Всего новостей: 2223828, выбрано 11800 за 0.169 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309243

Машиностроители и аграрии должны сообща работать над созданием отечественной сельхозтехники.

Первый заместитель министра сельского хозяйства России Джамбулат Хатуов совместно с заместителем министра промышленности и торговли России Александром Морозовым провели заседание Межведомственной рабочей группы по технической модернизации сельского хозяйства и сельскохозяйственного машиностроения.

«В разгар уборочной кампании особую актуальность приобретает вопрос оснащения сельхозтоваропроизводителей техникой. От того, сколько техники у аграриев и насколько она эффективна напрямую зависит результат уборочной кампании», – сказал Джамбулат Хатуов.

Первый замминистра сельского хозяйства России сообщил, что в первом полугодии 2017 года отечественные сельхозтоваропроизводители приобрели 5770 тракторов, что на 115 единиц больше, чем за аналогичный период прошлого года. Число приобретенных зерноуборочных комбайнов за первые шесть месяцев текущего года составило 2690 единиц, что на 231 единицу больше результатов первого полугодия 2016 года. Темпы закупки кормоуборочной техники за первое полугодие 2017 года, наоборот, отстают от аналогичного периода прошлого года на 53 единицы. В этом году аграрии приобрели 309 единиц.

Как заявил заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов, в настоящее время активно осваиваются 13,7 млрд рублей, выделенных Правительством на субсидии производителям сельскохозяйственной техники.

«Прорабатывается вопрос дополнительного финансирования производителей сельскохозяйственной техники», – заключил Александр Морозов.

Джамбулат Хатуов отметил, что аграрии, приобретающие отечественную сельхозтехнику на средства, полученные в рамках льготного кредитования, поддерживают российских машиностроителей. Но невозможно обязать всех сельхозтоваропроизводителей, желающих направить полученный льготный кредит на покупку сельхозтехники, приобретать технику только отечественного производства. Связанно это и с тем, что ряд наименований сельскохозяйственной техники производится только за границей и не имеет отечественных аналогов.

Первый замминистра призвал расширять взаимодействие машиностроителей и аграриев. Это позволит производителям отечественной сельхозтехники учитывать потребности сельхозтоваропроизводителей при создании отечественных образцов техники.

С докладом о ходе закупки сельскохозяйственной техники выступил директор Департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений Петр Чекмарев.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой проинформировал об объемах производства российской сельскохозяйственной техники.

Подводя итог прошедшего заседания Межведомственной рабочей группы, Джамбулат Хатуов дал поручение уточнить объемы техники, планируемые к поставке сельскохозяйственным товаропроизводителям в четвертом квартале 2017 года и необходимые объемы финансирования на субсидии производителям сельскохозяйственной техники.

Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 11 сентября 2017 > № 2309243


Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 11 сентября 2017 > № 2305175

Россия планирует построить гигантский авианосец водоизмещением 115 тысяч тонн?

Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), The National Interest, США

Россия надеется создать к 2020 году инфраструктуру, необходимую для строительства авианосца водоизмещением 115 тысяч тонн.

Но это вовсе не означает, что Россия на самом деле построит новый авианосец. Более того, даже если русские создадут нужные производственные предприятия, это не значит, что Москва будет обладать знаниями и технологиями, которые необходимы для строительства огромного суперавианосца с ядерной энергетической установкой. Надо сказать, что последние авианосцы советской эпохи строились на судоверфях в Николаеве, который находится на территории независимой сегодня Украины.

«Осваивая новые верфи, строя гигантский сухой док на Дальнем Востоке, если такой заказ будет сделан, мы сможем построить даже авианосец водоизмещением 110-115 тысяч тонн», — сказал заместитель премьер-министра Дмитрий Рогозин, выступая на телеканале «Россия-24», о чем сообщило агентство ТАСС.

«С 2020 года мы будем способны это сделать», — добавил он.

Русские строят сухой док шириной 114 метров на судостроительном предприятии «Звезда» на Дальнем Востоке, где можно будет со временем заложить такой большой авианосец. Рогозин отметил, что хотя верфь физически будет в состоянии построить авианосец, вопрос о его необходимости для России будет решать Генеральный штаб российских вооруженных сил.

«Теперь у нас нет ограничений по тоннажу гражданских судов и военных кораблей, которые мы решим там построить», — сказал Рогозин.

Российские аналитики рассказали The National Interest, что Москва действительно строит крупную судоверфь на Дальнем Востоке, однако это не военный проект. Это коммерческое предприятие, в которое крупные инвестиции вложила Южная Корея. А это может осложнить планы строительства военных кораблей на данной судоверфи.

Майкл Кофман (Michael Kofman), работающий научным сотрудником Центра военно-морского анализа (Center for Naval Analyses) и специализирующийся на российских военных делах, рассказал The National Interest, что на дальневосточном судостроительном предприятии будет во многом использоваться импортная техника.

«Краны закупаются в Китае», — сказал он.

Более того, просто создать физическую инфраструктуру для строительства авианосца недостаточно. Этот вовсе не означает, что у Москвы есть технические знания для строительства военного корабля водоизмещением 115 тысяч тонн. Россия ни разу за всю свою историю не строила такие крупные и сложные боевые корабли.

Единственным сопоставимым по размерам кораблем советской постройки является авианосец «Кузнецов», водоизмещение которого составляет 55 тысяч тонн. Даже у авианосца с ядерной силовой установкой «Ульяновск», отданного на слом в 1992 году после того, как его строительство было завершено на 20%, водоизмещение должно было составлять не более 85 тысяч тонн. Таким образом, Москве придется заново учиться многочисленным методам работы и технологиям, которые необходимы для создания такого корабля.

«Если у тебя есть сухой док, это не значит, что ты обладаешь секретами строительства авианосца», — сказал Кофман.

В любом случае, Россия является евразийской сухопутной державой, и ей не нужен очень большой и дорогостоящий авианосец. Скорее всего, Кремль вложит средства в создание десантного вертолетоносца с большой палубой, который можно будет использовать для демонстрации силы в непосредственной близости от России.

Дейв Маджумдар — редактор The National Interest, освещающий военные вопросы.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 11 сентября 2017 > № 2305175


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305129

Создается СП для управления проектами строительства челночных танкеров.

СП создают судостроительный комплекс «Звезда» и корейская Samsung Heavy Industries Co. Ltd.

«Судостроительный комплекс «Звезда» и корейская Samsung Heavy Industries Co. Ltd. подписали основные условия создания совместного предприятия по управлению проектами строительства арктических челночных танкеров, говорится в сообщении «Роснефти». Цель учреждаемого СП – технологическая поддержка строительства арктических челночных танкеров на «Звезде» различных типоразмеров дедвейтом от 42 до 120 тыс. тонн. Танкеры будут использоваться для вывоза нефти добытой на месторождениях «Роснефти», а также для других российских и зарубежных производителей.

Сотрудничество с Samsung Heavy Industries (SHI) будет способствовать развитию перспективных технологий судостроения на «Звезде», отмечается в сообщении. На верфи SHI построено в общей сложности 48 челночных танкеров (39% общего количества судов этого типа), в том числе 10 челночных танкеров арктического класса из 12 построенных в мире на данный момент.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Проект предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 11 сентября 2017 > № 2305129


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304798

«Красное Сормово» спустил на воду очередной танкер-химовоз

Завод «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород, входит в ОСК) спустил на воду танкер-химовоз проекта RST27M для компании «БФ Танкер». После спуска «Балт Флот-17» отправится на швартовые и ходовые испытания.

Первый танкер проекта RST27М «Балт Флот-16», сошел со стапелей завода «Красное Сормово» в июле текущео года. Танкер успешно прошёл ходовые испытания. Еще три танкера-химовоза данного проекта сейчас строятся в сормовских цехах.

Согласно контрактам, завод «Красное Сормово» обязуется построить в 2017-2018 гг. для «Государственной транспортной лизинговой компании» пять подобных судов. Грузополучателем по контрактам выступает компания «БФ Танкер».

Грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 т, а в 6-ти танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Танкеры-химовозы проекта RST27M – это суда модернизированного проекта RSR27. Новые суда максимально полно отвечают современным требованиям грузоперевозчиков.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304798


Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304782

Роснефть и Росморпорт заключили контракт на строительство четырех ледоколов

Роснефть и Росморпорт заключили контракт на строительство четырех мелкосидящих ледоколов, заявил глава нефтяной компании Игорь Сечин во время посещения дальневосточного завода «Звезда» с участием президента России Владимира Путина. «Это серьезное подспорье для формирования портфеля заказов "Звезды"»,— отметил Игорь Сечин.

К визиту президента «суперверфь» «Звезда», строящаяся в Приморье консорциумом «Роснефти», Газпромбанка и «Роснефтегаза», нашла первый твердый заказ на 5 млрд руб. Ранее сегодня Владимир Путин призвал нефтяные компании увеличить число заказов на верфи.

Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304782


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303388

В США завершились испытания радара для нового поколения эсминцев "Арли Бёрк".

ВМС США завершили испытания новой радиолокационной станции AN/SPY-6 (V), предназначенной для установки на эсминцы класса "Арли Бёрк" нового поколения. Эта РЛС должна одновременно отслеживать баллистические и крылатые ракеты противника.

Как сообщает Naval Today, финальные испытания РЛС прошли на западном побережье Гавайских островов. На предшествующих тестах радар AN/SPY-6 (V) успешно отследил баллистические ракеты малой, средней и большой дальности.

Во время испытаний на Гавайских островах от РЛС требовалось одновременно фиксировать передвижение баллистической ракеты малой дальности и множества крылатых ракет "воздух-земля" после их одновременного запуска. Согласно заявлению командования ВМС США, станция AN/SPY-6 (V) с поставленной задачей справилась: она обнаружила цели и отслеживала их траектории на протяжении всего полета.

Исходя из предварительных данных, испытание признано успешным, однако специалистам еще предстоит более подробно оценить работу системы на основе данных телеметрии.

РЛС AN/SPY-6 (V) установят на эсминцы класса "Арли Бёрк" модификации Flight III. Контракт на разработку радиолокационного комплекса с АФАР, обеспечивающего корабли интегрированной ПВО и ПРО, подписан в октябре 2013 года с корпорацией Raytheon.

Начало постройки головного эсминца типа "Арли Бёрк" версии Flight III запланировано на третий квартал 2017 финансового года, а передача ВМС США – на третий квартал 2021 финансового года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303388


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303387

В Великобритании прошло крещение второго новейшего авианосца.

На судостроительном предприятии в Росайте в Шотландии состоялась церемония крещения второго 65000-тонного авианосца класса "Куин Элизабет" (Queen Elizabeth), который получил наименование "Принс оф Уэльс" (Prince of Wales).

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на "Альянс производителей авианосцев", спуск корабля на воду состоится летом 2018 года, а морские испытания планируют начать в середине 2019 года.

Минобороны Великобритании заключило контракт на поставку двух новых авианосцев в июле 2008 года. Стоимость постройки двух кораблей тогда оценили в 3 млрд фунтов стерлингов. Изготовление блоков корпуса головного корабля началось в декабре 2008 года, закладка киля состоялась в июле 2009 года, спуск на воду – в июле 2014 года. В августе этого года "Куин Элизабет" впервые пришел в порт приписки Портсмут после проведения первых ходовых испытаний в море.

Строительство второго авианосца "Принс оф Уэльс" началось на предприятии в Росайте в сентябре 2014 года. В настоящее время корпус корабля готов, проходит его оснащение необходимым оборудованием.

Два авианосца класса "Куин Элизабет" станут самыми крупными и современными военными кораблями, построенными в Великобритании. Как ожидается, срок их эксплуатации составит около 50 лет.

По заявлению командования ВМС Великобритании, "Куин Элизабет" станет вторым по размерам авианосцем в мире и первым – изначально разработанным для применения истребителей пятого поколения F-35. Испытания самолетов на борту авианосца начнут в октябре 2018 года, а в 2020 году "Куин Элизабет" должны полностью подготовить к выполнению боевых задач.

Длина авианосца класса "Куин Элизабет" – 280 метров, ширина – 70 метров. Водоизмещение – 65 тысяч тонн. Команда вместе с экипажами самолетов составит 1600 человек. Ожидается, что в состав авиакрыла каждого корабля войдут около 40 истребителей F-35.

Новые авианосцы оснащают газотурбинной энергетической установкой и вспомогательной дизельной общей мощностью 108 МВт. Максимальная скорость хода – не менее 25 узлов, дальность плавания – до 10 тысяч миль. Автономность – 45 суток.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303387


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303381

СМИ: Модернизацией "Адмирала Кузнецова" займется 35-й судоремонтный завод.

Ремонт тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" начнется в 2018 году на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске. Об этом РИА Новости рассказал источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Вопрос по авианесущему крейсеру "Адмирал Кузнецов" решен, ремонтировать будем на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске (филиал Центра судоремонта "Звездочка" – прим. ред.). В начале следующего года авианесущий крейсер будет там", – сказал собеседник агентства.

Он отметил, что работы займут не менее двух лет. "Постараемся сделать все, чтобы ремонт прошел за два года", – отметил он.

В октябре прошлого года авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" отправился в дальний поход в составе группы Северного флота, в которую также вошли тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", два больших противолодочных корабля "Североморск" и "Вице-адмирал Кулаков", а также суда обеспечения. В Средиземном море авиакрыло "Адмирала Кузнецова" обеспечивало поддержку операции ВКС РФ в Сирии.

Поход омрачили два ЧП: 13 ноября в воду упал МиГ-29К, а 3 декабря истребитель Су-33 при посадке оборвал трос аэрофинишера, выкатился с палубы и утонул.

В Североморск корабли Северного флота вернулись 8 февраля.

Изначально планировалось, что ремонт авианесущего крейсера начнется уже в этом году, но его перенесли на 2018 год. Представители командования ВМФ пока не раскрывают деталей проекта модернизации корабля, однако в прессе появилась информация, что обновление "Адмирала Кузнецова" обойдется в 40 млрд рублей.

"Адмирал Кузнецов" – тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный корабль подобного типа в России. Сегодня в состав его авиакрыла входят истребители Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303381


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379

Самой интересной военной выставкой читатели ЦВМП посчитали авиасалон МАКС

Почти 59% читателей Центрального Военно-Морского Портала назвали самой интересной военной выставкой в этом году авиакосмический салон МАКС, прошедший в подмосковном Жуковском.

По результатам опроса, проведенного изданием, второе место по популярности занял Международный военно-морской салон в Петербурге. Интерес к нему выразили 29,4% респондентов.

На третьей позиции расположился международный военно-технический форум "Армия", в поддержку которого высказались чуть более 7% аудитории ЦВМП.

Четвертое и пятое место досталось выставкам HeliRussia (3,14%) и "Нева" (1,96%).

В этом году впервые три крупнейшие отраслевые выставки – МВМС, МАКС и "Армия" – прошли с интервалами около месяца. Повторится ли когда-нибудь еще такая ситуация, пока остается под большим вопросом, поскольку в кулуарах обсуждаются планы о включении в программу форума "Армия" военно-морского и авиакосмического салонов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379


Великобритания. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 11 сентября 2017 > № 2303375

Балластные воды поставили на особый контроль.

С 8 сентября вступила в силу Конвенция об управлении балластными водами. Теперь на судах, которые ходят за границу, в короткие сроки нужно установить специальные системы очистки балластных вод, чтобы предотвратить распространение инвазивных видов.

Полное название документа - Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими (International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, BWM). Документ был принят в 2004 г., но до настоящего времени не вступал в силу. На 7 июля 2017 г. к Конвенции присоединились 59 стран (включая Россию), представляющих более 65% тоннажа мирового торгового флота.

Цель конвенции - противодействие распространению инвазивных видов, в первую очередь водных биоресурсов. Такие виды способны наносить колоссальный вред местным экосистемам и наносить значительный экономический ущерб. «Чужаки» нередко разносятся по миру флотом - в балластных водах.

Согласно конвенции, на судах, осуществляющих международные рейсы, необходимо будет установить специальную систему очистки балластных вод механическим, химическим или биологическим способом (стандарт D-2). Для части судов (в зависимости от года постройки и объема балластных вод), предусмотрена альтернативная возможность использовать стандарт D-1. Согласно ему, балластные воды необходимо будет менять на расстоянии не менее 50 морских миль от берега, при глубине не менее 200 м и при условии замены балластных вод не менее чем на 95%. В приложении к конвенции содержатся правила, регламентирующие вопросы управления балластными водами и их замены.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минтранса, конвенция применяется не ко всему флоту. В частности, под ее действие не попадают суда, в которых не предусматривается перемещение балластных вод и осадков. Также требования документа не распространяются на суда, работающие только в территориальном море и внутренних морских водах государства флага (если власти страны не решат, что сброс балластных вод с таких судов навредит природе, чьему-либо имуществу, здоровью человека). Аналогичная ситуация – с флотом, работающим в водах под юрисдикцией одного государства и в открытом море (без захода в иностранное территориальное море или внутренние морские воды).

Не соблюдать требования по балластным водам можно и судам, которые эксплуатируются только в водах под юрисдикцией другого государства, если это государство разрешает такое исключение. Кроме того, от требований конвенции освобождаются военные корабли, военно-вспомогательные суда или другой флот, принадлежащий государству или эксплуатируемый им и используемый только для правительственной некоммерческой службы.

Также исключения сделаны для судов, перевозящих в закрытых танках постоянные балластные воды, не подлежащие сбросу, судов-земснарядов в отношении воды в их трюмах, плавучих установок для хранения и плавучих установок для производства, хранения и выгрузки.

В России уполномоченной организацией по освидетельствованию судов на соответствие конвенции является Российский морской регистр судоходства. А в отношении флота, зарегистрированного в Российском международном реестре судов, - также сертификационные компании «Бюро Веритас» и RINA. По результатам проверки судну выдается Международное свидетельство об управлении балластными водами.

Великобритания. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 11 сентября 2017 > № 2303375


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 8 сентября 2017 > № 2311459

Владимир Путин: «Звезда» войдёт в число ведущих судостроительных верфей России и мира.

Сегодня, 8 сентября 2017, Владимир Путин посетил судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень на Дальнем Востоке и принял участие в церемонии закладки многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая» и «Святая Мария», которые планируется построить по заказу компании «Роснефть». В составе российской делегации Президента сопровождал Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Открывая церемонию закладки судов, Владимир Путин закрепил памятную табличку на секции судна «Владимир Мономах». Он отметил, что подготовительные работы по реализации проекта на предприятии выполняются по графику, и на сегодняшний момент уже начато строительство судов и морской техники.

Хочу поздравить вас с новым большим событием – закладкой четырёх судов снабжения усиленного ледового класса. Они будут изготовлены по заказу «Роснефти», будут укреплять потенциал компании и всего отечественного ТЭКа, содействовать развитию Северного морского пути, - сказал Президент.

По его словам, перспективный план загрузки предприятия до 2035 года уже утвержден, и теперь перед заводом стоит задача начать выпуск полноценной линейки средне- и крупнотоннажных судов и морской техники.

Уверен, что коллектив предприятия, вы и ваши коллеги, хорошо понимает масштаб и важность стоящих задач, сделает всё необходимое для того, чтобы создать конкурентоспособный центр судостроения, готовый производить самую современную и востребованную продукцию. «Звезда» обязательно войдёт в число ведущих судостроительных верфей России и мира, - заявил Глава России.

Справочно:

На базе завода «Звезда» создаётся первая в России верфь крупнотоннажного судостроения мощностью переработки до 330 тысяч тонн стали в год, способная выпускать линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники, включающей танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 8 сентября 2017 > № 2311459


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 8 сентября 2017 > № 2311438

ФРП одобрил первый заем по новой программе «Комплектующие изделия» на 200 млн рублей.

Экспертный совет Фонда развития промышленности Минпромторга одобрил первый заём по новой программе «Комплектующие изделия». Она предполагает льготное софинансирование проектов, направленных на модернизацию или организацию производства комплектующих изделий, повышающих уровень локализации конечной российской продукции.

Первый заём по условиям новой программы одобрен «Костромскому заводу автокомпонентов» на создание импортозамещающего производства гильз цилиндров и поршневых пальцев для дизельных двигателей.

Общая стоимость проекта составляет 432 млн рублей, сумма займа от ФРП – 200 млн рублей. В рамках проекта будет создано 145 рабочих мест.

Продукция нового производства будет соответствовать требованиям современных международных экологических стандартов Евро-4 и Евро-5. Она будет применяться при сборке двигателей внутреннего сгорания на конвейерах отечественных и иностранных брендов, а также при капитальном ремонте двигателей.

Многие конечные продукты, произведенные в России, используют значительную долю импортных комплектующих. Для повышения уровня локализации мы запустили в июле 2017 года специальную программу «Комплектующие изделия», призванную стимулировать производителей дефицитных компонентов к организации новых и расширению существующих производств на территории России. Рад, что от запуска программы до одобрения первой сделки прошло менее 2-х месяцев. Программа дает уникальные условия финансирования производителей: всего 1% годовых в первые три года займа и 5% годовых в последующие два года, - отметил директор ФРП Роман Петруца.

Привлечение средств Фонда по программе «Комплектующие изделия» позволит компании создать в России производственные мощности, способные обеспечивать выпуск автокомпонентов цилиндро-поршневой группы конвейерного уровня качества, реализовать собственную программу импортозамещения и существенно увеличить экспорт этой продукции, - пояснил генеральный директор АО "Костромской завод автокомпонентов” Сергей Калашник.

В настоящее время АО "Костромской завод автокомпонентов" закупает за рубежом поршневые пальцы и часть гильз цилиндра для комплектации своих продуктов. Создание собственного производства поршневых пальцев и расширение производства гильз цилиндра позволит снизить себестоимость деталей и укрепить позиции на отечественном и зарубежном рынках.

С помощью займа Фонда предприятие создаст производственные мощности для выпуска гильз цилиндров для дизельных двигателей в объеме до 580 тыс. штук в год и производственные мощности для выпуска поршневых пальцев для дизельных двигателей в объеме до 1,25 млн штук в год.

Прежде чем Фонд выделит средства, с компанией должен быть подписан договор займа, фиксирующий обязательства сторон.

Справочно

Фонд развития промышленности создан по инициативе Минпромторга для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения.

Программы ФРП позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

ФРП предоставляет займы под 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 50 до 500 млн руб., стимулируя приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики. Эти условия действуют в трех программах – «Проекты развития», «Проекты консорциумов», «Проекты станкостроения».

По программам «Конверсия» и «Комплектующие изделия» займы предоставляются под 1% на первые три года реализации проекта, далее – под 5%.

По программе «Лизинговые проекты» займы предоставляются под 1% годовых для уплаты аванса на приобретение технологического оборудования в лизинг.

Программа «Совместные займы» предполагает 5% займы от ФРП и регфонда в соотношении 70/30 на половину стоимости проекта.

При ФРП работает Консультационный центр, который в ежедневном режиме оказывает информационно-консультационную и справочную поддержку предприятиям по участию в конкурсах на господдержку, в т.ч. заключению Специальных инвестиционных контрактов (СПИК) и компенсацию процентной ставки по инвесткредитам.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 8 сентября 2017 > № 2311438


Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 8 сентября 2017 > № 2309151

Российские производители пищевого оборудования увеличили свою долю на внутреннем рынке до 21%.

Доля российских компании пищевого машиностроения по итогам 7 мес. 2017 г. на внутреннем рынке составила 21%, при этом по итогам 2016 г. отечественные производители занимали 14% рынка.

Отечественные производители оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности за январь-июль 2017 г. нарастили производство продукции на 7% до 7,5 млрд руб.

Наибольший рост, согласно данным Росстата, продемонстрирован в выпуске машин и оборудования для сахарной промышленности (33%), переработки мяса и птицы (27%), для обработки и переработки молока (21%).

В Ассоциации «Росспецмаш» считают, что наращиванию темпов выпуска продукции в 2015-2017 гг. способствовали действующие и внедряемые меры господдержки наряду с улучшением качества продукции. С 2017 года действует программа по предоставлению компаниям субсидии в размере 15% от стоимости их продукции при условии предоставления аналогичных скидок покупателям. На реализацию этой меры поддержки в текущем году выделен 1 млрд руб. Первыми участниками этой программы уже стали ООО «Воронежсельмаш», АО «Мельинвест», ООО «РОМАКС», ООО «Протемол», ЗАО «СОВОКРИМ», ООО «СиСорт» и ЗАО «Единство». При государственной поддержке эти компании в 2017 году планируют реализовать машин и оборудования на общую сумму более 2 млрд рублей.

Среди мер поддержки отрасли также: субсидирование части затрат на производство и реализацию потребителям пилотных партий продукции, на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, на уплату процентов по кредитам при реализации комплексных инвестиционных проектов, льготное заемное финансирование по ставке 5% годовых Фонда развития промышленности, ряд мер по поддержке экспортной деятельности.

Ожидается, что благодаря комплексной поддержке государства к концу 2017 года объем произведенной в России продукции машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности увеличится на 25% по отношению к результатам 2016 года и составит 15,75 млрд рублей.

Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 8 сентября 2017 > № 2309151


Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304965

Сечин: необходимо принять срочные меры для защиты судостроительной отрасли.

Глава "Роснефти" предлагает внести изменения в законодательство, направленные на защиту отечественных судостроительных и морских транспортных компаний.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин считает необходимым принять срочные меры для защиты российской судостроительной отрасли. «Сегодня я хотел доложить вам о заключении контракта на строительство четырех мелкосидящих ледоколов и судов служебно-вспомогательного флота с Росморпортом», – сказал он, выступая с докладом в ходе посещения президентом РФ Владимиром Путиным судостроительного комплекса «Звезда».

Сечин назвал это серьезным подспорьем для формирования портфеля заказов «Звезды». С учетом заказа «Роснефти» портфель заказов состоит из 14 судов. Однако по словам Сечина, «для выхода на позитивную экономику работы компании до 2035 года «Звезде» надо получить портфель в 178 судов». При этом реальность отличается от пожеланий, констатировал он. Так, по имеющейся информации, в портах Китая размещено более 50 заказов потребителями из РФ. В Южной Корее объем заказов превышает $5 млрд и имеет тенденцию к увеличению.

«Требуются срочные меры по внесению изменений в законодательство, направленные на защиту отечественных судостроительных и морских транспортных компаний», – считает глава «Роснефти».

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304965


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304959

Владимир Путин посетил судоверфь «Звезда» на Дальнем Востоке.

Путин призвал российские нефтяные компании увеличивать количество заказов заводу.

В рамках визита на Дальний Восток президент РФ Владимир Путин посетил судоверфь «Звезда» в Большом Камне. Он принял участие в церемонии закладки четырех многофункциональных судов ледового класса: «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая», «Святая Мария», которые завод изготавливает по заказу «Роснефти».

«Практически все работы на предприятии выполняются, и выполняются по графику. И, что крайне важно, уже начато строительство судов и морской техники… Хочу поздравить вас с новым большим событием — закладкой четырёх судов снабжения усиленного ледового класса… «Звезда» обязательно войдёт в число ведущих судостроительных верфей России и мира», – сказал Владимир Путин.

По словам пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова, реализация проекта судоверфи «Звезда» находится под личным контролем Путина – президент считает его чрезвычайно важным. Что касается загрузки судоверфи, то Путин призвал российские нефтяные компании увеличивать количество заказов заводу.

«Сейчас важно как можно быстрее выйти на решение главной стратегической задачи – начать выпуск полноценной линейки средних и крупнотоннажных судов и морской техники. Уже утвержден перспективный план загрузки предприятия до 2035 года. Рассчитываю, что он будет выполнен, будем за этим следить, потому что это одно из ключевых условий успешной работы предприятия. Не только "Роснефть", но и "Газпром" и "НОАТЭК", и другие наши компании должны выполнять этот план и заранее вовремя делать эти заявки и, может быть, даже и большие заявки, потому что потенциал перевыполнения этого плана у "Звезды", безусловно, есть», – цитирует президента РФ ТАСС.

Ранее сообщалось, что 12 танкеров для России построят южнокорейские предприятия. Проект дальневосточного завода судостроения «Звезда» также реализуется при участии партнеров из Южной Кореи.

Первая в России верфь крупнотоннажного судостроения создается с 2009 года на базе судостроительного завода «Звезда» в поселке Большой Камень недалеко от Владивостока. На основе проекта запущена ТОР «Большой Камень».

Мощность судоверфи по переработке стали составит 330 тыс. тонн в год. Судоверфь гражданского судостроения, состоящая из двух очередей, будет выпускать целую линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники, включающей танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

Проект реализуется консорциумом «Современные технологии судостроения», созданном Газпромбанком и «Роснефтью».

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304959


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 8 сентября 2017 > № 2304910

Посещение судостроительного комплекса «Звезда».

Завершая поездку на Дальний Восток, Владимир Путин посетил судостроительный комплекс «Звезда» в городе Большой Камень.

На базе завода «Звезда» создаётся первая в России верфь крупнотоннажного судостроения мощностью переработки до 330 тысяч тонн стали в год. В ближайшие годы здесь должна появиться крупнейшая в России верфь гражданского судостроения, способная выпускать линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники, включающей танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

В ходе посещения завода Президент принял участие в церемонии закладки многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая» и «Святая Мария», которые будут построены здесь по заказу компании «Роснефть».

Выступление на церемонии закладки судов

В.Путин: Дорогие друзья!

Ровно год назад мы встречались с вами здесь на строящемся судостроительном комплексе «Звезда» и вместе осматривали его новые объекты.

Отрадно видеть – я знаком с тем, что здесь происходит, знаю не понаслышке, постоянно слежу за этим, – приятно отметить, что этот масштабный проект, значимый для всей страны, уверенно развивается, идёт вперёд. Практически все работы на предприятии выполняются, и выполняются по графику. И, что крайне важно, уже начато строительство судов и морской техники.

Хочу поздравить вас с новым большим событием – закладкой четырёх судов снабжения усиленного ледового класса. Они будут изготовлены по заказу «Роснефти», будут укреплять потенциал компании и всего отечественного ТЭКа, содействовать развитию Северного морского пути, чрезвычайно важного проекта для всей страны, и не только для всей страны: может быть, вы видели, следили за ходом форума, который шёл во Владивостоке, – практически все страны региона проявляют к нему интерес.

Сейчас важно как можно быстрее выйти на решение главной стратегической задачи – начать выпуск полноценной линейки средне- и крупнотоннажных судов и морской техники. Знаю, что уже утверждён перспективный план загрузки предприятия до 2035 года. Рассчитываю, что он будет выполнен. И не просто рассчитываю, а внимательно буду за этим следить, потому что это, может быть, одно из ключевых условий успешной работы предприятия. Не только «Роснефть», но и «Газпром», «Новатэк», другие наши компании должны выполнять этот план и заранее, вовремя делать заявки. А может быть, даже больше заявок, потому что потенциал перевыполнения этого плана у «Звезды», безусловно, есть. Хочу отметить, что основные заказчики судов должны своевременно передавать технические требования для производства необходимой продукции.

Уверен, что коллектив предприятия, вы и ваши коллеги, хорошо понимает масштаб и важность стоящих задач, сделает всё необходимое для того, чтобы создать конкурентоспособный центр судостроения, готовый производить самую современную и востребованную продукцию. «Звезда» обязательно войдёт в число ведущих судостроительных верфей России и мира.

Хочу поблагодарить руководство, всех сотрудников «Звезды» за добросовестную работу, за достигнутые результаты и желаю всем вам, всем вашим коллегам, партнёрам, и зарубежным, и российским, успехов и всего самого доброго.

Спасибо вам большое. Удачи!

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 8 сентября 2017 > № 2304910


Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 8 сентября 2017 > № 2303912

Летать и плавать на своих

Правительство с 2018 года ужесточит закупки авиа- и морской техники за рубежом

Екатерина Каткова

Блок правительства под руководством вице-премьера Дмитрия Рогозина всерьез взялся за расчистку небес для отечественных самолетов и морей для российских судов. В рамках импортозамещения власти с 2018 года смогут регулировать крупные заказы госкомпаний по закупке иностранной авиационной и морской техники. Эксперты считают, что меры носят заградительный характер.

Патриотизм в небе и на воде

Блок правительства под руководством вице-премьера Дмитрия Рогозина всерьез взялся за расчистку небес для отечественных самолетов и морей для российских судов.

По словам вице-премьера, уже с 1 января 2018 года должен заработать новый режим, устанавливающий исключительное право правительства регулировать крупные заказы по приобретению авиа- и морской техники для компаний с госучастием в рамках импортозамещения.

«До конца года выйдет закон, и сразу вслед пойдут постановления правительства. Считайте, что с 1 января уже новый будет режим», — заявил Рогозин во время посещения завода «Звезда» во Владивостоке.

Рогозин пояснил, что «речь идет о государственных компаниях и компаниях с госучастием, а также дочках госкомпаний в случае, если доля государства там превышает 50%».

Данный законопроект был разработан Минэкономразвития, 31 августа утвержден правительством и 5 сентября внесен в Госудуму. Рогозин выразил надежду, что закон будет принят до конца года, а новый режим вступит в силу уже с 1 января 2018 года.

Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, обязательное согласование в правительственной комиссии по импортозамещению будут проходить заказы на сумму свыше 1 млрд рублей для авиатехники, более 2 млрд рублей — для морской техники, не менее 100 млн руб. — для буровых платформ.

Рогозин также отметил, что согласовываться будут проекты закупок вертолетной техники дороже 400 млн рублей. Предполагается, что конкретные нормы будут установлены актом правительства после принятия закона.

В настоящее время госкомпании должны согласовывать с правкомиссией по импортозамещению закупку определенных товаров и инвестпроекты на сумму более 10 млрд рублей. При этом, как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, закупки судов и авиатехники зачастую не подпадают под определение этих инвестпроектов и не проходят согласование в правительстве.

«Это не запрет, это фильтр», — прокомментировал законодательную инициативу Рогозин. «Вывод заказа за рубеж возможен в случае, если нет мощностей (для его реализации в России — прим. ред.), либо наши мощности заняты», — заверил он.

Запретить и поддержать

Это далеко не первая попытка ввести запрет на иностранную авиатехнику. Новый российский лайнер МС-21 еще не прошел сертификацию, а Минтранс уже предложил обязать новые авиакомпании для допуска к полетам иметь в парке не менее трех самолетов российского производства не старше пяти лет.

Еще в начале августа Рогозин анонсировал — а позже Минпромторг подтвердил — отмену режима нулевой ставки ввозной пошлины и НДС на импортные самолеты.

В настоящее время авиапарк отечественных перевозчиков состоит преимущественно из самолетов Boeing и Airbus.

К примеру, парк крупнейшего российского перевозчика «Аэрофлот» состоит из 42 Boeing, 126 Airbus и 30 SuperJet. Флот S7 полностью сформирован из самолетов иностранного производства, в том числе шести приобретенных в этом году Embraer 170 — бразильского аналога российского лайнера SSJ-100. Только иностранные самолеты используют также «ВИМ-Авиа», Nordwind, «Уральские авиалинии». У Utair 65 иностранных судов, пять Ан-74 и четыре Ан-2.

Запретительные меры сами по себе не позволяют защитить авиапром. Они сработают только на фоне мер поддержки, направленных на создание современных эффективных воздушных судов, уверен исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

На начало 2017 года российский парк воздушных судов насчитывал 579 магистральных самолетов, из которых 494 — иностранного производства со средним возрастом 11 лет, отмечали ранее в Минтрансе. Предполагается, что с 2017 по 2020 год потребуется замена до 300 эксплуатируемых воздушных судов.

По представленному в июле прогнозу Объединенной авиастроительной корпорации, российским авиакомпаниям к 2036 году потребуется 1,17 тыс. новых пассажирских судов на сумму $135 млрд. При этом имеющиеся твердые заказы покрывают 47% предполагаемого спроса.

Каталожные цены на самые популярные сейчас модели B-737 Max и А320 Neo находятся в диапазоне $80-90 млн за самолет.

Влияние нового режима всерьез почувствуют на себе также нефте- и газодобывающие компании, которые уже не первый год занимаются формированием своих собственных авиа и морских флотов, отмечает Роман Самсонов, руководитель направления «Газ и Арктика» Энергетического центра бизнес-школы «Сколково».

Практически все ведущие отечественные игроки в нефтегазовой сфере имеют собственный вертолетный парк и являются крупными заказчиками винтокрылой техники как российского, так и иностранного производства, комментирует он.

«Важно, чтобы не пострадала здоровая конкуренция, чтобы заказы не доставались не только из-за принадлежности стране, но и из-за ценовых и качественных параметров. Но таким образом Рогозин задает вектор по импортозамещению. У России здесь действительно хороший потенциал просто в силу того, что в последнее время в эту сферу идут десятки миллиардов рублей, однако по ряду характеристик, например, по электронике, мы еще уступаем», — говорит Павел Сигал, первый вице-президент «Опоры России».

Загрузить «Звезду»

«Требуются срочные меры по внесению изменений в законодательство, направленные на защиту отечественного производителя, морских транспортных компаний», — заявил сегодня, 8 сентября, глава «Роснефти» Игорь Сечин на совещании на судостроительной верфи «Звезда», в создании которой участвует и его компания.

Только в Китае потребители разместили заказы на строительство более 50 судов, объем заказов превышает $5 млрд, сослался он на данные Росрегистра. А у ориентированной на нефтегазовые проекты «Звезды», строительство которой оценивалось в 149 млрд руб, в портфеле заказов пока только 14 судов, большинство из которых — заказы самой «Роснефти».

«Предварительные согласования» о размещении заказов на «Звезде» достигнуты, по словам Рогозина, со всеми основными участниками рынка — «НОВАТЭКом», «ЛУКОЙЛом», «Совкомфлотом», «Газпромом».

Морской флот для нефтегазовых российских компаний имеет не меньшее значение, чем авиация, рассуждает Самсонов.

Даже несмотря на корректировку планов освоения шельфов Северных морей, ведущим российским компаниям предстоит огромный объем транспортной работы, особенно с вводом порта Сабетта и развитием проектов по сжиженному природному газу.

Повышение эффективности геолого-разведочных работ, добычи углеводородного сырья на море требует применения более современной техники с более совершенными навигационными системами и техническими возможностями. В этом смысле разворачивающиеся производства морской и судоходной техники дают все основания для переноса центра производства и уровень локализации за пределы желаемых 50%, добавляет эксперт.

«Отечественная судостроительная отрасль технически и технологически готова к увеличению спроса на суда российского производства», — заверили «Газету.Ru» в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Протекционистские меры господдержки распространены во многих ведущих странах мира, и эта практика дает положительные результаты и способствует развитию внутреннего производства, настаивают в ОСК.

Если инициатива правительства будет реализована, то можно ожидать существенный всплеск деловой активности в данном секторе, как и расширение этого сегмента в краткосрочной перспективе, считает доктор экономических наук, председатель НП «Центр развития инновационного бизнеса» Алексей Михеев. Сейчас иностранные компании неохотно реализуют суда и авиатехнику российской стороне из-за опасений попасть под санкции, в том числе и «неофициальные», отмечает он.

Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 8 сентября 2017 > № 2303912


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303397 Сергей Власов

Интервью с Сергеем Власовым: в России возможно кооперационное строительство крупнотоннажных кораблей.

В ближайшие месяцы президент России утвердит госпрограмму вооружений на 2018-2025 годы, в которую, по всей видимости, войдет строительство авианосца и универсальных десантных кораблей. В ожидании документа, определяющего деятельность военно-промышленного комплекса, FlotProm побеседовал с генеральным директором Невского ПКБ Сергеем Власовым. Руководитель старейшего КБ надводного кораблестроения, которое участвовало в создании всех отечественных авианесущих крейсеров и больших десантных кораблей, рассказал о состоянии российской военно-морской отрасли, новых проектах и готовности к дальнейшему сотрудничеству с флотом Индии.

Сергей Сергеевич, расскажите, как вы оцениваете "самочувствие" российской военно-морской промышленности в последнее время?

Сложно говорить обо всей отрасли в целом. Могу сказать, что в условиях санкций значительно увеличилось количество предложений от отечественной промышленности. Белые пятна, конечно, тоже остаются. Самые большие проблемы, пожалуй, с энергетическими установками, главными двигателями, дизелями. Но работа ведется. Здесь уместно привести в пример рыбинский "Сатурн", который в 2018 году приступит к серийному производству морских газотурбинных двигателей и агрегатов.

Из последних тенденций – производители различного оборудования все чаще обращаются в ОСК с предложениями установить их продукцию на разрабатываемые корабли. Мы их внимательно изучаем и, если находим что-то полезное, включаем в проект.

Перейдем к проектам Невского ПКБ. Вам известно, когда начнется строительство универсального десантного корабля "Прибой" и десантного вертолетного корабля-дока?

Решение по таким вопросам принимает Минобороны. Есть надежда, что в следующем году появится какая-то конкретика, но пока никаких официальных документов на эту тему нет.

Какие катера имеют наибольшие шансы оказаться на борту десантного корабля?

Прежде всего, катера на воздушной подушке "Мурена". Впрочем, не исключено, что и катера другого принципа – то есть не на воздушной подушке – тоже задействуют.

Возможно ли размещение на вертолетоносце еще и самолетов?

Сначала нужно создать самолеты вертикальной посадки, которые способны на нем базироваться, – такие, например, как Як-38 и Як-141 с советских авианесущих крейсеров или американский F-35. Другие самолеты на палубу вертолетоносца просто не сядут.

А беспилотники там могут появиться?

В принципе – да, только опять же все упирается в вопрос посадки. Как остановить беспилотник на лету? Этот вопрос требует проработки и соответствующих технологий.

Не так давно американское агентство Dapra показало систему перехвата и посадки беспилотника на военный корабль: дрон крюком цепляется за натянутый трос. Вы, может быть, видели.

Нет, не видел. Но, полагаю, вопрос зависит от размеров и массы этого беспилотника. Одно дело – ловить на лету какую-нибудь "птичку", совсем другое – пятитонник. Такого поймать крюком... очень сомневаюсь. Мы ведь тоже уделяем внимание этому вопросу.

В годовом отчете за 2015 год ПКБ упоминало о разработке десантного вертолетного корабля-дока для условий Арктики. Расскажите про него подробнее.

Недавно Северный флот проводил учения около Новосибирских островов, туда ходили большие десантные корабли. И мы решили, что вертолетоносец в Арктике может оказаться совсем не лишним. Мы проработали возможное оборудование корабля, его функциональные задачи, после чего показали проект в главкомате ВМФ. Дальше уже все зависит от командования.

Конструктивно проект мало отличается от стандартного ДВКД. Он предполагает ледовое усиление корпуса, мощную тепловую изоляцию, соответствующие системы поддержания микроклимата. Что касается десантных функций, то мы уже придумали, как их обеспечить.

Корму для приснопамятных вертолетоносцев "Мистралей" изготовили на Балтийском заводе. Возможно ли кооперационное строительство таких крупнотоннажных кораблей в России? Скажем, чтобы корпус строил Балтийский завод, вооружением занималась Северная верфь, ну и так далее.

Конечно. Наверное даже можно сделать так, чтобы одну часть корпуса строил Балтийский завод, другую часть корпуса – Адмиралтейские верфи, ну и так далее. Все-таки ту же корму для "Мистралей" мы доставили во Францию, а здесь – все под боком.

Крупноблочное строительство не представляет собой что-то новое – "Адмирала Кузнецова" в Николаеве строили из крупных блоков, причем масса самого большого была 1300 тонн. И проектирование шло не по строительным районам, а по строительным блокам. Атомный авианосец "Ульяновск" тоже делали из крупных блоков. Так что тут важны собственно производственные мощности верфи.

Перейдем к "Адмиралу Кузнецову". Вы наверняка помните потерю самолетов МиГ-29КР и истребителя Су-33 из-за обрыва тросов во время сирийского похода авианесущего крейсера. Планируется ли в рамках модернизации "Кузнецова" замена аэрофинишера или какое-либо альтернативное решение?

Обрывы тросов не связаны с качеством самого аэрофинишера. Причины обрывов могут оказаться самыми разными – не возьмусь делать заключение, это работа специальной комиссии. Но хочу отметить, что само устройство надежное. Такие аэрофинишеры установлены на "Викрамадитье", комплексах НИТКА – и везде прекрасно работают. У нас есть некоторые задумки, и нам предлагают более совершенные тросы, но, повторюсь, к качеству самих устройств это не относится.

Разрабатывается ли сегодня в России какая-либо катапульта для перспективного авианосца – электромагнитная или паровая?

Катапульты есть смысл производить, когда промышленность уже готова к строительству корабля и когда существует или хотя бы проектируется соответствующий самолет. Возможно, какие-то исследования проводятся, но нам пока что никто и ничего не предлагал.

Раз уж мы упомянули "Викрамадитью", хотелось бы задать и несколько вопросов о военно-техническом сотрудничестве. Как индийские партнеры отзываются о взаимодействии с Невским ПКБ?

Когда мы занимались "Викрамадитьей", я контактировал со многими индийскими адмиралами, в том числе с начальниками управления по закупкам кораблей и заместителями главкома. У них очень высокое мнение о конструкторском бюро. Говорю не в порядке хвастовства. За все время работы, а это почти 20 лет, мы ни разу не слышали каких-либо упреков или претензий по проектным решениям.

Продолжится ли сотрудничество с Индией в будущем?

Мы готовы к работе с нашими индийскими друзьями. Если у них появятся какие-то новые мысли, идеи, предложения, то мы их реализуем. Общие разговоры были, но до конкретики не доходило. Но мы готовы, и они знают, что мы готовы. Так что, как говорится, поживем – увидим.

Поговорим о внутренней жизни конструкторского бюро и его перспективах. Каким вы себе представляете среднесрочное будущее КБ, его цели и задачи?

Цели и среднесрочное будущее зависят от наших основных направлений работы – проектирования больших авианесущих и десантных кораблей, а также разработки наземных учебно-тренировочных комплексов для летчиков палубной авиации.

Ключевую роль играет то, какие корабли хочет получить флот. Корабли наших проектов самые крупные и, соответственно, самые дорогие и долго строящиеся. Поэтому мы в значительной степени зависим от того, какие средства Минобороны готово выделить на проекты подобного назначения.

Каким вы находите оптимальное процентное соотношение прибыли от гособоронзаказа, военно-технического сотрудничества и гражданских проектов соответственно?

Считаю, что оптимальные пропорции: 70% – от гособоронзаказа, 20% – от военно-технического сотрудничества и 10% – по проектам мирного назначения. Однако на сегодняшний день основная прибыль идет по ВТС, 25-30% приходятся на оборонку и еще 10-12% – на гражданку.

Как проходит технологическая модернизация КБ? Есть ли новинки в плане оборудования и инфраструктуры?

Как и все наши коллеги, мы полностью перешли на компьютерное проектирование. Единственный кульман в ПКБ находится сейчас в музее. У каждого конструктора в распоряжении компьютер – как правило, с двумя экранами для работы с разной информацией и повышения производительности труда. Мы используем современные программы 2D и 3D-моделирования.

КБ закупает современную многофункциональную технику, позволяющую распечатывать документацию, чертежи, спецификации и другие документы. Постоянно обновляется компьютерный парк, мы приобретаем партии новых компьютеров по 2-3 раза в год.

А происходит ли импортозамещение программного обеспечения?

В свое время мы использовали AutoCAD, но сейчас перешли на NanoCAD, который применяется для составления плоских чертежей и ничем не хуже западного аналога. Если появляются российские программы, которые соответствуют нашим требованиям, то мы стараемся их приобретать и плавно на них переходить.

Что вы можете рассказать об оптимизации управления в КБ?

Мы не применяем какие-то особенно прогрессивные нововведения, но достаточно серьезно занимаемся этим вопросом. Наши специалисты совмещают должности, за счет чего удалось заметно сократить управленческий аппарат. В результате тех, кто занимается проектированием, больше, чем управляющих этим процессом.

Расскажите о работе с кадрами и наборе молодых специалистов в Невское ПКб

По этому вопросу мы контактируем с профильными университетами, хотя, в отличие от ряда коллег, не имеем базовых кафедр. Этим летом к нам на практику пришли девять студентов с "Корабелки" (Санкт-Петербургский государственный морской технический университет – прим. ред). Кроме того, мы взаимодействуем с Институтом холода и технологий при Университете ИТМО и с электротехническими вузами.

Ежегодно берем на практику 10-15 человек из Политехнического и Петровского колледжей. Как правило, два-три человека остаются работать у нас. Очень способные ребята. Они становятся техниками, затем "вырастают" до старших техников. Прекрасно работают, и мы ими довольны.

Что предпринимаете для повышения квалификации уже работающих сотрудников?

Мы регулярно отправляем их на платные и бесплатные курсы повышения квалификации. Когда в ПКБ появляется какой-либо новый софт, за обучение специалистов берется отдел, занимающийся компьютерной техникой и программным обеспечением.

Сейчас наши сотрудники проходят обучение по Aveva: к нам приезжают представители компании и учат конструкторов работе с программой. Мы планируем сертифицировать 25 человек, которые станут специалистами в Aveva и научат обращаться с ней остальных.

И в заключение, вопрос по социальной политике. Какие есть преференции и льготы у сотрудников Невского ПКБ?

Я считаю, что у нас социально ответственное предприятие. Средняя зарплата в КБ превышает 100 тысяч рублей. Кроме того, у нас скользящий график: люди, проживающие в пригородах Петербурга, да и не только они, имеют возможность сдвигать начало и завершение рабочего дня.

Невское ПКБ заключило договор со 122-й городской клинической больницей, где наши специалисты раз в два года проходят профессиональный медицинский осмотр. Кроме того, мы создаем условия для занятий спортом: арендуем футбольный и волейбольный залы, бассейн. Не обходим стороной и саморазвитие – организуем походы в Эрмитаж и на образовательные лекции.

По договору женской части коллектива раз в квартал полагается оплачиваемый хозяйственный день. Если, не дай бог, у кого-либо из сотрудников скончался родственник – три дня. Три дня дается и в случае свадьбы, причем мы оказываем материальную помощь для ее проведения. На 1 Сентября даем день родителям, чьи дети идут в первый, второй или третий класс. Кстати, у нас работает много молодых родителей.

Алексей Буланов

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303397 Сергей Власов


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303386

Новейшее судно связи "Иван Хурс" подготовили к приему экипажа.

Строящееся на "Северной верфи" судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" подготовили к вселению экипажа. Как сообщили в пятницу, 8 сентября, в пресс-службе предприятия, в ближайшие дни моряки загрузятся на борт.

Комиссия Ленинградской военно-морской базы проверила условия жизнеобеспечения, безопасной службы и обитания на судне.

Кроме медицинского блока, кают и санитарно-служебных помещений, комиссии предъявили камбузный блок, который может обеспечить регулярным питанием более ста человек. В ходе проверки протестировано оборудование для приготовления пищи: варочные котлы, духовые шкафы, мукопросеятельная машина, тестомесильный агрегат, холодильники и различные электроприборы, облегчающие процесс готовки, – всего около 30 позиций. Все оборудование, установленное на камбузе, отечественного производства.

Для демонстрации возможностей камбузного оборудования приготовили контрольный обед, с которого представители комиссии и экипажа сняли пробу. В меню оказались традиционные для моряков овощные салаты, котлеты, пюре, свежая выпечка и чай. Для приготовления трапезы на весь экипаж достаточно усилий одного кока и трех матросов.

"Мы ведем работы усиленными темпами. Сегодня самая приоритетная задача – подготовить судно к ходовым испытаниям, которые намечены на октябрь", – рассказал руководитель проекта 18280 Анатолий Денисов.

Передача судна ВМФ запланирована до конца 2017 года.

"Иван Хурс" станет вторым разведывательным судном проекта 18280 в составе ВМФ России. Предполагается, что судно поступит на Черноморский флот. Головной разведчик "Юрий Иванов" с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303386


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303385

Рогозин: новая система контроля импортозамещения заработает с 2018 года.

Новый режим закупки авиационной и морской техники, предусматривающий согласование с правительственной комиссией по импортозамещению заказов свыше определенных сумм, заработает с начала 2018 года. Об этом в пятницу, 8 сентября, заявил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

По его словам, в Госдуму внесен одобренный правительством законопроект, в соответствии с которым комиссия по импортозамещению получит исключительные права регулировать все заказы свыше определенных сумм, которые будут утверждены кабинетом министров.

"Думаю, до конца года выйдет закон и сразу вслед пойдут постановления правительства. Считайте, что с 1 января 2018 года уже будет новый режим", – цитирует ТАСС слова Рогозина.

Он уточнил, что на уровне экспертов обсуждаются следующие ценовые пороги: 1 млрд рублей – для самолетов, 400 млн рублей – для вертолетов, 2 млн рублей – для морской техники. При этом, по его словам, порог по морской технике, скорее всего, повысят "в сторону разумной цифры, чтоб не обременять правительство ерундой, оно же не будет заниматься шлюпками".

"Теперь самостийность отдельных заказчиков отрегулирует правительство. Президент поддержал в мае предложение, сейчас оно сформулировано в виде законопроекта. Все новые контракты пойдут через новый механизм", – заключил вице-премьер.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 сентября 2017 > № 2303385


Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221

Индия будет финансировать строительство завода по производству подвижного состава в Иране

Две индийские фирмы подписали соглашение с Иранской организацией промышленного развития и реконструкции (IDRO) о финансировании компании, производящей подвижной состав.

Соглашение было подписано в Тегеране в среду в присутствии председателя IDRO Мансура Моззами, который также является заместителем министра промышленности, а также посла Индии в Иране Саурабха Кумара, которого сопровождала индийская бизнес-делегация, сообщает IRNA.

«IDRO нацелен на увеличение присутствия индийских компаний в Иране и во взаимодействии с иранскими компаниями и игроками в Индии», - сказал Моззами, добавив, что снятие международных ядерных санкций против Ирана проложило путь для Ирана и Индии, чтобы увеличить их промышленное сотрудничество более чем когда-либо.

Отметив, что компания по производству подвижного состава должна быть построена в слаборазвитой зоне Ирана, заместитель министра сказал, что детали соглашения будут объявлены в будущем.

В конце июля IDRO подписал контракт с российским ЗАО «Трансмашхолдинг» на сумму 2,5 млрд. евро для совместного производства подвижного состава в Иране.

На основе контракта будет создано совместное предприятие между IDRO и российской компанией, которая будет владеть 80 % акций.

Иран. Индия > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 8 сентября 2017 > № 2303221


Россия. ДФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 8 сентября 2017 > № 2302859

Гражданское судостроение РФ обрело новейшую универсальную площадку и новые возможности

БОЛЬШОЙ КАМЕНЬ (Приморский край). В истории отечественного судостроения 8 сентября 2017 года станет крупной вехой, связанной с началом производственной деятельности новейшего судостроительного комплекса «Звезда», который имеет хорошие шансы в дальнейшем стать флагманом отрасли. В присутствии президента России Владимира Путина, здесь, на СК «Звезда», состоялась церемония закладки первенцев новой верфи - серии из четырех многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса, которые строятся по заказу НК «Роснефть».

Старт производственной программы гигантской верфи совпал с поступлением в портфель заказов предприятия первых заявок на строительство ледоколов и судов служебно-вспомогательного флота «со стороны». В этот же день ФГУП «Росморпорт», НК «Роснефть» и СК «Звезда» подписали соглашение о сотрудничестве по размещению заказов на строительство мелкосидящих ледоколов, а также судов служебно-вспомогательного флота ледового класса.

В соответствии с соглашением ФГУП «Росморпорт» разместит на комплексе «Звезда» заказ на строительство ледокола осадкой около 3 м и мощностью 6,4 МВт с опционом на строительство еще трех таких судов.

Ледоколы планируется использовать для проводки судов в морских портах РФ и на подходах к ним, в том числе для нужд морских терминалов, оператором которых является «НК «Роснефть».

Владимир Путин поздравил коллектив завода «с большим событием – закладкой четырех судов снабжения усиленного ледового класса. Они будут изготовлены по заказу «Роснефти», будут укреплять потенциал компании и всего отечественного ТЭКа, содействовать развитию Северного морского пути – чрезвычайно важного проекта для всей страны». «И не только для всей страны (может быть, вы видели, следили за ходом форума, который шел во Владивостоке), – практически все страны региона проявляют к нему интерес»,- добавил он.

Как отметил президент, «сейчас важно как можно быстрее выйти на решение главной стратегической задачи – начать выпуск полноценной линейки средне- и крупнотоннажных судов и морской техники. Знаю, что уже утвержден перспективный план загрузки предприятия до 2035 года. Рассчитываю, что он будет выполнен. И не просто рассчитываю, а внимательно буду за этим следить, потому что это, может быть, одно из ключевых условий успешной работы предприятия. Не только «Роснефть», но и «Газпром», «Новатэк», другие наши компании должны выполнять этот план и заранее, вовремя делать заявки. А может быть, даже больше заявок, потому что потенциал перевыполнения этого плана у «Звезды», безусловно, есть. Хочу отметить, что основные заказчики судов должны своевременно передавать технические требования для производства необходимой продукции».

Он выразил уверенность, что коллектив предприятия «хорошо понимает масштаб и важность стоящих задач, сделает все необходимое для того, чтобы создать конкурентоспособный центр судостроения, готовый производить самую современную и востребованную продукцию. «Звезда» обязательно войдет в число ведущих судостроительных верфей России и мира».

На базе завода «Звезда» создается первая в стране верфь крупнотоннажного судостроения мощностью переработки до 330 тыс. тонн стали в год. В ближайшие годы здесь должно появиться крупнейшее в России предприятие гражданского судостроения, способное выпускать линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники, включающей танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

На предприятии осуществляется и большая социальная программа. На территории города, три года назад вышедшего из статуса ЗАТО, в 2016 году создана территория опережающего социально-экономического развития. В текущем году уже сданы первые многоквартирные дома для работников верфи, на которой после выхода на полную производственную мощность будет работать более 7 тысяч человек.

Досье:

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк».

Новая верфь сможет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе ранее не выпускаемых в России по причине существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений.

Первая расширенная очередь строительства верфи включает в себя блок корпусных производств и окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель с передаточным доком для строительства судов и морской техники и цеха насыщения. Срок ввода всех объектов первой расширенной очереди – 2019 год и совпадает со сроком сдачи пилотного заказа.

Создание нового судостроительного комплекса является одним из механизмов качественного изменения стратегической конкурентной позиции гражданского судостроения России и строительства современной конкурентоспособной морской техники гражданского назначения.

Россия. ДФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 8 сентября 2017 > № 2302859


Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > mintrans.ru, 8 сентября 2017 > № 2302648

ФГУП «Росморпорт», ПАО «НК «Роснефть» и ООО «ССК «Звезда» подписали соглашение о сотрудничестве по размещению заказов на строительство уникальных ледоколов осадкой около 3 метров и мощностью 6,4 МВт, а также судов служебно-вспомогательного флота ледового класса.

В соответствии с соглашением ФГУП «Росморпорт» разместит на комплексе «Звезда» заказ на строительство одного мелкосидящего ледокола с опционом еще на три. Ледоколы будут использоваться для организации проводки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, в том числе для нужд морских терминалов, оператором которых является «НК «Роснефть».

В результате реализации соглашения судостроительный комплекс расширит производственную линейку и получит дополнительный опыт в строительстве ледоколов и судов ледового класса.

Участники подписания подтвердили взаимный интерес к развитию сотрудничества в области судостроения, эксплуатации судов и внедрения инновационных решений при реализации совместных проектов. Долгосрочный заказ от ФГУП «Росморпорт» на проектирование и строительство ледоколов позволит снизить себестоимость строительства за счет серийности заказов.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. ССК «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > mintrans.ru, 8 сентября 2017 > № 2302648


Россия. Финляндия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302187

Роснефть и Lamor создадут СП по производству техники по ликвидации разливов нефти

Роснефть и финская Lamor Corporation Ab договорились создать совместное предприятие (СП) по производству техники и оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти на базе 82 Судоремонтного завода в Мурманске.

Отмечается, что к 2025 г. в рамках СП планируется достижение уровня локализации производства оборудования не менее 70%.

Достигнутые договоренности позволят "Роснефти" обеспечить техническое проектирование и изготовление на территории Российской Федерации инновационной продукции для обеспечения безопасности при реализации проектов компании. Кроме того, совместная работа с Lamor – экспертом в области производства оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти - позволит внедрить передовые методы обучения российских специалистов в области применения и обслуживания данной техники.

Финская компания Lamor работает в 94 странах и занимает до 40% глобального рынка оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти, а также обладает опытом локализации производства своей продукции, в том числе США, Китае, Испании. Компания занимается разработкой и внедрением технологий по реагированию на нефтяные разливы как в море, в том числе в арктической зоне, так и на береговой линии.

Россия. Финляндия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302187


Германия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302108

В Германии собирают пресс для РЗОЦМ

На западе Германии, в Нижнерейнском регионе земли Северный Рейн-Вестфалия, находится город Мёнхенгладбах. В этом городе располагается одна из промышленных площадок фирмы SMS Meer, входящей в дивизион компаний SMS Holding GmbH. Компания SMS Meer занимает лидирующие позиции в области производства оборудования для изготовления проката.

Именно на этом предприятии изготавливается пресс, который будет установлен на площадке обрабатывающего цеха Ревдинского завода по обработке цветных металлов в рамках первого этапа технического перевооружения. На сегодняшний день изготовление пресса подходит к завершающей стадии: идет процесс сборки оборудования, проверки всех основных узлов.

На Ревдинский завод пресс и линия для волочения медных шин отправятся автомобильным транспортом. В общем итоге РЗ ОЦМ примет около 40 автофур с оборудованием немецкого производства. 23 фуры займет головное оборудование этой поставки – гидравлический пресс с усилием прессования 35 меганьютонов.

Германия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302108


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 сентября 2017 > № 2301746

Жесткий контроль со стороны президента России ускорит развитие кораблестроительного комплекса на Дальнем Востоке, повысит конкурентоспособность и экспортный потенциал отечественного судостроения, считает председатель Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) кандидат политических наук Михаил Ненашев.

Президент России Владимир Путин во время посещения в пятницу судостроительного комплекса "Звезда" в Приморье заявил, что будет лично следить за реализацией плана по выпуску линейки средне- и крупнотоннажных судов на предприятии. Путин отметил, что практически все работы на предприятии выполняются по графику, и уже начато строительство судов.

"Сегодняшнее событие в Большом Камне вдохновляет ветеранов всего российского флота и судостроительной отрасли. ДПФ на протяжении четверти века продвигает в российское общество идеологию, философию развития кораблестроения. Сейчас мы видим, что это продвижение получает конкретные глобальные реализуемые проекты. Реализуются они благодаря вниманию президента России. Только жесткий контроль со стороны главы государства реально обеспечит развитие кораблестроительного комплекса РФ и рост экспортного потенциала российского судостроения", — заявил РИА Новости в пятницу Ненашев.

Он отметил, что "сегодняшнее событие резонансно не только для всей России — это событие глобального значения".

"С запуском "Звезды", самого по себе уникального комплекса, Россия выходит на конкурентный уровень в области судостроения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в том числе и с судостроительным комплексом США", — сказал председатель ДПФ.

По его словам, запуск предприятия внушает оптимизм всему народу России.

"На протяжении десятка лет велись разговоры о том, что этот проект нереален, что на его реализацию нет денег, оборудования типа судоподъемных кранов "Голиаф". Очень много было скепсиса и неверия. Теперь, наряду с Амурским судостроительным заводом, где строят наши подводные лодки и боевые надводные корабли, "Звезда" будет способствовать восстановлению экономического потенциала российского Дальнего Востока", — подчеркнул Ненашев.

Он отметил, что Объединенная судостроительная корпорация, Роснефтегаз, Роснефть и Газпромбанк показывают пример настоящей синергии, и "запуск "Звезды" — это общенациональный масштабный проект, сравнимый с запуском в свое время Севмаша в Северодвинске и металлургических комплексов на Урале".

"В России никогда раньше не строили такие морские нефтяные буровые платформы и многофункциональные суда, которые сегодня заложены. Они закупались за границей, в частности, танкеры — в Южной Корее. Россия, будучи на протяжении трехсот лет великой кораблестроительной страной, очень многое из линейки сложнейшей технологической продукции приобретала за рубежом. "Звезда" в этом плане — прорыв", — пояснил лидер ДПФ.

Он добавил, что выход на мировой конкурентный уровень возможен только с высокопрофессиональными кадрами. "Развитие российского судостроительного комплекса будет стимулировать их подготовку, а также качественный рост фундаментальной и прикладной науки. "Звезда" предназначена для того, чтобы строить новое, а не воспроизводить прошлое", — заключил Ненашев.

Президент РФ посетил с инспекцией судостроительный комплекс "Звезда" в Большом Камне Приморского края, где принял участие в церемонии закладки четырех многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса "Александр Невский", "Владимир Мономах", "Екатерина Великая" и "Святая Мария". Комплекс "Звезда" создается на базе одноименного завода консорциумом Роснефтегаза, Роснефти и Газпромбанка. Его проект предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники.

Глава компании "Роснефть" Игорь Сечин в ходе посещения дальневосточного судостроительного комплекса объявил о подписании контракта на строительство четырех мелкосидящих ледоколов, назвав его "серьезным подспорьем для формирования портфеля заказов" верфи. По его словам, с учетом заказа "Роснефти" в настоящее время портфель заказов "Звезды" состоит из 14 судов. Он отметил, что для улучшения экономических показателей до 2035 года "Звезде" надо получить портфель в 178 судов.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 8 сентября 2017 > № 2301746


Россия > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 8 сентября 2017 > № 2301188

Завершено строительство тяжелого стапеля судостроительного комплекса «Звезда»

Открытый достроечный тяжелый стапель с площадкой сборки блоков судостроительного комплекса «Звезда» в г. Большой Камень достроен и торжественно открыт 8 сентября в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина. Разрешение на ввод в эксплуатацию подписал первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Леонид Ставицкий.

Судостроительный комплекс создается по поручению президента страны на базе Дальневосточного завода «Звезда» и будет выпускать суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.Проект реализуется в три очереди. В рамках первой очереди СК «Звезда» предусмотрено возведение тяжелого достроечного стапеля для производства среднетоннажных судов и морской техники. Работы по объекту завершены.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, в соответствии с поручением вице-премьера Дмитрия Рогозина, в рамках совместной работы с ПАО «Роснефть» ранее взяло на особый контроль ход проведения государственной экспертизы проектов судостроительной верфи, проектов расширения действующих мощностей завода «Звезда», а также самого тяжелого стапеля. Подведомственной Минстрою России «Главгосэкспертизой» ранее выданы положительные заключения по проектам, а самим ведомством - разрешения на строительство. Разрешение на ввод в эксплуатацию объектов, завершающих создание тяжелого достроечного стапеля, подписал первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Леонид Ставицкий.

«Завершен очередной этап строительства крупнейшей судоверфи в России. Министерство выполнило все задачи по координации работ, связанных с созданием инженерных сетей и сооружений, строительством жилья и социальных объектов, сопровождением проектно-сметной документации. Совместная работа с «Роснефтью» продолжится», - отметил Леонид Ставицкий, который курирует прохождение государственной экспертизы объектов СК «Звезда» и строительство жилья для сотрудников данного судостроительного комплекса.

Он напомнил, что Минстрой России также ведет координационную работу по строительству жилья для сотрудников СК «Звезда». В 2017 году запланировано построить 708 квартир: 204 ведомственные и 504 квартиры арендного жилья в Шестом микрорайоне г. Большой Камень. «Минстрой России держит на особом контроле ход возведения жилья для работников СК «Звезда». ПАО «Роснефть» в настоящее время организована разработка проектно-сметной документации на строительство жилых домов, планируемых к вводу в 2018 и последующих годах, после чего будет проведена оценка финансовой модели проекта и подготовлена соответствующая бюджетная заявка», - сообщил Леонид Ставицкий.

Справочно:

Дальневосточный завод «Звезда» станет единственным в России объектом судостроительного производства средне- и крупнотоннажной морской техники и оборудования для разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья — танкеров водоизмещением до 350 тыс. тонн, газовозов емкостью до 250 тыс кубических метров, судов ледового класса, специальных судов с пусковым весом до 29 тыс. тонн, элементов морских платформ для освоения арктических шельфовых месторождений нефти и газа.

Номенклатура судостроительной продукции предприятия будет включать ряд новых для российского судостроения типов судов и объектов морской техники, которые, по условиям эксплуатации, не могут быть созданы на основе прямого заимствования существующего зарубежного опыта. В первую очередь, это относится к судам и техническим средствам для освоения углеводородного потенциала арктического шельфа. Технологическими процессами постройки заказов расчетной программы предусмотрено использование прогрессивной технологии мирового уровня и оборудования, обеспечивающими передовой технический уровень, высокую производительность труда и качество продукции.

Россия > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > minstroyrf.ru, 8 сентября 2017 > № 2301188


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300358

Востокпроектверфь и DSEC создают совместное предприятие. Интересного много.

ДПИ Востокпроектверфь, дочка ДЦСС, и DSEC, основной партнер Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), подписали соглашение о создании совместного предприятия (СП).

По сообщению Роснефти соглашение было достигнуто в рамках ВЭФ-2017.

Документ является продолжением подписанного 3 сентября 2016 г меморандума о взаимопонимании (МОВ), который определял возможности для развития сотрудничества между сторонами.

Согласно новому соглашению, совместное предприятие будет предоставлять услуги по проектированию, инжинирингу, поставкам, управлению и надзору в области строительства верфей.

Стороны также намерены провести совместные проектные и сопутствующие работы для судоверфи Звезда.

Опыт и компетенции, полученные в ходе сотрудничества с DSEC, уникальной по своей экспертизе инжиниринговой компанией из Южной Кореи, позволят оптимизировать такие процессы, как проектирование верфи и закупка оборудования для её строительства, а также повысить эффективность капитальных вложений при создании судостроительных производств.

Это максимально увеличит экономический эффект от реализации проекта по строительству судостроительного комплекса (ССК) Звезда.

Дальневосточный проектный институт «Востокпроектверфь» вошел в состав Дальневосточный центр судостроения и судоремонта в апреле 2010 г.

DSEC является основным партнером DSME и единственной из корейских судостроительных компаний, которая обладает компетенциями инжиниринга по строительству, сопровождению и консультационным услугам современных верфей в Европе, Ближнем Востоке и Юго-восточной Азии.

Имеет опыт строительства верфей и внедрения судостроительных технологий в других странах (США, Ангола, Испания, Великобритания, Оман, Румыния, Китай).

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300358


Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356

Роснефтефлот и Marine Chemical Research Institute проведут испытания спецпокрытий арктического класса для судов.

Роснефтефлот, дочка Роснефти, и Marine Chemical Research Institute (MCRI), дочка ChemChina, подписали соглашение о проведении испытаний в ледовых условиях специальных покрытий арктического класса.

Соглашение было подписано в рамках ВЭФ-2017, сообщает 8 сентября 2017 г Роснефть.

Документ подписан в продолжение действующего соглашения об основных условиях между Роснефтью и ChemChina по строительству завода полимерных покрытий на Дальнем Востоке.

Соглашение предусматривает проведение испытаний специальных покрытий арктического класса путем их нанесения на корпус 1го из судов Роснефтефлота для последующих испытаний в зимний навигационный период 2017-2018 гг.

При этом MCRI предоставит Роснефтефлоту специальные покрытия и будет осуществлять контроль по их нанесению.

Подписанное соглашение будет способствовать дальнейшему развитию сотрудничества между Роснефтью и ChemChina в рамках проекта по созданию совместного предприятия по производству специальных полимерных покрытий в ТОР «Большой Камень».

Напомним, в ходе ПМЭФ-2017 Роснефть и ChemChina подписали соглашение о развитии проекта по строительству завода полимерных покрытий.

В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных полимерных покрытий для морских судов различного класса, в том числе арктического.

Продукция, которую планируется производить на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса (ССК) Звезда на Дальнем Востоке.

Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300353

ССК Звезда и корейская Samsung Heavy Industries займутся строительством арктических челночных танкеров.

Судостроительный комплекс (ССК) Звезда и Samsung Heavy Industries подписали основные условия по созданию совместного предприятия (СП) по управлению проектами строительства арктических челночных танкеров.

Об этом 8 сентября 2017 г сообщает Роснефть.

Цель учреждаемого СП – технологическая поддержка строительства арктических челночных танкеров на ССК Звезда различных типоразмеров дедвейтом от 42 до 120 тыс т.

Танкеры будут использоваться для вывоза нефти добытой на месторождениях Роснефти, а также для других российских и зарубежных производителей.

Как отмечает Роснефть, сотрудничество с Samsung Heavy Industries будет способствовать развитию перспективных технологий судостроения на ССК Звезда.

Корейская компания обладает большим опытом и квалификацией в проектировании и строительстве арктических челночных танкеров.

На верфи Samsung Heavy Industries построено в общей сложности 48 челночных танкеров (39% от общего количества судов этого типа), в том числе 10 челночных танкеров арктического класса из 12 построенных в мире на данный момент.

Напомним, ССК Звезда строится в г Большой Камень Приморского края.

Судостроительный завод станет единственным в России объектом судостроительного производства средне- и крупнотоннажной морской техники и оборудования для разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья.

На заводе будут производить нефтеналивные танкеры водоизмещением до 350 тыс т, танкеры-газовозы емкостью до 250 тыс м3, суда ледового класса, элементы морских платформ для освоения арктических шельфовых месторождений нефти и газа.

16-этапный ввод в эксплуатацию ССК Звезда будет завершен в конце 2024 г.

8 сентября 2017 г при участии В. Путина на ССК Звезда были заложены 4 многофункциональных судна снабжения усиленного ледового класса «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая» и «Святая Мария», которые будут построены здесь по заказу Роснефти.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300353


Россия. СФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 7 сентября 2017 > № 2309173

На алтайском заводе сельхозтехники открыли модернизированную поточную линию.

Модернизированная поточная линия, оснащенная специальным оборудованием для подготовки новых сельхозагрегатов к покраске, запущена на Алтайском заводе сельскохозяйственного машиностроения, который выпускает технику под торговой маркой «Велес», сообщил РИА Новости представитель управления связи и массовых коммуникаций Алтайского края.

Он напомнил, что завод выпускает более 40 видов наименований техники под брендом «Велес», причем по объемам производства зубовых и пружинных борон предприятие, согласно данным ассоциации «Росспецмаш», является ведущим в России. Закупка современного оборудования для завода стала возможным, в том числе, благодаря господдержке на федеральном и региональном уровнях.

«Сегодня отрасль аграрного машиностроения в Алтайском крае демонстрирует самые высокие среди всех отраслей промышленности темпы роста. Мы решаем двойную задачу: с одной стороны, развиваем нашу промышленность, создаем новые рабочие места. С другой стороны, мы уходим от импортозависимости: на наших полях год от года работает все больше отечественной техники, в том числе произведенной в Алтайском крае, которая успешно конкурирует с зарубежными аналогами по цене и качеству. Решение этой глобальной задачи позволяет обеспечить продовольственную безопасность страны в полном смысле этого слова», — сказал губернатор Алтайского края Александр Карлин, посетивший завод.

Завод вместе с компанией «СДСМ» входит в кластер аграрного машиностроения в Павловском районе Алтайского края.

Собеседник агентства отметил, что предприятие «СДСМ» развивается при государственной поддержке, в том числе в 2015, 2016 и 2017 годах предоставлены гранты губернатора Алтайского края на общую сумму 2,4 млн рублей для поддержки инновационной деятельности машиностроительных предприятий края. В 2017 году получен грант в 600 тысяч рублей на реализацию инновационного проекта «Снегоуборщик шнекороторный механический СШМ-2,0».

Россия. СФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 7 сентября 2017 > № 2309173


ОАЭ > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 7 сентября 2017 > № 2305606

Один из крупнейших дубайских застройщиков компания Dubai Properties приняла первый плавучий дом для своего проекта Marasi Business Bay, который располагается на Дубайском канале.

Как сообщает застройщик, в течение ближайших нескольких дней в центре Дубая «бросят якорь» еще несколько плавучих вилл, благодаря которым водная артерия превратится в новый район для роскошной жизни.

Проект Marasi Business Bay, помимо плавучих домов с бассейнами и плавучими ресторанами, будет включать парк и пристань на 800 яхт и лодок, крупнейшую в своем роде в регионе с размещением в центре города.

Проект стоимостью 1 млрд дирхамов (US$ 273 млн) впервые был представлен на выставке Cityscape Global 2016, а в этом году район Business Bay был признан одним из обязательных мест для посещения туристами в масштабе всей планеты – такова версия Lonely Planet.

ОАЭ > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 7 сентября 2017 > № 2305606


Великобритания. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 сентября 2017 > № 2303401

Дизайн нового британского фрегата представят на выставке в Лондоне.

С 10 по 13 сентября в Лондоне пройдет международная выставка вооружений и систем безопасности DSEI-2017 (Defence and Security Equipment International). Как сообщает Navy Recognition, на ней британские конструкторские компании представят на обсуждение свои проекты новейшего фрегата класса "Тип-31", предназначенного для Королевского военно-морского флота.

В среду, 6 сентября, министр обороны Великобритании Майкл Фэллон обнародовал новую амбициозную национальную стратегию развития флота. В частности, она предполагает строительство первой серии из пяти фрегатов нового проекта "Тип-31".

В начале июля этого года BAE Systems и Минобороны Великобритании заключили контракт на строительство первых трех фрегатов класса "Тип-26". Стоимость соглашения составила 3,7 млрд фунтов стерлингов (4,8 млрд долларов). В первую очередь новые корабли с водоизмещение около 7 тысяч тонн предназначены для борьбы с субмаринами, а также охраны стратегических атомных подлодок и новых авианосцев типа "Куин Элизабет". Всего для флота планируют построить восемь таких фрегатов до 2035 года.

Между тем, правительство Великобритании нацелено на обновление и усиление флота в более сжатые сроки, а также на поддержку национальной судостроительной отрасли и развитие экспорта кораблей. Так и появилась концепция фрегатов "Тип-31".

По словам Майкла Фэллона, для новых кораблей установлена предельная цена – не более 250 млн фунтов стерлингов за штуку. Легкие многоцелевые фрегаты планируется строить по модульному принципу, поручив изготовление отдельных блоков разным верфям. Это не только способствует поддержке британских производителей, но и позволит ускорить сроки введения кораблей в строй. Минобороны рассчитывает, что первая пятерка фрегатов "Тип-31" поступит на вооружение уже к 2023 году.

Среди основных претендентов на проект фрегата "Тип-31" называют BAE Systems, Babcock, BMT и Steller Systems.

Великобритания. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 сентября 2017 > № 2303401


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 сентября 2017 > № 2303400

В Южной Корее спустили на воду девятую подлодку с анаэробной установкой.

В четверг, 7 сентября, на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане спустили на воду девятую подводную лодку немецкого проекта "Тип-214", предназначенную для ВМС страны. Субмарина названа Shin Dol-Seok в честь корейского генерала, сражавшегося против японской армии в начале XX века.

Как сообщает Naval Today, после завершения строительства и испытаний подлодка должна поступить на вооружение ВМС Южной Кореи в 2019 году. Это последняя подлодка во второй серии проекта "Тип-214".

В декабре 2008 года немецкая компания Thyssen Krupp Marine Systems подписала с Минобороны Южной Кореи контракт на поставку комплектов материалов и оборудования для строительства шести неатомных подлодок "Тип-214". Производство субмарин взяли на себя Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Hyundai Heavy Industries.

Подлодки "Тип-214" – первые субмарины с воздухонезависимыми энергетическими установками в составе флота Южной Кореи. Анаэробные двигатели позволяют подлодкам оставаться под водой без всплытия до двух недель.

При длине 65 метров эти подлодки имеют водоизмещение 1800 тонн. Они развивают под водой скорость до 20 узлов. Как утверждают создатели, максимальная глубина погружения достигает 400 метров. Экипаж – 40 человек.

Субмарина вооружена торпедами, управляемыми ракетами и минами.

Программа обновления и усиления подводного флота Южной Кореи продолжится. В период с 2020 по 2030 год ВМС страны намерены приобрести девять тяжелых многоцелевых подлодок водоизмещением 3000 тонн.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 сентября 2017 > № 2303400


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300016

Испытательный стенд на «Кузнецове» аттестован под новые двигатели

Авиационный испытательный стенд № 1 самарского предприятия «Кузнецов» (входит в ОДК) аттестован под новые двигатели НК-32 серии 02 после масштабной реконструкции.

Ввод в эксплуатацию данного объекта является значимым шагом в постановке на серийное производство двигателя НК-32 серии 02 для бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 — именно здесь будут проходить испытания новые и ремонтные двигатели этого типа. Ранее на «Кузнецове» испытания авиационных двигателей производились на двух стендах, однако с учетом роста производственной программы по государственному оборонному заказу возникла необходимость в расширении пропускной способности испытательного комплекса.

В ходе работ были полностью реконструированы пультовый стенд и испытательный бокс, административно-бытовой корпус. Также заменены инженерные сети и стендовые системы, осуществлен монтаж новой шахты выхлопа и шахты забора воздуха. Кроме того, к зданию, где располагался стенд, был пристроен новый зал подготовки двигателей к испытаниям площадью более 1,2 тыс. м2.

«Модернизированный стенд № 1 значительно сократит временной цикл работ по испытаниям наших изделий и повысит качество продукции за счет внедрения новой автоматизированной системы измерения и оценки параметров двигателей. Растущие объемы гособоронзаказа и жесткие сроки исполнения по нему требуют от нас оптимизации и ускорения всех производственных процессов, и проведенные масштабные мероприятия по стенду № 1 позволят нам работать именно в таком ключе», – отмечает заместитель генерального директора предприятия Сергей Павлинич.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300016


Россия. Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2299996

«Силовые машины» изготовили вторую турбину для Белорусской АЭС

«Силовые машины» изготовили и успешно провели заводские испытания на валоповоротном устройстве быстроходной турбины мощностью 1200 МВт, предназначенной для второго энергоблока строящейся Белорусской АЭС.

В ближайшее время турбина будет разобрана и предъявлена на приемочную инспекцию заказчику.

Контракт на изготовление основного оборудования машинного зала белорусской атомной станции был заключен в 2012 году. В соответствии с его условиями «Силовые машины» изготовят и поставят для строящейся АЭС две комплектные турбоустановки, включая быстроходные паровые турбины мощностью 1200 МВт каждая, конденсаторы и оборудование вспомогательных систем, а также два комплектных турбогенератора мощностью 1200 МВт с оборудованием вспомогательных систем. Кроме того, специалисты «Силовых машин» выполнят шеф-монтаж поставленного оборудования.

Сегодня «Силовыми машинами» изготовлен основной объем энергетического и теплообменного оборудования. На блоке №1 ведутся работы по монтажу турбины и турбогенератора.

Россия. Белоруссия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2299996


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Экология. Рыба > fishnews.ru, 7 сентября 2017 > № 2299393

Вред от притопления судна доказать не удалось.

Арбитражный суд Камчатки отказал Росприроднадзору во взыскании почти 52 млн рублей с компании за притопление судна. Было решено, что размер экологического ущерба неверно рассчитан, негативные последствия для акватории не доказаны.

В Арбитражный суд Камчатского края обратилось Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора. Природоохранное ведомство подало иск о взыскании с ЗАО «Артель старателей «Камчатка» почти 52 млн рублей. В управлении посчитали, что ущерб на эту сумму был причинен акватории Авачинской губы затоплением выведенного из эксплуатации судна.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе суда, судно ПМ-401 с притопленной кормовой частью сотрудники Росприроднадзора обнаружили в бухте Бабья в ходе рейда. На артель наложили штраф в 30 тыс. рублей и предписали поднять плавсредство. Компания оплатила взыскание и выполнила предписание. ЗАО проинформировало управление, что судно находится на балансе и после снятия класса используется как стоечное по своему прямому назначению – переработка рыбной продукции.

В управлении решили взыскать ущерб, причиненный водному объекту, и в соответствии с методикой Минприроды рассчитали его размер - 51,95 млн рублей. При этом размер вреда рассчитывался по формуле, применяемой в случае сброса и захоронения в водном объекте отходов производства и потребления, в том числе выведенных из эксплуатации судов.

Однако суд установил: управление не приняло во внимание, что судно было лишь притоплено, а не захоронено. Истец не учел, что артель устранила притопление судна, следовательно, его затопления как такового не произошло. Суд пришел к выводу, что притопление кормы судна и его последующий подъем неверно квалифицированы.

Кроме этого, при разрешении спора было учтено разъяснение пленума Верховного суда РФ, изложенное в пункте 40 постановления от 18 октября 2012 г. № 21 «О применении судами законодательства об ответственности за нарушения в области охраны окружающей среды и природопользования». В этом документе указано, что при рассмотрении исков о возмещении вреда, причиненного окружающей среде, необходимо устанавливать не только факт причинения вреда, но и его последствия в виде деградации естественных экосистем, истощения природных ресурсов и иных последствий. Управление же в ходе разбирательства не представило каких-либо доказательств изменений состояния акватории до и после притопления ПМ-401.

В итоге суд отказал управлению в удовлетворении иска.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Экология. Рыба > fishnews.ru, 7 сентября 2017 > № 2299393


Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2304168

На территории Приморского края планируется строительство верфи для серийного производства рыболовных судов

Соглашение о сотрудничестве в реализации инвестиционного проекта по строительству современной компакт-верфи и организации на территории Приморского края серийного производства высокотехнологичных рыбопромысловых судов подписали на объединённом стенде Росрыболовства и рыбопромышленников. Договорённости закреплены между ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», ООО «Антей», Ассоциацией добытчиков краба Дальнего Востока и АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержки экспорта».

Цель документа – социально-экономическое развитие Приморского края и содействие в реализации инвестиционного проекта по организации серийного строительства ресурсосберегающих высокотехнологичных рыбопромысловых судов длиной до 80 м (краболовов, ярусного лова, траулеров и др.) для компаний Дальнего Востока.

«Свои технологии, опыт строительства судов компания «Пелла» перенесёт и на Дальний Восток. Это как раз то, о чем говорит Росрыболовство - о необходимости развития судостроения на Дальнем Востоке, для рыбаков», - отметил генеральный директор ООО «Антей» Андрей Поломарь. Кроме того, он подтвердил заинтересованность в механизме инвестиционных квот, которые выделяются государством под строительство рыбопромысловых судов на российских верфях.

Россия. ДФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 6 сентября 2017 > № 2304168


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303413

Осмотр корвета «Совершенный».

Владимир Путин осмотрел новейший отечественный корвет проекта 20380 «Совершенный», пришвартованный в бухте Аякс возле острова Русский, где в настоящее время проходит Восточный экономический форум.

Капитан корабля ознакомил Президента с внутренним оснащением судна и установленным на нём вооружением.

Корвет «Совершенный» – первый корабль проекта 20380, построенный на Амурском судостроительном заводе. Корабль предназначен для патрулирования, ведения борьбы с надводными и подводными кораблями противника, поддержки морского десанта в ближней морской зоне. Он был заложен на стапеле 30 июня 2006 года. Впоследствии из-за недостатка финансирования работы по его строительству были остановлены.

В 2009 году В.Путин, занимавший на тот момент должность Председателя Правительства, посетил Амурский судостроительный завод, где принял решение изыскать средства на его достройку с использованием самых современных технологий. Корабль был спущен на воду 22 мая 2015 года. Передача корвета в состав Тихоокеанского флота ВМФ России состоялась 20 июля 2017 года.

После осмотра корабля глава государства дал поручение капитану составить реестр недочётов для организации работы по дальнейшему усовершенствованию кораблей этого типа.

Главу государства в ходе осмотра корвета сопровождали заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 6 сентября 2017 > № 2303413


Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229

Французская компания "Alstom" объявила о планах инвестировать 1,2 млрд. евро в Иран

Французская компания "Alstom Rail Transport" объявила о планах инвестировать 1,2 миллиарда евро в иранскую компанию "Arak Pars Wagon".

Полномочный представитель французской компании "Alstom" в Иране Винсент Дюре рассказал об этом в понедельник на совместной встрече с губернатором провинции Маркази Махмудом Замани Гоми, а также с Мехди Мохаддаси, который представляет город Арак в парламенте Ирана.

Ожидается, что соглашение о сотрудничестве будет подписано Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO), компанией "Trans Russ" и французской компанией "Alstom" с целью производства пассажирских вагонов, вагонов метро и запасных частей на заводе "Arak Pars Wagon" (APW).

Дюре рассказал, что соглашение, помимо продажи вагонов для внутреннего рынка и передачи ноу-хау, также содержит условия экспорта вагонов и запасных частей на внешние рынки, отмечает Mehr News.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, будут проведены учебные курсы с работниками APW, а иранский завод будет оснащен самыми передовыми технологиями, заявил он.

Замани Гоми озвучил готовность провинции Маркази во всех видах сотрудничества в области инвестиций и одобрил желание французской компании "Alstom" производить вагоны на APW.

Могдаддаси отметил, что иранский парламент поддержал Меморандумы о взаимопонимании в отношении инвестиций в страну и готов начать сотрудничество с иностранными инвесторами.

Компания «Арак Парс Вагон» была основана в 1975 году и остается крупнейшим производителем локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и вагонов метро на Ближнем Востоке.

Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229


Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302462

Заплыв в будущее. Карелия может стать центром водного туризма в России

Как заявил в интервью "НИ" врио Главы Карелии Артур Парфенчиков, в ближайшем будущем республика сможет принимать 3-5 млн туристов, обеспечивая тем самым больше трети регионального ВВП. В "стране тысячи озер" главной "фишкой" для гостей станут путешествия на уникальных судах.

В Стратегии развития Карелии туризм занимает одно из центральных мест. Событийный, спортивный, паломнический, этнографический и другие виды туризма ежегодно привлекают в Карелию не только россиян, но и иностранцев. Когда в 2012 году возник проект по созданию аналога «Золотого кольца» по Северо-Западу России – «Серебряное ожерелье», Карелия вошла в его маршрут по умолчанию. А сегодня региональные власти уточнили стратегические цели: увеличить ежегодный поток туристов до 3-5 млн человек. Прием и обслуживание гостей даст как минимум треть республиканского ВВП и сотни тысяч рабочих мест в сфере сервиса.

Но Артур Парфенчиков считает, что одними красивыми пейзажами миллионы людей не заманишь. Нужна инфраструктура сервиса, а так же совершенно особенная фишка. Её-то и обеспечит судоходство и судостроение.

Разве не чудо - совершить вояж на исторических деревянных судах - русских кораблях, норвежских лодках, поморских кочах? Такие плавсредства готовы строить современные карельские корабелы, сохранившие старинные технологии и секреты.

«Наши суда – деревянные ледового класса, они не затираются льдами. За счет технологий, бережно сохраненных карельскими корабелами, создаются особые условия прохождения ледяного поля – лед в конечном итоге выдавливается наверх», – рассказывает Парфенчиков, добавляя, что производственные мощности позволяют создавать исторические суда и для Новгорода, Владимира, Рязани, других российских городов.

Настоящие мастера работают на Онежском судостроительном заводе. Созданный в 2002 году и находившийся в упадке из-за смены собственников, сегодня предприятие возрождается. На заводе увеличена численность работников, выполнен ряд новых заказов, реализуются планы по расширению производства и строительству новых цехов.

Сейчас онежская верфь строит 5 лоцмейстерских катеров, самоходную баржу, капитально ремонтирует семь судов. Общий объем средств, который направляется на завод для реализации этих заказов, составляет 2,5 млрд рублей.

«Сейчас мы создаем серию ретро-судов в стиле Серебряного века. Это очень красиво смотрится», – рассказал Парфенчиков.

Посмотреть на карельский деревянный ледовый флот можно на «Кижской регате» – первом в России фестивале традиционного судостроения и судоходства, который уже 18 лет проводится музеем-заповедником «Кижи» на знаменитом на весь мир острове. В рамках фестиваля можно увидеть реконструкции морских боев и гонки на лодках.

В этом году музей-заповедник «Кижи» на средства гранта Президента Российской Федерации организовал молодежную смену Российского центра традиционного судостроения и судоходства для увлекающихся парусным спортом и судостроением. 70 участников смены прошли полную программу научно-познавательных занятий и экскурсий, десятки мастер-классов по судостроению, гребле и народному парусу.

Что касается Онежского судостроительного, то завод готов производить не только флот для исторических реконструкций. Специализация завода – грузовые суда.

«Наш завод изначально создавался для строительства грузовых судов грузоподъемностью свыше 5 тыс тонн. Завод строит и рыболовецкие суда, – рассказал Парфенчиков. – В настоящий момент мы с голландскими коллегами закладываем буксир ледового класса с массой дополнительных функций для обслуживания арктической зоны».

В числе заказчиков деревянных ледовых судов числится и МГУ: корабелы по заказу университета создают судно для исследования Белого моря. Там как раз и пригодятся "ледокольные" способности

«Мы готовы строить суда большей вместимости, чем те, что построены по заказу Московского университета. Я докладывал об этом на Морской коллегии в Москве, рассказал о возможностях Дмитрию Рогозину. В частности, речь шла о судах для Росгидромета и других ведомств. Конечно, им необходимы испытания и в теплых морях – Черном и Каспийском (там другая микрофлора воды). Но внести изменения в проекты - дело техники», – подытожил Артур Парфенчиков.

Россия. СЗФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > newizv.ru, 6 сентября 2017 > № 2302462


Швеция. Канада > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 6 сентября 2017 > № 2299077

Защита в процессе по взяточничеству указывает на вышестоящих лиц в Bombardier

Марк Макиннон и Магнус Аронсон | Globe and Mail

Адвокаты сотрудника канадской машиностроительной компании Bombardier, который обвиняется во взяточничестве в Швеции, заявляют, что их клиент не был человеком, принимающим решения по структуре противоречивого контракта в Азербайджане. Они возлагают ответственность на более высокопоставленных сотрудников в железнодорожном подразделении транспортного гиганта со штаб-квартирой в Монреале, сообщают Марк Макиннон и Магнус Аронсон в канадской газете The Globe and Mail.

Как передают авторы, 37-летнему Евгению Павлову грозят до шести лет тюрьмы, если его осудят по обвинениям во взяточничестве при отягчающих обстоятельствах, которые были ему предъявлены Национальным антикоррупционным бюро Швеции. "Подпись российского гражданина, главы недавно учрежденного филиала Bombardier в Азербайджане, стоит на ключевых документах, связанных со сделкой 2013 года, в рамках которой консорциум во главе с Bombardier выиграл контракт на 340 млн долларов по установке компьютеризированных систем железнодорожной сигнализации на вокзалах вдоль главной восточно-западной железной дороги Азербайджана", - сообщает издание.

Прокуроры утверждают, что местный партнер Bombardier, ранее неизвестная компания под названием Trans-Signal-Rabita, контролировалась работниками государственных "Азербайджанских железных дорог" - эта же организация отвечала за выбор победившей заявки из восьми конкурентов, информируют журналисты. "Однако команда защитников Павлова заявила во вторник, что их клиент не имел полномочий принимать решения о том, с кем Bombardier заключит партнерство в рамках контракта на 340 млн долларов, - говорится далее. - По их словам, это решение должно было приниматься на "уровне группы", что подразумевает берлинскую штаб-квартиру железнодорожного подразделения Bombardier Inc., Bombardier Transportation".

"Помимо Trans-Signal-Rabita, азербайджанский консорциум включал Bombardier Transportation Sweden со штаб-квартирой в Стокгольме и "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)", СП Bombardier и РЖД со штаб-квартирой в Москве", - уточняют авторы.

"Свидетельства обвинения также включают свидетельские показания бывшего сотрудника Bombardier, который послал электронное письмо своему начальству - включая Лорана Троже, президента Bombardier Transportation - касательно своей обеспокоенности азербайджанской сделкой и, в частности, касательно присутствия загадочной подставной компании под названием Multiserv Overseas, - продолжают корреспонденты. - Контракты, представленные на рассмотрение обвинением, указывают на то, что Multiserv Overseas получила прибыль в размере 84 млн долларов с азербайджанской сделки, купив железнодорожное сигнализационное оборудование у Bombardier Transportation Sweden за 20 млн долларов и потом продав его "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)" за 104 млн долларов".

"Внутренние документы Bombardier, а также расшифровки телефонных разговоров, записанных полицией Швеции, указывают на то, что Multiserv Overseas связана с двумя мужчинами - Алексеем Крапивиным и Юрием Ободовским, которых называют партнерами бывшего главы РДЖ Владимира Якунина, - рассказывают авторы. - Крапивин и Ободовский вместе владеют 4% "Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)", согласно свидетельствам. Также они крупные партнеры в "ЭЛТЕЗА", другом СП Bombardier и РЖД".

"Bombardier, которая заявила в июне, что приостановил свои отношения с Multiserv Overseas, признала, что она лоббировала канадское федеральное правительство, чтобы то не включало имя Якунина в список лиц, попавших под санкции в связи с российским захватом Украины и аннексией полуострова Крым в 2014 году", - заключает издание.

Швеция. Канада > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 6 сентября 2017 > № 2299077


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 сентября 2017 > № 2299031

В сентябре Нибулон спустит на воду два судна

В сентябре компания "Нибулон" закончит строительство последнего (восьмого) из серии несамоходного судна проекта В2000 и самоходного сверхмощного дноуглубительного судна проекта СДС-15. Об этом говорится в сообщении компании.

Спуск на воду несамоходного судна запланирован на 8 сентября, а ввод в эксплуатацию – до конца месяца, спуск самоходного судна запланирован на вторую половину сентября.

В сообщаении подчеркивается, что благодаря модернизации завода и сотрудничества с Европейским инвестиционным банком компания "Нибулон" будет возможность строить до 15 единиц грузового флота в год и увеличить в ближайшие годы флот до 100 единиц.

Ранее сообщалось, что Европейский банк реконструкции и развития предоставит одному из крупнейших украинских зернотрейдеров компании "Нибулон" 90 млн евро.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 сентября 2017 > № 2299031


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298900

На Учалинский ГОК поступила новая техника

В рамках реализации плана по замене и модернизации оборудования на рудник «Узельгинский» Учалинского ГОКа (входит в УГМК) прибыла новая топливозаправочная машина МТМЗ-41 производства российской компании «Майнер». Она предназначена для доставки топлива спецтехнике, задействованной в подземных работах. Служить топливозаправщик будет в дополнение к стационарному заправочному пункту, что сократит время заправки автосамосвалов, погрузчиков и буровых установок и позволит увеличить их производительность.

На платформе топливозаправочного «Майнера» установлены емкости для транспортировки дизельного топлива и трех сортов масел: моторного, трансмиссионного и гидравлического. Раздаточные пистолеты имеют расходомеры, которые позволяют контролировать количество выданных горюче-смазочных материалов. Закачка отработанных масел также будет осуществляться с помощью специализированного оборудования.

Стоимость машины превышает 13 млн. руб.

Также было приобретено шасси машины для перевозки взрывчатых материалов МТВВ-4.

В настоящее время на Учалинском ГОКе наряду с импортной спецтехникой эксплуатируются российские шахтные автосамосвалы ШС-35, погрузочно-доставочные машины МПД-4, а также вспомогательная техника: топливозаправщик МТМЗ-41, машина для перевозки персонала МТПП-16, гидравлический подъемник МТТП-1,5.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298900


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895

Силовые машины модернизировали гидроагрегат Волжской ГЭС

4 сентября 2017 г. на Волжской ГЭС (Волгоградская область, входит в РусГидро) после модернизации введен в эксплуатацию гидроагрегат со станционным №1, сообщает пресс-служба компании.

В соответствии с проектом модернизации гидроагрегата были выполнены работы по замене гидротурбины, генератора, системы возбуждения, системы автоматики и вспомогательного оборудования.

Новый гидроагрегат обладает улучшенными техническими характеристиками, что в перспективе позволит увеличить его мощность на 10,5 МВт. Обновление оборудования проводится в соответствии с программой комплексной модернизации (ПКМ) РусГидро.

Гидроагрегат №1 модернизирован по долгосрочному договору между РусГидро и Силовыми машинами, заключенному в 2011 г. Силовые машины в качестве генерального подрядчика отвечают за изготовление, демонтаж и монтаж оборудования, шефмонтаж и пуско-наладку. В настоящее время на станции заменено уже 17 гидротурбин и 9 генераторов, всего на Волжской ГЭС установлено 22 гидроагрегата.

В данный момент Силовые машины продолжают работы по замене турбины и генератора гидроагрегата №15, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2018 год. Также продолжаются работы по замене системы возбуждения генераторов.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895


Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179

Румыния и Болгария решили закупить новые корабли.

Министерство национальной обороны Румынии сообщило о намерении приобрести новые корветы для Военно-морских сил страны с целью наращивания боевой мощи флота в Черном море. Это совпадает с планами обновления состава флота ВМС Болгарии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Defense News, Минобороны Румынии представило в парламент страны законопроект, согласно которому планируется приобрести четыре боевых корабля общей стоимостью около 1,93 млрд долларов.

Закупка запланирована на 2018-2024 годы. Согласно предложению, контракт подпишут через государственную оборонную компанию Romtehnica, выступающую посредником при заключении различных контрактов на поставку вооружений и военной техники иностранного производства.

В законопроекте указано, что выбранный подрядчик должен иметь судостроительное предприятие в Румынии, расположенное на побережье Черного моря или на берегу Дуная, а его владелец должен размещаться в стране, входящей в НАТО. Это означает, что единственным возможным участником тендера может стать судостроительная группа Damen Shipyards Group, которая владеет предприятием на востоке Румынии в Галаце.

Оборонное ведомство Болгарии также реализует программу закупки двух новых корветов, стоимость которых оценивается в 503 млн долларов. В ходе недавнего визита в страну президента Франции Эммануэля Макрона стороны обсуждали возможность приобретения корветов класса "Говинд" французской компании Naval Group (ранее – DCNS), вооруженных ракетами производства MBDA.

Румыния и Болгария ускорили модернизацию своих ВМС, используя в качестве повода воссоединение Крыма с Россией в 2014 году.

Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179


Чили. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298176

Чилийский флот нацелился на израильские ракеты большой дальности.

Командование ВМС Чили изучает возможность закупки у Израиля корабельных ракет большой дальности, способных поражать цели на суше в глубине территории противника. В случае положительного решения страна станет первым южноамериканским государством, получившим на вооружение боеприпасы такого класса.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly, ВМС Чили заинтересовались ракетами LORA (Long Range Attack) производства компании Malam – одного из подразделений Israel Aerospace Industries.

В июне Israel Aerospace Industries объявила о выполнении испытательного пуска с борта транспортного судна оснащенной системой GPS-навигации оперативно-тактической ракеты LORA. Ракета способна поражать цель на дальности до 400 км.

LORA – оперативно-тактический ракетный комплекс с одноступенчатой твердотопливной баллистической ракетой. Может использоваться как в наземном, так и морском вариантах базирования. Ракета предназначена для поражения элементов инфраструктуры и батарей ПВО в глубине территории противника.

Принципиальное решение о приобретении корабельной ракетной системы большой дальности власти Чили приняли еще в начале 2000-х годов. Однако с того момента Директорат программ, исследований и разработок ВМС Чили смог только выработать требования к боеприпасу. Оценка потенциальных вариантов поставки продолжается. Сейчас ВМС Чили планирует приняты ракеты на вооружение в первой половине 2020-х годов.

Ранее ВМС Чили интересовались российской сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракетой П-800 "Оникс" и разработанной совместно с Индией ракетой "БраМос".

Чили. Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298176


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298172

Модернизация авианосца "Вашингтон" обойдется Пентагону в 2,8 млрд долларов.

Комплексный ремонт американского авианосца "Джордж Вашингтон" (George Washington) и перезарядка реактора корабля пройдут на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс. По условиям подписанного контракта Минобороны США заплатит за эти работы 2,8 млрд долларов.

В начале августа авианосец прибыл в сухой док верфи Newport News Shipbuilding. Предполагается, что модернизация корабля займет четыре года.

"Джордж Вашингтон" станет вторым авианосцем класса "Нимитц" прошедшим перезарядку и модернизацию для базирования на борту истребителей пятого поколения F-35. Первым на аналогичный ремонт отправился в 2013 году "Авраам Линкольн". Основные работы завершились в мае этого года, и с тех пор корабль проходит различные испытания.

"Джордж Вашингтон" – шестой авианосец класса "Нимитц", передан флоту в 1992 году. Изначально базировался на базе Йокосука в Японии, но в 2015 году переведен в Норфолк.

Водоизмещение корабля составляет 97 тысяч тонн, длина – 333 метра, ширина – 73 метра. Силовая установка включает в себя два реактора и четыре турбины; ее мощность – 260 тысяч л.с. Скорость хода – 30 узлов. Экипаж – 3200 человек, а также 2480 человек авиационного персонала. Авиакрыло – 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298172


Корея. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2297786

15 танкеров построит для России Республика Корея.

Флот будет построен для проекта «Ямал СПГ».

Россия планирует построить на верфях Южной Кореи 15 танкеров для транспортировки газа с «Ямал СПГ», сообщил президент РФ Владимир Путин журналистам после переговоров с президентом Южной Кореи Мун Чжэ Ином во Владивостоке.

«Мы с удовлетворением констатировали успешное развитие сотрудничества в энергетической сфере: компании Южной Кореи участвуют в проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2», идет проработка вопроса об увеличении закупок сжиженного природного газа», – сказал Путин, отметив, что «для транспортировки продукции «Ямал СПГ» на южнокорейских верфях будет построено 15 танкеров».

Корея. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 6 сентября 2017 > № 2297786


Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > agronews.ru, 5 сентября 2017 > № 2309204

Медведев утвердил меры, направленные на поддержку экспорта в автопроме и машиностроении.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал ряд решений правительства, связанных с поддержкой экспорта в области автопромышленности, сельхозмашиностроения и железнодорожного машиностроения.

«Они касаются поддержки экспорта в области промышленной продукции, что для нас особенно важно. Это автопромышленность, сельхозмашиностроение и железнодорожное машиностроение», — сказал Медведев на совещании с вице- премьерами.

Он напомнил, что на прошлой неделе на заседании президиума Совета по приоритетным проектам и стратегическому развитию были утверждены отраслевые стратегии развития экспорта по этим направлениям.

«Они носят долгосрочный характер и ориентированы на то, чтобы показатели по экспорту этой продукции у нас измерялись десятками и сотнями миллиардов рублей. Такие условия создаются, и в ряде случаев наша продукция неплохо выглядит и на иностранных рынках, если этим умело заниматься. Меры по поддержке экспорта как раз изложены в этих документах», — отметил Медведев.

Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > agronews.ru, 5 сентября 2017 > № 2309204


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter