Всего новостей: 2103806, выбрано 16098 за 0.112 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Корея. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134191

Posco выходит на мировой авторынок с «гигасталью»

Ведущая корейская металлургическая корпорация Posco заявила о намерении начать активное продвижение на мировой рынок автостали так называемой «гигастали» - созданного специалистами компании сверхвысокопрочного материала с пределом прочности 1000 МПа. Как заявил председатель правления Posco Квон О Чун, использование такой стали в автомобилестроении позволяет получить выигрыш по весу с одновременным повышением прочности.

Как заявляет Posco, компания разработала 17 видов продукции из «гигастали» для коммерческого применения. В частности, она уже используется в новой модели внедорожника G4 Rexton компании SsangYong Motor, выпуск которой начнется в мае текущего года. Кроме того, на выставке Seoul Motor Show, которая начнется 31 марта, Posco представит совместную экспозицию с компаниями Renault Samsung и GM Korea.

Под маркой «гигасталь» Posco, в частности, собирается продвигать сталь TWIP (твиннинг-индуцированная пластичная сталь) для изготовления бамперов и сталь для горячей штамповки (HPF) с пределом прочности до 1,5 ГПа для стоек кузова, которые будут защищать пассажиров в случае опрокидывания автомобиля. По данным Posco, такой материал был использован компанией Renault для концепт-кара Eolab, представленного на Paris Motor Show в 2014 г.

В прошлом году Posco продала по всему миру около 9 млн. т автостали, что соответствует порядка 10% емкости мирового рынка. После 2018 г. компания рассчитывает на увеличение поставок до более 10 млн. т в год за счет строительства новых мощностей и освоения новых видов стальной продукции для автомобилестроения.

Корея. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 марта 2017 > № 2134191


Белоруссия. Вьетнам. Германия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 марта 2017 > № 2124778

Минский автозавод разработает для Вьетнама автобусы с уменьшенной шириной кузова - модель МАЗ 208. В ближайшем будущем для их сборки планируется организовать совместное производство во Вьетнаме, сообщили БЕЛТА на заводе.

Ширина автобусов для Вьетнама будет меньше, чем у тех, что используются в Беларуси, так как местный технический регламент допускает ширину кузова в 2,5 м, тогда как мазовские автобусы минимум на 50 мм шире. Инженерам предстоит создать для МАЗ 208 суженный каркас и облегчить конструкцию, чтобы белорусская автотехника могла попасть на вьетнамский рынок. Двигатели для новых автобусов поставит Mercedes. Первые машинокомплекты МАЗ 208 отправят во Вьетнам в марте-апреле.

МАЗ готов выпускать во Вьетнаме около 1 тыс. автобусов в год. Однако местное законодательство требует втрое большей производственной мощности. "Мы сейчас пытаемся найти компромисс с соответствующими госорганами Вьетнама, чтобы нам позволили уменьшить мощность хотя бы на 400-500 единиц. Согласно опыту эксплуатации, не у каждого города есть столь значительные потребности в автобусах большой пассажировместимости", - объяснили в ОАО "МАЗ".

Белоруссия. Вьетнам. Германия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 марта 2017 > № 2124778


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 31 марта 2017 > № 2124685

Положение «китайцев» в Казахстане

Первые китайские машины в Казахстане были зарегистрированы в 1998 г. - грузовики YUEJIN и PUYUAN. Активно сегмент китайских коммерческих автомобилей стал развиваться с 2004 года, когда буквально за год количество поставленных на учет машин выросло в четыре раза (с 39 в 2004 г. до 144 в 2005 г.).

В общей структуре рынка доля китайских авто небольшая, однако, имеет тенденцию к росту, основную часть из зарегистрированных в Казахстане китайских машин составляет коммерческая техника. Среди среднетоннажных и крупнотоннажных китайских грузовиков бренд HOWO занимает более четверти всех регистраций.

Интересным является тот факт, что растущая популярность китайских брендов в Казахстане совпала с очередным этапом развития автомобильной индустрии в самом Китае, когда эта страна стала мировой державой по производству и потреблению автомобилей. По мере того, как появлялись новые марки и модели, в Казахстане вырос и интерес к этим моделям.

На сегодняшний день самыми популярными на вторичном рынке являются такие бренды, как: Howo, Foton, Shacman, Lifan, Shaanxi, Dongfeng, XCMG.

Основной причиной растущей популярности китайских брендов является низкая цена, что в жестких экономических условиях является определяющим фактором для казахстанцев. Высокий интерес со стороны покупателей, повышение качества, готовность китайских компаний инвестировать в казахстанское производство и интерес к рынку России стали причинами развития производства китайских брендов внутри РК.

На сегодняшний день у нас производятся несколько китайских брендов легковой и коммерческой техники, таких как: JAC, Ankai, Foton, Shacman, FAW, Geely (с 2016 г.)

Легковой и коммерческий транспорт JAC, Ankai производятся на костанайских площадках СарыаркаАвтоПром, Foton Shacman, FAW – на Семипалатинском заводе.

Автомобили бренда JAC за год производства (с 2015) стали популярными настолько, что получили награду «Халық маркасы».

В 2016 году во время Международного автомобильного форума было подписано соглашение о производстве автобусов Ankai.

Аналитики АКАБ подтверждают продолжение тенденции увеличения китайских брендов на рынке Казахстана.

По словам председателя консультативного комитета индустрии автомобилестроения Китая, в 2015 году, количество новых зарегистрированных автомобилей составило 23млн. 850тысяч, чистый прирост превысил 1,8 млн. авто, количество автомобилей на новых источниках энергии составило более 538 тыс., рост по сравнению с тем же периодом предыдущего года - 169,5%.

По информации China Association of Automotive Manufacturers (CAAM), в 2016 году в Китае было продано 24,38 млн. новых автомобилей.

Важная информация для понимания рынка:

Регистрации подразумевают все сделки на рынке, включая:

Первичные официальные продажи;

Первичные продажи серыми дилерами (ввезенных ими автомобилей в прошлые месяцы)

Продажи на рынке подержанных автомобилей (то есть перепродажи физлицами б/у автомобилей, уже ездящих по РК);

Ввоз автомобилей из стран таможенного Союза и из третьих стран, как физическими лицами; неофициальными продавцами.

Внесение изменений в техпаспорт – установка газобаллонного оборудования, прочие изменения в технических характеристиках автомобиля;

Замена СРТС и ГРНЗ в связи с перемещением автомобиля в другую область, в связи с утерей;

Временный ввоз из других стран;

Вступление в наследство, принятие по договору дарения, аренды.

Регистрации автотранспортных средств включают в себя следующие типы ТС: легковые автомобили (включая легкую коммерческую технику массой до 3,5 тонн), микроавтобусы, автобусы (с количеством мест больше 16, не включая сиденье водителя), грузовые автомобили (массой свыше 3,5 тонн), прицепы и полуприцепы.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > dknews.kz, 31 марта 2017 > № 2124685


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137038

«Урал» переходит на сокращенную рабочую неделюм

Автомобильный завод «Урал» (входит в группу ГАЗ) согласовал с работниками возможность введения с 10 апреля по конец сентября четырехдневного режима. Это дает возможность гибкого графика при неритмичном спросе на полноприводную грузовую технику.

Работники предприятия получили на подпись согласие о переходе на четырехдневный режим работы с 10 апреля по 30 сентября 2017 г.

В пресс-службы группы ГАЗ пояснили, что для рынка полноприводной грузовой техники, где поставки ведутся корпоративным клиентам крупными партиями, характерна вероятность неритмичного спроса в разные месяцы. В связи с этим завод учитывает возможность введения гибкого графика работы, что позволяет перестраивать производство под колебания спроса - для оптимизации затрат и сохранения стабильной занятости персонала.

Автомобильный завод «Урал» производит полноприводные грузовые автомобили. В 2015 г. было продано 7,85 тыс. автомобилей в России и на экспорт, это на 0,4% больше, чем годом ранее.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137038


Чехия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > radio.cz, 30 марта 2017 > № 2125342

В Чехии состоится тестирование беспилотных автомобилей

Тимур Кашапов

Совместное тестирование автономных транспортных средств, в котором примут участие ученые и представители автопрома из Чехии и Словакии, состоится на автомагистрали D2 Брно-Братислава. О реализации совместного проекта в этой сфере ранее договорились министр транспорта ЧР Дан Тек и заместитель председателя Правительства Словакии по инвестициям и информатике Петер Пеллегрини на переговорах в Праге. В апреле испытания «беспилотников» состоятся также в Германии и Франции. Израильская Mobileye и американская Intel уже тестируют на дорогах 250 беспилотных транспортных средств, в ближайшее время на трассы США, Германии и Израиля выедут еще 40 автомобилей.

Чехия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > radio.cz, 30 марта 2017 > № 2125342


Белоруссия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124767

В Беларуси разрабатывают опытный образец суперконденсатора (накопителя электроэнергии) для электротранспорта. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Сергей Поддубко, передает корреспондент БЕЛТА.

"В НПЦ по материаловедению разработан новый эффективный материал для создания суперконденсатора и изготовлены первые образцы ячеек - небольших элементов накопителя. Ячейки изготовлены и испытаны, отработана лабораторная технология производства пластин и графеноподобных материалов. Сейчас мы запустили задание по разработке опытного образца суперконденсатора и надеемся, что в ближайшие год-два получим результаты", - сказал Сергей Поддубко.

По его словам, развитие электротранспорта сдерживает именно отсутствие надежных и дешевых накопителей энергии, поэтому создание белорусского суперконденсатора имеет большое значение. "На первых опытах мы получили обнадеживающие результаты и по энергоемкости накопителя, и по стоимости материала, которая должна быть небольшой", - подчеркнул генеральный директор.

Он обратил внимание на то, что электротранспорт считается экологически чистым. "Во многих столицах есть городские программы, посвященные развитию экологического транспорта города. Мы надеемся на создание такой программы с Мингорисполкомом. Она позволит развивать электрический и гибридный транспорт, автомобили, работающие на газомоторном топливе", - рассказал Сергей Поддубко.

Он также отметил, что электрификация транспорта является мировым трендом. "Мы активно включились в развитие этого направления. Например, мы разработали электропривод нового поколения для самосвалов ОАО "БелАЗ", сейчас идет его изготовление, предстоят испытания. Запустили проект по созданию электромобиля на базе автомобиля "БелДжи", участвуем в создании электробуса вместе с "Белкоммунмашем". Впереди еще проект по созданию гибридного автобуса. Кроме того, мы разработали электрический модуль, который позволяет обычный грузовик превратить в гибридный практически без изменений конструкции грузовика", - добавил генеральный директор.

Белоруссия > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124767


Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > dknews.kz, 30 марта 2017 > № 2124602

На заводе «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске состоялось торжественное подписание официального разрешения на выпуск четвертого поколения кроссовера KIA Sportage. «АЗИЯ АВТО» стал пятым предприятием в мире, наладившим выпуск новой генерации бестселлера KIA.

Четвертое поколение KIA Sportage стало самой востребованной моделью KIA на мировых рынках по итогам 2016 года – продажи кроссовера превысили полумиллионную отметку. Всего за период выпуска модели её владельцами стали 1,5 млн поклонников марки. Почти 8 тысяч автомобилей приобрели казахстанские клиенты KIA – модель традиционно занимает лидирующие позиции в первой пятерке самых продаваемых компактных кроссоверов на рынке республики.

KIA Sportage четвертой генерации стал крупнее, просторнее и претендует на статус одного из наиболее инновационных автомобилей в своем классе.

Президент АО «АЗИЯ АВТО» Ерик Сагымбаев:

В 2017 году холдинг «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» отмечает свой четвертьвековой юбилей. Год станет особенно насыщенным премьерами новых предложений на конвейере завода. KIA Sportage – уже вторая модель наших корейских партнеров, обновившая линейку бренда в этом месяце. В начале марта мы представили фейслифт популярного седана KIA Cerato.

Интерес казахстанцев к новинкам «АЗИЯ АВТО» уже нашел отражение в показателях отечественного автопроизводства: по итогам двух первых месяцев 2017 года казахстанский автопром впервые за 2,5 года продемонстрировал рост объемов выпуска. Вклад «АЗИЯ АВТО» в эту динамику – 89%. Девять из десяти выпущенных в стране автомобилей пришлось на усть-каменогорские мощности. Четыре из пяти проданных с начала года отечественных автомобилей – также наша продукция.

С запуском производства Sportage, глобального бестселлера KIA, наши клиенты получат доступ к одному из самых технологичных и эффектных кроссоверов, а для отрасли в целом сегодняшнее событие станет еще одной, заметной точкой роста.

Новый Kia Sportage значительно вырос в габаритах: на 10 мм увеличился дорожный просвет, автомобиль стал длиннее на 40 мм и 10 мм прибавил в высоте. С прибавкой на 30 мм изменилась колесная база.

Обновленный экстерьер стал серьезным шагом в эволюции дизайна модели. Новый спортивный и одновременно стильный экстерьер KIA Sportage привлечет внимание выраженным рельефом кузова и смелыми дизайнерскими решениями. Рестайлингу подверглись решетка радиатора и передний бампер, в ниши которого интегрированы фирменные противотуманные светодиодные фары Ice Cubes («Кубики льда»).

По сравнению с третьим поколением модели в 3 раза увеличилась доля использования сверхвысокопрочной стали в силовой структуре кузова, что позволило как повысить уровень безопасности, так и добиться более точной управляемости. KIA Sportage четвёртого поколения был удостоен высшего рейтинга безопасности «5 звезд» при испытаниях по стандартам EuroNCAP.

Применение высокопрочной стали в сочетании с усиленным шасси и горячештампованными деталями позволило конструкторам создать самый безопасный и тихий KIA Sportage на сегодняшний день. Создателям также удалось достигнуть лучшего в классе показателя по применению инновационных конструкционных клеев в структуре кузова (103 метра), что увеличило жесткость кузова, минимизировало шумы и вибрации при езде.

Дизайнеры переосмыслили и интерьер KIA Sportage: мягкие материалы, высококлассная отделка и предельное внимание к каждой детали. Трехспицевый руль, отделанный перфорированной кожей, получил большее количество функциональных клавиш. Обновлен блок управления двухзонным климат-контролем. Передние кресла оборудованы электроприводами и регулируются в трех диапазонах. Водительское сиденье оснащено регулируемым поясничным упором, электромеханизм водительского сиденья запоминает пять позиций. Задние сиденья подвижны, раскладываются, образуя практически ровную поверхность. Прибавив к этому пространству солидный объем двухуровневого багажника, можно смело перевозить крупногабаритные грузы или отправиться большой компанией на природу.

KIA Sportage порадует покупателей шестью комплектациями на выбор. Уже в базовой версии появился подогрев рулевого колеса. Как и прежде, в числе необходимого оборудования - подогрев передних и задних сидений, аудиосистема с 6 динамиками, поддерживающая CD, MP3, RDS, интерфейс BLUETOOTH с функцией голосового управления, центральный замок с дистанционным управлением, а также солидный список, отвечающий за безопасность водителя и пассажиров - антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESC), система помощи при старте на подъем (HAC), система помощи при спуске со склона (DBC), система стабилизации прицепа (TSA), крепление для детского сиденья ISOFIX, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности и многое другое.

В максимальных комплектациях к перечню интеллектуальных систем добавятся панорамная крыша и люк с электроприводом, приборная панель Supervision с цветным жидкокристаллическим дисплеем 4,2", вентиляция передних сидений, климат-контроль с системой ионизации воздуха, камера заднего вида с динамической разметкой, стояночный тормоз с электроприводом и системой автоматического удержания, система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой.

Абсолютно новые опции в KIA Sportage - беспроводная зарядка для смартфона, интеллектуальная система открывания крышки багажника и система мониторинга объектов в слепой зоне BSD, которая при помощи специального радара предупреждает мигающим сигналом в зеркале заднего вида о приближении машины в слепой зоне, помогает безопасно перестраиваться, отслеживая машины на расстоянии до 70 метров. Уже в средней комплектации покупателям будет доступна навигационная система с 7-дюймовым экраном и поддержкой казахстанских карт.

KIA Sportage на участке испытаний и технического контроля завода «АЗИЯ АВТО».

Новое поколение KIA Sportage отмечено множеством наград в области дизайна, инновационного оснащения, надежности и качества: «Лучший компактный кроссовер» по версии Cars.com (США, 2017), «Автомобиль 2016» по версии читателей Autonews.ru (Россия, 2016), «Лучшая покупка» по мнению авторитетного автомобильного издания США Kelley Blue Book (2016), Высший рейтинг качества и надежности автомобилей в процессе длительной эксплуатации J.D. Power Vehicle Dependability Study в Германии (2016), высшая оценка надежности немецкого журнала "Auto Motor und Sport", международная премия в области дизайна IF Design Award (design, Europe, 2016), Red Dot Award (design, Europe, 2016), «Лучший среднеразмерный кроссовер года» в Великобритании (Diesel Car, 2016), «5 звезд» в рейтинге безопасности EuroNCAP.

Казахстанцам новый KIA Sportage будет предлагаться в переднеприводной и полноприводной версии с двухлитровым 16-клаппанным двигателем мощностью 155 л.с. в паре механической или автоматической шестиступенчатой трансмиссией.

Один из самых ожидаемых кроссоверов станет доступен казахстанцам в апреле текущего года. Как и на другие модели KIA, на новый Sportage распространяется гарантия 5 лет или 150 000 км пробега. Начальная цена новинки составит 6 900 000 тенге.

Казахстан. Корея > Авиапром, автопром > dknews.kz, 30 марта 2017 > № 2124602


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 марта 2017 > № 2124255

Компания Faw-Volkswagen ("Первый автозавод-Фольксваген") с 15 мая 2017 г. отзовет с китайского рынка 572 422 автомобилей. Эта мера вызвана возможной проблемой с панорамным люком, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 556 196 моделей Audi Q5s, выпущенных в Китае с 9 октября 2010 г. по 11 августа 2016 г., а также 16 226 импорных автомобилей Audi Q5/SQ5, произведенных с 22 июня 2010 г. по 26 июля 2016 г.

Неисправность в этих автомобилях может привести к сбоям в работе подушек безопасности. Автокомпания проверит все отозванные машины и проведет бесплатную замену дефектных компонентов.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 марта 2017 > № 2124255


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 марта 2017 > № 2124250

Компании GAC Group (Гуанчжоуская автомобилестроительная компания), Mitsubishi Motors Corp. и Mitsubishi Corp. приступили к реализации совместного проекта. Это – строительство моторного завода в городе Чанша, административном центре китайской провинции Хунань.

Предприятие производственной мощностью 150 000 двигателей в год расположится участке площадью 21,6 га. Завод начнет работать в 2018 г.

Совместная китайско-японская компания GAC Mitsubishi Motors была создана в 2012 г. К концу февраля 2017 г. она выпустила 241 000 и продала 236 000 легковых автомобилей. Валовая прибыль предприятия составила 33,9 млрд юаней ($4,9 млрд), а объем уплаченных налогов – 4,5 млрд юаней.

Ранее сообщалось, что Mitsubishi Motors с 16 марта 2017 г. отзывает с рынка континентальной части Китая 3804 автомобиля. Эта мера вызвана дефектами подушки безопасности. В целом, с 20 сентября 2016 г. автокомпания Mitsubishi отзывала с китайского рынка 7725 импортированных внедорожников марки Pajero.

Напомним, что в феврале 2014 г. Mitsubishi отзывала с китайского рынка 235 импортных автомашин ACX в связи с наличием недостатка в системе бесключевого доступа.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 30 марта 2017 > № 2124250


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 30 марта 2017 > № 2124176

Компания Ford отзывает более 570 000 автомобилей в Северной Америке из-за неисправностей, которые могут привести к пожару. Также выявлен сбой, из-за которого могут самопроизвольно открываться двери.

Неисправность, которая может стать причиной пожара, может присутствовать в 360 тысячах авто, проданных в США и Европе. Это касается внедорожников Escape, выпущенных в 2014 году, Fiesta ST 2014 и 2015 годов, Fusion 2013 и 2014 годов, минивэнов Transit Connect 2013-2015 годов выпуска. Все автомобили имеют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Отсутствие циркуляции охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, это создает трещину в головке цилиндров. Если это произойдет, масло под давлением может просочиться через трещину и попасть на горячую поверхность, что может привести к возгоранию двигателя. В США и Канаде было 29 сообщений о пожарах, но никто не пострадал.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 30 марта 2017 > № 2124176


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 30 марта 2017 > № 2124172

Американский журнал Motor Trend провел независимое испытание, какой из автомобилей является самым быстрых на дорогах общественного пользования. Оказалось, что Tesla Model S – самая быстрая машина за всю историю, время разгона составляет всего 2,28 секунд.

P100D - самая передовая модель седана Model S на сегодняшний день. Секрет невероятной производительности можно отнести к ее новаторской аккумуляторной батарее мощностью 100 кВт/ч и трансмиссии 4WD с двойными электродвигателями.

Таким образом, новая Model S становится самым быстрым серийным автомобилем в мире. Генеральный директор компании Элон Маск (Elon Musk) недавно написал в Twitter, что она достигает скорости порядка 80 километров в час за 2,5 секунды, но обновленная система «Ludicrous +» еще значительнее сократила время разгона.

Это означает, что продукт американской компании быстрее, чем Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador или Porsche 911 Turbo S.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 30 марта 2017 > № 2124172


Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > inform.kz, 30 марта 2017 > № 2123748

Петропавловское предприятие «Soltustik Rubber Recycling» перерабатывает изношенные автомобильные шины в резиновую крошку, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

Преимуществом такой переработки можно назвать ее экологическую безопасность. Резина не сжигается, вредные выбросы, соответственно, исключаются. Старые автошины на предприятии перерабатывают в крошку. Из нее затем изготавливают травмобезопасное напольное покрытие.

«Благодаря господдержке купили российское оборудование. Начали сначала производить крошку двух фракций - 1,2 и 2,4 мм. Переработанную крошку прессуем и производим травмобезопасное покрытие для детских уличных и спортивных площадок, пришкольных участков, дач, зон отдыха. Плитка не скользит, не замерзает, на ее поверхности не задерживается снег и вода», - сказал директор компании Талгатбек Галеев.

Сырье для резиновой крошки сотрудники компании собирают на шиномонтажных мастерских, по улицам города, на полигоне ТБО.

«В прошлом году переработали около 2-х тысяч тонн отходов. Ежегодно в нашей области образуется 14-18 тысяч тонн отходов автомобильных шин. Мы перерабатываем 3 тысячи тонн в год. Проблем с сырьем пока нет», - рассказал Талгатбек Галеев.

В 2016 году предприятие выпустило около 7 тысяч квадратных метров травмобезопасной плитки. Цена ее зависит от толщины, размера и цвета и варьируется от 4 до 9 тысяч тенге.

Пока ТОО «Soltustik Rubber Recycling» - единственное в регионе, занимающееся переработкой старых автошин в резиновую крошку. Талгатбек Галеев говорит, что применять ее можно даже при укладке асфальта.

«Есть технологии по применению резиновой крошки в асфальте. За счет повышения качества асфальта уменьшается ямочный ремонт, увеличивается долговечность дорожного покрытия. Крошку нужно активизировать, она должна быть не более 0,65 мм. Мы можем ее изготавливать, но пока компании, занимающие укладкой асфальта, интереса не проявили», - сказал директор компании.

Помимо крошки, из старых автошин извлекают металлический провод и тканевые нити. Металл сдают на лом, нити утилизируют. Однако в планах у предприятия - приобрести оборудование для переработки нитей.

Казахстан > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > inform.kz, 30 марта 2017 > № 2123748


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 30 марта 2017 > № 2121753

Компания GAC Mitsubishi Motors в среду приступила к строительству моторного завода в городе Чанша, административном центре провинции Хунань /Центральный Китай/.

Совместный проект GAC Group /Гуанчжоуская автомобилестроительная компания/, Mitsubishi Motors Corp. и Mitsubishi Corp. будет расположен на территории 21,6 га. Его производственная мощность составит 150 тыс. двигателей в год.

По словам председателя правления GAC Group Цзэн Цинхуна, новый завод начнет выпускать самые передовые моторы в 2018 году, что сделает город Чанша важнейшей производственной базой компании в Центральном Китае.

GAC Mitsubishi Motors была создана в 2012 году. По состоянию на конец февраля этого года, она выпустила 241 тыс. и реализовала 236 тыс. легковых автомобилей. Добавленная стоимость предприятия достигла 33,9 млрд юаней /4,9 млрд долл. США/, объем уплаченных им налогов - 4,5 млрд юаней.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 30 марта 2017 > № 2121753


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136983

Российский рынок люксовых автомобилей в феврале сократился

Продажи люксовых автомобилей в России в феврале 2017 г. снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,9% - до 111 машин.

Лидером на российском рынке в этом сегменте остается Mercedes-Benz, марка представлена лишь одной моделью Mercedes-Benz Maybach S-Class, в феврале были проданы 44 автомобиля.

Второе место по продажам в России занимает Maserati, продажи марки составили 40 экземпляров. При этом весь объем пришелся на новый кроссовер Maserati Levante.

На третьем месте Bentley, продажи которого составили 20 машин. Также на российских дорогах в последний зимний месяц появилось пять новых Rolls-Royce и по одному Aston Martin и Lamborghini.

По данным аналитиков авторынка, порядка 70% всего объема российского рынка автомобилей сегмента Luxury в феврале приходится на Москву и Подмосковье, где в общей сложности было реализовано 75 машин. Жители Санкт-Петербурга приобрели семь автомобилей, в Челябинскую и Кемеровскую области поставлено по три таких автомобиля. Еще в пяти субъектах РФ было продано по две машины, а в тринадцати - по одной.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136983


Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 29 марта 2017 > № 2121620

28 марта во второй половине дня в своей резиденции президент Вьетнама Чан Дай Куанг принял вице-председателя корпорации Hyundai Motor Чонга Исона.

Президент Вьетнама Чан Дай Куанг приветствовал рабочий визит во Вьетнам вице-председателя Hyundai Motor Чонга Исона по случаю 25-ой годовщины установления дипломатических отношений и 8-ой годовщины установления стратегического партнерства между Вьетнамом и Южной Кореей.

Президент Чан Дай Куанг отметил, что Вьетнам всегда стремится создавать иностранным, в том числе и южнокорейским, предприятиям благоприятные условия для долгосрочных инвестиций и выразил желание, чтобы корпорация Hyundai Motor в дальнейшем открыла новые инвестиционные направления во Вьетнаме.

Вице-председатель корпорации Hyundai Motor Чонг Исон проинформировал, что совместному предприятию по производству, сборке и распределению автомобилей Hyundai, созданному корпорацией Hyundai Motor во Вьетнаме, уже почти 10 лет. Корпорация Hyundai Motor и вьетнамские партнеры поставили перед собой цель увеличить долю локализации с 12% до 40% и долю рынка корпорации Hyundai Motor во Вьетнаме на 10%. В будущем корпорация планируется направить во Вьетнам специалистов для обучения и оказания технической поддержки местным специалистам и рабочим. Вместе с тем, корпорация Hyundai Motor будет принимать более активное участие в проектах по социальному обеспечению ради блага сообщества

Вьетнам > Авиапром, автопром > ru.nhandan.com.vn, 29 марта 2017 > № 2121620


Чехия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 марта 2017 > № 2120635

Skoda показала свой первый электрический кроссовер

Серийная версия модели будет представлена в 2019 году и станет конкурентом Tesla Model X

Компания Skoda опубликовала первые изображения своего нового концепта с электрической силовой установкой. Прототип носит название Vision E и будет представлен публике на автосалоне в Шанхае в апреле нынешнего года, пишет autonews.ru.

Серийная версия модели будет представлена в 2019 году. Ожидается, что новинка будет продаваться под названием Aratan. Основным конкурентом электрического кроссовера станет Tesla Model X.

Длина концепта составляет 4,64 м, а длина — 1,92 метра. Размер колесной базы равен 2,8 метра. Машина построена на той же платформе, что и прототип Volkswagen ID concept.

Силовая установка новинки состоит из двух электромоторов нового литий-ионного аккумулятора. Суммарная мощность автомобиля составляет 300 лошадиных сил. Запас хода электрокара заявлен на уровне 500 километров. Максимальная скорость — 180 км в час.

«Vision E показывает наше намерение в области электрификации и развития дизайна наших новых моделей», — рассказал генеральный директор Skoda Бернхард Майер. По его словам, в модельный ряд бренда в 2025 году войдут четыре электрические модели.

Чехия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 марта 2017 > № 2120635


Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 марта 2017 > № 2119737

Итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati намерен отозвать с китайского рынка 39 281 машин. Эта мера вызвана пожароопасной проводкой и дефектами двигателя, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыву подлежат 11 800 седанов Quattroporte, 14 000 Ghibli, а также 13500 кроссоверов Levante. Стоимость автомобилей, подлежащих отзыву, варьируется от 911 000 до 3 млн юаней (от $133 000 до $436 000) за одну машину.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 29 марта 2017 > № 2119737


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 28 марта 2017 > № 2150820

Согласно последним статистическим данным компания BMW заняла третье место в рейтинге самых популярных производителем электрокаров в мире. Первые два лидирующих места достались китайским автомобильным производителям.

Доля мирового рынка BMW составляет 7%. При этом Volkswagen теряет свою долю, а Daimler остался далеко позади. Такие статистически данные представили сотрудники консалтинговой компании McKinsey после проведенного исследования.

При этом ключевое внимание стоит обратить не на состязание между немецкими либо японскими компаниями, а на превосходство китайских производителей электрокаров. В Европе и США их продукция популярностью не пользуется. Они реализуются на внутреннем рынке, однако за счет поддержки государством расходятся большими партиями.

В большинстве стран, где наблюдается высокий уровень проса на электрокары – предусмотрена господдержка для жителей государств, желающих приобрести экологически чистое транспортное средство. В России же соответствующий сегмент остается не слишком популярным из-за отсутствия господдержки.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 28 марта 2017 > № 2150820


Россия. Чехия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136958

Старт российских продаж нового внедорожника Skoda назначен на лето

Новый внедорожник Kodiaq чешской автомобилестроительной компании Skoda поступит в продажу в России в июне 2017 г., сообщила российская пресс-служба автопроизводителя.

Kodiaq будет представлен с линейкой из двух бензиновых и одного дизельного двигателя, все автомобили будут оснащены системой полного привода и новой автоматической коробкой передач. Доступны пяти- или семиместные версии в двух комплектациях — Ambition Plus и Style Plus.

Производство модели в России начнется в 2018 г., выбор комплектаций будет расширен.

Россия. Чехия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136958


Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 марта 2017 > № 2124636

По данным аналитического департамента Ассоциации казахстанского автобизнеса, с начала года в республике было продано на 35% больше машин отечественного производства по сравнению с аналогичным периодом за прошлый год, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Наибольшей популярностью пользуются внедорожники – за 2 месяца было реализовано 752 авто. Далее идут легковые автомобили, продажи которых составили 646 единиц. На третьем месте – коммерческая техника сегмента LCV, продажи которой выросли в 5 раз по сравнению с прошлым годом – 150 машин.

"Автомобили казахстанского производства пользуются все большей популярностью у населения, поскольку их можно приобрести по программе льготного кредитования под 4%", – пояснили в пресс-службе.

Как отмечается, программа льготного кредитования оказала наибольшее влияние на рост доли автомобилей производства РК в структуре продаж официальных дилеров – в первый же месяц введения программы доля казахстанского производства выросла с 13% до 28%. При этом доля импорта из РФ в среднем снизилась на 14%.

"В отличие от российской программы льготного кредитования, где правительство субсидирует только проценты по кредитам, казахстанская программа обеспечивает БВУ общей массой денежных средств", – говорится в информации.

По данным Банка развития Казахстана на 9 марта 2017 года, банк согласовал 8 725 заявок на сумму 32 млрд 808,2 млн тенге, поступивших в коммерческие банки-агенты от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них шестью банками второго уровня выдано 8 538 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 32 млрд 084,6 млн тенге.

"За январь-февраль 2017 года доля экспорта в структуре сбыта автомобилей локального производства составила 11,5%. 192 автомобиля были экспортированы заводом "АЗИЯ АВТО" на рынок КНР", – информирует в свою очередь Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром".

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО "АЗИЯ АВТО" – 1 238 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО "СарыаркаАвтоПром" было отгружено 316 единиц (доля в сегменте – 19%). Далее в рейтинге расположились АО "КАМАЗ-Инжиниринг" (41 ед.; 2%), АО "АгромашХолдинг" (34 ед.; 2%), ТОО "СемАЗ" (24 ед.; 1%) и ТОО "Hyundai Trans Auto" (12 ед.; 1%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам двух месяцев составили Lada (872 ед.), KIA (223 ед.), JAC (120 ед.), Hyundai (116 ед.) и Chevrolet (114 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Skoda (29 ед.), SsangYong (29 ед.), Peugeot (10 ед.), Geely (10 ед.) и Toyota (3 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (449 ед.), Lada Granta (229 ед.), Lada Kalina (93 ед.), JAC S3 (84 ед.), Lada Largus (83 ед.), Chevrolet Cruze (63 ед.), Hyundai Elantra (52 ед.), KIA Sorento (46 ед.), KIA Optima (41 ед.) и Hyundai Tucson (36 ед.).

Казахстан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 28 марта 2017 > № 2124636


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 28 марта 2017 > № 2124193

По данным таможенной статистики КНР в январе-феврале 2017 года по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года увеличился импорт колёсного транспорта и комплектующих, 10,86 млрд. долл. При этом из США в Китай импортировано техники на $2,05 млрд., (+39,8% к АППГ), стоимость комплектующих из США достигла $0,32 млрд. Из Германии в Китай ввезено колесной техники и комплектующих на общую сумму $3,04 млрд (+34,8%). Япония увеличила импорт колёсной техники в Китай на 48,1%, до $2,21 млрд.

Китайский авторынок по-прежнему остаётся крупнейшим в мире, так по итогам восьми месяцев 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года вырос на 2,4% до 60,198 млн. единиц при этом в Китае было продано автомобилей больше всего - 2,074 млн. ед., что, кстати, на 22,1% больше чем в 2015 году за аналогичный период. К концу 2016 года Китай подтвердил репутацию крупнейшего авторынка, в 2017 году не ожидается изменений в этой сфере.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 28 марта 2017 > № 2124193


Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 28 марта 2017 > № 2121454

Автопроизводство в Казахстане растет второй месяц подряд

Доля предприятий Казавтопрома достигла 31%

В январе-феврале текущего года в Казахстане произведено 2 тыс. 175 единиц автомобилей (включая грузовики и автобусы) общей стоимостью 10,1 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 5,5 раза. Объем выпуска легковых автомобилей вырос более чем в 6 раз, достигнув значения 2 тыс. 38 единиц. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Выпуск грузовых автомобилей (68 ед.) и автобусной техники (18 ед.) по итогам января-февраля уступил прошлогодним показателям 44% и 33% соответственно.

Сбыт отечественных автозаводов с начала года составил 1 тыс. 665 единиц, что на 35,1% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома достигла 31,3% против 16,9% за такой же период прошлого года.

За два месяца доля экспорта в структуре сбыта автомобилей локального производства составила 11,5%. 192 автомобиля были экспортированы заводом «АЗИЯ АВТО» на рынок Китая.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 1238 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 316 единиц (доля в сегменте — 19%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (41 ед.; 2%), АО «АгромашХолдинг» (34 ед.; 2%), ТОО «СемАЗ» (24 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (12 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам двух месяцев составили Lada (872 ед.), KIA (223 ед.), JAC (120 ед.), Hyundai (116 ед.) и Chevrolet (114 ед.).

В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Skoda (29 ед.), SsangYong (29 ед.), Peugeot (10 ед.), Geely (10 ед.) и Toyota (3 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (449 ед.), Lada Granta (229 ед.), Lada Kalina (93 ед.), JAC S3 (84 ед.), Lada Largus (83 ед.), Chevrolet Cruze (63 ед.), Hyundai Elantra (52 ед.), KIA Sorento (46 ед.), KIA Optima (41 ед.) и Hyundai Tucson (36 ед.)

Председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алферов отметил, что вслед за сокращением потребительской активности выпуск автомобилей в Казахстане продолжал непрерывное падение начиная с III квартала 2014 года. Сегодня мы видим первые свидетельства восстановления производственных показателей — объемы выпуска легковых автомобилей демонстрируют рост второй месяц подряд.

«Рынок в целом пока не вышел из фазы спада. Тем не менее продажи авто локальной сборки с начала года выросли на 35%. Сегодня каждый третий казахстанец предпочитает предложения казавтопрома», — сказал он.

Олег Алферов также добавил, что перспективы дальнейшего восстановления отрасли связаны с ростом потребительского спроса внутри страны, наметившегося в IV квартале минувшего года.

Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 28 марта 2017 > № 2121454


Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 28 марта 2017 > № 2120360

Автопроизводство в Казахстане растет второй месяц подряд. Об этом сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

По итогам января-февраля 2017 года на территории Казахстана произведено 2175 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 10,1 млрд. тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 5,5 раза. Объем выпуска легковых автомобилей вырос более чем в 6 раз, достигнув значения 2038 единиц.

Выпуск грузовых автомобилей (68 ед.) и автобусной техники (18 ед.) по итогам января-февраля 2017 г. уступил прошлогодним показателям 44% и 33% соответственно.

Сбыт отечественных автозаводов с начала года составил 1665 единиц, что на 35,1% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома достигла 31,3% против 16,9% в аналогичный период минувшего года.

По итогам отчетного периода доля экспорта в структуре сбыта автомобилей локального производства составила 11,5%. 192 автомобиля были экспортированы заводом «АЗИЯ АВТО» на рынок КНР.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» - 1238 проданных автомобилей, или 74% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было отгружено 316 единиц (доля в сегменте - 19%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (41 ед.; 2%), АО «АгромашХолдинг» (34 ед.; 2%), ТОО «СемАЗ» (24 ед.; 1%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» (12 ед.; 1%).

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам двух месяцев 2017 г. составили Lada (872 ед.), KIA (223 ед.), JAC (120 ед.), Hyundai (116 ед.) и Chevrolet (114 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Skoda (29 ед.), SsangYong (29 ед.), Peugeot (10 ед.), Geely (10 ед.) и Toyota (3 ед.).

Рейтинг продаж легковых моделей локального производства возглавили Lada 4x4 (449 ед.), Lada Granta (229 ед.), Lada Kalina (93 ед.), JAC S3 (84 ед.), Lada Largus (83 ед.), Chevrolet Cruze (63 ед.), Hyundai Elantra (52 ед.), KIA Sorento (46 ед.), KIA Optima (41 ед.) и Hyundai Tucson (36 ед.)

«Вслед за сокращением потребительской активности выпуск автомобилей в Казахстане продолжал непрерывное падение начиная с III квартала 2014 года. Сегодня мы видим первые свидетельства восстановления производственных показателей - объемы выпуска легковых автомобилей демонстрируют рост второй месяц подряд. Рынок в целом пока не вышел из фазы спада. Тем не менее продажи авто локальной сборки с начала года выросли на 35%. Сегодня каждый третий казахстанец предпочитает предложения казавтопрома. В то же время стоит отметить, что позитивная отраслевая динамика 2017 года достигнута главным образом работой одного предприятия - усть-каменогорского завода «АЗИЯ АВТО». На его долю в январе-феврале пришлось 89% произведенных и 78% проданных в республике легковых автомобилей локальной сборки. Важно и то, что каждый шестой автомобиль, выпущенный «АЗИЯ АВТО» с начала года, был оправлен на рынок Китая. Экспортные поставки никогда прежде не занимали столь весомой доли в структуре сбыта казахстанских автозаводов.

Однако перспективы дальнейшего восстановления отрасли, несомненно, будут связаны с ростом потребительского спроса внутри страны, наметившегося в IV квартале минувшего года», - сказал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Казахстан > Авиапром, автопром > inform.kz, 28 марта 2017 > № 2120360


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733

Немецкий производитель комплектующих для автомобильной промышленности Webasto Group планирует построить в Китае завод по выпуску 1 млн автомобильных люков ежегодно. Инвестиции в проект составят 500 млн юаней ($70 млн).

Это будет крупнейшее предприятие немецкой компании в КНР. Завод расположится в районе Цайдянь, в городе Ухань, на территории провинции Хубэй. Компания уже заключила соглашение о сотрудничестве с местными властями. На строительство объекта потребуется полтора года.

Webasto вышла на китайский рынок в 2001 г. В Поднебесной насчитывается десять заводов немецкой компании.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. И это вызвано новогодними каникулами, а также снижением налоговых скидок. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

По итогам 2016 г., в Китае выпущены 517 000 автомобилей, работающих на новых источниках энергии, а продано 507 000 таких автомобилей. Эти данные вывели КНР на первое место в мире на протяжении второго года подряд. На продажи экомобилей в Поднебесной приходится более 50% от аналогичного мирового показателя.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 28 марта 2017 > № 2119733


ОАЭ. Япония. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 28 марта 2017 > № 2119452

Около тысячи владельцев автомобилей Nissan в ОАЭ могут быть затронуты отзывом автомобилей. Из-за проблем со шлангами рулевого управления и усилителем, которые могут привести к возгоранию, автопроизводитель принял решение отозвать 56 тыс автомобилей по всему миру.

Представитель Nissan на Ближнем Востоке подтвердил, что компания уже отозвала ряд автомобилей, произведенных в Японии, Китае и России. Речь идет о модели Murano производства 2013-2014 годов, сообщает AP. У данных машин будет заменена дефектная деталь, утверждают в Nissan Middle East.

“Владельцев потенциально поврежденных транспортных средств уведомят, начиная с марта 2017 года, и попросят доставить их автомобили уполномоченному дилеру Nissan, чтобы провести работы без затрат для клиентов”, — заявил региональный представитель Nissan.

ОАЭ. Япония. РФ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 28 марта 2017 > № 2119452


Россия. СЗФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136930

Северсталь закрепила сотрудничество с автопроизводителями

Северсталь подписала годовые соглашения с ведущими автопроизводителями в России и странах СНГ о поставке металла на 2017 г., сообщает пресс-служба компании.

Так, Северсталь и КамАЗ (входит в Ростех) подписали соглашение о поставке в 2017 г. до 70 тыс. т металлопродукции Череповецкого металлургического комбината. В текущем году компании продолжат совместную работу по замещению продукции импортных производителей, которые поставляют на российский рынок лонжероны и усилители для грузовых автомобилей.

Кроме этого, Северсталь и группа ГАЗ договорились о поставках в 2017 г. Также с начала этого года осуществляются поставки череповецкого металла в адрес GM Uzbekistan для производства линейки автомобилей марки Ravon. Уже осуществляются поставки металлопроката Северстали для Volkswagen Group Rus. По результатам работы в 2016 г., Северсталь - основной российский поставщик для немецкого автоконцерна.

«Для повышения качества продукции для клиентов из автомобильной отрасли в прошлом году на ЧерМК был реализован целый ряд проектов, в том числе связанных с реконструкцией четырехклетьевого стана холодной прокатки. Это позволило сократить количество таких дефектов как атмосферная коррозия, «перегибы», механические повреждения поверхности на холоднокатаном и горячекатаном прокате, – сказал директор по продажам АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков. – В текущем году мы планируем продолжить работу по повышению качества нашей продукции».

Россия. СЗФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136930


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136928

ГАЗ может вернуться к производству «Волги»

Группа ГАЗ может вернуться к производству автомобилей легендарной советской марки «Волга», рассказал председатель совета директоров Русских машин Зигфрид Вольф. На данный момент обсуждается производство коммерческих автомобилей. По мнению председателя совета директоров и совладельца корпорации, которая выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, силовые агрегаты и автокомпоненты, на эту роль «Волга» подойдет идеально, а выпуск возможен уже в среднесрочной перспективе.

Зигфрид Вольф уверен, что марка идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля, в частности, для технических нужд, где необходимо транспортировать небольшое количество грузов и инструментов. Если серия будет запущена, то авто будет обладать конкурентоспособной ценой, высоким качеством и надежностью.

ГАЗ закончил производство легковых автомобилей «Волга» в 2008 г. В том же году было запущено производство легковых машин Volga Siber на базе модели Chrysler Sebring (для этого группа ГАЗ приобрела у Chrysler линию мощностью 160 тыс.машин), но в 2010 г. проект был закрыт.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 27 марта 2017 > № 2136928


Япония. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 27 марта 2017 > № 2132034

Россия и Япония начнут совместное производство электромотоциклов, инновационных беспилотников и вертолетов нового поколения.

Делегация Минпромторга России под руководством первого замминистра промышленности и торговли Глеба Никитина посетила с официальным визитом Токио (Япония), где состоялось третье заседание Подкомиссии по сотрудничеству в области промышленности, а также первое совместное заседание группы экспертов по авиации.

Представители крупнейших авиационных компаний России предложили японской стороне ряд проектов по различным направлениям: совместное создание материалов и комплектующих для гражданского вертолетостроения, производства беспилотных летательных аппаратов, роботизированных авиационных комплексов и другие.

Было отмечено, что в развитие «Плана сотрудничества из 8 пунктов» продолжается работа по расширению перечня российско-японских совместных инвестиционных проектов.

"Японской стороне уже переданы паспорта 23 проектов в области тяжелого и энергетического машиностроения, переработки тяжелых бытовых отходов, станкостроения, металлургии, автомобильной, химической, деревообрабатывающей, фармацевтической, медицинской промышленности и в других сферах. Готовы на регулярной основе пополнять этот перечень новыми проектами", - сказал Глеб Никитин.

Во время заседания Подкомиссии, которую российский замминистра промышленности и торговли провел со своим японским визави, господином Хирофуми Катасе, стороны обсудили реализацию проекта производства оксида и гидроксида бериллия. Российские производители выразили заинтересованность в организации совместного производства в Краснокаменске (Забайкальского края) при поддержке Японской национальной корпорацией по нефти, газу и металлам (JOGMEC).

Кроме того, была отмечена, активная реализация проекта по производству лития, по которому уже состоялось подписание Меморандума о взаимопонимании между АО «Росэлектроника» и JOGMEC.

"В России разработана современная технология сорбционного извлечения лития из солевых озер и получения высокочистых литиевых продуктов. Российская сторона предлагает современные технологии, проектирование и строительство предприятия, подготовку местных кадров, инженерное сопровождение проекта в течение жизненного цикла, поддержку со стороны АО «Российский экспортный центр", - сказал Глеб Никитин.

Хирофуми Катасе рассказал предварительные итоги инициатив по диагностике производительности российских предприятий (техаудит) и подготовке кадров в смежных отраслях.

«На сегодня мы посетили все 12 российских компаний и готовим свои рекомендации. В ближайшее время мы сможем передать вам отчет», - сказал господин Катасе. Глеб Никитин, в свою очередь, поблагодарил коллегу за оперативную и эффективную работу и выразил надежду на запуск второй очереди инициативы по техаудиту. Российские предприятия проявляют большую заинтересованность в участии в данной инициативе. Кроме того, до марта 2018 г. около 120 российских менеджеров также пройдут стажировку на предприятиях в Японии в рамках программы «Подготовка кадров в смежных отраслях».

Еще одной темой для обсуждения стала подготовка японской стороной к выставке «ИННОПРОМ – 2017», которая состоится в Екатеринбурге с 9 по 13 июля 2017г. Хирофуми Катасе сообщил, что в настоящее время они завершают формирование японского кластера на выставке, который расположится на площади свыше 4 тыс. м кв, а также подготовку своей части деловой и культурной программы как страны-партнера выставки.

На сегодня участие подтвердили свыше 120 делегатов. Всего мы рассчитываем, что с японской стороны будет порядка 400 представителей крупнейших компаний. Надеюсь, выставка станет местом, где мы сможем подписать некоторые контракты в рамках нашей работы, -

сказал замминистра японского правительства.

Япония. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 27 марта 2017 > № 2132034


США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181 Ольга Ускова

Сделка Intel и Mobileye: как изменится рынок беспилотных автомобилей?

Ольга Ускова

основатель и Президент группы компаний Cognitive Technologies

У компаний в сфере ИТ, устремившихся на рынок решений для беспилотников, слишком мало опыта, чтобы наладить производство конечных продуктов. Лидерство в новом сегменте останется за автоконцернами

В середине марта 2017 года произошло одно из самых громких событий на рынке беспилотных транспортных средств за 5- 6 последних лет. Корпорация Intel заявила о приобретении лидера рынка для систем компьютерного зрения израильской компании Mobileye за $15,3 млрд. До этой покупки в сегменте уже были миллиардные сделки. Так, год назад GM приобрел американский стартап Cruise Automation, занимающийся разработкой систем автономного вождения — по оценкам СМИ, за $1 млрд. А прошлой осенью Samsung объявила о покупке одного из крупнейших поставщиков автомобильного оборудования класса премиум Harman International Industries за $8 млрд — для корейской компании эта сделка стала крупнейшей за всю ее историю. Однако ни одна из этих сделок не наделала столько шума, сколько соглашение Intel и Mobileye. И дело не только в сумме.

По горячим следам

Для рынка беспилотных автомобилей событие это, безусловно, позитивное. Если до настоящего времени инвесторы были осторожны с оценками стоимости систем искусственного интеллекта (ИИ) для беспилотников, то сделка Intel задала абсолютно правильную планку для показателей стоимости компаний в этом сегменте. Параметры сделки подтверждают высочайшую значимость технологий нового поколения в процессе стремительно набирающей обороты 4-й промышленной революции. Однако у этой сделки есть два уровня оценки. Во-первых, ее сумма абсолютно соответствует предмету приобретения. Mobileye – реальная компания с выручкой в $358,2 млн и прибылью в $108,4 млн, (данные за 2016 год), занимающая, по разным оценкам, около 70% мирового рынка интеллектуальных систем помощи водителю, объем которого по данным «Research and Markets» составил в 2015 году более $22 млрд, а к 2020 году может достигнуть $78 млрд при среднем ежегодном темпе роста в 28%. Во-вторых, многие эксперты сходятся в том, что в своем технологическом развитии израильская компания уже достигла своего совершенства. Ожидать какого-либо прорыва от нее, по крайней мере, в ближайшее время вряд ли приходится. Во многом это связано с использованием Mobileye спорной по своей рациональности концепции on-chip, предусматривающей размещение «математики» непосредственно на аппаратном уровне. С одной стороны, это позволяет оптимизировать целый ряд процессов, а также повышает быстродействие всего решения в целом, но с другой, при замене версий ПО, которая при нынешнем темпе развития всего направления происходит довольно часто (например, в наших системах смена версий происходит в среднем раз в три месяца), серьезно затрудняет модернизацию систем Mobileye.

Для Intel на новом рынке сделка, конечно, стала шагом вперед в конкуренции, в первую очередь с набравшей обороты NVidia, а также AMD и другими компаниями. Правда, нельзя с уверенностью сказать, что Intel поймал журавля в небе. Как показывает практика, на рынках с высокими показателями динамики развития выигрывают мобильные компании с более узкой специализацией, способные быстро корректировать свои разработки и концентрировать маркетинг под рыночные требования. В этой ситуации, скорее, будут наиболее активны те компании, для которых занять свободные рыночные ниши становится вопросом жизни и смерти, — такова ситуация, например, для Tesla.

Нет сомнения, что приход других традиционно сильных игроков сферы электроники и процессоров в эту область продолжится. «Железячники» задекларировали такой переход. Новый сегмент беспилотных технологий слишком заманчив для «голубых фишек». Автомобильный рынок является одним из самых выгодных по соотношению массовость использования/ежегодный доход наряду с рынком смартфонов.

Этот тренд только подтверждают последние сделки AMD с Alphabet, Qualcomm Technologies с французской PSA Group и Panasinic, а также несколькими днями ранее состоявшееся соглашение NVidia с производителем комплектующих для автомобилей Bosch, призванное сбалансировать расклад сил после сделки Intel и Mobileye. Но с чем компании будут выходить на рынок, с отдельным узлом или с готовым изделием (как Tesla)? Этого представители компаний пока точно сказать не могут.

Каков он, рынок беспилотников?

Не смотря на детский возраст рынка беспилотников, более-менее четкую сегментацию на нем провести уже можно. Состоит он из четырех основных групп. К первой можно отнести так называемых финансово-маркетинговых игроков. Основным признаком этой категории является продажа «шоу». Маркетинг и заявления разработчиков этой группы существенно опережают реальное состояние дел. В их числе компании Google, Tesla, Apple. Они фактически декларируют, что уже занимаются разработкой интеллектуальных систем помощи водителю или ADAS (advanced driver assistant system) соответствующих последнему — пятому уровню по международной классификации SAE International. Эти автопроизводители и разработчики предпочитают идти к созданию полностью автономного автомобиля по шагам, предлагая на рынок решения, соответствующие своему текущему состоянию.

Эксперты (в основном из сферы фундаментальной науки) нередко критикуют представителей этой группы, отмечая, что их заявления зачастую противоречат основным законам физики. А госчиновники разных стран предъявляют им претензии в некорректном ведении рекламной кампании и необходимости приведения ее в соответствие с законом на территории своих государств.

Компании этой группы можно также назвать оптимистами. Они приходят на несвойственный для себя рынок, не имея ни практики продажи автомобилей, ни глубокого понимания его особенностей, и пытаются формировать новые правила. Поэтому это группа компаний, достаточно склонных к риску.

Вторая группа — компании-практики. В их числе — известные автопроизводители (Mercedes, Renault-Nissan, PSA и другие), разработчики компонентов Tier -1, Tier – 2 (Valeo, Bosch, ZF TRW, Continental и другие) и другие компании, которые уже сейчас активно продают готовые решения тиражами, исчисляющимися семью и даже восемью нулями. Эти компании играют на консервативных рынках, где правила устоялись. Цель игроков этой группы — создать максимально безопасное решение. Скорость реализации продукта для них вторична. Они декларируют только реальные функции своих систем, понимая всю свою ответственность за безопасность.

Третья группа — компании, поставляющие сервисы. К ней относятся коммерческие парки машин или флоты (такси, грузовые перевозчики, логистика и т.п.), а также всевозможные социальные сервисы (инвалиды и т. д). Среди них — Uber, Lyft, Sidecar и другие. Отличительной особенностью компаний этой группы является специализация на довольно узком и не требующем серьезной математики ПО в комплексе с уже существующими аппаратными устройствами. Например, они имеют дело с программой, добавляющей к используемым технологиям ADAS функцию контроля поведения водителя грузовика, снабженная примитивной камерой и отправляющая информацию в облачную среду. Все ноу-хау разработчика, как правило, заключается именно в этой программе. Обычно вокруг подобных инициатив поставщиков сервисов начинают создаваться компании, которые могут делать либо продукт целиком, либо одну из его функций и продавать ее единому сборщику этого продукта.

И, наконец, есть группа, которая производит отдельные решения для беспилотных автомобилей. Это может быть или коробочный продукт (такие решения как раз предлагает Mobileye, подобные продукты есть у китайских компаний, поставляющих системы предупреждений водителя уровня ADAS 0), или аппаратные решения, или сложные интеллектуальные комплексы. То, что шансы занять ведущие позиции на рынке у компаний именно этой группы высоки, — и подтверждает сделка Intel и Mobileye.

В этом сегменте в последнее время максимальную активность проявляют производители сенсоров, поскольку они являются одним из основных видов устройств для беспилотного автомобиля. В их числе один из ведущих мировых производителей автокомпонентов Delphi Automotive. Стремясь захватить рынок, компания стремится создать максимальное количество альянсов. Летом прошлого года компания заключила соглашение с Mobileye о разработке универсальной системы управления беспилотными автомобилями. Примерно в тот же период состоялся второй раунд инвестиций в ведущего разработчика лидаров Quаnergy. Также в последние годы Delphi поглотила ряд разработчиков ПО для беспилотных автомобилей — Movimento Group и своего рода «дочки» университета Карнеги-Меллона — Ottomatika.

Надо сказать, что для производителя комплектующих такая активность крайне важна, поскольку средний срок контрактов на консервативных автомобильных рыках составляет около пяти лет. Это означает, что решение о том, что та или иная линия автомобилей комплектуется конкретным набором устройств, принимается в пять лет лишь однажды. Кто не успел — получит второй шанс только через столь долгий срок. Поэтому в сегменте беспилотных авто предварительные продажи начинаются задолго до начала производства и идут в условиях серьезной конкуренции. Самого устройства еще может и не быть, а система бизнес-отношений, совместных планов уже формируются. Например, сейчас компании в сфере систем компьютерного зрения обсуждают проекты с производителями беспилотных авто на 2020 год.

На рынке систем для ориентации автомобилей без водителя в пространстве, в целом, есть две группы продуктовых команд. Первая из них работает над сенсорами, вторая — над интеллектуальным ПО для беспилотного автомобиля. Основной возможностью для совершения прорыва у компаний первой группы остается ожидание появления твердотельного лидара — он использует в качестве излучателя не ниодимовый кристалл. Подобное решение позволит существенно сократить его размеры и стоимость до приемлемых рынком параметров. Однако как специалисты, так и эксперты не рассчитывают на скорое появление такого устройства в широкой промышленной эксплуатации.

Прорывов, скорее, стоит ждать в разработке ПО. В последнее время разработчики показали серьезные успехи в точности распознавания окружающих предметов, в том числе и в условиях недостаточной видимости. Действительно, создание интеллектуальных систем помощи водителю можно назвать ключевым механизмом функционирования беспилотного автомобиля. Это сфера, где, собственно говоря, происходит восприятие всех элементов дорожной сцены, их интерпретация (восстановление объектов дорожной сцены), а также принятие решения о том или ином действии авторобота в конкретной ситуации. Именно это направление (точно так же, как и зрение, и мыслительный процесс водителя за рулем сегодня), вносит максимальный вклад в обеспечение безопасности на дорогах. А это основная цель создания беспилотного автомобиля.

Подтверждением этому является создание компаниями этой группы целого ряда интеллектуальных технологий, существенно повышающих безопасность на дорогах, даже в сложных погодных условиях. Например, разработчик ПО для автопилота Аimotive в конце прошлого года представил универсальное ПО AiDrive, подстраивающееся под любые условия и стили вождения. Решение Mobileye Road Experience Management способно собирать и анализировать информацию с машин, оснащенных камерами, и передавать обратно данные о ситуации на дорогах. Исследовательская группа концерна Daimler AG создала технологию 6D-vision, которая позволяет воспринимать окружающее пространство, как воспринимает его человек и предсказывать положение предметов.

Что дальше?

В целом, в будущем рынка беспилотных авто можно выделить два периода.

На первом этапе он будет формироваться по принципу первых побед. Лидерами станут те компании, которые предложат наиболее технологичные и оптимальные по стоимости решения. Например, те, кто первым научится распознавать объекты дорожной сцены с точностью в 99,9999%.

На втором этапе произойдет скупка новоиспеченных лидеров крупными финансистами.

Вместе с тем, можно предположить, что несмотря на всю активность компаний, пришедших на рынок беспилотных авто из сферы ИТ, из-за отсутствия достаточного опыта работы на этом рынке они не смогут наладить производство конечного устройства и останутся в числе поставщиков. Поэтому пальма первенства в итоге останется за автопроизводителями.

США. Израиль > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117181 Ольга Ускова


США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163

Космическая «гонка» миллиардеров: на что делают ставку Маск, Безос и Брэнсон

Ангелина Кречетова

Редактор новостей Forbes.ru

Как лидеры списка Forbes вкладывают деньги в освоение межпланетного пространства

В вышедшем 20 марта 2017 года глобальном рейтинге миллиардеров Forbes четырех бизнесменов из верхней части списка объединяет нечто особенное. Безос, Маск, Брэнсон и Аллен (суммарно их состояние превышает $111 млрд) инвестируют в до сих пор экзотическую область — освоение космоса.

Что отличает современных предпринимателей, интересующихся проектами в космосе от их предшественников, скажем, из 90-х или «нулевых»? Прежде всего – они действуют в условиях изменившегося рынка. В прошлом предприниматели ставили на бурное развитие космического туризма, надеясь заработать на страсти человека увидеть Землю с орбиты. Сегодня речь идет о вещах более практических — выведении на околоземную орбиту армад микроспутников.

Малые спутники — в некотором смысле побочный продукт эпохи смартфонов и революционной миниатюризации компьютерных компонентов. Группировка из сотен, а то и тысяч небольших космических аппаратов на невысоких орбитах способна обеспечивать связь, передачу данных и другие полезные (поддающиеся коммерциализации) функции. Пока микроспутники выводят в космос ракеты-носители традиционных, принадлежащих государству, игроков. Но миллиардеры из списка Forbes уже наступают им на пятки. Как отмечает американское издание Forbes, потенциал рынка миниатюрных спутников очень велик, и именно он даст возможность миллиардерам реализовывать свои детские мечты о космических путешествиях.

В каком состоянии находятся проекты четырех богатейших людей Земли, инвестирующих в освоение межпланетного пространства, и каковы их приоритеты — в галерее Forbes.

Илон Маск

Основатель компании SpaceX

Состояние: $13,9 млрд, №80 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Илон Маск — один из основателей сервиса электронных платежей PayPal, позже проданного eBay, глава производителя электромобилей Tesla и инвестор проекта сверхскоростного поезда Hyperloop. Он - самый заметный среди четверки «космических» мультимиллиардеров. Основанная Маском компания SpaceX занимается разработкой и производством ракет-носителей, а также космических кораблей (капсул) предназначенных для доставки людей и грузов на околоземную орбиту.

Именно SpaceX, созданная в 2002 году, в 2015 году получила контракт с NASA на доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) и провела уже более двух десятков успешных миссий. В будущем компания будет осуществлять и доставку на МКС астронавтов. В SpaceX заявляют, что располагают пакетом контрактов на запуск в ближайшие несколько лет более 70 миссий. Их общая стоимость — около $10 млрд. Пилотируемая миссия к МКС с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon, созданных компанией Маска, запланирована на май 2018 года.

В настоящее время SpaceX отрабатывает технологию многоразового использования ракет. И не без успеха — первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 уже несколько раз удалось посадить как на наземную, так и на плавающую посадочную платформу.

От остальных устремленных в космос миллиардеров Маска отличает прежде всего его решительный подход в вопросах освоения вселенной. На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года миллиардер пообещал уже в следующем десятилетии отправить людей на Марс.

24 марта этого года предприниматель вновь вспомнил о своих планах. Комментируя ироничное предположение о своем инопланетном происхождении, Маск написал в Twitter: «Тот факт, что я строю космический корабль для того, чтобы вернуться на мою родную планету, еще не означает, что я инопланетянин».

Джефф Безос

Основатель компании Blue Origin

Состояние: $72,8 млрд, №3 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель и глава Amazon Джефф Безос – самый обеспеченный из числа исследователей космоса. Проект Blue Origin он финансирует с 2000 года. Главное концептуальное новшество, предлагаемое командой Безоса – использование ракет-носителей многоразового использования. В этом смысле Blue Origin — прямой конкурент SpaceX Илона Маска.

В конце 2015 года компания Безоса уже успешно провела контролируемую посадку многоразовой ракеты New Shepard. Сейчас Blue Origin работает над доведением до приемлемого уровня надежности системы, которая состоит из ракеты и капсулы-корабля (оба – многоразового использования). Проект в целом ориентирован на космический туризм. Ракета вместе с кораблем поднимается на высоту выше 100 км, там они разделяются, а затем и корабль, и ракета совершают мягкую посадку.

Полет занимает примерно десять минут, при этом 3–4 минуты в корабле длится невесомость. Проект в целом рассчитан на привлечение космических туристов. Ракета и корабль названы в честь Алана Шепарда, совершившего в мае 1961 первый в мире суборбитальный полет в космос.

Еще одна программа, реализуемая Blue Origin – создание ракеты-носителя New Glenn (по имени американского астронавта Джона Гленна). Ракета будет реализована в модификации двух и трех ступеней. Первая ступень в любом случае будет многоразового использования, выдерживающей до 100 взлетов и посадок.

На услуги New Glenn уже есть спрос. 7 марта этого года Blue Origin заключила свой первый коммерческий контракт на запуск спутников — с крупнейшим французским оператором спутниковой связи Eutelsat SA. А на следующий день был подписан контракт на вывод спутников с компанией OneWeb, поставившей перед собой цель с помощью многочисленной группировки малых спутников обеспечить к 2027 году каждого жителя планеты доступным интернетом.

На конференции IT-индустрии Code в июне 2016 года Безос заявил, что прежде всего нацеливается на создание для будущих поколений коммерческой инфраструктуры на низкой околоземной орбите.

Ричард Брэнсон

Основатель компании Virgin Group

Состояние: $5 млрд, №324 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Основатель корпорации Virgin Group и созданной в 2004 году Virgin Galactic Ричард Брэнсон изначально был нацелен на развитие космического туризма. Он уже заручился поддержкой сотен желающих отправиться в суборбитальный полет с Virgin Galactic стоимостью более $200 000. Билеты забронировали около 800 человек, среди них актриса Анджелина Джоли и певица Леди Гага.

На прошлой неделе также стало известно, что полететь в космос на корабле Брэнсона собирается и известный британский физик и космолог Стивен Хокин «Я могу вам сказать, что сделает меня счастливым — путешествие в космос. Я полагал, что никто меня туда не возьмет, но (владелец Virgin Group) Ричард Брэнсон предложил мне место в (корабле) Virgin Galactic, и я немедленно согласился», — рассказывал ученый.

Отправка туристов на стокилометровую высоту (где, как принято считать, начинается космос) будет осуществляться с помощью корабля SpaceShipTwo, над которым работают совместно Virgin Galactic и Scaled Composites знаменитого конструктора Берта Рутана. Концепция предполагает, что космический челнок поднимается на заданную высоту с помощью специального самолета-носителя, а дальше отделяется, совершает суборбитальный полет и приземляется. Одна из сильных сторон проекта — возможность использовать для старта и посадки взлетные полосы аэродромов.

Впрочем, помимо космического туризма, Брэнсон также планирует экспансию на рынок вывода спутников на низкие орбиты. Не так давно Virgin Galactic выделила из себя компанию Virgin Orbit, которая будет специализироваться на отправке в космос спутников и займется разработкой космического аппарата LauncherOne для этих целей.

Virgin Orbit, базирующаяся в Лонг-Бич, Калифорния, намерена предлагать свои услуги по сравнительно невысоким ценам. Груз массой около 200 кг LauncherOne будет способен отправить на орбиту примерно за $10 млн. Первый запуск планируется провести до конца 2017 года.

Пол Аллен

Основатель компании Vulcan Aerospace

Состояние: $19,9 млрд, №42 в мировом рейтинге миллиардеров Forbes

Пол Аллен — соучредитель корпорации Microsoft, основал компанию Vulcan Aerospace, первый космический аппарат которой — Stratolaunch — сейчас находится в стадии разработки.

Планируется, что тяжелый самолет Stratolaunch с почти вдвое большим размахом крыльев, чем у Boeing 786 Dreamliner, будет подниматься на высоту около 9 км, где и будет происходить пуск ракеты, подвешенной под крылом самолета-разгонщика. Свой первый полет Stratolaunch может совершить уже в этом году. В компании рассчитывают, что машина обеспечит более дешевый и гибкий способ запуска спутников на околоземную орбиту.

Идеология проекта Аллена схожа с тем, что делает Брэнсон. И вовсе не случайно. Именно соучредитель Microsoft финансировал создание первого частного суборбитального корабля SpaceShipOne, который в 2004 году вышел в космическое пространство и выиграл Ansari X Prize, получив за это $10 млн.

Позже Аллен продал эту технологию Брэнсону, который на ее основе запустил проект свой Virgin Galactic.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 27 марта 2017 > № 2117163


Израиль. Россия > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 26 марта 2017 > № 2127674

ЗИЛ В ПУСТЫНЕ АРАВА

ЗиЛ (завод имени Лихачова)-так называется маленький уютный кемпинг в пустыне Арава. И действительно, здесь установлен старенький грузовик советского производства – трофей Шестидневной войны. Тогда, почти 50 лет назад, СССР поставлял эти грузовики армиям Египта и Сирии. Парк советских трофейных грузовиков в Израиле был пополнен во время войны Судного Дня. Потом они добросовестно трудились на израильских автодорогах, перевозя грузы и пассажиров. А после списания все они попали на полигон ВВС Израиля, где боевые летчики отрабатывали точность бомбовых ударов. В начале 90-х годов останки одного из грузовиков кто-то привез сюда и попытался реставрировать ЗиЛ. Потом уже Еврейский Национальный Фонд – Керен Каемет ле-Исраэль построил здесь уютный кемпинг, который стал частью прогулочного маршрута Дорога Мира (дерех ха-Шалом), проходящего вдоль границы с Иорданией.

Кемпинг ЗиЛ расположен в 3 км к северу от Эйн-Яхава (выезд через северные ворота мошава). Здесь есть столики для пикника, расположенные в густой тени акаций.

Прогулочный маршрут Дорога Мира длиной 24 км проложен в пустыне Арава вдоль границы с Иорданией для любителей автомобильных прогулок. Он проходит по полям мошавов Эйдан, Хацева и Эйн-Яхав. Здесь есть смотровые площадки, откуда открываются фантастические «марсианские» пейзажи пустыни Арава, вади и Эдомские горы. Граница с Иорданией здесь проходит по руслу ручья Нахаль-Арава, она была проведена еще в годы британского мандата в 1922 году, в 1994 году при подписании мирного соглашения с Иорданией границы была откорректирована.

Маршрут начинается в Эйн-Хацева. Проезд: шоссе 90 (шоссе Арава) до перекрестка Эйн-Хацева, поворачиваем на запад на шоссе 227, через 300 метров поворачиваем влево на Ир-Овот. Проезжаем еще 500 метров и находим южный въезд на Дорогу Мира. К северному въезду Дороги Мира можно проехать через мошавЭйдан. Въезд находится возле ворот мошава. От перекрестка Эйн-Хацева 200 метров на юг, потом повернуть на восток по указателю «мошав Эйдан».

Израиль. Россия > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > vestnik-news.com, 26 марта 2017 > № 2127674


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 25 марта 2017 > № 2116339

В 2016 финансовом году компания Nissan произведет в Японии более миллиона автомобилей

Японская автомобилестроительная компания Nissan сообщила о том, что в текущем финансовом году, который завершается в конце марта, ее выпуск автомобилей в Японии впервые за три года превысит эталонную отметку в один миллион единиц.

Пик производства автомобилей Nissan на внутреннем рынке пришелся на 1980 год, когда она выпустила 2 миллиона 640 тысяч автомобилей.

С тех пор годовые показатели компании в Японии продолжали снижаться по мере того как она частично выводила производство за рубеж, а японский рынок переживал сокращение.

Аналитики связывают нынешний рост выпуска автомобилей Nissan c частичным переносом производства из США обратно в Японию.

Способствовали росту внутреннего производства и хорошие показатели продаж компактных моделей Nissan, оснащенных средствами автоматизации вождения, а также новых моделей с гибридной силовой установкой.

Руководство компании считает, что ежегодный выпуск на уровне более миллиона автомобилей необходим для сохранения производственных мощностей и уровня трудовой занятости.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 25 марта 2017 > № 2116339


Украина. Польша > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 марта 2017 > № 2148065

ЧАО "Украинская автомобильная корпорация" ("УкрАВТО"), одна из ведущих компаний автомобильного рынка Украины, завершила 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком 3,076 млн грн, что в 140 раз меньше аналогичного показателя 2015 года.

Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров компании 25 апреля, ее нераспределенная прибыль к 1 января 2017 года составляла 964,91 млн грн (годом ранее – 969,88 млн грн).

Как сообщалось, в 2015 году корпорация сократила убыток в 2,3 раза к предыдущему году - до 430,76 млн грн.

Согласно публикации, за минувший год "УкрАВТО" фактически сохранила текущие обязательства на прошлогоднем уровне - 1 млрд 050 млн грн, долгосрочные возросли на 5,5% - до 1 млрд 585,4 млн грн.

Суммарная дебиторская задолженность увеличилась на 4,8% - до 1 млрд 521 млн грн, а активы в целом составляют 3 млрд 729,4 млн грн (на 2% больше), в том числе долгосрочные финансовые инвестиции – 971,7 млн грн.

Собственный капитал компании – 1 млрд 093 млн грн, уставный – 94,96 млн грн.

Численность персонала корпорации за прошлый год сократилась на 162 человека - до 889 сотрудников (за 2015 год УкрАВТО вынуждена была сократить 1104 работника).

ЧАО "УкрАВТО" зарегистрировано в 1992 году. Владеет контрольным пакетом акций ЗАО "ЗАЗ", польского автозавода FSO. В структуру корпорации входит более 400 автосервисных предприятий во всех городах Украины, дистрибьюторские и дилерские компании ведущих автомобильных брендов, а также сеть автозаправочных комплексов.

В портфеле брендов - легковые автомобили ЗАЗ (Lanos, Forza, Vida), Chery, Lada, Chevrolet, Kia, а также Mercedes, Jeep, коммерческие ТАТА, автобусы I-VAN.

В 2015 году чистый доход корпорации снизился на 21,7%, до 1 млрд 580 млн.

По состоянию на третий квартал текущего года президенту корпорации Тариэлу Васадзе принадлежит 93,8927% акций ЧАО "УкрАВТО".

Украина. Польша > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 марта 2017 > № 2148065


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 марта 2017 > № 2121844

Украина увеличивает импорт автомобилей

В январе 2017 года на территорию Украины в режиме импорта было ввезено 9219 единиц автотранспортной техники на сумму 130,8 млн долл., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Основную массу в этом импорте сформировали легковые автомобили, количество которых составило 6701 шт. Валютные затраты на приобретение такого количества машин были оценены таможней в 91,6 млн долл.

По сравнению с прошлым годом январский импорт легковых автомобилей вырос на 85%, а его стоимость увеличилась на 7%. В результате средняя стоимость одной ввезенной иномарки снизилась с 17,2 тыс. долл. до 13,7 тыс. долл.

Наибольшее количество легковых автомобилей прибыло в Украину из Евросоюза – 4743 шт., а крупнейшей страной-поставщиком стала Германия. За месяц из ФРГ в Украину ввезли 1890 легковых автомобилей, общая таможенная стоимость которых составила 25,1 млн долл.

Лидер января прошлого года – Япония по объемам поставок опустилась на пятое место с результатом 434 автомобиля, пропустив перед собой помимо Германии: Францию, из которой было импортировано 566 легковых авто, Словакию (469 л.а.) и Румынию (443 л.а.).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 марта 2017 > № 2121844


Франция > Авиапром, автопром > kapital.kz, 24 марта 2017 > № 2120621

Bugatti представила велосипед за $39 тысяч

Новинка на 95% состоит из углеродного волокна

Французский производитель люксовых спортивных автомобилей Bugatti Automobiles SAS представил ограниченную серию велосипедов PG Bugatti Bike стоимостью 39 тысяч долларов, пишет Интерфакс-Казахстан.

Как говорится на сайте компании, велосипеды отличаются аэродинамическим дизайном, более чем на 95% состоят из углеродного волокна, благодаря чему они весят менее 5 кг и оснащены особой системой амортизации руля.

Всего будет выпущено 667 таких велосипедов. Владельцы Bugatti смогут воспользоваться услугами фирменного салона и настроить велосипед под себя.

Bugatti, как и многие другие люксовые марки, старается расширить линейку продукции. В частности, ранее компания анонсировала разработку скоростного катера Bugatti Niniette стоимостью порядка 3,25 млн евро.

Франция > Авиапром, автопром > kapital.kz, 24 марта 2017 > № 2120621


Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597

BMW AG выбрала компанию Garmin в качестве эксклюзивного поставщика встраиваемых интеллектуальных модулей для своих автомобилей. Речь идет о создании для будущих моделей BMW инновационного автоматизированного компьютерного оборудования. Первым обновлением Garmin стала улучшенная версия навигатора для мотоциклов BMW Motorrad Navigator VI.

Шестое поколение культовой серии навигаторов представляет собой синтез уже зарекомендовавшего себя функционала от BMW и передовых достижений Garmin в области навигационных технологий. Navigator VI обладает пятидюймовым сенсорных экраном, на котором видна любая информация даже при ярком солнечном свете. В прибор встроен новый GPS- и ГЛОНАСС-локатор, который в буквальном смысле «читает» по спутникам на протяжении всего пути. Устройство совместимо со смартфонами, поддерживает беспроводную связь и может передавать музыку и другие медиа-файлы непосредственно в шлем с опцией Bluetooth.

«Это потрясающий опыт – быть сопричастным эволюции BMW Motorrad Navigator, который был в поле нашего зрения на протяжении многих лет, — отмечает Мэтт Мун, директор автомобильного подразделения Garmin. – Внесенные нами изменения призваны улучшить навигационные и информационно-развлекательные опции устройства. Для нас большая честь, что компания BMW доверилась нашим возможностям и возложила надежды на Garmin. Будем счастливы предложить новому партнеру и другие высококвалифицированные решения в информационно-развлекательных технологиях».

Многолетний опыт создания пользовательского интерфейса в автомобильном, авиационном и морском сегментах позволяет Garmin занимать лидерские позиции в инновационных решениях для интегрированного навигационного и другого «умного» транспортного оборудования. Выступая партнером BMW, компания намерена расширить свои производственные мощности и добиться новых технологических высот в разработке автоматизированных компьютерных модулей и консолей.

Офисы Garmin открыты на территории Америки, Европы и Азии. В течение многих лет компания является первопроходцем в сфере новых GPS систем, беспроводных устройств и приложений для людей, ведущих активный образ жизни. Garmin разрабатывает продукцию в пяти бизнес-сегментах: автомобильном, авиационном, морском, фитнес и туризме.

Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 24 марта 2017 > № 2116597


Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594

Немецкая автомобилетстроительная компания Mercedes-Benz подготовила интересные новинки — сообщает тематическое издание "Колёса.ру", по данным которого, немцы привезут на мотор-шоу в Шанхае нечто принципиально новое — концептуальный прототип "четырехдверки" Mercedes-Benz A-Class.

Автомобильная экспозиция в Шанхае, напомним, откроет свои двери для представителей прессы девятнадцатого апреля 2017-го года. По слухам, на стенде Mercedes-Benz будет представлена концептуальная модель, которая станет предшественником грядущего седана A-Class.

Серийная версия седана Mercedes-Benz A-Class, при этом, будет запущена в производство только в конце 2018-го года, или даже в начале 2019-го. В 2018, кстати, дилеры начнут продавать новую генерацию хэтчбека A-Class.

Слухи о вероятном расширении модельной гаммы немецкого производителя за счет «четырехдверки» начального уровня курсируют в Сети уже некоторое время. Машина, как предполагается, займет место где-то между CLA и C-Class. Основными конкурентами седана A-Class станут BMW 1 Series Sedan и Audi A3 Sedan.

Новую модель создадут на основе технологической архитектуры MFA второй генерации — она же будет применена и в качестве платформы для нового хэтча A-Class.

Германия > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 марта 2017 > № 2116594


США. Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115851

Novelis заинтересовался электромобилями

Корпорация Noveils объявила о расширении мощностей по выпуску плоского алюминиевого проката в рамках соглашения с компанией Nio, чтобы поставлять его для производства электромобилей.

По условиям достигнутых договоренностей, Novelis будет отгружать плоский лист, сделанный из семейства алюминиевых сплавов. Он будет использован Nio для изготовления структурных компонентов электромобилей семейства Suv. Правда, их выпуск должен начаться в течение ближайших пяти лет.

Поставки плоского проката будут вестиcь с завода Novelis, расположенного в Китае.

США. Китай > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115851


Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821

Камминз Кама начинает выпуск новых двигателей

На совместном российско-американском предприятии Камминз Кама (создан КамАЗом и Cummins) запущена новая линия сборки двигателей, сообщает пресс-служба компании.

Серия ISLe, соединяющая преимущества лёгкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжёлых двигателей, обеспечивает высокие технические характеристики при выполнении высоких экологических требований. При массе чуть более 700 кг, двигатель идеален для применения на грузовых автомобилях и средних тягачах, эксплуатируемых в российских условиях, и обеспечивает максимальный уровень крутящего момента для двигателей такой размерности.

Это семейство уже нашло свое применение на тяжёлых грузовиках и шасси КамАЗ-6520, и специальной технике, а уже локализованная версия в перспективе будет устанавливаться и на сельскохозяйственную и внедорожную технику других российских производителей/

Промышленные модификации серии L будут представлять собой механическую и электронную версии мотора для разных уровней сертификации.

Россия. США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115821


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819

КамАЗ представил электробус нового поколения

Электробус второго поколения КамАЗ-6282 был представлен в ходе выездного технического совета, в котором принимали участие специалисты Мострансавто и представители различных автозаводов, среди которых - группа ГАЗ, Скания Русь, ZF Руссия, МАЗ и др. Все они собрались, чтобы обменяться опытом эксплуатации автобусов и обсудить перспективные модели, которые Мострансавто планирует закупить в будущем.

Обсуждая возможности камазовского электробуса, главный инженер Мострансавто Виктор Хальзов отметил его положительные стороны.

«Здесь представлен уже второй экземпляр из нашего парка, который сейчас проходит опытную эксплуатацию. Он работает на одном из маршрутов одинцовского предприятия, который обслуживает Сколково, – рассказал он. – Это надёжный электробус, который может в пределах 100 км работать без подзарядки. Первый экземпляр можно было подзаряжать только ночью. Этот работает в условиях ускоренной подзарядки и может восстанавливать свой заряд в течение 15 минут. Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру».

Представитель Мострансавто также отметил, что в перспективе такая машина может обслуживать маршрут №21 (станция Подольск – Кузнечики) в режиме экспресса. При этом стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится, а скорость движения увеличится, так как электробус лучше разгоняется и более плавно тормозит. В Мострансавто пришли к выводу, что электробусы намного комфортнее для пассажиров, в них практически не ощущается, как едет автобус и почти нет шума.

Уникальный электробус КамАЗ-6282 второго поколения – совместный проект КамАЗа и компании Drive Electro. Он адаптирован для маломобильных пассажиров, низкопольный, оснащён видеокамерами и спутниковой навигацией. Кроме того, модель оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторами, что дополняет ряд преимуществ. Электробус успешно заряжается даже в условиях низких температур. Также благодаря сравнительно низкой массе аккумуляторов у электробуса есть возможность перевозить большое количество пассажиров. Его общая пассажировместимость – 85 человек с учётом 24 мест для сидения. Отметим, что в мае прошлого года началась тестовая эксплуатация новой модели в «Сколково», продолжилась на проспектах Москвы, а впоследствии электробус был запущен по маршрутам Санкт-Петербурга.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115819


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115805

Производство автомобилей выросло на 24,3%

Выпуск легковых автомобилей по итогам первых двух месяцев 2017 г. в России вырос на 24,3% в годовом выражении, сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики (Росстат).

Абсолютных показателей за январь-февраль Росстат не приводит. В феврале в России было выпущено 101 тыс. автомобилей, что на 0,9% больше в годовом выражении и на 18,5% - в сравнении с январем 2017 г.

Выпуск автобусов за первые два месяца 2017 г. в России вырос на 51,9%. В феврале было выпущено 2 тыс. автобусов, что на 35,1% больше в годовом выражении и в 3 раза - по сравнению с январем 2017 г.

Выпуск грузовых автотранспортных средств за январь-февраль вырос на 10,4% в годовом выражении. В феврале было выпущено 11,2 тыс. грузовиков в России, что на 3,1% меньше в годовом выражении и в 2,6 раза больше по сравнению с январем 2017 г.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115805


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114569

Электромобили в России: удел энтузиастов?

Анастасия Голомолзина, Екатерина Грушевенко

Что мешает увеличить парк легкового электротранспорта до 200 000 штук к 2020 году

В своем докладе для форума ENES 2016 министр энергетики РФ Александр Новак заявил, что количество электромобилей в России к 2020 году может достичь 200 000 штук. «Рывок» планируется совершить за счет стимулирующих мер со стороны государства. Насколько это реально?

Электромобили: мировая экспансия

В мире с 2011 года — настоящий бум электромобилей. В США и в Европе покупатели записываются заранее в очередь на новые Tesla и Jaguar. В Норвегии доля продаж электромобилей достигла 23% от всего легковых машин. В Китае продажи электромобилей в 2015-2016 годах превысили объем продаж в США. Число счастливчиков, рассекающих на бесшумных авто и закатывающих глаза при рассказе о 3-4 секундах разгона до скорости 100 км/ч растет. Как и число непривычных «электрозаправок» на улицах городов по всему миру.

В третьем квартале 2016 года численность пассажирских электромобилей в мире превысила 1 млн штук. Экспоненциальный рост – результат действия совокупности мер по стимулированию потребителей и производителей электромобилей. Эти меры, вкупе с совершенствованием технологий, привели к удешевлению электромобилей, повышению их конкурентоспособности и привлекательности на рынке.

Электромобили в России

На наших дорогах легковые электромобили — пока еще экзотика. По данным агентства «АВТОСТАТ», их число на конец 2016 г. составило порядка 700 штук. На российских дорогах можно встретить семь моделей электромобилей, однако для людей, мало интересующихся темой, они ассоциируются в первую очередь с нашумевшими моделями Tesla.

Компания Илона Маска надежно закрепилась в тройке самых популярных электромобилей на российском рынке (на ее долю приходится свыше 23% от продаж электромобилей в стране). Однако, в отличие от всего остального мира, в России, по данным «АВТОСТАТа», последние три года ее продажи устойчиво снижались: с 82 штук в 2014 году, до 58 в 2015 году и 39 в 2016 году.

Невзирая на это, комментарии Moscow Tesla club, крупнейшего поставщика электромобилей на российский рынок (в отсутствие официальных дилеров), остаются позитивными, выход компании на российский рынок рассматривается как потенциально возможный в 2017-2018 годах. А 1 марта этого года «Коммерсантъ» сообщил, что представители компании подыскивают офис, шоу-рум и помещение для сервисного центра на территории Москвы и Санкт-Петербурга.

Что тормозит?

1. Цена электромобиля и стоимость его ремонта. Ту же Tesla сложно назвать бюджетным автомобилем – стоимость новой Model 3 в минимальной комплектации в США составит $35 000 при средней стоимости автомобиля наиболее популярного в России класса «С» в 15 тыс. долларов, что в четыре раза ниже цены стандартной Model S.

BMW i3 продается у официальных представителей по цене от $75 000. В сегменте более доступных небольших электромобилей в 2016 году на российский рынок вышел супер-компактный Renault Twizy (по цене от $13 000), вступив в конкуренцию с уже присутствующими на рынке Mitsubishi i-MiEV (около 34% электромобилей на российском рынке в ценовом сегменте от $15000).

Ранее популярность набирал Nissan Leaf (около 26% продаж), который на данный момент не продается официальными дилерами, но поставляется под заказ по ориентировочной цене в 50 тыс. долларов. Покупка импортируемого электромобиля с пробегом обойдется гораздо дешевле: Nissan Leaf можно приобрести за $15-25 000, Mercedes B-class – около $40 000.

Помимо стоимости самого автомобиля, высоки также издержки на крупный ремонт, который на данный момент требует направления автомобилей на обслуживание в Европу. Moscow Tesla club, по словам Игоря Антарова, управляющего партнера клуба, возможно, получит статус официального сервиса автомобилей марки с возможностью проведения гарантийного обслуживания, – это помогло бы снизить остроту проблемы для владельцев Tesla. Для официально присутствующих на рынке электромобилей в пределах гарантийного срока возможен ремонт у дилера.

2. Мало электрозаправочных станций (ЭЗС). Кроме цены на потребительский выбор при покупке автомобиля оказывает большое влияние комфортность эксплуатации и доступность инфраструктуры – насколько удобно владельцу электрокара заряжать свой автомобиль?

Cогласно исследованиям Idaho national laboratory (INL), на американском рынке около 85% времени владельцы электромобилей заряжают транспорт дома. Во всех остальных случаях автомобилисты используют три и менее регулярных места для подзарядки (как правило – офисы, шоппинг-центры, специализированные заправочные станции).

Выделяют два типа зарядки:

«быстрая» с постоянным током со специальными портами (заряжает 80% емкости батареи от 30 минут, что обеспечивает около 300 км пробега за час зарядки);

«медленная» (8-10 часов, в зависимости от емкости аккумуляторной батареи, от 10-14 км за час (евророзетка, Schuko), около 50 км за час от трехфазной 16А розетки, разъем type 2 дает около 100 км за час)) – переменным током.

При этом для некоторых небольших моделей, вроде Renault Twizy, полностью зарядить аккумулятор можно менее чем за 3,5 часа, а подключаться можно к обычной евророзетке.

Для большинства стандартов зарядок существуют переходники, позволяющие производить заправку электромобиля практически везде. Исключение составляют тесловские Supercharger, на которых могут заряжаться только автомобили компании. На данный момент единственный пример установки Supercharger в России реализован в Гольф-клубе Сколково. Там удалось сформировать уникальную зарядную инфраструктуру из трех постов (зарядных станций) европейского типа и одного – американского (в которых установлены разные разъемы для зарядки).

План Tesla по установке сети Supercharger в России на 2016 году, предполагавший включить российскую столицу в европейскую сеть электрозаправок, так и не был реализован. Проект перенесен на 2017 год.

Всего в России, по оценкам экспертов и порталов с геолокацией ЭЗС насчитывается порядка 170 станций. С 1 ноября 2016 года зарядные станции для электромобилей были включены в перечень минимально необходимых услуг объектов дорожного сервиса. На дооборудование АЗС у владельцев есть год, но, несмотря на обязательный характер изменений, они не торопятся: ведь наказание за неисполнение данного пункта на данный момент не предусмотрено.

Можно выделить четырех основных игроков на рынке электрозаправок. Прежде всего, это ПАО «Россети». Компания действует в рамках пилотных проектов Всероссийской программы развития зарядной инфраструктуры в регионах-участниках (Москва, Московская обл., Санкт-Петербург, Калуга, Ярославль).

В сети «МОЭСК-EV» действуют зарядные станции режима Mode 3 (разъемы Mennekes и евророзетка), а также две экспресс-станции. Использование электрозаправочных станций возможно при получении карты клиента «МОЭСК-EV». ПАО «Мосэнерго» в рамках инвестиционной программы на 2016 год по установке медленных зарядных станций EVLink (Schneider electric) АО «Мособлэнерго» в Московской области.

Revolta motors запустила частную сеть электрозаправочных станций по брэндом ЭМИ в разных точках на территории страны. В Москве и ближайшем Подмосковье расположено 11 точек для заправки, оплата осуществляется с помощью RFID карты с уникальным номером. Представлены электрозаправочные терминалы Schuko (евророзетка), Mennekes, Yazaki (Chademo).

Наконец, год назад активно развивать зарядную инфраструктуру начало правительство Московской области. 2017 год региональное Минэнерго планирует закончить с 55 зарядными станциями в Подмосковье на территории публичных паркингов торговых и бизнес-центров.

Но если констатировать, темпы роста числа электрозаправочных станций пока явно не соответствует амбициозным планам Минэнерго.

3. Низкая коммерческая привлекательность для дилеров. Кроме относительно высоких цен, снижающих привлекательность электромобилей для широкого потребителя, ввоз электромобиля на территорию Российской Федерации – непростое, а главное, отнюдь не гарантирующее прибыль занятие.

Ввоз электрокара предполагает ряд дополнительных издержек: логистических, на внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС (с начала 2017 года), на получение сертификата одобрения типа транспортного средства (ОТТС, которые есть не у всех моделей), таможенные операции, страховку, ЕСН или НДС, утилизационный сбор, акциз.

В результате конечная цена автомобиля возрастает в среднем на 40%, что, при изначально более высокой стоимости электромобилей по сравнению с их бензиновыми и дизельными аналогами, существенно снижает их коммерческую привлекательность.

Государственная поддержка

Российские власти декларируют политику, направленную на то, чтобы сделать электромобиль более привлекательным в глазах потребителей. Она включает отмену ввозной таможенной пошлины до 31 августа 2017 года, а также ряд точечных региональных льгот. Так, парковка для электромобилей в Москве и Санкт-Петербурге бесплатна, а в Московской области отменен транспортный налог.

Поддержка развития электротранспорта также осуществляется госкомпаниями при сотрудничестве с региональными властями: например, ПАО «Россети» и ПАО «Мосэнерго» развернули программы по формированию зарядочной инфраструктуры.

В Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2020 год, утвержденной Минпромторгом России, указан ряд возможных мер по стимулированию электротранспорта в стране, среди которых можно выделить, например, государственное финансирование различных НИОКР, нацеленных на производство электромобилей на внутреннем рынке, создание пилотных проектов. Также предлагается ряд мер по стимулированию потребителей: развитие заправочной инфраструктуры, предоставление возможности использования электромобилями выделенных полос движения, бесплатная парковка, обнуление ставки утилизационного сбора на 5-7 лет. Однако стоит отметить, что данные меры носят лишь рекомендательный характер и применяются регионами избирательно.

Наибольшее влияние на продажи электромобилей на данный момент оказывает отмена ввозной пошлины, так как она приводит к снижению стоимости автомобиля на 15-17% (для грузовых и легковых автомобилей соответственно), но распространяется только на юридических лиц и автомобили с сертификатом ОТТС.

Светлое будущее?

По нашим расчетам, при сохранении существующего регулирования (сценарий «без резкого наращивания господдержки») количество электромобилей в России к 2020 год может достичь 13 000 штук. В случае, если не только сохранится нулевая ставка ввозной таможенной пошлины для юридических лиц, но и будут смягчены требования по установки системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также повсеместно будут реализованы меры Стратегии развития автомобильной промышленности и активно будет развиваться заправочная инфраструктура (сценарий «с господдержкой»), их число к 2020 году может достичь 30 тыс. штук.

Для достижения заявленного министром энергетики «целевого сценария» (200 тыс. штук к 2020 году), начиная с 2017 года в стране должно ежегодно продаваться около 50 тыс. электромобилей, что невозможно без радикального изменения существующих регуляторных условий.

Для обеспечения озвученных Минэнерго показателей, уже в 2017 году, по нашим расчетам, в стране должно функционировать не менее 3 000 электрозаправок и их количество должно расти опережающими темпами.

С текущими скоростями ввода новых ЭЗС актуальным прогнозом на конец 2017 года можно назвать 300 заправок. Пример стран и регионов с активно развивающимся рынком электромобилей демонстрирует соотношение электромобилей и электрозаправок в пропорции 10 к 1 (США), 5 к 1 (Европа). Соотношение количества автомобилей на нефтяном топливе к АЗС в США составляет примерно 1000 к 1, а в Европе 2000 к 1.

Более того, для реализации планов Минэнерго, помимо мер, которые описаны в сценарии «с господдержкой», необходимо дополнительное финансовое стимулирование потребителя со стороны государства, которое максимально сблизит стоимость электромобиля с обычным автомобилем – по аналогии с государственной субсидией до $8 000 долларов в Китае, которая делает его сопоставимым по стоимости с традиционным автомобилем.

Похожего эффекта можно добиться, например, дополнительными налоговыми льготами.

Пока распространение электромобилей в России идет в основном на энтузиазме поклонников этого новомодного средства передвижения. И если государство считает нужным продвигать электромобили в массы, одного энтузиазма явно недостаточно.

Резюме: перспективы развития легкового электромобильного транспорта в России в основном будет зависеть от регулярной государственной поддержки как производителей, так и потребителей, а также своевременного развития инфраструктуры.

Но главным, конечно, остается вопрос: зачем? Кардинальные изменения на рынке должны быть обусловлены сменой общественного отношения к экологическим проблемам и повышением значимости чистых технологий в повседневной жизни обычного человека. Пока, честно говоря, признаков таких изменений не наблюдается…

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 23 марта 2017 > № 2114569


Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 марта 2017 > № 2114378

Автомобили будущего: тандем Toyota и NTT

Две крупнейшие компании Японии начинают партнерство, чтобы перевести технологию самоуправляемых автомобилей на новый уровень. По словам источников, производитель автомобилей Toyota и гигант в сфере телекоммуникаций NTT будут разрабатывать так называемые "подключенные автомобили", использующие высокоскоростные беспроводные технологии NTT.

В настоящий момент NTT работает над мобильной сетью пятого поколения, которая обещает повысить скорость передачи данных в 10 раз по сравнению с нынешней.

Предполагается, что сеть "5G" улучшит систему автономного управления автомобилем; она позволит автомобилям оперативно обмениваться данными с другими автомобилями и сенсорами вдоль дорог в режиме реального времени. Пассажиры смогут наслаждаться просмотром видео высокого разрешения.

Toyota уже работает в союзе с другой телекоммуникационной компанией KDDI для разработки "подключенных автомобилей".

Япония > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 23 марта 2017 > № 2114378


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149454

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по уточненным компанией предварительным данным, с чистым убытком в размере 188,93 млн грн, что на 40% меньше аналогичного показателя 2015 года.

Согласно уточненной информации к повестке дня общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 629,74 млн грн против 449,41 млн грн годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации, текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн, долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн, а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Компания также уточнила, что собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 имеет положительное значение – 93,98 млн грн (на ту же дату 2016 года – 282,9 млн грн). Уставный капитал не изменился – 565,74 млн грн.

В числе уточненных данных – долгосрочные финансовые инвестиции, составившие 2 млрд 129,3 млн грн (годом ранее – 1 млрд 061,7 млн грн).

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3,269 тыс. (за 2015 год завод уволил только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии.

Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КрАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей, в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк неоднократно отмечал, что в 2016 году, в частности, Минобороны закупило у "АвтоКрАЗа" значительно меньше заявленной в конце 2015 года техники, а Нацгвардия и Госпогранслужба автомобили КрАЗ вообще не закупали.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149454


Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538

Производство в России автомобилей Haval начнется через два года

Российский завод по производству внедорожников Haval планируется открыть в 2019 г., сообщили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Напомним, в мае 2014 г. между правительством Тульской области, Корпорацией развития Тульской области и китайским автоконцерном Great Wall Motors было заключено соглашение о строительстве в Тульской области завода по выпуску автомобилей Haval. В сентябре 2015 г. Great Wall Motors приступил к строительству предприятия в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Общий объем инвестиций в проект составляет $500 млн. Предприятие будет включать в себя цех штамповки, сварки, окраски, сборки, производства запчастей. На заводе будет создано 2,5 тыс. рабочих мест. Проектная мощность завода позволит выпускать до 150 тыс. автомобилей в год.

Как сообщалось ранее, на предприятии планируется выпускать четыре модели внедорожников под маркой Haval, включая H2, H6 Coupe, Н8 и H9. Однако конкретные модели, которые будут производится на заводе, окончательно еще не определены, уточнили в пресс-службе Haval Motor Rus.

Россия. Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137538


Швеция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 22 марта 2017 > № 2116586

Новостной портал Life.ru сообщает, что в шведской компании Volvo намерены выпустить бюджетный электрический автомобиль, который сможет свободно конкурировать на рынке.

Главный исполнительный менеджер компании Volvo Car USA Лекс Керссемайкерс утверждает, что цена новинки будет конкурентной для таких бюджетных электрических моделей как седан Tesla Model 3 и хэтчбек Chevrolet Volt. Таким образом, стоимость нового электрокара от Volvo будет находиться в пределах $35–40 тысяч. Об этом написано в издании Car & Driver.

Также в планах компании создание более дорогой премиальной версии. Ожидается, что подобная новинка сможет тягаться с моделями Tesla Model X и Jaguar I-Pace. Нужно напомнить, что цена таких электрических автомобилей составляет $60 тысяч.

При конструировании бюджетной версии электрокара, в шведской компании разработчики будут больше ориентированы на американский рынок. Благодаря этому, в продажу должен выйти автомобиль с запасом хода не меньше 400 километров. Как видим, на рынке электрических авто борьба за место под солнцем становиться сложной.

Швеция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 22 марта 2017 > № 2116586


Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981

Администрация пропускного пункта Алашанькоу сообщает о том, что за истёкший период 2017 года в Китай из России импортировано 120 внедорожников Lada из России. Автомобили впервые импортированы в комплексную бондовую зону Алашанькоу. На КПП Алашанькоу в сентябре прошлого года осуществляется эксперимент по параллельному импорту автомобилей. В общей сложности импортировано с начла эксперимента 283 полностью собранных автомобиля.

Напомним, 16-я беспошлинная зона КНР начала функционировать в 2014 году на сухопутном КПП Алашанькоу. Это была первая комплексная для Синьцзяна. КПП Алашанькоу имеет открытый для внешних торговых отношений статус с 1990 года. Это единственный в Китае государственный контрольно-пропускной пукнт первой категории, специализирующийся на автомобильных и железнодорожных перевозках и обеспечивающий транспртировку нефти по трубопроводу. Через КПП первой категории транспортируют товары, в основном, из стран Центральной Азии, в частности, Алашанькоу имеет особое значение для ВЭД Китая и Казахстана. Из стран Центральной Азии импортируют нефть, металлы и руду, сталь, металлолом, химическую продукцию, химические удобрения, из Китая экспортируется продукция легкой промышленности, горные строительные материалы, промышленные и инженерные машины, транзитные контейнеры, объем импорта значительно превышает экспорт.

Китай. ПФО > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 22 марта 2017 > № 2114981


Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 22 марта 2017 > № 2113900

Автозавод Valmet Automotive в Уусикаупунки получил новый крупный заказ от Daimler. Завод станет выпускать компактную модель нового поколения Mercedes-Benz.

Daimler пока не хочет разглашать, о какой именно модели идет речь.

Производство автомобилей данной модели начнется в конце следующего года.

В Valmet Automotive сообщают, что речь идет об инвестиции в десятки миллионов евро. Уже в ближайшие месяцы заводу нужно будет нанять около 1000 новых работников.

Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 22 марта 2017 > № 2113900


США. Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137556

Arconic будет поставлять прокат для нового Lexus RX

Американская компания Arconic объявила о заключении многолетнего соглашения с Toyota North America (входит в состав Toyota Group), предусматривающего поставки алюминиевого проката для всех новых автомобилей Lexus RX.

Новая модель кроссовера Lexus RX дебютировала на рынке в прошлом году и стала первой машиной в Северной Америке, имеющей внешние алюминиевые панели.

«Автопроизводители во всем мире обращаются к алюминию, чтобы делать более прочные и эффективные автомобили, которые востребованы потребителями, - сказал Марк Враблек (Mark Vrablec), глава подразделения аэрокосмической и автомобильной продукции Arconic. – Во многих известных марках автомобилей уже используется алюминий, позволяющий повысить их производительность, степень экономии топлива, полезную нагрузку и улучшить безопасность. Данный тренд будет продолжен. Мы рады расширить наше сотрудничество с Toyota».

Будет вести поставки алюминиевого проката в адрес Toyota North America со своих заводов Davenport (штат Айова) и Danville (штат Иллинойс).

США. Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137556


Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121804

BMW увеличила чистую прибыль на 8%

Чистая прибыль немецкого автопроизводителя Bayerische Motoren Werke AG (BMW) в 2016 году выросла на 8% по сравнению с 2015 годом – до 6,910 млрд евро, говорится в отчетности компании.

Разводненная прибыль в пересчете на одну акцию в годовом выражении составила 10,45 евро против 9,70 евро в 2015 году. Выручка по итогам года увеличилась на 2,2% – до 94,163 млрд евро.

Компания в прошлом году нарастила продажи автомобилей марки BMW на 5,2%, до 2,003 млн шт. Продажи Mini выросли на 6,4%, до 360,233 тыс. машин, а Rolls-Royce – на 6%, до 4011 единиц.

"В своем столетнем (100 лет со дня основания – ред.) 2016 году BMW Group продолжила успешное развитие бизнеса. Шестой год подряд продажи достигли нового рекордного уровня. BMW Group остается ведущей автомобильной компанией в мире в премиальном сегменте", – приводятся в сообщении слова главы автоконцерна Харальда Крюгера (Harald Kruger).

Компания также отметила, что в 2017 финансовом году предложит своим клиентам более 20 новых моделей BMW, MINI и Rolls-Royce.

BMW специализируется на производстве автомобилей марок BMW, Mini и Rolls-Royce Motor Cars, мотоциклов, а также двигателей. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене. Число сотрудников, по состоянию на 31 декабря 2016 года составляет 124,729 тыс. человек.

Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121804


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter