Всего новостей: 2228118, выбрано 5996 за 0.040 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 июля 2017 > № 2253167

Россия подбирает крошки авиационного пирога

На МАКС-2017 подписаны предварительные соглашения по МС-21

Екатерина Каткова

В ближайшие 20 лет миру потребуется 41,8 тыс. пассажирских самолетов стоимостью $5,7 трлн в текущих ценах, прогнозирует Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). России нужно будет 1,17 тыс. лайнеров, из которых на данный момент контрактами закрыто менее половины. Между тем сегодня на авиасалоне МАКС в Жуковском были заключены предварительные контракты на три и шесть отечественных МС-21, который, напомним, пока существует в единственном экземпляре.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в среду, 19 июля, на МАКСе представила свой прогноз мирового спроса на гражданские самолеты. В ближайшие 20 лет в мире потребуется 41,8 тыс. самолетов, отмечается в обзоре корпорации. Их стоимость составит $5,7 трлн в каталожных ценах 2017 года. Наибольшим спросом у авиакомпаний будут пользоваться узкофюзеляжные самолеты вместимостью 120 и более кресел, на долю которых придется 63% общего количества новых воздушных судов.

Российским авиакомпаниям, по прогнозу ОАК, потребуется к 2036 году 1,17 тыс. новых пассажирских судов на сумму $135 млрд. При этом имеющиеся твердые заказы покрывают 47% предполагаемого спроса.

Текущий парк российских авиаперевозчиков состоит из 981 пассажирского самолета, а средний возраст российского авиапарка — 16,8 года. По состоянию на конец 2016 года мировой парк гражданских самолетов насчитывал 26,5 тыс. бортов.

Свой прогноз по росту рынка авиаперевозок в России представил европейский концерн Airbus. По версии концерна, России и странам СНГ в ближайшие 20 лет потребуется 1200 новых самолетов, что в целом совпадает с прогнозом ОАК.

Это открывает неплохие перспективы перед отечественным авиапромом. Но пока больших контрактов на МАКСе почти нет. Во второй день авиасалона было подписано несколько соглашений по среднемагистральному МС-21 и региональному Ил-114.

Директор авиакомпании «Ангара» Анатолий Юртаев подписал соглашение о намерениях с главой корпорации «Иркут» Олегом Демченко на приобретение трех самолетов МС-21-300. С учетом того, что каталожная цена лайнера составляет около $91 млн, размер твердого контракта может составить $273 млн.

Авиакомпании АЛРОСА и «Саратовские авиалинии» подписали рамочные соглашения об операционном лизинге с «Ильюшин Финанс Ко.». В обоих случаях речь идет о шести самолетах МС-21-300 на срок до 12 лет с поставками в 2022–2025 годах.

Отмечается, что на воздушные суда, в зависимости от требований авиаперевозчика, будут установлены либо канадские двигатели PW1400, либо ПД-14 российского производства.

Российский двигатель для МС-21 в настоящее время проходит процедуру сертификации. Его головной изготовитель — «ОДК-Пермские моторы» — обязался поставить в 2022–2023 годах восемь двигателей для МС-21. Соглашение об этом с «Ильюшин Финанс Ко.» было также подписано на МАКСе.

Пресс-служба «Пермских моторов» со ссылкой на гендиректора «Ильюшин Финанс Ко.» Александра Рубцова сообщила, что двигатели ПД-14 установят на самолеты МС-21, которые будут находиться в парке авиакомпании Red Wings.

В первый день авиасалона Red Wings законтрактовала у своей материнской компании «Ильюшин Финанс Ко.» 16 лайнеров МС-21.

Ранее «Иркут» заявлял, что планирует с 2020 года ежегодно производить по 20 МС-21, а с 2023 года нарастить темп производства до 70 машин в год.

Пока же опытный образец МС-21, который совершил свой первый полет 28 мая, проходит программу заводских летных испытаний в Иркутске. После их завершения самолет прилетит в подмосковный Жуковский для прохождения сертификации.

Кроме МС-21 на МАКСе строились планы на лизинг другого российского самолета — Ил-114-300.

Президент АО «Гражданские самолеты Сухого» Владислав Масалов и генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Сергей Храмагин подписали соглашение о намерениях, предусматривающее поставку до 50 воздушных судов Ил-114-300.

Стороны договорились совместно искать эксплуатантов для этого самолета, прорабатывать вопросы финансирования, сроков поставок, порядка ценообразования и оплаты.

«Региональный турбовинтовой самолет Ил-114 встроен в гражданскую линейку ОАК, соответственно при его продвижении на рынок будут использоваться такие же инструменты и механизмы поддержки, как и в отношении SSJ100 и МС-21.

Мы изменили рыночное мышление и теперь создаем не только продукт, но и всю систему, позволяющую осуществить экономически эффективную эксплуатацию самолетов для авиакомпаний и весь комплекс послепродажного обслуживания и сервисной поддержки», — цитирует Масалова агентство «Интерфакс».

ОАК ищет новых покупателей везде, где это возможно. В частности, глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал, что корпорация предлагает SSJ 100 на замену транспортным самолетам Ту-134 и Ан-148 Минобороны.

«Мы продолжаем оставаться в роли оптимистов и считаем, что парк из, если не ошибаюсь, 30 машин Ту-134 можно вполне заменить Superjet. Мы надеемся, что сможем эту тему довести. Пока диалог идет непросто», — сказал Слюсарь.

Совместный российско-украинский лайнер Ан-148 военным не предлагается, «в силу рисков с Украиной». Слюсарь отметил, что текущий контракт по этому самолету также выполняется с трудностями. «Мы в следующем году его завершим, но тоже с переносами, потому что Украина нам все сильнее и сильнее в этом смысле заворачивает возможности поставки».

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 19 июля 2017 > № 2253167


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > favt.ru, 19 июля 2017 > № 2252902

Руководитель Росавиации Александр Нерадько вручил генеральному директору холдинга «Вертолеты России» Андрею Богинскому сертификат одобрения производственной организации ПАО «Казанский вертолётный завод».

Это первый сертификат, выдаваемый Росавиацией от имени Российской Федерации после вступления в силу постановления Правительства Российской Федерации от 07.10.2016 года № 1011, передавшего полномочия по одобрению организаций разработчиков и изготовителей авиационной техники от Минпромторга России в Росавиацию.

Всего в Федеральное агентство воздушного транспорта поступила 21 заявка на сертификацию организаций производителей и разработчиков авиационной техники.

19 июля 2017 года на авиасалоне МАКС-2017 глава Росавиации Александр Нерадько вручил генеральному директору холдинга «Вертолеты России» Андрею Богинскому сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ – И-1 от 19.07.2017.

Процедуры подтверждения соответствия проводились комиссией Росавиации под председательством заместителя руководителя Росавиации Михаила Буланова, в состав которой входили представители Авиарегистра России, сертификационного центра ФГУП «ЦАГИ» и других сертификационных центров.

Целью проверки являлось подтверждение соответствия ПАО «Казанский вертолётный завод» как юридического лица, осуществляющего изготовление воздушных судов, требованиям Авиационных правил (АП-21) от 19.12.2013 № 474.

На первом этапе проходила документальная проверка.

На втором этапе проводилась инспекционная проверка с выездом к заявителю.

Проверке подлежали основные элементы стандартных условий соответствия производства, системы качества и системы управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими.

По результатам работы комиссии дана положительная оценка деятельности предприятия.

ПАО «Казанский вертолетный завод» первым получил сертификат одобрения производственной организации. Данный документ подтверждает соответствие организации-изготовителя гражданской авиационной техники требованиям Авиационных правил и предоставляет право изготавливать вертолеты гражданского назначения. Для Казанского вертолетного завода это вертолеты Ми-172, Ми-8МТВ-1, Ми-17-1В, пассажирский Ми-8МТВ-1, Ансат, Ансат-К.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > favt.ru, 19 июля 2017 > № 2252902


Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587

По данным американского концерна Boeing, авиакомпания получила из Китая более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. В частности, заказы поступили от недавно созданной компании Ruili Airlines и от давно работающих на китайском рынке перевозчиков - Xiamen Airlines, Ao' Kai и Donghai Airlines.

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587


Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250586

СМИ, ссылаясь на слова генерального конструктора холдинга «Вертолеты России» Николая Павленко, сообщают, что холдинг «Вертолеты России» и Корпорация авиационной промышленности Китая проводят консультации по совместному конструированию и производству гражданского тяжелого вертолета. Павленко утверждает, что гражданский тяжелый вертолет совместной разработки будет выпускаться в Китае.

В этом году Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC) тестировала первый крупногабаритный авиалайнер отечественного производства C919. Он был высоко оценен экспертной комиссией, признан технически годным к летной эксплуатации. Самолёту предстоит тестирование на электромагнитную совместимость и освоение маневрирования на земле. Таким образом, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Китай > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250586


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558

Самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, сместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании Boeing за всю историю ее существования. В целом на эту модель получено более 3800 заказов от 88 клиентов из разных стран.

Ранее сообщалось, что в марте этого года в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558


Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250462

Путин предложил нефтегазовым компаниям покупать российскую авиатехнику.

Президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости сформировать спрос со стороны гражданских заказчиков на российскую авиапродукцию, в том числе с помощью нефтегазовых компаний с госучастием.

«Не затягивая, нужно подумать и гарантировать загрузку производственных мощностей, сформировать спрос со стороны гражданских заказчиков, в том числе речь может идти о наших нефтегазовых компаниях, других корпорациях с государственным участием», – сказал Путин на совещании в Жуковском по проблематике развития гражданской авиации.

По словам президента, для своих нужд они закупают авиатехнику за рубежом «в немалом количестве». «Считаю, такой подход нужно менять, мы уже не раз говорили с руководителями наших компаний: отдавать предпочтение отечественной технике при условии, конечно, что она не уступает, а, желательно, превосходит по качеству иностранные аналоги», – сказал Путин, отметив целесообразность рассмотрения этого вопроса на правительственной комиссии по импортозамещению.

Россия > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250462


Россия. Франция > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249294

ВСМПО-АВИСМА и Airbus объявили о новом этапе партнёрских взаимоотношений

Российская титановая Корпорация ВСМПО-АВИСМА и крупнейший европейский авиастроительный концерн Airbus объявили о новом этапе партнёрских взаимоотношений.

В ходе международного авиационно-космического салона МАКС компании ВСМПО-АВИСМА и Airbus объявили о расширении стратегического партнерства. В частности, по итогам проведенных в 2016-2017 гг тендеров российская титановая корпорация была выбрана Airbus в качестве поставщика на новые виды изделий, включая механообработанные штамповки, в проект А350 XWB.

В рамках нового контракта ВСМПО-АВИСМА будет поставлять механообработанные штамповки различных конфигураций для конструкции пилона и крепления шасси самолёта A350-900.

Корпорация ВСМПО-АВИСМА является важным поставщиком Airbus, обеспечивая около 50% потребностей компании в титановой продукции. Сотрудничество компаний началось в 90-е годы, когда были подписаны первые соглашения на поставку необработанных материалов. Со временем номенклатура закупаемых изделий значительно изменилась и стала включать обработанные детали более высокой добавочной стоимости.

В настоящий момент ВСМПО-АВИСМА поставляет титановые штамповки для всех самолетов Airbus, включая А320neo, А350 XWB и А380. Российский титан используется для производства наиболее ответственных деталей, которые подвергаются наибольшим нагрузкам в полете: стойки шасси, элементы пилонов двигателей и крыла.

Россия. Франция > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249294


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249277

Новые заказы на российские самолеты

На проходящем в настоящее время в Подмосковье 13-м международном авиакосмическом салоне МАКС-2017 российская авиакомпания Red Wings заключила с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) твердый договор лизинга 16 самолетов МС-21-300 на 12 лет.

Поставка самолетов запланирована на 2019-2022 гг. Четыре из них должны быть оснащены российским авиадвигателем ПД-14 производства АО «ОДК-Авиадвигатель», остальные — двигателями PW1400G канадской компании Pratt&Whittney.

Первые поставки МС-21 запланированы на конец 2018 г. По данным вице-премьера Дмитрия Рогозина, в настоящее время портфель корпорации «Иркут», которая занимается организацией его выпуска, составляет 205 машин.

Кроме того, на МАКСе было подписано еще одно соглашение на поставку российских авиалайнеров. ВЭБ-Лизинг, «Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали контракт на приобретение и передачу в лизинг 20 самолетов SSJ-100.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 июля 2017 > № 2249277


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791

На МАКС лучше всего ехать пригородной электричкой

Дополнительные поезда в тренде: пригородные компании готовы выполнять спецзаказы на перевозку гостей мероприятий

В подмосковном городе Жуковский 18 июля открылся Международный авиационно-космический салон МАКС-2017. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) специально для его посетителей назначила дополнительно 82 пригородных поезда на участке Москва – Раменское Московской железной дороги.

МАКС проходит раз в два года и неизменно собирает сотни тысяч посетителей. Так, предыдущий салон посетили более 400 тыс. человек. Добраться до Жуковского удобнее всего на электропоезде – до платформы Отдых или 42-й км. В дни массовых посещений 21–23 июля там будут останавливаться более 150 пар пригородных поездов. Для удобства пассажиров ЦППК сделала всё возможное.

– На время проведения авиасалона мы увеличили количество каналов продаж проездных документов на электрички и установили 106 мобильных касс, – сказал директор по продажам ОАО «Центральная ППК» Сергей Русов. – На Казанском вокзале и крупных остановочных пунктах ЦППК появятся штендеры с приглашением посетить МАКС-2017 и обновлённым расписанием поездов. В дни пика перевозок сотрудники компании будут помогать пассажирам в решении возникающих вопросов и совместно с правоохранительными органами контролировать правопорядок и безопасность на пригородном железнодорожном транспорте. С билетными кассирами и контролёрами уже проведён специальный инструктаж.

Чтобы обеспечить пропуск дополнительного количества пригородных поездов, внесены коррективы в график обслуживания инфраструктуры пути. «В будние дни в графике движения пригородных электропоездов Казанского направления Московской железной дороги не будет дневных перерывов, – рассказал начальник службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков. – Кроме того, столичные железнодорожники выполнили комплекс работ по модернизации пассажирской инфраструктуры на этом направлении. Так, на остановочном пункте Отдых была построена новая пассажирская платформа».

Авиасалон – не единственный пример оперативного реагирования на повышенный спрос на пригородные перевозки, который возникает в дни проведения крупных выставок, спортивных, культурных мероприятий. Так, ЦППК перевезла 6,62 тыс. болельщиков Кубка конфедераций на футбольные матчи, которые проходили в Москве. При этом было назначено два дополнительных поезда.

А Московско-Тверская ППК запустила 21 дополнительный поезд из Москвы до станции Конаковский Мох, чтобы доставить зрителей на рок-фестиваль «Нашествие».

«Мы встретились в этом году с организаторами «Нашествия» и договорились о том, что участники фестиваля смогут ехать к месту его проведения в электричках ОАО «МТ ППК» бесплатно. Стоимость проезда гостей фестиваля нам компенсировали организаторы. В прошлом году гости оплачивали полную стоимость проезда при отсутствии льгот», – рассказал заместитель генерального директора по пассажирской работе Московско-Тверской ППК Юрий Самойлов.

В Самарской области любителей авторской песни электрички доставляли на Грушинский фестиваль. По словам генерального директора ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» Олега Петрихина, количество дополнительных поездов определялось из расчёта, сколько их нужно на перевозку всех гостей фестиваля. А затем компания обратилась в Минтранс Самарской области с просьбой включить дополнительные поезда в госзаказ региона на транспортное обслуживание населения в пригородном сообщении, и областное правительство поддержало предложение железнодорожников.

Наталья Цыплёва, Яна Позолотчикова, Дмитрий Попов

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gudok.ru, 19 июля 2017 > № 2248791


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248010

Столичная компания показала грузовой дрон на МАКС-2017

В отличие от зарубежных аналогов дрон столичного разработчика может подниматься и садиться на место парковки обычного автомобиля.

Московская компания представила дрон для перевозки людей и грузов на стенде «Сделано в Москве», который открыт на Международном авиационно-космическом салоне — 2017.

Он может осуществлять пилотируемую и беспилотную транспортировку грузов до 120 килограммов, а также перевозить людей. «Мы надеемся, что будет не только изготовлена опытная партия, но и после изготовления опытных образцов прибор пойдет в серийное производство», — рассказал руководитель Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы Алексей Фурсин.

Этот дрон умеет подниматься и садиться там, где паркуются обычные автомобили. Зарубежные аналоги не могут этого сделать.

Компания-разработчик — резидент технопарка «Сколково». «На сегодняшний день компания имеет несколько патентов, в том числе по созданию аэротакси», — добавил Алексей Фурсин.

Автоматизированное пилотирование активно развивается. В технополисе «Москва» тоже создают дроны, в том числе такие, которые летают в автоматическом режиме по заданному маршруту. Кроме того, здесь разработали механизм, позволяющий управлять аппаратом движением руки. Для этого создан браслет с гироскопами, который улавливает сокращения мышц и дает нужные команды беспилотнику.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > mos.ru, 19 июля 2017 > № 2248010


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269403

Развитие гражданского авиастроения обсудили на совещании под председательством Владимира Путина.

В рамках Международного авиационно-космического салона-2017 под председательством Президента Российской Федерации Владимира Путина состоялось совещание по вопросам развития гражданского авиастроения. Обсуждались планы по увеличению доли российской авиатехники на внутреннем и мировом рынках и развитие авиационной промышленности в целом. В мероприятии принял участие министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Владимир Путин отметил, что для России создание конкурентоспособных гражданских воздушных судов является одним из ключевых условий улучшения транспортной доступности отдалённых регионов и повышения комфортности перемещения граждан.

К тому же, по его словам, налаженное производство отечественных воздушных судов позволит увеличить выпуск высокотехнологичной, наукоёмкой продукции и послужит стимулом для роста национальной экономики. С этой целью отрасли оказывается широкая поддержка.

«Только в прошлом году в рамках программы «Развитие авиационной промышленности» на эти цели было направлено почти 52 миллиарда, а в этом году планируется 60 миллиардов. Предпринимаемые меры дают свои результаты. В прошлом году индекс производства гражданской продукции в авиастроении составил 121 процент по сравнению с 2015 годом. Это хороший показатель», - сказал Президент.

Говоря о перспективных проектах гражданской авиатехники, способных составить конкуренцию зарубежным аналогам, Владимир Путин особо выделил серийное производство региональных лайнеров «Сухой Суперджет», вертолёт Ка-62 и пассажирский лайнер МС-21.

Он напомнил, что перед предприятиями ОПК, в том числе авиастроительными, стоит задача по диверсификации и наращиванию выпуска гражданской продукции. Одной из основных задач в рамках проводимой политики, по его мнению, является работа по загрузке производственных мощностей и формированию спроса на отечественную продукцию со стороны гражданских заказчиков.

Владимир Путин также подчеркнул, что для реализации планов по увеличению доли российской авиатехники на внутреннем и мировом рынках важно не только улучшать её качество и надёжность, но и развивать систему послепродажного сервиса.

«Преимущество в конкуренции принадлежит тому, кто обеспечивает дальнейшее обслуживание проданной техники, гарантирует её оперативный ремонт и поставку запчастей», - заключил глава России.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269403


Италия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269401

В Минпромторге России состоялась встреча с руководством итальянского авиационного концерна Leonardo.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров провел встречу с главным исполнительным директором итальянского концерна Leonardo Алессандро Профумо. В переговорах также принял участие генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

Сегодня мы продолжаем обсуждать вопросы дальнейшего взаимодействия с концерном Leonardo, который является одним из ключевых партнеров России в области авиастроения, - отметил Денис Мантуров.

В ходе встречи стороны определили дальнейшие шаги по реализации действующих совместных проектов, в частности, по проекту SSJ 100 и производству вертолетов AW189 на территории Российской Федерации, и обсудили возможности расширения сотрудничества по другим перспективным направлениям в том числе с участием ГК «Ростех».

Италия. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269401


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269275

Владимир Путин принял участие в открытии XIII Международного авиационно-космического салона.

«МАКС» является одним из крупнейших мировых авиационно-космических салонов. В 2017 году здесь представлены 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 государств. Мероприятие проходит в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля.

Владимир Путин поприветствовал участников и посетителей авиационно-космического салона и поздравил собравшихся с юбилеем выставки: в этом году МАКС отмечает свое 25-летие.

Глава Государства подчеркнул, что за годы работы авиасалон вышел на высокий уровень и стал ожидаемым событием для любителей аэрокосмической техники. Он отметил, что для России развитие авиации и освоение космоса - значимая часть культуры и предмет общенациональной гордости. По его словам, сегодняшняя задача страны состоит в продолжении традиций, заложенных такими выдающимися конструкторами, как Сергей Королёв, Николай Поликарпов, Павел Сухой, Андрей Туполев, Сергей Ильюшин.

Владимир Путин анонсировал, что посетителей ждет обширная экспозиция разработок российских и иностранных компаний, а также на площадке МАКС-2017 запланирован целый ряд конференций, переговоров и подписание крупных контрактов.

«Рассчитываем, что всё это будет способствовать укреплению производственной кооперации, росту международного сотрудничества, продвижению российской продукции на внутреннем и зарубежном рынках. У нас есть что предложить. За последние годы аэрокосмическому комплексу была оказана весомая государственная поддержка: проведена серьёзная модернизация мощностей, реализуются проекты по созданию новой, конкурентоспособной гражданской техники, в их числе вертолёт Ка-62 и магистральный лайнер МС-21» - сказал Президент.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269275


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269274

Минпромторг России и Ростех организуют рекордный МАКС по количеству участников.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Госкорпорация Ростех выступают организаторами Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017). Мероприятие собрало 700 предприятий из России и 180 иностранных компаний из 36 стран мира.

Программой предусмотрено проведение более 50 деловых встреч, в которых примут участие 80 компаний, включая 10 - с международными партнерами, в том числе, из Китая, Франции, Германии, США, Канады и других.

На МАКС-2017 будет представлена обширная лётная программа: в небо подымутся пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России», «Русь». Впервые на российском авиасалоне свое мастерство продемонстрируют летчики из ОАЭ - Al Fursan.

Выставка презентует все новинки отечественного авиастроения, включая истребитель МиГ-35 и модель перспективного лёгкого вертолёта RH-500.

«Российские предприятия авиационной промышленности с каждым годом увеличивают объёмы производства и поставок продукции на внутреннем и внешних рынках. В 2016 году объем выпуска авиационной промышленной продукции составил около 904,3 млрд. рублей, что на 8,7% выше уровня 2015 года. При этом объёмы производства гражданской продукции выросли на 20,9%. В течение 2016 года российскими компаниями было поставлено 134 самолета и 169 вертолетов военного и гражданского назначения», – заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Первые дни салона будут посвящены деловой программе, предусматривающей более 40 встреч между компаниями из 36 стран. Для организации деловой программы выставки МАКС-2017 впервые использована система MatchMaking: с помощью интерактивной площадки участники салона могут самостоятельно регистрироваться на интересующие их мероприятия и заранее планировать график встреч.

«В рамках салона мы планируем достигнуть нескольких ключевых сделок с нашими стратегическими партнёрами. В частности, мы намерены заключить с ОАК соглашение о поставках новых двигателей для Ил-114-300 и подписать меморандум с китайскими партнёрами о создании российского двигателя для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на базе ОДК. В рамках переговоров с иностранными партнёрами мы намерены делать упор на пост-продажном обслуживании авиационной техники и строительстве сервисных центров», – подчеркнул генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В дни для массовых посещений (с 21 по 23 июля 2017 года) все желающие смогут увидеть всю продукцию представленную предприятиями российской авиационной промышленности.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации — федеральный орган исполнительной власти России, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере промышленного и оборонно-промышленного комплекса, а также в области развития авиационной техники, технического регулирования и обеспечения единства измерений, а также функции уполномоченного федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственное регулирование внешнеторговой деятельности.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 18 июля 2017 > № 2269274


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 18 июля 2017 > № 2266240

МАКС-2017: шоу несбыточных надежд

В подмосковном Жуковском стартует 13-й авиасалон МАКС-2017

Екатерина Каткова

18 июля в Жуковском начинает свою работу авиасалон МАКС-2017. В этом году он вряд ли побьет рекорды по числу и суммам заключенных контрактов. Прорывов в небе также не ожидается: самолет МС-21 из-за цикла заводских испытаний на авиасалон вообще не прилетит, а новый истребитель МиГ-35 можно будет увидеть только на статической выставке.

Международный авиационный салон МАКС-2017 пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля. Выставка российского авиапрома, впервые организованная в 1993 году, станет 13-й по счету: как и западные аналоги — французский «Ле Бурже» и английский «Фарнборо», — подмосковный авиасалон проводится раз в два года.

Несмотря на все попытки организаторов увеличить масштаб и зрелищность подмосковного смотра, российский авиасалон по-прежнему в десятки раз отстает по представительности от зарубежных аналогов.

По словам руководителя дирекции авиасалона, в этом году заявки на участие в МАКСе подали 700 компаний из России и 180 иностранных компаний из 36 стран мира. В 2015 году в МАКСе участвовало 151 иностранное предприятие из 25 стран, тогда как в 2013 году подмосковный салон посетили представители 277 зарубежных компаний из 40 государств. Для сравнения: французский «Ле Бурже» традиционно собирает не менее 2,5 тыс. участников.

В списке участников МАКС-2017 нет ни одной украинской компании. Продолжает снижаться число участников из европейских стран: так, от Франции заявлено только 28 предприятий — против 31 в 2015 году и 45 в 2013 году. Германию будут представлять 22 предприятия, Италию — 16, по 10 — Китай и США. Ожидаются делегации из Ирана, представители Японии, Турции и Южной Африки.

МС-21 не долетел до МАКСа

Новая надежда российской гражданской авиации — ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 будет представлен на стенде ОАК только в виде пилотажного тренажера и новой модели VIP-версии лайнера. Опытный самолет МС-21-300, который совершил первый полет 28 мая, в настоящее время проходит испытания на Иркутском авиационном заводе.

Как пояснили «Газете.Ru» в корпорации «Иркут», самолет МС-21 только недавно начал программу летных испытаний, и они продлятся как минимум до осени. До этого времени перелет самолета в другое место не планируется, поэтому публичный полет МС-21 в аэропорт Жуковский состоится не раньше осени.

Глава Минпромторга Денис Мантуров на прошлой неделе не исключил, что МС-21 может быть представлен позже на одном из зарубежных авиасалонов.

Контракты и прогнозы

Деловая программа авиасалона имеет мало шансов превзойти показатели 2015 года, когда общий объем сделок превысил $3,3 млрд.

Ранее гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев анонсировал подписание на МАКСе соглашения с производителем SSJ 100 «Гражданские самолеты Сухого» на поставку еще 20 самолетов. А министр промышленности и торговли Денис Мантуров подтвердил, что в его ведомстве рассчитывают на «дополнительные объемы по подписанным контрактам по гражданской линии по SuperJet», однако детали раскрывать не стал.

Под вопросом подписание Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) твердого контракта с «Аэрофлотом» на 50 самолетов МС-21.

Президент ОАК Юрий Слюсарь ранее сообщил журналистам, что подписание произойдет в течение 2017 года. А сам контракт не будет включать в себя гарантии, предоставляемые стартовому заказчику, из-за которых ГСС вынужден теперь судиться с «Аэрофлотом».

«Не будет тех гарантий, которые сейчас являются предметом наших судебных разбирательств с «Аэрофлотом», где мы по этому контракту фактически брали на себя обязательства за государственные субсидии», — пояснил Слюсарь. Ранее «Аэрофлот» подал иск в Арбитражный суд Москвы к ГСС — производителю самолетов Sukhoi SuperJet 100 — о взыскании порядка 2,1 млрд рублей.

О возможности новых соглашений ранее говорили Boеing и Airbus. Большие планы на МАКС у «Рособоронэкспорта», который планирует на авиасалоне подписать более 10 контрактов и представит на выставке более 160 образцов продукции военного назначения преимущественно для ВВС и ПВО.

Зато в этом году на МАКСе будут объявлены сразу два долгосрочных прогноза развития рынка гражданской авиации. Свою версию событий представит ОАК, которая уже оценила потребности отрасли на ближайшие 20 лет в $5,7 трлн, a Airbus презентует свое видение развития авиаперевозок в России и СНГ.

В июне на «Ле Бурже» Boеing оценил потребности России и СНГ в новых самолетах в 1230 машин до 2036 года.

Судьбу SSJ 100 доверят банкам

В этом году на МАКСе будут скорее не продавать самолеты, а искать на них деньги.

Отдельно будет обсуждаться финансирование производства Sukhoi SuperJet 100 с представителями банков и Государственной транспортной лизинговой компаний. Ранее ОАК и ВЭБ подписали соглашение о создании совместной лизинговой платформы по развитию экспортных поставок российских самолетов SSJ 100 и МС-21, в том числе в страны ЕС, Латинской Америки и Африки, а также возможности привлечения финансирования группы ВЭБ для стратегических проектов и программ развития гражданской авиации.

Между тем покупателей на SSJ 100 Россия ищет уже в Африке. На прошлой неделе замглавы Минпромторга РФ Георгий Каламанов сообщил о переговорах на поставку самолетов с Нигерией, Замбией, Ганой и Намибией.

Обсуждаться судьба российского авиапрома будет на уровне главы государства.

В этом году президент РФ Владимир Путин приедет на МАКС не только для того, чтобы увидеть пилотажные выступления и новые разработки авиационно-космической отрасли, но и чтобы провести в Жуковском совещание по развитию гражданского авиастроения.

Накануне меры стимулирования производства и продаж российских самолетов обсуждались на Авиационной коллегии при правительстве РФ под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина.

Парад полетов

На статической стоянке МАКСа, по словам организаторов, будут представлены 116 различных гражданских воздушных судов и 18 летательных аппаратов Воздушно-космических сил России. В летной программе будет задействовано 84 воздушных судна.

Впервые будут показаны публике два опытных прототипа вертолетов Ми-38 и опытный прототип вертолета Ми-171А2. Увидят зрители и МиГ-35С, однако, вопреки ожиданиям, на авиасалоне он не будет подниматься в небо. Летная программа новейшего российского многоцелевого истребителя поколения «4 плюс плюс» предусмотрена на форуме «Армия-2017», который пройдет с 22 по 27 августа в Кубинке.

Посетители МАКСа увидят перспективные модели летательных аппаратов М-60 и МТС. В статистической экспозиции будут представлены истребители Су-30СМ, Су-35С, фронтовой бомбардировщик Су-34, бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, авиалайнер SSJ 100 в версии для МЧС, а также учебные Як-130 и Як-152. Airbus представит на выставке широкофюзеляжный самолет А350-900 в композитной ливрее.

В летной программе авиасалона примут участие восемь пилотажных групп, в том числе «Русские витязи» ВКС России. В Жуковский в этом году впервые прилетели военные летчики из Объединенных Арабских Эмиратов — группа Fursan Al Emarat. Два истребителя Су-30СМ морской авиации ВМФ РФ проведут учебные воздушные бои, в которых продемонстрируют использование сверхманевренности для достижения победы в схватках с противником.

По прогнозам Гидрометцентра РФ, в дни проведения авиасалона температура воздуха в дневные часы будет подниматься до 23–25 градусов. При этом ожидается переменная облачность, не исключены кратковременные дожди. Организаторы обещают, что авиасалон состоится при любой погоде.

На случай проливного дождя и массового исхода посетителей местные власти увеличили транспортный резерв автобусов.

С 21 по 23 июля запланировано массовое посещение авиасалона.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 18 июля 2017 > № 2266240


Корея > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255977

"Сурион". KAI попала под пресс прокуратуры.

Под коррупционные подозрения попала ведущая южнокорейская авиастроительная компания Korea Aerospace Industries, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com (17 июля).

Сотрудники прокуратуры посетили офис компании в Сеуле и изъяли жесткие диски компьютеров, документы и другие материалы. Анализ производственной деятельности вызвал подозрения, что компания завышала свои расходы по разработке военной техники. Источник сообщил, что запрещен выезд из страны нескольким высшим должностным лицам KAI, включая главного исполнительного директора Ха Сун Юна.

Компания участвует в разработке вертолета Surion, УТС Т-50 и легкого истребителя FA-50. В 2015 году государственные аудиторы обнаружили, что компания получила незаконную прибыль в размере 21 млн долл США, манипулируя расходами на разработку "Суриона".

Новый президент страны Мун Джэин обещал избирателям искоренить коррупцию в секторе закупок оружия.

Корея > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255977


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июля 2017 > № 2253294

Авиакомпания Red Wings возьмет в лизинг 16 самолетов МС-21

Контракт на поставку российской компании Red Wings Airlines в лизинг 16 самолетов МС-21−300 подписан на авиасалоне МАКС-2017 в городе Жуковском (Московская область) Лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко», сообщил журналистам генеральный директор ИФК Александр Рубцов.

Кроме того, ИФК планирует заключить контракт на поставку этой авиакомпании двигателей ПД-14 для четырех МС-21.

«По крайней мере в сделке с Red Wings у нас предполагается, что четыре самолета будут оснащаться двигателями ПД-14, и весьма вероятно, что это будет первый коммерческий оператор самолетов МС-21−300 с двигателем ПД-14», — сказал он.

Рубцов отметил, что авиакомпания Red Wings может взять в операционный лизинг 16 МС-21−300. Соответствующий контракт уже есть. Причем четыре МС-21 оснастят российскими двигателями, а остальные 12 — канадскими Pratt & Witney.

Напомним, 18 июля в Жуковском открылся ХIII Международный авиационно-космический салон МАКС. На форуме глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявил, что ни по одному из контрактов на поставку оружия не были сорваны сроки со стороны России, несмотря на антироссийские санкции.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июля 2017 > № 2253294


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июля 2017 > № 2253293

Авиапроизводители представят новинки на авиасалоне МАКС-2017

«Объединенная авиастроительная корпорация» представит модели ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и новейшего МС-21-300

Российские и зарубежные авиапроизводители на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в подмосковном Жуковском продемонстрируют современные образцы гражданских самолетов и вертолетов.

Так, на статической экспозиции «Вертолеты России» представят гражданские модели «Ансат», Ка-32А11ВС, Ми-8АМТ и Ми-38. Техника этого холдинга будет задействована и в летной программе авиасалона: 10 вертолетов пролетят строем, еще несколько представят индивидуальный пилотаж.

«Объединенная авиастроительная корпорация» представит модели ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и новейшего МС-21−300, а также — пилотажный тренажер МС-21.

На аэродроме центральной испытательной базы страны — Летно-исследовательского института им. М.М.Громова, будет выставлен экспериментальный образец модернизированного беспилотника-конвертоплана RHV-30 конструкторского бюро «ВР-Технологии», который недавно прошел очередной этап летных испытаний.

Авиаконцерн Airbus представит на авиасалоне самолет А350−900, он выполнит показательные полеты и будет представлен на статической экспозиции.

Напомним, Международный авиационно-космический салон в Жуковском занимает одно из ведущих мест в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Мероприятие проводится патронаже президента раз в два года на аэродроме ЛИИ имени М.М. Громова. Впервые авиафорум состоялся в 1993 году.

На МАКС-2017 представлены 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 государств. Форум откроется 18 июля.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 июля 2017 > № 2253293


США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901

Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing получил сертификат Федерального агентства воздушного транспорта.

Федеральное агентство воздушного транспорта и Инновационный центр также договорились о проведении совместных работ в области безопасности полетов.

18 июля 2017 года на авиасалоне МАКС Федеральное агентство воздушного транспорта и компания Boeing объявили о том, что Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing, расположенный на территории Инновационного центра «Сколково», получил сертификат Росавиации и полностью готов к работе. Стороны также договорились о взаимодействии в области безопасности полетов.

«Мы поздравляем компанию Boeing с получением сертификата Авиационного учебного центра – это ключевой этап в осуществлении этого проекта, - заявил Александр Нерадько, руководитель Федерального агентство воздушного транспорта. – Мы ценим нашу дружбу и сотрудничество с Boeing и рады возможности дальнейшего развития партнерских отношений в области исследований по безопасности полетов».

Авиационный учебный центр Boeing оборудован двумя полнопилотажными тренажерами 737NG и 777. Также предусмотрено место под установку двух дополнительных тренажеров. К концу года планируется поставка третьего полнопилотажного тренажера 737NG российского производства.

«Мы очень рады переходу на следующий этап нашего проекта благодаря сертификации Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing российскими авиационными властями, – заявил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – Кроме того, я уверен, что экспертные знания российских ученых обеспечат существенный вклад в нашу исследовательскую деятельность в сфере безопасности полетов».

Согласно прогнозу спроса на пилотов и инженерно-технический персонал (Pilot and Technician Outlook) от компании Boeing за 2016 год, в ближайшие 20 лет в России и странах СНГ возникнет потребность в 22 000 пилотов и 26 000 инженерно-технических специалистов. Наличие дополнительных ресурсов по обучению в России позволит осуществлять подготовку будущих авиационных специалистов с учетом растущего спроса.

США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249261

Минпромторг России и Ростех организуют рекордный МАКС по количеству участников

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Госкорпорация Ростех выступают организаторами Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017). Мероприятие собрало 700 предприятий из России и 180 иностранных компаний из 36 стран мира.

Программой предусмотрено проведение более 50 деловых встреч, в которых примут участие 80 компаний, включая 10 - с международными партнерами, в том числе, из Китая, Франции, Германии, США, Канады и других. На МАКС-2017 будет представлена обширная лётная программа: в небо подымутся пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России», «Русь». Впервые на российском авиасалоне свое мастерство продемонстрируют летчики из ОАЭ - Al Fursan. Выставка презентует все новинки отечественного авиастроения, включая истребитель МиГ-35 и модель перспективного лёгкого вертолёта RH-500.

«Российские предприятия авиационной промышленности с каждым годом увеличивают объёмы производства и поставок продукции на внутреннем и внешних рынках. В 2016 году объем выпуска авиационной промышленной продукции составил около 904,3 млрд. рублей, что на 8,7% выше уровня 2015 года. При этом объёмы производства гражданской продукции выросли на 20,9%. В течение 2016 года российскими компаниями было поставлено 134 самолета и 169 вертолетов военного и гражданского назначения», – заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Первые дни салона будут посвящены деловой программе, предусматривающей более 40 встреч между компаниями из 36 стран. Для организации деловой программы выставки МАКС-2017 впервые использована система MatchMaking: с помощью интерактивной площадки участники салона могут самостоятельно регистрироваться на интересующие их мероприятия и заранее планировать график встреч.

«В рамках салона мы планируем достигнуть нескольких ключевых с нашими стратегическими партнёрами. В частности, мы намерены заключить с ОАК соглашение о поставках новых двигателей для Ил-114-300 и подписать меморандум с китайскими партнёрами о создании российского двигателя для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на базе ОДК. В рамках переговоров с иностранными партнёрами мы намерены делать упор на пост-продажном обслуживании авиационной техники и строительстве сервисных центров», – подчеркнул генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В дни для массовых посещений (с 21 по 23 июля 2017 года) все желающие смогут увидеть всю продукцию представленную предприятиями российской авиационной промышленности.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 18 июля 2017 > № 2249261


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248499

Глава российского государства во вторник посетил экспозицию Тринадцатого международного авиакосмического салона (МАКС), который проходит на аэродроме Летно-исследовательского института имени М.М. Громова с 18 по 23 июля, где ознакомился с образцами и разработками авиационно-космической отрасли и отметил мировой масштаб выставки.

"МАКС действительно вышел на высокий уровень, стал ожидаемым событием для любителей аэрокосмической техники", — заявил Путин.

Он отметил, что на обширной экспозиции выставки в Жуковском свои разработки представят ведущие российские и иностранные компании, пройдут конференции и семинары по актуальным вопросам развития отрасли. Президент РФ подчеркнул, что Россия оставляет за собой сильные позиции в военном авиастроении и ракетно-космической отрасли и этот потенциал будет только укрепляться.

"За последние годы аэрокосмическому комплексу была оказана весомая государственная поддержка, проведена серьезная модернизация мощностей, реализуются проекты по созданию новой конкурентоспособной гражданской техники, в их числе вертолет Ка-62, магистральный лайнер МС-21. Отмечу также, что у нас по-прежнему сильные позиции в военном авиастроении и ракетно-космической сфере. Потенциал этих отраслей будет укрепляться в дальнейшем", — сказал Путин.

Он также заявил, что Россия будет наращивать долю отечественной авиатехники на внутреннем и мировом рынках, а также развивать систему послепродажного сервиса. "В том числе, речь может идти о наших нефтегазовых компаниях, других корпорациях с госучастием", — уточнил глава государства, добавив, что необходимо изменить ситуацию, когда авиатехника закупается за рубежом в больших количествах.

По словам президента РФ, МАКС-2017 будет способствовать укреплению производства и кооперации, росту международного сотрудничества, продвижению российской продукции на внутренний и на зарубежные рынки.

Ранее Путин направил приветствие участникам и гостям авиакосмического салона, в котором напомнил, что история МАКС началась 25 лет назад — с проведения в городе Жуковский Московской области "МосАэроШоу". По его словам, за это время форум превратился в экспозиционную площадку для ярких премьер, передовых достижений конструкторской мысли и по праву стал событием мирового масштаба.

В ходе посещения авиасалона глава российского государства осмотрел космический павильон, где его больше всего заинтересовали лунные аппараты — "Луна-24", в 1976 году побывавший на спутнике Земли, и "Луна Глоб", который должен стартовать в 2019 году и не менее года проработать на спутнике. Он также посетил стенд французской компании Safran, ознакомился с работой рентгеновского телескопа eROSITA Института внеземной физики имени Макса Планка (Германия) и побывал на стенде Boeing.

Интерес ВКС

Как отметил в первый день работы МАКС-2017 главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России генерал-полковник Виктор Бондарев, на международном авиасалоне в Жуковском представлено много новейших образцов военной техники, которые интересны и необходимы для ВКС.

"Конечно, вы видели много нового — много того, что нас на самом деле интересует, и того, что действительно необходимо ВКС. Мы это, естественно, будем пробовать, будем брать, испытывать, смотреть, а потом ставить на вооружение", — сказал Бондарев.

Он сделал ряд заявлений, касающихся перспективной техники и вооружения для ВКС России. В частности, он сказал, что первый этап испытаний российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) планируется завершить в декабре, назвав при этом Т-50 "прекрасной машиной", уже показавшей свои возможности в летной программе выставки МАКС-2017.

"То, что сегодня вытворял Т-50 — это, как говорили раньше, "ни в сказке сказать, ни пером описать". Такого вы уже нигде не увидите. В принципе, есть аналоги, но они только летают в длину, а наши все показывают в воздухе. Каждая страна, наверное, хочет иметь такие самолеты, а у нас они есть", — отметил Бондарев.

Как ранее заявил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу, первые ПАК ФА должны поступить в Вооруженные силы РФ в 2019 году.

Главком также сообщил, что новый многоцелевой легкий истребитель МиГ-35 будет закупаться для ВКС России. "За этим самолетом, я думаю, будущее, и, естественно, он дешевле, чем тяжелые истребители, поэтому мы будем его брать", — сказал Бондарев.

Сроки приобретения самолета российским военным ведомством конкретизировал журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, заявив, что закупка МиГ-35 начнется с 2018 года в рамках новой Госпрограммы вооружений.

МиГ-35 является дальнейшим развитием самолетов МиГ-29М/М2. По дальности полета новый истребитель превосходит предшественников в 1,5 раза. Истребитель развивает скорость более 2,2 Маха, бортовой радар МиГ-35 может сопровождать до 30 целей на расстоянии до 160 километров.

По словам Борисова, Минобороны России планирует закупить около 50 модернизированных бомбардировщиков Ту-160, серийное производство которых начнется с 2021 года. "Начало 2018 года — первый полет самолета в новом облике, с 2021 года серийное производство по 3-4 самолета в год. Мы намерены закупать около 50 самолетов этой марки", — пояснил замминистра обороны РФ.

Он также сообщил, что российское военное ведомство запланировало к 2020 году закупить около 15 средних многоцелевых вертолетов Ми-38.

Ми-38 — многоцелевой вертолет средней грузоподъемности, оснащенный новыми высокоэкономичными двигателями ТВ7-117В российского производства и интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом. В конструкции машины широко используются композитные материалы, в том числе в несущем и хвостовом винтах. Благодаря использованным техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам. Кроме того, вертолет может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты. Первый фюзеляж серийного Ми-38 недавно был собран на Казанском вертолетном заводе.

Перспективы для неба и моря

Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин сообщил журналистам в день открытия МАКС-2017, что рассчитывает на создание опытного образца легкого истребителя пятого поколения до 2025 года, и новая госпрограмма вооружения (ГПВ) предполагает создание такого самолета. При этом он отказался комментировать вопрос о перспективном авиационном комплексе дальней авиации, отметив, что облик его определен.

Россия намерена в 2020-2022 годах получить ряд гиперзвуковых "авиационных средств поражения", заявил Борисов. По его словам, самым ценным является достижение гиперзвука не ракетами, а прямоточными двигателями. "Мы, оценивая научно-технический задел в этой области, не видим, что мы сильно отстали, а находимся примерно на одном уровне с ведущими странами, которые работают в этой области", — добавил замминистра обороны РФ.

По информации Борисова, минобороны обсуждает с авиастроителями создание самолета "с укороченным взлетом и посадкой, возможно, вертикального взлета и посадки" для авианосцев на базе "Як".

Он пояснил, что в рамках ГПВ предусмотрена закладка нового авианосца. "У нас на конец госпрограммы вооружений 2018-2025 годов запланирована закладка авианесущего крейсера. Думаю, что тогда возникнет необходимость разработки нового палубного самолета, возможно, вертикального взлета", — сказал Борисов журналистам.

Ранее заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, что минобороны запланировало строительство нового авианосца.

Космические заявления

В день открытия салона был сделан ряд заявлений о космических перспективах России. Так, глава Центра Хруничева Алексей Варочко сообщил журналистам, что вторая ракета-носитель тяжелого класса "Ангара" готова и в феврале-марте будет доставлена на космодром, На какой именно он не уточнил, но стартовая установка под "Ангару" в настоящее время есть только на Плесецке.

Российская ракета-носитель с двигателями на метане, разработку которой ведет Ракетно-космический центр (РКЦ) "Прогресс", может получить название "Союз-7". Об этом сообщил журналистам гендиректор РКЦ Александр Кирилин. "Раньше "Союз-5" планировали под СПГ (сжиженный природный газ — ред.), теперь проект по ракете на СПГ продолжаем под маркой "Союз-7", — сказал он.

До недавнего времени РКЦ "Прогресс" разрабатывал ракету среднего класса в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс". Затем ракета получила название "Союз-5". Это ракета среднего класса, разрабатываемая в России на замену украинским "Зенитам". Носитель будет способен выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн полезной нагрузки, в том числе по пилотируемой программе, а на геостационарную орбиту (с помощью разгонного блока) — до 2,5 тонны. На "Союзе-5" планируется впервые запустить новейший российский космический корабль "Федерация" в беспилотном варианте в 2022 году и с экипажем — в 2024 году. Ракета будет взлетать с модернизированного стартового комплекса под ракеты "Зенит" на космодроме "Байконур".

Как заявил глава предприятия-производителя спутников "Информационные спутниковые системы" (ИСС) имени Решетнева Николай Тестоедов, создание первого импортонезависимого навигационного спутника "Глонасс-К2" может завершиться к 2021 году.

Ранее заместитель генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Михаил Хайлов сообщил, что до конца 2016 года завершатся основные проектные проработки импортонезависимого навигационного космического аппарата "Глонасс-К2", а его запуск планируется осуществить в 2019-2020 годах.

Тестоедов также сообщил, что навигационный космический аппарат "Глонасс-К1" будет готов к запуску к концу 2018 года, уточнив при этом, что перед запуском новых спутников "необходимо сначала израсходовать наземный резерв "Глонассов-М".

На продажу за рубеж

Продажи авиационной техники занимают первое место в общем объеме российского оружейного экспорта. Как заявил накануне выставки генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев, Россия с 2000 года продала за рубеж 1,3 тысячи военных самолетов и вертолетов на сумму 65 миллиардов долларов.

Наиболее обсуждаемыми перспективными направлениями в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) России с зарубежными государствами являются готовящийся к подписанию с Индонезией контракт на поставку истребителей Су-35, возможные поставки российских корабельных вертолетов Ка-52К для стоящих на вооружении ВМС Египта кораблей типа "Мистраль", переговоры Москвы и Анкары о возможной поставке Турции зенитных ракетных систем С-400.

Как сообщил в начале июня гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов, стороны уже согласовали все технические вопросы по заключению контракта. Помощник президента РФ по вопросам ВТС Владимир Кожин в связи с этим отмечал, что Россия не видит препятствий для поставки С-400 Турции в связи с ее членством в НАТО. После этого ряд западных СМИ опубликовал информацию со ссылкой на источник в турецком правительстве, согласно которой Анкара согласилась купить четыре дивизиона С-400 за 3 миллиарда долларов.

На авиасалоне МАКС-2017 Чемезов заявил, что локализовать производство зенитной ракетной системы С-400 в Турции невозможно.

"Речь идет об очень серьёзных технологиях. Нельзя взять и построить в поле предприятие по производству такой техники. Должны быть соответствующие квалифицированные кадры, технологическая школа. На все это потребовалось бы несколько десятков лет", — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос журналиста.

Как заявил на выставке генеральный директор Рособоронэкспорта, продажа новейших истребителей Су-35 за рубеж является в этом году приоритетной программой компании. "Су-35 — одна из звезд этого салона. Он будет летать вместе с Т-50. Это одна из приоритетных программ (Су-35) Рособоронэкспорта на 2017 год. Мы надеемся, что у нас в этом году все сложится", — сказал Михеев, имея в виду планирующееся подписание нескольких контрактов.

Ранее он заявил РИА Новости, что, в частности, планируется к подписанию контакт на поставку Су-35 в Индонезию и в ОАЭ. В настоящее время Россия реализует контракт на поставку 24 Су-35 в Китай.

Глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Дмитрий Шугаев сообщил, что ФСВТС России подготовила паспорт для продвижения экспорта самолета МиГ-35 на всех направлениях. "Серьезная работа ведется по его продвижению, маркетингу со стороны Рособоронэкспорта совместно с ОАК и РСК "МиГ", — сказал Шугаев.

"Особенно хотелось бы отметить, что МиГ-35 — это самолет нового поколения "4++", оснащен очень серьезным вооружением, новым бортовым оборудованием. Скажу вам честно: большую зависть вызывает у наших конкурентов, и это хорошо", — добавил он.

Шугаев также сообщил журналистам, что Россия завершит контракт на поставку 24 истребителей Су-35 Китаю в 2019 году. "В прошлом году были поставлены первые машины. Техника уже эксплуатируется, отзывы китайской стороны весьма позитивные", — отметил глава ФСВТС России.

Контракт на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 Россия и Китай подписали в 2015 году. Поколение "4++" условно и указывает на то, что по совокупности характеристик Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения: за исключением стелс-технологии и АФАР он удовлетворяет большинству требований к самолетам пятого поколения.

По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, Россия в рамках данного контракта поставит в 2017 году китайской стороне 10 машин, первые четыре истребителя Пекин получил в прошлом году.

Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский сообщил журналистам, что первые поставки вертолетов Ка-226Т Индии начнутся через два года после подписания контракта о создании совместного производства вертолетов Как-226Т в Индии.

Соглашение между РФ и Индией о сотрудничестве в области вертолетостроения было подписано в 2015 году. Согласно документу, "Вертолеты России" совместно с Рособоронэкспортом организуют поставки в Индию и локализацию производства в этой стране российского вертолета Ка-226Т и его модификаций в количестве 200 единиц, при этом не менее 140 единиц из них должны быть произведены на мощностях СП в Индии. В начале мая правительство Индии зарегистрировало совместное предприятие с РФ по производству Ка-226Т. По плану, СП будет выпускать до 35 Ка-226Т в год с возможностью увеличения объемов производства.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработан для выполнения транспортных и специальных задач в любых метеоусловиях. Вертолет способен перевозить до 1,5 тонны грузов на расстояние до 600 километров, взлетная масса машины — 3,4 тонны.

Директор ФСВТС России сообщил, что РФ в ходе авиасалона МАКС-2017 планирует подписать контракт по модернизации парка истребителей МиГ-29 ВВС Малайзии. "Сегодня здесь находится главком ВВС этой страны. Надеемся, что все пройдет успешно", — сказал Шугаев.

Россия по контракту от 1994 года поставила Малайзии 18 МиГ-29Н. Ранее представитель ОАК сообщил РИА Новости, что руководству Малайзии переданы предложения по модернизации МиГ-29Н до уровня МиГ-29СМ.

Россия продолжает военно-техническое сотрудничество с Европой по вертолетам. Об этом заявил журналистам Шугаев. "Европа занимает незначительный процент в системе ВТС — 1-2%. Тем не менее, сотрудничество продолжается. Есть заводы в Чехии и Болгарии, которые осуществляют ремонт наших вертолетов в интересах ВВС Афганистана", — уточнил он.

Директор ФСВТС также заявил, что Россия на МАКС-2017 планирует обсудить с Алжиром возможную поставку систем ПВО и авиации. "Мы планируем провести переговоры с нашими партерами из Египта, обсудим поставку вертолетов для "Мистралей". Кроме того, запланированы переговоры с нашими партнерами из Алжира и Турции — в основном, по тематике ПВО и авиации", — сказал Шугаев.

Ранее о переговорах с Алжиром по этой тематике известно не было.

О том, что Филиппины заинтересованы в покупке широкого перечня вооружений у России, но этот вопрос требует серьезной проработки, журналисты в ходе работы выставки узнали от директора по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктора Кладова.

Ранее посол Филиппин в РФ Карлос Соррета сообщил, что Манила планирует приобрести в РФ оружие частично из имеющихся у нее на текущий момент средств, частично — в кредит, Москва предложила для этого "очень хорошие условия".

До настоящего времени между Россией (СССР) и Филиппинами не было заключено ни одного контракта по линии ВТС. Между тем закупка вооружения у традиционного филиппинского партнера по ВТС — Соединенных Штатов — становится все более проблематичной из-за условий, которые выдвигает американская сторона.

Санкции и контракты

Глава ФСВТС отметил большое внимание иностранных участников к МАКС-2017. "Интерес к выставке огромен. Примерно 170 иностранных участников из 50 стран. Порядка 650 образцов техники военного назначения и 70 официальных делегаций будут представлены на МАКС", — сказал Шугаев.

По его словам, на авиасалоне представлены 115 летательных аппаратов, 18 самолетов ВКС России будут участвовать в демонстрационных полетах.

Как заявил на выставке гендиректор Рособоронэкспорта, ни один договор компании не был сорван из-за западных санкций — все исполняются в срок.

По его информации, санкции не повлияли на географию поставок, но оказывают определенное давление на схемы расчетов, на банки, которые привлечены к обслуживанию контрактов. "Несколько некомфортно чувствуем, когда у нас происходит согласование схем расчетов платежей или таможенных процедур. Мы просто стараемся прилагать некие усилия, делаем больше, чем нужно, и все у нас достаточно неплохо складывается", — добавил Михеев.

Взаимовыгодные соглашения

Рособоронэкспорт договорился помогать Роскосмосу в продвижении на мировом космическом рынке. Об этом после подписания двумя корпорациями соглашения о сотрудничестве сообщил в ходе работы авиасалона Михеев. "Оно будет действовать в течение пяти лет и автоматически продляться в случае отсутствия уведомлений. В соответствии с соглашением, Рособоронэкспорт будет оказывать помощь и поддержку Роскосмосу при продвижении продукции и услуг на мировом рынке, и помощь, надеемся, будет взаимной", — сказал Михеев.

По его словам, сегодня Рособоронэкспорт в качестве посредника предлагает широкий спектр услуг в области космоса: российские предприятия создают и запускают спутники военного или двойного назначения в интересах иностранных заказчиков, создают наземные комплексы управления, приема и обработки информации.

"Иностранные заказчики обеспечиваются картографической продукцией, созданной на основе материалов космических съемок, а специалисты из стран-партнеров обучаются тематической обработке и анализу данных дистанционного зондирования Земли", — добавил Михеев.

Трехстороннее соглашение по производственно-техническому сотрудничеству между РСК "МиГ", "ОДК-Климов" и КЭМЗ в рамках МАКС-2017 подписали исполнительный директор "ОДК-Климов" Александр Ватагин, гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко и гендиректор концерна КЭМЗ Ибрагим Ахматов.

"Соглашение подразумевает более тесное сотрудничество. Мы более активно будем участвовать в разработке новых самолетов", — сказал Тарасенко.

Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский сообщил в интервью телеканалу "Россия 24", что на авиасалоне планирует подписать соглашения с компанией "ЮТэйр", государственно-транспортно-лизинговой компанией, китайскими компаниями, компаниями из Африки и Латинской Америки.

Богинский добавил, что традиционными покупателями продукции холдинга по военной технике являются Индия, Китай, Алжир, Египет.

МАКС перелетит в Кубинку?

В ходе посещения авиасалона в Жуковском президент России на стенде ПАО "Иркут" пообщался с летчиками-испытателями. Они рассказали ему о ходе испытательных процедур новых гражданских самолетов МС-21.

"Владимир Владимирович, крик души есть на 30 секунд. Злые языки утверждают, что это у нас последний МАКС в Жуковском. Мы обращение от летчиков-испытателей передали (вице-премьеру) Дмитрию Олеговичу (Рогозину). Если будет возможность, хотелось бы, чтобы посмотрели", — обратился к Путину летчик-испытатель Роман Таскаев.

По мнению летного состава испытателей, которые базируются на аэродроме в Жуковском, здесь достаточная по площади территория, развитая инфраструктура и должный уровень безопасности.

Ранее заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров сообщил журналистам, что решение о переносе авиасалона из Жуковского в Кубинку будет принято в 2018 году. Он отметил, что "если будет площадка готова и она будет лучше, она будет отвечать всем требованиям технологическим, которые выдвигаются, она будет использована".

"Этот вопрос требует очень взвешенного и толкового подхода. Безусловно, здесь в Жуковском сложилась своя инфраструктура, здесь есть определенная традиция. МАКС всегда идет как синоним города Жуковский, и надо посчитать, стоит ли овчинка выделки", — сказал Рогозин журналистам на МАКС-2017.

По его словам, действительно было бы интересно в одном центре собрать все выставки, но все-таки площадка в Кубинке более военно-техническая, а на МАКСе присутствует большое количество гражданской авиационной техники. "Поэтому вопрос будет обсуждаться", — добавил заместитель председателя правительства РФ.

Как заявил на пресс-конференции в рамках авиасалона глава "Ростеха", следующий МАКС, скорее всего, пройдет уже в Кубинке. "Скорее всего, нет (не пройдет в Жуковском — ред.). В районе Кубинки уже создан выставочный комплекс со всем необходимым", — сказал Сергей Чемезов, отметив, что в Кубинке запланировано увеличение взлетно-посадочной полосы.

Авиасалон МАКС проходит раз в два года с 1993 года и является одним из крупнейших мероприятий такого рода в мире. Главная цель его проведения — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248499


Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248298

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков рассказал, что Владимир Путин угостил мороженым в ходе посещения авиасалона МАКС нескольких человек, а заплатив за него, открыл своеобразную кредитную линию в ларьке с мороженым.

Путин во вторник, посещая авиасалон МАКС в Жуковском, угостил делегацию членов правительства и руководства промышленных предприятий мороженым. Подойдя к палатке с большим выбором отечественного мороженого, президент остановил свой выбор на вологодском пломбире в стаканчике и расплатился тысячной купюрой.

Продавец начала искать сдачу, но Путин решил угостить всех. "На сдачу дайте им", — кивнул он в сторону сопровождавших его чиновников. Угоститься решили в том числе пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, глава Минпромторга Денис Мантуров и министр транспорта Максим Соколов. "Проверьте, хватает ли", — забеспокоился Путин. "Если честно, сбилась со счета", — совсем смутившись, сказала продавец. В этот момент глава "Ростеха" Сергей Чемезов протянул девушке еще пятитысячную купюру.

На просьбу объяснить, вызвана ли внушительная сумма в несколько тысяч рублей, отданная за десерт президентом и главой Ростеха Сергеем Чемезовым, тем, что продавец не назвала цену или путаницей в номиналах, Песков ответил: "Я же не продавец мороженого".

"Путин заплатил деньги за мороженое, мороженое брали многие на эти деньги, и поели вкусное мороженое. Потом еще, кстати, возвращались к ней, когда были показательные полеты. А кто там с чем разобрался, я, к сожалению, не знаю", — добавил пресс-секретарь президента.

Песков согласился, что президент открыл своеобразную кредитную линию в ларьке. "Можно так сказать", — ответил Песков на соответствующий вопрос.

"И пригласил всех сопровождающих воспользоваться этой кредитной линией, что они и сделали с огромным аппетитом", — добавил пресс-секретарь президента.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248298


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 18 июля 2017 > № 2246497

Совещание по вопросам развития гражданского авиастроения.

В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития гражданского авиастроения.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Наше совещание проходит в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2017. Думаю, это хорошая площадка для обсуждения вопросов развития гражданского авиастроения. Кстати говоря, мы так делаем не в первый раз.

Только что мы познакомились с разработками ведущих российских производителей авиационной и ракетно-космической техники. Могу сказать, потенциал у отечественных предприятий очень большой, его необходимо реализовать в полной мере.

Для России создание конкурентоспособных гражданских воздушных судов является одним из ключевых условий улучшения транспортной доступности отдалённых регионов, повышения комфортности перемещения граждан.

Для России создание конкурентоспособных гражданских воздушных судов является одним из ключевых условий улучшения транспортной доступности отдалённых регионов, повышения комфортности перемещения граждан.

Для такой огромной по территории страны, как Россия, с её, прямо скажем, далеко не полноценно развитой инфраструктурой, собственно говоря, это и невозможно было сделать за предыдущие даже все годы существования России, имею в виду необъятные просторы Восточной Сибири, Дальнего Востока. Но надо использовать современные технологии, чтобы объединить страну, чтобы любой уголок был равнодоступен для любого человека, любого гражданина, где бы он ни проживал, чтобы человек мог легко и свободно перемещаться в пространстве, в наши крупнейшие промышленные, культурные центры, и так же легко и свободно перемещаться назад, к себе домой.

Важно также, чтобы это позволило увеличить выпуск высокотехнологичной, наукоёмкой продукции, стимулировало рост всей национальной экономики. Наконец, это вопрос технологического престижа государства.

Отмечу, что отрасли сейчас оказывается достаточно широкая поддержка. Только в прошлом году в рамках программы «Развитие авиационной промышленности» на эти цели было направлено почти 52 миллиарда, а в этом году планируется 60 миллиардов.

Отрасли сейчас оказывается достаточно широкая поддержка. Только в прошлом году было направлено почти 52 миллиарда, а в этом году планируется 60 миллиардов.

Предпринимаемые меры дают свои результаты. В прошлом году индекс производства гражданской продукции в авиастроении составил 121 процент по сравнению с 2015 годом. Это хороший показатель.

Вместе с тем, уверен, у нашего авиапрома есть технологический и кадровый потенциал для дальнейшего роста, для укрепления своих позиций на внутреннем и на мировом рынке.

У нас налажено серийное производство региональных лайнеров. Мы сейчас здесь видели «Сухой Суперджет». Реализуются другие перспективные проекты по гражданской авиатехнике, которая сможет составить конкуренцию зарубежным аналогам. В том числе речь идёт о новом вертолёте Ка-62 и пассажирском лайнере МС-21. «Ансат» мы видели сегодня. Есть и другие летательные аппараты, очень перспективные, интересные, безусловно, востребованные в будущем.

Сегодня обсудим, что можно предпринять для поддержки этих отраслей и проектов и в целом для решения задач отрасли.

На что хотел бы обратить внимание.

Первое. Сейчас МС-21, о котором я уже сказал, проходит лётные испытания. Хотел бы сегодня услышать, как они продвигаются, в какой стадии находится сертификация самолёта (хочу обратить на это особое внимание, имею в виду технические проблемы, о которых мы с вами знаем, здесь всё должно пройти без сбоев), как организована подготовка к серийному производству этой машины.

Второе. Как вы знаете, перед ОПК стоит задача по диверсификации и наращиванию выпуска гражданской продукции. Это касается и авиастроительных предприятий оборонки.

Скоро будет пройден пик поставок вертолётов в рамках гособоронзаказа. Уже сегодня Минобороны на известную величину снизило этот заказ. Не затягивая нужно продумать и гарантировать загрузку производственных мощностей, сформировать спрос со стороны гражданских заказчиков. В том числе речь может идти о наших нефтегазовых компаниях, других корпорациях с государственным участием. Для своих нужд они закупают вертолётную технику за рубежом, причём в немалом количестве. Считаю, такой подход нужно менять, мы уже не раз говорили с руководителями наших компаний, отдавать предпочтение отечественной технике, при условии, конечно, что она не уступает, а желательно, превосходит по качеству иностранные аналоги. Полагаю, этот вопрос целесообразно рассмотреть на заседании Правительственной комиссии по импортозамещению.

Далее. Ещё раз подчеркну, в наших планах нарастить долю российской авиатехники на внутреннем и мировом рынках. Для этого важно не только улучшать её качество и надёжность, но и развивать систему послепродажного сервиса. Мы с вами знаем (это, кстати говоря, и в оборонке тоже часто слабое звено: нужны склады, нужны запасные части, нужна подготовка кадров, сервисные центры нужно открывать), преимущество в конкуренции принадлежит тому, кто обеспечивает дальнейшее обслуживание проданной техники, гарантирует её оперативный ремонт и поставку запчастей. Сегодня обсудим, как организована работа на этом направлении, что ещё предстоит сделать для формирования эффективной сервисной поддержки российских воздушных судов.

В ходе совещания поговорим и о других проблемах отрасли, которые требуют решения.

Давайте приступим к работе.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 18 июля 2017 > № 2246497


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко

«Россия и Китай уже стали конкурентами Boeing»

Интервью с президентом компании Boeing в России и СНГ Сергеем Кравченко

Екатерина Каткова

В России наметился рост спроса на самолеты, однако санкционнная политика США сдерживает сотрудничество. О конкуренции с российскими SSJ 100 и МС-21, дефиците пилотов, а также о Tesla и Amazon, которые могут разрушить дуополию с Airbus на рынке, в интервью «Газете.Ru» рассказал президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Первым делом самолеты

— В связи с ростом объема пассажирских перевозок в РФ активизировался ли спрос со стороны российских авиакомпаний на новые самолеты? В каком сегменте?

— Рост, безусловно, есть, и в первую очередь в сегменте узкофюзеляжных самолетов. На их долю в России и СНГ традиционно приходится порядка 75–80% всех перевозок. Это самолеты класса МС-21, Boeing 737, А320.

Коллапс «Трансаэро» и кризисные явления в экономике в последние годы замедлили рост в отрасли, было большое количество недозагруженных самолетов. Сейчас коэффициенты загрузки повышаются. При этом есть необходимость замены старого флота, активизировался интерес со стороны лизинговых компаний.

— В связи с этим не считаете ли вы заниженным представленный Boeing на «Ле-Бурже-2017» прогноз спроса со стороны авиакомпаний СНГ и России — 1320 самолетов до 2036 года?

— Исторически сложилось, что у Boeing очень консервативные прогнозы. Все-таки мировое экспертное сообщество оценивает перспективы экономического роста России достаточно скромно. Хотя мы всегда поставляли и продавали больше самолетов, чем прогнозировали.

На мой взгляд, также недооценивается фактор стратегии России, связанный с повышением мобильности населения и постепенным возрождением сети прямых перелетов между российскими городами. Также сейчас динамично развивается сеть международных перевозок.

Через 5–7 лет 25% всех работающих россиян будут людьми поколения Z, которые были рождены в эпоху развития мобильной связи и хотят быть очень мобильными. Мы должны к этому готовиться.

Мне бы хотелось верить, что России и бывшему постсоветскому пространству понадобится значительно больше самолетов. Хотя озвученные 1230 воздушных судов в СНГ — это на 60 самолетов больше, чем мы прогнозировали ранее. $140 млрд — это огромный пирог.

— Как вы считаете, какую долю этого рынка Boeing может занять?

— Если бы вы спросили лет семь назад, когда еще не было российских SSJ 100 и МС-21, то я бы сказал, что борьба за этот пирог развернется между двумя самыми известными в мире конкурентами — Boeing и Airbus. Но сегодня у возродившегося российского гражданского авиапрома есть большие амбиции, которые должны быть реализованы в первую очередь на местном рынке.

SSJ нам не конкурент, у него размерность меньше, чем у самого маленького Boeing, а МС-21 напрямую конкурирует и с Boeing 737, и с Airbus A320.

Билет в партер гражданской авиации

— Boeing участвовал в проекте ближнемагистрального российского самолета SSJ 100. Не было ли планов продлить это сотрудничество?

— Мы многие годы консультировали «Гражданские самолеты Сухого» на предмет создания первого реактивного гражданского самолета новой России, передавали наши знания российским партнерам в области создания востребованного рынком продукта. По мере развития проекта появилось много областей, в которых наши российские партнеры просили Boeing продолжить консультации: и по конфигурации, и по интерьерам, и по производственным вопросам. Когда самолет был сертифицирован и начал продаваться, сотрудничество закончилось.

Сам по себе SSJ 100 хороший и очень комфортабельный самолет по сравнению с его аналогами. Сейчас производителям нужно работать над снижением себестоимости, ростом продаж и развитием системы послепродажного технического обслуживания.

Стоимость билетов в партер гражданской авиации мира очень высока, и Россия заслужила занимать в нем достойное место.

— Как вы считаете, через сколько лет России удастся занять это место в партере мировой гражданской авиации?

— Я думаю, что Россия уже вошла в элиту производителей гражданских самолетов. SSJ 100 известен в мире, сертифицирован в Европе. Если МС-21 оправдает надежды своих создателей и подтвердит заявленные характеристики, то это будет очень хороший продукт.

Вопрос только, когда это произойдет и не создадут ли Boeing и Airbus к этому времени следующее поколение узкофюзеляжных самолетов.

— Когда может закончиться дуополия Boeing и Airbas на мировом рынке магистральных самолетов? Кто в ближайшие годы мог бы ее нарушить?

— Потенциальным конкурентом уже становится Россия, Китай имеет серьезные намерения. Хотя у КНР нет такого багажа знаний, школы и традиций в области авиации, какие были в Советском Союзе и в России, поэтому они немножко отстают. Но для Китая гражданская авиация — национальный проект, и китайские авиапроизводители тоже имеют большие планы составить достойную конкуренцию.

Я думаю, что никто не сомневается, что дуополия Boeing и Airbus в скором времени закончится. Возможно, Илон Маск из Tesla или Джефф Безос из Amazon (основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin) задумаются о гражданской авиации, а они представляют совершенно новую инновационную культуру и занимаются совершенно бесстрашными с технологической точки зрения и громадными по своей сложности проектами. И с финансированием у них все хорошо...

Думаю, в ближайшие 20 лет игроков на поле гражданской авиации прибавится.

Пилоты XXI века

— Из-за роста объема пассажирских перевозок азиатские компании переманивают пилотов, в том числе из России, предлагая им более выгодные условия. Boeing оценивал потребность в квалифицированных летных кадрах в Китае в 111 тыс. человек к 2035 году. Есть ли прогноз по России? Когда мы можем столкнуться с проблемой дефицита летных кадров?

— Долгосрочный дефицит уже действительно есть. Некоторый отток кадров в Азию, о котором много писали, общего тренда не изменит. В ближайшие 20 лет России нужно 22 тыс. новых пилотов и 26 тыс. квалифицированных техников для того, чтобы обслуживать новые самолеты.

Есть дефицит и в Юго-Восточной Азии, в Китае. Наметился серьезный рост воздушных перевозок в Индии — сегодня в стране летают на самолетах 150 млн человек, а через 10 лет их количество вырастет до 350 млн.

Пилоты, как и ученые, программисты и инженеры, в XXI веке становятся очень мобильным трудовым ресурсом.

И так как все пилоты должны владеть иностранными языками, а язык гражданской авиации и безопасности полетов универсальный, то они являются привлекательным активом для любой страны. Поэтому, конечно, нужно заранее уделять внимание системе подготовки своих кадров, чтобы потом не искать в соседних странах. В России есть сильные школы — Ульяновский институт гражданской авиации, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Мы с ними развиваем сотрудничество и планируем на МАКСе объявить о новых совместных планах.

— В 2016 году компания Boeing открыла свой Авиационный учебный и научно-исследовательский центр для подготовки летного и инженерно-технического персонала для гражданской авиации на территории Сколково. Есть ли планы по развитию или расширению этого проекта?

— В нашем центре в Сколково проходит подготовка и лицензирование пилотов по управлению Boeing 777 и Boeing 737. Мы планируем обучать до тысячи специалистов в год. В настоящее время в центре стоит два тренажера. В ближайшее время мы ожидаем поставки первого российского тренажера и еще одного западного.

Сквозь политику в небо

— Как в целом политическая ситуация в мире и санкционный режим влияют на работу Boeing в России? Новые санкции, инициированные сенатом США, как-то могут отразиться на планах компании?

— Ситуация с санкциями нас, конечно, беспокоит и не добавляет уверенности в завтрашнем дне. Наличие любой политической напряженности стоит на пути хороших перспектив развития взаимовыгодного сотрудничества между Россией и США в области авиации и космоса.

Пока, за исключением очень неприятной ситуации с финансированием, которая является производной от санкции на краткосрочные и долгосрочные кредиты российских ведущих банков, они непосредственно нашего бизнеса не касаются.

— То есть на проектах Boeing в России санкции не отразились?

— Все, что было запланировано, мы продолжаем реализовывать, но обидно, что политическая нестабильность ограничивает возможность запуска еще более широкомасштабных и очень взаимовыгодных новых проектов.

Я очень хотел бы, чтобы вообще санкции сняли. Будем надеяться, что политические времена улучшатся, они же не могут быть такими плохими все время.

Россия является очень важным для нас партнером. Мы даже самолеты строим с помощью российского титана, и их проектируют в том числе и российские инженеры. И летают эти самолеты через новую открытую Россию. Все это делает Россию абсолютно незаменимым, абсолютно интегрированным членом общей аэрокосмической экосистемы мира. РФ и США вместе построили Международную космическую станцию.

Между Россией и Америкой в области авиации и космоса сформировалась очень хорошая и полезная взаимозависимость.

Когда политики по каким-то причинам накладывают санкции друг на друга, они совершенно четко понимают, что есть области, в которых это делать, может быть, не нужно вообще, а если уж нужно делать, то в последнюю очередь, потому что это нанесет вред обеим сторонам. В аэрокосмической отрасли это между Россией и Америкой есть, жаль, что нет по большому спектру вопросов.

Сервисы и двигатели

— Boeing недавно объявил об открытии сервисного подразделения. Как вы расцениваете перспективы его работы? Будут ли в этом проекте участвовать российские компании?

— 1 июля этого года в Boeing, помимо оборонно-космического подразделения и «Boeing – Гражданские самолеты», была создана третья компания — Boeing Global Services, которая должна как минимум в три раза в ближайшие годы увеличить объемы продаж сервисов.

Весь рынок мировой авиации в ближайшие 20 лет оценивается в $6,1 трлн. Это 41 тыс. самолетов. Рынок сервисов гражданских авиалайнеров — это порядка $8,5 трлн, то есть почти на 20% больше. И наша доля в этом сегменте была меньше 8%, то есть 92% денег на самолетах нашей размерности зарабатывал кто-то другой, что для нас совершенно неприемлемо. Поэтому мы создали новую профильную компанию.

Для развития этого направления Boeing будет искать партнеров по всему миру. И у России будет возможность поучаствовать в этом новом бизнесе: здесь есть прекрасные инженеры, специалисты по техническому обслуживанию, программисты, есть хорошие традиции в этой сфере. Мы уже сотрудничаем с сервисными центрами во Внуково и Домодедово.

В России мы производим критические для Boeing 777 и 787 титановые детали, проектируем очень много узлов для всех новых самолетов Boeing, российский конструкторской центр принимает участие во всех ключевых программах Boeing.

Я считаю, что у России есть абсолютно все для того, чтобы стать одним из мировых хабов для предоставления авиационных сервисов не только своим авиакомпаниям, но и всему миру.

— Boeing Global Services ориентируется только на обслуживание самолетов Boeing?

— Нет. Мы должны быть индифферентны к типу продукта: будь то самолеты Boeing, Airbus, лайнеры российского производства. У нас, кстати, идут дискуссии по возможному партнерству в этом направлении с главой ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Хотя иногда Boeing рассматривает ОАК как потенциального конкурента, при этом мы понимаем, что в нашей индустрии есть много возможностей и для партнерства, будь то производство компонентов или изделий.

— В мае сообщалось, что Boeing приостанавливает тестовые полеты Boeing 737 MAX 9 из-за проблем в производстве основного компонента двигателя. С чем были связаны сложности? Удалось ли их устранить?

— Проблемы есть всегда и у всех, тем более при выводе нового самолета… Boeing никогда ничего не скрывает, мы сами первые заявили о своих трудностях. Все мировые СМИ рассказали, что у нас были проблемы, но никто не отметил, что они всего через несколько дней закончились. В течение нескольких десятков часов проблемы были устранены и испытание двигателей самолета возобновилось. Никакого урона графику поставок самолета это не нанесло.

В нашей индустрии есть такая традиция. Мы очень серьезно конкурируем друг с другом. Но есть вещи, которые всегда находятся в таком сакральном периметре взаимного уважения: во-первых, это все вопросы, связанные с безопасностью наших пассажиров, и во-вторых — создание новых моделей.

Самолет — это, наверное, по интеграции самое сложное высокотехнологическое изделие в мире. Поэтому, когда у наших конкурентов возникают проблемы или задержки с графиком, мы относимся к этому с абсолютным пониманием и желаем им успеха.

— В апреле Boeing представил концепцию двух космических аппаратов для освоения Луны и Марса. Когда они могут быть реализованы? Есть ли у Boeing другие проекты в пилотируемой космонавтике?

— У Boeing есть понимание, что в ближайшие 20 лет наша компания должна оставаться лидером в аэрокосмической индустрии. Гражданский космос будет всегда играть очень большую роль.

Мы участвуем в проекте по развитию Международной космической станции, плотно работаем с NASA по программе выхода в глубокий космос, разрабатываем универсальные технологии и концепции пилотируемых модулей, которые можно использовать как для освоения Луны, так и для освоения Марса.

Конечно, для этого нужно будет также разрабатывать новые и очень мощные тяжелые ракеты-носители. Много наших спутников по-прежнему выводятся в космос российскими ракетами-носителями.

Я думаю, что Россия и Америка — две великие космические державы — могут вместе достичь новых рубежей в этой области. Ни одна, даже самая мощная, страна сегодня не может сделать очень большого правильного шага по освоению дальнего космоса без партнерства.

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2265552

Самолеты, вертолеты и летающий стол

Экспорт российской военной авиатехники за полгода составил $2 млрд

Во вторник в подмосковном Жуковском открывается авиасалон МАКС-2017, в котором планируют принять участие делегации из 50 стран. Из самых ожидаемых российских новинок на выставке будут представлены многоцелевой истребитель МиГ-35 и военно-транспортный вертолет Ми-171Ш-ВН, разработанный с учетом опыта боевого применения вертолетов в Сирии. В «Рособоронэкспорте» также прогнозируют, что иностранные заказчики проявят интерес к самолетам Су-30 и Су-35. «Газета.Ru» рассказывает, что еще будет представлено на выставке авиатехники

Экспорт российского вооружения и военной техники для ВВС в первой половине 2017 года составил около $2 млрд, сообщили в понедельник в «Рособоронэкспорте». Компания планирует увеличить свой портфель заказов по итогам международного авиакосмического салона МАКС-2017, рассказал заместитель гендиректора «Рособоронэкспорта» Сергей Ладыгин.

Авиасалон МАКС-2017 будет проходить 18–23 июля в подмосковном Жуковском. Заявки на участие в выставке подали 700 российских компаний и 180 иностранных. Как ожидается, в Жуковский прибудут делегации из 50 стран мира. На выставке будут также представлены десять национальных павильонов: Германии, Франции, Италии, Швейцарии, Чехии, Китая, Индии, Канады, Белоруссии и Ирана.

В программе полетов МАКС-2017 примут участие восемь пилотажных групп, в том числе пилотажная группа из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) Al Fursan («Рыцари»), которая прибывает в Россию впервые.

Из иностранных участников в программе полетов также будет представлена латвийская авиационная группа высшего пилотажа Baltic Bees jet team («Балтийские пчелы»). Из отечественных участников это широко известные пилотажные группы ВКС «Русские витязи», «Стрижи» и «Соколы России», а также «Первый полет», «Русь» и «ЧелАвиа».

«Наша летная программа, безусловно, номер один в мире, сложная, насыщенная и зрелищная. Она продолжается в течение пяти-шести часов, этот незабываемый «балет в небе» не превзойден пока никем. Если в салоне — будь то Бурже, Фарнборо, Дубай или какая-то другая выставка — принимают участие две пилотажные группы, это считается большим достижением. На МАКС-2017 будет представлено восемь пилотажных групп», — отметил в интервью «Интерфаксу» замгендиректора ОАО «Авиасалон» Николай Занегин.

В «Рособоронэкспорте» ожидают, что иностранные посетители салона проявят особый интерес к самолетам типа Су-30, Су-35, МиГ-29М/М2 и Ил-76МД-90А, вертолетам Ми-28НЭ, Ми-35М, типа Ми-17, Ми-26Т2 и Ка-52, а также продукции для противовоздушной обороны (ПВО): зенитной ракетной системе большой дальности С-400 «Триумф», зенитным ракетным комплексам «Тор М2Э» и «Бук-М2Э», а также зенитному ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1».

На МАКС-2017 компания планирует впервые применить такие выставочные технологии, как стол с эффектом левитации и голографические мультимедийные каталоги.

Российская корпорация «МиГ» на выставке впервые публично представит новейший многоцелевой истребитель МиГ-35. На данный момент он проходит летные испытания и в летной программе участвовать не будет, пишет ТАСС.

«Это новый комплекс, он приближен уже к пятому поколению. Тут новые технологии по локатору, по разведке. Есть новое вооружение, новое покрытие самолета, которое делает его незаметным для противника. Поэтому все эти характеристики так привлекают», — рассказал телеканалу Russia Today гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко.

Холдинг «Вертолеты России» впервые представит модернизированный военно-транспортный вертолет Ми-171Ш-ВН. Его технический облик был сформирован с учетом опыта применения боевых вертолетов в Сирии. Новая машина предназначена для обеспечения действий спецназа по выполнению задач по борьбе с терроризмом. Холдинг также покажет в Жуковском арктический вертолет Ми-8АМТШ, который уже поступил на вооружение российского Минобороны.

Концерн «Алмаз-Антей» покажет более 150 образцов своей продукции, в том числе боевую машину новейшего арктического ЗРК Тор-М2ДТ, пусковую установку ЗРС С-400 «Триумф» и зенитные управляемые ракеты к ним, а также самоходную огневую установку ЗРК «Бук-М2Э» с тренажером в контейнерном исполнении.

В авиасалоне примет участие широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus A350-900: российская компания «Аэрофлот» начнет получать лайнеры такого типа в конце следующего года. Новый российский узкофюзеляжный самолет МС-21 совершил свой первый полет в мае 2017 года, однако на выставке он будет представлен только в виде макета: его заводские испытания завершатся только в октябре.

В космической экспозиции госкорпорация «Роскосмос» представит ракетные двигатели РД-180 для американских ракет Atlas, РД-181 — для американских ракет Antares, РД-191 — для российских ракет «Ангара», а также РД-171, которые ранее использовались на ракетах «Зенит» и в перспективе могут быть установлены на новых ракетах «Союз-5».

Самарский ракетно-космический центр «Прогресс» продемонстрирует на МАКС-2017 макеты ракет-носителей «Союз-ФГ», «Союз-2.1в», «Союз-СТ», спутников «Ресурс-П» номер 3, «Обзор-Р», «Бион-М» и «Аист-2Д».

С 18 по 20 июля выставка будет закрыта для широкой публики: в течение этих трех дней, как ожидается, будут подписываться соглашения о сотрудничестве и поставках техники. С 21 по 23 июля авиасалон будет открыт для всех желающих.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2265552


Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247886

Испытания российского самолета МС-21 идут в штатном режиме, дело движется к следующему этапу, заявил в понедельник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

"Испытания идут штатно, сейчас первый летный образец самолета находится на Иркутском авиазаводе, дело подходит к следующему этапу испытаний", — сказал Рогозин на втором заседании Авиационной коллегии в Доме правительства.

По его словам, на заседании планируется заслушать доклад руководства корпорации "Иркут" о ходе летных испытаний и подготовке к серийному производства лайнера МС-21.

МС-21 — российский лайнер, который будут выпускать на Иркутском авиазаводе в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). На данный момент имеются твердые заказы на 175 лайнеров. На новых воздушных судах впервые используют композитное крыло для гражданских самолетов такого класса.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247886


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 17 июля 2017 > № 2246496

Посещение Международного авиационно-космического салона МАКС-2017.

Владимир Путин выступил на открытии XIII Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 и осмотрел авиационную выставку.

Глава государства ознакомился с серийными, опытными и экспериментальными образцами и разработками авиационно-космической отрасли российского и иностранного производства.

МАКС является одним из крупнейших мировых авиационно-космических салонов. В 2017 году на нём представлены 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 государств. Международный авиационно-космический салон пройдёт в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля.

* * *

Выступление на открытии МАКС-2017

В.Путин: Добрый день, уважаемые друзья! Дамы и господа!

Рад приветствовать всех вас на открытии традиционного Международного авиационно-космического салона.

В этом году у МАКСа юбилей. Он начал свою работу ещё в далёком 1992 году, и в этом году он отмечает своё 25-летие. Мы знаем, что это признание – а, безусловно, признание состоялось – пришло не сразу. В результате настойчивости, таланта его организаторов, всемерной поддержки государства МАКС действительно вышел на высокий уровень, стал ожидаемым событием для любителей аэрокосмической техники.

Развитие авиации и освоение космоса всегда интересовали российское общество. И сразу можно сказать – это значимая часть нашей общей культуры, а история отечественной космонавтики и авиастроения – предмет общенациональной гордости, и по праву, как и величайшие достижения таких выдающихся конструкторов, как Королёв, Поликарпов, Сухой, Туполев, Ильюшин. Наша сегодняшняя задача – продолжать заложенные ими традиции.

Развитие авиации и освоение космоса всегда интересовали российское общество. И сразу можно сказать – это значимая часть нашей общей культуры.

В ближайшие несколько дней здесь, в подмосковном Жуковском, будет развёрнута обширная экспозиция. Свои разработки представят ведущие российские и иностранные компании, пройдут конференции и семинары по актуальным вопросам развития отрасли, запланирован целый ряд переговоров и подписание крупных контрактов.

Рассчитываем, что всё это будет способствовать укреплению производственной кооперации, росту международного сотрудничества, продвижению российской продукции на внутреннем и зарубежном рынках. У нас есть что предложить.

За последние годы аэрокосмическому комплексу была оказана весомая государственная поддержка: проведена серьёзная модернизация мощностей, реализуются проекты по созданию новой, конкурентоспособной гражданской техники, в их числе вертолёт Ка-62 и магистральный лайнер МС-21.

Отмечу также, что у нас по-прежнему сильные позиции в военном авиастроении и ракетно-космической сфере. Потенциал этих отраслей будет укрепляться и в дальнейшем.

Проведена серьёзная модернизация мощностей, реализуются проекты по созданию конкурентоспособной гражданской техники, в их числе вертолёт Ка-62 и магистральный лайнер МС-21.

И конечно, несколько слов об одной из самых зрелищных традиций МАКСА – насыщенной лётной программе. В ней участвуют лучшие пилотажные группы страны и мира, чьё мастерство вызывает уважение и, без всякого преувеличения, восхищение.

Поздравляю Международный авиационно-космический салон с юбилеем. Желаю участникам плодотворной работы, а гостям – хорошей погоды и ярких впечатлений.

Благодарю вас за внимание.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 17 июля 2017 > № 2246496


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 июля 2017 > № 2246243

21 млрд рублей в год: «Роснефть» выходит в мировые лидеры по тратам на вертолетные перевозки

Редакция Forbes

Госкомпания оказалась крупнейшим в России владельцем люксовых итальянских вертолетов

«Роснефть» в течение 2017–2021 годов будет платить по 10,6 млрд рублей ($175 млн) в год на перевозку сторонними авиакомпаниями сотрудников и грузов в регионы, где крупнейшая российская нефтяная компания осуществляет добычу нефти. Об этом сообщила в понедельник, 17 июля, газета «Ведомости», проанализировавшая результаты почти двадцати разыгранных госкомпанией конкурсов.

Еще по 10,5 млрд рублей «Роснефть» заплатит в 2017 году за эти услуги своей «внучатой» компания «РН-Аэрокрафт». В целом в 2017 году «Роснефть» может потратить на вертолетные перевозки почти 21 млрд рублей, что сделает ее мировым лидером среди нефтегазовых компаний по подобным расходам, отмечает издание. И приводит в доказательство данные из отчетов пяти ведущих вертолетных компаний мира, которые занимаются обслуживанием нефтяников (CHC Group, Bristow Group, Petroleum Helicopters, Era Group Inc и HNZ Group Inc), Из них следует, что в 2016 году их крупнейшим клиентом была норвежская госкомпания Statoil, заплатившая за эти услуги более $284 млн (около 17 млрд рублей). В тройку лидеров по этим расходам вошли также бразильская Petrobras — $235 млн (14 млрд рублей) и англо-голландская Royal Dutch Shell — $210 млн (12,7 млрд рублей).

Крупнейшим перевозчиком «Роснефти», свидетельствуют документы госзакупок, будет «Ютэйр — вертолетные услуги» («дочка» авиакомпании «Ютэйр»), которая выиграла контракты на более чем 33 млрд рублей в конкурсах на общую сумму в 53 млрд рублей.

Общая выручка вертолетных компаний России в 2015 году достигла 36 млрд рублей и прогноз на 2016 год был таким же, приводит газета данные Ассоциации вертолетной индустрии. Таким образом «Роснефть» обеспечивает заказами более половины рынка. За ней по расходам на эти цели следует госкомпания «Транснефть», дочерние компании которой в конце 2015 году провели тендеры на оказание услуг по перевозке и воздушному патрулированию до конца 2017 года на 9,5 млрд рублей (4,75 млрд рублей в год).

«Ведомости» изучили документы госзакупок «Роснефти» в 2016–2017 годах и пришли к выводу, что в авиапарк «РН-Аэрокрафта» входят 16 средних вертолетов итальянской Leonardo Helicopters (бывшая Agusta Westland S.p.A.), в том числе 10 AW139, два AW189 и четыре AW109, а также 12 тяжелых вертолетов Ми-8, как минимум два из которых в исполнении VIP. Таким образом «Роснефть» является одним из крупнейших владельцев итальянских вертолетов в России: всего в России, к примеру, имеется 24 вертолета AW139. Несколько вертолетов этой марки входят в летный отряд «Россия». Два AW139 в сопровождении Ми-8 два месяца почти каждый день летала из правительственной резиденции «Горки-9», где живет премьер-министр Дмитрий Медведев, в Белый дом и обратно.

«Ведомости» оценили парк вертолетов «Роснефти» в $200 млн. И отметили, что до конца года «Роснефть» получит еще восемь вертолетов AW189, а до 2025 года по рамочному соглашению с Leonardo Helicopters, заключенному в 2014 году, может закупить еще 150 вертолетов AW189, которые планируется собирать в Подмосковье. Эти вертолеты нужны «Роснефти» для работы на шельфовых проектах, отмечалось в соглашении.

Перевозки вертолетами «РН-Аэрокрафта» обходятся «Роснефти» в $143 000 (более 8,5 млн рублей) в час. Стоимость летного часа на вертолетах сторонних авиакомпаний составляет 53 808 рублей (около $900) на легких вертолетах Robinson R44 и 725 000 рублей ($12 000) — на Ми-26.

В летном отряде «Россия», арендующем у «Роснефти» два AW139, перевозка первых лиц государства обходится в 57 734 рубля ($960) в час, приводит издание данные из конкурсной документации летного отряда на оказание услуг «по обеспечению воздушных перевозок высших должностных лиц России, иных должностных лиц и официальных делегаций».

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 июля 2017 > № 2246243


Россия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > fadm.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246234

Будущее аэрокосмической отрасли

17 июля в Москве прошел Евразийский аэрокосмический конгресс «Профессиональные траектории: будущее аэрокосмической отрасли». Ключевой темой обсуждения стало привлечение молодежи в авиационную и космическую отрасль. Результатом встречи стали договоренности о кооперации и сотрудничестве между ГК «Роскосмос», Российским экономическим университетом имени Г.В. Плеханова и Федеральным агентством по делам молодежи.

В рамках международной встречи состоялся круглый стол «Профессиональные траектории: будущее аэрокосмической отрасли». На встрече были представлены передовые методики профориентации и вовлечения молодежи в трудовую деятельность в реальном секторе экономики. Участниками встречи стали представители органов государственной власти, студенты, а также эксперты российских компаний. Гости и участники встречи отметили важность создания и поддержки социальных лифтов, которые помогут молодым людям реализовать свои потребности в развитии.

Старт мероприятию дал модератор встречи начальник управления регионального взаимодействия Федерального агентства по делам молодежи Кирилл Литвицкий:

«Одной из важнейших задач Росмолодежи является развитие и поддержка надпрофессиональных сообществ и самих молодых ребят».

Он также заявил, что результатом сегодняшней встречи должна стать резолюция о партнёрских отношениях, которые помогут Росмолодежи усовершенствовать программы образовательных форумов.

Далее к дискуссии присоединился Дмитрий Пайсон, директор исследовательско-аналитического центра центра ГК «Роскосмос». Он затронул ключевую тему встречи – профессиональные траектории в аэрокосмической сфере. По его мнению, в скором времени все профессии «заменят набор профессиональных компетенций». Эксперт отметил, что «космическая отрасль нуждается в качественно-новом кадровом обновлении».

Дмитрий Шишкин, директор департамента инфраструктурных проектов ГК «Роскосмос», рассказал о существующих каналах взаимодействия Федерального агентства по делам молодежи и ГК «Роскосмос»:

«Мы активно взаимодействуем с Росмолодежью и уже реализовали несколько важнейших проектов, среди которых – КОСМОФЕСТ, общероссийский фестиваль молодежных клубов космонавтики»,– заявил эксперт.

Дискуссию продолжил Артем Королев, директор фонда «Надежная смена». Он рассказал участниками и гостям круглого стола о существующих проектах поддержки молодых кадров в сфере энергетики. Эксперт также презентовал проект «Case-in» – международный российский case-чемпионат, участники которого решают реальные отраслевые задачи России.

Напомним, что Евразийский аэрокосмический конгресс – крупнейшая международная площадка консолидации науки, бизнеса и власти для решения глобальных и прикладных задач развития аэрокосмической индустрии на евразийском пространстве. Глобальной темой 2017 года стали «Стратегические изменения в мировой авиационно-космической отрасли: новые управленческие вызовы и перспективы».

Организаторами круглого стола выступили Федеральное агентство по делам молодежи совместно с подведомственным учреждением Росмолодежи ФГБУ «Роспредприниматель».

Россия > Авиапром, автопром. Образование, наука. СМИ, ИТ > fadm.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246234


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255775

Почему YF-23A не демонстрировал пуски ракет?

Многих любителей авиации до сих пор волнует вопрос, почему был выбран YF-22A, а не значительно более футуристично выглядевший YF-23A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на theaviationgeekclub.com (18 мая).

ВВС США решили начать конкурсную разработку истребителя завоевания превосходства в воздухе пятого поколения уже в конце 1970-х годов, как только были замечены новые типы советских ЗРК и истребителей (во всей вероятности, речь может идти о ЗРК С-300П/В и прототипах МиГ-29 и Су-27 - прим. ВП).

Отмечается один нюанс, который проходит мимо внимания любителей авиации. Прототипы YF-23A имели достаточно объемные внутренние отсеки оружия, но ракеты в них не размещались, в то время как YF-22A (группа Lockheed-Boeing-General Dynamics) уже в первых полетах демонстрировал пуски ракет. Инженеры компании Northrop в то время ограничились "акустическими" исследованиями внутренних отсеков.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255775


Казахстан. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newskaz.ru, 16 июля 2017 > № 2246851

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман сообщил, что самолет Ан-74, собранный на Харьковском авиазаводе отправляется в Казахстан.

"Хорошие новости! Украинский Ан-74, произведенный в Харькове, будет отправлен в Казахстан! Заказчик уже заплатил 15 миллионов долларов", — сообщил Гройсман на своей странице в Facebook.

Правда, глава правительства Украины умолчал, что самолет должен был быть в Казахстане, согласно первоначальному договору, еще в ноябре 2015 года.

Обещанного три года ждут

История с поставкой самолета Ан-74 для Национальной гвардии Казахстана тянется с 2014 года. Как ранее рассказал Sputnik Казахстан, воинская часть 3656 Национальной гвардии заключила договор с Харьковским государственным авиационным заводом на изготовление и поставку одного самолета Ан-74Т-200А, а также обучение авиационного персонала.

Стоимость самолета составила 29 миллионов 580 тысяч долларов США, в том числе цена за переобучение летного и инженерно-технического составов – 420 тысяч долларов.

Казахстан сразу оплатил 15 миллионов долларов или почти 50% стоимости всего контракта. Остальную часть должны были выплатить после доставки самолета в Казахстан в октябре 2015 года. Однако к установленному сроку договор не был исполнен полностью, так как самолет имел 85-процентную готовность.

Украинская сторона заявила, что возникли форс-мажорные обстоятельства, препятствующих своевременному исполнению условий договора. И хотя прямо об истоках этого форс-мажора нигде не говорилось, из украинских и российских СМИ стало известно, что речь идет о невозможности поставок на Украину ряда авиационных приборов и деталей, которые изготавливаются в России.

Долгожданный борт

В конце 2015 года казахстанской стороне пришлось заключить дополнительное соглашение с Харьковским авиационным заводом о продлении срока поставки самолета до ноября 2016 года.

Однако, когда наступил этот срок, выяснилось, что новенький самолет для казахстанских гвардейцев еще не готов. Так договор был продлен еще на один год, то есть, до ноября 2017 года.

И вот теперь, видимо, наступил час "Х", когда Нацгвардия все-таки получит свой долгожданный борт.

Казахстан. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newskaz.ru, 16 июля 2017 > № 2246851


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439

"Боинг" получил от китайских авиакомпаний более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Об этом сообщили в субботу в компании "Боинг Китай".

Заказы поступили от молодых авиакомпаний, таких как "Жуйли", а также от компаний, чей воздушный флот полностью состоит из самолетов "Боинг", в том числе "Сямэньских авиалиний", авиакомпании "Аокай" и "Дунхайских авиалиний".

Самолет 737 MAX 10 - крупнейший член семейства 737 MAX был представлен на авиасалоне в Париже в июне этого года.

Максимальная дальность полета этого авиалайнера составляет 5955 км. Он способен взять на борт до 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Этот самолет поможет китайским авиакомпаниям справиться с постоянно растущим спросом на авиаперевозки, сообщил директор по маркетингу корпорации "Боинг" в Северо-Восточной Азии Даррен Хюлст.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании "Боинг" за всю историю ее существования. На них поступило уже более 3800 заказов от 88 клиентов со всего мира.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2269298

Авиасалон «МАКС-2017» готов к работе.

Во вторник, 18 июля, официально открывается 13-й Международный авиационно-космический салон «МАКС-2017». Накануне Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провёл заседание Организационного комитета по подготовке и проведению юбилейной выставки – «МАКС» в этом году исполняется 25 лет.

В этом году заявки на участие в авиасалоне подали 169 иностранных участников из 32 стран (в 2016 году – их было 150 из 30 стран). На выставке будут представлены 10 национальных павильонов - Германии, Франции, Италии, Швейцарии, Чехии, Китая, Индии, Канады, Беларуси и Ирана.

«Участие большого количества зарубежных производителей техники, говорит об интересе к российскому рынку, российским партнерам», - заявил Денис Мантуров в ходе общения со СМИ по итогам заседания оргкомитета.

Он также рассказал, что в этом году гости «МАКС-2017» увидят немало новинок. В частности, МиГ-35С, прототип Ка-62, а также МС-21. «Вертолеты России» представят опытные прототипы Ми-38 и Ми-171А2. Также будет показан вариант модернизации Ан-2: ТР-301ТВ с турбовинтовым двигателем. Кроме того, будет представлен двигатель ПД-14, который недавно завершил второй этап лётных испытаний.

Также авиасалон продемонстрирует новинки в области беспилотников, самолётов "малой авиации", бортового радиоэлектронного оборудования и наработки по электрическому самолёту.

Что касается зарубежных представителей авиаотрасли, то французскими производителями запланирован показ новейшего широкофюзеляжного самолёта Аirbus A350-900, Италия представит административный самолёт Piaggio Aerospace P-180 2 Avanti, Швейцария - одномоторный турбовинтовой самолёт Pilatus Aicrafts Ltd. Pilatus PC-12.

Впервые в деловую программу включены брифинги по системе MatchMaking. Представители бизнеса и поставщики продукции и услуг, заинтересованные в партнёрстве с крупными производителями, могут зарегистрироваться в системе по интересующим их темам. Авиапроизводители представят свои проекты в области гражданской авиации и расскажут о требованиях к потенциальным партнёрам.

Также в ходе «МАКС-2017» пройдут научно-техническая конференция «Материалы и технологии нового поколения для перспективных изделий авиационной и космической техники», Международный конгресс по транспортной авиации, Евразийский аэрокосмический конгресс, Международный фестиваль «От винта».

В дни массового посещения запланированы фестиваль воздухоплавательных аппаратов и фестиваль скорости «Форсаж», где летательные аппараты будут участвовать вместе со скоростными автомобилями.

В полетной программе «МАКС-2017» примут участие 8 пилотажных групп. Среди них «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России», «Русь», «Первый полет», «ЧелАвиа Team», Baltic Bees Jet Team из Латвии и Fursan Al Emarat из ОАЭ.

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2269298


Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804

Только локализация спасет программу "Теджас".

Локализация производства компонентов истребителя Tejas LCA (Light Combat Aircraft) является "стратегическим требованием государства", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (15 июля).

Такое заявление сделал научный руководитель министерства обороны Сатиш Редди (Satheesh Reddy). По его словам, развитые возможности по военным НИОКР и современное оборонное производство позволят стране удовлетворить потребности в вооружениях, Индия не может вечно полагаться на другие страны в этой сфере. "Локализация производства может сберечь 30% затрат государства", заявил он.

Ставилась задача выполнить локализацию 68 компонентов этого истребителя, сейчас выполнена локализация семи из них. Основные работы по импортозамещению выполняет авиастроительная компания HAL, сообщает источник.

Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255804


Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 13 июля 2017 > № 2258076

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» впервые примет участие в авиасалоне МАКС-2017.

Впервые на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 (18-23 августа, г. Жуковский) будет представлена масштабная экспозиция Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского», в состав которого входят ведущие российские научно-исследовательские институты авиационной промышленности.

«Фундаментальные и прикладные исследования – это основные источники новых технологий, которые являются основой конкурентоспособности российской гражданской и военной авиационной техники. На МАКС-2017 мы представляем возможности наших научно-исследовательских центров и последние разработки и достижения в области авиастроения, двигателестроения, бортового оборудования, – говорит генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов – Мы покажем не только технологии, которые уже сегодня внедряются в производство, но и решения для отечественной авиации будущего».

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) представит в виде моделей и макетов прототипывысокоскоростного гражданского самолета, сверхзвукового делового и пассажирского самолета (СДС и СПС), а также тяжелого транспортного самолета интегральной схемы (ТТС ИС).

СДС/СПС – проект перспективного сверхзвукового гражданского авиалайнера. Планируется, что трансатлантические перелеты воздушное судно сможет осуществлять с крейсерской скоростью не менее 1900 км/ч на расстояния до 8600 км. Компоновка салона СДС рассчитана на 20 человек (VIP-класс), СПС – на 80 человек. При этом СДС/СПС должен удовлетворять будущим нормам ICAO по уровню шума и эмиссии вредных газов в атмосферу.

ТТС ИС – проект ЦАГИ по созданию уникального самолета в области транспортной авиации. Он позволит перевозить различные грузы общей массой до 500 тонн со скоростью 500 км/ч на расстояние более 6000 км. Крейсерский полет будет осуществляться на малой высоте для использования экранного эффекта. Топливом для ТТС ИС может стать сжиженный природный газ. Этот летательный аппарат будет обладать преимуществом в скорости доставки по сравнению с морскими контейнерными перевозками, а также более низкой стоимостью перевозки относительно традиционных транспортных самолетов.

Модель высокоскоростного гражданского самолета создана специалистами ЦАГИ в рамках международного проекта HEXAFLY-INT. Это прототип летательного аппарата нестандартной конфигурации, который, как предполагается, будет летать на водородном топливе и развивать скорость до 8000 км/ч.

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) представит один из ключевых экспонатов экспозиции – макет гибридно-электрической силовой установки для перспективного полностью электрического самолета. Особенностью представляемой разработки является применение композитных материалов и использование эффекта высокотемпературной сверхпроводимости в электрических элементах силовой установки.

ЦИАМ также покажет широкий спектр экспонатов, которые демонстрируют последние результаты исследований в области освоения и развития перспективных технологий и применения новых материалов. Будут представлены поршень и цилиндр авиационного поршневого двигателя внутреннего сгорания из керамического композитного материала, образцы охлаждаемых и неохлаждаемых лопаток турбин, созданных с помощью аддитивных технологий. Впервые выставляются широкохордная лопатка из углепластика для перспективных турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконкуртности, а также лопатка с бандажной полкой для блиска турбины из разнородных материалов.

Кроме того, будут продемонстрированы современные средства повышения надежности и безопасности вертолетной техники: бортовые системы диагностики редукторов и трансмиссий, многоканальный комплекс накопления и обработки диагностической информации в распределённом исполнении, электронный блок для измерения кинематической погрешности конических колес с круговым зубом, а также измеритель крутящего момента повышенной точности.

Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС) продемонстрирует достижения в создании комплекса бортового оборудования самолёта МС-21 и перспективные разработки в области гражданской авиации.

На МАКС-2017 будет представлена новейшая генерация универсального стенда прототипирования кабины воздушного судна (ВС), которая за счёт своей универсальности позволяет отрабатывать функции не только существующих ВС, но и вновь разрабатываемые решения. В их числе: полностью интегрированные в состав бортового оборудования системы синтезированного и улучшенного видения, ситуационно зависимой индикации на лобовом стекле и навигации по аэродрому.

Впервые демонстрируются приложения для планшета пилота. Например, электронный бортовой журнал ВС, который должен полностью заменить существующие бумажные носители информации, используемые экипажем и обслуживающим персоналом.

Будут показаны новейшие разработки бортовых функций, таких как операционная система реального времени JetOS, нацеленная на импортозамещение и обеспечение кибербезопасности отечественной авиационной техники.

Другим экспонатом является стенд, представляющий возможности автоматизированных систем управления и предназначенный для обнаружения и классификации различных объектов. Использование нейросетей и передовых методов моделирования позволяет сократить время обработки, при повышении качества распознавания образов до уровня человека и выше.

ГосНИИАС продемонстрирует систему моделирования организации воздушного движения, с помощью которой отрабатывалась перспективная структура Московского аэроузла, и комплексный имитационный стенд, предназначенный для отработки перспективных технологий управления воздушным движением и моделирования различных конфигураций рабочих мест, включая штатное оборудование (например, различные решения для места диспетчера).

Отличительной особенностью экспозиции ГосНИИАС является возможность не только ознакомиться с перспективными решениями, которые только планируются к внедрению, но и опробовать их на натурных стендах.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) покажет первый опытный экземпляр цельнокомпозитного легкого многоцелевого самолёта ТВС-2ДТС, разработанного на замену известного и широко распространенного самолета Ан-2.

Крейсерская скорость самолета – 350 км/ч, он может доставить до 3,5 тонн груза на дальность до 1200 км. Максимальная дальность полета – 4500 км. Благодаря применению современного комплекса авионики ТВС-2ДТС может выполнять полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

Предусмотрена эксплуатация самолета в северных широтах, а также безангарное хранение.

ТВС-2ДТС примет участие в летной программе авиасалона.

В качестве исторического экспоната на МАКС-2017 будет демонстрироваться восстановленный СибНИА и АО «Авиареставрация» до лётного состояния экземпляр легендарного штурмовика Ил-2 времён Великой Отечественной войны.

Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС) представит не имеющую аналогов противовертолетную мину. Ее акустические датчики обнаруживают цель на расстоянии до 400 метров. Мина предназначена для поражения вертолетов, действующих на высоте до 100 м. На этой дальности обеспечивается пробитие 12 мм стальной брони, что достаточно для поражения жизненно важных агрегатов.

В настоящее время специалисты ГкНИПАС ведут подготовительную работу с АО «Рособоронэкспорт» к продвижению противовертолетной мины на международные рынки.

На стенде также будут представлены разработанные в ГкНИПАС снарядодеформирующая боевая часть для ракеты Х-25МЛ класса «воздух-поверхность», которая позволяет эффективно уничтожать технику и живую силу противника за бетонной преградой толщиной 1 м, а также выстрел 7ГШ-7ВТ с штурмовой гранатой с поражающим элементом проникающего действия к гранатомету РПГ-7В2.

Национальный исследовательский центр "Институт имени Н.Е. Жуковского” создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Россия. Весь мир. ЦФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 13 июля 2017 > № 2258076


Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255813

BAE Systems защищает американские "самолеты-коммандос".

Компания BAE Systems поставит новые системы электронной войны для самолетов C-130J Командования специальных операций ВВС США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на upi.com (12 июля).

Поставки будут продолжаться в течение следующих 30 месяцев, новое оборудование позволит повысить выживаемость самолетов за счет раннего обнаружения угроз. Полностью цифровая система разработана на основе богатого опыта компании в системах РЭБ. Полная стоимость контракта оценивается в более чем 300 млн долл США.

BAE Systems заявила, что разработала свою систему защиты радиочастот, используемых на самолетах таких версий как AC-130J Ghostrider и MC-130J Commando II. Система будет применяться для управления огнем, заправки вертолетов, непосредственной авиационной поддержки наземных войск и на полетах над территорией противника.

Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 июля 2017 > № 2255813


Россия. ЦФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июля 2017 > № 2251139

МИСиС представит суперконденсатор для нового цельнокомпозитного самолета

Как сообщает Ресурс машиностроения и-маш, в рамках программы Московского авиакосмического салона-2017 в Жуковском МИСиС представит 30 научно-технических разработок для авиакосмической отрасли, в том числе новый тип комбинированных источников тока для запуска авиационной техники в условиях Крайнего Севера.

Ученые вуза проведут 19 июля круглый стол, посвященный накопителям электроэнергии для аэродромного оборудования и летательных аппаратов. Об этом сообщает пресс-служба НИТУ "МИСиС".

В работе салона примут участие более 770 компаний, представляющих 30 стран мира. В лётной программе будет представлено 84 воздушных судна, в том числе новая версия турбовинтового самолета, разработанного в СибНИА имени С.А. Чаплыгина по мотивам популярнейшего Ан-2, - цельнокомпозитный ТВС-2ДТС, на котором установлены суперконденсаторы, разработанные совместно учеными НИТУ «МИСиС» и специалистами компании «ТЭЭМП».

"На стенде в павильоне D2 НИТУ «МИСиС» представит прототипы и образцы современных промышленных разработок для авиакосмического комплекса. Среди новинок - гибридные источники питания на основе химических источников тока и конденсаторных структур, которые по своим энергетическим параметрам превышают мировой уровень в 1,5-2 раза, а стоят в 2-3 раза ниже аналогов. Особого внимания заслуживает технология изготовления лопаток турбин для двигателей 5-го поколения самолетов гражданской и военной авиации. При переходе на новую технологию изготовления лопаток из сплавов на основе гамма-алюминида титана почти в 2 раза снижается масса лопаток, что практически вдвое уменьшает действующие центробежные напряжения в компрессоре и турбинах авиадвигателей", - отметили в МИСиС.

Также среди экспонатов стенда НИТУ «МИСиС» представят приборы на основе наноградиентной оптики, разработанной в лаборатории ВУЗа, которые позволяют увеличить энергетическую эффективность, повысить чувствительность лазерных приборов обнаружения на 15%, снизить в 3 раза габаритные характеристики бортовых навигационных станций, а также термомеханическое соединение на основе никелида титана (муфта) применяется для соединения гидросистем реактивных истребителей, а также для сборки ферм на космических станциях.

Наноструктура из никелида титана - жаропрочный материал нового поколения, применяемый для аддитивных 3d- технологий. Его применение позволяет конструкторам и разработчикам создавать более легкие летательные аппараты нового поколения при уменьшении затрат на их производство. Разработанные в НТУЦ Акустоптики НИТУ «МИСиС» акустооптические спектрополяриметры предназначены для исследования оптического излучения астрофизических объектов, дистанционного зондирования и анализа атмосфер небесных тел.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июля 2017 > № 2251139


Россия. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 июля 2017 > № 2251286

Китайцы заинтересованы в приобретении гражданской и военной техники КВЗ

Казанский вертолетный завод (КВЗ, Татарстан, входит в Вертолеты России) с рабочим визитом прибыла делегация из Китайской Народной Республики. Иностранные гости встретились с генеральным директором Казанского вертолетного завода Вадимом Лигай, а также ознакомились с производственными мощностями предприятия. Целью визита делегации стало налаживание сотрудничества по вопросам поставки гражданской и военной вертолетной техники в КНР.

По приглашению холдинга «Вертолеты России» делегация Китайской Народной Республики посетила Казанский вертолетный завод и ознакомилась с основными производственными комплексами. Особый интерес делегации вызвали вертолеты гражданской и военной авиации. В рамках визита в Казань гостям показали участки сборки агрегатов и фюзеляжей для вертолетов Ми-8/17, Ансат и Ми-38.

Китайская сторона высказала заинтересованность относительно новой продукции завода: вертолетов Ми-38 и Ансат. Делегация отметила высокое качество российской вертолетной техники, которая эксплуатируется как в Китае, так и в других странах мира. Мы готовы разнообразить вертолетный парк Китайской Народной Республики новыми вертолетами Ансат и Ми-38 любой модификации.

Многофункциональный вертолет Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Благодаря наличию серьезных конкурентных преимуществ в своем классе, вертолет Ансат вызывает интерес эксплуатантов вертолетной техники не только России, но и зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур. Сегодня в серийном производстве находятся вертолеты собственной разработки: Ансат-У предназначенный для обучения курсантов летных училищ и вертолет Ансат сертифицированный по требованиям Авиационных правил для гражданской авиации.

Ми-38 занимает нишу между легендарным Ми-8 и самым грузоподъемным вертолетом в мире Ми-26. Ми-38 имеет самую большую кабину в своем классе, что позволяет использовать этот вертолет для транспортировки различных грузов. Машину отличает высокий уровень безопасности полетов и низкий уровень вибрации. Во время 14-го Чемпионата мира по вертолетному спорту Ми-38 установил мировой рекорд для вертолетов взлетной массой от 10 000 до 20 000 кг, преодолев высоту в 8600 метров. Ми-38 имеет прогрессивную, надежную конструкцию вертолетных систем. Потенциальные возможности в сочетании с современными процедурами технического обслуживания делают эту машину очень привлекательной для региональной авиации в интересах гражданских эксплуатантов и выполнения специальных задач.

Россия. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 июля 2017 > № 2251286


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 12 июля 2017 > № 2241140

Может ли Россия наверстать отставание в беспилотных летательных аппаратах?

Эдуар Пфлимлен | Le Monde

В области военной беспилотной авиации Российская Федерация серьезно отстает от наиболее продвинутых стран, таких как США и Израиль. Создаются рабочие образцы, которые должны стать серийными в 2020-х годах, но России еще далеко до лидеров, пишет журналист Le Monde Эдуар Пфлимлен.

В недавнем интервью российскому информационному агентству РИА "Новости" заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин сделал ряд интересных заявлений о состоянии военной беспилотной авиации в своей стране. Рогозин с уверенностью заявил, что разрыв России с двумя лидерами в области этой технологии - США и Израилем - значительно сократился, что скоро Москва полностью наверстает отставание от них, говорится в статье.

В настоящее время Россия старается разработать целую серию беспилотных летательных аппаратов, осуществляя множество проектов - от маленьких и средних дронов до квадрокоптеров и многороторных моделей, беспилотных вертолетов, а также более крупных аппаратов большой дальности, способных в будущем оснащаться оружием, поясняет американский журнал The National Interest

Например, во время недавнего Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге, российская компания "Радар ММС" представила несколько моделей беспилотных вертолетов, в том числе большой опытный образец БПВ-500, способный нести на борту оружие, сообщает журналист.

Россия по-прежнему опирается на импортируемую израильскую технологию - российский дрон с самой большой дальностью "Форпост" является лицензированной копией израильского беспилотника Searcher.

Потенциальный успех России может принести разве что маленький беспилотник T-16, который недавно прошел испытания: он запускается с катапульты и может нести небольшую боевую нагрузку в 6 кг, говорится в статье.

Российская армия продолжит наращивать количество маленьких беспилотников ISR (для разведки, наблюдения и опознавания), сейчас на боевом дежурстве таких около 2 тыс. Однако еще нельзя говорить о сокращении отставания и приближении к паритету со странами, где разработка беспилотных систем пользуются значительной финансовой, промышленной, интеллектуальной и политической поддержкой. Ближайшие годы станут очень важными для России в области беспилотной авиации, так как многие проекты наконец вступят в стадию эксплуатации между 2018 и 2020 годами, пишет Пфлимлен.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 12 июля 2017 > № 2241140


Израиль. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 июля 2017 > № 2245010

Могут ли российские БПЛА сократить отставание от Америки и Израиля?

Сэмюэл Бендетт (Samuel Bendett), The National Interest, США

Давая недавно интервью российскому информационному агентству «РИА Новости», заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин сделал несколько любопытных заявлений о состоянии военной беспилотной авиации в стране. Говоря об отставании России от таких лидеров в строительстве БПЛА как США и Израиль, Рогозин с уверенностью отметил, что это разрыв сократился, и что в ближайшее время он будет полностью ликвидирован. Рогозин подчеркнул, что речь идет о беспилотных системах как разведывательного, так и ударного характера. По его словам, «нет никаких оснований для беспокойства по поводу какого-то технического отставания… С точки зрения разработки каналов связи, с точки зрения наличия вооружения, с точки зрения самих беспилотных систем могу сказать только одно — не стоит сейчас говорить о каком-то отставании. Оно резко сокращено и в ближайшее время будет полностью ликвидировано».

Если бы Рогозин давал это интервью году этак в 2025 или 2030, его заявление могло бы претендовать на правду — в определенной степени. Россия в настоящее время пытается создать целую серию беспилотных летательных аппаратов, реализуя множество проектов от маленьких дронов и БПЛА средних размеров до квадрокоптеров и многороторных моделей, беспилотных вертолетов, а также крупных машин большой дальности, способных нести на борту оружие. Например, во время Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге российская компания «Радар ммс» представила несколько моделей беспилотных вертолетов, в том числе, большой опытный образец БПВ-500, способный нести на борту оружие. Также заслуживает внимания бесшумный дрон разведки и наблюдения самолетного типа ZALA 421-16Е2, являющийся одной из последних разработок концерна «Калашников». На самом деле, новости о разработке, испытаниях и оценке БПЛА появляются в России почти каждую неделю. Но по большей части это информация об опытных образцах и экспериментальных летательных аппаратах, и кроме того, они по своим характеристикам явно не дотягивают до тех тысяч американских и израильских беспилотников, которые ежедневно используются во всем мире.

Действительно, Россия сделала качественный скачок в применении небольших БПЛА разведки и наблюдения в конфликтах на востоке Украины и в Сирии, что привело к повышению эффективности боевых действий против самых разных противников. Но трудно поверить, что применение Москвой небольшого количества простых в техническом исполнении беспилотных летательных аппаратов, способных вести только разведку и наблюдение, привело к значительному сокращению отставания от Израиля и США. Более того, Россия до сих пор использует БПЛА израильского производства. Самая большая дальность полета у российского дрона «Форпост», а это лицензированная копия израильского беспилотника Searcher. Даже недавние заявления о том, что Россия построит модернизированную версию этого БПЛА, подчеркивают сохраняющуюся зависимость страны от импортных технологий.

Кроме того, Россия давно уже пытается создать боевые беспилотники уровня американских Predator и Global Hawk, а также израильских ударных БПЛА большой дальности, но больших успехов в этом направлении российское военное ведомство и его огромный военно-промышленный комплекс пока не добились. Проект создания тяжелого беспилотника большой дальности «Альтаир» («Альтиус») страдает от задержек и превышений сметных расходов, что мешает его принятию на вооружение, хотя несколько опытных образцов были с большой помпой представлены на полигонах. С созданием боевого дрона-невидимки «Охотник» тоже большие проблемы, так как он находится на чертежных досках, а также на различных этапах разработки и испытаний с 2009 года, и теперь в публичных заявлениях говорится о том, что он будет принят в эксплуатацию в 2018 году. На военных выставках и симпозиумах говорят и о других боевых беспилотниках, показывая их макеты, однако ни одного рабочего образца пока не представлено. Похоже, в ближайшем будущем в области разработки боевых дронов Россию ждет один-единственный успех, и это будет маленький беспилотник Т-16, запускаемый с катапульты и способный нести всего шесть килограммов боевой нагрузки.

Не исключено, что в условиях пристального внимания, уделяемого российским военным истэблишментом различным типам беспилотных систем, вооруженные силы страны начнут со временем получать свои долгожданные боевые беспилотники. Кроме того, российские военные будут и дальше закупать небольшие БПЛА разведки и наблюдения, которых на настоящий момент у них 2 000. Однако это вряд ли можно назвать «ликвидацией отставания» или даже достижением паритета со странами, где работы по созданию беспилотных систем опираются на мощную финансовую, промышленную, интеллектуальную и политическую поддержку. Возможно, Рогозин имел в виду то обстоятельство, что несмотря на недостатки и ограничения, с которыми сталкивается Россия в строительстве БПЛА, ее военные добились существенных успехов на поле боя, удивив обозревателей из многих стран. Заявление Рогозина можно также истолковать следующим образом: что касается российских военных, то «паритет» с американскими и израильскими БПЛА означает не тот высокий уровень технологий, которого достигли западные дроны, а способность эффективно добиваться поставленных целей меньшим, чем у американцев и израильтян, количеством беспилотников, которые не столь совершенны. Так или иначе, предстоящие годы будут очень важны для России в плане разработки и производства военных беспилотных летательных аппаратов, поскольку по многим проектам рабочие образцы должны быть созданы и пойти в серию в период с 2018 по 2020 годы. Время, а также способность России справляться с государственными заказами на вооружение покажет, превратятся ли слова Рогозина в дееспособные решения для российских военных.

Сэмюэл Бендетт — исследователь, работающий в CNA Corporation и пишущий для блога RealClearWorld.com. Ранее он работал в Национальном университете обороны, занимаясь вопросами новых прорывных технологий и их использованием в кризисных ситуациях.

В статье изложены личные взгляды автора.

Израиль. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 11 июля 2017 > № 2245010


Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 июля 2017 > № 2243106

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Тем временем, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 11 июля 2017 > № 2243106


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 июля 2017 > № 2241648

Государственное управление гражданской авиации Китая выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов (COMAC) лицензию на производство самолетов ARJ21-700. Таким образом началось серийное производство этой модели.

COMAC подала заявление на получение лицензии в декабре 2014 г. ARJ21-700 – первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный этой корпорацией.

Первую модель ARJ21-700 получила китайская авиакомпания "Чэнду эйрлайнс" в ноябре 2015 г. К данному моменту самолеты ARJ21-700 перевезли в общей сложности 15 000 пассажиров.

Сейчас у COMAC заказы на 413 лайнеров от 19 клиентов. Корпорация планирует передать заказчикам пять лайнеров до конца 2017 г.

Ранее сообщалось, что в ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 11 июля 2017 > № 2241648


Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897

"Дерби" станет основным оружием "Теджаса".

Израильская компания Rafael завершила работы по интеграции ракеты воздушного боя завизуальной дальности I-Derby на индийский истребитель Tejas, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на flightglobal.com (10 июля 2017).

Директор по маркетингу и развитию бизнеса авиационного отделения компании Йосси Горовиц (Yossi Horowitz) говорит, что эта ракета станет основным оружием воздушного боя "Теджаса". Он добавил, что Индия может оснастить свой истребитель и версией ракеты с повышенной дальностью I-Derby ER (до 54 морских миль, или 100 км), оснащенной радиолокационной ГСН.

Тем временем "Рафаэль" готовится предложить ракету Spike ER для вооружения индийских вертолетов. Дальность стрельбы 3,4 морские мили (6300 м - прим. ВП).

Израиль. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2017 > № 2240897


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240847

Государственное управление гражданской авиации /ГУГА/ Китая в воскресенье выдало Китайской корпорации коммерческих самолетов /COMAC/ лицензию на производство самолетов ARJ21-700, что ознаменовало официальное начало серийного производства этой модели лайнера.

ARJ21-700 - первый китайский региональный пассажирский реактивный самолет, разработанный корпорацией COMAC.

Как отметили в корпорации, COMAC планирует увеличить производственные мощности и поставить заказчикам пять таких самолетов до конца этого года.

Корпорация COMAC подала заявление на получение лицензии на производство ARJ21-700 в восточнокитайское отделение ГУГА Китая 9 декабря 2014 года.

Первый самолет ARJ21-700 был поставлен китайской авиакомпании "Чэнду эйрлайнс" 29 ноября 2015 года. К данному моменту самолеты ARJ21-700 благополучно перевезли в общей сложности 15 тыс. пассажиров.

Согласно данным, корпорация COMAC получила от 19 клиентов заказы на 413 лайнеров ARJ21-700.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 июля 2017 > № 2240847


Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239713

В дни массового посещения авиасалона «МАКС-2017» будут назначены по 82 пары дополнительных поездов ОАО «Центральная ППК», сообщает пресс-служба оператора пригородного сообщения.

В связи с планируемым увеличением пассажиропотока на 13-й Международный авиационно-космический салон в Жуковский, 20, 21, 22, 23 июля 2017 г. изменяется расписание движения поездов, а в дни массового посещения авиасалона назначаются дополнительно по 82 пары пригородных поездов на участке Москва – Раменское Казанского направления. Для ряда поездов будут введены дополнительные остановки на платформах «Отдых» и «42 км».

20 и 21 июля назначаются дополнительные поезда: экспрессы «Москва – Раменское» с остановками «Выхино», «Люберцы» и «Отдых», поезда с частыми остановками сообщением «47 км – Москва» и «47 км – Люберцы 1».

22 и 23 июля назначаются дополнительные поезда сообщением «Москва – Раменское». Экспрессы будут останавливаться на платформах «Выхино», «Люберцы 1» и «Отдых». Также назначаются поезда по маршрутам «Москва – 47 км» и «Москва – Фабричная» с остановками на всех крупных станциях и платформах «Отдых» и «42 км».

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239713


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 июля 2017 > № 2251107

Вертолеты России изготовили первую партию Ми-8АМТ для ГТЛК

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ, входит в Вертолеты России) изготовил первую партию из трех транспортных вертолетов Ми-8АМТ в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).

В настоящее время вертолеты Ми-8АМТ проходят итоговый этап испытаний, после которого будут переданы эксплуатанту. Техника отправится к месту базирования своим ходом.

«Основной стратегической линией холдинга «Вертолеты России» в настоящее время является увеличение количества гражданских вертолетов в общем объеме поставок. Государственная транспортная лизинговая компания – значимый российский заказчик, нацеленный в системном порядке решать проблему транспортной доступности российских регионов с помощью вертолетной авиации, и мы готовы поставлять компании самые современные образцы техники», - отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Контракт на поставку 13 средних многоцелевых вертолетов Ми-8АМТ, 10 вертолетов Ми-8МТВ-1 и 6 легких вертолетов Ансат в интересах Государственной транспортной лизинговой компании был подписан в конце 2016 года заместителем генерального директора по маркетингу и развитию бизнеса холдинга «Вертолеты России» Александром Щербининым и генеральным директором ПАО «ГТЛК» Сергеем Храмагиным.

Вертолет Ми-8АМТ изготовлен в транспортном варианте и будет оснащен современным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием – на нем установлен метеорадиолокатор 8А-813Ц, система раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ), спутниковая навигационная система БМС. Дополнительно на вертолете установлены ВСУ SAFIR 5K/G MI, усиленная трансмиссия, модернизированный автомат перекоса, а также выполнена доработка под применение внешней подвески, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 т.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 июля 2017 > № 2251107


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июля 2017 > № 2238906

Оргкомитет авиакосмического салона "МАКС-2017" и оперативный штаб проверили подготовку Московской области к проведению мероприятия. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

Особое внимание проверки было уделено готовности бесперебойной перевозки пассажиров на "МАКС-2017" и их безопасности. Оргкомитет посетил главные площадки мероприятия. Были проверены территория Летно-исследовательского института имени Громова, место проведения Авиасалона, локации для контрольно-пропускных пунктов и площадки для перехватывающих парковок. Также были осмотрены площадки около станций Отдых и Платформа 42 километра, откуда посетители будут отправляться на "МАКС-2017".

В рамках подготовки к мероприятию были проведены работы по замене асфальтобетонного покрытия на девяти участках региональных и муниципальных дорог. На 12 дорогах завершили ямочный ремонт, заменили бордюры, нанесли дорожную разметку.

В Жуковском к проведению Авиасалона разработаны схемы движения на время работы мероприятия.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 10 июля 2017 > № 2238906


Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240877

К-8. Первая китайско-пакистанская "ласточка".

В китайском интернете выложены фотографии самолетов Hongdu K-8 пилотажной эскадрильи "Львы" ВВС Пакистана, сообщает "Военный Паритет" (9 июля).

Эта машина является первым, и успешным, примером совместного финансирования авиационной программы Китаем и Пакистаном. К-8 предлагается на экспорт как базовый самолет подготовки военных пилотов.

Программа была официально утверждена в апреле 1987 года, в мае министерство авиационной промышленности КНР одобрило общий график программы, 30 августа того же года началась сборка первого прототипа. 21 ноября 1990 года К-8 совершил первый полет.

В 1994 году первая партия самолетов была поставлена ВВС Пакистана, их закупили такие страны как Египет, Мьянма, Замбия, Намибия, Венесуэла и другие государства Азии и Африки. Отмечается, что 70% этих машин идет на экспорт.

Китай. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240877


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251116

Вертолеты России завершают сборку первого серийного Ми-171А2

На Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ, входит в Вертолеты России) завершается сборка первого серийного вертолета Ми-171А2, еще три машины находятся на заводе в разной степени готовности. Установочная партия из четырех Ми-171А2 будет передана эксплуатанту до конца 2017 г., сообщает пресс-служба компании.

Два опытных образца Ми-171А2, ранее изготовленных на У-УАЗ, в настоящее время завершают программу сертификационных испытаний на базе предприятия-разработчика.

«При реализации проекта по созданию многоцелевого вертолета Ми-171А2 широко применяются современные цифровые технологии. С новым продуктом предприятие осваивает новые методы и формы работы. Несмотря на все трудности запуска и большое количество конструктивных изменений, радует поступательное движение вперед. Производственные компетенции, соответствующие требованиям времени, позволяют развиваться дальше, браться за изготовление самых современных образцов авиационной техники», – отметил управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых.

Часть конструкторской документации на новый вертолет разработана по бесчертежной технологии в трехмерном виде в системе NX под управлением Teamcenter. Для организации серийного производства вертолета Ми-171А2 вводится в строй новое оборудование по изготовлению и доработке специального технологического оснащения.

Вертолет Ми-171А2 является новейшим представителем семейства вертолетов типа Ми-8/171, воплотившим в себя лучшие характеристики этих всемирно известных машин. Вертолет оснащен интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17 («стеклянная кабина»), который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера на борту. На Ми-171А2 установлены более мощные двигатели, а также новые композитные лопасти несущего винта и Х-образный рулевой винт, что вкупе с усиленной трансмиссией и модернизированным фюзеляжем позволило увеличить максимальную скорость вертолета до 280 км/ч, а массу груза, перевозимого на внешней подвеске, до 5 т.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251116


Россия. ЮФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239077

Принято решение о разработке программы развития региональных авиаперевозок до 2030 года.

7 июля 2017 г. под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова состоялось совещание о развитии местных и региональных авиаперевозок в Республике Крым и Южном Федеральном округе.

В совещании, в режиме видео-конференц-связи, приняли участие Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, Губернатор Ростовской области Василий Голубев, Врио Губернатора г. Севастополя Дмитрий Овсянников, заместитель Председателя Совета Министров Республики Крым Юрий Гаценюк, заместитель Председателя Правительства Ставропольского края Роман Петрашов, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов, заместитель Министра финансов Российской Федерации Андрей Иванов, Президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.

По итогам совещания было принято решение о начале разработки комплексной программы развития региональных авиационных перевозок на период до 2030 года, основной задачей которой будет создание конкурентоспособного предложения авиационных услуг с применением российской авиационной техники: самолетов

L-410, Ил-114, SSJ-100, МС-21, вертолетов Ми-8, Ми-38, Ансат. Реализация программы должна быть направлена с одной стороны на стимулирование спроса на местные и региональные перевозки, а с другой стороны на загрузку производственных мощностей российских авиационных предприятий.

В ходе совещания была презентована перспективная информационная платформаTAKEHELI, обеспечивающая повышение эффективности продаж.

Продукт TAKEHELI решает следующие задачи:

Создание платформы для быстрого сообщения с клиентом в любой точке мира;

Масштабирование услуги на мировой рынок;

Создание маркет-плейс для профессионалов вертолетной индустрии.

Россия. ЮФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 июля 2017 > № 2239077


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter