Всего новостей: 1965057, выбрано 15240 за 0.099 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 декабря 2016 > № 2005589

Предварительные итоги года в авторетейле

По данным союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» за 11 месяцев текущего года казахстанцы приобрели 38,8 тыс. новых легковых автомобилей на сумму $758 млн.

В ноябре авторетейлеры обновили лучший результат продаж с начала года – в автоцентрах официальных дилеров было реализовано 4 187 автомобилей, что на 9,6% превышает итоги октября 2016 года. Отрицательная динамика по отношению к аналогичному значению минувшего года замедлилась до 32,4%.

По итогам ноября продажи легковых автомобилей в долларовом выражении впервые с начала года превзошли прошлогодний показатель. В течение месяца казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $97,4 млн, что на 17% выше аналогичного значения ноября 2015 года.

По результатам января-ноября текущего года официальными дилерами было реализовано 38 779 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 56% ниже аналогичного показателя минувшего года (88 396 ед.). Объем рынка, номинированный в иностранной валюте, достиг отметки $758 млн.

29 357 автомобилей (76%), реализованных по итогам неполного года, пришлось на импорт, 9 422 покупателя (24%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов. На долю официальных дилеров пришлось 95% всех первичных регистраций новых легковых автомобилей на территории республики.

«Начиная со второго квартала уходящего года среднемесячная стоимость главного сырьевого товара казахстанской экономики не опускалась ниже $41 за баррель. Валютный курс вошел в относительно предсказуемый коридор. Эти факторы обеспечили старт восстановлению автомобильного рынка в денежном выражении начиная со II квартала. В октябре наметился более устойчивый количественный рост продаж: IV квартал закроется с результатом порядка 12 тыс. реализованных автомобилей против 10 тыс., зафиксированных по итогам первых трех кварталов. В сумме по итогам года рынок перешагнет отметку в 42 тыс. автомобилей», - считает Олег Алферов, председатель правления «КазАвтоПром».

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 11 месяцев 2016 г. на территории республики продано 7 592 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 7 300 единиц. Третью позицию занял Renault с показателем 3 448 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 248 ед.) и KIA (3 012 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 020 ед.), Volkswagen (1 848 ед.), UAZ (1 604 ед.), Nissan (1 329 ед.) и Chevrolet (950 ед,).

В рейтинге легковых моделей лидирует седан Toyota Camry (2 925 ед.). Три позиции первой пятерки бестселлеров заняли модели Lada: на второй строчке седан Lada Priora (2 283 ед.), на третьей расположился внедорожник Lada 4x4 (1 826 ед.), на четвертой позиции – Lada Grantaс результатом 1 653 покупателя. Замыкает TOP-5 января-ноября кроссовер Renault Duster (1 638 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Hyundai Accent (1 437 ед.), Volkswagen Polo (1 436 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (1 186 ед.), KIA Rio (1 150 ед.), Renault Sandero (1 149 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (1 058 ед.), Toyota Rav4 (1 028 ед.), Hyundai Elantra (900 ед.), Lada Largus (746 ед.), KIA Sportage (664 ед.), Renault Logan (587 ед.), Toyota Corolla (545 ед.), Toyota Hilux (544 ед.), Lada Kalina (528 ед.) и Skoda Rapid (475 ед.).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 32,8% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 16,6% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 8,2%, Mercur Auto (4,9%), Aster Auto(3,4%), Toyota City Алматы (3,3%), Тойота Центр Жетысу (2,8%), Allur Auto (2,8%), Урал-Кров (2,6%) и Автомир (1,9%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-ноябре т.г. продемонстировали жители городов Алматы (11 827 реализованных авто), Астана (6 803 ед.), Атырау (2 831 ед.), Шымкент (2 025 ед.), Караганда (1 988 ед.), Усть-Каменогорск (1 942 ед.), Костанай (1 787 ед.), Актау (1 745 ед.), Уральск (1709 ед.) и Актобе (1 457 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 декабря 2016 > № 2005589


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 декабря 2016 > № 2005588

СТО под ключ: предприниматели создали систему автоматизации автосервиса

Елена ШТРИТЕР

В организациях по обслуживанию и ремонту автомобилей, таких как СТО, автоцентры, автосервисы приходится работать с большим количеством клиентов, автозапчастей и сотрудников-специалистов. И для организации стабильной и качественной работы необходимо вести учет по каждому из вышеперечисленных факторов. Недавно на рынке появилась новая система автоматизации автосервиса, которая является полностью казахстанской разработкой и создана специально для казахстанских СТО и автосервисов.

Сумма инвестиций в проект составила около $50 тыс., а предполагаемый срок окупаемости при текущих условиях составляет около полутора лет. Разработкой программного обеспечения занималась интернациональная команда Евразийского Союза. Продажа Системы предполагается на основе подписки, где пользователи платят за информационную систему, только тогда когда они ей пользуются. Все инвестиции производились за счет собственных средств.

Разработчиком системы управления автосервисом Vauler Tano стал мультибрендовый автосервис Vauler. На вопрос, откуда пришла идея о создании программы один из совладельцев автосервиса – Алексей Доля ответил, что «все текущие системы построены по старым принципам, и больше для учета, чем для удобного управления. Нас они не удовлетворяют. Решили, что пора делать что-то свое».

Кроме того, использование данного программного продукта позволит расширять бизнес компании за счет развития основных направлений бизнеса в области производства автомобильной продукции.

При этом Алексей Доля не скрывает, что у программы есть аналоги: «Но в сравнении с конкурентами из СНГ у нас гораздо лучший интерфейс, плюс – и это очень удобно - система может работать распределенно, имеются уже заполненные справочники, базы. Ну, а в сравнении с конкурентами в мире, наше основное преимущество – цена».

Не стоит забывать и о том, что в программе от Vauler учтены именно казахстанские реалии работы в сфере автосервиса.

Основной целевой аудиторией разработки будут владельцы автосервисов и небольших СТО. Им система автоматизации автосервиса поможет избежать многих ошибок и проблем, встающих на пути как начинающих, так и опытных предпринимателей.

Итак, прежде всего, система автоматизации автосервиса – это свод всех необходимых документов и нормативно-правовых актов в области автосервиса, включающая в себя бланки договоров с клиентами и поставщиками, бланки финансовой отчетности и прочую не менее важную для организации стабильного рабочего процесса документацию.

Помимо удобного управления финансовыми потоками программа позволит наиболее эффективно оптимизировать рабочий процесс. В частности, управление складом, продажами и базой данных клиентов. В сфере учета клиентов СТО программа дает возможность хранения личной информации о клиенте, историю посещения автосервиса, долг по оплатам и все оказанные услуги и проведенные продажи со стороны СТО.

Кроме того, это еще и база знаний; готовые контакты поставщиков оборудования, запчастей; возможность проконсультироваться у эксперта; библиотека инструкций, руководств по ремонту, нормо-часов.

«Наша разработка – это информационная система с поставленными процессами, позволяющая открыть автосервис с нуля. То есть, по сути, бизнес "под ключ"», - говорит Алесей Доля.

Но и это еще не все. Помимо стандартной техподдержки, к услугам тех, кто только открывает свои СТО, будет работать команда консультантов по техническим вопросам. В ближайших планах выпустить возможность консультаций с экспертами через Vauler-систему с любого региона.

В дальнейшей перспективе планируется выпуск отдельного продукта в виде клиент-серверного приложения с обновлением, доступом через Интернет, локально и через смарт-приложения, а также выход на рынок СНГ.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 14 декабря 2016 > № 2005588


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 декабря 2016 > № 2004369

В Казахстане подведены итоги работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей за 11 месяцев 2016 года.

«В октябре наметился более устойчивый количественный рост продаж: IV квартал закроется с результатом порядка 12 тысяч реализованных автомобилей против 10 тысяч, зафиксированных по итогам первых трех кварталов. В сумме по итогам года рынок перешагнет отметку в 42 тысячи автомобилей, - отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров. - Если говорить о состоянии потребительской активности, важнейшим её индикатором служит динамика рынка, выраженная в иностранной валюте. В ноябре расходы казахстанцев на приобретение новых легковых автомобилей впервые с начала года превзошли прошлогодние цифры: емкость рынка выросла до $97,4 млн, что на 17% выше аналогичного значения 2015 года. По нашим оценкам суммарная выручка дилеров по итогам года составит $850 млн.

В 2017 году мы ожидаем умеренного роста рынка, но не ранее чем во II квартале и, разумеется, при условии сохранения сложившегося макроэкономического фона».

В ноябре авторетейлеры обновили лучший результат продаж с начала года - в автоцентрах официальных дилеров было реализовано 4187 автомобилей, что на 9,6% превышает итоги октября 2016 года. Отрицательная динамика по отношению к аналогичному значению минувшего года замедлилась до 32,4%, сообщает пресс-служба Казавтопрома.

По итогам ноября продажи легковых автомобилей в долларовом выражении впервые с начала года превзошли прошлогодний показатель. В течение месяца казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $97,4 млн, что на 17% выше аналогичного значения ноября 2015 года.

По результатам января-ноября т.г. официальными дилерами было реализовано 38 779 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 56% ниже аналогичного показателя минувшего года (88 396 ед.). Объем рынка, номинированный в иностранной валюте, достиг отметки $758 млн.

29 357 автомобилей (76%), реализованных по итогам неполного года, пришлось на импорт, 9422 покупателя (24%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов. На долю официальных дилеров пришлось 95% всех первичных регистраций новых легковых автомобилей на территории республики.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 11 месяцев 2016 г. на территории республики продано 7 592 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 7 300 единиц. Третью позицию занял Renault с показателем 3 448 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Hyundai (3 248 ед.) и KIA (3 012 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (2 020 ед.), Volkswagen (1 848 ед.), UAZ (1 604 ед.), Nissan (1 329 ед.) и Chevrolet (950 ед,).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-ноябре т.г. продемонстировали жители городов Алматы (11 827 реализованных авто), Астана (6 803 ед.), Атырау (2 831 ед.), Шымкент (2 025 ед.), Караганда (1 988 ед.), Усть-Каменогорск (1 942 ед.), Костанай (1 787 ед.), Актау (1 745 ед.), Уральск (1709 ед.) и Актобе (1 457 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 декабря 2016 > № 2004369


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008142

В России наконец-то выросли продажи автомобилей

Продажи новых легковых автомобилей в России выросли в ноябре впервые с декабря 2014 г. - на 0,6%, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Продажи составили 132,346 тыс новых легковых и коммерческих автомобилей, рост на 0,6% в годовом выражении.

Говорить о смене тренда на авторынке России слишком рано, подчеркнул председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Лидером на авторынке России остался АвтоВАЗ с ростом продаж Lada в ноябре на 18%, до 25,507 тыс единиц.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008142


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008134

Пружинную проволоку БМК одобрил АвтоВАЗ для замещения импортных аналогов

Опытная партия пружинной проволоки Белорецкого металлургического комбината (БМК, входит в группу Мечел» получила одобрение АвтоВАЗа. Проволока БМК будет замещать продукцию, ранее закупавшуюся за границей.

Стальная пружинная проволока диаметром 0,8 мм используется для изготовления пружинных расширителей маслосъемных колец в двигателях автомобилей. Ранее АвтоВАЗ использовал данную продукцию импортного производства.

В октябре БМК поставил автомобильной компании опытную партию пружинной проволоки, которая была одобрена потребителем. Комбинат получил заказ на поставку в декабре опытно-промышленной партии проволоки в 2 т.

БМК сотрудничает с АвтоВАЗ более пятидесяти лет. БМК поставляет российскому АвтоВАЗу и заводам, производящим для него комплектующие, проволоку различного назначения и канаты тонких диаметров.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 декабря 2016 > № 2008134


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 декабря 2016 > № 2004031

По предварительным оценкам в 2016 г. объем производства автомобилей на новых источниках энергии в Китае составит 40% от мирового показателя. Таковы прогнозы Китайской ассоциации автомобильной промышленности.

В частности, за ноябрь текущего года в Китае выпущено 84 000 экомобилей. Это на 16,21% больше, чем за ноябрь 2015 г. По итогам январь-ноябрь 2016 г., общее производство таких машин в КНР достигло 402 800 штук. Данный показатель увеличился на 44,27% в годовом сопоставлении.

За десять месяцев текущего года на долю автомобилей на новых источниках энергии в общем объеме производства машин в стране пришлось 1,6%.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2016 г., в Китае выпущено 461 000 автомобилей на новых источниках энергии. Это на 83,7% больше, чем за январь-сентябрь 2015 г. За первые девять месяцев текущего года объем инвестиций в китайский автопром вырос на 6% относительно уровня января-сентября прошлого года.

В октябре 2016 г. в Китае продано 2,65 млн автомобилей. Это на 18,7% больше, чем за октябрь 2015 г. Рост данного показателя незначительно замедлился по сравнению с сентябрем текущего года. В сентябре 2016 г. объем продажи автомобилей в КНР увеличился на 26,1% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что за октябрь текущего года в стране продано 2,34 млн легковых автомобилей. Это на 20,3% больше, чем годом ранее.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 13 декабря 2016 > № 2004031


Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261

Строительство нового авиаремонтного завода завершат в 2017 году, с ходом выполнения работ на площадках завода и второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск ознакомился вице-премьер Анатолий Калинин. Такая информация размещена на сайте белорусского правительства, сообщает БЕЛТА.

Реализация проекта по строительству авиаремонтного завода позволит продолжить развивать производство и ремонт авиационной техники и агрегатов в Беларуси, привлечь в дальнейшем стратегических партнеров по производству и ремонту новых типов авиационной техники, а также освоить новые виды деятельности, имеющие перспективу завоевания мирового авиационного рынка на ближайшие десятилетия.

Вторую взлетно-посадочную полосу в Национальном аэропорту Минск необходимо построить до конца 2018 года. Актуальность своевременной реализации проекта обусловлена необходимостью принятия в аэропорту всех существующих типов самолетов, в том числе Airbus A380, а также в связи с необходимостью увеличения пропускной способности аэропорта с учетом реализации ряда крупных инвестпроектов (авиаремонтный завод, логистический центр, Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень").

Анатолий Калинин также посетил компанию ООО "Интертрансавто" в Дзержинске. Вице-премьеру презентовали терминал типа "кросс-док" - современный компактный транспортно-логистический комплекс для оперативной перевалки сборных грузов по европейским технологиям. Анатолий Калинин отметил высокую степень организации технологического процесса и применения информационных технологий в ООО "Интертрансавто", что может являться примером повышения эффективности деятельности для каждого автомобильного перевозчика.

Вице-премьер ознакомился с ходом работ на строительстве участка второй МКАД от автодороги М-6 Минск-Гродно до М-1/Е 30 Брест-Минск-граница России. Работы на данном участке находятся на завершающем этапе - на всем протяжении готово дорожное полотно, заканчиваются работы по обустройству дороги и внешнему благоустройству. После ввода участка в эксплуатацию общая протяженность второго кольца составит около 160 км, в том числе 88 км - это вновь построенные участки. Расчетная скорость движения по новой магистрали составит 120 км/ч.

Помимо этого, Анатолий Калинин проинспектировал ход реконструкции участков дороги М-6 Минск-Гродно, финансирование которых ведется за счет средств Всемирного банка. Общая протяженность участков - около 86 км. После реконструкции автомобильная дорога будет иметь четыре полосы для движения.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 12 декабря 2016 > № 2010261


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008149

Группа ГАЗ начала выпуск газовой «газели»

Группа ГАЗ начала серийное производство автомобиля «ГАЗон NEXT CNG», работающего на сжатом природном газе (СПГ). На автомобиль установлен самый современный отечественный силовой агрегат – двигатель ЯМЗ-534 CNG, соответствующий лучшим мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Торжественный старт производства ЯМЗ-534 CNG состоялся на Ярославском моторном заводе 12 ноября 2016 г. в присутствии Президента России Владимира Путина. Применение газового двигателя обеспечивает снижение топливных расходов на 40-50% по сравнению с дизельной версией и позволяет существенно повысить экономическую эффективность автомобиля.

Отличительная особенность газовой версии «ГАЗона NEXT» – не только новый двигатель, но и новое топливное оборудование, которое включает в себя систему распределенной подачи газа с электронным управлением. Из заправочного устройства газ через вентили поступает в баллоны, из них – в фильтр высокого давления, затем в газовый редуктор. При этом давление газа в системе составляет 200 атмосфер. В редукторе давление снижается до 6 атмосфер, и через фильтр низкого давления газ поступает непосредственно в двигатель.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008149


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146

ММК участвует в создании СМЦ для автопрома в Татарстане

Сегодня на территории Республики Татарстан состоялась торжественная церемония начала строительства нового сервисного металлоцентра (СМЦ). Это совместный проект Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и Джошкуноз Алабуга, производителя штампованных деталей из стали для автомобильной промышленности.

СМЦ будет расположен в ОЭЗ «Алабуга» - крупнейшей в России особой экономической зоне промышленно-производственного типа. В торжественной церемонии открытия нового СМЦ приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, председатель совета директоров ММК Виктор Рашников, председатель совета директоров Джошкуноз Холдинг Мехмет Беслер, а также другие официальные лица и представители ведущих компаний автопрома – потенциальных клиентов СМЦ.

СМЦ будет производить стальные заготовки (бланки), используемые при создании компонентов автомобилей. Объем производимой продукции составит до 41,5 тыс. т в год. Создание СМЦ позволит обеспечить полный производственный цикл российским автопроизводителям и локализованным на территории России иностранным автоконцернам, расположенным, в частности, в Поволжском и Уральском регионах. Потенциальными клиентами СМЦ являются Ford, КамАЗ-Daimler, Arnpo, КамАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др. Помимо поставок автолиста ММК передаст СМЦ оборудование на общую сумму 97,5 млн руб.

Участие в данном проекте соответствует стратегии ММК по увеличению производства металлопродукции с высокой добавленной стоимостью для внутреннего рынка России. Создание СМЦ для производства стальных заготовок позволит ММК укрепить свои позиции на рынке автолиста в регионе с крупнейшей концентрацией автомобилестроительных предприятий.

«ММК традиционно ориентирован на внутренний рынок, и одной из стратегических задач для нас является производство металлопроката, соответствующего самым высоким требованиям автопроизводителей, - отметил председатель совета директоров ММК Виктор Рашников. - Продукция нового сервисного центра предназначена как для отечественных предприятий, так и для зарубежных компаний, стремящихся максимально увеличить долю компонентов, произведенных в России. Уверен, что новое предприятие на территории Республики Татарстан будет способствовать решению самых сложных производственных задач автоконцернов».

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146


Россия. Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008117

ЧМЗ продвигает титановые полуфабрикаты в Европе

Чепецкий механический завод (ЧМЗ, Республика Удмуртия) предложил европейским автоконцернам материалы из титана и его сплавов для производства автокомплектующих. Титановые материалы производства ЧМЗ уже применяется такими ведущими автопроизводителями, как Jaguar, Land Rover, AMG, Ferrari и McLaren. Продукция предприятия обладает свойствами, отвечающими современным тенденциям рынка, и позволяет реализовывать сложные конструкторские решения. Применение легкого и прочного металла в автомобилестроении, вместо традиционной стали, позволяет повысить эффективность конструкции транспортного средства.

За последние три года объемы производства титановой продукции на ЧМЗ выросли почти в 2,5 раза. В освоение титанового направления инвестировано более 1 млрд руб. Средства были направлены на модернизацию существующего и приобретение нового оборудования, НИОКР и развитие персонала.

«В настоящее время предприятием освоено более 200 номенклатур продукции из титана и его сплавов как в рамках импортозамещения, так и в рамках существующей потребности внутри России и за её пределами. Титан ЧМЗ находит применение в сферах, требующих высокотехнологичных решений - предприятие делает ставку на развитие спецтрубопроката, производство изделий из специальных сплавов и разработку материалов для аддитивных технологий. Благодаря квалификации собственного слитка из титана, мы полностью управляем качеством данных продуктов», - отметил коммерческий директор ЧМЗ Евгений Гусев.

Россия. Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008117


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 12 декабря 2016 > № 2003236

АО GM Uzbekistan с июля по ноябрь 2016 года реализовало 1176 автомобилей Ravon в России. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Комитет отмечает, что дилеры компании продали 420 автомобилей под брендом Ravon в ноябре 2016 года.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке составила 0,1% в январе-ноябре 2016 года, отмечает комитет.

По итогам января-ноября 2016 года, АО GM Uzbekistan заняло 27 место по объему продаж автомобилей в России. Не одна из моделей GM Uzbekistan не вошла в Топ-25 бестселлеров в отчетном периоде.

Отметим, что продажи машин под брендом Ravon в РФ начались с июля 2016 года. До этого АО GM Uzbekistan реализовало свои машины под брендом Daewoo.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 12 декабря 2016 > № 2003236


Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 декабря 2016 > № 2002683

Общественный совет при Минпромторге обсудил Стратегию развития автопрома до 2025 года.

Сегодня, 12 декабря, в Минпромторге состоялось итоговое в 2016 году заседание Общественного совета.

Ключевым вопросом повестки дня стало обсуждение Стратегии автомобильной промышленности и производства автокомпонентов на период до 2025 года.

«Это первая публичная презентация нового документа, который придет на смену действующей стратегии, которая изначально планировалась в качестве ориентира в горизонте до 2020 года. Однако изменившиеся макроэкономические условия, факторы глобальной конкуренции, технологические тренды – все это требует корректировки ранее одобренных подходов к развитию российского автопрома», – подчеркнул Денис Мантуров.

Он сообщил, что на данный момент российскими автопроизводителями и крупнейшими мировыми автоконцернами созданы современные производственные мощности в объеме 3,2 млн автомобилей. Вместе с тем фокусировка индустрии по большей части на внутренний спрос, «просевший» в связи с падением покупательской активности, стала следствием снижения загрузки до 40–45%.

«Развернуться в сторону интенсивного роста можно, только одновременно решив сразу несколько задач, на что и нацелена Стратегия-2025», -– отметил глава Минпромторга.

Первое направление касается развития экспорта. В этой части предложен и уже поддержан правительством проектный подход, предполагающий долгосрочную поддержку производителей на всех этапах выхода на целевые рынки. Его реализация уже к концу 2018 года позволит в полтора раза нарастить поставки автомобилей на внешние рынки.

Второе ключевое направление – это стимулирование производства автокомпонентов всех уровней. В этом сегменте остается зависимость от иностранных поставщиков, особенно в части легковых автомобилей, где уровень локализации автокомпонентов варьируется от 30 до 55%.

По словам Дениса Мантурова, чтобы преодолеть эту зависимость, планируется реализовать заложенный в стратегию сценарий развития исследований и разработок. Эта задача сопряжена с комплексом мер по выстраиванию новой системы профессиональных квалификаций в автомобилестроении с учетом мировых технологических трендов и вызовов. По блоку инноваций и в части формирования инженерных компетенций стратегия синхронизирована с дорожными картами AutoNet и TechNet Национальной технологической инициативы.

Вторая тема повестки дня Общественного совета напрямую касалась большинства российских граждан, все активнее использующих при совершении покупок банковские карты. Доля безналичных платежей в общей денежной массе на территории России составляет уже около 30%. И это не просто удобный формат расчетов, но и эффективный способ «обеления» товарных рынков и, как следствие, повышения собираемости налогов.

Вместе с тем глава Минпромторга отметил, что сегодня не отрегулирован вопрос с тарифами эквайринга. Процент, взимаемый банками за расчеты посредством карт, варьируется в зависимости от величины оборота торговых организаций и от товарных групп. Максимальная стоимость эквайринга – до 3,5% стоимости транзакции – зафиксирована при осуществлении покупок в интернет-магазинах.

Денис Мантуров сообщил, что по вопросу оптимизации тарифов эквайринга уже провели отдельное совещание с представителями торговых сетей, интернет-компаний, Центробанка и платежных систем Visa, MasterCard, МИР. В ближайшем будущем планируется подключение к этой работе крупнейших банков-эмитентов пластиковых карт, поскольку значительное влияние на тариф оказывает размер межбанковской комиссии.

В завершение заседания участники подвели итоги деятельности Общественного совета при Минпромторге России за 2016 год. Глава Минпромторга поблагодарил членов Общественного совета за направленные в адрес министерства предложения по совершенствованию работы.

Справочно

Общественный совет при Минпромторге России является постоянно действующим совещательным органом, основными задачами которого являются содействие министерству в обеспечении защиты и согласование интересов граждан Российской Федерации, общественных объединений и иных организаций при осуществлении государственной политики и нормативно-правового регулирования в части, относящейся к сфере деятельности министерства, а также содействие в рассмотрении ключевых вопросов в установленной сфере деятельности.

Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 декабря 2016 > № 2002683


Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 декабря 2016 > № 2002681

В Казахстане стартовало производство LADA Vesta и LADA XRAY.

В Казахстане на заводе «Азия Авто» состоялся запуск производства моделей нового поколения LADA – Vesta и XRAY, а также «универсала» Largus и лифтбека Granta.

«Сегодняшнее событие чрезвычайно значимо для нас. Новейшие модели АВТОВАЗа уже завоевали популярность в России. LADA Vesta уверенно входит в пятерку самых продаваемых автомобилей на рынке. XRAY стремительно укрепляет позиции в первой двадцатке бестселлеров. Казахстан – экспортный рынок № 1 для LADA. Старт производства Vesta и XRAY здесь, в Усть-Каменогорске, позволит жителям республики увидеть и почувствовать, что современная LADA – это стильный, современный автомобиль, отвечающий самым жестким международным стандартам», – заявил президент АВТОВАЗа Николя Мор.

Запуску производства предшествовали подготовка производственного комплекса «Азии Авто» и аудит, проведенный в соответствии со стандартами качества Альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ. Ранее на мощностях «Азии Авто» в Усть-Каменогорске выпускались три модели марки: внедорожник LADA 4x4, седан LADA Granta и «универсал» LADA Kalina. По итогам 2015 года на долю LADA пришлось 28% всех легковых автомобилей, реализованных на территории республики.

Казахстан. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 декабря 2016 > № 2002681


Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 12 декабря 2016 > № 2001526

ЕС: во чтобы то ни стало наказать Volkswagen

Четыре европейские страны, включая Англию и Германию, подверглись критике со стороны еврокомиссии за то, что их правительства не предприняли никаких действий против Volkswagen, после раскрытия факта фальсификации показателей выбросов вредных веществ их новыми двигателями. Теперь у представителей правительств этих стран есть два месяца на ответ.

Немецкий автогигант уже вынужден оплачивать огромные штрафы в США, связанные с использованием «специальных устройств», призванных скрыть исинные объемы выбросов вредных веществ двигателями, установленными на некоторых моделях его автомобилей.

Другими двумя странами, которые по словам ЕС не предприняли никаких действий против Volkswagen являются Испания и Люксембург. Еще три страны, это Чехия, Литва и Греция. Они вообще не рассматривали возможности введения штрафных санкции против немецкого автопроизводителя. Кроме этого Еврокомиссия выдвинула претензии к Англии и Германии за их отказ предоставить информацию касательно нарушения законодательства ЕС о выбросах вредных веществ в атмосферу, которую они получили ранее в этом году в результате собственных расследований.

Еврокомиссар по вопросам промышленности Эльжбета Беньковская, в своем заявлении указала, что «Местные власть в странах ЕС должны обеспечить соблюдение автопроизводителями законодательных норм.»

Наказать Volkswagen

Европейская Комиссия демонстрирует четкие признаки недовольства нежеланием применять санкции против Volkswagen, продемонстрированной некоторыми европейскими правительствами, а также их скрытностью относительно результатов собственных расследований.

В Соединенных Штатах, где компания собственно и была уличена в фальсификации тестов, определяющих объемы вредных выбросов, автоконцерн уже достиг соглашения по гражданским искам на общую сумму в 15 млрд. долларов. Однако Volkswagen все еще может столкнуться с штрафными санкциями в результате криминального преследования в США. В Европе же невидно ничего подобного.

Согласно Европейскому законодательству, автопроизводитель, нарушивший закон должен понести наказание, но определение конкретной формы этого наказания и его исполнение отданы на откуп национальным правительствам. Стоит также напомнить, что представители WV до сих пор утверждают то программное обеспечение, использовавшееся автоконцерном для фальсификаций, на самом деле не противоречит европейским законам.

На самом деле Еврокомиссия хочет получить полномочия самостоятельно наказать немецкого автопроизводителя. Это должно послужить мотивацией для национальных правительств, с развитой индустрией производства моторов, самостоятельно вводить жесткие санкции против нарушителей, которых сейчас они предпочитают не трогать.

Известно, что подобное предложение уже находится на рассмотрении, но оно все еще не одобрено государствами-членами ЕС. Теперешние действия Еврокомиссии, которые могут вылиться в годы бюрократических препирательств, должны способствовать тому чтобы национальные правительства пошли на встречу ЕС.

Штрафы и претензии

Согласно европейскому законодательству местные правительства осуществляют надзор за тем, чтобы автомобили удовлетворяли экологическим стандартам.

Расследования, проводившиеся властями Англии, Германии, Франции и Италии действительно обнаружили факт использования WV устройств, занижающих показатели выбросов, однако эти страны таки и не предприняли каких-либо действий против автоконцерна, который предоставляет 120000 рабочих мест в Германии и еще 500000 по всему миру.

После того, как мошенничество с ПО было раскрыто, компания согласилась выплатить 15 млрд. долларов штрафа американским владельцем около 500000 проданных в США автомобилей. Тем временем европейские правительства не торопятся применять аналогичные санкции против автопроизводителя. По всему миру около 11 миллионов автомобилей были оснащены подобным программным обеспечением.

Наряду со штрафами, Volkswagen теперь вынужден иметь дело с претензиями на возмещение ущерба, со стороны 1400 немецких инвесторов, раздосадованных скандалом вокруг выбросов. Общий объем исков составляет 8,2 млрд. евро.

Недавно судебные действия в отношении немецкого производителя начала Австралия. Компания по управлению активами Blackrock, и группа держателей акций также заявили, что они собираются предъявить WV иск на сумму в 2 млрд. евро. Иск вызван падением цен на акции компании, в связи с разразившимся, после вскрытия факта мошенничества, скандалом.

Группа компаний WV объединяет 12 брендов из семи европейских стран: Volkswagen passenger cars, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania и Man.

@BBC

Германия. Евросоюз. США > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 12 декабря 2016 > № 2001526


Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001221

Новый Land Rover Discovery приехал в Москву

В Москве прошла презентация нового поколения внедорожника Land Rover Discovery. Официальные дилеры марки уже начали принимать предзаказы, «живые» машины появятся в салонах к маю следующего года

Пятое поколение полноценного, полноразмерного внедорожника Land Rover Discovery презентовали в Москве. Дилеры марки уже начали принимать предзаказы на машину, однако «живые» продажи начнутся только в мае 2017 года.

Автомобиль изменился, мягко говоря, полностью. Абсолютно новый дизайн, лишенный квадратных форм, платформа, моторы, электроника, три полноценных ряда кресел — для «галерки» предусмотрен даже подогрев. Но давайте по порядку.

Каплевидная форма с массивным передком и зауженной кормой смотрится и современно, и при этом не менее брутально. А что у нас на крыше? Знакомая по Discovery ступенька в задней части — пожалуй, это единственное, что роднит пятый «Диско» с машинами предыдущего поколения.

Рамы у внедорожника больше нет, в основе — новая алюминиевая платформа, которая позволила снизить массу на рекордные 480 килограммов. Двигателей у модели всего четыре: бензиновый V6 объемом три литра и мощностью 340 л.с. и три дизеля — двухлитровый на 180 л.с. и 240 л.с. и трехлитровый V6 на 249 «лошадок».

В России же пока предлагаются только версии с трехлитровыми двигателями, которые агрегируются восьмиступенчатым автоматом. С бензиновым мотором Land Rover Discovery разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды, с 249-сильным дизелем — за 8,1 секунды.

В бой

Несмотря на отсутствие рамы, новый Land Rover Discovery остался настоящим внедорожником, а его потенциал даже вырос. Например, у пятого «Диско» с пневматической подвеской максимальный дорожный просвет составляет 283 мм — на 43 мм больше, чем у модели предыдущего поколения. В результате глубина преодолеваемого брода выросла до 900 мм. Плюс «раздатка», система помощи при спуске или подъеме, система предотвращения переворотов и, конечно же, система Terrain Response 2, которая очень недурно помогает водителю при движении по бездорожью — главное выбрать нужный режим.

Помимо этого новый «Диско» напичкан и другими электронными помощниками: это и адаптивный круиз-контроль, и система контроля полосы, и многое другое. Например, функция автоматической парковки или просто движения задним ходом с прицепом. Да-да, водитель сообщает машине, куда он хочет поставить прицеп, и Discovery сам выполняет поставленную задачу, подруливая в необходимую сторону. Интересно попробовать, как она работает. Функция должна сильно облегчить жизнь автомобилистам, но об этом поговорим после тест-драйва.

Что же с ценами? Самый простой — конечно, условно — Land Rover Discovery с трехлитровым дизельным двигателем TDV6 оценили в 4 млн 33 тысячи рублей. Топовые модификации с полным набором всевозможных опций и бензиновым мотором на 340 «лошадок», с 21-дюймовыми дисками, системой кругового обзора, люком, аудиосистемой Meridian, браслетом Activity Key, подогревов и вентиляцией всех кресел стоит уже 6 млн 326 тысяч рублей.

Алексей Аксенов

Алексей Аксенов

Великобритания. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001221


Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196

Купить «новый» Mercedes по цене подержанного — реальность

Продажи новых автомобилей в России продолжают падать, а вот рынок подержанных растет. Это дает возможность сэкономить, не уходя в более доступный сегмент, к тому же со специальными программами реально приобрести почти идеальный автомобиль за приемлемые деньги

Из-за падения курса рубля цены на новые автомобили в России за последние два года выросли от 15% до 30% в зависимости от автопроизводителя и модели. Это, в свою очередь, привлекло к падению продаж новых машин. В то же время рынок подержанных машин в 2016 году показывает уверенный рост, что, впрочем, неудивительно: потребители не хотят понижать класс машины, жертвовать комфортом, мощностью автомобиля и так далее, а сделать это сейчас реально, только если купить машину на вторичном рынке.

Благо, автопроизводители вовремя уловили текущую тенденцию и также стали активнее заниматься реализацией именно автомобилей с пробегом, а некоторые компании пошли дальше и решили, скажем так, доводить до ума б/у авто и давать на них свою гарантию.

Так, компания Mercedes-Benz предлагает широчайший ряд моделей Mercedes-Benz по программе StarClass. Что это? Это подержанные машины в возрасте не более пяти лет и с пробегом не более 125 000 километров, проверенные по 63 пунктам у официального дилера, прошедшие серьезную предпродажную подготовку и отполированные практически до состояния новых.

Не каждый сможет понять, что перед вами именно машина с пробегом — настолько грамотно в Mercedes-Benz подходят к отбору машин и «доведению до ума». Кроме того, все машины, которые попадают под программу StarClass, гарантированно не были в ДТП, повлекших изменения геометрических параметров кузова.

Все это позволяет компании Mercedes-Benz предоставлять на автомобили StarClass постгарантийную поддержку в течение 12 месяцев. Прибавьте к этому гарантию юридической чистоты и 24-часовую помощь на дорогах в течение двух лет после покупки.

Меняемся

Кроме того, купить Mercedes-Benz про программе StarClass можно по системе трейд-ин. Да, как и в случае с приобретением нового автомобиля, вы пригоняете к дилеру свою старую машину, ее оценивают, забирают, а деньги идут в счет покупки машины StarClass.

Не хватило средств — не вопрос. Компания предлагает специальную программу кредитования именно для клиентов StarClass.

Кстати, в декабре действует спецпредложение по кредиту. Первоначальная ставка — 20% либо 25%, зависит от модели. Срок ссуды — от 12-ти до 60 месяцев, процентная ставка 14,9% годовых — в современных реалиях очень достойная. Получается, что вы можете сдать по трейд-ин даже машину массового бренда, взять кредит и войти в премиальный клуб Mercedes-Benz.

Алексей Аксенов

Германия. Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 12 декабря 2016 > № 2001196


Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 декабря 2016 > № 2001195

Продажи новых автомобилей в России пошли вверх

По итогам ноября продажи новых автомобилей в России выросли на 0,6% — впервые почти за два года. Станет ли это трендом, покажет декабрь

За ноябрь в России было реализовано 132 346 новых легковых и легких коммерческих автомобилей — это на 0,6% больше, чем за тот же месяц прошлого года года. Такие данные приводит Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). К слову, положительная динамика была достигнута впервые почти за два года.

Впрочем, в целом на рынке пока провал. С начала текущего года продажи новых машин остаются в минусе. За 11 месяцев в стране реализовано 1 млн 454 тысячи автомобилей — на 12% меньше, чем за тот же период 2015 года.

По мнению Йорга Шрайбера, председателя Комитета автопроизводителей АЕБ, делать выводы о смене тренда еще рано. «Однако все внимание сейчас приковано к декабрю, у которого есть потенциал продемонстрировать, что рынок продолжает двигаться в правильном направлении», — добавляет Шрайбер.

Из десяти самых популярных по объему продаж марок положительную динамику показали семь компаний. Лучший показатель у «АвтоВАЗа» — плюс 18% в ноябре относительно того же месяца прошлого года. На 13% увеличила сбыт компания Renault, на 7% — Ford. Рекордный прирост в прошлом месяце у Smart и Jaguar — 352% и 265% соответственно.

По мнению экспертов, в будущем году российский рынок все же должен выйти в плюс, но при условии, что экономическая ситуация в стране останется как минимум на текущем уровне.

Давид Акопян

редактор журнала «Тест-Драйв»

«Стагнация на российском рынке началась, по сути, с середины 2014 года. Из-за роста цен на новые машины потребители стали отказываться от покупок, либо уходили на вторичный рынок, либо просто решали повременить с заменой машины. Но прошло уже почти три года, парк стареет, вроде бы стабилизировался курс национальной валюты, есть определенные намеки и на стабилизацию политической обстановки. В этих условиях можно ожидать положительную динамику и на автомобильном рынке нашей страны».

Склоняются к росту спроса на новые машины и автопроизводители, аккуратно, но все же прогнозируя небольшой плюс по итогам 2017 года. Разумеется, есть оговорки: если штормить экономику и политику не будет, получим рост продаж.

Алексей Аксенов

Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 декабря 2016 > № 2001195


США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 декабря 2016 > № 2001193

Dodge сделал первый в мире маслкар с полным приводом

Бренд Dodge представил первый в мире маслкар с полноприводной трансмиссией. Колесную формулу 4x4 получило купе Challenger, а вместе с ней и индекс GT

Американский бренд Dodge, принадлежащий концерну Сhrysler, сделал первый в мире полноприводный маслкар (Muscle cars) — Challenger GT. Новая модификация получила трансмиссию от седана Charger, а значит, в стандартном режиме движения все 100% крутящего момента передаются на заднюю ось.

Классику трогать не стали, но в случае необходимости, при пробуксовке, например, электроника перебрасывает вперед часть момента, и машина становится полноприводной. Новую для купе трансмиссию сагрегировали только с 3,6-литровым V-образным двигателем на шесть цилиндров мощностью 305 лошадиных сил, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Маслкарс или Muscle cars — «мускулистые автомобили», класс американских автомобилей возникший в середине 60-70-х годов прошлого века. К таким машинам относили заднеприводные седаны и хардтопы, с мощными моторами, как правило V8. Главной отличительной чертой таких машин были габариты. Это не компактные спорткары, а именно большие модели, в том числе купе, размером с седаны бизнес-класса.

Dodge Challenger GT имеет систему стабилизации с тремя режимами работы. Собственно ее можно полностью отключить, либо установить режим, при котором на экран мультимедийной системы будут выводиться данные о перегрузках в поворотах, времени разгона до «сотни», времени реакции для дрэг-рейсинга, а также время прохождения круга на треке.

Производство новой модификации начнется в январе 2017 года, после машина поступит в продажу. В США первый в мире полноприводный маслкар будет стоить 33,5 тысячи долларов.

Алексей Аксенов

США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 декабря 2016 > № 2001193


Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000379

Производственная компания «Юбо-Сумотори» заключила соглашение об осуществлении деятельности в качестве резидента Свободного порта Владивосток. Компания является совместным российско-китайским проектом создания завода по производству и дистрибуции грузовиков китайского бренда FAW в Приморском крае, сообщает пресс-служба АО «Корпорация развития Дальнего Востока».

Инициаторами проекта с российской стороны выступила Группа компаний «Сумотори», специализирующаяся на торговле и обслуживании легковых и коммерческих автомобилей. Объем инвестиций на первом этапе проекта составляет 28 млн рублей с перспективой создания 52 рабочих мест. Сборка грузовых автомобилей FAW будет осуществляться на площадях техцентра «Сумотори», расположенного в городе Артеме. Первые объемы собранных грузовых автомобилей инвестор планирует поставить на рынок во втором квартале 2017 года.

Как рассказал глава Группы компаний «Сумотори» Виталий Веркеенко, проект будет реализовываться в три этапа. Первый уже реализован: создано совместное предприятие и в сентябре текущего года осуществлена продажа первой партии грузовиков FAW. В начале 2017 года компания приступит ко второму этапу: сборка готовых автомобилей из импортируемых из Китая шасси и надстроек. Третий этап предусматривает увеличение локализации, сборку крупных узлов автомобилей, создание нового завода.

Профессиональные грузовики FAW являются достойным компромиссом между качеством и стоимостью техники. Производитель позволяет выбрать оптимальный вариант для конкретных коммерческих целей и работ: карьерные самосвалы или универсальная спецтехника. Автомобили FAW предназначены для высокоманевренной работы на строительных площадках и на улицах города. Линейка продукции проекта представлена четырьмя моделями: самосвал 6х4, самосвал 8х4, автобетоносмеситель 6х4, бензовоз 6х4.

Плановый объем производства на старте проекта составляет до 2 тыс. тяжелых грузовых автомобилей в год.

Как отметил генеральный директор «Корпорации развития Дальнего Востока» Денис Тихонов, появление нового инвестиционного проекта с иностранным участником подтверждает тенденцию заинтересованности азиатских компаний в развитии бизнеса на Дальнем Востоке. В Корпорацию поступило 12 заявок от компаний с участием иностранных инвестиций, из которых 7 - с инвестициями из КНР - уже имеют статус резидента Свободного порта Владивосток.

Всего с момента реализации Федерального закона о Свободном порте Владивосток в Корпорацию развития Дальнего Востока поступило 197 заявок на общую сумму инвестиций 256,7 млрд рублей и перспективой создания более 27 тысяч рабочих мест. Сегодня резидентами СПВ являются 107 компаний с объемом инвестиций на сумму 152, 877 млрд рублей и перспективой создания 21 166 рабочих мест.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 декабря 2016 > № 2000379


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000296

В Казахстане начали сборку еще четырех моделей LADA

В их числе первый в истории АВТОВАЗа городской кроссовер XRay

На заводе «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске состоялся запуск производства новейших моделей LADA — седана Vesta, кроссовера XRay, а также универсала Largus и лифтбека Granta. Старт производству дал президент АвтоВАЗа Николя Мор, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе компании.

Старту предшествовали подготовка производственного комплекса «АЗИЯ АВТО» и аудит, проведенный в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ.

«Казахстан — экспортный рынок № 1 для LADA. Старт производства Vesta и XRAY здесь, в Усть-Каменогорске, позволит жителям республики увидеть и почувствовать, что современная LADA — это стильный, современный автомобиль, отвечающий самым жестким международным стандартам. Для АВТОВАЗа развитие производства в Усть-Каменогорске — это расширение возможностей в экспортной политике. Мы только в начале пути, и перед нами много задач. Мы с уверенностью продолжаем строительство завода полного цикла, и я хотел бы выразить слова благодарности властям Казахстана за их поддержку нашего масштабного проекта», — сказал президент ПАО «АВТОВАЗ» Николя Мор.

Ранее на мощностях «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске выпускались три модели марки: внедорожник LADA 4×4, седан LADA Granta и универсал LADA Kalina.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 9 декабря 2016 > № 2000296


Корея > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > offshore.su, 9 декабря 2016 > № 1999391

Министерство стратегии и финансов Южной Кореи опубликовало рекомендации по налоговому стимулированию, в которых предоставляются налоговые льготы для тех, кто собирается менять старые автомобили, которые имеют дизельные двигатели на новые бензиновые механические транспортные средства.

Мера, которая была введена 5-го декабря и продлится до 30 июня 2017 года, обеспечит 70 процентов, или до 1 млн. корейских вон (USD860) налогового вычета для тех, кто собирается менять дизельный автомобиль, зарегистрированный до 31 декабря 2006 года.

Правительство надеется, что эта инициатива будет способствовать решению проблем охраны окружающей среды и общественного здравоохранения в Южной Корее, которые возникают из-за высоких выбросов мелкой пыли от автомобилей с дизельным двигателем. По данным Министерства охраны окружающей среды, основной процент подобных выбросов составляют старые дизельные автомобили.

Корея > Экология. Авиапром, автопром. Транспорт > offshore.su, 9 декабря 2016 > № 1999391


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 декабря 2016 > № 1999346

В связи с предполагаемыми нарушениями, допущенными Германией в так называемом дизельном скандале, Европейская комиссия начала расследование против страны.

В том числе ЕК обвиняет правительство ФРГ в том, что оно не наказало автоконцерн Volkswagen за манипулирование данными о выхлопе производимых им автомобилей. В связи с этим в отношении Германии начато дело о предполагаемом нарушении европейских правовых норм, сообщила Еврокомиссия.

Аналогичные процедуры начаты в отношении Чехии, Литвы, Греции, Люксембурга, Испании и Великобритании.

В случае с ФРГ и Британией есть и другое предполагаемое нарушение: обе страны подозреваются в том, что они не представили Еврокомиссии всей информации по результатам проведенных ими расследований на национальном уровне, сообщает Deutsche Welle.

Брюссель, в частности, проверяет обоснованность поблажек, предоставленных ФРГ и Великобританией компании Volkswagen в использовании отключающих устройств в системе очистки выхлопа.

Начатая ЕК процедура предусматривает целый ряд этапов, которые в конечном итоге могут привести к иску в Европейском суде или штрафам.

Министр транспорта ФРГ Александер Добриндт отверг обвинение Еврокомиссии в том, что федеральное правительство нарушило европейские законы в скандале вокруг манипулирования данными о выхлопе автомобилей VW.

"Германия была единственной европейской страной, которая после обнародования результатов расследования выполнила масштабный перечень безотлагательных мер по целенаправленному недопущению несанкционированного применения отключающих устройств", - заявил он.

А.Добриндт сказал, что были приняты меры, направленные на устранение противоправных практик VW в системах очистки автомобильных выхлопов. Кроме того, со всеми компаниями, выпускающими в ФРГ подпавшие под подозрение автомобили, была достигнута договоренность о добровольном отзыве таких машин.

"Власти отдельных стран ЕС должны обеспечивать законопослушность автопроизводителей", - говорится в заявлении еврокомиссара по промышленности Эльжбеты Беньковской.

По законам Евросоюза, использование приборов, маскирующих завышенный объем выхлопов, строго запрещено. Правительства всех стран ЕС должны обеспечивать соблюдение этого запрета, отмечает BBC.

Как говорится в пояснительной записке Еврокомиссии, только национальные регуляторы могут санкционировать продажу той или иной модели автомобиля в своей стране, и только они могут наказать автопроизводителя за нарушение тех или иных стандартов.

Тем не менее, заявили в ЕК, власти семи стран этого не сделали, а еще ряд стран (Чехия, Греция и Литва) вообще не имеют в своем национальном законодательстве положений, на основе которых VW или другие нарушающие экологические нормы автокомпании можно было бы привлечь к ответственности.

Уведомление Еврокомиссии - первый шаг в процедуре, применяемой к странам, нарушающим законодательство ЕС. У стран, против которых были выдвинуты обвинения, есть два месяца на то, чтобы на них отреагировать.

Если реакции не последует, Еврокомиссия вправе начать разбирательство в Европейском суде в Люксембурге.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 декабря 2016 > № 1999346


Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 декабря 2016 > № 1998445

Сегодня на казахстанском заводе «АЗИЯ АВТО» прошла церемония старта новой линейки автомобиля «LADA».

Старт нового автомобильного продукта отечественной сборки сопровождался официальным подписанием технического разрешения на сборку - свои подписи под стратегическим документом поставили прибывший в регион президент «АВТОВАЗА» Николя Мор и председатель совета директоров ГП «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин.

Казахстанскому автосборочному заводу дается право собирать для экспортного производства седан Vesta, кроссовер XRay, универсал Largus и лифтбек Granta.

«Казахстан - это экспортный рынок номер один для «Lada». Развитие производства в Усть-Каменогорске - это расширение возможностей в экспортной политике. Перед нашими предприятиями стоит много задач - мы продолжим строительство автомобильного завода полного цикла, и я бы хотел выразить слова благодарности властям РК за их поддержку нашего масштабного совместного автомобильного проекта», - подчеркнул Николя Мор.

В свою очередь глава казахстанского автомобильного холдинга Анатолий Балушкин отметил, что уходящий год был самым насыщенным в истории партнерства «АВТОВАЗ» и «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО».

А.Балушкин подчеркнул, что начало производства премьерных моделей «LADA» - это достойный подарок в год 14-летия завода и 25-летия Независимости Казахстана.

В Усть-Каменогорске продолжается реализация большого индустриально-инновационного проекта «АЗИЯ АВТО Казахстан» по строительству автомобильного завода полного цикла на 120 тыс. авто в год. Проект входит в республиканскую Карту форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана. Его реализация началась в 2014 году, а запуск первого этапа производства запланирован на 2017 год. Реализация проекта начиналась с одобрения президентов Казахстана и России Нурсултана Назарбаева и Владимира Путина.

Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 9 декабря 2016 > № 1998445


Египет > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 декабря 2016 > № 2029360

Египетские промышленники обещают в 2017 году представить автомобиль, который полностью будет сделан в Египте и будет иметь рекордно низкую стоимость, сообщает египетское издание "Аль-Ахрам Эбдо".

Технические характеристики, размеры и даже название автомобиля держатся в тайне и пока обсуждаются на уровне слухов, но зато уже объявлена дата его презентации — 30 июня 2017 года. "Корпорация "Ан-Наср" уже ведёт переговоры для создания новой модели при участии иностранных конструкторов, презентация назначена на 30 июня 2017 года", — сказал журналистам министр госсектора и общественных работ Египта Ашраф аш-Шаркауи.

Маркетинговые исследования показывают, что необходимость создания чисто египетского авто в стране с населением более 92 миллионов человек назрела уже давно. Спрос будет, никто в этом не сомневается. Уже изучены предпочтения египетских водителей по объёму машины, дизайну.

"Египет может стать центром автомобилестроения Ближнего Востока. Здесь самая дешевая рабочая сила, особенно после девальвации египетского фунта", — считает Рауф Габбур, генеральный директор крупнейшего дистрибьютера иномарок в Египте "Габбур Авто".

Эксперты ожидают, что по цене машина действительно будет вне конкуренции. Дело в том, что в конце 2016 года Египет пережил дефолт, местная валюта — египетский фунт — подешевела по отношению к доллару США более чем в два раза. Соответственно, выросли и цены на импортные авто, которые и раньше были для большинства египтян недоступными.

В любом случае в низкой ценовой категории у египетского производителя не будет конкурентов на местном рынке, учитывая огромные таможенные пошлины на ввоз иномарок.

Индийский клон?

Египетские эксперты признают, что автомобиль создаётся с привлечением "иностранного опыта", однако идёт ли речь о клоне "иностранца" или о помощи в разработке оригинальной египетской модели, пока также не совсем понятно.

Ранее египетские интернет-СМИ сообщали, что в стране может быть налажена сборка клона индийского автомобиля Nano, специально разработанного для жаркого климата и устойчивого к высоким температурам. Двигатель в нем расположен в задней части, радиатор снабжен вентилятором. Автомобиль, в отличие от индийского пластикового аналога, полностью будет изготовлен из листового металла. Сообщается, что разработчики постарались сделать его максимально малогабаритным, но просторным внутри. Потребление бензина составит 1 литр на 30 километров, максимальная скорость — 90 километров в час. Египетский мини-автомобиль будет также оснащен кондиционером, работающим в режимах охлаждения и обогрева. Сообщается, что Nano Egypt можно будет приобрести в рассрочку на срок до 60 месяцев.

Надим Зуауи, Маргарита Кислова.

Египет > Авиапром, автопром > ria.ru, 8 декабря 2016 > № 2029360


Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693

АЗПИ стал первым российским привилегированным поставщиком Bosch.

В ноябре в главном офисе подразделения R. Bosch GmbH в Карлсруэ первый вице-президент R. Bosch GmbH Ханс-Фридеман Кобер вручил председателю правления Алтайского завода прецизионных изделий (АЗПИ) Виктору Герману свидетельство о присвоении АЗПИ высшего ранга партнерства – статуса привилегированного поставщика в группе «Подразделение автомобильных запчастей. Дизельные запчасти». Это второй случай в мировой практике работы фирмы Bosch с поставщиками, впервые в истории такую оценку получает российское предприятие.

Подобное изменение статуса – дополнительное подтверждение того, что российские предприятия могут успешно конкурировать с крупнейшими международными концернами.

Алтайский завод прецизионных изделий, недавно отметивший 25-летие со дня основания, с 2011 года является единственным в мире предприятием, которое выпускает готовые и упакованные изделия топливной аппаратуры для Bosch. Такая продукция производится либо на заводах концерна, либо на АЗПИ.

Реализация Стратегии развития поршневого двигателестроения, разработанная в Минпромторге России, предусматривает создание и развитие высокотехнологичных инновационных производств компонентов двигателей, в том числе топливной аппаратуры, отвечающей современным и перспективным мировым требованиям. В рамках программы импортозамещения АЗПИ разработал и поставил на производство свыше 130 моделей распылителей. За шесть месяцев 2016 года увеличен выпуск продукции примерно на 40% по сравнению с отчетным периодом 2015 года.

Деятельность АЗПИ высоко оценена руководством страны и лично Владимиром Путиным: в августе коллективу завода была вручена благодарность президента за достигнутые показатели.

Германия. СФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002693


Франция. Армения. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002692

Российский завод Renault начал экспорт модели Kaptur в Армению.

Компания «Renault Россия» начала экспорт автомобилей Kaptur в Армению. Отгрузки в ноябре осуществлены в соответствии со статусом Армении как полноправного члена Евразийского экономического союза.

Таким образом «Renault Россия» расширяет географию экспортных поставок в страны ближнего и дальнего зарубежья: Армения – 17-я страна в мире, куда налажен экспорт готовых автомобилей и запчастей российского производства. На данный момент «Renault Россия» экспортирует в страны ближнего и дальнего зарубежья весь производимый в России модельный ряд.

«Renault Kaptur имеет отличный экспортный потенциал: это первая модель в истории Renault, в создании которой на всех этапах – от концепции автомобиля и до постановки на конвейер – принимали участие российские специалисты. Этот автомобиль действительно «сделан в России»: его кузов выполнен из российской стали, элементы интерьера и ходовой части, в том числе двигатель, – также российского производства. Впервые в истории производство глобальной модели Renault началось в апреле 2016 года на российском заводе в Москве, который стал «материнским» заводом», – заявил гендиректор «Renault Россия» Андрей Панков.

«Укрепление позиций на существующих экспортных рынках и выход на новые рынки сбыта – одно из ключевых направлений новой стратегии развития автопрома», – прокомментировал событие заместитель Министра промышленности и торговли России Александр Морозов. По его словам, уже сейчас в рамках постановления Правительства РФ от 10.09.2016 № 905 автопроизводители и производители компонентов могут получить компенсацию затрат на транспортировку, а также на омологацию и подтверждение соответствия продукции международным стандартам.

Франция. Армения. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002692


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 декабря 2016 > № 2001247

"Renault" и иранская компания "Negin Khodro" представят две новые модели автомобилей

Дочерняя компания "Renault" в Иране, "Negin Khodro" сообщила, что она представит две новые модели в апреле 2017 года.

Генеральный директор компании Джамшид Хоссейни заявил об этом на местном автомобильном сайте. Компания "Negin Khodro" ("Jewel Vehicles") является местным филиалом "Renault" и отвечает за импорт, в том числе недавно выпущенной модели "Talisman", по цене от 1,65 млрд. риалов ($ 47 000) до 1,79 млрд. риалов ($ 51 000) для роскошной модели.

Хоссейни заявил, что его компания представляет хороший продукт для местного рынка. Этот год станет годом сюрпризов для местного рынка, и компания "Негин Ходро" будет способствовать этому изменению. Одним из возможных новичков формирующих автомобильный рынок может стать небольшой кроссовер "Renault Kwid", который был первоначально разработан для индийского внутреннего рынка. По оценкам, "Kwid" будет реализовываться по цене от 250 до 300 миллионов риалов (от $ 7 300 до $ 8 750).

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 декабря 2016 > № 2001247


Китай > Экология. Авиапром, автопром > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028325

Власти Пекина намерены в 2017 году в рамках борьбы с загрязнением окружающей среды сократить количество автомобилей с высокими показателями уровня выбросов в атмосферу на дорогах города на 300 тысяч единиц, передает в субботу агентство Синьхуа со ссылкой на заявление и.о. мэра Пекина Цай Ци.

Как сообщалось в начале ноября, власти китайской столицы в 2016 году уже сократили количество "грязных" автомобилей на 340 тысяч.

Ранее директор департамента по управлению автотранспортом Пекина Ли Куньшэн отмечал, что в китайской столице насчитывается 5,65 миллиона транспортных средств, ежегодно выбрасывающих в атмосферу 500 тысяч тонн выбросов. По его словам, автотранспорт является источником более 30% загрязнения воздуха Пекина вредными частицами PM 2.5.

Также Цай Ци отметил, что в 2017 году городские власти сократят потребление угля на 30%, закроют 500 предприятий, загрязняющих атмосферу, еще 2,6 тысячи предприятий будут модернизированы, чтобы соответствовать более высоким экологическим стандартам. Кроме этого, будет создана специальная "природоохранная полиция", которая будет следить за фактами нарушения по охране окружающей среды, в том числе за пикниками на открытом воздухе, сжигании отходов и так далее.

Частицы PM 2.5 размером менее 2,5 микрона создают ощущение тумана в воздухе и могут проникать и оседать глубоко в легких человека, вызывать приступы удушья и серьезные проблемы со здоровьем.

Иван Булатов.

Китай > Экология. Авиапром, автопром > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 2028325


Япония > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > ecolife.ru, 7 декабря 2016 > № 2019633

Японская компания Toyota объявила о новой программе поощрения покупателей гибридных автомобилей Prius, благодаря которой владельцы таких машин смогут снизить свои расходы на оплату электроэнергии. Как пишет Engadget, в программе принимают участие пять энергетических компаний Японии.

Сегодня автопроизводители и власти некоторых стран предоставляют некоторые привилегии владельцам электромобилей и гибридных автомобилей. В частности, покупатели электромобилей Tesla в США могут некоторое время бесплатно пользоваться зарядными станциями, а в Германии при приобретении электрического или гибридного автомобиля граждане получают скидку в размере четырех тысяч евро.

Новая программа Toyota предполагает начисление баллов, которые рассчитываются в зависимости от расстояния, которое машина проехала только с использованием аккумуляторов, и как часто владелец подзаряжает батареи автомобиля дома. Эти данные автоматически передаются автомобилем автопроизводителю.

Возможность копить баллы сохраняется все время владения гибридным автомобилем. Акция распространяется только на гибридные автомобили Prius 2017 модельного года. Продажи этой машины начались в ноябре текущего года. Prius 2017 года, в отличие от предыдущих версий этого гибридного автомобиля, передвигается исключительно на электротяге.

При разряде батарей новой машины включается небольшой бензиновый двигатель с электрогенератором, который начинает подзаряжать аккумуляторы и питать электромоторы. В предыдущих версиях Prius при разряде аккумулятора автомобиль переключался на привод от бензинового двигателя. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания задействовался и при необходимости интенсивного разгона.

Гибридный автомобиль Prius на одном заряде аккумуляторов может проехать 40 километров. В гибридном режиме, когда в движении включен двигатель внутреннего сгорания для подзаряда батарей, расход топлива составляет 4,4 литра на 100 километров в смешанном режиме (движение по трассе и городу).

Ранее Toyota запустила акцию, нацеленную на снижение частоты использования водителями сотовых телефонов за рулем. Специальное приложение, установленное на смартфон, отслеживает какой путь проехал водитель, не притронувшись к телефону. После того, как водитель проедет определенное расстояние он получит купон на бесплатный кофе.

Япония > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > ecolife.ru, 7 декабря 2016 > № 2019633


Швеция. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 7 декабря 2016 > № 2001192

Volvo V90 Cross Country приехал в Россию с ценником от 2 млн 999 тысяч рублей

Компания Volvo представила в Москве новый универсал повышенной проходимости класса бизнес Volvo V90 Cross Country. Автомобиль появится в дилерских центрах в феврале-марте 2017 года по цене от 3 млн до 3,8 млн рублей

В столице прошла презентация четвертой модели 90-й линейки от компании Volvo — универсала повышенной проходимости V90 Cross Country, построенного на той же модульной платформе SPA, что и внедорожник XC90 и седан S90, и оснащенного теми же моторами семейства Drive-E — дизельными и бензиновыми двухлитровыми четырехцилиндровыми агрегатами.

Два дизеля D4 и D5 выдают 190 и 235 лошадиных сил, бензиновые моторы имеют мощность 249 и 320 «лошадок». Все без исключения версии получили полный привод, систему полуавтоматического управления Pilot Assist, которая способна удерживать машину в полосе, разгоняться и тормозить до полной остановки, а также систему Volvo on Call. Она объединяет в себе SOS-систему, круглосуточную помощь на дорогах и мобильное приложение, позволяющее управлять некоторыми функциями V90 Cross Country с мобильного телефона: например, разблокировать/заблокировать двери, прогреть салон, завести двигатель или получить информацию бортового компьютера о состоянии автомобиля.

«Мы рады представить сегодня российской публике новый Volvo V90 Cross Country. Успех новой 90-й серии начинается с первого ее представителя — внедорожника XC90, который за два года существования на рынке получил более 100 наград по всему миру. В их числе такие авторитетные российские премии, как Гран-при журнала «За рулем», премия «Топ-5 Авто» и другие. Уверен, что и вседорожник V90 Cross Country получит признание профессионалов и автолюбителей», — заявил на презентации президент и генеральный директор Volvo Car Russia Майкл Мальмстен.

Стартовая цена на уже хорошо укомплектованный автомобиль с бензиновым 249-сильным мотором составляет 2 млн 999 тысяч рублей. Самая доступная дизельная модификация обойдется минимум в 3,2 млн. Топовая версия — бензиновая с мотором T6 на 320 лошадиных сил — будет стоить 3,8 млн рублей.

Дорого? В современных реалиях нет. По сути, единственный конкурент Volvo V90 Cross Country в премиальном сегменте — Audi A6 allroad quattro, который предлагается в России от 3 млн 795 тысяч рублей.

Алексей Аксенов

Швеция. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 7 декабря 2016 > № 2001192


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 декабря 2016 > № 2000445

Компания Илона Маска (Elon Musk) Tesla Motors Inc. отзывает около 7000 адаптеров для зарядных устройств электрических автомобилей после двух сообщений о перегреве, который привел к расплавлению пластиковой части детали.

Эти адаптеры используются нечасто и продаются через интернет-магазин компании.

Два клиента сообщили о перегреве адаптеров NEMA 14-30 в ноябре. Никаких повреждений, кроме расплавления пластика, не зафиксировано. Представители производителя уведомили контролирующие органы о добровольном отзыве изделий. Адаптеры были изготовлены у внешнего поставщика и не были проданы в течение 6 месяцев от даты выпуска.

Адаптеры NEMA 14-30 используются для зарядки автомобилей Tesla через обычные розетки в жилых домах. Замены купленных изделий будут проведены в течение ближайших недель. В это время клиентов просят не использовать адаптеры.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 декабря 2016 > № 2000445


Украина. Германия. Франция > Таможня. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 7 декабря 2016 > № 1999286

Таможенное оформление по сниженным ставкам акцизного налога с начала августа (1 августа вступил в силу закон о снижении акцизов на б/у авто – ИФ) по 4 декабря прошло уже 11,311 тыс. бывших в употреблении импортных легковых автомобилей, сообщает пресс-служба ГФС со ссылкой на и.о. заместителя главы ГФС Мирослава Продана.

"Снижение ставок акцизного сбора существенно уменьшает базу налогообложения, что, в свою очередь, уменьшает окончательную цену транспортного средства и содействует развитию рынка подержанных транспортных средств", - цитирует пресс-служба М.Продана.

В то же время, согласно сообщению на сайте ассоциации "Укравтопром" в среду, в целом за январь-ноябрь в Украину было ввезено и поставлено на учет 13,247 тыс. бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что на 3% больше, чем за тот же период прошлого года.

При этом за период январь-август отмечалось более чем двукратное падение регистрации таких авто к аналогичному периоду 2015 года, а общий рост сформирован за три месяца (начиная с сентября), т.е. после снижения ставок акцизного сбора.

При этом в "Укравтопроме" проанализировали, какие модели автомобилей с пробегом чаще всего покупали украинцы за границей за 11 месяцев.

Самым популярным автомобилем на первичном рынке секонд-хенда стал Renault Megane (приобретено 1931 авто), средний возраст которых составил пять лет.

Автомобили Volkswagen Passat, средний возраст которых – 4 года, приобрели 1196 украинцев, Skoda Octavia – 679 человек (средний возраст не старше 5 лет)

Также в ТОП-10 первичного рынка импортного секонд-хенда вошли: Opel Astra – 586 ед., Volkswagen Golf – 526 ед.; Renault Scenic – 512 ед., Opel Insignia – 348 ед., Mercedes-Benz E – 322 ед., Skoda Fabia – 319 ед.

Замыкает первую десятку электромобиль Nissan Leaf с результатом 276 ввезенных и зарегистрированных машин.

Самыми "бывалыми" автомобилями в первой десятке оказались Volkswagen Golf и Renault Scenic, средний возраст которых 6 лет, а самыми молодыми – Nissan Leaf, абсолютное большинство которых 2013 года выпуска.

Как сообщалось, согласно закону, физические и юридические лица до 31 декабря 2018 года могут ввезти одну подержанную иномарку в год не ранее 2010 года выпуска, которое перепродать можно только через год.

На такие авто при таможенном оформления в графе 36 таможенной декларации указывается код льготы "172".

При этом сниженные ставки акцизного налога не применяются к автомобилям, которые имеют происхождение или ввозятся из страны-агрессора (или оккупанта).

Украина. Германия. Франция > Таможня. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 7 декабря 2016 > № 1999286


Россия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 7 декабря 2016 > № 1997516

«Авторынок наконец достиг дна»

В ноябре объем рынка новых автомобилей оказался на уровне прошлого года

Даниил Ломакин

Как стало известно «Газете.Ru», в ноябре в России было продано около 130 тыс. новых машин. Динамика продаж на авторынке улучшается третий месяц подряд, оказавшись при этом пока лишь на уровне ноября прошлого года. Эксперты ждут краткосрочного всплеска активности в автосалонах перед Новым годом, но дают пессимистичный прогноз на 2017 год.

Российский авторынок после многих месяцев падения продаж наконец вышел в ноль. По данным источников «Газеты.Ru», знакомых с предварительными подсчетами комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре было продано примерно 130 тыс. новых машин — такое же количество автомобилей было реализовано в ноябре 2015 года. Правда, тогда рынок просел почти вдвое в сравнении с 2014 годом, когда покупатели сметали автомобили из салонов, пытаясь избавиться от быстро обесценивающихся рублей.

Большинство лидеров рынка показали по итогам прошлого месяца положительную динамику. Так, Lada прибавила 18%, продав 25,5 тыс. новых автомобилей.

Более скромный прирост — только на 4% — зафиксирован у обеих южнокорейских марок Hyundai и Kia, продавших в ноябре 15,7 тыс. и 14,6 тыс. машин соответственно. На 13% улучшила результат ноября 2015-го Renault, реализовав 11,6 тыс. автомобилей.

Также вышли в плюс компании Toyota (8 тыс. единиц; +7%) и Skoda (4,7 тыс. единиц; +4,7%).

Тем не менее улучшить прошлогодние результаты пока удается не всем лидерам российского авторынка. Так, входящие в топ-10 марок по объемам продаж Volkswagen и Nissan пока не могут присоединиться к общему тренду. Немецкий бренд показал продажи на уровне 7,5 тыс. единиц, что на 6% меньше, чем годом ранее, а японская марка продала в РФ без малого 6 тыс. машин — на 18% меньше.

Усилиями нескольких лидеров рынка, несмотря на их высокую долю в общих продажах, вывести итоговый результат в плюс не удается, поскольку на автомобили многих массовых марок спрос по-прежнему остается крайне низким, что влияет на итоговые цифры.

Например, ноябрьские продажи Chevrolet оказались на 11% ниже, чем за этот же месяц 2015-го, — 2,7 тыс. единиц. Марка Mitsubishi отчиталась о падении продаж на уровне 30% (1,4 тыс. проданных машин), а еще один японский бренд — Mazda — отстал от прошлогоднего результата на 10% (1,8 тыс. проданных машин).

Тем не менее, как и предрекали в АЕБ, во второй половине 2016 года началось замедление темпов падения продаж новых автомобилей, которое в ноябре произошло уже третий месяц подряд.

Эксперты уверены, что в декабре рынок может и вовсе выйти в плюс.

«Традиционные предновогодние акции заметно оживили спрос, — говорит директор по продажам и маркетингу компании РОЛЬФ Елена Московская-Муштак. — Клиенты ждали и дождались. По нашим прогнозам, в декабре этот тренд обозначится еще более убедительно. Тем более многие клиенты понимают, что в начале будущего года цены на автомобили могут вырасти».

Судя по всему, если продажи в декабре действительно пойдут вверх, прогноз АЕБ о проданных по итогам года 1,44 млн автомобилей может сбыться — пока за месяц до конца года объем авторынка составляет почти 1,28 млн единиц.

Декабрьский всплеск активности потребителей сменится затишьем после Нового года, но по сравнению с 2016-м рынок уже не будет падать, говорят эксперты.

«Рынок достиг наконец дна, — комментирует «Газете.Ru» ситуацию исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. — Думаю, что теперь, в 2017 году, продаваться будет такое же количество автомобилей, как в 2016-м. В начале года, конечно, будет сезонное падение, но я не думаю, что начнется катастрофа. Все-таки все уже привыкли к ситуации, так что начнет сказываться отложенный спрос».

Россия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 7 декабря 2016 > № 1997516


Япония. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 6 декабря 2016 > № 2027701

ЗАВОД ПО УТИЛИЗАЦИИ АВТО В ПРИМОРЬЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМУ СТАРЫХ «ЯПОНОК»

Может подлежать до 750 тысяч иномарок

Японская корпорация Arai Shoji Co., Ltd. Уже летом 2017 года намерена запустить в Приморском крае завод по утилизации старых иномарок. По данным руководителя корпорации Рёдзо Араи, всего в регионе может подлежать утилизации до 750 тысяч автомобилей, об этом он рассказал в своем интервью, опубликованном на официальном сайте администрации Приморья, передает PRIMPRESS.

Ключевой вид деятельности корпорации – работа на аукционах подержанных автомобилей. По словам директора, товарооборот в этом секторе бизнеса (компания также занимается продуктовым оптом, а также экспортом/импортом товаров) достигает 150 миллиардов японских иен. Следующим бизнесом корпорации станет утилизация подержанных авто в России. И ситуация с автопарком в Приморском крае будет только способствовать этому, считает Рёдзо Араи.

«В приморье состоят на учете 1,1 миллиона автомобилей, более 90 процентов из них были произведены в Японии и импортированы сюда как подержанные. По нашим данным, из них 400 тысяч произведены в 1990-е годы, а 350 тысяч – в 1980-е. Эти автомобили уже не соответствуют федеральным нормам по выхлопам и вызывают загрязнение воздуха.

Из-за отсутствия системы утилизации большая этих авто просто брошена. Эта ситуация также усугубляет загрязнение почвы и озонового слоя. Завод по утилизации устаревших ТС станет первым на Дальнем Востоке России и решит проблемы транспортных средств с выработанным ресурсом.

Второй наш проект касается конвертации бензиновых автомобилей в машины с электрической тягой, он также может стать хорошей возможностью для развития промышленности в Приморском крае. Электромобили будут разрабатываться и продаваться в Приморском крае и в России, а также экспортироваться в южноазиатские страны», - уточнил японский предприниматель.

Япония. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Экология > ecoindustry.ru, 6 декабря 2016 > № 2027701


Грузия > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 6 декабря 2016 > № 2008679

Налог на автомобиль: платить надо в зависимости от года выпуска

ТБИЛИСИ, 6 дек — Sputnik. Имущественный налог за владение автомобилем коснется примерно 26 тысяч человек, заявил заместитель министра финансов Лаша Хуцишвили.

Согласно новой инициативе правительства с 1 января в Грузии для семей будет введен налог на автомобиль. За новые машины, которым не более года с момента выпуска, придется платить 500 лари (более 195 долларов), от года до пяти лет — 240 лари (порядка 94 долларов), от пяти до десяти лет — 120 лари (порядка 47 доллара), а больше десяти лет — 60 лари (более 23 долларов).

"У нас есть новые данные из деклараций физических лиц. 26 тысяч физических лиц представили имущественные декларации, согласно которым их доход составляет 40 тысяч лари или более. Именно тем, на чье имя зарегистрирован автомобиль, из этих 26 тысяч, придется платить дополнительный налог" — заявил Хуцишвили.

По его словам, причиной введения нового налога стало то, что правительство доработало налог на имущество.

"Никакого нового налога не вводится. Лица платят за имеющееся у них имущество, но автомобили были исключением, так как сложно было посчитать рыночную стоимость автомобиля, поэтому мы предложили другой метод расчета — фиксированную плату за автомобиль" — разъяснил Хуцишвили.

По его словам, новый вид налога принесет бюджету Грузии почти 3 миллиона лари.

Что касается увеличения акциза на импортированные автомобили, то замминистра подчеркнул, что в основном акциз значительно возрастет на автомобили, выпущенные 9-10 лет назад и раньше.

Свою инициативу правительство Грузии объяснило тем, что растущее за последнее время количество автомобилей в стране отрицательно сказывается на экологической ситуации и осложняет передвижение на дорогах в больших городах.

В 2015 году в Грузии было более 1 миллиона автомобилей, при том что население страны составляет 3,7 миллиона.

Грузия > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 6 декабря 2016 > № 2008679


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005816

Модернизированный электробус КАМАЗ в этом декабре поступит в «Мострансавто» для опытной эксплуатации. Его тестирование продлится в течение первой половины 2017 года.

«В декабре 2016 года к нам для опытной эксплуатации поступит модернизированная модель электробуса КАМАЗ. Его тестирование продлится не менее полугода, что позволит нам получить более полную картину», – сообщил генеральный директор «Мострансавто» Александр Зайцев.

Напомним, что сначала электробус КАМАЗ эксплуатировался «Мострансавто» на городском маршруте № 818 «Метро «Славянский бульвар» – инновационный город Сколково». И только потом был передан в Москву.

Как уверяют в «Мострансавто», согласно результатам тестирования смысл в его использовании есть: электробус не требует топлива, и его эксплуатация должна дать серьезный эффект для экономики предприятия.

Подробные характеристики обновленного электробуса большого класса КАМАЗ-6282 пока не сообщаются. Известно, что длина новой модели – 12 м, а время зарядки батареи от станций ультрабыстрой подзарядки – всего 8 минут. В дополнение к ним используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать автобус от обычной сети переменного тока, – так называемая «ночная зарядка». Запас хода у электробуса – 70 км, при этом он способен разгоняться до 75 км/ч.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005816


США. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997998

Завод Ford Sollers в Елабуге (Татарстан) запустил серийное производство нового кроссовера Ford Kuga по технологии полного цикла, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

«Запуск в производство нового автомобиля Ford Kuga — знаменательное событие для предприятия и для российской автомобильной промышленности в целом. Это современный и безопасный автомобиль, оборудованный в том числе системой вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», — заявил в ходе церемонии запуска производства кроссовера замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

«Мы продолжаем реализацию нашей стратегии и планов по расширению производства автомобилей и запуску новых моделей Ford в России. Вывод на рынок нового Ford Kuga позволит Ford Sollers укрепить позиции бренда Ford в сегменте SUV на российском рынке», — отметил в свою очередь президент и CEO Ford Sollers Марк Овенден.

«Ключевой задачей при запуске новых моделей в производство в России для нас является обеспечение локализации не только компонентов, но и сырья. Все детали штамповки произведены из российского металла, а детали экстерьера и интерьера — из локального пластика», — заявил первый вице-президент и COO Ford Sollers Адиль Ширинов.

Новый Kuga будет доступен российским потребителям с новым бензиновым двигателем семейства EcoBoost объемом 1,5 литра, мощностью 150 и 182 лошадиных сил, а также двигателем объемом 2,5 литра, который остается доступным к заказу специально для рынка России. Оба двигателя сертифицированы для эксплуатации на АИ-92. Клиентам будут доступны версии автомобиля как с передним, так и с полным приводом.

Кроссовер Ford Kuga впервые получил такие технологии, как ассистент движения по полосе, включающий систему предупреждения водителя об уходе с занимаемой полосы (Lane Departure Warning) и систему удержания автомобиля в занимаемой полосе движения (Lane Keeping Aid); cистему предупреждения при выезде с парковки Cross-Traffic Alert и адаптивные биксеноновые фары.

Согласно данным официального сайта Ford Sollers, в 2016 году продажи Ford Kuga в России выросли на 21% (цифра не указывается).

США. ПФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 6 декабря 2016 > № 1997998


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 6 декабря 2016 > № 1996199

Значительно выросли ж/д поставки черных металлов корпорации КАМАЗ

За январь-октябрь текущего года года, согласно ж/д статистике, прямые поставки черных металлов (стальной прокат, чугун) на предприятия автомобильной корпорации КАМАЗ составили 230,3 тыс. тонн.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы поступлений выросли на 62,4%.

Тем не менее, отметим, в 2015 году объемы закупки черных металлов находились на самом низком уровне за последние 10 лет, за исключением 2009 года.

В этом году значительный рост поставок наблюдается для всех основных потребителей металла корпорации: на сновную производственную площадку в Набережных Челнах в адрес ПАО "Камаз" поступило 180 тыс. тонн (+65,2%); Нефтекамскому автозаводу - 37,7 тыс. тонн (+60%); Туймазинскому заводу автобетоновозов - 13 тыс. тонн(+36,8%)

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 6 декабря 2016 > № 1996199


США. Германия. Япония. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 декабря 2016 > № 2001205

Средняя цена нового автомобиля в России в 2016 году — 1 млн 367 тысяч рублей

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России за десять месяцев 2016 года составила 1 млн 367 тысяч рублей. Иномарки еще дороже

Агентство «Автостат» рассчитало средневзвешенную стоимость новых легковых автомобилей в России за десять месяцев текущего года. Она составила 1 млн 367 тысяч рублей в целом. При этом средняя цена иномарки за указанный период времени достигла 1 млн 581 тысячи рублей, машин российских марок — 587 тысяч рублей.

Самые дорогие автомобили у Porsche — средневзвешенная цена по на модели этой компании составила 6 млн 987 тысяч рублей. На втором месте по данному показателю Land Rover — 6 млн рублей, на третьем — Mercedes-Benz 5 млн 357 тысяч рублей.

В массовом сегменте самая высокая средневзвешенная цена у Toyota — 2 млн 206 тысяч рублей, следом идет Subaru с показателем 2 млн 149 тысяч и Mitsubishi — 1 млн 922 тысячи рублей.

Лоукост-сегмент, по данным агентства «Автостат», возглавляет компания Renault. За десять месяцев средневзвешенная цена на модели этой компании составила 731 тысячу рублей. Следом идет китайская Brilliancе и Chery — 728 и 714 тысяч рублей соответственно.

Самые доступные по средней цене автомобили в России — это Ravon: 454 тысячи рублей. Собственно, это знакомые модели компании Daewoo и Chevrolet, которые стали продаваться у нас под новым брендом.

Рейтинг составлялся с учетом продаж с января по октябрь 2016 года. В обзор вошли 40 марок, показавшие объем реализации свыше 700 штук.

В 2015 году средневзвешенная цена автомобиля в России была на уровне 1 млн 197 тысяч рублей. В 2014-м — 1 млн 180 тысяч. Рост средней стоимости связан с падением курса национальной валюты и вынужденным повышением цен на все автомобили, которые реализуются в России. За два года стоимость автомобилей выросла от 15% до 30% в зависимости от марки и модели.

Алексей Аксенов

США. Германия. Япония. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 декабря 2016 > № 2001205


США. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2000564

Александр Морозов принял участие в запуске производства нового Ford Kuga.

Сегодня на модернизированном заводе Ford Sollers в Елабуге состоялся запуск серийного производства нового кроссовера Ford Kuga по технологии полного цикла. В церемонии принял участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов.

«Запуск в производство нового автомобиля Ford Kuga – знаменательное событие для предприятия и для российской автомобильной промышленности в целом. Это современный и безопасный автомобиль, оборудованный в том числе системой вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Наша общая цель состоит в том, чтобы российские потребители получали именно такие автомобили, спроектированные для нашей страны, при этом доступные и надежные», – прокомментировал Александр Морозов.

«Хотелось бы особо отметить значимость модели Ford Transit, выпускаемой заводом Ford Sollers в Елабуге. На сегодняшний день мощности завода позволяют компании производить 15 тыс. спецверсий школьных автобусов в год. Обновление парка школьных автобусов России – социально значимый проект, который является одним из наших ключевых приоритетов, и Ford Sollers вносит масштабный вклад в его реализацию», – отметил Александр Морозов.

«Мы продолжаем реализацию нашей стратегии и планов по расширению производства автомобилей и запуску новых моделей Ford в России. Вывод на рынок нового Ford Kuga позволит Ford Sollers укрепить позиции бренда Ford в сегменте SUV на российском рынке», – прокомментировал президент и CEO Ford Sollers Марк Овенден.

«Ключевой задачей при запуске новых моделей в производство в России для нас является обеспечение локализации не только компонентов, но и сырья. Все детали штамповки произведены из российского металла, а детали экстерьера и интерьера – из локального пластика», – заявил первый вице-президент и COO Ford Sollers Адиль Ширинов.

С момента появления модели на российском рынке было продано в общей сложности более 52 тыс. автомобилей. В 2016 году продажи Ford Kuga выросли на 21%. Общий объем инвестиций в модернизацию мощностей заводов Ford Sollers в Татарстане за период с 2011 по 2016 год, включая подготовку к старту производства нового Ford Kuga, составил 1 млрд долларов. Для старта серийного изготовления новой модели на елабужском заводе была проведена существенная модернизация оборудования в цехах сварки, окраски и сборки, также были внедрены новые технологии тестирования и контроля качества.

Новый Kuga будет доступен российским потребителям с новым бензиновым двигателем семейства EcoBoost объемом 1,5 л, мощностью 150 и 182 л. с., а также двигателем объемом 2,5 л, который остается доступным к заказу специально для рынка России. Оба двигателя сертифицированы для эксплуатации на АИ-92. Клиентам будут доступны версии как с передним, так и с полным приводом.

Кроссовер впервые получил такие инновационные технологии, как ассистент движения по полосе, включающий систему предупреждения водителя об уходе с занимаемой полосы (Lane Departure Warning) и систему удержания автомобиля в занимаемой полосе движения (Lane Keeping Aid); cистема предупреждения при выезде с парковки Cross-Traffic Alert и адаптивные биксеноновые фары. «ЭРА-ГЛОНАСС» входит в стандартное оснащение модели и успешно прошла тестирование в Научно-исследовательском центре по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ».

США. ПФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 декабря 2016 > № 2000564


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 5 декабря 2016 > № 1997483

Поддержка автопрома пойдет по старинке

В Минпромторге не будут вводить новые адресные программы поддержки авторынка

Даниил Ломакин

Как стало известно «Газете.Ru», громко проанонсированные Минпромторгом новые адресные программы поддержки авторынка пока запускаться не будут. О новых льготах на машины для многодетных семей, фермеров и соцработников чиновники готовы задуматься вновь только через несколько месяцев и при определенных условиях. Представители российского авторынка рассчитывают на сохранение традиционных форм поддержки.

Осенью 2016 года руководство Минпромторга неоднократно заявляло, что ведомство разрабатывает новые программы для поддержки российского авторынка в 2017 году, а старые — льготное автокредитование, утилизация и trade-in — намерено закрыть.

В частности, министр Денис Мантуров несколько раз объявлял конкретные названия новых программ, например «автомобиль для села», «первый автомобиль», «программа для соцработников» и «русский тягач», которые придут на смену в следующем году имеющимся инструментам поддержки авторынка. По его словам, новая стратегия развития автопрома, на которую государство в 2017 году может потратить до 60 млрд руб. из бюджета, должна была быть представлена до конца года.

Однако, как рассказал источник «Газеты.Ru» в российском правительстве, до сих пор существуют лишь названия этих программ, а что они собой должны представлять и, главное, как могли бы работать на практике, сами чиновники пока не знают.

Более того, окончательное решение о необходимости в принципе вводить новые инструменты поддержки автопрома до сих пор не принято, при том что в конце ноября этот вопрос обсуждался на совещании кабинета министров, которое проводил председатель правительства Дмитрий Медведев.

Источник «Газеты.Ru» рассказал, что ключевым фактором для ввода новых адресных программ станет ситуация на российском рынке в начале 2017 года. Если его динамика окажется приемлемой, то уже проанонсированные программы вводить не станут. Если же итоги продаж в первые месяцы следующего года окажутся неутешительными, то к середине весны Минпромторг лишь начнет запускать процедуру их внедрения. Когда они смогут заработать на практике, при этом остается неизвестным.

Эту информацию «Газете.Ru» подтвердили и в самом Минпромторге. «Разработка программ поддержки, их улучшение и оптимизация продолжаются постоянно, с учетом динамики изменения рынка и прочих геополитических условий, — заявили в пресс-службе Минпромторга. — Решение о запуске этапа общественного обсуждения проектов (размещение проектов на официальном портале правовой информации. — «Газета.Ru») будет принято в зависимости от ситуации на авторынке. Условия программ будут окончательно сформированы только по результатам авторынка за первый квартал 2017 года».

В Минпромторге отмечают, что работают над новыми программами с учетом мнения бизнеса. «Мнение и позиции участников рынка, в том числе потребителей, производителей, импортеров и дилеров, мониторятся в постоянном режиме», — говорят в ведомстве.

Однако опрошенные «Газетой.Ru» представители автобизнеса до сих пор не имеют представления о том, как могли бы быть реализованы такие специфические программы для поддержки спроса на новые автомобили, и скептически настроены к таким инновациям.

«Вопросов больше, чем ответов, — говорит «Газете.Ru» вице-президент Российской ассоциации дилеров (РОАД) Владимир Моженков. — Это очень трудно — сделать эффективный, прозрачный, не коррумпированный механизм. Но у нас пока даже нет понимания, как это может работать на практике.

Например, я фермер, у меня пара цыплят в палисаднике ходит. Где мне взять справку, чтобы купить машину со льготой? Кто это все будет проверять?»

По мнению собеседника, чиновникам не следует менять то, что и так хорошо работает. «Мы предлагали, чтобы все зарекомендовавшие себя программы были продлены, — отмечает Моженков. — Если что-то хорошо работает, то мешать этому не надо.

И утилизация, и льготное кредитование, и лизинг сработали великолепно. По ним продается каждый второй автомобиль. Не было бы их — был бы коллапс всей отрасли и дилерской сети. Поэтому их надо оставить. Но у некоторых начинают чесаться руки».

«Мы же с вами в России и понимаем, как кто-то будет доказывать, что покупает свой первый автомобиль, — все это превратится в подделку, — считает представитель одной из крупнейших в России автодилерских сетей. — Да и вообще, любое администрирование — это тяжело для бизнеса. Лучше бы уж просто автопроизводителям денег дали в качестве поддержки заводов».

Напомним, что в октябре 2016 года министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что существующая программа поддержки спроса на автомобили себя исчерпала.

«Мы готовы согласиться с Минэкономразвития только в одном тезисе — в сегодняшнем формате программа поддержки спроса действительно исчерпала свой потенциал», — говорил Мантуров.

Однако спустя месяц, накануне совещания у Медведева, министр заявил по сути уже обратное: «В первой половине 2017 года, как минимум в первом квартале, мы должны будем сохранить уже хорошо зарекомендовавшую себя форму в части утилизации и trade-in». Мантуров добавил, что старые механизмы поддержки рынка будут продлены в комбинации с новыми формами.

СМИ писали, что по программе «Первый автомобиль» чиновники хотели предложить потребителям в возрасте до 30 лет, впервые приобретающим автомобиль, скидку в размере 60 тыс. руб. При этом льготу хотели распространить только на машины российского производства стоимостью до 800 тыс. руб.

Сообщалось, что для соцработников — врачей, учителей и т.д. — Минпромторг может придумать такие же льготные условия на приобретение новых автомобилей. А вот многодетные семьи в случае запуска программ могли бы рассчитывать на получение скидки при покупке более дорогой машины — стоимостью до 1 млн руб.

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 5 декабря 2016 > № 1997483


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994220

Российский автопром способен производить ежегодно порядка 100 тысяч различных современных и безопасных автобусов, в том числе для перевозки детей, заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

"Сегодня, особенно в свете последних событий, министерство промышленности и торговли, весь российский автопром готовы обеспечить поставки современных безопасных автобусов, в том числе для перевозки детей", — сказал Морозов на церемонии запуска новой модели автомобиля на заводе "Форд Соллерс" в ОЭЗ "Алабуга".

Только площадка в Татарстане, по его словам, способна изготовить в год не менее 15 тысяч современных безопасных автобусов для перевозки детей Ford Transit.

"А в совокупности автомобильная промышленность готова выдать в год порядка 100 тысяч современных автобусов всех типов. Поэтому сегодня мы говорим о том, что нам нужны заказы", — отметил замминистра.

Ирина Дурницына.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 декабря 2016 > № 1994220


Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 декабря 2016 > № 1997480

Растянутое удовольствие

Тест-драйв Genesis G90

Николай Назайкинский

Компания Hyundai Motor начинает производство и продажу автомобилей под новой премиальной маркой Genesis. К 2020 году модельный ряд, представленный в нашей стране, будет состоять из двух внедорожников, купе и трех седанов. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал седан Genesis G90 и попытался понять, что представляет собой люксовый автомобиль по-корейски.

Ученые Имперского медицинского колледжа в Лондоне недавно провели исследование, в рамках которого изучали, как меняется рост людей в разных странах мира. Самыми высокими мужчинами оказались голландцы, а лучшую динамику роста показали корейцы. В частности, женщины в Южной Корее за последние 100 лет прибавили сразу 20 см, опередив по этому показателю жителей многих европейских стран. Похожая ситуация наблюдается и среди автомобильных производителей: корейские автомобили растут не только в высоту и длину — они становятся намного технологичнее и комфортнее.

Трудно представить, что первый серийный легковой автомобиль собственной разработки появился у Hyundai лишь в 1995 году, а полноценную экспансию в Россию компания начала с момента старта производства Hyundai Accent второго поколения на заводе в Таганроге в 2001 году. В то время это была чуть ли не единственная, пусть и простенькая иномарка с автоматической коробкой передач, которую можно было купить за сравнительно небольшие деньги. Сейчас же я смотрю на бесшумно мелькающий в окне пасторальный французский пейзаж из роскошного лимузина Genesis G90 и думаю, как же сильно преуспели корейцы в автомобилестроении, практически поравнявшись с рослыми немцами.

Подумать только, всего за 20 лет корпорация Hyundai преодолела путь от бюджетной малолитражки до премиального автомобиля, конкурирующего с флагманскими седанами Lexus, BMW и Mercedes-Benz! Корейцы даже создали отдельный люксовый бренд Genesis, под которым к 2020 году будут выпускаться шесть автомобилей, построенных на унифицированной полноприводной платформе. «У нас есть серьезное основание полагать, что скоро мы займем достойное место в премиальном сегменте», — не без гордости говорит исполнительный директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

Чтобы отметить это важное событие — рождение самостоятельного бренда Genesis, — журналистов из ведущих автомобильных изданий пригласили на север Франции, где предложили лично познакомиться с большим бизнес-седаном G90, проложив интересный маршрут через средневековые замки, курортные городки Нормандии и дистиллерии, где производят кальвадос и известный на весь мир ликер бенедиктин.

Genesis G90, как и другие автомобили этого класса, представлен в двух версиях: обычной и удлиненной. Надо сказать, что базовый G90 по габаритам приблизительно соответствует удлиненным версиям Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L, BMW 7L, Mercedes-Benz S-class, Audi A8L.

Что касается лимузина Genesis G90, то ему добавили еще 30 см! Таким образом, аналогов этой модели в своем классе просто нет. Если же вы вспомните Mercedes-Benz Maybach S-class, то этот автомобиль играет уже в другой лиге.

Итак, наше знакомство с бизнес-новинкой мы начали как раз с самого роскошного автомобиля марки Genesis — Genesis G90.

Сказать, что на заднем кресле свободно, — ничего не сказать. В удлиненной версии корейского премиального седана можно занять любое удобное положение: положить ногу на ногу, принять полулежащее или любое другое положение. Для еще большего удобства можно выдвинуть специальную подставку для ног, в народе называемую «атаманкой», а при ярком солнечном свете или если вы просто предпочитаете более интимную обстановку в автомобиле, окна можно закрыть специальной темной сеточкой с электроприводом.

Для пассажиров, сидящих сзади, также предусмотрены мультимедиаэкраны, закрепленные на спинках передних кресел. Впрочем, посмотреть два разных кинофильма на них не получится — они синхронизированы. Странным кажется и отсутствие наушников у системы Lexicon. Поэтому, если вы захотите запустить свой любимый телесериал, звуковую дорожку от него будут слышать все, кто находится в автомобиле. Правда, можно настроить баланс звука таким образом, чтобы основной источник звука был в районе правого заднего кресла или левого заднего. Все будет зависеть от того, где вы предпочитаете сидеть.

В длительных поездках пассажиру возможно захочется расслабиться и воспользоваться достаточно распространенной для такого класса автомобилей функцией массажа в кресле. В Genesis G90, к сожалению, такую опцию установить невозможно, даже за дополнительную плату. Понятно, что от такого массажа толку мало, но сам факт его наличия уже придает автомобилю дополнительную премиальность.

Интересно, что за рулем лимузина Genesis G90 волей-неволей начинаешь себя чувствовать водителем, работающим на состоятельного бизнесмена.

И именно это ощущение очень сильно отражается в первую очередь на стиле управления седаном — все маневры стараешься совершать крайне деликатно.

Корейский автомобиль совсем не располагает к агрессивной езде, хотя при желании можно хорошенько напугать задних пассажиров, вдавив педаль акселератора в пол. Лимузин Genesis G90 с пятилитровым двигателем мощностью 413 л.с. ускоряется с места до 100 км/ч всего за 6,3 секунды, быстрее чем VW Golf GTI!

Лично мне больше понравился автомобиль с новейшим битурбированным бензиновым двигателем объемом 3,3 л мощностью 370 л.с. За счет того что максимальный крутящий момент 510 Нм доступен уже с 1300 об./мин, отклик на газ здесь более чуткий, да и звучит этот мотор злее, чем «атмосферная восьмерка». Страшно представить, как будет ехать купе, построенное на базе будущего среднеразмерного седана Genesis G70 с этим силовым агрегатом! Стоит отметить, что 3,3-литровый двигатель с двумя турбинами доступен исключительно для «короткой» версии Genesis G90. Под капотом у этого автомобиля может также располагаться проверенный временем 3,8-литровый шестицилиндровый мотор и пятилитровый восьмицилиндровый двигатель. А вот для лимузина доступен один единственный вариант мотора — V8.

Все силовые агрегаты сочетаются исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, претензий к работе которой во время теста не возникло.

Правда, один необычный момент все же можно отметить: у рычага переключения АКП нет положения «Паркинг» — надо как на машинах с роботизированной трансмиссией нажимать на отдельную кнопку «P».

Не возникло претензий и к подвеске Genesis G90. Несмотря на то что для корейского седана недоступна «пневма», ему вполне хватает обычной независимой подвески с настраиваемыми амортизаторами.

С точки зрения водителя, лучше всего подвеска работает в режиме «Спорт». Более жесткие настройки амортизаторов делают седан более собранным на извилистых дорогах, а вот чтобы задние пассажиры получили удовольствие от полной изоляции салона от внешнего мира, нужно перевести режим работы Genesis G90 в «Комфорт».

Приятно, что корейский премиальный автомобиль оснащен некоторыми современными системами активной безопасности, такими как контроль движения в полосе и адаптивный круиз-контроль. Причем, если активизировать обе эти системы одновременно, какое-то время автомобиль будет ехать самостоятельно, подруливая в повороте и двигаясь со скоростью впереди идущего автомобиля. Правда, через некоторое время, если не прикасаться к рулю, Genesis выключает систему слежения за полосой движения.

Что касается интерьера, то, как и полагается автомобилю премиум-класса, в салоне все сделано очень качественно, так, что и придраться особо не к чему. Смущает только то, что большой 12-дюймовый экран здесь без сенсорного управления и без широкой поддержки смартфонов через приложения Apple CarPlay или Android Auto. С другой стороны, есть и свои плюсы — экран долгое время остается чистым. К тому же это просто небезопасно постоянно отвлекаться на сенсорный экран во время движения.

Сказать, что корейцы пришли на рынок премиальных автомобилей с демпинговыми ценами, как это сделали в компании Kia с седаном Quoris, нельзя.

Стоимость самой простой, если можно так выразиться, версии Genesis G90 Premier с атмосферным двигателем объемом 3,8 л составляет 4 450 000 руб., а если вам понравилось, как едет бизнес-седан с новым битурбированным мотором, то надо приготовиться выложить за него минимум 5 050 000 руб. Что касается удлиненной версии Genesis G90, то такой автомобиль можно приобрести за 5 950 000 руб.

Корея > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 декабря 2016 > № 1997480


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 декабря 2016 > № 1991609

Согласно прогнозу Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA), в 2017 году в мире будет продано порядка 83,6 млн новых автомобилей, что на 2 процента больше показателя текущего года. Об этом в пятницу, 2 декабря, рассказал президент VDA Маттиас Виссман (Matthias Wissmann).

Одним из главных драйверов роста автопрома является увеличивающийся спрос на легковые машины в Китае. В 2016 году китайский авторынок прибавил 15%, в 2017-м ожидается рост еще на 5% до 24,2 млн проданных новых автомобилей.

В Германии, ожидают эксперты, по итогам 2016 года будет продано 3,4 млн легковых машин (по данным с января по ноябрь продано 3,095 млн автомобилей. - Ред.) или плюс 5 процентов в сравнении с прошлогодним показателем. Если прогноз оправдается, эта цифра станет рекордной для ФРГ с 2010 года.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 декабря 2016 > № 1991609


Украина. Азербайджан > Авиапром, автопром > trud.ru, 2 декабря 2016 > № 1996010

«Запретные скорости все перекрыв, я выхожу из пике»

Анатолий Журин

Знаменитый авиаконструктор Дмитрий Кива в 74 года улетел из Киева в Баку, чтобы начать жизнь сначала

Мало кто способен круто изменить судьбу, когда за плечами без малого три четверти века. Дмитрий Кива, генеральный конструктор АНТК имени Антонова, на это пошел. В прошлом месяце он написал заявление «по собственному», бросил все и уехал в Баку. Собирается реализовать свой опыт и творческий потенциал в Азербайджане, где до сих пор никогда свои самолеты не строили. А что же Украина? Почему разбрасывается такими незаурядными людьми? Цитирую заголовок одной из киевских газет: «Скатертью дорога!». И это все, что можно сказать по такому случаю? Нет уж!

Академик, Герой Украины Дмитрий Кива отдал родному авиапредприятию более полувека. Он не просто уходит, а переезжает в другую страну. Свой отъезд в Азербайджан украинским журналистам Дмитрий Семенович объяснил односложно: «Для создания в этой стране авиастроительной промышленности». Пока там есть только перевозчик «Азербайджанские авиалинии» и Академия гражданской авиации. В этом учреждении именитому гостю уже авансом предложили кафедру профессора.

Свое решение он принял 1 октября, когда получил официальное правительственное решение, что должность генерального авиаконструктора упраздняется. Это был как удар под дых или даже ниже пояса. Дмитрий Семенович сел в это кресло не за красивые глаза — он внес огромный вклад в создание пассажирских, транспортных и многоцелевых самолетов. Принимал самое непосредственное участие в запуске целого букета самолетов — легких многоцелевых Ан-3, Ан-28, Ан-38, Ан-32, Ан-74, среднего Ан-70, широко известных в мире тяжелых транспортных Ан-124 и Ан-225, а также региональных Ан-140, Ан-148 и Ан-158. Возглавлял программы их испытаний и сертификации.

Ну, и еще одно: он был третьим в славной плеяде генеральных конструкторов известнейшего советского, а потом украинского авиахолдинга. Первым был отец «семейства», знаменитый Олег Антонов (1946-1984 гг.), затем Петр Балабуев (1984-2005 гг.) и, наконец, Дмитрий Кива (с 2005-го). Получилось, что третий оказался лишним.

Справедливости ради скажем, что не вся украинская пресса бросала камни вслед знаменитому авиаконструктору. Нашлись трезвомыслящие люди, которые задавались вопросом: неужели стране больше не нужны создатели самолетов? Хотя понятно, что вопрос риторический, потому что ответ, увы, известен с тех пор, когда были разорваны пуповинные связи украинского авиапрома с нашими предприятиями.

Российские специалисты высоко ценят профессионализм Дмитрия Кивы. Вот что рассказал «Труду» его многолетний коллега и друг, крупный специалист в области сертификации воздушных судов Александр Крутов:

— Когда я узнал про переезд в Азербайджан, то откровенно ему сказал: если в нашем возрасте затеваешь такое дело, то рискуешь не увидеть плодов своего труда. На что услышал в ответ: «Ну и что? Зато могу заложить первый камень. А там вырастет и целый дом. Я очень рад, что именно мне доверили эту роль». Я не могу предсказать, чем вся эта история закончится. Но точно знаю, что генерального конструктора почти три года из Украины откровенно выдавливали. Он сам откровенно признавался, что там у хорошего авиаспециалиста, желающего что-то создать, перспектив никаких нет.

По сведениям источников «Труда», азербайджанскому руководству представлен план создания национальной авиационной корпорации, во многом схожей с российской ОАК. В ее задачу будет входить разработка перспективной авиационной техники и ее производство. Такой опыт у Дмитрия Кивы имеется. До 2015 года он управлял конструкторским бюро и авиакорпорацией, куда собрали разбросанные по стране заводы, имеющие отношение к авиации. Когда задающего неудобные вопросы Киву освободили от должности гендиректора, он даже порадовался — мол, теперь наконец-то сосредоточусь на конструкторской деятельности, но...

Кресло генерального конструктора из-под него вышибли совершенно иезуитски. В процессе сближения с Евросоюзом Украина готовится к переходу на нормативы Европейского авиационного агентства по безопасности, созданного по примеру нашего МАКа. В Старом Свете все нормы летной годности и правила сертификации едины, приведение их к общему знаменателю называется имплементацией. В результате на свет появился правительственный документ с такой формулировкой: «В Европейском Союзе отсутствует должность генерального авиаконструктора, а мы к нему собираемся присоединиться, поэтому должность Дмитрия Кивы упраздняется». Так он лишился всех занимаемых постов. Правда, членом национальной Академии наук остался — как известно, академика разжаловать нельзя.

Связаться с Дмитрием Семеновичем Кивой оказалось совсем не просто. На звонки корреспондента «Труда» автомат на азербайджанском и английском повторял, что абонент занят, и просил перезвонить позже. Наконец, перегруженная линия освободилась.

— Дмитрий Семенович, вы как-то можете объяснить желание украинских властей избавиться от генерального конструктора крупнейшего авиапредприятия?

— Как я могу залезть людям в голову? Отвечу словами песни Высоцкого: «Жираф большой — ему видней!»

— Если обращаться к барду, то вашему перелету в другую страну соответствует строка из другой песни: «Запретные скорости все перекрыв, я выхожу из пике»?

— Можно и так сказать. Лично я надеюсь, что выйти из пике получится.

— Многие сомневаются, что можно организовать авиационную промышленность с нуля. А вас это не смущает?

— Нисколько. В Азербайджане я реально ощутил и добрую волю, и большое желание создать собственное авиастроение. Поэтому верю, что здесь это получится. Будем стараться (из последней фразы можно сделать вывод, что Кива прибыл в Баку не в одиночестве, а вместе с единомышленниками. -«Труд»).

— В свое время в Москве на праздновании юбилея ильюшинской фирмы вы сокрушались, что авиапромы Украины и России болеют одной болезнью — на руководящие должности вместо профессионалов приходят «эффективные менеджеры», слабо разбирающиеся в специфике авиа-строительной отрасли. А теперь на ваше место, как сообщалось, пришел Михаил Гвоздев, народный депутат от «Блока Петра Порошенко». За плечами опыт работы депутатом Хмельницкого облсовета и менеджером компаний, торговавших импортными автомобилями.

— Увы, это так. Поэтому моя душа болит о судьбе как украинского, так и российского авиа-прома. Что понятно всякому, кто помнит, насколько тесно они были связаны друг с другом.

— Увы, это в прошлом. Остается только пожелать, чтобы ваши планы в Азербайджане реализовались и мы все стали свидетелями рождения новых перспективных самолетов на постсоветском пространстве.

— Спасибо. Я тоже хочу пожелать редакции уважаемого «Труда» творческих успехов и крепости духа. Она всем нам пригодится в трудные сегодняшние времена.

P.S. Признаюсь, я так и не задал висевший на языке вопрос, почему Дмитрий Семенович выбрал Азербайджан, а не Россию. Просто потому, что у нас хватает своих замечательных авиаконструкторов и уже созданных самолетов?

штрихи

Дмитрий Кива вырос в рабочей семье, путь к креслу генерального конструктора начинал со слесаря. Отец его воевал политруком ударного батальона 54-й танковой бригады. Т-34 под его командованием одним из первых ворвался в центр занятого врагом польского города Ченстохова и был подбит. Раненый Семен Кива пересел в другую машину, снова вступил в бой, в котором геройски погиб. Этот танк сегодня стоит на пьедестале, где увековечена фамилия геройского танкиста.

Украина. Азербайджан > Авиапром, автопром > trud.ru, 2 декабря 2016 > № 1996010


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994878

В Приморском крае планируется производство электромобилей

В Приморском крае появится завод по утилизации старых автомобилей. Соглашение о реализации этого проекта подписали губернатор Приморья Владимир Миклушевский, руководитель холдинга Сумоторри Виталий Веркеенко, глава корпорации Arai Shoji Риозо Арай и президент компании Royal Auto Parts Кенкичи Сасаки.

«Наш давний друг и партнер серьезно смотрит в сторону Приморского края и заинтересован в развитии нескольких проектов. В частности, мы уже два года работаем над проектом по утилизации автомобилей. Для Приморья это актуально – более 300 тыс. автомобилей в крае старше 30 лет. Мы планируем выйти на показатели в 2 тыс. единиц ежегодно», – сообщил генеральный директор ходинга Сумотори Виталий Веркеенко.

Начнут процесс на базе холдинга Сумотори, затем для запуска полноценного производства инвесторы рассматривают площадку ТОР «Надеждинская», добавил он.

Кроме того, предполагается еще один совместный российско-японский проект – это производство электромобилей на базе бывшихх в употреблении автомобилей из Японии.

«Этот проект выглядит более масштабно. Дело в том, что в Японии изменились некоторые требования по утилизации автомобилей, и появилась возможность брать очень хорошие автомобили практически по нулевой стоимости, которые можно конвертировать в электроавтомобили», – отметил Виталий Веркеенко.

По словам Виталия Веркеенко, с учетом режима свободного порта Владивосток планируется импортировать до 5 тыс. автомобилей в год и далее экспортировать в Индию, Таиланд и частично распространять по территории России.

Электрические автомобили после конвертации не облагаются таможенными пошлинами, добавил он.

Предполагаемый объем финансирования проекта составит 0,5 млрд руб., новое производство даст приморцам более 100 новых рабочих мест.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 2 декабря 2016 > № 1994878


Германия. Нидерланды > Авиапром, автопром > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990613

Правительство Нидерландов готово судиться с Германией в том случае, если Берлин введет систему дорожного сбора для легковых машин на немецких автобанах. Об этом в четверг, 1 декабря, заявила в Брюсселе министр инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов Мелани Шульц ван Хаген.

При этом она уточнила, подчеркивает агентство dpa, что иск будет подан даже в том случае, если Еврокомиссия согласует немецкий план введения дорожного сбора. По словам министра, поддержать Нидерланды готова Австрия. Возможно, к иску присоединятся также Бельгия и Дания.

Ранее в тот же день было объявлено, что правительство ФРГ и Еврокомиссия нашли компромисс и заключили соглашение о введении платы за проезд по немецким автобанам. Ранее Брюссель критиковал это нововведение за "дискриминацию иностранцев", однако Берлин нашел решения, которые удовлетворили еврочиновников. В частности, немецкие водители наиболее экологичных автомобилей (категории "Евро 6") будут платить еще более низкий налог на автомобиль, чем планировалось ранее. Будут снижены и краткосрочные тарифы за проезд по автобанам Германии для иностранных водителей. Так, десятидневный тариф, в зависимости от объема двигателя и вредных выхлопов, составит 2,5, 4, 8, 14 и 20 евро. Ранее предусматривались лишь три категории оплаты - 5, 10 и 15 евро. Как заявила комиссар ЕС по вопросам транспорта Виолетта Булц, эти дополнения снимают вопрос о дискриминации иностранных водителей.

Германия. Нидерланды > Авиапром, автопром > dw.de, 2 декабря 2016 > № 1990613


Китай > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 1 декабря 2016 > № 1999277

Власти Китая с 1 декабря ввели дополнительный налог на импортные суперкары стоимостью свыше 1,3 млн юаней ($190 тыс.) по ставке 10% в рамках борьбы с потреблением предметов роскоши, пишет Asahi Shimbun.

До этого в КНР уже действовал общая пошлина на импорт всех автомобилей в размере 25%.

В министерстве финансов страны поясняют, что эта мера призвана сократить выбросы выхлопных газов и расход энергоресурсов, а также "искоренить склонность состоятельных жителей страны к расточительности". Как надеются в Пекине, введение налога будет способствовать склонности к "рациональному потреблению".

Ранее китайское правительство потребовало от чиновников воздерживаться от дорогих поездок и покупок роскошных автомобилей.

По оценкам экспертов, новые меры могут сказаться на продажах таких брендов, как Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, а также на наиболее дорогих линейках Mercedes и BMW. Однако с учетом общей стоимости подобных автомобилей и причин их покупки вряд ли эти компании ждет существенное падение выручки в Китае.

В 2010-2014 годах продажи легковых автомобилей в Китае росли в среднем более чем на 12%, но темпы повышения замедлились из-за общего торможения экономики и в прошлом году составили 4,7% при объеме реализации 24,6 млн.

Производители дорогих автомобилей были вынуждены снизить цены на свою продукцию в КНР из-за жалоб покупателей, обвинивших автоконцерны и дилеров в завышении цен на товары для китайского рынка, сообщает BBC.

Китай остается самым быстрорастущим рынком для Rolls Royce, Ferrari и других производителей дорогих автомобилей. Согласно различным данным, рост продаж роскошных автомобилей в Китае составляет от 50% до 100% в год. Так, компания Ferrari отчиталась об увеличении продаж в Китае во втором квартале этого года на 25%.

Китай > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 1 декабря 2016 > № 1999277


Россия. Япония > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 1 декабря 2016 > № 1993346

Где «лошадиные силы», Тойота?

Российский гражданин Александр Рубцов (глава компании «Ильюшин Финанс Ко.», специализирующейся на авиационном лизинге) решил защитить свои права владельца дорогой машины. Бизнесмен приобрел дизельный внедорожник Lexus lx 450d, провел с ним соответствующие испытания и обнаружил, что производитель его обманывает. Речь идет о потребительских качествах автомобиля, которые не соответствуют заявленным требованиям. По мнению Рубцова, значение показателей мощности двигателя и крутящего момента транспортного средства по факту ниже на 20% , чем это написано в технической документации внедорожника. Добросовестный покупатель намерен доказать свою правоту и подал иск в суд. Ответчиком стала компания «СП Бизнес Кар» - официальный дилер японского автогиганта Toyota на территории Российской Федерации.

Что же хочет от ответчика Александр Рубцов?

Во-первых, вернуть затраченные на автомобиль деньги в размере 5,88 млн. руб. Ну, и, во-вторых, моральную компенсацию. Ее истец оценил в 2,0 млн. руб.

Эксперты уверены, что вся ответственность, которая может возникнуть в результате судебных решений (в случае удовлетворения иска), ляжет именно на дилера, а не производителя. Японский автоконцерн Toyota щепетильно относится к качеству своей продукции и дорожит заработанной десятилетиями репутацией на рынке. И если бы действительно подобные нарушения имели место и носили систематический характер, то конкуренты давно бы уже устроили «вселенский» скандал.

ООО «Тойота Мотор», являющаяся официальным импортером в России автомобилей Toyota и Lexus, заявил, что данный случай является единственным и не носит массовый характер. Но, Рубцов имеет претензии именно к конструкционным характеристикам купленного им внедорожника. Речь не идет о некорректной эксплуатации автомобиля. Как раз такая версия и лежит в основе его иска. Бизнесмен считает, что продавец и производитель ввели его в заблуждение, завышая динамические свойства внедорожника Lexus lx 450d.

Интересно, что испытания своего транспортного средства Александр Рубцов провел за счет собственных средств. Результат его неприятно удивил. Производители обещали ему автомобиль с двигателем мощностью 270 л.с., а по факту мотор едва дотянул до 231 л.с. Приблизительно на те же 20% отличается заявленная величина крутящего момента от фактически установленной во время испытаний транспортного средства – 508 ньютон-метров и 650 ньютон-метров соответственно. Это принципиально сказывается, например, на скорости разгона – вместо 8,5 сек. внедорожник достигал 100 км./час. всего лишь за 11 сек. При определенных дорожных ситуациях подобный факт может негативно сказаться на безопасности движения.

Документальное подтверждение

Отдать должное Рубцову, он осуществлял проверку своего внедорожника в специализированных сертифицированных испытательных лабораториях: в филиале ФГУП НАМИ и тюнинговом центре УРТ. Причем, условия испытаний были максимально приближены к стендовым. Также производитель заявляет, и это подтверждено в технической документации на транспортное средство, что их автомобиль способен развить максимальную скорость до 210 км./час. Но, на полигоне специалисты не смогли разогнать машину даже до 200 км./час. Более того, Рубцов провел аналогичные испытания еще с одним внедорожником Lexus lx 450d, взятого на условиях тест-драйва в «СП Бизнес Кар». Результаты оказались идентичными показателям первого «подопытного» образца.

Истец полагает, что производитель умышленно понизил динамические характеристики автомобиля. Это, по его мнению, связано с желанием улучшить экологическое воздействие на окружающую среду. Дело в том, что сертификацию в России внедорожник не проходит, а требования в данной части, причем относительно жесткие, существуют.

Тем не менее, автомобильные дилеры (а эта проблема может затронуть каждого из них) не склонны драматизировать ситуацию. Что касается максимальной скорости автомобиля, то она достигается исключительно при идеальных погодных условиях, безупречном дорожном покрытии, профессиональном мастерстве водителя и многих других факторов. Расхождения в мощности двигателя тоже объяснимы. Существует методика ЕЭК ООН, согласно которой производители и проводят испытания. Истец использовал совершенно другой способ диагностики и оценки динамических величин автомобиля.

Александр Рубцов не намерен сдаваться

Он планирует организовать проверку транспортного средства теперь по правилам производителя. И если после этого возникнут расхождения от заявленных значений, то проблема действительно существует. А соответствующие решения суда могут обернуться неприятностями для крупнейшей в мире японской автомобильной корпорации.

Многие помнят недавний скандал с автоконцерном Volkswagen, который официально подтвердил установку на свои автомобили специальной программы, занижающей показатели реальных выбросов в атмосферу. Убытки компании составили свыше 18,2 млрд. евро.

Профессиональные испытатели, комментируя неприятный прецедент с внедорожником Lexus lx 450d., подтвердили правомочность обвинений истца. При этом, с их слов, 20-процентное несовпадение в показателях мощности двигателя еще можно как-то объяснить, но такое же расхождение в значениях величин крутящего момента наталкивает на куда более серьезные выводы.

Следует также понимать, что производители все марок автомобилей проводят собственные испытания абсолютно в идеальных и «чистых» условиях. Показатели, полученные подобным образом, по определению не могут совпасть с реальными, достигнутыми при эксплуатации автотранспортного средства. В связи с этим доказать умышленный обман автопроизводителя Александру Рубцову будет очень непросто. Для примера, иск против Volkswagen готовился несколько лет. Причем, производитель согласился с предъявленными ему обвинениями.

Что касается внедорожника Lexus lx 450d, то для того, чтобы получить корректные сведения о мощности и крутящем моменте, двигатель необходимо снять и «прогнать» его по соответствующей методике, параллельно считывая показания мощности на колесах ( на стенде), делая определенные поправки на трансмиссионные потери.

Автор: Шепелев Антон

Россия. Япония > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 1 декабря 2016 > № 1993346


Иран. Китай > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 декабря 2016 > № 1992405

Китай и Иран договорились о производстве гибридных и электрических автомобилей

Китайская автомобильная компания BYD и иранский автопроизводитель "Kerman Motor" подписали Меморандум о взаимопонимании с целью установления взаимодействия в производстве гибридных и электрических транспортных средств, сообщает информационное агентство Trend.

По условиям соглашения, китайская компания будет экспортировать технологию производства гибридных и электрических автомобилей, а также аккумуляторных батарей в Исламскую Республику. Меморандум также предусматривает экспорт в 2017 году кроссоверов модели "BYD Е6" и автомобиля "BYD Tang" в Иран.

"BYD E6" представляет собой полностью электрический компактный кроссовером, а "BYD Tang" является гибридным внедорожником.

Исполнительный директор BYD по делам Ближнего Востока и Африки Aд Хуан сообщил в кулуарах церемонии подписания Меморандума, что Иран обладает высоким потенциалом в сфере использования возобновляемых источников энергии на автомобильном рынке. Компания обеспечит высокое качество продукции и услуг на иранском автомобильном рынке, добавил китайский чиновник.

Иран. Китай > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 декабря 2016 > № 1992405


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter