Всего новостей: 1967807, выбрано 25271 за 0.145 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306

Китайская компания "Санцзян" и ОАО "БелАЗ" планируют открыть совместное производство в Китае. Об этом шла речь на переговорах в Минске, сообщили в Министерстве промышленности Беларуси.

Делегация руководства "Санцзян" накануне прибыла с визитом. Она ознакомилась с работой таких белорусских организаций, как БелАЗ, "Беларуськалий", посетила Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень".

Ранее компания "Санцзян" оговорила рамки сотрудничества с БелАЗом. Это разработка, производство и реализация как карьерных самосвалов большой грузоподъемности, так и подземной техники. Китайские коллеги также выразили заинтересованность в производстве на территории Беларуси катеров, автомобильных компонентов, лазерного оборудования, внедрении оборудования для оснащения автомобилей, работающих на газу.

Компания "Санцзян" входит во Всекитайскую аэрокосмическую корпорацию науки и промышленности /CASIC/. --

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 января 2017 > № 2043306


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 20 января 2017 > № 2043830

Министерство обороны разрабатывает план по отказу от пассажирских самолетов Ту-134, Ту-154 и Ил-62М, которые сегодня находятся в распоряжении ведомства, сообщает в пятницу газета "Коммерсант". К такому решению в ведомстве пришли после недавней катастрофы с самолетом Ту-154Б-2 в Сочи, которая унесла жизни 92 человек, отмечает издание.

Предполагается, что на смену старым воздушным судам могут прийти самолеты Ту-214 и Sukhoi Superjet 100, однако в самом Минобороны информацию не подтвердили. Впрочем, как сообщили РИА Новости в пресс-службе Минпромторга, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) "может произвести и поставить для нужд Минобороны самолеты Ту-214, Ту-204СМ, SSJ-100, Ил-96-300".

Эти модели превосходят используемые сейчас – и дело не только в более современном оборудовании и комфорте, рассказывает заслуженный пилот России, экс-лётный директор "Внуковских авиалиний" Юрий Сытник. Так, например, Ту-134 вмещает 70 пассажиров и расходует 3 тонны топлива в час, а SSJ100 может перевозить 100 человек и затрачивать при этом 2 тонны горючего в час. "Ил-62 вообще требует по 8 т топлива в час, а перевести может 160 человек – а вот Ту-214 спокойно вмещает 210 пассажиров и тратит только по 3 тонны, поэтому и лететь может часов 10", — отмечает эксперт.

Однако, как подчеркнули в Минпромторге, никаких документов от Минобороны пока не поступало. В самой ОАК ситуацию комментировать отказались.

Сегодня в распоряжении Минобороны находятся 36 самолетов Ту-134, 21 самолет Ту-154, а также 9 Ил-62. Таким образом, если Минобороны решит обновить свой парк, под списанием окажутся 66 самолетов. При этом, перед ведомством стоит задача обновить флот за счет средств, которые уже выделены Минобороны из бюджета, и не привлекать на эти цели дополнительное финансирование.

Рано прощаться

Идея кардинально обновить флот Минобороны преждевременна и мало реализуема, сходятся во мнениях эксперты. По словам Юрия Сытника, все самолеты, от которых ведомство планирует избавиться, могли бы работать еще несколько лет.

"Даже те борты, срок эксплуатации которых подходит к концу, не выработали стандартный для них ресурс – то есть, пролетели не 40 тысяч часов, запланированные для такого самолета, а, скажем, 25, но при этом, находятся в эксплуатации уже почти 30 лет", — отмечает он.

В таком случае, рассказывает эксперт, для выработки оставшихся часов можно увеличить срок эксплуатации самолета на 5-10 лет. Чтобы исключить риск отказа техники, такое решение принимает конструкторское бюро во главе с главным конструктором. "За рубежом такой опыт очень распространен, но у нас это пока что не вошло в практику", — отмечает Сытник.

Поддерживает его и аналитик портала Avia.ru Роман Гусаров. Парк самолет Минобороны нельзя назвать старым, считает он: "Самолет Ту-154, который упал в Сочи, несмотря на почтительный возраст, налетал только 7 тысяч часов – по меркам гражданской авиации, это 2-3 года эксплуатации". Кроме того, в арсенале Минобороны есть абсолютно новые самолеты Ту-154М, которые, по словам Гусарова, ведомство получило "совсем недавно и прямо с завода", поэтому причин для отказа от таких самолетов сегодня нет.

Слишком много и слишком быстро

Однако проблема плана Минобороны не столько в его несвоевременности, сколько в нереализуемости, уверен Роман Гусаров. "Эта информация вообще напоминает некий вброс, Минобороны не может пойти на такой шаг", — отмечает эксперт. По его словам, силовое ведомство не может всерьез рассуждать о том, чтобы "пересесть" с Ту на SSJ100, поскольку последний практически на 100% состоит из импортных комплектующих. Речь идет о двигателе, который "наполовину импортный", а также о "начинке" воздушного судна.

"Самолет, который в одночасье может оказаться без запчастей, не может поставляться в Минобороны, особенно сейчас, в условиях санкций", — объясняет Гусаров.

Единственный вариант, на который ведомство может действительно заменить свои самолеты – это Ту-214. "Это очень хорошая, замечательно сделанная машина, которая просто родилась слишком рано, когда в приоритете были боинги и аэробусы", — отмечает Юрий Сытник, который был первым летчиком, поднявшим модель Ту-214 в небо (после испытаний). Кроме того, отмечает летчик, новый Ту приспособлен к российским морозам и спокойно заводится при температуре —55, в то время как Boeing и Airbus таких холодов не выдерживают.

Но на замену 66 самолетов на новые Ту-214 может потребоваться порядка 20 лет, отмечает Роман Гусаров. "Промышленность не в состоянии предоставить в одночасье 60 самолетов, максимальная производственная мощность для Ту-214 — 3 самолета в год", — объясняет он. Другое дело, если речь будет идти о постепенной ротации – плавного списания изживших себя машин и их замены на новые модели.

От самолетов к рабочим местам

При "плавном переходе" на новые летальные машины, Минобороны не только обеспечит себя парком новых самолетов, но и позволит функционировать заводам и сохранять рабочие места. По словам Гусарова, такой заказ от ведомства позволит заводу по производству Ту-214 работать примерно на 20 лет.

Спрос на самолеты Ту-214, который делается в Казани и Ту-204, который собирают в Ульяновске, невелик, и заводы, по словам Сытника, стоят без дела, хотя возможности у них "колоссальные". Например, завод в Комсомольске-на-Амуре (где собирают SSJ100) – "огромный, с новым оборудованием, которое позволяет лазером разрезать огромный монолит так, чтобы ему не потребовалось дополнительной обработки". Заказ Минобороны в корне изменит ситуацию, уверен он.

Кроме того, предполагает Сытник, если авиационные заводы будут получать заказы и средства от Минобороны, то вполне возможно, что "через 5-10 лет в России появится новый, качественный самолет".

Валерия Хамраева.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 20 января 2017 > № 2043830


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043617

AGM-86B. "Старый конь борозды не испортит, но и..."

Экипажи бомбардировщиков B-52H Stratofortress выполнили пуски невооруженных КР большой дальности AGM-86B для определения их технической пригодности для боевого использования и последующего продления срока эксплуатации. Испытания были проведены на базе Эдвардс, сообщение ВВС США последовало 19 ноября.

Бомбардировщик может быть оснащен 20 ракетами этого типа - по шесть на двух внешних пилонах и восемь во внутреннем отсеке вооружения (револьверная ПУ).

Первоначально КР была создана с расчетом на 10 лет хранения, затем этот срок был продлен до 35 лет. В настоящее время ведется разработка новой, значительно более эффективной КР по программе LRSO (Long Range Stand Off), которая поступит на вооружение бомбардировщиков В-52, В-2 и В-21 к 2030 году. "LRSO является критически важным элементом будущего арсенала ядерного сдерживания США, но мы должны до этого времени держать КР AGM-86B в боевом состоянии", говорит генерал-майор ВВС США Скотт Джэнсон (Scott Jansson).

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043617


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043616

Первый Е-3 с системой "Дракон".

ВВС США получили первый самолет ДРЛО E-3 Sentry со "стеклянной кабиной" типа DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation). 9 января самолет прибыл на базу Тинкер.

Новая авионика позволит безопасно выполнять полеты как в национальном, так и иностранном воздушном пространстве. Цифровые технологии заменили аналоговые, которые стояли на самолетах этого типа с 1970-х годов. В составе новой системы есть современный датчик опознавания "свой-чужой" Mode-5, навигационная система со станцией GPS и погодный радар снабжают экипаж информацией о неблагоприятных внешних условиях полета.

Отмечается, что система "Дракон", разработанная для противодействия вызовам завтрашнего дня (tomorrow's challenges) позволит держать самолеты Е-3 современными и за пределами 2025 года. В течение восьми лет ВВС США получат 24 модернизированных самолета ДРЛО.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043616


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043608

Т-50 оснащен двигателями и радаром от Су-35.

В этом месяце ВКС России сообщили, что в 2017 году получат пять истребителей Т-50 ПАКФА, которые будут направлены в Государственный испытательный центр им. Чкалова в Ахтубинске. В этом центре новые самолеты впервые опробуют строевые пилоты.

В Ахтубинске будет решаться вопрос, отвечает ли этот самолет эксплуатационным требованиям и может ли быть принят на вооружение. Как сообщает AIN, российские специалисты на условиях анонимности сообщили, что решение о начале серийного производства Т-50 не может быть принято до получения всех результатов государственных испытаний.

Один из них полагает, что в последнее время программа Т-50 начинает уходить из высших приоритетов ВКС. Возможными причинами являются то, что двигатель нового поколения и бортовой радар с АФАР еще не готовы для серийного производства. В настоящее время самолет оснащен двигателями 117С (Saturn 117S) и радаром Н035 (N035), которые являются элементами стандартной конфигурации истребителя четвертого поколения Су-35.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 января 2017 > № 2043608


Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414

Пожизненное – менеджеру, пенсия – шефу

В США задержан бывший топ-менеджер концерна Volkswagen: замешанному в «дизельной афере» гражданину ФРГ грозит срок 169 лет тюремного заключения.

В первую субботу января 48-летний гражданин ФРГ Оливер Шмидт (Oliver Schmidt) пытался вылететь на родину из аэропорта в Майами после проведённого во Флориде отпуска, но был задержан при вылете агентами ФБР и препровождён в следственную тюрьму в Детройте. С 2012 по 2015 год Шмидт занимал руководящую должность в американском представительстве немецкого концерна Volkswagen: в должностные обязанности менеджера входили в том числе связи с контрольными органами, отвечающими за сертификацию двигателей. Американская юстиция считает Шмидта виновным в сокрытии фактов о вредных выбросах дизельных моторов VW, выдававшихся за Clean Diesel (чистый дизель), и применении на них устройств, фальсифицирующих истинные концентрации вредных веществ в выхлопе. Скандал, получивший название «дизельной аферы», спровоцировал миллиардные штрафы Volkswagen американским властям и гигантские компенсации потребителям, а теперь привёл и к фактическому пребыванию топ-менеджера в тюрьме. Американский судья, перед которым Шмидт предстал в наручниках и кандалах, не посчитал возможным разрешить бывшему высокопоставленному сотруднику немецкого концерна выйти на свободу под залог в связи с вероятностью побега. Претензии юстиции таковы: годами Шмидт, зная о применяемом на машинах его компании оборудовании, вводил в заблуждение американские ведомства. Потенциальный срок тюремного заключения за все прегрешения менеджера суммируется: в худшем для него случае Оливера Шмидта приговорят к 169 годам за решёткой.

С 18 сентября 2015 года, когда о дизельном скандале стало известно общественности, Volkswagen регулярно предстаёт в невыгодном свете. В прессу просачиваются всё новые и новые подробности скандала и отвратительные факты, касающиеся высшего руководства концерна – что, впрочем, не помешало вольфсбургскому предприятию в очередной раз обогнать японского конкурента Toyota в борьбе за неофициальный титул крупнейшего в мире автопроизводителя.

При этом очередная часть скандала, выплывшая на поверхность – возможное соучастие первых лиц VW в «дизельгейте». По официальной версии, бывший председатель правления концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) узнал о махинациях своих подчинённых за несколько недель до того, как скандал стал публичным, и практически сразу оставил свой пост. Стратегией концерна вскоре после обнародования скандала стало обвинение единичных менеджеров в допущении махинаций и их многолетнем сокрытии; высшему руководству о них якобы ничего не было известно, что вызывает большие сомнения у знатоков иерархии и «внутренней кухни» Volkswagen. Ряд основных свидетелей аферы, дававших показания американским следственным органам – это инженеры, имевшие непосредственное отношение к разработкам двигателей, – утверждает, что общались на тему манипуляций с доверенными сотрудниками Мартина Винтеркорна в 2012 и 2014 годах: не исключено, что шеф гораздо раньше узнал обо всех тонкостях «дизельгейта».

В отношении Винтеркорна и ряда высокопоставленных менеджеров ведёт следствие прокуратура Брауншвейга: бывшего главу совета директоров обвиняют в манипуляции рынками ценных бумаг. Многочисленные держатели акций Volkswagen понесли из-за дизельного скандала миллиардные потери, которые, вероятно, могли быть гораздо ниже, узнай инвесторы о проблемах концерна вовремя.

Самому Мартину Винтеркорну в ближайшее время предстоит ответить на вопросы комиссии Бундестага, созданной для расследования скандала. Её волнуют те же вопросы, в частности – когда бывший председатель правления Volkswagen в действительности узнал о махинациях, информировал ли о них лоббистов в Бундестаге или, хуже того, политическое руководство страны. Накануне выступления Винтеркорна все средства массовой информации ФРГ обошли сюжеты, выставляющие бывшего топ-менеджера в крайне невыгодном свете. Пенсия Мартина Винтеркорна составляет 3100 евро – не в месяц, а в день, а его дорогостоящее хобби оплачивалось из кармана концерна: в своё время Volkswagen истратил 66 тысяч евро на установку системы подогрева в пруду для карпов на вилле, арендованной для руководителя.

Означают ли подобные публикации, что общественное мнение плавно готовится к тому, что Мартина Винтеркорна «сдадут» юстиции – американской или хотя бы немецкой? О том, что «рыба гниёт с головы», немецкий обыватель вполне осведомлён: значит, и бывший председатель правления в любом случае виновен, только с разной степенью ответственности – либо в том, что знал о махинациях и лгал, что не знает, либо в том, что не знал, что творится на его предприятии. Так надо ли дополнительно готовить нас к падению купающегося в деньгах магната? Вряд ли в Германии найдётся множество людей, которые станут сожалеть, если небезызвестный Оливер Шмидт поменяется с любителем карпов местом на американских нарах.

Пётр Левский

Германия. США > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 20 января 2017 > № 2043414


Россия. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 20 января 2017 > № 2043265

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиационный завод

Сегодня Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова, где проверил выполнение Гособоронзаказа по ремонту с модернизацией стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3, а также строительства самолётов Ту-214 различных модификаций для Вооруженных Сил.

Во время визита главе военного ведомства доложили, что предприятие готово к серийному производству стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 нового облика.

Сейчас идёт постройка первого Ту-160М2, завозятся необходимые комплектующие для работы по сборке последующих самолётов, сообщили Министру обороны.

Ранее генерал армии Сергей Шойгу отметил на селекторном совещании, что эта задача находится на особом контроле с еженедельным докладом об этапах её реализации.

Ознакомившись с новейшим оборудованием механической обработки и сварки крупногабаритных изделий из титановых сплавов, глава военного ведомства обратил внимание руководителей завода на то, что не только станочное оборудование, но и в целом производственные фонды предприятия должны обновляться и ремонтироваться, чтобы соответствовать уровню решаемых задач.

Министру обороны также доложили, что завод вскоре передаст военному ведомству второй Ту-214ОН, который будет задействован для реализации международного договора «Открытое небо». Одна такая машина передана Воздушно-космическим силам ранее.

Справочно:

Казанский авиазавод им. С.П. Горбунова, история которого началась в 1934 году, сегодня осуществляет производство и техническое обслуживание авиалайнеров Ту-214 специального назначения. Здесь по спецзаказу управления делами Президента РФ были разработаны Ту-214СР (самолет-ретранслятор), Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолет - узел связи), оборудованные специальными средствами связи.

Также на предприятии ведется капитальный ремонт и модернизация стратегических ракетоносцев Ту-160, а с 2011 года – дальних бомбардировщиков Ту-22М3.

Ещё одно перспективное направление деятельности завода — развитие производства по кооперации. В частности, ведётся работа по освоению выпуска оперения самолета Ил-76-МД-90А.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия. ПФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > mil.ru, 20 января 2017 > № 2043265


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 января 2017 > № 2042252

Минобороны заменит Ту-154 на SSJ-100 после авиакатастрофы в Сочи?

Проработать этот вопрос поручил глава министерства обороны Сергей Шойгу. Заменить могут не только Ту-154: также это касается Ту-134 и Ил-62М

Минобороны рассматривает возможность замены Ту-154. Как сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на источники, близкие к руководству ведомства, старые самолеты Ту-154, Ту-134 и Ил-62М могут заменить на новые лайнеры Ту-214 и SSJ-100. По информации издания, Сергей Шойгу поручил проработать этот вопрос.

К обсуждению вокруг пассажирского авиапарка Минобороны подтолкнула катастрофа самолета Ту-154, произошедшая 25 декабря прошлого года. В тот день военный борт с восемью членами экипажа и 84 пассажирами спустя несколько минут после взлета из аэропорта Адлер курсом на авиабазу Хмеймим потерпел крушение в Черном море. Несмотря на то, что межведомственная комиссия пока не представила итоги расследования крушения, Ту-154 уже морально так устарел, что на нем летать опасаются, говорит независимый аналитик Роман Захаров.

«Во многом это действительно связано с катастрофой, потому что самолеты эти довольно надежные и зарекомендовали себя именно в таком качестве. Тем не менее, надо понимать: воздушный парк у министерства обороны используется не слишком эффективно, что касается транспортных судов, потому что часы налета у них небольшие, но по логике вещей им можно было бы еще работать и работать, однако стоимость их эксплуатации непомерно высока. Кроме того — чисто психологические опасения — это уже не первая авария Ту-154, была до этого катастрофа. Видимо, психологически не комфортно себя чувствуют, в том числе и бывшие чины Минобороны. То, что предлагают, вполне адекватная замена. Другое дело, хватит ли тех бортов, которые сейчас, в настоящее время, выпускаются отечественным авиапромом, к сожалению, их просто немного. А заменить придется достаточно много судов, потому что у Минобороны большие потребности. И вторая основная проблема — если с Ту-154 и его заменой все ясно, то с самолетами ближнего назначения или такими, совсем рабочими лошадками ничего не ясно, потому что таких судов пока нет. Вы знаете, мы до сих пор даже в гражданской авиации не можем заменить Ан-24 — просто нечем. Надо закупать либо иностранные суда, либо эксплуатировать тот же Ан-148 частично, но это немножко не та замена».

Будут ли военные рассматривать зарубежные аналоги Ту-214 и SSJ 100? Об этом рассуждает вице-президент профсоюза летного состава России Олег Приходько.

«Я думаю, Минобороны заинтересовано все-таки в самолетах российского производства. Из российских на сегодняшний день только Superjet и Ту-204, Ту-214. В ближайшее время, наверное, через пару лет, появится МС-21, дальше появятся Ил-112, Ил-114, которые тоже Минобороны, думаю, сможет использовать для своих перевозок. Самолет будет стоить дороже, но по топливу он в два раза эффективнее, Ту-204, скажем. Сложно сказать, как Минобороны конкретно связано с эксплуатацией, но в гражданской авиации их практически невозможно уже было эксплуатировать, потому что уже не было запчастей для ремонта этих самолетов, это было дорого и невозможно».

«Коммерсантъ» отмечает, что Сергей Шойгу поручил своим подчиненным проработать вопрос замены авиапарка таким образом, чтобы ведомству не потребовалось запрашивать у правительства дополнительное финансирование. Сроки замены не указываются.

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 января 2017 > № 2042252


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044639

«Вертолеты России» получили первый контракт от Росгвардии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) поставит Национальной гвардии России (далее - Росгвардия) партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ. Производство машин будет осуществляться на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Передача машин заказчику планируется в 4-м квартале 2017 г. Техника будет базироваться в одной из воинских частей Росгвардии в Северной Осетии.

Вертолеты Ми-8АМТШ планируется применять для авиационной поддержки подразделений Росгвардии, в том числе при выполнении задач по обеспечению общественного порядка и общественной безопасности, противодействию терроризму, охране важных государственных объектов и оказании содействия пограничным органам в охране государственной границы.

С момента создания Росгвардии в апреле 2016 г. это первый государственный контракт на поставку новых вертолетов.

«Понимая те задачи, которые стоят перед Федеральной службой войск национальной гвардии, холдинг «Вертолеты России» планирует на системной основе обеспечивать подразделения ведомства самыми современными образцами российской вертолетной техники, которая способна решать широкий спектр задач» - сказал заместитель генерального директора по продажам Владислав Савельев.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ - один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Вертолеты способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи.

Оптимизированная компоновка вертолетов, высокая энерговооруженность делают их максимально эффективным при проведении специальных операций. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Кроме того, оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044639


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044594

УАЗ намерен производить новый грузовик

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) планирует в апреле текущего года начать производство нового грузовика полной массой 3,5 т на базе выпускающейся сейчас модели «Карго».

По предварительным данным, грузоподъемность машины составит 1,5 т, таким образом автомобиль станет прямым конкурентом «ГАЗели». Специально для нового грузовика сейчас создается модернизированная версия бензинового двигателя ЗМЗ-409 с увеличенной мощностью. Покупатели смогут выбрать вариант с задним или полным приводом, но дизельных версий не предусмотрено.

Ранее сообщалось, что автомобиль получит усиленные задний мост и подвеску, а внешне 3,5-тонная версия будет отличаться от «Карго» растянутой колесной базой.

На УАЗе приступили к испытаниям тестовых экземпляров. О ценах пока информации нет, но, по некоторым данным, машина будет стоить 800-900 тыс. руб.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044594


Россия. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 19 января 2017 > № 2043641

Холдинг «Вертолеты России» заключил первый контракт с ФСВ национальной гвардии РФ на поставку вертолетов Ми-8АМТШ.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставит Национальной гвардии РФ партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ. Производство машин будет осуществляться на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ). Передача машин заказчику планируется в четвертом квартале 2017 года. Техника будет базироваться в одной из воинских частей Росгвардии в Северной Осетии.

Вертолеты Ми-8АМТШ планируется применять для авиационной поддержки подразделений Росгвардии, в том числе при выполнении задач по обеспечению общественного порядка и общественной безопасности, противодействию терроризму, охране важных государственных объектов и оказании содействия пограничным органам в охране государственной границы.

С момента создания Указом Президента Российской Федерации Федеральной службы войск национальной гвардии в апреле 2016 года это первый государственный контракт на поставку новых вертолетов.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ - один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Вертолеты способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи.

Оптимизированная компоновка вертолетов, высокая энерговооруженность делают их максимально эффективным при проведении специальных операций. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Кроме того, оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.

Справочно: АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minpromtorg.gov.ru, 19 января 2017 > № 2043641


Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612

Немецкая компания будет выполнять работы по австралийским KC-30A MRTT.

Компания Northrop Grumman Integrated Defence Services (IDS, австралийское отделение Northrop Grumman) подписала контракт с немецкой компанией Lufthansa Technik AG о покупке услуг технической поддержки многоцелевых транспортно-заправочных самолетов КС-30А ВВС Австралии.

Компания Lufthansa Technik AG имеет более чем 30 филиалов по всему миру и около 25 тыс сотрудников, является одним из ведущих мировых поставщиков запчастей и услуг по ремонту авиатехники, в том числе двигателей.

Германия. Австралия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043612


Корея. Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043609

Южная Корея планирует крупную вертолетную программу.

Южная Корея развернет дополнительно 12 морских вертолетов к 2022 году в качестве ответа на растущие северокорейские угрозы, в том числе для борьбы с подводными лодками. На эти цели планируется направить около 900 млрд вон (768 млн долл США).

Кандидатами на приобретение являются вертолеты таких типов как AgustaWestland AW-159 (AgustaWestland AW159 Lynx Wildcat), Sikorsky MH-60R и NHIndustries NH-90. После проведения оценки и выбора контракт с одним из компаний планируется подписать к концу 2018 года, поставки должны быть выполнены в 2020-2022 годах.

Первая партия вертолетов AW-159 была развернута к 2016 году. В общей сложности количество морских вертолетов планируется довести до 20 единиц. Новый вертолет должен быть оснащен высокотехнологичным радаром, ГАС для обнаружения подводных лодок, вооружен ПКР, торпедами и пушкой. Дальность действия радара должна быть от 290 до 450 км.

Отдельный контракт стоимостью 890 млрд вон планируется подписать по модернизации 40 тяжелых транспортных вертолетов CH-47 и HH-47D Chinookе (работы будут проведены с 2018 по 2028 год). Вертолеты получат новую авионику, более мощные двигатели, современный автопилот и другие системы, в том числе комплекс самообороны.

Корея. Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043609


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 19 января 2017 > № 2042781

Бывший гендиректор немецкого автоконцерна Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) опроверг сообщения о том, что он узнал о манипуляциях с программным обеспечением раньше, чем разгорелся дизельный скандал. "Это не так", - заявил Винтеркорн в четверг, 19 января, на заседании комитета бундестага по расследованию этого скандала. От дальнейших пояснений экс-глава VW отказался, пишет dpa.

Одновременно Винтеркорн указал, что приоритетным остается вопрос о том, кто должен нести ответственность за манипуляции. "Главной задачей было и остается исчерпывающее расследование", - подчеркнул он. Экс-глава VW также принес извинения за случившееся. "То, что произошло, вызывает у людей негодование, и у меня тоже", - цитирует его слова агентство dpa.

Согласно официальной версии, руководство Volkswagen узнало о нарушениях в начале сентября 2015 года, лишь после того как о них сообщили специалисты американского Агентства по защите окружающей среды (EPA). По их данным, на автомобилях Volkswagen с дизельными двигателями устанавливали программное обеспечение, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В последнее время в СМИ появились сообщения, что еще в конце июля 2015 года состоялась встреча топ-менеджеров VW, на которой обсуждалась стратегия действий в связи с расследованиями в США.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 19 января 2017 > № 2042781


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042630

Продажи автомобилей в 2017 году могут увеличиться на 5%, но при условии сохранения господдержки и стабильности рыночной конъюнктуры, сообщил в четверг на пресс-конференции в МИА "Россия сегодня" президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Мосеев.

"По данным Ассоциации европейского бизнеса за 2016 год в РФ продано 1,42 миллиона новых автомобилей. Продажа машин с пробегом в прошлом году составила 5,19 миллиона единиц. Отложенный спрос рынка составил 1,5 миллиона единиц. В наступившем году мы ожидаем рост продаж автомобилей — как новых, так и с пробегом — на 5%", — сказал Мосеев.

По данным РОАД, в 2016 году резко увеличилась доля официальных дилеров в продажах машин с пробегом, и в этом году такая тенденция сохранится.

Среди эффективных госпрограмм по реализации автомобилей президент РОАД назвал программу субсидирования автокредитов с целью поддержки российского автопрома, льготный лизинг, а также утилизацию автомобилей по системе trade-in. Наиболее эффективной мерой господдержки, по словам Мосеева, стало субсидирование кредитных ставок. "Мы надеемся, что эта госпрограмма будет работать весь этот год, так как она оправдала себя", — подчеркнул он.

Мосеев добавил, что в этом году РОАД планирует развивать Национальную базу данных по автомобилям, создать филиалы в регионах по всей стране. Также ассоциация занимается лоббированием интересов официальных автодилеров в госструктурах и общественных организациях, ведет активную работу по внесению предложений в целях совершнествования законодательства по ОСАГО и намерена запустить онлайн-проект по созданию единого источника информации по истории автомобилестроения.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 19 января 2017 > № 2042630


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 19 января 2017 > № 2042460

«Астана Моторс» подводит итоги года и озвучивает прогнозы

Анна Шатерникова

Участники автомобильного рынка подводят итоги 2016 года. Результаты последних 12 месяцев не дают повода для оптимизма, но игроки все же склонны считать, что в нынешнем году вряд ли произойдет ухудшение показателей и не исключают возможности роста, пусть и небольшого.

Данные Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) свидетельствуют, что в 2016 году в РК было реализовано 46 712 новых автомобилей, что на 52% ниже, чем в 2015 году, когда продажи составляли 97 469 единиц. Президент Казахской моторной компании "Астана Моторс" Нурлан Смагулов выразил мнение, что более чем двукратное сокращение продаж автомобилей произошло, в первую очередь, из-за снижения покупательской способности и роста цен в тенге на автомобили и комплектующие, в результате чего казахстанцы были вынуждены отказаться от необязательных покупок.

К тому же на протяжении 2016 года продавцы крайне осторожно подходили к формированию складов, так что количество акций, в рамках которых можно было бы приобрести авто по привлекательной цене, уменьшилось. В нынешнем году, считает исполнительный директор КМК "Астана Моторс" Антон Афонин, также не стоит рассчитывать на большое количество спецпредложений.

В конце 2016 года впервые за долгий период появился повод для оптимизма. "В IV квартале мы наблюдали стабилизацию и небольшой рост продаж по сравнению с предыдущими периодами 2016 года. В автоцентрах вырос трафик покупателей, как следствие увеличилось количество контрактов на новые автомобили", - рассказал Антон Афонин.

При этом, отметил спикер, общие продажи "Астана Моторс" в 2016 году достигли 7 995 единиц (в это количество входят как легковые авто, так и коммерческая техника), тогда как 2015 год компания закончила с результатом 15 416 реализованных автомобилей. При этом доля "Астаны Моторс" в продажах новых автомобилей, реализованных официальными дилерами, выросла с 16% до 17%. С конвейера автосборочного предприятия компании Hyundai Trans Auto сошло 557 машин, почти 200 из которых поставлены на экспорт в Россию. В 2017 году предприятие планирует выпустить 578 единиц коммерческой техники и освоить сборку второго поколения автобусов Hyundai County, которое полностью соответствует требованиям техрегламента ЕАЭС.

Премиальный сегмент за минувший год вырос на 0.4% и занял 4% рынка. В данной ценовой категории особо заметно усиление позиций Lexus и BMW. Lexus Astana Motors в 2016 году реализовал 394 автомобиля, что составило 38% от общих продаж бренда на местном рынке. В планах на 2017 год довести продажи бренда до 600 единиц и обеспечить 45% всех продаж Lexus в РК.

Добиться результата в премиальном сегменте во многом позволила политика переговоров дистрибьюторов с производителями и как результат - поставки автомобилей по привлекательным для рынка ценам. О переговорах с баварским концерном в "Астана Моторс" говорили еще год назад, и в этом году продажи BMW выросли более чем на 30% до 310 единиц, планы реализации на следующий год составляют 600 авто. "Чтобы производитель пошел нам навстречу и согласился снизить цены, мы должны удивить его, то есть увеличить продажи. Сегодня по нашим брендам мы предлагаем такие цены, что трудно найти покупателя, который предпочел бы поехать в Россию и перегонять автомобиль оттуда, еще и надеясь получить при этом прибыль. Хотя не так давно, в 2014-м, было глупо взывать к патриотизму наших сограждан, потому что у соседей машины стоили на 30% дешевле - не только из-за девальвации рубля, но и из-за того, что российские дистрибьюторы получали более выгодные цены в долларах, чем их казахстанские коллеги", - говорит Нурлан Смагулов.

Безоговорочным лидером рынка по итогам 2016 года с результатом продаж 9 059 единиц стала Toyota. По словам представителей «Астана Моторс», в минувшем году компания реализовала 2 702 автомобиля Toyota, что составило 31% от общих продаж бренда в РК. В 2017 году компания планирует реализовать 2 467 единиц авто данного бренда; снижение продаж ожидается в связи с появлением новых дилеров в сети Toyota в РК.

На втором месте по итогам года с результатом 8 147 автомобилей оказалась Lada; Renault замкнул тройку лидеров с результатом 3 772 авто, а на четвертой позиции с небольшим отрывом (3 535 единиц) оказался Hyundai. "В нынешнем году мы планируем увеличить продажи Hyundai более чем на 70%, доведя их до 6 000 единиц. Очень рассчитываем на успех новых моделей, гармонизацию цен на Hyundai в рамках ЕАЭС, а также на увеличение продаж в кредит", - отметил Антон Афонин.

Что касается Subaru, еще одного бренда в портфеле «Астана Моторс», то за минувший год реализовано 288 автомобилей данной марки, а в 2017 году запланирован рост на уровне 108% до 600 единиц.

Кризисный 2016-й дал толчок развитию направления trade-in, и участники рынка сходятся во мнении, что к концу 2017 года вполне реально довести до 20% количество автомобилей, реализованных по данной системе. "Мы запустили программу во всех центрах 7 месяцев назад и сначала не принимали автомобили других брендов. Потом пришли к выводу, что это не совсем корректно, и нормально, если клиент хочет пересесть со старой Toyota на новый Hyundai. Сейчас ограничения связаны только с пробегом и общим состоянием автомобиля, и мы готовы обсуждать варианты", - рассказывает об опыте внедрения trade-in в "Астана Моторс" Антон Афонин. К концу года компания реализовала по данной системе 306 автомобилей, причем в декабре при общих продажах порядка 660 единиц по системе trade-in было реализовано 63 автомобиля. В компании создан отдельный департамент, ответственный за развитие данного направления, поскольку в «Астана Моторс» считают, что бизнес trade-in в перспективе окажется сопоставим с бизнесом по продаже новых автомобилей.

Участники рынка полагают, что развитие системы trade-in вкупе с ориентиром на увеличение продаж автомобилей с пробегом может оказать поддержку рынку, в том числе и в свете ожидающегося роста цен на новые автомобили на фоне отмены освобождения от НДС для казахстанских производителей с 1 января 2017 года. По разным оценкам, начиная со II-III квартала, цены могут вырасти на 4-6% или на 10-12%. Производители надеются, что правительство примет меры, которые нивелировали бы негативный эффект от отмены льгот по НДС, в первую очередь за счет увеличения объемов льготного кредитования. «Мы просим увеличить объем кредитования по данной программе, поскольку она хорошо себя зарекомендовала и среди производителей, и среди покупателей – доля льготного кредитования по программе БРК в кредитных продажах Hyundai составила 54%. Да и выделенные деньги не пропадают - их просто выдают в кредит", - отмечает Нурлан Смагулов.

Эксперты полагают, что в ушедшем году рынок «нащупал дно», и в наступившем году ждут роста продаж новых автомобилей до 50-55 тыс единиц. Таким образом, ожидается, что по сравнению с 2016 годом рынок вырастет на 10%. «Астана Моторс» намерена довести продажи до более чем 10 тыс. единиц, на что на 15-20% превысит показатели нынешнего года, и достичь рыночной доли на уровне 19% от общих продаж среди всех официальных дилеров. По словам Антона Афонина, ожидается рост продаж в сегментах В и С. В этой категории «Астана Моторс» планирует представить такие новинки, как Hyundai Accent, Hyundai Elantra. В числе ожидаемых казахстанских премьер от Hyundai – электромобиль Ionic. Subaru порадует поклонников бренда обновленными Forester, Outback, XV нового поколения, а BMWзапустит продажи новой 5-й серии, анонсирует Х3. Импортер также инициировал ряд переговоров для скорейшей сертификации электро- и гибридных автомобилей и их официального ввоза в Казахстан. По мнению участников рынка, развитие сегмента электромобилей также станет актуальным в ближайшие годы, и страны и компании, не поддержавшие этот тренд, окажутся в проигрыше.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 19 января 2017 > № 2042460


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 19 января 2017 > № 2042459

Казахстанский авторынок просел вдвое

В 2016 году казахстанцы приобрели 43,8 тысячи новых легковых автомобилей на сумму $869,9 млн, а по сравнению с прошлым годом рынок просел на 53%.

По данным союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» по результатам января-декабря 2016 г. официальными дилерами было реализовано 43 845 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 53,6% ниже показателя минувшего года (94 391 ед.). Объем рынка, номинированный в иностранной валюте, составил$869,9 млн (-47%).

32 959 автомобилей (75%), реализованных по итогам 2016 года, пришлось на импорт, 10 886 покупателей (25%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Декабрь стал наиболее результативным периодом с начала 2016 года: в течение месяца участниками рынка было реализовано 4 489 автомобилей, что на 5,3% выше значения ноября. На фоне аналогичного месяца 2015 года падение сбыта в сегменте по итогам декабря замедлилось до 27,4%.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 12 месяцев 2016 г. на территории республики продано 8 809 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 8 146 единиц. Третью позицию занял Renault с показателем 3 742 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 535 ед.) и KIA (3 229 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 247 ед.), Volkswagen (1 981 ед.), UAZ (1 853 ед.), Nissan (1 423 ед.) и Chevrolet (1 122 ед,).

В рейтинге легковых моделей лидирует седан Toyota Camry (3 148 ед.). Три позиции первой пятерки бестселлеров заняли модели Lada: на второй строчке седан Lada Priora (2 285 ед.), на третьей расположился внедорожник Lada 4x4 (2 221 ед.), на четвертой позиции – Lada Granta с результатом 1 883 покупателя. Замыкает TOP-5 года кроссовер Renault Duster (1 749 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Volkswagen Polo (1 534 ед.), Hyundai Accent (1 468 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (1 394 ед.), Renault Sandero (1 239 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (1 225 ед.), KIA Rio (1 176 ед.), ToyotaRav4 (1 170 ед.), Hyundai Elantra (976 ед.), Toyota Corolla (843 ед.),Lada Largus (783 ед.), KIA Sportage (705 ед.), Toyota Hilux (681 ед.), Renault Logan (647 ед.), Lada Kalina (626 ед.) и UAZ Patriot (494 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 32,2% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Mercur Auto (4,2%), Toyota City (3,7%), Тойота Центр Жетысу (3,4%), Aster Auto (3,4%), Allur Auto (3.3%), Урал-Кров (2,7%) и Автомир (1,9%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей продемонстрировали жители городов Алматы (13 155 реализованных авто), Астана (7 740 ед.), Атырау (3 258 ед.), Шымкент (2 264 ед.), Караганда (2 240 ед.), Костанай (2 146 ед.), Усть-Каменогорск (2 143 ед.), Уральск (2 055 ед.), Актау (2 022 ед.) и Актобе (1 655 ед.).

Налоговые платежи предприятий автомобильной отрасли по итогам года составили 18,9 млрд тенге, что на 40% ниже значения 2015 года. Крупнейшими налогоплательщиками стали холдинг БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО (4,07 млрд тенге), Toyota Motor Kazakhstan (3,96 млрд тенге) и КМК Astana Motors (2,83 млрд тенге).

«В минувшем году авторетейл не преодолел спад, вызванный валютными шоками 2014-2015 года. Однако по итогам IV квартала рынок в денежном выражении вернулся к росту: в декабре жители страны потратили на приобретение автомобилей $293 млн – на 12% больше прошлогодней суммы, что обеспечило лучшие продажи с начала 2016 года.

Важнейшим структурным изменением в авторетейле стал выход из «серого» сектора. Если в 2015 году на долю официальных дилеров приходилось лишь 55% всех первичных регистраций, то в минувшем году 93% легковых автомобилей реализованы в цивилизованном сегменте. Благодаря чему удалось сдержать сокращение налоговой базы отрасли – по итогам года автомобильные компании направили в бюджет республики 18,9 млрд тенге. При условии сохранения стабильного валютного фона и сырьевой конъюнктуры наметившееся оздоровление рынка обеспечит его разворот в направлении роста уже в 2017 году» - отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 19 января 2017 > № 2042459


Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041270

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги работы компаний авторетейла за 2016 год. По результатам января-декабря 2016 г. официальными дилерами было реализовано 43 845 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 53,6% ниже показателя минувшего года (94 391 ед.). Объем рынка, номинированный в иностранной валюте составил $869,9 млн. (-47%), сообщили МИА «Казинформ» в пресс-службе компании.

32 959 автомобилей (75%), реализованных по итогам 2016 года, пришлось на импорт, 10 886 покупателей (25%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Декабрь стал наиболее результативным периодом с начала 2016 года: в течение месяца участниками рынка было реализовано 4489 автомобилей, что на 5,3% выше значения ноября. На фоне аналогичного месяца 2015 года падение сбыта в сегменте по итогам декабря замедлилось до 27,4%.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 12 месяцев 2016 г. на территории республики продано 8 809 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 8 146 единиц. Третью позицию занял Renault с показателем 3 742 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 535 ед.) и KIA (3 229 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 247 ед.), Volkswagen (1 981 ед.), UAZ (1 853 ед.), Nissan (1 423 ед.) и Chevrolet (1 122 ед,).

В рейтинге легковых моделей лидирует седан Toyota Camry (3 148 ед.). Три позиции первой пятерки бестселлеров заняли модели Lada: на второй строчке седан Lada Priora (2 285 ед.), на третьей расположился внедорожник Lada 4×4 (2 221 ед.), на четвертой позиции — Lada Granta с результатом 1 883 покупателя. Замыкает TOP-5 года кроссовер Renault Duster (1 749 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Volkswagen Polo (1 534 ед.), Hyundai Accent (1 468 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (1 394 ед.), Renault Sandero (1 239 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (1 225 ед.), KIA Rio (1 176 ед.), Toyota Rav4 (1 170 ед.), Hyundai Elantra (976 ед.), Toyota Corolla (843 ед.),Lada Largus (783 ед.), KIA Sportage (705 ед.), Toyota Hilux (681 ед.), Renault Logan (647 ед.), Lada Kalina (626 ед.) и UAZ Patriot (494 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 32,2% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Mercur Auto (4,2%), Toyota City (3,7%), Тойота Центр Жетысу (3,4%), Aster Auto (3,4%), Allur Auto (3.3%), Урал-Кров (2,7%) и Автомир (1,9%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей продемонстрировали жители городов Алматы (13 155 реализованных авто), Астана (7 740 ед.), Атырау (3 258 ед.), Шымкент (2 264 ед.), Караганда (2 240 ед.), Костанай (2 146 ед.), Усть-Каменогорск (2 143 ед.), Уральск (2 055 ед.), Актау (2 022 ед.) и Актобе (1 655 ед.).

Налоговые платежи предприятий автомобильной отрасли по итогам года составили 18,9 млрд тенге, что на 40% ниже значения 2015 года. Крупнейшими налогоплательщиками стали холдинг БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО (4,07 млрд тенге), Toyota Motor Kazakhstan (3,96 млрд тенге) и КМК Astana Motors (2,83 млрд тенге).

«В минувшем году авторетейл не преодолел спад, вызванный валютными шоками 2014-2015 года. Однако по итогам IV квартала рынок в денежном выражении вернулся к росту: в декабре жители страны потратили на приобретение автомобилей $293 млн — на 12% больше прошлогодней суммы, что обеспечило лучшие продажи с начала 2016 года. Важнейшим структурным изменением в авторетейле стал выход из «серого» сектора. Если в 2015 году на долю официальных дилеров приходилось лишь 55% всех первичных регистраций, то в минувшем году 93% легковых автомобилей реализованы в цивилизованном сегменте. Благодаря чему удалось сдержать сокращение налоговой базы отрасли — по итогам года автомобильные компании направили в бюджет республики 18,9 млрд тенге. При условии сохранения стабильного валютного фона и сырьевой конъюнктуры наметившееся оздоровление рынка обеспечит его разворот в направлении роста уже в 2017 году», — прокомментировал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041270


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 18 января 2017 > № 2044516

Автотор нарастил выпуск автомобилей на 7%

Завод Автотор (г. Калининград), по предварительным данным, в 2016 г. увеличил производство автомобилей на 7%, сообщил пресс-секретарь предприятия Сергей Луговой.

«Пока что мы можем говорить только о предварительных итогах работы в прошлом году. В целом на предприятии выпущено на 7% больше автомобилей, чем годом ранее», - сказал Сергей Луговой, добавив, что официальные итоги производства будут подведены в конце января.

По итогам 2015 г. Автотор произвел 92,2 тыс. автомобилей.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 18 января 2017 > № 2044516


Сенегал. Марокко. Мавритания. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044109

Газовый КАМАЗ доказал эффективность в африканских гонках

Накануне в Сенегале завершился ралли-марафон «AfricaEcoRace-2017». Газовый КАМАЗ под управлением Сергея Куприянова вошел в десятку абсолютного зачета.

Маршрут ралли состоял из 12 этапов протяженностью более 6500 км. При этом большую часть пути – 3800 км – занимали скоростные участки: каменистые плато Марокко, пески Мавритании, саванны Сенегала. Дойти до финиша удалось далеко не всем из 52 стартовавших автомобилей, но экипаж газового КАМАЗа справился с испытаниями.

Для команды Сергея Куприянова это уже третья по счету африканская гонка. Газовый КАМАЗ является единственным в своем классе грузовиком, использующим в качестве топлива природный газ – EcoGas. Благодаря добавлению газа процесс разгона получается быстрее, а на максимальную мощность газовый КАМАЗ выходит на меньших оборотах, что весьма актуально для вязкого песка Африки.

Заправку автомобиля природным газом обеспечил передвижной автогазозаправщик(ПАГЗ) компании «Газпром газомоторное топливо». В составе колонны автомобилей технического сопровождения команды «КАМАЗ-мастер» газозаправщик преодолел весь маршрут и бесперебойно осуществлял заправку грузовика на финише каждого этапа марафона. Полной заправки автомобиля хватало на 600-700 км при работе двигателя в газодизельном цикле.

«Россия является мировым лидером по запасам природного газа. Его использование в качестве моторного топлива набирает популярность во всем мире. Газовый КАМАЗ наглядно демонстрирует эффективность, безопасность и экологичность этого вида топлива», – подчеркивает пилот газового КАМАЗа Сергей Куприянов.

Для Справки:

Газовый КАМАЗ – специальная модель спортивного грузового автомобиля, в котором в качестве моторного топлива используется компримированный природный газ. Автомобиль создан в 2013 году командой «КАМАЗ-мастер» при поддержке ПАО «Газпром» и банка ВТБ. Цель проекта: демонстрация преимуществ использования природного газа в качестве моторного топлива.

При использовании природного газа в качестве моторного топлива на газовом КАМАЗе существенно снижается объем выброса токсичных веществ в окружающую среду, а также, за счет низкой стоимости природного газа, сокращаются топливные затраты.

Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива — одно из приоритетных направлений деятельности ПАО «Газпром». Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания — ООО «Газпром газомоторное топливо».

Сенегал. Марокко. Мавритания. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044109


Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044107

ЛУКОЙЛ выиграл контракт на поставку масел для японских грузовиков

Поставки пойдут из Перми для послепродажного обслуживания грузовиков HINO серий 300, 500 и 700.

ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100% дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ») подписало договор о поставках моторных масел с ООО «Хино Моторс Сэйлс», эксклюзивным импортером коммерческой техники японского производителя HINO. Дилерская сеть «Хино Моторс Сэйлс» будет использовать масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 и ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ M5 10W-40.

«Японская техника – синоним высоких технологий и качества, и для нас очень важно, что ведущий поставщик грузовиков из Японии сделал выбор именно в пользу смазочных материалов ЛУКОЙЛ. Это подтверждение того, что мы движемся в правильном направлении, разрабатывая современные масла, отвечающие международным отраслевым стандартам», – отмечает генеральный директор ООО «ЛЛК-Интернешнл» Максим Дондэ.

«Перед тем, как подписать соглашение, мы внимательно изучили продукцию ЛУКОЙЛ, посетили завод смазочных материалов в Перми. В ассортименте масел ЛУКОЙЛ присутствуют продукты, полностью отвечающие нормам Японской организации автомобильных стандартов (JASO) и в то же время адаптированные к местным условиям эксплуатации – экстремальным перепадам температуры и сложным дорожным условиям. Мы заинтересованы в сотрудничестве с подобным партнером, способным оперативно обеспечивать качественными маслами широкую партнерскую сеть HINO по всей территории России», – комментирует событие исполнительный директор ООО «Хино Моторс Сэйлс» Юрий Зорин.

Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 18 января 2017 > № 2044107


Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043627

F-22 получит цифровой проекционный ИЛС.

Компания BAE Systems выбрана компанией Lockheed Martin для модернизации индикатора на фоне лобового стекла (ИЛС) истребителя F-22 Raptor ВВС США по технологии Digital Light Engine (DLE).

Затем BAE Systems получит контракт на интеграцию новых ИЛС на существующий парк F-22. Отмечается, что новое оборудование еще больше повысит уровень ситуационной осведомленности самого мощного истребителя в мире. Новая технология не нуждается в электронно-лучевой трубке для отображения информации и использует цифровой проекционный дисплей.

"БАЕ Системс" является лидером в области разработки и производства ИЛС на протяжении более 50 лет, произвела в общей сложности более 15 тыс индикаторов, которые используются на более чем 50 типах летательных аппаратов, эксплуатирующихся в более чем 50 странах мира.

Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043627


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043623

Стелс-версия J-10 против FC-31.

Китай разработает новые версии истребителя J-10 с индексами J-10D и J-10С.

Первый вариант будет дальнейшим развитием J-10B и будет оснащаться улучшенным радаром и вооружением, а также конформными топливными баками как последние версии американского истребителя F-16, пишет китайский источник.

Второй вариант является глубокой модернизацией самолета по технологии стелс и может стать соперником истребителя FC-31 нового поколения в борьбе за внешние рынки сбыта. Впрочем, существование в реальности этих планов никто не может подтвердить.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 января 2017 > № 2043623


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2017 > № 2043579

Представители авиапрома сочли удобным перенос МАКС-2017 на июль.

В среду, 18 января, в СМИ появились сообщения о возможном переносе международного авиационно-космического салона (МАКС) с августа на июль. Поводом для изменений стали близкие сроки проведения военно-технического форума "Армия-2017", старт которого предполагался через день после завершения МАКС. Военное.РФ опросило представителей авиационной промышленности о том, станет ли им удобнее, если два крупных мероприятия пройдут с разницей в месяц.

"Нас вполне устраивает перенос выставки. Для того, чтобы оборудовать выставочные площади, нужно определенное количество времени. В том случае, если обе выставки пройдут в августе, времени для этого будет минимум", - сообщили корреспонденту Военное.РФ в пресс-службе компании "Сухой".

Аналогичного мнения придерживаются и в казанской компании "Эникс", занимающейся производством беспилотных летательных аппаратов.

"Дни монтажа стендов для "Армии-2017" совпадали с днями проведения МАКС-2017. Даже физически в таких условиях успеть попасть с авиасалона на "Армию" практически нереально, а ведь в сентябре еще будет проходить выставка в Нижнем Тагиле", - прокомментировали сотрудники отдела по связям с общественностью "Эникса".

В свою очередь в пресс-службе корпорации "МиГ" подчеркнули, что относятся к изменениям сроков нейтрально: "Когда выставка будет проводиться - тогда мы в ней участие и примем".

На кировском машиностроительном заводе "Лепсе" и в Пермской научно-производственной приборостроительной компании (ПНППК), также принимающих участие в обеих выставках, обратили внимание, что перестроить график будет проще, если предприятия получат своевременные оповещения от организаторов.

"Принципиального значения этот перенос не имеет. Мы перестроимся, если сообщат заранее - это не проблема, - сказал корреспонденту Военное.РФ директор по развитию "Лепсе" Юрий Старков. - И, конечно, очень неудобно, когда две выставки идут одна за другой".

"Самое главное, чтобы пришло оповещение в бумажном виде, чтобы нас проинформировали, в какие сроки пройдет авиасалон. Наша организация участвует в "Армии-2017", поэтому нам, разумеется, удобнее, если МАКС перенесут на июль", - отметили в ПНППК.

Международный авиационно-космический салон МАКС проводится по нечетным годам в подмосковном Жуковском с 1993 года. Изначально мероприятие запланировали на 15-20 августа. А военно-технический форум "Армия-2017" пройдет в парке "Патриот" с 22 по 27 августа. В пресс-службе "Ростеха", вместе с Минпромторгом выступающим в качестве организатора авиасалона, подтвердили намерение перенести МАКС-2017 на июль.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2017 > № 2043579


Россия. ПФО > Таможня. Авиапром, автопром > customs.ru, 18 января 2017 > № 2043543

Башкортостанская таможня изъяла автомобили БМВ, незаконно находящиеся на территории республики.

Башкортостанская таможня совместно с Управлением уголовного розыска и ГИБДД МВД по Республике Башкортостан выявила факты незаконного нахождения на территории республики временно ввезенных иностранных автомобилей БМВ Х5. В ходе камеральных таможенных проверок было обнаружено, что данные иномарки в установленные законом сроки должны были покинуть пределы Таможенного союза, однако иностранные лица (граждане Молдавии и Киргизии), первоначальные владельцы транспортных средств, продали их российским гражданам. При этом предусмотренная законодательством уплата таможенных платежей в федеральный бюджет произведена не была.

По результатам таможенных проверок материалы в отношении недобросовестных иностранцев были направлены в Брянскую таможню, в регионе деятельности которой и осуществлялся ввоз БМВ. На сегодняшний день автомобили изъяты и помещены на склад Уфимского таможенного поста, а Брянской таможней выставлены требования об уплате таможенных платежей и пени на общую сумму 1,7 млн. руб.

– Иностранные граждане могут бесплатно ввозить на территорию Таможенного союза автомобили для личного пользования, зарегистрированные за пределами России, на срок своего пребывания, но не более чем на один год. Однако согласно пункту 3 статьи 358 Таможенного кодекса передача права пользования и (или) распоряжения временно ввезенными товарами другому лицу допускается только при условии их декларирования и уплаты таможенных платежей, – пояснил начальник отдела таможенного контроля после выпуска товара Башкортостанской таможни Руслан Метелев.

Всего за последние три года в регионе деятельности Башкортостанской таможни было изъято из оборота около 100 автотранспортных средств, находящихся на улицах республики в нарушение таможенного законодательства.

Россия. ПФО > Таможня. Авиапром, автопром > customs.ru, 18 января 2017 > № 2043543


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 18 января 2017 > № 2043213

GM планирует потратить один миллиард долларов на расширение производства автомобилей в Соединенных Штатах. Эти инвестиции позволят компании добавить или сохранить 1500 рабочих мест.

Заявление было выпущено после того, как избранный президент Дональд Трамп (Donald Trump) оказал давление на производителя автомобилей. Республиканец потребовал от General Motors перенести производство Chevy Cruze из Мексики в США, пригрозив высокими налогами на импорт. Компания планирует перевезти часть производства из Мексики в Мичиган, и этот шаг, как ожидается, создаст более 1500 рабочих мест в Соединенных Штатах.

Представитель компании отказался уточнить, сколько рабочих мест будут новыми и сколько переедет из Мексики. General Motors собирается обнародовать более подробную информацию об отдельных инвестиционных проектах в течение всего года. В декабре GM объявила о сокращении около 3300 рабочих мест на трех заводах в США из-за снижения спроса на автомобили.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 18 января 2017 > № 2043213


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656

Немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай является крупнейшим рынком для этой немецкой компании. По итогам 2016 г., предприятия Volkswagen-Китай, Шанхай-Volkswagen и ФАВ-Volkswagen отправили заказчикам в материковой части КНР и специальном административном районе Сянган (Гонконг) 3,98 млн автомобилей. Это на 12,2% больше, чем в 2015 г.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

В прошлом году объем производства автомобилей на новых источниках энергии в КНР составил 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь 2016 г. в стране выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 января 2017 > № 2041656


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ras.ru, 18 января 2017 > № 2041361

В РАН назвали применение беспилотных самолетов в ближайшие десятилетия маловероятным

Массовое применение беспилотных самолетов в ближайшие десятилетия маловероятно, заявил во вторник гендиректор Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, академик РАН Сергей Желтов.

«Я вам могу твердо обещать, что самолеты без летчика раньше 2030-го, а может, и 2040 года летать не будут», — сказа Желтов на заседании президиума РАН, посвященном перспективам интеллектуализации современных авиационных комплексов.

Тем не менее, по его словам, тенденция развития военной и гражданской авиации свидетельствует об увеличении сложности авиационных комплексов и все большей их компьютеризации. Электронные системы при решении многих задач приходят на помощь летчику, но полностью заменить его пока не могут.

По словам Желтова, летчик не справляется с большим объемом информации от различных датчиков и систем и без помощи автоматики ему не обойтись. И работы в этой области проводятся, в том числе и в ГосНИИАС.

В свою очередь академик Евгений Федосов раскритиковал появляющиеся в СМИ заявления о том, что самолеты 6-го поколения будут беспилотными, а авиация будет существовать без летчика.

«Сегодня современный гражданский самолет, по сути, беспилотный. Все компьютеризовано. От взлета, полета до посадки все выполняется автоматически. Но, извините, летчик там сидит и даже двое — первый, второй пилоты. И заменить это невозможно. Потому что за спиной пилотов 300 пассажиров, и, не дай бог, какая-нибудь случайность — люди погибнут в катастрофе, а самолет превратим в летающее кладбище», — сказал Федосов.

Он напомнил, что в США, где развитию беспилотной авиации уделяется большое внимание, отказались от «идеологии беспилотного истребителя».

«Потому что боевые операции настолько многофакторное явление, что появляются ситуации, которые невозможно прогнозировать. Нужен реальный человеческий разум, чтобы принять правильное тактическое решение», — сказал Федосов.

По его словам, именно поэтому говорят об искусстве воздушного боя. «Это именно искусство, а не технические приемы», — сказал он.

По его словам, часть операций, например сбор группы, целераспределение, могут быть доверены автоматике. «Но собственно ведение боя, формирование решения, тактика воздушного боя — это удел пилота и человеческого разума», — сказал академик.

Российские ученые прогнозируют увеличение стоимости электроники для самолетов

Стоимость бортового радиоэлектронного оборудования в общей цене самолета растет и сегодня составляет почти треть стоимости летательного аппарата, заявил во вторник гендиректор ГосНИИАС, академик РАН Сергей Желтов.

«Стоимость электроники, программного обеспечения приближается к 35% стоимости летательного аппарата», — сказал Желтов на заседании президиума РАН, посвященном перспективам интеллектуализации современных авиационных комплексов.

По его словам, особенно велика доля софта. В частности, именно проблемы с программным обеспечением, отметил он, привели к увеличению стоимости программы F-35 в США и срыву ее сроков.

В свою очередь академик Евгений Федосов уточнил, что сегодня стоимость разработки авионики составляет примерно 40% общей стоимости проекта. В этом сегменте цены на программное обеспечение сегодня приходится порядка 60%.

«Есть тенденция увеличения доли электронного оборудования в стоимости летательного аппарата», — сказал Федосов.

В РАН заявили об угрозе распространения электромагнитных вооружений

В мире ведутся разработки электромагнитного оружия, способного выводить из строя электронику ударных систем, в том числе авионику, и эту опасность нельзя недооценивать, заявил во вторник президент Российской академии наук Владимир Фортов.

«Стандартное электромагнитное излучение ядерного взрыва хорошо известно и описано. Но сегодня у наших противников есть другие изделия (генераторы электромагнитного излучения. — RNS). Там другие длительности и скорость нарастания. Они более опасны (чем электромагнитное излучение ядерного взрыва. — RNS). Опасны с точки зрения механического действия», — сказал Фортов на заседании президиума РАН, посвященном перспективам интеллектуализации современных авиационных комплексов.

При этом, по его словам, опасность нового оружия недооценивается, в том числе и военными специалистами. «Когда разговариваешь со специалистами министерства обороны, видишь, что они читали учебники, которые опубликованы 20 лет назад», — сказал Фортов.

Он отметил, что сам в свое время принимал участие в ядерных экспериментах на Новой Земле, где, в частности, отрабатывались технологии защиты электронных систем от факторов ядерного взрыва, в том числе «мягкого рентген-излучения». В то же время, отметил он, сегодня уровень компьютеризации боевых систем гораздо выше, и, значит, уязвимость этого оборудования от электромагнитных лучей также увеличилась.

Он предложил провести в интересах военного ведомства специальные исследования по оценке опасности электромагнитного излучения. Для этого, отметил он, имеется специальное оборудование, позволяющее кратковременно генерировать излучение, сопоставимое по мощности с Саяно-Шушенской ГЭС.

РАН: беспилотники не скоро смогут заменить пилотируемую авиацию

Беспилотные авиационные комплексы бурно развиваются, однако они еще не скоро смогут заменить пилотируемую авиацию при решении транспортных задач, заявил во вторник гендиректор ГосНИИАС, академик РАН Сергей Желтов.

«В основном это разведывательные функции. В плане транспорта, я считаю, пока рано (говорить. — RNS). Мощных дронов, которые могли бы серьезные грузы доставлять, пока не будет», — сказал Желтов на заседании президиума РАН, посвященном перспективам интеллектуализации современных авиационных комплексов.

По его словам, сегодня «безумный всплеск количества дронов». Тем не менее обсуждать новую тактику боевых дронов в виде их «роев, строев» пока рано.

В свою очередь, президент Российской академии наук Владимир Фортов предложил провести в РАН специальное обсуждение проблем развития беспилотной авиации.

Рамблер Новости

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ras.ru, 18 января 2017 > № 2041361


Великобритания. Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 января 2017 > № 2041342

Rolls-Royce признал, что подкупал чиновников Казахстана и еще пяти стран

Британский машиностроительный холдинг Rolls-Royce признал, что подкупал чиновников госкомпаний Казахстана, Таиланда, Бразилии, Азербайджана, Анголы и Ирака, чтобы выиграть контракты.

Общая сумма взяток оценивается в $35 млн.

Напомним, Rolls-Royce Holdings выплатит штраф властям Великобритании, США и Бразилии для урегулирования обвинений в коррупции.

О достижении принципиального соглашения по урегулированию обвинений было объявлено в пресс-релизе Rolls-Royce.

Как отмечается, обвинения, выдвинутые властями Бразилии, Великобритании и США, касаются "случаев коррупции и подкупа, включающие посредников, зафиксированных на иностранных рынках".

Rollce-Royce выплатит службе по борьбе с крупным мошенничеством Великобритании (Serious Fraud Office, SFO) $605,7 млн (497,3 млн фунтов стерлингов), Министерству юстиции США – около $170 млн, Федеральной прокуратуре Бразилии – $25,5 млн.

Великобритания. Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 января 2017 > № 2041342


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040921

В минувшем 2016 году в Китае было изготовлено и продано соответственно 517 тыс. и 507 тыс. автомобилей, работающих на новых источниках энергии. По этим двум показателям Китай два года подряд сохраняет за собой мировое первенство.

Как сообщил министр промышленности и информатизации Мяо Вэй, благодаря усилиям последних лет Китай добился впечатляющих успехов в развитии производства автомобилей на новых энергоносителях. К настоящему времени в стране продано в общей сложности свыше одного миллиона таких автомашин, что составляет более 50 процентов от мирового показателя.

В 2016 году в Китае было оборудовано 100 тыс. общественных зарядных точек, что в 10 раз больше, чем в 2015 году. В Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и др. китайских городах создана масштабная сеть зарядного обслуживания.

В 2016 году китайские автозаводы Бияди /BYD/, Цзили /Geely/ и Бэйци /BAIC Group/ вошли в первую десятку автогигантов мира по объему продаж автомобилей на новых энергоносителях. Китайские автомобили на новых источниках энергии поставляются в 30 стран и регионов мира.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040921


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040914

В первые дни 2017 года через КПП Хоргос Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ в Китай было импортировано 48 автомобилей в собранном виде, что почти равняется общему количеству таких автомобилей, ввезенных в страну через этот КПП за весь прошлый год. Об этом сообщили в таможенной службе города Хоргос.

Данные автомобили поступили из России, партия состояла из внедорожников и коммерческих транспортных средств разных моделей.

Директор международной торговой компании "Цзиньдянь" в городе Хоргос Лю Шичжу сообщил корр. агентства Синьхуа, что в связи с девальвацией российского рубля закупочные цены на автомобили в собранном виде в России существенно снизились, что сделало выгодным их импорт из РФ. Возглавляемая им компания планирует импортировать в этом году через КПП Хоргос от 300 до 500 автомобилей.

Таможенная служба города Хоргос активно взаимодействует с другими местными департаментами в повышении эффективности таможенного контроля, чтобы справиться с быстрым развитием операций по импорту автомобилей в собранном виде.

Сообщается, что на настоящий момент в Китае действует более 20 КПП, через которые разрешается импорт автомобилей в собранном виде. В Синьцзяне имеется два таких КПП -- Алашанькоу и Хоргос.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040914


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040812

30 с лишним лет активного проведения политики открытости помогло китайскому автопрому совершить стремительное развитие, из года в год рос объем производства и продаж автомобилей внутри страны, непрерывно появлялись и продвигались за рубеж автомобильные бренды собственного производства. И до тех пор, пока Китай продолжает следовать правилам открытости, одновременно совершенствуя внутренний потенциал эксклюзивной интеллектуальной собственности, в будущем есть надежда на превращение Китая из крупной автомобильной страны в великого автопроизводителя продукции собственных автомобильных брендов.

Недавно в столице американского автопрома в г. Детройте открылся ежегодный североамериканский международный автосалон. Группа автомобильных корпораций из Гуанчжоу и еще два других предприятия по производству автозапчастей представили свою продукцию на автосалоне. Тем самым впервые за 100-летнюю историю китайский автопром добился прорыва на североамериканском автосалоне.

По словам автомобильных экспертов, процесс развития китайского автопрома можно условно разделить на три этапа: первый этап с 1953 года до начала проведения политики реформи открытости в 1978 году. На этом этапе в Новом Китае началось производство автомобилей с нуля. Второй этап – с 1978 года до конца ХХ века. В этот период китайский автопром получил стремительное развитие, была сформирована целостная система автопрома. Третий этап – с 2000 года по настоящее время. После вступления Китая в ВТО китайская автомобильная промышленность в целом интегрировалась в мировой автопром, неуклонно повышаются уровень автомобильного производства, инновационный потенциал собственных разработок, обретают зрелость автомобили собственных брендов.

При детальном рассмотрении не трудно обнаружить, что активное внедрение иностранных инвестиций явилось важной отправной точкой быстрого подъема китайского автопрома.

Официальное создание в 1983 году Пекинским автозаводом и американской компанией General Motоrs совместного предприятия Пекинский джип стало первой совместной компанией китайского автопрома.

Данные показывают, что в 1978 году производство автомобилей в Китае составляло всего 149 100 шт. К 2015 году производство автомобилей в Китае и объем их продаж достиг более 24,5 млн. шт., занимая первое место в мире по этому показателю 7 лет подряд. Сейчас каждый четвертый автомобиль, производящийся в мире, это китайский автомобиль. За весь 2016 год было продано 27 млн. автомобилей. По прогнозам, в ближайшие 5 лет рост объемов производства и продаж продукции китайского автопрома сохранится на уровне 5%. Ожидается, что к 2020 году в Китае будет выпущено 33 млн. автомобилей.

С быстрым развитием отечественного автомобильного рынка в Китае появилось большое количество качественных отечественных брендов, таких как Geely, Chery, Great Wall, JAC, BYD и др.

Однако предстоит еще преодолеть длинный путь по выводу китайского автопрома на заграничные рынки. По мнению автоэкспертов, продукция китайского автопрома достигла неплохих успехов на рынках Бразилии, России, Австралии, стран Африки. Однако пробиться на два важнейших автомобильных рынка – Европы и Северной Америки – все еще представляется проблематичным.

И лишь выпускающийся уже почти 20 лет на головном предприятии электромобильного автопрома Китая автомобиль марки BYD может считаться «новичком» в мировом автопроме, на считывающем 100-летнюю историю. Тем не менее, продукция, построенного в США завода по выпуску электроавтобусо в BYD, уже пользуется повышенным спросом.

Специалисты при этом подчеркивают, что лишь совершенствуя внутренний технический потенциал и крепко придерживаясь принципов открытости внешнему миру, путь развития китайского автопрома сможет стать еще более широким и успешным.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 января 2017 > № 2040812


Россия. Иран. Франция. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044557

АвтоВАЗ может создать производство в Иране

АвтоВАЗ рассматривает возможность организовать производство в Иране, в качестве партнера российская компания рассматривает Renault, рассказал журналистам президент АвтоВАЗа Николя Мор.

«Иран - очень важный рынок, его емкость - 1,3–1,4 млн автомобилей в год. Он почти такой же по размеру, как российский. Условия по организации локализации там очень жесткие. И, наверное, лучше всего зайти на рынок Ирана через местного индустриального партнера и производить автомобили на месте. Renault уже присутствует в Иране, и мы надеемся, они будут нам помогать наладить и наше присутствие там», - сказал он.

Иран он назвал в числе рынков, которые АвтоВАЗ рассматривает в качестве интересных предприятию для экспорта. Николя Мор подтвердил планы АвтоВАЗа на 2017 г. по росту экспорта не менее чем на 50%.

Россия. Иран. Франция. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044557


Россия. Пакистан. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044551

«Вертолеты России» поставят гражданскую технику в Пакистан

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) стал победителем международного тендера и заключил контракт с властями провинции Белуджистан (Республика Пакистан) на поставку гражданского вертолета Ми-171. Ожидается, что вертолет будет передан в первой половине 2017 г.

Он впервые заключает контракт на поставку гражданской техники в Пакистан. Ожидается, что власти Белуджистана будут использовать многоцелевой вертолет Ми-171 для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, патрулирования и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

«Наша победа в тендере является закономерным показателем того, что российские вертолеты наиболее подходят для эксплуатации в этом регионе. Мы ожидаем, что власти Пакистана в будущем продолжат наращивать объемы поставок российской техники. Предпосылки для этого есть уже сейчас», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Выбор вертолета типа Ми-17 для работы в Белуджистане обусловлен их подтвержденной высокой надежностью и эффективностью применения в широком диапазоне температур, возможностью безангарного хранения, простотой обслуживания и эксплуатации в регионах с ограниченно развитой наземной инфраструктурой.

Вертолеты типа Ми-17 сегодня производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России».

Россия. Пакистан. ЦФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044551


Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044539

ФРП предоставит федерально-региональный займ для литейного проекта

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил первый федерально-региональный заём по программе «Совместные займы», который получит компания «Памир» из Ульяновской области.

С привлечением займа «Памир» организует в г. Ульяновске производство чугунолитейных изделий (до 10 тыс. т в год) для предприятий автомобильной, строительной и станкостроительной промышленности, что снизит зависимость отечественных производителей от импорта из Китая и Индии. Продукция, в частности, будет поставляться Ульяновскому станкостроительному заводу (создан немецко-японской DMG Mori), которая в 2016 г. при поддержке ФРП заключила специальный инвестиционный контракт с федеральным и региональным правительствами.

Стоимость проекта компании «Памир» – 306,6 млн руб., из которых 65 млн руб. могут быть предоставлены ФРП и Корпорацией по развитию предпринимательства в Ульяновской области в долевом соотношении 45 млн руб. и 20 млн руб. соответственно.

Программа «Совместный займ» предусматривает федерально-региональное кредитование промышленных предприятий на сумму от 20 до 100 млн руб. под 5% годовых сроком до 5 лет. На долю ФРП (федеральная составляющая) приходится не более 70% займа, на долю регионального института развития – не менее 30%. Общая стоимость проекта, претендующего на участие в программе, должна быть не меньше 40 млн руб.

Программа разработана по инициативе ФРП в рамках масштабирования модели фонда в российских регионах.

Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 января 2017 > № 2044539


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 января 2017 > № 2044099

Китайские электромобили начинают покорять мир

По данным информационного агентства «Синьхуа», Китай планирует существенно нарастить объемы выпуска транспортных средств на новых источниках энергии, включающих в себя электромобили, гибридные, а также автомобили, использующие топливные элементы. Так в 2016 году было произведено 517 гибридных и электромобилей, а к 2020 году в планах увеличить выпуск в четыре раза, до 2 млн единиц.

Оценивая перспективы роста, можно с большой долей вероятности утверждать, что китайскому правительству, скорее всего, удастся достичь намеченных показателей. Так, в 2015 году было продано 340,5 млн автомобилей на альтернативных источниках энергии, то есть в 2016 году рост составил 52%. При этом необходимо отметить, что массовые продажи автомобилей на новых источниках энергии начались только в 2014-2015 годах.

Откуда резкий рост продаж и спрос со стороны населения?

Рост продаж и спрос со стороны населения в первую очередь обусловлен развитием технологий. Прототипы электромобилей давно не редкость, но только совсем недавно уровень технологий позволил начать массовый выпуск при обеспечении приемлемой цены. Эти автомобили стали доступны широкому кругу потребителей. Вторым важнейшим фактором является государственная программа субсидирования. Продажа автомобилей на альтернативных источниках энергии освобождена от уплаты НДС, который в КНР составляет 17%. Следующим шагом является отмена транспортного налога. А в Пекине и Шанхае правительство субсидирует при покупке автомобиля 90 и 75 тыс. юаней соответственно. Ко всему прочему для развития инфраструктуры к 2020 году планируется построить сеть заправочных комплексов из расчета минимум одна станция на 2 тыс. автомобилей.

Зачем все это надо Китаю?

Можно выделить три основные цели, которые преследует Пекин. Во-первых, снижение экологической нагрузки и вредных выбросов в атмосферу. Ни для кого не секрет, что Китай страдает от бедственной экологической обстановки, особенно в крупных городах, таких как Пекин, Шанхай, Ханчжоу и Гуанчжоу. Во-вторых, официальный Пекин старается повысить свою энергобезопасность. Зависимость от поставок энергоносителей делает Поднебесную достаточно уязвимой в условиях нарастающей международной напряженности. В-третьих, это развитие технологий. Активное стимулирование отрасли производства автомобилей на альтернативных источниках энергии дает возможность китайским компаниям достичь уровня японских, немецких и американских производителей, успешно конкурируя с ними пока что на местном рынке. Стоит отметить, что в списке марок, на которые распространяются субсидии, в основном китайские автомобильные бренды.

Как это может повлиять на российский рынок?

Еще 10 лет назад китайские автомобили были сделаны откровенно плохо. Но прошло время, и китайцы, конечно, не стали немцами, но скепсиса в их адрес поубавилось. Поднебесная, несмотря на спад в темпах роста ВВП, продолжает развиваться очень быстро (темп роста по итогам 2016 года составил около 6,7%). Как и у нас, в Пекине рассматривают развитие технологий как один из ключевых факторов успешной экономики. Только скорость внедрения этих технологий в КНР намного выше, чем у нас. Если предположить, что китайские производители в целях экспансии на российский рынок инвестируют в создание необходимой инфраструктуры на территории нашей страны, то, вероятно, очень скоро мы сможем наблюдать появление электромобилей из КНР и в России. В этом случае наши автопроизводители не смогут предоставить адекватный ответ конкурентам. Это обстоятельство неминуемо ударит по российскому автопрому и негативно отразится на котировках ценных бумаг отечественных автоконцернов, - считает Максим Романчук, аналитик Альпари.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 17 января 2017 > № 2044099


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 17 января 2017 > № 2043214

Системы голосового управления внедрены в автомобили более 10 лет назад, но многие американцы до сих пор находят их ненадежными или раздражающими. Большинство людей используют возможности голосового управления на уровне «Позвонить маме». Поэтому перед автопроизводителями возникла непростая задача – продвижения голосового управления среди пользователей.

Усилия имеют некоторую дополнительную актуальность в настоящее время, так как во многих штатах внедряются более строгие законы, направленные на борьбу с отвлеченным вождением. В связи с этим компании внедряют новые системы, интегрированные с популярными устройствами. В частности, Ford теперь использует голосовой помощник Alexa от Amazon, что предоставит возможность водителям использовать все ресурсы сайта. Alexa также включает функцию удаленного контроля и старта авто.

Другие компании движутся в том же направлении. Некоторые машины используют Siri от Apple и программу Apple CarPlay.

В прошлом году автопроизводители BMW, Mercedes-Benz и General Motors также ввели более совершенные системы распознавания речи, которые могут понять обычно произнесенные слова для выполнения разных задач.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 17 января 2017 > № 2043214


Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652

Глава китайского подразделения Volkswagen AG Йохем Хайцманн рассказал журналистам о планах автоконцерна на ближайшие 5 лет. По словам главы Volkswagen Group China, концерн сосредоточится на производстве экологически безопасных автомобилей для китайского рынка.

Йохем Хайцманн отметил, что к 2020 г. объем продаж гибридных автомобилей Volkswagen в Китае составит около 400 тыс., однако уже к 2025 г. данный показатель составит не менее 2−3 млн авто, пишет «Сина синьвэнь».

Руководство КНР ранее неоднократно заявляло, что в ближайшем будущем Китай станет мировым центром по разработке и производству подобных автомобилей. Согласно планам властей, к 2025 г. около 20% от общего числа проданных легковых автомобилей будут экологически чистыми.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, согласно заявлению, размещенному на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации КНР, к 2020 г. ожидается значительное увеличение объема производства экологически безопасных легковых автомобилей — до 2 млн единиц в год.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040652


Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040651

Корейская компания Hyundai представила цены и варианты комплектаций обновленного хэтчбека i30. Продажи автомобиля в Европе начнутся 1 марта 2017 года, сообщает издание «Новые автомобили».

Наиболее доступный вариант i30, оснащенный 1,0-литровым мотором T-GDI мощностью 118 л.с. и механической коробкой передач, можно будет приобрести, по меньшей мере, за €19 480. В комплект входят светодиодные дневные ходовые огни, легкосплавные 15-дюймовые диски и полный электропакет.

Модель с 108-сильным 1,6-литровым турбодизелем CRDi, снабженная 16-дюймовыми литыми дисками, противотуманными фарами, мультимедийным комплексом и камерой заднего вида обойдется не менее, чем в €23 660. Пятидверный хэтчбек в комплектации SE, под капотом которого стоит 1,4-литровый T-GDI мощностью 140 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой «механикой», будет стоить €23 380.

Предусмотрены и топовые комплектации хэтчбека и универсала. Цена наиболее «упакованного» варианта, оснащенного 1,6-литровым турбодизелем, составит не менее €28 360.

Отмечается, что Hyundai i30 новой генерации, вероятно, является наиболее важным для производителя. Предполагается, что эта модель составит конкуренцию Volkswagen Golf. Новый хэтчбек подвергся полной переработке, а его дизайн соответствует последним моделям бренда.

Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040651


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040650

Истребитель захвата превосходства в воздухе F-22 «Раптор» является одним из наиболее передовых боевых летательных средств в мире, однако и у него есть слабые стороны. В частности самолет не может «видеть» в инфракрасном спектре, хотя некоторые из его потенциальных соперников обладают системами инфракрасного поиска и сопровождения (ИПС), благодаря которым они могут отыскивать тепловой след истребителя, пишет Дэвид Арчибальд в статье для War is Boring.

У F-22 также нет радаров бокового слежения, которые позволяют летательному аппарату пускать ракеты, требующие корректировки курса с радаров самолета, после того как он повернул на 90% по отношению к траектории ракеты. Поэтому самолет вынужден будет продолжать двигаться прямым курсом, приближаясь к любой ракете, которую выпустит противник.

Автор отмечает, что эти недостатки связаны с программой разработки тактического истребителя передового образца (Advanced Tactical Fighter program), начатой в 1981 году. Тогда ВВС США заключили контракт с компаниями General Dynamics и McDonnell Douglas на создание первоначального проекта истребителя-бомбардировщика, способного достигать скорости 2,5 маха, действовать на больших и средних высотах, а также иметь на борту оружие для уничтожения танков и других наземных целей извне зоны действия РЛС противника. Из этой программы сначала не получилось ничего, поскольку F-16 «Атакующий сокол», первоначально разработанный для ведения воздушного боя в дневных условиях, был модернизирован для выполнения задач нанесения ударов и по наземным целям.

В конце 1985 года ВВС США внесли ряд изменений в требования, в том числе большую специализированность самолета под невидимость. Кроме этого, был изменен принцип выбора компаний, чтобы вместо получающих около $100 млн. четырех компаний финансирование на создание двух летающих прототипов в размере $700 млн получили две из них.

На одном из них должны были устанавливаться двигатели F119 компании Pratt & Whitney, на другом — двигатели F120 компании General Electric. Тогда ВВС направило письма компаниям-конкурентам, призывая их к сотрудничеству. Задумка состояла в том, что ВВС стремились получить как можно больше таланта для столь обширной и дорогой программы. В результате компании Boeing, Lockheed и General Dynamics сформировали одну команду, тогда как компании Northrop и McDonnell — вторую. Компании Rockwell и Grumman не стали объединяться.

31 октября 1986 года ВВС назвали компании Lockheed и Northrop победителями данной стадии выполнения программы разработки тактического истребителя передового образца. В соответствии с соглашением о формировании единой команды между Boeing, General Dynamics и Lockheed, компания-победитель должна была возглавить команду, эту роль и взяла на себя компания Lockheed. Команде-победителю дали четыре года на разработку способных подняться в воздух прототипов.

По проекту Lockheed, на этой стадии новый истребитель был оборудован большим вращающимся отсеком для оружия, из-за чего двигатели были сильно отодвинуты назад. В результате этого создавалось излишнее волновое сопротивление. Именно в такой же ситуации оказался F-35 с его двигателем вертикального взлета, из-за которого самолет и стал слишком широким и подверженным сопротивлению. Винт вертикального взлета — первородный грех проекта F-35.

Изначально требованием ВВС была способность F-22 нести до восьми ракет, однако после того как конструкторы обеих команды посчитали, что достигнуть этого эффективно невозможно, количество ракет в основном оружейном отсеке было сокращено до шести. Также пришлось отказаться от реверса тяги, когда было установлено, что эта функция не стоит потери в производительности самолета.

Основной проблемой, с которой столкнулся F-22 была интеграция невидимости, сверхзвуковой крейсерской скорости, сложной авиационной электроники и маневренности в рамках летательного аппарата, чья дальность действий должна была превышать дальность самолета, которому «Раптор» приходил на смену. Новый самолет также должен был быть в два раза надежнее F-15, при этом требуя в два раз меньше технической поддержки. Хотя за последние несколько лет боеготовность F-22 и приблизилась к F-15, он требует на 50% больше технической поддержки.

Проекты как Lockheed, так и Northrop имели ромбовидные крылья с длинной корневой хордой, соединяющей крыло с фюзеляжем. Благодаря этому достигалось более ровное распределение боезапаса и более крепкий фюзеляж, тогда как более крупные крылья позволяли брать на борт больший объем топлива. Однако в январе 1989 года ВВС США ввело лимит в $9 млн на стоимость авиационной радиоэлектроники одного самолета, тогда как по планам компании Lockheed она должна была достигать $16 млн.

Поэтому от ИПС, как и от ряда других систем, пришлось отказаться, в том числе и от боковых радаров. Хотя мощность электроники и точность оптики возросли за последнее десятилетие, а стоимость систем слежения снизилась в отношении к стоимости фюзеляжа, именно из-за лимита стоимости, введенного в 1989 году, F-22 по-прежнему не имеет радаров ИПС. Хотя тогда ВВС и не указывали конкретно, от каких систем отказываться для соблюдения лимита. Компании сами решали, что даст лучшее соотношение цены и качества. И после 27 лет основные соперники F-22 — российские многоцелевые истребители Су-35 — обладают этим потенциалом.

Максим Исаев

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040650


США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040645

В рамках автосалона в Чикаго, который пройдет в феврале этого года, ожидается презентация новой модели от Hyundai. Предположительно, новым автомобилем окажется кроссовер или внедорожник, сообщает издание Tvoe-avto.com.

Дело в том, что дебютантами Чикагского автосалона зачастую становятся именно автомобили сегмента SUV. О том, что новая модель будет представлена в феврале, заявил представитель южнокорейской компании, однако раскрыть подробности он отказался.

Hyundai также покажет в Чикаго серийный вариант пикапа Santa Cruz, концепт которого был представлен еще в 2015 году. Днем начала презентаций моделей в рамках автосалона станет 9 февраля. Издание отмечает, что в минувшем году руководители Hyundai заявили о том, что модельный ряд SUV пополнится тремя новыми моделями.

США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040645


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040643

Немецкая компания BMW возобновит поставки в Россию всех моделей премиум-сегмента, ранее приостановленные в связи с необходимостью оснащения автомобилей системой экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом журналистам сообщила директор компании BMW Group Russia Елена Смирнова.

В ходе пресс-конференции, посвященной итогам года, она заявила о получении одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на все модификации. Это позволяет вновь поставлять в Россию автомобили премиум-сегмента, несмотря то, что с 2017 года установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» является обязательной.

Елена Смирнова пояснила, что ввоз ряда моделей на российский рынок возобновится по действующему сертификату, то есть без сертификата, включающего в себя систему экстренного реагирования. Речь идет о кабриолетах четвертой и шестой серии, моделях BMW M3 и BMW i8. Что касается автомобилей с установленной системой «ЭРА-ГЛОНАСС», их поставки начнутся в 2019 году.

Ранее подразделение немецкого концерна в России отказалось от оснащения некоторых моделей системой экстренного реагирования при авариях по причине нерентабельности. С 2017 года ввоз на территорию России автомобилей, не оснащенных системой, становится невозможным.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040643


Словакия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 января 2017 > № 2040271

На трех автозаводах Словакии в минувшем году было произведено 1,04 миллиона автомобилей, в пересчете на каждую тысячу жителей это составляет 191 машину, что является мировым лидерством, сообщил во вторник братиславский портал Teraz.

"Словакия уже несколько лет возглавляет список стран по производству автомобилей на одну тысячу жителей. В 2016 году этот показатель составил 191 машину при среднем уровне в государствах Евросоюза в 40,8 машины", — заявил изданию президент республиканской ассоциации производителей автомобилей Юрай Синай.

В целом производство автомашин в минувшем году в Словакии осталось примерно на прежнем уровне, превысив показатель 2015 года всего лишь на 2 тысячи машин.

Сейчас автомобили производятся в стране на трех предприятиях: Volkswagen в Братиславе, Kia Motors в Жилине и PSA Peugeot Citroen в Трнаве. Через год запланировано начало производства еще на одном заводе, к строительству которого в городе Нитре на западе республики в конце прошлого года приступила британская компания Jaguar Land Rover.

По словам Синая, доля автопроизводства в промышленности Словакии в 2016 году достигла 44%, а в экспорте — 35%.

Главной проблемой для автомобилестроителей является нехватка квалифицированных рабочих кадров, что в начале января подтвердил и премьер Роберт Фицо.

"Если бы мы не договорились о приезде на автозавод PSA Peugeot Citroen рабочих из Сербии, то руководство предприятия не смогло бы сохранить нормальный ход производства. Получается, что мы при весьма немалом среднем уровне зарплаты в 1300 евро не способны найти людей, которые согласны здесь работать. Это лишний раз подтверждает проблемы со структурой безработных в стране", — сказал Фицо.

Александр Куранов.

Словакия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 января 2017 > № 2040271


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454

Немецкий автопроизводитель "Фольксваген" планирует поставить на китайский рынок более 400 тыс автомобилей на новых энергоносителях к 2020 году, сообщил в понедельник профессор Йохем Хайцманн, главный исполнительный директор компании "Фольксваген-Китай".

Согласно плану, к 2025 году количество таких автомобилей возрастет до 1,5 млн.

Компания ранее объявила, что она представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Китае в ближайшие три-четыре года для удовлетворения потребностей в защите окружающей среды на китайском рынке, а также 10 моделей по всему миру в следующем десятилетии.

Продажи автомобилей компании на новых энергоносителях, как ожидается, достигнут в 2025 году от 2 до 3 млн единиц, или 20-25 процентов от общего объема продаж машин автоконцерна.

Китай является крупнейшим рынком для "Фольксваген". По статистике, "Фольксваген-Китай" и два совместных предприятия "Шанхай Фольксваген" и "ФАВ-Фольксваген" поставили в 2016 году заказчикам в материковой части Китая и Сянгане 3,98 млн автомобилей, что на 12,2 проц больше прошлогоднего показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 января 2017 > № 2039454


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 17 января 2017 > № 2039355

КИТАЙ В 4 РАЗА УВЕЛИЧИТ ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй заявил о том, что Китай планирует к 2020 году увеличить производство автомобилей на новых источниках энергии (электромобили, водородные авто и гибриды) до 2 млн. ед., что в 4 раза больше, чем в настоящее время. К 2025 году доля автомобилей на новых источниках энергии составить 20% от общего объема продаж всех автомобилей в Китае.

По данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) заявила о том, что Китай по доле произведенных автомобилей составляет 25,9% от всего мирового производства, это крупнейшая доля в мире, таким образом, Китай является ведущей автомобильной державой.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 17 января 2017 > № 2039355


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039348

Компания Toyota планирует летом начать отзыв с китайского рынка 15865 импортных автомобилей Lexus. Эта мера вызвана дефектом подушек безопасности, сообщило Главное государственное управление КНР по контролю качества, инспекции и карантину.

Отзыву подлежат 4856 автомобилей Lexus IS250/IS250C, выпущенных с 6 января 2012 г. по 28 сентября 2012 г., 9449 автомобилей Lexus ES240/ES350, собранных за период с 6 января 2012 г. по 5 июня 2012 г., 1557 автомобилей Lexus GX400/GX460, поступивших на рынок с 6 января 2012 г. по 26 сентября 2012 г., три автомобиля Lexus LFA, которые сошли с конвейера с 17 января 2011 г. по 13 ноября 2012 г.

Неполадки в газогенераторе подушек безопасности указанных автомобилей могут привести к проблемам с безопасностью водителя и пассажиров. Отзыв начнется 30 июня 2017 г. В компании Toyota обещают бесплатную заменить дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 января 2017 > № 2039348


Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2038689

Казахстанский автомобильный рынок в 2016 г. — итоги и перспективы

Итоги 2016 года

Статистика регистраций

За 2016 год регистрации составили 882 826 единиц автотранспортных средств (первичные данные МВД РК). АКАБ прогнозировал регистрации на уровне 830 000-847 000 единиц.*

Общее количество регистраций авто в прошедшем году снизилось на 4% по сравнению с АППГ (920 835 единиц), из-за чрезмерного накопления на автомобильном рынке машин из соседней России. Это повлияло и на продажи официального рынка новых автомобилей как в 2015, так и в 2016 году. Тем не менее, конец прошлого года ознаменован ростом количества регистраций по сравнению с первым кварталом 2016-го.

Традиционно лидером на авторынке РК остаётся TOYOTA, на втором месте LADA. При этом если в 2015 году доли этих брендов в общем количестве регистраций составляли 16,38% и 16,18% соответственно, то в 2016 году LADA потеряла 3%, ее доля составила 13,39%, тогда как TOYOTA сохранила свои позиции на уровне 16,31%.

*(регистрации автотранспортных средств включают в себя: продажи новых и б/у авто на внутреннем рынке, импорт, внесение изменений в техпаспорт, замена СРТС и ГРНЗ, временный ввоз из других стран и пр.)

Официальный рынок

За 2016 год официальный автомобильный рынок реализовал 46 712 ед. новых автомобилей и ком. техники, тем самым подтвердив и даже превысив прогноз Ассоциации Казахстанского Автомобильного Бизнеса (АКАБ), составлявший 45 000. По сравнению с предыдущим годом рынок просел более чем в два раза (2015 – 97 469).

Как на общем рынке, так и на официальном, изменились лидеры рынка — впервые с 2010 г. автомобили Toyota заняли первое место на официальном рынке с результатом 9 059 ед. автомобилей в 2016 году, заняв 19,39% рынка против 7 232 ед. (7,42%) в 2015 году. Стоит отметить, что японцы одни из немногих, кто продемонстрировал годовой прирост продаж в условиях спада рынка. Toyota сместила российскую Lada на второе место, результат продаж Lada — 8 147 ед. В 2016 г. бренд Lada обвалился на 67%. Renault также впервые оказалась в тройке лидеров, несмотря на двукратный спад продаж к 2015 (8 235 ед. в 2015 г. и 3 772 ед. в 2016 г.).

Увеличение доли продаж автомобилей казахстанского производства, в структуре официального рынка доля в некоторые месяцы превышала 30%, по результатам 12 месяцев составила 26%, увеличив на 9% результаты 2015 (17%)

Наиболее популярными остаются авто в ценовом сегменте от 3 до 5 млн тенге, на их долю приходится более 28% от общих продаж.

Доля премиальных брендов показала рост на 0,4%. Лидером в сегменте люксовых брендов является Lexus, который, к слову, тоже увеличил свои продажи в 2016 г.

«В 4 квартале 2016 года наблюдалась стабилизация и небольшой рост продаж по сравнению с предыдущими периодами этого года. В наших автоцентрах трафик покупателей вырос, как следствие, наблюдается рост контрактов на новые автомобили», — сказал исполнительный директор «Астана Моторс» Антон Афонин.

По прогнозам аналитиков АКАБ, продажи в 2017 году составят порядка 50 000 новых авто, в последующих годах прогнозируется умеренный рост.

Данные о продажах члены Ассоциации представляют в официальном порядке, что позволяет сформировать достаточно устойчивые прогнозы. Кроме этого, аналитическая служба АКАБ регулярно проводит опросы (интервью) .

Основные тренды

• Электромобили и гибриды

• Сегменты и бренды:

• LUXURY на прежнем уровне

• SUV и доступные седаны останутся лидер предпочтений казахстанцев

• Развитие трейд-ин

• Дальнейшее увеличение доли продаж авто казпроизводства

• Увеличение уровня локализации, к 50% в 2018

• Популярные ценовые сегменты – от 3,5 до 5 млн.тенге

• Льготное кредитование под 4% – продолжение программы

Справочно: Банк развития Казахстана» по состоянию на 12 января 2017 года профинансировал 8 519 заявок на сумму 31 млрд 781,2 млн тенге, поступивших в БВУ от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них 6 банками второго уровня выдано 8 379 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 31 млрд 355 млн тенге. Активно развивается программа льготного лизинга – в этом году мы ожидаем увеличение объема поступлений на это направление

• Утилизация по программе РОП стимулирует рост продаж авто производства РК

Антон Афонин, исполнительный директор КМК “Астана Моторс”:

“В Казахстане должен быть один производитель, с более глубокой локализацией, с инновационным оборудованием, мировыми партнёрами и на сегодняшний день более технически продвинутая в РК является производственная площадка СарыаркаАвтопром,, площадью 82 000кв. м. Мы поддерживаем эту площадку. И считаем, что вся поддержка по легковой технике должна быть сконцентрирована именно там».

Ескергенов Ермек, коммерческий директор холдинга “Вираж”:

“В 2017 году работа в секторе коммерческой техники будет усилена, поскольку новые реалии заставляют нас пересмотреть бизнес-подход и программа льготного лизинга показала свою эффективность в реализации техники каз производства ”.

Говоря о целях и задачах на будущее, президент Ассоциации Андрей Лаврентьев сообщил, что: “Мы говорим об увеличении локализации, об электромобилях как будущем автопрома, о глобальных переговорах Казахстана и Узбекистана, Казахстана и Китая, который уже заходит в капитал наших компаний. Всё это — цели ближайших лет. Рынок будет восстановлен, рост обеспечим”.

Казахстан. Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 17 января 2017 > № 2038689


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044608

Волгобас получил 85 млн руб. на развитие экспортных поставок

Завод Волгабас получил 85 млн руб. федеральных средств на развитие экспорта, сообщили в пресс-службе комитета промышленности и торговли Волгоградской области.

«Средства предприятию направлены Минпромторгом России на компенсацию части затрат на транспортировку, омологацию и подтверждение соответствия продукции международным стандартам, которые необходимы для продвижения за рубежом», - сказал собеседник.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044608


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044603

Daimler начнет строительство завода в Подмосковье в следующем году

Концерн Daimler в 2018 г. намерен начать строительство завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области, производство может начаться через три года, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

«Межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла решение, поэтому в ближайшее время формальный момент, связанный с подписанием (специального инвестиционного контракта) будет реализован. Что касается начала инвестиций, то после проведения всех необходимых проектных работ, начиная со следующего года, компания начнет строить предприятие в Московской области. Выход на производство самих автомобилей традиционно занимает примерно три года», - сказал он.

Ранее сообщалось, что Daimler планирует построить завод в Солнечногорском районе в 2019 г.

«Один из индустриальных парков находится в Солнечногорском районе - это Есипово, это 300 га земли, уже подготовленной. Раньше там был заброшенный военный городок. Туда мы планируем пригласить Mercedes, сегодня проходит завершающий этап согласования, (заключается) специальный инвестиционный контракт, который даст старт строительству и затем уже первому выпуску автомобилей четырех-пяти модельных рядов на территории России. Мы работаем так, чтобы все-таки в 2019 г. завод заработал, конечно, это зависит от Mercedes, но мы по своей части оказываем максимальное содействие», - говорил губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Он отметил, что для регионального правительства этот проект является очень важным и имиджевым.

«Мы стараемся все делать в срок, потому что на нашей стороне тоже есть определённые обязательства по подготовке территорий, сопровождению всех согласовательных процедур», - добавил губернатор.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 16 января 2017 > № 2044603


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042194

Согласно заявлению, размещенному на официальном сайте Министерства промышленности и информатизации КНР, к 2020 г. ожидается значительное увеличение объема производства экологически безопасных легковых автомобилей — до 2 млн единиц в год.

За минувший год в Китае были произведены и реализованы более 517 тыс. авто с электрическими и гибридными двигателями. Таким образом, через 3 года объем производства подобных авто увеличится в 4 раза, пишет «Синьхуа».

Руководство страны ранее неоднократно заявляло, что в ближайшем будущем Китай станет мировым центром по разработке и производству подобных автомобилей. Согласно планам властей, к 2025 г. около 20% от общего числа проданных легковых автомобилей будут электромобилями.

Параллельно с введением налоговых льгот для владельцев экологических авто со стороны государства, в Китае планомерно расширяется сеть электрозаправочных станций.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, государственная энергетическая корпорация China State Grid опубликовала заявление, согласно которому до 2020 г. в Китае будут построены более 10 тыс. крупных станций для подзарядки электромобилей, кроме того, на территории КНР появится более 120 тыс. автомобильных зарядных устройств.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2017 > № 2042194


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter