согласно данным информационно-справочной системы "Коммерсантъ Картотека", выручка конструкторского бюро в 2015 году составила 273 млн рублей, при этом убыток достиг 12 млн рублей. С октября 2014 года КБ управлял Владимир Огарь.

Ранее конструкторское бюро участвовало в разработке проекта спасательного комплекса ГВК-450. В последствии контракт с нижегородским КБ разорвали и передали компании "Тетис Про". ГВК-450 в составе спасательного судна "Игорь Белоусов" приняли на вооружение ВМФ России в конце 2015 года. Подробнее о создании нового спасательного судна российского флота читайте в расследовании "Курск 2.0".

В этом году "Лазурит" отказался от размещения стенда на Международном военно-морском салоне по соображениям экономии и эффективности. По словам проектантов, участие в прошлогодней выставке не принесло результата, на который они рассчитывали.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июня 2017 > № 2223864


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863

Черноморский флот получит фрегат "Адмирал Макаров" не раньше ноября.

Новый фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" пополнит надводные силы Черноморского флота в ноябре 2017 года. Об этом заявил в субботу, 10 июня, замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

"Планируется, что фрегат... совершит переход на Черноморский флот к постоянному месту базирования в ноябре текущего года после завершения всех этапов испытаний и подготовки материальной части к межфлотскому переходу с Балтийского на Черное море", – сообщили в пресс-службе Минобороны.

По словам Виктора Бурсука, обновление надводной составляющей ЧФ проходит согласно планам Главного командования ВМФ и госпрограмме военного кораблестроения. Вице-адмирал добавил, что новый фрегат позволит флоту "еще более эффективно выполнять задачи в своей операционной зоне ответственности".

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Передачу "Адмирала Макарова" заказчику планировали на первый квартал 2017 года, позднее она неоднократно откладывалась.

Первые два корабля серии – "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" – сдали ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года, сейчас они выполняют задачи в составе ЧФ.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205024

В истории ВМС США 16-й корабль назван в честь женщины.

ВМС США приняли в свой состав прибрежный боевой корабль USS Gabrielle Giffords класса LCS, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navytimes.com (5 июня).

Корабль назван в честь бывшей конгрессвумен (Аризона) Габриэль Гиффордс, которая в 2011 году чудом выжила после покушения. Законодательница получила пулю в голову с близкого расстояния. Это 16-й корабль, названный в честь женщины, первым в 1857 году был катер, получивший имя Гарриет Лейн (Harriet Lane).

"То, что наш флот принял решение дать боевому кораблю мое имя - невероятная честь для меня. Я всегда буду думать о тех тысячах трудолюбивых американцев, которые построили этот корабль, и отважных мужчинах и женщинах, которые будут служить на этом корабле", сказала Гиффордс. Корабли этого класса обладают высокой скоростью и маневренностью, действуют на побережье противника, имеют артиллерийское, минное, противолодочное и противокорабельное вооружение.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205024


Индия. Великобритания. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205018

Сколько реально будут стоить "Скорпены" для Индии?

Британский военный источник iiss.org опубликовал таблицу с реализуемыми в настоящее время программами закупок неатомных ПЛ в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сообщает "Военный Паритет".

С одним пунктом невозможно согласиться. В таблице указано, что приобретение ВМС Индии шести подлодок класса Кalvari (французский проект Scorpene) составит 2,9 млрд долл США. Действительно, большинство источников считают, что цена одной лодки этого класса равна 500 млн долл США, но на деле, если учесть индийскую специфику, эта сумма станет значительно больше.

В 2016 году разразился скандал с утечкой информации о программе закупок индийским флотом субмарин класса "Скорпен" (22400 документов). В сентябре 2016 года theaustralian.com.au отмечал, что эта утечка привела к отказу ВМС Индии купить опционную партию из трех субмарин на сумму 2 млрд долл США в дополнение к заказанным шести. Стало быть, шесть лодок должны стоить минимум 4 млрд долл, а не 2,9 (первые лодки должны стоить дороже, чем предыдущие, цена последних снижается из-за большей степени отладки строительства и лучшего освоения технологий - прим. ВП).

Почему индийское правительство скрывало реальную стоимость лодок? Можно только догадываться.

Индия. Великобритания. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205018


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 июня 2017 > № 2268548

Электродвигатели Русэлпрома погружены на ледокол «Сибирь»

Русэлпром (входит в РОЭЛ) поставил три гребных электродвигателя (ГЭД) на ледокол «Сибирь».

К оборудованию были предъявлены самые высокие требования, в числе которых надежность и минимизация текущих эксплуатационных расходов на весь срок службы. Высокая перегрузочная способность ГЭД позволит обеспечить бесперебойное функционирование ледокола в условиях меняющейся ледовой обстановки. Каждый из двигателей обладает мощностью в 20 МВт и весит около 300 т. Все три ГЭД (два бортовых и один центральный) находятся в проектном положении на судне.

Производство оборудования осуществляется в рамках проекта 22220: строительство трех атомных ледоколов класса ЛК-60Я.

«Установка гребных электродвигателей - очень важный и сложный технологический этап. Фактически это один из трех основных этапов строительства атомного ледокола, который определяет дальнейший ход работ. Следующими знаковыми событиями станут установка реактора и погрузка паротурбинной установки», - отметил руководитель проекта 22220 Сергей Черногубовский.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 июня 2017 > № 2268548


Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 9 июня 2017 > № 2237288

Морспасслужбе Росморречфлота передан еще один катер-бонопостановщик

На судостроительном заводе ПАО «Ярославский судостроительный завод» 9 июня состоялась техническая приемка четвёртого судна в серии из шести катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б-ЯР, строительный № 164, «Спасатель Алексюк».

Судно строится по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» в рамках мероприятия «Строительство спасательного катера-бонопостановщика» подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)» для ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота».

По результатам работы Приемочной комиссии было определено, что судно готово к эксплуатации и переходу в порт поставки Ванино.

Главные размерения и характеристики судна: длина габаритная – 21 м; ширина габаритная – 5,7 м; осадка средняя – 1,2 м; максимальная мощность двигателя – 2х588 кВт; скорость полного хода – 20 узлов; экипаж/спецперсонал – 2/4 человека; класс судна: КМ Ice2 R3 – RSN АUT3 oil recovery ship (>60о).

Россия > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 9 июня 2017 > № 2237288


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217224

Кредитная линия на 40 млрд рублей открыта «Газпромбанком» ССК «Звезда».

Объем кредитной линии - 40 млрд рублей.

Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» заключил договор с «Газпромбанком» об открытии кредитной линии на осуществление капитальных вложений. Объем кредитной линии, сообщили в ССК, составляет 40 млрд руб.

ССК «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и «Газпромбанка». Проект комплекса предполагает возведение тяжелого достроечного стапеля, сухого дока и производственных цехов полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники, а также цехов для строительства офшорной морской техники. Стоимость судоверфи оценивается в 146 млрд руб.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > oilcapital.ru, 9 июня 2017 > № 2217224


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 9 июня 2017 > № 2205140

В мае поставки черных металлов в судостроение остались на высоком уровне

В мае, согласно ж/д статистике, прямые поступления черных металлов на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России составили 12,2 тыс. тонн. Это на 15,5% ниже уровня предыдущего месяца. В годовом исчислении закупки выросли на 2,2%. Месяцем ранее эти показатели равнялись +129% и +145,4%, соответственно.

В целом за январь-май объемы поставок составили 58,8 тыс. тонн, что на 30,4% выше уровня 2016 года и самый высокий показатель данного периода за последние 5 лет.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 9 июня 2017 > № 2205140


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204201

Корвет "Гремящий" пообещали спустить на воду в конце июня.

В конце июня на "Северной верфи" состоится спуск на воду нового корвета проекта 20385 "Гремящий", вооруженного крылатыми ракетами "Калибр". Об этом во вторник, 6 июня, сообщил официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Игорь Дыгало напомнил, что весной 2016 года на строящийся корвет "Гремящий" установили двигатели российского производства в рамках программы импортозамещения.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить "Гремящий" к швартовным испытаниям. Ранее на верфи говорили, что планируют спустить корабль на воду в мае.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

"Гремящий" заложен в 2012 году. Кроме того, на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204201


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204200

ВМФ: Новейшие тральщики "Александрит" начнут строить на Дальнем Востоке.

Корабли противоминной обороны нового поколения проекта 12700 ("Александрит") для ВМФ России построят не только в Санкт-Петербурге, но и на Дальнем Востоке. Об этом в пятницу, 9 июня, заявил журналистам заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

Он напомнил, что российский флот планирует в обозримой перспективе получить 40 тральщиков проекта 12700.

"ВМФ рассчитывает, что с 2018 года Средне-Невский судостроительный завод выйдет на производство двух кораблей проекта 12700 в год. Наряду с этим планируется развернуть строительство "Александритов" на предприятиях Дальнего Востока", – цитирует ТАСС заявление Бурсука, сделанное после рабочего совещания по вопросам надводного кораблестроения.

При этом, отметил он, тральщики, которые находятся в составе ВМФ России, будут обслуживаться с целью поддержания их технического потенциала на должном уровне. "Это касается базовых, рейдовых, морских тральщиков", – пояснил вице-адмирал.

"Александр Обухов", головной тральщик проекта 12700, передали флоту 9 декабря 2016 года. Первый корабль серии, "Георгий Курбатов", спустят на воду осенью 2017 года, на год позже, чем планировалось первоначально. Второй серийный корабль, "Иван Антонов", заложили 25 января этого года. "Владимир Емельянов" заложили 20 апреля. На предприятии планируют завершить строительство первой серии к 2020 году.

Кроме того, Минобороны заключило контракт на строительство второй серии из трех противоминных кораблей данного проекта.

Корпуса кораблей проекта 12700 выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

"Александриты" – представители нового поколения тральщиков. В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

При водоизмещении около 890 тонн "Александрит" развивает скорость до 16,5 узла. Основное предназначение корабля – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204200


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Транспорт > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204199

В США спустили на воду девятый скоростной военный транспорт.

На верфи Austal в Мобайле в Алабаме спустили на воду девятый скоростной военный транспорт класса Spearhead. Судно получило название City of Bismarck, сообщает Navaltoday в пятницу, 9 июня.

Закладка киля транспорта состоялась 18 января этого года, а церемония крещения – 14 мая.

"Спуск девятого транспорта – большое достижение для военно-морского флота и Austal, – сказал капитан Генри Стивенс, курирующий программу постройки скоростных судов. – Теперь мы сосредоточим наши усилия на окончательном оснащении и подготовке к испытаниям".

Скоростные транспорты класса Spearhead предназначены для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Благодаря осадке в 3 метра они подходят для прибрежных операций. На борту могут разместиться 312 военнослужащих. Суда этого типа оснащаются площадкой и ангаром для вертолета MH-60 Seahawk. Вместимость – до 600 тонн. При этом максимальная скорость достигает 43 узлов. На экономичном ходе 35 узлов дальность плавания – 1500 миль. Экипаж – 41 человек.

Сейчас на верфи Austal начинается постройка десятого судна класса Spearhead, заключены контракты на поставку десятого и одиннадцатого скоростных транспортов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Транспорт > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204199


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204087

Первую серийную подлодку "Лада" спустят на воду в 2018 году.

Спуск на воду первой серийной дизель-электрической подлодки "Кронштадт" проекта 677 ("Лада") запланирован на 2018 год. Об этом сообщил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало по итогам визита на "Адмиралтейские верфи" заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука.

Как передает РИА Новости, генеральный директор "Адмиралтейских верфи" Александр Бузаков проинформировал вице-адмирала Виктора Бурсука о ходе строительства серийных неатомных подводных лодок проекта 677 "Кронштадт" и "Великие Луки".

Головная ДЭПЛ проекта 677 "Санкт-Петербург" заложена на "Адмиралтейских верфях" еще 26 декабря 1997 года. Спуск на воду состоялся 28 октября 2004 года. В декабре 2005 года завершился первый этап ходовых испытаний, но дальнейший график сместили из-за субподрядчиков.

Передача флоту планировалась на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем и вовсе на май 2010 года. С 2010 года подлодка находится в опытной эксплуатации, которую планировали завершить до начала 2017 года, однако не успели.

Две серийные подлодки этого проекта находятся пока в стадии завершения строительства, и, возможно, на них пройдут испытания первых отечественных воздухонезависимых силовых установок.

В марте вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что "Кронштадт" и "Великие Луки" поступят на флот до 2021 года.

Подлодки проекта 677 предназначены для уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, ведения разведки.

Водоизмещение составляет 1765 тонн, максимальная глубина погружения – 350 метров, скорость – 21 узел, экипаж – 36 человек, автономность – 45 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204087


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204086

Ледокол "Илья Муромец" пообещали передать ВМФ до конца 2017 года.

Ледокол "Илья Муромец" после всех этапов испытаний войдет в состав Военно-Морского Флота России до конца 2017 года. Соблюдение графика постройки и сдачи судна подтвердил журналистам представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

По его словам, в четверг, 8 июня, заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук проверил ход строительства надводных кораблей и подводных лодок на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге.

Игорь Дыгало рассказал РИА Новости, что "Илья Муромец" сейчас завершает швартовные испытания у причала завода.

"На ледоколе производится наладка бортового оборудования и завершается обшивка внутренних помещений. Планируется, что "Илья Муромец" выйдет на ходовые испытания в середине июля. В состав ВМФ ледокол примут до конца 2017 года после всех этапов испытаний", – заявил Игорь Дыгало.

Ледокол "Илья Муромец" заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года.

"Илья Муромец" – первый ледокол проекта 21180, на котором винто-рулевые колонки закреплены вне корпуса с помощью шарнирного механизма и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что позволяет судну свободно двигаться носом, кормой и бортом.

Дизель-электрический "Илья Муромец" предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров, экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: пока у Минобороны РФ нет планов заказывать серию судов данного класса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2017 > № 2204086


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 июня 2017 > № 2269618

Транзас установила оборудование на СПГ-танкер

Компания Транзас (г. Санкт-Петербург) оснастила современным навигационным оборудованием первый в мире ледокольный СПГ-танкер «Кристоф де Маржери» (принадлежит Совкомфлоту), сообщает пресс-служба компании.

Поскольку танкер имеет две полноценные ходовые рубки (для движения и кормой, и носом), оба ходовых мостика газовоза оборудованы навигационной системой ТРАНЗАС MFD, состоящей из 12 многофункциональных рабочих станций с полным комплектом основных приложений, включая картографическую навигационную информационную систему ЭКНИС, радиолокационную станцию Navi-Radar 4000, систему отображения навигационной информации Navi-Conning 4000, систему сигнального оповещения и отслеживания тревог BAMS, а также станцию планирования маршрута Navi-Planner 4000, позволяющую при минимальном участии судоводителя провести судно по заранее выбранному маршруту.

Уникальность установленного Транзасом оборудования заключается в том, что все рабочие станции интегрированы в единую комплексную систему с возможностью дублирования основных функций операционной деятельности судна для повышения безопасности судоходства. Это особенно важно в ходе эффективной реализации масштабного проекта «Ямал СПГ», для которого и предназначен «Кристоф де Маржери».

Все оборудование разработано и протестировано на возможность эксплуатации круглогодично в суровых климатических условиях при температурах до -52° С.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 июня 2017 > № 2269618


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter