Всего новостей: 2162209, выбрано 8137 за 0.127 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386

Адмиралы и экс-начальник Береговых войск: глиссирующую бронетехнику для ВМФ лучше заменить десантными катерами.

Современные десантные катера нужнее флоту, чем дорогая и сложная глиссирующая бронетехника, считают опрошенные FlotProm эксперты. При этом, полагают они, разработка глиссирующей боевой машины морской пехоты (БММП) для загоризонтной высадки небесполезна. С 2013 года такую машину в инициативном порядке создает научно-производственный центр "Специальное машиностроение" (НПЦ СМ) МГТУ им. Баумана.

Разработку включали в Гособоронзаказ-2013, позднее ее передвинули на более поздний срок. В начале апреля 2017 года СМИ писали о включении разработки семейства машин на базе БММП в госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы, однако официально эти данные пока не подтверждаются.

Эксперты: Сейчас для ВМФ актуальнее быстроходные десантные катера

Генерал-полковник Иван Скуратов, с 1993 по 1995 годы командовавший береговыми войсками ВМФ России, заявил FlotProm, что флоту безусловно нужны быстроходные десантно-высадочные средства. Но предполагаемый вес боевой машины слишком велик, считает он. "Нам нужна легкая глиссирующая техника, которую можно высаживать с десантных кораблей в составе передовых отрядов, - говорит Скуратов.

"Ее качества – компактность, легкость, высокая скорость. Иначе ее просто расстреляют, так что вес такой машины должен быть меньше 20-30 тонн, а скорость - 50-60 км/ч, чтобы ее не поразила береговая артиллерия или ПТУРы". Американский глиссирующий бронетранспортер EFV также не обладает нужной скоростью, добавил генерал-полковник.

По его словам, для таких десантных операций у России есть "Зубры". Генерал-полковник добавил, что загоризонтную высадку, для которой создается БММП, можно осуществить с помощью небольших судов, используя наработки по малым десантным кораблям на воздушной подушке "Джейран". "Однако с момента развала СССР этим почти не занимались, а потом началась история с "Мистралями", других серьезных разработок по теме не было". Скуратов призвал конструкторов учитывать взгляд береговых войск на ведение морских десантных действий: "Это не только морские, но воздушно-морские операции, то есть взаимодействие вертолетов и десантных катеров".

Главком ВМФ (1992-1997) адмирал флота Феликс Громов, командовавший ВМФ с 1992 по 1997 годы, солидарен со Скуратовым: он заявил FlotProm, что машина должна быть легче. "Вывести 30-тонную машину на глиссирование – штука сложная, у американцев это получилось, но стоило огромных затрат".

По его словам, для загоризонтной высадки нужны десантные корабли с большим количеством вертолетов и ДКВП с дальностью плавания до 200-300 миль. "Стоит вспомнить наработки по "Джейранам" и "Кальмарам", у нас все-таки принципиально другая идеология десантно-высадочных операций, сейчас у нас нет возможности высаживать куда-то большие десанты".

Адмирал флота Владимир Масорин, в 2005-2007 годах – главнокомандующий ВМФ РФ, заявил FlotProm, что не представляет, как можно сделать глиссирующую БМП дешевой и эффективной. Вместе с тем он назвал разработку машины интересной задачей для конструкторов.

Как глиссирует БМП морской пехоты

В марте 2016 года ООО "Центр технического сотрудничества" при МГТУ им. Н.Э. Баумана" зарегистрировало патент на мореходную скоростную амфибию с изменяемой поверхностью глиссирования. "Изобретение решает задачу создания амфибии с увеличенной скоростью движения на плаву, – говорится в документе. – Глиссирующая БМП имеет два боковых щитка по бортам водоизмещающего корпуса, которые могут менять свое положение с помощью силовых цилиндров, установленных по бортам и связанных со средствами управления".

На кормовых оконечностях этих щитков находятся две управляемые гидродинамические поверхности, которые также могут изменять свое положение. Как сказано в патенте, изобретение позволяет уменьшить гидродинамическое сопротивление машины и выходить на режим глиссирования при меньшей потребной мощности, достигать более высоких скоростей движения на плаву, а также обеспечивает коррекцию дифферента и крена машины при ее эксплуатации за счет использования управляемых гидродинамических поверхностей.

Машина оснащена двумя боковыми щитками по бортам корпуса, на концах которых находятся управляемые гидродинамические поверхности. Щитки и поверхности могут менять свое положение, уменьшая гидродинамическое сопротивление и управляя дифферентом и креном. Таким образом БММП выходит на глиссирование при меньшей потребной мощности. При этом на внешних поверхностях боковых щитков установлены продольные реданы. Они отсекают воду от поверхности и создают дополнительную подъемную силу, которая уменьшает осадку корпуса, его смоченную поверхность и сопротивление трения. "Работает" на реданах та часть потока воды, которая растекается в поперечном направлении, к бортам, и попадает на реданы под углом, близким к прямому.

По словам разработчиков, их конструкция, в отличие от классических подводных крыльев лишь скользит по поверхности воды и преодолевает мелководье, которое недоступно для водоизмещающих судов и транспортных средств на подводных крыльях. В режиме движения по суше боковые щитки и гидродинамические поверхности прижаты к боковым бортам корпуса, обеспечивая ему дополнительную защиту. При входе в воду под действием силовых цилиндров боковые щитки раскрываются. Благодаря подъемной силе, возникающей на гидродинамических поверхностях при поступательном движении, амфибия приподнимается над водой, уменьшает свою осадку, гидродинамическое сопротивление уменьшается и машина выходит на режим глиссирования при меньшей потребной мощности.

США к 2015 году разработали EFV (Expeditionary Fighting Vehicle) – 34-тонный гусеничный глиссирующий бронетранспортер. Его скорость хода на воде в режиме глиссирования – до 46 км/ч, для выхода на глиссирование машина применяет схожий с БММП принцип. Однако массовое производство EFV так и не начали. Независимый военный эксперт Прохор Тебин рассказал FlotProm, что создать подобную машину можно – вопрос в ее технической сложности и стоимости. "Если на БМП прикрепить ракетный двигатель, она может и в космос выйти. Ничего невозможного тут нет. Американская перспективная машина, которая удовлетворяет требованиям их морской пехоты, оказалась настолько дорогой, что ее реализация лишилась всякого смысла", – считает Тебин. Российская глиссирующая БМП пока находится на ранней стадии разработки, чтобы можно было оценить ее стоимость.

Главный конструктор НПЦ СМ МГТУ им. Баумана Сергей Попов рассказал FlotProm, что создатели машины предусмотрели пять вариантов полной массы машины, ее габаритов, а также несколько вариантов обеспечения требуемого уровня ее мореходности. "Некоторые из решений представляют более широкий интерес для разработки плавающих машин и небольших скоростных судов... Большинство из них имеют инновационный характер и, насколько нам известно, прямых аналогов в отечественной и зарубежной практике им нет".

В 2013 году "Бауманка" выиграла конкурс на проведение исследования по созданию перспективной боевой машины для подразделений морской пехоты Военно-морского флота (БММП). Однако вскоре после заключения государственного контракта заказчик остановил работы", – рассказал FlotProm главный конструктор НПЦ СМ Сергей Попов. Институт продолжил создание БММП в инициативном порядке. В 2015 году на Международном военно-морском салоне показали телеуправляемый масштабный макет машины, соответствующий одному из первых вариантов глиссирующей БМП. Ее планируют оснастить газотурбинным двигателем ГТД-1250, созданным для танка Т-80. Масса машины – 20-30 тонн.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176386


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385

Фрегат "Адмирал Горшков" пообещали сдать только в ноябре.

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" войдет в состав Военно-Морского Флота России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 16 мая, заявил начальник управления кораблестроения ВМФ капитан I ранга Владимир Тряпичников.

"Много заказов предстоит сдать заводу "Северная верфь" в этом году. В ноябре в состав флота войдут фрегат "Адмирал Горшков" и судно тылового обеспечения "Эльбрус", – сказал он во время церемонии спуска на воду второго судна связи проекта 18280 "Иван Хурс".

Ранее врио генерального директора "Северной верфи", вице-президент ОСК по военному кораблестроению Игорь Пономарев утверждал, что долгожданная передача "Адмирала Горшкова" ВМФ произойдет в июне этого года.

Фрегаты проекта 22350 спроектированы в конце 1990-х годов и предназначались для массового строительства (серией не менее 30 единиц). По действующей госпрограмме вооружений предусматривалась сдача восьми кораблей этого типа до 2020 года, однако ввод в строй головного фрегата "Адмирал Горшков", заложенного еще в 2006 году, регулярно откладывается.

24 марта в ходе единого дня приемки военной продукции заместитель министра Юрий Борисов обвинил в срыве сроков сдачи фрегата "Адмирал Горшков" концерн "Алмаз-Антей", который, по его словам, несвоевременно выполняет опытно-конструкторскую работу "Полимент-Редут".

"Полимент-Редут" представляет собой объединение всех средств ПВО сторожевых кораблей проекта 22350. В единый контур управления, помимо зенитного комплекса "Редут" (с ракетами 9М96, 9М96Д и, в перспективе, 9М100), включены зенитный артиллерийский комплекс "Палаш", предназначенный для ПВО малой дальности, а также 130-мм артустановка А-192М.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной – 135 метров, шириной – 16 метров, скоростью хода – до 29 узлов, дальностью плавания – до 4,5 тысячи миль, автономностью – до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176385


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384

После "Ивана Хурса" для ВМФ построят еще два разведчика проекта 18280.

К 2025 году в составе Военно-Морского Флота России будут находиться четыре разведывательных корабля (судна связи) проекта 18280. Об этом заявил начальник управления кораблестроением ВМФ РФ капитан I ранга Владимир Тряпичников во вторник, 16 мая, во время церемонии спуска на воду второго корабля серии "Иван Хурс".

В то же время он не смог уточнить, когда состоится закладка третьего и четвертого судов связи проекта 18280. "Давайте сначала передадим флоту второй корабль, а потом уже будем говорить про следующие два. Планы Минобороны предполагают, что ВМФ их получит до 2025 года", – сказал Владимир Тряпичников.

Головной разведчик "Юрий Иванов" поступил на Северный флот 26 июля 2015 года.

Заложенный на "Северной верфи" в Петербурге осенью 2013 года "Иван Хурс" станет вторым разведчиком проекта 18280 в составе ВМФ России. По словам Владимира Тряпичников существенных изменений в проект не вносили, однако судно оснастят более современным оборудованием.

Швартовные испытания "Ивана Хурса" начнутся в конце мая, а ходовые – в сентябре. Передача корабля ВМФ намечена на конец года. По последней информации, "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Суда проекта 18280 предназначены для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходят аналоги предыдущих поколений. Оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176384


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176396

В Турции разработали собственный проект новой подлодки для ВМС страны.

В ходе прошедшей в Стамбуле международной оборонной выставки IDEF-2017 турецкая судостроительная компания STM продемонстрировала проект новой дизель-электрической подводной лодки, разработанный в рамках программы создания национальной подлодки (MiLDEN) для ВМС Турции.

Как сообщает ЦАМТО, показанная на стенде компании модель станет первым шагом к созданию турецкой подлодки, которая сможет заменить субмарины немецких проектов 209 и 2014TN.

Предполагается, что длина подлодки проекта TS1700 составит 60,14 метра, диаметр – 6,5 метра, водоизмещение – 1740 тонн. Она сможет погружаться на глубины свыше 300 метров. Экипаж составит 25 человек. Кроме того, на борту предусмотрено место для размещения шести бойцов сил специальных операций.

TS1700 хотят оборудовать воздухонезависимой силовой установкой, которая позволит развивать в подводном положении максимальную скорость до 20 узлов. Предполагаемая автономность составит 90 суток.

Представитель STM сообщил, что разрабатываемая ДЭПЛ не относится к классу малых подлодок и сможет запускать через восемь торпедных аппаратов до 16 торпед и ракет. Новая субмарина предназначена для борьбы с подлодками противника, ведения разведки, поддержки специальных операций, постановки мин, поражения наземных целей.

Предполагается, что подлодку оборудуют электронно-оптической мачтой и системой радиоэлектронной разведки, системой защиты от торпед. Поскольку вертикальные пусковые установки на представленном макете отсутствовали, специалисты делают вывод, что подлодку оснастят запускаемыми через торпедный аппарат ракетами.

Программа создания национальной субмарины стала особенно актуальной из-за задержки реализации программы NTSP (New Type Submarine Programme) по закупке неатомных подлодок класса "Рейс" (проект 214TN) из-за проблем с устойчивостью в надводном положении. Сейчас недостатки устранены, и первая субмарина этого типа должна получить оборудование до конца 2017 года, а поставка заказчику ожидается в 2020-2021 годах. Все шесть подлодок планируют передать ВМС Турции к 2026 году. Они заменят субмарины проекта 209.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176396


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379

СМИ: Авианосец "Рональд Рейган" не смог покинуть Японию из-за неисправности.

Атомный авианосец "Рональд Рейган" (Ronald Reagan), возглавляющий ударную группу ВМС США, не может покинуть военно-морскую базу Йокосука из-за неисправности. Об этом сообщает Независимая газета со ссылкой на японское информационное агентство Kiodo.

Планировалось, что ударная группа ВМС США покинет базу в понедельник, 15 мая. Характер неисправности не уточняется, однако подчеркивается, что авианосцу потребуются ремонтные работы. О новых сроках, когда "Рональд Рейган" сможет выйти в море, пока неизвестно.

Ранее ударная группа ВМС США получила приказ покинуть военно-морскую базу под Токио и отправиться в длительную океанскую миссию, маршрут которой не разглашался. По мнению Kiodo, приказ о выдвижении группы связан с ростом напряженности вокруг КНДР, которая накануне вновь успешно запустила баллистическую ракету, упавшую в Японском море.

С ноября 2016 года "Рональд Рейган" проходил технический осмотр в Йокосуке после длительного плавания и совершал в ее районе кратковременные испытательные выходы.

Сейчас у Корейского полуострова уже находится ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем "Карл Винсоон" (Carl Vinson). В ее состав входят два ракетных эсминца и крейсер. В регионе также ведут патрулирование несколько американских многоцелевых атомных подлодок, вооруженных крылатыми ракетами "Томагавк".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 мая 2017 > № 2176379


Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502

Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя

Лукаш Визингр (Lukáš Visingr), Echo24, Чехия

25 апреля 2017 года Китай спустил на воду свой второй по счету авианосец, который одновременно стал первым из построенных непосредственно в КНР. Уже строится следующий такой корабль, и все чаще появляется информация о том, что в ближайшие 10 лет Китай хочет поставить на вооружение еще и атомные авианосцы. Однако Россия не хочет ударить в грязь лицом и к 2030 году собирается построить совершенно новый корабль этой категории, который в перспективе дополнит или заменит устаревающий «Адмирал Кузнецов».

Напомним, что российская и китайская программы строительства авианосцев связаны. «Адмирал Кузнецов» (это уже четвертое название корабля, который сначала носил имя «Рига», потом «Леонид Брежнев», а затем «Тбилиси») поступил на активную службу в 1990 году. В тот момент уже строился и родственный крейсер «Варяг», но распад Советского Союза привел к остановке строительства, когда корабль был готов на две трети. После этого «Варяг» несколько лет ржавел в украинском порту. После его купила сомнительная китайская фирма, и авианосец отбуксировали в Китай, чтобы там сделать из него плавучий отель и казино.

Таким образом, в Китай попало несколько списанных авианосцев из разных стран, два из которых действительно претерпели предполагаемые изменения. Но в случае «Варяга» все получилось по-другому. Вскоре выяснилось, что фирма- покупатель была «подставным лицом» китайских вооруженных сил, а фотографии с места проведения работ говорили о том, что судно готовят к выполнению его первоначальных функций. «Легенде» об отеле тогда никто не поверил, и в 2011 году китайский флот признал, что авианосец будет отремонтирован и введен в эксплуатацию, став первым кораблем подобного класса под китайским флагом.

Вскоре после этого авианосец отправили на первое ходовое испытание, а в 2012 году он был официально принят на вооружение под названием «Ляонин». Основным типом его палубных самолетов является истребитель J-15, по сути, копия советского Су-33, прототип и документацию которого Пекину удалось получить от Украины вместе с «Варягом», что россиян, разумеется, не обрадовало. Но это был не первый и отнюдь не последний случай, когда Китай своими действиями вызвал неудовольствие Москвы.

В 2013 году Китай начал строительство собственного авианосца, но по мере продвижения работ специалисты и любители не могли (в зависимости от национальности) скрыть злорадства или разочарования. Ведь новый китайский авианосец, по крайней мере, внешне, является явной копией советского аналога. Можно предположить, что внутри есть значительные отличия, но внешне этот корабль отличается от «Адмирала Кузнецова» и «Ляонина» в целом только набором радаров на командном «острове».

Китайский флот дает кораблям имена только перед постановкой на вооружение, и в случае нового авианосца это должно произойти, по всей видимости, в следующем или 2019 году. Поэтому пока корабль обозначается как Тип 001А («Ляонин» является Типом 001, то есть даже сами китайцы не скрывают происхождение дизайна), но, предположительно, будет назван «Шаньдун». Однако, как передают азиатские информагентства, Поднебесная пока только набирается сил и собирается значительно расширить свою флотилию, чтобы в перспективе располагать шестью — семью авианосцами разных концепций.

Уже сейчас на верфи в Шанхае строится корабль под проектным названием Тип 002, имеющий уже другую конструкцию, аналогичную американским судам. Возможно, в будущем появятся и другие корабли этой конструкции, а к концу следующего десятилетия флот под красным флагом получит атомный авианосец Тип 003 водоизмещением 100 тысяч тонн. Оба новых типа будут оборудованы катапультами, а это принципиальное отличие от советского дизайна, где для взлета самолетов используется стартовый трамплин.

Он представляет собой более простое техническое решение, которое, однако, накладывает серьезные ограничения на взлетную массу самолетов, что, в свою очередь, создает россиянам некоторые проблемы. Их палубные самолеты Су-33 и МиГ-29К не могут взлетать с полным вооружением или же вынуждены подниматься с минимальным запасом топлива, которое дозаправляют уже в воздухе сразу же после взлета. Но это лишь создает дополнительные трудности. Подобная концепция тесно связана с тем, каким было первоначальное предназначение советских авианосцев.

Русские официально называют свои авианосцы «авианесущими крейсерами». Иногда говорят о том, что это лишь игра слов, подчеркивающая отличие от американских авианосцев, ведь те были «инструментом агрессии империалистов». Конечно, это тоже сыграло свою роль, но факт в том, что советские корабли отличались по своей концепции. Уже хотя бы потому, что «Адмирал Кузнецов» располагает довольно большим спектром оружия против воздушных, надводных и подводных целей, тогда как американские и другие западные авианосцы лишь легко вооружены.

Таким образом, западные корабли создаются исключительно как носитель самолетов для «проекции силы», то есть как инструмент глобальной политики, для той самой «агрессии империализма», если хотите. Напротив, СССР, который представлял собой исключительно континентальную державу и уделял флоту явно меньше внимания, создавал свои авианосцы как средства для защиты побережья и морских сражений. Поэтому самолеты на советских авианесущих крейсерах должны были нести преимущественно зенитные управляемые ракеты, а не тяжелые заряды для поражения сухопутных целей, и именно поэтому на советских крейсерах не было и катапульт, ведь хватало стартового трамплина.

Однако вскоре стала очевидна ограниченность этой концепции, и во время недавнего использования «Адмирала Кузнецова» у берегов Сирии эти ограничения стали еще очевиднее. Несомненно, россиянам было крайне важно задействовать авианосец, чтобы приобрести опыт, однако подтвердилось, что взлет без катапульт не позволяет воспользоваться вместимостью самолетов в полной мере, и при нанесении ударов по наземным целям это создает большие трудности. Российский авианосец вернулся домой и сейчас находится в доке, где его ожидает комплексный ремонт и реконструкция.

Катапультами его не оборудуют, однако совершенно точно, что его сенсоры и вооружение пройдут модернизацию. Будут демонтированы батареи огромных противокорабельных ракет «Гранит», в функциональности и применимости которых есть основания сомневаться, а освободившееся пространство либо заполнят батареями новых ракет «Калибр» и «Оникс», способных поражать надводные и наземные цели, либо расширят за счет него ангары для самолетов. Обновленный «Адмирал Кузнецов» вернется в море приблизительно через два-три года.

Но на самом деле это лишь временное решение, поскольку Россия тоже планирует строить новые атомные авианосцы с катапультами («Адмирал Кузнецов» оборудован традиционными двигателями). Кстати, еще в СССР успели спроектировать атомный авианесущий крейсер «Ульяновск», сочетавший стартовый трамплин и катапульты, однако крах красной империи похоронил этот проект. Не так давно Москва представила модель перспективного авианосца Проект 23000 Е «Шторм», который похож на возрожденный «Ульяновск» и уже в конце следующего десятилетия должен занять главное место в российской надводной флотилии.

Начало строительства, согласно российской военной программе, намечено на 2019 — 2025 годы, и уже даже начали выбирать название: фаворитом является «Маршал Жуков». Некоторые эксперты, в том числе российские, относятся к этим планам скептически и предупреждают, что для строительства такого крупного корабля у России нет ни верфи, ни людей, ни технологий, не говоря уже о финансовых средствах. Звучат даже мнения о том, что проект «Шторм» — это пропагандистский «пузырь».

Символическое, или пропагандистское, значение авианосцев, разумеется, не стоит недооценивать, и китайские усилия, по всей видимости, направлены, в том числе, на подтверждение своего статуса мировой державы. Кстати, то, что символическое значение авианосцев играет большую роль, доказывают споры и голосования о названиях новых китайских авианосцев, ведь на первом месте неизменно держится имя «Тайвань». Конечно, вопрос в том, остановит ли Китай свой выбор на столь «провокационном» названии, однако эта дискуссия подтверждает: китайцы хорошо понимают, каким потенциалом обладают авианосцы.

Нужно подчеркнуть, что боевые возможности «Ляонина» ограничены. Сама КНР заявляет, что авианосец будет использоваться преимущественно для обучения и приобретения опыта. С этой очень важной точки зрения китайцы по сравнению с россиянами пока остаются «профанами» — сравнивать их с американцами, разумеется, даже не приходится. Небезынтересно, что организация, порядок работы и униформа китайского палубного персонала почти в точности скопированы с американских.

Похоже, что КНР уже научилась у России всему, что могла, и теперь обращается к другому образцу, поскольку в палубных авиационных операциях ВМФ США бесспорный лидер. То, что китайский ученик уже начинает превосходить своего русского учителя, доказывают, наконец, и китайские планы по строительству новых авианосцев, которые резко контрастируют с туманными перспективами российского проекта «Шторм». Так, в конце следующего десятилетия Китай может располагать четырьмя или пятью авианосцами, тогда как в случае России даже самые ярые оптимисты предполагают всего два авианосца.

Желание брать пример с США говорит о том, что китайский флот хочет вырасти до уровня соперника ВМФ США, а вот советский или российский флот никогда не мог сравниться с американским даже близко. Но именно поэтому КНР стоит обратиться к опыту России (или СССР) и воспринять его как серьезное историческое предупреждение. Ведь не стоит ожидать, что Америка будет взирать на рост китайской флотилии сложа руки. Кстати, часто упоминаемый «тихоокеанский разворот» США — только попытка остановить подъем Китая.

Таким образом, КНР хоть и строит в области авианосцев большие планы (в отличие от России), а также обладает в основном всем необходимым для их реализации, существует реальный риск того, что Китай спровоцирует гонку морских вооружений. В ней он будет явно проигрывать Соединенным Штатам. Именно поэтому Китаю стоит обратиться к опыту 80-х, когда развернулась гонка стратегических и оборонительных вооружений, в результате которой Советский Союз выдохся и развалился.

Хотя СССР, в общем-то, рухнул бы так или иначе, потому что его неэффективная экономика просто не могла уже существовать, «гонка» с Америкой Рейгана значительно приблизила развязку. Китайская экономика тоже начинает пробуксовывать, и встает вопрос, не достигла ли эта (столь восхваляемая) «китайская модель» своих пределов, и не постигнет ли ее вскоре неизбежный крах. Китай должен помнить, что его авианосец «Ляонин», тогда еще под названием «Варяг», был торжественно спущен на воду в 1988 году, то есть незадолго до начала конца советской империи.

Китай. Россия. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 15 мая 2017 > № 2175502


Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392

Итальянский флот получил последнюю "Тодаро".

Четвертая ударная ПЛ Romeo Romel (последняя в серии класса U212A Todaro) передана в состав ВМС Италии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на заявление компании Fincantieri (12 мая).

Субмарина построена на верфи в Муггиано. Предыдущая подлодка Pietro Venuti была поставлена флоту в июле 2016 года. В общей сложности за всю истории этой верфи (с 1907 года) было построено 107 субмарин.

ПЛ класса "Тодаро" являются высокотехнологичными субмаринами с корпусом из немагнитного материала, что сильно затрудняет их обнаружение магнитными датчиками, используемых противолодочными самолетами и кораблями. Субмарина также имеет самые передовые технологии шумопоглощения, что помогает избегать обнаружения гидролокаторами противника. Водоизмещение более 1500 т, экипаж 27 человек, вооружение шесть ТА калибра 533 мм (тяжелые торпеды A184 Mod 3). Лодка оснащена высокоэффективной системой боевого управления MSI-90U разработки компании Kongsberg с новейшей ГАС, силовая установка состоит из дизелей с технологией топливных элементов, обеспечивающих малошумность лодки. Программа была реализована вместе с Германией (German Submarine Consortium).

Италия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 мая 2017 > № 2180392


Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176395

Состав ВМС Сингапура пополнил головной патрульный корабль нового типа.

На военно-морской базе Чанги ВМС Сингапура официально ввели в боевой состав флота головной патрульный корабль прибрежной зоны LMV (Littoral Mission Vessel) "Индепенденс".

Как сообщает ЦАМТО, Минобороны Сингапура заключило с компанией ST Engineering контракт на проектирование и строительство восьми 80-метровых патрульных кораблей LMV в январе 2013 года. Они заменят 11 состоящих на вооружении более 20 лет патрульных кораблей класса "Фирлесс" (Fearless).

Новые корабли предназначены для патрулирования, защиты объектов морской инфраструктуры и морских путей сообщения, перехвата нарушителей и эскорта.

Закладка киля головного корабля состоялась в сентябре 2014 года. Его спустили на воду 3 июля 2015 года. Второй и третий корабли сейчас проходят различные этапы испытаний.

Поставку всех кораблей планируется завершить к 2020 году.

Длина корабля проекта LMV – 80 метров, ширина – 12 метров, полное водоизмещение – 1250 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей MTU 20V 4000 M93L общей мощностью 11532 л.с. Максимальная скорость хода – 27 узлов, дальность плавания – 3500 морских миль на скорости 15 узлов, автономность – 14 суток.

Высокий уровень автоматизации позволяет управлять кораблем экипажу, состоящему всего из 23 человек (включая 5 офицеров). На борту возможно размещение до 30 человек десанта. Также на корабле оборудована площадка для посадки среднего вертолета.

В состав вооружения входят 76/62-мм артиллерийская установка, 25-мм стабилизированная артустановка "Тайфун" и два дистанционно управляемых боевых модуля с 12,7-мм пулеметами. Корабли также оборудованы расположенной в носовой части 12-контейнерной вертикальной пусковой установкой зенитного ракетного комплекса, который обеспечит защиту от воздушных угроз на дальности до 20 км.

Сингапур > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176395


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394

МВМС-2017: Trident покажет новые спасательные шлюпки для ВМФ.

Петербургский завод алюминиевых катеров Trident (ООО "Феррумленд", Ломоносов) представит на Международном военно-морском салоне две новые спасательные дежурные шлюпки - Piton 650 и Piton 850K. Об этом FlotProm рассказал гендиректор компании Кирилл Бирюков.

Обе модели - алюминиевые, они созданы специально для российских силовых структур. Задача катеров - поиск и спасение людей в море.

Скоростная дежурная шлюпка Piton 650 предназначена также для сбора и буксировки спасательных плотов. Ее можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от минус 35 до плюс 45 градусов и температуре забортной воды от минус 3 до плюс 35 градусов. Габариты катера пригодны для транспортировки по автомобильным и железным дорогам.

Длина "Питона" - 6,3 м, ширина - 2,3 м. Водоизмещение при полной загрузке (8 человек и 100% запасов) - 2,6 тонны. Шлюпка оснащается дизельным двигателем мощностью около 300 л.с., а также имеет пропульсивную установку - водомет.

Второй проект - рабочий катер Trident "Змей" 850К (проект 03090) - предназначен для спасения находящихся в воде людей, эвакуации людей с судна, терпящего бедствие, буксировки спасательных плотов, а также выполнения кабельных и водолазных работ.

"Змей" крупнее "Питона": его длина - 8,5 м, ширина - 3 м, полное водоизмещение (12 человек и 100% запасов) - 5,2 тонны, а максимальная пассажировместимость - 17 человек.

Катер оснащен двумя стационарными дизелями мощностью 292 л.с. каждый и двумя пропульсивными установками - водометными движителями.

По словам Бирюкова, еще на стадии проектов суда вызвали интерес со стороны потенциальных заказчиков - ВМФ, МЧС и МВД РФ. Проекты-новинки создавались специально для Военно-морского флота.

Директор компании отметил, что шлюпки могут поставляться в комплектации со спуско-подъемными устройствами.

ООО "Феррумленд" создано в 2007 году. Компания располагает производственными мощностями в Ломоносове (завод "Феррумленд"), занимается строительством маломерных судов и производством металлоконструкций. В 2015 году (по данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека") предприятие выиграло 8 конкурсов госзакупок на сумму 18 млн рублей. С 2015 года компания также поставляет рейдовые бочки для Минобороны по контракту на 30 млн рублей. Шлюпки производства Trident эксплуатируются госструктурами и частными компаниями, где существуют профильные подразделения.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176394


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176380

Дональд Трамп посоветовал военным избавиться от электромагнитных катапульт на новых авианосцах.

Президент США Дональд Трамп скептически отнесся к перспективам внедрения электромагнитных катапульт на авианосцы, назвав их дорогими, и посоветовал военным по-прежнему использовать паровые системы. Об этом он заявил в интервью журналу Time.

Президент пожаловался, что от него требуют устанавливать на новые авианосцы типа "Джеральд Форд" электромагнитные катапульты на "цифровых технологиях", которые, по его словам, не работают.

"Звучит по мне как-то не очень – "цифровые". Это что такое? Это очень сложно, вы должны быть Альбертом Эйнштейном, чтобы сообразить. И они хотят еще авианосцев. Я говорю: вам какая система нужна? – "Сэр, мы хотим цифровую!" Я говорю, нет, не будет вам цифровой. Будете использовать чертов пар, потому что эти ваши цифровые устройства стоят сотни миллионов долларов и это плохо", – цитирует Лента.ру слова Дональда Трампа.

На начало 2017 года объем средств, вложенных в разработку и производство электромагнитных катапульт для новых авианосцев уже превысил 2,3 млрд долларов. Дополнительно на эту технику для первых трех новых авианосцев типа "Джеральд Форд" потратят еще около 800 млн. Большая часть из них пойдет на производство, установку и наладку полного комплекта оборудования для третьего корабля в серии (532 млн долларов), а также доработку и доводку системы на втором.

Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) – перспективная система старта для самолетов палубной авиации. Классическая схема подразумевает разгон самолета с помощью системы с паровым приводом. EMALS, разрабатываемая американской фирмой General Atomics для новых атомных авианосцев типа "Джеральд Форд", использует разгон с помощью системы мощных электромагнитов.

В сравнении с паровой техникой EMALS легче и компактнее, требует меньше обслуживающего персонала. Также отмечается их более высокая управляемость – есть возможность точно регулировать характеристики разгона, включая плавность. К минусам относят неотработанность технологии (и сопутствующую ненадежность) и высокую стоимость оборудования.

Строительство авианосца "Джеральд Форд" началось в августе 2005 года. Он должен заменить "Энтерпрайз", срок службы которого закончился в декабре 2012 года. Первоначально планировалось поставить корабль на вооружение в сентябре 2014 года, потом – в сентябре 2016 года. Сейчас ВМС рассчитывают ввести авианосец в строй до конца 2017 года. Для этого необходимо решить имеющиеся проблемы с вылетом и приземлением военных самолетов, погрузкой боеприпасов на борт, контролем за воздушным пространством и самообороной. В начале апреля "Джеральд Форд" вышел в море на ходовые испытания.

Стоимость строительства, которая изначально оценивалась в 11,5 млрд долларов, вплотную приблизилась к отметке в 13 млрд (без учета стоимости авиакрыла).

Водоизмещение "Форда" превышает 100 тысяч тонн. От предшественников он отличается, помимо электромагнитной катапульты, усовершенствованным аэрофинишером, новыми радарами, энергетической установкой, измененной конструкцией надстройки, корпуса и конфигурации полетной палубы. Максимальная численность авиакрыла может достигать 90 летательных аппаратов. Предполагается, что корабль примет на борт истребители F/A-18E/F Super Hornet, самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, "летающие радары" E-2 Hawkeye и Advanced Hawkeye, вертолеты SH-60 Sea Hawk, а также новейшие истребители пятого поколения F-35 и беспилотные летательные аппараты Х-47B.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 12 мая 2017 > № 2176380


Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398

Пришло время обсудить судостроение.

25 мая планируется провести в Москве заседание рабочей группы по судостроению, сообщил заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук. На встрече предполагается рассмотреть готовые проекты, обсудить вопросы локализации в России.

Вопросы судостроения для нужд рыбной отрасли планируется обсудить на рабочей группе, которая соберется в столице 25 мая. Об этом заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук заявил на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета, проходившем 12 мая во Владивостоке.

Ожидается, что к этому времени уже будут приняты правовые акты правительства. Сейчас выпущено распоряжение, утверждающее перечень видов водных биоресурсов в определенных районах добычи для выделения инвестквот.

На заседании рабочей группы предполагается обсудить уже готовые проекты в судостроении, рассказал представитель Росрыболовства. Планируется также рассмотреть вопросы локализации при строительстве судов. На встрече должны выступить те, кто уже начал работы по постройке флота на отечественных верфях.

Вопросов остается много, но нужно строить суда в России, необходимо создавать для этого условия, отметил Петр Савчук в беседе с корреспондентом Fishnews.

Планируется, что в заседании рабочей группы примут участие представители рыбного бизнеса, Минпромторга, верфей, сообщил замглавы федерального агентства.

Россия. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 мая 2017 > № 2175398


Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390

Авианосец. Китайцы не жалеют себя на работе.

Всего 3 года и 8 месяцев понадобилось китайской судостроительной промышленности, чтобы заложить, построить и спустить на воду авианосец Тип 001А, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (11 мая). Изготовление первых блоков началось в 2012 году, то есть понадобилось всего 5 лет.

Возможно, что это самая высокая скорость строительства корабля такого класса в мире. Такие темпы убедили мировое общественное мнение в том, что в Китае действительно создан потенциал "высокоэффективного промышленного строительства".

По слухам, которые обычно не бывают далеки от истины, в декабре 2015 года начались первые работы по строительству следующего авианосца Тип 002 водоизмещением 85 тыс т. Спуск на воду этого авианосца в 2019 году уже не будет удивительным.

По сравнению с темпами строительства в Индии авианосца "Викрант", строительство китайского корабля было куда более резвым. Работы по "Викранту" начались в 2006 году, ввод корабля в строй ожидается не ранее 2023 года. Этот авианосец имеет водоизмещение всего 30000 т по сравнению с 60000 у Тип 002. Индийский авианосец построен по французскому проекту, часть работ выполнили итальянские компании.

Отмечается, что во время достройки первого авианосца "Ляонин" (экс-"Варяг") на рабочих местах от перенапряжения умерли 15 человек. Такое упорство и преданность работе с самой лучшей стороны характеризуют китайцев, отмечает источник.

Китай. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 мая 2017 > № 2180390


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424

Специальная комиссия Кнессета по оборонному бюджету разрешила министерству обороны предоставить обязательства на оплату 1,2 миллиарда шекелей на покупку четырех ракетных корветов "Саар-6".

Предварительный договор о покупке корветов, предназначенных для охраны газовых месторождений в Средиземном море, был подписан в 2015 году. Стоимость 4 судов – 1,8 миллиарда шекелей, из которых треть оплатит правительство Германии.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > newsru.co.il, 11 мая 2017 > № 2178424


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398

"Академик Александров" из спасательного буксира превратился в океанографическое судно.

В Северодвинске в Центре судоремонта "Звёздочка" состоялась торжественная церемония вывода из эллинга океанографического исследовательского судна проекта 20183 "Академик Александров". Об этом в четверг, 11 мая, сообщили в пресс-службе предприятия. Ранее судно классифицировали как спасательный буксир.

Строительство судна "Академик Александров" началось на верфи 20 декабря 2012 года по заказу Минобороны РФ.

"Академик Александров" – третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно "Академик Макеев" заложено в середине 2015 года.

ОИС "Академик Александров" – многоцелевое судно усиленного ледового класса. Судно предназначено для проведения исследовательских и научных работ на шельфе арктических морей, обеспечения работы морской арктической техники, спасательных операций в Арктике.

Судно сможет вести мониторинг районов деятельности флота, районов проведения испытаний, мест нахождения потенциально опасных донных объектов, районов экономической деятельности, выполнять установку в них навигационного, контрольно-измерительного и другого оборудования.

Двойное назначение судна позволяет проводить поисково-спасательные операции, дноуглубительные работы, буксировку, установку и перегрузку военной и специальной техники, обследование и подъем затонувшей морской техники, включая объекты, представляющие потенциальную или реальную экологическую опасность.

Достройка судна "Академик Александров" продолжится на плаву. В 2018 году его выведут в море для проведения ходовых испытаний. Передача ВМФ запланирована на IV квартал 2018 года.

Водоизмещение судна – 5400 тонн, скорость – 14 узлов, экипаж – 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 метра в зимне-весеннюю навигацию и до 1 метра – в летне-осеннюю.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176398


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393

СКР "Ярослав Мудрый" пройдет доковый ремонт в Кронштадте перед петербургским Днем ВМФ.

Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" проекта 11540, шифр "Ястреб", в понедельник, 8 мая, зашел в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе предприятия.

"Плановый доковый ремонт начнут до конца этой недели и завершат примерно к середине июня", - заявил FlotProm начальник пресс-службы Кронштадтского морского завода Глеб Чубинский. Ремонт пройдет в доке имени Федора Митрофанова.

Специалисты предприятия обследуют подводную часть корпуса, винторулевой механизм и донно-забортную арматуру. Если потребуется, завод проведет ремонт этих механизмов. В завершение подводную часть корабля покрасят.

На предприятии особо подчеркнули, что приход "Ярослава Мудрого" в Кронштадт никак не связан с внеплановым покиданием Петербурга кораблями БФ и внезапной проверкой боеготовности на Балтике.

Во время ремонта часть экипажа будет находиться на корабле.

Предыдущий ремонт "Ярослава Мудрого" провели на калининградской судоверфи "Янтарь", при этом одну из турбин корабля ремонтировали в Поволжье силами ОАО "Металлист-Самара". Кронштадтский морской завод и прибалтийский "Янтарь" входят в Объединенную судостроительную корпорацию.

На флоте решили направить корабль на ремонт именно в Кронштадт, так как СКР примет участие в петербургском военно-морском параде на День ВМФ: "Это удобнее с точки зрения логистики", - рассказал ЦВМП источник на Балтфлоте.

"Ярослав Мудрый" входит в состав флота с 2009 года. Это второй сторожевой корабль проекта 11540 - серии фрегатов, предназначенных для защиты боевых кораблей и судов от подводных и надводных атак, поиска, обнаружения и слежения за подлодками, атаки кораблей и судов, обеспечения десантирования и решения других задач.

Корабль вооружен шестью 533-мм торпедными аппаратами, двумя противолодочными ракетно-торпедными комплексами "Водопад-НК", противолодочной реактивной бомбометной установкой РБУ-6000, четырьмя ЗРК "Кинжал", двумя ракетно-артиллерийскими комплексами "Кортик", а также 100-мм артустановкой АК-100. На борту базируется противолодочный вертолет Ка-27.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176393


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392

Очередной "Грачонок" прикроет от диверсантов Камчатку.

Противодиверсионный катер проекта 21980 "Грачонок" пополнит камчатское соединение кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ). Поступление катера предусмотрено программой модернизации Вооруженных Сил России, пишет "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ТОФ.

"Это будет четвертый катер на Тихоокеанском флоте, два катера данного проекта базируются в Приморье. После проведения государственных испытаний на АО "Восточная верфь" и подписания акта приема-передачи, катер войдет в состав Камчатской группировки", - говорится в сообщении ТОФ.

В пресс-службе отдельно подчеркнули, что катер оснащен радиоэлектронным вооружением и новейшим водолазным комплексом, который позволяет обнаруживать и обследовать подводные объекты.

"Грачата" предназначены для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и близлежащих подступах к нему. Катера проекта 21980 способны автономно находится в море до 5 суток при дальности плавания до 200 морских миль. Экипаж "Грачонка" насчитывает 8 моряков.

В апреле один из противодиверсионных катеров проекта 21980 - "Юнармеец Крыма" - командование флота отправило в дальний морской поход в Средиземное море. Он обеспечит безопасность пунктов базирования ВМФ России в регионе.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 мая 2017 > № 2176392


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401

Спасательный буксир "Полярный конвой" передадут ВМФ в конце мая.

В конце мая ВМФ России примет в состав спасательный буксир проекта 02980 СБ-736 "Полярный конвой". Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Как передает ЦАМТО, сейчас судно находится на завершающей стадии испытаний в акватории Балтийского моря.

СБ-736 стало третьим судном в серии спасательных буксиров проекта 02980 для ВМФ. Его спустили на воду на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" 8 августа 2015 года.

Наименование "Полярный конвой" присвоено судну в 2016 году в связи с 75-й годовщиной первого союзного конвоя Великой Отечественной войны "Дервиш". Буксир отправится служить на Северном флоте.

Новое судно предназначено для морской буксировки судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, участия в спасательных операциях, оказания помощи терпящим бедствие судам, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах, ломки льда толщиной до 1 метра, эскортных операций на скорости до 10 узлов.

Длина буксиров проекта 02980 составляет 48 метров, ширина – 13 метров. Сила тяги на гаке – 80 тонн. Максимальная скорость – 14,5 узла. Водоизмещение – 1216 тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176401


Мьянма. Бангладеш. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176400

Флот Мьянмы намерен усилиться подводными лодками.

Командование Вооруженных сил Мьянмы рассматривает возможность закупки подводных лодок, чтобы сохранить баланс с соседними государствами, которые уже обладают, либо находятся в процессе закупки ДЭПЛ.

Как сообщает ЦАМТО, заместитель министра обороны контр-адмирал Мьюинт Нве заявил, что, несмотря на то, что подлодки необходимы ВМС, окончательное решение зависит от наличия финансовых средств.

Подготовленное ВМС предложение первоначально пройдет оценку в парламентском комитете, который осуществляет надзор за военными закупками и финансированием обороны.

В 2013 году ВМС Мьянмы вели переговоры о приобретении двух подлодок с Россией. В тот же период группа военнослужащих флота прошла курс обучения применению подводных лодок в Пакистане и Индии. Еще раньше, в начале 2000-х годов, ВМС интересовались приобретением мини-подлодки класса "Санг-О" в КНДР. Но проект так и не реализовали из-за нехватки финансовых средств.

Предположительно, запрос ВМС Мьянмы на поставку подводных лодок связан с тем, что военные Бангладеш приобрели две восстановленные дизель-электрические подводные лодки проекта 035G (класс "Минг") из состава ВМС Китая. Церемония принятия их на вооружение состоялась 12 марта на военно-морской базе в Читтагонге. ДЭПЛ обеспечат защиту исключительной экономической зоны в Бенгальском заливе и повысят боевые возможности флота Бангладеш. При этом Мьянма и Бангладеш имеют территориальные споры по ряду районов на шельфе, богатом углеводородами.

Кроме того, в последние годы большинство государств Юго-Восточной Азии приобрели или заявили о намерении закупить подводные лодки. Так, на днях власти Таиланда заключили соглашение о приобретении в Китае первой из трех запланированных ДЭПЛ класса S26T (экспортный вариант проекта 041).

Расширение возможностей по добыче углеводородов может положительно сказаться на планах ВМС Мьянмы. Так, ранее Россия заявила о возможности получения оплаты за продажу вооружений встречными поставками углеводородов. По данным Jane's Defense Weekly, оборонный бюджет Мьянмы в 2017 году достиг 2 млрд долларов. Расходы на оборону, предположительно, увеличатся до 2,3 млрд долларов к концу десятилетия.

Мьянма. Бангладеш. Азия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176400


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176399

Авианосец "Авраам Линкольн" вышел на испытания после модернизации.

Атомный авианосец ВМС США "Авраам Линкольн" (Abraham Lincoln) вышел на ходовые испытания после длительного ремонта. Об этом в среду, 10 мая, сообщает Военно-морской институт США.

Корабль покинул акваторию верфи в Ньюпорт-Ньюс в штате Вирджиния, где находился с марта 2013 года. Он проведет в море несколько суток для проверки всех систем, после чего вернется в боевой состав флота.

Как передает Лента.ру, "Авраам Линкольн" стал первым американским авианосцем, получившим возможность применять с палубы самолеты пятого поколения F-35C. Модернизация корабля с перезарядкой реакторов обошлась военному бюджету США в 2,6 млрд долларов. На постройку корабля, переданного флоту в 1989 году, затратили около 5,05 млрд долларов в сопоставимых ценах.

Вторым на модернизацию должен встать авианосец "Джордж Вашингтон" (George Washington), переданный флоту в 1992 году. По планам ремонт начнется в августе 2017 года.

"Авраам Линкольн" – атомный многоцелевой авианосец типа "Нимиц" (Nimitz). Все десять авианосцев в составе ВМС США построены по этому проекту. После 25 лет службы каждый корабль проходит ремонт и модернизацию с перезагрузкой активной зоны реакторов. Этот процесс занимает от 3 до 4 лет.

Водоизмещение корабля составляет 97 тысяч тонн, длина – 333 метра, ширина – 73 метра. Силовая установка включает в себя два реактора и четыре турбины; ее мощность – 260 тысяч л.с. Скорость хода – 30 узлов. Экипаж – 3200 человек, а также 2480 человек авиационного персонала. Авиакрыло – 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176399


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391

Судоверфь "Альбатрос" в августе начнет швартовные испытания композитного катера для спецслужб.

Астраханская судоверфь "Альбатрос" в августе 2017 года проведет швартовные испытания композитного скоростного катера спецназначения SC-39 для ВМФ и силовых структур. Об этом FlotProm рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

ООО "Судостроительное судоремонтное предприятие "Альбатрос" (Астрахань) с 2016 года создает скоростной катер из композитных материалов специально для силовых структур собственного проекта 14-3. Мелетьев добавил, что компания представила макет катера и его характеристики на выставке "Армия-2016", проектом заинтересовались представители таможни, погранслужбы ФСБ и МЧС.

Длина проекта - 12,3 м, ширина - 3,4. Масса с грузом - 5,8 тонн, полезная нагрузка - около тонны. На SC-39 установят два мультитопливных морских дизеля компании Steyr мощностью по 292 л.с. каждый. "К сожалению, в России таких двигателей не производят, - рассказали на судоверфи. - Их рабочий режим - 4000 оборотов в минуту, но ни один отечественный дизель таких характеристик не имеет. У двигателя также есть возможность дистанционной диагностики".

На катере установлено два топливных бака общей емкостью в 1120 литров, обеспечивающих запас хода в 560 миль (18 часов), а также два 400-литровых резервуара с пресной водой. Экипаж - два человека, судно также может взять на борт четверых пассажиров.

Максимальная скорость катера - 36 узлов - может быть увеличена по требованию заказчика. Как отметили на предприятии, в данном проекте упор делался на создание максимально удобного пространства для длительного обитания экипажа.

На судоверфи подчеркнули, что материалы корпуса - отечественные композиты - от стеклоткани до связующих элементов на основе эпоксидных смол. Корпус сделан по принципу сэндвич-конструкции, что значительно уменьшит вес и водоизмещение, одновременно увеличив полезную нагрузку. Это позволит брать на борт больше людей или топлива и придаст дополнительную плавучесть. "Внутри сэндвич-панелей находится связующий элемент - специальный конструкционный пенопласт, который делает корпус плавучим. Его параметры рассчитаны так, что даже при затоплении всех отсеков судно не тонет", - рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

По его словам, в 2016 году верфь планировала завершить постройку катера в мае 2017 года, однако из-за проблем с получением кредитов сроки сдвинулись на август, из-за чего астраханское предприятие не успеет принять участие в МВМС-2017. Строительство серии катеров проекта SC-39 уже законтрактовано с заказчиком из Германии, в ближайшее время верфь подпишет еще один контракт. "Это первый наш композитный катер, созданный специально для "силовиков". Надеемся, что он будет востребован", - сообщил представитель "Альбатроса".

Российские судостроители уже делают композитные корабли и суда для ВМФ и силовиков. Так, Средне-Невский судостроительный завод создает серию композитных тральщиков проекта "Александрит", а петербургская компания "Скоростные катера Мобиле групп" создает вспомогательный флот для госзаказчиков, в том числе силовых структур, с использованием композитов.

Коммерческий директор "Скоростных катеров Мобиле групп" Александр Мазуров заявил FlotProm, что алюминиевые катера "несколько лучше композитных в боевых условиях, а вот если задача требует скорости - например, для преследования или доставки бойцов спецподразделений - скоростной композитный катер имеет преимущество". Мазуров добавил, что катера из композитных материалов лучше ведут себя на воде, они более послушны в управлении.

Эксперт в области ВМФ Прохор Тебин отметил определенные преимущества композитных катеров за счет их веса и водоизмещения. Он рассказал FlotProm, что "в ситуации боя легкие катера - будь то алюминиевые, стальные или композитные - имеют примерно одинаковую уязвимость даже для легкого стрелкового оружия. Кроме того, бронировать их нет особого смысла - хотя все зависит от конкретных задач.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390

В Италии заложили головной корабль серии новейших фрегатов.

На верфи судостроительной компании "Финкантьери" (Fincantieri) в Италии заложили первый многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны класса PPA, который построят для ВМС страны. Это первый фрегат в серии из семи кораблей.

Резка стали для строительства головного фрегата началась в феврале этого года.

План строительства серии фрегатов PPA предполагает передачу ВМС первого корабля в 2021 году, второго – в 2022 году, третьего – в 2023 году, четвертого и пятого – в 2024 году, шестого – в 2025 году и седьмого – в 2026 году.

Помимо семи сторожевых кораблей, в соответствии с проектом обновления флота, планируется строительство десантного корабля типа LHD и корабля поддержки типа LSS.

Фрегаты PPA предназначены для выполнения морского патрулирования. Они смогут участвовать в спасательных операциях. Модульная схема построения предусматривает различные конфигурации боевой системы.

При длине 143 метра и ширине 16,5 метра сторожевой корабль PPA имеет водоизмещение 4,9 тысячи тонн. Максимальная скорость – 33 узла. Экипаж – 171 человек. На борту предусмотрено базирование двух вертолетов NH90.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176390


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272

Судостроительная компания Carnival Cruises подтвердила заключение крупной сделки на постройку двух круизных лайнеров на судоверфи Meyer Turku Oy в Турку. Исполнительный директор судоверфи Ян Мейер сообщил об этом газете Turun Sanomat.

Сумма сделки составляет порядка 1,6 миллиарда евро.

Ранее в этом месяце стало известно о подтверждении договора о намерениях между судоверфью в Турку и компанией Royal Caribbean Cruises. Судоверфь обязуется построить для американской компании два крупнейших в мире круизных судна класса Айкон.

На данный момент в портфеле заказов судоверфи заказы на строительство восьми судов до 2024 года.

Во вторник на судоверфи в Турку праздновали передачу заказчику, судоходной компании TUI Cruises, круизного лайнера Mein Schiff 6.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272


Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170178

Индийские корабли зашли в Хайфу.

Западное командование ВМС Индии направило два боевых корабля INS Mumbai и INS Trishul на оперативное развертывание в Средиземном море, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (10 мая).

В данное время корабли зашли с дружеским визитом в израильский порт Хайфа.

Фрегат INS Trishul является вторым кораблем класса Talwar (проект на базе российского фрегата пр. 1135) и после постройки в России прибыл в порт Мумбаи 23 сентября 2003 года. Водоизмещение 4035 т, длина 124,8 м, силовая установка два крейсерских ГТУ DS-71 и два дополнительных DT-59. Вооружение ЗРК "Штиль" (24 ракеты), 8 ЗРК "Игла-1" (SA-16), 2 ЗРПК "Каштан", 8 ПКР Klub (УВП), пушки, торпедные аппараты, вертолет.

Эсминец INS Mumbai является третьим кораблем класса Delhi, построен на верфи компании Mazagon Dock Limited в Мумбаи, передан в состав индийского флота в 2001 году. Водоизмещение корабля 6200 т, длина 163 м, силовая установка - два ГТД общей мощностью 54 тыс л.с., два дизеля, мощность двух валов 10 тыс л.с. Вооружение 16 ПКР SS-N-25 (4 на 4 наклонных ПУ), две ПУ ЗРК малой дальности SA-N-7, пушки, торпедные аппараты, два вертолета.

Индия. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170178


США. КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170174

"Мичиган" подошел. Северная Корея выглядит испуганной.

Власти Северной Кореи бурно отреагировали на прибытие 25 апреля в южнокорейский порт Пусан американской ударной АПЛ Michigan, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensetech.org (9 мая).

"В тот момент, когда "Мичиган" попытается даже сдвинуться с пирса, он (АПЛ) обречен стать жалким подводным обломком, который уже не сможет всплыть на поверхность", пишет северокорейский пропагандистский веб-сайт Uriminzokkiri.

Субмарина является частью целевой группы во главе с авианосцем Carl Vinson и прибыла для демонстрации военной мощи против режима Ким Чен Ына. Северокорейская пропаганда также разразилась шквалом угроз в адрес авианосца.

"Мичиган" был введен в состав ВМС США в 1982 году как ПЛАРБ, способная стрелять 24 БРПЛ типа Trident с разделяющимися ядерными боеголовками индивидуального наведения. В 1994 году ВМС решили, что после окончания холодной войны для ядерного сдерживания нужны только 14 из 18 ПЛАРБ типа Ohio. Четыре лодки - Michigan, Ohio, Florida и Georgia - были преобразованы в носители крылатых ракет Тomahawk с 1000-фунтовой боеголовкой.

Переоборудование "Мичигана" началось в 2004 году, передача флоту в новом качестве состоялась в 2006 году. Субмарина оснащена до 154 КР "Томагавк (22 ПУ с трубами однократного использования на 7 ракет), также за рубкой лодки смонтирована специальная самодвижущаяся капсула (подводный обитаемый аппарат) для размещения до 60 солдат сил специального назначения "Морские котики" (Navy SEAL) для выполнения тайных операций на побережье противника.

США. КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170174


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990

Черноморский флот пополнился двумя новейшими противодиверсионными катерами «Раптор»

В Севастополе торжественно подняты Андреевские военно-морские флаги на двух новейших противодиверсионных катерах П-415 и П-425 проекта «Раптор».

Катера официально вошли в состав Черноморского флота и приступили к выполнению задач по предназначению.

На церемонии подъёма флагов присутствовал исполняющий обязанности командира Крымской военно-морской базы (КВМБ) капитан 1 ранга Олег Гуринов, офицеры управления КВМБ, военнослужащие бригады кораблей охраны водного района.

После торжественного митинга под Гимн Российской Федерации флаги были подняты на флагштоках кораблей.

С приёмом новых скоростных катеров, их количество в составе соединения охраны водного района увеличилось до 8 единиц.

Справочно:

Быстроходный патрульный катер «Раптор» способен работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек, его оборудование позволяет выполнять поставленные задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от базы.

Катер имеет длину около 17 м, ширину – порядка 4 м. Силовая установка общей мощностью 2000 л.с. позволяет «Раптору» разгоняться до 50 узлов. Экипаж катера – два человека. Кроме того, имеется кубрик для десанта или иных специалистов (водолазы, спасатели) в зависимости от текущей задачи

Пресс-служба Южного военного округа

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990


США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170172

"Фолл Ривер" зашел в Дананг.

8 мая в ходе морских учений Pacific Partnership 2017 (PP17, "Тихоокеанское партнерство") экспедиционный быстроходный транспортный корабль USNS Fall River (T-EPF 4) ВМС США посетил вьетнамский порт Дананг, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на cpf.navy.mil (8 мая).

В течение 11-летней истории этих учений корабли ВМС США заходят во вьетнамские порты уже в 8-й раз. В этом году в Дананг заходят корабли флотов США, Великобритании, Австралии и Японии.

США. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170172


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 мая 2017 > № 2172014

Новый буксир, построенный для Каспийской флотилии, отправился из Санкт-Петербурга в пункт постоянного базирования

Новый рейдовый буксир «РБ-397», построенный для Каспийской флотилии на стапелях Ленинградского судостроительного завода «Пелла», начал переход из Санкт-Петербурга в Каспийское море.

Данный буксир успешно прошёл все этапы государственных испытаний, по прибытии на Каспийскую флотилию на нём будет поднят Андреевский флаг, судно включат в состав вспомогательного флота объединения.

По внутренним водным речным путям судну предстоит пройти около 4 тыс. км. Его прибытие в Каспийское море ожидается в первой декаде июня с.г.

Справочно:

Рейдовый буксир «РБ-397» предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.

Пресс-служба Южного военного округа

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 7 мая 2017 > № 2172014


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287

Судно «Иван Хурс» переведен из эллинга на открытый стапель.

На Северной верфи состоялась выкатка из эллинга судна связи «Иван Хурс».

Теперь на судно установят мачту, высота которой не позволяла сделать это в эллинге. Сейчас строители завершают работы по подготовке корабля к спуску на воду. В частности, завершена окраска корпуса, смонтирована винто-рулевая группа, проложен магистральный кабель, установлены все основные системы жизнеобеспечения корабля.

Традиционно, судно спускается на воду, когда его техническая готовность составляет более 80%. Спуск состоится 16 мая, в канун дня Балтийского флота. Швартовные испытания «Ивана Хурса» начнутся в конце мая. До конца года «Иван Хурс» должен быть передан заказчику.

Судно связи «Иван Хурс» - второе судно проекта 18280, строящееся на Северной верфи. Первое судно связи, «Юрий Иванов», передано в 2014 году на Северный флот.

Оба судна связи носят имена военных, внесших значительный вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ СССР.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2017 > № 2181287


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170206

"Свобода" и "Независимость" запутывают противника непредсказуемостью.

Администрация президента США Дональда Трампа в рамках своей военно-морской стратегии склонна в дальнейшем строить только один вариант прибрежного боевого корабля LCS и созданию на его базе скоростного фрегата (fast frigate - FF), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на usni.org (4 мая).

Однако есть весомые причины продолжать строительство LCS обоих вариантов - Freedom и Independence. Эти корабли имеют свои собственные уникальные возможности с соответствующими преимуществами и ограничениями. Например, большая полетная палуба версии Independence и тримаранная конструкция, придающая большую устойчивость, делают ее более предпочтительной для выполнения противоминных операций. Кроме того, функциональные различия и совместимости обоих вариантов, большое многообразие пакетов вооружения и датчиков вводят планировщиков противника в большое затруднение в попытках разгадать их миссии в определенный момент времени.

В декабре 2015 года тогдашний министр обороны США Эштон Картер предлагал сокращение серии от 52 до 40 единиц. В настоящее время дискуссии о судьбе кораблей обоих вариантов продолжаются.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170206


США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170205

Когда авианосец не видит F-35.

На форуме f-16.net некоторые комментаторы утверждают, что весьма малая радиолокационная заметность палубных истребителей F-35B и C препятствует точному определению координат самолетов при выполнении посадки с помощью традиционных корабельных радиотехнических средств, сообщает "Военный Паритет".

Источник ainonline.com сообщает, что разрабатываемая система точной посадки Joint Precision Approach and Landing System (JPALS) использует спутниковую систему навигации GPS, которая передает данные о местоположении летательного аппарата на борт авианосца или десантного корабля. Эта система является высокозащищенной, всепогодной и является частью высокоточной инструментальной системы посадки. Для палубного беспилотника MQ-25 используется система автоматической посадки, она также будет весьма полезна для выполнения посадки вертолетов в любую погоду. Начальная оперативная готовность системы, разрабатываемой компанией Raytheon с 2008 года, ожидается в 2019 году, полная в 2030 году.

Источник militaryaerospace.com сообщает, что если точность данных, полученных с помощью одного спутника GPS, составляет примерно 15 м, то задействование "дифференциальной GPS" улучшает точность определения координат движущегося объекта до 4 футов (1,2 м).

США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170205


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170204

Спущена на воду вторая "Америка".

Компания Ingalls Shipbuilding (группа Huntington Ingalls Industries) спустила на воду второй десантный корабль Tripoli - второй класса America, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на пресс-релиз компании (4 мая).

Отмечается, что это событие произошло на 14 недель раньше графика. Головной корабль "Америка" был передан ВМС США в 2014 году. Строительство третьего корабля Bougainville начнется в конце 2018 года.

Компания "Ингаллс Шипбилдинг" специализируется на строительтстве десантных кораблей с начала 1970-х годов. Водоизмещение корабля класса "Америка" более 44 тыс т, корпус имеет 20 этажей и длину почти трех футбольных полей.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170204


Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192

"Катраны" для "Насера" и "Садата".

5 января этого года президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси посетил вертолетоносец "Гамаль Абдель Насер", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на elbalad.news.

Президент осмотрел корабль, принял участие в церемонии поднятия флага, посетил штаб бригады морской пехоты и заявил, что отныне египетский флот стал мощным щитом и надежным защитником территориальных вод страны. В тот же день было объявлено о создании командования Южного флота ВМС Египта.

Президент прилетел на вертолете "Хок" американского производства. Отмечается, что площадь полетной палубы вертолетоносца типа "Мистраль" составляет 5200 кв. м (имеется шесть посадочных площадок для вертолетов), площадь нижней палубы 6400 кв. м. Египет гордится тем, что стал первой страной Африки, имеющей на вооружении корабли подобного класса.

Сегодня российские СМИ сообщили, что в течение мая этого года Египет примет решение о закупке вертолетов для своих УДК "Гамаль Абдель Насер" и "Анвар Садат". Завершается конкурс, где шансы российского палубного вертолета Ка-52К "Катран" оцениваются "Рособоронэкспортом" весьма высоко, более того, руководство "РОЭ" практически не сомневается в своей победе. Вероятно, в конкурсе принимают участие вертолеты АН-64 американского и Tiger французского производства. В прессе практически нет никакой информации о ходе тендера.

Сообщалось, что Египет закупил 46 вертолетов Ка-52 "Аллигатор" (поставки до 2020 года) и имеет планы приобрести 32 ударных вертолета для двух УДК (по 16 машин на корабль).

Серийное производство Ка-52К может начаться только в 2020 году, сообщил телеканал "Россия24", в то время как американский и французский вертолеты давно состоят на вооружении и успели зарекомендовать себя в различных локальных конфликтах. Ка-52 "Аллигатор" был спешно протестирован в Сирии.

Как видно на нижних скринах, палуба египетских "Мистралей" не пустует, только российских вертолетов не видно. Что ж, осталось недолго - до конца месяца узнаем, стал ли "Катран" основой ударной вертолетной группировки египетских десантных кораблей.

Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167909

В США спустили на воду второй универсальный десантный корабль нового класса.

В США спустили на воду универсальный десантный корабль Tripoli, предназначенный для ВМС США. Как отмечает ЦАМТО, это произошло на 13 недель раньше срока, оговоренного контрактом.

Строительство Tripoli, который станет вторым универсальным десантным кораблем класса America, началось в июле 2013 года. Передача ВМС США запланирована на 2018 год.

Головной корабль America передан ВМС США в апреле 2014 года и официально вошел в боевой состав флота 11 октября 2014 года в Сан-Франциско. Третий корабль этого типа начнут строить в конце 2018 года.

Как и головной корабль серии, Tripoli сможет нести большую по численности авиагруппу, но получит увеличенную ангарную палубу, инфраструктуру для технического обслуживания авиатехники, склады для запчастей и вспомогательного оборудования, а также больший запас авиационного топлива.

Длина Tripoli составит 257 м, ширина – 32,3 м, водоизмещение – 45 тысяч тонн. Корабль оснастят топливосберегающей силовой установкой, состоящей из двух газовых турбин LM2500+ мощностью 35290 л.с. каждая и двух вспомогательных ходовых электродвигателей мощностью по 5000 л.с. Максимальная скорость превысит 20 узлов. Экипаж – 1204 человека.

На борту Tripoli разместятся до 1870 десантников.

ВМС США планируют использовать Tripoli в качестве флагманского судна экспедиционной ударной группы. Корабль станет базой отряда морской пехоты, включая вертолеты, конвертопланы MV-22 и самолеты укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167909


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650

Электромехаников для фрегатов типа "Адмирал Горшков" подготовят на новом тренажере.

Кингисеппский машиностроительный завод создал новый тренажер по эксплуатации электроэнергетических систем (БЧ-5) фрегата проекта 22350 для нужд Военно-морского политехнического института, сообщили ЦВМП в пресс-службе предприятия. Позднее тренажер модифицируют для обучения курсантов и экипажей БЧ-5 фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других новых кораблей.

Назначение тренажера – отработка навыков управления энергосистемой фрегата проекта 22350 в нормальных и аварийных условиях. Систему уже установили и опробовали в Военно-морском политехническом институте на кафедре электроэнергетических систем кораблей. Об этом рассказал Центральному военно-морскому порталу начальник кафедры Николай Сенной.

"Инициировал разработку в марте 2016 года начальник Военно-морского политехнического института академик РАН Евгений Якушенко, – рассказал Сенной. – Мы опробовали систему и довольны ей, курсанты отмечают лучшую эргономику и удобство пользования". Он также подчеркнул, что подобные тренажеры нужны на каждом из флотов, а их модифицированные версии могут служить для обучения будущих экипажей БЧ-5 других кораблей ВМФ – например, фрегатов проекта 11356 или корветов проекта 20380.

Как рассказал специалист по коммуникациям Кингисеппского машиностроительного завода Артем Маршинин, тренажер разработан на базе системы управления электроэнергетических систем корабля "Вишера". Основой для тренажера стала модернизированная версия "Вишера-56Э", использующаяся на эсминцах проекта 956Э. Создание комплекса велось совместно с НПО "Аврора" при содействии "Северной верфи".

Одновременно на тренажере могут обучаться и проходить тестирование 16 человек под руководством инструктора. Каждое рабочее место оборудовано трек-болом, тремя сенсорными экранами и звуковой системой, моделирующей реальные звуки и шумы работы агрегатов, в том числе дизель-генераторов. В процессе занятия моделируются отказы и неисправности, а отечественное ПО комплекса оценивает действия обучаемых.

Артем Маршинин добавил, что предприятие планирует серийных выпуск таких тренажеров и модификаций для фрегатов проекта 11356, корветов проекта 20380 и других перспективных кораблей ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Образование, наука > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167650


Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167625

Серийное производство "Катранов" начнется в 2020 году.

Серийное производство корабельных вертолетов Ка-52К "Катран" в интересах Военно-Морского Флота России планируется начать в 2020 году. Об этом журналистам заявил гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский в пятницу, 5 мая.

"Это будет ближе к 2020 году. Объем доработок существенный, но мы к нему готовы. Все зависит от наших коллег из министерства обороны", – цитирует РИА Новости слова Андрея Богинского.

Богинский также отметил, что Ка-52 обладает большим потенциалом модернизации, в частности, в будущем планируется увеличить взлетный вес машины и унифицировать стоящие на вооружении средства поражения с боеприпасами вертолетов семейства "Ми".

Испытания Ка-52К проводились во время похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" осенью и зимой 2016 года.

Ка-52К – палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии – складывающиеся лопасти.

Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167625


Эстония > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 мая 2017 > № 2165304

Сааремааский судостроительный завод без предупреждения уволил руководителя высшего звена-американца

Присоединившийся в начале этого года к правлению действующему в Нысва судостроительного заводу Baltic Workboatsi (BWB) американец Дэвид О'Брок в прошлую пятницу ”получил пинка”, пишет Maaleht.

В качестве причины прекращения договора с О'Броком о членстве в правлении было названо то обстоятельство, что на нынешнем этапе развития предприятия он им не подходит.

Получить комментарий у владельца и члена правления BWB Маргуса Ванасельга относительно данного решения не удалось.

”Мне 47 лет и меня никогда ниоткуда не выгоняли…Но это тоже своего рода опыт, который послужит мне уроком”, — сказал О'Брок изданию Saarte Hääl.

Эстония > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 мая 2017 > № 2165304


Индия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165080

Министерство обороны Индии объявило о финальной стадии тендера для частных судостроительных компаний на постройку четырех десантных вертолетоносцев-кораблей-доков (ДВКД) для военного флота страны, сообщает 5 мая журнал «Джейнс дифенз уикли».

По информации издания, компании Reliance Defence and Engineering Limited и Larsen & Toubro, ранее выбранные руководством ВМС Индии для выполнения этого заказа, должны до конца мая представить обновленные предложения по условиям постройки четырех 20 000-тонных десантных вертолетоносцев.

Победителем тендера станет компания, предложившая самую низкую цену выполнения заказа. Контракт на постройку четырех кораблей может быть заключен до конца 2017 года. Этот договор может стать самым крупным соглашением о закупке военной техники, заключенным с частной индийской компанией.

Стоит отметить, что государственная индийская корпорация Hindustan Shipyard Limited не смогла участвовать в этой программе из-за перегруженности заказами.

Проект предусматривает создание частными индийскими компаниями совместных предприятий с иностранными судостроителями для проектирования и постройки означенных ДВКД.

Согласно техническим условиям, длина десантных кораблей должна составить 215 м. Вертолетоносец должен быть способен развивать скорость минимум 20 узлов, автономность его плавания должна составлять не менее 45 суток. Корабль предполагается вооружить системой противоракетной обороны, комплексами самообороны ближнего радиуса действия и создать технические условия для транспортировки и функционирования вертолетов массой до 35 т.

Десантные отсеки должны обеспечивать транспортировку 900 человек десанта, шести основных боевых танков, 20 боевых машин пехоты или 40 грузовых автомобилей. Экипаж корабля должен состоять из 530 человек.

Победитель конкурса должен будет передать первый ДВКД военному флоту Индии в течение восьми лет, а три следующих корабля — с интервалом в два года.

Индия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165080


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165079

В США на верфи корпорации «Хантингтон ингаллс индастриз» 1 мая 2017 года спустили на воду универсальный десантный корабль LHA-7 «Триполи», построенный для ВМС страны, сообщает ЦАМТО.

Уточняется, что спуск корабля на воду осуществлен на 13 недель раньше, чем это было оговорено контрактом.

УДК LHA-7 «Триполи» станет вторым после головного корабля этой серии, LHA-6 «Америка», в составе ВМС США. Следующий корабль этой серии, LHA-8 «Бугенвиль», начнут строить в конце 2018 года. 257-метровый LHA-7 «Триполи» с водоизмещением 44 971 т, станет флагманом экспедиционной ударной группы ВМС США.

На нем будет базироваться экспедиционный отряд морской пехоты численностью до 1870 человек, вертолеты, конвертопланы MV-22 «Оспри» и многоцелевые истребители F-35B «Лайтнинг-2».

Экипаж корабля будет состоять из 1204 человек. Конструкция корабля предусматривает возможность транспортировки большого количество авиационного топлива и запчастей для летательных аппаратов.

Универсальные десантные корабли этого типа должны заменить устаревшие суда класса LHA-1 «Тарава».

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 мая 2017 > № 2165079


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 5 мая 2017 > № 2164532

Военно-морской флот получит 2 перспективных морских транспорта вооружения проекта 20360М до 2021 года

Сегодня на судостроительном заводе «Вымпел» в городе Рыбинске Ярославской области состоялась закладка головного морского транспорта вооружения проекта 20360М. Приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено имя «Геннадий Дмитриев».

Перспективный транспорт вооружения будет иметь ледовое усиление корпуса, двойные борта и днище, что подразумевает возможность его эксплуатации как на чистой воде, так и в условиях Крайнего Севера. Также проектом, для улучшения маневровых характеристик, предусмотрено оснащение судна носовыми подруливающими устройствами.

Основным назначением корабля является доставка боеприпасов как в пункты базирования Военно-Морского Флота, так и на корабли, находящиеся в открытом море.

Согласно размерениям проекта, морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» будет иметь более 75 метров в длину и более 15 метров в ширину. При этом он сможет осуществлять перевозку грузов как в трюмах, так и на верхней палубе.

Согласно контракту, заключенному с Министерством обороны судостроительный завод «Вымпел» построит два морских транспорта вооружения проекта 20360М до 2021 года.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 5 мая 2017 > № 2164532


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170207

БАС и системы "Зумвалта".

В США разрабатывается беспилотная авианосная управляющая система (Unmanned Carrier Mission Control System - UMCS), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com (4 мая).

Первая фаза испытаний была проведена 11 апреля (программное обеспечение, средства связи и оптико-электронная камера). Проект предназначен для отработки воздушной дозаправки от беспилотных систем палубного базирования в интересах ВМС США. Отмечается, что программной базой стали командные и управляющие системы, используемые на новейших эсминцах класса DDG-1000 Zumwalt. Эти системы должны обеспечить легкую интеграцию корабельного оборудования с БАС (беспилотные авиационные системы).

Таким образом, ставится задача обеспечить максимальную совместимость новейших беспилотных систем с современным корабельным оборудованием. Конечной целью программы станет создание беспилотников-заправщиков, которые будут передавать топливо ударным истребителям, стартующим с авианосцев, кроме того, БАС этого класса должны выполнять задачи разведки и РЭБ, проводить ударные миссии.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170207


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170202

Спуск на воду АПЛ "Дерзновенный".

В Великобритании спущена на воду многоцелевая атомная подводная лодка HMS Audacious ("Дерзновенный") - четвертая класса Astute, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (3 мая).

АПЛ этого класса, оснащенные торпедами Spearfish и крылатыми ракетами Tomahawk, являются наиболее мощными лодками королевского флота. Субмарина способна поражать наземные цели на расстоянии до 1000 км.

Первые три лодки HMS Astute, HMS Ambush и HMS Artful входят в оперативный состав флота, еще три находятся на различных стадиях строительства на верфи в Барроу.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170202


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170200

Радар AMDR идет на "Арли Берки".

Компания Raytheon начала мелкосерийное производство трехдиапазонной РЛС AN/SPY-6(V) для эсминцев ВМС США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на пресс-релиз компании.

Стоимость контракта более 327, 14 млн долл США. Отмечается, что контракт стал результатом "тяжелой и упорной работы" компании по программе AMDR (Air and Missile Defense Radar), а также плодом успешной кооперации с "партнерами-поставщиками мирового уровня".

AN/SPY-6(V) является радаром с активной ФАР, который значительно повысит противовоздушный и противоракетный потенциал кораблей ВМС США.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 мая 2017 > № 2170200


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167640

В Перу спустили на воду головной десантный вертолетоносец.

В Перу прошла церемония крещения и спуска на воду головного десантного вертолетоносца корабля-дока, предназначенного для местных ВМС. Как сообщает в четверг, 4 мая, Navyrecognition, корабль получил название Pisco.

Строительство проходит на верфи SIMA в Кальяо при содействии южнокорейской корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Аналогичный десантный вертолетоносец DSME поставила ранее для ВМС Индонезии.

Всего перуанский флот должен получить два таких корабля. Изначально планировалось, что их передадут ВМС в 2015 году, однако уже тогда эти намерения вызывали скепсис. Pisco заложили летом 2013 года, но фактически его постройка началась только во второй половине 2014 года. А контракт на второй вертолетоносец еще даже не заключен – вероятнее всего, его подпишут до конца этого года.

По последним данным, ВМС Перу намерены ввести в строй корабль Pisco в августе 2018 года.

Десантные вертолетоносцы для Перу имеют относительно небольшие размеры: водоизмещение – 7300 тонн, длина – 122 метра, ширина – 22 метра и осадка – 5 метров. Энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей MAN B&W 9L28/32A мощностью по 3000 л.с. Скорость хода – до 16,5 узла. Дальность плавания – до 14 тысяч миль.

Экипаж – 126 человек. Кроме того, на корабле возможно размещение до 400 морских пехотинцев.

Доковая камера рассчитана на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а на грузовой палубе смогут разместиться до 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля расположены две взлетно-посадочные площадки для вертолетов класса Sikorsky UH-3/SH-3D и ангар для постоянного базирования одной такой боевой машины.

Вооружение включает одну 40-мм зенитную артиллерийскую установку BAE Systems Mk.4, две 30-мм артустановки RWS Rafael Typhoon и четыре дистанционно управляемых 12,7-мм пулемета Rafael Mini Typhoon.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167640


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167639

В Рыбинске заложат новый транспорт вооружения для ВМФ.

В пятницу, 5 мая, на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске состоится церемония закладки головного морского транспорта вооружения проекта 20360М, предназначенного для ВМФ России. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

КБ "Вымпел" из Нижнего Новгорода скорректировало базовый проект 20360 (шифр "Дубняк") под технические требования Минобороны России. Модернизация подразумевает ледовое усиление корпуса судна, двойные дно и борта, а также носовое подруливающее устройство. Транспорты смогут перевозить грузы как в трюмах, так и на открытой палубе в контейнерах. Для их передачи предназначен кран с грузоподъемностью 20 тонн. В носовой части транспорта предусмотрена вертолетная посадочная площадка.

Суда, которым присвоены заводские номера 01551 и 01552, должны сдать заказчику в 2019 и 2020 годах соответственно. Головное судно отправится служить на Черноморский флот, второе – на Балтику.

Длина судов проекта 20360М составит 77 метров, а ширина – 15,8 метров.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167639


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624

Первые патрульные ледоколы ВМФ получат новейшую отечественную систему управления.

Патрульные корабли ледового класса проекта 23550 получат интегрированную систему управления на базе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100", впервые установленного на сторожевом корабле ФСБ "Полярная звезда". Об этом стало известно из конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.

Победитель конкурса разработает для заказчика систему управления ледоколом на основе навигационно-тактического комплекса "Мателот-22100". Строители ледоколов, "Адмиралтейские верфи", пригласили поучаствовать в тендере "ОСК-Технологии", концерн "НПО Аврора", а также разработчика "Мателота" – компанию "Кронштадт-Технологии". Другие потенциальные участники могут подать заявки до 16 мая. Результат конкурса объявят 14 июня. Заявленная стоимость закупки составляет 1,4 млрд рублей.

По условиям тендера первый корабль проекта 23550 "Иван Папанин" получит систему управления в третьем квартале 2018 года, "Николай Зубов" – в первом квартале 2021 года.

"Мателот" установлен на сторожевик проекта 22100 "Полярная звезда", который вошел в состав пограничной службы ФСБ в декабре 2016 года. Кроме того, в мае 2016 года сообщалось, что комплексами оборудуют два последующих корабля серии.

В пресс-службе "Кронштадт-Технологий" отметили, что навигационно-тактический комплекс "Мателот", созданный полностью на российской компонентной базе, позволяет управлять всей автоматикой и техническими средствами корабля: радиолокационной станцией, автоматической идентификационной системой, оптико-электронными системами, глобальной морской системой связи при бедствии и безопасности, внутрикорабельной связью.

Как рассказал FlotProm редактор журнала "Национальная оборона" Александр Мозговой, решение оборудовать патрульные ледоколы системой управления именно на базе "Мателота" обусловлено тем, что как проект 22100, так и проект 23550 спроектировал коллектив центрального морского конструкторского бюро "Алмаз" под руководством Бориса Лейкиса.

"Уже протестированную и проработанную систему установят на новые корабли. Тем самым упрощается и удешевляется сам процесс внедрения системы", - подчеркнул эксперт.

Справка FlotProm

Головной патрульный ледокол "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" 19 апреля этого года.

Корабли проекта 23550 смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает в себя автоматическую артустановку АК-176МА. На борту разместят вертолетную площадку, ангар для вертолета и беспилотных летательных аппаратов, а также два скоростных боевых катера "Раптор".

Длина корабля – 114 метров, ширина – 18 метров, водоизмещение – 8,5 тысяч тонн, скорость – 18 узлов, дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 мая 2017 > № 2167624


Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165074

В Перу состоялась торжественная церемония крещения и спуска на воду первого десантного вертолетоносца корабля-дока Pisco, построенного для ВМС страны, сообщает портал Navyrecognition.

Строительство корабля происходит на верфи компании SIMA в Кальяо при участии южнокорейской судостроительной корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Стоит отметить, что однотипный десантный вертолетоносец корпорация DSME ранее построила для флота Индонезии.

Перуанский флот изначально планировал получить два таких корабля еще в 2015 году, однако договор на постройку второго вертолетоносца до сих пор не подписан.

По имеющимся на сегодняшний день данным, ВМС Перу планируют ввести Pisco в строй в августе 2018 года.

Корабль имеет относительно небольшие размеры. При водоизмещении 7300 тонн, его длина равна 122 метрам, ширина — 22 метрам. Скорость хода вертолетоносца данного проекта достигает 16,5 узлов. Дальность автономного плавания составляет 14 тысяч морских миль.

Экипаж вертолетоносца состоит из 126 человек. Кроме экипажа, на корабле можно разместить до 400 пехотинцев.

Вертолетоносный корабль-док имеет доковую камеру, рассчитанную на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а его грузовая палуба может вместить 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля имеются две вертолетные площадки и один ангар для вертолета типа Sikorsky UH-3/SH-3D.

Вооружение вертолетоносца Pisco состоит из одной 40-мм зенитной артустановки BAE Systems Mk.4, двух 30-мм артустановок RWS Rafael Typhoon, а также четырех крупнокалиберных дистанционно управляемых 12,7-мм пулеметов Rafael Mini Typhoon.

Перу > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165074


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165062

На судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске 5 мая пройдет торжественная церемония закладки первого из двух морских транспортов вооружения проекта 20 360М для ВМФ России, сообщает пресс-служба предприятия.

Завод в 2016 году получил заказ на постройку двух морских транспортов вооружения. В истории судостроительного завода «Вымпел» это будут самые крупные корабли.

Нижегородское КБ «Вымпел» скорректировало базовый проект морского транспорта 20 360 «Дубняк» под технические требования Минобороны России.

Морские транспорты, построенные в Рыбинске, получат ледовое усиление корпуса, двойные борта и днище, а также будут оснащены носовым подруливающим устройством. 77-метровые корабли шириной 15,8 метров смогут перевозить грузы и в своих трюмах и на палубе в контейнерах. Для их перемещения транспорты будут оснащены краном грузоподъемностью 20 тонн. В носовой части палубы кораблей будет размещена вертолетная площадка.

Морские транспорты вооружения, которым присвоены заводские номера 01551 и 01552, должны быть сданы флоту в 2019 и 2020 годах. Первое судно отправится в состав Черноморского флота, второе включат в состав Балтийского флота.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165062


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165057

Российские патрульные ледоколы проекта 23 550 оснастят интегрированной системой управления, созданной на основе навигационно-тактического комплекса «Мателот-22 100», впервые примененного на сторожевом корабле ФСБ «Полярная звезда», сообщается в конкурсной документации проекта на сайте госзакупок.

Победитель этого конкурса создаст для заказчика систему управления ледоколом на базе навигационно-тактического комплекса «Мателот-22 100».

«Адмиралтейские верфи», на которых строятся патрульные ледоколы, пригласили к участию в конкурсе создателя системы «Мателот» — компанию «Кронштадт-Технологии», а также специалистов «ОСК-Технологии» и концерна «НПО Аврора». Прочие претенденты на участие в конкурсе могут подать свои заявки до 16 мая 2017 года. Результаты тендера будут объявлены 14 июня. Общая стоимость заказа заявлена в объеме 1,4 млрд рублей.

Комплекс «Мателот-22 100» первый патрульный ледокол «Иван Папанин» должен получить в третьем квартале 2018 года. Второй аналогичный корабль, «Николай Зубов», планируется оснастить этим комплексом в первом квартале 2021 года.

Ранее комплекс «Мателот» был установлен на сторожевой корабль проекта 22 100 «Полярная звезда», включенный в состав кораблей пограничной службы ФСБ в декабре 2016 года. Аналогичными комплексами планируется оборудовать еще два аналогичных корабля этой серии.

Навигационно-тактический комплекс «Мателот» был разработан полностью на российской компонентной базе. Комплекс дает возможность управлять радиолокацией, идентификационной системой, оптико-электронными средствами, глобальной морской системой связи и внутрикорабельными коммуникациями корабля.

Стоит отметить, что как проект 22 100 кораблей погранслужбы, так и проект 23 550 патрульных ледоколов спроектированы специалистами центрального морского конструкторского бюро «Алмаз».

Как ранее сообщало ИА REGNUM, головной патрульный ледокол проекта 23 550 «Иван Папанин» был заложен на «Адмиралтейских верфях» 19 апреля 2017 года.

Патрульные ледоколы проекта 23 550 способны преодолевать льды толщиной до 1,5 метра, вооружены автоматической артустановкой АК-176МА. На борту ледокола будет размещена вертолетная площадка, ангар для вертолета и беспилотников, а также два скоростных боевых катера типа «Раптор».

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2017 > № 2165057


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165049

Российский Фонд перспективных исследований (ФПИ) и Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (ЦКБМ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) разработали атомную подводную лодку сейсмической разведки, пишет газета «Известия».

По словам главного конструктора ЦКБМ Евгения Топорова, ее строительство начнется в 2020 году. Стоимость такой субмарины будет на 60% ниже, чем стоимость боевой — за счет отсутствия систем вооружения на борту.

Атомная подводная лодка сейсмической разведки оснащена многометровыми «крыльями-сенсорами»: они заглядывают под грунт на несколько десятков метров и могут создавать трехмерную модель дна. С помощью этой подлодки Военно-морской флот РФ сможет получать уникальную информацию.

Площадь поверхности специальных крыльев-сейсмодатчиков — сотни квадратных метров, в нерабочем состоянии они спрятаны между внешним — «легким» и внутренним — «прочным» корпусами субмарины в носовой и кормовой частях.

Задачей субмарины водоизмещением не более 14 тыс. тонн будет сейсморазведка: поиск полезных ископаемых и определение местности для развертывания подводных заводов. Уникальная субмарина также сможет точно позиционировать подводные дроны.

Судно разработано в рамках проекта «Айсберг», предполагающего создание целой сети из необитаемых буровых установок, роботов, подводных транспортно-монтажных и сервисных комплексов, а также автономных атомных реакторов.

Эта разработка — единственная в мире. В настоящее время ФПИ и ЦКБМ «Рубин» заканчивают проектирование комплекса.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 3 мая 2017 > № 2165049


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter