Всего новостей: 2033551, выбрано 15653 за 0.100 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Япония > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 января 2017 > № 2037167

Трамп пригрозил наказать Toyota, если она не построит завод в США

Избранный президент США Дональд Трамп пригрозил лидеру мирового автомобилестроения японской компании Toyota ввести высокие налоги на импорт ее продукции, если производитель не построит завод на территории США.

"Toyota Motor заявила, что построит новый завод в Баха в Мексике, чтобы производить автомобили Corolla для США. Ни за что! Постройте завод в США или платите большие налоги на границе", – написал Д.Трамп в своем Twitter.

Д.Трамп, который вступает в должность 20 января, одним из ключевых пунктов своей избирательной программы называл создание рабочих мест в США, в том числе путем возвращения американских компаний, работающих за рубежом. Для реализации это программы он намерен снизить налоги для предприятий внутри страны и одновременно повысить импортные пошлины.

Еще до вступления избранного президента в должность ряд компаний сообщили о переносе производства в США или о создании новых производств в стране.

США. Япония > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 января 2017 > № 2037167


Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 6 января 2017 > № 2033684

Авторынок РК-2017: восстановление после достижения "дна"

Минувший год стал самым тяжелым для автомобильного рынка Казахстана за последнее время. Политические игры профильных чиновников и деятелей от так называемого "отечественного" автопрома вкупе с экономическим спадом привели к стагнации авторынка. Сможет ли он, подобно нокаутированному бойцу, подняться на ноги в 2017 году? Давайте разбираться

Диаз Абылкасов. Упавшая покупательская способность казахстанцев, добитая введением утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию на импортные автомобили, обернулась двукратным обвалом продаж. По итогам 2016 года официальные дилеры РК надеются насчитать 42-44 тысячи реализованных новых авто, тогда как в считавшемся провальным 2015 году автосалонами было продано 89 тысяч.

"Падение рынка в 2015-2016 годах оказалось более существенным, чем в результате кризиса 2008-2009 годов", — констатирует руководитель стратегического маркетинга и PR "Allur Group" Юлия Кронгарт. Сегодня одни дилеры кое-как сводят концы с концами, а другие и вовсе стоят на грани банкротства.

Подайте Христа ради!

Не спасает даже хваленая государственная программа льготного автокредитования машин казахстанской сборки. Выделенные из Нацфонда через "Банк развития Казахстана" 26 миллиардов тенге полностью освоены еще в октябре прошлого года, а вопрос о новом транше пока остается открытым. Конечно, дилеры марок, наладивших сборку своих моделей в РК, очень надеются, что государство в очередной раз выделит деньги.

"Льготное кредитование стало отличной поддержкой отечественного автопрома и показало свою эффективность для населения, поскольку произведенные в Казахстане автомобили занимают более 30% в структуре рынка официальных продаж (24%, по данным "КазАвтоПрома" за 11 месяцев 2016 г. — прим.)", — отмечает советник по информационной политике ассоциации казахстанского автобизнеса "АКАБ" Ассоль Мирманова. — На момент старта программы этот показатель составлял порядка 11%".

"Благодаря последовательной реализации дорожной карты и других мер государственной поддержки (в т.ч. программы льготного автокредитования — прим.) автопром постепенно становится флагманом обрабатывающей промышленности", — считает Кронгарт. Но насколько это соответствует действительности и оправданна ли господдержка — большой вопрос.

Одно дело — поддерживать настоящую автомобильную промышленность, как это происходит, например, в соседней России. И совсем другое — субсидировать, по сути, фиктивное автомобильное производство. Ведь ни для кого не секрет, что казахстанский "автопром" — это элементарная досборка импортных автомобилей, в редких случаях дополненная сваркой и окраской кузовов. Подавляющее же большинство собираемых таким методом машин пересекают границу Казахстана практически готовыми, но формально считаются "машинокомплектами", что помогает сборщикам сэкономить на таможенных пошлинах.

"Отверточный" автопром

Надо ли говорить, что фактический уровень локализации и казахстанского содержания в автомобилях с гордой биркой "Қазақстанда жасалған" крайне низок?

Между тем, в 2018 году заканчивается мораторий на требования к степени локализации промышленной сборки автомобилей на территории Таможенного союза. Проще говоря, популярная у нас "отверточная" сборка станет вне закона. Необходимо будет углублять локализацию — повсеместно внедрять сварку и окраску кузовов. Но и этого будет недостаточно для требуемого уровня локализации в 50%. Нужно будет налаживать дорогостоящее производство автокомплектующих на территории РК.

"В текущих условиях я не вижу реальных возможностей для так называемого "казахстанского автопрома" довести уровень локализации хотя бы до 20-30%, не говоря уже, про 50%! — констатирует председатель Независимого автомобильного союза РК Эдуард Эдоков. — Для локализации нужны, во-первых, объемы (ради 10-20 тысяч единиц продукции в год никто не будет строить завод автокомпонентов), во-вторых, финансы (к примеру, завод по производству двигателей в Калуге обошелся Volkswagen Group в 250 миллионов евро), в-третьих, технологии и специалисты (в Казахстане, к сожалению, пока нет ни того, ни другого)".

Казахстанскую "прописку" смогут сохранить лишь те автомобили, которые удастся выпускать большим тиражом за счет экспорта. Насколько это реально?

"В следующем году компания планирует увеличить объем производства автомобилей с учетом экспорта (на рынки стран ТС — прим.) и привлечения новых брендов на производственные площадки группы", — заявляет Юлия Кронгарт.

Но не все разделяют такой оптимизм. "Надежды на какой-либо серьезный экспорт "казахстанских" автомобилей на рынки наших соседей утопичны, а иногда даже смешны — куда экспортировать-то?! — недоумевает Эдоков. — В России своих автопроизводителей в избытке, и они уже который год сокращают объемы производства и продаж. Кыргызстан — небольшой и бедный рынок, Узбекистан — жестко закрытый рынок UZ-Daewoo, Таджикистан с Туркменистаном и не рынки вовсе".

В итоге количество моделей отечественной сборки может значительно сократиться. Хотя у председателя правления союза предприятий автомобильной отрасли РК "КазАвтоПром" Олега Алферова противоположная точка зрения. "В будущем году именно появление новых предложений на конвейерах казахстанских заводов станет важнейшим фактором дальнейшего оживления отрасли", — заявляет он.

Вот тебе, Боже, что нам негоже

Очевидно, речь идет о начатой в декабре 2016 года "отверточной" сборке нескольких моделей "Лада" на предприятии "Азия Авто" в Усть-Каменогорске. Но это мелочь по сравнению с наполеоновскими планами казахстанской "Азия Авто" и российского "АвтоВАЗа" по строительству в том же Усть-Каменогорске завода полного цикла по производству автомобилей "Лада" мощностью 120 тысяч автомобилей в год.

Причем там планируется заняться и производством комплектующих. То есть будущий завод должен стать центром целого автомобильного кластера, доселе невиданного в Казахстане.

"Новые мощности полного цикла станут самым крупным производством "АвтоВАЗа" за пределами России, — заявляет президент ОАО "АвтоВАЗ" Николя Мор. — Не только потому, что Казахстан — наиболее важный для нас экспортный рынок. Усть-каменогорское производство станет форпостом для развития экспортных поставок "АвтоВАЗа" на рынки других стран СНГ".

Что же это за рынки? Помимо Казахстана, планируется продавать усть-каменогорские "Лады" в нескольких регионах России (в частности, в Сибири и на Дальнем Востоке), Беларуси, Армении, Кыргызстане, Туркменистане, Таджикистане и даже Монголии. Все просчитано?

"В Казахстане в прошлом (2015 — прим.) году продано только 24,5 тысячи автомобилей "Лада", а в других перечисленных странах (кроме России) продажи еще ниже, — пишет российское издание "Авторевю". — Что касается России, то здесь серьезно недозагружены сам "АвтоВАЗ" и завод "Лада Ижевск", поэтому поставки к нам машин из Казахстана выглядят очень сомнительно".

"АвтоВАЗ" можно понять: огромные убытки за 2015 год (более 1 миллиарда долларов), постоянно снижающийся спрос в России, очень слабые перспективы по экспорту "Лад" в Европу — все это заставляет российского автопроизводителя искать любые возможности, чтобы куда-то продавать свои не очень дорогие и не самые качественные машины, — отмечает Эдуард Эдоков. — И Казахстан, по заявлениям руководителей "АвтоВАЗа", — это то самое место, куда их можно пристроить. Более 80% общего "вазовского" экспорта приходится на нашу страну".

Однако нынешняя экономическая ситуация отнюдь не в пользу грандиозного российско-казахстанского автопроекта общей стоимостью более 1,13 миллиарда долларов (более 500 миллионов долларов требуется на основные производственные мощности и более 630 миллионов долларов — на смежные производства).

С ноября 2013 года, когда первый кирпич был торжественно заложен в строительство будущего автогиганта, для него лишь подготовили площадку и провели коммуникации, да и то не полностью — инвестиции в проект составили лишь немногим более 58 миллионов долларов. Хотя только на первую очередь производства мощностью 60 тысяч машин в год необходимо 380 миллионов долларов.

Первоначально запуск был запланирован на этот год (2016 — прим.), но кризис и резко упавший спрос на автомобили вынудили сдвинуть срок запуска еще на два года, — пишет "Авторевю".

А что может быть потом?

"Чтобы продавать в Казахстане больше автомобилей "Лада", которые планирует штамповать новый автозавод, нам нужно, как в Узбекистане, обложить драконовскими пошлинами, налогами и прочими сборами любые другие ввозимые автомобили, — прогнозирует Эдоков. — И тогда у казахстанцев будет "отличный" выбор — "Лада" или… другая "Лада". Вот такие, на мой взгляд, "замечательные" перспективы нас ожидают, если "Азия Авто" в очередной раз присосется к государственному бюджету, и завод выйдет на проектные мощности".

Халява кончается

А тем временем с 1 января 2017 года закончился срок действия государственных поблажек для автомобилей казахстанской сборки в виде льгот по НДС. Это означает подорожание "отечественных" авто на 12%. Цельно-импортные машины тоже должны подорожать в среднем на 5-15%. Дилеры объясняют это повышением отпускных цен автопроизводителями, которым нужно компенсировать ранее предоставленные скидки.

"ЭВАК" в помощь

Но и это еще не все. С 1 января согласно Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" выпускаемые в обращение автомобили должны иметь систему вызова экстренных оперативных служб в случае аварии. В России это будет система "ЭРА-ГЛОНАСС", в Казахстане — "ЭВАК" стоимостью порядка 90 тысяч тенге, что также поднимет конечную цену на авто. Причем правила распространяются и на юридических, и на частных лиц, ввозящих как новые, так и подержанные автомобили для личного пользования.

С одной стороны, данная система призвана снизить смертность на дорогах, с другой — ее введение является очередной заградительной мерой для авторынков стран ЕАЭС перед снижением таможенных пошлин, которое должно произойти в 2019 году по требованию ВТО. Чтобы сертифицировать установку "ЭРА-ГЛОНАСС" / "ЭВАК", требуется провести дорогостоящие краш-тесты для каждой модели автомобиля! Это автоматически оставляет за бортом подержанные машины и марки, не представленные на рынке официально, продукцию которых импортировали "серые" дилеры.

Да и многие официальные импортеры вынужденно сузили поставляемый в страны ТС модельный ряд. Это коснулось дорогих и специфических моделей, которые продавались малыми тиражами и не оправдывали затрат на сертификацию системы вызова экстренных служб. Например, BMW объявила о прекращении поставок в Россию (и, соответственно, в Казахстан) линейки своих купе и кабриолетов.

Правда, в техрегламенте есть лазейка: "экстренная" система обязательна за исключением моделей, выпускаемых в обращение юридическими лицами и имеющих одобрение типа транспортного средства (ОТТС), выданное до 1 января 2017 года. Это означает, что дилеры и автосборщики могли получить ОТТС, действующий в течение трех лет, в декабре минувшего года и, таким образом, отсрочить требование системы "ЭВАК" у импортируемых / собираемых автомобилей.

Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь

Обнадеживает официальных дилеров и замедление падения продаж в последнем квартале ушедшего года. Если сравнивать результаты за 11 месяцев 2016 года с итогами аналогичного периода 2015 года, темпы рыночного спада замедлились до 32,4%. Игроки рынка поспешили объяснить небольшой положительный тренд улучшением экономической ситуации в стране.

"Уже сегодня мы видим определенные положительные предпосылки, такие как стабилизация нефти в диапазоне 45-50 долларов, — говорит исполнительный директор КМК "Астана Моторс" Антон Афонин. — Мы видим, что часть компаний производит индексацию заработной платы своих сотрудников. Ожидаем, что у покупателей появится больше возможностей для приобретения автомобилей".

"В 2017 году рынок достигнет своего "дна" и начнет постепенное восстановление, — осторожно прогнозирует Афонин. — Последние несколько месяцев показали позитивные тренды. В следующем году общий объем продаж на рынке официальных дилеров составит 55 тысяч автомобилей, что на 11 тысяч больше, чем в 2016 году".

"В целом ожидаем восстановления рынка до показателей 2015 года во втором квартале 2017 года", — более смел в своих прогнозах Алферов.

Хотя рост продаж перед новым годом можно объяснить и опасениями потребителей перед упомянутыми нововведениями 2017 года, толкнувшими людей на покупку авто до вступления в силу новых требований. Так ли это, покажут объемы продаж первых месяцев наступившего года.

Не добавляют оптимизма и проблемы в банковском секторе, отчетливо обозначенные последними новостями о многомиллиардной государственной помощи "Казкоммерцбанку" и лишении лицензии "Казинвестбанка". В такой ситуации вряд ли стоит ждать улучшения условий по потребительскому автокредитованию, которое является важным инструментом стимулирования спроса на автомобильном рынке.

В любом случае, 2017 год станет очень интересным для авторынка Казахстана. Вопрос лишь в том, на самом ли деле рынок достиг пресловутого "дна" и сможет ли показать положительную динамику?

Казахстан > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 6 января 2017 > № 2033684


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133

Продажи новых автобусов в Украине в 2016 году выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно сообщению на сайте ассоциации в пятницу, при этом лидером продаж в Украине стали российские автобусы ПАЗ (выпускает Павловский автобусный завод группы "ГАЗ" - ИФ), которых продано 401 ед. – в 11 раз больше, чем годом ранее, т.е. доля ПАЗ на украинском рынке новых автобусов за год выросла с 5,8% до 31%.

Второе место по продажам в Украине заняли автобусы Ataman (производства ПАО "Черкасский автобус" – ИФ), которых зарегистрировано 257 ед. (на 80% больше). В 2015 году этот бренд также занимал вторую строчку с продажей 143 автобусов.

Автобусы "Рута" (выпускает Часовоярский автобусный завод на шасси ГАЗели - ИФ), продажи которых лидировали в 2015 году, заняли третью строчку рейтинга, а их продажи упали на 10,6%, до 144 ед.

Значительно (в 7,4 раза) выросли продажи в Украине автобусов "Богдан" – до 111 ед., что позволило им выйти на четвертое место в продажах, и нарастить долю с 2,3% в 2015 году до 8,6% по итогам прошедшего года.

Продажи автобусов "Эталон" сократились на 4,7% - до 82 ед., автобусов I-VAN (производит корпорация "УкрАВТО" - ИФ) выросли на 13% - до 52 ед.

В первую десятку продаж вошли также российские ГАЗ (42 ед., на 38% меньше), УАЗ (36 ед., в 3,6 раза больше) и белорусские МАЗ (34 ед., в 2,6 раза больше), а замыкает десятку автобусы Mercedes-Benz, которых продано 32 ед. (в восемь раз больше).

Ассоциация также информирует, что в декабре 2016 года в Украине продано 195 автобусов, что в 2,3 раза превысило показатель декабря-2015, при этом российский ПАЗ стал лидером продаж с долей 32,3%: их продано 63 ед. (в 6,3 раза больше).

Вторая позиция с долей 21% – у автобусов "Богдан", которых зарегистрировано 41 ед., тогда как в декабре 2015 года не было продано ни одного автобуса этой марки.

Продажи автобусов Ataman в декабре сократились на треть - до 22 ед., но вышли на третью строчку рейтинга.

Как сообщалось, лидерство автобусов ПАЗ на украинском рынке в первую очередь обеспечено за счет более низкой цены по сравнению с отечественной техникой.

Ассоциация "Укравтопром", объединяющая украинских производителей автотранспортных средств, подала жалобу в Минэкономразвития и торговли Украины на дискриминационные действия российской группы "ГАЗ" на украинском рынке автобусов, и надеется на возбуждение в ближайшее время антисубсидиарного расследования.

По мнению заявителей, Группа "ГАЗ" активно работает на украинском рынке за счет субсидий из центрального бюджета РФ и различных форм недобросовестной конкуренции.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 января 2017 > № 2027133


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 января 2017 > № 2026414

CES-2017: все тенденции электроники будущего на одной выставке

В США открывается Одна из крупнейших в мире выставок потребительской электроники — CES-2017. На ней зарождаются ранние тенденции, которые вскоре будут править на рынке электрокаров, телефонов, дронов и мобильных игрушек

В Лас-Вегасе открывается CES-2017. Одна из крупнейших в мире выставок потребительской электроники известна тем, что на ней традиционно демонстрируется многое из того, что впоследствии становится трендом как минимум на ближайший год. В этом году она празднует 50-летие.

Денис Самсонов

ведущий программы «Сумма технологий» на Business FM

«CES-2017 в Лас-Вегасе — наверное, крупнейшее событие в мире электроники, причем электронику здесь трактуют максимально широко. В отдельном стенде собрались автопроизводители. В отдельном стенде — производители дронов, производители игрушек, мобильных телефонов, система виртуальной реальности. Из того, что я жду на этой выставке, — это, прежде всего, крайне интересно, что будет в автомобильном отделе CES. В этом году как никогда много автопроизводителей. Почти все крупнейшие автопроизводители приехали сюда, и все считают, что они не только делают машины, но и являются частью индустрии высоких технологий. Наверняка, будут автомобили, способные видеть без шофера, наверняка, будут системы искусственного интеллекта и что-то еще интересное. Отдельный раздел традиционно посвящен дронам, здесь мы ждем чего-то интересного. И очень большая тема этой выставки — это система виртуальной реальности. Вчера Intel провела огромную презентацию, на которой 300 журналистов сидели в шлемах виртуальной реальности, им демонстрировали какие-то удивительные новые возможности, которые несут с собой эти технологии. Наверное, виртуальная реальность станет одной из тем, которые прозвучат на выставке этого года».

Выставка CES-2017 в Лас-Вегасе продлится до воскресенья включительно, а если учитывать 11-часовую разницу, то до понедельника по Москве.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 января 2017 > № 2026414


Япония. США. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 января 2017 > № 2026335

Дональд Трамп подверг критике план компании Toyota построить завод в Мексике

Избранный президент США Дональд Трамп заявил, что японская автомобилестроительная компания Toyota должна будет платить большие налоги, если она пойдет на реализацию плана строительства нового завода в Мексике.

В четверг Трамп разместил свое послание в Twitter. В этом послании было написано: "Компания Toyota заявила, что будет строить новый завод в Баха в Мексике по выпуску автомобилей Corolla для продажи их в США. Придется выбирать - строить завод в США или платить большие ввозные пошлины."

Вслед за появлением записи Трампа в Twitter официальные лица компании Toyota сказали NHK, что планируемое строительство завода в Мексике не будет означать перенос производства из США, так как это будет новое предприятие.

По их словам, новое предприятие не повлечет за собой сокращение производства в США или сокращение рабочей силы компании. Они также заявили, что Toyota будет искать возможности сотрудничать с администрацией Трампа.

Между тем, как сообщил министр промышленности Японии Хиросигэ Сэко, производители комплектующих для автомобилей и другие японские компании в США насчитывают полтора миллиона рабочих мест в этой стране.

Министр финансов Японии Таро Асо также отметил, что Toyota создала много рабочих мест в Кентукки и в других штатах в США. Он также выразил сомнение относительно того, насколько точно Трамп осведомлен о количестве производимых Toyota автомобилей в США.

Япония. США. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 6 января 2017 > № 2026335


Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 4 января 2017 > № 2041268

Казахстанская ассоциация автобизнеса прогнозирует, что цены на автомобили в 2017 году сохранятся на уровне прошлого года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу организации.

Отмечается, что в перспективе трех лет ожидается рост продаж новых автомобилей. Но это при условии роста цены на нефть в соответствии с прогнозами международных организаций, отсутствии значительных изменений курса валют, девальвации, увеличении стоимости от брендодержателей и других значительных факторов.

Позитивными факторами для рынка в АКАБ называют поэтапное снижение импортных пошлин в рамках утвержденных тарифов ВТО; понижение стоимости автомобилей импортного происхождения; выдачу сертификатов, возмещающих часть расходов на покупку нового автомобиля при сдаче старого на утилизацию, стимулирует продажи машин казахстанского производства.

«Базовые тренды 2017 года: дальнейший рост казахстанских машин в структуре продаж; цены сохранятся на уровне 2016 года; рост популярности внедорожников как сегмента будет продолжен; цены на импортные автомобили будут зависеть от курса тенге в большей степени, нежели машины отечественного производства», — рассказали в пресс-службе.

По их данным, объективно — средняя цена на импорт в 2016 году выросла с 4 млн. до 7,2 млн. тенге, а на локальное с 4,3 млн. до 5,3 млн.тенге

«Рынок и новых, и подержанных авто сохранит текущие показатели, поскольку перспектив на удешевление пока нет. Для удешевления стоимости новых машин, произведенных в Казахстане, необходимо наращивать уровень локализации, кроме этого, значительную долю рынка составляет импорт. Поскольку курс стабилизировался, и значительных колебаний на рынке не ожидается, то цены этого года на автомобили продержатся и в 2017 году», — сообщили в АКАБ.

Кроме того, наблюдается увеличение сегмента внедорожников — тренд сохранится в 2017 году. Увеличение доли в структуре официальных продаж связано со значительными продажами автомобилей Toyota LC Prado, Toyota LC200, Toyota RAV4, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Santa Fe, JAC S3 др. Продажи автомобилей Toyota простимулировала программой облегченного кредитования от 4%.

Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 4 января 2017 > № 2041268


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 4 января 2017 > № 2038705

Программа льготного автокредитования будет пользоваться популярностью и в 2017 году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса.

По данным организации, по программе за май 2015 — ноябрь 2016 всего было продано 87 586 единиц легковых автомобилей, а также 20 665 единиц легковых автомобилей локального производства. Доля льготного кредитования в продажах легковых авто казахстанского производства 39,6%

«Программа льготного кредитования будет пользоваться популярностью у населения и в 2017 г. На рост популярности повлияет начало программы сертификации утилизированных авто и повышение лимита до 15 млн. тенге», — прогнозируют в организации.

Ассоциация казахстанского автобизнеса — некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов автомобильного рынка РК. АКАБ ведет активную работу с государственными органами и национальной палатой предпринимателей, представляя десятки компаний, работающих в автобизнесе. Среди наших членов такие компании, как Astana Motors, Allur Group, СемАЗ, КАМАЗ-Инжиниринг и многие другие.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 4 января 2017 > № 2038705


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 января 2017 > № 2026990

Продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам 2016 года выросли на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., сообщает AUTO-Consulting.

При этом в декабре продажи автомобилей выросли на 33% к аналогичному месяцу 2015 года, что стало новым рекордом продаж за последние три года.

В то же время, согласно обнародованным данным ассоциации "УКравтопром", в прошлом году продано 65,562 легковых авто, что на 41% больше, чем годом ранее, а декабрьские продажи выросли на 40% - до 7,601 тыс. ед.

По данным AUTO-Consulting, лидером рынка новых автомобилей с долей рынка 11,76% (в 2015 году -10,3%) стала Toyota, которой удалось нарастить продажи на 58% - до 7,583 тыс. ед.

Вторую позицию сохранили дилеры Renault, которым удалось прибавить 51%. А вот брендом "номер три" стал Volkswagen ( в 2015 году – 8-е место), чьи продажи возросли в 2,2 раза.

Значительно улучшила свои показатели Skoda (4,116 тыс. авто – на 94% больше), опередив сразу пять брендов и в итоге заняв 4-е место в Украине.

Подобный прорыв продемонстрировала и Kia, за год увеличив реализацию на 91%. Почти на 37% нарастил продажи Ford в Украине, но в итоге сохранил 6-е место на рынке.

Hyundai и Nissan также прибавили в продажах, но их рост был меньше рынка (соответственно 25% и 20%), что не позволило удержать прошлогодние позиции (4-е и 5-е места).

Как отмечают эксперты, единственный премиальный бренд в Топ-10 – BMW, чьи продажи выросли на 70%. При этом в течение года марка занимала 3-е и 5-е места – впервые в ее истории.

По итогам года BMW опередили по продажам даже украинский ЗАЗ, которому удалось остаться в Топ-10 авторынка (в 2015-м – 3-е место), но реализация запорожских автомобилей сократилась на 5%.

По данным AUTO-Consulting, в 2016 году наибольший рост продаж демонстрировали премиальные бренды. Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Volvo, Jaguar – все финишировали с двух- трехкратным ростом продаж.

Массовые бренды немного отставали от премиальных марок, но большинство дилеров завершили 2016 год в плюсовой зоне.

Самым продаваемым автомобилем по итогам года стал новый Kia Sportage, который приобрело более 2,700 тыс. покупателей. На 2-м месте по популярности – Renault Logan (2074 ед.), на 3-м – Renault Duster (2,032 тыс. ед.).

В AUTO-Consulting напоминают, что год назад лидером был Renault Logan, а на 2-м месте – ЗАЗ Sens, на 3-м – Toyota Camry.

Ассоциация "УКравтопром", анализируя авторынок за прошлый год, отмечает положительную динамику практически в течение всего года к 2015 году. В частности, напоминают в ассоциации, уже в январе продажи выросли на 23% к тому же месяцу 2015 года, в феврале спрос на новые машины вырос уже на 44%.

Весна началась бурным ростом потребительской активности, и в марте рынок вырос почти в 2,2 раза, в апреле прирост замедлился до 86%, а в мае рынок немного остыл, однако сохранил позитивный тренд ("плюс" 48%). Майские продажи увеличились на 48%.

Первый летний месяц был на 42% "жарче", чем в 2015 году, а в июле отмечалось затишье - рынок вырос только на 4%, но уже в августе спрос увеличился на 63%.

"Несмотря на либерализацию импорта автомобилей с пробегом с августа, осенние продажи новых машин превосходили аналогичные показатели предыдущего года (однако динамика замедлилась – ИФ): в сентябре вырос на 32%, октябре - на 8%, а в ноябре - на 50%", - отмечают в ассоциации.

Тройка брендов-лидеров продаж в 2016 году совпадает с оценками AUTO-Consulting.

Как сообщалось, эксперты авторынка первоначально прогнозировали продажи более 50-55 тыс. новых легковых автомобилей в 2016 года году, затем увеличили прогноз более чем до 60 тыс. ед., а в 2017 году ожидают прирост авторынка на 20-35%.

По данным ассоциации "Укравтопром", в 2015 году продажи легковых авто в Украине сократились более чем вдвое к 2014 году - до 46,5 тыс. ед. AUTO-Consulting оценивал падение продаж на 49,4% - до 46,44 тыс. ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 января 2017 > № 2026990


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 января 2017 > № 2026428

Дебют «конкурента Tesla» — на FF-91 можно улететь в будущее

FF-91 до первой «сотни» авто разгоняется всего за 2,3 секунды. Самая быстрая Tesla тратит на это на две десятых больше. Более того, футуристический кроссовер может проехать на одной зарядке, которая длится 4,5 часа, более 600 километров

Супербыстрый «конкурент Tesla» представлен официально. Компания Faraday Future продемонстрировала на выставке в Лас-Вегасе электромобиль FF-91 с функцией автопилота. Это футуристический кроссовер со стреловидным лобовым и круто наклоненным задним стеклом. Новинка обладает мощностью в тысячу с лишним лошадиных сил, что выше, чем у любой модели Tesla. До первой «сотни» авто разгоняется за 2,3 секунды. Самая быстрая Tesla тратит на это на две десятых больше. Автомобиль может проехать на одной зарядке, которая длится 4,5 часа, более 600 километров.

Филипп Березин

независимый эксперт

«Эта компания совсем небольшая даже по нынешним технологичным меркам. По-моему, они в 2014 году появилась на рынке, и по большому счету шума пока больше, чем каких-то конкретных результатов. Собственно, сейчас они показывают первый предсерийный проект в таком модном сегменте, и конкуренты самые что ни на есть современные и крутые. Но пока трудно говорить о каких-то серьезных коммерческих перспективах, более того, насколько я понимаю, первые модели будут штучные. Может быть, десяток, максимум сотни экземпляров. И в реальности можно говорить только появления о каких-то машин от этой компании только в 2018 году. Что касается каких-то мелких недоразумений, которые могли происходить во время церемонии презентации, всерьез я бы их тоже не воспринимал. Вообще, с компании FF были уже связаны такие сомнительные пиар-истории. И пока предмета для разговора серьезного, на мой взгляд, нет. То есть нельзя сказать, что произошла какая-то серьезная ошибка, которая сильно дискредитирует эту компанию в глазах потенциальных потребителей. Пока они еще не показали такого продукта, который бы ездил по улице и собирал такую объективную информацию от пользователей».

При демонстрации новый электрокар подвел своих создателей и дважды отказался выполнять команды автоматической парковки. Позднее была озвучена причина. Это строение крыши зала, где проходила презентация. Ее сложная структура поглощала сигнал, необходимый для работы беспилотных функций. Стоимость автомобиля в базовой комплектации не раскрывается, но, по некоторым данным, цена Faraday Future — около 180 тысяч долларов.

То, что это серьезный соперник Tesla, слишком громко сказано, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«Пока говорить о какой-то серьезной конкуренции по отношению к Tesla, мне кажется рано, потому что Tesla, несмотря на то, что проект этот до сих пор убыточен, тем не менее Tesla производит реальные электромобили, которые можно купить сейчас. Все, что показывается в качестве конкурентов, носит пока теоретический характер. Второе: главной проблемой всех производителей сейчас — это батарея, и это касается, в том числе и Tesla. Поэтому во многом поэтому ее новая модель до сих пор не стала на конвейер. Все упирается в батареи: производство, их емкость и последнее — в их стоимость для потребителя. Поэтому проектов перспективных много на бумаге, может быть, проработанных в той или иной степени конструкторских, но пока серийных машин такого плана нет. Электромобиль класса Tesla не может стоить дешевле, чем сама Tesla. Плюс-минус. В Англии сейчас кроссовер новый стоит около 100 тысяч фунтов, соответственно, и китайская машина будет стоить так же. Вопрос в том, кто за эти деньги будет покупать китайский электромобиль. Это тоже тема для дискуссий».

Проектом своего электромобиля занимается также компания Apple, хотя IT-гигант до сих пор официально этого не подтвердил. Источники сообщают, что автомобиль Apple не будет полностью самоуправляемым. Никаких сведений о его технических характеристиках не приводится. По мнению главы Tesla Motors Илона Маска, Apple начнет производство электромобилей не позднее 2020 года. Ранее сообщалось, что в России, по состоянию на 1 июля 2016 года, насчитывалось 722 электромобиля нескольких моделей. Более трети из них стоят на учете в Москве.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 января 2017 > № 2026428


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756

«Патриотам» уютнее в грязи

Тест-драйв нового «УАЗ Патриот»

Сергей Гусев

Продукция автозавода в Ульяновске уже давно превратилась в нечто большее, чем автомобили из трех букв. Для России это не просто самое народное средство передвижения, это в какой-то степени диагноз всего нашего автопрома. Ругать или подтрунивать над уазиками легко, важно помнить при этом, что для тысяч людей им просто нет никакой альтернативы — будь то покупатели со скромными доходами или жители отдаленных районов. Корреспондент «Газеты.Ru» опробовал обновленный флагман бренда — «Патриот».

Российский автопром — это вообще что? Как к нему можно относиться? Я тебя спрашиваю, да тебя, владельца среднего кроссовера ценой около миллиона рублей. Ты думаешь, ты крутой парень? А у тебя есть полный привод, или ты решил сэкономить и твой паркетник не может похвастаться даже этим? А слышал ли ты что-то о настоящих рамных внедорожниках, которые проедут не там, где позволит госпожа удача, а там, где нужно тебе? Скоро этот класс машин может насовсем уйти в прошлое, так что мотай на ус.

Нередко бывает такое, что отношение к машине формируется еще до того, как довелось на ней прокатиться. И если мы говорим о российском автопроме, то отношение это почти всегда негативное.

Сложно любить то, что и выглядит не очень, и едет так себе, да и по комфорту явно не дотягивает до того же класса у иномарок. Но если денег в обрез, то как же быть?

Первым делом — понять, что тебе действительно нужно и чем при покупке можно пожертвовать. В случае с «Патриотом» серьезных компромиссов не избежать.

Потому что эта машина говорит «нет» чаще остальных. Думаешь, движка объемом 2,7 литра достаточно, чтобы вдавить гашетку в пол и со 120 км/ч ускориться до 160 км/ч? Не тут-то было. Для начала разгонись хотя бы до 120, а я посмотрю, какой ты ас. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это тучный, неуклюжий и неотесанный лентяй, который, впрочем, не пытается казаться кем-то другим.

Он ни в какую не хочет ни разгоняться, ни тормозить. Про разгон позже, но тормоза у внедорожника оказались отличные, их хватает всегда и везде, но чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немалые усилия.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический помощник торможения (HBA), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «дотормозит» машину.

Город? Нет, горы!

Как утверждают представители марки, «Патриот» — это машина универсальная и подходит как для города, так и для бездорожья. Более того, по данным производителя, подавляющее большинство покупателей — около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Ну что ж, остается лишь пожалеть обитателей каменных джунглей, ведь эта машина дает почти неограниченный полет возможностей на бездорожье. Убедиться в этом довелось в горах Армении, где достопримечательностей и природной красоты так много, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или того, что ею называется.

Страна гор, серпантинов, ущелий и невиданного гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплой солнечной погодой. Едва тронувшись с места, невольно возникает вопрос, а все ли в порядке? Гашетка в пол, рев мотора, но разгона в привычном его виде нет. Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ при динамичной езде нужно постоянно «крутить». Чуть недокрутил, пораньше переключился на повышенную передачу — опять рев мотора, и о динамичном разгоне нужно просто забыть.

На шоссе подвеска «Патриота» может вытряхнуть из тебя позвоночник, ведь заточена она для бездорожья. Чувствуешь всем телом каждую неровность дорожного полотна.

Но как только машина съезжает с асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места. Тряска никуда не девается, ну и ладно. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что позволяет особо не обращать внимания на качество грейдера или колею сантиметров в двадцать. Умеренный брод — да без проблем, подъем с уклоном градусов 30 — пожалуйста. Что еще, любитель модных кроссоверов, ты можешь себе представить? Все недостижимое для тебя доступно этому тяжеловесу, теперь с усиленной рамой и кучей технических «плюшек», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внешность — не главное

Маленькое отступление по поводу внешности. Решетка радиатора и эмблема УАЗ были переработаны, в остальном все осталось как прежде. Зато изнутри этот увалень стал совсем другим. Полностью переработана торпеда, новый руль с подогревом, установлены подрулевые лепестки. Теперь доступен климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида. Рулевая колонка при аварии теперь умеет складываться, а подушки безопасности с продвинутыми ремня безопасности не дадут травмироваться. Передняя панель, карты дверей и подлокотник сделаны из твердого пластика, что не добавляет комфорта и придает более дешевый внешний вид, но кто-то ждал чего-то другого? Проехаться на «Патриоте» с обилием хорошего мягкого пластика в салоне смогут разве что наши внуки.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», то внедорожник стал более современным, продвинутым и умным. Новые системы активной безопасности сделали «Патриот» еще более проходимым. Система ESP следит за траекторией входа в поворот. Система помощи при начале движения на подъеме (HHC) вообще оказалась незаменимой вещью — держит машину на тормозах пару секунд, и теперь не нужно судорожно пытаться включить передачу, чтобы не откатиться назад. Новая для модели система контроля тягового усилия (TCS) выполняет функцию электронной межколесной блокировки дифференциалов. С этими наворотами «Патриот» показывает высший класс по преодолению сложного рельефа, месива под колесами, крутых подъемов и других радостей «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗе» можно спокойно разговаривать, не повышая голос, на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6–8 дБа.

Теперь о более прозаичном. Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тыс. руб. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а самое главное, что в такой машине не будет новых систем для бездорожья. А без них «Патриоту» будет посложнее на пересеченной местности.

В максималке обновленный «Патриот» будет стоить уже 1 млн 30 тыс. Цена, конечно, уже совсем «непатриотичная», но для тех, кому хочется новую машину с широкими возможностями, — вполне приемлемая.

Можно ли советовать «Патриот» для городских условий? Скорее нет. Да, он большой, вместительный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть на соседей по пробке свысока, но без «автомата» и с прожорливым «аппетитом» удовольствие это будем весьма сомнительное. Да и к жесткой подвеске привыкнуть смогут не все. А вот месить грязь у него получается лучше всего. Как УАЗ ни старался сделать из «Патриота» городского денди, пока это по-прежнему больше крестьянин, хоть и весьма «примоднившийся». И весьма устойчивый спрос на эту модель обязательно сохранится — не только благодаря щедрым госзакупкам.

Что до окончательного «переезда в город», то эта роль, скорее всего, уготована будущему компактному кроссоверу от УАЗа, если компания его все-таки когда-то выпустит.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 января 2017 > № 2025756


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025729

Насколько вырастет цена авто после установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

Установка систем спутникового мониторинга на новую автомобильную технику значительного влияния на стоимость не окажет, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса.

«Техрегламент ТС 018/2011, вступивший в силу в январе 2015 года, требует в обязательном порядке установку систему спутниковой навигации с 2017 года для всех транспортных средств без исключения. Установкой систем спутникового мониторинга на новую автомобильную технику будут заниматься сами производители, в том числе и в Казахстане. Значительного влияния на стоимость авто не предвидится - удорожание составит порядка 100 тысяч тенге», - рассказали в пресс-службе.

Между тем, президент Ассоциации казахстанского автобизнеса Андрей Лаврентьев по данному поводу отметил, что единая система быстрого реагирования однозначно нужна, поскольку нет ничего ценнее человеческих жизней.

«В такие моменты, когда каждая минута на счету, не думаю, что кого-то будет волновать стоимость установки. Зато со временем в лучшую сторону изменится статистика по ДТП. В сохранении жизни водителей на дорогах заинтересованы все», - сообщил он.

Ассоциация казахстанского автобизнеса - некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов автомобильного рынка РК. АКАБ ведет активную работу с государственными органами и национальной палатой предпринимателей, представляя десятки компаний, работающих в автобизнесе. Среди наших членов такие компании, как Astana Motors, Allur Group, СемАЗ, КАМАЗ-Инжиниринг и многие другие.

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025729


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025728

Программа льготного автокредитования будет пользоваться популярностью и в 2017 году, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Ассоциации казахстанского автобизнеса.

По данным организации, по программе за май 2015 - ноябрь 2016 всего было продано 87 586 единиц легковых автомобилей, а также 20 665 единиц легковых автомобилей локального производства. Доля льготного кредитования в продажах легковых авто казахстанского производства 39,6%

«Программа льготного кредитования будет пользоваться популярностью у населения и в 2017 г. На рост популярности повлияет начало программы сертификации утилизированных авто и повышение лимита до 15 млн. тенге», - прогнозируют в организации.

Ассоциация казахстанского автобизнеса - некоммерческая организация, основана в 2010 году, как добровольное объединение официальных дилеров, импортеров, дистрибьюторов автомобильного рынка РК. АКАБ ведет активную работу с государственными органами и национальной палатой предпринимателей, представляя десятки компаний, работающих в автобизнесе. Среди наших членов такие компании, как Astana Motors, Allur Group, СемАЗ, КАМАЗ-Инжиниринг и многие другие.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > inform.kz, 4 января 2017 > № 2025728


Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 января 2017 > № 2025107

Завод в Мексике остается важной производственной базой для компании Mazda

Президент японской автомобилестроительной компании Mazda подчеркнул, что предприятие в Мексике остается для нее важной производственной базой.

Масамити Когаи сказал об этом в среду журналистам на пресс-конференции в городе Хиросима, которая прошла на следующий день после того, как американский автомобилестроитель Ford сообщил о своем намерении отказаться от плана строительства нового завода в Мексике.

Это решение компании Ford стало, по всей вероятности, ответом на критику со стороны избранного президента США Дональда Трампа, который заявил, что американские производители отправляют рабочие места в Мексику.

Когаи говорил о расположенном в Мексике заводе своей компании, который начал работать в 2014 году.

Когаи отметил, что его компания направляет произведенные в Мексике автомобили не только в США, но и в европейские и другие страны. Он сказал, что Mazda не намерена менять эту стратегию.

Япония. Мексика > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 4 января 2017 > № 2025107


Бельгия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 3 января 2017 > № 2100553

По данным Федерации автомобильной промышленности Бельгии (FEBIAC), в 2016 г. в Бельгии было продано 540 000 новых автомобилей, что на 7,7%% больше, чем в 2015 г. По итогам продаж в 2016 г. наиболее популярными марками в Бельгии являются Renault (55 871 автомобиль, рост продаж +11,7%), Volkswagen (53 021, +11,0%) и BMW (40 227, +8,0%), Opel (38 470, +13,6), Peugeot (37 593,+1,5%), Mercedes (33 586, +15,4%), Audi (33 225, +2,7%). Самой продаваемой моделью в 2016 г. в стране стал Volkswagen Golf (16 683 автомобиля).

Стоит отметить продолжавшуюся в 2016 г. тенденцию по изменению баланса машин, работающих на дизеле/бензине. Так, в 2016 г. продажи дизельных автомобилей составили 60%, тогда как в 2008 г. они достигали 79%. По прогнозу FEBIAC, в 2017 г. число продаж бензиновых автомоилей может превысить число дизельных. Отмечается также рост популярности автомобилей на электротяге, общее число которых составило 3% против 1,9% в 2015 г.

По данным FEBIAC, в период 2013-2016 гг. в Бельгии был зафиксирован резкий скачок продаж машин сегмента S (спорткары и суперкары). Рост составил 247%, в 2013 г. было реализовано 1024 автомобиля, в 2016 г. – 3554.

Бельгия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 3 января 2017 > № 2100553


Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Израиле

286 728 новых автомашин продано в Израиле в течение 2016 года. Это на 13% больше, чем в предыдущем году. Такие данные приведены в отчете Ассоциации импортеров автомобилей Израиля.

Чемпионом продаж стал Hyundai: в минувшем году продано 39 086 автомобилей этой марки, на 25% больше, чем в 2015 году.

Второе место по числу купленных новых авто — 38 069 машин — занимает лидер 2015 года Kia, увеличившего продажи в Израиле на 13%.

По данным отчета, автомашины производства южнокорейских концернов занимают 27% израильского авторынка.

Третье место по объемам израильских продаж, как и в прошлом году, занимает Toyota (30 040 продаж, рост на 3%).

За ними следуют: Skoda (19 511, рост на 21%) и Mitsubishi (17 988, рост на 12%).

Первые три строчки рейтинга наиболее продаваемых моделей в 2016 году стали автомашины корейского производства. Первое место заняла Kia Sportage (14 072), второе — Kia picante (13 332), третье — Hyundai Tucson (11 856).

На четвертом месте в списке популярности — Toyota Corolla (10 868), а замыкает ТОП-5 Mitsubishi Оutlander (10 055).

Израиль. Корея. Япония > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 3 января 2017 > № 2035156


США. Мексика > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 3 января 2017 > № 2027146

Трамп подверг критике General Motors за перенос производства в Мексику

Избранный президент пригрозил автопроизводителю высоким тарифом

Избранный президент США Дональд Трамп во вторник подверг критике General Motors – крупнейшего автопроизводителя страны – за отправку собранных в Мексике автомобилей Chevrolet Cruze для продаж в США без уплаты налоговой пошлины. Трамп пригрозил установить для General Motors высокий тариф.

«Делайте машины в США или платите высокую пошлину на ввоз!» – написал Трамп в «Твиттере».

По словам представителей General Motors, концерн уже сегодня выпускает большую часть компактных моделей Chevrolet Cruze в США – на заводе в городе Лордстаун, штат Огайо – в индустриальном сердце страны. Как подчеркнуло руководство компании, она импортирует из Мексики только модель хэтчбэк, что составляет лишь незначительную часть всех 172 тысяч автомобилей Chevrolet Cruze, проданных в первые 11 месяцев прошлого года. Помимо Мексики, фирма выпускает автомобиль стоимостью 21000 долларов в Китае.

В июне прошлого года представители концерна заявили, что спрос на Cruze был настолько высок, что завод в Лордстауне не справлялся с заказами, вследствие чего компания решила нарастить производственные мощности своего завода в мексиканском городе Рамос Ариспе.

С момента запуска линейки Cruze в 2009-м году концерн General Motors продал три миллиона этих автомобилей. Почти половина продаж пришлась на Китай, за которым следуют США, Россия и Бразилия.

Как и другие американские производители, General Motors использует более дешевую рабочую силу в Мексике, выплачивая работникам в среднем около 10 долларов в час (в США эта сумма составляет в среднем 33 доллара в час), извлекая выгоду от соглашения о свободной между США и 39 другими странами региона.

В ходе предвыборной кампании Трамп неоднократно критиковал Соглашение о свободе торговли от 1994-го года с Мексикой и Канадой (НАФТА), заявляя, что его подписание привело к сокращению количества рабочих мест в США. В случае свой победы Трамп обещал отменить НАФТА и Тихоокеанское Торговое Партнерство (ТТП), заключенное с 12-ю странами региона. Однако планы Трампа могут столкнуться с оппозицией со стороны республиканцев, которые зачастую поддерживают договоры о свободной торговле.

Трамп также пообещал ввести 35-процентный налог на американские компании, которые производят свои товары за рубежом для последующего ввоза в США. Избранный президент, тем не менее, должен заручиться поддержкой Конгресса для принятия подобной меры и рискует вовлечь США в торговые войны с другими странами, вынудив американских покупателей платить более высокую цену за товары иностранного производства.

Критика в адрес General Motors – третьего по масштабу производителя автомобилей в мире после японской Toyota Motor и немецкого Volkswagen – стала очередной атакой на американские компании. Ранее Трамп раскритиковал автопроизводителя Ford, самолетостроительную компанию Boeing, интернет-магазин Amazon и сеть универмагов Macy's.

Во вторник Ford объявил об отказе от плана строительства нового 1,6-миллиардного завода в Мексике. Компания намерена расширить производство в США, открыв 700 новых рабочих мест, и инвестировать 700 миллионов долларов в существующий завод в Мичигане для запуска линии самоуправляемых автомобилей и электромобилей.

Критика избранного президента в адрес General Motors прозвучала в тот момент, как он предложил кандидатуру Роберта Лайтхайзера – опытного специалиста по вопросам торговли, критиковавшего поддержку консерваторами подобных соглашений, – на пост торгового представителя США.

«Лайтхайзер будет великолепно работать на посту торгового представителя США – в то время, когда мы ведем борьбу за хорошие торговые сделки, которые поставят интересы американских рабочих на первое место», – заявил Трамп. «Он будет отлично работать, помогая изменять провальную торговую политику, которая украла возможность процветания у многих американцев», – добавил он.

США. Мексика > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 3 января 2017 > № 2027146


Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 января 2017 > № 2026999

Южнокорейская Hyundai Motor и ее дочерняя компания Kia Motors сократили продажи в мире в прошлом году на 2% - до 7,88 млн автомобилей.

Это первое падение совокупного показателя продаж компаний с 1998 года. Hyundai и Kia вместе занимают пятую строчку в мировом рейтинг автопроизводителей.

Прошлогодний результат оказался хуже собственного прогноза компаний, составлявшего 8,13 млн машин, отмечает CNBC. В том числе Hyundai планировала реализовать 5,01 млн машин, Kia - 3,12 млн. Реальные продажи составили соответственно 4,86 млн и 3,02 млн автомобилей.

Между тем в 2017 году компании за счет освоения новых рынков и по мере открытия новых заводов намерены реализовать 8,25 млн автомобилей, в том числе Hyundai - 5,08 млн машин, Kia - 3,17 млн.

Глава Hyundai Motor Group Чон Мон Гу в новогоднем послании сотрудникам сообщил, что данный план по продажам чуть выше плана продаж на 2016 год, который составлял 8,13 млн автомобилей. Он отметил, что в этом году планируется открытие завода в китайском Чунцине, а также выпуск новой модели автомобиля.

Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 января 2017 > № 2026999


Швеция. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 января 2017 > № 2025757 Майкл Мальмстен

«Русские водят агрессивно, но вежливо»

В 2017 году Volvo планирует продать на 20% автомобилей больше

Алина Распопова

Только в России вас могут подрезать, а потом поблагодарить «аварийкой», уверен президент Volvo Car Russia Майкл Мальмстен. Привычка россиян сидеть в телефоне за рулем ставит его в тупик, а московские пробки не перестают удивлять. В интервью «Газете.Ru» Мальмстен рассказал, что надеется в 2017 году продать на 20% больше автомобилей Volvo, отметил успех XC90 и признался, за что ему иногда хочется побить русских водителей.

— Давайте сразу о хорошем. Курс рубля заметно укрепился в конце 2016 года — что это означает для автопроизводителей? Позволит ли такое положение дел сдерживать цены?

— Если посмотреть на обменный курс, то рубль действительно стал немного сильнее. Но пока я не вижу в этом ничего революционного.

Пока я не верю в рубль и считаю, что в наступившем 2017 году нам по-прежнему будет непросто.

Конечно, не так, как раньше, но тем не менее. И если посмотреть на автопроизводителей и ту прибыль, которую они получают в России, — я говорю не за всех, но за подавляющее большинство, — то они, включая Volvo, продают огромное количество автомобилей в убыток. То, что рубль укрепляется, конечно, помогает. Но это не означает, что мы сможем снизить цены. К сожалению.

— Получается, к чему же нам готовиться в этом году? Если цены не будут снижаться, то, значит, будут расти?

— В целом по рынку мы увидим рост цен, но он будет не очень высоким благодаря укреплению рубля. То есть не 15–20%, а нормальным — на уровне 2–5%.

— В новогодние праздники дилеры обычно старались завлечь покупателей распродажами и скидками. Как обстоят дела в этот раз?

— В России новогодние праздники длятся очень долго! И большинство дилеров действительно раньше были готовы отказаться от маржи, дать огромные скидки. Российский авторынок прошел через несколько стадий: начиная со времен, когда дилеры чувствовали себя отлично и «заряжали» максимальную стоимость автомобилей, до другой крайности, когда все распродавалось с минимальной прибылью. Сейчас я бы назвал ситуацию в этом плане более спокойной.

— Раз уж речь зашла о дилерах — как чувствует себя ваша сеть?

— Она выжила. И в ближайшее время мы узнаем, кто сможет адаптироваться к тяжелым временам, а кто — нет. Потому что многие дилеры существовали на накопленные ранее средства или же получали доход от другой деятельности. Но сейчас они должны начать делать все возможное, чтобы сосредоточиться на автобизнесе и его развитии. К примеру, 80% подержанных автомобилей продается без участия автосалонов — от продавца к покупателю. Дилеры должны плотнее заняться этой нишей. Финансы, страхование, аксессуары — все эти направления тоже надо развивать.

Потому что прибыль от продажи новых автомобилей будет падать и падать. Времена будут более жесткими. Покупатели нашли способы приструнить дилеров.

Клиенты научились выбирать, они объезжают автосалоны, переписываются с ними, сравнивают варианты, заставляя дилеров бороться за себя и снижать цены. Поэтому если вы приедете под конец месяца, а дилеру нужно распродать пару оставшихся автомобилей, то есть шанс получить хороший вариант.

— Как сейчас меняется спрос на автомобили в целом — люди выбирают более простые модели?

— В структуре спроса на авторынке есть некий раскол. Так, премиальный, более дорогой сегмент чувствует себя неплохо и довольно стабильно. А вот те, кто продает недорогие автомобили, видят переключение спроса на более дешевые варианты. При этом в России 35% от общего числа автомобилей старше 15 лет — это старые, плохие автомобили.

Для автопроизводителей хорошо, что если у россиян есть деньги, они готовы менять свои даже новые автомобили на еще более современные гораздо быстрее, чем, к примеру, жители Европы.

— Российское правительство как может подталкивает автопроизводителей к тому, чтобы они локализовали здесь свое производство. Насколько это вам интересно и насколько для вас существенна та господдержка, которую чиновники предлагают автопроизводителям взамен?

— Да, в России 90% проданных автомобилей производятся в России. Но я дам вам очень политкорректный ответ на этот счет: мы внимательно следим за ситуацией. При этом посмотрите — на господдержку по различным программам сейчас могут рассчитывать автомобили в сегменте стоимостью до 800 тыс. руб. И мы не попадаем в эту нишу. Мы следим за тем, что будет со стоимостью импортируемых автомобилей, программой утилизации, конкурентами… Поэтому надо подумать. У нас есть заводы в Европе, в Китае, строится завод в США. Сегодня все автомобили в Россию поставляются из Швеции и Бельгии, но маловероятно, что в будущем эта ситуация останется неизменной. Мы точно знаем, что в перспективе Volvo S90 будет приходить из Китая, хотя финального решения, когда эти поставки начнутся, пока нет. Главное, что я могу сказать точно, — Volvo останется в России, и мы сделаем все, чтобы быть конкурентоспособными.

— 2016 год был тяжелым?

— Он оказался странным. Потому что я привык продавать автомобили. А мне приходилось бороться за то, чтобы просто привезти их в Россию. Потому что на наши новые автомобили сегодня очень большой спрос на других, более прибыльных рынках. Это было моей настоящей проблемой. Но в целом я доволен результатами, которые, к примеру, показала модель XC90. Рынок принял этот автомобиль.

Сначала у нас были некоторые сомнения относительно того, кто же будет его покупать и как на него отреагируют владельцы XC90 прошлых лет, ведь это совсем другой автомобиль.

Мы боялись, что они заявят: «Что вы сотворили с моим любимым XC90, вы испортили его и сделали таким дорогим!» Но все сработало. И я уверен, что такие же обсуждения нас будут ждать относительно моделей XС70 и V90 Cross Country. Но теперь-то я знаю, что все кончится хорошо.

— Когда дела в России на авторынке пойдут в гору?

— У меня есть два сценария на ближайшие 10 лет. Один реалистичный: продажи новых автомобилей в России будут медленно расти, и к 2026 году рынок достигнет объема 2,2 млн автомобилей. И оптимистичный: продажи в 2026 году превысят 3 млн единиц. Так что выбирайте, что вам нравится больше. На самом деле, все это будет зависеть от экономической, политической ситуации. Будет ли Россия по-прежнему продавать нефть или же найдет другие серьезные источники дохода.

— А ваши планы на 2017 год?

— Планы у нас есть всегда, но все зависит от того, сколько нам дадут автомобилей. Если мы получим столько автомобилей, сколько хотим, то мы сможем продать до 20% больше, чем в 2016 году. Что касается общего прогноза, то ситуация на российском авторынке будет чуть-чуть лучше, чем в 2016-м. По моей оценке, в этом году будет продано 1,35–1,4 млн новых автомобилей. Конечно, результат будет зависеть от объемов господдержки.

— Вы относительно недавно живете в Москве — уже привыкли к нашим платным парковкам, трафику?

— Ваша парковочная система очень современная, а принцип ее работы не отличается от того, что мы видим в других городах.

Пробки, конечно, ужасные. Я к такому не привык. Приходится учиться водить автомобиль заново, по-русски.

— И как же это?

— Это очень интересная смесь очень агрессивной манеры вождения и при этом вежливой. Так, если вы пропускаете кого-то, вас всегда поблагодарят.

К примеру, вы едете по дороге, шесть полос превращаются в одну, и вдруг какой-то негодяй влезает в полосу сбоку, расталкивая всех! Ты его пропускаешь и взамен получаешь сигнал «аварийкой» — благодарность.

В том месте, откуда я приехал, в такой ситуации водитель просто остановил бы эту машину, вытащил шофера из окна и задал бы ему как следует. Но есть вещи, которых я не понимаю. А самая главная проблема российских водителей в том, что они ведут автомобиль, сидя в телефонах. В других странах это запрещено! И вот так, отвлекшись, они попадают в аварию, но не убирают свои автомобили, что приводит к огромным пробкам.

— Людям с такой манерой езды явно не подходит очень умный XC90 с его навыками автономного вождения, который просто этого не потерпит.

— Я думал об этом очень много — о том, как же русским подать это самое автономное вождение.

А потом решил, что главное — это упор на системы безопасности. Они могут больше, чем водитель, реагируют быстрее, более аккуратно. Это сложная система может защитить вас от людей, которые пытаются въехать в вас из крайнего ряда.

Поэтому наши клиенты более спокойные, уравновешенные водители. Они не какие-то сумасшедшие, которые гоняют по улицам на тонированных автомобилях на высоких скоростях. И нам это подходит. Я уверен, что эти технологии будут работать в полную силу уже через пять лет. Люди привыкнут — можно сесть в автомобиль, нажать кнопку и заняться чем-то еще. Это же здорово!

Швеция. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 января 2017 > № 2025757 Майкл Мальмстен


Япония. Корея > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 января 2017 > № 2024146

В Южной Корее запрещены продажи двух моделей автомобилей компании Nissan

Министерство по делам окружающей среды Южной Кореи запретило продажи двух моделей автомобилей компании Nissan после того, как эта компания представила фальсифицированные данные об эмиссии выхлопных газов.

Министерство сообщило в понедельник, что оно отменило сертификацию для моделей Infinity Q50 и Qashqai.

Министерство наложило на южнокорейское отделение Nissan штраф в размере около 2 миллионов 650 тысяч долларов. Оно также подало заявление в прокуратуру.

Компания Nissan Korea уже признала, что она представила сфабрикованные данные об эмиссии. Она заявила, что уважает решение министерства и в случае необходимости со всей открытостью подойдет к проведению расследования прокуратурой.

Япония. Корея > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 января 2017 > № 2024146


Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 января 2017 > № 2024117

Южнокорейская Hyundai Motor и ее дочерняя компания Kia за счет освоения нарождающихся рынков по мере открытия новых заводов поставили на 2017 год цель по продаже 8,25 млн автомобилей.

Глава Hyundai Motor Group Чон Мон Гу сегодня в новогоднем электронном послании сотрудникам сообщил, что данный план по продажам чуть выше плана продаж на 2016 год, который составлял 8,13 млн автомобилей. Он отметил, что в этом году данная группа откроет в китайском Чунцине новый завод и выпустит новую модель автомобилей.

Вследствие ослабления спроса на китайском рынке, а также уменьшения конкурентоспособности из-за укрепления южнокорейской воны прибыли Hyundai Motor Group в последние годы продолжают снижаться. В 3-м финансовом квартале 2016 года чистая прибыль Hyundai Motor уменьшилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,2 проц, снижение прибыли продолжалось 11-й квартал подряд.

С января по ноябрь 2016 года Hyundai Motor и Kia продали в общей сложности 7 млн автомобилей. --0

Корея > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 3 января 2017 > № 2024117


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 декабря 2016 > № 2044636

Промышленность России: то взлет, то посадка, то снова взлет

Наверное, не существует такой отрасли промышленности, в которой бы не применялись черные и цветные металлы. Уходящий 2016 г. был насыщен интересными события в событиями в машиностроении, нефтегазовой промышленности, автомобилестроении, авиационной промышленности, судостроении и других отраслях. Предлагаем ознакомиться с наиболее интересными новостями раздела «Смежные отрасли и потребители» на сайте журнала «Металлоснабжение и сбыт».

Январь

УМПО выпускает вертолетные двигатели по проекту импортозамещения

В 2016 г. в России построят 280 км федеральных дорог

УЗГА собрал первый Bell 407

Башнефть увеличила добычу нефти, но сократила ее переработку

Газпром нефть будет развивать производство катализаторов

Февраль

КамАЗ развивает выпуск газомоторной техники

Роснефть и Statoil разбуривают сложное месторождение

Северная верфь покупает металл только у российских поставщиков

Регионы России получат субсидии на развитие индустриальных парков

Производство грузовых вагонов в России увеличилось

Март

На сети РЖД падает погрузка металлов

КамАЗ и Daimler запустят совместное производство

Проект «Южный поток» закрыт

АвтоВАЗ намерен расширять экспорт

Севмаш строит новые подводные лодки

Апрель

В 1-м квартале Русский Уголь отгрузил 3,4 млн т угля

В Челябинске заработал новый насосный завод

«Русские Газовые Турбины» будут производить установки из российских комплектующих

Мотовилихинские заводы получили квартальный убыток

Первая очередь «Ямал СПГ» готова на 65%

Май

В России будет стимулироваться развитие малого судостроения

Машпром изготовит грохоты для МК «Запорожсталь»

Газпром завершает строительство линейной части «Бованенково-Ухта-2»

Зеленодольский завод им. Горького спустил на воду новый фрегат

Добыча угля продолжает расти

Июнь

Айхальский ГОК начал разрабатывать «Зарю»

В Санкт-Петербурге спущен на воду самый мощный в мире ледокол

Новые ОЭЗ пока не будут открываться

Тихорецкий машиностроительный завод будет делать трамваи

Росатом построит АЭС в Бангладеш

Июль

В России создается перспективный двигатель

Дальэнергомаш будет обрабатывать металл по-новому

Российские ученые создают алюминиевый аккумулятор

ОМТ планирует расширить линейку обогатительного оборудования

Акрон строит вторую очередь ГОКа «Олений Ручей»

Август

Уралмашзавод планирует произвести до конца года 12 тыс. т прокатных валков

На железных дорогах стала расти погрузка грузов

Нюрбинский ГОК добыл уникальный алмаз

Добыча угля в России продолжает идти вверх

В Казани проложат новую ветку метро

Сентябрь

«Звезда» построит 170 судов к 2035 г.

Газпром открыл новое месторождение в Охотском море

В Нижнем Новгороде построят завод солнечных электростанций

«Турецкий поток» продвигается в отличном темпе

ФАС России разбирается с дефицитом угольных вагонов

Октябрь

В Якутии может появиться карбамидный завод

В Красноярском крае строится крупный машиностроительный завод

Лукойл начал разработку Пякяхинского месторождения

В Энгельсе началось производство вагонов для хлора

Перевозки угля выросли на 2,7%

Ноябрь

Промышленные кластеры получают государственную поддержку

Автодизель начал производство газовых дизелей

Выпуск автобусов набирает обороты

Железнодорожные перевозки черных металлов стагнируют

Уралмашзавод разрабатывает новые модели погрузочной техники для угольщиков

Декабрь

Парламент Турции ратифицировал соглашение по «Турецкому потоку»

Освоение новых месторождений угля будет ограничено

В ОЭЗ «Липецк» появятся 10 новых заводов стоимостью 25 млрд руб.

В Невинномысске запущен завод по производству алюминиевых радиаторов

Металлопрокат для нового круизного лайнера Лотоса поставит Северсталь

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 декабря 2016 > № 2044636


Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660

Обман не стоит денег

Германский производитель «мерседесов» уличен в обмане потребителей.

Выяснилось, что реальное потребление топлива этими машинами в среднем на 54 процента превышает их лабораторные показатели. «Мерседесы» класса А и Е сжигают на дороге на 56 процентов больше топлива, чем указывается в технических паспортах. Такие данные были получены британскими контролерами, оценивающими воздействие транспорта на окружающую среду.

Они подсчитали, что разница между заявленным и реальным потреблением топлива может обернуться непредвиденными затратами примерно в 500 фунтов в год.

Ранее было установлено, что мерседесовские дизельные двигатели исторгают губительной для человека окиси азота в четыре раза больше максимально допустимого уровня. «Дейли мейл» пишет, что новые данные показывают продолжающееся искажение автомобильной индустрией своей статистики.

Директор организации Transport and Environment Грег Арчер заявил, что производители автомобилей, пожирающих топлива на 50 процентов больше заявленного, обманывают потребителей и нарушают природоохранные правила. Он считает, что европейские власти должны расследовать практику «Мерседеса» и «Ауди», использующих технические устройства для фальсификации тестовых показателей.

В США «Мерседес» уже заполучил судебный иск за скрытое превышение выброса окиси азота. В иске говорится, что разрекламированная компанией «самая чистая в мире» технология Blutec diesel является обманом и фальсификацией.

Адвокаты уже сравнивают нынешнее дело против «Мерседеса» со скандалом с «Фольксвагеном».

В последние годы в Европе быстро растет разрыв между реальной и заявленной экономичностью двигателей. В среднем он увеличился от 28 процентов в 2012 году до 42 процентов в 2015-м. На втором месте по фальсификации показаний потребления топлива находится «Ауди» с 49 процентами.

Арчер отмечает, что вместо улучшения экономичности своих новых машин автопроизводители в последние четыре года занимаются манипуляциями с лабораторными тестами, измеряющими потребление топлива и выброс углекислого газа. Однако в Европейской комиссии расследования нарушений в автомобильной индустрии сегодня блокируются Берлином.

Николай Иванов

Германия. США. Евросоюз > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 30 декабря 2016 > № 2030660


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029269

В ближайший год или два американская компания Tesla откроет на территории России свое официальное представительство. Началу «белых» продаж автомобилей «Тесла» на отечественном рынке будет сопутствовать и строительство сети зарядных станций Supercharger, сообщает издание «АвтоРевю».

Также в конце 2017 — начале 2018 года ожидается открытие в Москве первого официального шоу-рума с электрокарами Tesla. Что касается зарядных станций скоростной зарядки Supercharger, они будут размещены вдоль ряда магистралей. Вероятно, в первую очередь электрические заправки будут строиться на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом, вдоль дороги в Финляндию и Латвию.

В будущем году электромобили Tesla должны пройти сертификацию на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и получить систему «ЭРА-Глонасс». В противном случае электрокары нельзя будет продать в России.

В настоящее время на российских дорогах можно увидеть седан Tesla Model S. Кроме него, модельный ряд компании включает электрический кроссовер Model X, а в ближайшие два года специалисты Tesla обещают запустить в серию сравнительно доступный электрокар — Model 3.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 декабря 2016 > № 2029269


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 декабря 2016 > № 2028574

По программе льготного автокредитования освоено 25,9 млрд тенге

Сумма составляет 99,6% от всех выделенных средств в рамках первичного размещения

По программе льготного автокредитования, оператором которой выступает Банк развития Казахстана (БРК), в рамках первичного размещения освоено более 99,6% выделенных из Нацфонда средств.

Всего на реализацию Программы льготного автокредитования из Нацфонда РК по линии АО «Банк развития Казахстана» (дочерняя структура АО «НУХ «Байтерек») было выделено 26 млрд тенге (в апреле 2015 года — первый транш в размере 15 млрд тенге, в январе 2016 года — второй транш в размере 11 млрд тенге). Целью этой программы является поддержка казахстанских автопроизводителей путем стимулирования спроса со стороны населения.

«По состоянию на 22 декабря 2016 года с начала реализации программы льготного автокредитования банками второго уровня в рамках первичного размещения по первому и второму траншам освоено 25,9 млрд тенге, или 99,6% от всех выделенных средств. Эти средства снова направляются на автокредитование, так как программа рассчитана на 20 лет и продолжит работать в револьверном режиме», — сообщила служба по связям с общественностью Банка развития Казахстана.

Револьверная (возвратная) схема кредитования означает, что за счет средств, поступающих от погашения основного долга физическими лицами, получившими кредит, банки будут выдавать новые займы на приобретение автомобилей. То есть платежи от погашения заемщиками действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Напомним, что в программе льготного автокредитования участвуют: АО «Народный банк Казахстана», АО ДБ «Сбербанк России», АО «Евразийский банк», АО «Банк ЦентрКредит», АО «ForteBank», АО «АТФБанк». Все шесть банков — участников программы льготного кредитования были определены государственной комиссией по модернизации экономики.

Конечным заемщикам — физическим лицам предлагаются 62 модели авто таких брендов, как Kia, Chevrolet, Skodа, Hyundai, SsangYong, Peugeot, Toyota и т. д., сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО «СарыаркаАвтоПром», АО «АгромашХолдинг» и АО «АЗИЯ АВТО».

Наиболее востребованными брендами авто с начала реализации программы являются Hyundai, KIA, Skoda, Chevrolet и Lada. При этом пятерку самых популярных моделей составляют Hyundai Elantra, Skoda Rapid, KIA Sportage, HyundaiTucson и Lada 21 214.

По состоянию на 22 декабря 2016 года 6 банками второго уровня по первому траншу в рамках первичного размещения в объеме 15 млрд тенге выданы 14 906,1 млн тенге (99% от выделенных средств), при этом всего с учетом револьверного (возвратного) характера кредитования выданы займы на сумму 16 150,3 млн тенге (107,7%).

По второму траншу в объеме 11 млрд тенге в рамках первичного размещения выдано 11 млрд тенге (100% от выделенных средств), при этом всего с учетом револьверного (возвратного) характера кредитования выданы займы на сумму 14 849,8 млн тенге (135%).

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kapital.kz, 30 декабря 2016 > № 2028574


Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346

Скандал доходам не помеха

Уходящий год был весьма удачным для самых крупных немецких предприятий. Хотя объёмы торгового оборота снизились, оперативная прибыль выросла. И прежде всего это касается наших автомобилестроителей.

По данным традиционного ежеквартального исследования, проведённого консалтинговой компанией EY по итогам девяти месяцев этого года, сотня представленных на бирже крупнейших немецких концернов добилась рекордных показателей оперативной прибыли. По сравнению с тем же периодом прошлого года она выросла на 24% до уровня 89,5 млрд евро. Причём этот результат достигнут за счёт роста рентабельности продаж при общем снижении объёмов торгового оборота на 2,7% до 1,2 трлн евро. Предприятия не могли, как раньше, рассчитывать на более выгодный курс евро, однако примерно половина предприятий оборот всё же смогла увеличить – особенно представители IT-технологий и розничной торговли. Кроме того, они приняли на работу больше людей – занятость в целом выросла на 1,9% до уровня в 4,8 млн сотрудников.

Резкий скачок показателей оперативной прибыли во многом объясняется «вкладом» крупных игроков – таких как E.ON, Deutsche Telekom и, как это ни странно, Volkswagen. Громкий «выхлопной» скандал и огромные штрафные выплаты отнюдь не помешали концерну из Вольфсбурга существенно увеличить прибыль. Кстати, автомобильная отрасль вообще оказалась в наибольшем выигрыше по этому показателю.

На первом месте Daimler (9,4 млрд евро), за ним VW (8,6 млрд), потом следуют Deutsche Telekom (8,2 млрд), BMW (7,5 млрд) и Bayer (6,2 млрд). Итого три позиции из пяти заняты автоконцернами. А по торговому обороту они вообще оккупируют весь «пьедестал почёта».

Что же касается наступающего года, то экономические прогнозы представителя руководства EY Матьё Майера (Mathieu Meyer) довольно скептические. Многое будет обусловлено политическими факторами: последствиями «Брекзита», курсом нового президента США Дональда Трампа (Donald Trump), а также итогами выборов в некоторых европейских странах.

Сергей Прокошенко

Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025346


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170

КИТАЙ – МИРОВОЙ ЛИДЕР

Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) заявила о том, что Китай по доле произведенных автомобилей составляет 25,9% от всего мирового производства, это крупнейшая доля в мире, таким образом, Китай является ведущей автомобильной державой. А мировое производство автомобилей выросло за три квартала 2016 года на 3,6% и составило около 56 млн. ед. авто.

Кстати, по данным Informing, продажи электромобилей в Китае по итогам ноября 2016 года по сравнению с ноябрём 2015-го увеличились на 56%, до 43,5 тыс. ед. К концу года прогнозируется объём продаж электрокаров в Китае в 350 тыс. ед. Доля электрокаров на китайском авторынке достигла 1,4%, в то время как в США этот показатель составляет 1,1%, а в Европе – 1,2%.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 30 декабря 2016 > № 2023170


Франция > Авиапром, автопром. Экология > ved.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2036456

В руки журналистов газеты «Лез Эко» попал конфиденциальный анализ рынка новых автомобилей во Франции. Согласно этим данным, в 2016 году средняя цена на новый автомобиль выросла на 4,5% до 24 300 евро. Стоимость автомобилей марки «Премиум» за десять лет выросла на 18% до средней цены 42 134 евро. За тот же период времени цена на автомобили для широкого круга потребителей выросла на 16% до 22 тыс. евро. Подобная тенденция объясняется новыми экологическими регламентами, которые вынуждают автопроизводителей применять более дорогие двигатели и системы на своих автомобилях. Кроме того, новые системы, облегчающие управление автомобилем требуют большего количества датчиков и приспособлений, которые увеличивают конечную стоимость автомобиля. Франция > Авиапром, автопром. Экология > ved.gov.ru, 29 декабря 2016 > № 2036456


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 декабря 2016 > № 2026219

За 9 месяцев производство автомобилей в Иране выросло на 39,1 %

Количество четырехколесных транспортных средств, произведенных в Иране в течение первых девяти месяцев текущего 1395 иранского календарного года, который начался 20 марта 2016, показывает увеличение на 39,1 %, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает информагентство Tasnim News.

С 20 марта по 20 декабря 2016 года, около 950 000 четырехколесных транспортных средств различных типов, в том числе автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей, были произведены в Иране.

Общий объем производства седанов за девять месяцев составил 881 935, что на 40,9 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

Автомобильная промышленность Ирана является второй по величине в стране после нефтяной и газовой промышленности, и составляет 10 % Валового внутреннего продукта страны (ВВП).

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 декабря 2016 > № 2026219


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046037

Азербайджан и Беларусь работают над наращиванием экспорта в третьи страны автомобильной и сельскохозяйственной техники, произведенной на Гянджинском автомобильном заводе, сказал в среду на пресс-конференции посол Беларуси в Азербайджане Геннадий Ахрамович, пишет Trend.

По его словам, сотрудничество в области промышленной кооперации является перспективным и составляет до 20% торгового оборота двух стран.

"Хочу особо отметить работу Гянджинского автозавода. Спектр производимых здесь белорусских машин увеличивается. За все время работы завод произвел более 8000 тракторов "Беларусь" и более 3000 грузовых автомобилей МАЗ", - сказал Ахрамович.

Он отметил, что с завода осуществляются поставки техники в третьи страны.

"Уже налажен экспорт тракторов в Грузию, идет работа по наращиванию поставок в другие страны. Также ведется работа по началу производства на Гянджинском автозаводе узлов и агрегатов для их дальнейшей отправки в Беларусь. Еще одним перспективным проектом является производство в Гяндже белорусских автобусов. Надеюсь, скоро их можно будет увидеть на улицах Азербайджана", - сказал посол.

В планах Минского тракторного завода и Гянджинского автомобильного завода доведение объема ежегодной сборки техники до 2000 единиц к 2020 году.

Имеется обоюдная заинтересованность сторон и в реализации на базе Гянджинского автомобильного завода проекта по организации сборочного производства пассажирской техники Минского автомобильного завода.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. Если в начале количество работников завода составляло 85, то сейчас их численность достигла 700 человек.

Гянджинский автозавод в состоянии собирать в Азербайджане до одной тысячи грузовиков и двух тысяч тракторов в год. На Гянджинском автозаводе в настоящее время собираются тракторы "Беларусь" и автомобили МАЗ, КАМАЗ и "Урал".

Помимо тракторов и автомобилей, на Гянджинском автозаводе налажено производство различного навесного оборудования для тракторов "Беларусь". На технику, произведенную на предприятии, выдается гарантия сроком на один год, а также обеспечено ее качественное сервисное обслуживание во всех регионах страны.

Геннадий Ахрамович также остановился на вопросе о переработке азербайджанской нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) Беларуси. По его словам, в текущем году Азербайджан очень своевременно поставил 85 тыс. т нефти, что позволило не прерывать производственный цикл Мозырского НПЗ.

"Обе стороны заинтересованы в том, чтобы азербайджанская нефть перерабатывалась на белорусских НПЗ, а затем в виде качественных нефтепродуктов с добавленной стоимостью реализовывалась бы за рубежом", - сказал Ахрамович.

Посол не стал оглашать информацию по поводу ожидаемых поставок азербайджанской нефти в Беларусь в 2017 году, сказав, что этот вопрос решается нефтяными компаниями двух стран.

В октябре азербайджанская госкомпания SOCAR поставила 84,7 тыс. т нефти на Мозырский нефтеперерабатывающий завод.

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046037


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046005

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) приняла рекомендации для государств Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по развитию экологических видов транспорта - электромобилей, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"Анализ состояния и перспектив развития мирового рынка электромобилей показал, что во многих странах мира предпринимаются активные меры по развитию, стимулированию производства и потребления экологических видов транспорта", - отметили в ЕЭК.

На основе изучения международного опыта ЕЭК подготовила ряд рекомендаций, направленных на обеспечение готовности действующих в странах ЕАЭС испытательных лабораторий по апробации образцов моторных транспортных средств с электрическими двигателями. В первую очередь эксперты ЕЭК предлагают сократить сроки получения разрешительных документов на строительство зарядной и сервисной инфраструктуры для электротранспорта. Кроме этого, рекомендации включают в себя предложения для повышения информированности участников рынка электротранспорта о преимуществах и экологичности таких транспортных средств и стимулированию их внедрения.

Член Коллегии (министр) по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Сергей Сидорский подчеркнул, что рекомендации комиссии будут способствовать развитию в странах ЕАЭС производственной базы и сервисной инфраструктуры для электротранспорта. "В совокупности меры по развитию электромобилестроения не только создадут основу для освоения высоких технологий в автомобилестроении союза, но и приведут к снижению объемов выбросов загрязняющих веществ и улучшению экологической ситуации", - сказал Сергей Сидорский.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046005


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029442

В будущем году компания «АвтоВАЗ» выпустит CNG-версию популярного внедорожника LADA 4X4. Автомобиль сможет работать как на газе, так и на бензине, базой для него послужит пятидверная модель, сообщает издание Pokatim.ru.

Баллон для метана емкостью 90 л будет находится в багажном отсеке внедорожника. При полном бензобаке и полном баллоне газа внедорожник сможет преодолеть свыше 1000 км, отмечают разработчики модели. Во время движения по городу расход газа будет составлять 11 кубометров, на трассе автомобиль будет потреблять 7,5 л топлива каждые 100 км.

Что касается силовой установки LADA 4X4 CNG, она останется прежней, но ее мощность снизится с 83 до 75 л.с. В связи с этим максимальная скорость внедорожника упадет с 137 до 123 км/ч, а на разгон до 100 км/ч автомобилю потребуется 21 секунда — на две секунды больше, чем версии с бензиновым мотором.

На сегодняшний день в семействе LADA 4X4 — пятидверная модификация ВАЗ-2131 и компактная трехдверная версия. И тот, и другой автомобиль доступны в исполнении Urban. Они оснащены 1,7-литровым бензиновым мотором, выдающим до 83 л.с. и работающим в паре с безальтернативной 5-диапазонной МКПП.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029442


Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029422

Автопроизводитель Tatra, штаб-квартира которого находится в чешском Копршивнице, намерен вернуться к производству легковых автомобилей. В руководстве компании рассматривают возможность выпуска сразу двух новинок, сообщает издание Tvoe-avto.

Первой новинкой может стать седан, выполненный в стиле Tatra T87. Этот автомобиль представительского класса выпускался с 1936 по 1950 год. В качестве второй модели называется компактный автомобиль в стиле Tatra T600 Tatraplan, выпускавшийся в 1948—1952 годах. В компании не планируют создавать для новинок собственную платформу — она будет приобретена у одного из ведущих производителей легковых машин.

Свой первый легковой автомобиль легендарная Tatra выпустила в 1897 году. В 1999 году с заводского конвейера сошел последний седан Tatra T700, после чего компания стала производить только грузовики.

Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029422


Корея. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029387

За 11 месяцев 2016 года петербургские заводы автомобильных корпораций Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 256 400 легковых автомобилей, что на 8% меньше, чем сошло с конвейеров за тот же период в 2015 году. Пока окончательные итоги года не подведены, и финальная отчетность по объемам производства неизвестна, аналитики и эксперты рассуждают, чем стал уходящий год для петербургского автопрома.

Каждый сам за себя

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге в целом демонстрирует отрицательную динамику. Ситуацию не спас ни позитивный результат ноября, когда производство по итогам одного месяца выросло на 2%, ни яркий показатель августа, когда был достигнут прирост в 14%.

«Падение наблюдается из-за того, что завод Hyundai сократил производство на 22 тысячи автомобилей. Эта разница и дала отрицательный результат», — рассказал корреспонденту ИА REGNUM генеральный директор аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. Зато, по его словам, утраченный для Петербурга объем производства завода General Motors (предприятие законсервировано в 2015 году) в 2016 году был компенсирован ростом выпуска машин на заводах Toyota и Nissan.

Несмотря на сокращение производства на флагмане петербургского автопрома — заводе Hyundai, это предприятие южнокорейского бренда остается единственным из автозаводов города, работающим пять дней в неделю в три полные смены. В 2016 году предприятие начало выпуск кроссовера Hyundai Creta, сразу ставшего лидером сегмента SUV в России. Всего в уходящем году на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» произвели 207 тысяч легковых автомобилей.

С 26 декабря предприятие остановило конвейер на пять дней в связи с подготовкой к запуску новых моделей (новый Hyundai Solaris в феврале и новый Kia Rio — в начале второго полугодия 2017 года).

К работе петербургский Hyundai вернется в ночь с 8 на 9 января 2017 года, после традиционных зимних каникул. Как заявили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании, в наступающем году завод продолжит работать в пятидневном графике в три смены. В 2017 году он намерен выпустить 220 тысяч автомобилей. На сегодняшний момент, по оценке экспертов, завод Hyundai занимает более 70% от общего объема выпуска легковых машин в Петербурге.

Тем не менее в 2016 году главный показатель завода Hyundai упал на 10%, в то время как Toyota и Nissan демонстрируют уверенный рост.

За 11 месяцев 2016 года на заводе Nissan в Санкт-Петербурге было произведено более 32 тысяч автомобилей, что оказалось на 11% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Как прокомментировали в пресс-службе компании, это связано со стартом производства популярного кроссовера Nissan Qashqai c ноября 2015 года и нового поколения внедорожника Nissan Murano с июня 2016 года. После новогодних праздников завод Nissan вернется к работе 8 января и продолжит работать пять дней в неделю в одну смену.

Петербургский завод Toyota продемонстрировал еще больший рост производства за 11 месяцев этого года — на 12%. В этот период на предприятии было выпущено 33 тысячи легковых автомобилей японской марки. Более того, с 5 декабря 2016 года завод перешел на работу в две смены (до этого предприятие работало в одну смену) для производства моделей Toyota Camry и Toyota RAV4. Это решение стало ответом на высокий спрос на Camry и RAV4 в России, вслед за успешным запуском производства RAV4 в августе 2016 года. Новогодние каникулы на предприятии также запланированы с 31 декабря 2016 года по 8 января 2017 года.

За бортом

Одним из крупнейших автомобильных предприятий в Северо-Западном регионе является завод Ford во Всеволожске (Ленинградская область). Предприятие компании Ford Sollers выпускает Focus во всех модификациях кузова, а также Mondeo в компоновке седан. С июня 2014 года завод перешел на работу в одну смену в режиме неполной рабочей недели. В течение 2016 года предприятие неоднократно останавливало конвейер, а с 14 ноября прекратило работу.

Уже два года загруженность завода составляет менее 15%. Одной из главных причин аналитики считают разделение производства Ford в России на два сектора: в Ленинградской области и в Татарстане. Кроме того, некогда самая популярная у россиян иномарка Ford Focus оказалась почти вытеснена с рынка более бюджетными автомобилями — Kia Rio и Hyundai Solaris.

Как ожидается, в 2017 году производство на заводе Ford во Всеволожске, по сравнению с 2016-м, сократится еще примерно на 30%, рассказал корреспонденту ИА REGNUM источник, близкий к предприятию. В наступающем году всеволожский Ford начнет работу 12 января и будет функционировать, как и прежде, лишь в одну смену.

Чтобы производство на заводе во Всеволожске оживилось, необходим запуск на нем востребованной модели. Такое мнение высказал экономист, главный редактор автомобильного журнала «Движок» Илья Огородников. «Заводу Ford нужно предложить покупателю хороший продукт за вменяемые деньги. Такой, каким когда-то были «первый» и «второй» Focus. Сейчас баланс, увы, нарушен», — считает эксперт.

На положение завода сильно влияют и внешние факторы. Восстановление спроса на авторынке позитивно скажется на предприятии. К тому же Северо-Западный регион является одним из самых преуспевающих по статистике продаж. Добавим, что власти Ленобласти полагают, что шансы на возрождение завода Ford еще не утрачены, если его владельцы сумеют дождаться позитивной покупательской конъюнктуры.

Спрос — с властей

Непосредственно в Санкт-Петербурге выпуск легковых автомобилей по итогам года будет ниже, чем в 2015 году, примерно на 8−9%, уверены автомобильные аналитики. Однако власти города смотрят на ситуацию более оптимистично.

Как недавно заявил в интервью СМИ губернатор Георгий Полтавченко, небольшое падение есть, но по итогам производство автомобилей в городе останется на уровне 2015 года. Такое же мнение корреспонденту ИА REGNUM высказали в городском комитете по промышленной политике и инновациям. На вопрос о том, какие меры необходимы для достижения роста, ответа пока не последовало.

Тем временем на федеральном уровне автопрому уделяется особое внимание. В начале года правительством РФ была утверждена программа поддержки автомобильной отрасли. Общий объём финансирования автопрома в 2016 году составил более 50 млрд рублей, в то время как в 2015 году — 43,3 млрд рублей. Также в 2016 году были продолжены мероприятия по обновлению парка колесных транспортных средств, программа льготного кредитования, льготного лизинга и другие меры поддержки.

Эти меры, прежде всего, нацелены на стимулирование спроса. Именно низкий показатель продаж вынуждает предприятия уменьшать объемы производства и сокращать персонал для оптимизации затрат. Результаты по продажам в Санкт-Петербурге подтверждают эту прямую зависимость. По данным «Auto-Dealer-СПб», за 11 месяцев 2016 года в Петербурге падение реализации новых легковых и легких коммерческих автомобилей составило 4% (к аналогичному показателю 2015 года), что сопоставимо с уровнем падения производства. Ноябрь, как и у автопрома, у петербургских дилеров оказался успешным — рост на 4%.

В массовом сегменте одним из лидеров по продажам является бренд Hyundai. Как рассказал ИА REGNUM директор дилерского центра Hyundai РОЛЬФ Лахта Владимир Устров, этот успех объясняется как раз тем, что ведущие модели бренда пользуются поддержкой программ субсидирования спроса. «По итогам одиннадцати месяцев рост продаж по бренду Hyundai в Санкт-Петербурге у компании РОЛЬФ более чем двукратный», — отметил Устров.

Однако даже при высоких объемах продаж на российском рынке существующие мощности автомобильных заводов избыточны. Без развития экспортной составляющей у отечественных предприятий нет будущего. За счёт низкого курса российской валюты производители имеют возможность достойно выступить на зарубежных рынках. Конкурентоспособная продукция, а также низкая цена должны привлечь зарубежных покупателей и остановить сокращение производства в России.

Более того, в правительстве неоднократно заявляли, что готовы оказать поддержку для налаживания экспорта автомобилей для отечественных производителей. Петербургские заводы осуществляют поставки автомобилей как в страны СНГ, так и страны дальнего зарубежья, однако пока эти экспортные объемы очень невелики.

На год вперёд

В 2017 году, по прогнозам, увеличение объема производства на петербургских заводах все же ожидается, и многое будет зависеть от конъюнктуры продаж как в городе, так и в России в целом. Уже сейчас есть доказательства того, что российский рынок имеет потенциал роста. По мнению генерального директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, таких доказательств как минимум три: отложенный спрос, устоявшийся цикл смены автомобилей, а также постепенная стабилизация нефтяных котировок.

По итогам 11 месяцев текущего года доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому составляет 25%. А значит, растущий спрос в стране неизбежно повлияет на объемы выпуска машин в Санкт-Петербурге. Так, уже сейчас в планах Hyundai полная загрузка мощностей предприятия в 2017 году. По прогнозам экспертов, Toyota может увеличить производство как минимум на 20%. При условии, если Nissan примет решение о выпуске новой модели, на его петербургском заводе также следует ждать рост. Таким образом, показатель производства по итогам 2017 года может составить более 300 000 автомобилей, а годовой рост — около 10−15%.

*** Напомним, экс-губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко неоднократно называла Санкт-Петербург «русским Детройтом», поддерживая размещение новых автомобильных производств в городе на Неве.

Виктория Бабаева

Корея. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 декабря 2016 > № 2029387


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 декабря 2016 > № 2027097

Правительство Украины на заседании в среду одобрило предложенный Минэкономразвития порядок применения специальных мер в отношении импорта в Украину легковых автомобилей (код УКТВЭД 8703) происхождением из Европейского Союза в соответствии с положениями ст.44 Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС.

Как передает корреспондент агентства, соответствующий проект постановления был принят без обсуждения, о чем сообщил премьер Владимир Гройсман.

Ранее Минэкономразвития отмечало, что пошлина может быть введена в случае, если объем импорта в Украину легковых авто из ЕС в течение года достигнет 45 тыс. ед., а его удельный вес на внутреннем авторынке превысит 20% (на второй год действия Соглашения об ассоциации, с постепенным увеличением до 25%).

Кроме того, условием введения пошлины является превышение объема импорта авто из ЕС предельного объема всех первичных регистраций легковых авто в течение последнего года, а также причинение значительного ущерба национальной промышленности.

По данным министерства, в 2015 году импорт легковых автомобилей из ЕС в Украину составил 38,9 тыс. ед., за девять месяцев 2016 года – 30,6 тыс. ед.

"Таким образом, если в сентябре 2017 года, например, количество импортируемых в Украину легковых автомобилей достигнет 45 тыс. и при этом будут соблюдены другие требования, после консультаций с ЕС Украина будет иметь возможность поднять ставку ввозной пошлины до 10% исключительно на период до конца 2017 года", - поясняли в министерстве.

При этом, уточнялось, что поскольку в соответствии с графиком Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС ставка ввозной пошлины на легковые авто из ЕС (новые, с объемом двигателя более 1500 куб.см, но не более 2200 куб.см) в 2017 году составит 8,2%, специальная пошлина не может превышать 1,8% соответственно.

МЭРТ указывало, что целью этого документа является поддержка отечественного автомобилестроения в условиях постепенного снижения ставок ввозной пошлины на легковые автомобили из ЕС (на большинство с 10% до 0% в течение 10 лет). По мнению ведомства, для этого допустимо временное повышение ставок ввозной пошлины на авто из ЕС (не более чем до 10%, но не выше ставки льготной ввозной пошлины, действовавшей в 2015 году).

"Механизм никоим образом не может привести к блокированию импорта легковых автомобилей из ЕС", - считают в министерстве.

По мнению МЭРТ, предложенный порядок предусматривает прозрачную процедуру сбора и анализа информации как об импорте в Украину автомобилей из ЕС, так и влияния этого импорта на состояние национального производителя.

"Обязательные консультации с ЕС, в том числе на основе собранной статистической информации, должны способствовать объективному, беспристрастному и взвешенному подходу украинской стороны к возможности введения спецмер", - отмечало министерство.

МЭРТ указывало, что механизм применения специальных мер может быть применен в течение периода от 2 до 15 лет действия Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС (не применялся в течение первого года). Полномочия по принятию решений по применению специальных мероприятий возлагаются на Межведомственную комиссию по международной торговле.

В Украине в настоящее время легковые автомобили выпускают завод "Еврокар" (авто Skoda), и Запорожский автозавод (автомобили под брендом ZAZ),который в текущем году возобновил их выпуск только в октябре. Завод легковых автомобилей корпорации "Богдан" в настоящее время практически простаивает.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 декабря 2016 > № 2027097


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 декабря 2016 > № 2027071

ПАО "Запорожский автомобильный завод" (ПАО "ЗАЗ"), которое в свое время передало производственные мощности нынешнему "Запорожскому автомобилестроительному заводу" (также ПАО "ЗАЗ", оба входят в корпорацию "УкрАВТО"), сменило название на "Промавтоинвест" и форму собственности с публичного на частное акционерное общество.

Согласно сообщению предприятия в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), такое решение приняли его акционеры на внеочередном общем собрании 26 декабря 2016 года. Соответствующие изменения зарегистрированы в госреестре юрлиц 27 декабря.

Ранее сообщалось, что ПАО "Запорожский автомобилестроительный завод" создан как совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме ЗАО "АвтоЗАЗ-ДЭУ", переименовано в ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" и продолжает деятельность как ПАО в связи с переименованием в 2011 году.

Методом полномасштабного производства он выпускает автомобили под брендом ЗАЗ (Lanos, Sens, Lanos-фургон, Forzа, Vida), грузовые и автобусы на шасси и агрегатах индийской ТАТА. При этом техника выпускается только под конкретные потребности рынка.

По данным ассоциации "Укравтопром", в ноябре 2016 года предприятие выпустило 300 легковых автомобилей, что в пять раз превысило аналогичный показатель октября текущего года (59 ед.). Ранее сообщалось, что в октябре завод возобновил производство автомобилей после простоя с начала этого года.

Кроме того, согласно статистике ассоциации, в ноябре 2016 "ЗАЗ" произвел 50 коммерческих автомобилей по сравнению с 12 в октябре, а также два автобуса (в октябре ни одного). То есть, в целом производство авто на заводе в ноябре выросло почти в пять раз - до 352 ед.

В то же время по сравнению с ноябрем 2015 года "ЗАЗ" сократил выпуск автотранспортных средств более чем вдвое, в том числе легковых автомобилей – в 2,3 раза, коммерческих – на 20,6%. Автобусы в ноябре прошлого года завод не выпускал.

По данным AUTO-Consulting, в ноябре 2016 года продажи автомобилей "ЗАЗа" в Украине сократились на 23% к октябрю, составив 244 ед. (доля рынка - 3,3%).

В 2015 году предприятие сократило выпуск автотранспорта в 3,3 раза к 2014 году - до 3,937 тыс. ед., в том числе легковых авто – в 3,5 раза, до 3,624 тыс. (при общем падении выпуска легковых авто в Украине в 4,6 раза - до 5,654 тыс. ед.). Завод также выпустил 229 коммерческих автомобилей (почти на 28% меньше) и 84 автобуса (на 71% больше).

ОАО "Запорожский автомобильный завод" являлось правопреемником прав и обязанностей, которые связаны с деятельностью государственного предприятия "Запорожский автомобильный завод" В 1998 году при создании СП ЗАО "АвтоЗАЗ-ДЭУ" все производственные мощности были переданы в уставный капитал СП. 19 апреля 2011 года во исполнение закона "Об акционерных обществах" решением общего собрания акционеров ОАО "Запорожский автомобильный завод" было переименовано в ПАО "Запорожский автомобильный завод".

Таким образом, оба предприятия при сокращении до аббревиатуры имеют название ПАО "ЗАЗ".

АО "УкрАВТО" зарегистрировано в 1992 году. Владеет контрольным пакетом акций ЧАО "Промавтоинвест", польского автозавода FSO. В структуру корпорации входят более 400 автосервисных предприятий во всех городах Украины, дистрибьюторские и дилерские компании ведущих автомобильных брендов, а также сеть автозаправочных комплексов.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 декабря 2016 > № 2027071


Иран. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026236

Иран может приобрести долю в порту Махачкалы, а ГАЗ поставит 900 автобусов в Иран

Иран превратился в главного претендента на приобретение доли в каспийском порту Махачкалы, с целью расширения транспортных и торговых связей с Россией и другими странами, сообщает иранский англоязычный телеканал Pres TV.

Порт в российской республике Дагестан подготовлен для проведения торгов с иностранными инвесторами из Китая, Ирана, Турции, Азербайджана и Вьетнама, которые соперничают за акции.

Президент Дагестана Рамазан Абдулатипов заявил во вторник, что переговоры велись с каждой стороной, но иранцы являлись "основным клиентом на покупку акций" в Махачкале.

"Иранцы объявили о своей готовности купить долю в этом порту, но мы также готовы к сотрудничеству с Вьетнамом, Китаем, Турцией и Азербайджаном", - заявил Абдулатипов.

Преимущество Махачкалы по сравнению с другими российскими портами является в том, что она имеет более удобные климатические условия, поскольку море в порту не замерзает зимой и достаточно глубокое для навигации больших кораблей.

Главным портом России для морской торговли в Каспийском море, в том числе с Ираном, находится в Астрахани, отмечает Press TV.

В прошлом году правительства Ирана и России договорились о совместных проектах в размере $ 40 млрд., в том числе о контракте на сумму около $ 1 млрд. с российской кораблестроительной компанией о строительстве пяти морских буровых установок для Ирана.

Президент Турции Тайип Эрдоган сделал интригующий поворот в возможной региональной торговле в начале этого месяца, когда он сказал, что его страна предпринимает шаги, чтобы позволить торговлю с Китаем, Россией и Ираном в местных валютах.

Во вторник, русский производитель автомобилей ГАЗ заявил о том, что он подписал Меморандум о взаимопонимании с муниципальными властями четырех городов Ирана на поставку 900 автобусов ЛИАЗ, и поставки планируется начать в 2017 году.

Заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко также сообщил, что его страна планирует продать 20 электрических автобусов в Иран.

Между тем, президент Армении Серж Саргсян заявил, что Евразийский экономический союз (EAEU) одобрил предложение о начале переговоров о создании зоны свободной торговли с Ираном, Египтом, Индией и Сингапуром.

Предложение было одобрено президентами России, Казахстана, Кыргызстана и Армении. Саргсян сообщил журналистам, что они поручили своим правительствам создать рабочие группы, которые будут принимать участие в переговорах и назначать должностных лиц, ответственных за переговоры.

Иран. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026236


Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026234

"Volkswagen" планирует начать выпуск своего хэтчбека "Polo" в Иране

Один из ведущих мировых производителей автомобилей компания "Volkswagen" планирует начать выпуск своего хэтчбека "Polo" в Иране, в рамках совместного предприятия с иранской автомобильной компанией "Mammut Group", сообщает Financial Tribune.

По данным иранского автомобильного сайта Persian Khodro, производственная линия для выпуска этого автомобиля должна быть запущена летом следующего года за пределами Тегерана.

Сайт цитируя неназванный источник, также сообщил, что "Mammut" также планирует импортировать автомобили "Volkswagen" в Иран, но какие модели будут импортированы еще не решено. "Импорт начнется к концу текущего календарного года (март 2017 года) или в течение первого квартала следующего года", - сообщает Persian Khodro.

В материале также отмечается, что помимо хэтчбека "Polo" в рамках совместного предприятия возможно будут производиться модели "Jetta" и "Passat".

Иран. Германия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 декабря 2016 > № 2026234


Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942

«Группа ГАЗ» поставит 900 автобусов в Иран.

«Группа ГАЗ» (входит в корпорацию «Русские машины») подписала меморандум о взаимопонимании с муниципальными властями четырех городов Ирана. В результате кооперации отечественная автобусная техника будет поставляться для обновления парков общественного транспорта Ирана.

«Группа ГАЗ» подписала меморандум о взаимопонимании с мэрами иранских городов Тебриз, Карадж, Кум и Урмия о поставке 900 автобусов ЛиАЗ. Стороны договорились о реализации готовой автобусной продукции и о возможности поставки машинокомплектов после организации сборки техники «Группы ГАЗ» в Иране. Спецификации моделей автобусов ЛиАЗ для поставок на иранский рынок будет определять техническая рабочая группа, в которую вошли представители обеих сторон. Поставки планируется начать уже в 2017 году. Иранская делегация посетила Ликинский автобусный завод, где ознакомилась с опытом сервисного обслуживания автобусов, которое «Группа ГАЗ» ведет в рамках партнерства с правительством Москвы, а также Горьковский автомобильный завод.

По словам генерального директора корпорации «Русские машины» Манфреда Айбека, сегодня Иран является перспективным рынком для разных направлений бизнеса «Русских машин». «Мы активно взаимодействуем с иранской стороной в сфере железнодорожного вагоностроения – с 2015 года в Иран было поставлено 272 вагонокомплекта производства холдинга «РМ Рейл», ряд новых контрактов с крупнейшими транспортными операторами сейчас находится в стадии финального обсуждения. Кроме того, мы более полутора лет работаем с иранскими партнерами по строительно-дорожной технике. Здесь наша основная цель – локализация, производство и продвижение на территории Ирана грейдеров серии TG. В 2017 году планируется поставка в Иран машинокомплектов для сборки первой партии автогрейдеров», — заявил он.

Иран. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 28 декабря 2016 > № 2024942


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 декабря 2016 > № 2021328

По итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За этот года автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Ранее сообщалось, что за январь-июль 2016 г. в Поднебесной провели 103 отзыва проблемных автомобилей. Таким образом, с рынка отозваны более 8,81 млн машин. Это на 107% больше, чем за аналогичный период 2015 г. (свыше 5,58 млн автомобилей).

Практика отзыва проблемных автомобилей в Поднебесной была введена в 2004 г. За прошедшее время были проведены 1198 отзывов. Они затронули более 34,17 млн автомобилей.

За первую половину 2016 г. 29 отзывов были вызваны дефектами подушки и ремня безопасности, которые коснулись 4,87 млн автомобилей. Еще 14 отзывов проведены из-за неисправности двигателей (2,24 млн автомобилей), а 18 отзывов – из-за проблем с кузовами (754 600 автомобилей).

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 декабря 2016 > № 2021328


Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180

Компания Volkswagen Financial Services AG 23 декабря приобрела PayByPhone, крупнейшего в мире поставщика услуг безналичной оплаты парковки автомобилей, у компании PayPoint plc. Об этом говорится в сообщении Volkswagen Financial Services.

Условия сделки, в том числе её финансовые аспекты, не раскрываются.

Член правления Vookswagen Кристан Дальхайм отметил, что приобретение PayByPhone выводит Volkswagen Financial Services AG в лидеры рынка процессинга и мобильной оплаты услуг парковки, а также анонсировал планы по созданию отдельного бизнес-направления, связанного с услугами парковки.

"Данная сделка даёт PayByPhone огромные возможности по использованию нашей технологии мобильной оплаты в различных областях применения и на различных рынках. Рынок мобильной оплаты в последнее время показывает лавинообразный рост, и мы ожидаем ускорения развития услуг платной парковки в потребительском сегменте, в том числе и благодаря данной сделке", - прокомментировал Куш Парих, генеральный директор PayByPhone.

Volkswagen Financial Services - бизнес-единица группы компаний Volkswagen AG, специализирующаяся на финансирование дилеров и клиентов, лизинге, банковском обслуживании, страховании, повышении контроля и мобильности. Активы компании составляют 157.9 млрд евро, операционный результат на конец 2015 года достиг 1.9 млрд евро.

PayByPhone - одна из наиболее динамично развивающихся операторов мобильных платежей в мире. Годовая выручка компании от мобильных платежей превышает 240 млн евро.

Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > akm.ru, 28 декабря 2016 > № 2021180


Узбекистан. Россия. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 декабря 2016 > № 2036571

Модель Ravon R2 стала лидером продаж в России в классе субкомпактных ситикаров. Об этом сообщает «Автостат инфо».

KIA Picanto и Daewoo Matiz заняли второе и третье места соответственно.

По данным «Автостат инфо», GM Uzbekistan реализовала 190 единиц Ravon R2 в ноябре 2016 года. Продажи Daewoo Matiz составил 68 автомобилей.

В ноябре 2016 года в России реализованы 474 малолитражки, в январе-ноябре – 3,5 тыс. автомобилей A-класса.

Узбекистан. Россия. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 декабря 2016 > № 2036571


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029325

Школьница-изобретатель из Якутии намерена решить проблему автомобилистов северных территорий, которым приходится тратить много сил и денег на поддержание в рабочем состоянии машин в условиях экстремально низкой температуры воздуха. Зимним чехлам, электроколонкам и тёплым гаражам она предлагает экономичную альтернативу, которой станет возможность подогревать автомобили через теплообменник от центральной системы отопления. Сделать это станет возможно благодаря тому, что теплотрассы в республике с вечной мерзлотой расположены над землёй.

«Недостатки известных устройств заключаются в сложности конструкции, низкой надежности и недолговечности элементов, — цитирует школьницу ИА YakutiaMedia. — Также к недостаткам можно отнести длительное время предпускового разогрева двигателя, обусловленное конструктивными особенностями устройства, и прямую энергозависимость электроподогревателя».

Устройство подогрева антифриза автомобиля от теплотрассы, по её словам, полностью безопасное: «Я предложила использовать стандартный теплообменник, который в первоначальной модели встраивается в систему теплосети города. Во втором контуре теплообменника помещается антифриз автомобиля, который стандартным циркуляционным насосом прокачивается через систему охлаждения автомобиля. Мы получаем возможность поддерживать тепловой режим в двигателе длительное время путём разогрева блока двигателя от внешнего источника тепловой энергии без существенных затрат на содержание устройства».

Школьница уже составила бизнес-план и получила патент на свою идею: аналоги такого устройства в мире отсутствуют. Из явных плюсов проекта автор выделяет цену. Если установка того же электроподогрева в среднем обходится в 18 тысяч рублей, то гидротепло автостоянкам будет стоить 8 тысяч. Для эксплуатации не нужен гараж. Применяя устройство, можно сэкономить площадь ангаров, топливо и время.

Девочка-вундеркинд уже провела практические опыты по технической возможности подогрева автомобиля посредством его охлаждающей жидкости через теплообменник от системы отопления многоквартирных домов и теплотрасс. Её идея также апробирована на республиканских, российских юношеских и инновационных конкурсах в Якутске, Владивостоке и Санкт-Петербурге.

«Мы рассчитываем запустить гидротеплоавтостоянку с застройщиками, которые включают ее в качестве бонуса при продаже квартир новоселам. Создание и испытание прототипов устройств планируется за счет абонентской платы данной автостоянки. Дальнейшие поступления мы ждем от продажи интеллектуальной собственности», — также заявила школьница журналистам.

Напомним, в Якутии очень трудно поддерживать в рабочем состоянии автомобили при низких температурах. Пользование машиной в морозы обходится очень дорого, поэтому многие жители республики не пользуются автомобилями зимой, предпочитая ездить на общественном транспорте.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 декабря 2016 > № 2029325


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022275

Завод Hyindai в Санкт-Петербурге наметил рост производства

В 2016 г. завод Hyindai в Санкт-Петербурге выпустил 207 тыс. автомобилей, из них более 88 тыс. штук – Hyundai Solaris и более 23 тыс. штук – Hyundai Creta. Предприятие стабильно работает пять дней в неделю в три производственные смены, ежедневный объем выпуска превышает 900 автомобилей.

Небольшое сокращение объемов производства по сравнению с прошлым годом (-10%) связано с установкой и наладкой оборудования для запуска новых моделей. Так, в начале августа завод начал массовое производство самой ожидаемой новинки этого года - компактного кроссовера Hyundai Creta. Для запуска производства автомобиля с новым типом кузова на заводе было дополнительно установлено 55 новых промышленных роботов, а также была существенно модернизирована линия шасси конвейера цеха сборки.

По итогам 2016 г. экспорт превысил 6,7 тыс. автомобилей. Первое место по объему экспортных продаж заняли страны Ближнего Востока, суммарный объем экспорта в Египет, Тунис и Ливан превысил 3 тыс. автомобилей. В конце августа 2016 г. завод Hyundai начал поставки выпускаемых автомобилей на новые рынки - в Грузию и Тунис.

Завод продолжает устойчивое развитие вместе с поставщиками и партнерами предприятия, стремится повышать уровень локализации выпускаемых автомобилей. С 2016 г. на модели, выпускаемые заводом, устанавливаются стекла и пластиковые топливные баки, произведенные на территории России, кроме того, увеличилась доля используемого российского металла.

В 2017 г. завод планирует выпустить 220 тыс. автомобилей, что соответствует производственной мощности предприятия. С момента запуска массового производства в январе 2011 г. завод выпустил более 1,2 млн автомобилей, которые прочно занимают лидирующие позиции на российском рынке.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 декабря 2016 > № 2022275


Иран. Белоруссия > Авиапром, автопром > iran.ru, 27 декабря 2016 > № 2019762

Беларусь будет поставлять электрические автобусы в Иран

Вице-премьер Беларуси Владимир Семашко заявил, что эта европейская страна планирует продавать электрические автобусы в Иран, сообщает информационное агентство Tasnim News.

"Минск имеет заказы на 20 электрических автобусов. (...). Есть заказы на электрические автобусы для Москвы, Санкт-Петербурга и Тегерана", - сказал Семашко, во вторник.

Еще в мае этого года премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков выразил готовность своей страны развивать двусторонние отношения с Ираном в различных экономических и политических областях.

Выступая на 13-й сессии Ирано-белорусской экономической комиссии в Минске, Кобяков также высоко оценил долгую историю сотрудничества между двумя странами, приведшую к ряду значительных достижений.

Премьер-министр далее подчеркнул энтузиазм стран Восточной Европы в деле инвестиций в различные сферы промышленности Ирана, включая производство грузовых автомобилей, горнодобывающую промышленность и дорожное строительство.

Иран. Белоруссия > Авиапром, автопром > iran.ru, 27 декабря 2016 > № 2019762


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 27 декабря 2016 > № 2019693

Авторынок 2017: перспективы и ожидания

Елена ШТРИТЕР

2016 год стал не очень удачным для казахстанского авторынка. Как ситуация изменится в 2017 году? Редакция kursiv.kz традиционно подводит итоги года и публикует прогнозы экспертов на 2017 год.

Олег Алферов, председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром»

С формальной точки зрения казахстанский автопром завершает год в «отрицательной территории». Однако в сегменте грузовой техники спад уже сменился ростом. Крупнейший в стране производитель легковых автомобилей также продемонстрировал рост производства во втором полугодии – на 44%.

Изменения тарифного режима в начале года способствовали значительному расширению линейки моделей массового спроса, выпускаемых внутри страны. В будущем году именно появление новых предложений на конвейерах казахстанских заводов станет важнейшим фактором дальнейшего оживления отрасли

Кроме того, 21 ноября этого года стартовал первый этап программы утилизации, который позволит начать решение вопроса морально и технически устаревшего транспорта Казахстана. Мы ожидаем, что уже в начале будущего года в рамках второго этапа этой программы владельцы автомобилей, не подлежащих эксплуатации, смогут получить денежный бонус при приобретении автомобилей отечественного производства. И это окажется дополнительным стимулом к восстановлению отраслевых показателей.

В целом, мы ожидаем восстановления рынка до показателей 2015 года во втором квартале 2017 года. Но, разумеется, этот прогноз окажется действительным только в том случае, если тот макроэкономический фон, который на сегодня сложился (то есть цена нефти выше $40-45 за баррель) останется в силе.

Этот год стал самым тяжелым для авторынка Казахстана за все последние годы: продажи официальных дилеров упали более чем в два раза по сравнению с неудачным 2015 годом. Хотя к концу 2016 наметилось замедление падения продаж. Игроки рынка поспешили объяснить небольшую положительную динамику улучшением экономической ситуации в стране и ростом платежеспособности населения. Говорят, что рынок наконец-то достиг дна и рассчитывают на сохранение умеренного роста продаж в 2017 году.

Если быть объективным, то пока не могу разделить этой преждевременной эйфории. Я объясняю некоторый рост продаж новых автомобилей не улучшением экономической ситуации, а опасениями потребителей перед новым годом, толкающими людей приобрести авто до его наступления. В свою очередь, после 1 января 2017 года этот смещенный спрос может обернуться еще большим падением продаж. Тому есть причины.

Во-первых, цены на машины казахстанской сборки подскочат минимум на 12% из-за отмены льгот по НДС. Во-вторых, импортные авто тоже подорожают на 5-15%, что сами дилеры уже подтвердили, объясняя это повышением отпускных цен автопроизводителями, которым нужно компенсировать ранее предоставленные скидки. В-третьих, с 1 января согласно техрегламенту Таможенного союза новые автомобили должны будут иметь систему вызова экстренных оперативных служб в случае аварии. В нашей стране это будет система «ЭВАК» стоимостью порядка 90 тысяч тг, что также поднимет конечную цену на авто.

И, наконец, в-четвертых, с 2018 года окончится мораторий на требования к степени локализации промсборки автомобилей на территории Таможенного союза. Проще говоря, популярная у нас «отверточная» сборка станет невозможной, нужно будет углублять локализацию - внедрять сварку и окраску кузовов, которые сейчас в РК практикуют очень немногие предприятия. Но и этого будет недостаточно для требуемого уровня локализации в 50%. Необходимо будет налаживать производство автокомплектующих на территории РК, что стоит огромных денег и нецелесообразно при малых объемах выпуска местных автопредприятий. Это обернется сужением модельного ряда авто казахстанской сборки и, соответственно, сократит число моделей, доступных по госпрограмме льготного автокредитования.

И это может случиться уже в 2017 году, а не годом позже, так как «автосборщикам» не будет смысла сертифицировать новые модели всего на один год, до вынужденного прекращения их сборки.

Учитывая все эти факторы и остающуюся низкой потребительскую способность населения, я ставлю под сомнение рост авторынка Казахстана в 2017 году.

Антон Афонин, исполнительный директор КМК «Астана Моторс»

За 11 месяцев текущего года официальными дилерами в РК было продано 41 059 автомобилей (новые машины по данным АКАБ). Всего же за ноябрь продано 4 459 новых авто.

По итогам ноября 2016 г. Toyota остается лидером продаж 1078 автомобилей прирост +28,18% с октября 2016 г. Далее следует Lada 722 авто (+16,19%) и KIA 362 автомобиля (+8,12%).

Положительную динамику и уверенный рост с октября 2016 г. показал Hyundai - 341 автомобиль (+37,5%) и коммерческая техника Hyundai Com Trans - 50 машин (+1,12%). Причиной роста продаж служит понятная стратегии цен, плюс льготное кредитование на автомобили отечественной сборки и собственные кредитные программы.

Более того, уверенный рост показывает марка BMW - 45 автомобилей (+28,5%) за ноябрь 2016 г. На такой спрос повлияло снижение цен на баварские авто достигнутое в результате переговоров с производителем и отложенный спрос на данную марку.

Всего за 11 месяцев 2016 года компания "Астана Моторс" реализовала 7 343 автомобиля.

По нашим ожиданиям, в 2017 году рынок достигнет своего дна и начнет постепенное восстановление. Последние несколько месяцев показали позитивные тренды, это рост спроса на автомобили, в том числе и покупка через потребительское кредитование; рост в сегменте премиум-брендов. В следующем году общий объем продаж на рынке официальных дилеров составит 55 тыс. автомобилей за год, что на 11 тыс. больше 2016 года.

Илья Никоноров, руководитель департамента по маркетингу и связям с общественностью ООО «ММС Рус»

Для бренда Mitsubishi в целом 2016 год был не простым, тем не менее автомобили официально представлены на рынке Казахстана, и мы с оптимизмом смотрим в будущее, надеемся на то, что рынок постепенно будет выходить из кризиса. На данный момент для бренда Mitsubishi это не простое время и мы концентрируем свое внимание на сохранении дилерской сети и заботе о наших клиентах.

От имени бренда Mitsubishi Motors разрешите поздравить всех читателей kursiv.kz с наступающим новым 2017 годом, пожелать благополучия, здоровья и успехов в делах.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 27 декабря 2016 > № 2019693


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019413

В 2016 году с китайского рынка впервые было отозвано свыше 10 млн единиц проблемных автомобилей, сообщило в понедельник Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

На пресс-конференции управления сообщили, что дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов стали основными причинами отзывов. В частности 64 отзыва, которые коснулись 6,43 млн автомашин, были произведены из-за проблем с амортизационными подушками и ремнями безопасности, из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей /28 отзывов/, с кузовом -- 852,9 тыс. автомобилей /29 отзывов/.

По неполной статистике, в 2016 году автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.-

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 декабря 2016 > № 2019413


Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 26 декабря 2016 > № 2045971

Гибридный автобус планируется создать в Беларуси к концу следующего года, сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министр Беларуси Владимир Семашко после пробного выезда в город первого электробуса "Белкоммунмаш", передает корреспондент БЕЛТА.

"В наших планах - опытно-конструкторская разработка гибридного автобуса к концу следующего года. Это вид транспорта, который соединяет и автобус, и троллейбус. В него встроен накопитель, который решает проблему экономии энергии при торможении, при движении под уклон. Он позволяет без подзарядки двигаться на сотни километров", - отметил Владимир Семашко.

Сегодня в Минске состоялся пробный выезд в город первого электробуса "Белкоммунмаш". Запас его хода составляет 12 км. Зарядка будет производиться на конечных остановках в течение 5-7 минут. Также возможна быстрая зарядка на обычных остановках. Пассажировместимость электробуса - 153 человека, мест для сидения - 38. Техника оборудована системами видеонаблюдения, в салоне есть розетки для подзарядки телефонов, ноутбуков и других девайсов.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 26 декабря 2016 > № 2045971


Белоруссия. Иран > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 26 декабря 2016 > № 2045969

Электробусы "Белкоммунмаш" планируется поставить в Тегеран (Иран), сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министр Беларуси Владимир Семашко после пробного выезда техники в город, передает корреспондент БЕЛТА.

"У Минска есть заказ на 20 электробусов. Для начала две электробусные линии будут работать. Дальше - больше. Заказы пойдут по областным центрам. Есть заказы из Москвы, Санкт-Петербурга, Тегерана", - отметил Владимир Семашко.

По его словам, городской транспорт переживает эволюцию. "До сих пор мы знали, что городской транспорт - это трамвай, троллейбус, автобус. Но сегодня во всех странах мира идет борьба за его экономичность, за экологические аспекты. Поэтому появились первые образцы нового вида городского транспорта - электробусы и гибридные автобусы", - констатировал вице-премьер.

Владимир Семашко также рассказал о преимуществах электробусов. "Он отличается тем, что для работы не нужно строить контактные линии - ставить столбы, тянуть провода. То есть не нужно нести дополнительные капитальные затраты. Электробус имеет накопитель. Зарядившись на конечной остановке, может спокойно 15-16 км проехать без подзарядки", - пояснил он. Также вице-премьер отметил экологичность данного вида транспорта. "Кроме того, электробус гораздо экономичнее. Накопители выполняют функцию рекуперации. Это позволяет на 30-40% экономить энергию. Очевидно, это транспорт будущего", - подытожил Владимир Семашко.

Белоруссия. Иран > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 26 декабря 2016 > № 2045969


Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029302

Российский дилер «Тойота Мотор» отзовет в России 18 757 единиц кроссоверов Lexus NX из-за вероятности неверной работы стояночного тормоза, сообщает «Росстандарт».

Отзыву подлежат кроссоверы, проданные с 11 сентября 2014 г. Причиной является ошибка в программировании блока управления тормозной системы. В режиме «паркинг» возникает вероятность того, что автомобиль может начать движение вперед или назад.

В ходе отзывной кампании на автомобилях будет обновлено программное обеспечение блока управления тормозной системы.

Ремонтные работы будут проводиться бесплатно для владельцев автомобилей.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 декабря 2016 > № 2029302


Япония. Россия > Авиапром, автопром > interfax.az, 26 декабря 2016 > № 2026960

ООО "Тойота Мотор", российское подразделение японского автопроизводителя Toyota, отзывает в РФ 18,757 тыс. автомобилей Lexus NX, говорится в сообщении Росстандарта.

Речь идет об отзыве моделей Lexus NX 200, Lexus NX 300h, а также Lexus NX 200t, реализованных с 11 сентября 2014 г. по настоящее время с VIN-кодами согласно списку на сайте ведомства.

Как отмечается в сообщении, автомобили указанных моделей оборудованы функцией удержания тормозов, которая сохраняет давление в рабочих тормозных цилиндрах. Функция удерживания тормозов автоматически отключается, когда транспортное средство трогается с места. Конструкцией системы тормозов предусмотрена автоматическая деактивация функций удерживания тормозов и включение стояночной тормозной системы с подачей звукового сигнала и выведением информационного сообщения на приборном щитке при определенных условиях, например, при оттягивании водительского ремня безопасности во время работы функции удерживания тормозов.

"В связи с некорректным программированием блока управления тормозной системы существует вероятность того, что стояночный тормоз не будет автоматически активирован, несмотря на наличие вышеуказанных условий. В ситуации, когда трансмиссия будет находиться в режиме "Паркинг", существует вероятность того, что автомобиль может начать двигаться вперед или назад, что в свою очередь, может повысить риск возникновения аварийной ситуации", - указывают в Росстандарте.

Уполномоченные дилеры ООО "Тойота Мотор" уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код их автомобиля с перечнем на сайте Росстандарта, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

На всех транспортных средствах указанных моделей будет выполнено обновление программного обеспечения блока управления тормозной системы. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Lexus за 11 месяцев 2016 г. выросли на 19,8%, до 21,608 тыс. автомобилей.

Япония. Россия > Авиапром, автопром > interfax.az, 26 декабря 2016 > № 2026960


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter