Всего новостей: 1966993, выбрано 15252 за 0.098 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2016 > № 2003008

Новый кроссовер Skoda Kodiaq был впервые замечен на отечественных дорогах. Три экземпляра перевозил по территории Московской области автовоз, нагруженный разными моделями чешского бренда, сообщает издание «Колеса.ру».

Как пояснил очевидец, сделавший снимки автовоза со «Шкодами» в поселке Селятино, кроссоверы были белого цвета, однако легкосплавные диски всех автомобилей различались дизайном. Дверные ручки были черные, по-видимому, их обклеили пленкой.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, серийное производство нового Skoda Kodiaq стартовало в середине октября в чешских Квасинах. В Европе кроссовер начнут продавать в начале 2017 года, российским покупателям новинка станет доступна летом.

Чехия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2016 > № 2003008


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2016 > № 2003007

Компания Toyota приступила к выпуску нового кроссовера Toyota C-HR, призванного стать конкурентом Mazda CX-3 и Nissan Juke. Паркетник встал на конвейер завода Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) в турецком городе Сакарья, сообщает издание «Автовести».

Небольшой кроссовер позаимствовал у гибридной модели Prius платформу TNGA. Автомобиль оснащен 1,2-литровым турбомотором мощностью 115 л.с., который установлен и на обновленный Toyota Auris. Пару мотору составит либо 6-ступенчатая механика, либо бесступенчатый вариатор CVT. Доступен будет и вариант с гибридной установкой от Prius.

Из Турции кроссовер будут поставлять в Европу и США. Европейские дилеры уже принимают заказы на Toyota C-HR. Перспективы экспорта модели в Россию пока неизвестны.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2016 > № 2003007


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973581

Продажи АвтоВАЗа выросли в октябре на 13%

Продажи АвтоВАЗа в России по итогам октября 2016 г. выросли на 13% в годовом выражении и составили 23,307 тыс. единиц, говорится в сообщении комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

При этом за январь-октябрь 2016 г. продажи АвтоВАЗа в России снизились на 5% по сравнению с январем-октябрем прошлого года и составили 213,16 тыс. автомобилей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973581


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973577

Больше российского металла для российского автопрома!

В рамках выставки «Металл-Экспо’2016» состоялось заседание рабочей группы по освоению новых видов и улучшению качества металлопродукции для автомобилестроения. В нем приняли участие представители металлургических компаний, поставляющих стальную продукцию для автопрома, автомобильных заводов и научно-исследовательских институтов.

Как показывает практика, российские металлурги добились значительных успехов в освоении выпуска более массовых видов продукции. Так, Северсталь, ММК, НЛМК могут производить все основные марки автолиста. Их прокат используется почти всеми иностранными компаниями, которые выпускают автомобили в России, а также поставляется за рубеж, хотя пока и в сравнительно небольших объемах. Некоторые виды проката от Северстали включены в международную базу данных AutoForm — программного обеспечения по моделированию процессов штамповки.

Между российскими металлургами и автомобилестроителями налажено тесное сотрудничество. Так, АВТОВАЗ и ММК организовали стратегическое партнерство по повышению качества продукции, созданию ее новых видов, освоению новых компетенций. На аналогичный уровень выходит сотрудничество ведущего российского автопроизводителя с Северсталью. На АВТОВАЗе сейчас ведут кропотливую работу по тестированию российских материалов для использования этих данных в процессе моделирования.

НИОКР в области создания новых видов стальной продукции для автопрома идут в непрерывном режиме, поскольку требования к материалам для этой отрасли постоянно растут. Специалисты ЦНИИчермета им. И.П. Бардина выделяют два основных направления создания новой продукции — высокоштампуемые стали для лицевых деталей и стали повышенной прочности для элементов кузова.

Сегодня российские ученые и металлурги вместе работают, например, над созданием новых марок двухфазных ферритно-мартенситных сталей высоких классов прочности, определяют наилучшие режимы горячей прокатки, отжига, перестаривания.

В то же время некоторые направления в области производства стали для автопрома остаются пока труднодоступными для российских металлургических комбинатов. В частности, на заседании рабочей группы обсуждалось создание новых марок стали для горячей штамповки. О такой разработке рассказали представители Северстали, однако созданная на Череповецком металлургическом комбинате технология применима пока только к горяче- и холоднокатаному прокату без покрытия, тогда как производителям штамповок требуется защита поверхности. В мировой практике для этой цели обычно используется алюмокремниевое покрытие, но в России такого производства нет, а импортная продукция слишком дорога.

Впрочем, в настоящее время в нашей стране нет и линий горячей штамповки, но, по мнению металлургов и промышленников, производители автокомпонентов рано или поздно придут к необходимости создания таких мощностей в рамках локализации и импортозамещения. Тогда проблема отсутствия специализированных покрытий встанет, как говорится, в полный рост.

Основная трудность здесь в том, что новое производство обойдется достаточно дорого, а потенциальный рынок сбыта совсем не велик. На АВТОВАЗе его оценивают всего в несколько тысяч тонн в год на первых порах. Собственно, именно это несоответствие затрат на освоение выпуска новых видов продукции и ожидаемых объемов продаж является одной из наиболее сложных проблем российской «автомобильной» металлургии.

Как отметил начальник отдела инжиниринга материалов АВТОВАЗа Д. Рузаев, собственно российское производство автомобилей недостаточно велико. Из-за этого металлургам нерентабельно налаживать выпуск специализированной продукции, потребление которой в масштабах страны исчисляется тысячами или, может, несколькими десятками тысяч тонн, тем более что крупные западные корпорации не будут утверждать отдельные материалы для российских подразделений. Их глобальный бизнес как раз и основан на централизованном снабжении по всему миру.

Именно поэтому уже который год не сдвигается с места вопрос снабжения российского автопрома продукцией из нержавеющей стали. Впрочем, возможно, в ближайшем будущем здесь произойдут кое-какие подвижки. По словам представителя Мечела, на предприятии вскоре войдет в строй муфельная печь с защитной атмосферой для отжига. Это позволит получать высококачественный металл, соответствующий требованиям автопроизводителей.

Вообще, российские металлурги могут произвести продукцию самого высокого качества, порой выше мирового уровня. Так, Северсталь совместно с ЦНИИчерметом им. И.П. Бардина разработали уникальную высокодемпфирующую сталь 01Ю5Т, способную поглощать упругие колебания и погашать вибрацию. Причем ее механические свойства позволяют использовать ее для изготовления вибропоглощающих накладок, вкладышей, втулок, кронштейнов подвеса виброактивных деталей и прочей сходной продукции. Получают сталь по обычной технологии, так что ее стоимость примерно такая же, как у обычной легированной стали.

Пока что на Череповецком металлургическом комбинате провели только одну плавку — 350 т. Сейчас на предприятии ищут заказчиков на следующие 350 т. Одним из них станет АВТОВАЗ, планирующий провести испытания нового материала. Но такая сталь, очевидно, найдет широкое применение и за пределами автопрома.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973577


США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973575

Real Alloy купила три рециклинговых завода

Американская компания Real Alloy завершила сделку по покупке трех заводов у Beck Aluminum, производящей из лома высокочистые литейные алюминиевые сплавы для последующих поставок на автомобильные и машиностроительные предприятия США. В настоящее время двое из купленных заводов, один в штате Висконсин, второй в Техасе, работают с высокой степенью загрузки, третий же, расположенный в штате Пенсильвания, простаивает. В 2015 г. продала своим клиентам 55 тыс. т алюминиевых сплавов.

Благодаря покупке предприятий у Beck Aluminum, Real Alloy сможет не только увеличить выпуск продукции, но и расширить свою продуктовую линейку за счет включения в нее высокочистых литейных алюминиевых сплавов.

США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973575


США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 ноября 2016 > № 1966752

Американский автопроизводитель General Motors Co. планирует первое с 2010 года увольнение персонала, сообщает CNNMoney.

На заводах в Мичигане и Огайо в январе 2017 года будут сокращены 2 тыс. рабочих мест, при этом некоторым сотрудникам будут предложены новые должности, говорится в заявлении компании.

На мичиганском заводе выпускаются Chevrolet Cruze, на предприятии в Огайо - Chevy Camaro, а также Cadillac ATS и CTS. Заводы продолжат работать в две смены, но объемы производства автомобилей будут сокращены.

По данным GM, в этом году в США продажи Cruze упали примерно на 20%, Cadillac ATS и CTS - на 16%, Camaro - на 8%. В целом продажи GM опустились на 3,6%, что несколько хуже среднерыночных темпов снижения американского авторынка.

На конец прошлого года в GM работало около 97 тыс. человек в США. С 2009 года, когда компания провела реорганизацию после банкротства, количество сотрудников выросло примерно на 20 тыс.

США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 ноября 2016 > № 1966752


США. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 ноября 2016 > № 1965004

Американская компания Tesla Motors договорилась о покупке немецкой инженерной компании Grohmann Engineering, сообщают зарубежные СМИ со ссылкой на заявление Tesla.

Немецкая компания получит название Tesla Grohmann Automation. Условия сделки не раскрываются.

Tesla Motors - американская автомобильная компания из Кремниевой долины, ориентированная на производство электромобилей.

По данным AK&M, активы Tesla Motors на конец III квартала 2016 года составили около $12.6 млрд, увеличившись с начала года на $4.6 млрд. При этом компания по итогам 3-х кварталов нарастила кредиторскую задолженность до $2.3 млрд с $1.3 млрд. Чистая прибыль составила $22 млн, выручка - $ 2.3 млрд. При этом Tesla Motors впервые за долгое время показала положительный финансовый результат от своей деятельности.

Grohmann Engineering - немецкая компания, которая специализируется на автоматизированных системах для производства аккумуляторов и топливных элементов. Финансовые результаты своей деятельности компания не раскрывает.

США. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 ноября 2016 > № 1965004


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 ноября 2016 > № 1964973

Американская юридическая фирма Hagens Berman из Сиэтла подала коллективный иск против дочерней компании немецкого автоконцерна Volkswagen - Audi. В иске, поданном от лица владельцев автомобилей Audi, утверждается, что компания манипулировала результатами тестов на соответствие моторов экологическим стандартам, говорится в заявлении адвокатской фирмы, распространенном в четверг, 10 ноября.

Речь, в частности, идет об автомобилях моделей А6, А8, Q5, Q7 и, вероятно, о других машинах с автоматической коробкой передач. Истцы требуют выплатить денежную компенсацию и скорректировать завышенную стоимость машин, рассказали адвокаты Hagens Berman.

Нелегальное программное обеспечение было обнаружено Калифорнийским советом по ресурсам атмосферы (CARB) в машинах Audi с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. "Подобное бесстыдное игнорирование установленных федеральными властями экологических норм и ожиданий потребителей неприемлемо", - говорится в заявлении юридической фирмы Hagens Berman. Покупая дорогие машины, их владельцы рассчитывали на приобретение экологически чистых, соответствующих всем критериям автомобилей повышенной комфортности, а вместо этого приобрели "загрязняющие атмосферу машины и пустые обещания", констатируют адвокаты.

Установленный в автомобилях Audi софт, позволяющий манипулировать показателями вредных выхлопов, отличается от программного обеспечения, обнаруженного в прошлом году в машинах Volkswagen и Audi с дизельными моторами. В сентябре 2015 года после расследования, проведенного американскими следственными органами, машиностроитель VW признал, что установил жульническое оборудование почти на 11 млн автомобилей по всему миру, создавая миф об особой экологичности этих моделей.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 10 ноября 2016 > № 1964973


Россия. Корея > Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964421

Южнокорейские автомобили KIA стали лидером продаж сегмента иномарок в России. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в октябре в России было продано 15 тыс. автомобилей марки KIA, что на 4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщает «Автостат».

Второе место среди иностранных брендов на авторынке РФ занимает Hyundai, который продал по итогам прошлого месяца 14 тыс. автомобилей. В тройку лидеров октябрьского рейтинга входит Renault — 11 тыс. Далее следуют Toyota и Volkswagen, которые реализовали 7,7 тыс. и 6,9 тыс. соответственно.

В первую тройку самых популярных моделей вошли автомобили южнокорейских производителей: KIA Rio, Hyundai Solaris, Hyundai Creta.

Ирина Таранец

Россия. Корея > Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964421


Россия. ЦФО. СЗФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971591

Новая марка проката НЛМК для автомобилей Hyundai и Kia

Группа НЛМК, международная сталелитейная компания с активами в России, США и странах Евросоюза, поставила тестовую партию проката из новой высокопрочной горячеоцинкованной стали для автозавода Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус в Санкт-Петербурге.

Новая марка проката из стали SGRC440 относится к категории высокотехнологичной металлопродукции и ранее поставлялась на автозавод зарубежными производителями для производства внутренних панелей в моделях Hyundai Solaris и Kia Rio.

Для создания нового продукта на Липецкой площадке была разработана специальная технология производства, позволившая получить стальной лист с улучшенными свойствами. Он сочетает в себе высокую прочность и оптимальные пластические характеристики. Продукция полностью отвечает стандарту «Hyundai-Kia Motor Company Global Material Guide (HKMC 2008.05)», что подтвердили его успешные лабораторные испытания в R&D центре Hyundai Motor Company в Южной Корее и тестовая штамповка в Санкт-Петербурге.

«Успешные испытания нашей металлопродукции открывают новые перспективы для взаимовыгодного сотрудничества между Группой НЛМК и Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, которая планирует активно развивать свой бизнес в России. Мы намерены увеличивать объемы продаж продукции с высокой добавленной стоимостью на ключевом для нас российском рынке автопрома за счет расширения номенклатуры высокотехнологичного проката и высокого уровня клиентского сервиса», - прокомментировал вице-президент по сбыту Группы НЛМК Илья Гущин.При открытии своего завода в Санкт-Петербурге компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» поставила перед собой задачу найти поставщика, который обеспечит стабильные своевременные поставки металлопродукции, отвечающей корпоративным стандартам и не уступающей по качеству импортным аналогам. Одним из таких поставщиков стала Группа НЛМК, с которой Hyundai Motor сотрудничает с самого начала работы в России в 2010 году. Серийно металлопрокат для изготовления деталей кузова популярных в России автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio с Липецкой площадки поставляется с 2011 года. Основной объем поставок составляет холоднокатаный и оцинкованный прокат, в том числе на основе IF-стали, обладающей высокой пластичностью и повышенной прочностью.

Для обеспечения стабильных поставок потребителю НЛМК использует в Санкт-Петербурге промежуточный склад хранения своей продукции.

Россия. ЦФО. СЗФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971591


Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963333

Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России за январь-октябрь 2016 года упали на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,15 млн единиц, сообщили в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

В свою очередь, по итогам октября, согласно данным АЕБ, продажи снизились на 2,6% до 126,66 тыс. машин. Таким образом, наблюдается снижение темпов падения российского авторынка. В сентябре падение составляло 14,4%, в августе — 18%.

Лидерство на российском авторынке в октябре, согласно данным ассоциации, сохраняет «АвтоВАЗ», реализовавший в прошлом месяце 23 тыс. 307 автомобилей, что на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Второе место по объему продаж занимает KIA с 15 тыс. 15 автомобилями (плюс 4%). Замыкает тройку лидеров Hyundai с показателем 14 тыс. 190 машин, что соответствует уровню аналогичного периода прошлого года. Далее следуют Renault (11 тыс. 12 машин; плюс 2%) и Toyota (7 тыс. 740 машин; плюс 16%).

«В октябре продажи на автомобильном рынке показали умеренное снижение против предыдущего года, немного превосходя при этом продажи сентября. Это неплохой результат, подтверждающий наши ожидания, озвученные ранее, что тренд постановки на учет новых автомобилей должен улучшиться к концу года. Сезонность, конечно, является определенным фактором, но главным драйвером здесь являются правительственные программы, стимулирующие продажи конечным покупателям. Эти программы скоро закончатся, по крайней мере, в той хорошо известной форме, в которой мы их знаем. Что ожидает нас в 2017 году, еще предстоит увидеть. Однако уже ясно, что без значимой поддержки правительства любой тренд на стабилизацию был бы кратковременным», — прокомментировал результаты председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Как ранее сообщал Gudok.ru, согласно актуальному прогнозу АЕБ, в 2016 году в России будет продано 1,44 млн автомобилей, что на 10,3% меньше, чем в прошлом году.

Анна Булаева

Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963333


США > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 8 ноября 2016 > № 1977248

Новостные ленты приносят сообщения об очередных усовершенствованиях электромобиля Tesla, который создан американским бизнесменом Илоном Маском. До конца года Tesla Motors завершит все формальности по приобретению поставщика электричества, выработанного солнечной энергией, SolarCity. Сумма сделки составит $2,6 млрд.

А еще Tesla заключила соглашение с Panasonic о сотрудничестве в производстве компонентов для солнечных батарей. В 2017 году японская корпорация начнет выпускать фотоэлементы на совместном с SolarCity заводе в штате Нью-Йорк.

Илон Маск выступил с разъяснениями о смысле слияния Tesla Motors и SolarCity. Оно было дано на недавней презентации «солнечной крыши» для жилого дома, который способен отключиться от централизованного электрического снабжения и переходить на независимый источник энергии.

Маск объявил, что его настоящая цель — не создание электромобиля, а глобальный переход на солнечную и возобновляемую энергетику. А «машины на батарейках» и «солнечные крыши» — это лишь важные шаги в решении этой глобальной задачи.

Наконец, 7 ноября Илон Маск заявил о том, что в продажу поступает новая модификация автомобиля Tesla с батареей, которая даст возможность разгоняться до 100 км в час за 2,5 секунды, что значительно превышает показатели самого скоростного серийного бензинового автомобиля Bentley. Таковы особенности электромотора, который моментально развивает максимальную тягу с нуля, что технически недоступно двигателю внутреннего сгорания.

Стоимость нового электромобиля — 134 тысячи долларов, но в клубе поклонников Tesla не принято считать деньги. Это состоятельный орден.

Пока в альтернативной энергетике три важных области существуют раздельно — экологически безопасное производство энергии, изготовление солнечных батарей и сборка электромобилей. Илон Маск считает, что объединение этих направлений под одной крышей сделает работу более эффективной, поскольку они взаимно дополняют друг друга. Для доказательства он продемонстрировал новый аккумулятор Powerwall 2.0, который способен не только обогревать жилище, но и заряжать электромобиль в домашних условиях. Пока Tesla вынуждена постоянно оглядываться на электрозарядную станцию, поскольку максимальный пробег электромобиля составляет 500 километров.

В России нередко приходится слышать отзывы об Илоне Маске как об авантюристе, который наживается за счет стремления американского общества к техническому прогрессу и строит подобие «пирамиды», собирая деньги под прожекты и обещания. Странные и отдающие завистью обвинения, поскольку предпринимателю есть что предъявить в разных отраслях: космонавтике, энергетике, автомобилестроении. Нам бы такого авантюриста!

Другое дело, что в России привыкли к унылому портрету изобретателя — это вечный проситель и чудак, вроде механика-самоучки Кулигина из «Грозы» Островского. Не случайно Россия не знает практически ни одного примера удачливого изобретателя, а те, что состоялись, вынуждены были уезжать на Запад, как Владимир Зворыкин и Игорь Сикорский. Или как только что Андрей Гейм с Константином Новоселовым — лауреаты Нобелевской премии за исследования графена.

Все громкие отечественные проекты в технической сфере были осуществлены государством, а как только его силы истощились, проекты тоже исчезли.

Американская элита верит в технический прогресс и склонна доверять Маску. В США амбиции и неуемная активность не считаются клеймом и не отпугивают инвесторов. Показательно, что в президентской предвыборной кампании Хилари Клинтон содержатся обещания усилить финансирование альтернативной энергетики. У Дональда Трампа, который не склонен к далеким расчетам, наука интереса не вызывает.

Впрочем, надо признать, что на недавних выборах в Государственную думу России о поддержке науки вскользь говорили редкие кандидаты, хотя об альтернативной энергетике никто не заикался.

Tesla, как и другие компании Илона Маска, получает щедрую поддержку правительства в виде денежных вливаний. Общая сумма кредитования империи Маска — 5 миллиардов долларов. Только на Tesla пришлось 2,4 миллиарда. Из них 45 миллионов выделило министерство энергетики США, на 517 миллионов были списаны займы. Самое большое вложение сделал штат Невада, который в обмен на строительство завода Gigafactory предоставил налоговые вычеты в размере 1,3 миллиарда долларов. Кроме того, электромобили при эксплуатации получают различные льготы по части налогов и оплаты парковок.

В итоге третий квартал 2016 года впервые принес Tesla Motors финансовую прибыль, хотя она еще далеко не покрывает убытки за предыдущий период.

Надо подчеркнуть, что Tesla вовсе не одинока в своих устремлениях. Многие автомобильные концерны объявили о разработке электромобилей как о новом стратегическом направлении. Их создают «Дженерал Моторс», «Тойота», «Мазда», «Ниссан». Некоторые модели уже можно увидеть на дорогах, но настоящий бум ожидается после 2020 года.

Более того, Великобритания, Германия, Голландия, Швеция, а также несколько штатов США недавно выразили готовность вообще запретить эксплуатацию автомобилей на горючем топливе после 2050 года.

Несмотря на крупные запасы нефти и газа, впереди планеты всей Норвегия, которая обязуется отказаться от двигателей внутреннего сгорания уже к 2025 году. Эти намерения могут подтолкнуть революционные разработки по отказу от близких к исчерпанию ион-литиевых батарей, которые стали главным ограничением электромобиля, и переходу к аккумуляторам на недавно созданном графене с атомарным углеродом. На этом направлении работает известный всем автолюбителям дизайнер Хенрик Фискер, сделавший самую популярную модель «Астон Мартин».

Означает ли этот тренд приговор двигателю внутреннего сгорания? И, одновременно, всей углеводородной экономике? Пока в это не верится. Но фазовые технологические переходы современникам всегда казались чем-то нереальным. В XIX веке премьер-министр Великобритании Уильям Гладстон смеялся над опытами Майкла Фарадея. В начале ХХ столетия главной проблемой городского хозяйства казались растущие горы конского навоза на улицах. Первая мировая война привела к увеличению производства автомобилей в Европе в десятки раз. Гужевой транспорт стал архаикой на глазах одного поколения.

Не исключено, что двигатель внутреннего сгорания и бензиновый автомобиль в обозримом будущем займут ту же нишу, что конный спорт, и превратятся в хобби для любителей и эстетов. Карбюраторы, инжекторы, поршни, турбины — все это станет экзотикой для закрытых трасс. Может быть, пилоты бензиновых авто начнут наряжаться столь же винтажно, как жокеи на скачках…

В России была попытка создания отечественного гибридного электромобиля, которую финансировал склонный к идеям прогресса бизнесмен Михаил Прохоров. При этом российский миллиардер в несколько раз богаче американского. Проект провалился, и этот исход предрекали даже оптимисты. Наш Е-мобиль вызывал кривую ухмылку и даже отдаленно не мог претендовать на государственную протекцию. И в итоге тихо съехал на обочину и вряд ли найдет упоминание в истории автомобилестроения.

Tesla и Е-мобиль — два полюса отношения государства и общества к техническому прогрессу. Но это еще и две противоположности в стратегическом видении того, как развивается цивилизация. По всему периметру России все больше угроз для углеводородной экономики, которая ее кормит. Но нет такого двигателя, который вытащил бы нас из волчьей ямы.

Сергей Лесков

США > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 8 ноября 2016 > № 1977248


Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 ноября 2016 > № 1971614

BMW может построить завод в Калининградской области

Немецкий автопроизводитель BMW, возможно, начнёт строительство своего завода в Калининградской области уже в 2017 г., сообщил временно исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Антон Алиханов.

Он отметил, что компания присутствует в области уже 18 лет, работая совместно с Автотором. И, по мнению чиновника, до настоящего времени BMW рассматривала г. Калининград как точку входа только на российский рынок. Однако сейчас региональные власти совместно с Министерством промышленности и торговли России намерены выйти в Европу, Северную Африку и Ближний Восток. В этой части Антон Алиханов отметил важность заключения соглашений о зонах свободной торговли, которые должны упростить эту процедуру для российских товаров.

«Мы вот с коллегами из BMW об этом и говорили. Калининград в этом смысле необходимо рассматривать с двух-трех позиций. С одной стороны, это выход на российский рынок, на евразийский и с евразийского на рынки тех стран, с которыми у нас заключены соглашения о зонах свободной торговли. И второй подход - это рассмотрение Калининграда как точки входа в Европу»,- отметил глава региона.

Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 ноября 2016 > № 1971614


Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969021

Предоставленное компанией SEB līzings финансирование на приобретение новых машин за девять месяцев этого года достигло 39,8 миллиона евро, что на 76% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Это позволило компании сохранить лидерские позиции – в настоящий момент SEB līzings занимает 26% рынка финансирования новых автомобилей.

Объем финансирования на новые машины, представленный частным лицам, в этом году вырос на 69%, а юридическим лицам – на 78%.

Руководитель SEB līzings Елена Гаврилова: “Еще в прошлом году мы заметили, что со стороны жителей и предпринимателей растет спрос на новые машины. Это можно объяснить, позитивным настроем жителей и стабильной финансовой ситуацией предприятий, готовых инвестировать в обновление автопарка. Конечно, важную роль в этом году сыграла сделка с Госполицией – в результате тендера SEB līzings в сотрудничестве c компанией Transporent получил право на поставку им транспортных средств. В этом году стражам порядка уже переданы 366 новых машин марок Opel, Kia, Ford и Fiat. В свою очередь в будущем году полиции будут переданы еще 107 автомобилей».

По данным SEB līzings, в этом году наибольшей популярностью пользуются новые автомобили марок Opel Mokka, Kia Cee’d, Volkswagen Golf, Voklswagen Passat и Opel Insignia. В свою очередь в сегменте малопользованных авто наиболее популярны Volkswagen Passat, Audi A4, Toyota Avensis, Volkswagen Golf и Volvo XC60.

Учитывая спрос, SEB līzings финансирует покупку малопользованных автомобилей при условии, что возраст машины на момент погашения лизинга не превышает 13 лет. В этом сегменте за первые 9 месяцев года клиентам предоставлено 8,7 миллиона евро, что на 5% больше, чем годом ранее.

«Как известно в этом году изменились правила получения средств Европейских структурных фондов для крестьян, приобретающих в лизинг сельскохозяйственную технику. Поэтому мы в сотрудничестве с банком предложили новую возможность – либо приобрести технику в лизинг, либо оформить ее в кредит. Таким образом фермеры могли выбирать наиболее выгодный вариант для получения средств из структурных фондов. В итоге общий объем предоставленного компанией SEB līzings и банком SEB финансирования на приобретение сельскохозяйственной техники в этом году вырос на 43%», — добавляет Елена Гаврилова.

В целом за девять месяцев этого года SEB līzings предоставил клиентам финансирование в размере 90,5 миллиона евро, что на 9% больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

Латвия > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 8 ноября 2016 > № 1969021


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 8 ноября 2016 > № 1963404

Производство легковых автомобилей в Украине в январе-октябре текущего года сократилось на 14,2% по сравнению с тем же периодом 2015 года, до 3,023 тыс. ед., информирует ассоциация "Укравтопром".

Согласно статистическим данным ассоциации, наименьший темп падения производства в этом сегменте среди произведенных в Украине за 10 месяцев автотранспортных средств, обусловлен приростом на 82,2% выпуска автомобилей Skoda на заводе "Ерокар" (Закарпатская обл.), до 2,96 тыс. ед., в том числе 377 ед. выпущено в октябре (на 23% больше, чем за тот же период 2015 года).

Как сообщалось, в октябре в Украине продано 490 автомобилей Skoda, что позволило бренду войти в тройку лидеров продаж легковых авто в Украине с долей рынка 7%.

Помимо "Еврокара", легковые автомобили в январе-октябре выпускал только Запорожский автозавод (63 ед. против 1899 ед. в январе-октябре-2015), который продемонстрировал небольшое оживление в октябре (до этого завод простаивал), выпустив 59 легковых автомобилей.

С учетом этого, в октябре производство легковых авто выросло на 16,3% к сентябрю текущего года, и сократилось на 1% к октябрю прошлого года, до 436 ед.

Производство автобусов за этот период сократилось на 66%, до 182 ед., в том числе "Черкасский автобус" выпустил их 140 ед. (на 26% меньше), корпорация "Богдан" - 28 ед. (за 10 мес.-2015 – 8 ед.), корпорация "Эталон" – 3 автобуса против 134 ед. годом ранее, Часовоярский автобусный завод – 11 ед. против 150 ед.

При этом в октябре выпущено 40 автобусов – на 14,3% больше, чем в сентябре-2015 и почти вдвое меньше, чем в октябре прошлого года. В том числе 13 автобусов выпустила корпорация "Богдан", и 27 ед. – "Черкасский автобус".

По данным ассоциации, в январе-октябре производство коммерческих и грузовых автомобилей в Украине сократилось на 59%, до 496 ед., однако в этой статистике отсутствуют данные по производству автомобилей ПАО "АвтоКрАЗ" за август-октябрь.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 8 ноября 2016 > № 1963404


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 ноября 2016 > № 1962778

Благодаря принятым мерам, в ОАО "Могилевский завод "Строммашина" наметилось улучшение ситуации, заявил сегодня премьер-министр Беларуси Андрей Кобяков на заседании Президиума Совета Министров, на котором обсуждались перспективные планы развития данного предприятия, а также завода "Могилевтрансмаш" ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БелавтоМАЗ", сообщили БЕЛТА в пресс-службе белорусского правительства.

Андрей Кобяков обратил внимание, что в настоящее время финансовое и экономическое положение ОАО "Могилевский завод "Строммашина" непростое. "Определением Экономического суда Могилевской области в отношении ОАО "Могилевский завод "Строммашина" возбуждено производство по делу о банкротстве и открыто конкурсное производство. Разработан и выполняется план санации, стратегической целью которого является нормализация хозяйственной деятельности предприятия", - отметил он. Вместе с тем премьер-министр констатировал, что благодаря принятым мерам в акционерном обществе наметилась положительная динамика - с мая 2016 года предприятие вышло на ежемесячную положительную рентабельность продаж.

По словам Андрея Кобякова, непростое финансовое и экономическое положение сложилось и на заводе "Могилевтрансмаш", который не имеет статуса юридического лица и является структурным подразделением Минского автомобильного завода. "Причины такого положения - низкая производительность труда и загруженность производственных мощностей, высокая себестоимость выпускаемой продукции и ее невысокое качество", - подчеркнул премьер-министр.

По итогам рассмотрения разработанных перспективных планов развития предприятий поручено их доработать в краткие сроки с учетом замечаний, данных во время заседания, и представить на рассмотрение в правительство

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 8 ноября 2016 > № 1962778


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 8 ноября 2016 > № 1962207

«Рост цен на автомобили — это вопрос времени»

Продажи новых автомобилей в России в октябре снизились на 4%

Даниил Ломакин, Алина Распопова

Как стало известно «Газете.Ru», падение продаж новых автомобилей в России в октябре составило 4%. Практически все лидеры рынка улучшили результаты октября прошлого года и вышли в плюс. Несмотря на то что темпы сокращения авторынка замедляются уже второй месяц подряд, эксперты уверены, что говорить о выходе из кризиса еще слишком рано. Они готовятся к оживлению новогодних продаж и традиционному повышению цен в начале года.

Официальные данные о положении дел на авторынке в октябре комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) опубликует в среду, 9 ноября. По информации источника «Газеты.Ru» на авторынке, знакомого с предварительными подсчетами комитета АЕБ, падение продаж новых автомобилей в октябре продолжило замедляться: было продано примерно 125 тыс. машин, что на 4% меньше, чем в октябре 2015 года. Таким образом, с начала года в России продано уже 1,146 млн новых автомобилей — на 13,3% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. Положительная динамика на авторынке фиксируется уже второй месяц подряд: до этого, в сентябре, падение продаж также замедлилось и составило 11%.

Лидер российского авторынка Lada показала в октябре один из лучших результатов по сравнению с конкурентами, реализовав 23,3 тыс. автомобилей. Она увеличила объем продаж на 13% к этому же месяцу прошлого года.

Марка Kia также отметилась ростом, продав 15 тыс. машин, это на 4% больше по сравнению с октябрем 2015 года. При этом, как отмечают в российском офисе компании, рыночная доля марки в России составила рекордно высокие 11,9%.

Более скромным оказался октябрьский результат у другого южнокорейского бренда — Hyundai. Компания показала нулевую динамику относительно прошлого года, продав 14,2 тыс. автомобилей.

Положительная динамика фиксируется и у других марок, лидирующих по объемам продаж на российском рынке. Так, бренд Renault улучшил результат октября прошлого года на 2%, продав 11 тыс. автомобилей, Toyota — на 16% (7,7 тыс. автомобилей), а Volkswagen — на 1% (7,4 тыс. автомобилей).

Из общего тренда выбивается Nissan, реализовавший 5 тыс. автомобилей, что на 17% меньше, чем в прошлом году. Продажи других массовых марок упали намного ниже рынка. Например, у Mitsubishi падение продаж в октябре составило 59%, у Chevrolet — 30%, у Mazda — 13%.

Всего в рейтинге продаж АЕБ участвуют около 50 марок, их совокупный результат продаж на российском рынке в октябре — падение на 4%.

Стоит отметить, что положительная динамика продаж у некоторых марок в первую очередь объясняется низкими результатами прошлого года. В октябре 2015-го все автокомпании из первой десятки показывали серьезный спад продаж, который измерялся двузначными числами. В частности, в прошлом месяце улучшили показатели те компании, которые больше всего просели в октябре 2015 года. Марка Lada тогда ушла в минус на 46%, Kia — на 17%, а Toyota — на 48%.

Чтобы улучшить свои результаты продаж, а заодно и очистить склады от стоков, многие дилеры уже готовятся к проведению традиционных новогодних акций, когда клиентам предлагают скидки или подарки при приобретении автомобилей уходящего модельного года.

Однако, скорее всего, в силу кризиса и отрицательных финансовых результатов ждать действительно ощутимых продаж, как это было до падения курса рубля, не стоит.

«Все изменения происходят только в зависимости от базы прошлого года, и говорить о значимости этой динамики не совсем правильно, — говорит «Газете.Ru» гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. — Но абсолют при этом держится на уровне 125 тыс. машин в месяц уже давно».

При этом некоторым премиальным маркам, по данным источников «Газеты.Ru», в отличие от массовых, удается не только вернуться к докризисным объемам продаж, но и превзойти их. Например, компания Lexus продала в прошлом месяце 2,2 тыс. машин (+85%). В 2012 году, когда российский авторынок достиг рекордно высоких показателей, в среднем за месяц японская марка реализовывала около 1,3 тыс. единиц.

Тем не менее и другие эксперты не спешат с выводами о восстановлении авторынка. «Мы не можем говорить о серьезном тренде к восстановлению рынка, даже несмотря на то что компания продолжает демонстрировать уверенную динамику на фоне стагнирующего рынка: +19% к результатам октября прошлого года, — говорит «Газете.Ru» директор дилерских центров Mercedes-Benz «Звезда столицы Каширка», «Варшавка» ГК «Рольф» Светлана Виноградова. — Речь может идти о традиционном оживлении спроса в конце года, связанном с мотивирующими предложениями от производителей и дилеров и очевидным повышением цен в будущем году».

По словам собеседницы «Газеты.Ru», результаты авторынка в ноябре и декабре прогнозировать достаточно сложно, но, вероятно, некоторые покупатели предпочтут приобрести автомобиль до Нового года и традиционного январского повышения цен. «На будущий год наш прогноз — сохранение продаж на уровне текущего года, но первый квартал будет очень тяжелым и, вероятно, хуже первого квартала 2016-го», — добавила Виноградова.

Иные факторы влияния на спрос называли ранее в АЕБ. «Темпы продаж в оставшиеся месяцы года будут зависеть от того, поверят ли покупатели или нет в продолжение государственных программ поддержки продаж, например программы трейд-ин, — говорил в начале октября председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. — Те, кто предположит, что окончание программ близко, могут ускорить принятие решения о покупке. Если большинство будет думать таким образом, то спрос на новые автомобили может кратковременно вырасти».

Цены вырастут из-за инфляции и желания окупить издержки

Между тем традиционный рост цен с приходом нового года участники рынка объясняют инфляцией. Кроме того, переписывать ценники ряд автопроизводителей вынуждают и дополнительные расходы на локализацию. «Индексация цен на автомобили следующего года выпуска начинается уже в ноябре-декабре, когда подводятся итоги ВВП и понятен примерный рост инфляции по итогам года», — рассказал «Газете.Ru» заместитель председателя правления ГК «Автоспеццентр» Александр Зиновьев.

«Поэтому рост цен — это лишь вопрос времени и политики отдельных автопроизводителей. Как правило, в декабре и январе распродаются по самым выгодным ценам стоки прошлого года, а далее в автосалоны поступают новые модели уже по пересчитанной стоимости».

По оценке Зиновьева, ежегодный рост цен составляет 5–10% в зависимости от бренда, локализации производства и валютных колебаний.

«В этом году мы прогнозируем рост цен на уровне 5–7%, — говорит эксперт. — При этом рост цен после Нового года — это только первая волна, вторая наступит несколько позже, когда российские автодилеры уже не смогут удерживать цены и в целях сохранения рентабельности бизнеса будут вынуждены вновь поднимать цены на автомобили вслед за иностранными производителями».

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 8 ноября 2016 > № 1962207


Россия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 8 ноября 2016 > № 1962163

Автодилеры занялись законотворчеством

Главная мысль послания РОАД (Российских автомобильных дилеров) Минфину, Центробанку и РСА заключается в следующем: восстановительный ремонт автомобиля необходимо производить на станциях технического обслуживания, которые авторизованы заводом-изготовителем или дистрибутором конкретной марки транспортного средства. По мнению РОАД, выбор СТО должен осуществляться по согласованию с клиентом, а не единолично страховой компанией.

Кроме того, есть и другие предложения от отечественных дилеров. Так, например, они предлагают определять среднюю стоимость запчастей, а также различных материалов на основании соответствующей информации непосредственно от заводов-изготовителей, дистрибуторов или сертифицированных организаций-импортеров. Также подобный порядок РОАД хочет распространить на нормативы по перечню и объему работ.

Возможно, что эта инициатива пойдет на пользу автовладельцам. Но, при этом, необходимо учитывать специфику технического обслуживания в отдаленных районах российских регионов. И цены на услуги – как быть с ними?

Авторизированная помощь

Разработчики предложений по внесению изменений закона по ОСАГО утверждают, что в настоящее время станции технического обслуживания, не имеющие авторизацию, фактически не отвечают за результат ремонта и работают, игнорируя, все профильные стандарты. Если же авторизованной СТО поблизости нет, то, как правило, существует техническая помощь от официального дилера. Они помогут. В конечном счете, можно вызвать эвакуатор.

Свою позицию дилеры аргументируют следующим образом: согласно требованиям закона о защите прав потребителей, заводом – изготовителем на каждый автомобиль предоставлен гарантийный срок техобслуживания и ремонта. Любой дефект автотранспортного средства, обнаруженный в период действия гарантии, должен быть исправлен уполномоченной организацией. Кроме того, изготовитель обеспечивает ремонт своих автомобилей, их техническое обслуживание, а также поставу запасных частей в течение 10 лет (или всего срока службы) .

РОАД уверен, что организациями, уполномоченными на все выше перечисленные виды работ, должны стать именно авторизованные дилеры. Они более подготовлены (техдокументация, программное обеспечение и т.д.), нежели «левые» СТО.

Страховщики против

РСА категорически против предложения автомобильных дилеров и считает его неразумным. Как отмечают эксперты этой организации, такой практики нет нигде в мире. В большинстве стран водитель может отремонтировать свой автомобиль на любой СТО. Зарубежные станции ремонтируют и обслуживают машины таким образом, что после их вмешательства владелец не теряет гарантию на транспортное средство . Также критики предложений РОАД заявляют о дорогом обслуживании на официальных станциях техобслуживания. Цены у них явно завышены, что соответственно спровоцирует увеличение стоимости ремонта и , как следствие, рост страховых тарифов.

Страховые компании также против высокой стоимости запасных частей на автомобили. Они настаивают на использовании единой методики, которая должна лежать в основе расчета стоимости ремонта. Страховщики не сомневаются: переход на ремонт к официальным дилерам приведет к стоимости полиса.

Законодательные поправки в закон об ОСАГО уже направлены в правительство. Если у автовладельца гарантия не просрочена, то он, в случае необходимости ремонта, обязан получить от своей страховой компании хотя бы один адрес авторизованной СТО. У водителя всегда должен быть выбор.

Автор: Кононов Игорь

Россия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 8 ноября 2016 > № 1962163


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 8 ноября 2016 > № 1961875

Японская компания Tokio Marine & Nichido Fire Insurance станет первой японской страховой компанией, которая будет страховать частично самоуправляемые автомобили.

Представители компании сообщили, что этот новый вид страхования позволит пользователям своевременно получать страховые выплаты даже в случае, когда непонятна степень вины водителя. Компания начнет продажу этой страховки в апреле следующего года.

Однако представители компании отметили, что она не будет покрывать полностью самоуправляемые автомобили. Таких автомобилей на рынке пока нет.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 8 ноября 2016 > № 1961875


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 ноября 2016 > № 1974787

Новые модели электромобилей Chevrolet Bolt содержат батареи, способные поддерживать пробег на расстояние более 250 км без подзарядки. Выпуск этих машин американская компания General Motors начинает на заводе в Orion Township, штат Мичиган.

Стоимость этих автомобилей составит от 34,5 тысяч долларов. Уже к концу года Chevrolet Bolt начнут продаваться в Калифорнии и Орегоне, с начала следующего – по всей Америке. По мнению аналитиков, достаточно низкая стоимость новой модели и ее длительный пробег без подзарядки станут привлекательными для покупателей – похоже, что американцы все-таки начинают массово «пересаживаться» в электромобили.

Сегодня многие люди не хотят использовать электромобили из-за короткого времени работы батарей. При покупке Chevrolet Bolt владельцам не придется ломать себе голову, как успеть на работу утром, если аккумулятор машин сел поздно ночью, или кто-то забыл подзарядить авто.

IHS прогнозирует, что GM продаст за первый год не менее 30 тысяч моделей этой линейки.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 7 ноября 2016 > № 1974787


Израиль. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > 9tv.co.il, 7 ноября 2016 > № 1962371

"Мерседес" переезжает в Израиль, поближе к еврейским мозгам

Немецкий автомобильный концерн "Даймлер", владеющий маркой "Мерседес-бенц", откроет в Израиле новый технологический и научно-исследовательский центр — об этом сегодня официально заявили представители концерна.

Центр возглавит Ади Офек, израильтянка, занимавшая ряд руководящих постов в различных международных компаниях и работающая в "Даймлере" с 2000 года.

Израильский филиал "Даймлера" займется разработкой проектов, связанных с цифровыми мобильными технологиями в будущих моделях "мерседеса". Кроме того, руководство филиала намерено осуществлять сотрудничество с местными стартапами и академическими центрами.

В последнее время автомобильные концерны активно обосновываются в нашей стране. В 2010 году компания "Дженерал моторс" открыла технологический центр в Герцлии. "Фольксваген" инвестировал 300 миллионов долларов в компанию "Гет-такси" и приобрел 40% акции компании бывшего главы ШАБАКа Юваля Дискина CyMotive, которая занимается киберзащитой.

"Форд" приобрел в августе этого года израильскую компанию "Сайпс", специализирующуюся на "компьютерном зрении", а также и распознавании и обработке образов (Deep lerning). Алгоритмы, разрабатываемые этой компанией, помогут автомобильной промышленности в создании "беспилотных" транспортных средств. Сумма сделки неизвестна; по оценкам экспертов, она составила несколько десятков миллионов долларов.

Израиль. Германия > Авиапром, автопром. Образование, наука > 9tv.co.il, 7 ноября 2016 > № 1962371


Швеция. Китай > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 7 ноября 2016 > № 1962089

Что китайцы сделали с Volvo

Автомобиль Volvo из группы новейших модных автомобилей обладает встроенным отсеком для охлаждения, стеклами ручной работы Оррефорс... и надеждами премиум автопромышленности Китая на то, чтобы продвинуть его.

Zhejiang Geely Holding Group, китайский владелец Volvo, представили обновленные версии седана S90, в том числе топовый S90 Excellence, в Шанхае в среду. Основные мощности будут производиться в Дацин, нефтяной столице Китая, и представляют собой самый последний продукт обновленной программы исследований и разработок, которые способствовали повышению прибыли и помогли увеличить продажи для шведской марки.

В конце концов, производство автомобилей премиум-класса будет перемещаться из Европы в Китай, где Geely строит третий завод в Тайчжоу для Volvo и Lynk & Co. Так говорится в заявлении компании. Изменения являются частью плана миллиардера Ли Шуфу, который стремится сделать Китай глобальным производителем и поставщиком новой линейки автомобилей.

“Китай будет играть все более важную роль в наших глобальных производственных амбициях, - заявил Хакан Самуэльссон, исполнительный директор компании Volvo. - Наши заводы будут поставлять продукты мирового класса для экспорта по всему миру в ближайшие годы, способствуя приближению к целевому уровню продаж в 800 000 автомобилей в год к 2020 году.”

Треть мирового производства компании Volvo будет расположена в Китае к 2020 году, заявил Самуэльссон на мероприятии по релизу новых моделей.

Распродажа

Geely купили Volvo в 2010 году за $1,5 млрд, около трети той цены, которую Ford Motor заплатили десять лет назад. Под контролем Ford Motor продажи достигли максимума в 2000 году и начали падать с 2006 года. Компания Volvo, прославившаяся своей безопасностью после изобретения трехточечного ремня безопасности, теряла по $1,8 млрд в год.

89-летний автопроизводитель вернулся к прибыльности в 2013 году после того, как ветеран индустрии Самуэльссон был назначен генеральным директором. В прошлом году он стал первым западным автопроизводителем, экспортирующим премиум-автомобили китайского производства с надписью S60 в США.

Volvo стоит на пороге очередного года рекордных продаж и операционная прибыль будет “значительно выше” в 2016 году, прокомментировал Самуэльссон в четверг. Новый S90 поступит в производство в этом месяце, а S90 Excellence - в следующем году. Их можно будет увидеть на мотор-шоу 2016 года в Гуанчжоу в конце этого месяца.

На краю

“Ли Шуфу удалось увести Volvo от края пропасти, - сказал Йохен Зиберт, управляющий директор JSC Automotive Consulting. - Geely уже многое получили от приобретения бренда мирового класса, в том числе потребителей и технологии для следующего поколения автомобилей”.

С тех пор, компания Volvo инвестировала 11 миллиардов долларов за счет кредита банка развития Китая на модернизацию производства и строительство новых заводов в США и Китае. Это информация сайта компании Volvo в Гетеборге, Швеция, и в Генте, Бельгия. Первым автомобилем, полностью разработанный под руководством Geely, стал внедорожник ХС90, который помог увеличить объем продаж и прибыль с момента его запуска в 2014 году.

С момента смены собственника Volvo уже наращивает свое присутствие в Европе и США, а также расширяет влияние в развивающихся странах таких, как Китай, ныне крупнейший производитель на рынке.

Нигде изменение судьбы Volvo не ценится больше, чем в Гетеборге, где компания имеет свою штаб-квартиру с персоналом около 14 000 сотрудников, и свой исторический музей.

“Volvo не смогли бы найти лучшего владельца”, - написала мэр города Анн-Софи Херманссон, бывший сотрудник Volvo, в электронном послании. - Geely не просто сделали внушительные инвестиции в НИОКР, но также предоставили знания и творческий потенциал, который существует в компании”.

Tata Motors

Во время когда Geely захватили первого премиум-мирового производителя, автопром только что оправился от спада спроса после глобального финансового кризиса. Ford блокировали Volvo в 2008 году, чтобы сосредоточиться на премиум-линии одноименного бренда. Бренды Jaguar и Land Rover были проданы в том же году индийской Tata Motors.

“Для Volvo, а также для Jaguar и Land Rover, это означало уход из крупной компании, которая управляет массовыми производителями как премиум-брендами”, - сказал Фердинанд Дьюденхейффер, директор Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена в Германии. Им “повезло, что инвесторы, предоставившие капитал, позволили им производить разработку машин и не ожидать немедленной отдачи.”

Под руководством Geely компания Volvo выступила с инициативой обновить весь свой модельный ряд и выйти на компактные автомобили. В прошлом году операционная прибыль утроилась до 4%, поскольку ХС90 помог предложить клиентам альтернативу скучной покупки Audi Q5 и BMW X5. Volvo теперь на пол-пути к достижению цели подъема рентабельности продаж до уровня других премиальных авто, таких как BMW.

Рекорд продаж

Продажи в прошлом году достигли рекордных 500,000 единиц с надеждой прийти к 800,000 до конца десятилетия. Это по-прежнему незначительно по сравнению с 1,9 млн. продаж BMW в прошлом году, и показывает сравнительные преимущества крупных автопроизводителей, поскольку все они несут повышенные расходы для разработки электрических и самоуправляемых автомобилей.

Чтобы помочь разделить некоторые расходы, Volvo в августе объединились с Uber Technologies в рамках договора на $300 млн для разработки полностью автономных автомобилей, готовых к эксплуатации до 2021 года. Первая полностью электрическая модель появится в автосалонах в 2019 году, одновременно с Mercedes-Benz EQ SUV.

Volvo является первым автопроизводителем, который ввел боковые подушки безопасности, как часть системы помощи водителю, помогающей предотвратить столкновения на перекрестках, уводя машину из поворота на полосу встречного движения. Они также используют радары и камеры для обнаружения крупных животных, велосипедистов и пешеходов, и помогают водителям реагировать.

Диван на колесах

Новая модель S90 станет самым дорогим автомобилем, когда-либо произведенным в Китае, сказали Volvo в среду.

“Первое, что Вы заметите в S90 Excellence – это то, что мы убрали переднее пассажирское сиденье и заменили его тем, что мы называем гостиной, предназначенной для удовлетворения водителем потребности в отдыхе или работе, находясь в дороге”, - говорит Томас Ингенлат, главный конструктор шведского автопроизводителя.

К вашим услугам панорамная крыша, раскладные столы с подогревом и охлаждением подстаканников, встроенная развлекательная система с большим дисплеем для работы или развлечения. Geely, которые базируются в городе Ханчжоу, начинали как бюджетный автопроизводитель в 1997 году с видением, что автомобиль - это просто диван на колесах.

“Под руководством Geely Volvo в итоге получили гораздо больше независимости, а также средств, выделяемых на НИОКР, и придумали много более интересных моделей автомобилей в последние годы, - сказал Зиберт из JSC Automotive. - Они сумели найти свой подход и теперь все выглядит намного лучше.”

После заключения сделки в 2010 году, Ли сказал, что он увидел Volvo, как тигра, который хочет обратно в горы. Сердце тигра было в Швеции и Бельгии, а его лапы должны распространяться по всему миру, - сказал он журналистам.

В рамках производственного плана компании, Volvo объявили в среду, что транспортные средства будут произведены на трех китайских, двух европейских и одном американском заводе на платформах Scalable Product Architecture (SPA) или Compact Modular Architecture (CMA).

“Абсолютно невозможно расти в такой стране, как Китай, основываясь на экспорте из Европы. Это слишком дорого, - заявил Самуэльссон в интервью Bloomberg TV в Шанхае. - Мы должны быть здесь”.

@Bloomberg

Швеция. Китай > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 7 ноября 2016 > № 1962089


Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 ноября 2016 > № 1962051

Японская автомобилестроительная группа Nissan Motor Co., вторая в стране по объему продаж на мировом рынке, сократила чистую прибыль во втором квартале 2016-2017 финансового года на 16% по сравнению с тем же периодом годом ранее из-за укрепления курса иены и увеличения скидок в США.

Как и другие японские автоконцерны, Nissan в основном зарабатывает деньги за пределами страны, но финансовая отчетность ведется в иенах, поэтому сильная иена ухудшает финансовые показатели компании.

Как сообщается в пресс-релизе компании, ее чистая прибыль в июле-сентябре упала до 146,1 млрд иен ($1,4 млрд) со 172,8 млрд иен в прошлом фингоду. Операционная прибыль уменьшилась на 19% - до 163,9 млрд иен.

Аналитики в среднем прогнозировали чистую прибыль Nissan на уровне 125,5 млрд иен, операционную прибыль - 154,5 млрд иен.

Квартальная выручка сократилась на 12,1% - до 2,67 трлн иен.

Nissan увеличила продажи в США благодаря повышению скидок до $4 тыс. на автомобиль - больше, чем у остальных японских концернов, и примерно на уровне американских автопроизводителей.

В I финполугодии Nissan снизила операционную прибыль на 14%, до 339,7 млрд иен, выручку - на 10,3%, до 5,3 трлн иен.

Компания подтвердила прогноз годовой операционной прибыли на уровне 710 млрд иен, что означает снижение на 10,5% по сравнению с прошлым финансовым годом. По оценкам Nissan, среднегодовой курс иены к доллару в этом году составит 105 иен/$1, к евро - 120 иен против 120 иен и 133 иены соответственно в прошлом фингоду.

За 12 месяцев, завершившихся 30 сентября, иена подорожала на 18% в паре с долларом.

Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 ноября 2016 > № 1962051


Украина. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 ноября 2016 > № 1962044

Ввоз автомобилей из США для дальнейшего использования их на территории Украины потребует замены фар и обязательного наличия противотуманных фар.

Как сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, к такому решение пришли участники заседания рабочей группы по решению проблемных вопросов сертификации колесных транспортных средств, которые происходят или произведенные в США, под председательством заместителя министра Юрия Лавренюка.

Так, в ходе заседания после длительной дискуссии был достигнут консенсус относительно упрощения процесса оценки колесных транспортных средств, которые произведены или происходят из США.

"Согласно альтернативным директивам Европейского Союза, мы можем не требовать замены лобового стекла и ремней безопасности, однако замена передних осветительных приборов, повторителей поворотов и наличие противотуманной фары должны быть обязательными для автомобилей американского производства", - сообщил Ю.Лавренюк.

Наработанное решение будет передано уполномоченному органу - ГП "Госавтотрансниипроект" - для разработки проекта технического заключения относительно применения объективных доказательств соответствия ремней безопасности, безопасности стекла и стекломатериалов транспортного средства, которые поставляются из стран, не являющихся договаривающимися сторонами Женевского соглашения 1958 года и государствами-членами ЕС в соответствии.

Проект технического решения, предоставленный "Госавтотрансниипроектом", будет рассмотрен и принят членами специальной рабочей группы уже на следующем заседании рабочей группы по совершенствованию процесса оценки соответствия колесных вышеуказанный транспортных средств.

Украина. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 ноября 2016 > № 1962044


Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 7 ноября 2016 > № 1961283

Немецкий автомобильный концерн Daimler в текущем году на 29 процентов увеличил объем продаж на самом крупном автомобильном рынке мира - Китае. За десять месяцев в КНР продано более 387 тысяч машин, больше, чем за весь прошлый год в этой стране, сообщил член правления концерна Ола Кэллениус (Ola Kälenius).

На втором по значимости рынке - в Европе - объем продаж автомобилей Mercedes-Benz с января по октябрь 2016 года вырос на 12,4 процента. При этом в Германии и США продажи сократились примерно на 1 процент.

В целом объем продаж машин Mercedes-Benz в текущем году по всему миру вырос на 12,2 процента и достиг за десять месяцев 1,8 миллиона автомобилей.

Наибольшим успехом среди автомобилей Mercedes-Benz пользуются у потребителей новые машины А-класса, CLA и GLA. На них пришелся каждый третий проданный автомобиль концерна Daimler.

Германия. Китай > Авиапром, автопром > dw.de, 7 ноября 2016 > № 1961283


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961255

Создание завода Daimler в Московской области может обойтись в 300 млн евро

Стоимость строительства завода Daimler в Московской области может составить не менее 300 млн евро, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

«Производственные объемы - примерно 25-30 тыс. автомобилей. Это премиальный сегмент, за исключением S-класса, то есть премиальные внедорожники. С точки зрения сроков - думаю, что до конца года мы должны подписать СПИК (специальный инвестиционный контракт), вопрос к готовности коллег. Могу сказать, что построить такой завод полного технологического цикла будет стоить не менее чем 300 млн евро», - сказал Денис Мантуров.

Ранее Министерство промышленности и торговли России сообщало, что предварительно одобрило проект Daimler по производству автомобилей Mercedes в Московской области. После одобрения Министерства промышленности и торговли России для продолжения проекта необходимо одобрение властей Московской области.

Автоконцерн Daimler уже несколько лет ведет переговоры с российскими властями и предприятиями о локализации производства легковых Mercedes в России. Компания рассматривала в качестве потенциальных площадок завод МосАвтоЗил, индустриальный парк «Есипово» (Московская область) и др.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 7 ноября 2016 > № 1961255


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 ноября 2016 > № 1994059

Следуя современной тенденции развития экологичного транспорта, автоконцерн "Фольксваген" планирует до 2025 года выпустить в масштабах всего мира 30 новых моделей электрокаров и одновременно с этим наладить в ближайшие 3-4 года в Китае выпуск 15 совершенно новых моделей автомобилей на альтернативных источниках энергии. Об этом корр. Синьхуа сообщили в компании "Фольксваген Китай".

"В будущем автомобили станут еще более эффективными, умными, комфортными и безопасными", -- заявил глава концерна "Фольксваген" Маттиас Мюллер. В настоящее время бурными темпами развивается индустрия электромобилей, совершенствуется технология автопилотирования. Благодаря современной технологии беспроводной связи автомобили могут взаимодействовать друг с другом, некоторые автомобили сейчас также оснащаются технологией дополненной реальности, что делает их эксплуатацию еще более комфортной, водитель может управлять автомобилем с помощью голоса, жестов и даже движением глаз.

По статистике за первые три квартала текущего года, бизнес "Фольксвагена" в Китае продолжает расти быстрыми темпами. За этот период компанией "Фольксваген Китай" и двумя совместными предприятиями "Шанхай Фольксваген" и "ФАВ-Фольксваген" заказчикам в материковом Китае и Сянгане было передано 2,85 млн автомобилей, что на 10,7 процента больше, чем в тот же период прошлого года.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 6 ноября 2016 > № 1994059


Израиль > Авиапром, автопром. Образование, наука > 9tv.co.il, 6 ноября 2016 > № 1962372

Нетаниягу распорядился: сделать Израиль лидером по "умному транспорту"

В свете того, что мировая транспортная система движется в направлении "умных" транспортных средств — автономных, находящихся в совместном пользовании, электрических, обменивающиеся данными между собой и окружением, премьер-министр Израиля распорядился вывести нашу страну в лидеры по созданию такой транспортной системы.

"Я распорядился ускорить утверждение в правительстве многолетнего плана развития в Израиле "умной" транспортной системы, которая укрепит действующую и закрепит за Израилем мировое лидерство в этом направлении, — объяснил свое указание Нетаниягу. — В последние годы Израиль занял лидирующее место в мире и подписал рад договоров о сотрудничестве с крупнейшими производителями автомобилей, которые видят в Израиле мировой центр разработки технологий "умного транспорта". Например, совместный проект с "Фиат-Крайслер", цель которого — создание автомобиля, способного использовать любой вид жидкого топлива.

Моя цель — разработать спланированную программу, которая сделает Израиль мировой державой в этой области".

Израиль > Авиапром, автопром. Образование, наука > 9tv.co.il, 6 ноября 2016 > № 1962372


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 ноября 2016 > № 1960242

«Дизельный скандал» VW вылился в отзыв 2,5 млн автомобилей

Крупнейший отзыв автомобилей в истории. VW за свой счет исправит ошибку в программном обеспечении 2,5 млн машин. Речь идет о машинах с дизельным двигателем

Volkswagen получил одобрение властей на отзыв более 2,5 млн автомобилей в Европе. Речь идет о машинах с дизельным двигателем, которые оказались в центре скандала, когда выяснилось, что программное обеспечение Volkswagen занижает реальные показатели выбросов вредных веществ. Владельцы таких машин будут уведомлены об отзыве в течение ближайших недель, передает РИА Новости со ссылкой на сообщение крупнейшего европейского автоконцерна. Можно ли назвать это крупнейшим отзывом автомобилей в истории? И что это означает для самого Volkswagen?

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства «Автостат»

«Я навскидку сейчас не помню, но, похоже, это действительно крупнейший отзыв. Был у «Тойоты» отзыв автомобилей. Там было чуть меньше 2 млн, если мне память не изменяет. Наверное, это один из крупнейших отзывов в истории автомобилей, чтобы сразу такую огромную партию отзывали. Да, это очень серьезно. С точки зрения финансов, это определенные для компании расходы, потому что 2,5 млн автомобилей, там надо внести изменение в программное обеспечение. Это определенные расходы концерн несет. Для потребителя это бесплатно. Репутационно это, наверное, к лучшему. Потому что типа мы исправили свои ошибки, мы вот такие, мы действительно виноваты, но теперь за свой счет все исправили. С точки зрения репутации, это плюс. Насколько я помню, двигатели, о которых идет речь, двухлитровых дизельных, именных таких, такой модификации в Россию не поставлялось. Если честно говорить, то потребитель от того, что вносились изменения, сильно выигрывал, потому что он получал автомобиль, которые был похож по своим характеристикам на автомобили, а не на чахлую курицу, потому что нынешние экологические нормы чрезмерно задушили автомобили, а доказательств того, что это действительно благо экологии, нет. Это, скорее всего, на благо политики».

Ранее выяснилось, что ряд автомобилей производства Volkswagen выбрасывали в окружающую среду в 40 раз больше двуокиси углерода, чем это допускалось правилами на рынке США. Концерн объяснил это фальсификациями со стороны своих сотрудников. По данным самого автопроизводителя, в мире около 11 млн машин с подобными дефектами, в том числе 8 млн в странах ЕС, из которых почти 3 млн — в Германии.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром > bfm.ru, 5 ноября 2016 > № 1960242


Израиль. Корея > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 4 ноября 2016 > № 1962373

На автомобильном рынке Израиля установлен абсолютный рекорд

Несмотря на то что в октябре было много нерабочих дней из-за праздников еврейского месяца тишрея, это не привело к естественному сокращению продаж на рынке новых автомобилей. Наоборот, месяц показал их умеренный рост.

Всего за месяц было реализовано 13.612 новых легковых автомобилей, а заодно установлен новый исторический рекорд продаж — 258.743 проданных машин с начала года, притом, что за весь 2015 год было продано 254.748 единиц.

За десять месяцев нынешнего года — с января по октябрь — реализовано на 15% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает агентство Walla.

Ведущей маркой остается Hyundai — 36.532 проданных новых автомобиля, на 30,6% больше, чем годом ранее. На втором месте — Kia, 34.401 продаж (+17%), на третьем — Toyota, 29.698 (+15%), на четвертом — Skoda, 18.230 (+30%), и на пятом — Mitsubishi, 15.817 (+9%).

Далее десятку замыкают в порядке убывания: Mazda, Suzuki, Nissan, Renault, Chevrolet.

За первые три квартала нынешнего года продано на 71% внедорожников больше, чем за весь прошлый. У продавцов элитных автомобилей дела тоже шли неплохо - на протяжении этого года в Израиле продано 9 "Феррари" (4 в прошлом году), 13 автомобилей марки "Остин Мартин" (0 в прошлом году), 49 новых "Мазератти" (32 в прошлом году), 87 "Порше" (50 в прошлом году) и 144 "Ягуара" (58 в прошлом году).

Израиль. Корея > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 4 ноября 2016 > № 1962373


Финляндия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > yle.fi, 4 ноября 2016 > № 1959043

По информации Yle, правительство намерено еще больше чем запланировано увеличить долю биотоплива в общей массе горючего для автомобилей. Согласно планам, к 2030 году доля биотоплива будет составлять одну треть. Если планы осуществятся, то это означает, что в Финляндии будет необходимо построить до трех новых заводов, выпускающих биотопливо. Речь идет о миллиардных проектах.

Правительство хочет в два раза уменьшить количество использующейся сейчас нефти с целью ограничить изменение климата. Решения должны быть приняты в понедельник, когда в правительстве будет обсуждаться стратегия Финляндии в области климата и энергетики.

Министр транспорта и связи Анне Бернер подтвердила Yle, что правительство намерено обсудить данный вопрос. Точное количество биотоплива будет зависеть от того, на сколько стране удастся снизить уровень выбросов в атмосферу другими методами. Другие методы – это увеличение количества электрокаров и автомобилей, использующих в качестве топлива водород или газ, и внесение изменений в нынешнюю транспортную систему.

- В Финляндии есть хороший потенциал для увеличения доли биотоплива. Возможно, доля биотоплива будет даже больше трети. Но тогда нам придется обдумать, сможем ли мы производить такое количество топлива, сколько это будет стоить, и возможно ли сотрудничать с Северными странами, - сказала Бернер.

Финляндия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > yle.fi, 4 ноября 2016 > № 1959043


Украина. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 ноября 2016 > № 1958915

Немецкая Bader GmbH открыла во Львовской области новый завод по пошиву кожаных сидений для автомобилей, который стал второй производственной площадкой ООО "Бадер Украина"

Как сообщается на сайте президента Украины, Петр Порошенко в рамках рабочей поездки во Львовскую область принял участие в открытии завода и запуске производства.

"Несмотря на агрессию, начавшуюся два года назад, Украина в 2016 году начала демонстрировать восстановление экономики и экономический рост… Если в 2014 году много иностранцев сомневалось в том, чтобы инвестировать в Украину, сейчас их сомнения развеялись", - цитирует пресс-служба главу государства.

П.Порошенко поблагодарил инвесторов и напомнил, что благодаря подписанному Соглашению об ассоциации Украина-ЕС и зоне свободной торговли, производимая в Украине продукция "не имеет ни одного налогообложения при поступлении на крупнейший рынок Европы".

Директор "Бадер Украина" Андрей Павлунь и директор Bader GmbH&Co Драйлиш Бент ознакомила главу государства с производственными мощностями завода, в частности, продемонстрировали сектор сырья, отдел раскроя кожи, сектор кожаных заготовок и линии литья кожаных изделий.

ООО "Бадер Украина", основанное в 2006 году, является филиалом Bader GmbH – одного из ведущих мировых производителей автомобильной кожи премиум-сегмента.

Основной вид деятельности "Бадер Украина" - производство кожи и кожаных изделий, их переработка, производство кожаных элементов, пошив кожаных сидений для Audi и BMW.

Первая производственная площадка предприятия расположена в Городке (Львовская обл.), штат которой насчитывает до 1 тыс. работников, новое производство – в с.Кожичи (Яворовский р-н).

ООО "Бадер Украина" в 2015 году увеличилочистый доход от реализации продукции вдвое к 2014 году - до 331,52 млн грн, чистый убыток сократился в пять раз - до 6,64 млн грн.

Украина. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 4 ноября 2016 > № 1958915


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 4 ноября 2016 > № 1957774

10 тысяч автомобилей JAC ежегодно планируют выпускать в Костанае

Автомобили JAC, производство которых налажено на технической базе ТОО “СарыаркаАвтоПром”, продемонстрировали во время телемоста с премьер-министрами Казахстана и Китая, передает Kazpravda.kz со ссылкой на пресс-службу AllurGroup.

В мероприятии приняли участие главы правительств КНР Ли Кэцян и РК Бакытжан Сагинтаев, руководители компаний-партнеров –заместитель генерального директора компании Anhui Jianghuai Automobile Co., ltd, известная как JAC Motors, Ю Янг и председатель совета директоров AllurGroup Андрей Лаврентьев.

В ходе торжественной демонстрации модельного ряда Андрей Лаврентьев доложил о результатах сотрудничества с китайской инвестиционной компанией China National Machinery IMP. & EXP. CORP (CMC) и автомобильной компанией JAC Motors.

“Мы совместно начали с крупноузловой сборки трех моделей автомобилей бренда JAC Motors. В дальнейшее развитие производства инвестировано 28 миллионов долларов, из которых 18 миллионов вложил китайский инвестор СМС. В апреле 2017 года будет запущен процесс сварки и окраски автомобилей модели JAC S3 с локализацией производства более 30%. В течение 3 лет планируем достичь 50% локализации за счет производства автокомпонентов в РК. Стратегическая цель нашего партнерства – выход на рынок Таможенного союза”, – сказал он.

В свою очередь заместитель генерального директора компании JAC Motors Ю Янг подчеркнул перспективы дальнейшего развития казахстанско-китайского сотрудничества. Он отметил, что компании развивают партнерские отношения и прорабатывают разные форматы ведения бизнеса. К примеру, после запуска производства автомобилей JAC DKD–методом следует переход к полному циклу производства, включая сварку, окраску и сборку модели JAC S3 в первой половине 2017-го. Планируемая производственная мощность линии CKD пассажирских автомобилей JAC S3 составит 10 000 единиц в год. Экспорт данной модели будет осуществляться в Россию, поставка первой партии ожидается уже в 2017 году.

“Наш совместный с Казахстаном проект выходит на решающую стадию. В Китае произведено все необходимое технологическое оборудование, и мы приступаем к его поставке в текущем месяце. Локализацию производства и расширение сотрудничества между нашими компаниями мы планируем на базе индустриальной зоны в Костанае. Используя наш промышленный опыт и новые технологии, мы совместно с казахстанским партнером сможем занять уверенные позиции на рынке”, – отметил Ю Янг.

В соответствии с казахстанско-китайским сотрудничеством в области индустриализации и инвестиций в проектах с высокой степенью проработки, между производственной площадкой ТОО “СарыаркаАвтоПром”, входящей в AllurGroup, и China National Machinery IMP. & EXP. CORP (CMC), 7 июля 2015 года был подписан первый контракт в рамках стратегического партнерства двух компаний Казахстана и Китая. По условиям сотрудничества компания CMC осуществляет финансовую поддержку китайских проектов на Костанайском заводе.

За 10 месяцев текущего года на площадках AllurGroup произведено 5 352 автомобилей. На текущий момент на производственной базе ТОО “СарыаркаАвтоПром”, входящей в AllurGroup, действует и ведется производство автомобилей JAC методом DKD. Рассматривается возможность запуска производства крупноузловым методом (DKD) модели компактного SUV JAC S2. В 2017 году реализация бренда JAC будет осуществляться по всей существующей сети AllurAuto, которая насчитывает 15 городов.

В завершении церемонии Андрей Лаврентьев отметил, что торговая марка JAC пользуется большой популярностью, как на родине – в Китае (лидируя в ряде сегментов и получая награды за лучший дизайн автомобиля и уровень безопасности), так и уже снискала свою нишу на отечественном рынке, получив признание казахстанцев в рамках национального конкурса “Халык маркасы”. Активно продвигается направление электромобилей и альтернативных направлений, поскольку JAC в Китае имеет значительные инновационные разработки, инженерно-технические мощности, лаборатории и научно-производственные площадки. В рамках казахстанско-китайского сотрудничества AllurGroup использует колоссальный опыт партнеров в изготовлении экологически безопасного вида транспорта – электромобилей.

Производство автомобилей JAC характеризуется минимальной экономией на стали и материалах. JAC является государственным брендом в Китае, и все автомобили компании проходят строгий контроль качества и безопасности, что доказывает признание и присуждение высшего балла в 5 звезд по безопасности C-NCAP.

Отметим, что Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев также встретился с Премьер-Министром КНР Ли Кэцяном и указал, что КНР выступает в качестве основного инвестора Республики Казахстан.

Источник: kazpravda.kz

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 4 ноября 2016 > № 1957774


Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 4 ноября 2016 > № 1957726

Азия Авто сократила доходы на 29%

Компания в январе-сентябре получила 3 млрд тенге чистой прибыли против убытка годом ранее

Автосборочный завод «Азия Авто» (в Восточно-Казахстанской области) в январе-сентябре 2016 года получил 2,962 млрд тенге чистой прибыли против 13,388 млрд убытка в аналогичном периоде прошлого года, указывается в консолидированной финотчетности компании по МСФО.

Валовая прибыль выросла в 2,3 раза — до 7,767 млрд тенге, операционная прибыль в январе-сентябре составила 4,588 млрд тенге против убытка в 7,591 млрд тенге за аналогичный период прошлого года, сообщает Интерфакс-Казахстан.

Доходы компании сократились на 29% и составили 19,761 млрд тенге.

Активы компании с начала текущего года сократились на 3,6%, до 18,793 млрд тенге, обязательства — на 6,5%, до 46,683 млрд тенге. Краткосрочные займы и кредиты практически не изменились и составили 27,797 млрд тенге, торговая и прочая кредиторская задолженность снизилась на 21,6%, до 16,93 млрд тенге.

Как указывается в пояснительной записке компании, по итогам отчетного периода предприятием реализовано 4326 автомобилей, или 55% суммарного сбыта отечественной легковой техники.

Доля продукции «Азия Авто» на рынке легковых автомобилей увеличена с 11% в I квартале 2016 до 19% по результатам III квартала 2016 года.

«Несмотря на отрицательную динамику показателей выпуска и сбыта по итогам 9 месяцев, результаты III квартала обеспечили существенный рост ключевых индикаторов. Так, объемы производства увеличены с 368 единиц на сумму 1,176 млрд тенге по итогам II квартала до 1360 единиц на сумму 3,404 млрд тенге в III квартале 2016 года. Объемы сбыта возросли с 1551 единицы на сумму 7,149 млрд тенге по итогам II квартала до 1706 единиц на сумму 7,438 млрд тенге в III квартале 2016 года», — говорится в сообщении компании.

Завод «Азия Авто» основан в 2002 году. В числе партнеров завода — компании Volkswagen Group, General Motors, Renault-Nissan, «АвтоВАЗ» и KIA Motors.

Предприятие занимается сборкой автомобилей Lada; Skoda — Octavia, Fabia, Yeti, Rapid, Superb; Chevrolet — Captiva, Aveo, Cruze, Orlando, Malibu, Tracker; KIA — Mohave, Sorento, Cerato, Soul, Sportage, Optima, Cadenza, Picanto, Cee’d, Quoris, Carens, Rio НВ.

Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 4 ноября 2016 > № 1957726


Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 3 ноября 2016 > № 1983266

Автомобильный рынок продолжает расти

В Чехии продолжается рост автомобильного рынка. Объемы продаж новых машин в октябре выросли на 11%, а в течение девяти первых месяцев 2016 года на 12%. Данные опубликовал Союз импортеров автомобилей. Происходит, однако, перераспределение между лидерами рынка. На первом месте остается Škoda Auto, но с некоторым ослаблением роста. В прошлом году чешская фирма рапортовала о росте продаж в объеме 35%, ныне же – 32,32%. На втором месте по продажам Volkswagen, на третьем Hyundai, далее расположились, соответственно, Ford и Dacia.

Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 3 ноября 2016 > № 1983266


Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 ноября 2016 > № 1962744

Беларусь и Кыргызстан возобновляют сборку тракторов в Бишкеке. Торжественная церемония открытия сборочного производства тракторов "Беларус" на базе ОсОО "Автомаш-Радиатор" прошла сегодня в Бишкеке с участием премьер-министра Беларуси Андрея Кобякова и и.о.премьер-министра Кыргызстана Сооронбая Жээнбекова, передает корреспондент БЕЛТА.

Сборка тракторов будет осуществляться на производственной площади 2 тыс.кв.м, из них 800 км.м отведено непосредственно для сборочного конвейера, 1,2 тыс. кв.м. - выделены для складских помещений. Проектная мощность сборочного производства составляет до 5 тыс. тракторов в год. Планируется, что на первом этапе (2017-2018 годы) здесь будут выпускать до 1 тыс. единиц техники. Тракторы будут поставлять как на внутренний рынок Кыргызстана, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья. В частности, уже сегодня прорабатывается возможность экспорта техники в Китай и Туркменистан.

Как отметил Андрей Кобяков на торжественной церемонии открытия, Минский тракторный завод имеет богатую историю и входит в десятку крупнейших мировых производителей тракторов. Предприятие готово предложить кыргызским партнерам широкую линейку современных тракторов. "Мы рассчитываем на то, что вы сумеете эту технику освоить, делать ее качественно, а поскольку ваше предприятие одновременно является и дилерским центром, - обеспечить как гарантийное, так и послегарантийное обслуживание", - сказал он. Со своей стороны правительство Беларуси будет поддерживать это сборочное производство. "Мы очень заинтересованы, чтобы в Кыргызстане был наш центр, который будет заниматься и производством тракторной техники, и обслуживанием техники других наших производителей - МАЗ, Гомсельмаш, Амкодор", - отметил премьер-министр.

Беларусь рассчитывает на то, что и правительство Кыргызстана поддержит проект. "Мы рассчитываем на то, что и правительство Кыргызстана будет поддерживать это производство с тем, чтобы те заказы, которые будут размещаться, были востребованы, и вы всегда имели работу", - добавил Андрей Кобяков.

Он напомнил, что правительство Беларуси подписало соглашение с "Айыл Банком", в соответствии с которым будет оказываться поддержка потребителей выпускаемой на сборочном производстве техники.

В свою очередь Сооронбай Жээнбеков обратил внимание на то, что новое производство имеет важное значение как для промышленности, так и для сельского хозяйства Кыргызстана. "Мы твердо верим в успешную реализацию этого проекта, потому что опираемся на два знаменитых завода - МТЗ и "Автомаш-Радиатор", - заявил он.

Продукция совместного производства востребована прежде всего аграрным сектором Кыргызстана. "Наши крестьяне и фермеры хорошо знакомы с тракторами марки "Беларус", давно пользуются ими и считают эту технику надежной", - добавил он.

Сооронбай Жээнбеков выразил уверенность в том, что традиционно дружеские отношения между Беларусью и Кыргызстаном будут и далее укрепляться и развиваться.

Как отметил генеральный директор ОАО "МТЗ" Федор Домотенко, при поставке машинокомплектов на сборочное производство тракторов в Кыргызстан планируется использовать таможенный режим "свободный склад", который позволяет реализовывать продукцию сборочного производства конечному потребителю без НДС.

Проект реализован в соответствии с меморандумом о сотрудничестве между Министерством сельского хозяйства и мелиорации Кыргызстана, Минским тракторным заводом и ОсОО "Автомаш-Радиатор".

ОсОО "Автомаш-Радиатор" является дочерним обществом АО "Кыргызавтомаш" - крупнейшего предприятия машиностроительного комплекса Кыргызстана. В 2000 году АО "Кыргызавтомаш" вошло в состав холдинга "Композит Групп" (Россия). "Автомаш-Радиатор" специализируется на выпуске более 200 наименований медно-латунных автомобильных и тракторных радиаторов под брендом "Композит Групп", из которых 98% поставляется на экспорт в ближнее и дальнее зарубежье (Россию, Беларусь, Украину, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Польшу и Венгрию).

На базе "Автомаш-Радиатор" функционирует дилерский центр по продаже белорусской техники, который также обеспечивает сервисную поддержку, включая предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Белоруссия. Киргизия > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 ноября 2016 > № 1962744


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958262

Ford остановит завод во Всеволожске

Завод Ford в г. Всеволжске (Ленинградская область) намерен остановить производство с середины ноября до середины января следующего года

Завод во Всеволожске был построен в 2002 г. Сегодня он выпускает Ford Focus и Ford Mondeo по технологии полного цикла. На площади 26 га расположены склады, площадка хранения готовой продукции, цеха сварки и окраски кузовов и сборки автомобилей, здание вибростенда для проверки собранной машины на скрипы и шумы, а также тест-трек для испытания готовой продукции.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958262


Австралия. Великобритания. Весь мир > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958257

Производство электромобилей может подтолкнуть спрос на медь

В руководстве BHP Billiton считают, что продукция из меди и ее сплавов будет востребована в производстве электромобилей и в использовании возобновляемых источников энергии.

«В мире расширяется применение возобновляемых источников энергии, оказывая тем самым влияние на потребление меди, - считает Фиона Уилд (Fiona Wild), вице-президент BHP Billiton. – Содержание меди в электромобилях в настоящее время достигает в среднем 80 кг на 1 машину. Поскольку их выпуск увеличивается, и они становятся более эффективными, мы видим в данной тенденции потенциал роста спроса на медь».

В период с 2010 по 2015 г. на планете был продан 1 млн электромобилей, причем в значительной мере благодаря принятию ряда нормативных требований к автомобильному транспорту в США, Европе и Китае. Как ожидается, в 2020 г. в мире будет реализовано около 2,2 млн электромобилей против 460 тыс. штук, прогнозируемых в текущем году.

Поскольку в электромобилях используется значительно больше по количеству и массе медных проводов по сравнению с обычными автомобилями, рост их производства может вызвать увеличение заказов на медь.

Австралия. Великобритания. Весь мир > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958257


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 ноября 2016 > № 1958055

Эксперты из Немецкого общества технического надзора TÜV в среду, 2 ноября, оценили надежность подержанных автомобилей, изучив результаты девяти миллионов техосмотров.

Рейтинг возглавили две немецкие марки: люксовый компактный внедорожник SUV Mercedes GLK и спортивный Porsche 911 с двухдверным купе или кабриолетом.

Общая оценка складывалась в зависимости от среднего числа технических недостатков протестированных моделей. В обоих случаях данный показатель находился на уровне в 2,1 процента, отмечают специалисты.

Что касается малолитражных машин, то тут вне конкуренции оказался субкомпактный Mazda 2 японского производителя.

Также эксперты назвали федеральную землю, в которой автомобили обслуживались наилучшим образом. Ей оказалась Саксония. На втором и третьем местах расположились Бавария и Баден-Вюртенберг. Focus Online выдвигает свою версию, объясняя причины лидерства Саксонии. Одна из причин, возможно, состоит в том, что во времена ГДР владельцы легковушек марки Wartburg и Trabant были вынуждены ремонтировать их самостоятельно из-за сложности с записью на техосмотры. Как следствие - ответственность автовладельцев и их умение при необходимости "заглянуть под капот" возрастали. Отголоски этого, вероятно, прослеживаются и по сей день, предполагает издание.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 3 ноября 2016 > № 1958055


США. Евросоюз. Азия. РФ > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957880

«Кортеж» для президента собрали всем миром

Автомобили правительственного проекта «Кортеж» создавали 130 компаний

Даниил Ломакин

Как выяснила «Газета.Ru», в разработке лимузина для президента России, а также машин для руководства страны участвовали фирмы из США, Азии и Европы, которые отвечали за развлекательные системы, тормоза и ряд других важных узлов. Российские компании сосредоточились на вопросах безопасности, включая бронирование, а также средства химзащиты и пожаротушения. Всего в проекте «Кортеж» принимали участие 130 компаний.

Масштабный правительственный проект «Кортеж», в рамках которого в России создается лимузин для президента, автомобили прикрытия в кузовах внедорожников и микроавтобусов, а также представительский седан, кроссовер и микроавтобус на Единой модульной платформе (ЕМП), вышел на финишную прямую. Генподрядчиком проекта является ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ)», который занимался созданием «Кортежа» в течение последних трех лет. Уже в ближайшие недели, до 31 декабря 2016 года, НАМИ должен завершить предусмотренные госконтрактом работы. В частности, к этому моменту институт передаст первые кремлевские лимузины в распоряжение Гаража особого назначения (ГОН). Апробацию в реальных условиях пройдут 12 экземпляров, которые будут испытывать сотрудники Федеральной службы охраны (ФСО). После этого НАМИ будет заниматься лимитированным производством автомобилей для политической элиты и лиц, подлежащих госохране.

Официально первый в новейшей истории России лимузин главы государства собственного производства будет представлен в день инаугурации президента в апреле 2018 года.

Тем не менее, несмотря на то что беспрецедентный по своим амбициям проект, на который уже было потрачено более 8 млрд руб. из бюджета, подходит к завершению, за все время, что велась разработка ЕМП и самих моделей на ее базе, в СМИ появлялось достаточно мало информации о том, что будут представлять собой эти автомобили. Известно было лишь, что двигатели для моделей «Кортежа» НАМИ помогала разрабатывать компания Porsche Engineering. Кроме того, СМИ сообщали, что поставщиком компонентов может стать известная австрийская компания Magna.

Как выяснила «Газета.Ru», изучив пакет документов государственного контракта, заключенного между НАМИ и Министерством промышленности и торговли РФ, к созданию автомобилей для первых лиц государства были подключены еще 130 компаний и учреждений, 50 из которых — зарубежные, в том числе и те, что имеют представительства и производство в России.

Иностранные компании: тормоза, ПО, аудиоаппаратура, климат-контроль, механизмы отпирания дверей и запуска мотора и прочие детали

Пожалуй, одна из самых известных зарубежных компаний, принимавших участие в проекте, — шведская Haldex, о системах полного привода которой знают большинство автолюбителей. Однако соисполнителем «Кортежа» стал не весь концерн, а его подразделение Haldex Brake Products, производящее пневматические тормозные системы. Такие тормоза часто используются на тяжелой колесной технике и подходят в том числе и для многотонных бронированных лимузинов.

В то же время за тормоза на автомобилях «Кортежа» отвечала и компания Brembo, известный итальянский производитель тормозных систем, использующихся на спортивных и гоночных автомобилях.

В списке соисполнителей значится и еще одна известная компания — французский производитель и поставщик автокомпонентов Valeo. В Нижегородской области у компании есть производство — там делают стеклоочистители и системы освещения.

В числе создателей президентского транспорта — Harman Connected Serviсes, входящий в структуру американской группы компаний Harman. Многим автовладельцам Harman известен по аудиосистемам, которые производятся под брендами Harman/Kordon и Bang&Olufsen и устанавливаются на автомобили премиальных марок: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz и других автокомпаний. Что касается Harman Connected Serviсes, то она занимается разработкой ПО. Судя по всему, эта компания, которая имеет представительство в Нижнем Новгороде, могла разрабатывать для автомобиля президента и первых лиц государства софт для мультимедийных систем.

Кроме того, принимала участие в проекте известная в мире швейцарская семейная компания Daniel Herz, производящая акустические системы. Можно предположить, что за музыкальное сопровождение поездок первых лиц страны отвечали именно потомки физика Генриха Герца, доказавшего существование электромагнитных волн.

Примечательно, что сама Daniel Herz не специализируется на аудиосистемах непосредственно для автомобилей. Зато этим занимается фирма Mark Levinson, входящая в ее структуру.

Стоит отметить, что во времена президентства Дмитрия Медведева в резиденции в Горках были установлены колонки и усилители Daniel Herz, общая стоимость которых могла составлять около $80 тыс.

Еще один иностранный производитель, присоединившийся к «Кортежу», — китайская группа U-shin, а в частности ее подразделение в Словакии. Компания является крупным производителем таких автокомпонентов, как ключи, механизмы запирания дверей, лючка бензобака и крышки горловины топливного бака, дверные ручки, системы бесключевого доступа, датчики и механизмы коробок передач, системы запуска двигателя с кнопки, светодиодные подсветки номерных знаков, а также блоки климатических установок и всевозможные переключатели. Клиентами компании являются такие автопроизводители, как Mazda, Mitsubishi Motors, Honda, Suzuki.

Кузовные детали для создания 10 прототипов ФГУП «НАМИ» заказывало в Корее, у компании DNK TECH CO., LTD. Каждый комплект состоял из 70 деталей и был пригоден только для проведения испытаний.

Примечательно, что в документации госконтракта не упоминается ни Magna, ни Porsche.

Российские производители: броня, катапульты, стекла и электрика

Безусловно, не обошелся проект и без российских компаний и институтов, которые во многом отвечали за безопасность автомобилей «Кортежа».

Так, например, к разработке был подключен Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ.

Учреждение включает в себя большое количество различных специализированных институтов, и зачем в НАМИ решили прибегнуть именно к услугам специалистов МИФИ, остается загадкой.

В пресс-центре НИЯУ «МИФИ» оперативно не смогли ответить на вопросы «Газеты.Ru», но обещали сделать это позднее.

ПАО «Завод корпусов», расположенное в городе Выкса (Нижегородская область), почти наверняка занималось всеми аспектами бронезащиты лимузина президента. По крайней мере, предприятие много лет предоставляет услуги по изготовлению бронированных корпусов различных транспортных средств, в том числе военного и специального назначения. В частности, завод создавал бронекорпуса для различных модификаций БТР и бронеавтомобиля «Тигр».

Смотреть в окно первые лица будут через стекла, сделанные на одном из старейших в России заводов по производству изделий из стекла — «Мосавтостекло». На сайте завода указано, что он изготавливает пожаростойкое и бронированное стекло для автомобильного транспорта.

Связаться с представителями этих предприятий «Газете.Ru» не удалось.

Любопытно и участие в разработке «Кортежа» Научно-исследовательского института «Геодезия». Это федеральное казенное предприятие (подконтрольное департаменту промышленности обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Минпромторга) имеет в своем распоряжении испытательный полигон оборонно-промышленного комплекса России. Таким образом, здесь могла тестироваться бронезащита президентского лимузина.

Дополнительной защитой правительственного транспорта может стать продукция ОАО «НПО «Звезда» им. академика Северина». Предприятие занимается производством индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов.

Какое именно участие «Звезда» принимала в проекте «Кортеж» — неизвестно. Однако исходя из списка той продукции, которую делает завод, можно предположить, что предприятие оснастило автомобили «Кортежа» стационарными огнетушителями и аварийными кислородными блоками с масками, которые могут обеспечивать человека чистым воздухом в случае химической атаки до 15 минут.

Нельзя полностью исключать и того, что «Звезда» могла адаптировать свои авиационные системы персонально под создающийся с нуля автомобиль для президента. Например, создав в них нечто похожее на катапультные кресла.

Правда, какова роль предприятия в создании правительственных авто, не знают даже сами сотрудники «Звезды». Так, в отделе просвещения предприятия «Газету.Ru» заверили, что не слышали о «Кортеже», но все же попросили прислать вопросы. Оперативно ответить на запрос на предприятии не смогли.

Свою лепту в создание «Кортежа» должен был внести завод «Копир». Расположенное в Республике Марий Эл предприятие производит автомобильные блоки предохранителей, электрические кабели и жгуты, переключатели стеклоподъемников для ГАЗа, КамАЗа, УАЗа, Lada, Nissan и других автокомпаний.

В список компаний, создававших лимузин президента, вошла и известная своими покрышками «Кама». Научно-технический центр «Кама» мог разработать новые модели шин для правительственного транспорта.

В приемной дирекции «Камы» «Газете.Ru» заявили, что исполнительный директор вряд ли будет комментировать участие в проекте «Кортеж» в связи с секретностью данных сведений, но все же предложили обратиться с вопросами позже.

Также «Кортеж» мог получить колесные диски сразу от нескольких российских производителей, например K&K или Solomon Alsberg, которая называет себя единственной компанией в мире, производящей кованые диски для автомобилей по индивидуальным проектам.

В числе соисполнителей также значится машиностроительный завод «Вэлконт», выпускающий всевозможные клеммы и реле для автомобилей, выключатели блокировки дифференциала, датчики (уровня масла, охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и другие).

Автомобили не только собираются усилиями иностранных компаний, но и тестируются в том числе за рубежом. Так, ранее сообщалось, что в Германии прошли краш-тесты созданных в рамках проекта автомобилей. Почему тестирование проводилось именно в Германии, не уточнялось, но известно, что результат тестов был признан успешным.

По данным «Газеты.Ru», в рамках зарубежного этапа испытаний прототипы «Кортежа» вывозились в том числе на одну из самых знаменитых гоночных трасс мира — Нюрбургринг, где в числе прочего тестировалась работа ремней безопасности.

Заместитель генерального директора ФГУП «НАМИ» по работе со СМИ Андрей Гармай отказался давать «Газете.Ru» комментарии, касающиеся проекта «Кортеж».

Бронированный лимузин на базе Единой модульной платформы станет флагманом линейки автомобилей проекта «Кортеж». На этой же модульной платформе будут построены и небронированные автомобили: тот же лимузин, седан, внедорожник и микроавтобус. Все эти машины поступят в свободную продажу. Первые автомобили в рамках проекта «Кортеж», которые сможет купить любой желающий, должны появиться в продаже к середине 2018 года. Первая мелкосерийная партия составит не более 250–300 экземпляров. Кто будет их собирать, пока неизвестно. У НАМИ нет необходимых производственных мощностей, а для Sollers, с которым правительство вело переговоры о производстве, заявленный объем заказа оказался слишком мал.

США. Евросоюз. Азия. РФ > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957880


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957803

«АвтоВАЗ» спасут молодые женщины»

Глава «АвтоВАЗа» Николя Мор рассказал о работе предприятия и его планах

Алина Распопова

Молодые амбициозные менеджеры должны помочь работникам «АвтоВАЗа» поверить в будущее предприятия, уверен его нынешний глава — француз Николя Мор. В эксклюзивном интервью «Газете.Ru» он рассказал не только о планах предприятия по созданию автомобилей на новой платформе и работе над автоматической коробкой передач, но и о своей семье, а также о своей вере в женщин.

Проигнорировав место в центре стола на официальном ужине, глава «АвтоВАЗа» окидывает компанию взглядом, узнает меня и с фразой «о, эта леди отлично говорит по-английски» подсаживается рядом. Действительно, «Газета.Ru» уже делала одно из первых интервью с новым главой тольяттинского автогиганта во время Московского автосалона, а после Парижского моторшоу мы пересеклись с Мором в аэропорте у стоек бизнес-класса.

Глава компании в отличном настроении — шутит про кабриолеты «АвтоВАЗа», которые можно было бы сделать из Largus, и делится историями из жизни. Мол, пробовал пострелять, но не пошло. А вот младшей 16-летней дочке понравилось — Мор показывает ее фото с автоматом Калашникова в окружении телохранителей. Жена и три ребенка нового топ-менеджера живут в Париже — они успели несколько раз побывать в Москве, но до Тольятти пока не добрались.

«Летаю к ним по возможности, а отсюда отправляю фотографии, например, с конвейера в рабочей одежде», — с гордостью делится Мор. Оказалось, что он настоящий фанат ретроавтомобилей, хотя в Париже ездит на скромном Duster с «механикой». А еще француз очень прост в общении, чем мы, конечно, воспользовались.

— Месье Мор, когда на «АвтоВАЗе» происходила очередная смена руководства, можно сказать, что завод погрузился в депрессию — все очень боялись, что же принесет новый руководитель. Как сейчас дела с корпоративным духом и атмосферой?

— Недавно я встречался с работниками цеха, где изготавливают инструменты. Увидел, что рабочие посадили в цеху цветы и деревья в специальных горшках. Женщины улыбались мне, они были рады показать, что они сделали. Я бы очень хотел вернуть веру и гордость за предприятие и сам Тольятти.

Все постоянно слышат эти слова — моногород, «АвтоВАЗ», нет денег… Нужно верить, что будущее есть и что оно хорошее.

Многое в этом плане зависит от менеджеров. Когда руководители молоды, свежи, они готовы вдохновлять людей, вести их за собой и менять их восприятие. И никакого подхода наподобие «я босс, а ты мой раб». Ведь во времена СССР так и было кругом — был самый большой босс, начальник поменьше и еще куча небольших начальников.

Что касается меня, то я часто встречаюсь с сотрудниками — представляюсь им как Николай Иванович, им это очень нравится! И начал учить русский язык — пока, правда, был только один урок.

— У меня есть теория — на «АвтоВАЗ» приглашают иностранцев, и те соглашаются только потому, что до конца не представляют, что здесь происходит...

— 25 лет назад мне было очень интересно, что происходит на «АвтоВАЗе». До того как рухнул «железный занавес», мы считали, что Lada и Skoda — лучшие автомобили. А Dacia была не так хороша. В целом история у обоих предприятий схожа. Конечно, Dacia меньше, а в советские времена автомобили Lada считались более качественными, чем Dacia. Сейчас ситуация противоположная. Renault приобрел Dacia в 1999 году. С тех пор мы сделали первый Logan, второй Logan, Duster, второй Duster и так далее. Теперь автомобили Dacia отвечают требованиям большинства стран.

На то, чтобы сделать то же самое с «АвтоВАЗом», уйдет некоторое время, но я не вижу никаких причин, чтобы предприятие не повторило этого успеха и, может быть, даже превзошло эти результаты.

Что касается меня, то я до последнего момента не знал, что меня сюда пригласят. Но когда я работал в Румынии, особенно лет десять назад, ситуация была для меня во многом похожа на то, что я встретил в Тольятти. Там было сильно коммунистическое наследие.

Поэтому сейчас на «АвтоВАЗе» я хотел бы видеть больше молодых менеджеров. И больше женщин!

— Женщин? Неожиданно.

— Они более аккуратны, точны. Они сильнее заботятся и о людях, и о машинах. Это как с вождением автомобиля — они относятся к этому более ответственно. Поэтому у нас и появилась Елена Фролова, наш антикризисный топ-менеджер. Это первая женщина-руководитель уровня VIP на «АвтоВАЗе» за последние 12 лет.

— Насколько силен сейчас бренд Lada в России, а также в плане того, чтобы экспортировать автомобили в ту же Европу?

— Имидж Lada должен крепнуть. Нам удалось сделать это с Dacia — сейчас румыны действительно гордятся своей отечественной маркой.

Моя мечта — сделать так, чтобы русские точно так же гордились своей Lada.

Ситуация улучшается, мы создаем новые модели и идем в правильном направлении. При этом результаты нашей операционной деятельности растут, хотя убытки, конечно, пока есть. Что касается экспорта, то пока рано об этом говорить в полном смысле этого слова. Европейский рынок непрост в части госрегулирования, требований по безопасности и экологических норм.

Сейчас можно говорить, что нашими автомобилями интересуются в Германии, Румынии, Азии, но объемы пока небольшие. Хорошее будущее в Европе есть у Lada 4х4. Мы, безусловно, просчитываем варианты и с другими моделями.

— Чиновники постоянно подталкивают вас — нужно больше экспортировать автомобили Lada. Но при этом они не ездят на них сами, не дарят их нашим олимпийским чемпионам…

— Ну, это не совсем так. Так, мы подарили автомобили четырем девушкам из гандбольной команды, которые завоевали медали на Олимпиаде. Также мы ведем переговоры в этом направлении и с федеральными и с местными госорганами.

Конечно, мы хотим поставлять наши автомобили и для армии, и для полиции, и другим госструктурам.

Мы можем убедить их, что покупка автомобилей Lada — это хорошо не только для имиджа марки и российской экономики, но и в целом для самих заказчиков.

— Lada XRay — это последний автомобиль на платформе B0?

— Сейчас альянс работает над новой платформой, которая должна быть готова к 2020 году. Это принесет больше современных технологий. Но вам придется подождать XCode, который мы показали на Московском автосалоне. Он будет построен на новой платформе.

— Все-таки XCode — это прототип будущего внедорожного автомобиля, который когда-то пойдет в серию, или же это будущее видение дизайна? Версии постоянно расходятся.

— Ну… Это будет не внедорожник. XCode дает представление того, каким будет автомобиль в нише между моделями Kalina Cross и XRay. XCode — примерно такого же размера, как и XRay, даже поменьше.

— Вы говорили, что не хотите много платформ в будущем…

— Будет платформа 4х4, одна «особенная» платформа и еще одна-две помимо названного. Это как раз то направление, которое лоббирует мистер Морозов (Александр Морозов, заместитель министра промышленности и торговли. — «Газета.Ru»).

— Сейчас Минпромторг лоббирует также локализацию автоматических трансмиссий…

— Да, и я верю, что это хорошая идея. Если вы хотите достичь высокого уровня локализации, без выполнения этого условия достичь таких планов невозможно.

Сейчас у нас есть трансмиссия АМТ, и мы работаем над следующей опцией — автоматической коробкой («не роботом»). Это займет около четырех-пяти лет.

— Речь идет об автоматической коробке именно от «АвтоВАЗа» или же она будет сделана в партнерстве с альянсом?

— Хммм (многозначительно смотрит вверх).

— Минпромторг также предлагает автокомпаниям объединяться для создания совместных производств автоматических коробок передач и даже двигателей. Возможно ли такое партнерство между конкурентами, на ваш взгляд?

— Успех и смысл выпуска некоторых компонентов напрямую зависят от объемов. Если мы говорим о производстве автоматической коробки передач, то это минимум 300 тыс. единиц одного типа. И сил одного автопроизводителя для покрытия такого объема, конечно, недостаточно. Нужен консорциум. В теории это очень хорошая идея.

Нам, как альянсу, реализовать такое будет довольно несложно, сейчас к нам присоединяется даже Mitsubishi. Но вопрос в том, как это смогут сделать другие бренды.

Может быть, это получится у корейцев — Kia и Hyundai. Другим будет еще труднее.

— Для «АвтоВАЗа» завоевать клиентов из Москвы и Санкт-Петербурга — это дело чести? Ваша команда постоянно акцентирует внимание на доле продаж в этих городах.

— Если вы хотите занять существенную долю рынка, то не можете игнорировать крупные города. Конечно, внутри Садового кольца нам будет не так-то просто продать много автомобилей, но за его пределами есть высокий потенциал. Мы хотим также завоевывать и небольшие города, поскольку не собираемся покидать бюджетный сегмент и продолжим делать автомобили дешевле 400 тыс. руб. Сила бренда Lada в том, что дилеры марки есть повсюду, можно с легкостью достать необходимые запчасти где угодно.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 3 ноября 2016 > № 1957803 Николя Мор


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 ноября 2016 > № 1969865

С 30 ноября 2016 г. автомобилестроительная корпорация Toyota начнет отзывать с китайского рынка 819 598 машин с дефектами подушки безопасности. Об этом сообщило Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину КНР.

Отзыву подлежат модели Toyota Vios, Toyota Corolla, Toyota Corolla ЕХ и Toyota Yaris, выпущенные с 1 мая 2007 г. по 29 августа 2013 г.

Производитель автомобилей обещает бесплатно заменить неисправные детали.

Ранее сообщалось, что с начала 2016 г. в стране провели 103 отзыва проблемных автомобилей. К 28 июля 2016 г. с китайского рынка отозваны более 8,81 млн машин. Это на 107% больше, чем за аналогичный период 2015 г. (свыше 5,58 млн автомобилей).

Практика отзыва проблемных автомобилей в Поднебесной была введена в 2004 г. За прошедшее время были проведены 1198 отзывов. Они затронули более 34,17 млн автомобилей.

За первую половину 2016 г. 29 отзывов были вызваны дефектами подушки и ремня безопасности, которые коснулись 4,87 млн автомобилей. Еще 14 отзывов проведены из-за неисправности двигателей (2,24 млн автомобилей), а 18 отзывов – из-за проблем с кузовами (754 600 автомобилей).

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 ноября 2016 > № 1969865


Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 ноября 2016 > № 1969857

С 14 апреля 2017 г. автокомпания Mazda начнет отзыв 24 799 автомобилей с китайского рынка. По данным Главного государственного управления по контролю качества, инспекции и карантину КНР, эта мера в отношении моделей Mazda 6 Sedan вызвана возможными неполадками с задними дверями.

Отзыву подлежат машины, выпущенные с 12 октября 2009 г. по 23 декабря 2015 г. В этих транспортных средствах износ металлических деталей дверных защелок может привести к травмам пассажиров.

Ранее сообщалось, что с начала 2016 г. в стране провели 103 отзыва проблемных автомобилей. К 28 июля 2016 г. с китайского рынка отозваны более 8,81 млн машин. Это на 107% больше, чем за аналогичный период 2015 г. (свыше 5,58 млн автомобилей).

Практика отзыва проблемных автомобилей в Поднебесной была введена в 2004 г. За прошедшее время были проведены 1198 отзывов. Они затронули более 34,17 млн автомобилей.

За первую половину 2016 г. 29 отзывов были вызваны дефектами подушки и ремня безопасности, которые коснулись 4,87 млн автомобилей. Еще 14 отзывов проведены из-за неисправности двигателей (2,24 млн автомобилей), а 18 отзывов – из-за проблем с кузовами (754 600 автомобилей).

Китай. Япония > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 ноября 2016 > № 1969857


Швеция. Китай > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 2 ноября 2016 > № 1956361

Шведский производитель автомобилей класса "премиум" Volvo Cars Corp., владельцем которого является китайский концерн Geely, начнет производство флагманского седана S90 и автомобилей модели S40 в Китае, говорится в сообщении компании.

Модель S90, которая, по замыслу компании, составит конкуренцию Mercedes E-класса от Daimler, BMW 5-й серии и A6 от Audi, будет производиться на заводе компании в городе Дацин и экспортироваться в другие страны мира. Компания также продолжит выпускать данный автомобиль в Швеции.

Автомобили серии S40, меньшие по размеру, будут выпускаться на заводе материнской компании Geely в городе Луцяо, находящемся в 350 км к югу от Шанхая.

"Роль Китая в нашей глобальной производственной стратегии будет только возрастать, - заявил гендиректор Volvo Cars Хакан Самуэльссон. - Наши заводы в стране будут производить машины мирового качества и экспортировать их в другие страны, тем самым приближая достижение нашей цели по продаже 800 тыс. автомобилей в год".

В настоящее время Volvo уже производит автомобили модели S60 в городе Чэнду в провинции Сычуань.

Швеция. Китай > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 2 ноября 2016 > № 1956361


Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956006

За 9 месяцев 2016 года россияне потратили на покупку новых автомобилей 1,29 трлн руб., что примерно на 1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщило аналитическое агентство «Автостат».

«Лидером по выручке на российском рынке является японская Toyota, которая от продажи новых легковых автомобилей получила 149,9 млрд руб. — на 3,9% больше, чем годом ранее. С небольшим отставанием на втором месте располагается немецкий Mercedes-Benz, показатель которого за отчетный период составил 147,6 млрд руб. (плюс 8,5%)», — говорится в сообщении.

Третье место по выручке в России занимает корейская KIA, получившая от продаж в нашей стране за 9 месяцев 2016 года 107,6 млрд руб. (плюс 2,4%). На четвертой позиции по объему выручки — российский бренд Lada (102 млрд руб.; плюс 8,4% к результату годичной давности). Замыкает пятерку лидеров корейский Hyundai (94,4 млрд руб.; минус 4,6%).

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2015 году россияне потратили на покупку новых автомобилей 1,8 трлн руб., что на 23,7% меньше, чем в 2014 году. Больше всего денег жителями нашей страны было потрачено на автомобили Toyota — около 200 млрд руб.

Анна Булаева

Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 2 ноября 2016 > № 1956006


Германия. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 2 ноября 2016 > № 1955947

«У российских клиентов все-таки есть деньги»

В Volkswagen рассказали, как будут меняться цены на автомобили марки

Алина Распопова

Volkswagen будет повышать цены на российском рынке, но постепенно. Пока же автомобили в России стоят дешевле, чем в Европе или США. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявил руководитель марки в России Пьер Бутен. Он рассказал о том, почему «дизельгейт» не сказался на репутации бренда в глазах местных потребителей, о планах по локализации новых моделей, о сотрудничестве с агрегаторами такси и трендах на авторынке.

За девять месяцев текущего года самой продаваемой моделью среди европейских брендов на российском рынке стал седан Polo, выпускаемый под брендом Volkswagen. Продажи модели, по данным «Автостата», выросли на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 34 508 машин. Всего же, согласно отчету Комитета автопроизводителей АЕБ, за это время марка продала в России 52 663 автомобиля и находится на шестом месте в топ-10 лидеров на российском авторынке. О планах бренда в России, локализации производства и о возможном повышении цен «Газета.Ru» побеседовала с руководителем марки в России Пьером Бутеном.

— Оценивая глобальные мировые тенденции, когда развитие направления электрокаров и автомобилей с автопилотом рассматривается как уже совсем близкое будущее, можно сказать, что Россия находится от происходящего в стороне. Почему так происходит?

— Во всех отраслях, не только в автопромышленности, есть разные стадии развития. Какие-то направления в ряде стран оказываются более развиты и востребованы. Volkswagen — это международная компания. С точки зрения развития бизнеса мы внимательно следим за тем, что в дальнейшем принесет выгоду от наших инвестиций. Однако мы не лишаем никакие рынки новых возможностей. Я согласен с тем, что направление электрокаров не будет развиваться в России такими же темпами, как это ожидается в странах Западной Европы, и тем не менее мы тестируем на российском рынке, например, электрокар e-Golf. Мы ведем бизнес в России, инвестируем в эту страну, и мы будем предлагать покупателям то, что они хотят непосредственно сейчас, а кроме этого, и новые технологии.

Если бы электрокары действительно были основным объектом спроса в России уже завтра, мы бы уже не инвестировали в производство бензиновых двигателей в Калуге.

— Чего же сейчас хотят покупатели в России, когда кризис пока не отступил?

— Инфляция, обесценение рубля оказало негативное влияние на доходы россиян.

Один из заметных трендов — переключение спроса на более доступные модели, на подержанные машины. Это заставляет нас предлагать новые продукты с учетом указанных особенностей.

Тем не менее российские клиенты по-прежнему хотят приобретать автомобили, и около 30% продается через различные спецпрограммы. В целом бюджетные автомобили — это важно. Однако у многих клиентов в России все-таки есть деньги, что позволяет нам предлагать покупателям и более премиальные продукты.

— Какая ситуация с производственными мощностями в Калуге и какие новые модели Volkswagen может начать производить в России?

— Сейчас в Калуге мы собираем модели Polo и Tiguan. И мы продолжаем инвестировать в производство новых версий этих моделей. Например, это Polo GT. Именно в России мы первыми предложили клиентам Polo GT в кузове седан.

Также мы будем производить в Калуге новое поколение Tiguan — первые автомобили появятся у официальных дилеров в начале 2017 года.

Если же посмотреть на дальнейший план, то у нас, конечно, есть новые продукты для России, но сейчас рано говорить о деталях.

— Сейчас все идет к тому, что бренд Volkswagen стремится стать максимально чистым, легким, и в будущем марка хочет сконцентрироваться именно на производстве электрокаров. Как, вы думаете, на такое отреагируют люди, все ли захотят иметь только электрокары?

— На прошедшем Парижском автосалоне мы действительно сфокусировались на электромобилях. Но они будут составлять около 25% от нашего общего объема продаж к 2025 году. То есть далеко не 100%. И мы продолжаем инвестировать в гибриды, в автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными моторами. Современное законодательство и экологические нормы подталкивают автопроизводителей к совершенно новым решениям. Поэтому Volkswagen все больше инвестирует в развитие электрокаров, гибридов, в другие технологии. Такие решения не принимаются за одну ночь. У нас было проведено множество исследований, мы выясняли, что же нужно нашим покупателям и что мы можем им предложить, чтобы дать им то, чего они хотят, и сделать так, чтобы это соответствовало экологическим нормам. Важно сказать, что

цена остается одним из самых существенных факторов для покупателей автомобилей.

Поэтому мы работаем над тем, чтобы создавать двигатели, которые будут и экологически продвинутыми, и доступными с точки зрения используемых в них технологий.

— В России в таких крупных городах, как Москва, развиваются различные сервисы, облегчающие перемещение по городу. Есть Uber, есть каршеринг — это для вас конкуренты? Ведь компании выгоднее продать четыре автомобиля разным людям, чем один, которым смогут пользоваться четыре человека.

— Мы хотели бы стать основным поставщиком в сфере мобильности по всему миру. Мобильность — это доставка людей, грузов из одного места в другое. Для этого существует много способов. Конечно, в первую очередь мы производители автомобилей. Много лет производители только продавали машины, потом стали отдавать их в лизинг, потом — сдавать в аренду. А недавно группа Volkswagen, например, сообщила о сотрудничестве с компанией Gett, которая имеет сильные позиции в России. Так что мы хотели бы быть не только производителями автомобилей, но и поставщиками различных технологий, позволяющих людям стать более мобильными.

— Недавно негосударственная экологическая организация Transport & Environment привела данные исследования, касающегося уровня выхлопов автомобилей на европейском рынке. Оказалось, что десятки миллионов автомобилей на европейском континенте загрязняют атмосферу сильнее, чем позволяют экологические нормы. При этом дизельные моторы Volkswagen оказались самыми чистыми в Европе среди конкурентов. Будете ли вы использовать эту информацию в свете истории с «дизельгейтом»?

— Факт в том, что мы выбрали направление развития, которое помогло трансформировать компанию, изменить ее восприятие в положительном ключе. Это сделало нашу компанию сильнее. То, чем занимаются наши конкуренты, — это их личное дело, и мы никак не будем использовать эту информацию. Мы фокусируемся не на конкурентах, а на наших клиентах и на том, что люди думают о Volkswagen. Ведь именно клиенты будут решать, что они хотят от нас. Конечно, мы следим за конкурентами, но главным образом в плане новых технологий. Сейчас глобальные продажи марки в мире растут, наши акции растут, но мы стремимся к большему.

— России история с дизельными двигателями практически не коснулась, и она никак не отразилась на репутации компании в стране. Причина в том, что россияне не так озабочены вопросами экологии?

— Вовсе нет. Во-первых, в России мы практически не продавали проблемные машины, доля их продаж составила менее 3%, поэтому общий масштаб вопроса невелик. Во-вторых, это вопрос российского законодательства, которое отличается от законов ЕС или США. Но тем не менее в России мы также проводим сервисную кампанию, чтобы модифицировать те дизельные автомобили, которые в этом нуждаются.

— Давайте поговорим про экспорт из России. Ведь у вас здесь мощные производственные площадки — интересно ли это направление и есть ли реальные возможности для экспорта автомобилей из России?

— Абсолютно. У нас два завода в России, и мы готовы экспортировать нашу продукцию. У нас уже налажен этот процесс, но в очень ограниченных объемах. В России есть большие проблемы с логистикой: огромные расстояния означают дополнительные расходы при доставке автомобилей. Вторая проблема — это выбор локальных поставщиков, качество продукции которых пока на довольно низком уровне.

Когда мы начинали работать в Калуге в 2011 году, у нас было всего 3–4 российских поставщика.

Сегодня мы инвестируем в обучение поставщиков, даже убеждаем некоторых открыть свое производство в России. В итоге мы пришли к тому, что в настоящее время у нас уже 60 поставщиков, которые имеют собственное производство в России. Мы смогли локализовать производство 5,5 тыс. запчастей. Тем не менее многие компоненты, необходимые для производства этих запчастей, также импортируются, что приводит к удорожанию их стоимости. Важно и то, что Россия, в отличие от многих стран, не имеет большого количества соглашений с другими странами по регулированию импорта и экспорта. Это означает, что таможенные пошлины как на импорт, так и на экспорт невероятно высоки. Поэтому даже при желании Volkswagen экспортировать продукцию из России это очень трудно с экономической точки зрения. Мы ведем переговоры с правительством, и нам удалось достичь в этом определенных результатов.

— Какие страны в плане экспорта из России вам интересны?

— Мы, например, экспортируем Polo в Мексику, а в целом Volkswagen Group — также и в другие страны. В Калуге заложен высокий потенциал, и мы рассчитываем на развитие экспорта — от чего это зависит, я говорил выше. Это стало бы плюсом и для российских клиентов, ведь чем больше наши объемы производства, тем более выгодные цены мы можем предлагать.

— Кстати, про цены на автомобили. Сейчас в России они ниже, чем, к примеру, в странах ЕС. Долго ли сохранится такая тенденция?

— Да, в России цены ниже, чем в ЕС, чем в США. Так, если вы купите тот же Tiguan в России, то точно такая же модель в Германии обойдется дороже. И нам приходится компенсировать эту разницу из собственного кармана. Курс упал с 42–46 руб. за евро до нынешних 70. И на нас это оказало огромное давление. Но мы продолжаем инвестировать в Россию и нацелены на долгосрочную работу.

— Как будет меняться ситуация с ценами, как они будут повышаться?

— Цены будут подниматься постепенно, небольшими шагами. Инфляция в этом году составит в среднем 7–8%. В прошлом году она была около 20%, что вылилось в рост цен на 15–20%.

%Сейчас же наблюдается некая стабилизация. Мы решили для себя, что нерационально поднять цены в один момент. Это означало бы, что мы убьем спрос.

Поэтому в плане ценообразования мы решили действовать мягко, шаг за шагом. Те, кто пошел другим способом, просто загубили свой бизнес за 6–7 месяцев.

— Когда же, по вашей оценке, ситуация в России станет лучше?

— Я оптимист. Но этот год действительно был худшим за последние 10 лет. Но ведь были прогнозы, по которым все могло сложиться еще хуже. Теперь мы, очевидно, достигли низшей точки. Сейчас, по итогам 2016 года, мы предполагаем, что в России будет продано 1,3–1,35 млн автомобилей. Это немного, но больше, чем в некоторых других странах. И это хороший рынок для нас. Теперь мы ждем небольшого роста в следующем году и еще небольшого — в течение следующих двух лет.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 2 ноября 2016 > № 1955947 Пьер Бутен


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 1 ноября 2016 > № 1974770

В октябре компания General Motors Co. сообщила о продаже 258626 автомобилей, что на 1,7 процента меньше по сравнению с прошлым годом. В это же время автопроизводитель заявил, что высоко оценивает долю рынка продаж розничным клиентам.

General Motors заявила, что продажи автомобилей Buick выросли на 7,4 процента, продажи Cadillac упали на 9,4 процента, продажи Chevrolet снизились на 0,8 процента, а продажи GMC сползли на 6,2 процента. "Производительность компании в октябре отражает силу нашего розничного бизнеса и функционального направления, на котором мы планируем сосредоточиться в дальнейшем", - сказал Курт МакНил (Kurt McNeil), вице-президент GM по продажам в Соединенных Штатах.

В заявлении компании говорится, что средняя цена на розницу выросла на более чем 4650 долларов и в настоящее время составляет 36155 долларов. Это на более чем 1000 долларов больше, чем октябре прошлого года.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 1 ноября 2016 > № 1974770


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 ноября 2016 > № 1966855

Транспортные средства доминируют в корзине импорта Ирана

Транспортные средства и автомобильные запчасти, которые были импортированы Ираном в течение первых шести месяцев текущего 1395 иранского года, начавшегося 20 марта 2016 года, по оценкам, составляют стоимость $ 837 млн.

Эти цифры показывает рост импорта транспортных средств и запчастей к ним на 68% в годовом исчислении. Согласно подсчетам, за этот период, автомобильная промышленность Ирана имела долю в импортной корзине страны в объеме 8,1 %, занимая первое и второе место по импорту автомобилей и автозапчастей, соответственно.

Бывший директор по запчастям компании "Iran Khodro Company" Насер Бейкзаде, в интервью автомобильному сайту "Асре Khodro" назвал причины значительного роста импорта автомобилей в Иран.

По его мнению, они кроятся в снятии санкций с Ирана после подписания ядерного соглашения с мировыми державами, в усилиях Ирана по вступлению во Всемирную торговую организацию (ВТО) и в низком качестве транспортных средств, изготовленных иранскими автомобилестроителями.

Бейкзаде заявил, что для того, чтобы вступить в ВТО, Иран должен открыть свои двери для международных компаний и создать условия для свободной торговли.

Он добавил, что в последние годы тарифы на импорт автомобилей снизились до 40%, а это свидетельствуют о том, что Иран готов внести необходимые изменения, чтобы присоединиться к этой организации.

Бывший директор также сослался на новые совместные предприятия, созданные иранскими и зарубежными автопроизводителями, и сказал, что благодаря нескольким новым моделям "Renault" и "Peugeot", которые будут выпускаться на внутреннем рынке, доля импорта автомобилей будет уменьшаться.

Он также отметил, что снятие санкций облегчило финансовые операции по импорту и позволило иранским компаниям приобрести больше автомобилей.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 ноября 2016 > № 1966855


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962728

В Ханое появятся сборочные производства пассажирской и грузовой техники МАЗ. Соответствующие документы подписаны на 13-м заседании белорусско-вьетнамской межправкомиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству во время официального визита во Вьетнам заместителя премьер-министра Владимира Семашко и министра промышленности Виталия Вовка, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минпрома Беларуси.

Белорусско-вьетнамское предприятие по сборке грузовой техники MAZ Asia (с годовой производственной мощностью 1,5 тыс. единиц) начнет функционировать уже в этом году.

"В настоящее время также ведется направленная работа по запуску совместного производства низкопольных автобусов на 60 и 80 человек MAZ-Zenit", - информировали в пресс-службе.

Помимо этого, заключены контракты с компанией Au Viet Industry JSC на 2017 год на поставку 200 единиц автотехники МАЗ, 8 карьерных самосвалов БелАЗ-7547 грузоподъемностью 45 т для нужд компании "Апатит Вьетнам" (провинция Лаокай), а также 56 единиц автотехники МАЗ с целью ее реализации в Камбоджу, Филиппины и Лаос.

Стороны также подписали соглашение о намерениях между ОАО "БелАЗ" и корпорацией "Винакомин" и меморандум ОАО "МТЗ" с компанией Mekong Machinery Co., Ltd. на поставку тракторов "Беларус" во Вьетнам в 2017 году.

"Достигнутые договоренности определенно придадут новый импульс в развитии белорусско-вьетнамских торгово-экономических отношений", - подчеркнули в пресс-службе Минпрома.

5 октября 2016 года вступило в силу Соглашение о зоне свободной торговли между странами ЕАЭС и Социалистической Республикой Вьетнам. По соглашению между правительствами Беларуси и Вьетнама (СРВ) подписан Протокол о производстве моторных транспортных средств на территории СРВ.

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром > belta.by, 1 ноября 2016 > № 1962728


Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 1 ноября 2016 > № 1960238

Авторынок готовится к росту цен

Цены могут вырасти на 10-15 %. Эксперты в один голос говорят, что это необходимая мера: чудо не произошло — рубль и нефть дешевеют

Уже в начале следующего года стоимость автомобилей в России может вырасти на 10-15%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники. Сами автодилеры отказались комментировать эту информацию. Эксперты считают, что это может произойти из-за слабости рубля. Автодилеры до последнего надеялись, что рубль стабилизируется в позитиве, но этого не произошло, поэтому необходимо и дальше отыгрывать цены, пишет газета.

Максим Кадаков

главный редактор журнала «За рулем»

«Очевидно, что цены будут расти. То падение рубля, которое случилось уже довольно продолжительное время назад, покупатель в полной мере его на самом-то деле не почувствовал, потому что большинство продавцов и автопроизводителей адекватно не повысили цены единоразово, то есть они не отыграли всю эту разницу курсовую. А поскольку даже в тех автомобилях, которые собираются в России, в том числе исконно российских автомобилях — я имею в виду «Ладу» — до сих пор довольно высока доля импортных комплектующих, и никакого серьезного роста локализации у нас не происходит, понятно, что вот этот процесс подорожания и отыгрывания в сторону реального баланса цен между другими рынками и российским рынком мировые автогранды, которые у нас присутствуют, будут проводить, в том числе и в следующем году. Это первое. Второе — все производители, кто еще жив, не хотят работать себе в убыток, и, предполагая возможные прочие колебания курса нефтяного, цен на нефть, какие-то политические риски, экономические и так далее, на всякий случай закладывают повышение цен».

Цены действительно пойдут вверх в следующем году, но резкого удорожания не будет, уверен автоэксперт Игорь Моржаретто.

«Все бы хотели поднять цену, но это невозможно сделать, потому что если поднять сейчас цены резко, то рынок — он и без того слабый — упадет совсем. Просто свалится, потому что потребители и за эти деньги не готовы покупать сейчас автомобиль. Ну а следующий вывод, что они будут потихоньку подтягивать цены вверх, но делать они это будут медленно, как делали до этого, по 1% в месяц, может быть, где-то на 2%. Причем делать это завуалированно часто, говорить, что мы подняли только на одну комплектацию, зато она стала богаче. Ну, в общем, это такой процесс медленный, вялотекущий будет продолжаться весь следующий год».

Еще одна причина роста цен — затраты на внедрение системы безопасности ЭРА-ГЛОНАСС. По данным экспертов, стоимость установки — от 6 млн рублей на одну модель. Кроме того, покупатели не смогут рассчитывать на значительные скидки в конце 16-го года, поскольку большинство производителей закрывают год в минусе.

По данным газеты «Коммерсантъ», с начала года цены на новые автомобили в среднем выросли на 7%. Сильнее всего увеличилась стоимость японских Mazda и Toyota — на 10–11%, а также Skoda — на 10%. Ford подорожал примерно на 9%.

Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 1 ноября 2016 > № 1960238


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter