Всего новостей: 2002554, выбрано 7353 за 0.109 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973484

ОСК развивает импортозамещение

В Объединенной судостроительной корпорации (далее - ОСК) состоялась ежегодное заслушивание предприятий промышленности, участвующих в отраслевой программе импортозамещения. Эта процедура, которую корпорация проводит совместно с Министерством промышленности и торговли России (далее - Минпромторг России) и Главкоматом ВМФ России, включает в себя отчеты руководителей конструкторских бюро и компаний-производителей по выполнению планов импортозамещения в судостроительной промышленности.

Цель совместного заслушивания руководителей предприятий – оценить, насколько выполняются планы-графики по импортозамещению и снижению зависимости от поставок продукции иностранного производства в судостроении. Кроме того, на встрече выявляются проблемы производителей и поставщиков и определяются пути их решения.

На состоявшемся мероприятии были подведены предварительные итоги 2016 г (предыдущий отчет касался 2015 г.). В нем приняли участие руководители более чем двух десятков предприятий-производителей и конструкторских бюро, в том числе корпорации ВСМПО-Ависма, концерна Моринформсистема-Агат, НПО «Аврора» и др.

Заслушав докладчиков и представителей ОСК, Минпромторга России и Главкомата ВМФ РОссии, участники совещания констатировали, что мероприятия по импортозамещению в рамках исполнения государственного оборонного заказа в 2016 г. осуществляются в установленные сроки.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973484


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973465

Киров-Энергомаш сделает ПТУ для двух атомных ледоколов

Завод Киров-Энергомаш (входит в состав Кировского завода) подписал контракт с Балтийский завод-Судостроение (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) на поставку двух комплектов паротурбинных установок (ПТУ) для серийных универсальных атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» проекта 22220.

Обе ПТУ должны быть поставлены заказчику в 2017 г., общая сумма контракта составляет более 5 млрд руб.

Подписание данного договора является продолжением сотрудничества двух предприятий в строительстве крупнейших в мире атомоходов нового поколения, спроектированных ЦКБ «ОСК-Айсберг» по заказу Атомфлота.

В настоящее время турбостроители Кировского завода завершают цикл работ по проектированию, изготовлению и испытаниям паротурбинной установки для головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. На конец ноября текущего года запланировано начало испытаний главных турбогенераторов и вспомогательного оборудования ПТУ на универсальном стенде для испытания судовых паровых турбин мощностью до 70 МВт, глубокая модернизация которого проведена при поддержке Фонда развития промышленности Минпромторга РФ.

Одновременно Киров-Энергомаш является поставщиком турбонагнетательных агрегатов ТНА-10 для противообледенительных устройств (ПОУ) универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Головной агрегат для атомохода «Арктика» отгружен на Балтийский завод в августе 2015 г., а в данный момент идет изготовление двух аналогичных турбонагнетателей для серийных ледоколов «Сибирь и «Урал».

При создании энергетического оборудования для современного поколения атомоходов Киров-Энергомаш опирается на богатейший практический опыт, накопленный турбинным производством Кировского завода в области проектирования и изготовления силовых установок для всех 10 атомных судов ледового плавания, построенных в СССР и России во второй половине 20 века.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973465


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 17 ноября 2016 > № 1970856

Ракетный крейсер «Маршал Устинов» вскоре прибудет на Северный флот после ремонта и модернизации

До конца текущего года ракетный крейсер (РК) проекта 1164 «Маршал Устинов» прибудет к месту постоянного базирования на Северный флот после завершения ремонтных и модернизационных работ на северодвинском предприятии «Звездочка». В настоящее время крейсер находится на завершающем этапе испытаний корабельных узлов и механизмов в Белом море.

С прибытием ракетного крейсера на Северный флот потенциал разнородных ударных группировок Военно-Морского Флота (ВМФ) России будет повышен. В настоящее время в состав ВМФ входят три корабля этого проекта — гвардейские РК «Москва» на Черноморском флоте, «Варяг» на Тихоокеанском флоте и «Маршал Устинов» на Северном флоте.

Боевые возможности и тактико-технические характеристики крейсеров проекта 1164 позволяют эффективно выполнять задачи в дальней океанской зоне. Они предназначены для поражения ударных группировок и крупных кораблей, обеспечения боевой устойчивости противолодочных поисково-ударных групп, а также выполнения задач коллективной противовоздушной обороны соединений и конвоев в удаленных районах Мирового океана. Вспомогательными задачами РК данного класса является огневая поддержка десанта, борьба с подводными лодками.

По словам заместителя главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука, по техническому заданию Главного командования ВМФ предприятие «Звездочка» выполнило ряд модернизационных работ бортового радиоэлектронного вооружения крейсера, механических и энергетических узлов. Этому способствовало и то, что корабли этого проекта имеют хороший модернизационный запас.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 17 ноября 2016 > № 1970856


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359

Моряки-тихоокеанцы получат третий плавучий кран для обслуживания подлодок "Борей".

В пятницу, 18 ноября, на 33-м причале военно-морской базы во Владивостоке поднимут флаг вспомогательного флота ВМФ России на новейшем самоходном плавучем кране "СПК-44150" проекта 02690.

Как сообщила пресс-служба Восточного военного округа, в торжестве примут участие представители командования Тихоокеанского флота, общественных и религиозных организаций.

Новый СПК войдет в состав отряда судов обеспечения Тихоокеанского флота и приступит к выполнению задач по предназначению.

"СПК-44150" - третье судно нового проекта 02690, прибывшее на Тихоокеанский флот в течение последних двух лет. Первые два плавкрана обслуживают в акваториях Камчатского региона новые атомные подводные лодки проекта 955 "Борей" - "Владимир Мономах" и "Александр Невский".

Самоходный кран проекта 02690 спроектирован петербургским бюро "Спецсудопроект" и предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.

Полное водоизмещение крана составляет около 2 тысяч тонн, длина - около 50 м, ширина - 22 м. Дальность плавания - 3500 миль, автономность - 10 суток. Грузоподъемность - от 35 до 150 тонн. Экипаж - 22 человека.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983359


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358

Феодосийский судостроительный завод "Море" отдали в аренду "Пелле".

Правительство РФ передало имущество феодосийского судостроительного завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". Аренда продлится три года.

"Разрешить предоставить ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" на срок до 31 декабря 2020 года в аренду без проведения торгов недвижимое имущество, находящееся в федеральной собственности и переданное на праве хозяйственного ведения ФГУП "Судостроительный завод "Море", - цитирует Интерфакс распоряжение за подписью премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.

В частности, согласно документу, "Пелла" получит в аренду передаточные пути, подпорную стенку, достроечное сооружение для ремонта и испытания заказов, восточный и западный молы, сдаточный участок и другие объекты "Моря".

Раннее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщал, что судозавод "Море" будет интегрироваться с заводом "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

Завод "Пелла" с 1950 года специализируется на выпуске речных и морских буксиров, лоцманских катеров и спасательных шлюпок. Предприятие рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983358


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357

Амурский судостроительный завод будет специализироваться на корветах.

В ближайшее время Амурский судостроительный завод сосредоточится на производстве корветов проекта 20380 и, возможно, 20386. Об этом в среду, 16 ноября, сообщил РИА Новости вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

В настоящее время предприятие выполняет государственные контракты по строительству четырех корветов проекта 20380.

"Один из этих кораблей, "Совершенный", планируется передать в состав ВМФ до конца 2016 года. Рассматриваются варианты размещения на заводе строительства новых корветов, в том числе проекта 20386", - подчеркнул представитель ОСК.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Корветы данного проекта вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран", зенитным ракетным комплексом "Редут", а также противолодочным комплексом "Пакет-НК" для торпедирования подводных лодок.

Отличительная особенность проекта 20386 от проекта 20380 - уменьшенная численность экипажа, увеличенная дальность плавания, высокая скорость полного хода. Длина корвета - 109 метров, ширина - 13 метров, водоизмещение - 3,4 тысячи тонн. Скорость - 30 узлов, дальность плавания - 5 тысяч морских миль, экипаж - 80 человек.

Корветы проекта 20386 получат артустановки А-190 калибра 100 мм. Корабли предназначены для выполнения задач в составе ударных групп, разнородных группировок сил ВМФ в ближней и дальней морских зонах. Корвет сможет нести на своем борту палубный вертолет и беспилотные летательные аппараты.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 ноября 2016 > № 1983357


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 16 ноября 2016 > № 1973510

ВСЗ планирует подписать контракты на новые корабли

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, Ленинградская область) до конца 2016 г. - в начале 2017 г планирует заключить контракты на строительство еще четырех рыболовецких траулеров, сообщил генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.

По его словам, до конца года ВСЗ рассчитывает заключить контракт на два траулера с Норд Пилигримом, еще двух - с FOR Group.

Александр Соловьев отметил, что суда будут близки по характеристикам или аналогичны тем траулерам, которые ВСЗ будет строить для Архангельского тралового флота (АТФ)

Общая стоимость контрактов на строительство четырех рыбопромысловых судов проекта ST-116XL для АТФ составляет 10,805 млрд руб.: строительство одного из траулеров оценено в 2,754 млрд руб., еще трех - в 2,684 млрд руб. каждый. Первое судно планируется сдать заказчику в октябре 2018 г., оставшиеся три - в марте, сентябре и декабре 2019 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 16 ноября 2016 > № 1973510


Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280

Китайские субмарины для флота Бангладеш.

ВМС Бангладеш получили две китайские подводные лодки.

14 ноября 2016 года на китайском судостроительном предприятии Dalian Liaonan Shipyard в Люйшуне (бывшем Порт-Артуре, сейчас входящим в состав Даляня) состоялась церемония передачи ВМС Бангладеш двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (западное обозначение класс Ming). В церемонии принял участие начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед. Прошедшие на Dalian Liaonan Shipyard предпродажный ремонт подводные лодки, получившие бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra (названия переводятся примерно как "Новый путь" и "Победный путь"; прежние номера в ВМС НОАК пока не сообщались), стали первыми субмаринами бангладешского флота, и должны совершить самостоятельный переход в Бангладеш в начале 2017 года.

Церемония передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Соглашение о приобретении в КНР двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G из состава ВМС НОАК было заключено правительством Бангладеш в декабре 2013 года. Стоимость соглашения составляет 16 млрд так (около 203,5 млн долл), эта сумма выделяется министерством финансов Бангладеш в бюджетах пяти лет - с 2013/2014 по 2017/2018 финансовые годы. Первоначально сроком получения подводных лодок назывались 2018-2019 года, однако затем программа по согласованию с китайской стороной была ускорена.

Личный состав бангладешских поджводных лодок уже прошел соответствующий курс обучения в КНР. На острове Кутабдия южнее Читтагонга при китайском содействии сооружена соответствующая инфраструктура для базирования обеих подводных лодок.

Таким образом, Бангладеш пополнил "клуб" государств, обладающих подводным флотом. Приобретение "нескольких" подводных лодок было обозначено в утвержденном в 2010 году 20-летнем плане развития вооруженных сил Бангладеш "Force Goal 2030". Переговоры о приобретении подводных лодок велись Бангладеш с несколькими странами, в том числе весьма активно - с российской стороной, причем ОАО "Рособоронэкспорт" предлагало Дакке строительство двух новых подводных лодок проекта 636 или приобретение двух подводных лодок проекта 877 из наличия российского Северного флота. Однако с 2012 года появлялись многочисленные сообщения, что правительство Бангладеш склоняется к приобретению подводных лодок в КНР, причем одно время циркулировали сведения, что Китай предлагает Бангладеш приобрести две подводные лодки российской постройки проекта 636 из состава ВМС НОАК. Очевидная политическая и техническая сомнительность такого варианта, видимо, и привела в итоге к решению купить "чисто" китайские лодки проекта 035G.

Подводные лодки проекта 035 (Ming) являются первыми лодками разработки КНР и конструктивно представляют собой дальнейшее развитие советских подводных лодок проекта 633 (китайский проект 033). Всего с 1971 по 2003 годы для ВМС НОАК была построена 21 подводная лодка проекта 035. Из них 12 лодок относились к основной серийной модификации 035G, строившейся с 1989 по 1999 годы. В настоящее время в составе ВМС НОАК из класса Ming остаются, как считается, девять или десять подводных лодок проекта 035G и четыре лодки последней модификации этого проекта 035В. Две лодки проекта 035G, теперь переданные Бангладеш, были выведены из состава ВМС НОАК весной 2014 года.

Начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед и контр-адмирал ВМС НОАК Лю Чжи Чжу на церемонии передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Китай. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 ноября 2016 > № 1988280


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382

В РРПК опровергли слухи об уходе из отрасли

«Русская рыбопромышленная компания» назвала недостоверной информацию о планах по продаже бизнеса из-за растущих затрат на обновление флота. В РРПК заявили, что ведут переговоры с верфями о начале строительства серии из шести траулеров.

«К сожалению, все чаще мы встречаемся с ситуацией публикаций без проверок журналистами источников информации. Опубликованная на днях статья в «Коммерсанте» – подобный случай распространения недостоверной информации, касающейся деятельности РРПК», – сообщил Fishnews директор по корпоративным коммуникациям ООО «Русская рыбопромышленная компания» Илья Власенко.

Он отметил, что за последние три года компания выросла в несколько раз: в состав РРПК вошли ведущие дальневосточные предприятия, общая квота которых составляет около 270 тыс. тонн. Повысились и показатели финансово-экономической деятельности: EBITDA в 2015 г. достиг 104 млн. долларов при выручке в 223 млн. долларов (в 2013 г. – 51 млн. долларов и 168 млн. долларов соответственно).

РРПК серьезно вкладывается в обновление промыслового флота: общая сумма инвестиций на программу модернизации составляет 50 млн. долларов. Ремонт прошли уже семь из двенадцати траулеров, на них установлены современные орудия лова и рыбопоисковое оборудование, переоборудованы производственные цеха и рефрижераторные мощности. По словам представителя компании, продукция с этих судов, более качественная и с высокой степенью переработки, – от филе до рыбной муки – пользуется повышенным спросом на внешних рынках, что было хорошо заметно на прошедшей в Циндао выставке.

В качестве активного сторонника изменений в закон о рыболовстве, в частности введения инвестиционных квот, в начале 2016 г. РРПК официально объявила о планах по строительству шести крупнотоннажных траулеров, первый из которых предполагается спустить на воду уже через два года. Компания разработала собственный проект траулера и сейчас проводит переговоры с верфями о постройке судов. По оценкам РРПК, стоимость строительства одного траулера может составить от 70 млн. долларов и выше. Конкретные сроки запуска проекта зависят от принятия правительством ряда нормативных актов о предоставлении субсидий под строительство новых судов, в том числе в виде инвестиционных квот, утилизационного гранта и т.д.

В руководстве компании подчеркивают, что в рыбную отрасль РРПК пришла надолго и рассматривает стратегическую задачу развития национального рыбохозяйственного комплекса как сложную, но интересную и требующую максимальной концентрации. В долгосрочных планах РРПК – дальнейшее расширение присутствия в отрасли, обновление флота, углубление переработки выпускаемой продукции.

«Вызывает откровенное удивление опубликованное мнение о работе и планах РРПК людей, далеких от деятельности компании или ее акционеров. Было бы правильным, на мой взгляд, приглашать для освещения подобных новостей владеющих материалом отраслевых экспертов», – заявил Илья Власенко.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 15 ноября 2016 > № 1983382


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 15 ноября 2016 > № 1974741

КИТАЙ БУДЕТ СТРОИТЬ НОВЫЕ КОРАБЛИ

Компания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Кстати, недавно Первый исследовательский институт при Китайском объединении космических технологий, Китайский аэрокосмический музей и площадка "Цзюйхуасуань" при корпорации "Алибаба" на международном авиационном и аэрокосмическом форуме в городе Чжухай сообщили о том, что Китай планирует запустить первый спутник электронной коммерции в 2017 году.

По информации China Daily, авиакомпания Boeing откроет в городе Чжоушуань (пров. Чжэцзян) центр финальной сборки и центр снабжения для самолетов Boeing 737.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 15 ноября 2016 > № 1974741


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973500

Северная верфь готова делать рыболовецкие суда

Северная верфь продолжает вести переговоры с рыбопромысловыми компаниями о строительстве рыболовецких судов на своих мощностях, сообщил генеральный директор предприятия Алексей Селезнев.

«Завод ведет переговоры с рыбопромысловыми компаниями», - сказал он.

Примерное количество судов, которые могут быть построены на верфи, их стоимость и другие детали переговоров Алексей Селезнев не уточнил, сославшись на коммерческую тайну.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973500


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973420

Северная верфь строит «Всеволода Боброва»

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) спустила на воду судно тылового обеспечения ледового класса проекта 23120 «Всеволод Бобров».

До спуска судна на воду судостроители завершили все необходимые работы ниже ватерлинии. В частности, смонтировали донно-бортовую арматуру, установили катодную и протекторную защиты, смонтировали подруливающее устройство, покрасили корпус. После спуска судно отбуксировали к достроечной набережной, где оно подключено к электроэнергетической, противопожарной и другим системам. После спуска «Всеволода Боброва» на воду строители смогут продолжить достроечные работы.

Судно «Всеволод Бобров» строится по заказу Министерства обороны России для вспомогательного флота. Головное судно проекта 23120, «Эльбрус», проходит сейчас второй этап ходовых испытаний. Среди новшеств, предусмотренных проектом, - система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 т, грузовая палуба площадью более 700 м2 и другие.

Благодаря принципу функциональности, заложенному в разработку, «Всеволод Бобров» будет выполнять широкий спектр задач: погрузку, транспортировку и передачу грузов, в том числе, в контейнерах; за счет мощной энергетической установки буксировку кораблей вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие (судно будет оснащено барокамерой для проведения декомпрессии, оборудованием для тушения пожаров на воде).

В потенциале судна - выполнение исследовательских задач. Так, «Всеволод Бобров» может проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов. Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволит ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

Конструктивные решения, заложенные в проект 23120, позволяют осуществлять его модернизацию в широких пределах под конкретные требования заказчиков.

Судно носит имя знаменитого спортсмена, талантливого футболиста и хоккеиста, олимпийского чемпиона Всеволода Боброва («хоккейная» серия военно-морских судов представлена также двумя буксирами Северного флота - «Анатолием Тарасовым» и «Виктором Тихоновым»).

Заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков сообщил, что головное судно проекта 23120 – «Эльбрус»,- войдет в состав флота в 2017 г., а «Всеволод Бобров» - в 2018 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 15 ноября 2016 > № 1973420


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 15 ноября 2016 > № 1970245

Минсельхоз России направил на межведомственное согласование доработанную версию проектов постановлений Правительства России, устанавливающих механизм поддержки строительства судов рыбопромыслового флота и рыбоперерабатывающих фабрик с использованием квот на инвестиционные цели. Об этом говорится в сообщении Федерального агентства по рыболовству.

Документы доработаны Минсельхозом совместно с Федеральным агентством по рыболовству после прохождения обязательной процедуры общественного обсуждения и рассмотрения на заседании Комиссии Правительства России по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса под председательством заместителя председателя Правительства Аркадия Дворковича 18 октября 2016 года.

Проекты актов устанавливают порядок подачи заявок, процедуры рассмотрения документов и распределения квот, виды выделяемых водных биоресурсов, а также требования к инвесторам и объектам инвестиций.

Предусматривается выделение инвестквот на строительство различных типов рыбопромысловых судов, включая крупнотоннажный (свыше 95 метров) и среднетоннажный траулеры с безотходным циклом производства, ярусоловов и малотоннажное судно, а также рыбоперерабатывающих фабрик мощностью от 2.5 тыс. т до более 75 тыс. т сырья в год. Государством устанавливаются минимальные критерии объектов инвестиций, а иные параметры определяют сами инвесторы, исходя из своих интересов.

Механизм также учитывает требования к степени локализации производств на территории России, специфику банковских гарантий, технико-экономические особенности проектов.

Для формирования инвестквот предусмотрены такие водные биоресурсы, как треска, пикша, синекорый палтус (в Северном рыбохозяйственном бассейне), минтай, тихоокеанская сельдь, дальневосточная камбала, терпуг, командорский кальмар, макрурус, навага, палтусы черный и белокорый (в Дальневосточном бассейне). Выбранные промысловые объекты являются привлекательными для инвесторов и будут способствовать окупаемости проектов в оптимальные сроки.

И перечень судов, при строительстве которых предусмотрена поддержка квотами, и перечень водных биоресурсов расширены во исполнение поручения Президента России.

В целом предлагаемый механизм позволит обеспечить прозрачность процесса распределения квот на инвестиционные цели и выполнение поставленных задач по обновлению рыбопромыслового флота и развитию современной переработки.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 15 ноября 2016 > № 1970245


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969299

Завершен первый этап модернизации единственного корабля для наблюдения за ракетными пусками

Первый этап модернизации единственного в составе ВМФ РФ корабля измерительного комплекса "Маршал Крылов" Тихоокеанского флота завершился в центре судоремонта "Дальзавод" в Приморье.

Как сообщил во вторник, 15 ноября, корреспонденту ТАСС начальник пресс-службы Тихоокеанского флота капитан II ранга Владимир Матвеев, после ремонта и усовершенствований корабль будет принимать участие в обеспечении космической безопасности страны и пусках ракет-носителей с космодрома "Восточный" в Амурской области.

К настоящему времени на борту закончилась установка кормового антенного комплекса. На этом первый этап модернизации измерительного комплекса "Маршала Крылова" завершен. "Одновременно на корабле продолжаются работы по ремонту главных и вспомогательных двигателей, штурманского и радиотехнического вооружения, а также бытовых систем и камбузного оборудования", - добавил Матвеев.

Построенный в 1990 году по проекту 1914 "Маршал Крылов", в частности, осуществлял контроль параметров боевых блоков при пуске на предельную дальность баллистических ракет "Тополь" и "Булава" в 2004 и 2011 годах. На данный момент это единственный корабль в составе ВМФ, имеющий возможность работать с космическими аппаратами. В советское время аналогичные функции выполняли не только специализированные КИК проекта 1914, но и перестроенные из рудовозов корабли измерительного комплекса проектов 1128, 1129Б, а также КИК "Чажма" и "Чумикан" проекта 1130.

Кроме того, "Маршал Крылов" предназначен для поиска, спасения и эвакуации экипажей и спускаемых космических аппаратов, севших на воду; обнаружения кораблей, подводных лодок и самолетов; ретрансляции всех видов информации, обеспечения связи космонавтов с центром управления полетами.

Летом 2016 года стало известно, что конструкторское бюро "Айсберг" ведет разработку технического проекта нового корабля измерительного комплекса. Проект 18290 начат в рамках опытно-конструкторской работы "Буер".

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969299


Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297

Бельгия и Нидерланды собрались вложиться в общий военно-морской флот

Военные ведомства Нидерландов и Бельгии планируют совместное приобретение для флотов двух стран 12 минных тральщиков и четырех фрегатов. Об этом во вторник, 15 ноября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на бельгийское издание De Redactie.

Предполагается, что соглашение будет подписано в конце ноября министром обороны Нидерландов Жанин Хеннис-Пласшерт и ее бельгийским коллегой Стивеном Вандепутом. Предположительно стоимость проекта может составить 4 млрд евро.

Пока не совсем понятно, каким образом стороны будут делить право собственности на боевые корабли, поскольку каждая из стран намерена на этапе проектирования использовать свои "ноу-хау" при выработке общих требований к новым кораблям. На текущий момент известно, что Нидерланды проведут переговоры по контракту на закупку фрегатов, а Бельгия обеспечит приобретение минных тральщиков.

Военно-морские силы Нидерландов, начиная с 2012 года, ведут поиск зарубежного партнера для реализации проекта поставки перспективного надводного боевого корабля, предназначенного для замены фрегатов М-класса ("Карел Дорман") в период 2023-2024 годов.

Как ожидается, новый корабль будет оснащен многофункциональной системой выполнения боевых задач, подобно проекту перспективного боевого корабля "Тип-26" для ВМС Великобритании.

Возможным партнером в рамках реализации программы закупки перспективного надводного боевого корабля для ВМС Нидерландов изначально называлась Бельгия, на вооружении ВМС которой имеется два фрегата M-класса. Не исключено подключение и других европейских государств к этой программе.

Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969296

Закладка третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700 планируется весной 2017 года. Об этом во вторник, 15 ноября, сообщила пресс-служба Средне-Невского судостроительного завода.

Корабли противоминной обороны строятся на заводе с применением технологии вакуумной инфузии, которая позволяет изготавливать крупногабаритные конструкции из полимерных композитных материалов. Сейчас в цехе проходят работы по выкладке композитной ткани в матрицу третьего серийного корабля противоминной обороны проекта 12700.

После выкладки армирующей ткани в матрицу в несколько слоев и подготовительных работ начнется непосредственно процесс вакуумной инфузии, при котором в сформированный "пакет", находящийся под вакуумом, по системе трубок под давлением будет подано связующее вещество.

У тральщиков проекта 12700 "Александрит" самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении внедрена впервые. При более высокой прочности в сравнении со стальными корпусами она обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Корпус из монолитного стеклопластика служит дольше, а весит значительно меньше.

Заложенный еще в сентябре 2011 года и спущенный на воду в июне 2014 года головной тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" с сентября проходит госиспытания. Срок передачи тральщика ВМФ задержался в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин.

В ближайшие пять лет ВМФ России должен получить четыре корабля противоминной обороны нового типа.

Тральщики проекта "Александрит" предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Водоизмещение новых тральщиков составляет 890 тонн, длина - 61 метр, ширина - 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении - 16,5 узла. Экипаж - 44 человека.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969296


Великобритания. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984828

"Елизавета" больше и мощнее "Кузнецова".

С началом развертывания единственного российского ТАВКР "Адмирал Кузнецов" британские издания начали сравнивать его возможности с перспективными авианосцами флота Ее Величества класса Queen Elizabeth, сообщает "Военный Паритет".

Несмотря на то, что некоторые британские таблоиды сообщали, что "Адмирал Кузнецов" является огромным кораблем, его тоннаж составляет всего 55000 т, что меньше, чем у "Королевы Елизаветы" (70600 т). Авианосцы этого класса станут самыми большими британским военными кораблями, когда-либо построенными за всю историю королевского флота. Удивительно, но такой большой корабль имеет экипаж всего из 679 человек, а с включением персонала авиагруппы всего 1600 - это достигнуто за счет широкого внедрения автоматизации. В настоящее время авианосец находится на завершающей стадии строительства.

"Адмирал Кузнецов" ведет свою историю от "Леонида Брежнева", который был спущен на воду в 1985 году. Второй корабль этого класса - "Варяг" - был продан Китаю, прошел достройку в Даляни и превратился в "Ляонин".

В мирное время "Королева Елизавета" имеет авиапарк в составе 24 истребителей F-35B и до 14 вертолетов - девяти противолодочных Merlin HM2 и четырех-пяти вертолетов раннего оповещения Merlin. Также вертолетная группа может варьироваться включением таких типов винтокрылых машин как Chinook, Apache, Merlin HC4 и Wildcat из состава ВВС и армейской авиации. "Адмирал Кузнецов" может нести до 40 летательных аппаратов, в том числе истребителей Су-33 и вертолетов серии Ка-27, однако на нем обычно базируется не больше половины этого количества. По некоторым данным, для участия в сирийской кампании корабль несет на борту 15 истребителей Су-33 и МиГ-29К/КУБ, примерно 10 вертолетов Ка-52К, Ка-27 и Ка-31.

Флагман российского флота в значительной степени устарел и сочетание в нем крейсера и авианосца серьезно ограничивает его боевые возможности. Не секрет, что традиционные авианосцы, такие как "Королева Елизавета", являются более эффективными авиационными платформами, чем гибриды.

Великобритания. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 ноября 2016 > № 1984828


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515

Производитель оборудования для судостроительной отрасли Rolls-Royce Holdings заключил договор о сотрудничестве с финским Исследовательским технологическим центром VTT. Вместе они будут проектировать и тестировать первое поколение автономно ходящих судов. Целью разработки является создание корабля для коммерческого использования.

VTT имеет опыт в разработке симуляторов морских судов на автономном ходу. Помимо этого, исследовательский центр пример участие в создании цифровых испытательных образцов. Компания Rolls-Royce будет использовать предоставленные VTT данные для повышения безопасности прототипов.

Корабли на дистанционном управлении являются ключевым проектом для Rolls-Royce. Компании пообещала вывести на рынок первые подобные суда еще до конца этого десятилетия.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970758

На Северной верфи спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса «Всеволод Бобров»

На судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в АО ОСК) спущено на воду судно тылового обеспечения ледового класса проекта 23120 «Всеволод Бобров», продолжаются достроечные работы. Об этом сообщил заместитель Министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.

До спуска судна на воду судостроители покрасили корпус, смонтировали донно-бортовую арматуру, установили катодную и протекторную защиту, смонтировали подруливающее устройство и ряд других работ. Сейчас «Всеволода Боброва» отбуксировали к достроечной набережной, где оно подключено к электроэнергетической, противопожарной и другим системам.

Судно строится по заказу Минобороны России для вспомогательного флота. Оно носит имя знаменитого спортсмена, талантливого футболиста и хоккеиста, олимпийского чемпиона Всеволода Боброва («хоккейная» серия судов представлена также буксирами Северного флота «Анатолий Тарасов» и «Вячеслав Тихонов»).

Головное судно проекта 23120 «Эльбрус» проходит сейчас второй этап ходовых испытаний. Среди новшеств, примененных в проекте, – система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м и другие.

«Всеволод Бобров» будет выполнять широкий спектр задач, такие как буксировка кораблей вплоть до авианосца, погрузка, транспортировка и передача грузов, в том числе в контейнерах. Кроме того, судно способно участвовать в спасательных операциях и оказывать помощь терпящим бедствие, для чего оно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии и оборудованием для тушения пожаров на воде.

В потенциале судна – выполнение исследовательских задач. Так «Всеволод Бобров» может применяться для картографирования рельефа дна и поиска затонувших объектов, для этого на нем уже установлен многолучевой эхолот. Ледовый класс корпуса судна (ARC4) позволяет ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

Судно «Эльбрус» войдет в состав флота в 2017 г., а «Всеволод Бобров» – в 2018 г.

Справочно:

«Всеволод Бобров» – судно проекта 23120, разработанного ЗАО «Спецсудопроект». Основные характеристики судна: длина – 95 м, ширина – 22 м, осадка – 9 м, скорость – 18 узлов, водоизмещение – 9,5 тыс. т, дальность плавания – 5 тыс. морских миль, автономность – 60 суток, экипаж – 55 человек.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970758


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970654

"Северная верфь" спустит на воду судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров"

В понедельник, 14 ноября, на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге состоится спуск на воду судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" проекта 23120.

"Всеволод Бобров" станет вторым судном ледового класса проекта 23120 после "Эльбруса", передача которого Министерству обороны ранее ожидалась до конца 2016 года.

В церемонии спуска на воду планируется участие заместителя главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктора Бурсука, главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации Виктора Чиркова, генерального директора "Северной верфи" Алексея Селезнева и главного инженера разработавшего судно конструкторского бюро "Спецсудопроект" Михаила Бухарина.

Судно спроектировано для доставок груза на корабли в открытом море. На борту будут установлены электрогидравлические краны грузоподъемностью до 50 тонн. Помимо этого "Всеволод Бобров" сможет оказывать помощь терпящим бедствие кораблям и судам и размещать помимо экипажа еще 16 человек.

Длина судна составляет около 95 метров, ширина - 22 метра, водоизмещение - 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970654


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970649

В Петербурге начался спуск на воду предназначенного для ВМФ судна "Всеволод Бобров"

В понедельник, 14 ноября, на судостроительном заводе "Северная верфь" началась торжественная церемония спуска на воду судна тылового обеспечения "Всеволод Бобров" проекта 23120.

В мероприятии принимают участие руководитель Департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ Александр Ярошевич, генеральный директор "Северной верфи" Алексей Селезнев и главный инженер разработчика проекта ЗАО "Спецсудопроект" Михаил Бухарин.

Судно ледового класса было заложено в 2013 году. "Всеволод Бобров" станет вторым судном серии после завершающего ходовые испытания "Эльбруса", заложенного в 2012 году. Третьим судном проекта станет "Капитан Шевченко", закладка которого состоялась в 2014 году.

Cуда проекта 23120 созданы для транспортировки, погрузки, хранения и передачи сухих грузов на берег и различные корабли. Кроме того, они предназначены для буксирного обеспечения, а также для оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. Ледовый класс ARC4 позволяет им совершать плавание в арктических широтах.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970649


Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647

В Бундестаге одобрили закупку пяти корветов для ВМС Германии

Бюджетный комитет Бундестага ФРГ утвердил постройку для ВМС Германии пяти дополнительных корветов проекта К-130 "Брауншвейг" общей стоимостью около 1,5 млрд евро. Об этом в понедельник, 14 ноября, сообщает Лента.ру со ссылкой на Defense News.

Соответствующие расходы будут заложены в оборонный бюджет Германии 2017 года. Это решение обеспечит удвоение числа кораблей данного типа в составе флота.

Одобрение комитета позволяет Минобороны ФРГ провести прямую закупку корветов у производителя первой серии кораблей данного типа без проведения нового формального тендера и внесения серьезных изменений в конструкцию кораблей.

План постройки дополнительных кораблей был обнародован в октябре 2016 года. Формальным поводом стали требования НАТО о предоставлении Германией еще двух корветов в состав сил постоянной готовности начиная с 2018 года.

Вместе с тем, военные эксперты считают, что основной причиной закупки пяти новых корветов стало стремление Германии увеличить возможности флота ввиду напряженных отношений с Россией.

Сейчас на вооружении ВМС Германии состоят пять корветов класса "Брауншвейг". Последний корабль серии вошел в боевой состав флота в марте 2013 года.

Предполагается, что два новых корабля будут приняты на вооружение в 2019 году, а оставшиеся три – к 2023 году.

Основные задачи корветов класса "Брауншвейг" - борьба с надводными кораблями и средствами воздушного нападения, поражение наземных целей в прибрежной зоне, эскорт судов, контроль прибрежной акватории, государственной границы и исключительной экономической зоны.

В состав вооружения корабля входят: одна 76-мм артиллерийская установка, две 27-мм автоматические пушки MLG-27 "Маузер", две пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RAM, две спаренные установки противокорабельных ракет RBS-15 Mk.3. Корабль также оборудован площадкой для одного вертолета NH-90 и двух беспилотников с вертикальным взлетом и посадкой.

Германия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970647


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970646

Модернизированную АПЛ "Подмосковье" передадут ВМФ в декабре

Корабелы Центр судоремонта "Звездочка" планируют передать модернизированную большую атомную подводную лодку К-64 "Подмосковье" Северному флоту в декабре 2016 года - после завершения цикла ходовых испытаний. Об этом РИА Новости сообщил в понедельник, 14 ноября, специалист по связям с общественностью предприятия Евгений Гладышев.

АПЛ специального назначения "Подмосковье" в настоящее время проходит заводские ходовые испытания в Белом море впервые после 16-летнего перерыва, связанного с переоборудованием в носитель атомных глубоководных станций.

"В субботу, 12 ноября, подлодка вернулась с первого выхода в море, но заводские ходовые испытания продолжатся. Передача ее флоту планируется в декабре", - сказал Гладышев.

Ранее сообщалось, что ЦС "Звездочка" завершил работы по ремонту и модернизации АПЛ "Подмосковье": 22 октября подлодка покинула заводскую акваторию и вышла в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний. В морских условиях экипаж корабля и сдаточная команда "Звездочки" выполняют цикл проверок всех систем и механизмов АПЛ и отрабатывают плановые задачи, подтверждающие проектные характеристики субмарины.

Стратегический подводный ракетоносец К-64 проекта 667БДРМ заложили на "Севмашпредприятии" в декабре 1982 года. Он стал третьим в серии из семи подлодок. В боевой состав ВМФ СССР атомоход приняли в феврале 1987 года. В том же году экипаж субмарины произвел тренировочный пуск баллистической ракеты из полигона в Белом море. Затем ракетоносец выполнил задачи девяти автономных боевых служб в составе группировки морских стратегических ядерных сил.

В 1999 году субмарину направили на ремонт и переоборудование в носитель сверхмалых подводных лодок в интересах главного управления глубоководных исследований Минобороны России. В августе 2015 года АПЛ БС-64 "Подмосковье" вывели на заводские швартовные испытания.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970646


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970636

Передача ВМФ нового судна обеспечения "Эльбрус" отложена до 2017 года

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" будет передано Военно-Морскому Флоту России в 2017 году. Об этом стало известно в понедельник, 14 ноября, на церемонии спуска на воду второго судна этого проекта - "Всеволод Бобров".

Контракт на строительство трех морских судов тылового обеспечения проекта 23120 подписан еще летом 2012 года. По его условиям головное судно нужно было передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, второе – к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а третье – к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Однако в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

Закладка головного судна "Эльбрус" состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта "Всеволод Бобров", а в июле 2014 года - третье, "Капитан Шевченко".

"Эльбрус" спущен на воду 26 июня 2015 года. Однако достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября в ходе международного военно-технического форума "Армия-2016" представители "Северной верфи" уверяли журналистам, что "Эльбрус" передадут ВМФ до конца этого года. Однако в понедельник стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

Согласно озвученным в понедельник планам, передача второго судна проекта 23120 "Всеволод Бобров" намечена на 2018 год.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие.

При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда проекта 23120 имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970636


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970600

На "Севмаше" испытали прочный корпус первого серийного модернизированного "Борея"

Первый серийный стратегический подводный ракетоносец "Князь Олег" проекта 955А "Борей-А" успешно прошел важный этап строительства - основные гидравлические испытания прочного корпуса. Об этом в понедельник, 14 ноября, сообщили Интерфаксу в пресс-службе "Севмаша".

"Испытания прошли успешно. Это позволяет сказать, что работа, которая началась с закладки подлодки в 2014 году, выполнена с хорошим качеством", - цитирует пресс-служба "Севмаша" ответственного сдатчика ракетоносца "Князь Олег" Михаила Ползикова.

Подводная лодка проекта 955 "Борей"

По его словам, корпус выдержал расчетные характеристики, заложенные проектантом.

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Олег" спроектирован в Петербурге в ЦКБ "Рубин" и относится к новейшему поколению атомных ракетоносцев, на вооружении которых находятся межконтинентальные баллистические ракеты "Булава".

"Князь Олег" - пятый по счету ракетоносец проектов "Борей"/"Борей-А". Первые три лодки этого типа построены по проекту 955 и уже находятся в боевом составе ВМФ России: "Юрий Долгорукий" несет службу на Северном флоте, "Александр Невский" и "Владимир Мономах" - на Тихоокеанском флоте. Головная лодка проекта 955А "Борей-А" - "Князь Владимир" - строится на "Севмаше" для Северного флота.

Всего по госпрограмме вооружений предполагается построить восемь стратегических ракетоносцев класса "Борей".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 ноября 2016 > № 1970600


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836

"Нью-Орлеан" пройдет ремонт.

Компания BAE Systems получила контракт от ВМС США на сумму 36,7 млн долл на ремонт и техническое обслуживание десантного корабля-дока USS New Orleans (LPD 18), сообщает "Военный Паритет".

Этот корабль будет отремонтирован в новом сухом доке компании в Сан-Диего. Контракт включает в себя варианты, которые могут принести компании средства в размере до 51,5 млн долл. Работы начнутся в январе 2017 года, будут отремонтированы конструкция и топливные цистерны, силовая установка, система вентиляции, улучшены условия обитаемости экипажа. Завершатся работы в марте 2018 года.

Отмечается, что для ремонта "Нью-Орлеана" компания купила приобрела сухой док мощностью 55 тыс т, который начнет работу в начале 2017 года, здесь уже имеется новый док на 26 тыс т. К 2020 году количество надводных кораблей на ВМБ Сан-Диего вырастет от нынешних 59 до 70 согласно стратегии по увеличению активности американского флота в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836


Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832

"Вишал". На финиш рвутся США и Франция.

Согласно последней информации, распространенной индийскими СМИ, ВМС Индии получат авианосец в виде корабля с ядерной энергетикой, сообщает "Военный Паритет".

Речь идет о программе INS Vishal. Также сообщается, что авианосец будет оснащен электромагнитной катапультой производства компании General Atomics. Из-за большого количества новых технологий и неясности по выбору парка палубных самолетов авианосец поступит во флот в 2030 году, тогда как ранее сообщалось, что корабль будет введен в строй в середине 2020-х годов. Сейчас даже неизвестно, когда может начаться строительство корабля.

Водоизмещение составит 65 тыс т, авиапарк 55 летательных аппаратов (35 самолетов и 20 вертолетов). Многие эксперты полагают, что Индия закупит для авианосца не самолеты МиГ-29, а истребители американского производства. Это вполне осуществимо, так как США уже оснащают индийскую авиацию патрульными самолетами P-8i Neptune. Называются такие типы истребителей как F/A-18 Hornet либо F-35C Lightning II.

Интересно, что Индия с самого начала этой авианосной программы признала, что сама не способна построить такой корабль и на конкурс были приглашены компании из Франции, России, США и Великобритании. Есть одно требование - в авиапарке обязательно должны присутствовать легкие истребители Tejas индийского производства, но отмечается, что наиболее важные боевые миссии будут выполняться истребителями иностранного производства.

Эксперты полагают, что по части оснащения авианосца ядерной энергетической установкой помощь могут оказать не только США, но и Франция. имеющая опыт строительства и эксплуатации АВМА Charles de Gaulle. Россия вряд ли сможет чем помочь, так как не обладает технологиями электромагнитной катапульты и опытом в атомных авианосцах, отмечают индийские источники.

Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832


Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839

J-15 резко нарастит дальность и радиус.

Гонконгские СМИ пишут об активных работах в Китае по созданию электромагнитной катапульты для авианосцев нового поколения, сообщает "Военный Паритет".

Эти работы привлекли внимание всего мира, ведь их результатом станет значительное повышение дальности и радиуса полета палубных истребителей J-15, которые резко нарастят боевой потенциал ВМС НОАК. По сообщениям источников, Китай уже освоил технологии паровой катапульты, но технические характеристики и масса этого оборудования не вызывают большого интереса китайских военных заказчиков.

В настоящее время только США обладают технологиями электромагнитной катапульты, сообщает Oriental Daily. Катапульта с революционными характеристиками устанавливается на новых авианосцах класса Gerald Ford.

Ранее в интернете уже появлялась версия истребителя J-15 с усиленным шасси катапультного старта, затем появились спутниковые снимки самолета, проходящего испытания на наземном варианте электромагнитной катапульты. Такая катапульта имеет ряд весьма важных достоинств - его масса не такая большая как у паровой, можно управлять силой электромагнитного импульса для более плавного ускорения самолета, возможен запуск как очень маленьких, так и тяжелых самолетов.

Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356

Севмаш модернизирует цех для строительства подлодок специального назначения.

На техническое перевооружение цеха №50 "Северного машиностроительного предприятия" ("Севмаша") потратят свыше 880 млн рублей. Обновление производственных мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения, сообщается в техническом задании на проведение работ.

"Сегодняшнее обновление цехов – это требование времени, на смену устаревшему оборудованию и техники приходит новое. Время диктует нам дальнейшее совершенствование производства, обновление станочного парка, улучшение культуры производства", – сообщили FlotProm в пресс-службе северодвинской верфи.

Предполагается, что процесс модернизации продлится до 31 декабря 2017 года, заниматься реконструкцией будет ОАО "Строительно-монтажное управление № 19 г. Северодвинска".

Модернизация коснется устройств технического контроля и автоматизации, систем внутреннего водоснабжения и водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловых сетей, оборудования высокого давления, а также по усилению существующих энергетических галерей. Работы планируется выполнить без остановки производственных процессов в цехе.

Обновление производственных мощностей будет проходить в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Стоимость модернизации составит 887 млн руб, часть этой суммы составят инвестиции из собственных средств предприятия.

В настоящее время на "Севмаше" находится подлодка проекта 09852 "Белгород", которую переделывают из носителя крылатых ракет в АПЛ спецназначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355

Глубоководный аппарат "Бестер" предложили на экспорт.

В зависимости от пожеланий заказчика аппарат может экспортироваться как отдельно, так и в составе оборудования спасательного судна проекта 21301 российской разработки, сообщили FlotProm в "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).

По словам пресс-секретаря ОСК Романа Черниговцева, спасательный глубоководный аппарат (СГА) проекта 18270 "Бестер" предназначен для поставки на экспорт без внесения каких-либо конструктивных отличий по сравнению с проектом для ВМФ России.

"Однако, при поставке на экспорт инозаказчик, как правило, вносит в базовый проект какие-либо изменения, касающиеся конструктивных особенностей или состава оборудования. В зависимости от требований инозаказчика СГА может поставляться в различных модификациях (по проектам 18270,18271, 1827К, 1827С и 1827И)", — отметил он.

Черниговцев также добавил, что для совместимости с коммингс-площадками зарубежных подлодок модернизация аппарата не требуется, поскольку размеры камеры присоса СГА выполнены в соответствии с международными требованиями, соответствуют стандартам НАТО и позволяют в полном объеме осуществлять спасение экипажей субмарин различных проектов российской и зарубежной постройки.

Спасательный глубоководный аппарат "Бестер-1", установленный на российском спасательном судне "Игорь Белоусов", был разработан ЦКБ "Лазурит", строительство СГА осуществлялось на "Адмиралтейских верфях". Максимальная глубина погружения "Бестера" составляет 700 метров. Аппарат способен эвакуировать людей из аварийной подводной лодки при крене до 45 градусов.

21301 - экспортный индекс проекта спасательного судна, по которому для ВМФ России был построен головной спасатель "Игорь Белоусов".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354

Немецкие промышленники готовы сотрудничать с крымскими судостроителями.

Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной визиту делегации из ФРГ в Крым заявили представители немецких предприятий судостроительной отрасли.

Бизнесмены из Германии заинтересованы в развитии сотрудничества с крымскими судостроительными заводами. Промышленники готовы поставлять оборудование предприятиям полуострова, а также делиться с ними технологиями. Речь идет, прежде всего о взаимодействии в области гражданского судостроения.

"Мы готовы к подготовке и подписанию различных договоров, контрактов между немецкими и крымскими предприятиями", — заявил член совета директоров немецкой компании Gea Westfalia Separator Group GmbH Вильгельм Генрих Вевелер. В Министерстве промышленной политики Крыма добавляют, что разговор ведется по поводу поставок немецкой компанией сепараторов дизельного топлива.

Исполнительный директор компании Innovations holding Technolog Ганс Юрген Фогт считает, что в перспективе возможна и локализация производства на территории Крыма.

"К локализации нужно подходить постепенно. Постепенно с небольшого начать и перейти к комплексным проектам, и тогда, в ходе этого процесса, можно уже получить ясные представления, каким способом пройдет локализация, где у вас имеется потребность", — отметил Фогт.

В Крыму немецкая делегация находится с 7 ноября. За это время представители немецкого судостроительного бизнес-сообщества посетили судостроительные предприятия в Севастополе, Керчи и Феодосии и обсудили с представителями Министерства промышленной политики Республики Крым возможное взаимодействие сторон.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 ноября 2016 > № 1974966

АТФ претендует на инвестквоты

Выборгский судостроительный завод планирует в ближайшее время начать постройку серии из четырех рыболовных траулеров для работы на Северном бассейне по заказу АО «Архангельский траловый флот».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе завода, 9 ноября вступили в силу контракты на строительство серии рыболовных траулеров-процессоров нового поколения, подписанные ВСЗ (входит в состав АО «ОСК») и Архангельским траловым флотом на площадке мурманского форума по судостроению в марте 2016 г.

По контрактам Выборгский судостроительный завод построит для АТФ четыре крупнотоннажных траулера проекта ST 116 XL для работы на Северном бассейне, заявили в пресс-службе. Суда будут оснащены линиями для выпуска филе, рыбомучными установками, оборудованием для производства рыбьего жира и консервов. Планируемая производительность по вылову составит до 150 тонн рыбы в сутки.

«Строительство рыболовных траулеров, оснащенных передовым оборудованием, позволит равномерно загрузить мощности ВСЗ на 2018–2020 годы», – заявил гендиректор завода Александр Соловьев. Он подчеркнул, что в России всего несколько верфей готовы строить рыбопромысловые суда и выборгская верфь входит в их число.

По словам гендиректора АО «АТФ» Алексея Заплатина, строительство рыболовных судов на российских верфях стало возможным во многом благодаря выделению инвестквот. «К сожалению, нормативные документы, регламентирующие условия и объемы наделения вновь построенных на российских верфях судов инвестквотами, пока не приняты. Тем не менее мы очень рассчитываем на то, что вся нормативная база будет сформирована до конца этого года, а объемы инвестквот, выделенных на наши суда, будут достаточны для их рентабельной работы», – отметил он.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 ноября 2016 > № 1974966


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 ноября 2016 > № 1983353

Субподрядчик "Звездочки" работал без лицензии.

В Мурманске началось рассмотрение дела гендиректора ООО "Зенит" Виктора Клочко, фирма которого была субподрядчиком Центра судоремонта "Звездочка". Обвинение считает, что "Зенит" незаконно заработал 126 млн рублей на ремонте флагмана Северного флота крейсера "Петр Великий", БПК "Вице-адмирал Кулаков", "Адмирал Левченко" и "Североморск", а также атомных подлодок "Воронеж", "Смоленск" и "Гепард" без лицензии.

Уголовное дело по факту "осуществления предпринимательской деятельности без лицензии, сопряженного с извлечением дохода в особо крупном размере" возбудили после плановой проверки ФСБ, прошедшей осенью 2015 года. Первое слушание в суде состоялось 8 ноября 2016 года, сообщает Коммерсант.

Отмечается, что ни Северный флот, ни Минобороны претензий к качеству "нелицензированных" работ не предъявляли. Как сообщил адвокат бизнесмена Владимир Коростылев, "несмотря на наличие ущерба в деле, следствию так и не удалось найти по нему потерпевших". "Компания "Зенит" работает на рынке обслуживания и ремонта военной техники с 1993 года. Все его работники высококлассные специалисты, а результаты их труда получали и получают высокие оценки военных", - подчеркнул юрист.

Если суд с огласится с доводами обвинения, предпринимателю грозит до пяти лет заключения и крупный штраф.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 ноября 2016 > № 1983353


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963338

На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе 9 ноября состоялся спуск на воду рабочего катера с ледовым усилением «Сполохи» проекта SI23WIM для ФГУП «Росморпорт», сообщила пресс-служба федерального государственного унитарного предприятия.

Катер «Сполохи» второго ледового класса предназначен для использования в служебно-разъездных целях, для доставки на борт судов комиссий, членов экипажей судов, перевозки грузов на палубе, патрулирования, осмотра и экологического мониторинга акваторий, а также имеет возможность выполнения функций лоцманского катера. Длина корпуса судна составляет 22,08 метров, ширина — 6,69 метров, осадка — 1,80 метров. Скорость хода катера — 12 узлов, дальность плавания составляет 500 миль.

«Строительство катера осуществляется для эксплуатации в устьях рек, прибрежных зонах открытых и внутренних морей, проливах, портовых водах с удалением от места убежища не более 20 миль. Эксплуатация судна планируется в морском порту Архангельск», — отметили в пресс-службе «Росморпорта».

В ходе спуска на воду катера «Сполохи» прошла традиционная церемония «крещения» судна. «Крестная мать» катера — заместитель гендиректора по управлению государственным имуществом ФГУП «Росморпорт» Ольга Брагина разбила бутылку шампанского о нос судна, тем самым ознаменовав начало его «жизни».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963338


Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375

Двигатели горевшей "Керчи" переставят на "Ладный".

Маршевые двигатели украинского производства с большого противолодочного корабля "Керчь", не выходившего в море после пожара осенью 2014 года, планируют переставить на другой корабль Черноморского флота - СКР "Ладный".

Как сообщил FlotProm проверенный источник на Черноморском флоте, решение было принято на основании того, что маршевые двигатели "Керчи" находятся в отличном состоянии, в то время как на "Ладном" они свой ресурс уже выработали.

"На "Керчь" в свое время были новые турбины загружены, сразу после покупки их у Украины, корабль на них даже не ходил никуда", - отметил собеседник издания.

К настоящему времени двигатели с "корабля-погорельца" уже были демонтированы силами рабочих "13 судоремонтного завода" и рыбинского предприятия "Турборус". В ближайшие дни специалисты займутся их установкой на "Ладный".

Отмечается, что турбины были закуплены Россией у Украины еще до разрыва военно-технического сотрудничества между странами. После этого Россия испытывала проблемы с корабельными газотурбинными двигателями. Летом 2015 года отмечалось, что из-за украинских санкций на один из кораблей Северного флота пришлось собирать новый двигатель из нескольких непригодных.

Пожар на БПК "Керчь" случился в ноябре 2014 года, когда корабль находился на плановом ремонте в акватории 13 судоремонтного завода. При пожаре основной урон был нанесен машинному отделению корабля. После этого в СМИ появилось сообщение, что корабль будет утилизирован.

Советский Военно-морской флаг на БПК "Керчь" был поднят в конце 1974 года. Водоизмещение корабля составляет 8500 тонн, скорость 33 узла, дальность плавания до 8 тысяч миль, экипаж 430 человек. Корабль должен был стать флагманом ЧФ на время модернизации ракетного крейсера "Москва".

Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375


Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374

Малайзийский флот пополнится китайскими патрульными кораблями.

Минобороны Малайзии подписало контракт на постройку для ВМC страны четырех малых патрульных кораблей китайского проекта LMS68 в рамках программы Littoral Mission Ship (LMS).

Объявленная ВМС Малайзии в начале 2016 года программа LMS предполагает постройку 18 малых патрульных кораблей к 2023 году, стоимость каждого из которых составит от 47 до 71 млн долларов.

Как сообщает Ресурс машиностроения, первые два корабля построят в КНР со сроком сдачи через 24 месяца, а еще два - в Малайзии в рамках создаваемого совместного предприятия с Китаем.

Малайзийский флот получит несколько увеличенную модификацию двух построенных в Китае для ВМС Бангладеш патрульных кораблей типа Durjoy. Согласно опубликованным данным, представители проекта LMS68 будут иметь стандартное водоизмещение около 700 тонн при длине корпуса в 68 метров. Корабли вооружат 76-мм китайской универсальной артиллерийской установкой (лицензионный вариант российской АК-176) и противокорабельными ракетами неназванного типа.

Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983352

Корвет "Бойкий" проведет остаток года на "Северной верфи".

Корвет проекта 20380 "Бойкий" пройдет докование на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Работы будут завершены до конца 2016 года.

"Судостроители "Северной верфи" завершат доковый ремонт и выполнят сервисное обслуживание корвета "Бойкий" до конца 2016 года. Наряду с покраской, верфь проводит сервисное обслуживание оборудования и механизмов корвета", - сообщила FlotProm представитель верфи Ольга Данилевская.

Согласно закупочной документации, имеющейся в распоряжении редакции, малярные работы на корабле будет проводить петербургская фирма "Бласт Сервис", специалисты которой ранее трудились на фрегате проекта 22350 "Адмирал Горшков" и ремонтирующихся алжирских кораблях.

По информации, предоставленной ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря", на "Северную верфь" корвет "Бойкий" пришел еще 27 октября, однако официально об этом не сообщалось.

"Бойкий" - третий по счету и второй серийный корвет проекта 20380. Он был передан ВМФ России в 2013 году. В октябре 2016 года "Бойкий" проводил учения в Северной Атлантике. Министерство обороны по возвращению корабля в Балтийск подчеркивало, что "Бойкий" прибыл на базу в исправном состоянии.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983352


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085

Французская ирония над "Кузнецовым".

Как сообщает французский портал «opex360.com» в публикации «M. Le Drian: « Peut-être qu’il serait souhaitable d’avoir un deuxième porte-avions»». в середине декабря текущего года единственный французский атомный авианосец R 91 Charles de Gaulle, имеющий 24 истребителя Dassault Rafale M, покинет Восточное Средиземноморье. На этом прекратится его участие в контртеррористической операции Chammal. Затеп в течение 18 месяцев авианосец будет проходить средний ремонт. При этом с позиций сегодняшнего дня нельзя утверждать, что к тому времени операции против «Исламского государства» будут завершены.

В ходе своего выступления на французском телевидении министр обороны Франции Жан Ив Ле-Дриан ответил на вопросы относительно необходимости наличия в составе флота второго авианосца. Вопрос не новый – им задаются вот уже 15 лет. Хотя в конце 1990-х годов доклад французского депутата Андрэ Бойе (André Boyer) защищал идею наличия второго авианосца, в рамках Программы вооружения на период 2003-2008 годов было решено перенести проект, тогда известный под наименованием РА2, на более поздний срок.

В 2007 году Николя Саркози, который на тот момент был еще кандидатом в президенты, полагал, что необходимость РА2 «является очевидной с политической и военной точек зрения». Но как только он был избран, эта «данность» исчезла из его поля зрения. А вопрос о втором авианосце был перекинут в Программу вооружения 2014-2019 годов, из который он был вычеркнут, как и в предыдущем случае, включая и текущий вариант программы.

Ле Дриан ответил следующее: «У нас только один авианосец. И я, будучи министром обороны, использую те средства, которые имеются в моем распоряжении». Но ему задали вопросом о том, что возможно было бы желательно иметь второй авианосец. По его словам, это возможно не в текущей программе вооружения, возможно, этот вопрос будет обсуждаться при разработке Программы вооружения, которая начинается с 2020 года.

Однако министр подчеркнул, что палубная авиация имеется у небольшого числа стран. «Это предмет большой гордости – факт владения действующим авианосцем, который у нас есть сегодня и который регулярно участвует в операциях. У британцев нет такой возможности». Он также добавил, что такая возможность есть у двух, трех стран.

За исключением Великобритании, которая ведет строительство двух авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Wales, имеется больше трех стран, обладающих авианосцами – это Индия, Китай, Россия, и, конечно же, США. И здесь можно было бы упомянуть Бразилию, которой в 2000 году был продан авианосец Foch. И при этом речь не идет о действующих авианосцах в составе ВМС Италии и Испании.

Говоря о российском авианосце «Адмирал Кузнецов», Ле Дриан иронизировал над его боевыми возможностями, которые не впечатлили министра обороны в то время, когда корабль шел по Атлантике и Средиземному морю.

Как бы там ни было, в ноябре 2015 года адмирал Бернар Рогель (Bernard Rogel), который в то время возглавлял главный штаб ВМС Франции, активно защищал идею строительства второго авианосца.

Он заявил сенаторам, что «имеется ситуации, когда единственный авианосец может действовать, даже в отсутствие достаточно близко расположенных союзников или же необходимых соглашений для размещения самолетов. Он является дополнением для ВВС, с которыми мы на сегодняшний день весьма близки. Проще говоря, нам нужно средство для глобальной обороны, чтобы поддерживать статус мировой державы».

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085


США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066

Самые большие в мире атомарины.

Самые большие подводные лодки в истории.

Expressen, Швеция

Тихие, почти беззвучные, они таятся в глубинах моря. Они могут проводить многие месяцы под водой. При этом они достаточно сильны, чтобы уничтожить немалую часть планеты. Вот самые большие подлодки в истории.

Подводные лодки класса «Акула», Советский Союз/Россия, 48 тысяч тонн

Самые большие подводные суда, когда-либо построенные человеком — это атомные подводные лодки класса «Акула» (Typhoon по классификации НАТО).

Их длина составляла 175 метров, а ширина была чрезвычайно большой. Подлодки этого класса весят вдвое больше следующих за ними по размеру.

Подводные лодки Typhoon известны как Проект 941 «Акула». Проект разрабатывался в Советском Союзе в 1970-1980-е годы.

Первая подлодка в серии из шести штук была спущена на воду в 1980 году и принята на вооружение спустя год.

Эти морские чудовища были не только огромными, но и намного более тихими по сравнению с предшественниками. Лодки приводились в движение двумя ядерными реакторами.

Они обладали способностью уничтожить большую часть мира. В арсенал каждой входило пугающее количество баллистических ракет и ядерных боеголовок.

Члены экипажа жили на подводных лодках в относительном комфорте и могли проводить под водой до 120 дней подряд. В случае чрезвычайной ситуации, например, ядерной войны, этот период мог быть увеличен.

Когда Советский Союз распался в 1991 году, подводные лодки перешли во владение нового российского флота. В 1997 две огромных субмарины списали в утиль по финансовым причинам. Позже из эксплуатации вывели и остальные суда.

Подводные лодки класса «Борей», Россия, 24 тысячи тонн

Вторые по величине подводные лодки в мире тоже принадлежат России, и они намного современнее, чем суда класса «Акула», на замену которым они и пришли.

Эти атомные подлодки длиной 170 м оснащены баллистическими ракетами типа Р-30 «Булава».

Лодки класса «Борей» уже предшественников, их габариты меньше, и поэтому они дешевле в производстве. Однако первый экземпляр все равно обошелся в 770 миллиардов долларов.

Первая подлодка «Борей» вышла в море в 2009 году, а в январе 2013 года российский Тихоокеанский флот принял ее на вооружение.

Сейчас у России три подобных субмарины, но планируется закупка еще нескольких штук.

Подводный флот Путина продолжает расти.

Подводные лодки класса Ohio, США, 18750 тонн

Третий по габаритам класс подводных лодок производится в США.

В начале 1970-х американский подводный флот был признан устаревшим, и возникла необходимость в новых подводных лодках. При этом Советский Союз, заклятый враг американцев в холодной войне, улучшил средства поиска подводных судов и борьбы с ними.

США ответили лодками класса Ohio, отличавшимися от предшественников повышенным боевым потенциалом и улучшенной скрытностью.

В настоящее время у США 18 таких подводных лодок.

В одном лодки класса Ohio превосходят российские аналоги — они могут нести на борту больше ракет, чем как «Акулы», так и «Бореи».

Дизайн рассчитан на то, чтобы подлодки могли проводить в открытом море как можно более долгое время, патрулируя океаны со своим смертоносным грузом ракет. Был принят ряд мер, чтобы укоротить необходимое им время пребывания в порту, упростить ремонт и процесс пополнения запасов.

Подводные лодки класса «Мурена», Советский Союз/Россия, 18200 тонн

Класс «Мурена» (Delta по классификации НАТО) — четвертый по размеру тип подводных лодок в мире. Эти субмарины были созданы во времена холодной войны, их задачей считались удары по американским промышленным и военным объектам, а также городам, в случае ядерной войны.

Класс Delta делится на четыре подкласса. Проект 667Б «Мурена» (Delta I) принят на вооружение в 1972 году. Всего было построено 18 таких подводных лодок, последняя выведена из эксплуатации в 1998 году. Проект 667БД «Мурена-М» (Delta II) стал модификацией «Мурены» с дополнительными ракетными отсеками. Проект 667БДР «Кальмар» (Delta III) — первые подводные лодки, способные выстреливать весь комплект баллистических ракет одним залпом, что для Советского Союза стало большим шагом вперед. Проект 667БДРМ «Дельфин» (Delta IV) отличается от предшественников бесшумностью.

Подводные лодки класса Vanguard, Великобритания, 15900 тонн

Четыре атомные подводные лодки Vanguard Королевского военно-морского флота размещены на базе Клайд в Шотландии.

Если в мире — не дай бог — разразится ядерная война, эти суда сыграют огромную роль в судьбе Великобритании.

С 1998 года на их борту размещаются лишь стратегические баллистические ракеты, одна из которых с 128 боеголовками должна находиться в море в любой момент времени. При этом у страны совсем нет тактического и авиационного ядерного оружия.

Подлодки этого класса планируется вывести из эксплуатации не раньше 2028 года.

Маркус Валлен (Marсus Wallén)

США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983376

Антимонопольщики нашли нарушения при проведении ремонта крейсера "Аврора".

Управление федеральной антимонопольной службы нашло признаки нарушения закона при проведении ремонта крейсера "Аврора" на Кронштадтском морском заводе. Об этом в понедельник, 7 ноября, сообщила Фонтанка со ссылкой на предварительные итоги проверки ведомства, завершившейся 28 октября.

Поводом для инспекции стала жалоба ООО "Рубин" на действия КМЗ при заключении контракта на асфальтирование причала в Кронштадте, откуда отходила "Аврора". Первое место по итогам торгов заняло ООО "ДСК Рамиренд", но компания "Рубин" не согласилась с условиями процедуры и в мае 2016 года подала жалобу. В ходе изучения материалов дела выявились и другие признаки нарушений законодательства, отметили в антимонопольной службе.

К примеру, КМЗ предоставил недостоверные сведения и асфальтирование проводилось в рамках исполнения госконтракта не на ремонт "Авроры", а на ремонт и обслуживание судов Ленинградской военно-морской базы. "Принимая во внимание особенности работ по асфальтированию, указанная сумма – 16 млн рублей, по мнению антимонопольного органа, не может быть учтена в себестоимости работ по госконтрактам на обслуживание судов ЛенВМБ и подлежит возврату", - говорится в сообщении.

В течение 15 рабочих дней, начиная с 7 ноября, Кронштадтский морской завод имеет право предоставить в антимонопольную службу возражения на акт проверки, а также дополнительные документы и материалы в обоснования своей позиции.

Ремонт "Авроры" на Кронштадтском морском заводе начался в сентябре 2014 года. Общая стоимость восстановления корабля №1 ВМФ России составила 800 млн рублей.

Наиболее существенный объем работ корабелы провели во внутренних помещениях "Авроры". Была обновлена музейная экспозиция, восстановлены помещения экипажа крейсера, установлены современные системы видеонаблюдения и пожаротушения. Как утверждают специалисты, в будущем "Авроре" необходимо будет раз в 5 - 10 лет вставать в док для оценки утоньшения корпуса с течением времени.

К месту стоянки у Петроградской набережной "Аврора" вернулась в ночь на 16 июля. 31 июля, в День ВМФ, прошла торжественная церемония открытия легендарного крейсера-музея.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983376


Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983373

Индийские ВМС закупят многоцелевые корветы нового поколения.

Командование Военно-морских сил Индии опубликовало запрос об информации в рамках программы закупки многоцелевых корветов следующего поколения. Как сообщает Jane's Navy International, это необходимо для завершения разработки тактико-технических требований к многоцелевому корвету, а также для определения потенциальных претендентов на поставку кораблей.

Программа предполагает постройку от семи до десяти 120-метровых корветов следующего поколения NGC (Next Generation Corvette). Как планируется, корабли будут приниматься на вооружение, начиная с 2023 года.

По сообщению ЦАМТО, среди вариантов, которые рассматриваются для обеспечения своевременной реализации программы, – применение стандартизированных модульных конструкций или распределение заказов на постройку корабельных модулей или всех корпусов на различных судостроительных предприятиях страны.

Особенностью программы NGC является то, что ВМС Индии, в соответствии с глобальными трендами, переходят от применения специализированных корветов к закупке многофункциональных кораблей.

Программа строительства корветов стала частью 15-летнего плана развития ВМС Индии на 2012-2027 года, предполагающего увеличение флота со 140 кораблей сегодня до 212 кораблей к 2027 году. При этом следует учитывать, что к 2027 году 68 кораблей существующего флота (практически половина) будут сняты с вооружения.

Среди других запланированных программ поставки корветов в рамках данного плана: постройка первой партии из шести кораблей для замены 10 ракетных корветов проекта 1241RE ("Тарантул-1") и постройка 16 малоразмерных корветов для борьбы с подводными лодками для применения в мелководных районах.

ВМС Индии намерены стать сильнейшим флотом в Индийском океане. Для этого, по оценке аналитиков, ВМС Индии нуждаются в поставке около десяти новых боевых кораблей в год, а фактически флот получает только два или три корабля. По планам, этот показатель должен заметно увеличиться в ближайшие годы.

В 2016 году ожидается поставка 5-6 новых кораблей и снятие с вооружения трех имеющихся. В настоящее время около 50 кораблей и подлодок заказаны или находятся в стадии постройки. Кроме того, постройка еще 64 кораблей и подлодок одобрена. Вероятно, заказы на их постройку должны быть размещены в ближайшее время. Программы создания еще 68 кораблей находится на стадии одобрения и планирования.

Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983373


США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931

Самый большой в мире круизный лайнер Harmony of the seas отправился в свой первый рейс в США, пишет газета USA Today.

По информации газеты, лайнер отправился поздно вечером в субботу из порта города Форт-Лодердейл (штат Флорида) в трехдневное плавание в преддверии целой недели приветственных торжественных мероприятий. В частности, на четверг запланирована церемония освящения судна.

Корабль Harmony of the seas, который французская кораблестроительная компания STX France передала американской круизной компании Royal Carribean International (RCI) в середине мая, стал самым большим в мире круизным лайнером, который на два сантиметра длиннее прежнего обладателя этого титула, своего "собрата" Allure of the Seas. Строительство судна заняло 2,5 года и обошлось судовладельцу почти в миллиард евро. Водоизмещение Harmony of the seas составляет 227,5 тысячи тонн, его ширина — 66 метров, длина — 362 метра. На его борту смогут разместиться 6,4 тысячи пассажиров и более 2 тысяч членов экипажа.

США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316

В ходе визита короля Испании Фелипе VI в Саудовскую Аравию будет подписано соглашение на сумму более двух миллиардов евро о строительстве пяти корветов для саудовских ВМС, сообщают испанские СМИ.

МИД Испании заявил в понедельник, что визит Фелипе VI по приглашению короля Саудовской Аравии Салмана бен Абдель Азиза Аль Сауда пройдет с 12 по 14 ноября. В поездке главу Испании будут сопровождать министр иностранных дел Альфонсо Дастис и министр развития Иньиго де ла Серна.

В ходе визита ожидается подписание контракта между испанской судостроительной компанией Navantia и саудовским правительством на строительство пяти корветов, контракт оценивается в сумму более чем два миллиарда евро, сообщает газета El Confidencial.

За время политического кризиса в Испании, продолжавшегося десять месяцев, король Фелипе VI был вынужден перенести часть зарубежных визитов: среди них — в Саудовскую Аравию, Великобританию, Южную Корею и Японию.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316


Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312

Паром Leiger начал свой путь домой в Эстонию

Сегодня, 5 ноября, паром Leiger отправился с турецкого судостроительного завода Sefine домой в Эстонию. Фирма TS Laevad OÜ вечером в пятницу, 4 ноября, официально приняла паром.

Департамент водных путей Эстонии провел 3-4 ноября аудит безопасности мореплавания судна для выдачи Временного сертификата управления безопасностью движения (ISMC) и подтвердил соответствие судна действующим требованиям, сообщает rus.err.ee.

Паром под эстонским флагом отправился с судостроительного завода в порт приписки в 16:10 по эстонскому времени. Путь из Турции займет примерно три недели, то есть прибытие судна в Эстонию можно ожидать в последние дни ноября или в начале декабря.

Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377

Тральщик “Александр Обухов” получил французский безэкипажный катер.

На борту головного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" будет базироваться безэкипажный катер (БЭК) французской компании, ранее отказавшейся от поставки в Россию системы поиска мин.

Как сообщил FlotProm пресс-секретарь "Средне-Невского судостроительного завода" Александр Малахов, БЭК "Inspektor Mk2" планируется к установке только на корабле "Александр Обухов". Из этого следует, что на остальные три минных тральщика проекта 12700, которые планируется построить на СНСЗ, будут установлены безэкипажные катера другой модели.

"Катер "Inspektor Mk2" не входит в список продукции, запрещенной к поставке в Россию", — уточнил Малахов.

Катер был приобретен у французской компании ECA Group, специализирующейся на роботизированном оборудовании: автономных подводных аппаратах, безэкипажных катерах, а также беспилотных летательных аппаратах.

Напомним, что срок сдачи тральщика задерживается в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин производства компании ECA Robotics, дочернего предприятия ECA Group.

"Александр Обухов" — головной корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Он был заложен в сентябре 2011 года, спущен на воду в июне 2014. Его водоизмещение составляет 890 тонн, длина 61 метр, ширина 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении 16,5 узла, экипаж 44 человека. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983379

Адмирал Чирков: России нужны универсальные корабли.

Морская доктрина России подразумевает строительство универсальных кораблей, сообщил в беседе с корреспондентом Центрального Военно-Морского Портала адмирал Виктор Чирков, в течение четырех лет возглавлявший ВМФ России. Этим требованиям соответствуют строящиеся сегодня корабли класса корвет и фрегат.

"Сделан упор на универсальные корабли: фрегаты, корветы, эскадренные миноносцы, большие десантные корабли, универсальные десантные корабли, многоцелевые атомные и неатомные подлодки", - сообщил адмирал.

Виктор Чирков подчеркнул, что все перечисленные классы кораблей нужны ВМФ России, однако и имеющегося на сегодняшний день состава флота достаточно для решения всех поставленных задач. "На сегодняшний день достаточно тех кораблей, что есть, с учётом строительства флота, пополняющегося современными кораблями", - отметил собеседник ЦВМП.

Адмирал пояснил, что участившаяся практика отправки в дальние походы малых ракетных кораблей объясняется заложенными в них возможностями. "Конечно, большой корабль автономнее, но МРК строили таким образом, чтобы они могли решать разные задачи", - сообщил он.

По словам военачальника, роль ВМФ в защите государства всегда была, есть и будет первостепенной. "ВМФ всегда был впереди и находился на первых рубежах. У основного вероятного противника достаточно сильный флот. Это значит, что воздействовать на него нужно таким же сильным флотом", - резюмировал Чирков.

Напомним, что во вторник, 1 ноября, в Центральном военно-морском музее состоялась презентация книги "Размышления о военной науке" под редакцией Виктора Чиркова.

Адмирал Виктор Чирков являлся главнокомандующим ВМФ России в период с мая 2012 по апрель 2016 года. В настоящее время он занимает должность главного советника президента "Объединенной судостроительной корпорации" по военному кораблестроению.

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983379


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983346

Новый российский противолодочный корабль отправят на экспорт.

Разработанный в ЦМКБ "Алмаз" малый противолодочный корабль проекта 23420, вооруженный комплексом "Пакет-НК", будут предлагать ВМС стран Юго-Восточной Азии. Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро.

"Этот проект - предложение для иностранного заказчика, а не для российского флота", - пояснил начальник отдела маркетинга и научно-технической информации "Алмаза" Дмитрий Цыганков.

По его словам, основным рынком разработчики видят Юго-Восточную Азию, но будут рады сотрудничеству с любым покупателем, вне зависимости от того, какой регион он представляет.

По мнению эксперта по морским вооружениям, главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, ВМФ России в настоящее время не нуждается в таких кораблях.

"У нас разнотипица класса "корвет", они у нас по разному называются, но суть от этого не меняется. Плодить еще один проект для ВМФ сейчас излишне", - поделился своей точкой зрения Фролов.

Эксперт также не исключает возможности, что потенциальному иностранному заказчику МПК может быть передана и лицензия на строительство серии подобных кораблей.

Согласно проекту, водоизмещение корабля составит 1300 тонн, длина - 75 метров, ширина - 13 метров. Максимальная скорость хода - 30 узлов.

Вооружен корабль будет артустановкой АК-176МА калибра 76 мм или АК-306 калибра 30 мм, турельной установкой с зенитными ракетами ЗМ-47 "Гибка", двумя пулеметами калибра 12,7 мм, а также противолодочным торпедным комплексом "Пакет-Э/НК" или комплексом РПК-8Э с противолодочными ракетами и глубинными бомбами. На палубе будет базироваться беспилотный летательный аппарат.

В настоящее время в составе ВМФ России находятся корветы проекта 20380, оснащенные аналогичным противолодочным комплексом "Пакет-НК". Этот вид вооружений устанавливается и на строящиеся фрегаты проекта 22350.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983346


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294

Владимир Путин посетил АСПО

Президент России Владимир Путин посетил Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО), где ознакомился с циклом производства буровых платформ для Каспийского шельфа, а также дал старт добыче нефти на месторождении имени Владимира Филановского.

Главу государства сопровождал полномочный представитель Президента России в Южном федеральном округе Владимир Устинов, губернатор Астраханской области Александр Жилкин, президент ОСК Алексей Рахманов, президент Лукойла Вагит Алекперов.

Генеральный директор группы Каспийская Энергия, в которую входит АСПО, Алексей Жидаков доложил Владимиру Путину о возможностях предприятия по строительству судов и морской техники и о работе над текущими проектами. В цехе Владимир Путин пообщался с трудовым коллективом.

В режиме телемоста глава государства принял участие в церемонии запуска нефтедобычи с построенной на АСПО ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) на крупнейшем каспийском месторождении имени В. Филановского. Контракт на строительство ЛСП-1 был подписан главами Лукойла и ОСК 9 ноября 2011 г в присутствии Владимира Путина. ЛСП-1 является основным объектом обустройства месторождения имени В. Филановского.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter