Всего новостей: 2529969, выбрано 19139 за 0.328 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. США > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 мая 2018 > № 2644368

Ford увеличил продажи в РФ на 17%

Ford Sollers увеличила продажи автомобилей Ford в России в апреле 2018 года на 17% по сравнению с апрелем прошлого года — до 4,9 тыс. штук. С начала года дилеры компании реализовали 17,7 тыс. автомобилей, на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Почти половина продаж пришлась на кроссоверы, сообщает пресс-служба компании.

Основные продажи в апреле составили автомобили моделей Focus (1,7 тыс. штук), Kuga (1,3 тыс. штук) и Explorer (333 шт.).

СП Ford Sollers отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов Ford включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. В СП Ford Sollers входят производственные площадки во Всеволожске (Ленинградская область), в Набережных Челнах и на территории ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан).

Россия. США > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 мая 2018 > № 2644368


Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 7 мая 2018 > № 2644347

Владимир Путин приехал на инаугурацию на новом президентском автомобиле "Кортеж"

7 мая 2018 г. первый автомобиль, построенный в рамках проекта «Единая модульная платформа», был задействован в церемонии инаугурации Президента Российской Федерации Владимира Путина. Новый лимузин отвечает всем требованиям «президентского» автомобиля с точки зрения безопасности, технологичности и комфорта.

Автомобили для высшего руководства страны являются визитной карточкой и олицетворением силы и национальной безопасности. Поэтому главы лидирующих мировых государств предпочитают передвигаться на автомобилях национальных марок. Государственный научный центр Российской Федерации НАМИ, собрав вместе все самые лучшие компетенции в области автомобильного инжиниринга, создал новый автомобиль представительского класса. На всех этапах проекта активное участие принимали представители ФСО России.

«Автомобилестроение – один из локомотивов технологического прогресса. Единая модульная платформа» – это проект, направленный на развитие российского автопрома. С момента старта проекта в 2013 г. проделан колоссальный объем работ, изучены все наиболее перспективные конструктивные решения, технологии и тенденции в мировой автопромышленности» – сказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Проект «Единая модульная платформа» изначально предполагал три основные цели: создание семейства автомобилей, развитие собственных компетенций и максимальную локализацию производства.

В рамках реализации проекта была создана международная кооперация предприятий. Проект ЕМП позволил консолидировать ресурсы российской автомобильной промышленности и организовать межотраслевое научно-техническое и производственное взаимодействие на инжиниринговой базе Государственного научного центра НАМИ.

Переход на модульные платформы - международный тренд, которому следуют ведущие автоконцерны. Такой подход оправдан как с коммерческой точки зрения, так и с конструкторской. Исходя из этого, был сформирован модельный ряд: седан, лимузин, минивен и внедорожник. Конструкторы учитывали требования потенциальных потребителей автомобилей сегмента люкс, чтобы обеспечить привлекательность и конкурентоспособность в данном рыночном сегменте модификаций машин, предназначенных для свободной продажи.

При создании данной платформы использованы методы цифрового производства – все процессы - от проектирования, моделирования до испытаний и производства компонентов (включая аддитивные технологии) осуществлены в цифровой среде. Это позволит развивать автомобили дальше, реализуя на следующих этапах проекта еще более инновационные технические решения, обеспечивающие новые эксплуатационные характеристики, как например, движение на электрической тяге. На сегодняшний момент все семейство автомобилей – гибридное; мощный двигатель V8 работает в паре с электромотором и высоковольтной батареей.

Представленное семейство автомобилей класса люкс выйдет на открытый рынок под собственным брендом AURUS и будет презентовано широкой общественности в рамках Московского Международного Автомобильного Салона - 2018.

Отдельного внимания заслуживает коммерциализация проекта. Создана специальная компания, в компетенции которой входит продвижение, продажа и сервисное обслуживание автомобилей. Продажи на российском и международном рынках автомобилей седан и лимузин начнутся уже в первом квартале 2019 г.

Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 7 мая 2018 > № 2644347


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 мая 2018 > № 2644257

Тестирование беспилотных автомобилей могут легализовать в России

Минпромторг, МВД и Росстандарт при участии Агентства стратегических инициатив, Российской венчурной компании, профильной рабочей группы и инфраструктурного центра AutoNet разрабатывают документы, которые могут легализовать испытания беспилотных автомобилей. Это предусматривает «дорожная карта» по направлению AutoNet Национальной технологической инициативы.

Согласно документу, к 2035 г. доля компаний-участников AutoNet на мировом рынке должна составить 9,2%, или $1,1 трлн, а объем экспорта – вырасти с $1,4 млрд в 2017 г. до $241,6 млрд. До 2021 года рабочая группа рынка AutoNet, в которую входят Яндекс, АвтоВАЗ, Автодор, Внешэкономбанк, Sollers, МегаФон и др., планирует поддержать до 100 стартапов и 30 средних предприятий, из которых к 2035 г. «должны вырасти пять национальных чемпионов».

Технологию управления беспилотным автомобилем не первый год разрабатывает Яндекс. «У нас уже высокий конкурентный уровень технологии. Наши прототипы могут выполнять движение по маршруту как в городе, так и на полигоне, но, чтобы развиваться дальше, нужна возможность масштабировать процесс тестирования в городских условиях», – пояснили в компании. На данный момент российское законодательство этого не допускает. Кроме того, сегодня в стране отсутствует правовая регламентация порядка допуска таких прототипов к испытаниям на дорогах общего пользования. Компания предлагает определить такой порядок, а также разработать и издать нормативный акт, определяющий требования к безопасности в этой сфере.

Несмотря на инициативы участников рынка, в ближайшие годы на дорогах Москвы полностью беспилотный автомобиль «точно не появится», уверен заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Александр Евсин. По его словам, уже сейчас рядом с Садовым кольцом ездят беспилотные автомобили Яндекса. Но в таком автомобиле пока еще сидит человек, который отвечает за все, что произойдет. Он также добавил, что перспектива, когда на производителя такого автомобиля можно будет возложить ответственность за его безаварийное движение, – «это скорое будущее, но не ближайших двух-трех лет».

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 мая 2018 > № 2644257


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 мая 2018 > № 2644916

Правительство РФ утвердило стратегию развития автопрома до 2025 г.

Правительство России утвердило стратегию развития автомобильной промышленности до 2025 г. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правительства.

Цель стратегии – создание регулирующих, инвестиционных, инфраструктурных и технологических условий для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке российской автомобильной промышленности и производства компонентов.

Утвержденной стратегией обозначаются такие цели, как удовлетворение отечественными производителями 80-90% внутреннего спроса на современную автомобильную технику, рост экспорта автомобильной техники и ее компонентов, наращивание технологических компетенций отечественных производителей за счет углубления локализации производимых автомобилей до 70-85%.

Кроме того, одной из целей стратегии является «выведение на рынок продуктов с принципиально новыми свойствами в области электродвижения, автономного вождения, подключенного автотранспорта, газомоторной техники», а также стимулирование спроса на такую технику, организация послепродажного обслуживание и создание необходимой инфраструктуры.

Стратегией также предусматривается создание технологических консорциумов в качестве одного из ключевых механизмов наращивания производственного и научного потенциала. Такие консорциумы «будут консолидировать усилия государства, автопроизводителей, информационно-телекоммуникационных компаний, научных, инжиниринговых и общественных организаций в целях освоения новых технологий и выведения на рынок продукции с новыми свойствами».

Реализация стратегии позволит, в частности, обеспечить обновление российского парка автотранспортных средств всех типов и появление новой линейки продуктов с высокими темпами роста продаж (40–50% в год для электромобилей и беспилотных транспортных средств); рост инвестиций в развитие производства автомобилей и производства автомобильных компонентов на территории России.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 мая 2018 > № 2644916


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644908

Правительство РФ поддержит продажи газомоторной техники

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, продлевающее программу субсидирования продаж газомоторной техники на 2018 год. Проект постановления был внесен Минпромторгом России, сообщает Маркетинговое автомобильное агентство.

Господдержка будет оказываться производителям при условии предоставления покупателю скидки на технику (автобусы, технику для жилищно-коммунального хозяйства, легковые автомобили, колесные тракторы, другую технику), изготовленную не ранее 1 декабря 2017 г., реализованную в том числе через дилеров и заводы-изготовители, в размере предоставленной скидки от цены, но не более размера субсидий, установленного подписанным постановлением.

В целях стимулирования продаж техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, распоряжением правительства от 30 марта 2018 г. из резервного фонда правительства были выделены бюджетные ассигнования в размере 2,5 млрд. руб. на предоставление таких субсидий. Это позволит дополнительно реализовать в 2018 г. не менее 2,5 тыс. единиц газомоторной техники.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644908


Тунис. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644906

Lada расширяет географию экспорта

LADA расширяет географию присутствия и начинает официальные продажи автомобилей в Тунисе, сообщает пресс-служба компании.

Партнером LADA в северо-африканской стране является компания ARTES, давно и успешно работающая с другими марками Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi: Renault, Nissan, Dacia. В настоящее время ARTES является лидером рынка Туниса по объему продаж автомобилей и занимает долю в 15,7%.

Новый шоу-рум LADA открылся в столице республики городе Тунис. В торжественной церемонии приняли участие директор по экспорту LADA Макс Миссана и генеральный директор группы ARTES Адель Айед. Событие широко освещалось СМИ и социальными сетями Туниса, а открытию нового автосалона предшествовала рекламная кампания.

Покупателям предлагаются автомобили LADA 4х4 Urban в трехдверном кузове и максимальной комплектации, оснащенной кондиционером. В компании ARTES особо подчеркивают, что LADA 4х4 Urban - это настоящий внедорожник, целевая аудитория которого - охотники, фермеры, ветеринары и просто искатели приключений. Цена автомобиля - от 38 650 тунисских динаров (около 16 тысяч долларов), что делает LADA 4х4 Urban наиболее доступным внедорожником на рынке Туниса.

На сегодняшний день экспорт LADA осуществляется в 30 стран мира, где в 2017 г. розничные продажи составили 24 тыс. автомобилей.

Тунис. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644906


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644889

КамАЗ в пять раз увеличил чистую прибыль в 2017 г.

Группа КамАЗ получила чистую прибыль по МСФО в 2017 году в размере 3,5 млрд руб., что в 5,3 раза превышает аналогичный показатель 2016 г.

Выручка группы выросла на 17% — до 156 млрд руб. Рост выручки и эффективное управление затратами обеспечили положительный операционный денежный поток в сумме почти 8,8 млрд. руб. против 5,85 млрд руб. (в 2016 г.).

Показатель EBITDA вырос на 75% до 10,8 млрд руб., а рентабельность по EBITDA составила в прошлом году 6,8% по сравнению с 4,6% в 2017 г. Компания направила на модернизации и новые технологии в прошлом году 14,3 млрд руб.

Ранее сообщалось, что группа в 2017 г. увеличила продажи в России и на других рынках на 11% — до 38,2 тыс. штук. Компания занимает 45% рынка грузовых автомобилей полной массой свыше 4 т в России.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 мая 2018 > № 2644889


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 28 апреля 2018 > № 2587436

«Лада» снова стала приносить прибыль

Матиас Брюггманн (Mathias Brüggmann), Handelsblatt, Германия

Впервые за пять лет традиционный российский автопроизводитель, руководимый французским концерном «Рено» (Renault), получил чистую прибыль.

Ржавеющие тачки, требующие постоянного ремонта и напоминающие угловатые ретроавтомобили — такой имидж уже давно закрепился за автомобилями «Лада». После распада Советского Союза и открытия огромного рынка на востоке каждый, кто только мог, купил себе машину другой марки. Все последующие годы производитель «Лад» Волжский автозавод, сокращенно АвтоВАЗ, находился в плачевном состоянии. Даже с приходом на завод французского концерна «Рено», ставшего впоследствии главным акционером предприятия, положение не менялось. До последнего времени.

Потому что по итогам первого квартала 2018 года АвтоВАЗ впервые с 2012 года получил чистую прибыль в размере 609 миллионов рублей (в пересчете на валюту — 8,1 миллиона евро). И это притом, что в первые три месяца 2017 убытки предприятия составляли 37,2 миллиона евро.

В первом квартале доходы производителя «Лада» возросли на 41% и достигли суммы в 863 миллиона евро, оперативная прибыль составила 28 миллионов евро. Согласно опубликованным недавно финансовым показателям, соответствующим международным стандартам финансовой отчетности (МСФО), успех стал результатом роста продаж автомобилей, повышения цен на них, снижения производственных затрат, сокращения персонала, а также перевода долгов в основной капитал.

В 2017 году АвтоВАЗу удалось увеличить продажи на 17% до уровня 312 тысяч автомобилей, в первом квартале 2018 — еще на 29% 79 тысячами проданных автомобилей. Таким образом, «Лада» — теперь самая покупаемая марка автомобилей в России, ее доля на рынке составляет 19,5%.

Материнский концерн «Рено» продал, помимо этого, еще 32 тысячи автомобилей своей собственной марки, что соответствовало увеличению продаж на 27,1%. Группа «Фольксваген» (Volkswagen), имеющая собственное производство в Калуге, но производящая также модели «Фольксваген» и «Шкода» (Skoda) на попавшем под американский санкции автомобильном заводе алюминиевого олигарха Олега Дерипаски, смогла в первом квартале 2018 года добиться роста продаж на 20,8% и реализовать 43 тысячи автомобилей (доля на рынке в России — 10,8%).

В апреле АвтоВАЗ завершил рекапитализацию, проведенную концерном «Рено» и госкорпорацией Ростех, в размере 1,3 миллиардов евро. Таким образом, совестное предприятие «Рено» и Ростеха повысило свою долю в АвтоВАЗе с 64,6 до 83%.

Страх перед новым санкциями США

Тем не менее шеф АвтоВАЗа Николя Мор (Nicolas Maure) при представлении первых позитивных результатов за последние пять лет предостерег от их «переоценки». Введенные в начале апреля новые санкции США привели к падению курса рубля. Это может, как считает Мор, иметь «негативные последствия для российского авторынка и для финансовых результатов АвтоВАЗа». При этом «Лада» имеет самый высокий уровень локализации (86%) среди всех марок, то есть самую высокую долю производимых в России и оплачиваемых в рублях комплектующих. Помочь концерну должно, по мнению Мора, дальнейшее обновление модельного ряда.

Экономический кризис, вызванный санкциями в результате аннексии Крыма, привел к упадку российской автомобильной промышленности. В 2017 наметились признаки оздоровления: продажи автомобилей возросли на 11,9% и достигли уровня почти 1,6 миллиона штук. Лада прибавила 17% до уровня 311,6 тысяч автомобилей, что было выше, чем в среднем по отрасли. Такие же показатели были у «Рено» (плюс 17% и 136,7 тысяч проданных автомобилей) и у «Фольксвагена», где продажи возросли с 162 до 180 тысяч штук.

АвтоВАЗ был приватизирован в 1993 год и стал акционерным обществом. В 2005 году концерн перешел в собственность преимущественно государственных предприятий. Главными акционерами были госкорпорация Рособоронэкспорт, государственный промышленный холдинг Роспром и государственный Внешторгбанк (ВТБ). В 2007 году в число акционеров производителя «Лада» вошел российский инвестиционный банк «Тройка Диалог», а в 2008 концерн «Рено-Ниссан» (Renault-Nissan) приобрел 25% акций. Еще 25% получила госкорпорация Ростехнология.

Разразившийся в 2007 году финансовый кризис привел в АвтоВАЗе к резкому падению уровня продаж. Но число занятых на предприятии работников осталось прежним — около 100 тысяч человек. Прошла волна увольнений. В мае 2012 года концерн «Рено-Ниссан» объявил, что до 2014 года он инвестирует в АвтоВАЗ около 607 миллионов евро и за это он получает долю в предприятии, равную 74,5%.

По мнению московской экономической газеты «Ведомости», концерну «Рено» с помощью шведского менеджера Бу Андерссона (Bo Andersson) удалось превратить концерн «из государственного гиганта в нормальное предприятие, производящего нормальные автомобили». Тем не менее российская сторона настояла в 2016 году на снятии Андерсона с должности.

АвтоВАЗ был основан в 60-е годы руководством Советского Союза на Волге. Город и завод, начавший выпускать модель автомобиля, разработанную концерном «Фиат» (Fiat), были названы в честь председателя итальянской коммунистической партии Тольятти.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 28 апреля 2018 > № 2587436


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2018 > № 2585601

Эксперты предупредили автомобилистов о хакерской угрозе

В 2018 году злоумышленники могут воспользоваться уязвимостями систем безопасности авто и не только отключить подушки безопасности, но и получить доступ к некоторым функциям управления

Эксперты Всероссийского центра мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций МЧС «Антистихия» предупредили автовладельцев о появлении риска атак хакеров на автомобильные системы безопасности, об этом 27 апреля сообщил портал «Автовести».

Специалисты сообщают, что помимо автомобильных систем подобной угрозе в 2018 году подвержены медицинские приборы. Компании даже вынуждены были выпускать предупреждения об уязвимых местах в некоторых системах.

В случае удачного проникновения хакеры могут отключить подушки безопасности, получить доступ к управлению авто, а также могут начать следить за владельцем машины.

Особому риску подвержены автомобили последних поколений, которые имеют точку выхода в сеть и способны производить синхронизацию со смартфоном. Особенно уязвимыми оказались автомобили Tesla.

Однако это не означает, что владельцы относительно старых машин могут не обращать внимания на опасность взлома. Известны случаи, когда специалистам удавалось получить контроль над системами таких автомобилей, как Jeep Cherokee и Chevrolet Corvette 2013.

Напомним, ранее представитель «Лаборатории Касперского» Андрей Тихонов рассказал журналистам, что компания уже приступила к тестированию новейшей системы, которая должна защитить системы автомобилей от взлома. В сентябре 2017 года прототип своего модуля безопасности Secure Communication Unit (SCU) компания представила на автосалоне во Франкфурте.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2018 > № 2585601


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2018 > № 2585571

Volkswagen вложит в китайскую индустрию электрокаров €15 млрд

План инвестиций составлен до 2022 года

 Компания Volkswagen намерена продолжить развиваться в направлении создания экологичных автомобилей и вложить в производство в Китае более €15 млрд, заявил новый глава компании Герберт Дисс, передаёт 27 апреля издание The Business Times.

Таким образом, Volkswagen сосредоточит своё внимание именно на Китае, обозначенную сумму автопроизводитель намерен вложить в различные проекты в этой стране до 2022 года.

«Ежеквартальные результаты подтверждают, что мы на правильном пути», — сказал Герберт Дисс.

Он добавил, что сейчас вопрос заключается в том, чтобы проводить избранный курс в жесткой и целенаправленной манере.

В компании ожидают, что в 2018 году её доходы вырастут на 0,5%, по сравнению с 2017 годом, а показатели операционной прибыли составят от 6,5 до 7,5%.

Напомним, 13 апреля 2018 года стало известно, что пост генерального директора Volkswagen Group занял Герберт Дисс, несмотря на то что контракт Мартина Мюллера должен был действовать до 2020 года. Мюллер решил оставить свой пост добровольно, по соглашению сторон.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 апреля 2018 > № 2585571


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 апреля 2018 > № 2585440

Главный конструктор автомобиля Chevrolet Niva Валерий Доманский скончался в Тольятти на 77-м году жизни, сообщил РИА Новости представитель "АвтоВАЗа".

По его словам, Доманский пришел работать на Волжский автомобильный завод в 1979 году инженером-конструктором. "Вместе с Петром Михайловичем Прусовым он работал над созданием автомобиля ВАЗ-2121 "Нива" (LADA 4x4). Затем трудился как ведущий конструктор над ее модификациями ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 и как главный конструктор — над моделью ВАЗ-2123, впоследствии ставшей Chevrolet Niva. Под его руководством были разработаны и освоены автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099", — рассказал представитель автозавода.

Он добавил, что Доманский жил и работал в Тольятти и до последнего дня принимал активное участие в деятельности "АвтоВАЗа". "Коллектив предприятия глубоко скорбит о потере и выражает искренние соболезнования семье и близким Валерия Ивановича", — сказал собеседник агентства.

Lada 4×4 — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится в Тольятти с 5 апреля 1977 года, до 2004 года — под маркой ВАЗ-2121 "Нива". Всего "АвтоВАЗ" выпустил более 2,5 миллиона ВАЗ 2121 "Нива" и LADA 4×4, более полумиллиона из которых пошли на экспорт.

Chevrolet Niva — преемник ВАЗ 2121 "Нива". Первый автомобиль сошел с конвейера совместного предприятия американского концерна General Motors и российского "АвтоВАЗа" GM-Avtovaz в сентябре 2002 года. Всего, по данным официального сайта GM-Avtovaz, с начала производства продано 638 175 автомобилей Chevrolet Niva, в том числе 46 255 — в страны СНГ.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 27 апреля 2018 > № 2585440


Китай. Бельгия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2584970

Грузовой поезд из 41 контейнера отправлен из порта Таншань (провинция Хэбэй, Северный Китай) в бельгийский город Антверпен. Как сообщает агентство «Синьхуа», новое направление открыто в рамках железнодорожных перевозок Китай – Европа.

Состав пересечет контрольно-пропускной пункт «Алашанькоу» на границе Китая с Казахстаном, проедет по территории Казахстана, России, Беларуси, Польши и Германии и прибудет в Антверпен примерно через 16 дней. Общая протяженность маршрута составляет более 10,9 тыс. км. По сравнению с морским путем, железнодорожные перевозки по этому маршруту позволят сэкономить время больше, чем вдвое.

По новому маршруту предполагается перевозить из Западной Европы в Китай автомобили и их запчасти, электронику, пищевые продукты и другие товары.

Ирина Таранец

Китай. Бельгия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gudok.ru, 27 апреля 2018 > № 2584970


Китай. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586616

Volkswagen вместе со своими партнерами в Китае вложит 15 млрд евро /около 18,3 млрд долл. США/ в развитие автотранспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и технологий беспилотного управления транспортом к 2020 году.

Автоконцерн планирует к 2020 году представить на китайском рынке 15 качественно новых моделей авто и к 2025-му - 40 моделей автомобилей на новых источниках энергии, рассказали корр. Синьхуа в компании Volkswagen Group China.

"Как крупнейший в мире авторынок, Китай играет видную роль по всем брендам нашей группы. Сильная связь с нашими совместными предприятиями и бизнес-партнерами останется", - заявил новый СЕО концерна Volkswagen Герберт Диесс.

"Мы, - отметил он, - ускоренными темпами движемся к тому, чтобы сделать способ перемещения более чистым, безопасным и умным ради реального улучшения жизни людей". По его словам, концерн намерен к 2021 году начать локальное производство электрических аккумуляторных автомобилей в Китае, по крайней мере, на шести заводах.

Тем временем компания Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. -- первое совместное предприятие с участием капитала Volkswagen в Китае в области производства авто на новых источниках энергии -- уже в среду представила свой первый электрический SUV - модель SOL E20X, которая, как ожидается, выйдет на рынок в третьем квартале.

Согласно статистике, Volkswagen Group China и два совместных предприятия - SAIC Volkswagen /Шанхай/ and FAW-Volkswagen /Чанчунь/ - поставили за первые три месяца 1,01 млн автомобилей в материковый Китай и Сянган, что на 13,4 проц. больше, чем годом ранее.

Китай. Германия > Авиапром, автопром. Транспорт > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586616


Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586615

Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, заключила партнерство с Пекинской компанией по производству электромобилей, подразделением корпорации BAIC /BAIC BJEV/, чтобы вместе продвигать развитие интеллектуальных автомобилей на новых источниках энергии.

Компании объединят усилия в разработке интеллектуальных технологий для автомобилей на новых источниках энергии, зарядной инфраструктуры и формировании сбытовой сети. Кроме того, Singulato Motors присоединится к усилиям BAIC BJEV по строительству национального центра инновационных технологий для автомобилей на новых источниках энергии.

Соответствующее заявление было сделано на открывшемся в среду Пекинском международном автосалоне - 2018.

Singulato Motors также сообщила, что ее первая модель интеллектуального автомобиля на новых источниках энергии iS6, запущенная в массовое производство, поступит в продажу в конце этого года.

Singulato Motors была создана в декабре 2014 года, в сфере интересов компании - автомобили на новых источниках энергии, интеллектуальные автомобильные системы и облачные сервисы для автомобилей. Стартап привлек инвестиции в размере около 17 млрд юаней /2,69 млрд долл. США/.

Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586615


Китай. Словения > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 апреля 2018 > № 2585869

Словенский производитель ультралегких самолетов Pipistrel построит в восточно-китайской провинции Цзянсу свою производственную базу. Инвестиции на эти цели запланированы в объеме 5 млрд юаней ($800 млн).

Проектом предусматривается строительство производственной линии, аэропорта, школы авиационной подготовки, выставочного и логистического центров. Все это будет создано на базе авиапромышленного парка города Цзюйжун к 2024 г.

Производственная мощность нового завода составит 300 самолетов с электрической и гибридной силовой установкой ежегодно.

Компания Pipistrel была создана в 1989 г. Четыре модели самолетов этого предприятия уже прошли квалификацию Китайского управления гражданской авиации.

Напомним, что В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. Словения > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 апреля 2018 > № 2585869


Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371

По международному транспортному коридору Север-Юг пройдет авторалли

Водители из Ирана, Индии, России и Азербайджана примут участие в Международном автопробеге Дружбы по транспортному коридору Север-Юг, чтобы содействовать продвижению коридора в своих странах, а также в мире, рассказал директор Бюро международных коридоров, связанного с Министерством дорог и городского развития Ирана.

"Ралли, предложенное Индией, должно быть начатов Бендер-Аббасе 29 апреля. Маршрут из Бендер-Аббаса в Санкт-Петербург и обратно из Санкт-Петербурга в Чабахар охватывает 5000 километров и 5500 километров, соответственно", - рассказал Амин Тараффо, сообщает Financial Tribune.

Чиновник добавил, что участники проедут через Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории и по маршруту далее. Гонщики поедут через Астару, Решт, Тегеран, Йезд, Керман, Систан-Белуджистан и Чабахар на обратном пути по Ирану.

"Мероприятие было организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor". Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран".

В этом ралли, которое займет около месяца, будут соревноваться 18 автомобилей. Иран, Россия и Азербайджан планируют представить по одному автомобилю, а остальные 15 автомобилей будут принадлежать индийским командам. Конкуренты - профессиональные гонщики.

Тараффо отметил, что это мероприятие может послужить прелюдией к форуму министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), который планируется провести в конце сентября в Тегеране.

Проект INSTC, по словам Тараффо, имеет трех первоначальных основателей, а именно Индию, Иран и Россию. Контракт на осуществление этого проекта был подписан этими странами в мае 2002 года.

Сегодня, кроме основных государств-членов и Болгарии в качестве члена-наблюдателя в состав INSTC также входят Турция, Азербайджан, Казахстан, Армения, Беларусь, Таджикистан, Кыргызстан, Оман, Украина и Сирия.

INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи в Индии до Хельсинки в Финляндии, используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует соединить с Азербайджаном и Россией.

Коридор соединит Иран с российскими Балтийскими портами и предоставит России железнодорожное сообщение как с Персидским заливом, так и с индийской железнодорожной сетью.

Это означает, что товары могут быть перевезены из Мумбаи в иранский порт Бендер-Аббас и далее в Баку. Затем они могут пересечь российскую границу и прибыть в Астрахань, прежде чем отправиться в Москву и Санкт-Петербург, прежде чем въехать в Европу.

INSTC существенно сократит время в пути для всех товаров.

Мультимодальный маршрут, по оценкам, сократить время и стоимость перевозки грузов между Индией и Европой с 40 до 15 дней. Коридор имеет потенциал привлечь до 10 млн. тонн торговли между Индией и Европой.

Ожидается, что после завершения строительства, INSTC увеличит объем торговли товарами между Ираном и Азербайджаном с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, резко увеличив двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Иран. Индия. Азербайджан. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 26 апреля 2018 > № 2585371


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 26 апреля 2018 > № 2584091

Чистая прибыль группы "АвтоВАЗ" по МСФО в I квартале 2018 года составила 609 млн руб. против убытка в 2.809 млрд руб. годом ранее. Об этом говорится в отчёте компании.

Выручка выросла на 40.83% до 64.756 млрд руб. с 45.983 млрд руб., операционная прибыль составила 2.101 млрд руб. против убытка в 1.032 млрд руб. за аналогичный период 2017 года, прибыль до налогообложения - 294 млн руб. против убытка в 2.825 млрд руб.

В отчётном периоде АвтоВАЗ улучшил структуру баланса в результате конвертации долговых обязательств компании в объёме 61.4 млрд руб. в акции, которая проведена основными акционерами - Groupe Renault и ГК "Ростех".

Успех продаж автомобилей LADA на внутреннем рынке, растущие экспортные поставки, продолжающаяся работа по оптимизации затрат на уровне поставщиков и на собственных производствах обеспечили группе улучшение финансовых показателей.

В то же время президент АвтоВАЗа Николя Мор подчеркнул, что на данном этапе не стоит переоценивать финансовый успех компании, учитывая риски, которые могут оказать влияние на будущие результаты. "Значительные колебания валютных курсов, имевшие место в апреле, могут оказать отрицательное влияние на российский автомобильный рынок и на финансовое состояние АвтоВАЗа в 2018 году. Мы намерены сохранять самый высокий в российской автомобильной отрасли уровень локализации (86%), продолжать работу над оптимизацией как переменных, так и фиксированных затрат, и развивать продуктовый портфель LADA для того, чтобы преодолеть эти трудности", - рассказал Н.Мор.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 26 апреля 2018 > № 2584091


Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > ria.ru, 25 апреля 2018 > № 2582283

Автомобили на новых источниках энергии и футуристические концепт-кары стали главным трендом открывшегося в среду 15-го Пекинского международного автомобильного салона AutoChina-2018, передает корреспондент РИА Новости.

В этом году автосалон проходит одновременно на двух площадках с 25 апреля по 4 мая, в первые два дня автосалон открыт для прессы, представители которой с большим интересом и повышенным вниманием осматривают представленные новинки, среди которых много премьер.

На Auto China-2018 выставляются более 1200 участников из 14 стран и регионов мира, на площади более 220 тысяч квадратных метров разместились 1022 автомобиля, 105 из них широкая публика видит впервые.

Пекинский автосалон становится все более привлекательным для иностранных автопроизводителей в свете того, что власти КНР объявили о намерении уже в этом году снизить импортные пошлины на автомобили, а также отменить ряд ограничений для иностранных инвестиций. Именно поэтому автопроизводители, имеющие большие планы по расширению на китайский рынок непременно приезжают на AutoChina и провозят те модели автомобилей, которые имеют шансы стать популярными именно здесь.

Политические установки китайских властей, помимо прочего, влияют на то, какие модели будут представлены на подобных мероприятиях, в этом году особо ощущается внимание к такой проблеме, как борьба с загрязнением окружающей среды. Правительство страны прикладывает значительные усилия для улучшения экологической ситуации, от чего, несомненно, выигрывают производители автомобилей на новых источниках энергии. Они получают государственные дотации, многочисленные преимущества в условиях работы, в этом году, к примеру, будут в значительной степени облегчены условия для иностранных инвестиций в этой сфере.

Этот факт объясняет то, что более 20% автомобилей, представленных на стендах в этом году, — именно машины на новых источниках энергии, всего их 174, при этом 124 – модели китайских автопроизводителей.

Мировые автопроизводители рассчитывают, что благодаря растущей популярности в Китае машин на новых источниках энергии, к 2025 году продажи электрокаров составят от 35% до 50% от общего импорта автомобилей в КНР.

Один из наиболее известных и уважаемых во всем мире автопроизводителей — немецкий автоконцерн BMW также не остался в стороне от разработок электрокаров и привез в Пекин новый электрический концепт-кар BMW Concept iX3.

Помимо этого, автоконцерн также представил беспроводную систему автомобильной зарядки, которая состоит из зарядной станции GroundPad, которую можно установить как в гараже, так и на улице, и встроенного в корпус автомобиля приемника CarPad. Зарядка машины осуществляется за счет создаваемого системой электромобильного поля, которое образуется, когда автомобиль становится над GroundPad.

Еще одной крупной премьерой стал электрокар Sylphy Zero Emission от японского Nissan Motor, отмечается, что на одной зарядке машина может проехать около 340 километров. Основой этой модели стал электрокар Nissan Leaf, который уже присутствует на китайском рынке, но из-за высокой цены продается не особо активно. Также Nissan привез в китайскую столицу и электрический внедорожник IMx KURO.

Автоконцерн General Motors представил в среду сразу пять моделей электромобилей, в том числе концепт-кар Buick SUV, способный, по данным разработчиков, проехать до 600 километров на одной зарядке.

Немецкий Volkswagen представил в Пекине внедорожник E20X, который будет выпускаться под брендом SOL, созданным совместно с китайским партнером, под брендом SOL будут выпускаться лишь автомобили на новых источниках энергии. Модель E20X сможет проехать 300 километров на одной зарядке.

На AutoChina также состоялась мировая премьера концепт-кара Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury. Концерн Mazda Motor привезли в Пекин новый внедорожник SUV CX-8, а также Mazda MX-5 RF, Mazda CX-5 и Mazda6. Поклонники Audi здесь смогут увидеть новый внедорожник Q5L, разработанный с учетом потребностей именно китайских клиентов.

На салоне представлены автомобили премиум класса от Porsche, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Maserati, Aston Martin и McLaren, впервые в Пекине выставляется Alfa Romeo.

Любители китайского автопрома смогут увидеть новинки от FAW, Dongfeng, SAIC, Changan, BAIC и GAC, а те, кто шагает в ногу со временем и следит за развитием сектора электрокаров имеют хороший шанс ознакомиться с новейшими достижениями Tesla, Denza, Changjiang, Qiantu, NIO, Polestar и других.

Пекинский международный автосалон был учрежден в 1990 году и с тех пор проходит в китайской столице раз в два года.

Китай. Весь мир > Авиапром, автопром > ria.ru, 25 апреля 2018 > № 2582283


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 25 апреля 2018 > № 2581884

Кризис среднего возраста: будут ли дорожать автомобили с пробегом

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Портал Auto.ru подготовил для Forbes исследование вторичного авторынка по результатам первого квартала текущего года

Средний возраст выставленного на продажу автомобиля в России достиг десяти с половиной лет и продолжает увеличиваться; как и цена, давно уже перевалившая за полмиллиона рублей. Портал по продаже автомобилей Auto.ru подготовил для Forbes исследование вторичного рынка по результатам первого квартала текущего года.

Марки-фавориты

Тройка лидеров по спросу на сегодняшний день — Lada, Toyota и Hyundai. По итогам прошлого года на третьем месте находился Volkswagen, но в первые месяцы 2018 года он уступил Hyundai 0,2%. Что касается предложения, то предпочтения россиян не изменились: на пьедестале, по-прежнему, Lada, Toyota и Volkswagen.

Разница между первым и вторым местом довольно существенная: у отечественного производителя 19,9% по спросу и 18,3% по предложению, а у идущей следом Toyota — 7,6% и 6,5%, соответственно.

Вслед за ростом в 2017 году спроса на Kia (с 4,9% до 5,3%) стало увеличиваться и количество предложений. Только за первый квартал 2018 года марка достигла 4,3%, показав рост на 0,4% по сравнению с 2017 годом. Теперь Kia занимает в рейтинге 8 место.

Модели-лидеры

Топ-10 моделей, которые чаще всего встречаются на Auto.ru, возглавляет Ford Focus. Интерес к модели со стороны покупателей растет: она удерживает первое место с 3,8% против 2,9% в 2017 году. На втором месте Lada 2112 (3,2%). Примечательно, что по итогам 2017 года машина даже не входила в этот рейтинг. Уровень интереса вырос и к другим моделям Lada: в топе пять моделей марки, против двух в 2017 году.

В список самых востребованных вошли следующие модели: 2114 (третье место и доля спроса 3,1%) и 2170 (четвертое место и 2,9%). Hyundai Solaris, KIA Rio, Toyota Camry, Opel Astra опустились в рейтинге, но при этом спрос на них вырос в среднем на 0,7%. Первую десятку предложений покинули модели Lada 2112 и 2115, им на смену пришли Lada 2121 и Hyundai Solaris. Первую десятку покинули Opel Astra, Skoda Octavia и Volkswagen Passat.

Старше и дороже

Средняя стоимость продаваемой машины составила 575 000 рублей, что на 2000 рублей больше, чем в 2017 году. При этом средний возраст продаваемого автомобиля достиг 10 лет и 6 месяцев. Тенденция к увеличению этого показателя сохраняется: в 2017 году средний возраст машин был 10 лет, а в 2016 году — 9,6 лет.

В своей оценке среднего возраста российского автопарка Auto.ru заметно расходится с аналитическим агентством «Автостат». Согласно данным последнего, средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,9 года. Причем самые «молодые» машины — китайского производства (5,8 лет), самые возрастные среди иномарок — представители японских брендов (12,6 лет). Средний возраст парка машин отечественных брендов — 20,5 лет. Увеличение этого показателя аналитики связывают со снижением темпов обновления автопарка из-за кризиса.

Емкость вторичного рынка в 2017 году составила 2,3 трлн рублей; 90% от этой суммы было потрачено россиянами на покупку б/у иномарок.

Седаны популярнее кроссоверов

Самый распространенный в России тип кузова, по-прежнему, седан. В первом квартале 2017 года спрос и предложение таких машин практически сравнялись — 40,7% и 40,6% соответственно. Затем идут кроссоверы и хэтчбеки, на которые приходится 26% и 21,8% предложений; 25,5% и 21,9% спроса, соответственно. В первых месяцах 2017 года сохранились основные тенденции 2017 года. Спрос на кроссоверы продолжил падать, потеряв 1,8%, а предложение росло, прибавив те же 1,8%. Продолжил расти и спрос на седаны и хэтчбеки при падении количества предложений.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в марте Kia Rio стала самой востребованной моделью — 9809 реализованных автомобилей. На втором месте Lada Vesta с результатом 9181 штук, замыкает тройку лидеров Lada Granta – 8 381 проданных машин. Что касается сегмента SUV, там, как и в прежние месяцы, лидирует компактный кроссовер Hyundai Creta: 5994 проданных машин. Он так же является бестселлером по итогам первых двух месяцев. На втором месте Renault Duster — 4101 проданных машин. Третье место за Renault Kaptur, 3240 автомобилей.

Российский авторынок в годовом исчислении вырос на 13,9% по итогам марта. «Март, в котором уверенным темпом продолжился рост рынка, стал 12 месяцем в периоде непрерывного восстановления год к году. С этого момента будет значительно труднее, хотя с другой стороны гораздо более ценно для рынка, достичь существенного роста на постоянной основе. Участники рынка согласны, что дальнейший рост — наиболее вероятный сценарий на 2018 год. Прогноз членов АЕБ — улучшение общих продаж примерно на 10% по сравнению с 2017 годом до уровня 1,75 млн штук», — заявил председатель Комитета автопроизводителя АЕБ Йорг Шрайбер.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 25 апреля 2018 > № 2581884


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 25 апреля 2018 > № 2581289

Китай ослабит ограничения на участие иностранного капитала в автомобильной индустрии, заявил ответственный представитель Министерства промышленности и информатизации Китая на состоявшейся в среду пресс-конференции, организованной Пресс-канцелярией Госсовета КНР.

Масштабное расширение доступа на рынок представляет собой беспроигрышный ход, сказал главный инженер министерства Чэнь Инь.

По его словам, китайская автомобильная индустрия руководствуется принципом внешней открытости и поощряет укрепление международного сотрудничества и обмена.

Китайский рынок автомобилей является одним из наиболее открытых автомобильных рынков в мире, и почти все известные международные автомобильные корпорации учредили в Китае совместные предприятия и достигли благоприятного развития, отметил Чэнь Инь.

По его сообщению, в 2018 году Китай отменит лимит на долю держания акций зарубежными инвесторами в отрасли автомобилей специального назначения и автомобилей на новых источниках энергии, в 2020 году - в отрасли коммерческих автомобилей, а в 2022 году - в отрасли пассажирских автомобилей.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 25 апреля 2018 > № 2581289


Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 25 апреля 2018 > № 2580858

За ОСАГО — в супермаркет!

Как работает сервис оформления электронных полисов «автогражданки» на Банки.ру

На Банки.ру теперь можно заказать электронный полис ОСАГО у лидеров рынка

В I квартале 2018 года продано 3,4 млн электронных полисов ОСАГО — в 4,5 раза больше, чем в 2017-м. Сегодня уже 40% договоров «автогражданки» заключаются в электронном виде. Оформить полис можно не только на сайте страховщика, но и в финансовом супермаркете Банки.ру, где представлены многие компании.

Обязательность электронных продаж полисов ОСАГО, безусловно, сделала «автогражданку» более доступной для владельцев машин. Особой популярностью она пользуется в отдаленных регионах. Правда, по факту процесс оформления на сайте страховщика все еще бывает довольно мучительным и из-за разного вида технических сбоев может закончиться ничем. Гораздо проще приобрести полис в финансовом маркетплейсе, который запрашивает данные одновременно в нескольких компаниях.

Финансовый супермаркет Банки.ру 18 апреля запустил на своем сайте сервис по оформлению электронных полисов ОСАГО. На сегодняшний день, рассчитав стоимость и заполнив форму заявления в соответствующем разделе сайта, вы получаете предложение о покупке от двух ведущих страховых компаний — «Ингосстраха» и «АльфаСтрахования». В дальнейшем список компаний-партнеров будет расширяться.

Как пояснил руководитель направления «Страхование» Банки.ру Дмитрий Жуков, процесс этот не может идти быстро, поскольку число партнеров по оформлению e-ОСАГО ограничено рядом факторов. Страховые компании сейчас очень осторожно относятся к расширению бизнеса по страхованию автогражданской ответственности из-за его высокой убыточности. А многие из тех, кто хочет продавать «автогражданку» через финансовый маркетплейс, технически еще не готовы к реализации подобного сервиса. Кроме того, на данный момент законодательно запрещено агентирование в электронных продажах, а многие страховщики не готовы взаимодействовать в рамках оказания рекламных (лидогенерационных) услуг.

«Ингосстрах» и «АльфаСтрахование», помимо того, что являются одними из лидеров рынка, еще и одни из самых «дигитализированных» страховых компаний. Они зачастую первыми выводят на рынок технологические новинки, создают уникальные онлайн-сервисы, поэтому и стали первыми нашими партнерами. Однако в настоящее время мы ведем переговоры о сотрудничестве и с другими «передовиками цифровизации» на страховом рынке», — поясняет Жуков.

Для страховщиков работа с маркетплейсами очень выгодна. Здесь стоимость привлечения одна из самых низких по сравнению с другими каналами продаж. «Мы фактически делаем благое дело для рынка ОСАГО, снижая издержки страховых компаний и, соответственно, убыточность этого вида страхования», — подчеркивает руководитель направления «Страхование» Банки.ру.

Для потребителя новый сервис удобен тем, что не нужно многократно заполнять формы заявления с большим числом пунктов на разных сайтах страховщиков. На сайте Банки.ру вы вводите свои данные один раз и получаете все предложения по покупке и электронных, и бумажных полисов на одной странице. Если вдруг по какой-то причине происходит сбой в оформлении е-ОСАГО или вас что-то не устроило в предложении страховой компании, вы можете вернуться на шаг назад и заказать бумажный полис — вводить данные заново не придется.

Если по окончании срока купленного на маркетплейсе полиса вы захотите сменить страховую компанию или продлить полис, то снова вводить все параметры автомобиля и допущенных к управлению водителей также не понадобится. Более того, ближе к моменту окончания действия полиса сервис сам вам напомнит о том, что нужно продлить страховку, сам пересчитает стоимость с учетом актуальных данных — вам останется только выбрать страховщика из числа тех, которые на тот момент будут представлены в сервисе. Таким образом, повторная покупка е-ОСАГО через сервис Банки.ру будет происходить буквально в один клик.

«Мы старались сделать сервис более удобным для пользователя, чем у многих страховых компаний, — рассказывает Дмитрий Жуков. — Это выражается в удобстве заполнения данных, отсутствии запроса лишних данных, которые напрямую не нужны для оформления полиса ОСАГО или могут быть запрошены автоматически».

Финансовые супермаркеты не выступают агентами по продаже полисов — в электронном ОСАГО это запрещено, то есть не заключают договор и не принимают оплату по нему — все это происходит на сайте самой страховой компании. По сути, Банки.ру предлагает сервис по сбору данных автовладельца и передачу их в страховую компанию. После получения подтверждения от сервиса страховщика (страховщик сам проверяет данные в базе Российского союза автостраховщиков) сервис Банки.ру предлагает пользователю сформировать договор с выбранной компанией.

Получив согласие клиента, на основании введенных данных (e-mail и телефон, который верифицируется и, по закону об ОСАГО, является простой электронной подписью) сервис автоматически формирует для него личный кабинет на сайте страховщика и ссылку на оплату. Таким образом, клиент сразу попадает на страницу оплаты полиса на сайте страховщика.

«Мы фактически оказываем информационно-рекламные услуги, подбираем человеку предложения, по которым он гарантированно сможет заключить договор ОСАГО, что экономит его время и силы», — поясняет Дмитрий Жуков.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 25 апреля 2018 > № 2580858


Вьетнам. Казахстан > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 24 апреля 2018 > № 2587866

Вьетнамское предприятие передало технологию производства автобусов Казахстану

Акционерное общество по производству автомобилей Чыонгхай (Thaco) заявило, что официально передало технологию производства автобусов Thaco County партнеру – компании Hyundai Trans Auto (HTA) в Казахстане, передает сайт bnews.vn.

Согласно подписанному 1 февраля 2017 г. контракту, компания Thaco поставила 30 комплектующих и полный комплект документации по технологии производства автобусов компании HTA. Thaco также отправила инженеров в Казахстан для подготовки и руководства работниками по использованию сварочного аппарата «Man Jig», а также по полной сборке автобуса модели «Thaco Couty».

Полученная информация будет распространяться компанией HTA на внутреннем рынке и экспортироваться в страны региона, такие как Россия и Беларусь.

Передача технологии производства автобусов «Thaco County» компании HTA подтверждает первоначальный успех компании Thaco по овладению технологией производства, проверкой качества и экспорта автобусов, свидетельствующих об успешной реализации стратегии активной региональной и международной интеграции.

Вьетнам. Казахстан > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 24 апреля 2018 > № 2587866


Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 апреля 2018 > № 2585189

Производство легковых автомобилей за год выросло вдвое

Наибольший рост показали «СарыаркаАвтоПром» и «Азия Авто»

По итогам I квартала 2018 года производство автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов достигло уже 39,5 млрд тенге — это более чем вдвое превышает объемы производства аналогичного периода 2017 года. Такие данные приводит energyprom.kz.

Наибольший объем автопроизводства сконцентрирован в ВКО — 61,4% от РК, 24,3 млрд тенге, в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Здесь работает гигант отрасли «Азия Авто».

Также среди лидеров — Костанайская (28,7% от РК — 11,4 млрд тг, четырехкратный годовой рост) и Акмолинская (5,7% от РК, 2,2 млрд тг, на 61% больше, чем годом ранее) области, и Алматы (2,3% от РК, 929 млн тг — единственный регион, среди ключевых для автопрома, где зафиксирован спад производства — на 20% за год). В Костанайской области крупнейшая компания отрасли — «СарыаркаАвтоПром», в Акмолинской — «КАМАЗ-Инжиниринг», в Алматы — «Hyundai Trans Auto».

Рывок автопроизводства продолжается второй год. Так, по итогам 2017 года объемы выпуска подскочили сразу почти втрое к 2016.

Легковых автомобилей за 3 месяца было выпущено 6,5 тыс. — вдвое больше, чем годом ранее. На 63%, до 44 единиц увеличился выпуск автобусов и прочих авто для перевозки десяти и более человек. Спецавтомобилей было произведено на 31,8% больше, чем год назад — 29 единиц.

Производство грузовых автомобилей выросло незначительно — всего на 4,7% год-к-году, до 177 машин.

Кроме того, на 22,8% выросло производство прицепов и полуприцепов — до 113 штук за январь-март текущего года.

По данным Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана, наиболее заметный рост показал автогигант «СарыаркаАвтоПром» — сразу более чем в 5 раз. На 68,2% увеличила выпуск крупнейшая компания сектора — «Азия Авто», на 23,5% - «КАМАЗ-Инжиниринг». «Hyundai Trans Auto», напротив, сбавили обороты — объемы производства сократились по итогам I квартала на 47%.

Казахстан. Корея. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 24 апреля 2018 > № 2585189


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 апреля 2018 > № 2582597

За 10 лет производство авто в Украине рухнуло в 50 раз

В марте 2018 года автомобильные заводы Украины произвели 773 автотранспортных средства, в 52 раза меньше, чем было десять лет назад в марте. Об этом сообщили в пресс-службе ассоциации "Укравтопром".

В ассоциации также добавляют, что полномасштабное производство легковых автомобилей в стране полностью остановлено.

"Уже не первый месяц статистику легкового сегмента национального автопрома формируют исключительно отчеты о крупноузловой сборке. В прошлом месяце количество собранных легковых автомобилей составило 683 шт. (все на заводе "Еврокар"). Только благодаря чрезвычайно низкой базе сравнения такой объем SKD сборки сформировал положительную динамику в легковом дивизионе по сравнению с мартом прошлого года (+ 21%) и относительно предыдущего месяца (+ 13%)", – говорится в сообщении.

Кроме того, отмечается, что производство коммерческих автомобилей в Украине сократилось на 36% к марту 2017 года и на 20% к февралю 2018 года, составив всего 28 автомобилей.

Также упало производство автобусов. Планка мартовского результата в этом году опустилась до 62 автобусов, что на 24% меньше показателя годичной давности и на 23% ниже февральского объема производства.

Напомним, что украинские автопредприятия в январе-марте 2018 года произвели 2 тыс. автотранспортных средств, что на 43% больше, чем за три месяца 2017 года. Отметим, что автопроизводители за 2017 год произвели 8,6 тыс. автотранспортных средств, что на 63% больше, чем за 2016 год.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 апреля 2018 > № 2582597


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581444

Infinity создаст новую платформу для электрокаров

Первый автомобиль на её базе будет выпущен в Китае

Японский премиальный бренд Infinity планирует создать совершено новую платформу для электрокаров, в основу которой лег концепт-кар Q Inspiration, об этом 23 апреля сообщил журнал Automobile.

Данная платформа станет основой для одного из пяти новых автомобилей, которые будут созданы в Китае в ближайшие пять лет.

Издание отмечает, что первоначальный концепт Infiniti Q Inspiration создавался с учетом того, что на нем будет установлен двигатель внутреннего сгорания VC-Turbo.

Это был очень компактный двигатель, который открыл для дизайнеров новые возможности. Теперь выясняется, что компания собирается выпустить на базе этой концепции электрические версии.

На данный момент нет информации о том, будет ли автомобиль, построенный на базе Q Inspiration, полностью электрическим или гибридным.

Напомним, ранее компания Infinity заявляла, что к 2023 году она хочет увеличить свои продажи в Китае до 150 тыс. автомобилей в год. Также руководство бренда надеется на то, что к 2025 году более половины продающихся машин марки будут электрифицированы.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581444


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581443

Компания Audi выложила в сеть тизеры серийного кроссовера Q8

Премьера автомобиля пройдёт на предстоящем автосалоне в Пекине

 Компания Audi опубликовала загадочные тизеры нового кроссовера, который будет представлен на предстоящем автосалоне в Пекине, изображения 24 апреля опубликовал портал Motoring.

На обработанных снимках не закрытыми остались лишь колеса автомобиля, всё, что кроме этого видят автолюбители, — лишь «неоновые» очертания кузова машины. Эксперты предполагают, что речь идёт о серийной версии гибридного кроссовера Q8.

Новый автомобиль использует как стандартную 12-вольтовую архитектуру, так и 48-вольтовую, частью которой является литий-ионная батарея емкостью 17,9 кВт*ч, питающая электродвигатель силовой установки.

Автомобиль, построенный на платформе MLB Evo, оборудован пневмоподвеской, диапазон изменения дорожного просвета — 90 мм. На машину установлены 22-дюймовые колеса.

В основу машины легла концепция Virtual Cockpit, на её ветровое стекло проецируется особо важная информация. Приборная панель автомобиля полностью цифровая.

Напомним, компания впервые представила концепт Q8 в январе 2017 года. Ожидается, что суммарная мощность силовой установки автомобиля составит 449 л.с., а показатель крутящего момента будет равен 700 Нм.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581443


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581441

Владельцев электрокаров могут освободить от уплаты транспортного налога

Свои предложения по стимулированию отрасли внесли эксперты Евразийской экономической комиссии (ЕЭК)

Владельцы электрокаров могут быть освобождены от уплаты транспортного налога, такое положение содержится в плане мероприятий по стимулированию производства и использования электромобилей на 2018−2020 годы, сообщил 23 апреля сайт Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Кроме данной меры стимулирования использования электрических транспортных средств, предлагается предоставлять владельцам электрокаров бесплатные места на парковке.

Что касается производства электрических машин в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), то в качестве одной из мер стимулирования создатели документа предлагают снизить таможенные пошлины на детали для электромобилей, которые не производятся в ЕАЭС.

Для этого предлагается составить перечень таких комплектующих, их базовых компонентов и объектов зарядной и сервисной инфраструктуры. Кроме того, предлагается организовывать кооперационное производство электрокаров.

Напомним, в марте 2018 года руководитель управления отраслей экономики аналитического центра при правительстве РФ Григорий Микрюков предложил включить зарядные станции в перечень энергоэффективного оборудования.

Эксперт правительства России считает, что в данном случае у предпринимателей может появиться интерес к вложению средств в инфраструктуру электротранспорта.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581441


Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581434

Volvo покажет в Пекине седан S90 Ambience с уникальным салоном

Атмосферой внутри трехместного автомобиля можно будет управлять при помощи смартфона

Шведская Volvo представит на предстоящем автосалоне в Пекине концепцию нового роскошного седана Ambience, в основу которого легла модель Volvo S90, про автомобиль 23 апреля рассказал портал Motor1.

Компания выложила в сеть множество красивых фотографий салона машины, а также несколько рекламных видео. Издание отмечает, что проект представляет собой особую версия S90 Excellence.

Volvo S90 — трехместный седан, в котором вместо пассажирского сидения рядом с водителем располагается специальное устройство с монитором.

Одной из важных особенностей концепта является то, что он оборудован проектором, превращающим потолок автомобиля в экран, на котором появляются различные заставки, сопровождающиеся аудиоэффектами.

Выбрать тему заставки можно при помощи специальной программы, установленной на смартфон. Среди предложенных вариантов присутствуют: «Скандинавский лес», «Северное сияние», «Дождь», «Архипелаг» и «Лебединое озеро».

Напомним, новую версию Volvo S90 компания представила в январе 2016 года на автосалоне в Детройте. Этот автомобиль класса люкс построен на платформе SPA. Приставка Excellence означает, что это топовый, самый дорогой автомобиль компании.

Швеция > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 апреля 2018 > № 2581434


Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2018 > № 2580287

Группа ГАЗ, подписавшая с азербайджанской «Азермаш» соглашение о создании локальной сборки автомобилей в Азербайджане, в среднесрочной перспективе рассчитывает занять 50% рынка коммерческого транспорта страны, пишет издание "Коммерсант".

"По данным OICA, рынок коммерческого транспорта в Азербайджане падает уже три года. В 2017 году продажи сократились на 34%, до 525 штук. Но в группе ГАЗ говорят, что после трехлетнего падения рынок растет. В среднесрочной перспективе концерн рассчитывает занять до 50% рынка коммерческой техники страны, план на 2018 год - поставка нескольких сотен автомобилей", - отмечает издание.

По мнению экспертов, за счет хорошей логистики площадка может стать стартовой для поставок в Казахстан, Узбекистан и Туркмению.

Сборочное предприятие мощностью 1 тыс. машин в год в Гаджикабуле планируется построить к концу 2019 года, за это отвечает «Азермаш». Группа ГАЗ организует непосредственно производство, будет поставлять машинокомплекты, обучать и сертифицировать специалистов «Азермаша», а также предоставит лицензии.

С конца 2019 года на заводе будут собирать легкие коммерческие автомобили (LCV) «Газель Next» и «Газель Бизнес», а также среднетоннажные грузовики «Газон Next». На основе базовых моделей планируется делать и спецтехнику для муниципальных служб, машины скорой помощи, школьные автобусы. Стороны также договорились «провести работу» по использованию ряда локальных компонентов в машинах местной сборки. Дистрибуцией и сервисом займется дочерняя компания «Азермаша» — «Азеврокар», в мае 2018 года совместно с «Азеврокар» откроется дилер ГАЗа в Баку.

"Азербайджан - перспективный рынок. Инфраструктура динамично развивается, мы видим большой потенциал в грузовых и пассажирских перевозках, коммунальном хозяйстве, в промышленности, в медицинских и школьных учреждениях», - считает глава Департамента маркетинга и развития продаж ГАЗа Михаил Бахтарин.

ОАО "Азермаш" создано в ноябре 2017 года для развития автомобилестроения в Азербайджане. В качестве стратегических партнеров компании выбраны бренды Ravon, Iran Khodro и "ГАЗ".

"Горьковский автозавод" выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом. "ГАЗ" обладает широкой дилерской сетью: более 220 центров продаж и 1,65 тыс. фирменных магазинов запчастей. Основные модели выпускаемой техники: "Газель Next", "Газон Next", "Газель Бизнес", "Соболь Бизнес", "Садко". Выпускает более 5 тыс. видов компонентной продукции. В составе предприятия - собственный инженерный центр и более 20 высокотехнологичных производств. Помимо техники марки "ГАЗ", предприятие выпускает автомобили для компаний Volkswagen и Daimler. Предприятие расположено в Нижнем Новгороде.

Группа "ГАЗ" входит в диверсифицированную промышленную группу "Базовый элемент" и является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей в России.

А.Азизов

Азербайджан. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.az, 24 апреля 2018 > № 2580287


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585268

Импорт автомобилей в Иран упал на 73 % за месяц

Таможенное управление Исламской Республики Иран (IRICA) в своем последнем докладе объявило о значительном 73-процентном сокращении импорта автомобилей в страну в первом месяце текущего 1397 иранского календарного года (с 21 марта по 22 апреля 2018).

По данным IRICA, за этот период было импортировано в Иран 1034 автомобиля, показав значительное снижение на 73 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Mehr News.

Как сообщает IRICA, в прошлом 1396 иранском календарном году в страну было импортировано 70 075 автомобилей, общей стоимостью в $1 838 851 000, показав значительный спад на 8,66 и 8,44 процента с точки зрения количества и стоимости, соответственно, по сравнению с предыдущим 1395 годом.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 апреля 2018 > № 2585268


Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 23 апреля 2018 > № 2581930

Путин представляет "Кортеж" - новый атрибут российского суверенитета

Эммануэль Гриншпан | Le Temps

После двух десятилетий езды на "Мерседесе", на своей четвертой инаугурации хозяин Кремля должен гордо показаться на российском лимузине, пишет корреспондент Le Temps в Москве Эммануэль Гриншпан.

Владимир Путин как глава государства и великой державы, стоящей на позиции суверенитета, не мог до бесконечности разъезжать на немецкой машине. Тем более на машине той страны, которая в государственных СМИ изображается врагом, хотя Путин продолжает говорить о ней как о "партнере", отмечает автор.

Начиная с 7 мая - церемонии инаугурации - российскому президенту надлежит постепенно пересесть с Mercedes-Benz S 600 Guard Pullman на лимузин, названный "Кортеж", российского производителя НАМИ. Это аббревиатура Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института, который в советскую эпоху носил менее гламурное название Научно-исследовательский тракторный институт, говорится в статье.

Проект "Кортеж" был запущен в 2012 году, и его разработка обошлась российским налогоплательщикам в 12 млрд рублей, по данным интернет-издания Gazeta.ru. Солидные очертания лимузина напоминают еще более угловатую версию модели Phantom компании Rolls-Royce, замечает корреспондент.

"Дабы соответствовать строгим нормам безопасности, разработанным ФСО, новый лимузин, как и его предшественник, должен быть бронированным по последнему cлову техники и напичканным оборонительными и прицельными системами. Главное отличие от машины Джеймса Бонда: "Кортеж" неизменно будет окружен представительным сопровождением из десятков других автомобилей", - иронизирует Гриншпан.

Кремль уже заказал 14 экземпляров, тем самым возрождая советскую традицию: генеральные секретари тогда передвигались на громадных лимузинах ЗИЛ, длинных и черных, как катафалки.

Всего восемь стран в мире обеспечивают своим лидерам возможность ездить на машине отечественного производства: это США, Великобритания, Германия, Франция, Италия, Чешская республика, Япония, Южная Корея и Китай. Между тем несколько мелочей сбивают российскую спесь: мотор "Кортежа" был разработан Porsche и автомобиль был собран на заводе Ford Sollers, расположенном в России, указывает журналист.

Если ничто не помешает, эта машина станет единственным возбуждающим сюжетом в ходе инаугурации Путина на четвертый мандат, комментирует Гриншпан.

Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 23 апреля 2018 > № 2581930


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 23 апреля 2018 > № 2580867

Кибербезопасность автомобилей под ударом

Влада Сюткина

Эксплойты и иные вредоносные инструменты, открывающие доступ к компьютерным системам практически всех современных автомобилей, обнаружили эксперты АО "Лаборатория Касперского" на андеграундных форумах. Относительно того, насколько в целом сильна сегодня угроза системам автомобилей со стороны специализированных зловредов, эксперты в области информационной безопасности (ИБ) в мнениях расходятся.

Как рассказали в пресс-службе "Лаборатории Касперского", проанализировав доступные на андеграундных площадках вредоносные инструменты, аналитики пришли к выводу, что с их помощью злоумышленники могут совершать на зараженных автомобилях широкий круг действий - создавать бэкдоры и получать таким образом скрытый доступ к автомобилю, приобретать полный удаленный контроль над автомобилем, собирать любые данные, содержащиеся в автомобильной системе, а иногда и в подключаемых к ней устройствах, например смартфонах, внедрять вредоносное ПО, блокирующее или модифицирующее различные функции автомобиля.

Также, благодаря зловредам, можно манипулировать электронными системами управления автомобилем и менять определенные настройки - например, систему срабатывания подушек безопасности, активировать программу-вымогатель, которая требует выкуп за восстановление доступа к автомобильной системе или отдельным функциям. Помимо этого, вредоносные инструменты позволяют следить за автомобилем через GPS или Интернет, а также за водителем и пассажирами через микрофоны и камеры и тайно открывать или даже угонять автомобиль.

В пресс-службе "Лаборатории Касперского" отметили, что все современные автомобильные компьютерные системы нуждаются в регулярных обновлениях: от загрузки актуальных навигационных карт до серьезных технических апдейтов. Получить эти обновления владелец автомобиля может в дилерском центре, с помощью беспроводного интернет-доступа, а также через USB. "Однако все эти сценарии содержат множество уязвимостей, которыми, как показывают случаи из практики, активно пользуются злоумышленники. С помощью эксплойтов они проникают в автомобильные системы и получают над ними контроль",- пояснили в пресс-службе.

Старший менеджер по развитию бизнеса департамента перспективных технологий "Лаборатории Касперского" Сергей Кравченко также добавил, что возможности современных автомобилей, например удаленная диагностика или доступ к системе развлечений, безусловно, приносят владельцам дополнительное удобство и комфорт. Но в то же время эти умные машины создают новые риски как для отдельного человека за рулем, так и для всей автоиндустрии.

"Компьютерные системы в автомобилях притягивают внимание киберзлоумышленников, которые все еще довольно легко могут проникнуть внутрь установленного программного обеспечения электронных компонентов автомобиля и нарушить их работу. Именно поэтому кибербезопасности современных автомобилей нужно уделять столь же много внимания, как и их общей надежности и безопасности для человека. В машине может быть сколько угодно автоматических функций и ассистентов водителя, снижающих вероятность какой-либо неисправности или опасной ситуации на дороге. Но что если все они будут удаленно деактивированы из-за одной лишь уязвимости в приложении? В общем, если современный автомобиль не кибербезопасен, он не безопасен в принципе", - пояснил Сергей Кравченко.

При этом глава департамента транспортных систем "Лаборатории Касперского" Сергей Зорин указал, что, согласно проведенному исследованию, уязвимости в программном обеспечении электронных компонентов встречаются почти во всех современных автомобилях, вне зависимости от страны-производителя. "Посчитать, как часто эти бреши были использованы, невозможно", - заявил Сергей Зорин.

Он также добавил, что в случае с кибербезопасностью для автомобилей в настоящее время речь идет не о вредоносном программном обеспечении в обычном понимании этого термина. "Сегодня в автомобильной индустрии распространено использование уязвимостей в программном обеспечении электронных компонентов в качестве способа для монетизации - например, для чип-тюнинга, обновления карт или активации мобильных сервисов", - рассказал Сергей Зорин.

Относительно защиты автомобилей он сказал следующее: "К сожалению, на данном этапе не существует методов защиты от подобных инцидентов. Система киберзащиты должна закладываться на этапе разработки автомобиля, чтобы обеспечить безопасное соединение как самого транспортного средства, так и его компонентов с внешней облачной или сетевой инфраструктурой и исключить возможность несанкционированного вмешательства в эти процессы. Именно поэтому автопроизводителям крайне важно усиливать взаимодействие с вендорами в области информационной безопасности".

Технический директор Check Point Software Technologies Ltd Никита Дуров обратил внимание корреспондента ComNews на то, что производители автомобилей только совсем недавно начали уделять серьезное внимание проблеме кибербезопасности. "И это в то время как первые инциденты по взлому автомобильных систем начали появляться с 2015 г., когда стали выпускаться автомобили с более продвинутыми компьютерными системами", - добавил Никита Дуров.

Он также заметил, что одними из первых несовершенство автомобильных систем продемонстрировали два программиста. "Для этого они взломали электронную бортовую систему автомобиля Jeep Cherokee. Удаленно они смогли управлять не только дворниками и аудиосистемой, но и скоростью автомобиля", - пояснил Никита Дуров.

По его словам, при физическом доступе к диагностической шине автомобиля возможно реализовать любые сценарии изменения настроек - от двигателя до мультимедиа. "Как показывает практика, пока производители защищают доступ к системам транспортных средств недостаточно эффективно. Об этом также говорит существование целого рынка устройств, например, по диагностике и обнулению пробега автомобиля. Автолюбители скачивают и устанавливают неофициальные дополнения на свой страх и риск, хотя использование неизвестного контента и утилит легко может привести к проблемам с информационной безопасностью", - рассказал Никита Дуров.

При этом он отметил, что проблема кибербезопасности автомобилей очень актуальна еще и потому, что сейчас активно развиваются беспилотные автомобили и, возможно, следующая волна атак будет направлена на них.

По словам специалиста по безопасности компании Avast Software s.r.o. Мартина Хрона, на данный момент нет официальной статистики количества автомобильных зловредов, потому что большая часть вредоносного ПО - это лишь доказательство концепций и исследований. "Однако по мере того, как эта сфера индустрии безопасности становится все более важной и все больше IoT-устройств используются в автомобилях, мы можем ожидать обнаружение и использование новых уязвимостей", - заметил Мартин Хрон.

Говоря о том, на что в автомобилях воздействуют зловреды, он сказал, что, в принципе, ими может быть затронута любая система внутри автомобиля, так как, чтобы соединить все компоненты внутри автомобиля, используют общую систему связи - в основном шины CAN и LIN. Однако для разработки вредоносных программ такого уровня требуются серьезные навыки и усилия. "Таким образом, на данный момент чаще всего атакуют мультимедиа-системы, которые разработаны на всем известной ОС Android. Кроме того, злоумышленникам может быть интересен взлом автомобильных облачных сервисов", - заключил Мартин Хрон.

Относительно защиты автомобилей от зловредов он отметил следующее: "К сожалению, на сегодняшний день уровень безопасности подключенных автомобильных систем довольно низкий. Пока на горизонте нет простых решений, которые могли бы быстро поправить ситуацию. Аппаратные и программные составляющие различных производителей автомобилей сильно отличаются, поэтому ИБ-вендору довольно трудно разработать единое решение для всех".

Мартин Хрон также добавил, что основная трудность защиты автомобильных систем близка к проблеме безопасности IoT-устройств. "Производители должны внедрять киберзащиту на этапе проектирования. Необходимо от начала до конца продумать систему безопасности автомобилей. Большинство изменений необходимо встроить в именно аппаратную часть", - указал Мартин Хрон.

На взгляд эксперта по информационной безопасности "Крок" (ЗАО "КРОК инкорпорейтед") Дмитрия Березина, на данный момент распространение автомобильного вредоносного ПО не является массовой проблемой. Это связано с тем, что для многих векторов атак требуется физический доступ к автомобилю, в том числе доступ к CAN-шине (системе управления всеми электрическими приборами и цифровой связи в автомобиле).

"Однако автопроизводители постоянно расширяют функционал программного обеспечения, поэтому у злоумышленников появляется все больше возможностей по эксплуатации уязвимостей, которые возможно реализовать удаленно. К примеру, несколько лет назад компания Tesla выпустила обновление прошивки, которое позволило удаленно увеличить клиренс электромобилей в полностью автоматическом режиме, и такого рода оптимизации со стороны автопроизводителей встречаются все чаще", - заметил Дмитрий Березин.

При этом он указал, что ожидается значительный рост количества автомобильных зловредов, особенно с увеличением числа беспилотных авто, которые, по сути, представляют собой мощные серверы, обрабатывающие данные с множества камер, датчиков, радаров и лидаров.

Относительно того, на какие именно объекты в автомобиле чаще оказывают влияние зловредные программы, Дмитрий Березин сказал, что в данный момент они атакуют преимущественно вспомогательные системы, но злоумышленников все чаще интересует возможность удаленного управления ключевым функционалом. Например, включением и отключением двигателя, управлением тормозной системой и гидроусилителем руля, который во многих автомобилях уже не является физически связанным с рулевой колонкой. На вопрос о защите автомобиля от зловредов он ответил: "Защитное ПО пока не получило широкого распространения, но многие автопроизводители уже задумываются о внедрении подобных систем".

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 23 апреля 2018 > № 2580867


Казахстан. Япония > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 23 апреля 2018 > № 2580398

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана выступает с инициативой о запрете государственным учреждениям покупать иностранные автомобили. Об этом сегодня в ходе брифинга в Службе центральных коммуникаций рассказал председатель организации Олег Алферов.

По его данным, с начала этого года госучреждениями уже приобретено 6 единиц автомобилей иностранного производства. Главным образом чиновники предпочитают марку Toyota.

«Если поименно и конкретно, то ДВД Костанайской области приобрел автомобиль Toyota Hilux по цене 13,9 млн тг., аппарат Шымкентского городского маслихата приобрел Toyota Camry по цене 12,9 млн тг., областной противотуберкулезный диспансер ЗКО приобрел автомобиль Mitsubishi Outlander стоимостью 11,6 млн тг, областной казахский драматический театр имени Махамбета Атырауской области приобрел Toyota Camry стоимостью 9,9 млн тг. и РГП «Институт геофизических исследований» приобрел автомобиль Toyota Hilux стоимостью чуть дороже 13 млн тг», - сказал Алферов.

В 2017 году госучреждения приобрели 461 единицу легковых автомобилей иностранного происхождения на сумму 4,7 млрд тг. Именно это, по словам Алферова, стало причиной появления инициативы по восстановлению моратория на приобретение иностранных автомобилей и возвращению преференций отечественным производителям, существовавшим до присоединения Казахстана к ВТО.

«Сегодня в рамках работы мажилиса парламента над законопроектом над внесением поправок в закон о госзакупках мы участвуем в обсуждении этого законодательного акта и рассчитываем, что наши предложения будут услышаны и представители отечественных государственных органов будут приобретать исключительно отечественные автомобили», - сказал он.

При этом спикер отметил, что приведенные примеры не означают, что госучреждения Казахстана отвергают продукцию отечественных производителей.

«Большинство госорганов предпочитают именно продукцию отечественного автопрома и более 1/3 всех закупаемых автомобилей в рамках тендера приходятся на автомобили Лада», - добавил Алферов.

Татьяна Ковалева, Астана

Казахстан. Япония > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 23 апреля 2018 > № 2580398


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 апреля 2018 > № 2578738

Автомобилестроительная компания Nissan ожидает резкого роста продаж электромобилей и гибридов

Руководство японской автомобилестроительной компании Nissan заявило, что уже в ближайшем будущем большая доля прибыли фирмы будет приходиться на экологичные автомобили. Электромобили и транспортные средства с гибридной силовой установкой в настоящее время составляют 20% продаж компании в Японии. В руководстве считают, что этот показатель возрастет до 50% к 2025 финансовому году.

К концу 2022 финансового года производитель планирует выпустить три новых электромобиля, а также 5 моделей гибридных автомобилей, которые эта компания называет "e-Power".

Автомобили с гибридной силовой установкой "e-Power" при необходимости используют небольшой бензиновый двигатель для зарядки мощного аккумулятора. Колеса автомобиля приводятся в движение исключительно электромотором.

Компания Toyota рассчитывает, что к 2030 году электромобили и гибриды будут составлять примерно половину ее совокупных продаж по всему миру. Фирма Honda рассчитывает, что к этому же году такие автомобили будут составлять две трети ее моделей.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 апреля 2018 > № 2578738


Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 апреля 2018 > № 2578667

Первый лимузин модели L5 китайской марки Hongqi /"Красное знамя"/ приобрел Цао Дэван, основатель и глава китайской компании Fuyao Glass, являющейся одним из ведущих мировых поставщиков автомобильных стекол.

Стоимость Hongqi L5 составляет не менее 6 млн юаней /порядка 953 тыс. долл США/. Это первый роскошный автомобиль китайской разработки, производимый по индивидуальному заказу.

Автомобили Hongqi выпускаются на заводе автомобилестроительной компании FAW Group в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая. В январе этого года автогигант объявил о начале продаж ста Hongqi L5 и предложил шесть основных стилей внутреннего дизайна. Для оформления заявок на приобретение лимузинов был открыт сайт на китайском и шести иностранных языках, включая русский.

Дебют Hongqi в качестве специального парадного автомобиля состоялся в 1959 году на площади Тяньаньмэнь в китайской столице на параде, посвященном 10-летию провозглашения КНР. С тех пор седаны этой марки в течение многих лет можно было видеть на торжествах по случаю национального праздника, и принадлежали они, главным образом, правительственным ведомствам.

Китай > Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 апреля 2018 > № 2578667


ЕАЭС > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 23 апреля 2018 > № 2578439

В Евразийском экономическом союзе разработаны мероприятия для стимулирования производства и использования электромобилей на 2018-2020 годы. Об этом сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии.

Проект плана мероприятий был одобрен в ходе заседания Консультативного комитета по промышленности ЕЭК. Проект документа содержит информационные, организационные и финансовые меры, которые страны Союза планируют реализовать совместно с ЕЭК.

Стимулирующие меры разделены на два блока – производство и использование электромобилей. Стимулировать производство предлагается с помощью формирования евразийского перечня комплектующих колесных транспортных средств с электрическими двигателями, их базовых компонентов и объектов зарядной и сервисной инфраструктуры, не производимых в ЕАЭС, снижения ставок ввозных таможенных пошлин на импортные комплектующие, предназначенные для производства машин с электродвигателями, а также организации кооперационного производства электромобилей.

Среди мер по стимулированию использования электромобилей в Союзе – освобождение владельцев колесных транспортных средств с электрическими двигателями от уплаты транспортного налога, предоставление им бесплатных парковочных мест, оснащенных зарядными устройствами и ряд других.

«Проект плана нацелен на продолжение работы по стимулированию производства и использования электротранспорта после истечения срока действия аналогичного плана на 2015-2017 годы, который был исполнен в рамках национальных приоритетов развития отрасли», – отмечают в Департаменте промышленной политики ЕЭК.

По итогам 2017 года в Армении и в Беларуси представлены первые прототипы электромобиля собственной разработки, производители электротранспорта получили субсидирование (900 млн руб. в РФ) и кредиты потребителям (республика Беларусь, кредитная линия на 1 млн евро). Также в России введены изменения в Правила дорожного движения, касающиеся электротранспорта.

Tazabek

ЕАЭС > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kg.akipress.org, 23 апреля 2018 > № 2578439


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > newskaz.ru, 23 апреля 2018 > № 2578431

Скачок курса валюты в краткосрочном плане не повлиял на покупательский спрос автомобилей отечественного производства, однако в долгосрочном плане при определенных условиях ценники на авто могут повыситься, сказал глава Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алферов.

"Понятно, что первая реакция потребителя при виде резкого изменения курса валют — попытки сделать запланированные крупные приобретения по старым ценам. В то же время участники рынка стремятся не получить курсовой убыток и также достаточно реактивно действуют, повышая цены на импортируемую продукцию. События 10 апреля, связанные с санкциями (введенные США в отношении России), они пока что не вызвали ослабление покупательской активности. Напротив, часть потребителей поспешили купить автомобиль по прежним ценам, но эта ситуация краткосрочного характера", — сказал Алферов.

В целом, по его словам, вопрос, связанный с санкциями и их влияния на цены, имеет два плана: ситуативный и стратегический, где каждый из которых имеет свой временной период и свои пути решения.

"Понятно, что в случае, если тенге и рубль не отыграют до прежних значений свое падение в период до второй декады апреля, то эти события станут фактором некоторого повышения стоимости автомобилей в Казахстане и России. Могут сказаться на состоянии платежеспособного спроса, даже повлиять на прогнозы восстановления рынка, который участники выстраивали на текущий год", — считает глава "КазАвтоПром".

В этом случае, по его словам, отрасли потребуются незапланированные инструменты поддержки, которые могли бы компенсировать снижение платежеспособного спроса, а с другой стороны должны быть инструменты, направленные на содействие освоению внешних рынков.

"Если говорить о стратегической перспективе, то отечественный авторынок, а тут он не относится к категории уникальных, он высоко зависим от импорта и колебаний валютных курсов. Как с этим бороться? Существует два способа. Повышение локализации. Сегодня она в среднем по отрасли составляет 36%. Этот показатель можно и нужно повышать. И второе, повторюсь, содействие освоению внешних рынков. Встречное движение, которое могло бы не только повысить независимость отечественного авторынка от валютных колебаний, но и обеспечить благотворный эффект с точки зрения усиления платежного баланса отечественной экономики. Понятно, если говорить о перспективах импортозамещения, то продукция автопрома — это наиболее очевидный кандидат для проведения активной экономической политики в области импортозамещения", – объяснил Алферов.

Казахстанская валюта начала падать после введения новых санкций США в отношении нескольких российских бизнесменов и подконтрольных им компаний.

Глава Нацбанка Казахстана Данияр Акишев поспешил успокоить казахстанцев и призвал граждан не поддаваться "сиюминутным решениям". Он подчеркнул, что тенге никаким образом не привязан к рублю, хотя определенно реагирует на изменение российской валюты.

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > newskaz.ru, 23 апреля 2018 > № 2578431


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 апреля 2018 > № 2580977

Озарение миллиардера: Илон Маск поверил в людей и начал борьбу с «пьяными ленивцами»

Ален Онсмен

В письме сотрудникам Илон Маск заявил, что разочарован в автоматизации производства, распорядился ускорить выпуск Tesla Model 3 и сравнил подрядчиков компании с русской матрешкой и пьяными ленивцами

Недавно на CEO компании Tesla Илона Маска снизошло прозрение о том, что именно чрезмерный упор на автоматизацию привел к столь неприятному срыву массового запуска Model 3. Практически сразу после этого миллиардер решил приостановить производство электрокаров, чтобы исправить работу конвейера, и пообещал в три раза увеличить объем автомобилей, производимых за неделю. Илон Маск также вновь проявил интерес к рентабельности Tesla и продолжил придираться к подрядчикам компании.

Довольно длинное письмо, которое Илон Маск отправил сотрудникам Tesla в начале недели, попало в распоряжение портала Jalopnik. В нем Маск заявил об остановке производства на три-пять дней на автомобильном заводе в Фремонте, штат Калифорния, и на Гигафабрике Tesla (она выпускает литий-ионные аккумуляторы) в штате Невада. Производство было остановлено, чтобы «провести ряд всесторонних обновлений». По словам Маска, «это уже в следующем месяце должно вывести Tesla на объем производства Model 3 в 3000–4000 автомобилей в неделю».

Эти цифры гораздо выше текущих показателей производства Tesla Modelµ3. Лишь недавно, после 10 месяцев немалых трудов, производство Model 3 достигло объема в 2000 автомобилей в неделю. Когда выпуск электрокаров возобновится, заводы будут работать 24 часа в сутки, чтобы компенсировать утерянное время. По словам Илона Маска, последующие обновления будут проводиться с конца мая, чтобы уже к концу июня вывести Tesla на объем производства в 6000 автомобилей в неделю. В недавнем интервью утренней программе This Morning американского телеканала CBS Илон Маск признал, что возлагал слишком большие надежды на усиленную автоматизацию производства и недостаточно верил в опытных рабочих. В своем аккаунте в социальной сети Twitter миллиардер заявил: «Да, чрезмерная автоматизация в Tesla была ошибкой. Если быть точнее, моей ошибкой. Люди недооценены».

Электрокар Model 3 стал самым большим испытанием для Илона Маска. С 2006 года Маск грезил о запуске широкомасштабного производства электромобиля Tesla, доступного на массовом потребительском рынке. Такой автомобиль вывел бы компанию на новый уровень, ведь электрокары Tesla, например, Model S и Model X, могут приобрести лишь богатые покупатели, которые готовы отдать за автомобиль $100 000 и более. Тем не менее запуск Model 3 прошел в июле 2017 года, а на дорогах так и не появились доступные электрокары стоимостью $35 000. В приоритете у компании стоит производство более элитных автомобилей стоимостью примерно $50 000. Пока что непонятно, когда именно Tesla сможет выполнить примерно 500 000 предварительных заказов, волна которых обрушилась на компанию два года назад.

Ввиду сокращения объемов производства Model 3 за последние несколько месяцев сложно понять, достижимы ли оглашенные Маском в письме показатели. Безусловно, некоторые инвесторы воспряли духом, когда в среду акции Tesla на бирже NASDAQ выросли почти на 2%. Их также могло воодушевить заявление Илона Маска о том, что пришло время сократить расходы и вывести компанию на рентабельность.

«Критики извне справедливо осуждают Tesla. По их мнению, Tesla не станет настоящей компанией, пока не начнет получать прибыль, то есть пока доходы не начнут превышать расходы. Об этом не шло и речи, пока мы не достигли больших объемов производства, но теперь мы вышли на этот уровень», — написал Илон Маск в обращении к сотрудникам компании. Финансовому отделу Tesla дали задачу сократить расходы, «стоимость которых трудно обосновать». Кроме того, покупки стоимостью свыше $1 млн будут заморожены до тех пор, пока Илон Маск лично не одобрит их.

Строгий контроль за расходами важен для всех производителей, но жесткие меры, принимаемые руководством Tesla, пришлись именно на тот момент, когда у инвесторов выросло беспокойство в отношении растущего долга и долгосрочного финансового благополучия компании. С момента размещения акций компании на бирже в 2010 году Tesla удалось получить прибыль лишь в двух кварталах. Убытки значительно увеличились в прошлом году, когда Tesla широко инвестировала в производственные объекты, всемирную сеть зарядных станций для электрокаров, собственные магазины и сервисные центры, а также приобрела энергетическую компанию SolarCity. Кроме того, руководство компании пообещало представить новые модели, например, грузовой электромобиль Semi, еще один небольшой кроссовер и новую версию автомобиля Roadster. В марте рейтинговое агентство Moody’s еще сильнее снизило кредитный рейтинг Tesla.

Экономить деньги — правильное решение. В письме Илон Маск призывает сотрудников компании проводить более короткие совещания, и это действительно может пойти Tesla на пользу. Однако Маск, кажется, вновь придирается к поставщикам и подрядчикам компании.

«Я был весьма разочарован, когда узнал, с каким большим количеством компаний-подрядчиков работает Tesla. Зачастую, чтобы наконец узнать, кто именно занимается непосредственным производством, нужно как будто разобрать русскую матрешку из подрядчика, субподрядчика, субсубподрядчика и так далее. Это приводит к появлению огромного количества посредников, участие которых в процессе производства только увеличивает расходы, но не приносит никакой пользы, — написал Илон Маск в обращении. — Производительность подрядчиков сильно разнится: одни работают превосходно, другие же хуже, чем пьяные ленивцы».

Редко приходится слышать о том, что производитель автомобилей винит в своих проблемах поставщиков и подрядчиков. Однако на совещаниях Tesla по вопросам прибыли эту тему в последнее время начали постоянно обсуждать. И, судя по письму Илона Маска, ничего не поменялось. «Все компании-подрядчики должны рассматривать предстоящую неделю как свою последнюю возможность продемонстрировать высокую производительность, — написал Маск. — Контракты с теми подрядчиками, работа которых не будет соответствовать стандартам качества Tesla, будут расторгнуты в понедельник».

Возможно, ранее руководство Tesla неправильно выбрало подрядчиков. Илон Маск все же сохранил несколько необычный скупой стиль руководства и очень четко выделял цели, которых хочет добиться. Исходя из его комментариев в прессе и текучки высококлассных инженеров в компании за последние несколько лет, можно сделать вывод, что он — единственный постоянный член руководства Tesla с тех пор, как на заводе в Фремонте в 2012 году запустили производство Model S.

Если это действительно так и он все еще постоянно находит изъяны в работе компании Tesla, то для решения всех проблем понадобится нечто большее, чем пара временных приостановок производства, более короткие совещания и сокращение бюджета.

Перевод Полины Шеноевой

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 апреля 2018 > № 2580977


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 апреля 2018 > № 2583207

Украинский автопром работает на 2% от своих возможностей

В марте с заводов Украины вышло 773 автотранспортных средства. Об этом сообщает ассоциация "Укравтопром".

Как отмечают в ассоциации, производственные мощности национального автопрома продолжают функционировать лишь на 2% от своих возможностей, а такой объем выпуска автотранспорта в 52 раза меньше мартовского результата десятилетней давности.

"Полномасштабное производство легковых автомобилей в стране полностью остановлено. Уже не первый месяц статистику легкового сегмента национального автопрома формируют исключительно отчеты о крупноузловой сборке", – говорится в сообщении.

В прошлом месяце количество собранных легковых автомобилей составило 683 шт. (все на заводе "Еврокар"). Только благодаря чрезвычайно низкой базе сравнения такой объем SKD сборки сформировал положительную динамику в легковом дивизионе по сравнению с мартом прошлого года (+21%) и относительно предыдущего месяца (+13%).

В то же время производство коммерческих автомобилей в Украине уменьшилось на 36% к марту 2017 года и на 20% к февралю 2018 года, составив всего 28 автомобилей. В статистике отсутствуют данные по КрАЗу, который по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа 2016 года.

Вновь упало производство автобусов. Планка мартовского результата этого года опустилась до 62 автобусов, что на 24% меньше показателя годичной давности и на 23% ниже февральского объема производства.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 апреля 2018 > № 2583207


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 20 апреля 2018 > № 2577634

Украинские автопредприятия в январе-марте 2018 года произвели 2,064 тыс. автотранспортных средств, что на 43% больше, чем за три месяца 2017 года, в том числе выпуск легковых автомобилей возрос на 57,7% - до 1,768 тыс. ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее статистическим данным, все легковые автомобили, как и в аналогичном периоде прошлого года, произвело ЧАО "Еврокар".

В то же время выпуск коммерческих автомобилей, зафиксированных в статистике "Укравтопрома", в первом квартале сократился на 38% - до 95 ед. (без учета данных ЧАО "АвтоКрАЗ"), тогда как выпуск автобусов возрос на 19% - до 201 ед.

Как сообщалось, в январе-феврале производство автотранспорта выросло на 71% к аналогичному периоду прошлого года, прежде всего с учетом низкой сравнительной базы.

По итогам первого квартала лидером в общем автопроизводстве остается собирающий легковые автомобили Skoda "Еврокар". Запорожский автозавод (ЗАЗ), который в январе-марте легковые авто не выпускал, произвел 81 коммерческое авто (против 153 ед. за тот же период 2017) и 15 автобусов (против пяти).

Как сообщалось, ЗАЗ в 2018 году практически отказался от выпуска "легковушек".

Лидером автобусного производства стал завод "Черкасский автобус", выпустивший 94 ед. (на 34,3% больше), который также произвел за три месяца 14 коммерческих авто.

Черниговский автозавод корпорации "Эталон" выпустил 43 автобуса (против 35 ед.), Часовоярский автобусный завод (Донецкая обл.) - 46 автобусов (в январе-марте 2017 – 28ед.), корпорация "Богдан" – три автобуса (против 31 ед).

Ассоциация также информирует, что в марте с заводов Украины вышло 773 автотранспортных средств (на 12,5% больше, чем в марте прошлого года).

"Производственные мощности национального автопрома продолжают функционировать лишь на 2% от своих возможностей, а такой объем выпуска автотранспорта в 52 раза меньше мартовского результата десятилетней давности", - отмечает пресс-служба ассоциации на своем сайте.

В сообщении также отмечается, что полномасштабное производство легковых автомобилей в стране полностью остановлено - уже не первый месяц статистику легкового сегмента формируют исключительно отчеты о крупноузловой сборке.

В марте количество собранных легковых авто составило 683 шт. (все на "Еврокаре").

"Только благодаря чрезвычайно низкой базе сравнения такой объем SKD сборки сформировал положительную динамику по сравнению с мартом прошлого года ("плюс" 21%) и относительно предыдущего месяца ("плюс" 13%)", - констатирует "Укравтопром"

В то же время производство коммерческих автомобилей в Украине уменьшилось на 36% к марту 2017 года и на 20% к февралю 2018 года, составив всего 28 авто. Однако, напоминают в ассоциации, в статистике отсутствуют данные по КрАЗу, который по непонятным причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа 2016 года.

Вновь упало производство автобусов – в марте их выпущено на 24% меньше, чем в марте-2017 и на 23% меньше показателя февраля текущего года.

По мнению директора Торгового Дома "Эталон" Вадима Шкарупина, высказанного им в ходе "круглого стола" о проблемах автомобилестроения, основная проблема в отсутствии платежеспособных коммерческих покупателей, в частности, перевозчиков.

"Если четыре года назад 90% наших автобусов продавалось коммерческому сектору и только 10% – за госсредства, то в 2017 году госсектору продано 76% автобусов, коммерческому сегменту – 24%", - констатировал он.

Как сообщалось, автопроизводители, УСПП, другие деловые объединения, обеспокоенные процессами упадка отрасли, по итогам проведенного "круглого стола" потребовали от руководства государства принять бозотлагательные меры по ее возрождению.

В частности, Верховной Раде предлагается принять ряд стимулирующих актов по развитию электротранспорта, урегулированию ситуации с бесконтрольным и нелегальным ввозом авто на иностранной регистрации.

"В 2018 году существует высокая вероятность банкротства ряда автопроизводителей, которые не смогут выжить в существующих экономических условиях, прекращения производства легковых авто и консервации части производственных мощностей", - констатировали участники "круглого стола".

Согласно приведенным данным, в 2017 год доля украинского производства на авторынке составляет только 7% против 42% в 2008 году, а экспорт за 10 лет практически обнулился (в 2008 году только ЗАЗ экспортировал 72 тыс. авто, тогда как в 2017 – 21 ед.).

Ситуация в отрасли привела к тому, что на начало текущего года долги ЗАЗ перед банками составили 3 млрд грн, корпорации "Богдан" – более 4 млрд грн, "Еврокара" – 2,7 млрд грн.

"При том что до кризиса ЗАЗ инвестировал в производство $380 млн, "Богдан" – $345 млн, "Еврокар" – $250 млн", - отмечали в "Укравтопроме".

Как сообщалось, автопроизводители за 2017 год произвели 8,586 тыс. автотранспортных средств, что на 63% больше, чем за 2016 год, в том числе выпуск легковых автомобилей возрос на 68,1% – до 7,296 тыс. ед., автобусов - в 2,5 раза, до 804 ед., коммерческих автомобилей (без учета грузовиков КрАЗ) выпущено 486 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 20 апреля 2018 > № 2577634


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576743

"Iran Khodro" запустит в массовое производство "Peugeot 301" в ближайшие месяцы

Иранский автопроизводитель "Iran Khodro" собирается запустить массовое производство "Peugeot 301" в ближайшие месяцы, в рамках соглашения о совместном предприятии с брендом "Peugeot" с "PSA Group".

Совместное предприятие стоимостью 400 миллионов евро, которое называется "Iran Khodro Automobiles Peugeot" (IKAP), было сформировано в июне 2016 года, и каждая сторона имеет 50% акций, сообщает IKCO Press.

Генеральный директор IKAP Мохаммад Реза Мотамед утверждает, что прототипы, изготовленные в Иране, будут проверены первоклассными европейскими фирмами. Получив "зеленый свет" от иностранных инспекторов по качеству, производство пойдет полным ходом.

Чиновники совместного предприятия объявили о планах увеличить производство "Peugeot 2008" в ближайшие месяцы. Модель является плодом первого совместного продукта IKCO с французской компанией, а "Peugeot 301" - вторым. Уже началось пробное производство "Peugeot 301".

Мотамед говорит, что доля произведенных в Иране деталей при создании "Peugeot 301" будет увеличена с течением времени и достигнет 50 %.

После открытия производственных линий IKAP в Тегеране в марте 2017 года, компания произвела 1 971 "Peugeot 2008" за 11 месяцев, с 21 марта 2017 по 19 февраля 2018.

Стоимость этого транспортного средства составляет 1,3 миллиарда риалов (31 000 долларов США). "Peugeot 301" стоит один миллиард риалов (23 800 долларов США).

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 апреля 2018 > № 2576743


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576513

В России отзовут более 24 тыс. автомобилей Mercedes-Benz

Речь идет о машинах, реализованных с 2014 по 2017 годы

Российское подразделение Mercedes-Benz — АО «Мерседес-Бенц Рус» — отзовет более 24 тыс. автомобилей, сообщили в Росстандарте.

По данным ведомства, будет отозвано 24 тыс. 763 автомобиля моделей Mercedes-Benz А-/В-/С-классов и CLA, GLA, GLC-классов. Речь идет о машинах, реализованных с 2014 по 2017 годы.

VIN-коды отзываемых машин опубликованы на сайте ведомства. Причина отзыва — возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда.

Владельцев отзываемых автомобилей также уведомят уполномоченные представители АО «Мерседес-Бенц Рус». Машины нужно будет представить в дилерский центр автопроизводителя для бесплатных работ.

Ранее в марте Mercedes-Benz отозвал в России около 16,8 тыс. автомобилей различных моделей также из-за проблем с подушкой безопасности водителя.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576513


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576469

Официальный дилер Mercedes в РФ отзывает почти 25 тысяч автомобилей Mercedes-Benz (А-/В-/С-/ класса и CLA, GLA, GLC-классов) из-за возможного срабатывания подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда, сообщается на сайте Росстандарта.

Отзыву подлежат 24,763 тысячи автомобилей, реализованные с 2014 по 2017 годы.

"Причиной отзыва автомобилей является возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда", — говорится в сообщении.

Уполномоченные представители изготовителя "Мерседес-Бенц РУС" проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. На транспортных средствах будет выполнена проверка и, при необходимости, доработка рулевой колонки. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576469


Узбекистан. Казахстан. Германия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575909

В Костанае (Казахстан) приступили к производству грузовиков и автобусов MAN. Об этом сообщает Ассоциацию казахстанского автобизнеса (АКАБ).

В начале года «Группа Компаний Аллюр» и узбекский производитель АК «УзАвтоСаноат» подписали меморандум о совместном производстве грузовиков и автобусов MAN на площадке завода «СарыаркаАвтоПром» в г. Костанай.

Мощность проекта позволяет выпускать до 3000 ед. в год. На первом этапе в 2018 году в планах компаний произвести более полусотни единиц техники.

Уже проведен тестовый выпуск автотранспорта и получены одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на широкий спектр грузовых автомобилей и автобусов бренда MAN. «Надстройки», которые составляют значительную часть стоимости грузового автомобиля, уже производятся в Костанае. С увеличением объёмов выпуска предприятие будет переходить на производство с высоким уровнем локализации данной техники.

На производственной площадке планируют выпускать седельные магистральные тягачи TGS 19.440 4х2 BLS-WW и TGS 26.400-480 6х4, самосвалы TGS 40.400-480 6х4, фургоны на базе TGS 28.400-480 6х4, автобусы Lion’s City A22, презентация которых в Казахстане состоялась в рамках работы «Астана Экспо 2017» в сентябре прошлого года.

Грузовая и автобусная техника MAN предназначена для эксплуатации крупными и средними логистическими компаниями, которые занимаются перевозками, как по Казахстану, так и по международным маршрутам.

Реализацией техники MAN на территории Казахстана, а также формированием ценового предложения на автотранспорт будет заниматься дистрибьютор в лице ТОО «Eurasia MAN Truck & Bus Kazakhstan» и другие участники официальной торговопроводящей сети.

Узбекистан. Казахстан. Германия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575909


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 20 апреля 2018 > № 2575575

В Костанае будут производить грузовики и автобусы MAN

В начале года «Группа Компаний Аллюр» и узбекский производитель АК «УзАвтоСаноат» подписали меморандум о совместном производстве грузовиков и автобусов MAN на площадке завода «СарыаркаАвтоПром» в г. Костанай, сообщает пресс-служба АКАБ.

Мощность проекта позволяет выпускать до 3 000 единиц в год. На первом этапе в 2018 году в планах компаний произвести более полусотни единиц техники.

Как собщается, проведен тестовый выпуск автотранспорта и получены одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на широкий спектр грузовых автомобилей и автобусов бренда MAN. «Надстройки», которые составляют значительную часть стоимости грузового автомобиля, уже производятся в Костанае. С увеличением объёмов выпуска предприятие будет переходить на производство с высоким уровнем локализации данной техники.

На производственной площадке планируют выпускать седельные магистральные тягачи TGS 19.440 4х2 BLS-WW и TGS 26.400-480 6х4, самосвалы TGS 40.400-480 6х4, фургоны на базе TGS 28.400-480 6х4, автобусы Lion’s City A22, презентация которых в Казахстане состоялась в рамках работы «Астана Экспо 2017» в сентябре прошлого года.

Реализацией техники MAN на территории РК, а также формированием ценового предложения на автотранспорт будет заниматься дистрибьютор в лице ТОО «Eurasia MAN Truck & Bus Kazakhstan» и другие участники официальной торговопроводящей сети. Дата старта продаж пока не известна. Однако уже имеется информация о том, что весь модельный ассортимент автомобильной и автобусной техники MAN, производимой на мощностях «СарыаркаАвтоПром», включен в программу льготного лизинга от компании «БРК Лизинг». Это позволит покупателям в значительной мере оптимизировать затраты на покупку автотранспорта.

Справка:

Грузовая и автобусная техника MAN предназначена для эксплуатации крупными и средними логистическими компаниями, которые занимаются перевозками, как по Казахстану, так и по международным маршрутам.

АК «УзАвтоСаноат» и АО «Группа компаний «Аллюр», развивая в Казахстане производство широкого спектра автомобильной техники – от легковых Ravon до грузовиков и автобусов MAN, решают приоритетную задачу по обновлению и увеличению парка современных магистральных тягачей и автоприцепов, а также выполняют ключевую роль в развитии транспортно-логистической отрасли страны.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 20 апреля 2018 > № 2575575


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824

Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822

– Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822


Украина. Белоруссия > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 19 апреля 2018 > № 2577639

Постоянная депутатская комиссия инженерного хозяйства, транспорта, связи и жилищной политики Львовского горсовета согласовала приобретение 150 больших автобусов в лизинг у двух производителей – 50 автобусов у львовского СП "Электронтранс" и 100 автобусов МАЗ производства Минского автозавода (Беларусь).

Согласно сообщению пресс-служба горсовета, такое решение принято 17 апреля.

Как сообщалось, 22 марта сессия горсовета проголосовала постановление о приобретении 150 автобусов на условиях финлизинга со сроком поставки до конца текущего года. Срок лизинга - 36 месяцев с определенной договором даты, стоимость предмета лизинга - 800 млн грн, процентная ставка - не выше 18% годовых. Выполнение обязательств по договору возлагается на Львовское коммунальное АТП -1.

"Сейчас нужно закрыть одну из самых больших проблем Львова. На сегодня около 75% рынка автобусов - это частные перевозчики, их процент выхода на маршруты 39-43%. Поэтому нам надо в этом году купить 150 автобусов, и оба производителя гарантируют, что могут поставить свои партии автобусов в указанные сроки", - цитирует пресс-служба заместителя городского председателя Геннадия Васькива.

Депутатская комиссия также согласовала, что в случае перевыполнения заказа "Электронтрансом" дополнительно будет рассмотрена возможность закупки у него еще определенного количество автотранспорта.

В сообщении отмечается, что по окончании срока договора финлизинга АТП-1 должно обеспечить регистрацию права коммунальной собственности на автобусы за территориальной общиной Львова.

Департамент финансовой политики также должен внести предложения о предусмотрении в горбюдже Львова на 2018 год 200 млн грн в качестве взноса в уставный капитал АТП-1 для обслуживания договора лизинга и погашения лизинговых платежей.

Как сообщалось, программа закупки подвижного состава (автобусов) на условиях финлизинга предусматривается до 2020 года увеличить количество общественного транспорта на 100 ед.- с 630 до 730.

Также недавно Львовский горсовет, КП "Львовэлектротранс" и ЕБРР подписали договор о намерениях кредитного финансирования закупки 50 новых троллейбусов. Речь идет о EUR15 млн кредита сроком на 13 лет и 2 млн грантовых средств.

Украина. Белоруссия > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 19 апреля 2018 > № 2577639


Узбекистан. Монголия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 19 апреля 2018 > № 2575833

По инициативе посольства Узбекистана в Монголии был подписан ряд контрактов и соглашений.

Во время встречи, вновь назначенного посла в Монголии Бахтиера Саидова с правительством Монголии, были обсуждены вопросы сотрудничества. Была проведена встреча с представителями крупных монгольских компаний. В ходе переговоров представители компаний были приглашены в Узбекистан. В результате, меньше чем через месяц, делегация крупной компании Номин Холдинг из Монголии во главе с Господином Сайнбатом прибыла в Узбекистан.

В ходе визита делегация побывала во многих промышленных предприятиях в различных регионах страны. На одной из встреч с главой компании “Узавтосаноат” Умидом Салимовым были обсуждены условия и подписаны соглашения о поставках узбекских автомобилей в Монголию.

На встрече с представителями «Узбекозиковкатхолдинг» Дильшод Муллабаев представил монгольским партнерам биологически чистые органические продукты Узбекистана.

В итоге между компаниями “Узагроэскпорт” и “Номин холдинг” были заключены контракты на сумму в 10 млн. долларов на экспорт сухофруктов, фруктов и овощей из Узбекистана в Монголию.

Делегацию сопровождал Почетный консул Монголии в Узбекистане.

Узбекистан. Монголия > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 19 апреля 2018 > № 2575833


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575302

«Автомобиль года в России — 2018»: опубликован шорт-лист премии

Свое мнение высказали более миллиона жителей страны

 Граждане России приняли участие в опросе, связанном с выбором лучшего автомобиля 2018 года. По результатам исследования составлен шорт-лист ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России».

Сообщается что опрос продолжался с января по март, в ходе его жители страны выбирали лучшие автомобили в 23 классах и четырех специальных номинациях. Свое мнение высказали более миллиона человек, среди которых оказалось 84% мужчин и 16% — женщин.

В качестве претендентов на победу были выбраны следующие модели:

«Городские автомобили»: FIAT 500, KIA Picanto, Ravon R2;

«Малый класс»: Hyundai Solaris, KIA Rio, LADA Vesta/ SW / CNG;

«Малый средний класс»: Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta;

«Средний класс»: Hyundai Sonata, KIA Optima, SKODA Octavia/ Octavia RS/ Octavia Combi/ Octavia Combi RS;

«Бизнесс-класс»: BMW 5 серии, Genesis G80, Mercedes-Benz Е-Класс;

«Представительский класс»: BMW 7 серии, Lexus LS 350/ LS 500 AWD, Mercedes-Benz S-Класс;

«Представительский класс «премиум»: Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Maybach S-Класс, Rolls-Royce Phantom;

«Купе»: Audi TT Coupe/ TT RS Coupe, Chevrolet Camaro Porsche 718 Cayman;

«Купе «премиум»: Audi R8 Coupe, BMW i8, Nissan GT-R;

«Грантуреры»: Audi A7/S7/RS 7 Sportback/RS 7 Sportback performance, KIA Stinger, Porsche Panamera/ Sport Turismo;

«Кабриолеты и родстеры»: BMW 4 серии Кабриолет, Mercedes-Benz E-Класс Кабриолет, Porsche 718 Boxster;

«Кабриолеты и родстеры «премиум»: Lamborghini Aventador S Roadster, Mercedes-Benz AMG GT Roadster, Porsche 911 Carrera Cabriolet/ 911 Targa;

«Универсалы повышенной проходимости»: LADA Vesta SW Cross, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country;

«Компактные внедорожники»: Hyundai Creta, LADA XRAY, Subaru XV;

«Легкие внедорожники»: Renault Koleos, ŠKODA Kodiaq, Volkswagen Tiguan;

«Средние внедорожники»: Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser Prado, УАЗ Патриот;

«Тяжелые внедорожники»: Audi Q7, Land Rover Range Rover/LWB, Toyota Land Cruiser 200;

«Пикапы»: Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok;

«Компактвэны»: Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso, LADA Largus, Volkswagen Caddy;

«Минивэны»: Mercedes-Benz V-Класс, Toyota Alphard, Volkswagen Multivan/ Caravelle/ California;

«Мини-фургоны»: LADA Largus Furgon, Renault Dokker Van, Volkswagen Caddy Kasten;

«Легкие фургоны»: Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito Van, Volkswagen Transporter;

«Фургоны»: Ford Transit, Volkswagen Crafter, ГАЗ ГАЗель NEXT;

В качестве «Любимой марки для массового сегмента» были выбраны: LADA, KIA, Hyundai.

«Любимая марка «премиальный» сегмент»: Mercedes-Benz, BMW, Audi.

Полюбившиеся жителям России «новинки»: KIA Stinger, LADA Vesta SW Cross, ŠKODA Kodiaq.

Самыми узнаваемыми «китайскими брендами» стали: Chery, Geely, Lifan.

Отмечается, что «Автомобили года» в своих классах будут объявлены 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения Премии. В рамках мероприятия состоится награждение участника голосования из Саратова, который стал обладателем главного приза сезона — ключей от LADA VESTA SW Cross.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575302


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter