Всего новостей: 2394019, выбрано 18325 за 0.120 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 модельного года

Первые два места заняли автомобили Mercedes

Озвучен ТОП-10 самых надежных кроссоверов 2018 года, исследование проводили аналитики компании Tuv, в нём принимали участие машины возраст которых составлял 2−3 года, результаты опубликовал 16 февраля портал «Автовзгляд».

Первое место в рейтинге занял Mercedes GLK, в течение указанного периода эксплуатации в сервисные центры дилеров обратились за помощью лишь 2,6% владельцев.

На втором месте расположился Mercedes М-Класс, он совсем немного проиграл своему собрату, на поломки пожаловались лишь 2,8% владельцев.

Третье и четвертое место заняли Audi Q3 и Audi Q5, автомобили продемонстрировали одинаковый показатель — 3%. Пятое место досталось BMW X1, его результат — 3,3%.

Также в ТОП-10 вошли: Toyota RAV4 (3,5%), Mitsubishi ASX (3,7%), Honda CR-V (3,8%), Suzuki SX4 (3,8%) и Mazda CX-5 (4,2%).

Напомним, в январе 2018 года в ТОП-5 самых популярных кроссоверов в России вошли: Hyundai Creta (3833 ед.), Kia Sportage (3067 ед.), Renault Duster (2510 ед.), LADA 4×4 (2068 ед.) и Nissan X-Trail (1802 ед.).

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499648


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499645

Покупатели заброшенного склада нашли в нём новый Chevrolet Corvette Z06

Автомобиль был выпущен в 2009 году

 В США покупатели одного из заброшенных хранилищ буквально сорвали джекпот, обнаружив в одной из секций Chevrolet Corvette Z06 2009 года выпуска, фотографии покрытой пылью машины разместил 16 февраля на своём сайте телеканал Fox News.

Автомобиль выглядит так, как будто его несколько лет назад поместили в гараж и забыли там. Его одометр показывает, что машина проехала лишь около 1160 км.

Машина не подвергалась доработке или каким-либо изменениям, единственные повреждения, которые она получила при эксплуатации бывшим владельцем — это небольшая трещина и царапины на бампере.

В автомобиле не оказалось никаких документов, однако покупатели хранилища проверили VIN-код машины по базе Carfax и выяснили, что она не значится в угоне.

Салон автомобиля также выглядит абсолютно новым, издание пишет, что сейчас машина уже выставлена на онлайн-аукционе Ebay. По состоянию на утро 15 февраля 2018 года стоимость лота достигла суммы $38 тыс.

Напомним, Z06 — особая высокопроизводительная версия Corvette, автомобиль оборудован 7,5 литровым двигателем V8 мощностью 505 л.с. и шестиступенчатой механической КП. Ранее стоимость нового автомобиля составляла $75 тыс.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499645


Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634

Toyota показала кросс-версию хэтчбэка Yaris

Презентация автомобиля прошла в рамках выставки Auto Expo 2018 в Индии

 Компания Toyota Kirloskar Motors, являющаяся индийским подразделением японскоо автопроизводителя, представила на выставке Auto Expo 2018 новую версию Yaris, об автомобиле рассказал 15 февраля портал Car&Byke.

Автомобиль представляет собой кросс-версию модели, его внешний вид очень напоминает Altis.

Машина получила светодиодные дневные ходовые огни, конструкторы расположили их в нижней части бампера.

Yaris также получила рейтинг безопасности пять звезд в тестах ASEAN NCAP. Она оборудована семью подушками безопасности и дисковыми тормозами.

Из оборудования также стоит отметить датчики парковки, расположенные в передней части авто. Кроме этого, машина получила функцию управления жестами для аудиосистемы.

Напомним, Toyota Yaris — компактный хэтчбэк, который компания выпускает с 1999 года. Третье поколение модели компания выпустила ещё в 2010 году.

Индия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499634


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499630

Mercedes-AMG выпустила катер в рамках концепции Project One

Его максимальная скорость составляет около 225 км/ч

Компания Mercedes-AMG представила миру новый скоростной катер, создатели которого вдохновлялись гиперкаром Project One, новинка получила название Cigarette Racing 515, об этом 15 февраля сообщил портал Car & Driver.

Силовая установка катера состоит из двух двигателей V8 Mercury Racing, каждый из которых выдаёт мощность 1550 л.с. В моторном отсеке они размещены в шахматном порядке.

Длина плавсредства составляет 15,5 м. Оно выполнено из углеродного волокна, кевлара и стекловолокна E-Glass. Благодаря им катер весит меньше 6,35 т.

Его максимальная скорость равна 225 км/ч, согласно заявлениям компании, тот, кто будет управлять судном, сможет получить ощущения, сравнимые с управлением Project One.

Отмечается, что для получения максимальной мощности в баки необходимо будет заливать специальное топливо. Стоимость катера составит около €2 млн ($2,5 млн).

Напомним, Mercedes уже не в первый раз выпускает катера, выполненные в рамках дизайн-концепций автомобилей. В 2010 году она показала 14-метровое судно, в основу которого легла концепция SLS. Подобные плавсредства также вышли в 2013 (Cigarette AMG Electric Drive) и 2017 (GT R Marauder) году.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499630


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499629

Jaguar не прекратит продавать автомобили с дизельными двигателями

В компании считают, что такие машины будут популярны еще в течение ближайших десяти лет

Компания Jaguar Land Rover намерена и далее выпускать автомобили с дизельными двигателями и не собирается снимать их с производства, об этом 15 февраля сообщил портал CarsWeek со ссылкой на заявление представителей автопроизводителя.

Отмечается, что недавнее заявление Jaguar Land Rover о том, что к 2019 году все её автомобили получат электрифицированные версии, не означает отказ от дизеля.

На данный момент большое количество моделей автопроизводителя предлагается именно с такими моторами, отмечается, что в России они очень популярны.

В связи с этим компания сегодня не видит смысла в отказе от производства машин с дизельными силовыми установками.

Представитель марки считает, что такие машины будут пользоваться спросом еще на протяжении последующих десяти лет. Однако компания уже предлагает клиентам бензиновые варианты, а в будущем начнет предлагать ещё и гибридные.

Напомним, о своих планах электрифицировать всю линейку автомобилей Jaguar Land Rover объявила в сентябре 2017 года. В модельном ряду марки будут представлены электрокары, плагин-гибриды и «мягкие гибриды».

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499629


Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627

Lamborghini подразнила российских поклонников Urus

Компания провела в Москве презентацию автомобиля, который сейчас уже купить не получится

 Компания Lamborghini официально представила в России свой «суперкроссовер» Urus, это был первый раз, когда поклонники марки смогли в живую увидеть нашумевший автомобиль, фотографии с презентации опубликовал 15 февраля портал «Автовзгляд».

Издание пишет, что ажиотаж вокруг данного авто настолько мощный, что несмотря на только что состоявшуюся презентацию, приобрести его не получится — уже выбрана квота машин, предназначенных для России.

Всего в 2018 году Lamborghini выделила для нашей страны 50 экземпляров Urus, сейчас все те, у кого не получилось стать обладателем этого Super Sport Utility Vehicle, смогут сделать это только после объявления квот на 2019 год и начала нового приема заявок.

Однако представители компании отметили, что российский авторынок считается приоритетным в плане реализации именно этой модели.

Стефано Доменикали, который занимает пост руководителя итальянского производителя суперкаров, сообщил, что в 2019 году квота для России будет удвоена, а впоследствии — утроена.

Напомним, базовый вариант Urus обошёлся успевшим подать заявку в 15 млн 200 тыс. рублей, за эту сумму они получили автомобиль с двигателем V8 мощностью 650 л.с. Машина также оборудована пневмоподвеской и восьмиступенчатой АКПП.

Россия. Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499627


Вьетнам > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 февраля 2018 > № 2498739

ВЗГЛЯД: Вьетнам начинает производство первого отечественного автомобиля

В сентябре прошлого года крупнейшая во Вьетнаме частная корпорация Vingroup начала сооружение завода для производства во Вьетнаме первого отечественного автомобиля. Намечено, что с 2019 года начнутся продажи нового автомобиля марки VinFast.

Сегодня в рубрике ВЗГЛЯД бывший вице-президент Центрального института исследования управления экономикой Во Ти Таин расскажет о перспективах первого во Вьетнаме производства автомобилей.

Вьетнам никогда раньше не занимался производством автомобилей. Более того, Во Ти Таин считает, что этот проект столкнется с разными трудностями.

Во Вьетнаме существует два мнения по поводу производства автомобиля марки VinFast. Одно из них состоит в том, что стране нужен год или два, чтобы оценить попытку производства VinFast. Другое мнение заключается в том, что производство автомобиля VinFast, скорее всего, окажется успешным. Сторонники этого мнения указывают на то, что производство VinFast находится под крылом гигантской корпоративной группы с богатыми финансовыми и людским ресурсами. Во Ти Таин уверен, что корпорация Vingroup эффективно использует программы поддержки бизнеса со стороны правительства Вьетнама.

Правительство Вьетнама горит желанием развивать автомобильную индустрию в стране. Ожидается, что автомобилестроение станет двигателем, который придаст импульс экономике Вьетнама. Во Ти Таин уверен, что производство первого в стране собственного автомобиля изменит конкурентоспособность, технические возможности, производительность, а также то, как страна привлекает зарубежные инвестиции.

Вьетнам > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 февраля 2018 > № 2498739


Россия. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497970

В Краснодарском крае появится сеть зарядных станций для электромобилей

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в ГК Ростех), администрация Краснодарского края и компания «Делимобиль» подписали трехстороннее соглашение о развитии электротранспортной инфраструктуры на территории Краснодарского края.

«Сегодня Ростех реализует масштабную программу по развитию электрических зарядных станций по всей стране. Зарядные станции проходят пилотную эксплуатацию в различных климатических зонах: в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Тюмени, Сургуте – мы рассчитываем, что эти регионы вслед за Краснодарским краем присоединятся к нашей глобальной программе», – отметил заместитель генерального директора ГК Ростех Дмитрий Леликов.

Согласно трехстороннему соглашению, КРЭТ развернет сеть зарядных станций «Фора» на территории региона и будет предоставлять услуги по зарядке электромобилей. Компания «Делимобиль» обеспечит проект автопарком электромобилей для запуска электрокаршеринга на территории Краснодарского края.

«Данное соглашение – отправная точка для реализации масштабного инфраструктурного проекта развития сети электрических зарядных станций по всей стране», – подчеркнул заместитель гендиректора КРЭТ Максим Моторин.

Инфраструктура электрозарядных станций будет развернута как в «зеленых зонах» и природно-парковых территориях, так и на дорогах общего пользования в городах и населенных пунктах Краснодарского края.

Россия. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497970


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497969

КАМАЗ создаст индустриальный парк в Ульяновской области

КАМАЗ совместно с Правительством Ульяновской области и НКО «Фонд развития моногородов» подписали меморандум о сотрудничестве в области поддержки и развития моногорода Димитровграда.

В соответствии с документом стороны намерены координировать усилия в сфере реализации политики по поддержке г. Димитровграда Ульяновской области, создания наиболее благоприятных условий для инвестирования капитала, способствующего развитию экономики моногорода.

Деятельность партнёров будет направлена на диверсификацию экономики Димитровграда, появление новых рабочих мест, создание благоприятных условий для реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов на территории Димитровграда, улучшение качества городской среды. Будут разработаны и реализованы совместные инструменты консультационной, методической и финансовой поддержки инвестиционных проектов, а также мер государственной поддержки моногорода. Представители сторон войдут в состав рабочих групп, которые планируется создать в Димитровграде для реализации программ комплексного развития.

«В лице КАМАЗа Ульяновская область получит крупного и надёжного экономического партнёра, расширит компетенции в сфере автомобилестроения и создания индустриальных парков. Совместно мы будем формировать благоприятные условия для возрождения моногорода за счёт привлечения инвестиций, создания новых рабочих мест для его жителей. Со своей стороны, Ульяновская область окажет инвестору содействие, обеспечив создание необходимой инфраструктуры – строительство автомобильной дороги, благоустройство территории, прилегающей к Димитровградскому автоагрегатному заводу. Для этих целей планируется дополнительно привлечь средства Фонда развития моногородов в рамках действующих программ», – отметил губернатор региона Сергей Морозов.

В рамках встречи стороны обсудили первый этап сотрудничества: проект по созданию в моногороде Димитровграде на площадке Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) индустриального парка нового формата по типу Камского индустриального парка «Мастер», действующего в г. Набережные Челны.

Предполагается, что реализацией проекта со стороны КАМАЗа займётся его дочерняя структура «Камский индустриальный парк «Мастер» (КИП «Мастер»), со стороны Ульяновской области – Корпорация развития региона. В настоящее время достигнута договоренность о передаче корпуса Димитровградского автоагрегатного завода общей площадью 150 тыс. м2, где планируется сформировать производственные и офисные помещения. В названии парка также отразится его локация – Димитровградский индустриальный парк «Мастер» (ДИП «Мастер»). Индустриальный парк будет широкопрофильным. Общий объем инвестиций в проект составит порядка 750 млн руб. В перспективе речь идёт о возможностях размещения на территории парка не менее семи компаний и создании свыше 700 новых рабочих мест для жителей моногорода.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 февраля 2018 > № 2497969


Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497921

Renault отчитался о рекордных автопродажах

Чистая прибыль французского автопроизводителя Renault в 2017 году выросла в 1,5 раза, до 5,114 млрд евро. Об этом говорится в сообщении компании.

Выручка компании увеличилась на 14,7%, до 58,77 млрд евро.

Годовые продажи составили рекордные 3,76 млн машин, что на 8,5% больше в годовом выражении. Продажи автомобилей во Франции составили 673,852 тыс. машин, что на 0,4% меньше, чем годом ранее, в России – 448,27 тыс. автомобилей, это на 1,1% больше по сравнению с 2016 годом. Третье место по объему продаж занимает Германия – в 228,046 тыс. машин, или на 0,6% больше год к году.

Renault S. A. – одна из крупнейших французских автомобилестроительных корпораций, входит в альянс Renault-Nissan. Компания является собственником румынской марки Dacia, корейской Renault Samsung Motors.

Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497921


Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285

В России может быть построен завод BMW. Окончательное решение о реализации этого проекта еще не принято, но если этот завод будет построен, то в Калининградской области, сообщил в четверг, 15 февраля, представитель немецкого концерна Франк Винстрот (Frank Wienstroth) в ответ на запрос DW.

"В долгосрочной перспективе мы считаем Россию растущим рынком и проводим оценку наших будущих действий касательно завода в России", - сообщил он, подтвердив, что в связи с возможным строительством завода в декабре 2017 года была зарегистрирована компания "БМВ Русланд Аутомотив". По словам представителя концерна, в настоящее время ведутся переговоры с министерством промышленности и торговли РФ.

Российские СМИ сообщили о строительстве завода

Ранее в тот же день российские СМИ сообщили о строительстве завода в Калининградской области, сославшись на министерство промышленности и торговли РФ. Проект будет реализован "в рамках специнвестконтракта, параметры которого сейчас согласуются Минпромторгом России и правительством Калининградской области", цитирует РБК слова главы российского ведомства Дениса Мантурова.

Стоимость проекта и другие детали не называются. По данным РБК, Калининградская область выбрана в связи с опытом работы концерна в этом регионе, а также благоприятная для инвестиций политика. В Калининградской области создана особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии и другие льготы, указывает далее издание.

В январе сообщалось, что российское подразделение немецкого автомобилестроителя "БМВ Русланд Трейдинг" в конце декабря зарегистрировало в Калининграде дочернюю компанию "БМВ Русланд Аутомотив". В списке видов ее деятельности указано производство легковых автомобилей, мотоциклов, кузовов для легковых автомобилей, двигателей внутреннего сгорания, электрического и электронного оборудования для автомобилей, сидений и прочих комплектующих для автотранспортных средств, сообщает "Интерфакс".

Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 февраля 2018 > № 2498285


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235

Чистый убыток АвтоВАЗа в 2017 году по МСФО составил 9.7 млрд руб. по сравнению с убытком в 44.8 млрд руб. годом ранее. Об этом сообщается в материалах компании.

Компания объясняет убыток затратами на реструктуризацию, составившими 2.2 млрд руб., затратами на обслуживание долговой нагрузки (7.3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий.

Консолидированная выручка АвтоВАЗа в 2017 году выросла на 22% до 225.6 млрд руб. Операционная маржа (operating margin) составила 1.6 млрд руб. (0.7% от выручки).

Планируя свою деятельность в 2018 году, группа АВТОВАЗ подчёркивает сохранение рисков, которые могут отрицательно сказаться на коммерческой и финансовой деятельности. Среди них - увеличение закупочных цен на сырье, изменение валютных факторов, сохраняющая на сегодняшний день неопределённость государственной политики в отношении налогообложения и мер поддержки автомобильной индустрии. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, компания продолжает реализовывать план оптимизации затрат и обновления модельного ряда LADA.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 февраля 2018 > № 2498235


Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181

Товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил $2 млрд

По итогам 2017 года товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном превысил 2 млрд. долларов США. Об этом сообщил Посол РК в Узбекистане Ерик Утембаев в ходе конференции, посвященной Посланию Президента РК народу Казахстана, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

«Это действительно большая цифра, которая показывает, что 2017 год мы завершили с успехом, наш товарооборот увеличился на 30%. При этом, мы ставим задачу довести в ближайшее время товарооборот до 5 млрд. долларов США. В этом отношении мы обсудили конкретные задачи, которые также позволят нам усилить сотрудничество в различных сферах», - отметил Ерик Утембаев.

Кроме того, в ходе мероприятия казахстанский дипломат обратил внимания гостей на важность сотрудничества двух стран в нефтехимической отрасли и агросекторе.

«Мы также обсудили вопросы развития нефтехимической отрасли и химического кластера, которые зададут импульс новым предприятиям. Также большой спектр задач связан с развитием агросектора. Президент РК в своем Послании ставит вопрос о повышении производительности труда в агросекторе и в развитии экспортного потенциала. В этом отношении Казахстан и Узбекистан представляют собой хорошую модель. В настоящее время мы имеем ряд проектов, которые позволят усилить агроиндустриальную сферу и внедрить новые технологии», - отметил Е.Утембаев.

Отдельным блоком казахстанский дипломат отметил имеющиеся совместные успехи в области машиностроения. По его словам, хорошим примером стал запуск завода по сборке автомобиля «Ravon» в Казахстане.

«В этом плане мы имеем большой прорыв, когда мы начали решать вопросы машиностроения и развивать автомобильную промышленность. Так, в Костанае мы совместно с Узбекистаном собираем автомобиль «Ravon», сборку, которого планируем довести до 7 тыс. в текущем году», - заключил он.

Казахстан. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 февраля 2018 > № 2498181


Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905

Mercedes отзывает в России почти 1,5 тыс. машин из-за проблем с подушками безопасности

Официальный дилер Mercedes-Benz в России отзывает около 1,480 тыс. машин V-Klasse и VITO из-за возможного необоснованного срабатывания подушки безопасности, сообщает пресс-служба Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2014 по 2015 гг. При недостаточном заземлении рулевой колонки и одновременном повреждении токопроводящих дорожек внутри кассеты витых пружин в блоке подрулевых переключателей подушка безопасности водителя может сработать из-за электростатического разряда.

На всех отзываемых машинах будет дооборудован рулевой вал электрической перемычкой, а также проверено предохранительное кольцо электронного модуля рулевой колонки. Все ремонтные работы осуществят бесплатно для владельцев.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496905


Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496873

Geely начнет продажи кроссовера Atlas белорусской сборки в России в конце февраля

Китайская Geely планирует начать продажи кроссовера Atlas белорусской сборки в России в конце февраля 2018 г., сообщила компания.

Автомобиль на старте продаж будет доступен с двумя бензиновыми двигателями в 6 комплектациях.

Geely планирует в 2018 г. продать на российском рынке около 30 тыс. легковых автомобилей под маркой Geely. Автомобили будут поставляться с предприятия Geely в Белоруссии.

В настоящее время в России объявлено о старте продаж кроссовера Geely Atlas, планируются поставки еще одной модели кроссовера и обновленного седана Emgrand.

Geely в ноябре 2017 г. запустила завод по выпуску легковых автомобилей в городе Жодино (Белоруссия). Инвестиции в проект составили $330 млн. Первая очередь предприятия позволяет собирать до 60 тыс. автомобилей в год. Основные поставки ориентированы на рынок России.

Китай. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496873


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496870

За 2017 г. АВТОВАЗ улучшил продажи LADA на 17%

В 2017 году на российском рынке было продано 311,6 новых легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 17% больше показателя 2016 г. Динамика роста продаж опередила темпы роста всего автомобильного рынка страны (+12%).

Доля LADA на российском рынке (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) выросла на 1 п.п. – до 19.5% (и до 20.5% в сегменте легковых автомобилей). Основой роста в значительной степени послужил успех автомобилей LADA нового поколения – Vesta (включая модели Vesta SW и SW Cross, продажи которых стартовали в октябре 2017 г.) и XRAY, а также стабильный спрос на другие модели Бренда. Четыре модели LADA вошли в TOП-10 самых продаваемых автомобилей на российском рынке: LADA Granta (2-ое место), LADA Vesta (3-е место), LADA Largus (8-е место) и LADA XRAY (9-е место). Последние новинки LADA – Vesta SW и Vesta SW Cross – обеспечили присутствие марки в более престижном ценовом сегменте российского рынка.

В 2017 г. АВТОВАЗ увеличил объемы отгрузок автомобилей и сборочных комплектов LADA на экспорт (+44,5% к 2016 г.), включая начало поставки на новые рынки – Китай, Куба, Иордания.

По итогам ушедшего года АВТОВАЗ показал значительно более благоприятные финансовые результаты, чем за последние несколько лет. Улучшение финансового положения произошло не только благодаря позитивным тенденциям на российском автомобильном рынке и благоприятной динамике валютных курсов, но и за счет отличных показателей коммерческой и производственной деятельности. Таким образом, целевые показатели в рамках долгосрочного плана по достижению положительных операционных результатов в 2018 г. были показаны в более короткие сроки.

Чистая прибыль АВТОВАЗа остается отрицательной (-9,7 млрд руб.). В основном это связано с затратами на реструктуризацию, составившими -2,2 млрд руб., затратами на обслуживание по-прежнему высокой долговой нагрузки (-7,3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий.

Планируя свою деятельность в 2018 г., компания подчеркивает сохранение рисков, которые могут отрицательно сказаться на коммерческой и финансовой деятельности. Среди них - увеличение закупочных цен на сырье, изменение валютных факторов, сохраняющая на сегодняшний день неопределённость государственной политики в отношении налогообложения и мер поддержки автомобильной индустрии. Чтобы нивелировать влияние этих факторов, компания продолжает реализовывать план оптимизации затрат и обновления модельного ряда LADA.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 февраля 2018 > № 2496870


Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни

Тема экологической безопасности в Кыргызстане становится все актуальнее, а споры вокруг внедрения электромобилей — жарче.

В связи с этим Tazabek решил провести интервью с главным специалистом по энергетике Азиатского банка развития Сохаилом Хасни.

- На сегодняшний день активно обсуждается тема использования электромобилей в Кыргызстане. В связи с этим мы хотели бы узнать мнение эксперта о том, есть ли у них будущее в нашей стране, а также с чего необходимо начать их развитие.

- Буквально вчера я услышал такую информацию, что более 70% всех загрязнений атмосферы в городе приходится на автомобильный транспорт. И, конечно, сказывается тот факт, что в основном на рынке находятся не новые автомобили, а те автомобили, которые уже отслужили определенный срок — вторая, третья жизнь. Поэтому я считаю, что внедрение в Кыргызстане электромобилей — это идеальный вариант для страны. Сначала я приведу аргументы и примеры, которые могут быть интересны обычным гражданам, а потом перейду на интересы государства.

Экономия: На содержание бензинового авто нужно $5 в день, электромобиля — 20 центов

- Если говорить о простых гражданах, то ежедневно любой гражданин, который передвигается на автотранспорте, преодолевает от 30 до 50 километров. Если перевести эту цифру в расход энергии электромобилем, то это было бы от 5 до 7 кВт, для удобства возьмем 10 кВт. Если перевести это на какой-то отопительный прибор, то можно сказать, что он будет работать на протяжении 4 часов без остановки. Поскольку электроэнергия в Кыргызстане достаточно дешевая, то эти 4 часа работы обойдутся в 10-15 центов. На те же 40 км, если вы будете использовать традиционный автомобиль, потребуется около 8 литров топлива. Таким образом, ежедневно на содержание бензинового автомобиля нам потребуется 5 долларов, в то время, если бы мы использовали электромобиль, то это было бы 20 центов. Если сравнивать в денежном выражении, то это огромная экономия. Единственная проблема — высокая стоимость электромобиля. Когда цена будет приемлемой и люди смогут покупать такие автомобили, тогда мы сможем говорить о большой экономии.

Еще одно преимущество — электромобиль можно использовать как источник энергии при отключении электричества. В пользу электромобилей можно сказать, что они практически беззвучные. Кроме того, содержание обходится дешево, так как у электромобиля нет всех тех запасных частей, которые есть у традиционных авто.

Лизинг: Можно купить электромобиль в лизинг, выплачивая за счет сэкономленных на топливе средств

- С другой стороны, если бы у населения была возможность покупать электромобили в лизинг и выплачивать за счет средств, сэкономленных на топливе, то это было бы удобно. Ежедневно человек экономит около 4-5 долларов, в месяц это около 120 долларов. Единственное, необходимо разработать механизм погашения займа. К тому моменту, когда электромобиль можно будет приобретать в лизинг, у вас уже будет преимущество.

- Вы говорили, что при низких затратах можно экономить и тем самым погасить платеж за электромобиль. Но не получится ли так, что вся сэкономленная сумма будет направлена на погашение процента?

- Дело в том, что сэкономленные средства — более 4% — позволят погашать платежи, так как проценты не могут быть 90%. К примеру, они будут 10%, поэтому у людей будет возможность погашать основную сумму и выплачивать проценты: 10 центов — 5 долларов, 10 долларов — 500 долларов. Если вы берете в кредит 500 долларов, то проценты могут быть не больше 50 долларов. Пока это идеи, мы будем работать с правительством, чтобы разработать стратегию.

Отдаленные районы: Подзарядка от солнечных батарей

- Как могут пользоваться электромобилями жители отдаленных районов?

- Еще есть преимущество для людей, которые живут в отдаленных горных местностях. Имея обычных автомобиль, они должны спускаться вниз, доезжать до заправки. В случае с электромобилем можно будет купить солнечную батарею, которая будет генерировать электроэнергию и подпитывать авто.

- Насколько это выгодно в условиях Кыргызстана, так как к высокой стоимости самого автомобиля добавляется высокая стоимость солнечной батареи. Да, это удобно, но не все граждане, проживающие в отдаленных районах, могут себе такое позволить.

- Здесь аналогичная ситуация. Все упирается в нынешние расходы, которые претерпевают владельцы. В любом случае идет экономия за счет топлива. Кроме того, чтобы добраться до заправки, тоже нужно расходовать топливо. Что касается солнечных батарей, то цена на рынке постепенно падает и они становят более доступными. У нас есть один из проектов, который называется «Несетевая энергия». Там мы рассматриваем использование солнечных батарей для тех людей, которые не имеют доступа к электричеству. В рамках данного проекта мы будем рассматривать стоимость солнечных батарей.

Кроме того, возьмем обычный пример, когда мы едем по трассе Бишкек—Ош, то мы можем видеть пасечников. У них в радиусе 10 км в одну и другую стороны нет заправочных станций, но рядом у них есть реки. Мы подумали, что можно было бы генерировать электроэнергию из водных ресурсов.

Перспективы для города: Зарядка дома или в зарядном центре

- Варианты для отдаленных районов понятны. Что можно сделать для города, так как на данный момент в Кыргызстане нет заправочных станций для электромобилей?

- Объясню на примере нашего кондиционера, по-моему, его мощность 1 кВт. Если он будет работать 10 часов, то это будет 10 кВт. Думаю, вы видели кондиционеры, которые потребляют в 3 раза больше. Есть авто мощностью 10 кВт. Им надо столько же энергии, как и кондиционеру. Проще говоря, вы можете подсоединить его к обычной сети и электромобиль будет заряжаться. 80% всех пользователей заряжают свои автомобили дома. Когда я говорил о солнечных батареях, я имел в виду, что они будут наиболее полезны тем, кто проживает в отдаленных районах, либо для тех, у кого есть перебои с подачей электроэнергии. Остальные с легкостью могут заряжать автомобиль дома. Так же как вы пользуетесь сотовым телефоном, ставя его на зарядку вечером, так и с автомобилем. Если вы проехали небольшое расстояние, следовательно, ваш автомобиль зарядиться быстро, ему будет нужно меньше времени. Но в случае, если у вам предстоит длительная поездка и у вас нет времени ждать всю ночь, есть станции быстрой зарядки, такого же размера как банкомат. Их мощность составляет 8 кВт. Для того, чтобы полностью зарядить автомобиль, потребуется 20 минут. Такие зарядные центры надо установить в определенных точках.

- Выгодно ли строить у нас также заправочные станции, а также во сколько это может нам обойтись?

- На самом деле эти центры по зарядке обходятся намного дешевле, чем строительство типичных АЗС. Чтобы построить заправку, надо продумать, где хранить топливо. Баки с топливом обычно занимают большую площадь, плюс надо предусмотреть вопросы безопасности. В случае с электромобилями 80% владельцев будут заряжать авто дома, следовательно, таких заправок нужно будет меньше, чем АЗС. С технической точки зрения это простое устройство: от высоковольной линии электроэнергия подается в трансформатор, а от него в зарядное устройство. Необходимо будет сделать несколько точек, где можно будет заряжать несколько автомобилей. Если я не ошибаюсь, каждая точка для электромобиля стоит около $500-600. Устройство для зарядки дома представляет собой адаптер, который стоит порядка $120.

Плюсы для государства

- Расскажите о пользе электромобилей для общества и государства.

- Если говорить о пользе для сообщества, то, в первую очередь, это снижение уровня шума для населения, так как авто почти бесшумные. Еще большое преимущество — это экологичность транспорта, потому что вся энергия, которая вырабатывается, остается в машине. Также как и телевизор, он работает, потребляет энергию, но не производит выбросов.

Нам привели такие цифры, что в Кыргызстане есть около 1 млн автомобилей и ежегодно закупается 1,3 млн литров топлива, что в денежном выражении равняется $1 млрд. Если бы государству удалось 10% населения перевести на электромобили, то страна сэкономит порядка $100 млн за счет сокращения импорта нефтепродуктов. Эта экономия в $100 млн могла бы быть направлена на другие цели, в том числе на строительство малых ГЭС. Конечно, мои цифры не могут быть на 100% точными, но экономия будет существенная, это точно.

Важно отметить, что на авторынке много автомобилей не новых, а бывших в употреблении, поэтому у Кыргызстана есть хорошая возможность открыть производство по переделыванию традиционных автомобилей в электромобили. У вас электроэнергия дешевая и вы таким образом достигнете 2 целей: улучшение экологической ситуации и возможность стать экспортерами электромобилей в ближайшие государства.

- Сколько средств может потребоваться на создание такого предприятия? Кого мы можем привлечь для создания такого предприятия, так как, скорее всего, необходимых специалистов у нас в стране нет?

- Вопрос на миллион. Мы подумываем в качестве пилотного проекта запустить проект на грант АБР, чтобы переделать от 3 до 5 авто и показать технологии. Сама технология доступна на сегодня, можно посмотреть в различных источниках. После того, как мы сможем переделать авто, мы будем знать, сколько это будет стоить именно для КР и предложим правительству и бизнесу посмотреть на этот проект. Может, кто-то заинтересуется и сочтет, что это нужно Кыргызстану. Тогда они и смогут ответить на ваш вопрос.

- Как сильно это отразится на конечной стоимости автомобиля, потому что есть его стоимость на текущий момент, а также затраты на его переделку. Что в результате получает владелец?

- Для того, чтобы ответить на ваш вопрос, надо заглянуть немного вперед. Дело в том, что цена на электромобили из года в год будет снижаться. Кроме того, на сегодняшний день многие страны ставят перед собой цель отказаться от использования традиционных автомобилей и полностью перейти на электромобили на уровне законодательства. Следовательно, в связи с негодностью цена на эти автомобили резко упадет и их начнут поставлять в те страны, где ими еще пользуются. Есть опасность, что Кыргызстан захочет завести дешевые автомобили, из-за этого увеличится количество транспорта, будут большие пробки, а также остается вопрос экологии. Кыргызстан может воспользоваться этим случаем — взять дешевые автомобили. Если уже будет производство, то конечная стоимость электромобилей будет меньше и доступнее.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 15 февраля 2018 > № 2496688 Сохаил Хасни


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496643

Украинцы в 6 раз увеличили покупку электромобилей

Ввоз электромобилей в Украину за январь вырос в 6 раз в годовом сравнении, до 793 ед. Об этом сообщил и.о. главы Государственной фискальной службы Украины Мирослав Продан.

По его словам, объемы импорта электрокаров в Украине относительно небольшие, потому что электрокар пока недешевый по сравнению с обычным автомобилем.

"Я убежден, что количество электрокаров будет расти ежегодно – граждане начнут переходить на экологические авто. Увеличение спроса мы видим уже в январе", – сказал М.Продан.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. в Украине было зарегистрировано 3265 автомобилей с электрическим приводом, что на 91% больше, чем в 2016 г. Напомним, с 1 января 2018 г. отменен НДС и акцизный налог на ввоз на таможенную территорию Украины электромобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496643


Таджикистан. Турция. Германия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498045

Эмомали Рахмон запустил в Душанбе завод по сборке турецких автобусов

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон и мэр Душанбе Рустам Эмомали сегодня открыли совместный таджикско-турецкий завод «AKIA AVESTO» по сборке автобусов марки «AKIA».

Завод будет работать на основе подписанного договора о сотрудничестве между ГУП «Насби наклиети барки и дучарха» ("Сборка троллейбусов и велосипедов") и турецкой компанией «AKIA», сообщает пресс-служба главы государства.

В перспективе в Душанбе планируется сборка пяти марок турецких автобусов - от 250 до 300 автобусов в год.

Президенту доложили, что на заводе постоянной работой обеспечены 40 местных специалистов, которые прошли стажировку в Турции.

Главу государства заверили, что собираемые в Душанбе автобусы будут соответствовать мировым стандартам, в них будут установлены двигатели, производимые немецкой фирмой «Мерседес Бенс».

Между тем, мэрия Душанбе закупает у турецкого автопроизводителя, который функционирует под брендом «AKIA», сто пассажирских автобусов. До сегодняшнего дня в Душанбе уже завезены 28 автобусов «AKIA».

Таджикистан. Турция. Германия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > news.tj, 14 февраля 2018 > № 2498045


США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497187

GM-АвтоВАЗ приостановил разработку нового поколения Chevrolet Niva

Совместное предприятие General Motors и АвтоВАЗа, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva в Тольятти, приостановило работы по проекту создания нового поколения автомобиля.

В настоящее время работы по проекту Chevrolet Niva нового поколения приостановлены по ряду объективных причин. По запросу одного из акционеров компания GM-АвтоВАЗ обновило бизнес-план. Окончательное соглашение по поддержке проекта акционерами пока не достигнуто.

Ранее планировалось, что выпуск нового поколения Chevrolet Niva начнется в 2015 г., но затем этот срок несколько раз переносился.

СП представило концепт Chevrolet Niva второго поколения на выставке в Москве в 2014 г.. В середине 2017 г. Сбербанк может выступить гарантом в рамках финансирования проекта по запуску на заводе GM-АвтоВАЗ производства внедорожника Chevrolet Niva второго поколения. СП ранее обращалось за предоставлением госгарантий под проект, но банк пока не принял решения об участии в проекте.

Самарская область в 2017 г. оценивала инвестиции в проект по созданию нового поколения Chevrolet Niva в 21,57 млрд руб., в том числе государственная поддержка ожидалась на уровне в 10 млрд руб. Продажи новых Chevrolet Niva, которые СП собирает с 2002 г., по итогам 2017 г. выросли по сравнению с 2016 г. на 4,5%, до 31,2 тыс. штук.

США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497187


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497185

Lada Largus - самый популярный корпоративный автомобиль РФ в 2017 г.

Универсал крупнейшего российского автоконцерна АвтоВАЗ Lada Largus по итогам корпоративных продаж за 2017 г. признан самой популярной моделью в России.

За прошлый 2017 г. юридические лица в России купили 9,889 тыс. автомашин, сошедших с конвейера тольяттинского автозавода. Это на 38,5% больше, чем продажи в 2016 г.

Однако всего на пять машин меньше, чем лидирующий Largus, было продано юрлицам автомобилей корейского производителя Hyundai Solaris - 9,884 тыс. штук, рост к 2016 г. составил 22%.

В топ-5 рейтинга популярности авто у корпоративных покупателей вошли немецкий Volkswagen Polo, корейский KIA Rio, Skoda Rapid.

В первой десятке - Toyota Camry, Renault Logan, Skoda Octavia и российские Lada Granta и Lada 4x4.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497185


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497172

КАМАЗ запустит в серию новые двигатели

На заводе двигателей КАМАЗа завершается монтаж линии окраски, сборки и доукомплектовки силовых агрегатов Р6 в рамках масштабного проекта по освоению производства семейства шестицилиндровых рядных двигателей. Этими моторами будут оснащаться автомобили КАМАЗ перспективного поколения К5, производство которых запланировано на 2019 г.

На новой линии уже завершены строительные работы: собраны все конструкции, смонтирована система вентиляции. На очереди следующий этап – пусконаладочные работы: тестирование линии подвесного толкающего конвейера, систем подвода воздуха и воды, запуск электродвигателей. Работы продлятся до конца марта.

Кроме того, началась подготовка к серийному выпуску силовых агрегатов. В головной компьютер закладывается информация о моделях, которые здесь будут собираться. Важная особенность новой линии состоит в том, что система сама настраивается на работу под каждый двигатель и коробку перемены передач.

Головной компьютер линии распределяет команды на все станции операции, где каждый оператор на своем рабочем пульте видит, что и в какой последовательности ему нужно сделать. Всего на новой линии будет создано 71 рабочее место. Основной персонал уже прошел обучение.

На новую линию можно поочередно загрузить 21 силовой агрегат. Темп сборки предположительно будет составлять 2 мин. 40 сек. Исходя из годового плана производства 44 тыс. автомобилей, ежемесячно планируется выпускать 4 тыс. двигателей разных модификаций.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497172


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 февраля 2018 > № 2497125

Официальный дилер Mercedes-Benz отзывает в России 1480 автомобилей V-Klasse и VITO из-за возможного необоснованного срабатывания подушки безопасности. Об этом сообщается на сайте Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2014 по 2015 год.

"Причиной отзыва автомобилей Mercedes-Benz является возможное необоснованное срабатывание подушки безопасности водителя. При недостаточном заземлении рулевой колонки и одновременном повреждении токопроводящих дорожек внутри кассеты витых пружин в блоке подрулевых переключателей подушка безопасности водителя может сработать из-за электростатического разряда", - говорится в сообщении.

На транспортных средствах Mercedes-Benz V-Klasse / VITO будет дооборудован рулевой вал электрической перемычкой, проверено предохранительное кольцо электронного модуля рулевой колонки. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 февраля 2018 > № 2497125


Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 14 февраля 2018 > № 2496911

Руководство автозавода компании Valmet Automotive, расположенного в городе Уусикаупунки на западном побережье Финляндии, объявило о планах нанять тысячу новых сотрудников в этом году. Таким образом, общий штат завода вырастет примерно до 4500.

Общефинская рекрутинговая кампания начнется весной. Сначала будут искать менеджеров на производство, а позже – обычных работников производственных цехов. В прошлом году Valmet Automotive наняла на работу на завод более двух тысяч сотрудников.

На единственном в Финляндии заводе легковых автобилей производятся машины Mercedes-Benz A-класса и GLC-класса, а раньше также производились «Опели», «Лады», «Саабы» и «Порше».

Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 14 февраля 2018 > № 2496911


Киргизия > Авиапром, автопром. Таможня. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 14 февраля 2018 > № 2496691

При помещении под таможенную процедуру электромобилей физлицами для личного пользования уплачиваются 3 основных вида платежей. Об этом Tazabek сообщила в Государственной таможенной службе.

В список этих платежей входят:

- таможенный сбор за совершение действий, связанных с выпуском товаров, в размере 0,25% от таможенной стоимости товаров;

- ввозная таможенная пошлина, в соответствии с Единым таможенным тарифом ЕАЭС — 15% от таможенной стоимости товара;

- налог на добавленную стоимость в размере 12% облагаемому импорту. При этом согласно статьи 267 Налогового кодекса, облагаемой стоимостью импортируемых товаров является сумма их таможенной стоимости, таможенных пошлин и налогов, подлежащих уплате при импорте этих товаров, за исключением НДС.

Ранее заместитель председателя ГТС Нурлан Ражабалиев сообщал, что растаможка автомашин с гибридным двигателем составляет 15%-25% от стоимости автомашины в зависимости от двигателя, растаможка электромобилей составляет 15% в зависимости от двигателя.

Tazabek

Киргизия > Авиапром, автопром. Таможня. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 14 февраля 2018 > № 2496691


США. ПФО > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496659

Американцы остановили разработку нового Chevrolet Niva в Тольятти

Совместное предприятие американской корпорации General Motors и российского объединения АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva в Тольятти, приостановило работы по проекту создания нового поколения автомобиля.

По запросу одного из акционеров компания GM-АвтоВАЗ обновило бизнес-план, сообщают российские СМИ. Окончательное соглашение по поддержке проекта акционерами пока не достигнуто.

СП представило концепт Chevrolet Niva второго поколения на выставке в Москве в 2014 г. Тогда планировалось, что выпуск нового поколения Chevrolet Niva начнется в 2015 г., но затем этот срок несколько раз переносился.

В середине 2017 г. стало известно, что государственный Сбербанк России может выступить гарантом в рамках финансирования проекта по запуску на заводе GM-АвтоВАЗ производства внедорожника Chevrolet Niva второго поколения. СП ранее обращалось за предоставлением госгарантий под проект, но банк пока не принял решения об участии в проекте.

Власти Самарской обл. в 2017 г. оценивали инвестиции в проект создания нового поколения Chevrolet Niva в 21,57 млрд руб., в том числе господдержка ожидалась на уровне в 10 млрд руб. Продажи новых Chevrolet Niva, которые СП собирает с 2002 г., по итогам 2017 г. выросли по сравнению с 2016 г. на 4,5%, до 31,2 тыс. шт.

США. ПФО > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496659


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 февраля 2018 > № 2496245

Дорога в бизнес-класс, или невероятная история лимузина из Тольятти

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Lada Signature вновь продемонстрировали публике — на ней проехался президент «АвтоВАЗа» Николя Мор

Удлиненная Lada Vesta — Signature, вновь оказалась в центре внимание: в такой машине президент завода Николя Мор приехал на традиционное первенство «АвтоВАЗа» — «Гонку чемпионов». Возможно, подогреть интерес публики к роскошной версии Lada Vesta было решено в преддверье выпуска серии таких автомобилей.

Бронированные 90-е

В конце прошлого столетия отечественных автопроизводителей обуревала идея «не отстать» от западных компаний, чья продукция стала поступать на российский рынок. Причем речь шла именно о премиальном сегменте — как не вспомнить внешне похожий на модели Cadillac того времени Москвич-2144 «Иван Калита» и купе на его базе «Дуэт-1»; ГАЗ-3105 с двигателем V8 и полным приводом; а также ГАЗ-3111, в котором предполагался дизельный двигатель — писк моды того времени. Машины экспонировались на автосалонах, но оказались уже не ко двору.

Не остался в стороне от этой тенденции и «АвтоВАЗ»: в 1994 году тольяттинская студия автомобильного дизайна «Мастер-дизайн» разработала проект ВАЗ «Амадео-500». Это был классический «стрейч»: кузов ВАЗ-21099 удлинили за счет врезки дополнительной секции. В машине был радиотелефон, холодильник, два люка, кожаный салон и даже крепления для броневых листов — примета времени.

Все это убранство, конечно, сильно диссонировало с внешностью растянутой «девятки», но дизайнеры постарались максимально ее облагородить: добавили кили, пластиковый обвес, глухую тонировку задних стекол. И получилось совсем не так плохо, хотя, конечно, «Амадео» не мог выдержать конкуренции со стороны европейских представительских автомобилей. Борьба не состоялась — проект был закрыт.

Отметим, что в «Амадео» сразу же проявилось «родимое пятно» всех последующих люксовых машин «АвтоВАЗа»: слабый двигатель. Сложно представить, как 88-сильный карбюраторный ДВС мог бы «тащить» этот лимузин — тем более, увешанный изнутри броневыми листами.

Призвание варягов

В 2014 году президентом «АвтоВАЗа» стал швед Бу Андерссон. До этого он возглавлял «Группу ГАЗ», еще раньше — занимал должность вице-президентом General Motors Group. За чуждый сложившемуся стиль управления Андерссона на «АвтоВАЗе» прозвали «вярягом». Например, он запретил держать во всех подразделениях предприятия комнатные растения. Но это, так сказать, были еще цветочки: Андерссон приказал пустить с молотка парк служебных машин топ-менеджеров, состоящий из премиальных внедорожников Infinity QX56. На вырученные деньги (около 20 млн рублей) швед распорядился отремонтировать заводские туалеты.

На чем же тогда ездить руководству? Подавая пример, Бу Андерссон пересел на изделие «АвтоВАЗа» — Lada Largus. Универсал с коммерческим уклоном смотрелся странно в качестве представительского автомобиля, но на тот момент Largus был самой передовой моделью в линейке: это совместный проект «АвтоВАЗа» и Renault, основой для которого послужил румынский Dacia Logan MCV. Производство модели было начато в 2012 году.

Конечно, для Андерссона автомобиль соответствующим образом доработали, что, впрочем, не скрывалось. Машина получила черные легкосплавные диски, матовую крышу, иную окантовку противотуманок и решетку радиатора. В салоне появились вставки под дерево, сиденья с подогревом, отделанные кожей и замшей, и перегородка между салоном и багажником. Так же была улучшена шумоизоляция автомобиля. Одна Lada Largus VIP была подарена Андерссоном главе Чеченской Республики Рамзану Кадырову.

Предполагалось, что Largus VIP пойдет в небольшую серию, однако этого не случилось: в конфигураторе на официальном сайте бренда Lada такая комплектация Largus отсутствует. Зато была создана версия Super VIP — над ней трудилось подразделение Lada Sport. Она отличается более мощным 2-х литровым двигателем (предположительно, от Renault Duster), спортивными настройками подвески и расширенным пространством для пассажиров второго ряда. Такая машина в 2015 году была передана на безвозмездной основе — для проведения эксплуатационных испытаний — самарской мэрии.

Час «Х»

Нынешняя генерация вазовского бизнес-класса связана с еще одним «варягом» — главным дизайнером «АвтоВАЗа» Стивом Маттином. Он разработал фирменный «Х-стиль», и после его внедрения (пионером стала модель X-Ray) на новом флагмане Lada Vesta дни VIP версий Largus были сочтены. Универсал стал смотреться чужеродно в линейке продукции, объединенной единым стилем — сказывается румынское происхождение Largus.

Автомобилем нового президента «АвтоВАЗа» Николя Мора стала Lada Signature — удлиненная Vesta. Кузов лимузина был сварен на экспериментальном производстве, а сборка машины осуществлялась в дизайн-центре. По сравнению с базовой моделью была увеличена колесная база (+ 250 мм), а общая длина машины достигла 4,6 м. Под потяжелевшую машину была доработана подвеска. Но главной изюминкой Signature все-таки является внешний вид — чувствуется, что, в отличие от первенца «Амадео», над машиной работал дизайнер мирового уровня: ранее Маттин «рисовал» автомобили для Mercedes-Benz и Volvo. Кроме того, «донор» Signature не пример симпатичнее ВАЗ-21099.

Конечно, Lada Signature не по силам играть в премьер лиге, однако она вполне может отбить часть рынка у производителей «средней руки», Ford или Skoda — например, такой модели как Skoda Superb. То есть, стать автомобилем предпринимателей и местных чиновников — тем более, в условиях пресловутого импортозамещения. Она может предложить приемлемый уровень комфорта; кажется, все, чего ей не хватает – это мощного двигателя. Силовой агрегат 1,8 литра, выдающий 122 л.с., бледно смотрится на фоне ДВС соперников по D-классу. Ford и Skoda предлагают на выбор широкую линейку двигателей, мощностью от 125 до 240 и даже 280 лошадиных сил. В этом отношении конкуренты, как и двадцать лет назад, далеко впереди.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 14 февраля 2018 > № 2496245


Белоруссия. Турция > Авиапром, автопром. Агропром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495788

Беларусь заинтересована в создании с Турцией совместных сборочных производств, заявил премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков на встрече в расширенном составе с премьер-министром Турции Бинали Йылдырымом, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы заинтересованы в создании сборочных производств белорусской техники в Турции и совместном продвижении продукции на рынки стран региона. Два крупных промышленных предприятия - "Гомсельмаш" и "Амкодор" - уже ведут работу с партнерами по созданию в Турции сборочных производств сельскохозяйственных комбайнов, а также строительной, коммунальной и иной специальной техники", - отметил Андрей Кобяков. Сейчас белорусская сторона ищет в Турции стратегического партнера для создания производства тракторов под маркой BELARUS.

Кроме того, есть перспективы для создания в Беларуси совместных производств автокомпонентов, мебели, бытовой техники, одежды и текстиля, строительных материалов, сельскохозяйственной продукции.

По словам премьер-министра, Беларусь может стать для Турции плацдармом для выхода на рынок стран Евразийского экономического союза, для этого есть необходимая логистическая и промышленная инфраструктура, квалифицированные специалисты.

Белоруссия. Турция > Авиапром, автопром. Агропром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 февраля 2018 > № 2495788


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 февраля 2018 > № 2495450

Японская автомобильная корпорация Honda Motor отзывает с китайского рынка 350 000 моделей CR-V и Civic. По предварительным данным, эта мера вызвана неисправной работой двигателя в условиях зимних холодов.

Представители Honda Motor намерены устранить проблемы за счет оптимизации системы регулирования непосредственного впрыскивания топлива.

Как сообщалось, за январь-май 2017 г. мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Напомним, что в январе 2018 г. в Китае выпущено более 2,68 млн автомобилей. Это на 13,61% больше, чем в январе 2017 г. За первый месяц текущего года в стране продано свыше 2,8 млн машин с приростом на 11,59% в годовом сопоставлении. В частности, в январе 2018 г. в Поднебесной объем производства и продажи пассажирских автомобилей составили 2,33 млн и 2,45 млн штук соответственно. Данные показатели снизились относительно уровня декабря 2017 г. на 10,69% и 7,43%. Выпуск и реализация коммерческих автомобилей за первый месяц текущего года составили 357 700 и 353 100 со снижением на 17,15% и 13,26% по сравнению с декабрьскими показателями.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 февраля 2018 > № 2495450


Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2495469

Компания "Мерседес-Бенц" /Китай/ отзовет с китайского рынка 20,779 транспортных средств из-за дефектов ремней безопасности. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Сообщается, что отзыву подлежат 1,886 импортированных автомобилей S-класса, C-класса, а также внедорожников GLC Sport, произведенных в период между июлем и декабрем 2016 г.

Кроме того, компания намеревается отозвать 18,893 автомобиля C-класса и GLC, произведенных между октябрем 2016 г. и февралем 2017 г.

Согласно заявлению ведомства, неисправные ремни безопасности могут не сработать должным образом в случае аварий, что может угрожать безопасности.

Отзыв вышеупомянутых транспортных средств начнется 9 марта 2018 г. Все неисправные детали будут заменены бесплатно.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 13 февраля 2018 > № 2495469


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494285

Хотя русские проигрывают в космической гонке, они все равно «талантливее» американцев

Похоже, наши герои поменялись ролями. На этот раз запуск Falcon Heavy удивил русских настолько, насколько когда-то американцев озадачил первый космический полет Юрия Гагарина.

Жозе Мильязеш (José Manuel Milhazes Pinto), Observador, Португалия

Успешный запуск Falcon Heavy не только знаменует собой начало новой эры в освоении космоса, но и со всей очевидностью демонстрирует отставание российской космической промышленности от североамериканской.

Вот почему удачное испытание самой мощной ракеты в мире стало настоящим «ударом под дых» для российской космической отрасли. Реакцией на него стали исполненные тревоги комментарии российских ученых и абсурдные заявления политиков, которые уже не знают, что придумать, чтобы скрыть технологическое отставание, на которое сами же и обрекают Россию.

Похоже, наши герои поменялись ролями. На этот раз запуск Falcon Heavy удивил русских настолько, насколько когда-то американцев озадачил первый космический полет Юрия Гагарина.

На открытии финала конкурса «Лидеры России» первый вице-премьер российского правительства Игорь Шувалов, среди прочего известный тем, что перевозит своих породистых собак на личном самолете, торжественно произнес: «Пусть среди вас появятся вот эти Илоны Маски — вчера показывали на весь свет, как они осуществили тестовый запуск тяжелой ракеты. Среди вас будут создатели Tesla и всего остального».

Однако подчеркнул: «Я уверен, что русский народ — более талантливый, чем американский, пусть простят меня американцы».

Иначе быть и не могло: мы проигрываем гонку, но тем не менее мы — лучше всех. Что это, как не повторение самой примитивной советской пропаганды, которая без устали твердила, что СССР нет равных «в балете и в космосе»?

Вместо того, чтобы наживаться на последних остатках советского наследия, российским политикам следовало бы поразмыслить о том, как создать мощный научный и технологический импульс.

Но, похоже, это их не особенно волнует. Отставание будет только расти, потому что в России космические проекты находятся в руках государственных компаний, таких как Роскосмос (Российское космическое агентство), которые отличаются тяжеловесными бюрократическими структурами и насквозь коррумпированы (взять тот же новый космодром «Восточный», куда слили много миллионов долларов). Поэтому весьма понятна реакция представителя Роскосмоса Игоря Буренкова, который увидел в запуске Falcon Heavy рекламную акцию накануне собрания акционеров производителя электромобилей Tesla.

В то время как руководители «Роскосмоса» имеют миллионные зарплаты, инженеры, работающие на заводах, где собирают ракеты, получают копейки. Согласно сайту «Военное обозрение», ежемесячный оклад российского инженера, работающего в области космонавтики, составляет от 220 до 300 евро. Месячная зарплата слесаря, который трудится в той же области, может достигать 500 евро. По мнению экспертов, этим отчасти объясняются провалы в российских космических испытаниях. Так, во вторник было объявлено, что запуск российской ракеты «Протон-М», конкурента Falcon, уже в третий раз переносится: на март (на апрель — прим. перев.).

Богатые друзья Путина и немногие из оставшихся в живых олигархов не считают нужным вкладывать свои деньги в будущее страны, предпочитая заграничные футбольные клубы и роскошную мебель. Если мне не изменяет память, только российский магнат Михаил Прохоров обещал финансировать разработку российского гибридного автомобиля, который все никак не появится.

В 2017 году Маск обогнал все космические державы, запустив к августу минувшего года 12 ракет, в то время как Россия запустила 11, Китай — 8, а Европейский союз — 6. Расходы на запуск ракет Falcon гораздо меньше, их использование примерно на 50% сократит стоимость грузооборота. Кроме того, некоторые части ракеты могут быть использованы многократно.

Разумеется, еще слишком рано делать какие-либо выводы о преимуществах и недостатках Falcon Heavy, но это тревожный знак для космических индустрий тех стран, которые конкурируют с Маском.

Российское интернет-издание «Газета.Ru» пишет: «Да, это правда, что Россия всегда будет родиной первого космонавта на Земле и пилотируемой космонавтики. Действительно, 121 космонавт СССР и России совершили космический полет. Это правда, что мы продолжаем запускать почти ежегодно столько же ракет, сколько и самый экстравагантный американский бизнесмен Илон Маск. Но ясно, что без таких людей, как он, без индивидуального риска и коммерческого интереса российская космонавтика будет испытывать трудности с американцами».

Между тем российский популяризатор космонавтики Виталий Егоров на своей странице в Facebook оставил такой комментарий: «У меня неоднократно спрашивали различные люди: "Можем ли мы повторить успех SpaceX?" Технически можем. В конечном счете, посадка ступени или сверхтяжелая ракета — это математическая задача. Математики у нас не перевелись! У нас перевелись мечтатели».

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 февраля 2018 > № 2494285


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494091

Цена роста. Новый автомобиль подорожал до 1,3 млн рублей

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Подорожание носит плановый характер, а также свидетельствует о попытках компенсировать валютные колебания или изменении стратегии бренда на российском рынке

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 1,33 млн рублей, что на 2% больше, чем в 2016-м — такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат». По словам экспертов и автопроизводителей, это связано как с плановым ежегодным подорожанием, так и валютными колебаниями, а так же изменением стратегии на российском рынке.

«Весь прошлый год производители продолжали компенсировать накопившуюся разницу между валютными курсами. Кроме того, есть понятие планового подорожания, оно объясняется тем, что автомобили с каждым годом становятся все сложнее, а новые технологии еще недостаточно обкатаны в производстве. Взять, к примеру, электрокары: они дороги, потому что батареи сегодня стоят сумасшедших денег. Однако, со временем их стоимость снизится», — рассказал Forbes главный ректор портала «За Рулем» Аратур Саруханов.

В исследовании отмечается, что из брендов, входящих в топ-35 продаж, больше всего подорожали машины китайских брендов — Chery и Geely. «Самые большие трудности испытывают марки, делающие ставку на импорт. Так как они жестко зависят от курса рубля по отношению к местной валюте», — отметил Саруханов.

По словам руководителя пресс-службы АО «Чери Автомобили Рус» Евгении Никитеной-Кацарской, увеличения цен связано со стратегией развития марки на российском рынке: «Был сделан фокус на сегменте SUV c полным отказом от седанов, а модельный ряд целиком обновлен. Так, в декабре 2016 года был представлена рестайлиноговая версия полноразмерного кроссовера Tiggo 5, в феврале прошлого года был выпущен среднеразмерный кроссовер Tiggo 3, а в апреле состоялся старт продаж компактного кроссовера Tiggo 2».

Семь марок показали умеренный рост цен — от 10 до 20%. В их число входят такие крупные игроки как Volkswagen, Hyundai и KIA. На запрос Forbes они не ответили. Еще у 21 бренда показатель роста не превысил 9% — таких как Renault, Skoda, BMW, Ford и LADA.

Как рассказал Forbes президент и генеральный директор Ford Sollers Адиль Ширинов, вопросы ценообразования увязаны с локализацией моделей: «Благодаря нашим усилиям по вертикальной интеграции, нам удалось добиться в среднем 60% локализации автомобилей и 78% локализации двигателей. Особое внимание мы уделяем переходу на локальное сырье, в том числе металл и пластик, которые мы практически в полном объеме локализовали на самых популярных моделях. Кроме того, мы постоянно работаем над эффективностью производства, применяя гибкие подходы и постоянно внедряя инновации в процесс – так, например, уровень автоматизации нашего двигательного завода составляет более 90%. Все вышеописанное напрямую влияет на нашу политику ценообразования, так как позволяет противостоять колебаниям курса валют и планомерно работать над снижением себестоимости продукции в России».

Все выше и выше

В текущем году автомобили в России могут подорожать на 5-7% — такого мнения придерживается директора «Автостата» Сергей Целиков. Это произойдет из-за увеличения ставок утилизационного сбора и повышение акцизов на машины, мощностью свыше 200 л.с. Последнее можно трактовать как скрытую модификацию налога на роскошь, так как затрагивает оно, в основном, дорогие машины. Хотя и бюджетные марки предлагают 200-сильный автомобили, например — Kia Soul 1.6 T-GDI DCT. Если в 2017 году размер акциза составлял 84 000 рублей, то в этом году придется доплатить уже 142 000 рублей.

Что касается утилизационного сбора, то его размер будет зависеть от множества факторов — объемов производства, экологичности транспортного средства, импорта, и так далее. Как заявил вице-премьер Аркадий Дворкович, сбор будет изменен «в разной степени» по разным типам машин — до 15%. В январе Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) впервые за свою историю не смогла дать годовой прогноз по российскому авторынку — как раз из-за неопределенности с размером утилизационного сбора.

В первом месяце 2018 года российский авторынок вырос на 30% по отношению к январю прошлого года, до 102 400 автомобилей. Такие данные приводит АЕБ. Это наиболее значительный рост с начала кризиса в 2014 году.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494091


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494080

Дорогая, я уменьшил фабрику! Бизнесмен из США производит автомобили на 3D-принтерах

Ален Онсмен Forbes Contributor, Джоан Миллер Forbes Contributor

Как будут производить автомобили в XXI веке? Предприниматель Кевин Зингер сделал ставку на 3D-печать и уже привлек более $90 млн инвестиций

Кевин Зингер не понаслышке знает, что представлял собой так называемый ржавый пояс Америки в годы расцвета промышленности. Едкая вонь, сажа из заводских труб и работа на каникулах, перелопачивание угля — все это его собственные воспоминания о 1970-х годах, когда он жил в Кливленде. Этот город на севере штата Огайо был символом индустриальной мощи США — до тех пор, пока все разом не рухнуло.

Сейчас 58-летний предприниматель хочет быть причастным к открытию новой эры в производстве и надеется, что это поможет выстоять его родному городу и многим другим городам Америки. Новая эра уже наступила на миниатюрной, размером с супермаркет, фабрике, расположенной в здании из бетона и стекла в бизнес-парке на окраине Лос-Анджелеса. В лобби штаб-квартиры стартапа Divergent 3D, основанного Зингером пять лет назад, стоит Dagger — спортивного вида мотоцикл.

А рядом с ним Blade — гламурный спорткар, глядя на который вспоминаешь сцены из «Особого мнения» Спилберга. Оба транспортных средства сделаны Зингером с помощью запатентованных им технологий, основанных на 3D-печати из металла. Эти технологии дешевле, чем традиционное производство, и не так вредят окружающей среде. И они могут изменить транспортную отрасль так же, как электрические и автопилотируемые автомобили.

И Blade, и Dagger — прототипы, но Зингер уже заключил соглашение с Groupe PSA — производителем автомобилей Peugeot и Citroën, по которому он должен разработать несколько проектов в ближайшие годы. Еще его фабрика будет делать опытные образцы (небольшие партии) других тестовых машин — вагончиков-шаттлов — для клиентов, имена которых Зингер пока не называет.

Завод в миниатюре

Его компания получила в первом раунде $28 млн от инвесторов, в числе которых Horizons Ventures гонконгского миллиардера Ли Кашина и Altran Technologies, французская консалтинговая фирма, работающая на автомобильном рынке. А в ноябре 2017-го Divergent 3D привлекла $65 млн, при этом инвесторы получили опцион на покупку долей компании еще на $40 млн при той же оценке.

«Традиционное автопроизводство фундаментальным образом подорвано. Вы не можете постоянно то расширять, то сокращать свои заводы, чтобы соответствовать всем экономическим и экологическим требованиям этого рынка», — говорит Зингер. По его словам, Divergent 3D торит путь к лучшему будущему, производя товары так, как их следует производить. А производство XXI века — это не мегазаводы Детройта и не «гигафабрики» Илона Маска, а ассоциации небольших городских фабрик вроде той, что принадлежит ему. Только на них можно производить ограниченные партии недорогих низкоуглеродных автомобилей. И только такие производства вернут рабочие места в небольшие города Америки.

Стоимость строительства традиционного автозавода — от $500 млн до $1 млрд, при этом срок амортизации оборудования составляет много лет, поэтому, чтобы приносить прибыль, завод должен производить сотни тысяч машин в год. Divergent 3D обещает построить в помещении складского типа производственную линию на 20 000 и более автомобилей в год, оснащенную принтерами для 3D-печати из металла, лазерными резаками и роботами-сборщиками, — и это все за $50 000. Из-за низких первоначальных вложений и производственных затрат себестоимость выпускаемых автомобилей в среднем будет на $6700 ниже, уверяет Зингер.

Не только Зингер сделал ставку на использование технологий 3D-печати для индустриального производства. До сих пор с их помощью делали главным образом прототипы, однако эти технологии быстро развиваются, они могут «выращивать» все более крупные детали из все более разнообразных материалов, включая металлический порошок.

Продажи 3D-принтеров, которые уже используют при изготовлении ракетных двигателей SpaceX и гигантских ветряных турбин для General Electric, быстро растут. Ford Motor хотя и не печатает пока свои F-150, но использует 3D-принтеры для производства заводского оборудования. HP предсказывает, что эти технологии приближают «распределенное производство», при котором компании смогут сами изготавливать то, что им нужно, когда нужно и где нужно, говорит Тим Вебер, директор подразделения 3D-печати этой компании.

«Представьте, что вы пришли на торговую площадку типа Amazon. Вы заказали машину. Возможно, ее разработали в Литве, но сделают ее в вашем городе и доставят вам через пару дней. Вот в каком направлении все движется. Так, конечно, станет не сразу, но именно так выглядит четвертая промышленная революция». Профессор Университета Карнеги Меллон Коста Сарамос считает, что «использование 3D-печати в промышленности разорвет большинство существующих сейчас производственных цепочек».

Новый вид производства

Например, Зингер использует сложные металлические узлы, распечатанные в 3D, как соединительную ткань, которую прикрепляет к раме из углеволокна с помощью прочного клея. В результате получается прочная и легкая платформа, в разы дешевле, чем сделанная традиционным способом штамповки и сварки. Вместо покраски машины «закатывают» в цветной устойчивый к царапинам винил. Сделанные по такой технологии автомобили намного легче и, соответственно, потребляют меньше горючего.

Groupe PSA рассчитывает, что Divergent 3D поможет ей повысить эффективность производства, что стало частью новой стратегии, принятой при новом главе компании Карлосе Таваресе. В 2016 году PSA провела полугодовое исследование, которое показало, что применение технологий от Divergent 3D в разработке автомобилей класса SUV носит революционный характер: время разработки может сократиться на год, вес авто уменьшится наполовину, требуется на 75% меньше компонентов плюс можно вносить больше изменений по ходу дела. «Эта технология дает нам возможность значительно сократить производственные мощности и воздействие на окружающую среду, уменьшить вес автомобилей, усложняя при этом конструкцию, а кроме того, мы получаем практически безграничную гибкость при проектировании, — сказал Таварес в 2016 году после подписания соглашения с Зингером. — Это радикальные перемены для всей автоиндустрии».

По словам Зингера, к концу 2017 года у Divergent 3D уже были соглашения на разработку с несколькими компаниями. Если входящая в Alphabet Waymo или Apple в один прекрасный день решат спроектировать новый автономный автомобиль, Divergent 3D им в этом поможет. «Мы должны работать по всему миру», — добавляет он.

Разрушитель станков

Кевин Зингер — нетипичный кандидат на роль разрушителя станков и конвейеров. В детстве он хорошо играл в американский футбол, что помогло ему поступить в Йель, и в 1980-м он стал игроком года всей Лиги Плюща. Получив диплом юриста, он до конца 1980-х работал в прокуратуре, а в начале 1990-х перешел в Goldman Sachs и стал банкиром. Еще он успел попробовать себя в качестве финдиректора разорившейся впоследствии службы доставки продуктов Webvan и в одной из инвестиционных фирм.

Divergent 3D не первый подход Зингера к разрушению автомобильного производства. В 2008 году он стал со­основателем компании Coda Automotive, которая планировала взорвать рынок электрокаров своим седаном китайского производства. Но момент был выбран неудачно. Как раз тогда Tesla выпустила элегантную Model S, которая задала новые ориентиры для рынка.

Coda лопнула, но с Divergent 3D может получиться лучше. Зингер не собирается тягаться с Tesla или с кем-­либо еще в производстве автомобилей. Его бизнес-модель предполагает продажу лицензий на использование технологий Divergent 3D автопроизводителям. Похоже, что и момент на этот раз выбран удачно. Дело идет к тому, что в крупных городах возникают транспортные услуги как альтернатива частному автотранспорту, и технология 3D-печати будет востребована производителями недорогих экологичных автомобилей для каршеринга.

«Мы сможем делать это за приемлемую цену с гораздо большей гибкостью, — говорит Зингер. — К этому все идет. Устойчивость окружающей среды, устойчивость экономики зависит от разнообразия».

Машина для Лос-Анджелеса может быть совсем непохожа на машину для Парижа или Шанхая.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 12 февраля 2018 > № 2494080


Турция. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493396

Продажи фургона «ГАЗель NEXT» стартовали Турции

Группа ГАЗ начала продажи цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» в Турции. Объем кузова из оцинкованной стали предложен в двух исполнениях: 11,5 м3 и 13,5 м3. Специальный люк позволяет провозить длинномерные грузы длиной до 5 м. Удобный доступ в грузовой отсек позволяет максимально ускорить загрузку/разгрузку автомобиля. Задние двери фиксируются в промежуточном положении – под углом 90 градусов и при полном открытии на 270 градусов, предоставляя перевозчику свободу действий даже в ограниченном городском пространстве.

Автомобили «ГАЗель NEXT» производятся на собственном сборочном предприятии «Группы ГАЗ» в Сакарье (Турция). Сегодня на предприятии выпускается шесть версий «ГАЗели NEXT»: стандартное шасси или с длинной базой, с двухрядной или однорядной кабиной, а также две версии фургона с объемом кузова 11,5 м3 или 13,5 м3.

Дилерская сеть ГАЗ в Турции представлена 11 дилерскими центрами и 27 точками послепродажного обслуживания. В ближайших планах – существенное расширение дилерской сети, которая покроет ключевые города страны.

«Фургон “ГАЗель NEXT” отлично подходит для турецкого рынка. Автомобиль функционален и надёжен в эксплуатации, это оптимальное предложение по соотношению цена-качество. Мы уверены, что ГАЗ будет успешно развиваться на местном рынке», – отметил управляющий директор «ГАЗ» в Турции Чингиз Юксел.

Турция. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 февраля 2018 > № 2493396


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493129

Автопроизводитель Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Company Ltd. начал отзыв 3681 автомобиля. По информации Главного государственного управления технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР, эта мера вызвана проблемой в блоке управления и дверных замках.

Отзыву подлежат модели Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008, выпущенные с 5 декабря 2014 г. по 16 октября 2015 г. В них вероятно допущена неисправная сварка в блоке управления и замках дверей. Автокомпания проверит отозванные модели и заменит неисправные детали бесплатно.

Совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Company Ltd. было основано в 1992 г. китайской компанией Dongfeng Motor Company и Citroen Auto Company, дочерней компанией французского автомобилестроительного концерна PSA Peugeot Citroen Group.

Как сообщалось, за январь-май 2017 г. мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493129


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493128

По итогам января 2018 г., в Китае выпущено более 2,68 млн автомобилей. Это на 13,61% больше, чем в январе 2017 г. За первый месяц текущего года в стране продано свыше 2,8 млн машин с приростом на 11,59% в годовом сопоставлении, сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности КНР.

В частности, в январе 2018 г. в Поднебесной объем производства и продажи пассажирских автомобилей составили 2,33 млн и 2,45 млн штук соответственно. Данные показатели снизились относительно уровня декабря 2017 г. на 10,69% и 7,43%. Выпуск и реализация коммерческих автомобилей за первый месяц текущего года составили 357 700 и 353 100 со снижением на 17,15% и 13,26% по сравнению с декабрьскими показателями.

По итогам января 2018 г., в десятку лидеров по объемам продажи автомобилей вошли Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, "Первый автозавод", компании "Дунфэн", "Чанъань", Гуанчжоуская автомобилестроительная компания, Пекинская автомобилестроительная компания, компании "Цзили", "Чанчэн", "Хуачэнь" (Brilliance Auto) и "Цижуй".

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493128


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493126

К 2020 г. китайско-германское совместное автопредприятие FAW-Volkswagen выпустит на китайский рынок семь новых моделей автомобилей на новых источниках энергии. В частности, планируется выпустить первый элитный электрический внедорожник C-BEV.

Этот спортивно-утилитарный электромобиль сможет проезжать на одной зарядке 500 км.

В настоящее время китайские автопроизводители инвестируют в развитие производства экомобилей. В сентябре 2017 г. Министерство промышленности и информатизации КНР заявило о планах по созданию графика поэтапного отказа от автомобилей, работающих на ископаемых видах топлива.

Как сообщалось, в 2017 г. в КНР выпущено 794 000 автомобилей на новых источниках энергии, а продано 777 000 таких машин. По данным показателям страна находится на первом месте в мире три года подряд.

К 2020 г. китайское правительство планирует увеличить производство и продажи экомобилей до 2 млн единиц ежегодно.

Машины на так называемых новых источниках энергии включают в себя электромобили, гибридные машины и автомобили, использующие топливный элемент (электрохимическое устройство, например, на основе углерода).

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493126


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493123

Китайский автоконцерн Geely планирует потратить более $5 млн на создание в восточно-китайской провинции Чжэцзян производственной базы по выпуску автомобилей на новых источниках энергии. Компания заключила соответствующее соглашение с администрацией уезда Чансин, где будет создана промышленная площадка.

Как ожидается, на территории уезда появится автосборочный завод, предприятие по производству коробок передач и индустриальный парк автозапчастей. Реализация проект будет проходить в два этапа. В октябре 2018 г. начнется строительство в рамках первого этапа.

Как сообщалось, в 2017 г. в КНР выпущено 794 000 автомобилей на новых источниках энергии, а продано 777 000 таких машин. По данным показателям страна находится на первом месте в мире три года подряд.

К 2020 г. китайское правительство планирует увеличить производство и продажи экомобилей до 2 млн единиц ежегодно.

Машины на так называемых новых источниках энергии включают в себя электромобили, гибридные машины и автомобили, использующие топливный элемент (электрохимическое устройство, например, на основе углерода). В Китае автомобили на новых источниках энергии широко применяются в сфере общественного транспорта. К концу прошлого года в стране насчитывалось более 160 000 экологичных маршрутных автобусов и 18 000 такси.

Поднебесная является крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 февраля 2018 > № 2493123


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 февраля 2018 > № 2494331

Человек-ракета Илон Маск — критики считают его шарлатаном

Герберт Бауэрнебель (Herbert Bauernebel), Bild, Германия

Сцена взлета гигантской ракеты в огненном шаре, мягкая посадка вертикально приземляющихся ракетных ускорителей — и в завершение кадры парящего в космосе спорткара Tesla с манекеном в скафандре за рулем и «Space Oddity» Дэвида Боуи в качестве аккомпанемента…

Удачный и эффектно срежиссированный первый полет ракеты SpaceX Falcon Heavy на мгновение вызвал восторг по всему миру. За всем этим космическим представлением стоит один человек: звездный предприниматель и глава компании Tesla 46-летний Илон Маск (Elon Musk).

Действительно ли он супергерой или все-таки суперзлодей?

Определенно, Маск добился многого. И многие чтут суперзвезду хайтек-индустрии исключительно как героя.

Но и критиков хватает: они видят в нем обманщика и шарлатана. Бахвальством и ложными обещаниями он вытягивает деньги из карманов людей.

Наконец, даже соучредитель Apple Стив Возняк (Steve Wozniak, 67лет) произвел бортовой залп:

«Я не верю ни единому слову Илона Маска», — едко сказал культовый символ Кремниевой долины. Маск слишком перебрал, когда обещал, что уже в 2017 году его электромобили, управляемые только компьютером, будут колесить по США, сердится Возняк.

В основном скептики набрасываются на Маска, когда случаются неудачи:

Когда в 2016 году на пусковой площадке взорвалась ракета Falcon 9 (со спутником стоимостью 195 миллионов долларов на борту), глава SpaceX подвергся жесткой критике.

Интернет-сайт RSN ругался, что НАСА обеспечивает SpaceX заказами на 85% от оборота и этим субсидирует космические авантюры Маска. Также постоянно подвергается критике то, что Маск не соблюдает обозначенные сроки.

Его компанию по производству электромобилей Tesla некоторые финансовые специалисты из-за огромных убытков называют «черной дырой для инвесторов». Компания несет убытки с сентября 2016 года. В среду Tesla обнародовала данные за последний квартал: убыток составил 675 миллионов долларов.

Маск разозлил многих инвесторов Tesla, когда подсунул им убыточную компанию по производству солнечной энергии Solar City. Аргумент Маска: широкий спектр безвредных для окружающей среды продуктов сделает возможным альтернативное энергоснабжение вне зависимости от крупных электростанций и представляет собой гигантскую сферу бизнеса. При этом Маск умолчал о том, как он собирался бороться против демпинговых цен Китая.

Мнения расходятся: то, что одни встречают с восторгом как истинную креативность гения, другие поливают едкой критикой.

Вряд ли кто-то станет отрицать то, что Маск после сказочного запуска его огромной ракеты снова оказался в своей стихии: он снова разглагольствовал о поселении на Марсе, запланированной им еще большей «Big Fucking Rocket» (BFR) и о первом непилотируемом полете к красной планете в 2022 году.

Неуемный оптимизм Маска всех очаровывает, это вынуждены признать и критики.

Но нужно отдать ему должное, несмотря на все проблемы и неудачи, в итоге из своих амбициозных обещаний он многое выполняет.

Основатель Mars Society, Роберт Зубрин (Robert Zubrin), после тестового запуска ракеты в беседе с изданием BILD пришел почти в экстаз: Маск образумил скептиков, говорит он: «Это революция, Луна и даже Марс снова кажутся достижимыми».

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 февраля 2018 > № 2494331


Франция > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 февраля 2018 > № 2492385

Peugeot 5008: самоуверенный «француз»

Тест-драйв кроссовера Peugeot 5008

Кристина Богачева

Любовь россиян к «паркетникам» уже давно проверена временем. Пожалуй, практически любая новинка вызывает интерес к себе и находит отклик в сердцах автомобилистов. В понедельник на российском рынке стартуют продажи нового семиместного кроссовера от Peugeot. Самое время отправиться на свидание с загадочным «французом» и оценить его плюсы и минусы.

Первые впечатления

Солнечное и свежее утро первого дня февраля настраивает на отличный лад — пора рассмотреть кроссовер. В лучах яркого солнца элегантный автомобиль сразу расположил к себе: выглядит очень стильно и привлекательно. Первое впечатление зачастую ошибочно, но не в данном случае.

Peugeot 5008 действительно может похвастаться своими внешними данными и современным дизайном, который смотрится крайне лаконично.

Гармоничная решетка радиатора с хромированными элементами, вытянутая форма фар, необычный бампер с пластиковыми накладками, закрывающими также колесные арки и пороги, — эти детали придают достаточно брутальный вид новому кроссоверу.

Впрочем, 5008 очень схож со своим младшим братом, моделью 3008. Оба сделаны на переднеприводной платформе EMP2 и до средней стойки кузова почти одинаковы, только новый 5008 располагает увеличенной колесной базой (2840 мм), увеличенным задним свесом (875 мм) и третьим рядом сидений.

Впереди — 385 километров живописных дорог Карачаево-Черкесии, нетипичный маршрут для такого кроссовера. Ну, как говорил Гагарин, поехали!

Внутренний мир

В первую очередь решено было посидеть на всех сидениях, порассматривать салон и понажимать на кнопки. Что касается мультимедийного интерфейса и остальных кнопок, то нужно два-три дня провести в машине, чтобы во всем разобраться и привыкнуть к ее возможностям.

Внутри нет ощущения тесноты, но почти моментально чувствуется сдавливающий эффект от черной обивки салона и потолка.

Захотелось сразу открыть шторку панорамной крыши (по сути просто двойного люка), чтобы пустить в салон дневной свет. В максимальной комплектации GT Line, которая как раз была на тест-драйве, салон выполнен только в черном цвете, а вариант светлой кожи есть в средней комплектации Allure.

Сев сначала на переднее пассажирское сидение, появилось желание пододвинуться вперед (оно было отодвинуто максимально назад), и правая рука на автомате потянулась вниз к настройкам. Но тут настигло удивление — под пальцами не нашлось нужной кнопки. Оказалось, что надо по классике поднять рычаг под сидением и пододвинуть его вперед. Забавно, что в более простеньком Kia Ceed сидения двигаются именно так, но от такого кроссовера-европейца в максимальной комплектации (с ценником в два с лишним млн руб.) этого никак не ожидаешь.

У пассажирского сидения есть регулировка по высоте, регулировка спинки, поясничного упора и кнопка включения восьмиточечного массажа. Да-да, если ваша спина устала, ее можно побаловать (функция доступна для водителя и пассажира на переднем сидении).

У водителя же комплект настроек сидения тот же, только его все-таки можно двигать специальной кнопкой, плюс есть возможность «запомнить» разные положения кресла для двух водителей. Нельзя не отметить, что за весь день, проведенный в машине, не чувствуешь никакого дискомфорта от сидений.

Второй ряд состоит из трех раздельных кресел, где нет подлокотника, но есть два небольших откидывающихся столика, как в самолете. Это как раз то, чего не хватало друзьям-пассажирам в Kia Sorento Prime. Их наличие спорно, но, возможно, это удобная опция для поездок с детьми: на них можно положить игрушки или книжки. Сидения двигаются и складываются по отдельности — это дополнительный бонус для перевозки длинных предметов в багажнике или для комфорта коленок пассажиров на третьем ряду. Но доехать так можно только от дома до ближайшего кинотеатра, так как колени упираются в спинки второго ряда (при росте 170 см).

Правда, при полной посадке в багажнике вы сможете увезти только пару небольших рюкзаков. Но когда третий ряд складывается в пол, получается очень много места — 952 литра.

Есть возможность снять сидения третьего ряда, и тогда объем багажника увеличится до 1060 литров. А если еще сложить второй ряд в пол, то вы получите 2150 литров. При перевозке нескольких серфбордов, сноубордов или досок можно сложить еще и сидение переднего пассажира.

Руль, как и в Peugeot 3008, небольшого радиуса и необычной формы, сверху и снизу его немного «подрезали». Изначально была некая предвзятость к такому решению, но руль оказался очень маневренным и удобным в управлении. И стоит отметить, что он не перекрывает приборную панель, так как она расположена гораздо выше. Однако подогрев руля отсутствует. В наши февральские и снежные морозы он был бы как раз кстати. Конкуренты Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime оказались более теплолюбивы. В Peugeot 5008 из теплых опций есть подогрев передних сидений, зоны покоя щеток и левой стойки.

В движении

Налюбовавшись всеми внутренностями кроссовера, пора и покататься. Забегая вперед, отмечу, что в целом от езды остались очень приятные впечатления. В Карачаево-Черкесии по нашему беспробочному маршруту дороги были достаточно хорошего качества. Помимо знаков и «лежаков», отличным ограничителем скорости были прогуливающиеся лошади и коровы. Последние могут на ваших глазах удобно расположиться прямо на дороге и недовольно на вас поглядывать. В общем, надо быть всегда начеку!

В какой-то момент показалось, что машина будто плывет, уверенно и четко чувствуя дорогу: кроссовер умеет контролировать полосу и помогает подруливать. Стоит чуть повернуть руль, он тут же реагирует. Также в 5008 есть адаптивный круиз контроль с функцией полной остановки.

Кроссовер Peugeot 5008 переднеприводный, и это, пожалуй, единственное, за что его ругают. Из моторов есть выбор — бензиновый 1,6 л (150 л.с.) и дизельный 2,0 л ( тоже 150 л.с.). Оба сочетаются с 6-ступенчатым автоматом.

В повороты, даже на заснеженной трассе, автомобиль входит очень плавно. По маршруту покрытие дороги все время менялось: то сухой асфальт, то мокрый, то абсолютно заснеженная дорога, то и вовсе участок бездорожья со снегом и грязью. В последней ситуации кроссовер дном все-таки немного зацепил снежные кочки. Дорожный просвет – момент, где всегда возникают споры. В 5008 производители заявили 236 мм, однако даже на глаз видно, что замеры делались от порога. На деле он не больше 170 мм. Но со всеми капризами местных дорог кроссовер терпеливо справился. Правда, слишком быстро покрылся грязью, особенно в области порогов и багажника, хотя дорога была намного чище и суше московских трасс.

Дизельный 5008 в конце маршрута показал расход топлива — 6,6 л, но это после достаточной ровной дороги в горах расход был на литр больше. У бензинового в аналогичных условиях расход был около 7,5 л и 9,5 л соответственно.

После тест-драйва журналисты сошлись во мнении, что бензиновый 5008 понравился чуть больше: меньше вибраций на руле и педаль газа более отзывчива. Однако на обгонах дизель гораздо увереннее и шустрее.

Что касается подвески, то она кажется достаточно мягкой. Мелких неровностей кроссовер не замечает, а ямы и кочки старается с мужским достоинством «проглотить». Шумоизоляции можно смело ставить твердую «четверку». Это касается как бензинового 5008, так и дизельного: шум от колес все же пробивается, хотя здесь все зависит от качества дороги.

Функция помощи спуска с горы оказалась очень удобной. Запускаешь систему, и тут кроссовер, как настоящий джентльмен, начинает аккуратно, самостоятельно подтормаживая, спускаться вниз. Можно чувствовать себя спокойно.

Итог

Что ж, очень стильный и современный кроссовер, но, как всегда у Peugeot, с высокой ценой, которая может стать главной преградой для желающих обзавестись подобным автомобилем.

Целевая аудитория сформируется, по всей видимости, из поклонников марки, особенно тех, кто хочется «расширяться» и переходить с хэтчбеков на что-то посолиднее. Но капризные и экономные водители, скорее всего, посмотрят в сторону полноприводных конкурентов. Однако здесь важно понимать, по каким дорогам машина будет кататься в дальнейшем. Признаюсь, что я, например, с удовольствием назначила бы еще одно свидание с Peugeot 5008, но только уже на дорогах цветущего Прованса.

Peugeot 5008
Название комплектации Мотор, мощность Тип трансмисии Привод Ускорение 0-100 км/ч (сек.) Максимальная скорость Расход топлива комбинированный (л/100 км) Цена, руб
Active Бензин 1,6 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.2 206 5,8 / 6,1 л 1 899 000
Allure Бензин 1,6 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.2 206 5,8 / 6,1 л 2 039 000
GT Line Бензин 1,6 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.2 206 5,8 / 6,1 л 2 179 000
Active Дизель 2,0 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.8 200 4,8 л 2 029 000
Allure Дизель 2,0 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.8 200 4,8 л 2 169 000
GT Line Дизель 2,0 л, 150 л.с. 6AT 2WD 9.8 200 4,8 л 2 309 000
Франция > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 11 февраля 2018 > № 2492385


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 11 февраля 2018 > № 2492214

Китайский автоконцерн Geely выделит более пяти млрд долларов США на создание в восточнокитайской провинции Чжэцзян базы по производству автомобилей на новых источниках энергии /NEV/.

Автопроизводитель в воскресенье заключил соглашение о сотрудничестве с администрацией уезда Чансин, где будет находиться производственная база.

Согласно документу, на территории уезда будут созданы автосборочный завод, завод по производству коробок передач и индустриальный парк автозапчастей.

Проект будет реализован в два этапа. Строительство в рамках первого этапа, как ожидается, начнется в октябре текущего года.

По итогам 2017 года в стране было выпущено 794 тыс. NEV и продано 777 тыс. таких авто. По этим показателям страна уже три года подряд занимает лидирующую позицию в мире, сообщили в Министерстве промышленности и информатизации КНР.

Китайское правительство в 2017 году поставило задачу увеличить к 2020 году объем производства и продаж NEV до 2 млн. единиц в год.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 11 февраля 2018 > № 2492214


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 февраля 2018 > № 2492037

В январе 2018 года в Китае было произведено 2 млн 688,3 тыс. и продано 2 млн 809,2 тыс. автомобилей, что соответственно на 13,61 и 11,59 проц. больше прошлогодних показателей за тот же месяц. Об этом сообщили в пятницу в Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая.

В январе объемы производства и продаж автомобилей в стране несколько снизились по сравнению с декабрем прошлого года. В частности, объемы производства и продаж пассажирских автомобилей составили 2 млн 330,6 тыс. и 2 млн 456,2 тыс. единиц со снижением на 10,69 и 7,43 проц., коммерческих автомобилей - 357,7 тыс. и 353,1 тыс. со снижением на 17,15 и 13,26 проц.

В десятку лидеров по объемам продаж автомобилей в январе вошли Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, "Первый автозавод", компании "Дунфэн", "Чанъань", Гуанчжоуская автомобилестроительная компания, Пекинская автомобилестроительная компания, компании "Цзили", "Чанчэн", "Хуачэнь" /Brilliance Auto/ и "Цижуй" /"Чери"/.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 февраля 2018 > № 2492037


Китай. Франция > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 февраля 2018 > № 2492027

Автопроизводитель Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Company Ltd. приступил к отзыву 3681 неисправного автомобиля. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

По информации данного управления, стартовавший в пятницу отзыв затронет модели Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008, выпущенных в период с 5 декабря 2014 года по 16 октября 2015 года. В качестве проблем названы неисправная сварка в блоке управления и дверные замки.

Компания проверит отозванные модели и заменит неисправные детали бесплатно.

Совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Company Ltd. было основано в 1992 году китайской компанией Dongfeng Motor Company и Citroen Auto Company, дочерней компанией французского автомобилестроительного концерна PSA Peugeot Citroen Group.

Китай. Франция > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 10 февраля 2018 > № 2492027


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 февраля 2018 > № 2491626

Годовой импорт в Украину подержанных авто вырос в 3 раза

Украинские таможни в 2017 г. оформили ввоз 80,5 тыс. новых автомобилей, по данным Государственной фискальной службы. Это на 27% больше, чем за 2016 г.

Кроме того, ГФС зарегистрировала импорт 72,9 тыс. подержанных автомобилей, что в 3 раза больше, чем по итогам 2016 г. При этом автовладельцы уплатили 15,8 млрд грн. таможенных платежей с новых авто и 5,5 млрд грн. – с бывших в употреблении.

Из общего количества б/у авто по льготным ставкам акцизного сбора ввезено 69,5 тыс. ед. Как сообщалось ранее, по данным ассоциации "Укравтопром", на украинский учет в 2017 г. поставлено 56 тыс. 744 импортных легковых автомобиля с пробегом. Это превысило показатель 2016 г. в 3,3 раза.

Ранее ГФС сообщала, что в 2017 г. в Украину было ввезено более 958,5 тыс. легковых авто с иностранной регистрацией, 209,6 тыс. из них ввезены в режиме "транзита", почти 748,9 тыс. – в режиме "временного ввоза".

По состоянию на 31 января 2018 г. на территории Украины в целом находится почти 425,4 тыс. авто с иностранной регистрацией, из них с нарушением срока – более 246,4 тыс. автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 февраля 2018 > № 2491626


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 февраля 2018 > № 2491625

Садовому предлагают купить Львовский автозавод

Вопрос о покупке имущества Львовского автобусного завода будет вынесен на сессию Львовского горсовета 15 февраля. Об этом сообщили местные СМИ.

В проекте решения говорится, что депутаты признают целесообразным возобновление работы ЛАЗа и поручают департаменту экономического развития города разработать план инвестиционного проекта Львов ЛАЗ.

Кроме того, департамент должен обеспечить инвентаризацию имущества предприятия и разработать порядок выкупа за счет городского бюджета или изъятия у собственников и распорядителей активов на территории ЛАЗа.

Всего город планирует выкупить 240 объектов имущества ЛАЗа. ЛАЗ последние годы работал с длительными простоями и окончательно остановился в октябре 2014 г. Львовский автобусный завод был основным поставщиков автобусов к Евро-2012.

В Верховной Раде еще в 2015 г. зарегистрировали законопроект "О национализации имущества ООО "Львовские автобусные заводы". Он предусматривает принудительное отчуждение объектов ООО "ЛАЗ" в пользу государства по мотивам общественной необходимости.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 февраля 2018 > № 2491625


Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > минобрнауки.рф, 9 февраля 2018 > № 2493063

В Алтайский край поступили школьные автобусы, приобретённые за счёт средств федерального бюджета

Автобусный парк образовательных организаций в 43 муниципальных районах Алтайского края пополнился партией из 55 новых школьных автомобилей, приобретённых за счёт средств федерального бюджета. Документы на поступившие в край автобусы главам муниципальных образований края вручили добровольцы отряда волонтёров Алтайского педагогического университета. Школьные автомобили имеют разную вместимость, среди них - 31 автобус ПАЗ, 17 «ГАЗелей», 6 микроавтобусов «Форд», а также автобус повышенной вместимости КАВЗ.

За счёт средств краевого и федерального бюджетов по программе «Школьный автобус» начиная с 2003 года в Алтайском крае было приобретено 873 автобуса. В настоящее время в крае выводятся из эксплуатации транспортные средства, выпущенные с 2003 по 2007 год.

Автобусы из новой партии отличаются от своих предшественников наличием современных систем безопасности. Машины оснащены оборудованием спутниковой навигации ГЛОНАСС и цифровыми тахографами в соответствии с нормами технического регламента.

Система школьных маршрутов в Алтайском крае - одна из самых развитых в России. Всего в текущем учебном году в регионе на маршруты выходят 469 школьных автобусов. Ежедневно к месту учебы и обратно подвозят 12 350 детей - из 724 населенных пунктов в 412 образовательных организаций. Общая протяженность школьных маршрутов в Алтайском крае составляет более 7,3 тысячи километров.

Справочно

Обновлённые правила перевозки детей, вступающие в силу с июля 2018 года, предписывают использование на школьных маршрутах только автобусов не старше 10 лет.

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > минобрнауки.рф, 9 февраля 2018 > № 2493063


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491667

Mazda отзывает в России более 1,7 тыс. автомобилей из-за проблем с тормозами

Компания «Мазда Мотор РУС», являющаяся официальным представителем производителя Mazda на российском рынке, добровольно отзывает в России 1,758 тыс. автомобилей Mazda 6, сообщает пресс-служба Росстандарта.

Причиной отзыва транспортных средств Mazda 6, оснащенных стояночным тормозом с механическим тросовым приводом, является возможная ненадлежащая герметичность защитного чехла заднего тормозного суппорта, особенно при низкой температуре окружающего воздуха, в суппорт может попасть вода. Возможно образование коррозии, что вызовет повышенное сопротивление при перемещении вала привода стояночного тормоза. Вероятно, заедание корродирующего вала в корпусе суппорта, что может привести к подклиниванию тормозных механизмов во время движения и к снижению тормозного усилия стояночного тормоза.

Росстандарт отмечает, что на транспортных средствах Mazda 6 будет проведена проверка валов привода стояночного тормоза в левом и правом задних тормозных суппортах, а в случае выявления следов коррозии на валу привода сборочный узел тормозного суппорта будет заменен модифицированным. Кроме того, при отсутствии следов коррозии на валу привода будет произведена замена защитного чехла на модифицированный.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491667


Корея. Весь мир > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491586

Posco и Hyundai Steel решили не конкурировать за автопром

Южнокорейские металлургические компании Posco и Hyundai Steel разработали различные стратегии производства продукции для автомобильной промышленности. Об этом сообщило издание BusinessKorea.

По его данным, Posco продолжает разрабатывать высокопрочные металлические изделия, подходящие для "зеленого" автомобиля. Ее решения будут направлены на Giga Steel – легкий материал, который она представила в прошлом году.

Posco в 2017 г. построила завод по производству автомобильных стальных листов в Гваньяне. Он выпускает прокат из Giga Steel, который характеризуются легкостью формования и, по крайней мере, в 3 раза большей прочностью, чем алюминий – при этом подходит для содействия снижению веса и повышению прочности автомобиля.

Posco впервые в мире собирается производить сверхпрочные стальные листы, способные выдерживать нагрузку не менее 100 кг/кв. мм.

Hyundai Steel концентрируется на комбинациях между существующими стальными материалами и новыми материалами, такими как алюминий и CFRP. Hyundai Steel выбрала альтернативные материалы для удовлетворения требований к снижению веса автомобиля. Недавно компания заявила, что ее построенные в прошлом году мощности по выпуску и утилизации CFRP готовы к массовому производству.

Корея. Весь мир > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491586


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491575

Производство автомобилей в январе выросло на 44%

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в январе 2018 года на украинских заводах было произведено 570 автотранспортных средств, что на 44,7% больше результата прошлогоднего января.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было произведено 479 шт. (все производства ЧАО "Еврокар": +59,7% к январю 2017 года.

Количество коммерческих автомобилей, зафиксированных в статистике "Укравтопрома" в отчетном месяце, – 32 ед., что на 45,8% меньше прошлогоднего показателя.

Также за отчетный месяц было произведено 59 автобусов, такой объем производства на 68,6% превысил показатель января 2017 года.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491575


Киргизия. Япония. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 9 февраля 2018 > № 2490980

Смог над Бишкеком заставил очередной раз задуматься о вопросах экологии и чистоты воздуха. Если первой версией излишней загрязненности воздуха стала работа ТЭЦ Бишкека, то последующие заявления повернули вектор в сторону автотранспорта и нарушения системы вентиляции города.

По данным Госэкотехинспекции, почти 65-70% доли загрязнения приходится на выбросы от автомобилей. В связи с этим депутатами Жогорку Кенеша все чаще стала подниматься тема использования в Кыргызстане электромобилей.

Со стороны Госагентства охраны окружающей среды и вовсе прозвучало предложение закупить для города электромобильные автобусы и троллейбусы.

Немногим ранее Государственная регистрационная служба включила электромобили в тарифную сетку для регистрации и перерегистрации транспортных средств.

В связи с этим Tazabek решил узнать, есть ли у электромобилей будущее в Кыргызстане и с какой «площадки» придется стартовать любителям экологичных авто.

В Кыргызстане всего 4 электромобиля

Число электромобилей в Кыргызстане оказалось говорящим — развивать экологичный транспорт в Кыргызстане будет сложно.

По данным начальника отдела регистрации транспортных средств Государственной регистрационной службы Александра Березюка, всего в Кыргызстане зарегистрировано 4 электромобиля, из них 3 авто марки Nissan Leaf и 1 Tesla Model. Эти электромобили проходили регистрацию в период с 2014 по 2017 годы — ежегодно регистрировалось по 1 электромобилю.

Государственная таможенная служба также предоставила данные об электромобилях. Оказалось, что ввозится в страну гораздо больше электротранспорта, чем регистрируется. Только в 2017 году в страну было введено и оформлено по процедуре «Выпуск для внутреннего потребления» 29 электромобилей (картингов, электрокаров и автомобилей) на общую сумму $42,5 тыс. Из них 23 картинга и электрокара китайского производства.

Tazabek

Киргизия. Япония. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > kg.akipress.org, 9 февраля 2018 > № 2490980


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter