Всего новостей: 1961344, выбрано 15215 за 0.095 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 января 2017 > № 2037780

Министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй на состоявшемся в субботу форуме по развитию электромобилей заявил, что в 2025 году доля автомобилей на новых энергоносителях в общем объеме продаж автомобилей в Китае превысит 20 проц.

По его словам, в стране уже разработана средне- и долгосрочная программа развития отрасли автомобилестроения, в соответствии с которой намечены цели довести в 2020 году объем производства автомобилей на новых энергоносителях до 2 млн единиц, удельный вес автомобилей такой категории в общем объеме продаж автомобилей -- до 20 проц. и выше в 2025 году.

Мяо Вэй отметил, что для достижения намеченных показателей необходимо усиливать поддержку исследования и разработки автомашин, работающих на новых источниках энергии, расширять строительство зарядных станций, поощрять развитие интеллектуальных подключенных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 января 2017 > № 2037780


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457

Продажи немецкой марки автомобилей Porsche в России в 2016 году снизились на 6% по сравнению с предыдущим годом. В общей сложности за прошлый год в РФ были проданы почти 5 тысяч машин этой марки. Глава российского отделения концерна Томас Штэрцель (Thomas Stärtzel) заявил, что компания перестраивается на работу в кризисный период. При этом он считает, что Porsche, как марка класса люкс, была меньше затронута общим кризисом на российском авторынке в последние годы, чем бюджетные автопроизводители, поскольку покупка Porsche воспринимается как инвестиция. Мнение Штэрцеля приводит в воскресенье, 15 января, агентство dpa.

Концерн Porsche работает на российском рынке с 2003 года, и по его собственным данным, 65% продаж приходится на Москву.

Продажи автомобилей в России стабильно снижаются с 2013 года. В минувшем году было реализовано всего 1,4 млн машин, и таким образом авторынок упал еще на 11%. Впрочем, эксперты Ассоциации европейского бизнеса ожидают, что в 2017 году динамика изменится и объем продаж вырастет на 4%. По итогам 2016 года российский авторынок занял пятое место в Европе после Германии (3,4 млн проданных авто), Великобритании (2,7 млн), Франции (2 млн) и Италии (1,8 млн).

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > dw.de, 15 января 2017 > № 2037457


Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036742

К 2025 году в Китае продажи автомобилей, работающих на экологически чистых источниках энергии, превысят 20 процентов от общего объема реализации транспортных средств в стране, заявил в субботу министр промышленности и информатизации /МПИ/ КНР Мяо Вэй.

В настоящее время МПИ вместе с другими ведомствами разрабатывает "План средне- и долгосрочного развития автомобильной промышленности", в котором четко определено, что к 2020 году на китайском рынке будет реализовано до 2 млн автомобилей, использующих новые источники энергии, сказал он на профильном форуме.

К 2025 году на долю экологичных моделей машин будет приходиться свыше 20 процентов объема реализации транспортных средств в стране, продолжил он.

Для достижения поставленных в плане задач и целей по производству и распространению подобного типа автомобилей министр призвал наладить работу в следующих шести аспектах: улучшение политической системы, совершенствование законодательной базы, увеличение расходов на исследования и разработку, форсирование строительства зарядной инфраструктуры, поощрение выхода на внешний рынок и разработка интеллектуальной системы управления автомобилями через интернет.

Китай > Авиапром, автопром. Экология > russian.china.org.cn, 15 января 2017 > № 2036742


Россия. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 13 января 2017 > № 2037389

Продажи автомобилей компании Nissan в России в 2016 году упали на 26.9% до 93.753 тыс. со 128.292 тыс. за 2015 год. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

При этом доля рынка Nissan за отчётный период снизилась на 1.5 процентного пункта до 6.5%.

Марка Nissan, продажи которой уменьшились на 22.7% до 70.464 тыс., заняла седьмое место по продажам среди всех автопроизводителей в России.

Продажи бренда Infiniti сократились на 17.8% до 4.517 тыс., марки Datsun - на 41.4% до 18.772 тыс.

В прошлом году Infiniti отпраздновал свое 10-летие в России. Datsun в феврале стал генеральным дистрибьютором моделей Datsun on-DO и Datsun mi-DO в Республике Беларусь. Это третий рынок СНГ для бренда Datsun, наряду с Россией и Казахстаном.

"Россия остаётся ключевым стратегическим рынком для Nissan, на котором мы реализуем свои долгосрочные планы по увеличению локализации и укреплению позиций компании. Фундамент, построенный нами в России, достаточно прочен, но в то же время, в связи с внешними факторами, нам приходится корректировать свой курс в соответствии с новыми условиями. Основой продуктовой линейки Nissan являются кроссоверы. Благодаря российскому производству мы получили возможность вносить технические изменения в конструкцию моделей и таким образом адаптировать их к требованиям российских потребителей. Наиболее яркими примерами такой адаптации стали новейшие Nissan Qashqai и Nissan Murano, производимые в Санкт-Петербурге", - отметил глава Nissan в России Андрей Акифьев.

Компания Nissan Motor Co., Ltd. в марте 2012 года объявила о возвращении бренда Datsun, третьего глобального бренда компании, наряду с Nissan и Infiniti. Под брендом Datsun предлагаются современные, надёжные и доступные продукты для оптимистично настроенных активных покупателей растущих рынков. Datsun основывается на восьмидесятилетнем опыте создания автомобилей в Японии и является важной частью "ДНК" компании Nissan. Автомобили Datsun в настоящее время предлагаются на рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки. Продажи автомобилей Datsun в России в январе-марте 2016 года упали в 2.1 раза до 4.373 тыс. с 9.339 тыс. за аналогичный период 2015 года.

Чистая прибыль Nissan за I полугодие 2016 финансового года (апрель-сентябрь 2016 года) снизилась на 13.3% до 282.4 млрд йен. Чистая выручка уменьшилась на 10.3% до 5.321 трлн йен, операционная прибыль - на 14% до 339.7 млрд йен, обычная прибыль - на 7.2% до 396.8 млрд йен.

Россия. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 13 января 2017 > № 2037389


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036373

Несмотря на обвинения в манипуляциях с показателями выхлопов дизельных автомобилей, итальянско-американский концерн Fiat Chrysler не желает сравнений со скандалом вокруг компании Volkswagen. "Тот, кто сравнивает нас с немецким концерном, явно курил что-то нелегальное", - заявил глава Fiat Chrysler Серджио Маркионне в интервью газете La Repubblica в пятницу, 13 января. Он заверил, что компания не допускала никакого обмана. Эти обвинения также не отразились на продажах автомобилей.

Между тем расследования в отношении итальянско-американского концерна ведутся как со стороны американского Агентства по защите окружающей среды (EPA), так и со стороны Еврокомиссии. В США и ЕС, в частности в Германии, Fiat Chrysler подозревают в манипуляциях с помощью программного обеспечения, занижающего показатели вредных веществ в выхлопах дизельных двигателей. По данным агентства dpa, речь идет о примерно 100 тыс. автомобилей.

"Мы неоднократно просили итальянскую сторону предоставить нам удовлетворительные ответы", - заявила в пятницу, 13 января, представитель пресс-службы Еврокомиссии. По ее словам, Брюссель готов ждать еще несколько недель.

История "дизельгейта"

В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований немецкий автопроизводитель VW вынужден был признать, что по всему миру было продано 11 миллионов машин с дизельными двигателями, на которых было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности содержание вредных веществ в выхлопах дизельных автомобилей VW значительно превышало допустимые нормы.

Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с американского и европейского рынков для устранения технических фальсификаций. В июне 2016 года VW согласился заплатить в США 14,7 млрд долларов за возмещение причиненного ущерба. В январе 2017 года Volkswagen и министерство юстиции США достигли принципиальной договоренности о штрафных выплатах в размере 4,3 млрд долларов в рамках урегулирования скандала.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036373


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300

Mercedes-Benz в 2018 году начнет строить в Московской области завод по производству легковых машин, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистам.

"Недавно буквально межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение, поэтому в ближайшее время этот формальный момент, связанный с подписанием, будет реализован", - сказал министр, отвечая на вопрос относительно локализации легковых машин компании Mercedes-Benz в РФ.

"Что касается начала инвестиций, то после проведения всех необходимых проектных работ, начиная со следующего года, компания начнет строить предприятие в Московской области. Выход на производство самих автомобилей - традиционно это занимает примерно три года", - добавил он.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036300


Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036239

Французские власти приступили к расследованию в отношении автоконцерна Renault, заподозрив его в занижении показателей вредных веществ в выхлопах некоторых моделей машин с дизельными двигателями. Об этом сообщила парижская прокуратура в пятницу, 13 января. Концерн, в свою очередь, отверг все обвинения, подчеркнув, что соблюдает французское и европейское законодательство.

Начало полноценного расследования стало результатом предварительной проверки, которую проводил департамент по борьбе с мошенничеством министерства экономики Франции. Расследование комиссии показало, что выборы оксидов азота в ряде моделей Renault существенно превышает норму при обычных условиях движения, отмечает "Интерфакс". Ведомство передало итоги своей работы прокуратуре в ноябре 2016 года.

Дизельгейт затронул и Fiat?

Накануне стало известно, что Агентство по защите окружающей среды (EPA) в США заподозрило итальянско-американский концерн Fiat Chrysler в установке на автомобили программного обеспечения, которое позволяло манипулировать вредными выбросами, как в случае Volkswagen. Глава концерна Серджио Маркионне в ответ на эти обвинения заявил, что тот, кто сравнивает их с VW, "явно курил что-то нелегальное".

Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 13 января 2017 > № 2036239


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211

Окончательное решение по строительству в Московской области завода легковых машин Mercedes-Benz пока не принято, заявили РИА Новости в пятницу в пресс-службе концерна Daimler.

"Окончательное решение о реализации пока не принято", — говорится в письме, полученном редакцией в ответ на соответствующий запрос.

Ранее в пятницу глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что строительство завода по производству Mercedes-Benz начнется в Подмосковье в 2018 году. По словам министра, межведомственная комиссия в конце прошлого года приняла положительное решение по данному вопросу, в ближайшее время состоится официальное подписание соглашения.

Концерн Daimler несколько лет вел переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых автомобилей Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок московский завод "МосАвтоЗил", промзону в поселке Шушары Ленобласти, подмосковный индустриальный парк "Есипово".

Ангелина Тимофеева.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 января 2017 > № 2036211


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 января 2017 > № 2035968

В декабре 2016 г. в Китае было продано 3,06 млн автомобилей. Это на 9,5% больше, чем в декабре 2015 г., сообщила Китайская ассоциация автомобильной промышленности.

В ноябре прошлого года рост продажи автомобилей в КНР составлял 16,6%. А за весь 2016 г. в стране продано 28,03 млн машин. Из них 24,38 млн пришлось на пассажирские транспортные средства.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Поднебесной выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев прошлого года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября 2015 г.

В октябре 2016 г. в Китае продано 2,65 млн автомобилей. Это на 18,7% больше, чем за октябрь 2015 г.

Ранее сообщалось, что в прошлом году объем производства автомобилей на новых источниках энергии в КНР составил 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь 2016 г. в стране выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев прошлого года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 января 2017 > № 2035968


Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в 2016 году выросли на 3.8% до 10.312 млн по сравнению с 2015 годом. Об этом говорится в сообщении компании.

Продажи в России за этот период сократились на 4.3% до 166.9 тыс. автомобилей, а в странах Западной Европы - выросли на 3.4% до 3.549 млн.

В декабре текущего года концерн Volkswagen реализовал в мире 933.3 тыс. авто, что на 11.8% больше, чем в декабре 2015 года. Продажи в России в прошлом месяце увеличились на 0.9% до 16.6 тыс.

"В 2017 году мы приложим ещё больше усилий для развития цифровых технологий, автопилотирования, электромобильности наших продуктов и всего предприятия. В то же время мы не будем пренебрегать и нашей текущей основной деятельностью. В этом году марки концерна выпустят на дороги почти 60 новых моделей автомобилей для наших клиентов, - отметил предправления концерна Маттиас Мюллер. - Мы продолжаем интенсивно работать над созданием электромобилей, и в ближайшие 2 года на рынке появится более десятка новых моделей с электроприводом".

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрел 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Мировые продажи автомобилей Volkswagen в январе-ноябре 2016 года выросли на 3.1% до 9.379 млн по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, продажи в России сократились на 4.8% до 150.3 тыс.

Германия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 12 января 2017 > № 2037462


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 января 2017 > № 2034970

Продажи автомобилей в России снижаются четвертый год подряд

Служба новостей

Forbes Staff

Девять из десяти моделей легковых автомобилей, ставших лидерами продаж на российском авторынке в 2016 году, были местного производства

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократились в 2016 году на 11% по сравнению с 2015-м годом, продолжив тем самым снижение российского автомобильного рынка четвертый год подряд. Это следует из данных комитета производителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), присланных в редакцию Forbes.

Всего в прошлом году в России был продан 1 425 791 новый легковой и легкий коммерческий автомобиль. Это на 176 319 автомобилей (или 11%) меньше показателя 2015 года. Тем не менее темпы падения продаж в 2016 году замедлились более чем в три раза по сравнению с 2015 годом. Тогда автомобильный рынок России упал на 35,7% (в 2014-м — на 10,3% и в 2013-м — на 5%).

Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отметил, что в продажах декабря 2016 года был «почти достигнут баланс» к декабрю 2015 года. Всего за последний месяц 2016 года было продано 145 668 автомобилей. Это на 0,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого год, но на 10% превышают результаты ноября 2016 года.

«Сравнивая с двузначными цифрами падения в первые девять месяцев года, это хороший результат», — приводятся в пресс-релизе слова Шрайбера. При этом он признал, что рынок «по-прежнему нуждается в положительном развороте, но, очевидно, находится в процессе финального поиска дна».

Глава комитета автопроизводителей АЕБ выразил надежду, что в 2017 году у российского автомобильного рынка есть потенциал закончить четырехлетний период падения и вернуться к умеренному росту. «Ожидается, что общий размер рынка будет равен 1,48 млн автомобилей, или, иными словами, на 4% больше, чем в 2016 году», — заявил Шрайбер.

Комитет автопроизводителей АЕБ отмечает, что девять из десяти моделей легковых автомобилей, ставших лидерами продаж в России в 2016 году, местного производства. Почти пятая часть рынка (18%) пришлась на автомобили марки Lada — 266 296 автомобилей. Это на 1% меньше, чем годом ранее. Второе место по итогам года заняли автомобили корейской марки KIA. Их за год было продано 149 567 штук, что на 9% меньше, чем в 2015 году. На третьем месте по продажам оказались корейские Hyundai (145 254 автомобиля, минус 10% по сравнению с 2015 годом).

В 2016 году на долю альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan пришлось 33,5% рынка продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в России (рост за год — 1,2%). При этом доля рынка АвтоВАЗа — 18,7% (рост 1,9%). Второе место на автомобильном рынке России в минувшем году заняла VW Group — 11%. Затем следуют KIA (10,5%), Hyundai (10,2%) и Toyota (8,3%). Из «большой немецкой тройки» доля Mercedes-Benz на российском авторынке составила 3,2%, BMW — 2% и Audi (входит в VW Group) — 1,5%.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 января 2017 > № 2034970


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 января 2017 > № 2033727

В декабре 2016 года в Китае было продано 3,06 млн автомобилей, что на 9,5 проц. больше по сравнению с декабрьским показателем предыдущего года, тогда как в ноябре прошлого года рост составил 16,6 проц. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в четверг Китайской ассоциацией автомобильной промышленности.

За весь 2016 год в Китае было реализовано 28,03 млн автомобилей, из них 24,38 млн представляли собой пассажирские транспортные средства. -

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 января 2017 > № 2033727


Украина. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 января 2017 > № 2035510

Автопром подстегнет спрос на высокопрочную сталь

По прогнозам аналитиков, глобальный рынок высокопрочной стали к 2021 году вырастет на треть, до 21,17 млрд долл.

Последняя оценка мирового рынка высокопрочных сталей, проведенная по итогам 2015 года, составляет 14,27 млрд долл. Аналитики прогнозируют ежегодное увеличение емкости рынка в сопоставимых ценах на 8,2%.

Основной прирост потребления ожидается в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Основным потребителем высокопрочной стали будет автомобилестроение.

Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее динамично развивающимся регионом для рынка высокопрочных сталей, в глобальном масштабе. Растущие индустриализация и развитие инфраструктуры региона предлагают огромные возможности для рынка высокопрочных сталей. Кроме того, увеличение среднего класса населения, что привело к урбанизации и росту производственного сектора, увеличивает потребление высокопрочных сталей в этом регионе.

Автомобилестроение является самым крупным сегментом мирового рынка высокопрочной стали, по результатам конечного использования в промышленности. Высокопрочные стали являются экономичными, облегчая конструкцию авто. Новые материалы также обеспечивает безопасность благодаря своей прочности и сокращают выбросы СО2 из-за увеличения топливной эффективности. Из-за этих дополнительных преимуществ высокопрочная сталь придет на замену используемым сегодня маркам.

Украина. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 января 2017 > № 2035510


США. Япония. Корея. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 января 2017 > № 2033997

Самые интересные новинки автосалона в Детройте

В Детройте открылся международный автосалон. По традиции большинство премьер рассчитаны в первую очередь на рынок США, но не обошлось и без глобальных премьер. О самых интересных — в нашем обзоре

В США открылся международный автомобильный салон в Детройте, первое мотор-шоу 2017 года высшей категории. Впрочем, уже традиционно главные премьеры автосалона рассчитаны на американского потребителя, однако и от глобальных премьер никто отказываться не собирается. Некоторые из них в перспективе будут интересны, конечно же, и российским автомобилистам.

Скажем, новое поколение седана бизнес-класса Camry. Сразу стоит оговориться: в Детройте показали американскую версию, она обычно немного отличается от российской и внешне, и по оснащению. Однако в любом случае это абсолютно новый автомобиль, с новой платформой TNGA (Toyota New Global Architecture) и новыми возможностями.

Инженеры заменили заднюю подвеску. Теперь она двухрычажная (ранее были стойки McPherson), у машины понизили центр тяжести и удлинили колесную базу — почти на 50 мм до 2824 мм. Что важно, габариты Toyota Camry практически не изменились: длина — 4859 мм, ширина — 1839 мм.

Базовым для американской версии станет новый атмосферный 2,5-литровый мотор на 4 цилиндра. О мощности японцы пока не говорят. Этот же агрегат получит и гибридную версию, где вместо 8-ступенчатого автомата будет вариатор. Оставили для Toyota Camry топовую версию с 3,5-литровым V6, правда, модернизированным.

Ожидается, что российская версия новой Toyota Camry может появиться у нас уже до конца этого года.

Компания Audi все-таки решила пусть и не кардинально, но все же пойти на обновление дизайна своих автомобилей. Точнее сказать, уйти от унификации своих моделей, когда младшеньких можно спутать со старшенькими. В Детройте немецкая компания представила прототип кроссовера Q8, который и демонстрирует новое направление в дизайне и то, как будет выглядеть будущий флагман компании.

Машина получалась заметно брутальнее всех текущих моделей компании, даже самых новых. Массивная решетка радиатора, «грубый» бампер, строгая «острая» корма. Причем предполагается, что серийная версия этого самого крупного SUV марки не будет принципиально отличаться от прототипа, показанного в Детройте.

Что касается технической «начинки», то пока можно говорить лишь о той, что была представлена на концепте Q8, а это гибридная силовая установка, в которую вошли 3-литровый турбированный мотор мощностью 333 л.с. и электродвигатель на 136 «лошадок». По данным Audi, этот агрегат позволит разгонять большой кроссовер до 100 км/ч за 5,4 секунды.

Lexus привез в Детройт предсерийную версию самого большого и дорогого седана LS нового поколения, да еще и в топовом исполнении. То есть с удлиненным кузовом, пневматической подвеской, полным приводом и полноуправляемым шасси.

Новый седан представительского класса построили на модульной платформе GA-L, на которой базируется купе Lexus LC. Но так как база модульная, на ней можно основывать машины практически любых габаритов. Так, LS пятого поколения прибавил в длине 55 мм, и она теперь составляет 5235 мм, в ширину машина подросла на 15 мм — до 1900 мм, а колесная база увеличилась на 35 мм и теперь достигает 3125 мм. Правда, повторюсь, речь идет об удлиненной модификации.

Под капотом седана 3,5-литровый бензиновый битурбодвигатель отдачей 421 л.с., который работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разумеется, в перспективе у машины появятся и другие модификации, в частности, гибридная. Но пока в Lexus ограничились лишь этими данными.

Впрочем, новый LS по уровню комфорта будет революционным. Благодаря использованию системы активного шумоподавления и настройке выхлопной системы в машине можно будет разговаривать вполголоса даже на высоких скоростях и при интенсивном разгоне.

Появится ли у нас когда-то этот автомобиль, пока не известно. Вполне возможно, учитывая любовь россиян к моделям Kia. Но даже если нет, не рассказать о новой разработке корейцев нельзя, так как фастбэк Stinger станет самой быстрой моделью компании.

Машина может оснащаться как задним, так и полным приводом. Только в первом случае она получила дифференциал повышенного трения, а во втором — систему контроля вектора тяги. Она подтормаживает нужные колеса для лучшей управляемости. Также Stinger будет оснащаться адаптивными амортизаторами и набором электронных помощников.

Базовый мотор для Kia Stinger — 255-сильный турбированный на 2 литра, но гораздо интереснее 3,3-литровый агрегат «трин-турбо», который выдает 365 л.с. С ним фастбэк сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды, а максимальная скорость составит 270 км/ч.Прототип Vmotion 2.0 — так в компании Nissan представляют будущее своих моделей. В первую очередь, конечно же, речь идет о седанах, хотя, наверняка, многие элементы концепта перейдут и на другие модели компании.

Помимо дизайна Nissan Vmotion 2.0 может похвастаться и техническими решениями будущего. Так машина получила систему полностью автоматического управления ProPILOT — когда «беспилотник» берет управление в свои руки, у автомобиля включается подсветка эмблемы автопроизводителя в передней части кузова и диффузора в задней. Это будет сигналом для других участников дорожного движения.

Также концепт-кар Nissan Vmotion 2.0 получил открывающиеся в противоположные стороны передние и задние двери, вставки из древесины на дверях и полу и объединенные в один блок цифровую приборную панель и экран мультимедийной системы, управление которой осуществляется через тачпад на центральной консоли.

Алексей Аксенов

США. Япония. Корея. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 января 2017 > № 2033997


ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 11 января 2017 > № 2033939

Дилерский центр Rolls-Royce в Дубае, AGMC, обогнал Абу-Даби и стал самым успешным с точки зрения дилерских продаж в мире в 2016 году. Кроме того, регион остался третьим по величине рынком бренда, несмотря на сложные экономические условия.

Rolls-Royce Motor Cars в 2016 году поставил второй рекорд по продажам за всю 113-летнюю историю существования роскошного бренда, объявив о росте мировых продаж на 6% в годовом исчислении: свыше 4 тыс автомобилей были проданы в более чем 50 странах мира.

Рост продаж обусловлен появлением шести новых дилерских центров бренда, что расширило международную сеть до 136 центров. В том числе был запущен новый павильон Rolls-Royce Motor Cars в Южной Корее и инновационный бутик в Дубае.

Самыми продаваемыми моделями стали автомобили серий Wraith и Ghost, которые были дополнительно расширены в 2016 году с введением опций Black Badge. Еще одним важным фактором стал рекордный предзаказ на автомобили новой модели Rolls-Royce Dawn.

2016-й также стал последним годом производства седьмого поколения Phantom. Ее преемник должен выйти в конце 2018 года.

ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 11 января 2017 > № 2033939


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 января 2017 > № 2033282

Отдел элитных кадров: в чьих руках окажутся машины Bentley

Денис Орлов

Forbes Contributor

Где производители машин класса люкс находят людей для сборки своих машин.

Почему автомобильные концерны боятся за свое будущее?

Британский автопром переживает своеобразный ренессанс. Радикальное техническое перевооружение, немалые инвестиции из Индии, Китая и ФРГ, неожиданные модели вроде кроссовера Bentley Bentayga. В 2015 году по данным британского Общества автопроизводителей и автодилеров (SMMT) отрасль принесла доход в £71 млрд, на 7,3% больше прежнего. Производство автомобилей увеличилось более чем на 5% — до 1,7 млн единиц. В отрасли сегодня занято 814 000 человек, на 17 000 больше, чем в прошлом году, согласно отчёту SMMT. При этом нехватка по отрасли составляет порядка 5000 человек. Ручной труд ценится все выше, а «золотых рук» все меньше и меньше. Как изменится положение после выхода Великобритании из Евросоюза, когда рабочим из других европейских стран закроют свободный доступ на остров?

Представители Jaguar Land Rover уже высказали опасение, что «Брексит» обернётся сокращением доходов объединения на £1 млн. Настороженность проявили и в британском филиале Toyota Motor, связав своё развитие с итогами переговоров правительства с Брюсселем. Но проблема рабочей силы пустила куда более глубокие корни. В равной степени её испытывают автомобильные предприятия других европейских стран и США. Например, президент Немецкого института экономических исследований профессор Клаус Циммерман оценивает потребности ФРГ в рабочей силе на среднесрочную перспективу в 500 000 человек ежегодно. Причём не хватает не только «синих воротничков» (сборщиков, операторов станков, наладчиков) – Ford Motor готов нанять около 3000 сотрудников в свой инженерный отдел.

В будущем автомобильная промышленность может столкнуться с серьезной нехваткой квалифицированных кадров. Наибольшей угрозе подвергаются производители роскошных автомобилей. «Это не проблема, но, безусловно, вызов для нас», – утверждает Марли Роге, член правления Bentley Motors Ltd, ответственная за персонал.

На каждый автомобиль Bentley приходится изрядная доля ручной работы, и её не поручишь абы кому. Компания Bentley Motors Ltd в числе тех немногих производств, где сохраняют старинные ремесленные традиции. Сегодня они сочетаются с самыми передовыми технологиями, но это не умаляет необходимости в шорниках, краснодеревщиках, обойщиках, жестянщиках.

На дефицит людских ресурсов в первую очередь влияет общая демографическая ситуация: стремительное сокращение европейского населения, увеличение средней продолжительности жизни. Во вторую – смена представлений о престижных и непрестижных специальностях. В былые времена ремесленное мастерство наследовалось безоговорочно, поскольку являлось едва ли не единственной гарантией благополучия семьи. А быть принятым в ученики к великому мастеру считалось огромной удачей.

В Bentley Motors Ltd поставили перед собой задачу соблюсти разумный баланс между сложностью ремесла и лёгкостью усвоения, чтобы у молодых специалистов не погас интерес от заучивания предмета и при этом был достигнут требуемый результат. Обучение происходит прямо посреди цеха, где выпускают автомобили. Класс не отгорожен – его здесь называют training island.

Справится ли Bentley с вызовом?

Госпожа Роге настроена оптимистично. В 2015 году в Bentley Motors Ltd поступило свыше 1200 заявок на зачисление в подмастерья. Хотя в нынешнем году на обучение примут только 42 человека, и за два года компания набрала всего сотню. Каким «цифровым» не считали бы нынешнее поколение, такие специальности, как обойщик, шорник, краснодеревщик и другие редкие ремёсла, уходящие корнями в прошлое, продолжают вызывать немалый интерес. Конечно, во многом это происходит благодаря репутации марки Bentley в группе Volkswagen как высочайшего эксперта в этой области. Но еще больше вдохновляет работа старых ремесленников. Легендарный мастер Ноэл Томпсон обтягивает рули кожей вот уже тридцать лет. В качестве инструмента для перфорации кожи он использует – внимание! – обычную столовую вилку. На один руль у мистера Томпсона уходит от 50 минут до 4 часов. Однажды сама британская королева залюбовалась его мастерством. Её Величество поинтересовались, неужели той же вилкой мастер пользовался, обтягивая руль для королевского Bentley? «Нет, – улыбнулся мастер, – тогда я специально взял серебряную».

Можно утверждать, что никогда прежде автомобильная промышленность не уделяла такого внимания кадрам и не инвестировала столько в их обучение. Причём речь идет не только о новичках, но и о переподготовке: по оценке экспертов SMMT, отрасли сегодня требуется повысить квалификацию 20 000 человек по 71 специальности, 15% из них – немедленно.

И всё же, главное внимание уделяется молодёжи. Три года назад Bentley Motors Ltd ввела практику двойного образования, когда учащиеся параллельно с получением теоретических знаний в колледже South Cheshire College могли в течение 12 месяцев получать практические навыки непосредственно на производстве. В сентябре 2016-го Bentley Motors открыла собственный центр обучения University Technical College (UTC), где молодые люди получают навыки владения новейшими производственными технологиями.

Встаёт вопрос, будут ли эти молодые специалисты хорошо зарабатывать? «Не думаю, что в этом вопросе мы отстаём от индустрии в целом, – отвечает госпожа Роге. – Но что интересно: молодежь не столько деньги волнуют, сколько престижность работы и возможность перенять бесценный опыт от первоклассных мастеров. И даже просто право носить на спецовке логотип уважаемой старинной марки».

После трёх лет ученичества в цехе деревообработки или на участке обивки, стажёрам Bentley Motors Ltd предоставляется возможность от года до трёх лет трудиться на производстве. За их профессиональным ростом внимательно следят, ежегодно составляя на каждого отчёт о профпригодности. Впоследствии они вольны выбирать: остаться в цеху, либо заняться повышением квалификации, чтобы проявить себя в чём-то ещё.

«Хочу заметить, – добавиляет Марли Роге, – коллектив Bentley Motors Ltd за минувшие годы заметно помолодел. Во многом благодаря нашей программе обучения удалось устранить нехватку кадров. Так что я бы сказала, что это больше не проблема, а скорее актуальная задача для нас».

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 января 2017 > № 2033282


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 11 января 2017 > № 2032875

Немецкий автоконцерн Volkswagen выплатит правительству США еще 4,3 миллиарда долларов. Об этом в среду, 11 января, сообщила на пресс-конференции в Вашингтоне генеральный прокурор США Лоретта Линч. По ее словам, концерн признает свою вину и берет на себя ответственность за занижение показателей датчиков о выхлопах дизельных двигателей. С достижением этой договоренности будут прекращены все уголовно-правовые расследования, а также гражданские процессы о возмещении денежного ущерба.

Компания Volkswagen признает себя виновной в участии в заговоре по обману Соединенных Штатов и клиентов VW в США, а также в нарушении американского закона о чистоте воздуха, в импорте автомобилей с использованием фальшивых заявлений и препятствовании совершению правосудия. За это автопроизводитель выплатит 2,8 млрд долларов штрафа. Еще 1,5 млрд долларов Volkswagen выделит на компенсации по гражданским искам о нарушении законов об окружающей среде, финансах и таможне.

Помимо этого Volkswagen согласился назначить независимого обозревателя для мониторинга соблюдения компанией законов и мер контроля в течение трех лет.

Договоренность автоконцерна с властями США также предполагает сотрудничество Volkswagen со следствием, в результате чего могут пройти новые аресты среди сотрудников компании. На пресс-конференции 11 января стало известно, что США обвиняют еще шесть менеджеров и сотрудников компании во лжи организациям-регуляторам в сфере экологии, в мошенничестве с использованием телекоммуникационных средств и уничтожении компьютерных файлов, содержавших улики.

О выплате 15,3 миллиарда договорились еще в июне

В июне 2016 года немецкий концерн согласился выплатить 15,3 миллиарда долларов в рамках судебного соглашения с властями США и владельцами автомобилей марки VW об урегулировании конфликта. В связи с этим автогигант заявил о намерении создать фонд в 10 миллиардов долларов для выплаты компенсаций покупателям и возместить 2,7 миллиарда долларов за ущерб окружающей среде. Еще 2 миллиарда долларов компания вложит в "создание инфраструктуры и повышение уровня общественной сознательности" в отношении экологически чистых автомобилей. Volkswagen также готов скупить все дефектные автомобили по доскандальным рыночным ценам, от 12 475 долларов за машины марки Jetta Sedan до 44 000 за ряд моделей Audi.

На настоящий момент известно, что VW отложил 18,2 миллиарда евро на последствия "дизельного скандала". Как сообщила пресс-служба концерна 10 января, большая часть этой суммы зарезервирована для компенсационных выплат американским клиентам и штрафов по гражданским искам. Так что, согласно сообщению Volkswagen, отложенных денег не хватит.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 11 января 2017 > № 2032875


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 января 2017 > № 2035442

Украинцы пересаживаются на б/у авто

По данным ассоциации "Укравтопром", первичный рынок бывших в эксплуатации автотранспортных средств в декабре показал рекордно высокий результат – 5 тыс. 603 ед., что составляет 39% общего объема первичных регистраций в Украине. Рост относительно декабря 2015 года составил 55%.

Наиболее динамично вырос рынок импортного секонд-хэнда в сегменте легковых автомобилей – декабрьский результат 4170 шт. втрое превысил показатель прошлогоднего декабря.

С начала года на первичном автомобильном рынке было зарегистрировано 30 тыс. 713 продаж б/у автомобилей, что практически на уровне итогов 2015 года (падение менее 1%). Однако по типам произошли значительные изменения – отмечено смещение в сторону легковых автомобилей.

За 2016 год в сегменте легковых автомобилей было зарегистрировано 17 тыс. 417 шт., что на 22% больше прошлогоднего результата. Причем значительный рост наблюдается начиная с сентября. Наибольшей популярностью пользуются автомобили европейского происхождения – Renault (3626 шт.), Volkswagen (3183 шт.), Skoda (1790 шт.), Opel (1585 шт.), Mercedes-Benz (923 шт.).

Коммерческие автомобили, бывшие в эксплуатации, охватили 61% первичного рынка этого вида техники – за 2016 год было зарегистрировано 12 866 шт., что на 19% меньше, чем годом ранее. Марки-лидеры: Renault (2871 шт.), Mercedes-Benz (2061 шт.), Volkswagen (2010 шт.), Daf (1223 шт.), Opel (835 шт.).

На первичном рынке б/у автобусов было зарегистрировано 430 единиц, что на 55% меньше, чем за 2015 год. Лидер в этом сегменте Mercedes-Benz, автобусы этой марки заняли 57% рынка – 245 шт. На втором месте Volkswagen (28 шт.), далее Man и Neoplan (по 27 шт.).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 января 2017 > № 2035442


США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 10 января 2017 > № 2032552

Топ-менеджер Volkswagen Оливер Шмидт (Oliver Schmidt) был арестован агентами ФБР в минувшие выходные из-за скандала, связанного с сокрытием информации о выбросах.

Топ-менеджер Volkswagen был арестован по подозрению в заговоре немецкого автомобильного гиганта, который стоит автопроизводителю миллиарды долларов и деловой репутации.

Шмидта обвиняют в том, что он использовал положение для введения программного обеспечения, которое помогло обмануть показатели выбросов для дизельных двигателей. Шмидт был арестован в субботу во Флориде, по сообщению The New York Times. Ожидается, что он предстанет перед судом в Майами, а затем в федеральном суде Детройта.

Следователи говорят, что у них есть доказательства, подтверждающие, что Шмидт и другие сотрудники VW сговорились обмануть американские власти об уровнях выбросов дизельных двигателей.

США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 10 января 2017 > № 2032552


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2017 > № 2031482

Немецкий автоконцерн Volkswagen (VW) достиг принципиальной договоренности с министерством юстиции и таможенной службой США о штрафных выплатах в размере порядка 4,3 миллиарда долларов в рамках урегулирования скандала вокруг занижения данных о выхлопах дизельных двигателей. Соответствующую информацию VW подтвердил вечером во вторник, 10 января.

Как уточняется в распространенном заявлении концерна, с достижением этой договоренности будут прекращены различные уголовно-правовые расследования, а также гражданские процессы о возмещении денежного ущерба. Проект соглашения включает также признание вины со стороны немецкого автопроизводителя.

Отложенных денег может не хватить

На настоящий момент VW отложил 18,2 миллиарда евро на последствия "дизельного скандала". Однако большая часть этой суммы зарезервирована для компенсационных выплат американским клиентам и штрафов по гражданским искам. Так что, согласно сообщению Volkswagen, очевидно, отложенных денег не хватит. Насколько высокими окажутся в общей сложности дополнительные расходы за 2016 год, зависит от целого ряда факторов, и пока их объем не

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 января 2017 > № 2031482


Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030477

В понедельник стартовалось 29-е Североамериканское международное автошоу в Детройте (North American International Auto Show, NAIAS), которое является первым автошоу в 2017 году.

На автошоу представлены новинки китайской автомобильной компании GAC, которая на главной выставочной площадке организует мировую премьеру нового "паркетника" среднего размера GS7, первого электрокара собственной разработки GE3 и первого гибридного концепта EnSpirit.

О компании GAC

Дочернее предприятие GAC Group, компания GAC Motor разрабатывает и производит автомобили, двигатели, компоненты и автоаксессуары премиального качества. В 2016 году компания продемонстрировала темпы годового роста на уровне 97% - самый высокий показатель среди всех китайских брендов в упомянутом периоде. По данным отчета о результатах исследования качества продукции 2016 China Initial Quality Study от J.D. Power Asia Pacific GAC Motor занимает пятое место среди всех оцененных брендов что представляет собой самый высокий результат среди всех китайских брендов в течение четырех лет подряд.

Китай. США. Весь мир > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 января 2017 > № 2030477


Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2017 > № 2030192

Honda будет продолжать производство автомобилей в Мексике

Глава одной из крупнейших японских автомобилестроительных компаний Honda Такахиро Хатиго выразил намерение продолжать производство на территории Мексики.

Он сказал в Детройте, где проходит автосалон, что прежде чем менять планы своей компании, он подождет, пока политика избранного президента США Дональда Трампа не станет яснее.

Хатиго также подчеркнул вклад своей компании в американскую экономику.

Он отметил, что Honda является первой японской автомобилестроительной компанией, которая стала производить машины в США. Он сказал, что его компания будет продолжать свои операции в Соединенных Штатах.

Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2017 > № 2030192


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2017 > № 2030191

Компания Toyota планирует инвестировать 10 млрд долларов в США

Президент японской автомобилестроительной компании Toyota заявил, что фирма намерена инвестировать в США 10 миллиардов долларов в ближайшие пять лет.

Акио Тоёда сообщил об этом в понедельник на автомобильной выставке в американском Детройте.

Избранный президент США Дональд Трамп выступил с критикой в адрес японской компании, поскольку ее руководство собирается строить завод в Мексике.

Тоёда сделал особый акцент на том, какой вклад вносит его компания в американскую экономику. По его словам, крупнейшее предприятие фирмы расположено в США и обеспечивает работой 136 тысяч человек по всей стране.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 10 января 2017 > № 2030191


США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035400

В США арестован менеджер крупного автоконцерна

Федеральное бюро расследований (ФБР) США задержало менеджера автоконцерна Volkswagen Оливера Шмидта по обвинению в сговоре с целью обмана американских властей. Об этом в понедельник, 9 января, сообщает газета The New York Times со ссылкой на источники.

По информации издания, менеджера Volkswagen задержали 7 января, а теперь его переводят в Детройт, где он предстанет перед судом. О.Шмидт руководил отделом автоконцерна по соблюдению нормативных требований в США в 2014-2015 годах. Считается, что он играл ключевую роль в сокрытии манипуляций с выхлопными газами.

Официального подтверждения сведений о задержании не последовало.

В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований Volkswagen вынужден был признать, что во всем мире было продано 11 млн автомобилей, на которые было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей Volkswagen в 40 раз превышало допустимые нормы.

Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с европейского рынка для устранения технических фальсификаций. В июне 2016 года Volkswagen согласился заплатить в США 14,7 млрд долл. за возмещение причиненного ущерба. В декабре концерн предоставил также обязательство о выкупе, ремонте машин и возмещении ущерба владельцам 80 тыс. дизельных среднелитражных автомобилей.

США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 января 2017 > № 2035400


Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 января 2017 > № 2031036

Немецкая компания Mercedes-Benz продала в прошлом году более 2 млн автомобилей, это рекордный показатель в ее истории. В компании заявляют о своем лидерстве в премиум-сегменте.

Германская компания Mercedes-Benz продала в 2016 году 2,08 миллионов автомобилей. Об этом сообщается на сайте автоконцерна Daimler. Данный показатель является рекордным за всю историю Mercedes-Benz.

По собственным оценкам Mercedes-Benz, компания стала в 2016 году лидером по продажам легковых автомобилей премиум-класса. Ранее Audi отчиталась о 1,87 млн проданных автомобилей за прошедший год.

Другой конкурент Mercedes-Benz, BMW пока не сообщал об окончательных итогах продаж в 2016 году. За первые 11 месяцев прошлого года концерн BMW реализовал 1,82 млн автомобилей.

Объемы продаж Mercedes-Benz растут уже шестой год подряд, рассказал глава Daimler Дитер Цетше. За последний год мировой рост продаж вырос на 11,6 процента, добавил он.

Германия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 9 января 2017 > № 2031036


Россия. США. Япония > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 9 января 2017 > № 2030656

Названа самая популярная иномарка на вторичном авторынке РФ

По итогам прошлого года на вторичном авторынке России самым популярным автомобилем стал Ford Focus.

Всего за 11 месяцев 2016 года было продано 123,7 тысяч экземпляров. Однако по сравнению с 2015 годом объемы продаж этой модели сократились более чем на 5%, отмечают эксперты.

За 2016 год на рынке поддержанных авто было продано около 3,3 млн. экземпляров. При этом объемы продаж снизились на 3%. Таким образом, Ford Focus стал самым востребованным на российском рынке среди зарубежных автобрендов, причем такая тенденция наблюдается не впервые.

На втором и третьем месте оказались Toyota Corolla и Toyota Camry, продажи которых также упали, несмотря на то, что спрос среди автомобилистов РФ остается на высоком уровне. С января по ноябрь эти модели на вторичном рынке разошлись тиражом более 105 и 68 тысяч единиц соответственно.

В топ-5 также попали джип Chevrolet Niva (64 тыс.), показавший положительную динамику продаж по сравнению с позапрошлым годом (+0,9%) и седан Renault Logan (63,9 тыс.).

Александр Николаев

Россия. США. Япония > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 9 января 2017 > № 2030656


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 января 2017 > № 2030211

Немецкая компания Mercedes-Benz продала в 2016 году 2,08 миллионов автомобилей. Об этом в понедельник, 9 января, сообщается на сайте автоконцерна Daimler. Данный показатель является рекордным за всю историю Mercedes-Benz.

По собственным оценкам Mercedes-Benz, компания стала в 2016 году лидером по продажам легковых автомобилей премиум-класса. Ранее Audi отчиталась о 1,87 млн проданных автомобилей за прошедший год. Другой конкурент Mercedes-Benz, BMW пока не сообщал об окончательных итогах продаж в 2016 году. За первые 11 месяцев прошлого года концерн BMW реализовал 1,82 млн автомобилей.

Объемы продаж Mercedes-Benz растут уже шестой год подряд, рассказал глава Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). За последний год мировой рост продаж вырос на 11,6 процента, добавил он.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 9 января 2017 > № 2030211


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 января 2017 > № 2026742

Компания Toyota намерена подчеркнуть пользу, которую приносит ее деятельность в США

В ответ на критику со стороны избранного президента США Дональда Трампа японская автомобилестроительная компания Toyota подчеркивает тот вклад, который она вносит в создание рабочих мест в Соединенных Штатах.

В четверг Трамп осудил этого производителя автомобилей за строительство завода в Мексике, производство продукции на котором должно начаться в 2019 году. Трамп разместил в соцсети Twitter реплику: "Ну уж нет! Стройте завод в США или платите солидный налог на границе!"

В ответ в компании Toyota намерены подчеркивать, что у нее имеется 10 заводов на территории США, на которых трудоустроены 136 тысяч человек и что компания вносит вклад в американскую экономику.

Официальные представители Toyota сообщили, что в компании не намереваются пересматривать планы, связанные с новым заводом. Они отметили, что завод в Мексике не окажет влияния на производство или рабочую силу компании Toyota в Соединенных Штатах.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 января 2017 > № 2026742


США. Япония > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 января 2017 > № 2037167

Трамп пригрозил наказать Toyota, если она не построит завод в США

Избранный президент США Дональд Трамп пригрозил лидеру мирового автомобилестроения японской компании Toyota ввести высокие налоги на импорт ее продукции, если производитель не построит завод на территории США.

"Toyota Motor заявила, что построит новый завод в Баха в Мексике, чтобы производить автомобили Corolla для США. Ни за что! Постройте завод в США или платите большие налоги на границе", – написал Д.Трамп в своем Twitter.

Д.Трамп, который вступает в должность 20 января, одним из ключевых пунктов своей избирательной программы называл создание рабочих мест в США, в том числе путем возвращения американских компаний, работающих за рубежом. Для реализации это программы он намерен снизить налоги для предприятий внутри страны и одновременно повысить импортные пошлины.

Еще до вступления избранного президента в должность ряд компаний сообщили о переносе производства в США или о создании новых производств в стране.

США. Япония > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 января 2017 > № 2037167


Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 6 января 2017 > № 2033684

Авторынок РК-2017: восстановление после достижения "дна"

Минувший год стал самым тяжелым для автомобильного рынка Казахстана за последнее время. Политические игры профильных чиновников и деятелей от так называемого "отечественного" автопрома вкупе с экономическим спадом привели к стагнации авторынка. Сможет ли он, подобно нокаутированному бойцу, подняться на ноги в 2017 году? Давайте разбираться

Диаз Абылкасов. Упавшая покупательская способность казахстанцев, добитая введением утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию на импортные автомобили, обернулась двукратным обвалом продаж. По итогам 2016 года официальные дилеры РК надеются насчитать 42-44 тысячи реализованных новых авто, тогда как в считавшемся провальным 2015 году автосалонами было продано 89 тысяч.

"Падение рынка в 2015-2016 годах оказалось более существенным, чем в результате кризиса 2008-2009 годов", — констатирует руководитель стратегического маркетинга и PR "Allur Group" Юлия Кронгарт. Сегодня одни дилеры кое-как сводят концы с концами, а другие и вовсе стоят на грани банкротства.

Подайте Христа ради!

Не спасает даже хваленая государственная программа льготного автокредитования машин казахстанской сборки. Выделенные из Нацфонда через "Банк развития Казахстана" 26 миллиардов тенге полностью освоены еще в октябре прошлого года, а вопрос о новом транше пока остается открытым. Конечно, дилеры марок, наладивших сборку своих моделей в РК, очень надеются, что государство в очередной раз выделит деньги.

"Льготное кредитование стало отличной поддержкой отечественного автопрома и показало свою эффективность для населения, поскольку произведенные в Казахстане автомобили занимают более 30% в структуре рынка официальных продаж (24%, по данным "КазАвтоПрома" за 11 месяцев 2016 г. — прим.)", — отмечает советник по информационной политике ассоциации казахстанского автобизнеса "АКАБ" Ассоль Мирманова. — На момент старта программы этот показатель составлял порядка 11%".

"Благодаря последовательной реализации дорожной карты и других мер государственной поддержки (в т.ч. программы льготного автокредитования — прим.) автопром постепенно становится флагманом обрабатывающей промышленности", — считает Кронгарт. Но насколько это соответствует действительности и оправданна ли господдержка — большой вопрос.

Одно дело — поддерживать настоящую автомобильную промышленность, как это происходит, например, в соседней России. И совсем другое — субсидировать, по сути, фиктивное автомобильное производство. Ведь ни для кого не секрет, что казахстанский "автопром" — это элементарная досборка импортных автомобилей, в редких случаях дополненная сваркой и окраской кузовов. Подавляющее же большинство собираемых таким методом машин пересекают границу Казахстана практически готовыми, но формально считаются "машинокомплектами", что помогает сборщикам сэкономить на таможенных пошлинах.

"Отверточный" автопром

Надо ли говорить, что фактический уровень локализации и казахстанского содержания в автомобилях с гордой биркой "Қазақстанда жасалған" крайне низок?

Между тем, в 2018 году заканчивается мораторий на требования к степени локализации промышленной сборки автомобилей на территории Таможенного союза. Проще говоря, популярная у нас "отверточная" сборка станет вне закона. Необходимо будет углублять локализацию — повсеместно внедрять сварку и окраску кузовов. Но и этого будет недостаточно для требуемого уровня локализации в 50%. Нужно будет налаживать дорогостоящее производство автокомплектующих на территории РК.

"В текущих условиях я не вижу реальных возможностей для так называемого "казахстанского автопрома" довести уровень локализации хотя бы до 20-30%, не говоря уже, про 50%! — констатирует председатель Независимого автомобильного союза РК Эдуард Эдоков. — Для локализации нужны, во-первых, объемы (ради 10-20 тысяч единиц продукции в год никто не будет строить завод автокомпонентов), во-вторых, финансы (к примеру, завод по производству двигателей в Калуге обошелся Volkswagen Group в 250 миллионов евро), в-третьих, технологии и специалисты (в Казахстане, к сожалению, пока нет ни того, ни другого)".

Казахстанскую "прописку" смогут сохранить лишь те автомобили, которые удастся выпускать большим тиражом за счет экспорта. Насколько это реально?

"В следующем году компания планирует увеличить объем производства автомобилей с учетом экспорта (на рынки стран ТС — прим.) и привлечения новых брендов на производственные площадки группы", — заявляет Юлия Кронгарт.

Но не все разделяют такой оптимизм. "Надежды на какой-либо серьезный экспорт "казахстанских" автомобилей на рынки наших соседей утопичны, а иногда даже смешны — куда экспортировать-то?! — недоумевает Эдоков. — В России своих автопроизводителей в избытке, и они уже который год сокращают объемы производства и продаж. Кыргызстан — небольшой и бедный рынок, Узбекистан — жестко закрытый рынок UZ-Daewoo, Таджикистан с Туркменистаном и не рынки вовсе".

В итоге количество моделей отечественной сборки может значительно сократиться. Хотя у председателя правления союза предприятий автомобильной отрасли РК "КазАвтоПром" Олега Алферова противоположная точка зрения. "В будущем году именно появление новых предложений на конвейерах казахстанских заводов станет важнейшим фактором дальнейшего оживления отрасли", — заявляет он.

Вот тебе, Боже, что нам негоже

Очевидно, речь идет о начатой в декабре 2016 года "отверточной" сборке нескольких моделей "Лада" на предприятии "Азия Авто" в Усть-Каменогорске. Но это мелочь по сравнению с наполеоновскими планами казахстанской "Азия Авто" и российского "АвтоВАЗа" по строительству в том же Усть-Каменогорске завода полного цикла по производству автомобилей "Лада" мощностью 120 тысяч автомобилей в год.

Причем там планируется заняться и производством комплектующих. То есть будущий завод должен стать центром целого автомобильного кластера, доселе невиданного в Казахстане.

"Новые мощности полного цикла станут самым крупным производством "АвтоВАЗа" за пределами России, — заявляет президент ОАО "АвтоВАЗ" Николя Мор. — Не только потому, что Казахстан — наиболее важный для нас экспортный рынок. Усть-каменогорское производство станет форпостом для развития экспортных поставок "АвтоВАЗа" на рынки других стран СНГ".

Что же это за рынки? Помимо Казахстана, планируется продавать усть-каменогорские "Лады" в нескольких регионах России (в частности, в Сибири и на Дальнем Востоке), Беларуси, Армении, Кыргызстане, Туркменистане, Таджикистане и даже Монголии. Все просчитано?

"В Казахстане в прошлом (2015 — прим.) году продано только 24,5 тысячи автомобилей "Лада", а в других перечисленных странах (кроме России) продажи еще ниже, — пишет российское издание "Авторевю". — Что касается России, то здесь серьезно недозагружены сам "АвтоВАЗ" и завод "Лада Ижевск", поэтому поставки к нам машин из Казахстана выглядят очень сомнительно".

"АвтоВАЗ" можно понять: огромные убытки за 2015 год (более 1 миллиарда долларов), постоянно снижающийся спрос в России, очень слабые перспективы по экспорту "Лад" в Европу — все это заставляет российского автопроизводителя искать любые возможности, чтобы куда-то продавать свои не очень дорогие и не самые качественные машины, — отмечает Эдуард Эдоков. — И Казахстан, по заявлениям руководителей "АвтоВАЗа", — это то самое место, куда их можно пристроить. Более 80% общего "вазовского" экспорта приходится на нашу страну".

Однако нынешняя экономическая ситуация отнюдь не в пользу грандиозного российско-казахстанского автопроекта общей стоимостью более 1,13 миллиарда долларов (более 500 миллионов долларов требуется на основные производственные мощности и более 630 миллионов долларов — на смежные производства).

С ноября 2013 года, когда первый кирпич был торжественно заложен в строительство будущего автогиганта, для него лишь подготовили площадку и провели коммуникации, да и то не полностью — инвестиции в проект составили лишь немногим более 58 миллионов долларов. Хотя только на первую очередь производства мощностью 60 тысяч машин в год необходимо 380 миллионов долларов.

Первоначально запуск был запланирован на этот год (2016 — прим.), но кризис и резко упавший спрос на автомобили вынудили сдвинуть срок запуска еще на два года, — пишет "Авторевю".

А что может быть потом?

"Чтобы продавать в Казахстане больше автомобилей "Лада", которые планирует штамповать новый автозавод, нам нужно, как в Узбекистане, обложить драконовскими пошлинами, налогами и прочими сборами любые другие ввозимые автомобили, — прогнозирует Эдоков. — И тогда у казахстанцев будет "отличный" выбор — "Лада" или… другая "Лада". Вот такие, на мой взгляд, "замечательные" перспективы нас ожидают, если "Азия Авто" в очередной раз присосется к государственному бюджету, и завод выйдет на проектные мощности".

Халява кончается

А тем временем с 1 января 2017 года закончился срок действия государственных поблажек для автомобилей казахстанской сборки в виде льгот по НДС. Это означает подорожание "отечественных" авто на 12%. Цельно-импортные машины тоже должны подорожать в среднем на 5-15%. Дилеры объясняют это повышением отпускных цен автопроизводителями, которым нужно компенсировать ранее предоставленные скидки.

"ЭВАК" в помощь

Но и это еще не все. С 1 января согласно Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" выпускаемые в обращение автомобили должны иметь систему вызова экстренных оперативных служб в случае аварии. В России это будет система "ЭРА-ГЛОНАСС", в Казахстане — "ЭВАК" стоимостью порядка 90 тысяч тенге, что также поднимет конечную цену на авто. Причем правила распространяются и на юридических, и на частных лиц, ввозящих как новые, так и подержанные автомобили для личного пользования.

С одной стороны, данная система призвана снизить смертность на дорогах, с другой — ее введение является очередной заградительной мерой для авторынков стран ЕАЭС перед снижением таможенных пошлин, которое должно произойти в 2019 году по требованию ВТО. Чтобы сертифицировать установку "ЭРА-ГЛОНАСС" / "ЭВАК", требуется провести дорогостоящие краш-тесты для каждой модели автомобиля! Это автоматически оставляет за бортом подержанные машины и марки, не представленные на рынке официально, продукцию которых импортировали "серые" дилеры.

Да и многие официальные импортеры вынужденно сузили поставляемый в страны ТС модельный ряд. Это коснулось дорогих и специфических моделей, которые продавались малыми тиражами и не оправдывали затрат на сертификацию системы вызова экстренных служб. Например, BMW объявила о прекращении поставок в Россию (и, соответственно, в Казахстан) линейки своих купе и кабриолетов.

Правда, в техрегламенте есть лазейка: "экстренная" система обязательна за исключением моделей, выпускаемых в обращение юридическими лицами и имеющих одобрение типа транспортного средства (ОТТС), выданное до 1 января 2017 года. Это означает, что дилеры и автосборщики могли получить ОТТС, действующий в течение трех лет, в декабре минувшего года и, таким образом, отсрочить требование системы "ЭВАК" у импортируемых / собираемых автомобилей.

Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь

Обнадеживает официальных дилеров и замедление падения продаж в последнем квартале ушедшего года. Если сравнивать результаты за 11 месяцев 2016 года с итогами аналогичного периода 2015 года, темпы рыночного спада замедлились до 32,4%. Игроки рынка поспешили объяснить небольшой положительный тренд улучшением экономической ситуации в стране.

"Уже сегодня мы видим определенные положительные предпосылки, такие как стабилизация нефти в диапазоне 45-50 долларов, — говорит исполнительный директор КМК "Астана Моторс" Антон Афонин. — Мы видим, что часть компаний производит индексацию заработной платы своих сотрудников. Ожидаем, что у покупателей появится больше возможностей для приобретения автомобилей".

"В 2017 году рынок достигнет своего "дна" и начнет постепенное восстановление, — осторожно прогнозирует Афонин. — Последние несколько месяцев показали позитивные тренды. В следующем году общий объем продаж на рынке официальных дилеров составит 55 тысяч автомобилей, что на 11 тысяч больше, чем в 2016 году".

"В целом ожидаем восстановления рынка до показателей 2015 года во втором квартале 2017 года", — более смел в своих прогнозах Алферов.

Хотя рост продаж перед новым годом можно объяснить и опасениями потребителей перед упомянутыми нововведениями 2017 года, толкнувшими людей на покупку авто до вступления в силу новых требований. Так ли это, покажут объемы продаж первых месяцев наступившего года.

Не добавляют оптимизма и проблемы в банковском секторе, отчетливо обозначенные последними новостями о многомиллиардной государственной помощи "Казкоммерцбанку" и лишении лицензии "Казинвестбанка". В такой ситуации вряд ли стоит ждать улучшения условий по потребительскому автокредитованию, которое является важным инструментом стимулирования спроса на автомобильном рынке.

В любом случае, 2017 год станет очень интересным для авторынка Казахстана. Вопрос лишь в том, на самом ли деле рынок достиг пресловутого "дна" и сможет ли показать положительную динамику?

Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 6 января 2017 > № 2033684


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133

Продажи новых автобусов в Украине в 2016 году выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно сообщению на сайте ассоциации в пятницу, при этом лидером продаж в Украине стали российские автобусы ПАЗ (выпускает Павловский автобусный завод группы "ГАЗ" - ИФ), которых продано 401 ед. – в 11 раз больше, чем годом ранее, т.е. доля ПАЗ на украинском рынке новых автобусов за год выросла с 5,8% до 31%.

Второе место по продажам в Украине заняли автобусы Ataman (производства ПАО "Черкасский автобус" – ИФ), которых зарегистрировано 257 ед. (на 80% больше). В 2015 году этот бренд также занимал вторую строчку с продажей 143 автобусов.

Автобусы "Рута" (выпускает Часовоярский автобусный завод на шасси ГАЗели - ИФ), продажи которых лидировали в 2015 году, заняли третью строчку рейтинга, а их продажи упали на 10,6%, до 144 ед.

Значительно (в 7,4 раза) выросли продажи в Украине автобусов "Богдан" – до 111 ед., что позволило им выйти на четвертое место в продажах, и нарастить долю с 2,3% в 2015 году до 8,6% по итогам прошедшего года.

Продажи автобусов "Эталон" сократились на 4,7% - до 82 ед., автобусов I-VAN (производит корпорация "УкрАВТО" - ИФ) выросли на 13% - до 52 ед.

В первую десятку продаж вошли также российские ГАЗ (42 ед., на 38% меньше), УАЗ (36 ед., в 3,6 раза больше) и белорусские МАЗ (34 ед., в 2,6 раза больше), а замыкает десятку автобусы Mercedes-Benz, которых продано 32 ед. (в восемь раз больше).

Ассоциация также информирует, что в декабре 2016 года в Украине продано 195 автобусов, что в 2,3 раза превысило показатель декабря-2015, при этом российский ПАЗ стал лидером продаж с долей 32,3%: их продано 63 ед. (в 6,3 раза больше).

Вторая позиция с долей 21% – у автобусов "Богдан", которых зарегистрировано 41 ед., тогда как в декабре 2015 года не было продано ни одного автобуса этой марки.

Продажи автобусов Ataman в декабре сократились на треть - до 22 ед., но вышли на третью строчку рейтинга.

Как сообщалось, лидерство автобусов ПАЗ на украинском рынке в первую очередь обеспечено за счет более низкой цены по сравнению с отечественной техникой.

Ассоциация "Укравтопром", объединяющая украинских производителей автотранспортных средств, подала жалобу в Минэкономразвития и торговли Украины на дискриминационные действия российской группы "ГАЗ" на украинском рынке автобусов, и надеется на возбуждение в ближайшее время антисубсидиарного расследования.

По мнению заявителей, Группа "ГАЗ" активно работает на украинском рынке за счет субсидий из центрального бюджета РФ и различных форм недобросовестной конкуренции.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 января 2017 > № 2026414

CES-2017: все тенденции электроники будущего на одной выставке

В США открывается Одна из крупнейших в мире выставок потребительской электроники — CES-2017. На ней зарождаются ранние тенденции, которые вскоре будут править на рынке электрокаров, телефонов, дронов и мобильных игрушек

В Лас-Вегасе открывается CES-2017. Одна из крупнейших в мире выставок потребительской электроники известна тем, что на ней традиционно демонстрируется многое из того, что впоследствии становится трендом как минимум на ближайший год. В этом году она празднует 50-летие.

Денис Самсонов

ведущий программы «Сумма технологий» на Business FM

«CES-2017 в Лас-Вегасе — наверное, крупнейшее событие в мире электроники, причем электронику здесь трактуют максимально широко. В отдельном стенде собрались автопроизводители. В отдельном стенде — производители дронов, производители игрушек, мобильных телефонов, система виртуальной реальности. Из того, что я жду на этой выставке, — это, прежде всего, крайне интересно, что будет в автомобильном отделе CES. В этом году как никогда много автопроизводителей. Почти все крупнейшие автопроизводители приехали сюда, и все считают, что они не только делают машины, но и являются частью индустрии высоких технологий. Наверняка, будут автомобили, способные видеть без шофера, наверняка, будут системы искусственного интеллекта и что-то еще интересное. Отдельный раздел традиционно посвящен дронам, здесь мы ждем чего-то интересного. И очень большая тема этой выставки — это система виртуальной реальности. Вчера Intel провела огромную презентацию, на которой 300 журналистов сидели в шлемах виртуальной реальности, им демонстрировали какие-то удивительные новые возможности, которые несут с собой эти технологии. Наверное, виртуальная реальность станет одной из тем, которые прозвучат на выставке этого года».

Выставка CES-2017 в Лас-Вегасе продлится до воскресенья включительно, а если учитывать 11-часовую разницу, то до понедельника по Москве.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 января 2017 > № 2026414


Япония. США. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 января 2017 > № 2026335

Дональд Трамп подверг критике план компании Toyota построить завод в Мексике

Избранный президент США Дональд Трамп заявил, что японская автомобилестроительная компания Toyota должна будет платить большие налоги, если она пойдет на реализацию плана строительства нового завода в Мексике.

В четверг Трамп разместил свое послание в Twitter. В этом послании было написано: "Компания Toyota заявила, что будет строить новый завод в Баха в Мексике по выпуску автомобилей Corolla для продажи их в США. Придется выбирать - строить завод в США или платить большие ввозные пошлины."

Вслед за появлением записи Трампа в Twitter официальные лица компании Toyota сказали NHK, что планируемое строительство завода в Мексике не будет означать перенос производства из США, так как это будет новое предприятие.

По их словам, новое предприятие не повлечет за собой сокращение производства в США или сокращение рабочей силы компании. Они также заявили, что Toyota будет искать возможности сотрудничать с администрацией Трампа.

Между тем, как сообщил министр промышленности Японии Хиросигэ Сэко, производители комплектующих для автомобилей и другие японские компании в США насчитывают полтора миллиона рабочих мест в этой стране.

Министр финансов Японии Таро Асо также отметил, что Toyota создала много рабочих мест в Кентукки и в других штатах в США. Он также выразил сомнение относительно того, насколько точно Трамп осведомлен о количестве производимых Toyota автомобилей в США.

Япония. США. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 января 2017 > № 2026335


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 января 2017 > № 2026990

Продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам 2016 года выросли на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., сообщает AUTO-Consulting.

При этом в декабре продажи автомобилей выросли на 33% к аналогичному месяцу 2015 года, что стало новым рекордом продаж за последние три года.

В то же время, согласно обнародованным данным ассоциации "УКравтопром", в прошлом году продано 65,562 легковых авто, что на 41% больше, чем годом ранее, а декабрьские продажи выросли на 40% - до 7,601 тыс. ед.

По данным AUTO-Consulting, лидером рынка новых автомобилей с долей рынка 11,76% (в 2015 году -10,3%) стала Toyota, которой удалось нарастить продажи на 58% - до 7,583 тыс. ед.

Вторую позицию сохранили дилеры Renault, которым удалось прибавить 51%. А вот брендом "номер три" стал Volkswagen ( в 2015 году – 8-е место), чьи продажи возросли в 2,2 раза.

Значительно улучшила свои показатели Skoda (4,116 тыс. авто – на 94% больше), опередив сразу пять брендов и в итоге заняв 4-е место в Украине.

Подобный прорыв продемонстрировала и Kia, за год увеличив реализацию на 91%. Почти на 37% нарастил продажи Ford в Украине, но в итоге сохранил 6-е место на рынке.

Hyundai и Nissan также прибавили в продажах, но их рост был меньше рынка (соответственно 25% и 20%), что не позволило удержать прошлогодние позиции (4-е и 5-е места).

Как отмечают эксперты, единственный премиальный бренд в Топ-10 – BMW, чьи продажи выросли на 70%. При этом в течение года марка занимала 3-е и 5-е места – впервые в ее истории.

По итогам года BMW опередили по продажам даже украинский ЗАЗ, которому удалось остаться в Топ-10 авторынка (в 2015-м – 3-е место), но реализация запорожских автомобилей сократилась на 5%.

По данным AUTO-Consulting, в 2016 году наибольший рост продаж демонстрировали премиальные бренды. Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Volvo, Jaguar – все финишировали с двух- трехкратным ростом продаж.

Массовые бренды немного отставали от премиальных марок, но большинство дилеров завершили 2016 год в плюсовой зоне.

Самым продаваемым автомобилем по итогам года стал новый Kia Sportage, который приобрело более 2,700 тыс. покупателей. На 2-м месте по популярности – Renault Logan (2074 ед.), на 3-м – Renault Duster (2,032 тыс. ед.).

В AUTO-Consulting напоминают, что год назад лидером был Renault Logan, а на 2-м месте – ЗАЗ Sens, на 3-м – Toyota Camry.

Ассоциация "УКравтопром", анализируя авторынок за прошлый год, отмечает положительную динамику практически в течение всего года к 2015 году. В частности, напоминают в ассоциации, уже в январе продажи выросли на 23% к тому же месяцу 2015 года, в феврале спрос на новые машины вырос уже на 44%.

Весна началась бурным ростом потребительской активности, и в марте рынок вырос почти в 2,2 раза, в апреле прирост замедлился до 86%, а в мае рынок немного остыл, однако сохранил позитивный тренд ("плюс" 48%). Майские продажи увеличились на 48%.

Первый летний месяц был на 42% "жарче", чем в 2015 году, а в июле отмечалось затишье - рынок вырос только на 4%, но уже в августе спрос увеличился на 63%.

"Несмотря на либерализацию импорта автомобилей с пробегом с августа, осенние продажи новых машин превосходили аналогичные показатели предыдущего года (однако динамика замедлилась – ИФ): в сентябре вырос на 32%, октябре - на 8%, а в ноябре - на 50%", - отмечают в ассоциации.

Тройка брендов-лидеров продаж в 2016 году совпадает с оценками AUTO-Consulting.

Как сообщалось, эксперты авторынка первоначально прогнозировали продажи более 50-55 тыс. новых легковых автомобилей в 2016 года году, затем увеличили прогноз более чем до 60 тыс. ед., а в 2017 году ожидают прирост авторынка на 20-35%.

По данным ассоциации "Укравтопром", в 2015 году продажи легковых авто в Украине сократились более чем вдвое к 2014 году - до 46,5 тыс. ед. AUTO-Consulting оценивал падение продаж на 49,4% - до 46,44 тыс. ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 января 2017 > № 2026990


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 января 2017 > № 2026428

Дебют «конкурента Tesla» — на FF-91 можно улететь в будущее

FF-91 до первой «сотни» авто разгоняется всего за 2,3 секунды. Самая быстрая Tesla тратит на это на две десятых больше. Более того, футуристический кроссовер может проехать на одной зарядке, которая длится 4,5 часа, более 600 километров

Супербыстрый «конкурент Tesla» представлен официально. Компания Faraday Future продемонстрировала на выставке в Лас-Вегасе электромобиль FF-91 с функцией автопилота. Это футуристический кроссовер со стреловидным лобовым и круто наклоненным задним стеклом. Новинка обладает мощностью в тысячу с лишним лошадиных сил, что выше, чем у любой модели Tesla. До первой «сотни» авто разгоняется за 2,3 секунды. Самая быстрая Tesla тратит на это на две десятых больше. Автомобиль может проехать на одной зарядке, которая длится 4,5 часа, более 600 километров.

Филипп Березин

независимый эксперт

«Эта компания совсем небольшая даже по нынешним технологичным меркам. По-моему, они в 2014 году появилась на рынке, и по большому счету шума пока больше, чем каких-то конкретных результатов. Собственно, сейчас они показывают первый предсерийный проект в таком модном сегменте, и конкуренты самые что ни на есть современные и крутые. Но пока трудно говорить о каких-то серьезных коммерческих перспективах, более того, насколько я понимаю, первые модели будут штучные. Может быть, десяток, максимум сотни экземпляров. И в реальности можно говорить только появления о каких-то машин от этой компании только в 2018 году. Что касается каких-то мелких недоразумений, которые могли происходить во время церемонии презентации, всерьез я бы их тоже не воспринимал. Вообще, с компании FF были уже связаны такие сомнительные пиар-истории. И пока предмета для разговора серьезного, на мой взгляд, нет. То есть нельзя сказать, что произошла какая-то серьезная ошибка, которая сильно дискредитирует эту компанию в глазах потенциальных потребителей. Пока они еще не показали такого продукта, который бы ездил по улице и собирал такую объективную информацию от пользователей».

При демонстрации новый электрокар подвел своих создателей и дважды отказался выполнять команды автоматической парковки. Позднее была озвучена причина. Это строение крыши зала, где проходила презентация. Ее сложная структура поглощала сигнал, необходимый для работы беспилотных функций. Стоимость автомобиля в базовой комплектации не раскрывается, но, по некоторым данным, цена Faraday Future — около 180 тысяч долларов.

То, что это серьезный соперник Tesla, слишком громко сказано, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«Пока говорить о какой-то серьезной конкуренции по отношению к Tesla, мне кажется рано, потому что Tesla, несмотря на то, что проект этот до сих пор убыточен, тем не менее Tesla производит реальные электромобили, которые можно купить сейчас. Все, что показывается в качестве конкурентов, носит пока теоретический характер. Второе: главной проблемой всех производителей сейчас — это батарея, и это касается, в том числе и Tesla. Поэтому во многом поэтому ее новая модель до сих пор не стала на конвейер. Все упирается в батареи: производство, их емкость и последнее — в их стоимость для потребителя. Поэтому проектов перспективных много на бумаге, может быть, проработанных в той или иной степени конструкторских, но пока серийных машин такого плана нет. Электромобиль класса Tesla не может стоить дешевле, чем сама Tesla. Плюс-минус. В Англии сейчас кроссовер новый стоит около 100 тысяч фунтов, соответственно, и китайская машина будет стоить так же. Вопрос в том, кто за эти деньги будет покупать китайский электромобиль. Это тоже тема для дискуссий».

Проектом своего электромобиля занимается также компания Apple, хотя IT-гигант до сих пор официально этого не подтвердил. Источники сообщают, что автомобиль Apple не будет полностью самоуправляемым. Никаких сведений о его технических характеристиках не приводится. По мнению главы Tesla Motors Илона Маска, Apple начнет производство электромобилей не позднее 2020 года. Ранее сообщалось, что в России, по состоянию на 1 июля 2016 года, насчитывалось 722 электромобиля нескольких моделей. Более трети из них стоят на учете в Москве.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 января 2017 > № 2026428


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756

«Патриотам» уютнее в грязи

Тест-драйв нового «УАЗ Патриот»

Сергей Гусев

Продукция автозавода в Ульяновске уже давно превратилась в нечто большее, чем автомобили из трех букв. Для России это не просто самое народное средство передвижения, это в какой-то степени диагноз всего нашего автопрома. Ругать или подтрунивать над уазиками легко, важно помнить при этом, что для тысяч людей им просто нет никакой альтернативы — будь то покупатели со скромными доходами или жители отдаленных районов. Корреспондент «Газеты.Ru» опробовал обновленный флагман бренда — «Патриот».

Российский автопром — это вообще что? Как к нему можно относиться? Я тебя спрашиваю, да тебя, владельца среднего кроссовера ценой около миллиона рублей. Ты думаешь, ты крутой парень? А у тебя есть полный привод, или ты решил сэкономить и твой паркетник не может похвастаться даже этим? А слышал ли ты что-то о настоящих рамных внедорожниках, которые проедут не там, где позволит госпожа удача, а там, где нужно тебе? Скоро этот класс машин может насовсем уйти в прошлое, так что мотай на ус.

Нередко бывает такое, что отношение к машине формируется еще до того, как довелось на ней прокатиться. И если мы говорим о российском автопроме, то отношение это почти всегда негативное.

Сложно любить то, что и выглядит не очень, и едет так себе, да и по комфорту явно не дотягивает до того же класса у иномарок. Но если денег в обрез, то как же быть?

Первым делом — понять, что тебе действительно нужно и чем при покупке можно пожертвовать. В случае с «Патриотом» серьезных компромиссов не избежать.

Потому что эта машина говорит «нет» чаще остальных. Думаешь, движка объемом 2,7 литра достаточно, чтобы вдавить гашетку в пол и со 120 км/ч ускориться до 160 км/ч? Не тут-то было. Для начала разгонись хотя бы до 120, а я посмотрю, какой ты ас. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это тучный, неуклюжий и неотесанный лентяй, который, впрочем, не пытается казаться кем-то другим.

Он ни в какую не хочет ни разгоняться, ни тормозить. Про разгон позже, но тормоза у внедорожника оказались отличные, их хватает всегда и везде, но чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немалые усилия.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический помощник торможения (HBA), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «дотормозит» машину.

Город? Нет, горы!

Как утверждают представители марки, «Патриот» — это машина универсальная и подходит как для города, так и для бездорожья. Более того, по данным производителя, подавляющее большинство покупателей — около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Ну что ж, остается лишь пожалеть обитателей каменных джунглей, ведь эта машина дает почти неограниченный полет возможностей на бездорожье. Убедиться в этом довелось в горах Армении, где достопримечательностей и природной красоты так много, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или того, что ею называется.

Страна гор, серпантинов, ущелий и невиданного гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплой солнечной погодой. Едва тронувшись с места, невольно возникает вопрос, а все ли в порядке? Гашетка в пол, рев мотора, но разгона в привычном его виде нет. Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ при динамичной езде нужно постоянно «крутить». Чуть недокрутил, пораньше переключился на повышенную передачу — опять рев мотора, и о динамичном разгоне нужно просто забыть.

На шоссе подвеска «Патриота» может вытряхнуть из тебя позвоночник, ведь заточена она для бездорожья. Чувствуешь всем телом каждую неровность дорожного полотна.

Но как только машина съезжает с асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места. Тряска никуда не девается, ну и ладно. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что позволяет особо не обращать внимания на качество грейдера или колею сантиметров в двадцать. Умеренный брод — да без проблем, подъем с уклоном градусов 30 — пожалуйста. Что еще, любитель модных кроссоверов, ты можешь себе представить? Все недостижимое для тебя доступно этому тяжеловесу, теперь с усиленной рамой и кучей технических «плюшек», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внешность — не главное

Маленькое отступление по поводу внешности. Решетка радиатора и эмблема УАЗ были переработаны, в остальном все осталось как прежде. Зато изнутри этот увалень стал совсем другим. Полностью переработана торпеда, новый руль с подогревом, установлены подрулевые лепестки. Теперь доступен климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида. Рулевая колонка при аварии теперь умеет складываться, а подушки безопасности с продвинутыми ремня безопасности не дадут травмироваться. Передняя панель, карты дверей и подлокотник сделаны из твердого пластика, что не добавляет комфорта и придает более дешевый внешний вид, но кто-то ждал чего-то другого? Проехаться на «Патриоте» с обилием хорошего мягкого пластика в салоне смогут разве что наши внуки.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», то внедорожник стал более современным, продвинутым и умным. Новые системы активной безопасности сделали «Патриот» еще более проходимым. Система ESP следит за траекторией входа в поворот. Система помощи при начале движения на подъеме (HHC) вообще оказалась незаменимой вещью — держит машину на тормозах пару секунд, и теперь не нужно судорожно пытаться включить передачу, чтобы не откатиться назад. Новая для модели система контроля тягового усилия (TCS) выполняет функцию электронной межколесной блокировки дифференциалов. С этими наворотами «Патриот» показывает высший класс по преодолению сложного рельефа, месива под колесами, крутых подъемов и других радостей «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗе» можно спокойно разговаривать, не повышая голос, на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6–8 дБа.

Теперь о более прозаичном. Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тыс. руб. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а самое главное, что в такой машине не будет новых систем для бездорожья. А без них «Патриоту» будет посложнее на пересеченной местности.

В максималке обновленный «Патриот» будет стоить уже 1 млн 30 тыс. Цена, конечно, уже совсем «непатриотичная», но для тех, кому хочется новую машину с широкими возможностями, — вполне приемлемая.

Можно ли советовать «Патриот» для городских условий? Скорее нет. Да, он большой, вместительный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть на соседей по пробке свысока, но без «автомата» и с прожорливым «аппетитом» удовольствие это будем весьма сомнительное. Да и к жесткой подвеске привыкнуть смогут не все. А вот месить грязь у него получается лучше всего. Как УАЗ ни старался сделать из «Патриота» городского денди, пока это по-прежнему больше крестьянин, хоть и весьма «примоднившийся». И весьма устойчивый спрос на эту модель обязательно сохранится — не только благодаря щедрым госзакупкам.

Что до окончательного «переезда в город», то эта роль, скорее всего, уготована будущему компактному кроссоверу от УАЗа, если компания его все-таки когда-то выпустит.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025729

Насколько вырастет цена авто после установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

Установка систем спутникового мониторинга на новую автомобильную технику значительного влияния на стоимость не окажет, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса.

«Техрегламент ТС 018/2011, вступивший в силу в январе 2015 года, требует в обязательном порядке установку систему спутниковой навигации с 2017 года для всех транспортных средств без исключения. Установкой систем спутникового мониторинга на новую автомобильную технику будут заниматься сами производители, в том числе и в Казахстане. Значительного влияния на стоимость авто не предвидится - удорожание составит порядка 100 тысяч тенге», - рассказали в пресс-службе.

Между тем, президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев по данному поводу отметил, что единая система быстрого реагирования однозначно нужна, поскольку нет ничего ценнее человеческих жизней.

«В такие моменты, когда каждая минута на счету, не думаю, что кого-то будет волновать стоимость установки. Зато со временем в лучшую сторону изменится статистика по ДТП. В сохранении жизни водителей на дорогах заинтересованы все», - сообщил он.

Ассоциация казахстанского автобизнеса - некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов автомобильного рынка РК. АКАБ ведет активную работу с государственными органами и национальной палатой предпринимателей, представляя десятки компаний, работающих в автобизнесе. Среди наших членов такие компании, как Astana Motors, Allur Group, СемАЗ, КАМАЗ-Инжиниринг и многие другие.

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025729


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025728

Программа льготного автокредитования будет пользоваться популярностью и в 2017 году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса.

По данным организации, по программе за май 2015 - ноябрь 2016 всего было продано 87 586 единиц легковых автомобилей, а также 20 665 единиц легковых автомобилей локального производства. Доля льготного кредитования в продажах легковых авто казахстанского производства 39,6%

«Программа льготного кредитования будет пользоваться популярностью у населения и в 2017 г. На рост популярности повлияет начало программы сертификации утилизированных авто и повышение лимита до 15 млн. тенге», - прогнозируют в организации.

Ассоциация казахстанского автобизнеса - некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов автомобильного рынка РК. АКАБ ведет активную работу с государственными органами и национальной палатой предпринимателей, представляя десятки компаний, работающих в автобизнесе. Среди наших членов такие компании, как Astana Motors, Allur Group, СемАЗ, КАМАЗ-Инжиниринг и многие другие.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025728


Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 января 2017 > № 2025107

Завод в Мексике остается важной производственной базой для компании Mazda

Президент японской автомобилестроительной компании Mazda подчеркнул, что предприятие в Мексике остается для нее важной производственной базой.

Масамити Когаи сказал об этом в среду журналистам на пресс-конференции в городе Хиросима, которая прошла на следующий день после того, как американский автомобилестроитель Ford сообщил о своем намерении отказаться от плана строительства нового завода в Мексике.

Это решение компании Ford стало, по всей вероятности, ответом на критику со стороны избранного президента США Дональда Трампа, который заявил, что американские производители отправляют рабочие места в Мексику.

Когаи говорил о расположенном в Мексике заводе своей компании, который начал работать в 2014 году.

Когаи отметил, что его компания направляет произведенные в Мексике автомобили не только в США, но и в европейские и другие страны. Он сказал, что Mazda не намерена менять эту стратегию.

Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 января 2017 > № 2025107


Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Израиле

286 728 новых автомашин продано в Израиле в течение 2016 года. Это на 13% больше, чем в предыдущем году. Такие данные приведены в отчете Ассоциации импортеров автомобилей Израиля.

Чемпионом продаж стал Hyundai: в минувшем году продано 39 086 автомобилей этой марки, на 25% больше, чем в 2015 году.

Второе место по числу купленных новых авто — 38 069 машин — занимает лидер 2015 года Kia, увеличившего продажи в Израиле на 13%.

По данным отчета, автомашины производства южнокорейских концернов занимают 27% израильского авторынка.

Третье место по объемам израильских продаж, как и в прошлом году, занимает Toyota (30 040 продаж, рост на 3%).

За ними следуют: Skoda (19 511, рост на 21%) и Mitsubishi (17 988, рост на 12%).

Первые три строчки рейтинга наиболее продаваемых моделей в 2016 году стали автомашины корейского производства. Первое место заняла Kia Sportage (14 072), второе — Kia picante (13 332), третье — Hyundai Tucson (11 856).

На четвертом месте в списке популярности — Toyota Corolla (10 868), а замыкает ТОП-5 Mitsubishi Оutlander (10 055).

Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156


США. Мексика > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 3 января 2017 > № 2027146

Трамп подверг критике General Motors за перенос производства в Мексику

Избранный президент пригрозил автопроизводителю высоким тарифом

Избранный президент США Дональд Трамп во вторник подверг критике General Motors – крупнейшего автопроизводителя страны – за отправку собранных в Мексике автомобилей Chevrolet Cruze для продаж в США без уплаты налоговой пошлины. Трамп пригрозил установить для General Motors высокий тариф.

«Делайте машины в США или платите высокую пошлину на ввоз!» – написал Трамп в «Твиттере».

По словам представителей General Motors, концерн уже сегодня выпускает большую часть компактных моделей Chevrolet Cruze в США – на заводе в городе Лордстаун, штат Огайо – в индустриальном сердце страны. Как подчеркнуло руководство компании, она импортирует из Мексики только модель хэтчбэк, что составляет лишь незначительную часть всех 172 тысяч автомобилей Chevrolet Cruze, проданных в первые 11 месяцев прошлого года. Помимо Мексики, фирма выпускает автомобиль стоимостью 21000 долларов в Китае.

В июне прошлого года представители концерна заявили, что спрос на Cruze был настолько высок, что завод в Лордстауне не справлялся с заказами, вследствие чего компания решила нарастить производственные мощности своего завода в мексиканском городе Рамос Ариспе.

С момента запуска линейки Cruze в 2009-м году концерн General Motors продал три миллиона этих автомобилей. Почти половина продаж пришлась на Китай, за которым следуют США, Россия и Бразилия.

Как и другие американские производители, General Motors использует более дешевую рабочую силу в Мексике, выплачивая работникам в среднем около 10 долларов в час (в США эта сумма составляет в среднем 33 доллара в час), извлекая выгоду от соглашения о свободной между США и 39 другими странами региона.

В ходе предвыборной кампании Трамп неоднократно критиковал Соглашение о свободе торговли от 1994-го года с Мексикой и Канадой (НАФТА), заявляя, что его подписание привело к сокращению количества рабочих мест в США. В случае свой победы Трамп обещал отменить НАФТА и Тихоокеанское Торговое Партнерство (ТТП), заключенное с 12-ю странами региона. Однако планы Трампа могут столкнуться с оппозицией со стороны республиканцев, которые зачастую поддерживают договоры о свободной торговле.

Трамп также пообещал ввести 35-процентный налог на американские компании, которые производят свои товары за рубежом для последующего ввоза в США. Избранный президент, тем не менее, должен заручиться поддержкой Конгресса для принятия подобной меры и рискует вовлечь США в торговые войны с другими странами, вынудив американских покупателей платить более высокую цену за товары иностранного производства.

Критика в адрес General Motors – третьего по масштабу производителя автомобилей в мире после японской Toyota Motor и немецкого Volkswagen – стала очередной атакой на американские компании. Ранее Трамп раскритиковал автопроизводителя Ford, самолетостроительную компанию Boeing, интернет-магазин Amazon и сеть универмагов Macy's.

Во вторник Ford объявил об отказе от плана строительства нового 1,6-миллиардного завода в Мексике. Компания намерена расширить производство в США, открыв 700 новых рабочих мест, и инвестировать 700 миллионов долларов в существующий завод в Мичигане для запуска линии самоуправляемых автомобилей и электромобилей.

Критика избранного президента в адрес General Motors прозвучала в тот момент, как он предложил кандидатуру Роберта Лайтхайзера – опытного специалиста по вопросам торговли, критиковавшего поддержку консерваторами подобных соглашений, – на пост торгового представителя США.

«Лайтхайзер будет великолепно работать на посту торгового представителя США – в то время, когда мы ведем борьбу за хорошие торговые сделки, которые поставят интересы американских рабочих на первое место», – заявил Трамп. «Он будет отлично работать, помогая изменять провальную торговую политику, которая украла возможность процветания у многих американцев», – добавил он.

США. Мексика > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 3 января 2017 > № 2027146


Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 января 2017 > № 2026999

Южнокорейская Hyundai Motor и ее дочерняя компания Kia Motors сократили продажи в мире в прошлом году на 2% - до 7,88 млн автомобилей.

Это первое падение совокупного показателя продаж компаний с 1998 года. Hyundai и Kia вместе занимают пятую строчку в мировом рейтинг автопроизводителей.

Прошлогодний результат оказался хуже собственного прогноза компаний, составлявшего 8,13 млн машин, отмечает CNBC. В том числе Hyundai планировала реализовать 5,01 млн машин, Kia - 3,12 млн. Реальные продажи составили соответственно 4,86 млн и 3,02 млн автомобилей.

Между тем в 2017 году компании за счет освоения новых рынков и по мере открытия новых заводов намерены реализовать 8,25 млн автомобилей, в том числе Hyundai - 5,08 млн машин, Kia - 3,17 млн.

Глава Hyundai Motor Group Чон Мон Гу в новогоднем послании сотрудникам сообщил, что данный план по продажам чуть выше плана продаж на 2016 год, который составлял 8,13 млн автомобилей. Он отметил, что в этом году планируется открытие завода в китайском Чунцине, а также выпуск новой модели автомобиля.

Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 января 2017 > № 2026999


Швеция. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 января 2017 > № 2025757

«Русские водят агрессивно, но вежливо»

В 2017 году Volvo планирует продать на 20% автомобилей больше

Алина Распопова

Только в России вас могут подрезать, а потом поблагодарить «аварийкой», уверен президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен. Привычка россиян сидеть в телефоне за рулем ставит его в тупик, а московские пробки не перестают удивлять. В интервью «Газете.Ru» Мальмстен рассказал, что надеется в 2017 году продать на 20% больше автомобилей Volvo, отметил успех XC90 и признался, за что ему иногда хочется побить русских водителей.

— Давайте сразу о хорошем. Курс рубля заметно укрепился в конце 2016 года — что это означает для автопроизводителей? Позволит ли такое положение дел сдерживать цены?

— Если посмотреть на обменный курс, то рубль действительно стал немного сильнее. Но пока я не вижу в этом ничего революционного.

Пока я не верю в рубль и считаю, что в наступившем 2017 году нам по-прежнему будет непросто.

Конечно, не так, как раньше, но тем не менее. И если посмотреть на автопроизводителей и ту прибыль, которую они получают в России, — я говорю не за всех, но за подавляющее большинство, — то они, включая Volvo, продают огромное количество автомобилей в убыток. То, что рубль укрепляется, конечно, помогает. Но это не означает, что мы сможем снизить цены. К сожалению.

— Получается, к чему же нам готовиться в этом году? Если цены не будут снижаться, то, значит, будут расти?

— В целом по рынку мы увидим рост цен, но он будет не очень высоким благодаря укреплению рубля. То есть не 15–20%, а нормальным — на уровне 2–5%.

— В новогодние праздники дилеры обычно старались завлечь покупателей распродажами и скидками. Как обстоят дела в этот раз?

— В России новогодние праздники длятся очень долго! И большинство дилеров действительно раньше были готовы отказаться от маржи, дать огромные скидки. Российский авторынок прошел через несколько стадий: начиная со времен, когда дилеры чувствовали себя отлично и «заряжали» максимальную стоимость автомобилей, до другой крайности, когда все распродавалось с минимальной прибылью. Сейчас я бы назвал ситуацию в этом плане более спокойной.

— Раз уж речь зашла о дилерах — как чувствует себя ваша сеть?

— Она выжила. И в ближайшее время мы узнаем, кто сможет адаптироваться к тяжелым временам, а кто — нет. Потому что многие дилеры существовали на накопленные ранее средства или же получали доход от другой деятельности. Но сейчас они должны начать делать все возможное, чтобы сосредоточиться на автобизнесе и его развитии. К примеру, 80% подержанных автомобилей продается без участия автосалонов — от продавца к покупателю. Дилеры должны плотнее заняться этой нишей. Финансы, страхование, аксессуары — все эти направления тоже надо развивать.

Потому что прибыль от продажи новых автомобилей будет падать и падать. Времена будут более жесткими. Покупатели нашли способы приструнить дилеров.

Клиенты научились выбирать, они объезжают автосалоны, переписываются с ними, сравнивают варианты, заставляя дилеров бороться за себя и снижать цены. Поэтому если вы приедете под конец месяца, а дилеру нужно распродать пару оставшихся автомобилей, то есть шанс получить хороший вариант.

— Как сейчас меняется спрос на автомобили в целом — люди выбирают более простые модели?

— В структуре спроса на авторынке есть некий раскол. Так, премиальный, более дорогой сегмент чувствует себя неплохо и довольно стабильно. А вот те, кто продает недорогие автомобили, видят переключение спроса на более дешевые варианты. При этом в России 35% от общего числа автомобилей старше 15 лет — это старые, плохие автомобили.

Для автопроизводителей хорошо, что если у россиян есть деньги, они готовы менять свои даже новые автомобили на еще более современные гораздо быстрее, чем, к примеру, жители Европы.

— Российское правительство как может подталкивает автопроизводителей к тому, чтобы они локализовали здесь свое производство. Насколько это вам интересно и насколько для вас существенна та господдержка, которую чиновники предлагают автопроизводителям взамен?

— Да, в России 90% проданных автомобилей производятся в России. Но я дам вам очень политкорректный ответ на этот счет: мы внимательно следим за ситуацией. При этом посмотрите — на господдержку по различным программам сейчас могут рассчитывать автомобили в сегменте стоимостью до 800 тыс. руб. И мы не попадаем в эту нишу. Мы следим за тем, что будет со стоимостью импортируемых автомобилей, программой утилизации, конкурентами… Поэтому надо подумать. У нас есть заводы в Европе, в Китае, строится завод в США. Сегодня все автомобили в Россию поставляются из Швеции и Бельгии, но маловероятно, что в будущем эта ситуация останется неизменной. Мы точно знаем, что в перспективе Volvo S90 будет приходить из Китая, хотя финального решения, когда эти поставки начнутся, пока нет. Главное, что я могу сказать точно, — Volvo останется в России, и мы сделаем все, чтобы быть конкурентоспособными.

— 2016 год был тяжелым?

— Он оказался странным. Потому что я привык продавать автомобили. А мне приходилось бороться за то, чтобы просто привезти их в Россию. Потому что на наши новые автомобили сегодня очень большой спрос на других, более прибыльных рынках. Это было моей настоящей проблемой. Но в целом я доволен результатами, которые, к примеру, показала модель XC90. Рынок принял этот автомобиль.

Сначала у нас были некоторые сомнения относительно того, кто же будет его покупать и как на него отреагируют владельцы XC90 прошлых лет, ведь это совсем другой автомобиль.

Мы боялись, что они заявят: «Что вы сотворили с моим любимым XC90, вы испортили его и сделали таким дорогим!» Но все сработало. И я уверен, что такие же обсуждения нас будут ждать относительно моделей XС70 и V90 Cross Country. Но теперь-то я знаю, что все кончится хорошо.

— Когда дела в России на авторынке пойдут в гору?

— У меня есть два сценария на ближайшие 10 лет. Один реалистичный: продажи новых автомобилей в России будут медленно расти, и к 2026 году рынок достигнет объема 2,2 млн автомобилей. И оптимистичный: продажи в 2026 году превысят 3 млн единиц. Так что выбирайте, что вам нравится больше. На самом деле, все это будет зависеть от экономической, политической ситуации. Будет ли Россия по-прежнему продавать нефть или же найдет другие серьезные источники дохода.

— А ваши планы на 2017 год?

— Планы у нас есть всегда, но все зависит от того, сколько нам дадут автомобилей. Если мы получим столько автомобилей, сколько хотим, то мы сможем продать до 20% больше, чем в 2016 году. Что касается общего прогноза, то ситуация на российском авторынке будет чуть-чуть лучше, чем в 2016-м. По моей оценке, в этом году будет продано 1,35–1,4 млн новых автомобилей. Конечно, результат будет зависеть от объемов господдержки.

— Вы относительно недавно живете в Москве — уже привыкли к нашим платным парковкам, трафику?

— Ваша парковочная система очень современная, а принцип ее работы не отличается от того, что мы видим в других городах.

Пробки, конечно, ужасные. Я к такому не привык. Приходится учиться водить автомобиль заново, по-русски.

— И как же это?

— Это очень интересная смесь очень агрессивной манеры вождения и при этом вежливой. Так, если вы пропускаете кого-то, вас всегда поблагодарят.

К примеру, вы едете по дороге, шесть полос превращаются в одну, и вдруг какой-то негодяй влезает в полосу сбоку, расталкивая всех! Ты его пропускаешь и взамен получаешь сигнал «аварийкой» — благодарность.

В том месте, откуда я приехал, в такой ситуации водитель просто остановил бы эту машину, вытащил шофера из окна и задал бы ему как следует. Но есть вещи, которых я не понимаю. А самая главная проблема российских водителей в том, что они ведут автомобиль, сидя в телефонах. В других странах это запрещено! И вот так, отвлекшись, они попадают в аварию, но не убирают свои автомобили, что приводит к огромным пробкам.

— Людям с такой манерой езды явно не подходит очень умный XC90 с его навыками автономного вождения, который просто этого не потерпит.

— Я думал об этом очень много — о том, как же русским подать это самое автономное вождение.

А потом решил, что главное — это упор на системы безопасности. Они могут больше, чем водитель, реагируют быстрее, более аккуратно. Это сложная система может защитить вас от людей, которые пытаются въехать в вас из крайнего ряда.

Поэтому наши клиенты более спокойные, уравновешенные водители. Они не какие-то сумасшедшие, которые гоняют по улицам на тонированных автомобилях на высоких скоростях. И нам это подходит. Я уверен, что эти технологии будут работать в полную силу уже через пять лет. Люди привыкнут — можно сесть в автомобиль, нажать кнопку и заняться чем-то еще. Это же здорово!

Швеция. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 января 2017 > № 2025757 Майкл Мальмстен


Япония. Корея > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 января 2017 > № 2024146

В Южной Корее запрещены продажи двух моделей автомобилей компании Nissan

Министерство по делам окружающей среды Южной Кореи запретило продажи двух моделей автомобилей компании Nissan после того, как эта компания представила фальсифицированные данные об эмиссии выхлопных газов.

Министерство сообщило в понедельник, что оно отменило сертификацию для моделей Infinity Q50 и Qashqai.

Министерство наложило на южнокорейское отделение Nissan штраф в размере около 2 миллионов 650 тысяч долларов. Оно также подало заявление в прокуратуру.

Компания Nissan Korea уже признала, что она представила сфабрикованные данные об эмиссии. Она заявила, что уважает решение министерства и в случае необходимости со всей открытостью подойдет к проведению расследования прокуратурой.

Япония. Корея > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 января 2017 > № 2024146


Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 января 2017 > № 2024117

Южнокорейская Hyundai Motor и ее дочерняя компания Kia за счет освоения нарождающихся рынков по мере открытия новых заводов поставили на 2017 год цель по продаже 8,25 млн автомобилей.

Глава Hyundai Motor Group Чон Мон Гу сегодня в новогоднем электронном послании сотрудникам сообщил, что данный план по продажам чуть выше плана продаж на 2016 год, который составлял 8,13 млн автомобилей. Он отметил, что в этом году данная группа откроет в китайском Чунцине новый завод и выпустит новую модель автомобилей.

Вследствие ослабления спроса на китайском рынке, а также уменьшения конкурентоспособности из-за укрепления южнокорейской воны прибыли Hyundai Motor Group в последние годы продолжают снижаться. В 3-м финансовом квартале 2016 года чистая прибыль Hyundai Motor уменьшилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,2 проц, снижение прибыли продолжалось 11-й квартал подряд.

С января по ноябрь 2016 года Hyundai Motor и Kia продали в общей сложности 7 млн автомобилей. --0

Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 января 2017 > № 2024117


Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660

Обман не стоит денег

Германский производитель «мерседесов» уличен в обмане потребителей.

Выяснилось, что реальное потребление топлива этими машинами в среднем на 54 процента превышает их лабораторные показатели. «Мерседесы» класса А и Е сжигают на дороге на 56 процентов больше топлива, чем указывается в технических паспортах. Такие данные были получены британскими контролерами, оценивающими воздействие транспорта на окружающую среду.

Они подсчитали, что разница между заявленным и реальным потреблением топлива может обернуться непредвиденными затратами примерно в 500 фунтов в год.

Ранее было установлено, что мерседесовские дизельные двигатели исторгают губительной для человека окиси азота в четыре раза больше максимально допустимого уровня. «Дейли мейл» пишет, что новые данные показывают продолжающееся искажение автомобильной индустрией своей статистики.

Директор организации Transport and Environment Грег Арчер заявил, что производители автомобилей, пожирающих топлива на 50 процентов больше заявленного, обманывают потребителей и нарушают природоохранные правила. Он считает, что европейские власти должны расследовать практику «Мерседеса» и «Ауди», использующих технические устройства для фальсификации тестовых показателей.

В США «Мерседес» уже заполучил судебный иск за скрытое превышение выброса окиси азота. В иске говорится, что разрекламированная компанией «самая чистая в мире» технология Blutec diesel является обманом и фальсификацией.

Адвокаты уже сравнивают нынешнее дело против «Мерседеса» со скандалом с «Фольксвагеном».

В последние годы в Европе быстро растет разрыв между реальной и заявленной экономичностью двигателей. В среднем он увеличился от 28 процентов в 2012 году до 42 процентов в 2015-м. На втором месте по фальсификации показаний потребления топлива находится «Ауди» с 49 процентами.

Арчер отмечает, что вместо улучшения экономичности своих новых машин автопроизводители в последние четыре года занимаются манипуляциями с лабораторными тестами, измеряющими потребление топлива и выброс углекислого газа. Однако в Европейской комиссии расследования нарушений в автомобильной индустрии сегодня блокируются Берлином.

Николай Иванов

Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029269

В ближайший год или два американская компания Tesla откроет на территории России свое официальное представительство. Началу «белых» продаж автомобилей «Тесла» на отечественном рынке будет сопутствовать и строительство сети зарядных станций Supercharger, сообщает издание «АвтоРевю».

Также в конце 2017 — начале 2018 года ожидается открытие в Москве первого официального шоу-рума с электрокарами Tesla. Что касается зарядных станций скоростной зарядки Supercharger, они будут размещены вдоль ряда магистралей. Вероятно, в первую очередь электрические заправки будут строиться на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом, вдоль дороги в Финляндию и Латвию.

В будущем году электромобили Tesla должны пройти сертификацию на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и получить систему «ЭРА-Глонасс». В противном случае электрокары нельзя будет продать в России.

В настоящее время на российских дорогах можно увидеть седан Tesla Model S. Кроме него, модельный ряд компании включает электрический кроссовер Model X, а в ближайшие два года специалисты Tesla обещают запустить в серию сравнительно доступный электрокар — Model 3.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029269


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 декабря 2016 > № 2028574

По программе льготного автокредитования освоено 25,9 млрд тенге

Сумма составляет 99,6% от всех выделенных средств в рамках первичного размещения

По программе льготного автокредитования, оператором которой выступает Банк развития Казахстана (БРК), в рамках первичного размещения освоено более 99,6% выделенных из Нацфонда средств.

Всего на реализацию Программы льготного автокредитования из Нацфонда РК по линии АО «Банк развития Казахстана» (дочерняя структура АО «НУХ «Байтерек») было выделено 26 млрд тенге (в апреле 2015 года — первый транш в размере 15 млрд тенге, в январе 2016 года — второй транш в размере 11 млрд тенге). Целью этой программы является поддержка казахстанских автопроизводителей путем стимулирования спроса со стороны населения.

«По состоянию на 22 декабря 2016 года с начала реализации программы льготного автокредитования банками второго уровня в рамках первичного размещения по первому и второму траншам освоено 25,9 млрд тенге, или 99,6% от всех выделенных средств. Эти средства снова направляются на автокредитование, так как программа рассчитана на 20 лет и продолжит работать в револьверном режиме», — сообщила служба по связям с общественностью Банка развития Казахстана.

Револьверная (возвратная) схема кредитования означает, что за счет средств, поступающих от погашения основного долга физическими лицами, получившими кредит, банки будут выдавать новые займы на приобретение автомобилей. То есть платежи от погашения заемщиками действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Напомним, что в программе льготного автокредитования участвуют: АО «Народный банк Казахстана», АО ДБ «Сбербанк России», АО «Евразийский банк», АО «Банк ЦентрКредит», АО «ForteBank», АО «АТФБанк». Все шесть банков — участников программы льготного кредитования были определены государственной комиссией по модернизации экономики.

Конечным заемщикам — физическим лицам предлагаются 62 модели авто таких брендов, как Kia, Chevrolet, Skodа, Hyundai, SsangYong, Peugeot, Toyota и т. д., сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО «СарыаркаАвтоПром», АО «АгромашХолдинг» и АО «АЗИЯ АВТО».

Наиболее востребованными брендами авто с начала реализации программы являются Hyundai, KIA, Skoda, Chevrolet и Lada. При этом пятерку самых популярных моделей составляют Hyundai Elantra, Skoda Rapid, KIA Sportage, HyundaiTucson и Lada 21 214.

По состоянию на 22 декабря 2016 года 6 банками второго уровня по первому траншу в рамках первичного размещения в объеме 15 млрд тенге выданы 14 906,1 млн тенге (99% от выделенных средств), при этом всего с учетом револьверного (возвратного) характера кредитования выданы займы на сумму 16 150,3 млн тенге (107,7%).

По второму траншу в объеме 11 млрд тенге в рамках первичного размещения выдано 11 млрд тенге (100% от выделенных средств), при этом всего с учетом револьверного (возвратного) характера кредитования выданы займы на сумму 14 849,8 млн тенге (135%).

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 декабря 2016 > № 2028574


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346

Скандал доходам не помеха

Уходящий год был весьма удачным для самых крупных немецких предприятий. Хотя объёмы торгового оборота снизились, оперативная прибыль выросла. И прежде всего это касается наших автомобилестроителей.

По данным традиционного ежеквартального исследования, проведённого консалтинговой компанией EY по итогам девяти месяцев этого года, сотня представленных на бирже крупнейших немецких концернов добилась рекордных показателей оперативной прибыли. По сравнению с тем же периодом прошлого года она выросла на 24% до уровня 89,5 млрд евро. Причём этот результат достигнут за счёт роста рентабельности продаж при общем снижении объёмов торгового оборота на 2,7% до 1,2 трлн евро. Предприятия не могли, как раньше, рассчитывать на более выгодный курс евро, однако примерно половина предприятий оборот всё же смогла увеличить – особенно представители IT-технологий и розничной торговли. Кроме того, они приняли на работу больше людей – занятость в целом выросла на 1,9% до уровня в 4,8 млн сотрудников.

Резкий скачок показателей оперативной прибыли во многом объясняется «вкладом» крупных игроков – таких как E.ON, Deutsche Telekom и, как это ни странно, Volkswagen. Громкий «выхлопной» скандал и огромные штрафные выплаты отнюдь не помешали концерну из Вольфсбурга существенно увеличить прибыль. Кстати, автомобильная отрасль вообще оказалась в наибольшем выигрыше по этому показателю.

На первом месте Daimler (9,4 млрд евро), за ним VW (8,6 млрд), потом следуют Deutsche Telekom (8,2 млрд), BMW (7,5 млрд) и Bayer (6,2 млрд). Итого три позиции из пяти заняты автоконцернами. А по торговому обороту они вообще оккупируют весь «пьедестал почёта».

Что же касается наступающего года, то экономические прогнозы представителя руководства EY Матьё Майера (Mathieu Meyer) довольно скептические. Многое будет обусловлено политическими факторами: последствиями «Брекзита», курсом нового президента США Дональда Трампа (Donald Trump), а также итогами выборов в некоторых европейских странах.

Сергей Прокошенко

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170

КИТАЙ – МИРОВОЙ ЛИДЕР

Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) заявила о том, что Китай по доле произведенных автомобилей составляет 25,9% от всего мирового производства, это крупнейшая доля в мире, таким образом, Китай является ведущей автомобильной державой. А мировое производство автомобилей выросло за три квартала 2016 года на 3,6% и составило около 56 млн. ед. авто.

Кстати, по данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter