Всего новостей: 2292944, выбрано 6167 за 0.044 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390215

Обновленный «Белый лебедь» Ту-160М2 взлетит в феврале 2018 года

Сообщается, что первый вылет обновленного Ту-160М2 состоится в феврале 2018 года

В Казани возобновлено производство стратегических реактивных бомбардировщиков Ту-160М, ролик о выкатке из цеха Казанского авиазавода имени Горбунова первого экземпляра машины с модификацией Ту-160М2 16 ноября размещен на сайте kazanfirst.ru.

Стратегический бомбардировщик был достроен для решения задач воспроизводства Ту-160М2 в новом облике, в том числе для восстановления технологии окончательной сборки данной модели самолета, для проверки некоторых новых технологических решений, и для тестирования новых аваидвигателей, обладающих улучшенными показателями.

Сообщается, что первый вылет обновленного «Белого лебедя» состоится в феврале 2018 года.

Напомним, в 2015 году было принято решение о возобновлении производства современного варианта стратегического бомбардировщика Ту-160М — Ту-160М2.

Вместе с этим окончание разработки «стратега» нового поколения ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации), по аналогии с ПАК ФА (перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации) было перенесено на более поздний срок.

В Министерстве обороны России информировали, что серийный выпуск Ту-160М2 должен начаться в 2023 году, ВКС России планируют приобрести не менее 50 таких самолетов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390215


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389396

МС-21 получит российский сертификат типа в середине 2019 г.

Новый пассажирский самолет МС-21 получит российский сертификат типа (Type Certificate) в середине 2019 г. Получить сертификат типа EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) планируется в середине 2020 г.

Также разработан план-график сертификационных летных испытаний самолета МС-21-300. Плановое число полетов – порядка 1000.

17 октября этого года после завершения этапа тестовых полетов на Иркутском авиационном заводе новый российский авиалайнер совершил беспосадочный перелет в Жуковский. Здесь летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе ЛИиДК ОКБ им. Яковлева. 2 ноября 2017 г. опытный самолет МС-21-300 уже совершил первый полет, который продолжался свыше трех часов. Все системы лайнера отработали штатно.

Таким образом, в настоящее время первый опытный самолет проходит летные испытания, вторая машина находится в ЦАГИ для проведения статических испытаний. На Иркутском авиазаводе строятся еще четыре самолета. Начиная со следующего года, они будут поэтапно подключаться к испытаниям.

МС-21-300 – самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. По своим летно-техническим данным и экономичности самолет превосходит существующие аналоги. Основной вклад в улучшение характеристик лайнера внесет крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в мире созданное для узкофюзеляжных самолетов вместимостью свыше 130 пассажиров. Доля композитов в конструкции самолета МС-21 – свыше 30%, что уникально для этого класса лайнеров.

МС-21 отвечает перспективным требованиям по защите окружающей среды: двигатели нового поколения обладают низким уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей – PW1400G американской компании Pratt & Whitney и ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

«Был подписан контракт на поставку 350 иностранных двигателей, но я здесь не вижу больших рисков, потому что у нас свой двигатель проходит испытания на летающей лаборатории, по окончанию этой части начнутся испытания на самолете. Сейчас все выполняют обязательства и работы идут по плану», – заявил глава Ростеха Сергей Чемезов.

Интеграторы ключевых систем самолета МС-21 – российские предприятия. Основные участники программы: головной исполнитель – корпорация «Иркут», предприятия ОАК и Госкорпорации Ростех, ряд зарубежных компаний.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389396


Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром > rfi.fr, 15 ноября 2017 > № 2390500

«Сделка века»: у компании Airbus купили сразу 430 самолетов

Европейская авиастроительная корпорация Airbus в среду, 15 ноября, объявила о заключении «исторического контракта» общей стоимостью более 40 миллиардов долларов. Контракт заключен с американской компанией, заказавшей сразу 430 самолетов.

Речь идет о контракте на поставку среднемагистральных пассажирских самолетов A320neo и A321neo для американской компании Indigo Partners. Компания занимается сдачей бортов в лизинг.

Благодаря этой сделке европейская авиастроительная корпорация почти утроила статистику по числу заказов 2017 года: к концу октября у Airbus был «портфель» на поставку 288 самолетов.

Контракт на изготовление 430 самолетов стал самым крупным в истории Airbus.

Он также позволил европейскому производителю, чья штаб-квартира находится в пригороде Тулузы, обойти своего главного конкурента — американскую компанию Boeing — в статистике заказов 2017 года.

К середине ноября у Airbus заказано 718 самолетов, у Boeing — 605.

Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром > rfi.fr, 15 ноября 2017 > № 2390500


Евросоюз. Канада. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 15 ноября 2017 > № 2389849

Airbus получил рекордный в своей истории заказ

Авиастроительный концерн заключил соглашение о поставке самолетов на 49,5 млрд долларов

Европейский авиастроительный концерн Airbus SE объявил о заключении на авиасалоне в Дубае соглашений о поставке 430 самолетов на рекордную в истории компании сумму порядка 49,5 млрд долларов, пишет Интерфакс-Казахстан.

Как сообщает агентство Bloomberg, соглашения заключены с авиакомпаниями, долями в которых владеет американский инвестфонд Indigo Partners.

Airbus начнет производить самолеты с Bombardier

В частности, венгерский лоукостер Wizz Air заказал 72 самолета A329neo и 74 более крупных лайнера A321neo, американская Frontier Airlines заказала 100 A329neo и 34 A321neo, чилийская JetSmart разместила заказ на 56 A329neo и 14 A321neo, мeксиканская Volaris заказала 46 A329neo и 34 A321neo.

По словам представителей Indigo Partners, в результате сделок авиапарк самолетов Airbus, принадлежащих указанным компаниям, вырастет до более чем 900 судов.

Источники сообщают, что в среду Airbus может объявить о новых контрактах. В частности, FlyDubai рассматривает возможность заказа около 175 узкофюзеляжных самолетов, хотя заказ, скорее всего, будет также включать самолеты Boeing.

Евросоюз. Канада. США > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 15 ноября 2017 > № 2389849


Евросоюз. ОАЭ > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 ноября 2017 > № 2389445

Airbus получил рекордный заказ на 50 млрд долл.

Европейский авиастроительный концерн Airbus SE объявил о заключении на авиасалоне в Дубае соглашений о поставке 430 самолетов на рекордную в истории компании сумму порядка 49,5 млрд долл.

Как сообщает агентство Bloomberg, соглашения заключены с авиакомпаниями, долями в которых владеет американский инвестфонд Indigo Partners.

В частности, венгерский лоукостер Wizz Air заказал 72 самолета A329neo и 74 более крупных лайнера A321neo, американская Frontier Airlines заказала 100 A329neo и 34 A321neo, чилийская JetSmart разместила заказ на 56 A329neo и 14 A321neo, мeксиканская Volaris заказала 46 A329neo и 34 A321neo.

По словам представителей Indigo Partners, в результате сделок авиапарк самолетов Airbus, принадлежащих указанным компаниям, вырастет до более 900 судов.

Источники сообщают, что в среду Airbus может объявить о новых контрактах. В частности, FlyDubai рассматривает возможность заказа около 175 узкофюзеляжных самолетов, хотя заказ, скорее всего, будет также включать самолеты Boeing.

Евросоюз. ОАЭ > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 ноября 2017 > № 2389445


Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 15 ноября 2017 > № 2389245

Французский авиастроительный концерн Airbus получил крупнейший заказ в своей истории. Он поставит 430 самолетов средней дальности из семейства А320neo четырем бюджетным авиакомпаниям - американской Frontier Airlines, чилийской JetSMART, мексиканской Volaris и венгерской Wizz Air,говорится в заявлении на сайте Airbus.

Сделка стоимостью почти в 50 миллиардов долларов будет осуществляться через американский инвестиционный фонд Indigo Partners, контролирующий или имеющий доли в авиакомпаниях. Стороны подписали соглашение о намерениях на международной аэрокосмической выставке в Дубае.

"Вместе с уже существующими заказами на самолеты Airbus семейства A320 новое соглашение сделает Indigo Partners одним из крупнейших заказчиков узкофюзеляжных самолетов Airbus в мире", - говорится в пресс-релизе авиаконцерна. Ранее американский инвестфонд уже заказал Airbus 427 самолетов этого семейства.

Франция > Авиапром, автопром > dw.de, 15 ноября 2017 > № 2389245


ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2388997

Дубайская авиакомпания Flydubai объявила сегодня об обязательстве на размещение заказа на сумму 27 млрд. долларов США на покупку 225 бортов Boeing 737 MAX, чтобы поддержать дальнейший рост своего флота. Это третье размещение заказа с Boeing за 8 лет истории авиакомпании и следует за заказами, размещенными в 2008 и 2013 годах.

Новый заказ обеспечит продолжающееся развитие авиакомпании в пределах географического радиуса с охватом до 2,5 млрд людей, проживающих в нем.

На сегодняшний день флот авиакомпании Flydubai состоит из 61 борта Boeing 737-800 Next-Generation и Boeing 737 MAX 8. Кроме того, 97 самолетов находятся в очереди для поставки до 2023 года. Вместе с сегодняшним заказом, авиакомпания Flydubai ожидает поставки всего 320 бортов.

Шейх Ахмед бен Саид Аль Мактум (His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum), председатель совета директоров Flydubai, так прокомментировал заказ самолетов: «Сегодняшний заказ на самолеты подчеркивает успешность видения, лежащего в основе деятельности Flydubai, а также расширенные возможности для стыковок через дубайский авиационный узел. Авиакомпания Flydubai вносит вклад в развитие торговли и туризма в городах своей маршрутной сети, менее чем за десятилетие авиакомпания расширила свою сеть до 97 направлений в 44 странах. Мы с нетерпением ждем поставок новых самолетов с 2019 года, эти новые борта помогут в реализации наших амбиций на будущее».

Гейт Аль Гейт (Ghaith Al Ghaith), исполнительный директор (Chief Executive Officer) Flydubai, добавил: «Сегодняшний день открывает новую главу в истории успеха Flydubai. С момента нашего запуска в 2009 году, мы открыли рейсы по 67 направлениям, ранее испытывавшим недостаток в прямом авиасообщении с Дубаем. Мы приветствуем продолжение нашего долгосрочного сотрудничества с Boeing. Мы заказали эту модель самолета, т.к. самолеты этого семейства предоставили нам адаптивность и гибкость для перевозки 44 млн. пассажиров с момента запуска авиакомпании».

«Для нас большая честь, что на многие последующие годы авиакомпания Flydubai сделала выбор в пользу флота, целиком состоящего из самолетов Boeing. Это рекордное соглашение основано на нашем крепком партнерстве с Flydubai и другими лидирующими авиаперевозчиками из этого региона», − сказал президент и главный исполнительный директор (President & CEO) Boeing Commercial Airplanes Кевин Макаллистер (Kevin McAllister). «У авиакомпании Flydubai амбициозные планы развития и утвердившая себя бизнес модель, поэтому мы с нетерпением ждем, когда сотни самолетов Flydubai семейства 737 MAX соединят Дубай с другими частями мира».

Авиакомпания Flydubai была основана в 2008 году с целью расширения возможностей для путешествий, торговли и туризма в рамках радиуса полета моделей самолета Boeing 737-800 Next-Generation и Boeing 737 MAX 8.

ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 15 ноября 2017 > № 2388997


ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 15 ноября 2017 > № 2388907

Россия и ОАЭ ведут переговоры о поставках российских истребителей поколения 4++ Су-35. Об этом сообщают СМИ со ссылкой на официального представителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ.

Меморандум о намерениях закупить ОАЭ Су-35 был подписан главой Минпромторга РФ Денисом Мантуровым и министром обороны, наследным принцем Абу-Даби шейхом Мухаммедом бен Заед Аль Нахайяном в феврале 2017 года на полях выставки вооружений IDEX в Абу-Даби. Как сообщалось ранее, контракт может быть подписан до конца 2017 года.

Справка:

Су-30СМ является последней модификацией российского многоцелевого тяжелого истребителя Су-30 поколения 4+. Самолет обладает сверхманевренностью; способен применять высокоточное оружие класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Без дозаправки и подвесных баков истребитель преодолевает до 3 тысяч километров.

Сейчас в Дубае проводится Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow 2017, в которой участвует Россия. Тематика выставки — вооружение и военная техника ВВС, средства ПВО, космическая техника, гражданская авиация и технологии. Авиасалон, собравший более 1200 участников из разных стран мира, проводится в пятнадцатый раз.

ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 15 ноября 2017 > № 2388907


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 ноября 2017 > № 2388878

ВВС США готовят свой F-35 к подавлению российской и китайской ПВО

Крис Осборн (Kris Osborn), The National Interest, США

Пока ВВС готовятся к маловероятному столкновению с почти равными по силам соперниками, такими как Россия и Китай, планирующие органы этого вида вооруженных сил выражают озабоченность в связи с тем, что американская авиация может столкнуться с противником, закупившим средства противовоздушной обороны у русских или у китайцев. Разработчики F-35 подчеркивают, что хотя никаких конкретных конфликтов с какими-либо странами они не ожидают, ВВС должны быть готовы к любым неожиданностям.

ВВС США на своих полигонах и в тренажерных классах отрабатывают выполнение боевых задач на F-35 в условиях противодействия лучших систем ПВО китайского и российского производства, готовясь к тем угрозам, с которыми они могут столкнуться в середине 2020-х годов и далее.

Эти проверки имеют целью отработку задач по преодолению современных систем ПВО, таких как российские зенитно-ракетные комплексы, а также вероятных угроз нового поколения, которые пока не существуют, отмечают представители ВВС США.

Они объясняют, что когда в 2001 году появились угрозы единому ударному истребителю, эти угрозы были сосредоточены в основном в Европе. Речь тогда шла о российских комплексах С-300 разных модификаций. Сегодня же угрозы исходят не только со стороны российских, но также китайских и прочих систем ПВО.

Командование ВВС объясняет, что российские и китайские цифровые зенитно-ракетные комплексы могут менять рабочие частоты и обладают высокой маневренностью.

Угроза со стороны наземных сил и средств ПВО является серьезной проблемой, потому что сегодняшние ЗРК видят самолеты на удалении в несколько сотен километров.

Кроме того, в современной и будущей единой системе ПВО используются более быстродействующие компьютеры, связанные в единую сеть и способные обнаруживать цели, работая в более широком диапазоне частот. Такие характеристики вкупе со способностью обнаруживать самолеты на большем удалении дают средствам ПВО возможность время от времени засекать даже самолеты-невидимки, задействуя свои РЛС кругового обзора.

Российские средства массовой информации недавно заявили о том, что технология «стелс» бесполезна против их ПВО. Российские комплексы С-300 и С-400 считаются одними из лучших в мире. Кроме того, The National Interest сообщал о том, что Москва в настоящее время работает над созданием системы С-500, способной поражать даже малозаметные цели на высоте до 200 километров.

Пока ВВС готовятся к маловероятному столкновению с почти равными по силам соперниками, такими как Россия и Китай, планирующие органы этого вида вооруженных сил выражают озабоченность в связи с тем, что американская авиация может столкнуться с противником, закупившим средства противовоздушной обороны у русских или у китайцев. Разработчики F-35 подчеркивают, что хотя никаких конкретных конфликтов с какими-либо странами они не ожидают, ВВС должны быть готовы к любым неожиданностям.

Боевая подготовка в воздухе с целью противодействия новым угрозам проводится с тем, чтобы проверить F-35 и оценить, в какой мере он может противостоять сегодняшним и будущим средствам ПВО. В этой области предстоит еще много работы в связи с регулярным появлением самых современных и высокотехнологичных средств противовоздушной обороны. По словам конструкторов, важную роль в подготовке к их преодолению играют моделирование и тренажеры.

ВВС планируют представить угрозы и оружие нового поколения на своих первых занятиях по системам вооружений, которые начнутся в 2018 году.

Действуя в моделируемой среде, самолеты F-22 с авиабазы Лэнгли в Виргинии смогут проводить боевые тренировки вместе с F-35 с ВВБ Неллис, штат Невада.

Пилот F-35 может применять РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для обнаружения и уклонения от средств ПВО противника. Бортовая АФАР использует синтетическую апертуру, передающую картину в воздухе и на земле. АФАР также позволяет F-35 вести радиоэлектронную борьбу.

Модернизация F-35 проводится и для того, чтобы оснастить бортовые системы новым программным обеспечением в связи с изменениями характера угроз. Такую технику как РЛС с АФАР, средства электронного нападения и защиты, а также бортовые компьютеры самолета можно обновлять, чтобы они соответствовали уровню угроз.

В том случае, если F-35 не сумеет в полной мере уклониться от наземных средств ПВО, летчик при помощи скорости, маневренности и своих боевых навыков может попытаться защититься от тех средств поражения, которые будут применены против него.

Единый ударный истребитель сможет развивать скорость более 1 700 километров в час, достигая показателя М=1,6. Говорят, что он будет таким же маневренными и быстрым, как F-15 и F-16, обладая при этом дополнительным набором функций и возможностей.

Всего ВВС планируют закупить 1 763 многоцелевых истребителя F-35A. Со временем это будет основная машина истребительной авиации, количество самолетов в которой составляет примерно две тысячи единиц. На сегодня в составе ВВС действуют не менее 83 самолетов F-35A.

Оружие и программное обеспечение F-35 против ПВО противника

Многие боевые возможности единого ударного истребителя включены в экспериментальное программное обеспечение в виде постепенных дополнений (их еще называют вбросами). Каждое такое дополнение призвано совершенствовать технические возможности платформ. В системе единого ударного истребителя имеется более 10 миллионов индивидуальных строк программы.

Скоро F-35 из состава ВВС получат самый современный программный «вброс», называемый 3F. Но военно-воздушные силы работают уже и над четвертым дополнением, которое будет готово к 2020 или 2021 году. После первого «вброса» самолет за два года получит новые программные дополнения, чтобы не отставать от появляющихся угроз.

По словам командования ВВС, первая порция финансирования на программное обеспечение Block IV в сумме 12 миллионов долларов была включена в бюджет 2014 года.

Block IV будет включать в свой состав уникальные системы вооружений зарубежных партнеров, в том числе, британские, турецкие, а также некоторые образцы из европейских стран, рассказали официальные представители ВВС.

Block IV также увеличит зону досягаемости оружия на американском варианте истребителя. Конструируя Block IV, разработчики думали о тех силах и средствах ПВО противника, с которыми этот самолет может столкнуться, начиная с 2020-х и заканчивая 2040-ми годами и дальше.

Что касается вооружения, то Block IV даст F-35 самые современные системы, такие как управляемая бомба Small Diameter Bomb II и GBU-54. Это авиационные бомбы, способные уничтожать движущиеся цели.

В бомбе Small Diameter Bomb II используется трехвариантная система наведения: инфракрасная, в миллиметровом диапазоне и лазерная. Сочетание разных датчиков позволяет этой авиабомбе следить и точно поражать движущуюся цель в любых погодных условиях.

Это четвертое дополнение базируется на предыдущих версиях программного обеспечения самолета.

В системе Block 2B используются элементы программного обеспечения более раннего варианта Block 2Aс каналами передачи данных и интегрированной системой приборов обнаружения. Block 2B позволит истребителю оказывать непосредственную авиационную поддержку и производить пуски ракет средней дальности «воздух-воздух» AMRAAM, сбрасывать корректируемые бомбы JDAM и бомбы с лазерным наведением GBU-12.

Block 3i даст новые боевые возможности самолету, а Block 3F позволит ему намного эффективнее подавлять вражеские средства ПВО.

Кроме того, он увеличит возможности истребителя по доставке средств поражения к цели, поскольку F-35 сможет сбрасывать Small Diameter Bomb, 200-килограммовые JDAM, а также запускать ракеты малой дальности класса «воздух-воздух» AIM 9Х.

AIM 9Х — это ракета ВВС и ВМС с тепловым самонаведением.

По словам представителей Пентагона, недавно истребитель F-35произвел первый пуск ракеты AIM-9X Sidewinder на полигоне в Тихом океане. Самолет вылетел из Калифорнии с авиабазы Эдвардс и произвел пуск ракеты на высоте 1 800 метров.

В рамках создания и дальнейшего совершенствования F-35 он получил возможность обстрела целей с большими бортовыми углами. Это возможность уничтожать воздушные цели, находящиеся не перед самолетом, то есть, не с нулевыми бортовыми углами.

AIM-9X имеет корпус с подвижным вектором тяги, а наведение ракеты на цель можно осуществлять при помощи нашлемного прицела.

25-миллиметровая пушка F-35

Истребитель F-35 провел первые воздушные испытания 25-миллиметровой пушки Гатлинга, встроенной в левое крыло самолета. Испытания состоялись 30 октября 2015 года в Калифорнии.

«Это было первое из целой серии летных испытаний, проведенное с целью оценки работы встроенной 25-миллиметровой пушки F-35 в полете на разных этапах выполнения боевой задачи», — говорилось в заявлении Пентагона по итогам проверки.

Пушка Гатлинга дает новые возможности многоцелевому истребителю, так как она позволяет машине эффективнее вести воздушный бой и выполнять задачи по авиационной поддержке сухопутных войск.

Пушка имеет обозначение GAU-22/A. Она встроена в самолет таким образом, чтобы не нарушать его характеристики малозаметности.

Это четырехствольное орудие обладает высокой скорострельностью, что позволяет подавлять противника огнем и быстро уничтожать его цели. Согласно заявлению компании General Dynamics, GAU-22/A способна делать 3 300 выстрелов в минуту.

«Из четырехствольной 25-миллиметровой пушки Гатлинга было сделано три очереди: одна по 30 патронов и две по 60. Встроенная в малозаметный фюзеляж F-35A, эта пушка скрывается за закрытыми дверцами, чтобы уменьшать эффективную площадь отражения вплоть до начала стрельбы», — говорится в сообщении Пентагона.

Первый этап испытаний состоял из 13 наземных стрельб, которые проводились в течение трех месяцев, чтобы проверить степень интеграции пушки в F-35A.

«После этой проверки испытательная команда получила разрешение на проведение второго этапа испытаний. Его цель заключалась в проверке характеристик пушки и степени ее интеграции в раме самолета при ведении стрельбы в воздухе в различных условиях полета и с разной компоновкой вооружения».

Новая пушка будет также сопряжена с программным обеспечением F-35, что даст летчику возможность видеть и уничтожать цель с использованием нашлемного дисплея.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 ноября 2017 > № 2388878


США. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388168

Договор «Укроборонпрома» с компанией из США на производство Ан-74 — фикция?

Госконцерн сообщает о крупном инвесторе, которого никто не видел

Украинский госконцерн «Укроборонпром» и американская компания Oriole Capital Group якобы заключили договор об инвестировании 150 млн долл. в производство самолетов Ан-74 на ГП «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие».

В частности, пресс-служба ГК «Укроборонпром» информирует, что договор с Oriole Capital Group о привлечении инвестиций был заключен на международной выставке Dubai Airshow 2017, которая сейчас проходит в Объединенных Арабских Эмиратах.

«В соответствии с договоренностью «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие», входящее в состав «Укроборонпрома», получит заказ на серийное изготовление самолетов в размере 150 млн долларов США… Речь идет о серийном производстве на мощностях ГП «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие» украинских Ан-74 в различных модификациях. В свою очередь Oriole Capital Group получит право на инвестиции в производство, модернизацию и сбыт этих самолетов», — говорится в сообщении.

В рамках договора предполагается «модернизация существующего производства, полное вовлечение всех 3000 специалистов харьковского предприятия, а также программа по модернизации самолетов и авионики, которая поможет повысить уникальные эксплуатационные возможности самолета Ан-74».

«Харьковское государственное авиационное производственное предприятие» будет получать заказы на изготовление запасных частей для летательных аппаратов, проведение технического обслуживания и обучение пилотов», — информирует пресс-служба.

В свою очередь гендиректор ГК «Укроборонпром» Роман Романов заявил, что «на авиастроительное предприятие Украины впервые заходит мощный инвестор международного уровня».

«Это является доказательством того, что предприятия «Укроборонпрома» являются надежными партнерами мирового уровня, которые гарантируют качественное и своевременное выполнение заказов. Фактически это четкий сигнал, «зеленый свет» для других инвесторов, которые сейчас обдумывают возможности инвестиций в украинскую высокотехнологичную промышленность. Инвестиционная и операционная поддержка Oriole значительно повысит коммерческие производственные возможности страны в регионе и за его пределами и представляет собой стратегическую возможность продемонстрировать объединенные возможности партнерства Украины и США», — сказал Романов.

По словам гендиректора Oriole Capital Group Хоссейна Мусави, подписанный договор «вернет к жизни один из самых знаковых и уникальных самолетов в мире — Ан-74».

«Мы восхищены духом партнерства и прозрачности сотрудничества, в котором мы убедились при работе с украинскими предприятиями. Мы будем рады реализовать потенциал этой захватывающей возможности», — заявил Мусави.

Как пояснили в ГК «Укроборонпром», Oriole Capital Group основана многопрофильной компанией Wamar International и фирмой Aero-Pioneer Group. В частности, Wamar International занимается производством бронированных машин, газовых турбин, а также авиатехнологиями. Авиалогистическая компания Aero-Pioneer Group владеет самолетами и эксплуатирует их в сложных условиях от имени крупных компаний и международных организаций. Её команда состоит из руководителей ведущих компаний авиационной промышленности и организаций, включая Boeing, Hawker-Beechcraft, Cessna, Thales, United Airlines, Textron Aviation, Raytheon и FAA.

Кроме того, 14 ноября «Укроборонпром» проинформировал, что ГП «Антонов» откажется от использования российских деталей при производстве военно-транспортного самолета Ан-70.

Отмечается, что самолет будет модернизирован и получит новую авионику.

«Военно-транспортный самолет Ан-70 производства ГП «Антонов», входящего в состав ГК «Укроборонпром», будет модернизирован, получит новую авионику и избавится от российских деталей. О соответствующей готовности принять участие в модернизации самолета во время ведущей международной выставки Dubai Airshow 2017 заявили компании из Королевства Саудовская Аравия, Объединенных Арабских Эмиратов и Турции. Благодаря этой модернизации планируется расширить уникальные характеристики самолета, в первую очередь благодаря передовым цифровым системам», — говорится в сообщении.

В концерне напомнили, что украинские конструкторы разработали и проводят успешные испытания самолета Ан-132, который не имеет российских деталей.

«Успешная реализация международной программы самолета Ан-132 дала старт новым совместным проектам украинской авиационной промышленности с иностранными компаниями. Нашей задачей было лишить украинскую промышленность зависимости от российских комплектующих, и мы его выполнили — наладили сотрудничество с прогрессивным миром и обеспечили украинские самолеты лучшими системами международного стандарта», — уточнил гендиректор Романов.

В свою очередь, 14 ноября украинский журналист, главред издания «Цензорн.НЕТ» Юрий Бутусов на своей странице в Facebook написал, что «Укроборонпром» подписал договор на привлечение 150 млн долл. с «мощным инвестором международного уровня» из США Oriole Capital Group, о котором нет информации в интернете и который никуда не инвестирует.

«Парадокс, но оказалось, что в «Гугле» трудно найти какую-либо информацию о компании Oriole Capital Group. Почти все ссылки — это перепечатки вчерашних сообщений «Укроборонпрома», — сообщает Бутусов.

По его словам, не связанных с этим событием ссылок всего четыре и одна из них — сайт компании. Бутусов отмечает, что на портале ничего не сказано о компании, кроме ее американского адреса.

«Ни проектов, ни имен руководителей, ни инженеров, ничего. Остальные три ссылки — это просто данные компании по базам данных. Инвестор никуда не инвестирует и не сообщает о своей активности ничего. Странная инвестиционная деятельность… Может, Wamar International это какой-то авиагигант и создал какую-то фирму-посредника специально для работы в Украине? Заходим на сайт компании, где также нет никакой информации, какими инвестициями в авиастроение занимается Wamar International. Вообще информация вся без деталей и конкретных проектов», — отметил Бутусов.

По его словам, «Укроборонпромом» «помпезно презентовал контракт с фейковой структурой».

«Возникает впечатление, что такие фото и презентации должны просто имитировать в годовом отчете «Укроборонпрома» эффективность работы по привлечению инвестиций», — подытожил Бутусов.

Кроме того, 14 ноября украинский эксперт Геннадий Куделя также допускает фейковость фирмы Oriole Capital Group. «SSL сертификат сайта выпущен 12 ноября на 4 месяца», — написал Куделя в Facebook.

«Могу поспорить, что страницы Wamar и Oriole Capital Group делал один и тот же человек», — добавляет пользователь Facebook Eduard Konezki.

«Очередная пустышка, такая же, как офис Харьковской области в Вашингтоне, который так и не заработал, но о котором с таким придыханием рассказывало всем СМИ руководство Харьковской же области», — написал сотрудник компании Agrotrade Group Всеволод Кожемяко в Facebook.

Скандал с якобы американским инвестором сразу напомнил украинцам о фейковом инвесторе из Швейцарии, с которым в 2012 году украинское правительство подписало контракт на строительство LNG терминала.

Пресс-служба ГК «Укроборонпрома» пока не прокомментировала информацию о фейковости инвестора.

Напомним, в 2017 году власти Панамы передали украинским правоохранителям скандального экс-главу Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины Владислава Каськива, который обвинялся в хищениях госсредств в особо крупных размерах. Чиновник прославился тем, что в ноябре 2012 года подписал фейковый контракт на строительство LNG терминала с лыжным инструктором Хорди Бонвехи. Сумма контракта составила $1 млрд. Позже он признался, что не был уполномочен представлять интересы испанской компании Gas Natural Fenosa.

Как сообщалось, 12 ноября на международном салоне Dubai Air Show ГП «Антонов» представило два транспортных самолета — украинско-саудовский грузовой самолет Ан132D и военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70. Ранее, 31 августа 2017 года, АН-132D совершил первый успешный испытательный полет. Это первый украинский самолет без российских комплектующих. Их заменили аналоги западных компаний Honeywell, Pratt & Whitney Canada, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Dowty Propellers.

Андрей Стеценко

США. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388168


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 ноября 2017 > № 2387587

Базирующаяся в Шанхае частная авиакомпания Juneyao Airlines ("Цзисян") заключила соглашение с General Electric (GE) о покупке двигателей для самолетов Boeing 787-9. Финансовый объем контракта составляет $1,4 млрд, а поставки начнутся в 2018 г.

Китайская компания заказала двигатели для десяти Boeing 787-9, приобретенных в 2016 г. Сделка включает также соглашение с GE Aviation о техобслуживании и ремонте двигателей на срок 15 лет.

Этот контракт стал одним из тех, которые были заключены между Китаем и США во время государственного визита американского президента Дональда Трампа в Китай. Общая сумма соглашений превышает $250 млрд.

Ранее сообщалось, что самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, вместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 14 ноября 2017 > № 2387587


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 14 ноября 2017 > № 2385893

Российский самолет с российским двигателем. ЦАГИ провел испытания модели МС-21-300 в компоновке с двигателем ПД-14.

Центральный аэрогидродинамический институт им Н. Жуковского (ЦАГИ) провел цикл испытаний модели российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21-300.

Об этом пресс-служба ЦАГИ сообщила 13 ноября 2017 г.

Исследования были проведены в компоновке с российскими двигателями ПД-14.

Модель тестировалась в трансзвуковой трубе ЦАГИ с моделированием режимов взлета и посадки.

Исследования позволили пополнить банк аэродинамических данных самолета.

Результаты показали, что компоновка самолета с перспективным российским двигателем ПД-14 имеет высокое аэродинамическое качество.

МС-21 - ближне-среднемагистральный пассажирский авиалайнер.

Новый самолет призван заменить устаревший Ту-154 и составить конкуренцию Airbus320 и Boeing737.

Летно-технические характеристики самолета МС-21-300:

- длина самолета 42,2 м,

- размах крыла 35,9 м,

- высота 11,5 м,

- максимальная взлетная масса 79,25 т,

- максимальная коммерческая нагрузка 22,6 т,

- максимальная дальность полета 6000 км,

- вместимость в 2-класной компоновке 163 кресла (16 бизнес + 147 эконом),

- вместимость в плотной компоновке 211 кресел.

Первый полет российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21-300

МС-21-300 построен на Иркутском авиационном заводе, филиале корпорации Иркут, дочки Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Выкатка пассажирского самолета МС-21-300 состоялась в июне 2016 г в г Иркутске, а свой 1й полет МС-21-300 совершил в мае 2017 г.

Пока МС-21 использует двигатели PW1400G производства Pratt & Whitney (США).

А вопрос с установкой российского двигателя ПД-14 модернизированного от Объединенной двигателестроительной корпорации оставался открытым.

Ранее сообщалось, что реализовать проект с ПД-14 до 2019 г не удастся из-за отставания в российском двигателестроении в последние годы.

Разработка российского двигателя ПД-14 ведется с 2008 г.

Это перспективный турбореактивный 2-контурный 2-вальный двигатель.

Согласно проекту, двигатель ПД-14 сможет развивать тягу до 14 т во взлетном режиме.

Ожидается, что серийный выпуск новой силовой установки начнется в 2018 г, а темпы производства составят не менее 20-30 двигателей в год.

Корпорация Иркут к 2023 г планирует выпускать 70 авиалайнеров МС-21-300 в год.

К 2018 г будут готовы первые 4 самолета.

Стартовый портфель твердых заказов (по которым получены авансовые платежи) на МС-21 на данный момент насчитывает 175 самолетов.

50 самолетов закупит Аэрофлот, поставки намечены на конец 2018 г - начало 2019 г.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 14 ноября 2017 > № 2385893


ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > dxb.ru, 13 ноября 2017 > № 2388993

В первый день работы выставки Dubai Air Show-2017 в ОАЭ генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов рассказал об участии госкорпорации в шоу, назвав регион Ближнего Востока и Северной Африки «одним из самых больших» — за 2016-й год его доля составила 48-49%.

«На этой выставке мы всегда принимаем участие. Россия представляет большое количество нашей техники: Су-35, Superjet, ИЛ-76», — заявил он, добавив, что такого количества натуральных экспонатов «Ростех» еще ни разу не представлял.

Глава «Ростеха» также рассказал об опыте использования технологий искусственного интеллекта (ИИ) в своих разработках: «Эта тема интересна и в том числе и для «Ростеха». Мы работаем в этом направлении. В качестве примера могу привести СУ-35. В нем как раз есть один из блоков, который по сути [представлен] искусственным интеллектом. Он анализирует все цели, которые захватывает, и сразу же определяет, каким вооружением какую цель поразить».

Сергей Чемезов добавил, что аналогичные разработки будут проводиться и в сфере гражданской авиации.

ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > dxb.ru, 13 ноября 2017 > № 2388993


ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 13 ноября 2017 > № 2388912

Российская пилотажная группа "Русские витязи" совершила полеты в ходе первого дня работы международного авиасалона в Дубае "Dubai Airshow 2017", продемонстрировав сверхманевренные возможности новейших истребителей Су-30СМ.

Пилотажная группа "Русские витязи" была сформированная в 1991 году и на протяжении четверти века летала на истребителях Су-27. Осенью 2016 года группа была полностью укомплектована новыми самолетами Су-30СМ.

Справка:

Су-30СМ является последней модификацией российского многоцелевого тяжелого истребителя Су-30 поколения 4+. Самолет обладает сверхманевренностью; способен применять высокоточное оружие класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Без дозаправки и подвесных баков истребитель преодолевает до 3 тысяч километров.

Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow 2017 проводится начиная с 1986 года при содействии правительства Дубая и министерства обороны ОАЭ. Тематика выставки — вооружение и военная техника ВВС, средства ПВО, космическая техника, гражданская авиация и технологии. Нынешний авиасалон, собравший более 1200 участников из разных стран мира, стал пятнадцатым по счету.

ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 13 ноября 2017 > № 2388912


ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 13 ноября 2017 > № 2388908

Россия и ОАЭ планируют совместную разработку транспортного и пассажирского самолета

Россия и ОАЭ планируют совместную разработку транспортного самолета, а также пассажирского самолета на базе МС-21, заявил журналистам в воскресенье в ходе авиасалона Dubai Airshow 2017 генеральный директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

По словам Чемезова, в ближайшее время будет создана российско-эмиратская рабочая группа по совместному созданию лайнера на базе МС-21.

ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 13 ноября 2017 > № 2388908


США. Россия. ОАЭ > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 ноября 2017 > № 2386427

США планируют конкурировать с РФ на авиакосмическом салоне Dubai Airshow 2017 "не как обычно, а выкручивая руки" потенциальным российским партнерам-покупателям, считает вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

"Работа здесь (на выставке) сложная, потому что на каждом углу чувствуется горячее дыхание американцев нам в спину. Всем известно, что они не собираются с нами конкурировать как обычно, а планируют конкурировать, выкручивая руки нашим потенциальным партнерам-покупателям", – сказал в эфире телеканала "Россия 24" Рогозин, возглавивший российскую делегацию на выставке.

В эфире радио Sputnik военный эксперт Борис Подопригора выразил мнение, что США могут пойти на политическое, дипломатическое и информационное давление на партнеров-покупателей.

"Американцы, в первую очередь, могут в данном случае опереться на свои политические преимущества. Я вижу возможности политического, дипломатического, информационного давления, причем я сознательно вывожу здесь экономическую тематику. С моей точки зрения, это наиболее общий прием. Кроме того, еще одним фактором является традиционность, преемственность: если изначально страна закупает российское оружие, то она и дальше будет ориентироваться на наши возможности, и наоборот – если изначально приобреталось американское вооружение, то даже какие-то конкурентные преимущества не гарантируют, что страна предпочтет американскому оружию другое", – сказал Борис Подопригора.

Вместе с тем, он отметил, что на рынке вооружений приходится конкурировать даже с союзниками.

"Мир сегодня настолько энергично меняется применительно к рынку вооружений, что говорить о закономерностях трудно. Например, сейчас китайцы очень здорово продают свое вооружение в Африку и Латинскую Америку. В этих странах Китай – не дальше третьей позиции, имея в виду возможности США и России. Все эти факторы приходится держать в уме", – отметил военный эксперт.

Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow 2017 проходит в Объединенных Арабских Эмиратах с 12 по 16 ноября. Авиасалон проводится с 1989 года при содействии правительства, гражданской авиации эмирата Дубай и министерства обороны ОАЭ один раз в два года. Входит в пятерку крупнейших авиашоу мира. Его тематика – вооружение и военная техника военно-воздушных сил, средства противовоздушной обороны, космическая техника, гражданская авиация и технологии. Нынешняя выставка, собравшая более 1,2 тысячи участников из разных стран мира, стала 15-й по счету.

США. Россия. ОАЭ > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 ноября 2017 > № 2386427


ОАЭ. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386365

Авиасалон в Дубае открылся выступлением китайской пилотажной группы

Впервые была специально приглашена команда ВВС Китая, которая продемонстрировала фигуры высшего пилотажа при помощи семи истребителей J-10

Пятнадцатый по счету авиасалон в Дубае стартовал с выступления пилотажной группы Китайской авиационно-промышленной корпорации (AVIC), сообщает 12 ноября агентство «Синьхуа».

На авиасалоне, где представлены образцы коммерческих и военных самолетов, была впервые специально приглашена команда ВВС Китая, которая продемонстрировала фигуры высшего пилотажа при помощи семи истребителей J-10.

Помимо прочего, AVIC также привезла с собой ряд образцов техники, включая беспилотные летательные аппараты, которые представил исполнительный вице-президент корпорации Чжан Синьго. По его словам, AVIC представляет более дружественную к конечному потребителю продукцию.

В этот раз на авиашоу было выставлено около 1200 экспонатов, из которых 100 было показано впервые. Шоу включает в себя также космический форум, проводимый совместно с Космическим агентством ОАЭ.

Организаторы мероприятия отмечали ранее, что шоу ставит перед собой задачу продемонстрировать будущее путешествий, включая новые технологии космического туризма.

«Мы предвкушаем волнующий успех выставки Dubai Airshow — 2017. Оно действительно представляет центр аэрокосмической отрасли, и мы рады приветствовать крупнейших мировых игроков в этой сфере», — заявила управляющий директор шоу.

Выставка продлится с 12 по 16 ноября. Ожидается, что ее посетят более 70 тыс. зрителей.

Напомним, что международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow считается одной из крупнейших в мире и устраивается с участием департамента гражданской авиации Эмирата Дубай, Министерство обороны ОАЭ и правительства страны. Выставка проводится раз в два года с 1989 года. Россия также участвует во всех проводимых выставках с 1993 года.

ОАЭ. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386365


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 ноября 2017 > № 2385513

"Вертолеты России" передали Минобороны РФ первую партию вертолетов Ми-28УБ

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил процедуру передачи Минобороны РФ первых восьми учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ. Часть машин направлена в 344-й Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, остальные будут переданы войсковым частям.

Две машины, предназначенные для учебного центра, в ближайшее время вылетят к месту постоянной дислокации в Тверскую область. Там специалисты других авиационных подразделений будут проходить программу теоретического и практического переучивания на Ми-28УБ.

"Мы рады сообщить о начале поставок новейших учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ для российских воздушно-космических сил. Первая партия из восьми машин в полном объеме принята представителями военного ведомства. Холдинг "Вертолеты России" продолжит комплектование авиационного парка Минобороны РФ самой современной вертолетной техникой", - заявил заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам Владислав Савельев.

Главное отличие Ми-28УБ – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет, как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. За счет этого достигается возможность обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на “Ночных охотниках”. Кроме того, в боевых условиях, в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа.

На вертолете также установлен пульт имитации отказов, который позволяет смоделировать для обучаемого летчика отказ оборудования в полете и улучшить натренированность обучаемого в нештатной ситуации. Еще одной важной особенностью новой модификации вертолета является наличие бортовой радиолокационной станции, которая существенно облегчает решение боевых и навигационно-пилотажных задач. БРЛС позволяет решать задачи круглосуточно как в простых так и в сложных метеоусловиях и предназначена для: обзора поверхности, обнаружения препятствий, определения и автоматического сопровождения целей.

Ми-28УБ оснащен модернизированным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса позволяет эффективно осуществлять поиск, обнаружение, распознавание и поражение наземных и воздушных целей.

Для обеспечения необходимых эргономических параметров рабочих мест экипажа была изменена конструкция фюзеляжа вертолета. На Ми-28УБ расширена кабина, увеличена площадь бронированного остекления и улучшен обзор с рабочего места летчика-оператора.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 ноября 2017 > № 2385513


Россия. ОАЭ > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 ноября 2017 > № 2385509

ОАК примет участие в международном авиакосмическом салоне Dubai Air Show

Объединенная авиастроительная (ОАК) корпорация планирует продемонстрировать одну из самых представительных натурных экспозиций за последние годы.

Объединенная авиастроительная корпорация представит на салоне в Дубае самолет Sukhoi Superjet 100 с салоном представительского класса, премьерой на Ближнем Востоке станет участие в лётной программе авиасалона новейшего российского сверхманевренного истребителя поколения 4++ Су-35С. На выставке будут показаны самолет-амфибия Бе-200, вызывающий значительный интерес на Ближнем Востоке, а также транспортный самолет Ил-76.

Отличительная черта авиаперевозчиков региона – высокие стандарты комфорта. Самолет SSJ100, как и перспективный российский лайнер МС-21, который будет представлен на авиасалоне в рамках стендовой экспозиции, демонстрируют оптимальное сочетание коммерческой эффективности и максимального уровня комфорта. Самолет SSJ100 с салоном бизнес-класса пользуется спросом – заказчикам поставлено уже 8 машин с VIP-интерьерами. По итогам реализации комплекса мер, включающих установку дополнительных топливных баков и другие технические решения, дальность полета бизнес-версии SSJ100 увеличена до 7 000 км, что позволяет удовлетворить потребности самых требовательных заказчиков.

Ближний Восток – один из важных регионов продвижения гражданской продукции ОАК. По данным обзора рынка ОАК, в среднем за период 2017-2036 гг. показатель ежегодных темпов роста пассажироперевозок в регионе составит около 6%. В долгосрочной перспективе основу спроса составят узкофюзеляжные воздушные суда вместимостью свыше 120 кресел и широкофюзеляжные лайнеры. Общий спрос на самолеты авиакомпаниями Ближнего Востока прогнозируется в объеме 2 975 единиц.

Экспортный спрос на продукцию ОАК в сегменте боевой авиации стабилен. Однако, интерес в мире в целом и на Ближнем Востоке, в частности, существенно повысился в результате успешного применения самолетов Су-35С, Су-34, Су-30СМ и машин марки МиГ в реальных военных условиях. Российская техника подтвердила свои высокие боевые и летно-технические качества.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200, учитывая географические и климатические особенности континента, представляет интерес для заказчиков региона в различных конфигурациях. Его уникальные характеристики позволяют использовать самолет с максимальной гибкостью и эффективностью.

Программа демонстрационных полетов авиасалона будет украшена выступлением пилотажной группы "Русские витязи" на новых сверхманевренных многофункциональных истребителях Су-30СМ. Новые самолеты Су-30СМ поступили в распоряжение «Русских Витязей» в конце 2016 г. Ранее пилотажная группа, созданная в 1991 г., летала на истребителях Су-27 и Су-27УБ.

Также на стенде корпорации (№882) будут представлены модели самолетов Су-30СМЭ, Як-130, МиГ-35, Су-35, ПМИ, Бе-200, Бе-103, МС-21-300 и Sukhoi Superjet 100.

Россия. ОАЭ > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 ноября 2017 > № 2385509


США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385402

Харьковский авиазавод отдают американцам

Американская компания Oriole Capital Group получит право производить военно-транспортные самолеты Ан-74 на харьковском государственном авиационном заводе ХГАПП.

Соответствующие договоренности во время международной выставки Dubai Airshow 2017, говорится в сообщении госконцерна Укроборонпром, в состав которого входит ХГАПП.

"В первую очередь речь идет о серийном производстве на мощностях ХГАПП украинских Ан-74 в различных модификациях. В свою очередь Oriole Capital Group получит право на инвестиции в производство, модернизацию и сбыт этих самолетов", – говорится в сообщении.

Ключевым элементом этого стратегического партнерства является модернизация существующего производства, полное вовлечение всех 3000 специалистов харьковского предприятия, а также программа по модернизации самолетов и авионики, которая поможет повысить эксплуатационные возможности самолета Ан-74, отметили в Укроборонпроме.

При этом в Укроборонпроме не уточнили форму сотрудничества с Oriole Capital: будет ли харьковский авиазавод сдан в аренду или концессию или же планируется его полная либо частичная продажа. При этом указывается обязательство американской компании инвестировать 150 млн долл. в модернизацию ХГАПП.

ХГАПП будет получать заказы на запчасти для самолетов, техобслуживание и обучение пилотов. Договоренность предусматривает планирование и реализацию проекта в течение значительного срока. Генеральный директор "Укроборонпрома" Роман Романов отметил, что договоренность по привлечению инвестиций из США является сверхважным событием для Украины. "Фактически это четкий сигнал, "зеленый свет" для других инвесторов, которые сейчас обдумывают возможности инвестиций в украинскую высокотехнологичную промышленность", – сказал он.

США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385402


ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 11 ноября 2017 > № 2388911

Российская пилотажная групп "Русские Витязи" покажет в Дубае чудеса высшего пилотажа на сверхманевренных истребителях Су-30СМ и Су-35 на открывающемся завтра в Дубае Международном авиакосмическом салоне Dubai Airshow 2017.

"В небе Дубая впервые в рамках Dubai Airshow 2017 российские пилоты покажут чудеса высшего пилотажа на сверхманевренных многофункциональных истребителях Су-30СМ и Су-35", — сказано в сообщении пресс-службы Рособоронэкспорта.

В пресс-службе Рособоронэкспорта отметили, что гвоздем программы выставки станут выступления авиационной группы "Русские Витязи". Кроме того, в летной программе авиакосмической выставки в Дубае впервые будет участвовать истребитель Су-35.

Авиасалон будет работать с 12 по 16 ноября.

ОАЭ. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром > russianhome.com, 11 ноября 2017 > № 2388911


Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Таможня. Авиапром, автопром > kt.kz, 11 ноября 2017 > № 2387953

На заседании Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 10 ноября принят ряд решений, стимулирующих модернизацию парка воздушных судов авиакомпаний ЕАЭС и снижение себестоимости авиационных перевозок, передает Kazakhstan Today.

По информации пресс-службы ЕЭК, принято решение предоставить на восемь лет полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов для временно ввозимых до 1 января 2020 года турбореактивных среднемагистральных гражданских пассажирских самолетов. В отношении самолетов этого типа, ввезенных в 2017 году, временный ввоз с освобождением от таможенных пошлин и налогов продлевается с пяти до восьми лет со дня помещения самолетов под таможенную процедуру временного ввоза.

"Решение не распространяется на самолеты с максимальным количеством пассажирских мест свыше 50 и менее 110. Возраст самолетов, помещаемых под процедуру временного ввоза, не должен превышать 12 лет. При этом по достижении возраста 16 лет самолет должен быть вывезен. Решение принято по предложению российской стороны в связи с тем, что сроки помещения под процедуру временного ввоза самолетов, которой пользуются российские авиакомпании, истекают 31 декабря 2017 года", - отметили в ЕЭК.

По информации пресс-службы, решение вступит в силу с 1 января 2018 года.

Как сообщили в ЕЭК, освобождение от ввозных таможенных пошлин для турбовинтовых гражданских пассажирских самолетов, ввозимых в Республику Казахстан, продлено до 31 декабря 2020 года. Решение распространяется на воздушные суда вместимостью не более 90 человек.

Кроме того, мера будет также распространена на самолеты, закупаемые компаниями Кыргызской Республики. Ставки ввозных таможенных пошлин ЕТТ ЕАЭС на самолеты этого типа составляют 8% и 14,6% от таможенной стоимости в зависимости от массы пустого снаряженного аппарата.

"Решение вступит в силу с 1 января 2018 года и позволит снизить себестоимость пассажирских перевозок на внутренних социально значимых маршрутах в Казахстане и Кыргызстане", - отметили в пресс-службе.

Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Таможня. Авиапром, автопром > kt.kz, 11 ноября 2017 > № 2387953


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 ноября 2017 > № 2385540

Морская авиация Тихоокеанского флота получила транспортно-боевые вертолеты Ка-29

Морская авиация Тихоокеанского флота получила шесть обновленных корабельных транспортно-боевых вертолетов Ка-29, которые прошли ремонт на Кумертауском авиационном производственном предприятии, сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

Вертолеты доставлены в аэропорт Кневичи самолетами Ил-76 Военно-транспортной авиации, после чего были приняты экипажами, прошли окончательную сборку и провели испытательные полеты.

По данным военного ведомства, в ближайшее время экипажи вертолетов преступят к отработке задач по предназначению.

Ка-29 — корабельный транспортно-боевой вертолет, разработанный в ОКБ им. Н.И. Камова в начале 1980-х гг. Вертолет предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 10 ноября 2017 > № 2385540


Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Таможня > inform.kz, 10 ноября 2017 > № 2383822

Беспошлинный ввоз в РК турбовинтовых самолетов продлили до конца 2020 года - ЕЭК

Освобождение от ввозных таможенных пошлин для турбовинтовых гражданских пассажирских самолетов, ввозимых в Республику Казахстан, продлено до 31 декабря 2020 года, сообщила пресс-служба Совета Евразийской экономической комиссии.

«Решение распространяется на воздушные суда вместимостью не более 90 человек», - уточнили в сообщении, распространенном по итогам заседания Совета ЕЭК.

Мера будет также распространена на самолеты, закупаемые компаниями Кыргызстана. Ставки ввозных таможенных пошлин на самолеты этого типа составляют 8% и 14,6% от таможенной стоимости в зависимости от массы пустого снаряженного аппарата.

Решение вступит в силу с 1 января 2018 года и позволит снизить себестоимость пассажирских перевозок на внутренних социально значимых маршрутах в Казахстане и Кыргызстане.

Решение вступит в силу с 1 января 2018 года.

На заседании Совета ЕЭК было принято решение предоставить на восемь лет полное условное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов для временно ввозимых до 1 января 2020 года турбореактивных среднемагистральных гражданских пассажирских самолетов.

В отношении самолетов этого типа, ввезенных в 2017 году, временный ввоз с освобождением от таможенных пошлин и налогов продлевается с пяти до восьми лет со дня помещения самолетов под таможенную процедуру временного ввоза.

Решение не распространяется на самолеты с максимальным количеством пассажирских мест свыше 50 и менее 110. Возраст самолетов, помещаемых под процедуру временного ввоза, не должен превышать 12 лет. При этом по достижении возраста 16 лет самолет должен быть вывезен. Решение принято по предложению российской стороны в связи с тем, что сроки помещения под процедуру временного ввоза самолетов, которой пользуются российские авиакомпании, истекают 31 декабря 2017 года.

В заседании приняли участие вице-премьеры правительств стран Евразийского экономического союза: Вице-премьер-министр Армении Ваче Габриелян, Первый заместитель Премьер-министра Беларуси Василий Матюшевский, Первый заместитель Премьер-министра Казахстана Аскар Мамин, Первый вице-премьер-министр Кыргызской Республики Толкунбек Абдыгулов, Первый заместитель Председателя правительства РФ Игорь Шувалов и Председатель Коллегии ЕЭК Тигран Саркисян. Члены Совета ЕЭК обсудили порядка 20 вопросов, охватывающих широкий спектр интеграционного взаимодействия государств-членов евразийского интеграционного объединения.

Казахстан. Киргизия. ЕАЭС > Авиапром, автопром. Таможня > inform.kz, 10 ноября 2017 > № 2383822


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383245

Китайский лайнер С919 вылетел из шанхайского международного аэропорта Пудун

Длительность первого дальнего перелета ближнемагистрального лайнера составит около 180 минут

Управление гражданской авиации КНР сообщило о начале первого дальнего перелета китайского лайнера С919 из Шанхая в провинцию Шэньси. Ближнемагистральный лайнер вылетел из международного аэропорта Пудун в 11:38 по местному времени.

На борту самолета находятся пять членов экипажа, в том числе опытный летчик-испытатель Цай Цзюнь, которому предстоит посадить многотонную машину на аэродроме Яньлян, где пройдут дальнейшие испытания С919, пишет «Наньцзао жибао».

В ходе первого дальнего перелета С919 преодолеет расстояние 1,4 тыс. км на высоте 7800 метров. Длительность полета составит около 180 минут.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайская авиастроительная корпорация AVIC Harbin Aircraft Industry Group передала заказчику в Федеративных Штатах Микронезии двухмоторный турбовинтовой самолет Y-12E.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383245


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383244

Китай передал Федеративным Штатам Микронезии первый самолет Y-12E

Китайский лайнер будет использоваться для доставки грузов и проведения спасательных операций

Китайская авиастроительная корпорация AVIC Harbin Aircraft Industry Group передала заказчику в Федеративных Штатах Микронезии двухмоторный турбовинтовой самолет Y-12E. Власти островного государства разместили заказ на несколько самолетов данного типа в 2013 году.

«Лайнер будет использоваться для грузовых перевозок, проведения спасательных операций и транспортировки пациентов из удаленных населенных пунктов в федеральные больницы», — сообщил журналистам заместитель главного инженера авиастроительного предприятия Лю Хуйнань.

Федеральные Штаты Микронезии — государство в Океании, состоящее более чем 600 островов, является одним из главных заказчиков китайских ближнемагистральных турбовинтовых самолетов. Самолет Y-12E был разработан в 1985 году, после чего было выпущено несколько модернизированных модификаций турбовинтового лайнера, пишет «Синьхуа».

Самолет получил сертификацию в более чем десяти странах, включая Россию, США и Францию. Дальность полета Y-12E составляет 1,34 тыс. км. Крейсерская скорость — 250 км/ч, максимальная высота полета не превышает 7 тыс. метров.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, 10 ноября первый китайский пассажирский реактивный авиалайнер C919 совершит свой первый дальний перелет. Лайнер вылетит из Шанхая и приземлится на одном из аэродромов в провинции Шэньси.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 10 ноября 2017 > № 2383244


Эквадор > Авиапром, автопром > rusecuador.ru, 10 ноября 2017 > № 2382954

Долг государственной авиакомпании Эквадора достиг USD 194 млн

Убытки государственной авиакомпании «Tame» между 2012 и 2016 годам достигли USD 109 млн, сообщил генеральный менеджер предприятия Октавио Перес. Это произошло на встрече, которую он провел с депутатами из парламентской комиссии экономического развития. Перес также сообщил, что общая задолженность «Tame» составляет USD 194 млн и включает в себя долги перед национальными и иностранными поставщиками, Министерством финансов и даже перед государственной нефтяной компанией «Petroecuador», за топливо.

Он упомянул также о том, что для сокращения потерь руководство компании вынуждено отказаться от выполнения маршрутов малодоходных или совсем не доходных. Например, с января больше не будет выполняться 6 еженедельных рейсов в Венесуэлу, их число сократится до 2 в неделю. В настоящий момент в компании решается вопрос о возможном сокращении персонала.

Эквадор > Авиапром, автопром > rusecuador.ru, 10 ноября 2017 > № 2382954


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 ноября 2017 > № 2382835

Детали самолетов, самописцы и спасательный плот: суд арестовал имущество «ВИМ-Авиа»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Имущество авиакомпании, прекратившей полеты в середине октября, на общую сумму почти в 131 млн рублей арестовано по иску банка «Авангард»

Арбитражный суд Москвы удовлетворил ходатайство банка «Авангард», акционером и президентом которого является Кирилл Миновалов (№132 в рейтинге 200 богатейших бизнесменов России Forbes, состояния $800 млн), и наложил арест на имущество авиакомпании «ВИМ-Авиа». Соответствующее определение размещено в картотеке арбитражный дел.

Исковое заявление о взыскании с авиакомпании «ВИМ-Авиа» задолженности в размере 130,6 млн рублей поступило в суд 7 ноября 2017 года. 8 ноября оно было принято к производству.

В тот же день судом было принято определение о принятии обеспечительных мер. «Наложить арест на имущество, принадлежащее ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа», и находящееся по адресу: Московская область, аэропорт «Домодедово», — говорится в документе суда.

Предварительные слушания по делу назначены на 6 декабря 2017 года. В своем исковом заявлении банк «Авангард» (№52 в рейтинге 100 российских банков по надежности Forbes, активы по состоянию на 1 января 2017 года — 133 млрд рублей) просит суд взыскать с ответчика задолженность (134 006 267,23 рубля). На эту сумму банк просит арестовать товары в обороте, находящиеся у него в залоге по договору от 16 июня 2017 года.

Всего в перечне изделий, находящихся в залоге и подвергнутых аресту, 459 номенклатурных позиций, представляющих собой части конструкции и оборудование воздушного судна. В том числе одно кресло бортпроводника и 16 пассажирских кресел, один радиомаяк и одна крышка мусорного контейнера, четыре основных и три носовых колеса, одно лобовое стекло 1-го и 2-го пилота и один обтекатель, два подкрылка и два бортовых самописца, один спасательный плот и один спасательный трап. Также арестованы судом восемь дымозащитных капюшонов, 621 спасательный жилет разных модификаций и 197 женских трикотажных кардиганов.

В дополнительный перечень имущества, которое может быть взыскано в случае необходимости, входят 509 позиций. Речь идет в основном о технических деталях самолета.

«ВИМ-Авиа» и банк «Авангард»

На конец лета 2017 года «ВИМ-Авиа» была 10-й авиакомпанией России по перевезенным пассажирам (за январь-август было перевезено чуть более 1,8 млн человек). По сравнению с аналогичным периодом 2016 года число переведенных «ВИМ-Авиа» пассажиров выросло на 31%. Средний процент занятости пассажирских кресел составил 76,1%. По объему перевозок грузов и почты авиакомпания занимала 11 место в стране (11 700 т).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17,2 млрд рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). Общая кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа», по данным Росавиации, достигла 10 млрд рублей, из них около 7 млрд рублей — задолженность перед кредитными организациями, лизингодателями, аэропортами и топливо-заправочными комплексами.

Поздно вечером 25 сентября Росавиация заявила, что авиакомпания «ВИМ-Авиа» останавливает выполнение всех чартерных рейсов. К тому моменту долги по выплате зарплаты в авиакомпании «ВИМ-Авиа» превысили 206 млн рублей. Как выяснил Forbes, банк «Авангард» кредитовал компанию «ВИМ-Авиа» почти 15 лет. Самые первые самолеты «ВИМ-Авиа» приобретались в свое время в лизинг через компанию «Авангард-Лизинг».

«За прошедшие годы у авиакомпании были разные времена, однако в целом «ВИМ-Авиа» обслуживала свой долг вполне удовлетворительно. В настоящее время банк «Авангард» предоставляет компании только целевой кредит на выплату заработной платы в размере примерно 115 млн рублей. Это возобновляемая кредитная линия, существенно увеличивать или уменьшать объем кредитования не планируется», — пояснили в июне 2017 года пресс-службе кредитной организации.

Следует напомнит, что пилотирование воздушных судов — как самолетов, так и вертолетов — является страстью владельца банка «Авангард» Миновалова. По словам Миновалова, обычно он отправляется на переговоры за границу за штурвалом собственного самолета.

«ВИМ-Авиа» и уголовные дела

После того, как 23 сентября начались массовые отмены рейсов «ВИМ-Авиа» из-за долгов за услуги, топливо, аэропортовое и наземное обеспечение полетов, в отношении авиакомпании были возбуждены два уголовных дела. 25 сентября Следственный комитет России возбудил первое уголовное дело — по части 4 статьи 159 Уголовного кодекса России (мошенничество в особо крупном размере) — по факту хищения денежных средств пассажиров должностными лицами авиакомпании. Были задержаны гендиректор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Павловская.

Совладельцы «ВИМ-Авиа» Светлана Мурсекаева (99%) и ее муж Рашид (1%) покинули Россию. Оба они объявлены в розыск. По данным источников «Интерфакса», Мурсекаевы могут находиться в Турции

17 октября Приволжское следственное управление на транспорте СКР возбудило еще одно уголовное дело — по факту преднамеренного банкротства авиакомпании «ВИМ-Авиа». Авиакомпания «ВИМ-Авиа» завершила свою активную летную деятельность перевозчика 15 октября. Позднее глава Минтранса Максим Соколов объявил, что действие сертификата авиакомпании приостановлено.

Активы «ВИМ-Авиа» и их будущее

По состоянию на сентябрь 2017 года парк «ВИМ-Авиа» насчитывал 23 воздушных судна, в том числе 12 Boeing 777 (взяты в лизинг в 2015-2017 годах), по четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолетов — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала соглашение о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

2 октября на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева вице-премьер Аркадий Дворкович сообщил, что есть инвесторы, которые рассматривают для себя покупку компании вместе с долгами. 4 октября он уточнил, что слышал о трех российских компаниях, которые интересуются покупкой «ВИМ-Авиа», но должны изучить весь долговой профиль «ВИМ_Авиа» и понять, можно ли договориться с банками о реструктуризации долгов и с лизинговыми компаниями.

2 октября источник в правительстве рассказал РБК, что одним из инвесторов «ВИМ-Авиа» может стать Борис Карлов, который в 2000-е годы был управляющим директором инвестфонда TPG Aurora. По данным издания, именно Карлов привел в «ВИМ-Авиа» нового гендиректора Александра Бурдина, который с декабря 2015 до сентября 2017 года был гендиректором «Трансаэро и пытался договориться с кредиторами, чтобы возродить компанию.

4 октября российский бизнесмен Александр Лебедев, ранее владевший авиакомпанией Red Wings, заявил, что к нему обращались с предложением купить «ВИМ-Авиа». «Ну, не знаю, буду ли я участвовать», — рассказал он РИА Новости. И отметил, что согласится, «если правительство скажет «за». Это необходимо, пояснил Лебедев, так как правительство может в любой момент закрыть компанию, лишив ее сертификата. При этом бизнесмен считает, что «ВИМ-Авиа» подлежит санированию и у нее среди 120 пунктов назначения есть «очень интересные китайские маршруты». Лебедев отметил, что мог бы запустить в полеты по маршруту Москва-Симферополь девять самолетов Embraer, которые стоят в Португалии.

В «Аэрофлоте» заявили, что не интересуется активами «ВИМ-Авиа». «Аэрофлот» опровергает любые домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы «ВИМ-Авиа». «Аэрофлоту» не интересны ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа», — отмечалось в сообщении крупнейшего российского авиаперевозчика. Представитель S7 («Сибирь») сообщил, что группа не интересуется покупкой «ВИМ-Авиа».

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 10 ноября 2017 > № 2382835


Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 10 ноября 2017 > № 2382616

По данным Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 7,24 тыс. новых самолетов на $1,1 трлн. Китайская корпорация China Aviation Supplies Holding и концерн Boeing подписали договор о покупке 300 самолетов на сумму $37 млрд. Ранее China Aviation Supplies подписала контракт о покупке 140 самолетов на $23 млрд с Airbus. Авиакомпании Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines к 2020 году планируют приобрести более 600 самолетов.

В этом году в Китае открыт Центр финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737 в китайском городе Чжоушань (пров. Чжэцзян). Планируемая производственная мощность предприятия до 100 лайнеров в год, первый самолет должен быть передан заказчику в конце 2018 года. Проект реализуется в рамках соглашения между властями провинции Чжэцзян, корпорацией и Китайской корпорацией коммерческой авиации.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 10 ноября 2017 > № 2382616


Афганистан. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > afghanistan.ru, 9 ноября 2017 > № 2382182

В настоящее время Афганистан больше не испытывает потребности в поставках российской авиатехники, заявил действующий министр обороны ИРА Тарик Шах Бахрами.

«Раньше мы покупали вертолеты у России и получали оборудование для ремонта, – отметил глава афганского военного ведомства. – Сейчас мы получаем вертолёты производства стран НАТО, мы больше не нуждаемся в российских вертолётах».

Заявление было сделано министром в день присутствия на заседании Североатлантического Альянса в Брюсселе, в ходе которого проходило обсуждение перспектив миссии «Решительная поддержка», как военного присутствия иностранных ВС, так и финансовой поддержки афганских сил.

При этом Бахрами указал на то, что переход с российской авиатехники на натовскую до сих пор не был завершён, в связи с чем афганской стороне по-прежнему требуется качественное обслуживание вертолётов, произведённых в РФ.

На данный момент за обслуживание российской авиатехники, по-прежнему эксплуатируемой афганскими силами, отвечают восточноевропейские страны НАТО, имеющие соответствующий опыт работы с советскими вертолётами, сообщает информационное агентство «ТАСС».

Напомним, что по контракту США в распоряжение афганских сил российской стороной были поставлены около 60 вертолётов, успевших заслужить высокую оценку командования миссии НАТО. Тем не менее, в 2014 году сотрудничество по вертолётному пакету было свёрнуто на фоне политических разногласий между РФ и Североатлантическим Альянсом.

В настоящее время американская сторона продолжает программу замены российской авиатехники воздушными судами собственного производства, а также бразильскими самолётами-штурмовиками, при этом только в следующем году расходы США на поддержку и развитие афганской авиации, в соответствии с нынешним проектом бюджета, составляют около 1,7 миллиарда долларов.

Афганистан. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > afghanistan.ru, 9 ноября 2017 > № 2382182


ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 8 ноября 2017 > № 2388902

Российская пилотажная группа "Русские витязи" прибыла в Дубай для участия в международном авиасалоне "Dubai Airshow – 2017".

По данным Минобороны РФ, перелет из подмосковной Кубинки проходил с двумя промежуточными посадками в строевом порядке за самолетом-лидером Ил-76, который доставил к месту проведения международной выставки специалистов инженерно-авиационной службы и инженерно-техническое имущество.

Dubai Airshow проводится начиная с 1986 года при содействии правительства Дубая и министерства обороны ОАЭ. Тематика выставки — вооружение и военная техника ВВС, средства ПВО, космическая техника, гражданская авиация и технологии.

ОАЭ. Россия > Авиапром, автопром > russianhome.com, 8 ноября 2017 > № 2388902


США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 ноября 2017 > № 2379833

Uber стремится в небо. К 2020 году может появиться сеть воздушного такси

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Новый транспорт будет рассчитан на четырех пассажиров и сможет развивать скорость до 321 км/ч

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США и компания Uber Technologies Inc. в среду подписали соглашение о совместной разработке проекта летающих такси на электрической тяге. Об этом они объявили на презентации сервиса Uber Elevate в Лиссабоне.

Испытания новой модели передвижения по городу должны начать в 2020 году, если к этому моменту будут улажены все юридические формальности. Первым городом, в котором появится сервис UberAir, станет Лос-Анджелес, позже к нему будет добавлен Даллас. «Лос-Анджелес — образцово-показательный город, очень загруженный с точки зрения дорожного движения, и в обозримой перспективе нет вариантов значительно облегчить нагрузку за счет систем общественного транспорта», — заявил главный директор Uber по продуктам Джефф Холден.

Планируется, что UberAir будет доступным вариантом ежедневного перемещения между центром города и пригородами, поскольку переход на электродвигатели существенно снизит стоимость сервиса по сравнению с вертолетными перевозками UberChopper.

Uber собирается использовать летательные аппараты вертикального взлета и посадки, которые будут летать на небольших высотах. Со временем компания планирует перейти на беспилотники, что позволит снизить тарифы. Машины будут рассчитаны на четырех пассажиров и смогут развивать скорость до 321 км/ч.

Предполагается, что к Летним Олимпийским играм 2028 года, которые состоятся в Лос-Анджелесе, жители города уже будут активно пользоваться летающими такси.

Мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти пообещал оказать поддержку проекту, отметив, что город является «идеальным полигоном для новой технологии», отмечает Los Angeles Times. В число поставщиков техники и пилотов для проекта входят Embraer, Bell Helicopter, Pipistrel, Aurora Flight Sciences и Mooney Aviation. Uber, как и в случае с наземными перевозками, займется приложением, которое позволит пассажиром заказывать поездки.

В партнерстве с NASA компания также будет разрабатывать новую систему управления воздушным движением без участия человека. Аналитики считают, что одобрение UberAir регуляторами может потребовать больше времени, чем рассчитывает компания. Сертификация коммерческих самолетов Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) США обычно включает два года испытаний и проверок. В случае электродвигателя необходимо будет также удостовериться в полной безопасности и надежности аккумуляторов.

США > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 8 ноября 2017 > № 2379833


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379043

Первая климатическая лаборатория КНР вскоре испытает самолет C919

Китайский исследовательский институт авиационной промышленности (AIASRI) занимался созданием лаборатории в провинции Шэньси на северо-западе страны в течение трех лет. Общая ее площадь достигает 13 тыс. кв. метров

Первая китайская лаборатория всеобъемлющих климатических испытаний будет запущена в эксплуатацию уже в 2018 году, заявлено на шанхайском форуме развития авиационных технологий, сообщает газета «Жэньминь жибао».

С момент введения лабораторий в эксплуатацию, климатические испытания самолетов в Китае больше не будут ограничены аэропортами с конкретными климатическими условиями, а большинство испытаний можно будет устроить непосредственно в лаборатории.

Первый разработанный и сконструированный в Китае пассажирский реактивный самолет C919 будет испытан в климатической лаборатории.

Китайский исследовательский институт авиационной промышленности (AIASRI) занимался созданием лаборатории в провинции Шэньси на северо-западе страны в течение трех лет. Общая ее площадь достигает 13 тыс. кв. метров.

Она способна симулировать различные экстремальные погодные условия посредством охлаждения и подогрева воздуха, обеспечивая условия конкретного времени года, погоды и высоты.

«Самолет будет испытан по целому ряду погодных условий», — заявил главный исследователь AIASRI Ян Хай. Самолет будет помещен на 48 часов в лабораторию, где температуры будут понижены до минус 50 градусов Цельсия с целью проверить его работоспособность в экстремальных условиях.

По словам Яна, многие самолеты уже ожидают предстоящие испытания в лаборатории, включая C919. Проверка изношенности воздушного судна будет проведена спустя два года после его первого полета.

Напомним, что первый китайский узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет Comac C919 рассчитан на 190 посадочных мест. Свой первый полет самолёт совершил в начале мая 2017 года. Поставки первых коммерческих экземпляров намечены на 2019 год.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 ноября 2017 > № 2379043


Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108

06 ноября 2017 года в г.Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

Документ формализует признание итальянской стороной системы сертификации производства авиационной техники в России и позволяет беспрепятственно осуществлять экспортные поставки воздушных судов SSJ100 европейским заказчикам.

06 ноября 2017 года в г.Риме руководитель Росавиации Александр Нерадько и руководитель Национального управления гражданской авиации Италии (ENAC) Алесио Куаранте подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (далее-Документ), который является составной частью Двустороннего соглашения между нашими странами в области поддержания летной годности от 1989 года.

В соответствии с Документом, ENAC беспрепятственно принимает экспортный сертификат летной годности воздушного судна RRJ-95, выдаваемый Росавиацией. Помимо этого, Документ регулирует вопросы поставок комплектующих изделий для самолета, а также взаимодействия Росавиации и ENAC в части обмена информацией, имеющей отношение к производственным аспектам.

Подписание данного Документа отменяет ранее действовавший График Процедур реализации Соглашения, подписанный между ENAC и АР МАК в 2013 году.

Новый График Процедур полностью обеспечивает необходимый перечень процедур для SSJ100 в соответствии с Регламентом ЕС № 216/2008 в новой редакции.

«В развитие многолетнего и эффективного российско-итальянского сотрудничества в области поставок отечественной авиатехники на европейские рынки Росавиация и ENAC подписали важный документ - График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100. Нам удалось согласовать наши позиции и подготовить текст Процедур в очень короткие сроки - менее чем за два года. При этом с 2015 года экспортные поставки SSJ100 в Италию ни на один день не сорвались. С сегодняшнего дня наши взаимоотношения дополнительно формализованы. Подписанный документ укрепляет двустороннее взаимодействие, полностью отвечает интересам российского авиапрома и является залогом успешного развития экспорта отечественной авиатехники за рубеж», - сказал на подписании Александр Нерадько.

***

В соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 №1283 и 07.10.2016 №1011 Росавиации переданы полномочия по сертификации авиационной техники, а также одобрению разработчиков и изготовителей в Российской Федерации.

Во исполнение указанных решений Правительства Российской Федерации Росавиацией проводится работа по установлению сотрудничества с международными партнерами в целях обеспечения непрерывности процессов экспорта российской авиационной техники.

В частности, для продвижения реализуемого при участии итальянской стороны проекта поставок самолетов SSJ100 на европейский рынок в 2016-2017 гг. было налажено сотрудничество с Национальным управлением гражданской авиации Италии (ENAC).

В марте 2016 года нотой МИД России итальянская сторона была проинформирована о том, что Росавиация определена компетентным органом по летной годности в гражданской авиации от Российской стороны в рамках Соглашения в форме обмена личными нотами между Министром иностранных дел СССР и Министром иностранных дел Италии о сертификации взаимно импортируемых гражданских судов и о признании сертификатов летной годности от 30.11.1989 года.

В соответствии с данным Соглашением компетентные органы по лётной годности договаривающихся сторон согласовывают и подписывают График Процедур реализации Соглашения применительно к RRJ-95.

06 ноября 2017 года с целью обеспечения поставок воздушных судов «Сухой Суперджет» в Италию для их кастомизации и последующей передачи европейским заказчикам, а также руководствуясь положениями Соглашения от 1989 года, Росавиация и ENAC как компетентные органы по лётной годности подписали График Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B).

***

SSJ100 - отечественный региональный 100-местный самолет нового поколения. С 2011 года компания ГСС приступила к поставкам серийных самолетов SSJ100 в авиакомпании. По состоянию на октябрь 2017 года в эксплуатации находится 105 самолетов SSJ100. В общей сложности самолеты выполнили более 230 000 коммерческих рейсов продолжительностью свыше 340 000 летных часов.

На сегодняшний день SSJ100 эксплуатируется в российских авиакомпаниях Аэрофлот, Газпром авиа, Азимут и др. 28 SSJ100 поставлено в авиакомпанию InterJet (Мексика), 6 –в CityJet (Ирландия).

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» поставляет в Венецию (Италия) так называемые «зеленые самолеты», то есть самолеты без установки интерьеров пассажирской кабины, без покраски. Компания Суперджет интернейшн (SJI) устанавливает интерьеры, разработанные фирмой SJI совместно c компаниями «Аления» и «Пининфарина», и передает самолеты заказчикам в Европе и Мексике.

Италия. Евросоюз. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 6 ноября 2017 > № 2377108


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376708

5 мая 2017 года. Шанхайский аэропорт "Пудун". По взлетно-посадочной полосе берет разбег пассажирский авиалайнер С919, и его белый фюзеляж с зелено-синим декором стремительно и плавно взмывает ввысь. Успех первого полета С919 ознаменовал не только новую историческую веху в авиационной индустрии Китая, но и исторический прорыв нелегких изысканий китайских специалистов в течение почти полувека. Ожидается, что Китайская корпорация коммерческих самолетов СОМАС, штаб-квартира которой находится в Шанхае, станет новым авиа-гигантом в мире после Airbus и Boeing. Сегодня стратегия инновационного развития ведет Китай в ряды сильных авиа-держав.

В состав первого экипажа С919 вошли 2 пилота, 2 инженера и 1 наблюдатель. "Первый 79-минутный полет прошел успешно, от взлета до посадки все системы работали прекрасно", сказал второй пилот У Синь.

В 1909 году "отец китайской авиации" Фэн Жу совершил свой первый полет на аэроплане китайского производства. За сто лет китайская мечта о полетах не переставала существовать, а желание разработать свой большой авиалайнер только крепло.

"С919 можно назвать по-настоящему современным крупногабаритным пассажирским лайнером, право интеллектуальной собственности на который полностью принадлежит КНР", сказал главный конструктор своего детища У Гуанхуэй, поясняя, что его разработка стала своевременной и самостоятельной, отвечающая спросу как на внутригосударственном, так и мировом рынках. У Китая появилась конкурентоспособная модель самолета мирового класса, способная с успехом выйти на рынок и разработанная строго по стандартам летной годности.

Название С919 весьма символично: буква "С"--это одновременно и Китай /China/ и компания СОМАС, цифра 9 в китайской нумерологии символизирует "долговечность", а 19 означает максимальное число посадочных мест--190.

Узкофюзеляжный пассажирский самолет с дальностью полетов 4075 км можно сравнить с новыми моделями А320 и Боинг-737.

Китай начал разработки по крупногабаритным пассажирским самолетам в 70-е годы 21 века, и первая машина Y-10 прошла успешные испытания в 1980 году, однако проект был заброшен из-за разных сложных причин.

В 2007 году Госсовет КНР одобрил план по разработке и строительству больших самолетов. В ноябре 2015 года из сборочного цеха вышел первый С919, символизирующий сотрудничество между КНР и всем миром. Ведь в его создании участвовало более 200 предприятий из 22 городов и регионов страны наряду с 16 ведущими авиастроительными компаниями мира в качестве поставщиков бортовых систем, а также 16 совместных предприятий. Основные комплектующие, такие как авионика и система управления были получены от совместных предприятий и партнеров из Европы и Соединенных Штатов.

"Перед вами новый гигант авиационной индустрии мира. Китай равномерным шагом движется вперед", сказал Оливье Дюброюк /Olivier Dubroeucq/-- исполнительный вице-президент программ СОМАС и AVIC французской компании Safran, специализирующейся на авиационных двигателях и оборудовании.

В рамках совместного предприятия CFM International, созданного Safran и GE, компания Safran поставила для китайского лайнера двигатели LEAP-1C и короткий трюм.

"Китай создал ценные возможности в мировом самолетостроении. Для нас это не краткосрочный проект в Китае. Рынок здесь, и мы тоже здесь. Все, что мы делаем--прокладываем путь для совместного будущего", добавил Оливье Дуброук.

Президент Honeywell Aerospace Asia Pacific Стивен Лиен /Steven Lien/ также уверен в авиационном будущем КНР. "Китай желает разделить возможности роста с остальным миром. Корпорация Honeywell вкладывает в Китай огромные инвестиции", сказал он.

Над проектом С919 работала команда Honeywell из почти 1000 человек по всему свету. Компания обеспечила данный проект вспомогательной энергосистемой, а также системами управления полетом, навигации, и торможения.

"Укорениться в Китае, и разделить славу вместе с китайской авиационной индустрией. Honeywell питает надежды на большие возможности роста вместе со второй экономикой мира, совместно разделяя с ней выгоду от развития", добавил Стивен Лиен.

Модель нового С919 была спроектирована и создана в ответ на спрос бурно развивающегося, прежде всего, местного авиарынка, а также международного.

По прогнозам компании Боинг, в последующие 20 лет Китаю потребуется 6865 новых крылатых машин, общей стоимостью 1 трлн. долларов США.

СОМАС подала заявление на получение сертификатов о летной годности от Управления гражданской авиации КНР и Европейского агентства авиационной безопасности /EASA/.

Согласно данным СОМАС, по состоянию на конец июня 2017 года компания получила заказы на 600 самолетов С919 от 24 местных и зарубежных клиентов.

В мае текущего года СОМАС и российская Объединенная авиастроительная корпорация сообщили о плане осуществлять совместные разработки модели широкофюзеляжного самолета, предназначенного для дальних расстояний.

У Китая и его С919 впереди еще долгий путь, чтобы стать настоящим "соперником" на мировом рынке гражданской авиации.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 ноября 2017 > № 2376708


Украина. Кувейт > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377875

Кувейт заинтересовался украинским самолетом Ан-178

Кувейт проявляет интерес к перспективным модификациям нового украинского транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью 18 тонн разработки и производства ГП "Антонов" (Киев).

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в четверг в пресс-службе ГП "Антонов", в ходе прошедшего в Кувейте 28 октября – 1 ноября показа Ан-178 кувейтским ВВС кувейтская сторона озвучила интерес к перспективным модификациям нового украинского транспортника.

"Кувейтских военных, в частности, заинтересовала возможность эксплуатации самолета на неподготовленных аэродромах в пустыне", – уточнил собеседник агентства.

Как сообщили в пресс-службе, в ходе показа в Кувейте Ан-178 выполнил демонстрационный полет для ВВС Кувейта над пустыней. Самолет продемонстрировал свои характеристики летчикам и инженерам кувейтских ВВС, находившимся на борту самолета. По завершении показа Ан-178 вернулся на летно-испытательную базу ГП "Антонов", отметили в пресс-службе.

Ан-178 создается на замену Ан-12. По оценкам специалистов, в ряде регионов также может стать современной заменой американскому С-160. Самолет имеет измененную форму фюзеляжа, рампу для погрузки и выгрузки габаритных грузов и способен перевозить до 18 тонн груза, в том числе большегрузные морские контейнеры 1С.

По данным источников агентства в отрасли, в настоящее время ГП "Антонов" также ведет переговоры с европейскими странами НАТО о совместном развитии программы Ан-178

ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Украина. Кувейт > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377875


Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377873

Россия и Украина могут возобновить сотрудничество по самолетам Руслан – СМИ

Конфликт России и Украины вокруг продления летной годности самолетов "Руслан" (Ан-124–100) может неожиданно разрешиться мирным путем. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Со ссылкой на источники в авиаотрасли издание сообщает, что российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" и ГП "Антонов" ведут закрытые переговоры по продлению летной годности самолетов Ан-124–100 "Руслан".

"В достижении договоренностей заинтересованы обе стороны, но окончательное решение пока не принято из-за сложных взаимоотношений между двумя странами, — говорит один из собеседников издания. — Пока есть понимание о стоимости услуг и месте проведения работ: бригада украинского предприятия займется ими на заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске".

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит "Авиастар-СП") и Росавиации отказались от комментариев. В Минпромторге изданию сообщили, что не располагают информацией о возобновлении сотрудничества "Антонова" и "Авиастара-СП". В обеих компаниях на запросы не ответили, однако факт переговоров подтвердил собеседник издания, близкий к Кабинету министров Украины.

Напомним, "Антонов" по распоряжению правительства Украины вышел из украино-российского СП "ОАК—Антонов" в сентябре 2015 года. В Минэкономики Украины тогда поясняли: дальнейшее участие в СП нецелесообразно из-за приостановки работы над совместными проектами. В январе 2016 года предприятия, входившие в состав украинского концерна, были переданы в управление "Укроборонпрому".

Конфликт не только остановил перспективные совместные проекты, но и создал для компании "Волга-Днепр" серьезные трудности с продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла Ан-124–100 "Руслан" — крупнейшего в мире грузового гражданского самолета. В парке перевозчика 12 "Русланов", которые выполняют чартерные грузовые перевозки. Но держателем сертификата типа самолета, разработанного еще в СССР, остается "Антонов". По его условиям процедура продления ресурса должна производиться каждые 4 тыс. летных часов, хотя сам назначенный ресурс гораздо больше — 50 тыс. часов, 10 тыс. полетов и 45 календарных лет.

Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377873


Россия. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377164

Самолет МС-21-300 продолжает летные испытания в Жуковском.

2 ноября опытный самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова, г. Жуковский Московской области. Полет продолжался свыше трех часов: определялись характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6000 до 12.000 метров. Все системы самолета работали штатно.

Летные испытания МС-21-300 продолжаются на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОКБ им. А.С.Яковлева.

17 октября 2017 г., после завершения этапа тестовых полетов на Иркутском авиационном заводе, новый российский авиалайнер совершил беспосадочный перелет по маршруту аэродром «Иркутск-2» - аэродром ЛИИ им. М.М.Громова. В ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева специально для базирования самолетов МС-21 построен новый ангар, в котором создан современный комплекс сбора, обработки и хранения полетной информации, регистрируемой в процессе проведения летных и наземных испытаний.

Россия. ЦФО. СФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377164


США. Норвегия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2376139

Военно-воздушные силы Норвегии получили первые американские многоцелевые истребители пятого поколения F-35А, сообщает 3 ноября официальный аккаунт норвежских ВВС в Facebook.

Первые три истребителя для ВВС Норвегии прибыли из США на авиабазу Орланд. Самолеты войдут в состав 338-й эскадрильи 138-го авиакрыла ВВС Норвегии, которое сейчас укомплектовано американскими истребителями F-16A MLU 1970-х — начала 1980-х годов выпуска.

Сообщается, что ВВС Норвегии должны получить из США в общей сложности 45 истребителей F-35A.

Как сообщало ИА REGNUM, многоцелевой малозаметный истребитель F-35 создан в США корпорацией Lockheed Martin при участии целого ряда зарубежных стран. Самолет считается самым дорогим летательным аппаратом в мире и производится для ВВС США и их союзников в трех вариантах.

Кроме базового варианта истребителя пятого поколения, выпускается истребитель F-35B короткого взлета и вертикальной посадки для корпуса морской пехоты США и палубной авиации других стран, а также F-35C — палубный истребитель для катапультного взлета, производящийся для ВМС США.

Многоцелевой малозаметный истребитель F-35 позиционируется как боевой самолет пятого поколения невидимый для радаров противника.

США. Норвегия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2376139


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2374960

Новый самолёт МС-21 поднялся на высоту 12 км во время испытаний в Жуковском

Российские авиастроение немного зашевелилось

В подмосковном Жуковском на аэродроме Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова совершил полет опытный пассажирский среднемагистральный самолёт МС-21−300. Об этом сегодня, 3 ноября, сообщает пресс-служба корпорации-разработчика лайнера «Иркут».

Сообщается, что полёт состоялся 2 ноября. Целью полета было определить характеристики устойчивости и управляемости на высоте от 6 тысяч до 12 тысяч метров. Длительность полета составила более трех часов, и в ходе испытаний все системы самолета работали в штатном режиме.

Как сообщалоИА REGNUM, ближнемагистральный самолет МС-21 впервые поднялся в воздух 28 мая, второй полет состоялся в июне. В обоих полетах системы воздушного судна отработали штатно.

Самолет МС-21 создан корпорацией «Иркут» и относится к классу узкофюзеляжных ближне/среднемагистральных самолетов. Он способен преодолеть до 6 тыс. км и взять на борт до 211 пассажиров.

Стоит отметить, что главным предполагаемым конкурентом МС-21 является китайский ближнемагистральный лайнер COMAC C919, тестовый полет которого состоялся 5 мая 2017 года. Кроме того, российский самолет будет претендовать на нишу, занимаемую Boeing-737 MAX и Airbus A320neo.

Выпуск первых серийных МС-21 намечен на 2018 год. В июле на авиасалоне в Жуковском российская компания Red Wings Airlines заключила контракт на поставку 16 самолетов МС-21−300.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 ноября 2017 > № 2374960


Россия. Украина > Авиапром, автопром > newizv.ru, 3 ноября 2017 > № 2374754

Россия и Украина возобновляют сотрудничество по самолетам Ан-124-100.

ГП Антонов выполнит работы по оценке технического состояния самолета Ан-124-100 Руслан российской авиакомпании Волга-Днепр.

Волга-Днепр не входит в перечень компаний, к которым применяются санкции, сообщает украинское издание "Корреспондент".

"С целью соблюдения своих обязательств по межведомственному согласованию с полномочными министерствами и ведомствами Украины, согласно письму-разъяснению Госэкспортконтроля Украины, на договорной основе специалисты ГП Антонов выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан-124-100 Руслан ООО Авиакомпания Волга-Днепр", – сказано в сообщении пресс-службы предприятия.

В ГП Антонов заявили, что Волга-Днепр не входит в перечень компаний, к которым, согласно решению СНБО Украины, применяются санкции.

"Указанный самолёт имеет свидетельство о регистрации гражданского ПС и может использоваться только в целях обеспечения потребностей граждан и экономики. Таким образом, ГП Антонов как разработчик авиационной техники действует в соответствии с действующим законодательством Украины и международными авиационными правилами", - отмечает ГП Антонов.

Госпредприятие напомнило, что является разработчиком авиационной техники и, соответственно, держателем сертификатов типа самолетов Ан, в частности, транспортного самолета Ан-124-100 Руслан. Именно поэтому увеличение ресурсов этой авиационной техники - прерогатива исключительно ГП Антонов. "Невыполнение своих прямых обязанностей поддерживать гражданские самолеты марки Ан приведет к потерям лицензий разработчика, разрешений на авиаперевозки и потере рынков", - отметили на предприятии.

Россия. Украина > Авиапром, автопром > newizv.ru, 3 ноября 2017 > № 2374754


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 2 ноября 2017 > № 2374485

МАКС-2019 пройдет в Жуковском

Также документ, подписанный Дмитрием Медведевым, оговаривает проведение в 2019 году Международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов в подмосковной Кубинке

На территории подмосковного Жуковского в 2019 году состоится Международный авиакосмический салон МАКС, говорится в распоряжении, опубликованном 2 ноября на официальном сайте Правительства РФ.

«На 2019 год запланированы Международный военно-морской салон (Санкт-Петербург), Международный авиационно-космический салон «МАКС» (Жуковский, Московская область)», — говорится в документе, подписанном Дмитрием Медведевым.

Также документ оговаривает проведение в 2019 году Международной выставки вооружения, военной техники и боеприпасов в подмосковной Кубинке.

Напомним, в СМИ неоднократно обсуждались перспективы переноса авиакосмического салона в подмосковную Кубинку, ситуацию комментировал глава «Ростеха» Сергей Чемезов, сообщавший в июле 2017 года, что МАКС, вероятно, в последний раз проходит на аэродроме в подмосковном Жуковском.

«Думаю, это последний МАКС, который мы проводим в Жуковском. Потому что сегодня в районе Кубинки создан большой выставочный комплекс», — сказал тогда глава «Ростеха».

2 октября в «Ростехе» сообщили, что окончательное решение по оставлению или переносу МАКСа остается за президентом и правительством РФ.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 2 ноября 2017 > № 2374485


Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 ноября 2017 > № 2374342

Правительство РФ предоставит ПАО "ГТЛК" бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 1 млрд руб. для софинансирования приобретения пяти самолётов Л-410 с целью их дальнейшей передачи по договорам лизинга, аренды. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых 100 тыс. акций ГТЛК по номинальной стоимости. Планируется также привлечение внебюджетных средств на закупку самолётов Л-410 в размере 1 млрд руб.

Д.Медведев подписал также постановление, в соответствии с которым ГТЛК предоставляются бюджетные инвестиции за счёт ассигнований федерального бюджета в размере 4.3 млрд руб. для софинансирования приобретения 31 вертолёта (19 вертолётов Ми-8 и 12 вертолётов "Ансат"). Эти средства будут направлены в счёт оплаты дополнительно размещаемых 430 тыс. акций ГТЛК по номинальной стоимости.

Планируется также привлечение внебюджетных средств на закупку вертолётной техники в размере 5.734 млрд руб.

Предоставление бюджетных инвестиций будет способствовать загрузке производства и сохранению рабочих мест в АО "Уральский завод гражданской авиации", производящем самолёты Л-410, и на предприятиях АО "Вертолёты России", участвующих в производстве вертолётов Ми-8 и "Ансат", подчёркивает кабинет министров.

Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 ноября 2017 > № 2374342


Россия > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374073

Меньше автономности. Правительство РФ приняло решение о выделении бюджетных средств для развития малой авиации.

Правительство РФ приняло ряд решений по поддержке отечественного авиастроения, серийного производства и сборки воздушных судов, а также развития рынка малой авиации.

Постановления №1304 от 27 октября 2017 г и №1309 от 28 октября 2017 г были опубликованы на сайте правительства 2 ноября 2017 г.

Постановления внесены Минтрансом РФ.

Документы предусматривают выделение бюджетных инвестиций для российских авиастроительных предприятий.

В федеральном бюджете на 2017 г Минтрансу РФ предусмотрены бюджетные ассигнования в размере 5,3 млрд руб в качестве взноса в уставный капитал Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), за счет которых планируется пополнить парк воздушных судов российских авиакомпаний.

Приобретенные на выделенные средства самолеты и вертолеты планируется в дальнейшем передавать авиакомпаниям по договорам лизинга, аренды.

Постановление №1304 предусматривает выделение ГТЛК бюджетных инвестиций в размере 1 млрд руб для софинансирования приобретения 5 самолетов Л-410.

Бюджетные средства будут направлены в счет оплаты дополнительно размещаемых акций ГТЛК по номинальной стоимости в количестве 100 тыс шт.

Планируется также привлечение внебюджетных средств на закупку самолетов Л-410 в размере 1 млрд руб.

Постановлением №1309 принято решение предоставить ГТЛК бюджетные инвестиции за счет ассигнований федерального бюджета в размере 4,3 млрд руб для софинансирования приобретения 31 вертолета, в т.ч 19 вертолетов Ми-8 и 12 вертолетов Ансат.

Эти средства будут направлены в счет оплаты дополнительно размещаемых акций ГТЛК по номинальной стоимости в количестве 430 тыс шт.

Планируется также привлечение внебюджетных средств на закупку вертолётной техники в размере 5,734 млрд руб.

Предоставление бюджетных инвестиций будет способствовать загрузке производства и сохранению рабочих мест на Уральском заводе гражданской авиации, производящем самолеты Л-410, и на предприятиях Вертолетов России, участвующих в производстве вертолетов Ми-8 и Ансат.

Если смотреть глобальнее, то эти решения обеспечат поддержку отечественного авиастроения и развитие рынка малой авиации.

Малая авиация жизненно необходима, в 1ю очередь для развития Арктической зоны РФ.

Развитие региональных авиалиний и малой авиации является альтернативой дорогому строительству железнодорожных веток и автомобильных дорог.

В условиях низкой плотности населения и отсутствия развитой транспортной инфраструктуры - это единственный способ обеспечения транспортной доступности.

Малая авиация особенно важна с учетом взятого Россией курса на освоение Арктики и ее нефтегазовых месторождении.

В летнее время вертолет - единственная возможность добраться до удаленных и автономных месторождений.

Напомним, что в июне 2016 г правительством РФ были утверждены правила предоставления из федерального бюджета субсидий российским производителям авиационной техники для реализации проекта производства техники для малой авиации.

Летом 2017 г, выступая на открытии авиасалона МАКС-2017, президент РФ В. Путин призвал российские нефтегазового компании больше использовать отечественное оборудование и сервис, а высокотехнологичным компаниям авиапрома продолжить тенденцию выпуска оборудования для нефтянки.

Впрочем, нефтедобывающие компании на севере и так пользуются отечественными вертолетами, так что речь скорее всего будет идти об обновлении парка и замене небольшого количества импортных вертолетов.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374073


Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 ноября 2017 > № 2373492

Украина предлагает СА расширить сотрудничество по программе Ан-132

Украина предлагает Саудовской Аравии расширение сотрудничества по программе Ан-132 и создание на базе коммерческой транспортной версии самолета модификации специального назначения.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе ГП "Антонов", данное предложение по сотрудничеству представлено саудовской стороне в ходе проходящей 30 октября – 9 ноября в Эр-Рияде презентации потенциальным саудовским заказчикам демонстрационного образца нового Ан-132 – Ан-132D.

Как уточнил собеседник агентства, ранее саудовский заказчик уже озвучил украинской стороне заинтересованность в дальнейшем развитии программы Ан-132 и создании на базе коммерческой версии транспортника ряда модификаций, включая самолет-разведчик, самолет для ведения РЭБ, самолет для пожаротушения, для спасательных операций, морской патрульный самолет, санитарный самолет.

"Возможности развития программы Ан-132 являются предметом переговоров с саудовским заказчиком", – отметил он, напомнив: по итогам презентации самолета потенциальным заказчикам в Саудовской Аравии ожидается принятие решения о сроках сертификации самолета.

Как сообщил собеседник агентства, после презентации в Эр-Рияде, новый Ан-132D примет участие в международной авиакосмической выставке Dubai Airshow-2017, которая пройдет в ОАЭ 12-16 ноября.

Многоцелевой Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонны – модификация легкого транспортного Ан-32, который должен заменить на рынке Ан-32 и Ан-26.

Программа Ан-132 реализуется ГП "Антонов" рамках заключенного в апреле 2015 года соглашения о кооперации с саудовскими King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) и Taqnia Aeronautics Co. Самолет строится в рамках международной кооперации с участием ведущих западных производителей: канадских Pratt & Whitney Canada и CMC Electronics, американской Honeywell, французской Liebherr, британской Dowty Propellers.

Сборка демонстрационного образца Ан-132 на мощностях ГП "Антонов" завершена в декабре 2016 года. В марте 2017 года самолет поднят в воздух, начата программа летных испытаний самолета.

В ходе Le Bourget-2015 саудовская Taqnia, ГП "Антонов", УкрНИИАТ, "Алтис Холдинг (все – Украина) и Broetje-Automation (Германия) подписали протокол о намерениях о проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии. По предварительным оценкам, внутренняя потребность саудовского заказчика и его силовых структур в многоцелевом Ан-132 и его модификациях оценивается в примерно 80 машин. Потребность рынка в новом Ан-132 на период до 2025 года – более 200 машин. Самолет также может быть востребован заказчиками ближневосточного региона.

В ходе международной оборонной выставки IDEF-2017 в Стамбуле (Турция) в мае госконцерн "Укроборонпром", саудовская Taqnia Aeronautics и турецкая Havelsan закрепили подписанием меморандума планы сотрудничества по созданию на базе Ан-132 модификации для несения морской патрульной службы.

ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 ноября 2017 > № 2373492


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373464

Алюминиевая Ассоциация обсуждает перспективы алюмопотребления в отечественной авиации

Российские авиапроизводители готовы увеличивать долю отечественных комплектующих из алюминия в производстве современных самолетов, если эта продукция будет соответствовать необходимым параметрам качества. В настоящее время доля иностранных компонентов достигает 75% в ценовом выражении. Такая информация была озвучена в ходе первой рабочей встречи крупнейших авиастроительных предприятий и предприятий алюминиевой отрасли – КраМЗа, КУМЗа, Арконик Россия, АМР, Авиаль и ОК РУСАЛ, организованной Алюминиевой Ассоциацией.

Основными направлениями расширения применения алюминия в авиации в настоящее время являются создание производства новых сплавов (алюминий-скандиевых и алюминий-литиевых), внедрение аддитивных технологий и сварочных технологий изготовления фюзеляжа, локализация производства иностранных компонентов и систем. В настоящее время членами Алюминиевой Ассоциации уже реализуются ряд перспективных проектов, направленных на увеличения потребления алюминия в авиастроении. Среди них – создание производства авиационных кресел и контейнеров, фольги для авиационных теплообменников, алюминиевых дисков колес для лайнера МС-21.

Участники встречи обсудили соответствие технических параметров продукции из алюминиевого профиля и листа, поставляемых на сегодняшний день российскими производителями, современным требованиям, предъявляемым авиационной отраслью. Как отметил Председатель Ассоциации Валентин Трищенко: «Авиация требует специальных технологий и исключительного качества по всему циклу – от литейного участка до конечного продукта и является локомотивом технологического развития, поэтому для того, чтобы российская продукция завтра была бы конкурентоспособна и востребована не только в нашей стране, но и за ее пределами, необходимо уже сегодня соответствовать мировым стандартам».

Было принято решение актуализировать действующую нормативную базу в отношении продукции, поставляемой для нужд авиации, а также рекомендовать авиапроизводителям при проектировании новых воздушных судов и закупке новых авиационных компонентов использовать материалы и компоненты российского производства. Также решено рассмотреть возможность поставки алюминиевыми предприятиями полуфабрикатов с повышенной добавленной стоимостью, например, раскроя заготовок вместо плит.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373464


США. Китай. Россия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 1 ноября 2017 > № 2373059

Boeing готов к конкуренции с Россией и Китаем

Об этом сообщил президент компании в СНГ Сергей Кравченко

Россия и Китай скоро займут достойное место в индустрии мировой гражданской авиации, компания Boeing готова к конкуренции с этими странами, сообщил президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко в ходе международного авиационного форума «Крылья будущего», пишет RNS.

«У меня нет никаких сомнений, что и Китайская Народная Республика, и Россия очень близки для того, чтобы купить этот очень дорогой билет в партер индустрии гражданской авиации мира, и они там точно совершенно очень скоро займут достойное место и дуополия закончится. В этом у меня нет никаких сомнений», — сказал Сергей Кравченко.

По его словам, компания готова к такой ситуации. «Мы всегда заявляли, что и конкуренция с Airbus, и Lokheed Martin, и растущие амбиции Китая, и прекрасные самолеты, некоторые из которых мы помогали создавать России — это реальность, и мы готовы к этому», — добавил он.

Китай займет более трети мирового рынка авиализинга к 2022 году

Напомним, как говорится в исследовании консалтинговой фирмы Flight Ascend Consultancy, китайский капитал изменит ситуацию на мировом рынке лизинга воздушных судов. По оценкам компании, объем мирового рынка авиализинга за последнее десятилетие увеличился на 51% и достиг 261 млрд долларов, из которых 71 млрд долларов приходится на КНР. Без учета китайских денег подъем рынка составил бы всего 15%.

«Поток капитала из Китая перезагрузит рынок, меняя динамику не только в сфере авиализинга, но и авиационной отрасли в целом», — полагает руководитель отдела глобальных консультаций Flight Ascend Consultancy Роб Моррис. В 2008 году на китайский капитал приходилось всего 5% рынка авиационного финансирования. В текущем году эта доля достигнет 28%, и, как ожидается, к 2022 году она возрастет до 35%. Таким образом, КНР продемонстрирует рост в семь раз всего за 14 лет.

США. Китай. Россия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 1 ноября 2017 > № 2373059


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 1 ноября 2017 > № 2372575

Частные военно-воздушные силы, которые готовят американских пилотов к следующей войне

Пол Маклири | Foreign Policy

"Когда в начале сентября на испытательном полигоне в Неваде погиб в катастрофе, во время учебного вылета, подполковник Эрик Шульц по прозвищу "Док", Военно-воздушным силам США потребовалось три дня, чтобы признать факт аварии. Причем даже после этого ВВС отказывались сообщить, какой самолет пилотировал Шульц в момент гибели", - пишет в своей статье в Foreign Policy журналист Пол Маклири.

Появились гипотезы, что ВВС не хочет сообщать о новом засекреченном самолете или скрывает катастрофу истребителя F-35. Затем "появились сообщения, что Шульц входил в эскадрилью ВВС, которой поручено оценивать иностранные самолеты, и что он, вероятно, пилотировал российский "Су-27", который использовался, чтобы обучать пилотов воевать с некоторыми новейшими самолетами из России и Китая", пишет автор.

В 70-80-х в ВВС США была секретная эскадрилья, прозванная "Красные орлы", напоминает автор. В 1990-м ее расформировали, а оставшиеся самолеты передали в менее крупную эскадрилью испытателей, в которой служил Шульц.

Журналист полагает: "Сегодня, на фоне недавнего улучшения потенциала России и ее более агрессивной позиции после вторжения Кремля на Украину в 2014 году, потребность [в использовании иностранных самолетов в составе "эскадрильи-агрессора". - Прим. ред.] сейчас выше, чем когда-либо за весь период с распада СССР".

В прошлом году Боевое авиационное командование ВВС США объявило, что рассмотрит идею воспользоваться для "воздушных сил противника" самолетами, которые принадлежат частным компаниям-подрядчикам и эксплуатируются ими.

"На этой неделе ВВС обнародовали свою официальную "предзаявку" - по сути, они уведомляют индустрию, что движутся к объявлению официального тендера. Из-за выгодного контракта, потенциально исчисляемого миллиардами долларов, компании уже спешно закупают иностранные самолеты. Это также знаменует принципиальный разрыв с прошлым: функция, которая когда-то была неотъемлемой частью ВВС США, теперь будет передана частным подрядчикам", - говорится в статье.

"В октябре на ежегодном форуме ВВС США генерал Джеймс Холмс, начальник Боевого авиационного командования, указал на растущий дефицит пилотов как на один из главных факторов, которые побудили к решению передать "воздушные силы противника" на аутсорсинг. Отвлекать пилотов от боевого дежурства - не вариант, если учесть темпы военных операций против "Исламского государства"* в Ираке и Сирии, активизацию боевых действий в Афганистане и обострение трений с Ираном и Северной Кореей", - говорится в статье. Холмс указал, что иначе для "воздушных сил противника" пришлось бы снять с дежурства 20-24 самолета и их пилотов.

"По словам нескольких источников, сейчас у ВВС есть несколько самолетов "МиГ-29", приобретенных через Молдавию, и два "Су-27", один из которых, как считается, разбился при катастрофе, в которой погиб Шульц", - пишет издание.

Источники говорят, что российские самолеты нуждаются в запчастях, которые сложно достать. "Во многом это имело политическую подоплеку, - сказал неназванный экс-чиновник. - Чтобы получить запчасти, приходилось иметь дело с русскими и их агентами по закупкам, иметь дело с их компаниями".

Теперь ВВС США хотят использовать не российские самолеты, а самолеты других стран.

Автор возвращается к другому фактору: "Сейчас ВВС пытаются решить проблему нехватки 1500 пилотов, руководство вынуждено упразднить много специальных учебных эскадрилий".

Стивен Бреннен, руководитель программы "воздушных сил противника" в Боевом авиационном командовании, говорит: идея задействовать подрядчиков "оказалась самой быстрой в осуществлении и самой рентабельной".

Два потенциальных подрядчика - ATAC и Draken International - уже закупили французские истребители Mirage.

"Использование частных и старых самолетов для того, чтобы они изображали новые российские и китайские истребители пятого поколения, - смелый и потенциально рискованный шаг, который ВВС называют необходимым на фоне сильного дефицита пилотов и ограниченного бюджета (нехватка средств отчасти объясняется крупными закупками F-35 и нового бомбардировщика с пониженной заметностью для радаров, который сейчас разрабатывается)", - пишет издание.

Издание отмечает: "Но самолетам частных подрядчиков далеко до возможностей современных китайских и российских самолетов и уж тем более до американских "эскадрилий-агрессоров" с F-16 и F-15".

"Обучаться надо так, как воюешь", - заметил бывший пилот, отставной генерал-майор ВВС США Лоренс Стацрием. Он вспоминает, что в годы холодной войны "в эскадрильи-агрессоры" направляли "лучших пилотов", где они сосредоточенно изучали советскую доктрину и тактику.

Со своей стороны, Холмс заявил, что использование частных подрядчиков - нежелательный вариант, но единственно возможный для ВВС в данный момент.

*"Исламское государство" (ИГИЛ) - террористическая группировка, запрещенная в РФ.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inopressa.ru, 1 ноября 2017 > № 2372575


Россия. ЦФО > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 31 октября 2017 > № 2373888

В Белгородской области беспилотники будут использовать в сельском хозяйстве.

Компания «Ростелеком» представила свои беспилотники на международной конференции «Агроуправление-2017», которая проходила в Белгороде.

Более 200 руководителей, экспертов и мастеров агробизнеса в течение трёх дней обсуждали современные технологии по контролю и управлению сельским хозяйством. Они узнали, как сегодня беспилотная авиация помогает в создании электронных карт полей, обследовании посевов и слежении за сельскохозяйственными работами. Сотрудники «Ростелекома» считают, что их технологии откроют новые возможности развития агробизнеса, но не собираются ограничиваться только сельхозпредприятиями.

— Главным преимуществом аппаратов является получение изображений в двух форматах: первый — с реальной цветопередачей, второй — в ближнем инфракрасном диапазоне. Благодаря снимкам с инфракрасной искусственной расцветкой специалисты вычисляют вегетационный индекс NDVI (NormalizedDifferenceVegetationIndex), который позволяет количественно оценить состояние растительности, рассчитать урожайность, идентифицировать культуры, оценить всхожесть и рост растений, проанализировать продуктивность угодий. Однако, мы не ставим задачу работать только с сельхозпредприятиями, — поясняет заместитель директора по работе с корпоративным и государственным сегментом белгородского отделения «Ростелекома» Михаил Юдин. — Сферы применения беспилотников постоянно расширяются, на сегодняшний день это и мониторинг использования земельных участков, природных комплексов, объектов промышленности, аэрофотосъёмка автомобильных и железных дорог, придорожной обстановки.

Сами аппараты производит ZALA AERO GROUP (с 2015 года компания входит в состав АО «Концерн «Калашников» — прим. «Ф».), а «Ростелеком» предлагает клиентам услуги аэрофотосъёмки и обработки полученных данных. По словам Михаила Юдина, сейчас у белгородского отделения «Ростелекома» уже действует одна рабочая бригада с двумя такими аппаратами. Но если вырастет спрос на данные услуги компании, то компания готова увеличить количество беспилотников в течение месяца.

Помимо комплексной услуги, в «Ростелекоме» готовы отдельно предоставлять как фотоснимки высокого разрешения и ортофотопланы, так и доступ к собственной облачной геоаналитической платформе для обработки пространственных данных «РусГИС». По словам Михаила Юдина, подобные услуги смогут позволить себе не только крупные агрохолдинги, но и небольшие сельхозпредприятия. Цену услуг будут рассчитывать индивидуально, так как она зависит от площади территории, рельефа, индивидуальных требований заказчика.

Россия. ЦФО > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 31 октября 2017 > № 2373888


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 октября 2017 > № 2371651

Ил-276: в России появится «младший брат» транспортника Ил-76

С декабря конструкторы приступают к эскизному проектированию Ил-276. Завершение конструкторских работ, подготовка производства и первый вылет планируются на первый квартал 2023 года

Первый полет нового среднего военно-транспортного самолета (СВТС) под рабочим названием Ил-276 планируется в первом квартале 2023 года, заявил руководитель программы в ПАО «Ил» Игорь Бевзюк 31 октября в интервью ТАСС.

История проекта, по словам Бевзюка, изначально складывалась непросто. Перед распадом СССР, в конце 80-х годов, у конструкторов уже был проработан облик новой машины, которая должна была придти на смену морально устаревающим Ан-12.

В то время проект КБ «Ильюшин» был отложен в пользу Ан-70, проекта конструкторского бюро «Антонов». В дальнейшем Ан-70 был признан тупиком, и было принято решение вернуться к проекту конструкторов «Ильюшина», на фоне выраженного интереса к самолету индийских военных.

После долгого периода согласования требований к совместному российско-индийскому самолету МТА (Multipurpose Transport Aircraft), выяснилось, что риски, связанные с реализацией некоторых индийских запросов, довольно высоки, и проект был «заморожен».

В 2014 году ОКБ Ильюшина совместно с Минобороны РФ предложило разработать средний военно-транспортный самолет без учета индийских требований. Работа в КБ над проектом СТВС ведется исключительно на базе российских стандартов.

«С декабря мы приступаем к эскизному проектированию Ил-276. Завершение конструкторских работ, подготовку производства и первый вылет мы планируем в первом квартале 2023 года», — сообщил Игорь Бевзюк.

Комментируя сроки окончания работы над машиной, руководитель программы сказал: «Это 2025 год с началом серийных поставок в войска в 2026 году».

Описывая перспективную модель, Бевзюк раскрыл некоторые особенности будущего «младшего брата Ил-76»:

«Это будет традиционная компоновка для военно-транспортного самолета: однофюзеляжный высокоплан с Т-образным хвостовым оперением, с двумя двигателями, находящимися под крылом», — сообщил он журналистам.

Этот рамповый самолет, по словам представителя КБ, сможет взлетать с неподготовленных и грунтовых аэродромов, из него можно будет выбрасывать десант, а также воздушное судно можно будет использовать для работ, связанных с доставкой грузов при спасательных операциях, ЧС и т. п.

По словам Бевзюка, в качестве головного завода-изготовителя Ил-276 определен ульяновский «Авиастар».

Ранее ИА REGNUM сообщало, что МС-21−300, новый российский среднемагистральный пассажирский самолёт совершил 17 октября свой первый беспосадочный перелёт с аэродрома Иркутского авиационного завода на аэропорт в подмосковном Жуковском.

Следует отметить, что МС-21−300 вмещает от 163 до 211 пассажиров, это позволяет занять самый востребованный сектор рынка авиаперевозок. Добавим, эта машина — самолет нового поколения, он предлагает более комфортные условия перелетов, благодаря самому большому (в классе узкофюзеляжных самолетов) диаметру фюзеляжа.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 31 октября 2017 > № 2371651


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter