Всего новостей: 2223404, выбрано 16981 за 0.112 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 августа 2017 > № 2314562

Маск подвел итоги конкурса на создание поезда для Hyperloop

Анастасия Ляликова

Руководитель отдела новостей Forbes.ru

Победители представили проект поезда, который может двигаться со скоростью больше 300 км/ч, однако амбиции миллиардера этим не ограничиваются — теоретически она может достигать 1 200 км/ч

Спустя несколько дней после того, как Boring Co. получила одобрение на строительство двухмильного испытательного тоннеля под ракетной фабрикой SpaceX, и через месяц после того, как Илон Маск (№80 в глобальном рейтинге Forbes, состояние $13,9 млрд) получил «устное» разрешение властей на строительство подземного тоннеля Hyperloop по маршруту Нью-Йорк — Вашингтон, миллиардер объявил конкурс на проектирование поезда для Hyperloop.

В конкурсе приняли участие более 600 студентов-инженеров из 24 университетов по всему миру. Амбициозные команды соревновались в том, какая из них сможет добиться максимальной скорости при запуске прототипов транспортного сердства в 1,25-километровой трубе, постороенной около завода SpaceX в Калифорнии. Аналогичный конкурс состоялся в январе.

Победителем стала команда WARR Hyperloop из Мюнхенского технического университета, чей поезд двигался со скоростью 327 км/ч, сообщает Forbes. Этот показатель более чем в три раза превышал результат Paradigm Hyperloop, команда Канады и США, которой удалось разогнать аппарат до 102 км/ч.

Результаты конкурса, пишет Forbes, необыкновенно обрадовали Маска. «Вы нуждаетесь в этих вещах — и это нас вдохновляет. А иначе еще в чем смысл жизни?», — заявил он.

Первоначальная концепция Hyperloop появилась в 2013 году, она подразумевает создание транспортной системы из труб с крайне низким аэродинамическим давлением, по которой будут передвигаться грузопассажирские капсулы. Внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически сможет достигать 1 200 км в час, что намного быстрее срокости передвижения любого высокоскоростного железнодорожного транспорта, но при этом значительно дешевле.

При это сам Маск заявлял, что реализацией проекта заниматься не намерен, но надеется, что это сделает кто-либо еще. Сейчас над этим работают три компании в Лос-Анджелесе, в том числе Hyperloop One. В состав акционеров компании входит Зиявудин Магомедов F 63. Как он сам говорил в беседе с Forbes, его цель — реализация технологии Hyperloop в России. Сегодня, 28 августа, президент технологического отдела Hyperloop One Джош Гайгел заявил, что Россия может стать первой страной, где появится разрабатываемый предприятием сверхскоростной поезд.

В июле 2017 года Маск сообщил, что получил «устное» одобрение правительства на продолжение строительства скоростной транзитной линии, соединяющей Нью-Йорк, Филадельфию, Балтимор и Вашингтон. По словам бизнесмена, когда проект будет закончен, поездка из Нью-Йорка в Лос-Анджелес будет занимать 29 минут.

На конференции TED в этом году Маск сообщил, как Boring Co. сосредоточится на строительстве туннелей, которые будут проходить под основными городскими районами, для легковых автомобилей, которые в свою очередь будут доставляться с уровня улиц на специальных лифтах.

Независимо от того, создает ли Маск свою собственную компанию Hyperloop или, возможно, объединbт ее с Boring Co., он уже привлек к совему проекту внимание молодых энтузистов, мечтающих создать новый способ передвижения. Третий конкурс инженеров Hyperloop состоится в начале следующего года.

США. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 августа 2017 > № 2314562


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289820

Smart покажет во Франкфурте автомобиль будущего

Компания выпустила тизер своей новой концепции

Компания Smart, являющаяся подразделением Daimler, выпустила тизерное изображение нового субкомпактного концепт-кара, этот автомобиль будет показан на автосалоне во Франкфурте, рендер был размещен 27 августа на официальной странице компании в Instagram.

Представители Smart пояснили, что новая модель является первым воплощением концепции CASE (connected, autonomous, shared, and electric).

Согласно выложенной информации, компания намерена представить автомобиль будущего, который будет реальным воплощением индивидуального городского транспорта, обладающего высокой степенью гибкости.

Издание LeftLane News считает, что дизайн автомобиля является развитием концепции дизайна модели Fortwo, которую компания выпускает с 1998 года. Однако автор заметки отмечает, что на данный момент рано делать какие-то окончательные выводы.

Самой поразительной частью автомобиля является большой дисплей, расположенный в его задней части. На выложенной Smart фотографии на этом дисплее отображается короткое сообщение «On my way». Компания пока не сообщает подробности, но известно, что автомобиль будет полностью электрическим и полностью автономным.

Напомним, компания Smart была основана в 1994 году, её штаб-квартира располагается в немецком городе Бёблинген. Впервые субкомпактный автомобиль Smart был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 году.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289820


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289815

Бэтмобиль из Toyota Camry: На дорогах США поймали необычную машину

Пользователи сети оценили усилия автовладельца

На дорогах США фотографы запечатлели автомобиль Toyota Camry, стилизованный под бэтмобиль, фотографию необычного транспортного средства разместил у себя 27 августа портал Carscoops.

Издание задается вопросом по поводу того, каким образом владелец этой машины получил разрешение использовать её на дорогах общего пользования.

Автор заметки напоминает, что сама по себе версия Toyota Camry XV20, выпускавшаяся с 1996 по 2002 год, является крайне скучным автомобилем, который явно был создан не для того, чтобы привлекать внимание.

Однако владелец этой машины не стал впадать в уныние по этому поводу и превратил седан в «совершенно сумасшедший Бэтмобиль». Именно такие эпитеты использовали пользователи форума Reddit. Для придания машине внешности бэтмобиля владелец использовал металлические и пластиковые детали, затем он покрасил их в черный матовый цвет.

На задней части машины установлены фальшивые реактивные двигатели, на передних крыльях — муляжи пулеметов. Издание предполагает, что благодаря этим и другим частям аэродинамические свойства машины должны быть просто ужасны.

Напомним, бэтмобиль — транспортное средство, используемое Бэтменом в комиксах и фильмах, созданных по одноименно вселенной DC. Стоит отметить, что многие машины, участвовавшие в съемках фильмов, были также созданы на базе серийных автомобилей.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289815


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289812

Toyota готовится представить новую линейку спортивных автомобилей

Презентация новых машин запланирована на сентябрь 2017 года

Toyota Motor Corp. намерена представить в сентябре 2017 года новую линейку спортивных автомобилей, которая может стать аналогом серии F от Lexus, об этом 27 августа сообщило Automotive News.

Издание пишет, что на данный момент не ясно, будут ли эти автомобили представлены за пределами Японии. Представитель компании, озвучивший информацию о премьере, отказался сообщить какие-либо подробности.

Новая спортивная линейка должна появиться на фоне желания Toyota несколько сменить имидж, компания хочет предложить покупателям автомобили, которые можно будет назвать желанными и вызывающими интерес, а не только надежными и практичными.

Автор заметки отмечает, что появление новой линейки спортивных авто будет предшествовать премьере новой версии Toyota Supra. Эта машина является самым известным спортивным автомобилем марки.

Как ранее сообщалось, премьера Supra может состояться в 2019 году. 23 августа портал Motor Authority со ссылкой на информацию форума IH8Mud сообщил, что автомобиль все-таки получит ручную коробку передач, вопреки ранее озвученной информации, что спорткар будет выпускаться только с АКПП.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289812


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289809

«АвтоВАЗ» хочет производить багажную систему для LADA Vesta SW и SW Cross

На данный момент компания тестирует имеющиеся образцы

Компания «АвтоВАЗ» проводит тестирование новой багажной системы для автомобилей LADA Vesta SW и VESTA SW Cross, устройство будет доступно в качестве дополнительной опции, об этом 28 августа сообщило издание «Дейли-Мотор».

На данный момент отсутствует подробная информация по поводу этой системы, но сообщается, что автовладельцы смогут перевозить в ней грузы массой до 75 кг.

Автор заметки напоминает, что сегодня желающие установить на автомобили «АвтоВАЗа» подобные системы сталкиваются с тем, что универсальные варианты, представленные на рынке, не подходят к дизайну автомобилей.

Издание предполагает, что автопроизводитель представит устройство, которое сможет решить эту проблему.

Напомним, в июле 2017 года «АвтоВАЗ» опубликовал фотографии ожидаемого универсалов LADA Vesta SW и кроссовера Vesta SW Cross, компания сообщила, что салон автомобиля будет выполнен в соответствии с дизайном кузова.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289809


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289803

Составлен рейтинг самых динамичных и быстрых автомобилей LADA

Самая быстрая модель «АвтоВАЗа» разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды

Издание «Дейли-Мотор» составило рейтинг самых быстрых автомобилей, выпускаемых под маркой LADA, список был опубликован 27 августа на сайте издания.

Место лидера досталось модели Lada Kalina NFR, автомобиль достигает скорости 100 км/ч за 8,9 секунды. Аббревиатура NFR расшифровывается как Need For Race.

Под капотом у машины стоит двигатель мощностью 140 л.с., этот автомобиль способен разогнаться до скорости 210 км/ч. Издание уточняет, что данная модель пропала с официального сайта компании в начале лета 2017 года.

Вторую строчку заняла модель Lada Kalina Sport, этот автомобиль оборудован 136-сильным 16-клапанным двигателем, который позволяет осуществлять разгон до 100 км/ч за 9,2 секунды.

На третьем месте рейтинга расположилась модель Lada Granta Sport. На машине установлен двигатель объемом 1,6 л и мощностью 114 л.с. До «сотни» автомобиль разгоняется за 9,5 секунд.

Четвертое и пятое место досталось Lada XRay и Lada Vesta, оба оборудованы двигателями, мощность которых составляет 122 л.с., первый разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, второй — за 12,1 секунды.

Напомним, 25 августа СМИ сообщили, что «АвтоВАЗ» намерен поднять цены на седан LADA Vesta на 1% и более. Стоимость базовой комплектации автомобиля будет начинаться от 554 тыс. 900 рублей, а его двухтопливной версии — от 609 тыс. 900 рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289803


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 августа 2017 > № 2287115

Производство кроссоверов Skoda Kodiaq в России будет налажено в первом квартале 2018 г., сообщает пресс-служба автопроизводителя. Сборка автомобиля будет осуществляться на мощностях Группы ГАЗ в г. Нижний Новгород. Производство кроссоверов будет вестись по методу полного цикла.

«Локальное производство всегда играло ключевую роль в долгосрочной стратегии развития SKODA в России. Решение о запуске локального производства нашего первого большого внедорожника стало большим достижением и серьезным шагом в развитии SKODA на стратегически важном для марки рынке», – отметил член Совета директоров компании, ответственный за производство и логистику, Михаэль Оэльеклаус.

За счет организации локального производства цена Kodiaq в Росии может несколько снизиться. По предварительным подсчетам, в базовой комплектации кроссовер будет стоить от 1,5 млн руб.

Ранее в этом году Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ продлили договор о сотрудничестве до 2025 г. Стороны расширили партнерское соглашение, определив линейку моделей, которые будут выпускаться в Нижнем Новгороде, а также согласовали план адаптации производственных мощностей завода «Группы ГАЗ» для запуска новых моделей Volkswagen Group Rus.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 августа 2017 > № 2287115


Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 августа 2017 > № 2287106

Японский автомобильный гигант Toyota Motor договорился с ведущими национальными поставщиками стальной продукции для автопрома, включая Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp., об уменьшении стоимости проката на период с апреля по сентябрь текущего года. Это первое такое понижение за последние полтора года.

По данным информационного агентства Kyodo, падение цен по полугодовому контракту составит несколько тысяч иен за т и будет относиться как к самой Toyota, так и к компаниям, которые изготовляют автокомпоненты по ее заказам.

Как считают японские специалисты, понижение цен на автосталь поможет и другим крупным потребителям листового проката, в частности, судостроителям и производителям бытовой техники, добиться уступок от металлургов.

На первый взгляд, спад на японском рынке автолиста выглядит нелогичным, так как стоимость стальной продукции в мире в последние месяцы растет. Однако удешевление проката по нынешним контрактам представляет собой восстановление равновесия после подъема цен в октябре прошлого года, первого с 2013 г. Тогда металлурги потребовали удорожания стальной продукции для предприятий автопрома под предлогом резкого увеличения затрат, прежде всего, на коксующийся уголь. Однако угольные котировки с ноября 2016 г. пошли вниз, так что Toyota вполне логично потребовала снижения цен на прокат.

Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 августа 2017 > № 2287106


Япония > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 27 августа 2017 > № 2285628

Японские компании планируют производство материалов для аккумуляторов с учетом растущего спроса на электромобили

Японские компании планируют увеличить производство материалов, которые используются при изготовлении батарей и аккумуляторов, учитывая растущий спрос на электромобили во всем мире.

Компании реагируют на меры европейских и американских властей, которые направлены на принятие более строгих правил в отношении эмиссий выхлопных газов.

Компания Sumitomo Metal Mining сообщает о своих инвестициях в размере около 37 миллионов долларов на расширение производства литиевого оксида никеля, который используется в электродах литиево-ионных аккумуляторов.

Компания Asahi Kasei планирует затратить более 140 миллионов долларов с целью почти удвоить в течение трех лет производство изоляционных материалов.

Япония > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > nhk.or.jp, 27 августа 2017 > № 2285628


Германия. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 26 августа 2017 > № 2302132

Министр экономики ФРГ выступила в поддержку дизельного двигателя

Министр экономики и энергетики Германии Бригитте Циприс выступила на пресс-конференции в Берлине в поддержку дизельного двигателя, сообщает издание Wirtschaftswoche.

Ранее канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила, что правительство ФРГ работает над восстановлением имиджа дизельных автомобилей, добивается отказа от запрета таких машин, в том числе судебного.

"Дизель – действительно хороший мотор", – сказала Б.Циприс, отметив, что "бойкот" в его отношении "неправильный". Она добавила, что "еще есть все шансы договориться с "зелеными" по этому вопросу".

По мнению Б.Циприс, стоит не "демонизировать" дизель, а "развивать его дальше".

Концерн Volkswagen ранее обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили программным обеспечением (ПО), занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тыс. легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах. В апреле Volkswagen договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

Германия. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 26 августа 2017 > № 2302132


Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 25 августа 2017 > № 2308388

Этот «кукурузник» сам рвался в воздух

Анатолий Журин

70 лет назад Ан-2 впервые поднялся в воздух

На следующей неделе у авиаторов и пассажиров праздник, про который мало кто из них вспомнит. Но мы напомним: 70 лет назад, 31 августа 1947 года, летчик-испытатель Павел Володин с аэродрома Новосибирского КБ поднял в воздух первый Ан-2. Этот маленький самолет, прозванный кукурузником и способный взлетать с футбольного поля, пережил многие поколения реактивных потомков.

Перед тем как впервые поднять машину в воздух, пилоту следовало при разгоне совершить три подскока — отрываться на пару метров от полосы и снова приземляться. Только после этого главный конструктор Олег Антонов должен был дать разрешение на взлет. А тут вышло иначе: Ан-2 вдруг взмыл в воздух на втором подскоке. После приземления летчик Володин виновато развел руками: «Самолет сам рвался в небо, я не смог его удержать:»

Новую машину ожидали государственные летные испытания в НИИ ВВС под Москвой. Самый трудный экзамен Ан-2 выдержал, благополучно пре-одолев своим ходом 4000 км. Испытания прошли без проблем, но НИИ не выдал никакого заключения. На военную комиссию самолет впечатления не произвел: наступила эра реактивной авиации, а тут какой-то «небесный тихоход»:

За новую машину заступился Никита Хрущев, тогдашний руководитель Украины. Он, энтузиаст сельского хозяйства, смог оценить достоинства Ан-2, способного взлетать с луга и парить над полем со скоростью стрекозы. С такого самолета можно было вносить на поля удобрения и гербициды, когда трактора утопали в весенней грязи. В результате КБ Антонова из Сибири перебазировалось в Киев, где и началось серийное производство.

За все время было выпущено более 18 тысяч самолетов. Из них как минимум треть продолжают летать — в десятках стран, на разных континентах. У нас в России эксплуатируются почти 500 Ан-2, а еще полторы тысячи пока не списаны и стоят на приколе. Этот неприхотливый самолетик — мастер на все руки. Его используют для перевозки пассажиров и грузов, на сельхозработах, в полярной авиации и в ДОСААФ, для подготовки парашютистов. За 70 лет создано множество модификаций — от пассажирских и противопожарных до самолета — перехватчика разведывательных аэростатов. В КНДР на «кукурузник» установили неуправляемые ракеты и превратили его в штурмовик...

Аэродинамическая схема типа биплан для Ан-2 была выбрана неслучайно: два параллельных крыла создают больше подъемной силы и позволяют буквально парить в воздухе. Даже при скорости 40 км в час самолет послушен штурвалу, а, скажем, популярная ныне американская Cessna теряет управление при падении скорости до 80 км в час. На авиашоу наши летчики не раз демонстрировали потрясающий трюк: при сильном ветре разворачивали самолет ему навстречу, и Ан-2 зависал над землей, а затем летел хвостом вперед...

Ан-2 попал в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолет, находящийся в производстве более 60 лет. Но назвать его сегодняшнюю судьбу счастливой язык не повернется. Авиационный эксперт Владимир Скоропупов в бытность ответственным секретарем Совета по Арктике и Антарктике при СФ многие годы боролся за восстановление производства модернизированного Ан-2. В беседе с журналистом «Труда» эксперт отметил, что именно этой машины нам сегодня крайне не хватает. В России свыше 28 тысяч населенных пунктов, большая часть которых расположена в отдаленных районах Сибири и Европейского Севера. Многие не имеют надежных транспортных коммуникаций. Конструктор Антонов как раз и задумывал машину, способную летать в самых неприхотливых условиях. В нашей Арктике выполняется до 45% социально значимых воздушных перевозок, без которых населенные пункты не могут существовать. Но эти перевозки влетают в копеечку.

Где же выход? Он, считает Скоропупов, в модернизации Ан-2, которым с недавних пор занялись в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени Чаплыгина. Модернизировать «аннушку» пытались еще в советские времена, но не сумели создать небольшой турбовинтовой двигатель, а бензиновый нерентабелен. Нужно добавить скорости и грузоподъемности. Сибиряки взялись за дело, но не получили внимания и поддержки. Сегодня имеется вариант с поршневым двигателем АШ-62ИР, оборудованным непосредственным впрыском топлива, способным работать на автомобильном бензине. Необходимо содействие в увеличении числа выпускаемых самолетов — аналогов Ан-2, имеющих уже аттестат годности к эксплуатации. Необходима система авиализинга и господдержки эксплуатации самолетов, используемых для работы в Заполярье.

Похоже, в Росавиации энтузиас-тов услышали. За неделю до открытия МАКС-2017 совершил первый полет цельнокомпозитный биплан ТВС-2ДТС, созданный специалистами СибНИИА. Пилотировал машину сам генеральный директор института Владимир Барсук. Конечно, в ТВС-2ДТС уже мало что осталось от легендарной «аннушки». Зато новая машина гораздо экономичнее, летит со скоростью 350 км в час, поднимает больше груза. И дальность полета в четыре раза выше: 1200 км при полной загрузке в 3,5 тонны.

Ну а пока машина войдет в серию, считает эксперт, стоит сосредоточиться на поддержании летной годности, модернизации и ремоторизации имеющегося самолетного парка, а также комплектующих и запасных частей. Легенда отечественного авиапрома еще может принести пользу стране. А аналог Ан-2, пусть и в модернизированном виде, способен вписать новые страницы в эту славную историю.

Голос

Олег Серафимов, пилот с 39-летним стажем

— Я семь лет просидел за штурвалом Ан-2 в Норильске, где условия далеки от тепличных. Сейчас вот летаю на Boeing-747, но могу с уверенностью сказать: Ан-2 был и останется моим самым любимым самолетом. Помню, в летном училище инструктор нам говорил, что «аннушка» долетит до ХХI века, но мы не верили. А ведь он оказался прав!

Россия > Авиапром, автопром > trud.ru, 25 августа 2017 > № 2308388


Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288296

Очередная идея Lamborghini: Кроссовер из суперкара

Компания представила концепцию новой модели Safari

Компания Lamborghini в ближайшее время намерена расширить линейку Huracan V10, выпустив на базе суперкара несколько новых моделей, самой впечатляющей из которых является кроссовер Safari. Об этом 24 августа сообщил портал motor1.

Сообщается, что автомобиль получит систему полного привода AWD, расширенные колесные арки и систему управления всеми колесами (four-wheel steering).

Кузов автомобиля сделают более прочным, подвеска будет регулироваться по высоте. Источники, близкие к компании, сообщают, что автомобиль окажется доступен как в купе, так и в варианте родстера.

На данный момент неизвестно, когда будет выпущен этот автомобиль, однако сообщается, что к нему присоединятся версии: Hardcore SV, GT3 Stradale, Speedster и Barchetta.

Напомним, ранее компания уже выступала с подобной идеей, представив автомобиль Parcour, выполненный на базе Lamborghini Gallardo. Автомобиль также имел высокую подвеску.

Тогда эта концепция так и не получила серийного воплощения, однако, как это часто бывает, идея претерпела некоторые изменения и вновь была представлена конструкторами. Издание надеется, что она получит одобрение у руководства.

Италия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288296


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288291

Грузовик Tesla сможет проехать расстояние до 500 км

Автомобиль будет способен конкурировать с другими машинами на рынке региональных и межрегиональных грузоперевозок

Компания Tesla собирается представить в сентябре 2017 года электрический грузовик, который сможет проехать без подзарядки расстояние от 320 до 480 км, об этом 25 августа сообщило агентство Reuters.

По словам исполнительного директора транспортной компании Ryder System Inc Скотта Перри, такой грузовик Tesla уже можно будет отнести к дальнемагистральным грузовым автомобилям.

Руководитель предприятия рассказал, что в начале 2017 года он встречался с представителями Tesla, на встрече обсуждалась технология производства, внедряемая автопроизводителем на заводе в городе Фримонт (штат Калифорния, США).

Скотт Перри сообщил, что сейчас усилия компании сосредоточены на создании разновидности тягача, называемой «Day cab». У таких машин нет спального места, обычно они перевозят грузы в течения дня на расстояние 300−500 км.

«Я не рассчитываю на то, что у них есть стратегия для больших расстояний, но я думаю, что стоит им только начать и она появится», — сказал Перри, который является экспертом в вопросе грузоперевозок и возглавляет в своей компании отдел закупок.

Напомним, 10 августа стало известно, что Tesla намерена провести тесты своего грузовика с технологией беспилотного вождения на дорогах общего пользования. Сообщалось, что компания ведет переговоры по этому поводу с властями штата США Невада.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288291


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288284

В Великобритании планируют создать беспилотные грузовики

Новые грузовики будут использоваться в составе автоколонн

В Великобритании в ближайшие годы могут появиться полуавтономные грузовые машины. Об этом сообщает Sky News.

Новые грузовики будут использоваться в составе автоколонн. Система предполагает наличие основной машины, которая будет управляться водителем, и нескольких ведомых автомобилей, управляемых автоматически.

Водитель основного грузовика будет определять маршрут и скорость движения в колонне. Остальные машины будут двигаться посредством радаров, GPS и беспроводной интернет-связи с основным автомобилем.

Сообщается также, что для экономии топлива расстояние между грузовиками будет рассчитываться автоматически.

На финансирование проекта планируется выделить £8,1 млн. Новые грузовики могут появиться в Велкобритании в течение 3−5 лет.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288284


Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288283

Skoda не намерена создавать отдельный брэнд для электрокаров

Компания хочет производить доступные по цене электромобили

Электромобили Skoda будут производится под основным брэндом компании, автопроизводитель не намерен создавать новую марку для линейки этих машин, об этом 24 августа сообщил британский портал Autocar.

Таким образом, компания решила не идти по пути других брэндов, в число которых, например, входят BMW и Mercedes. Об этом решении руководства рассказал Гвидо Хаак, занимающий в Skoda должность менеджера по продукции.

Хаак сравнил позицию Scoda с позицией Tesla, назвав эту компанию чрезвычайно успешным брэндом в сегменте электромобилей. Он сказал, что считает Tesla Model 3 автомобилем премиум-класса, «автомобилем не для всех», ссылаясь на его достаточно высокую цену ($ 35 тыс.)

Менеджер пояснил, что электромобили Skoda не будут конкурировать с электрокарами Tesla, поскольку будут более доступными. По его словам, Skoda в сегменте EV будет стремиться к оптимальному соотношению цены и качества машин.

Что касается автопилота и различных систем помощи водителю, то эти функции поначалу не будут доступны в электромобилях Skoda, поскольку системы на данный момент находятся на начальной стадии разработки.

Напомним, в марте 2017 года глава Skoda Бернхард Майер сообщил, что компания намерена выпустить свой первый серийный электрокар к 2020 году. Разработчики компании поставили перед собой задачу создать машину, обладающую запасом хода в 500 км и оборудованную системой беспроводной зарядки. Автомобиль будет создан на платформе MEB.

Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 августа 2017 > № 2288283


Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 25 августа 2017 > № 2284991

Окружной суд в американском Детройте в пятницу, 25 августа, приговорил бывшего инженера немецкого автопроизводителя Volkswagen к трем годам и четырем месяцам тюрьмы по делу о манипуляции концерном данными о выхлопах дизельных двигателей. Кроме того, 63-летний гражданин ФРГ Джеймс Роберт Лян обязан будет выплатить штраф в размере 200 тысяч долларов (168 тысяч евро). Как передает агентство Reuters, наказание оказалось более строгим, чем того требовала прокуратура. Она настаивала на трех годах лишения свободы и выплате финансовой компенсации в размере 20 тысяч долларов (17 тысяч евро).

Приговор в отношении экс-сотрудника VW по делу о "дизельгейте" в США вынесен впервые. Судья выразил надежду, что строгий вердикт послужит предупреждением для других возможных правонарушителей. "Это очень серьезное преступление против нашей экономики", - подчеркнул он.

Джеймс Роберт Лян работал на немецкий концерн с 1983 года и входил в состав команды, которая конструировала дизельные двигатели для автомобилей VW. Он признал свою вину и сотрудничал со следствием.

История скандала

В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований Volkswagen (VW) вынужден был признать, что во всем мире было продано 11 миллионов автомобилей с программным обеспечением, позволявшим манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы. Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с рынка для устранения технических фальсификаций и привел к миллиардным компенсационным выплатам со стороны VW. Впоследствии "дизельгейт" затронул и другие ведущие немецкие автоконцерны.

Германия. США > Авиапром, автопром > dw.de, 25 августа 2017 > № 2284991


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2017 > № 2283648

Возобновлен прием старых автомобилей за денежную компенсацию

Квота составит 12 тысяч единиц транспорта

Министерство энергетики РК согласовало дополнительную квоту Оператору РОП на продолжение Программы по выкупу старых автомобилей. До конца 2017 года пункты сбора примут за денежную компенсацию 12 тысяч вышедших из эксплуатации транспортных средств. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе РОП.

Условия программы остаются прежними. Транспорт оценивается по двум категориям: за автомобили полной комплектации — 150 тысяч тенге и за транспортное средство неполной комплектации — 48 тысяч тенге. Прием легковых автомобилей по данной Программе начнется с 26 августа 2017 года.

Напомним, с 16 августа 2017 года Программа по выкупу старых автомобилей была временно приостановлена из-з досрочного освоения выделенной на 2017 год квоты на выкуп старых автомобилей. Вопрос о выделении дополнительной квоты находился на согласовании Министерства энергетики РК. По данной Программе пунктами сбора Оператора РОП (по данным на 15 августа) было принято 27 665 старых автомобилей, общий размер денежной выплаты на тот момент составил 4 146 078 000 тенге.

Также в Казахстане продолжается Программа утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) по скидочным сертификатам для покупки новых транспортных средств. С 26 июня по 25 августа 2017 года в рамках этой Программы выдано 1116 сертификатов. Из них 417 сертификатов уже были использованы владельцами на покупку 245 автомобилей отечественного производства.

На реализацию Программы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) по скидочным сертификатам для покупки новых транспортных средств Министерством энергетики РК определена следующая квота:

По категории М 1 (легковой транспорт) — 20 тысяч.

По категории M2, N1, N2 (пассажирский и грузовой ТС) — 1836.

По категории M3, N3 (пассажирский (свыше 5 тонн) и грузовой транспорт (свыше 12 тонн) — 1164.

На сегодняшний день Оператором РОП в рамках реализации Программы по выкупу старых автомобилей и Программы утилизации ВЭТС по скидочным сертификатам принято на дальнейшую утилизацию 28 781 авто.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 25 августа 2017 > № 2283648


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 25 августа 2017 > № 2283613

В Казахстане возобновили приём старых автомобилей за денежную компенсацию, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Сегодня Министерство энергетики РК согласовало дополнительную квоту Оператору РОП на продолжение программы по выкупу старых автомобилей. До конца 2017 года пункты сбора примут за денежную компенсацию 12 тысяч вышедших из эксплуатации транспортных средств», - говорится в сообщении.

Условия программы остаются прежними: ВЭТС оценивается по двум категориям: за автомобили полной комплектации -150 тысяч тенге и за транспортное средство неполной комплектации - 48 тысяч тенге. Прием легковых автомобилей начнется с 26 августа 2017 года.

Напомним, с 16 августа 2017 года программа по выкупу старых автомобилей была временно приостановлена ввиду досрочного освоения выделенной на 2017 год квоты на выкуп старых автомобилей. Вопрос о выделении дополнительной квоты находился на согласовании Министерства энергетики РК.

По данной программе пунктами сбора Оператора РОП по состоянию на 15 августа было принято более 27,6 тыс. старых автомобилей, общий размер денежной выплаты, на тот момент, составил более 4,1 млн. тенге.

Также в пресс-службе напомнили о том, что продолжается программа утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС) по скидочным сертификатам для покупки новых транспортных средств.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > dknews.kz, 25 августа 2017 > № 2283613


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 августа 2017 > № 2314611 Илон Маск

Состояние Илона Маска впервые превысило $20 млрд

Анастасия Ляликова

Руководитель отдела новостей Forbes.ru

Теперь, когда ракеты SpaceX улетают в космос, капитал Маска, похоже, также бросает вызов гравитации

Состояние Илона Маска, чуть не обанкротившегося после запуска Tesla Motors и ракетной компании SpaceX, впервые превысило $20 млрд, свидетельствуют данные Forbes.

22 августа Forbes обнародовал ежегодный список богатейших технологических миллиардеров. Маск занял 12-е место с $20,7 млрд, опередив таких бизнесменов, как соучредитель корпорации Microsoft Пол Аллен ($20,5 млрд) и председатель совета директоров компании Alphabet Эрик Шмидт ($12,4 млрд). Таким образом, с марта, когда вышел рейтинг богатейших людей планеты по версии Forbes, создатель Tesla разбогател почти на $7 млрд – тогда его состояние оценивалось в $13,9 млрд.

Во многом взлет Маска объясняется ростом капитализации аэрокосмической SpaceX. Компания, которая которая планирует отправить людей на Марс, привлекла $350 млн в прошлом месяце, а ее стоимость была оценена в $21 млрд. Маску принадлежит более половины стоимости этого бизнеса.

В этом году SpaceX добилась значительных успехов: в марте компания впервые запустила уже использовавшуюся ранее первую ступень ракеты-носителя Falcon 9, а затем снова посадила ее. Совсем недавно Маск показал первые изображения скафандра SpaceX на своей личной странице Instagram. В феврале он заявлял, что компания отправит людей в космос уже в следующем году.

Прогресс Tesla, производитель электромобилей, также был довольно сильным. В частности, компания выпустила новую, более дешевую модель, Model 3, которая пользуется большим спросом. Благодаря этому акции Tesla выросли на 55% за последний год.

Маск начал свой путь как предприниматель в 1996 году, когда основал Zip2. В 1999 году он продал ее компании Compaq более чем за $300 млн. В марте 1999 года Маск стал одним из основателей X.com. В 2000 году X.com произвела слияние с компанией Confinity, впоследствии компания была продана eBay за $1,4 млрд.

Маск присоединился к Tesla в 2004 году в качестве ключевого инвестора и стал генеральным директором в 2008 году, когда бизнес изо всех сил пытался найти средства во время мирового финансового кризиса. Он, как сообщает Forbes, продал почти все свои активы для финансирования дальнейшего развития Tesla и SpaceX.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 августа 2017 > № 2314611 Илон Маск


Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 24 августа 2017 > № 2290403

Автомобиль: иметь или не иметь? Банки.ру сравнил стоимость поминутной аренды и владения автомашиной

Инфографика Банки.ру, основанная на исследовании PwC годовой стоимости владения автомобилем, вызвала бурное обсуждение в соцсетях. Поэтому мы решили вернуться к теме и ответить на вопросы посетителей сайта.

«Среднее по больнице»

В комментариях под материалом читатели указывали на то, что цифры, на их взгляд, завышены, что в стоимость владения не стоит включать снижение стоимости, интересовались стоимостью парковки и т. п. Банки.ру досконально всё проверил и произвел новые расчеты. Но для начала стоит вернуться к опубликованной инфографике с разъяснениями.

Скажем сразу, что любое подобное исследование выводит «среднюю температуру по больнице» и не может учитывать всех нюансов. Например, совершенно точно есть водители, которые проезжают за год меньше 6 тыс. км. И, следовательно, тратят на бензин существенно меньше среднего (средний пробег в данном исследовании — около 20 тыс. км). В одном и том же классе автомобили расходуют топливо по-разному, не говоря уже о том, что расход бензина в пробках и на трассе может отличаться в два раза и более.

В исследовании PwC, на основе которого составлялась инфографика, расчет был произведен для кредитных авто — это чуть более половины всего автопарка России. Не секрет, что многие автомобилисты не покупают не только страховку каско (что обязаны делать владельцы кредитных машин), но даже и обязательную «автогражданку» (по самым скромным подсчетам, без ОСАГО ездят 3—4 млн водителей). Экономия на страховке, безусловно, также снижает затраты на содержание авто (в среднем на 20—25%). Но мы все-таки будем исходить из того, сколько приходится потратить законопослушному гражданину, заботящемуся о сохранности своего имущества, страхующему его и регулярно проводящему плановое техобслуживание (замена масла, фильтров и пр.), два раза в год меняющему шины и исправно платящему налоги.

Проценты по кредиту также могут сильно отличаться в разных банках и даже в одном и том же банке в зависимости от срока кредита, первоначального взноса, кредитной истории заемщика и множества других факторов. В исследовании PwC размер процентов по кредиту рассчитан исходя из срока кредита в три года с первоначальным взносом 50% от стоимости автомобиля. Не учитывались штрафы за просрочку и повышенные проценты после просрочки (ряд банков вводят такие санкции при опоздании с платежом даже на один день), а также экономия на процентах при досрочном погашении.

В исследовании не учитывалась и стоимость обслуживания на авторизованном дилером сервисе (в среднем в два раза дороже обычного на качественной СТО). А заемщик, по большинству кредитных договоров, обязательно должен обслуживаться на «фирменной» СТО.

Без кредита и парковки

По просьбе читателей Банки.ру провел дополнительные расчеты, опираясь на данные PwC. Мы посчитали чистые эксплуатационные расходы для некредитных автомобилей (с каско и без каско), а также стоимость содержания кредитных, но без учета потери стоимости, которая была включена в первоначальный расчет.

Потеря стоимости автомобиля начинается в тот момент, когда он, новенький, без пробега, выезжает из салона. Она составляет примерно 30% за первые три года, то есть в среднем 10% в год. Однако мы решили совсем исключить этот параметр из расчетов, так как скачки курса рубля к доллару и евро (а цена иномарки, даже собранной в России, в любом случае привязана к ее валютной стоимости) привели к тому, что большинство трехлетних автомобилей сейчас в рублях стоят примерно столько же, сколько и при покупке. Так что о потере стоимости можно вести разговор только применительно к долларовому эквиваленту или с учетом снижения покупательной способности рубля.

Эксплуатационные расходы в обоих случаях включают регулярное плановое техобслуживание (без ремонта), дополнительные зимние шины, мойку автомобиля два раза в месяц, расходы на бензин (данные по среднему пробегу (15,9—23,4 тыс. км) и среднему расходу топлива АИ-92, АИ-95 и аналогов (от 6,6 до 11,4 л/км, для каждого класса предоставлены PwC), а также налоги и обязательные сборы. Все данные рассчитаны как среднее за первые три года владения автомобилем.

PwC в своим исследовании считает среднюю стоимость парковки в Москве в год как оплату почасового паркинга из расчета 8 часов в день в рабочие дни. По данным PwC, это 200 тыс. рублей в год. Очевидно, что при нахождении офиса внутри Садового кольца и тем более Бульварного кольца стоимость парковки резко возрастает. При наличии возможности парковаться бесплатно возле работы и возле дома — падает практически до нуля. Использование парковочных абонементов — резидентских и нерезидентских — также сильно меняет картину, поэтому мы не стали включать парковку в данный расчет.

Стоимость владения автомобилем в год (без учета потери в цене от возраста, тыс. рублей в год)

Класс автомобиля

Кредитный
(%, каско, ОСАГО)

Некредитный
(каско, ОСАГО)

Некредитный
(без каско, с ОСАГО)*

Полная стоимость владения 
(с учетом % по кредиту, страховок, потери стоимости)

Класс B

140,1

122,2

84,2

195,6

Класс С

175,6

148,8

116,8

266,9

Класс D

273,7

203,4

104,9

420,7

Класс E

438,1

303,9

134,6

865,9

Компактный кроссовер

230,5

172, 1

102,5

351

Средний кроссовер

294,2

223,5

134,2

468,4

Полноразмерный внедорожник

(до 3 млн руб.)

401,7

276,5

157,8

697,4

Полноразмерный внедорожник (дороже 3 млн руб.)

676,2

408,8

193,1

1 177,2

* Средняя стоимость ОСАГО по классам при определенной мощности рассчитана специалистами Банки.ру для водителя-мужчины старше 22 лет со стажем более трех лет, зарегистрированного в Москве или Московской области (региональный коэффициент 2,0), с учетом скидки за безаварийную езду (класс 5, коэффициент 0,9), с ограниченным количеством водителей, допущенных к управлению автомобилем. По данным Российского союза автостраховщиков, скидками по коэффициенту «бонус-малус» пользуется около 80% застрахованных по ОСАГО.

Каршеринг: кому он нужен?

Нынешний тренд на расширение охвата автолюбителей каршерингом усиленно лоббируется московскими властями: в частности, уже объявлено о субсидировании компаний-операторов. Они теперь смогут частично возмещать затраты на лизинг и проценты по кредитам. Количество пользователей каршеринга, «зона покрытия», количество компаний-операторов (в Москве их уже шесть) и сдаваемого в краткосрочную аренду автопарка постепенно увеличивается во исполнение неафишируемой, но уже очевидной цели мэрии — пересадить автолюбителей с собственных автомобилей на арендные, чтобы уменьшить количество машин в городе. В Москве уже даже запущен каршеринг «бизнес-класса» по цене вдвое выше базового уровня. Вопросы страхования автомобиля каждая компания решает по-своему, зачастую каско включается в общий тариф, исходя из цены 1—3 руб/мин. Все автомобили застрахованы по ОСАГО с неограниченным числом допущенных к управлению лиц.

Иметь или не иметь собственность, в том числе и автомобиль, — этот вопрос каждый решает по-своему. Но, по мнению некоторых экспертов, наметился определенный тренд. Миллениалы (те, кому сейчас 20 с небольшим) в большинстве своем готовы отказаться от собственности в пользу свободы передвижения, меньших временных и финансовых затрат. Но справедливости ради нужно отметить, что это может быть связано с тем, что «виноград зелен»: редкий двадцатилетний уже заработал себе на квартиру или автомобиль (в лучшем случае — получил от родителей). Сейчас пока трудно сказать, пройдет ли это с возрастом у поколения Y (как многие другие «болезни роста») или станет устойчивым трендом.

Пользователям каршеринга нравится видимая выгода и удобство этого сервиса: экономия на парковке, бензине, ремонте и страховании автомобиля, договор с каждой компанией заключается один раз, оплата происходит через мобильное приложение. Дальше остается только найти автомобиль неподалеку от вашей локации, открыть и завести его с помощью мобильного приложения.

«Я индивидуальный предприниматель, мне 25 лет, работаю из дома. Когда пару раз в неделю выезжаю на встречи, беру каршеринговый автомобиль. Я заключил договоры со всеми операторами каршеринга, так что практически всегда, когда нужно, легко нахожу машину поблизости. Я посчитал, что тратить 5—6 тысяч в месяц на краткосрочную аренду выгоднее, чем платить по кредиту, страховке, за бензин и парковку», — рассказывает Павел Б. Такого же мнения придерживаются и многие студенты, для которых каршеринг — это способ повысить комфортность передвижения по городу без особых затрат.

Опрошенные Банки.ру представители среднего класса в возрасте 25—30 лет выразили готовность эпизодически пользоваться каршеринговыми автомобилями в ряде случаев:

— чтобы доехать на мероприятие, подразумевающее прием алкоголя, с тем, чтобы вернуться на такси;

— находясь в чужом городе;

— при необходимости краткосрочных поездок в центр, где очень дорогая парковка и трудно найти место.

Однако есть и те, кто, испробовав каршеринг, отказался от него в пользу владения автомобилем из-за статусности и большего удобства, а также уверенности в том, что собственная машина всегда рядом, доступна, привычна и удобна. Кто-то из тех, у кого уже есть автомобиль, даже и не пытается воспользоваться арендным автомобилем из соображений безопасности: «Я не хочу лишний раз «светить» свои документы: предъявляю паспорт только в полиции, в банке и на работе. а при заключении договора придется сообщить каршеринговой компании все данные», — говорит Виктория П., которая имеет собственный автомобиль уже около девяти лет.

«Когда в семье есть ребенок, машина нужна постоянно и непредсказуемо, проще всегда иметь ее под рукой, чем искать каршеринговую, — отмечает Наталья Н., водитель со стажем более десяти лет. — К тому же свою разбить не так страшно. А после прошлогоднего скандала вокруг аварии клиента «Делимобиля» даже и пробовать сервис поминутной аренды не хочется».

«Мне нравится ощущение собственности, автомобиль — мой второй дом, маленькая крепость, как я могу от него отказаться? В чужих машинах я чувствую себя некомфортно», — рассказывает Мария И., имеющая стаж вождения 18 лет.

Состоятельные автолюбители старше 28—30 лет, а также те, у кого есть дети, кошки, собаки, пожилые родственники или домик в деревне, куда они регулярно выезжают, скорее всего, никогда не откажутся от владения автомобилем. Тем более что экономическая выгода такого отказа здесь далеко не очевидна.

Аренда или собственность?

Возвращаясь к теме экономии, можно посчитать, что часовая поездка на арендном автомобиле экономкласса обойдется в среднем в 480 рублей вместе со страховкой (минимум 300 без каско), на автомобиле бизнес-класса — примерно в 1 000 рублей. При нынешней плотности трафика и грандиозных масштабах строительных работ в центре Москвы редкая поездка сможет уложиться меньше чем в 60 минут. Получается, выезд на переговоры или мероприятие будет стоить, по самым скромным подсчетам, 600—1 000 рублей. При желании оставить за собой автомобиль на время встречи, чтобы не искать потом новый, придется заплатить за час ожидания 100—200 рублей. Если пользоваться каршерингом хотя бы пару раз в неделю, то в месяц набежит как минимум 5—8 тыс. рублей. А если, скажем, ездить ежедневно на работу и с работы на автомобиле экономкласса по самым дешевым тарифам (5 руб/мин) и каждый раз брать новую машину, а не оставлять ее в режиме ожидания на весь рабочий день, в месяц выйдет около 12 тыс. рублей. Тут есть нюансы: в час пик в конце рабочего дня не всегда можно найти каршеринговый автомобиль поблизости от офиса, при столь низком тарифе возмещать нанесенный арендному автомобилю ущерб придется самостоятельно. Если же еще хотя бы раз выезжать куда-то в выходные, аренда обойдется минимум в 14—15 тыс. рублей.

Для сравнения: стоимость владения автомобилем класса В и С (некредитным и не застрахованным по каско), как следует из приведенной выше таблицы, составляет 7—10 тыс. рублей в месяц. Если автомобиль взят в кредит, эта сумма сразу возрастает (за счет процентов и обязательных страховок) в 1,5—2 раза, то есть до тех же 14—20 тыс. рублей. Но при этом вы можете пользоваться автомобилем в режиме 24/7, отправляться на нем в длительное путешествие, перевозить маломобильных родственников или питомцев, тяжелые вещи и т. п. Так что об очевидной выгоде от каршеринга можно говорить лишь в случае редких и кратковременных поездок.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 24 августа 2017 > № 2290403


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 августа 2017 > № 2288151

К 2020 г. концерн FAW-Volkswagen планирует сформировать пять производственных баз, которые расположатся в городах Чанчунь (Цзилинь), Чэнду (Сычуань), Фошань (Гуандун), Циндао (Шаньдун) и Тяньцзинь. Ежегодный объем производства FAW-Volkswagen в Китае через четыре года составит 3 млн автомобилей.

На днях с конвейера предприятия FAW-Volkswagen в городе Чанчунь, административном центре северо-восточной китайской провинции Цзилинь, сошел 15-миллионный автомобиль.

Компания FAW-Volkswagen была создана в Поднебесной в 1991 г. Ее штаб-квартира находится в Чанчуне. Сейчас она производит автомобили двух марок – Volkswagen и Audi. На протяжении 26 лет компания выплатила в казну КНР налоги общим объемом 400 млрд юаней ($59,7 млрд).

Ранее сообщалось, что по итогам июня 2017 г., продажи автомобилей в Китае составили 1,832 млн единиц. Это на 2,3% больше, чем за июнь 2016 г. За январь-июнь текущего года в КНР было продано 11,253 млн автомашин. Данный показатель вырос на 1,6% в годовом сопоставлении.

В частности, Volkswagen и его совместные предприятия реализовали на китайском рынке 315 300 автомобилей в течение июня 2017 г. Это на 5,2% больше, чем годом ранее. В то же время американский концерн General Motors продал 285 911 машин с приростом на 4,3% в годовом сопоставлении.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 24 августа 2017 > № 2288151


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2286258

Минпромторг России расширил перечни банков и лизинговых компаний по новым программам автокредитования.

Минпромторг расширил перечень банков и лизинговых компаний, предоставляющих кредиты в рамках программ льготного автокредитования. К программам льготного кредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» присоединились банк АБ «Банк «Союз», АБ «Банк «Снежинский», «Тойота Банк», ООО «Экспобанк», ПАО «РНКБ», ПАО «Банк «Санкт-Петербург».

К программам льготного лизинга присоединились 12 компаний: ООО «СТОУН-XXI», ООО "Абсолют Лизинг", АО «ЛК Европлан», ООО «РБ ЛИЗИНГ», ООО «Сименс Финанс», ООО "ТрансЛизинг", ЗАО "Спецнефтетранс", АО "Интеза Лизинг", ООО "АКИ-ЛИЗИНГ-к", ООО "БЭЛТИ-ГРАНД", АО "ОБЛИК", АО "Оренбургская государственная лизинговая компания".

В настоящее время кредиты по программам льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» выдает 21 банк. В программах «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело» принимают участие 53 лизинговые компании.

О программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль»

В рамках реализации программы льготного автокредитования физические лица могут получить кредиты на приобретение новых автомобилей, произведенных в 2016 – 2017 годах, по льготной ставке. Стоимость приобретаемого автомобиля не может превышать 1,45 млн. рублей, а максимальный срок действия кредитного договора – трех лет. Льготный кредит может быть выдан без первоначального взноса и распространяться, в том числе, на страховку автомобиля.

Ставка кредитования в 2017 году определяется как ставка банка по базовым условиям автокредита (не более 18%), уменьшенная на скидку в пределах 6,7 процентных пунктов.

Кроме того, с 1 июля 2017 г. при заключении кредитного договора по программе льготного автокредитования у заемщика есть возможность также получить скидку на уплату первоначального взноса в размере 10% от стоимости приобретаемого автомобиля в рамках реализации новых социально направленных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Ожидается, что в рамках реализации программы льготного автокредитования продажи составят 350 тыс. автомобилей, еще 58,35 тыс. автомобилей добавит реализация новых мер «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

О программах «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело»

Программы подразумевают предоставление автотранспортных средств в лизинг физическим, юридическим лицам, а также индивидуальным предпринимателям со скидкой на уплату первоначального взноса в размере 10% от стоимости предмета лизинга, но не более 500 тыс. руб. на одно транспортное средство с последующим возмещением выпадающих доходов лизинговых организаций за счет средств федерального бюджета.

Со второго полугодия 2017 года в рамках реализации программы льготного лизинга и программ «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело» для отдельных категорий лизингополучателей предоставляемая скидка увеличивается с 10 % до 12,5 % от стоимости транспортного средства, но не более 625 тыс. руб. на одно транспортное средство.

Ожидается, что в рамках реализации программы льготного лизинга продажи составят 41,5 тыс. автомобилей, еще 27,3 тыс. автомобилей добавит реализация новых мер «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело».

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2286258


Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Экология > minenergo.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2285863

Кирилл Молодцов принял участие в дискуссии о будущем ГМТ в рамках Экологического форума 2017.

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов выступил в рамках Экологического форума 2017. Заместитель главы энергетического ведомства принял участие в дискуссии «Экология транспорта. Газомоторное топливо – альтернатива, за которой будущее?».

В настоящее время Правительство РФ оказывает всестороннюю поддержку процессу перевода автотранспорта с традиционного топлива на газомоторное: по программе субсидирования покупки газобаллонных автомобилей в 2013-2016 годах выделено более 10 млрд рублей. За минувшие 5 лет - с 2012 по 2016 год - объем потребления природного газа в качестве моторного топлива увеличился на 37%, число газозаправочных станций возросло на 38%, а количество автомобилей, перешедших на газ, - на 27%.

Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Экология > minenergo.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2285863


Куба. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 23 августа 2017 > № 2283391

АвтоВАЗ может поставить автомобили на Кубу

Первые автомобили Lada для такси на Кубу будут поставлены в ноябре. Об этом заявил глава АвтоВАЗа Николя Мор на Международном форуме автомобилестроения в Москве.

По его словам, в первой партии будет около 300 машин. Мор подчеркнул, что АвтоВАЗ не планирует продавать машины в рознице на Кубе. «Куба — очень специфичный рынок, он целиком регулируется министерством транспорта», — сказал он.

Директор АвтоВАЗа объяснил, что для того, чтобы на острове владеть автомобилем, нужно получить разрешение от министерства транспорта. «Даже российский посол, чтобы купить машину должен иметь специальное разрешение», — добавил Николая Мор.

О том, что АвтоВАЗ планирует поставить автомобили на Кубу, глава АвтоВАЗа заявлял в марте. По его словам, компания хочет проверить реакцию рынка. Тогда он говорил, что на Кубу будут отправлены модели Vesta и Largus, а первые поставки запланированы на май. Автомобили поставят таксомоторным, прокатным и туристическим фирмам.

Директор АвтоВАЗа заявлял, что если Куба решит покупать автомобили Lada, то компания подпишет с ней контракт в 2018 г. Кредиты на поставку автомобилей на остров может дать Внешэкономбанк, сообщал представитель России на Кубе Александр Богатырь.

Куба. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 23 августа 2017 > № 2283391


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282910

«Группа ГАЗ» впервые показала внедорожник-пикап «Вепрь NEXT»

Новая машина создана на базе автомобиля «Садко»

«Група ГАЗ» показала на Международном военно-техническом форуме «Армия — 2017» опытный образец своего пикапа «Вепрь NEXT» для передвижения в экстремальных условиях, об этом 22 августа сообщил пресс-служба компании.

Сообщается, что конструкция автомобиля подразумевает его использование в нефтегазовой отрасли, он отлично подходит для работы в охотничьих и лесных хозяйствах и может использоваться для путешествий, проходящих в автономном режиме.

Машина создана на базе автомобиля ГАЗ-33 088 «Садко», она имеет жестко подключаемый передний мост, а также такие функции как понижающая передача, пневмоподкачка и пневморегулировка колес.

На машине также установлены: мощная лебедка, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной. Передние и задние мосты имеют самоблокирующиеся дифференциалы.

При этом, автомобиль предоставляет водителю и пассажирам повышенный уровень комфорта, не характерный для такого рода машин. Сообщается, что сиденье являются подрессоренным, также оно имеет функцию анатомической поддержки, пять уровней регулировки и поясничный подпор.

На автомобиль установлен дизельный двигатель мощностью 149 л.с., его крутящий момент составляет 490 Нм, грузоподъемность машины — 2,5 т. Понижающая передача имеет передаточное число — 1,982.

Напомним, 21 августа «ГруппаГАЗ» сообщила о том, что начинает презентации своих полноприводных грузовиков «Урал NEXT» в городах Дальневосточного федерального округа. Компания намерена провести испытания автобуса, самосвала и автотопливозаправщика, созданных на базе этих машин.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282910


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282909

Nissan выпустила новые тизеры Leaf

Компания намерена представить новый электрокар 6 сентября 2017 года

Несмотря на то, что премьера новой версии электромобиля Nissan Leaf должна состояться всего через две недели, компания продолжает выпускать тизеры, новый ролик был опубликован 22 августа на официальном Youtube-канале компании.

В видео компания в очередной раз рассказала о возможностях нового автомобиля, также Nissan выложила в сеть изображение, демонстрирующее задние фары машины.

Видео не дает какой-то особо новой информации, акцент в нем в том числе сделан на том, что выбросы вредных газов в атмосферу у автомобиля являются нулевыми, что явным образом не является какой-либо новостью.

Напомним, ранее в сети уже были опубликованы шпионские снимки, позволяющие увидеть внешность нового Nissan Leaf без камуфляжа.

Новую машину от старой отличает не только дизайн, она получила иные возможности, ожидается также, что её производительность повысится. В августе 2017 года в СМИ попала информация, согласно которой стоимость базовой комплектации автомобиля с запасом хода в 260 км составит $ 30 тыс.

Сообщается также, что сейчас некоторые партнеры Nissan опустили цены на предыдущую версию Leaf до $ 13 тыс. Премьера новой версии электромобиля состоится 6 сентября 2017 года.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282909


Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282908

Skoda не отказалась от создания бюджетного автомобиля

Компания намерена начать производить подобные авто к 2020 году

Компания Skoda намерена создать дешевый автомобиль для развивающихся рынков к 2020 году, машина не будет иметь никакого отношения к так и не появившемуся совместному проекту Skoda и индийской компании Tata Motors, об этом 22 августа сообщило издание Carscoops.

Руководитель группы стратегического планирования концерна Volkswagen Томас Седран рассказал журналистам, что пока слишком рано говорить о каких-то подробностях по поводу характеристик будущего автомобиля.

Однако у компании есть ряд идей по поводу создания транспортного средства, которое, согласно замыслу компании, сначала будет продаваться в Индии, а затем в Иране и Бразилии.

Напомним, 10 августа 2017 года СМИ сообщили о том, что концерн Volkswagen, Skoda и индийская Tata Motors решили отказаться от совместного проекта автомобиля для развивающихся рынков.

Меморандум о сотрудничестве был подписан компаниями в марте 2017 года. Как стало известно, представители Tata Motors продолжали настаивать на том, что для создания машины должна использоваться платформа AMP.

Однако руководство Skoda посчитало, что в этом случае размер необходимых инвестиций будет слишком большим, поскольку будет необходимо производить краш-тесты и следующую за ними доработку автомобиля. Также в компании опасались того, что потребуются вложения и в работу над сокращением вредных выбросов машины.

Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282908


Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282904

В Белоруссии представили первый электрокар

Запас хода электромобиля составляет 100-150 км

Национальная академия наук Белоруссии разработала первый в стране электромобиль и представила его для испытаний, в них поучаствовал заместитель премьер-министра Белоруссии Владимир Семашко, об этом 22 августа сообщила пресс-служба правительства республики.

Чиновник рассказал, что автомобиль очень динамичный и хорошо разгоняется, он сам не почувствовал разницы между этим автомобилем и Audi A8, притом, что давно ездит на машине с АКПП.

Семашко убежден — будущее автотранспорта за электромобилями, поскольку количество машин на улицах за последние 30 лет сильно увеличилось. По его мнению этот вопрос не только тесно связан с экологией, но и является также вторым вопросом экономики.

Заместитель премьер-министра указал на то, что после ввода в эксплуатацию Белорусской АЭС стоит задача увеличения использования электроэнергии. А Стоимость зарядки аккумулятора электрокара на 100 км обходится всего в 2−3 белорусских рубля.

Владимир Семашко надеется, что в ближайшие три или четыре года будет произведено реальное внедрение электромобиля, который пока имеет небольшой запас хода (100−150 км). Чиновник сообщил, что в стране собираются освоить технологию производства суперконденсаторов.

Напомним, 22 августа 2017 года СМИ сообщили, что до конца 2017 года в России будет налажен выпуск станций ускоренной зарядки для электромобилей. Их производством будет заниматься Рязанский приборный завод, устройства будут устанавливаться на шоссе, АЗС, парковках и в других местах.

Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282904


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282731

В Китае представили новый компактный электромобиль ArcFox Lite

ArcFox Lite поступит в продажу уже в октябре 2017 года

Китайский автоконцерн Beijing Auto представил свою новинку — компактный городской электромобиль ArcFox Lite. Подразделение ArcFox занимается разработкой гибридных и других экологически чистых видов транспорта.

Кузов электромобиля выполнен из алюминия и композитных материалов, за счет чего вес автомобиля немногим превышает 700 кг. ArcFox Lite приводится в движение благодаря 49-сильному электродвигателю. Дальность хода не превышает 200 км, пишет «Тайпин цичэ».

Согласно заявлению, размещенному автоконцерном, благодаря специальной аккумуляторной системе, полная подзарядка авто займет не более 1,5 часов. Стоимость новинки пока не раскрывается, ожидается, что ArcFox Lite поступит в продажу уже в октябре 2017 года.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в сети появился первый снимок новинки от китайского автомобильного бренда Baojun, принадлежащего совместному автоконцерну SAIC-GM-Wuling.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282731


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282730

Названа цена самой дорогой версии универсалов LADA Vesta SW

Информацию о стоимости машины озвучил глава компании Николя Мор

Стоимость автомобиля LADA Vesta SW Cross в максимальной комплектации будет больше 800 тыс. рублей, об этом 22 августа рассказал журналистам руководитель компании Николя Мор.

По словам главы «АвтоВАЗа» Lada Vesta SW обойдется покупателям дороже в базовой версии, а стоимость версии Сross будет еще выше.

Николя Мор уточнил, что стоимость Vesta SW Cross в максимальной комплектации с двигателем объемом 1,8 л будет больше 800 тыс. рублей.

Также руководитель предприятия сообщил, что сборка универсалов LADA Vesta начнется на заводах компании уже в ближайшее время, начать продавать автомобиль компания намерена в конце 2017 года.

Напомним, 13 июля 2017 года «АвтоВАЗ» опубликовал на своем сайте фотографии интерьера универсала LADA Vesta SW и кроссовера Vesta SW Cross. Также, автомобили ранее уже были замечены на дорогах Ижевска.

Также ранее компания сообщала, что новые автомобили получат ряд функций, которые обычно представлены на автомобилях более высокого уровня. Сейчас стоимость LADA Vesta составляет около 500 тыс. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282730


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282729

Фотошпионы выложили в сеть снимок засекреченного кроссовера от Baojun

Стоимость кроссовера составит не менее 67 тыс. юаней

В сети появился первый снимок новинки от китайского автомобильного бренда Baojun, принадлежащего совместному автоконцерну SAIC-GM-Wuling. Кроссовер, официальное название модели которого до сих пор неизвестно, был сфотографирован прямо на заводе.

«Рабочее» название новой модели — CN202. Новинка является семиместной модернизированной версией популярного в КНР кроссовера Baojun 510 SUV. Ожидается, что Baojun CN202 поступит в продажу не ранее середины 2018 года, пишет «Тайпин цичэ».

Технические характеристики засекречены, однако ряд осведомленных источников утверждает, что кроссовер будет оснащен 1,5 — литровым турбированным двигателем мощностью 184 л.с. В зависимости от комплектации новинка будет продаваться с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой «механикой». Стоимость кроссовера составит не менее 67 тыс. юаней.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, компания Ford Motor отзовет 37 734 автомобиля с китайского рынка в связи с проблемой рулевого управления.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282729


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282728

Компания Ariel выпустит рамный гиперкар мощностью 1180 л.с

Начало производства машины запланировано на 2020 год

Компания Ariel, известная благодаря своему специфическому трековому автомобилю Atom и не менее необычному внедорожнику Nomad, намерена выпустить гибридный гиперкар, выполненный в том же стиле, суммарная мощность силовой установки машины составит 1180 л.с., об этом 22 августа сообщил портал motor1.

Предполагается, что новый гиперкар будет двухместным четырехколесным электрокаром, который также будет оборудован газотурбинным двигателем. Он сможет разгоняться до 100 км/ч за 2,4 секунды, а до 160 км/ч за 3,8 секунды.

Начало производства автомобиля компания запланировала на 2020 год, платформу и трансмиссию Ariel будет разрабатывать совместно с тремя другим компаниями, проект будет называться Hipercar.

Название является акронимом High-Performance Carbon Reduction («Высокоэффективное сокращение количества выбросов углерода»), эта программа частично поддерживается британским правительством.

Гиперкар получит обозначение P40, его основная силовая установка будет состоять из четырех электродвигателей мощностью 295 л.с. Источником энергии станет батарея емкостью 42 кВт.ч.

Газотурбинный двигатель будет передавать момент к задним колесам, его мощность составит 35 кВт, он позволит автомобилю проехать еще 160 или 193 км, после того, как закончится заряд аккумуляторов.

Напомним, английская компания Ariel Motor Company, штаб-квартира которой расположена в графстве Сомерсэт, известна своими автомобилями Atom. Кузов у машины фактически отсутствует, он выполнен в виде экзоскелета, из-за чего машина больше похожа на болиды «Формулы-1».

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282728


Россия. СФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 23 августа 2017 > № 2282521

Новосибирский наноцентр создал беспилотник с рекордной дальностью полета в своем классе.

Компания наноцентра «СИГМА.Новосибирск» Optiplane Drone Systems (КБ «Оптиплейн Беспилотные Системы») разработала новый беспилотник для профессионального аэромониторинга. Трехкилограммовый гибридный дрон с тремя вертолетными винтами и крыльями способен летать на рекордное для аппаратов этого класса расстояние — до 50 километров.

Наноцентр «СИГМА.Новосибирск», учрежденный Фондом инфраструктурных и образовательных программ в 2013 году, развивает семь технологических платформ, «Беспилотные летательные аппараты» — одна из них.

Созданный в ее рамках новый дрон Optiplane Colibri S2 — трехдвигательный мультикоптер-«гибрид» (имеет и крылья, и вертолетные винты), его вес вместе с батареями — 3,7 килограмма, время полета — 60 минут, скорость — до 65 километров в час. Аппарат способен летать на расстояние до 50 километров с вертикальным взлетом и посадкой и возможностью зависания над объектами. Он способен брать полезный груз массой до 1,5 килограмма.

Дальность полета в 50 километров — рекордная для коптеров массой до 5 килограммов. Большинство «одноклассников» Optiplane Colibri S2 летают не дальше 25–30 километров.

«Такие летные характеристики гибрида достигнуты благодаря аэродинамическому балансу самолетной части, обеспечивающей скорость и дальность, и вертолетной (трехроторная группа), контролирующей зависание и маневренность аппарата», — говорит директор Optiplane Drone Systems Кирилл Яковченко.

Дрон предназначен для мониторинговых облетов объектов большой площади там, где использование беспилотных самолетов невозможно, а коптеров — неэффективно. Увеличенная дальность полета дает возможность облететь в пять раз большую площадь, чем коптеры сравнимой массы. Стоимость Optiplane Colibri S2 сопоставима со стоимостью других профессиональных коптеров, аппарат доступен для предзаказа.

Россия. СФО > Химпром. Авиапром, автопром > rusnano.com, 23 августа 2017 > № 2282521


Китай. США. Италия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 августа 2017 > № 2314627

Китайская экспансия: Great Wall готова выкупить марку Jeep у Fiat Chrysler

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Рыночная стоимость Jeep на 20% превосходит капитализацию материнской Fiat Chrysler Automobiles и на $2 млрд — потенциального покупателя

Китайская автомобилестроительная компания Great Wall Motor (№652 в рейтинге 2000 крупнейших компаний мира Forbes) планирует выкупить у американо-итальянского автогиганта Fiat Chrysler Automobiles (№224 в рейтинге) марку Jeep с целью стать крупнейшим в мире производителем внедорожников.

Как сообщило издание Automotive News из Детройта, президент Great Wall Вонг Феньинг, занимавшая в рейтинге самых влиятельных женщин мира Forbes в прошлом году 69 место, направила в издание по email сообщение о том, что компания уже связалась с Fiat Chrysler Automobiles с предложением начать переговоры о покупке марки Jeep. Позднее представитель Great Wall сообщил газете Financial Times, что речь может идти не только о покупке марки Jeep. «У нас всегда была заинтересованность и планы купить Fiat Chrysler Automobiles», — рассказали изданию в китайской компании.

В самой Fiat Chrysler Automobiles, которая является седьмым по величине автопроизводителем в мире, изданию сообщили, что Great Wall Motor «не делала подходов с целью продемонстрировать интерес к Jeep или какой-либо иной марке». Однако ранее, в апреле 2017 года, глава Fiat Chrysler Automobiles, допустил, что ведущие марки компании — Jeep и Ram — могут быть выделены в отдельные компании, как это было сделано в 2016 году с Ferrari.

Вызов Трампу

Марка Jeep, которая в 2016 году отметила свое 75-летие является бестселлером Fiat Chrysler Automobiles автомобилей. В 2016 году было продано 1,4 млн внедорожников, что значительно больше 900 000, который производились в 2009 году, когда в разгар кризиса итальянский Fiat приобрел Chrysler. В планах компании довести производство Jeep до 2 млн к 2020 году.

В середине июля 2017 года американский Forbes написал об исследовании аналитика Morgan Stanley Адама Джонаса, который подсчитал, что рыночная стоимость бренда Jeep ($20,6 млрд) на 20% превосходит капитализацию материнской компании Fiat Chrysler Automobiles. По состоянию на 21 августа рыночная стоимость итало-американской компании составляла €16,45 млрд. Капитализация китайской — $18,1 млрд.

Попытка продать одного из трех ведущих американских автопроизводителей китайскому покупателю очевидно столкнется с политическими препятствиями в США. Глава Белого дома Дональд Трамп стремится ужесточить позицию страны в отношении сделок с Китаем, обвиняя Пекин в нечестной торговле. В интервью, опубликованном 25 июля в газете The Wall Street Journal, президент США подтвердил, что изучает возможность введения квот или увеличения тарифов с целью ограничить импорт стали из Китая. «Но мы не хотим делать это именно сейчас», — сказал глава Белого дома.

В конце июля стало известно, что высокопоставленные советники Трампа готовят пакет санкций против Китая. Спор идет вокруг того, стоит ли вводить торговые ограничения или же экономические санкции.

Наступление китайского автопрома

Китайская Great Wall Motors Ltd. была основана в 1984 году. В настоящее время является третьим по величине автопроизводителем Китая и лидирует в сегменте внедорожников. В прошлом году их было продано 1,1 млн. Наибольшим спросом пользуется последняя модель - Haval H6. В случае, если Great Wall удастся приобрести Jeep, компания станет вторым по величине автоконцерном Китая и крупнейшим мировым производителем внедорожников. А Jeep превратится еще в одну всемирно известную марку, владельцем которой стали китайские компании. Ранее, в 2010 году китайская Geely купила у американского Ford Motor шведскую Volvo Cars. В июне 2017 года Geely купила пакет в 49,9% акций малайзийского автоконцерна Proton, получив контроль в британском автопроизводителе спорткаров Lotus. В 2011 году китайская Dongfeng Motor Group приобрела 14% второй по величине европейской автокомпании PSA Peugeot Citroen.

Необходимо отметить, что индийская Tata Group является владельцем британской Jaguar Land Rover. Акции Fiat Chrysler в ходе торгов в Милане в понедельник выросли в цене на 4,2%. Акции Great Wall в Гонконге — на 2,06%.

Китай. США. Италия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 августа 2017 > № 2314627


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286382

Не прошло и года с начала работы по созданию белорусского электромобиля, как ученые уже представили на полигоне первый экспериментальный образец. Этот проект обещает стать самым заметным событием Года науки в Беларуси. Журналисты БЕЛТА побывали на полигоне, где испытывается белорусский электротранспорт, и узнали, какими возможностями обладает электромобиль, сколько будет стоить и когда поступит в продажу.

Белорусский электромобиль создан на базе Geely SC7. На одной зарядке он может проехать около 150 км. Заряжается электромобиль либо 6 часов (от источника питания в 220 В), либо 3-4 часа (380 В). Кстати, накопитель можно заряжать даже от обычной электрической розетки. Во время испытаний электромобиль разгонялся до 110 км/ч, но это далеко не максимальная скорость, которой он может достигнуть. Мощность двигателя у первого образца - 80 л.с., так как он рассчитан только на движение по городу.

Все компоненты электропривода - белорусского производства, кроме накопителя электроэнергии. Но над созданием накопителя работают ученые, уже создан экспериментальный образец суперконденсатора из белорусских материалов, которые разработали в НПЦ НАН по материаловедению. Так что "батарейки" для электромобиля в будущем тоже будут белорусскими.

С первого взгляда электромобиль, казалось бы, ничем не отличается от обычного авто. Но вместо выхлопной трубы - разъем для зарядки. Электромобиль двигается бесшумно и не загрязняет воздух вредными выбросами.

"Автомобиль динамичный, разгоняется хорошо. Давно езжу на автомобиле с автоматической коробкой передач. Разницы я не почувствовал: что едешь на А8, что на этой машине", - поделился впечатлениями заместитель премьер-министра Владимир Семашко, протестировав возможности электромобиля.

Затраты электромобиля на энергию - Br2-3 на 100 км. "А теперь сравните это с бензином. Затраты в несколько раз меньше", - отметил генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Сергей Поддубко. Но стоимость самого электромобиля пока высокая: только батарея стоит около $17 тыс. Потому создание белорусского накопителя электроэнергии становится для ученых важнейшей задачей. Чтобы электромобиль был дешевле, также нужно наладить серийное производство в Беларуси не только самой машины, но и всех ее компонентов.

По словам председателя Президиума НАН Владимира Гусакова, экспериментальный образец электромобиля получился качественным. Им заинтересовались зарубежные эксперты, в том числе из Германии, есть предложения о сотрудничестве.

В Беларуси уже разработано зарядное устройство для электротранспорта, его делает витебский "Витязь". Его можно устанавливать возле домов, супермаркетов, на стоянках. После испытаний первого электромобиля ученые приступят к разработке усовершенствованного опытного образца. Он может быть готов уже в следующем году. После этого в ближайшие три-четыре года возможно серийное производство электромобилей на "БелДжи".

Ученые уверены, что за электротранспортом будущее. Уже сейчас на улицах Минска можно увидеть электробусы. В следующем году начнется массовый выпуск электровелосипедов. В ближайшие годы на дорогах могут появиться и белорусские электромобили, электротакси, электроскутеры. Так что тихие города с чистым воздухом могут стать реальностью уже в ближайшем будущем.

Валерия ГАВРИЛОВА

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286382


Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286375

Перед учеными Национальной академии наук стоит задача добиться максимальной локализации белорусского электромобиля, заявил сегодня журналистам председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Гусаков во время презентации машины, передает корреспондент БЕЛТА.

"Экспериментальный образец готов - на него можно садиться и ехать. Следующая задача - локализация. Мы в состоянии сделать 100-процентную локализацию", - заявил Владимир Гусаков.

По его словам, вся электросистема представленного электромобиля разработана белорусскими учеными. Сейчас прорабатываются варианты, где можно организовать серийное производство. "Рассматривается возможность организации конвейерного цеха на базе НАН, БелАЗ предлагает организовать производство у них, "Белкоммунмаш" - у них. Надо посчитать, где это будет выгодно. Но то, что белорусский электромобиль будет, - однозначно", - подчеркнул председатель Президиума НАН.

По оценке Владимира Гусакова, экспериментальный образец выполнен на очень высоком качественном уровне. "Приезжали зарубежные эксперты, в том числе из Германии, очень заинтересовались и предложили сотрудничество", - рассказал он.

"Мы решили создать свой электромобиль, потому что Национальная академия наук обладает серьезным потенциалом и способна решать любые, даже самые сложные задачи. Электромобиль - это одно из таких решений. Мы сейчас работаем над новым спутником, сделали одни из самых конкурентоспособных беспилотных летательных комплексов, велосипед на мотороколесе", - отметил Владимир Гусаков

Белоруссия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > belta.by, 22 августа 2017 > № 2286375


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 августа 2017 > № 2285399

Автобусы на общую сумму $4 млн 181,7 тыс. импортированы в I-ом полугодии 2017 года в Азербайджан, что на 40,8% больше по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 48 автобусов (рост на 23,1%).

Кроме того, в январе-июне 2017 года в Азербайджан ввезено 416 грузовых автомобиля (рост на 65,1%) на общую сумму $6 млн 814,8 тыс. (рост на 37,4%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 2,971 тыс. единиц, что на 33,7% больше чем в I-ом полугодии 2016 года.

Н.Аббасова

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 22 августа 2017 > № 2285399


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281751

Ford нашла в Китае партнера для создания производства электромобилей

Компании подписали меморандум о сотрудничестве

Ford Motor рассматривает возможность создания совместного предприятия с китайской компанией Anhui Zotye Automobile Co, итогом сотрудничества может стать создание в Китае производства электромобилей, об этом 22 августа сообщило агентство Reuters.

Компаниями был подписан меморандум о сотрудничестве, в рамках которого будет создан новый брэнд, под которым будут продаваться электрокары. Сообщается, что каждая компания будет иметь по 50% в новом СП.

Представители Ford пока не сообщают, когда компании намерены озвучить информацию о финансовых обязательствах и когда будет принято твердое решение о создании новой совместной компании.

Напомним, ранее Ford сообщила о том, что её продажи в 2016 году в Китае упали на 7%.Компания рассматривает Китай как самый быстрорастущий рынок электромобилей и её эксперты прогнозируют, что к 2025 году этот сегмент увеличится до шести миллионов машин в год, из которых около четырех миллионов будут полностью электрическими.

В апреле 2017 года компания заявила о своих планах предложить к 2025 году китайским покупателям электрифицированные версии всех своих моделей, которые она сегодня производит в КНР совместно с партнерами в рамках совместного предприятия Chongqing Changan Automobile Co Ltd.

14 августа министерство общественной безопасности (MPS) Китая сообщило, что количество электрифицированных автомобилей в стране достигло 1,01 млн ед. В число этих транспортных средств входит около 825 тыс. автомобилей с полностью электрическими силовыми установками.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281751


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281748

В каких городах России больше всего любят автомобили LADA?

Аналитики составили ТОП-10 городов РФ, где лучше всего продается продукция «АвтоВАЗа»

Озвучены результаты исследования рынка легковых автомобилей в России, целью которого было выяснить, в каких городах продается больше всего автомобилей LADA, список городов был опубликован 21 августа на сайте агентства «Автостат Инфо».

Исследование проводилось в период с января по июль 2017 года, больше всего автомобилей производства LADA продается в Москве, за семь месяцев 2017-го в столице покупатели приобрели 5193 автомобилей этого производителя, по сравнению с аналогичным периодом 2016 года продажи увеличились на 2,1%.

В Санкт-Петербурге за этот же период компания продала 4261 авто, рост продаж — 1,3%. Таким образом северная столица заняла вторую строчку в этом рейтинге.

Третье место досталось Тольятти, в родном для LADA городе с января по июль 2017 года было продано 3690 машин. Четвертую строчку заняла Пермь, в этом городе компании удалось реализовать 2527 своих автомобилей. Замыкает ТОП-5 Самара, где за обозначенный период «Автовазу» удалось продать 2451 машин.

С пятого по десятое место последовательно расположились Казань (2312 ед.), Ижевск (1945 ед.), Воронеж (1745 шт.) и Екатеринбург (1637 ед.). Последнее место в десятке досталось столице Башкирии, в Уфе за семь месяцев 2017 года было продано 1609 машин LADA.

Напомним, 15 августа 2017 года ИА REGNUM сообщало, что на поддержку ПАО «АвтоВАЗ» правительством РФ из резервного фонда было выделено около 439,2 млн рублей. Самарская область также намерена выделить компании из бюджета региона 23,1 млн рублей.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281748


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281747

Амбиции Great Wall: Китайская компания намерена купить Fiat Chrysler

Речь идет о покупке компании целиком или приобретении её части

Автопроизводитель Great Wall заявил о своих намерениях приобрести компанию Fiat Chrysler Automobiles (FCA), об этом 21 августа представители китайской компании сообщили агентству Reuters.

«Что касается этого вопроса, то мы в данный момент заинтересованы в приобретении. Нас она интересует (FCA — ИА REGNUM)», — такой комментарий дал корреспондентам Reuters представитель пресс-службы Great Wall, при этом он отказался назвать свое имя.

Ранее Reuters со ссылкой на собственные источники сообщало, что Great Wall предложило руководству FCA провести переговоры по поводу приобретения всей компании или её части.

В свою очередь, 21 августа издание Automotive News, ссылаясь на письмо президента Great Wall, сообщило, что Great Wall связывалось с FCA по вопросу приобретения брэнда Jeep.

Напомним, компания Fiat Chrysler Automobiles, как и ряд других компаний, оказалась вовлечена в дизельный скандал, в мае 2017 года минюст США подал соответствующий иск против этой компании.

А в июне 2016 года группа исследователей Университета Западной Вирджинии заявила — проведенное ей исследование показало, что реальный уровень выбросов автомобилей Jeep Grand Cherokee и Ram 1500 не соответствуют заявленным. Тогда FCA отвергла эти обвинения.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 августа 2017 > № 2281747


Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 августа 2017 > № 2281374

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" информирует об итогах работы автопроизводителей республики в январе-июле 2017 года, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу союза.

Так, по итогам отчетного периода на территории страны было произведено 9 918 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 78,5 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,3 раза. Производство легковых автомобилей выросло в 4,7 раза, достигнув значения 8 680 ед.

Выпуск автобусной техники (396 ед.) по итогам января-июля 2017 г. превысил показатель годичной давности в 5 раз. Производство грузовых автомобилей (602 ед.) сократилось на 30,4%.

По результатам июля 2017 года выпуск автомобилей составил 1150 единиц (рост в 2,1 раза по отношению к аналогичному месяцу 2016 года).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 9 450 единиц, что на 59% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 37,2% против 22,9% в аналогичный период минувшего года.

812 автомобилей в период января-июля текущего года были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8,6% продаж легковых автомобилей локального производства.

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-июля составили Lada (4732 ед.), KIA (1078 ед.), Hyundai (839 ед.), Chevrolet (720 ед.) и JAC (400 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также SsangYong (218 ед.), Ravon (188 ед.), Skoda (119 ед.), Peugeot (115 ед.) и Geely (25 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (2332 ед.), Lada Granta (930 ед.) и Lada Largus (739 ед.). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (369 ед.), Chevrolet Cruze (359 ед.), JAC S3 (341 ед.), Hyundai Elantra (323 ед.), Lada Vesta (302 ед.), KIA Optima (298 ед.) и Lada XRAY (233 ед.).

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам семи месяцев составил 78,5 млрд тенге (+25,6% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической, легкой и бумажной промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал по итогам января-июля 2017 года достигли 3,5 млрд тенге против 1,1 млрд тенге годом ранее.

«Казахстанские автозаводы наращивают объемы выпуска шестой месяц подряд. Таким образом мы можем с полной уверенностью констатировать прекращение отраслевого спада. За семь месяцев с начала года производственные показатели выросли в 3,3 раза. Темпы восстановления спроса в сегменте автомобилей локальной сборки более чем вдвое опережают общерыночные: в июле продажи казахстанских производителей выросли на 67% – против 29%-ного прироста рынка в целом. Сегодня их продукция удовлетворяет более 37% внутреннего спроса. Одновременно продолжаются поставки на внешние рынки. Основную их часть, 85%, составляет экспорт внедорожников LADA на рынок Китая. Мы наблюдаем постепенное восстановление позиций автопрома и в структуре казахстанской экономики: вклад отрасли в республиканский ВВП с начала года вырос на четверть и почти вдвое превысил аналогичные цифры легкой промышленности и фармпроизводства. Предприятия отрасли продолжают активное обновление линейки выпускаемых моделей. А значит, второе полугодие станет периодом столь же планомерного движения к докризисным показателям», - сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 августа 2017 > № 2281374


Казахстан. Китай. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 22 августа 2017 > № 2281264

Автозаводы наращивают объемы производства

За полгода на территории республики собрано почти 10 тысяч автомобилей

В январе-июле текущего года на территории Казахстана произведено 9 тыс. 918 единиц автотранспортных средств, включая грузовой транспорт и автобусную технику. Их общая стоимость — 78,5 млрд тенге, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в Союзе предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,3 раза. Производство легковых автомобилей выросло в 4,7 раза, достигнув значения 8680 единиц.

Выпуск автобусной техники (396 единиц) по итогам января-июля текущего года превысил показатель годичной давности в 5 раз. Производство грузовых автомобилей (602 единицы) сократилось на 30,4%.

По результатам июля 2017 года выпуск автомобилей составил 1150 единиц (рост в 2,1 раза по отношению к июлю 2016 года).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 9450 единиц. Это на 59% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 37,2% против 22,9% в прошлом году.

По итогам отчетного периода 949 автомобилей (10% отраслевого сбыта) было отправлено на экспорт в Китай, Россию, Беларусь и Таджикистан. Основная часть зарубежных продаж (85%) пришлась на машины Lada, поставляемые заводом «АЗИЯ АВТО» на рынок Китая. Общий объем отгрузки по итогам семи месяцев достиг 804 единиц. Также за полгода за рубеж были поставлены 75 единиц грузовой коммерческой техники Hyundai, 66 легковых автомобилей JAC и 4 автомобиля SsangYong.

812 автомобилей в период января-июля текущего года были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8,6% продаж легковых автомобилей локального производства.

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-июля составили Lada, KIA, Hyundai, Chevrolet и JAC. В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также SsangYong, Ravon, Skoda, Peugeot и Geely.

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (2332 ед.), Lada Granta (930 ед.) и Lada Largus (739 ед.). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (369 ед.), Chevrolet Cruze (359 ед.), JAC S3 (341 ед.), Hyundai Elantra (323 ед.), Lada Vesta (302 ед.), KIA Optima (298 ед.) и Lada XRAY (233 ед.).

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам семи месяцев составил 78,5 млрд тенге (+25,6% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической, легкой и бумажной промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал по итогам января-июля 2017 года достигли 3,5 млрд тенге против 1,1 млрд тенге годом ранее.

Председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алфёров отметил, что казахстанские автозаводы наращивают объемы выпуска шестой месяц подряд.

«Таким образом, мы можем с полной уверенностью констатировать прекращение отраслевого спада. За семь месяцев с начала года производственные показатели выросли в 3,3 раза. Темпы восстановления спроса в сегменте автомобилей локальной сборки более чем вдвое опережают общерыночные: в июле продажи казахстанских производителей выросли на 67% - против 29%-ного прироста рынка в целом. Сегодня их продукция удовлетворяет более 37% внутреннего спроса. Одновременно продолжаются поставки на внешние рынки. Основную их часть, 85%, составляет экспорт внедорожников LADA на рынок Китая», — прокомментировал он итоги за первые полгода текущего года.

Он также добавил, что предприятия отрасли продолжают активное обновление линейки выпускаемых моделей.

«А значит, второе полугодие станет периодом столь же планомерного движения к докризисным показателям», — заключил Олег Алфёров.

Казахстан. Китай. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 22 августа 2017 > № 2281264


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280905

Группа ГАЗ представила автомобили Урал NEXT на Дальнем Востоке

«Группа ГАЗ начинает презентации полноприводных грузовиков «Урал NEXT» в городах Дальневосточного федерального округа. В мероприятии принимают участие несколько моделей спецтехники на базе «Урала NEXT»: вахтовый автобус, самосвал и автотопливозаправщик. Общая протяженность пути автомобилей по дальневосточным регионам составит свыше 8 тысяч км. Акция стартовала 20 августа в Якутске, завершится 26 сентября в Хабаровске.

Автозавод «Урал» проводит презентации автомобилей семейства полноприводных грузовиков NEXT в городах Дальневосточного федерального округа. Спецтехнику «Урал NEXT» представят потенциальным потребителям в Нерюнгри, Тынде, Зее, Свободном, Благовещенске, Белогорске, Архаре, Биробиджане, Амурске, Комсомольске, Березовом, Де-Кастри, Николаевске, Богородском, Ванино, Хоре, Вяземском, Бикине, Лучегорске, Дальнереченске, Рощине, Пластуне, Дальнегорске, Чугуевке, Уссурийске, Владивостоке и Хабаровске. Специалисты «Урала» проведут в каждом городе показ техники для представителей транспортных предприятий и нефтегазовых компаний.

В презентациях нового продукта принимают участие полноприводные автомобили «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6: самосвал «Урал NEXT» с задней разгрузкой, с кузовом объемом 10 м3 для перевозки насыпных и навалочных грузов; вахтовый автобус «Урал NEXT» для перевозки пассажиров; автотопливозаправщик «Урал NEXT» объемом 10 м3 для доставки и заправки топлива и масел.

Автомобили «Урал NEXT» могут эксплуатироваться на всех типах дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатических условиях, максимально отвечают запросам клиентов из различных отраслей народного хозяйства: Машины расширяют модельный ряд автомобилей марки «Урал» и являются отличной базой для размещения различных видов специальной техники. Автомобили семейства NEXT сохраняют традиционные преимущества бренда «Урал» – уникальную проходимость и высокую функциональность – при этом обладая повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и экономичностью. Гарантия на автомобиль составляет 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал – 15 тыс. км.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280905


Россия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 августа 2017 > № 2314634

Полмиллиона за помощь: стартап по оказанию услуг автомобилистам привлек инвесторов

Александр Баулин

Редактор канала "Технологии"

Простая идея помочь владельцу автомобиля, отогнав его машину на сервис, потребовала глубокой технологичной проработки

Проект Alfred, консьерж-сервис для ремонта и обслуживания автомобилей, получил инвестиции в размере $550 000 от венчурных фондов «Форсайт+», RB Capital и группы венчурных инвесторов. Об этом Forbes рассказали источники, близкие к обеим сторонам сделки.

Факт соглашения и сумму вложений подтвердили основатель стартапа Максим Снигирев и управляющий партнер «Форсайт+» Александр Зимин, его фонд выступил лидирующим инвестором. Снигирев сообщил, что оценка стоимости проекта на данном этапе составляет 100 млн рублей. При этом руководитель Alfred отметил, что сделка полностью структурирована в российском праве в виде конвертируемого займа (если компания будет достигать определенных сторонами KPI, то доля фонда может быть уменьшена).

Alfred помогает клиентам в ремонте и техобслуживании их автомобилей. Сотрудники компании отгоняют машину на сервис, определяют оптимальную схему ремонта. Стартап страхует авто, принятое от клиентов и несет перед ними ответственность за качество ремонта.

Полученные инвестиции пойдут на совершенствование собственной прогностической системы компании Alfred, а также модернизацию программ для обратной связи. Все контакты с клиентом происходят через мессенджеры — это снижает вероятность человеческой ошибки, так как мессенджер интегрирован с собственной CRM. Также ведется разработка бота, который сможет отвечать на некоторые вопросы при заказе, снижая нагрузку на операторов.

Бизнес-модель предусматривает фиксированную плату с розничных клиентов за перемещение машины в сервис и обратно, а также прибыль от оптовых закупок комплектующих (стартап оставляет себе часть разницы между розничной и оптовой стоимостью запчасти). Такой подход требует мощной системы принятия решений, способной спрогнозировать спрос клиентов, спрогнозировать время поломок и заранее выбрать оптимальное время покупки запчастей, которые понадобятся в будущем. Например, если клиент через год с высокой вероятностью снова отдаст свою машину на техническое обслуживание, то прогнозирование цены на запчасти позволит их купить по минимальной цене.

По данным компании, оборот составляет 2 млн рублей в месяц и планируется его рост в десять раз к концу года. Целевая аудитория — владельцы машин стоимостью от 800 000 рублей на вторичном рынке и имеющие доход от 100 000 рублей в месяц. На данный момент сервис работает на территории Москвы. В дальнейшем планируется как географическое расширение, так и переход сервиса в более доступную ценовую категорию.

Александр Зимин объяснил выбор стартапа для инвестирования как интересной бизнес-моделью, которая по его мнению новая на рынке, так и уже знакомой командой, ранее известной проектами в сфере Digital.

Старший аналитик департамента инвестиций ФРИИ Евгений Михайлов допустил, что экономика такого стартапа «вполне может сходиться». Однако отметил, что в будущем она может не сойтись из-за дорого маркетинга (высокой стоимости привлечения заявки): «Ценник на рекламу на этом рынке сейчас очень высокий, поэтому если запас маржи не позволит переварить рост маркетинговых расходов, то ситуация может стать критической», — предупредил Михайлов. Он также заметил, что у Alfred могут быть проблемы с масштабированием, так как с ростом клиентской базы придется наращивать штат. Максим Снигирев пояснил Forbes, что вложения в собственную CRM-систему как раз ведутся с расчетом на автоматизацию большинства этапов общения с клиентом.

Россия > Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > forbes.ru, 21 августа 2017 > № 2314634


Китай > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 августа 2017 > № 2303079

Китайцы заинтересовались покупкой Fiat Chrysler

Крупнейший в Китае производитель внедорожников и пикапов Great Wall Motor Co Ltd интересуется покупкой Fiat Chrysler Automobiles (FCA), сказал в понедельник сотрудник китайской компании, подтвердив сообщения о том, что фирма намерена приобрести часть или все акции владельца брендов Jeep и Ram.

Слухи об интересе китайской компании к FCA возникли после того, как на прошлой неделе американское издание Automotive News сообщило, что некий "известный китайский автопроизводитель" в августе сделал предложение о покупке концерна, спровоцировав скачок торгуемых в Милане акций Fiat.

"Что касается этого дела, на данный момент у нас есть намерение купить. Мы заинтересованы в (FCA)", – сказал Reuters по телефону сотрудник отдела связей с общественностью Great Wall Motor, пожелавший остаться неназванным. Он не раскрыл других подробностей.

Глава FCA Серджио Маркионне ищет партнера или покупателя для седьмого в мире автопроизводителя, чтобы компания могла справляться с ростом затрат, соблюдать требования, касающиеся вредных выбросов, и развивать технологии производства электромобилей и роботизированного вождения.

Ранее в понедельник два источника, знакомые с ситуацией, сообщили, что Great Wall Motor попросила о встрече с FCA, чтобы сделать предложение о покупке всех или части акций итало-американского концерна. Automotive News сообщило со ссылкой на электронное письмо президента Great Wall Motor Ван Фэнин, что китайская компания связалась с FCA, выразив интерес к бренду Jeep.

Издание также процитировало слова представителя Great Wall Motor, который подтвердил эту информацию, однако сказал, что китайский автопроизводитель не делал официального предложения и не встречался с членами совета директоров FCA.

"Наша стратегическая цель – стать крупнейшим производителем внедорожников в мире, – цитирует Automotive News слова представителя китайской фирмы. – Приобретение Jeep, глобального бренда внедорожников, позволит нам быстрее и лучше (чем самостоятельно) достичь нашей цели".

FCA не был немедленно доступен для комментариев. Ранее сотрудники компании отказались комментировать сообщение Automotive News об интересе китайской фирмы к бренду Jeep.

Китай > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 августа 2017 > № 2303079


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 августа 2017 > № 2289412

Редкий спортивный автомобиль Aston Martin продается за рекордные 22,5 миллиона долларов на аукционе в Pebble Beach Concours d'Elegance в ходе выставки Monterey Car Week.

Модель 1956 года Aston Martin DBR1/1 была создана для участия в чемпионате мира по гонкам серии Le Mans. В этой линейке было произведено только 5 автомобилей.

Этот Aston Martin соревновался в трех гонках Le Mans, но так и не выиграл. Сэр Стирлинг Мосс и Джек Фейрман выиграли на нем тысячекилометровую гонку Нюрбургринг в 1959 году. Автомобиль также выиграл Чемпионат мира по гонкам в 1959 году – это был первый британский автомобиль, который сделал это.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 августа 2017 > № 2289412


Белоруссия. СФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 21 августа 2017 > № 2286400

Сервисный центр техники "Амкодор" открылся в Томске, сообщает БЕЛТА со ссылкой на официальный сайт предприятия.

Центр будет оказывать услуги по обслуживанию, гарантийному и постгарантийному ремонту машин "Амкодор". Здесь будет расположен склад запчастей на всю линейку техники, цех по ремонту агрегатов, а также мобильный офис и сервисные автомобили для устранения неисправностей по месту эксплуатации машин.

"Открытие такого центра в Томске позволит максимально быстро обслуживать специальную технику и обеспечивать высокий коэффициент ее технической готовности, что снизит эксплуатационные расходы", - сообщил во время открытия центра генеральный директор ООО "Амкодор-Росмаш" Александр Гаравский.

Заместитель начальника департамента лесного хозяйства Томской области Роман Смалев подчеркнул, что сервисный центр "Амкодор" позволит малым лесозаготовительным предприятиям региона увеличить заготовку древесины за счет приобретения более бюджетной спецтехники и получать при этом квалифицированную помощь и своевременную поставку необходимых запчастей.

Белоруссия. СФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 21 августа 2017 > № 2286400


Россия. Турция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280231

Группа ГАЗ представила «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT» в Турции

«Группа ГАЗ»представила линейку фургонов «ГАЗель NEXT» и среднетоннажный «ГАЗон NEXT» на 86-й Измирской международной ярмарке (Турция).

Автомобили специального назначения – скорая помощь и рабочая мастерская на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT», а также среднетоннажный топливозаправщик «ГАЗон NEXT» стали центром экспозиции «Группы ГАЗ». Новые автомобили демонстрируют современный подход к дизайну и технологическому оснащению, а также возможности по созданию более 200 версий автомобилей специального назначения.

Стенд «Группы ГАЗ» представлен в составе общей экспозиции Российской Федерации.

"Наша цель к 2022 г. – занять 5% доли рынка LCV Турции, увеличить количество точек продаж до 50 и расширить нашу модельную линейку на турецком рынке. Это амбициозные цели, но мы уверены, что качественный продукт, локальная сборка и правильное позиционирование помогут нам в короткие сроки стать «автомобилем выбора» как для коммерческих клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции", - прокомментировал директор по экспорту «Группы ГАЗ» Леонид Долгов.

Россия. Турция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280231


ОАЭ > Авиапром, автопром. Экология > russianhome.com, 20 августа 2017 > № 2289572

Дубай намерен радикально снизить выбросы углекислого газа в атмосферу, пересев на электрические и гибридные автомобили. В ближайших планах правительства сократить выбросы к 2020 году на 16% и к 2030 году примерно 10% всех транспортных средств в городе заменить на экологичные.

В рамках инициативы под названием "Green Charger", запущенной в 2014 году, городской поставщик услуг ЖКХ "Дева" (Dewa) заявил, что удвоит количество зарядных станций для электромобилей до 200 штук, что позволит создать передовую инфраструктуру.

Электромобили пока являются экзотикой на эмиратских дорогах из-за своей дороговизны. Между тем ряд правительственных организаций уже приобрел такой транспорт для повседневного использования. Так, например, в автопарке поставщика услуг ЖКХ "ДЕВА" насчитывается более десяти электромобилей, а сам Дубай уже несколько лет строит станции для быстрой зарядки электромобилей, размещая их на обычных заправках, в офисах ДЕВА и в Дубай Силикон Оазис. Стоимость зарядки составляет 29 филсов за один киловатт-час. Электромобиль можно заряжать и дома при помощи портативных станций для домашнего использования, однако на это требуется от 4 до 8 часов. В этом случае стоимость зарядки рассчитывается в соответствии со стандартными тарифами на электроэнергию для жилых помещений. На полной зарядке электромобиль сможет проехать 150-200 км.

Ряд эмиратских СМИ ранее сообщал, что Дубай может ввести льготы для владельцев электромобилей.

Кроме того, Дубай уже несколько лет постепенно «пересаживается» на гибридные такси, использующие бензин и электродвигатели. Так называемыми экологически дружественными машинами в Дубае становятся машины скорой помощи и полиции, а также ведомственные автомобили.

ОАЭ > Авиапром, автопром. Экология > russianhome.com, 20 августа 2017 > № 2289572


Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 18 августа 2017 > № 2314750

Каршеринг: простой способ получить 25% годовых или очередная ловушка?

Владимир Михайлов

исполнительный директор GL Financial Group

Каршеринговые компании ищут инвесторов, обещая заманчивую доходность. Но сколько на самом деле можно заработать в этом сегменте и как это лучше сделать?

О каршеринге сегодня размышляют даже те, кто ездит на работу с водителем и без сожаления тратит десятки тысяч рублей на парковку. Этот интерес — результат бума, который мы наблюдаем в том числе и в Москве. Столичный рынок каршеринга в прошлом году вырос на 400%, еще плюс 70% эксперты ожидают по итогам нынешнего года.

В планетарном масштабе тоже прогнозируют кратный рост, хотя и на более длительной дистанции. По оценке Global Market Insights, к 2024 году мировой рынок каршеринга достигнет в денежном выражении $6,5 млрд против $1 млрд в 2015-м.

На этом фоне в сети появились десятки предложений для инвесторов от небольших компаний и сотни материалов о том, как открыть собственный каршеринговый сервис. Авторы нередко ссылаются на опыт крупных автопроизводителей и профессиональных инвесторов.

Соблазнительный пример

Действительно, в 2016 году сразу несколько автоконцернов вложились в этот сегмент, купив доли в профильных компаниях или запустив собственные платформы в развитых и развивающихся странах. GM организовала совместный проект с Uber, а затем инвестировала в одного из китайских операторов. Ford продолжил вкладываться в индийскую ZoomCar, сервис от BMW появился в нескольких американских городах.

Самый любопытный вариант, пожалуй, получился у Toyota. Компания не просто вложилась в американский Getaround, а создала модель, которая позволяет клиентам быстрее расплачиваться по лизинговым сделкам. Пользователи могут сдавать в аренду свои «Тойоты» и «Лексусы», а полученную плату использовать для погашения долга.

Инвестиции автогигантов в каршеринг не всегда масштабны. Так, PSA Group, владеющая брендами Peugeot и Citroen, сначала вложилась в Communauto — одного из основных канадских операторов краткосрочной аренды. А затем инвестировала скромные $16 млн в компанию TravelCar, которая работала исключительно в Париже.

К моменту появления автоконцернов на рынке многие каршеринговые компании успели пройти несколько инвестраундов и привлечь средства фондов. В России этот этап пока в разгаре.

Так, основатель итальянской Conсern General Invest Винченцо Трани через подконтрольные структуры аккумулировал более половины «Делимобиля», лидирующего на московском рынке. Трани вложил, по различным оценкам, до 1,5 млрд рублей и не планирует останавливаться.

Более молодая и компактная BelkaCar привлекла сначала $260 000 от BMT Private Equity основателя «Вымпелкома» Дмитрия Зимина. А чуть позже — еще €2,1 млн от европейского фонда прямых инвестиций Bryanston.

Объявляя о сделках, представители автоиндустрии и профессиональные инвесторы в один голос говорили о многообещающих рыночных перспективах, растущем спросе и пока еще свободной нише. Но может ли частный инвестор успешно следовать этим примерам?

Не биржевой товар

Проблема в том, что большинство привычных инвестору инструментов не применимы к каршерингу. За редким исключением участники этого сегмента так и не вышли на IPO, и их бумаги не торгуются на бирже.

Опыт каршерингов, которые все же оказались на бирже, не очень вдохновляет остальных. Так, американская Zipcar провела IPO в 2011-м, по итогам размещения ее капитализация превышала $1 млрд. Каршеринг тогда был модной новинкой в США. Рынок поддался ажиотажу и переоценил оператора, хотя тот с момента своего создания ежегодно демонстрировал потери.

К декабрю 2012-го бумаги ZipCar подешевели в 3,5 раза. В конце концов ее поглотила Avis Budget, заплатив за нее $0,5 млрд.

В минувшем июне на IPO вышла небольшая датская компания Green Mobility, которая работает с модными в Европе электрокарами. Рынок оценил оператора в $33 млн. Перспективы, учитывая опыт Zipcar, пока оцениваются осторожно.

С краудфандингом профильным игрокам тоже не очень везет. Новозеландская MyCarYourRental собрала на краудфандинговой площадке всего $4 000 вместо $300 000. Уже упомянутая BelkaCar — чуть более 42 000 рублей вместо запрошенных 1,6 млн. Хотя обе компании благополучно привлекли средства от венчурных и инвестфондов.

Частным лицам тоже нередко предлагают войти в капитал или прокредитовать развитие по договору с владельцем. Но обычно это микро-игроки, для которых прогнозы неутешительны. В крупных городах компаниям с парком до 100 машин выжить уже сложно, в мелких — недостаточна клиентская база.

Есть и специфические для каршеринга инструменты заработка — например, сдавать собственное авто через сервисы вроде Darenta или купить так называемую «инвестиционную машину». Первый способ подходит водителям, которые редко пользуются личным транспортом, и может принести скромную прибавку в $1 000-3 000 ежегодно. Второй подразумевает, что инвестор купит авто специально для того, чтобы передать сервису.

По расчетам Anytime, которая активно использует вторую модель, купленная примерно за 760 000 рублей Kia Rio принесет за два года 24% прибыли. Компания исходит из того, что машину можно будет продать за 0,5 млн рублей после двух лет использования в каршеринге. Но высокая аварийность, о которой говорят, например, фаундеры BelkaCar и пользователи Getaround, заставляет усомниться в цене продажи.

С автогигантами — спокойнее

Что же остается инвестору, который, несмотря ни на что, хочет заработать на каршеринге? Если он не обладает специальными знаниями в автомобильном бизнесе и не владеет ремонтной мастерской, финансовые инструменты, пусть и не многочисленные, для него удобнее и безопаснее, чем прямое участие в бизнесе.

Однако придется запастись терпением и тщательно выбирать объект вложений.

Европейский рынок каршеринга, на котором работает публичная Green Mobility, выглядит довольно привлекательно. Число пользователей в странах ЕС в прошлом году оценивалось примерно в 3 млн человек. К 2021 году этот показатель вырастет до 14 млн, считают аналитики BCG. Более того, именно в Европе будет сгенерирована основная часть доходов от каршеринга — €2,1 млн из общемировых €4,7 млн.

По сравнению с Zipcar, которая уходила в глубокий минус из-за агрессивной экспансии и расходов на ремонт, Green Mobility сморится лучше. Компания пока не собирается покорять весь мир и готова ограничиться Северной Европой. А здесь потребительская культура позволяет избежать огромного числа поломок и аварий, а значит, и расходов на починку.

Стоимость акции Green Mobility пока колеблется вокруг цены размещения с небольшой тенденцией к росту. И все же не стоит забывать, что по итогам прошлого года оператор показывал отрицательный доход.

К тому же компания — основана всего пару лет назад. Желающим вложиться в более опытных игроков придется искать площадки для инвестиций в непубличные компании. Так, платформа Equity Zen предлагает своим клиентам инвестиции в Getaround, которая работает в плюс.

Сам оператор уже привлек почти $90 млн от различных фондов и предлагает присоединиться к инвесторам через платформу AngelList. Вместе с Getaround там числятся около двух десятков каршеринговых проектов. На площадку попадают стартапы, у которых уже есть не менее $100 000 посевных инвестиций. С одной стороны, это подтверждает, что компанию позитивно оценили венчурные фонды, решив в нее вложиться. С другой, не стоит забывать, что фонды именно венчурные и изначально рассчитаны на высокий уровень риска.

Более безопасный сценарий — заработать на каршеринге косвенно, через инвестиции в бумаги автомобильных гигантов. Когда крупные автопроизводители объявляли о покупке или запуске каршерингового проекта, цена их акций почти всегда устойчиво шла вверх.

Да и в целом мировой авторынок чувствует себя лучше, чем прежде. Годовая доходность акций GM, запустившей сервис вместе с Uber, на сегодня превышает 18%. В свою очередь, автомобильный ETF CARZ показал плюс 21,2% за год: сюда входят бумаги крупнейших автоконцернов, и большинство из них уже работают в новом сегменте.

Однако в более длительной перспективе каршеринг способен принести немало головной боли компаниям, которые его развивают. Из-за перехода на совместное использование автомобилей, по прогнозу BCG, продажи машин упадут в ближайшие четыре года как минимум на процент.

Хотя к тому моменту каршеринговые сервисы уже должны освоиться на бирже.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 18 августа 2017 > № 2314750


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter