Всего новостей: 2460692, выбрано 31124 за 0.205 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

США > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 4 апреля 2018 > № 2557520

Агродроны учат различать сорняки на ранней стадии развития.

В Техасе идет работа над проектом, как обучить беспилотные летательные аппараты точно определять сорняки по всходам. Поиск правильных инструментов для раннего выявления и контроля сорных растений является целью текущего исследовательского проекта Texas A & M AgriLife.

«Наша цель — использовать усовершенствованную сенсорную технологию для обнаружения сорняков», — сказал участник исследования д-р Багаватианнан.

По его словам, нынешняя практика заключается в том, что агрономам приходится бродить по полям в поисках сорняков. Это очень утомительная и трудоемкая задача, тем более в условиях плохой погоды.

Используя беспилотные летательные аппараты можно без особых затруднений исследовать большие поля, собирать достоверную информацию за короткий период времени и передавать ее онлайн.

«Конечная цель состоит в том, чтобы идентифицировать виды сорняков, конкретные места их произрастания и плотность, чтобы разработать наилучшую программу точного применения гербицидов, — рассказывает д-р Багаватианнан. — Ученые создают алгоритмы и индексы, которые в один прекрасный день могут использовать консультанты по выращиванию культур, чтобы помочь производителям раньше идентифицировать сорняки, добиться большего контроля и использовать меньше химических веществ. Одним словом, для более экономичного и экологически безопасного производства».

«Мы начали работу по дифференциации сорняков и культур в 2015 году, и за последние два года мы собрали много предварительных данных, чтобы иметь возможность загружать изображения в программу и проводить анализ, — говорит ученый. — «Мы должны иметь возможность обнаруживать сорняки, когда они очень малы и легко поддаются устранению, но это возможно только при очень низком уровне полета или использовании камер с очень высоким разрешением. Мы выяснили, что для данных целей подходят агродроны с вращающимися «крыльями», поскольку они могут парить на более низких высотах и выполнять маневрирование, что делает их хорошо подходящими для полевых инспекций. Анализ RGB-изображений достаточен для того, чтобы мы могли различать некоторые сорняки, на основе цвета, формы и текстурных особенностей. Наши агродроны также используют мультиспектральные и гиперспектральные изображения, которые полезны для различения нескольких видов, например, амаранта Палмера даже на расстоянии».

В настоящее время ученые создают спектральную библиотеку для разных сорняков и собирают базу данных фундаментальной информации о характеристиках сорных растений.

США > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 4 апреля 2018 > № 2557520


Китай. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 апреля 2018 > № 2556283

Торговая война между КНР и США ударит по General Motors и Ford

Повышение американских пошлин на поставки из Китая автомобилей с 2,5% до 25% ударит прежде всего по General Motors и Ford Motor, а не по китайским производителям, пишет Financial Times.

Последние почти не экспортируют свою продукцию в США: исключения – шведский бренд Volvo (компания по производству легковых автомобилей принадлежит китайской Geely, ее производственные мощности расположены в Швеции, Бельгии и Китае) и собственно китайская BYD, развивающая производство электромобилей.

Между тем GM поставляет в США производимые в Китае автомобили Buick, на них пришлось 17% продаж модели в США в 2017 г. Ford же планировал с 2018 г. начать экспорт из Китая модели Focus. GM первым из автопроизводителей раскритиковал в среду планы Вашингтона; китайские компании заявлений не делали, сообщает FT.

Во вторник администрация президента США обнародовала список 1333 китайских товаров, импорт которых на сумму 50 млрд долл. она предлагает обложить 25%-ными пошлинами. Китай в среду ответил своим списком из 106 американских товаров на ту же сумму.

Китай. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 апреля 2018 > № 2556283


Россия. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556280

Ростех представил самолет для региональной авиации

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) и Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА им. С.А.Чаплыгина) провели презентацию самолета для региональной авиации ТВС-2ДТС. Его серийное производство должно начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) холдинга, а первым эксплуатантом станет якутская авиакомпания "Полярные авиалинии".

"Проект реализуется в рамках государственной программы развития регионального авиасообщения на отдаленных территориях. Мы рассчитываем, что ввод в эксплуатацию нового самолета позволит соединить авиамаршрутами самые труднодоступные населенные пункты Якутии и Бурятии. ТВС-2ДТС прекрасно подходит для этой цели, поскольку обладает повышенной проходимостью и разработан с учетом эксплуатации в самых жестких климатических условиях", - сообщили в аппарате авиационного кластера Ростеха.

Презентация самолета прошла в Якутске. В ходе нее состоялось несколько опытных полетов с участием штатных пилотов "Полярных авиалиний". Их комментарии лягут в основу дальнейшей адаптации самолета под эксплуатацию в условиях экстремально низких температур.

ТВС-2ДТС – легкомоторный самолет, разработанный СибНИА им. С.А.Чаплыгина в качестве замены используемым сегодня региональной авиацией Ан-2. Его планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ. Одним из требований к самолету является возможность посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы, а также воду и лед.

На прошедшем в феврале 2018 г. Российском инвестиционном форуме в Сочи холдинг "Вертолеты России", Минпромторг РФ, Минтранс РФ, а также республики Якутия и Бурятия подписали соглашение об организации местных воздушных линий, предполагающее развертывание производства легкомоторных самолетов на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода. В период до 2025 г. предприятие планирует поставить для нужд региональной авиации до 200 таких машин.

"Сегодня в России зарегистрировано около 1300 самолетов Ан-2, из которых в состоянии летной годности находятся только 300 машин. Нам предстоит решить масштабную задачу по возрождению сети регулярных региональных авиаперевозок", - отметил управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых.

Россия. СФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556280


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556264

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге увеличил выпуск автомобилей на 10%

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге (Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус) в январе-марте 2018 г. выпустил 59,6 тысячи автомобилей, что на 10% превышает показатель прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

По результатам работы в первом квартале 2018 г. завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" произвел 59,6 тысячи автомобилей, что более чем на 10% превышает аналогичный показатель прошлого года.

Российский рынок является приоритетным в поставках завода. Тем не менее, за три первых месяца 2018 г. завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" экспортировал 2,4 тыс. автомобилей. Приоритетными экспортными направлениями для предприятия являются Белоруссия, Казахстан и Украина.

В настоящее время завод Hyundai в Санкт-Петербурге стабильно работает пять дней в неделю в три производственные смены и планирует выпустить в 2018 г. более 235 тыс. автомобилей.

На сегодняшний день инвестиции в российский завод компании Hyundai составили более $1 млрд. За 7,5 лет работы предприятие выпустило более 1,5 млн автомобилей. Компания не собирается останавливаться на достигнутом и ведет переговоры с правительством РФ и правительством Санкт-Петербурга о строительстве завода по производству двигателей, отмечается в сообщении.

Hyundai планирует в ближайшие три года запустить в Санкт-Петербурге производство двигателей мощностью 150 тысяч единиц в год. Он будет выпускать двигатели Gamma объемом 1,6 литра в сотрудничестве с российскими поставщиками компонентов. Завод будет построен в 2021 г. в рамках предполагаемого к подписанию с правительством специнвестконтракта.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556264


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556232

На поддержку отечественного автопрома выделят 10 млрд руб.

Распоряжением премьера РФ Дмитрия Медведева было окончательно одобрено выделение 10 млрд руб. из резервного фонда на поддержку авторынка. Большая часть будет направлена на стимулирование продаж в лизинг – 4 млрд руб., которые пойдут на предоставление скидок лизингополучателям и компенсацию выпадающих доходов лизинговых компаний. По этой схеме в 2018 г. должно быть продано не менее 15 тыс. машин.

Еще 3 млрд руб. выделят на льготное автокредитование, что, как ожидается, позволит продать не менее 35,5 тыс. автомобилей. На скидки для производителей газомоторной техники направят 2,5 млрд руб., это должно позволить продать 2,5 тыс. таких машин. Кроме того, 500 млн руб. пойдут автопроизводителям Дальневосточного ФО под перевозки выпущенных машин (не менее 5 тыс. автомобилей) в другие регионы страны.

При этом в распоряжение формально не включена поддержка электромобилей, хотя необходимость поддержки новой технологии активно обсуждалась на совещаниях в правительстве еще с прошлого года. В Минпромторге не пояснили причин непопадания электротранспорта в документ.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556232


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556229

Продажи АвтоВАЗа в РФ в марте выросли на 22,3%

Продажи автомобилей Lada в РФ в марте выросли на 22,3%, до 30,708 тыс. штук.

В I квартале 2018 г. в России было реализовано 79,114 тыс. автомобилей Lada (+28,8%).

Как отмечают в компании, самой популярной моделью по итогам марта стала Lada Vesta - было продано 9,181 тыс. автомобилей (+52,1% к марту 2017 г.).

Продажи Lada Largus в марте 2018 г. составили 3,569 тыс. пассажирских универсалов (+90,4% к марту 2017 г.) и 1,346 тыс. фургонов Largus (+54,5%).

Также в марте было продано 8,381 тыс. автомобилей (+7,2%) Lada Granta.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556229


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556223

«Туполев» передал ВКС РФ очередной бомбардировщик Ту-22М3

Компания «Туполев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацю) передала в эксплуатацию Дальней авиации ВКС России очередной ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 после контрольно-восстановительных работ.

Дальний бомбардировщик Ту-22М3 прошел полный перечень работ в объеме малого ремонта и доработок по бюллетеням в цехах Казанского авиационного завода (КАЗ им. С.П.Горбунова - филиал ПАО «Туполев»). На летно-испытательной станции КАЗ на ракетоносце успешно проведены все наземные и летные испытания. После выполнения предъявительских, приемо-сдаточных и ознакомительного полётов Ту-22М3 осуществил перелет к месту базирования.

Ту-22М3 – дальний многорежимный бомбардировщик – ракетоносец, предназначен для поражения наземных и морских целей во всем диапазоне скоростей самолета с больших, средних и малых высот. Был принят на вооружение в 1989 г. Всего на Казанском авиационном производственном объединении было построено около 500 самолётов Ту-22М различных модификаций.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > metalinfo.ru, 4 апреля 2018 > № 2556223


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563245

Новый самолет Boeing 737, порядковый номер которого "9999" указан на носовой части, прибыл из США в международный аэропорт Биньхай в северо-китайском городе Тяньцзинь. Лайнер поступил на баланс заказчика – компании Okay Airways.

В авиапарке указанной компании теперь насчитывается 27 самолетов Boeing.

Эксплуатация модели 737-800, переданная заказчику, официально началась в конце марта. Самолет будет выполнять полеты по маршруту Тяньцзинь – Чанша.

Okay Airways является первой частной авиакомпанией в материковой части Китая. Ее самолеты официально начали выполнять рейсы в марте 2005 г.

Ранее сообщалось, что самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, вместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563245


Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563242

Официальный дилер Ferrari в Китае, базирующийся в Шанхае, объявил об отзыве 75 импортированных автомобилей серии 488GTB, выпущенных с 9 июля по 28 октября 2015 г.

В указанных моделях Ferrari выявлен дефект в модуле управления панелью приборов. При достижении предельного уровня износа тормозных дисков предупреждающий об износе индикатор на приборной панели может не загореться. Это может нести угрозу безопасности водителя и пассажиров. Дилер устранит недостатки в машинах за свой счет.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Напомним, что итальянский автопроизводитель Ferrari с 15 сентября 2016 г. отзывал с китайского рынка 621 автомобиль. Эта мера была вызвана дефектом подушек безопасности. Отзыв коснулся автомобилей двух серий – "Италия" и "Калифорния", выпущенных с 1 марта 2010 г. по 30 сентября 2011 г. и с 1 апреля 2009 г. по 30 июня 2011 г. соответственно.

Китай. Италия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 апреля 2018 > № 2563242


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт. Таможня > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556620

Процедура ввоза выпущенных до 2017 года автомобилей из стран Евразийского экономического союза в Россию упрощена, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

"Автомобили из стран ЕАЭС, выпущенные в обращение до 1 января 2017 года, можно будет ввозить в Россию без установленных систем вызова экстренных служб. А получить на них российские паспорта транспортного средства станет возможным без дополнительных документов, которые требовались ранее", - отметили в ЕЭК.

В соответствии с изменениями, внесенными в технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", с 1 января 2017 года все транспортные средства в странах ЕАЭС должны быть оборудованы системами (устройствами) вызова экстренных спасательных служб. Это требование распространяется только на вновь выпускаемые транспортные средства. "В то же время в России оно касалось и ввозимых в страну автомобилей, которые были выпущены на рынок в государствах союза до 1 января 2017 года, - пояснили в ЕЭК. - Кроме того, для получения российских паспортов транспортных средств на эти автомобили требовалось предоставление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства, что также не соответствует положениям технического регламента".

В результате работы, проведенной ЕЭК совместно с российской стороной, в марте 2018 года Федеральная таможенная служба России направила разъяснения в адрес региональных таможенных управлений и таможен, в соответствии с которыми дополнительные требования были отменены.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Транспорт. Таможня > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556620


Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556616

С конвейера Гянджинского автомобильного завода в Азербайджане сошел 10-тысячный трактор BELARUS, сообщили Trend в производственном объединении (ПО) "Гянджинский автомобильный завод".

В церемонии схода с конвейера юбилейного трактора приняли участие вице-премьер Беларуси Владимир Семашко, вице-премьер Азербайджана Ягуб Эюбов, посол Беларуси в Азербайджане Геннадий Ахрамович, посол Беларуси в Грузии Михаил Мятликов, гендиректор Минского тракторного завода Федор Домотенко, гендиректор Минского автозавода Дмитрий Катеринич, глава исполнительной власти Гянджи Эльмар Велиев, глава ПО "Гянджинский автомобильный завод" Ханлар Фатиев.

Гости ознакомились со сборочными линиями завода и осмотрели технику, выпускаемую предприятием, а затем обсудили с руководством завода будущие проекты и перспективы производства новой техники.

Владимир Семашко отметил высокий уровень отношений между двумя странами и сказал, что сотрудничество Гянджинского автозавода и минских тракторного и автомобильного заводов развивается с каждым днем, эти производственные площадки разрабатывают новые проекты по экспорту техники в третьи страны.

"10 тыс. тракторов BELARUS, около 3 тыс. грузовиков МАЗ, собранных на Гянджинском автомобильном заводе, являются убедительными цифрами, показывающими, что данный формат сотрудничества является верным. Двусторонние меморандумы о стратегическом сотрудничестве, подписанные в этом году, говорят о том, что в ближайшем будущем оно станет еще более тесным", - сказал Владимир Семашко.

В свою очередь Ханлар Фатиев отметил, что двустороннее сотрудничество с белорусскими коллегами будет продолжено и в будущем будут реализованы новые проекты.

Гянджинский автомобильный завод начал свою работу в декабре 2004 года. На автозаводе в настоящее время собираются тракторы BELARUS, автомобили МАЗ, КамАЗ и "Урал".

Белоруссия. Азербайджан > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 3 апреля 2018 > № 2556616


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556504

Tesla упростила управление автопилотом Model 3

Теперь управлять им можно не только при помощи голоса и центральной консоли

После обновления ПО электрокара Tesla Model 3, его владельцы получили возможность управлять функциями автопилота при помощи кнопок, расположенных на рулевом колесе, об этом 2 апреля сообщил портал Digital Trends.

Ранее водитель мог управлять автопилотом лишь при помощи голосовых команд и центрального дисплея. Теперь это можно делать, не отвлекаясь от процесса наблюдения за дорогой.

При помощи кнопки, расположенной в правой части рулевого колеса, можно управлять поведением автопилота. Прокруткой можно изменить скорость движения авто, а нажатие влево и вправо даст возможность менять дистанцию до ближайшего автомобиля.

Отмечается, что другие кнопки, расположенные на рулевом колесе, позволят управлять боковыми зеркалами и положением рулевой колонки.

Напомним, 18 марта 2018 года в США произошла трагедия, тестируемый беспилотный автомобиль компании Uber, двигавшийся со скоростью 64 км/ч, сбил велосипедистку, которая позже скончалась в больнице.

Автоматика не смогла распознать человека. Не успел среагировать и инженер компании, который в этот момент находился в салоне транспортного средства и следил за испытаниями.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556504


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556458

В сеть попали фото восстановленного суперкара Marussia

На фотографии запечатлен самый мощный автомобиль бренда

 В сеть выложили снимки автомобилей бренда Marussia, восстановлением которых занимается компания VIP-Service, фотографии были опубликованы 2 апреля на портале Motor.

В частности, на одном из снимков запечатлен белый автомобиль, эксперты отмечают, что это модель B1, которая была самым мощным автомобилем бренда.

Данное купе оборудовано турбированным двигателем V6 объёмом 2,8 л, мощность которого составляет 420 л.с. Производителем данного мотора является британская марка Cosworth.

Отмечается, что машина на ходу, её состояние оценивается как «хорошее», однако кузов требует доработки.

Напомним, компания Marussia Motors существовала в период с 2009 по 2014 годы, она оставила после себя лишь несколько автомобилей.

Их восстановлением решил заняться бизнесмен из Новосибирска Александр Сердцев, которому и принадлежит компания VIP-Service. Он намерен восстановить шесть машин Marussia, а в дальнейшем полостью возродить бренд и запустить производство новых автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556458


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556457

Ford выложила тизер нового Focus и озвучила дату премьеры

На изменённый автомобиль можно будет посмотреть уже 10 апреля 2018 года

Компания Ford выложила в сеть тизерное видео нового поколения Focus и озвучила дату премьеры автомобиля, видеоролик 2 апреля опубликовал портал Motor1.

В коротком видео, длительность которого составляет всего 18 секунд зрителям показывают лишь переднюю часть автомобиля, участок задней части с фирменной надписью и колеса.

При просмотре видео можно заметить интересный момент — новый Focus получил светодиодные ходовые огни в виде буквы L, расположенные в пространстве передних фар.

Стоит отметить, что это, конечно же, напоминает светодиодный разделитель фар у Volvo, с той лишь разницей, что у автомобиля шведской марки разделитель выполнен в виде буквы Т.

Кроме того, компания сообщает, что премьера новой машины пройдет 10 апреля 2018 года.

Напомним, ожидается, что новый Focus будет оборудован следующими двигателями: бензиновым 1-литровым EcoBoost и дизельным EcoBlue объемом 1,5 л. Из коробок передач будут доступны пятиступенчатая «механика» и восьмиступенчатая АКПП.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 апреля 2018 > № 2556457


Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555944

По итогам I квартала в Казахстане зарегистрировано на 13,6% больше автотранспортных средств

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» информирует о динамике регистрации автотранспортных средств по итогам I квартала 2018 года.

В течение января-марта органами адмполиции поставлено на учет 284 649 автотранспортных средств, что на 13,6% выше аналогичного показателя прошлого года. Из них 269 353 ед. пришлось на вторичную регистрацию техники, сменившей владельцев, что на 12,3% выше показателя годичной давности (239 797 ед.). Вклад первично регистрируемых транспортных средств составил 15 296 ед., что на 42,4% выше аналогичного значения 2017 года.

По итогам марта 2018 г. количество поставленных на учет транспортных средств достигло 97 050единиц, превысив прошлогодний результат на 9,9%. Из них 91 782 ед. составили перепродажи на вторичном рынке (+8,9% к результатам марта 2017 года).

Свыше двух третей (68,6%) транспортных средств, повторно зарегистрированных в I квартале 2018 года, составила техника в возрасте старше 10 лет. Наибольшую долю заняли транспортные средства старше 20 лет (38,8% или 104 407 ед.), от 11 до 20 лет – 29,8% (80 369 ед.), от 4 до 7 лет – 20,9% (56 239 ед.), от 8 до 10 лет – 5,8% (15 531 ед.), от 1 года до 3 лет – 3,2% (8 692 ед.), в возрасте менее 1 года – 1,5% (4 115 ед.).

В сравнении с аналогичным периодом 2017 года прослеживается устойчивая тенденция старения отечественного автопарка. Так, доля транспортных средств старше 20 лет в перепродажах на вторичном рынке выросла с 35,2% до 38,8%, а доля транспортных средств в возрасте 1 года до 3 лет – сократилась с 7,6% до 3,2%.

Наибольшее число вторичных регистраций по итогам января-марта 2018 зафиксировано в Алматинской (41 649 ед.) и Южно-Казахстанской (41 526 ед.) областях, г.Алматы (32 863 ед.). Жители Алматинской области также зарегистрировали наибольшее количество транспортных средств в возрасте старше 20 лет (22 668 ед.; 21,7%). Следом по этому критерию расположились Южно-Казахстанская (17 822 ед.; 17,1%) и Жамбылская области (8 591 ед.; 8,2%). Наибольшее число транспортных средств моложе одного года зарегистрировано в гг. Алматы (787 ед.; 19,1%), Астане (733 ед.; 17,8%) и Южно-Казахстанской области (354 ед.; 8,6%).

Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > kursiv.kz, 3 апреля 2018 > № 2555944


Украина > Авиапром, автопром. Финансы, банки > interfax.com.ua, 3 апреля 2018 > № 2555575

ЧАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, в 2017 году получил чистый доход в размере 1 млрд 048 млн грн (в 2016 году чистый доход составлял 1 млрд 232 млн грн).

Согласно пресс-релизу компании во вторник, такую сумму дохода сообщил в своем докладе на собрании акционеров 3 апреля генеральный директор ЧАО "АвтоКрАЗ" Роман Черняк.

В пресс-релизе не приведено количество выпущенных в прошлом году автомобилей, но отмечается, что в общем их количестве наибольшую долю - 41% - занимают бортовые автомобили, 38% - шасси под монтаж различного спецоборудования, тягачи – 17%, самосвалы - 3%, сортиментовозы – 1%.

На внутренний рынок было поставлено 81% реализованной автотехники, при этом втрое выросли поставки гражданскому сектору Украины, в страны дальнего зарубежья экспортировано 5% авто, СНГ - 14%.

Одним из важных событий года гендиректор назвал прохождение ЧАО "АвтоКрАЗ" первого надзорного аудита системы менеджмента качества в период действия сертификата, полученного в ноябре 2016 года, подтверждающего соответствие системы требованиям ISO/TS 16949:2009. Для повышения качества выпускаемой продукции в договора на поставку были включены требования по функционированию аналогичной системы менеджмента качества у поставщиков.

Капитальные инвестиции в 2017 году составили 1,8 млн грн, и были направлены на приобретение оборудования, инструмента, инвентаря, необходимых для организации производственного процесса, модернизацию и реконструкцию основных средств. На текущие и капремонты сооружений и оборудования израсходовано около 29 млн грн, содержание поликлиники, общежитий, столовых, дворца культуры и других объектов - около 7,5 млн грн.

В докладе финансового директора было отмечено, что рост расходов и недостаточные объемы производства, постоянный рост валютных курсов, начисленная сумма процентов за пользование кредитными ресурсами сказались на том, что "АвтоКрАЗ" получил в 2017 году значительные убытки.

Как сообщалось, по предварительным данным, опубликованным в информации к повестке дня собрания акционеров, убыток ЧАО составил 235,55 млн грн – на 24,7% больше, чем в 2016 году.

На текущий год, в частности, запланирован рост объемов производства и продаж автомобилей за счет удержания позиций на внутреннем рынке и увеличения заказов на экспорт, продолжение работ по адаптации двигателей Евро-6, создание перспективных моделей автомобилей, в первую очередь - для нужд украинской армии, и компактных грузовиков для коммунальных нужд с целью импортозамещения и расширения присутствия.

Собрание акционеров также переизбрало наблюдательный совет ЧАО. Согласно сообщению в системе раскрытия Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, главой набсовета переизбрана советник гендиректора Зоя Шишкина, также в его состав вновь вошла Наталья Вдович.

Вместе с тем, из состава НС выведен Сергей Сазонов, который с 2013 года до января 2018 года возглавлял набсовет "АвтоКрАза", а с 2004 по 2012 год занимал должность гендиректора.

Вместо него в состав НС введен Геннадий Музыка, который с марта 2016 года являлся заместителем гендиректора ФК "Ворскла", а с ноября того же года занимает должность директора по стратегическому планированию ЧАО "АвтоКрАЗ".

Собрание также ликвидировало ревизионную комиссию, руководствуясь положением нового законодательства.

Акционеры также решили передать в коммунальную собственность территориальной громады Кременчуга общежития, находящиеся по адресу г.Кременчуг, ул.Вадима Пугачева, 14.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и в Вооруженных силах Украины.

По данным финотчета компании, в 2016 году ее чистый доход составил 1 млрд 232 млн грн (на 36% меньше, чем годом ранее), чистый убыток сократился на 40%, до 189 млн грн.

За 2016 год изготовлено 772 ед. автотехники, в том числе 741 грузовой автомобиль, 31 ед. прицепной техники. Реализовано 726 грузовиков, в том числе 47% - на внутренний рынок.

На 2017 год первоначально было запланировано выпустить 1,2 тыс. автомобилей, но фактические объемы компания не разглашала.

Компания входит в финансово-промышленную группу бизнесмена Константина Жеваго.

Украина > Авиапром, автопром. Финансы, банки > interfax.com.ua, 3 апреля 2018 > № 2555575


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 апреля 2018 > № 2555565

В первом квартале общий грузооборот Владивостокского морского торгового порта («ВМТП», входит в Транспортную группу FESCO) увеличился на 50% к уровню 2017 года. По итогам периода грузооборот порта достиг исторического максимума – 2,4 млн тонн грузов различной номенклатуры, сообщает пресс-служба ВМТП.

Объем контейнеров, обработанных в ВМТП в первом квартале 2018 года, вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 111 тыс. TEU. Объем перевалки генеральных грузов увеличился на 110%, до 1,3 млн тонн, а автомобилей и спецтехники – более чем в два раза (на 112%) и составил 13,2 тыс. единиц.

По мнению гендиректора ВМТП Заирбека Юсупова, по итогам года порт может выйти на рекордную цифру грузооборота в 10 млн тонн.

Вместе с объемом выросла скорость перевалки грузов. Среднесуточная скорость обработки груза в первом квартале 2018 года составила 456 вагонов, что на 31% превысило показатель аналогичного периода 2017 года (347 единиц).

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 апреля 2018 > № 2555565


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2555485

Региональный представитель компании JAC Motors в Казахстане Ян Ранс рассказал о том, как китайским автопроизводителям удалось переломить стереотип "китайское — значит некачественное", передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Говоря об автомобильных трендах, китайский эксперт провел аналогию с рынком мобильных телефонов. По его словам, десять лет назад люди не имели понятия о том, что мобильные телефоны, произведенные в Китае, будут востребованы, однако сейчас производители КНР признаны во всем мире. Ситуация на транспортном рынке, по его мнению, идет по тому же сценарию.

"Двадцать лет назад китайские автомобили не могли конкурировать с автомобилями, произведенными в Японии и Германии. Сейчас мы запускаем собственные автомобили на мировом рынке", — сказал Ранс в кулуарах III казахстанского автомобильного форума KIAF.

Спикер подчеркнул, что для достижения успеха Китай перенял опыт других стран, специализирующихся в области автомобилестроения, и накопил большой опыт в транспортной отрасли.

Также в стране развивается научно-исследовательская база в сфере машиностроения, многие отечественные вузы ориентированы на изучение этой отрасли. Кроме этого, государство уделяет особое внимание качеству и безопасности автомобилей. Для контроля был разработан специальный стандарт для высококачественного транспорта. Сейчас китайские стандарты выше европейских.

В автомобильном форуме приняли участие свыше 150 компаний из Казахстана, России, Китая, Японии, Великобритании, Италии и других стран. Главная тема мероприятия — развитие пассажирского транспорта и перспективы для казахстанских производителей и населения.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 3 апреля 2018 > № 2555485


Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555341

Great Wall запустит завод в Тульской области в первом квартале 2019 г.

Китайская корпорация Great Wall Motor Corporation Ltd (GWM) планирует запуск производства на своем предприятии в Тульской области в первом квартале 2019 г., сообщил заместитель председателя областного правительства - министр экономического развития Григорий Лаврухин. «Компания подтверждает те планы по срокам завершения инвестиционных стадий, которые были обозначены в 2017 г. Это завершение основных строительно-монтажных работ к концу нынешнего года и запуск производства в первом квартале 2019 г. Исходя из текущих темпов строительства и ввоза оборудования, мы считаем, что эти сроки абсолютно реалистичны», – отметил он.

В настоящее время компания приступила к набору персонала, добавил министр. Как сообщалось, реализовать проект планируется в два этапа. С вводом первой очереди предприятия его мощность составит 80 тыс. машин в год. После завершения второго этапа в 2020 г., ожидается, что производственная мощность достигнет 150 тыс. машин в год. В частности, на заводе в Тульской области планируется начать серийное производство новой модели кроссовера Haval H6. Планируется создать до 2,5 тыс. рабочих мест.

Общий объем инвестиций в проект составляет $500 млн. Соглашение о строительстве автозавода в Тульской области было подписано в ходе визита президента России Владимира Путина в КНР в мае 2014 г. Под строительство было выделено 216 га в индустриальном парке «Узловая».

Китай. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555341


Россия. Чили. Весь мир > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555323

ОАК представит в Латинской Америке ведущие проекты

С 3 по 8 апреля Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) примет участие в 20-м юбилейном международном салоне FIDAE–2018 (Сантьяго, Чили) – одной из крупнейших авиационно-космических выставок в Латинской Америке.

На стенде корпорации будут представлены программы корпорации в области гражданской, боевой и специальной авиации. Боевая авиация будет представлена программой МиГ-29М. Многофункциональный истребитель МиГ-29М – это глубоко модернизированный высокоманевренный боевой самолет поколения 4+. В нем использован ряд технологий, обеспечивающих превосходство над машинами аналогичного класса.

Гражданские проекты ОАК будут представлены программой Суперджет 100. Мексиканская авиакомпания Interjet успешно эксплуатирует многочисленный флот самолетов Суперджет 100. Контракт на поставку самолетов в авиакомпанию заключен в 2010 г. Авиакомпания начала эксплуатацию Суперджет 100 в сентябре 2013 г. К настоящему времени у мексиканского авиаперевозчика в эксплуатации находится 22 самолета, которые выполнили более 109 тыс рейсов, налетав за это время более 126 тыс часов. Самолеты Суперджет 100 авиакомпании Interjet выполняют полеты как внутри страны, так и за ее пределы – в США и другие страны Латинской Америки.

Также вызывают интерес в регионе уникальные самолеты-амфибии Бе-200 и Бе-103, представляемые на стенде корпорации – характеристики самолета позволят странам Латинской Америки использовать такие самолеты с максимальной гибкостью и эффективностью.

Россия. Чили. Весь мир > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555323


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555314

Машиностроительный завод в Калининграде изготовил самосвальный полуприцеп с алюминиевым кузовом

Калининградский машиностроительный завод Grunwald представил первый самосвальный полуприцеп с алюминиевым кузовом объемом 27 м3. В дальнейшем планируется производить кузова объемом 30 и 40 м3.

Алюминиевый кузов обладает низкой удельной массой, что важно для сохранения дорожного полтона. Собственная масса полуприцепа без учета запасного колеса составляет всего 5,6 т. Это позволяет в каждодневной работе без нарушения норм закона перевозить больше груза, чем аналогичные полуприцепы с кузовами из стали. При этом полуприцеп рассчитан на работу как с сыпучими строительными материалами (песок, щебень мелких фракций, песочно-гравийная смесь), так и для перевозки сельскохозяйственных грузов. Высокая полезная нагрузка обеспечивает первоклассную производительность.

Высококачественный кузов для новой модели производится из полого алюминиевого профиля, не подверженного коррозии. На первом этапе алюминиевые кузова будут поставляться из Бельгии от компании STAS, на протяжении многих лет производящей полуприцепы на высочайшем технологическом уровне. Для сварки всех алюминиевых кузовов бельгийцы используют роботизированные комплексы. В текущем году будет осуществлен второй этап с локализацией сварки кузовов на мощностях завода Grunwald в Калининграде.

Рама производится с использованием высокопрочной стали и оптимизирована по массе. На полуприцеп устанавливаются оси европейского производства BPW или SAF в усиленном исполнении Heavy Duty. Комплектацию дополняет специальный клапан, который регулирует высоту раскрытия гидроцилиндра и таким образом определяет угол подъема кузова. Это важно для работы на элеваторах и пунктах разгрузки с ограничением по высоте. Производство полупричепо

В Европейских странах алюминиевые самосвальные полуприцепы прочно занимают лидирующие позиции, их конструкция хорошо отработана, а высокая рентабельность при весовом контроле доказана на практике.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555314


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555293

Mitsubishi увеличил продажи автомобилей в России

Продажи автомобилей бренда Mitsubishi в России в марте 2018 г. выросли в 3,1 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 5,227 тысячи, сообщила пресс-служба компании.

Объем реализованных автомобилей Mitsubishi в России за прошлый месяц составил 5227 единиц. Это лучший результат с января 2015 г. Общие продажи марта выросли почти в два раза по сравнению с февралем (+80%). Продажи более чем в три раза выше показателей марта 2017 г. (1707 единиц).

Лидером продаж остается модель Outlander – в марте всего было продано 2,76 тысячи автомобилей, что в 1,7 раза превышает результаты февраля. Продажи Mitsubishi Pajero Sport достигли 1,225 тысячи автомобилей, увеличившись в 1,8 раза по сравнению с февралем. Также в марте было продано 778 пикапов Mitsubishi L200, что в 4,4 раза больше, чем месяцем ранее.

"В марте 2018 г. мы вышли на рекордные результаты после непростого периода, что позволило перевыполнить план не только по календарному, но и по финансовому году. Всего с апреля 2017 по март 2018 г. включительно нашей дилерской сетью было реализовано 30,304 тыс. автомобилей, что на 90% выше, чем за прошлый аналогичный период. Это отличные результаты, которые позволят нам продолжить возвращение марки Mitsubishi Motors в России на лидерские позиции", – сообщил президент и главный исполнительный директор ООО "ММС Рус" Наоя Накамура, слова которого приводятся в сообщении.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555293


Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292

Индийская группа Vedanta приобрела обанкротившуюся компанию Electrosteel

По сообщениям индийских СМИ, национальная промышленная группа Vedanta стала победителем на аукционе по продаже за долги обанкротившейся компании Electrosteel Steels. Сделка, правда, еще должна быть утверждена комитетом кредиторов и регулятивными органами.

Бизнес группы Vedanta исторически находился, в основном, в сфере цветной металлургии. Теперь же она получила доступ к рынку стали. Компания Electrosteel Steels до своего банкротства строила интегрированный металлургический завод мощностью 2,5 млн. т стали в год, рассчитывая получать на нем чугун, товарную заготовку, арматуру, катанку и чугунные трубы. Предприятие находится в высокой степени готовности и может быть быстро введено в эксплуатацию.

Задолженность Electrosteel Steels составляет 133 млрд. рупий (около $2,05 млрд.). Об условиях сделки не сообщается, но, по оценкам индийских специалистов, Vedanta предложила кредиторам компании около 50 млрд. рупий (менее $740 млн.) и конвертацию части долгов в капитал Electrosteel Steels.

Отмечается, что приобретение Electrosteel Steels позволит Vedanta улучшить свои позиции на рынке железной руды. В середине марта текущего года компания по распоряжению Верховного Суда Индии была вынуждены прекратить добычу в штате Гоа и заново подавать заявку на право разработки этих месторождений. Потери группы оцениваются в $600-700 млн.

Теперь же, имея Electrosteel Steels, компания может начать разработку крупного месторождения в штате Джаркханд с плановым объемом добычи 10 млн. т в год. По условиям лицензии, Vedanta должна была использовать эту руду на территории штата, а приобретенный завод Electrosteel Steels становится ее естественным потребителем.

Индия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555292


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555291

В Подмосковье появится завод по выпуску двигателей для транспортных средств

Научно-производственная компания «Патриот» начала подготовительные работы перед началом строительства предприятия по выпуску двигателей для транспортных средств и беспилотной техники, а также их компонентов и источников питания, сообщили в министерстве инвестиций и инноваций Московской области.

Строительство первой очереди на территории ОЭЗ «Дубна» планируется завершить в четвертом квартале текущего года. Общий объем инвестиций в проект составит 219,7 млн руб. Полностью завод будет построен к концу 2022 г.

Новое предприятие будет, в том числе, поставлять лодочные моторы для МЧС и Минобороны России. НПП «Патриот» намерено занять 10% российского рынка лодочных моторов после выхода предприятия на полную мощность. В планах компании выход и на зарубежный рынок.

Уставный капитал НПП «Патриот» составляет 500 тыс. руб. Его единственным владельцем является генеральный директор НПП Антон Москвитин.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555291


Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555287

Завод Mercedes-Benz в Подмосковье начнет работу в начале 2019 г.

Предприятие Daimler AG по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz может выпустить первые автомобили в конце первого квартала 2019 г., сообщил первый заместитель министра инвестиций и инноваций Московской области Вадим Хромов.

Он отметил, что в настоящий момент данный проект в активной стадии реализации. В Солнечногорском районе завод строится, общестроительные работы по корпусам уже завершены, идет стадия внутренней отделки, а летом будет производиться завоз оборудования.

Также В.Хромов добавил, что на заводе будет задействовано более 1 тыс. работников с возможным увеличением до 1,5 тыс. человек.

Ранее сообщалось, что строительство завода по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz началось в подмосковном индустриальном парке «Есипово» в июне 2017 г.

Общий объем инвестиций в проект составит более 15 млрд руб. Планируется, что производственная мощность завода составит около 20–25 тыс. автомобилей в год.

Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 апреля 2018 > № 2555287


Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 3 апреля 2018 > № 2554221 Ольга Кучерова

Слияние двух лун: через 5—7 лет каско и ОСАГО могут стать одним полисом

Почему дешевеют полисы каско и что с ними будет дальше

Идея скрестить ОСАГО и каско не выглядит абсолютной утопией

Эксперты рынка автострахования в последнее время, говоря о судьбе автокаско, выдают противоречивые оценки: то рынок вот-вот восстановится, то никогда уже не будет прежним… Будет ли и дальше снижаться стоимость страхования автомобиля в России?

Тренды, которые отмечает большинство автостраховщиков, — снижение средней премии (главным образом за счет франшиз и продуктов с урезанным покрытием) и уменьшение убыточности (главным образом за счет грамотной селекции клиентов и тщательного андеррайтинга).

Банки.ру решил спросить у ведущих игроков рынка, что будет происходить с моторным страхованием в России и продолжит ли дешеветь каско. Некоторые ответы оказались весьма неожиданными.

«Рынок каско не будет прежним»

Денис Морозов, директор департамента продаж компании «Ингосстрах»:

— Рынок каско не будет прежним, его ждет серьезная трансформация. Стремительного роста страхования каско в его нынешнем виде мы уже, скорее всего, не увидим. С учетом того, что лимит по ОСАГО сейчас позволяет покрывать существенную долю убытков, произошло смещение урегулирования из каско в ОСАГО. А последние изменения, касающиеся расширения европротокола, еще больше сдвинут эту границу. Клиенты приходят к осознанию того, что полис ОСАГО и полис каско с урезанным покрытием в совокупности закрывают почти все риски. Кроме того, Банк России постепенно подталкивает рынок к слиянию каско и ОСАГО. Постепенно сближаются и рамки регулирования для ОСАГО и каско. Мы даем 5—7 лет для полного слияния этих продуктов и появления единого полиса моторного страхования.

За последние десять лет уровень аварийности, а следовательно, и убыточности серьезно снизился, поэтому каско дешевеет. На это, конечно же, влияет широкое распространение продуктов с урезанным покрытием и франшизой. В портфеле «Ингосстраха» доля таких продуктов превышает 60%.

Аварийность — это в том числе отражение продуктовой линейки страховщика. Полисы с франшизой имеют некоторый дисциплинирующий эффект. И клиент уже думает, заявлять о случае или нет, понимая, что все учитывается в истории страхования. Если есть франшиза со второго страхового случая, то у клиента возникает вопрос: стоит ли заявлять первый, если второй уже будет с франшизой?

Премия будет снижаться и в дальнейшем. На тариф в первую очередь влияют не рост или падение продаж, а сами продукты и убыточность. Также на аварийность влияет в лучшую сторону и организация дорожного движения, системы контроля (камеры контроля и прочее) и системы пассивной безопасности автомобилей.

«Чтобы вернуться на позиции докризисного уровня, потребуется 2—3 года»

Василий Бусаров, заместитель генерального директора ВСК:

— Несмотря на то что в 2017 году наблюдался положительный тренд в части продаж новых автомобилей, рынок каско не продемонстрировал роста ни по сборам, ни по количеству заключенных договоров. Во многом сказался эффект застоя в продажах прошлых лет (база страхуемых автомобилей сокращалась последние пять лет): новые машины продавались мало, а в б/у сегменте клиенты зачастую отказывались от каско. Чтобы вернуться на позиции докризисного уровня, потребуется 2—3 года.

Сегодня мы видим стабилизацию доли классических франшизных и усеченных продуктов, при этом средняя франшиза на протяжении последних 3—4 лет имеет тенденцию к увеличению (клиенты все чаще выбирают франшизу в 20—30 тысяч рублей).

На протяжении нескольких лет мы видим снижение средней премии по каско, однако по портфелю ВСК оно незначительное — на уровне нескольких процентов. Конкурентная среда и более гибкий подход компаний к тарификации, а именно возможность более точечно определять тариф для конкретного клиента, — основные причины снижения премии по каско.

Реальные доходы населения все еще продолжают падать, и это нельзя не учитывать при формировании продуктовой линейки и тарифной политики.

Некоторые компании стремятся переманить к себе безубыточных клиентов из других компаний, предлагая им дополнительные скидки. Одновременно с этим страховые компании разрабатывают новые методики оценки риска, стараются предоставить более качественный сервис и сохранить клиента как можно дольше.

По сравнению с 2014—2015 годами убыточность по каско, конечно, снизилась. И причина этого не только в более тщательной селекции клиентов страховыми компаниями. В целом основные критические точки уже пройдены, рынок стабилизировался, инфляция стала более предсказуемой.

В горизонте текущего года значительного снижения премии по каско мы не ожидаем. Однако реальные доходы населения все еще продолжают падать, и это нельзя не учитывать при формировании продуктовой линейки и тарифной политики.

«Ценовая планка будет сохраняться на уровне прошлого года»

Сергей Демидов, управляющий директор по автострахованию группы «Ренессанс страхование»:

— Прогноз на текущий год позитивный. В 2017 году завершилось падение продаж новых машин, а объемы автокредитования вышли на докризисный уровень — 2014 года. Сборы по новому бизнесу каско в нашей компании в 2017 году увеличились на 30% по сравнению с 2016-м. Мы прогнозируем рост российского рынка каско в этом году на 5—7%.

По сравнению с 2016 годом средняя стоимость договора в 2017-м стала меньше на 6% и составила 49 790 рублей. Это обусловлено снижением тарифов и ростом доли полисов с франшизой и с иными бюджетосберегающими опциями. Общая доля договоров с франшизой в нашей компании превысила 50%.

Убыточность действительно снизилась. Наша компания, как и многие крупные игроки страхового рынка, уделяет большое внимание сегменту клиентов, принимаемых на страхование. Например, для выявления потенциальных рисков осуществляется проверка страховой истории клиентов. В том числе по этой причине в 2017 году наблюдается снижение убыточности. Также на уменьшение убыточности повлияло увеличение доли договоров с франшизой, снижение частоты заявления мелких убытков.

На наш взгляд, ценовая планка будет сохраняться на уровне прошлого года. Это связано с положительной динамикой роста продаж новых автомобилей.

«Тарифы по каско в 2017 году снизились на 20—25%»

Павел Нефедов, заместитель директора по маркетингу СК «Зетта Страхование»:

— Говорить о том, что добровольное автострахование выходит из кризиса, рано. До сих пор на рынок каско влияют два фундаментальных фактора: падение продаж новых транспортных средств, длившееся на протяжении трех лет (вплоть до 2017 года), и большой процент отказа от каско в этот же период тех, кто страховал его ранее. Если пару лет назад полис каско имели 10% автовладельцев, то сейчас этот показатель находится на уровне 7%.

Тем не менее позитивные прогнозы есть. Высокими темпами растет проникновение продуктов с франшизой и усеченного каско: с 2—3% до 50%. С 2017 года наметилось некоторое оживление, связанное с ростом продаж новых автомобилей, обусловленным активным ростом кредитования и функционированием программ государственной поддержки.

Сдержанными темпами рынок каско будет восстанавливаться. По количеству клиентов рост будет более быстрым, чем по премии. Прогнозы по продажам новых автомобилей в ближайшие годы достаточно оптимистичны (+5—10% в год), при этом тренд на сокращение средней премии из-за дальнейшего распространения франшизы продолжится. Таким образом, в ближайшие годы доля владельцев полиса каско новых транспортных средств будет только увеличиваться в структуре рынка, а средняя премия, с высокой долей вероятности, будет снижаться и далее.

Тарифы по каско в 2017 году снизились на 20—25%, что объясняется развитием андеррайтинга в компаниях, а также распространением продуктов с франшизой среди клиентов. Кроме того, сказывается усиление конкуренции за клиента между ведущими игроками. Мы считаем это позитивным изменением как для страхового сообщества, так и для конечного потребителя страховых услуг.

До сих пор на рынок каско влияют два фундаментальных фактора: падение продаж новых транспортных средств, длившееся на протяжении трех лет (вплоть до 2017 года), и большой процент отказа от каско в этот же период тех, кто страховал его ранее.

Убыточность по каско также снизилась: в течение последних трех лет она стабильно не превышает 50%, в то время как в 2013 году составляла примерно 75%. Это объясняется целым рядом причин: закрытием высокоубыточных сегментов, андеррайтинговыми мерами по борьбе с мошенничеством, развитием экономпродуктов с низкой убыточностью и ограниченным покрытием, снижением частоты страховых случаев на рынке в целом и, конечно, тщательной селекцией клиентов. Что касается последнего, то если еще несколько лет назад для тарификации использовались только возраст и стаж клиента, а также история страхования в компании, то в настоящее время существует более десяти факторов, влияющих на решение об итоговом тарифе. В первую очередь это страховая и кредитная истории, а также факторы, отражающие продолжительность и стиль управления автомобилем.

По нашим прогнозам, новых неприятных сюрпризов в этом году рынок не преподнесет. До конца 2018 года все вышеперечисленные тренды на рынке каско сохранятся. Продолжится падение сборов на фоне роста продаж полисов в количественном выражении. Все большую популярность будут получать экономпродукты. Например, запущенный год назад продукт нашей компании «Не виноват», предполагающий покрытие всех рисков, которые могут произойти с автомобилем не по вине клиента, стал флагманом нашей антикризисной линейки. Увеличение тарифов со стороны страховых компаний мы исключаем. Напротив, высокая конкуренция будет побуждать страховщиков создавать новые интересные и комфортные по цене страховые продукты.

«Продукты с франшизой занимают до 80% портфеля»

Мария Барсова, операционный директор, заместитель гендиректора по имущественным видам страхования ЭРГО:

— Есть сигналы рынка, которые вселяют оптимизм и говорят о том, что по итогу 2018 году можно ждать более положительной динамики и роста количества продаж страховых полисов каско. В целом ситуация определяется во многом трендом на рынке продаж новых автомобилей и экономической ситуацией в стране в целом. В нашей компании по итогам 2017 года за счет динамичного четвертого квартала уже наблюдается небольшой рост в каско как по количеству премий, так и по объему премии. При этом мы отмечаем снижение показателя средней премии по каско, в первую очередь за счет продуктов с франшизой, которые занимают до 80% портфеля.

Сейчас наблюдается ситуация, когда страховые компании достигли неплохих показателей, найдя определенный баланс между доходностью, ценой страховки и уровнем убыточности по каско. Во многом это произошло из-за использования продуктов с франшизой, которые помогают клиенту сэкономить на стоимости страховки, а компании — снизить операционные расходы на урегулирование мелких выплат. Благодаря этому произошло небольшое снижению страхового тарифа для клиента. Что касается цифр ERGO, количество полисов каско возросло, но незначительно.

«Снижение убыточности каско может быть связано с перетоком мошенников в ОСАГО»

Евгения Ивикеева, директор департамента развития продаж СК «Югория»:

— По итогам 2017 года автомобильный рынок РФ показал рост в 11,9%. Это позволяет говорить о росте и в 2018 году, если будет действовать господдержка. По количеству застрахованных автомобилей 2017 год превзошел 2016-й, и в 2018 году эта тенденция сохранится. По объему собранных премий в 2018 году рынок продолжит снижаться, а вот в 2019-м может выйти на объемы 2016 года.

Средняя премия на рынке автокаско в 2016 году была 47 тысяч рублей, в 2017-м — около 41 тысячи рублей. Снижение вызвано применением франшизы, усеченных продуктов и переориентацией рынка на массовый сегмент.

Убыточность по каско действительно снижается. Это может быть связано как с более качественной селекцией и менее рисковыми продуктами, так и с оттоком мошенников в ОСАГО из-за увеличения лимитов.

Мы считаем, что снижение премий замедлится, а затем начнется рост. Это будет связано с увеличением продаж новых автомобилей, активным развитием продаж каско в трейд-ин, и реализацией отложенного спроса 2014—2016 годов после стабилизации экономической обстановки.

«Убыточность снизилась еще в 2014—2015 годах»

Андрей Ковалев, заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктами СК «Согласие»:

— Убыточность на рынке каско снизилась еще в 2014—2015 годах, когда большинство страховщиков санировали портфели и стремительно увеличивали тарифы вслед за девальвацией рубля. Внесла свой вклад в снижение убыточности и тщательная селекция клиентов.

По нашим прогнозам, средняя премия по каско останется стабильной или немного подрастет. Возможность увеличения тарифов за счет роста продаж транспортных средств будет практически компенсирована жесткой конкуренцией на рынке каско и дальнейшим распространением франшизных и урезанных продуктов.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Авиапром, автопром > banki.ru, 3 апреля 2018 > № 2554221 Ольга Кучерова


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 апреля 2018 > № 2563248

По итогам 2017 г., доходы китайской автомобильной компании BYD составили 105,9 млрд юаней ($16,66 млрд). При этом чистая прибыль превысила 4 млрд юаней ($634 млн). Это на 19,51% меньше, чем в 2016 г., сообщила компания.

В прошлом году доходы BYD от бизнеса, связанного с автомобилями и соответствующей продукцией, составили 56,624 млрд юаней. В частности, доходы от операций с автомобилями на новых источниках энергии достигли 39,06 млрд юаней с приростом на 12,83% в годовом сопоставлении.

За 2017 г. доходы компании от бизнеса в сфере мобильных телефонов превысили 40,47 млрд юаней, увеличившись на 3,53%. В то же время доходы в секторе аккумуляторных батарей и техники фотовольтажа составили 8,76 млрд юаней. Они выросли на 19,37% относительно уровня 2016 г.

Китайская BYD – один из ведущих в Поднебесной производителей автомобилей на новых источниках энергии. Акции компании котируются на Шэньчжэньской и Сянганской фондовых биржах.

Напомним, что в 2017 г. в КНР выпущено 794 000 автомобилей на новых источниках энергии, а продано 777 000 таких машин. По данным показателям страна находится на первом месте в мире три года подряд.

К 2020 г. китайское правительство планирует увеличить производство и продажи экомобилей до 2 млн единиц ежегодно. Среднегодовой прирост данного показателя за последние несколько лет превысил 200%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 2 апреля 2018 > № 2563248


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 апреля 2018 > № 2560905

Автомобильная промышленность Ирана по-прежнему имеет рост на 18 %

Согласно последним статистическим данным, опубликованным Международной организацией производителей транспортных средств (OICA), автомобильная промышленность Ирана по-прежнему имеет рост на 18 %.

По данным статистики, предоставленной Международной организацией производителей автомобилей, на рынке Ирана в 2017 году было продано более 1,718 млн. новых автомобилей, сообщает Mehr News.

Это число указывает на рост на 18 процентов по сравнению с предыдущим годом, так как в 2016 году на иранском рынке было продано более 1 448 500 новых автомобилей. Темп роста составил около 18,5 процента годом ранее. Это было впервые в постсанкционную эпоху, когда это число превысило статистику до санкций. В 2011 году в стране было продано более 1,688 млн. автомобилей.

Данные OICA также показывают, что более 96,804 млн. новых автомобилей были проданы на мировых рынках в 2017 году по сравнению с 93,85 миллионами в 2016 году. Продажи в Иране составляют 1,7 процента от мирового рынка.

В то время как Иран является 12-м по величине рынком новых автомобилей в мире, Китай занимает лидирующее положение, опережая США и Японию. В 2017 году в Китае было продано около 29 миллионов новых автомобилей, в то время как американцы купили 17 миллионов новых автомобилей, а японцы отстали на 5 миллионов покупок.

По данным OICA, количество автомобилей на иранских дорогах в 2015 году превысило 14,13 млн. штук. Эта цифра включает 12,7 млн. легковых автомобилей и 1,43 млн. грузовых автомобилей.

Количество транспортных средств, используемых в Иране, составляло 13,36 млн. и 12,679 млн. в 2014 и 2013 годах, соответственно.

Согласно данным отчета, скорость моторизации в Иране увеличилась со 171 в 2014 году до 179 автомобилей на 1000 жителей в 2015 году.

Средний мировой показатель моторизации составлял 182 автомобиля на 1000 жителей в 2015 году.

В докладе говорится, что в мире, в 2015 году было использовано 1,282 миллиарда автомобилей. В 2014 году этот показатель составлял 1,234 миллиарда.

По данным OICA, производство автомобилей в Иране в 2016 году достигло 1,165 млн. единиц. Эта цифра показала рост на 18,6 % по сравнению с 2015 годом, что является самым высоким показателем роста производства среди производителей автомобилей в мире.

Исламская Республика была 18-м крупнейшим производителем автомобилей в мире в 2016 году.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 апреля 2018 > № 2560905


Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 апреля 2018 > № 2560902

Иранские компании выпускают 20 продуктов, используемых в авиационной промышленности

Иранские наукоемкие компании, занимающиеся производством различных гидравлических и пневматических систем, электромеханических и топливных систем, имеют в своем составе 20 продуктов, используемых в авиационной промышленности, сообщает Fars News.

Производство гидравлического оборудования, пневматики, топливных систем и электромеханических систем могут повысить коэффициент безопасности вертолетов, рассказал иранский инженер Реза Адиби.

Наличие действующей исследовательской и опытно-конструкторской базы, успехи в производстве, устойчивость, выживание на рынке и развитие удовлетворения запросов клиентов, получение капитала за счет наукоемкого производства, разнообразие продуктов и развитие продуктивной занятости, являются характеристиками этих компаний.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 апреля 2018 > № 2560902


Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 2 апреля 2018 > № 2560787

Новопроизведенные автомобили в ЧР оснастят системой автоматического уведомления о столкновении

Лорета Вашкова

Личные автомобили и маленькие грузовики, которые сойдут в Чехии с конвейера с 1 апреля 2018 года, будут в обязательном порядке оснащены системой автоматического уведомления о столкновении (eCall), которая издает сигнал о помощи после факта случившегося.

В случае ДТП информация о транспортном средстве, включая его точные координаты, автоматически передается в соответствующий диспетчерский пункт системы. Министерство транспорта Чешской Республики стало партнером этого всеевропейского проекта уже в 2005 году и выделило на его реализацию 30 миллионов крон.

Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 2 апреля 2018 > № 2560787


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 апреля 2018 > № 2559413

Крушение надежд. Первый беспилотник «Почты России» разбился о стену

Александр Баулин

Редактор канала "Технологии"

Дрон разбился при пробной доставке корреспонденции, теперь «Почта России» утверждает, что лишь наблюдала за испытаниями беспилотника

Первые испытания доставки почты с помощью беспилотного дрона закончились неудачей, видео об инциденте доступно на youtube-канале компании «Тивиком».

В церемонии запуска приняли участие глава Бурятии Алексей Цыденов и генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов. Дрон благополучно поднялся с грузом, но пролетев десяток метров столкнулся со стеной ближайшего дома. Глава Бурятии Алексей Цыденов сообщил ресурсу «Аригус» (входит в бурятский негосударственный медиахолдинг), что это был пилотный проект и работы будут продолжены.

В качестве предположительной причины аварии он назвал высокое число точек wi-fi в месте запуска.

Позднее представитель «Почты России» сообщил, что его организация не контролировала запуск, а была приглашена лишь в качестве наблюдателя. При этом на дроне была фирменная символика «Почты России».

Запуск проводился с территории отделения почтовой связи в 105 микрорайоне Улан-Удэ. Груз массой 2 килограмма планировалось доставить в Тарбагатай Тарбагатайского района Бурятии с помощью дрона российской конструкции, стоимостью 1,2 млн рублей, согласно информации «Байкал Дейли». Он должен был по заданном маршруту доставить корреспонденцию, дать три минуты на ее выемку и вернуться в точку старта. Заявленная максимальная дальность полета 60 км, скорость — до 70 км/час.

Столица байкальского округа была выбрана для испытания беспилотников во время инвестиционного форума в Сочи. Испытания беспилотников продолжатся, но время второго запуска перенесено из-за неудачи с первым стартом.

Назначение тестовых зон для испытания дронов — нормальная практика. Современные беспилотные летательные аппараты способы как с управляемому дистанционно полету, так и к следованию по заданному маршруту. Однако из-за значительной массы и грузоподъемности, их использование существенно ограничено во многих странах мира, а в охраняемых зонах — запрещено. Это связано с тем, что грузоподъемность в несколько килограммов позволяет злоумышленникам нагрузить беспилотник взрывчаткой, которая может причинить существенный вред людям.

Также при испытаниях отрабатываются и другие внештатные ситуации: например, дроны можно перехватить — с целью кражи техники или корреспонденции. Также возможны непредвиденные инциденты из-за внешних факторов: линий электросвязи, застройки разной высотности, а также природных факторов. Поэтому до начала массового использования дронов их применение отрабатывается на тестовых полигонах.

Дроны российского производства разрабатываются, поскольку массовые модели не всегда позволяют получить приемлемые характеристики по нужной цене с необходимым сроком работы. Если в пользовательских моделях соревноваться с DJI и подобными компаниями бесполезно, то дроны для перевозки грузов, исследования местности и учета ситуаций на стройках делаются российскими компаниями «Геоскан», SKYF и другими с учетом потребностей и конкретных задач.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 апреля 2018 > № 2559413


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 2 апреля 2018 > № 2558284

Компания Beijing Benz Automotive отзовет 4152 автомобиля Chrysler 300C в Китае из-за дефектных подушек безопасности. Об этом сообщило Главное государственное управление по контролю качества, инспекции и карантину КНР.

Отзываться будут автомобили Chrysler 300C модификаций 2006 и 2007 годов, произведенные в период с 11 сентября 2006 года по 16 апреля 2008 года, сообщило управление.

Подушки безопасности, размещенные напротив передних сидений автомобилей, могут неправильно срабатывать при раскрытии, вызывая поломку газогенераторов и создавая риски для безопасности водителей и пассажиров, добавило управление.

Производитель осуществит бесплатную замену газогенераторов подушек безопасности в соответствующих автомобилях.

Отзыв автомобилей начнется 18 июня.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 2 апреля 2018 > № 2558284


Белоруссия. Китай > Финансы, банки. Авиапром, автопром > belta.by, 2 апреля 2018 > № 2556591

ОАО "АСБ Беларусбанк" запустило льготную программу кредитования приобретения автомобилей Geely, сообщили БЕЛТА в пресс-службе банка.

"С 2 апреля Беларусбанк приступил к выдаче кредитов на приобретение автомобилей Geely на льготных условиях. Основным преимуществом данного кредитного предложения является сниженная процентная ставка по кредиту, которая в первые 2-3 года составит всего 1,9% годовых (ставка рефинансирования минус 8,6 процентного пункта), в дальнейшем ставка будет равна ставке рефинансирования, увеличенной на 2,5 процентного пункта", - пояснили в пресс-службе.

Банк готов предоставлять кредитные средства в размере до 90% стоимости автомобиля. При этом чем больше сумма внесенных собственных средств на покупку авто, тем больше льготный период кредитования.

"Если за счет собственных средств оплачивается 10% стоимости автомобиля, то период кредитования по сниженной ставке составит 2 года, если же оплатить самостоятельно четверть стоимости авто - льготный период увеличивается до трех лет", - пояснили в Беларусбанке.

Кредит предоставляется на срок до 7 лет с возможностью досрочного погашения. Кроме того, при расчете максимальной суммы кредита возможно включение в совокупный доход кредитополучателя доходов одного поручителя.

Более подробную информацию можно получить в учреждениях банка или позвонив по телефону 147.

Белоруссия. Китай > Финансы, банки. Авиапром, автопром > belta.by, 2 апреля 2018 > № 2556591


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555270

ОАК передал МЧС РФ самолет-амфибию Бе-200ЧС

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) передал очередной серийный самолет-амфибию Бе-200ЧС Министерству Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Новый самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306) построен для МЧС России в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 г. и успешно прошел программу предъявительских и приемо-сдаточных испытаний.

1 апреля 2018 г. самолет вылетел к месту своего постоянного базирования в Хабаровский комплексный авиационно-спасательный центр МЧС России.

В настоящее время на окончательной сборке находится Бе-200ЧС (№307) и ведется изготовление заключительного по контракту 2011 г. самолета-амфибии (№308).

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555270


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 апреля 2018 > № 2555226

В Украине начали падать автопродажи

Мартовские продажи новых легковых автомобилей снизились на 6,5% в годовом сравнении, до 6,8 тыс. шт., по данным ассоциации "Укравтопром".

Самой популярной маркой на рынке новых легковых автомобилей остается Toyota, которая улучшила свои показатели годичной давности на 14%, до 898 шт.

На втором месте - Volkswagen, спрос на которых в марте вырос на 39%, до 828 авто. Третье место в рейтинге продаж у Renault - с результатом 614 авто. При этом продажи Renault в марте сократились на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г.

Четвертое место разделили Audi и Nissan, которые продали по 442 авто. При этом спрос на Audi вырос на 67%, а на Nissan - только на 3%. Топ-5 замыкает чешская Skoda, улучшившая показатель продаж на 10%, до 431 авто.

Кроме того, в топ-10 продаж месяца также вошли: Hyundai - 420 шт. (+6%), Ford - 266 шт. (-11%), Ravon - 262 шт. (+93%), Mercedes-Benz - 252 шт. (-4%), Mazda - 227 шт. (+12%). Всего в I кв. 2018 г. в Украине продано 19,3 тыс. новых легковых авто, на 14% больше, чем годом ранее.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 апреля 2018 > № 2555226


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555207

Автотор начал производство автомобилей Hyundai Sonata

Калининградский завод "Автотор" приступил к производству автомобилей Hyundai Sonata седьмого поколения, сообщила пресс-служба предприятия.

Калининградский завод приступил к производству нового автомобиля - седана Hyundai Sonata седьмого поколения. Ранее эта модель на "Автотор" не выпускалась. На сегодняшний день это пятая модель в линейке легковых автомобилей Hyundai, выпускающихся на заводе в Калининграде. Hyundai Sonata заменит на конвейере автомобиль Hyundai i40, производившийся с 2013 по 2017 г.

Отмечается, что в настоящее время "Автотор" выпускает еще четыре модели Hyundai - Elantra, Grand Santa Fe, Santa Fe Premium, Tucson. Hyundai Sonata производится с двумя вариантами двигателей. На все автомобили устанавливается шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Совместный проект предприятия "Автотор" и Hyundai Motor Company (HMC) по производству легковых автомобилей стартовал в 2013 г. Его результатом стала постановка на конвейер калининградского завода легкового автомобиля бизнес класса Hyundai i40, а затем и флагманской модели Hyundai - седана премиум-класса Equus.

В марте 2016 г. было подписано соглашение о стратегическом партнерстве и развитии совместного инвестиционного проекта между заводом и HMC, которое определило программу наращивания объемов производства автомобилей Hyundai и дальнейшего развития технологии производства. Всего с момента начала реализации проекта "Автотор" произвел более 75 тыс. легковых автомобилей Hyundai.v

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 апреля 2018 > № 2555207


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2555002

Озвучена десятка самых ожидаемых электрокроссоверов

Премьера большинства электрокаров запланирована на 2020 год

В СМИ выложили список самых ожидаемых электрических автомобилей класса SUV, предполагается, что серийные варианты этих автомобилей появятся уже в ближайшие годы, список был опубликован 2 апреля на портале Motor.

Среди ожидаемых электрических кроссоверов — BMW iX3. Производственная версия авто будет способна преодолеть 400 км на полном заряде аккумулятора, она должна появиться в продаже в 2020 году.

Audi уже принимает предзаказы на электрокроссовер e-tron, точные характеристики автомобиля компания на данный момент держит в секрете, его стоимость составляет €80 тыс. (около 5,7 млн рублей).

Ожидается, что другие электромобили концерна Volkswagen — I.D. Crozz и Skoda VisionE также как и BMW iX3 появятся в 2020 году. В основу обоих машин легла платформа MEB.

Модель IMx Kuro от Nissan будет представлена миру примерно в тот же период, что и вышеназванные электрокары. При мощности силовой установки 435 л.с. запас хода машины составит 600 км.

В десятку самых ожидаемых электрокроссоверов также попали: Ford Mach 1 (запас хода — 480 км), Mercedes EQC, Byton Concept, Volvo 40.2 и Faraday Future FF91.

Напомним, ранее в США компания SF Motors, учрежденная китайским концерном Sokon, представила два новых электрических SUV — SF5 и SF7. Было заявлено, что в топовом варианте машины получат силовые установки мощностью до 1000 л.с., при этом запас хода автомобилей составит 480 км.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2555002


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2555001

BAIC покажет в Пекине новую копию Mercedes G-Class

Разница в стоимости автомобилей составляет более 1 млн рублей

Компания BAIC продемонстрирует на предстоящем автосалоне в Пекине автомобиль Beijing BJ80 2019, который является копией внедорожника Gelandewagen от Mercedes, об этом 1 апреля сообщил портал NJ Car.

Отмечается, что машина является клоном G-Class 2018 модельного года, она оборудована дизельным двигателем объемом 2 л, мощность которого составляет 204 л.с.

Покупатели при приобретении авто могут также выбрать 2,3-литровый бензиновый мотор мощностью 250 л.с., который устанавливается на Saab 9−5.

Новая машина стала на 85 мм шире предшественника за счет колесных арок, кузов автомобиля получил больше хромированных элементов. Базовая комплектация обойдётся покупателям в 268 тыс. юаней (2446 тыс. рублей).

На Beijing BJ80 2019 устанавливаются 20-дюймовые колеса, оборудованные красными суппортами тормозов. В топовой версии кресла второго ряда будут разделены центральной консолью, при помощи которой можно будет управлять информационной системой.

Напомним, в Китае Mercedes-Benz G-Class можно приобрести по цене от 1329 тыс. юаней, таким образом, разница в стоимости автомобилей составляет 1061 тыс. юаней (9670 тыс. рублей по текущему курсу).

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2555001


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554991

Новая Toyota Supra не получит механическую коробку передач

По мнению конструкторов, она не сможет раскрыть потенциал машины полностью

Новая Toyota Supra может остаться без механической коробки передач, главный инженер проекта Тетсуя Тада сообщил журналистам, что это может произойти из-за слишком большого крутящего момента, его слова 1 апреля передал портал CarBuzz.

Представитель Toyota сообщил, что на данный момент автомобиль имеет только роботизированную коробку с двойным сцеплением.

«Я думаю, что будет не очень забавно, если установить ручную коробку передач на такой мощный автомобиль как Supra», — сказал Тетсуя Тада.

Он отметил, что двигатель спорткара обладает высоким показателем крутящего момента и механическая КП не сможет в полной мере реализовать его потенциал.

Издание отмечает, что в этом есть смысл, поскольку новая Supra (как и BMW Z4) будет оснащаться 3-литровым турбированным двигателем, мощность которого составляет 335 л.с., а показатель крутящего момента равен 450 Нм.

Напомним, на прошедший в марте 2018 года автосалон в Женеве Toyota привезла концепт-кар GR Supra Racing, который ляжет в основу производственной версии Supra. Несмотря на то, что при создании спорткара была использована та же платформа, что и при создании нового BMW Z4, сходство автомобилей будет минимальным.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554991


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554980

Тюнеры из Армении выпустили люксовую версию LADA 4x4

Автомбиль получил роскошный салон

Тюнеры из Армении сделали люксовый вариант популярного российского внедорожника LADA 4×4, автомобиль подвергся основательной доработке, при этом сохранив узнаваемый вид, про машину 1 апреля рассказал портал «Твое Авто».

Салон машины изменился до неузнаваемости, он получил кожаную отделку, вместо стандартных сидений тюнеры установили кресла от BMW E36, оборудованные подогревом.

Центральная консоль является уникальной, её делали по спецзаказу, интересно отметить, что в салоне под ногами водителя и пассажира появилась подсветка, такую же функцию получило и багажное отделение.

Потолочная часть была заимствована от Chevrolet Blazer, кроме того, сейчас двигатель автомобиля можно запустить с кнопки, которая располагается слева под рулевым колесом.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что LADA 4×4 остаётся самой продаваемой моделью «АвтоВАЗа» за рубежом.

В 2017 году компания отправила на экспорт 10,1 тыс. этих автомобилей (не учитываются поставки в страны Таможенного союза).

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 апреля 2018 > № 2554980


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 2 апреля 2018 > № 2554174

В ГЛОНАСС предсказали взрывной рост рынка беспилотников.

Взрывной рост рынка авиадронов в мире придется на следующее десятилетие, ожидается, что к этому времени ведущие страны сформируют условия для массового применения таких инноваций, заявил эксперт НП "ГЛОНАСС" Андрей Аникин.

"Потенциальный объем рынка услуг, оказываемых с помощью беспилотных авиационных судов, в России превышает 37 миллиардов рублей. Мировой размер коммерческого рынка малых беспилотников в 2024 году превысит 17 миллиардов долларов", — прогнозирует эксперт.

За последние два года наибольшее распространение беспилотные авиационные суда получили в мониторинге инфраструктурных объектов — 23%, примерно в том же процентном соотношении дроны используются в сельском хозяйстве, видеопроизводстве и рекламе. Не так часто квадрокоптеры встречаются в строительстве, картографировании и геодезии — по 10% на каждую отрасль. Между тем наиболее высокий потенциал дроны имеют в отраслях связи, экологии, поиске и спасении людей, где их применяемость составляет пока не более 4%.

"Сегодня 47 развитых и развивающихся стран заняты вопросом регулирования рынка массового применения беспилотных авиационных систем. Ожидается, что к 2020 году ведущими странами будут сформированы нормативные и технические условия для массового потребительского и коммерческого рынка БАС, а взрывной рост придется на период 2020-2027 годы", — считает Аникин.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > agronews.ru, 2 апреля 2018 > № 2554174


Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 1 апреля 2018 > № 2558271

Молодая китайская компания Singulato Motors, специализирующаяся на выпуске электромобилей, объявила о своих планах в следующие пять лет инвестировать 15 млрд юаней /2,39 млрд долларов США/ в промышленный центр города Сучжоу /пров. Цзянсу, Восточный Китай/.

Партнерство между стартапом и правительством Сучжоу включает в себя исследования и разработки, производство и промышленные инвестиции в соответствующую отрасль.

В ближайшие пять лет Singulato Motors построит в городе международный центр исследований и разработок и наймет от 2000 до 3000 специалистов, которые будут заниматься передовыми технологиями, такими как автономное управление.

В Сучжоу также откроется база по производству высококачественных компактных автомобилей компании. В 2016 году Singulato Motors приняла решение построить завод по производству средне- и крупногабаритных машин в городе Тунлин /пров. Аньхой/.

Стороны учредят фонд промышленных инвестиций объемом 10 млрд юаней, который будет способствовать появлению большего числа стартапов в отрасли.

Singulato Motors была создана в декабре 2014 года, в сфере интересов компании - автомобили на новых источниках энергии, интеллектуальные автомобильные системы и облачные сервисы для автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром > Russian.News.Cn, 1 апреля 2018 > № 2558271


Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 апреля 2018 > № 2552604

Спортсмен-любитель: что может новый Pajero Sport

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport

Сергей Гусев, Анатолий Караваев

Для дальних поездок по российским глубинкам и тем более в зимнее время лучше выбрать кроссовер или джип. Мы остановились на втором варианте, и жребий пал на настоящего самурая среди японских внедорожников — Mitsubishi Pajero Sport lll поколения.

Много места не бывает

Когда собираешься в поездку с семьей или просто в дальнее путешествие, одним из важнейших критериев является наличие вместительного багажника. У Pajero Sport он один из самых вместительных в классе, целых 673 литра.

Но дело не столько в цифрах, они порой, мягко говоря, вводят в заблуждение, сколько в реальной вместимости — она здесь вызывает восхищение, так что можно смело не искать компромиссов и взять с собой все, что нужно.

Конечно, к выбору автомобиля для путешествия глупо подходить только из соображения вместительности. Еще нужен экономичный и в то же время достаточно мощный мотор, чтобы не разориться на заправках и при необходимости обгонять попутных тихоходов.

Поэтому мы выбрали версию с 2,4 л. дизелем мощностью 181 л.с. Правда, разгон до 100 км/ч составляет целых 11,4 сек, и по данному показателю это явно спортсмен - любитель. Чувствуется недостаток мощности, так что на междугородних трассах увлекаться обгонами по встречке нужно очень осторожно.

На вкус и цвет

Внешность «паджерика», особенно передней части, довольно презентабельная. Массивный бампер, иксобразная хромовая вставка делает «передок» более агрессивным. Но корма, на мой взгляд, у японских дизайнеров совсем не удалась. Длинные и узкие задние фонари с непонятными отростками по всей вертикали задних крыльев смотрятся несколько экспериментально. К тому же свес у заднего бампера практически отсутствует, что тоже не добавляет вкуса дизайнерским решениям.

Возможно, бампер имеет такую форму, чтобы увеличить углы въезда/съезда, здесь они 30/24.2 градуса соответственно.

С интерьером все гораздо лучше, каких-то спорных решений нет. Как всегда у Mitsubishi, все сделано добротно, но довольно просто и лаконично. Никаких изысков нет, что для данной модели вполне оправдано.

В тесноте да не в обиде

Несмотря на довольно приличные габариты, в салоне тесновато. Машина получилась длинной, но довольно узкой. В районе рычага переключения передач центральный тоннель заметно расширяется, и у водителя правая нога буквально упирается сбоку в стенку — это мешает усесться с максимальным удобством. К тому же, как уже отмечалось, много места было отдано багажнику, то есть ездить впятером на «спорте» можно, но, очевидно, предназначение модели несколько иное. Большую компанию лучше возить в обычном Pajero — там то уж точно места хватит всем с избытком.

В целом салон внедорожника потянет на твердую четверку. Органы управления расположены удобно.

В тестовой машине, естественно с максимальным набором опций, есть мультимедийная система с 10-дюймовым экраном. Правда, ее информативность, как показалось, несколько хромает. Еще один минус, выявившийся в ходе дальней поездки: если вдруг у вас в бачке омывателя закончится «незамерзайка», все, пиши пропало: о среднем расходе топлива вы сможете узнать только из программы новостей по ТВ, так как предупреждение о пустом бачке полностью блокирует переключение информации на «приборке».

Помимо багажника, еще одним «жирным» плюсом машины являются ее внедорожные способности. Они, кстати, с лихвой перекрывают многие недостатки и неудачные дизайнерско-конструктивные решения.

Родная стихия

Прежде всего, важно отметить, что Pajero Sport остался настоящим рамным внедорожником. Как известно, тенденции последних лет диктуют производителям моду отказываться от рамных конструкций, и вместо внедорожников получаются кроссоверы. Поэтому рамные модели впору заносить в какую-нибудь автомобильную Красную книгу как находящиеся на грани вымирания. Самая большая проблема таких внедорожников — это лишний вес, с которым и пытаются отчаянно бороться все производители.

У Pajero Sport он составляет внушительные 2095 кг. А откажись японцы от рамы, возможно, удалось бы сэкономить сотню-другую килограммов, что, в свою очередь, положительным образом сказалось бы на поведении автомобиля на асфальте.

Четыре режима фирменной трансмиссии Super Select 4WD-II с дифференциалом Torsen позволяют на ходу переключиться с заднего привода (2H) на полный (4H). Очень удобно, особенно когда боишься застрять, если остановишься. На пересеченной местности можно включить режим 4HLc с блокировкой межосевого дифференциала. Если условия еще сложнее, то можно включить 4LLc с «понижайкой» и заблокировать задний дифференциал. Теперь можно будет проехать где угодно.

Для тест-драйва модели корреспонденты «Газеты.Ru» отправились в Вятское — уникальное село в Ярославской области, которое всего за несколько лет из малопримечательного населенного пункта стало крупной туристической достопримечательностью региона, куда на выходные стремятся жители Москвы и Петербурга, а также близлежащих регионов. Восстановленное местным меценатом старинное село может похвастать красивой архитектурой и ландшафтами, а также большим количеством музеев — удивительно, но в таком крошечном селе их больше десятка.

Путь от Москвы в одну сторону занимает 300 километров и проходит по федеральной трассе М-5 «Холмогоры» по хорошему асфальту. Как уже было отмечено, с динамикой у «спорта» все не слишком хорошо, но если не спешить и размеренно катить по трассе, то даже большие расстояние можно проходить вполне комфортно. Расход дизтоплива в загородном цикле составил чуть больше 9 литров. Правда, с соляркой есть одно «но»: дешевую, а такая на крупных трассах всегда есть, заливать не стоит, особенно в зимнее время. Топливо может просто замерзнуть, причем даже на ходу. При езде по городу динамики разгона вполне хватает.

Кстати, Pajero Sport может преодолевать брод глубиной до 70 см.

Что мы и попытались проверить, съехав с трассы на грунтовку. По ощущениям глубина брода была около 50 см. и он был преодолен без каких-либо проблем. Естественно, и сама езда по заснеженному грунту никаких сложностей для внедорожника не составила.

Всего на российском рынке представлены шесть комплектаций: четыре с дизелем 2,4 литра и две с трехлитровым бензиновым мотором мощностью 209 л.с. На данный момент самый доступный Pajero Sport 2017 модельного года в комплектации — Invite с дизелем и механической коробкой — стоит 2,199 млн рублей. Самая дорогая комплектация Ultimate 2018 года с бензиновым мотором обойдется в 2,849 млн.

Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 апреля 2018 > № 2552604


Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 апреля 2018 > № 2552573

Не до шуток: автомобили дорожают с 1 апреля

В России подняли ставки утилизационного сбора на автомобили

С 1 апреля в России в очередной раз повысились ставки утилизационного налога на автомобили. Ранее правительство индексировало ставки в 2016 году, а очередное повышение связано с «созданием условия для развития экологически безопасных технологий по переработке отходов». Эксперты и представители отрасли уверены, что из-за нововведения цены на автомобили вырастут на 10-15%, однако в Минпромторге настаивают: подорожания не случится.

С 1 апреля 2018 года в России начали действовать повышенные ставки утилизационного сбора на автомобили. Именно с этого дня вступило в силу соответствующее постановление «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств» от 19 марта 2018 года №300. Ранее в Минпромторге отмечали, что средневзвешенный размер индексации ставок составит 15%, однако в сегменте легковых автомобилей, наиболее популярном в России, он вырос сразу вдвое, до 84 тыс. руб.

Напомним, что базовая ставка сбора для легковых машин составляет 20 тыс. руб., а за грузовую машину или автобус — 150 тыс. руб. В зависимости от мощности и класса автомобиля при расчете суммы сбора используются повышающие коэффициенты.

Целью повышения ставок, как отметили в правительстве, является «создание условий для развития экологически безопасных технологий по переработке отходов».

Насколько вырастет сбор

Коэффициент сбора для новых легковых машин с моторами объем до 1 л увеличится с 1,42 до 1,65: таким образом, размер сбора вырос на 17,86% — до 33 тыс. рублей. Для машин старше трех лет коэффициент вырос с 5,3 до 6,15.

Для легковых автомобилей с двигателем от 1 до 2 л коэффициент вырастет сразу вдвое: с 2,21 до 4,2. То есть за новую модель этой категории производителям придется отдать государству уже не 44 200 руб., а 84 000 руб.

Сборы для автомобилей с моторами от 2 до 3 л вырастут на 49,3% до 126 тыс. рублей.

На автомобили с объемом двигателя три и более литров утильсбор остается неизменным и составляет 114,6 тыс. рублей для машин с двигателем объемом от 3 до 3,5 литров и 181,6 тыс. рублей для машин с мотором большего объема.

Для подержанных машин коэффициент вырастет — с 8,26 до 15,69.

Утилизационный сбор для электромобилей увеличился на 14,79% до 32,6 тыс. руб. Для грузовых машин полной массой до 2,5 тонн сбор вырос на 14,46%, до 14,25 тыс. руб., от 2,5 до 3,5 тонн – на 51,5%, до 30 тыс. руб., от 3,5 до 5 тонн – на 15%, до 28,5 тыс. руб. Для грузовиков массой от 5 до 8 тонн утилизационный сбор составил 31,35 тыс. рублей (рост на 14,84%), от 8 до 12 тонн – 38,1 тыс. рублей (+14,9%), от 12 до 20 тонн – 41,85 тыс. рублей (+14,8%), от 20 до 50 тонн – 82,5 тыс. рублей (+14,8%).

Ранее в правительстве заверяли, что средневзвешенный размер индексации утилизационного сбора с учетом прогноза рынка на 2018 год составит 15-17,5%. Скорее всего, расчеты правительства велись с учетом того, что в ряде сегментов ставка вообще не изменилась.

Эксперты: цены вырастут на 10-15%

Российские автомобильные эксперты ранее сошлись во мнении о том, что повышение ставок сильнее всего ударит по компаниям-импортерам, хотя их доля на отечественном рынке и сокращается с каждым годом. Что качается роста цен на автомобили, связанного именно с индексацией утильсбора, то эксперты предполагают, что очередная индексация приведет к росту цен на автомобили на 10-15%, однако автомобили будут дорожать постепенно.

Представители автокомпаний восприняли новости о росте утильсбора довольно пессимистично, особенно те, кто специализируется на импорте автомобилей в Россию, а не на производстве. Однако в Минпросторе заявили, что индексация утильсбора не приведет к увеличению стоимости автомобилей, правда, только тех, что производятся на территории России, в связи с существенным объемом средств бюджета, запланированных в 2018-2020 годах на поддержку автомобильной промышленности — более 125 млрд рублей ежегодно.

Напомним, что утилизационный сбор, который платится один раз за жизнь автомобиля, был введен в 2012 году для нивелирования последствий вступления России в ВТО. Ввиду вынужденного снижения ввозных пошлин на автомобили в правительстве нашли фактическую замену пошлинам, придумав собирать с импортеров деньги на утилизацию машин. Сначала сбор платили только импортеры, а заводы РФ давали гарантии утилизации, но с 2014 года из-за давления стран-участниц ВТО, подавших в суд ВТО, его распространили на всех. Российским автоконцернам стали выдавать промышленные субсидии, которые считаются компенсацией сбора. Последний раз утилизационный сбор поднимали в 2016 году — он был проиндексирован на 65%.

Ранее автомобильный эксперт Игорь Моржаретто в беседе с «Газетой.Ru» отмечал, что российский авторынок только начал восстанавливаться и находится в слабом состоянии. В связи с этим действия правительства он охарактеризовал как странные.

«Вообще не надо было этого сейчас делать, нельзя все время думать о том, как наполнить бюджет. Из-за неграмотных действий правительства может загнуться наметившийся подъем», — отметил он.

Комментируя заявленные цели индексации, Моржаретто заявил, что они не имеют ничего общего с реальностью.

«Эти сборы — замаскированный налог. Потому что нет никакой целевой программы утилизации автомобилей. Все эти деньги идут в бюджет, где растворяются в общей массе. Они никогда не идут на утилизацию. И для рынка это вредительство», — подчеркнул эксперт.

По его оценке, доля импорта составляет сейчас примерно 17%, а теперь может сократиться еще сильнее.

Как стимулируют спрос

Ранее в правительстве рассказали о том, что на господдержку автомобильной отрасли в России в 2018 году потратят 34,4 млрд рублей. Для сравнения напомним, что в 2017 году, согласно данным Минпромторга, суммарный объем господдержки автопрома составил 62,3 млрд руб. При этом на конкретные программы, которые рассчитаны именно на автомобилистов, в этом году потратят только 7,5 млрд руб.

Речь идет о таких адресных инициативах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». На программы «Льготного лизинга», в том числе «Свое дело» и «Российский тягач», запланировано 6,127 млрд руб. Еще 4,37 млрд руб. направят на софинансирование инвестиций. Есть в статье расходов на господдержку и мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением (1,295 млрд), а также еще несколько приоритетных направлений. Так, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта выделят 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (перевозки) — 0,5 млрд руб., а на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Россия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 1 апреля 2018 > № 2552573


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 марта 2018 > № 2559375

Вышли из доверия: почему Tesla на грани провала и как ее спасти

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Бесспорный талант Илона Маска в области рекламы оказывается бесполезен, когда речь идет об организации крупномасштабного производства. Компании срочно требуется свой Генри Форд или Киитиро Тоеда

Отзывные кампании — стандартная практика для автопроизводителей; гиганты индустрии, например Toyota, могут разом отозвать свыше миллиона автомобилей по всему миру. Однако пока еще никто не направлял на ремонт количество машин, превышающее весь годовой выпуск — и вот рекорд взят: компания Tesla объявила об отзыве 123 000 Model S. В 2017 году компания произвела немногим больше 100 000 электромобилей.

Едва ли эта новость добавила уверенности держателям акций, особенно если учесть, что в марте ценные бумаги Tesla трижды ощутимо теряли в цене. После аварии со смертельным исходом в Маунтин-Вью, которая произошла 23 марта, они упали сразу на 10%. На их стоимость также отрицательно повлияло ДТП беспилотника Uber — очевидно, потому что машины Tesla тоже снабжены автопилотом. Наконец, из-за значительного отставания в темпах производства Model 3, агентство Moody’s понизило кредитный рейтинг компании, что не замедлило сказаться на стоимости акций. На данный момент они торгуются по $266, что примерно соответствует уровню 2014 года.

В режиме ручного управления

Мы слышим о Tesla очень часто, может быть, чаще, чем про любую другую марку, однако объемы производства во Фримонте остаются довольно скромными. Даже несмотря на стахановские темпы роста: в 2012 компания произвела 2600 электромобилей, в 2017 — уже 103 000. Впечатляет? Безусловно, однако Nissan Leaf, вышедший на рынок на два года позже модели Roadster, в начале 2018 года отметил на конвейере юбилей — 300 000 произведенных автомобилей. Суммарное же количество всех выпущенных моделей Tesla — 290 000.

Конечно, можно возразить, что это машины разных ценовых категорий. Но дело не только в этом: традиционные автомобильные концерны обладают колоссальными производственными и финансовыми возможностями. Да, они медленно запрягают, осторожничают, прощупывают рынок, что и позволило Tesla выиграть время. Но теперь, когда почва для электрокаров подготовлена — во многом именно Илоном Маском — компания из Кремниевой долины рискует превратиться в пылинку под ногами гигантов. У них уже все готово, о чем красноречиво свидетельствуют последние автосалоны.

Чтобы не остаться в прошлом, Tesla необходимо значительно вырасти: дальнейшее увеличение объемов производства компания связывает с Model 3 – «младшей», не такой дорогой моделью. Tesla получила свыше 500 000 предзаказов на эту машину. Это уже значимая по меркам индустрии цифра, однако быстро выяснилось, что компания не в состоянии удовлетворить спрос.

Проблемы начались сразу же: в третьем квартале 2017 года Tesla выпустила всего 260 единиц Model 3 вместо запланированных 1500. Понятно, что такая мелкосерийная сборка не может конкурировать с отлаженным конвейером конкурентов, но, кажется, компании просто не хватает компетенций для организации широкомасштабного производства. Увы, харизма основателя Tesla и его бесспорный талант промоутера здесь бессильны. Помог бы Генри Форд или основатель Toyota Киитиро Тоеда — гении-производственники.

Отставание от графиков влечет за собой потерю клиентов — к августу 2017-го 63 000 человек забрали аванс за Model 3 — это вынуждает компанию спешить, а спешка неизбежно приводит к дополнительным тратам и браку. Инженер завода Gigafactory на условиях анонимности рассказал CNBC, что в декабре рабочие — вместо роботов, которых никак не удавалось отладить — собирали охлаждающие трубки аккумуляторных батарей вручную и «наделали кучу лома». В результате Tesla пришлось обращаться за помощью к Panasonic, приглашать квалифицированный персонал в Неваду.

Японцы отладили роботов и уехали, но сборочные линии, по-прежнему, функционирует с перебоями. Более 90% всех электрокаров сходят с конвейера, имея различные дефекты — от сколов лакокрасочного покрытия до отсутствия ряда запчастей. Машины, не поддающиеся быстрому ремонту, накапливаются на открытой площадке. А ведь именно искусство быстрой и качественной сборки вывело в лидеры индустрии Toyota или Volkswagen. Это главное ноу-хау, залог конкурентоспособности.

Кроме того, Tesla явно испытывает трудности с поставщиками запчастей — сотрудники завода во Фримонте жалуются, что до 40% деталей не соответствуют спецификации. Их приходится отправлять в Центр восстановления, который находится в 80 километрах от производственной площадки. То есть, налицо еще и логистические проблемы, которые удорожают и затягивают производство.

Бегство с корабля

В происходящем нет ничего удивительного, и это вовсе не свидетельство некомпетентности топ-менеджмента Tesla, просто у крупных автомобильных марок было примерно 100 лет, чтобы отладить процессы производства. У компании из Кремниевой долины — всего десятилетие. Шансы изначально не были равны.

С середины прошлого года Tesla стали покидать высокопоставленные сотрудники — ушел директор проекта Autopilot Стерлинг Андерсон, следом за ним уволились директор по продажам Джон Макнил и вице-президент по финансам Сьюзан Репо. Ушел руководитель инженерной группы Крис Латтнер, а также Курт Келти, отвечавший за создание батарей — всего около 10 инженеров.

Илон Маск продолжает реализовывать просто сногсшибательные рекламные кампании и раздавать обещания, но темпы выпуска Model 3, по-прежнему, вдвое меньше запланированных, Moody’s грозится еще ниже опустить кредитный рейтинг из-за скверных финансовых показателей, а сооснователь Apple Стив Возняк прямо заявил, что больше не верит Маску. По его мнению, Audi и BMW уже значительно опережают Tesla в сфере создания самоуправляемого автомобиля, но дорожат репутацией — не хотят выводить на рынок сырой продукт. А вот Tesla не стала медлить, и вошла в историю как первая компания, чей автопилот убил водителя. Теперь для каждодневных поездок Возняк предпочитает электрокар Chevrolet Bolt EV.

Устоит ли компания, когда именитые конкуренты ударят по всем позициям: электрокроссовер Jaguar I-PACE атакует Model X, и так далее? А это произойдет в самом ближайшем будущем. Пожалуй, фанатам марки остается уповать только на незаурядность Илона Маска — вдруг он придумает что-то такое, к чему обычные производители будут идти еще десятилетие. Иначе через какое-то время логотип Tesla можно будет увидеть только в автомобильном музее.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 марта 2018 > № 2559375


Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 31 марта 2018 > № 2552541

Самолет Boeing-737 MAX 8 прибыл в аэропорт Шымкента.

"Самолеты нового поколения станут первыми моделями 737 MAX, находящимися в собственности и эксплуатации в Казахстане и Центральной Азии, расширяя региональную и международную сеть компании SCAT", — говорится в сообщении Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию РК.

В министерстве подчеркивают, что это важное событие в авиационной отрасли Казаxстана, позволит повысить качество оказываемых авиауслуг и увеличить частоту полетов и маршрутную сеть. В настоящее время авиакомпания SCAT ежедневно выполняет порядка 58 рейсов, а в неделю более 405 рейсов (54 международныx и более 30 внутренниx рейсов). Новый Boeing-737 MAX 8 будет запланирован на всю маршрутную сеть авиакомпании.

Договоренность на покупку шести пассажирских лайнеров модели Boeing-737 MAX 8 была достигнута по итогам визита главы государства Нурсултана Назарбаева в Америку. Общая сумма сделки — 1,3 миллиарда долларов.

Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > newskaz.ru, 31 марта 2018 > № 2552541


США > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 30 марта 2018 > № 2559309

Красота по-американски: почему Илон Маск старается не замечать проблем

Анастасия Ляликова

Руководитель отдела новостей Forbes.ru

Илон Маск — классическое воплощение американской мечты: смелый, склонный к риску и неизменно удачливый. Во всяком случае, так казалось до недавнего времени

В чем Илону Маску точно не откажешь, так это в умении эффектно преподнести собственные достижения. «Илон Маск колонизирует Марс», «запускает в космос красный кабриолет», «раздает интернет из космоса», «создает межгалактическую медиаимперию», — так пишут мировые СМИ.

Формально все так, однако у менее доверчивых слушателей возникают вопросы. Например, рейтинговое агентство Moody's успехи Маска и его компании Tesla явно не убедили: 27 марта оно снизило кредитный рейтинг Tesla с «B2» до «B3», прогноз по рейтингу — «негативный». В Moody's пояснили, что компания испытывает значительные проблемы с ликвидностью — деньги понадобятся автопроизводителю для погашения обязательств ($230 млн в ноябре 2018 года и $920 млн в марте 2019 года) и расширения производства. О последнем давно говорит и сам Маск: к концу первого квартала 2018 года Tesla должна была выпускать по 2500 машин в неделю и 5000 — к концу июня этого года.

«Рейтинг Tesla может быть снижен еще больше, если не будут выполнены новые цели по производству Model 3», — предупредили в Moody's. В самой компании комментировать заявление агентства отказались.

Акции Tesla после этого упали на 9% и сейчас торгуются по $256 за штуку. Это самый низкий уровень с февраля 2017 года, когда Национальный совет по безопасности на транспорте (NHTSA) начал расследование ДТП с участием автомобиля Tesla. Тогда акции компании рухнули на 28%. Авария произошла 24 января в городе Калвер-Сити, штат Калифорния.

Тогда находящийся на автопилоте седан Model S на скорости 104 км/ч протаранил пожарную машину. Обошлось без человеческих жертв — в отличии от аварии, случившейся весной 2016 года, когда мае 2016 года яркое солнце ослепило датчики Model S (тоже двигавшейся на автопилоте) и она, не заметив белый трейлер, врезалась в него. Погиб один человек.

Плохие новости после январской аварии не закончились. 23 марта в Маунтин-Вью, штат Калифорния, произошло новое ДТП с участием Model X. По сообщения местных СМИ, незадолго до аварии водитель жаловался на проблемы с автопилотом Tesla. Он погиб.

Финансовые показатели Tesla также не радуют инвесторов: в начале февраля компания отчиталась о рекордных квартальных убытках в размере $675 млн.

«Мы глубже в аду, чем ожидали», — признался тогда миллиардер во время телефонной конференции с аналитиками. Впрочем, сам бизнесмен в будущее компании верит. 22 марта акционеры Tesla одобрили идею предоставить Маску компенсационный пакет сроком на 10 лет, оставив его без зарплаты: при достижении определенных показателей он будет получать акции компании. В перспективе в его руках может оказаться пакет акций Tesla на $50 млрд.

Маск не отказывается и от других амбициозных проектов: недавно его компания SpaceX назначила на апрель 2019 года первый полет двух американских астронавтов к МКС на частном космическом корабле Crew Dragon. Также в планах миллиардера — производить «кирпичики Лего в реальном масштабе». Если верить бизнесмену, они будут одновременно суперлегкие, суперкрепкие и сейсмоустойчивые.

Наконец, проблемы с Tesla не мешают миллиардеру язвить в адрес конкурентов в списке Forbes: «Что такое Facebook?» — написал он в своем Twitter, когда компания Марка Цукерберга оказалась в центре скандала из-за утечки данных в компанию Cambridge Analytica. Когда пользователи намекнули, что в соцсети есть целое сообщество SpaceX, Маск тут же удалил его — вместе со страницей Tesla.

США > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 30 марта 2018 > № 2559309


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 30 марта 2018 > № 2553113

Простой и неубиваемый — «Лада Нива»

Stern, Германия

Российскому «аналогу» «Мерседес-Бенц G-Класс» — уже более 40 лет. Но впервые эта модель попала на наш рынок в пятидверной версии.

Говорить о том, что пятидверная Lada 4×4, более известная под названиями «Лада Нива» или Lada Taiga, — новая машина, не приходится. Тем не менее «семейная» версия этой модели, имеющая более длинную колесную базу и двери для задних пассажиров, на рынке стран Центральной Европы официально до сих пор не поставлялась. Бывшая «Лада Нива» совершенно не менялась десятилетиями. У нее было три ключа и несколько пепельниц, а еще она оставляла неизгладимое впечатление на бездорожье. Ничего не изменилось даже тогда, когда модель лишилась своего названия, превратившись из «Нивы» в Lada 4×4 или Lada Taiga. Она осталась такой же, как и в середине 1970-х годов: «грубый», без всяких изысков кузов, простейшая техника внутри и минимум комфорта. Хотя в самой последней модификации Lada 4×4 Urban уже можно обнаружить некий намек на этот самый комфорт. С этой зимы на немецкий рынок поставляются «Лады» с гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, одноступенчатым подогревом сидений и центральным замком, управляющимся с брелока.

Возможностей для «индивидуализации» конкретного автомобиля до сих пор было немного: пара-тройка цветов на выбор, в том числе «эксклюзивная» окраска «сафари»-зебра — и все. Но отныне с этим покончено: теперь нам предлагают не только «Ниву» с трехдверным кузовом длиной всего 3,74 м, но и «пятидверку» длиной 4,24 м, имеющую багажник объемом 440 л (по сравнению с 263 л у «трехдверки»). А если сложить спинку задних сидений, то получатся аж без малого 800 л. Впрочем, двигатель остался прежним: четыре цилиндра, объем 1,7 л, мощность 83 л.с. и слабый крутящий момент в 129 Н/м на 4000 об/мин. Максимальная скорость, как ни странно, такая же, как у трехдверной модификации — 137 км/ч, а до 100 км/ч эта машина разгоняется без лишней спешки — за 19 секунд. Расход топлива этого внедорожника массой около 1,4 тонн — 9,5 л/100 км.

Насколько велика может быть разница между двумя автомобилями одного типа, можно увидеть при сравнении «Лада Нива» и «Мерседес-Бенц G-Класс». В конце 1970-х годов обе машины были абсолютно утилитарными, однако со временем «Мерседес» превратился в красавчика класса «люкс» и олицетворение успеха, а «Нива» почти не изменилась внешне и остается единственной надеждой автозавода из Тольятти на рынках многих европейских стран.

Тот, кто решается на покупку «Лада Нива», должен иметь свои причины: он, очевидно, не стремится казаться «крутым» или «в тренде», но зато хочет прикоснуться к одной из немногих русских «автомобильных легенд», тихонько надеясь, что не придется столкнуться с неприятными сюрпризами. Того, кто умеет управляться с грубой клавиатурой и с понижающей передачей и блокировкой дифференциала, не остановят ни лес, ни косогор. Этому способствуют небольшая масса авто, 22-сантиметровый дорожный просвет и способность «Нивы» преодолевать водные преграды глубиной до 65 сантиметров. Здесь, вдали от гладкого асфальта, Lada 4×4 всегда чувствовала себя в «своей стихии». Но когда поверхность под колесами становится ровнее, а скорость растет, у человека, сидящего в этом автомобиле, возникает ощущение, что он оказался в «машине времени» и переместился на несколько десятилетий назад.

Клиенты «Лада» считаются гораздо более неприхотливыми, чем поклонники других марок. Они воздерживаются от острой критики своих машин даже на таких отдаленных рынках, как Австралия, Уругвай или Исландия. В 1990-х годах существовала даже дизельная модификация, оснащенная французским двигателем, которая, однако, не добилась успеха на международном рынке. Производители «Нива» на протяжении многих лет оснащают свои машины, прямо скажем, не самой качественной механической пятиступенчатой коробкой передач. Длинную рукоятку рычага можно назвать какой угодно, но только не практичной, а если дорога под колесами совсем испортилась, то в распоряжении водителя есть, как известно, еще два маленьких рычажка включения пониженной передачи и блокировки дифференциала.

На бездорожье в распоряжении водителя в последние годы появился гидроусилитель руля, ставший наряду с антиблокировочной системой тормозов и улучшением показателя класса загрязнения воздуха до Euro 6 главным техническим достижением российского производителя. Если же «веселая» езда продолжается, то удовольствие за рулем Lada Taiga быстро улетучивается. Жесткий задний мост превращает езду по бездорожью на короткобазной «трехдверке» в бесконечные прыжки. На международном рынке долгое время продавалась только эта самая «трехдверка». В России же уже с начала 1990-х продается также «пятидверка» с удлиненной на 50 см колесной базой, которая теперь добралась и до немецкого рынка. В частности, на ее базе существуют различные особые модификации, предназначенные для армии и других специализированных ведомств — вплоть до машины «скорой помощи» и бронеавтомобиля.

В течение ближайших лет «Нива» должна покинуть рынок: она ни при каких условиях не соответствует требованиям безопасности Euro-NCAP. Базовая цена за трехдверную модификацию Lada 4×4 составляет 11 090 евро, а за пятидверную — 12 990 евро. За улучшенную версию Lada 4×4 Urban покупателю придется выложить 14 290 евро. Впрочем, она все равно стоит существенно дешевле, чем аналогичные машины конкурентов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 30 марта 2018 > № 2553113


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2018 > № 2551585

Nissan Altima 2019 задаст высокую планку новым моделям Sentra и Maxima

Компания представит новую Sentra в 2019 году

Японский автопроизводитель Nissan заявил, что его новый седан Altima 2019 поднимет планку для будущих моделей Sentra и Maxima, это будет полноприводный седан с относительно невысокой ценой и новым оборудованием, об этом 29 марта сообщил портал Road Show.

Компания сообщила, что новая модель Sentra будет представлена уже в 2019 году, а обновленная Maxima на сегодняшний день находится в разработке.

Что касается Altima, то кроме полного привода автомбиль получит турбированный двигатель с изменяемой степенью сжатия, а также систему помощи водителю ProPilot.

Вице-президент компании Michael Bunce заявил, что новый Altima будет лучшим представителем модели за всю её историю.

Он отметил — в компании вовсе не считают, что седаны покидают рынок США, несмотря на продажный бум в сегменте кроссоверов. С точки зрения Nissan, самой перспективной моделью в коммерческом плане является Sentra.

Напомним, Sentra — компактный автомобиль, производящийся компанией с 2012 года, на данный момент выпущено уже три поколения модели. Эта машина собирается в России на автозаводе в Ижевске, она оборудована мотором мощностью 117 л.с., который идёт в паре с вариатором или механической КП на пять передач.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2018 > № 2551585


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2018 > № 2551584

На «АвтоВАЗе» сменился вице-президент по финансам

Штефан Мауэрер ушел на работу в другую компанию

На должность нового исполнительного вице-президента «АвтоВАЗа» по финансам назначен Алексей Бобров, он вступит в должность 2 апреля 2018 года, об этом 30 марта сообщила пресс-служба компании.

Отмечается, что Штефан Мауэрер, занимавший эту должность с 2015 года, решил оставить свой пост из-за перехода на работу в другую организацию, не связанную с «АвтоВАЗом».

Впрочем, он останётся на должности старшего советника президента компании вплоть до 1 мая 2018 года, за этот период Мауэрер будет передавать дела своему преемнику.

Николя Мор поблагодарил Штефана Мауэрера за работу и вклад в восстановление компании, которое происходило в условиях кризиса.

Алексей Бобров является выпускником Московский государственный института международных отношений (МГИМО), он окончил его в 1999-м году.

В 2010-м он пришёл на работу в компанию Michelin, работал финансовым директором компаний Michelin Russia, Michelin Eastern Europe и Michelin — Euromaster.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 марта 2018 > № 2551584


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter