Всего новостей: 2010036, выбрано 7376 за 0.170 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840

Иранская катамараномания.

Иран строит скоростной катамаран "гораздо больших размеров", чем существующие, сообщает "Военный Паритет".

Об этом заявило информационное агентство Tasnim со слов командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции контр-адмирала Али Фадави (Ali Fadavi). Катамаран получил название "Шахид Назери" (Shahid Nazeri). Его длина предположительно 55 м, корпус выполнен из алюминия, имеется вертолетная площадка, корабль способен перевозить 100 человек, дальность плавания 10 тыс км.

Ранее сообщалось, что "Шахид Назери" имеет экипаж из пяти человек и может перевозить 55 пассажиров. Корабль способен идти через волны высотой 6 м, водоизмещение 240 т (неизвестно, полное или стандартное), силовая установка состоит из двух дизелей MTU 396, максимальная скорость 27 узлов.

Фадави отметил, что корабль будет использоваться для неуказанных специальных операций в международных водах.

Иран > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984840


Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839

J-15 резко нарастит дальность и радиус.

Гонконгские СМИ пишут об активных работах в Китае по созданию электромагнитной катапульты для авианосцев нового поколения, сообщает "Военный Паритет".

Эти работы привлекли внимание всего мира, ведь их результатом станет значительное повышение дальности и радиуса полета палубных истребителей J-15, которые резко нарастят боевой потенциал ВМС НОАК. По сообщениям источников, Китай уже освоил технологии паровой катапульты, но технические характеристики и масса этого оборудования не вызывают большого интереса китайских военных заказчиков.

В настоящее время только США обладают технологиями электромагнитной катапульты, сообщает Oriental Daily. Катапульта с революционными характеристиками устанавливается на новых авианосцах класса Gerald Ford.

Ранее в интернете уже появлялась версия истребителя J-15 с усиленным шасси катапультного старта, затем появились спутниковые снимки самолета, проходящего испытания на наземном варианте электромагнитной катапульты. Такая катапульта имеет ряд весьма важных достоинств - его масса не такая большая как у паровой, можно управлять силой электромагнитного импульса для более плавного ускорения самолета, возможен запуск как очень маленьких, так и тяжелых самолетов.

Китай. Гонконг > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2016 > № 1984839


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356

Севмаш модернизирует цех для строительства подлодок специального назначения.

На техническое перевооружение цеха №50 "Северного машиностроительного предприятия" ("Севмаша") потратят свыше 880 млн рублей. Обновление производственных мощностей потребовалось для строительства подлодок специального назначения, сообщается в техническом задании на проведение работ.

"Сегодняшнее обновление цехов – это требование времени, на смену устаревшему оборудованию и техники приходит новое. Время диктует нам дальнейшее совершенствование производства, обновление станочного парка, улучшение культуры производства", – сообщили FlotProm в пресс-службе северодвинской верфи.

Предполагается, что процесс модернизации продлится до 31 декабря 2017 года, заниматься реконструкцией будет ОАО "Строительно-монтажное управление № 19 г. Северодвинска".

Модернизация коснется устройств технического контроля и автоматизации, систем внутреннего водоснабжения и водоотведения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, тепловых сетей, оборудования высокого давления, а также по усилению существующих энергетических галерей. Работы планируется выполнить без остановки производственных процессов в цехе.

Обновление производственных мощностей будет проходить в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 гг.". Стоимость модернизации составит 887 млн руб, часть этой суммы составят инвестиции из собственных средств предприятия.

В настоящее время на "Севмаше" находится подлодка проекта 09852 "Белгород", которую переделывают из носителя крылатых ракет в АПЛ спецназначения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983356


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355

Глубоководный аппарат "Бестер" предложили на экспорт.

В зависимости от пожеланий заказчика аппарат может экспортироваться как отдельно, так и в составе оборудования спасательного судна проекта 21301 российской разработки, сообщили FlotProm в "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК).

По словам пресс-секретаря ОСК Романа Черниговцева, спасательный глубоководный аппарат (СГА) проекта 18270 "Бестер" предназначен для поставки на экспорт без внесения каких-либо конструктивных отличий по сравнению с проектом для ВМФ России.

"Однако, при поставке на экспорт инозаказчик, как правило, вносит в базовый проект какие-либо изменения, касающиеся конструктивных особенностей или состава оборудования. В зависимости от требований инозаказчика СГА может поставляться в различных модификациях (по проектам 18270,18271, 1827К, 1827С и 1827И)", — отметил он.

Черниговцев также добавил, что для совместимости с коммингс-площадками зарубежных подлодок модернизация аппарата не требуется, поскольку размеры камеры присоса СГА выполнены в соответствии с международными требованиями, соответствуют стандартам НАТО и позволяют в полном объеме осуществлять спасение экипажей субмарин различных проектов российской и зарубежной постройки.

Спасательный глубоководный аппарат "Бестер-1", установленный на российском спасательном судне "Игорь Белоусов", был разработан ЦКБ "Лазурит", строительство СГА осуществлялось на "Адмиралтейских верфях". Максимальная глубина погружения "Бестера" составляет 700 метров. Аппарат способен эвакуировать людей из аварийной подводной лодки при крене до 45 градусов.

21301 - экспортный индекс проекта спасательного судна, по которому для ВМФ России был построен головной спасатель "Игорь Белоусов".

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983355


Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354

Немецкие промышленники готовы сотрудничать с крымскими судостроителями.

Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной визиту делегации из ФРГ в Крым заявили представители немецких предприятий судостроительной отрасли.

Бизнесмены из Германии заинтересованы в развитии сотрудничества с крымскими судостроительными заводами. Промышленники готовы поставлять оборудование предприятиям полуострова, а также делиться с ними технологиями. Речь идет, прежде всего о взаимодействии в области гражданского судостроения.

"Мы готовы к подготовке и подписанию различных договоров, контрактов между немецкими и крымскими предприятиями", — заявил член совета директоров немецкой компании Gea Westfalia Separator Group GmbH Вильгельм Генрих Вевелер. В Министерстве промышленной политики Крыма добавляют, что разговор ведется по поводу поставок немецкой компанией сепараторов дизельного топлива.

Исполнительный директор компании Innovations holding Technolog Ганс Юрген Фогт считает, что в перспективе возможна и локализация производства на территории Крыма.

"К локализации нужно подходить постепенно. Постепенно с небольшого начать и перейти к комплексным проектам, и тогда, в ходе этого процесса, можно уже получить ясные представления, каким способом пройдет локализация, где у вас имеется потребность", — отметил Фогт.

В Крыму немецкая делегация находится с 7 ноября. За это время представители немецкого судостроительного бизнес-сообщества посетили судостроительные предприятия в Севастополе, Керчи и Феодосии и обсудили с представителями Министерства промышленной политики Республики Крым возможное взаимодействие сторон.

Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2016 > № 1983354


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 ноября 2016 > № 1974966

АТФ претендует на инвестквоты

Выборгский судостроительный завод планирует в ближайшее время начать постройку серии из четырех рыболовных траулеров для работы на Северном бассейне по заказу АО «Архангельский траловый флот».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе завода, 9 ноября вступили в силу контракты на строительство серии рыболовных траулеров-процессоров нового поколения, подписанные ВСЗ (входит в состав АО «ОСК») и Архангельским траловым флотом на площадке мурманского форума по судостроению в марте 2016 г.

По контрактам Выборгский судостроительный завод построит для АТФ четыре крупнотоннажных траулера проекта ST 116 XL для работы на Северном бассейне, заявили в пресс-службе. Суда будут оснащены линиями для выпуска филе, рыбомучными установками, оборудованием для производства рыбьего жира и консервов. Планируемая производительность по вылову составит до 150 тонн рыбы в сутки.

«Строительство рыболовных траулеров, оснащенных передовым оборудованием, позволит равномерно загрузить мощности ВСЗ на 2018–2020 годы», – заявил гендиректор завода Александр Соловьев. Он подчеркнул, что в России всего несколько верфей готовы строить рыбопромысловые суда и выборгская верфь входит в их число.

По словам гендиректора АО «АТФ» Алексея Заплатина, строительство рыболовных судов на российских верфях стало возможным во многом благодаря выделению инвестквот. «К сожалению, нормативные документы, регламентирующие условия и объемы наделения вновь построенных на российских верфях судов инвестквотами, пока не приняты. Тем не менее мы очень рассчитываем на то, что вся нормативная база будет сформирована до конца этого года, а объемы инвестквот, выделенных на наши суда, будут достаточны для их рентабельной работы», – отметил он.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 11 ноября 2016 > № 1974966


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 ноября 2016 > № 1983353

Субподрядчик "Звездочки" работал без лицензии.

В Мурманске началось рассмотрение дела гендиректора ООО "Зенит" Виктора Клочко, фирма которого была субподрядчиком Центра судоремонта "Звездочка". Обвинение считает, что "Зенит" незаконно заработал 126 млн рублей на ремонте флагмана Северного флота крейсера "Петр Великий", БПК "Вице-адмирал Кулаков", "Адмирал Левченко" и "Североморск", а также атомных подлодок "Воронеж", "Смоленск" и "Гепард" без лицензии.

Уголовное дело по факту "осуществления предпринимательской деятельности без лицензии, сопряженного с извлечением дохода в особо крупном размере" возбудили после плановой проверки ФСБ, прошедшей осенью 2015 года. Первое слушание в суде состоялось 8 ноября 2016 года, сообщает Коммерсант.

Отмечается, что ни Северный флот, ни Минобороны претензий к качеству "нелицензированных" работ не предъявляли. Как сообщил адвокат бизнесмена Владимир Коростылев, "несмотря на наличие ущерба в деле, следствию так и не удалось найти по нему потерпевших". "Компания "Зенит" работает на рынке обслуживания и ремонта военной техники с 1993 года. Все его работники высококлассные специалисты, а результаты их труда получали и получают высокие оценки военных", - подчеркнул юрист.

Если суд с огласится с доводами обвинения, предпринимателю грозит до пяти лет заключения и крупный штраф.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 ноября 2016 > № 1983353


Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».Как передает AZE.az, нижегородские предприятия планируют поставки в Азербайджан судов, продукции машиностроительной отрасли и металлоконструкций для различных отраслей экономики, в том числе нефтегазовой отрасли. Об этом заявил заместитель министра промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области Игорь Сазонов по итогам бизнес-миссии в Азербайджан.

Как уточнили в министерстве промышленности, торговли и предпринимательства Нижегородской области, в бизнес-миссии приняли участие ОАО «Окская судоверфь», ООО «Новые промышленные технологии», ПГ «АВТОКОМ», ООО «Арзамас-Метиз», АО «Завод Красный якорь», ООО «Интерцепи», другие.

Бизнес-миссия была организована правительством Нижегородской области и ТПП Нижегородской области. В частности, нижегородская делегация приняла участие в работе Седьмого Российско-Азербайджанского межрегионального форума.

По словам замминистра, «интерес к поездке проявили те предприятия, которые сейчас готовы освоить новые экспортные рынки в этом регионе. Это и судостроители, и производители дробильно-сортировочного оборудования, крепежных изделий для авиа- и машиностроения, якорных и грузовых цепей».

«Азербайджанские партнеры проявили большой интерес к сотрудничеству с нижегородскими предприятиями, — отметил Игорь Сазонов. — Например, «Завод Красный якорь» договорился о поставках цепей для Каспийского морского пароходства, а представители «Окской судоверфи» обсудили поставки судов для этой организации».

«Арзамас-Метиз» установило прямые контакты с потенциальными заказчиками в Азербайджане, — добавил замминистра. — На встрече с представителями Министерства оборонной промышленности Азербайджанской республики предприятие обсудило возможность поставок крепежных изделий азербайджанским предприятиям».

Как сообщил замминистра, «ПГ „АВТОКОМ“, в состав которой входит нижегородское предприятие „РУМО“, подписано соглашение с научно-исследовательским институтом нефтяных, газовых и геотехнологических проблем Республики Азербайджан о сотрудничестве в изучении потребности нефтегазовой отрасли республики в продукции завода».

Кроме того, в Министерстве по чрезвычайным ситуациям Азербайджана состоялась презентация возможностей нижегородских предприятий по поставкам противопожарного и защитного оборудования, специализированной формы и другой продукции, направленной на защиту и спасение при возникновении ЧС, пишет «Время Н».

«Участники бизнес-миссии обменялись контактами с потенциальными партнерами, сейчас переговоры продолжаются», — подчеркнул Игорь Сазонов.

«Количество нижегородских предприятий, выпускающих конкурентоспособную по мировым стандартам продукцию и готовых осваивать новые экспортные рынки, ежегодно растет, — заявил замминистра. — В первую очередь, мы планируем ориентироваться на бывшие союзные республики. На мой взгляд, этот рынок был незаслуженно забыт, хотя там традиционно хорошее отношение к сотрудничеству с российскими партнерами».

Азербайджан. ПФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 9 ноября 2016 > № 1973941


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963338

На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе 9 ноября состоялся спуск на воду рабочего катера с ледовым усилением «Сполохи» проекта SI23WIM для ФГУП «Росморпорт», сообщила пресс-служба федерального государственного унитарного предприятия.

Катер «Сполохи» второго ледового класса предназначен для использования в служебно-разъездных целях, для доставки на борт судов комиссий, членов экипажей судов, перевозки грузов на палубе, патрулирования, осмотра и экологического мониторинга акваторий, а также имеет возможность выполнения функций лоцманского катера. Длина корпуса судна составляет 22,08 метров, ширина — 6,69 метров, осадка — 1,80 метров. Скорость хода катера — 12 узлов, дальность плавания составляет 500 миль.

«Строительство катера осуществляется для эксплуатации в устьях рек, прибрежных зонах открытых и внутренних морей, проливах, портовых водах с удалением от места убежища не более 20 миль. Эксплуатация судна планируется в морском порту Архангельск», — отметили в пресс-службе «Росморпорта».

В ходе спуска на воду катера «Сполохи» прошла традиционная церемония «крещения» судна. «Крестная мать» катера — заместитель гендиректора по управлению государственным имуществом ФГУП «Росморпорт» Ольга Брагина разбила бутылку шампанского о нос судна, тем самым ознаменовав начало его «жизни».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963338


Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375

Двигатели горевшей "Керчи" переставят на "Ладный".

Маршевые двигатели украинского производства с большого противолодочного корабля "Керчь", не выходившего в море после пожара осенью 2014 года, планируют переставить на другой корабль Черноморского флота - СКР "Ладный".

Как сообщил FlotProm проверенный источник на Черноморском флоте, решение было принято на основании того, что маршевые двигатели "Керчи" находятся в отличном состоянии, в то время как на "Ладном" они свой ресурс уже выработали.

"На "Керчь" в свое время были новые турбины загружены, сразу после покупки их у Украины, корабль на них даже не ходил никуда", - отметил собеседник издания.

К настоящему времени двигатели с "корабля-погорельца" уже были демонтированы силами рабочих "13 судоремонтного завода" и рыбинского предприятия "Турборус". В ближайшие дни специалисты займутся их установкой на "Ладный".

Отмечается, что турбины были закуплены Россией у Украины еще до разрыва военно-технического сотрудничества между странами. После этого Россия испытывала проблемы с корабельными газотурбинными двигателями. Летом 2015 года отмечалось, что из-за украинских санкций на один из кораблей Северного флота пришлось собирать новый двигатель из нескольких непригодных.

Пожар на БПК "Керчь" случился в ноябре 2014 года, когда корабль находился на плановом ремонте в акватории 13 судоремонтного завода. При пожаре основной урон был нанесен машинному отделению корабля. После этого в СМИ появилось сообщение, что корабль будет утилизирован.

Советский Военно-морской флаг на БПК "Керчь" был поднят в конце 1974 года. Водоизмещение корабля составляет 8500 тонн, скорость 33 узла, дальность плавания до 8 тысяч миль, экипаж 430 человек. Корабль должен был стать флагманом ЧФ на время модернизации ракетного крейсера "Москва".

Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983375


Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374

Малайзийский флот пополнится китайскими патрульными кораблями.

Минобороны Малайзии подписало контракт на постройку для ВМC страны четырех малых патрульных кораблей китайского проекта LMS68 в рамках программы Littoral Mission Ship (LMS).

Объявленная ВМС Малайзии в начале 2016 года программа LMS предполагает постройку 18 малых патрульных кораблей к 2023 году, стоимость каждого из которых составит от 47 до 71 млн долларов.

Как сообщает Ресурс машиностроения, первые два корабля построят в КНР со сроком сдачи через 24 месяца, а еще два - в Малайзии в рамках создаваемого совместного предприятия с Китаем.

Малайзийский флот получит несколько увеличенную модификацию двух построенных в Китае для ВМС Бангладеш патрульных кораблей типа Durjoy. Согласно опубликованным данным, представители проекта LMS68 будут иметь стандартное водоизмещение около 700 тонн при длине корпуса в 68 метров. Корабли вооружат 76-мм китайской универсальной артиллерийской установкой (лицензионный вариант российской АК-176) и противокорабельными ракетами неназванного типа.

Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983374


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983352

Корвет "Бойкий" проведет остаток года на "Северной верфи".

Корвет проекта 20380 "Бойкий" пройдет докование на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. Работы будут завершены до конца 2016 года.

"Судостроители "Северной верфи" завершат доковый ремонт и выполнят сервисное обслуживание корвета "Бойкий" до конца 2016 года. Наряду с покраской, верфь проводит сервисное обслуживание оборудования и механизмов корвета", - сообщила FlotProm представитель верфи Ольга Данилевская.

Согласно закупочной документации, имеющейся в распоряжении редакции, малярные работы на корабле будет проводить петербургская фирма "Бласт Сервис", специалисты которой ранее трудились на фрегате проекта 22350 "Адмирал Горшков" и ремонтирующихся алжирских кораблях.

По информации, предоставленной ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря", на "Северную верфь" корвет "Бойкий" пришел еще 27 октября, однако официально об этом не сообщалось.

"Бойкий" - третий по счету и второй серийный корвет проекта 20380. Он был передан ВМФ России в 2013 году. В октябре 2016 года "Бойкий" проводил учения в Северной Атлантике. Министерство обороны по возвращению корабля в Балтийск подчеркивало, что "Бойкий" прибыл на базу в исправном состоянии.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 ноября 2016 > № 1983352


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085

Французская ирония над "Кузнецовым".

Как сообщает французский портал «opex360.com» в публикации «M. Le Drian: « Peut-être qu’il serait souhaitable d’avoir un deuxième porte-avions»». в середине декабря текущего года единственный французский атомный авианосец R 91 Charles de Gaulle, имеющий 24 истребителя Dassault Rafale M, покинет Восточное Средиземноморье. На этом прекратится его участие в контртеррористической операции Chammal. Затеп в течение 18 месяцев авианосец будет проходить средний ремонт. При этом с позиций сегодняшнего дня нельзя утверждать, что к тому времени операции против «Исламского государства» будут завершены.

В ходе своего выступления на французском телевидении министр обороны Франции Жан Ив Ле-Дриан ответил на вопросы относительно необходимости наличия в составе флота второго авианосца. Вопрос не новый – им задаются вот уже 15 лет. Хотя в конце 1990-х годов доклад французского депутата Андрэ Бойе (André Boyer) защищал идею наличия второго авианосца, в рамках Программы вооружения на период 2003-2008 годов было решено перенести проект, тогда известный под наименованием РА2, на более поздний срок.

В 2007 году Николя Саркози, который на тот момент был еще кандидатом в президенты, полагал, что необходимость РА2 «является очевидной с политической и военной точек зрения». Но как только он был избран, эта «данность» исчезла из его поля зрения. А вопрос о втором авианосце был перекинут в Программу вооружения 2014-2019 годов, из который он был вычеркнут, как и в предыдущем случае, включая и текущий вариант программы.

Ле Дриан ответил следующее: «У нас только один авианосец. И я, будучи министром обороны, использую те средства, которые имеются в моем распоряжении». Но ему задали вопросом о том, что возможно было бы желательно иметь второй авианосец. По его словам, это возможно не в текущей программе вооружения, возможно, этот вопрос будет обсуждаться при разработке Программы вооружения, которая начинается с 2020 года.

Однако министр подчеркнул, что палубная авиация имеется у небольшого числа стран. «Это предмет большой гордости – факт владения действующим авианосцем, который у нас есть сегодня и который регулярно участвует в операциях. У британцев нет такой возможности». Он также добавил, что такая возможность есть у двух, трех стран.

За исключением Великобритании, которая ведет строительство двух авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Wales, имеется больше трех стран, обладающих авианосцами – это Индия, Китай, Россия, и, конечно же, США. И здесь можно было бы упомянуть Бразилию, которой в 2000 году был продан авианосец Foch. И при этом речь не идет о действующих авианосцах в составе ВМС Италии и Испании.

Говоря о российском авианосце «Адмирал Кузнецов», Ле Дриан иронизировал над его боевыми возможностями, которые не впечатлили министра обороны в то время, когда корабль шел по Атлантике и Средиземному морю.

Как бы там ни было, в ноябре 2015 года адмирал Бернар Рогель (Bernard Rogel), который в то время возглавлял главный штаб ВМС Франции, активно защищал идею строительства второго авианосца.

Он заявил сенаторам, что «имеется ситуации, когда единственный авианосец может действовать, даже в отсутствие достаточно близко расположенных союзников или же необходимых соглашений для размещения самолетов. Он является дополнением для ВВС, с которыми мы на сегодняшний день весьма близки. Проще говоря, нам нужно средство для глобальной обороны, чтобы поддерживать статус мировой державы».

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085


США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066

Самые большие в мире атомарины.

Самые большие подводные лодки в истории.

Expressen, Швеция

Тихие, почти беззвучные, они таятся в глубинах моря. Они могут проводить многие месяцы под водой. При этом они достаточно сильны, чтобы уничтожить немалую часть планеты. Вот самые большие подлодки в истории.

Подводные лодки класса «Акула», Советский Союз/Россия, 48 тысяч тонн

Самые большие подводные суда, когда-либо построенные человеком — это атомные подводные лодки класса «Акула» (Typhoon по классификации НАТО).

Их длина составляла 175 метров, а ширина была чрезвычайно большой. Подлодки этого класса весят вдвое больше следующих за ними по размеру.

Подводные лодки Typhoon известны как Проект 941 «Акула». Проект разрабатывался в Советском Союзе в 1970-1980-е годы.

Первая подлодка в серии из шести штук была спущена на воду в 1980 году и принята на вооружение спустя год.

Эти морские чудовища были не только огромными, но и намного более тихими по сравнению с предшественниками. Лодки приводились в движение двумя ядерными реакторами.

Они обладали способностью уничтожить большую часть мира. В арсенал каждой входило пугающее количество баллистических ракет и ядерных боеголовок.

Члены экипажа жили на подводных лодках в относительном комфорте и могли проводить под водой до 120 дней подряд. В случае чрезвычайной ситуации, например, ядерной войны, этот период мог быть увеличен.

Когда Советский Союз распался в 1991 году, подводные лодки перешли во владение нового российского флота. В 1997 две огромных субмарины списали в утиль по финансовым причинам. Позже из эксплуатации вывели и остальные суда.

Подводные лодки класса «Борей», Россия, 24 тысячи тонн

Вторые по величине подводные лодки в мире тоже принадлежат России, и они намного современнее, чем суда класса «Акула», на замену которым они и пришли.

Эти атомные подлодки длиной 170 м оснащены баллистическими ракетами типа Р-30 «Булава».

Лодки класса «Борей» уже предшественников, их габариты меньше, и поэтому они дешевле в производстве. Однако первый экземпляр все равно обошелся в 770 миллиардов долларов.

Первая подлодка «Борей» вышла в море в 2009 году, а в январе 2013 года российский Тихоокеанский флот принял ее на вооружение.

Сейчас у России три подобных субмарины, но планируется закупка еще нескольких штук.

Подводный флот Путина продолжает расти.

Подводные лодки класса Ohio, США, 18750 тонн

Третий по габаритам класс подводных лодок производится в США.

В начале 1970-х американский подводный флот был признан устаревшим, и возникла необходимость в новых подводных лодках. При этом Советский Союз, заклятый враг американцев в холодной войне, улучшил средства поиска подводных судов и борьбы с ними.

США ответили лодками класса Ohio, отличавшимися от предшественников повышенным боевым потенциалом и улучшенной скрытностью.

В настоящее время у США 18 таких подводных лодок.

В одном лодки класса Ohio превосходят российские аналоги — они могут нести на борту больше ракет, чем как «Акулы», так и «Бореи».

Дизайн рассчитан на то, чтобы подлодки могли проводить в открытом море как можно более долгое время, патрулируя океаны со своим смертоносным грузом ракет. Был принят ряд мер, чтобы укоротить необходимое им время пребывания в порту, упростить ремонт и процесс пополнения запасов.

Подводные лодки класса «Мурена», Советский Союз/Россия, 18200 тонн

Класс «Мурена» (Delta по классификации НАТО) — четвертый по размеру тип подводных лодок в мире. Эти субмарины были созданы во времена холодной войны, их задачей считались удары по американским промышленным и военным объектам, а также городам, в случае ядерной войны.

Класс Delta делится на четыре подкласса. Проект 667Б «Мурена» (Delta I) принят на вооружение в 1972 году. Всего было построено 18 таких подводных лодок, последняя выведена из эксплуатации в 1998 году. Проект 667БД «Мурена-М» (Delta II) стал модификацией «Мурены» с дополнительными ракетными отсеками. Проект 667БДР «Кальмар» (Delta III) — первые подводные лодки, способные выстреливать весь комплект баллистических ракет одним залпом, что для Советского Союза стало большим шагом вперед. Проект 667БДРМ «Дельфин» (Delta IV) отличается от предшественников бесшумностью.

Подводные лодки класса Vanguard, Великобритания, 15900 тонн

Четыре атомные подводные лодки Vanguard Королевского военно-морского флота размещены на базе Клайд в Шотландии.

Если в мире — не дай бог — разразится ядерная война, эти суда сыграют огромную роль в судьбе Великобритании.

С 1998 года на их борту размещаются лишь стратегические баллистические ракеты, одна из которых с 128 боеголовками должна находиться в море в любой момент времени. При этом у страны совсем нет тактического и авиационного ядерного оружия.

Подлодки этого класса планируется вывести из эксплуатации не раньше 2028 года.

Маркус Валлен (Marсus Wallén)

США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983376

Антимонопольщики нашли нарушения при проведении ремонта крейсера "Аврора".

Управление федеральной антимонопольной службы нашло признаки нарушения закона при проведении ремонта крейсера "Аврора" на Кронштадтском морском заводе. Об этом в понедельник, 7 ноября, сообщила Фонтанка со ссылкой на предварительные итоги проверки ведомства, завершившейся 28 октября.

Поводом для инспекции стала жалоба ООО "Рубин" на действия КМЗ при заключении контракта на асфальтирование причала в Кронштадте, откуда отходила "Аврора". Первое место по итогам торгов заняло ООО "ДСК Рамиренд", но компания "Рубин" не согласилась с условиями процедуры и в мае 2016 года подала жалобу. В ходе изучения материалов дела выявились и другие признаки нарушений законодательства, отметили в антимонопольной службе.

К примеру, КМЗ предоставил недостоверные сведения и асфальтирование проводилось в рамках исполнения госконтракта не на ремонт "Авроры", а на ремонт и обслуживание судов Ленинградской военно-морской базы. "Принимая во внимание особенности работ по асфальтированию, указанная сумма – 16 млн рублей, по мнению антимонопольного органа, не может быть учтена в себестоимости работ по госконтрактам на обслуживание судов ЛенВМБ и подлежит возврату", - говорится в сообщении.

В течение 15 рабочих дней, начиная с 7 ноября, Кронштадтский морской завод имеет право предоставить в антимонопольную службу возражения на акт проверки, а также дополнительные документы и материалы в обоснования своей позиции.

Ремонт "Авроры" на Кронштадтском морском заводе начался в сентябре 2014 года. Общая стоимость восстановления корабля №1 ВМФ России составила 800 млн рублей.

Наиболее существенный объем работ корабелы провели во внутренних помещениях "Авроры". Была обновлена музейная экспозиция, восстановлены помещения экипажа крейсера, установлены современные системы видеонаблюдения и пожаротушения. Как утверждают специалисты, в будущем "Авроре" необходимо будет раз в 5 - 10 лет вставать в док для оценки утоньшения корпуса с течением времени.

К месту стоянки у Петроградской набережной "Аврора" вернулась в ночь на 16 июля. 31 июля, в День ВМФ, прошла торжественная церемония открытия легендарного крейсера-музея.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983376


Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983373

Индийские ВМС закупят многоцелевые корветы нового поколения.

Командование Военно-морских сил Индии опубликовало запрос об информации в рамках программы закупки многоцелевых корветов следующего поколения. Как сообщает Jane's Navy International, это необходимо для завершения разработки тактико-технических требований к многоцелевому корвету, а также для определения потенциальных претендентов на поставку кораблей.

Программа предполагает постройку от семи до десяти 120-метровых корветов следующего поколения NGC (Next Generation Corvette). Как планируется, корабли будут приниматься на вооружение, начиная с 2023 года.

По сообщению ЦАМТО, среди вариантов, которые рассматриваются для обеспечения своевременной реализации программы, – применение стандартизированных модульных конструкций или распределение заказов на постройку корабельных модулей или всех корпусов на различных судостроительных предприятиях страны.

Особенностью программы NGC является то, что ВМС Индии, в соответствии с глобальными трендами, переходят от применения специализированных корветов к закупке многофункциональных кораблей.

Программа строительства корветов стала частью 15-летнего плана развития ВМС Индии на 2012-2027 года, предполагающего увеличение флота со 140 кораблей сегодня до 212 кораблей к 2027 году. При этом следует учитывать, что к 2027 году 68 кораблей существующего флота (практически половина) будут сняты с вооружения.

Среди других запланированных программ поставки корветов в рамках данного плана: постройка первой партии из шести кораблей для замены 10 ракетных корветов проекта 1241RE ("Тарантул-1") и постройка 16 малоразмерных корветов для борьбы с подводными лодками для применения в мелководных районах.

ВМС Индии намерены стать сильнейшим флотом в Индийском океане. Для этого, по оценке аналитиков, ВМС Индии нуждаются в поставке около десяти новых боевых кораблей в год, а фактически флот получает только два или три корабля. По планам, этот показатель должен заметно увеличиться в ближайшие годы.

В 2016 году ожидается поставка 5-6 новых кораблей и снятие с вооружения трех имеющихся. В настоящее время около 50 кораблей и подлодок заказаны или находятся в стадии постройки. Кроме того, постройка еще 64 кораблей и подлодок одобрена. Вероятно, заказы на их постройку должны быть размещены в ближайшее время. Программы создания еще 68 кораблей находится на стадии одобрения и планирования.

Индия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 ноября 2016 > № 1983373


США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931

Самый большой в мире круизный лайнер Harmony of the seas отправился в свой первый рейс в США, пишет газета USA Today.

По информации газеты, лайнер отправился поздно вечером в субботу из порта города Форт-Лодердейл (штат Флорида) в трехдневное плавание в преддверии целой недели приветственных торжественных мероприятий. В частности, на четверг запланирована церемония освящения судна.

Корабль Harmony of the seas, который французская кораблестроительная компания STX France передала американской круизной компании Royal Carribean International (RCI) в середине мая, стал самым большим в мире круизным лайнером, который на два сантиметра длиннее прежнего обладателя этого титула, своего "собрата" Allure of the Seas. Строительство судна заняло 2,5 года и обошлось судовладельцу почти в миллиард евро. Водоизмещение Harmony of the seas составляет 227,5 тысячи тонн, его ширина — 66 метров, длина — 362 метра. На его борту смогут разместиться 6,4 тысячи пассажиров и более 2 тысяч членов экипажа.

США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316

В ходе визита короля Испании Фелипе VI в Саудовскую Аравию будет подписано соглашение на сумму более двух миллиардов евро о строительстве пяти корветов для саудовских ВМС, сообщают испанские СМИ.

МИД Испании заявил в понедельник, что визит Фелипе VI по приглашению короля Саудовской Аравии Салмана бен Абдель Азиза Аль Сауда пройдет с 12 по 14 ноября. В поездке главу Испании будут сопровождать министр иностранных дел Альфонсо Дастис и министр развития Иньиго де ла Серна.

В ходе визита ожидается подписание контракта между испанской судостроительной компанией Navantia и саудовским правительством на строительство пяти корветов, контракт оценивается в сумму более чем два миллиарда евро, сообщает газета El Confidencial.

За время политического кризиса в Испании, продолжавшегося десять месяцев, король Фелипе VI был вынужден перенести часть зарубежных визитов: среди них — в Саудовскую Аравию, Великобританию, Южную Корею и Японию.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316


Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312

Паром Leiger начал свой путь домой в Эстонию

Сегодня, 5 ноября, паром Leiger отправился с турецкого судостроительного завода Sefine домой в Эстонию. Фирма TS Laevad OÜ вечером в пятницу, 4 ноября, официально приняла паром.

Департамент водных путей Эстонии провел 3-4 ноября аудит безопасности мореплавания судна для выдачи Временного сертификата управления безопасностью движения (ISMC) и подтвердил соответствие судна действующим требованиям, сообщает rus.err.ee.

Паром под эстонским флагом отправился с судостроительного завода в порт приписки в 16:10 по эстонскому времени. Путь из Турции займет примерно три недели, то есть прибытие судна в Эстонию можно ожидать в последние дни ноября или в начале декабря.

Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377

Тральщик “Александр Обухов” получил французский безэкипажный катер.

На борту головного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" будет базироваться безэкипажный катер (БЭК) французской компании, ранее отказавшейся от поставки в Россию системы поиска мин.

Как сообщил FlotProm пресс-секретарь "Средне-Невского судостроительного завода" Александр Малахов, БЭК "Inspektor Mk2" планируется к установке только на корабле "Александр Обухов". Из этого следует, что на остальные три минных тральщика проекта 12700, которые планируется построить на СНСЗ, будут установлены безэкипажные катера другой модели.

"Катер "Inspektor Mk2" не входит в список продукции, запрещенной к поставке в Россию", — уточнил Малахов.

Катер был приобретен у французской компании ECA Group, специализирующейся на роботизированном оборудовании: автономных подводных аппаратах, безэкипажных катерах, а также беспилотных летательных аппаратах.

Напомним, что срок сдачи тральщика задерживается в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин производства компании ECA Robotics, дочернего предприятия ECA Group.

"Александр Обухов" — головной корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Он был заложен в сентябре 2011 года, спущен на воду в июне 2014. Его водоизмещение составляет 890 тонн, длина 61 метр, ширина 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении 16,5 узла, экипаж 44 человека. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377


Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983379

Адмирал Чирков: России нужны универсальные корабли.

Морская доктрина России подразумевает строительство универсальных кораблей, сообщил в беседе с корреспондентом Центрального Военно-Морского Портала адмирал Виктор Чирков, в течение четырех лет возглавлявший ВМФ России. Этим требованиям соответствуют строящиеся сегодня корабли класса корвет и фрегат.

"Сделан упор на универсальные корабли: фрегаты, корветы, эскадренные миноносцы, большие десантные корабли, универсальные десантные корабли, многоцелевые атомные и неатомные подлодки", - сообщил адмирал.

Виктор Чирков подчеркнул, что все перечисленные классы кораблей нужны ВМФ России, однако и имеющегося на сегодняшний день состава флота достаточно для решения всех поставленных задач. "На сегодняшний день достаточно тех кораблей, что есть, с учётом строительства флота, пополняющегося современными кораблями", - отметил собеседник ЦВМП.

Адмирал пояснил, что участившаяся практика отправки в дальние походы малых ракетных кораблей объясняется заложенными в них возможностями. "Конечно, большой корабль автономнее, но МРК строили таким образом, чтобы они могли решать разные задачи", - сообщил он.

По словам военачальника, роль ВМФ в защите государства всегда была, есть и будет первостепенной. "ВМФ всегда был впереди и находился на первых рубежах. У основного вероятного противника достаточно сильный флот. Это значит, что воздействовать на него нужно таким же сильным флотом", - резюмировал Чирков.

Напомним, что во вторник, 1 ноября, в Центральном военно-морском музее состоялась презентация книги "Размышления о военной науке" под редакцией Виктора Чиркова.

Адмирал Виктор Чирков являлся главнокомандующим ВМФ России в период с мая 2012 по апрель 2016 года. В настоящее время он занимает должность главного советника президента "Объединенной судостроительной корпорации" по военному кораблестроению.

Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983379


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983346

Новый российский противолодочный корабль отправят на экспорт.

Разработанный в ЦМКБ "Алмаз" малый противолодочный корабль проекта 23420, вооруженный комплексом "Пакет-НК", будут предлагать ВМС стран Юго-Восточной Азии. Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро.

"Этот проект - предложение для иностранного заказчика, а не для российского флота", - пояснил начальник отдела маркетинга и научно-технической информации "Алмаза" Дмитрий Цыганков.

По его словам, основным рынком разработчики видят Юго-Восточную Азию, но будут рады сотрудничеству с любым покупателем, вне зависимости от того, какой регион он представляет.

По мнению эксперта по морским вооружениям, главного редактора журнала "Экспорт вооружений" Андрея Фролова, ВМФ России в настоящее время не нуждается в таких кораблях.

"У нас разнотипица класса "корвет", они у нас по разному называются, но суть от этого не меняется. Плодить еще один проект для ВМФ сейчас излишне", - поделился своей точкой зрения Фролов.

Эксперт также не исключает возможности, что потенциальному иностранному заказчику МПК может быть передана и лицензия на строительство серии подобных кораблей.

Согласно проекту, водоизмещение корабля составит 1300 тонн, длина - 75 метров, ширина - 13 метров. Максимальная скорость хода - 30 узлов.

Вооружен корабль будет артустановкой АК-176МА калибра 76 мм или АК-306 калибра 30 мм, турельной установкой с зенитными ракетами ЗМ-47 "Гибка", двумя пулеметами калибра 12,7 мм, а также противолодочным торпедным комплексом "Пакет-Э/НК" или комплексом РПК-8Э с противолодочными ракетами и глубинными бомбами. На палубе будет базироваться беспилотный летательный аппарат.

В настоящее время в составе ВМФ России находятся корветы проекта 20380, оснащенные аналогичным противолодочным комплексом "Пакет-НК". Этот вид вооружений устанавливается и на строящиеся фрегаты проекта 22350.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 ноября 2016 > № 1983346


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294

Владимир Путин посетил АСПО

Президент России Владимир Путин посетил Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО), где ознакомился с циклом производства буровых платформ для Каспийского шельфа, а также дал старт добыче нефти на месторождении имени Владимира Филановского.

Главу государства сопровождал полномочный представитель Президента России в Южном федеральном округе Владимир Устинов, губернатор Астраханской области Александр Жилкин, президент ОСК Алексей Рахманов, президент Лукойла Вагит Алекперов.

Генеральный директор группы Каспийская Энергия, в которую входит АСПО, Алексей Жидаков доложил Владимиру Путину о возможностях предприятия по строительству судов и морской техники и о работе над текущими проектами. В цехе Владимир Путин пообщался с трудовым коллективом.

В режиме телемоста глава государства принял участие в церемонии запуска нефтедобычи с построенной на АСПО ледостойкой стационарной платформы (ЛСП-1) на крупнейшем каспийском месторождении имени В. Филановского. Контракт на строительство ЛСП-1 был подписан главами Лукойла и ОСК 9 ноября 2011 г в присутствии Владимира Путина. ЛСП-1 является основным объектом обустройства месторождения имени В. Филановского.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 ноября 2016 > № 1958294


Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843

Голландия и Иран будут строить корабли

Иранская компания "Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co." (ISOICO) и голландская судостроительная компания IHC подписали соглашение о сотрудничестве и обмене инженерных и технических услуг.

Директор ISOICO Хамид Резаиан сообщил, что на основании соглашения, обе стороны будут сотрудничать в обмене инженерных, технологических услуг и поставках и производстве оборудования. Резаиан добавил, что ремонтное оборудование и производство двигателей будут в числе других пунктов сотрудничества.

Он сказал, что Нидерланды полностью морская страна с высоко мощной судостроительной промышленностью, которая будет модернизировать потенциал ISOICO. Делегация голландских судостроителей и бизнесменов посетила южный иранский город и порт Бандар Аббас.

Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954168

Северная верфь построит фрегат «Дерзкий»

Северная верфь (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) построит для Военно-Морского Флота России корвет «Дерзкий» проекта 20386. Он должен быть передан военным морякам в 2021 г.

Назначение корвета - вести боевые действия против морского противника в ближней и дальней морской зоне, защищать морские коммуникации и объекты морской экономической деятельности. В частности, корабль проекта 20386 должен поражать боевые надводные корабли и суда крылатыми ракетами корабельного ракетного комплекса; вести поиск и уничтожать подводные лодки противника торпедами малогабаритного противолодочного комплекса; обеспечивать боевую устойчивость кораблей и судов от ударов средств воздушного нападения противника зенитным ракетным комплексом; оказывать артиллерийскую поддержку высадки и действий морских десантов артиллерийской установкой.

Особенностями нового корвета являются сбалансированный состав вооружения, интегрированные информационно-управляющие системы открытой архитектуры, новое радиоэлектронное вооружение, роботизированные комплексы. Также особенностью проекта является уменьшенное число экипажа, увеличенная дальность плавания, высокая скорость полного хода на тихой воде и развитом волнении. В основу проекта 20386 заложен принцип модульности, заключающийся в оснащении корабля временно устанавливаемым вооружением, что позволяет расширить круг решаемых задач.

В проекте предусмотрена комбинированная газотурбинная установка с частичным электродвижением. В состав установки входят два газотурбинных двигателя М90ФР мощностью по 27,5 тыс. л.с. и два главных электродвигателя мощностью по 2,2 тыс. л.с.

Благодаря инновационным технологиям корвет проекта 20386 станет принципиально новым кораблем отечественного флота. В частности, его надстройка будет выполнена из получаемых методом вакуумной инфузии композиционных материалов. Новым станет и применение крупногабаритных, закрывающихся лацпортами вырезов в надводной части борта, позволяющих более полно реализовать технологию «Стелз». Для размещения на корабле большого комплекса транспортировочных средств и судовых устройств использованы компактные и мощные приводы, системы гидравлики, новые материалы и системы управления. Инновационные решения применены также в электроэнергетической системе, системе жизнеобеспечения, экологической защиты и многих других.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 октября 2016 > № 1954168


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 октября 2016 > № 1984510

Новейший фрегат "Адмирал Макаров" передадут флоту в декабре.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", построенный на судозаводе "Янтарь" в Калининграде, передадут ВМФ РФ в декабре.

Об этом сообщил главком ВМФ адмирал Владимир Королев, выступая перед участниками торжественной церемонии на Сенатской площади по случаю празднования 320-летия российского флота.

В середине октября фрегат отправился с Балтики на Северный флот для прохождения госиспытаний ракетного, зенитного и артиллерийского комплексов корабля в Баренцевом море.

Фрегат "Адмирал Макаров" - третий сторожевой корабль проекта 11356. Он заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года.

Головной фрегат серии "Адмирал Григорович" пополнил состав ВМФ 11 марта этого года. Второй корабль - "Адмирал Эссен" - моряки получили 7 июня. Оба фрегата несут службу в составе Черноморского флота.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Полное водоизмещение кораблей проекта 11356 - 4035 тонн, длина - 125 метров, ширина - 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность - 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж - 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 октября 2016 > № 1984510


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984532

На корвете "Дерзкий" будет реализована система электродвижения.

Проектом корвета 20386 предусмотрена комбинированная газотурбинная установка с частичным электродвижением, сообщили корреспонденту FlotProm на "Северной верфи". Сейчас система электродвижения используется преимущественно на судах вспомогательного флота и ледоколах.

В состав установки входят два газотурбинных двигателя М90ФР мощностью по 27500 л.с. и два главных электродвигателя мощностью по 2200 л.с.

Очевидное преимущество такой системы для боевых кораблей - это возможность быстро менять скорость вращения винта и его направление, и, соответственно, более высокая приемистость и маневренность корабля, облегчение управления. Кроме того, реализация принципа электродвижения допускает более свободную компоновку корабля в смысле расположения главной силовой установки.

В настоящее время система электродвижения используется на тех судах, которые по своему назначению должны обладать высокой маневренностью - это подводные аппараты, ледоколы, буксиры, паромы и некоторые буровые суда.

В пятницу, 28 октября, на Северной верфи в Санкт-Петербурге заложили головной корвет проекта 20386 "Дерзкий".

О том, что система электродвижения может появиться на кораблях ВМФ глава ОСК Алексей Рахманов сообщил еще весной 2015 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984532


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984531

На "Северной верфи" заложили корвет "Дерзкий".

В пятницу, 28 октября, на Северной верфи в Санкт-Петербурге состоялась закладка головного корвета проекта 20386 "Дерзкий".

В ходе церемонии экс-главнокомандующий ВМФ РФ, главный советник президента ОСК Виктор Чирков отметил, что корабль не имеет аналогов.

По словам генерального директора "ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко корвет оснащен новейшей системой электронного вооружения, роботизированными комплексами, а также "на нем нет мачт, обвешенных антеннами".

Корвет был спроектирован ЦМКБ "Алмаз". Назначение корабля - вести боевые действия против морского противника в ближней и дальней морской зоне, защищать морские коммуникации и экономические объекты. В частности, "Дерзкий" сможет поражать боевые корабли и надводные суда крылатыми ракетами корабельного ракетного комплекса; вести поиск и уничтожать подводные лодки противника торпедами малогабаритного противолодочного комплекса; обеспечить боевую устойчивость кораблей судов от ударов средств воздушного нападения противника зенитным ракетным комплексом, оказывать артиллерийскую поддержку высадки и действий морских десантников артиллерийской установкой.

Длина корабля составит 109 метров, ширина - 13 метров, водоизмещение - 3400 тонн, скорость - 30 узлов, дальность плавания - 5000 морских миль, экипаж - 80 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984531


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984530

В Петербурге началась закладка корвета "Дерзкий".

В четверг, 28 октября, на Северной Верфи началась торжественная церемония закладки головного корвета проекта 20386 "Дерзкий"

В торжественном мероприятии принимают участие заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Виктор Бурсук, экс-главком ВМФ РФ, главный советник президента ОСК Виктор Чирков, полномочный президента по ЗВО Олег Лагунов, генеральный директор "ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, генеральный директор "Северная верфь" Алексей Селезнев.

Корвет проекта 20386 представляет собой модернизированную версию корвета 20385. Длина корабля составит 105 метров, ширина — 13 метров, осадка — 7,9 метров, водоизмещение — 2,2 тыс. тонн. Предполагается, что корветы будут изготовлены с применением технологии "стелс" и будут способны носить вертолеты КА-27 ПЛ. Точный состав вооружения к настоящему моменту неизвестен.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984530


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984529

СМИ: Китай построил корпус первого авианосца собственной разработки.

В Китае завершена сборка корпуса первого авианосца национальной постройки. Корабль, который станет второй боевой единицей этого класса в составе Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК), строится на верфи в Даляне и должен быть передан флоту в 2019 году.

На корпусе авианосца начата установка оборудования, передает Lenta.ru со ссылкой на представителей Министерства обороны КНР.

Представители военного ведомства не стали раскрывать подробностей, однако известно, что перспективный китайский корабль по своей компоновке близок к ранее введенному в состав ВМС НОАК авианосцу "Ляонин" (в прошлом - недостроенный тяжелый авианесущий крейсер ВМФ СССР, заложенный в 1985 году в Николаеве под наименованием "Рига", спущенный на воду в 1988-м и переименованный в 1990 году в "Варяг"). Официально о строительстве второго авианосца китайское военное ведомство сообщило в декабре 2015 года.

Предполагается, что новый корабль, строящийся по проекту 001А, будет примерно соответствовать "Ляонину", классифицируемому в КНР как корабль проекта 001, отличаясь, возможно, типом энергетической установки и компоновкой внутренних помещений. Стандартное водоизмещение "Ляонина" составляет 53 тысячи тонн при длине 304,5 метра и ширине 75 метров.

Корабль способен развивать скорость до 32 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток. Китайский авианосец вооружен тремя зенитными артиллерийскими комплексами "Тип 1030", тремя зенитными ракетными комплексами HQ-10 и двумя вертикальными пусковыми установками противолодочных ракет.

Авиагруппа "Ляонина" укомплектована истребителями J-15 (китайский вариант палубного самолета на основе Су-27) и вертолетами Z-8.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984529


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984508

Корветы проекта 20385 будут предложены на экспорт.

Российский ВМФ примет на вооружение строящиеся на "Северной верфи" корветы "Гремящий" и "Проворный", остальные корабли проекта 20385 могут быть произведены для зарубежных заказчиков.

"Проект 20385 удачный, и на втором корабле (корвет "Гремящий" — ред.) все наше стоит", — сообщил журналистам генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко. — "Мы будем предлагать эти корабли на экспорт".

Изначально ВМФ планировал получить 16 корветов проекта 20385, однако в дальнейшем от этих планов было решено отказаться. В настоящий момент на верфи строятся два корвета, один из которых спустят на воду в 2017 году.

В пятницу, 28 сентября, на Северной верфи в Санкт-Петербурге заложили головной корвет 20386 "Дерзкий", являющегося усовершенствованной версией проекта 20385 и превосходящий предшественников водоизмещением, автономностью и боевой мощью.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984508


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984507

Корветы проекта 20386 получат 100-мм артустановки.

Корветы проекта 20386 получат артустановки А-190, сообщил журналистам генеральный директор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко. Конструкторское бюро предпочло артиллерию производства рыбинского "Буревестника" артустановкам А-192 петербургского "Арсенала", установку которых допускало водоизмещение новых корветов.

"Будет установлена А-190 с технологией "стелс". Ее сделает "Буревестник"", — сообщил на церемонии закладки головного корабля "Дерзкий" Александр Шляхтенко.

Речь идет о 100-мм артиллерийской установке А190-01, башня которой выполнена по технологиям "стелс", снижающей заметность корабля.

При этом водоизмещение "Дерзкого" (3400 тонн) позволяло установить на корабль артустановку А-192 калибра 130 мм.

Не исключено, что выбор в пользу артиллерийской установки А-190 был сделан по причинам трудностей, возникших с передачей "Арсеналом" установки А-192М на головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков". Еще одной причиной может являться стремление разработчиков стандартизировать вооружение корвета с кораблями других проектов. А-190 устанавливается также на фрегаты проекта 11356, корветы проекта 20380, МАК проекта 21630 и МРК проекта 21631, а также на строящиеся арктические патрульные корабли проекта 23550.

Корвет будет оснащен двумя 30-миллиметровыми артустановками АК-630М, зенитным ракетным комплексом "Редут", противолодочными торпедами "Пакет-НК" и противокорабельными ракетами "Калибр". Стоимость головного корабля превысит 20 млрд рублей.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984507


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984506

"Янтарь" может получить заказ на корветы проекта 20386.

По словам генерального конструктора ЦМКБ "Алмаз" Александра Шляхтенко, высока вероятность того, что строительством серии корветов проекта 20386 будет заниматься два судостроительных завода. Всего планируется передать флоту более 10 подобных кораблей.

"Мы думаем, что вторым заводом будет "Янтарь". "Янтарь" тоже хочет и умеет строить", — сообщил журналистам на церемонии закладки головного корабля Шляхтенко. —"Я думаю, два завода построят хорошую серию".

Он также добавил, что ВМФ планирует получить в серии не менее 10 кораблей.

В пятницу, 28 октября, на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге заложили головной корвет проекта 20386 "Дерзкий".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984506


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984505

Восьмой "Борей" заложат в декабре 2016 года.

Последний законтрактованный ракетоносец проекта 955 заложат в декабре на "Севмаше". Точная дата закладки не сообщается, однако по традиции подобные мероприятия приурочивают ко дню рождения предприятия - 21 декабря.

Об этом FlotProm сообщили в конструкторском бюро "Рубин", спроектировавшем подводные крейсеры типа "Борей" и "Борей-А".

Эксперты предполагают, что серия стратегических ракетоносцев проекта "Борей" в ближнесрочной перспективе ограничится восемью корпусами. "Практика создания наших стратегических кораблей с начала 80-х предполагала небольшие серии по семь единиц. Например, один из последних наших проектов 667 БДРМ. С учетом жизненного цикла постройки таких кораблей, к концу серии можно отследить тенденцию дальнейшего развития технологий и понять, целесообразно ли строить его дальше", - объяснил FlotProm ведущий сайта "Штурм глубины", эксперт по подводным силам Андрей Николаев.

По мнению специалиста, производство уникальных штучных кораблей - дорогостоящий проект, создание серии кораблей в количестве, превышающем 7-8 единиц - препятствует правильному регулированию затрат. "Даже первый корабль будет отличаться от последнего, потому что в течение 10-15 лет изменятся технологии, габаритные характеристики, добавится другое оборудование. И тогда мы думаем: будем делать новые корабли, модернизировать старые, или расширять серию", - объясняет Николаев.

По предварительным данным, восьмую подлодку назовут "Князь Пожарский". Подлодки серии "Борей" - ракетные подводные крейсера стратегического назначения, разработанные ЦКБ МТ "Рубин". Крейсеры вооружены торпедами, крылатыми ракетами, а также межконтинентальными стратегическими ракетами "Булава". Начиная с четвертого корпуса, "Князь Владимир", подводные ракетоносцы строятся по модернизированному проекту "Борей-А", который отличается более низким уровнем физических полей и, соответственно, большей скрытностью.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 28 октября 2016 > № 1984505


Украина > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 28 октября 2016 > № 1956648

Херсонский судостроительный завод (входящий в Smart Maritime Group), 28 октября 2016 года спустил на воду специализированное судно Sea Ant для Администрации морских портов Украины.

Согласно сообщению пресс-службы администрации порта "Южный", благодаря конструктивным особенностям, многофункциональный нефтемусоросборщик Sea Ant может выполнять функции буксира-кантовщика, бонопостановщика, судна обеспечения и бункеровщика пресной водой и топливом. Также судно предназначено для тушения пожаров береговых и расположенных в акватории объектов и имеет ледовую защиту ICE 2 (ЛП2).

"Специалисты Херсонского судостроительного завода построили уникальное многоцелевое судно, которое сможет полностью заменить два существующих плавсредства, оказывающих услуги по санитарному сбору в акватории порта "Южный". Судно имеет ледовый класс и класс буксира, что позволит нам не только обеспечивать непрерывное оказание услуг нашим клиентам в любое время года, но и выполнять внутрипортовые работы нужд акватории и сторонних организаций", - цитируется в сообщении начальник администрации морского порта "Южный" Максим Широков.

Конкурс на постройку судна-нефтемусоросборщика проекта НМ-440 был объявлен 12 августа 2015 года. Его победителем стало ООО "Смарт -Меритайм Групп", в состав которого входит ХСЗ, на базе и мощностях которого происходила постройка. Работы велись с 24 ноября 2015 года.

Длина судна составляет 22,2 метра, ширина - 8,6 метров, водоизмещение - 265 тонн, высота борта - 1,21 м. Судно может развивать скорость до 4 узлов, тяговое усилие - 8 тонн, осадка кормой – 2,30 метра, ширина захвата водной поверхности – 20 метров. Производительность противопожарных систем судна составляет 400 куб. м/час по воде и 100 куб. м/час по пене. НМС сможет оперировать в условиях разреженного мелкобитого льда толщиной до 55 см.

Херсонский судозавод основан в 1951 году. Основные виды деятельности: строительство и ремонт судов, производство металлоконструкций, обработка металла. Завод входит в состав Smart Maritime Group (SMG) "Смарт-Холдинга" Вадима Новинского.

Морской порт "Южный" - универсальный порт, который специализируется на перегрузке химических грузов и удобрений, навалочных, наливных и генеральных грузов. Порт расположен на берегах Аджалыкского лимана на северо-западном побережье Черного моря. Глубины подходного канала и возле причалов порта позволяют принимать крупнотоннажный флот с полной загрузкой грузоподъемностью до 200 тыс. тонн.

Украина > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 28 октября 2016 > № 1956648


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951907

ЯСЗ изготовил металлоконструкции для канала имени Москвы

Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) отгрузил первую партию металлоконструкций для гидроузла Белоомут (Московская область), сообщает пресс-служба предприятия.

ЯСЗ приступил к изготовлению металлоконструкций в начале июня текущего года. Работы произведены в рамках комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России».

С 2011 г. в цехах завода были изготовлены и отгружены заказчику различные крупногабаритные металлоконструкции еще для семи гидроузлов: Фаустово, Северка, Андреевка, Трудкоммуна, Рыбинск, Кузьминск и Белоомут.

С возможностями заводов по производству металлоконструкций можно ознакомиться, посетив 22-ю Международную промышленную выставку «Металл-Экспо'2016», которая пройдет с 8 по 11 ноября на ВДНХ (Москва).

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 28 октября 2016 > № 1951907


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2016 > № 1984384

За 13 лет судостроители не смогли найти покупателя катеру, способному стать альтернативой "Рапторам".

Катер "Гарпун" экспериментального проекта А-77, способный достигать скорости 60 узлов и вооруженный 30-мм артустановкой, не заинтересовал военных заказчиков. Головной корпус уже в течение 13 лет стоит на "Выборгском судостроительном заводе" (ВСЗ), рассказали корабелы.

"Некогда катер был выпущен экспериментально, но заказчика на него так и не нашлось", — сообщили корреспонденту FlotProm в пресс-службе Выборгского судоремонтного завода. — "Экспериментальная модель до сих пор находится у нас и никак не эксплуатируется".

Кроме того, по словам сотрудника пресс-службы, ВСЗ переориентировался на строительство ледоколов и ледокольных судов обеспечения и снабжения, вследствие чего для завода производство катеров проекта А-77 не имеет какого-либо приоритета.

По ряду характеристик "Гарпун", спроектированный в 2003 году в одном из подразделений авиахолдинга "Сухой", превосходит принятые на вооружение спустя десятилетие патрульные катера проекта "Раптор". В частности, "Гарпун" способен развивать максимальную скорость на 10 узлов выше аналогичных показателей "Рапторов". Кроме того, проект А-77 подразумевал вооружение в виде 30-мм артустановки АК-306. Однако по количеству принимаемого на борт десанта "Гарпун" уступил, что могло и повлиять на выбор военного ведомства. Сейчас, по мнению экспертов, возрождать проект уже поздно.

""Рапторы" уже в серии, и в серии очень большой. "Раптор" отработан, вся комплектация отработана. Для А-77 всю эту кооперацию придется делать заново.", — говорит о перспективах катера эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов. — "Министерство обороны остановило выбор на "Рапторе", и сейчас плодить какую-либо разнотипицу было бы преступлением".

Два быстроходных патрульных катера проекта 03160 "Раптор" были переданы ВМФ в 2014 году, еще шесть — в 2015. В 2016 году стало известно о подписании договора между судостроительным заводом "Пелла" и Минобороны на поставку очередной партии "Рапторов". Катера предназначены для выполнения широкого спектра задач в составе всех флотов ВМФ РФ. "Раптор" имеет длину корпуса около 17 метров, ширину — 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов. На их вооружении находится боевой модуль с пулеметом "Управа-Корд" калибром 14,5 мм и два 7,62-мм пулемета "Печенег".

Катер проекта А-77 был разработан в 2003 году. Экспериментальная модель катера была изготовлена из алюминиевого сплава и оснащена силовой установкой мощностью 1343 кВт. Крейсерская скорость экспериментальной модели катера достигала 60 узлов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2016 > № 1984384


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2016 > № 1984381

ВМФ РФ пополнился еще одним спасательным буксиром.

Спасательный буксир проекта 02890 (ПС-45) "СБ-737" был спущен на воду на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" в среду, 26 октября. Буксир войдет в состав Балтийского флота.

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ по ВМФ Игоря Дыгало.

Буксиры проекта 02980 предназначены для выполнения следующих операций: буксировка морских судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; обеспечение функций снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, оказания содействия в проведении технических работ на удаленных в море объектах; участие в спасательных операциях, оказание помощи судам, терпящим бедствие, поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, морских нефтяных и газовых промыслов; тушение пожаров на плавучих и береговых объектах, тушение горящего на воде топлива; ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов; обслуживание транспортных операций в портах, работы на мелководье и в прибрежной зоне шельфа; обеспечение подводно-технических работ; ломка льда толщиной до 1 м на скорости 2-5 узлов; эскортные операции на скорости до 10 узлов.

Основные технические параметры судов:

Длина наибольшая 48 м

Ширина наибольшая 13 м

Осадка 5,4 м

Скорость 14,5 узлов

Сила тяги на гаке 80 тонн

Водоизмещение 1216 т

Мощность 2х2666 КВт

Тоннаж 1216 т

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 27 октября 2016 > № 1984381


Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 27 октября 2016 > № 1974948

Два уникальных парома будут построены в Баку

ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство" (Каспар) заказало ООО "Бакинский судостроительный и судоремонтный завод" (Baku Shipyard LLC) строительство парома типа "Ро-пакс".

Как передает AZE.az, в Азербайджане подписан контракт на 132 миллиона манатов на строительство двух уникальных паромов Ro-Pax.

Контракт на строительство подписан по заказу ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство".

Документ подписали председатель ЗАО "Азербайджанское каспийское морское пароходство" Рауф Велиев и главный менеджер Бакинского судостроительного завода Ки Чон Лам.

В церемонии подписания также риняли участие министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев, президент компании SOCAR (Государственная нефтяная компания Азербайджана), генеральный директор ЗАО "Бакинский международный морской торговый порт" Талех Зиядов, глава Государственной морской администрации Гудрат Гурбанов.

Проект парома Ro-Pax предполагает вместить 100 пассажиров, 56 вагонов и грузовых машин.

Азербайджан > Судостроение, машиностроение > aze.az, 27 октября 2016 > № 1974948


Турция. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 октября 2016 > № 1951470

В Мурманске состоялась церемония встречи нового рыболовецкого судна.

Новейший траулер прибыл на днях в порт Мурманска из Турции. Судно оснащено самым современным оборудованием по переработке и охлаждению рыбопродукции.

Производительность нового траулера «Печора» втрое выше, чем производительность старых судов по вылову и переработке рыбы проектов 50-х годов прошлого столетия. Ежесуточно на траулере будет производиться до пятидесяти тонн продукции. Как сообщили владельцы «Печоры», вся произведенная на траулере продукция будет реализовываться на территории России.

«Траулер «Печора» был построен в Турции по норвежскому проекту, и оснащен новейшим оборудованием, позволяющим производить высококачественную рыбопродукцию. Пока таких судов в России немного, но в будущем их количество вырастет», — отметили представители владельца судна.

Турция. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 октября 2016 > № 1951470


Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948867

Тип 055. Скоро дебют.

В скором времени Китай готовится спустить на воду новейший ракетный эсминец, сообщает "Военный Паритет".

Корабль известен под обозначением Тип 055 и, по некоторым данным, водоизмещение эсминца составит от 12 до 14 тыс т. Корабль будет оснащен самым современным вооружением для поражения воздушного, надводного и подводного противника, новейшими средствами РЭБ для противодействия вражеской авиации и ракетам.

По некоторым данным, корпус корабля может быть спущен на воду в начале 2017 года, стоимость одной единицы более 6 млрд юаней (ок. 750 млн долл США). Это будет один из самых крупных боевых кораблей, который когда-либо был построен в Азии после Второй мировой войны, отмечает издание yahoo.com.

Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 октября 2016 > № 1948867


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984383

Александр Бузаков: Началось строительство арктических патрульных кораблей.

Генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков сообщил о начале строительства двух новейших патрульных кораблей ледового класса проекта 23550 для ВМФ РФ.

"В этом году уже началось строительство. Первый корабль будет сдан в 2019-м году, второй - в 2020-м", - сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу Александр Бузаков в среду, 26 октября.

Ранее ЦВМП сообщал о заключении контракта между Минобороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" на строительство двух патрульных кораблей ледового класса проекта 23550. По условиям контракта оба корабля передадут ВМФ до конца 2020 года.

Напомним, что данный проект - абсолютно новая разработка, объединяющая в себе качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Представители этого проекта смогут ходить как в тропиках, так и в арктических водах, преодолевая лед толщиной до 1,5 метра. По совокупности технических характеристик патрульный корабль проекта 23550 не имеет аналогов.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984383


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984382

В Петербурге начали строить тихоокеанскую серию подлодок.

На "Адмиралтейских верфях" начали постройку новой серии дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

"Строительство тихоокеанских лодок началось, металл режется", - отметил Бузаков. Он добавил, что все подлодки серии будут сданы "в сроки заключенного контракта".

Как сообщил FlotProm Бузаков, первую подлодку для Тихоокеанского флота заложат осенью следующего года.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота был заключен в ходе международного военно-технического форума "Армия-2016". Договор подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а завершится поставка серии в 2021 году.

В среду, 26 октября, на предприятии состоялась передача флоту пятой подлодки первой серии проекта 636.3 "Великий Новгород".

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984382


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984380

Стало известно о передаче первого плавкрана нового поколения Черноморскому флоту.

Новый самоходный плавучий кран СПК-46150 вошел в состав отряда судов обеспечения Черноморского флота. Это подтвердил официальный представитель ЧФ Вячеслав Трухачев в ответе на запрос Центрального Военно-Морского Портала.

О передаче флоту плавкрана, замеченного турецкими наблюдателями в проливе Босфор 23 сентября, ранее официально не сообщалось. "4 октября в Севастополе на нем поднят флаг вспомогательного флота, СПК-46150 вошел в состав отряда судов обеспечения Черноморского флота", - сообщил ЦВМП офицер.

По словам Трухачева, в сентябре СПК-46150 осуществлял переход в Севастополь к месту постоянного базирования. При проходе Средиземного моря задач по предназначению он не выполнял.

Проводку плавкрана на Черное море осуществил морской буксир "Норсунд" частной компании "МореСервис".

Редактор журнала "Национальная оборона", эксперт Александр Мозговой подтвердил значимость передачи крана ЧФ. "Конечно, это важное пополнение: у нас весь флот старый, и поэтому важен каждый новый корабль или судно. Плавкран - это даже не вспомогательное судно, а судно базового обеспечения", - подчеркнул он.

Напомним, что СПК-46150 спустили на воду в апреле 2016 года на верфях судостроительной фирмы "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Самоходный плавучий кран СПК-46150 - девятый в проекте 02690, разработанном ЗАО "Спецсудопроект". Как и все суда серии, СПК-46150 построен для вспомогательного флота ВМФ России.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984380


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379

Первую "Варшавянку" тихоокеанской серии заложат осенью 2017 года.

Осенью 2017 года заложат первую из шести подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота (ТОФ). Они будут строиться на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.

"Первая подлодка для Тихоокеанского флота будет заложена осенью следующего года", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

По словам заместителя Главкома ВМФ Александра Федотенкова, подлодки будут почти идентичны своим черноморским предшественницам. "Они практически однотипные, и мы надеемся, что эти корабли, как более совершенные и новые, с ударным комплексом, продемонстрировавшим всему миру свои возможности, пополнят Тихоокеанский флот".

В сентябре этого года гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов подписали контракт на строительство очередной серии из шести подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Все они войдут в состав ТОФ.

Корабли проекта 636.3 считаются одними из самых малошумных дизель-электрических подводных лодок. На их вооружении, помимо торпед и мин, стоят ракеты "Калибр", запускаемые из 533-мм торпедных аппаратов. Ракетный комплекс позволяет поражать как надводные цели, так и береговую инфраструктуру противника.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984379


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984378

На очередной "Варшавянке" подняли Андреевский флаг.

Торжественная церемония поднятия флага состоялась в среду, 26 октября, на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Пятый корабль проекта 636.3 "Великий Новгород" официально вошел в боевой состав ВМФ России.

"На подводной лодке впервые поднимается морской флаг. Экипаж должен исполнять все задачи на пять", - подчеркнул в ходе церемонии заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Александр Федотенков.

Генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков уточнил, что последнюю подлодку серии "Колпино" передадут флоту в ноябре текущего года. Сейчас субмарина заканчивает государственные испытания.

Подводная лодка "Великий Новгород" - пятая в серии из шести субмарин. Две первые подводные лодки серии - "Новороссийск" и "Ростов-на-Дону" - вошли в состав Черноморского флота в августе и декабре 2014 года, третья и четвертая - "Старый Оскол" и "Краснодар" - переданы в состав ВМФ РФ в июле и ноябре 2015 года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984378


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376

Новейшую дизель-электрическую подлодку "Колпино" передадут флоту в ноябре.

Дизель-электрическую подводную лодку "Колпино" передадут ВМФ России в ноябре 2016 года. Об этом сообщил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Колпино передадут через месяц", - сообщил Бузаков в среду, 26 октября.

"Колпино" - шестая подлодка в серии проекта 636.3 "Варшавянка". Ее строят для Черноморского флота. Заложена в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" 30 октября 2014 года, спущена на воду - 31 мая 2016 года.

В среду, 26 октября, на АО "Адмиралтейские верфи" состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на пятой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Варшавянка".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984376


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984375

В Санкт-Петербурге началась церемония передачи флоту подлодки "Великий Новгород".

В среду, 26 октября, на АО "Адмиралтейские верфи" началась торжественная церемония подъема Андреевского флага на пятой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Варшавянка".

В торжественном мероприятии участвуют заместитель главнокомандующего ВМФ РФ Александр Федотенков, генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков и вице-губернатор Новгородской области Владимир Варфоломеев.

"Великий Новгород" - пятый корабль проекта 636.3. Первые четыре подлодки уже переданы в состав ВМФ России. Подлодка "Великий Новгород" была заложена на "Адмиралтейских верфях" в октябре 2014 года, спущена на воду - 18 марта 2016 года.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода - 20 узлов, глубину погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека. Вооружение подлодок основано на шести торпедных аппаратах, из которых могут запускаться торпеды, противокорабельные ракеты "Калибр" и мины.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 октября 2016 > № 1984375


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 26 октября 2016 > № 1954290

Судоремонту Дальнего Востока прогнозируют новые вакансии

В ближайшие пять лет прирост занятости в рыбопромышленном комплексе Дальнего Востока, по оценкам экспертов, составит 10-15%. Опережающий рост рынка труда должна показать отрасль судостроения и судоремонта – плюс 40-45% к нынешнему уровню.

По данным Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке, по итогам 2015 г. численность населения ДФО сократилась по сравнению с предыдущим годом на 0,1% из-за миграционного оттока и составила 6,195 млн. человек. При этом на такую же долю процента (-0,1%) сократилась за год безработица, составив 6,3%. А среднемесячная номинальная заработная плата по региону выросла на 5,6% и составила 43,2 тыс. рублей, что выше общероссийского показателя на 26,7%.

В условиях опережающего развития экономики Дальнего Востока рынок труда здесь ожидает существенный рост занятости по ряду отраслей к 2021 г., уверены аналитики. Среди таких направлений – судостроение и судоремонт: по итогам 2015 г. количество занятых в этой отрасли, по данным Минтруда, составило 18 112 человека, а в ближайшие пять лет прирост занятости должен составить 40-45%.

Рыболовство, рыбоводство (аквакультура) и рыбопереработка на сегодняшний день по статистике находятся на четвертом месте среди основных сфер занятости дальневосточного населения (после торговли, транспорта и строительства), число трудящихся в рыбной отрасли, по данным на 2015 г., составляет 58 860 человек. Прирост занятости к 2021 г., по оценкам агентства, должен составить 10-15%, включая около 5,5 тыс. человек рабочих специальностей, 2,8 тыс. – специалистов и около 400 человек управленческого персонала.

Актуальная информация о профессиях и рынке труда представлена в новой редакции «Навигатора профессий…» и сгруппирована по 5 блокам и 25 ключевым отраслям, сообщает корреспондент Fishnews.

Так, для рыбопромышленного комплекса в этот перечень включены: специалист и мастер по добыче рыбы (тралмастер), капитан судна рыбопромыслового флота, матрос, оператор рыбопромысловых машин, ихтиолог, гидрохимик, гидробиолог, рыбовод, специалист по техническим средствам аквакультуры, микробиолог, технолог по переработке рыбы и морепродуктов, рыбообработчик, оператор линии по производству полуфабрикатов и кулинарных изделий из рыбы и морепродуктов.

Для сферы судостроения и ремонта судов, по информации агентства, в ближайшие годы потребуются: специалисты по проектированию и конструированию в судостроении, инженеры-технологи в области судостроения, контролеры судокорпусных, судомонтажных и трубопроводных работ; слесари-судоремонтники, сборщики-достройщики судовые, сборщики корпусов металлических судов, слесари-монтажники судовые, судокорпусники-ремонтники, судовые столяры, электромонтажники и трубопроводчики.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 26 октября 2016 > № 1954290


Россия. ДФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 октября 2016 > № 1953342

ЕВРАЗ поставляет прокат для плавучей АЭС

ЕВРАЗ принимает участие в строительстве первой плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов». 1 тыс. т двутавровой балки производства ЕВРАЗ НТМК уже отправлена на объект.

Двутавровые балки 40К класса прочности 345 длиной 15 м предназначены для строительства гидротехнических сооружений плавучей АЭС «Академик Ломоносов».

В 2017 г. ЕВРАЗ планирует поставить для «Академика Ломоносова» еще 1,5 тыс. т проката.

ЕВРАЗ НТМК производит более 200 профилеразмеров балки. Благодаря подобранному химическому составу стали и технологии производства проката цех прокатки широкополочных балок может выпускать двутавры классов прочности 325, 345, 375, 390, 440.

«Академик Ломоносов» должен пришвартоваться в порту Певек (Чукотский автономный округ) в 2019 г. и к 2021 г. выйти на полную мощность. Мобильная атомная теплоэлектростанция послужит источником энергообеспечения для портовых городов, крупных промышленных предприятий и комплексов по добыче нефти и газа на морском шельфе.

Россия. ДФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 октября 2016 > № 1953342


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter