Всего новостей: 2264540, выбрано 17314 за 0.113 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351707

В топ-10 самых популярных в России авто сегмента SUV (автомобиль спортивного применения, внедорожник) попал впервые УАЗ "Патриот".

В сентябре текущего года Ульяновскому автомобильному заводу удалось продать 4020 таких машин, из которых "Патриот" был продан 1926 раз. Это на 4,7% меньше чем за такой же период прошлого 2016 г. Тем не менее, УАЗ "Патриот" смог войти в первую десятку популярных внедорожников.

С начала текущего года УАЗ реализовал 28811 таких авто.

По мнению экспертов агентства,в настоящее время доля этого концерна на авторынке РФ составляет 2,6%.

Напомним, что по результатам продаж в августе текущего 2017 г. в топ-10 самых популярных в России машин сегмента SUV попал отечественная Lada 4?4.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351707


Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351661

Мерседес-Бенц Рус отзывает в РФ 14,842 тыс. микроавтобусов Sprinter Classic 909, говорится в сообщении Росстандарта. Отзыву подлежат автомобили, реализованные с марта 2014 г. по декабрь 2016 г.

Причиной отзыва автомобилей является неадекватная работа комбинации приборов в зависимости от положения ключа зажигания в замке - в худшем случае комбинация приборов может полностью отключиться. При этом не будет доступен ряд функций комбинации приборов, в том числе измерение скорости и индикация контрольных ламп. При эксплуатации автомобиля в таком состоянии не будет работать оповещение о возможных проблемах с безопасностью в автомобиле.

В рамках отзывной программы на указанных автомобилях предусмотрена дополнительная установка переходного жгута электропроводов комбинации приборов.

Уполномоченные представители изготовителя Мерседес-Бенц РУС проинформируют владельцев автомобилей Mercedes-Benz, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код автомобиля с перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Легкие коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter производятся на мощностях группы "ГАЗ" в Нижнем Новгороде.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 октября 2017 > № 2351661


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351334

Объем продаж автомобилей немецкого концерна Volkswagen в Китае за первые три квартала 2017 года остался большим, говорится в докладе компании Volkswagen Group China.

Компания совместно с двумя совместными предприятиями -- SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen -- поставила в январе-сентябре с.г. на рынок материкового Китая и Сянгана в общей сложности около 2,9 млн автомобилей. Эта цифра увеличилась на 1,4 проц. против уровня аналогичного периода прошлого года.

Между тем компания зафиксировала 6,3-процентный рост объема продаж в сентябре -- до 406,5 тыс автомобилей.

Продажи Volkswagen за этот отрезок времени достигли 2,2 млн единиц. Внедорожники придали основной импульс росту продаж.

В частности, продажи автомобилей марки Audi достигли 418,7 тыс единиц, в то время как Porsche показал существенный рост на 10 проц. до 54,1 тыс автомобилей.

Volkswagen является крупнейшим производителем автомобилей в Европе, которому принадлежат 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Автомобили концерна поставляются в 153 страны и региона мира. К 2016 году концерн насчитывал 120 заводов.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 октября 2017 > № 2351334


Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 15 октября 2017 > № 2352484

В управлении пассажирского транспорта Астаны объяснили закуп дорогих моделей автобусов IVECO для городских маршрутов, сообщает "Казинформ"

Как сообщило управление на письменный запрос агентства, стоимость городских автобусов IVECO была определена с учетом соответствия утвержденной технической спецификации, исходя из климатических особенностей столицы.

В частности, для соответствия технической спецификации необходимо наличие обеспечения зимним пакетом (двойное остекление, кондиционер, климат-контроль, теплый пол, 5 обогревателей салона), снабжение комплексом систем (видеонаблюдения - 5 камер, записывающее устройство, HD диск; информирования - 2 TFT экрана, 3 LED табло, электронной оплаты проезда - 2 валидатора, консоль водителя; диспетчеризации - бортовое устройство), а также системой доступа для людей с ограниченными возможностями.

"Есть поручение главы государства от 25 апреля 2014 года: "принять меры по приобретению пассажирских автобусов для городских маршрутов на дизельном топливе за счет частных инвестиций, а также организовать их сборку на территории РК", - сообщили в управлении.

Исходя из вышеперечисленного, по итогам конкурса победителями стал консорциум из ТОО "Сарыарка АвтоПром" и "Iveco Czech Republic a.s", которые обеспечили сборку данных автобусов на территории завода ТОО "Сарыарка АвтоПром" города Костаная.

Ранее некоторые пользователи социальных сетей высказывали свое возмущение по поводу дорогой цены автобусов, один из них даже рекомендовал покупку аналогов в ВКО по более дешевой цене.

Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > kt.kz, 15 октября 2017 > № 2352484


Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352369

Закуп дорогих автобусов объяснили в акимате Астаны

Управление пассажирского транспорта Астаны дало разъяснение по поводу выбора моделей автобусов IVECO для городских маршрутов в письменном ответе на запрос, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В управлении объяснили, что стоимость городских автобусов IVECO была определена с учетом соответствия утвержденной технической спецификации, исходя из климатических особенностей столицы. В частности, как сообщили в УПТ, для соответствия технической спецификации необходимо наличие обеспечения зимним пакетом (двойное остекленение, кондиционер, климат-контроль, теплый пол, 5 обогревателей салона), снабжение комплексом систем (видеонаблюдения - 5 камер, записывающее устройство, HD диск; информирования - 2 TFT экрана, 3 LED табло, электронной оплаты проезда - 2 валидатора, консоль водителя; диспетчеризации - бортовое устройство), а также системой доступа для людей с ограниченными возможностями.

«Есть поручение Главы государства от 25 апреля 2014 года: «принять меры по приобретению пассажирских автобусов для городских маршрутов на дизельном топливе за счет частных инвестиций, а также организовать их сборку на территории РК», - сообщили в управлении.

Исходя из выше перечисленного, по итогам конкурса победителями стал консорциум из ТОО «Сарыарка АвтоПром» и «Iveco Czech Republic a.s», которые обеспечили сборку данных автобусов на территории завода ТОО «Сарыарка АвтоПром» города Костанай.

Ранее некоторые пользователи социальных сетей высказывали свое возмущение по поводу дорогой цены автобусов, один из них даже рекомендовал покупку аналогов в ВКО по более дешевой цене.

Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 15 октября 2017 > № 2352369


Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 15 октября 2017 > № 2350643

Управление пассажирского транспорта Астаны дало разъяснение по поводу выбора моделей автобусов IVECO для городских маршрутов в письменном ответе на запрос, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

В управлении объяснили, что стоимость городских автобусов IVECO была определена с учетом соответствия утвержденной технической спецификации, исходя из климатических особенностей столицы. В частности, как сообщили в УПТ, для соответствия технической спецификации необходимо наличие обеспечения зимним пакетом (двойное остекленение, кондиционер, климат-контроль, теплый пол, 5 обогревателей салона), снабжение комплексом систем (видеонаблюдения - 5 камер, записывающее устройство, HD диск; информирования - 2 TFT экрана, 3 LED табло, электронной оплаты проезда - 2 валидатора, консоль водителя; диспетчеризации - бортовое устройство), а также системой доступа для людей с ограниченными возможностями.

«Есть поручение Главы государства от 25 апреля 2014 года: «принять меры по приобретению пассажирских автобусов для городских маршрутов на дизельном топливе за счет частных инвестиций, а также организовать их сборку на территории РК», - сообщили в управлении.

Исходя из выше перечисленного, по итогам конкурса победителями стал консорциум из ТОО «Сарыарка АвтоПром» и «Iveco Czech Republic a.s», которые обеспечили сборку данных автобусов на территории завода ТОО «Сарыарка АвтоПром» города Костанай.

Ранее некоторые пользователи социальных сетей высказывали свое возмущение по поводу дорогой цены автобусов, один из них даже рекомендовал покупку аналогов в ВКО по более дешевой цене.

Казахстан. Италия > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 15 октября 2017 > № 2350643


Австралия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 октября 2017 > № 2350578

Единственный австралийский автопроизводитель прекращает свое производство

В Австралии состоялось мероприятие, участники которого отдали дань уважения автомобилям единственного автопроизводителя в этой стране компании Holden. Эта дочерняя компания американского гиганта автомобилестроения General Motors планирует прекратить производство 20 октября.

Около тысячи автомобилей австралийского производителя, включая старые и новые модели, проследовали в воскресенье по дорогам вблизи города Аделаида на юге страны.

Компания Holden приступила к производству автомобилей в 1917 году. Фирма приняла решение закрыть сборочные линии после неудовлетворительных продаж в условиях сильного австралийского доллара и растущих затрат на рабочую силу.

Это решение символизирует конец автомобилестроительной индустрии Австралии.

В октябре прошлого года другой ведущий американский автопроизводитель компания Ford прекратила свое производство в Австралии. Ранее в текущем месяце японская компания Toyota также прекратила свой бизнес в этой стране.

Австралия > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 октября 2017 > № 2350578


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349937

Крупный производитель электрических автомобилей Tesla Motors на этой неделе уволил несколько сотен сотрудников. В том числе рабочих своих фабрик и нескольких корпоративных менеджеров, чтобы решить производственные проблемы недавно выпущенной модели 3.

По некоторым оценкам, было уволено от 400 до 700 человек, как сообщается в отчете издания «The Mercury News», который был опубликован в пятницу. Эта цифра составляет от 1 до 2 процентов от 33 тысяч сотрудников компании. Представитель Tesla не подтвердил эту информацию, но сообщил, что подобная процедура характерна при рассмотрении результатов ежегодного пересмотра эффективности сотрудников.

«Как и все компании, Tesla проводит ежегодное итоговое совещание, в ходе которого менеджеры и сотрудники обсуждают достигнутые успехи в течение определенного времени», - сказал представитель компании. Он также добавил, что увольнения не являются сокращениями персонала, эти места будут пополняться. Более того, компания планирует расширяться в дальнейшем, однако сейчас Tesla нуждается в оптимизации работы над моделью 3.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349937


Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349690

"Мерседес-Бенц" /Китай/ и два китайских совместных предприятия планируют отозвать с китайского рынка 351218 автомобилей из-за дефекта подушек безопасности, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

По информации управления, автопроизводители разработали план отзыва автомобилей моделей SLK-класса и GLK-класса, выпущенных в период с 2006 по 2012 гг.

Сообщается, что в аммиачно-нитратном газогенераторе фронтальных подушек безопасности, произведенном японской компанией Takata, отсутствует осушающий реагент. Из-за этого при раскрытии подушки может произойти разрушение газогенератора с разлетом обломков, которые могут нанести травмы находящимся внутри автомобиля водителю и пассажирам.

Отзыв проблемных автомобилей начнется с 15 октября после того, как ранее компании General Motors и Honda сообщили об отзыве автомобилей с подобными дефектами.

Названные компании пообещали заменить неисправные подушки безопасности бесплатно.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 октября 2017 > № 2349690


ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 13 октября 2017 > № 2354732

Специальная площадка, отведенная под суперкары, — Boulevard of Dreams в Дубае, — примет одни из самых быстрых и дорогих моделей в автомобильном в мире на Международном автосалоне в этом году.

Шоу, которое пройдет с 14 по 18 ноября во Всемирном торговом центре (DWTC), будет разделено на пять специализированных секторов и, как ожидается, привлечет тысячи посетителей.

«Этот регион давно стал синонимом роскоши и суперкаров», — сказала Трикси ЛохМирманд , старший вице-президент по управлению выставками и мероприятиями в DWTC, — «The Boulevard of Dreams позволяет брендам найти легкий способ взаимодействия как с лояльными, так и с потенциальными новыми клиентами; оно также предоставит прекрасную возможность для юных автолюбителей, которые обычно видят эти великолепные суперкары лишь проезжающими мимо них на огромной скорости».

Андреас Барейс, управляющий директор McLaren Automotive на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке, сказал: «McLaren все сильнее укрепляется на Ближнем Востоке. В этом году мы открыли новый шоурум McLaren в Дубае. Мы недавно открылись в Бейруте. Поэтому для нас очень важно присутствовать на крупнейшем автосалоне в регионе. Наши клиенты все еще любят посещать автосалоны, чтобы познакомиться с чем-то новым, а широкая публика также любит видеть наши суперкары вблизи».

McLaren продемонстрирует свой новый 570S Spider на мероприятии в Дубае вместе с другими легендарными брендами, такими как Ferrari и Maserati, в то время как итальянский автопроизводитель ICONA представит первый в мире титановый суперкар Vulcano Titanium стоимостью $2,9 млн.

Тересио Гаудио, председатель и главный исполнительный директор ICONA, сказал: «Мы считаем, что стиль этого уникального шедевра будет обращаться к взыскательному вкусу избирательной публики. Vulcano Titanium является примером мастерства ICONA, смешанного с дизайном и технологией».

Среди других экспонентов в этом секторе также упоминается Rimac, который продемонстрирует свой концепт, электрический суперкар Rimac Concept One.

ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 13 октября 2017 > № 2354732


Россия. Румыния > Авиапром, автопром > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2350981

Российские поставщики компании Ford Sollers начали поставлять компоненты российского производства на завод Ford в Крайове (Румыния). Как сообщает пресс-служба "Ford Sollers Холдинг", перечень экспортируемых компонентов состоит из 47-ми наименований, которые используются в производстве нового Ford EcoSport.

Ford закупает в России штамповку кузовных деталей, элементы интерьера, стёкла, уплотнители. В частности, завод компании Faurecia в Ленинградской области экспортирует дверные панели, компания AGC из Нижнего Новгорода - стёкла, расположенный там же завод Magna - чехол запасного колеса. Saargummi в Ярославле производит резиновые уплотнения, а штампованные кузовные детали поступают сразу от двух производителей - Coscunoz (Республика Татарстан) и Peterform (Ленинградская область).

Компания Ford Motor недавно запустила производство обновлённого субкомпактного кроссовера Ford EcoSport на заводе в городе Крайова (Румыния). Это позволит Ford обеспечить необходимый объём производства модели, относящейся к самому быстрорастущему в Европе сегменту. Ранее кроссоверы EcoSport поставлялись в Европу из Индии.

Кроссоверы из Румынии будут поставляться на все рынки Европы, за исключением России, где локализованная версия модели производится с 2014 года на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах.

Решение производить новый EcoSport в Европе, а не продолжать импортировать автомобили с индийского завода Ford в городе Ченнай поможет компании справиться с растущим спросом на кроссовер. Общие продажи кроссоверов на 20-ти традиционных рынках Ford в Европе за прошлый год выросли на 27%, в настоящее время примерно каждый четвёртый из регистрируемых новых автомобилей является представителем этого сегмента. Продажи кроссоверов Ford в Европе в 2016 году увеличились более чем на 30%, а за первые 8 месяцев 2017 года - на 27%.

Россия. Румыния > Авиапром, автопром > akm.ru, 13 октября 2017 > № 2350981


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350223

Производитель электромобилей Tesla объявил об начале отзывной кампании, под которую попали около 11 тыс. электрокроссоверов Model X, машины отзываются из-за проблем с проводкой, расположенной в третьем ряду сидений, об этом 12 октября сообщил портал electrek.

Под отзыв попали автомобили, выпущенные компанией в период с 28 октября 2016 года по 16 августа 2017 года. Неисправность была обнаружена во время проверок, проводимых кампанией.

«Tesla выяснила, что некоторые кабели, расположенные во втором ряду складных пассажирских сидений транспортных средств, выпущенных в период с 2016 по 2017 год, возможно требуют переукладки», — говорится в заявлении компании.

Tesla также сообщила, что на данный момент у неё нет сведений о том, что этот дефект привел к появлению каких-либо неисправностей или стал причиной несчастных случаев.

Компания решила отозвать электрокары в добровольном порядке, поскольку в случае, если кабели уложены неправильно, левое сиденье третьего ряда может сдвинуться вперед во время аварии.

Напомним, Tesla Model X представляет собой полноразмерный электрический кроссовер, впервые автомобиль был показан публике на автосалоне в Лос-Анджелесе в феврале 2012 года. Продавать Model X компания начала в сентябре 2015 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350223


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350222

Департамент автотранспорта Калифорнии выпустил новый свод правил дорожного движения, в 2018 году по дорогам штата смогут передвигаться автомобили без водителя за рулем, об этом 12 октября сообщило издание Motor Authority.

Издание отмечает, что Калифорния становится похожей на дикий запад, когда дело касается тестирования машин с технологией автономного вождения. В правилах, которые действуют на данный момент говорится, что передвижение таких транспортных средств позволено лишь в том случае, когда за рулем находится человек, который в любой момент может взять на себя управление машиной.

Новый документ позволит выпустить на дороги не только те автомобили, в салоне которых не будет людей, но и такие, у которых не будет даже рулевого колеса, педалей и зеркал. Ведь все это нужно людям, но не беспилотным машинам.

Однако в новых правилах все же есть некоторые говорки. Например, производители беспилотных авто должны будут уведомлять местные власти о том, что на подконтрольной им территории будет проходить тестирование подобных машин.

Компании должны будут сообщать обо всех случаях, когда человек вынужден брать в свои руки управление автомобилем. Кроме того, если производитель совершает серьезное технологическое обновление, он также должен будет сообщить об этом властям.

Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что почта США (USPS) намерена к 2025 году создать парк из 228 тыс. беспилотных автомобилей, которые будут обслуживать сельскую местность. Таким образом компания намерена добиться экономии времени и сил своих сотрудников.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350222


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350221

В Москве начал работу оператор каршеринга Carenda, сообщил директор компании Сергей Харитонов Агентству городских новостей «Москва».

Услугами сервиса уже воспользовались более тысячи водителей. Арендовать машину могут автомобилисты возрастом от 21 года с водительским стажем не менее двух лет.

Каршеринг — это кратковременная поминутная аренда автомобилей. Клиент регистрируется у оператора, после чего находит ближайшую машину через специальное приложение, совершает поездку, паркует автомобиль и завершает аренду.

В настоящее время на территории Москвы, включая Сarenda, работают семь операторов каршеринга — Car5, YouDrive, BelkaCar, «Делимобиль», Anytime и EasyRide.

Ранее сообщалось, что североамериканское отделение компании Porsche запускает программу экспресс-аренды Porsche Passport. Новый сервис станет особой разновидностью каршеринга: пользователь получает возможность за фиксированную плату ездить на автомобилях Porsche, установив на свой смартфон специальное приложение.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350221


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350220

С января по сентябрь 2017 года российские автопроизводители продали за рубеж около 33 тыс. автомобилей, что на 52% больше, чем за аналогичный период 2016 года, об этом 12 октября сообщило агентство «Автостат».

Около 50% от всего объема экспорта приходится на автомобили производства компании Skoda, за обозначенный период чешский производитель экспортировал более 15 тыс. автомобилей.

Вторую строчку в экспортном рейтинге занимает «АвтоВАЗ», за 9 месяцев 2017 года компании удалось отправить за рубеж более 7,5 тыс. машин, рост экспортных продаж — 23%.

На третьем месте расположилась компания Renault, ей удалось реализовать за рубежом более 2 тыс. автомобилей. Hyundai, Volkswagen и УАЗ с января по сентябрь 2017 года смогли экспортировать более 1000 машин.м является кроссовер Skoda Yeti, на его долю приходится практически весь объем экспорта чешской компании.

Второе место досталось LADA 4×4, за рубеж было продано около 3,8 тыс. этих внедорожников, на третьем месте — кроссовер Renault Duster, объем экспорта этой модели составил 2 тыс. шт.

Напомним, в августе 2017 года СМИ сообщали, что с января по июнь 2017 года из России было экспортировано около 24 тыс. автомобилей, что на 61% больше, чем в 2016 году. Лидером тогда также был кроссовер Skoda Yeti, компания продала в иные страны около 12 тыс. экземпляров модели.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350220


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350218

Mercedes-Benz отзывает в России 14 842 фургонов Sprinter Classic 909, причиной отзыва стал дефект, вызывающий проблемы в функционировании приборов, об этом 13 октября сообщила пресс-служба Росстнадарта.

Под отзыв попали автомобили, проданные компанией в России в период с марта 2014 года по декабрь 2016-го. Компания сообщает, что в случае переключения ключа зажигания в положение 1 начинает неправильно работать комбинация приборов. При неблагоприятном развитии событий приборы могут полностью отключиться.

В ином случае водитель не сможет увидеть показания скорости, также не будет работать индикация контрольных ламп. Кроме этого, при проявлении дефекта автомобиль не сможет предупредить водителя о возможных проблемах с безопасностью.

Компания намерена проинформировать своих клиентов о необходимости посещения сервисного центра, автовладельцы также самостоятельно могут проверить, попал ли их автомобиль под отзыв, список VIN-кодов опубликован на сайте Росстандарта.

В рамках сервисных мероприятий специалистами будет произведена установка переходного жгута кабелей комбинации приборов. Все работы будет осуществляться за счет компании-производителя.

Напомним, в сентябре 2017 года Mercedes-Benz объявил о том, что отзывает в России 8404 автомобилей. Автомобили отзывались по причине отсутствия герметичности у штекерного соединения электроусилителя руля.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 октября 2017 > № 2350218


Иран. Чехия > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349988

Чехия поставит в Иран трактора и планирует экспортировать туда автобусы и машины

Иран является одним из мировых рынков, на котором все хотят с недавних пор получить свою долю, и после отмены санкций, экспорт нефти и газа из Ирана значительно увеличился, а импорт также показал оживление, отмечает Iran Daily.

Часто высказываемые президентом США Дональдом Трампом оговорки в отношении ядерной сделки с Ираном, которая проложила путь для оттепели на рынке, могут оказаться проблемой для этого сценария торговли, но угрозы Трампа все еще должны вступить в силу.

И Чешская Республика, хотя, возможно, и не была среди лидеров в плане принятия некоторых из этих решений, тем не менее очень активно позиционировала себя в Иране.

По словам чешской деловой газеты "Hospodářské Noviny", полные дипломатические отношения между Прагой и Тегераном теперь находятся на грани восстановления.

В течение нескольких недель, обе страны должны утвердить своих послов, которые затем займут свои должности, добавила газета. Процесс должен быть завершен к концу года.

Чешские торговые делегации уже направились в Иран до полного снятия санкций и доказательств того, что иранские компании могут финансировать импорт, в котором они отчаянно нуждаются.

В январе, ведущий производитель тракторов "Zetor" объявил о заключении контракта на поставку 250 машин в Иран. Согласно заявлению бизнес-газеты, проводятся переговоры относительно заказа 400 автобусов между Ираном и компанией по производству автобусов "SOR Libchavy".

И, конечно же, крупнейший производитель и экспортер Чешской Республики, "Škoda Auto", стремится заглянуть в дверь на иранском автомобильном рынке, где, как считается, имеется большой спрос.

Иран. Чехия > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349988


Франция. Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349985

Гендиректор "Renault" объявил, что его компания имеет долгосрочный план присутствия на иранском рынке

Генеральный директор "Renault" Карлос Госн (Carlos Ghosn) объявил, что его компания имеет долгосрочный серьезный план присутствия на иранском рынке, сообщает Tehran Times.

Выступая на пресс-конференции в Париже на прошлой неделе в связи с раскрытием среднесрочного плана компании, генеральный директор "Рено" подчеркнул важность иранского рынка и отметил, что "Renault" не покинет эту страну.

Согласно плану компании, производство "Renault" на иранском рынке за шесть лет достигнет более 250 000 автомобилей в год. Кроме того, производственные мощности автомобилей "Renault" в Иране увеличатся на 150 000 автомобилей.

Исходя из этого плана, помимо внедрения новых продуктов, "Renault" будет развивать свою дистрибьюторскую сеть в Иране таким образом, что в течение шести лет она получит более 15 процентов рынка.

В прошлом году, "Renault" показала лучшие результаты в Иране за все время ее непрерывного присутствия в ближневосточной стране с 2004 года, так как эта компания достигла рекордных объемов производства и продаж на этом рынке.

Франция. Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 октября 2017 > № 2349985


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 13 октября 2017 > № 2349932

Tesla Inc. отзывает 11 000 моделей внедорожников с электродвигателями класса X по всему миру из-за проблем с задними сидениями.

Отзываются машины, выпущенные между 28 октября 2016 года и 16 августа 2017 года. Tesla полагает, что только около 3% отозванных автомобилей имеют проблему, однако были принято решение изъять всю партию.

Напомним, что автомобиль включает в себя складывающиеся сиденья второго ряда, расположенные между 28 октября 2016 года и 16 августа 2017 года. По словам Тесла, только около 3 процентов отозванных автомобилей имеют проблему.

Некоторые кабели на сиденье могут быть неправильно затянуты, что препятствует фиксации левого сиденья в вертикальном положении. Если оно не заблокировано должным образом, он может «выпадать» вперед.

«Хотя компания не получила сообщений о каких-либо проблемах или авариях, связанных с этим, мы добровольно отзываем продукцию и будем выяснять, нужна ли какая-то корректировка», - заявили в Tesla Inc.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 13 октября 2017 > № 2349932


Япония. Узбекистан. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349489

Казахстанцы за 9 месяцев этого года приобрели 32,2 тыс. легковых автомобилей на сумму в 785,4 млн долларов, сообщает Zakon.kz со ссылкой на cоюз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» .

«По итогам трех кварталов т.г. официальными дилерами был реализован 32 181 автомобиль, что на 2,9% выше аналогичного показателя 2016 года. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $785,4 млн, что на 36,2% выше аналогичного показателя 2016 года», - сообщили в «КазАвтоПроме».

При этом сбыт по итогам сентября текущего года (4 730 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 47,2%, значение августа текущего года – на 3,7%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам сентября достиг $113,1 млн, превысив итоги годичной давности на 39,3%.

21 531 автомобиль (66,9%), реализованных по итогам девяти месяцев, пришлось на импорт, 10 650 покупателей (33,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за январь-сентябрь 2017 г. на территории республики продано 6 839 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 5 691 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 2 846 реализованных автомобилей.

Пятерку лидеров замыкают Hyundai (2 291 ед.) и Renault (1 933 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (1 764 ед.), KIA (1 696 ед.), UAZ (1 383 ед.), Nissan (1 172 ед.) и Chevrolet (1 169 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (2 596 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 874 ед.) и Ravon Nexia (1 588 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (1 236 ед.) и Toyota Rav4 (1132 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (1 092 ед.), Renault Duster (902 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (878 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (867 ед.), Ravon R4 (796 ед.), Volkswagen Polo (757 ед.), Toyota Corolla (750 ед.), Hyundai Elantra (635 ед.), Hyundai Creta (626 ед.), Lada Vesta (583 ед.), Hyundai Tucson (561 ед.), Renault Sandero (542 ед.), Lexus LX (410 ед.), Chevrolet Cruze (406 ед.) и Toyota Hilux (357 ед.).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-сентябре т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (8 017 реализованных автомобилей), Астана (6 115 ед.), Шымкент (2 171 ед.), Атырау (2 148 ед.), Костанай (1 979 ед.), Караганда (1 798 ед.), Усть-Каменогорск (1 642 ед.), Уральск (1 594 ед.), Актау (1 243 ед.) и Актобе (1 211 ед.).

«Казахстанский рынок продолжает свое восстановление на протяжении пяти месяцев. При этом сентябрь стал самым результативным периодом с начала 2016 года. То же можно сказать об итогах третьего квартала: он завершился 35%-ным ростом в годовом исчислении и оказался наиболее удачным для дилеров на отрезке с января минувшего года. Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром»», – отметил председатель правления союза Олег Алферов.

По его словам, в настоящее время отмечается динамика платежеспособного спроса со стороны казахстанцев. Так, если в июле-сентябре прошлого года клиенты автоцентров потратили на приобретение новых автомобилей $214 млн, то в третьем квартале текущего года эта цифра превысила $313 млн. Причем 94% новой легковой техники жители республики приобретают в центрах официальных дилеров.

«В сумме по результатам января-сентября число реализованных автомобилей превосходит прошлогодние продажи на 2,9%. Но с учетом набранных темпов по итогам года мы ожидаем рыночного роста на уровне 7-10%», - заключил он.

Япония. Узбекистан. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349489


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348906

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает, что АвтоВАЗ отзывает в России 19,668 тыс. машин марки Lada Xray из-за возможного перетирания жгута проводов двигателя о кромку аккумуляторной площадки.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с февраля 2016 г.

Владельцев машин информируют о необходимости ремонта в письмах или по телефону. Ремонт будет бесплатным для них.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348906


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348455

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), суммарный объем продаж автотранспорта в Китае по итогам сентября 2017 года к сентябрю прошлого года увеличилcя на 5,7%, до 2,71 млн. ед. С января по сентябрь китайский авторынок вырос на 4,5% и подтвердил статус крупнейшего в мире.

В сентябре продажи легковых автомобилей и LCV увеличились на 3,3%, до 2,34 млн, а за 9 месяцев 2017 года на 2,4%.

Продажи грузовых автомобилей выросли на 25% к сентябрю прошлого года и на 18% по итогам девяти месяцев.

В Китае на рассмотрении находится проект закона, которым предусматривается введение новых квот для автопроизводителей. В 2018 году 8% всех транспортных средств, которые будут продаваться в Китае должны быть электрическими. Таким образом, власти Китая предполагают обязать иностранных автопроизводителей резко нарастить продажи электромобилей, приступить к этому планируется уже в следующем году. Известно, чтоBMW и Volkswagen уже объявили о готовности выполнять требования Китая.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 13 октября 2017 > № 2348455


Нидерланды > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 12 октября 2017 > № 2357679

Власти Нидерландов уже к 2030 году хотят полностью перейти на экологически чистые виды транспорта, введя запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Ожидается, что машины с бензиновыми или дизельными движками полностью запретят до 2030 года в этой стране. Основным способом передвижения станут электрокары и гибридные транспортные средства.

Правительство Нидерландов уже составило план действий на ближайшие годы, который предусматривает переход на экологически чистый транспорт.

Напомним, что раньше в Нидерландах хотели перейти на экологичный транспорт до 2025 года, но потом решили повременить: сейчас в стране электромобили занимают только 2% от всего автопарка.

По мнению аналитиков рынка, лидером продаж среди электрокаров является американская компания Tesla Илона Маска. В Нидерландах в общей сложности зарегистрировано около 8 тысяч электромобилей этого бренда.

Нидерланды > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 12 октября 2017 > № 2357679


Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882

Ульяновский автозавод представил для рынка Белоруссии новую линейку моделей УАЗ «Профи», сообщает пресс-служба компании.

«Беларусь остается одним из наиболее приоритетных рынков для компании УАЗ. Ежегодно белорусские потребители закупают у нас до 1000 ульяновских внедорожников. С появлением в модельном ряду УАЗ «Профи» мы рассчитываем увеличить объемы поставок в Республику Беларусь на 40 - 60% в год» - отметил директор по экспорту УАЗ Андрей Дорофеев.

УАЗ «Профи» - легкие коммерческие автомобили обладают грузоподъемностью 1,5 т. Их особенностью является широкий спектр возможных надстроек (кран-манипулятор, передвижная электротехническая лаборатория, пищевая автоцистерна и др.). Также на базе данной модели были представлены школьный автобус и автомобиль скорой медицинской помощи.

Россия. Белоруссия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 октября 2017 > № 2348882


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826

Депутаты Верховной Рады подготовили законопроект о растаможивании автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом сообщила председатель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Нина Южанина в эфире 5 канала.

По ее словам, концепция законопроекта несколько отличается от той, которую обсуждали с активистами, выступающими за почти бесплатную легализацию авто с еврономерами.

"В чем отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита", – сказала Н.Южанина.

По ее мнению, главная причина, по которой автовладельцы не хотят растаможивать автомобили, – не размер акцизного налога.

"Не в нем вся причина… потому что еще есть уплата ввозной пошлины — 8,5%, НДС — 20% от стоимости автомобиля. Поэтому мы должны подойти взвешенно и на какой-то период времени принять такую шкалу акцизного налога, чтобы каждый гражданин, который захочет, смог привезти подержанный автомобиль", – отметила Н.Южанина.

Председатель комитета ВР по таможенной и налоговой политике также заявила, что либерализация должна применяться с повышающим коэффициентом – в зависимости от возраста автомобиля.

Напомним, 6 сентября владельцы автомобилей с европейскими номерами перекрыли движение транспорта возле Верховной Рады. Они требовали изменить законодательство таким образом, чтобы сделать возможным регистрацию своих автомобилей в Украине по приемлемой для них цене.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347880

Toyoda Gosei покажет миру «резиновый» автомобиль

Концепт-кар получил название Flesby II

Японская компания Toyoda Gosei, которая выпускает резиновые и пластиковые детали для автомобильной промышленности покажет свой необычный «резиновый» концепт-кар Flesby II, о машине 11 октября рассказало издание motor1.

Концепция автомобиля будет представлена компанией в рамках токийского автосалона, ультракомпактная машина имеет футуристический вид, некоторые элементы её кузова будут выполнены из так называемой «активной» резины — материала следующего поколения.

Сообщается, что это сделано для того, чтобы защитить пешеходов от ударов при ДТП, согласно задумке конструкторов, эти элементы кузова, выполненные из «электронной резины», смогут резко менять свою форму.

Кроме того, что эти элементы кузова будут иметь способность поглощать удары, они будут полупрозрачными, при помощи светодиодной подсветки на них можно будет вывести различные сообщения для водителей или пешеходов.

Компания показала на автосалоне и другие свои концепции — рулевое колесо, способное распознавать состояние водителя и нечто под названием «внешние коммуникационные светильники», которые могут передавать информацию о статусе беспилотного авто пешеходам или водителям.

Напомним, мотор-шоу в Токио пройдет с 25 октября по 5 ноября 2017 года. На выставке будут показаны такие интересные автомобили как Daihatsu DN, Compagno и Suzuki Xbee. Также посетители смогут увидеть спортивные машины Mazda RX Vision и Toyota Supra.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347880


Нидерланды > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347877

Нидерланды решили полностью отказаться от машин с ДВС

Некоторые эксперты называют эти планы излишне амбициозными

Власти Нидерландов заявили, что к 2030 году в стране будет введен полный запрет на продажу автомобилей с традиционными ДВС, об этом 12 октября сообщило издание AutoGids.

Автор заметки пишет, что сначала власти страны хотели установить такой же срок, какой установила соседняя Норвегия — до 2025 года. Но в итоге они решили обуздать свои амбиции и остановиться на 2030 году.

Сообщается, что через 12 лет в стране смогу быть зарегистрированы только автомобили с нулевыми показателями выбросов, другими словами, все продающиеся в стране машины будут электрическими.

Эта информация была озвучена в новом соглашении правительства Нидерландов. Издание отмечает, что переговоры по этому документу проводились между различными фракциями более 209 дней.

Тем не менее, автор статьи считает, что даже 2030 год — это слишком амбициозная заявка, если учесть, что сейчас в автопарке страны доля электрокаров составляет не более 2%.

Напомним, в сентябре 2017 года власти Китая заявили, что рассматривают возможность введения полного запрета на продажу машин с традиционными ДВС, по их мнению, это может подтолкнуть автопроизводителей к увеличению активности в области разработки электромобилей. Сейчас в стране насчитывается около 825 тыс. электрокаров.

Нидерланды > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347877


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347860

«АвтоВАЗ» отзывает более 19,6 тыс. кроссоверов XRAY из-за электропроводки

Отзываются автомобили, проданные компанией с февраля 2016 года

«АвтоВАЗ» отзывает в России более 19,6 тыс. кроссоверов XRAY, причиной отзыва является проблема с электропроводкой, об этом 12 октября сообщила пресс-служба Росстандарта.

Под отзывную кампанию попали автомобили, проданные «АвтоВАЗом» в период с февраля 2016 года по сегодняшний день.

Как сообщат компания, на этих автомобилях может происходить перетирание жгута кабелей двигателя о кромку аккумуляторной площадки.

VIN-коды машин, попавших под отзыв, опубликованы на сайте Росстандарта, автовладельцы могут самостоятельно проверить, попадает ли их автомобиль под отзыв.

Компания в свою очередь намерена сообщить клиентам о необходимости посещения сервисного центра, она сделает это по телефону или путем рассылки писем.

Сообщается, что в сервисных центрах специалистами будет произведена приклейка защитного уплотнителя на кромку площадки аккумулятора. Все работы будут выполняться за счет компании-производителя.

Напомним, последний раз о проведении отзывной кампании «GM-АвтоВАЗ» объявила в июле 2017 года, под отзыв попали 2735 автомобиля Chevrolet Niva. Причиной отзыва стало отсутствие герметичности топливного бака.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 октября 2017 > № 2347860


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347343

В первые девять месяцев этого года в Китае было произведено и реализовано соответственно 20 млн 349,2 тыс. и 20 млн 224,5 тыс. автомобилей отечественного производства, что соответственно на 4,77 и 4,46 проц. больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Таковы данные, опубликованные в четверг Ассоциацией автомобилестроительной промышленности Китая.

Темпы роста показателей оказались соответственно на 0,1 и 0,21 процентного пункта выше уровня, зарегистрированного в январе-августе, но замедлились соответственно на 8,48 и 8,71 процентного пункта по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.

В частности, согласно статистике, в сентябре объемы выпуска и продаж автомобилей составили соответственно 2 млн 670,9 тыс. и 2 млн 709,1 тыс. единиц при увеличении на 5,54 и 5,66 проц. соответственно.

В десятку лидеров по объемам продаж автомобилей за январь-сентябрь вошли Шанхайская корпорация автомобилестроительной промышленности, компании "Чанъань", "Дунфэн", "Цзили", Пекинская автомобилестроительная компании, компании "Чанчэн", "Первый автозавод", "Цижуй" /"Чери"/, "Цзянхуай" и Гуанчжоуская автомобилестроительная компания. На их долю пришлось 80,01 проц. совокупного объема сбыта автомашин.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 октября 2017 > № 2347343


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347218

К 2019 г. модельный ряд экологически безопасных автомобилей Toyota будет расширен. К тому же времени японский автомобильный концерн намерен начать масштабный выпуск электрических и гибридных легковых автомобилей в Китае.

Это связано с ужесточением китайского законодательства. Дело в том, что с 2019 г. все автомобилестроительные компании на территории КНР обязаны производить и продавать не менее 10% электрокаров от общего объема выпущенных машин.

Напомним, что по итогам августа 2017 г., в Китае произвели 2,093 млн автомобилей. Это на 1,6% больше, чем за август 2016 г. В течение последнего летнего месяца текущего года в КНР проданы 2,186 млн автомобилей с приростом на 10,9% в годовом сопоставлении.

За январь-август 2017 г. в Поднебесной выпущено 17,678 млн машин с приростом на 4,7%, а продано 17,511 млн автомобилей с увеличением на 4,3% относительно уровня января-августа 2016 г.

Среди лидеров китайского автопрома первые десять мест занимают: SAIC, за ней следуют Dongfeng, FAW, Changan, BAIC, GAC, Geely, Great Wall, Brilliance, замыкает список Chery. На долю этих компаний приходится 88,4% от общего выпуска автомобилей за восемь месяцев текущего года.

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 октября 2017 > № 2347218


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347303

Диалоги, произвольная деформация и даже взлет … это образ автомобилей без водителей в фантастических фильмах. Когда корреспондент СМИ вошел в парк «Байду» и увидел настоящий автомобиль без водителя, он несколько удивился. Кроме знака о скоростном вращении на крыше, этот автомобиль ничем не отличается от привычной для людей автомашины. Однако, опыт поездки в автомобиле без водителя подарит массу незабываемых впечатлений.

«Машина заведена». Лишь благодаря оповещению приходит осознание того, что автомобиль начал свое движение. Технический работник, сидя на месте водителя, не дотронулся до руля и не нажал ни на педаль тормоза, ни на педаль газа. Без особых команд автомобиль без водителя выполняет ряд действий, сохраняет определенное расстояние с машиной, которая едет впереди, техническому работнику не нужно ничего делать. Комфорт и стабильность, которые предлагают пассажирам автомобиль без водителя, позволяют наслаждаться ездой, ничем не отличающейся от той, что предоставляет привычный автомобиль.

«Этот автомобиль обладает "глазами" и "мозгом". "Глаза" - это датчик, вращающаяся "шапка" на крыше – это 64-строчный лазерный дальномер, который является частью датчика. За пять сотых секунды это устройство может проверить местность в 120 метров, а также узнать дальность или близость, глубину или поверхность предметов в радиусе 360 градусов, что намного эффективнее человеческих глаз», - сказал технический работник. «Мозг» - ключевая технология автомобиля без водителя, благодаря информации об окружающей среде и высокоточным картам, эта технология способна прогнозировать действия и намерения окружающих автомашин и прохожих. Таким образом, «мозг» предоставляет комплексный способ автоматического вождения.

«По сравнению с обычными автомобилями, автомобили без водителя могут планировать лучший маршрут, функция интеллектуального восприятия дистанции между машинами позволяет увеличить эффективность использования дорог», - отметил технический работник, добавив, что автомобили без водителя более безопасные, при чрезвычайных ситуациях они способны быстрее реагировать и тормозить.

«Мозг» автомобиля без водителя опирается на техническую поддержку искусственного интеллекта, а также на огромное количество данных, суперкомпьютер и лучшие алгоритмы. «Датчики постоянно производят данные, высокоточная карта автомобиля передает исходные данные на километр дороги, что в 100 тыс. раз больше по сравнению с традиционными картами. Эти данные едино передаются на облачную платформу и используются "мозгом" автомобиля. Вслед за повышением способностей облачных вычислений и автомобильных компьютерных вычислений, система автомобильных компьютерных вычислений в течение короткого времени может решать более сложные задачи, осуществляя принятие разумных решений и контроль», - сказал технический работник.

«Интеллектуальные автомобили обычно делятся на автомобили со вспомогательным управлением, полуавтоматическим, высоко автоматическим и полностью автоматическим управлением. Лишь последний тип является по-настоящему вождением без водителя. Мы стремимся к этой цели», - сказал технический работник.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 11 октября 2017 > № 2347303


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026

Авторынок: Выпускать Porsche и Lamborghini без украинцев невозможно

Главные новости автомобильного рынка Украины за сентябрь 2017 года

Импорт

Рынок б/у автомобилей на Украине постепенно структурируется: если есть «парии», должны были рано или поздно появиться «аристократы». И они появились, в этом ранге выступает автосеконд-хенд из США.

«Все автомобили везут легально. Регистрируются и ставятся затем на регистрацию на украинских номерах. При официальной регистрации отношения с полицией и таможней нормальные. Этим этот бизнес и отличается от автомобилей на европейских номерах, когда непонятен юридический статус автомобиля», — поясняет руководитель одной из компаний, занимающейся перевозкой автомобилей, Павел Денисов корреспонденту издания «Вголос».

Он же уточняет специфику: в отличие от европейских, автомобили из США завозятся, как правило, битыми. После чего ремонтируются и доводятся до соответствия общеевропейским нормам. Получается дешевле, чем покупать аналогичный б/у (не битый) автомобиль на Украине. Сумма экономии зависит от марки, например, в ценовом диапазоне 15−25 тыс. долл. экономия составит 3−6 тыс. долл.

Везут такие автомобили везут в Одесский порт, где в середине сентября весьма удачно стартовал проект «Автохаб» — терминал, где можно не только растаможить ввозимые авто, но и сразу получить для них государственную регистрацию, провести техосмотр и проверить авто на соответствие общеевропейским требованиям, выдвигаемым к легковым автомобилям. Т. е. на автомобиле можно на законных основаниях уехать прямо из порта. Как отмечает начальник одесской таможни Александр Власов, работа «Автохаба» увеличит количество оформленных автомашин до 800 единиц ежемесячно (в январе — августе в порту было оформлено около 4400 автомобилей, а в 2016 году — всего 833).

Всего же за девять месяцев на Украину было ввезено 38 тыс. подержанных автомобилей — это в 5,7 раза больше, чем за аппг.

Размер пошлины на импорт автомобилей из ЕС в будущем году составит 7,3%, 6,3% и 5% (в зависимости от объёма двигателя). Таким образом, они в среднем на 1−1,5% меньше, чем в нынешнем (7,5−8,2%). Снижение предусмотрено пунктами соглашения об Ассоциации с ЕС, ставки будут снижаться ещё семь лет, пока не обнулятся. Впрочем, если Ассоциации автоимпортёров Украины удастся провести через парламент свой законопроект, обнуление ввозных пошлин может произойти и раньше. В этом году они уже вряд ли успеют, поскольку до конца года остаётся немногим более 2,5 месяца, а прогнозные поступления от пошлин уже наверняка посчитаны и в бюджете, и в Дорожном фонде, куда поступают сверхплановые сборы от таможни (а значит их, в свою очередь, нужно будет компенсировать коррекцией ставки акциза на топливо).

«Евробляхи»: примут ли закон?

Для ввоза б/у авто депутаты предлагают установить фиксированные ставки.

«Мы посчитали, это абсолютно небольшие суммы для уплаты таможенных платежей. Я говорила, это категория до 2200 см3, вторая категория автомобилей — это в районе 1 тыс евро, и следующая категория — 1200−1400 евро», — рассказала в эфире «Эспрессо.TV» председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина.

Скорее всего, выбор в пользу фиксированной ставки связан с тем, что оценка б/у автомобилей представляет известную сложность, объективных критериев тут нет. Во время прохождения границы таможенники в большинстве случаев оценивают автомобили дороже их продажной стоимости, из-за чего возникают конфликты и почва для злоупотреблений (за несколько сотен евро автомобиль может стремительно «подешеветь»). В комитете обещают завершить подготовку закона к ноябрю.

Однако 1000−1400 евро — это значительно выше того, что требовали участники сентябрьского т.н. «бляхомайдана» в Киеве, желавшие установить диапазон легализации автомобилей на еврономерах в 300−600 евро.

К лоббированию закона об упрощённом ввозе в Украину подержанных европейских авто подключились уже и целые регионы. Запорожский областной совет 9 октября проголосовал за обращение к центральной власти с призывом как можно скорее принять соответствующие законопроекты. Особую пикантность этому обращению придаёт то, что именно Запорожье — один из регионов украинского автомобилестроения, здесь расположен легендарный АвтоЗАЗ.

Однако далеко не все украинцы верят, что закон будет принят. Вернее, что будет принят в их интересах. Некоторые справедливо опасаются, что платить придётся даже за те транзитные автомобили, что уже находятся на Украине (а возможно и за те, что импортированы по схеме временного ввоза, хотя за них пошлина уже уплачена). Об этом рассказывают сотрудники столичных СТО. По их словам, в особенности это касается тех, кто купил недорогие автомобили стоимостью до 5 тыс. евро. А значит, после принятия закона они будут вынуждены заплатить 25−50% от этой суммы государству, тогда как теперь ещё можно вернуть до половины стоимости автомобиля.

Что грозит «бляховодам»?

И всё же, если Верховная рада такой закон примет, то в пакете с ним, скорее всего, будет идти невозможность пользования транзитной схемой.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве… Мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — предупреждает член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват в комментарии изданию «Вести-Украина».

Правда, в последнее время владельцы б/у автомобилей получили неожиданную поддержку. Их взялась защищать омбудсмен. Работа по соединению баз, как оказывается, ведётся ещё с апреля 2017 года. Так, в рамках совместной специальной пограничной операции «Граница-2017», проходящей в 15 приграничных областях и Киевском регионе, сотрудники ДПС останавливают автомобили на иностранных номерах и фиксируют личность водителя (ФИО, прописка, телефон). Омбудсмен Валерия Лутковская в письме на имя главы МВД Украины Арсена Авакова опротестовала такую практику, поскольку она «…не согласуется с полномочиями полиции и не соответствует законодательству о защите персональных данных». При этом Лутковская настаивает не только на прекращении спецоперации, но и на уничтожении всего массива информации, который удалось собрать к настоящему времени.

А пока в МВД думают, украинцы изобрели свой метод не попасть под «гребёнку» спецоперации, да и вообще обращать на себя меньше внимания сотрудников полиции. Всё большую популярность приобретают автомобили, завезённые из Болгарии. Дело в том, что автомобильные номера этой страны довольно похожи на украинские, а после того, как их «тюнингуют» гербом и/или флагом, отличие заметить и вовсе непросто.

Но это лишь временная мера, поскольку уже с декабря на помощь патрулям может прийти техника.

«Эта система [«Сирена»] уже когда-то работала у нас. И вот, ориентировочно, в декабре ее хотят запустить снова. И тогда от штрафа и штрафплощадки не будут застрахованы ни болгарские номера, ни литовские, никакие другие автомобили, которые ввозились к нам по схемам в обход растаможке», — рассказывает глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер для dpchas.com.ua.

Поэтому надеяться любителям дешёвых европейских автомобилей всё же стоит на настойчивость омбудсмена, а не на болгарские номера в наклейках.

Продажи

В январе — сентябре 2017 года на Украине было зарегистрировано 57,8 тыс. новых автомобилей (+31% к аппг). Топ-5 рынка первичных продаж выглядит так: Toyota (6880 шт., +32%), Renault (6130 шт., +50%), Volkswagen (4322 шт., +18%), KIA (4002 шт., +51%), Skoda (3877 ш. т, +49%). Точно так же первая пятёрка выглядела и по итогам девяти месяцев прошлого года, к тому же теперь лидеры рынка даже упрочили своё положение: в этом году на них приходится 44% всех продаж (+3% к аппг). В ассоциации «Автопром» также уточняют, что сентябрь пока что в лидерах по продажам: 7840 регистраций были совершены именно в этом месяце.

Объем продаж новых коммерческих автомобилей за девять месяцев достиг 8312 шт., что в 1,5 раза превышает результат прошлого года за тот же период и немногим отличается от результата по итогам всего 2016 года (8354 шт.). Причём экономические санкции Украины в отношении российских автопроизводителей, похоже, наконец начали работать. По крайней мере в первой тройке наиболее популярных на рынке автомобилей нет ни одного российского бренда. На первом месте Toyota (1144 шт.), следом расположились Volkswagen (757 шт., резкий взлёт продаж в 2,6 раза), Renault (712 шт.).

За девять месяцев 2017 года украинские предприятия выпустили почти 6 тыс. различных автомобилей (из них 822 — в сентябре). Это на 77,3% больше, чем за аппг. Большая часть этого производства традиционно приходится на легковые автомобили (4814 шт., +86,1%), 689 из них выпустили в сентябре (+83,7%). В основном они собраны на мощностях компании «Еврокар» — 4165 шт (+61,2%). АвтоЗАЗ добавил к этому 649 автомобилей, на 645 больше, чем за девять месяцев прошлого года.

Производство автобусов растёт ещё сильнее: 536 шт. (+277,5%), 73 из них — в сентябре (+108,6%). Лидером в этом сегменте снова-таки традиционно выступает «Черкасский автобус» — 255 шт., что в 2,2 раза больше, чем в январе — сентябре 2016-го. Сразу за ним — «Эталон» (112 шт.), корпорация «Богдан» (82 шт.), Часовоярский автобусный завод (68 шт.), АвтоЗАЗ (19 шт.).

К слову, как выяснилось, Часовоярский автобусный завод в производстве не брезгует шасси ГАЗон Next. В конце сентября собранные на базе этого шасси маршрутки вышли на дороги Киева.

Производство коммерческих автомобилей традиционно падает: 346 шт. (-28,5%). Зато в сравнении с сентябрём прошлого года рост просто взрывной — 60 шт. против всего 1 коммерческого автомобиля. Впрочем, данные могли бы быть иными, если бы КрАЗ раскрывал статистику своего производства, чего он не делает с лета прошлого года. Практически весь объём выпуска коммерческих автомобилей собран на мощностях АвтоЗАЗа (344 шт), который в прошлом году за девять месяцев выпустил только четыре легковых автомобиля, а коммерческими не занимался вообще.

Тем не менее даже такой рост позволил Украине занять только предпоследнее место в рейтинге всемирной организации автопроизводителей (OICA), куда она вошла с результатом 3078 автотранспортных средств (январь — июнь).

В конце сентября при личном участии президента Украины Петра Порошенко в Коломые (небольшой городок в Ивано-Франковской области) был открыт завод автокомпонентов Leoni AG. Напомним, это уже второе предприятие концерна на Украине. Планируемое количество работников на нём составит 800 человек, а к 2021 году вырастет до 5 тыс.

«Представьте себе, продукция, которая будет выпускаться в Коломые, будет устанавливаться на Audi, Volkswagen, General Motors, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки. Без украинцев сегодня это будет изготовить невозможно», — хвалился президент во время выступления.

По словам Порошенко, работники предприятия получат «уникальный социальный пакет», который, в частности, будет включать доставку на работу и обеды «за символическую цену». Общая сумма инвестиций в завод на первом этапе — 16 млн евро.

В комментарии для «Страна.ua» эксперт по производству и инженерии Владимир Бондал раскрывает подробности работы на «элитном» производстве:

«Такая работа преимущественно для молодежи: цеха размером с футбольное поле, рабочие в белых халатах и перчатках, но все время на ногах. Три смены. Зарплата 4200 гривен [135 евро — Ред]. Контроль качества высокий, но специалистов не хватает».

Иными словами, этот завод — своего рода платное ПТУ для молодёжи западных областей Украины, на котором за несколько месяцев можно набить руку и уехать на аналогичное сборочное производство в Польше, чтобы получать там уже порядка 800 евро. А 135 евро в месяц — это даже ниже, чем в Пакистане, одном из лидеров по дешевизне рабочей силы.

Электромобили

Украина продолжает наращивать продажи электромобилей. За I полугодие количество регистраций автомобиля с электрической силовой установкой достигло 1668 (+165% к аппг), причём во II квартале нынешнего года было продано на 27% больше, чем в I. А по состоянию на январь — сентябрь было зарегистрировано 3068 (1354 «чистых» и 1714 с гибридной силовой установкой) электромобилей, что больше, чем за весь 2016 год.

Нужно отметить, что в прошлом году на Украине также отмечалась взрывная динамика продаж электромобилей, что позволило войти в пятёрку стран по приросту продаж электромобилей в мире, обойдя такие страны, как США и Япония. Эксперты ожидают, что к концу года количество регистраций может превысить 4 тыс.

Лидером рынка продолжает оставаться Nissan Leaf, на который приходится 85% всех продаж. Вместе с тем нужно отметить, что ранее Nissan занимал и вовсе под 90% рынка, т. е. другие производители постепенно отвоёвывают для себя место под солнцем. В остальном же пятёрка наиболее популярных марок не изменилась: Ford (55 шт), Tesla (49 шт), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт).

15 депутатов сразу из четырех парламентских фракций внесли в Верховную раду законопроект, которым предлагается до 2022 года отменить НДС и акциз при растаможке электромобилей и до 2021 года — НДС на коммерческую деятельность, связанную с электромобилями (службы такси, прокат, перевозки и т.п.). Напомним, с похожей инициативой ещё весной выступил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, чей проект предусматривал отмену не только НДС и акциза, но и таможенной пошлины. К тому же министр предлагал аналогично стимулировать бизнес к открытию на Украине сборочных производств электромобилей (запчастей, зарядных станций). Как правило, практика подачи законопроектов схожей направленности используется для того, чтобы «прицепить» к более перспективному проекту интересные инициаторам предложения. Скажем, в этом случае — отмену НДС для бизнеса, связанного с электромобилями, в проекте Омеляна этого нет. Однако тогда непонятен ажиотаж — 15 депутатов из разных фракций при том, что для регистрации законопроекта достаточно одного. Поэтому с равной степенью этот законопроект может быть попыткой «утопить» инициативу министра инфраструктуры.

Разное

Украинцы успели о нём позабыть, но рано — с января 2018 года возвращается обязательный техосмотр. Правда, пока он обязателен только для тех, кто собирается выезжать в страны ЕС, к тому же пройти его можно будет и в частных компаниях, получивших необходимую аккредитацию. Причины такого изменения европейского законодательства в отношении украинских автомобилей вполне понятны: после того как Украина превратилась в отстойник для автомобилей, которые по европейским нормам подлежат утилизации либо близко подошли к этому сроку (обычно на утилизацию в ЕС отправляют автомобили старше десяти лет), Европе приходится это учитывать.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346960

В Китае прошли успешные испытания «умных грузовиков» с функцией автопилота

К 2025 году компания ожидает разработать первый самоуправляемый грузовик

Китайский автопроизводитель завершил испытания первые в стране испытания «умных грузовиков» на автомагистралях, сообщает 10 октября агентство «Синьхуа».

Компания FAW Jiefang Automotive Co., Ltd., которая является ведущим автопроизводителем Китая заявила, что испытала три контейнеровоза Jiefang с включенными функциями автопилота на участке автомагистрали Чанчунь-Шэньчжэнь.

Грузовики, чья максимальная грузоподъемность составляет 40 т., могут ехать на автопилоте, а также автоматически тормозить в случае обнаружения опасности. Система удержания автомобиля в пределах полосы позволяет рулить транспортом без использования рук.

Генеральный директор компании Ху Ханьцзе заявил, что умные транспортные средства станут будущим трендом. Компания ставит задачу развития новых моделей с системой высокоточного позиционирования уже к 2018 году.

При этом, следующую модель планируется сделать уже на основе новейших сетей связи 5G, которые станут доступны для использования к 2020 году. А к 2025 году компания ожидает разработать первый самоуправляемый грузовик.

Напомним, что китайский автогигант FAW был основан в 1956 году, когда компания произвела свой первый грузовик. С тех пор было выпущено свыше 6 млн транспортных средств. За первые девять месяцев 2017 года, было продано порядка 198 тыс. грузовиков, что делает компанию лидером продаж среди отечественных компаний КНР.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346960


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346958

Почта США намерена к 2025 году создать большой парк беспилотных автомобилей

Транспортные средства будут работать на более чем 28 тыс. сельских маршрутах

Почта США (USPS) опубликовала отчет, в котором сообщила о своих планах создать собственный парк из 228 тыс. беспилотных транспортных средств, об этом 10 октября сообщило издание Wired.

Сообщается также, что компания уже приступила к реализации этих планов — она сотрудничает с конструкторами и инженерами Университета штата Мичиган.

Вместе они намерены создать устройство под названием Беспилотное транспортное средство для доставки в сельской местности (Autonomous Rural Delivery Vehicle). Эту машину компания хочет запустить на более чем 28 тыс. сельских маршрутах по всей стране уже к 2025 году.

Идея заключается в том, что почтовый работник находится в машине, но не управляет ей. Во время поездки он лишь сортирует письма и оставляет их и другие отправления в почтовых ящиках получателей.

При этом почтовый работник не будет делать то, что ему часто приходится делать сегодня — ему не нужно будет каждый раз парковать автомобиль, выходить из машины, а затем возвращаться к нему и начинать движение. Таким образом служба намерена добиться экономии сил и времени.

Напомним, в сентябре 2017 года компания Passenger Drone испытала своего первого беспилотного летающего дрона, предназначенного для перевозки людей. Компания намерена начать серийный выпуск этих машин в 2018 году.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346958


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346955

Скандально известный дизайнер Постников представил «вечное» авто

Компания Partisan Motors дает на автомобиль гарантию 100 лет

Немецкий автопроизводитель Partisan Motors представил «квадратный» внедорожник, на который он дал гарантию в 100 лет, про компанию и автомобиль 10 октября рассказало британское издание Autoexpress.

Интересным является тот факт, что концепция автомобиля была разработана скандально известным дизайнером и конструктором Юрием Постниковым, который в сентябре 2017 года обвинил «Группу ГАЗ» в плагиате.

Издание отмечает, что форма автомобиля является настолько радикально «квадратной», что создается впечатление, будто бы его выпустила строительная фирма, а не производитель машин. Даже Mercedes-Benz G-Класс и Land Rover Defender уступают ему в «квадратности».

Тем не менее, автор статьи отмечает, что спроектированный в Германии автомобиль имеет ряд преимушеств и является довольно интересной и комфортной машиной, имеющей потенциал.

Сообщается, что на платформу автомобиля может быть установлено множество двигателей и различных вариантов кузова. Несмотря на то, что сейчас на машине установлен мотор производства Fiat объемом 2,8 л и мощностью 148 л.с., силовая установка автомобиля может быть гибридной или даже полностью электрической.

Напомним, в сентябре 2017 года немецкий дизайнер русского происхождения Юрий Постников завил, что автомобиль «Группы ГАЗ» «Вепрь Next» является плагиатом с его работ. Впоследствии российский автопроизводитель заявил, что подумывает о том, чтобы подать в суд иск о защите деловой репутации.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346955


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346953

Автомобиль Honda baby NSX появится в видеоигре

Компания держит в секрете информацию об этом автомобиле

Автомобиль Honda baby NSX появится в новой видеоигре Gran Turismo Sport, премьера которой состоится 17 октября 2017 года, об этом 11 октября сообщил автомобильный портал СarAdvice.

Издание пишет, что автомобиль будет доступен в меню выбора игры, он носит название Sports Vision Gran Turismo.

Автор статьи считает интересным то, что машина в игре выглядит почти так же, как на изображениях, приложенных к патентной заявке Honda, которую она подала еще в 2015 году.

На данный момент японский производитель не делал никаких официальных заявлений относительно baby NSX или Sports Vision Gran Turismo, но издание не исключает, что эта машина внезапно может превратиться в серийную модель, как это произошло в свое время с Bugatti Chiron.

Напомним, в 2015 году рендеры, опубликованные Honda, запустили слухи о том, что автопроизводитель работает над созданием спортивной машины, являющейся младшим братом флагманской гибридной модели NSX.

Стоит отметить, что на изображениях автомобиль был оборудован прямоугольным рулевым колесом, выполненным в стиле «Фурмулы 1». На данный момент нет никакой информации о том, какие планы есть у компании на эту концепцию.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2346953


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 октября 2017 > № 2346342

Признаки жизни: автопроизводители меняют планы в отношении России

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Автомобильные компании расширяют модельные линейки и увеличивают производство внутри страны

Оживление после четырехлетнего спада и тенденция к устойчивому (с марта месяца), хоть и небольшому, росту продаж подтолкнуло автокомпании пересмотреть планы в отношении России. Поредевшие во время кризиса модельные ряды вновь наполняются: в июле стало известно о возвращении кроссовера Nissan Juke, в августе возобновились продажи Mitsubishi ASX. В сентябре японская компания заявила о разморозке производства внедорожника Pajero Sport в Калуге, Hyundai вернул на рынок седан Sonata.

Результаты первого месяца осени превзошли ожидания: согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легкового и коммерческого транспорта в сентябре увеличились на 17,9% по сравнению с прошлым годом и составили 148 000 единиц. Исходя из этого, АЕБ повысила годовой прогноз до +10,6% (в январе заявлялось, что рост составит лишь 4,1%).

Официальный представитель Ford рассказал Forbes, что сентябрь стал лучшим месяцем для компании за последние два года. Автопроизводитель намерен «агрессивно наращивать продажи, опережая рынок», в том числе за счет снижения цен на определенные модели. «Чтобы удовлетворить растущий рост в стратегически важных для нас сегментах SUV и LCV мы проводим набор 700 человек для запуска второй смены на заводе в Елабуге», — заявили в официальном представительстве марки.

Рост сегмента внедорожников отмечает Volkswagen: «Мы укрепляем в нем позиции, благодаря новому Tiguan, продажи которого в 2017 году выросли более чем в три раза. В конце 2017 предложим покупателям спортивную версию нашего бестселлера — Tiguan R-line», — говорит представитель компании. Немецкая марка также намерена усилить присутствие в сегменте «больших SUV», открыв до конца года прием заказов на модель Teramont.

Разнообразить продуктовую линейку намеревается Subaru, не имеющая собственного производства в России: «Мы планируем расширить модельный ряд в ближайшем будущем. Какие это будут модели и сегменты, пока под большим секретом», — заявил Forbes генеральный директор «Субару Мотор» Есики Кишимото.

Рынок в цифрах

Лидером сентября ожидаемо стал бренд Lada — 28 000 реализованных машин (+24%). Доля в общем объеме продаж, занимаемая концерном АвтоВАЗ-Renault-Nissan, выросла на 0,9% к прошлому году. На втором месте KIA (18 000 автомобилей, +40%). Следом идет Hyundai (15 000, +12%). В первой десятке Renault, Volkswagen, Toyota, Nissan, Skoda, «ГАЗ» и Ford — с результатами от 12 000 до 4000 проданных машин. Все бренды первой десятки — за исключением Toyota (-10%) — демонстрируют положительную динамику.

«Отечественный авторынок в последнее время напоминает качели: если в предыдущие годы какая-то марка демонстрировала хорошие продажи, то затем у нее неизбежно наступал спад, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Дело в том, что 1,1 млн. проданных автомобилей — это очень маленький объем. Любой отрицательный фактор сразу же сказывается: скажем, у Toyota давно не обновлялся модельный ряд».

Самой востребованной моделью сентября стала Kia Rio (10 000 машин). На нее, рассказали в пресс-службе компании, пришлось более половины сентябрьских продаж марки. Из них 8000 автомобилей — седаны нового поколения, вышедшие на рынок в августе текущего года. Следом идут Lada Granta и Vesta — 9000 и 7000 реализованных автомобилей соответственно. В первой десятке значится еще одна модель «АвтоВАЗа» — высокий хетчбэк Lada Xray, для которого первый месяц осени стал рекордным по количеству продаж с момента выхода модели в феврале прошлого года (3000 единиц, +87% к 2016 году).

Что качается сегмента SUV, то здесь бестселлером стала модель Hyundai Creta (6000 машин, +16%), второе и третье места занимают Renault Duster и Kaptur — 2700 и 2500 проданных машин. Следом идет Chevrolet Niva (2509 штук), а замыкает Топ-5 Lada 4X4 — 2497 проданных внедорожников.

По мнению руководителя пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азата Тимерханова, двузначная положительная динамика продаж последних месяцев дает основания полагать об устойчивости наметившейся тенденции на автомобильном рынке: «Основным драйвером роста, наряду с возросшей психологической уверенностью россиян в экономической стабильности, является значительный отложенный спрос. Серьезную помощь оказывают государственные меры поддержки авторынка».

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 11 октября 2017 > № 2346342


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345973

Российские дилеры Datsun в сентябре реализовали 2,6 тыс. автомобилей – на 69% больше в годовом соотношении. В результате рыночная доля марки составила 1,7% против 1,2% годом ранее.

По итогам девяти месяцев 2017 г. продажи Datsun составили 17,6 тыс. машин, что на 36% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Бестселлером марки является седан Datsun on-DO, продажи которого в сентябре выросли на 66% и составили 2,1 тыс. автомобилей. В результате он вошел в ТОП-20 самых продаваемых легковых автомобилей в России. Хэтчбек Datsun mi-DO разошелся в количестве 473 экземпляров (+83%).

«Бренд Datsun демонстрирует в этом году хорошую динамику роста продаж от месяца к месяцу. Тот факт, что модель Datsun on-DO вошла в число 20-ти самых популярных моделей в сентябре, говорит о высоком уровне доверия российских клиентов к бренду. Наши позиции усиливаются благодаря серьезным инвестициям в развитие бренда, продукта и услуг, привлекательным программам кредитования, трейд-ин и участию в госпрограммах поддержки покупателей», – отметил управляющий директор компании Nissan в России Андрей Акифьев.

Доля продаж по программе Datsun Finance в текущем году сохраняется на прежнем уровне и составляет 27% от розничных продаж марки.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345973


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345962

Производство автомобилей в России по итогам 2017 г. вырастет на 10%, а не на 7%, как ожидалось, сообщил в журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров. На те же 10% вырастет и рынок, тогда как ранее Мантуров говорил о 3-5-процентном росте.

«Мы в начале года предполагали выйти на гораздо более скромные результаты, но сейчас уже уверенно можно сказать, что минимум 10% - и рынка, и производства - в этом году мы увидим», - ответил министр на вопрос об ожидаемом росте автопромышленной отрасли.

«Мы рассчитываем на то, что и рынок вырастет примерно от 3 до 5%, и производство - от 7 до 8 %», - говорил Денис Мантуров в мае.

9 октября новый прогноз по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей в 2017 г. озвучила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). В начале года АЕБ предполагала рост рынка на 4,1%, а сейчас - на 10,8%, до 1,58 млн автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345962


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 октября 2017 > № 2345231

«КАМАЗ» поставит шасси для завода UzAuto Trailer

ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация Узбекистана во главе с заместителем премьер-министра Гуломжоном Ибрагимовым.

В составе делегации – заместитель председателя Государственного комитета по инвестициям Шамиль Бурнашев, председатель правления АО «Узавтосаноат» Умиджон Салимов, а генеральный директор ООО «UzAuto Trailer» Алишер Ходжибаев, другие руководители. Они ознакомились с работой конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера, посетили демонстрационную площадку испытательного трека Научно-технического центра «КАМАЗа» и приняли участие в тест-драйве автомобилей.

По данным производителя, в этот же день состоялось подписание контракта о поставке шасси с компанией UzAuto Trailer, специализирующейся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Количество и сроки поставки будут определены позднее.

Визит на «КАМАЗ» стал одним из пунктов пребывания делегации Узбекистана в Татарстан. Президент РТ Рустам Минниханов на встрече в казанском Кремле подчеркнул, что объём взаимной торговли между Татарстаном и Узбекистаном пока не отражает всех имеющихся возможностей. «Мы видим большие перспективы сотрудничества... Первым может уже в этом году начать работу «КАМАЗ», – отметил глава Татарстана, говоря о совместных проектах с Узбекистаном. – Надо сформулировать стратегию, какие задачи ставим, согласовать позицию».

Завод UzAuto Trailer, 100% дочернее предприятие АК «Узавтосаноат», будет производить навесную и прицепную технику: кузовы и полуприцепы, контейнеровозы, тентовые полуприцепы и другую спецтехнику.

Проектная мощность предприятия составляет 2 тыс. единиц прицепной и 1 тыс. единиц навесной техники. Завод находится в Самаркандской области.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 октября 2017 > № 2345231


Италия. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > oilru.com, 10 октября 2017 > № 2352486

Маркьонне: электромобили вовсе не "зеленые".

Глава автомобильного концерна Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркьонне поставил под сомнение активно продвигаемый тезис о том, что электрические автомобили являются экологически чистыми средствами передвижения.

В интервью телеканалу CNBC глава FCA отметил, что для реальной оценки экологичности электромобилей необходимо учитывать многие факторы, в том числе основные источники энергогенерации, а также объем вредных выбросов в атмосферу при производстве электрокаров и аккумуляторов к ним.

– В последнее время мы слышим много интересных комментариев по поводу развития электромобилей. Многие автопроизводители говорят о разработке собственных моделей электромобилей. На днях вы высказались по данной теме с более осторожной позиции, заявив о том, что, возможно, в этом вопросе не стоит сильно торопиться и что, возможно, электромобили не способствуют снижению загрязнения окружающей среды. Что вы имеете ввиду?

– На мой взгляд, если не проводить полный анализ таких вопросов, как: откуда поступает электроэнергия, из каких источников она поступает, как производятся аккумуляторы для этих автомобилей, какова цена данного производства для окружающей среды в плане вредных выбросов в атмосферу – если не проводить данных оценок, то заявления о том, что мы спасем планету с помощью электрических автомобилей, является чушью.

Я думаю, что если базовым источником для производства необходимой электроэнергии будет атомная энергия, тогда у меня нет вопросов. Но это означает, что вы делаете ставку на АЭС как на решение ваших проблем. При этом, если вы продолжаете зависеть от углеводородов при производстве электроэнергии, я думаю, вопрос о том, насколько экологически чистыми являются электромобили, становится еще более серьезным.

Италия. США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Экология > oilru.com, 10 октября 2017 > № 2352486


Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 10 октября 2017 > № 2347964

New Space Technologies представила новый чешский «беспилотник»

Тимур Кашапов

Чешская компания New Space Technologies провела презентацию проекта по созданию новых беспилотных летательных аппаратов гибридного типа Cantas. New Space Technologies планирует создание семейства из трех моделей – Cantas A (Advanced), Cantas E (Endurance) и Cantas S (Speed) – на основе единой схемы с различными техническими характеристиками.

Представители New Space Technologies, которая входит в состав Czechoslovak Group, надеются на то, что их продукция заинтересует, прежде всего, чешских покупателей, в частности, Армию ЧР, руководство которой рассматривает возможность закупки крупной партии беспилотных летательных аппаратов.

Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 10 октября 2017 > № 2347964


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 октября 2017 > № 2347500

Компания Ford отложила запланированный отзыв автомобилей Fiesta ST с китайского рынка в связи с задержкой доставки запчастей для проведения замены. Теперь отзыв начнется 20 ноября 2017 г.

Компания отзывает 435 импортных автомобилей модели Fiesta ST, выпущенных с 15 февраля 2013 г. по 11 ноября 2014 г. Из-за дефекта системы охлаждения двигателя в этих машинах может произойти утечка охлаждающей жидкости. А это чревато возгоранием двигателя.

Представители Ford заявили, что автовладельцы должны связаться со своими дилерами и уточнить, когда начинается отзыв.

По данным Главного государственного управления технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР, за январь-июнь 2017 г. в Китае отозваны 4,8 млн дефектных автомобилей. Это на 15% меньше, чем за январь-июнь 2016 г. В прошлом году мировые и китайские автомобилестроительные компании отозвали с рынка КНР 11,34 млн машин с дефектами.

Напомним, что в феврале текущего года пятый автозавод китайско-американского совместного предприятия "Чанъань-Ford" выпустил первый автомобиль Ford Focus. Предприятие расположено в городе Харбин, столице северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян. Предприятие может выпускать 200 000 автомобилей в год. Вместе с автозаводом в Харбине также открыты 11 заводов по производству автозапчастей. По итогам 2016 г., объем продаж автомобилей Ford на китайском рынке составил 220 000 единиц.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 10 октября 2017 > № 2347500


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346294 Игорь Попов

Гонка за дилером. Компания из Поволжья вошла в тройку крупнейших продавцов автомобилей в России

Игорь Попов

Forbes Staff

ГК «Транстехсервис» состоит из 86 автосалонов в Татарстане, Башкирии, Марий Эл, Чувашской и Удмуртской республиках и в Оренбургской области. Границы региона присутствия определены принципом транспортной доступности — до каждого дилерского центра можно доехать за один день на машине из Казани

Около семи часов вечера 14 апреля 1993 года в Набережных Челнах загорелся завод двигателей «Камаза». Начавшись с искры в кабеле трансформаторной будки, пожар стремительно распространился по всему производству, пламя, достигавшее стометровой высоты, за несколько часов выжгло весь завод и обрушило 200 000 кв. м кровли. Бывший руководитель производственного комплекса Вячеслав Зубарев, незадолго до пожара пониженный в должности до начальника отдела маркетинга и сбыта «Камаза», был готов забыть обиды и заняться восстановлением ключевого производства, но быстро понял, что на новой стройке будет лишь на вторых ролях, а подчиняться он уже отвык. Зубарев с 1992 года собирался заняться своим делом и даже успел зарегистрировать фирму, после пожара он уволился с «Камаза» и начал продавать «жигули».

В 2016 году его компания «Транстехсервис F 128» стала второй по числу проданных автомобилей в России и третьей среди автодилеров по объемам выручки. Продажи новых машин в штуках в России снизились на 12%, у «Транстехсервиса» они выросли на 10,6%. Объем отечественного авторынка остался на уровне провального 2015 года (около 1,8 трлн рублей), у компании Вячеслава Зубарева продажи в рублях выросли на 27%. «Транстехсервис» легко пережил кризисы 1998 и 2008 годов, быстро справился с последствиями кризиса 2014 года, начал набирать обороты и расширять географию присутствия. Что обеспечивает рост компании?

С «жигулей» на BMW

Главный офис «Транстехсервиса» расположен в Набережных Челнах, но владелец компании чаще бывает в Казани. Его основной служебный кабинет находится в дилерском центре BMW, в десяти минутах ходьбы расположен другой автосалон компании — по продаже Porsche. Сейчас торговая сеть ГК «Транстехсервис» состоит из 86 автосалонов в Татарстане, Башкирии, Марий Эл, Чувашской и Удмуртской республиках и в Оренбургской области. Границы региона присутствия определены принципом транспортной доступности — до каждого центра можно доехать за один день на машине из Казани. Вячеслав Зубарев в регионы выезжает редко, а вот топ-менеджмент постоянно в разъездах. Дилерский центр BMW в Казани был открыт в 1998 году, ранее «Транстехсервис» торговал в основном продукцией ВАЗа и небольшими партиями корейских машин. Попытки заключить долгосрочные дилерские контракты с Hyundai и Skoda успехом не увенчались. Компания веером рассылала предложения о возможном дилерстве всем иностранным производителям, первой откликнулась BMW. Представители немецкого концерна приехали в Казань летом 1997 года, встретились с претендентами, подавшими заявки на получение дилерского контракта и в итоге выбрали «Транстехсервис», имевший, казалось бы, наименьшие шансы (у компании не было опыта работы с иномарками, не было и подходящих торговых площадей, и подготовленного персонала).

«Нам с BMW, конечно, повезло, — признает Зубарев. — Компания получила контракт, по сути, под обещание построить дилерский центр и готовность учиться всему необходимому». В 1997 году иностранные бренды только начинали создавать свои дилерские сети, желающих вложиться в бизнес по продаже премиальных иномарок было не так много. «Ажиотажа тогда не было, реальное желание стать официальным дилером появилось после 2000 года, когда рынок пошел вверх, — признает Арсен Балаян, тогдашний директор по продажам и маркетингу BMW в России (сейчас глава представительства Breitling в России и СНГ). — Тем не менее и в 1997 году дилера выбирали по тендеру». Из достижений «Транстехсервиса» были уже довольно внушительные по тем временам объемы продаж (5600 автомобилей в 1997 году), торговая площадка в Набережных Челнах и центр по продаже «жигулей» в Казани, состоявший из ангара для ремонта автомобилей и вагончика, где оформляли документы.

Первую партию из 10 «жигулей» Зубарев привез в Набережные Челны в июне 1993 года и мгновенно продал. Сразу последовали следующие, спрос был такой, что автомобили распродавались еще по пути из Тольятти в Набережные Челны. Где он брал деньги на закупки автомобилей? «Деньги были кредитными, с их получением особых проблем не возникло, — говорит Зубарев. — Мне и «камазовская» история помогала — проще было с банкирами общаться. Еще и на сумасшедшей инфляции зарабатывали. Брали под 250% годовых, а инфляция достигала 600%».

Советская школа управления приучила бывшего «камазовца» к четкому планированию и достижению поставленных целей. Первый план был выполнен к декабрю 1993 года — за месяц продали 50 «жигулей», затем счет пошел на сотни и тысячи. Торговля легковыми автомобилями в те времена была одним из самых рискованных занятий — весь сбыт на ВАЗе шел через компании, которые контролировались криминальными группировками, бандиты выполняли функции службы маркетинга и продаж — они заказывали на заводе нужную комплектацию, цвет и марку автомобилей. В бандитских войнах за продукцию автозавода погибло более 500 человек. «С деньгами могли и грохнуть, — признает Зубарев. — Мы старались работать по безналичному расчету, бандиты воевали друг с другом, но коммерсантов это не касалось, кто победил, с тем и работали». К 1995 году компания вышла на прямые поставки с автозавода, у Зубарева по прошлой работе сохранились связи со многими «вазовскими» управленцами.

Автосалон BMW в Казани был открыт в 1998 году, в самый разгар экономического кризиса. До открытия персонал учился на многочисленных тренингах, сам центр строился под контролем немецкой компании, ее специалисты во время строительства приезжали в Казань. «Для нас это было временем открытий, нас учили даже по телефону правильно разговаривать, казалось бы, элементарным вещам, которые мы делать, как выяснилось, вообще не умели», — вспоминает Вячеслав Зубарев.

Кризис чуть не разрушил и собственные наработки компании. Например, «Транстехсервис» одним из первых в стране начал продавать автомобили в кредит. Когда обрушился рубль, у клиентов было более 300 машин, купленных на кредиты в валюте. В «Транстехсервисе» принялись обзванивать их владельцев с просьбой о досрочном погашении кредитов. Согласилось почти 90% клиентов, что говорит об отношении покупателей к «Транстехсервису».

В компании заморозили инвестиционные планы (Зубарев собирался расширять линейку иностранных брендов и строить новые автоцентры), сократили издержки. «В первую очередь погасили все валютные долги, пережили кризис и пошли дальше», — говорит владелец «Транстехсервиса». К следующему кризису, 2008 года, компания была уже более подготовленной. В информационном меморандуме «Уралсиба» к выпуску облигаций «Транстехсервиса» в июле 2007 года отмечается низкий уровень долговой нагрузки (долг/EBITDA — 1,2) и высокая финансовая устойчивость компании. У компании были дилерские контракты с 12 иностранными производителями, после контракта с BMW дела пошли, торговая сеть состояла из 27 автосалонов, 25 из них были в собственности.

«Вячеслав не закредитовывается, делает все очень экономно и последовательно, въедливо и аккуратно, — говорит Сергей Петров, основатель крупнейшего автодилера «Рольф». — Еще одно из его преимуществ — он создает очень много маленьких монополий, открывается в городах, где крупных игроков нет, а местные еще очень слабы». «Транстехсервис» уже сама стала брендом в регионах. «Компания задает некую планку в обслуживании, если мы будем отставать в цене, качестве, сервисе и ассортименте, то у нас нет будущего, — говорит президент Ассоциации автодилеров Татарстана, владелец сети автомобильных салонов «Апельсин» Руслан Абдулнасыров. — А сам Вячеслав Зубарев для нас, дилеров с меньшими объемами, хороший пример того, как без административного ресурса строить успешный бизнес».

Цена независимости

В августе 2008 года владелец «Транстехсервиса» приехал в Москву, и на одной из встреч его финансовый консультант озвучил идею группы компаний «Независимость» о слиянии автодилеров. Предложение об укрупнении московского автодилера активами «Транстехсервиса» с последующим выходом на биржу было интересным, но означало, что владелец поволжской компании утратит над ней контроль. «Независимость» тогда оценивалась аналитиками в $800 млн, компания Зубарева — в $400–600 млн. О возможной сделке написали СМИ. «Вопрос обсуждался, но дальше этого не пошло, я всегда все решал единолично, а полностью продавать компанию я никогда не собирался», — говорит Зубарев. После публикаций ему начали поступать предложения о слиянии и от других крупных московских автодилеров. «И у нас с ним были разговоры о совместном бизнесе, когда нам не хватало мяса для будущего IPO, — говорит Петров из «Рольфа». — Но IPO не состоялось, разговоры затихли».

С кризисом 2008 года Зубарев боролся самостоятельно. «2009 год стал лучшим в истории компании, — говорит он. — Мы срезали лишний жир, почистили линейку брендов, долг/EBITDA был одним из лучших. Продажи упали в два раза, но компания быстрее всех оправилась и уже с 2010 года начала расти в два-три раза быстрее рынка». Следующий кризис компания пережила еще легче. Российский авторынок в 2015 году сократился почти на 40%, а продажи «Транстехсервиса» — лишь на 17%. В 2016-м выручка увеличилась на 27%, Зубарев, закончивший строительство новых автоцентров в 2014 году, вновь начал расширяться. В ноябре 2016-го компания получила в Оренбурге два автоцентра обанкротившегося местного дилера, где начала продавать Renault и BMW. «Мы замещаем уходящие с рынка компании, занимаем их площадки. Покупать сами компании не хочется — слишком много скелетов может оказаться в шкафу», — говорит Зубарев.

А какие скелеты в шкафу у самого Зубарева?

Сложный партнер

Шестого июня 1996 года в Набережных Челнах был застрелен один из руководителей «Транстехсервиса», 36-летний Владимир Гергерт. Ситуация была столь напряженной, вспоминает основатель сети автосалонов «Сапсан» Ильдар Зиннуров, что Зубареву для маскировки пришлось полгода пользоваться джипом и верхней одеждой самого Зиннурова. Преступление раскрыто не было.

Как выяснил Forbes, Ильдар Зиннуров, бывший заместитель главного инженера завода двигателей «Камаза», в 1990-е был партнером Зубарева. «Компанию, которой мы владели в равных долях, я зарегистрировал в Набережных Челнах, когда Зубарев еще работал на «Камазе», — рассказывает Зиннуров. — Он руководил маркетингом и сбытом всего завода, наша компания продавала продукцию завода». В 1993 году Зубарев, по словам Зиннурова, пришел в его компанию «Таттранском», и партнеры зарегистрировали еще одну компанию — «Транстехсервис». К 1996 году обе компании вышли примерно на равные обороты, в каждой было по 1000 сотрудников. «После убийства Володи Гергерта, чтобы не думать друг о друге плохо, мы решили разойтись. Я вышел из «Транстехсервиса», а Зубарев — из «Таттранскома», — говорит Зиннуров.

С 1993 года он возглавлял компанию «Булгар-Автоваз», в которой 51% принадлежал ВАЗу, а остальное — структурам Зиннурова. Именно эта компания распределяла квоты на «вазовскую» продукцию между татарскими дилерами, так что успехи в продажах «жигулей» в 1990-е годы у Зубарева и Зиннурова были ожидаемы. В марте 2006 года ВАЗ отстранил Зиннурова от управления «Булгар-Автовазом». «Позже выяснилось, что это было сделано в пользу Зубарева, — уверяет предприниматель. — Он был на совещании, где меня лишили должности. Зубарев все отрицал, пока я не показал ему протокол того совещания».

В 2008 году сеть «Сапсан» «Таттранскома» состояла из 22 салонов, где продавали автомобили пяти иностранных брендов, годовая выручка превышала 10 млрд рублей (у «Транстехсервиса» — 16 млрд). «В самый разгар кризиса ко мне пришел человек, поработавший на сбыте во многих иностранных брендах, и предложил за деньги избавить от конкурента, «Транстехсервиса», — рассказывает Зиннуров. — Я отказался, а потом узнал, что тот человек стал советником Зубарева и избавляться они начали от меня». По его словам, к концу года у него отозвали контракты с KIA, Volvo, Skoda, Mazda и Ford. «И вся клиентская база перешла к компании Зубарева», — резюмирует он. Пока Зиннуров строил 10 автоцентров, Зубарев уже торговал в своих новых десяти. В 2008-м общий долг компаний Зиннурова составлял 4,3 млрд рублей. С банками он не расплатился и лишился бизнеса. «Сапсана» больше не существует.

«Мы действительно были близкими друзьями с Ильдаром Зиннуровым и вместе начинали заниматься бизнесом, — признает Вячеслав Зубарев. — Первое время нам удавалось совмещать конкуренцию в бизнесе (у него «Таттранском», у меня — «Транстехсервис») с личной дружбой. И мы всегда помогали друг другу в сложных жизненных ситуациях, которых в то время хватало и у него, и у меня. В дальнейшем наша дружба, увы, закончилась. Что касается его утверждения о каком-то моем влиянии на потерю им дилерств различных автопроизводителей, то это, конечно же, абсолютная неправда».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346294 Игорь Попов


США. Япония > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346282

Детройт отыгрывает позиции. Кто выстоит в борьбе японских и американских автопроизводителей

Редакция Forbes

«Хонда Цивик» стала «хитом». Продажи с 1974 года взлетели с нуля до 150000.«Хонда Цивик» стала «хитом». Продажи с 1974 года взлетели с нуля до 150000.

Текст о том, как японские автомобили теснят американские на рынке США, опубликован в Forbes 15 июля 1977 года

Офис Роберта Стемпеля ничем не отличается от тысячи других, за исключением только одной детали. На журнальном столике рядом с его письменным столом стоит большой механизм, который представляет собой ничто иное, как каталитический конвертер. Как мы знаем, Роберт Стемпель является техническим директором подразделения «Шевроле» корпорации «Дженерал Моторс», и, по его словам, инженеры сегодня счастливы так же, как «свиньи в грязи». «Это был знаменательный день, — говорит с энтузиазмом Стемпель. — На протяжении всей моей карьеры мне было всегда невероятно интересно получить шанс создать новый автомобиль. Мы сделали это, и перед нами поставили другую задачу. Мы собираемся создать другой новый автомобиль». То есть, еще один, конечно же, небольшой автомобиль.

Детройт все еще отстает на один-два года от создания такого автомобиля, который мог бы успешно конкурировать с импортными автомобилями, стремительно заполонившими довольно ограниченный рынок малолитражных автомобилей, и более того, они начинают посягать на самую крупную часть рынка для тех американцев, которые ранее под страхом смерти не сели бы за руль малолитражки. После послания президента Картера относительно сбережения топлива, продажи импортных автомобилей подскочили до 21% от общих продаж. При таком соотношении зарубежные страны, в первую очередь Япония, продадут здесь в 1977 году около 2 млн автомобилей на сумму $9 млрд.

Все это могло бы создать некоторую неловкость на рынке, на котором исторически продается около 9 млн автомобилей, из которых 7 с половиной производятся здесь же, если бы не считать тот факт, что теперь важно то, что хочет дядя Сэм, а не клиент. Когда Конгресс в 1975 году принял Закон об энергетической политике и энергосбережении, это фактически заставило Детройт удвоить количество миль, которые проехали бы автомобили на одном галлоне газа. К 1978 году автомобили, продаваемые любым производителем, должны будут, согласно закону, проезжать 18 миль на каждый галлон. Эта цифра увеличивается каждый год и в 1985 году должна составить 27,5 миль на галлон. Помимо этого, после 1979 года на рынке импортируемых автомобилей, на который Детройт завозит как свою продукцию, так и продукцию зарубежного производства, уже нет среднего показателя миль на галлон для парка автомобилей. «Даже если мы не верим в малолитражные автомобили, мы должны их производить. Это закон», — говорит Ричард Браун, исполнительный вице-президент компании «Крайслер».

Это не означает, что в Детройте нет малолитражек — конечно же, есть. Но они трудно продаются. Детройт прилагал все усилия, чтобы их продать, почти не отдавая их даром. Ранее в этом году «Дженерал Моторс» предложил клиентам скидку на свои малолитражки до $200. «Американ Моторс» сбросил $253 с цены своего субкомпакта «Гремлин». «Форд» снизил цену на шесть своих малолитражек. Результат? Несмотря на всплеск интереса, который возник в прошлом месяце, внутренний рынок малолитражных автомобилей все еще сокращается на 13% с прошлого года по сравнению с увеличением числа импортируемых автомобилей на 55%.

Такой массовый отказ от американских малолитражек может негативно повлиять на «Американ Моторс» и уже наносит ущерб «Крайслеру», что, в большей степени, связано с малолитражными автомобилями, а не с фирмами «Дженерал Моторс» или «Форд». Детройт сможет выжить, если 20% рынка будет приходиться на долю иностранных автомобилей, но если эта цифры будет расти, то проблема возникнет не только в «Американ Моторс».

«Перед нами стоит огромная задача переубедить людей, что мы можем сравниться и превзойти импортные автомобили по долговечности, качеству и расходу топлива, — говорит Роберт Кук, главный управляющий по продажам. — Наших дилеров удручает тот факт, что клиенты, которые ездили на «Импала» или «Шеветт», обращаются к иностранным дилерам за малолитражными автомобилями просто потому, что они думают, что они лучше».

Правда состоит в том, что изменения происходили так быстро, что Детройт еще пока не смог адаптироваться к ним. «Наши сегодняшние автомобили — это результат их эволюции в течение 75 лет, при этом усовершенствования проводились каждый год с учетом предпочтений наших клиентов,— говорит Вильям Бурке, исполнительный вице-президент «Форд» по автомобильным операциям в Северной Америке. — В следующие несколько лет революция охватит всю отрасль, и ее конкурентоспособность полностью изменится».

«Расплата» за неспособность к проведению таких изменений жестокая. По оценке «Форда», каждая недостающая миля от обязательного количества миль на галлон обойдется в $150 млн ($300 млн до вычета налогов). «Дженерал Моторс» в следующем году дойдет до 18 миль на галлон, так как первая волна «больших» автомобилей с измененными размерами оказалась меньше и легче их массивных предшественников, и они живо продаются в этом году. Но средний показатель «Форда» составляет 16,5 миль на галлон, тогда как у «Крайслера» это только 16.

Что касается импортируемой продукции, то около 90% соответствует или превосходит топливные стандарты 1985 года. Среди малолитражных автомобилей средний показатель составляет 40 миль на галлон, тогда как «Шеветт», как самый топливо-экономичный отечественный автомобиль, выдает 36 миль на галлон максимум, а «Пинто» — 30.

Импортируемая продукция лидирует и по другим параметрам. Последнее исследование Союза Потребителей показало, что «Шевроле Шеветт» и «Гремлин» от «Американ Моторс» были хуже в том, что касается частоты ремонтов, тогда так сопоставимые импортируемые небольшие автомобили, такие как «Хонда Цивик», «Тойота Корона» и «Датсун Б-210», были немного лучше. Наконец, в то время как ценовой разброс между отечественными и импортируемыми небольшими автомобилями сократился, импортируемые автомобили стали включать ряд дополнительных функций, таких как обогреватель заднего стекла кузова, откидывающееся переднее сиденье и даже шины с радиальным кордом и радио, которые считаются «стандартным» оборудованием — т.е. те опции, которые увеличивают прибыль дилера и добавляют до $1000 к объявленной цене отечественного автомобиля. «Наши автомобили продаются хорошо в США в связи с различными неценовыми факторами, такими как качество, долговечность, архитектурное оформление и экономия топлива», — утверждает Масатака Окума, исполнительный директор компании «Ниссан Моторс», которая производит автомобили «Датсун».

Так было не всегда. Первая волна импорта произошла в США в 1960 году, но Детройт отразил удар (за исключением удара «Фольксвагена») небольшими автомобилями собственного производства: тогда возникли первые «Фольконы», «Валианты», «Корверы». Это была легкая победа. Те, ранние импортируемые автомобили, не были очень хорошего качества. Они производились для перегруженных извилистых европейских и японских дорог: экономия топлива имела приоритет выше, чем эксплуатационные характеристики автомобиля. Эти автомобили имели «капризные» быстроходные небольшие двигатели, которые не могли взять американский темп. При отсутствии в большинстве случаев соответствующих сервисных организаций, многие из небольших иномарок были головной болью для их владельцев и «заканчивали свою жизнь» преждевременно на свалке автомобилей.

Но Детройт, вместо празднования легкой победы, стал позволять своим малолитражным автомобилям увеличиваться в размере и устаревать. Клиенты предпочитают большие автомобили, и такие автомобили приносят больше денег. Как показывает опыт, прибыль от автомобиля стоимостью $7000 в три–четыре раза больше, чем от автомобиля за $3500 — и тем «жирнее» скидка у дилера. Зачем выходить на рынок, который не является ни крупным, ни прибыльным? Пусть это происходит за счет импорта.

Естественно, Детройт не предвидел, что Организация стран-экспортеров нефти в четыре раза увеличит цену на нефть и внезапно сделает американцев любителями небольших автомобилей. Доля импорта взлетела, и в этот момент американские производители автомобилей обнаружили, что новые импортируемые автомобили труднее превзойти, чем старые.

Именно «Фольксваген» сделал небольшие иностранные автомобили, приемлемыми для США. И японцы использовали прорыв «Фольксвагена».

Японцы уже давно наблюдали за американским автомобильным рынком. В конце концов, одна экспортируемая «Тойота» окупит, по грубым расчетам, 100 тонн железа или 200 баррелей бензина. Как сообщают, еще в 1950 году «Тойота» обратилась к «Форду» с идеей экспортировать их автомобили, но, когда ничего не получилось, руководство решило действовать в одиночку.

Не то, чтобы это было легко. Японцы тогда еще не были опытными маркетологами, которыми им только предстояло стать. Первый автомобиль компании «Тойота» назывался грустно — «Тойопет» и стоил $1995 (для сравнения, «Фольксваген Битл» стоил $1545). «Тойопет» совершил прорыв.

«Тойота» отказалась от американского рынка легковых автомобилей в начале 1960-х, но оставила после себя офисы продаж, в то время как ее инженеры пытались понять загадочного американского покупателя.

Молниеносное «возвращение» японцев было тщательно продумано. Их автомобили предлагали достаточную мощность и роскошь, чтобы конкурировать с отечественными за минимально возможную цену. Цена выросла, но к тому моменту покупатель «подсел» на такие характеристики, как хороший расход бензина и долговечность. Первый успешный выход «Тойоты Короны» в США в 1965 году предлагал двигатель в два раза мощнее, чем двигатели «Фольксвагена», и такие опции, которые включали автоматическую передачу, кондиционирование воздуха и цену в $1714.

К 1970 году «Тойота» предложила американским покупателям десять моделей легковых автомобилей, три модели «Лэнд Крузера» и полутонные пикапы. В 1970 году продажи «Датсуна» взлетели с вводом спортивного автомобиля 240-Z, который ревел как «Ягуар» и имел такую же цену как «Шевроле», и который вскоре опередил «Корвет Стингрэй» от «Дженерал Моторс». Сейчас наиболее продаваемым спортивным автомобилем в США является «Мазда» японской компании «Тойо Когио» с ее принципиально новым роторным двигателем, который захватил приличную долю рынка, чтобы стать пятым по величине импортером в США в 1973 году (до тех пор, пока не оказалось, что он потребляет столько же топлива, сколько и автомобили Детройта).

На смену «Мазде» пришла «Хонда». В этом автомобиле использовалась небольшая форкамерная свеча зажигания над главной камерой сгорания, что приводило к полному сгоранию топливной смеси в камерах, уменьшая количество вредных выбросов в атмосферу. «Хонда Цивик» с двигателем CVCC подстраивалась под американский рынок до такой степени, что инженеры фирмы «Хонда» учитывали размер американских хозяйственных сумок при проектировании несущего пространства в задней части. Эта машина стала «хитом». Продажи с 1974 года взлетели с нуля до 150 000.

Экономичность с роскошью

Не стоит так быстро обвинять отрасль в том, что был упущен шанс в производстве малолитражек. Пока нефть оставалась дешевой, вряд ли маленький автомобиль занял бы большую долю на рынке. «Если бы мы производили небольшие автомобили десять лет назад, мы бы уже не были в этом бизнесе сегодня», — говорит Вильям Бентон, генеральный директор «Форд». Роберт Линерт, редактор «Automotive News», вспоминает, что первый «Корвер» «Дженерал Моторс» был достаточно простым автомобилем. «Форд Фалькон» с всевозможным дополнительным оборудованием просто «похоронил» «Корвер», пока «Дженерал Моторс» не добавил некоторое волшебное оснащение своему автомобилю. Покойный Эд Коул, тогдашний генеральный директор подразделения «Шевроле», говорил, что американцы доказали, что они хотят экономичный легковой автомобиль — но со сдержанной роскошью внутри.

Для большинства американцев большой комфортабельный автомобиль очень важен с точки зрения образа жизни, который они ведут. Североамериканский континент может быть единственным местом на земле, где человеку не требуется быть богатым, чтобы водить машину с расходом 13 миль на галлон бензина. Дуглас Фрэзер, президент Союза работников автомобильной промышленности, говорил об обычном работающем американце, когда он рассказывал о конвенции его союза в Лос-Анджелесе, и о том, что «богатый может взять свою семью и просто улететь на Бермуды или в Европу. Но для рабочего человека автомобиль является важным элементом его стиля жизни. Он дает ему свободу».

Кто же тогда покупает все эти маленькие импортные автомобили? Большинство людей — с доходом выше среднего. Для таких людей «семейный автомобиль» может означать два или три автомобиля, каждый из которых выполняет свою функцию. Но десятки миллионов американцев могут позволить себе только один простой автомобиль — и они хотят, чтобы он был достаточно большой и комфортабельный для поездки в отпуск, для перевозки спортивного снаряжения и для размещения большой семьи.

Это та самая реальность, которую признает Дуглас Фрэзер, даже если многие состоятельные интеллектуалы не признают тот факт, что «Дженерал Моторс» старается разработать свою стратегию существования после энергетического кризиса. «Дженерал Моторс» направит миллиарды долларов, чтобы создать более легкий, более экономичный и, в то же время, достаточно вместительный автомобиль. Это будет нелегко.

«Мы не говорим, что мы знаем точно, как это сделать сегодня, — говорит Джеймс МакДональд, исполнительный вице-президент по автомобильным операциям Североамериканского континента, — но мы не согласимся с тем, что это будут маленькие автомобили». В прошлом году большие автомобили «Дженерал Моторс», такие как «Импала» и «Каприз», были уменьшены почти на фут в длину и сокращены в среднем на 700 фунтов в массе. В результате они достигли расхода четыре мили за галлон в прошлом году, и сейчас выдают такой же расход бензина (18 миль на галлон), что и компактный «Нова» фирмы «Дженерал Моторс». В этом году автомобили среднего размера «Дженерал Моторс» претерпят такие же изменения. К 1980 году компактные автомобили «Дженерал Моторс» останутся компактными по внутренним меркам, но при этом они перейдут в класс «субкомпактов» (микроавтомобилей), и «Дженерал Моторс» надеется таким образом получить отечественный автомобиль, который сможет конкурировать по экономичности, техническим характеристикам и качеству с «Фольксваген Рэббит».

Большие автомобили «Форд» останутся большими, в то время как компания сконцентрирует свое внимание на линейке малолитражек и субкомпактов, т.н. микроавтомобилях. Форд заменит свои компактные «Кометы» и «Маверик» (которые появились где-то в 1969 г.) на более легкие модели «Файермонт» и «Зефир» осенью этого года, и ввезет немецкий микроавтомобиль «Форд Фиеста», который будет успешно конкурировать с другими импортируемыми автомобилями. В этом году появился новый автомобиль среднего размера «Форд Тандерберд» весом 800 фунтов. Также в этом году «Форд» ввел свой «Версаль» как ответ на малоразмерный «Кадиллак Севиль».

«Крайслер», самый маленьких из большой троицы, меньше, чем «Форд» или «Дженерал Моторс» — вероятно потому, что он слабее своих конкурентов в линейке больших автомобилей. «Крайслер» прекращает производство топливо-неэкономичных автомобилей «Плимут Гран Фейри» и «Додж Рояль Монако», расход которых составлял в среднем всего лишь 11-13 миль на галлон. Он переключается на производство таких автомобилей, которые будут первыми американскими небольшими автомобилями с передним приводом. Они будут называться «Омни» и «Горизонт». Прибавить еще две «Мицубиси» («Саппаро» и «Челенджер») — и у «Крайслера» будет шесть позиций на рынке малолитражных автомобилей, хотя «Кольт» и «Эрроу» могут быть сняты с продажи, если новинки будут хорошо продаваться.

Испытывая недостаток финансовых средств и клиентов, «Американ Моторс» вносит косметические изменения. Его малолитражные автомобили не имеют хорошего расхода топлива. «Американ Моторс» смело пересматривает старые традиции Детройта, демонстрируя «идейные автомобили» в 80-е годы, вероятно, чтобы подтвердить свою приверженность цели остаться в деле.

Чтобы сократить вес и повысить экономичность, Детройту придется залезть под капот своих автомобилей. Две трети всех автомобилей на дорогах сегодня имеют двигатели V-8, но эти двигатели вымирают. «Дженерал Моторс» говорит, что они перестанут использоваться в 1984 году, и «Американ Моторс» предсказывает, что его будущие автомобили будут иметь четырех- и шестицилиндровые двигатели пониженной мощности. В то время как «Дженерал Моторс» и «Форд» производят четырехцилиндровые двигатели в США, «Американ Моторс» производит двигатели по проекту «Фольксваген» на своем заводе в Ричмонде, а «Крайслер» собирается использовать четырехцилиндровые двигатели «Фольксваген» (и ручную передачу «Фольксваген») на своих собственных автомобилях «Омни» и «Горизонт». «У нас нет маленького двигателя, — говорит Ричард Браун, исполнительный вице-президент «Крайслера». — Таким образом мы сможем ввести на рынок наши автомобили раньше и потратить больше времени на совершенствование наших собственных четырехцилиндровых двигателей».

Дизельный двигатель, который выдает на 25% больше миль на галлон, чем традиционный бензиновый двигатель, был бы достойной заменой, если бы не было другого государственного требования в отношении вредных выбросов в окружающую среду. Тем не менее, «Фольксваге» представил дизельную версию своего «Рэббита» в прошлом месяце, а «Дженерал Моторс» собирается установить дизель на свои старые автомобили 88 и 98. «Крайслер» также разрабатывает дизельный двигатель на случай, если государство пойдет на компромисс в решении проблем с выбросами оксидов азота в интересах экономии бензина.

«Форд» игнорирует дизельные двигатели, но с воодушевлением берется за разработку двигателя, используя такой же принцип, который был успешно внедрен в двигатели «Хонды» — двигатели с предкамерным зажиганием топлива (CVCC). Так называемый двигатель PROCO (с программируемым сжиганием топлива) контролирует сжигание в соответствии с потребностями двигателя, обеспечивая эффективный расход топлива, при этом без дизельных выбросов.

Электронные датчики для регулирования момента сжигания, улучшенная коробка передач, которая сокращает трение, и системы впрыска топлива все еще разрабатываются, чтобы достичь большего на одном галлоне газа.

По мере того, как наружная часть становится меньше, внутреннюю часть пытаются сохранить просторной за счет привода на передние колеса и установки двигателя в поперечное положение так, чтобы капот мог быть короче, не жертвуя при этом пространством для ног пассажиров на переднем сиденье. Это является стандартом для некоторых импортируемых автомобилей и будет использоваться в автомобилях «Форд Фиеста» и автомобилях «Омни» и «Горизонт» от «Крайслера».

Начиная с сегодняшнего дня и до 1985 года, производители автомобилей будут тратить больше $1 млрд в год — это больше, чем если бы им пришлось бы потратиться на оборудование, чтобы создать новые автомобили. Это объясняет, почему американская промышленность не может вносить необходимые изменения только за один или два модельных года; даже «Дженерал Моторс» не может позволить себе такие затраты без сокращения доходов. Что касается «Крайслера», то разжиться наличными будет трудно, а для «Американ Моторс», вероятно, невозможно.

Что же насчет импорта? Будет ли и дальше доля импорта составлять 20% рынка?

Когда мы сегодня говорим об импортируемых автомобилях, мы, в основном, имеем в виду «японцев». Из 21% импортируемых автомобилей 15% приходится на долю японских. Немецкий «Фольксваген», цена которого растет, удерживает только 2,5% рынка, а все другие импортируемые автомобили — только 3,5%. Итак, реальный вопрос: укрепят ли японцы свои и без того мощные позиции?

Вероятно, нет.

Все еще страдая от критических замечаний по поводу их импорта, включающего сталь, цветные телевизоры и мотоциклы, японское правительство дает указание производителям автомобилей охладить свой пыл: «Я бы не хотел видеть каких-либо коренных изменений в долях рынка, — говорит Тадайоши Наказава, директор автотранспортного сектора Министерства внешней торговли и промышленности. — Японские производители автомобилей должны воздерживаться от агрессивных рекламных ходов».

Когда недавно Forbes брал интервью у автомобилистов в Токио, они все говорили одно и тоже: доля импорта на рынке не будет существенно расти, поскольку Детройт ввел свои малолитражные автомобили. Японцы любят говорить о «гармонизации рынка». В переводе это означает «держаться подальше от неприятностей».

Японцы могут позволить цене служить в качестве регулятора. Американские производители давно утверждают, что японцы пользуются ценовым преимуществом отчасти потому, что их валюта недооценивается японским центральным банком. Начиная с декабря, курс йены составил от 290 до 265 — 275 за доллар, заставив производителей автомобилей поднять цену на свою продукцию в апреле. Японцы медленно теряют свое ценовое преимущество.

Возможным ключом к будущей стратегии японцев является то, что недавние модели «Тойоты» и «Датсуна» отличались большей роскошью. «Датсун 810 седан» продается дороже, чем за $5000. «Тойота» внедрила роскошную модель «Тойоту Корону» с гидроусилителем руля по средней цене за $4869. Таким образом, пока Детройт адаптируется к импортируемым автомобилям, импортируемые автомобили начинают быть похожими на модели Детройта. На таком все более однородном рынке импортируемая продукция уже не заполняет «пустоты», а все больше конкурирует непосредственно с финансовым потенциалом Детройта.

То, что происходит на американском рынке, является частью тенденции, которая охватывает весь мир: легковые автомобили становятся все больше и больше похожими друг на друга. Это результат компромисса между потребностью клиента в комфорте и экономическими ограничениями, налагаемыми организациями ОПЕК.

Если бы вопрос стоял только в том, что хочет рынок, то Детройт, вероятно, создал бы совершенно другой тип автомобиля — в качестве примера могут служить «Шевроле Каприз» и «Крайслер Ля Барон». Это большие удобные автомобили, но уменьшенного размера, из ассортимента, имеющегося несколько лет назад. Однако, «Каприз» обеспечивает только 18 миль на галлон, а для соответствия показателям на 1985 год, даже при лучшем расходе топлива, чем у «Каприза», «Дженерал Моторс» должен был бы продавать четыре малолитражки за каждый «Каприз».

Учитывая эти жизненные факты, семейный автомобиль 1980-х годов должен иметь размер современных малолитражных автомобилей на 5 пассажиров, таких как новый «Форд Файермонт» и «Зефир», которые выдают 25 или больше миль за галлон, и их размер должен быть не меньше семейного автомобиля середины 1950-х годов или современных европейских автомобилей (например, «Пежо»). По дизайну типичные автомобили, включая крупные, будут похожи на «Фольксваген Рэббит», на которые, в свою очередь, похожи «Форд Фиеста» и «Крайслер Омни», как это уже сделано в «Шеветт» и «Хонда Цивик». По сути «Фольксваген» — это пара коробок: большая для пассажиров, поменьше — для двигателя и трансмиссии. Автомобили, которые все больше и больше похожи друг на друга, станут еще более однообразными.

Поскольку типовой американский автомобиль становится все более и более утилитарным, эффективность производства и маркетинговый потенциал будут играть более важную роль. Детройт легко сравнится с японцами и немцами по их показателям и, вероятно, в течение двух лет остановит иностранное вторжение на рынок, но никогда не вернет его на круги своя: в бизнесе, в котором продукт все больше и больше похож на другие продукты, всегда имеются такие люди, которые будут обращать внимание на «чужеродность» или на небольшие отличия, чтобы заявить о своей индивидуальности.

Перевод Натальи Танюк

США. Япония > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 октября 2017 > № 2346282


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895

С начала года в Украине было поставлено на учет больше 38 тыс. импортированных бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что в 5,7 раза больше чем за первые 9 мес. 2016 года.

Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром". При этом на первичном автомобильном рынке в сентябре было зарегистрировано более 13 тыс. легковых автомобилей, в том числе 5336 автомобилей, бывших в эксплуатации.

Количество первичных регистраций автомобилей с пробегом почти в 2 раза превысило результат годичной давности, когда на такие автомобили уже действовали сниженные акцизы.

Лидер первичного рынка б/у авто Renault показал результат 1000 первичных регистраций, что составляет 58% от общего количества зарегистрированных автомобилей этой марки в сентябре. На второе место опустился Volkswagen – было зарегистрировано 974 автомобиля с пробегом, или 56% от общего объема этого бренда.

На третьей позиции закрепилась Skoda – 592 шт. Новых и подержанных автомобилей этой марки в сентябре было зарегистрировано примерно поровну. Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 362 б/у авто, что составляет 94% первичных регистраций марки за сентябрь.

Замыкает пятерку лидеров Nissan – 268 б/у авто получили украинские номера, или 38% от общих продаж марки. Напомним, с начала года автопроизводство в Украине выросло на 77%.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895


Япония > Авиапром, автопром > kapital.kz, 10 октября 2017 > № 2345403

Японские автогиганты использовали детали с поддельными данными

Изделия поставлялись примерно 200 промышленным корпорациям

Все ведущие японские автопроизводители использовали изделия одной из компаний Kobe Steel, которая, как выяснилось, подделывала данные о прочности и характеристиках многочисленных деталей и компонентов, изготовленных из алюминия и меди, сообщает auto.newsru.com со ссылкой на агентство Kyodo.

Эти изделия поставлялись примерно 200 промышленным корпорациям, включая автопроизводителей Toyota Motor, Nissan Motor, Subaru, Mazda Motor, Mitsubishi Motors и Honda Motor. Большинство из них уже подтвердили, что использовали алюминиевую продукцию Kobe Steel при производистве легковых автомобилей.

Если в продукции этой компании будут обнаружены изъяны с точки зрения обеспечения безопасности, это может привести к крупномасштабному отзыву на переделку автомобилей, локомотивов и даже самолетов, отмечает ТАСС.

Напомним, 2 октября Nissan Motor Co. анонсировала отзыв более 1,2 млн своих автомобилей 20 различных моделей на внутреннем рынке, выпущенных с октября 2014-го по сентябрь 2017 года, для повторной проверки на безопасность. На следующий день представители Министерства государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии провели обыски на двух заводах Nissan в префектурах Киото и Тотиги.

По данным местных СМИ, обыски были связаны с тем, что проверки автомобилей этого производителя на безопасность перед их продажей не соответствовали требованиям местного законодательства, а сотрудники Nissan не имели необходимой квалификации для проведения такой проверки. Ранее компания признала, что произвела десятки тысяч авто для родного рынка, не проверив их на соответствие всем необходимым требованиям безопасности.

Япония > Авиапром, автопром > kapital.kz, 10 октября 2017 > № 2345403


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375

В Посольстве Республики Узбекистан в Украине состоялась презентация узбекского автомобильного бренда Ravon.

В Украине уже хорошо известна узбекская марка Ravon (ранее UZ-Daewoo). Это плод совместного предприятия «УзАвтопрома» и General Motors. По данным AUTO-Consulting, автомобили Ravon уже входят в десятку самых популярных марок в Украине. И опередили не только российский АвтоВАЗ, но и ЗАЗ.

По словам генерального директора «УкрУзАвто» Фархода Абдуллаева, в Украине уже продано более 50 тыс. узбекских автомобилей. А только с начала этого года – более 1500 шт.

Как сообщил начальник стратегического планирования «УзАвтопром» Сардор Таджиев, на сегодняшний день у «УзАвтопрома» 183 дилерских предприятия в 11 зарубежных странах. В том числе 60 из них в Украине. И в компании намерены увеличить их количество в нашей стране.

Сардор Таджиев также сообщил, что сейчас в Узбекистане разрабатывают компактный кроссовер Ravon, который будет укомплектован мотором General Motors и должен стать лидером продаж. Для стимулирования реализации узбекских автомобилей в Украине, в «УзАвтопроме» сейчас работают над специальными программами лизинга и кредитования для Ravon.

На презентации посол республики Узбекистан в Украине Алишер Абдуалиев назвал узбекский автопром одним из главных достижений независимости Узбекистана. И здесь трудно с ним не согласиться, ведь при распаде СССР в Узбекистане не было автомобильных производств. А теперь они не только есть, но и экспортируются в 11 стран.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344494

Porsche показала электроконцепт Cayman E-Volution Prototype

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды

Компания Porsche представила на симпозиуме Electric Vehicle, который проходит в Штутгарде свой концепт электромобиля Cayman E-Volution Prototype, об этом 10 октября сообщил портал Сarscoops.

Издание отмечает, что прототип Porsche, похоже, основан не на новом 718 Cayman (который имеет внутреннее обозначение 982), а на предыдущей модели 981. И самое главное в нем то, что он является полностью электрическим.

Согласно заявленным характеристикам, автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 3,3 сек. На сегодняшний день он является самым быстрым автомобилем линейки — Cayman GT4 и 718 Cayman S делают это за 4,2 сек.

Запас хода автомобиля при условии полной зарядки аккумулятора составляет 200 км, автор заметки пишет, что, к сожалению, Cayman E-Volution — не серийный образец. Однако Porsche намерена и далее работать над концепцией Mission E.

Компания заявляет, что эта машина сможет похвастаться запасом хода в 500 км, что автоматически делает её прямым конкурентом Tesla, при условии развития Porshe сети зарядных станций.

Напомним, в сентябре 2017 года Porsche заявила, что её первый электромобиль поступит в продажу в 2019 году. Машина будет создана на базе концепции Mission E. Стоимость электрокара будет начинаться от $ 90 тыс., эта сумма сопоставима со стоимостью модели Panamera.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344494


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344493

«АвтоВАЗ» поменял двигатель у LADA Largus

Машина получила мотор от Vesta и XRAY

Все версии универсала LADA Largus получили новый, более мощный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с., который устанавливается на модели Vesta и XRAY об этом 10 октября сообщила пресс-служба компании.

Автопроизводитель отмечает, что новый мотор на 4 л.с. мощнее, чем его предшественник, отмечается также, что показатель крутящего момента автомобиля стал равен 148 Нм.

Кроме того, машина теперь может работать на 92-м бензине, таким образом, она позволит автовладельцу больше экономить на топливе.

Коробка передач у автомобиля тоже новая, она была разработана специально для этого мотора. Отмечается, что передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач коробки поменяли свое значение. Согласно заявлением, изменения проявятся не только в производительности двигателя и повышении экономичности, но и в акустическом комфорте.

Стоимость автомобиля осталась прежней, цена на универсал начинается от 620 тыс. 400 рублей, на фургон — от 594 тыс. 800 рублей. Базовая версия LADA Largus Cross обойдется покупателям в сумму от 674 тыс. 900 рублей.

Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что по итогам сентября 2017 года внедорожник LADA 4×4 вошел в число пяти самых популярных в России автомобилей класса SUV. Всего в сентябре было продано 2497 экземпляров этой модели.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 октября 2017 > № 2344493


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter