Всего новостей: 2036426, выбрано 7429 за 0.111 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995066

Подводный робот "Суррогат" сможет имитировать на учениях вражескую подлодку.

Концепт-проект морского роботизированного комплекса "Суррогат" для проведения учений Военно-Морского Флота РФ разработали специалисты ЦКБ "Рубин". Как сообщили в конструкторском бюро, сейчас с военными моряками ведутся консультации по поводу этого проекта.

"Суррогат" предлагают оснащать литий-ионной батареей. Этот имитатор подводной лодки сможет обеспечивать учения длительностью до 15-16 часов, причем все это время он будет воспроизводить маневрирование подлодки противника, в том числе на высоких скоростях.

"Сравнительно большие размеры (длина - около 17 метров) и возможность нести буксируемые антенны различного назначения позволят реалистично воспроизвести физические поля подлодки противника - акустическое и электромагнитное", - отметили в ЦКБ "Рубин".

Модульная конструкция беспилотника позволит менять его функциональность: "Суррогат" сможет имитировать как неатомную, так и атомную подводную лодку, а также вести картографирование местности и разведку.

"Сегодня для учений или испытаний необходимо привлекать боевые подлодки, отрывая их от решения основных задач. Использование необитаемого имитатора позволит избежать этого и снизит стоимость учений. Кроме того, аппарат без экипажа уменьшает риски, сохраняя реалистичность. "Суррогат" будет отличаться простотой в эксплуатации и невысокой стоимостью обслуживания и модернизации", - пояснил генеральный директор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит.

Также в "Рубине" не исключают интереса к "Суррогату" со стороны иностранных заказчиков.

Водоизмещение автономной необитаемой подводной лодки составит около 40 тонн. Дальность плавания - около 600 миль при скорости в 5 узлов, максимальная скорость - свыше 24 узлов. Предельная глубина погружения - 600 метров.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2016 > № 1995066


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199

КИТАЙ ПОСТРОИТ НОВЫЙ «ТИТАНИК»

China Daily сообщает о том, что в провинции Сычуань планируют построить легендарный «Титаник» в полную величину по сохранившимся чертежам. При этом корабль не станет пересекать океан, а будет пришвартован к берегу в качестве музея. При этом, уже можно сделать предзаказ и забронировать номер на корабле. Длина китайского "Титаника" будет 269 метров, ширина 28 метров. Когда будет достроена копия «Титаника» неизвестно.

На прошлой неделе The Guardian сообщила о покупке китайским онлайн-порталом туристических услуг Ctrip.com сервиса для поиска авиабилетов Skyscanner. Сделка ещё не завершена, известно, что финальный этап сделки намечен на конец года. Цена вопроса 1,74 млрд. долларов. Skyscanner предназначен для поиска и сравнения авиабилетов, также услуг отелей и проката автомобилей.

Напомним, на Китайской международной туристической ярмарке, проходящей в Шанхае, глава Государственного управления КНР по делам туризма Ли Цзиньцзао сообщил, что по итогам трёх кварталов с начала текущего года совершили 3,36 млрд. туристических поездок по стране, что на 11% к показателям аналогичного периода прошлого года.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 5 декабря 2016 > № 2023199


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384

Иран планирует закупить 10 кораблей в Южной Корее

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и южнокорейская корпорация "Hyundai Heavy Industries Co.", как ожидается, вскоре подпишут крупный контракт, согласно которому Иран закупит десять кораблей у крупнейшей южнокорейской судостроительной компании.

В соответствии с ожидаемым контрактом, оцененным в $ 650 миллионов долларов, "Hyundai" построит четыре контейнерных корабля с грузоподъемностью 14 400 TEU и шесть танкеров вместимостью 50 000 DWT.

Корабли будут доставлены в Иран, начиная с третьего квартала 2018 года. "(Мы) проводим консультации (с иранской стороной о возможном контракте), но это еще не решено", - сказал представитель компании.

Соглашение, если оно будет завершено, станет первой сделкой Ирана с иностранным судостроителями после отмены санкций против Тегерана.

Справка:

TEU – это двадцатифутовый эквивалент принятый для обозначения единицы измерения вместимости грузовых транспортных средств.

DWT – это сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995073

Индийский фрегат "Бетва" перевернулся при выводе из дока.

Фрегат ВМС Индии "Бетва" перевернулся во время заполнения водой сухого дока, где он проходил ремонт. Двое человек погибли, порядка 15 пострадали в результате инцидента, пишет Huffington Post India.

"Инцидент произошел, когда корабль выводили из дока. Он опрокинулся на левый борт. Есть подозрение, что это связано с поломкой доковых киль-блоков", - сообщил официальный представитель ВМС Индии Д.К. Шарма.

В результате происшествия оказалась серьезно повреждена надстройка корабля. В доке ведутся водолазные работы.

Ракетный фрегат "Бетва" был передан ВМС Индии в 2004 году. На вооружении корабля стоят противокорабельные ракеты российского производства Х-35, израильский ЗРК "Барак" и артиллерия АК-630. Фрегат участвовал в эвакуации индийских граждан из Ливана в 2006 году.

В индийской прессе уже назвали аварию на фрегате "Бетва" самым крупным подобным инцидентом в истории национальных ВМС, хотя в 2013 году в Мумбаи в результате пожара на подлодке "Синдуракшак" погибли 18 моряков.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995073


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659

Китай способен строить два авианосца одновременно.

Китай планомерно выполняет свою авианосную программу, сообщает "Военный Паритет".

В этом году подготовлено 12 пилотов палубных истребителей J-15 (Су-33). Высокими темпами строится авианосец Тип 001, который станет вторым в китайском флоте после "Ляонина". В конце 2015 года министерство обороны КНР подтвердило информацию о строительстве корабля, и уже этот корабль в значительной мере построен. Спуск на воду корабля намечен на начало 2017 года, сообщил военный эксперт Инь Чжо.

Эксперт отметил, что предстоящая покраска корабля, строительство которого ведется на верфи в Даляни, является достаточно трудоемким делом, учитывая размеры корпуса и надстройки. Будет использовано большое количество антикоррозионной водонепроницаемой краски, особенно ниже ватерлинии. Однако не только в Даляни возможно строительство авианосцев, необходимыми мощностями обладает верфь в Шанхае. Таким образом, Китай способен вести строительство авианосцев одновременно на двух верфях.

ВМС США имеют в боевом составе 10 авианосных ударных групп, обладают тысячами подготовленных пилотов, сказал Инь Чжо. Китаю потребуется, по меньшей мере, три авианосные группы. На один палубный самолет-истребитель должно приходиться по полтора пилота, таким образом, нужно подготовить минимум 100 летчиков-истребителей, заявил аналитик.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 декабря 2016 > № 1993659


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 4 декабря 2016 > № 1993033

6 декабря на судостроительном предприятии «Пелла» в Санкт-Петербурге состоится спуск на воду нового рейдового буксира

6 декабря 2016 г. на судостроительном предприятии «Пелла» в Санкт-Петербурге состоится церемония спуска на воду рейдового буксира нового поколения проекта 16609 "РБ-2180", строящегося для ВМФ России. После проведения всех этапов испытаний буксир будет передан в состав Военно-Морского Флота. В церемонии примут участие представители Главного командования ВМФ России.

Буксир проекта 16609 предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в пунктах базирования сил ВМФ, на рейдах и прибрежных районах, (плавание в морских районах с удалением от места базирования до 100 миль), проведения эскортных операций на скорости до 10 узлов, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов, ломки льда, а также для участия в спасательных операциях.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 4 декабря 2016 > № 1993033


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334

Военная промышленность США готова и способна увеличить производство кораблей, если избранный президент Дональд Трамп выполнит свое обещание расширить флотилию ВМС США, считает начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

Трамп незадолго до выборов пообещал в случае своего избрания на пост президента США увеличить флотилию ВМС США до 350 кораблей. Его слова о необходимости наращивать силы ВМС последовали после его тирады о росте мощи КНР.

"Если это финансируется, то это вопрос плотной работы с промышленной базой, а они определенно готовы сделать это", — заявил Ричардсон агентству Рейтер на ежегодном Форуме национальной обороны имени Рейгана в Калифорнии.

По его словам, нынешняя цель ВМС США — расширить флотилию с около 290 кораблей до 308, однако выполнить новую цель в 350 судов может быть "весьма просто". Единственным ограничивающим фактором могут стать найм и подготовка работников для строительства новых кораблей, отметил начальник штаба ВМС.

Как передает Рейтер, чиновники ВМФ США до сих пор подсчитывают, во сколько обойдется увеличение флотилии. Ричардсон считает, что финансирование строительства новых кораблей может поступить из дополнительных бюджетных ассигнований на 2017 фискальный год.

Президентские выборы в США прошли 8 ноября. Победителем стал кандидат от Республиканской партии Дональд Трамп. Новая администрация США во главе с Трампом приступит к работе после инаугурации нового президента 20 января 2017 года.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851

На Волгоградском судостроительном заводе продлено конкурсное производство

Арбитражный суд Волгоградской области на заседании во вторник в очередной раз продлил конкурсное производство на Волгоградском судостроительном заводе на 3 месяца.

Таким образом, суд удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего о продлении процедуры в связи с незавершенностью всех мероприятий, предусмотренных законом о банкротстве.

«За истекший период конкурсного производства были реализованы пять лотов, выставленных на торги (недостроенный нефтеналивной танкер и оборудование для строительства танкеров) на общую сумму более 8 млн руб. Средства от продажи лотов пока не поступили», - сказал представитель конкурсного управляющего.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994851


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994846

Адмиралтейские верфи ищут подрядчика для постройки цеха

Адмиралтейские верфи (г. Санкт-Петербург) ищет подрядчика для строительства лабораторно-стендового корпуса за 1,142 млрд руб.

Срок подачи заявок заканчивается 9 декабря, итоги конкурса подведут 19 декабря 2016 г.

Объект должен быть построен к октябрю 2018 г. Подрядчик должен будет выполнить вынос сетей из пятна застройки, строительно-монтажные работы по строительству здания, устройство внешних сетей, монтаж оборудования, благоустройство территории.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994846


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842

Буланашский машиностроительный завод признан банкротом

Арбитражный суд Свердловской области признал Буланашский машиностроительный завод несостоятельным (банкротом).

Предприятие входит в промышленную группу Генерация и специализируется на производстве и модернизации буровых установок, бурового и насосного оборудования. Согласно открытым данным, чистый убыток за 2015 г. по РСБУ составил 148,15 млн руб. против прибыли в 80,27 млн руб. годом ранее.

С иском о банкротстве предприятия в марте 2016 г. обратилась фирма Глобал Логисти». Как установлено в ходе рассмотрения дела, сумма требований 25 кредиторов Буланашского машиностроительного завода составляет 1,454 млрд руб.

Решением арбитражного суда Свердловской области в отношении компании открыто конкурсное производство сроком на 6 месяцев.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994842


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642

Смазка - причина проблем энергоустановки "Зумвалта".

Эсминец USS Zumwalt (DDG-1000) завершил ремонтные работы на военно-морской станции США Родман в Бальбоа (Панама), сообщает "Военный Паритет".

Корабль готовится покинуть порт. 21 ноября на эсминце вышли из строя подшипники, которые соединяют главную энергоустановку корабля с асинхронными двигателями (генераторами) приводных валов из-за некачественной смазки. В сентябре "Зумвалт" также сталкивался с подобной проблемой, что отодвинуло на несколько дней переход на базу Норфолк (Вирджиния). Тогда было заменено смазочное масло с выбором его из энергоустановки строящегося эсминца Lyndon B. Johnson (DDG-1002).

ГЭУ корабля является одной из самых сложных в ВМС США. На эсминце газовые турбины используются для питания асинхронных двигателей, которые, в свою очередь, поставляют большие объемы электричества для бортовых систем и трансмиссии корабля. Строительство трех кораблей этого класса обойдется казне США в 22 млрд долл.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 2 декабря 2016 > № 1989576

Ремонт кораблей упростят за счет дополненной реальности.

Компания "Праймсофт" представила разработку, в которой 3D-очки применяются при проведении технического обслуживания и ремонта кораблей.

Надевший очки специалист в дополненной реальности идентифицирует то или иное устройство, его описание, техническую документацию, 3D-модель, параметры на текущий момент, последние выполненные операции, а также видеоинструкцию по работе с ним.

Разработка, получившая название АС ТОР (автоматизированная система технического обслуживания и ремонта), выполнена в виде мобильного приложения. Помимо 3D-очков, изображение может отображаться на планшете или проекторе.

Предполагается, что внедрение технологии дополненной реальности улучшит качество и увеличит скорость совершения механических операций, а также в отдельных случаях уменьшит требования к квалификации персонала.

По мнению главного инженера "Ладожской верфи" Сергея Носова, внедрение разработки действительно способно сократить время ремонта корабля. "Одно дело, когда инструкция лежит у тебя на столе, другое дело - когда видишь ее в 3D-очках", - прокомментировал специалист.

Носов, однако, предположил, что в России эксплуатанты новинки могут столкнуться со специфическими трудностями. Прежде всего, это касается пополнения информации о последних выполненных операциях на той или иной детали.

"Как, к примеру, можно определить, когда конструкция ремонтировалась прежде? У нас же очень часто бывает так - берут, к примеру, баллер (ось вращения руля - ред.), делают один шовчик небольшой, а пишут - пять. Делается это затем, чтобы вещь стоила дороже. Приходится не верить информации, а деталь прощупать собственными руками и еще раз промерить всю. Верить тому, что какие-то работы были сделаны - это не наша действительность", - добавил Носов.

К настоящему моменту технологии дополненной реальности применяются в ремонте промышленного оборудования, производстве и сервисном обслуживании автомобилей, а также многих других целях. В США эксперименты по применению аналогичной разработки во время ремонта боевых машин осуществляются с 2009 года.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 2 декабря 2016 > № 1989576


Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993651

Австралия закупит замену "Эрмидейлам".

Правительство Австралии выдало запрос по тендеру на строительство 12 прибрежных патрульных кораблей, сообщает "Военный Паритет".

Новые корабли должны заменить 13 судов класса Armidale с алюминиевым корпусом. Стоимость контракта может составить около 3 млрд австралийских долл (2,28 млрд долл США). Основным требованием является обязательное задействование в программе предприятий австралийской промышленности.

В короткий список войдут три компании-претендента, они в своем предложении должны детально проработать вопрос участия австралийских компаний в глобальной цепи поставок.

Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993651


Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650

ВМС США осмотрели авианосец "Викрант".

ВМС Индии надеются, что смогут сдерживать Китай в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет".

Однако этой возможности придется ждать долго, пишет тайваньский источник. Сегодня в издании United Daily News появилось сообщение, что группа американских военных посетила строящийся авианосец INS Vikrant. Корабль был спущен на воду три года назад, но, вероятно, потребуется еще лет 10, чтобы этот корабль превратился в полноценный боевой авианосец.

Чтобы исправить ситуацию, индийский флот пригласил представителей ВМС США, которые осмотрели верфь и корабль. В брифинге было сказано, что в скором времени США, Япония и Индия проведут совместные военно-морские учения. Также на этой встрече американские военные "пропагандировали" свои технологии для использования на индийских авианосцах.

Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650


Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268

Китайская судостроительная компания Wuchang Shipbuilding Industry Group в среду начала строительство копии в натуральную величину печально известного парохода "Титаник", затонувшего в Северной Атлантике в 1912 году.

Для того чтобы обеспечить полное соответствие реплики оригинальному кораблю, компания намерена привлечь технических специалистов из США и Великобритании.

Как заявил журналистам заместитель генерального директора судостроительной компании Ван Вэйлин, длина парохода составит 269 м, ширина -- 29 м. Внутренний интерьер будет также соответствовать роскошному убранству викторианского стиля и Ренессанса, которое могли наблюдать пассажиры "Титаника". Судостроители и дизайнеры намерены воссоздать буквально каждую деталь, в том числе театр, каюты первого класса, бассейн и роскошный бальный зал.

В отличие от своего оригинала, новый "Титаник" не осуществит ни одного рейса, а встанет на вечной стоянке в одном из водоемов уезда Даин /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/. По задумке авторов проекта, пароход должен стать одной из туристических достопримечательностей региона.

Китай > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 1 декабря 2016 > № 1991268


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580

У берегов Калифорнии проверят зоркость "Морского охотника".

Американская компания Leidos отправит робота - охотника на подводные лодки Sea Hunter на операционные испытания у побережья Сан-Диего в Калифорнии. Как сообщает N+1 со ссылкой на Defense Aerospace, подробности запланированных проверок не раскрываются.

Известно, что Sea Hunter ("Морской охотник") проверят на возможность вести патрулирование в автономном режиме и в режиме управления оператором. Во всех случаях аппарат должен будет обнаружить одиночные подводные объекты и группы.

Ходовые испытания беспилотника завершились летом этого года.

Как ожидается, операционные испытания Sea Hunter продлятся до конца осени 2017 года. После этого аппарат передадут ВМС США, которые также будут испытывать его. По предварительной оценке, к осени 2018 года беспилотник может быть принят на вооружение. Кроме того, проект аппарата ляжет в основу нового проекта морских патрульных роботов.

Аппарат для большей остойчивости построен по схеме тримарана. Длина аппарата, способного развивать скорость до 27 узлов, составляет около 40 метров. Он оснащен различным навигационным оборудованием и сонарами.

Основной задачей "Морского охотника" станет обнаружение и преследование дизель-электрических подводных лодок. По данным Пентагона, с этой задачей могут справиться и американские атомные субмарины, однако их использование для этих целей экономически нецелесообразно. Кроме того, робота будут использовать для перевозки провизии.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580


Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578

ВМС Австралии потратят больше 2 млрд долларов на дюжину новых патрульных кораблей.

Минобороны Австралии направило трем выбранным компаниям запросы о предложениях в рамках программы закупки 12 патрульных кораблей прибрежной зоны со стальным корпусом, предназначенных для замены 13 кораблей класса "Армидейл" ВМС страны.

В рамках проекта победитель конкурса должен совместно с австралийской компанией построить новые корабли из стали австралийского производства.

По заявлению министра оборонной промышленности Кристофера Пайна, каждый претендент должен также разработать и предложить план расширения возможностей австралийской промышленности. Это означает, что каждая компания должна представить план по переходу от существующих цепочек поставщиков к австралийским и свои предложения по интеграции австралийских поставщиков в глобальные цепочки поставщиков претендента.

В апреле 2016 года австралийское правительство объявило, что в перечень претендентов на строительство патрульных кораблей вошли три компании: "Дамен" (Damen; Нидерланды), "Фассмер""(Fassmer; Германия) и "Лурссен" (Lurssen; Германия).

По заявлению министра обороны Канады Марисы Пэйн, новые корабли будут отличаться от состоящих на вооружении "Армидэйл" большей дальностью плавания, грузоподъемностью и автономностью. Ранее предполагалось, что длина нового корабля составит около 80 метров, водоизмещение - 1800 тонн.

12 новых кораблей расширят возможности ВМС Австралии по патрулированию территориальных вод и защите островных территорий и морских границ страны.

Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989569

Головной тральщик "Александр Обухов" передадут флоту 9 декабря.

Головной корабль противоминной борьбы проекта 12700 "Александр Обухов" передадут ВМФ России 9 декабря. О дате церемонии подъема Андреевского флага FlotProm сообщили на "Средне-Невском судостроительном заводе".

"На 9 декабря мы планируем церемонию (подъема флага)", - сообщили FlotProm на предприятии.

Головной тральщик проекта 12700 "Александрит" был спущен на воду в июне 2014 года, швартовные испытания корабля завершились в июле 2015 года. В общей сложности "Средне-Невский судостроительный завод" построит четыре корабля данного проекта.

Главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко считает, что от появления в составе ВМФ одного современного минного тральщика готовность флота к противоминной борьбе принципиально не вырастет, и что России необходимо масштабное строительство кораблей данного класса.

"Минная опасность по прежнему остается существенной, особенно в условиях возможного характера современных боевых действий. Мы видели на примере последних учений НАТО, которые проводились летом, что отрабатывалась задача блокирования в базах кораблей российского Балтийского флота и их последующегое уничтожения", - подчеркнул эксперт. - "Минная опасность, в том числе и минные постановки вблизи территориальных вод России, а также непосредственно вблизи российских военно-морских баз - реальность, с которой надо считаться".

Базовый тральщик "Александр Обухов" был спроектирован в ЦМКБ "Алмаз". Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, скорость хода - 16,5 узла, экипаж - 44 человека. Для поиска и нейтрализации мин "Александр Обухов" может применять различные виды тралов и автономные необитаемые подводные аппараты. Помимо этого, на корабле будет установлен французский безэкипажный катер "Inspektor Mk2".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989569


Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517

Роснефть и УГМК создадут СП по выпуску судостали

Роснефть и УГМК объявляют о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», сообщает пресс-служба нефтегазовой компании.

В соответствии с достигнутыми договоренностями СП станет якорным поставщиком крупноформатного стального листа для обеспечения долгосрочных потребностей судостроительного комплекса «Звезда», введенного в эксплуатацию Президентом РФ Владимиром Путиным 1 сентября 2016 г. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России, исходя из экономической эффективности проектов.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75-процентной долей участия в капитале СП. Роснефть, являющееся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит долю в 25% от участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор Роснефтью партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с Трансмашхолдингом по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

Взаимодополняющие компетенции акционеров СП позволят предприятию уже в ближайшей перспективе обеспечить поставки крупноформатного стального листа на мощности судостроительного комплекса «Звезда» с высокой эффективностью для судостроительного производства, начать проработку технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей и реализацию других перспективных инвестиционных проектов в горнодобывающей и металлургической отраслях на востоке России.

Россия. ДФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989517


Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431

ПАО «НК «Роснефть» и Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) объявили о создании совместного предприятия (СП) «Восточная горно-металлургическая компания», которое станет якорным поставщиком СК «Звезда». Об этом сообщает управление информационной политики «Роснефти».

СП будет обеспечивать судоверфь «Звезда» крупноформатными стальными листами. Задачей совместного предприятия станет также развитие горнодобывающих и металлургических производств на востоке России.

УГМК, занимающая ведущие позиции в российской горно-металлургической отрасли, выступит в качестве контролирующего акционера проекта с 75%-й долей участия в капитале СП. «Роснефть», являющаяся также акционером судостроительного комплекса «Звезда», получит 25%-ю долю участия в создаваемом совместном предприятии.

Выбор «Роснефтью» партнера по СП был предопределен давним опытом успешной реализации совместных проектов с УГМК. В числе последних – сотрудничество в сфере судостроения по созданию российских судовых дизельных двигателей в рамках СП с участием General Electric; совместный проект с «Трансмашхолдингом» по разработке локомотивных двигателей на газомоторном топливе и другие.

СП уже в ближайшей перспективе обеспечит поставки крупноформатного стального листа на комплекс «Звезда» для судостроительного производства. Также начнется проработка технико-экономического обоснования вариантов развития производственных мощностей.

Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» — лидер российской нефтяной отрасли и крупнейшая публичная нефтегазовая корпорация мира. Основными видами деятельности ПАО «НК «Роснефть» являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за ее пределами.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1988431


Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652

Последний поход "Прославленного".

7 декабря выведенный из эксплуатации британский авианосец HMS Illustrious ("ПРославленный") отправится в Турцию для раздели на металлолом, сообщает "Военный Паритет".

Корабль был продан турецкой компании LEYAL Ship Recycling Ltd за 2,1 млн фунтов стерлингов, до этого предпринимались все усилия, чтобы сохранить авианосец в качестве музея, но эти попытки провалились. "Илластриес" был выведен из состава королевских ВМС Великобритании в 2014 году, отслужил 32 года.

"Одноклассники" Invincible и Ark Royal также были переработаны на металлолом. Отмечается, что британский флот с тяжелым сердцем прощается с кораблем.

Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989583

Крейсер "Маршал Устинов" вернулся после испытаний на завод в Северодвинск.

Ракетный крейсер Северного флота "Маршал Устинов" ночью в среду, 30 ноября, вернулся в Северодвинск из первого испытательного похода после ремонта и модернизации. Об этом ТАСС сообщил руководитель пресс-службы центра судоремонта "Звездочка" Евгений Гладышев.

"Крейсер находился в море месяц. В ходе испытаний проверены все корабельные системы, за это время "Маршал Устинов" прошел более 4 тысяч морских миль. Помимо экипажа на борту работали около 200 специалистов сдаточной команды "Звездочки" и контрагентских организаций", - сказал он.

Представитель судоверфи уточнил, что в течение 2-3 недель будут устранены все выявленные в походе отдельные замечания, и в третьей декаде декабря "Маршал Устинов" отправится к месту постоянного базирования - в Североморск.

Работы по модернизации и восстановлению технической готовности крейсера начались в 2011 году. В частности, отремонтированы газотурбинные генераторы и главные двигатели, общекорабельные системы, магистральный кабель. Также модернизированы основные комплексы радиоэлектронного вооружения. На испытания корабль вышел 30 октября.

"Маршал Устинов" - ракетный крейсер проекта 1164 "Атлант". Корабль заложили на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве в октябре 1978 года. За годы службы крейсер выполнил свыше 370 боевых упражнений с использованием ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов. В походах крейсер прошел почти 150 тысяч морских миль, проведя в открытом море 1089 суток.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина - 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера - 16 пусковых установок ракетного комплекса П-500 "Базальт". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989583


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989577

На кораблях ФСБ проверят успокоители качки для Военно-морского флота.

Для сторожевых кораблей проекта 22100 "Океан", стоящих на вооружении ФСБ, разработают успокоители качки с заваливающимися рулями. По итогам эксплуатации оборудования, создаваемого по программе импортозамещения, может быть принято решение о его использовании для кораблей ВМФ России.

"Актуальность работы связана с запретом на поставку в Российскую Федерацию вооружений и техники двойного назначения, в том числе успокоителей качки с заваливающимися рулями", - говорится в техническом задании на опытно-конструкторскую работу, имеющемся в распоряжении редакции.

Правительство инвестирует в разработку порядка 220 млн рублей. ОКР должна быть завершена в ноябре 2017 года.

Успокоители качки российского производства будут испытаны на новых корпусах кораблей проекта 22100, эксплуатирующихся Пограничной службой ФСБ.

Константин Голубев, главный инженер ЦМКБ "Алмаз", спроектировавшего сторожевой корабль 22100, отмечает преимущество использования успокоителей качки с заваливающимися рулями по сравнению с классическими в условиях ледовой обстановки.

"Корабль может на чистой воде использовать успокоитель качки и спокойно заходить дальше в лед, сложив их (рули)", - рассказал специалист.

Голубев также добавил, что они не создают сопротивления при движении в отличие от успокоителей качки с постоянно выдвинутыми крыльями-стабилизаторами.

За рубежом производством успокоителей качки с заваливающимися рулями занимаются немецкая компания Blohm&Voss, голландские промышленники ABS Hydromarine и британское предприятие Rolls-Royce.

Сторожевые корабли проекта 22100 "Океан" спроектированы по заказу Пограничной службы ФСБ России, их строительство ведется на Зеленодольском заводе им. Горького. Головной корабль был спущен на воду в 2014 году и согласно плану должен быть передан заказчику до конца 2016 года. Еще два корабля были заложены в 2015 году.

Корабль имеет ледовый класс Arc4, его стандартное водоизмещение составляет около 2700 т, максимальная скорость хода - 20 узлов, дальность плавания - 12000 миль, автономность - 60 суток.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 ноября 2016 > № 1989577


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 29 ноября 2016 > № 2021884

Спущен на воду второй в серии многофункциональный буксир-спасатель «Калас»

29 ноября на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась церемония спуска на воду второго судна в серии из четырёх многофункциональных буксиров-спасателей мощностью 2,5-3 МВт проекта MPSV12 заводской № 1202 – «Калас», строительство которого осуществляется в соответствии с Государственным контрактом от 14.10.2014 № 324-ГК-2014.

Проект MPSV12 разработан ЗАО «МИБ-Дизайн-СПб».

Суда строятся по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика», в рамках мероприятия «Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт» подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».

Данные суда предназначены для пополнения аварийно-спасательного флота

ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», для выполнения следующих операций:

- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом;

- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;

- аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой;

- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;

- тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);

- поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов;

- поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;

- оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;

- доставку генеральных и наливных грузов;

- доставку персонала;

- управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 м.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 29 ноября 2016 > № 2021884


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147

"Амурский судостроительный завод" (АСЗ, входит в ОСК) будет докапитализирован на 7 млрд рублей за два года, заявил его гендиректор Владимир Кулаков. Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Транш ОСК поможет компании выполнить достройку двух снабженцев для "Газфлота" в следующем году — на это нужно 3,8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, исполнение которых позволит предприятию избежать возвращения к банкротству, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) докапитализирует в 2016–2017 годах дочернее ПАО "Амурский судостроительный завод" (АСЗ) на 7 млрд рублей двумя равными долями, сообщил гендиректор завода Владимир Кулаков. Деятельность завода в 2016 году "осуществлялась в условиях тяжелого финансового положения, недостаточности средств для достройки сдаточных заказов и отсутствия новых заказов", подчеркнул топ-менеджер. По итогам года объем отгруженной АСЗ продукции по сравнению с 2015 годом упадет на 15,4%, до 7,307 млрд рублей, признал он. "В связи с этим утвержден план финансового оздоровления. Докапитализация должна вывести предприятие на новый уровень",— сказал господин Кулаков.

В 2011–2014 годах ПАО АСЗ (на 99,35% принадлежит ОСК) проходило процедуры наблюдения и внешнего управления. Банкротство было прекращено мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. По данным отчетности за третий квартал 2016 года, АСЗ получил 2,58 млрд рублей выручки при себестоимости работ более 4,4 млрд рублей. На конец третьего квартала непокрытый убыток — 17,68 млрд рублей, суммарные долгосрочные обязательства — 36,4 млрд рублей.

На этом фоне в сентябре АСЗ лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота к 2021 году — в ОСК решили отдать его "Адмиралтейским верфям" (Санкт-Петербург). Верфь в Комсомольске-на-Амуре могла рассчитывать как минимум на одну подлодку (стоимостью до 13 млрд рублей), но в корпорации, по данным „Ъ“, решили не рисковать и отдать весь объем работ петербургской верфи как образцовой.

Однако чуть позже ОСК продлило Амурскому заводу другой контракт — на достройку двух судов-снабженцев проекта 22420 для ООО "Газфлот". Владимир Кулаков упомянул о контракте, назвав лишь его суммарную стоимость — 8 млрд рублей. Суда для работ с полупогружными плавучими буровыми установками завод строил с 2010 года, их вывели со стапелей в 2013-2014 годах, но заказчик потребовал доработать суда. Дополнительные работы оценены в 3,82 млрд рублей и должны быть завершены в 2017 году.

Сейчас АСЗ выполняет работы по госконтрактам с Минобороны по строительству четырех корветов проекта 20380.

По словам Владимира Кулакова, до 25 декабря станет известен победитель конкурса ГТЛК на два судна стоимостью 10 млрд рублей, где АСЗ борется с "Невским заводом". "Это паромные суда — транспортные паромы для линии Холмск—Ванино. Судна должны быть построены в течение трех лет. Будем также участвовать в тендере на постройку пяти крупных рыболовных траулеров для Дальнего Востока, надеемся получить свой кусочек, боремся с „Янтарем“",— добавил топ-менеджер. Примечательно, что ранее за заказ на паромы изъявлял желание бороться другой местный судостроительный завод — Хабаровский (на 35,56% также контролируется ОСК). Но сейчас на предприятии больше рассчитывают на другой заказ с Сахалина — на два грузопассажирских судна для организации сообщения с Курилами (подробнее см. „Ъ“ от 16 ноября). На ХСЗ перспективы своего участия в конкурсе на паромы не прокомментировали.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > amurmedia.ru, 29 ноября 2016 > № 1995147


Литва. Дания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989587

Литовские ВМС усилились четвертым корветом из Дании.

Министерство национальной обороны Литвы объявило о принятии в состав ВМС сторожевого корабля P15 класса "Флайвефискен", ранее выведенного из состава датского флота и закупленного Вильнюсом.

Как сообщает ЦАМТО, корабль прибудет в Клайпеду в декабре, а церемония имянаречения будет проведена в январе 2017 года.

Сторожевой корабль (корвет) класса "Флайвефискен" заменит построенный в Норвегии и эксплуатирующийся около 50 лет патрульный катер "Селис" класса "Сторм" из состава патрульной эскадры ВМС Литвы.

Корабль "Хавкаттен" класса "Флайвефискен" был построен в 1988 году, принят на вооружение ВМС Дании в ноябре 1990 года, а теперь передан Литве на основе соглашения, которое предусматривает, кроме того, поставку двух гидроакустических станций для оснащения сторожевых кораблей. Общая стоимость продажи составила 6,5 млн евро.

P15 станет четвертым кораблем класса "Флайвефискен" в составе ВМС Литвы. Первые два - P11 "Жямайтис" и P12 "Дзукас" - переданы Литве в мае 2008 года и январе 2009 года, соответственно. Перед поставкой корабли за счет средств Минобороны Литвы прошли ремонт, который включал их модификацию, установку систем связи и замену силовых установок. Третий корабль, P14 "Аукштайтис", прибыл в Клайпеду в январе 2010 года.

Корабли класса "Флайвефискен" применяются для патрулирования территориальных вод и исключительной экономической зоны, проведения поисково-спасательных операций, эскорта и выполнения других задач.

В общей сложности 14 корветов класса "Флайвефискен" были построены в Дании по инновационной модульной схеме и вошли в состав датского флота с 1987 по 1996 годы.

Длина сторожевых кораблей класса "Флайвефискен" составляет 54 метра, ширина - 9 метров, осадка - 2,6 метра. Водоизмещение - 450 тонн. Максимальная скорость - до 20 узлов. Дальность плавания - до 2400 миль на скорости 18 узлов.

Численность экипажа варьируется от 20 до 30 человек, в зависимости от поставленной задачи. Корабль может быть оборудован предназначенным для поиска мин подводным аппаратом с дистанционным управлением "Дабл Игл", 76-мм артустановкой "Супер Рапид", крупнокалиберными пулеметами.

Литва. Дания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989587


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989586

Опасные воды: за три года на Балтике три корабля вышли из строя после столкновений.

Неприятности, постигшие новейший фрегат Черноморского флота "Адмирал Эссен", заставили вспомнить, что это, увы, уже не первый корабль ВМФ, который получает на Балтике повреждения, что называется, на ровном месте и вынужден отправиться на ремонт, срывая связанные с ним планы командования флота. Центральный Военно-Морской Портал вспомнил "навигационные происшествия", произошедшие на Балтике за последние неполные три года.

В мае 2014 года еще не заработали в полную силу антироссийские санкции из-за присоединения Крыма, поэтому российский ВМФ активно готовился принять в состав французские десантные вертолетоносцы типа "Мистраль". Экипажи двух кораблей ждали отправки во Францию. Доставить моряков к 1 июня собирались на борту учебного корабля Балтийского флота "Смольный", но эти планы пришлось корректировать.

"Смольный" как раз вернулся из похода в Средиземное море, но во время швартовки навалился кормой на причал. Этот инцидент первое время старались всячески скрыть. Когда уже никак нельзя было утаить, что корабль стоит на "Кронштадтском судоремонтном заводе", пресс-служба Западного военного округа озвучила версию про плановое техническое обслуживание. "Это связано с необходимостью провести доковый осмотр корпуса корабля после месячного похода и подготовить к выполнению задач боевой службы, которые ему предстоят в этом году. Подобные мероприятия послепоходового технического обслуживания проходят все без исключения корабли ВМФ России после возвращения в пункт постоянного базирования", - сообщили тогда Фонтанке в ведомстве.

Впрочем, в Сеть все равно утекли фотографии "Смольного" с заметными повреждениями корпуса в районе кормы. Ремонт задержал отправку экипажей "Мистралей" примерно на месяц, а официальных заявлений об обстоятельствах происшествия с учебным кораблем так и не последовало.

Журналистам ЦВМП удалось узнать через свои источники, знакомые с ситуацией на Балтийском флоте, что оргвыводы все же последовали: командира "Смольного" сняли с должности, а вместо него назначили капитана II ранга Евгения Тишкевича, который и повел корабль к французским берегам.

Спустя два года "навигационное происшествие" на Балтике поджидало новую подлодку "Краснодар". Четвертую по счету "Варшавянку", предназначенную для Черноморского флота, приняли в состав ВМФ в ноябре 2015 года. В апреле 2016 года экипаж завершил подготовку в полигонах Северного флота и должен был отправиться к месту несения службы в Новороссийск. Но не успел: 28 апреля с подачи Интерфакса и телеканала РЕН ТВ пресса подхватила "жареную" новость про столкновение в водах Балтики "Краснодара" и польской подлодки "Ожел". Якобы удар был незначительным, и после этого субмарины разошлись по своим базам. Официальные представители ВМФ категорически опровергали всякую вероятность столкновения подлодок. Правда, позднее признали, что некое "навигационное происшествие" все-таки имело место, хотя причастность к нему именно названной польской подлодки вызывает большие сомнения.

Зато уже 4 мая в Санкт-Петербурге был замечен "Краснодар", который в сопровождении двух буксиров следовал на "Адмиралтейские верфи". Ремонт подлодки продолжался больше двух месяцев - территорию завода она покинула только 9 июля.

А теперь коллекцию "навигационных происшествий" пополнил случай с новейшим фрегатом "Адмирал Эссен", который повредил винты и гребной вал при постановке на бочки. Параллели напрашиваются сами собой. Во-первых, корабль получил повреждения при выполнении довольно рутинной операции. Во-вторых, командование флота вновь старательно скрывает информацию об инциденте и даже довольно успешно - по всей видимости, больше месяца СМИ ничего не знали о произошедшем ЧП. И в-третьих, у Минобороны были вполне конкретные и важные планы, связанные, как со "Смольным", так и с "Краснодаром" и "Адмиралом Эссеном", пока в них не вмешался то ли человеческий фактор, то ли случай.

Нельзя не отметить, что все инциденты произошли, к счастью, в мирное время. Но возникает закономерный вопрос: а что же будет, если вдруг настанет время немирное?

Поступающая из военного ведомства обрывочная информация все же позволяет сделать вывод, что в Минобороны проблемы Балтийского флота не остаются незамеченными. Министр обороны Сергей Шойгу 29 ноября заявил, что все нарушения, выявленные летом 2016 года и повлиявшие на решение об отстранении командующего Виктора Кравчука, моряками-балтийцами исправлены.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989586


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584

СМИ: ОСК поддержит Амурский судостроительный завод траншем на 7 млрд рублей.

Объединённая судостроительная корпорация выделит Амурскому судостроительному заводу 7 млрд рублей для докапитализации предприятия. Транш поможет компании выполнить обязательства по выполнению контрактов в 2017 году. Об этом, как сообщает Восток Медиа, заявил генеральный директор завода Владимир Кулаков.

Положение предприятия остается тяжелым, несмотря на выход в 2014 году из банкротных процедур. Убытки завода на 1 октября превысили 17,6 млрд рублей при ежегодной выручке 7-8 млрд рублей. Руководство завода рассчитывает в скором времени получить новые контракты, благодаря которым предприятие сможет остаться на плаву.

По сообщениям прессы, банкротство прекратили мировым соглашением с кредиторами, но его последствия ощущаются до сих пор. На этом фоне завод лишился возможности стать соисполнителем заказа на строительство шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота.

Сейчас Амурский судостроительный завод выполняет контракт с Минобороны на строительство четырех корветов проекта 20380 для Тихоокеанского флота. Спущенный на воду в мае 2015 года "Совершенный" сейчас проходит испытания и его передача ВМФ, как ожидается, произойдет до конца года. Второй корвет - "Громкий" - спустят на воду в 2017 году. Третий - "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" - заложен в 2015 году. Четвертый - "Резкий" - заложили летом 2016 года.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989584


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989581

Профинансирована разработка линейки среднеоборотных дизелей для ВМФ России.

Минпромторг РФ объявил конкурс на создание образца судового среднеоборотного дизельного двигателя для перспективных кораблей Военно-морского флота. В дальнейшем на базе разработки может быть развернут типоразмерный ряд в мощностном диапазоне от 4500 до 7500 кВт. Положение вещей, при котором в России не производятся дизели мощностью выше 4500 кВт, в ведомстве считают недопустимым.

Согласно конкурсной документации, имеющейся в распоряжении редакции, стоимость создания опытного образца V-образного среднеоборотного дизеля размерностью 26,5/31 составит 750 млн рублей. Завершение опытно-конструкторских работ запланировано на ноябрь 2018 года.

"В настоящее время в Российской Федерации отечественные среднеоборотные судовые дизели мощностью свыше 4500 кВт не производятся, что ставит отечественное судостроение и Военно-морской флот РФ в экономическую зависимость от импорта и является недопустимым для данных стратегических отраслей промышленности и обороны страны", - говорится в документе, подписанном директором судостроительного департамента Минпромторга Станиславом Чуем.

По словам главного конструктора "Коломенского завода" по дизельному машиностроению и спецпродукции Валерия Рыжова, предприятие рассчитывает выиграть в конкурсе, несмотря на жесткие условия, поставленные министерством промышленности и торговли.

"Рассчитываем выиграть в этом конкурсе. Государственная поддержка в области дизелестроения способствует достижению высоких результатов, что показала реализация предыдущей Федеральной целевой программы (ФЦП). Благодаря участию в ФЦП "Коломенский завод" создал новый продукт: дизель новой размерности типа Д500. В ходе выполнения работ объявленного Минпромторгом конкурса на базе этого типоразмерного ряда будет создан дизельный двигатель для Военно-морского флота и гражданского судостроения нового поколения", - сообщил FlotProm Рыжов.

Конструктор напомнил, что государственная поддержка в области дизелестроения широко используется в США и странах Евросоюза. "Ярким и характерным примером является, например, проект "Геркулес", который частично финансировался фондами Евросоюза. Проект преследовал цель создания перспективных судовых дизелей. В его реализации участвовали ведущие дизелестроительные фирмы Германии, Финляндии, Швейцарии, Австрии и других стран", - добавил специалист.

В 2015 году Валерий Рыжов сообщал в интервью FlotProm, что оборонная промышленность редко вкладывается в ОКР по теме дизелестроения.

Среднеоборотные дизели мощностью выше 4500 кВт используются в качестве главных двигателей крупных кораблей и судов. К примеру, установленные на корветы проекта 20380 дизеля 16Д49 имеют мощность 4412 кВт, а дизеля танкеров ВМФ типа "Дубна" 18 ДРПН - 5890 кВт.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2016 > № 1989581


Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 ноября 2016 > № 1989480

Гесер модернизирует производство

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 9 льготных займов объемом 2,4 млрд руб.

Одним из них является проект компании Гесер (г. Отрадное, Ленинградская область), которая проведет модернизацию производства для выпуска качественной продукции для судов – двери внутреннего и наружного контура, системы модульной зашивки, крышки, иллюминаторы и пр. Основной потребитель – судостроительные компании и верфи России.

В рамках проекта заемщик расширит производственные площади и перейдет на современное итальянское и немецкое оборудование, что позволит повысить уровень автоматизации производственных процессов.

Доля импорта судовых дверей, крышек, иллюминаторов и прочих вспомогательных судовых механизмов составляет 70%. Крупнейшими иностранными поставщиками являются компании из Южной Кореи, Китая, Польши, Германии. Реализация проекта позволит предприятию увеличить свою долю на рынке, вытеснив продукцию иностранных производителей.

Проект окажет мультипликативное влияние на отрасль, поскольку во внутриотраслевую кооперацию, как ожидается, будут вовлекаться менее крупные производители.

Стоимость проекта – 661,2 млн руб., из которых 300 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 ноября 2016 > № 1989480


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 29 ноября 2016 > № 1989473

ПСЗ «Янтарь» заложил новый корабль

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ «Янтарь», входит в Объединённую судостроительную корпорацию) заложен второй траулер-сейнер проекта SK-3101R, получивший название «Командор».

В торжественной церемонии закладки приняли участие работники завода, представители Объединённой судостроительной корпорации, Российского морского регистра судоходства, Союза рыболовецких колхозов России, органов власти Калининградской области и Камчатского края.

Закладную доску к секции судна прикрепили генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов, председатель рыболовецкого колхоза имени Ленина Сергей Тарусов, директор проектной компании Skipskompetanse Пер Йорген Силден и заместитель министра сельского хозяйства России Илья Шестаков.

«Сегодня мы открываем очередную страницу в развитии нашего завода и отечественного рыболовного флота. Ничего подобного этим судам в России не строили более 20 лет. И для нас очень важен тот факт, что именно на «Янтаре» возобновилось строительство рыболовных судов российского производства. Выполнение этого контракта идёт хорошими темпами, без задержек, и нет сомнения, что все три судна будут сданы заказчику в контрактные сроки и с наилучшим качеством. Осваивая этот передовой проект, калининградские судостроители приобретают ценный опыт и новые компетенции. Они укрепят позиции завода «Янтарь» как надёжного исполнителя не только военных, но и гражданских заказов. Расширение гражданской линейки продукции – наш стратегический вектор развития. И я надеюсь, что в скором времени мы будем закладывать новые рыболовные суда», - отметил Эдуард Ефимов.

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом им. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в январе этого года. Головное судно проекта, «Ленинец», было заложено 8 июля 2016 г. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 г. Это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика за последние 20 лет.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – около 2,2 тыс. кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 29 ноября 2016 > № 1989473


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 ноября 2016 > № 2035057

Траулер «Печора» проходит испытание промыслом.

Новый траулер «Печора», торжественная презентация которого состоялась месяц назад в Мурманске, к настоящему моменту полноценно отработал на промысле уже 90 суток. Испытание северными морями проходит не только промысловое вооружение новостроя, но и современное оснащение машинного отделения.

Траулер «Печора» был построен в Стамбуле по норвежскому проекту. Его заказчиком выступили семь рыболовецких колхозов Ненецкого автономного округа. Судно призвано заменить устаревший флот Ненецкого рыбакколхозсоюза. В настоящее время оно базируется в Мурманске и работает на Северном бассейне.

Проект вызывает особый интерес в отрасли еще и потому, что аналогичные суда планируются к постройке на российских верфях. Возможность использования нового промысловика в качестве образца для отечественных судостроителей уже обсудили представители руководства Ненецкого рыбакколхозсоюза и Росрыболовства.

Довольно компактный по своим размерным характеристикам (водоизмещением 2500 тонн, длиной корпуса около 60 м и шириной 15 м) траулер «Печора» рассчитан на выпуск до 70 тонн продукции в сутки. А поэтому для эффективности судна на промысле проектировщики предусмотрели не только максимальную емкость трюмов и перерабатывающего цеха на борту, большое внимание было уделено навигационному оборудованию и, конечно, «начинке» машинного отделения.

Так, для обеспечения работы всех центральных механизмов и систем на судне было установлено сразу несколько видов оборудования от Alfa Laval: современный опреснитель, сепараторы, пластинчатые теплообменники и модуль топливоподготовки. Как сообщил Fishnews главный инженер СПК РК «Андег» Евгений Фролов, на промысле донных видов рыб судно отработало уже 90 суток, за это время все оборудование функционировало без перебоев и нареканий.

«В течение первого года эксплуатации оборудования, пока действует гарантия, мы должны полностью следовать рекомендациям завода-поставщика. По приходу судна из Турции произвели обработку опреснителя специальной промывочной жидкостью, и пока никаких дополнительных плановых замен расходных материалов не потребовалось – все новое, работает исправно», - рассказал представитель компании.

Не возникло вопросов и по эксплуатации самого оборудования экипажем. «К оборудованию есть инструкция – все понятно, доступно. Но в любом случае в России имеется представительство «Альфа Лаваль», мы к ним также обращались, в случае необходимости там всегда могут дать рекомендации», - отметил собеседник Fishnews.

В целом, по словам Евгения Фролова, работу на новострое сложно сравнивать с опытом эксплуатации более возрастных судов: «Оборудование совершенствуется каждый год: современные сепараторы Alfa Laval с автоматической очисткой, компактные опреснители – когда я работал в море, такого, конечно, не было. Оборудование подобного уровня надо сравнивать с другими современными фирмами, но такое судно у нас пока одно – мы первые испытатели», – добавил представитель рыбопромышленной компании.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 ноября 2016 > № 2035057


Россия > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 28 ноября 2016 > № 2015456

Росимущество завершило мероприятия по закреплению ледоколов «Капитан Хлебников», «Магадан», «Адмирал Макаров» и «Красин»

Ледоколы закреплены на соответствующем вещном праве за федеральным государственным унитарным предприятием «Росморпорт», подведомственном Росморречфлоту, для дальнейшей эксплуатации по прямому назначению.

Ледоколы обеспечат выполнение государственных обязательств по проводке судов через замерзающие морские пути в порты России и гарантируют равнодоступность для пользователей ледокольных услуг.

Россия > Судостроение, машиностроение > rosim.ru, 28 ноября 2016 > № 2015456


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993432

Почему новый британский авианосец такой большой?

Авианосцы класса Queen Elizabeth будут самыми большим военными кораблями, которые когда-либо были построены в Великобритании, и представляют собой по 8 гектаров суверенной территоии в океане, сообщает "Военный Паритет".

Почему они такие большие, нельзя ли было ограничиться авианосцами меньшего размера, такими как Invincible? Британский источник отвечает, что большой авианосец имеет ряд существенных преимуществ. Прежде всего, авианосец класса "Королева Елизавета" могут использовать все три рода войск - флот, ВВС и армия (вертолеты). Несмотря на такие большие размеры, экипаж корабля составит всего 679 человек, и только при наличии авиагруппы полного состава численность увеличится до 1600.

Адмирал сэр Алан Уэст (Alan West) на заседании Комитета по обороне парламента в 2004 году заявлял, что новый авианосец в военное время должен нести 36 истребителей F-35B, в мирное 24. Размер авиагруппы был рассчитан исходя из необходимости иметь мощный "пакет начального/глубокого удара" (initial strike package, that deep strike package). Авианосец "Инвинсибл" имел на вооружении всего 12 истребителей-бомбардировщиков Sea Harrier, которые по своим ТТХ значительно уступают F-35B. Таким образом, авианосец класса "Королева Елизавета" имеет количественный парк боевых самолетов как три "Инвинсибла", а по боевой мощи неизмеримо больше.

Ожидается, что в марте 2017 года "Королева Елизавета" выйдет в Северное море на первые ходовые испытания продолжительностью 11 недель. Источник отмечает, что если бы в 1982 году Великобритания имела авианосцы такого класса, Аргентина вряд ли отважилась совершить агрессию на Фолклендские острова.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993432


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993431

Китай наращивает количество кораблей электронного наблюдения.

ВМС НОА Китая ведут завершающие ходовые испытания нового корабля наблюдения за пусками ракет и электронной разведки, сообщает "Военный Паритет".

Внешний вид корабля Тип 815G ("Уран") говорит о том, что это модернизированный вариант существующего Тип 815/А. Корабль получил новое электронное оборудование, которое будет использоваться для снятия телеметрических данных во время испытаний новой БРПЛ и модернизированной "Цзюйлан-2", сообщают китайские источники.

Корабли 815 и 815А ("Полярис") строятся с конца 1990-х годов. Согласно публичной информации, водоизмещение 6000 т, длина корпуса 130 м, ширина 16,4 м, осадка 6,5 м, силовая установка дизельная, максимальная скорость 20 узлов, вооружение - 25 и 37 мм пушки. "Уран" вооружен более современным МЗАК калибра 30 мм, что позволит обеспечить самооборону корабля от воздушного противника.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993431


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993428

Индия существенно нарастит возможности обороны и охраны побережья.

В целях обеспечения обороны и безопасности прибрежных районов ВМС Индии намерены приобрести 60 кораблей разных типов, силы береговой службы еще 80, сообщает "Военный Паритет.

В настоящее время ВМС имеют 140 боевых кораблей различных классов, силы береговой обороны - 120. Отмечается. что в последние годы количество нарушений индийских территориальных вод иностранными рыбацкими лодками увеличилось. Также необходимо усиление взаимодействия между ВМС и силами береговой охраны, сообщают индийские источники.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2016 > № 1993428


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989653

Адмиралтейские верфи передали ВМФ новую подлодку

На Адмиралтейских верфях (входят в ОСК) состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на большой дизель-электрической подводной лодке «Колпино». Передачей ВМФ этого корабля предприятие завершило строительство серии из шести подводных лодок для Черноморского флота России.

Подводная лодка «Колпино» заложена в октябре 2014 г., спущена на воду в мае 2016 г. Ее строительство стало этапным событием в реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Черноморского флота и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота России.

Серия подводных лодок для Черноморского флота построена на Адмиралтейских верфях за шесть лет, с августа 2010 по ноябрь 2016 гг. Начиная с 2014 г. предприятие передавало ВМФ РФ по два корабля ежегодно. Две первые подводные лодки серии – «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» – вошли в состав Военно-морского флота в августе и декабре 2014 г., третья и четвертая – «Старый Оскол» и «Краснодар» - переданы в состав Черноморского флота в июле и ноябре 2015-го, пятая – «Великий Новгород» в октябре 2016 г.

В октябре 2016 г. Адмиралтейские верфи приступили к строительству новой серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота России.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989653


Россия. ЦФО. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989633

Северсталь поставила более 3 тыс. т судостали на Ярославский судостроительный завод

Северсталь с начала текущего года поставила на Ярославский судостроительный завод 3,13 тыс. т судостали, покрытой межоперационным грунтом. Судостали повышенной прочности использовались для строительства буксиров для военно-морского флота России, сообщает пресс-служба компании.

Весь объем судостали был произведен на производственных площадках Череповецкого металлургического комбината (дивизион «Северсталь Российская сталь), а покрытие межоперационным грунтом осуществлялось на СМЦ-Колпино – сервисном металлоцентре Ижорского трубного завода.

«Северсталь имеет все необходимые технические компетенции, чтобы обеспечивать реализацию программ, нацеленных на укрепление обороноспособности РФ. Кроме того, компания предлагает клиентам дополнительные услуги, используя возможности собственных сервисных центров», - отметил директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

«Северсталь производит весь спектр судосталей, включая уникальные марки для гражданского и военного судостроения. Производство высокопрочного металлопроката может осуществляться на станах «2800» (г. Череповец) и «5000» (г. Колпино) Череповецкого металлургического комбината (дивизион «Северсталь Российская сталь»), способных выпускать широкую линейку толстолистовой стали, соответствующую высоким требованиям потребителей.

«Северсталь» сотрудничает с ведущими российскими судостроительными предприятиями, такими как Санкт-Петербургский «Балтийский завод – судостроение», «Зеленодольский завод им. Горького», Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».

Компания является одним из ведущих поставщиков для АО «ПО «Севмаш». В октябре текущего года «Северсталь» стала победителем 2-х тендеров на поставку 956 т специальных судосталей, которые будут использоваться для строительства атомных подводных лодок проекта 955А («Борей-А») и проекта 885 («Ясень»).

Россия. ЦФО. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989633


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась закладка второго рыболовецкого траулера для камчатских рыбаков. Судно, получившее название «Командор», строится по контракту с рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края.

Контракт на строительство трех траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина в январе 2016 года. Первое судно проекта, «Ленинец», было заложено 8 июля. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018 году.

Заказ целой линейки современных рыбопромысловых судов одним из ведущих камчатских рыбодобывающих предприятий на калининградской верфи впервые за 20 лет заместитель председателя правительства Камчатского края – министр рыбного хозяйства Владимир Галицын назвал новой страницей в современной истории судостроительной и рыбной отраслей.

Конструкция кошелькового траулера-сейнера SK-3101R предусматривает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью. Как отметил председатель рыболовецкого колхоза имени В. И. Ленина Сергей Тарусов, это уникальное многофункциональное судно, которое способно выполнять любые задачи по промыслу биоресурсов в непростых дальневосточных условиях.

По словам генерального директора завода «Янтарь» Эдуарда Ефимова, заказ камчатских рыбаков расширил линейку строительства предприятия.

Планируется, что закладка третьего траулера для камчатских рыбаков состоится уже весной 2017 года.

АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» — единственное российское судостроительное предприятие, которое расположено в юго-восточной незамерзающей части Балтики, вблизи от крупнейших индустриальных центров Европы. Предприятие специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке. За 7 лет работы построено 157 боевых кораблей и более 500 гражданских судов, отремонтировано 450 кораблей ВМФ и гражданских судов.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > gudok.ru, 28 ноября 2016 > № 1988460


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 28 ноября 2016 > № 1988375

Корпорация военно-морских приборов

Минпромторг предложил передать «Ростеху» производителей приборов для ВМФ

Максим Солопов, Инна Сидоркова

Минпромторг предложил передать госкорпорации «Ростех» пять крупнейших производителей оборудования для военных кораблей и подлодок. На их основе планируется создать новую «национальную судостроительную корпорацию приборостроительного типа». Ранее в правительстве и ВМФ критиковали отечественную судостроительную промышленность за недостаточно активное импортозамещение приборов для кораблей.

В понедельник на официальном портале проектов нормативных правовых актов опубликован подготовленный Минпромторгом проект президентского указа о передаче госкорпорации «Ростех» 100% акций находящихся в федеральной собственности концернов «Центральный научно-исследовательский институт «Электроприбор», «Гранит-Электрон», «Моринформсистема-Агат», «Океанприбор» и Научно-производственного объединения «Аврора».

Новая корпорация для импортозамещения

В пояснительной записке к документу под названием «Об имущественном взносе Российской Федерации в государственную корпорацию «Ростех» перечисленные предприятия называются «интегрированными структурами судостроительной промышленности приборостроительного профиля».

По мнению Минпромторга, включение указанных активов в «Ростех» обеспечит реализацию единой научно-технической и производственно-технологической политики в отрасли, а также позволит создать «крупную национальную судостроительную корпорацию приборостроительного профиля, способную конкурировать с ведущими зарубежными промышленными компаниями».

Вновь созданная структура будет выполнять в интересах Министерства обороны и других госзаказчиков «контракты по всему жизненному циклу изделий с дальнейшим развитием конкурентоспособности на основе построения многоуровневой кооперации и консолидации научных и производственных мощностей».

Летом прошлого года издание «Фонтанка» опубликовало статью о проблемах с импортозамещением оборудования для отечественных военных кораблей. 2 июля в Петербурге прошло заседание Морской коллегии при правительстве России под председательством курирующего ОПК вице-премьера Дмитрия Рогозина, на котором присутствовали чиновники Минпромторга, главы судостроительных компаний, исследовательских институтов. По данным издания, все они «пришли к общему выводу: в идею импортозамещения в судостроительной отрасли вложены миллиарды рублей и, как выяснилось, бесполезно».

Выступая на коллегии, Рогозин, по данным «Фонтанки», заявил, что, несмотря на указания президента, в конкурсную документацию на заказ судов и кораблей вписывается конкретное иностранное оборудование с точным названием марки и фирмы-производителя, что исключает отечественные предприятия уже на начальном этапе их проектирования.

На этом же совещании выступил и замглавы Минпромторга Андрей Дутов, который напомнил, что около 60–70% стоимости каждого военного корабля приходится на оплату изделий машиностроительных и приборостроительных компаний.

Он перечислил, по его словам, все шесть предприятий, которые занимаются изготовлением приборов для ВМФ, — концерны «Моринформсистема-Агат», «Гранит-Электрон», «Океанприбор», ЦНИИ «Электроприбор», НПО «Аврора» и единственная в списке частная компания «Транзас». Однако вся элементная база в этих приборах — то есть составные части этих изделий — полностью иностранная, уверяла «Фонтанка» со ссылкой на Дутова. «Во всех программах импортозамещения элементная база занимает основную тему: что нужно замещать, как и от чего избавляться, как найти партнеров, которые будут надежно и качественно поставлять в Россию данную элементную базу, и так далее», — цитировало издание замминистра.

Другая проблема в приборостроении, по словам чиновника, в том, что «практически все производится в единичном экземпляре, поэтому цена возрастает, а качество, которого необходимо достигнуть, не достигается».

Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков, по данным «Фонтанки», якобы даже назвал идею импортозамещения в области судового машино- и приборостроения «провалившейся».

Согласно протоколу заседания, на которое ссылается «Фонтанка», Рогозин также поручил Минпромторгу, Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и ЦНИИ «Курс» (входит в концерн «Моринформсистема-Агат») до конца 2015 года изучить вопрос создания научно-производственного центра «Судовое машиностроение», который объединит организации, «способные обеспечить проектирование и производство современного конкурентоспособного оборудования».

Однако в предложениях Минпромторга последняя структура не упоминается.

В марте 2016 года «Российская газета», со ссылкой на источники в Минпромторге и ОСК, писала, что для проведения единой научно-технической политики, стандартизации и унификации продукции судового машиностроения и приборостроения на базе ФГУП «Крыловский государственный научный центр» будет создан Совет главных конструкторов, который «в условиях действия антироссийских санкций и насущных задач импортозамещения» будет координировать отрасль. В совет пригласили в том числе и представителей концернов «Аврора», «Гранит-Электрон», «Океанприбор», «Моринформсистема-Агат», ЦНИИ «Электроприбор».

В статье также обращалось внимание, что при создании судна, корабля или подводной лодки до 80% стоимости приходится на комплектующее оборудование, значительную часть которого российские верфи и КБ были вынуждены приобретать за границей.

«Мы могли в срок и качественно построить корпус судна — например, рыболовецкого траулера или сухогруза. Корпус прочный, вплоть до ледового класса, с прекрасными мореходными качествами и управляемостью. Но всю принципиальную начинку, техническое оснащение везли из-за рубежа», — писала правительственная газета.

Однако «Крыловский центр» также не упоминается в проекте Минпромторга.

«Слышим впервые от вас»

В пояснительной записке к предложению Минпромторга перечислены основные активы пяти предприятий.

«Моринформсистема-Агат» объединяет, в свою очередь, Научно-производственное объединение «Марс», Центральный научно-исследовательский институт «Курс», Производственное объединение «Бином», Научно-производственное предприятие «Калужский приборостроительный завод «Тайфун», Производственное объединение «Комета», Научно-производственную фирму «Меридиан», завод «Изумруд», конструкторское бюро «Аметист», заводы «Топаз» и «Салют», завод «Электроприбор», Камчатский гидрофизический институт и Научно-исследовательский институт «Атолл».

Эти предприятия создают интегрированные боевые информационные и управляющие системы для кораблей, корабельные и береговые радиолокационные системы навигации, управления и обработки радиолокационной информации, системы управления артиллерийскими и ракетными комплексами, системы совместного безопасного применения оружия корабля, системы измерения и компенсации собственных электромагнитных полей кораблей и подводных лодок, программно-аппаратные комплексы сбора, передачи и обработки гидрофизической информации.

Заместитель гендиректора «Моринформсистема-Агат» Владимир Наумов рассказал «Газете.Ru», что руководству предприятия «совершенно ничего не известно» о подготовке Минпромторгом решения по передаче его активов «Ростеху».

«Слухи ходили, но слухами мы не оперируем, — говорит Наумов. — Что Минпромторг подготовил какие-то документы, да еще и с проектом указа, мы впервые слышим от вас.

Тогда у меня у самого вопрос: с кем это согласовывается, каковы дальнейшие действия Минпрома? Хотелось бы знать».

Концерн «Научно-производственное объединение «Аврора» включает в себя открытое акционерное общество «Нептун».

Предприятие разрабатывает и производит боевые информационно-управляющие системы для надводных кораблей, подводных лодок, специальных подводных аппаратов, морских и речных судов, а также системы управления ядерными энергетическими установками.

Среди прочего предприятие «Аврора» производит системы управления для новейших российских подлодок серии 636.3.

«Океанприбор» включает в себя предприятия «Водтрансприбор-Пуск», Таганрогский завод «Прибой», Научно-исследовательский институт «Бриз», Производственный комплекс «Ахтуба», Научно-исследовательский институт гидросвязи «Штиль», завод «Водтрансприбор», «Северный Рейд», НПП «Радуга», завод «Полярная звезда». Приоритетное направление деятельности предприятий — производство гидроакустической техники гражданского и военного назначения, а также исследования в области прикладной гидроакустики.

Представители концернов «Океанприбор» и «Аврора» не смогли предоставить оперативный комментарий.

В концерне «Гранит-Электрон», куда входят открытые акционерные общества «Равенство», «Саратовский радиоприборный завод», «Равенство-Сервис», «Завод им. А.А. Кулакова», «Северный пресс», «Петровский электромеханический завод «Молот», от любых комментариев отказались.

Его предприятия разрабатывают и производят системы управления стрельбой противолодочным и противоторпедным оружием надводных кораблей, радиотехнические комплексы освещения надводной обстановки и целеуказания корабельного оружия, радиолокационные станции морского и подвижного наземного базирования, информационно-управляющие комплексы радиоэлектронного вооружения.

«Ожидается синергетический эффект»

В акционерное общество «Концерн «Центральный научно-исследовательский институт «Электроприбор» входят Алтайский приборостроительный завод «Ротор», ОАО «Каспийский завод точной механики», а также в соответствии с указом президента подлежит включению завод «Прибор». Они разрабатывают, производят, занимаются модернизацией и сопровождением в эксплуатации навигационной техники и средств связи для надводных кораблей и подводных лодок, а также морских и речных судов.

Гендиректор «Электроприбора» Владимир Пешехонов подтвердил «Газете.Ru», что ему известно о подготовке решения по передаче предприятия «Ростеху».

«Да, конечно, мы в курсе. Мы госпредприятие и поэтому принимаем к исполнению это решение. «Ростех» – очень широкая корпорация, а мы работаем не только на судостроение. Решение вполне логичное: после вхождения в «Ростех», где занимаются близкими вопросами, ожидается синергетический эффект», — рассказал Пешехонов.

По его словам, сейчас в России происходит повсеместное «укрупнение структур». «Все время относительно небольшие концерны типа нашего последовательно вводятся в более крупные структуры», — пояснил гендиректор предприятия.

«Может развиваться специализация, может быть, некоторые вещи, которые мы сейчас делаем сами, будем получать от других организаций из «Ростеха». Вполне вероятно, что там некоторые технологические процессы лучше освоены, — рассуждает Пешехонов. — Например, мы только начинаем осваивать аддитивные технологии: речь идет о «наращивании» или своего рода порошковой металлургии. Может быть, в «Ростехе» есть предприятия, которые далеко продвинулись в этой области. Это поможет сэкономить нам деньги при выполнении некоторых работ. Особенно когда производится что-то новое. С другой стороны, мы сами обладаем рядом компетенций, которые мало у кого есть в государстве»

Официальные представители Минпромторга и «Ростеха» предоставить оперативные комментарии не смогли.

Однако в пояснительной записке к проекту президентского указа уточняется, что, по мнению Минпромторга, накопленный в «Ростехе» опыт по созданию холдинговых компаний оборонно-промышленного комплекса позволит «обеспечить проведение всех необходимых корпоративных процедур и значительно сократить время формирования объединенной интегрированной структуры». Этому поможет существующая в компании «вертикаль корпоративного управления».

Формирование новой корпорации для судостроительной промышленности позволит «Ростеху» «позиционироваться по основным показателям деятельности (объему выручки, рентабельности EBITDA, рентабельности по чистой прибыли, выработке на одного работника, производительности труда и др.) в одном ряду с ведущими зарубежными компаниями», подчеркивают авторы проекта.

Новые активы для «Ростеха» не станут самыми прибыльными и даже станут своего рода обременением для гигантской корпорации, считает директор московского Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

«Экономить при распределении гособоронзаказа будут в первую очередь на флоте», — объясняет Пухов.

При этом ОСК, по мнению эксперта, уже сейчас несет большие убытки, в то время как «Ростех» превратился в «теневое министерство оборонной промышленности», куда помимо убыточных активов входят и корпорации, которые прочно стоят на ногах и приносят прибыль, такие как «Вертолеты России», концерн «Радиоэлектронные технологии» или Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 28 ноября 2016 > № 1988375


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983849

Стали известны подробности повреждения винтов "Адмирала Эссена".

Вставший на ремонт на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", новейший фрегат "Адмирал Эссен" повредил винты при попытке встать на бочки без помощи буксиров. Инцидент произошел в акватории Балтийской Военно-морской базы.

"Навигационное происшествие произошло в акватории Балтийской ВМБ", - сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу источник на Балтфлоте.

Как стало известно, экипаж корабля предпринял попытку самостоятельно пришвартоваться к бочкам в неблагоприятных погодных условиях. По невыясненной причине их затянуло под винты, которыми фрегат маневрировал.

Эту информацию ЦВМП подтвердили несколько источников на заводе "Янтарь" и Балтийском флоте.

Напомним, что новейший фрегат проекта 11356 "Адмирал Эссен" поставили для ремонта в док Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь". Помимо повреждений винтов, специалисты обнаружили также смещение линии гребного вала.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983849


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983837

Объявлен конкурс на утилизацию двух подлодок типа "Палтус".

Минобороны РФ разместило на портале госзакупок открытый конкурс на выполнение утилизации дизель-электрических подводных лодок Б-401 "Новосибирск" и Б-402 "Вологда" проекта 877 "Палтус".

Как передает Оружие России, сейчас обе подлодки находятся в пункте временного базирования на плаву у причала №3 в городе Полярном Мурманской области.

Начальная (максимальная) цена утилизации одной подлодки - 67,14 млн рублей. Работы необходимо завершить до 20 ноября 2018 года.

Подводные лодки Б-401 "Новосибирск" и Б-402 "Вологда" - субмарины проекта 877, первые построенные на заводе "Красное Сормово" в Горьком (Нижний Новгород). Обе переданы ВМФ СССР в 1984 году. Подлодки выведены из боевого состава Северного флота в резерв в 2008 году и в 2012 году исключены из списков ВМФ России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983837


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983834

С поврежденного "Адмирала Эссена" сняли гребной вал.

С фрегата "Адмирал Эссен", который с 7 ноября находится на заводе "Янтарь", сняли один из гребных валов. По словам заводчан, работающих на предприятии, сроки завершения ремонта к настоящему моменту точно неизвестны.

На предприятии решают, что делать с поврежденным в результате навигационного происшествия валом, сообщили корреспонденту FlotProm сотрудники судостроительного предприятия.

Поскольку сам процесс монтажа-демонтажа гребного вала не является сиюминутным, то и о сроках завершения ремонта говорить пока что рано. Один из собеседников также добавил, что вал подлежит восстановлению.

Кроме того, на замену были направлены оба винта. По неподтвержденной информации одного из источников на Балтийском флоте, винты к настоящему времени уже отремонтировали.

Пресс-служба предприятия официально не комментирует проводимые работы.

Согласно данным "Администрации морских портов Балтийского моря", на завод-строитель "Адмирал Эссен" поступил 7 ноября. Проводку обеспечили буксиры ВМФ РБ-395 и МБ-97.

Согласно имеющимся данным, инцидент со сторожевым кораблем "Адмирал Эссен" произошел в акватории Балтийской военно-морской базы. Экипаж корабля попытался пришвартоваться к бочкам в неблагоприятных погодных условиях без помощи буксира. Их крепления затянуло под винты, в результате чего последние вышли из строя.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 ноября 2016 > № 1983834


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 28 ноября 2016 > № 1983600

«Северсталь» поставила с начала года более 3 тыс. тонн судостали на «Ярославский судостроительный завод»

ПАО «Северсталь» поставило с начала текущего года на «Ярославский судостроительный завод» 3 130 тонн судостали, покрытой межоперационным грунтом. Судостали повышенной прочности использовались для строительства буксиров для военно-морского флота России.

Весь объем судостали был произведен на производственных площадках Череповецкого металлургического комбината (дивизион «Северсталь Российская сталь), а покрытие межоперационным грунтом осуществлялось на СМЦ-Колпино – сервисном металлоцентре ЗАО «Ижорский трубный завод».

«Северсталь» имеет все необходимые технические компетенции, чтобы обеспечивать реализацию программ, нацеленных на укрепление обороноспособности РФ. Кроме того, компания предлагает клиентам дополнительные услуги, используя возможности собственных сервисных центров», - отметил директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.

«Северсталь» производит весь спектр судосталей, включая уникальные марки для гражданского и военного судостроения. Производство высокопрочного металлопроката может осуществляться на станах «2800» (г. Череповец) и «5000» (г. Колпино) Череповецкого металлургического комбината (дивизион «Северсталь Российская сталь»), способных выпускать широкую линейку толстолистовой стали, соответствующую высоким требованиям потребителей.

«Северсталь» сотрудничает с ведущими российскими судостроительными предприятиями, такими как Санкт-Петербургский «Балтийский завод – судостроение», «Зеленодольский завод им. Горького», Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».

Компания является одним из ведущих поставщиков для АО «ПО «Севмаш». В октябре текущего года «Северсталь» стала победителем 2-х тендеров на поставку 956 тонн специальных судосталей, которые будут использоваться для строительства атомных подводных лодок проекта 955А («Борей-А») и проекта 885 («Ясень»).

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 28 ноября 2016 > № 1983600


Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 ноября 2016 > № 1981848

Заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов принял участие в закладке нового патрульного корабля

Сегодня заместитель Министра обороны России Юрий Борисов принял участие в закладке патрульного корабля дальней морской зоны проекта 22160 «Виктор Великий» на Зеленодольском судостроительном заводе им. А.М.Горького.

«Мы надеемся получить надежный и качественный корабль. Мне приятно констатировать, что Зеленодольский судостроительный завод в последние годы выполняет все взятые на себя обязательства», — сказал Юрий Борисов.

Он отметил, что военное ведомство не имеет претензий к выполнению заводом Гособронзаказа.

В ходе торжественной церемонии замминистра обороны наградил лучших работников предприятия.

Новые патрульные корабли проекта 22160 модульного типа относятся к кораблям третьего ранга и предназначены для охраны и защиты морской экономической зоны, а также могут участвовать в поиске и оказании помощи пострадавшим при морских катастрофах, в охране судов на переходе морем, военно-морских баз и водных районов с целью предупреждения о нападении вероятного противника.

У корабля высокие скоростные характеристики (максимальная скорость — до 30 узлов), он спроектирован с учетом обеспечения комфортных условий размещения экипажа (до 80 человек).

Для увеличения поискового потенциала и проведения поисково-спасательных операций на корабле предусмотрено базирование 12-тонного вертолета. Корабль оснащен радиотехническим и гидроакустическим вооружением, а также средствами радиоэлектронного противодействия.

Автономность плавания патрульного корабля составляет 60 суток, скорость — 30 узлов, водоизмещение — около 1300 тонн, дальность плавания — 6000 морских миль.

Для эффективного выполнения задач по предназначению корабль в качестве штатного вооружения имеет 57-мм артиллерийскую установку, зенитный ракетный комплекс, пулемёты. На корабле предусмотрена возможность базирования вертолета Ка-27ПС.

Головной корабль данного проекта, получивший наименование «Василий Быков», был заложен на заводских стапелях 26 февраля 2014 г. Закладка второго корабля, названного в честь контр-адмирала Дмитрия Рогачева, состоялась 25 июля 2014 г. Третий корабль проекта был заложен в феврале 2016 г. и был назван в честь Героя Советского Союза Павла Державина. Закладка четвертого корабля «Сергей Котов» состоялась 8 мая 2016 г.

Корабль спроектированы ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург). Три патрульных корабля этого проекта планируется передать ВМФ России в 2017-2018 гг.

Справочно:

Виктор Великий — Герой Советского Союза. Во время Великой Отечественной войны принимал участие в боях на Юго-Западном и Сталинградском фронтах. Командовал отрядом бронекатеров Азовской военной флотилии. Отличился во время высадки десанта на Керченский полуостров.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 ноября 2016 > № 1981848


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 ноября 2016 > № 1981838

Новейший патрульный корабль торжественно заложат для ВМФ России

Сегодня на Зеленодольском судостроительном заводе имени М.Горького (Республика Татарстан) состоится торжественная церемония закладки для Военно-Морского Флота России пятого патрульного корабля проекта 22160. Приказом Главнокомандующего ВМФ кораблю присвоено наименование «Виктор Великий» - в честь Героя Советского Союза, катерника, который проявил мужество и отвагу, командуя в 1943 году отрядом дивизионом бронекатеров Азовской военной флотилии, в ходе операции по высадке морского десанта на Керченский полуостров. В ночных условиях невзирая на массированный вражеский огонь, командир катера Виктор Великий обеспечил высадку штурмового отряда на побережье. В январе 1944 года Виктор Великий был удостоен звания "Герой Советского Союза».

Патрульные корабли проекта 22160 спроектированы ОАО «Северное Проектно-Конструкторское Бюро» (г. Санкт-Петербург) предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны, а в случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота в ходе обороны районов базирования. Они, также, призваны выполнять задачи эскортной и антипиратской деятельности, а также выполнять поисково-спасательные функции. Автономность плавания кораблей этого проекта составляет 60 суток. Патрульные корабли проекта 22160 способны развивать скорость 30 узлов, имеют водоизмещение около 1300 тонн, численность экипажа около 80 человек. Дальность плавания корабля 6000 морских миль. Для эффективного выполнения задач по предназначению корабли, в качестве штатного вооружения имеют 57-мм артиллерийскую установку, зенитно-ракетный комплекс, пулемёты. На корабле предусмотрена возможность базирования вертолета Ка-27ПС. Корабль оснащен самыми современными комплексами радиотехнического и гидроакустического вооружения.

Патрульный корабль «Виктор Великий» является пятым по счету и четвертым серийным кораблем. Головной корабль этого проекта - «Василий Быков», был заложен 26 февраля 2014 года. Второй корабль (первый серийный) был заложен 25 июля 2014 года и назван в честь контр-адмирала Дмитрия Рогачева. Третий корабль "Павел Державин" был заложен в феврале 2016года, четвертый корабль «Сергей Котов» был заложен в мае 2016 года.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 26 ноября 2016 > № 1981838


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1986315

Калининградские судоверфи помогут обновить дальневосточный рыбопромысловый флот

Глава Росрыболовства принял участие в церемонии закладки нового траулера для рыболовецкого колхоза им. Ленина

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась закладка траулера-сейнера для камчатских рыбаков. В церемонии принял участие заместитель Министра сельского хозяйства России – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Траулер-сейнер проекта SK-3101R (длина судна – 50,6 метра) «Командор» предназначается для рыболовецкого колхоза им. Ленина из Петропавловска-Камчатского. В рамках контракта, заключенного между предприятиями в начале 2016 года, калининградский завод построит к 2018 году три траулера.

«Сегодня произошло знаковое событие для всей рыбохозяйственной отрасли, поскольку суда такого класса на отечественных верфях в современной России ещё не строились. Это стало возможно благодаря федеральному закону, который принят летом этого года и содержит меры по развитию прибрежного рыболовства. Строящийся современный траулер будет работать на Камчатке в рамках прибрежного рыболовства и сможет получить дополнительные квоты, – отметил Илья Шестаков. – В целом, меры стимулирования, заложенные в обновлённом законе о рыболовстве, в том числе квоты на инвестиционные цели, позволят построить на отечественных верфях порядка 50 современных высокотехнологичных судов».

Как отметил генеральный директор судостроительного завода "Янтарь" Эдуард Ефимов, судно предназначено для лова рыбы кошельковым неводом, донным и пелагическим тралом и снюрреводом. «Заверяем, что все обязательства будут выполнены в срок и с высоким качеством. Мы, в свою очередь, приобретаем новые компетенции и расширяем линейку строительства. Уверен, что в ближайшем будущем предстоит закладывать новые серии судов для рыбной отрасли», – сказал Эдуард Ефимов.

«Строящееся судно – уникально, так как способно выполнять любые задачи по промыслу водных биоресурсов в непростых дальневосточных условиях. И что особенно важно – траулер может облавливать сардину иваси, которая опять вернулась в наши воды», – прокомментировал председатель рыболовецкого колхоза им. Ленина Сергей Тарусов.

Справочно: Обновленный закон о рыболовстве подписан Президентом России 5 июля 2016 года и предусматривает меры, направленные на развитие прибрежного рыболовства (при поставках уловов на берег в живом или охлажденном виде рыболовецкое предприятие получает дополнительный объем квот) и строительство судов рыбопромыслового флота на российских верфях, а также береговых рыбоперерабатывающих фабрик (в качестве стимула вводятся квоты на инвестиционные цели). Закон также предусматривает увеличение с нынешних 10 до 15 лет срока закрепления квот на вылов рыбы и повышение обязательного порога освоения водных биоресурсов в течение двух лет подряд с 50% до 70% от объема выделенных квот.

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 25 ноября 2016 > № 1986315


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983843

После госиспытаний фрегат "Адмирал Макаров" вернулся в Балтийск.

Новейший фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", построенный на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", вернулся в Балтийск, завершив программу государственных испытаний в Баренцевом море на Северном флоте.

Как сообщил РИА Новости пресс-секретарь ПСЗ "Янтарь" Сергей Михайлов, в ночь на пятницу, 25 ноября, корабль встал на рейд в Балтийском море, в настоящее время заходит в базу, где пройдет подготовка к выходу в море, после чего "Адмирал Макаров" вернется на завод в Калининград. Там его ожидает ревизия и окончательная отделка - покраска, уборка.

"Только после этого состоится подъем Андреевского флага и передача корабля ВМФ", - сказал Сергей Михайлов. Планируется, что фрегат вступит в строй до конца этого года.

Государственные испытания корабля в Балтийском море начались 7 октября, после чего фрегат перешел на Баренцево море. В полигонах боевой подготовки Северного флота прошли испытания комплексов ракетного, зенитного и артиллерийского вооружения нового корабля. Экипаж фрегата выполнил комплекс стрельб артиллерийской установкой по сложным береговым мишенным позициям, а также поразил береговую цель крылатой ракетой "Калибр-НК". Этот этап подготовки корабля завершился к 20 ноября.

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.

Весной этого года Черноморский флот усилил головной фрегат серии - "Адмирал Григорович", а в начале лета в состав ВМФ России был передан второй корабль - "Адмирал Эссен".

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Полное водоизмещение кораблей проекта 11356 - 4035 тонн, длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983843


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983842

На Зеленодольском заводе заложили патрульный корабль "Виктор Великий".

В пятницу, 25 ноября, на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького в Татарстане заложили пятый патрульный корабль проекта 22160 "Виктор Великий", предназначенный для ВМФ России.

Как уточнили в пресс-службе Минобороны РФ, будущий корабль получил имя в честь офицера ВМФ СССР, который в 1943 году командовал дивизионом бронекатеров Азовской военной флотилии и отличился в ходе операции по высадке морского десанта на Керченский полуостров. За свой подвиг Виктор Великий был удостоен звания Героя Советского Союза.

Головной корабль проекта 22160 "Василий Быков" заложили в Зеленодольске 26 февраля 2014 года, а спуск его на воду ожидается в марте 2017 года. Закладка второго корабля "Дмитрий Рогачев" состоялась 25 июля 2014 года. Третий, "Павел Державин", заложен в феврале 2016 года; четвертый, "Сергей Котов", - 8 мая 2016 года.

Корветы проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1300 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания - 6 тысяч миль, автономность - 60 суток. На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983842


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983841

ВМФ получил два новых больших гидрографических катера.

На этой неделе судостроительный завод "Вымпел" передал ВМФ два больших гидрографических катера проекта 19920. Один из них будет служить на Северном флоте, а другой - на Черноморском.

Как сообщили в пресс-службе "Вымпела", в четверг, 24 ноября, в Северодвинске после успешного завершения приемо-сдаточных испытаний госкомиссия подписала приемный акт на большой гидрографический катер "БГК-2154". Он будет нести службу на Северном флоте.

А тремя днями ранее, 21 ноября, также после завершения испытаний госкомиссия приняла "БГК-2150". Ходовые и приёмо-сдаточные испытания проводились в Севастополе. Нести службу большой гидрографический катер будет на Черном и Азовском морях.

Это четвертый и пятый катера в серии, которую судостроительный завод "Вымпел" строит по государственному контракту для гидрографической службы ВМФ России.

Гидрографический катер проекта 19920 предназначен для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье на удалении до 1000 миль.

Катера оснащены современным оборудованием, которое значительно расширяет возможности гидрографических и гидрологических работ.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 ноября 2016 > № 1983841


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter