Всего новостей: 1965308, выбрано 15242 за 0.117 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562

Президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев в ходе своего визита в Самарканд вместе с Шавкатом Мирзиеевым посетил узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan, сообщает пресс-служба главы Узбекистана.

Высокий гость ознакомился с производственным потенциалом предприятия и созданными здесь условиями. В годы независимости Узбекистан вошел в число ведущих стран-автопроизводителей. Сегодня продукция узбекского автопрома пользуется большим спросом во многих странах, в том числе и в Кыргызстане.

На предприятии производятся современные грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 до 50 тонн, в том числе автокраны, бортовые машины, изометрические фургоны, водовозные, комбинированные дорожные, каналопромывочные машины, бетономешалки, машины для перевозки хлопка и отходов.

Президент Кыргызской Республики высоко оценил деятельность оснащенного по современным стандартам, обеспеченного новейшими технологиями предприятия, ставшего одним из примеров успешности автомобильной промышленности нашей страны.

Высокий гость на территории завода ознакомился с современными легковыми автомобилями, грузовыми машинами, тракторами и другой сельскохозяйственной техникой, производимой в Узбекистане.

Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562


Иран. Пакистан > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 декабря 2016 > № 2019697

Иран может поставить автобусы в Пакистан

Генеральный консул Ирана в Карачи Мехди Собхани выразил готовность своей страны поставить необходимые автобусы для транспортной системы Пакистана, сообщает информационное агентство Fars News.

"Мы можем предоставить современные автобусы для улучшения общественного транспорта в Пакистане, особенно в провинции Синд", - сказал Собхани на встрече с министром транспорта пакистанской провинции Южный Синд Насиром Шахом, в Карачи в пятницу.

Министр Насир Шах выразил благодарность иранскому генеральному консулу за предоставление помощи в различных проектах, связанных с транспортом, и предложил приобрести в Иране 200 современных автобусов для улучшения общественного транспорта в городе.

В конце августа, Пакистан и Иран подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ), соглашаясь в принципе, чтобы открыть каналы своих центральных банков для двусторонних торговых сделок.

Министерство торговли, под руководством министра торговли Хуррама Дастгира, подписало Меморандум о взаимопонимании с послом Ирана в Пакистане. Кроме того, обе стороны договорились реализовать предлагаемое соглашение о свободной торговле (FTA) между Пакистаном и Ираном.

Иран. Пакистан > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 декабря 2016 > № 2019697


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 декабря 2016 > № 2019988

Власти Китая продолжат совершенствовать систему контроля за безопасностью в индустрии автомобилей на новых энергоносителях. Об этом сообщили в четверг в Министерстве промышленности и информатизации КНР.

В министерстве отметили, что предстоит усовершенствовать систему стандартов производства автомобилей на новых источниках энергии, ускорить повышение порога доступа предприятий и их продукции, проводить надлежащую финансово-налоговую политику в этой отрасли и тем самым способствовать ее здоровому и устойчивому развитию.

Согласно статистике, за первые 11 месяцев нынешнего года в Китае было выпущено 427 тыс. автомобилей, работающих на новых энергоносителях, что на 59 проц. превысило показатель предыдущего года. При этом было реализовано 402 тыс. таких автомобилей /прирост на 60,4 проц./.

Динамичное развитие этой индустрии сопровождается и новыми проблемами. Отдельные автопроизводители обманным путем получили субсидии от государства на выпуск автомашин этой категории, что нарушило рыночный порядок. С появлением таких автомобилей у значительного числа обычных китайских граждан ужесточение надзора становится все более актуальной задачей.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 декабря 2016 > № 2019988


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015355

В 2017 г. АвтоВАЗ нарастит экспорт на 50%

АвтоВАЗ в 2017 г. увеличит экспорт на 50% - до 30 тыс. машин, сообщил президент АвтоВАЗа Николя Мор.

«Из месяца в месяц мы теперь увеличиваем экспорт. В этом году мы поставили на экспорт около 20 тыс. автомобилей, и план как минимум на 50% больше в следующем году», - сообщил Николя Мор.

Президент АвтоВАЗа отметил, что, к сожалению, в этом году объем экспорта достаточно низкий. Он связывает эту тенденцию в основном с налогом на утилизацию автомобилей в Казахстане. Однако сейчас весь модельный ряд готов к производству на заводе в г. Усть-Каменогорске (Казахстан).

В 2015 г. суммарный экспорт автомобилей Lada составил порядка 30 тыс. машин.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 декабря 2016 > № 2015355


Корея. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2014777

Модели Hyundai с системой ЭРА-ГЛОНАСС успешно прошли сертификационные испытания.

Автопроизводители продолжают оснащать устройствами ЭРА-ГЛОНАСС свои модели. На днях компания «Хендэ Мотор СНГ» завершила сертификационные испытания моделей Elantra, Tucson, Santa Fe, Grand Santa Fe, а также новых моделей Solaris и i30, оснащенных системой вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011.

С 1 января 2017 года вышеуказанные автомобили Hyundai будут комплектоваться оборудованием, позволяющим при необходимости сократить время оказания помощи и тем самым, возможно, сохранить жизнь и здоровье водителю и пассажирам посредством более оперативного реагирования экстренных оперативных служб, таких как полиция, скорая помощь и МЧС.

В течение всего 2016 года в научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ» автомобили Hyundai проходили краш-тесты, а именно, фронтальный и боковой удары, при которых проводилась проверка работоспособности системы с установлением двусторонней голосовой связи с оператором ЭРА-ГЛОНАСС и определением местоположения автомобиля. Голосовая связь с оператором требуется для того, чтобы выяснить обстоятельства происшествия и направить необходимые службы реагирования для своевременного оказания помощи.

Кроме того, сегодня стало известно, что электромобили Tesla пройдут сертификационные краш-тесты, получат систему экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС и продолжат продаваться на территории России. Об этом сообщил представитель крупнейшего поставщика Tesla в стране.

Корея. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 23 декабря 2016 > № 2014777


Казахстан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2036463

При относительно слабом внутреннем спросе, казахстанский автопром усиливает экспансию на внешние рынки: экспорт увеличился почти в 30 раз.

Объем выпуска легковых машин сократился на 24%, до 7 тысяч автомобилей.

По итогам 9 месяцев 2016 года произведено 7 028 легковых авто, против 9 248 в аналогичном периоде прошлого года (минус 24%). Отрицательная динамика продолжает прошлогодний тренд: в 2015 было выпущено на 66,5% автомобилей меньше, чем в 2014. Пиковые показатели производства казахстанского автопрома приходились на докризисный период высокого спроса: в 2013-2014 производство достигало более 37 тысяч автомобилей в год.

Снижение связано с сокращением внутреннего спроса (реализация на казахстанском рынке по итогам трех кварталов снизилась пятикратно), а не с возможностями автопрома. Так, производственные мощности к концу прошлого года составляли 79 тысяч легковых автомобилей в год. При этом в 2015 году уровень загрузки мощностей сократилось в 3 раза, до всего 15,8%.

В то же время, к концу года на рынке автомобилей намечается некоторое оживление. По данным союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», только за ноябрь 2016 было продано 4 187 автомобилей, а это на 9,6% превышает итоги октября текущего года. С января по ноябрь было продано 38,8 тысячи новых легковых автомобилей и легких коммерческих машин (впрочем, это все еще более чем вдвое меньше, чем в аналогичном периоде 2015 года).

Еще более оптимистичные цифры указаны в предварительном отчете АКАБ - ассоциации казахстанского автобизнеса. По их данным, в ноябре было продано 4 459 новых авто - и это лучший месячный показательно за весь текущий год. Всего же за 11 месяцев было реализовано 41,06 тысячи машин.

Примечательно, что вялый спрос повлиял и на импорт в секторе - показатели за три квартала 2016 года уступили аналогичному периоду годом ранее сразу вчетверо.

Сужение внутреннего рынка вынуждает производителей усиливать внешнюю экспансию.

Так, экспорт по итогам трех кварталов вырос год-к-году почти в тридцать раз, до 9,6 тысяч автомобилей. Это 42% от всего количества использованных (то есть реализованных внутри и вне страны) автомобилей, против всего 0,5% в аналогичном периоде 2015 года.

Согласно ГПИИР, одной из ключевой задачи развития автопрома является достижение 50% локализации к 2018 году, и увеличение экспорта автомобилей до не менее 40% от объема производства. Рекордный скачок экспорта в текущем году вполне соответствует задачам программы.

Кроме того, в ожидании оживления рынка отрасль продолжает развитие. Например, на технической базе ТОО «СарыаркаАвтоПром» налажено производство китайских автомобилей JAC. В дальнейшее развитие производства инвестировано 28 млн. долларов, из которых 18 млн вложил китайский инвестор СМС. За счет производства автокомпонентов в РК планируется достичь 50% локализации. Стратегическая цель партнерства - выход на рынок Таможенного Союза. Планируемая производственная мощность линии CKD пассажирских автомобилей JAC S3 составит 10000 единиц/год. Экспорт данной модели будет осуществляться в Российскую Федерацию, поставка первой партии ожидается уже в 2017 году.

На заводе «АЗИЯ АВТО» состоялся запуск производства новейших моделей LADA - седана Vesta, кроссовера XRay, а также универсала Largus и лифтбека Granta. Старту предшествовала подготовка производственного комплекса «АЗИЯ АВТО» и аудит, проведенный в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

Рост цен предприятий-производителей в секторе автопрома составил по итогам III квартала 2016 года 36,2%. Для сравнения, итоговые показатели 2015 года превысили 2014 на 38%.

Для повышения внутреннего спроса государство поддерживает авторынок страны программами льготного кредитования клиентов. Так, в октябре 2016 года были полностью освоены средства второго транша государственной программы льготных автокредитов. В целом в рамках программы, стартовавшей в апреле 2015 года, из Нацфонда было выделено 26 млрд тенге в целях кредитования физических лиц на приобретение автомобилей казахстанской сборки по номинальной ставке 4%.

Финансовые ресурсы программы сегодня освоены на 118%. За истекшие 18 месяцев работы программы Банком развития Казахстана был выдан 8081 кредит на общую сумму 29,9 млрд (по состоянию на 17 ноября 2016). 4120 реализованных автомобилей пришлось на модельный ряд завода АО «АЗИЯ АВТО». Также заемщикам было продано 2885 автомобилей, собранных на ТОО «СарыаркаАвтоПром», и 1076 единиц техники, выпущенной АО.

Energyprom.kz

Казахстан > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2036463


Корея. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 декабря 2016 > № 2028668

Корейский автопроизводитель Hyundai Motor объявил об отставке CEO и президента американского подразделения Дейва Зуковски на фоне слабых продаж.

Официальная причина отставки топ-менеджера в пресс-релизе не уточняется. На временной основе подразделение возглавит Джеральд Флэннери, отвечающий в компании за безопасность и юридические вопросы. Hyundai уже начала поиск преемника Д.Зуковски.

Д.Зуковски возглавил Hyundai Motor America в 2014 году.

Отмечается, что корейская компания проигрывает конкурентам в ключевом сегменте внедорожников, вновь набирающих популярность на фоне низких цен на топливо. За 11 месяцев 2016 года ее продажи в США выросли всего на 1,3%, до 707,5 тыс. машин.

Корея. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 декабря 2016 > № 2028668


Украина. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 декабря 2016 > № 2028663

Средняя стоимость импортируемого в Украину легкового автомобиля по итогам января-октября 2016 года выросла на $4 тыс. по сравнению с аналогичным периодом 2015 года - до $17 тыс., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, за этот период в Украину ввезено 66,606 тыс. легковых автомобилей – на треть больше, чем за 10 месяцев прошлого года, а их таможенная стоимость выросла на 73%, до $1,139 млрд.

Более половины легковых автомобилей (55%, или 36,9 тыс. ед.) ввезено в Украину из ЕС на $593,5 млн, т.е. их средняя таможенная стоимость составила около $16 тыс.

В разрезе стран тройку лидеров поставщиков легковых авто в Украину составляют Германия (импортировано 11,59 тыс. авто средней стоимостью $18 тыс.), Япония (9,647 тыс. авто средней стоимостью $24 тыс.) и США (более 5 тыс. авто средней стоимостью $30 тыс.).

В целом, по данным ассоциации, в январе-октябре в Украину импортировано 93,926 тыс. автотранспортых средств на сумму $1,496 млрд.

Украина. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 декабря 2016 > № 2028663


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 декабря 2016 > № 2028616

ЭРА-ГЛОНАСС убьет серый импорт автомобилей

С 1 января нельзя будет получить ПТС без свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства

Никаких больше «Тесл», Ferrari и другой эксклюзивной техники — c 1 января частники и юрлица не смогут получить ПТС без свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), пишет Motor.kz.

Причиной отказа станет отсутствие в импортируемых автомобилях сертифицированной системы экстренного реагирования при ДТП. ЭВАК или ЭРА-ГЛОНАСС станет заградительным барьером и сократит импорт и без того зажатых утилизационным сбором и оплатой первичной регистрации автомобилей из дальнего зарубежья.

В едином техническом регламенте «О колесных транспортных средствах», в 13-й главе, в частности, говорится о необходимости оснащения автомобилей категории М (легковые) и N (грузовые), впервые выпускаемых в обращение, системой вызова экстренных оперативных служб. Естественно, это касается и автомобилей со вторичного рынка стран, не входящих в Таможенный союз.

С 1 января 2017 года в паспорт транспортного средства (ПТС), который утвердили страны союза в прошлом году, в обязательном порядке вносятся сведения об устройстве вызова экстренных оперативных служб. Требования распространяются и на подержанные автомобили, ввезенные в страны ТС! Но, чтобы получить ПТС (не путайте с техпаспортом, именуемым в народе), необходимо предоставить и свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). А вот его не будет ни у кого — только у дистрибьюторов и импортеров.

Вариантов здесь всего два — отказаться от затеи или купить как минимум три автомобиля желаемой модели, оснастить их системой ЭРА-ГЛОНАСС и за свой счет сделать два краш-теста! Разбив два автомобиля и в общей сложности затратив на это дело целую кучу денег ради получения заветной бумажки. Естественно, это делает нецелесообразным ввоз любого автомобиля!

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kapital.kz, 22 декабря 2016 > № 2028616


Япония. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 22 декабря 2016 > № 2014136

Японская автомобилестроительная компания Honda сообщает, что она планирует провести совместное исследование с американским гигантом в области IT технологий Google для разработки самоуправляемого автомобиля, сообщает японская международная вещательная служба телерадиокомпании NHK.

Компания Honda разрабатывает такую технологию практически самостоятельно. Установив сотрудничество с Google, она стремится занять лидирующую роль в мировой конкурентной борьбе.

Такое сотрудничество, вероятно, обострит конкуренцию с компаниями Toyota, Nissan и другими в разработке технологий самоуправляемого автомобиля.

Япония. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 22 декабря 2016 > № 2014136


Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820

Энергокомпании Innogy и E.on подготовились к буму электромобилей

Крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии создали специальные бизнес-подразделения для строительства и обслуживания зарядных станций в Европе.

"Продажи электромобилей вскоре начнут расти по экспоненте", - убежден Петер Териум (Peter Terium), одна из ключевых фигур в электроэнергетике Германии и ЕС. До осени 2016 года он возглавлял второй по величине немецкий энергетический концерн RWE, затем решительно разделил его надвое и возглавил ту часть, которая получила название Innogy и сосредоточится на производстве практически повсюду в Европе электроэнергии из возобновляемых источников.

Формирование альянса автостроителей ускорило принятие решения

Одним из наиболее перспективных направлений деятельности новой компании Петер Териум считает обслуживание инфраструктуры по зарядке электромобилей. Тот факт, что в Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, продажи легковых машин с электрическими и гибридными двигателями идут пока весьма вяло, хотя с июля покупателям даже полагаются премии соответственно в 4 и 3,5 тысячи евро, топ-менеджера не смущает.

"Такое уже много раз бывало: что-то долго пробуксовывает, а потом вдруг раз - и понеслось. В области электромобильности этот момент скоро наступит, и мы будем отлично к нему поготовлены", - заявил Петер Териум в интервью газете Süddeutsche Zeitung и напомнил, что с 1 января 2017 года в компании Innogy начнет действовать отдельное бизнес-подразделение "Электромобильность" (eMobility), которое будет заниматься исключительно обслуживанием владельцев электромобилей.

Весьма показательно, что всего два месяца назад, в октябре 2016 года, когда компания Innogy выходила на биржу, об этом новом структурном подразделении еще не было речи. Однако 28 ноября немецкие автоконцерны BMW, Daimler и Volkswagen (включая его дочерние фирмы Audi и Porsche), а также американская корпорация Ford, подписали меморандум о намерении создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации станций сверхбыстрой зарядки электромобилей вдоль важнейших автомагистралей Европы.

Число фирменных терминалов исчисляется уже тысячами

Судя по всему, начавшееся формирование этого альянса и подвигло Innogy объявить 14 декабря о создании отдельного бизнес-дивизиона "Электромобильность". Во всяком случае, в интервью Süddeutsche Zeitung, опубликованном 19 декабря, Петер Териум на вопрос, собирается ли его фирма участвовать в создаваемом совместном предприятии, ответил "Обязательно". Мы могли бы, пояснил он, обеспечить создаваемый консорциум "технически высококачественными и конкурентоспособными терминалами для зарядки электромобилей".

Терминалы фирмы Innogy, отметил ее глава, "уже установлены у таких производителей, как Porsche и BMW". Всего же по миру их свыше 5300, в том числе, к примеру, на территории кампуса университета в калифорнийском Сан-Диего, с явной гордостью поведал газете Петер Териум.

Не прошло и недели с момента структурных изменений в компании Innogy, как ее важнейший конкурент на немецком рынке E.on 20 декабря тоже объявил о создании отдельного бизнес-дивизиона по строительству и эксплуатации станций и терминалов по зарядке электромобилей в Европе. В заявлении для прессы руководство компании подчеркнуло, что рассматривает электромобильность как одно из стратегических направлений своего бизнеса.

Дания как полигон для тестирования тарифных моделей

"Мы твердо верим в большое будущее электромобильности и в тот огромный потенциал роста, который она открывает", - заявил Карстен Вильдбергер (Karsten Wildberger), член правления компании E.on. Она в 2016 году, как и RWE, тоже разделилась на две части и, отдав свои угольные и газовые электростанции, а также импорт и транспортировку газа новосозданной фирме Uniper, полностью сконцентрировалась на производстве электроэнергии из возобновляемых источников.

Опыт эксплуатации станций зарядки электромобилей у E.on, как и у Innogy, тоже есть. Так, в Дании, где доля электромобилей существенно выше, чем в Германии, немецкая компания установила и снабжает электричеством уже около 2500 терминалов. Это, с одной стороны, обеспечивает ей лидирующие позиции на датском рынке. С другой стороны, позволяет собирать данные о привычках и предпочтениях такой принципиально новой категории автомобилистов, как владельцы электромобилей.

Используя эту статистику, E.on оптимизирует цены на продаваемую автовладельцам электроэнергию. Таким образом, Дания стала для немецкой компании своего рода полигоном, где тестируются тарифные и сервисные модели, которые, как подчеркивается в сообщении для прессы, затем будут внедряться и на других рынках. Например, в Великобритании и Швеции, где E.on в октябре 2016 года приступила к созданию фирменных сетей зарядных станций.

Таким образом, в уходящем 2016 году вслед за немецкими автостроителями крупнейшие немецкие производители "зеленой" электроэнергии не только провозгласили поворот в сторону электромобильности, но и соответствующим образом изменили свои корпоративные структуры.

Германия. Евросоюз > Электроэнергетика. Транспорт. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013820


Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013484

Новый Renault Duster, получивший кодовое обозначение HJD, будет выпущен в 2018 году. Модель сохранит текущую платформу B0, которая будет подвергнута очередной модернизации, сообщает «Авторевю» со ссылкой на бразильские СМИ.

Обновленный кроссовер будет больше в размерах — его длина вырастет с 4,3 до 4,5 м. Отмечается, что может появиться и семиместная версия автомобиля. В любом случае, салон нового Duster должен быть более удобным и комфортным.

В моторной гамме принципиальных изменений не будет — под капотом останутся атмосферные двигатели емкостью 1,6 и 2,0 л. Однако вариатор модель получит от Renault Kaptur. Полноприводные версии, на которые приходится свыше 85% реализации Duster в России, вновь будут представлены в разнообразии.

Текущий вариант Duster остается наиболее популярной моделью марки Renault на российском рынке. За 11 месяцев 2016 года объем продаж составил 40 105 единиц.

Франция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013484


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013482

В настоящее время специалисты японской компании Subaru работают над гибридной моделью автомобиля. Новинка, предположительно, будет представлена в 2018 году, сообщает «Экономика сегодня».

Основой для гибридной модели станет внедорожник Forester, который в 2021 году может стать полностью электрическим. И тот, и другой вариант агрегата были выделены в рамках глобальной платформы Subaru, которая представлена новыми моделями Impreza.

За минувшие несколько лет компания представила довольно много гибридных концептов Viziv. Каждый из них был оснащен отдельными электродвигателями на задних колесах и 1,6-литровыми моторами с турбонаддувом и оппозитными цилиндрами. Такой вариант позволяет сохранить все колеса тяги без дополнительной нагрузки от веса заднего дифференциала.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 декабря 2016 > № 2013482


Россия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 22 декабря 2016 > № 2013315

Без вины виноватые

Компании, производящие тот или иной товар, обязаны реагировать на жалобы от потребителей, недовольных его качеством. В этом случае проводится проверка на предмет соответствия продукции требованиям технического регламента. Кроме того, эту информацию, согласно законодательству, необходимо донести до государственных органов. И самое главное – производитель должен приостановить выпуск товара, его продажу и вернуть из оборота некачественный товар. Подобный регламент в большей степени действует в автопроме.

По закону никакой ответственности за неисполнение вышеуказанных процедур не существует. Правительство решило исправить этот пробел и внесло в Государственную думу поправки в КоАП РФ, подготовленные Роспотребнадзором. Они существенно меняют отзывную схему, принятую в автомобильной отрасли. Основным новшеством новых предложений является включение в круг ответственных структур не только производителей машин, но и их продавцов (дилеров), которые, по сути, только исполняют волю автоконцернов. Эксперты, ознакомившись с этими законодательными поправками, уверены, что они «сыроваты» и требуют серьезной доработки.

В соответствии с новым правительственным проектом за невыполнение требований по отзыву некачественного товара вводится система финансового и административного наказания. Если производитель не проинформирует Росстанадарт об отклонениях технического регламента в конкретной продукции, то он может быть оштрафован на сумму от 30,0 тыс. руб. до 1,0 млн. руб. В случае продолжения выпуска некачественной продукции предусмотрено административное взыскание в форме приостановки деятельности производства данного товара на 90 суток. Правительство полагает, что подобные меры призваны защитить потребителей.

Но часть депутатов считают данные поправки в редакции правительства не только неэффективными, но и вредными. Во-первых, они касаются всех товаров, а не только автомобилей. Как будет работать новый регламент? – Неизвестно. Необходимо просчитать все последствия. И второе – законопроект может негативно повлиять на деятельность российских автомобильных дилеров, которые в условиях кризиса и так находятся не грани выживания. Федеральным надзорным органам добраться до некоторых автоконцернов зачастую трудно, а до их дилеров – достаточно легко. Вот и решили отыграться на них – именно так рассуждают многие противники новых поправок в КоАП. Введение же нормы приостановки на 90 дней, причем с конфискацией некачественного товара, сделает данный бизнес с финансовой точки зрения бессмысленным окончательно.

В поправках указано, что штрафные санкции, согласно новому проекту, распространяются на "исполнителя, продавца, лица, выполняющего функции иностранного изготовителя". Но логика подсказывает следующий регламент для автодилеров. Производитель, который обнаружил отклонения от технического регламента автомобилей, сразу же начинает процедуру отзыва «бракованных» машин. В первую очередь о наличии вскрытых заводских дефектах он ставит в известность сервисные центры и дилеров. Они, получив от концерна подробности и соответствующие документы (в том числе и письмо об отзыве), должны предпринять конкретные меры по устранению недостатков. Обладая информацией о владельцах неисправных автомобилей, продавцы направляют им письма с просьбой о немедленном обращении в технические автоцентры для исправления дефектов. Таким образом, если дилер проигнорировал предписание от концерна, то только тогда он и должен нести ответственность, в том числе финансовую. Теоретически завод может и не уведомить продавцов своих машин об обнаруженных дефектах. В этом случае все последствия должны лежать только на производителе. Тем более, что информация о соответствии автомобиля техническому регламенту у дилеров отсутствует.

По мнению юристов, порядок разделения ответственности между автоконцерном и его дилером в новых законодательных поправках не прописан. Они уверены, что продавцы не должны отвечать за «грехи» производителей.

Автор: Кононов Игорь

Россия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 22 декабря 2016 > № 2013315


Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 21 декабря 2016 > № 2028575

Казахстанский автопром усиливает экспансию на внешние рынки

Экспорт увеличился почти в 30 раз

По итогам 9 месяцев 2016 года произведено 7028 легковых авто против 9248 в аналогичном периоде прошлого года (минус 24%). Отрицательная динамика продолжает прошлогодний тренд: в 2015 г. было выпущено на 66,5% автомобилей меньше, чем в 2014. Пиковые показатели производства казахстанского автопрома приходились на докризисный период высокого спроса: в 2013—2014 производство достигало более 37 тыс. автомобилей в год. Такие данные приводит energyprom.kz.

Снижение связано с сокращением внутреннего спроса (реализация на казахстанском рынке по итогам трех кварталов снизилась пятикратно), а не с возможностями автопрома. Так, производственные мощности к концу прошлого года составляли 79 тыс. легковых автомобилей в год. При этом в 2015 году уровень загрузки мощностей сократился в 3 раза, всего до 15,8%.

В то же время к концу года на рынке автомобилей намечается некоторое оживление. По данным союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», только за ноябрь 2016 было продано 4187 автомобилей, а это на 9,6% превышает итоги октября текущего года. С января по ноябрь было продано 38,8 тыс. новых легковых автомобилей и легких коммерческих машин (впрочем, это все еще более чем вдвое меньше, чем в аналогичном периоде 2015 года).

Еще более оптимистичные цифры указаны в предварительном отчете АКАБ — ассоциации казахстанского автобизнеса. По их данным, в ноябре было продано 4459 новых авто — и это лучший месячный показательно за весь текущий год. Всего же за 11 месяцев было реализовано 41,06 тыс. машин.

Примечательно, что вялый спрос повлиял и на импорт в секторе — показатели за три квартала 2016 года уступили аналогичному периоду годом ранее сразу вчетверо.

Сужение внутреннего рынка вынуждает производителей усиливать внешнюю экспансию.

Так, экспорт по итогам трех кварталов вырос год-к-году почти в тридцать раз, до 9,6 тыс. автомобилей. Это 42% от всего количества использованных (то есть реализованных внутри и вне страны) автомобилей против всего 0,5% в аналогичном периоде 2015 года.

Согласно ГИПИИР, одной из ключевых задач развития автопрома является достижение 50% локализации к 2018 году, и увеличение экспорта автомобилей до не менее 40% от объема производства. Рекордный скачок экспорта в текущем году вполне соответствует задачам программы.

Кроме того, в ожидании оживления рынка отрасль продолжает развитие. Например, на технической базе ТОО «СарыаркаАвтоПром» налажено производство китайских автомобилей JAC. В дальнейшее развитие производства инвестировано 28 млн долларов, из которых 18 млн вложил китайский инвестор СМС. За счет производства автокомпонентов в РК планируется достичь 50% локализации. Стратегическая цель партнерства — выход на рынок Таможенного союза. Планируемая производственная мощность линии CKD пассажирских автомобилей JAC S3 составит 10 000 единиц/год. Экспорт данной модели будет осуществляться в Российскую Федерацию, поставка первой партии ожидается уже в 2017 году.

На заводе «АЗИЯ АВТО» состоялся запуск производства новейших моделей LADA — седана Vesta, кроссовера XRay, а также универсала Largus и лифтбека Granta. Старту предшествовала подготовка производственного комплекса «АЗИЯ АВТО» и аудит, проведенный в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

Рост цен предприятий-производителей в секторе автопрома составил по итогам III квартала 2016 года 36,2%. Для сравнения, итоговые показатели 2015 года превысили 2014 на 38%.

Для повышения внутреннего спроса государство поддерживает авторынок страны программами льготного кредитования клиентов. Так, в октябре 2016 года были полностью освоены средства второго транша государственной программы льготных автокредитов. В целом в рамках программы, стартовавшей в апреле 2015 года, из Нацфонда было выделено 26 млрд тенге в целях кредитования физических лиц на приобретение автомобилей казахстанской сборки по номинальной ставке 4%.

Финансовые ресурсы программы сегодня освоены на 118%. За истекшие 18 месяцев работы программы Банком развития Казахстана был выдан 8081 кредит на общую сумму 29,9 млрд (по состоянию на 17 ноября 2016). 4120 реализованных автомобилей пришлось на модельный ряд завода АО «АЗИЯ АВТО». Также заемщикам было продано 2885 автомобилей, собранных на ТОО «СарыаркаАвтоПром», и 1076 единиц техники, выпущенной АО «Агромашхолдинг».

Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 21 декабря 2016 > № 2028575


США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 декабря 2016 > № 2022520

Компания Volkswagen пошла на очередную серию компенсационных выплат и отзывов своих автомобилей с дизельным двигателем, загрязняющих окружающую среду. Соответствующее соглашение было опубликовано во вторник.

В рамках соглашения автопроизводитель планирует отозвать очередные 20 тысяч автомобилей с трехлитровыми шестицилиндровыми двигателями, проданных на территории США, устранить неполадки еще у 63-х тысяч транспортных средств и потратить 225 миллионов долларов на устранение экологического ущерба. Ранее этой осенью компания удовлетворила требования правительства и регуляторных органов штата Калифорния, подписав договор об отзыве почти полумиллиона двухлитровых дизельных автомобилей общей стоимостью около 15 миллиардов долларов.

Новейшее соглашение охватывает в основном крупногабаритные автомобили, включая кроссоверы Audi и Porsche. На их бортовых компьютерах, как и у малолитражных собратьев, было предустановлено программное обеспечение, позволяющее обойти американские нормы на уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах.

США. Германия > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 декабря 2016 > № 2022520


Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016423

Производство казахстанских автомобилей за 11 мес. 2016 года сократилось на 22%, сообщил председатель правления ОЮД «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

«По итогам 11 месяцев 2016 года казахстанскими предприятиями автомобильной отрасли было выпущено 10 125 автотранспортных средств на сумму 61,5 млрд тенге. Это на 22% ниже аналогичного прошлогоднего показателя», — сказал О.Алферов в среду на пресс-конференции.

По его данным, из общего объема 8157 единиц пришлось на легковые авто, сократившись на 15% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом выпуск грузовых автомобилей вырос на 8% и достиг 1431. Выпуск автобусной техники сократился на 11%, до 174 единиц. Основным фактором

падения производства стало снижение спроса на рынке в 2015 и 2016 годах.

«По итогам 11 месяцев официальными автодилерами было реализовано менее 39 тыс. легковых авто против 88 тыс. за аналогичный период в прошлом году. На 56% эта цифра уступает прошлогодней. Тем не менее предварительные итоги второго полугодия свидетельствуют о последовательном

оздоровлении рынка. В частности, спад показателей производства замедлился с 56% в июне этого года до 22% по результатам 11 месяцев», — сказал О.Алферов.

По его сведениям, сбыт отечественных автомобильных заводов в январе-ноябре составил 10 469 единиц, доля авто локальной сборки на местном рынке достигла 25,3%. В прошлом году она не превышала 18%, добавил он.

Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016423


Казахстан > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016422

В Казахстане рано говорить о развитии электромобилестроения, считает председатель правления ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

«Хотя сегодня на территории Казахстана действуют определенные льготы с точки зрения таможенных и эксплуатационных налогов для потенциальных покупателей электромобилей, говорить о массовом развитии этого сегмента чрезвычайно рано», — сказал О.Алферов на пресс-конференции в среду.

«Казахстан пока не обладает инфраструктурой, необходимой для эксплуатации электромобилей. Взглянув на карту мирового электромобилестроения, вы поймете, что лишь полтора десятка рынков на планете демонстрируют рост этого сегмента. Это, прежде всего, страны северной Европы, Северная

Америка, Китай, Япония и еще несколько рынков», — добавил эксперт.

По его мнению, важным движущим фактором для развития этого сегмента автопрома являются «колоссальные государственные субсидии».

«В случае с китайским рынком субсидии достигают $15 тыс., которые безвозмездно получает каждый покупатель электромобиля. Аналогичные субсидии действуют в европейских странах, на американском рынке. И как раз снижение субсидий сегодня рассматривается как одна из угроз сбыта для

компании Tesla Motors», — напомнил О.Алферов.

Только при наличии серьезной господдержки и только на рынках с высокими душевыми доходами, к которым Казахстан пока не относится, этот сегмент автомобилестроения может развиваться, заключил он.

Казахстан > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016422


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 декабря 2016 > № 2016421

Суммарная выручка казахстанских автодилеров по итогам 2016 года превзойдет показатель в 850 миллионов долларов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«По нашим оценкам суммарная выручка дилеров по итогам 2016 года превзойдет показатель в 850 миллионов долларов, это весьма комфортная и вселяющая обоснованный оптимизм конъюнктура текущего состояния казахстанского автомобильного рынка. Но следует при этом подчеркнуть, что результаты рынка по итогам 11 месяцев, выраженные в объемах продаж, уступают прошлогоднему значению на 56%. Рынок пока далек от состояния восстановления и возврат к прежним значениям — 2015 года — мы можем ожидать не ранее будущего года», — отметил председатель правления союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Он пояснил, что с формальной точки зрения казахстанский автопром завершает год в отрицательном значение, но в сегменте грузовой техники падение сменилось ростом, кроме того «Азия-Авто» продемонстрировал рост производства во втором полугодии на 44%.

«Доля автомобилей локальной сборки сегодня приблизилась к трети рынка. Надо отметить, что спрос на продукцию отечественных предприятий восстанавливается гораздо активнее, нежели сбыт импортных авто, благодаря программе льготных автокредитов, общий портфель, которой сегодня приблизился к отметке в 31 миллиард тенге», — уточнил он.

Глава профильного союза отметил, что вклад предприятий отрасли по итогам неполного года в ВВП составил 61,5 млрд тенге. Налоговые поступления от участников индустрии превысили 17 млрд тенге.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 21 декабря 2016 > № 2016421


Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016420

Стоимость легковых автомобилей в Казахстане в 2017 году повысится на 10-15%, считает председатель правления ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

«У нас картина (роста цен на авто — КазТАГ) будет выглядеть, как в России, только с корректировкой на то, насколько курс тенге оторвется от курса рубля. Если тенге будет привязан к рублю в прежней мере, то мы увидим показатели в 10-15%», — сказал О.Алферов корреспонденту КазТАГ в среду.

По его словам, казахстанское содержание формирует 20-30% стоимости автомобиля, а оставшаяся доля формируется за счет курсовой разницы по парам «тенге-рубль», «тенге-доллар», «тенге-евро», «тенге-йена», «тенге-вона».

По информации СМИ, в России цены на автомобили в начале 2017 года могут значительно вырасти из-за слабого рубля. Концерны с нового года закладывают рост цен в среднем на 10-15% из-за нестабильного курса, но компании будут подстраиваться под рынок и корректировать цены спецпредложениями. Другой причиной роста цен указывают затраты на внедрение системы безопасности ЭРА-ГЛОНАСС.

Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 21 декабря 2016 > № 2016420


Грузия > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 21 декабря 2016 > № 2015192

Повышение акциза на автомобили дифференцировано по способу импорта

ТБИЛИСИ, 20 дек — Sputnik. Акциз на импортируемые автомобили повысится с 1 января для транспортных средств, ввозимых через сухопутную границу, и с 31 марта — для автомобилей, ввозимых через порты, сообщает ИА "Новости-Грузия" со ссылкой на Службу доходов министерства финансов Грузии.

Парламент Грузии на прошлой неделе принял поправки в Налоговый кодекс Грузии, которые помимо прочего предусматривают повышение акциза на автомобили. Особенно болезненными принятые поправки оказались для тех, кто уже заказал автомобили за границей и ждет их приезда.

"С первого января 2017 года новый акциз на импорт автомобилей будет задействован в отношении импорта через сухопутную границу. Что касается морской границы, то на импорт автомобилей через нее до 31 марта будет действовать старый тариф", — цитирует сотрудница Службы доходов.

Что касается акциза за импорт автомобилей, то в Грузии он рассчитывается в зависимости от кубатуры двигателя и года выпуска. С 1 января 2017 года в среднем он поднимется от 0,2 лари до 1,5 лари за кубический сантиметр двигателя. Самым затратным окажется импорт машин с момента выпуска которых прошло более 14 лет.

В случае гибридных машин любого года выпуска акциз напротив сократится — на 60%. Для тех, кто захочет привезти в Грузию автомобиль с правым рулем — с 1 января 2017 года акциз на импорт таких размер будет соответствовать тройному размеру акциза в зависимости от года выпуска.

Грузия > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 21 декабря 2016 > № 2015192


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013537

В 2017 году отечественные покупатели смогут приобрести новые фургоны от Ford — модели Tourneo Custom и Transit Custom. Ранее производитель объявил о приеме предварительных заявок на автомобили, теперь — назвал их стоимость, сообщает motorroar.ru.

Минимальная стоимость 8-местного микроавтобуса Ford Tourneo Custom составит 2,286 млн рублей. Модель появится в России в двух исполнениях, отличающихся длиной колесной базы. В одном случае ее значение составит 4970 мм, в другом — 5430 мм. Микроавтобус оснащен в числе прочего двумя подушками безопасности, системой кондиционирования, датчиками парковки, круиз-контролем.

Цельнометаллический фургон Transit Custom обойдется покупателю не менее чем в 1,749 млн рублей. Длина его колесной базы составляет 2933 мм, кузовной отсек достаточен для размещения трех европаллет. Масса автомобиля в максимальной комплектации не превышает 3,3 тонны, в оснащение входят системы ABS и ESP, подушка безопасности для водителя, система контроля тяги при заходе в повороты.

Под капотом обоих автомобилей установлен дизельный двигатель объемом 2,2 л, выдающий до 125 л.с. (для Transit Custom предусмотрен вариант мощностью до 100 л.с.). В паре с мотором работает 6-ступенчатая автоматическая КПП. Обе модели в базовой комплектации оснащены системой обогрева, предназначенной для лобового стекла, боковых зеркал и передних сидений.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013537


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013536

В 2018 году BMW начнет поставлять в дилерские центры кроссоверы X3 с исполнением кузова G01. Дебют автомобиля намечен на август будущего года, сообщает издание pokatim.ru.

На сегодняшний день экстерьер автомобиля остается засекреченным, однако кроссовер не раз был замечен на дорожных тестах в заводском камуфляже. По внешнему виду модель будет похожа на старший автомобиль X5, а под ее капотом будут стоять двигатели емкостью 2 и 3 л. Мощность моторов возрастет примерно на 15 л.с.

Возможно, в моторной гамме появится и гибридный агрегат, включающий 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2 л, выдающий 245 л.с. и оснащенный турбиной. Пару бензиновому мотору составит электрическая установка производительностью 95 л.с.

«Заряженные» версии BMW X3 M40i и X3M будут оснащены 3-литровым битурбированным двигателем, который стоит на моделях M3 и M4. Мощность агрегатов — 360 и 422 л.с. соответственно.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 декабря 2016 > № 2013536


Иран. Турция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019775

Турция будет поставлять автобусы "NAVIGO" в Иран

Турецкий производитель пассажирских транспортных средств "Otokar" объявил, что компания подписала технологическое и лицензионное соглашение с иранской компанией для экспорта и продажи своих автобусов "NAVIGO", сообщает иранский англоязычный телеканал Press TV.

"Otokar" заявил, что соглашение с иранской компанией "Afshān Industrial и Manufacturing Company" (OGHAB) охватывает период три года с возможностью продления еще на два года. "Otokar" также утверждает, что сделка может приносить доход в размере около $ 14 млн. в год.

Согласно заявлению, "Otokar" обязуется экспортировать свои автобусы "NAVIGO" в форме CKD (в разобранном виде) компании "OGHAB", которые должны быть собраны в Иране. Собранные транспортные средства затем будут продаваться компанией "OGHAB" под брендом "Otokar".

На основании договора, за исключением периода после первого года контракта, будет поставляться минимум 500 автомобилей, при условии соответствия транспортного средства местным законодательным требованиям.

Компания "Otokar" начала свой бизнес в 1960 - е годы в качестве первого производителя междугородних автобусов в Турции. Его линия автобусов "NAVIGO" варьируются от "Navigo 125L" на 25 мест до "Navigo 160SE", имеющего 31 место.

Иран. Турция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019775


Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015255

Новая стратегия развития автопрома будет ориентирована на поддержку экспорта

Общественный совет при Министерстве промышленности и торговли России обсудил Стратегию автомобильной промышленности и производства автокомпонентов на период до 2025 г. Она придет на смену действующей стратегии, которая планировалась в качестве ориентира до 2020 г. Однако изменившиеся макроэкономические условия, факторы глобальной конкуренции, технологические тренды требуют корректировки ранее одобренных подходов к развитию российского автопрома.

Новая стратегия включает в себя два основных направления. Первое касается развития экспорта. Здесь предложен и уже поддержан Правительством РФ проектный подход, предполагающий долгосрочную поддержку производителей на всех этапах выхода на целевые рынки. Его реализация уже к концу 2018 г. позволит в полтора раза нарастить поставки автомобилей на внешние рынки.

Второе ключевое направление – стимулирование производства автокомпонентов всех уровней. В этом сегменте сохраняется зависимость от иностранных поставщиков, особенно в части легковых автомобилей, где уровень локализации автокомпонентов варьируется от 30 до 55%. Чтобы преодолеть эту зависимость, планируется реализовать заложенный в стратегию сценарий развития исследований и разработок. Эта задача сопряжена с комплексом мер по выстраиванию новой системы профессиональных квалификаций в автомобилестроении.

Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 20 декабря 2016 > № 2015255


Бельгия. Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 20 декабря 2016 > № 2014770

Александр Морозов возглавил российскую делегацию в рамках диалога между Минпромторгом и ЕС.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов возглавил российскую делегацию на заседании автомобильной подгруппы в рамках регулятивного и промышленного диалога между Министерством промышленности и торговли РФ и Генеральным директоратом ЕС по предпринимательству и промышленности, состоявшегося в Брюсселе по инициативе ЕС.

Александр Морозов представил доклад о состоянии автомобильной промышленности, статистике производства и продаж транспортных средств в России, в том числе о локализации автокомпонентов, о мерах, принимаемых Правительством России по преодолению кризиса и стимулированию спроса, о прогнозных сценариях развития автомобильной промышленности в 2017?2019 годах и т.д. Со стороны ЕС был представлен анализ производства и рынка в странах ЕС, тенденции и прогнозы развития автомобильного рынка на 2017 и последующие годы.

Было рассмотрено состояние нормативного регулирования в области автомобилестроения в ЕС, Евразийском экономическом союзе в целом и России в частности. Принимавший участие в заседании заместитель генерального директора ФГУП НАМИ Борис Кисуленко сделал доклад о подготовленных и планируемых изменениях технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и начале функционирования системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.

Практически все производители автомобилей, выпускающие на рынок Евразийского экономического союза автомобильную технику, провели ее адаптацию под требования ЭРА-ГЛОНАСС. Большое внимание уделено ходу разработки проекта Правил ООН в рамках Соглашения 1958 года по системам экстренного вызова спасательных служб при дорожно-транспортных происшествиях, которая проводится под руководством России.

Со стороны ЕС была представлена информация о ходе работ по реализации программы GEAR-2030, о совершенствовании технических требований к экологическим показателям автомобилей в реальных условиях эксплуатации, а также о ходе разработок нормативных требований к интеллектуальным системам и беспилотным транспортным средствам.

Были также рассмотрены вопросы координации деятельности во Всемирном форуме по согласованию требований к транспортным средствам Европейской экономической комиссии ООН, в частности, повышение роли Глобального Соглашения 1998 года, участниками которого являются Российская Федерация и Европейский Союз, ход разработки Глобальных технических правил по шинам, которую осуществляет российская сторона.

Очередное заседание рабочей подгруппы состоится в Москве в первой половине 2017 года.

Бельгия. Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 20 декабря 2016 > № 2014770


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013605

Калужский завод Volkswagen прекращает сборку автомобилей Volkswagen Tiguan первой генерации. Выпуск кроссоверов будет остановлен до конца текущего года, сообщает издание «Авторевю».

Отмечается, что ранее производитель обещал одновременно выпускать автомобили двух поколений. По-видимому, формально это было выполнено, ведь обе модели Tiguan сходили с конвейера на протяжении месяца. За этот период предприятие обеспечило товарный запас автомобилей для дилеров, которые будут продавать «Тигуаны» в 2017 году.

В настоящее время стоимость Tiguan первого поколения составляет как минимум 1 млн 179 тыс. рублей. Речь идет о версии с передним приводом и двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), работающим в паре с «механикой». Полноприводная версия кроссовера обойдется, по меньшей мере, в 1 млн 459 тыс. рублей. Второе поколение Tiguan поступит к дилерам в конце января 2017 года, цены на него будут выше.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013605


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013599

Компания Chevrolet объявила о мировой премьере второй генерации внедорожника Traverse, которая состоится в рамках январского автосалона в Детройте. Производитель выпустил интригующее изображение новинки, на котором различим силуэт верхней части кузова, форма подоконной линии и очертания оптики. В продажу новинка поступит летом 2017 года, сообщают «Автовести».

Ожидается, что на российский рынок серийный вариант внушительного по размерам внедорожника поступит в конце 2017 года. В 7-местном автомобиле, который считается одним из самых просторных в сегменте, предусмотрено 3 ряда сидений. Базой для Chevrolet Traverse станет платформа модели GMC Acadia.

Вероятно, агрегаты Traverse также возьмет от Acadia. Последняя оснащена базовым четырехцилиндровым бензиновым двигателем емкостью 2,5 л и мощностью 194 л.с., а также более мощным мотором V6 объемом 3,6 л, выдающим до 310 л.с. Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатым «автоматом».

В США Chevrolet Traverse, в отличие от России, весьма популярен. Модель первого поколения была выпущена в 2008 году. На российском рынке новый кроссовер должен занять место на ступень ниже, чем Chevrolet Tahoe, поэтому его начальная стоимость может быть не выше 3 млн рублей.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013599


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013581

Необычная модель от британского производителя спорткаров Aston Martin выставлена на продажу по неизвестной цене. Автомобиль V8 Lagonda с номером шасси 12 003 был выпущен в 1974 году для участия в мотор-шоу наряду с другими шестью экземплярами, сообщает Uincar.ru.

Четырехдверный автомобиль Aston Martin Lagonda выпускался в период с 1976 по 1989 год. При этом модель, проданная в количестве всего 645 единиц, не отличалась надежностью. Выставленный на продажу шоукар представляет собой V8 Vantage на шасси Lagonda, оснащенный двумя дополнительными дверями, а его двигатель снабжен пакетом X-Pack.

В 2002 году экземпляр был полностью отреставрирован командой Spray Tec Restorations, что обошлось владельцу машины, Aston Martin Works, в £175 000. Седан получил кузов серого цвета, обивку Rolls-Royce Wildberry и центральный замок. Кроме того, автомобиль оснастили спутниковой навигационной системой, GSM-телефоном и CD-чейнджером.

В шоукаре стоит 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 500 л.с., парой ему служит 3-ступенчатая коробка-автомат Chrysler TorqueFlite. Спорткар может разогнаться до 257 км/ч.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013581


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 декабря 2016 > № 2010244

Импорт автобусов в Азербайджан за 10 месяцев сократился в 36 раз

Автобусы на общую сумму $4 млн 738,4 тыс. импортированы в январе-октябре 2016 года в Азербайджан, что в 36,4 раза меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2015 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 75 автобусов (спад в 10,1 раз).

Кроме того, в январе-октябре 2016 года в Азербайджан ввезено 419 грузовых автомобилей (спад в 4,2 раза) на общую сумму $8 млн 82,6 тыс. (спад в 3,2 раза).

Импорт в страну легковых автомобилей за 10 месяцев 2016 года составил 3,775 тыс. единиц, что в 5,6 раза ниже, чем за аналогичный период 2015 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 20 декабря 2016 > № 2010244


Китай. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 декабря 2016 > № 2021043

Французский автопроизводитель "Рено" /Renault/ совместно с китайскими партнерами открыл в городе Ухань /провинция Хубэй, Центральный Китай/ первую в Китае экспериментальную зону беспилотных автомобилей.

С субботы в китайско-французском экологически чистом показательном городке в Ухане будет представлен беспилотный электрокар компании Renault, который будет двигаться по двухкилометровой дороге вдоль озера.

Посетители смогут протестировать электромобиль в зоне, построенной компанией "Рено" вместе с ее китайско-французским совместным предприятием "Дунфэн Рено" и уханьской группой экологичного развития "Цайдянь".

По информации создателя авто, автономные системы, способные принимать решения в сложных условиях, включая пробки, позволяют повысить безопасность движения, сделать поездку менее напряженной и более приятной.

В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным тремя сторонами, "Рено" предоставляет конструкционные стандарты для демонстрационной зоны и транспортных средств, оборудованных системой автономного вождения, а "Дунфэн Рено" отвечает за техподдержку и ремонт автомобилей.

"Рено" планирует к 2020 году снабдить системой автономного вождения все свои автомобили основной линейки.

Китай. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 декабря 2016 > № 2021043


Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 декабря 2016 > № 2019751

Иранская компания "Iran Khodro" открыла свой филиал в Ереване

Автомобилестроительная компания "Iran Khodro" ("Samand") открыла свой филиал в Армении, с целью представления иранского бренда в соседней стране, сообщает информагентство Mehr News.

В церемонии инаугурации филиала IKCO в столице Армении Ереване принял участие ряд армянских и иранских официальных лиц. Во время мероприятия журналистам и посетителям было представлено несколько моделей компании "Iran Khodro", в том числе такие, как "Рана", "Сорен", пикап "Арисан", а также "Дена", который был представлен в качестве нового продукта на армянском рынке.

Глава филиала IKCO в Ереване Реза Нафези заявил, что "процесс строительства филиала стартовал почти год назад на площади 1500 квадратных метров, и проект был завершен сегодня".

"Офис начал функционировать с 10 сотрудниками, четыре из которых прошли необходимую подготовку в иранской компании", подчеркнул чиновник, отметив, что центр будет предоставлять услуги по обслуживанию 20 автомобилей в день.

Нафези считает, что автомобили IKCO смогут конкурировать с мировыми современными брендами, доступными на рынке Армении. "Ключ к успеху заключается в получении большей доли на рынке, чтобы предложить совершенное и обширное послепродажное обслуживание и поставку высококачественных деталей".

"В настоящее время в общей сложности 3000 автомобилей "Samand" и 2200 "Peugeot 206" поставлено в Ереван, хотя армяне также готовы приобрести "Dena" и пикап "Arisan", - подчеркнул чиновник, выразив надежду на то, что филиал станет хорошим представителем продукции IKCO в соседних странах, предлагая отличное послепродажное обслуживание.

Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 декабря 2016 > № 2019751


Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280

Китайский "дешевый Porsche"

Как две капли?

Zotye Auto выпустила на китайский автомобильный рынок новый внедорожник SR9 SUV, вызвавший многочисленные разногласия. Почему он вызывает столько противоречивых мнений, как в Китае, так и за рубежом? Потому что это почти идеальный клон Porsche Macan. Я отправился к дилеру Zotye в Пекине, чтобы посмотреть на автомобиль и, к счастью, магазин по продаже б/у Porsches был буквально в ста метрах, что дало возможность легко сравнивать обе модели.

Общий дизайн, как и следовало ожидать, очень похожий, от бампера до лобового стекла и крыльев, линии крыши до заднего люка. Даже зеркала одинаковые. Сравнение размеров показывает, насколько близки SR9 и Macan на самом деле: Размеры Zotye SR8: 4744/1929/1647, колесная база 2850. Размеры Macan: 4681/1923/1624, колесная база 2807.

Как видите, почти одинаковые размеры. В отношении цены, однако, есть «небольшая» разница. SR9 стоит от 108800 до 162800 юаней (от 16115 до 23900 долларов). Macan Porsche стоит «посолиднее» в пять раз дороже, начиная от 558000 юаней и до 990800 юаней (83000 – 149000 долларов). Б/у Macan S в дилерском центре был оценен в 320000 юаней, что по-прежнему в три раза дороже, чем новый SR9.

Zotye скопировали также интерьер. Кнопки на центральном туннеле точно такие же, как и у Macan, и такая же панель вокруг зеркала заднего вида и форма часов на приборной доске одинаковая. Рулевое колесо - точная копия, сидения очень похожи. Сенсорный экран у Zotye на самом деле больше, чем Porsche, и у Zotye приборная панель полностью цифровая, а у Porsche шкалы приборов аналоговые.

У SR9 двигатель на базе Mitsubishi 2.0 турбо с 190л.с. и 250nm, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым двойным сцеплением DCT . У Macan мощность двигателя начинается от 2,0 турбо тоже, но уже с 252 л.с. и 370nm в паре с восьми-ступенчатым двойным сцеплением DCT.

«Дешевый Порше»

Я спросил владельца дилерского центра, что он думает о сомнительном клонировании. Тот улыбнулся и сказал, что это хорошо для бизнеса, SR9 стал популярным, люди полюбили «дешевый Порше», и он продавал по машине в день. Я спросил, было ли ему стыдно перед фирмой Porsche, на что он ответил, что это собственная вина Порш за то, что они так сильно задрали цены на свои автомобили. С другой стороны, он абсолютно не боялся каких-либо юридических проблем.

После этого я прошел сто метров по улице и спросил людей в магазине, продающих б/у Porsches что они думают по поводу всей сложившейся ситуации. Они сказали, что их все это не волнует, и что люди, у которых есть деньги на Porsche, никогда не купят Zotye. Что, вероятно, правда, но аргумент не в ту тему, о чем я спрашивал, на мой взгляд.

«Высокая цена» - этот аргумент часто используется в дискуссиях о скопированных продуктах в Китае; люди обвиняют недоступность оригинальной вещи и из-за этого появление версии подражателя. Некоторые идут еще дальше, заявив, что это даже хорошо, когда китайские компании преподносят урок "чрезмерно завышенным" ценам западных автопроизводителей, потому, что цены должны быть конкурентными.

Представители другой точки зрения, молодое поколение, считают, что подделка чего бы то ни было, не является хорошей практикой для страны. Такие компании, как Zotye плохо сказываются на имидже и репутации китайской автомобильной промышленности. Эти голоса, однако, представляют меньшинство.

Рынок, похоже, подтверждает это. Zotye еще не опубликовала цифры своих продаж SR9, но я слышал, что они уже наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий спрос. Zotye также открывает больше дилерских центров и заходит в крупные города, как Пекин и Шанхай, куда они не отваживались заходить до этого. Жители мегаполисов Китая долгое время считали Zotye брендом транспорта для сельской местности, но, возможно, больше уже так не считают.

Нечто подобное произошло и с самым известным клоном в прошлом году - Landwind X7, клоном Land Rover Evoque. Никто не интересовался торговой маркой Landwind до тех пор, пока не вышла модель X7. Продажи дешевой модели клона взлетели, сделали фирму знаменитой, они расширили число своих дилерских центров, сегодня X7 их хлеб насущный, причем с маслом, составляя более 60% от общего объема продаж компании. Zotye надеется, что SR9 выполнит сопоставимое чудо для их компании.

Китайцы ничего не боятся

Дилер сказал, что не боится юридических трудностей, и, вероятно, имеет на это право. Porsche заявил, что может подать в суд на Zotye, но они пока этого еще не сделали. В любом случае сейчас уже слишком поздно этим заниматься, даже если они выиграют в конечном итоге битву в суде - автомобиль уже давно выставлен на продажу и хорошо продается. И все это, как будто в Порш не знали об этом заранее - фотографии SR9 первый раз появились в публикациях еще в июне 2015 года.

И еще одна поучительная предостерегающая история для Porsche: Jaguar Land Rover подал в суд на Landwind в июне, через год после того, как был выпущен X7. Дело до сих пор разбирается в суде, а X7 до сих пор продается.

Zotye Авто была основана в 2005 году и раньше занималась производством автомобилей на основе законным образом лицензированных старых европейских платформ, в основном от Fiat, но в последние пять лет фирма отошла от законной практики и занялась клонированием.

Они скопировали целый парк автомобилей от Volkswagen Group: SR7 (Audi Q3), X5 Damai (Volkswagen Tiguan), Zotye T600 (Audi Q5) и Damai X7 (Crossblue Coupe Concept). Они также делают серию небольших и довольно привлекательных электрических автомобилей, которые имеют несколько более оригинальный дизайн, чем остальной модельный ряд. Zotye также владелец Jiangnan Auto, компании, которая делает самый дешевый автомобиль в Китае.

Как оказалось в моем случае, скидки в цене из-за дешевизны подделки не было достаточно, чтобы дать Zotye хорошее преимущество против Porsche. Поэтому, когда я выходил из дилерского центра, владелец подбежал ко мне и предложил белую модель SR9 в придачу с багажником для лыж всего за 100000 юаней, на 8800 юаней ниже указанной в прайс-листе цены. Заманчиво ...

Автор: Де Фейджтер Тайко @Forbes

Китай. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 19 декабря 2016 > № 2013280


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 декабря 2016 > № 2011274

За январь-ноябрь 2016 г. объем производства автомобилей в Китае достиг 25,027 млн единиц. Это на 14,3% больше, чем за аналогичный период 2015 г. С начала текущего года продажи автомобилей в КНР составили 24,948 млн единиц с приростом на 14,1% по сравнению с уровнем января-ноября прошлого года. Оба показателя поставили рекорд, сообщила Китайская ассоциация автомобильной промышленности.

За 11 месяцев 2016 г. объем производства и продажи экологически чистых автомашин в Поднебесной достиг 427 000 и 402 000 единиц. Эти показатели увеличились соответственно на 59% и 60,4% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что в 2016 г. объем производства автомобилей на новых источниках энергии в Китае составит 40% от мирового показателя. В частности, за ноябрь текущего года в Китае выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. За десять месяцев текущего года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Напомним, что по итогам января-сентября 2016 г., в Китае выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев текущего года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября прошлого года.

В октябре 2016 г. в Китае продано 2,65 млн автомобилей. Это на 18,7% больше, чем за октябрь 2015 г.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 декабря 2016 > № 2011274


ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 19 декабря 2016 > № 2009957

Дубай, ОАЭ. Компания Arabian Automobiles and Al Masood Automobile, официальный дистрибьютор автомобилей марки Nissan в ОАЭ, отзывает партию Maxima модельного ряда 2016-2017 годов. Отзыв связан с выявленным дефектом контрольной лампы АБС (антиблокировочной системы тормозов).

Всего на территории Арабских Эмиратов будет отозвано 1827 автомобилей. По всем вопросам можно обращаться в центр по работе с клиентами по телефонам 800NISSAN или 971-24492596, в будние дни, с 08.00 до 19.00.

ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 19 декабря 2016 > № 2009957


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 декабря 2016 > № 2009860

«Двигатель – это сердце автомобиля»

Интервью с генеральным директором корпорации «Русские машины» Манфредом Айбеком

Владимир Рагозин

О результатах уходящего и планах на будущий годы, увеличении объемов экспорта, газовых двигателях и потенциале рынка электромобилей в России «Газете.Ru» рассказал генеральный директор корпорации «Русские машины» Манфред Айбек.

Прогнозы и регулирование

— С какими финансовыми и производственными результатами «Русские машины» завершают год? Насколько эти результаты совпали с прогнозами и планами в начале года?

— Текущий год был очень непростым для всей машиностроительной отрасли – негативные тенденции, начавшиеся в 2014 и в 2015, продолжились и в 2016. Рынок легких коммерческих автомобилей и грузовиков остался на прежнем уровне, рынок строительно-дорожной техники сократился примерно на 25%.

Тем не менее, в ряде сегментов наметилось небольшое оживление.

Рост рынка автобусов составил примерно 15-20%, в основном благодаря закупкам со стороны муниципалитетов и государственных структур, которым требовалось обновление устаревающих парков.

Лучше, чем в 2015 году, ощущал себя и рынок железнодорожной техники.

Что касается «Русских машин», мы не потеряли в объемах, и в сравнении с другими даже показали рост, в том числе на падающих рынках — например, в сегменте легких коммерческих автомобилей. Наша доля в этом сегменте составляет 50%, а в области грузовых автомобилей она осталась на уровне 35%. По автобусам мы занимаем 75% рынка. В области железнодорожного бизнеса, в связи со вступившим в силу запретом на продление жизненного цикла вагонов, нам удалось нарастить долю рынка в сегменте специализированного подвижного состава. На рынке строительно-дорожной техники мы увеличили свою долю на 19%.

Финальные итоги будем подводить по завершению года, но уже сейчас можно сказать, что в целом наши продажи в этом году выше, чем в прошлом, и если сравнивать с утвержденным в начале года бизнес-планом, то мы идем с небольшим опережением – примерно на 10%.

— Какие результаты вы ждете в следующем году и что на них будет влиять?

— В перспективе мы ожидаем стабилизацию экономики и макроэкономических факторов. Цена на нефть не снижается, она стабилизировалась и даже растет, что хорошо для российской экономики. Обменный курс рубля также изменяется в пользу российской валюты. Все это должно помочь нам более уверенно чувствовать себя на рынке. Мы ожидаем, что в наших сегментах мы будем расти в следующем году в диапазоне 6-9%.

Конечно, на ситуацию в отрасли по-прежнему будут влиять такие негативные факторы, как рост стоимости материалов и комплектующих, высокая стоимость кредитного финансирования.

Для наших клиентов, которые покупают у нас коммерческую технику, стоимость привлечения автомобильного займа по-прежнему очень высока, если сравнивать с уровнем 2012-2013 годов.

Стоимость заимствования для инвестиционных целей также остается на крайне высоком уровне.

— А если говорить о влиянии государства, то что может повлиять на рынок? За какими инициативами отрасль будет пристально следить?

— Программы льготного лизинга, обновления парков транспортных средств -– то, что уже доказало свою эффективность в предыдущие годы. Благодаря этим мерам, страна сделала большой шаг по выводу на улицы российских городов современных, экологичных автобусов и коммерческих автомобилей. Но если посмотреть на малые города, поселки и деревни, то там по-прежнему в глаза бросается большое количество старой и изношенной коммерческой техники. Она не вписывается в мир современной России. Поэтому я надеюсь, что программа обновления парков продолжится -– было бы нелогично бросать на середине такой масштабный проект.

В числе новых инициатив можно отметить тему ограничения сроков эксплуатации школьных автобусов до 10 лет. Я всецело ее приветствую, и дело здесь не в увеличении заказов для автопрома, а в понятном стремлении государства обеспечить максимальную безопасность и защищенность детей.

Часто аварии происходят из-за того, что для детских перевозок используются старые автобусы, которым может быть и 15, и 25 лет. В цивилизованном мире такое просто недопустимо.

В Евросоюзе срок эксплуатации всех пассажирских автобусов, включая школьные, ограничивается десятью годами, а на локальном уровне ограничения часто бывают еще более жесткими. Например, в Австрии срок эксплуатации таких автобусов составляет шесть лет. Так что лимит в 10 лет, который может быть введен в России в 2017 году, далеко не самый строгий.

Кстати, при грамотном управлении автобусными парками объем бюджетных средств, направляемых на закупку школьных автобусов, увеличится ненамного. Если при каждом муниципалитете создать единый парк детских перевозок, используя имеющиеся там автобусы и для школ, и для других детских учреждений, это будет выгоднее, чем содержать отдельные парки при каждом учреждении. И контролировать техническое состояние автобусов так тоже будет проще. Полагаю, федеральному правительству и властям в регионах стоит оперативно проработать этот вопрос.

О газовом сердце машины и электрических автобусах

— Хотелось бы также затронуть тему инвестиций. В ярославский завод «Автодизель» было вложено более 11 млрд руб. Какова необходимость вкладывать такой объем средств в производство? Насколько критичным для развития машиностроения сегодня является наличие собственного современного двигателя?

— Двигатель – это сердце автомобиля, без него машина не поедет. Поскольку у нас есть силовой агрегат, мы можем говорить о полноценном собственном производстве техники. Вся наша продукция в периметре «Русских машин», за исключением ряда нишевых продуктов, комплектуется нашими двигателями.

Все автобусы, все грузовые автомобили, все среднетоннажные грузовики оборудуются двигателями нашего собственного производства. За счет этого мы контролируем качество и себестоимость конечного продукта и можем предложить потребителями конкурентоспособные цены.

В части технологий двигатель – это самый сложный компонент автомобиля. На примере собственного абсолютно нового, современного завода в Ярославле мы доказали, что можем разрабатывать и производить двигатели, сравнимые лучшим мировым аналогам. Это крайне важная часть нашего бизнеса – не только Группы ГАЗ, но и «Русских машин» в целом, поскольку двигателями ЯМЗ сегодня комплектуются как автомобили, так и наша строительно-дорожная техника.

Кроме того, мы продаем наши двигатели другим российским и зарубежным производителям для комплектации сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, водных судов.

Локализация для нас – ключевой фактор, без которого в сегодняшних условиях невозможно обеспечить конкурентоспособность машиностроительной продукции на российском рынке.

— В ноябре вы запустили на заводе «Автодизель» серийное производство нового газового двигателя. Что скрывается за этим, какие у вас планы на автомобили на газе?

— Мы считаем, что оснащение транспорта газовыми двигателями позволит значительно повысить экономичность и экологическую безопасность пассажирских и грузоперевозок. Наш двигатель соответствуют лучшим мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Плюс мы уже на протяжении двух лет ведем работу по локализации компонентов для двигателей, за счет чего мы сможем контролировать отпускную цену.

— Но, очевидно, что техника, работающая на газе, будет пользоваться массовым спросом только при наличии развитой газозаправочной инфраструктуры. А с этим в России пока не очень хорошо.

— Тема компримированного природного газа требует целостного подхода. Да, недостаточно просто иметь надежный современный двигатель, работающий на газовом топливе, нужна инфраструктура – развитая сеть газозаправочных станций. Но как раз для того, чтобы в России появилась такая сеть, мы создали компанию «РМ-КПГ», которая занимается поставкой и локализацией производства оборудования для автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (АГНКС). Уже локализовано производство газораздаточных колонок – они выпускаются на мощностях «РМ КПГ» в Нижнем Новгороде, идет процесс локализации АГНКС в контейнерном исполнении.

Уже есть результаты: первая газозаправочная станция, которую «РМ КПГ» запустила в Нижнем Новгороде на территории автозавода ГАЗ, сегодня активно эксплуатируется техническим транспортом компании. Мы хотим, чтобы эта заправка стала своеобразным эталоном качества для других проектов — сейчас «РМ КПГ» прорабатывает возможность строительства еще нескольких станций.

Мы рассчитываем на рост объемов продаж заправочных решений по контрактам с «Газпромом» и с «Роснефтью» в ближайшие годы.

— Еще об альтернативном топливе. Как известно, газовые двигатели — это не единственное, что вы разрабатываете в этом сегменте. Как обстоят дела с развитием техники, работающей на электричестве?

— Я полагаю, что на длинном горизонте электромобили смогут набрать популярность в России, особенно в сегменте пассажирских автобусов. Запрос со стороны покупателей такой техники формируется уже сейчас – и коммерческие перевозчики, и руководители крупных муниципалитетов, отвечающие за развитие городской транспортной сети, видят этот тренд и не остаются от него в стороне.

Несколько недель назад мы передали правительству Москвы первый опытный образец электробуса для тестовой эксплуатации. В следующем году планируем произвести и поставить заказчику уже партию таких электробусов, впрочем, пока небольшую.

Мы видим перспективу и в сегменте коммерческих автомобилей, которые совершают поездки по определенному маршруту. «Группа ГАЗ» уже выпустила два разных варианта электромобиля ГАЗель. Здесь, как и с автобусами, нужно построить необходимую инфраструктуру.

Для этого требуется стратегия развития инфраструктуры для электромобилей на государственном уровне.

Эта тема сейчас находится в обсуждении. Если здесь все будет работать так, как с КПГ, то медленно, но верно рост будет.

Экспортный курс

— В сентябре «Группа ГАЗ» впервые представила новую продукцию — линейку автомобилей Next — на международной выставке коммерческой техники в Ганновере. Там же вы объявили о новой экспортной стратегии компании. Почему компания, которая традиционно была ориентирована на рынки России и СНГ, приняла решение сделать ставку на зарубежные рынки?

— Мы никогда не замыкались исключительно на российском рынке и странах СНГ, где у нас всегда были достаточно прочные позиции. Сегодня мы лидируем в сегменте легкой коммерческой техники на рынках Казахстана, Белоруссии, Украины, Таджикистана, Армении и других стран ближнего зарубежья. И правда в том, что здесь у нас настолько высокая доля рынка, что в сегодняшних условиях ее уже сложно нарастить.

Однако мы видим высокий потенциал роста за пределами стран СНГ. Учитывая запуск нашей новой линейки продукции, мы должны наращивать экспорт.

В настоящее время мы уделяем повышенное внимание странам Северной Африки, Ближнего Востока, Южной Америки и Азии. Мы уже зашли на рынки ряда стран Восточной Европы. Мы хотим и можем развиваться дальше.

— Вы назвали много направлений, однако не сказали о Западной Европе. Есть ли планы расширения на этих рынках?

— Такую возможность мы рассматриваем в среднесрочной перспективе, в качестве уже второго или третьего шага. Сейчас мы зашли на рынки Сербии, Боснии и Македонии, на территории Турции у нас организовано сборочное производство.

Поскольку политическая ситуация в Турции стабилизировалась, в 2017 году мы продолжим развитие на турецком рынке.

В перспективе, возможно, мы будем заходить и на рынки стран Западной Европы, но это не является нашим приоритетом сегодня. На текущий момент наша продукция обеспечивает высокую надежность эксплуатации, она доступна. Высокий спрос на такую технику возникает в основном в развивающихся странах, где климатические и дорожные условия приближены к российским. Рынки стран Западной Европы перенасыщены, а в странах с развивающимися экономиками не хватает надежной и доступной по цене машиностроительной продукции, и здесь мы видим наш шанс.

— Есть ли уже какие--то результаты по продажам после выставки в Ганновере?

— Прошло всего четыре месяца, подводить итоги было бы преждевременно. Сейчас мы изучаем свои приоритетные задачи. Мы планируем осуществлять экспортные поставки в Тунис, Гану, Монголию, Эквадор, Перу, Чили, Филиппины. Недавно я был в Марокко и лично убедился, что этот рынок имеет для нас высокий потенциал. Он может стать своеобразным центром, из которого можно будет заходить на рынки других африканских стран. Помимо этого, совместно с Минпромторгом мы работаем над проектом, предусматривающим организацию сборочного производства в Египте. На выставке коммерческого транспорта в Ганновере мы начали переговоры с потенциальными клиентами из стран Южной Америки, и в данный момент мы работаем над формированием предложений для них.

— Планируете ли вы расширение экспорта по другим бизнесам «РМ», например, в области железнодорожного машиностроения, производства строительно-дорожной техники?

— В 2016 году мы получили очень хороший экспортный контракт по железнодорожному машиностроению.

Мы экспортировали 360 вагонов разной модификации на Кубу. Кроме этого, наш железнодорожный бизнес начал поставлять продукцию в Иран.

Это свидетельствует о том, что не только автомобилестроение способно экспортировать свою продукцию. Экспортный потенциал есть и у других сегментов машиностроительной отрасли. Российская продукция отличается высоким качеством и технологичностью и вполне способна конкурировать по цене с продукцией других международных производителей.

— Думаю, что такие обширные планы по экспорту вы рассчитываете осуществить не только своими силами. Какую поддержку со стороны российских и иностранных властей вы ждете?

— Я очень высоко ценю те усилия, которые осуществляются на уровне российского правительства в части развития экспорта.

Если говорить о необходимых механизмах, то нам нужна поддержка в области логистики, так как из России до многих экспортных рынков большие расстояния, и издержки при транспортировке продукции тоже весьма высоки

Крупные затраты мы также несем в связи с адаптацией нашего продуктового портфеля к условиям новых рынков, например, специфическим техническим требованиям: правый руль, система ESP и так далее. Все это мы сейчас обсуждаем с правительством, и надеемся, что в итоге поддержка будет реализована на практике.

Кроме того, российским производителям, планирующим открытие сборочных производств за рубежом, также требуется помощь со стороны государства, поскольку у наших западных конкурентов стоимость инвестирования в такие проекты намного ниже, и мы можем оказаться в заведомо неравных условиях.

Иностранные партнеры ожидают от нас организации производства нашей техники у них, в противном случае, нам придется платить очень высокие таможенные пошлины за ввоз готовых машин. Поэтому прямо сейчас, например, мы запускаем в Казахстане сборочное производство грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей «ГАЗ».

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 декабря 2016 > № 2009860 Манфред Айбек


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 19 декабря 2016 > № 2008912

Интернет-революция в российском автопроме

Какие возможности появляются у водителей машин с мобильным доступом к сети? Кто превращает автомобили в смартфоны, и как на этом заработать?

Уже сегодня характеристики системы Connected Car являются решающим фактором при выборе автомобиля для каждого пятого водителя в США и Европе. Крупнейшие автопроизводители — Toyota, Volkswagen, Ford, Chrysler, Mercedes и BMW — уже предлагают опцию «подключенного автомобиля». Все они вступили в альянс с такими компаниями, как Google и Apple. По прогнозам, количество проданных новых авто с подключением к беспроводным сетям в следующем году достигнет 40 миллионов.

В России, где тренд только начал проявляться, в сегменте Connected car активно работают телеком-операторы. Например, в 2016 году на базе мобильного интернета МТС был реализован первый крупный проект по подключению автомобилей Toyota к глобальной сети. Покупатели самых популярных в стране моделей японских брендов могут приобрести и установить в официальных дилерских центрах модули, которые позволят пользоваться онлайн-картами и слушать интернет-радио. Кроме того, автомобиль с мобильным доступом к интернету гораздо проще дооснастить и другими сервисами, будь то геолокация, мониторинг или дистанционная охранная система.

Елена Нечай

директор по маркетингу и продуктам бизнес-рынка МТС

«Connected Car действительно сейчас завоевывает свой рынок, и это вещь достаточно интересная и необходимая. МТС как игрок этого рынка предлагает для установки в автомобили свои сим-карты с необходимым подключением в интернет. При этом выигрывают все. Если мы говорим об автопроизводителе, то автомобиль, который сходит с конвейера, приобретает некую дополнительную ценность для нас как потребителей. Дилерский центр точно также получает дополнительные опции, которые выводят сервис на новый уровень, в принципе стимулируют продажи»

В ближайшее время МТС планирует расширить сотрудничество с российскими и зарубежными автопроизводителями. Возможно, скоро sim-карта в автомобилях для российского рынка станет такой же стандартной опцией, как, например, обогрев сидений или парктроник.

Страховщики тоже приветствуют распространение технологии Connected Car. Все дело в том, что подключение машины к интернету значительно затрудняет манипуляции со страховкой недобросовестными клиентами.

Ну а водители в так называемом «подключенном автомобиле» прямо во время движения могут получать данные обо всем, что их интересует — от бесплатного паркинга и ближайшей заправки до персонализированных скидок и акций в магазинах по маршруту.

Денис Смирнов

гендиректор компании поставщика автоэлектроники Stopol Group

«В конце концов, это просто удобно. Автовладельцы, которые привыкли пользоваться интернетом, имеют огромное желание точно так же внести его в свою повседневную жизнь за рулем. Многие автопроизводители задумались о том, что им точно так же хочется предоставить своим клиентам такой сервис. Мы совместно с компанией МТС закупили партию модемов, которые поставляем в дилерские сети автопроизводителей. С нашим партнером, компанией Тойота, мы запустили такую акцию по оборудованию мультимедийных систем в качестве аксессуарной позиции».

В уходящем году Connected Car предлагали российские дилеры премиальных брендов. В ближайшие годы интеллектуальные сетевые решения получат не менее трети автомобилей. Уже в 20-м году на российских дорогах будет как минимум 2-3 миллиона connected cars (не считая коммерческого и общественного транспорта), а на горизонте 10 лет больше половины российского автопарка будет оснащена системами беспроводной связи.

Михаил Задорожный

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 19 декабря 2016 > № 2008912


Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814

Транзиту сократили ожидание

Контейнерный маршрут Находка-Восточная – Ассаке (Узбекистан) сформирован в кратчайшее время за счет технологии предварительного таможенного декларирования

В минувшую пятницу, 16 декабря, со станции Находка-Восточная отправлен контейнерный поезд с 112 TEU (20-футовыми контейнерами) с автокомплектующими компании General Motors. Время доставки груза по железной дороге до пункта назначения – узбекского города Асака (станция Ассаке), где расположен автозавод GM-Uzbekistan, - десять дней.

Транзитные контейнеры пришли в порт Восточный из Южной Кореи. Особенностью данной перевозки стало то, что на оформление транзита в морском пункте пропуска ушло минимальное время – не больше суток. Для сравнения, на начало 2016 года нахождение контейнера в Восточном с момента выгрузки и до окончания государственного контроля в среднем занимало 5,6 дней.

Минимизация сроков стала возможна благодаря слаженной работе работников порта, станции, таможенных органов и ПАО «ТрансКонтейнер» на всех этапах пропуска груза. «За счет представленной на таможенный пост предварительной информации о грузе были сокращены процедуры оформления, его обработка осуществлена по прямому варианту судно-вагон с исключением временного хранения на складе», - рассказал начальник филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге Петр Силин.

К данной технологии, работающей на основе электронного документооборота, все чаще прибегают участники внешнеэкономической деятельности. Если в августе 2016 года доля представленной на таможенный пост Морской порт Восточный предварительной информации от всего количества ввезенных товарных партий составляла около 5%, то в ноябре – более 55%, сообщила главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Находкинской таможни Наталья Сабадаш.

Упрощенный пропуск грузов на границе необходим для повышения конкурентоспособности российской транспортной системы, говорит Петр Силин. Сегодня для обеспечения транзита задействуются различные транспортные схемы, в том числе в обход России. К примеру, отправители из Южной Кореи, помимо маршрутов deep-sea, используют транзитные возможности Китая. Груз сначала следует морем до китайских портов (Далянь, Циньхуандао, Тяньцзинь), далее по сети железных дорог КНР - до казахстанского пункта пропуска Достык.

Добавим, сейчас набирают активность перевозки транзита по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1». Они осуществляются через пограничный переход Суйфэньхэ - Гродеково, связывающий китайскую провинцию Хэйлунцзян и Приморский край. Время следования груза по территории России не превышает 13 часов.

За 11 месяцев в данном сообщении перевезено около 2 тыс. TEU. Это в восемь раз превышает аналогичный показатель прошлого года. При этом в ноябре зафиксирован наибольший объем транзитных перевозок – 510 TEU. Номенклатура транзита представлена, главным образом, пиломатериалами, изделиями из дерева, а также сельскохозяйственными грузами.

По итогам 2016 года перевозки транзита через ДВЖД составят более 2,6 тыс. TEU, прогнозируют в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания. В ТЦФТО ожидают дальнейшего роста транзитного контейнерного потока в следующем году.

Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814


Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 16 декабря 2016 > № 2013843

«Фольксваген» вышел на европейский уровень

Еврокомиссия, не дождавшись внятной реакции ФРГ на скандал вокруг концерна «Фольксваген», открывает дело против Германии в связи с этой аферой. Кроме нашей страны, ответчиками выступят ещё шесть государств Евросоюза.

Брюссель готов обвинить Берлин в том, что федеральное правительство вовремя не наказало крупнейшего европейского автопроизводителя – концерн Volkswagen – за манипуляции с дизельными моторами. Кроме ФРГ, претензии Еврокомиссии обращены к властям Чехии, Греции, Литвы, Люксембурга, Испании и Великобритании. В отношении ФРГ и Соединённого Королевства Еврокомиссия выдвигает и дополнительные обвинения: обе страны не предоставили европейским властям полную информацию в связи с расследованием скандала на национальном уровне.

Еврокомиссии уже в 2010 году было известно о манипуляциях автопроизводителей с дизельными двигателями. Тем не менее вовремя предотвратить многолетние махинации, в курсе которых было и федеральное правительство, не удалось.

Не позже 2010 года в распоряжении профильных отделов Еврокомиссии оказались документы, свидетельствующие о нарушениях, которые автомобильные концерны допускают при производстве и сертификации дизельных моторов и нормировании их вредных выбросов. Внутренняя документация по этим вопросам, датированная 2010 годом, позволяет понять: между Брюсселем и правительствами государств Евросоюза велись длительные дискуссии по поводу нарушений, которые не привели к устранению проблем. Так, представители федерального правительства уже в 2012 году принимали участие в дискуссиях, темой которых стало мошенничество в автопроме, ставшее достоянием общественности только в сентябре 2015 года в ходе скандала вокруг концерна Volkswagen.

Как уже рассказывала читателям «РГ/РБ», ещё в середине прошлого десятилетия природоохранители и технические эксперты Еврокомиссии обратили внимание на то, что качество воздуха в европейских мегаполисах улучшается далеко не теми темпами, как позволяют надеяться регулярно ужесточающиеся нормы выбросов вредных веществ в атмосферу, которым должны соответствовать современные моторы. Еврокомиссия создала для решения проблемы «Совместный исследовательский центр» (Joint Research Centre, JRC), где были проведены замеры выбросов двигателей в реальном режиме эксплуатации, а не на стендах, которые используются для получения разрешений и сертификатов на производство двигателей. Эксперты JRC создали прибор для замера скорости движения автомобиля и его ускорения, а также анализа температуры и состава выхлопов. Позже в США именно при помощи этого прибора, названного «Системой замеров на шоссе», были вскрыты манипуляции концерна Volkswagen с дизельными моторами.

Еврокомиссия ещё в 2007 году своей директивой под номером 715/2007 принципиально запретила использование технологий, временно сокращающих эмиссии двигателей в особых условиях, но не в режиме реальной эксплуатации. Применение таких технических решений допустимо только в особых ситуациях – к примеру, когда возникает необходимость избежать повреждений мотора. Volkswagen допустил использование «переключателя» на стенде на время проверки выхлопов мотора.

В своё время представители Еврокомиссии не стали держать полученные данные в тайне. В мае 2012 года профильные министерства государств-членов ЕС – в том числе природоохранное ведомство ФРГ – были проинформированы о встрече рабочей группы, составленной из представителей Евросоюза, «Совместного исследовательского центра», автопрома и неправительственных организаций на тему несоответствия выбросов экологическим нормам. Автопроизводители в ходе этой встречи «оказали серьёзное сопротивление попыткам сделать использование „Системы замеров на шоссе“ обязательным при сертификации моторов». Практически в то же самое время информация о происходящем дошла до верхов Еврокомиссии: в июне 2012 года отчёт о работе JRC получил Антонио Таяни (Antonio Tajani), занимавший в то время пост европейского комиссара по вопросам промышленности и предпринимательства, а ныне вице-председатель Европейского парламента. В представленной документации говорится о многочисленных попытках со стороны представителей автопрома повлиять на выводы экспертизы.

Заметного влияния на происходящее в автомобильной промышленности обмен информацией не оказал. Несколько лет спустя разгорелся скандал в связи с манипуляциями концерна Volkswagen, на фоне этих неприятностей выдвигались и обвинения в махинациях в адрес других автопроизводителей. Применяющему запрещённые технологии концерну Volkswagen предстоит потратить не менее 15 миллиардов евро на штрафы и компенсации американским потребителям, федеральному правительству и властям отдельных штатов, ряду ведомств и природоохранным организациям. В Европе вопрос об ответственности крупнейшего континентального автомобилестроителя пока не решён. В начале ноября руководство VW заявило, что в Европе подобные манипуляции с вредными выбросами моторов легальны. По-прежнему высока вероятность, что европейцы, обманутые, как и жители США, немецким концерном, вообще останутся без компенсаций.

Федеральное правительство считает претензии Еврокомиссии необоснованными. Пресс-служба министерства транспорта заявила, что ведомство «немедленно предприняло меры для предотвращения использования неразрешённых технологий» и сделало всё положенное законом, чтобы противостоять практикам вольфсбургского концерна.

Еврокомиссия предоставила правительствам всех семи государств, против которых выдвинуты обвинения, два месяца на их рассмотрение. В дальнейшем за этими претензиями последует иск, который рано или поздно может дойти до Европейского суда – высшей судебной инстанции Евросоюза, решения которой не могут быть обжалованы.

Пётр Левский

Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 16 декабря 2016 > № 2013843


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008190

АвтоВАЗ начнет останавливать производство с понедельника

Подразделения АвтоВАЗа начнут по мере выполнения производственного плана уходить на каникулы с 19 декабря.

«Начиная с 19 декабря 2016 г., сборочно-кузовные производства и подразделения, связанные с обеспечением их деятельности, завершают свою работу в связи с выполнением производственного плана. По мере его выполнения персонал производств, занятых выпуском автомобилей, а также обеспечивающих их подразделений, уходит на новогодние каникулы с компенсацией в соответствии с Трудовым кодексом РФ», - отмечается в сообщении АвтоВАЗа.

Весь остальной персонал, который не связан с производством и обеспечением выпуска автомобилей, работает до конца декабря без изменений, отметили в концерне.

Во время новогодних каникул в цехах предприятия будут производиться работы по модернизации и ремонту оборудования.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 декабря 2016 > № 2008190


США. Россия > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2023403

Апелляция подтвердила законность штрафа, который назначила ФАС России в отношении ООО «Форд Соллерс Холдинг»

Напомним, дело было передано в центральный аппарат ведомства из Управления Федеральной антимонопольной службы по Республике Татарстан, которое провело плановую проверку официальных дилеров марки «Форд», действующих на территории Республики. По ее результатам антимонопольное ведомство возбудило дело.

При рассмотрении дела Комиссия ФАС России установила, что общество осуществляло рассылку дилерам информационных писем о стоимости технического обслуживания (ТО) автомобилей марки «Форд», что привело к установлению и поддержанию цен на ТО автомобилей этой марки.

«За подобное нарушение антимонопольного законодательства на компанию был назначен штраф на сумму 2,5 млн рублей», - сообщил начальник Правового управления ФАС России Артем Молчанов.

ООО «Форд Соллерс Холдинг» обжаловало штраф в суде, но первая и апелляционная инстанция указали на правильность действий ФАС России.

США. Россия > Авиапром, автопром > fas.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2023403


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 декабря 2016 > № 2021069

По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, за первые 11 месяцев 2016 года объем производства и продаж автомобилей в Китае достиг 25,027 млн и 24,948 млн единиц, что соответственно на 14,3 и 14,1 процента больше по сравнению с прошлогодним показателем за тот же период.

С 2014 по 2015 гг. в Китае темпы роста объемов выпуска и продаж автомобилей демонстрировали замедление, однако в 2016 году ситуация заметно изменилась, и в стране были зафиксированы рекордные объемы производства и продаж автомобилей.

В этом году активную позицию на рынке занимают отечественные автомобилестроительные компании. Также заметно идет в гору рынок автомобилей на новых источниках энергии: за первые 11 месяцев 2016 года объем производства и продаж в Китае экологически чистых автомашин достиг 427 тыс и 402 тыс единиц, что соответственно на 59 и 60,4 проц больше по сравнению с прошлогодним показателем в тот же период.

По мнению замначальника Института международного рынка при Министерстве коммерции Китая Бай Мина, за 15 лет присутствия Китая в ВТО китайская автомобилестроительная промышленность продемонстрировала беспрецедентное развитие. Несмотря на то что Китай уже занимает первое место в мире по объему производства и продаж новых автомобилей, насущной проблемой остается необходимость улучшить ключевые технологии. Если эту проблему удастся решить, то Китай сможет стать мировым лидером автомобильной промышленности.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 15 декабря 2016 > № 2021069


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 декабря 2016 > № 2010223

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-ноябре 2016 года составил 4,82 тыс. единиц, что в 5,3 раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 4,194 тыс. единиц (спад в 5,4 раза).

В январе-ноябре 2016 года в Азербайджан также импортировано 463 единицы моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (спад в 4,1 раза), 83 единицы моторных транспортных средств спецназначения (спад в 2,7 раза).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 80 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад в 10 раз).

Спад импорта легковых автомобилей в Азербайджан наблюдается с 2014 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 15 декабря 2016 > № 2010223


Корея > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Экология > bfm.ru, 15 декабря 2016 > № 2008908

«Водород — это не единственный альтернативный источник топлива для автомобилей»

Компания Kia ведет активную разработку двигателей на альтернативных источниках топлива. Об этом корреспондент BFM.ru побеседовал с Майклом Уинклером, руководителем направления силовых агрегатов, европейского центра исследований и разработок Kia

Компания Kia активно развивается во всем мире, продажи компании растут, модельный ряд пополняется заряженными модификациями, машинами премиального класса. Не менее настойчиво ведут себя корейцы и в разработке автомобилей на альтернативных источниках топлива. Подробнее об этом корреспонденту BFM.ru прассказал Майкл Уинклер, руководитель направления силовых агрегатов европейского центра исследований и разработок Kia.

Всех волнует вопрос — когда же традиционным двигателям внутреннего сгорания придет конец? Вы как разработчик, специалист по двигателям, могли бы дать прогноз, сколько осталось ДВС?

Майкл Уинклер: Вопрос очень интересный и очень сложный. Сегодня все компании работают над созданием электродвигателей, гибридов, машин на водородном топливе и так далее. Компания Kia уже продает гибридные автомобиль Kia Niro — это хэтчбек, который предлагается исключительно с данной силовой установкой. То есть не как одна из модификаций, а именно модель-гибрид. Это о многом говорит. В будущем году мы представим Niro с plug-in гибридом, а наш партнер по концерну Hyundai выпустит на этой же базе полностью электрический автомобиль. Но все идет постепенно. Поэтому через пять лет — я абсолютно уверен — традиционные двигатели будут жить. Через десять лет… скорее всего, будут также массово востребованы. А вот что будет через 50 лет — сказать не могу. Сами по себе гибриды — это уже прорыв. Ведь это не просто ДВС, к которым подсоединили электромоторы, или батареи… Это специально разработанные двигатели, они на 40% компактнее аналогичных моторов, имеют другую степень сжатия. Они созданы специально для гибридов.

Кстати, о моторах с высокой степенью сжатия. Ваши японские конкуренты сделали целую линейку моторов, где у бензиновых двигателей степень сжатия почти на уровне дизельных, эта дает прирост мощности и сокращение выбросов вредных веществ и экономии топлива. Этот путь вам кажется перспективным?

Майкл Уинклер: Каждая компания имеет свою стратегию, свое поведение, нельзя сказать, что во всех моторах увеличивается степень сжатия, а у дизельных уменьшается и это тренд. Универсального решения нет. Но мы изучаем и следим за всеми тенденциями. Скажем, а почему не рассматривать сочетание высокой степени сжатия и гибрида или двигателя, работающего, на альтернативном источнике топлива?

У ваших партнеров уже есть серийный автомобиль на водородных топливных элементах. Это на данный момент приоритетный источник или есть еще какие-то?

Майкл Уинклер: Да, вы правы, компания Hyundai уже продает серийный кроссовер ix35 на топливных элементах. У нас есть разработки, в том числе в Корее, машин на сжиженном газе, они также пользуются высоким спросом. Разумеется, это не все, над чем мы работаем, что мы изучаем. Однако я не могу вам сказать подробностей. Точно могу заявить: водород — это не единственный альтернативный источник топлива.

Ну а если вернуться к традиционным ДВС. У Kiaесть несколько моделей GT, заряженных модификаций, а когда мы увидим выделенный бренд для спортивных машин вашей марки?

Майкл Уинклер: Пока компания Kia ориентирована на создание именно спортивных модификаций, а не специальных моделей. То есть в наших планах сделать так, чтобы практически все модели Kia имели версии GT. Что касается выделенного бренда — компания Hyundai уже анонсировала выпуск моделей под маркой N. Первая из них будет построена на базе хэтчбека i30.

Алексей Аксенов

Корея > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Экология > bfm.ru, 15 декабря 2016 > № 2008908


Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 декабря 2016 > № 2008707

Российские производители автомобилей могут выйти на иранский рынок

Три крупных российских производителя автомобилей изучают возможности закрепиться на рынке Ирана после отмены санкций против Тегерана, заявил замминистра промышленности и торговли России Георгий Каламанов, сообщает Iran Daily.

"КАМАЗ, ГАЗ и "Sollers" заинтересованы в иранском рынке, они в настоящее время изучают возможности и ведут переговоры с иранскими партнерами не только о поставках, но и о потенциальном производстве автомобилей в Иране. Это касается не только автомобилей, это касается всех транспортных средств и других сфер",- заявил Каламанов. Он добавил, что контракты, как ожидается, будут подписаны в 2017 году.

Министр энергетики России Александр Новак назвал Иран "наиболее важным экономическим и торговым партнером". Он рассказал, что обе страны разработали пакет проектов на сумму от $ 35 млрд. до $ 40 млрд.

Иран. Россия > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 декабря 2016 > № 2008707


Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 декабря 2016 > № 2008704

Южнокорейские автомобили реализуются на иранском рынке

Южнокорейская автомобилестроительная компания "Ssangyong Motor Company" поставила более 6800 автомобилей в Иран за первые 11 месяцев текущего года, и ожидается, что это количество увеличится до конца года до 8000 единиц, сообщает Iran Daily.

Автопроизводитель заявил, что показатель за период c января по ноябрь знаменует собой семикратное увеличение по сравнению с годом ранее. Резкий рост был обусловлен выпуском новых автомобилей компании SUV и "Tivoli". Модель "Tivoli" была представлена на выставке в Иране в октябре прошлого года.

В мае, Иран и Южная Корея подписали 19 меморандумов о взаимопонимании на церемонии в Тегеране, на которой приняли участие президенты двух стран.

Иран. Корея > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 декабря 2016 > № 2008704


Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 декабря 2016 > № 2008162

Субсидии автопроизводителям выросли до 23,5 млрд руб.

Правительство России утвердило изменения в распределение субсидий федерального бюджета на поддержку автопроизводителей.

Речь идет об увеличении объема субсидий российским производителям на компенсацию части затрат, связанных с производством колесных транспортных средств, с 22,5 млрд руб. до 23,5 млрд руб.

Второе постановление предусматривает снижение объема средств, выделяемых на субсидии части затрат на транспортировку продукции российского автопрома на экспорт, а также доработку конструкции автомобилей для экспортных рынков, подготовки их производства и омологации - вместо 3,3 млрд руб. на это будет выделено 2,4 млрд руб.

Ранее сообщалось, что Министерство промышленности и торговли России разрабатывал проект постановления правительства, перераспределяющий субсидии автопроизводителям. В частности, предполагалось высвободить 900 млн руб. из программы субсидирования экспорта в связи с сокращением объема экспорта автомобилей в страны ближнего зарубежья.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 декабря 2016 > № 2008162


Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > akm.ru, 15 декабря 2016 > № 2007969

ВТБ24 запускает новогоднюю акцию "С Понижающим!", в рамках которой ставки по автокредитованию снижены на 3 п.п. от стандартных: заявку на кредит можно оформить по ставкам от 6.7% и 11.9% годовых. Об этом говорится в сообщении банка.

Специальное предложение действует до 31 декабря 2016 года.

В рамках акции клиенты ВТБ24 смогут оформить заявку на кредит для покупки автомобиля стоимостью менее 1.15 млн руб. по программе государственного субсидирования по ставке от 6.7% годовых. Для клиентов, выбирающих автомобиль стоимостью выше 1.15 млн руб., предлагается ставка от 11.9% годовых.

По условиям программы кредит может быть предоставлен на сумму от 300 тыс. до 3.5 млн руб. Средства выдаются на срок от 12 до 60 месяцев. В рамках акции также действует предложение с 20% первоначальным взносом, ставка при этом увеличивается до 2 п.п. При отсутствии добровольного личного страхования ставка увеличивается на 4 п.п. Программа доступна во всех регионах присутствия банка.

Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > akm.ru, 15 декабря 2016 > № 2007969


Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005757

Правительство РФ запланировало на 2017 год на поддержку автомобильной промышленности 62 млрд рублей, сообщил Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев в интервью пяти телеканалам - «Дождь», НТВ, «Первый канал», РБК и «Россия».

Также Дмитрий Медведев заявил, что в транспортном машиностроении, в том числе в автомобилестроении, наблюдаются «благоприятные изменения». При том, что в отраслях промышленности есть проблемы, по мнению Дмитрия Медведева, «мы в полной мере сориентировались на внутренний рынок».

28 января Правительство РФ утвердило программу поддержки транспортного машиностроения на 2016 год. Согласно ей, на поддержку автопрома в текущем году направлено 50 млрд руб. В 2015 году автопром получил господдержку в размере 43 млрд руб.

Основополагающим документом для поддержки автопрома является госпрограмма «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», рассчитанная на срок с 2012 до до 2020 года. В 2016-2020 годах реализуется второй этап программы. В 2016 году объем финансирования мероприятий подпрограммы «Автомобильная промышленность» за счет федерального бюджета планировался в размере 106,7 млрд рублей. От реализации программы правительство ожидает ежегодного производства 3 млн 136 тыс. легковых машин, 240 тыс. легких коммерческих, 116 тыс. грузовых, 28 тыс. автобусов.

В октябре на совещании, посвященном поддержке промышленности, Дмитрий Медведев отметил, что Правительство РФ ежегодно оказывает автопрому помощь, но если в целом эти меры дают эффект замедления падения рынка, то в сегменте автобусов в 2016 году спад впервые сменился ростом. «По автопрому мы увеличили объём рынка продаж автобусов при помощи мер поддержки, - сказал премьер-министр РФ. - Благодаря нашим решениям были также закуплены машины скорой и неотложной помощи, новые школьные автобусы».

За 2015 год на отечественном авторынке было продано 1,6 млн легковых машин. Падение по отношению к 2014 году составило 37%, без мер господдержки, по оценке Минпромторга, падение рынка составило бы 58%. По данным аналитического агентства «Автостат» в 2015 году грузовиков продано 51,2 тыс. (падение 42% к уровню 2014 года, выполнение плана программы - 44%), легких коммерческих автомобилей - 92,4 тыс. (падение - 34%, 39% от плана). Автобусный рынок сократился меньше всего - на 23,5%.

Николай Логинов

Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 15 декабря 2016 > № 2005757


Украина. Япония. Германия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 декабря 2016 > № 2010468

Производитель кабельно-проводниковой продукции для концерна Volkswagen ООО "Сумитомо Электрик Борднетце - Украина" (Тернопольская обл.), 100% которой принадлежит японской Sumitomo Electric Bordnetze, открыла первую очередь новой производственной площадки в г.Чорткив (Тернопольская обл.) при участии президента Украины Петра Порошенко.

"Когда было решено, что новое производство будет в Чорткиве, и еще ничего не было, никто не верил, что в декабре предприятие заработает, и будет создано 500 новых рабочих мест, а с 2018 года их число превысит 2 тыс. В марте (инвестору - ИФ) был передан завод "Агромаш", и здесь был только ветер, не было стен, одни развалины и те, кто приехал сюда, в том числе представители "Ауди", думали, что ничего не будет. Но объединение потенциалов украинских, немецких, японских инвестиций сделали свое дело", - сказал глава государства на церемонии открытия.

Он также сообщил о договоренности с инвестором относительно повышения заработной платы работникам предприятия.

"Мы проговорили с инвестором, какая будет зарплата – сначала говорили 3,8 -4 тыс. грн. Но нет… - это будет до 6 тыс! И мы договорились, что до конца года повысим еще на 15% - и это будет подарок президента", - заявил П.Порошенко.

Он также сообщил, что инвестор готов продолжать инвестиции в Украину.

Как сообщалось, в конце марта текущего года Чорткивский горсовет принял решение извлечь из пользования ОАО "Чорткивский завод "Агромаш" земельный участок площадью более 4,8 га и передать его в аренду на 49 лет "СЭ Борднетце-Украина".

На первом этапе реализации проекта (2016 год) было запланировано строительство логистическо-производственной и административно-бытовых площадей и создание 1 тыс. рабочих мест, а к 2018 году увеличение их количества до 2 тыс.

ООО "СЭ Борднетце Украина" было открыто летом 2006 года в с.Байковцы Тернопольской области японской Sumitomo Electric Bordnetze – ведущим мировым производителем кабельной продукции. Предполагаемый объем инвестиций в проект составлял EUR5-7 млн.

За этот время из пилотного производства небольших модулей предприятие выросло до мощного завода-производителя кабельных сетей к автомобилям Volkswagen, а с 2015 года начато серийное производство вязок для Audi.

Площадь предприятия составляет 31,16 тыс. кв. м, численность работников превышает 3,7 тыс.

В рамках расширения производства в июле 2013 года в Черновцах на площадях завода "Кварц" было создано необособленное производственное подразделение компании, где производятся отдельные модули для формирования готовой вязки Volkswagen Golf в количестве около 250 тыс. модулей в неделю, а в Тернополе в среднем формируется около 7,5-8 тыс. готовых вязок для Volkswagen Golf и 1 тыс. – для Audi.

ООО "СЭ Борднетце-Украина" в 2014 году получило чистый доход в размере 396,2 млн грн, а в первом полугодии 2015 года – 277,6 млн грн.

Группа Sumitomo - одна из крупнейших японских корпораций. В группу входят компании финансового сектора, машиностроения, электротехнической промышленности, черной и цветной металлургии и многие другие.

Украина. Япония. Германия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 декабря 2016 > № 2010468


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter