Всего новостей: 2038300, выбрано 15679 за 0.098 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 марта 2017 > № 2119737

Итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati намерен отозвать с китайского рынка 39 281 машин. Эта мера вызвана пожароопасной проводкой и дефектами двигателя, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 11 800 седанов Quattroporte, 14 000 Ghibli, а также 13500 кроссоверов Levante. Стоимость автомобилей, подлежащих отзыву, варьируется от 911 000 до 3 млн юаней (от $133 000 до $436 000) за одну машину.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 марта 2017 > № 2119737


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 28 марта 2017 > № 2120360

Автопроизводство в Казахстане растет второй месяц подряд. Об этом сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

По итогам января-февраля 2017 года на территории Казахстана произведено 2175 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 10,1 млрд. тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 5,5 раза. Объем выпуска легковых автомобилей вырос более чем в 6 раз, достигнув значения 2038 единиц.

Выпуск грузовых автомобилей (68 ед.) и автобусной техники (18 ед.) по итогам января-февраля 2017 г. уступил прошлогодним показателям 44% и 33% соответственно.

Сбыт отечественных автозаводов с начала года составил 1665 единиц, что на 35,1% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома достигла 31,3% против 16,9% в аналогичный период минувшего года.

По итогам отчетного периода доля экспорта в структуре сбыта автомобилей локального производства составила 11,5%. 192 автомобиля были экспортированы заводом «АЗИЯ АВТО» на рынок КНР.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 1238 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 316 единиц (доля в сегменте - 19%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (41 ед.; 2%), АО «АгромашХолдинг» (34 ед.; 2%), ТОО «СемАЗ» (24 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (12 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам двух месяцев 2017 г. составили Lada (872 ед.), KIA (223 ед.), JAC (120 ед.), Hyundai (116 ед.) и Chevrolet (114 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Skoda (29 ед.), SsangYong (29 ед.), Peugeot (10 ед.), Geely (10 ед.) и Toyota (3 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (449 ед.), Lada Granta (229 ед.), Lada Kalina (93 ед.), JAC S3 (84 ед.), Lada Largus (83 ед.), Chevrolet Cruze (63 ед.), Hyundai Elantra (52 ед.), KIA Sorento (46 ед.), KIA Optima (41 ед.) и Hyundai Tucson (36 ед.)

«Вслед за сокращением потребительской активности выпуск автомобилей в Казахстане продолжал непрерывное падение начиная с III квартала 2014 года. Сегодня мы видим первые свидетельства восстановления производственных показателей - объемы выпуска легковых автомобилей демонстрируют рост второй месяц подряд. Рынок в целом пока не вышел из фазы спада. Тем не менее продажи авто локальной сборки с начала года выросли на 35%. Сегодня каждый третий казахстанец предпочитает предложения казавтопрома. В то же время стоит отметить, что позитивная отраслевая динамика 2017 года достигнута главным образом работой одного предприятия - усть-каменогорского завода «АЗИЯ АВТО». На его долю в январе-феврале пришлось 89% произведенных и 78% проданных в республике легковых автомобилей локальной сборки. Важно и то, что каждый шестой автомобиль, выпущенный «АЗИЯ АВТО» с начала года, был оправлен на рынок Китая. Экспортные поставки никогда прежде не занимали столь весомой доли в структуре сбыта казахстанских автозаводов.

Однако перспективы дальнейшего восстановления отрасли, несомненно, будут связаны с ростом потребительского спроса внутри страны, наметившегося в IV квартале минувшего года», - сказал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 28 марта 2017 > № 2120360


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733

Немецкий производитель комплектующих для автомобильной промышленности Webasto Group планирует построить в Китае завод по выпуску 1 млн автомобильных люков ежегодно. Инвестиции в проект составят 500 млн юаней ($70 млн).

Это будет крупнейшее предприятие немецкой компании в КНР. Завод расположится в районе Цайдянь, в городе Ухань, на территории провинции Хубэй. Компания уже заключила соглашение о сотрудничестве с местными властями. На строительство объекта потребуется полтора года.

Webasto вышла на китайский рынок в 2001 г. В Поднебесной насчитывается десять заводов немецкой компании.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

По итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733


ОАЭ. Япония. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 28 марта 2017 > № 2119452

Около тысячи владельцев автомобилей Nissan в ОАЭ могут быть затронуты отзывом автомобилей. Из-за проблем со шлангами рулевого управления и усилителем, которые могут привести к возгоранию, автопроизводитель принял решение отозвать 56 тыс автомобилей по всему миру.

Представитель Nissan на Ближнем Востоке подтвердил, что компания уже отозвала ряд автомобилей, произведенных в Японии, Китае и России. Речь идет о модели Murano производства 2013-2014 годов, сообщает AP. У данных машин будет заменена дефектная деталь, утверждают в Nissan Middle East.

“Владельцев потенциально поврежденных транспортных средств уведомят, начиная с марта 2017 года, и попросят доставить их автомобили уполномоченному дилеру Nissan, чтобы провести работы без затрат для клиентов”, — заявил региональный представитель Nissan.

ОАЭ. Япония. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 28 марта 2017 > № 2119452


США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181

Сделка Intel и Mobileye: как изменится рынок беспилотных автомобилей?

Ольга Ускова

основатель и Президент группы компаний Cognitive Technologies

У компаний в сфере ИТ, устремившихся на рынок решений для беспилотников, слишком мало опыта, чтобы наладить производство конечных продуктов. Лидерство в новом сегменте останется за автоконцернами

В середине марта 2017 года произошло одно из самых громких событий на рынке беспилотных транспортных средств за 5- 6 последних лет. Корпорация Intel заявила о приобретении лидера рынка для систем компьютерного зрения израильской компании Mobileye за $15,3 млрд. До этой покупки в сегменте уже были миллиардные сделки. Так, год назад GM приобрел американский стартап Cruise Automation, занимающийся разработкой систем автономного вождения — по оценкам СМИ, за $1 млрд. А прошлой осенью Samsung объявила о покупке одного из крупнейших поставщиков автомобильного оборудования класса премиум Harman International Industries за $8 млрд — для корейской компании эта сделка стала крупнейшей за всю ее историю. Однако ни одна из этих сделок не наделала столько шума, сколько соглашение Intel и Mobileye. И дело не только в сумме.

По горячим следам

Для рынка беспилотных автомобилей событие это, безусловно, позитивное. Если до настоящего времени инвесторы были осторожны с оценками стоимости систем искусственного интеллекта (ИИ) для беспилотников, то сделка Intel задала абсолютно правильную планку для показателей стоимости компаний в этом сегменте. Параметры сделки подтверждают высочайшую значимость технологий нового поколения в процессе стремительно набирающей обороты 4-й промышленной революции. Однако у этой сделки есть два уровня оценки. Во-первых, ее сумма абсолютно соответствует предмету приобретения. Mobileye – реальная компания с выручкой в $358,2 млн и прибылью в $108,4 млн, (данные за 2016 год), занимающая, по разным оценкам, около 70% мирового рынка интеллектуальных систем помощи водителю, объем которого по данным «Research and Markets» составил в 2015 году более $22 млрд, а к 2020 году может достигнуть $78 млрд при среднем ежегодном темпе роста в 28%. Во-вторых, многие эксперты сходятся в том, что в своем технологическом развитии израильская компания уже достигла своего совершенства. Ожидать какого-либо прорыва от нее, по крайней мере, в ближайшее время вряд ли приходится. Во многом это связано с использованием Mobileye спорной по своей рациональности концепции on-chip, предусматривающей размещение «математики» непосредственно на аппаратном уровне. С одной стороны, это позволяет оптимизировать целый ряд процессов, а также повышает быстродействие всего решения в целом, но с другой, при замене версий ПО, которая при нынешнем темпе развития всего направления происходит довольно часто (например, в наших системах смена версий происходит в среднем раз в три месяца), серьезно затрудняет модернизацию систем Mobileye.

Для Intel на новом рынке сделка, конечно, стала шагом вперед в конкуренции, в первую очередь с набравшей обороты NVidia, а также AMD и другими компаниями. Правда, нельзя с уверенностью сказать, что Intel поймал журавля в небе. Как показывает практика, на рынках с высокими показателями динамики развития выигрывают мобильные компании с более узкой специализацией, способные быстро корректировать свои разработки и концентрировать маркетинг под рыночные требования. В этой ситуации, скорее, будут наиболее активны те компании, для которых занять свободные рыночные ниши становится вопросом жизни и смерти, — такова ситуация, например, для Tesla.

Нет сомнения, что приход других традиционно сильных игроков сферы электроники и процессоров в эту область продолжится. «Железячники» задекларировали такой переход. Новый сегмент беспилотных технологий слишком заманчив для «голубых фишек». Автомобильный рынок является одним из самых выгодных по соотношению массовость использования/ежегодный доход наряду с рынком смартфонов.

Этот тренд только подтверждают последние сделки AMD с Alphabet, Qualcomm Technologies с французской PSA Group и Panasinic, а также несколькими днями ранее состоявшееся соглашение NVidia с производителем комплектующих для автомобилей Bosch, призванное сбалансировать расклад сил после сделки Intel и Mobileye. Но с чем компании будут выходить на рынок, с отдельным узлом или с готовым изделием (как Tesla)? Этого представители компаний пока точно сказать не могут.

Каков он, рынок беспилотников?

Не смотря на детский возраст рынка беспилотников, более-менее четкую сегментацию на нем провести уже можно. Состоит он из четырех основных групп. К первой можно отнести так называемых финансово-маркетинговых игроков. Основным признаком этой категории является продажа «шоу». Маркетинг и заявления разработчиков этой группы существенно опережают реальное состояние дел. В их числе компании Google, Tesla, Apple. Они фактически декларируют, что уже занимаются разработкой интеллектуальных систем помощи водителю или ADAS (advanced driver assistant system) соответствующих последнему — пятому уровню по международной классификации SAE International. Эти автопроизводители и разработчики предпочитают идти к созданию полностью автономного автомобиля по шагам, предлагая на рынок решения, соответствующие своему текущему состоянию.

Эксперты (в основном из сферы фундаментальной науки) нередко критикуют представителей этой группы, отмечая, что их заявления зачастую противоречат основным законам физики. А госчиновники разных стран предъявляют им претензии в некорректном ведении рекламной кампании и необходимости приведения ее в соответствие с законом на территории своих государств.

Компании этой группы можно также назвать оптимистами. Они приходят на несвойственный для себя рынок, не имея ни практики продажи автомобилей, ни глубокого понимания его особенностей, и пытаются формировать новые правила. Поэтому это группа компаний, достаточно склонных к риску.

Вторая группа — компании-практики. В их числе — известные автопроизводители (Mercedes, Renault-Nissan, PSA и другие), разработчики компонентов Tier -1, Tier – 2 (Valeo, Bosch, ZF TRW, Continental и другие) и другие компании, которые уже сейчас активно продают готовые решения тиражами, исчисляющимися семью и даже восемью нулями. Эти компании играют на консервативных рынках, где правила устоялись. Цель игроков этой группы — создать максимально безопасное решение. Скорость реализации продукта для них вторична. Они декларируют только реальные функции своих систем, понимая всю свою ответственность за безопасность.

Третья группа — компании, поставляющие сервисы. К ней относятся коммерческие парки машин или флоты (такси, грузовые перевозчики, логистика и т.п.), а также всевозможные социальные сервисы (инвалиды и т. д). Среди них — Uber, Lyft, Sidecar и другие. Отличительной особенностью компаний этой группы является специализация на довольно узком и не требующем серьезной математики ПО в комплексе с уже существующими аппаратными устройствами. Например, они имеют дело с программой, добавляющей к используемым технологиям ADAS функцию контроля поведения водителя грузовика, снабженная примитивной камерой и отправляющая информацию в облачную среду. Все ноу-хау разработчика, как правило, заключается именно в этой программе. Обычно вокруг подобных инициатив поставщиков сервисов начинают создаваться компании, которые могут делать либо продукт целиком, либо одну из его функций и продавать ее единому сборщику этого продукта.

И, наконец, есть группа, которая производит отдельные решения для беспилотных автомобилей. Это может быть или коробочный продукт (такие решения как раз предлагает Mobileye, подобные продукты есть у китайских компаний, поставляющих системы предупреждений водителя уровня ADAS 0), или аппаратные решения, или сложные интеллектуальные комплексы. То, что шансы занять ведущие позиции на рынке у компаний именно этой группы высоки, — и подтверждает сделка Intel и Mobileye.

В этом сегменте в последнее время максимальную активность проявляют производители сенсоров, поскольку они являются одним из основных видов устройств для беспилотного автомобиля. В их числе один из ведущих мировых производителей автокомпонентов Delphi Automotive. Стремясь захватить рынок, компания стремится создать максимальное количество альянсов. Летом прошлого года компания заключила соглашение с Mobileye о разработке универсальной системы управления беспилотными автомобилями. Примерно в тот же период состоялся второй раунд инвестиций в ведущего разработчика лидаров Quаnergy. Также в последние годы Delphi поглотила ряд разработчиков ПО для беспилотных автомобилей — Movimento Group и своего рода «дочки» университета Карнеги-Меллона — Ottomatika.

Надо сказать, что для производителя комплектующих такая активность крайне важна, поскольку средний срок контрактов на консервативных автомобильных рыках составляет около пяти лет. Это означает, что решение о том, что та или иная линия автомобилей комплектуется конкретным набором устройств, принимается в пять лет лишь однажды. Кто не успел — получит второй шанс только через столь долгий срок. Поэтому в сегменте беспилотных авто предварительные продажи начинаются задолго до начала производства и идут в условиях серьезной конкуренции. Самого устройства еще может и не быть, а система бизнес-отношений, совместных планов уже формируются. Например, сейчас компании в сфере систем компьютерного зрения обсуждают проекты с производителями беспилотных авто на 2020 год.

На рынке систем для ориентации автомобилей без водителя в пространстве, в целом, есть две группы продуктовых команд. Первая из них работает над сенсорами, вторая — над интеллектуальным ПО для беспилотного автомобиля. Основной возможностью для совершения прорыва у компаний первой группы остается ожидание появления твердотельного лидара — он использует в качестве излучателя не ниодимовый кристалл. Подобное решение позволит существенно сократить его размеры и стоимость до приемлемых рынком параметров. Однако как специалисты, так и эксперты не рассчитывают на скорое появление такого устройства в широкой промышленной эксплуатации.

Прорывов, скорее, стоит ждать в разработке ПО. В последнее время разработчики показали серьезные успехи в точности распознавания окружающих предметов, в том числе и в условиях недостаточной видимости. Действительно, создание интеллектуальных систем помощи водителю можно назвать ключевым механизмом функционирования беспилотного автомобиля. Это сфера, где, собственно говоря, происходит восприятие всех элементов дорожной сцены, их интерпретация (восстановление объектов дорожной сцены), а также принятие решения о том или ином действии авторобота в конкретной ситуации. Именно это направление (точно так же, как и зрение, и мыслительный процесс водителя за рулем сегодня), вносит максимальный вклад в обеспечение безопасности на дорогах. А это основная цель создания беспилотного автомобиля.

Подтверждением этому является создание компаниями этой группы целого ряда интеллектуальных технологий, существенно повышающих безопасность на дорогах, даже в сложных погодных условиях. Например, разработчик ПО для автопилота Аimotive в конце прошлого года представил универсальное ПО AiDrive, подстраивающееся под любые условия и стили вождения. Решение Mobileye Road Experience Management способно собирать и анализировать информацию с машин, оснащенных камерами, и передавать обратно данные о ситуации на дорогах. Исследовательская группа концерна Daimler AG создала технологию 6D-vision, которая позволяет воспринимать окружающее пространство, как воспринимает его человек и предсказывать положение предметов.

Что дальше?

В целом, в будущем рынка беспилотных авто можно выделить два периода.

На первом этапе он будет формироваться по принципу первых побед. Лидерами станут те компании, которые предложат наиболее технологичные и оптимальные по стоимости решения. Например, те, кто первым научится распознавать объекты дорожной сцены с точностью в 99,9999%.

На втором этапе произойдет скупка новоиспеченных лидеров крупными финансистами.

Вместе с тем, можно предположить, что несмотря на всю активность компаний, пришедших на рынок беспилотных авто из сферы ИТ, из-за отсутствия достаточного опыта работы на этом рынке они не смогут наладить производство конечного устройства и останутся в числе поставщиков. Поэтому пальма первенства в итоге останется за автопроизводителями.

США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181


США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163

Космическая «гонка» миллиардеров: на что делают ставку Маск, Безос и Брэнсон

Ангелина Кречетова

Редактор новостей Forbes.ru

Как лидеры списка Forbes вкладывают деньги в освоение межпланетного пространства

В вышедшем 20 марта 2017 года глобальном рейтинге миллиардеров Forbes четырех бизнесменов из верхней части списка объединяет нечто особенное. Безос, Маск, Брэнсон и Аллен (суммарно их состояние превышает $111 млрд) инвестируют в до сих пор экзотическую область — освоение космоса.

Что отличает современных предпринимателей, интересующихся проектами в космосе от их предшественников, скажем, из 90-х или «нулевых»? Прежде всего – они действуют в условиях изменившегося рынка. В прошлом предприниматели ставили на бурное развитие космического туризма, надеясь заработать на страсти человека увидеть Землю с орбиты. Сегодня речь идет о вещах более практических — выведении на околоземную орбиту армад микроспутников.

Малые спутники — в некотором смысле побочный продукт эпохи смартфонов и революционной миниатюризации компьютерных компонентов. Группировка из сотен, а то и тысяч небольших космических аппаратов на невысоких орбитах способна обеспечивать связь, передачу данных и другие полезные (поддающиеся коммерциализации) функции. Пока микроспутники выводят в космос ракеты-носители традиционных, принадлежащих государству, игроков. Но миллиардеры из списка Forbes уже наступают им на пятки. Как отмечает американское издание Forbes, потенциал рынка миниатюрных спутников очень велик, и именно он даст возможность миллиардерам реализовывать свои детские мечты о космических путешествиях.

В каком состоянии находятся проекты четырех богатейших людей Земли, инвестирующих в освоение межпланетного пространства, и каковы их приоритеты — в галерее Forbes.

Илон Маск

Основатель компании SpaceX

Состояние: $13,9 млрд, №80 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Илон Маск — один из основателей сервиса электронных платежей PayPal, позже проданного eBay, глава производителя электромобилей Tesla и инвестор проекта сверхскоростного поезда Hyperloop. Он - самый заметный среди четверки «космических» мультимиллиардеров. Основанная Маском компания SpaceX занимается разработкой и производством ракет-носителей, а также космических кораблей (капсул) предназначенных для доставки людей и грузов на околоземную орбиту.

Именно SpaceX, созданная в 2002 году, в 2015 году получила контракт с NASA на доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) и провела уже более двух десятков успешных миссий. В будущем компания будет осуществлять и доставку на МКС астронавтов. В SpaceX заявляют, что располагают пакетом контрактов на запуск в ближайшие несколько лет более 70 миссий. Их общая стоимость — около $10 млрд. Пилотируемая миссия к МКС с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon, созданных компанией Маска, запланирована на май 2018 года.

В настоящее время SpaceX отрабатывает технологию многоразового использования ракет. И не без успеха — первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 уже несколько раз удалось посадить как на наземную, так и на плавающую посадочную платформу.

От остальных устремленных в космос миллиардеров Маска отличает прежде всего его решительный подход в вопросах освоения вселенной. На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года миллиардер пообещал уже в следующем десятилетии отправить людей на Марс.

24 марта этого года предприниматель вновь вспомнил о своих планах. Комментируя ироничное предположение о своем инопланетном происхождении, Маск написал в Twitter: «Тот факт, что я строю космический корабль для того, чтобы вернуться на мою родную планету, еще не означает, что я инопланетянин».

Джефф Безос

Основатель компании Blue Origin

Состояние: $72,8 млрд, №3 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель и глава Amazon Джефф Безос – самый обеспеченный из числа исследователей космоса. Проект Blue Origin он финансирует с 2000 года. Главное концептуальное новшество, предлагаемое командой Безоса – использование ракет-носителей многоразового использования. В этом смысле Blue Origin — прямой конкурент SpaceX Илона Маска.

В конце 2015 года компания Безоса уже успешно провела контролируемую посадку многоразовой ракеты New Shepard. Сейчас Blue Origin работает над доведением до приемлемого уровня надежности системы, которая состоит из ракеты и капсулы-корабля (оба – многоразового использования). Проект в целом ориентирован на космический туризм. Ракета вместе с кораблем поднимается на высоту выше 100 км, там они разделяются, а затем и корабль, и ракета совершают мягкую посадку.

Полет занимает примерно десять минут, при этом 3–4 минуты в корабле длится невесомость. Проект в целом рассчитан на привлечение космических туристов. Ракета и корабль названы в честь Алана Шепарда, совершившего в мае 1961 первый в мире суборбитальный полет в космос.

Еще одна программа, реализуемая Blue Origin – создание ракеты-носителя New Glenn (по имени американского астронавта Джона Гленна). Ракета будет реализована в модификации двух и трех ступеней. Первая ступень в любом случае будет многоразового использования, выдерживающей до 100 взлетов и посадок.

На услуги New Glenn уже есть спрос. 7 марта этого года Blue Origin заключила свой первый коммерческий контракт на запуск спутников — с крупнейшим французским оператором спутниковой связи Eutelsat SA. А на следующий день был подписан контракт на вывод спутников с компанией OneWeb, поставившей перед собой цель с помощью многочисленной группировки малых спутников обеспечить к 2027 году каждого жителя планеты доступным интернетом.

На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года Безос заявил, что прежде всего нацеливается на создание для будущих поколений коммерческой инфраструктуры на низкой околоземной орбите.

Ричард Брэнсон

Основатель компании Virgin Group

Состояние: $5 млрд, №324 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель корпорации Virgin Group и созданной в 2004 году Virgin Galactic Ричард Брэнсон изначально был нацелен на развитие космического туризма. Он уже заручился поддержкой сотен желающих отправиться в суборбитальный полет с Virgin Galactic стоимостью более $200 000. Билеты забронировали около 800 человек, среди них актриса Анджелина Джоли и певица Леди Гага.

На прошлой неделе также стало известно, что полететь в космос на корабле Брэнсона собирается и известный британский физик и космолог Стивен Хокин «Я могу вам сказать, что сделает меня счастливым — путешествие в космос. Я полагал, что никто меня туда не возьмет, но (владелец Virgin Group) Ричард Брэнсон предложил мне место в (корабле) Virgin Galactic, и я немедленно согласился», — рассказывал ученый.

Отправка туристов на стокилометровую высоту (где, как принято считать, начинается космос) будет осуществляться с помощью корабля SpaceShipTwo, над которым работают совместно Virgin Galactic и Scaled Composites знаменитого конструктора Берта Рутана. Концепция предполагает, что космический челнок поднимается на заданную высоту с помощью специального самолета-носителя, а дальше отделяется, совершает суборбитальный полет и приземляется. Одна из сильных сторон проекта — возможность использовать для старта и посадки взлетные полосы аэродромов.

Впрочем, помимо космического туризма, Брэнсон также планирует экспансию на рынок вывода спутников на низкие орбиты. Не так давно Virgin Galactic выделила из себя компанию Virgin Orbit, которая будет специализироваться на отправке в космос спутников и займется разработкой космического аппарата LauncherOne для этих целей.

Virgin Orbit, базирующаяся в Лонг-Бич, Калифорния, намерена предлагать свои услуги по сравнительно невысоким ценам. Груз массой около 200 кг LauncherOne будет способен отправить на орбиту примерно за $10 млн. Первый запуск планируется провести до конца 2017 года.

Пол Аллен

Основатель компании Vulcan Aerospace

Состояние: $19,9 млрд, №42 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Пол Аллен — соучредитель корпорации Microsoft, основал компанию Vulcan Aerospace, первый космический аппарат которой — Stratolaunch — сейчас находится в стадии разработки.

Планируется, что тяжелый самолет Stratolaunch с почти вдвое большим размахом крыльев, чем у Boeing 786 Dreamliner, будет подниматься на высоту около 9 км, где и будет происходить пуск ракеты, подвешенной под крылом самолета-разгонщика. Свой первый полет Stratolaunch может совершить уже в этом году. В компании рассчитывают, что машина обеспечит более дешевый и гибкий способ запуска спутников на околоземную орбиту.

Идеология проекта Аллена схожа с тем, что делает Брэнсон. И вовсе не случайно. Именно соучредитель Microsoft финансировал создание первого частного суборбитального корабля SpaceShipOne, который в 2004 году вышел в космическое пространство и выиграл Ansari X Prize, получив за это $10 млн.

Позже Аллен продал эту технологию Брэнсону, который на ее основе запустил проект свой Virgin Galactic.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 25 марта 2017 > № 2116339

В 2016 финансовом году компания Nissan произведет в Японии более миллиона автомобилей

Японская автомобилестроительная компания Nissan сообщила о том, что в текущем финансовом году, который завершается в конце марта, ее выпуск автомобилей в Японии впервые за три года превысит эталонную отметку в один миллион единиц.

Пик производства автомобилей Nissan на внутреннем рынке пришелся на 1980 год, когда она выпустила 2 миллиона 640 тысяч автомобилей.

С тех пор годовые показатели компании в Японии продолжали снижаться по мере того как она частично выводила производство за рубеж, а японский рынок переживал сокращение.

Аналитики связывают нынешний рост выпуска автомобилей Nissan c частичным переносом производства из США обратно в Японию.

Способствовали росту внутреннего производства и хорошие показатели продаж компактных моделей Nissan, оснащенных средствами автоматизации вождения, а также новых моделей с гибридной силовой установкой.

Руководство компании считает, что ежегодный выпуск на уровне более миллиона автомобилей необходим для сохранения производственных мощностей и уровня трудовой занятости.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 25 марта 2017 > № 2116339


Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597

BMW AG выбрала компанию Garmin в качестве эксклюзивного поставщика встраиваемых интеллектуальных модулей для своих автомобилей. Речь идет о создании для будущих моделей BMW инновационного автоматизированного компьютерного оборудования. Первым обновлением Garmin стала улучшенная версия навигатора для мотоциклов BMW Motorrad Navigator VI.

Шестое поколение культовой серии навигаторов представляет собой синтез уже зарекомендовавшего себя функционала от BMW и передовых достижений Garmin в области навигационных технологий. Navigator VI обладает пятидюймовым сенсорных экраном, на котором видна любая информация даже при ярком солнечном свете. В прибор встроен новый GPS- и ГЛОНАСС-локатор, который в буквальном смысле «читает» по спутникам на протяжении всего пути. Устройство совместимо со смартфонами, поддерживает беспроводную связь и может передавать музыку и другие медиа-файлы непосредственно в шлем с опцией Bluetooth.

«Это потрясающий опыт – быть сопричастным эволюции BMW Motorrad Navigator, который был в поле нашего зрения на протяжении многих лет, — отмечает Мэтт Мун, директор автомобильного подразделения Garmin. – Внесенные нами изменения призваны улучшить навигационные и информационно-развлекательные опции устройства. Для нас большая честь, что компания BMW доверилась нашим возможностям и возложила надежды на Garmin. Будем счастливы предложить новому партнеру и другие высококвалифицированные решения в информационно-развлекательных технологиях».

Многолетний опыт создания пользовательского интерфейса в автомобильном, авиационном и морском сегментах позволяет Garmin занимать лидерские позиции в инновационных решениях для интегрированного навигационного и другого «умного» транспортного оборудования. Выступая партнером BMW, компания намерена расширить свои производственные мощности и добиться новых технологических высот в разработке автоматизированных компьютерных модулей и консолей.

Офисы Garmin открыты на территории Америки, Европы и Азии. В течение многих лет компания является первопроходцем в сфере новых GPS систем, беспроводных устройств и приложений для людей, ведущих активный образ жизни. Garmin разрабатывает продукцию в пяти бизнес-сегментах: автомобильном, авиационном, морском, фитнес и туризме.

Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594

Немецкая автомобилетстроительная компания Mercedes-Benz подготовила интересные новинки — сообщает тематическое издание "Колёса.ру", по данным которого, немцы привезут на мотор-шоу в Шанхае нечто принципиально новое — концептуальный прототип "четырехдверки" Mercedes-Benz A-Class.

Автомобильная экспозиция в Шанхае, напомним, откроет свои двери для представителей прессы девятнадцатого апреля 2017-го года. По слухам, на стенде Mercedes-Benz будет представлена концептуальная модель, которая станет предшественником грядущего седана A-Class.

Серийная версия седана Mercedes-Benz A-Class, при этом, будет запущена в производство только в конце 2018-го года, или даже в начале 2019-го. В 2018, кстати, дилеры начнут продавать новую генерацию хэтчбека A-Class.

Слухи о вероятном расширении модельной гаммы немецкого производителя за счет «четырехдверки» начального уровня курсируют в Сети уже некоторое время. Машина, как предполагается, займет место где-то между CLA и C-Class. Основными конкурентами седана A-Class станут BMW 1 Series Sedan и Audi A3 Sedan.

Новую модель создадут на основе технологической архитектуры MFA второй генерации — она же будет применена и в качестве платформы для нового хэтча A-Class.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594


США. Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115851

Novelis заинтересовался электромобилями

Корпорация Noveils объявила о расширении мощностей по выпуску плоского алюминиевого проката в рамках соглашения с компанией Nio, чтобы поставлять его для производства электромобилей.

По условиям достигнутых договоренностей, Novelis будет отгружать плоский лист, сделанный из семейства алюминиевых сплавов. Он будет использован Nio для изготовления структурных компонентов электромобилей семейства Suv. Правда, их выпуск должен начаться в течение ближайших пяти лет.

Поставки плоского проката будут вестиcь с завода Novelis, расположенного в Китае.

США. Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115851


Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821

Камминз Кама начинает выпуск новых двигателей

На совместном российско-американском предприятии Камминз Кама (создан КамАЗом и Cummins) запущена новая линия сборки двигателей, сообщает пресс-служба компании.

Серия ISLe, соединяющая преимущества лёгкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжёлых двигателей, обеспечивает высокие технические характеристики при выполнении высоких экологических требований. При массе чуть более 700 кг, двигатель идеален для применения на грузовых автомобилях и средних тягачах, эксплуатируемых в российских условиях, и обеспечивает максимальный уровень крутящего момента для двигателей такой размерности.

Это семейство уже нашло свое применение на тяжёлых грузовиках и шасси КамАЗ-6520, и специальной технике, а уже локализованная версия в перспективе будет устанавливаться и на сельскохозяйственную и внедорожную технику других российских производителей/

Промышленные модификации серии L будут представлять собой механическую и электронную версии мотора для разных уровней сертификации.

Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115805

Производство автомобилей выросло на 24,3%

Выпуск легковых автомобилей по итогам первых двух месяцев 2017 г. в России вырос на 24,3% в годовом выражении, сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики (Росстат).

Абсолютных показателей за январь-февраль Росстат не приводит. В феврале в России было выпущено 101 тыс. автомобилей, что на 0,9% больше в годовом выражении и на 18,5% - в сравнении с январем 2017 г.

Выпуск автобусов за первые два месяца 2017 г. в России вырос на 51,9%. В феврале было выпущено 2 тыс. автобусов, что на 35,1% больше в годовом выражении и в 3 раза - по сравнению с январем 2017 г.

Выпуск грузовых автотранспортных средств за январь-февраль вырос на 10,4% в годовом выражении. В феврале было выпущено 11,2 тыс. грузовиков в России, что на 3,1% меньше в годовом выражении и в 2,6 раза больше по сравнению с январем 2017 г.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115805


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114569

Электромобили в России: удел энтузиастов?

Анастасия Голомолзина, Екатерина Грушевенко

Что мешает увеличить парк легкового электротранспорта до 200 000 штук к 2020 году

В своем докладе для форума ENES 2016 министр энергетики РФ Александр Новак заявил, что количество электромобилей в России к 2020 году может достичь 200 000 штук. «Рывок» планируется совершить за счет стимулирующих мер со стороны государства. Насколько это реально?

Электромобили: мировая экспансия

В мире с 2011 года — настоящий бум электромобилей. В США и в Европе покупатели записываются заранее в очередь на новые Tesla и Jaguar. В Норвегии доля продаж электромобилей достигла 23% от всего легковых машин. В Китае продажи электромобилей в 2015-2016 годах превысили объем продаж в США. Число счастливчиков, рассекающих на бесшумных авто и закатывающих глаза при рассказе о 3-4 секундах разгона до скорости 100 км/ч растет. Как и число непривычных «электрозаправок» на улицах городов по всему миру.

В третьем квартале 2016 года численность пассажирских электромобилей в мире превысила 1 млн штук. Экспоненциальный рост – результат действия совокупности мер по стимулированию потребителей и производителей электромобилей. Эти меры, вкупе с совершенствованием технологий, привели к удешевлению электромобилей, повышению их конкурентоспособности и привлекательности на рынке.

Электромобили в России

На наших дорогах легковые электромобили — пока еще экзотика. По данным агентства «АВТОСТАТ», их число на конец 2016 г. составило порядка 700 штук. На российских дорогах можно встретить семь моделей электромобилей, однако для людей, мало интересующихся темой, они ассоциируются в первую очередь с нашумевшими моделями Tesla.

Компания Илона Маска надежно закрепилась в тройке самых популярных электромобилей на российском рынке (на ее долю приходится свыше 23% от продаж электромобилей в стране). Однако, в отличие от всего остального мира, в России, по данным «АВТОСТАТа», последние три года ее продажи устойчиво снижались: с 82 штук в 2014 году, до 58 в 2015 году и 39 в 2016 году.

Невзирая на это, комментарии Moscow Tesla club, крупнейшего поставщика электромобилей на российский рынок (в отсутствие официальных дилеров), остаются позитивными, выход компании на российский рынок рассматривается как потенциально возможный в 2017-2018 годах. А 1 марта этого года «Коммерсантъ» сообщил, что представители компании подыскивают офис, шоу-рум и помещение для сервисного центра на территории Москвы и Санкт-Петербурга.

Что тормозит?

1. Цена электромобиля и стоимость его ремонта. Ту же Tesla сложно назвать бюджетным автомобилем – стоимость новой Model 3 в минимальной комплектации в США составит $35 000 при средней стоимости автомобиля наиболее популярного в России класса «С» в 15 тыс. долларов, что в четыре раза ниже цены стандартной Model S.

BMW i3 продается у официальных представителей по цене от $75 000. В сегменте более доступных небольших электромобилей в 2016 году на российский рынок вышел супер-компактный Renault Twizy (по цене от $13 000), вступив в конкуренцию с уже присутствующими на рынке Mitsubishi i-MiEV (около 34% электромобилей на российском рынке в ценовом сегменте от $15000).

Ранее популярность набирал Nissan Leaf (около 26% продаж), который на данный момент не продается официальными дилерами, но поставляется под заказ по ориентировочной цене в 50 тыс. долларов. Покупка импортируемого электромобиля с пробегом обойдется гораздо дешевле: Nissan Leaf можно приобрести за $15-25 000, Mercedes B-class – около $40 000.

Помимо стоимости самого автомобиля, высоки также издержки на крупный ремонт, который на данный момент требует направления автомобилей на обслуживание в Европу. Moscow Tesla club, по словам Игоря Антарова, управляющего партнера клуба, возможно, получит статус официального сервиса автомобилей марки с возможностью проведения гарантийного обслуживания, – это помогло бы снизить остроту проблемы для владельцев Tesla. Для официально присутствующих на рынке электромобилей в пределах гарантийного срока возможен ремонт у дилера.

2. Мало электрозаправочных станций (ЭЗС). Кроме цены на потребительский выбор при покупке автомобиля оказывает большое влияние комфортность эксплуатации и доступность инфраструктуры – насколько удобно владельцу электрокара заряжать свой автомобиль?

Cогласно исследованиям Idaho national laboratory (INL), на американском рынке около 85% времени владельцы электромобилей заряжают транспорт дома. Во всех остальных случаях автомобилисты используют три и менее регулярных места для подзарядки (как правило – офисы, шоппинг-центры, специализированные заправочные станции).

Выделяют два типа зарядки:

«быстрая» с постоянным током со специальными портами (заряжает 80% емкости батареи от 30 минут, что обеспечивает около 300 км пробега за час зарядки);

«медленная» (8-10 часов, в зависимости от емкости аккумуляторной батареи, от 10-14 км за час (евророзетка, Schuko), около 50 км за час от трехфазной 16А розетки, разъем type 2 дает около 100 км за час)) – переменным током.

При этом для некоторых небольших моделей, вроде Renault Twizy, полностью зарядить аккумулятор можно менее чем за 3,5 часа, а подключаться можно к обычной евророзетке.

Для большинства стандартов зарядок существуют переходники, позволяющие производить заправку электромобиля практически везде. Исключение составляют тесловские Supercharger, на которых могут заряжаться только автомобили компании. На данный момент единственный пример установки Supercharger в России реализован в Гольф-клубе Сколково. Там удалось сформировать уникальную зарядную инфраструктуру из трех постов (зарядных станций) европейского типа и одного – американского (в которых установлены разные разъемы для зарядки).

План Tesla по установке сети Supercharger в России на 2016 году, предполагавший включить российскую столицу в европейскую сеть электрозаправок, так и не был реализован. Проект перенесен на 2017 год.

Всего в России, по оценкам экспертов и порталов с геолокацией ЭЗС насчитывается порядка 170 станций. С 1 ноября 2016 года зарядные станции для электромобилей были включены в перечень минимально необходимых услуг объектов дорожного сервиса. На дооборудование АЗС у владельцев есть год, но, несмотря на обязательный характер изменений, они не торопятся: ведь наказание за неисполнение данного пункта на данный момент не предусмотрено.

Можно выделить четырех основных игроков на рынке электрозаправок. Прежде всего, это ПАО «Россети». Компания действует в рамках пилотных проектов Всероссийской программы развития зарядной инфраструктуры в регионах-участниках (Москва, Московская обл., Санкт-Петербург, Калуга, Ярославль).

В сети «МОЭСК-EV» действуют зарядные станции режима Mode 3 (разъемы Mennekes и евророзетка), а также две экспресс-станции. Использование электрозаправочных станций возможно при получении карты клиента «МОЭСК-EV». ПАО «Мосэнерго» в рамках инвестиционной программы на 2016 год по установке медленных зарядных станций EVLink (Schneider electric) АО «Мособлэнерго» в Московской области.

Revolta motors запустила частную сеть электрозаправочных станций по брэндом ЭМИ в разных точках на территории страны. В Москве и ближайшем Подмосковье расположено 11 точек для заправки, оплата осуществляется с помощью RFID карты с уникальным номером. Представлены электрозаправочные терминалы Schuko (евророзетка), Mennekes, Yazaki (Chademo).

Наконец, год назад активно развивать зарядную инфраструктуру начало правительство Московской области. 2017 год региональное Минэнерго планирует закончить с 55 зарядными станциями в Подмосковье на территории публичных паркингов торговых и бизнес-центров.

Но если констатировать, темпы роста числа электрозаправочных станций пока явно не соответствует амбициозным планам Минэнерго.

3. Низкая коммерческая привлекательность для дилеров. Кроме относительно высоких цен, снижающих привлекательность электромобилей для широкого потребителя, ввоз электромобиля на территорию Российской Федерации – непростое, а главное, отнюдь не гарантирующее прибыль занятие.

Ввоз электрокара предполагает ряд дополнительных издержек: логистических, на внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС (с начала 2017 года), на получение сертификата одобрения типа транспортного средства (ОТТС, которые есть не у всех моделей), таможенные операции, страховку, ЕСН или НДС, утилизационный сбор, акциз.

В результате конечная цена автомобиля возрастает в среднем на 40%, что, при изначально более высокой стоимости электромобилей по сравнению с их бензиновыми и дизельными аналогами, существенно снижает их коммерческую привлекательность.

Государственная поддержка

Российские власти декларируют политику, направленную на то, чтобы сделать электромобиль более привлекательным в глазах потребителей. Она включает отмену ввозной таможенной пошлины до 31 августа 2017 года, а также ряд точечных региональных льгот. Так, парковка для электромобилей в Москве и Санкт-Петербурге бесплатна, а в Московской области отменен транспортный налог.

Поддержка развития электротранспорта также осуществляется госкомпаниями при сотрудничестве с региональными властями: например, ПАО «Россети» и ПАО «Мосэнерго» развернули программы по формированию зарядочной инфраструктуры.

В Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2020 год, утвержденной Минпромторгом России, указан ряд возможных мер по стимулированию электротранспорта в стране, среди которых можно выделить, например, государственное финансирование различных НИОКР, нацеленных на производство электромобилей на внутреннем рынке, создание пилотных проектов. Также предлагается ряд мер по стимулированию потребителей: развитие заправочной инфраструктуры, предоставление возможности использования электромобилями выделенных полос движения, бесплатная парковка, обнуление ставки утилизационного сбора на 5-7 лет. Однако стоит отметить, что данные меры носят лишь рекомендательный характер и применяются регионами избирательно.

Наибольшее влияние на продажи электромобилей на данный момент оказывает отмена ввозной пошлины, так как она приводит к снижению стоимости автомобиля на 15-17% (для грузовых и легковых автомобилей соответственно), но распространяется только на юридических лиц и автомобили с сертификатом ОТТС.

Светлое будущее?

По нашим расчетам, при сохранении существующего регулирования (сценарий «без резкого наращивания господдержки») количество электромобилей в России к 2020 год может достичь 13 000 штук. В случае, если не только сохранится нулевая ставка ввозной таможенной пошлины для юридических лиц, но и будут смягчены требования по установки системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также повсеместно будут реализованы меры Стратегии развития автомобильной промышленности и активно будет развиваться заправочная инфраструктура (сценарий «с господдержкой»), их число к 2020 году может достичь 30 тыс. штук.

Для достижения заявленного министром энергетики «целевого сценария» (200 тыс. штук к 2020 году), начиная с 2017 года в стране должно ежегодно продаваться около 50 тыс. электромобилей, что невозможно без радикального изменения существующих регуляторных условий.

Для обеспечения озвученных Минэнерго показателей, уже в 2017 году, по нашим расчетам, в стране должно функционировать не менее 3 000 электрозаправок и их количество должно расти опережающими темпами.

С текущими скоростями ввода новых ЭЗС актуальным прогнозом на конец 2017 года можно назвать 300 заправок. Пример стран и регионов с активно развивающимся рынком электромобилей демонстрирует соотношение электромобилей и электрозаправок в пропорции 10 к 1 (США), 5 к 1 (Европа). Соотношение количества автомобилей на нефтяном топливе к АЗС в США составляет примерно 1000 к 1, а в Европе 2000 к 1.

Более того, для реализации планов Минэнерго, помимо мер, которые описаны в сценарии «с господдержкой», необходимо дополнительное финансовое стимулирование потребителя со стороны государства, которое максимально сблизит стоимость электромобиля с обычным автомобилем – по аналогии с государственной субсидией до $8 000 долларов в Китае, которая делает его сопоставимым по стоимости с традиционным автомобилем.

Похожего эффекта можно добиться, например, дополнительными налоговыми льготами.

Пока распространение электромобилей в России идет в основном на энтузиазме поклонников этого новомодного средства передвижения. И если государство считает нужным продвигать электромобили в массы, одного энтузиазма явно недостаточно.

Резюме: перспективы развития легкового электромобильного транспорта в России в основном будет зависеть от регулярной государственной поддержки как производителей, так и потребителей, а также своевременного развития инфраструктуры.

Но главным, конечно, остается вопрос: зачем? Кардинальные изменения на рынке должны быть обусловлены сменой общественного отношения к экологическим проблемам и повышением значимости чистых технологий в повседневной жизни обычного человека. Пока, честно говоря, признаков таких изменений не наблюдается…

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114569


Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 марта 2017 > № 2114378

Автомобили будущего: тандем Toyota и NTT

Две крупнейшие компании Японии начинают партнерство, чтобы перевести технологию самоуправляемых автомобилей на новый уровень. По словам источников, производитель автомобилей Toyota и гигант в сфере телекоммуникаций NTT будут разрабатывать так называемые "подключенные автомобили", использующие высокоскоростные беспроводные технологии NTT.

В настоящий момент NTT работает над мобильной сетью пятого поколения, которая обещает повысить скорость передачи данных в 10 раз по сравнению с нынешней.

Предполагается, что сеть "5G" улучшит систему автономного управления автомобилем; она позволит автомобилям оперативно обмениваться данными с другими автомобилями и сенсорами вдоль дорог в режиме реального времени. Пассажиры смогут наслаждаться просмотром видео высокого разрешения.

Toyota уже работает в союзе с другой телекоммуникационной компанией KDDI для разработки "подключенных автомобилей".

Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 марта 2017 > № 2114378


Швеция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 22 марта 2017 > № 2116586

Новостной портал Life.ru сообщает, что в шведской компании Volvo намерены выпустить бюджетный электрический автомобиль, который сможет свободно конкурировать на рынке.

Главный исполнительный менеджер компании Volvo Car USA Лекс Керссемайкерс утверждает, что цена новинки будет конкурентной для таких бюджетных электрических моделей как седан Tesla Model 3 и хэтчбек Chevrolet Volt. Таким образом, стоимость нового электрокара от Volvo будет находиться в пределах $35–40 тысяч. Об этом написано в издании Car & Driver.

Также в планах компании создание более дорогой премиальной версии. Ожидается, что подобная новинка сможет тягаться с моделями Tesla Model X и Jaguar I-Pace. Нужно напомнить, что цена таких электрических автомобилей составляет $60 тысяч.

При конструировании бюджетной версии электрокара, в шведской компании разработчики будут больше ориентированы на американский рынок. Благодаря этому, в продажу должен выйти автомобиль с запасом хода не меньше 400 километров. Как видим, на рынке электрических авто борьба за место под солнцем становиться сложной.

Швеция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 22 марта 2017 > № 2116586


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981

Администрация пропускного пункта Алашанькоу сообщает о том, что за истёкший период 2017 года в Китай из России импортировано 120 внедорожников Lada из России. Автомобили впервые импортированы в комплексную бондовую зону Алашанькоу. На КПП Алашанькоу в сентябре прошлого года осуществляется эксперимент по параллельному импорту автомобилей. В общей сложности импортировано с начла эксперимента 283 полностью собранных автомобиля.

Напомним, 16-я беспошлинная зона КНР начала функционировать в 2014 году на сухопутном КПП Алашанькоу. Это была первая комплексная для Синьцзяна. КПП Алашанькоу имеет открытый для внешних торговых отношений статус с 1990 года. Это единственный в Китае государственный контрольно-пропускной пукнт первой категории, специализирующийся на автомобильных и железнодорожных перевозках и обеспечивающий транспртировку нефти по трубопроводу. Через КПП первой категории транспортируют товары, в основном, из стран Центральной Азии, в частности, Алашанькоу имеет особое значение для ВЭД Китая и Казахстана. Из стран Центральной Азии импортируют нефть, металлы и руду, сталь, металлолом, химическую продукцию, химические удобрения, из Китая экспортируется продукция легкой промышленности, горные строительные материалы, промышленные и инженерные машины, транзитные контейнеры, объем импорта значительно превышает экспорт.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981


Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 22 марта 2017 > № 2113900

Автозавод Valmet Automotive в Уусикаупунки получил новый крупный заказ от Daimler. Завод станет выпускать компактную модель нового поколения Mercedes-Benz.

Daimler пока не хочет разглашать, о какой именно модели идет речь.

Производство автомобилей данной модели начнется в конце следующего года.

В Valmet Automotive сообщают, что речь идет об инвестиции в десятки миллионов евро. Уже в ближайшие месяцы заводу нужно будет нанять около 1000 новых работников.

Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 22 марта 2017 > № 2113900


Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 марта 2017 > № 2116584

Французский автомобилестроительный гигант Peugeot начнет продавать новую генерацию "четырехдверки" Peugeot 508 не ранее, чем во второй половине 2018-го года — сообщает издание kommersant.ru, ссылающееся на портал Auto Express.

Новый Peugeot 508, как стало известно со слов Жиля Видаля, президента автомобилестроительной компании, будет выполнен в стилистике концептуальной модели Peugeot Instinct, продемонстрированной широкой общественности в рамках мотор-шоу в Женеве, прошедшего в марте 2017-го года.

При этом, модель сохранит свой трехобъемный кузов, то есть останется седаном. Внутреннее пространство грядущего нового поколения Peugeot 508 будет соответствовать стилистическому решению i-Cockpit, применяемому в последних моделях производителя.

Комплектации и цены Peugeot 508 следующего поколения пока что не разглашаются, однако известно, что в основе автомобиля будет применена технологическая платформа EMP2, активно используемая в новых машинах брендов Citroen и DS.

Двигательная гамма Peugeot 508 будет образована бензиновыми и дизельными моторами, а также гибридным агрегатом. Дебют новинки может состояться до конца 2017-го года, либо в начале 2018-го.

Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 марта 2017 > № 2116584


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 21 марта 2017 > № 2112773

Компания SAIPA уверенно отвоевывает автомобильный рынок Ирана

Иранская автомобилестроительная компания "Iran Khodro" (IKCO) и китайские сборщики автомобилей в Иране теряют почву под ногами перед достижениями их главного конкурента - компании SAIPA, отмечает Donya-e-Eqtesad.

Эта газета выпустила последний отчет обо всех проданных на внутреннем рынке легковых автомобилях в течение первых 11 месяцев 1395 иранского года, который закончился 20 марта 2017 года. В материале говорится, что доля IKCO на иранском автомобильном рынке упала на 4 %, в то время как доля компании SAIPA выросла на 3,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Частные производители автомобилей, такие как MVM, "Kerman Motor" и "Bahman Motor", которые в основном занимаются производством и сборкой китайских и южнокорейских моделей в сотрудничестве с материнскими компаниями, также уменшили свою долю на 1,6 %, и теперь имеют долю рынка на уровне 7,4 %.

Согласно сообщению газеты, два крупнейших иранских производителя автомобилей IKCO и SAIPA занимают 87,4% автомобильного рынка. За указанный период доля IKCO составила 49,4%, в то время, как в предыдущем году она находилась на уровне 53,5%. Компании SAIPA удалось увеличить свою долю на рынке на 3,5% и захватить 37,9 % насыщенного местного автомобильного рынка.

В докладе также говорится, что доля импортных автомобилей на иранском автомобильном рынке выросла на 1,6 %. Новые модели и привлекательные схемы продаж, а также хорошее послепродажное обслуживание позволили импортерам занять долю в размере 5,18% на авторынке. За 11 месяцев в Иран было импортировано автомобилей и запчастей на сумму более $ 2,3 млрд. За данный период было импортировано 61 077 автомобилей. Сметная стоимость импортируемых автомобилей составила $ 1,6 млрд.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 21 марта 2017 > № 2112773


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 марта 2017 > № 2111524

В 2017 г. в Китай из России, Германии, ОАЭ и других стран поступят более 1000 автомобилей. Поставки будут осуществляться через крупнейший в стране сухопутный пограничный контрольно-пропускной пункт (КПП) Алашанькоу, сообщила администрация этого пункта.

К началу марта текущего года через КПП Алашанькоу в КНР из России по железной дороге прибыло 120 внедорожников "Лада". Всего за январь-февраль 2017 г. через КПП Алашанькоу в Поднебесную было ввезено 138 готовых автомобилей.

В сентябре 2016 г. на КПП Алашанькоу стартовал эксперимент по параллельному импорту автомобилей. Сейчас в комплексной бондовой зоне Алашанькоу зарегистрировано 13 предприятий, занимающихся ввозом готовых автомашин из-за рубежа.

КПП Алашанькоу расположен на северо-западе Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР, вблизи казахстанского пункта пропуска Достык. Через пункт пропуска Алашанькоу пролегает транспортный коридор международных грузоперевозок.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 21 марта 2017 > № 2111524


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 20 марта 2017 > № 2116637

Немецкая автомобилестроительная компания Volkswagen Group приоткрыла завесу тайны над некоторыми своими грядущими моделями — как сообщает сайт pokatim.ru, в рамках прошедшего накануне мероприятия для журналистов, представители VW рассказали о двух бюджетных новинках, в основе которых применена технологическая архитектура MQB.

В ходе пресс-конференции, в частности, были продемонстрированы довольно любопытные слайды, изображающие дизайн будущих автомобилей Volkswagen.

Одна из новинок — это компактный кроссовер T-Roc, долгожданная, как отмечают эксперты, модель — слухи об этом автомобиле ходили еще пять лет назад. Правда, тогда Volkswagen T-Roc представлял собой хэтчбек, а не кроссовер, но общая концепция осталась прежней. T-Roc, который теперь сможет похвастаться новыми платформой и кузовом, встанет на конвейер, ориентировочно, в августе 2017-го года.

Руководство VW уверено, что «паркетник» Volkswagen T-Roc будет успешно конкурировать с такими автомобилями, как Opel Mokka, Peugeot 2008 и Renault Captur.

Еще одна анонсированная новинка — «четырехдверка» Polo на платформе MQB-A0. Автомобиль предназначается в первую очередь для бразильского рынка — там он начнет продаваться в ноябре под названием Virtus.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 20 марта 2017 > № 2116637


ОАЭ. Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 марта 2017 > № 2112204

Голландская технологическая фирма 2getthere получила контракт на возведение новой автоматизированной системы транспортных средств в Дубае, крупнейшей сети беспилотных автобусов, которая свяжет островной проект Bluewaters с городской сетью станций метро.

Bluewaters — это место расположения Ain Dubai, самого высокого и самого большого в мире колеса обозрения. Проект располагается в 500 метрах от береговой линии Jumeirah Beach Residence (JBR) и в данный момент находится в стадии строительства. По завершению он будет представлен коллекцией таунхаусов, пентхаусов и апартаментов, магазинами и ресторанами, а также двумя гостиницами. Связь с материком будет осуществляться посредством многоступенчатой системы, обеспечивающей легкий доступ к острову.

Автоматическая транспортная система отвечает целям Дубая по переводу к 2035 году 25 процентов всего трафика на беспилотное управление.

Автоматизированная транспортная система Bluewaters включает в себя 25 автобусов, способных перевозить по 24 пассажира. Она соединяет станции на острове и станции Nakheel Harbour и Tower, расположенные примерно в 2,5 км друг от друга.

Первоначально проходимость рассчитана на 3350 человек в час в одном направлением с возможностью увеличения до 5000 пассажиров в час. Время в пути составит около 4,5 минут.

Генеральный директор 2getthere Карел ван Хельдинген сказал: “С самого начала мы считали, что наша система и технология наилучшим образом подходят для заявки. […] Заключение контракта по проекту демонстрирует возросший интерес к системам 2getthere на всем Ближнем Востоке.”

2getthere заявила, что будет реализовывать проект посредством своего совместного предприятия с United Technical Services.

ОАЭ. Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 марта 2017 > № 2112204


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110650

Контрольно-пропускной пункт Хоргос, расположенный на китайско-казахстанской границе, готовится к новому буму инвестиций. Об этом свидетельствуют статистические данные.

Согласно данным, опубликованным администрацией зоны экономического развития Хоргос, в январе-феврале текущего года в зоне зарегистрировалось 1309 новых предприятий. Ежедневно здесь в среднем регистрируется более 20 новых предприятий.

В 2016 году в зоне было зарегистрировано в общей сложности 2406 предприятий, в среднем -- шесть предприятий каждый день.

Как отмечают эксперты, в отличие от прошлой волны инвестирования в Хоргос, в этот раз доминируют формирующиеся индустрии.

К примеру, 15 марта автомобильная компания "Хайкэ" /Haike/ из провинции Шаньдун /Восточный Китай/ подписала с администрацией зоны экономического развития Хоргос договор о сотрудничестве. Согласно документу, на территории зоны будет сооружена база по производству электромобилей.

Представитель компании "Хайкэ" Цянь Сяобин сообщил, что в первую очередь проекта будет вложено 40 млн юаней /около 5,8 млн долл США/, средства будут направлены на сооружение двух производственных линий по сбору двухколесных и трехколесных электромобилей. Ежегодная производственная мощность составит 20 тыс. единиц. Первая партия электромобилей сойдет с конвейера уже в мае этого года.

Общая сумма капиталовложений во вторую очередь составит 360 млн юаней /52 млн долл США/, производственная мощность достигнет 50 тыс. единиц в год, сообщил Цянь Сяобин, отметив, что продукция будет ориентирована на экспорт на рынки России, Казахстана и других стран Центральной Азии.

Благодаря заметному географическому преимуществу Хоргоса для "выхода на Запад" и местной льготной налоговой политике все больше и больше предприятий из других районов страны открывают здесь филиалы, заводы и производственные базы, отмечают эксперты.

Так, на территории Международного центра приграничного сотрудничества /МЦПС/ "Хоргос" -- зоны беспошлинной торговли между Китаем и Казахстаном -- высокотехнологичная компания "Бошихао" из провинции Гуандун /Южный Китай/ начала строительство первой очереди завода по производству роботов, который будет сдан в эксплуатацию в мае этого года.

Как ожидается, ежегодная производственная мощность завода превысит 10 тыс. роботов. По словам представителя компании Минь Цзяньбо, в ближайшие пять лет компания выделит 1-5 млрд юаней на сооружение второй и третьей очереди проекта.

"Продукция будет экспортироваться в основном в Россию, страны Центральной Азии и Среднего Востока", - отметил он.Как сообщается, предприятия на территории зоны экономического развития Хоргос освобождаются от налога на прибыль сроком на пять лет, по истечении которого в течение еще пяти лет их прибыль будет облагаться сниженным налогом.

"Реализация стратегической инициативы "Пояс и путь" /экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь 21-го века/ придает новый толчок развитию Хоргоса и всего региона", - сказал председатель правления инвестиционной группы "Синьлэй" Гу Юн, который собирается в мае открыть в Хоргосе беспошлинный магазин.

Хоргос был важным узлом на пути древнего Шелкового пути. В ноябре 1983 г. с санкции Госсовета были официально возобновлены пассажирские и грузовые перевозки через Хоргос.

В сентябре 2004 г. Китай и Казахстан заключили соглашение о создании международного центра приграничного сотрудничества "Хоргос".

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110650


Китай. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110648

В этом году ввоз в Китай из России, Германии, ОАЭ и других стран полностью собранных автомобилей через крупнейший в стране сухопутный КПП Алашанькоу превысит 1000 единиц. Об этом сообщила в субботу администрация пропускного пункта.

Как сообщается, в начале марта этого года через КПП Алашанькоу из России было ввезено 120 внедорожников "Лада". Таким образом, Китай впервые импортировал спецпоездом готовые автомобили в комплексную бондовую зону Алашанькоу.

В сентябре прошлого года на КПП Алашанькоу был развернут эксперимент по параллельному импорту автомобилей. В данный момент в комплексной бондовой зоне Алашанькоу уже зарегистрировано 13 предприятий, занимающихся ввозом готовых автомашин из-за рубежа.

К настоящему времени через КПП Алашанькоу ввезено в общей сложности 283 полностью собранных автомобиля. В частности, за первые два месяца этого года через данный КПП импортировано 138 готовых автомобилей, в основном из России, Германии и ОАЭ. Машины доставляются сюда с помощью следующих в обратном направлении товарных экспрессов "Китай-Европа", железнодорожных контейнеров и специальных поездов для перевозки автомашин.

Для удовлетворения потребностей в железнодорожной транспортировке готовых автомобилей комплексная бондовая зона Алашанькоу создала специальную ширококолейную железнодорожную линию и разработала специальную погрузочно-разгрузочную площадку.

КПП Алашанькоу расположен на северо-западе СУАР и находится недалеко от казахстанского пункта пропуска Достык. Через пункт пропуска Алашанькоу пролегает важный коридор международных грузовых перевозок.

Китай. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 марта 2017 > № 2110648


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 марта 2017 > № 2109437

Украинский автопром находится в глубоком кризисе

Украинский автопром на грани остановки, а тысячи людей – на грани увольнения. Сопредседатель фракции Оппозиционного Блока в парламенте, народный депутат Александр Вилкул потребовал от правительства разработать план вывода отечественного автомобилестроения из кризиса.

"За три года состояние дорог такое чудовищное, что многие можно уже убирать с карты. Видимо, власть решила – зачем тогда людям автомобили и практически убила отечественный автопром", - написал Вилкул на своей странице в соцсети Facebook.

Согласно отчету ассоциации "Укравтопром", в январе в стране было произведено 394 автомобиля (300 легковых, 59 грузовых, 35 автобусов), в феврале – 362 автомобиля. Для сравнения – с конвейеров Volkswagen в сутки сходит около 30 тысяч автомобилей.

Комментируя данные ассоциации, Александр Вилкул отметил: "За три последних года объемы производства в автомобилестроении упали больше чем на 90%, занятость — наполовину, заработная плата — на четверть, доля автомобилей национального производства на внутреннем рынке упала на 25%, а экспорт — почти в 10 раз. На фоне этих катастрофических показателях производство 400 автомобилей в месяц выглядит ничтожным. Власть должна предпринять экстренные меры и предоставить план вывода автомобилестроения из кризиса, иначе Украина окончательно потеряет отрасль, а тысячи людей работу".

Он подчеркнул: "Для восстановления промышленности мы подали в парламент пакет законопроектов в рамках разработанной нами Стратегии «Новая Индустриализация». Чтобы спасти машиностроение и другие отрасли необходимо срочно принимать эти законопроекты".

К примеру, в прошлом году в январе-феврале "Черкасский автобус", "Часовоярский автобусный завод", "Черниговский автозавод" не произвели ни одной машины. В этом году они выпустили 43, 24 и 16 автобусов соответственно.

"Столько, сколько производится на этих трех заводах за два месяца – китайская корпорация "Кинг Лонг" собирает менее чем за 5 часов", - сказал нардеп.

По сравнению с январем-февралем прошлого года рост в 5500% показал "АвтоЗАЗ". В абсолютном выражение такой "рост" обеспечен сборкой 109 грузовиков и 3 автобусов.

Вилкул отметил: "Легко сравнивать с нулем. Такие "победы" достигнуты не благодаря власти, а потому что два прошлых года вообще практически ничего не производилось".

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 марта 2017 > № 2109437


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088

Немецкий автопроизводитель Volkswagen отзывает в России 83 автомобиля из-за проблем с газовыми баллонами, сообщает Росстандарт.

Речь идет об экземплярах моделей Passat, Touran и Caddy, оборудованных баллонами для сжатого газа. Все 83 автомобиля были реализованы на территории РФ с 2004 по 2014 год.

Отмечается, что периодические проверки показали, что со временем на стенках баллонов с поврежденным покрытием образуется коррозия.

В связи с этим возникла необходимость проверки баллонов на предмет имеющегося лакокрасочного покрытия. В случае необходимости автопроизводителем будет проведена замена оборудования.

В конце февраля 2017 года сообщалось, что компания Nissan отзывает в России более 30 тысяч экземпляров модели Qashqai из-за проблем с тормозной системой.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109088


Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 17 марта 2017 > № 2116634

Власти Франции заподозрили автоконцерн Renault в использовании схем, позволяющих занизить уровень выброса вредных веществ в своих дизельных автомобилях.

«Компания прибегла к стратегии, целью которой являлось искажение результатов тестов», — приводит издание Liberation выдержку из протокола, составленного главным управлением по конкуренции и борьбе с махинациями DGCCRF Министерства экономики Франции. По данным ведомства, объемы выбросов Renault Captur превышают допустимые на 377%, а Clio IV — на 305%.

В случае признания Renault виновной в фальсификациях, компания может быть оштрафована на 10 процентов годовой выручки, что составляет около 3,5 млрд евро, сообщает Lenta.ru.

Французская прокуратура начала проверку Renault на предмет искажения данных о выбросах в ряде моделей в конце 2016 года после расследования DGCCRF. В свою очередь в автоконцерне отрицают все обвинения.

Осенью 2015 года Управление по защите окружающей среды США обнародовало исследование токсичности дизельных автомобилей Audi и Volkswagen, сообщив о концентрации углекислого газа в выхлопе, — этот показатель в некоторых случаях в 40 раз превышал допустимые значения. Мошенническим программным обеспечением, искажавшим показатели, были оснащены более 11 миллионов машин. Скандал получил название «дизельгейт».

Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 17 марта 2017 > № 2116634


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110407

IKCO запустила линию по производству "Peugeot 2008 SUV" в Иране

Иранская автомобильная компания "Iran Khodro Group" (IKCO) запустила линию по производству "Peugeot 2008 SUV", который стал первым автомобилем нового партнерства с французским автопроизводителем, сообщает Financial Tribune.

"Iran Khodro Group" планирует произвести более 30 000 единиц автомобилей на этой линии в следующем 1396 иранском календарном году, который начинается 21 марта 2017 года.

Часть агрегатов автомобиля производится на месте одной из дочерних компаний IKCO, называемой ТАМ, что как минимум составляет 30 % потребностей. Стоимость нового автомобиля оценивается в 770 млн. риалов (€ 18 780.

Ранее в 2016 году, глава IKCO Хашем Йеке-Заре сообщал, что производство нового внедорожника "Peugeot" начнется к марту.

Другие автомобили, которые будут производиться компанией в ближайшие несколько месяцев, включают "Peugeot 208", который будет продаваться по цене 680 млн. риалов (€ 17 000) и "Peugeot 301", который будет стоить 580 млн. (€ 14 500).

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110407


Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 17 марта 2017 > № 2109261

15 марта в здании вьетнамского правительства в Ханое вице-премьер СРВ Чинь Динь Зунг принял господина Альфреда ДиМору – создателя, директора-распорядителя компании "Dimora Enterрrises, LLC", которая произвела первый в мире электрический спортивный автомобиль стоимостью 2 миллиона долларов США. Альфред ДиМора приехал во Вьетнам для изучения рынка и подготовки к строительству завода по производству и сборке электрических автомобилей, которые вначале будут поставляться таксомоторной компании такси «Майлинь». На встрече вице-премьер Чинь Динь Зунг приветствовал идею производства и сборки электрических автомобилей во Вьетнаме. Вице-премьер считает автомобильный рынок Вьетнама очень перспективным, поэтому перед инвесторами открываются большие возможности. Замглавы правительства призвал инвесторов тщательно изучить потребности рынка и законодательство Вьетнама в этой сфере для принятия правильных и эффективных решений. Вьетнам > Авиапром, автопром > vietnam.vnanet.vn, 17 марта 2017 > № 2109261


Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108884

Производственная площадка Volkswagen Group Rus на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде в пятницу приступила к сборочному производству новой модели автомобиля Skoda Octavia, сообщили РИА Новости в российском представительстве Skoda.

"Сегодня мы начали производить на ГАЗе новую Skoda Octavia. Это будет локальная сборка, а двигатели будут поставляться из Калуги, где у компании Volkswagen расположен моторный завод. Продажи этого автомобиля планируются с 1 апреля", — сказал представитель компании.

Он добавил, что для организации производства не потребовались большие инвестиции, поскольку на производственной площадке Volkswagen Group Rus в Нижнем Новгороде уже осуществляется сборка этой модели предыдущего поколения — Skoda Yeti и Skoda Octavia A7. Для организации сборки обновленного автомобиля Skoda пробовалось небольшое дооснащение производственных мощностей.

Собеседник затруднился назвать объем выпуска нового автомобиля в Нижнем Новгороде, но сказал, что количество производимых здесь машин Skoda составляет 90-95% всех выпускаемых этой марки автомобилей компанией Volkswagen в России.

Впервые компания представила обновленный автомобиль Skoda на Международном автосалоне в Женеве, который прошел с 7 по 19 марта этого года.

Летом 2011 года Volkswagen заключил с "Группой ГАЗ" соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на мощностях ГАЗа. Проектная производственная мощность составляет 132 тысячи автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составляет 300 миллионов евро. В Нижнем Новгороде производятся модели Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и SKODA Octavia. Соглашение о контрактной сборке между "Фольксваген Груп Рус" и "Группой ГАЗ" действует до 2019 года.

Volkswagen AG — крупнейший автопроизводитель в Европе, представляющий такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti.

Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 марта 2017 > № 2108884


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108815

По итогам февраля 2017 г., во всем мире продано более 7 млн легковых автомобилей. Это на 7,7% больше, чем годом ранее. Лидером по продажам стал Китай, в котором к концу второго месяца текущего года продано свыше 1,91 млн автомобилей с приростом на 20,5% в годовом сопоставлении.

На втором месте в этой сфере – США, где продано 1 млн машин за февраль 2017 г. На третьем – европейские страны, где рынок увеличился лишь на 0,8%. В Японии за второй месяц текущего года продано 479 900 автомобилей.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

По итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 марта 2017 > № 2108815


Израиль. СЗФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 17 марта 2017 > № 2107376

Израильтяне передумали производить автокомпоненты в Волхове

Израильская компания Omen вышла из проекта строительства совместного с российским "Русалом" завода автокомпонентов в Волхове, сообщает "Коммерсант".

Совместное российско-израильское предприятие VolkhOR, которое планировалось создать на площадке закрывшегося Волховского алюминиевого завода, было анонсировано в 2013 году. В него предполагалось вложить около 600 млн рублей.

Согласно условиям сделки, "Русал" Олега Дерипаски должен был поставлять литейные сплавы, а Omen — современное оборудование для литья под давлением и штамповки алюминиевых и бронзовых деталей для автомашин.

Причин, по которым израильская компания решила приостановить свое участие в проекте, не сообщается.

"Возможно, израильская сторона разочаровалась в перспективах российского авторынка. Когда заключалось соглашение, он рассматривался как динамично растущий. Но за последние 4 года продажи машин упали почти вдвое", — считает аналитик ФИНАМ Алексей Калачев. По мнению Азата Тимерханова, аналитика АА "Автостат", заморозка планов во многом связана с нестабильной экономической ситуацией, высокими рисками и санкциями.

Израиль. СЗФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 17 марта 2017 > № 2107376


Чехия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 марта 2017 > № 2110248

Побег в лето: как Корсика выглядит из окна автомобиля Skoda

Андрей Моторов

Тест-драйв сразу трех автомобилей Skoda.

Корсика, плантации цитрусовых, автомобиль Skoda, взбирающийся по серпантину, развалины финикийского города Нора… Картинка вырисовывается красивая, но что-то здесь явно лишнее. И, разумеется, это древние руины: город Нора финикийцы основали на соседней Сардинии. А Skoda? А Skoda, как оказалось, на корсиканских дорогах вполне уместна. И не только там. После тест-драйва корреспондент Forbes Life пришел к выводу, что Octavia RS будет неплохо себя чувствовать на московских проспектах, столичные пробки не будут сильно донимать на заднем сиденье Superb, а полноприводный универсал Scout подойдет как для ежедневных поездок, так и для путешествий.

Серпантины Альбертаччо

О комфорте на серпантинах можно забыть: чем мягче подвеска, тем быстрее позеленеют пассажиры. Здесь нужно давить на газ — и чтобы получить удовольствие, и чтобы быстрее добраться до панорамных видов. Octavia RS, самый спортивный из автомобилей Skoda, с 220-сильным двухлитровым турбомотором и разгоняющийся до 100 км/ч за 6, 8 секунд вполне подходит для таких маневров.

Skoda Octavia RS

Турбомотор отлично тянет, не вынуждая часто переключаться. Впрочем, с четкостью работы сцепления и 6-ступенчатой «ручки» здесь полный порядок. В своем классе Octavia RS, пожалуй, самый практичный спорткар. И единственный, который можно купить еще и с кузовом универсал. Отцам семейства на заметку.

За цитронами

Как и ширина корсиканских дорог, их покрытие оставляет желать лучшего. А путь к единственной на острове плантации цитронов вообще сложно назвать дорогой. Хозяина плантации это не слишком заботит: на его старом вездеходе (такие до сих пор стоят на вооружении в нескольких армиях) можно даже пахать.

Серпантины Альбертаччо

О комфорте на серпантинах можно забыть: чем мягче подвеска, тем быстрее позеленеют пассажиры. Здесь нужно давить на газ — и чтобы получить удовольствие, и чтобы быстрее добраться до панорамных видов. Octavia RS, самый спортивный из автомобилей Skoda, с 220-сильным двухлитровым турбомотором и разгоняющийся до 100 км/ч за 6, 8 секунд вполне подходит для таких маневров.

Skoda Octavia RS

Турбомотор отлично тянет, не вынуждая часто переключаться. Впрочем, с четкостью работы сцепления и 6-ступенчатой «ручки» здесь полный порядок. В своем классе Octavia RS, пожалуй, самый практичный спорткар. И единственный, который можно купить еще и с кузовом универсал. Отцам семейства на заметку.

За цитронами

Как и ширина корсиканских дорог, их покрытие оставляет желать лучшего. А путь к единственной на острове плантации цитронов вообще сложно назвать дорогой. Хозяина плантации это не слишком заботит: на его старом вездеходе (такие до сих пор стоят на вооружении в нескольких армиях) можно даже пахать.

Skoda Octavia Scout

Впрочем, полноприводный универсал Octavia Scout с испытанием справился. Под капотом автомобиля — практически тот де мотор, что и у Octavia RS, только степень форсировки ниже: 180 л.с. Вместо «механики» — скорострельная 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG.

Бонифачо

В городке Бонифачо на юге Корсики остановиться можно в самом настоящем замке с крепостной стеной, старинной мебелью в номерах и с открытым бассейном, возвышающимся над гаванью… Абы на чем сюда не подъедешь. Поэтому в дело пустили флагман Skoda Superb. От спрятанных в дверях зонтиков (да-да, такое бывает не только у Rolls-Royse) до, собственно, типа кузова — Superb выглядит, как солидный седан, но на самом деле это пятидверный хэтчбек со всеми вытекающими практическими преимуществами (дизайнеры, впрочем, сказали бы, что такую модель правильнее назвать лифтбеком).

Skoda Superb

На заднем сиденье можно устроиться, закинув ногу на ногу, а если захочется еще больше простора, пассажир сам сможет сдвинуть правое переднее кресло вперед. Шторки на боковых окнах, отдельная климатическая зона для заднего ряда, точка доступа wi-fi и акустика Canton — все это отбивает охоту перебираться за руль.

Впрочем, водитель за рулем Superb точно не чувствует себя обделенным. Для модели Skoda предлагает на выбор пять бензиновых турбомоторов, три коробки передач и два типа привода — передний или полный. Топовой 280-сильной версии последний положен по умолчанию. На ровных дорогах Superb вполне экономичен для своих размеров: менее 8 л бензина на 100 км пути.

Skoda Superb

Система слежения за разметкой у Superb может работать в адоптивном режиме: автомобиль постоянно подруливает, держась в полосе движения. Ну а если водитель решит расслабиться и довериться электронике, то его быстро призовут к ответственности — на приборном щетке высветится надпись «Примите управление». Отдельное спасибо за функцию распознавания дорожных знаков: ограничение скорости высвечивается на экране в центре приборной панели.

Чехия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 16 марта 2017 > № 2110248


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 16 марта 2017 > № 2107853

Компания Lucid явно охотится за клиентами Tesla Model S. Бренд начинает продажи роскошных электрических автомобилей по цене от 52 тысяч долларов.

Lucid появилась на рынке в конце прошлого года. Выпуская роскошные электрокары, компания прицеливается по ценам к Tesla Model S. В частности, модель Air будет стоить 52,5 тысячи долларов. Машина оснащена всем необходимым для автономного вождения. Также она способна ехать без подзарядки почти 300 километров, двигатель имеет мощность 400 лошадиных сил, есть задний привод, светодиодные фары, аудиосистема с 10 динамиками, сидения с электроприводом, 19-дюймовые колеса и три сенсорных экрана в салоне.

Более мощные модели Lucid обойдутся покупателям в суммы более 100 тысяч долларов. Первые покупатели смогут получить более продвинутый набор при стандартной цене.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 16 марта 2017 > № 2107853


Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 16 марта 2017 > № 2107309

Автомобилем 2017 года в Чехии стала Škoda Kodiaq

Катерина Айзпурви

Согласно результатам анкетирования, которое проводит Союз автоимпортеров, автомобилем 2017 г. признана Škoda Kodiaq. Респонденты из числа журналистов и общественности выбирали лучшую из 27 предложенных моделей. В этом году организаторы состязания отказались от выбора лучшего автомобиля по отдельным категориям в пользу единого чемпиона. Škoda Kodiaq обогнала Volkswagen Tiguan, Volvo V90, Alfo Romeo Giulia и Seat Ateca. Титул «Экологический автомобиль года» завоевала Kia Niro.

Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 16 марта 2017 > № 2107309


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 15 марта 2017 > № 2116629

"Заряженный" хэтчбек Volkswagen Golf R Performance обзавелся эффектным тизерным видеороликом (смотрите ниже на странице), демонстрирующим все ключевые "фишки" высокопроизводительного автомобиля.

Соответствующее видео, как сообщает сайт uincar.ru, появилось на официальном YouTube-канале немецкого автомобилестроительного концерна.

Спортивные семнадцатидюймовые колесные диски с производительными тормозами, повсеместное использование карбона, аэродинамическая оптимизация кузова, титановая система выхлопа, спортивные кресла, а также особые, гоночные режимы вождения — вот далеко не полный перечень особенностей «горячей» модификации обновленного Volkswagen Golf.

Пока что не ясно, какая конкретно силовая установка расположится в подкапотном пространстве Volkswagen Golf R Performance, но сообщается, что разгон от нуля до сотни километров в час выполняется за 4.6 секунды. Максимальная скорость, при этом, составляет двести шестьдесят семь километров в час.

Потребление топлива, при этом, составляет чуть более десяти литров на сотню километров пути в городском режиме. Точная дата появления автомобиля в продаже — не уточняется.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 15 марта 2017 > № 2116629


Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110430

В Иране будет производиться "Hyundai Elantra"

Иранская компания "Kerman Motors" и автопроизводитель из Южной Кореи "Hyundai" подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ), чтобы начать производство новой модели "Elantra" в Иране, сообщает Fars News.

Меморандум о взаимопонимании был подписан между генеральным директором "Kerman Motors" Саман Фирузи и директор офиса "Hyundai Motors" по Ближнему Востоке и Африке Майк Сонг в городе Керман.

"Kerman Motors" в дополнение к модели "Elantra" также запустит на производственной линии "Hyundai Accent" в сентябре 2017 года", - сказал Фирузи.

В конце 2016 года компания предварительно согласовала с "Hyundai", чтобы начать производство автомобилей "Hyundai" моделей хэтчбек i10 и i20, которые, вероятно, уже поступят в продажу после иранского Нового года.

Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 марта 2017 > № 2110430


Германия. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110249

BMW, Tiffany, iPhone и еще семь брендов, отмечающих юбилей в 2017 году

Денис Сидоров

редактор Forbes Life

На год столетия Forbes пришлось еще несколько круглых дат

15 апреля 1917 года Берти Чарльз Форбс и Уолтер Дрей выпускают первый номер журнала Forbes. К моменту выхода «инструмента капиталиста» многие именитые марки уже позаботились о том, чтобы этому самому капиталисту было, на что тратить заработанные деньги: во Франции Hermes продает конную упряжь, ньюйоркцы скупают серебряные украшения Tiffany & Co, а Cartier открывает новые магазины уже не только в Европе, но и в США.

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

80 лет Toyota Motor

В 1926 году изобретатель Сакичи Тойода создал компанию Toyoda Automatic Loom Company, занимающуюся производством автоматических ткацких станков. Одних станков Сакичи оказалось мало, и миллион йен, заработанный на продаже патентов британцам, он пустил в производство автомобилей. Идею запуска автомобильного производства поддержал его сын Киичиро Тойода, который в 1937 году основал Toyota Motor Company.

80 лет Volkswagen Group

Днем рождения Volkswagen можно считать 28 мая 1937 года. В этот день нацистское правительство, увлеченное идеей выпустить автомобиль, доступный среднестатистической немецкой семье, учреждает «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля» (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH). Новое название — Volkswagenwerk GmbH — компания получила 16 сентября 1938 года. Создавать народный автомобиль Volkswagen тогда помогали инженеры Porsche.

60 лет Omega Speedmaster

В 1957 году Omega выпустила часы Broad Arrow, дебютную модель из коллекции Speedmaster. «Стрела» стала первым наручным хронографом, тахиметрическая шкала которого переместилась с циферблата на безель. А в 1962 году модель Speedmaster 1959 года отправилась в космос вместе с космонавтом Уолтером Ширром. Ну и, конечно же, Omega Speedmaster Moonwatch стали первыми часами, побывавшими на луне. Moonwatch были под скафандрами Нила Армстронга и Базза Олдрин, высадившихся на Луну в 1969 году.

Кстати, легендарные модели Speedmaster привезли в Москву на выставку в честь 60-летия коллекции, которая проходит в галереях «Времена года» до 5 апреля.

70 лет фотокамере Polaroid

Согласно красивой легенде, в 1943 году дочь основателя компании Polaroid Эдвина Герберта Лэнда пожаловалась отцу на то, что ей слишком долго приходится ждать собственных фотографий. Неужели нельзя получить изображение моментально? Отец доказал, что можно. Правда, моментально сделать ему это не удалось: фотокамеру мгновенной печати Лэнд продемонстрировал Оптическому обществу США 21 февраля 1947 года. В ноябре 1948 года за $89,95 в бостонском универмаге Jordan Marsh была продана первая фотокамера 95 Land, ставшая прототипом для всех «полароидов».

180 лет дому Hermes

Сегодня Hermes International занимает 879-ю строчку в списке 2 000 крупнейших компаний по версии Forbes, а в 1837 году вывеска Hermes украшала фасад шорной мастерской, открытой Тьерри Эрмесом.

В 2015 году Hermes продала кожаных изделий на €2 млрд, продажи одежды и аксессуаров перевалили за €1 млрд.

180 лет Tiffany & Co

В открывшемся в 1837 году на Бродвее магазине Tiffany & Young, названном так по фамилиям основателей, не было никаких украшений: история ювелирного дома началась с продажи канцелярских товаров. Зато уже тогда покупатели выходили из магазина с коробками голубого цвета. Со временем компания запустила производство изделий из серебра, а в 1853 году из ее названия пропал Young: Джон Янг продал свою долю бизнеса Чарльзу Тиффани.

170 лет Cartier

История Cartier отсчитывается с 1847 года, когда ювелир Луи-Франсуа Картье открыл свою мастерскую. Клиентами дома были король Эдвард VII, Николай II и великий князь Владимир Александрович, по заказу которого ювелиры дома создали тиару для Марии Павловны, его жены.

В 2016 году Forbes оценил стоимость бренда Cartier в $10,1 млрд (№58 в рейтинге самых дорогих брендов мира).

100 лет компании Barrett

Несмотря на свое название, Barrett — марка итальянская. А вот ее основатель как раз британец. В 1917 году Джон Ричард Барретт, владелец лондонской мануфактуры по производству кожи, решил из этой самой кожи отшивать обувь и основал в Парме компанию Barrett. Итальянским мастерам Барретт доверял больше, чем своим соотечественникам. Этим необычная география Barrett не ограничивается: первый монобрендовый магазин марки в 2011 году был открыт в Москве компанией Frame Moscow, представляющей Barrett на российском рынке. Уже после были Париж и Милан.

100 лет эмблеме BMW

Автомобильная компания Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») была основана в 1916 году, но привычная эмблема на автомобилях BMW появилась годом позже. За сто лет менялись только начертания букв на черном круге и цвет каймы; бело-синий логотип, в цвет баварского флага, остался нетронутым.

80 лет Toyota Motor

В 1926 году изобретатель Сакичи Тойода создал компанию Toyoda Automatic Loom Company, занимающуюся производством автоматических ткацких станков. Одних станков Сакичи оказалось мало, и миллион йен, заработанный на продаже патентов британцам, он пустил в производство автомобилей. Идею запуска автомобильного производства поддержал его сын Киичиро Тойода, который в 1937 году основал Toyota Motor Company.

80 лет Volkswagen Group

Днем рождения Volkswagen можно считать 28 мая 1937 года. В этот день нацистское правительство, увлеченное идеей выпустить автомобиль, доступный среднестатистической немецкой семье, учреждает «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля» (Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH). Новое название — Volkswagenwerk GmbH — компания получила 16 сентября 1938 года. Создавать народный автомобиль Volkswagen тогда помогали инженеры Porsche.

60 лет Omega Speedmaster

В 1957 году Omega выпустила часы Broad Arrow, дебютную модель из коллекции Speedmaster. «Стрела» стала первым наручным хронографом, тахиметрическая шкала которого переместилась с циферблата на безель. А в 1962 году модель Speedmaster 1959 года отправилась в космос вместе с космонавтом Уолтером Ширром. Ну и, конечно же, Omega Speedmaster Moonwatch стали первыми часами, побывавшими на луне. Moonwatch были под скафандрами Нила Армстронга и Базза Олдрин, высадившихся на Луну в 1969 году.

Кстати, легендарные модели Speedmaster привезли в Москву на выставку в честь 60-летия коллекции, которая проходит в галереях «Времена года» до 5 апреля.

70 лет фотокамере Polaroid

Согласно красивой легенде, в 1943 году дочь основателя компании Polaroid Эдвина Герберта Лэнда пожаловалась отцу на то, что ей слишком долго приходится ждать собственных фотографий. Неужели нельзя получить изображение моментально? Отец доказал, что можно. Правда, моментально сделать ему это не удалось: фотокамеру мгновенной печати Лэнд продемонстрировал Оптическому обществу США 21 февраля 1947 года. В ноябре 1948 года за $89,95 в бостонском универмаге Jordan Marsh была продана первая фотокамера 95 Land, ставшая прототипом для всех «полароидов».

10 лет iPhone

Первый iPhone Стив Джобс представил в Сан-Франциско 9 января 2007 года. В продажу iPhone поступил 29 июня того же года, и за 74 дня Apple продала миллион устройств.

Германия. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 15 марта 2017 > № 2110249


США > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106856

Трамп в Мичигане подтвердил намерение пересмотреть жесткие стандарты использования топлива

Президент объявил, что «наступление на американскую автомобильную индустрию закончилось».

Президент Дональд Трамп заявил, что в целях поддержки американского производства легковых и грузовых автомобилей отменит указ бывшего президента Барака Обамы, который установил жесткие стандарты, ограничивающие использование топлива.

Это заявление Трамп сделал в среду, в ходе поездки в штат Мичиган, где сказал рабочим американской автомобильной промышленности, что «наступление на американскую автомобильную индустрию закончилось».

Администрация Трампа считает, что предыдущая администрация нарушила данное ранее обещание производителям автомобилей подождать с пересмотром стандартов до 2018 года.

«Автомобильная промышленность не без оснований громко протестовала против этого несправедливого решения, – заявил высокопоставленный сотрудник Белого дома во вторник. – Мы намерены вернуться к этой промежуточной оценке» (введенных стандартов).

Защитники более жестких стандартов оспаривают этот подход.

2018 год «был крайним сроком, когда они обязаны завершить анализ. Никакие соглашения не были нарушены», – сообщила «Голосу Америки» Терези Лангер, директор транспортных программ Совета США за развитие экономики на базе энергоэффективных технологий (ACEEE).

«Ведомства завершили комплексную техническую оценку в 2016-м году. Согласно их докладу, введенные стандарты были экономически целесообразными и рентабельными. В тот момент, принятие решения в кратчайшие сроки соответствовало поставленной задаче предоставить производителям достаточно времени на адаптацию производства».

«Администрация Трампа хочет установить стандарты, которые будут экономически и технологически обоснованными», – сообщили в ходе брифинга по теме представители администрации на условиях анонимности.

США > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106856


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809

ПАО «АВТОВАЗ» и ООО «Яндекс» заключили Меморандум о намерениях и будут совместно заниматься разработкой мультимедийных систем нового поколения, включающих информационно-развлекательные и навигационные сервисы.

Документ был подписан Президентом ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мором и Генеральным директором ООО «Яндекс» Александром Шульгиным в Москве, в рамках Российского автомобильного форума 2017.

Меморандум включает следующие области сотрудничества: телематические сервисы, подключенные автомобили (Connected Car — автомобиль, подключенный к сети) и мультимедиа системы.

Яндекс планирует участвовать в создании мультимедиа системы АВТОВАЗа на уровне адаптации своих сервисов. АВТОВАЗ, в свою очередь, планирует установку мультимедиа систем с сервисами Яндекса на основную часть производимых автомобилей LADA.

В настоящий момент LADA продолжает развивать телематическую платформу LADA Connect, связывающую автомобиль, пользовательские устройства, информационно-развлекательные и навигационные сервисы в единое мультимедиа-пространство. Совместная работа АВТОВАЗа и Яндекса ускорит развитие пользовательского опыта LADA Connect и клиентоцентрированного сервиса, который выведет общение водителя и пассажиров с автомобилем на новый уровень.

Стороны рассчитывают заключить договор о стратегическом партнёрстве до 31 декабря 2017 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 марта 2017 > № 2106809


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106664

Немецкая полиция провела обыски в штаб-квартире немецкого автомобилестроителя Audi в Ингольштадте и некоторых других офисах компании. В операции в среду, 15 марта, участвовали более 100 полицейских и следователей прокуратуры. В числе прочих был осуществлен осмотр офиса Audi в головном концерне Volkswagen в Вольфсбурге, подтвердил пресс-секретарь VW. Кроме того, следователи обыскали квартиры ряда сотрудников компании.

Операция связана с обвинением в адрес Audi в мошенничестве в связи со скандалом о манипуляциях тестами на соответствие дизельных моторов экологическим стандартам, сообщила прокуратура в Мюнхене. В настоящее время конкретных подозреваемых нет, расследование ведется в отношении неустановленных лиц, говорится в заявлении ведомства.

Продажи в США в 2009-2015 годах

Конкретно речь идет о проданных в США в период с 2009 по 2015 годы 83 тысячах дизельных автомобилей Audi. "Имеется подозрение, что на этих автомобилях были установлены технические устройства, позволяющие занижать данные выхлопных газов, и что покупатели об этом не были проинформированы", - указывается далее в заявлении прокуратуры. Кроме того, проверяются подозрения в проведении немецким автомобилестроителем противозаконных рекламных кампаний в США.

При этом данное расследование не распространяется на европейский бизнес концерна, сообщает AFP. На основании информации, предоставленной Федеральным управлением по вопросам транспортных средств, следствие не зафиксировало в Европе противозаконных манипуляций с данными о выхлопах, пишет далее агентство.

Audi сотрудничает со следствием

"Мы в полной мере сотрудничаем с властями, поскольку сами очень заинтересованы в прояснении ситуации", - сообщил пресс-секретарь компании. Глава Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler) указал на потерю доверия со стороны клиентов компании в ходе дизельного скандала и подчеркнул, что он сам больше всего заинтересован в выяснении всех обстоятельств.

Между тем обыски проходили в день ежегодной пресс-конференции Audi. Глава компании отказался комментировать это совпадение. По информации газеты Süddeutsche Zeitung, следователи узнали о пресс-конференции, когда планирование обысков уже было завершено и перенос даты был невозможен.

Головной концерн Volkswagen оказался в центре дизельного скандала в 2015 году после инициированных властями США расследований. Руководство VW было вынуждено признать, что по всему миру было продано 11 млн автомобилей с программным обеспечением, позволявшим манипулировать тестами на соответствие дизельных моторов экологическим стандартам. Содержание вредных веществ в выхлопах дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106664


Италия > Леспром. Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 15 марта 2017 > № 2105311

ФАС России признала Министерство обороны Российской Федерации нарушившим часть 1 статьи 17 Закона о защите конкуренции при проведении в 2016 году электронного аукциона на поставку автомобильных шин.

Основанием для возбуждения дела о нарушении антимонопольного законодательства послужило заявление АО ПО «Алтайский шинный комбинат». Как установила Комиссия ФАС России, нарушение выразилось в сокращении количества потенциальных участников электронного аукциона на поставку автомобильных шин.

«Минобороны России включило в один общий лот шины, производимые только двумя компаниями, входящими в одну группу лиц и шины, которые производятся или могут производиться не большим количеством предприятий страны. Такие условия привели к сокращению количества участников аукциона и, тем самым ограничили конкуренцию», - отметил заместитель руководителя ФАС России Андрей Цыганов.

Кроме того, указанный принцип формирования лота привел к снижению эффективности осуществляемой государственной закупки. Снижение цены в ходе электронного аукциона от начальной (максимальной) цены контракта составило всего 1,52%.

Ответственность за данное правонарушение предусмотрена частью 1 статьи 14.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Италия > Леспром. Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 15 марта 2017 > № 2105311


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 14 марта 2017 > № 2116601

Немецкий автомобильный концерн Audi намерен продвигать свой бренд в сегменте электромобилей. Планируется, что компания к 2020 году выпустит три подобные модели. Как отметил глава Audi Руперт Штадлер, сначала планируется запустить кроссовер. Это объясняется как большим спросом в данном сегменте, так и в постепенном росте продаж моделей с электрическими блоками.

Далее Audi хочет предложить своим потенциальным покупателям спорткар. Пока безымянная модель должна стать прямым конкурентом для BMW i8. После этого следует ожидать компактный электромобиль, автомобиль должен получить абсолютно новую архитектурную платформу. На данный момент нет точных данных по срокам запуска ожидаемых новинок, как и их стоимости.

Ранее немецкий автоконцерн запустил в продажу TT RS Coupé. Под капотом спортивной модели устанавливается бензиновый двигатель, генерирующий 400 лошадиных сил. Новинке для разгона до сотни требуется 3,7 секунды.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 14 марта 2017 > № 2116601


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108114

Крупнейший автопроизводитель ЕС сменил убыток на прибыль

Прибыль после налогообложения автомобильного концерна Volkswagen Group по итогам 2016 года составила 5,379 млрд евро против убытка в 1,361 млрд евро годом ранее, сообщается в финансовой отчетности производителя.

Прибыль, приходящаяся на акционеров, составила 5,144 млрд евро против убытка в 1,582 млрд евро в 2015 году. Разводненная прибыль на акцию составила 10,24 евро против убытка в 3,2 евро на акцию за предыдущий год. Выручка автогиганта увеличилась на 1,9%, до 217,267 млрд евро. Операционная прибыль составила 7,103 млрд евро против убытка в 4,069 млрд евро годом ранее.

За 2016 год компания произвела 10,405 млн автомобилей, что на 3,9% больше, чем в 2015 году. Продажи увеличились на 3,8% и составили 10,391 млн машин.

"Прошедший год был сложным, но удивительным для нас годом. В 2016 году мы установили курс на самую большую трансформацию в истории компании - и в то же время справились с нашим операционным бизнесом лучше, чем многие ожидали. Volkswagen вернулся в строй. Эти результаты свидетельствуют о том, что группа финансово подготовлена к последствиям "дизельного кризиса". Все бренды способствовали успеху Volkswagen Group в 2016 году, обеспечив положительный операционный результат", - приводятся в релизе слова генерального директора Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Mueller).

По итогам 2017 года Volkswagen ожидает умеренного роста объема продаж автомобилей, в частности из-за постоянно усложняющихся рыночных условий. Компания не исключает негативного влияния от мировой экономической ситуации, напряженной конкуренции на рынке, неустойчивых обменных курсов и "дизельного скандала". Выручка, как ожидается, по итогам 2017 года вырастет на 4% в годовом выражении.

Volkswagen является одним из крупнейших в Европе автопроизводителем, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti. Компания занимается и выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Число сотрудников по состоянию на 31 декабря 2016 года составляло 626,715 тыс. человек.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108114


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108043

Украинский автопром выходит из комы

Крупноузловая сборка автомобилей в Украине за январь-февраль выросла на 60%, до 756 ед., по данным ассоциации "Укравтопром".

При этом в феврале сборка выросла в 2 раза в годовом исчислении, до 362 ед. Это на 8% меньше январского показателя. Февральская сборка легковых автомобилей выросла на 74% в годовом исчислении, до 259 ед. Это на 14% меньше, чем в январе текущего года.

Сборка коммерческих автомобилей в феврале выросла на 67% в годовом исчислении, до 50 машин. Это на 15% меньше, чем за предыдущий месяц.

Данные по коммерческим автомобилям могут отличаться от фактических, поскольку объединение АвтоКрАЗ перестало публиковать результаты по своему производству с августа 2016 года.

"Также за текущий месяц было произведено 53 автобуса, такой объем производства на 51% превысил показатель предыдущего месяца. В феврале прошлого года автобусы не производились", — говорится в сообщении Укравтопрома.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108043


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > americaru.com, 14 марта 2017 > № 2107838

Intel согласилась купить израильскую компанию Mobileye, специализирующуюся на производстве чипов для оптических систем самоуправляемых автомобилей. Сумма сделки составила 14,7 миллиардов долларов.

Слияние поможет Intel устранить конкурентов Nvidia Corp. и Qualcomm Inc., которые также занимаются разработкой систем для самоуправляемых транспортных средств. Кроме того, приобретение Mobileye могло бы значительно расширить потенциальную роль Intel в создании технологий автоматического вождения, включая камеры, сенсорные чипы, картографирование дорог, машинное обучение и другое. «Это возможность попасть на рынок, который имеет значительные возможности для роста. Технологии Mobileye очень важны и цена кажется справедливой», - говорит Бетси Ван Хис (Betsy Van Hees), аналитик Loop Capital Markets.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > americaru.com, 14 марта 2017 > № 2107838


Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242

ООО "Фольксваген Груп Рус" отзывает в России 43151 автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid. Об этом говорится в сообщении Росстандарта.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 2012 по 2016 год.

Причиной отзыва автомобилей Skoda с 7-ступенчатой коробкой передач DSG стало возможное повреждение аккумулятора давления из-за высокого давления в гидросистеме. Это приводит к негерметичности в системе и включению сигнальной лампы.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Фольксваген Груп Рус" проинформируют владельцев автомобилей Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

На транспортных средствах Skoda Octavia, Superb, Fabia, Yeti, Rapid будет обновляется программное обеспечение блока управления коробки передач.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом, продажи в России сократились на 4.3% до 166.9 тыс.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 марта 2017 > № 2107242


Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 14 марта 2017 > № 2105327

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen завершил 2016 год с прибылью, в первую очередь благодаря устойчивому росту продаж машин марок Porsche и Audi. За год концерн продал 10,39 миллиона машин, оттеснив на второе место прежнего лидера мирового автомобилестроения - компанию Toyota, говорится в официальном заявлении правления Volkswagen, опубликованном во вторник, 14 марта.

Прибыль марки VW в прошлом году снизилась на 11,1 процента до 1,9 миллиарда евро. А ее годовой оборот сократился на 0,6 процента до 105,7 миллиарда евро. Негативное влияние на финансовые показатели концерна оказали высокие расходы на урегулирование дизельного скандала в США.

При этом общий оборот концерна Volkswagen вырос на 2 % до 217,3 млрд евро. Прибыль составила 5,1 млрд евро после многомиллиардных убытков в 2015 году. Наибольшего успеха добилась компания Porsche: ее прибыль в 2016 году выросла на 13,9 % до 3,9 млрд евро. Прибыль компании Audi увеличилась на 5,6 % и составила 4,8 млрд евро без учета расходов на преодоление дизельного скандала.

Доходы менеджеров урезали

В 2016 году снизились доходы членов правления VW после реформы системы оплаты, проведенной в ответ на критику слишком высокой зарплаты топ-менеджеров. В результате совокупные доходы совета директоров концерна составили 39,5 млн евро против 63 млн в 2015 году. Глава концерна Volkswagen Маттиас Мюллер (Matthias Müller) в прошлом году заработал 7,25 млн евро, в то время как его предшественник Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) годом раньше получил более17 млн евро.

Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 14 марта 2017 > № 2105327


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 14 марта 2017 > № 2104372

WSJ: Трамп расширил полномочия ЦРУ по использованию беспилотников

По данным издания, спецслужба получила возможность наносить удары по предполагаемым боевикам, тогда как раньше такое право было лишь у военных

Президент США Дональд Трамп наделил ЦРУ новыми полномочиями по проведению атак против предполагаемых боевиков с использованием беспилотников.

Об этом со ссылкой на американских чиновников сообщила газета Wall Street Journal.

Издание отмечает, что такой шаг означал бы изменение политики администрации президента Барака Обамы, которая ограничивала роль ЦРУ в проведении полувоенных операций.

В соответствии с предыдущими политическими установками, ЦРУ использовало беспилотники и другие разведывательные ресурсы для установления местонахождения предполагаемых террористов, после чего реальный удар наносился военными, поясняет газета.

Лучшим примером такого гибридного подхода является атака американского беспилотника в мае 2016 года, в результате которой был убит лидер движения Талибан мулла Ахтар Мансур.

Согласно Wall Street Journal, при администрации Обама, в целях повышения прозрачности операций и подотчетности ответственность за принятие решений о нанесении удара несли военные.

ЦРУ, которое действует в соответствии с секретными полномочиями, не обязано раскрывать количество подозреваемых террористов или гражданских лиц, убитых в результате ударов беспилотников. В то же время Пентагон обязан публиковать отчеты о большинстве воздушных ударов.

Белый дом, министерство обороны и ЦРУ пока не прокомментировали эту информацию.

США стали первой страной, применившей оснащенные ракетами беспилотные летательные аппараты для уничтожения предполагаемых боевиков после терактов 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и Вашингтоне.

Удары беспилотников Predator и Reaper по зарубежным целям начались при бывшем президенте Джордже Буше-младшем и были расширены при президенте Бараке Обаме.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > golos-ameriki.ru, 14 марта 2017 > № 2104372


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter