Всего новостей: 2460692, выбрано 31124 за 0.202 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 апреля 2018 > № 2575522

ОАО "Мотовело" признано банкротом, сообщили корреспонденту БЕЛТА в Экономическом суде Минска.

"Суд вынес решение о признании ОАО "Мотовело" банкротом с ликвидацией и установил срок ликвидационного производства до 20 декабря 2018 года", - сообщили в суде.

Судебное заседание по вопросу утверждения отчета управляющего по итогам ликвидационного производства состоится 20 декабря. Суд поручил антикризисному управляющему к дате завершения ликвидационного производства выполнять мероприятия, предусмотренные планом ликвидации должника, направленные на минимизацию задолженности.

Конкурсное производство в отношении ОАО "Мотовело" открыто в октябре 2017 года. Определением Экономического суда Минска от 17 ноября 2017-го производство по делу об экономической несостоятельности (банкротстве) было приостановлено в связи с назначением судебной финансово-экономической экспертизы. В марте 2018 года производство по делу возобновлено.

Антикризисным управляющим по делу об экономической несостоятельности (банкротстве) ОАО назначено общество с ограниченной ответственностью "Антикризисное управление".

Основной вид деятельности "Мотовело" в настоящее время - сдача в аренду различных помещений.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 апреля 2018 > № 2575522


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824

Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822

– Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575306

В России строят первый ракетоносец Ту-160М2

Ту-160М2 — новый самолет

Строительство первого стратегического ракетоносца Ту-160М2 началось в Российской Федерации. Об этом сообщил гендиректор компании «Туполев» Александр Конюхов в интервью «Интерфаксу».

"Первый самолет в облике Ту-160М2 уже строится», — заявил гендиректор компании.

По его словам, Ту-160М2 — это совсем новый самолет, а «Ту-160М — это модернизация самолетов в строе».

Как ранее передавало ИА REGNUM, 21 марта 2018 г. замминистра обороны РФ Юрий Борисов на самарском заводе авиадвигателей «Кузнецов» заявил, что все сверхзвуковые стратегические ракетоносцы Ту-160 в российских ВВС будут полностью обновлены к 2030 году.

По его словам, наряду с закупкой новых Ту-160 будет проводиться полная модернизация имеющихся в составе ВВС стратегических ракетоносцев.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575306


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575302

«Автомобиль года в России — 2018»: опубликован шорт-лист премии

Свое мнение высказали более миллиона жителей страны

 Граждане России приняли участие в опросе, связанном с выбором лучшего автомобиля 2018 года. По результатам исследования составлен шорт-лист ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России».

Сообщается что опрос продолжался с января по март, в ходе его жители страны выбирали лучшие автомобили в 23 классах и четырех специальных номинациях. Свое мнение высказали более миллиона человек, среди которых оказалось 84% мужчин и 16% — женщин.

В качестве претендентов на победу были выбраны следующие модели:

«Городские автомобили»: FIAT 500, KIA Picanto, Ravon R2;

«Малый класс»: Hyundai Solaris, KIA Rio, LADA Vesta/ SW / CNG;

«Малый средний класс»: Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta;

«Средний класс»: Hyundai Sonata, KIA Optima, SKODA Octavia/ Octavia RS/ Octavia Combi/ Octavia Combi RS;

«Бизнесс-класс»: BMW 5 серии, Genesis G80, Mercedes-Benz Е-Класс;

«Представительский класс»: BMW 7 серии, Lexus LS 350/ LS 500 AWD, Mercedes-Benz S-Класс;

«Представительский класс «премиум»: Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Maybach S-Класс, Rolls-Royce Phantom;

«Купе»: Audi TT Coupe/ TT RS Coupe, Chevrolet Camaro Porsche 718 Cayman;

«Купе «премиум»: Audi R8 Coupe, BMW i8, Nissan GT-R;

«Грантуреры»: Audi A7/S7/RS 7 Sportback/RS 7 Sportback performance, KIA Stinger, Porsche Panamera/ Sport Turismo;

«Кабриолеты и родстеры»: BMW 4 серии Кабриолет, Mercedes-Benz E-Класс Кабриолет, Porsche 718 Boxster;

«Кабриолеты и родстеры «премиум»: Lamborghini Aventador S Roadster, Mercedes-Benz AMG GT Roadster, Porsche 911 Carrera Cabriolet/ 911 Targa;

«Универсалы повышенной проходимости»: LADA Vesta SW Cross, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country;

«Компактные внедорожники»: Hyundai Creta, LADA XRAY, Subaru XV;

«Легкие внедорожники»: Renault Koleos, ŠKODA Kodiaq, Volkswagen Tiguan;

«Средние внедорожники»: Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser Prado, УАЗ Патриот;

«Тяжелые внедорожники»: Audi Q7, Land Rover Range Rover/LWB, Toyota Land Cruiser 200;

«Пикапы»: Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok;

«Компактвэны»: Citroen C4 Picasso/Grand C4 Picasso, LADA Largus, Volkswagen Caddy;

«Минивэны»: Mercedes-Benz V-Класс, Toyota Alphard, Volkswagen Multivan/ Caravelle/ California;

«Мини-фургоны»: LADA Largus Furgon, Renault Dokker Van, Volkswagen Caddy Kasten;

«Легкие фургоны»: Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito Van, Volkswagen Transporter;

«Фургоны»: Ford Transit, Volkswagen Crafter, ГАЗ ГАЗель NEXT;

В качестве «Любимой марки для массового сегмента» были выбраны: LADA, KIA, Hyundai.

«Любимая марка «премиальный» сегмент»: Mercedes-Benz, BMW, Audi.

Полюбившиеся жителям России «новинки»: KIA Stinger, LADA Vesta SW Cross, ŠKODA Kodiaq.

Самыми узнаваемыми «китайскими брендами» стали: Chery, Geely, Lifan.

Отмечается, что «Автомобили года» в своих классах будут объявлены 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения Премии. В рамках мероприятия состоится награждение участника голосования из Саратова, который стал обладателем главного приза сезона — ключей от LADA VESTA SW Cross.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2018 > № 2575302


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 апреля 2018 > № 2574827

По итогам марта 2018 г., в КНР было продано 2,66 млн автомобилей. Это на 4,7% больше, чем в марте 2017 г., сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности Китая.

Относительно уровня февраля текущего года мартовский показатель подскочил на более чем 50%. В феврале 2018 г. продажи транспортных средств упали на 11% в годовом сопоставлении.

Примечательно, что за март текущего года в Поднебесной было продано 68 000 автомашин на новых источниках энергии. Данный показатель взлетел на 117,4%. При этом производство экомобилей выросло на 105%.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 апреля 2018 > № 2574827


Китай. Швеция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 19 апреля 2018 > № 2574705

Шведский автомобилестроительный концерн Volvo и лаборатория по развитию искусственного интеллекта корпорации Alibaba представили инновационную аудиосистему для автомобилей. Она была разработана с использованием технологии искусственного интеллекта.

По сообщению компании Volvo, новая система появится в машинах этого бренда в ближайшем будущем. Аудиосистема Tmall Gene обеспечит управление окнами и дверьми по голосовому запросу, сообщит о количестве топлива, разблокирует двери и включит кондиционер.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

До 2030 г. искусственный интеллект будет способствовать росту мировой экономики на 14% в год. Китайское правительство разработало план, в соответствии с которым объем ключевых отраслей сферы искусственного интеллекта КНР к 2020 г. составит 150 млрд юаней, к 2025 г. – 400 млрд юаней, а к 2030 г. – 1 трлн юаней.

Китай. Швеция > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > chinapro.ru, 19 апреля 2018 > № 2574705


Россия. Куба. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2018 > № 2575443

 "Жигули"-классика и "Москвичи", когда-то ездившие по Гаване наравне с "американцами" 40-х и 50-х годов, сегодня на кубинских дорогах уступают места китайским машинам, но остаются любимыми для очень многих жителей карибской страны.

На советских автомобилях LADA в свое время ездили кубинские полицейские и таксисты, а также кубинцы, получившие карточки на их покупку за какие-либо особые заслуги. Чуть меньше были известны "Москвичи" (в кубинском варианте Moskovich), и гораздо реже встречались "Волги".

Сегодня полицейские патрули пересели на авто китайского производства. В автопрокате в основном тоже китайские машины. В такси классические модели "Жигулей" все еще остаются, но уже достаточно давно и весьма активно вытесняются теми же "китайцами".

Серьезной заявкой на возвращение на остров стала поставка в начале года крупной партии — более 300 штук — новых моделей российских LADA. Все машины отправились работать в кубинскую службу такси.

Новые LADA Vesta в основном можно увидеть на стоянках у отелей — самым платежеспособным клиентом в Гаване, как правило, все еще остается турист-иностранец. Таксисты охотно делятся впечатлениями о новых российских авто. В основном мнения положительные, хотя звучит и критика.

"Машины неплохие. Авто получилось с хорошим двигателем, комфортным. Правда, есть недостатки в подвеске", — рассказывает водитель одной из таких машин на парковке у пятизвездочного отеля Melia Cohiba. При этом, говорит таксист, "даже немецкие туристы" высоко оценили комфорт его авто.

В длинной очереди одинаковых желтых автомобилей-такси у отеля Nacional, самого известного на Кубе, среди китайских и европейских седанов также виднеются несколько LADA. Водители, узнав, что их собеседник из России, заметно оживляются.

"Это уже совершенно новая машина — не та, что раньше. Ничего общего", — эмоционально делится один из водителей. На вопрос о том, как машина показала себя в эксплуатации, тоже жалуется на подвеску. Но тут же оговаривается: "Учитывая наши дороги, это вполне можно понять".

Выясняется, что у многих собственная машина — тоже LADA, правда, старше нынешних моделей на несколько десятилетий. Один из водителей показывает техпаспорт — его голубая LADA-2103 произведена в 1980 году, и, по его словам, все еще в идеальном состоянии. "Я недавно полностью поменял в ней пол", — с гордостью говорит он.

Его коллега показывает техпаспорт своей LADA. Его "шестерка" оказывается старше на год. "1979 года выпуска, и все детали оригинальные. Вот, показываю техпаспорт как рекламу — пусть пришлют запчасти", — шутит водитель.

Тридцати-, а то и сорокалетние "Лады" на Кубе, действительно, зачастую выглядят так, как будто только что сошли с конвейера, а иной раз и лучше. То, как "варят" и красят кузова старых советских машин механики в кубинских кустарных автомастерских, удивляет даже специалистов.

Как правило, к собственной машине кубинцы относятся, как к члену семьи. Если раньше машину на Кубе можно было купить по специальному разрешению за особые заслуги, то сейчас в автосалон идти бессмысленно — машин или нет в продаже или же цены на них астрономические.

На рынке — только подержанные модели, о продаже которых кубинцы узнают или от знакомых или через популярные сайты купли-продажи.

Предложения в разделе "Авто" на этих сайтах у не знакомого с реалиями острова человека могут вызвать легкую оторопь. "Жигули" с двигателем 1,6 литра, год выпуска не указан, в "идеальном" состоянии продаются за 28 тысяч долларов. Чуть дешевле, за 25 тысяч долларов можно купить LADA "седьмой" модели "с полностью новым салоном".

"Москвич 2140", также неизвестного возраста, выставлен за 20 тысяч. В качестве достоинства авто указано, что мотор — от "шестой" модели "Жигулей", а коробка передач — от "семерки". Есть "Москвич" и за 17 тысяч долларов, но у того покраска уже не идеальна.

Интересно, что по сопоставимым ценам продают — правда, уже неоднократно переделанные — американские машины, которые чаще всего используют как прогулочные авто для иностранных туристов.

Так, кабриолет Chevrolet 51 продается за 21 тысячу долларов, и, по заявлению хозяина, в настоящее время вовсю трудится, возя иностранцев по кубинской столице. Dodge Kingsway Custom Convertible, 1953 года выпуска — правда, только что из ремонта, но "готовый к работе" — продается за 23 тысячи.

При этом на пятилетние модели европейских производителей продавцы хотят десятки тысяч долларов, а цены на внедорожники сопоставимы с ценами на большие квартиры в самых дорогих районах столицы.

Конечно, продавцы согласны на торг, и объявленная цена — не окончательная, но представление о порядке цифр дает. А в отсутствие рынка новых автомобилей единственным вариантом для потенциального покупателя остается "вторичка".

"LADA — лучший автомобиль для кубинца", — часто повторяют жители острова, действительно счастливые обладатели автомобилей советской сборки.

"Легкий в ремонте", "дешевые запчасти", "достаточно комфортен" — эти преимущества были и остаются решающими для большинства жителей острова, где средняя месячная зарплата на госпредприятиях все еще не превышает тридцати долларов.

Олег Вязьмитинов.

Россия. Куба. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2018 > № 2575443


Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2018 > № 2575282

Среднемагистральный самолет МС-21 станет родоначальником нового семейства российских лайнеров, потеснив иностранных конкурентов, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

"В рамках гражданского авиастроения мы никогда не могли примириться, что наше небо заполнено самолетами американского и европейского производства. Но первая ласточка — это МС-21. Перед этим самолетом огромное будущее", — сказал он на коллегии Минпромторга.

Вице-премьер выразил уверенность, что самолет ляжет в основу целого семейства средне-, ближне- и дальнемагистральных лайнеров.

МС-21 — перспективный российский пассажирский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. Он сменит советские самолеты "Ту", "Як" и "Ан".

Производящая его компания "Иркут" ранее заявляла, что в 2018 году планирует закончить создание летных экземпляров и перейти к серийному производству.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 18 апреля 2018 > № 2575282


Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574696

По итогам января-марта 2018 г., китайские производители продали 60 061 единицу землеройной техники. Это на 48,4% больше, чем за январь-март 2017 г. По данным Китайской ассоциации строительного машиностроения, продажи данного вида машин на внутреннем рынке КНР выросли на 45,4% в годовом сопоставлении, а за рубежом – на 105%.

Только за март текущего года общее количество проданных землеройных машин составило 38 261 единицу. Данный показатель увеличился на 78,9% в годовом сопоставлении. По оценкам экспертов, это стало свидетельством интенсивного развития экономики Поднебесной.

В 2017 г. китайские производители землеройной техники продали более 140 000 экскаваторов. Это на 99,5% больше, чем годом ранее.

За январь-февраль 2018 г. объем промышленного производства в Китае увеличился на 7,2% относительно уровня января-февраля прошлого года. На этом фоне и с учетом стабильного экономического роста страны ожидается, что в 2018 г. продажи землеройной техники в КНР вырастут более чем на 20% и составят 170 000 единиц.

Китай > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 18 апреля 2018 > № 2574696


Россия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574120

Не позднее июня 2018 года между Россией и Китаем может быть подписан контракт на разработку тяжелого транспортного вертолета, сообщает 18 апреля агентство ТАСС со ссылкой на неназванный источник в российских военно-промышленных кругах.

По информации агентства, вертолету присвоено обозначение AHL — Advanced Heavy Lifter. Его разработку и сертификацию предполагается завершить в 2028 году.

Стоит отметить, что официальных подтверждений этой информации на данный момент нет.

Тем не менее источник утверждает, что проект находится на стадии согласования общей стоимости и схемы платежей.

Напомним, в июне 2016 года было заключено двухстороннее соглашение по созданию вертолета AHL. По его условиям российский холдинг «Вертолеты России» должен был обеспечить технологическую сторону совместного российско-китайского проекта, а Китай брал на себя реализацию проекта в целом.

Как сообщало ИА REGNUM, 15 сентября 2017 года в Тяньцзине на IV Международной вертолетной выставке прошла презентация новейшего китайского ударного беспилотного вертолета AV500W. Журналистам сообщили, что вертолет AV500W, длина которого составляет 7,2 метра, способен развивать скорость 170 км/ч и подниматься на высоту до 4 тыс. метров.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574120


Россия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574118

Компания Ford начала продавать в России новую версию внедорожника Explorer, стоимость минимальной комплектации автомобиля составила 2 млн 719 тыс. рублей, об этом 18 апреля сообщила пресс-служба российского офиса марки.

Отмечается, что машины уже доставлены в дилерские центы 50-ти городов России, желающие протестировать авто могут записаться на тест-драйв.

Предлагаются три варианта комплектации: XLT, Limited и Limited Plus. В случае приобретения автомобиля в рамках программы трейд-ин его минимальная стоимость составит 2 млн 619 тыс. рублей.

Все машины, вне зависимости от выбранной комплектации, оснащаются системой полного привода и мотором V6 объёмом 3,5 л, мощность которого равна 249 л.с.

Это двигатель российского производства, адаптированный к использованию бензина АИ-92. В паре к нему идёт 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Все автомобили имеют семиместный кожаный салон.

Напомним, предыдущее обновление модели Explorer компания сделала в 2012 году. Сейчас Ford выпускает уже пятое поколение автомобиля. Машина построена на базе той же платформы, что Ford Flex и Lincoln MKT.

Россия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574118


Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574116

В марте 2018 года в ЕС было продано 423 новых автомобиля производства «АвтоВАЗа», что на 9% меньше, чем в марте 2017 года, об этом 18 февраля сообщило агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что перед этим продажи моделей LADA показывали рост на протяжении девяти месяцев подряд.

Предыдущее падение продаж было зафиксировано в мае 2017 года.

При этом с января по март 2018 года в Евросоюзе автомобили LADA решили приобрести 1225 покупателей. Таким образом, рост продаж модели составил 10,5%.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в марте 2018 года продажи легковых автомобилей в ЕС упали на 5,3%.

Отмечается, что предыдущее снижение продаж на авторынке Евросоюза произошло в декабре 2017 года. При этом рост продаж авто в ЕС в первом квартале 2018 года составил 0,7%.

Евросоюз. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574116


Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574114

На портале объявлений о продаже машин «Авто.Ру» появился бронированный автомобиль Mercedes-Benz Pullman, на котором передвигался президент России Владимир Путин, об этом 18 апреля сообщило агентство «Москва».

Владельцы просят за автомобиль 8,5 млн рублей, они утверждают, что Владимир Путин ранее передвигался на этой машине не только по России, но и за рубежом.

Лимузин был произведён в 2003 году по специальному заказу, ранее он находился в гараже особого назначения.

Его одометр говорит о том, что машина прошла 88 тыс. км, сейчас она является частью личной коллекции. Класс бронирования авто самый высокий — В7/В7.

Напомним, в период с октября 1998 года по август 2005 года Mercedes-Benz выпускал 220 серию автомобилей Pullman (третье поколение).

Четвертое поколение автомобиля поступило в продажу осенью 2008 года (серия 221), автомобиль получил название Mercedes-Benz S600 Guard.

Германия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574114


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574113

Британский премиальный бренд Aston Martin планирует вернуть к жизни спортивную модель DBS, последний экземпляр которой сошел с конвейера завода компании в 2012 году, об этом 18 апреля сообщил портал Top Gear.

Новая машина Aston Martin класса GT придёт на смену модели Vanquish, она получит название DBS Superleggera.

DBS появился ещё в 1967 году, тогда автомобиль возглавил линейку автопроизводителя. Название нового авто также отсылает к Touring Superleggera.

Согласно заявлению компании, автомобиль будет обладать «суперлёгкой конструкцией». Издание отмечает, что суперкар также будет оборудован «супермощным» двигателем.

На сегодняшний день нет точной информации о характеристиках, но ожидается, что мощность мотора авто будет составлять не менее 650 л.с. По мнению автора заметки, в машине будет установлен твин-турбо двигатель V12 объёмом 5,2 л.

Напомним, обновление модели Vanquish является частью семилетнего плана компании. Автопроизводитель уже представил ранее новый DB11 и новый Vantage.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574113


Китай. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574111

Китай признал авианосец Liaoning, который был куплен недостроенным у Украины и прошел глубокую модернизацию, дефектным, пишет газета Asian Times.

По данным издания, дефекты оказались «врожденными». Это при том, что за восемь лет доработки китайские специалисты произвели более 1,2 тыс. технологических усовершенствований, чтобы крейсер встал в строй.

Все возможности усовершенствования крейсера оказались ограничены из-за структурных ограничений и «врожденных» дефектов. Так, например, пилоты истребителей сталкиваются с трудностями при посадке на урезанную взлетную палубу, им приходится сбрасывать вес — оружие и топливо.

Кроме того, авианосец Liaoning значительно уступает американским аналогам. Он был куплен в 1998 году у Украины, с 2005 года его дорабатывали на судостроительном заводе в городе Далянь.

«Варяг» — это авианесущий противолодочный крейсер проекта 1143 «Ковчег». Их было построено в СССР семь штук, три корабля остаются в боевом состоянии — «Варяг» продан Украиной Китаю, «Адмирал Горшков» продан Индии, «Адмирал Кузнецов» остался в России.

Китай. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574111


Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574110

Международная автомобильная федерация ФИА (FIA) планирует утвердить регламент двигателей болидов на 2021 год в конце мая 2018 года, об этом 17 апреля сообщил портал BBC Sport.

FIA хочет оставить прежним объём турбированных моторов V6 автомобилей «Формулы 1» — 1,6 л, при этом федерация желает убрать из их конструкции генератор тепловой энергии MGU-H.

Среди руководства FIA есть мнение, что этот элемент, повышающий топливную эффективность двигателей, добавит конструкторам сложностей и увеличит затраты на создание машин.

Что касается генератора кинетической энергии MGU-K, то он не только останется в конструкции, но и, возможно, станет более мощным.

Стоит отметить, что за сохранение MGU-H в конструкции болидов выступают такие автопроизводители, как Mercedes, Ferrari, Renault и Honda. Они утверждают, что полноценное удаление этого элемента из двигателя фактически означает создание совершенно новой силовой установки.

Напомним, ранее FIA и комиссия «Формулы 1» утвердили некоторые изменения в правилах. В частности, максимальная разрешенная масса топлива будет увеличена с 105 кг до 110 кг, вес автомобиля и гонщика будет считаться раздельно. Также все пилоты будут носить специальные перчатки с биометрическими датчиками.

Швейцария > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574110


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574109

Эксперты портала объявлений Avito заявили, что в первом квартале 2018 года средняя стоимость подержанных машин увеличилась на 4,3% по сравнению со всем 2017 годом, об этом 17 апреля сообщили «Известия».

Аналитики сообщили, что всего в первом квартале 2018 года в России было продано 1 млн 188,4 тыс. автомобилей с пробегом. По сравнению с 2017 годом этот показатель вырос на 5%.

Отмечается, что за обозначенный период через портал Avito было продано 522 тыс. машин, что составляет 44% от всех реализованных авто.

Наибольшей популярностью у российских граждан пользуются подержанные автомобили LADA, средняя цена которых составляет 168 тыс. рублей.

На втором месте по популярности — модели южнокорейского бренда Hyundai, чей показатель средней цены равен 580 тыс. рублей. Третье и четвертое места заняли Toyota (872 тыс. рублей) и Volkswagen (599 тыс. рублей).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в марте 2018 года в России было продано 489,1 тыс. подержанных автомобилей, что на 6,7% больше, чем в марте 2017-го. На долю LADA приходится 26,2% рынка (всего было продано 128,4 тыс. машин).

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574109


Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574089

«Украинское электромобильное чудо» поразило весь мир! — обзор авторынка

Главные новости автомобильного рынка Украины в марте-первой половине апреля 2018 года

Продажи

В марте на Украине сохранилась и укрепилась тенденция, отмеченная нами ещё в предыдущем обзоре — б/у автомобили занимают более половины рынка первичных регистраций (52% в марте). Для сравнения: в марте прошлого года за новыми автомобилями еще было 65% рынка.

«Увеличение доли секонд-хенда на первичном рынке связано с тем, что в этом году заканчивается действие пониженного акциза на импорт легковых автомобилей, бывших в эксплуатации, а также со снижением средней цены предложения таких авто, т.к. под льготу в 2018 г. попадают уже и 8-летние авто», — поясняют в ассоциации «Укравтопром».

Согласно информации портала AUTO-Consulting, всего в январе-марте 2018 г. было продано 19 152 автомобилей (+16,3% к аналогичному периоду прошлого года). Однако эксперты отмечают, что темпы прироста продаж замедлились, и замедление связано со снижением продаж в марте.

«…отрицательная динамика в начале весеннего бизнес-сезона — это довольно тревожный знак. Тем более, если внимательно посмотреть на позиции брендов, то становится понятно, что почти 20% авторынка держится на так называемых «дизельгейтных» автомобилях, которые из-за своей цены не оставили ни единого шанса конкурентам», — цитирует аналитиков AUTO-Consulting издание «Капитал».

Всего же именно в марте было продано 6,8 тыс. новых автомобилей (-6,5% к аппг).

На первом месте по популярности — Toyota (898 регистраций, +14% к аппг). На втором месте — Volkswagen (828 шт, +39% к аппг), 3-е место за Renault (614 шт, — 25% к аппг) 4-е место у Audi и Nissan (по 442 шт, +67% и +3% к аппг соответственно) И, наконец, на 5-м месте — Škoda (431 шт, +10% к аппг).

По результатам I квартала рейтинг самых популярных марок автомобилей выглядит так: Volkswagen Golf (1160 шт), Audi A3 (745 шт), Toyota RAV4 (744 шт), Toyota Camry (662 шт), Renault Duster (660 шт). В январе-феврале кроссоверы были популярнее.

Рынок новых коммерческих автомобилей растёт более активно, чем рынок легковых автомобилей — 2873 регистрации за I квартал (+22%). В пятёрку лидеров в этом сегменте вошли Renault (520 шт, +14%), МАЗ (266 шт, +74%), FIAT (265 шт, — 3%), Citroen (258 шт, в 3 раза больше, чем в прошлом году), Mercedes-Benz (252 шт, в 2 раза больше, чем в прошлом году).

Производство

Пресс-служба корпорации «Богдан моторс» (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах) сообщает, что она подписала контракт с французской компании Bluebus — будет производить кузова для электрических автобусов этого бренда.

«Этот контракт является прорывом «Богдана» на рынок Западной Европы. Мы уже сотрудничали со странами Восточной Европы, в частности Польшей и Чехией. Но отныне поле нашей деятельности распространится и на страны Западной Европы», — отметили в пресс-службе.

А вот с финансами у корпорации не очень. 2017 год она завершила с убытками в 635 млн грн. (это в 2,3 раза больше, чем в 2016 году). А общий непокрытый убыток корпорации на начало года составляет 5,878 млрд грн.

Глава наблюдательного совета ЧАО «Еврокар» (Закарпатская область) Олег Боярин в комментарии Autonews.ua рассказал, что компания надеется производить электромобили для европейского рынка:

«У VW Group, исходя из сообщений в СМИ, в том числе у Skoda, есть потребность в расширении производственных мощностей для выпуска автомобилей. Они ищут новые производственные площадки [VW заявила об открытии в ближайшие годы 16 заводов по производству электромобилей — Ред.]. У Украины есть возможность получить заказы в качестве внешней производственной площадки, но для этого нужно иметь конкурентные условия. А это уже вопрос к правительству. Поддержка государства в отрасли автопрома является необходимой, я не знаю ни одного примера, чтобы в какой-либо из стран кто-то самостоятельно построил автопроизводство без минимальной поддержки».

Поддержку пытаются обеспечить, хотя и не слишком активно. Ещё в марте в Верховной раде было зарегистрировано сразу 2 законопроекта по дальнейшей либерализации рынка и производства электромобилей на Украине. Так, предлагается внести изменения в Налоговый и Таможенный кодексы Украины, которые позволят до конца 2028 года освободить от уплаты НДС ввоз в страну комплектующих для производства электромобилей либо иных автотранспортных средств с электрической силовой установкой.

Ещё дольше, до конца 2032 года, предлагается освободить от налога на прибыль предприятия, реализующие литий собственной добычи, литий-ионные (литий-полимерные) аккумуляторы, зарядные устройства для аккумуляторов, а также сами электромобили и электробусы собственного производства. Если правительству и лоббистам «Еврокара» удастся провести эти изменения через парламент, у украинского производителя действительно появится шанс если не на выпуск электромобилей, то хотя бы на производство отдельных узлов — тех же корпусов, как «Богдан моторс».

Правда, похоже, что правительство в данном случае не руководствовалось соображениями помощи украинскому производителю, просто так совпало.

В апреле стало известно, что СБУ засекретила информацию о залежах лития на Украине. Причина такой секретности оказалась банальной: компания народного депутата Игоря Кононенко (армейский товарищ Петра Порошенко, считается одним из его приближённых и серым кардиналом украинской политики) и Игоря Насалика (министр энергетики) вне конкурса получила разрешение на разработку Шевченковского месторождения лития в «украинской» части Донецкой области. Согласно данным, которые смогли получить журналисты, из указанного месторождения можно добыть 14 млн тонн литийсодержащей руды. И даже если лития в ней окажется всего 1% — в текущих ценах это 2,5 млрд долл. На деле же больше, поскольку спрос на литий опережает предложение, ведь кроме электромобилей, литиевые аккумуляторы используются во всех современных гаджетах. Партнёрам удалось получить контроль над месторождением за смешную сумму — 1 млн долл., при том, что прогнозируемый годовой доход — 90 млн долл.

Поэтому совершенно неудивительно, что министр инфраструктуры Владимир Омелян так болеет о размещении производства электромобилей на Украине. Окружению президента ведь нужно куда-то сбывать свой литий. Можно, конечно, и так продавать, в виде сырья, однако создание производства аккумуляторов, а затем и их продажа производителю электромобилей превратит это не только в гораздо более денежный бизнес, но и встроит его глобальную экономику. Можно передать детям престижное дело.

С середины марта «Еврокар» собирает для украинского рынка кроссовер Skoda Karoq. В этом году только этой модели планируется выпустить 630 шт.

В последние пару лет производство автомобилей на Украине демонстрирует рост. Впрочем, утешительно выглядит он разве что в процентах. А также — если не вспоминать, что буквально 10 лет назад украинские предприятия выпускали более 400 тыс. автотранспортных средств всех модификаций. Сегодня же реалии таковы, что даже Узбекистан и Казахстан (автопром развивается в последние 25 и 15 лет соответственно) перегнали Украину по производству автомобилей. Более того, Казахстан даже экспортирует свою продукцию в Китай.

«Сегодня из 12 автосборочных заводов в Украине работают только семь, а уровень использования производственных мощностей составляет лишь 2% от существующих. Количество рабочих мест за десять лет сократилась в пять раз. Мощнейшее предприятие отечественного автопрома — Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) в прошлом году выпустил менее двух тысяч автотранспортных средств. Следующее по масштабам предприятие отрасли — черкасский завод корпорации «Богдан», который был открыт в 2008 г., уже более трех лет не выпускает легковых авто», — рассказывает президент ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник в интервью изданию «Зеркало недели».

К его оценке также можно добавить следующие цифры: доля рынка автомобилей отечественного производства сократилась с 42% (2008 г.) до 7%. Экспорт за эти годы сократился почти до нуля, хотя один только АвтоЗАЗ в 2008 году экспортировал более 72 тыс. автомобилей.

Электромобили

Развитие рынка электромобилей на Украине по прежнему идёт бурными темпами. По результатам 2017 года Украина заняла 5-е место среди стран мира по этому показателю.

«На днях у Украины была еще одна победа, и я хочу поделиться ее с вами. В мире нашу победу начинают называть «Украинское электромобильное чудо». Аналитики удивляются — у нас ВВП на душу 4000 долларов, а количество электромобилей у страны в разы больше, чем у соседней более богатой Польши. Наше желание не платить за дорогой бензин обеспечивает судьбу электромобилей на рынке авто в 4% и позволяет по темпам развития инфраструктуры сегодня обходить большинство развитых стран», — анализирует соучредитель Electrocars Александр Кравцов.

В данном случае эксперт ссылается на рейтинг Top 10 countries in the global EV revolution, в котором выше Украины расположились только Китай, Норвегия, Швеция, Ирландия. Напомним, Украина действительно второй год подряд занимает 5-е место в этом рейтинге благодаря тому, что рынок электромобилей стал развиваться относительно недавно и высокие темпы удаётся держать за счёт эффекта низкой базы (был 1 электромобиль, стало 2 — формальный рост составляет 100%).

В I квартале 2018 года на Украину было ввезено 1744 электромобиля, что более чем в 3 раза превышает импорт I квартала 2017 года (550 шт) и составляет более половины всего импорта за прошлый год (3256 шт).

Всего же, по данным главного сервисного центра МВД, на 1 марта на Украине зарегистрировано 6613 электромобилей, 56% из них — в Киеве. Правда, только один из пяти электромобилей — новый.

Способствует росту популярности электромобилей не только отмена НДС с января текущего года, но и сохраняющийся разрыв затрат на эксплуатационное обслуживание.

«Полный заряд до 200—210 км обходится в 50—70 грн. В то время как эквивалент бензина на это расстояние составляет около 600 грн. По нашим расчетам, сделанным ещё до покупки электрокаров, их разница в цене с бензиновыми авто аналогичного класса будет компенсирована за 2,5—3 года эксплуатации», — рассказывает руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры «ДТЭК-Энерго» Игорь Ковалёв в интервью HEvCars.

В то же время менеджер признаёт однобокость развития украинского рынка электрокаров: водители покупают электромобили, но предпочитают заряжать их дома, от обычной сети. Супер-чарджеров мало: они дороги, в их установку вкладываются в основном энтузиасты, а пользователи электромобилей пока не готовы платить за их использование: даже стоимость 3-часовой зарядки составляет сегодня 120—140 грн, причём эксперты предупреждают, что она будет расти. Между тем без достаточного количества коммерческих ЗС электромобиль — неполноценное средство передвижения, поскольку фактически «заперт» в городе. На 1 марта на Украине имелось 1417 зарядных станций, и только 161 из них — быстрой зарядки (стандарт CHAdeMO). Только в конце марта этого года официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в Украине заявил о начале развития сети зарядных станций ABB’s Terra 53 CJ.

Во второй половине апреля официальные дилерские центры Renault на Украине получили право на продажу и обслуживание электромобилей Renault ZOE и Renault Kangoo Z.E. Французский бренд долгое время не начинал официальные продажи своих электромобилей на Украине из-за претензий к качеству зарядных станций. Год назад, во время первой проверки, оказалось, что только 76% ЗС могут обеспечить безопасную зарядку электромобилей Renault. В этом году их количество выросло до 85%.

Однако пока основным поставщиком для Украины остаётся США — по данным «Госвнешинформ», более 80% электромобилей в 2017 году было завезено оттуда. Объясняется это в частности правительственными льготами, из-за чего стоимость электромобилей ниже, чем в США.

«Евробляхи»

Вокруг автомобилей на европейских номерах, ввезённых на Украину по упрощённому режиму, продолжается противостояние. Усиливается оно тем обстоятельством, что в этом году действие упрощённого режима завершается. Между тем уже сотни тысяч украинцев попробовали европейской «халявы» и не желают возврата прежних порядков.

В комитете по налоговой и таможенной политике Верховной рады, похоже, наконец-то определили концепцию закона о легализации «евроблях». За основу решено было взять молдавскую модель.

1. Граждане получают возможность легализовать ввезённый б/у автомобиль со скидкой 70% к действующей ставке акциза. После его уплаты автомобиль получит полноценную украинскую регистрацию.

2. Такая возможность будет распространяться не на все автомобили. Во-первых, будет отсечка по времени ввоза на Украину. Сегодня в комитете рабочий вариант 1 января 2018 года, однако, учитывая скорость рассмотрения и голосования в Верховной раде, после первого чтения дату поменяют на более позднюю. Второе ограничение — соответствие нормам выбросов. Глава комитета Нина Южанина предлагает повышающие коэффициенты для автомобилей ниже стандарта Евро-5. Есть и более радикальные предложения:

«…ввести экологический налог с прогрессивной шкалой налогообложения на все автомобили, которые пересекают украинскую границу — стандарта Евро-6 нулевая ставка налогообложения, по Евро-5 — минимальный сбор, Евро-4 — пятикратный, Евро-3 — десятикратный, Евро 2 — двадцатикратный», — предлагает исполнительный директор Центра глобалистики «Стратегия ХХІ» Андрей Чубик в комментарии для издания «Сегодня».

Вторая часть «молдавского варианта» — санкции. Вплоть до выдворения автомобиля по месту регистрации с удержанием затрат с фактического владельца автомобиля. Как раз для этого ещё с прошлого года МВД составляет собственную базу «евроблях», внося в неё каждый остановленный автомобиль.

Проект закона работники комитета передали активистам организаций, объединяющих водителей «евроблях», ещё в середине апреля.

Закон не только установит схему легализации, но и перекроет действующие схемы ввоза. Фиктивные «литовские компании» больше не смогут сотнями выписывать доверенности на управление автомобилем своим «украинским сотрудникам»: управление таким автомобилем по доверенности на срок более 10 дней потребует документального подтверждения.

Въехать на Украину на автомобиле с иностранной регистрацией можно будет на срок менее 30 дней без регистрации или более 30 дней — с регистрацией. За превышение сроков депутаты обещают штрафы в размере 850—17 000 грн. (если автомобиль оформлен на физлицо) или 34—170 тыс. грн. (оформлен на компанию).

Ассоциации водителей «евроблях» не сдаются. В конце марта группа внефракционных депутатов зарегистрировала в ВР законопроект, согласно которому предлагается установить единую ставку льготного тарифа на ввоз автомобилей — 500 евро. Распространить действие этого тарифа предлагается не только на б/у, но и на новые автомобили с единственным условием: ввоз для личных целей. Срок действия льготного режима — до конца 2019 года. Противостояние продолжается.

 Андрей Стеценко

Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574089


Италия. США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574084

В России отзывают 483 автомобиля Jeep Liberty из-за дефекта модуля управления подушками безопасности, об этом 17 апреля сообщило агентство «Автостат».

Под отзыв попали машины, которые компания продала в период с сентября 2011-го года по сентябрь 2013-го.

Отмечается, что неправильная работа модуля управления подушкой безопасности может привести к тому, что активные подголовники не сработают в случае ДТП при ударе сзади.

На всех машинах специалисты проверят работу этого модуля, отмечается, что при необходимости он будет заменён на новый.

Все работы будут осуществляться за счет компании-производителя. Список VIN-кодов автомобилей, попавших под отзыв, опубликован на сайте Росстандарта.

Напомним, в марте 2018 года Компания «ЭфСиЭй РУС» отозвала в России 3306 автомобилей моделей Grand Cherokee и Chrysler 300. Машины отзывались из-за дефекта электрогенератора.

Италия. США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574084


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574082

Tesla уже второй раз в 2018 году приостановила производство электрокара Model 3, в качестве причины указывается желание руководства решить вопросы, связанные с автоматизацией, об этом 17 апреля сообщил портал Autoweek.

Ранее в интервью CBS News глава компании Илон Маск сказал, что Tesla добилась устойчивых недельных показателей выпуска продукции, завод во Фримонте еженедельно выпускал около 2000 автомобилей.

Он добавил, что в третьем квартале 2018 года произойдёт «трехкратный или четырёхкратный рост производства». Компания выпустила пресс-релиз, в котором объяснила, почему конвейер был остановлен.

Утверждается, что периоды простоя являются частью производственного плана, остановлен был как завод во Фримонте, так и Gigafactory 1.

«Этот период используется для улучшения автоматизации и системного решения проблемы узких мест, которое позволит увеличить объём выпуска продукции», — говорится в заявлении компании.

Компания указывает на то, что подобные остановки являются стандартной производственной практикой.

Напомним, ранее Илон Маск в интервью журналистам заявил, что компания включила в Model 3 слишком много новых технологий и стала слишком полагаться на производственную автоматику. Позже на своей странице в соцсети он написал, что людской труд был недооценён.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574082


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574080

Глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что он остался доволен результатами первого краш-теста автомобиля проекта «Кортеж», об этом 18 апреля сообщил портал «Автоновости дня».

Министр добавил — на этом настройка и оптимизация систем безопасности не заканчивается, эти работы будут продолжаться и далее.

После того как они будут окончены, автомобилю предстоит пройти ещё одно подобное испытание, в рамках которого будет проверена работа пассивных систем безопасности.

При этом Мантуров отметил, что даже имеющиеся на сегодняшний день результаты показывают, что реализованные в конструкции машины технологии весьма эффективны.

Напомним, в марте 2018 года стало известно, что автомобили проекта «Кортеж» будут показаны широкой публике в августе 2018 года на Московском автосалоне.

Ожидается, что в продаже машины появятся в 2019 году, их сможет приобрести любой желающий. Автомобили будут доступны во всех вариантах, в том числе — бронированном. Дистрибуцией будет заниматься компания Sollers.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 апреля 2018 > № 2574080


США. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573810

Министерство транспорта Японии ввело ограничения на дальность полетов некоторых самолетов Dreamliner

Министерство транспорта Японии проинструктировало авиакомпании страны ограничить дальность полетов, выполняемых некоторыми самолетами марки Boeing 787 Dreamliner в связи с возможными проблемами их двигателей.

Министерство выступило с этой инструкцией в среду, после того, как авиационные власти США накануне ввели такие же ограничения.

В инструкции говорится, что она касается самолетов Dreamliner, на которых установлены двигатели определенного типа, произведенные компанией Rolls Royce. Эти самолеты должны будут выполнять полеты на маршрутах, на которых они смогут за 140 минут достичь ближайшего запасного аэропорта при работе только одного из двух двигателей.

Министерство транспорта сообщило, что ограничение затронет 31 из 64-х самолетов Dreamliner авиакомпании ANA. Оно не будет касаться самолетов авиакомпании JAL, так как на них стоят двигатели другого производителя.

США. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573810


США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573788

Авиационные власти США вводят ограничения для некоторых самолетов Boeing 787 Dreamliner

Авиационные власти США ввели ограничение полетов на некоторых самолетах Boeing 787 Dreamliner, ссылаясь на возможные проблемы с двигателями.

Федеральное управление гражданской авиации США объявило во вторник, что лопатка компрессора среднего давления произведенного компанией Rolls Royce двигателя вибрирует при определенных условиях, вызывая износ металла.

Федеральное управление гражданской авиации сообщает, что введет ограничение для оснащенных этим типом двигателей самолетов Boeing 787, снизив продолжительность полета с нынешних 330 минут до 140 минут до аэропорта для экстренной посадки.

Компания Boeing сообщает в своем заявлении, что это решение затронет около 25 % самолетов Dreamliner.

США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573788


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 18 апреля 2018 > № 2573358

Как пошли дела у шведа, который должен был преодолеть кризис на российском АвтоВАЗе: «Никогда не видел ничего подобного»

Бу Андерссон рассказывает о своей ответственной должности на посту руководителя автомобильной индустрии в России в новом документальном фильме.

Эрик Сёдерхольм (Erik Söderholm), Auto Motor & Sport, Швеция

Когда Бу Андерссон (Bo Andersson) вступил в должность руководителя российского АвтоВАЗа, у него были большие планы. За плечами у него было несколько лет в роли руководителя российского ГАЗа, где он, например, уволил 50 тысяч сотрудников и полностью расправился с взятками, так что многие с нетерпением ждали, как он проделает то же самое на АвтоВАЗе.

Но получилось иначе.

Документальный фильм, который показывают на «Шведском телевидении» (Sveriges Television) и который доступен на сайте (SVT), рассказывает нам, как все вышло на самом деле. Мы видим, как АвтоВАЗ, одно из крупнейших государственных предприятий в России, превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей «Лада», в компанию, несущую большие убытки, тысячи сотрудников которой вообще ничего не делают.

Исполняющий обязанности директора по развитию рассказывает в фильме, как обстояли дела.

«Месяц назад примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались „обслуживанием" — причем никто не понимал, обслуживанием чего. Однажды утром, в половине девятого, мы посетили шесть таких мастерских. Люди спали, играли в шахматы или пили чай. Часом позже ничего не изменилось, кроме того, что они закрыли дверь, — говорит он. — Больше в этих подвалах никто не работает».

Бу Андерссон поражен тем, что многие, казалось, считали, что проблемы возникли как раз тогда, когда он пришел в компанию. В конце он говорит, что никогда не взялся бы за эту работу, если бы знал то, что знает сегодня.

«Я работал в 18 городах России и никогда ничего подобного раньше не видел. Никогда».

Кто такой Бу Андерссон

Бу Андерссон пришел работать в «Сааб» (Saab Automobile) после шведской армии, а затем стал руководить отделом закупок всего «Дженерал Моторз» (General Motors). Но после нескольких лет в США ему предложили работу в совсем другом месте: он должен был исправить катастрофическую ситуацию в российской автомобильной промышленности.

Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников и, как он сам говорит, стал «самым ненавидимым человеком в России».

Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с «Фольксваген» (Volkswagen), «Дженерал Моторз» (General Motors) и «Мерседес» (Mercedes).

«Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек. Я дал людям надежду на будущее», — говорил он в интервью «Авто мотор & спорт» (Auto motor & sport).

После нескольких лет в ГАЗе Бу Андерссон перешел в АвтоВАЗ, причем, как он сам сказал в интервью «Дагенс Нюхетер» (Dagens Nyheter), сделал это «недобровольно».

«Каждый день кажется потраченным впустую. По сравнению с ГАЗом тут все в десять раз сложнее. Все время словно продираешься через дерьмо», — рассказал он газете.

В 2016 году стало известно, что Бу Андерссона самого уволили из АвтоВАЗа.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 18 апреля 2018 > № 2573358


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > comnews.ru, 18 апреля 2018 > № 2573324

S7 Group получила "Морской старт"

Анна Устинова

Частный российский авиационный холдинг S7 Group закрыл сделку с группой компаний Sea Launch по покупке имущественного комплекса "Морской старт". Предварительное соглашение о его продаже было подписано еще осенью 2016 г. 95% консорциума "Морской старт" через "дочку" Energia Overseas Limited (EOL) принадлежали ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" им. С.П. Королева.

S7 Group завершила выкуп у ГК Sea Launch имущественного комплекса "Морской старт". Предметом сделки стали корабль Sea Launch Commander и платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарный знак Sea Launch.

Генеральный директор компании Sea Launch SA Сергей Гугкаев уточнил, что у ГК Sea Launch (с 19 апреля 2018 г. будет переименована в SL Aerospace) после закрытия сделки останутся некоторые активы. Пока однозначного решения об их судьбе нет: некоторые из активов могут быть проданы или утилизированы. Что касается сотрудников программы "Морской старт", то они перейдут в новую структуру под управлением S7.

Как сообщила пресс-служба РКК "Энергия", в настоящий момент все условия сделки выполнены. Это позволило завершить сделку и сделать соответствующие записи в судовом реестре о переходе к покупателям прав собственности на суда, а также подписать передаточные акты, удостоверяющие отчуждение покупателям оборудования. С продавцами произведен окончательный расчет.

Космодром Sea Launch представляет собой подвижную плавучую платформу и позволяет выводить ракету-носитель с экватора. Это обеспечивает наилучшие условия запуска, так как можно эффективно использовать скорость вращения Земли и отправлять на орбиту больше груза, чем с космодромов, размещенных в других уголках планеты.

Напомним, что S7 Group и ГК Sea Launch подписали контракт на приобретение "Морского старта" еще в сентябре 2016 г. (см. новость ComNews от 28 сентября 2016 г.).

Закрыть сделку S7 Group с группой компаний Sea Launch планировалось в течение шести месяцев. Однако, по словам Сергея Гугкаева, процесс растянулся на 16 месяцев. Он объяснил корреспонденту ComNews, что продолжительное время ушло на получение лицензий и разрешений правительственных органов США. Из-за выборов президента США во многих американских государственных структурах произошла ротация кадров, поэтому процесс затянулся.

Усугублял ситуацию и судебный спор между РКК "Энергия" и американской корпорацией Boeing - партнером российской компании по проекту Sea Launch. Напомним, что 95% консорциума "Морской старт" через "дочку" Energia Overseas Limited (EOL) РКК "Энергия" им. С.П. Королева.

Спор касался взыскания с российского предприятия задолженности по "Морскому старту" - части кредитов, которые в 2004-2005 гг. брались для нужд проекта и средства по которым Boeing в 2009 г. вернул кредиторам, рассчитавшись сразу за долги всех участников проекта. Позже американская корпорация через суд потребовала с РКК "Энергия" вернуть часть долга - $330 млн. В связи с этим суд наложил арест на продажу доли РКК "Энергия" в "Морском старте".

В марте прошлого года Федеральный окружной суд Центрального округа Калифорнии утвердил мировое соглашение между американским концерном Boeing и РКК "Энергия" по иску к российской стороне на сумму свыше $320 млн (см. новость ComNews от 20 марта 2017 г.). Прекращение судебного спора между "Энергией" и Boeing сняло одно из препятствий для закрытия сделки по продаже Sea Launch.

Еще одним препятствием стало то, что с лета 2014 г. плавучий космодром находился в состоянии консервации. Кроме того, плавучий космодром Sea Launch был "заточен" под запуски ракет-носителей "Зенит". А "Зенит" - ракета украинского производства, и на фоне охлаждения российско-украинских отношений произошла приостановка производства "Зенитов" для проекта "Морской старт".

Напомним, что развитием проекта "Морской старт" теперь занимается "дочка" S7 - ООО "С7 Космические транспортные системы" (бренд S7 Space), генеральным директором которого является Сергей Сопов.

Как рассказал Сергей Сопов вчера в интервью "РИА Новости", в данный момент компания ждет разрешения правительства России на поставку комплектующих для производства ракет-носителей "Зенит", необходимых для начала пусков с космодрома "Морской старт". "Два года назад, когда мы подписали контракт на покупку, одним из условий было как раз восстановление пусковой деятельности с использованием ракеты "Зенит" в конфигурации космодрома, зафиксированной в соглашении между правительствами России и США. Мы сохранили конфигурацию. И до появления нового носителя среднего класса "Союз-5" будем использовать ракеты "Зенит", - сказал Сергей Сопов.

Он добавил, что контракт на 12 первых и вторых ступеней "Зенитов" подписан, две ракеты готовы и находятся в ожидании поставки наших двигателей и системы управления. Напомним, что в апреле 2017 г. S7 Sea Launch Limited и украинское предприятие "Южмаш" заключили контракт на поставку 12 ракет-носителей "Зенит" для пусков с плавучего космодрома. "До ноября месяца они могут быть отгружены в базовый порт города Лонг-Бич, где мы и проведем окончательную сборку "Зенит-3SL" для "Морского старта". Полтора года ждали разрешения американского правительства на покупку космодрома, теперь уже восемь месяцев ждем от российского правительства разрешения на поставку ракетных двигателей, системы управления и прочего", - добавил Сергей Сопов.

Напомним, что S7 Group ранее сообщала о том, что планирует осуществить с плавучего космодрома первые коммерческие пуски ракет-носителей уже в 2019 г. (см. новость ComNews от 13 декабря 2017 г.).

После 2023 г. S7 Group планирует использовать новую ракету - "Союз-5". Совладелец S7 Group Владислав Филев ранее перечислял некоторые характеристики перспективной ракеты, которые позволят сделать ее коммерчески успешной и в России, и в мире. Это будет двухступенчатая ракета, без разгонного блока. Она будет выводить полезную нагрузку массой до 5,5 тонны на геопереходную орбиту. Ракета должна быть совместима с космодромом "Морской старт". Тогда же сообщалось, что компания готова заказать у ее разработчика - РКК "Энергия" сразу 50 таких ракет и подписать опцион еще на 35 носителей.

Кроме того, предполагается, что РКК "Энергия" выполнит опытно-конструкторскую работу для адаптации ракеты среднего класса "Союз-5" для запусков с комплекса "Морской старт". При этом после продажи "Морского старта" РКК "Энергия" продолжит участвовать в проекте в качестве поставщика комплектующих и окажет содействие S7 Group в эксплуатации и обслуживании комплекса.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Авиапром, автопром > comnews.ru, 18 апреля 2018 > № 2573324


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 апреля 2018 > № 2574760

Китай в течение пяти лет поэтапно снимет ограничения на участие иностранного капитала в автомобильной индустрии, сообщил во вторник Государственный комитет по делам развития и реформ КНР.

По сообщению китайского ведомства, в 2018 году Китай отменит лимит на долю держания акций зарубежными инвесторами в отрасли автомобилей специального назначения и автомобилей на новых источниках энергии, в 2020 году - в отрасли коммерческих автомобилей, а в 2022 году - в отрасли пассажирских автомобилей.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 17 апреля 2018 > № 2574760


Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 17 апреля 2018 > № 2573757

Украина готова оказать Малайзии содействие в решении задачи контроля за морским побережьем, предлагает сотрудничество в области совместного создания и поставок украинской авиатехники разработки и производства ГП "Антонов" (Киев).

Как сообщает пресс-служба госконцерна "Укроборонпром" во вторник, перспективы организации украинско-малазийского ВТС в сфере поставок и совместного производства авиатехники обсуждались в ходе переговоров главы "Укроборонпрома" Павла Букина с госсекретарем Минобороны Малайзии Абдул Рахимом бин Мохамедом Радзи (Dato Sri Abdul Rahim Bin Mohamad Radzi), состоявшихся в рамках участия в работе проходящей 16-19 апреля в Куала-Лумпур (Малайзия) 16-й международной оборонной Defence Services Asia-2018 (DSA).

В ходе переговоров украинская сторона представила потенциальному малазийскому заказчику линейку самолетов "Антонов", которые могут быть интересны ВС Малайзии.

"Самолеты "Антонова" способны обеспечить контроль за морским побережьем Малайзии. Эта задача является актуальной для Малайзии. Украина готова присоединиться к ее решению", - отметил глава "Укроборонпрома".

Как отмечается в сообщении, в ходе переговоров глава "Укроборонпрома" и госсекретарь Минобороны Малайзии также обсудили практические аспекты организации учредительного заседания совместного комитета по сотрудничеству в оборонной сфере во исполнение договоренностей, достигнутых в ходе официального визита в Малайзию в августе 2016 года президента Украины Петра Порошенко.

ГП "Антонов"- ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Международная DSA - один из ведущих форумов вооружения и военной техники Азиатского региона. Входит в пятерку крупнейших мировых оборонных выставок. Тематика выставки охватывает вооружение сухопутных войск, средства противовоздушной обороны (ПВО), радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и связи, авиационную технику, вооружение береговой охраны, бронетанковую технику и артиллерийские системы, военно-морскую технику и вооружение.

Украина презентует на DSA-2018 перспективное высокоточное противотанковое и авиационное вооружение, стрелковое вооружение, бронетехнику, средства радиолокации.

Малайзия рассматривается в числе перспективных партнеров Украины в сфере ВТС в Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихооокеанском регионе. Среди перспективных направлений сотрудничества ранее назывались кораблестроение и средства радиолокации.

Украина. Малайзия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 17 апреля 2018 > № 2573757


Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 апреля 2018 > № 2572861

Новый легкий самолет ТВС-2ДТС, созданный на замену Ан-2, при необходимости можно сделать полностью российским, но тогда он потеряет некоторые конкурентные преимущества; сейчас сложностей с поставкой американских двигателей нет, сообщил директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина (разработчик самолета) Владимир Барсук.

ТВС-2ДТС — легкомоторный самолет, разработанный СибНИА им. С. А. Чаплыгина для замены Ан-2, который эксплуатируется сегодня региональной авиацией. Машину впервые продемонстрировали на авиасалоне МАКС в 2017 году. Самолет имеет цельнокомпозитную конструкцию из углепластика и полностью новую кабину пилотов. Благодаря применению современного комплекса авионики, ТВС-2ДТС стал всепогодным самолетом и может эксплуатироваться в любое время суток. Самолет оснащен турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN.

"Когда мы создавали этот аппарат, у нас задача стояла взять самое лучшее и получить выдающийся самолет с хорошим расходом топлива, чтобы обеспечить безопасную перевозку пассажиров и грузов. Чтобы это получить, нам пришлось использовать американский двигатель, который на 15-20% имеет расход ниже, чем любой отечественный двигатель такого класса. Мы вынуждены были установить американскую авионику, потому что она обладает системой синтетического видения, которая радикально меняет информационное поле в кабине самолета, позволяет снять нагрузку с экипажа и таким образом повысить безопасность полетов", — сказал Барсук журналистам.

Он считает, что собрать самолет полностью из отечественных материалов вполне возможно, однако самолет будет летать со значительно большим расходом топлива и его будет сложнее пилотировать. "Но в целом люди летали на Ан-2, и проблем не было. Усилим подготовку летного состава и будем решать задачи", — сказал он.

Говоря о текущей политической ситуации в свете производства самолетов с американским двигателем и авионикой, директор СибНИА отметил, что "пока сложностей нет, санкций нет". Более того, по словам Барсука, с Honeywell сохраняются договоренности о локализации сборки двигателя в России. На текущий момент уже приобретено 30 двигателей.

"Локализация начнется после того, как будет приобретено определенное количество двигателей. Документы подписаны. На сегодняшний день сказать, где будет локализация, сложно. Первый этап – крупноузловая сборка с дальнейшим увеличением глубины локализации. Пока это не определено", — сказал он.

Ранее сообщалось, что серийное производство легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС будет запущено на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" в 2021 году. В дальнейшей перспективе новое воздушное судно будет эксплуатироваться на территории Байкальского региона, Северо-Восточной Сибири и Дальнего Востока для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных, оказания экстренной медицинской помощи, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 апреля 2018 > № 2572861


Монголия > Авиапром, автопром > montsame.gov.mn, 17 апреля 2018 > № 2571972

ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ АВТОТРАНСПОРТОМ ДОСТИГ 7.8 МЛН.ТН

В первом квартале 2018 года всеми видами транспорта перевезено 14.0 млн. тонн грузов и 47.0 млн.пассажиров в общей сложности. По сравнению с аналогичным периодом 2017 года, объем грузоперевозок увеличился на 1.7 млн.тонн, т.е на 13.6 %, а пассажироперевозок -- на 1.9 млн.чел. или на 4.3 %.

Объем грузоперевозок автотранспортом за первые три месяца 2018 года составил 7.8 млн.тонн, пассажироперевозок в общей сложности -- 46.2 млн.человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года грузоперевозки увеличились на 4.1 %, а пассажироперевозки --на 4.3%.

Доходы от автотранспортных перевозок за первые три месяца 2018 года достигли 120.7 млрд.тугриков, увеличившись на 1.0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Н.Халиунаа

Монголия > Авиапром, автопром > montsame.gov.mn, 17 апреля 2018 > № 2571972


Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fano.gov.ru, 17 апреля 2018 > № 2571843

Сибирские ученые разрабатывают сверхпрочные защитные покрытия для иллюминаторов космических аппаратов

Учёные Института физики прочности и материаловедения СО РАН (далее - ИФПМ СО РАН) разрабатывают защитные покрытия, предохраняющие иллюминаторы космических аппаратов от частиц космического мусора и микрометеоритов.

Одной из важных задач, стоящих перед космонавтикой, является разработка новых материалов и технологий их получения. В частности, способов нанесения покрытий, предназначенных для защиты элементов космического аппарата от разрушительного воздействия высокоскоростных микрометеоритов и частиц космического мусора.

Дело в том, что используемые защитные экраны непрозрачны и не могут служить защитой для оптических элементов – иллюминаторов, солнечных батарей, оптических приборов и т.д. Ударяясь об их стекла, микрочастицы, скорость которых может достигать нескольких километров в секунду, разрушают поверхностный слой, образуют «кратеры», окруженные трещинами длиной до нескольких миллиметров. Это не только значительно снижает прочность стекол, за несколько лет эксплуатации портятся и их оптические характеристики.

«Иллюминаторы ведь не только для того, чтобы космонавты смотрели на Землю, – объясняет Виктор Сергеев, заведующий лабораторией материаловедения покрытий и нанотехнологий ИФПМ СО РАН. – Они в основном служат для наблюдений и съемок с помощью оптических приборов. Если посмотреть на стекло иллюминатора, прослужившее десять лет на орбите, то оно почти матовое, уже непригодное для оптических измерений».

Решения этой проблемы в мире не существовало до тех пор, пока за дело не взялись томские материаловеды. В течение последних нескольких лет в ИФПМ СО РАН совместно с учеными из ТПУ, ТГУ и РКК «Энергия» были разработаны противометеороидные покрытия для стекол иллюминаторов космических аппаратов.

Это уникальные нанокомпозитные прецизионные покрытия сложного состава. На стекле формируется многослойная прозрачная для видимого света система, которая прочно сцепляется с поверхностью и максимально рассеивает энергию удара налетающей с огромной скоростью твердой частицы. Такое покрытие не только существенно гасит энергию удара, но и значительно уменьшает количество образующихся кратеров на поверхности иллюминатора, что продлевает срок его службы. На сегодняшний день стекла с этими защитными покрытиями успешно прошли полный цикл наземных испытаний и готовятся к летным испытаниям на перспективном космическом корабле «Федерация».

«Но эрозия – это полбеды! Космических технологий ремонта поврежденных стекол сегодня не существует, а на Землю МКС не спустишь. Значит, нужно разработать технологию ремонта стекол космонавтами с внешней стороны МКС, прямо в космосе», - дополнил Виктор Петрович. Для таких случаев в лабораторных условиях разрабатывается технология плазменной обработки поврежденных стекол, с помощью которой нейтрализуется распространение трещин в стекле и полностью восстанавливается предел его прочности. Одновременно ведутся работы по созданию устройства для применения этой технологии ремонта в открытом космосе. Ставится задача максимально уменьшить габариты и вес ремонтного инструмента и снабдить его автономным источником питания. Испытание новой технологии и ремонтного оборудования включено в план космической деятельности на МКС и будет осуществлено в ближайшие годы как космический эксперимент «Пересвет». Эта разработка позволит безопасно осуществлять космическую деятельность не только на МКС, но и на лунных станциях, при дальних полетах на другие планеты.

Конечно, как подчеркивают в институте, задачи подобного уровня в одиночку не решат ни физики, ни инженеры, ни механики, ни материаловеды. Справиться с ними можно только большим коллективом, располагая фундаментальными междисциплинарными знаниями и богатым опытом в разработке новых технологий. Над космической тематикой в ИФПМ СО РАН сегодня трудится большой творческий коллектив из нескольких лабораторий. Важные и перспективные направления разрабатываются совместно с университетами и флагманами отечественной космонавтики.

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > fano.gov.ru, 17 апреля 2018 > № 2571843


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571817

Астрономические налоги: может ли космос стать свободной экономической зоной

Алия Прокофьева

основатель и владелец частной космической компании «Галактика»

Ведущие мировые экономики стараются запустить бизнес в космосе руками частных компаний, чтобы не тратить бюджетные средства

Космос для бизнеса — новая игра. Пока не самая популярная, но уже очень азартная и с высокими ставками. Дело за малым: как и в любой игре, здесь нужны понятные и соблюдаемые всеми игроками правила. Часть таких правил уже работает, остальные рождаются на наших глазах.

Законодательство vs глобализация

Коллективные международные договоры, государственные законные акты, двусторонние межгосударственные соглашения, внутренние своды правил международных агентств и консорциумов — далеко не полный перечень правоустанавливающих документов в космической отрасли. Чтобы разложить по тарелочкам этот законодательный винегрет, потребуется не одна докторская диссертация (кстати, они уже есть, и немало).

Для того чтобы понять масштаб путаницы в этой сфере, приведем наглядный пример — орбитальный проект OneWeb. Он призван к 2020 году обеспечить все население Земли широкополосным спутниковым интернетом. Для этого создается группировка из 900 спутников. Проанализируем географию проекта:

— компания-инициатор зарегистрирована в Великобритании;

— ключевые инвесторы: международные Airbus и Intelsat, американские Hughes и Coca-Cola, индийская Bharti Enterprises, мексиканская Grupo Salinas и т. д.;

— сборка спутников производится во французской Тулузе;

— за вывод группировки на орбиту отвечают российские «Союзы» и «Протоны».

Риторический вопрос: законодательством какого государства должен регулироваться этот проект? Не менее интересная задача: чем будут регулироваться права и обязанности экономических агентов, ориентированных на космос, если они начнут регистрироваться в экзотических странах? Например, в Бангладеш или Буркина Фасо. Где не слышали о международных договорах по космосу, а законодательство, регулирующее эту сферу, отсутствует как класс. Получается, что можно играть вообще без правил?

Нет, универсальный свод принципов, регламентирующих экономическую деятельность любых государств и частных компаний в космосе, все-таки существует. Это базовые нормы международного космического права, зафиксированные в межправительственных соглашениях под эгидой ООН, которые все игроки рынка вроде бы как соблюдают. По крайней мере на словах. Вот эти принципы:

— свобода исследования и использования космического пространства и небесных тел на благо всего человечества (тут все ясно);

— космическое пространство и небесные тела не подлежат национальному присвоению (проще говоря, любое государство может построить, к примеру, лунную базу, а вот объявить поверхность под ней своей территорией — это вряд ли);

— государства несут международную ответственность за любую национальную космическую деятельность (то есть Россия по полной программе отвечает за Роскосмос, Китай — за CNSA, США — за NASA, SpaceX и далее по списку).

Примем за аксиому, что эти правила и дальше будут соблюдаться космическими державами.

Государство vs бизнес

Ни одно государство не тратит на развитие космической сферы больше 1% ВВП. Более того, за последние годы страны — лидеры отрасли не один раз заявляли о сокращении расходов и сворачивании программ. Россия до минимума урезала лунный проект и надолго отложила запуски тяжелой «Ангары». США временно отказались от новой высадки на Луну и сворачивают участие в МКС.

Эти и многие другие факты подводят нас к очевидной тенденции: государства мало-помалу самоустраняются от ближнего космоса. Оставляя за собой дальние миссии и запуски для военных и государственных нужд, остальную коммерческо-космическую деятельность они отдают на откуп частному бизнесу. В результате сегодня без малого три четверти экономических проектов в космосе — зона ответственности предпринимателей.

За всем этим отчетливо просматривается стремление ведущих мировых экономик спроецировать на космос макиавеллевское ноу-хау, которое уже прошло успешное тестирование на Земле:

— создать национальным предприятиям максимально благоприятные условия для коммерческой деятельности в космосе;

— не тратя бюджетные средства, достигнуть подавляющего экономического преимущества в космическом пространстве;

— начать диктовать свои условия остальным игрокам рынка с позиции превосходства.

Вполне реальная перспектива, и пока наиболее последовательно к этой цели движутся США. Однако еще не вечер.

Владение vs пользование

Следующая проблема, с которой нам предстоит столкнуться в относительно недалеком будущем, — по какому правовому принципу будут распределяться территории соседних планет. Пока наиболее вероятной выглядит американская практика времен Дикого Запада: палка, воткнутая в землю на территории участка, фиксирует право собственности на него. Разница лишь в том, что фиксироваться будет не право владения, а право пользования. Освоенная часть поверхности планеты не станет удаленным анклавом России, США или любой другой страны. А вот материальные (полезные ископаемые, пробы) и нематериальные (результаты исследований) блага будут скорее всего распределяться по праву первенства.

И не забудьте про потенциальный Эльдорадо XXI века — пояс астероидов. Классики научно-популярного жанра разогревают эту тему не хуже букмекеров перед финалом Лиги чемпионов. По их данным, на которые ссылается «Коммерсантъ», общая стоимость полезных ископаемых, сосредоточенных между Марсом и Юпитером, составляет астрономические $700 квинтиллионов, а среднестатистический астероид содержит 1,5 млн тонн кобальта — четверть земных запасов этого металла.

Как будем делить богатство? Скорее всего по той же схеме: кто первым добрался до самых лакомых кусков астероидного пояса, тот и выиграл.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571817


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571816 Олег Пантелеев

Закрытое небо: зачем Госдума лишает авиационную отрасль сотен миллионов евро

Олег Пантелеев

главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт»

Повышение тарифов на пролет иностранных самолетов над территорией России – один из пунктов контрсанкций, которые хочет ввести Госдума. Если документ примут, зарубежные авиаперевозчики могут выбрать новые маршруты, на которых заработают соседние страны, а для России это обернется огромными недополученными доходами

На прошлой неделе депутаты Государственной думы предложили ответить на санкции Соединенных Штатов встречными ограничительными мерами. Новый раунд контрсанкций российского парламента может затронуть авиационную отрасль. «Затронуть» — пожалуй, самое мягкая характеристика того, как инициатива Госдумы повлияет на воздушное пространство нашей страны.

Что предлагают депутаты

Чикагская конвенция о международных воздушных перевозках, подписанная в середине прошлого века, установила, что международные пассажирские и грузовые рейсы могут осуществляться с использованием воздушного пространства третьих стран, при этом государства не должны взимать плату за предоставление права таких полетов. Допускаются только сборы за аэронавигационное обслуживание — услуги, оказываемые уполномоченными организациями. Например, диспетчерами.

Большинство маршрутов строится по воздушным трассам с таким расчетом, чтобы минимизировать расстояние и полетное время и, как следствие, денежные издержки на выполнение рейса. Географическое положение России на пересечении воздушных трасс между Европой и Азией, а также огромные размеры страны делают полеты в нашем воздушном пространстве оптимальным выбором для многих десятков авиакомпаний. Такое положение дел позволяет провайдеру услуг по аэронавигационному обслуживанию, государственному предприятию под названием «Госкорпорация по организации воздушного движения», получать значительную часть выручки от иностранных перевозчиков. Расчеты ведутся в валюте.

В Государственной думе хотят увеличить ставки сборов с таких «пролетающих мимо» бортов в том случае, если самолет принадлежит авиакомпании страны санкционного списка, в первую очередь США, Великобритании и Франции.

Повышение ставок за аэронавигационное обслуживание со стороны России приведет к тому, что авиакомпании стран, попавшие под такого рода контрсанкции, станут менее конкурентоспособными на международных линиях. Экономическая подоплека понятна: издержки этих авиаперевозчиков увеличатся, и если они вслед за ростом расходов повысят свои тарифы, то станут менее привлекательны для пассажиров. Сохранение же тарифов приведет к снижению прибыли от рейсов. В выигрыше останутся российские диспетчеры, а также авиакомпании России и азиатские перевозчики, издержки которых не изменятся.

Как отреагируют иностранцы

Судя по оперативности разработки контрсанкций, перед их разработчиками не стояла задача тщательно просчитать возможные последствия и оценить риски ответных мер, либо депутаты сочли несущественной эту задачу. Поэтому постараемся оценить возможные последствия для России, если обмен санкциями продолжится.

Начнем с того, что дискриминация с точки зрения ставок за аэронавигационное обслуживание не приветствуется международным сообществом. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA, International Air TransportAssociation), объединяющая ведущих мировых перевозчиков, категорически против любых преференций, ставящих компании из разных стран в неравные условия. Конечно, для российских парламентариев международные ассоциации не указ, однако в современном мире принято считаться с правилами игры. В противном случае следует ожидать неизбежных ответных мер.

Зеркальные меры, то есть повышение ставок сборов для российских перевозчиков, снизят конкурентоспособность отечественных компаний на европейских направлениях и при полетах в США. Учитывая, что российские авиакомпании не только осуществляют прямое сообщение на этих направлениях, но и обслуживают значительные трансферные потоки из Китая, возможные потери окажутся весьма существенными. Иностранные конкуренты, не попавшие под санкционные удары, получат двойную выгоду.

Еще более радикальный ответ — отказ «санкционных» перевозчиков от транзитных полетов через Россию. Облет с юга будет означать потерю двух часов путевого времени, однако на другой чаше весов оказывается экономия на повышенных аэронавигационных сборах и возможность отказаться от уплаты пролетных взносов «Аэрофлоту». При таком развитии событий потери только одного национального перевозчика могут достигать €150-200 млн.

Сложив оба этих фактора, мы получим безрадостную картину: потерянные доходы и увеличившиеся расходы. Предложения, озвученные депутатами Госдумы в ответ на «недружественные шаги» США и ряда стран, поддержавших антироссийские санкции, с высокой степенью вероятности спровоцируют ответные меры, которые окажутся болезненными уже для российского бизнеса. Желание как можно скорее заявить, что Россия «даст сдачи», не оценивая последствий и не учитывая рисков, — это мальчишество и популизм. В этой ситуации надежда остается на то, что профильные ведомства и отраслевое сообщество смогут объяснить депутатам, что стрелять себе в ногу — не самый разумный выбор.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571816 Олег Пантелеев


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571810

Вызов Илону Маску. Супруги Филевы стали владельцами «Морского старта»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

К ноябрю 2018 года планируется доставить и собрать в порту Лонг-Бич в Калифорнии ракету «Зенит-3SL» для первого старта с плавучего космодрома

Группа компаний S7, владельцами которой являются супруги Александр и Наталия Филевы, закрыла сделку по покупке космодрома «Морской старт» (Sea Launch) у Ракетно-космической корпорации «Энергия» за 6,28 млрд рублей.

«Сегодня, 17 апреля, завершена сделка по продаже группой компаний «Энергия» активов проекта «Морской старт» S7 Group», — говорится в сообщении, размещенном на сайте РКК. Предметом сделки стали корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и товарный знак Sea Launch.

Полученные от госорганов России и США разрешительные документы позволили завершить сделку, сделать соответствующие записи в судовом реестре о переходе к покупателям прав собственности на суда Sea Launch и провести отчуждение оборудования новому владельцу.

«С продавцами произведен окончательный расчет», — отметили в РКК «Энергия».

Корпорация пообещала продолжать свое участие в проекте «Морской старт» в качестве поставщика комплектующих и помогать S7 Group в эксплуатации и обслуживании комплекса. РКК «Энергия» также выполнит опытно-конструкторскую работу для адаптации ракеты среднего класса «Союз-5» для запусков с морского космодрома.

Гендиректор компании S7 Space (дочернее предприятие S7 Group) Сергей Сопов подтвердил РИА Новости, что отныне полноправным владельцем имущественного комплекса и интеллектуальной собственности «Морского старта» является компания S7. «Приобретение космодрома «Морской старт» — это «входной билет» для нас в космическую индустрию», — отметил гендиректор S7 Space.

Он рассказал, что до появления нового носителя среднего класса «Союз 5» для запусков будет использоваться ракета «Зенит». Контракт на 12 первых и вторых ступеней «Зенитов» подписан, две ракеты готовы и находятся в ожидании поставки двигателей и системы управления. К ноябрю 2018 года планируется доставить комплектующие в порт города Лонг-Бич в Калифорнии. И там провести окончательную сборку «Зенит-3SL» для «Морского старта», чтобы начиная с 2019 года пускать ракеты как минимум четыре раза в год.

Сопов сообщил, что порт Лонг-Бич находится всего в 14 км от офиса компании SpaceX американского миллиардера Илона Маска. «Наш проект должен будет существовать в условиях жесткой конкуренции с американскими космическими компаниями», — подчеркнул глава S7 Space, назвав главным конкурентным преимуществом «Морского старта» цену и качество услуг. «Нужно сделать так, чтобы заказчику пусков при работе с нами было тепло, уютно и комфортно, и выполнить все свои обязательства в срок с должным качеством и в рамках тех денег, о которых мы договорились», — сказал Сопов.

О том, что группа компаний S7 купила плавучий космодром «Морской старт», стало известно 27 сентября 2016 года. Тогда планировалось, что сделка будет закрыта весной 2017 года при получении одобрения Директората по контролю оборонной торговли (DDTC) и Комитета по иностранным инвестициям США (CFIUS). В начале 2017 года S7 Space получила лицензию на осуществление космической деятельности в России. Получение разрешительных документов США затянулось на полтора года.

Осенью 2016 года покупатель «Морского старта» Владислав Филев (выпускник Академии военно-космических сил имени Можайского и бывший военный инженер в ракетных войсках стратегического назначения) пообещал начать пусковую деятельность в конце 2018 года. Пока — в декабре 2017 года — S7 Space стала оператором запуска космического аппарата на орбиту, подготовив для РКК «Энергия» интеграцию спутника «Ангосат» с космическим ракетным комплексом. Спутник «Ангосат» был успешно выведен на целевую орбиту.

Конкуренты-миллиардеры

Компания S7 Space стала первой российской частной компанией, сумевшей подготовить крупный коммерческий спутник к запуску. В мире первой частной компанией, которая вывела коммерческий спутник на орбиту, в 2009 году стала SpaceX.

Именно SpaceX, созданная в 2002 году, в 2015-м получила контракт с NASA на доставку грузов на Международную космическую станцию (МКС) и провела уже более двух десятков успешных миссий. В будущем компания будет осуществлять и доставку на МКС астронавтов. В SpaceX заявляют, что располагают пакетом контрактов на запуск в ближайшие несколько лет более 70 миссий. Их общая стоимость около $10 млрд. Пилотируемая миссия к МКС с использованием ракеты-носителя Falcon 9 и космического корабля Dragon, созданных компанией Маска, запланирована на май 2018 года.

Но конкурировать Владиславу Филеву придется не только с Маском. Еще три миллиардера из США и Великобритании вступили в частную космическую гонку. Среди них богатейший человек мира, основатель и глава Amazon Джефф Безос. Проект Blue Origin он финансирует с 2000 года. Команда Безоса планирует использовать ракеты-носители многоразового использования (в конце 2015 года была успешно проведена контролируемая посадка многоразовой ракеты New Shepard). В этом смысле Blue Origin — прямой конкурент SpaceX Илона Маска.

Основатель Virgin Group британец Ричард Брэнсон в 2004 году создал компанию Virgin Galactic, нацеленную на развитие космического туризма. Он уже заручился поддержкой сотен желающих отправиться в суборбитальный полет с Virgin Galactic стоимостью более $200 000. Билеты забронировали около 800 человек, среди них актриса Анджелина Джоли и певица Леди Гага.

Соучредитель корпорации Microsoft миллиардер Пол Аллен основал компанию Vulcan Aerospace, первый космический аппарат которой — Stratolaunch — сейчас находится в стадии разработки.

Планируется, что тяжелый самолет Stratolaunch с почти вдвое большим размахом крыльев, чем у Boeing 786 Dreamliner, будет подниматься на высоту около 9 км, где и будет происходить пуск ракеты, подвешенной под крылом самолета-разгонщика. В компании рассчитывают, что машина обеспечит более дешевый и гибкий способ запуска спутников на околоземную орбиту.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 апреля 2018 > № 2571810


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571217

К 2022 г. китайско-немецкая совместная автокомпания FAW-Volkswagen намерена вывести на китайский рынок 10 новых моделей автомобилей Audi на новых источниках энергии, включая спортивные внедорожники с электродвигателями.

Автомобилестроительная компания уже представила новую модель A8L.

По итогам 2017 г., в Китае продано 597 866 автомобилей марки Audi. За январь-март 2018 г. аналогичный показатель составил 153 724 моделей Audi. Это на 42% больше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в городе Чанчунь, который является административным центром северо-восточной китайской провинции Цзилинь, сдан в эксплуатацию завод компании FAW-Volkswagen. Инвестиции в проект достигли 6,4 млрд юаней ($1 млрд).

Проектная мощность завода составляет 150 000 машин ежегодно. Предприятие оснащено 510 промышленными роботами. Оно будет выпускать автомобили Audi Q, включая Q5L и другие. Объем производства в финансовом выражении рассчитан на 160 млрд юаней в год.

В 2018 г. компания FAW-Volkswagen планирует представить на китайском рынке 16 новых моделей.

Напомним, что Volkswagen является крупнейшим автопроизводителем в Европе. Компания выпускает модели 12 брендов, включая Audi, Lamborghini и Bentley. Машины поставляются в 150 стран и регионов мира.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571217


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571214

По итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Таковы официальные данные.

Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г.

Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Напомним, что итальянский автопроизводитель Ferrari с 15 сентября 2016 г. отзывал с китайского рынка 621 автомобиль. Эта мера была вызвана дефектом подушек безопасности. Отзыв коснулся автомобилей двух серий – "Италия" и "Калифорния", выпущенных с 1 марта 2010 г. по 30 сентября 2011 г. и с 1 апреля 2009 г. по 30 июня 2011 г. соответственно.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2018 > № 2571214


США. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 16 апреля 2018 > № 2571829

Россия обдумывает санкции против американских аэрокосмических компаний

Генри Фой, Макс Седдон | Financial Times

"На фоне того как США готовят новые санкции против России за ее поддержку сирийского режима, Москва пока что с трудом пытается найти способы ответить на первый пакет санкций, введенных в этом месяце", - пишет Financial Times.

"Меры, которые будут обсуждаться в российском парламенте на этой неделе, предполагают запрет американским компаниям сотрудничать с российскими аэрокосмическим и энергетическим секторами, что может затронуть такие крупные компании США, как Boeing и General Electric, и поставить под угрозу двустороннюю торговлю объемом примерно в 30 млрд долларов в год", - говорится в статье.

"Законодатели, выдвинувшие эти предложения, утверждают, что ограничения на сотрудничество в сферах ядерной энергетики, аэрокосмической промышленности и производстве ракет могут быть наиболее эффективными, учитывая особую значимость России в этих областях, что напугало российские компании, которые могут понести ущерб от утраты прибыльного экспорта в США", - отмечают авторы статьи Генри Фой и Макс Седдон.

"Росатом", монополист в сфере ядерной энергетики в стране, поставляет большой объем обогащенного урана в США, отвечая примерно за 5% объема электроснабжения страны. Компания также сотрудничает с американскими фирмами в переработке радиоактивных материалов из третьих стран, пишет издание.

Предложенные меры запретят экспорт титана в США, что имеет целью нанести ущерб компании Boeing, которая закупает около 35% титана у российского монополиста "ВСМПО-Ависма", говорится в статье.

Законодатели также рассматривают возможность запретить американо-российское сотрудничество в области продаж ракетных двигателей, отмечает издание. Эти меры могут воспрепятствовать покупке United Launch Alliance российских двигателей РД-180.

"Законопроект также включает в себя предложение разрешить российским компаниям выборочно игнорировать права на интеллектуальную собственность США, по сути, легализовав пиратское копирование продуктов, защищенных авторским правом", - говорится в статье.

"В число предложений также входит ограничение на ввоз американских фармацевтических товаров, алкоголя и сельскохозяйственных продуктов, при одновременном устранении с рынка американских аудиторских компаний", - отмечает издание.

Официальный представитель Совета по национальной безопасности Белого дома, отметив, что США следят за рассматриваемыми в Госдуме мерами, сказал: "Как и в случае с предыдущими так называемыми ответными санкциями России против импорта западных продуктов питания, наибольший вред эти меры нанесут российскому народу, который потеряет доступ к высококачественным товарам из США".

США. Россия > Авиапром, автопром > inopressa.ru, 16 апреля 2018 > № 2571829


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571588

АО GM Uzbekistan в январе-марте 2018 года реализовало более 4,1 тыс. автомобилей Ravon в России, что в 2,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

В марте 2018 года компания увеличила продажи на 71% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 1,16 тыс. автомобилей.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке в январе-марте 2018 года составила 1% против 0,5% за тот же период 2017 года, говорится в сообщении комитета.

По итогам января-марта 2018 года, АО GM Uzbekistan заняло 21 место по объему продаж автомобилей в России. Не одна из моделей GM Uzbekistan не вошла в Топ-25 бестселлеров в отчетном периоде.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571588


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571449

Названа пятёрка лучших российских внедорожников

Первое место эксперты отдали LADA 4x4

Эксперты портала «Автоновости дня» составили ТОП-5 отечественных внедорожников, которые сегодня продаются на российском рынке, рейтинг был опубликован 15 апреля на сайте компании.

Место лидера они отдали LADA 4×4, несмотря на то, что этот автомобиль выпускается уже на протяжении 40 лет, он остаётся лучшим примером внедорожного отечественного легкового автомобиля.

На второй строчке рейтинга расположилась Chevrolet Niva. Дорожный просвет машины, который выпускает совместное предприятие «GM-АВТОВАЗ» — более 200 мм, она также оборудована системой полного привода.

Третью позицию в списке занял УАЗ «Патриот», который является полноценным полноразмерным внедорожником. Из минусов автомобиля эксперты отметили большой расход топлива, проблемы с качеством сборки и кузовом авто.

Четвертое место досталось ГАЗ 4WD (Соболь 4×4), эта машина оборудована системой подключаемого полного привода, её дорожный просвет равен 205 мм. Аналогичные характеристики имеет УАЗ 2206 («Буханка»), которому специалисты отдали пятое место в списке.

Напомним, в феврале 2018 года автомобиль УАЗ-450 «буханка» отметил своё 60-летие. Первую машину завод выпустил в далёком уже 1958 году. Только за последние пять лет УАЗ выпустил более 156 тыс. этих микроавтобусов.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571449


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571400

В продаже появилось первое детское автокресло с подушками безопасности

Его создали специалисты Maxi-Cosi и Helite

Производитель Maxi-Cosi начал продавать в Великобритании первое в мире детское автокресло, оборудованное подушками безопасности, об этом 15 апреля сообщил портал Motor1.

Известно, что компания входит в число мировых лидеров в области производства автомобильных систем безопасности для детей, её новое изделие получило название AxissFix Air.

Кресло было разработано конструкторами Maxi-Cosi совместно со специалистами компании Helite, которая специализируется на производстве подушек безопасности. Цена устройства в Великобритании составляет около $783.

Кресло подходит для детей ростом от 61 до 105 см, оно оснащено креплениями Isofix и поворотным основанием, которое позволяет вращать сиденье на 360 градусов.

Две подушки безопасности установлены в плечевых лямках, они подключены к баллону с углекислым газом. В случае ДТП срабатывает датчик, расположенный в сиденье, после чего подушки надуваются за 0,05 секунд.

Напомним, Maxi-Cosi является суббрендом канадской компании Dorel Industries Inc., которая производит различные товары для детей, велосипеды и предметы домашнего обихода. В концерн также входят такие компании, как Safety 1st, Quinny и Tiny Love.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571400


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571399

Должность президента «АвтоВАЗа» займёт глава Dacia

Ив Каракатзанис работает в Renault с 1992 года

Должность нового президента «АвтоВАЗа» с 1 июля 2018 года займёт Ив Каракатзанис, который сейчас возглавляет отделение Renault в Румынии, а также является президентом и генеральным директором Automobile Dacia SA, об этом 16 апреля сообщила пресс-служба корпорации Ростех.

Что касается Николя Мора, то он станет уделять больше времени своей работе на должностях старшего вице-президента Renault и заместителя председателя «АвтоВАЗа».

Он также продолжит руководить работой французского автопроизводителя в регионе Евразия, контролировать финансовое оздоровление «АвтоВАЗа» и наблюдать за тем, как реализуется его среднесрочный план развития.

Ив Каракатзанис работает в Renault с 1992 года, ранее он занимал в компании различные руководящие должности, в частности, он был индустриальным вице-президентом региона Евразия.

Председатель совета директоров ПАО «АвтоВАЗ» Сергей Скворцов поблагодарил Николя Мора за его работу на посту президента компании. Он отметил, что сейчас российский автопроизводитель уверенно выполняет план своего финансового оздоровления.

Напомним, в марте 2018 года стало известно, что Штефан Мауэрер решил покинуть должность финансового директора «АвтоВАЗа». Его место с 1 мая 2018 года займёт Алексей Бобров, который ранее работал финансовым директором в таких компаниях, как Michelin Russia, Michelin Eastern Europe и Michelin — Euromaster.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571399


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571397

Hyundai вывела на рынок Китая компакт-кроссовер Encino

Автомобиль хоть и является собратом Kona, но отличается от него габаритами

 Hyundai начала продавать в Китае компакт-кроссовер Kona под названием Encino, стоимость автомобиля составляет 1,3 млн рублей (в пересчёте по текущему курсу), об этом 16 апреля сообщил портал «Автоновости дня».

Некоторые эксперты отмечают, что компания пытается восстановить своё положение на рынке после политического кризиса 2017 года, вызванного ракетными испытаниями, которые проводила КНДР.

Автомобиль оборудован бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляет 177 л.с. В паре к нему идёт 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.

Показатель дорожного просвета машины составляет 172 мм. Стоит отметить, что Encino как и Kona — переднеприводный кроссовер.

Компания заявила, что китайская версия будет немного ниже и шире, чем вариант автомобиля, продающийся в странах ЕС.

Напомним, недавно электрическая версия Hyundai Kona была удостоена награды престижной премии Red Dot за дизайн и инновационные новшества. Жюри конкурса также отметило водородный автомобиль Hyundai Nexo.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571397


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571396

Новый хэтчбэк Lexus CT бросит вызов Tesla Model 3

Автомобиль может появиться на рынке ЕС в 2020 году

 Lexus выложил в сеть рендеры нового хэтчбэка CT, который будет предлагаться как в гибридном варианте, так и варианте чистого электрокара, изображения были опубликованы 15 апреля на портале Autoexpress.

Издание напоминает, что текущая версия автомобиля всё ещё продаётся в нескольких странах, в том числе в Великобритании.

Гибридизация продлила рыночную жизнь модели, однако ожидается, что будущий компакт-кроссовер Lexus UX вытеснит его с рынка.

Глава отделения марки в ЕС Паскаль Рач сообщил журналистам, что преемник CT уже разрабатывается, автомобиль должен выйти на рынок в 2020 году.

Компания хочет представить модель в качестве соперника Mercedes A-Class и BMW 1 Series. Рач отметил, что в случае с UX компания всё же нацелена на другую аудиторию.

Напомним, CT — гибридный хэтчбэк, который Lexus выпускает с 2010 года. В 2013 году компания обновила модель, машина получила не только внешние, но и внутренние изменения, в частности — была перенастроена её подвеска.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571396


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571395

Немецкие эксперты назвали самые надёжные авто с пробегом более 10 лет

Список составляли специалисты компании TUV

 Составлен ТОП-5 самых надежных автомобилей в возрасте более 10 лет, присутствующих на рынке Германии, над составлением списка работали эксперты Ассоциации технического надзора TUV, он был опубликован 15 апреля на портале Faktom.

Первое место они отдали Porsche 911, процент отказов оборудования этой модели составляет 12,2%, при этом в среднем машины прошли 75 тыс км.

На второй строчке рейтинга разместилась Toyota Corolla Verso, показатель поломок автомобилей возрастом 10−11 лет равен 15,3% (средний пробег — 135 тыс. км).

Третью позицию занимает Mazda 2 с результатом 16,3%, показатель среднего пробега машин японской марки в возрасте больше 10 лет составляет 97 тыс. км.

Четвертое место занял Ford Fusion (17,8% отказов, пробег — 95 тыс. км), замыкает ТОП-5 Toyota Corolla (18,2% отказов; средний пробег — 114 тыс. км).

Напомним, ранее эксперты компании ISeeCars составили список самых надёжных автомобилей, чей максимальный пробег составляет более 320 тыс. км. Первое место заняла Toyota Sequoia, второе — Ford Expedition. Третью позицию заняла модель Chevrolet Suburban.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571395


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571330

ФАС возбудила дело в отношении АвтоВАЗа. Усматриваются признаки координации экономической деятельности дилеров. Об этом говорится в сообщении антимонопольной службы.

ФАС завершила проверку деятельности АвтоВАЗа, в результате которой выявила признаки координации экономической деятельности его уполномоченных дилеров по проведению техобслуживания автомобилей.

Они усматриваются в информационных письмах в адрес руководителей предприятий дилерской сети с указанием расчёта стоимости технического обслуживания и финального прайса, размещённых на дилерском портале.

Часть дилеров руководствовалась в своей деятельности этими ценами, что, по мнению ФАС, могло привести к установлению и поддержанию цен на оказание услуг по техническому обслуживанию транспортных средств.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571330


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571323

ПАО "АвтоВАЗ" 12 апреля завершило размещение дополнительного выпуска акций объёмом 46.25 млрд руб. Как говорится в сообщении компании, фактически размещено 5961165544 акции на 61.4 млрд руб. (64.45% выпуска).

В том числе денежными средствами было оплачено 495 акций, а путём зачета денежных требований - 5961165049 акций.

Выпуск, размещаемый по закрытой подписке, включает 9.25 млрд обыкновенных акций номиналом 5 руб. каждая. Цена размещения - 10.3 руб. за акцию. Государственный регистрационный номер - 1-07-00002-A-005D от 17 апреля 2017 года. Потенциальный приобретатель выпуска - компания Alliance Rostec Auto B.V. (Нидерланды).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 апреля 2018 > № 2571323


Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > Russian.News.Cn, 16 апреля 2018 > № 2569679

Новый многоцелевой китайский истребитель J-10C в понедельник поступил на боевую службу. Об этом объявили сегодня ВВС Народно-освободительной армии Китая /НОАК/.

Истребитель оснащен передовым радиоэлектронным оборудованием и большим арсеналом средств поражения. Разработанный Китаем самолет может вести воздушный бой на ближней и средней дистанции и наносить высокоточные удары по наземным и морским целям, говорится в заявлении ВВС.

J-10C - китайский сверхзвуковой истребитель третьего поколения. Впервые он был показан в июле 2017 года на полигоне Чжужихэ в АР Внутренняя Монголия, когда НОАК отмечала свое 90-летие.

Новый истребитель расширит возможности ВВС страны по ведению наступательных и оборонительных действий и улучшит их способность выполнять поставленные задачи и миссии, отмечается в заявлении.

Китай > Авиапром, автопром. Армия, полиция > Russian.News.Cn, 16 апреля 2018 > № 2569679


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 апреля 2018 > № 2571750

Что скрывает Lada Vesta SW Cross: итоги длительного теста

Длительный тест Lada Vesta SW Cross

Алина Распопова

Современные автомобили Lada все еще слишком отличаются друг от друга по качеству. Получили жалобы — что-то подкрутили, что-то улучшили. Как на протяжении долгого времени ведет себя отдельно взятый универсал Lada Vesta Cross SW, «Газета.Ru» проверяла всю зиму, которая в этом году оказалась особенно суровой. Обо всем, что не сразу бросается в глаза, читайте в материале «Газеты.Ru».

На тесте у «Газеты.Ru» оказалась Lada Vesta SW Cross с самым мощным, как бы громко это ни звучало, 122-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой». Как прошел первый месяц испытаний можно прочитать здесь. Но этого нам стало мало, и, дождавшись мощнейшего снегопада, мы устроили «универсалу» совсем уж нелегкую жизнь.

Рулим и присматриваемся

Одна из основных сильных сторон Lada Vesta — это хорошая управляемость.

Приятный, совершенно не пустой, а, напротив, отзывчивый руль в паре с «механикой» и мотором помощнее в целом создают приличное впечатление.

В случае с «универсалом» эти ощущения сохранились без изменений. Вот версия с менее мощным, 106-сильным двигателем, явно будет куда скучнее. И уж точно не стоит ждать чудес от роботизированной коробки передач — отъездив в мегаполисе сначала на ней, а потом на «ручке», я точно поняла, что для меня «механика» лучше. Хотя встреченные и подробно опрошенные водители в ответ на мои вопросы посмеивались, махали рукой и говорили, что «им нормально».

Пятиступенчатая коробка передач всегда казалось мне весьма удачной — переключается четко, не приходится долго втыкать «ручку», чтобы найти нужную скорость, передачи длинные — мотор не глохнет, даже если зазевался.

Но примерно через месяц стала замечать: задняя передача втыкается не всегда — когда уже включилась камера заднего вида и затихла музыка, машина ехать отказывается, и тогда рычаг нужно доталкивать с некоторым усилием.

Спустя пару месяцев по необъяснимой причине иногда стала «теряться» и первая передача, хотя к машине я уже полностью привыкла. Но проявлялось такое не всегда, как, кстати, и скрип тормозов, который начался после сильных морозов, при том, что у автомобиля на момент тест-драйва был минимальный пробег — меньше 1 тыс. км.

Cross — это не полный привод

Оказавшись на покрытой льдом дороге, которую сверху еще и занесло снегом, вся уверенность мгновенно пропадает. На SW Cross приходится ехать медленно, то и дело подруливая, стараясь не терять контроль над автомобилем и не уходить в заносы. Получается не всегда, автомобиль, особенно на поворотах, начинает «гулять». Успокаивает только одно — все другие водители, даже на внедорожниках, ведут себя в такие дни точно так же осторожно.

При этом сочетание высокого клиренса и переднего привода иногда дает обманный эффект — кажется сначала, что получится преодолеть высокий снежный занос, мгновение, и уже закопался и ждешь, когда тебя подтолкнут сзади добрые люди.

Не такими цепкими на льду оказались и шины. В целом при аккуратном вождении никаких проблем в пути не возникает. Но выводы сделаны: отправляясь зимой на дачу, не стоит отчаянно бросаться на снежные препятствия — красивый шильдик-оберег Cross тут не поможет.

Плюсы и минусы: что начинает рассказывать автомобиль

Из приятных моментов: зимой радует наличие трехрежимного подогрева сидений спереди и сзади, мощный обдув стекла, который очень быстро помогает ему оттаять. А вот если замерзли дворники, то беда, придется подождать. Из неприятных: необходимость первое время держать задубевший на морозе руль в перчатках под шум этого самого обдува, от которого через полчаса начинает гудеть голова. Можно его чуть унять и включить, к примеру, радио. Качество музыкального звучания, конечно, соответствует уровню бюджетного автомобиля. Но иногда можно было на хорошей песне даже сделать звук погромче.

Замечала, что в городе иногда терялся сигнал в местах, где прием обычно отличный. Но можно быстро переключиться на свои записанные треки — гнездо для SD-карты установлено очень удобно. Понравилось наличие кнопок управления на руле — задачи, конечно, минимальные, но переключить станции или прибавить звук можно. Есть еще и круиз-контроль, но в городе он не пригодился: просто проверила, что работает, и все.

Также удалось через Bluetooth подключить к автомобилю iPhone. Многие коллеги жаловались, что у них этот фокус не прошел, но мне повезло. Но странное дело — при разговоре по телефону все собеседники жаловались, что меня едва слышно.

И дело тут даже не в вое мотора, который в машине слышен как раз прекрасно — такая проблема проявлялась и во время остановки. С другой стороны, однажды по такому же принципу общалась с автомобилистом, который ехал в момент беседы на Lada SW: слышала его отлично.

Да, двигатель у SW Cross любит позавывать, и от этого никуда не денешься. Активно ведет себя и рычаг коробки передач — помимо того, что при переключении он иногда громко поскуливает, сам рычаг временами просто пугающе дрожит.

Зато за все это время жизни в автомобиле стало понятно, что места в нем действительно навалом, отмечали это и пассажиры-испытатели. Самое приятное в этом то, что к этим габаритам привыкаешь легко, а благодаря большим зеркалам можно даже обойтись без камеры заднего вида. Но датчики парковки лучше поставить, правда, они довольно сильно перестраховываются и пищать начинают рановато. Еще от чего первое время подпрыгивала, находясь за рулем, так от сигнала о заканчивающемся топливе — я бы назвала его писком апокалипсиса.

Итог

Lada на дороге — это все еще необычно. Вряд ли можно называть седан Vesta прямым конкурентом иномаркам Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и им же подобным. У тех, кому хватает на иномарку, ее и купят. В случае с универсалом получается другая история: он выходит уже дороже базовых иномарок (SW Cross стоит от 771 тыс. руб. до 825 тыс. руб. без учета госпрограмм), а взамен предлагает еще более нестандартную внешность, большой багажник и высокий клиренс. Несмотря на весь свой потенциал, модель, скорее всего, останется нишевым продуктом, а если «АвтоВАЗ» сделает еще и полноценный кроссовер, SW Cross вовсе может потеряться на его фоне. Произойдет ли это — узнаем на Московском международном автосалоне.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 апреля 2018 > № 2571750


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569363

Импорт автомобилей в Иран сократился на 8,6 %

Иран импортировал 70 075 автомобилей на сумму 1,838 миллиарда долларов в прошлом 1396 иранском календарном году (закончился 20 марта 2018), что указывает на сокращение импорта на 8,6 % и 8,4 %, соответственно, по количеству и стоимости, по сравнению с предыдущим годом.

Страна импортировала 76 715 автомобилей на сумму 2,008 миллиарда долларов в 1395 календарном году (март 2017 - март 2018), сообщает IRIB.

Все импортированные автомобили получили необходимые разрешения, например, разрешение на регистрацию импорта от Организации по содействию торговле Ираном (TPO).

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 апреля 2018 > № 2569363


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2018 > № 2568298

Затишье перед бурей: что будет с ценами на автомобили в условиях санкций

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Складских запасов хватит ненадолго, а новые партии машин, возможно, будут поступать в дилерские центры по новым ценам. Автопроизводители не спешат поднимать расценки, однако факторы, влияющие на рынок, непредсказуемы для игроков

Автомобильный рынок замер на пороге больших изменений: воинственные заявления России и США в отношении сирийской операции в сочетании с новым витком экономических санкций поставили под вопрос продажи автомобилей в долгосрочной перспективе. «Если начнется война, то россиянам будет не до автомобилей, — предупредил Азат Тимерханов из аналитического центра «Автостат». — Даже простая эскалация напряженности может привести к снижению покупательской активности. На данный момент наш прогноз остается прежним: продажи новых легковых автомобилей в 2018 году вырастут на 10%».

По мнению Тимерханова, в апреле может быть зафиксирован всплеск продаж, во многом аналогичный случившемуся в декабре 2014 года. Тот месяц стал рекордным для российского авторынка: машины активно продавались на фоне резкого обесценивания рубля по отношению к доллару и евро. «Люди поспешат в автосалоны, чтобы успеть купить машины до повышения цен из-за падения курса рубля», — полагают в «Автостате».

Дилеры подтвердили: у людей растет интерес к автомобилям, спрос подогрет. «В дни скачка курса мы зафиксировали увеличение посещаемости салонов на 18% в сравнении со средним дневным показателем. Одновременно мы видим оживление по контрактам. При этом сократился срок принятия решения о покупке. Информация о том, что некоторые производители сообщили о планируемом сокращении маркетинговых программ поддержки спроса (поддержка сделок трейд-ин и программ финансирования), подхлестнула спрос в премиальном сегменте», — рассказала Forbes представитель отдела маркетинговых коммуникаций автосалона «Авилон» Алина Сидорина.

В случае развития неблагополучного экономического сценария повышение цен произойдет в мае-июне, так как за два месяца большинство дилеров исчерпают складские запасы, а машины будут распроданы по старым прайс-листам. «Возможно, изменение стоимости автомобилей, находящихся в поставке и еще не отгруженных дилеру», — отметила Сидорина.

Тем не менее прямо сейчас дилеры не видят предпосылок для взрывного подорожания. «Стоит понимать, что при ценообразовании автопроизводители отталкиваются от стоимости нефти, а не от курсов валют. Сейчас цены на нефть растут, поэтому текущая ситуация не повлияет на изменения цен на автомобили», — заявил директор одного из дивизионов дилерской группы компаний «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев. Однако если скачки курса продолжатся, это, безусловно, отразится на очередном повышении цен на авторынке, снижении спроса и в конечном итоге приведет к коллапсу, продолжил Зиновьев. «Резкого всплеска продаж мы сейчас не ожидаем. Большинство автопроизводителей также находятся в ожидании и не меняют цены», — констатировали в «АвтоСпецЦентре».

Схожего мнения придерживается руководитель экспертно-аналитического отдела дилерской сети «Автомир» Артем Зябин. «Пока непонятно, насколько курс в итоге изменится. В панике производители менять цены точно не будут: некоторые бренды резко подняли цены в конце 2014 года, потом ценники пришлось корректировать. Если рост курса будет устойчивым и долгосрочным, естественно, цены на автомобили вырастут пропорционально изменению курса с учетом локализации производства и амбиций производителей. Те, кто захочет купить долю рынка, будут повышать цены медленнее. Текущие цены будут зависеть от ажиотажа потребителей, сейчас почти все автомобили продаются с большим дисконтом от прайсовой цены. Если же будет повышенный спрос, цены для потребителя вырастут за счет отмены скидок и спецпредложений», — объяснил Зябин.

Несколько автомобильных компаний подтвердили Forbes, что речь об оперативном изменении прайс-листов пока не идет. «На сегодняшний день у нас не запланировано изменений в ценовой политике», — заявил представитель пресс-центра «АвтоВАЗа» Артем Манюхин. Как отметили в пресс-службе Ford Sollers, «по дальнейшей ценовой политике никаких решений пока не принято, мы внимательно следим за ситуацией и будем действовать согласно экономической ситуации и действиям рынка».

Рубль начал дешеветь по отношению к доллару и евро 9 апреля после введения дополнительных санкций со стороны США. В новый «черный список» вошли бизнесмены, высокопоставленные чиновники и компании, в отношении которых вводятся ограничительные меры в рамках закона «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (Сountering America’s Adversaries Through Sanctions Act, CAATSA). Стоимость барреля нефти марки Brent увеличивалась всю неделю — с $68,54 в понедельник до $72,07 в четверг. В пятницу баррель подешевел на 0,15%, до отметки в $71,96.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2018 > № 2568298


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter