Всего новостей: 2224436, выбрано 28413 за 0.172 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175

Белорусская коммунальная техника на Сахалине оказалась вне конкуренции. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель начальника департамента городского хозяйства администрации Южно-Сахалинска Алексей Римша.

"Белорусская коммунальная техника высоко конкурентоспособна, - сказал Алексей Римша. - Практика показала, что она гораздо проще в обслуживании. Нет никаких претензий к качеству, а по цене белорусские машины гораздо дешевле японских аналогов. К тому же некоторые виды техники, подходящие именно для условий Сахалина, производятся только в Беларуси".

По словам представителя городской администрации, первые закупки белорусской техники были произведены Южно-Сахалинском после визита в Минск в 2015 году губернатора Сахалинской области Олега Кожемяко. Сейчас в городе используется техника производства МТЗ и "Амкодора". Причем доля белорусских погрузчиков в городском хозяйстве достигла порядка 70%. В Южно-Сахалинске создан сервисный центр по обслуживанию этой техники. Как подчеркнул Алексей Римша, нет проблем и с запчастями к ней, так как белорусская сторона поставляет запчасти и расходные материалы вместе с машинами.

Алексей Римша добавил, что на будущий год у городской администрации намечены большие планы по новым закупкам белорусской коммунальной техники.

Белорусские журналисты приехали на Сахалин во время пресс-тура, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня" при поддержке правительства Сахалинской области.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 2 сентября 2017 > № 2307175


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 сентября 2017 > № 2297159

Динамика продаж новых автомобилей начала затухать

В августе в Украине было продано 6,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем год назад, сообщает AUTO-Consulting.

"Рост продолжается, но динамика уже затухает… Ряд брендов в августе уже фиксировали отток клиентов", – говорится в сообщении.

По данным AUTO-Consulting, лидером украинского авторынка в августе вновь стала Toyota, которая смогла реализовать 13,5% всех новых автомобилей. На втором месте – Renault с показателем 11% рынка. А на третью позицию вышел Volkswagen, у которого теперь 7,6%.

Стабильно 4-е место занимают автомобили Kia, а Skoda теперь на 5-м месте. Еще одним изменением в Топ-10 стала рокировка Ford и BMW, которые по итогам августа финишировали практически с одинаковым результатом продаж.

Как сообщает AUTO-Consulting, по итогам 8 месяцев в Украине реализовано уже 49 047 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем в прошлом году.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 сентября 2017 > № 2297159


Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 2 сентября 2017 > № 2296331

Автоиндустрия: автомобиль — гордость любой нации

Каждой стране бывают нужны флаг, гимн, олимпийская команда — и собственная автомобильная промышленность. О символизме и важность, возможно, переоцененной отрасли — наша статья.

Карл-Хайнц Бюшеманн (Karl-Heinz Büschemann), Süddeutsche Zeitung, Германия

Возможно, нынешняя предвыборная борьба протекала бы несколько острее, если бы не было автомобилей, вернее автомобильного кризиса. Так, всевозможные ораторы состязаются в острословии. К примеру, председатель ХСС Хорст Зеехофер (Horst Seehofer) ставит одним из условий своего участия в коалиции провозглашение верности дизельным двигателям, а министр транспорта (член ХСС) Александер Добриндт (Alexander Dobrindt) выступает за поощрение автовладельцев, готовых к обмену своих железных коней на новые, с целью стимулировать продажи новых авто. «Зеленые» настаивают на полном запрете автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года, а канцлер Ангела Меркель обещает, что автомобили будут оснащаться дизельными моторами «еще много, много лет», что, впрочем, может означать все, что угодно.

Но кто же позаботится о проблемах автоиндустрии, а также владельцев 15 миллионов дизельных автомобилей, ездящих по дорогам Германии, как не федеральное правительство? Автопромышленность традиционно считается темой для власти высшего уровня. Когда-то у Германии был даже «автомобильный канцлер» в лице Герхарда Шредера, который с особым вниманием относился к чаяниям именно этой отрасли.

Хотя Ангелу Меркель нельзя назвать «автомобильным канцлером», она тоже находится в постоянном контакте с руководством автомобильных концернов. Потому что в этой и смежных с ней отраслях работают ни много ни мало 800 тысяч граждан страны, а отраслевой союз подсчитал, что — с учетом пекарей и парикмахеров, услуги которых оплачивают рабочие автозаводов — практически каждое седьмое рабочее место в стране зависит от наличия автомобиля.

Автопромышленность — это совершенно особенная отрасль, и это было заметно не только по недавнему шумному «дизельному саммиту», организованному немецким правительством и по «национальному дизельному форуму» под руководством федерального министра транспорта. Какая еще отрасль привлекает к себе столько внимания? Разве кто-то слышал что-либо о «пластиковом саммите» или «саммите фрезеровщиков»? А ведь в химической и машиностроительной отраслях тоже работают миллионы граждан страны! Но именно автомобилестроение является «политической отраслью» — потому что она такая яркая и блестящая.

Всемирно известные марки — BMW и Mercedes, Audi и Volkswagen (между прочим, крупнейший автомобильный концерн в Европе) — сделали немецких производителей гордостью всей нации. Немецкие послы не только заседают в дипломатических миссиях в столицах по всему миру. Они также ездят по улицам крупнейших городов мира от Нью-Йорка до Пекина. Так называемые развивающиеся страны давно уже поняли, что лучшего доказательства собственной экономической состоятельности, чем развитие отечественной автомобильной промышленности, попросту не существует.

Для многих стран строительство собственных автомобилей так же престижно, как и наличие собственного флага, национальной авиакомпании, сильной и хорошо вооруженной армии, собственной олимпийской команды и роскошной столицы. Автоиндустрия для страны является примерно тем же, что автомобиль для отдельно взятого человека: символ мобильности, индивидуальности, но, в первую очередь, избавления от бедности.

Люди мечтают об отпуске на шикарных морских курортах, о собственном доме, который они себе, впрочем, возможно, никогда не смогут позволить. А еще они мечтают о первом автомобиле, который подарит им свободу, или о более крупном и мощном автомобиле, чем у соседа. Страны и правительства тоже любят демонстрировать собственные успехи. Для этого им нужны рабочие места для населения, а создание рабочих мест именно автомобильной отрасли — наиболее наглядная демонстрация силы власть имущих. Ведь ее продукция известна всем.

Столетний автомобиль — со своими вредными для окружающей среды выхлопами — является намного более «крутым» символом технического прогресса той или иной страны, чем ее достижения в областях вроде производства робототехники и фармацевтики. Современные медикаменты, на развитие которых расходуются миллиарды и миллиарды долларов или евро, могут спасти множество человеческих жизней, но плохо подходят в качестве символа воплощения мечты. Автомобиль — он «сексуален». Лишь автопромышленность может в равной степени вызывать положительные эмоции и у потребителей, и у политиков.

Практически каждая развивающаяся страна, высоко ценящая саму себя, имеет собственную автомобильную промышленность. Китай давно уже стал крупнейшим автопроизводителем в мире. Индия занимает пятое место, уступая также ЕС, США и Японии. Южная Корея, благодаря своим машинам KIA и Hyundai, представлена по всему миру. Мексика также усиленно работает над большим успехом в роли экспортера «автомобилей мечты». Таиланд, Турция, Россия, Иран, ЮАР или Малайзия — все также надеются на восхождение на этот «небосклон».

Теоретически для той или иной страны было бы возможно импортировать автомобили и оплачивать импорт деньгами в валюте, полученными за счет экспорта другой продукции. Но власть имущие где-нибудь в Китае или Индии считают это ошибочным путем. Там, где создаются рабочие места, а люди должны становиться мобильными, автомобили должны производиться в собственной стране.

Это понял еще Гитлер, в 1934 году обещавший немцам «немецкий народный автомобиль». Сегодня же производство автомобилей входит в арсенал обязательных «инструментов» почти каждого амбициозного президента или премьер-министра. Китай за минувшие 30 лет стал второй по величине экономикой мира (а скоро станет и первой), не в последнюю очередь, благодаря своей автоиндустрии. А премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi), провозглашая лозунг «Производите в Индии!», мечтает о том, чтобы в его страну приходили международные концерны и строили там свои заводы. И в первую очередь, он подразумевает при этом именно автопроизводителей.

В ЮАР еще во времена «апартеида» — в 1950-х годах — было налажено производство автомобилей. Тогдашний глава Volkswagen Генрих Нордхофф (Heinrich Nordhoff) с удовольствием отозвался на приглашение правительства в Претории посетить сафари — и небезуспешно. В 1956 году концерн из Вольфсбурга наладил сборку своих «жуков» неподалеку от Порт-Элизабета. Почти одновременно с этим началось производство и в Бразилии.

В 1960-х годах Volkswagen пришел в Мексику, а в 1980-х в Аргентину. Тамошние правительства были весьма благодарны: президент Мексики Эрнесто Седильо (Ernesto Zedillo) 20 лет назад радовался, что Volkswagen «выдающимся образом способствовал развитию нашей автоиндустрии». «Мы готовы поддержать эту отрасль», сказал губернатор мексиканского штата Сан-Луис-Потоси в прошлом году, когда BMW начал там строительство собственного завода. А когда баварцы три года назад пришли в Бразилию, губернатор штата Санта-Карина назвал это «победой и благодатью».

Из этой «благодати» стремится извлечь выгоду и российский президент Владимир Путин. Несколько лет назад он преодолел почти 2000 километров за рулем желтой «Лады Калины» по дорогам Сибири (этот его вояж подробно освещали СМИ) с целью популяризации этой модели. А когда восемь лет назад возникли проблемы у компании Opel, а материнский концерн General Motors стремился избавиться от «дочки», Путин, будучи тогда премьер-министром, попытался прибрать Opel к рукам. В итоге, однако, американцы отказались от сделки, опасаясь будущей конкуренции со стороны русских.

Восточная Европа после краха социалистического строя и перехода к индустриализации также сделала ставку на автомобильную отрасль. Чехия, Словакия, Польша и Румыния давно уже производят — с помощью западных концернов — конкурентоспособные автомобили. Они взяли на вооружение проверенный десятилетиями «рецепт»: так, США с 1920-х годов стали той великой державой, какой они являются сейчас, именно благодаря автомобилям.

Америка стала «автомобильной страной», «забросившей» при этом даже собственную железнодорожную отрасль, изобретшей рестораны быстрого питания формата «Макавто» и им подобных, «автомобильные кинотеатры» и создавшей одновременно с этим не только множество новых рабочих мест, но и целую культуру мобильности, свободы и всевозможных излишеств, типичную для всего западного общества послевоенного времени. Так почему же эта модель не должна была сработать у других — в Варшаве, Праге или Братиславе?

Сами же американцы настолько впитали в себя свой основанный на большом пространстве, жести и дешевом бензине стиль жизни, что их «город моторов» Детройт, где расположились заводы всех крупнейших автоконцернов, стал олицетворением подъема крупнейшей промышленной нации мира. До 1980-х годов Мичиган был центром всей американской экономики, лишь затем уступив эту роль Силиконовой долине. А когда General Motors в 2009 году вследствие чудовищных управленческих ошибок был вынужден объявить о банкротстве, президенту США Бараку Обаме пришлось спасать автогиганта путем огосударствления.

Как бы либерально американцы ни относились к законам рыночной экономики, падение такой «иконы», как GM, было для них просто немыслимо. Даже в давно уже «оцифрованной» Америке автоиндустрия является этаким национальным «монументом». И Барак Обама тогда патетично говорил о «нашей» автопромышленности, которая не могла «утонуть».

Немецкие политики также боятся, что подобная судьба может быть уготована и их автоиндустрии, и выражают свою обеспокоенность этим обстоятельством. Мартин Шульц на предвыборных митингах даже бросается упреками в адрес автопроизводителей, что те «проспали» собственное будущее. Тем самым он, однако, создает ощущение, что именно политикам будет принадлежать последнее слово, когда будет решаться судьба главной отрасли страны.

Возникает лишь вопрос: с чего политики взяли, что они знают то, что изо всех сил пытаются понять менеджеры автоконцернов? Почему политики ощущают ответственность за отрасль, которая, по сути, является вполне обычным бизнесом?

Германия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 2 сентября 2017 > № 2296331


Евросоюз. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293821

Авторынок: кризис ушёл навсегда?

Основные события автомобильной отрасли в августе 2017 года

Прощание с кризисом

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июле 2017 года составили почти 129,7 тысячи машин, что оказалось на 18,6% выше, чем в том же месяце прошлого года. Об этом в начале августа сообщили в Ассоциации европейского бизнеса. В целом в 2017 году рост продаж составил 8,5%.

Участники рынка связывают такую динамику в первую очередь с вступившими в силу мерами господдержки. Так, рост рынка в июле связан прежде всего с запуском новых программ субсидирования спроса — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль. Отмечается резкое превышение продаж в кредит тех моделей, которые попадают под действие программ субсидирования, а также общий рост продаж этих моделей.

Эксперты подчеркивают, одним из факторов роста стала также низкая база 2016 года. Тогда было зафиксировано серьезное падение рынка — на 16,6%, что теперь позволяет наблюдать практически симметричный двузначный рост. Автомобильный эксперт Валерий Быков рассказал об очевидности восстановления рынка, что позволяет говорить о том, что прогнозы роста в пределах 5−8% по итогам года станут реальностью.

В связи с улучшением ситуации на рынке лучше начинают себя чувствовать и автопроизводители. По итогам первого полугодия 2017 года крупнейшие российские автоконцерны смогли выйти в прибыль, пишет газета «Коммерсант». Так, наибольший доход был зафиксирован у группы ГАЗ — 1,1 млрд рублей, за ним следует КАМАЗ — 990 млн рублей, а также «Соллерса» с показателем в 575 млн рублей.

Сами автопроизводители объясняют такую динамику ростом продаж и, соответственно, производства, а также налаживанием экспорта. Объем российского экспорта легковых автомобилей (за исключением стран, входящих в Таможенный союз) по итогам первого полугодия вырос на 61%, согласно данным профильного агентства «Автостат».

Однако прибыль зафиксирована не у всех — АвтоВАЗ, например, закрыл полугодие с убытками. Однако компания смогла уменьшить убыток более чем в шесть раз и выйти на операционную безубыточность. Это также связано с восстановлением рынка и ростом спроса на автомобили производителя.

Вслепую за Западом

Глава правительства Дмитрий Медведев дал поручение вице-премьеру Аркадию Дворковичу проработать предложения по мерам господдержки развития электрического транспорта. Сами предложения Медведеву представил генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.

Правительству предложено ввести программу сокращения объемов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта и ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах.

В свою очередь, электромобилям намерены дать преференции — установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные автомобили, а также принять программу предоставления бесплатных парковочных мест на муниципальных парковочных пространствах для электромобилей и гибридов и ввести на среднесрочный период программу субсидирования приобретения электротранспорта.

По данным профильного агентства «Автостат», за январь — май 2017 года продажи новых электромобилей в России составили 21 единицу, что на 16% меньше, чем годом ранее. Всего в России насчитывается около тысячи автомобилей на электродвигателе.

Несмотря на низкую популярность электромобилей и неразвитость инфраструктуры, Россия встает на «европейский путь» борьбы с выбросами, как это было и с введением нормативов «Евро».

В Европе же последние пару месяцев проблемы с выбросами обсуждаются особенно активно. Так, в Мюнхене рассматривают вопрос о запрете на въезд некоторых дизельных автомобилей. От такой меры могут пострадать от 133 000 до 170 000 автомобилей, в зависимости от того, насколько строгим окажется запрет. Машин, отвечающих последнему стандарту выбросов Евро-6, ограничения не коснутся.

В Штутгарте уже готовятся к введению запрета — предполагается, что мера будет принята уже со следующего года. Запрет будет касаться автомобилей, которые не соответствуют последним экологическим стандартам.

В Великобритании намерены вовсе отказаться от ДВС. Как ранее сообщало ИА REGNUM, правительство Великобритании намерено с 2040 года ввести запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Запрет коснется и гибридных автомобилей, так как в них также используются бензиновые или дизельные моторы. Такая мера будет принята ради решения проблем с загрязнением воздуха. С автомобилей с ДВС англичане пересядут на электрокары, однако пока что среди продаваемых в Великобритании машин электромобили занимают лишь 1%. В начале июля с похожим заявлением выступили власти Франции. Машины на бензине и дизеле будут запрещены там также к 2040 году.

Столь активная борьба с двигателями внутреннего сгорания началась после того, как осенью 2015 года властями США автомобильный концерн Volkswagen был обвинен в манипуляциях в рамках экотестов дизельных автомобилей. Для автомобильной отрасли это один из самых громких скандалов за последнее время. Это событие подорвало репутацию дизельных двигателей, а также серьезно сказалось на отношении к ДВС.

Во благо БелАЭС?

В Белоруссии появился собственный электрокар. Об этом сообщили на сайте правительства страны. Первый белорусский электромобиль презентовала Национальная академия наук, и автомобиль уже протестировал заместитель премьер-министра Владимир Семашко. Машина оснащена комплектом батарей, которые обеспечивают запас хода в 100—150 километров.

Заместитель премьер-министра заявил, что в связи с вводом в эксплуатацию Белорусской атомной электростанции стоит задача увеличения использования электрической энергии.

«Думаю, в ближайшие три-четыре года у нас электромобиль будет не просто игрушка, а будет реальное внедрение», — заявил Владимир Семашко.

Предполагается, что серийное производство может быть налажено на строящемся заводе «БелДЖИ». По словам вице-премьера, завод универсален, и производство там налажено по полному циклу. Владимир Семашко также напомнил, что в Минске уже работают два городских пассажирских маршрута, по которым движутся электробусы. К концу этого года планируется запустить гибридный автобус.

Без денег и пилота

Стоимость беспилотного автомобиля в России через десять лет может составить три-пять тысяч долларов, сообщил помощник президента Игорь Левитин, пишут РИА Новости. Это составит, в соответствии с нынешним курсом доллара, 180—300 тысяч рублей.

По словам Левитина, цены на беспилотные автомобили будут снижаться, как и на электромобили.

На данный момент, к примеру, стоимость американского беспилотника Tesla Model 3 составляет 35 тысяч долларов.

На сегодня в мире существует несколько компаний, работающих над проектом машины с автопилотом: Google, Tesla, Volvo, Delphi. Не остались в стороне от прогресса и российские разработчики: КаМАЗ и АвтоВАЗ также экспериментируют с новыми технологиями. В сентябре 2015 года в Набережных Челнах прошли испытания первого русского грузового беспилотника. В Ульяновске 8 июля 2016 года представили легковой беспилотный автомобиль на базе Lada Kalina, который создали специалисты ГНЦ ФГУП «НАМИ» в рамках проекта «Беспилотник».

В других странах к автопилотам относятся с осторожностью. Так, в начале августа власти Индии выступили с инициативой о запрете беспилотного транспорта из-за риска оставить без работы тысячи человек. Внедрение подобных технологий, по мнению министра транспорта Нитин Гадкари, в стране с высоким уровнем безработицы недопустимо.

На сегодняшний момент Индия нуждается 22 000 новых водителей коммерческого транспорта, и это число, как ожидается, в ближайшие годы будет расти. Вместо разработок автономных технологий власти страны намерены вкладывать средства в обучение водителей.

Против дизеля — по новому

Volkswagen выступил с предложением к владельцам старых дизельных автомобилей совершить обмен их старых машин на новые с условием получения скидки размером до 10 тысяч евро.

Предложение будет действительно для владельцев автомобилей производства Volkswagen, Audi, Porsche и Skoda до 31 декабря 2017 года. Обменять можно будет автомобили, экологический класс которых соответствует нормам от Евро-1 до Евро-4.

Самую большую скидку в размере 10 тысяч евро покупатели могут получить при обмене старого авто на новый Volkswagen Touareg. Компания также решила предложить своим клиентам дополнительные скидки при покупке электромобилей, суммы будут колебаться от 1000 до 2380 евро.

Прежде лидеры Евросоюза ввели льготный налоговый режим для водителей дизельных авто, так как считалось, что дизельные двигатели более экологичны, чем бензиновые. В связи с этим каждый второй автомобиль в Германии был дизельным, но теперь продажи некогда популярных машин падают. Реализация дизельных автомобилей сокращается не только среди индивидуальных автовладельцев, но и компаний при формировании парка служебных машин. Если еще недавно дизельными были три четверти приобретаемых немецкими юридическими лицами легковых автомобилей, то сейчас эта цифра сократилась примерно до 68%.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, «дизельный скандал» разразился в сентябре 2015 года. Как стало известно, на целый ряд автомобилей компании с дизельным двигателем, выпущенных в 2009—2015 годах, было установлено программное обеспечение, которое позволяло обходить экологические стандарты. Очистительные системы машин работали на полную мощность в ходе тестов на соответствие экологическим требованиям, а в режиме эксплуатации очищение выхлопных газов осуществлялось намного слабее.

Скандал с дизелями Volkswagen поставил под сомнение будущее дизельных двигателей, и теперь автопроизводители активно борются за соблюдение все более строгих правил в отношении выбросов оксидов азота.

Виктория Бабаева

Евросоюз. Белоруссия. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293821


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293781

Государственная администрация гражданской авиации КНР опубликовала заявление, согласно которому в Шанхае заработала первая в мире база для воздушных испытаний частных беспилотных аппаратов.

По задумке властей владельцы зарегистрированных беспилотников могут тренировать свои навыки управления, а разработчики дронов­ — испытывать свои новинки перед началом массового производства, пишет «Синьхуа».

В настоящее время в Китае зарегистрировано более 110 производителей гражданской беспилотной техники. Таким образом, более 30% от общего числа дронов в мире произведены именно в Китае.

В связи с участившимися случаями нарушения воздушного пространства вблизи аэропортов, власти КНР ввели ограничительные меры в области владения и управления дронами.

Согласно действующим законам КНР, владельцы беспилотников весом более 250 грамм, обязаны зарегистрировать свое устройство. Кроме того, китайские законодатели рассматривают вариант введения экзамена для владельцев, в ходе которого любители дронов будут должны продемонстрировать свои навыки управлениях техникой.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, около 45 тыс. гражданских беспилотников было зарегистрировано в Китае с момента вступления в силу новых правил, обязывающих регистрировать аппараты под реальными именем и фамилией владельцев

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 сентября 2017 > № 2293781


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203

Первая с конца: как Lada оказалась в лидерах мирового авторынка

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Отечественный бренд Lada включен в топ-50 рейтинга продаж, составленного по итогам полугодия аналитическим агентством Focus2Move. Марка заняла последнее место, реализовав с января по июнь 149 000 автомобилей (в том числе, на российском рынке). На ее долю приходится 0,3% общемировых продаж

Ближайшие соседи Lada по рейтингу – Cadillac, Roewe и Mini, с результатом от 167 000 до 182 000 проданных машин. Несмотря на положительную динамику (плюс 11,8% к прошлому году), из вышеперечисленных брендов по этому показателю Lada обгоняет лишь марку Mini, результат которой отрицательный – минус 0,1%.

С низкого старта

По данным группы «АвтоВАЗ», в России за шесть месяцев было реализовано 140 000 автомобилей Lada, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В июле президент компании Николя Мор заявил, что рыночная доля марки превысила 20%. Согласно исследованию агентства «Автостат», по результатам полугодия бренд занял третье место по выручке (75 миллиардов рублей), уступив только Kia и Toyota, чей результат 93 и 100 миллиардов.

Основными драйверами роста Lada на внутреннем рынке Николя Мор считает успех новых моделей (так, в июле Xray, Largus и Vesta вошли в ТОП-25 самых продаваемых машин России), увеличение уровня локализации, изменения курса валют и государственные меры стимулирования спроса.

По мнению руководителя пресс-службы «Автостат» Азата Тимерханова, рост показателей «АвтоВАЗа» в большей степени обусловлен низкой базой прошлых лет. «Плюс отложенный спрос и программы господдержки», — заявил он Forbes.

Напомним, что в начале июля были запущены новые программы субсидируемого государством автокредитования – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Их отличие от обычных льготных автокредитов в том, что заемщики дополнительно получают 10% скидку на уплату первого взноса.

Глядя на сторону

Совокупная выручка «АвтоВАЗа» от экспортных продаж готовых автомобилей и машинокомплектов в первом полугодии составила 4,84 миллиарда рублей – такие цифры содержатся в отчете за II квартал. По словам президента компании, объем поставок за рубеж за шесть месяцев вырос на 76%. Так, продажи в Белоруссию возросли на 23% до 1300 автомобилей, несмотря на сокращение рынка.

По информации «Автостата», всего за границу (за исключением стран Таможенного союза) было отправлено 5,5 тысячи автомобилей. Отметим, что компания стремится расшить географию поставок: например, в августе стало известно, что автомобили Lada будут использоваться таксопарками Кубы.

В Европе за полгода было продано 2,5 тысячи автомобилей Lada (плюс 32%), о чем свидетельствуют данные Европейской ассоциации производителей (ACEA) – иначе говоря, в ЕС продажи российской марки подскочили сразу на треть. По мнению Азата Тимерханова, такой рост обусловлен появлением в продаже новых моделей, прежде всего – флагманского седана Vesta, продажи которого в этом году стартовали в Германии, Венгрии и Болгарии.

Как заявил Николя Мор, по итогам года «АвтоВАЗ» рассчитывает увеличить экспорт минимум на 50%. Такие планы не кажутся чересчур амбициозными, если вспомнить, что на днях Денис Мантуров объявил о том, что Минпромторг планирует ввести субсидирование кредитных ставок для физических лиц за рубежом на покупку российских автомобилей.

Глава министерства привел в пример кредиты на покупку Lada Vesta – за границей их можно получить под 4-5% годовых в валюте. При этом автомобили других марок предоставляются в кредит под 0,2-0,5%.

Государственная поддержка экспорта прописана в «Стратегии развития автомобильной промышленности России до 2025 года», подготовленной Министерством экономического развития. Она объясняется тем, что сократившийся в кризис отечественный авторынок не может обеспечить полную загрузку автозаводов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203


Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 сентября 2017 > № 2293511

Украинский рынок новых легковых автомобилей в Украине по итогам января-августа вырос на 29% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 49,047 тыс. ед., сообщает информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting.

Как сообщалось, по итогам января-июля рынок вырос почти на 32% к семи месяцам прошлого года, января-июня – на 35%.

"Рынок сохраняет положительный тренд все месяцы 2017 года, но динамика роста начала затухать", - отмечают эксперты компании.

При этом они констатируют "затухание" динамики и по итогам августа. За прошедший месяц реализовано 6,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем год назад (по итогам июля прирост продаж к аналогичному месяцу 2016 года составлял еще 15%, а к июню текущего – падение на 8%).

При этом, отмечают эксперты, ряд брендов в августе уже фиксировали отток клиентов.

Лидером авторынка в августе вновь стала Toyota, которая смогла реализовать 13,5% всех новых автомобилей, на втором месте - Renault с показателем 11% рынка. А на третью позицию (с пятой в июле) вышел Volkswagen, у которого теперь 7,6% рынка.

Стабильно четвертое место занимают автомобили Kia, а Skoda теперь на пятом месте (третье в июле)

Еще одним изменением в Топ-10 стала рокировка Ford и BMW (9 и 10 место в августе), которые по итогам августа финишировали практически с одинаковым результатом продаж.

Продолжает наращивать продажи узбекский бренд Ravon.

В августе он уже вплотную подобрался к лидирующей группе марок (11 место и 3,3% рынка), сместив с былых позиций Suzuki. Стабильным спросом пользуются и Mercedes-Benz, что позволило бренду сохранить положение.

По данным аналитиков группы, в августе очень динамично наращивали продажи и дилеры Peugeot и Citroen, но абсолютный рекорд по темпам роста продемонстрировал китайский бренд Geely, который после возврата на украинский рынок модели Emgrand 7, вновь попробует отвоевать позиции у конкурентов.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 сентября 2017 > № 2293511


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293213

Согласно результатам исследования, проведенного экспертами агентства «Автостат», средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,5 лет, данные отчета компания опубликовала 31 августа на своем сайте.

Сообщается, что доля автомобилей в автопарке страны, возраст которых превышает 15 лет, составляет 32%, при этом доля автомобилей иностранного производства приближается к 60%.

40% автомобилей соответствуют стандартам «Евро-4» и выше, а доля дизельных легковых машин в российском автопарке не доходит даже до 5%.

Российский автопарк легковых автомобилей насчитывает около 42 млн автомобилей. Самыми большими по объему автопарками обладают Москва и Московская область, в столице насчитывается около 3,75 млн машин, в Подмосковье — около 2,59 млн.

К регионам, объем автопарка которых превышает 1 млн ед. относятся: Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ростовская область, Татария, Башкирия, Свердловская, Челябинская и Самарская области.

Напомним, в августе 2017 года агентство «Автостат» сообщало, что объем экспорта легковых автомобилей российского производства за шесть месяцев 2017 года увеличился на 61%, по сравнению с показателями аналогичного периода 2016 года. С января по июнь 2017-го за рубеж было продано 24 тыс. машин.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293213


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293211

Кирове на продажу выставлена машина марки «Ока» за невероятную цену в 1,5 млн рублей, кузов автомобиля окрашен в ярко зеленый цвет, а колесные диски у автомобиля литые, но причина такой высокой цены не в этом, о необычном лоте рассказала 31 августа газета «Кировская правда».

Причина такой высокой цены транспортного средства в его уникальном госномере «О001ОО». Владелец сообщил журналистам, что на его машину уже нашлось два покупателя, причем стоимость их личных автомобилей составляет около 7−9 млн рублей.

Владелец автомобиля рассказал, что это не первое транспортное средство с необычным номером, которое он продает. До этого его машина с номером «Т001ТТ» была приобретена покупателем за сумму 1,1 млн рублей.

Он также пояснил, что продажа государственных регистрационных знаков полностью законна, по сути, приобрести подобный номер можно только вместе с автомобилем, к которому он прикреплен.

В городском отделе ГИБДД пояснили, что все номера выдаются автоматически и сотрудники службы никаким образом не могут повлиять на процесс.

Напомним, автомобиль «Ока» выпускался на трех российских заводах в период с 1987 по 2008 год. Это автомобиль особо малого класса, полная масса которого не превышала 985 кг. В 2013 году «АвтоВАЗ» сообщил о планах возобновления производства модели, тогда было заявлено, что новая версия машины может быть выпущена к 2020

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293211


Франция. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293210

Французский автопроизводитель Citroen представил на автосалоне во Франкфурте свой дом на колесах Space Tourer Rip Curl, выполненный на базе минивэна, рекламный ролик, рассказывающий о возможностях автомобиля, был размещен 31 августа на Youtube-канале Citroën Russia.

Машина создавалась Citroen совместно с компаниями Rip Curl и Pössl. Первая принимала участие в разработке машины, а вторая занималась её постройкой. Pössl является известным производителем автомобилей для кемпинга.

Новый минивэн Citrien оборудован поднимающейся крышей, его салон получил двухместную кровать, кухню и газовую плиту, раковину, холодильник и шкаф. В заднюю дверь машины также встроен душ.

Благодаря поднимающейся крыше в машине можно встать в полный рост, также в автомобиле имеются два крепления для серферных досок, сейф и метеорологическая станция.

Машина оборудована двигателем мощностью 150 л.с. и механической трансмиссией на шесть передач. Spacetourer Rip Curl является полноприводным автомобилем, сообщается, что переоборудование в 4×4 версию было произведено компанией Automobiles Dangel.

Напомним, модель Space Tourer была представлена Citroen в марте 2016 года на автосалоне в Женеве. Автомобиль похож на своих коллег Peugeot Traveller и Toyota ProAce Verso. Машина может быть оборудована двигателями объемом 1,6 л или 2 л.

Франция. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293210


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292248

Министерство промышленности и торговли России планирует до конца 2017 г. заключить специнвестконтракт (СПИК) под серийное производство дизельных двигателей. Так, в рамках договора Трансмашхолдинг готов разместить серийное производство дизельных двигателей на мощностях Коломенского завода

«Мы готовы со своей стороны обеспечить производство всего ряда дизелей, которые необходимы для Российской Федерации. На сегодняшний день мощности Коломны – и технические, и инженерные, и машиностроительные, и механообрабатывающие, и любые другие – позволяют выпускать больше тысячи дизелей в год. Если решение министерства промышленности будет организовать там этот СПИК, то мы, безусловно, его подпишем и примем в нем свое участие», – прокомментировал генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа.

Кроме того, в рамках федеральной целевой программы по дизелестроению разработано в том числе пять перспективных тяжелых двигателей компаний Трансмашхолдинг и Группа Синара.

По словам Кирилла Липы, на данный момент обсуждается формат СПИКа: не исключено, что он будет заключен с одним предприятием. При этом опытные образцы, помимо Коломенского завода, разработаны у Уральского дизель-моторного завода (входит в Группу Синара) и завода Звезда (г. Санкт-Петербург).

Оценочная стоимость контракта составляет 30 млрд руб.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292248


Чехия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 августа 2017 > № 2314595

Воспоминания о развитии: положение Skoda после падения коммунистического режима

Редакция Forbes

Статья о том, как коммунистическое правительство повлияло на работу автомобильного завода в Чехословакии, опубликована 16 апреля 1990 года в американском Forbes

До того, как нацисты вошли строевым шагом в Чехословакию в 1938 году, до того, как в Чехословакии воцарился менее жестокий, но гораздо более тоталитарный режим, эта страна, имеющая форму угря, была наиболее активной и динамичной индустриальной державой в Центральной Европе. Skoda Works, компания, основанная в Западной Богемии в 1859 году, являлась «двигателем» Чехословакии и была одной из лучших инжиниринговых компаний, конкурирующей с лучшими немецкими и американскими компаниями того времени. Тогда General Electic, Siemens и Krupp были ее коллегами по цеху и не превосходили по техническим возможностям. Автомобили марки Skoda весьма часто встречались на дорогах Европы в межвоенный период.

Чехословакия пробуждается от 40-летнего социалистического кошмара. Skoda, изношенная годами управленческой бездарности и халатности, теперь считается великой компанией только по скромным стандартам Восточной Европы. Она стала московским привилегированным поставщиком станков, турбин, котлов, генераторов, локомотивов и другого инвентаря тяжелой промышленности. Пока компания постепенно отстает от своих коллег на Западе, ее традиции и остатки былого величия сохраняются.

Сегодня Шкода на деле представляет собой две отдельные компании. Автомобильное производство, начатое в 1905 году как первый Центрально-Европейский завод для сборки автомобилей, было отколото от технического производства в 1950-ые годы. Товарооборот взятых вместе двух производств достигал примерно 20 миллиардов чешских крон ($1,25 миллиарда по официальному курсу) в прошлом году, что делает ее крупнейшей промышленной компанией в Восточной Европе.

Автозавод, ржавеющая громадина, находящаяся в чешском городе Млада-Болеслав в 30 км от Праги, представляет собой самую больную часть Skoda. Последние 20 лет он работал скорее не как автомобильный завод, а как советский ГУЛАГ. Около 1600 заключенных, в основном осужденных за незначительные преступления, принудительно там работали. Каждое утро в сопровождении вооруженных охранников они доставлялись на завод и помещались в производственное помещение, в так называемую стальную клетку, использующуюся для укрощения цирковых животных.

В первый день нового года президент Чехии Вацлав Гавел, являющийся бывшим политзаключенным, отбывающим принудительные работы на чешской фабрике, объявил амнистию. Заключенные на Skoda – 10% рабочей силы завода – были отпущены. Для того, чтобы сборочный конвейер продолжал работать, 500 чешских солдат отправились на работу в устаревший производственный цех, преисподнюю машинного века, изрыгающую копоть и жир.

Замена заключенных на солдат показывает, насколько важно дальнейшее функционирование Skoda для чешской экономики, а также насколько опасно подобное состояние Восточно-Европейской промышленности, когда образцово-показательный завод работает всего на 60% мощности от уровня годом ранее и накапливает убытки в размере 200 млн чешских крон в месяц.

Автомобильный завод выпускает лишь одну модель эконом-класса, четырехцилиндровый Favorit, который доступен только в четырехдверной конфигурации. Двадцать лет назад Skoda пыталась расширить и улучшить свою модельную линию, но Советский союз, опасающийся, что улучшенная Skoda, вероятно, будет превосходить по классу их собственные автомобили, практиковал примитивную форму протекционизма: он просто приказал полностью прекратить разработку новых автомобилей.

Модель Favorit, представленная в Восточной Европе в прошлом году, базируется на дизайне Bertone, уважаемой итальянской компании, специализирующейся на разработке дизайна автомобилей. К тому времени, когда чешские бюрократы завершили свои изменения, внешней и инженерной привлекательности у Favorit осталось не больше, чем у пачки сигарет. В Западной Европе он продавался по цене в $6500 теми немногими, которые покупали Skoda просто потому, что это была самая дешевая машина в продаже.

Может ли Skoda выбраться из ямы? До тех пор, пока автомобильное производство продолжает работать, единственная надежда для него — что западные автопроизводители примут в нем участие, говорит член руководства компании Ян Данхелка. Некоторые из них уже приняли предложение, включая Volkswagen, Renault и General Motors. Но Восточная Европа завалена почти дюжиной мелких, неэффективных автозаводов, гоняющихся за западными деньгами. Skoda, с высокими производственными затратами и низкими объемами производства, выглядит как пустое место.

Судьба погрязшего в долгах технического производства Skoda выглядит ярче, только если его с чем-то сравнивать. Заводы огорожены высокими цементными стенами и расположены недалеко от центра города Пльзень, славящегося скорее своим пивом, нежели производством. Коммунистическая партия, стоявшая во главе Skoda, недавно была смещена. Новая группа компетентных топ-менеджеров, возглавляемая коммерческим директором Ярославом Мештанеком, работает над тем, чтобы предотвратить крах компании.

Эта задача – точно не из легких. Новое руководство не имеет четкого представления об инвентаризации завода, инвестициях или уровне государственного субсидирования. Мештанек предполагает, что потребуется около $125 млн долларов внешних инвестиций для того, чтобы провести модернизацию и ремонтные работы, требующиеся для поднятия продукции на западный уровень.

Часть имущества Skoda уже невозможно спасти. Энергетический бизнес, история которого началась в блеске сталинской славы, сейчас в основном простаивает из-за неопределенности по поводу безопасности реакторов. Они построены согласно советским техническим параметрам — слабое место продаж со времен Чернобыля.

Большинство заказов из Восточной Европы были отменены. Сборочный цех Skoda забит наполовину собранными реакторами. Двое мужчин, надев горнолыжные очки, используют электросварочные аппараты, чтобы прикрепить стальные трубы к внутренней оболочке. Это сцена прямиком из кинохроники 1930-х годов.

Skoda, в соответствии с советскими принципами, стала промышленно самодостаточной в абсурдных масштабах. Она делает все сама, от выплавки собственной стали до генерации собственной электроэнергии. Неэффективность порождается на каждом этапе процесса.

Этой громоздкой организации будет трудно сократить расходы, не уволив тысячи работников. Мештанек утверждает, что он разговаривал с Siemens, компанией ACEA Brown Boveri и General Electric. Все заинтересованы в расширении торговых связей, особенно в производстве паровых турбин, причем больше всего предложение заинтересовало General Electric. Но согласно официальному отчету Skoda, представители Запада опасаются какого-либо активного вмешательства, включая посредничество, из-за неуверенности в шатком финансовом положении Skoda.

Куда же в таком случае идти компании? Ярослав Мештанек говорит смело: «Актуальной целью является получение прибыли». Но как добиться этого в мире, где прибыль считалась не только излишней, но на самом деле была злом?

Перевод Екатерины Курило

Чехия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 августа 2017 > № 2314595


Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 31 августа 2017 > № 2313413

Škoda Auto передала МИДу 55 новых автомобилей Škoda Superb

Тимур Кашапов

Компания Škoda Auto передала Министерству иностранных дел ЧР 55 автомобилей Škoda Superb, которые поступят в распоряжение дипломатических представительств Чехии в 34 странах мира. В церемонии, которая состоялась в ходе традиционной встречи руководителей чешских дипмиссий в Праге, приняли участие директор компании Škoda Auto Лубош Влчек и замминистра иностранных дел ЧР Милослав Сташек. «Я очень рад, что чешские дипломаты будут пользоваться отечественными автомобилями. Ожидается, что обновление автопарка МИДа продолжится и завершится в 2021 году. Все автомобили, которые были переданы Škoda Auto, имеют полный привод и оснащены 6-ступенчатой коробкой передач DSG, причем салон автомобиля отличается повышенным комфортом и оборудован по последнему слову техники», - цитирует официальный сайт внешнеполитического ведомства Милослава Сташека.

Чехия > Авиапром, автопром > radio.cz, 31 августа 2017 > № 2313413


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307639

Государственная программа развития электроприводной техники с различными источниками энергии будет разработана в Беларуси. Об этом заявил сегодня журналистам министр промышленности Виталий Вовк, передает корреспондент БЕЛТА.

"В ближайшее время будет разработана комплексная программа. Она будет обсуждена в правительстве - государственная программа развития электроприводной техники с различными источниками энергии", - заявил министр.

Он подчеркнул, что развитие электромобилей и электротранспорта в целом сегодня очень актуально в мире, и Беларуси важно не отстать в этом вопросе. При этом он заметил, что электропривод в стране используется уже давно, в том числе в устройстве троллейбусов, электробусов, соответствующие технологии есть и в автомобилях БелАЗ.

"В Беларуси сегодня более 3 млн транспортных средств. Если мы сможем предложить рынку конкурентоспособный электромобиль, то его будут покупать. Надо сделать так, чтобы белорусский потребитель проголосовал рублем за эту продукцию. Самое важное - создать инфраструктуру - заправочные станции", - отметил Виталий Вовк.

Как отмечают эксперты, в перспективе по мере внедрения технических новаций и снижения стоимости электромобилей при одновременном повышении их технических характеристик пересесть с привычных авто на электрокары заставит элементарная выгода. Так, уже сейчас стоимость поездки на электромобиле в 2-3 раза меньше, нежели на машине с двигателем внутреннего сгорания на бензине. Кроме того, значительная экономия достигается в вопросе технического обслуживания.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307639


Белоруссия. Турция. Черногория > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307638

ОАО "БелАЗ" намерен осуществить первые поставки самосвалов в Турцию и Черногорию. Об этом сообщил заместитель начальника аналитического отдела - начальник бюро исследований перспективных рынков предприятия Егор Чернявский сегодня на выездном заседании Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи, которое состоялось на БелАЗе, передает корреспондент БЕЛТА.

"БелАЗ - экспортно ориентированное предприятие. За последние пять лет освоены рынки Анголы, Зимбабве, Индии, Индонезии, Иордании, Марокко, Румынии, Чехии. Что касается ближайших планов, то в проработке находятся первые поставки в Турцию и Черногорию", - сказал Егор Чернявский.

Продвижение и реализацию продукции ОАО "БелАЗ" на экспорт осуществляет 61 субъект товаропроводящей сети в 60 странах. Большая часть выпускаемой техники поставляется в Россию. Если в 2012 году поставки на рынки дальнего зарубежья составляли 13,5% от общего объема реализации, то в 2014 году - 19,3%. В перспективе намечено достижение показателя в 30%.

В 2016 году предприятие экспортировало техники на $411 млн, в январе-августе текущего года - на $469 млн. По прогнозам, в 2017 году экспорт составит $744 млн, что в 1,8 раза больше, чем в прошлом году.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Турция. Черногория > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > belta.by, 31 августа 2017 > № 2307638


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 31 августа 2017 > № 2300479

Холдинг «Вертолеты России» поставил задачу перехода в гражданский сектор в Казани

Известная своими тяжелыми военными вертолетами российская группа компаний сориентировалась на рынок легких летательных аппаратов

Бенжамен Кенель (Benjamin Quénelle), Les Echos, Франция

Гражданские и военные вертолеты движутся здесь вдоль производственной линии. Медленная сборка вручную на впечатляющей площади, где на каждый аппарат требуется почти год работы. Перед этим были модернизированы цепочки, производящие несколько компонентов летательных аппаратов: на них установили японское, американское и швейцарское оборудование. Некоторые новые устройства заменили сразу 14 машин, поскольку, в конце концов, именно здесь частично разворачивается будущее российского военно-промышленного комплекса — его диверсификация в гражданский сектор благодаря экспорту. Такую задачу холдинг «Вертолеты России», производитель широкого спектра боевых вертолетов, поставил перед этим заводом в Казани, на Волге.

«Приоритетом является увеличение объема иностранных продаж наших гражданских летательных аппаратов», — заявил Сергей Детков, директор по развитию продаж холдинга «Вертолеты России». Это серьезное изменение, поскольку сегодня на долю военного сектора приходится 70% общего объема производства холдинга, который в прошлом году заявил, что представил 10% продаж вертолетов по всему миру, но более 20% пришлось на военный воздушный флот. «Из 450 вертолетов, которые мы экспортируем к 2025 году, более половины составят „Ансат"», — пообещал Сергей Детков, демонстрируя производственную линию этой универсальной облегченной модели.

Холдинг «Вертолеты России», который надеется получить европейскую сертификацию на этот аппарат, оснащенный канадским двигателем компании Pratt & Whitney, чтобы доказать свою конкурентоспособность покупателям в Азии и Южной Америке, пока подписал только один контракт с Китаем.

Конкурентоспособные цены

«Ансат», используемый российской армией, но теперь официально предназначенный для гражданского применения (предусмотрены перевозка семи пассажиров, VIP-версия, медицинская эвакуация и так далее), нацелен на новый рынок для холдинга, специализирующегося на тяжелых моделях: его мастодонт Ми-26 имеет грузоподъемность 20 тонн.

В секторе с высоким уровнем предложения холдинг «Вертолеты России» рассчитывает на цену на 20-25% ниже конкурентов, но «Ансат» рискует опоздать, уступив Bell и Airbus. Это также проблема будущего вертолета «Камов» Ка-62, оснащенного двигателями Safran и нацеленного на транспортировки над морем. После всех задержек он выйдет на перенасыщенный рынок.

На данный момент Казанский завод, насчитывающий 6,3 тысяч сотрудников (из общей сложности 40 тысяч во всем холдинге), в основном работает на производство тяжелой, вошедшей в историю модели Ми-8. Его клиентами являются в первую очередь военные, в основном российская армия, для которой завод запустил сборку новой версии своего внушительного аппарата Ми-38. «Ансат», Ми-8 и Ми-38 относятся к одной и той же производственной линии, оборудование для которой закупили на Западе до введения санкций, запрещающих передачу в Россию технологий для производства двойного (гражданско-военного) назначения.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 31 августа 2017 > № 2300479


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > bfm.ru, 31 августа 2017 > № 2296689

Объединение ОАК, ГСС и «Иркута» подняло цены акций

Акции Объединенной авиастроительной корпорации выросли на 7,5%, а Научно-производственной корпорации «Иркут» — на 11,8%. Почему новость об объединении внушила оптимизм участникам рынка?

Акции Объединенной авиастроительной корпорации на Московской бирже подскочили на 7,5%, до 70 копеек за одну бумагу, а акции Научно-производственной корпорации «Иркут» — на 11,8%, до 12 рублей 30 копеек за штуку. Это произошло на фоне новостей о возможном объединении ОАК с «Иркутом» и «Гражданскими самолетами Сухого».

ОАК планирует объединиться со своим гражданским дивизионом в единое юридическое лицо, которое станет корпоративным центром и будет управлять гражданскими проектами. В отрасли ожидают, что экономия от такой трансформации составит около 50 млрд рублей.

Как пишет «Коммерсантъ», первый шаг реализации крупнейшей реформы в авиастроительной отрасли обсудят на заседании совета директоров ОАК 1 сентября. Почему акции растут?

Елена Сахнова

аналитик «ВТБ-Капитал»

«Акции продолжают расти, потому что объединение принесет существенные выгоды в плане сокращения затрат. Сейчас у каждой компании есть свой менеджмент, у каждой компании есть свои отделы по сбыту и по закупкам. Все это будет объединено в одну компанию. Несомненно, это приведет к существенному сокращению издержек, поэтому акции растут. Плюс со стороны дочерних обществ, со стороны «Иркута» акции растут, поскольку вы из какого-то акционера небольшой дочерней компании все-таки становитесь акционером главного предприятия, основного холдинга. Поскольку сейчас мы не знаем условия объединения, сказать о том, выгодно оно или невыгодно, и для кого, невозможно. Но, в принципе, как я уже упомянула, если вы акционер дочернего общества, это всегда еще более неликвидная акция, чем акционер, прямо скажем, той же не очень ликвидной ОАК, поэтому в любом случае акционерам «Иркута» было бы хорошо стать акционерами ОАК, но посмотрим, на каких условиях. Условия пока неизвестны».

Будут ли акции «Иркута» и Объединенной авиастроительной корпорации расти дальше и кто их потенциальный покупатель?

Михаил Ганелин

старший аналитик АТОН

«Акции «Иркута» крайне неликвидны, и их могут покупать только физические лица и то на очень небольшие объемы. Акции ОАК тоже достаточно неликвидны. В последний год акция неплохо выросла, но сейчас, мне кажется, находится на своих справедливых уровнях, и какого-то существенного роста я не ожидаю в ближайшей перспективе, потому что, несмотря на хороший портфель заказов, у компании по-прежнему высокая долговая нагрузка и очень низкая рентабельность. Наверное, пройдет еще какое-то время, может быть, пару лет, перед тем как компания все-таки начнет показывать ощутимые результаты. Когда мы увидим хорошую прибыль, тогда, наверное, акции этой компании могут стать интересными».

Объединенная структура будет выполнять функцию управления гражданскими проектами ОАК, включающими МС-21 и SSJ 100 (Superjet 100). Кроме того, в военном дивизионе к 2019 году будет проведена консолидация корпораций «Сухой» и МиГ, а также сформировано объединенное КБ.

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > bfm.ru, 31 августа 2017 > № 2296689


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 31 августа 2017 > № 2294427

Гендиректор China National Vehicles Import and Export вошел в совет директоров AllurGroup

С 29 августа в совет директоров одной из крупнейших отечественных автопроизводственных компаний АО «Группа компаний Аллюр» (AllurGroup) вошел новый независимый член СД – генеральный директор China National Vehicles Import and Export Corporation Wu Yi (У И).

Изменения произошли согласно условий Рамочного соглашения о вхождении в капитал АО «Группа компаний Аллюр» китайской компании China National Vehicles Import and Export Corporation, по которым предусмотрено вхождение представителей китайской компании в органы управления костанайского акционерного общества.

Других структурных изменений в составе совета директоров не произошло. Председателем правления остается Лаврентьев Андрей Сергеевич.

Новый состав совета директоров AllurGroup:

Цхай Юрий Андреевич – акционер, член совета директоров

Лаврентьев Андрей Сергеевич - акционер, член совета директоров

Ким Дин Викторович – представитель акционера Цхай Ю.А, член совета директоров

Онаев Даурен Арманович - представитель акционеров АО «Банк Развития Казахстана и АО «Baiterek Venture Fund», член совета директоров

Қайрат Сатыбалдыұлы - независимый директор, член совета директоров

Ким Вячеслав Константинович - независимый директор, член совета директоров

Игорь Абрамов - независимый директор, член совета директоров

У И - независимый директор, член совета директоров.

Господин У И возглавляет компанию China National Vehicles Import and Export Corporation с 1997 года и имеет богатый управленческий опыт в автопромышленной отрасли.

Напомним, что 12 апреля 2017 года китайская China National Machinery IMP&EXP (CMC) объявила о намерении приобрести 51% простых акций AllurGroup.

С помощью китайского партнера AllurGroup намерено значительно углубить локализацию производства, загрузить и расширить производственное оборудование, усовершенствовать технологические процессы, и начать производить современные автомобили на мощностях «СарыаркаАвтопром» с наименьшими затратами и наибольшей эффективностью.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 31 августа 2017 > № 2294427


Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 августа 2017 > № 2292146

Холдинг «Вертолеты России» завершил ремонт вертолетов Ми-35П Сухопутных войск Индонезии, сообщает пресс-служба компании.

«Мы рады заявить о своевременном завершении ремонта вертолетов для Сухопутных войск Индонезии. Холдинг "Вертолеты России" всегда готов обеспечить ремонт и сервисное обслуживание техники российского производства качественно и в срок», — заявил заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию холдинга «Вертолеты России» Игорь Чечиков.

Контракт на ремонт машин был подписан в сентябре 2016 г., ремонт вертолетов выполнялся на мощностях предприятия «150 АРЗ» холдинга.

Белоруссия. Индонезия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 августа 2017 > № 2292146


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 31 августа 2017 > № 2291485

УАЗ можно будет купить за криптовалюту

Компания начнет сотрудничать с платформой Biocoin

Российский автопроизводитель УАЗ и фермерский кооператив LavkaLavka объявили о начале сотрудничества сроком на три года, в рамках которого теперь стало возможным приобрести ульяновские внедорожники УАЗ за криптовалюту biocoin. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на информацию компании.

По словам Бориса Акимова, основателя LavkaLavkа и платформы Biocoin, покупатель будет получать в виде баллов криптовалюту и оплачивать ей продукты в магазинах или блюда в кафе. Фермер получает от кооператива биокоины в счет поставок продукции и покупает на них автомобиль.

«При этом УАЗ уже может использовать биокоины в расчетах с дилерами, а они с покупателями, которые снова отправляются в наши магазины за продуктами. Или, наоборот, покупая продукты от фермеров и накапливая криптовалютные баллы, клиенты могут потратить их на машину, — сообщил Борис Акимов. — Получается очень здорово: покупал год-другой продукты и, если курс биокоина вырос, купил себе на начисленные баллы УАЗ. Цель нашей платформы и криптовалюты — объединить бизнесы, которые производят, продвигают или всячески способствуют появлению фермерской и натуральной, экологически чистой продукции. О приеме биокоинов уже объявило более 20 бизнесов и не только в России».

Вадим Швецов, генеральный директор ООО «УАЗ», подтвердил, что стороны находятся «на стадии серьезной проработки механизма работы с биокоинами».

Отметим, что основа технологической платформы — блокчейн-модуль, который может работать со множеством международных систем лояльности и «превращать» начисляемые клиентам бонусы и баллы в криптовалюту. Пока система и прием биокоинов работают в тестовом режиме. LavkaLavka и некоторые партнеры биокоина уже начали прием криптовалюты. Полноценно она будет запущена в ноябре 2017 года, после ICO, когда биокоины будут размещены для свободной продажи инвесторам.

Ранее, а августе, по данным РБК, представители фермерского кооператива LavkaLavka были вызваны в прокуратуру из-за того, что компания начала принимать в оплату биткоины. По итогам, по словам Акимова, надзорное ведомство вынесло фермерам предупреждение.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 31 августа 2017 > № 2291485


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 августа 2017 > № 2314574

Образцовая ладья: сможет ли Vesta Exclusive укрепить позиции Lada в Европе?

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

По итогам первого полугодия Vesta занимает третью строчку в общероссийском рейтинге продаж с результатом 34 000 реализованных автомобилей. В феврале текущего года стартовали европейские продажи автомобиля. Но на рынках Венгрии, Германии и Болгарии успехи Lada Vesta оказались куда скоромнее

«Автоваз» объявил о начале продаж новой комплектации флагманского седана Lada Vesta — Exclusive. Эта модификация является самой дорогой в линейке, минимальная стоимость составляет 763 000 рублей За основу Exclusive была взята комплектация Luxe с двигателем 1,8 литра, мощностью 122 лошадиных силы. Главным новшеством является механическая коробка передач — ранее Vesta с такой силовой установкой комплектовалась только роботизированной трансмиссией. Внешне новая модификация отличается от предшественников спойлером на крышке багажника, черно-серебристыми спицами колесных дисков и декоративной накладкой на выхлопную трубу.

Как заявляет производитель, Exclusive предназначается для «требовательных клиентов». Чтобы удовлетворить их запросы, салон автомобиля пришлось доработать: двери и сиденья отделаны искусственной кожей и замшей. Появилась светодиодная подсветка зоны ног водителя и пассажир (так называемая, амбиентная), изменилась текстура пластика приборной панели, усилена тонировка задних стекол. Кроме того, для Exclusive был разработан собственный цвет окраски — «Карфаген» (бежевый металлик).

Основными конкурентами «эксклюзивной» Vesta на отечественном рынке являются Hyundai Solaris и Kia Rio в комплектациях Comfort. В первом случае сочетание механической коробки с 123-сильным двигателем обойдется в 779 000 рублей, во втором — 754 000.

По мнению автомобильного эксперта Игоря Моржаретто, задачи по-настоящему завоевать определенную рыночную нишу перед Lada Vesta Exclusive не стоит, ее выпуск — это рекламный ход. «Чистой воды демонстрация возможностей, — убежден эксперт. — Нельзя всерьез говорить о продажах, никакого спроса не будет. Максимум, продадут пару сотен штук».

По его словам, подобная практика распространена среди автоконцернов. Моржаретто привел в пример Kia Rio в максимальной комплектации Premium: «Кто его купит за миллион? Да почти что никто, но корейцы показывают: для любимого клиента можем сделать не хуже, чем Mercedes».

Схожей точки зрения придерживается главный редактор портала «За рулем» Артур Саруханов: «Безусловно, «Автоваз» хочет продемонстрировать, что способен выпускать продукт с высокой потребительской ценностью. Клиент — обеспеченный человек из российской глубинки, где отечественный автопром ценится. Однако, в любом случае, речь будет идти о штучных продажах».

Свой среди чужих

Производство Lada Vesta было запущено в 2015 году, вскоре машина стала второй по популярности моделью «Автоваза» после Granta. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам первого полугодия Vesta занимает третью строчку в общероссийском рейтинге продаж с результатом 34 000 реализованных автомобилей. При этом «вазовский» флагман демонстрирует лучшую динамику в тройке лидеров — плюс 51% к аналогичному периоду прошлого года. «Прирост» бестселлера Kia Rio (46 000 проданных машин) — 17%.

В феврале текущего года стартовали европейские продажи автомобиля. На рынках Венгрии, Германии и Болгарии успехи Lada Vesta оказались куда скоромнее: аналитическое агентство Focus2Move включило ее в Топ-100 популярных европейских машин, но если вычесть из общего результата российские показатели (агентство относит к европейскому рынку Россию, Украину, Белоруссию и Турцию), получится, что за полгода в Европе было продано всего около 400 автомобилей.

Против Lada Vesta в Европе играет ряд факторов: хотя автомобиль обладает конкурентоспособной внешностью (заслуга Стива Маттина, бывшего дизайнера Volvo и Mercedes) и несколько просторнее ближайших ценовых конкурентов (например, Hyundai i20 или Peugeot 208), потенциальных покупателей отпугивает малоизвестный за рубежом российский бренд. «За те же деньги можно приобрести что-то гораздо более близкое и понятное европейцу, чем Lada», — констатирует Артур Саруханов.

Кроме того, традиционная для российского рынка машина не отвечает некоторым местным представлением о бюджетном автомобиле. Общественная организация автомобилистов Германии (ADAC) раскритиковала Vesta за скудный выбор систем безопасности, длинный тормозной путь (примерно на пять метров больше, чем у конкурентов) и недостаточную мощность двигателя для подобных габаритов и массы. В результате, общая оценка Lada Vesta — всего лишь «удовлетворительно».

Казалось бы, последний недостаток как раз исправлен в комплектации Exclusive — сочетание 122-сильного мотора и «механики» придаст машине должную динамику. Но, по мнению Игоря Моржаретто, это едва ли поможет европейским продажам, так как неизбежное удорожание автомобиля вынудит его конкурировать с более престижными марками. «Тем, кому нужен самый минимум, — «палка и тряпка» — не нужна кожа и прочие дорогие элементы. А кто выбирает статусный автомобиль, едва ли станет смотреть на Lada», — подытожил он.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 августа 2017 > № 2314574


Россия > Авиапром, автопром > newizv.ru, 30 августа 2017 > № 2302509

Российское авиастроение реформируют по примеру Airbus

«Коммерсант» узнал, что скоро Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступит к проведению крупнейшей реформы отрасли. Речь идет об объединении ОАК, «Иркута» и «Гражданских самолетов Сухого» в единое юридическое лицо, которое будет и корпоративным центром корпорации, и управляющим ее гражданскими проектами.

Как отмечает «Коммерсант», это станет для ОАК первым шагом для перехода на единую акцию.

По словам источников издания, правительство делает ставку на развитие гражданского сегмента, «не уступающему военным программам». Собеседники газеты также отметили, что ОАК взяла за основу модель преобразований концерна Airbus: благодаря его преобразованию сократились уровни управления, а также оптимизировались издержки

Источник, близкий к ОАК, пояснил, что в существующем виде у корпорации не было достаточно средств для развития «разрозненных компаний и структур». Он добавил, что отрасль сэкономит с помощью такого преобразования порядка 50 млрд руб.

Кроме того, преобразования будут сопровождаться и кадровыми перестановками: в частности, президент ОАК Юрий Слюсарь на время возглавит «Иркут», а место директора ГСС вместо Владислава Масалова займет гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов.

По данным издания, эти решения будут юридически оформлены 1 сентября на заседании советов директоров ОАК, ГСС и «Иркута».

Россия > Авиапром, автопром > newizv.ru, 30 августа 2017 > № 2302509


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Финансы, банки > newizv.ru, 30 августа 2017 > № 2302507

Минобороны отсудило у таганрогского авиазавода более 6,7 млрд рублей

ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» обязали выплатить более 6,726 млрд рублей Министерству обороны РФ в качестве неотработанного аванса.

Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Минобороны к авиазаводу Таганрога, пишет РБК.

Из материалов суда следует, что сумма в более чем 6,726 млрд рублей была выплачена военным ведомством в качестве аванса по заключенному в 2013 году контракту о поставке пяти самолетов-амфибий Бе-200ЧС. В конечно итоге ни один самолет не был поставлен Минобороны.

Суд расторгнул заключенный между Минобороны и ТАНТК контракт, а также постановил взыскать с авиазавода неотработанный аванс и 200 тыс. руб. пошлины в пользу государства.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Финансы, банки > newizv.ru, 30 августа 2017 > № 2302507


Иран. Япония > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 августа 2017 > № 2293043

Иранская компания «Iran Khodro» будет собирать японские автомобили «Datsun»

Ведущий производитель автомобилей в Иране «Iran Khodro» и японская компания «Nissan Motor» ведут переговоры о завершении сделки по сборке низкобюджетных автомобилей «Datsun» в Иране, сообщил высокопоставленный промышленный представитель.

«В ближайшие месяцы, мы заключим контракт с японским «Datsun», - заявил в среду журналистам генеральный директор «Iran Khodro» Хашем Йеке-Заре.

Он подтвердил, что контракт будет подписан до истечения нынешнего 1396 иранского года (закончится 20 марта 2018 года).

Компания «Nissan» уже сообщила, что она отправит так называемые комплекты автомобилей, которые будут собраны на месте, и что автопроизводитель хочет экспортировать такие наборы комплектующих для нескольких тысяч автомобилей в год.

Переговоры IKCO с «Nissan» по производству недорогих автомобилей высокого качества начались в начале 2016 года, когда иранский автопроизводитель нацелился на автомобили «Datsun» в ценовом диапазоне 11 500 долларов.

Производство автомобилей «Datsun» потенциально может позволить IKCO заместить свои устаревшие модели в той же ценовой категории, типа «Peugeot 405».

«Datsun» - это возрожденный бренд, ориентированный на развивающиеся рынки. «Nissan» отказался от использования бренда «Datsun» в 1981 году, но восстановил его в 2013 году для увеличения продаж в Индонезию, Индию и Россию.

Иран является крупнейшим автомобильным рынком Ближнего Востока с населением более 80 миллионов человек, которые, по оценкам, в 2017 году приобретут более 1 миллиона автомобилей.

Автомобильная промышленность рассматривается как крупнейший сектор экономики, после ненефтяного сектора Ирана, и на нее приходится почти 10 % Валового внутреннего продукта (ВВП) страны. На долю компаний «Iran Khodro» и «Saipa» приходится более 90 процентов общего объема внутреннего производства в Иране.

Автопроизводители Ирана ведут переговоры с «Honda», «Toyota» и «Mitsubishi» в надежде на передачу японских технологий. Ожидается, что гибридный внедорожник «Outlander» от «Mitsubishi Motors» достигнет иранских дорог уже осенью.

Переработанный «Outlander», который ограничивает использование обычного двигателя в пользу двойных электродвигателей, будет построен в Японии и отправлен в Иран, добавил он.

Компания IKCO, занимающая более половины доли рынка Ирана, является крупнейшим производителем автомобилей в этой стране.

Иран. Япония > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 августа 2017 > № 2293043


Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 30 августа 2017 > № 2291279

Металлурги предоставили скидку Toyota Motor впервые за 3,5 года

Toyota Motor Corp. достигла соглашения с японскими производителями стали, среди которых крупнейшая металлургическая компания страны Nippon Steel Sumitomo Metal Corp., о снижении цен на листовой металлопрокат отгруженный в период с апреля по сентябрь. Это первый такой случай за последние полтора года, отмечают в компании.

Результаты переговоров автогиганта с металлургами могут стать примером для других японских компаний и стать движущей силой для более широких ценовых подвижек, отмечают в Japan Times.

Ожидается, что снижение цен поможет автопроизводителям и другим производителям, которые используют стальной лист, включая судостроителей и производителей электроники, сократить расходы на материалы, но создаст дополнительные проблемы для заработка металлургических компаний.

По словам источников Japan Times, сталевары, по-видимому, согласились снизить цену стального листа на несколько тысяч иен за тонну на все поставки за предыдущие шесть месяцев, несмотря на первоначальное нежелание делать это из-за роста капиталовложений.

Согласно принятой в Японии практике, цены пересматриваются каждые шесть месяцев и ретроактивно применяются к соответствующему периоду. Ранее Toyota согласилась на первое повышение цен за три с половиной года в предыдущие шесть месяцев, поскольку цены на уголь поднялись из-за сокращения производства в Китае.

Япония > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 30 августа 2017 > № 2291279


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 30 августа 2017 > № 2291136

Президиум совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам обсудил проекты стратегий развития экспорта "пилотных" отраслей промышленности до 2025 года, сообщили РИА Новости в департаменте проектной деятельности правительства РФ.

"В соответствии с проектом стратегии экспорта авиационной промышленности в базовом сценарии планируется увеличить экспорт российской продукции авиа- и вертолетостроения в 2018 году в 2,9 раза по сравнению с 2016 годом, в 2020 году – в 5 раз, в 2025 году – в 8 раз. В базовом сценарии проектом стратегии предполагается привлекать клиентов за счет сервиса и долгосрочности присутствия на рынке, обеспечения ликвидности российской продукции на вторичных рынках", — отметили в департаменте.

Также планируется установить требования по уровню локализации продукции при закупках воздушных судов авиакомпаниями с госучастием и при кооперационных поставках в интересах программ самолето- и вертолетостроения. Эти меры будут содействовать встраиванию российских производителей комплектующих в глобальные цепочки крупнейших авиастроителей.

"В соответствии с проектом стратегии экспорта автомобильной промышленности в базовом сценарии планируется увеличить экспорт российской продукции до 4,9 миллиарда долларов, в том числе экспортировать около 240 тысяч автомобилей и автокомпонентов стоимостью 1,6 миллиарда долларов. В оптимистическом сценарии, при оптимальном сочетании всех факторов, объем экспорта в 2025 году может составить до 7,8 миллиарда долларов, в том числе 400 тысяч автомобилей и комплектов и автокомпонентов стоимостью 2,5 миллиарда долларов", — рассказали в департаменте.

Проект стратегии развития экспорта железнодорожного машиностроения предусматривает три сценария развития экспорта ж/д-продукции — базовый сценарий реализуется при сохранении действующего набора мер господдержки. В этом случае ожидается, что объём экспорта будет расти ежегодно на 14%, и составит в 2018 году 470 миллионов долларов, в 2019 году — 570 миллионов долларов, а к 2025 году может достичь 1,19 миллиарда долларов.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 30 августа 2017 > № 2291136


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291091

Контракт на закупку установочной партии новейших истребителей пятого поколения Су-57 Минобороны России планирует подписать в 2018 году, заявил журналистам 30 августа замминистра обороны Юрий Борисов на пресс-конференции по итогам форума «Армия-2017».

По словам Юрия Борисова, поставка истребителей пятого поколения по этому контракту должна начаться в 2019 году.

«Сегодня мы прорабатываем подписание контракта на поставку установочной партии этих истребителей в 2018 году с поставкой машин в 2019 году», — сообщил Юрий Борисов.

Замминистра обороны РФ уточнил, что пока опытные образцы истребителя ПАК ФА, которому недавно было присвоено обозначение Су-57, оснащаются так называемым «двигателем первого этапа». Этот двигатель, также известный как «изделие-117», производится серийно, однако основным двигателем Су-57 должен стать двигатель «второго этапа», разработка которого пока не завершена.

Двигатель «второго этапа» по своим характеристикам будет значительно превосходить «изделие-117» и полностью соответствовать проектному уровню двигателя истребителя пятого поколения.

Справка ИА REGNUM : многоцелевой истребитель Су-57, ранее обозначавшийся как проект ПАК ФА или Т-50, — российский сверхманевренный малозаметный самолет пятого поколения, разработанный ОКБ Сухого. Работы по созданию самолета начались в 2002 году.

Максимальная скорость Су-57 — 2 600 км/час, практический потолок — 20 километров. Дальность полета до 5 500 км. Ракеты и бомбы самолет будет нести во внутренних отсеках истребителя, что уменьшает его радиолокационную заметность

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291091


Германия. Франция. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291049

Официальный дебют обновлённого Renault Duster состоится 12 сентября во Франкфурте в рамках Международного автосалона, сообщает 30 августа румынская компания Dacia.

Renault Duster нового поколения получил светодиодные дневные ходовые огни, чёрную накладку на передних крыльях, разделённые на четыре секции задние фары, а также новые рейлинги и более рельефный капот. Более дорогие комплектации кроссовера оснастили 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Кроме того, автопроизводитель удлинил салон — лобовое стекло внедорожника вынесли на 100 мм вперёд. Кабина нового Duster стала более просторной для пассажиров, а багажник вырос в объёме.

Напомним, в России Renault Duster доступен с тремя вариантами двигателей: два бензиновых мотора объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 114 и 143 л. с. соответственно и 1,5-литровый турбированный дизельный, выдающий 109 л. с.

Автомобиль имеет три трансмиссии: пяти– и шестиступенчатая «механика» и четырёхступенчатую автоматическую коробку передач. Компания продаёт кроссовер как с передним, так и с полным приводом.

Как сообщало ИА REGNUM, Duster является самой продаваемой моделью Renault в России. В июле 2017 года компания продала 3171 экземпляров этого автомобиля, показав рост в 2%. При этом в июне 2017 года пресс-служба Renault сообщила о том, что компания намерена сконцентрироваться в России на продаже кроссоверов.

Германия. Франция. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291049


Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 30 августа 2017 > № 2289128

Новый Cayenne: осторожная реновация

В Германии официально представили новый Porsche Cayenne

Анатолий Караваев (Штутгарт)

Компания Porsche официально представила третье поколение своего главного бестселлера — кроссовера Cayenne. Автомобиль, как и ожидалось, внешне почти не отличается от предшественника. Зато в салоне обновлений оказалось гораздо больше. В России продажи кроссовера начнутся лишь в мае следующего года. Корреспондент «Газеты.Ru» в числе первых смог оценить новое лицо Cayenne.

За несколько дней до мировой премьеры третьего поколения, которая состоялась поздно вечером 29 августа на крыше здания музея Porsche в Штутгарте, студийные фотографии обновленного кроссовера опубликовало одно из британских автомобильных изданий. И несмотря на то, что публикация быстро была удалена, фото стали достоянием журналистов со всего мира. Это несколько девальвировало ожидания от мировой премьеры, которая и так была вынесена за скобки предстоящего Франкфуртского автосалона, одного из главных автомобильных событий года в мировом масштабе.

Тем не менее руководство Porsche постаралось превратить премьеру в настоящее шоу — по этому случаю даже была специально написана и исполнена музыкальная симфония, сопровождавшаяся созданной специально для этого мероприятия танцевальной постановкой. В торжественных речах руководства бренда всячески подчеркивалась огромная значимость модели для компании, а также глубина обновления автомобиля.

И действительно, выпустив 15 лет назад на рынок свой первый кроссовер, Porsche фактически открыла новую веху в истории компании. Огромные по меркам бренда продажи — более 760 тыс. машин с момента запуска — подняли финансовые показатели компании на новую высоту и, что называется, развернули «лицом к людям».

Вслед за Cayenne появились такие же «массовые» Panamera и Macan, что сделало Porsche доступным для сотен тысяч покупателей, которые раньше и мечтать не могли о покупке автомобиля этой марки.

Когда в торжественной обстановке на сцену выехал сам герой праздника, сразу стало понятно, что британцы ранее опубликовали настоящие фото.

Автомобиль на первый взгляд оказался как две капли воды похож на предшественника. Дизайнеры всячески подчеркивали, что автомобиль стал еще более подтянутым и спортивным, но ни о каких радикальных изменениях общего восприятия речь не идет.

И хотя девиз конструкторов, обнародованный главой Porsche Оливером Блюмом, был «Стать еще лучше, чем раньше», очевидно, что делать лучше, идя на радикальные изменения в облике, в компании не решились. Дизайнер Петер Варга говорил о желании «усилить характер» Cayenne, поэтому особое внимание было уделено мелким деталям кузова.

Спереди косметические отличия можно заметить, разве что поставив оба автомобиля рядом. Сзади разница видна лучше.

Так, чуть-чуть изменилась форма фар, которые стали немного похожи на первое поколение. Поворотники опустили, теперь они располагаются не над воздухозаборником, а чуть ниже, между его секциями.

Линия крыши стала более пологой, а задний фонарь, протянувшийся на всю ширину кузова, отсылает к новой Panamera и дальше, к 911. Словно оправдываясь, что изменений во внешнем облике немного и они пришлись в основном на заднюю часть, руководство Porsche пошутило, что именно эта часть автомобиля является самой важной, так как большинство автомобилистов на дороге видят именно ее.

Вообще, отсылки к легендарному купе у создателей нового Cayenne сквозили тут и там, хотя куда больше у нового автомобиля все же от Panamera. В интерьере, по признанию ответственных дизайнеров, главной целью было совместить два «мира» — цифровой и аналоговый.

Сочетать их, кажется, получилось. В центре приборного щитка аналоговый тахометр, который справа и слева обрамляют электронные 7-дюймовые дисплеи, как у Panamera. Огромный 12-дюймовый экран мультимедийной системы Porsche Communication Management, как уверяют создатели, работает быстро и максимально удобен. Показалось, что скорость отклика могла бы быть и повыше, но меню системы действительно удобно. Естественно, «начинка» системы соответствует всем самым последним требованиям в области коммуникации всего со всем и превращает автомобиль в настоящий офис.

У нового Cayenne оказалась механическая регулировка воздухозаборников, чему многие откровенно порадовались, были опасения, что и тут все будет как у Panamera, а значит, электронное и не слишком удобное.

Фирменные угловатые ручки в центральном тоннеле, первоклассные материалы обшивки — здесь действительно чувствуешь себя именно в кроссовере. Панель приборов в центральном тоннеле была немного переосмыслена — кнопок достаточно много, но их обилие не давит, и сформированы они удобно для восприятия. В салоне добавились новые цвета отделки, а вертикальные подголовники подчеркивают спортивный характер модели.

Среди множества новых опций есть и помощь водителю в пробке. Новый Cayenne можно припарковать в любом месте с помощью смартфона, в пробке автомобиль сам будет рулить и притормаживать, есть система защиты колесных дисков, система распознавания пешеходов, ночное видение и многое другое.

По замыслу создателей, новый Cayenne станет универсальной машиной, на которой можно ездить и в офис, и на бездорожье, и на гоночный трек. Что ж, в ходе испытаний автомобиль прошел более 4,4 млн километров в разных уголках планеты и с точки зрения бездорожья показал себя неплохо, причем испытатели специально давали автомобилю максимальные нагрузки на надежность, которые ни один владелец Porsche никогда не позволит.

Длина кроссовера выросла на 63 мм, а вот колесная база осталась без изменений. Зато значительно вырос объем багажника, сразу на 100 л, — теперь он вмещает 770 л при поднятых сиденьях.

При этом за счет почти полностью алюминиевого кузова вес автомобиля снизился на 65 кг. И это несмотря на то, что в базе автомобиль оснащен богаче предшественника.

Обновленный кроссовер оснастили в базе 19-дюймовыми колесами, причем впервые с разноразмерными шинами как у 911. Сзади они шире на 23 мм, что дает лучшую устойчивость и управляемость. Впрочем, в компании прямо говорят, что новый Cayenne — это «спорткар в своем сегменте». За дополнительную плату можно поставить 20- и 21-дюймовые колеса, которые оснащаются тормозными дисками с напылением из карбида вольфрама, что снижает износ и увеличивает коэффициент трения при нажатии на тормоз.

Новый Cayenne построен на «вольксвагеновской» платформе MLB Evo с 48-вольтовой вспомогательной электросетью, на ней же были разработаны Bentley Bentayga и Audi A4, A5, Q5 и Q7.

Что касается моторов, то в рамках презентации их было заявлено два, но, естественно, в дальнейшем силовых установок появится больше. Оба двигателя новые для Cayenne, но позаимствованы у новой Panamera. Базовая трехлитровая «шестерка» развивает мощность в 340 л.с., что на 40 «лошадей» больше, чем у нынешнего «базового» бензинового мотора объемом 3,6 л. Небольшая прибавка в мощности, тем не менее, позволила значительно сократить время разгона до 100 км/ч — аж на 1,5 с.

Второй движок для Cayenne S, также «шестерка», но турбированная объемом 2,9 л, выдает мощность уже в 440 «лошадей», что также несколько больше, чем у второго поколения. Оба мотора будут работать в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Tiptronic S. За полный привод отвечает система Porsche Traction Management, которая сама распределяет крутящий момент между колесами.

Ну и, наконец, главные вопросы, которые интересуют поклонников модели: когда и сколько? Ждать старта продаж в России придется аж до мая следующего года. Цену руководство российского офиса марки обещает назвать в январе, тогда же начнутся и предзаказы. Сейчас самый доступный Cayenne стоит 4,83 млн рублей. Очевидно, что с учетом новой, продвинутой «начинки» и моторов цена будет заметно выше.

Германия > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 30 августа 2017 > № 2289128


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288941

ОАК, ГСС и «Иркут» могут слиться в одно юрлицо

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и корпорация «Иркут» могут вскоре объединиться в одно юридическое лицо, сообщает «КоммерсантЪ» .

Эти изменения должны быть утверждены на заседании советов директоров ОАК, «Иркута» и ГСС 1 сентября 2017 г.

Обновленная структура будет совмещать функции корпоративного центра «единого операционного холдинга» и функции управления гражданскими программами ОАК. По данным источников, объединение проводится на базе гражданского дивизиона по причине сокращения гособоронзаказа. В этих условиях правительство делает ставку на развитие гражданского сегмента.

Кроме того, в ГСС сменится руководитель. Вместо Владислава Масалова, чьей работой недовольны министр промышленности и торговли Денис Мантуров и вице-премьер Дмитрий Рогозин, займет генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов.

Реорганизация скажется и на ряде проектов ОАК. Например, к 2022 г. «Иркут» фактически отойдет от реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве самолетов типа МС-21. Самолеты SSJ 100 станут частью семейства МС-21. Сейчас в ОАК и правительстве прорабатывается вопрос о создании нового самолета на базе SSJ 100 — на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80% и с учетом технических решений, применяемых в МС-21 (например, установка композитного крыла). Предполагаемое название — МС-21–100.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288941


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288937

Исследование российского парка легковых автомобилей показало, что на долю иномарок приходится 60% от общего количества «легковушек».

По состоянию на 1 июля 2017 г. самой популярной зарубежной моделью в России является Ford Focus (704,3 тыс. ед.). На втором месте находится Toyota Corolla с результатом 695,6 тыс. ед. На третью позицию рейтинга поднялся Hyundai Solaris – 637,7 тыс. зарегистрированных автомобилей. Замыкают первую пятерку Renault Logan (622,7 тыс. ед.) и KIA Rio (600,7 тыс. ед.).

В топ-10 иномарок на российском рынке также попадают Chevrolet Niva (564,9 тыс. ед.), Daewoo Nexia (421,9 тыс. ед.), Toyota Camry (383,5 тыс. ед.), Volkswagen Polo (378,5 тыс. ед.) и Volkswagen Passat (368,3 тыс. ед.).

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288937


Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582

Минский тракторный завод планирует открыть новый сервисный центр в Чувашии (Россия), сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель маркетинг-директора по коммерческой работе на рынках стран СНГ ОАО "МТЗ" Александр Казакевич.

Сегодня Минский тракторный завод посетила делегация из Чувашской Республики. "На встрече обсуждались планы по организации еще одного сервисного центра МТЗ в Чувашии и увеличению объема поставок", - отметил Александр Казакевич.

Белорусские тракторы поставляются на рынок Чувашии посредством ООО "Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ" в Татарстане, которое является эксклюзивным дистрибьютором завода на территории Приволжского и Уральского федеральных округов России. "Поставки тракторов в Чувашию значительно увеличились. С начала года поставили около 60 тракторов, до конца года планируется отгрузить еще около 100 единиц. МТЗ занимает ведущее место среди поставщиков тракторной техники в Чувашию", - рассказал Александр Казакевич.

В настоящее время МТЗ ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств. Завод разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы и запчасти к ним, организует на лицензионной основе их производство за рубежом, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса поставленных машин, проводит обучение по эксплуатации и техобслуживанию выпускаемой техники. Заказчикам предлагаются свыше 100 моделей тракторов в более чем 200 сборочных вариантах для любых климатических и эксплуатационных условий. Новые модели обладают широкими возможностями агрегатирования с сельхозмашинами различных производителей.

Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582


Россия. Китай > Авиапром, автопром > newizv.ru, 29 августа 2017 > № 2302514

Военный эксперт назвал самые востребованные российские вертолеты в Китае

Китай на сегодняшний день покупает практически всю линейку российских вертолетов, при этом оставаясь одним из крупнейших импортеров машин семейства Ми-8/17, отмечает главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов.

«Если смотреть на постсоветский период нашей страны, то именно Китай до сих пор остается одним из крупнейших импортеров наших вертолетов семейства Ми-8/17. Хотя сейчас закупки и не являются настолько крупными, как раньше, Пекин стабильно каждый год приобретает 2-3 таких вертолета. Китайцы остаются крупнейшим покупателем и наших тяжелых вертолетов Ми-26Т, а также их можно считать стартовым заказчиком вертолета «Ансат».

Помимо прочего Пекин ранее приобретал наши противолодочные вертолеты Ка-28 и Ка-32 для пожарных частей. Иными словами Китай закупает практически всю линейку наших вертолетов, за исключение боевых. Наши позиции на азиатском рынке выглядят неплохо. Более того, мы активно сейчас сотрудничаем по проекту совместного тяжелого вертолета, есть перспективы увеличения объемов сотрудничества», - объясняет ФБА «Экономика сегодня» эксперт.

Россия. Китай > Авиапром, автопром > newizv.ru, 29 августа 2017 > № 2302514


Украина > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 августа 2017 > № 2302232

Гройсман отреагировал на подорожание автогаза

Профильные министерства, Антимонопольный комитет Украины, Государственная фискальная служба Украины и силовые ведомства должны разобраться с повышением цен на сжиженный газ.

Об этом заявил сегодня премьер Владимир Гройсман в ходе межведомственного совещания. "Я хочу, чтобы службы, от кого это зависит, навели порядок на рынке автомобильного газа", – сказал он.

Резкое повышение цены на сжиженный газ имеет все признаки сговора, подчеркнул премьер. "Рынок лихорадит. Это диверсия против Украины. Мы должны защитить внутреннего потребителя – рядовых граждан", – заявил В.Гройсман.

Он поручил вышеуказанным ведомствам выяснить причины повышения цен на сжиженный газ, а также принять меры для снижения стоимости топлива до 15 сентября.

"Я предлагаю министру энергетики и угольной промышленности Игорю Насалику созвать межведомственную комиссию по топливу и наработать все решения по этому поводу. Вице-премьер-министру Владимиру Кистиону – порты, железная дорога, таможня – прошу проработать максимально быстрое прохождение всех процедур, включая перевалку и транспортировку топлива", – отметил премьер.

В.Гройсман поручил ГФСУ и правоохранителям проанализировать действия участников рынка автогаза, особенно недобросовестных трейдеров. "Также поручаю на уровне вице-премьер-министров за неделю провести совещание и внести комплексное предложение по урегулированию ситуации", – сказал он.

На совещании отметили, что, по информации ГФСУ, за 8 мес. импорт автогаза в Украину увеличился на 70 тыс. тонн и превысил 600 тыс. тонн. Вместе с тем сильно сократилось количество трейдеров, поставляющих сжиженный газ из России, откуда поступает больше всего в физических объемах.

"Это следствие монополии. Сейчас я требую от АМКУ более решительных действий, а еще прошу всю информацию – сколько было трейдеров, кто сегодня работает на рынке, каковы источники поставок топлива – и эту статистику я положу на стол президенту Украины", – сказал В.Гройсман.

Как сообщалось, цены на сжиженный газ на украинских автозаправочных станциях растут рекордными темпами и уже превысили стоимость автогаза в странах ЕС.

Украина > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 августа 2017 > № 2302232


Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291090

Компания Volkswagen отзывает в США 281 тыс. автомобилей, чтобы заменить неисправный топливный насос, 29 августа сообщает Agence France-Presse.

Немецкий автопроизводитель сообщил регулирующим органам США о том, что намерен отозвать ряд моделей, включая Volkswagen CC, Passat и Passat Wagon, произведённых в период с 2006 по 2016 год, из-за проблем с топливным насосом.

«Проблемы с электропитанием модуля управления топливным насосом может привести к сбою топливного насоса … Если топливный насос прекратит свою работу, то двигатель заглохнет. Это может увеличить риск автомобильной аварии», — говорится в заявлении главного управления США по обеспечению безопасности дорожного движения.

Представители Volkswagen заявили, что компании не известны случаи автомобильных аварий, случившихся по причине технической неисправности топливного насоса. В Volkswagen не сообщили сумму расходов, предназначенных для проведения отзывной кампании.

Напомним, компании Volkswagen придётся выплатить более $24,4 млрд для урегулирования юридических проблем, связанных с «дизельным скандалом».

Как выяснилось, компания Volkswagen устанавливала на свои автомобили специальное программное обеспечение для обхода требований экологического законодательства. На самом же деле уровень оксида азота в выхлопных газах автомобилей Volkswagen превышал допустимую норму в 30 раз.

Германия. США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291090


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291081

В России начались продажи седана Lada Vesta в самой дорогой комплектации Exclusive. Стоимость модели начинается от 763,4 тыс. рублей, сообщает 29 августа пресс-служба «АвтоВАЗа».

Lada Vesta Exclusive создана для самых требовательных клиентов. Основой эксклюзивного исполнения стала комплектация Luxe, дополненная пакетом Multimedia. В автомобиле предусмотрен климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией.

Седан имеет стремительный силуэт, подчеркнутый спойлером на крышке багажника. Другие отличительные черты — легкосплавные диски с контрастным черно-серебристым рисунком спиц, черные глянцевые вставки на центральной стойке и логотип Exclusive.

Комплектация имеет уникальную окраску «Карфаген» — бежевый металлик. Салон оформлен в двух вариантах расцветки, бежевом и черном, используюися такие материалы, как экокожа и алькантара.

Автомобиль приводит в движение 1,8-литровый 122-сильный мотор. Варианты трансмиссий — «механика» или автоматизированная механическая коробка передач. В первом случае стоимость новинки составит 763,4 тыс. рублей, во втором — в 788,4 тыс. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291081


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 29 августа 2017 > № 2289669

"АвтоВАЗ" объявил о начале продаж автомобиля Lada Vesta в комплектации Exclusive.

Машина в новой комплектации оснащена только одним двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы. Самая дешевая версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач будет стоить 763 400 рублей, еще на 25 тысяч дороже обойдется вариант с коробкой-"роботом".

Оснащение Lada Vesta Exclusive включает в себя центральный замок с дистанционным управлением, регулировку руля по высоте и вылету, подогрев передних сидений, дневные ходовые огни, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, две подушки безопасности, систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, систему курсовой устойчивости ESC, систему помощи при старте на подъеме и климат-контроль. Также имеются обогрев лобового стекла, камера заднего вида и мультимедийная система с навигацией.

Отличительные черты модели — цвет окраски "Карфаген" (бежевый металлик), разработанный специально для нее, 16-дюймовые легкосплавные диски с серебристо-черным рисунком спиц, хромированная насадка на выхлопную трубу, черные глянцевые вставки на центральной стойке и спойлер на крышке багажника. Отделка салона может быть выполнена из материалов черного или бежевого оттенков.

Среди аналогичных моделей-конкурентов выделяются немецкий Volkswagen Polo GT с минимальной стоимостью 824 900 рублей, а также корейские Hyundai Solaris, который обойдется покупателю не менее чем в 744 900 рублей, и Kia Rio, стоимость которого составляет как минимум 754 900 рублей.

По мнению главного редактора журнала "За рулем" Максима Кадакова, новая комплектация Lada Vesta, хотя и не вносит принципиальных изменений в конструкцию автомобиля, может заинтересовать тех покупателей, у которых не хватит денег на похожие комплектации Kia Rio или Hyundai Solaris. Кроме того, он отметил еще одно преимущество Lada Vesta: большая доступность сервисных услуг по сравнению с иномарками в ряде регионов России.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 29 августа 2017 > № 2289669


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288650

По действующим в нашей стране государственным программам стимулирования спроса за период с 1 января по 20 августа нынешнего года было реализовано 504,8 тыс. автомобилей. Как заявил глава ведомства Денис Мантуров, «фактически каждый второй автомобиль продается с помощью наших инструментов поддержки».

С июля перечень программ господдержки был расширен: в рамках льготного лизинга и кредитования заработали адресные субпрограммы, такие как «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Российский тягач», «Свое дело», «Российский фермер». В Минпромторге отмечают, что по ним с момента старта продано уже более 16 тыс. автомобилей. По новым программам господдержки планируется реализовать более 58 тыс. машин – на эти цели Правительством РФ выделены бюджетные ассигнования на сумму 3,75 млрд руб.

Всего до конца 2017 г. с учетом всех программ, стимулирующих развитие отрасли, должно быть обеспечено производство порядка 670 тыс. автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288650


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288620

ЧМЗ выиграл премию «Автокомпонент года»

Чусовской металлургический завод (ЧМЗ, Пермский край, входит в ОМК) стал победителем премии «Автокомпонент года», сообщает пресс-служба компании.

ЧМЗ второй год подряд признан лучшим в номинации «Лидер российского рынка авторессор». В прошлом году предприятие осуществило техническое перевооружение оборудования, были проведены инженерные, маркетинговые и предпродажные работы для вывода на рынок собственного бренда рессор для иномарок Springer. В рамках программы локализации достигнуты соглашения с мировыми лидерами автомобилестроения о поставке опытных партий рессорной продукции на конвейеры Вольво, Форд, BPW, Хёндэ Моторс.

«Бренд “Чусовская рессора” известен не только в России, но и за рубежом благодаря высокому качеству продукции, которое обеспечивает ЧМЗ. Завод развивается, осваивает новые востребованные виды рессор, регулярно обновляет оборудование, чтобы соответствовать самым жестким требованиям клиентов. В частности, ЧМЗ разработал собственный бренд рессор для иномарок Springer, который позволит компании расширить присутствие на рынке», - прокомментировал директор по маркетингу и стратегии ОМК Илья Коломеец.

Продукцию для автопрома ОМК представит осенью, на 23-й Международной промышленной выставке "Металл-Экспо", которая пройдет 14 - 17 ноября в Москве.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288620


Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 29 августа 2017 > № 2288546

Более полумиллиона единиц автотехники были проданы благодаря господдержке в 2017 году.

Минпромторг России подвел предварительные итоги реализации госпрограмм поддержки потребительского спроса на продукцию автомобилестроения в 2017 году.

По словам Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова, более полумиллиона единиц автотехники в России продано в рамках действующих мер поддержки.

Всего благодаря реализации программ стимулирования спроса с 1 января по 20 августа 2017 года было продано 504 808 автомобилей, то есть, фактически каждый второй автомобиль продается с помощью наших инструментов поддержки, сообщил глава Минпромторга России.

Он также отметил, что этот год стал пилотным для новых форм поддержки автопрома – заработали программы «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Российский тягач», «Российский фермер», «Свое дело».

«При этом, и льготные кредиты, и программа обновления парка, и лизинг остались в нашем арсенале и по-прежнему очень популярны, - уточнил Денис Мантуров, - Заработавшие в июле новые специальные программы внесли свой вклад в копилку продаж. Совокупный эффект от этих пяти программ составил более 16 тысяч проданных автомобилей с момента их запуска. Считаю, что это очень хороший старт».

Россия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 29 августа 2017 > № 2288546


Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982

Израиль не будет поставлять беспилотники в Азербайджан?

Израильская оборонная компания Aeronautics опубликовала биржевое коммюнике, согласно которому отдел по контролю над экспортом в министерстве обороны временно заблокировал сделку по поставке важному клиенту партии БПЛА Orbitier K1 на сумму 20 миллионов долларов.

Как передает AZE.az со ссылкой на NEWSru.co.il, в коммюнике сообщается, что поставки должны быть осуществлены в 2017 – 2018 годах. В 2016 году закупки данного клиента составляли 20% дохода компании, а в 2015 году – 18%.

Компания не называет клиента, указывая в то же время, что речь идет о стране с кредитным рейтингом Ba по версии компании Moody’s, с которой у Израиля существуют тесные экономические связи, сообщает Bizportal. Кроме того, в этой же стране расположен завод, производящий запчасти для БПЛА по лицензии Aeronautics.

Издание отмечает, что среди клиентов Aeronautics только две страны – Сербия и Азербайджан – имеют кредитный рейтинг Ba, и из них только у Азербайджана имеется завод Aeronautics. В то же время напрямую Азербайджан в коммюнике компании не указан.

Редакция издания обратилась за комментариями к данной информации в министерство обороны Израиля. На момент публикации сообщения ответ еще получен не был.

Напомним, что несколько недель назад газета “Маарив а-Шавуа” писала, что министерство обороны Израиля проводит проверку информации о том, что операторы израильской компании Aeronautics Defense Systems отказались демонстрировать возможности новой беспилотной техники, поставляемой Азербайджану, на армянских целях.

Азербайджан. Израиль > Армия, полиция. Авиапром, автопром > aze.az, 29 августа 2017 > № 2287982


Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 августа 2017 > № 2287789

Потребительский спрос на легковые автомобили остается низким

В этом году в Казахстане было продано всего 18 тысяч машин

Продажи легковых автомобилей в Казахстане остаются слабыми — за 1-е полугодие текущего года на внутреннем рынке было приобретено 18,2 тыс. автомобилей. Это выше объема продаж в прошлом году, когда за январь-июнь было продано всего 7,5 тыс. легковых авто, однако гораздо ниже объемов 2013 или 2014 годов. Такие данные приводит finprom.kz.

Напомним, что за первые 6 месяцев 2014 года в Казахстане было продано порядка 106,9 тыс. таких транспортных средств, или почти в 6 раз больше, чем в этом году.

Почти двукратный рост цен по сравнению с уровнем 2014 года и снижение реальных доходов казахстанцев снижают спрос на легковые автомобили. На эту ситуацию реагируют как поставщики импортной продукции, так и местные производители.

За январь-июнь 2017 года в РК было ввезено 11,8 тыс. легковых авто — это на 8,6% больше объемов годом ранее. Однако по сравнению с показателями за аналогичный период 2014 года объем импорта сократился в 7,6 раза.

Хорошо активизировались в этом году отечественные производители, за 6 месяцев текущего года они выпустили 7,8 тыс. автомобилей. Это в 5,3 раза больше уровня за январь-июнь 2016 года. Однако по сравнению с 2014 годом ситуация с производством выглядит хуже — тогда было выпущено в 2,3 раза больше (17,7 тыс. ед.)

Определенное давление на рост спроса оказывает и уровень насыщения — в настоящий момент в РК зарегистрировано рекордное количество легковых авто (3 923,8 тыс. ед.), или 10 машин на 46 граждан РК. Два года назад на 10 машин приходилось по 52 человека.

Придать новый импульс продажам на рынке легковых автомобилей предполагается с помощью рестарта Программы по выкупу старых автомобилей для утилизации, анонсированного на прошлой неделе*.

По информации Оператора РОП, министерство энергетики РК согласовало дополнительную квоту на продолжение программы. До конца 2017 года пункты сбора примут за денежную компенсацию 12 тыс. вышедших из эксплуатации транспортных средств.

При этом условия остаются прежними, ВЭТС оценивается по двум категориям: за автомобили полной комплектации — 150 тыс. тенге и за транспортное средство неполной комплектации — 48 тыс. тенге.

Казахстан > Авиапром, автопром > kapital.kz, 29 августа 2017 > № 2287789


США. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 августа 2017 > № 2314562

Маск подвел итоги конкурса на создание поезда для Hyperloop

Анастасия Ляликова

Руководитель отдела новостей Forbes.ru

Победители представили проект поезда, который может двигаться со скоростью больше 300 км/ч, однако амбиции миллиардера этим не ограничиваются — теоретически она может достигать 1 200 км/ч

Спустя несколько дней после того, как Boring Co. получила одобрение на строительство двухмильного испытательного тоннеля под ракетной фабрикой SpaceX, и через месяц после того, как Илон Маск (№80 в глобальном рейтинге Forbes, состояние $13,9 млрд) получил «устное» разрешение властей на строительство подземного тоннеля Hyperloop по маршруту Нью-Йорк — Вашингтон, миллиардер объявил конкурс на проектирование поезда для Hyperloop.

В конкурсе приняли участие более 600 студентов-инженеров из 24 университетов по всему миру. Амбициозные команды соревновались в том, какая из них сможет добиться максимальной скорости при запуске прототипов транспортного сердства в 1,25-километровой трубе, постороенной около завода SpaceX в Калифорнии. Аналогичный конкурс состоялся в январе.

Победителем стала команда WARR Hyperloop из Мюнхенского технического университета, чей поезд двигался со скоростью 327 км/ч, сообщает Forbes. Этот показатель более чем в три раза превышал результат Paradigm Hyperloop, команда Канады и США, которой удалось разогнать аппарат до 102 км/ч.

Результаты конкурса, пишет Forbes, необыкновенно обрадовали Маска. «Вы нуждаетесь в этих вещах — и это нас вдохновляет. А иначе еще в чем смысл жизни?», — заявил он.

Первоначальная концепция Hyperloop появилась в 2013 году, она подразумевает создание транспортной системы из труб с крайне низким аэродинамическим давлением, по которой будут передвигаться грузопассажирские капсулы. Внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически сможет достигать 1 200 км в час, что намного быстрее срокости передвижения любого высокоскоростного железнодорожного транспорта, но при этом значительно дешевле.

При это сам Маск заявлял, что реализацией проекта заниматься не намерен, но надеется, что это сделает кто-либо еще. Сейчас над этим работают три компании в Лос-Анджелесе, в том числе Hyperloop One. В состав акционеров компании входит Зиявудин Магомедов F 63. Как он сам говорил в беседе с Forbes, его цель — реализация технологии Hyperloop в России. Сегодня, 28 августа, президент технологического отдела Hyperloop One Джош Гайгел заявил, что Россия может стать первой страной, где появится разрабатываемый предприятием сверхскоростной поезд.

В июле 2017 года Маск сообщил, что получил «устное» одобрение правительства на продолжение строительства скоростной транзитной линии, соединяющей Нью-Йорк, Филадельфию, Балтимор и Вашингтон. По словам бизнесмена, когда проект будет закончен, поездка из Нью-Йорка в Лос-Анджелес будет занимать 29 минут.

На конференции TED в этом году Маск сообщил, как Boring Co. сосредоточится на строительстве туннелей, которые будут проходить под основными городскими районами, для легковых автомобилей, которые в свою очередь будут доставляться с уровня улиц на специальных лифтах.

Независимо от того, создает ли Маск свою собственную компанию Hyperloop или, возможно, объединbт ее с Boring Co., он уже привлек к совему проекту внимание молодых энтузистов, мечтающих создать новый способ передвижения. Третий конкурс инженеров Hyperloop состоится в начале следующего года.

США. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 28 августа 2017 > № 2314562


Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307562

Новый двигатель производства Минского моторного завода с улучшенными техническими характеристиками успешно протестирован на уборочной, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ОАО "Управляющая компания холдинга "Минский моторный завод".

Новый двигатель модели Д-262S2-184 спроектирован и изготовлен для комбайна производства ОАО "Гомсельмаш". Достигнуто сочетание таких показателей, как мощность мотора в 330 лошадиных сил при частоте вращения 2 тыс. оборотов в минуту с максимальным крутящим моментом 1 320 Нм. Расход топлива составляет 210 г/кВт.ч, а относительный расход масла на угар - 0,2% от расхода топлива. "Эти показатели являются одними из лучших в сравнении с однотипными двигателями ряда других производителей", - отметили в пресс-службе.

Помимо прочего двигатель Минского моторного завода укомплектован электронной системой топливоподачи Common Rail фирмы Bosh. "Система позволяет осуществлять регулировку параметров топливоподачи в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов, обеспечивая требуемые экологические и экономические показатели, а также диагностику двигателя. Минимальный расход топлива, высокие технико-экономические показатели, полное соответствие европейским стандартам - все эти усовершенствованные параметры позволяют мотору ММЗ выгодно конкурировать с лучшими мировыми аналогами", - пояснили в пресс-службе.

Первые десять экспериментальных двигателей собраны по поручению Президента Беларуси Александра Лукашенко, данному при посещении Минского моторного завода в мае 2016 года. Опытная партия была установлена на комбайны модели КЗС-1218 производства "Гомсельмаш". Сегодня техника успешно проходит испытания в работе на полях Витебской области.

Комбайн модели КЗС-1218, укомплектованный двигателем, в котором произведены доработки по результатам эксплуатации опытной партии, передан дочернему сельскохозяйственному филиалу Минского моторного завода "Дягили" (Мядельский район Минской области) накануне уборочной кампании нынешнего года. По информации ММЗ, комбайн является одним из лидеров жатвы в Мядельском районе и расходует 16 л топлива на гектар. Аналогичный комбайн, укомплектованный двигателем другого производителя, расходует на 13% топлива больше на такой же площади. Модернизированная масляная система позволяет увеличить межсервисный интервал технического обслуживания почти в 3 раза. Все это существенно влияет на уменьшение себестоимости конечного продукта - зерна. "Эти данные свидетельствуют о высоком качестве нового двигателя, характеристики которого позволяют впредь обеспечивать большую производительность и высокую надежность техники", - добавили в пресс-службе.

Специалисты конструкторского бюро Минского моторного завода следят за эксплуатационными испытаниями, собирают и анализируют информацию для последующей разработки и внедрения лучших показателей. Это поможет улучшать технические характеристики образцов при производстве сельхозтехники.

ОАО "Управляющая компания холдинга "Минский моторный завод" - крупнейшее предприятие Беларуси, а также ведущий производитель современных дизельных двигателей среди стран СНГ.

Белоруссия > Авиапром, автопром > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307562


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556

Евразийский банк развития (ЕАБР) окажет поддержку российскому рынку экспорта угля, предоставив ПАО "ТрансФин-М" инвестиционный кредит на цели закупки карьерных самосвалов БелАЗ. Такая информация размещена на сайте ЕАБР, сообщает БЕЛТА.

Кредит в размере $91 млн будет предоставлен в рублевом эквиваленте сроком на 6 лет. В результате реализации проекта "ТрансФин-М" получит возможность оказывать логистические услуги полного цикла по добыче и транспортировке угля от разреза до железнодорожной станции, что позволит снизить издержки держателей лицензий угольных разрезов за счет оптимизации использования парка техники.

На текущий момент подрядный рынок находится в стадии становления: число подрядчиков, выполняющих полный комплекс работ на двух и более разрезах, минимально по причине высоких барьеров входа на рынок. "Среди таких барьеров - экспертиза компании и ее вес в отрасли, а также объем необходимых инвестиций. С помощью лизинговой компании владелец лицензии сможет сократить затраты за счет получения услуг под ключ - "от карьера до порта", - отметил генеральный директор "ТрансФин-М" Дмитрий Зотов. - В 2016-2017 годах "ТрансФин-М" приобрела технику белорусского производства на общую сумму более 6 млрд российских рублей". В планах компании на 2017-2018 годы продолжение закупок техники производства БелАЗ для развития направления по лизингу спецтехники для компаний угледобывающей отрасли.

"Реализация проекта позволит удовлетворить растущий экспортный спрос на российский уголь, одновременно контролируя логистические издержки. У проекта есть интеграционный эффект - предполагается закупка карьерных самосвалов БелАЗ, что будет способствовать развитию интеграционных процессов на территории Евразийского экономического союза и укреплению экономических связей между субъектами стран - участниц ЕАБР", - прокомментировал председатель правления ЕАБР Дмитрий Панкин.

Евразийский банк развития (ЕАБР) является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года с целью содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР составляет $7 млрд. Государствами - участниками банка являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556


США. ДФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 28 августа 2017 > № 2294629

НА 3 МЕСЯЦА МОГУТ ОСТАНОВИТЬ РАБОТУ CAT ВОСТОЧНАЯ ТЕХНИКА ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПРИРОДЫ НА КОЛЫМЕ

До 250 тысяч рублей штрафа или приостановление деятельности на 3 месяца могут получить дилеры Caterpillar в Магадане ООО "Восточная техника" за загрязнение окружающей среды. В ходе совместной проверки природоохранной прокуратуры и средств массовой информации на несанкционированной свалке обнаружили производственные отходы, которые могут принадлежать крупной компании. Теперь надзорное ведомство выяснит, кому принадлежит мусор, кто устроил помойку на природе и что грозит нарушителям, сообщает ИА MagadanMedia.

Читатели информационного агентства обратились в редакцию по поводу свалки в районе улицы Речной. По словам жителя Магадана Сергея Владимировича, среди строительного мусора много вещей, коробок и бумаг с логотипом "CAT", а также документы ООО "Восточная техника".

Корреспонденты ИА MagadanMedia совместно с и.о. магаданского природоохранного прокурора Ириной Федоровой отправились на территорию несанкционированной свалки. Там мы обнаружили представителей строительной компании города, которые собирали отходы – коробки, бумагу, деревянные поддоны с места загрязнения. По словам агента компании, этот материал им необходим для частных нужд, и к ООО "Восточная техника" они отношения не имеют.

На месте свалки все же удалось найти отходы, на которых прописаны "CAT" и "Восточная техника". Однако, утверждать, что несанкционированная помойка – дело рук именно этой компании, пока нельзя.

"Вполне возможно, что здесь осуществлялся сброс отходов "Восточной техники", поскольку мы видим здесь документы этой компании. Возможно у "Восточной техники" есть договорные отношения с неким утилизирующим предприятием, которое ответственно за эту свалку. В любом случае, виновного мы установим.

В данном случае, это нарушение по статье 8.2 КОАП РФ – несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства. При установлении размещения мусора на несанкционированной свалке компания может понести ответственность в размере от 100 до 250 тысяч рублей или административное приостановление на срок до 90 дней.

Кроме того, "Восточная техника" на учете в реестре оплаты за негативное воздействие на окружающую среду не стоит, также не состоят объекты компании в реестре Росприроднадзора. За это противодействие по статье 8.46 КОАП для юридических лиц грозит наложение административного штрафа в размере от 30 до 100 тысяч рублей.

Еще необходимо узнать, кто собственник данного участка. На нем тоже лежит ответственность за несанкционированную свалку. Скорее всего, раз это дачный участок, мы будет обращаться в САТЭК", – рассказала и.о. магаданского природоохранного прокурора Ирина Федорова.

Теперь в природоохранной прокуратуре выяснят кому принадлежит мусор, кто устроил помойку на природе, кто собственник данного участка и что грозит нарушителям. Мы будем держать читателей в курсе развивающихся событий.

США. ДФО > Экология. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 28 августа 2017 > № 2294629


Иран. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 28 августа 2017 > № 2293057

Иранская аиакомпании "Kish Air" получит 6 новых пассажирских самолетов "Airbus" до марта

Управляющий директор иранской авиакомпании "Kish Air" объявил, что полдюжины новых пассажирских самолетов "Airbus" присоединятся к воздушному флоту его авиакомпании в нынешнем 1396 иранском календарном году (до 20 марта 2018), сообщает Fars News.

"В течение следующих месяцев к флоту "Kish Air" добавится в сумме шесть самолетов "Airbus", - рассказал Мохаммад Таки Джадиди.

Джадиди, также отметил, что по соглашению с американской компанией "Boeing" в следующем году поступят 10 пассажирских самолетов.

"Kish Air" принадлежит Свободной экономической зоне Киш, и в настоящее время имеет 14 самолетов, в том числе 2 самолета "Airbus-320", 2 "Airbus-321", семь "MD" и 3 самолета "Fokker-100".

Иран. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 28 августа 2017 > № 2293057


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289820

Smart покажет во Франкфурте автомобиль будущего

Компания выпустила тизер своей новой концепции

Компания Smart, являющаяся подразделением Daimler, выпустила тизерное изображение нового субкомпактного концепт-кара, этот автомобиль будет показан на автосалоне во Франкфурте, рендер был размещен 27 августа на официальной странице компании в Instagram.

Представители Smart пояснили, что новая модель является первым воплощением концепции CASE (connected, autonomous, shared, and electric).

Согласно выложенной информации, компания намерена представить автомобиль будущего, который будет реальным воплощением индивидуального городского транспорта, обладающего высокой степенью гибкости.

Издание LeftLane News считает, что дизайн автомобиля является развитием концепции дизайна модели Fortwo, которую компания выпускает с 1998 года. Однако автор заметки отмечает, что на данный момент рано делать какие-то окончательные выводы.

Самой поразительной частью автомобиля является большой дисплей, расположенный в его задней части. На выложенной Smart фотографии на этом дисплее отображается короткое сообщение «On my way». Компания пока не сообщает подробности, но известно, что автомобиль будет полностью электрическим и полностью автономным.

Напомним, компания Smart была основана в 1994 году, её штаб-квартира располагается в немецком городе Бёблинген. Впервые субкомпактный автомобиль Smart был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 году.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289820


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289815

Бэтмобиль из Toyota Camry: На дорогах США поймали необычную машину

Пользователи сети оценили усилия автовладельца

На дорогах США фотографы запечатлели автомобиль Toyota Camry, стилизованный под бэтмобиль, фотографию необычного транспортного средства разместил у себя 27 августа портал Carscoops.

Издание задается вопросом по поводу того, каким образом владелец этой машины получил разрешение использовать её на дорогах общего пользования.

Автор заметки напоминает, что сама по себе версия Toyota Camry XV20, выпускавшаяся с 1996 по 2002 год, является крайне скучным автомобилем, который явно был создан не для того, чтобы привлекать внимание.

Однако владелец этой машины не стал впадать в уныние по этому поводу и превратил седан в «совершенно сумасшедший Бэтмобиль». Именно такие эпитеты использовали пользователи форума Reddit. Для придания машине внешности бэтмобиля владелец использовал металлические и пластиковые детали, затем он покрасил их в черный матовый цвет.

На задней части машины установлены фальшивые реактивные двигатели, на передних крыльях — муляжи пулеметов. Издание предполагает, что благодаря этим и другим частям аэродинамические свойства машины должны быть просто ужасны.

Напомним, бэтмобиль — транспортное средство, используемое Бэтменом в комиксах и фильмах, созданных по одноименно вселенной DC. Стоит отметить, что многие машины, участвовавшие в съемках фильмов, были также созданы на базе серийных автомобилей.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289815


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289812

Toyota готовится представить новую линейку спортивных автомобилей

Презентация новых машин запланирована на сентябрь 2017 года

Toyota Motor Corp. намерена представить в сентябре 2017 года новую линейку спортивных автомобилей, которая может стать аналогом серии F от Lexus, об этом 27 августа сообщило Automotive News.

Издание пишет, что на данный момент не ясно, будут ли эти автомобили представлены за пределами Японии. Представитель компании, озвучивший информацию о премьере, отказался сообщить какие-либо подробности.

Новая спортивная линейка должна появиться на фоне желания Toyota несколько сменить имидж, компания хочет предложить покупателям автомобили, которые можно будет назвать желанными и вызывающими интерес, а не только надежными и практичными.

Автор заметки отмечает, что появление новой линейки спортивных авто будет предшествовать премьере новой версии Toyota Supra. Эта машина является самым известным спортивным автомобилем марки.

Как ранее сообщалось, премьера Supra может состояться в 2019 году. 23 августа портал Motor Authority со ссылкой на информацию форума IH8Mud сообщил, что автомобиль все-таки получит ручную коробку передач, вопреки ранее озвученной информации, что спорткар будет выпускаться только с АКПП.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289812


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter