Всего новостей: 1964307, выбрано 15232 за 0.098 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949173

Чистая прибыль американского автомобильного гиганта Ford Motor Co. в январе-сентябре сократилась на 2,16% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года — до 5,388 миллиарда долларов, сообщается в отчете компании.

Чистая разводненная прибыль в пересчете на акцию составила 1,35 доллара против 1,38 доллара по итогам трех кварталов 2015 года. Выручка Ford составила 113,146 миллиарда долларов, что на 3,51% выше показателя за тот же период прошлого года.

За третий квартал Ford сократил чистую прибыль в 2,2 раза - до 961 миллиона долларов. Чистая разводненная прибыль на акцию составила 0,24 доллара против 0,55 доллара в третьем квартале 2015 года. Выручка за квартал снизилась на 6,9%, составив 33,331 миллиарда долларов.

Негативное влияние на результаты оказали высокая инфляция и неблагоприятные валютные курсы в Аргентине, а также слабый рост промпроизводства в Бразилии, отмечает компания.

Концерн Ford был основан в 1903 году Генри Фордом, который создал его, получив на развитие бизнеса 28 тысяч долларов от пяти инвесторов. Компания получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер.

США > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949173


США > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949170

Tesla Motors Inc. неожиданно отчиталась о рекордной прибыли за 3-й квартал в размере 22 млн долларов на фоне рекордных продаж, что, возможно, поможет ее генеральному директору Илону Маску в следующем году привлечь средства для производства новой модели седана Model 3.

Автопроизводитель из Кремниевой долины в среду отчитался о первой прибыли после 12 убыточных кварталов на фоне активных шагов Маска по запуску в следующем году нового седана стоимостью в 35 000 долларов. По словам гендиректора, этот проект поможет довести сборку автомобилей Tesla до 500 000 единиц в 2018 году с примерно 50 000 единиц в прошлом году.

Неожиданная прибыль стала возможной благодаря улучшению продаж, сокращению расходов и поддержке от реализации другим автопроизводителям льгот по налогам, связанным с загрязнением окружающей среды. Указанные продажи помогли повысить валовую прибыль до 139 млн долларов с 39 млн долларов годом ранее. Она превзошла оценку квартальной прибыли на уровне 30 млн долларов, озвученную аналитиком UBS Колином Лэнганом.

После завершения основной сессии в среду акции Tesla подорожали на 3,8%.

Увеличение производства – часть усилий Маска по ускоренной реализации долгосрочной стратегии, включающей запланированное слияние с SolarCity Corp., в которой он также выступает председателем и мажоритарным акционером. Голосование акционеров по этому вопросу запанировано на 17 ноября.

В ходе конференц-звонка Маск заявил аналитикам, что в 4-м квартале Telsa, вероятно, тоже сможет получить скорректированную прибыль.

Компания в среду указала, что получила положительный свободный денежный поток, выплатила 600 млн долларов долга и завершила 3-й квартал с денежными средствами в объеме 3,1 млрд долларов, что на 162 млн долларов меньше, чем по состоянию на конец 2-го квартала. В последнее время положение с денежными средствами Tesla привлекает особое внимание. Ранее компания сообщила, что до конца года планирует привлечь дополнительные средства, а в октябре Маск заявил, что она не будет нуждаться в дополнительном фондировании в этом году или в 1-м квартале 2017 году.

По оценкам аналитика Barclays Брайана Джонсона, Teslа потребуется 2,5 млрд долларов до конца 2017 года для выпуска Model 3 и завершения строительства огромной аккумуляторной фабрики в Неваде.

По расчетам Oppenheimer, объединенной Tesla и SolarCity, возможно, понадобится 12,5 млрд долларов на расходы вплоть до конца 2018 года.

В отчетном периоде Маск призвал сотрудников повысить продажи и сократить расходы. "Третий квартал станет нашим последним шансом доказать инвесторам, что Tesla сможет добиться как минимум небольшого положительного свободного денежного потока и прибыли перед тем, как выпуск Model 3 выйдет на полную производственную мощность", - указал Маск в письме сотрудникам, с текстом которого ознакомилось агентство Bloomberg News.

Поддержку продажам, видимо, оказала более дешевая версия Model S, презентованная в 3-м квартале в автосалонах. Отчетный период стал первым полным кварталом, когда Tesla начала предлагать седан Model S, затраты по которому были на 9% меньше, чем по предыдущей самой дешевой модели. В июне компания начала продавать по цене 66 000 долларов версию автомобиля с модифицированным зарядным устройством, зарядки которого хватает на примерно 322 км пробега.

Средняя цена реализации продаваемых Model S постепенно снизилась на 6,5%, в основном из-за более дешевой версии, пояснила Tesla в среду.

Аналитики готовились к тому, что возникнет некоторое замешательство по поводу отчетности Tesla после того, как компания заявила, что прекратит публиковать показатели скорректированной выручки. "Для растущей компании, как Tesla, выручка, учтенная по общепринятым принципам бухгалтерского учета (GAAP), всегда будет ниже, чем в случае отчетности по другим принципам бухучета, – указал в заметке инвесторам Джонсон из Barclays. – Ирония заключается в том, что наши оценки на 3-й квартал, рассчитанные на базе предыдущего метода бухучета, укажут на квартальную прибыль (первую за два года по отличным от GAAP принципам), тогда как по новому методу бухучета наши оценки укажут на убыток".

По мнению опрошенных FactSet аналитиков, Tesla должна была отчитаться о скорректированном убытке в размере 27 центов на акцию, тогда как годом ранее чистый убыток составил 58 центов на акцию.

Tesla понизила годовой прогноз по капитальным затратам с 2,25 млрд до 1,8 млрд долларов. Это говорит о том, что 1 млрд долларов может быть направлен на расходы в 4-м квартале.

Прибыль за 3-й квартал составила 14 центов на акцию, или 22 млн долларов, тогда как за аналогичный период прошлого года компания понесла убыток в размере 230 млн долларов. Опрошенные FactSet прогнозировали убыток в размере 98 центов на акцию.

Выручка повысилась более чем в два раза: до 2,3 млрд долларов с 936 млн долларов годом ранее.

За квартал с июля по сентябрь компания поставила 24 821 автомобиль, что на 114% больше, чем за 3-й квартал 2015 года. Tesla подтвердила, что во 2-м полугодии сможет продать 50 000 автомобилей, в том числе 25 000 машин в 4-м квартале.

США > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949170


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949164

Прибыль после налогообложения крупнейшего европейского автомобильного концерна Volkswagen Group по итогам 9 месяцев 2016 года выросла на 48,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 5,915 миллиарда евро, сообщается в финансовой отчетности производителя.

Выручка автогиганта за январь-сентябрь снизилась на 0,2% - до 159,932 миллиарда евро. Операционная прибыль за отчетный период достигла 8,159 миллиарда евро, увеличившись в 2,5 раза по сравнению с показателем годичной давности. Продажи Volkswagen за 9 месяцев выросли на 2,9% в годовом выражении, до 7,653 миллиона автомобилей.

В третьем квартале компания получила прибыль после налогообложения в размере 2,337 миллиарда евро против убытка в 1,67 миллиарда евро годом ранее. Выручка компании увеличилась на 1%, до 51,997 миллиарда евро. Операционная прибыль составила в отчетном периоде 3,308 миллиарда евро против убытка в 3,48 миллиарда евро годом ранее. Продажи автомобилей составили 2,454 миллиона единиц, что на 4,4% выше показателя годичной давности.

"Данные за первые три квартала показывают операционную силу альянса брендов Volkswagen Group", - приводятся в релизе слова генерального директора Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Mueller).

Компания ожидает, что по итогам 2016 года поставки автомобилей немного вырастут по сравнению с показателем годичной давности. Выручка, как ожидается, останется на уровне прошлого года.

Volkswagen объединяет марки Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti. Компания занимается и выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949164


Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949160

Японский автоконцерн Toyota Motor Corporation (TMC) по итогам девяти месяцев 2016 года снизил мировые продажи на 0,4% - до 7,529 миллиона машин, следует из сообщения компании.

Продажи за рубежом сократились за отчетный период на 0,2% - до 5,840 миллиона машин, в Японии - на 2,6%, до 1,689 миллиона машин.

Мировые продажи Toyota без учета ее подразделений Daihatsu и Hino за девять месяцев сократились на 0,8% - до 6,825 миллиона автомобилей. Продажи за рубежом снизились на 0,2% - до 5,626 миллиона машин, а в Японии - на 5,7%, до 1,198 миллиона машин.

Мировое производство TMC за девять месяцев сократилось на 1,2% - до 7,609 миллиона автомобилей, а за сентябрь - на 0,2%, до 923,614 тысячи машин.

Toyota Motor Corporation - крупнейшее подразделение Toyota Group, лидер японского автопрома. Компания была основана в 1937 году, ее штаб-квартира находится в городе Тойота, префектура Айти.

Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949160


Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949137

Японский автоконцерн Honda Motor в первой половине 2016-2017 финансового года (с апреля по сентябрь 2016 года) установил исторический рекорд по мировому производству машин, говорится в сообщении компании.

За этот период Honda произвела 2,452 миллиона машин, что на 7,9% больше прошлогоднего показателя и является историческим максимумом за все сопоставимые периоды. Производство за рубежом выросло на 7,1% - до 2,083 миллиона машин, что также стало историческим максимумом.

В сентябре компания также побила месячные исторические рекорды по мировому и зарубежному производству автомобилей: 449,585 тысячи и 374,399 тысячи машин соответственно (рост на 13,9% и на 14,9% в годовом выражении).

Производство Honda в Японии за первую половину 2016-2017 фингода увеличилось в годовом выражении на 13,2%, до 369,326 тысячи машин. В сентябре компания выпустила 75,186 тысячи автомобилей, что на 9,1% выше аналогичного показателя 2015 года.

Honda Motor была основана в 1946 году. До 1960-х годов компания занималась исключительно выпуском мотоциклов, и лишь к 1970-м годам сумела зарекомендовать себя на международном рынке как один из ведущих японских автопроизводителей. Головной офис компании расположен в Токио.

Япония > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949137


Белоруссия > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949109

За первое полугодие 2016 года, по информации Белстата, убытки Минского автозавода (МАЗ) составили около 30 миллионов долларов. А за 2014-2015 годы - 210 миллионов долларов. Таким образом, среди всех предприятий белорусской промышленности МАЗ понес самые крупные убытки. Почему завод - в недавнем прошлом гордость атопрома страны - оказался в такой ситуации и есть ли из нее выход, выясняла DW.

Причины падения

Если в 2012 году МАЗ выпустил 26 тысяч грузовиков, то за 8 месяцев нынешнего года только 2 255 машин. За это время количество работников завода сократилось с 21,5 тысячи человек до 17 тысяч. В чем же причины такой неутешительной динамики?

Конвейер по сборке МАЗов

За 8 месяцев нынешнего года МАЗ выпустил всего 2 255 грузовиков

То, что многолетний флагман белорусской промышленности ныне стал самым убыточным предприятием страны, закономерно, считает минский экономист Лев Марголин. Дело в том, указывает он, что МАЗ по объему производства является одним из самых маленьких автозаводов в мире.

А в этой сфере в последние 20-30 лет проходила концентрация капитала, объединялись компании, которые гораздо крупнее (даже по отдельности), чем МАЗ. И все понимали, продолжает Марголин, что в том состоянии, в котором он находится, МАЗ нежизнеспособен, и теперь это начало проявляться на практике.

Тут даже нельзя ссылаться на кризис, подчеркивает Марголин, потому что основной покупатель МАЗов - Россия - сокращает на своем рынке долю белорусских автомобилей больше, чем продукции других автопроизводителей. В свою очередь экономический аналитик Сергей Чалый обращает внимание на то, что на российском рынке растет доля КАМАЗа, поскольку власти России проводят политику господдержки отечественного бизнеса.

Почему не получилось с КАМАЗом

Но, с другой стороны, признает Чалый, существует и проблема конкурентоспособности белорусских грузовиков: "МАЗ производит либо плохие машины дешево, либо хорошие, но дорого. Вот и получается, что он никак не попадает в то, что нужно потребителю".

В течение нескольких лет Россия и Беларусь пытались договориться о создании холдинга, объединяющего МАЗ и КАМАЗ, однако из затеи ничего не вышло. По словам аналитика, когда в 2012 году зашел разговор о таком слиянии, время уже ушло. Это нужно было делать еще в 2008 году, когда перед мировым финансовым кризисом оба предприятия показывали приличные объемы производства и приносили прибыли, полагает Сергей Чалый.

Тогда на МАЗ было даже два претендента - помимо КАМАЗа им интересовались "Русские моторы" Олега Дерипаски. "Позже спрос сократился, и двум предприятиям стало тесно на рынке. Кроме того, компания Daimler увеличила свою долю в КАМАЗе, после чего стало понятно, что МАЗ КАМАЗу не нужен", - объясняет Чалый.

Массовых увольнений не ожидается

Одна из проходных МАЗа

В 2014-2015 годах убытки МАЗа составили 210 млн долларов

Сложившаяся на МАЗе ситуация может повлечь за собой увольнения работников, прогнозирует лидер независимого Профсоюза радиоэлектронной промышленности (РЭП) Геннадий Федынич. По его мнению, в первую очередь работы лишатся те, у кого заканчивается контракт, а также люди пенсионного возраста.

Однако массовых увольнений, полагает собеседник DW, на этом предприятии не будет. "Конечно, государство будет поддерживать, ведь такое количество людей на улицу сразу никто не выгонит, поскольку в стране и так уже хватает безработных. Но перспективы, как и у всех белорусских крупных предприятий, не радостные", - признал Федынич.

Перспективы МАЗа

Лев Марголин не исключает, что МАЗ может оказаться под угрозой ликвидации: "Я считаю, что если через пару лет мы не найдем стратегического инвестора и не сможем включить МАЗ в какую-нибудь систему, то рано или поздно его придется закрывать". Хотя, сетует Марголин, это очень сложно и больно, поскольку речь идет не только о самом МАЗе, но еще и о почти 300 предприятиях в стране, которые в той или иной степени работают на Минский автозавод.

Эксперт считает, что все будет зависеть от модели поведения государства. Конечно, говорит он, можно продолжать поддерживать МАЗ за счет бюджета, утверждая, что это национальный бренд и что есть тысячи людей, которые в той или иной степени работают на это предприятие.

Можно даже снизить цены на автомобили ниже себестоимости и дотировать их из бюджета, тогда завод сможет существовать. "Но дальнейшее сокращение объемов производства и численности персонала приведет к тому, что убытки будут и дальше расти", - уверен экономист.

Геннадий Федынич указывает, что время для своей модернизации МАЗ уже упустил: "Как бы не стремились создавать СП, сборочные предприятия где-то за рубежом, МАЗ уже больше никогда не потянет прежние объемы производства. Ему больше не нужны такие огромные площади и мощности".

Между тем малые объемы выпускаемой продукции не позволяют автозаводу находиться на плаву, отмечает Сергей Чалый. По его словам, для выживания предприятию необходимо выпускать объем продукции, в разы превышающий нынешний. "Поэтому самостоятельно МАЗу выжить будет весьма сложно, но я боюсь, что желающих его приобрести уже нет", - подытожил Чалый.

Белоруссия > Авиапром, автопром > dw.de, 27 октября 2016 > № 1949109


Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 27 октября 2016 > № 1949063

Российские студенты создают первый в России солнцемобиль

Команда студентов-энтузиастов из Политехнического университета им. Петра Великого решила построить солнцемобиль и отправиться с ним в Австралию в 2017 году на международные гонки электромобилей с солнечными панелями.

Капитан команды Самвел пишет диссертацию на тему альтернативной энергии в транспорте. Однажды он подумал: «Почему бы не создать солнцемобиль и не полететь с ним в Австралию на крупнейший в мире чемпионат World Solar Challenge?».

Идею разработали зимой, направили в университет описание проекта и получили поддержку ректора и грант на работу. В мае собралась команда. Над проектом трудятся около двадцати человек – электрики и механики, аэродинамики и специалисты по логистике, инженеры, дизайнеры и пиарщики.

Сейчас ребята находятся на стадии проектирования автомобиля. Готова модель формы «катамаран» в масштабе 1:6, которая уже продувается в аэротрубе для создания лучшей аэродинамики. Параллельно разрабатывают совершенно другую модель солнцемобиля, чтобы сравнить, какой вариант будет лучше. Название для автомобиля уже придумали. Его назовут «Sol», так называются одни сутки на Марсе.

Россия. СЗФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 27 октября 2016 > № 1949063


Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956668

Японская Toyota Motor Corp. отзывает около 5,8 млн автомобилей по всему миру из-за проблем с подушками безопасности производства Takata Corp., в которых иногда самопроизвольно срабатывает пиропатрон.

Как сообщается в пресс-релизе, под эту кампанию подпадают машины, выпущенные в период с мая 2000 года по ноябрь 2001 года, а также с апреля 2006 года по декабрь 2014 года, в том числе модели Corolla и Yaris.

В Японии будут отозваны порядка 1,16 млн автомобилей, в Китае - около 820 тыс. и в Европе - примерно 1,47 млн. Также данные машины продавались в Центральной и Южной Америках, Африке, странах Ближнего Востока, а также в Сингапуре.

Toyota Australia отзовет 179,71 тыс. автомобилей Corolla, Yaris and Avensis Verso, произведенные с марта 2007 года по декабрь 2011 года, сообщает CarAdvice.

Corolla является одной из самых продаваемых моделей в мире, отмечает The Hindu BusinessLine.

Это уже не первый случай, когда отзываются автомобили, оснащенные подушками безопасности компании Takata. Ранее несколько автопроизводителей заявили, что подушки безопасности Takata могут самопроизвольно срабатывать во время движения, а мелкие металлические детали устройства - разлетаться по салону, травмируя водителя и пассажиров.

Ранее Toyota несколько раз объявляла об отзыве своих автомобилей в разных странах. Это связывалось с конструкционными недостатками и ошибками при производстве машин. В частности, речь шла об угрозах утечки топлива и смазки, о проблемах акселератора и ремней безопасности, о проблемах в стартере, что приводило к возгораниям, а также проблемах с рулевой колонкой и с кабелями проводки подушек безопасности, отмечает BBC.

Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956668


Франция. Китай > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956662

Французская автомобилестроительная группа PSA Peugeot Citroen сократила выручку в третьем квартале 2016 года на 5,1% из-за снижения продаж в Китае и Европе, а также неблагоприятных колебаний валютных курсов.

Как сообщается в пресс-релизе компании, выручка в июле-сентябре упала до 11,4 млрд евро с 12,02 млрд евро за аналогичный период 2015 года.

Поставки автомобилей в минувшем квартале увеличились почти на 11%, до 2,23 млн, в том числе благодаря возобновлению продаж продукции французского концерна в Иране. Число регистраций новых Peugeot выросло на четверть, Citroen - снизилось на 7,4%, продажи DS (новый премиальный бренд группы) сократились на 30%.

Peugeot Citroen сократила продажи автомобилей в Китае на 17% в III квартале и на 19% за девять месяцев. Продажи автомобилей компании в Европе снизились на 4,3% в июле-сентябре, до 368 тыс.

Вместе с тем, по оценкам Peugeot Citroen, авторынок Китая, являющийся крупнейшим в мире, вырастет в 2016 году на 15%, Европы - на 6%. Концерн ожидает сокращения совокупных продаж автомобилей в России на 15% за год, в Латинской Америке - на 6%.

Акции PSA Peugeot Citroen подешевели на торгах в Париже в среду на 2%.

Франция. Китай > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956662


Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956605

Hyundai Motor Co., крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, сократил чистую прибыль по итогам одиннадцатого квартала подряд из-за забастовок и снижения спроса на автомобили.

Финансовый результат был минимальным с первого квартала 2010 года, когда Hyundai перешла на МСФО, и оказался намного слабее ожиданий рынка.

Как сообщается в пресс-релизе Hyundai, чистая прибыль в июле-сентябре снизилась на 7% - до 1,12 трлн вон ($988 млн) по сравнению с 1,21 трлн вон за аналогичный период годом ранее.

Консенсус-прогноз экспертов предполагал небольшое повышение этого показателя прибыли - до 1,22 трлн вон, пишет The Wall Street Journal.

Выручка автопроизводителя в прошедшем квартале сократилась на 6% - до 22,1 трлн вон. Операционная прибыль упала на 29% - до 1,07 трлн вон.

Руководители Hyundai предупредили об ухудшении деловой конъюнктуры в последние месяцы года на фоне повышения глобальной неопределенности.

В сентябре работники Hyundai провели первую полномасштабную забастовку за 12 лет после ряда частичных приостановок операций в июле-августе. В результате перебоев в производстве компания выпустила на 140 тыс. автомобилей меньше, чем планировалось, недополучив около 3 трлн вон выручки.

В то же время укрепление южнокорейской воны ухудшило результаты компании за рубежом. За 12 месяцев, завершившихся в сентябре, вона подорожала более чем на 7% в паре с долларом США.

Кроме того, в Южной Корее в июне завершились налоговые льготы в связи с приобретением новых автомобилей, что отрицательно сказалось на спросе.

Теперь аналитики сомневаются, что Hyundai удастся достичь целевого показателя продаж в 2016 году - 8,13 млн автомобилей. Hyundai и ее "дочка" Kia совместно занимают пятое место в мире по продажам автомобилей.

Для того, чтобы немного компенсировать сокращение выручки и прибыли, топ-менеджеры Hyundai согласились на снижение оплаты их труда на 10% до конца 2017 года. Компания прибегает к такой мере впервые за семь лет.

Акции Hyundai подешевели на 1,1% на торгах в Сеуле в среду. Капитализация компании сократилась на 8,4% в 2016 году, тогда как южнокорейский фондовый индекс KOSPI вырос на 2,5%.

Корея > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956605


Украина. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956603

Окружной суд в Сан-Франциско во вторник утвердил совокупные выплаты германского автопроизводителя Volkswagen AG (VW) в США в связи с дизельным скандалом в размере $14,7 млрд, пишет The Wall Street Journal.

Сумма компенсации является самой крупной из выплаченных автопроизводителями в истории Соединенных Штатов.

В состав выплат входит многомиллиардное мировое соглашение с американскими автовладельцами, согласно которому Volkswagen выделит около $10 млрд на выкуп 475 тыс. автомобилей с дизельных двигателями объемом 2 литра. Компания предлагает потребителям выкупить их автомобили или отремонтировать их за свой счет в соответствии с американскими экологическими стандартами.

Независимо от выбранного варианта, каждый из потребителей-собственников получит дополнительную компенсацию в размере от $5,1 тыс. до $10 тыс., а в случае лизинга автомобиля - в среднем $3,5 тыс.

Помимо этого VW внесет $4,7 млрд в природоохранные фонды.

Отзыв автомобилей у американских потребителей должен начаться в середине ноября 2016 года, окончательное решение они могут принимать до сентября 2018 года. Если к июню 19 года 85% всех проблемных автомобилей не будут приведены в надлежащее состояние или не убраны с американских дорог, Volkswagen грозят дополнительные штрафы.

Глава американского подразделения VW Хинрих Войбкен назвал соглашение "важной вехой на пути к нормализации ситуации в США", сообщает Deutsche Welle. При этом концерну Volkswagen еще предстоит заключить аналогичное соглашение по автомобилям Audi с двигателями объемом 3 литра, которых насчитывается около 85 тыс., а также выплатить штраф министерству юстиции США.

В начале октября сообщалось, что Volkswagen выплатит $1,2 млрд компенсаций автодилерам США, бизнес которых пострадал из-за дизельного скандала.

Скандал вокруг Volkswagen разразился в сентябре 2015 года, после того как американское Агентство по охране окружающей среды (EPA) выявило, что концерн устанавливал на своих автомобилях с дизельными двигателями компьютерные программы, которые во время проверок занижают показатели выброса вредных веществ. Власти США обязали Volkswagen отозвать почти полмиллиона машин, выпущенных на американский рынок с 2009 по 2015 год.

Volkswagen выкупит свои автомобили, на которых были завышены выбросы, или модернизирует их за свой счет в соответствии с американскими экологическими стандартами. Независимо от выбранного варианта, каждый из потребителей-собственников получит также дополнительную компенсацию в размере до $10 тыс.

По данным самой компании, подделка результатов тестирования коснулась 11 млн машин с дизельными двигателями по всему миру.

Помимо одноименного бренда, германскому автоконцерну Volkswagen принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, мотоциклы Ducati, грузовики MAN, Scania и Volkswagen Commercial.

Украина. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2016 > № 1956603


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 октября 2016 > № 1949885

По итогам сентября 2016 г., в Китае замедлился темп роста производства и продаж автомобилей, работающих на новых источниках энергии. За первый месяц осени в стране выпущено 43 000 электромобилей и гибридов. Это на 25,7% больше, чем за сентябрь 2015 г., сообщила Китайская ассоциация автомобильной промышленности.

Объем продажи таких автомобилей за сентябрь текущего года в КНР достиг 44 000 единиц с приростом на 43,8% в годовом сопоставлении.

В августе 2016 г. рост обоих указанных показателей составлял 81,5% и 92,2% соответственно.

Снижение темпов увеличения вызвано тем, что китайские власти наказали пять производителей автомобилей на новых источниках энергии за махинации с получением субсидий от государства.

За январь-сентябрь текущего года в Поднебесной было произведено 302 000 экомобилей с приростом на 93% относительно уровня прошлого года. За девять месяцев 2016 г. в стране продано 289 000 таких машин с увеличением на 100,6%.

Ранее сообщалось, что за июль-сентябрь текущего года в Поднебесной зарегистрировано 6,18 млн автомобилей. Это на 24,2% больше, чем за аналогичный период 2015 г.

Всего с начала 2016 г. в стране зарегистрировано 19,19 млн автомобилей с приростом на 14,6%. По итогам января-сентября этого года в Китае насчитывалось 47 городов, где количество автомобилей превышае 1 млн единиц.

В частности, по 2 млн машин насчитывается в 16 городах: Пекин, Чэнду, Шэньчжэнь, Чунцин, Шанхай, Сучжоу, Тяньцзинь, Чжэнчжоу, Сиань, Ханчжоу, Гуанчжоу, Ухань, Шицзячжуан, Нанкин, Циндао и Дунгуань.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 26 октября 2016 > № 1949885


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 26 октября 2016 > № 1946768

К концу 2020 года количество эксплуатирующихся автомобилей и средств общественного транспорта на новых источниках энергии в провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/ превысит соответственно 100 тыс. и 7 тыс. единиц. Об этом сообщила в среду администрация пров. Шэньси.

После осуществления эксперимента по распространению автомобилей на новых источниках энергии в Сиане, административном центре пров. Шэньси, власти этой провинции готовы содействовать их использованию в других городах.

В предстоящие пять лет в Сиане планируется открыть 10 маршрутов общественного транспорта, по которым будут курсировать транспортные средства, работающие исключительно на электричестве или на смешанных источниках энергии, а в других городах ожидается открытие одного-двух таких маршрутов.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 26 октября 2016 > № 1946768


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 октября 2016 > № 1981306

Штутгартский автоконцерн Daimler инвестирует миллиарды евро в разработку электромобилей.

До конца 2025 года планируется разработать 10 моделей авто с электродвигателем, на эту программу будет выделено 10 млрд евро, заявил председатель правления автоконцерна Томас Вебер (Thomas Weber) в интервью газетам Stuttgarter Zeitung и Stuttgarter Nachrichten (субботние номера), выдержки из которого в пятницу, 25 ноября, публикует агентство dpa.

На парижском автосалоне в сентябре этого года Daimler представил новый автомобиль на исключительно электрическом двигателе Generation EQ. По планам концерна, к 2025 году доля электромобилей в общем объеме продаж Daimler будет составлять от 15 до 25 процентов. Вебер сообщил, что три из десяти запланированных электромоделей будут машины класса Smart.

Daimler рассчитывает, что он разработает батареи, которые позволят его электромобилям преодолевать без дозарядки от 600 до 700 километров.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 октября 2016 > № 1981306


Россия. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 октября 2016 > № 1954709

Toyota Motor не будет расширять модельный ряд в России

Японский концерн Toyota Motor не намерен расширять модельный ряд в России, заявил исполнительный директор по производству Toyota Motor Ёсинори Мацунага.

«На данный момент у нас нет планов расширять производственную линейку», — сказал он.

22 августа Toyota Motor запустила производство модели RAV4 на заводе в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 9,7 млрд руб.

RAV4 стала второй моделью, производимой на предприятии в Санкт-Петербурге, наряду с Camry, которая выпускается на заводе с 2007 г. Автомобили Toyota RAV4 российского производства будут поставляться на рынки России, Казахстана и Белоруссии.

В 2016 г. концерн планирует продать в России 30 тыс. RAV4, с учетом импорта и российского производства. В 2015 г. было продано 27,1 тыс. автомобилей RAV4.

Россия. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 октября 2016 > № 1954709


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 октября 2016 > № 1952660

Продажи автомобилей "Renault" в Иране выросли на 127 процентов за месяц

Французский автопроизводитель "Renault" объявил, что продажи их автомобилей в Иране увеличились на 127 процентов, в сентябре 2016 года.

Продажи "Renault" в Иране достигли 12 500 автомобилей в сентябре, что указывает на рост 127 процентов, по сравнению с показателем за тот же месяц прошлого года, показывают ежемесячные данные об объемах продаж французской компании.

Продажи этого автопроизводителя автомобилей в Иране с января по сентябрь составили 67 048, показав рост на 182 процента, по сравнению с количеством за тот же период в 2015 году.

В прошлом месяце, компания "Renault" подписала Меморандум о взаимопонимании (МОВ) с Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO), чтобы впервые организовать пункты продажи и послепродажные сервисные центры в Исламской Республике.

Соглашение было подписано в Париже 30 сентября 2016 года в кулуарах Парижского автосалона между иранским министром промышленности, горнорудной промышленности и торговли Мохаммадом Резой Нематзаде и старшими должностными лицами французского автопроизводителя, в том числе генеральным директором Карлосом Гоном.

Автомобильная промышленность Ирана является второй по величине в стране после нефтегазовой промышленности, составляя 10 процентов от Валового внутреннего продукта страны.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 октября 2016 > № 1952660


США. Германия > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 25 октября 2016 > № 1950848

Volkswagen потратит 14,7 миллиарда долларов на урегулирование скандала в США

Уэйн Ли

Решение затронет владельцев почти полумиллиона автомобилей

Федеральный судья США предписал Volkswagen AG выплатить рекордную сумму – 14,7 миллиарда долларов в рамках урегулирования самого крупного автомобильного скандала в истории Соединенных Штатов.

В вторник судья окружного суда Чарльз Брейер в Сан-Франциско, штат Калифорния, принял решение, позволяющее владельцам приблизительно 475 тысяч автомобилей Volkswagen и Audi с 2-литровыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями требовать их выкупа, начиная со следующего вторника.

Соглашение, которое судья Брейер назвал «справедливым, разумным и адекватным», стало последним эпизодом скандала, начавшегося, когда в сентябре 2015 года Volkswagen признал, что прибегал к мошенничеству, чтобы результаты диагностики выброса выхлопных газов выглядели более приемлемо, чем в действительности.

Выбросы в автомобилях, ставших предметом скандала, превышали пределы юридически установленных норм (иногда – в 40 раз).

По условиям урегулирования, немецкий автопроизводитель израсходует до 10 миллиардов долларов на выкуп транспортных средств и компенсации для владельцев. Еще 4,7 миллиарда Volkswagen должен потратить на программы по компенсации избыточных выбросов и другие проекты чистых транспортных средств.

США. Германия > Авиапром, автопром > golos-ameriki.ru, 25 октября 2016 > № 1950848


Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946237

Пассажирские автобусы станут единственным растущим сегментом автопрома в 2016 году

Преодолеть спад продаж в этом сегменте помогла господдержка отрасли

Продажи пассажирских автобусов в России за январь-август 2016 года выросли на 23,11% в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом, об этом свидетельствуют данные Russian Automotive Market Research. Аналитики компании убеждены, что по итогам года автобусы станут единственным растущим сегментом автомобильного рынка в России.

«Для рынка и производителей автобусов меры поддержки были действительно очень значимы», - рассказала Gudok.ru директор Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи. Существенное влияние в ближайший год на рынок, по ее мнению, окажет госпрограмма «Школьный автобус», в рамках которой правительство выделит средства на 1 тыс. 835 автобусов. Эксперт считает, что автобусный рынок продолжит рост и в будущем: в 2021 году, по ее расчетам, будет продано не менее 12,6 тыс. машин.

Аналитик агентства «Автостат Инфо» Александр Климнов подтвердил Gudok.ru, что сегмент автобусов «прошел дно» и, по его прогнозам, в этом году в России будет произведено около 11,5 тыс. машин от малого до особо большого класса против 7,45 тыс. годом ранее (рост на 54,4%). Впрочем, с учетом микроавтобусов продажи в этом сегменте все же будут ниже прошлогодних на 2,3% (36,1 тыс. шт.), предполагает эксперт.

Ежегодно Правительство РФ оказывает автомобильной промышленности поддержку, но если в целом эти меры дают эффект замедления падения рынка, то в сегменте автобусов спад впервые сменился ростом. Этот факт отметил Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев 18 октября на совещании, посвященном поддержке приоритетных отраслей промышленности. «По автопрому мы увеличили объём рынка продаж автобусов при помощи мер поддержки, - сказал премьер-министр РФ. - Благодаря нашим решениям были также закуплены машины скорой и неотложной помощи, новые школьные автобусы. Наши коллеги в регионах просят эти программы поддержки продолжить».

Для обновления парка школьных автобусов в 2016 году правительство в августе направило 3 млрд рублей Минпромторгу для субсидирования закупок автобусной техники. Согласно справке к распоряжению правительства, автобусы будут приобретены у «Автомобильного завода "ГАЗ"», «Форд Соллерс Холдинга», Павловского автобусного завода, Курганского автобусного завода и «Волгабаса». Суммарно предусмотрена поставка 1835 автобусов, больше половины из них (985 единиц) - микроавтобусы вместимостью 10–12 человек.

Последний пик продаж автобусов пришелся на 2012 год - 17,1 тыс. машин. Но затем начался спад и к 2015 году продажи упали вдвое - до 8,9 тыс. единиц. Начало снижения продаж автобусов совпало с падением всего российского авторынка, который сократился так же почти вдвое - с 3,1 млн шт. в 2012 году до 1,5 млн шт. в 2015 году. Причем продажи падали во всех сегментах, включая коммерческий транспорт - автобусы, грузовики и легкие коммерческие автомобили (LCV). По данным аналитического агентства «Автостат», в 2015 году реализация коммерческой техники составила 152,6 тыс. единиц, показав падение на 36,3% в сравнении с предыдущим годом.

Татьяна Арабаджи из Russian Automotive Market Research не видит скорых перспектив преодолению спада продаж в других сегментах автопрома, кроме автобусов. Хотя заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов, вступая 20 октября на конференции «Росавтодилер», предположил, что через год уже вся коммерческая техника в целом преодолеет период спада: 2017 году «в плюс выйдут три сегмента машин - автобусы, грузовики и легкие коммерческие автомобили», поделился прогнозом чиновник.

Аналитик агентства «Автостат Инфо» Александр Климнов отмечает, что, несмотря на положительные значения по продажам автобусов, спрос на автотехнику общего пользования формируется преимущественно объемом государственных расходов на эти цели. «Учитывая, что в стране на сегодня лишь четыре региона выступают как доноры (Москва, Московская, Ленинградская и Тюменская области), еще восемь вышли «в ноль», а все прочие сидят на дотациях - закупать новые автобусы без дополнительной господдержки регионы просто не в состоянии», - отметил он. Тем не менее, он отмечает, что автобусный парк в России очень старый: средний возраст парка российских автобусов сегодня составляет 15,2 лет, причем 44% всех автобусов эксплуатируются дольше 15 лет, свидетельствуют данные «Автостат». Во владении юридических лиц находится 72% от общего объема автобусной техники, на долю дизельных автобусов приходится 46%, а экологическим стандартам «Евро-4» и выше соответствует только 12% машин.

Николай Логинов

Россия > Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946237


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946220

«Группа ГАЗ» представила на автобусном салоне Busworld Russia в Москве пять новинок - автобус среднего класса «ГАЗ Kursor», автобус малого класса «Вектор NEXT», школьную модификацию этого автобуса и микроавтобусы «ГАЗель NEXT» на 17 и 22 места.

«ГАЗ Kursor» – низкопольный автобус среднего класса для городских и пригородных перевозок. Его выпуск налажен на Ликинском автобусном заводе, входящем в «Группу ГАЗ». Машина оборудована дизельным четырехцилиндровым двигателем ЯМЗ-530 мощностью 210 л.с. экологического стандарта «Евро-5», автоматической коробкой передач и рассчитана на транспортировку 75 пассажиров, включая 18 посадочных мест. Салон адаптирован для перевозки маломобильных пассажиров. Машина оснащена системой «книлинг» (наклон кузова в сторону дверей на 7 градусов), механической аппарелью, системой видеонаблюдения, пожаротушения и цифровым тахографом.

«Вектор NEXT» – автобус малого класса, рассчитанный на перевозку от 43 до 53 пассажиров. Павловский автобусный завод построил его на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Проект является продолжением флагманской линейки техники NEXT «Группы ГАЗ». «Вектор NEXT» оснащен новым дизельным двигателем ЯМЗ-534 экологического класса «Евро-5». Модернизированное шасси «ГАЗона NEXT» обеспечивает приспособленность автобуса к передвижению по дорогам с различным покрытием и по бездорожью.

Школьная модификация автобуса «Вектор NEXT» комплектуется дизельным двигателем с увеличенной полезной мощностью до 110 кВт. Салон позволяет разместить до 25 пассажиров и одного сопровождающего. Автобус оснащен тормозной системой с пневматическим приводом от компании Wabco, а также электронными системами ABS, ASR и EBD, позволяющими водителю сохранять контроль над машиной при экстренном торможении. Тормозная система обеспечивает короткий тормозной путь и малое усилие на педаль тормоза благодаря пневматическому приводу. Автобус соответствует требованиям ГОСТ Р 51160-98, применяемым к машинам для перевозки детей. Сидения оборудованы ремнями безопасности. Автобусы укомплектованы стеллажами для ранцев, дополнительной выдвигающейся ступенькой, кнопками экстренной связи с водителем, наружной и внутренней громкоговорящими установками, встроенным ограничителем скорости до 60 км/ч, устройствами контроля за дверями (машина не тронется при открытых дверях), электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT» создан на базе цельнометаллического фургона. В нем 16 сидячих и одно стоячее место. Высота салона составляет 190 см. Микроавтобусы будут производиться с тремя типами двигателей: дизельным, бензиновым и газово-бензиновым. Представленная на выставке модель оборудована битопливным газово-бензиновым двигателем EvoTech 2,7 LPG (LPG, liquified petroleum gas – сжиженный углеводородный газ). Мощность двигателя – 107 л.с. на бензине и 104,3 л.с. при работе на газовом топливе, максимальный крутящий момент – 220,5 Нм при работе на бензине и 219 Нм – на газе. Объем бензобака – 80 л., объем двух газовых баллонов – 87 л, запас хода на бензине и газе – более 1050 км. Серийное производство модели начнется в ноябре.

Также на выставке впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров (от 10 до 13 сидячих и от 9 до 12 стоячих мест). Машина создана в рамках программы «Доступная городская среда». Ее отличительная особенность – низкий уровень пола. Кузов нового автобуса представляет из себя мощный силовой каркас из высокопрочных стальных труб, облицованный боковинами из оцинкованной стали и панелями из стеклопластика. Представленный на выставке образец оборудован дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 149 л.с.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946220


США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 октября 2016 > № 1945883

Окружной суд в Сан-Франциско во вторник, 25 октября, одобрил многомиллиардное мировое соглашение по "дизельному скандалу" между немецким концерном Volkswagen и автовладельцами в США. Согласно договору, на выкуп 475 тысяч дизельных автомобилей с двигателями объемом 2 литра будет выделено около 10 млрд долларов. Помимо этого VW внесет 4,7 млрд долларов в природоохранные фонды. Отзыв автомобилей должен начаться в середине ноября 2016 года.

Суммарно сделка оценивается в 16,5 млрд долларов. Глава американского отделения VW Хинрих Войбкен назвал ее "важной вехой на пути к нормализации ситуации в США". Сумма компенсации стала самой крупной, выплаченной автопроизводителями в истории Соединенных Штатов. При этом концерну Volkswagen еще предстоит заключить аналогичное соглашение по автомобилям Audi с двигателями объемом 3 литра, которых насчитывается около 85 тысяч, а также выплатить штраф министерству юстиции США.

В начале октября сообщалось, что Volkswagen выплатит 1,2 млрд долларов компенсаций автодилерам США, бизнес которых пострадал из-за дизельного скандала.

"Дизельный скандал" разгорелся осенью 2015 года, когда специалисты американского Агентства по защите окружающей среды (EPA) сообщили, что на автомобилях VW с дизельными двигателями устанавливалось программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам.

США. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 25 октября 2016 > № 1945883


Израиль. Китай > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 24 октября 2016 > № 1962375

Китайско-израильский консорциум представил новый седан-вседорожник

Компания Qoros, созданная пять лет назад китайским производителем автомобилей Chery совместно с израильским консорциумом Israel Corporation, опубликовала первые снимки нового вседорожного седана под названием Qoros 3 GT.

Переднеприводную кросс-версию Qoros 3 G отличает от ее предшественника — седана Qoros 3 — 156-сильный четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель 1,6, черный пластиковый молдинг и увеличенный до 170 мм клиренс.

Модель будет производиться с шестиступенчатой механической коробкой передач или "автоматом" с двухуровневым сцеплением.

На сегодняшний день линейка Qoros 3 включает в себя, помимо седана, хетчбэк и компактный кроссовер Qoros 3 City SUV. Помимо этого компания выпускает среднеразмерный кроссовер Qoros 5 SUV.

Презентация новой модели китайско-израильского автомобиля состоится на ноябрьском моторшоу в Гуанчжоу, а уже через несколько недель — к концу года — планируется начать его массовую продажу в Китае.

Следует отметить, что компания Qoros разрабатывает новые модели машин, несмотря на скромные финансовые показатели. Так, в середине 2015 года руководство компании было вынуждено признать неудавшимся свой план экспансии европейского рынка, а к концу 2016 года стало ясно, что не все хорошо и в Китае: по итогам сентября, с начала нынешнего года компании удалось реализовать через свои салоны лишь 16 тысяч автомобилей.

Израиль. Китай > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 24 октября 2016 > № 1962375


Сербия. Франция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 октября 2016 > № 1961987

Председатель правительства Сербии А.Вучич принял участие в торжественной церемонии открытия в г. Кикинда фабрики по производству комплектующих и запасных частей для автомобильной промышленности «Мекафор», которая принадлежит французским инвесторам. Первоначальные финансовые вложения в производство составили 4 млн.евро, а количество занятых сербских граждан 80 человек.

Премьер заявил, что через три-четыре месяца последуют новые инвестиции, будут созданы новые рабочие места. Ещё несколько лет назад шли разговоры о том, что фирмы и предприятия в Сербии закрываются, а сегодня открываются новые производства.

Недавно было открытие и пуск в эксплуатацию предприятия в г.Ниш, на следующий день в Крушевце, а затем и в других сербских городах.

Посол Франции в Сербии К.Моро, принимавшая участие в церемонии, напомнила, что в настоящее время около ста французских компаний осуществляют свою деятельность на территории Сербии, на которых занято около 10 тысяч сербских работников. Их число будет увеличиваться, т.к. Сербия, по мнению французских предпринимателей, является «удобным местом для инвестиций».

Французская компания «Мекафор» является одним из ведущих европейских производителей компонентов для автомобильной промышленности. На предприятиях французского производителя занято более 120 тыс. человек. осуществляет Свою деятельность в Сербии «Мекафор» осуществляет с 2008 года.

Данная фирма, расширяя свой бизнес в Юго-Восточной Европе, выбрала именно Сербию, т.к. здесь существует «многолетняя культура промышленного производства». По заявлению владельца и председателя правления компании «Мекафор» господина Н.Гросдидье, они «нашли полное взаимопонимание со стороны сербского правительства, премьера А.Вучича, городских властей Кикинды» и готовы продолжать и расширять свою производственную деятельность в Сербии.

Сербия. Франция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 октября 2016 > № 1961987


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 октября 2016 > № 1952676

В Иране состоится конференция ведущих производителей автомобилей в мире

Главные должностные лица гигантских международных автомобильных производителей, таких как "Mercedes-Benz", "Volkswagen", BMW и других примут участие в 4-й Иранской автомобильной промышленной международной конференции (IAIIC), которая должна состояться 14-15 ноября в Тегеране.

Согласно последним новостям, представители "Renault", "Peugeot", "Citroen", "Hyundai", "Scania" также будут присутствовать на конференции, а также многие другие компании, такие как индийские автопроизводители "Tata Motors" и "Mahindra", также выразившие готовность присоединиться к этой акции.

В последнее время поступают новости о том, что южнокорейский автопроизводитель "Hyundai" и германский "Volkswagen" ведут переговоры с Ираном, чтобы начать производить свою продукцию в Иране.

Источники, близкие к этому вопросу сообщают, что соглашения с указанными автомобилестроителями, вероятно, будут заключены в кулуарах 4-ой Иранской автомобильной промышленной международной конференции.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 октября 2016 > № 1952676


Франция. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 24 октября 2016 > № 1951495

Александр Морозов рассказал о государственной поддержке автомобильной промышленности.

Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов выступил в ходе сессии Генеральной Ассамблеи OICA – Международной организации производителей автомобилей (образована в 1919 году, штаб-квартира расположена в Париже).

В настоящее время членами OICA являются 39 национальных отраслевых ассоциаций. В этом году определено, что Генеральную Ассамблею 2016 года будет принимать в Москве Объединение автопроизводителей России. В мероприятии приняли участие руководители крупнейших автопроизводителей и обсудили перспективы отрасли, ее влияние на развитие общества.

В ходе сессии Александр Морозов выступил с докладом о стратегии развития автомобильной промышленности и реализации мер государственной поддержки в сфере автомобилестроения.

В частности, он рассказал о текущем положении дел в отрасли. Девальвация валюты временно повысила конкурентоспособность российского производства, однако его недостаточная локализация (40–70% в зависимости от сегмента и OEM) и малый масштаб сокращают эффект девальвации. Именно поэтому усилия государства направлены на локализацию изготовления автомобилей и компонентов, а также на стимулирование спроса. Именно вокруг высоколокализованных производителей и будет сконцентрирована господдержка в дальнейшем.

Также будут созданы условия для роста экспорта. Приоритетными сегментами для экспорта могут стать коммерческие и легковые автомобили, в том числе иностранных производителей. Минпромторг России планирует, что рост экспорта в части автомобильной промышленности и автокомпонентов в следующем году составит не менее 25–30%.

Основной целью стратегии является максимизация средне- и долгосрочного потенциала создания добавленной стоимости в автомобильной промышленности России.

«Будущее автопрома зависит, прежде всего, от консолидации усилий автопроизводителей, производителей топлива, организаторов движения и строителей дорог, от участия в этой работе законодательной и исполнительной власти», – заявил Сергей Когогин, с 2006 года являющийся председателем совета Объединения автопроизводителей России.

Франция. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 24 октября 2016 > № 1951495


Казахстан. Весь мир > Авиапром, автопром > kapital.kz, 24 октября 2016 > № 1944965

РК принята в международную организацию автопроизводителей

В OICA входят ассоциации предприятий автопромышленности 35 стран

Казахстан впервые принял участие в сессии Генеральной Ассамблеи OICA — Международной организации автопроизводителей (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles, OICA). В ходе генассамблеи Союзу «КазАвтоПром» официально присвоен статус единственного национального объединения, полноправно представляющего автопромышленость Казахстана в OICA. Об этом центру деловой информации Kapital. kz сообщили в пресс-службе «КазАвтоПрома».

OICA объединяет национальные ассоциации предприятий автопромышленности 35 стран.

«Казахстан — новая страна на карте глобального автопрома. Но профессиональная работа казахстанских инвесторов позволила им в короткие сроки завоевать доверие технологических партнеров из числа крупнейших европейских, корейских, японских автоконцернов. Фундамент для дальнейшего развития отрасли создан, и я уверен, что вековой опыт членов OICA поможет нашим казахстанским коллегам реализовать их амбициозные задачи. Кроме того, представители „КазАвтоПрома“ вместе с коллегами из 35 стран смогут принять участие в выработке отраслевых стандартов ООН в области безопасности автотранспорта», — сказал президент OICA и глава Ассоциации автопроизводителей Кореи Йонг Гын Ким.

Председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алфёров отметил, что история автопроизводства в Казахстане насчитывает 14 лет. За это время созданы пять производственных площадок по выпуску легковых автомобилей, грузовой и автобусной технике.

«Их продукция завоевала доверие потребителя: сегодня каждый четвертый автомобиль, реализуемый в стране, выпущен на одном из казахстанских конвейеров. Авторитет отечественных автопроизводителей растет и на международной арене. И вступление Казахстана в клуб крупнейших автопроизводителей планеты тому свидетельство», — добавил Олег Алфёров.

Он также подчеркнул, что OICA — площадка, где крупнейшие игроки глобального автопрома обсуждают пути развития отрасли и участвуют в выработке технологических стандартов.

«Впервые в истории отечественного автопроизводства Казахстан получит возможность участия в разработке норм безопасности автомобильного транспорта, утверждаемых Европейской Экономической Комиссией. Казахстан является членом ЕЭК ООН с 1994 года и в формировании регламентов дорожной безопасности и автопроизводства целиком опирается на нормы регулирования, устанавливаемые ЕЭК ООН», — проинформировал глава «КазАвтоПрома».

Международная организация автопроизводителей (OICA) является единственным объединением, аккредитованным при ООН в статусе официального представителя мировой автомобильной промышленности, и принимает непосредственное участие в разработке стандартов безопасности автотранспортных средств Европейской Экономической Комиссии (ЕЭК ООН).

OICA была учреждена в 1919 году в Париже национальными объединениями автопроизводителей государств Европы и США.

Казахстан. Весь мир > Авиапром, автопром > kapital.kz, 24 октября 2016 > № 1944965


Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 октября 2016 > № 1944950

Продажи автомобилей с дизельными двигателями в Западной Европе падают из-за скандала вокруг Volkswagen AG, и, по оценкам LMC Automotive, их доля в этом году опустится ниже 50%.

Исходя из данных об объемах регистрации новых автомобилей в 17 странах Западной Европы за январь-сентябрь 2016 года LMC Automotive прогнозирует, что доля машин с дизельными двигателями сократится на 2,6 процентного пункта - до 49,3%, минимума с 2009 года. А темпы ее падения будут самыми значительными за десять лет, говорится в докладе компании.

Продажи дизельных автомобилей в Западной Европе достигали пика в 2011 году, когда их доля составляла 55,7%, затем показатель неуклонно снижался - в среднем на 0,95 процентного пункта в год.

Дизельные двигатели стали популярны в Европе как более эффективный способ снижения выбросов углекислого газа в атмосферу, к тому же дававший потребителям возможность сэкономить на топливе и автомобильных налогах, пишет Financial Times. Однако скандал, связанный с манипулированием данными о вредных выбросах (преимущественно оксидов азота), подорвал постепенно слабеющий интерес к этому сегменту. Volkswagen признала, что в 11 млн автомобилей по всему миру было установлено программное обеспечение, фальсифицировавшее информацию об этих выбросах.

Евросоюз. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 октября 2016 > № 1944950


Китай. Италия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 октября 2016 > № 1944944

Китайский автопроизводитель GAC Fiat Chrysler отзовет с рынка 68,699 тыс. автомобилей Viaggio из-за проблем с коробкой передач, сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Подлежащие отзыву автомобили были произведены в период с 26 августа 2012 года по 14 октября 2014 года.

Дефект, связанный с дизайном крепежного кронштейна, может привести к нарушению работы микросхемы в блоке управления коробки передач, в связи с чем может возникнуть угроза безопасности.

Отзыв дефектных автомобилей начнется 10 марта 2017 года. Проблемные детали автопроизводитель заменит бесплатно, отмечает агентство "Синьхуа".

GAC Fiat является совместным предприятием Fiat Chrysler Automobiles и китайской Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group).

Китай. Италия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 октября 2016 > № 1944944


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2016 > № 1941937

С места - в барьер! Почему не нужно стоять на пути «Лады-Весты»

Сергей Левин

Удивительный случай произошел с новенькой «Ладой –Вестой», которую приобрел москвич Станислав Кузнецов. При дистанционном запуске двигателя с брелка машина, стоявшая на ручном тормозе, прыгнула на целый метр вперед, ударившись о стойку навеса.

Вот как сам автовладелец описывает происшедшее на сайте Change.org, где Станислав Кузнецов разместил петицию с требованием забрать на доработку все «сырые» автомобили АВТОВАЗа:

«При дистанционном запуске двигателя с брелка, (машина на тот момент была на ручном тормозе и припаркована на расстоянии в один метр от края металлического навеса здания) произошёл рывок автомобиля с последующим ударом в стойку навеса. Для подтверждения своих слов есть справка о ДТП.

При обращении к автодилеру они не смогли понять причину случившегося.

Путём моделирования ситуации я сам обнаружил причину о чём сообщил автодилеру. Оказалось если заглушить двигатель в положении рычага коробки «А», а потом перевести рычаг в положении нейтраль, то при запуске двигателя с ключа на информативном дисплее отображается нейтраль, а при дистанционном запуске с брелка отображается положении "А", хотя рычаг находится в положении нейтраль, происходит самопроизвольное движении автомобиля буквально 2 секунды после чего переключается в нейтраль.

Я был первый кто попал в такую ситуацию, благодаря моим замечаниям автодилер успел вовремя вызвонить владельцев и перепрошить программу автозапуск. Мне очень крупно повезло что в момент удара автомобиля никто не проходил». (орфография и пунктуация сохранены. – прим. «НИ»)

Конечно, с автомобилями, и не только с продукцией АВТОВАЗа, может случаться всякое. В конце июня 2016 года известного голливудского актера Антона Ельчина нашли мертвым возле его дома в Калифорнии: его придавил к воротам собственный «Гранд Чероки», в котором непонятно как работал электронный ручной тормоз.

Однако в случае с «Ладой – Вестой» непроизвольный прыжок был далеко не единственным «косяком» нового автомобиля.

«После покупки автомобиля и пробега в одну тысячу километров. - пишет Станислав Кузнецов.- начал замечать недочёты:

1). Иногда при одних и тех же условиях коробка передач вела себя непредсказуемо, переключала иногда с задержками или не переключала вовсе, доводя двигатель до критических оборотов «7000», заставляя переходить с режима автомат в ручной, что в свою очередь приводит к аварийным ситуациям, таких как перестроение с дальнейшем опережением и обгонам.

2). На холодный двигатель при трогании с места в момент сцепления двигателя с коробкой ощущается глухой удар с последующей вибрацией. Сила удара увеличивается при увеличения нагрузки, то есть при трогании под горку...

4). Конструкционные недоработки подвески как передней так и задней; при пробеге более двух тысяч километров появляются скрипы и стуки подвески, для устранение нужна замена втулок стабилизатора и то ненадолго, а при обращения по гарантии автодилер их просто смазывает что устраняет скрипы до первого дождя. А устранения стуков в задней подвески остаётся загадкой для Автоваза.

5). Разные зазоры на стыковке порогов и передних крыльев, а так же заднего бампера на стыковке с фонарями. Документации по зазорам предоставлено не было только устно заявили что они в норме.

6). После пробега в пять тысяч километров накрылось радио, при обращении к автодилеру они не смогли устранить неисправность, мотивируя это тем, что для устранения им надо вести онлайн переписку с Автовазом , и возможно в течении нескольких дней они его отремонтируют, а владелец тем временем походит пешком. (Я пока думаю).

7). Жёсткость кузова заставляет задуматься. При зимней парковке наехал одним колесом на сугроб, заметил что дверь при открывании подклинивает, что говорит о слабой конструкции кузова. Боюсь представить что будет лет через десять, когда начнут гнить пороги и лонжероны.

8). Мелкие дефекты в виде заклинивание замка капота и прочее не вижу смысла перечислять.

После всего выше перечисленного и реплик СМИ типа «А на что рассчитывал Станислав от Российского производства» хочу вам сказать, что после десятимесячной эксплуатации автомобиля и пробега в 18000 км создалось впечатление что купил дешёвый конструктор по завышенной цене с описанием в инструкции по эксплуатации «После сборки обработать напильником».

В конце своего текста автор извиняется за грамматические ошибки, поскольку писал его в сильном волнении. Человека можно понять (в кои-то веки доверился российскому автопрому с его «супер-новинкой» по цене аналогичных иномарок - и тут на тебе!). Хотели, словом, как лучше, а вышло как всегда.

За сутки после размещения на Change.org петиция Кузнецова об отзыве «Лада-Веста» набрала всего около 500 подписей. То ли Станиславу достался какой-то особенно бракованный автомобиль, то ли большинство автолюбителей в России считают, что никакими петициями улучшить качество тольяттинских автомобилей уже невозможно.

«НИ» со своей стороны расскажет, чем закончится эта история и как отреагирует АВТОВАЗ на смертельно опасные трюки своих машин.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 23 октября 2016 > № 1941937


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 октября 2016 > № 1941660

В сентябре в Китае было отмечено сильное замедление темпов роста производства и продаж автомобилей, работающих на новых источниках энергии. Снижение показателей связано с тем, что правительство раскрыло махинацию с субсидиями.

Всего в прошлом месяце в Китае было произведено 43 тыс электромобилей и гибридов с приростом на 25,7 процента в годовом выражении, в то же время продажи таких автомобилей выросли на 43,8 процента до 44 тыс. Такие данные приводит Китайская ассоциация автомобильной промышленности /КААП/.

При этом темпы роста выпуска и продаж автомобилей на новых источниках энергии заметно снизились по сравнению с августом, когда они составили 81,5 и 92,2 процента соответственно.

Снижение темпов роста показателей связано с тем, что в прошлом месяце власти наказали пять производителей автомобилей на новых источниках энергии за махинации с получением субсидий от государства.

Китай поощряет развитие отрасли и распространение автомобилей на новых источниках энергии через освобождение от уплаты налогов и предоставление субсидий с целью модернизации автопрома и снижения негативного влияния на окружающую среду.

Благодаря таким действиям властей в 2015 году в Китае было продано 331,1 тыс автомобилей на новых источниках энергии, в три раза больше, чем в 2014 году.

За первые девять месяцев 2016 года, по статистике КААП, в стране было произведено 302 тыс и продано 289 тыс автомобилей на новых источниках энергии, рост показателей составил 93 и 100,6 процента соответственно.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 23 октября 2016 > № 1941660


Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 октября 2016 > № 1941402

Автопроизводитель GAC Fiat Chrysler отзовет с китайского рынка 68 699 автомобилей Viaggio из-за проблем с коробкой передач, об этом заявило в пятницу Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР.

Подлежащие отзыву автомобили были произведены в период с 26 августа 2012 года по 14 октября 2014 года, говорится в заявлении.

Дефект, связанный с дизайном крепежного кронштейна, может привести к нарушению работы микросхемы в блоке управления коробки передач, из-за чего может возникнуть угроза безопасности, разъясняется в заявлении.

Отзыв дефектных автомобилей начнется 10 марта 2017 года, проблемные детали будут заменены бесплатно.-

Китай. Италия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 22 октября 2016 > № 1941402


США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943986

Компания Hyundai отзовет почти 63 тыс. автомобилей в США, так как панорамный электролюк может вылететь на проезжую часть во время движения, сообщает 21 октября Associated Press.

Компания Hyundai отзовет автомобили модели Sonata, произведенные в 2015 и 2016 годах.

Представители Hyundai утверждают, что пока не поступало сообщений о несчастных случаях, вызванных технической неисправностью стеклянного электролюка. Устранение неисправности будет бесплатным и начнется с декабря этого года.

Напомним, ранее представители компании Hyundai заявили, что будут отозваны около 300 тыс. автомобилей Elantra из-за технических неисправностей подушек безопасности.

США. Корея > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943986


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943985

В будущем году в столице начнется тестирование первых беспилотных автомобилей, предназначенных для краткосрочной аренды. Транспортное средство будут собирать вручную из различных деталей, подобно компьютеру, после чего оснастят большим количеством датчиков и регистраторов, сообщает 21 октября официальный портал мэрии Москвы.

Как уточнил Станислав Грошов, генеральный директор одного из городских операторов каршеринга «Делимобиль», на первом этапе тестов за рулем будут находиться сотрудники компании. Автомобиль при этом будет передвигаться по заводской площадке.

В дальнейшем к тестам привлекут добровольцев. Они смогут ездить на автомобиле по территории одного из предприятий, ограниченной забором.

«Перед тем как в Москве запустят беспилотный каршеринг, машины, способные передвигаться по городу автономно, проедут несколько сотен тысяч километров для проверки надёжности технологии», — пояснил Грошов.

Первый беспилотный автомобиль каршеринга появится в столице не ранее 2018−2019 годов. Управлять транспортным средством можно будет с помощью голоса.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943985


Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943984

Семиместный кроссовер Myway китайского производителя Lifan выйдет на российский рынок весной будущего года. В настоящее время ведутся работы по сертификации автомобиля, об этом заявил замгендиректора «Лифан Мотор Рус» Ван Сяолун, сообщает издание «Колёса.ру».

"По нашим планам, уже в этом году мы получим ОТТС (одобрение типа транспортного средства), так что российские клиенты могут ожидать запуск этой модели уже весной следующего, 2017 года», — пояснил представитель Lifan.

Ван Сяолун добавил, что Myway пользуется высоким спросом в своем сегменте на китайском рынке — в месяц продается от 7 до 8 тыс. автомобилей, при этом завод работает в три смены. Именно недостаточность производственных мощностей послужила причиной того, что запуск Lifan Myway в России задерживается.

Габаритные размеры кроссовера следующие: 4 440×1 760×1 730 мм. В Китае модель предлагается с 1,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 109 л.с. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая трансмиссия или четырёхдиапазонный «автомат».

Китай. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943984


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943983

Автомобиль Hyundai Solaris нового поколения начнет производить уже в этом году завод в Санкт-Петербурге, продажи седана в России начнутся в 2017 году. В Сети появились снимки новой модели, сделанные во время тестов в окрестностях северной столицы, сообщает издание «Автовести».

Несмотря на камуфляж, видно ожидаемое сходство нового Solaris с пятидверным Hyundai Verna, который ранее был представлен в Китае. У обновленного Hyundai Solaris/Verna несколько выросли габариты, особых изменений в платформе не произошло.

Автомобиль будет оснащаться двумя атмосферными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л мощностью соответственно 107 и 123 л.с. Новый Solaris получит другую мультимедийную систему с широким экраном и новый блок климат-контроля.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943983


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943982

Ряд новых автомобилей британской компании Jaguar Land Rover будет оснащаться двигателями из линейки Ingenium. Разработка таких моторов станет частью стратегии компании, касающейся контроля над количеством выбросов в атмосферу вредных веществ, сообщает издание «Покатим.ру».

Первым новым двигателем в линейке Ingenium станет четырехцилиндровый агрегат. Отмечается, что он станет самым оснащенным мотором компании — его производительность вырастет на 25% при сокращении на 15% расхода топлива.

Также инженеры Jaguar Land Rover создали новую трансмиссию TRANSCEND, передаточное число которой составляет порядка 20:1. Ожидается, что серийное производство бензиновых двигателей Ingenium начнется в 2017 году.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 октября 2016 > № 1943982


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 21 октября 2016 > № 1942030

Топ-менеджеры АВТОВАЗа получают в 200-400 раз больше рабочих

Елена Сергеева

Топ-менеджеры АВТОВАЗа получают порядка 4 млн рублей в месяц, а зарплата работников составляет около 10 тысяч рублей. Это связано с тем, что АВТОВАЗ снова перешел на неполную рабочую неделю.

Председатель Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА) в Самарской области Петр Золотарев рассказал о том, сколько получают топ-менеджеры российского концерна АВТОВАЗ. По его словам, руководители получают около 4 млн рублей в месяц, что в сотни раз превышает оклады обычных рабочих.

«Заработная плата топ-менеджеров - около 4 млн рублей в месяц. У рабочих же при неполной неделе зарплата с переработками - около 10 тыс. руб. в месяц, и хорошо, если столько наберется», - рассказал Золотарев в интервью Rus2web.ru.

При этом он отметил, что у некоторых рабочих с низкой квалификация зарплата ниже прожиточного минимума – 6 тысяч рублей. «Это ниже прожиточного минимума, но мы же работаем неполную неделю, поэтому все законно», - уточнил Золотарев.

При таком раскладе средняя зарплата на заводе получается довольно высокой, потому что руководство подсчитывает ее, учитывая собственные заработки. Подобную разницу в доходах Золотарев назвал «вопиющей несправедливостью».

С 17 октября АВТОВАЗ перешел на четырехдневную рабочую неделю. Это уже второй переход за текущий год. При введении четырехдневной недели зарплата снизилась на 20%. При этом, по закону, такой режим работы помогает сохранить количество места, так как при «четырехдневке» нельзя проводить массовые сокращения.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 21 октября 2016 > № 1942030


Узбекистан. ЮАР. Ближний Восток > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 октября 2016 > № 1941915

Узбекистана наладил экспорт легковых автомобилей в 9 стран Ближнего Востока и Африки, свидетельствуют данные отчета «Об итогах социально-экономического развития Республики Узбекистан за 9 месяцев 2016 года» Министерства экономики Узбекистана и Государственного комитета по статистике.

С начала года в экспортную деятельность вовлечены 835 новых предприятий, освоен экспорт 246 новых видов товаров. География внешних поставок отечественной продукции расширилась на 52 новых рынка сбыта, отмечается в документе.

В частности, осуществлен экспорт легковых автомобилей в Объединенные Арабские Эмираты, Ливан, Иорданию, Ирак, Гану, Сенегал, Кот д’Ивуар, Сомали, Нигерию.

Ранее сообщалось, что автопром страны начал поставки в ЮАР, силовых агрегатов и компонентов двигателей в Великобританию, дисков для колес в Латвию. «Узавтосаноат» принимает меры по увеличению объемов продаж на рынках стран СНГ и открытию новых.

В конце 2015 года состоялась презентация нового бренда Ravon, под которым начался экспорт автомобилей производства GM Uzbekistan. Что касается внутреннего рынка, то автопроизводитель по-прежнему поставляет свою продукцию под брендом Chevrolet.

Узбекистан. ЮАР. Ближний Восток > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 октября 2016 > № 1941915


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > trud.ru, 21 октября 2016 > № 1941717

Вертай асфальт обратно!

Александр Губанов

Трагикомическая история случилась в Астрахани. Жители многоэтажного дома № 120 по улице 1-я Перевозная, устав прыгать через лужи и колдобины, пустили шапку по кругу, скинулись и наняли подрядчика для ремонта прилегающей дороги. А местная администрация вместо того, чтобы поблагодарить энтузиастов, выписала штраф ТСЖ и попыталась заставить убрать уже уложенный асфальт.

Злополучная дорога проходит вдоль многоподъездного дома. По проезжей части (а точнее, по тому, что ею считается) с трудом пробираются редкие автомобили, желающих рискнуть своей машиной не так много. А вот людям деваться некуда. Пешеходы по тротуару идут беспрестанно — прежде всего на железнодорожный вокзал и автостанцию, а утром-вечером к ним добавляются и учащиеся местного техникума. Иные задействуют и проезжую часть, где есть риск попасть под колеса. Так ведь и пешеходная дорожка под стать полосе препятствий — ямы, рытвины, лужи, прутья арматуры...

И вот после того, как нанятые жильцами подрядчики приступили к укладке асфальта, во дворе появились хмурые люди с портфелями. Они прямиком направились в ТСЖ и представились председателю как «руководители штаба муниципального контроля». Чиновники заявили, что определили нарушения со стороны подрядчика и намерены выписать штраф. А для острастки пригрозили, что асфальт «придется выковыривать».

Представьте шок людей, которые вносили на ремонт в кассу ТСЖ по тысяче рублей. Между прочим, большинство жильцов дома — ветераны, и для них это деньги. К примеру, Светлана Константиновна Куликова сообщила автору этих строк, что за работу на местном электронном заводе корректировщиком гальванических ванн заслужила пенсию в 9,5 тысяч рублей. Ее муж Виктор Васильевич на второй группе инвалидности с пенсией в 14 тысяч рублей, он перенес инфаркт и, само собой, на лекарства приходится тратиться. Лариса Анатольевна Перова получает 12 тысяч, и у нее те же проблемы — оплатить квартиру, приобрести лекарства и продукты. Она отдает должное стараниям ТСЖ: «Подъезд всегда чистый, лифты работают, ни одной перегоревшей лампочки». И возмущена муниципальной властью: «Они меняли трубы и окончательно разворотили дорогу, даже не подумали прибрать за собой...»

О скандальной истории город узнал из странички в интернете депутата Госдумы Олега Шеина. Вот что он написал: «Был на собрании ТСЖ. Люди давно требовали от власти привести дорогу во дворе в безаварийное состояние. Власти ссылались на нехватку денег. Решили отремонтировать дорогу своими силами и средствами. В сжатые сроки уложили асфальт на радость людям. Но не тут-то было. К дому прибыли работники ГАИ и службы муниципального контроля. Составили акт о правонарушении и выписали штраф — 25 тысяч рублей на подрядную организацию за нарушение ст. 12.33 КОАП РФ — за повреждение дороги!»

«А что там было повреждать? — голос председателя ТСЖ Любови Волчанской дрожит от обиды. — Мы пять лет добивались ремонта, обращались в администрацию, в прокуратуру. Отвечали, что мы включены в план, но денег нет. Потом глава района заявила, что этот участок передан в безвозмездное пользование нашему дому, а потому бремя содержать и ремонтировать его лежит на ТСЖ. Мы наняли людей, все сделали — и вот вам результат! По нам как асфальтовым катком проехали. Будем в суд обращаться, если все-таки заставят убирать асфальт...»

Скандал стал достоянием общественности. После чего, похоже, чиновники дали задний ход. Прокуратура отменила соответствующий административный протокол. Так зачем же людей пугали? Вообще-то вся эта история сильно смахивает на банальное вымогательство. Ведь сколько лет на все жалобы и просьбы жильцов чиновники только разводили руками, а как только люди решили обойтись без них, своими силами, забегали как тараканы.

Слово эксперту

Виктор Родионов, кандидат юридических наук

— Если территория двора оформлена в собственность ТСЖ, то с мэрией согласовывать такие работы не нужно. Достаточно провести собрание, набрать большинство голосов «за» и нанять имеющего соответствующую лицензию подрядчика. Дальше составляется проект, делается ремонт, ТСЖ принимает работу и сохраняет для отчета квитанцию об оплате. Если земля принадлежит муниципалитету, то тоже проводится собрание жильцов. По его итогам управляющая компания составляет паспорт благоустройства и относит его в мэрию. А там уже объект ставят в план на ремонт, но вот сроки его законодательно никак не регламентируются.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Транспорт > trud.ru, 21 октября 2016 > № 1941717


Евросоюз > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 21 октября 2016 > № 1940962

Полёт в условиях турбулентности

Европейский авиастроительный концерн Airbus передал заказчику очередной самолёт, ставший десятитысячным за всё время существования предприятия. Для достижения этой отметки ему понадобилось 42 года.

Юбилейный лайнер типа А350−XWB с бортовым номером 9V-SMF торжественно передан в Тулузе авиакомпании Singapore Airlines – постоянному клиенту крупнейшей европейской самолётостроительной корпорации. Фирменная раскраска машины была дополнена соответствующей случаю огромной единицей с четырьмя нулями. Между этими нулями и единицей уместилось четыре десятилетия упорного труда, благодаря которому европейцы смогли нарушить фактическую монополию американцев в массовом производстве крупных гражданских самолётов.

Сейчас мы редко вспоминаем о том, что Boeing, отметивший в этом году столетний юбилей, более чем в два раза старше европейского концерна, который передал заказчику своё первое изделие относительно недавно – в мае 1974 года. Старт Airbus выдался очень трудным: тогда мало кто верил, что молодое франко-германское предприятие способно составить хоть какую-то конкуренцию мощному заокеанскому производителю. Поэтому первые шаги европейцев сопровождались скептическими комментариями специалистов. Они, в частности, были уверены в том, что Airbus выбрал не лучшее время для выхода на рынок.

И в самом деле: тогда французы и британцы, воодушевлённые проектом Concorde, уделяли ему максимальное внимание и не хотели распылять силы и средства на что-то другое. И не только им в то время казалось, что именно сверхзвуковым авиалайнерам принадлежит будущее. Поэтому неудивительно, что созданное в 1967 году совместное предприятие Deutsche Airbus GmbH, в финансировании которого наряду с Германией должны были участвовать Франция и Великобритания, всего год спустя дышало на ладан. В 1969 году британцы вообще вышли из проекта, поставив его под угрозу окончательного закрытия.

В этих условиях недюжинное экономическое чутьё проявил известный баварский политик, член ХСС Франц-Йозеф Штраус (Franz-Josef Strauß), который в ту пору был федеральным министром финансов. Преодолев партийные разногласия, он заручился поддержкой коллег по кабинету из социал-демократического лагеря – Карла Шиллера (Karl Schiller) и Клауса фон Донани (Klaus von Dohnanyi), отвечавших соответственно за экономику и исследовательскую деятельность. В итоге министры сумели добиться того, что ФРГ увеличила свою долю в проекте до 50%.

В декабре 1970 года Франция и Германия учредили новую совместную компанию Airbus Industrie G. I. E. со штаб-квартирой в Париже. Следует отметить, что в это время уже шла работа над первым изделием – A300-B1. Европейцы замахнулись на нечто революционное: машина стала первым в мире двухмоторным широкофюзеляжным самолётом. Для этого потребовались более мощные двигатели, и конструкторская группа остановила свой выбор на продукции американского концерна General Electric. В октябре 1972 года первый европейский лайнер совершил испытательный полёт, а в мае 1974 года он был поставлен заказчику в усовершенствованной версии A300-B2 с удлинённым на 2,6 м фюзеляжем. Новинка предназначалась для авиакомпании Air France.

Однако заказов было мало: за последующие два года выпустили всего лишь 20 экземпляров. В 1977 году европейцам удался прорыв на «чужом поле» – на рынке США, когда авиакомпания Eastern заказала сразу 32 машины. После этого ситуация стала понемногу меняться, но для успеха потребовалось время. Достаточно сказать, что первую тысячу самолётов Airbus поставил за 19 лет. Сейчас для выполнения такого же объёма заказов ему нужно 19 месяцев.

Долгожданный экономический взлёт обеспечило предприятию производство машин семейства А320, расширенное впоследствии за счёт родственных моделей А318, А319 и А321. На их долю приходятся три четверти всех заказов европейского концерна. Это семейство тоже оказалось технологически новаторским: впервые в кабине пилотов вместо традиционных штурвалов появились джойстики. Такие революционные решения помогли европейцам в итоге стать вровень с могущественной корпорацией Boeing. Жёсткая конкуренция с ней помогает Airbus оперативно извлекать уроки из собственных ошибок. В частности, не вполне оправдала себя ставка, сделанная на крупнейший в мире А380: заказов на него оказалось меньше, чем рассчитывали.

Тем временем Boeing нанёс европейскому конкуренту мощный удар крылатым бестселлером модели 787 Dreamliner. Ответ Airbus нашёл не сразу, но сейчас в качестве такового рассматривается как раз A350−XWB, о котором шла речь вначале. XWB – сокращение от Extra Wide Body: фюзеляж этого самолёта расширен настолько, что в одном ряду могут сидеть 9−10 пассажиров. Лайнер на 53% сделан из лёгких углеродных материалов. Для сравнения: революционный в этом смысле А380 состоит из них лишь на 22%.

Когда-то бывший новичком на рынке, Airbus конкурирует с Boeing практически на равных. В этом году у обоих предприятий одинаковое количество заказов – по 380, хотя в поставках готовых машин европейцы явно отстают: по данным за девять месяцев у них 462 самолёта против 563 американских. Руководство Airbus обещает до конца года максимально сократить отставание, но сейчас догнать Boeing вряд ли удастся. Зато к 2020 году ситуация может измениться в благоприятную для европейцев сторону. Впрочем, главное даже не в этом.

Соревнование между американскими и европейскими авиастроителями подстёгивает технический прогресс и способствует дальнейшему развитию отрасли. В интервью изданию Die Welt один из руководителей Airbus Фабрис Брежье (Fabrice Bregier) заявил, что его предприятие вместе с концерном Siemens уже два года работает над технологиями электрических и гибридных двигателей для региональных самолётов. Он также выразил свою убеждённость в том, что скоро настанет время и для крылатых машин с полностью автоматическим управлением.

Сергей Прокошенко

Евросоюз > Авиапром, автопром > rg-rb.de, 21 октября 2016 > № 1940962


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 21 октября 2016 > № 1940809

В следующем году казахстанский авторынок достигнет дна

Елена ШТРИТЕР

КМК «Астана Моторс» поделилась своим видением ситуации на казахстанском авторынке на сегодняшний день, а также прогнозами на следующий год, согласно которым в 2017 году казахстанский авторынок достигнет дна и начнет постепенный рост, а продажи официальных дилеров вырастут с запланированных в этом году 40 тыс. до 60 тыс. автомобилей.

За сентябрь этого года официальными дилерами в РК продано 2 865 авто, что на 61% меньше, чем в сентябре прошлого года (7 260 авто). Причем, наиболее продаваемыми стали бренды, попадающие под льготное кредитование (автомобили отечественной сборки) и имеющие собственные кредитные программы, в частности Toyota Financial Services.

Toyota по итогам сентября нынешнего года заняла 1-е место по количеству проданных автомобилей, показав рост на 173% по сравнению с сентябрем 2015 года (было продано 843 автомобиля, тогда как в аналогичном периоде прошлого года – 309, а компания была на 9-ом месте). LADA опустилась на 2-е место, потеряв по сравнению с сентябрем прошлого года 71% (393 единицы против 1 337). 3-е место сохранил за собой Hyundai, продавший 323 авто (-55%, в сентябре 2015 года компания продала 713 автомобилей).

Резкое падение продаж в эконом-сегменте связано, прежде всего, со снижением покупательской способности казахстанцев. На фоне этого продажи автомобилей казахстанской сборки снизились по причине нехватки финансирования госпрограммы льготного автокредитования, бренды, не имеющие казахстанской сборки, стали менее «популярными» из-за введение высокого утилизационного сбора.

Популярная cреди казахстанцев марка Subaru рухнула на 54% из-за проблем с сертификацией моделей по новому техрегламенту.

Помимо Toyota положительную динамику в сравнении с сентябрем 2015 года показали Lexus (+1042%), Mercedes-Benz (+1000%), Land Rover (+36%), BMW (+35%), Ford (+8%) и Nissan (+3%). Что в целом подтверждает тезис о том, что кризис меньше всего влияет на бренды luxuary-сегмента.

Причем, по словам Антона Афонина, впервые за 5 лет его работы в КМК «Астана Моторс», BMW стали дефицитом – находящихся на складе автомобилей не хватает всем желающим их приобрести. На такой рост спроса повлияло снижение цен на баварские авто.

По итогам за январь-сентябрь 2016 года официальными дилерами было продано 28 610 автомобилей, что на 59% ниже показателей за аналогичный период прошлого года (70 141 авто). 1-е место по итогам девяти месяцев текущего года заняла LADA, продав 6 087 авто (-71%), на 2-м месте оказалась Toyota (5 728 автомобилей, +2%), а замыкает тройку лидеров Renault (2 955 единиц, -46%).

Положительную динамику за этот период показали Lexus (+36%), Morris Garages (+8%), Peugeot (+5%), Toyota (+2) и Mercedes-Benz (+1%).

В целом же, за 2016 год официальными дилерами РК предполагается реализовать 40 тыс. авто, что более чем вдвое меньше показателей провального 2015 года, когда было реализовано 89 тыс. авто (в лучшие для казахстанского авторынка 2013 и 2014 годы объем продаж составлял 165,7 и 163,5 тыс. авто соответственно). Сейчас же авторынок вернулся к показателям 2011 года, когда было продано 45,3 тыс. автомобилей.

Впрочем, аналитики КМК «Астана Моторс» предполагают, что в следующем году рынок достигнет дна и начнет расти. В 2017 году «официалы» планируют продать 60 тыс. автомобилей.

Среди основных тенденций авторынка РК 2016 года были названы государственные программы поддержки, сокращение импорта автомобилей бывших в употреблении, Система утилизации автотранспортных средств, изменение структуры рынка из-за воздействия нового технического регламента, развитие программы trade in, внедрение новых видов сервисных услуг.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 21 октября 2016 > № 1940809


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 октября 2016 > № 1940708

Неторопливые роботы: почему внедрение «беспилотников» может растянуться на годы

Михаил Александровский

основатель сервиса Dostavista

Отнимут ли роботы работу у людей? Об этом сегодня много говорят, особенно после анонса новостей о беспилотных автомобилях, роботах для сельского хозяйства и для сферы услуг. Мировой рынок роботов в 2015 году достиг почти $25 млрд, подсчитали в Research and Markets. Он будет расти каждый год на 4% и к 2021 году пройдет отметку в $31,5 млрд. Да, индустрия стремительно развивается и водители такси, почтальоны, курьеры, сиделки могут быть заменены машинами. Можно перечислить множество профессий, где роботы могли бы оказаться более эффективными, чем люди. Но вряд ли в ближайшие десять лет они действительно потеснят специалистов. Более того, даже те самые картины с разъезжающими по улицам Сан-Франциско беспилотными авто, которые так любят рисовать Илон Маск и Трэвис Каланик (чем не будущее, которое рисовали нам фантасты XX века?), станут реальностью не в ближайшие годы.

Индустрия такси, безусловно, роботизируется. Беспилотные автомобили сегодня разрабатывают многие технологические игроки: Tesla Motors, Google, предположительно Apple, почти все крупнейшие автопроизводители, бесчисленное число стартапов и, конечно же, Uber, который 14 сентября запустил первые роботакси в Питтсбурге. Компания призвала лояльных пользователей воспользоваться услугами таких авто, чтобы убедиться, что поездки совершаются корректно, безопасно и удобно для пассажиров. Пока в роботакси есть и настоящий водитель — в экстренном случае он может перехватить управление у автопилота.

Еще одно перспективное направление — роботизация магистральных грузоперевозок. Уже упоминавшийся Uber недавно приобрел компанию, разрабатывающую беспилотные грузовики. Предположим, что вместе с внедрением «умных» дорог будет расти и количество «умного» беспилотного грузового транспорта. Здесь работают почти те же плюсы и минусы, что и при внедрении беспилотных такси — со временем повысится надежность перевозок, упадут стоимость и время доставки. Логично предположить, что роботизация в этой сфере, распространяясь вниз по цепочке, на какое-то время застрянет на последних 30 метрах.

Но все же повсеместное внедрение беспилотных решений совершенно точно растянется на долгие годы. Почему робомобили массово не появятся, скажем, на улицах Москвы в ближайшие пять-семь лет?

Проблемы роботов: цены, технологии и регуляторы

Одно дело — снять красивый ролик для YouTube, совсем другое — реальность. В ней основные проблемы роботов — ориентирование в пространстве, преодоление препятствий, надежность всех систем — все еще не решены. Лучшие команды инженеров и программистов бьются над банальными, как может показаться непросвещенному обывателю, задачами.

Чтобы попасть из точки А в точку Б, робот должен «видеть» — точно понимать, где он находится. Для этого сегодня используются GPS-навигация, локаторы, датчики, камеры, контрольные линии и прочее. Систему не должен «слепить» солнечный свет, ей не должны мешать дождь, туман или плохая видимость. Увы, на сегодняшний день навигация, компьютерное зрение и распознавание объектов далеки от совершенства. Но еще дальше — принятие со стороны общества и законодательное регулирование беспилотников в городах.

Первая авария со смертельным исходом с участием робокара, которая случилась этой весной, привлекла пристальное внимание прессы, общественности, органов госвласти США. В инциденте с автопилотируемой Tesla Model S погиб водитель. Как сообщали СМИ, сбой случился как раз в системе распознавания объектов — в первых публикациях предполагалось, что радар Tesla не смог распознать белый грузовик в лучах яркого весеннего солнца. Позже компания объяснила, что виноват был не автопилот, а система торможения. Tesla и так испытывает давление со стороны критиков, поэтому отстоять автопилот было крайне важно.

Впрочем, со временем и с развитием технологий робомобили все-таки сделают дороги более безопасными. Boston Consulting Group, например, прогнозирует, что беспилотные авто помогут снизить аварийность на дорогах аж на 90%. Беспилотные такси, в которые со временем пересядут если не все, то многие, решат много проблем современных городов, в частности — пробки. Вот только случится это явно не завтра.

На каждом этапе внедрения роботов в нашу жизнь будет включаться регулятор — государство. В настоящее время не завершены даже споры о том, что следует считать роботом с точки зрения права. Как регулировать деятельность роботов? Кто должен отвечать за ошибки в случаях, когда что-то пошло не так и пострадали люди? Эти моменты только начали обсуждаться на государственном уровне — не только в нашей стране, но и в США.

Роботы-курьеры: вряд ли в России

Казалось бы, роботизировать курьерские перевозки еще более логично, чем рынок такси. Если глобальный рынок услуг такси оценивается в $22 миллиарда, то рынок услуг доставки на порядок выше — около $240 миллиардов. И это не считая собственных служб доставки магазинов, на которые приходится около 90% e-commerce доставок, национальной почты и коммерческих авиалиний. Помимо размера рынка эти услуги сильно отличаются сложностью. Для конечного потребителя это не очевидно, но процессов, через которые проходит посылка, во много раз больше, чем процессов, участвующих в подаче такси.

Если рассмотреть классическую доставку по цепочке «распределительный центр — магистральная перевозка — региональный склад — локальный развоз — дверь получателя», то на одном ее конце роботизация уже произошла. Если вы еще не видели ролик Amazon warehouse robots, то обязательно посмотрите, как работает огромный и полностью автоматизированный склад Amazon.

Помимо классической доставки в последние годы бурно развивается peer-to-peer доставка. В этом варианте посылка проделывает путь от отправителя к получателю максимум в течение одного дня, минуя склады и сортировки. Прием такой посылки от получателя и ее передача отправителю — это те самые проблемные 30 метров, которые в обозримом будущем останутся прерогативой человека.

Допустим, робот дошел (или его довезли) до нужного дома — что дальше? Он должен открыть дверь, суметь подняться по ступенькам, вызвать лифт, позвонить в дверь. Казалось бы — чистая механика. Но и здесь есть нерешенные задачи — сделать «гнущиеся» ноги и заставить робота шагать, не теряя равновесия, поворачивать ручки и открывать двери — пока не удалось никому. На крупнейших робототехнических соревнованиях DARPA выступают роботы, которым как-то удается преодолеть подобные препятствия. Но это — под наблюдением десятков инженеров и только на тестовом полигоне. Отправить робота в Одинцово к бабушке с пирожками не получится ни сегодня, ни в ближайшие годы — не дойдет.

Что касается раскручиваемой сейчас идеи доставки грузов дронами — единичные новости об этом выглядят скорее маркетинговым ходом, чем реальным бизнесом. У дронов есть как технические ограничения (по грузоподъемности и возможности попасть в ту или иную точку), так и правовые (любые беспилотники и коптеры со взлетной массой более 250 г подлежат государственной регистрации и не могут летать везде, где вздумается их владельцам). И потом, все еще не понятно, как защитить сами дроны — их могут сбить хулиганы или банально украсть.

Какое же место в доставке будут занимать дроны в будущем? Скорее всего, очень небольшое. По всей вероятности, в целях безопасности их использование будет жестко регулироваться. В одной лишь Москве каждый день на линию выходит около 30 000 курьеров. Представьте себе столько дронов в небе. Даже если дрон настолько надежен, что будет падать один раз за три года, это значит, что из 30 000 дронов каждый день на головы горожан их будет падать 30 штук. Возможно, в городах будут выделены специальные коридоры для них, а возможно, их просто запретят. Скорее всего, ниша курьерских дронов — доставка на лужайку перед загородным домом, что особенно актуально для США, где очень большая часть населения живет в таких домах. Неудивительно, что Amazon активно работает над этим. Но вряд ли то же самое будет реализовано в России.

Не конкуренты, а помощники

Научное сообщество пытается найти способы максимально безболезненной адаптации роботов к жизни. Уже сегодня много говорится о новых профессиях и этике применения роботов. Одна из популярных идей — ко-роботизация. В этой концепции роботы не заменяют людей, а становятся их помощниками в выполнении повседневных задач.

Несомненно, будет усиливаться автоматизация услуг доставки. До сих пор мы говорили о роботах «железных», однако в нашу жизнь уже незаметно вошли роботы-программы. Если вы видите рекламные баннеры на этой интернет-странице, с большой вероятностью они оказались здесь благодаря технологии real time bidding — за те несколько десятков миллисекунд, пока страница загружалась, программные роботы, представляющие разных рекламодателей, провели мгновенный аукцион за право показать вам свой баннер. Победил тот, кто дал наивысшую цену, а дал он ее потому, что именно вы (по мнению робота) отреагируете на эту рекламу наилучшим образом.

В современных службах доставки похожий программный робот собирает отклики курьеров на каждый заказ и назначает наиболее подходящего. В будущем склады, грузовики и фургоны будут продавать место у себя на мгновенных аукционах, естественным образом обеспечивая эффективность доставок. Вполне возможно, что владельцы беспилотных автомобилей будут отпускать их «пастись» — подрабатывать, сдавая место в багажниках для перевозки курьерских посылок на то время, пока они не нужны хозяину.

Через пять-семь лет на дорогах сначала больших городов, а затем и малых, появятся автоматизированные курьерские команды из робомобилей и курьеров. Или наоборот — живой сопровождающий будет доставлять на место робота, который с высокой скоростью доставит груз, скажем, через окно. В peer-to-peer доставке перемещение по городу вполне могут осуществлять робофургоны, вычисляющие в реальном времени оптимальный маршрут для обмена посылками с курьерами, которые будут забирать и отдавать посылки людям. Существует и противоположное мнение: эстонский стартап Starship, например, рассчитывает на фургоны, управляемые людьми, которые будут перевозить маленьких роботов на колесиках. Те со скоростью пешехода привезут посылку конечному получателю.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 21 октября 2016 > № 1940708


Монголия. Германия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > montsame.gov.mn, 20 октября 2016 > № 1957433

Минобороны получило 60 военных автомобилей марки "Мерседес-Бенц"

В четверг состоялась церемония передачи Министерству обороны Монголии 60 единиц военных автомобилей марки “Mercedes-Benz Wolf” от германской стороны.

В мероприятии приняли участие министр обороны Б.Бат-Эрдэнэ, Чрезвычайный и Полномочный посол ФРГ в Монголии Ш. Дюпель, руководство Минобороны и Генштаба ВС Монголии и другие.

Во время церемонии министр Б.Бат-Эрдэнэ отметил, что настоящее мероприятие является ярким примером динамично расширяющегося с каждым годом сотрудничества двух стран в оборонной сфере. “С 2006 года Германия оказала Вооруженным силам Монголии материальную и техническую помощь на общую сумму 13 млрд.тугриков, что свидетельствует о высоком уровне связей двух стран в оборонной сфере”, подчеркнул глава минобороны.

“Событие, как передача военных автомобилей монгольской стороне является выражением нашего стремления укрепить дружественные отношения двух стран в оборонной сфере. Хочу отметить, что военнослужащие наших стран сегодня вместе служат в горячих точках в Афганистане и вместе выполняют миссию по поддержанию мира во всём мире”, сказал г-н Дюпель и добавил, что в дальнейшем ожидаются много событий, которые расширят формат двустороннего сотрудничества.

Военные автомобили будут распределены в подразделения и части вооруженных сил.

Монголия. Германия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > montsame.gov.mn, 20 октября 2016 > № 1957433


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957124

АвтоВАЗ повышает локализацию автокомпонентов

В г. Тольятти (Самарская область) состоялось открытие производства свечей зажигания компания Brisk (Чехия). Объемы продаж выпускаемых ею свечей зажигания в России составляют 25 млн штук в год или 20% отечественного рынка.

Основным партнером нового предприятия станет АвтоВАЗ. Его и Brisk связывают давние и прочные отношения.

Реализация данного проекта с объемом инвестиций в 5 млн евро стала возможным благодаря поддержке АвтоВАЗа. Brisk является поставщиком свечей для моторов, выпускаемых на АвтоВАЗе. Кроме того, эти свечи рекомендованы АвтоВАЗом к применению на всех современных моторах Lada.

С локализацией производства уровень интеграции только повысится. Объем выпуска составит 4,5-5 млн свечей зажигания в год. Новое производство способно полностью обеспечить АвтоВАЗ по данной группе продукции.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957124


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957120

Total построит завод автомасел в Калужской области

Состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между правительством Калужской области и корпорацией Total в сфере реализации на территории региона инвестиционного проекта строительства завода по производству, хранению и отгрузке автомобильных масел для двигателей внутреннего сгорания, смазочных материалов, а также сопутствующих материалов.

В настоящее время Total ведет работу по размещению производства смазочных масел в Калужской области. Планируемый объем инвестиций в проект - около 2,4 млрд руб. Будет создано 50 рабочих мест. Ввод завода в эксплуатацию состоится в середине 2018 г.

На новом заводе будет использоваться преимущественно российской сырье.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957120


Россия. Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957051

НПП «Полипластик» планирует поставки для Peugeot Citroen

Представители НПП «Полипластик» (г. Москва) провели переговоры с руководителем технического департамента по полимерным материалам Peugeot Citroen (Франция) Клодом Никотом, в ходе которых была достигнута договоренность о подписании соглашения о стратегическом партнерстве, что подразумевает под собой изготовление основных интерьерных и экстерьерных полимерных деталей для новых, а также для текущих моделей автомобилей Peugeot Citroen из компаундов НПП «Полипластик».

Peugeot Citroen планирует запустить производство новых автомобилей на своем заводе в России с 2017 г. Сборка автомобилей будет происходить в России, при этом поставки не ограничатся территорией лишь нашей страны - модели планируется отправлять на экспорт.

Примечательно, что до этого момента Peugeot Citroen не работал с российскими производителями компаундов. Сегодня на встрече Клод Никот подчеркнул важность стратегического соглашения с российским партнером-производителем полимерных материалов: «Мы заинтересованы в развитии отношений с НПП «Полипластик». Наши специалисты были на заводе в России, мы считаем эту компанию надежным партнером по бизнесу».

Завод Peugeot Citroen расположен в Калужской области и имеет мощность 125 тыс. автомобилей в год.

Россия. Франция. ЦФО > Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 20 октября 2016 > № 1957051


ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 октября 2016 > № 1943673

Компания DigiRobotics представила первый автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, на выставке в Дубае.

Первый автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, представлен в Дубае

Дубай, ОАЭ. Компания DigiRobotics представила первый автономный автомобиль, напечатанный на 3D-принтере, на неделе высоких технологий GITEX в Дубае.

Новый автомобиль под названием WiGo был произведен, собран и запрограммирован в ОАЭ. Он идеально подходит для обслуживания крупных событий – например, перевозки участников выставок от метро до Центра международной торговли Дубая.

ОАЭ > Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 октября 2016 > № 1943673


Иран. Алжир > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 октября 2016 > № 1943141

Иранские автомобили "Dena" завоевывают африканский рынок

Ведущий автомобильный концерн Ирана, "Iran Khodro" (IKCO), экспортировал более 300 автомобилей "Дена" в Алжир, восстанавливая свой рынок в Северной Африке.

Заместитель генерального директора IKCO по экспорту и международным делам Саеид Тафаззоли назвал Алжир, который имеет строгие стандарты транспортных средств, в качестве одного из основных целевых рынков для "Iran Khodro" в Северной Африке. "Как второй по величине африканский рынок, Алжир всегда был на радаре ведущих производителей автомобилей в мире", - сказал Тафаззоли.

Иранский чиновник сообщил, что автомобили "Дена" экспортируются в африканскую страну, поскольку они соответствует стандартам авто Алжира и отвечают общественным предпочтениям. По словам Тафаззоли, IKCO, по просьбе частного сектора страны, создает в Алжире производственную линию автомобилей "Dena". Чиновник добавил, что IKCO создала в Алжире совместное предприятие, называющееся "Ayam Co.", в котором 80 процентов инвестиций было сделано частной алжирской компанией.

Производственная линия "Дена" была бы создана с непрямыми инвестициями IKCO, за счет экспорта технических и инженерных услуг, а также обучения местных инженеров компании. Линия будет производить 10 000 автомобилей в год при одной рабочей смены. Первая фаза проекта будет, в основном, связана с автомашинами "Дена".

Иран. Алжир > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 октября 2016 > № 1943141


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rosinvest.com, 20 октября 2016 > № 1941905

Как Apple свернула свой титанический план по завоеванию авторынка

За последние несколько месяцев сотни сотрудников автомобильной команды Apple, в которой было около 1000 человек, были переведены в другие подразделения, уволены или ушли по собственному желанию. Эта информация поступает от внутренних источников, которые пожелали остаться не раскрытыми, поскольку компания не афиширует свои действия.

Новое руководство автомобильного проекта Apple, известного под названием проект Титан, пересмотрело его цели и теперь фокусируются на разработке системы автономного управления автомобилями. Это даст Apple гибкость в вопросе выбора дальнейшего развития проекта. Компания сможет как скооперироваться с каким ни будь автопроизводителем, так и вернуться к разработке своего собственного автомобиля. Вместе с увольнениями Apple продолжает набирать людей в свою автомобильную команду, они должны будут помочь уже существующему персоналу справиться с новыми задачами, которые теперь стоят перед проектом.

Перемены целей и конечных сроков последовали после многих месяцев споров вокруг стратегии автомобильного проекта, текучки руководящих кадров и постоянных изменений в цепи поставщиков комплектующих, которые происходили за закрытыми дверями автомобильных лабораторий Apple в калифорнийском Саннивейле, расположенном не далеко от штаб-квартиры компании в Купертино.

Apple не первая компания осознавшая, что мастерство в разработке мобильных гаджетов и программных обновлений не гарантирует им успеха в автомобильной отрасли. В Google также познали всю трудность создания своего собственного автомобиля и поиска партнеров для этого. Их автомобильный проект так же вынужден был отклониться от первоначальных целей и сроков. Традиционные для IT компаний инвесторы тоже испытывают сомнения. Они привыкли к большой прибыльности мира высоких технологий, в то время как в автомобильной индустрии маржа прибыльности как правило ниже 10 процентов.

«Для качественного автомобиля под брендом Apple они, наверное, могут предусмотреть здоровую маржу прибыльности», считает Эрик Паул Деннис, аналитик в мичиганском Центре автомобильных исследований. «Они скорей всего не согласятся поступиться вопросами качества», так как это может сказаться на репутации прочих продуктов компании, добавил он.

Apple запустила проект Титан в 2014 году, компания была полна амбиций оторвать себе кусок автомобильного рынка, который, согласно оценкам консалтинговой компании McKinsey & Co достигнет к 2030 году объема в 6,7 триллиона долларов. Производитель iPhone агрессивно взялся за дело, первый разработанный в Apple автомобиль должен был поступить в продажу в начале 2020х. В компании надеялись революционизировать автомобильный рынок так же как iPhone, в 2007м, перевернул индустрию мобильных телефонов.

К концу 2015 года работа над проектом была омрачена внутренними раздорами в команде. По информации осведомленных источников, менеджеры постоянно спорили друг с другом о направлении его развития. Как сказал один из инсайдеров: «это был невероятный провал руководства». В начале 2016 года проект покинул его руководитель Стив Задески. До прихода в автомобильную команду Apple он был инженером в Ford Motor Co., а еще ранее участвовал в разработке ранних версий iPod. Сейчас он продолжает работать в Apple и отказывается от комментариев по поводу Титана.

Уходя из проекта Задецки передал бразды правления своему боссу Дэну Риссио, на котором и без того висели обязанности по разработке ежегодных обновлений для iPhone, iPad, и Mac. В апреле место руководителя проекта занял обладающий серьезной репутацией в менеджменте Боб Мансфилд, известный тем что участвовал в разработке первой модели iPad.

Спустя месяц Мансфилд вышел на сцену перед сотнями сотрудников проекта Титан и анонсировал изменения в стратегии. Он объяснил, что после инспекции проекта он пришел к выводу, что Apple стоит сосредоточить усилия на создании самоуправляемой платформы, вместо того что бы пытаться создать конкурента для Tesla Motors.

Отклонения

В последующие за выступлением несколько месяцев начался уход инженеров с проекта. Некоторые реши уйти по причине того, что более не чувствовали, что их рабочие места в безопасности и из-за возникших сомнений, что продукт Apple вообще когда-либо доберется до автомобильного рынка. Другие были уволены. Первая волна увольнений состоялась в августе, за ней последовала вторая, в сентябре.

Были сокращены более 120 инженеров по созданию программного обеспечения, разрабатывавших для машины операционную систему и тестовые процедуры. Под сокращение попали также несколько сотен инженеров, разрабатывавших для проекта шасси и подвеску. New York Times опубликовало в сентябре информацию, о том, что Apple уволила десятки сотрудников Титана.

Согласно инсайдерской информации тогда же из проекта ушел ветеран компании Джон Райт, руководивший командой разработчиков программного обеспечения для Титана. Некоторые из источников также утверждают, что значительную роль в разработке архитектуры автомобильной платформы Apple сыграл создатель программного обеспечения QNX от BlackBerry Ден Додж.

Оставшиеся разработчики работают над созданием программного обеспечения ответственного за автономное управление, визуальные сенсоры и тестовые симуляции реального окружения. В команде также присутствуют специалисты в задачу которых входит навигация по множеству законодательных норм, регулирующих автомобильную индустрию.

Большая разница

Проект претерпел большие изменения по сравнению с первоначальными планами руководства Apple. «Машина — это вершина мобильных устройств, не так ли?» Говорил исполнительный директор компании Джефф Уильямс в 2015 году.

Вскоре после этого генеральный директор компании Тим Кук сказал, что автомобильная индустрия «находится на пороге массивных преобразований».

Правление Apple представляло себе электромобиль, который способен распознать своего владельца по отпечаткам пальцев и самостоятельно передвигаться по городу по нажатию кнопки. Первоначальный план предполагал создание частично автономного автомобиля, который все еще будет оборудован рулем и педалями, хотя в последствии в Apple остановились на полностью автономном варианте.

Вне зависимости от внутренних трудностей Apple традиционные автопроизводители всерьез восприняли угрозу появления на их рынке новых игроков и растратились на наем дополнительного персонала что бы усовершенствовать свои возможности по разработке ПО. Они не хотят, чтобы IT компании монополизировали прибыльный сегмент программного обеспечения для автомобилей.

Тем временем, согласно внутренних источников в компании, Apple пытается выстроить сложную систему поставщиков автомобильных комплектующих. При производстве смартфонов, обладающая значительной репутацией Apple, зачастую просто выкупает эксклюзивные права на некоторые компоненты у их производителей. В автомобильной промышленности разработка каждого компонента требует значительных вложений, а это значит, что производители менее охотно соглашаются на эксклюзивную продажу своих запчастей какой-то одной компании, вроде Apple, которая в конечном итоге может ограничится выпуском небольших партий автомобилей.

«Когда в компании начали поглубже вникать во внутренние процессы автомобильного мира это стало огромной проблемой» считает Эрик Паул Деннис из Центра автомобильных исследований.

Автор: Гурман Марк @Bloomberg

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rosinvest.com, 20 октября 2016 > № 1941905


Чехия. Китай > Авиапром, автопром > radio.cz, 20 октября 2016 > № 1941586

Китайская компания выпускает в ЧР глушители для автомобилей представительского класса

Китайская фирма BWI Group начала в промышленной зоне чешского города Хеб выпуск глушителей для машин категории «люкс». Новый завод, инвестиции в строительство которого составили 750 млн крон, на первом этапе примет на работу 300 человек. Далее ожидается расширение штата сотрудников до 500 или 1000 человек. Завод оснащен самым передовым оборудованием, а филиал предприятия в Хебе является единственным отделением BWI Group в Чехии.

Чехия. Китай > Авиапром, автопром > radio.cz, 20 октября 2016 > № 1941586


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 октября 2016 > № 1940702

Транспорт. Венчур на колесах

Дмитрий Филонов

редактор Forbes

Елена Краузова

обозреватель Forbes

Дмитрий Яковенко

корреспондент Forbes

«Камаз» с автопилотом, гибридные грузовики и роботы-погрузчики — лучшие инвестиции в транспорт

Огромный грузовик Freightliner едва выехал на хайвей, как на приборной панели загорелась лампочка. Она сигнализирует о том, что водитель может включить автопилот: грузовик тогда сам будет регулировать скорость и выбирать траекторию движения. Разрешение тестировать свои грузовики с автопилотом на дорогах общего пользования компания Daimler получила в мае 2015 года. С тех пор разработкой собственных автопилотов занялись и другие производители грузовиков — Mercedes, Volvo Trucks и даже отечественный «Камаз». В сентябре 2016 года компания Uber вывела на дороги Питтсбурга беспилотные такси, чуть ранее аналогичный проект в Сингапуре запустила компания nuTonomy.

По данным Volvo Group Venture Capital, объем венчурных фондов, ориентированных на компании в сфере транспорта, в 2014 году составил $7 млрд — в четыре раза больше, чем в 2013-м. В 2015-м объем вырос еще в два раза, до $14 млрд. В апреле 2014 года экс-гендиректор телеком-компании «Скартел» (Yota) и бывший замминистра связи Денис Свердлов начал собирать фонд Kinetik. Сейчас его объем, согласно информации на сайте, составляет $500 млн. Инвесторов фонда Свердлов не раскрывает. Компанию Yota, которую возглавлял Свердлов, удалось удачно продать — ее совладельцы Сергей Адоньев и Альберт Авдолян получили почти $1,5 млрд от структур Алишера Усманова. Kinetik базируется в Лондоне и инвестирует в международные компании.

Публично объявленных инвестиций у Kinetik немного. Одна из первых — в британскую компанию Charge. Она разрабатывает гибридные грузовики, в которых обычные двигатели будут соседствовать с электрическими. «Такой подход позволит экономить в три раза больше топлива», — говорил Свердлов газете Financial Times. Сейчас электротяга — одно из самых популярных направлений в области технологий для транспорта. Например, стоимость производителя легковых электрокаров Tesla Motors, стартапа Илона Маска, сейчас превышает $30 млрд. Маск работает еще над одним проектом в сфере транспорта будущего — это сверхскоростной поезд Hyperloop, который тоже пользуется любовью у венчурных инвесторов.

Еще один проект Kinetik отвечает популярному тренду. Фонд Свердлова вложился в гонки беспилотных автомобилей Roborace: команды получат одинаковые автомобили, а преимущество будет достигаться за счет разработки собственных алгоритмов и технологий искусственного интеллекта. До полноценного использования автомобилей без водителей на дорогах еще далеко, но такие системы вовсю используют в логистике. Например, российский фонд Leta проинвестировал компанию RoboCV, которая делает автопилоты для складской техники. Такие погрузчики уже работают на одном из складов Samsung. А Volvo Trucks в сентябре 2016 года начала тестирование беспилотного грузовика в одной из шахт Швеции — автопроизводитель уверен, что это поможет оптимизировать логистику и повысить продуктивность. Вероятно, скоро такие грузовики появятся и на российских производствах — «Камаз» обещает запустить беспилотные грузовики в серию уже в 2022 году.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 октября 2016 > № 1940702


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter