Всего новостей: 2228339, выбрано 8479 за 0.131 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром. Химпром > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235711

В "Бауманке" создали броню для надувных катеров.

На МВМС-2017 представители МГТУ им. Н.Э. Баумана рассказали о новом материале для защиты надувных судовых конструкций. Он представляет собой наружные адаптирующиеся к форме объекта керамо-композитные оболочки.

"В рабочем состоянии материал твердеет за счет пневматической нагрузки при наддуве камеры корпуса плавсредства. Прочность материала возрастает при внешнем воздействии", – рассказал FlotProm разработчик новинки Анатолий Полушин. Он добавил, что защитная оболочка в точности повторяет все контуры внутренней камеры.

Керамо-композитное покрытие не ухудшает плавучесть надувных судов. В то же время оно не горит и выдерживает попадания из огнестрельного оружия и осколков от взрывов, отметили разработчики.

У нового материала хорошие перспективы применения в судостроении и военно-инженерной сфере. В частности, покрытие можно использовать для бронезащиты колесной и гусеничной техники и личного состава.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром. Химпром > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235711


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235649

В Гавани подвели итоги VIII Международного военно-морского салона.

В воскресенье, 2 июля, организаторы VIII Международного военно-морского салона подвели краткие итоги мероприятия. Председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейсин отметил возросший интерес к МВМС как со стороны российских предприятий, так и зарубежных партнеров.

По его словам в рамках салона состоялись более 120 официальных переговоров. "В целом наблюдается больше перспектив для сотрудничества, чем раньше", – сказал он.

Впервые МВМС посетил президент Вьетнама Чан Дай Куанг. Военно-морские силы этой страны можно назвать постоянными клиентами российского кораблестроения. В частности, "Адмиралтейский завод" поставил им серию из шести подлодок проекта 636 "Варшавянка", а на Зеленодольском заводе имени Горького сейчас строят вторую пару фрегатов типа "Гепард 3.9".

Также организаторы МВМС отметили, что на мероприятие аккредитовали 588 журналистов.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235649


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235648

На МВМС-2017 показали новые "глаза" для военных беспилотников.

На VIII Международном военно-морском салоне в Петербурге Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" представило новую обзорно-поисковую систему (ОПС) для перспективного военного БПЛА. Устройство разрабатывается по техническому заданию силовых ведомств.

"Главной особенностью ОПС стали уникальные алгоритмы автоматического обнаружения, распознавания и сопровождения объекта по заданному эталону", – рассказал FlotProm Константин Андреев, начальник отдела разработки оптико-электронных систем наведения и целеуказания НПП "Авиационная и морская электроника". Он добавил, что в новинке используется точнейшая гироскопическая система стабилизации, не имеющая аналогов. "Эффекта удалось достичь за счет идеального сочетания алгоритмов программного кода, высокоточного датчика угловой скорости, оптических датчиков углов и бесконтактных моментных двигателей", – отметил Андреев.

ОПС предназначена для обнаружения, распознавания, сопровождения и измерения координат надводных и воздушных объектов на дальности до 5 км по телевизионному, тепловизионному и совмещенному изображению.

При длине 32,5 см и диаметре 22 см устройство весит 8 кг. Дальность передачи сигнала – до 500 км. ОПС может работать в автоматическом и ручном режимах.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 июля 2017 > № 2235648


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235729

МВМС-2017: КМЗ показал импортозамещенную линейку палубного оборудования.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) представил на Международном военно-морском салоне-2017 локализованное производство линейки палубно-швартовых устройств и подъемных судовых кранов. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин.

"На МВМС-2017 в рамках программы импортозамещения мы демонстрируем локализованные краны и палубно-швартовые устройства, - сказал Русин. - На стенде представлена лебедка левого борта для десантного корабля проекта 11711. Кроме того, предприятие освоило производство компрессоров высокого давления ЭКПА-2/150, ранее выпускавшегося на одном из украинских заводов".

Также КМЗ подготовил производство сменных запасных частей комплектующих для двигателей производства завода "Звезда", выпущенных в советских период. На стенде в частности представили блок цилиндров для двигателей типа М50.

По словам Анатолия Русина, предприятие также обладает комплектом конструкторской документации для изготовления двигателей завода "Русский дизель", ныне не существующего.

Кроме того, на стенде завода представили теплообменное оборудование, в том числе напороводяные и водомасляные охладители.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235729


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235728

МВМС-2017: ССК показала причалы для подводных лодок и кораблей ВМФ.

Городецкая "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) представила на Международном военно-морском салоне-2017 четыре плавучих причала для ВМФ, а также проекты кораблей и судов военного и гражданского назначения. Об этом FlotProm рассказал Сергей Молодцов, начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам городецкой компании.

На салоне представлены макеты и сопроводительная информация по железобетонным причалам проектов 16181 и 824М, а также металлические причалы проектов 15163 и ПМ-61М. Как рассказали FlotProm на предприятии, неизменной остается основа изделий, а материалы и комплектующие, "начинка" – модернизируются.

Экспозиция проводится совместно с Чкаловской судоверфью, которая помогает ССК выполнять часть заказов. Оба предприятия строят в том числе причалы для военно-морского флота, причем Чкаловская судоверфь недавно получила оборудование для производства железобетонных конструкуий.

Как рассказали корреспонденту FlotProm в ССК, сейчас коллектив верфи из 700 человек загружен работой, а само предприятие - заказами.

"Два железобетонных тяжелых причала проекта 16811 уже отправлены заказчикам на Северный флот, – рассказал Молодцов. – Один металлический причал проекта ПМ61М скоро отправят пограничникам в Крым. Туда же, но уже на Черноморский флот, мы поставим железобетонный причал проекта М824М. Наконец, еще два тяжелых металлических причала проекта 15163 будут отправят на Северный флот".

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило шесть госконтрактов, построив для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235728


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235727

МВМС-2017: Mobile Group представила два новых катера для ВМФ.

Петербургская компания Mobile Group (MG) впервые показала на акватории Международного военно-морского салона два новых скоростных катера СК-860СН и СК-860Д. Об этом FlotProm рассказал технический директор предприятия Сергей Крекнин.

Оба судна построены на единой платформе. "Катер СК-860 СН (специального назначения) - универсальный, неопрокидываемый и по-настоящему всепогодный", - рассказали корреспонденту FlotProm на стенде MG. Он предназначен для патрулирования на большом удалении от берега, а также для обнаружения, преследования и задержания маломерных судов-нарушителей.

Судно также способоно доставлять боевых пловцов на расстояние до 160 морских миль. Кроме того, катер может осуществлять поиск и спасение экипажей судов и летательных аппаратов, терпящих бедствие.

Вторая новинка - десантная версия той же платформы, катер СК-860 Д (десантный). Его главная задача - скоростная (до 100 км/ч) переброска десантно-штурмовой группы с полным комплектом вооружения и защитных средств на расстояние до 160 морских миль.

Судно достаточно мореходно, выдерживает волнение моря до четырех баллов, способно работать при любой погоде и в любое время суток. Также катер может эвакуировать экипажи терпящих бедствие кораблей, и доставлять на место происшествия специалистов аварийных, спасательных и пожарных команд.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235727


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235725

На МВМС-2017 показали универсальную платформу управления кораблем.

На Международном военно-морском салоне компания "Си проект" показала программный комплекс управления эксплуатацией Seascape. Комплекс применяется на кораблях и подводных лодках ВМФ России.

"Seascap предназначен для управления и автоматизации процессов эксплуатации сложных технических комплексов. Программа позволяет снизить стоимость эксплуатации объекта и повысить надежность работы оборудования", - рассказал FlotProm технический директор ЗАО "Си проект" Михаил Соловьев. Он добавил, что снижение стоимости эксплуатации достигается за счет построения оптимального графика технического обслуживания и управления процессами материально-технического обслуживания по принципу "точно и вовремя".

Основа Seascap - это база данных информационного обеспечения. В ее состав входят подробно описывающие регламенты работы массивы данных, вычислительный сервер и защищенный ноутбук RD15. Открытая архитектура позволяет синхронизировать Seascap с любыми техническими средствами и внедрять систему в действующий информационный контур предприятия, рассказали в компании.

Seascap предоставляет широкие возможности по информационной поддержке, обучению и проверки знаний инженерно-технического персонала. Систему уже применяют в оборонно-промышленном комплексе, судостроении, машиностроении и нефтегазовой отрасли.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235725


Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235724

МВМС-2017: ВМФ обновит суда хранения запасов.

Флот рассматривает возможность возобновить строительство судна хранения запасов проекта 814М, сообщил FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией.

На Международном военно-морском салоне представили модель обновленного судна проекта 814М разработки ЦКБ "Монолит". Об этом FlotProm рассказал Сергей Молодцов, начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам городецкой компании. Судно предназначено для хранения всех видов продовольствия, вещевого имущества, технического, шкиперского, аварийно-спасательнгого, химического и другого имущества.

Обновленный проект представляет собой 82-метровое несамоходное судно шириной 13,6 м и водоизмещением две тысячи тонн. "Судно насыщено разного рода системами, - рассказал FlotProm Сергей Молодцов. - Здесь и холодильные установки, и коммуникации. Модернизированная версия проекта 814 сложнее и дороже, но она более функциональна". ССК способна построить его за два-три года, добавили в компании

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило шесть госконтрактов, построив для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. Весь мир. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235724


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723

Корвет "Гремящий" получил дизеля Коломенского завода взамен немецких.

Корабль проекта 20385 "Гремящий", спущенный в пятницу, 30 июня, на "Северной верфи", получил дизельные агрегаты производства Коломенского завода. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе подмосковного предприятия.

Изначально в качестве главных двигателей должны были установить немецкие агрегаты производства компании MTU, но германская сторона поставлять их отказалась. АО "Коломенский завод" импортозаместил дизель-дизельный агрегат (ДДА) для работы на гребной винт и гребной винт регулируемого шага.

Помимо "Гремящего" на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре, использованию композитных материалов и встроенным в корпус ракетным вооружениям и антенным постам, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных арткомплекса АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Водоизмещение "Гремящего" – более двух тысяч тонн. Длина – 104 метра, ширина – 13 метров. Скорость – до 27 узлов, дальность плавания – около четырех тысяч морских миль. Экипаж – 99 человек.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722

МВМС-2017: Завод "Море" представил многоцеловой катер-перехватчик.

Феодосийский завод "Море" представил на Международном военно-морском салоне проект многоцелевого катера "Сарган" с приводом Арнисона. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил ведущий инженер-конструктор предприятия Виталий Нелипа.

По его словам, изначально катер разрабатывался для охраны президента Украины еще при Викторе Януковиче. Судно предназначено для спецподразделений, проведения специальных операций, а также перехвата и задержания правонарушителей в морских, речных и озерных акваториях.

"Сарган" - многоцелевой катер, он работает в любое время суток и при температурах от минус пяти до плюс 40 градусов, - рассказал Нелипа. - Он оснащен системой радиосвязи, магнитным компасом, спутниковой навигацией и светозвуковой сиреной".

Судно способно работать на удалении от берега до 413 миль при скорости хода 36 узлов. Двигатели катера - два дизеля Yanmar мощностью по 390 кВт каждый.

Разработчики предлагают проект как ВМФ, так и другим силовикам.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235721

"Экран" представил обновленную линейку гидролокаторов на МВМС-2017.

Подмосковный "Экран" показал на Международном военно-морском салоне свою линейку гидролокаторов - уже известную "Гидру" и новые системы бокового обзора. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Владимир Трусилов.

"Наша стандартная линейка гидролокаторов расширена за счет комбинированных систем, умеющих смотреть не только вниз, но и вперед, - сказал Трусилов. - Система бокового обзора скоординирована с локатором, который позволяет видеть впереди себя. Это помогает не упереться в какое-то препятствие во время движения".

По его словам, новые устройства позволят выполнять не только навигационные задачи, но и будут полезны для организации охраны. "Они достаточно уверенно видят пловцов, в том числе потенциальных диверсантов, и другие объекты на расстоянии до 100 метров", - добавил Тарасов. "Экран" уже готов поставлять флоту системы бокового обзора.

Также компания представила датчики скорости звука. Как пояснили корреспонденту FlotProm разработчики, они не уступают зарубежным системам и уже показали свою работоспособность на глубинах более километра. Подобный британский датчик попал под санкции, теперь компания готова его импортозаместить.

Научно-производственная фирма "Экран" - разработчик, изготовитель и поставщик комплексов "Гидра". Они используются на подводных аппаратах концерна МАКО, а также устанавливаются на маломерные суда.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235721


Китай. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235720

МВМС-2017: Судостроительная корпорация КНР показала новый флотский дизель.

Китайская государственная судостроительная корпорация (КГСК) представила на Международном военно-морском салоне-2017 новый судовой дизель CSSC-MV390. Об этом FlotProm рассказал специалист департамента эксплуатации и управления компании Ли Джун Хва.

Двигатель CSSC-MV390 - четырехтактный 12-цилиндровый среднеоборотный дизель. По словам Хва, разработчик изделия - Китайский судостроительный энергетический институт, а производитель - КГСК.

Он добавил, что корпорация начинает серийное производство дизеля. Двигатель также соответствует требованиям Международной Морской Организации по выбросам (IMO Tier II).

Дизель можно использовать как главный движитель надводных кораблей, генератор или аварийный генератор для АЭС. В КГСК надеются на сотрудничество с российскими компании, - резюмировали представители корпорации.

Китай. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235720


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235719

На МВМС-2017 рассказали о комплексе обнаружения программных вторжений.

НИИ "Центрпрограммсистем" показал программный комплекс обнаружения вторжений "Ресурс-СОВ" на Международном военно-морском салоне-2017. Пока комплекс находится на стадии разработки.

"Ресурс-СОВ" предназначен для обнаружения и блокировки угроз безопасности информации", - рассказал FlotProm заведующий лабораторией "Центрпрограммсистем" Андрей Сазонов. Он добавил, что комплекс способен предотвращать вторжения как со стороны внешних нарушителей, действующих из информационно-телекоммуникационных сетей, так и внутренних нарушителей, обладающих правами и полномочиями на доступ к информации в информационной системе.

Программный комплекс "Ресурс-СОВ" может использоваться на вычислительной технике в качестве элемента системы защиты информации, функционирующего на базе вычислительных сетей и обрабатывающего конфиденциальную информацию.

"Ресурс-СОВ" может применяться на ЭВМ, объединенных в вычислительную сеть и функционирующих под управлением ОС семейства Windows, МСВС 3.0,5.0 и ОССН "Astra Linux Special Edition". В компании планируют предложить комплекс Министерству обороны РФ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235719


Индия. Вьетнам. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235718

Индийская и вьетнамская делегации приехали на МВМС-2017 за оборудованием для подлодок.

Официальные делегации Индии и Вьетнама прибыли на Международный военно-морской салон-2017 чтобы закупить модернизированное российское оборудование для ранее купленных странами подводных лодок. Об этом корреспонденту FlotProm заявил неназванный представитель одной из делегаций.

Он отказался конкретизировать информацию. По данным источника в отрасли, речь может идти об обновлении оборудования для использования на ПЛ новых модификаций электрической телеуправляемой торпеды ТЭ-2 и глубоководной самонаводящейся УГСТ.

Вьетнам - один из основных импортеров российского оружия. В 2009 году Ханой и Москва заключили договор на поставку вьетнамским ВМС серии подлодок проекта 636.1, контракт полностью закрыли в в январе 2007 года.

Индия также закупала у России подводные лодки проекта 636. Водоизмещение этих ПЛ - 3,95 тысячи тонн, скорость хода под водой - 20 узлов, автономность - 45 суток. На вооружении корабля стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, используемые в том числе для постановки мин.

Также в 2012 году российская сторона передала индийским ВМС атомную подлодку К-152 "Нерпа", которой в Индии дали название "Чакра".

Индия. Вьетнам. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235718


Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235717

"Теплоприбор" представил на МВМС-2017 новые измерительные приборы для ВМФ.

Рязанский завод "Теплоприбор" показал на Международном военно-морском салоне-2017 линейку новых разработок для флота в области измерения и контроля уровня различных сред. Об этом FlotProm рассказал Юрий Грачев, начальник бюро уровнемеров предприятия.

"Мы впервые представляем показывающий прибор ЦПП-1, он также может быть измерительным, - рассказал Грачев. - К изделию подключаются термопары различных видов и любые датчики. Он измеряет и отображает любые аналоговые сигналы".

ЦПП-1 - функциональный аналог приборов серии К-140, с 1970-х годов производившихся во Львове. "Теплоприбор" сделал устройство полностью цифровым, оно управляется микропроцессорами. Таким образом завод импортозаместил этот агрегат, добавил представитель предприятия. ЦПП-1 с новой цифровой начинкой предназначен для кораблей и подлодок ВМФ России.

Завод также показал на МВМС-2017 поверочное устройство "Имитатор расхода". Он проводит операции поверки расходомеров жидких сред УРАН-1Р без демонтажа с места эксплуатации. Две единицы поставлены на "Севмаш", отметили в компании.

Кроме того, "Теплоприбор" представил радарный волноводный уровнемер "ЛУЧ-3-01", микропроцессорный преобразователь давления "Сапфир-22МР-С" и волоконно-оптический датчик "Рапира".

ОАО "Теплоприбор" более полувека поставляет различные модификации приборной продукции для военно-морского флота, в том числе АПЛ, атомной энергетики и ЖКХ.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235717


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235716

"Океанприбор" привез гидроакустический комплекс подводного погружения на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне "Океанприбор" показал гидроакустический комплекс для надводных кораблей среднего и малого водоизмещения МГК-335ЭМ-05. По словам представителя концерна, комплекс разрабатывался для Минобороны РФ, прошел стендовые испытания, но его поставки военным так и не начались.

"Конструктивно комплекс состоит из двух трактов: с подкидной и опускаемой антеннами. Российских аналогов данной разработки не существует", - рассказал FlotProm представитель концерна, знакомый с разработкой.

Гидроакустический комплекс МГК-335ЭМ-05 предназначен для обнаружения, определения координат и автоматического сопровождения подводных лодок в режиме гидролокации; обнаружения и сопровождения торпед в режиме шумопеленгования; обнаружения гидроакустических сигналов и классификации обнаруженных целей.

В компании добавили, что комплекс способен контролировать уровень акустических помех гидроакустического комплекса, выдавать данные целеуказания в системах вооружения и диагностировать неисправности технического состояния устройства.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235716


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714

Стендовые испытания паротурбинной установки для ледокола "Арктика" завершатся в июле.

Дочернее предприятие "Кировского завода" - "Киров-Энергомаш" - закончит тестирование паротурбинной установки для атомного ледокола "Арктика" в июле. Это первые испытания, которые пройдут на модернизированном стенде.

"Киров-Энергомаш" в мае 2017 года модернизировал стенд для испытаний перспективных паротурбинных установок для ледоколов, крупных кораблей и атомных подводных лодок. По словам заместителя директора по продажам "Киров-Энергомаша" Евгения Воронько, от построенного в советские годы стенда остался только корпус, все остальное – новое оборудование.

"Стенд позволит пропускать турбины под стопроцентной нагрузкой до 70МВт", - заметил специалист.

По его словам, предприятие инвестировало в проект миллиард рублей и помимо испытаний собственной продукции готово оказывать услуги по стендовым испытаниям паротурбинных установок контрагентам.

Половину от общей суммы капиталовложений "Киров-Энергомашу" в кредит предоставил Фонд развития промышленности.

Самый большой и мощный (60 МВт) атомный ледокол в мире "Арктика" заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года. По словам главы Объединенной Судостроительной Корпорации Алексея Рахманова, головной ледокол проекта 22220 передадут "Росатому" в декабре 2017 года. Всего проект предусматривает строительство трех ледоколов.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235714


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235713

Для дизелей серии Д200 найдут применение на флоте.

На "Пензадизельмаше" закончили опытные работы по перспективному дизелю Д200. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил технический директор Коломенского завода Вячеслав Шелеметьев.

"Пензадизельмаш" в рамках Федеральной целевой программы разработал машину ряда Д200. Двигатель можно оборудовать на корабли класса "река-море", а мощность модельного ряда разнится от двух до трех тысяч лошадиных сил", - рассказал дизелестроитель.

По словам специалиста, опытные работы по дизелю завершены. Сейчас предприятие ищет проекты, в которых возможно его применение.

"Уже есть готовые образцы Д200: железнодорожный, судовой и для нужд энергетики. Разработка двигателей завершилась в конце 2015 года, после чего их представили Минпромторгу", - уточнил Шелеметьев.

В отчете пензенского предприятия за 1 квартал 2017 года отмечается, что завод планирует выход на рынок с модификациями нового дизеля на базе Д200.

"Пензадизельмаш" - предприятие по производству дизелей, дизель-генераторов, компрессоров, а также комплектующих для двигателей. Завод ориентируется на выпуск тепловозных дизелей, однако его продукция применялась на 27 морских и речных проектах. Вместе с Коломенским заводом входит в состав Трансмашхолдинга.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235713


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235712

ССК готова построить плавучий причал для нового российского авианосца.

Городецкая "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) может построить причал для перспективного авианосца ВМФ России. Об этом FlotProm заявил начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам ССК Сергей Молодцов.

Сверхтяжелый плавучий железобетонный причал проекта 16182 построен на Городецкой судоверфи, ныне – ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация". В 1989 году сооружение передали заказчику, установив в Ура-губе близ Видяево. Представители предприятия заверили корреспондента FlotProm, что завод готов строить аналогичные сооружения, все необходимые технологии отработаны.

Кроме того, ССК в состоянии отремонтировать существующее сооружение. "Если появится решение восстанавливать причал Кузнецова, верфь будет готова это делать". – заверил Молодцов. – У нас есть опыт работы по ремонту причалов, в 2015 году отремонтировали полдюжины сооружений Кольского полуострова. Мы занимались как корпусными работами, так и насыщением причалов, энергетикой".

По данным источника FlotProm в отрасли, стоимость постройки причала – около семи миллиардов рублей.

Причал-набережная проекта 16182 устанавливается вдоль берега – в отличие от подобных сооружений меньших размеров. По словам разработчиков, он решает задачу стоянки крупных авианосных кораблей ВМФ у причалов в условиях шторма. В 1978 году из-за отсутствия такого причала ТАВКР "Киев" сорвало шквалом с бочки на рейде Североморска и, несмотря на отданный якорь и работающий движитель, выбросило на мель.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие исполнило шесть госконтрактов, построив для Военно-морского флота пять причалов, в том числе тяжелый причал ПЖТ-75 проекта 16181, а также пограничный дебаркадер "Пост" проекта 09662. В 2017 году предприятие планирует сдать ВМФ семь причалов, в том числе тяжелых. Большую часть номенклатуры ССК реализует через процедуру закупки у единого поставщика.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235712


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июня 2017 > № 2255844

Сторожевики для "Северной ограничительной линии".

Администрация оборонных закупок Южной Кореи заключила контракт с местной компанией Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) на строительство четырех скоростных патрульных кораблей (катеров) Patrol Killer Experimental (PKX-B), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.сom (28 июня).

Ранее был заключен на контракт на закупку первых четырех кораблей (июль 2016 года), общее количество должно составить 16 единиц. Корабли будут использоваться для укрепления морской безопасности на Северной ограничительной линии (Northern Limit Line - NLL).

Водоизмещение 210 т, длина 44 м, экипаж 20 человек, силовая установка комбинированная газотурбинно-дизельная (ГТУ General Electric LM 500 мощностью 6000 л.с. и дизели Caterpillar Marine Cat C32), максимальная скорость 40 узлов. Вооружение - 76 м артустановка, два 12,7 мм пулемета, одна ПУ РСЗО калибра 130 мм (12 ракет).

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июня 2017 > № 2255844


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 30 июня 2017 > № 2242014

Закладка двух корпусов грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD 00300 для линии Ванино – Холмск состоялась сегодня, 29 июня, на стапелях Амурского судостроительного завода. Новые паромы будут иметь неограниченный район плавания вне зависимости от погодных условий. Заказчиком строительства стала Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт АСЗ.

Торжественная церемония, ознаменовавшая собой начало строительства двух поистине уникальных для амурских корабелов судов, прошла при участии представителей руководства Хабаровского края и Сахалинской области, мэра г. Комсомольска-на-Амуре, а также представителей ОСК, заказчика и проектанта.

В отличие от ныне эксплуатируемых паромов типа "Сахалин", новые паромы будут иметь неограниченный район плавания вне зависимости от погодных условий и станут надежным связующим звеном между Сахалином и материковой частью России.

Символично, что закладка паромов состоялась в день, который постановлением Правительства Российской Федерации от 30 мая 2017 года объявлен профессиональным праздником – Днем кораблестроителя.

— Во все времена боеспособный, сильный современный флот был и остается гарантом безопасности и могущества нашего государства. Мы, амурские корабелы, гордимся тем, что в суда и корабли, сошедшие со стапелей нашего завода, вложен наш героический, упорный труд, вера в себя и свое дело. Каждый новый заказ для коллектива нашего трижды орденоносного завода – это еще один шаг вперед, как новый рубеж, открывающий новые горизонты, — сказал в своей приветственной речи генеральный директор АСЗ Владимир Кулаков.

Справка: Автомобильно-железнодорожный паром с ледовой категорией Arc5 проекта CNF11CPD 00300 для паромной линии Ванино-Холмск

Назначение — перевозка железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, всех видов автомобилей, включая грузовые автосоставы, различной колесной техники и контейнеров на ролл-трейлерах, рефконтейнеров, с кормовой и бортовой схемой грузообработки для автотранспорта.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > amurmedia.ru, 30 июня 2017 > № 2242014


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237268

В Санкт-Петербурге прошло совещание по вопросам строительства ледокола «Виктор Черномырдин»

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский 29 июня в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод-Судостроение» провел совещание по вопросам строительства линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

Во встрече приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк, Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко, Президент АО «ОСК» Алексей Рахманов, Генеральный директор ФАУ "Российский морской регистр судоходства" Константин Пальников, Генеральный директор ООО "Балтийский завод — судостроение» Алексей Кадилов, а также представители ОАО «КБ «Вымпел», ООО ПКБ «Петробалт» и ряда других организаций.

Участниками совещания произведен осмотр строящегося судна. На совещании обсуждался отчет о ходе строительства судна, организационные меры и технические решения, необходимые для обеспечения завершения строительства судна в срок.

По итогам совещания был принят ряд решений, конкретизирующих перечень дополнительных мер, направленных на усиление взаимодействия с подрядными организациями для исключения задержек в подготовке документации, а также, направленных на увеличение темпов производства работ при строительстве судна.

Справочно: «Виктор Черномырдин» – головное судно инновационного проекта, способное стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений. На ледоколе применена уникальная система электродвижения, которая позволяет сохранять управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах. Строительство ледокола ведется в рамках реализации мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для ФГУП «Росморпорт». Спуск судна состоялся 30 декабря 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237268


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235687

На МВМС-2017 показали универсальную систему пожаротушения в контейнерном исполнении.

Компания RUnitor впервые представила систему внешнего пожаротушения в контейнерном исполнении на Международном военно-морском салоне. Систему можно установить на любой корабль или судно. Как рассказали FlotProm в компании, аналогов разработки в России нет.

"Это унифицированное средство. Мобильный контейнер можно установить на любое судно и оно станет пожарным. По сути, нужна только вода, все остальное работает автономно", - рассказал генеральный директор RUnitor Дмитрий Данькин.

Он пояснил, что система не требует дополнительного подключения: внутри контейнера расположен дизель-генератор. Два лафетных ствола имеют обширный угол работы. Кроме того, возможно дистанционное управление системой с переносного пульта.

"Система собрана нами, большая часть комплектующих - российского производства", - отметил специалист.

Компания RUnitor занимается проектированием, техническим сопровождением, поставкой и монтажом систем пожаротушения.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235687


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235682

МВМС-2017: "Дайвтехносервис" и ВМФ обсудили применение новейшей барокамеры РБК-2200.

Петербургское ООО "Дайвтехносервис" впервые показало на Международном военно-морском салоне-2017 водолазную барокамеру РБК-2200, а также представило модульную систему оказания помощи и спасения экипажей подлодок. Разработчики обсудили с представителями ВМФ применение устройств на флоте. Об этом FlotProm рассказал руководитель направления глубоководных водолазных комплексов "Дайвтехносервиса", Герой России Анатолий Храмов.

"Подобная барокамера сделана впервые, раньше системы спасения подводников именно из-под высокого давления как таковой в России не было, – сказал Храмов. – В четверг, 29 июня, представители флота ознакомились с ней, и убедились, что создание системы возможно".

Заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук поручил подготовить новый доклад по перспективам использования барокамеры для нужд ВМФ, добавили в компании.

"Теперь ВМФ рассмотрит вопрос альтернативной существующему "Дельфину" системы спасения экипажей подводных лодок", – заявил Анатолий Храмов.

Также "Дайвтехносервис" показал на МВМС гидравлическое оборудование и аварийно-спасательный инструмент. Представители компании рассказали FlotProm, что эти изделия уже успешно закупаются заказчиком, а их эффективность доказана.

"Мы стремимся насколько возможно помогать ВМФ в решении существующих проблем, в том числе в инициативном порядке, – сказал Храмов. – В "Дайвтехносервисе" много флотских специалистов, мы понимаем задачи, стоящие перед ВМФ, и предлагаем их решение. Задача у флота - обеспечение обороноспособности, а мы готовы подключаться в решении технических вопросов".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235682


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235681

Тяжелый корвет проекта 23800 составит конкуренцию "Бризу".

Северное проектно-конструкторское бюро начинает работы по тяжелому корвету водоизмещением более двух тысяч тонн. Об этом FlotProm сообщил источник в отрасли. Проект корабля предварительно получил номер 23800, добавил он.

По информации источника, новая разработка станет промежуточным звеном между корветом и фрегатом, что позволит в перспективе достаточно быстро построить серию таких небольших кораблей.

Промежуточную нишу, но уже между фрегатом и эсминцем, займет фрегат проекта 22350М - модернизированная версия кораблей типа "Адмирал Григорович". Водоизмещение "подросшего" фрегата может увеличиться до восьми тысяч тонн в сравнении с 5,4-тонной базовой версией.

Параллельно с разработкой Северного ПКБ Крыловский государственный научный центр создает проект корвета "Бриз", который несколько меньше. 115-метровый "Бриз" водоизмещением 1980 тонн способен развивать 30 узлов, а также нести торпедное и ракетное оружие, в частности 24 вертикальных пусковых установки для управляемых ракет.

Информацию о начале работ по созданию корвета FlotProm подтвердил источник на флоте, знакомый с ситуацией. Представитель ВМФ добавил, что управление кораблестроения одобряет здоровую конкуренцию между разработчиками. Официально и флот, и Объединенная судостроительная корпорация от комментариев отказались.

Силовую установку нового корабля планируют сделать комбинированной, с газотурбинными двигателями производства российского "Сатурна" и дизелями Коломенского завода.

Специалисты-кораблестроители Крыловского центра, опрошенные корреспондентом FlotProm на МВМС-2017, выразили недоумение разработкой большого количества корветов при отсутствии эсминцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235681


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679

На МВМС-2017 рассказали об арктическом катере на воздушной подушке.

На Международном военно-морском салоне ЦКБ "Нептун" показало амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус". Катером заинтересовались российские силовые ведомства: его предполагается использовать в Арктике.

"Пардус" - единственный в мире катер на воздушной подушке с полностью гидравлической трансмиссией. Такое технологическое решение предполагает отсутствие ремней и валов, что положительно сказывается на надежности и износостойкости катера", - рассказал FlotProm заместитель директора по продажам ЦКБ "Нептун" Сергей Антрощенко. Он добавил, что за счет использования гидравлики удалось расширить температурный режим работы от минус 40 до плюс 40 градусов.

Амфибийный катер на воздушной подушке "Пардус"обладает двумя двигателями FPT S30ENT мощностью 197 л.с. Длина катера - 10,5 метра, ширина - 3,9 метра, а высота - 3,4 метра. Максимальная скорость по льду составляет 70 км/час, по воде 60 км/час. Грузоподъемность - 2000 кг, либо 19 человек/мест. Расход дизельного топлива составляет 50 литров/час. Полное водоизмещение судна - 5,9 тонн.

Корпус катера разработан из композитных материалов. "Пардус" применим в качестве пассажирского, спасательного грузового и патрульного судна. Он способен перемещаться по воде, льду и по земле.

"Уже создано два образца катера, на подходе третий", - добавили в ЦКБ.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235679


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678

На МВМС-2017 показали арктическую РЛС для анализа ледовой обстановки.

"Гранит-Электрон" представил радиолокационный комплекс МРК-50УЭ и пульт анализа ледовой обстановки "Дельта" на Международном военно-морском салоне. Как пояснили FlotProm в концерне, устройства разработаны в рамках арктической программы "Полярный кодекс".

"Комплекс предназначен для получения информации о радиолокационной ледовой обстановке и измерения параметров льда", - рассказал сотрудник концерна "Гранит-Электрон", знакомый с разработкой. Кроме того, МРК-50УЭ помогает обнаружить надводные цели и обеспечить навигацию подводных лодок.

Программно-технический комплекс для наблюдения и оценки параметров ледовой обстановки "Дельта" получает информацию от нескольких радаров разных диапазонов, имеющихся на борту корабля, обрабатывает ее и отображает. Применение специальной обработки повышает дальность обнаружения ледовых полей и отдельных льдин, а также позволяет количественно оценить состояние льда.

В компании добавили, что комплекс МРК-50УЭ предполагается использовать при создании и эксплуатации кораблей и морских объектов, работающих в замерзающих морях Арктики и Антарктики, в том числе в зоне арктического шельфа. Оба устройства создавались по техническому заданию Минобороны РФ и уже прошли государственные испытания.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия страны привезли на выставку, и главных событиях мероприятия публикуется в тематическом разделе сайта FlotProm "МВМС".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2235678


Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2234869

На МВМС-2017 показали макет разработанного для "Мистралей" десантного судна.

На Международном военно-морском салоне-2017 "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" впервые показал модель десантного судна проекта А223.

"Проект сделан на базе скоростного гражданского судна А145. Судно способно десантировать бронетехнику и личный состав на неприспособленную береговую линию", - сообщил корреспонденту FlotProm представитель предприятия Сергей Лазарев.

Он добавил, что проектом заинтересовались иностранные делегации. "Прежде всего это касается береговых государств Юго-Восточной Азии, Африки и даже Латинской Америки", - отметил специалист.

Десантное судно могли разместить на кораблях проекта "Мистраль" в случае, если бы они вошли в состав ВМФ, поскольку проект сделан с учетом размера вертолетоносцев. В 2013 году региональная газета Татарстана сообщала, что существует несколько модификаций проекта, которые отличаются между собой десантовместимостью бронетехники. В разных вариантах на нем разместится либо от одного до трех танков Т-90, либо от четырех до семи БТР-80.

Длина судна составляет 34,6 м, ширина – 6,8 м, осадка – 0,9 м, скорость – 40 узлов, мореходность – 5 баллов, пассажировместимость – 150 человек. По данным информационного буклета со стенда Зеленодольского завода, А223 способен перевозить четыре грузовика "Урал-4320".

Россия. Весь мир. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 июня 2017 > № 2234869


Россия > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 июня 2017 > № 2228170 Илья Шестаков

Илья Шестаков: «Путь рыбы к потребителю начинается с порта».

Об обновлении рыбопромыслового флота, создании портовой инфраструктуры, логистике поставок и изменении баланса импорта-экспорта рыбной продукции ИАА «ПортНьюс» рассказал руководитель Росрыболовства – заместитель министра сельского хозяйства России Илья Шестаков.

— Илья Васильевич, каково сегодня состояние и структура отечественного рыболовецкого флота?

— Российский рыбопромысловый флот – это более 2,6 тыс. судов, при этом до 75% всего морского вылова приходится примерно на 850 судов. Большая часть флота физически изношена и морально устарела. Это вызывает серьёзные проблемы, такие как сокращение производственных возможностей и медленное внедрение инноваций в отрасли, увеличение объема ремонтов и технического обслуживания, повышение риска аварийности. Для нас важен не только фактор эффективности судов, приоритетным является вопрос безопасности на промысле, поэтому и нельзя затягивать с обновлением флота.

— Какие меры принимаются для его обновления?

— В 2016 году в закон о рыболовстве внесены серьезные поправки, стимулирующие обновление рыбопромыслового флота. Речь идёт о господдержке в виде квот на инвестиционные цели. Увеличен срок закрепления долей квот – с 10 до 15 лет с тем, чтобы рыбопромышленники могли осуществлять «длинные» инвестиции. Кроме того, вводится стимулирующий механизм именно для развития прибрежного рыболовства.

— Сколько судов в России может быть построено в ближайшие годы? В каких судах отрасль нуждается больше всего?

— По нашим расчетам, с помощью механизма инвестиционных квот можно построить не менее 50-60 крупно- и среднетоннажных судов, есть ресурс и для строительства и маломерного флота. Ориентируемся на то, что у каждого бассейна своя специфика. Например, для Дальнего Востока эффективность промысла минтая и сельди выше на крупнотоннажных траулерах. Для Северного бассейна требуются среднетоннажные суда, в том числе ярусоловы и траулеры-свежьевики. В целом, к 2030 году планируем обновить около 50% флота с точки зрения мощности.

— Справятся ли отечественные судоверфи с потоком заказов? Какие трудности могут быть при реализации механизма с точки зрения возможностей российского судостроения?

— В нашей стране есть предприятия, готовые и способные строить рыболовецкие суда. За прошлый год было проведено немало конференций, совещаний, встреч различного формата для того, чтобы судоверфи и рыбаки начали активнее взаимодействовать.

В числе самых обсуждаемых тем были типы судов, их стоимость, степень локализации, инструменты финансирования. Но, как говорится: кто хочет — ищет возможности, кто не хочет – причины. Мы видим, что рыбопромышленники и верфи уже начали заключать договоры и даже приступать к строительству. Среди примеров: закладка и строительство трех сейнеров для камчатских рыбаков на заводе в Калининграде, в Выборге строят современные траулеры для Архангельского тралового флота, в Ленинградской области — суда для краболовов.

Конечно, на данный момент уровень развития гражданского судостроения и судоремонта не позволяет полностью обходиться своими силами, есть сложности по замещению импортного оборудования, поэтому степень локализации при строительстве судов будет повышаться постепенно: не менее 30% при подаче заявления до 2020 года, и не менее 40% (включая главный двигатель судна) – после 2020 года.

— Ранее вы говорили, что отрасль переживает важный момент – выбор нового пути или модели развития. Какие ориентиры уже обозначены?

— Стоит задача по повышению экономической эффективности отрасли, ее отдачи в ВВП, и главное, насыщению внутреннего рынка российской доступной и разнообразной рыбной продукцией. Для этого необходимо изменить структуру производства — увеличить долю продукции глубокой степени переработки, создать современную рыбохозяйственную инфраструктуру. …

Россия > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 июня 2017 > № 2228170 Илья Шестаков


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 июня 2017 > № 2227070

После колкости Майкла Фэллона Россия хочет построить новый авианосец

Том Парфитт (Tom Parfitt), The Times, Великобритания

Россия намерена построить новый авианосец, о чем сообщил заместитель главнокомандующего военно-морским флотом этой страны. Это заявление прозвучало спустя несколько дней после того, как британский авианосец «Королева Елизавета» впервые отправился в плавание.

Заявление вице-адмирала Виктора Бурсука прозвучало после того, как министр обороны Майкл Фэллон весьма язвительно охарактеризовал состояние единственного в России авианосца. Сэр Майкл назвал «Адмирала Кузнецова» ветхим и сказал, что русские будут завидовать, увидев британский корабль стоимостью 3,1 миллиарда фунтов стерлингов.

Вчера вице-адмирал Виктор Бурсук заявил: «ВМФ запланировал строительство авианосца». Конструкторы в Санкт-Петербурге уже сделали макет корабля, и сейчас занимаются рассмотрением других чертежей, добавил он.

Авианосец включен в программу перевооружения, реализация которой начнется в будущем году, а проектирование должно быть закончено к 2025 году, заявил адмирал на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге.

«Адмирал Кузнецов» сейчас готовится к ремонту, цель которого — продлить его срок службы на 20 лет. Этот построенный в 1985 году авианосец оказался в центре внимания в прошлом году, когда он возвращался из Сирии через Ла-Манш, извергая клубы дыма.

Сэр Майкл посмеялся над Москвой, когда «Королева Елизавета» в понедельник вышла из залива Ферт-оф-Форт. Он сказал: «Увидев несколько месяцев назад этот старый и ветхий „Кузнецов", который шел через Ла-Манш, я подумал, что русские будут смотреть на наш авианосец с легкой завистью».

Российское посольство в Лондоне откликнулось незамедлительно, разместив в Твиттере скриншот комментария сэра Майкла с подписью: «Министру Фэллону: „Кузнецов" помогал уничтожать террористов в Сирии. Это ценный актив. Каковы успехи британцев, и кто кому должен завидовать?»

Согласно заявлению Москвы, во время похода к берегам Сирии палубная авиация «Адмирала Кузнецова» совершила 420 боевых вылетов.

Пока неизвестно, когда начнется строительство нового российского авианосца. Отвечающий за вооруженные силы заместитель премьер-министра Дмитрий Рогозин в этом месяце рассказал о том, что решение о строительстве нового авианосца будет принято «ближе к 2025 году», однако заметил, что ВМФ должен сам определять свои приоритеты.

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» представил макет предлагаемого к строительству «суперавианосца» «Шторм» в Санкт-Петербурге два года тому назад.

Центр заявил, что многоцелевой авианосец будет иметь длину 330 метров и водоизмещение 100 тысяч тонн. Корабль предназначен для «проведения операций в удаленных и океанских водах, поражения вражеских целей наземного и морского базирования, обеспечения оперативной устойчивости флота, защиты морских десантов и обеспечения противовоздушной обороны».

Главная энергетическая установка корабля может быть атомной и газотурбинной, а палуба по своим размерам будет равна трем футбольным полям. На авианосце будут базироваться до 90 летательных аппаратов. Тип старта самолетов — трамплинный и смешанный трамплинно-катапультный.

Как отмечают российские специалисты, «Шторм», также известный под названием проект 23000Э, составит конкуренцию американскому «мобильному аэропорту» «Джеральд Форд», который планируется ввести в строй в 2020 году. У США в настоящее время имеется уже 10 авианосцев.

На этой неделе сэр Майкл выразил мнение, что Россия собирает разведывательную информацию о единственном британском авианосце «Королева Елизавета», который в настоящее время проходит ходовые испытания.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 30 июня 2017 > № 2227070


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 июня 2017 > № 2259541

Работы по созданию российского авианосца начнутся в 2024 году

Корабль может получить атомные реакторы, проверенные на новом ледоколе «Арктика»

Старт работ по созданию нового авианосца для ВМФ России состоится в 2024 году, заявил 29 июня журналистам заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

Такое заявление вице-адмирал сделал на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге.

При этом Виктор Бурсук пояснил, что под стартом следует понимать начало разработки технического проекта. Замкомандующего ВМФ подчеркнул, что военно-морское руководство еще не определилось, какими характеристиками должен обладать авианесущий корабль, необходимый российскому флоту.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее Крыловский научный центр вместе с Невским проектно-конструкторским бюро в инициативном порядке представили концептуальный макет авианосца проекта 23 000 «Шторм».

По информации ряда СМИ, предполагалось, что новый российский авианосец будет оснащен атомными реакторами типа РИТМ-200, которые должны пройти эксплуатационную проверку на новом ледоколе «Арктика», спущенном на воду в Петербурге летом 2016 года.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 29 июня 2017 > № 2259541


Великобритания. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > bbc.com, 29 июня 2017 > № 2227394

"Куин Элизабет" против "Адмирала Кузнецова": чей авианосец круче

Павел Аксенов

Русская служба Би-би-си

Новый британский авианосец "Куин Элизабет", который вышел на ходовые испытания на этой неделе, вызвал обмен колкостями между российским и британским министерствами обороны.

В четверг официальный представитель минобороны России Игорь Конашенков назвал новый корабль "удобной морской целью", сравнив его с российским авианесущим крейсером "Адмирал Кузнецов".

Таким образом Конашенков отреагировал на высказывание министра обороны Великобритании Майкла Фэллона, который ранее заявил, что в России должны завидовать британским морякам.

"Если бы вы видели, как старый, ветхий "Кузнецов" проплыл через Ла Манш несколько месяцев назад, то, я думаю, что русские должны немного смотреть на этот корабль с завистью", - цитировала британская пресса слова министра.

В прессе новый авианосец уже прозвали "бегемотом" и "большой Лиззи" - это действительно самый крупный военный корабль, который когда-либо был построен на верфях Соединенного Королевства. Его размеры действительно впечатляют - водоизмещение 65 тысяч тонн, длина летной палубы 280 метров.

Новый авианосец возглавил коммодор Джерри Кидд, до этого командовавший авианосцами "Илластриес" и "Арк Ройал". Он тоже очень гордится новым кораблем.

"В любой стране найдется не так уж много вооружений, настолько же символичных и впечатляющих, как авианосец. Подлодки просто не видно. А это весьма очевидный символ военной мощи и проекции силы", - сказал командир "Куин Элизабет".

На самом деле, у нового британского корабля довольно много общего с его российским соперником. В любом случае по классу он ближе к "Кузнецову", чем к суперавианосцам американского флота класса "Нимиц", тем более - новейшим авианосцам типа "Джеральд Р. Форд".

Однако между ними есть одна существенная разница - "Адмирал Кузнецов" был построен в 1991 году, и его боевые системы нуждаются в модернизации, а энергетическая установка - в ремонте.

Британский корабль только что построен, это в любом случае современный корабль, который, к тому же будет нести самые современные истребители F35.

Жертвы компромисса

Новый британский авианосец - это не только гордость и краса королевского ВМФ, но и демонстрация способности британских военных найти компромисс и получить боевой корабль в условиях жесткой экономии средств.

"Адмирал Кузнецов" также является кораблем-компромиссом - он изначально строился как авианесущий крейсер, вооруженный противокорабельными ракетами, авиация на нем задумывалась как вспомогательное вооружение.

Это было необходимо, чтобы соблюсти условия прохождения черноморских проливов, через которые нельзя проходить авианосцам.

Оба корабля в результате оказались гораздо менее боеспособными, чем полноценный атомный авианосец.

Как и российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов", "Куин Элизабет" не оснащен паровой либо электромагнитной катапультой для запуска тяжелых самолетов.

С таких авианосцев невозможно запустить воздушный радар - такой, как американский E-2 Hawkeye. Для этого нужна катапульта. А радар необходим, чтобы обнаружить цели для самолетов.

На "Кузнецове", как и на "Куин Элизабет", в качестве средств дальнего радиолокационного обнаружения используются специальные вертолеты - соответственно, Ка-31 и Merlin Crowsnest.

Это снижает возможности авиации корабля даже с учетом неплохих летно-технических характеристик британского вертолета Merlin Crowsnest - вертолет не способен нести настолько же мощное оборудование, как тяжелый самолет.

Летная палуба на обоих кораблях кончается трамплином, который помогает взлетать самолетам без посторонней помощи.

"Большая Лиззи", как и "Кузнецов", не оснащена аэрофинишерами - специальными тросами, за которые зацепляются самолеты, чтобы затормозить при пробеге после посадки, но ее конструкция позволяет установить их позднее.

В случае "Куин Элизабет" эти недостатки не играют такой существенной роли, поскольку на этом корабле базируются новейшие истребители F35 Lightning II серии "В" - с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Тихоходные корабли

Для российского корабля скорость - ключевой параметр. На "Кузнецове" базируются истребители МиГ-29К и Су-33, для взлета которых с полной боевой нагрузкой необходимо, чтобы корабль шел полным ходом против ветра.

Максимальная скорость, заложенная в характеристиках "Кузнецова" - 29 узлов. При этом, как отмечают эксперты, из-за изношенности энергетической установки реальная максимальная скорость в настоящее время гораздо ниже, что отражается на его способности запускать тяжелые ударные самолеты.

Максимальная скорость "Куин Элизабет" составляет 25 узлов. Это тоже мало для авианосца, но не играет большой роли для взлета и посадки истребителей F35В.

При этом на палубе "Кузнецова" три стартовых позиции, а на "Куин Элизабет" - только одна.

Британский, как и российский авианосец, не оснащены атомной силовой установкой, что, с одной стороны, сильно снижает стоимость их постройки и обслуживания, а с другой - уменьшает максимальную скорость.

Максимальная скорость американского атомного авианосца класса "Джеральд Р. Форд" - 30 узлов, но самолеты с него стартуют при помощи катапульты

Однако есть одно обстоятельство, которое, возможно, в этом споре играет решающую роль - "Куин Элизабет" является новейшим кораблем, построенным, хоть и в условиях жесткой экономии, но с применением новейших технологий.

На нем установлены мощные цифровые системы управления кораблем, вооружениями. В его конструкцию изначально были заложены условия для будущей модернизации.

В то же время "Кузнецов" создавался в самом конце 1980-х годов прошлого века, и очередная его модернизация начнется в 2018 году. При этом информации о замене изношенной энергетической установки в открытых источниках не появлялось.

Самолеты

Авианосец как боевая единица безусловно очень важен, но воюют в конечном счете его самолеты.

При всех достоинствах истребителей МиГ-29К и Су-33 это глубоко модернизированные самолеты, разработанные еще в 1970-х годах прошлого века.

Однако при всех впечатляющих летно-технических характеристиках они все-таки гораздо менее боеспособны, чем истребители пятого поколения F35B.

Например, применявшийся для ударов по территории Сирии истребители Су-33 не может нести управляемого вооружения против наземных целей - только управляемые бомбы. Этот самолет создавался, в первую очередь, для воздушных боев. Максимальная боевая нагрузка у него - 6,5 тонны.

МиГ-29К может нести управляемые противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, управляемые бомбы и другое оружие весом до 4,5 тонн.

Максимальная боевая нагрузка F35 составляет восемь тонн, причем он может использовать очень широкий спектр вооружений, как для ведения воздушного боя, так и для нанесения ударов по наземным и морским целям.

Кроме того, в конструкции этого истребителя использована технология снижения радиолокационной заметности, применялись новейшие цифровые системы управления вооружениями, связи, авионика последнего поколения.

У "Кузнецова" есть преимущество перед "Куин Элизабет" в системах противоракетной обороны: ракетный комплекс "Кортик" и ракетно-артиллерийский "Каштан" ближнего радиуса действия.

Британский авианосец защищают скорострельные артиллерийские системы.

Однако ни тот, ни другой авианосец и не были созданы для ведения боевых действий в одиночку - оба корабля нуждаются в группе кораблей сопровождения, среди которых должны быть эсминцы ПВО.

Зачем королевскому флоту такой корабль?

Вряд ли перед "Куин Элизабет" будут ставить те же задачи, которые ставятся перед американскими ударными атомными суперавианосцами - даже при наличии внушительного числа новейших истребителей отсутствие самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и возможности использования истребителей F-35B для дозаправки других самолетов сокращает боевые возможности этих кораблей.

С другой стороны, "Куин Элизабет" способен нести на борту транспортные вертолеты Chinook, с которых можно высаживать десант. То есть их вполне можно использовать как десантные корабли. При этом авиационная поддержка истребителей будет весьма кстати.

По словам главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, задач, которые могут быть поставлены перед "Куин Элизабет", много.

"Для заморских операций, обеспечение "зонтика" для своих кораблей, для группировки, которая высаживается на берег, это возможность нанесения удара по территории потенциального противника без запроса на пролет. В этом смысле авианосец - кусок национальной территории", - сказал эксперт Русской службе Би-би-си.

По его словам, вряд ли авианосцу доведется принимать участие в полномасштабных боевых действиях.

"[Он может быть эффективен] для проведения операций в рамках коалиции. Если мы посмотрим на опыт применения [французского авианосца] "Шарля де Голля", у него, как правило, в боевых вылетах с палубы участвуют 10-12 самолетов, не более. Я думаю, здесь будет то же самое", - сказал Фролов.

Впрочем, британским вооруженным силам, очевидно, такой сценарий ведения боевых действий кажется более вероятным, поскольку на верфи в Шотландии уже строится "систершип" "Куин Элизабет" - авианосец "Принц оф Уэльс".

Великобритания. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > bbc.com, 29 июня 2017 > № 2227394


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226428

К 2025 году ВМФ России нужны два вертолетоносца.

ВМФ России рассчитывает получить к 2025 году два десантных вертолетных корабля-дока. Эту информацию подтвердил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, поставка двух кораблей, аналогичных французским "Мистралям", запланирована до конца действия госпрограммы вооружения 2018-2025 годов, которую должны утвердить осенью.

Виктор Бурсук отметил, что пока командование ВМФ не решило, кто займется постройкой двух кораблей. Скорее всего, исполнителя заказа определят по результатам тендера, предположил он. "Либо ОСК, либо Дальневосточный завод "Звезда", который сегодня расширяет мощности", – высказал свое мнение заместитель главнокомандующего ВМФ.

В 2015 году Невское проктно-конструкторское бюро представило проект вертолетоносца "Прибой". Корабль планируют оснастить дизельной энергетической установкой. Его вооружение составят зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М", 4-6 вертолета Ка-27 или Ка-52К, РЛС "Позитив-М1.2" и МР-231.

"Прибой" вместит 500 морских пехотинцев, 40-60 единиц техники, а также четыре десантных катера проекта 11770М или два десантных катера проекта 12061М.

Водоизмещение вертолетоносца – около 14000 тонн, длина – 165 метров, ширина – 25 метров. Скорость полного хода – около 20 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226428


Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427

"Морская техника" привезла на МВМС локализованные судовые насосы.

"Морская техника" (МТ-Групп) впервые продемонстрировали на Международном военно-морском салоне локализованные судовые насосы испанского бренда Azcue. Кроме того, на стенде компании разместились дизель-генераторы собственной сборки на базе импортных двигателей.

"В этом году мы подписали соглашение с компанией Azcue о совместном производстве судовых насосов, открыли сборочный цех и испытательный стенд", - сообщил корреспонденту FlotProm руководитель подразделения по производству оборудования Виктор Макарзин.

По словам специалистов "Морской техники", сотрудничество с испанцами продолжается на протяжении 11 лет, а переговоры о локализации производства начались в 2014 году. Представленные на стенде насосы предназначены для охлаждения и кондиционирования воздуха, а также для перекачивания смазочных и топливных жидкостей.

Помимо этого, на стенде компании представлены дизель-генераторы собственной сборки на базе двигателей производства китайской компании Weichei и Минского моторного завода.

"У нас достаточно большая линейка дизель-генераторов. В этом году поставили аварийные дизель-генераторы на ленинградский судостроительный завод "Пелла". Там установлен немецкий двигатель Man и российская система управления", - рассказал Макарзин.

Он добавил, что в дальнейшие планы компании входит "расширение и углубление" локализации.

В 2016 году Минпромторг объявил конкурс на проведение опытно-конструкторских работ по созданию электронасосов для кораблей военно-морского флота, в конкурсе победила севастопольская корпорация "Гидромарин". Предполагается, что по завершению ОКР электронасосы крымчан заменят продукцию киевского завода "Кузница на Рыбальском", носившего до 2017 года название "Ленинская кузня".

Испания. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226427


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226426

Разработка технического проекта перспективного эсминца для ВМФ начнется в 2024 году.

Техническое проектирование новейшего эсминца для Военно-Морского Флота России начнется в 2024 году. Об этом заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, Крыловский государственный научный центр ведет работы по эсминцу проекта 23560 "Лидер" в инициативном порядке. "Мы безусловно учтем эти наработки в аванпроекте перспективного корабля, при выборе технического проекта", – отметил Виктор Бурсук.

Согласно проекту Крыловского центра, водоизмещение эсминца "Лидер" составляет 17,5 тысячи тонн, длина – 200 метров, ширина – 20 метров, скорость – 30 узлов, автономность – 90 суток.

Ранее сообщалось, что корабль оборудуют ядерной силовой установкой для неограниченной дальности плавания и платформами для 60 противокорабельных крылатых, 128 зенитных и 16 противолодочных ракет.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226426


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226425

Подлодки с анаэробной установкой разработают на основе проекта "Лада".

Проект 677 "Лада" станет базовым для разработки подлодок с воздухонезависимой (анаэробной) силовой установкой. Об этом заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в четверг, 29 июня, в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

По его словам, сейчас ЦКБ "Рубин" занято созданием полномасштабного образца анаэробного двигателя для подлодок. "После того как "Рубин" продемонстрирует работу полноценного прототипа, мы примем решение о проектировании подлодки с такой установкой. Предполагается, что базовым для нее станет все тот же 677-й проект", – пояснил Виктор Бурсук.

В понедельник, 26 июня, главком ВМФ России адмирал Владимир Королев заявил, что строительство неатомных подводных лодок проекта 677 "Лада" продолжится после сдачи второй и третьей субмарин ("Кронштадт" и "Великие Луки"). Головную ДЭПЛ проекта 677 "Санкт-Петербург" заложили на "Адмиралтейских верфях" в конце 1997 года. На воду спустили осенью 2004 года. Передачу флоту планировали на 2006 год, но сначала ее перенесли на декабрь 2007 года, а затем – на май 2010 года. С 2010 года и до сих пор подлодка находится в опытной эксплуатации.

В марте 2017 года вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев заявил, что "Кронштадт" и "Великие Луки" поступят на флот до 2021 года. Специалисты не исключают, что на них пройдут испытания первых отечественных воздухонезависимых силовых установок.

Спуск на воду первой серийной дизель-электрической подлодки проекта 677 "Кронштадт" запланирован на 2018 год.

Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки – увеличение скрытности подлодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок – до 2-3 недель.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226425


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226421

ВМФ: Новые фрегаты на базе проекта 22350 получат водоизмещение 8000 тонн.

Командование ВМФ планирует постройку серии фрегатов усовершенствованного проекта 22350М с водоизмещением около 8 тысяч тонн. Об этом в четверг, 29 июня, заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

"Это будет большой океанский корабль. По водоизмещению и вооружению его можно назвать промежуточным звеном между фрегатом и эсминцем", – пояснил Виктор Бурсук.

По его словам, сегодня командование ВМФ оценивает потребности флота в количестве десяти кораблей этого типа.

Говоря о том, кто займется строительством новейших фрегатов, Виктор Бурсук предположил, что скорее всего производство кораблей разнесут: часть из них построят на Дальнем Востоке, другую – в Северо-Западном регионе. Он не исключил привлечение к программе Прибалтийского судостроительного завода.

Проект фрегатов 22350М в декабре 2014 года анонсировал адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ РФ. Судя по его заявлениям, флот рассчитывал приобрести не менее 15 фрегатов базовой и модифицированной версий.

Серию фрегатов базового проекта 22350 уже больше десяти лет строят на "Северной верфи" в Петербурге. Головной фрегат "Адмирал Горшков" заложили еще в 2006 году. Его передача флоту многократно откладывалась, по последним данным корабль вступит в строй до конца этого года. Второй и третий фрегат проекта – "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко" – введут в состав ВМФ в 2018 и 2019 годах соответственно. Еще одна серия кораблей проекта 22350 не планируется.

По сравнению с базовой версией (полное водоизмещение – 5,4 тысячи тонн) модернизированный фрегат проекта 22350М потяжелеет примерно на 2,5 тысячи тонн. Другие подробности о проекте пока не разглашаются.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226421


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226419

Главный конструктор НИИ Мортеплотехники: нужно развивать отечественную торпедную электронику.

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" представила на Международном военно-морском салоне-2017 уже известное авиа- и морское оружие, в частности две универсальные торпеды: электрическую телеуправляемую ТЭ-2 и глубоководную самонаводящуюся УГСТ. Разработчик последней - главный конструктор НИИ морской теплотехники Алексей Григорьев - заявил корреспонденту FlotProm, что отечественному морскому подводному оружию нужно развивать электронику.

"Сравнивать американские торпеды и наши не вполне корректно, так как российская электрика уступает им по ряду параметрам. - сказал конструктор, - А вот характеристики дальности и скорости у наших торпед лучше. Поршневые двигатели намного превосходят электрические, производимые в США."

Так, в 324-мм малогабаритной тепловой торпеде (МТТ) используется новый водометный двигатель, основанный на аксиально-поршневом принципе действия. Поршни в нем расположены параллельно линии вала, а вращательное движение передается через особую конструкцию. Работает она на унитарном топливе - проще говоря, жидком порохе, которому не требуется кислород, у этого топливо высокая энергоемкость.

Водометный двигатель есть также у торпеды УГСТ. Его использование улучшает параметры мощности и шумности.

"Нужно двигаться в плане электроники, развивать эту сферу. - говорит Алексей Григорьев, - Также нужно налаживать свое производство электронных приборов, совершенствовать алгоритмы, добиваться большей дальности обнаружения". По его словам, дальность хода у российских торпед больше, чем у американских. УГСТ на метр длиннее конкурента из США, что позволяет перевозить больше топлива. "Скоростные характеристики отечественных торпед превосходят американский аналог Mk-48. При этом США не предлагают их широкому кругу стран, а только своим ближайшим союзникам", - заключил конструктор.

АО "НИИ Мортеплотехники" создает энергосиловые установки для торпед, спецоборудование для их испытаний, а также разрабатывает и производит автоматизированные малогабаритные котельные установки (АМКУ) для производственно-технологических и отопительных целей.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226419


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226389

ВМФ: Работы по новому авианосцу начнутся в 2024 году.

Начало работ по строительству нового авианосца для ВМФ России планируется на 2024 год. Об этом в четверг, 29 июня, заявил корреспонденту FlotProm заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе Международного военно-морского салона в Петербурге.

"Под стартом программы мы понимаем начало разработки технического проекта", – пояснил Виктор Бурсук. Он подчеркнул, что облик будущего корабля еще не определен, командованию ВМФ еще предстоит решить, какой именно авианесущий корабль требуется флоту.

В инициативном порядке Крыловский научный центр совместно с Невским проектно-конструкторским бюро разработали концепцию авианосца проекта 23000 (шифр "Шторм"). Макет этого корабля представлен на МВМС-2017.

Предполагается, что "Шторм" получит атомные реакторы РИТМ-200, которые до этого пройдут проверку на эксплуатационную пригодность на ледоколе "Арктика", спущенном на воду летом 2016 года в Петербурге на Балтийском заводе.

По предварительным данным, длина корабля составит 330 метров, ширина – 40 метров, а осадка – 11 метров. Скорость авианосца достигнет 30 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226389


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388

МВМС-2017: В выставке впервые примет участие "Электросталь".

На Международном военно-морском салоне-2017 впервые представит свой стенд подмосковный металлургический завод "Электросталь". Представители предприятия рассчитывают укрепить старые и завести новые партнерские связи в сфере военно-морской промышленности.

По словам руководителя отдела маркетинга "Электростали" Сергея Егорова, металлургов интересуют потребности представителей военно-морской отрасли и перспективы рынка.

"Мы планируем встретиться с нашими заказчиками, которых в списке участников немало, и обсудить с ними промежуточные итоги года и планы на будущее. Кроме того, мы хотим представить себя потенциальным заказчикам", - пояснил специалист.

Выставка интересна предприятию и присутствием иностранных компаний. "Мы производим металл не только по российским, но и зарубежным техническим стандартам", - добавил Егоров.

Завод "Электросталь", отмечающий в 2017 году вековой юбилей, производит около двух тысяч различных сталей и сплавов. Парк оборудования предприятия позволяет выпускать как малотоннажные, так и крупнотоннажные заказы различной конфигурации.

Продукция подмосковных металлургов используется для нужд аэрокосмической отрасли, атомной энергетики и военно-морской промышленности. В частности, сплавы и металлы "Электростали" применяются при строительстве кораблей и судов, производстве газотурбинных двигателей, а также при создании морского вооружения.

8-ой Международный военно-морской салон пройдет в Санкт-Петербурге с 28 июня по 2 июля на территории выставочного комплекса "Ленэкспо". Организует форум Минпромторг при участии Минобороны, МИДа, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, правительства Санкт-Петербурга и компании "Рособоронэкспорт".

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 29 июня 2017 > № 2226388


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266542

ОДК представит газотурбинные двигатели на МВМС'2017

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) представит газотурбинные двигатели для ВМФ России на Международном военно-морском салоне (МВМС'2017) в Санкт-Петербурге.

В рамках деловой программы выставки ОДК проведет переговоры с руководством ВМФ России и Объединенной судостроительной корпорации, на которых будут обсуждаться перспективы создания морских ГТД нового поколения и ход реализации программы импортозамещения в части судовых двигателей и агрегатов.

В ходе салона ОДК представит газотурбинные двигатели для ВМФ России М70ФРУ и М90ФР, судовой газотурбогенератор гражданского назначения СГТГ-8 и двигатель 36МТ для беспилотников.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266542


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266532

ОСК представит 43 макета судов и морской техники на МВМС'2017

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) принимает участие в восьмом Международном военно-морском салоне МВМС-2017, который проводится с 28 июня по 2 июля 2017 г. в Санкт-Петербурге. ОСК, делегацию которой возглавит Президент корпорации Алексей Рахманов, представит крупнейшую на Салоне экспозицию из 43 макетов кораблей, судов и морской техники, сообщает пресс-служба корпорации.

Руководители и эксперты конструкторских бюро и верфей ОСК презентуют масштабные макеты подводных лодок, надводных кораблей и судов обеспечения российским и зарубежным текущим и потенциальным партнерам, а также официальным делегациям.

Перечень проектов, предлагаемых потенциальным заказчикам, не только широк, но и способен удовлетворить их самые строгие требования. Следует особо отметить такие экспонаты, как атомный подводный крейсер проекта 955, подлодка проекта 636 с комплексом Club-S, неатомные субмарины проекта 677Э «Амур-1650» с ВНЭУ и «Амур 950», а также малая подлодка прибрежного действия «Пиранья-Т».

В линейку надводных кораблей различного класса и предназначения вошли: патрульный корабль ледового класса проекта 23550, экспортный вариант многоцелевого фрегата проекта 22356, сторожевой корабль проекта 11356, малый ракетный корабль проекта 22800Э «Каракурт-Э», малый сторожевой корабль проекта 20382 «Тигр», пограничный сторожевой корабль проекта 22100 «Океан», большой десантный корабль проекта 11711Э, а также противоминный корабль базовой зоны проекта 12701 «Александрит-Э» и рейдовый тральщик проекта 10750Э.

Среди образцов вспомогательного флота – макет судна тылового обеспечения проекта 23120 и судно для спасения экипажей аварийных подлодок проекта 21301.

На МВМС-2017 представлены не только модели кораблей, но и натурные образцы некоторых проектов, размещенные у причальной стенки Морского вокзала.

Флагманом гражданского раздела стенда Объединенной судостроительной корпорации станет атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60). Этот атомоход займет место крупнейшего в мире судна в своем классе. Также на стенде будет представлена движительно-рулевая колонка ДРК-3500.

Делегация ОСК примет участие в насыщенной деловой программе МВМС-2017. Десятки встреч с отечественными и зарубежными партнерами, круглые столы, некоторые из которых пройдут на стенде корпорации под эгидой ОСК, позволят обсудить многие актуальные темы и насущные проблемы отечественного кораблестроения.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июня 2017 > № 2266532


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 июня 2017 > № 2258479

Проект неатомной подлодки пятого поколения создан в РФ

Процесс находится на стадии согласования задания на разработку технического проекта

Аванпроект перспективной неатомной подводной лодки пятого поколения создан в России, сообщил 28 июня вице-президент по военному кораблестроению Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев.

«Аванпроект перспективной неатомной подлодки пятого поколения разработки ЦКБ «Рубин» уже создан, идет согласование задания на разработку технического проекта корабля», — приводит слова Пономарева Russia Today.

Представитель ОСК отметил, что сроки начала строительства определятся по завершении технического проектирования.

Отметим, что Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» находится в Санкт-Петербурге.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, 28 июня в Санкт-Петербурге начал работу восьмой Международный военно-морской салон (MBMC-2017). У причалов MBMC-2017 будут представлены около 50 кораблей, катеров и судов из состава Военно-морского флота, Пограничной службы ФСБ и предприятий-участников салона.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 28 июня 2017 > № 2258479


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255850

Крейсера "Тикондерога" проходят модернизацию.

ВМС США заключили контракт с компанией Continental Maritime (Сан-Диего, Калифорния) на модернизацию и техническое обслуживание крейсера USS Chosin (CG 65) класса Ticonderoga на сумму 37,7 млн долл, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navaltoday.com (27 июня).

В марте этого года крейсер перешел с базы Перл-Харбор в Сан-Диего, где корабль получит обновление сенсоров и оружия. По этой программе должны пройти семь кораблей этого типа. Работы по этому крейсеру будут завершены к апрелю 2018 года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255850


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255847

HII получил контракт на 35-й эсминец класса "Арли Берк".

Отделение Ingalls Shipbuilding компании Huntington Ingalls Industries (HII) получило модифицированный контракт на строительство эсминца Jack H. Lucas (DDG 125) класса Arleigh Burke (DDG 51), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (28 июня).

Корабль строится по модернизированной серии Flight III и является первым из пяти по этой модификации. Первоначальный контракт был заключен в июне 2013 года. Это 35-й эсминец этого класса, который будет строить "Ингаллс шипбилдинг".

В настоящее время компания поставила ВМС США 29 эсминцев типа "Арли Берк", последним на данный момент станет John Finn (DDG 113, его передача состоится 15 июля в Перл-Харборе). На стадии строительства находятся Ralph Johnson (DDG 114), Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) и Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255847


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255819

Фрегат Тип 31 требует ясности.

Союз судостроителей Великобритании (GMB) заявил, что правительству страны пора принимать на себя обязательства в отношении программы фрегатов Тип 31 и судов снабжения RFA, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (28 июня).

Ранее отмечалось, что строительство фрегатов может быть организовано по тому же принципу, что и авианосцев класса HMS Queen Elizabeth - формированием альянса судостроителей. Такое решение, которое было бы принято кабинетом министров, вдохнуло бы жизнь в программу и создало предпосылки для создания новых рабочих мест. Министерство обороны в ноябре 2016 года заявляло, что строительство фрегатов Тип 31 будет организовано на той же верфи в Клайде, где собирались фрегаты Тип 23.

Однако до сих пор нет внятного государственного решения с утвержденным графиком реализации фрегатной программы, отмечает источник.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255819


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255772

Фрегат. Не наступить на грабли LCS.

ВМС США заявили, что поставка первого фрегата по программе Future Frigate вряд ли произойдет до 2024 года, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (27 июня).

Фрегат должен быть "более многоцелевым и живучим", чем существующий прибрежный боевой корабль Littoral Combat Ship (LCS), который сегодня поставляется флоту в двух вариантах. Флот желает, чтобы разработка фрегата завершилась в 2020 году, передача головного состоялась в 2024 году. Отмечается, что ВМС не желают форсировать этот проект, чтобы не случилось как с программой LCS, когда были взяты обязательства по "нереалистичному графику с еще незрелым дизайном".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июня 2017 > № 2255772


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226121

ОДК возобновила производство двигателей для палубных истребителей Су-33.

Объединенная двигателестроительная корпорация возобновила производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф серии 3 для палубных истребителей Су-33. Как сообщила в среду, 28 июня, пресс-служба ОДК, партия двигателей уже выпущена Уфимским моторостроительным производственным объединением и поставлена заказчику.

Двигатели АЛ-31Ф серии 3 разрабатывались и производились специально для Су-33. Поскольку с момента разработки двигателей прошло много лет, новые агрегаты для морских тяжелых истребителей производятся с внедрением доработок, которые уже применены на двигателях семейства АЛ-31Ф современного серийного облика.

На вооружение самолетов Морской авиации Су-33 двигатели поступают после проведения всех этапов испытаний. ОДК не только возобновила выпуск "морских" АЛ-31Ф (не производившихся с 2008 года), но и ведет работу по техническому сопровождению находящихся в эксплуатации двигателей.

Особенность АЛ-31Ф серии 3 – возможность введения дополнительного особого режима, который используется при взлете с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг.

Всего серийно построены 26 палубных истребителей Су-33. Их производство прекращено в 1999 году, однако самолеты проходят плановый ремонт и модернизацию. Планируется, что они прослужат как минимум до 2025 года.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226121


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226120

НИИ Мортеплотехники готов к серийному производству торпед МТТ и УГСТ для экспорта.

Научно-исследовательский институт морской теплотехники готов начать серийное производство экспортных торпед МТТ и УГСТ. Об этом FlotProm заявил главный конструктор предприятия Алексей Григорьев.

Испытания торпед полностью завершены, в случае заключения контрактов можно начать серийный выпуск экспортных версий торпед.

Российские аналоги МТТ (малогабаритная тепловая торпеда) и УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда) уже производятся. "Для экспорта нужна совместимость кораблей и подлодок. - сказал Григорьев, - Но прежде всего необходима совместимость носителей этого оружия. Те, кто покупает наши носители, могут покупать и наше оружие".

"Если российский корабль уже есть на вооружении потенциального инозаказчика, то наши торпеды - оптимальный вариант", - добавил конструктор.

По его словам, предприятие готово дорабатывать как имеющиеся на вооружении иностранных флотов более старые образцы, так и продвигать новые.

Торпеды МТТ и УГСТ превосходят мировые, прежде всего американские аналоги, по показателям "эффективность-скорость", добавили представители института.

АО "НИИ Мортеплотехники" создает энергосиловые установки для торпед, спецоборудование для их испытаний, а также разрабатывает и производит автоматизированные малогабаритные котельные установки (АМКУ) для производственно-технологических и отопительных целей.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226120


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226119

"Рубин" представил новый автономный необитаемый подводный аппарат.

Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" на Международном военно-морском салоне-2016 впервые показало натурную единицу автономного необитаемого подводного аппарата "Амулет".

"Амулет" предназначен для патрулирования прибрежной акватории", — рассказали корреспонденту FlotProm представители "Рубина".

Согласно информационному буклету, в перечень функций аппарата входит проведение поисковых и исследовательских операций, а также наблюдение за показателями подводной среды: температурой, давлением и скоростью распространения звука.

Как уточнили представители "Рубина", аппарат способен выполнять задачи без подзарядки до двух часов. "Амулет" оборудован цифровыми фото- и видеокамерами, wi-fi и радиомодулями и сопутствующим измерительным оборудованием.

Предельная глубина погружения составляет 50 метров, максимальная скорость подводного хода — 5,4 км/ч, дальность автономного передвижения — 15 км. Длина аппарата — 1,6 метра, вес — 25 кг, диаметр — 16 см.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226119


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter