Всего новостей: 2064737, выбрано 7595 за 0.125 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031689

В Китае спустили на воду новый корвет с ракетным оружием.

На судостроительном предприятии "Худонг-Жонгхуа" (Hudong-Zhonghua) в Шанхае спустили на воду очередной корвет класса "Цзяндао", предназначенный для китайских ВМС. Об этом во вторник, 10 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's defense weekly.

Этой уже 13-й корвет данного типа (проект 056), спущенный на воду на верфи в Шанхае. Кроме того, корабли класса "Цзяндао" строят на предприятиях в Гуаньчжоу, Даляне и Ухане.

Головной корабль серии "Бенгбу" построен в Шанхае и передан китайским ВМС 25 февраля 2013 года. Средний темп поставки корветов составляет один корабль каждые шесть недель.

Общее количество запланированных к постройке кораблей серии неизвестно. Американская разведка предполагает, что в конечном итоге серия проекта 056 составит около 60 корветов. В канун Нового года, 28 декабря, на военно-морской базе Сямынь (провинция Фуцзян) состоялась церемония ввода в боевой состав ВМС 30-го корвета проекта - "Нингде".

Новые корветы предназначены для патрулирования территориальных вод, эскорта, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты рыболовства.

Корабль класса "Цзяндао" имеет полное водоизмещение 1500 тонн. Длина корпуса - 89 метров, ширина – 11 метров. Корвет оснащен современным радиолокационным оборудованием и средствами ПВО. В состав вооружения входят: 76-мм артустановка, четыре пусковые установки противокорабельных ракет с дальностью стрельбы до 65 морских миль, 10-контейнерный ЗРК малой дальности, два трехтрубных торпедных аппарата.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2031689


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318

Строящийся более десяти лет корвет "Совершенный" передадут ВМФ в первой половине 2017 года.

В первой половине 2017 года Тихоокеанский флот получит на вооружение многоцелевой сторожевой корабль проекта 20380 - корвет "Совершенный". Об этом во вторник, 10 января, сообщил журналистам начальник пресс-службы ТОФ капитан II ранга Владимир Матвеев.

"В настоящее время корабль проходит испытания под контролем военных специалистов Тихоокеанского флота по вооружению, связи, противовоздушной обороне, радиоэлектронной борьбе и экспертов в других областях", - рассказал РИА Новости Владимир Матвеев.

Корветы проекта 20380 - многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны с управляемым ракетным оружием, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта.

"Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Цена корвета выросла с 6,5 млрд до 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Его испытания начались летом того же года, а передача ВМФ планировалась до конца 2016 года.

Длина корвета - более 100 метров, водоизмещение - 2220 тонн. Корвет способен совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Вооружение - противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. На корме устроена вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2017 > № 2030318


Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355

ОМЗ-Спецсталь выполнила заказ для проекта «Сахалин-2»

ОМЗ-Спецсталь (входит в группу ОМЗ), полностью завершила изготовление металлургических заготовок для сепараторов по заказу Ижорских заводов (также входящих в группу ОМЗ).

Напомним, в настоящее время из металлургических заготовок (листа марки стали SA-516 Gr70), поставленных компанией ОМЗ-Спецсталь, на Ижорских заводах ведется изготовление сепараторов для дожимной компрессорной станции объединенного берегового технического комплекса (ОБТК) проекта «Сахалин-2».

Договор с компанией Сахалин Энерджи на изготовление и поставку оборудования был подписан в мае 2016 г. Оборудование будет установлено на дожимной компрессорной станции ОБТК. Внутренний диаметр изделий - 4,5 м, длина - 26,3 м, толщина стенки - 153 мм. Сепараторы будут выдерживать давление до 100 бар. Общий вес оборудования составит около 1 тыс. т. Сепараторы необходимы для подготовки газа, поступающего с морской платформы «Лунская-А», к дальнейшей транспортировке на юг Сахалина.

Впервые на производственном объекте компании Сахалин Энерджи будут использоваться сепараторы российского производства. Подобное партнерство особенно актуально в рамках развития программ импортозамещения и способствует появлению качественной и конкурентоспособной отечественной продукции.

Россия. СЗФО. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 января 2017 > № 2053355


Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030315

Украинские электронасосы для кораблей ВМФ заменит продукция крымской компании.

Электронасосы киевского судостроительного завода "Ленинская кузница", отказавшегося от сотрудничества с Российской Федерацией, будут заменены разработками севастопольского предприятия "Корпорация Гидромарин". Компания выиграла конкурс на проведение опытно-конструкторских работ, профинансированных Минпромторгом.

Результатом ОКР должно стать создание опытных образцов водоотливного погружного электронасосного агрегата (ВПЭН) и питательного насоса для охлаждения радиолокационных станций кораблей ВМФ РФ (ЭПНМ-2/70), а также дальнейшая организация их серийного производства. Правительство инвестирует в разработку порядка 20 млн рублей, ожидается, что опытно-конструкторские работы завершатся в ноябре 2017 года.

"Разработка и изготовление данного оборудования позволит снизить зависимость от поставок импортной продукции - электронасосных агрегатов типа ЭПНМ и типа ВПЭН, повысит эффективность работы корабельных систем и оборудования на всех стадиях жизненного цикла корабля", - говорится в техническом задании на ОКР, имеющемся в распоряжении редакции FlotProm.

Победившая в тендере "Корпорация Гидромарин" комментарий для FlotProm не предоставила. Предприятие было зарегистрировано в России 22 декабря 2015 года, однако существовало еще до событий в Крыму в 2014 году и называлось "Корпорацiя Гидромарiн". Ранее электронасосное оборудование для нужд флота выпускала украинская верфь "Ленинская кузница", производящая корабли и суда различных проектов, а также оборудование к ним.

Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030315


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030314

Новейший фрегат "Адмирал Макаров" продолжит испытания на Балтике.

В морских полигонах Балтийского флота возобновляются государственные испытания новейшего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров". Об этом в понедельник, 9 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь".

В ходе испытаний будут проверяться ходовые показатели корабля, работа главной энергетической установки, корабельных систем и устройств.

Особое внимание уделят работе силовой установки, рулевого устройства, вспомогательных механизмов, средств связи, обнаружения и навигации, якорного устройства.

Также пройдут скоростные и маневренные испытания корабля, его вооружения и авиационного комплекса.

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 января 2017 > № 2030314


Великобритания > Транспорт. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 5 января 2017 > № 2026437

Новая версия гибели «Титаника»

«Титаник» потонул из-за пожара в угольных бункерах, а не из-за столкновения с айсбергом. Такую версию трагедии выдвигает журналист Шенан Молони, который более 30 лет занимался изучением снимков корабля

Айсберг, возможно, был не единственной причиной, по которой затонул легендарный «Титаник». К таким выводам пришел журналист Шенан Молони, который изучал обстоятельства гибели «Титаника» более 30 лет, сообщает британская The Independent.

Журналист Шенан Молони изучал фотографии «Титаника», сделанные еще до выхода корабля из порта в Саутгемптоне. На них он заметил, что внутренняя обшивка лайнера была покрыта сажей как раз в том месте, где ее пробил айсберг. По мнению экспертов, причиной таких следов могло быть возгорание в одном из хранилищ топлива возле бойлерной. Этот пожар на судне, возможно, продолжался несколько недель, команда старалась потушить пламя, но усилий 12 человек оказалось недостаточно. В порту Саутгемптона, откуда «Титаник» отплыл в Нью-Йорк, корабль специально повернули непострадавшим от пожара боком, при этом владельцы компании знали о пожаре, пишет журналист. Но они приказали персоналу молчать о происходящем и скрывать ЧП от пассажиров. Пламя в итоге раскалило обшивку до 1 000 градусов по Цельсию, из-за чего она стала хрупкой и не выдержала столкновения с айсбергом. Поэтому, как считает Молони, айсберг — не единственная причина крушения лайнера. По его мнению, «это был «идеальный шторм» факторов, включая огонь, лед и преступную халатность».

Насколько правдоподобна эта версия? И если бы обшивка парохода не пострадала от пожара, мог ли «Титаник» уцелеть при столкновении с айсбергом?

Михаил Войтенко

главный редактор сетевого издания «Морской Бюллетень»

«Нет, конечно, этого быть не могло. И столкновение с айсбергом стало единственной причиной гибели «Титаника». А эти рассуждения по поводу того, что якобы был пожар в угольных бункерах, и это ослабило корпус. На самом деле, все СМИ стали перевирать первоисточник, этого журналиста, который 30 лет ковырялся в этом деле, и вышла мутная версия. Это не впервые звучало. О чем там идет речь? Не о том, что корпус якобы ослаб, и поэтому «Титаник» не выдержал столкновения с айсбергом. Нет, речь идет о том, что в связи с пожаром в угольных бункерах, который то ли был, то ли нет, это совершенно не доказано. «Титаник» вынужден был идти на повышенной скорости, не снижая ее, даже зная, что он зашел в зону опасности, где находятся айсберги. То есть если этот пожар был, то он подтолкнул столкновение с айсбергом, но никак не стал причиной самого «Титаника». То есть гибель самого Титаника, столкновение с айсбергом, все последующее и соответствующий наш любимый фильм «Титаник», это все без каких-либо покушений на, так сказать, святое».

Напомним, что «Титаник» на момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. Он потерпел крушение в апреле 1912 года, во время своего первого рейса, столкнувшись с айсбергом. На борту судна находились свыше двух тысяч человек, большинство из них погибли, более 700 удалось спастись.

Великобритания > Транспорт. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 5 января 2017 > № 2026437


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 декабря 2016 > № 2044636

Промышленность России: то взлет, то посадка, то снова взлет

Наверное, не существует такой отрасли промышленности, в которой бы не применялись черные и цветные металлы. Уходящий 2016 г. был насыщен интересными события в событиями в машиностроении, нефтегазовой промышленности, автомобилестроении, авиационной промышленности, судостроении и других отраслях. Предлагаем ознакомиться с наиболее интересными новостями раздела «Смежные отрасли и потребители» на сайте журнала «Металлоснабжение и сбыт».

Январь

УМПО выпускает вертолетные двигатели по проекту импортозамещения

В 2016 г. в России построят 280 км федеральных дорог

УЗГА собрал первый Bell 407

Башнефть увеличила добычу нефти, но сократила ее переработку

Газпром нефть будет развивать производство катализаторов

Февраль

КамАЗ развивает выпуск газомоторной техники

Роснефть и Statoil разбуривают сложное месторождение

Северная верфь покупает металл только у российских поставщиков

Регионы России получат субсидии на развитие индустриальных парков

Производство грузовых вагонов в России увеличилось

Март

На сети РЖД падает погрузка металлов

КамАЗ и Daimler запустят совместное производство

Проект «Южный поток» закрыт

АвтоВАЗ намерен расширять экспорт

Севмаш строит новые подводные лодки

Апрель

В 1-м квартале Русский Уголь отгрузил 3,4 млн т угля

В Челябинске заработал новый насосный завод

«Русские Газовые Турбины» будут производить установки из российских комплектующих

Мотовилихинские заводы получили квартальный убыток

Первая очередь «Ямал СПГ» готова на 65%

Май

В России будет стимулироваться развитие малого судостроения

Машпром изготовит грохоты для МК «Запорожсталь»

Газпром завершает строительство линейной части «Бованенково-Ухта-2»

Зеленодольский завод им. Горького спустил на воду новый фрегат

Добыча угля продолжает расти

Июнь

Айхальский ГОК начал разрабатывать «Зарю»

В Санкт-Петербурге спущен на воду самый мощный в мире ледокол

Новые ОЭЗ пока не будут открываться

Тихорецкий машиностроительный завод будет делать трамваи

Росатом построит АЭС в Бангладеш

Июль

В России создается перспективный двигатель

Дальэнергомаш будет обрабатывать металл по-новому

Российские ученые создают алюминиевый аккумулятор

ОМТ планирует расширить линейку обогатительного оборудования

Акрон строит вторую очередь ГОКа «Олений Ручей»

Август

Уралмашзавод планирует произвести до конца года 12 тыс. т прокатных валков

На железных дорогах стала расти погрузка грузов

Нюрбинский ГОК добыл уникальный алмаз

Добыча угля в России продолжает идти вверх

В Казани проложат новую ветку метро

Сентябрь

«Звезда» построит 170 судов к 2035 г.

Газпром открыл новое месторождение в Охотском море

В Нижнем Новгороде построят завод солнечных электростанций

«Турецкий поток» продвигается в отличном темпе

ФАС России разбирается с дефицитом угольных вагонов

Октябрь

В Якутии может появиться карбамидный завод

В Красноярском крае строится крупный машиностроительный завод

Лукойл начал разработку Пякяхинского месторождения

В Энгельсе началось производство вагонов для хлора

Перевозки угля выросли на 2,7%

Ноябрь

Промышленные кластеры получают государственную поддержку

Автодизель начал производство газовых дизелей

Выпуск автобусов набирает обороты

Железнодорожные перевозки черных металлов стагнируют

Уралмашзавод разрабатывает новые модели погрузочной техники для угольщиков

Декабрь

Парламент Турции ратифицировал соглашение по «Турецкому потоку»

Освоение новых месторождений угля будет ограничено

В ОЭЗ «Липецк» появятся 10 новых заводов стоимостью 25 млрд руб.

В Невинномысске запущен завод по производству алюминиевых радиаторов

Металлопрокат для нового круизного лайнера Лотоса поставит Северсталь

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 декабря 2016 > № 2044636


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 декабря 2016 > № 2029523

Ледокол «Виктор Черномырдин» спущен на воду

30 декабря на Балтийском заводе состоялся спуск на воду многофункционального линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин», строящегося в рамках реализации мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для ФГУП «Росморпорт».

Спуск ледокола мощностью 25 МВт - важное событие в отечественном судостроении.

«Виктор Черномырдин» станет самым современным, мощным неатомным ледоколом. Судно имеет ряд инновационных решений, отличающих его от ледоколов предыдущего поколения: высокая маневренность, система дистанционного позиционирования, два вертолетных комплекса, возможность установки грузового крана высокой грузоподъемности (до 150 т).

На ледоколе применена уникальная система электродвижения, которая позволяет сохранять управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах. Кроме того, система пневмообмыва корпуса обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание корпуса.

Ледокол «Виктор Черномырдин» - это инновационный проект, способный стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений. На данный момент техническая готовность ледокола составляет 50%.

Основные характеристики: длина 147,0 м; ширина 29,0 м; осадка наименьшая 8,5 м. Автономность плавания составляет 60 суток. Дальность плавания со скоростью 15,8 узла составляет 22750 миль; скорость на чистой воде составляет: от 15,8 до 18.3 узлов. Мощность силовой установки 25 МВт; экипаж 38 чел.; спецперсонал 90 чел. Судно соответствует классу DYNPOS-2 по классификации РС.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 декабря 2016 > № 2029523


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029272

Три китайских беспилотных глубоководных аппарата успешно совершили погружение на глубину более 10 тыс. метров. Каждый из аппаратов успешно выполнил поставленную задачу, доставив китайским ученым образцы осадочных пород, а также биологические материалы.

«Успешное испытание трех новых батискафов знаменует собой еще один шаг в процессе изучения Мирового океана. Совсем скоро мы сможем все-таки узнать, что находится на дне Марианской впадины», — сообщил журналистам директор Научно-исследовательского института при Шанхайском университете океанологии Цуй Вэйчэн.

Исследовательское судно «Rainbow Fish» с тремя батискафами на борту покинуло порт приписки в начале декабря. 25−27 декабря батискафы успешно погрузились на глубину более 10 тыс. метров. Исследование Марианской впадины спонсируется за счет государства и частных компаний, пишет «Чжунго жибао».

В настоящее время ученым известно о существовании 26 желобов, глубина которых превышает 6500 метров. Они являются домом для многих неизвестных видов организмов, а также источником энергетических и природных ресурсов.

Китай стал третьей страной, после Японии и США, разработавшей глубоководные батискафы, способные достигать глубины свыше 10 тыс. метров. К 2020 г. Китай планирует создать пилотируемый глубоководный аппарат, способный погружаться на глубину более 10 тыс. метров.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в августе 2016 г. китайский беспилотный батискаф успешно совершил погружение на глубину 10,767 метров.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029272


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 декабря 2016 > № 2028372

Проекты по инвестиционным квотам ушли в правительство

Минсельхоз России передал в правительство проекты правовых актов по распределению инвестиционных квот. Базовые моменты уже определены, заявил ранее руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В ходе подготовки подзаконных актов по вопросам распределения инвестиционных предлагались различные варианты. Так, постепенно был расширен перечень объектов, по которым планируется выделять новый вид лимитов.

В настоящее время документы переданы в правительство. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, они были доработаны Министерством сельского хозяйства РФ совместно с федеральным агентством с учетом поручений, которые были даны по итогам заседания правкомиссии по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса и совместного совещания вице-премьеров Аркадия Дворковича и Юрия Трутнева. Пройдена обязательная процедура общественного обсуждения и межведомственного согласования, отметили в Росрыболовстве.

Предусматривается выделение инвестквот на строительство различных типов рыбопромысловых судов, включая крупнотоннажный и среднетоннажный траулеры с безотходным циклом производства, ярусоловы и малотоннажное судно, а также рыбоперерабатывающих фабрик мощностью от 2,5 тыс. тонн до более 75 тыс. тонн сырья в год. Государством устанавливаются минимальные критерии объектов инвестиций, а иные параметры определяют сами инвесторы, исходя из своих интересов, заявили в пресс-службе.

Механизм также учитывает требования к степени локализации производств на территории России, специфику банковских гарантий, технико-экономические особенности проектов.

Для формирования инвестквот предусмотрен перечень водных биоресурсов, включающий треску, пикшу, минтай, тихоокеанскую сельдь, дальневосточную камбалу, командорского кальмара, палтусов и других. Выбранные промысловые объекты являются привлекательными для инвесторов и будут способствовать окупаемости проектов в оптимальные сроки, считают в Росрыболовстве.

Как полагают в федеральном агентстве, предлагаемый механизм позволит обеспечить прозрачность процесса распределения инвестквот и будет способствовать выполнению поставленных президентом задач по обновлению рыбопромыслового флота и развитию современной переработки.

В декабрьском интервью Fishnews руководитель Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что документы могут быть доработаны на площадке аппарата правительства, но базовые вещи уже определены, и по большому счету кардинальных изменений быть не должно.

«Поэтому подготовку к участию в распределении инвестиционных квот рыбопромышленники могут начинать заранее. Все основные требования установлены. Возможно, остались какие-то процедурные моменты, которые не так важны с точки зрения бизнеса именно в части подготовки документов», - прокомментировал глава ведомства вопрос заявочной кампании.

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 30 декабря 2016 > № 2028372


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028369

Спущен на воду морской буксир "Сергей Балк".

27 декабря 2016 года в Ярославле на ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ, управляющая компания АО «ВП ФИНСУДПРОМ») состоялся спуск на воду строящегося для ВМФ России головного морского буксира проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410).

Спущенный на воду на ПАО «Ярославский судостроительный завод» головной строящийся для ВМФ России морской буксир проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410). Ярославль, 27.12.2016 (с) ПАО «Ярославский судостроительный завод»

«Сергей Балк» — головное судно в серии из пяти морских буксиров проекта 23470, строящихся на ЯСЗ по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Проектант – АО «ЦКБ «Балтсудопроект». Государственный контракт № З/1/1/0135/ГК-14-ДГОЗ на изготовление и поставку двух первых морских буксиров проекта 23470 для ВМФ Российской Федерации был заключен между Министерством обороны Российской Федерации и ЯСЗ 24 марта 2014 года.

По инициативе ЯСЗ в связи со 110-летием Русско-японской войны 1904–1905 годов, двум первым морским буксирам проекта 23470 приказом Главнокомандующего ВМФ России от 16 сентября 2014 года № 809 были присвоены действительные наименования «Сергей Балк» и «Андрей Степанов» в честь героев Русско-японской войны — командиров судов вспомогательного флота.

Сергей Захарович Балк (1866 - 1913) в 1901–1904 годах командовал портовым судном (спасательным буксиром) «Силач» военно-морской базы Порт-Артур.

Головной буксир проекта 23470 «Сергей Балк» (заводской номер 410) был заложен на ЯСЗ 30 октября 2014 года, а второй «Андрей Степанов» (заводской номер 411) был заложен 23 июля 2015 года.

По условиям контракта, первый буксир должен был быть поставлен на Черноморский флот до 25 ноября 2016 года, второй – на Тихоокеанский флот до 25 ноября 2017 года. Однако в настоящее время постройка обеих судов отстает от контрактных сроков примерно на год, что было связано с необходимостью переработки проекта для замены на судах ряда оборудования западного производства, попавшего под санкции.

Интересно отметить, что в пресс-релизе по случаю спуска морского буксира «Сергей Балк», ЯСЗ также сообщает, что в настоящее время по действующим государственным контрактам также строит для Пограничной службы ФСБ России один пограничный сторожевой корабль проекта 10410.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028369


Мьянма > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028357

Мьянманский малозаметный корвет.

ВМС Мьянмы передан новый малозаметный корвет «Табиншвехти».

Военно-морские силы Мьянмы приняли на вооружение новые корабли в ходе состоявшейся 24 декабря в порту Янгона церемонии, посвященной 69-й годовщине образования национального флота.

По информации «Джейнс дифенз уикли», в боевой состав флота, в частности, вошел новый малозаметный корвет «Табиншвехти» (Tabinshwehti; 773) национальной постройки.

«Табиншвехти» является третьим оснащенным управляемыми ракетами корветом, принятым на вооружение ВМС Мьянмы. В 2001-2003 гг. в боевой состав флота вошли построенные на национальной верфи корветы «Анавратха» (Anawratha; 771) и «Байинтнаунг» (Bayintnaung; 772). Длина данных кораблей составляет 77 м, водоизмещение – 1088 т. Корветы вооружены 76-мм артустановкой, двумя 40-мм АУ и четырьмя ПКР C-802.

Как сообщал ЦАМТО, «Табиншвехти» был спущен на воду в конце ноября 2014 года на военно-морской верфи в Синмалаике (Янгон). От двух ранее поставленных кораблей он отличается выполненной с использованием технологий малозаметности надстройкой с двумя мачтами и вертолетным ангаром.

В состав вооружения корабля вошли одна пушка 76-мм артустановка «Ото Мелара» в малозаметном куполе, две артустановки NG-18 для обороны ближнего рубежа и две пятиствольные противолодочные реактивные бомбометные установки RDC китайского производства. В средней части корвета размещены две пусковые установки китайских противокорабельных ракет семейства C-802. Корвет также оборудован пусковой установкой с шестью ЗУР ближнего действия (вероятно, производства КНДР).

Поставка корвета выполнена в рамках реализуемой командованием ВМС программы модернизации флота и расширения возможностей национальной судостроительной промышленности.

Судя по кадрам видеорепортажа с празднования, на стапели военного судостроительного предприятия ведется постройка еще одного нового военного корабля.

ВМС Мьянмы также продемонстрировали дистанционно управляемый катер национальной разработки, который, предположительно, представляет собой надувную шлюпку RHIB французской компании «Силлинжер» (Sillinger), вооруженную дистанционно управляемым модулем вооружения. Судя по репортажу, беспилотным катером управляют два оператора.

Кроме того, 24 декабря на вооружение были приняты 77-метровый войсковой транспорт «Чиндуин» (Chindwin) и шесть 29-метровых десантных катеров LCM, рассчитанных на перевозку двух боевых бронированных машин.

«Чиндуин» первоначально был построен в Китае как пассажирское судно на 440 человек и с 2000 года эксплуатировался компанией Five Star Line. После передачи ВМС Мьянмы он был оснащен четырьмя пулеметами.

Мьянма > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 декабря 2016 > № 2028357


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205

Крупнейшая в мире судостроительная компания подписала контракт с Ираном

Южнокорейская компания "Daewoo Shipbuilding Marine Engineering" (DSME) - вторая по величине в мире крупнейшая судостроительная компания объявила о заключении крупной сделки по созданию судостроительной верфи в Иране, сообщает Press TV.

Компания объявила, что она заключила контракт с иранской компанией "Industrial Development and Renovation Organization" (IDRO), входящей в состав Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана. Она добавила, что для разработки верфи в Иране будет соответствующим образом создана совместная компания. Совместное предприятие будет проектировать и строить различные типы судов, необходимых Ирану, заявила DSME.

Кроме того, компания добавила в своем заявлении, что сделка поможет ей вторгнуться на иранский рынок судостроения и экспорта соответствующего оборудования. DSME далее подчеркнула, что иранская сторона хотела обеспечить финансирование со стороны правительства Южной Кореи, а также получить новые технологии судостроения. О стоимости сделки данных оглашено не было.

С 1983 года DSME поставила 38 судов общей стоимостью $ 1,65 млрд. иранским компаниям, в том числе для "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и "National Iranian Tanker Company" (NITC).

СМИ сообщили в июне, что южнокорейская судостроительная компания вела переговоры с Ираном по стоимости сделки свыше $ 1 млрд. на строительство, по крайней мере пяти самоподъемных буровых установок (СПБУ). В то время как судьба этой сделки до сих пор не ясна, DSME была ошеломлена, когда ранее в этом месяце узнала о действиях своего внутреннего конкурента - компании "Hyundai Heavy Industries", подписавшей крупное соглашение с IRISL Ирана на строительство 10 судов.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2024952

Балтийский завод спустил на воду дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин».

Сегодня, 30 декабря 2016 года, на «Балтийском заводе-Судостроение» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялся спуск на воду линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

«Виктор Черномырдин» должен стать самым мощным в мире неатомным ледоколом. Он предназначен как для самостоятельной проводки судов, так и для работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути.

Справка о линейном дизель-электрическом ледоколе проекта 22600

На ледоколе применена уникальная система электродвижения – комбинация из двух бортовых полноповоротных винто-рулевых колонок типа Azipod с центральной линией вала и двумя носовыми подруливающими устройствами. Система Azipod позволяет управлять направлением движения вокруг своей вертикальной оси без ограничений на 360° и предназначена для ледовых условий, соответствующих категории Icebreaker8. Это позволит ледоколу сохранить управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах, а сам ледокол может совмещать оптимальные характеристики для операций во льдах и на открытой воде.

Система пневмообмыва корпуса обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание (облипание) корпуса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2024952


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 декабря 2016 > № 2024260

Что-то пошло не так: какие корабли и суда не получил ВМФ в 2016 году.

На прошлой неделе президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов сообщил журналистам, что гособоронзаказ 2016 года будет выполнен почти на 100 процентов. FlotProm решил уточнить, насколько велико это самое "почти", и составил список кораблей и судов, которые ВМФ России должен был получить в этом году, но "что-то пошло не так".

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков"

Строительство "Адмирала Горшкова" началось на "Северной верфи" в Петербурге в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Сроки передачи головного корабля проекта 22350 переносились не раз, но в этом году дата 22 ноября называлась как окончательная. Однако ближе к концу года ввод в строй фрегата решили сдвинуть еще раз - до окончания ревизии всех систем и механизмов. Поэтому флот примет "Адмирала Горшкова" где-то в первой половине 2017 года.

Начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский не считает очередной перенос сдачи фрегата чем-то предосудительным.

"Проблема создания корабля, тем более головного, она всегда идет через труды, через сложности, но в ближайшие месяцы эта задача будет решена успешно. Здесь нет условия выполнения к какому-то празднику, назначенной дате. Здесь идет вдумчивая кропотливая работа, для того, чтобы моряки получили действительно законченный и совершенный корабль", – сказал он.

Корабли проекта 22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов. Экипаж - 180-210 человек. На вооружении состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров"

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Заложен на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Планировалось, что фрегат вступит в строй до конца этого года.

В начале декабря пресс-служба "Янтаря" отчиталась, что корабль проходит финальную стадию госиспытаний в Балтийском море. Фрегат успешно выполнил ракетные пуски и артиллерийские стрельбы по реальным мишеням, имитирующим береговые и воздушные цели. Кроме того, испытаны реактивная бомбометная установка РБУ-6000, противодиверсионные средства и авиационный комплекс корабля.

На прошлой неделе в пресс-службе завода не смогли ответить на вопрос, когда же состоится передача корабля ВМФ, и пообещали сообщить, как только будет определена дата подъема Андреевского флага на борту "Адмирала Макарова". Пока - так и не сообщили.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Весной этого года Черноморский флот усилил головной фрегат проекта 11356 - "Адмирал Григорович", а в начале лета в состав ВМФ России передан второй корабль - "Адмирал Эссен", который сейчас готовится к переходу в Севастополь.

Головной большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен"

Еще весной 2016 года гендиректор Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" Эдуард Ефимов уверял, что "Иван Грен" передадут флоту не позднее октября 2016 года. Казалось все идет по плану: в июне корабль вышел на ходовые испытания в Балтийское море, а в августе во время шторма помог выбраться из власти стихии гражданскому катеру. Но после этого представители "Янтаря" и ВМФ предпочитают не вспоминать об "Иване Грене", обходя стороной тему его передачи флоту.

Головной БДК проекта 11711 относится к числу заслуженных долгостроев. "Иван Грен" заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года.

Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении корабля стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Корветы проекта 20380 "Совершенный" и "Громкий"

Корвет "Совершенный", первый в "дальневосточной" серии кораблей проекта 20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за "нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования". Впоследствии, после визита на Дальний восток министра обороны Сергея Шойгу, его заместитель Юрий Борисов сообщил о пересмотре цены - вместо 6,5 млрд за каждый корвет заплатят 13 млрд рублей.

22 мая 2015 года "Совершенный" вывели из цеха и спустили на воду. Летом начались его испытания и планировалась его передача флоту до конца года. Но не получилось.

Второй корвет "Громкий" на Амурском судостроительном заводе заложили в 2012 году. Несмотря на разницу в шесть лет, "Громкий" собирались сдать, как и "Совершенный", до конца 2016 года. Однако, по последней информации, это были чересчур оптимистические планы. В реальности в 2017 году корабль только спустят на воду.

Корабли проекта 20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Вооружение корветов включает в себя: две пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса "Уран", ЗРК "Редут", комплексы противоторпедной защиты "Пакет", 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс "Кортик-М", ПЗРК "Игла", две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, два гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

Подлодка проекта 949А "Антей" К-266 "Орел" (после ремонта)

15 ноября 2013 года года атомная подводная лодка Северного флота К-266 "Орел", построенная в 1993 году, прибыла в Центр судоремонта "Звездочка" для проведения работ по восстановлению технической готовности.

К февралю 2015 года с атомохода демонтировали гребные и дейдвудные валы, полумуфты, разобрали дейдвудные сальники валопроводов правого и левого борта. А 7 апреля того же года на подлодке произошел пожар в районе 9-го отсека. Площадь возгорания превысила 40 кв. метров. Правда, в пресс-службе предприятия заявили, что это происшествие не повлияет на график ремонта и подлодка вернется в строй в срок - в четвертом квартале 2016 года. Увы, этого не произошло.

АПЛ проекта 949А "Антей" - это многоцелевые подлодки третьего поколения, длиной 155 метров и водоизмещением до 24 тысяч тонн. Они погружаются до 600 метров и развивают скорость до 32 узлов. На вооружении "Антеев" - 24 пусковые установки крылатых ракет "Гранит" дальностью действия около 500 км и шесть торпедных аппаратов.

Спасательный буксир проекта 20183 "Академик Александров"

Спасательное буксирное судно проекта 20183 "Академик Александров" заложено в Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в 2017 году судно выведут из цеха и спустят на воду.

"Академик Александров" - третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180. Помимо выполнения поисково-спасательных операций "Академик Александров" предназначен для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования.

Водоизмещение судна - 5400 тонн, скорость - 14 узлов, экипаж - 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27.

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус"

Закладка головного судна тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта "Всеволод Бобров", а в июле 2014 года - третье, "Капитан Шевченко".

По условиям контракта, головной "Эльбрус" должны были передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, "Всеволода Боброва" - к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а "Капитана Шевченко" - к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Но в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

Впрочем, темпы строительства даже по уточненному графику не выдерживают критики.

"Эльбрус" спущен на воду 26 июня 2015 года. Достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября представители "Северной верфи" уверяли журналистов, что "Эльбрус" передадут ВМФ до конца 2016 года. Однако в ноябре стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка - 9 метров. Дальность плавания - до 5 тысяч миль, автономность - 60 суток. Экипаж - 27 человек.

Согласно официальным данным Минобороны РФ, в состав ВМФ в 2016 году введено 24 надводных корабля и судна обеспечения, а также две многоцелевые подводные лодки.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 декабря 2016 > № 2024260


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734

О бюджетных инвестициях в судостроительной отрасли.

Постановление от 26 декабря 2016 года №1487. Принято решение предоставить бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск, которая связывает остров Сахалин с материковой частью России (Хабаровский край, Сахалинская область).

Справка

Подготовлено Минтрансом России.

В рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)» (утверждена распоряжением Правительства от 28 декабря 2012 года №2600-р, входит в госпрограмму «Развитие транспортной системы») предусмотрены средства на взнос в 2016 и 2017 годах в уставный капитал публичного акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (далее – ПАО «ГТЛК»), в целях лизинга (аренды) автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Переправа Ванино – Холмск – морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа между посёлком городского типа Ванино (Хабаровский край) и городом Холмск (Сахалинская область). Она связывает остров Сахалин с материковой частью России.

ПАО «ГТЛК» подготовлен проект программы лизинга автомобильно-железнодорожных паромов.

Подписанным постановлением принято решение предоставить ПАО «ГТЛК» бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 5544 млн рублей на софинансирование строительства двух автомобильно-железнодорожных паромов для эксплуатации на линии Ванино – Холмск.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых в установленном порядке акций ПАО «ГТЛК» по номинальной стоимости в 2016 году в количестве 356 566 штук, в 2017 году в количестве 197 834 штук.

Принятое решение направлено на обновление действующего флота, поддержку и развитие отечественного судостроения.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 30 декабря 2016 > № 2021734


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645

В Севастополе будут строить океанские траулеры.

По словам руководства Федерального агентства по рыболовству, на судостроительных предприятиях Севастополя планируется строительство траулеров океанического класса. Хорошо известно, что рыболовный флот России нуждается в срочном обновлении и модернизации. Для начала в городе русской славы планируется строительство пяти таких судов.

Это предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса России. Ввод в эксплуатацию новых крупных кораблей реанимирует океаническое рыболовство. Для привлечения средств планируется найти инвесторов, переговоры с которыми уже идут. Перерабатывать пойманную рыбу и морепродукты тоже будут в Крыму. А вот реализовывать готовую продукцию планируется на всей территории России и в других странах. Также на полуострове серьёзно взялись за искусственное разведение рыбы. Для этого там создадут комбикормовые заводы. Всего в текущем году севастопольские рыбаки выловили 34 тыс. т рыбы. Это на 8% больше по сравнению с 2015 годом.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 30 декабря 2016 > № 2021645


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 декабря 2016 > № 2027897

22350 перейдут на российские ГТУ.

ФРЕГАТЫ 22350 ПЕРВЫМИ ПОЛУЧАТ РОССИЙСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ВМЕСТО УКРАИНСКИХ.

Новейшие фрегаты проекта 22350 первыми получат российские газотурбинные двигатели производства НПО "Сатурн", разработанные для замены украинских аналогов, сообщил РИА Новости в четверг президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

Ранее Украина отказалась от поставки оплаченных Россией газотурбинных двигателей, которые предназначались для установки на фрегаты проекта 22350 и 11356. В результате сроки строительства части боевых кораблей были сдвинуты.

"По газотурбинным двигателям у нас работа идет в соответствии с планом, первыми двигатели производства НПО "Сатурн" получат фрегаты проекта 22350, затем корветы, суда с динамическим принципом поддержания, и к середине 2018 года они пойдут на фрегаты проекта 1135", — сказал Рахманов.

Фрегаты проекта 22350 обладают водоизмещением в 4500 тонн, длиной в 135 метров и шириной в 15 метров. На вооружении фрегатов будут состоять корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130-мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и ЗРК "Полимент-Редут". Всего планируется к постройке восемь фрегатов проекта 22350.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 декабря 2016 > № 2027897


Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 декабря 2016 > № 2024248

Новые отечественные двигатели первыми получат фрегаты проекта 22350.

Новейшие фрегаты проекта 22350 первыми получат российские газотурбинные двигатели производства НПО "Сатурн", разработанные для замены украинских аналогов. Об этом в четверг, 29 декабря, сообщил РИА Новости президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

Ранее Украина отказалась от поставки оплаченных Россией газотурбинных двигателей, которые предназначались для установки на фрегаты проектов 22350 и 11356. В результате сроки строительства некоторых боевых кораблей пришлось перенести на более поздний срок.

"По газотурбинным двигателям у нас работа идет в соответствии с планом, первыми двигатели производства НПО "Сатурн" получат фрегаты проекта 22350, затем корветы, суда с динамическим принципом поддержания, и к середине 2018 года они пойдут на фрегаты проекта 11356 (типа "Адмирал Григорович" - прим. ред.)", - сказал Алексей Рахманов.

Фрегаты проекта 22350 строятся на "Северной верфи" в Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной 135 метров, шириной 16 метров, скоростью хода до 29 узлов, дальностью плавания до 4,5 тысячи миль, автономностью до 30 суток. Экипаж – 180-210 человек. На вооружении фрегатов будут состоять корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130-мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и ЗРК "Полимент-Редут".

Головной корабль "Адмирал Горшков" должны были передать флоту до конца этого года, однако введение в строй фрегата перенесено на первую половину 2017 года. Третий фрегат "Адмирал Головко" собирались в этом году спустить на воду, однако и это мероприятие пришлось отложить. Всего же на "Северной верфи" должны построить шесть кораблей проекта 22350. Сроки завершения серии сдвинуты на 2025 год.

Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 декабря 2016 > № 2024248


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022348

Завершилось банкротство Сибэлектромотора

Арбитражный суд Томской области завершил банкротство (конкурсное производство) в Сибэлектромоторе.

«В результате мероприятий, проведенных конкурсным управляющим, были выявлены активы, сформирована конкурсная масса. Полученные от реализации имущества денежные средства были распределены конкурсным управляющим, направлены на погашение расходов, связанных с проведением процедуры банкротства и частично погашение требований кредиторов третьей очереди», - говорится в документе.

Согласно отчету конкурсного управляющего Татьяны Джур, опубликованном в Едином реестре сведений о банкротстве, удовлетворено только 7,5% требований кредиторов: из 819,970 млн руб. кредиторам выплачено 61,402 млн руб. Вся сумма была направлена в пользу Россельхозбанка как залогового держателя имущества. При этом кредиторам второй очереди (работникам предприятия) выплачено 11,889 млн руб. зарплаты.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > metalinfo.ru, 29 декабря 2016 > № 2022348


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2016 > № 2024258

В США завершились испытания десятого корабля прибрежной морской зоны.

В Мексиканском заливе завершились испытания нового корабля прибрежной морской зоны "Габриэль Гиффордс" (Gabrielle Giffords), предназначенного для ВМС США. Об этом в среду, 28 декабря, сообщает Корабел.ру со ссылкой на информационное агентство Associated Press.

Корабль получил название в честь бывшего члена палаты представителей Конгресса США от штата Аризона, ставшей в 2011 году жертвой покушения.

"Габриэль Гиффордс" - десятый корабль прибрежной морской зоны (LCS). Это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Строительство серии LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам. "Габриэль Гиффордс" относится к кораблям типа "Индепенденс", которые представляют собой тримараны. Конструкция корпуса сделана по принципу SWATH (корабль с малой площадью сечения по ватерлинии). Основой разработки послужил ранее созданный 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран "Бенчихигуа Экспресс".

Корабль длиной 127,4 метра и шириной 31,6 метра имеет водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Он развивает скорость до 47 узлов, а дальность его хода составляет около 4,9 тысячи миль. Корабль вооружен пушкой калибра 57 миллиметров, четырьмя пулеметами калибра 12,7 миллиметра и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "СиХоук" и беспилотники.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Общая стоимость серии превысит 12 млрд долларов. Программа уже заслужила немало критики, поскольку по современным меркам корабли слабо вооружены, но дорого стоят. Кроме того, за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт из-за выхода из строя двигательной установки.

Сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн назвал программу постройки кораблей LCS самым наглядным примером бесполезного расходования средств, в то время как представители ВМС США заявляют, что появление этих кораблей - "важный новый шаг в военно-морских операциях".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2016 > № 2024258


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022315

Армалит нарастил производство на 30%

По итогам 2016 г. АО «Армалит» достигло намеченной планом цели по объему продаж - 4 млрд. руб., что на 16% выше показателя 2015 г. При этом товарный выпуск производства вырос на 30%.

Из наиболее значимых проектов, укомплектованных судовым оборудованием производства АО «Армалит», - серия «Варшавянок» (пр.636), ледокол «Илья Муромец» (пр.21180), построенных в АО «Адмиралтейские верфи», а также катера связи (пр.1388НЗ), строящиеся в ОАО «Сокольская судоверфь». АО «Окская судоверфь» была поставлена судовая трубопроводная арматура для обеспечения строительства служебно-разъездных катеров (пр.21270), предназначенных для принятия парадов кораблей ВМФ Российской Федерации.

Нельзя не отметить участие АО «Армалит» в ремонте крейсера «Авроры», который длился два года и проходил в АО «Кронштадтский морской завод». Активно продолжаются поставки в АО «ПО «Севмаш» в рамках строительства атомных подводных лодок (пр.955, 885).

Помимо арматуры для судостроительной и судоремонтной отрасли, «Армалит» значительно расширил номенклатуру и долю присутствия на рынке в сегменте продукции общепромышленного и специального назначения. Продолжается оснащение строящихся атомных станций трубопроводной арматурой нашего производства, начались поставки для АЭС Куданкулам (Индия). Кроме традиционной арматуры для транспортировки сжиженных газов начат выпуск комплектов арматуры для аммиачных цистерн. Получена аккредитация в ПАО «НК «Роснефть».

2016 г. для АО «Армалит» прошел под знаком повышения качества изготавливаемой продукции. Так, метрологическая служба нашего предприятия получила аккредитацию заводской измерительной лаборатории на право проведения калибровочных работ в реестре Российской системы калибровки, что позволило проводить эти работы без привлечения сторонних организаций. Лаборатория неразрушающих методов контроля закончила получение Государственной аттестации. Санитарно-промышленная лаборатория успешно прошла аккредитацию в системе Росаккредитации. С появлением новых производственных задач был сформирован отдел главного сварщика. Проведена аттестация сварщиков и технологии сварки по направлениям морского, речного регистров и военной приемки, а также по атомному надзору.

Для повышения качества постоянно проводятся работы по обновлению производственных фондов. Запущены и освоены новые испытательные стенды, в том числе климатическая камера «КХТВ-1000». Внедрена установка исправления дефектов литья полимерным материалом Резинол 88С и роботизированный сварочный комплекс «Fanuc». Всего за 2016 год было обновлено более 70 единиц оборудования.

На предприятии проводится последовательная кадровая политика, обеспечивающая подготовку и переподготовку специалистов в соответствии с производственными планами завода. На сегодняшний день численность предприятия составляет 1 120 человек. Увеличился приток молодежи, и на текущий момент на предприятии работают 434 человека в возрасте до 35 лет. Средняя заработная плата составляет 56 613 руб., что на 20% превышает тот же показатель в 2015 г.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022315


Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 28 декабря 2016 > № 2020079

«Нибулон» пополнил флот новым судном

Судостроительно-судоремонтный завод «Нибулон» 22 декабря 2016 года спустил на воду пятое несамоходное судно проекта В2000. Об этом сообщила пресс-служба компании «Нибулон».

Первое судно этого проекта было спущено на воду 19 мая 2016 года, второе — 10 июня, третье — 20 сентября, четвертое — 25 октября.

Длина судна проекта В2000 составляет 71,7 метра, ширина габаритная — 17 метров, высота борта — 3,3 метра, осадка при загрузке — 2,25 метра, осадка пустого судна — 1,8 метра, водоизмещение — 2,515 тыс. тонн, общая вместимость грузового трюма — 2,85 тыс. кубометров, количество трюмов — один.

Один рейс судна этого проекта позволяет заменить 80 грузовиков. Планируется, что эти суда будут ходить по Южному Бугу караванами, перевозя за один рейс по 4 тыс. тонн зерна, каждый раз снимая с автомагистралей 160 грузовиков.

Первый рабочий рейс судна этого проекта по Южному Бугу состоялся в июне. Баржа вместе с буксиром «Кременчугский» выполнила переход по маршруту Перегрузочный терминал в Николаеве — филиал «Новоодесский» — Перегрузочный терминал в Николаеве. Переход составил менее восьми часов. Баржа приняла груз пшеницы 2 тыс. тонн. Общее время погрузки составило около восьми часов.

Компания «Нибулон» в рамках стратегии развития внутреннего водного транспорта планирует построить пять новых речных перегрузочных терминалов, в частности — на берегу Днепро-Бугского лимана (Николаевская область), в Николаеве (микрорайон Матвеевка), городе Голая Пристань (Херсонской области), селе Беленькое (Запорожская области) и Днепре.

За 25 лет деятельности компания в рамках развития речной инфраструктуры возвела восемь перегрузочных терминалов в шести областях, построила более двух километров речных причалов, произвела более 50 грузовых судов общим водоизмещением 153 тыс. тонн. «В развитие речного транспорта инвестировано около $100 млн», — говорилось в презентации «Проблемы развития внутренних водных путей и речного транспорта Украины и пути их решения», опубликованной на сайте компании.

ООО СП «Нибулон» (основано в 1991 году) — один из крупнейших операторов зернового рынка Украины. Располагает элеваторными мощностями общей вместимостью более 1,7 млн тонн и собственным перегрузочным терминалом в Николаевском морском порту. В 2015-2016 маркетинговом году компания экспортировала 4,66 млн тонн зерновых.

Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 28 декабря 2016 > № 2020079


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860

Южнокорейское фрегатостроение.

Южная Корея запланировала построить шесть новых фрегатов для ВМС страны.

Правительство Южной Кореи подписало контракт на 13,8 миллиона долларов (16,6 миллиарда южнокорейских вон) с судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries на разработку плана строительства шести новых фрегатов для военно-морских сил страны, сообщило во вторник агентство Рёнхап.

Проект под названием Batch-III предусматривает выделение в итоге 2,3 миллиарда долларов (2,8 триллиона вон) на строительство шести фрегатов водоизмещением 3000 тонн к 2026 году.

Агентство приводил слова представителя управления тылового обеспечения министерства обороны Южной Кореи о том, что стадия планирования рассчитана на два года, после чего через тендер выберут компанию-производителя.

Два предыдущих проекта Batch уже дали Южной Корее шесть прежних фрегатов, и подписано соглашение с Hyundai Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering по строительству еще по два фрегата для южнокорейских военно-морских сил.

Программа обновления кораблей военно-морских сил Южной Кореи рассчитана на срок с 2006 по 2026 годы. Правительство страны, как отмечало ранее агентство Рёнхап, решило делать новые заказы на фрегаты на несколько месяцев раньше срока, чтобы помочь отрасли, испытывающей нехватку заказов.

Фрегаты будут оснащены гибридными бескомпрессорными двигателями и новейшими вооружениями, в том числе против подводных лодок, а также ракетами для поражения целей на берегу и в воздухе.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024259

Спасательный буксир "Академик Александров" спустят на воду только в 2017 году.

Строящееся в Центре судоремонта "Звездочка" в Северодвинске спасательное буксирное судно "Академик Александров" спустят на воду только в 2017 году, в каком именно квартале это произойдет - неизвестно. Что касается сроков передачи судна флоту, то они также сейчас не определены.

"На следующий год запланирован вывод строящегося судна из цеха с последующим спуском на воду", - сообщили во вторник, 27 декабря, корреспонденту FlotProm в пресс-службе предприятия.

Спасательное буксирное судно проекта 20183 "Академик Александров" заложено 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать судно флоту в конце 2016 года.

"Академик Александров" - третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна проекта 20180 и заложенных на северодвинском предприятии "Звездочка". Первое судно, получившее название "Звездочка", передано Северному флоту в 2010 году. Морской транспорт вооружения "Академик Ковалев" принят в состав Тихоокеанского флота в 2015 году. Четвертое судно, "Академик Макеев", заложено в середине 2015 года. Согласно плану, "Академик Макеев" передадут ВМФ в 2018 году.

Помимо выполнения поисково-спасательных операций судно "Академик Александров" предназначено для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования. Кроме того, буксир может быть использован при освоении шельфовых месторождений.

Водоизмещение судна - 5400 тонн, скорость - 14 узлов, экипаж - 65 человек. На "Академике Александрове" предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27. Ледовый класс судна Arc-5 позволяет самостоятельное плавание в однолетних арктических льдах при толщине до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1 м - в летне-осеннюю. Район плавания не ограничен.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024259


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024255

Аварийно-спасательный отряд Северного флота пополнил новый модульный катер.

Многофункциональный модульный катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" во вторник, 27 декабря, в День спасателя, пополнил состав Северного флота.

Как передает ТАСС, с подъемом флага судно официально вошло в состав аварийно-спасательного отряда Северного флота.

Имя "Спасатель Кононенко" присвоено катеру в честь участника Великой Отечественной войны Юрия Васильевича Кононенко, который возглавлял аварийно-спасательную службу Северного флота с 1974 по 1988 годы. Церемония подъема флага прошла под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова. Постоянным пунктом базирования катера стала главная база флота - Североморск.

Катера проекта 23370М предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ, в том числе они могут использоваться для обеспечения водолазных спусков до 45 метров. Катера оснащены усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеют гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг.

Особенность этого проекта - окончательная сборка катера на месте дислокации, куда его построенные модули доставляются отдельно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2016 > № 2024255


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 27 декабря 2016 > № 2020861

Плавучая АТЭС готова к загрузке ядерного топлива

Подписан акт готовности судостроительного предприятия ООО «Балтийский завод – Судостроение» и плавучего атомного энергоблока (ПЭБ) «Академик Ломоносов» к загрузке ядерного топлива.

Акт утвержден генеральным директором завода ООО «Балтийский завод – Судостроение» Алексеем Кадиловым. В первом полугодии 2017 года планируется осуществить загрузку ядерного топлива и физпуск плавучего энергоблока.

Строительство первой (головной) плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» мощностью 70 МВт на базе плавучего энергоблока (ПЭБ) с двумя реакторными установками КЛТ-40С ведется в рамках договора, заключенного АО «Концерн Росэнергоатом» с ООО «Балтийский завод – Судостроение» в 2012 году. В 2015 году полностью завершилось формирование корпуса с надстройками, выполнен монтаж судового и энергетического оборудования, технологических систем.

В 2016 году начаты швартовные испытания систем и оборудования ПЭБ в соответствии с разработанными программам и методиками приемо-сдаточных испытаний. Местом базирования ПАТЭС выбран г. Певек Чукотского автономного округа. В 2017 году ядерное топливо будет доставлено на Балтийский завод, загружено в реакторы, и будет выполнен физический пуск реакторных установок.

Концерн «Росэнергоатом» продолжает набор и обучение эксплуатационного персонала ПАТЭС. Генеральным проектировщиком – ЗАО «Атомэнерго» – выполнены проектно-изыскательские работы и разработка проектной документации береговых и гидротехнических сооружений (БГТС) для ПАТЭС в г. Певеке.

Работы подготовительного периода на площадке строительства береговых и гидротехнических сооружений для ПАТЭС в г. Певеке были начаты в сентябре 2015 года. В 2016 году заключен договор на строительство гидротехнических сооружений. Подрядчик работ ООО «Трест Запсибгидрострой» – ведущее российское предприятие в области строительства гидротехнических и транспортных сооружений. В сентябре –декабре 2016 года в г. Певек Северным морским путем доставлены материалы и оборудование для строительства БГТС и развернуты полномасштабные строительные работы на площадке.

В 2016 году из федерального бюджета АО «Концерн Росэнергоатом» получил субсидию на строительство БГТС в г. Певеке в виде имущественного взноса Российской Федерации в Госкорпорацию «Росатом» на развитие атомного энергопромышленного комплекса (в части строительства атомных станций малой мощности), государственное задание по продвижению строительства БГТС в 2016 году успешно выполнено.

Окончание строительства береговых и гидротехнических сооружений, транспортировка плавучего энергоблока в г. Певек, а также ввод в эксплуатацию ПАТЭС планируются в 2019 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 27 декабря 2016 > № 2020861


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029301

На Выборгском судостроительном заводе 26 декабря передали заказчику новый дизельный ледокол «Новороссийск». Заказчиком судна стало ФГУП «Росморпорт».

«Ледокол, чья мощность позволяет преодолевать льды толщиной до 1,5 метров, направлен на дежурство в акваторию Балтийского моря», — сообщили сегодня в пресс-службе правительства Ленинградской области.

«Новороссийск» стал третьим ледоколом проекта 21 900 М, построенным по заказу «Росморпорта». Головной ледокол «Владивосток» был передан заказчику в октябре 2015 года, второй в серии — «Мурманск» — в декабре 2015 года.

Ледоколы данного проекта могут использоваться для проводки судов в сложной ледовой обстановке, а также при буксировке, тушении пожаров на плавучих объектах, в спасательных операциях на море.

Водоизмещение ледокола при максимальной осадке составляет 14,3 тысячи тонн, длина судна — 119,8 метра, ширина — 27,5 метра, скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

«Выборгский судостроительный завод» — одно из крупнейших судостроительных предприятий Северо-Запада России. С 1948 года судоверфь в Выборге построила 210 судов различного назначения суммарным водоизмещением 1,55 миллиона тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029301


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027812

Новый российский ледокол.

"Росморпорт" получит новый ледокол "Новороссийск".

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ, Ленинградская область, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в понедельник передаст "Росморпорту" дизель-электрический ледокол проекта 21900 М "Новороссийск", сообщает завод.

Головной ледокол проекта 21900 М "Владивосток" был передан "Росморпорту" в октябре 2015 года, второй ледокол проекта "Мурманск" — в декабре 2015 года. По условиям контракта, подписанного в 2012 году, ВСЗ должен был произвести полный комплекс работ по проектированию и строительству "под ключ" трех линейных дизель-электрических ледоколов проекта 21900 М. Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком — ФГУП "Росморпорт".

"26 декабря 2016 года состоится официальная церемония подписания приемного акта ледокола проекта 21900 М "Новороссийск", построенном на Выборгском судостроительном заводе", — говорится в сообщении.

Ледоколы этого проекта способны преодолевать льды толщиной до полутора метров. Они предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, буксировки судов в ледовых условиях и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах, выполнения работ по оказанию помощи судам, терпящим бедствие. Водоизмещение ледокола при максимальной осадке — 14,3 тысячи тонны, длина — 119,8 метра, ширина — 27,5 метра, скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

ПАО "Выборгский судостроительный завод" — одно из крупнейших судостроительных предприятий северо-запада России. С момента основания (1948 год) верфь построила 210 судов различного назначения, девять морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ для разработки нефтегазовых месторождений суммарным водоизмещением 1,55 миллиона тонн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 декабря 2016 > № 2027812


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 декабря 2016 > № 2025283

Колхозы НАО завершают ремонт флота

Рыболовецкие колхозы Ненецкого автономного округа завершили год, полностью освоив выделенные квоты, и готовят флот к новому промысловому сезону. На судах проводится ремонт и обновляется оборудование.

По итогам года, участники Ненецкого рыбакколхозсоюза выловили более 13 тыс. тонн рыбы. Большую часть улова составили треска и пикша. Помимо этого, в акватории Баренцева моря и прибрежной части рыболовецкие колхозы осуществляли добычу скумбрии и окуня.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе администрации округа, все суда колхозного объединения закончили морской промысел и проходят подготовку к новому сезону. Последним в этом году судном, вернувшимся с промысла, стал траулер «Заполярье», который сейчас проходит межрейсовый ремонт.

Готовят к новому сезону и остальной флот союза. Капитальный ремонт под класс предстоит провести на траулере-морозильщике «Серпухов». Судно может приступить к работе только в мае. На другом траулере-морозильщике «Несь» ремонт уже завершен, и экипаж приступил к заготовке необходимого снабжения.

Новый траулер Ненецкого рыбакколхозсоюза «Печора» готовится к предстоящей путине в норвежском Киркенесе – на судне выполняется реконструкция рыбомучной установки.

По плану новый сезон суда начнут с 15 января: на промысел выйдут «Несь», «Заполярье» и «Печора». Весной после капитального ремонта к ним присоединится траулер «Серпухов». Всего в 2017 г. Ненецкому рыбакколхозсоюзу предстоит освоить более 12 тыс. тонн водных биоресурсов.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 декабря 2016 > № 2025283


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024276

АПЛ "Подмосковье" передали ВМФ после модернизации.

Центр судоремонта "Звездочка" передал ВМФ России большую атомную подводную лодку "Подмосковье" после завершения ремонта и модернизации. Об этом в понедельник, 26 декабря, сообщила пресс-служба предприятия.

Работы по подготовке подлодки к выходу в море Центр судоремонта завершил в октябре 2016 года. В ходе заводских ходовых, а затем и государственных испытаний, продолжавшихся в течение ноября и декабря, ракетоносец выполнил несколько выходов в море для отработки задач по проверке исправности всех систем и механизмов.

Результаты испытаний продемонстрировали соответствие технических характеристик корабля параметрам, заложенным в проект.

В церемонии подписания приемного акта приняли участие представители главного командования ВМФ, Северного флота, Беломорской Военно-морской базы, руководители Объединенной судостроительной корпорации, ЦКБ МТ "Рубин", СПО "Арктика", НПО "Аврора", АО "Северный рейд" и других предприятий-контрагентов, внесших существенный вклад в выполнение государственного заказа.

Церемония подписания приемного акта началась с минуты молчания в память о жертвах авиакатастрофы Ту-154 над Черным морем.

Стратегический подводный ракетоносец К-64 проекта 667БДРМ заложили на "Севмашпредприятии" в декабре 1982 года. Он стал третьим в серии из семи подлодок. В боевой состав ВМФ СССР атомоход приняли в феврале 1987 года. В том же году экипаж субмарины произвел тренировочный пуск баллистической ракеты из полигона в Белом море. Затем ракетоносец выполнил задачи девяти автономных боевых служб в составе группировки морских стратегических ядерных сил.

В 1999 году субмарину направили на ремонт и переоборудование в носитель сверхмалых подводных лодок в интересах главного управления глубоководных исследований Минобороны России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024276


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024250

Крейсер "Маршал Устинов" вернулся в строй после пятилетнего ремонта.

Центр судоремонта "Звездочка" завершил заводской ремонт ракетного крейсера "Маршал Устинов", продолжавшийся пять лет. В субботу, 24 декабря, корабль покинул акваторию предприятия и направился в Североморск, главную базу Северного флота.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, на "Маршале Устинове" выполнен ремонт корпусных конструкций корабля, механизмов винторулевой группы и главной силовой установки. Проведена модернизация систем радиоэлектронного вооружения с заменой аналоговых устройств на цифровые.

Работы по модернизации и восстановлению технической готовности крейсера начались в 2011 году. В конце ноября корабль вернулся на завод с ходовых испытаний.

"Маршал Устинов" - ракетный крейсер проекта 1164 "Атлант". Корабль заложили на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве в октябре 1978 года. В состав флота принят в ноябре 1986 года. За годы службы крейсер выполнил свыше 370 боевых упражнений с использованием ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов. В походах крейсер прошел почти 150 тысяч морских миль, проведя в открытом море 1089 суток.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина - 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера - 16 пусковых установок ракетного комплекса П-500 "Базальт". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024250


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024249

ВМФ получит головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" в первые месяцы 2017 года.

Работы над головным фрегатом проекта 22350 "Адмирал Горшков" завершатся в ближайшие месяцы, его передача ВМФ России не привязана к какой-либо торжественной дате. Об этом, как передает РИА Новости, заявил начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский.

Фрегат "Адмирал Горшков" планировалось передать Военно-морскому флоту России 22 ноября. По данным СМИ, сроки передачи были перенесены до окончания ревизии всех систем и механизмов.

Ранее стало известно, концерн "Радиоэлектронные технологии" оснастил "Адмирала Горшкова" новейшей системой радиоэлектронной борьбы 5П-28, которая защитит корабль от высокоточного оружия и сделает его менее заметным для радиотехнической разведки противника.

"Проблема создания корабля, тем более головного, она всегда идет через труды, через сложности, но в ближайшие месяцы эта задача будет решена успешно. И мне очень приятно, что здесь нет выполнения к какому-то празднику, назначенной дате. Здесь идет вдумчивая кропотливая работа, для того, чтобы моряки получили действительно законченный и совершенный корабль", – сказал Андрей Воложинский.

Строительство фрегата "Адмирал Горшков" началось в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Корабли проекта 22350 строят на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Они обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной - 135 метров, шириной - 16 метров, скоростью хода - до 29 узлов, дальностью плавания - до 4,5 тысячи миль, автономностью - до 30 суток. Экипаж - 180 - 210 человек.

На вооружении фрегатов состоят корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ" и зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2016 > № 2024249


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 декабря 2016 > № 2027816

"Борей" - северный ветер возмездия.

Новый атомный подводный ракетный крейсер проекта Борей получит наименование Князь Пожарский.

23 декабря на большой пресс-конференции по итогам 2016 года президент России Владимир Путин отметил: "Мы проделали очень большую работу по модернизации ракетно-ядерного потенциала Российской Федерации, наших Вооружённых Сил… Это касается морской составляющей… Вводятся в строй новые атомные подводные лодки стратегического назначения с новыми типами ракет на борту". И добавил, что Россия действует в строгом соответствии со всеми договорённостями, включая СНВ-3.

В этот же день на Севмаше заложили восьмую субмарину проекта 955 "Борей". Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) получил имя князя Дмитрия Пожарского, и станет завершающим в серии из восьми "Бореев" (b пятым в линейке усовершенствованных).

Россия прилагает огромные усилия и средства для строительства современного подводного флота. Что значат для страны восемь могучих и очень дорогих "Бореев" с общим ядерным потенциалом 148 межконтинентальных баллистических ракет (МБР) морского базирования Р-30 "Булава"?

Неотвратимое возмездие

Один РПКСН проекта 955 "Борей" имеет боевую мощь, значительно превосходящую возможности общевойсковой армии.

В январе 2013 года, на церемонии ввода в состав ВМФ первого РПКСН "Борей" Владимир Путин заявил: "Юрий Долгорукий" – атомный ракетоносец нового поколения. Лодки такого класса станут важнейшим элементом морской составляющей российских стратегических сил, гарантом глобального баланса, безопасности России и её союзников".

Прошло не так много времени, а в строю ВМФ – уже три корабля проекта 955 – "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах". И до 23 декабря на "Севмаше" строились четыре усовершенствованных "Борея-А" – "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов" и "Император Александр III".

Атомные субмарины – самое сложное и совершенное оружие человечества. В стратегической ядерной триаде подводные силы ВМФ России наиболее эффективны, автономны и скрытны. Подводные лодки не зависят от метеоусловий, и могут выполнять задачи за тысячи миль от российских берегов.

Серия РПКСН "Борей" с 2020 года (и до второй половины XXI века) станет основой морской составляющей российских стратегических сил ядерного сдерживания (СЯС). Восемь "Бореев" и шестнадцать сменных экипажей РПКСН обеспечат России постоянное присутствие и высокую боевую устойчивость СЯС в различных районах Мирового океана.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955 "Борей" (955А "Борей – М") разработан в ЦКБ морской техники "Рубин". При длине около 170 м, ширине 13,5 м и полном водоизмещении 24 тысячи тонн, РПКСН несет на борту 16 – 20 МБР "Булава-30" и несколько крылатых ракет. Максимальный радиус действия МБР – 8000 км. "Булава" имеет мощный твердотопливный двигатель, относительно небольшие размеры, высокую скорость и маневренность, способна преодолевать современную систему ПРО.

Повторюсь, к 2020 году на восьми субмаринах "Борей" и "Борей-А" будет размещено 148 МБР морского базирования, в общей сложности 1480 боевых блоков индивидуального наведения мощностью 100 – 150 килотонн каждый. И это не всё.

РПКСН имеет 8 носовых 533-мм торпедных аппаратов, около 40 торпед, ракето-торпед или самотранспортирующихся мин, самоходные приборы гидроакустического противодействия.

Гидроакустический комплекс (ГАК) "Борея" позволяет обнаруживать вражеские корабли на расстоянии в полтора раза большем, чем аналогичные системы самых совершенных американских подлодок класса "Вирджиния". ГАК российского подводного крейсера – единый цифровой комплекс, который обеспечивает гидроакустическую связь, обнаруживает и классифицирует цели, решает вспомогательные задачи (измерение толщины льда, поиск полыней).

Максимальная глубина погружения РПКСН "Борей" – 480 м. Автономность по провианту – 90 суток. По системам энергоснабжения, регенерации воздуха и очистки воды ракетоносец может быть автономен десятилетиями. Состав экипажа – 107 человек, для которых на крейсере имеется всплывающая спасательная камера.

РПКСН проекта "Борей – М" (разработка 2011 года) отличается от базовой модели еще более низким уровнем создаваемых кораблем физических полей (повышенной скрытностью), более совершенными средствами связи, системами управления бортовым вооружением. Предусмотрена модернизация "Бореев".

Северный ветер

Несмотря на враждебную риторику, Западу не удается сформировать образ отсталой России, потому что не все российские технологии доступны экономически более развитым странам мира. И российский ракетный комплекс Д-19М "Булава" разработан после распада Советского Союза.

При строительстве серии атомных подводных ракетоносцев проекта "Борей-А" реализованы новейшие технологии и самые последние достижения в области подводного кораблестроения, учтены технические требования главного командования ВМФ к РПКСН 4-го поколения.

Подобные инвестиции и успехи России беспокоят Запад. Портал Business Insider называет "Борей" в числе 11 лучших систем российского оружия. И американцы столь же высоко оценивают возможности подводного ракетоносца.

Сегодня в составе ВМФ России – более 75 субмарин разных проектов, в которых отражены важные особенности отечественного подводного флота: прочный корпус из особых сортов стали или титана (это практически вечный и немагнитный металл, что осложняет обнаружение противником), надежный подводный старт ракет (даже залпом), чуткий гидроакустический комплекс, превосходные мореходные качества. Подводный флот России сегодня во многом определяет стратегию США и НАТО.

Мифологический Борей – северный ветер возмездия, и название РПКСН – это знак для вероятного противника. Есть и другие знаки.

Многоцелевую атомную субмарину 5-го поколения планируется разработать до 2020 года. По сообщениям СМИ, 27 ноября Россия провела испытания гигантской торпеды с ядерной силовой установкой, торпеда способна нести термоядерный заряд мощностью до 100 мегатонн на расстояние до 10 тысяч километров.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 декабря 2016 > № 2027816


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 декабря 2016 > № 2024253

На "Пелле" заложили пятый "Каракурт".

В субботу, 24 декабря, на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" состоялась закладка малого ракетного корабля проекта 22800 "Буря". Это уже пятый "Каракурт", строящийся для ВМФ России

В мероприятии приняли участие начальник главного штаба ВМФ вице-адмирал Андрей Воложинский, заместитель начальника управления кораблестроения ВМФ Михаил Краснопеев, главный конструктор проекта 22800 Дмитрий Цымляков, директор нового судостроительного комплекса "Пеллы" Олег Кононов, замгендиректора "Пеллы" Сергей Кухтик.

Закладка корабля состоялась на новой производственной площадке "Пеллы", на которой возможно строительство корпусов длиной до 110 метров и осадкой до 6 метров.

Помимо "Пеллы", контракты на строительство "Каракуртов" ранее подписали феодосийская верфь "Море" и "Зеленодольский судостроительный завод".

Корабли проекта 22800 спроектированы с возможностью ведения боевых действий в открытом море. Вооружение "Каракуртов" составит ракетный комплекс "Калибр-НК", зенитный ракетно-пушечный комплекс, а также и универсальная артустановка. Водоизмещение кораблей составит 800 тонн, скорость - 30 узлов, автономность - 15 суток.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 декабря 2016 > № 2024253


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280

Владимир Путин отметил потенциал судостроения в Крыму

Судоремонт и судостроение глава государства Владимир Путин назвал в числе основных отраслей, которые могут быть перспективными на Крымском полуострове. В Росрыболовстве между тем заявили о возможности постройки в Севастополе пяти траулеров океанического класса.

О возможностях развития Крыма президент Владимир Путин рассказал на большой пресс-конференции 23 декабря. «Какие отрасли могли бы быть перспективными для Крыма? Разумеется, судоремонт, судостроение, отдельные направления химической промышленности. Они уже есть, в принципе работают неплохо, их нужно только поддержать. Разумеется, сельское хозяйство», - сказал глава государства. Также он отметил потенциал туризма на полуострове, сообщает корреспондент Fishnews.

Росрыболовство между тем заявило о возможности постройки на судостроительных предприятиях Севастополя пяти траулеров океанического класса. Об этом сообщил заместитель руководителя федерального агентства Петр Савчук на выездном совещании по перспективам развития и проблемным вопросам рыбопромышленного комплекса Крымского полуострова.

«Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации, которая сейчас находится в завершающей стадии разработки», – заявил Петр Савчук. По информации федерального агентства, в настоящее время идет обсуждение проектов с потенциальными инвесторами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 23 декабря 2016 > № 2025280


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024275

"Адмирал Эссен" вернулся в Балтийск после ремонта.

Многоцелевой фрегат дальней морской зоны "Адмирал Эссен", завершив ремонт на заводе "Янтарь", вернулся в Балтийск. Об этом сообщили Центральному Военно-Морскому Порталу источники на флоте.

Планируется, что фрегат останется на Балтике до весны, хотя его переход к месту постоянного базирования на Черноморском флоте был назначен еще на октябрь. Связана ли задержка с необходимостью проведения ходовых испытаний после ремонта, собеседники ЦВМП не уточнили.

Напомним, что в октябре новейший фрегат проекта 11356 повредил винт и гребной вал при попытке встать на бочки без помощи буксиров, после чего был доставлен на Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". После случившегося на корабле сменился командир. Возглавил экипаж бывший старпом крейсера "Москва" капитан 2 ранга Антон Куприн.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024275


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024269

Завершаются госиспытания АПЛ спецназначения "Подмосковье".

Атомная подводная лодка специального назначения "Подмосковье" Северного флота завершает государственные испытания после ремонта и модернизации. Об этом в пятницу, 23 декабря, сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу Центра судоремонта "Звездочка".

В ноябре сообщалось, что обновленную субмарину передадут ВМФ до конца 2016 года.

После завершения работ по ремонту и модернизации 22 октября АПЛ "Подмосковье" покинула заводскую акваторию и вышла в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний.

Стратегический подводный ракетоносец К-64 проекта 667БДРМ заложили на "Севмашпредприятии" в декабре 1982 года. Он стал третьим в серии из семи подлодок. В боевой состав ВМФ СССР атомоход приняли в феврале 1987 года. В том же году экипаж субмарины произвел тренировочный пуск баллистической ракеты из полигона в Белом море. Затем ракетоносец выполнил задачи девяти автономных боевых служб в составе группировки морских стратегических ядерных сил.

В 1999 году субмарину направили на ремонт и переоборудование в носитель сверхмалых подводных лодок в интересах главного управления глубоководных исследований Минобороны России.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024269


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263

В Испании построят пять корветов для Саудовской Аравии.

Испанская судостроительная верфь "Навантия" построит для ВМС Саудовской Аравии пять корветов класса "Аванте". Как сообщает в пятницу, 23 декабря, ЦАМТО, подписание контракта ожидается в январе 2017 года во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI.

В рамках соглашения предполагается также строительство новой военно-морской базы ВМС Саудовской Аравии. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей, которые позволяют развивать скорость до 24 узлов. Дальность плавания на скорости 18 узлов - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2021154

В Севастополе планируется построить пять рыболовных траулеров океанического класса

Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации

 В рамках программы обновления рыбопромыслового флота на судостроительных предприятиях Севастополя планируется строительство пяти траулеров океанического класса.

Об этом сообщил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук в Севастополе на выездном совещании по перспективам развития и проблемным вопросам рыбопромышленного комплекса Крымского полуострова.

По его словам, ввод в эксплуатацию новых судов позволит реанимировать океаническое рыболовство. «Строительство траулеров океанического типа предусмотрено Стратегией долгосрочного развития рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации, которая сейчас находится в завершающей стадии разработки», – пояснил Петр Савчук. В настоящее время идет обсуждение проектов с потенциальными инвесторами.

Участники совещания отметили, что считают перспективным изготовление на территории полуострова продукции из водных биоресурсов, добытых с использованием океанического флота, и ее реализацию в Российской Федерации и странах Таможенного союза.

Кроме того, на полуострове планируется создание комбикормовых и мукомольных заводов для развития аквакультуры, марикультуры и сельского хозяйства.

В совещании приняли участие представители Азово-Черноморского территориального управления Росрыболовства ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ» и его Азово-Черноморско-Каспийского филиала, Управления отраслевого развития сельского хозяйства Департамента сельского хозяйства г. Севастополя, Департамента по рыболовству Министерства сельского хозяйства Республики Крым, а также отраслевых предприятий.

Крымские рыбаки поблагодарили Росрыболовство за оказание помощи в решении проблемных вопросов, связанных с организацией и осуществлением рыболовства, а также обратились с просьбой оказать содействие в решении вопроса о выделении причалов и холодильных мощностей в местах, приближенных к районам ведения промысла, в частности, вблизи Республики Абхазия, например, в порту Новороссийск. Рыбаками также был поднят вопрос об увеличении количества камбальных сетей в зависимости от возможности освоения лимита.

При обсуждении итогов добычи водных биоресурсов в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне в 2016 году, Петр Савчук высоко оценил вклад крымских рыбаков в объем общероссийского вылова. Он поблагодарил рыбаков за хорошую работу, заверил в дальнейшей всесторонней поддержке Росрыболовством рыбацкого сообщества и пожелал богатых уловов. Он подчеркнул, что все вопросы, поднятые в ходе совещания, будут рассмотрены.

В рамках рабочей поездки Петр Савчук также принял участие в юбилейном 15-м заседании Морской коллегии, которое состоялось в Севастополе 21 декабря. На заседании заявлено о разработке новой морской стратегии России до 2030 года, которая ведется при широком участии общественности, научных организаций, а также государственных и негосударственных структур, занятых в различных видах морской деятельности.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2021154


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015361

Металлопрокат для нового круизного лайнера Лотоса поставит Северсталь

Завод Лотос (г. Нариманов, Астраханская область, входит в ОСК) заключил договор поставки листового металлопроката для строительства круизного лайнера проекта PV300VD. Поставщиком листа в рамках контракта станет Северсталь.

15 августа 2016 г. на Лотосе состоялась торжественная церемония закладки днищевой секции круизного пассажирского судна смешанного река-море плавания проекта PV300VD. Суда подобного класса не строились в России более 60 лет.

Заказчиком четырехпалубного лайнера длиной 141 м, шириной 16,5 м, вместимостью более 300 пассажиров является Московское речное пароходство. Завершение строительства первого пассажирского судна намечено на 2018 г., а передача заказчику к началу навигации 2019 г. Предполагается, что лайнер будет использоваться на маршрутах по государствам Каспийского бассейна.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015361


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015359

Севмаш заложил атомную подлодку «Князь Пожарский»

Сегодня на Севмаше (входит в состав Объединенную судостроительную корпорацию) дан старт строительству атомной подводной лодки проекта «Борей-А» «Князь Пожарский». В стапельном цехе состоялась торжественная церемония закладки этого корабля. Мероприятие приурочено к 77-летию верфи (официальная дата основания предприятия – 21 декабря 1939 г.).

«Князь Пожарский» станет восьмой атомной подводной лодкой, завершающей линейку атомоходов проекта «Борей» и пятой в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Проектант – конструкторское бюро морской техники «Рубин» (г. Санкт-Петербург). «Безусловно, на этом мы не останавливаемся, – отметил заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Бурсук. – Кораблестроение, как и любая другая сфера, движется в эволюционном процессе. ЦКБ морской техники «Рубин» по заданию Военно-морского флота работает над созданием нового ракетоносца, который будет строить прекрасное предприятие Севмаш, гордость нашей страны».

Группировка кораблей этой серии, вооруженных ракетным комплексом «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомные подводные лодки проекта «Борей» – «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» – уже переданы ВМФ России и сейчас несут службу по программе флота. Головной ракетоносец серии «Борей-А» «Князь Владимир» заложен на Севмаше в 2012 г. Три других корабля проекта – «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III» – также строятся на предприятии.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015359


Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346

ОСК продвигается в Бразилию

Делегация Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) посетила в Бразилию, где представила возможности предприятий ОСК по строительству полупогружных буровых платформ, плавучих электростанций и высокотехнологичных судов.

Делегация ОСК в составе первого вице-президента Леонида Стругова, вице-президента по гражданскому судостроению Евгения Загороднего, директора Департамента маркетинга и продаж Дмитрия Пряхина и гендиректора Выборгского судостроительного завода Александра Соловьева встретилась в г. Бразилиа с министром горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии Фернандо Коэльо Фильо. Министр заявил, что будет рад видеть российскую судостроительную корпорацию в числе игроков на бразильском рынке и выразил потенциальную заинтересованность страны в плавучей электростанции.

Затем состоялась встреча представителей ОСК с федеральным министром промышленности, внешней торговли и услуг Маркосом Антонио Перейра, который приветствовал желание ОСК участвовать в проектах в Бразилии, а также переговоры представителей ОСК с руководством государственной компании Petrobras - крупнейшим оператором морских платформ для нефтегазодобычи в Бразилии. Во время беседы представитель компании Уго Репсольд предложил разработать дорожную карту по потенциальным проектам в Бразилии, в которых возможно участие ОСК.

В ходе состоявшихся встреч делегация ОСК провела презентации возможностей предприятий корпорации по строительству нефтегазодобычных платформ, а также плавучих электростанций и высокотехнологичных судов. В ходе обсуждения линейки продуктов ОСК определенный интерес у принимающей стороны вызвали проекты рыбопромысловых судов, по которым стороны договорились обменяться информацией отдельно.

Представители бразильской стороны заявили о заинтересованности в доступе к новым технологиям и предложили рассмотреть вопрос инвестиций в производственные мощности Бразилии.

Верфи ОСК имеют опыт разработки и строительства морской техники для освоения глубоководных шельфовых месторождений. В частности, Выборгский судостроительный завод, входящий в состав корпорации, обладает производственными возможностями и акваторией для строительства плавучих буровых платформ, предназначенных для добычи нефти и газа на морском шельфе, а также для изготовления крупногабаритных насыщенных металлоконструкций.

Россия. Бразилия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015346


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024933

Морская деятельность получит стратегию развития до 2030 года

Работу над программным документом, в рамках которого будет развиваться весь морехозяйственный комплекс России на ближайшее десятилетие, рассмотрели на заседании Морской коллегии в Санкт-Петербурге.

Открывая юбилейное заседание 21 декабря, председатель Морской коллегии при правительстве РФ, вице-премьер Дмитрий Рогозин отметил, что за 15 лет существования этот координационный орган сыграл ключевую роль в подготовке концепций и стратегий развития большинства отраслей морехозяйственного комплекса России. В частности, речь идет о Транспортной стратегии, Концепции развития рыбного хозяйства, Стратегии развития судостроительной промышленности, Стратегии развития морской портовой инфраструктуры и др., сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

Заместитель председателя правительства сообщил о подготовке в новой редакции Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 г. Как отметили в пресс-службе, документ разрабатывается при широком участии морской общественности, с привлечением научных организаций, а также государственных и негосударственных структур, занятых в различных видах морской деятельности.

«Нет сомнений, что результатом нашей совместной работы станет программный документ, в рамках которого будет развиваться весь морехозяйственный комплекс страны до 2030 года», – заявил Дмитрий Рогозин.

Напомним, что в 2015 г. была утверждена обновленная Морская доктрина РФ, подготовка которой шла в рамках Морской коллегии при правительстве. В новой редакции документа, в частности, появился раздел, посвященный судо- и кораблестроению.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 декабря 2016 > № 2024933


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024270

На "Пелле" заложат новый малый ракетный корабль с "Калибрами".

В субботу, 24 декабря, на судостроительном предприятии "Пелла" в Петербурге состоится церемония закладки малого ракетного корабля нового поколения проекта "Каракурт". Об этом в четверг, 22 декабря, сообщил ТАСС пресс-секретарь ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало.

Приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева кораблю присвоено наименование "Буря", отметил Игорь Дыгало.

По его словам, строительство малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр - "Каракурт") ведется в соответствии с Государственной программой военного кораблестроения с целью обновления надводной составляющей ВМФ.

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля проекта 22800 - "Ураган", "Тайфун" и "Шквал". Головной МРК "Ураган" флот получит в 2017 году.

"Каракурты" спроектированы центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз". Разработка данного типа кораблей потребовалась из-за задержки в строительстве серии фрегатов проекта 11356. При скромном водоизмещении около 800 тонн, МРК проекта 22800 смогут развивать скорость более 30 узлов и будут нести на борту высокоточные ракетные комплексы "Калибр-НК". К преимуществам "Каракуртов" также стоит отнести высокую маневренность, повышенную мореходность и скрытность от радаров.

В общей сложности ВМФ России планирует взять на вооружение не менее восемнадцати "Каракуртов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024270


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267

Сеул заказал постройку еще двух фрегатов класса FFX-2.

Минобороны Республики Корея подписало контракт с компанией "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" на строительство двух 2800-тонных фрегатов проекта FFX-2, которые станут третьим и четвертым кораблями данного класса.

В настоящее время ВМС Республики Корея завершают первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Летом этого года на воду спустили головной фрегат проекта FFX-2 "Дэгу". Его передача южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота к концу 2018 года. Также идет строительство второго корабля.

Длина фрегатов FFX-2 составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабли оснастят комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Корабли FFX-2 вооружат 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Корабль сможет нести один средний вертолет.

За постройку двух фрегатов Сеул заплатит 587 млн долларов, сообщает Jane's.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024264

Самой резонансной темой 2016 года признан выход из строя фрегата "Адмирал Эссен".

Наиболее резонансной темой 2016 года, по выбору редакции медиа группы Mil.Press, стала публикация о причинах выхода из строя новейшего фрегата "Адмирал Эссен". В результате расследования журналистам Центрального Военно-Морского Портала удалось выяснить, что к навигационному происшествию привело то, что командир корабля подчинился старшему по званию.

История с аварией "Адмирала Эссена" с самого начала вызвала большой резонанс и напоминала детективный сюжет. Еще летом корабль официально пополнил состав ВМФ России, а осенью должен был отправиться в Севастополь, к месту постоянного базирования. Однако с октября представители флота и Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" разговоров о корабле избегали. Лишь ближе к концу ноября выяснилось, что корабль вернулся на верфь и ждет замены винтов и ремонта гребного вала.

По последним данным, фрегат получил повреждения еще 10 октября во время неудачной постановки на бочки без помощи буксиров в неблагоприятных погодных условиях: при маневрировании бочки затянуло под винты.

Как выяснили журналисты ЦВМП, в тот день на борту находилось командование дивизии надводных кораблей Черноморского флота. Вопреки предложению командира фрегата капитана II ранга Сергея Томашкова дождаться буксиров, было решено швартоваться на бочки силами экипажа.

Новым командиром фрегата "Адмирал Эссен" стал капитан II ранга Антон Куприн, ранее служивший старпомом на крейсере "Москва".

После огласки в прессе стало известно, что Военная прокуратура Балтийского флота начала проверку по факту повреждения фрегата "Адмирал Эссен". По ее результатам "будет дана правовая оценка действиям (бездействию) соответствующих воинских должностных лиц".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024264


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 декабря 2016 > № 2024193

На судостроительном предприятии в Санкт-Петербурге состоится закладка малого ракетного корабля нового поколения для ВМФ России

24 декабря на судостроительном предприятии "Пелла" в Санкт-Петербурге для Военно-Морского Флота России будет заложен малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800. Приказом Главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва кораблю присвоено наименование "Буря".

Планируется, что в торжественной церемонии закладки малого ракетного корабля "Буря" примут участие представители Главного командования ВМФ России, администрации Санкт-Петербурга, а также проектно-конструкторских организаций.

Строительство малых ракетных кораблей проекта 22800 ведется в соответствии с Государственной программой военного кораблестроения с целью обновления надводной составляющей Военно-Морского Флота.

Справочно:

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля (МРК) нового поколения проекта 22800 "Ураган", "Тайфун" и «Шквал». Спроектированные центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз", МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Малые ракетные корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Среди преимуществ этих кораблей - высокая маневренность, повышенная мореходность, а также архитектура надстроек и корпуса, выполненная по технологиям пониженной отражающей способности. Корабли смогут выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3000 миль.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 22 декабря 2016 > № 2024193


Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210

ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ ЛЕДОКОЛ

Строительство первого китайского ледокола поручено компании Jiangnan Shipyard Co., сообщает Shanghai Daily. Новый ледокол, получивший номер Н2560, планируют спустить на воду к 2019 году. Длина ледокола будет 123 метра, ширина 22 метра, водоизмещение 13,99 тонн, запас хода 37 тыс. километров. Планируемый объём инвестиций в проект 153 млн. долларов. Сейчас в Китае функционирует один ледокол, «Сюэлун» построенный Херсонским судостроительным заводом в 1994 году.

Кстати, в этом году ккомпания ABB подписала соглашение с Wuchang Ship Building Group (Китай) о сотрудничестве по созданию силовых и пропульсивных двигателей в рамках проекта по разработке экологичных круизных судов и ледоколов. Работа ведётся осуществляется в связи с диверсификацией судостроительной промышленности в Китае. Wuchang Ship Building Group – одна из передовых судостроительных верфей Китая.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 22 декабря 2016 > № 2023210


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2016 > № 2019654

В Петербурге будет заложена "Буря".

В Петербурге заложат малый ракетный корабль "Буря" для ВМФ России.

Петербургское предприятие "Пелла" в субботу заложит малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800 "Буря" для Военно-морского флота России, заявил представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по ВМФ Игорь Дыгало.

"Двадцать четвертого декабря на судостроительном предприятии "Пелла" (Санкт-Петербург) для Военно-морского флота России будет заложен малый ракетный корабль нового поколения проекта 22800… кораблю присвоено название "Буря", — сказал Дыгало.

На предприятии "Пелла" уже находятся на различных этапах постройки три малых ракетных корабля нового поколения проекта 22800 "Ураган", "Тайфун" и "Шквал". Спроектированные центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз", МРК проекта 22800 будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость — свыше 30 узлов. Малые ракетные корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами. Корабли смогут выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз около 3 тысяч миль.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 декабря 2016 > № 2019654


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter