Всего новостей: 2008182, выбрано 15528 за 0.094 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599

Компания «Укр-УзАвто», официальный дистрибьютор автомобилей бренда Ravon, официально сообщила о старте продаж модели Ravon R4 в Украине с марта месяца этого года.

Уже сейчас действует предварительный заказ автомобиля у официальных дилеров бренда Ravon.

Ravon R4 – это полноценный седан B-High класса, выделяющийся среди конкурентов доступной стоимостью и широким спектром комплектаций, а также технической начинкой. Авто разработано на базе Chevrolet Cobalt – в нем, как и в его предшественнике, внедрены проверенные временем технологии General Motors.

Ravon R4 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 106 л.с., и соответствует экологическому стандарту Евро 5. Автомобиль поставляется в Украину в двух модификациях: 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ти ступенчатым автоматом.

Заявленный расход топлива в городском режиме составляет 8,4 литра на 100 км в варианте со 5-ти ступенчатой механикой и 10,4 литра на 100 км с коробкой автомат соответственно.

Уже в базовой комплектации Ravon R4 оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя, центральным замком, управлением замками дверей с функцией антиугона, информационным дисплеем со стороны водителя, иммобилайзером, боковыми повторителями поворотов, гидроусилителем и защитой картера.

Начиная с комплектации Comfort AT седан Ravon R4 включает в себя подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, пассивную сигнализацию. Кроме этого, для обеспечения дополнительного комфорта добавлены функции обогрева водителя и пассажира в комплектациях от Comfort AT и выше. Аудиосистема Ravon R4, которая включает в себя 4 колонки, поддерживает большое разнообразие форматов и обеспечивает подключение через порт USB.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599


Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613

В купе нашлись помощники

Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe

Алина Распопова

Пока Mercedes-Benz полным ходом готовится к строительству завода легковых автомобилей в России, корреспонденты «Газеты.Ru» взяли на тест внедорожник GLC Coupe и отправились в путешествие в Таллин через Минск и обратно. Преодолевая 3,5 тысячи километров заснеженной трассы, мы разбирались, без каких умных систем премиальным автомобилям просто не обойтись. А заодно и разузнали, чем заняться зимой в Прибалтике на фоне упавшего курса евро.

Подбирая автомобиль для длительного путешествия по маршруту Москва — Минск — Рига — Таллин — Санкт-Петербург — Москва зимой, когда в один день может огромными хлопьями валить снег, а на другой трасса неожиданно покрывается льдом, корреспонденты «Газеты.Ru» пришли к выводу, что спокойнее будет на полноприводном внедорожнике. Выбор пал на Mercedes-Benz GLC Coupe, который продается в России с прошлой осени, а в кругах ценителей марки слыл достойной новинкой. Признаемся честно, за это время во внедорожник особой серии GLC 250 4MATIC мы успели просто влюбиться, но для соблюдения приличий постараемся сдерживать чувства.

Благородный престиж

Словосочетание «внедорожник Mercedes» вызывает ассоциацию с чем-то невероятно дорогим и большим. Однако цифра в 3,69 млн рублей за полноприводный Mercedes-Benz GLC Coupe 250 с 2-литровым мотором мощностью 211 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач в современных реалиях показалась весьма привлекательной на фоне того, что предлагают конкуренты.

Первое, к чему нужно было подготовиться, оказавшись за рулем белоснежного Mercedes-Benz, — повышенному вниманию как пешеходов, так и водителей. Особенно Audi и BMW — просто невероятно, насколько рьяно обладатели прямых конкурентов любят отстаивать свой выбор.

На парковке, на трассе, на заправке будьте готовы к одобрению скромных наблюдателей и стремлению помериться силами от обладателей автомобилей других моделей «большой тройки».

Впрочем, подобное отношение не способно испортить настроение. Один лишь хлопок закрывшейся двери мгновенно переносит в мир трехлучевой звезды. Невероятно удобные, немного напоминающие спортивные кресла, представительный салон, премиальная отделка и внимание к деталям, сквозящее от каждого стежка. Находясь в GLC Coupe и глядя на мир за ветровым стеклом, появляется ощущение, что жизнь удалась. Чтобы доказать это, совсем необязательно гонять по городу, собирая штрафы или устраивая гонки с гаишниками с трансляцией в Periscope.

Сдержанная гордость, отсутствие необходимости кому-то что-то доказывать — это все укладывается в философию марки, которой проникаешься со скоростью того, как внедорожник отзывается на нажатие педали газа.

Единственное, к чему придется привыкать в управлении Mercedes, — необычное переключение режимов движения. Привычной коробки передач просто нет — скорости нужно выбирать при помощи кнопки на рычаге, расположенном на рулевом колесе справа. Сначала кажется очень необычно. Но через пару дней, навострившись, начинаешь ценить освободившееся пространство между водителем и пассажиром. Здесь размещены удобные ящички и пульт управления системами автомобиля, на котором нужные команды можно даже писать пальцем.

Все же остальное GLC Coupe берет на себя — можно включить любимую музыку, которая льется из акустической системы объемного звучания Burmester, разместить вещи в просторном багажнике и отправляться в путь.

Полноправный защитник

В Mercedes-Benz GLC Coupe хочется жить и использовать его на все 100% — как средство передвижения, как мобильный офис и напарника в долгом путешествии. Поэтому, подключив все гаджеты и настроив навигационную систему, мы сразу перешли к анализу ассистентов в пути. Во-первых, тут есть очень удобный проекционный дисплей, который показывает вашу скорость и считывает дорожные знаки — эти данные словно парят у вас перед глазами.

Но тут нужно быть аккуратнее: скоростные лимиты за границей могут отличаться от российских, а знаки, к примеру «магистраль», одинаковые — можно попасться в ловушку.

Комфортный режим движения можно выбрать с помощью уже упомянутого переключателя Dynamic Select на центральной консоли. В зависимости от выбранного режима устанавливаются соответствующие характеристики двигателя, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления. Набор стандартный — Comfort, в котором приятнее всего проводить большую часть пути, экономичный Eco и Sport. В последнем случае меняются настройки поведения рулевого колеса и коробки передач, подвеска становится жестче, педаль акселератора еще более отзывчивой. И уже практически в спорткар превратить это купе можно, переведя его в режим Sport+.

Для экономии топлива есть система Start/Stop, которая работает очень деликатно и незаметно. При этом двухлитровый 211-сильный движок работает очень гармонично, обеспечивая автомобилю нужную динамику в любой момент и при любых условиях. Он способен разгонять автомобиль до 222 км/ч, ускорение до сотни занимает 7,3 с.

Расход топлива более чем приемлемый — около 9,5 л бензина на 100 км пути.

Если впереди не одна тысяча километров, то стоит настроить интеллектуальный круиз-контроль. Именно он спасет вас от рутинной работы педалями. Выбираем нужную скорость, и умный автомобиль будет ее поддерживать, сбрасывать перед более медленными транспортными средствами и вновь разгоняться, когда это станет возможным. Если скоростной режим будет нарушаться, Mercedes вас опять-таки предупредит.

Система слежения за полосой исправно считывает разметку и элегантно подруливает, помогая филигранно вписываться в повороты.

Если вы задумаетесь и начнете выезжать с полосы, система привлечет ваше внимание вибрациями рулевого колеса. И это лишь немногое из того, что умеет этот «немец». Системы движения в пробках, улучшенного и экстренного торможения, мониторинг слепых зон — все эти элементы очень быстро начинаешь воспринимать как данность и практичную необходимость. В случае если вы слишком долго за рулем, Mercedes напомнит об этом соответствующим значком на дисплее и предложит подыскать ближайшее кафе или заправку. А в экстренных ситуациях купе подтянет ремни безопасности и закроет окна, подчеркивая, что ваша жизнь и комфорт для него — самая главная цель.

Все перечисленные помощники, которых на деле может быть еще больше, оказались весьма полезны на долгих отрезках пути. К примеру, на путь от Москвы до Минска зимой уйдет около восьми часов. Никакого паспортного контроля, кстати, пока не встречалось. Из Минска до Риги через Вильнюс можно добраться чуть быстрее, но многое зависит от погоды. Да и скоростные режимы тут уже более строгие. Самая нудная часть пути — это, пожалуй, путешествие из Санкт-Петербурга в столицу. Из-за того что пока новая трасса не достроена, приходится в основном ехать через населенные пункты со светофорами. И быстрее чем за 9–10 часов без нарушений ПДД доехать сложно. Но даже эту ситуацию GLC Coupe смог скрасить. Стоит обратить внимание, что многие системы опциональны, то есть за них придется доплачивать, и ценник будет выглядеть уже не так привлекательно. Но найти баланс между красотой, практичностью и безопасностью все-таки возможно.

Внедорожник Mercedes-Benz GLC Coupe
Название модели Мотор Мощность, л.с. Привод Цена, руб
GLC 220 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 170 полный 3 210 000
GLC 250 d 4MATIC «Особая серия» 2,1 л, дизель 204 полный 3 310 000
GLC 250 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 3 120 000
GLC 300 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 245 полный 3 270 000
GLC 350 e 4MATIC «Особая серия» 2,0, бензин 211 полный 4 010 000
GLC 43 4MATIC «Особая серия» 3,0, бензин 367 полный 4 270 000
Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 26 февраля 2017 > № 2086613


ОАЭ. Италия > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085819

Первый итальянский суперкар Lamborghini Centenario, выпущенный ограниченным тиражом прибыл к своему владельцу — шейху из Объединенных Арабских Эмиратов.

Обладателем первого Lamborghini Centenario стал шейх из ОАЭ

Первый Lamborghini Centenario лимитированной серии, наконец, прибыл к своему владельцу. Счастливым обладателем итальянского суперкара стал шейх из ОАЭ.

Первый Centenario — это один из 20 купе, выполненных в оттенке оранжевого цвета. Еще 20 кабриолетов также скоро окажутся у своих владельцев. Таким образом, серия суперкаров будет состоять всего из 40 автомобилей.

Centenario был показан на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Автомобиль укомплектован атмосферным двигателем V12, обеспечивающим 770 л.с., что позволяет суперкару разгоняться с 0 до 100 км/ч за впечатляющие 2,8 секунды.

Эксклюзивный Lambo был собран в честь 100-летия основателя бренда Ферруччо Ламборгини.

ОАЭ. Италия > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085819


ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818

В Объединенных Арабских Эмиратах проходят испытания LADA 4х4 в пустыне.

Автомобиль LADA 4х4 проходит испытания в пустыне ОАЭ

Автомобильные дилеры, отвечающие за продажи автомобиля LADA 4x4 в Объединенных арабских эмиратах, продолжают тестирование внедорожника в условиях пустынного климата. При этом автомобили получили ряд существенных доработок – усиленные бампера, дополнительную защиту и рейлинги на крышу.

В прошлом году в Объединённые Арабские Эмираты была отправлена первая крупная партия российских внедорожников LADA 4х4 и LADA 4х4 Urban, вся партия была собрана в Казахстане, партнёром «АВТОВАЗа» - предприятием "Азия-Авто".

В ОАЭ уже проводят испытания внедорожников в пустыне, при этом местные дилеры вносят некоторые изменения с учётом потребности местного рынка. Так все автомобили оснащают рейлингами, накладками на арки и пороги и усиленной защитой.

Стоимость LADA 4х4 с учётом доработок в ОАЭ составляет 10200 долларов, но еще неизвестно какой спрос в стране на данную модель.

ОАЭ. ПФО > Авиапром, автопром > dxb.ru, 26 февраля 2017 > № 2085818


США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 25 февраля 2017 > № 2086610

Ford без «ручки»

Тест-драйв обновленного Ford Kuga

Анатолий Караваев

Кроссоверы для России это больше чем один из классов автомобилей. Это давно уже навязчивая идея горожан, которым хочется иметь как можно больше опций «внедорожника» по цене, близкой к стандартной легковушке. Обновленный Ford Kuga попытается прорваться в число лидеров сегмента, где конкуренция высока как нигде. Очередной рестайлинг затронул как экстерьер модели, так и ее «начинку» — пошло ли ей это на пользу, разбирался корреспондент «Газеты.Ru».

С момента своего выхода на российский рынок среднеразмерный фордовский кроссовер пользовался заметной популярностью, которая, правда, сильно зависела от общего состояния дел на рынке. В прошлом году в России было продано немногим более 8 тысяч кроссоверов. С одной стороны, по нынешним временам не так уж плохо, с другой — это намного меньше, чем еще пару лет назад, и в разы меньше, чем у лидеров сегмента Toyota RAV4, Kia Sportage и Nissan Qashqai.

По итогам января кроссовер с результатом около 570 единиц и вовсе стал самой продаваемой машиной Ford в стране, сумев опередить «вечного» лидера Focus.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что никаких значимых изменений второе поколение модели с момента выхода в 2013 году все же не претерпело.

В экстерьере бросается в глаза новая шестиугольная решетка радиатора, придающая кроссоверу более респектабельный вид, но срезая при этом индивидуальность из-за схожести с другими моделями бренда. Новая оптика, чуть иная выштамповка на капоте — все эти изменения трудно назвать радикальными, и идентифицируется новая Kuga сразу же — основные черты никуда не делись.

В салоне изменения есть, но тоже скорее дежурные, хотя в целом приятные. Появился новый трехспицевый руль, который лучше лежит в руке, под ним теперь есть подрулевые лепестки автоматической коробки передач, привычный ручник заменила клавиша электромеханического стояночного тормоза, что позволило высвободить дополнительное место в центральном тоннеле. Там теперь появилась горизонтальная шторка. Кресла за счет удлиненной подушки стали удобнее, но и раньше у кроссовера с этим было все в порядке. В потолок вмонтирован модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС — без него теперь никуда.

Kuga получила новую мультимедийную систему SYNC 3 с 8-дюймовым дисплеем в топовой версии, навигацией и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Естественно, в более доступных и самых популярных версиях многое из продвинутой фордовской начинки просто недоступно, в базовой версии дисплей и вовсе совсем крошечный.

Зато в базе доступна система безопасности MyKey, которая позволяет владельцу самостоятельно программировать ключи, внедряя туда определенные ограничения: можно установить лимит скорости или запрет на включение магнитолы без застегнутого ремня и так далее — функция будет полезна, если на машине будет ездить начинающий водитель.

Обновленная Kuga обзавелась усовершенствованной системой помощи при парковке. Теперь автомобиль сможет сам встать не только на параллельное дороге место, но и перпендикулярное. Но для обычных водителей, которые в состоянии припарковаться сами, весьма полезным будет уведомление водителя, сдающего назад в условиях ограниченной видимости, о проезжающих в этот момент по дороге машинах.

Что касается линейки моторов, то новая Kuga в России лишилась модификации с дизелем — из-за кусачей цены ее покупали буквально единицы. Исчезла и версия с механической коробкой передач

— для данного класса кроссоверов вещь давно уже себя изжившая и не особо нужная в условиях хронических городских пробок. Итого в наличии надежный атмосферник 2,5 литра мощностью 150 сил, но только с передним приводом. Благодаря более доступной цене эту версию в разных комплектациях берет большинство клиентов. Есть также 1,5-литровый турбомотор Ecoboost, который в разных вариантах выдает 150 или 182 л.с. Прежний мотор при аналогичной мощности имел объем в 1,6 литра.

Знакомить c важной новинкой журналистов в Ford решили в рамках тура KUGAdventure, который проходил через всю Европу — из Афин в норвежские фьорды. Нам достался сербско-хорватский этап, который соединил столицы обеих государств.

Маршрут не слишком длинный, но достаточно интересный, особенно учитывая непростые взаимоотношения двух государств. Что ж, на практике оказалось, что все не так уж плохо, а интерес к веренице новеньких кроссоверов одинаково проявляли жители обоих государств.

Впрочем, есть этому и более прозаичное объяснение — у небогатых жителей Балкан просто нет денег на последние автомобильные новинки. Большинство здесь ездят на машинах старше десяти лет, благо климат здесь вполне благоприятный, и автомобили неплохо сохраняются. Поэтому любая новая модель на улицах Загреба и особенно Белграда, не говоря уже о провинции, бросается в глаза.

К сожалению, в нашем распоряжении были в основном европейские модификации, многих из которых в России просто не будет, да и адаптации к нашим условиям на этих машинах не было. Впрочем, опробованная 182-сильная модификация оставила неоднозначные впечатления. Динамика разгона, а главное сама манера не впечатлили – машина разгоняется нехотя, с ревом, да и переключение передач трудно назвать незаметным. Механика ехала приятнее по ощущениям, но какой смысл рассуждать о ней, если в России ее не будет.

Манера езды у Kuga после обновления в целом не изменилась — ведь речь идет о рестайлинге, а не новом поколении.

Ездит машина приятно — точная и услужливая реакция на поворот руля, та же оставляющая желать лучшего шумоизоляция, достаточно мягкая, комфортная подвеска, хотя на мало-мальски серьезном бездорожье проверить ее не удалось.

Kuga, как и предыдущее поколение, производится на заводе в Елабуге по полному циклу, причем Ford усилила контроль качества продукции и модернизировала оборудование сварки и покраски.

Продажи модели начались в декабре.

Цены с тех пор уже успели немного подрасти, и теперь базовая комплектация Trend с мотором 2,5 литра без учета скидок стоит 1,399 млн рублей.

Версия Trend Plus с тем же мотором стоит на 90 тысяч дороже, а с движком в 1,5 литра и полным приводом уже 1,619 млн рублей.

Одна из наиболее интересных по соотношению цена-качества — самая доступная версия в комплектации Titanium.

Совсем неплохо оснащенный автомобиль с передним приводом и двигателем объемом 2,5 литра можно купить за 1,589 млн рублей.

Оснащенные полным приводом модификации с 1,5-литровым мотором мощностью в 150 и 182 силы обойдутся в этой же комплектации уже значительно дороже --1,709 млн и 1,799 млн рублей соответственно. Топовая версия Titanium Plus cо всеми наворотами, включая панорамную крышу, полным приводом и турбомотором в 182 силы оценена в 1,999 млн рублей. Впрочем, различные скидки способны снизить заявленную цену на пару сотен тысяч рублей.

Подводя итог, нельзя не отметить, что количество и глубина изменений оказались небольшими.

При этом едва ли не большая часть всех нововведений будет доступна только в топовой версии, которую в России покупают немногие.

И если в других сегментах такая «скромность» при рестайлинге еще простительна, то здесь это может сыграть свою роль, тем более что позиции Kuga на рынке и без того слабее многих конкурентов с более демократичным ценником. С другой стороны, определенная индивидуальность, неплохой выбор комплектаций и ажиотажный спрос россиян на кроссоверы могут и дальше обеспечивать Kuga дальнейшее первенство среди других моделей Ford.

США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 25 февраля 2017 > № 2086610


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen (VW) закончил 2016 год в плюсе. За минувшие 12 месяцев его чистая прибыль составила 5,14 млрд евро. Незадолго до этого на фоне скандала с занижением объемов вредных выбросов дизельных двигателей убытки одного из крупнейших в мире автопроизводителей достигли исторического максимума - 1,58 млрд евро. Представители концерна в пятницу, 24 февраля, в Вольфсбурге (федеральная земля Нижняя Саксония) отчитались о рекордной общей выручке в 217,3 млрд евро и рекордном же числе произведенных по всему миру автомобилей - 10,3 млн.

В первую очередь, рост производства был отмечен на западно- и центральноевропейских рынках и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Увеличение продаж в Китае и успех дочерних брендов - один из локомотивов нынешнего роста. Внедрение принципов децентрализации и ставка на региональные направления принесли свои плоды. "Мы стали (работать. - Ред.) быстрее, целенаправленнее и эффективнее", - отметил председатель правления концерна Маттиас Мюллер (Matthias Müller).

"Цифры свидетельствуют: положение Volkswagen - очень стабильное, как в производственном, так и в финансовом отношениях", - добавил он.

Максимальные заработки руководства сократят почти на 40 процентов

Наблюдательный совет VW также принял решение о внедрении новых принципов регулирования доходов руководства. Базовый оклад председателя правления планируется повысить максимум на 30 процентов - до 2,125 млн евро в год, оклады членов правления - до 1,35 млн евро. Вместе с тем, годовую зарплату председателя ограничат 10 млн евро, а его коллег в правлении - 5,5 млн евро. Таким образом, сокращение размеров теоретически возможных максимальных зароботков руководства достигнет 40 процентов.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 февраля 2017 > № 2086360


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300

/В фокусе внимания Китая/ "Лада" вернулась в Китай

Многие верят, что Новый год часто приносит неожиданные сюрпризы. После каникул по случаю праздника Чуньцзе, традиционного Нового года по лунному календарю, в китайском интернете появилась реклама российской "Нивы".

Торговые компании из городов Тяньцзинь и Циндао готовы предоставить клиентам трехдверные внедорожники "Лада 4x4 Урбан" /"Нива Урбан"/, делая акцент на компактные габариты, полный привод и другие особенности продукции российского автопрома.

Судя по основным характеристикам, "Нива" достаточно экономична и практична, уверены китайские дилеры. Потребители могут заинтересоваться и тем, что с момента начала серийного производства конфигурация внедорожника осталась практически неизменной.

На китайском рынке цены на универсал колеблются от 99,8 до 130 тыс. юаней /1 юань - 8,4 рубля/, что заметно выше, чем в России. Для сравнения, его цена на родине, согласно официальному сайту "АвтоВАЗ", начинается от 506 800 рублей.

Информация о поставках внедорожников "Лада" в Китай подтверждается в русскоязычных СМИ. В частности, в них говорится, что "АвтоВАЗ", а точнее его казахстанский бизнес-партнер - совместный завод "Азия авто", "будет конкурировать с китайцами на их территории".

При этом компания "АвтоВАЗ" заявила о планах увеличить экспорт моделей "Лада" в 2017 году до 30 тыс. единиц. Таким образом, продажи автомобилей за границу увеличатся на 50 проц.

Появление "Лады" в Китае вызвало достаточно противоречивые отклики. Кто-то готов сесть за руль российского автомобиля, а кто-то откровенно пеняет на его устарелость.

"До конца года в страну можно будет поставить тысячу российских внедорожников, мы уверены в перспективах этого бизнеса", - сообщил в беседе с корреспондентом Синьхуа дилер из Тяньцзиня. Согласно итогам маркетингового исследования, на китайском рынке отсутствуют малогабаритные внедорожники низкой ценовой категории, к которой относится "Нива".

По его словам, потенциальными покупателями "Нивы" могут стать незажиточные автолюбители со склонностью к ностальгии.

Действительно, с марками "Лада", "Волга" и "Москвич" китайцы среднего и старшего возраста хорошо знакомы. Раньше в Китае повсюду можно было увидеть эти советские машины. Они занимали солидную долю импортированных легковых автомобилей и фактически служили эмблемой промышленности соседней страны.

Однако в середине 80-х гг. прошлого столетия советские машины практически исчезли с улиц Китая. Автомобили марки "Сяли", плод сотрудничества с японской компанией "Дайхатсу", за короткое время после начала сборки в стране вытеснили "Ладу", которую чаще всего использовали в качестве такси.

Вполне вероятно, что китайские потребители оценят проходимость, износоустойчивость и ремонтопригодность продукции российского автопрома, и годовой план поставок в Китай автомобилей "Лада" может быть реализован. Тем не менее, следует сразу отметить, что тысяча автомобилей для Китая, самого крупного мирового авторынка с самой сильной конкуренцией, равняется капле в море.

По мнению аналитиков, если "АвтоВАЗ" намерен укрепить и увеличить свое присутствие в Китае, менеджменту компании придется поломать голову над этим вопросом и приложить максимальные усилия. Одним из возможных вариантов является локализация производства в Китае. -

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085300


Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 24 февраля 2017 > № 2086652

Душа в квадрате

Тест-драйв Kia Soul

Алина Распопова

Яркий, стоящий особняком от других моделей и поэтому практически лишенный прямых конкурентов, кроссовер Kia Soul обновился и добрался до России. Новая трансмиссия, цвета и упор на оригинальный дизайн — этот забавный квадрат на колесах создан привлекать внимание. Кто-то его сразу похвалит, кто-то найдет к чему придраться, но равнодушным новинка точно никого не оставит. Разбираться в том, кто же покупает Soul и для чего, корреспондент «Газеты.Ru» отправилась на испанские серпантины.

Новое поколение субкомпактного кроссовера Kia Soul наконец-то появилось в России. При всей неоднозначности и оригинальной внешности модели, корейцы с гордостью рапортуют о том, что в России поклонников «душевного» автомобиля все больше: если в 2015 году из 162 483 автомобилей Kia 5980 единиц пришлось именно на Soul, то по итогам 2016 года из 178 855 проданных моделей доля Soul достигла уже 7334 штук.

Казалось бы, результат довольно скромный, но, понимая, что продукт более чем нишевый, рассчитанный на больших оригиналов, представители марки утверждают, что за цифрами не гонятся. Мол, хотим, чтобы в модельной линейке было что-то такое необычное.

По легенде, такой облик модели чем-то напоминает кабанчика с рюкзаком на спине. По еще одной корпоративной притче, при работе над внешностью Soul главному дизайнеру марки Питеру Шрайеру дали полную свободу. Мастер взял в руки карандаши, и в итоге вышел вот такой квадрат, который с годами получил новые, еще более оригинальные детали.

Что любопытно, поклонники модели в России разделились на два лагеря.

Оказалось, что популярностью Soul пользуется у молодежи до 30 лет. Потом образуется провал, и новый виток интереса появляется у аудитории 50+.

Объяснить такой разрыв сложно — разве что клиенты помоложе со средним достатком и миллионом рублей в кармане хотят прослыть оригиналами. А тем, кто постарше, уже все равно, в чем возить рассаду на дачу. Хотя в России таких «дача-мобилей» и без Soul не перечесть. Отсюда и загадка.

Кто я

Чтобы определить тип кузова, Soul придется поднапрячься. Даже сами корейцы дают расплывчатые характеристики: вроде как компактный городской кроссовер исключительно с передним приводом, а вроде есть в нем что-то от универсала.

Да еще и «спортивная» версия GT — тут уже, как говорится, можно называть модель как душа того захочет. Вопросы вызывают и конкуренты — это, например, нашумевшие новинки прошлого года Renault Kaptur и Huyndai Creta.

Но единственное, что роднит эти модели, это более-менее схожая цена в среднем варианте комплектаций. Ну и богатство выбора внешнего оформления, чем также славится Kaptur. Но и это не позволяет представить человека, который колеблется между Soul и той же Creta, которая уже подмяла под себя бóльшую часть сегмента и явно не собирается сдавать позиции. Skoda Yeti — возможно, если сопоставлять их по степени «квадратности». Но это ли главный параметр оценки?

На самом деле выходит, что сравнить Soul особо и не с чем — получается этакий супербюджетный MINI Cooper, только без спортивных наклонностей и статуса иконы стиля.

Скорее всего, именно к ценителям всего необычного, неординарного и экстравагантного и взывают в Kia, представляя новинку в Барселоне — родине великого архитектора и дизайнера Антонио Гауди. Что из этого получилось — попробуем разобраться.

Лицом к лицу

Как мы уже поняли, первое, чем пытается завлечь Soul, — буйство цветов и яркость отделки. 15 вариантов цветовых комбинаций (с февраля 2016 года стало доступно пять новых цветов), возможность выбрать черную, белую или красную крышу без доплаты, а еще оригинальные накладки на бампер и симпатичные фонари. Действительно, получается очень весело и стильно. Самая оригинальная облицовка, пожалуй, это версия Inferno Red — «инфернально»-красная крыша с зеркалами в цвет на фоне белого кузова и черных элементов отделки.

У автомобиля новый дизайн фар, решетки радиатора, новый бампер и посвежевшие варианты колесных дисков. В более продвинутых версиях в салоне у динамиков в дверях есть разноцветная подсветка — снова привет MINI Cooper.

Топовую версию GT отличает красная накладка на переднем бампере и по бокам автомобиля, особая форма самого бампера, 18-дюймовые диски, сдвоенная насадка глушителя. В салоне Soul GT можно идентифицировать по комбинированной отделке из кожи и ткани, укороченному снизу рулевому колесу и контрастным оранжевым вставкам. Такой круг, к примеру, обрамляет рычаг коробки передач.

Салон сделан качественно — не придерешься. Расположение приборов эргономично, приятные круглые детали смотрятся стильно. Рулевое колесо нового дизайна приятно лежит в руках, органы управления на нем — разные кнопочки для переключения треков, настроек громкости музыкальной системы, а также работы круиз-контроля — тоже удобные. В силу формы лобового стекла обзор также весьма хорош.

Боковые стойки довольно широкие, приходится за них заглядывать при маневрах. Положение частично улучшают большие зеркала заднего вида — их, как на совсем внушительных внедорожниках, даже не хочется настраивать под себя после другого водителя. И так все видно.

Водительское кресло оказалось удобно, но пояснице не хватило поддержки — возможно, более крупным водителям будет в них более комфортно. По местам сзади нареканий нет — салон действительно просторный.

А вот размер багажника удивил: у компактного, но все-таки кроссовера Soul он меньше, чем у хетчбэка Kia cee'd, — 238 и 878 л при сложенных задних сиденьях.

С одной стороны, нам говорят, что это автомобиль молодежный — но как запихнуть в багажник коляску, я представляю с трудом. А с точки зрения дача-мобиля — где же располагать пресловутую рассаду и мешки с урожаем? В магазин за мебелью или крупной бытовой техникой явно нужно ехать одному, максимум вдвоем, чтобы разместить покупки на втором ряду. Получается, дизайн, как это часто случатся в жизни, победил практичность.

Душа на свободе

Первой на тесте оказалась как раз топовая версия с 204-сильным мотором 1,6 Turbo GDI и новой трансмиссией — семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT). Дилеры могут убеждать вас, что эта комбинация более «спортивная» и мощная. На деле не стоит ждать от Soul, даже в более нарядной версии GT, каких-то спортивных задатков.

Сама его квадратная форма говорит о том, что автомобиль создан для спокойной и крайне уравновешенной жизни внутри города.

Более мощный мотор нужен разве что для более динамичных обгонов. Так, на разгон до «сотни» у GT уйдет 7,8 секунды. Для сравнения: самый простой 124-сильный мотор 1,6 MPI в паре с «автоматом» разгоняет автомобиль до 100 км/ч за бесконечные 12,5 секунды, чуть лучше показатель у 132-сильного мотора 1,6 GDI — 11,7 секунды.

При переходе в спортивный режим рулевое колесо становится ощутимо более жестким, что касается динамических характеристик, то разница не особенно заметна.

При разгоне до 100–120 км/ч двигатель начинает немного порыкивать, но ускорение дается без желаемой легкости.

Зато в экологичном режиме Soul сразу теряет ощутимую долю резвости — разумная плата за сэкономленное топливо. Если пересесть на версию со 132-сильным мотором в городе, то принципиальное отличие от турбированного движка заметить трудно: симпатичная машинка все так же исполнительно и мягко везет вас к точке назначения, не вызывая никакого желания давить педаль газа в пол.

В целом можно сказать, что для своих параметров и задач Soul едет именно так, как от него ожидаешь. А уж если при хорошей погоде открыть люк, то градус хорошего настроения и уровень вдохновения резко повышаются.

Поиски себя

Даже после двух дней за рулем возможности сделать однозначные выводы о том, что же может сподвигнуть на покупку именно этой модели, так и не появилось.

Это может быть желание выделиться и взять модель, которая заметно отличается от того, что можно выбрать в районе 1 млн рублей. А также, например, потребность в достаточно экономичном городском автомобиле, на котором по выходным можно с удобством добираться до дачи с семьей и друзьями.

Однако конкуренты, в частности предлагающие не только передний, но и полный привод, имеют очень сильные позиции, поэтому пока Soul, хвастаясь необычным дизайном, так и останется в России нишевым продуктом, чего от него и ожидают создатели.

Сколько стоит

Всего Kia Soul предлагается в восьми вариантах комплектаций, включая GT. Базовая версия Classic стоимостью от 869 900 рублей оснащается 124-сильным мотором 1,6 MPI и шестиступенчатой «механикой», за версию Comfort придется отдать 944 900 рублей.

Аналогичные комплектации на «автомате» стоят от 939 900 и 994 900 рублей соответственно. Со 132-сильным мотором 1.6 GDI и шестиступенчатым «автоматом» предлагаются комплектации Luxe (1 059 900 рублей), Prestige (1 169 900) и Premium (1 319 900). И, наконец, Soul GT с новой трансмиссией 7DCT и мотором мощностью 204 л.с. стоит 1 369 900 рублей.

Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 24 февраля 2017 > № 2086652


США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 24 февраля 2017 > № 2086504

Производство самой желанной Tesla начнется в сентябре

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, люди уже отдают деньги на предзаказ модели, которую еще даже никто не видел

Самую желанную, третью модель Tesla начнут производить уже в сентябре 2017 года. Автомобиль, число предзаказов которого приближается к отметке в полмиллиона, уже готовится к тестовому выпуску на заводе в Калифорнии. В компании заявили, что на первом этапе планируется производить около 5 тысяч авто в неделю.

Новая модель будет самой бюджетной в линейке электромобилей Tesla. Ожидания крайне высоки, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто:

«Модель действительно ожидаемая, потому что она, по сравнению с другими Tesla, реально дешевая, обходится где-то в 35 тысяч долларов. При этом за модель S просят, ну, как минимум в районе 75 тысяч, а за хорошо заряженную S — под все 100 тысяч. Но чтобы записаться на ее покупку, надо было внести небольшую сумму, причем сумму небольшую по меркам стоимости — что-то около 2 тысяч долларов. Так вот в первые же дни они собрали какое-то чудовищное количество предзаказов. Реальные деньги люди вносили за модель, которую не видел никто, нет даже тизеров, изображений. Такая вера в эту Tesla, что люди готовы заранее распрощаться с несколькими тысячами долларов, но получить машину в числе первых».

Наиболее популярные модели Tesla в настоящий момент — седан Model S и кроссовер Model X. В первой половине этого года компания планирует продать в общей сложности 47-50 тысяч электромобилей таких моделей.

США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 24 февраля 2017 > № 2086504


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497

АвтоКрАЗ сократил чистый убыток в 4,6 раза

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком в размере 1 млрд 431,35 млн грн, что в 4,6 раза превышает аналогичный показатель 2015 года.

Согласно опубликованному в прессе объявлению о проведении общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 1 млрд 872,2 млн грн. против 449,41 млн грн. годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн., долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн., а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 года отрицательный – 1 млрд 148,4 млн грн., тогда как в на ту же дату 2016 года он имел положительное значение – 282,9 млн грн.

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3269 (за 2015 год завод уволили только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии. Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КРАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457

Автоконцерн Mercedes-Benz отозвал с китайского рынка 59 автомобилей. Эта мера вызвана дефектом в электрическом усилителе руля, сообщило Главное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв коснулся 29 автомобилей, выпущенных с 4 июля 2013 г. по 3 марта 2015 г., а также 30 автомобилей, собранных в период с 16 июня 2014 г. по 27 июня 2015 г.

Неисправность в электроусилителе руля может привести к столкновению и возгоранию автомобилей. Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084457


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084454

Пятый автозавод китайско-американского совместного предприятия "Чанъань-Ford" выпустил первый автомобиль Ford Focus. Предприятие расположено в городе Харбин, столице северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян.

Предприятие может выпускать 200 000 автомобилей в год. Вместе с автозаводом в Харбине также открыты 11 заводов по производству автозапчастей. По итогам 2016 г., объем продаж автомобилей Ford на китайском рынке составил 220 000 единиц.

Мощность остальных четырех автозаводов "Чанъань Ford" в городах Чунцин и Ханчжоу составляет 1,4 млн машин ежегодно.

Первый завод "Чанъань Ford" был открыт в городе Чунцин, на юго-западе КНР, в 2014 г. Инвестиции в проект составили $350 млн.

Завод по изготовлению коробок скоростей "Чанъань Ford" стал первым таким предприятием, созданным компанией Ford в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Завод выпускает 400 000 коробок передач в год.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 февраля 2017 > № 2084454


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845

Обман «Фольксвагена» вскрылся благодаря прослушке?

Шпионаж американского Агентства по национальной безопасности (NSA) распространялся не только на немецких политиков, но и на экономику Германии.

Как известно из документов, опубликованных WikiLeaks, и разоблачений Эдварда Сноудена (Edward Snowden), с 2010 года NSA прослушивало телефоны канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) и значительной части членов федерального правительства. Однако за министерствами экономики, финансов и сельского хозяйства Германии NSA шпионило ещё с 1990-х годов. До недавнего времени считалось, что больше всего американцев интересовали сведения о валютной и торговой политике Берлина.

Однако, как сейчас выяснилось, NSA шпионило не только за немецкими политиками, но и за ключевыми концернами Германии. К такому выводу пришли авторы исследования, проведённого консалтинговой компанией Corporate Trust, Business Risk & Crisis Management GmbH, оказавшегося в распоряжении газеты Die Welt. Компания, консультирующая своих клиентов по вопросам IT-безопасности, проанализировала опубликованные Сноуденом документы и однозначно установила, что «немецкая экономика защищена от шпионажа не надлежащим образом».

«В недавнем прошлом от атак NSA пострадали все крупные немецкие компании, – цитирует воскресный (19 февраля) выпуск Die Welt руководителя службы сетевой безопасности и противодействия сетевой преступности Corporate Trust Флориана Эльмайера (Florian Oelmaier). – Это и концерн ThyssenKrupp, и Германский аэрокосмический центр. Есть все основания полагать, что жертвой атак NSA стал каждый немецкий автопроизводитель или поставщик из этой области. В целом же разведывательной целью NSA являлась ведущая часть немецкой экономики. Американцы контролировали все наши прорывные технологии, каждый наш крупный прорыв заканчивался тем, что доклад о нём ложился на стол клиента NSA. А ими являлись и торговые палаты США, и американские лоббисты – все они были в курсе последних технологий и стратегий немецких конкурентов. Общий ущерб от шпионской деятельности NSA обошёлся немецкой экономике в десятки миллиардов евро».

С редким для политика простодушием отреагировал на выводы Эльмайера «зелёный» депутат Бундестага, председатель парламентской комиссии по расследованию деятельности NSA в Германии Константин фон Нотц (Konstantin von Notz): «Теперь понятно, как появилось дело против автоконцерна Volkswagen. Теперь мы точно знаем, что означает, когда каждая электронная почта и каждый телефонный разговор можно проконтролировать», – приводит Welt am Sonntag слова 46-летнего политика.

Когда летом 2015 года стало известно, что NSA прослушивало даже личный мобильный телефон Ангелы Меркель, а опорный пункт прослушки находился на крыше расположенного недалеко от Ведомства федерального канцлера посольства США в Берлине, глава кабинета обиженно произнесла: «За друзьями не шпионят».

Теперь, похоже, эту точку зрения она радикально изменила.

Как сообщает всё та же Die Welt, в федеральном правительстве разработаны основные направления деятельности немецкой Внешней разведки (Bundesnachrichtendienst, BND). При этом учитывались пожелания различных министерств.

«Шесть тысяч сотрудников BND в новом, недавно отстроенном комплексе в Берлине теперь будут официально работать по прямому заказу правительства, – пишет Die Welt. – Отныне им будет разрешено шпионить и за дружественными странами» (имеются в виду страны-члены НАТО, в том числе и США). При этом газета ссылается на новый закон о Федеральной разведывательной службе (BND-Gesetz), которому будет следовать ведомство после его реформы. «Несмотря на то, что новый закон прямо запрещает экономический шпионаж, однако он включает в себя мониторинг дружественных государств. BND теперь позволено шпионить в этих странах, если это служит интересам безопасности. Что именно подразумевается под этим понятием – неясно».

Особое внимание будет уделено кризисным регионам и «горячим точкам» – в качестве таковых указаны Восточная Украина, а также Сирия, Ирак, Ливия, Афганистан, Сомали и Мали, Предполагается, что BND станет «помогать правительству ФРГ при принятии политических и оборонных решений».

Сергей Дебрер

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 24 февраля 2017 > № 2083845


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 февраля 2017 > № 2087543

Полный запуск сборочного производства автомобилей GM Uzbekistan на мощностях в Казахстане ожидается уже в марте этого года, сообщает Sputnik Узбекистан.

Выступая на 16-м заседании в Ташкенте Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между странами, вице-премьер Узбекистана Ачилбай Раматов отметил, что Узбекистан видит большой потенциал в расширении инвестиционного сотрудничества с Казахстаном, развитии промышленной кооперации и увеличении числа значимых совместных проектов.

Одним из успешных примеров этого и являются достигнутые договоренности по запуску нового производства. Кроме того, по словам чиновника, также начата работа по организации в Казахстане сборки транспортной техники предприятия JV MAN Avto Uzbekistan, автобусов и грузовых машин "СамАвто". В этой связи, подчеркнул Раматов, узбекская сторона надеется на предоставление казахстанскими партнерами самых благоприятных условий и оказание содействия в эффективной реализации совместных проектов.

В свою очередь министр внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана (МВЭСИТ) Эльёр Ганиев попросил казахстанскую сторону рассмотреть возможность предоставления субсидий на внутренние перевозки автомобилей, собранных на территории Казахстана, до дилеров. По его словам, это поможет обеспечить эффективную деятельность совместных производств. Вместе с тем глава МВЭСИТ также высказал предложение по предоставлению группе компаний "Аллюр" и GM Uzbekistan возможности использования кредитных линий Банка развития Казахстана для осуществления закупок крупноузловых автокомплектов для сборки легковых машин.

"Мы абсолютно уверены, что этот проект будет очень успешным и также внесет свой вклад в развитие торговых отношений между нашими странами, и считаем это как один из первых таких совместных проектов. Но у нас есть потенциал сотрудничества в рамках производства кооперации по целому ряду других направлений, и мы готовы обсудить с нашими казахстанскими партнерами конкретные проекты в этом направлении", — сказал Эльёр Ганиев.

Ранее посол Казахстана в Узбекистане Ерик Утембаев заявлял, что потребность казахстанского рынка в автомобилях производства GM Uzbekistan очень большая. При этом он сообщил, что в этом году в Казахстане с конвейера сойдет несколько тысяч узбекских авто под брендом Ravon. В рамках подписанного соглашения запланировано выпускать линейку недорогих легковушек.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 23 февраля 2017 > № 2087543


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758

Пост главы Nissan покидает «кровавый менеджер» и «убийца расходов»

Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автомобильной индустрии. При этом он возглавляет сразу три крупные компании: Nissan, Renault и Mitsubishi

С поста главы японской автокомпании Nissan уходит Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автоиндустрии. Он вывел предприятие из глубокого кризиса: провел жесткое сокращение расходов, за что его прозвали «кровавым менеджером» и «убийцей раходов».

Преемником Гона станет его заместитель Хирото Саикава. Но стоит оговориться, что сейчас Карлос Гон возглавляет сразу три крупные автомобильные компании — Nissan, Renault и Mitsubishi. Сейчас он оставит лишь две должности в Nissan — президента и гендиректора, при этом останется председателем совета директоров. Впрочем, не исключено, что и на эти посты Гон еще вернется, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, его уход связан, прежде всего, с таким фактором: несмотря на то, что у него без сомнения выдающаяся компетенция и потрясающий опыт, один человек не в состоянии занимать столько позиций одновременно. В прошлом году, когда Renault Nissan увеличил долю и приобрел значительный пакет в компании Mitsubishi Motors, Гон также стал председателем совета директоров Mitsubishi. Получилось, что он стал занимать, по моему мнению, слишком много постов. У подразделений немного разные задачи. Если посмотреть на то, что сделал Гон в Nissan за историю своей работы, он повысил эффективность бизнеса, обеспечил то, что компания создала ряд высокотехнологичных инновационных продуктов. Сейчас получается, что увеличивать рентабельность Mitsubishi Motors, которая пока что еще восстанавливается после истории, связанной с расходом топлива, есть определенные стратегические задачи у подразделения Renault и у подразделения Nissan. Я вполне допустил бы, что эта рокировка будет в определенной степени временной. Может быть, через некоторое время Гон снова возглавит Nissan, потому что негативных причин для его ухода нет».

Карлос Гон возглавляет альянс Renault Nissan, который совместно с «Ростехом» контролирует «АвтоВАЗ». Но на российском автоконцерне происходящие перемены никак не отразятся, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«АвтоВАЗ — нишевый региональный продукт, развивать его, насколько я вижу, особо сильно не будут. По остаточному принципу — и все. То есть он в первую очередь интересен России как автомобилеобразующий завод. Но, если говорить о моей частной точке зрения, эту компанию лучше разрушить и построить заново, вот простите. Для «АвтоВАЗа» уход таких величин — как для какого-нибудь сурка движение планет. Это слишком маленький завод, чтобы движение таких личностей что-то означало. Если Гон сейчас работал и ушел бы со всех постов и с поста в «АвтоВАЗе» — и то, я считаю, «АвтоВАЗ» слишком врос в тело России, чтобы для него что-либо изменилось»

Впрочем, недавно Карлос Гон давал такой прогноз:«АвтоВАЗ» станет прибыльным в 2018 году.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758


Япония. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2084660

Городской лесник

Тест-драйв Subaru Forester

Сергей Гусев

Рынок кроссоверов — самый быстрорастущий сегмент в России. Автопроизводители бьются за эту нишу, интенсивно выпуская новые модели и обновляя устаревшие. Но не все несутся сломя голову, представляя новинки чаще, чем производители смартфонов, выпуская каждый месяц по новому флагману. Компания Subaru тоже в тренде, обновив легендарный Forester четвертого по счету поколения.

Давайте разберемся, какие изменения претерпел «лесник» и во сколько нам это обойдется. Облик и общий силуэт кроссовера остались прежними. Subaru хорошо известен как один из самых консервативных брендов, и к обновлениям здесь подходят с осторожностью.

Forester имеет неоднозначную внешность. Машина снаружи выглядит как раздутый универсал и обманывает всех своим простоватым дизайном. Но, как известно, в России лишь встречают по одежке, а провожают уже по уму.

Но если говорить о дизайне, то нельзя не отметить, что Forester получил новую решетку радиатора и слегка измененный передний бампер. Вот и все визуальные изменения.

Форма фар осталась прежняя, но теперь ближний и дальний свет светодиодные. Кроме того, появилась функция Steering Responsive Headlight — теперь фары умеют направлять световой пучок в сторону поворота. Данный тип фар доступен не на всех комплектациях, как и раньше, в базе будут простые галогенные фары.

Зима — отличное время для теста любого автомобиля, будь то внедорожник с приличным клиренсом или седан с моноприводом. А для Forester, без особых преувеличений, качество дорог не играет особого значения.

Его подвеска словно создана для наших колдобин, ям и всего прочего, что можно встретить на пути. Пробить ее, несмотря на осознанные попытки, просто невозможно.

На российский рынок модель поставляется с тремя бензиновыми оппозитниками: атмосферный двухлитровый агрегат в 150 л.с. и мотор объемом 2,5 л мощностью 171 л.с. Также доступен двухлитровый турбированный двигатель мощностью 241 л.с. Впрочем, даже самого «младшего» мотора на практике оказывается вполне достаточно для повседневных нужд. Ничего феноменального от него ждать не приходится, да и разгон до сотни довольно вялый — 11,8 с. Но в паре с отлично настроенным вариатором они вполне мирно уживаются под капотом.

Систему стабилизации VDC полностью отключить нельзя, поэтому когда в игривом настроении захочется уйти в занос, то стабилизация сделать это не даст — система работает с характерным потрескиванием в районе колес. Впрочем, Forester объективно создан явно не для фигурных пируэтов. В целом же шумоизоляцию машины можно похвалить, услышать мотор можно лишь на оборотах от 4000. С симметричным полным приводом и системой X-MODE Forester с легкостью справляется с легким бездорожьем, но, проверяя возможности машины на природе, важно не переборщить и не увлечься, иначе помощи придется просить уже у настоящих лесников.

В салоне кроссовера стало уютно, эргономика в целом нареканий не вызывает. Нижняя регулировка водительского кресла довольно высока, что в начале вызывает некоторый дискомфорт, но потом привыкаешь. Приборная панель классическая, без изысков, и это хорошо. А вот бортовой компьютер впечатляет функционалом, тут вам и демонстрация работы полного привода, и средний расход топлива, и для самых экономных есть даже уровень нажатия на акселерометр.

Задние пассажиры лишены климатической системы, но зато есть подогрев сидений.

А вот отсутствие подсветки в перчаточном ящике не совсем понятно, не говоря о таких обыденных вещах, как датчики дождя и света, которых тоже нет в не самой бедной комплектации за 2 009 990 рублей.

Впрочем, цены на Forester начинаются еще с отметки в 1 699 000 рублей. В базе вы получите машину с шестиступенчатой «механикой», стальными дисками R17 и двухлитровым двигателем мощностью 150 «лошадей». Ну и полностью галогенными фарами, никакой светодиодной оптики в начальной комплектации нет.

За дополнительные 100 тысяч можно получить вариатор и литые диски. Версия с мотором 2,5 л мощностью 171 л.с. будет стоить уже от 2 189 000 рублей. А топовый двухлитровый движок с турбиной мощностью 241 л.с. обойдется уже в 2 599 000 рублей. Есть ли конкуренты в этой ценовой нише у «лесника», которые готовы поспорить с ним за первенство в этой гонке, каждый решает сам. Ведь, как ни крути, Subaru — это легенда. А легендой хотят владеть многие.

Так в чем фишка покупки именно Subaru, спросите вы, ведь выбор в этот сегменте впечатляет?

Традиционно клиенты Subaru лидируют в списках лояльности автомобильных брендов — это действительно настоящие фанаты, которые, обновляя автопарк, нередко из идеологических соображений отдают предпочтение именно этой марке.

В качестве сильных сторон нельзя не отметить наличие оппозитного двигателя, высокий, даже по меркам класса, клиренс — 220 мм, японскую сборку, что сказывается не только на цене, но и на качестве. С другой стороны, многие бренды предлагают на рынке больше, но за меньшие деньги — именно поэтому Subaru никогда не станет массовой маркой, особенно в России, где основополагающим залогом популярности является наличие собственного завода.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 февраля 2017 > № 2084660


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 февраля 2017 > № 2084119

Первый автомобиль Форд Фокус сошел с производственной линии в среду в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/. Это знаменует официальный ввод в эксплуатацию пятого в Китае автозавода китайско-американского совместного предприятия "Чанъань Форд".

Новый автозавод, находящийся в городе Харбин - административном центре провинции Хэйлунцзян, способен ежегодно производить 200 тыс. автомобилей.

Вместе с автозаводом "Чанъань Форд" в Харбине открыли еще 11 заводов по производству автозапчастей.

Производство автомобилей "Форд Фокус" началось в Китае в 2015 году, в прошлом году объем их продаж на китайском рынке составил 220 тыс единиц.

Общие производственные мощности остальных четырех автозаводов "Чанъань Форд", находящихся в городах Чунцин и Ханчжоу, составляют 1,4 млн единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 февраля 2017 > № 2084119


Великобритания. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274

Беспилотные автомобили: как будет выглядеть наше будущее?

Рори Кетлан-Джонс

Корреспондент Би-би-си по вопросам технологий

За последние несколько лет в индустрии производства беспилотных автомобилей произошел невероятный прогресс. Все указывает на то, что будущее, в котором мы сможем сесть в машину и заниматься своими делами, пока она сама везет нас до места назначения, уже совсем не за горами.

Правда, до полной автоматизации транспортных средств дело пока не дошло - несмотря на то, что машины становятся все более самостоятельными, участие в процессе водителя все еще необходимо.

Но может ли и это вскоре измениться?

Как сообщает Bloomberg, компания Ford собирается перейти к полной автоматизации беспилотных автомобилей. В статье говорится, что такое решение было принято потому, что инженеры, производящие тестовые поездки на беспилотниках, стали засыпать за рулем от скуки - ведь им практически ничего не надо было делать.

В компании Ford Би-би-си рассказали, что эта история правдива только частично: "Сообщения о том, что инженеры компании стали засыпать во время тестирования беспилотных автомобилей являются неточными".

Но, гласит заявление компании, "высокий уровень автоматизации процесса без полной автономности может создать ложное чувство безопасности для водителя".

Это означает, что водителям будет сложно быстро взять ситуацию в свои руки в случае, если автоматическая система управления перестанет справляться.

Именно поэтому в Ford рассчитывают перейти сразу к тому, что называется четвертым уровнем по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE) - "автономии без участия водителя в процессе движения в определенных областях".

SAE - международная организация, которая среди прочего разработала систему классификации автоматизации автомобилей. Она состоит из 6 уровней: начиная с нулевого, где водитель полностью контролирует процесс движения, и заканчивая пятым, где автомобиль полностью делает все сам в любых обстоятельствах.

В январе на Международной выставке потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе представитель Ford в конфиденциальном разговоре рассказал мне, что компания планирует выпустить полностью автоматизированную машину уже в 2021 году.

"Автомобиль, который мы запустим в 2021 году, будет полностью автоматизирован - у него не будет ни руля, ни педали тормоза. Это означает, что водителю не придется в какой-то момент брать управление транспортным средством на себя - оно само будет знать, что делать в любой ситуации", - рассказал представитель компании.

Вопрос доверия

Другие представители индустрии склонны считать, что эволюция процесса автоматизации транспортных средств будет более плавной, так как водителям потребуется время, чтобы научиться доверять автомобилям.

Но вполне понятно, почему в компании Ford видят проблему в неполной автоматизации, при которой водителю придется периодически включаться в процесс управления.

В прошлом году я вел автомобиль "Тесла" по американскому шоссе в режиме автопилота - это было невероятное испытание для нервов. Мои руки тянулись к рулю, а нога - к педали тормоза, и я был готов в любой момент взять управление в свои руки.

Возможно, по мере того как технологии будут улучшаться, мы будем чувствовать себя более расслабленно - сможем не тянуться к рулю, а вместо этого перекусить или посмотреть фильм. Но тогда мы не сможем быстро среагировать в случае, если понадобится вмешаться.

Именно поэтому в Ford планируют перейти к полной автономности беспилотных автомобилей - но насколько это реально?

Я встретился с ведущим британским специалистом в этой области, Полом Ньюманом, чья фирма Oxbotica занимается разработкой автономных транспортных средств.

Он полагает, что в компании Ford серьезно настроены на счет запуска в 2021 году. Но, отдельно подчеркивает Ньюман, то, что планируют сделать в Ford - это не автомобиль, который действительно сможет ездить куда угодно, а так называемое "передвижение как одна из услуг". Транспортное средство будет принадлежать компании, а действовать, по сути, как автономное такси.

"Это будет ограниченное обслуживание по конкретным маршрутам. Как автобус не может поехать куда угодно, так же и вы сможете ездить только там, где будете уверены, что автомобиль сможет функционировать", - объясняет Ньюман.

По его мнению, для начала полностью автоматизированные транспортные средства будут ездить с небольшой скоростью по городу, а не по автострадам.

"Задача в том, чтобы автомобили таким образом учились и постоянно расширяли свои возможности", - добавляет Ньюман.

Итак, мы имеем две конкурирующие стратегии. Большая часть автомобильной индустрии работает над тем, чтобы вместить как можно больше автоматизированных возможностей в то, что будет выглядеть как традиционный автомобиль, - в надежде, что им удастся до 2030 года достичь полной автоматизации (пятого уровня по классификации SAE).

Но Ford и Google считают, что создание транспортного средства, которое по виду будет отличаться от привычных нам, даст им возможность соответствовать четвертому уровню классификации - полной автономизации в определенных областях. Так они надеются быстрее изменить наше представление об автомобилях в целом.

Великобритания. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 22 февраля 2017 > № 2083274


США. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2083037

Говорящий асфальт: как должна измениться инфраструктура для авто без водителей

Илья Екушевский

Forbes Contributor

Почему нам сначала нужен не беспилотный автомобиль, а умная дорога

BMW и крупнейшая компания по разработке программного обеспечения для автомобилей Mobileye 21 февраля объявили о старте совместного проекта по сбору данных о дорогах в режиме реального времени. Для чего нужна эта информация? Главным образом для того, чтобы создать оптимальные условия для беспилотных автомобилей. Установка программы Road Experience Management (REM), созданной Mobileye, поможет собрать всю информацию для детального мэппинга дорог. Очевидно, что чем больше у компании будет партнеров-производителей, тем ближе будет мир к массовому воплощению идеи беспилотного транспорта. Кроме того, это значит, что работа над самоуправляемыми автомобилями не затихает, а только набирает обороты. Но пока многие рассуждают о технической части вопроса, мы хотим поговорить об этической — как же все-таки будет решаться вопрос ответственности и выбора в случае с беспилотным транспортом.

Сейчас на наших глазах сошлись два больших технологических тренда: разработка беспилотных транспортных средств и массовое распространение электромобилей нового поколения. По отдельности каждая из этих тем, мягко говоря, не нова. Первые попытки запустить в эксплуатацию «тележек» с электрическим двигателем появились еще в середине XIX века, фактически в одно время с двигателем внутреннего сгорания. Но сложность утилизации и дороговизна «батареек» свели на нет целесообразность эксплуатации. Также технология не получила развития из-за лоббистов-нефтяников, которые подавили интерес к электромобилям с помощью кампаний в СМИ, продвигающих теорию об опасности электродвигателей для человека и их технологическое несовершенство. Неудивительно, что активные разработки были на десятилетия отложены, все преференции получил двигатель внутреннего сгорания. Но в последние десятилетия, в частности из-за экологических проблем автотранспорта и роста стоимости топлива, ситуация стала кардинально меняться. Это позволило частным предпринимателям и крупным автопроизводителям вновь посмотреть в сторону электроавтомобиля.

После финансового кризиса 2008 года, когда производилось значительно больше электрических транспортных средств, чем когда-либо ранее, их доля на мировом автомобильном рынке начала стремительно расти. Особенно это стало заметно с выходом на рынок компании Илона Маска. Количество электромобилей под брендом Tesla ежегодно удваивается: в 2015 году компания продала около 50 000 автомобилей, в 2016-м — уже 100 000. К этой теме также подтягиваются и автомобильные гиганты. Многие решили объединить усилия, чтобы создавать электрокары на единой платформе. Кажется, сегодня практически все автопроизводители поймали тренд на работу с транспортом, работающим на электричестве. Что неудивительно, так как по самым оптимистическим оценкам доля электромобилей в мире к 2030 году может составить около 30%.

Похожая ситуация и с развитием беспилотных транспортных средств. Образы самоуправляемых автомобилей можно легко встретить в научной фантастике 1960-х или даже раньше. Будущее, в котором автомобили передвигаются без водителей, многократно обыграно в художественных фильмах. Иными словами, идея «беспилотников» — и на земле, и в небе — витала давно, но только в последние годы получила мощный рывок к реализации, когда разработка искусственного интеллекта, особенно deep learning, вышла на следующий уровень. У частных предпринимателей, занятых в этой сфере, у автопроизводителей и, что не менее важно, у инвесторов появилось понимание, что подобные наработки могут быть широко востребованы уже в самом ближайшем времени. Кажется, что вот-вот мир заполонят беспилотные автомобили на электротяге. И те, кто успеет влиться в когорту пионеров-разработчиков, – станут богатейшими людьми XXI века. Технологические гиганты уже сейчас пытаются поделить формирующийся рынок. Google и Uber активно тестируют свои беспилотные системы. В октябре 2016 года Илон Маск объявил о планах оснащения всех электромобилей Tesla автопилотом. Беспилотными технологиями интересуется и корпорация Apple, которая, возможно, выпустит к 2019 году свой электромобиль. А компания Toyota еще в 2014 году вложила в разработку искусственного интеллекта для автомобилей более $1 млрд. Но за всем этим ажиотажем (или, как принято говорить, «хайпом»), ускользает цель: зачем именно нам нужны эти нововведения, что если отбросить логику неотвратимости технологической революции? С электромобилями все более-менее ясно: человечество хочет «чистые» виды транспорта, чтобы решить проблемы с экологией, прежде всего, в мегаполисах. Электродвигатель поможет решить проблему загазованности, снизит уровень шума на улицах, сделает транспортное средство более комфортным и экономичным. Остается пока нерешенным вопрос утилизации аккумуляторов, но, кажется, решить эту проблему можно. Учитывая, что лучшие умы человечества сейчас брошены на решение этой проблемы, то какой-то выход обязательно найдется.

С идеей беспилотного автомобиля все немного сложнее – тут очень много социальных аспектов. Одна из причин, по которым сегодня решено эту тему развивать, – вопрос безопасности. В мегаполисе автомобиль, который управляется роботом, намного безопаснее автомобиля, управляемого человеком. В управлении автомобилем человек постоянно отвлекается: внешняя среда, общение, периферия в салоне и многое другое – все это влияет на уровень безопасности и стиль езды. Стоит также обязательно учесть, что человек в принципе эмоционален, а это может негативно сказаться при управлении транспортным средством. Искусственный интеллект способен сделать «беспилотник» приспособленным к быстро меняющейся дорожной обстановке. При этом безопасность передвижения на автомобиле может вырасти в разы, поскольку скорость реакции сенсоров сегодня во много раз превосходит человеческие, а охват и объем считываемой информации об окружающей среде в разы больше, в отличии от человека, который направляет свой фокус получения информации всего лишь на отдельные фрагменты. Также, в отличии от человека, «опыт» одного беспилотного автомобиля можно передать всем остальным. В будущем это позволит сделать поездки на любом транспортном средстве максимально безопасными с самых первых метров, в отличии, например, от человека, которому непременно потребуется время на адаптацию, чтобы получить необходимый опыт вождения.

Безопасность передвижения — важный, но не единственный мотив для развития беспилотного транспорта. Человек выигрывает время. Возможно, об этом говорят мало, но это также важнейший мотив: сегодня человек проводит достаточно много времени, управляя транспортным средством. Легко подсчитать, что в крупном мегаполисе за среднестатистическую жизнь человек проводит около четырех лет за рулем. Согласно последним исследованиям, москвичи, например, тратят около двух часов в день на дорогу при пользовании личным транспортом — и это при условии, что эти горожане живут не на окраине города и не за пределами МКАД, а достаточно близко к центру. Куда люди направят высвободившиеся часы: на личные дела, обучение или работу? Пока это вопрос, но последствия этих изменений точно будут глобальными. Возможно, без необходимости следить за дорогой, люди начнут больше читать книги, общаться друг с другом или чаще пользоваться аудио- и видеоконтентом. Существует также гипотеза, что при массовом внедрении «беспилотников» резко подскочит потребление алкоголя. Подобных предположений можно привести десятки, но точно ясно одно – свободные часы в дороге серьезно изменят привычное всем устройство жизни.

При многих бесспорных плюсах беспилотного транспорта неизвестным пока остается только одно: насколько быстро возникнет доверие к искусственному интеллекту и изменится поведенческая модель потребителей. Пока не решена одна базовая проблема, каким бы обучаемым не был «беспилотник» – постоянно меняющаяся дорожная обстановка всегда будет привносить совершенно новые сценарии и, следовательно, все новые и новые риски. Окружающая среда полна неожиданностей и постоянно меняется, и, возможно, единственное, что может оказать серьезный толчок к широкому использованию беспилотного транспорта – умная дорожная инфраструктура. Очевидно, что в цифровой мир перейдет множество элементов транспортно-логистической экосистемы:дорожная разметка, уличное освещение, устройства оптической сигнализации, регулирующие дорожное движение, технические средства безопасности дорожного движения, устанавливаемые у дороги и прочие. Практически все элементы станут источником информации. Дорожное полотно сможет снабжать «беспилотник» важными температурными и телеметрическими данными, необходимыми для определения стратегии передвижения, коррекции траектории движения транспортного средства, его скорости и других параметров, необходимых для обеспечения гарантированной безопасности. Пока «оцифровывается» дорожная инфраструктура довольно рано говорить о новом шаге для всего человечества, но будущее , как говорится, уже не за горами.

США. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 февраля 2017 > № 2083037


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083024

«Азия Авто» начала экспорт автомобилей в Китай

Завод «Азия Авто» отправил железнодорожную партию автомобилей усть-каменогорского производства на рынок Китая.

Первые вагоны с надписью «Қазақстанда жасалған - Сделано в Казахстане» доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA 4x4. Железнодорожной поставке предшествовали две пилотные отгрузки, осуществленные в январе 2017 года автотранспортом. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома.

Президент АО «Азия Авто» Ерик Сагымбаев: "Первая сотня усть-каменогорских машин уже обрела своих владельцев в КНР. Сегодня мы переходим от пилотных поставок автовозами к более регулярным железнодорожным поставкам.

Рынок Китая – один из самых закрытых. Импорт на территорию страны ограничен высокими заградительными пошлинами – с пересечением границы автомобили прибавляют в цене две трети стоимости. Плюс административные барьеры. Тем не менее нам удалось добиться успеха на этом экспортном направлении, и даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция «Азия Авто» под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.

Порядка 800 машин пересекут границу Поднебесной в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году мы оцениваем в 3 500 автомобилей.

Важность освоения внешних рынков в своем Послании особо подчеркнул президент. Перед Правительством поставлена задача по удвоению несырьевого экспорта к 2025 году. Уверен, что наша работа внесет весомый вклад в достижение этой цели. В 2016 году первые партии автомобилей LADA были отгружены нами в Туркменистан и Кыргызстан, а собственные автоцентры «БИПЭК Авто – «Азия Авто» открылись уже в 14 городах России".

Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка «БИПЭК Авто – «Азия Авто», насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

В 2016 году предприятием «Азия Авто» освоен выпуск пяти моделей LADA, включая новейшие предложения марки – седан Vesta и кроссовер XRay, разработанные совместно с инженерами альянса Renault-Nissan.

По итогам января 2017 года на рынке Казахстана заводом реализовано 555 автомобилей, что в 2,9 раза превышает аналогичный показатель 2016 года. Рыночная доля «Азия Авто» на внутреннем рынке по итогам месяца превысила 24%. При этом 74% суммарного сбыта казахстанских автозаводов пришлось на продукцию «Азия Авто».

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083024


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083023

Казахстанский автопром вырос на 32%

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» в январе 2017 года на территории Казахстана было произведено 586 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 2,1 млрд тенге. Этот показатель превзошел результаты аналогичного периода прошлого года на 31,7 %. Объем выпуска легковых автомобилей вырос на 67,9%, достигнув показателя 549 единиц.

Сбыт отечественных автозаводов в январе 2017 года составил 754 единицы, что на 52,6% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома по итогам отчётного периода достигла 30,6% против 13,6% в аналогичный период минувшего года. 12% продукции (88 ед.) было реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. 11% автомобилей отечественной сборки (82 ед.) были реализованы на зарубежных рынках.

Лидирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 555 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 138 единиц (доля в сегменте – 18%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (26 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (23 ед.; 3%), ТОО «СемАЗ» (7 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (5 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января 2017 г. составили Lada (384 ед.), KIA (98 ед.), JAC (69 ед.), Hyundai (61 ед.) и Chevrolet (57 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также KAMAZ (26 ед.), Skoda (16 ед.), SsangYong (10 ед.), Peugeot (9 ед.) и Geely (8 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (194 ед.), Lada Granta (119 ед.), Lada Kalina (58 ед.), JAC S3 (50 ед.), Chevrolet Cruze (35 ед.), Hyundai Elantra (28 ед.), KIA Sportage (19 ед.), KIA Sorento (19 ед.), JAC S5 (19 ед.) и KIA Optima (16 ед.).

«Несмотря на сезонное сокращение рынка, первый месяц года сопровождался разворотом ключевых показателей в автопроме к росту. Выпуск вырос на 32%, продажи – более чем наполовину. В значительной мере эти цифры объясняются эффектом низкой базы января прошлого года. Тем не менее, сегодня почти треть казахстанских покупателей предпочитает автомобили локальной сборки. При этом лишь 12% продукции реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов.

Наиболее примечательным событием месяца стало наращивание экспортных поставок – на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта.

Вместе с тем, стоит отметить, что все перечисленные результаты, включая поставки на внешние рынки, обеспечены главным образом работой усть-каменогорского конвейера: в январе на его долю пришлось 94% производственного выпуска и три четверти сбыта отечественных автозаводов.

Учитывая планы предприятий отрасли на первое полугодие, мы можем рассчитывать на более уверенную восстановительную динамику уже в ближайшие месяцы», отметил Олег Алферов, председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 22 февраля 2017 > № 2083023


США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082866

Акционеры американского производителя автомобильной электроники Harman поддержали сделку с Samsung Electronics, которая ещё в ноябре прошлого года предложила за компанию $8 млрд. Об этом говорится в материалах портала TECHLABS.

Некоторые акционеры тогда сочли предложенную сумму недостаточной и затянули процесс продажи компании на несколько месяцев. Однако вопрос был вынесен на очередное собрание акционеров, которое состоялось 17 февраля. На собрании большинство акционеров проголосовали за сделку.

Ранее сообщалось, что если более 50% акционеров проголосую за продажу Harman, то все остальные будут обязаны продать свои доли в компании.

В ближайшие месяцы сделка будет рассмотрена антимонопольными органами в США, ЕС, Китае и Южной Корее. Samsung планирует закрыть её в III квартале текущего года.

Компания Harman проектирует и создаёт оборудование и решения для автопроизводителей, потребителей и предприятий по всему миру, в том числе аудио-видео системы для автомобилей, АV-ресиверы, решения в области автоматизации систем и подключаемых услуг. Более 30 миллионов автомобилей оснащены акустическими и мультимедийными системами Harman. В Harman работает около 30 тыс. человек в Америке, Европе и Азии, а продажи за последние 12 месяцев до 30 сентября 2016 года составили $7 млрд. На Нью-Йоркской фондовой бирже акции компании продаются под символом NYSE: HAR.

Samsung Electronics Co., Ltd. - производитель полупроводников, телекоммуникационного оборудования и цифровой конвергенции. Компания состоит из двух отдельных структур, координирующих деятельность 9 независимых подразделений: Digital Media & Communications включает в себя Visual Display, Mobile Communications, Telecommunication Systems, Digital Appliances, IT Solutions и Digital Imaging; Device Solutions состоит из подразделений Memory, System LSI и LCD.

США. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 22 февраля 2017 > № 2082866


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655

К 2021 г. автопроизводитель Volkswagen планирует выпускать в Китае 1 млн автомобилей Audi в год. Через четыре года компания намерена выводить на китайский рынок до пяти экологичных моделей Audi, сделанных в КНР, сообщила пресс-служба Volkswagen.

Среди экомобилей, в частности, называются A6L e-tron, Q7 e-tron и A3 Sportback e-tron.

В Поднебесной автомобили Audi производит китайско-германский завод FAW-Volkswagen. В него входит пять производственных площадок мощностью 3 млн автомобилей ежегодно.

По итогам 2016 г., в стране продано 589 000 Audi местной сборки. Они обеспечили более 35% объема рынка автомобилей класса люкс в Китае. За январь 2017 г. продажи данных автомобилей составили лишь 35 200 единиц. Это на 35,3% меньше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что немецкий автоконцерн Volkswagen планирует до 2020 г. поставить на китайский рынок более 400 000 автомобилей на новых энергоносителях. По планам руководства компании, к 2025 г. количество экомобилей в Китае возрастет до 1,5 млн единиц.

В ближайшие четыре года Volkswagen представит 15 моделей автомобилей на новых энергоносителях в Поднебесной. К 2025 г. продажи экомобилей компании составят 2-3 млн единиц. На их долю будет приходиться 20-25% от общего объема продаж машин Volkswagen.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 22 февраля 2017 > № 2082655


Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579

Автомобили LADA 4x4 казахстанской сборки начали регулярно поставлять в Китай, сообщает пресс-служба группы компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО".

Как отметили в компании, первые пилотные партии были поставлены в КНР в январе 2017 года на автовозах. Теперь компания начала отправлять свои авто по железной дороге.

"Первые вагоны с надписью "Қазақстанда жасалған. Сделано в Казахстане" доставят на рынок КНР 120 внедорожников LADA 4x4. Это первый успешный опыт освоения рынка Китая, предпринятый предприятиями казахстанского автопрома", — отмечается в сообщении.

Как отмечают в компании, авторынок Китая – один из самых закрытых. Импорт на территорию страны ограничен высокими заградительными пошлинами – с пересечением границы автомобили прибавляют в цене две трети стоимости. Плюс административные барьеры. Однако, как подчеркивается в сообщении, даже с учетом уплаты таможенного тарифа продукция "АЗИЯ АВТО" под брендом LADA пользуется спросом на рынке КНР.Порядка 800 машин пересекут границу Поднебесной в течение второго квартала, а общий потенциал заводского экспорта на территорию Китая в 2017 году оценивается в 3 500 автомобилей.

Транспортировка автомобилей осуществляется силами собственного логистического парка "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО", насчитывающего 320 железнодорожных вагонов и 37 автовозов.

Казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО" – крупнейший производитель легковых автомобилей в Казахстане. Основан в 2002 году. Технологическими партнерами завода выступают ведущие мировые концерны: ОАО "АВТОВАЗ", Volkswagen AG, General Motors и KIA Motors. Производственная мощность: 60 тысяч автомобилей в год.

На мощностях АО "АЗИЯ АВТО" в Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марок Skoda (Octavia, Rapid, Superb, Yeti), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Malibu, Orlando, Tracker), LADA (4x4, Granta, Kalina, Vesta, XRay, Largus), KIA (Carens, Carnival, Cee’d, Cerato, Cadenza, Optima, Mohave, Picanto, Pro Cee’d, Quoris, Rio, Sorento, Soul, Sportage).

Группа компаний "БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО" – крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, образованный в 1992 г. В состав группы входят казахстанский автосборочный завод АО "АЗИЯ АВТО", дистрибьюторские и дилерские компании, осуществляющие продажи и обслуживание автомобилей марок Lada, Skoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.

Казахстан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 21 февраля 2017 > № 2087579


Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506

Lada Vesta едет покорять Германию, и шансы есть

Стоимость в этой стране будет выше, чем на «родине», однако цена все равно остается ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе

Lada Vesta выходит на немецкий рынок. Продажи новейшей модели компактного автомобиля от «АвтоВАЗа» начались в Германии, в ближайшее время Vesta будет доступна и в Венгрии, приводит сообщение Минпромторга РИА Новости.

Немецким покупателям предлагают Vesta с двигателем 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Ведомство уточняет, что в комплектацию автомобилей войдут кондиционер, датчики света и дождя, аудиосистема, круиз-контроль, мультифункциональный руль и парктроник. Максимальная версия — «Люкс» — будет оснащена климат-контролем, обогревом лобового стекла и камерой заднего вида.

По данным ведомства, минимальная цена автомобиля в Германии составит 12,5 тысячи евро — это более 750 тысяч рублей, а максимальная — порядка 13,5 тысячи евро. Хотя это в полтора раза выше российских цен на Vesta, именно стоимость является ключевым конкурентным преимуществом российского автопрома в Европе.

Константин Абдуллаев

руководитель проекта «АвтоАвто.ру»

«Конкурентов у Lada на европейском рынке нет, потому что все остальные автомобили сильно отличаются в лучшую, скажем так, сторону. Единственное конкурентное преимущество — это стоимость автомобиля — раз и стоимость владения автомобилем — два. За счет этого сначала советские, а потом и российские автомобили имеют достаточно неплохие, я бы сказал, с точки зрения экспортных продаж условия на западном рынке. В той же самой Испании, Андорре и так далее постоянно встречаешься с производством «АвтоВАЗа», конкретно с Niva, потому что она является одним из лучших автомобилей для пересеченной местности в Европе».

О недостатках Lada Veasta по сравнению с конкурентами на немецком рынке рассуждает автообозреватель портала BFM.ru Алексей Аксенов:

«Я не уверен, что будет какой-то большой спрос. Надо понимать: в Европе привыкли к определенному комфорту — комфорту обслуживания, а для этого нужна развитая дилерская сеть. У «АвтоВАЗа» есть и в Германии развитая дилерская сеть, и достаточно приличное количество партнеров, но, тем не менее, не сравнить с аналогичными конкурентами, которые производят и в Германии, и привозятся из других стран. Что касается конкурентной среды, то в Европе основной конкурент Lada Vesta (китайские мы не берем, потому что их на европейский рынок не пускают), это Dacia, которая известна у нас как Renault Logan, примерно это тот же ценовой сегмент. Плюс, естественно, B-класс других автопроизводителей и компактных моделей, тот же Volkswagen Polo. Поэтому да, безусловно, определенный спрос будет, но все равно, на мой взгляд, Lada Vesta, да и вообще Lada в целом останется нишевым сегментом, во всяком случае, на этом этапе».

На немецком рынке, помимо Niva, уже присутствует Granta. По данным за середину прошлого года, немцы ежемесячно покупают порядка 50 моделей Granta и 100 моделей Niva. Показатели сравнимы с германскими продажами Volkswagen Jetta и Lexus NX, однако на порядок ниже продаж наиболее популярных в Германии моделей, например Volkswagen Golf или Kia Sportage. Ранее «АвтоВАЗ» объявил Германию одним из приоритетных экспортных рынков компании.

Германия. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 21 февраля 2017 > № 2086506


Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2085012

На чем подъехать к 23 февраля: мотоциклы от $11 800 до $10 млн

Екатерина Валетова

Forbes Staff

Два колеса по цене четырех, а то и шести.

Погружаясь в байкерскую тему, легко скатиться в пекло зверских агрегатов с сухой массой за 400 кг и автомобильными двигателями V8 вплоть до 600 л.с. Тонкая это грань: зашел вроде бы за классическим чоппером, а уже замечаешь, что серьезно собираешься купить концепт Dodge Tomahawk. За месяц до официального начала мотосезона Forbes Life собрал шесть байкерских образов: как для тех, кто только готовится променять привычные четыре колеса на два, так и для тех, кому уже и 20-дюймовые диски кажутся пустяком.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

Шлем, Skully AR-1; бомбер, Thom Browne; фляга, Audi; ремень, Strellson; перчатки, Givenchy; кроссовки, Maison Margiela

Главная деталь образа – «умный» шлем Skully AR-1. Деньги на его разработку авторы собирали на сайте Indiegogo (аналог Kickstarter). $1 млн они собрали за 45 часов, а финальная сумма составила $1,5 млн вместо планируемых $250 000. Шлем оборудован беспроводной стереогарнитурой, микрофоном, светофильтром. В него встроен дисплей, напоминающий Google Glass, на который передается изображение широкоугольной камеры заднего вида и другая полезная информация.

BMW R nineT Racer

BMW выпустила мотоцикл для тех, кто скучает по супербайкам 1970-х, но привык к скоростям XXI века. Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением позволяет байку разогнаться до 200 км/ч. Крутящий момент – 116 Нм (при 6000 об/мин). Ну и, конечно же, немцы позаботились о безопасности: по желанию байк можно усилить системой контроля устойчивости.

Цена: от $17 400

Часы, Baume & Mercier; носки, Vetements; жилет, Moncler; сумка, Dolce & Gabbana; туалетная вода, Гоша Рубчинский; кроссовки, Cinzia Araia

Эпоха классических мотогонок, вдохновившая дизайнеров мотоцикла, воскрешает моду 1970-х и 1980-х годов. Дутые куртки, триколор и бумбокс — вот три кита, на которых построен образа современного Марти Макфлая. А классике подарков для мужчин — носкам и парфюму — дают второй шанс Vetements Демны Гвасалии и самый известный на сегодняшний день российский дизайнер Гоша Рубчинский.

Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Fighter создан американской мануфактурой Confederate Motor Co по заказу Neiman Marcus — одного из штатовских аналогов ЦУМа — в количестве 45 экземпляров. Выбор производителя понять не сложно. Confederate Motor Co специализируется на выпуске необычных уличных мотоциклов, многие из которых становятся гордостью коллекционеров. Кстати, на аукционе за такой мотоцикл придется выложить не меньше $10 млн (при том, что в продажу он поступил с ценником $110 000). Байк выполнен из карбона и разгоняется до 305 км/ч.

Цена: от $10 млн

Косуха, Versace; браслет, Leatherman Tread; наушники, Master & Dynamic; рюкзак, Dior; запонки, Girard Perregaux

Переплюнуть дизайн «файтера» все равно не удастся, так что можно ограничиться старой доброй косухой. Хотя набор инструментов Leatherman, замаскированный под браслет, — вполне подойдет байку по духу.

«Урал» Patrol

Прототипом «Урала» послужил BMW R71. Несмотря на советские корни, более 90% продаж Ирбитского мотоциклетного завода приходятся на экспорт. Особенно популярны эти мотоциклы в США, где продается около 50% экспортных машин. У голливудского актера Бреда Питта есть три «Урала» в коллекции. Как и другие колясочные мотоциклы, «Урал Patrol» не может похвастаться маневренностью. Зато благодаря 19-ти дюймовым колесам и устройству полного привода он проедет и по шоссе, и по дикому бездорожью.

Цена: от $11 800

Телогрейка, Olovo; складной нож, Gerber; толстовка, Juun.J; чехол для документов, Bottega Veneta; ботинки, Rick Owens

Советскому мотоциклу – советскую «косуху»: телогрейку «Олово» из хлопка, пропитанного восковым составом. Она сделана по образу армейской телогрейки времен русско-японской войны. Крой этого ватника не менялся до 1941 года.

Lotus C-01

ДизайнLotus C-01 разработал Даниэль Саймон, который создал светоциклы для фильма «Трон: Наследие» и летательный аппарат из «Обливиона». Корпус «Лотуса« выполнен из титана, карбона и стали. Мотоцикл оснащен 1,2-литровым V-образным мотором мощностью 200 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач. Байк выпущен тиражом 100 экземпляров.

Цена: от $130 000

Шлем, BMW; очки, Kuboraum; куртка, Moncler; сумка, Burberry; часы, Drive de Cartier; запонки, Chopard; челси, Givenchy

Байк — под стать агентам из фильма Kingsman. Швейцарские часы Drive de Cartier и сумка одного из самых британских брендов — Burberry — выбор аксессуаров для шпиона под прикрытием вполне очевиден.

Ducatti 1299 Superleggera

Ducatti 1299 Superleggera — один из самых легких серийных мотоциклов – был выпущен тиражом 500 экземпляров. Сухая масса карбонового корпуса 156 кг, двигатель 215 л. с.. Байк оснащен шестиосевой системой IMU 6D (Inertial Measurement Unit), которая управляет электроникой: прогрессивным трэкшн-контролем DTC EVO, DSC (система контроля дрифтом), EBC (система контроля торможением двигателем) и DPL (система контроля стартом).

Цена: $80 000.

Шлем, Skully AR-1; бомбер, Thom Browne; фляга, Audi; ремень, Strellson; перчатки, Givenchy; кроссовки, Maison Margiela

Главная деталь образа – «умный» шлем Skully AR-1. Деньги на его разработку авторы собирали на сайте Indiegogo (аналог Kickstarter). $1 млн они собрали за 45 часов, а финальная сумма составила $1,5 млн вместо планируемых $250 000. Шлем оборудован беспроводной стереогарнитурой, микрофоном, светофильтром. В него встроен дисплей, напоминающий Google Glass, на который передается изображение широкоугольной камеры заднего вида и другая полезная информация.

Indian Chieftain Dark Horse

Одна из главных особенностей этого круизера — паровозная мощность: максимальный крутящий момент — 161,6 Нм (при 3000 об/мин). А для эстетов — черное матовое покрытие пластикового обвеса, которое выделяет этот байк из остальной линейки Indian.

Цена: $21 999

Бомбер, Dolce & Gabbana; брелок, Audi; перчатки, Dsquared2; ботинки, Alexander McQueen; рюкзак, Giorgio Armani; часы, Excalibur Spider — Карбон Roger Dubuis; часы, Chopard

Безумный Макс — достойный наездник для этой лошадки. Адаптировать стиль к реальной жизни поможет коктейль из стимпанка и спорта, как в часах Excalibur Spider — Карбон Roger Dubuis. Это первые часы с калибром из карбоновых пластин. Выпущены лимитированной серией в 28 экземпляров.

Германия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 февраля 2017 > № 2085012


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 февраля 2017 > № 2083384

Компания Mercedes-AMG готовит на автосалон в Женеве новый седан под названием Mercedes-AMG GT4. Разработчики считают, что их новинка вполне способна составить конкуренцию автомобилю Porsche Panamera Turbo. Стоит отметить, что премьера серийной версии Mercedes-AMG GT4 случится в 2019 году.

Как сообщает британский журнал Autocar, новый Mercedes-AMG GT4 будет третьим после моделей SLS и GT. Также в компании уверены, что среди конкурентов могут оказаться автомобили BMW 6-Series и Audi RS7. Известно, что возможное заводское название немецкой новинки X290.

По неофициальным данным, Mercedes-AMG GT4 сконструируют на базе Mercedes-Benz MRA. Данная платформа заложена в производственной основе моделей C-, S- и E-Class моделей. Дизайн GT4 должен быть схож с экстерьером Mercedes-AMG GT.

Инженеры планируют использовать в конструкции автомобиля легкосплавные материалы и алюминий. Таким образом, можно рассчитывать на невысокую массу седана. Под капотом должен работать 4-литровый двигатель V8. Отдача такого мотора составит 600 лошадиных сил. В пару к силовой установке могут прибавить автоматическую коробку передач Speedshift MCT.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 февраля 2017 > № 2083384


Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 21 февраля 2017 > № 2082092

Немецкий автоконцерн Daimler официально объявил о планах открыть в России первый завод по производству легковых автомобилей. На заводе, который будет построен в индустриальном парке "Есипово" в 40 километрах от Москвы, будут выпускаться кроссоверы Mercedes-Benz, а также лимузины Е-класса, говорится в пресс-релизе, размещенном во вторник, 21 февраля, на сайте концерна.

Концерн собирается вложить в предприятие 250 миллионов евро. Первые автомобили должны сойти с конвейера в 2019 году. Предполагается, что на заводе возникнет более одной тысячи рабочих мест. Отвечать за производство будет новое подразделение концерна Mercedes-Benz Manufacturing RUS (MBMR).

"Россия - стратегически важный и активно развивающийся рынок сбыта для Mercedes-Benz", - заявил член правления отделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер (Markus Schäfer), подчеркнув, что локализация производства приблизит компанию к ее клиентам и сделает ее конкурентоспособнее на глобальном рынке.

Вопреки конъюнктуре

"Инвестиции Mercedes-Benz в создание локальной сборки легковых автомобилей говорят о стратегическом решении глобального автопроизводителя и его вере в российский рынок вне зависимости от краткосрочной конъюнктуры", - заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

Daimler несколько лет не мог выбрать площадку для своего завода, переговоры шли в том числе с Москвой и Санкт-Петербургом, отмечает газета "Ведомости". Выбор Московской области связан с близостью к московскому рынку, являющимся крупнейшим в России региональным рынком, а также готовностью правительства Московской области предоставить инвестору максимально возможные льготы, поясняет издание.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > dw.de, 21 февраля 2017 > № 2082092


Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081940

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» подвел итоги работы автопроизводителей республики в январе 2017 года.

По итогам января 2017 года на территории Казахстана было произведено 586 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 2,1 млрд. тенге. Этот показатель превзошел результаты аналогичного периода прошлого года на 31,7 %. Объем выпуска легковых автомобилей вырос на 67,9%, достигнув показателя 549 единиц, передает пресс-служба СПАОК «КазАвтоПром».

Сбыт отечественных автозаводов в январе 2017 года составил 754 единицы, что на 52,6% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома по итогам отчётного периода достигла 30,6% против 13,6% в аналогичный период минувшего года. 12% продукции (88 ед.) было реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. 11% автомобилей отечественной сборки (82 ед.) были реализованы на зарубежных рынках.

Лидирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 555 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 138 единиц (доля в сегменте - 18%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (26 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (23 ед.; 3%), ТОО «СемАЗ» (7 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (5 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января 2017 г. составили Lada (384 ед.), KIA (98 ед.), JAC (69 ед.), Hyundai (61 ед.) и Chevrolet (57 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также KAMAZ (26 ед.), Skoda (16 ед.), SsangYong (10 ед.), Peugeot (9 ед.) и Geely (8 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (194 ед.), Lada Granta (119 ед.), Lada Kalina (58 ед.), JAC S3 (50 ед.), Chevrolet Cruze (35 ед.), Hyundai Elantra (28 ед.), KIA Sportage (19 ед.), KIA Sorento (19 ед.), JAC S5 (19 ед.) и KIA Optima (16 ед.).

«Несмотря на сезонное сокращение рынка первый месяц года сопровождался разворотом ключевых показателей в автопроме к росту. Выпуск вырос на 32%, продажи - более чем наполовину. В значительной мере эти цифры объясняются эффектом низкой базы января прошлого года. Тем не менее, сегодня почти треть казахстанских покупателей предпочитает автомобили локальной сборки. При этом лишь 12% продукции реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. Наиболее примечательным событием месяца стало наращивание экспортных поставок - на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта. Вместе с тем, стоит отметить, что все перечисленные результаты, включая поставки на внешние рынки, обеспечены главным образом работой усть-каменогорского конвейера: в январе на его долю пришлось 94% производственного выпуска и три четверти сбыта отечественных автозаводов. Учитывая планы предприятий отрасли на первое полугодие, мы можем рассчитывать на более уверенную восстановительную динамику уже в ближайшие месяцы», - отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» – отраслевой союз, объединяющий крупнейших участников автомобильной индустрии Казахстана. Учрежден в 2015 году. На долю предприятий-участников Союза приходится свыше 60% выпуска продукции казахстанского автопрома, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в автомобильной отрасли республики.

Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 февраля 2017 > № 2081940


Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 21 февраля 2017 > № 2081321

КазАвтоПром: Экспортировано 11% собранных в РК автомобилей

Ключевые показатели отрасли развернулись к росту

В январе 2017 года Казахстан нарастил экспортные поставки автомобилей — на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Так, по данным союза по итогам января 2017 года на территории Казахстана было произведено 586 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 2,1 млрд тенге. Этот показатель превзошел результаты аналогичного периода прошлого года на 31,7%. Объем выпуска легковых автомобилей вырос на 67,9%, достигнув показателя 549 единиц.

Сбыт отечественных автозаводов в январе 2017 года составил 754 единицы, что на 52,6% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома по итогам отчётного периода достигла 30,6% против 13,6% в аналогичный период минувшего года. 12% продукции (88 ед.) было реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. 11% автомобилей отечественной сборки (82 ед.) были реализованы на зарубежных рынках.

«Несмотря на сезонное сокращение рынка, первый месяц года сопровождался разворотом ключевых показателей в автопроме к росту. Выпуск вырос на 32%, продажи — более чем наполовину. В значительной мере эти цифры объясняются эффектом низкой базы января прошлого года. Тем не менее, сегодня почти треть казахстанских покупателей предпочитает автомобили локальной сборки. При этом лишь 12% продукции реализовано в рамках госпрограммы льготных автокредитов. Наиболее примечательным событием месяца стало наращивание экспортных поставок — на их долю пришлось 11% отраслевого сбыта. Вместе с тем, стоит отметить, что все перечисленные результаты, включая поставки на внешние рынки, обеспечены главным образом работой усть-каменогорского конвейера: в январе на его долю пришлось 94% производственного выпуска и три четверти сбыта отечественных автозаводов. Учитывая планы предприятий отрасли на первое полугодие, мы можем рассчитывать на более уверенную восстановительную динамику уже в ближайшие месяцы», — сообщил председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алферов.

Между тем, лидирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 555 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 138 единиц (доля в сегменте -18%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (26 ед.; 3%), АО «АгромашХолдинг» (23 ед.; 3%), ТОО «СемАЗ» (7 ед.;1%) и ТОО «Hyundai TransAuto» (5 ед.;1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января 2017 г. составили Lada (384 ед.), KIA (98 ед.), JAC (69 ед.), Hyundai (61 ед.) и Chevrolet (57 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также KAMAZ (26 ед.), Skoda (16 ед.), SsangYong (10 ед.), Peugeot (9 ед.) и Geely (8 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (194 ед.), Lada Granta (119 ед.), Lada Kalina (58 ед.), JACS3 (50 ед.), Chevrolet Cruze (35 ед.), Hyundai Elantra (28 ед.), KIA Sportage (19 ед.), KIA Sorento (19 ед.), JAC S5 (19 ед.) и KIA Optima (16 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 21 февраля 2017 > № 2081321


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116

Российская компания "АвтоВАЗ" планирует поставлять в Китай до 10 000 автомобилей ежегодно. Об этом сообщила пресс-служба правительства Самарской области РФ, где находится предприятие.

Совещание, посвященное этому вопросу, состоится в Москве 22 февраля 2017 года. Ранее российский производитель не поставлял машины на китайский рынок.

Ранее сообщалось, что по итогам января 2017 г., общий объем торговли между Россией и КНР достиг $6,5 млрд. Это на 34% больше, чем в январе 2016 г. Так, январский экспорт из Поднебесной в РФ подскочил на 29,5% в годовом сопоставлении – до $3,4 млрд. А российский экспорт в КНР за первый месяц текущего года вырос на 39,3% – до $3,1 млрд.

Примечательно, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 февраля 2017 > № 2081116


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081041

Автоконцерн Mercedes-Benz отзовет с китайского рынка автомобили с дефектом в электрическом усилителе руля. Об этом сообщается на веб-сайте Главного управления технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Отзыв начинается с 21 февраля. Он затронет 29 автомобилей, выпущенных с 4 июля 2013 года по 3 марта 2015 года, и 30 автомобилей, собранных с 16 июня 2014 года по 27 июня 2015 года, говорится в сообщении.

Из-за неисправности в электроусилителе руля может случиться столкновение и возгорание автомобилей.

Замена дефектных деталей в отозванных автомобилях будет произведена за счет компании.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 21 февраля 2017 > № 2081041


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 20 февраля 2017 > № 2087557

Самой продаваемой малолитражкой в России в январе 2017 года оказался Ravon R2, производимый в Узбекистане.

Согласно данным российских аналитиков, спрос на малолитражные автомобили в России вырос сразу почти на 120% по итогам января 2017 года. Несмотря на столь стремительный взлет показателей, в целом доля малолитражек на рынке очень невелика – всего 0.42%. Так, за весь прошлый месяц, с учетом удвоения показателей, количество проданных автомобилей составило всего 308 штук.

Самой популярной моделью стал компактный хетчбэк Ravon R2, который разошелся тиражом в 159 единиц, что составляет половину всех продаж в данном сегменте. Напомним, что по итогам 2016 года россияне купили более 1.1 тыс. Ravon R2, хотя запуск модели на рынок постоянно откладывался. На втором месте по продажам оказался Kia Picanto, который показал результат в 106 штук.

Автомобили RAVON создавались на основе автомобилей UZ-Daewoo. При этом разработчики понимали, что стоимость нового автомобиля не должна превышать определённых размеров. Именно поэтому специалисты разработали новую концепцию автомобиля, название которой и стало именем нового бренда.

Логотип RAVON символизирует собой крылатый шлем Меркурия – надёжного покровителя торговцев и путешественников из древнеримской мифологии.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 20 февраля 2017 > № 2087557


Бразилия. ОАЭ. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086861

КС-390 отвергает напраслину от конкурентов.

Компания Embraer Defense and Security предлагает странам Ближнего Востока свой новейший военно-транспортный самолет KC-390, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com.

В середине 2016 года самолет посетил ОАЭ, где в эти дни проходит выставка вооружений IDEX 2017. Целью испытаний была проверка самолета в суровых жарких условиях этого региона. Компания отмечает, что никаких проблем с эксплуатацией этого самолета с "немощеных жарких и пыльных сред" Ближнего Востока не будет. Заявления конкурентов, что самолет может использоваться только с асфальтированных ВПП, является дезинформацией.

КС-390 может перевозить 26 т грузов - один БМП-3, два многоцелевых тактических автомобиля Oshkosh M-ATV или вертолет Black Hawk.

Бразилия. ОАЭ. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086861


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084631

АвтоВАЗ будет увольнять около 2% работников

Иван Соколов

Компания «АвтоВАЗ» намерена в обозримой перспективе сократить 740 сотрудников, что составляет менее 2% общей численности персонала предприятия. Представители компании заверяют, что увольняемым сотрудникам предоставят имеющиеся вакансии.

«Сегодня компания намерена официально уведомить городской центр занятости Тольятти и профсоюзные организации о плане сокращения 740 сотрудников, не занятых в основной производственной деятельности», — приводит РБК текст сообщения.

В компании уверяют, что всем увольняемым работникам будут предоставлены имеющиеся вакансии в различных подразделениях АвтоВАЗа.

В 2016 году число сотрудников АвтоВАЗа сократилось на 9,7% (до 43,3 тыс. человек).

В понедельник пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что с 20 февраля производственная площадка АвтоВАЗа в Тольятти возвращается на пятидневный режим рабочей недели.

С 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 года автозавод работал четыре дня в неделю, что объяснялось «необходимостью сохранения коллектива предприятия» в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 году.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 20 февраля 2017 > № 2084631


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 февраля 2017 > № 2082910

ПАО "АвтоВАЗ" c 20 февраля возвращается на пятидневный режим работы в Тольятти и начинает реализацию проекта Индустриального парка. Об этом говорится в сообщении АвтоВАЗа.

Напомним, что с 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 года автозавод работал 4 дня в неделю, что было связано с необходимостью сохранения коллектива предприятия в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке в 2016 году и, соответственно, меньшим производственным заказом.

Между тем, компания прогнозирует, что российский автомобильный рынок останется на уровне 2016 года с возможностью небольшого роста до 5%. Также в 2017 году компания планирует увеличить экспортные продажи на 50%. Однако с возвратом к пятидневному режиму рабочей недели часть сотрудников из числа рабочих и РСиС не будут востребованы в основной производственной деятельности. Для обеспечения максимальной занятости этих работников и сохранения квалифицированных специалистов в структуре компании создан и приступил к работе "Индустриальный парк АвтоВАЗ".

В основные задачи "Индустриального Парка АвтоВАЗ" входят: создание новых рабочих мест для поставщиков в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа, в том числе для дополнительной локализации производства автокомпонентов; создание новых рабочих мест для сторонних организаций в неиспользуемых корпусах АвтоВАЗа; создание новых рабочих мест для АвтоВАЗа, его дочерних и зависимых обществ, связанных с новыми продуктами и услугами в автомобильной и других отраслях; организация и выполнение работ по подготовке производства новой продукции на АвтоВАЗе; осуществление работ, ранее выполнявшихся для АвтоВАЗа сторонними подрядчиками, не базирующимися в Тольятти, по договорам подряда.

По мере развития проекта Индустриального парка возможно выделение вновь организуемых бизнесов в отдельные юридические лица при условии того, что они будут демонстрировать положительные финансовые результаты работы и гарантировать сохранение рабочих мест.

Среди реализуемых перспективных проектов можно отметить Центр корпоративных решений ПАО Сбербанк (call-центр), в котором будет создано порядка 1 тыс. рабочих мест. АО "Металлист-Самара" уже заключило на долгосрочной основе договор аренды территории ВМЗ и приступило к работе. Договора с другими потенциальными арендаторами находятся в проработке.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 февраля 2017 > № 2082910


Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202

ОК РУСАЛ – один из крупнейших в мире производителей алюминия и Национальный исследовательский технологический университет «Московский институт стали и сплавов» (МИСиС) создают в структуре университета Институт легких материалов и технологий (ИЛМиТ), сообщает пресс-служба МИСиС.

Основные направления деятельности института будут сфокусированы на создании новых материалов для высокотехнологичных отраслей (авиастроение, кораблестроение, автомобильная промышленность), разработке аддитивных технологий и металломатричных алюминиевых композитов, а также источников тока на основе алюминия (алюминий-ионные аккумуляторы). Институт легких материалов и технологий станет первой в России площадкой для совместного выполнения НИТУ «МИСиС», РУСАЛом и членами Алюминиевой ассоциации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по развитию современных технологий.

Как отметила ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова, «ключевым направлением стратегического развития НИТУ «МИСиС» является укрепление взаимовыгодного сотрудничества с бизнес-сообществом. Объединенная компания РУСАЛ является давним партнером нашего университета, совместно с которым только за последние 2 года выполнены проекты на сумму около 850 млн рублей. Создание института – это следующий шаг в углублении партнерских связей. Объединение усилий лидера в научных исследованиях по материаловедению и металлургии и индустриального партнера позволит существенно нарастить компетенции в области новых материалов и технологий на российском рынке, а также ускорит коммерциализацию разработок».

В состав Института войдут исследовательские департаменты, научно-конструкторские участки, испытательный и сертификационный центр. Оснащение лабораторий института будет осуществляться за счет собственных средств РУСАЛа и НИТУ «МИСиС», а также изучаются возможности по привлечению государственного софинансирования.

«Благодаря совместной научной деятельности РУСАЛа и НИТУ «МИСиС» будут значительно расширены компетенции в области создания новых материалов и технологий, необходимые для увеличения доли производимой продукции с высокой добавленной стоимостью в структуре экономики РФ», – отметил технический директор РУСАЛа Виктор Манн.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 20 февраля 2017 > № 2081202


Иран. Великобритания > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080574

Иранская авиакомпания"Aseman Airlines" подписывает соглашение с "Rolls-Royce"

Иранская авиакомпания "Aseman Airlines" достигла соглашения с производителем автомобилей и двигателей компанией "Rolls-Royce" о приобретении ста двигателей "Tay-650", сообщает Mehr News.

Иранская авиакомпания и британский производитель автомобилей повышенной комфортности и авиационных двигателей заключили сделку о приобретении популярных двигателей, а также относительно облегчения поставок запасных частей для ремонта двигателей в Иране. В то же время, полное подписание соглашения последует после решения финансовых вопросов.

Учитывая, что США имеет свою долю оборудования и запасных частей в производстве самолетов "Fokker 100", не будет необходимости для получении разрешения OFAC США. Таким образом, авиакомпания "Aseman" на данный момент уже купила один двигатель для "Fokker 100" у британской компании "Rolls-Royce", хотя переговоры предусматривают закупку ста двигателей.

Иран. Великобритания > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 февраля 2017 > № 2080574


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643

Во Владивостоке прошла акция против установки ЭРА-ГЛОНАСС на иномарках

Есть задержанные и оштрафованные

Анжелика Кавалерова

Во Владивостоке состоялось собрание местных жителей, которые потребовали отменить обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС на автомобили, ввозимые из-за границы.

Акцию протеста во Владивостоке против принудительной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» посетили не более 350 человек. Такие цифры приводит полиция. Организаторы утверждают, что участниками собрания стали около тысячи человек.

«С каждым разом для нас эти машины все дороже и дороже. А вообще их запретить - это значит лишить нас возможности поменять авто. Очень дорого даже сейчас поменять машину, а что значит пойти купить в салон? Далеко не каждый из нас имеет такую возможность. Единственный вариант - это купить поддержанную машину. Лишать нас такой возможности без нашего на то мнения, не спросив, - это просто безобразие и беспредел», - заявила в своем выступлении одна из местных жительниц, передает INTERFAX.RU.

Некоторые выступающие предложили обратиться в прокуратуру Приморья для проведения проверки законности новых правил Техрегламента.

Во время акции были задержаны шесть человек за нарушение общественного порядка.

С начала 2017 года в РФ действует распоряжение, согласно которому все автомобили, ввозимые в страну или продаваемые на ее территории, должны быть оснащены системой экстренного реагирования на аварии ЭРА-ГЛОНАСС, созданной на основе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщает спасателям о ДТП и передает им точные координаты места аварии.

Недавно на таможнях Дальнего Востока застряли более семи сотен иномарок, ввезенных с начала 2017 года. Машины не могли попасть к владельцам из-за отсутствия данной системы.

Двое организаторов митинга уже оштрафованы судом по административной статье о нарушении порядка проведения массовых мероприятий. Им придется заплатить по 10 тысяч рублей. Судебные заседания в отношении еще четверых задержанных продолжаются, рассказал источник «Интерфакса» в силовых структурах.

Акция не была согласована с властями – еще несколько дней назад в СМИ появились сообщения о том, что ее вовсе было решено отменить. Этого, однако, не произошло, и в митинге на Привокзальной площади Владивостока, по данным организаторов, приняли участие порядка тысячи человек. Полиция же, по обыкновению, оказалась гораздо скромнее в подсчетах.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newizv.ru, 19 февраля 2017 > № 2084643


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2080996

Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае продолжат расти уверенными темпами в 2017 году несмотря на падение показателя в январе, заявил в пятницу министр промышленности и информатизации /МПИ/ Мяо Вэй.

"Автопроизводители наращивают интенсивность исследований и разработок благодаря поступлению большего объема инвестиций, целый ряд новой продукции поступит на рынок в этом году", - отметил он на пресс-конференции.

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в прошлом году в Китае было продано 507 тыс автомобилей на новых источниках энергии, по этому показателю страна лидирует в мире уже второй год подряд. По сравнению с 2015 годом продажи выросли на 53 процента.

Однако в январе 2017 года продажи упали на 74,4 процента, что было связано с ужесточением политики государства в отношении выдачи субсидий предприятиям на производство таких автомобилей после выявления ряда махинаций в этой сфере.

Ранее в этом месяце МПИ применило штрафные санкции в отношении семи предприятий-нарушителей, лишив их возможности заявлять свою продукцию на включение в список рекомендованных для субсидирования моделей автомобилей.

В целом правительство Китая намерено сократить субсидии на производство экологичных автомобилей на 20 процентов в 2017-2018 гг. по сравнению с уровнем 2016 года, а к 2020 году планируется полностью свернуть эту программу.-0-

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 февраля 2017 > № 2080996


Франция. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078587

PSA оценивает покупку Opel в 2 млрд долл.

Стоимость обсуждаемой сделки по покупке группой PSA, в которую входят бренды Peugeot и Citroen, автопроизводителя Opel у американского автоконцерна GM оценивается приблизительно в 2 млрд долл., сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

По данным агентства, стоимость составит 1 млрд долларов в денежном расчете и еще один миллиард PSA должна будет перевести на счет пассивов. Однако, по информации источника агентства, сумма до сих пор уточняется, так как необходимо согласовать такие вопросы, как пенсионные обязательства и права на использование бренда.

Как сообщают источники Bloomberg, соглашение планируется заключить уже в следующий четверг, однако его подписание может быть отложено в связи с рядом сложностей. Они также отметили, что переговоры могут быть прерваны.

Ранее сообщалось, что PSA Group может купить у GM автопроизводителя Opel и его британскую "дочку" Vauxhall. Это позволит французскому концерну стать крупнейшим автопроизводителем в Европе после Volkswagen. PSA Group подтвердила факт проведения переговоров, отметив, что гарантий достижения соглашения нет.

По словам представителя Минэкономики ФРГ Тани Алемани, немецкая сторона хотела бы, чтобы переговоры по приобретению Opel "проходили бы более прозрачно, с привлечением в процесс обсуждения руководства" автопроизводителя. По ее словам, помимо этого, речь идет о "сохранении рабочих мест и стандартов".

Во вторник глава Минэкономики ФРГ Бригитте Циприс подвергла критике ход переговоров о возможной сделке по Opel, назвав "неприемлемым" тот факт, что к проведению переговоров не приглашены ни правление автопроизводителя, ни руководство федеральной земли Гессен. Федеральное правительство также не было проинформировано о планах PSA Group и GM.

Франция. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078587


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078058

Во Флориде расследуют инцидент, во время которого в сторону президентского кортежа бросили неизвестный предмет, сообщают местные СМИ.

"Секретная служба подтверждает, что во второй половине дня некий предмет был брошен в кортеж. Мы ведем расследование и пока не предоставляем дальнейшей информации", — завил представитель ведомства журналистам президентского пула.

В пятницу президент США Дональд Трамп прибыл во Флориду, чтобы провести выходные в своей резиденции в Мар-а-Лаго. По данным СМИ, камень или какой-то другой предмет был брошен в президентский кортеж, двигавшийся из аэропорта Палм-Бич. Как сообщил телеканал ABC, в кортеж запустили камнем, но он не попал в президентский автомобиль, а ударил другую машину.

В январе СМИ передавали, что ко дню инаугурации для Трампа был обновлен президентский лимузин Cadillac One, получивший прозвище "Чудовище". Автомобиль обошелся в 1,5 миллиона долларов. Лимузин оснащен пуленепробиваемым корпусом и окнами, в нем находятся газовый пистолет и емкости с группой крови, аналогичной президентской, на случай непредвиденной ситуации. Специализированные издания сообщали, что броня автомобиля настолько мощная, что главе государства не хватит сил открыть его дверь изнутри без посторонней помощи.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > ria.ru, 18 февраля 2017 > № 2078058


Россия. Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 18 февраля 2017 > № 2077471

Громкая премьера

Тест-драйв нового Hyundai Solaris

Анатолий Караваев

Прошлогодний бестселлер российского авторынка Hyundai Solaris имеет все шансы и в этом году удержать первенство. Корейцы выпускают на рынок второе поколение модели, снабдив ее не только массой новых опций, но и новым мотором. При этом чуда не произошло: автомобиль предсказуемо стал лучше, дороже, но от своего главного недостатка так и не излечился. Корреспондент «Газеты.Ru», отправившись в Псков, одним из первых протестировал новый седан.

История Hyundai Solaris в России — это, чего уж там, история успеха. Появившись на рынке в 2011 году, модель сразу же произвела фурор на рынке, потому что машина за 400 тыс. рублей теперь могла не только ехать, но ее стало не стыдно показывать друзьям, а по оснащению она на голову превосходила многих конкурентов. С годами цена росла, не так давно корейцы сняли с производства хетчбэк, выведя вместо него на рынок компактный кроссовер Creta.

Но спрос на Solaris и не думает падать: с момента появления на рынке продано больше 640 тыс. машин, причем 90 из них в самом «голодном» для российского авторынка 2016 году.

Неудивительно, что во времена, когда на рынке куда чаще исчезают хорошо знакомые модели, чем появляется что-то новое, такая премьера априори становится едва ли не самой ожидаемой в году.

Внешне это все тот же хорошо знакомый Solaris, только еще более стильный. Спереди бросается в глаза фигуристая решетка радиатора. Новая оптика, ненавязчивые выштамповки кузова удачно завершают образ и делают машину чем-то похожей на «старших братьев» — Elantra и Genesis. Solaris действительно хорош собой, и, несмотря на бюджетный сегмент, это остается немаловажным фактором для покупателя: красоты хочется всем, даже за относительно небольшие деньги.

В длину и ширину машина увеличилась на 30 мм. На столько же выросла и колесная база, но пропорции несколько изменились: передний свес стал короче на 10 мм, а задний, соответственно, на 10 мм больше. Высота у Solaris осталась почти такой же — 1469 мм. Вместе с размерами изменилась и сама структура кузова, он стал пожестче. Впрочем, на практике небольшая прибавка в габаритах особо не ощущается, а сзади даже при росте около 170 см пассажир касается волосами крыши — и это даже не особо выпрямляя спину.

Зато на заднем диване добавился третий подголовник посередине и опционально подогрев сидушек, что, если кому-то не повезет путешествовать в Solaris на заднем сиденье втроем, должно сделать поездку капельку приятнее.

Багажник Solaris подрос на 10 л, вмещая теперь 480 л, при этом, что еще важнее, заметно увеличился и сам проем. В топовых версиях он и вовсе теперь открывается автоматически: достаточно подойти с ключом к машине сзади, постоять три секунды. Неплохо для B-класса. Под днищем спрятался стальной диск диаметром 15 дюймов с шиной размерностью 185/65. В более дорогих комплектациях у Solaris стоят колеса R16, поэтому там запаска окажется лишь докаткой.

Еще одно немаловажное новшество — неожиданно резко увеличившийся бензобак, который теперь вмешает 50 л, что на 7 л больше, чем в первом поколении.

Что касается интерьера, то корейцы прямо говорят, что стремились сделать управление максимально интуитивно понятным и простым. Что ж, вкус здесь у каждого свой, но, на мой взгляд, это получилось. Ниша в центральном тоннеле отлично обустроена под всякую полезную мелочь. Наиболее востребованные группы клавиш удобно и понятно сгруппированы в легко досягаемых местах, да и сама панель приборов слегка повернута к водителю на 7 градусов. На практике это особо незаметно, но так или иначе с точки зрения эргономики «пятерку» Solaris заслужил. К тому же на рулевом колесе, где располагаются органы управления, осталась небольшая незанятая ниша, где должна быть (и, возможно, весьма скоро появится) клавиша круиз-контроля. Пока этой опции у Solaris нет. Кстати, руль у седана с электроусилителем, вследствие чего кажется довольно «пустым».

В топовой комплектации стоит новая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, которую в российском офисе Hyundai скромно окрестили «самой навороченной в классе». Она и правда работает вполне шустро, как и интегрированная навигация от Tom-Tom.

Линейка моторов представлена двумя агрегатами. У модели появился новый китайской сборки 1,4-литровый двигатель семейства Kappa мощностью 99,7 л.с. (его чуть «задушили» ради налогового сегмента до 100 л.с.) и 1,6-литровый немного модернизированный мотор семейства Gamma мощностью 123 л.с. В новом поколении трансмиссия только шестиступенчатая — есть и «автомат», и механика.

Наш тест-драйв проходил в Псковской области, одном из самых депрессивных регионов центральной части страны. Несколько лет назад город «прославился» благодаря местным активистам, создавшим движение «Убитые дороги Пскова», название которого исчерпывающе отражает суть проблемы. Несмотря на активную борьбу с чиновниками, которая в конечном итоге привела лидера движения Александра Васильева в Госдуму, ситуация здесь, такое ощущение, кардинально не изменилась. Псков по-прежнему остается архитектурной жемчужиной страны с богатейшим набором уникальных исторических памятников, но дороги здесь по-прежнему если не «убитые», то уж точно тяжело раненные.

Впрочем, Solaris здесь быстро доказал, что с подвеской у него все в порядке.

Машина мягко проглатывает все неровности, не доставляя особого дискомфорта пассажирам. Зато за пределами Пскова с дорогами, особенно федеральными, все оказалось в полном порядке.

Именно за городом и вскрылся главный недостаток машины, который, собственно, присутствовал и у первого поколения, — слабая шумоизоляция. Даже с поправкой на то, что на тестовых машинах была установлена шипованная резина, акустический дискомфорт быстро нейтрализует положительные эмоции от автомобиля. Чтобы более-менее нормально слушать музыку хотя бы на скорости 100–120 км/ч, нужно выставить тумблер звука на отметку не ниже 12. То же самое и с разговорами в салоне. На 120–140 км/ч едва ли не половину фраз, сказанных передним пассажиром, приходилось переспрашивать. Общаться с задними пассажирами в таких условиях будет еще сложнее. Ко всему прочему передние колесные арки не полностью закрыты пластиком, вследствие чего хорошо слышен каждый прилетевший в незакрытые места камушек. Также на больших скоростях автомобиль оказался недостаточно устойчивым.

Справедливости ради стоит отметить, что уже в ходе теста представители завода обещали учесть нарекания и доработать «шумку», добавив герметика и пластика в арки.

Едет Solaris достаточно бодро с обоими моторами. Для обгонов на трассе пользоваться шестой передачей более чем опасно: нормальный подхват происходит только после включения пятой. «Автомат» эту проблему отчасти решает, но зато в горку едет весьма неохотно. Сама механическая коробка не слишком информативна, и понять, когда именно происходит смыкание дисков, непросто. Впрочем, здесь все упирается в привычку.

Новый мотор составляет вполне достойную конкуренцию более мощному собрату. Он экономичнее и идеально подойдет для такси, но и для личного пользования его возможностей вполне хватает.

В четверг корейцы наконец объявили цены. Стоимость базовой комплектации Active подросла на 45 тыс. рублей и теперь составляет до 599 тысяч.

Здесь покупатель получит двигатель объемом 1,4 л только с механикой, систему управления стабилизацией (VSM), включая электронную систему стабилизации (ESC) и антипробуксовочную систему (TCS), кроме того, систему мониторинга давления в шинах (TPMS) и передние стеклоподъемники с подсветкой кнопок. Естественно, машина оснащена и модулем ЭРА-ГЛОНАСС.

Следующая комплектация Active Plus предлагает мотор 1,6 л с разными трансмиссиями, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, кондиционер, аудиосистему с возможностью управления кнопками на руле. Эта комплектация оценена от 699 900 до 764 900 рублей.

В Comfort прибавится система Hands Free, кнопки управления телефоном на руле, панель приборов Supervision. Кроме того, руль здесь оснащен подогревом и отделан кожей. Цена — от 744 900 до 809 900 рублей.

Топовая комплектация Elegance уже оснащается одним, более мощным двигателем и включает в себя датчики парковки и света; навигацию, климат-контроль, центральный подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, отделку хромом радиатора и подоконных линий и другие «плюшки». Цены здесь варьируются от 859 900 до 899 900 рублей.

Подводя итог, можно предположить, что Solaris трудно будет сбросить с потребительского олимпа. Предсказуемо подорожав, автомобиль прихорошился, получил новый мотор и множество новых опций. На нем вполне комфортно перемещаться как по городу, так и по трассе. Проблему шумоизоляции корейцы вряд ли решат, но в таком классе идеальных машин просто нет. Solaris уже производят на полную мощность на заводе в Петербурге, и совсем скоро машина появится у дилеров.

Россия. Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 18 февраля 2017 > № 2077471


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081109

С 28 февраля 2017 г. автомобилестроительная компания "Шанхай-General Motors" отзывает с китайского рынка 161 281 автомобиль. Эта мера вызвана проблемами с переключением передач, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 139 168 моделей Buick Excelle, выпущенных с 12 ноября 2014 г. по 17 декабря 2016 г., 18 187 моделей Chevrolet Cavalier, впущенных с 5 июля по 17 декабря 2016 г., а также 3926 машин Chevrolet Lova RV, произведенных с 30 октября 2015 г. по 14 декабря 2016 г.

В этих автомобилях дефектные детали в главном цилиндре сцепления могут стать причиной неполадок во время смены передач. Компания бесплатно заменит необходимые части.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081109


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081107

Тяньцзиньский автопроизводитель Tianjin FAW Toyota Motor Co. с 17 февраля 2017 г. отзывает 286 578 автомобилей. Это вызвано дефектом капота, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат модели Vios, выпущенные с 22 октября 2013 г. по 20 февраля 2016 г.

В замке капота этих автомобилей есть бракованные детали, которые при движении могут производить шум. Замочная система может спровоцировать открытие капота. Компания бесплатно заменит дефектные детали.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 февраля 2017 > № 2081107


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080941

Название «Лифань» вовсе не является незнакомым для россиян-автолюбителей. Сегодня на улицах Москвы нередко можно встретить автомобили «Лифань».

После того как в России начался экономический кризис, местный авторынок стал ослабевать. По мере спада курса рубля, многие европейские и американские бренды покинули российский рынок. Однако частная китайская автокомпания «Лифань» поднимается вопреки данной тенденции.

Российская газета «Известия» 10 февраля опубликовала рейтинг самых дешевых автомашин в России. Три китайских бренда вошли в первую пятерку данного рейтинга. На самое высокое место поднялся автомобиль Smily бренда «Лифань» стоимостью 369 тыс. руб. (примерно 43 тыс. юаней). В 2016 году «Лифань» X60 стал самым популярным в России китайским автомобилем с объемом реализации 6 тыс. единиц. За заметными успехами стоят многолетние усердные усилия компании «Лифань» в России.

В 2006 году автокомпания «Лифань» направила свое внимание на зарубежный рынок, Россия стала одним из приоритетных выборов. В 2007 году «Лифань» создал в России представительство и нашел посредника, наладил ОЕМ-производство и открыл магазины реализации и постпродажных услуг, создал склад запчастей. «Лифань» стал обращать большое внимание на постпродажные услуги и через 10 лет в конце концов заслужил признание российских потребителей и прочно закрепился в России.

Россияне довольно часто пользуются автомобилями, большинство из них не обращает особого внимания на бренд машины, а больше ценит ее мощность. Начальник статистического и аналитического центра «Автостат» Сергей Целиков считает, что автомобили «Лифань» благодаря высокой мощности и доступной цене оперативно завоевали свое пространство на российском рынке. Кроме того, «Лифань» уделяет большое внимание качеству услуг на российском рынке, создал сеть по предоставлению постпродажных услуг, прилагает усилия к учреждению центров по производству и сборке в России. Все это активно содействует развитию компании «Лифань» в России.

В августе 2012 года первый магазин производителя «Лифань» был открыт и начал работу в Москве, он также является первым брендовым магазином по прямой реализации китайских автомобилей в России.

Услуги и качество непрерывно улучшаются, выдвигаются серии новых моделей – все это не только показывает эффективность бренда «Лифань», но и повышает репутацию китайских автомарок. В 2011 году объем реализации автомобилей «Лифань» в России резко повысился с 7700 единиц в 2010 году до 17910 единиц, по этому показателю «Лифань» вышел на первое место среди китайских брендов в России. В течение шести лет подряд, с 2011 по 2016 гг., автомобили «Лифань» сохраняют первое место, это самый популярный китайский автобренд на российском рынке.

В октябре 2014 года, в присутствии премьер-министров Китая и России, президент правления корпорации «Лифань» Инь Миншань и губернатор Липецкой области подписали Соглашение о намерении инвестирования на сумму 300 млн. долларов (один доллар США составляет около 6,12 юаней) для создания завода по автосборке в России. На начальном этапе запланированная производственная мощность составляет 60 тыс. единиц. По мере постепенного создания завода, «Лифань» более прочно закрепится в России и будет развиваться совместно с российской автоиндустрией и авторынком.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 17 февраля 2017 > № 2080941


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077865

Европейский автопроизводитель может «прийти» в Санкт-Петербург

Один из европейских автопроизводителей рассматривает возможность размещения производства на территории Санкт-Петербурга, сообщил вице-губернатор Сергей Мовчан.

«Да, это один европейский автопроизводитель, но это не Daimler», - сказал он.

По его словам, рассматриваются несколько площадок, в том числе и площадка e-мобиля.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077865


Украина. Япония. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 февраля 2017 > № 2077574

Импорт авторанспортных средств в Украину (новых и подержанных) в 2016 году вырос на треть по сравнению с 2015 годом - до 122,954 тыс. ед., а его стоимость в валютном выражении выросла на 74%, более чем до $1,9 млрд, сообщает ассоциация "Укравтопром".

По данным ассоциации, основную долю в импорте составили легковые автомобили, которых ввезено 87,776 тыс. ед. на сумму $1 млрд 442 млн, при этом более половины иномарок ввезено из пяти стран: Германии (20%), Японии (13%), Франции (7%) США (7%) и Румынии (6%).

По сравнению с 2015 годом импорт легковых авто вырос на 41%, а средняя таможенная стоимость - на $3,2 тыс., до $16,4 тыс.

В то же время, отмечает "Укравтопром", несмотря на либерализацию условий ввоза подержанных автомобилей, их доля в импорте упала с 39% в 2015 году до 25% в минувшем году.

Основная масса (около 91%) из 22,3 тыс. ввезенных легковых авто с пробегом были импортированы из стран Евросоюза по средней таможенной стоимости $7,8 тыс. за авто.

В то же время импорт новых легковых автомобилей вырос на 72% до 65,5 тыс. шт. (на общую сумму $1 млрд 266 млн)..

Лидером по поставкам новых авто стала Япония, из которой на украинский рынок их прибыло 11, 236 тыс. На втором месте ФРГ – 6,883 тыс. авто, на третьем - США с показателем 5,699 тыс., на четвертом - Румыния (5,422 тыс.), и замыкает пятерку крупнейших поставщиков новых легковых автомобилей Словакия с результатом 4,572 тыс.

Как сообщалось со ссылкой на данные "Укравтопрома", в 2015 году ввоз автотранспортных средств в Украину сократился на 41% по сравнению с 2014 годом - до 86,492 тыс. ед., при этом в долларовом выражении сократился на 38% - более чем до $1 млрд, сообщает ассоциация "Укравтопром".

Украина. Япония. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 февраля 2017 > № 2077574


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 февраля 2017 > № 2077486

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе 2017 года составил 469 единиц, что на 7,3% больше показателя января прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 420 единицу (рост на 4,7%).

В январе 2017 года в Азербайджан также было импортировано 41 единица моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост на 57,7%), 5 единиц моторных транспортных средств спецназначения (не изменилось).

Кроме того, за отчетный месяц в республику ввезено 3 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад на 40%).

А.Ахундов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 февраля 2017 > № 2077486


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 февраля 2017 > № 2077419

Тегеран борется с проблемой автомобильных пробок

Среди 30 крупнейших городов мира, столица Ирана город Тегеран в 2015 году заняла 8-е место, как город с самым загруженным трафиком движения, пишет Financial Tribune.

По словам секретаря Ассоциации науки и городской экономики Ирана Сейеда Мохсена Табатабайи Маздабади, около 80 триллионов риалов ($ 2,1 млрд.) тегеранского бюджета тратятся каждый год из-за дорожно-транспортных пробок.

"Потери топлива в перегруженном трафике составляют 39,8 трлн. риалов ($ 1,04 млрд.) в год", - цитирует иранский ежедневник "Asr-e Eqtesad" его слова.

"Время, проведенное впустую в пробках также влечет за собой расходы порядка 32,4 трлн. риалов ($ 852,63 млн.) из-за снижении производительности труда, в то время как загрязнение воздуха стоит 7,93 трлн. риалов ($ 208,68 млн.)", - заявил чиновник.

Маздабади отметил, что в течение позапрошлого иранского года, с марта 2014 по март 2015, в стране использовалось около 69,6 млн. литров бензина в день, из которых 3,6 млн. литров были класса "Премиум" и 66 млн. литров приходилось на обычный бензин и бензин стандарта Евро-4. "Жители провинции Тегеран приобретали около 13,9 млн. литров на сумму $ 8,3 млн. в день, что составляло 20 % от общего потребления в стране", - сказал он.

"Задержки в поездках, вызванные пробками в Тегеране составляют в среднем 50,7 %. Учитывая, что среднее время на поездку в столице составляет 25 минут, средняя задержка в пробках в каждой поездке составляет 12,7 минут", - добавил Маздабади.

Исследования показали, что строительство новых автострад и автомобильных дорог не поможет избавиться от проблемы пробок и загруженности автомобильных дорог.

Специалист в области управления городским хозяйством Али Нозарпур сообщил, что развитие инфраструктуры общественного транспорта было бы гораздо более эффективным. "Потратив финансовые ресурсы города на развитие автобусных маршрутов и системы метро вместо многоуровневых шоссе, муниципалитет Тегерана может достичь лучших результатов", - сказал он.

Нозарпур заявил, что ресурсы города Тегерана являются адекватными, но менеджеры города должны разобраться в своих основных приоритетах.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 февраля 2017 > № 2077419


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter